Problemas de Tablero
Problemas destacados
Se enciende el tablero una luz en forma de rayo 
Solucionado
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 79000 kms
No acelera mas de 20 o 30km, no cortan 2 bujías pero ya invertí las bobinas y si funcionan, peo sigue prendido la luz en el tablero. Cual podría ser el problema?
ComentarTemperatura en la aguja del tablero. Solucionado
Dodge Caliber 2007 135 kms
Hola tengo una caliber 2007, le están cambiando el motor porque se daño, mi duda es la siguiente; ¿que temperatura debe marcar como normal en el tablero? es correcto que en circulación suba a la mitad, entre el ventilador y permanezca siempre en medio. Gracias de Coahuila.
4 casos
Si no se ha cambiado el sensor de temperatura original debe encender el ventilador a 1/4 del marcador. Revisa los termostatos se pudieron haber quedado cerrados y ocasiono el calentamiento.
Mejor respuesta (según jmar)
Hola Ricardo Gracias por la respuesta Cuántos grados de temperatura representa un cuarto. Disculpa mi ignorancia gracias
Es normal que el medidor de temperatura. Vaya siempre a la mitad. Tengo un caliber 2007
Todo depende del rango del sensor de temperatura porque es el que activa el ventilador.
Tengo un caliber 2007 q lo compré y se activó el check lo hice escanear y me dijo fallas del termostato lo revisé y no lo tenía y lo puse y lo hice Borrar el check lo q quisiera saber es a cuantos grados se activa los ventiladores porque el mío se activa a los 102 grados y baja a los 96 eso es normal a cuantos grados trabaja su temperatura por favor gracias
Esta bien los grados q trabaja la temperatura de mi auto muchas gracias
Tengo un caliber 2007 motor 1.8 no marca la temperatura me podrias decir cual es el sensor que marca la temperatura y donde esta montado
Hola, no es normal que un dodge caliber trabaje en 96 grados pues el termostato indica que es a 77 grados, además con esa temperatura los conductos del refrigerante se endurecen y no es normal.
Mi dodge caliber 2008 trabajaba en 96 grados y tuve que reparar la culata y cambiar el termostato
Mi dodge caliber 2008 trabajaba en 96 grados y tuve que reparar la culata y cambiar el termostato
1
Ali morales de Venezuela hace 4 años
Tengo un caliber 2011 le sube la aguja de temperatura 2 rayitas después de la mitad usa refrigerante Mopar termostatos nuevos valvula de temperatura original mopar y los electro funcionan necesito ayuda que debo hacer?no hay fuga por ningin lado y el nivel de refrijerante se mantiene
Hola, te respondieron? A mi me pasa lo mismo, y en subida la temperatura aumenta. No encuentro la solución.
Hola buenas tardes mi caliber marca 65 grados cuando la prendo es normal q suba a 75 en funcionamiento
La solución al problema de recalentamiento, fue el remplazo del radiador por uno nuevo. Hace más de 1 año y más nunca presentó la falla de recalentamiento en subidas.
oscar hernandez de México hace 2 años
Hola buenas tardes mi pregunta es la aguja de la temperatura siempre llega a la mitad aun con los ventiladores funcionando no tira anticongelante y no le falta aceite ni nada esto es normal o tendria que estar o maracar menos temperatura gracias por sus comentarios
Hola buenas tardes mi Caliber 2008 no funciona el aire y la temperatura siempre llega a la mitad y no activa los electros que debo hacer para que mejore gracias
Hola! lo primero que debes hacer respecto al A/C es revisar los fusibles y relevadores o (relay) para asegurarte de que el A/C no tenga algún daño mayor, como por ej. : el Compresor o falta de gas.
Lo siguiente es revisar los conectores de los electro ventiladores, se sulfatan y deterioran con el tiempo, si luego de hacer esas revisiones no encuentras nada anormal, lo recomendable es visitar un tecnico que te revise el A/C.
Exitos!
Lo siguiente es revisar los conectores de los electro ventiladores, se sulfatan y deterioran con el tiempo, si luego de hacer esas revisiones no encuentras nada anormal, lo recomendable es visitar un tecnico que te revise el A/C.
Exitos!
ComentarPrende y apaga luz bateria en tablero Solucionado
Dodge Caliber 2007 sxt 110000 kms
En ocasiones usando el auto prende en el tablero el simbolo de bateria, si lo apago y vuelvo a prender se le quita, escaneando no sale ningun sintoma, en tiempo de calor es. Continuo o al manejarlo por varias horas!! La bateria es nueva, Que puede ser??? Grs
7 casos
Hola amigo. Saludos, Tenía este problema con mi caliber y me hicieron cambiar alternador, comprar bateria nueva y aun seguia el problema. Apaga la camioneta y la prendia y se le apagaba la luz, pero al rato se le volvía a prender y descargaba la bateria a los dias ya que no estaba enviando el alternador. Este problema radica en la computadora hermano o modulo pcm ( como quieran llamarlo), son unos integrados que se dañan por diferentes motivos ( problema electrico, mal instalacion de hid o luces hid dañadas, etc) llevala a un especialista de computadoras para que te resuelva ese problema, ya que con scanner jamas te saldrá nada. Saludos
Que tal me trajeron un vehículo con el mismo problema pero en mi caso era el arnés de alternador ala computadora estaba el cableado descarapelado y se tocaban cuando el cliente pasaba por un bordo o un terreno feo y estos se tocaba y hacía corto y la computadora marcaba batería. El alternador está bien
La batería también
Y poleas también. Era el cable de arnés , si la falla persiste es la computadora
La batería también
Y poleas también. Era el cable de arnés , si la falla persiste es la computadora
Me ocurre el mismo problema con mi caliber 2011 y la bateria es nueva.
Mejor respuesta (según Alex Muro)
Que tal, ya lo resolví, al alternador le cambie los cepillos($240) y la polea($350) que lleva un clutch y ya no volvió a prender foco!!
Hola buenas, tardes mi caliber no da marcha a pesar de que la bateria es nueva, cuando lo vio el mecánico lo puso directo en la terminal positiva y en los fusibles 27 y 28 de alimentación modulo CNTRL protec ocupante y alimentación CNTRL protecc. Ocupante / mod. CLASIC OCUPANTE y sólo así arranca me podrían decir cuál es la falla, gracias
ComentarMi caliber prende con un rayo rojo en el tablero y no pasa de 2000 rpm Solucionado
Dodge Caliber 2007 SE 200000 kms
El carro quedo así después de una reparación del motor donde también se le cambio la caja y ya le limpie el cuerpo de aceleración,yo creo que puede ser el sensor del cigueñal.
Es un caliber automático se, agradezco su ayuda
Es un caliber automático se, agradezco su ayuda
4 casos
El rayo rojo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion , puede ser que al limpiarlo se le movio la mariposa de aceleracion y se desprogramo. Entra a you tuve hay videos al respecto.
Pana no creo que sea el problema ya que probe con otro cuerpo de aceleracion y seguia presentando el mismo problema, el rayo rojo solo prende despues de andar un rato que es cuando empieza la falla de no pasar de 2000 rpm
Ruben.me paso algo similar pero la mia es town&county no pasaba de 2000rpm temblaba no avanzaba a mas de 20km parpadeaba el famoso rayito y luz derrape. Y fui con un amigo y me dijo que chekara la computadora y efectiva mente. Fue que le habia entrado agua e hizo corto y fundio pista del circuito de tp...ese fue mi caso checalo no pierdes nada con hacerlo
Mejor respuesta (según ruben)
No gracias, ya lo solucione era el sensor del cigueñal.
Disculpa Rubén y cómo lo corroboraste? Scaneaste el carro? A mi se me está presentando exactamente el problema de Josheluis con la diferencia que cuando quito la batería, se resetean las luces y funciona bien el carro hasta que un tiempo luego se presenta la falla otra vez, su fuera computador funcionaría mal todo el tiempo, cómo determinaron lo del sensor del cigüeñal?
Disculpa yo tengo el mismo problema, como supiste que ese era el problema?
La falla era permanente o solo en las mañanas el mio solo en las mañanas lo hace le tengo que me ter la llave 3 o 4 veces para que funcione estable
ComentarEsp bas encendido en el tablero Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 puertas full motor 137000 kms
Esp bas encendido en el tablero
8 casos
Mejor respuesta (según carlos)
Revisa los sensores del abs de las ruedas ,alguno esta falseando o esta dañado.
Amigo ricardo hace un mes mi caliber se me recalento, pues mande a aplanar solo la camara, el bloque nunca lo bajaron. El deposito de refrigerante burbujea de forma muy rapida, y por la tapa del radiador consume un poco el agua, aun no he cambiado la tapa y el embase lo tengo con agua. Sera esa una de las causas?? El escape cuando prendo el carro desprende un poquito de agua pero luego se le quita y no vota humo blanco. Esperando de ante mano una ayuda a mi problema... gracias
Hay que cambiarle el agua y la tapa del radiador , lleva anticongelante rojo ,despues purga bien el sistema para eliminar el aire
Muchas graias amigo ricardo mañana estare haciendo esos cambios
La temperatura sube solo un poquito mas de la mitad pero baja rapido. Y la luz de servicio del motor prende intermitentemente. Luego que lo dejo enfriar y le quito la tapa del radiador le falta agua. Pero en el deposito sube su limite normal. Pudiera ser aire en el sistema??
Otra de las causas es que una ves que apago el carro tengo que esperar que enfrie para que pueda encerder, de lo contrario no prende.
Muchas gracias amigo ricardo, manana estare haciendo esos cambios
Hola ke tal yo tengo un caliber 2007 automatico y me prendio un sensor de un herraje con el. Signo de temperatura !! Y esoo solo sucede cuado voy a mas de 120 km
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes ojala pueda alguien ayudarme mi problema es el siguiente mi caliber 2007 quemo un electro ventilador el cual fue ya remplazado,y ahora cuando arranca el electro ventilador empieza a encender una luz que según leí tiene que ver con el calentamiento de aceite de la caja y el carro se pone muy pesado me dijeron que era la fusilera, la cambie y sigue la falla ,revisaron ramal del motor y aparentemente esta bien que opinan, que podría estar pasando?
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Rodalan baldia de México hace 2 años
Buenas noches yo tengo un Caliber 2008 y me pasa qué jala bien y de repente se prende el asp bas y nomás revoluciona a 2000 revoluciones y ya no avanza lo apago y a los 5 minutos ya funciona bien que podría ser
ComentarMe sale un rayo en el tablero y no enciende Solucionado
Dodge Caliber 2007 STX 70000 kms
Buenas a todos. Miren el problema que cuenta mi camioneta es que le sale un simbolo de un rayo rojo en el tablero. Se mando a mantenimiento y borraron los codigos que tenia funciono por unos dias y despues ya no quiso nada. A estado asi por 1 mes apenas hoy quise prenderla y si encendio pero en el tablero ya no sale ningun simbolo, despues quise apagarla y encenderla de nuevo y ya no quiso y salio el simbolo del rayo.
5 casos
El cuerpo de aceleracion debe de estar sucio o defectuoso
Hola disculpa por responder tarde. Antes de ir que la revisaran de nuevo, le movi unos cables que conectan con el cuerpo de aceleracion despues la encendi y funciono. Hoy fui con el electrico para revisarla, y me dijo que el cuerpo de aceleracion no podia hacer que seria mas el motor de arranque. Luego se presento la falla y le comentamos sobre el movimiento a los cables que le hicimos para que funcionara. El lo reviso y estuvo de acuerdo que al moverle los cables que conectan el cuerpo era donde se presentaba la falla.
Beto r galicia de México hace 7 años
Actualmente tengo el mismo problema y es la segunda vez que me pasa, esto es por el cuerpo de aceleración, la primera vez (un año y medio aprox) se lo cambie ya que estos internamente tienen unos engranes y por usó se barren; te puedes dar cuenta al mover el papalote ya que este llega a tener un leve juego... Esta vez vuelve la falla, le retire el cuerpo de aceleración nuevamente y lo limpie, ya que estaba muy sucio... lo volví a conectar y la falla sigue... y verifique que no tuviera juego el papalote y al parecer está bien, no sé que sea esta vez
Mejor respuesta (según LordXD)
Amigo esa falla la da el sistema de emision ,, el sistema de amision esta compuesta por tres factores 1 cuerpo de aceleración sensor map y el motor que abre y sierra la entrada de aire a los cilindro. Cuando te a parece la luz del rayo rojo significa que tienes que a serle servicio a este sistema .1 tienes que sacar el sistema de emision completo por que las paletas que controlan la entrada y salida de aire hacia los cilindros se ostrullen con el carbom que jenera la temperatura que sale por los cilindro y el motor que hace la funsion de cerral y abril queda a tascado por la cantida de carbom que se encuentran en las paletas. 2 el cuerpo de aceleración tan bien tienes que hacerle servicio ya que este mismo carbon ostruye la mariposa del cuerpo de aceleración ,tienes que hacerle servicio lo mas pronto posible ya que el sensor map manda la señal pero este no respode por que estan trabados con el carbon que se genera durante el tiempo que pasa sin hacer le el servicio... corres el riesgo que se queme el motor que abre y cierra las paletas y tan bien el cuerpo de aceleración se daña ya que el engranaje que abre y cierra la mariposa es de plastico y por la cantida de carbon que tenga la mariposa en ton se el engranaje empieza a pelar y este comienza a cariarse y llega un momento que daña todos los diente del engranaje y como esta serradas las entradas y salidas de aire el sensor map neutraliza la aceleración del motor a un maximo de o a 80 km x hora por seguridad del motor tienes que hacer este servicio antes que te dañe el sensor map,el motor de amicion o el cuerpo de aceleración... espero te sirva de algo mi esplicasion...
Luis Arturo de México hace 2 años
Mi carro no enciende y prende el rallito y parparea
Ñ
Ñ
Hola buena... yo en mi caliber hay veces q funciona normal y todo bien. Pero este último tiempo arranca y se para el motor y no deja arrancar... hasta un buen momento q vuelve a funcionar pero en muchas ocasiones alcanzo solo a mover lo lo mínimo y nuevamente se detiene y es como si no hiciera la mezcla suficiente para q arranque
ComentarSe prenden las luces del tablero baja la aguja RPM y temperatura Solucionado
Dodge Caliber 2007 lt 144655 kms
Le cambie el repro le puse una pantalla y desde ahi empezo el problema baja la aguja de RPM la de Temperatura se bloquea como si tuviera corta corriente le resceteo quitando la bateria me carga loco
1 caso
Mejor respuesta (según javier)
Un cable de tierra pisado. 2 semanas funcionando bien
Se lo lleve a un mecanico en maracaibo por la falcon al fondo de auto racing
Hola. Puedes informar donde se ubica el cable que causa el problema.
Gracias
Gracias
Buenas amigo soy de Venezuela donde se mantiene la aguja de la temperatura normalmente
Lyazid santiago de Puerto Rico hace 7 años
Hola!! La luz del brake en el tablero esta encendida asi como la luz del air bag, check engine y el abs ya estoy cansada de tener toda esa gama de colores en mi tablero alguien puede ayudarme a ver q puede ser
Busca el cable de tierra y que lo ajusten y limpien.
Lyazid santiago de Puerto Rico hace 6 años
Grax. Por la contestacion a mi pregunta. Muy amable.
Samuel coiman de Venezuela hace 6 años
La Luz del moto titila en el tablero y el carro no me pasa de 60 me dicen q puede ser la pila de la gasolina
Amiga por lo general esa falla de air bag abs y la luz de estabilidad se encienden cuando le falta aceite cvt a la caja de cambios verifica eso a mi me paso y no pasa de 60 km xq se pone en modo a prueba de fallos al colocarkle el aceite resetea quitando los bornes y veras que desaparecen estan fastidiosa luces y veras la diferencia como nuevamente tyu calibert desoplazara como nunca
ComentarLuces del tablero abs y caja de cambios Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puertas full equipo motor 2.0 xl 110000 kms
Buenos dias, en estos momentos poseo este caliber no me quejo de el, en el tablero tiene las tres luces prendidas del abs y afines ps tengo un detalle que cuando le cargo de gasolina full aveces se apagan dichas luces ademas de eso cuando acelero desde 0 arranca normal con fuerza pero se le siente cuando cambia de velocidad bajan un poco las revoluciones y sigue desarrollando con normalidad. Quisiera a través de su experiencia me orientaran, gracias de ante mano
6 casos
Autoescaneala. Conecta la llave en on sin encender e veces seguidas y aparecen en el odometro los codigos de falla
Gracias ricardo pero ya realice eso y no me da los códigos, no hace nada
Mejor respuesta (según AbeI)
Amigo me pasa eso debes escanear... mi mecanico dijo que tengo 2 sensores abs defectuosos y cuando se apaga la luz por alguna razon empieza la falla... vas acelerando y las rpm caen pero el carro acelera mas de lo normal a bajas rpm y cuando sueltas el acelerador el carro empieza a frenar solo
Tengo un caliber prende muy bien y mete los cambios y camina pero sele oye un ruido abajo como qe si llevaras algo en rastra si alguin me puede ayudar
Revisa el soporte de la transmision debe estar vencido o roto
Que tal, a mi me paso lo mismo y resultó ser una polea del aire acondicionado se le cambio y listo
Tengo una calibre 07 1.8 L , STD cuando arranco siempre me bota el cambio la primera se bota si arranco en segunda no tengo problema alguno. Podria con su experienca darme alguna idea o si conoce el problema decirme.
Gracias aprecio cualquier informacion que me puedan proporcionar.
Saludos
Gracias aprecio cualquier informacion que me puedan proporcionar.
Saludos
Hermano me pasaba lo mismo eso es un fusible revisalos todos
ComentarDa marcha y no arranca se prendió un rayo rojo en el tablero
Dodge Caliber 2007 120000 kms
El carro da marcha y no arranca, en el tablero sale un rayo rojo. Ayuda
11 casos
Autoescanealo conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender a la 4aparecen en el odometro los códigos de falla. El rayo es problema de la garganta de aceleracion
Hola tengo. El mismo problema como lo soluciono?
Me pasa lo mismo como puedo resolverlo no tengo escaner
Autoescanealo conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender a la 4aparecen en el odometro los códigos de falla.
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un caliber q en repetitivas ocasiones se queda como descompresionado al darle arranque y de un momento a otro enciende y sin falla alguna pueden pasar dias y semanas asta q vuelva a suceder la falla le agradezco su orientacion
Hola, ¿has logrado resolver tu problema amigo? me pasa lo mismo.
Hola... buenas tardes quise prender mi carro y no arranca. Sale un rayo rojo... alguien me podra ayudar. ? Gracias
Si lo solucione... Metiendo la lleve 3 veces y girando a on... y la 4ta vez gire a prender la llave y me funcionó, como dice en. Uno de los comentarios
No me sale es 4 veces abrir la llave y después la dejar abierta o como y después de eso como solucionas el problema ?
3 veces girar a on... sacando la llave en cada giro... y en en el 4to prenderlo
francarlos de Venezuela hace 2 años
Tengo un caliber y se me presento que al ponerlo en marcha avanza muy suave como si no acelerara y al rato es que avanza con fuerza a que se debe?????
Tengo un sebrign 2010 se batallaba en prender pero ya no prende sale un rayito rojo me pueden ayudar
El rayo rojo es el cuerpo de aceleracion electronico , que lo revisen pero es muy probable que requieran cambiarlo x otro original mopar y programarlo con escaner
Tengo un caliber 2007 y de la noche a la mañana no prende, creo que está descompresionado, alguien me dice porque pasa eso?
Joserodriguezcarpio de Venezuela hace 3 meses
No enciende. Metí el scanner y me sale el código P2017. Que puede ser. ?
Cuáles son las posibles causas del DTC P2017 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso
El arnés del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión
Preocupación mecánica
Atar, incautar, dañar u obstruir el hardware IMRC
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso
El arnés del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión
Preocupación mecánica
Atar, incautar, dañar u obstruir el hardware IMRC
Joserodriguezcarpio de Venezuela hace 3 meses
He leído que posiblemente también sean las chapaletas del colector obstruidas, y que no se muevan por acumulación de carbonilla. Te inclinaría más por esa teoría. O definitivamente es IMRC malo. Y solo debería cambiar eso?? Gracias de antemano por tu repuesta.
ComentarPrendió un foco rojo en el tablero
Dodge Caliber 2007 200000 kms
Prendió un foco rojo en el tablero cuando apague el carro y ya no quiere encender
6 casos
Se activo el inmovilizador de motor (sistema anti-robo) si no se le hizo algun intento de encendido fuera de lo comun , puede ser que no este identificando el chip de la llave y al insistir encenderlo se activo. Prueba con el duplicado.
Se me perdio el duplicado que hacer en ese caso ???
@Felioe29Actualmente tengo un problema similar al tuyo pudiste soluciona que hiciste por favor ayudame.
Hola buena noche tengo problema coon mi dodge cuando boy a 130km/h me pone la señar de calentamiento ppr favol quiero saber si eso me trairia problema.
Desde que prenda una alerta , es que hay riesgo de un daño mayor , no especificas si el calentamiento es de motor o transmision.
Tanpoco no se como se prenden la luz der techo
Le prendio la luz q parece un rayo y ahora el carro no prende q significa eso es algun sensor q hay q comprar
Antes de cambiar tu cuerpo de aceleración revisa en mi caso era una falla de vacío te dejo un video de como se realiza la prueba ya que la junta es mas barata que el cuerpo https://youtu.be/-8H4MFi7Ybk
Como lo arreglaste es sencillo o está difícil arreglar el problema de vavio
eduardo gonzalez de Venezuela hace 6 años
Buenas mi dodger caliber le prende la luz roja y no tengo el duplicado de la llave como pudo hacer
Hola como estas amigo solucionaste tubproblema del caliber que minesposa compro uno y ahora tiene un problema similar al tuyo una sola llave y senlenorende la luz delbtablero y no le da arranque si puedes por favor comunicate al 04128481125
Tomas guzmán de Venezuela hace 5 años
Buenas noches soy de caracas venezuela mi problema es el siguiente tengo una caliber 2008 se le hizo mantenimiento a la caja por que se le daño el serpentin y mezclo el agua con el aceite se bajo la caja se le hizo mantenimiento ,se le cambio el serpentin y se le cambio el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision luego al montar la caja el carro no queria prender luego que prendio le aparece la luz de servicio y esta intermitente y de transmision del carro en el tablero el carro pierde fuerza , las RPM llegan a 3MIL solamente y no pasa de 80 kph y antes de hacer eso a la caja el carro funcionaba a la perfeccion espero alguien me pueda responder y ayudar en mi problema gracias
Hola se enciende un foco rojo en mi tablero y no marca tampoco el reloj de temperatura dura un rato bien jalando y después vuelve a encender es una dodge ram 2011
ComentarSeñal en tablero Solucionado
Dodge Caliber 2009 190400 kms
Buenos dias quisiera saber que significa GASCAP en el tablero y que debo hacer ?
1 caso
Mejor respuesta (según nachoanato)
Esta mal puesto el tapon de gasolina o esta defectuoso y hay que cambiarlo por otro original mopar.
claudio_lpz de Venezuela hace 8 años
Si no es original sigue saliendo el mismo msj?
De preferencia el original porque si no sella correctamente lo detecta la computadora como una fuga de gases del sistema anticontaminante
ComentarMe marco un rayito en el tablero y ya no quería correr
Dodge Caliber 2008 Se 125000 kms
Me marco un rayo ⚡ en el tablero y no quería correr
6 casos
Es el cuerpo de aceleración me sucedió lo mismo con la mía amigo
Edgar gracia ramirez de México hace 8 años
Si Muchas gracias ya le cambie la pieza y ya ésta al 100 jeje Muchas gracias amigo
Que pieza le cambiaste a mi me parecio apenas hoy , la apague y ya no prendio el rayo
Ivan... todavia estas a tiempo de salvar tu cuerpo de aceleracion,,,,solo le falta una limpieza. !!!!
Pablo me gustaría contactarte soy del DF ya realice el cambio del cuerpo de aceleración, según revisaron la computadora, se cambio el catalizador, la banda de distribución y hoy por la mañana me prendió el rayo donde puedo contactarte, muchas gracias.
Ivan. El cuerpo de aceleracion si lo cambiaron ya no deberia marcar el famoso rayito...el cuerpo de aceleracion...por motivos de combustible...se va ensuciando. El cuerpo de aceleracion tiene en su interior engranajes plasticos...si alguna vez limpiaron el cuerpo de aceleracion ,todavia deberian estar buenos esos engranajes de lo contrario habria que cambiar cuerpo de aceleracion. Yo tengo la misma camioneta con 126.000 km. y te aseguro que si sigue con el mismo problema ,es que no te lo cambiaron. Hay una ultima opcion con el cuerpo de aceleracion que tienes...sacale el tubo con la abrazadera del cuerpo de aceleracion,echa a andar el vehiculo en posicion P...observa la mariposa del cuerpo de aceleracion,esta debe estar totalmente cerrada en modo relanti...si no es asi esta tapita redonda esta tomando aire indevidamente...esta tapa redonda (mariposa de aceleracion) debe tapar toda la cavidad de la garganta de aceleracion. Tendras que sacar el cuerpo de aceleracion y ubicar un perno punta estrella que se encuentra en el mismo cuerpo de aceleracion (medida cr-v20)...y girarlo 2 a 3 vueltas hacia la izquierda...,esta tapita se ira cerrando totalmente ahi quedara regulada esa tapa cerrando todo el espacio en la garganta de aceleracion y lo intalas y listo...
ComentarMi caliber empezo primero a prender en el tablero un signo de un rayo Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puertas, motor 1.8 6000 kms
Cual sera la falla, si la transmisión no avanza y de repente avanza bien,
1 caso
Intenta darle una limpiada al cuerpo de acelerarción
Mejor respuesta (según María estela)
Tengo el manual de servicio, pero creo.es en inglés si gustas te envío la parte que requieras consultar
ComentarRayito en el tablero Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS 160000 kms
Prende y al momento de arrancar como que no quiere, pero le piso mas y arranca de repente acelerada y mientras va andando funciona bien en stop se jalone a y se hace muy feo...pero desde que la prendo prende ese foco
5 casos
Mejor respuesta (según Areli)
Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Amiga haz lo que te recomienda ricardo!!! Yo tenia el mismo problema y segui sus tips y solucione el problema!!
ComentarRayo rojo en tablero y se apaga el carro.
Dodge Caliber 2008 4 puertas 23000 kms
Me pasa igual con mi caliber 2008 voy por autopista y de repente prenden todas las luces del tablero y se apaga el carro, tengo que pararme desconectar y conectar el borne de la bateria y listo, a veces nisiquiera tengo que desconectar el borne solo saco la llave espero 5 segundos meto la llave y el carro prende, quizas a la media hora me vuelva a suceder, ese es el problema que mas me angustia, aparte tiene otra falla que al apagar el carro el motor queda encendido tengo que esperar unos minutos para que se apague o pizar el acelerador para que se apague de inmediato.
9 casos
Lo que puede estar fallando es el switch de encendido ,revisalo.
Hola Ricardo Saludos desde Venezuela, ojalá puedas asesorarse ya los mecánicos no saben q hacer con mi caliber, no da arranque, marca luz de bateria, check engine, no marca las letras de velocidad, se ha probado bateria, arranque, no se comunica con ningún escaner, q opinas? Gracias
Quiero comentar que yo sufrí el mismo problema, no gasten en un cuerpo de aceleración, solo limpiando los residuos de aceite y mugre, limpien el múltiple y pongan nueva junta y por último limpien el mecanismo electrónico del acelerador y con eso se apaga el rayo y todo será como si nada
Tengo un caliber 2008 me marca en el escaner corelacion posición arbol cigueñal ckp p1sb
ComentarEnciende en el tablero no fuse es decir sin fusible
Dodge Caliber 2009 2.0 10221 kms
No enciende la luces de adentro DEL TECHO, TAMPOCO LAS LUCES DELANTERAS solo lo haceN con la llave de encendido pasada
6 casos
Sr. Lozano de México hace 8 años
A mi me pasó algo similar al llevarlo a revisar con un eléctrico, me desconfiguró la radio por querer "revisarle" algo en la caja de fusibles. Posteriormente lo llevé con otro eléctrico profesional y en cuestión de minutos le apagó el "no fuse" y la radio funcionó correctamente.
Sr. Lozano de México hace 8 años
Si. Estuvieron revisando la caja de fusibles, los revisaron uno por uno sin desconectar algún polo de la batería. Ahí fue donde nos percatamos que aparecía la leyenda "no fuse" y el nuevo eléctrico nos comentó que uno o dos fusibles los habían colocado erróneamente que hasta la radio ya ni prendía. Posterior a la revisión probó que la radio ya funcionaba y desapareció la indicación. Te sugiero acudir con algún eléctrico con experiencia.
Victor suarez de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigo mi carro tiene lo mismo no se cual es ese fusible o rele
Victor suarez de Venezuela hace un año
Sr Lozano cuál es el rele o fusible desde venezuela
JuniorMiron de Estados Unidos hace 3 años
No sabe alguien que número de fusible es el de los waipers o donde los tiene
ComentarMe aparece una letra f amarilla en el tablero
Dodge Caliber 2007 100000 kms
Se aparece una f en el tablero
13 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Amigo buenas tarde... tengo un problema en mi auto Caliber me aparece un letra F el carro a veces no camina
ComentarMarca un rayo en el tablero y no acelera
Dodge Caliber 2007 140026 kms
Cuando la enciendo me marca un rayito rojo y no acelera pasa a veces anteriormente le cambie el alternador.
4 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
El rayo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion
El rayo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion
Mi Dodge caliber presento el mismo problema pero circulando se me apareció el rayo rojo y perdió potencia a la par que fallaba como si le faltara gasolina al realizar el procedimiento que me indicas aparecen los códigos de falla ¿pregunta? se tiene que llevar a escanear para que se los borren y una vez borrados se le tendría que dar mantenimiento al cuerpo de aceleración
Mientras no se corrijan las fallas seguiran apareciendo los codigos y por seguridad la computadora no permite mayor velocidad, para que sea llevada a servicio.
Danielys Alvarado de Venezuela hace 6 años
Mi carro caliber 2007 presenta la falla donde aparece el rayo rojo, no acelera, convulsiona y jalonea. Ya le revise el cuerpo de aceleración y esta en perfecto estado. Que estara pasando? Alguien q me de orientación por favor??? Gracias.
Raga perez de México hace 2 años
Hola me acaban d anillar mi caliber 2007 y hoy me prendió el testigo del rayo si jala pro ciento q le falta fuerza alguien me puede dar alguna solución
ComentarLuz de rayo en el tablero
Dodge Caliber 2007 100000 kms
Hace unos días se encendió en el tablero una luz con el símbolo de un rayo dentro de un paréntesis en color amarillo, al encenderse la luz empezó a jalonearse al tratar de acelerar, que estará pasando?
Gracias
Gracias
3 casos
Puede estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores RESTORE 2 EN 1 , va a limpiar toso el sistema de inyeccion
Hola tengo un gran cherokee me hace exactamente lo mismo cuando la aceleras en autopista se prende el rayo rojo entre paréntesis y se apaga el motor, tiene 178milkm lo empezó hacer hace poco
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores RESTORE 2 EN 1 , va a limpiar toso el sistema de inyeccion
Hola Ricardo muchas gracias, mañana hago eso, hacía 4 meses la tenia parada solo la prendía en marcha, xke venía andando de diez hasta q empezó con esa falla, me desoriento
Buenas tardes, tengo un calibre 2009 automático , me está presentando la siguiente falla. Me enciende un rayito rojo en el tablero y también puede que amanezca y el carro no me prenda, no se que puede ser, podrían ayudarme con eso?
Requiere cambiar el cuerpo de aceleracion x otro original mopar y programarlo con escaner
luis mendoza de México hace 2 años
Hola buen domingo Me enciende un rayito rojo en el tablero hoy en la mañana se presento primero el símbolo ó dibujo de la batería me detuve moví los polos y continúe al poco de andar escasos 20 minutos se enciende un dibujo que parece temperatura, termómetro ó barquito es de color amarillo, un tramo mas adelante se prende el rayito rojo empieza a fallar la aceleración y se me apaga no quiso encender puse los intermitentes funcionaban con el boton aplastado y sin el boton continuaban parpadeando, abrí el switch encendido varias veces y no pude mover la palanca de los cambios esta ó bien quedo amarrada le tuve que llamar a una grua.
Hola mi caliber se le prende el rayito del tablera de manera interminente yel carro se adquiere una falla
Si deja de acelerar, revisa el cuerpo de aceleracion
ComentarMensaje en el tablero change oil
Dodge Caliber 2010 4 puertas 2.0l 63000 kms
Cuando prendo el motor de mi caliber me da el mensaje change oil en el espacio donde va el millage. Se extiende 3 veces el mensaje y luego ya aparece el millage. Ya le cambie el aceite de motor pero el mensaje continua. Saben cual es la cauza? que puedo hacer?
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5 casos
Tienes que pasar la llave de encendido hasta que se prendan las luces del tablero pero no encendido el motor pisas a fondo el acelerador cuentas hasta diez lo sueltas apagas el carro lo enciences completo y debe estar listo
Nelson Marcano de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde mi caliber es 2011 le hice el cambio de aceite pero donde va el km en el tablero me sale changer oil
ComentarRayo rojo en tablero
Dodge Caliber 2007 SE 97000 kms
Tengo un Caliber estándar, cuando lo prendo aveces me sale un rayo rojo en el tablero y el carro se escucha raro tipo bocho, antes me sucedía eso, solamente lo apagaba y lo prendía y se solucionaba ahora lo apago y lo prendo y sigue igual... ¿Qué puede ser?
6 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Disculpa, mi carro es una caliber 2007 1.8... cuando la prendo arranca bien pero de repente se prende el foco del rayito y empiezan las fallas, se escucha como bocho y no abanza, pareciera ke solo va en primera y se calineta pero no me lo muestra en el tablero... la apago y la vuelvo a prender y arranca normal...ke puede ser?
El rayito significa mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion ,al prender la computadora como proteccion evita velocidad, prende otras alertas para que sea llevado a revision y servicio. Autoescanealo a ver que fallas presenta.
Juan lopez de Chile hace 2 años
Hola buenas me pasa lo mismo... en las mñn parte bien pero con sonido raro la cual al andar poner en marcha el carro avanza normal pero al acelerar de repente se tira a parar como que trabajara en en tres valvulas y se me prende en el tablero el rayito rojo pero al apagar el auto se soluciona y parte como si nada Que problema puede ser si me pueden ayudar por favor
ComentarNo enciende mas, primero polea alternador y rayo rojo en el tablero
Dodge Caliber 2007 45600 kms
Mi caliber es del 2007 y tiene 46.000 kms no se ha utilizado casi, hace 6 meses comenzó con un ruido extraño, lo lleve al mecánico y era la polea del alternador, se le cambió la polea y aparentemente resuelto el problema. A los meses comenzó de nuevo el ruido, Lo vuelvo a llevar al taller, y resulta que El mecanico me dijo que es la polea nuevamente dañada, no consegui La original, en Venezuela esta dificil, pero consegui una de marca DTS, mande a recargar La bateria Para llevarlo a cambiar La polea otra vez, y ahora no enciende! Se prenden Las luces, El tablero todo loco, prende un rayo rojo!
Y al intentar encenderlo suena un chasquido y no enciende El motor! Quien me puede ayudar...
Y al intentar encenderlo suena un chasquido y no enciende El motor! Quien me puede ayudar...
4 casos
Eddy Nunez de República Dominicana hace 8 años
La mía esta así mismo!!! Hoy se me apago y hace exactente lo que describes! Por favor si tienes la solución comentamela!!! Por favor! Hoy la tuve que remolcar y dejar guardada !!!
Cambiale la bateria por una nueva, o para que estes mas seguro pide una prestada y se la pones
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Yo tengo el mismo problema, caliber 2007 automatica, pero no es la pila por que si prende el tablero, luces y el radio solo que al querer encenderlo no hace nada mas que el chasquido tic, tic, tic, =( si alguien ya lo resolvió por favor compartan como fue que lo solucionaron.
Si las luces estan debiles ,los wipers van lentos, si ya tiene mas da año y medio de uso , puede ser la bateria. Aunque prenda el tablero y el radio,
Revisa si las terminales de la bateria estan sueltas o sulfatadas
Revisa si las terminales de la bateria estan sueltas o sulfatadas
Si ya lo revisaron de echo checaron la batería y esta bien, ooo por que me paso eso de que no prendio y solo el tic tic tic deje un rato el carro y volví a intentar prenderlo y si arranco y el rayo se quito del tablero me dijeron que probablemente sea el arrancador ??
Buenas naches tengo un caliber 2008 el prende la luz de la bateria pero le mido el anperaje i manda 14 que pudiera ser
ComentarEn el tablero se enciende luz de recalentamiento aceite de caja automa
Dodge Caliber 2007 240000 kms
Recalentamiento del aceite de caja automatica en autopista despues de 100 km en velocidad sostenida y despues de 1 hora al encender luz en tablero me detengo durante 5 min se apaga y continuo luego 100 km mas y a 100 o 120 se repite el proceso en ciudad no se prende
6 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hay que cambiar el filtro y 10 LTS.DE aceite de transmision mopar cvtf + 4 antes que se dañen partes internas.
Hay que cambiar el filtro y 10 LTS.DE aceite de transmision mopar cvtf + 4 antes que se dañen partes internas.
Hola jovenes. Tengo un problema semejante. Al arrancar el motor e intentar ponerlo en marcha suele darme alarma de la temperatura, esto lo hace a los 30 seg de arrancar aunque no le de tiempo de calentar el motor. Por esta razon me temo que es falsa señal. El scan no me da fallo alguno, solo la luz que prende. Hace dos dias revisaba y note una fuga de aire por los alrededores del motor y transmision, pero no logro sentir que salga aire, o quizas sea aire que entra, aparte de que siento que los ventiladores entran como si en verdad hay alta temperatura. El nivel de aceite esta bien. En las tantas veces que he escaneado por dos casiones he leido fallo de comunicacion con el TCM, pero no se si podria deberse a que he desconectado la bateria para otra revision.
Revisa el sensor etc (temperatura) puede estar defectuoso.
Me temo que algo paa con la transmision o flujo de aceite. Le temperatura de agua excelente, ni se nota que sube. Desmont+e la bateria y su cubierta y noto que la pieza de la foto tiende a calentarse al igual que las mangueras conectadas a ella. Me parece tambien que el sonido de fuga es interna en dicha pieza. Aparte de que antes de darme este problema, mi hjo me comentó que en un momento al poner cambio le dió un golpe en la transmision. Hoy intentando hacer algo me lo hizo en varias ocasiones, en unas mas brusco que en otras.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Buenas tardes amigos mi caliber tiene un zumbido en la caja cuando esta muy caliente y para llegar a 100kms x hora tiene q llegar como a 3 mil y pico revoluciones me dicen q debo casmbiarle el filtro y el aceite de la caja,sera eso? alguien q me pueda ayudar gracias...
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
Esperemos que el zumbido no haya provocado daños o que haya desgastes, pero sería prudente que cambies filtro y aceite a dicha transmisión para probar
Ok esta semana realizo ese cambio pero en frio el carro anda muy bien apenas en 2mil revoluciones llega hasta 120 kms
Has comprobado que el nivel de aceite esté correcto? A baja velocidad no te exige mucho flujo de aceite, cuando se calienta si. Aparte de que ya el aceite pueda haberse degradado por el largo uso.
NO e revisado el nivel de aceite y el carro se lo compre a mi hermano el cual viene de agencia y nunca le an realizado ese servicio,segun estas cajas son selladas y no taren barrilla para medir?
La varilla es la misma del motor. La tapa está debajo de la transmisión, igual como si fuera la del carter
Ok amigo se ve q le falta como 2 lts me imagino q tomo como referencia igual la varilla del motor,lo medi con el motor en arranque y par?
Debes medirlo con el motor detenido. Con el aceite lo más estancado posible. Si lo mides con el motor en servicio o ligeramente después de apagado no te dará el nivel real.
Ok apagado entonces x lo menos desde las 730am esta apagado el carro,lo mido ahorita mismo?
Si, confirma el nivel y sabrás qué tanto le falta. De todos modos consulta con tu hermano si le hizo cambio de aceite, aún así es importante saber el millero o km de recorrido
Le falta 1 lts pero será eso motivo a esa falla? No le hizo ese servicio de cambiar el aceite y filtro de la caja
Deberías hacerlo porque tiene ya tiempo de uso, aunque no digas el recorrido que tiene. Un litro que le falte influye porque al haber menos aceite la temperatura se concentra más. Si tiene más de 100,000 km mejor cambiarle aceite y filtro.
Buenos dias amigo ya le cambie el aceite y el filtro pero sigue igual cuando esta un poco caliente la caja sigue con un zumbido y se siente q no cambia desacelero y hace el cambio,sera el sistema de enfriamiento?
Mi sugerencia llega hasta ahí lamentablemente. Se requiere de alguien con mas experiencia, podría ser el bloque de válvulas solenoides u otra parte en la transmisión ya que al no hacer el cambio hay varias cosas que podrían influir, desde un fallo eléctrico a una pieza mecánica. Al TCM le llegan dos lineas eléctricas pero eso mejor que lo revise alguien con experiencia en electricidad. Solo sería para descartar o comprobar problema eléctrico.
Lo q si nos dimos cuenta q el aceite viejo no tenia residuos de nada estaba muy bien y no se notaba quemado es mas sin virutas de desgaste.
ComentarSe prendieron todas las luces del tablero y se apago el carro.
Dodge Caliber 2009 125000 kms
Al ir manejando el Carro se apago completamente, me dijeron que la bateria ya no servia y se la cambie y siguio con el mismo problema, despues me dijeron que era el alternador y tambien se lo cambie y sigue igual. Me prodria ayudar con este problema. Gracias.
9 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ricardo, tengo un caliber 2007 y conecte la llave 3 veces seguidas y a la cuarta no me apareció nada. Como puedo hacer autoescaneo??
Ricardo, gracias, pude autoescanear y no me arrojó ningún codigo de falla, solo DONE, los hice 2 veces y lo mismo. Hoy por la mañana con el auto en frío le dí arranque y a los segundos sonó la alarma de sobrecalentamiento del aceite de la caja de transmisión y sigue encendida la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Que puedo hacer, ya que descarto que sea el aceite y filtro de caja, ya que en frío no puede haberse recalentado al punto de activar la alarma. Puedo desconectar el sensor de alguna forma? o que solución podrias darme? El concesionario de Dodge de mi ciudad en Puerto Montt-Chile es el único, por lo que cobra lo que quiere, ejemplo por escanear y cambiar el módulo de los fusibles con módulo incluido me cobraba mas de US$ 1.000 americanos, demasiado considerando mi situación laboral en estos momentos.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Hola Ricardo, me escanearon el vehículo y no tiene nada la caja de transmisión, me arrojó que perdía comunicación la caja con el módulo TIPM, pero el mecánico que escaneo solo repara cajas automaticas, por lo que te consulto que debo hacer, hay talleres que me sacarían los 2 ojos si les demuestro ignorancia, y en mi ciudad hay solo un taller de Dodge. Hay que cambiar el modulo TIPM?? Yo revise todos los enchufes del modulo y les apliqué limpia contacto y no mejoró. Y como te conté, en la mañana en frio lo enciendo y me enciende la alarma con el aceite frio. Gracias
Que kilometraje tiene ,ya se le cambio el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision
Tiene 135.000 km. Desconozco si con anterioridad los otros dueños le realizaron el cambio de filtro y aceite, yo lo compré usado y no le he hecho esos cambios. El mecánico que me escaneo la caja me dijo que estaba todo funcionando bien, las vlavulas de la caja, todo. Gracias.
Gracias Ricardo, pero no tengo ni el problema 1 ni el 2. Solo el problema 3, existe un código de falla por lo que se pone en modo de seguridad, osea lento. El sensor solenoide donde se encuentra ubicado? en la caja de transmisión? El fallo electrónico que mencionas es de algún elemento o módulo específico? Donde recomiendas revisar? Las luces que alumbran el tablero tampoco encienden, solo las de los cambios, la brujula, odometro. Puede tener alguna relación las luces del tablero con el fallo electrónico de la caja? La velocidad crucero tampoco funciona, lo compre con esa falla. Ahora bien, leyendo éste foro, de cada 10 personas que hicieron cambio de aceite y filtro 9 personas quedaron con la misma falla. Saludos
ComentarPrende en el tablero el simbolo de motor
Dodge Caliber 2009 LE 150000 kms
Prende el simbolo de motor en el tablero y no apaga le desconecte la bateria y nada. Se desplaza normalmente
11 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hola a mi me pasa lo mismo con mi caliber 2009 prende el foco del motor y no se apaga pero no presenta ninguna falla por favor me pueden ayudar que puede ser
Si el funcionamiento del motor es correcto ,debe ser que el catalizador esta funcionando al 95 % y esto ocasiona que prenda el check engine. Nada de importancia.
>Ricardo gracias por tu ayuda pero el foco se apagara después? o que tengo que hacer para que se apague
Mientras no se corrija la falla no se apagara el check engine. Verifica si es el catalizador con el autoescaneo descrito al principio.
Hola le limpiaron el sensor de oxigeno y se apagó el foco pero nada más duro una semana otra vez se volvió a prender
Hola la lleve a escanear y me arrojo el código P2004 que puede ser?
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1
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Posibles causas
- Colector de admisión Runner dobla o se pega
- válvula de flujo defectuoso del colector
- arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
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Posibles causas
- Colector de admisión Runner dobla o se pega
- válvula de flujo defectuoso del colector
- arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Muy buena ayuda voy a revisar todo eso pero me quedo una duda en el video cuando va a instalar nuevamente no se ve que ponga ningun empaque no es nesesario poner empaque nuevo?
No se ve que lo cambie , pero el nuevo empaque es la liga azul ,observalo.
Excelente si lo vi gracias por tu ayuda te comento luego los resultados gracias nuevamente SALUDOS
ComentarNo me prende la luz del artenador en el tablero y no carga la batería Solucionado
Dodge Caliber 2007 4puerta 1.6 3500 kms
No me prende la luz del alternador en el tablero y no carga la batería
2 respuestas
Mejor respuesta (según pedroh)
Sigo con la misma falla se le cambio el al ternador ly se le coloco otra computadora y sigue la misma falla no rende la luz del tablero de la bateria y no carga la bateria
Jaime Bernal de Venezuela hace 2 años
De dónde es deben revisar el cableado del alternador hasta la computadora y medir continuidad de los cables es un mal en esos carros
ComentarSensores del tablero encendidos y no prende mi caliber 2005 Solucionado
Dodge Caliber 2005 Automatico 135000 kms
Tengo un caliber 2005 no encendia y el mecanico le puso un relay para intensificar la señal y que encendiera, anduvo un mes sin problemas y ahora todos los sensores del tablero se encienden y el carro no quiere prender, al principio desconectaba la bateria y encendia, ahora ya no prende... Alguien me puede ayudar?
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
Mejor respuesta (según Meza)
Fue problema de la alarma de agencia, se la quitaron y dejo de fallar.
ComentarSe prenden todas las luces del tablero y se apaga
Dodge Caliber 2007 Automático 223 kms
Tengo un Caliber 2007 automático. De repente con el carro en movimiento se prenden todas las luces del tablero y se apaga. Al intentar prenderlo queda como bloqueado, como si no llegara corriente al TPIM pero al presionar este hacia abajo dejan de encender las luces y el carro prende. De manera intermitente vuelven a prender las luces y suena el pito interno y no se apaga. De verdad no encuentro solucion. Si a alguien le ha pasado por favor informenlo
1
4 casos
Amigo tengo entendido que cuando los cuadros de las velocidades se marcan todas, es falla del TIPM o modulo de fusilera... se tiene que reemplazar o en algunos casos se reparan... saludos
Chegoyepez de Venezuela hace 5 años
Efectivamente es el TPIM. Lo que resulta extraño es que al hacerle presión en la parte superior donde está la curvita de la tapa funciona correctamente. Es como si hubiese un falso contacto en el ramal. Actualmente lo cargo con un taco grande de goma que hace presión entre la carrocería y el TPIM y eso ha solventado temporalmente la falla, pero al caer en un hueco se mueve y empieza a fallar de nuevo. Tengo que bajarme, ponerlo otra vez haciendo presión y volver a prender el carro. Vivo en Venezuela y la pieza nueva es exageradamente costos y no he dado con quien pueda repararlo
douglas carreño de Venezuela hace 4 años
El mio tenia el mismo problema y era la luz del medio que va en el techo estaba en corto dale golpe al techo con el carro prendido si titila es los cables del techo les recomiendo que hagan esa prueba ya que el mio era eso
Jose valdez de México hace 3 años
Hola tengo elnmismo problema y las luces del interior no encienden cheque con un provador de corriente y los cables no tienen corriente.
Que fue lo que tu hiciste para solusionarlo?
Que fue lo que tu hiciste para solusionarlo?
Jose valdez de México hace 3 años
Tengo el mismo problema. Como lo solucionaste?
ComentarSe pendre el rayo rojo en el tablero
Dodge Caliber 2007 138 kms
Buenas tengo un problema con mi caliber 2007 motor 2.4 automatica soy de veracruz,mexico lo que pasa es que prende el rayo rojo en el tablero y falla la camioneta la apago y la prendo y se quita pongo la palanca de velocidades en (D) apenas y avanzo y vuelve a fallar y aponerse el rayo aveces no falla y si avanzo un buen tramo. Lo lleve con mi mecanico me dijo que era el cuerpo de aceleración le consegui como 4 cuerpos usados pero en todos los cuerpos fallo al poner la velocidad (D) para avanzsr si estaa parada no falla pero tozodo es al avanzar en escaneamos la caamioneta borramos los codigos… Leer completa
5 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Amigo si hago saldran codigos de falla pero los checare si salen otros codigos de falla qie puede pasar amigo la otra ves la escaneo y me salieron 16 fallas es lo que no entiendo por que cada vez que se escanea salen fallas distintas
Porque debe ser que los codigos son historicos ,que nunca se le borraron. Resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora. Enciende el motor para que registre el funcionamiento, vuelve a autoescanear con la llave , asi tendras los codigos de falla actuales
A mi camioneta le pasaba lo mismo yo compre 3 cuerpos...Pero la lleve con unos ingenieros y le cambiaron la computadora y programaron y listo funciono avanzo!
Saben en donde se encuentra la computadora de una caliber 2007 R/T?
ComentarLuz del tablero
Dodge Caliber 2007 142220 kms
Hola estimados , tengo un caliber año 2007, mi problema es, cuando doy contacto y enciendo las luces del tablero están comienzan a pestañear ( prenden y apagan ) constantemente , hay veces que se mantienen fijas pero es lo menos , es solo las luz que ilumina el tablero , algun dato que pueda ser ??
1 caso
Revisa cables de masa ,del polo negativo de la bateria al chassis, a motor , a base de computadora, a tablero, puede haber un falso contacto por humedad, aceite, oxido o esten sueltos.
Juan Esteban de Chile hace 7 años
Gracias Ricardo por tu comentario , revisare y les comento como me fue...gracias
Yo tengo el mismo caso igualmente con las luces del cluster eso fue hoy que lo hizo por primera vez , 06/10/2017,de hecho volvió hacerlo y ya no encendieron más,
Uriel Sandoval de México hace 6 años
TENgo el mismo problema en mi dodge caliber 2007, no tengo iluminacion en panel, ni cuarto ni calaveras, esta falla se presento con cinco destellos en panel
Amigos buen día sabrán cómo puedo revisar el contacto que viene debajo de la codera ,ya no pasa corriente !!
ComentarPrende luz en el tablero rayo amarillo con parentesis
Dodge Caliber 2007 4 7447 kms
Se encendio una luz en el tablero despues de apagar es un rayo amarillo con 2 parentesis invertidos a que se debe esta falla
2 casos
Hola,en el manual de usuario del vehiculo indica que es el cuerpo de aceleracion. Esta pieza se encuentra al otro extremo del tubo del filtro de aire...dile a tu mecanico que limpie el cuerpo de aceleracion...pero si ya tiene el vehiculo mas de 100.000 kilometros,lo mas probable es que no resulte. Ya que esta pieza en su interior tiene unos engranages plasticos,que al no haberle hecho limpieza nunca,puede que este dañado irreparablemente.
ComentarFallan luz del tablero y cuartos
Dodge Caliber 2007 Dodge caliver 95000 kms
No me prenden mis luces del tablero ni los cuartitos sólo las luces grandes
4 casos
No prende el tablero ni las luces traseras nomas el estop las diregcionales y las luces grandes
ComentarLiquido fugandose debajo del tablero Solucionado
Dodge Caliber 2008 170000 kms
Caliber 2008, automatico, me esta fugando un liquido obscuro, aceitoso por debajo del tablero, arriba del pedal del acelerador, hay una tapa y por ahi esta fugando un liquido cafe aceitoso
3 casos
Mejor respuesta (según Memo)
Amigo si es liquido caliente a de ser agua que se fuga por el radiador de la calefaccion... puedes anular el sistema de calefaccion o cambiar el radiador de calefaccion ubicado dentro del tablero
ComentarNo llega la señal al tablero de P R N D L
Dodge Caliber 2007 full equipo 50000 kms
Les explico, no llega la señal al pcm de la fusilera y tampoco llega señal al tablero por supuesto no prende , mande a reparar la fusilera y sigue el mismo problema , que me sugieren porque le he colocado el scanner y no arroja ninguna falla
1 caso
Hola queria saber si solucionaste el problema el mio tambien le pasa igual. Gracias
Hola amigo, yo ando loca con esa falla ya revise la fusilera y la computadora y nada q prende el carro, tampoco conecta con escaner. Como solucionaste? Por favor. Saludos
Estimado tengo un gran problema con el caliber. Ya lo he llevado a tres talleres y los tres me entregan diagnosticos diferentes, en el taller de la Dodge me dijeron que era la fusilera, alli duro tres meses, lo saque a otro taller y dicen que es la llave, en otro taller me dicen que es la computadora la llave y la fusilera. Sabes algun taller donde pueda llevar la fusilera o alguien con suficiente conocimiento para dar con la falla?
Mi numero. 04146530669. O dame el tuyo y te llamo.
Mi numero. 04146530669. O dame el tuyo y te llamo.
Hola buenas noches José tengo actualmente la misma falla, marca luz de bateria y NO marca las de velocidades ya mande a reparar la fusilera y encendió otro carro con ella, revise la computadora y está buena, el carro no enciende ya 3 meses, me puedes ayudar? Como solucionaste ? Gracias saludos
ComentarNo prende los cuartos y tampoco el tablero
Dodge Caliber 2007 Caliber se 98000 kms
Quiero saber como resolver el problema no prende los cuartos de la caliber se 2007 y tampoco prende el tablero no da luz el tablero. Si prenden todos los testigos pero no da luz el tablero alguien sabe como solucionar. Ya vi la caja de fusibles que esta en el cofre pero parece que todos si funcionan. O tengo que cambiar alguno en especial?
16 casos
Hola quien me puede decir que hacer, no prende los cuartos ni el tablero... ya revise todos los fusibles y no encentro el malo porfabor quien sepa de esta hace me lo saber que quiero hacer verificasion en cuanto tiempo me contestan_
ComentarParpadean las luces en el tablero
Dodge Caliber 2007 4 puertas 257000 kms
Parpadean las luces en el tablero donde aparecen las letras d velocidades se les hace un cuadrado y parpadea y el vehiculo pierde fuerza como si la caja funcionara privada
2 casos
Hola han logrado resolver? El mío comenzó así ahora no marca ya la velocidad y no enciende
douglas carreño de Venezuela hace 4 años
Amigo mi caliber presento el problema de las luces del tablero prenden y apaga y la caja se siente como un clit resulta que el problema era la luz del techo que los cables por llevar tanto calor se tuestan les recomiendo que saquen el paral del techo del lado del chofer te vas a encontrar con un chupon de cables desconectalo y prueba el carro si no te sigue la falla despega el techo del lado del chofer y te encuentras con los cables y vas a ver cual es el que esta quemado les recomiendo que hagan eso antes de ir a un mecanico saludos espero que les sirva Dc
ComentarLuz de tablero ahora es intermitente
Dodge Caliber 2008 1.8 100000 kms
Luz de tablero ahora es intermitente, titila, se apaga y luego se enciende.
3 respuestas
Estimado supo como solucionar el problema? a mi me pasa lo mismo, saludos espero su respuesta
La luz se apago durante un par de meses y luego encendió. Nunca le realice una reparación. No se que pueda ser.
xavier_rivera89 de México hace 9 años
Amigo tengo un charger igual ahora ya no enciende la iluminación pero si me funcionan los marcadores, según esto me cobraran $800 pesos mexicanos por repararlo ya que al parecer es una balastra que llevan de estar equivocado si alguien sabe otra solución háganla saber por favor, Dios los bendiga, saludos...
ComentarLuces en el tablero
Dodge Caliber 2012 En 4 puertas motor 2,0 128569 kms
En el tablero de mi carro le aparece las luces de brake, ABS y el carrito de derrape al mismo tiempo me dicen que puede ser el módulo de ABS. O puede ser otro cosa algo en los frenos que haga q entiendan un sensor.
1 caso
Hola si no te surja la bocina lo más probable que sea el reloj del ABS eso va en el volante es una cinta
Carlos mario de México hace 3 años
Antes ensendia las luces cuando el carro abansava y ahora ensienden cuando enciendo el carro
1
Hola amigo escanea tu carro el ABS se desactiva cuando un sensor de abs de una rueda esta dañado , el escanear el carro te dice cuál es el que está dañado
ComentarEn el tablero me esta presentando la palabra gascap
Dodge Caliber 2009 caliber 90000 kms
En el tablero me esta presentando esta palabra GASCAP, y no lo encontre en el manual
1 caso
Gascap. Revisa si esta bien puesto el tapon de gasoloina , si ya no sella correctamente hay que cambiarlo por otro original
ComentarNo encienden luces de tablero
Dodge Caliber 2007 160000 kms
Que tal buenas tardes, espero y me puedan ayudar, pues tengo un problema con las luces del tablero, a veces encienden, ya se checaron los fusibles pero estan bien. Tambien tengo problemas con los vidrios electreicos, solo baja pero ya no vuelven a subir cuando accino en switch. Espero de su apoyo, gracias.
2 casos
Mueve el interruptor circular de la palanca izquierda del volante que sirve para atenuar o apagar el tablero, puede estar falseando. Referente al los cristales electricos revisa los interruptores de la puerta si funcionan correctamente , lo mas probable es que ya tenga desgaste el engrane del motor de elevacion de cristales y para bajarlos con el solo peso bajan ,pero para subirlo ya no puede.
blanca mtz de México hace 7 años
Hola tengo una villager mercury 93 3.0 pero hace poco se me apago la camioneta y se quemo los cables del encendido del clima y se apago por completa la camioneta le quitamos el tablero del clima quemado pero resulta que las luces de adentro cuando abrias las puertas prendian y ahora ya no prenden el switch no enciende la camioneta y tengo que prenderla de la marcha y el limpiabrisas no funciona si abren las puertas y suben los vidrios y se oye el claxon pero la camioneta no avanza esta muy lenta y no entran los cambios va en pura directa que es lo que le esta sucediendo ayudeme porque ningun mecanico ni electrico le encuentran la computadora esta bien no le fallo nada que esta pasando ya estoy desesperada si me quiere hablar le doy mi telefono es el 0458125838296 para que mi esposo le comente mejor como esta la camioneta gracias
ComentarLuz de Fondo Tablero Instrumentos No Enciende
Dodge Caliber 2008 120000 kms
Hola. Tengo un Caliber 2008 y de pronto se apagó la luz de fondo blanca del tablero de instrumentos. Todos los indicadores funcionan, pero la iluminación del tablero comenzó primero a "parpadear" y luego a apagarse definitivamente. De noche es muy complicada la conducción, ya que no es posible ver la velocidad.
11 casos
Revisa fusibles , puede ser que este falseando o quemado el de la iluminacion del tablero.
Mismo problema, chequé manual y caja de fusibles y no hay uno que diga iluminación del tablero o similar... En mi caso empezó a fallar inmediatamente después de que la levantaron para cambiar hules de barra estabilizadora... habrá algún conector por esa zona?
Revisa en la palanca de encendido de luces de lado izquierdo, esta un interruptor que se gira para apagar o disminuir la luz del tablero.
Ricardo, revise los fusibles y la palanca de lado izquierdo y nada. Que mas puede ser?
Puede ser un falseo del conmutador de la palanca de encendido o falta de tierra en el tablero.
ComentarSe apaga la luz del tablero!
Dodge Caliber 2007 motor 1.8 120000 kms
Hola, tengo un caliber 1.8 manual año 2007 y mi problemas es que aveces se enciende la luz del tablero y luego se apaga... es el único problema que presenta, pero es un tanto incomodo andar así en las noches, ya que no puedes ver la velocidad, la cantidad de combustible que me queda, etc... por favor si alguien tiene la solución se lo agradecería.
4 casos
Hola. Has tenido alguna solución? A mi me pasa lo mismo en un 2008 automático. Saludos.
xavier_rivera89 de México hace 9 años
Hola! me pasa lo mismo con un charger 2007, pero el mio no enciende solo la iluminacion de los marcadores, pero los marcadores si funcionan y si es molesto tener que alumbrar con el cel para ver en la noche, me pasa solucion?
xavier_rivera89 de México hace 9 años
Amigo tengo un charger igual ahora ya no enciende la iluminación pero si me funcionan los marcadores, ya me dieron respuesta, según esto me cobraran $800 pesos mexicanos por repararlo ya que al parecer es una balastra que llevan de estar equivocado si alguien sabe otra solución háganla saber por favor, Dios los bendiga, saludos...
ComentarNo enciende luces tablero
Dodge Caliber 2007 4 puertas ,dual ,2.0 118000 kms
Luz del tablero que lo ilumina no encienden cuando es de noche , la luz LED de linterna tampoco
2 respuestas
Gira la palanca de lado izquierdo(por el volante) gira y ahi aunmenta la luz del tablero, la luz del estereo y tambien enciendes la luz interior.
ComentarSe iluminó en el tablero la palabra GASPAC
Dodge Caliber 2007 112 kms
Quisiera saber si alguien conoce lo que eso significa, agradecería muchísimo la ayuda. Gracias
4 casos
Jeep Honda Compass 2008 donde marca el kilometraje se puso la palabra gaspac que significa.
claudio_lpz de Venezuela hace 8 años
Me pasa lo mismo, me robaron la tapa interna de la gasolina, y le coloque una universal y me sigue saliendo el testigo del motor iluminado y la palabra gascap, que debo hacer para q se quite?
ComentarRayo tablero
Dodge Caliber 2007 4 puertas 140000 kms
Buenas tardes, tengo un caliber 2007 y hace días al encenderlo batallo lo tengo que encender dos veces y cuando hace el sonido de encendido prende un rayo rojo en el tablero, que puede ser? Cuando está en marcha de apaga el rayo y sigue normal
3 respuestas
Debe tener levemente sucio el cuerpo de aceleracion ,cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca retore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en walmart,autozone, si esto se lo penes 1 vez a año no volveras a tener este problema.
Que tal Ricardo,ahora mismo tengo ese problema, tu hablas de un líquido que cantidad se tiene que poner...es adecuado hacerlo ahorita que tiene el problema o que me recomienda...gracias
Misael. - el limpiador restore es la botella completa para un tanque de gasolina, lee bien las instrucciones.
ComentarBuenas noches me salio el rayo en el tablero
Dodge Caliber 2009 2.0 l 145000 kms
El carro andaba bien todo, me detuve un mometo ni siquiera lo apague y al arrancar le salio el rayo y empezo a temblar como para apagarse y de ahi no me acelero a masd e 20 km y no tiene fuerza tuve que dejarlo x miedo a que se dañara algo mas quien me ayuda con eso?
6 casos
Tendrias que quitar el cuerpo de aceleracion y revisarlo posiblemente esta dañado ya me sucedio a mi lo cambie y listo, cuando intentas acelerar no tiene fuerza ni nada y se queda ahogandose,
Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Ami me paso se m prendio el rayito pero si da y todo a ke se bede k se prenda ese rayo k es lo k ase sk se prenda
Si funciona normal, aplicale el limpiador restore de mi comentario anterior, antes que se proteja y reduzca la velocidad
A mi me paso lo mismo, el problema era la válvula PCV
Cuerpo de aceleracion sucio. Agregale limpia carburador con el carro prendido x la manguera corrugada que va desde el filtro de aire al cuerpo de aceleracion. La mejor firma es bajar el cuerpo de aceleracion y limpiarlo. Si vez rastros de aceitd es hora de cambiar la viscocidad de tu aceite. Mejor caso al 10w40 sintetico.
Comentar5 casos
Hola el tablero de mi auto tambien se apago y por un tiempo se prendia al rato, pero ya no, cuales son y donde estan los fusibles para revisarlos. Gracias! !
Yo tengo un problema similar. Las luces del tablero estan muy tenues. ¿Como se puede solucionar?
Puede estar falseando la conexión (-) a chassis del tablero
ComentarSe prendió una luz en el tablero
Dodge Caliber 2007 Aut Gasolina se 12000 kms
Se prendió la luz del tablero que se llama electronic Throttle control y ya no queria avanzar.
2 respuestas
Espero una solución. Lo dejé estacionado pero no se si necesito llevarlo con grua a un taller mecanico o electrico
Se le daño el cuerpo de aceleración el cual tiene control electrónico, hay que cambiarlo pero antes use un scanner para estar seguro
ComentarMe marco la luz en el tablero de calentamiento de transmisión
Dodge Caliber 2008 172400 kms
Y el problema que ahora el carro no acelera. Que puede aver pasado con la trasnmicion y que puedo hacer
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Eso es lo que tienes que hacer amigo me pasaba lo mismo Ricardo me dijo que cambiará el filtro y el aceite y ahora anda fino y no prende la luz de calentamiento de transmisión cambiale eso y listo
Es posible que debas reemplazar el aceite de la caja y el filtro. Hay que averiguat por que se recalienta el aceite de la caja, revisa el serpentin de enfriamiento antes de cambiar el aceite. Si este serpentin falla internamente puede dejar entrar agua en la caja. Puedes revisar si hay presencia de aceite en el deposito del refrigerante del motor y en el radiador, si es así, el serpentin se rompió internamente.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ComentarEncendido en tablero luz de bateria y bolsas de aire
Dodge Caliber 2007 sxt 10000 kms
Se me prende de forma continua la luz de las bolsas de aire en el tablero. Además el de la batería la cual tiene 4 meses y también cambié el alternador en el mismo tiempo.
4 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Hola Luis mi caliber comenzó así, ahora tiene fijas la luz de bateria y air bags y el carro no da arranque, ya revise fusilera y computadora. Como resolviste tu problema? Gracias saludos
Alexander Perdomo de Venezuela hace 2 años
Buenos días saludos, tengo un caliber 2007, cuando el carro esta frío recién encendido el alternador manda perfecto peor al calentar que ruedo el carro baja el amperaje a 12. Ya revise 2 veces el alternador y esta en perfecto estado.
ComentarTengo problemas en la luz que marca la batería en el tablero interior
Dodge Caliber 2008 180000 kms
En ocasiones se enciende la luz que marca la batería en el tablero y después de que lo apgo y lo vuelvo a encender se apaga
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
ComentarSe jalonea marcando una llave en el tablero
Dodge Caliber 2008 4 puertas, motor 2.0 115000 kms
Primero me dijeron que la falla era la tarjeta de transmisión pero no fue asi y que era un cable haciendo falso y no lo an podido encontrar que podria ser? Agradezco su ayuda
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Los Caliber en Venezuela no tiene auto escaneo, ninguno trae esa función
ComentarLuz en el tablero
Dodge Caliber 2011 caliber 128000 kms
Buenos dias amigo tengo un caliber año 2011, cuando enciendo el carro al ratico se prende la luz del rayito roja junto con una que sale un carro amarillo el carro comienza como a fallar luego lo apago espero un min lo vuelvo a encender y no prende mas en todo el dia solo sucede al prenderlo en las mañana cuando esta totralmente frio, que debo hacer...
5 respuestas
Buenas. Soluciono ese problema. Mi carro le pasa lo mismo desde aproximadamente un Mes. En el concesionario me dicen que la computadora no lee ese error.
No busque mas hermano es el tipm el caliber es un carro muy caliente y se daña adentro usa una tarjeta electronica y eso el lo q se daña
Anibal buen día, que relación guarda las gomas de la barra estabilizadora con la luz del rayo?
Disculpa, no se por que la repuesta, se que le conteste a alguien que tenia un sonido de cama vieja, en su caliber y le respondí esto; no entiendo, por que no guarda relacion por lo planteado por ti; Mil disculpa
ComentarEnciende todo en el tablero
Dodge Caliber 2007 104000 kms
Hola, hoy se encendio en rojo el simbolo de la bateria y fui a revisar y me dijeron que todo estaba bien, que tal vez era un problema electrico asi que lo deje pasar, cuando encendia el carro no aparecia pero despues de unos 5 minutos marcaba eso, despues se encendio el rayito, lo del cinturon de seguridad (si lo traia puesto), break, y otros foquitos, tambien la radio se encendia y apagaba sola y no podia avanzar mucho, parecia que no tenia potencia el carro
Que cree que sea?
Que cree que sea?
4 respuestas
La bateria ya no retiene carga y tiene bajo voltaje , requiere cambiarse
paugcastro de México hace 6 años
Fui a que revisaran eso y me dijeron que la bateria estaba bien y que podria ser algun problema electrico
paugcastro de México hace 6 años
Y despues lo deje parado y ya no encendio pero enciende toodo en el tablero
Buenas tardes, tengo un problema similar, como pudiste resolver tu problema? Gracias Saludos de venezuela
ComentarLuz en el tablero
Dodge Caliber 2008 5 puertas stx 177000 kms
Se encendió la luz de break y ABS pero tiene líquido de freno y el freno de mano están bien,podría ser un sensor por qué le acaban de cambiar las balatas?
1 respuesta
Carlos mario de México hace 3 años
Tengo el mismo problemas pero amo me entiende el del ABS, break y el carro de derrape
ComentarCaja de cambios/tablero
Dodge Caliber 2007 SE AUT 198000 kms
La palanca de cambios funciona correctamente, pero el problema se presenta cuando pongo el coche en Parking al estacionarme y en el tablero se queda marcado en R pasa un tiempo (5 minutos o menos) y después se marcan todos los cambios al mismo tiempo (todos los recuadros se marcan) en el tablero pero la palanca sigue en parking, después de un periodo se dejan de marcar todos los cambios en tablero y posterior marca el Parking. El tema es que no la puedo apagar hasta que no marque parking, de lo contrario no puedo encenderlo nuevamente.
Estoy por llevarla al taller pero quisiera saber cual pudiera ser la solución al problema.
Gracias!
Estoy por llevarla al taller pero quisiera saber cual pudiera ser la solución al problema.
Gracias!
6 casos
Roberto gallegos de México hace 3 años
Cual fue la solución y cuál fue el problema ? Me pasa lo mismo
ComentarLuces en tablero
Dodge Caliber 2007 5450 kms
Tengo un problema con mi caliber ,tiene recuadros en el tablero en P N D 3 arranca en 2 y no hace ningun otro cambio
1 respuesta
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
ComentarLe enciende el rayo en el tablero y no acelera
Dodge Caliber 2009 2.0 l 145000 kms
Buenas tengo un caliber 2009 y hace un mes encendio el rayo y no acelera a mas de 20 y tiembla, me dijeron que era el cuerpo de aceleracion lo cambie y nada ayuda por favor lo tengo en el concesionario y nada que dan con la falla si alguien puede orientarme x favor
1 caso
Que revisen el múltiple de plástico de la admisión,con el calentamiento se tuercen un poco y tiene fuga de vacío que prende el rayo, con el motor encendido se le pasa un cigarro encendido por todo el perímetro del múltiple ,donde se jale el humo ahí tiene la fuga, hay que desmontar,lijar el múltiple cambiar empaques y armar de nuevo
ComentarMe marca un rayo rojo en el tablero
Dodge Caliber 2007 Sxt 160000 kms
Por las mañanas que quiero arrancar prende pero como si estuviera baja la batería avanza pero no acelera y el símbolo del rayo brilla constantemente
7 casos
Emilio Castro de Venezuela hace 7 años
Amigo eso es que el carro tiene una falla eléctrica, según el manual debe de llevarlo a un agente autorizado para que lo revisen
Lo lleve al mecánico le metieron el escaner y Marca selenoides a y b es parte de ese mismo problema?
Caliber 2008 de México hace 7 años
Cuerpo de aceleracion ahi que cambiarlo y programarlo y listo
A mi camioneta también se le prende pero esta funcionando bien...la enciendo y como a los 20 o 30 min de andar se prende. La lleve a que le hicieran un diagnostico por computadora pero marca muchos codigos
ComentarGolpeado en tablero
Dodge Caliber 2011 5 puertas 65870 kms
Cuando habro la puerta del chofer se escucha un golpeteo en el tablero y después se quita
3 respuestas
Es el sistema electrico de apertura de compuertas de la ventilacion
Al habri la puerta suena en el tablero despues se quita que hago por favor
ComentarEn el tablero aparece "low fuel"
Dodge Caliber 2007 4 puerta 2500000 kms
Se para cuando estoy manejando
3 respuestas
Te esta avisando que el nivel de gasolina esta bajo, se va a dañar la bomba de gasolina y te va a salir muchisimo mas caro que mantener siempre un minimo de 1/4 tanque.
Ya le eche gasolina y dice lo mismo y me acabo de fijar que en el kilometraje dice GASCAP
Revisa el tapon de gasolina ,no esta bien puesto o ya no sella bien y hay que cambiarlo.
ComentarProblema con luces del tablero ABS, Brake, y llantas bajas
Dodge Caliber 2008 cxt 100000 kms
Hola amigos espero me puedan ayudar, el problema es el siguiente: recientemente compre un dodge caliber 2008 cxt , el auto es americano, y cuando lo compre tenia las luces del brake, las del abs y la indicadora de que alguna de las llantas le faltaba aire. La persona a quien se lo compre me dijo que se prendieron porque cambio la bateria estando apagado el carro y que en este tipo de autos se debe cambiar con el auto en marcha, no se hasta donde sea verdad eso , quisiera intenter resetiando la computadora del auto asi como lo he visto en estos foros, la cual segun entiendo es prendiendo el car… Leer completa
1 caso
Pues yo te puedo decir que jamas había escuchado ese procedimiento para cambiar una batería. Pero lo que si te puedo decir es que esa persona que te vendió la caliber te engaño o te mintió esa caliber sufre el mal de los dodge del abs y del sensor de aire... bueno te explico cada llanta tiene un sensor de abs si uno no funciona te va a marcar siempre el sensor de abs es un sistema de antibloqueo de ruedas a la hora de frenar osea te protege en caso de de una frenada brusca evitando que pierdas el control del vehículo y el sensor de aire también lo trae cada rueda solo que dentro del rin / llanta es un sensor normalmente lo rompen o lo pierden por cambio de rines cualquiera de las dos fallas no son muy no afectan la movilidad del vehiculo pero se recomienda que traigas al 100 los abs basicamente lo puedes traer asi y no hay pedo pero pues es peligroson andar sin abs
ComentarNo encienden las luces de iluminación del tablero para verlo de noche
Dodge Caliber 2007 4 puertas ,dual ,2.0 118000 kms
No enciende la luz de iluminación del tablero para verlo de noche, lo lleve a un elecyroauto y me indican que no pueden repararlo porque supuestamente eso es un como un papel que hace que se ilumine... es cierto eso?? Cómo se puede arreglar?? Gracias
1 caso
Luis Villegas de Chile hace 2 años
Lo pudo solucionar yo tengo el. Mismo problema
No he podido solucionar, nadie tiene una respuesta
ComentarRayito en el tablero
Dodge Caliber 2008 2.0l Aut Gasolina 114 kms
Hola quien me puede ayudar hace una semana atrás mi caliber está encendiendo el rayito en el tablero, la primera vez q lo noté apague y reinicie la computadora hasta ahorita q la encendió de nuevo y note q perdió potenció y a la vez como que aumenta. Quién presenta el mismo problema que me ayude??
3 casos
Hola me pasa lo mismo con mi caliber enciende el rayito. Y pierde potencia o se acelera más no sé me apaga me dijeron q es el cuerpo de aceleración q toca cambiarlo. Pero resulta que está bueno, lo que si eh notado es que el carro cuando le prendo las luces,el aparato el aire... El carro también pierde como energía. Quien me ayuda por favor ?
Desconectale los bornes de la bateria por unos segundos...
ComentarLa llave abre prende todas las luces en el tablero pero no arranca
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 123000 kms
No arranca mi caliber 2007
1 caso
guillermo quiroz de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes raul te recomendaría revises el panel de fusibles q va detrás de la batería ya q la fusiblera es electrónica y X cualquier falso contacto no pueda dar arranque a tu vehículo me a pasado Xq tengo un caliber y cuando se pone con esa falla limpio los fusibles y enciende
ComentarLuces de las agujas indicadoras en el tablero se apagaron
Dodge Caliber 2008 Motor 2.4 automatici 186000 kms
Las agujas que marcan la velocidad y las revoluciones se apagaron me podría apoyar que tengo que hacer para resolver este problema Saludos y gracias
2 respuestas
Revisa arnes de conexión y sensor de velocidad que esta en la transmision
ComentarEnciende las luces del tablero
Dodge Caliber 2007 250000 kms
Caliber 2007, suena un pito enciende las luces del tablero y bajan las agujas, esto lo hace a repetición más de 10 veces! Me podrían ayudar ? Gracias
2 respuestas
Si la bateria tinen mas de año y medio de uso ,puede tener bajo voltaje y requiere cambiarse
Ya encontramos el problema, un mal contacto del cable tierra Muchas Gracias
ComentarAlarmas en el tablero
Dodge Caliber 2011 motor 2.0 60000 kms
Buena tarde, para quien me pueda ayudar por favor, llegue de viaje hace 15 día aproximadamente 800 Km en ida y vuelta, estacione mi carro y no lo he movido más, solo lo enciendo y lo caliento, pero en el día de ayer lo encendí para calentarlo y me encontré con la sorpresa que en el tablero me aparece ABS, Control de estabilidad y la de la palanca de freno, lo que me parece extraño es que en los días anteriores el tablero no presentaba fallas, que podrá ser quien me ayuda, mi caliber es 2011 y gracias de antemano
2 respuestas
TNMJAAS Jesus de Venezuela hace 6 años
Bueno señores pude resolver mi situacion, bajaron el modulo de control de abs y persiste la falla como un dia despues que me lo entregaron, pero para el dia de hoy ya tengo una semana usando el carro y no se a presentado mas la falla en el tablero y el carro lo siento normal, sin novedad como dicen
Carlos figueras de México hace 4 años
Buenos días como puedo solucionar un problema me sale en el tablero una falla de un dibujo como un rayo color rojo y me tiembla el carro un carro caliber 2008
ComentarLas agujas del tablero no trabajan
Dodge Caliber 2010 4 puertas 144000 kms
Las agujas del tablero no trabajan no sw muevan
3 respuestas
La aguja de velocidad no trabaja me podria ayudar que tengo que hacer
Porque la aguaja de velocidad no funciona le cambie el sensor y sigue y igual por favor me podrian a yudar mi caliber es año 2009
La pregunta es la aguja velocidad no esta funcionando que puedo hacer
ComentarProblemas en el tablero
Dodge Caliber 2007 300000 kms
El tablero se aapago pro cuando camino algunos kilómetros se enciende solo pero cuando apago el carro otra vez no vuelve a encender cual será el problema
3 respuestas
Revisa cables de masa (-) del polo negativo a chassis, a motor, a base de computadora , a tablero debe ser un falseo por estar sueltos, humedad, aceite etc.
En las partes ya señaladas, chassis (carroceria) ,motor, etc.
ComentarTablero No marca el km o la Velocidad en la que va rodando el Vehículo
Dodge Caliber 2010 204 kms
No se mueve la aguja del Kilometraje o Velocidad en que va el vehículo en Movimiento. Cuáles pueden ser los posibles problemas. ?
1 caso
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 2 años
El velocímetro dejó de funcionar. Cuando el vehículo va en marcha la aguja no se mueve. Se desconoce a qué velocidad se encuentra en carro en movimiento... Cuál puede ser la posible falla. ?
ComentarSe enciende luz de tablero
Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 220 kms
Se me prende la la luz del tablero rayito, y el carro se acelera solo
1 caso
Hola buenas noches mi caliber aun se le prende la luz del rayo rojo parpadea en paréntesis, le limpie el cuerpo de admision se le quitó y anduvo como dos días sin la falla, luego al tercer día otra vez se prende la luz y el carro anda como acelereado
ComentarRayo el el tablero
Dodge Caliber 2008 Aut Gasolina 78795123654 kms
Prende el rayito y de repente deja de acelerar
2 casos
Mi 2008 2.8 me hace lo mismo, lo que hago es dejar en switch la llave sin prenderlo hasta que veo que se apaga el rayito una vez desaparece entonces si doy llavazo y enciendo auto... Me ha funcionado bien no arrancarlo cuando está el rayo y ya encendido el auto no se me ha prendido dicho testigo del rayito.
ComentarPérdida de velocidad y prende en el tablero temperatura del aceite
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.4 85041 kms
Prende en el tablero indicando temperatura del aceite de transmisión, el carro pierde velocidad y comienza hacer ruido el motor o transmisión
2 casos
Lo que puedes hacer es hacer el cambio de aceite y filtros de la caja cvt son dos filtros uno en el Carter y otro en el enfriador de aceite estabajo la batería es filtro forma de cilindro. Y si puedes adaptar un enfriador extra sería bueno.
ComentarLas luces del tablero marca un rayito que parpadea
Dodge Caliber 2008 Cinco perta 293532 kms
Que signo un ratito que aparece en el tablero y parpadea se desmaya y tiembla al prender
2 respuestas
Eso es por el cuerpo de aceleracion o por el sensor del pedal
Tambien me dio esa falla cuando se estaba dañando el alternador revisa tambien la bateria
ComentarEncienden awd! En el tablero
Dodge Caliber 2007 90000 kms
Me marca el tablero awd cambie d llantas es lo único q e cambiado
6 casos
Buenas tarde compre un caliber 2009 el carro hay que desconectarle la bateria por si se la dejan conectada amanece descarga y la bateria es nueva dice que debe haber algo robandole tierra ayudenme si saben algo
Hola Amigos, Yo tengo una Volvo XC60 T6 nafta... tenia el mismo problema...
Lo solucione sacando la bomba que hace el acople para la 4x4, limpiándola muyyy bien y cambiando el aceite correspondiente a la bomba. Le ice 100 km. y volví a cambiar el aceite.
Encontré la instrucciones en Youtube, es muy fácil de hacer...solo necesitas una fosa.
Lo solucione sacando la bomba que hace el acople para la 4x4, limpiándola muyyy bien y cambiando el aceite correspondiente a la bomba. Le ice 100 km. y volví a cambiar el aceite.
Encontré la instrucciones en Youtube, es muy fácil de hacer...solo necesitas una fosa.
ComentarEl tablero dice 70 MI TO EMPTY
Dodge Caliber 2007 4 puerta 1600000 kms
Decia Low fuel pero ya le eche gasolina y dice GASCAP
1 caso
Eso es caniste de vacio se encuentra detras de la rueda trasera izquierda
Me salio gascap en el tablero, resulto ser mal enroscamiento de la tapa de la gasolina.
ComentarPierde velocidad y prende la luz del carrito patinado en el tablero,
Dodge Caliber 2012 Aut Gasolina 2.4l 239000 kms
El carro va rodando y de repente pierde fuerza y prende la luz del carrito patinando en el tablero, lo apago un rato y sigue, no es tan recurrente pero si pasa bastante. Se desconecto en modulo abs para descartar pero sigue la falla. Ahora el mecanico dice que puede ser el tipm.
1 respuesta
Hola lo más conveniente es escanear para saber porque da problemas ese módulo y sabré cuál es el error que lo ocasiona
ComentarMi caliber me prende en el tablero la lanparia de aceite ya le cambie
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.4 cvt 102300 kms
Que puedo hacer cuando el sensor de aceite se activa ya le cambie todo lo k ay k cambiarle y sigue l mismo
1 caso
Medir la presión de aceite con manómetro
ComentarEn el tablero indica cambiar el acete. Lo HIcee y sigue prendido.
Dodge Caliber 2009 2.4 45000 kms
Saber si el aviso se refiere al motor o a la caja CVT, ya que el cambio lo hice al aceite del Motor. Al acelerar en subidas zumba el motor y se calienta un poco mas de lo normal pero no consume mucho anticongelante ni aceite del motor.
1 respuesta
Busca como aoagar esa advertencia el youtube
ComentarMi caliber se acelera sola y me prende un rayito en el tablero
Dodge Caliber 2007 2.0l 150 kms
Quien me puede ayudar
A solucionar el problema
A solucionar el problema
1 respuesta
Si se prende la luz del rayo rojo en el tablero, es seguramente el cuerpo de aceleración que está defectuoso y debe cambiarlo por uno nuevo, ese se cambia, se programa y se instala al caliber.
ComentarSe prendieron todos los fokitos del tablero y bajo la velocidad
Dodge Caliber 2007 2.0l Aut Gasolina 150000 kms
Se encendieron todas las luces del tablero como cuando de recién lo prendes ybajo la velocidad y se apagó lo kise prender otra ves arranca pero se apaga y vuelve a prender el tablero k puede ser
1
1 caso
waltermosq de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo, la computadora de Motor no está despertando
ComentarRayo rojo tablero
Dodge Caliber 2010 4 puertas 150000 kms
Aparecio un rayo rojo en el tablero cuando lo encendi que comenze a manejar comenzo a dar jalones
1 respuesta
Control elecrtonico de gargarnta y volver a reprogramar
ComentarLuces tablero caliber 2007
Dodge Caliber 2007 4 puertas caja dual 140000 kms
Hola buen dia, tuve un problema con mi caliber 2007, estaba en la autopista y de repente se encendieron todas las luces del tablero y se apago el carro, trate de encender y nada no daba ni sonido de arranque. Pasado 12 minutos después encendió el como si nada, como si nada hubiese pasado, que podría ser eso?
1 caso
Chaparritosfarm de México hace 3 años
Me paso lo mismo y fue que se activo el modulo de antirrobo por e1quivocarme y meterle la llave del carro de mi esposa, quite el cable de negativo de la bateria quite la alarma y listo.
ComentarMotor amarillo en el tablero
Dodge Caliber 2008 4 puertas 170000 kms
Se prendió el motorsito en amarillo
1 respuesta
Amigo eso indica que la computadora detecto una falla, deberas llevarlo a escanear y te diran cual es el fallo detectado.
ComentarRayo en el tablero a lenta el carro
Dodge Caliber 2012 4 puertas 1180000 kms
Hola buenas tardes el problema di mi caliber es que siempre en las mañanas se le a párese un rayo y lo aleta tengo que a pagarlo y volver a encender
1 respuesta
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion
ComentarDodge caliber 2007 no marca gasolina y ahora dice chrysler en tablero
Dodge Caliber 2007 sxt 140000 kms
Mi Dodge quedó sin batería y luego de 2 semanas sin batería le instalé una nueva y ahora no marca el nivel de combustible y al dar encendido ya no me muestra el logo de Dodge en el tablero, ahora me muestra el logo Chrysler. Que podrá ser ? necesito de su sabiduría.
Saludos y muchas gracias
Saludos y muchas gracias
1 caso
Conecta la llave en on sin encender, pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconecta en off.
ComentarUn rallo en el tablero
Dodge Caliber 2009 98000 kms
Hola mi Caliber se le prendio una luz en el tablero, al acelerar pierde fuerza alguien me puede decir si es un sensor o el cuerpo de aceleración?
1 caso
,Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
ComentarNo prende ni enciende las luces del tablero al abrir el switch
Dodge Caliber 2007 5 puertas 10675 kms
Mi dodge caliber tiene 2 problemas esta botando la correa se le empieza a salir por el tensor y ahra como si fuera poco esta muerto no enciende las luces del tablero al abrir el switch ni prende ni nada
1 caso
Tengo un cadilac ceville 98 me pasa lo mismo esta murto
ComentarEl tablero no prende ningun marcador al abrir el suih
Dodge Caliber 2007 170000 kms
El tablero no marca nada ni 3nciende ningun parametro al abrir el suih que podria ser el carro prende y yodo bien pero no funciona el tablero y me marca estos errores en el escamer
1
1 respuesta
Si la bateria esta en optimas condiciones , revisa cables de mas ,del polo negativo a chassis. A motor, a base de computadora , a tablero. Debe ser un faslo contacto por aceite, oxido o humedad, si todo esta correcto ,puede ser caja de fusibles
ComentarSe sube la temperatura en el reloj del tablero
Dodge Caliber 2007 90000 kms
Trabaja normal no se calienta pero de momento se sube la temperatura del tablero y suena la alarma como si se calentará y casi al momento se vuelve a la normalidad y no cual sea el bulbo del tablero
1 caso
pausides jose de Venezuela hace 7 años
Revisa el cableado de la valvula de temperatura,tal vez esta haciendo contacto con el motor y eso te da una informacion falsa
ComentarFalla en luces del tablero
Dodge Caliber 2007 Caliber 201400 kms
Buenas tardes qui es q el carro se pasa la llave y no enciende en el tablero las luces q señalan PRND y por tal motivo no da arranque quisiera saber q podría ser
3 casos
Revisa el interruptor electrico del pedal del freno , puede estar falseando o estar defectuoso
ComentarMe prende un foquito en el tablero y falla.
Dodge Caliber 2007 188000 kms
En mi carro me prende un foco en elbtablero parese un rayo y me empieza a fallar y se corta la aceleracion le piso todo y no responde eso me pasa cuando me prende pero cuando no anda muy bien que sera??.
1 respuesta
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
ComentarEn el tablero dice q esta en (R) y la palanca esta en (P) y no prende
Dodge Caliber 2011 LE 70000 kms
Buenas, mi caliber 2011 en el tablero dice q esta en (R) pero la palanca en pare y no enciende, pude prenderlo quitando un borme de la bateria lo coloque y apareció en el tablero q si estaba en (P) y prendio pero cuando coloco (P) para apagarlo el tablero me dice q esta en (R)
10 casos
Estimado buena noche , disculpa me pasa lo mismo con un dodge chargdf 2010 que fue lo que tenia tu carro espero tu respuesta saludos
ComentarTablero no marca nada. Ni el kilometraje
Dodge Caliber 2007 88000 kms
Buen día. Mira tengo como 3 días que enciendo el coche y se escucha un beep. Solo que no puedo ver pues en el tablero no me marca nada por que como que esta apagado... Y Al ir avanzando e ir subiendo la velocidad como que no me revoluciona bien. Es poco. Pero la verdad quiero saber si es la caja. ?
7 casos
Luces del tablero
Dodge Caliber 2009 172 kms
Prendo el carro y normal. Pero cuando el carro va en movimiento se prenden todas las luces del tablero , pero el carro sigue su recorrido normal, no pierde potencia ni se la siente falla alguna
1 caso
Es posible que tengas un problema con la carga de la bateria del carro, revisa la bateria.
ComentarRayito en tablero
Dodge Caliber 2007 1. 8 13000 kms
Alguien me pudiera ayudar con este problema.
De Repente enciende un rayito en el tablero y no arranca le regreso la llave como tres veces y enciende que prodra ser
De Repente enciende un rayito en el tablero y no arranca le regreso la llave como tres veces y enciende que prodra ser
1 respuesta
Esta levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale ante un limpiador de inyectores marca RESTORE va a limpiar todo el sistema de inyeccion. Cuecta +- $150.00 en aurera ,walmart,autozone.
ComentarLuces tablero
Dodge Caliber 2006 4 puertas 2.0 16600 kms
Ola gente tengo las luces del tablero que parecen una discoteca a alguien le pasa lo mismo y el taller no me soluciona el problema gracias
2 casos
Luz del tablero
Dodge Caliber 2010 chrysler sebring 60000 kms
Se enciende la luz del tablero en firma de e rayo porque
1 caso
Lo más probable es que sea tengas que reemplazar un a o dos piezas:
1) cuerpo de acecleración. 2) múltiple de adminisión.
Debes llevarlo cuanto antes al concesionario ya que al prenderse la luz del rayo el carro puede rodar , ewn promedio 20 km y luego lo más probable es que se te apague
1) cuerpo de acecleración. 2) múltiple de adminisión.
Debes llevarlo cuanto antes al concesionario ya que al prenderse la luz del rayo el carro puede rodar , ewn promedio 20 km y luego lo más probable es que se te apague
A mi me pasa lo mismo,. El rayito, cuando le puse gasolina verde, le puso roja y se le quito,. Que sera?
ComentarLuz del tablero
Dodge Caliber 2007 2.0 150000 kms
Hola tengo un caliber del 2007 desde hace una semana, y mi problema es que las luces del tablero parpadean y luego se apagan, tambien al retroceder y pisar el pedal de freno este suena como un silvido grabe sera falta de lubricacion que puedo hacer??
Gracias.
Gracias.
1 respuesta
ComentarEn mi tablero esta en r
Dodge Caliber 2007 Rt 86000 kms
Mi caliber es una versión Rt... Lo prendo le pongo en drive y en el tablero estaba en R... Ahora así esta y no lo puedo prender, la palanca no baja se quedo fija en P... La verdad me preocupa que valla a tener una falla de la transmision... Me podrían decir que puede ser?
1 respuesta
Señor tec. de Venezuela hace 9 años
Oscar tengo entendido por el mecánico que esta tratando mi caso, que hay una guaya que la sujeta un perno plástico y es la que hace posible esos cambios o algo parecido, la misma se estira o el plastico se rompe, lo bueno es que trae como recoger la guaya, esto es un empezar para que te averigües mejor, suerte.
ComentarPrende el tablero de los cambios y no avanzq
Dodge Caliber 2008 2.0l Aut Gasolina 1510000 kms
Prende el tablero de los cambios y no avanza
No funciona las direccionales ni los limpiaparabrisas,ni el tablero
Dodge Caliber 2007 4 puertas xrt 2.0 1419999 kms
Si alguien me puede ayudar a descifrar que puede ser
Porque aparece en el tablero la figura de tracción trasera y delantera
Dodge Caliber 2011 4PUERTAS 145000 kms
Porque aparece una figura de un eje con llantas delanteras y trasera parpareando
1 caso
Prende el compresor sin darle al mando del tablero
Dodge Caliber 2007 2.0 72500 kms
Que puede ser? El compresor prende y apaga sin accionar el control en el tablero del vehículo
1 caso
Le dos arrancar y no prende ni las luces del tablero
Dodge Caliber 2009 4 puertas motor 2.0 965846484 kms
Cheque los fusibles y prendió
Pero como que es algo de abajo de la caja de los fusibles
Pero como que es algo de abajo de la caja de los fusibles
Se encienden algunas luces de tablero
Dodge Caliber 2008 24500 kms
Se encienden algunas luces del tablero
Me fuga por el bulbo del aceite y me marca la aceitera en el tablero
Dodge Caliber 2008 4 puertas, 2.0L 91432 kms
Cuando me cae como 600-700 rev despues de 10 min de haber encendido el carro me marca la aceitera en el tablero y parpadea y al caer al minimo de revoluciones se queda un rato prendida y me fuga aceite por el bulbo… que problema puede ser amigos
Anteriormente antes de hacerle cambio de aceite me tiro esa señal… utilizaba 5w20 fui hacerle el cambio y le puse 10w30 y no se le quito la señal y el nivel esta bien
Anteriormente antes de hacerle cambio de aceite me tiro esa señal… utilizaba 5w20 fui hacerle el cambio y le puse 10w30 y no se le quito la señal y el nivel esta bien
Hola buen domingo Me enciende un rayito rojo en el tablero hoy en la m
Dodge Caliber 2007 Aut Gasolina 225308 kms
Hola buen domingo Me enciende un rayito rojo en el tablero hoy en la mañana se presento primero el símbolo ó dibujo de la batería me detuve moví los polos y continúe al poco de andar escasos 20 minutos se enciende un dibujo que parece temperatura, termómetro ó barquito es de color amarillo, un tramo mas adelante se prende el rayito rojo empieza a fallar la aceleración y se me apaga no quiso encender puse los intermitentes funcionaban con el boton aplastado y sin el boton continuaban parpadeando, abrí el switch encendido varias veces y no pude mover la palanca de los cambios esta ó bien quedo amarrada le tuve que llamar a una grua
6 casos
Pérdida de velocidad y prende en el tablero temperatura del aceite
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.4 85041 kms
Prende en el tablero indicando temperatura del aceite de transmisión, el carro pierde velocidad y comienza hacer ruido el motor o transmisión
1 caso
Me prendieron todas las luces del tablero y ahora no mas encendido
Dodge Caliber 2009 12433 kms
Buenas noches amigos ,tengo un caliber año 2009 haces unos días mi carro andando me prendieron todas las luces del tablero y empezó con una falla asta se apago el aire acondicionado, me devolví a mi casa y lo apague y cuando lo fui a darle a prender de nuevo no da a prender no manda la señal para el arranque, y tampoco me esta marcando en el tablero la regla de las velocidades de paré, retro ,neutro, primera y segunda no marca, que podría ser esa falla
6 casos
En el tablero se prenden todos los testigos.
Dodge Caliber 2007 2.0l Aut Gasolina 4 puertas 200000 kms
Se prenden los testigos y se apaga el carro. Parpadean la de los cambios. 200.000 kms.
1 caso
Luz en forma de herradura del tablero
Dodge Caliber 2009 164000 kms
Se prendieron dos luces en el tablero
1
ESP BAS luz en el tablero
Dodge Caliber 2009 2.4 108 kms
Hola tengo un dodge caliber RT 2.4 2009 el carro es salvaje le estuve cambiando las rótulas y los soportes del amortiguador con la barra estabilizadora luego de eso salí a manejar y no estaban alineadas las llantas no me di cuenta y se me prendió en el tablero la luz ESP BAS luego lo alinie yo mismo y saque el volante le puse el escáner de bluetooth y me salió un código P1607 lo hice de borrar y se borró pero el esp BAS no se borra veo en internet y dice que la cinta del volante se des configuro o descalibro como hago para que quede calibrada la cinta del reloj y que se borre el esp bas
Le prende todo el tablero pero noda arranque y no avre inyectore
Dodge Caliber 2008 4 PUERTA 600456 kms
Le prende todo el tablero pero noda arranque y no avre inyectore le echo gasolina por cuerpo de selerasio y prende pero se apaga de una q puede ser ya revise computadora y fusilera
12 casos
Sele encienden los pilotos del tablero
Dodge Caliber 2012 motor 2.0 cuatro puertas automatico 16830 kms
El problema que tengo es que por ratos encienden todos los pilotos del tablero y al rato se vuelven a pagar pero me queda encendido el ABS
Puedo adaptar tablero de caliber 2011 al caliber 2010
Dodge Caliber 2010 4 puertas full 2.0 130000 kms
Quiero saber si hay posibilidad de adaptar el tablero de instrumentos del caliber 2011 al 2010 gracias
Fallas en el motor y luces en tablero titilando en caliber 2007
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 1480000 kms
Los electro ventiladores de mi Caliber 2007 no funcionaban bien por los carbones que tenían mucho desgaste, le mande a hacer mantenimiento a los dos, funcionaban bien, luego se daño la correa única, la cambié, funcionaba bien el carro, el aire acondicionado y todo, luego el siguiente día, salí temprano al colegio de mi hija anduve rodando y todo bien, apague el carro y cuando estuvo un rato apagado, al encenderlo nuevamente, encendí el aire acondicionado y no enfriaba , note que el cable que alimenta el soplador o ventilador de aire acondicionado se puso muy caliente y los electros funcionaban… Leer completa
Mi caliber suena el tren delantero y luces en el tablero prendidas
Dodge Caliber 2009 motor 2.0 35 kms
Mi caliber tiene varias luces del tablero prendidas la del aceite la de la bolsa de aire la freno de mano la de abs y suena destartalado el tren delantero en que me pueden ayudar le voy hacer cambio de muñones
2 casos
Prende tableros no arranca
Dodge Caliber 2007 4 puertas 1210000 kms
Hola lavaron motor prendió un lapso de tres minutos se apago y ya no quiere prender no da marcha ni manda gasolina
Falla en tablero
Dodge Caliber 2007 4 puertas 12633 kms
Parpadea el símbolo del check ligs y si Si va subiendo la velocidad antes de 20km como ke se tirones pasando el 20 sube sin problemas le será me dicen ke la bobinas de las brujas porque las bujias son nuevas
4 casos
Caliber no da arranque y no sale en el tablero nin pare ni neutro ni
Dodge Caliber 2007 4 puertas 165000 kms
Tengo una caliber año 2007 y no da arranque y en el tablero no le sale pare draí neutro ni retroseso
3 casos
Luz direccional izquierda no parpadea en el tablero pero si prende
Dodge Caliber 2008 stx automatico 100 kms
Buen día tengo una caliber 2008, y desde que la compre he observado en el tablero que de las 2 direccionales solo parpadea una en el tablero, pero pues si prenden las 2.
Que podria ser??
Otra cosa el enchufe que viene en el reposabrazos no funciona. Done lo puedo llevar?
Que podria ser??
Otra cosa el enchufe que viene en el reposabrazos no funciona. Done lo puedo llevar?
1 caso
No prende la luz del tablero donde debe aparecer un carro cuando tiene
Dodge Caliber 2007 Rst 86000 kms
La luz de mi caliber son 3 ruedas del tablero 2 si prende pero una no donde de prender un carro será un fusible
1 caso
Tablero pestañea al encender
Dodge Caliber 2007 2.0 103000 kms
Resulta que hace unos dias note que luces de tablero al encender pestañean y tambioen cuando estan encendidas. Pestañea todo el tablero incluso las luces de radio.
Necesito ayuda
Gracias
Necesito ayuda
Gracias
1 caso
Falla en tablero
Dodge Caliber 2007 rt 4 puertas 2.4 9200 kms
En el tablero se encienden el abs awd! Y una figura como valvula abajo donde están p r n d
2 casos
Calentamiento del aceite de transmision Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puertas 155000 kms
Hola estoy muy desorientada, tengo un caliber 2007 de caja sencilla, andando en la autopista perdio fuerza y el carro no andaba a mas de 2mil revoluciones, llegue a casa y tenia la luz del aceite de caja prendido y check engine vino el mecánico a escanear y salieron los siguientes errores P0217 calentamiento de motor P0218 sobrecalentamiento transmision P0700 Sistema control transmisión defectuoso P0730 relacion de marchas incorrectas. Escaner innova pro 31603. El trato de resetear el computador y no lo logro me dice q si abre la caja y cambia la faja de frenos de transmision y cambia el aceit… Leer completa
32 casos
El segundo diagnostico es el correcto, las transmisiones cvt (continuam,ente variables ) salieron en ese año , al poco tiempo presentaron problemas de calentamiento, por les ponian un enfriador de aceite externo para corregir la falla, posteriormente para perfeccionarlas hicieron una actualizacion al softwere de la transmision , que es lo que requiere ,ademas de cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4.
Hola ricardo gracias por tu respuesta entonces compro el serpentin y cambio aceite ademas de resetear??? Gracias
Por lo que describe podria ser el selenoide secundario de la caja d transmision... o el selenoide llamado paso a paso. El cual al dejar d trabajar el carro no pasa de 60 kmxh al apagar y prender avanza d nuevo pero regresa la falla...
Tengo el mismo problema mi Caliber prendió el check y perdió fuerza como puedo checar los selenoides que comentas wilmanV xfabor gracias
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo una falla q al rato de estar rodando a mas de 3000Rpm la caja se recaleineta q me puede ayudar soy de puerto Ordaz
Afinación amigo cámbiale el aceite y el filtro usa mopar CVT
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Si amigo la caja la cambie hace una semana por q se recalento y daño todo y monte una y sigue dando la misma falla
La escanearon y me arrojo los códigos p0722 P0746 P0717
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de velocidad - mazo del sensor de velocidad está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica
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Disculpe buenas tarde mi jeep compas 2007 presento codigo de falla en transmision p1729 circuito de control de relacion de la caja de cambios esa es la leyenda que arrojo el codigo en el escáner
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - la válvula de solenoide de presión de línea defectuosa - arnés Línea electroválvula de presión está abierto o en corto - circuito de la Línea válvula de solenoide de presión mala conexión eléctrica
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Ricardo me escanearon mi caliber 2007 y me arrojo los códigos p0746 y p0777 que debo hacer
Buenas tardes, cual seria la pieza a sustituir y sale el error P0746?, saludos
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia línea defectuosa electroválvula de presión arnés válvula de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea de circuito electroválvula mala conexión eléctrica
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Que me recomienda para solventar este error?. Saludos cordiales
Hacer el mantenimiento preventivo de cambio de aceite mopar cvtf + 4 y su filtro.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Efectivamemte el error que presento el vehiculo fue el p0746
Necesito el sensor de temperatura de la transmision. Por lo menos su referencia me ayuda si no lo tienes. Tambien necesito saber como desconectar el arnes de cables en la transmision. Lo giro por gompleto pero tal parece que tiene un candado y no sale del punto donde conecta a la transmision.
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
Ya le cambie el cuerpo de valvulas los selenoides se le puso el enfriador externo y sigue haciendo lo mismo se calienta y deja de hacer los cambios de los tres problemas
Pero no has comprobado algo. En la caja de fusibles dos conectores tienen un cable amarillo con una línea color naranja, haz un puente entre uno de ellos enviándolo al positivo de la batería y prueba. Si con ese no te funciona prueba con el otro. Si se corrije la alarma cambia la caja de fusibles.
@ricardoSolo le faltó recomendar que antes de hacer todo esto, desmonte la fusilera y la envié a revisar, ya que estás hacen que presente esa falla, debido al sucio, óxido, humedad de las soldaduras o estaños de sus componentes, producto de las altas temperaturas del motor y que revisen específicamente la conexión donde van los cables del conector del módulo de transmisión...allí radica casi el 90 % de esa falla o testigo de temperatura de transmisión...
P0717 - Entrada / velocidad de la turbina circuito del sensor Sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor defectuoso Velocidad de transmisión - Sensor de velocidad de transmisión cable está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad de transmisión mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0717.html
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Hola sr Ricardo soy de Venezuela y mi caliber es año 2007 tiene 199000 km y se le ccambióel filtro y aceite de la caja se le colocó el aceite mopar CVT+4 pero pasa que de 2mil revolución no supe y no pasa de los 60km/h y la computadora marca es la falla del sensor de la velocidad cuando se le conecto el escáner pero en el tablero no indica nada, me puede ayudar
https://youtu.be/FDQQQioa6gM
No mencionas el # de codigo que arrojo
No mencionas el # de codigo que arrojo
Esa falla es el selenoide secudario de presion o el sensor paso a paso que esta ubicado en el cuerpo valvulas. Si lo escanea salen como 3 fallas y una deceria hablar de selenoide o sensor secudario de presion. O sensor de salida
El solenoide controla lo q seria un 2do cambio permitiendo q el carro desplase a mas de 60km/h si no pasa de esos 60 la caja tiende a forzarse y a recalentar es como se llevaras un carro en 1era velocidad durante 30minutos el carro se forza... por eso aun cambiando el aceite la falla persiste.
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… (stepper motor) selenoide paso a paso en la imagen
La computadora solo indica es dos sensores, el sensor del catalizador del escape que eso se lo quitaron cuando compramos el carro y el otro es el sensor que va en el filtro del aire mas nada
Sr Wilman soy de ciudad guayana vi que usted comento por ahi que era de aqui y dejo su numero, usted es mecanico? o solo asora? o si sabe de algun sitio donde pueda llevar el carro, saludos
Soy mecanico comuniquece conmigo y le atendere con gusto. Horita estoy trabajando en la zona de unare. 02429240325
Ok sr Wilman mi papa lo estara llamando, muchas gracias
Hola wilmanV, necesito hacerte una consulta. Podrias facilitarme tu email para la misma? No se si esta prohibido ese tipo de consultas en el foro.
Que tal jóvenes. Os haré un recuento del problema. La alarma de temperatura no creo que sea por problemas del filtro, aunque este estaba sucio. Lo cambié y el problema siguió igual, Me temo o estoy seguro de que se trata de un aterrizaje o cortocircuito en el arnés. La alarma aparece, se borra sola y en ocasiones se pone intermitente y esto lo hace aunque el aceite este frío. Hay ocasiones que salta la alarma, desaparece y hasta dos dias sin reaparecer. He buscado en todo el ramal a fin de localizar la avería pero no he podido dar con el cable que da el problema. Espero este fin de semana tratar de nuevo. Ya les contaré.
Mejor respuesta (según bebeca)
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… hermano se tiene q bajar el carter y sacar el cuerpo de valvulas hacerle el servicio necesario. Y verificar el aceite... como se ve en la imagen ahi esta descrito cada uno d los selenoides... los tornillos q tiene q ir aflojando son los de los bordes... no los del centro. Yo hago ese trabajo pues ya hemos resolvido ese problema en tres carros. Saludos
Me podrás ayudar wilmanV tendrás algún numero de teléfono amigo tu asesoría me ayudaría bastante ps no ai mecánicos honestos por mi rumbo :(
Manuel Ruiz de México hace 7 años
Hola wilman, ya realicé el cambio de aceite cv y del filtro, ya no tengo calentamiento aparente, pero los cambios se dan muy largos, me sigue apareciendo un código p0700, puede estar relacionado con el cuerpo de válvulas? Como se le da servicio al selenoide pasó a paso que comentas? Saludos y gracias
Debe estar pegandose un poco el selenoide o una valvula. Hay q desarmar el cuerpo vacompleto hermano. Hacer una limpieza revisar las valvulas y con una lija suave como 600 para limpiar las impurezas en la valvula. El selenoide lo tengo a la venta aqui en puerto ordaz en buen estado.
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2010 con 105600kms y me presenta la falla de cuando esta caliente el carro las revoluciones suben casi a 4 mil y se siente q no desarrolla el carro y se le escucha un zumbido a la caja de como q si no cambiara,desacelero y cambia,ya le cambie el aceite y el filtro de la caja,sigue igual,lo unico q no le e hecho es limpiar el serpentín de la caja aunque me recomiendan adaptarle uno? alguien me puede orientar con esto soy de ccs.
El problema del calentamiento de la caja de un caliber se debe a un mal diseño de enfriamento en los intercambiadores de calor de la caja en serie con el intercambiador del aceite del motor. Te explico en la manguera que retorna el agua caliente al radiador en la parte superior del radiador te encontrara con una conexion "T" es ella esta conectada una manguera delgada que va conectada primero al intercambiador de calor de la caja luego pasa por el intercambiador de calor del aceite del motor y luego retorna a la salida del radiador de la manguera que esta ubicada en la parte inferior que es tambien una "T". A medida que el motor es sometido los diferente tipos de exigencia para el desplazamiento del vehiculo la temperatura aumenta y esta incide en los intercambiadores sumando a la temperatura de la caja y el aceite del motor. En pocas palabra los famoso "intercambiadores" actuan vulgarmente como calefacción en vez de enfriar. Debemos acordanos que este carro fue diseñado para lugares frio y nuestro pais es un lugar tropical.
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)
2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)
2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Hola, buenas tardes, yo sigo teniendo el problema del sobrecalentamiento, ayer le adaptaron un radiador y cancelaron el original del carro, ahora avanza muy poco y se calienta, como puedo hacer la solución que usted menciona?
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años
Epale hermano disculpe lo extenso. Q más espero esté bien... he estado leyendo comentarios aquí sobre las cajas de caliber. Y si tienes razón el problema de ellas es el intercambio de calor si está muy caliente no trabaja muy bien y si está muy fría no trabaja muy bien. Ahora un a pregunta qué tal te ha ido hasta ahora al 2021 con esa aplicación que le hisistes a tu caja de eliminarle el paso de agua caliente del motor a través del intercambiador o enfriador de aceite de la caja dónde va el filtro pequeño. Solamente le dejastes el paso de aceite de la caja por el serpentín frente del radiador u con eso bastó?? dame tus opiniones yo tengo un caliber 2010 con 300mio km con cambios de acieta a cada 70mil km y nunca me ha echado vaina. Cuando no tenía el serpentín adactado me llegó a recalanetat la caja en carretera como dos veces pero fue pq lo corría muy alta velocidad. Después más nunk y claro ya no corría tanto tampoco. Gracias hermano
Este es mi nro 04249240325 hermanos saludos soy de ciudad guayana estado bolivar...
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Hola tengo caliber 2007 tiene falla que en marcha de enciende piloto calentamiento de aceite de caja
Y pierde fuera cuando sucede, apago y enciendo el carro camina como que no paso nada cada vez es mas frecuente, tengo que iniciar marcha en L y luego D y así la falla es como mas tardada
Q puedo hacer??
Y pierde fuera cuando sucede, apago y enciendo el carro camina como que no paso nada cada vez es mas frecuente, tengo que iniciar marcha en L y luego D y así la falla es como mas tardada
Q puedo hacer??
Lo escaneas y que falla t dice. Solo de calentamiento?
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Lo mismo le paso al mio... la SOLUCION ES LA SIGUIENTE... bajale el cartel de la caja , sacale todo el aceite y colocale aceite nuevo... ojo el vehiculo debe estar totalmente frio, es recomendable temprano en la mañana... veras que mas nunca se le recalentara el aceite de caja...
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Cual es el aceite recomendado para esta caja automatica
También el valvoline cvt me funcionó bien en reaccionarias treviño lo en encuentras 190 pesos el litro digo si viven en mty o tamaulipas México
El tipo de aceite depende de la transmision que se trate , el servicio y el resultado es el mismo
Buenos días, fui a prendes mi caliber y no encendía, el panel de velocidad me decía q estaba en (R) y no era así la palanca estaba en (P), logre encenderlo quitando un cable de la batería lo conecte denuedo y allí si me aprecio en el panel q estaba en (P)
Primero asegurate q no sea el buje de la guaaya q acciona la palanca hay q desarmar la consola...y revisarlo
Buenas wilmanV, efectivamente era el buje de la guaya, cuando quite la tapa de la palanca donde están las letras de las velocidades pude ver en el fondo los pedazos del buje partido compre el buje y lo monte, el trabajo lo puede hacer uno mismo fastidioso es desarmar la consola, hay que sacar primero la consola del centro donde esta la panca del freno de mano y luego los plástico q recubren la palanca y después puedes ver la guaya debajo de la palanca ojo primero mete el buje en el aro de la guaya y luego en la clavija de metal de la palanca
Buenas filman V, sabes q después q acomode lo del buje de la guaya cada ves q la palanca esta en P y piso el freno suena la palanquita q esta del lado derecho de la consola q sirve para desbloquear la palanca de velicidad, cada ves q piso freno en P ella sube y baja destape la consola a ver pero no pude hacer nada so se porque se sube y se paja la palanqueta ese cda ves q piso y suelto el freno en P, hace un pequeño ruido al pisar y soltar el freno
Hay una guaya muy fina q viene del freno. Es la q sirve para liberar la palanca... tendrias q revisar a ver la sujecion del fooro d esa guaya. A ver si no esta suelta. Q cuando pises el pedal ella haga ese ruido al moverse el forro.
Saque la consola y el ruido lo produce es la palanquita esa q cuando piso el freno sube y cuando lo suelto baja, claro cuando esta en P
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Y no se vacio el aceite con tanta batida Up, Down tantas veces me imagino que la friccion aumento la temperaturo degradando el oil dela caja revisen el nivel para evitar friccion por falta de lubricacion y entonces sisaldra en 1000 dlls la overhull y 500 de los trompos y la banda metalica y si no se las reperan mandenmela en 3 dias se las tengo para atrás reconstruida y garantizada por escrito con su notario como testigo Estoy en Tijuana pensando en comer te y burritos jaa a cabo de reparar un altima 2017 CVT Que le tuvieron miedo todos los talleres en 10 km ala redonda de mi ubicación
@HEMPHILLSCHOOLTECNICABuenas noches en que parte de Tijuana te ubicas perdon
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Debe cambiarle el aceite a la caja... se recomienda lo siguiente;:
1. - muy temprano en la mañana sin prender el carro bajarle el cartel para que vote todo el aceite que tiene. 2. - limpiar bien el cartel y lavar bien los dos imanes que trae dentro. 3. - colocar el cartel y ponerle aceite nuevo...
Con esto su carro jamas presentara perdida de potencia y mas nunca le encendera la luz de recalentamiento del aceite de la transmision... lo digo por experiencia...
1. - muy temprano en la mañana sin prender el carro bajarle el cartel para que vote todo el aceite que tiene. 2. - limpiar bien el cartel y lavar bien los dos imanes que trae dentro. 3. - colocar el cartel y ponerle aceite nuevo...
Con esto su carro jamas presentara perdida de potencia y mas nunca le encendera la luz de recalentamiento del aceite de la transmision... lo digo por experiencia...
Buenos dias Miguel, cuando cambiaste el aceite de lña transmision, el carter tiene 20 huecos, sin embargo son solo 18 tornillos. ¿Quedan dos huecos sin tornillos? gracias
Qiero hacer una pregunta a don Ricardo yo conpre una Caliber y tenía mala la transmisión yo se la canvie y siqe dando los mismos problemas luz de calentamiento de aceite de transmisión no ase los canvios le canvie el controlador de modulo y nada será necesario reprogramar la con putadora y el controlador de modulo de la transmisión si alqien tiene la res puesta para este problema muchas gracias
Revisa si tiene enfriador de aceite de transmision , puede estar tapado , si es usada lo recomendable seria cambiarle el filtro y el aceite cvtf +4 ,lleva 10 lts. Aprox. En youtube hay videos al respecto. Consultalos, como se cambio hay que reprogramar la tcm con la ecm (computadora transmision y motor) no mencionas modelo ni kilometraje, hay una actualizacion que se les hace para evitar esas fallas.
Buenas noches podría darme su teléfono para una consulta sobre una caja de caliber
Si gustas mandame tu correo y te la envio la actualizacion del softweare de esa transmision
Gracias este es mi coreo [email protected] por el en fiador de aceite no ase los canvios y la transmisión gol pea feo
Hermano hay serpentines unirvesales q son usados en cajas hidromaticas. Solo hay q adaptarlo en serie con el original y ayudaria bastante el enfriamiento de la misma. Con respecto al golpe habria q mandar a revisar el selenoide q trabaja la con la tubina o los q controlan los cambios
Hola, buenos días, podría compartime la actualización del software por favor? No he logrado solucionar el problema del sobrecalentamiento. Saludos.
Buenas noches; que pasa si el modulo de Pcm de un caliber 2007 esta dañado. Gracias
Amigo tengo un problemita con mi caliber 2009 le doy drive y la caja agarra hasta 50 o 60 km por hora no cambia para mas velocidad le meti el escanel y arroja estos codigos p0700 y p1729 me podrian ayudarme...?
Hermano esa falla va con los selenoides del cuerpo de valvulas por lo q explica es el sensor paso a paso. Q va justo arriba en el cuerpo de valvulas. O el selenoide secundario de presion
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction 19 | Add Comment Possible causes - Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) - Faulty Transmisión Control Module (TCM)
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Hola ricardo de que pais eres tienes algun taller para servicio al publico gracias por tu respuesta requiero un especialista en caliber soy de mexico df
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Pasame un tel para ponermen en contacto y llevarte mi auto este es mi correo [email protected]
Mi correo es ricardova26@hotmail. Com Chetumal QRoo. No soy especialista. Solo tengo un poco de experiencia en vehiculos
Ha ok de antemano te agrdezco la atencion y el apoyo q nos brindas mira te comento mi caso de caliber 2007 andaba bien y de repente se le empezo a prender el rayo en el tablero y a jalonearse y despues ya no acelero leyendo aqui algunas sugerencias q decian q era el cuerpo de aceleracion y q habia q lavarlo con el liquido para limpiar cuerpos lo compre y yo mismo lo rocie para q se limpiara hice la prueba para ver si giraba la mariposa con el switch y el acelerador pisado y nada ni se movia ni despues de limpiarlo total q mejor lo lleve al mecanico y lo escaneo y le salia q el cuerpo d aceleracion estaba trabado me dijo q lo comprara lo fui a comprar usado pero en buenas condiciones se lo puso le borro los codigos y sorpresa sigue igual no acelera y tiemble el motor ahora me dice q hay q llevarlo a la agencia a q la reprogramen entonces ya como q no le creo haber si tu pudieras orientarme te lo agradeceria mucho saludos desde el df
Cuando se sustituye un cuerpo de aceleracion electronico hay que configurarlo con el sensor del pedal del acelerador electronico, es posible que el mecanico no cuente con el equipo necesario para realizarlo y sugiere sea llevado a la agencia.
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error 0 | Añadir comentario Posibles causas ? - 4x4 defectuoso bajo Interruptor de error - 4x4 arnés bajo Interruptor de error está abierto o en corto - circuito de 4x4 error mala conexión del interruptor de baja Electricl
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ALDO CISNEROS de México hace 8 años
Amigo tengo una dodge dakota modelo 2001 motor 4.7 y transmisión 45 rfe tiene el problema de que esta en tercera, ya se reparo la transmisión con todos sus repuestos, paquete de selenoides y sigue igual en tercera me marca codigo P0700
Tiene q buscar el escaner jeep para hacer lo q llaman un aprendizaje a la caja. Y exactamente que le hizo al paquete de selenoides lo cambio por uno nuevo o usado?
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo soy de puerto Ordaz, quiero q revise mi caliber esta presentando falla q al ratobde rodar la caja se recalinta y tengo q esperar q enfríe para poder volver a rodar pero pasa frecuente mente
El codigo p0700 solo es informativo de mal funcionamiento, hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla y corregirlos.
Tengo a la venta selenoide secundario de presion de caliber q va ubicado en el cuerpo de valvulas. 50.000bs negociable original
A la venta selenoide paso a paso de caliber 120 mil original telefono 04249240325
A la venta selenoide paso a paso didge caliber original 120,mil. Inf. 04249240325
Amigos tengo un avenger 2008 al salir a carretera ya no me quiso cambiar las velocidades solo se iva a una velocidad lo lleve a escanear y me salieron estos códigos P0700, P0882 y ya lo lleve con un mecánico y que era la caja de válvulas selenoides y esque la verdad no quiero hacer gastos innecesarios ojalá me puedan ayudar
Es una caja igual a la del caliber y el compas por lo menos en funcionamiento. Podira probar haciendo servicio al cuerpo de valvulas una limpieza y revisar si no se quedo pegada alguna valvula. Y probar el paquete d selenoides.
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 5 | Añadir comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica
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El p0700 esta descrito arriba , es solo informativo de un mal funcionamiento de la transmision , revisa el reele. Ese es el que pudo fallar. No mencionas el kilometraje , ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
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El p0700 esta descrito arriba , es solo informativo de un mal funcionamiento de la transmision , revisa el reele. Ese es el que pudo fallar. No mencionas el kilometraje , ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
No le e cambiado el aceite ni filtro y trae un km de 93200
Una pregunta amigos preguntando en diferentes talleres un chavo al escanear el carro me sale. 3 códigos
El P0700, P0882 y P2017 y que esa era la verdadera falla del carro el código 2017 como ven creen que tenga una relación con lo de la transmisión ojalá me puedan ayudar
El P0700, P0882 y P2017 y que esa era la verdadera falla del carro el código 2017 como ven creen que tenga una relación con lo de la transmisión ojalá me puedan ayudar
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica
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P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica
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Amigo Ricardo, por la escases en Venezuela del aceite 5-20 semi-sintetico, en el ultimo cambio a los 82.000 km, me vi en la necesidad de cambiar a mineral y ahora a los 86.000 km, se encendio la luz del motor en el tablero, sin embargo mi caliber 2011, marcha sin ningun problema, esto sera por el cambio a mineral, debo volver a semi-sintetico. ? Aparte tambien enciende a cada momento la luz del airbag. Gracias de antemano.
Mientras sea el mismo grado de viscuosidad el aceite solo varia el periodo del cambio. Mineral cada 5,000 km. semi-sintetico cada 10,000 km. y sintetico cada 15,000 km. lo que influye mucho es la marca y calidad del aceite. Si no esta registrada y certificada para ese motor.
Tengo el mismo problema de la velocidad y la señal de cuando lo hace. En mi caso creo que es el sensor ya que la señal sale prácticamente seguido arranco el motor e intento poner el carro en marcha. Entiendo que el aceite ha de tardar cierto tiempo en calentarse, mas aun si al arrancar esta frío. El manual da una serie de pasos para probarlo pero habla de módulos, los cuales son difíciles de localizar. Aparte del mismo sensor que no se su ubicación. Agradecería si alguien sabe su ubicación ya que no estoy seguro que sea debajo de la batería, para el cual hay que remover mangueras del radiador entre otras. Tengo un Caliber 2007.
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios : ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Amigo mi Caliber se neutralizo la caja no agarra no d ni r. Se escaneó y arrojo los códigos P0777 P0747 y P0730. Cuál cree q sería la solución a esas fallas? Gracias de antemano saludos
Esos códigos se refieren a las válvulas solenoides de la transmisión. No sé el kilometraje de tu motor para determinar si se requiere mantenimiento mayor, pero no estaría demás un cambio de filtro del aceite en la transmisión, así como cambio del mismo aceite. También es posible que las solenoides estén sucias debido a la suciedad del aceite.
Hola Neybero, el kilometraje de mi carro es 246000 y está neutralizado no agarra ni D ni R. Cuantos litros de aceite lleva la caja? Gracias por tus orientaciones. Crees q haya problema con las válvulas
Hola María. Con ese kilometraje ya debió ser cambiado el filtro y aceite. El mío tiene menos de la mitad y aunque no era ese el problema valió la pena hacerlo porque estaban sucios. Si tienes el carro desde nuevo y nunca los han cambiado es inminente que se haga. No recuerdo bien si son 4 o 5 litros. Los códigos de errores es porque las válvulas solenoides no te están enviando aceite o hay aislamiento eléctrico (que no haya buen contacto eléctrico en los cables del conector en la transmision) probarlas es sencillo pero ha de ser alguien con conocimientos de eso, igual hay módulos de pruebas en los talleres y te diagnostican la situación. Un mantenimiento al bloque de válvulas podría ser necesario. Si fuera yo, cambiaría primero el filtro y aceite, comprobaría la conexión eléctrica en el conector de la transmisión. Si fuera necesario extraer el aceite nuevo trataría de no contaminarlo para revisarlo.
Cuando lo compré tenia 97000, ahora tiene 125000, el aceite parecia color rojo como lo es siendo nuevo. Le saqué el aceite para extraerle el filtro y llevarlo de muestra a comprar. El filtro estaba sucio y el aceite cambió de color, de hecho, al derramarse particulas al pavimento cambio a un color casi morado. No he conseguido el filtro por lo que tendre que comprarlo por internet, solo espero que no haya daños mayores al estar tanto tiempo con el deposito vacio.
Acabo de cambiar el filtro y el aceite y sigue generando el mismo problema. Pero esta vez me arroja los códigos siguientes:
P 2770 Torque converter clutch high
P 0963 Control solenoid A control circuit high
O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
Algo que no recuerdo si mencioné es que de algún punto entra la transmisión y motor sale un sonido característico a fuga de aire, el cual no he logrado localizar, a menos que sea por flujo interno en alguna pieza.
P 2770 Torque converter clutch high
P 0963 Control solenoid A control circuit high
O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
Algo que no recuerdo si mencioné es que de algún punto entra la transmisión y motor sale un sonido característico a fuga de aire, el cual no he logrado localizar, a menos que sea por flujo interno en alguna pieza.
Aun sigo con problemas. Primero me salió alarma de temperatura de la transmisión, cambié el aceite y filtro pero el problema sigue. No es este el problema ya que al encenderlo y correrlo por corto espacio sale la alarma, se borra sola y vuelve (intermitente) Aveces sale la alarma, aveces no. Lo llevé al concesionario y mientras conduje unos 20 km dio la alarma en infinidad de ocasiones y no pude avanzar por encima de 30kmh, luego sin detenerme me permitió recorrer unos 12 km hasta llegar al concesionario sin dar alarma. En la revisión me dicen que la caja de fusibles dañó la computadora y que debo cambiar ambas. De ser cierto, me pregunto como es posible que si la computadora está dañada pueda recorrer esa distancia!!!
No sé qué creer, o cambiar y buscar otra alternativa. Mi criterio es que hay un aterrizaje en algún punto ya que cuando salta la alarma, la razón en el escaneo es perdida de comunicación con el TCM (transmisión control module) Creo que al aterrizarse un cable, hace que los 5 voltios de control se van a cero y se pierde la comunicación con la computadora. He revisado todo el cableado y no logro encontrar dicho aterrizaje que creo haber. Alguna sugerencia?
No sé qué creer, o cambiar y buscar otra alternativa. Mi criterio es que hay un aterrizaje en algún punto ya que cuando salta la alarma, la razón en el escaneo es perdida de comunicación con el TCM (transmisión control module) Creo que al aterrizarse un cable, hace que los 5 voltios de control se van a cero y se pierde la comunicación con la computadora. He revisado todo el cableado y no logro encontrar dicho aterrizaje que creo haber. Alguna sugerencia?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buena noche,tengo un caliber 2007,hace aproximadamente un año se encendio la luz indicadora de temperatura aceite transmisión, revise manual el manual propietario, (esto ocurre si va al alta velocidad constante y la temperatura de la carretera esta caliente yen efecto hacia un calor bastante fuerte,recomienda pararse y esperar que enfrié) seguí estas recomendaciones y todo bien, hace dos semana presento lo mismos pero las condiciones eran distintas, sucedió en la mañana eso aeso de las 6:30 AM siguieron el mismo procedimiento se apago pero al poco tiempo presenta la falla nuevamente, lo estacionaron y no se rodó hasta llevarlo a chequear nivel de aceite en concesionario todo bien explique lo que sucedía y recomiendan colocar un serpertin adicional, igual le realice escaner y no salio nada, revisando detecte uno de los motores retroventiladores dañado pensé que ese era el problema lo remplace y salí a probar rodamos un rato todo bien pero al caer en algún bache se enciende esto sucedió reiteradamente hasta mantenerse titilando intermitentemente lo que me parece estraño. También me sucedió que cuando cerré el capot el golpe lo activo y cuando me mote y cerré la puerta igual, es lo que me parece estraño es como si algún sensor estuviese flojo y cualquier vibración lo activa La temperatura se mantiene normal la del motor, ahora tengo la duda si instalo el serpntin y sigue dando la falla, que puedo hacer al respecto o que me recomienda, no quiero hacer un gasto sin estar seguro cual es la posible falla tengo mi sospecha que pudiese ser algun sensor
Soy de Venezuela
Soy de Venezuela
En otro post comenté que mi problema era la caja de fusibles. La alarma la daba intermitentemente. Desmonta la caja y aplicable limpiador de contactos. Si el problema el continúa desmontarla y verificare dos cables de color amarillo con una raya color naranja, uno en un conector grande cuyo número es 19 en el diagrama eléctrico, el otro en un conector pequeño con número 3. Esos cables alimentan el módulo de control de la transmisión (TCM) Prueba conectándolos uno por uno directo a batería. Si se corrije has comprobado que el problema es dicha caja de fusibles. No los dejes conectados fijos ya que te quedan consumiendo de la batería al no desconectarse con el switch de llave. Lo del serpentín puede ser cierto en el caso de que las temperaturas sean altas. Es prudente le cambies el aceite y filtro de la transmisión si tiene ya largo tiempo de uso. Esto puede evitarte usar el serpentín.
Como se prueba mano el cable tcm el positivo o neg y se prueba lo do este mi num 04249316874
El negativo no llega a la caja. E en la caja hay dos cables que van a la TCM de color amarillo con una línea o raya color naranja
Buenas noches... Neybero lo de la caja de fusibles te solvento el problema de la senal de recalentamiento de la caja...
Hola felix jose... resolviste el problema con tu caliber 2007. Yo tengo el mismo problema... con el simbolo de recalentaminento de la caja. Espero tu respuesta. Soy de valencia
Leonard, no entiendo bien. Entiendo que lograste resolver el problema.
Hola!! yo tengo exactamente el mismo problema de Felix Jose ya pudiste solucionar tu problema? me gustaría saber como por favor!!! Gracias!!!
Es que lo lleve a un eléctrico y ya me gaste un dineral en cambiarle la computadora de la transmisión y sigue con el mismo problema ya no se que hacer =(
Si... Yo lo reparo... Es tips... La fusilera. Este mi num. 04249316874
Ya he mencionado en varios comentarios que es un cable amarillo con linea naranja mandarlo directo a batería. O no se lee o no sé darme a entender.
La caja de fusibles internamente es un módulo electrónico, un escaneados sencillo fácilmente no arroja el fallo de la caja y dirá que es problema del TCM, Si hacéis la prueba con el cable amarillo podrían determinar a fondo si es o no la caja. Pero de nada vale publicar mensajes sin comentar si hicieron esa prueba.
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Leonardo logre resolver, la mía fue revisada y chequeada, confirmando la falla, por lo que opte por instalar otra, conseguí una usada en las ventas de repuestos usados en la autopista valencia-tocuyito yo realice varias consulta ante de comprarla ya que habían algunas caliber 2008, 2011, físicamente son iguales, yo instale 2008 y hasta ahora me funciona a la perfeccion ya tengo un mes que se instalo
Una caja de fusibles o una transmisión?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Neybero, disculpen que no especifique en mi descripción me refiero a la fusilera en su conjunto la cual incluye la tarjeta electrónica que esta adentro anexo fotos
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Que cuesta la tarjeta matriz, la que controla el voltaje a la transmisión? El costo debe incluir envío a Rep. Dominicana
Solo reparacion 700.000 bs garantia 30 dia... se pone cuadrito lo cambio de la palanca es la falla q da ´´ mi num 04249316874
Como esta amigo ricardo soy tucupita tengo un calibre 2007 la caja no cambia se qda primera marca la luz redonda amarilla y se pone uno cuadro en la letra de cambio y no cabía marca el avs. Y no cambia. Le metieron el escáner aparece no comunicion con la pcm y caja este mi num 04249316874 porfabor
Te sugiero que verifiques lo que escribí más arriba. Por el problema de la caja de fusibles también me daba ese código de error.
Puede ser que algun sensor del abs de rueda este averiado y esto hace por seguridad evite hacer los cambios, ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + a la transmision , ese modelo no trajo de fabrica enfriador de aceite de transmision , ya se le puso, si el aceite esta sucio y quemado se recalienta ,prende la alerta amarilla de calentamiento de transmision y se detiene. Mas arriba de esta pagina estan las fallas y posibles soluciones ,leelas.
La caja la Isidro y estaba buena el tarda para aprender y el anda al rato ace lo cariño cuando se le quita lo cuadrito y se le pone de nuevo
Explica mejor tu pregunta o comentario
La caja. La revisaron esta buena... El problema. Q marca globo amarillo y no ASE lo cambio se qda 1 a bese se qda 4 cuando marca globo y cuadrito. Le metieron el escáner en unare. No tiene comunicación con tcm y aiba corto abs
Buenos días compañeros, tengo un caliber 2008 automatico. Al momento de conducir el vehiculo en autopista a velocudades mas o menos 120 como a la hora mas o menos me comienza a calentar el caliber. Le apago el aire acondicionado y bajo la velocidad la temperatura disminuye cual será el proble? manejando en la ciudad no e notado calentamiento. Solo en via rapidas.
No específicas si es el motor, el aceite de transmisión o el calibre en sentido general. Entenderé que es el motor. En tal caso nivel de refrigerante en el radiador, ventiladores con problemas. También vale tomar en cuenta la temperatura ambiente o el termostato.
Lo que calienta es el la temperatura del motor.
Has verificado los puntos que mencioné en el mensaje? Nivel del radiador, termostato y/o ventiladores
Como esta amigo wilman como identifico el selenoide A control de presión del calibre para probarlo.
Hola, tengo un Chrysler sebring con 65.000 Km, presenta ruidos en el cajetín de dirección pero solo al tener una media hora el carro andando, presumo que al llegar a la temperatura máxima de uso, ninguna parte del tren delantero es la causante ya que ha sido todo reemplazado, sospecho de que antes de comprarlo colocaron otro aceite hidráulico distinto al ATF+4, si alguien me pudiera orientar al respecto lo aradeceria
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Buenas necesito x favor ayuda tengo un caliber año 2009 la falla que presenta es la siguiente: el carro al arrancar se siente pesado luego el carro marcha bien solo me hace esto al arrancar, ya le hice toda clase de mantenimiento cuerpo de aceleracion, de admision, se le cambios todos los filtros, se les cambioel aceite de caja y motor y sigue la misma falla se escaneo con el escane original creysler no tiene ninfuga falla solo me aparecion el almacenado el codigo P0730 relacion de marcha incorrecta si alguien me pudiera ayudar ya quenle he gastado un dineral y todavía perciste la falla si alguien me puede ayudar mi correo es [email protected]
Alejandro. Cuando dices arrancar te refieres a cuando lo pones en marcha? De ser así, a que distancia o recorrido se normaliza?
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Si al poner en marcha se pone la velocidad en 20km y las revoluciones 3500 luego desplaza bien esto me lo hace de vez en cuando aveces arranca bien
Creo deberías revisar sensores de temperatura de aire y refrigerante.
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Metimo el escaner original Chrysler y no aparece ningun sensor malo
El escaneador te dirá de una alarma que este presente. Mi comentario es porque quizás en ese instante el sensor de una señal incorrecta. El sistema de monitoreo (computadora) te controla ante una señal errónea y si es cortocircuito o sensor malo entonces te arroja alarma.
Buen dia un saludo antemanos tengo un caliber 2009 el problema que tengo son: tarda para prender tengo que darle mucho arranque pero logra prender el otro problema es que no acelera le metieron el escaner y da estos codigos PO700--, P0113---- U0100 ----P161B ---U140F ESPERO ME PUEDAN ASESORAR GRACIAS POR ORIENTAR ALOS QUE PIDEN AYUDA POR ESTE MEDIO
Hola, ese motor es diesel o gasolina?
La falla esta en el cuerpo de valvulas... lo del arranque como es no da a encender y despues arranca? pasas la llave varias veces
Ese codigo p700 debe decir algo sobre la relacion d la transmision
Mi Caliber es de gasolina y el da arranque. Pero prende pero no de una ves hay que. Darle arranque mucho tiempo para. Que. Prenda
Al introducir la llave conecta el switch en posición de marcha, sin darle a prender. Déjale la llave por 2 minutos y luego dale a prender a ver si arranca. Eso es para ver si la bomba tiene deficiencia o en su defecto que el check esté malo y se retorne la gasolina
Ok gracias voy hacer esa prueba y luego le comento que hace
Se la prueba de pasar la llave ppor varios minuto y hace lo mismo dura mucho para prender y despue que prede no acelera nada se queda en minimo y sale en el escaner perdida de comunicacion ecm /pcm A
Hice la prueba de pasar la llave por varios minuto y hace lo mismo tarda para prender pero al prender se queda en mínimo y no acelera nada y lo escanearon y sale perdida comunicación con ecm/pcm A
Leyendo mas arriba note unos comentarios de unos cables amarillos de revisarlos orienten me haber si es eso
Eso de los cables es cuando te sale alarma de alta temperatura de la transmisión. No es tu caso. Desconecta la batería, desconecta los cables de la computadora y échales limpiador de contactos tanto en el conector como en el módulo. No los conectes hasta estar seguro de que se hayan secado. No hay lugar a equivocarse pero mejor hazlo uno a la vez. Es probable que haya un falso contacto. Luego conectas la batería y prueba.
Amigo ice la prueba de limpiarlo como me dijo y nada pero probé los cables amarillo con rojo y al pasar la llave le llega al amarillo con ralla roja pero al otro amarillo solo no le llega nada le envió fotos para que vea
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Me temo que el problema no anda por ahí. Esos cables, como se ha dicho son para el tpm (transmision power module) por cuya avería te da alarma de alta temperatura del aceite en la transmisión. Ese fallo mientras se presentó conmigo nunca impidió en encendido del motor. Habrás de revisar el sistema de control de la ignición.
Ok bueno le explicó la falla mas es que no acelera nada y el escáner dice que no hay comunicación ecm y pcm
PCM es power control module o caja de fusibles y ecm es engine control module. No hay comunicación entre la caja de fusibles y el módulo de control del motor. Creo que algunos modelos le llaman ecu (dependiendo del idioma de escaner)
Busca en el manual la ubicación de dicho módulo. Limpia los conectores de la caja de fusibles que podría haber un falso contacto. Desconéctalos todos, limpia y reconectas.
Busca en el manual la ubicación de dicho módulo. Limpia los conectores de la caja de fusibles que podría haber un falso contacto. Desconéctalos todos, limpia y reconectas.
Si ya ice esa prueba y también con un tester probé toda las contuinida de todos los conectores y cableados y están buenos osea no hay cables toros lo que no sabemos a que cables le llega positivos y negativos por que no tenemos el diagrama eléctrico no se si ustedes saben donde van las tierras y positivos de dichos modulo y computadora
Hola hermano q resolvio con lo de la señal pcm y ecm por fin cual fue la solucion a mi me pasa ese caso en mi caliber 2011
Ricardo Pereira de Chile hace 4 años
Hola amigos soy de chile tengo una caliber año 2007 hace un tiempo esta con falla de sobrecalentamiento de la caja me enciende la luz de temperatura de la caja esto pasa solo en carretera sobre los 90 klm/ h tengo que detenerme unos 3 a 4 minutos se apaga la luz de la temperatura y sigue normal en ciudad anda super bien la caja anda suave pasan los cambios bien no presenta tirones nada lo scanearon me arroja codigo P0776 selenoide de stored control de presion B con problemas de rendimiento o atorado le cambiamos todo el cuerpo de valvulas a la caja mas filtro nuevo y aceite CVTF+4 y el problema continua luego de eso le incorporamos un cerpentin anexo al que trae y aun sigue el problema ya no se que hacer e invertido mucho dinero en solucionarlo y sigue igual por favor si alguien pudiera guiarme o que hacer ante este problema estaria muy agradecido desde ya muchas gracias +56982508549 ese es mi whasap si alguien me pudiera ayudar por favor amigos
Ricardo perdona, hace tiempo que no entraba por aqui. Has resuelto el problema?
Hola buenas noches, tengo una caliber 2008 la adquiri hace poco, estaba funcionando bien hasta que prendió la luz indicando el calentamiento de caja, se le cambio el aceite y se le cambio el enfriador, pero sigue presentando la misma falla se activa el seguro bajando la potencia del coche y prenden todas las letras de las velocidades como que se tornan remarcadas y cuando se quita el sobrecalentamiento entra a su normalidad, me pudieras apoyar con eso por favor?
Hola Maria. No recuerdo si en mi caso prendía todas las luces. En fin, la solución fue cambiar la caja de fusibles. Hay una prueba que puedes hacer a fin de determinar si es dicha caja pero se necesita de conocimientos en electricidad. También puedes verificar que los conectores de la caja no tengan suciedad.
GERARDO NAJERA de México hace 2 años
Saludos desde México, tengo una caliber 2007 automática que adquirí hace 5 meses, empezó con el testigo de temperatura de la transmisión elevándose las revoluciones del motor al hacer cambio de velocidad, pare el auto y a los 10 minutos funciono todo de forma normal, al día siguiente presento la misma falla pero ya no se quito y el auto ya no pasa de los 40 km/h (cabe mencionar que la falla es intermitente, marca, al instante ya no y otra vez de regreso, ademas de que cuando pasa, se remarcan todas las velocidades en el tablero).
Agradezco de antemano sus comentarios.
Agradezco de antemano sus comentarios.
Hola Gerardo, lo primero es revisar que todo este bien con el aceite y sensor. Luego revisión de la caja de fusibles, en mi caso esta fue el problema. Puedes conectar directo desde batería a dos cables amarillos en la caja de fusibles. Mas arriba deje detalles de cuales son.
Mi carro cuando hace mucho calor y manejo a 100 km arriba de 2500 revoluciones después de media hora a esta velocidad se enciende el testigo del engrane de la transmisión, tengo que parar, dejar que se enfríe unos 15 minutos y seguir manejando a 80 km 2000 revoluciones para que no me pase esto. El aceite lo cambie hace un año. Lleva aceite mopar CVTF+4, creen que si le meto un aditivo para reparar cajas automáticas se quite el problema?
Has verificado las condiciones de los ventiladores (abanicos)?
Los ventiladores del motor trabanjan bien en carretera la temperatura del motor está por debajo y si corro a 2500 revoluciones después de un rato pasa esto
@JimmyPodría ser problema del radiador del aceite.
ComentarCuerpo de aceleración dañado
Dodge Caliber 2010 motor 2.0 automatico lx, gas 76000 kms
Buenos dias, mi caso es el siguiente el caliber presento luz del air bag en el tablero, sin embargo andaba bien, luego prendio la luz del rayo y comenzo a perder potencia y tenia que apagarlo, para luego continuar andando, cuando lo colocaba en "p" se acelera y desacelera solo entre 1y 2 en las revoluciones, le colocaron el escaner e indicaba cuerpo de aceleracion dañado, les realice todos lo truquitos de reseteo que observe se indican en este foro y logre borras las luces en el tablero solo, le realizaron limpieza del cuerpo de aceleracion y arranco bien, luego prendio nuevamente el rayo y co… Leer completa
92 casos
Nuevamente por aqui con la ayuda del manual en el sistema electrico revise el conector del cuerpo de aceleracion y note que no llega 5 voltios al pin 3 del conector del cuerpo de aceleracion y que revise F855, sin embargo no se donde me queda este F855 EN EL CALIBER
pedro franco de Venezuela hace 9 años
El problema que presenta mi caliber 2007 es que le mande a cambiar los soportes limpiar los inyectores cambiar bujias y luego de dos dias empezo a perder fuerza cuando va en marcha que pasa las 3000 rpm derepentebajan a cero y queda fallando subiendo y bajando las revoluciones pero sin fuerza y tampoco pasa de las 3000rpm por mas que lo aceleres. Entonces me paro lo apago espero unos 5 minutos y lo prendo lo pongo marcha y sale normal pero al rato vuelve a caer en la misma falla. Lo lleve a escanear y le aparecen los codigos p2004 multiple de admision abarrotado y p0335 sensor de cincronizacion cigueñal limpiamos el multiple le cambiamos el sensor cigueñal lo scaneamos para borrar codigos salimos a provar pero genera la misma falla ya tengo mas de un año con dicho problema incluso hasta me mandaron a cambiar la bomba de gasolina y tampoco se le quita la falla. Que podria ser esa falla se lo agradeceria el poder ayudarme xfa. Muchas gracias.
Pedro Franco tengo el mismo problema y segun el mecanico es el multiple y el cuerpo de aceleracion que sale cambiarlos, luego te cuento si lo solucione montandolos nuevos.
Nuevamente por aqui, el escan indico cuerpo de aceleracion dañado y sensor del arbol de leva dañado, se cambios el cuerpo de aceleraciony siguio la falla de aceleracion, adicionalmente continua una falla en las bobina, trabajan las ubicadas en las posiciones 2 y 3, sin embargo no trabaja 1 y 4, se intercambiaron las bobinas, la 1 se paso a la posicion 2 y la 4 a la posicion 3, ahora no funcionan las que se colocaron en las posiciones 1 y 4, pareciera no llega corriente a los conectores 1 y 4, pareciera un problema electrico, ayuda
juan Manuel de Venezuela hace 9 años
Esta en modo de emergencia trabaja asi alternando las bobinas solo para que llegues a tu destino y puedas reparar la falla hermano
Buenas noches, nuevamente por aqui, el mecanico indica que no hay comunicacion de la computadora con los modulos del cuerpo de aceleracion, el air bag y sensor del arbol de leva, dice que es necesario colocarle un escaner que da un detalle de realmente si son los sensores dañados o es la computadora, sera cierto esto
juan Manuel de Venezuela hace 9 años
Escucha esto me paso esta semana con un caliber con los mismos síntomas que el tuyo...prueba a ver si te ayuda...el vehículo TAPO la PCV. Y los gases en el interior del motor suben por el camarín...hasta. El cuerpo de aceleración... imagino que esto ocasiono que entrara aceite dentro del mismo...y el escáner me indico fallas en tps... y falla del cuerpo de aceleración...lo destape hay que remover la tapa con cuidado "viene sellada. "...y note que estaba lleno de aceite dentro...limpie con limpiador electrónico todo hasta que quedo absolutamente limpio arme y selle con pega...cemento plástico... espere que secara...instale otra vez el cuerpo en su lugar...buala...Prendí y adiós rayo ya tiene una semana perfecto... la luz del air bag es otra cosa...espero t ayude
Buen dia y disculpa ceo entidi que sacaste el cuerpo de aceleracion y destapaste la tapa sellada que esta en el cuerpo de aceleracion y limpiastes el sistema electronico que se encuentra dentro de el, o fue la valvula pcv que destapastes? saludos y gracias por el apoyo
El cuerpo de aceleración esta dañado cámbialo lo malo que no todas las refaccionarias lo venden pero si hay quien los venda nuevo y original y si no en mercado libre con un vendedor serio. Y el problema de la bolsa de aire puede ser el resorte de reloj de bolsa de aire
Si es eso después no tocara la bocina del claxon.
Si es eso después no tocara la bocina del claxon.
Buenas tardes amigo cuando ocurrio la falla por primera vez se cambio el cuerpo de aceleracion y la falla continuo, actualmente estos son los codigos que arrojo el escanerP0010-BANK 1 LEVAS 1 POSICIÓN DEL ACTUADOR CIRCUITO ABIERTO
P0013-bank 1 levas 2 posición del actuador circuito abierto
P0032-sensor de o2 1/1 circuito de calefactor de alta
P0108-colector de presión absoluta de circuito de sensor de alta
P0123-sensor del acelerador 1 circuito de alto
Posición p0222-sensor del acelerador 2 circuito de baja
P2017-toma de posición guía del colector de circuito de sensor de alta
P2101-electrónico del acelerador control motor rendimiento
P2110-electronica control del regulador - forzado rpm limited
P2118-electrónico del acelerador control motor rendimiento actual
P2305-bobina de encendido ionizacion 2 circuito secundario-insuficiente
P2308-bobina de encendido ionizacion 3 circuito secundario-insuficiente
P0013-bank 1 levas 2 posición del actuador circuito abierto
P0032-sensor de o2 1/1 circuito de calefactor de alta
P0108-colector de presión absoluta de circuito de sensor de alta
P0123-sensor del acelerador 1 circuito de alto
Posición p0222-sensor del acelerador 2 circuito de baja
P2017-toma de posición guía del colector de circuito de sensor de alta
P2101-electrónico del acelerador control motor rendimiento
P2110-electronica control del regulador - forzado rpm limited
P2118-electrónico del acelerador control motor rendimiento actual
P2305-bobina de encendido ionizacion 2 circuito secundario-insuficiente
P2308-bobina de encendido ionizacion 3 circuito secundario-insuficiente
Hola amigo te arroja tantos codigos por que esta en modo protegido para que no pase un daño mayor
Si piensas que tu cuerpo de aceleración esta bien
1. - escanear que te borren los codigos esperar para ver si aparecen.
2. - resetear el cuerpo de aceleración a forma original.
3. - revisar cableado del mismo.
Si piensas que tu cuerpo de aceleración esta bien
1. - escanear que te borren los codigos esperar para ver si aparecen.
2. - resetear el cuerpo de aceleración a forma original.
3. - revisar cableado del mismo.
Buen dia amigo, como aqui en venezuela estos repuestos estan muy caro, ayer compre por amazon el reloj de bolsa de aire y el cuerpo de aceleracion, voy a esperar que me lleguen para instalarlo para descartar que sea esta pieza. Una pregunta hay una manera sin el escaner de borrar los codigos y resetear el cuerpo de aceleracion. Saludos
Hola amigo desconozco que se puedan borrar los códigos sin escanear lo que si puedes ver los códigos sin escanear. 1. - abrir el switch un posición 1
2. - abrir en posición 2 regresar a posición 1
3. - abrir en posición 2 regresar a posición 1
4. - abrir en posición 2
Si lo haces correctamente aparece ------------ en el tablero de instrumentos esperas que te ponga los códigos al final te pone ---done---
El cuerpo de aceleración tiene garantía no te regresan el dinero pero te dan otro nuevo
Cuando pongas el cuerpo de aceleración
Desconectar la bateria
No mover la garganta
Revisa que el empaque este bien colocado
No apretar mucho (79.5 in. Lbs. ) torque
Revisa que todo este conectado
Conectar bateria y lo pones en marcha hasta que llegue a temperatura normal
Cuando pongas el reloj de la bolsa de aire
Desconecta la bateria
Debajo del asiento del conductor desconectar el sensor (conector)
Retiras la los dos tornillos de la bolsa y/o claxon desconectas los dos conectores amarillo y negro (pones en un lugar seguro la bolsa para no tener accidentes)
Quitas el volante hasta llegar al reloj lo cambias y armar. Suerte saludos
2. - abrir en posición 2 regresar a posición 1
3. - abrir en posición 2 regresar a posición 1
4. - abrir en posición 2
Si lo haces correctamente aparece ------------ en el tablero de instrumentos esperas que te ponga los códigos al final te pone ---done---
El cuerpo de aceleración tiene garantía no te regresan el dinero pero te dan otro nuevo
Cuando pongas el cuerpo de aceleración
Desconectar la bateria
No mover la garganta
Revisa que el empaque este bien colocado
No apretar mucho (79.5 in. Lbs. ) torque
Revisa que todo este conectado
Conectar bateria y lo pones en marcha hasta que llegue a temperatura normal
Cuando pongas el reloj de la bolsa de aire
Desconecta la bateria
Debajo del asiento del conductor desconectar el sensor (conector)
Retiras la los dos tornillos de la bolsa y/o claxon desconectas los dos conectores amarillo y negro (pones en un lugar seguro la bolsa para no tener accidentes)
Quitas el volante hasta llegar al reloj lo cambias y armar. Suerte saludos
Hola a todos, tuve el problema con el cuerpo de aceleración y sus comentarios me recuerdan este problema, si les sirve de algo mi opinión yo mismo lo repare y ahorre un dinero, comuniquense conmigo a ver si les hecho una manito les reviso y reparo gratis para mis amigos de este foro
Señores, buenas tardes, se reviso el el ramal de cable que viene desde la computadora hasta los conectores y se visualizo que muchos cablesa estaban dañados, quiero comprar este ramal pero aqui en venezuela no hay, por tal motivo puedo comprarlo por amazon pero no se el numero de parte. Mi carro es un dodge caliber automatico 2010 LX. El serial de carroceria es N° 8Y3714FA5A1531298, por si ayuda en algo
Buenas tardes, tengo una Caliber 2007 R/T AWD. El problema que tengo es que mande poner el balero de una de las ruedas delanteras y se quedo prendido el foco del AWD. Alguien sabe como lo puedo apagar???
El cuerpo de aceleración por dentro trae unos engranes que son los que mueven la mariposa, uno de esos engranes debe de estar desgastado, baja el cuerpo de aceleración, ábrelo y confirma mi comentario, el caliber de mi papa 2007 transmisión manual tenia este problema.
Antonio 7 Disculpa que no te he respondido estoy de vacaciones y paseando en mi caliber je je je je, si quiere este es mi número me llamas y conmversamos haberen que tepuedo ayudar ok. A la orden
Rectifico mi mensaje no coloque el número de Celular que es 0426 8649526
El comentario de Leo es muy acertado esos engranes son plasticos y se dañan sin embargo se pueden reemplazar y listo, pero para hacerlo deben tener mucho cuidado con la parte electrica... lo igo por experiencia propia.
Lo mismo me pasa con mi caliber le limpiaron el cuerpo de aceleracion ,cambiaron un sensor le hizo un tun-un bujías etc... y al pico tiempo se prendió el rayo y empezó afallar pero esto ocurre durante al inicio de la mañana después que lo apago y vuelvo a encender se elimina el rayo y durante el día ya no me falla. Que puedo hacerle más ?,
Buen dia señores de nuevo por aqui aun con mi caliber dañado. Ya me repararon el ramal del cable que va desde la computadora hasta los inyectores, pero me indica el mecanico que el scanner indica que el modulo de abs se encuentra dañado y cuerpo de aceleracion, yo visualice en el carro que tiene encendida las luces de abs, la del carrito coleado y la de sp, quiero intentar reparar el cuerpo de aceleracion, ya que yo compre un cuerpo de aceleracion por amazon en febrero y esta tardando mucho, es muy dificil repararlo ?, ayuda
Antonio ya volvi. Les cuento q estuve por merida en mi caliber y ni coco. Yo lo repare de la siguiente manera: Lo saque y destape, dentro del mismo hay unos engranajes de plasticos pero antes estan medio tapados con un sistema electronico que es un poco dificil para desarmar pero con cuidado lo logre y saque pude observar que los engranajes estaban comidos o deteriorados, eso en sí era el daño, luego con un tornero los mande hacer con aluminio y lo volvi a armar y felizmente quedo como nuevo, al sacar los engranajes hay que esta pendiente con un resorte q es el que tensa la mariposa hay que darle varias vueltas hasta que se ponga fuerte, yo le dí 3. Espero me entiendan y les sirva de algo el comentario...
Buen dia vigilum en cual ciudad te encuentras yo soy de maturin estado monagas, pero de acuerdo a esta emergencia pudiera saber en que ciudad te hicieron los engranaje para mandarlos hacer alli, saludos
Antonio 7 Estoy en Lara, si no consigues quien los haga por alla avisame entonces yo te averiguo y te aviso, como se pueden hacer por aqui. Ok... otra opción puede ser que en un taller consigas otro cuerpo de aceleración dañado por otra causa y le saques esos engranajes osea que los cambies, i te parece
Buen dia Vigilum, voy a tratar de acerlo aqui, sin embargo en el caso de no consiga le aviso y gracias, siguiendo el consejo del señor Vigilum logre desarmar una parte del cuerpo de aceleracion de mi caliber, primero saque la tapa que cubre el sistema de engranaje, al sacar el engranaje superios visualice varios dientes desgastados en el engranaje de plastico que mueve la mariposa del cuerpo de aceleracion, de alli la falla que presenta mi carro, voy tratar de que en un torno me haga este engranaje en alunimio mientras llega el que compre por amazon que ya se a tardado bastante, no se como enviar fotos por aqui para que puedan ver el engranaje dañado, si alguien sabe por favor me indica como hacerlo,
Me gustaría saber si solucionastes tu problema porke ami me pasa lo mismo y ya hice todo asta cambie la computadora todo loke me dijeron y el carro sigue igual me gustaría saber si tu yo lo pudistes arreglas gracias
Buenas tardes, después de mucho tiempo logré reparar la falla con el cuerpo de aceleración, se repararon 2 dientes del engranaje con un material de teflón y el vehículo quedó muy bien, lo más difícil fue desarmar el cuerpo de aceleración para sacar el engranaje, tengo fotos del seguimiento para hacer este desarme con cuidado se puede hacer sin dañar el circuito electrónico del cuerpo de aceleración
Buen Dia encendio la luz indicadora de control electronico lleve el auto al mecanico y marco el cuerpo de aceleracion y este no quedo, comentan que este se puede reparar para evitar comprarlo. Saludos
Buenas novhes,tengo el problema con el engranaje del cuerpo de aceleracion si pudieras enviarme las fotos para lograr hacer o desarmar el cuerpo y encontrar quien haga la pieza o engranaje
Vigilum buenas noches tengo el problema con el cuerpo de aceleracion al principio me dijeron que era la computadora la revisaron hasta ya pero por lo que leo tengo que pararle a lo que me dice el escaner que es el cuerpo de aceleracion tome tu numero soy de yaritagua pronto te llamare. Saludos
Buenas tardes amigos del foro. Donde puedo mandar a hacer el engranaje soy de maracay ando como lo con este carro.
El cuerpo de aceleracion segun un mecanico experto en dodge...despues de cambiarlo,sea nuevo o usado se debe reprogramar...pero solo con el scanner original...ahi se terminaria la falla de la que hablan.
Por favr necesito contactar alguno de las dos personas que tuvieron este problema y lograron salir de el para que por favor le expliquen a mi mecanico, que ya no sabe que decirme que tiene malo mi camioneta
Hola rosi. Tu problema es desgaste de la mariposa activadora del cuerpo de aceleracion. Eso se repara creando los die tes nuevos del engranaje. Cualquier cosa escribeme 04144181972.
Señores, buenos dias, como podran observar mi nota anexa de hace mas de un año, mi caliber tenia el problema comentado en esa oportunidad (presento luz del air bag en el tablero, sin embargo andaba bien, luego prendio la luz del rayo y comenzo a perder potencia y tenia que apagarlo, para luego continuar andando, cuando lo colocaba en "p" se acelera y desacelera solo entre 1y 2 en las revoluciones, le colocaron el escaner e indicaba cuerpo de aceleracion dañado, les realice todos lo truquitos de reseteo que observe se indican en este foro y logre borras las luces en el tablero solo, le realizaron limpieza del cuerpo de aceleracion y arranco bien, luego prendio nuevamente el rayo y comenzo con una falla peor, vibrando y olor a gasolina, desarme el cuerpo de aceleracion y note unos dientes del engranaje dañados por eso la perdida de potencia ya que deslizaba en el otro engranaje) recontrui los dientes y hasta la fecha sigue funcionando, espero les sea de ayuda, no soy mecanico pero en la situacion que estamos tenemos que meterle mano hasta donde podamos
Buenas tardes estimados, agradezco su orientación, tengo una falla en mi caliber, hace 2 meses presentó la luz del rayo rojo en el tablero, luego el scan arrojó cuerpo de aceleración se remplazo por uno nuevo, después de 1 mes presenta la misma falla e cambiado bujías limpiaron los inyectores, revise ramal y nada no se que más puedo hacer.
Coan. Revisa si el cuerpo de aceleracion esta sucio. Limpialo con limpiacarburador. Si lo vez sucio es xq la valvula pvc o pcv esta mala y te pasa aceite y suciedad. Esa valvula es la de desaogo de la camara. La veras xq tiene una manguera que conecta la camara con el deposito del filtro de aire del motor.
Muy buenos días a mi caliber le enciendia seguido la luz del rayo y se empezaba a tironear al avanzar después de agarrar vuelo se quitaban los jaloneos y lo podía acelerar hasta 140 km sin fallas el problema era al empezar a avanzar,mi falla empezó cuando por motivos de la caja de fusibles defectuosa que traía no prendían los faros antiniebla fui con un eléctrico a que me los conectara con las luces indicadoras al siguiente día empezó la falla,pero acabo de llevarlo con alguien que se especializa en este tipo de fallas y me dice que me dejaron un falso cuando le movieron al ramal de cables para conectarme los faros y que probablemente haya sido un cable que va al cuerpo de aceleración el que este falseando,porque cambie cuerpo de aceleración,pedal, caja de fusibles,limpieza a inyectores,y seguía el problema, mi comentario va a que probablemente sea un falso en el cableado(ya sea tierra o corriente), en algunos casos que exponen en este foro espero que sea de ayuda este comentario.
Buenas tardes amigo Antonio 7, por favor podría colocar su numero de teléfono para ver si comunicándome con usted puedo lograr que me envie las fotos del seguimiento para desarmar el cuerpo de aceleración ya que mi caliber esta presentando la misma falla y tiene encendida en el tablero la luz del rayito rojo y perdió fuerza solo trabajan dos cilindros, se lo agradecería, un saludo!
CarlosR. Amigo saca el chupon del cuerpo de aceleracion y fijate que no este sulfatado. Luego revisa si el cuerpo de aceleracion no esta sucio lleno de aceite. Si lo esta limpialo con algun limpia carburador y prueba de nuevo. Cuando el carro presenta desgaste x los engranajes no acelera pero prende normal y generalmente no se xoloca a modo de seguridad. Puede que tu caso sea sucio el cuerpo de aceleracion o tengas algun pin sulfatado del conector del cuerpo de aceleracion.
Inyector 2 y 3 no tiene pulso para inyeccion Solucionado
Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0, 16 valvulas 135000 kms
HACE UN TIEMPO QUE SE ME PRENDE EL RAYITO DEL TABLERO y eso hace q se atonte el motor al ensenderlo, lo que hice fue quitarle el enchufe le las bobinas una por una, lo cual me dio resultado que le cilindro 2 y 3 no estaban funcionando, cheque las bobinas y no era es el problema, el problema es que a los inyectores no les llega pulso cuando esta prendido le rayito, depsues de eso investige que los inyectores trabajan por medio del sensor de levas( lo que no se es si el sensor de escape maneja el inyector 2y 3 y el sensor de admision el 1y4) pero aun asi los cambie de posicion, lo cual no cambio… Leer completa
30 casos
La luz del rayo rojo es un problema especifico... significa que hay falla en el sistema de aceleracion electronico
Gracias, entonses a eso se debe la desconeccion del inyector 2 y 3? ya le metieron escaner y segun el cuerpo de aceleracion esta bien
Mejor respuesta (según Dreikobb)
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinanzas de un mecanico,
-El primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-Despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
-El primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-Despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Hola ya cheque el cuetpo de aceleracion y esta bien espero me puedan ayudar
Dengerromero de Venezuela hace 9 meses
Amigo me podría ayudar mi carro tiene el mismo problema no le. Llega pulso a las bobinas 2 y 3 usted soluciono eso solo revisando el cuerpo de aceleración o si me podría orientar
Luis Marcano de Venezuela hace 6 años
Mi caliber esta prendiendo la luz del aceite lo acelero y se le quita pero cuando esta en minino la prende
Ceheque la valvula de la presion del aceite, o mucho cuidado que tipo de aceite le estas echando, no debes ponerle aceite pesado al motor por que se dificultaria el pase del aceite por los ductos del arbol de leva...
1- Si ves que la Valvula de presion de Aceite esta bañada de aceite, (ESTA MALA O DEFECTUOSA)
2- Chequea el Nivel de Aceite, Muchas veces te sale el aviso de minima presion de aceite en el tablero cuando la ecu detecta que el nivel de aceite es bajo.
1- Si ves que la Valvula de presion de Aceite esta bañada de aceite, (ESTA MALA O DEFECTUOSA)
2- Chequea el Nivel de Aceite, Muchas veces te sale el aviso de minima presion de aceite en el tablero cuando la ecu detecta que el nivel de aceite es bajo.
Por lo general la valvula de aceite se dana y desahoga el aceite es muy pequena la fuga pero pierdes lubricante ay que sustituirla esto hace que te encienda la luz en el tablero de aceite y unos bip bip bip...
Mi dodge calibre 2007 le prende el del motor y no acelera se tironea pero una vez me paso y le cambiaron. Un cilindro de las bobinas y quedo pero. Volvió el. Problema
Amigo tengo un problema casi igual , pero mi auto es un Mitsubishi signo automático motor ck4 1.6 me puedes ayudar
Tengo honda accord 1998 el iyector 4 no le llega buen pulso y el motor falla el inyector funciona tiene buena compresión y hay chispa que podria ser
Tengo un orinoco 2012, rodando en subida deje de mandarle pulso al inyector 4, le cambie todo todo todo, hasta la computadora y sigue igual quien mas le a pasado eso y si pudo resolver para que me diga gracias 04142325250
ComentarMi Dodge Caliber no acelera, que sera? Solucionado
Dodge Caliber 2009 Lx 75000 kms
Mi Dodge Caliber no acelera y prende la luz roja del rayo. Que sera?
12 casos
Ususario Dodge1 de México hace 9 años
Hola desde México!!
Amigo, a mi me pasó exactamente lo mismo, cambie el cuerpo de aceleración, parece un carburador, lo venden en las agencias dodge, cambie eso y ahora hasta aumento su potencia como nuevo.
Amigo, a mi me pasó exactamente lo mismo, cambie el cuerpo de aceleración, parece un carburador, lo venden en las agencias dodge, cambie eso y ahora hasta aumento su potencia como nuevo.
Nueva Esparta de Venezuela hace 9 años
Gracias, lo extraño d mi carro es q nunca me ha presentado falla alguna, de nada! tiene 65.420Km y el carro estuvo parado aproximadamente 2 meses, y cuando lo encendi despues de casi 2 meses, prendio la luz del rayo rojo y no aceleraba, no le di importancia y lo apague, al otro dia lo encendi, y todo normal, funcionaba perfecto, aceleraba normal, luego de casi iun mes rodando con normalidad, se le presentó la falla, se le prendio la luz del rayo rojo y no acelera, justo ayer lo lleve a un taller especializado y me dijeron q lo iban a escanear y q mañana me darian una respuesta, asi q mañana les contare q me dijeron,. Gracias x su informacion y espero q en mi caso no sea el cuerpo de aceleracion ya q ese repuesto aqui en Vzla cuesta una fortuna y no es facil de conseguir. Saludos!
Hola amigo tienes que sacar el sistema de emision completo y hacer le servicio cuando te prende el rayo rojo esta es una luz que te indica falla en la mariposa del cuerpo de a celeracion o las paletas del cuerpo de amision trabadas por el carbon que se genera al rededor las ostruye ,igual mente pasa com el cuerpo de aceleración el oyin o carbon no deja que la mariposa abra y cierre. Entonce el sensor map por segurido no permite la aceleración del motor...
Hola que se puede hacer tengo mi ese problema con mi caliber le doy chola a fondo y nada que acelera y aveces se acomoda pero falla mucho... Que me recomiendas...
Buen dia tengo una pregunta mi mecanico me dijo que era el cuerpo de aceleracion y lo compre me comenta que es nesesario programarlo mi pregunta es si es nesesario? caliber 2007 motor 2.0 automatico
Ususario Dodge1 de México hace 9 años
Que hay Señores!!
Pues con la sorpresa que mi auto Dodge Caliber, con ese cambio quedó, no me consta pero pienso que si se programa, me han explicado que cada componente en el cual exista algo electrónico, debe ser programado (darlo de alta en la computadora del auto). Mi auto es un Caliber SXT Premium 2007 con 212,000 Km, siempre bien cuidado, bien reparado, el kilometraje es de ciudad y carretera y es un "guerrero". Lo digo como referencia, el kilometraje no tiene que ver cuando cuidas el auto. Buen día!!
Pues con la sorpresa que mi auto Dodge Caliber, con ese cambio quedó, no me consta pero pienso que si se programa, me han explicado que cada componente en el cual exista algo electrónico, debe ser programado (darlo de alta en la computadora del auto). Mi auto es un Caliber SXT Premium 2007 con 212,000 Km, siempre bien cuidado, bien reparado, el kilometraje es de ciudad y carretera y es un "guerrero". Lo digo como referencia, el kilometraje no tiene que ver cuando cuidas el auto. Buen día!!
Amiga Nueva Esparta, Que te informaron en el concesionario sobre la falla del rayo rojo?. Tengo la misma falla que se me presentó ayer y tuve que llevar mi carro en grúa a la casa. Gracias
A mi me acaba de pasar lo mismo lo apague y se le quito gracias a dios
Mejor respuesta (según Nueva Esparta)
Nueva Esparta de Venezuela hace 9 años
La falla de mi carro era el sensor MAP, el sensor map va por fuera, esta cerquita del electroventilador, a mano izq, cuando ese sensor se daña el carro pierde presion y falla la aceleracion, y prende el rayo rojo en señal de que no tiene fuerza el carro, una vez q te prende ese rayo ya es xq el sensor te esta empezando a fallar, y en cualquier momento te puede dejar terminar de dañar. A mi me habia pasado y no le di importancia puesto q solo prendio esa luz una sola vez. Le recomiendo a ELPOR que vaya haciendo la diligencia de ese sensor antes de que lo deje botado. Gracias
El mio presenta lo mismo, me dicen que es el sensor de oxigeno!
Nueva Esparta de Venezuela hace 9 años
Quiero añadir q tambien se le hizo unn mantenimiento al cuerpo de aceleracion ( sin sacarlo) sacar el cuerpo de aceleracion es delicado, lo recomendable es limpiarlo sin bajarlo, al mio se le hizo limpieza sin bajarlo, le limpiaron los inyectores, bujias nuevas, filtro de aire nuevo y se le midio la presion a la bomba de gasolina, le cambiè su sensor MAP, le recetearon la computadora con el escaner y con todo esto el carro quedò como nuevo! lo siento con mas fuerza y potencia. Todo ese mantenimiento se le hizo aprovechando que estaba en el taller, pero la falla de la perdida de aceleracion y la luz del rayo rojo era el sensor MAP
Saludos!
Saludos!
luisalva26 de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, saludos. Vivo en venezuela en la isla de margarita, a que taller llevaste tu carro para corregir la falla??
Hola amigo, saludos... mi caliber 2008 presenta lo siguiente, el acelera normal pero pierde la fuerza y al mismo instante pasando unos 3 segundos vuelve a agarrar el nivel de aceleración... que me puede opinar como ayuda o sugerencia...
Muchas gracias nueva Esparta por cierto hoy le compre sus bujías nuevas mañana me muevo a buscar ese sensor
Crank sensor. Esta por el area de la transmision. Es barato el sensor. Unos $35 us.
IZCOATLZIN de México hace 8 años
El mio andaba igual encendía rayo rojo y no aceleraba mas de 25, un punto importante creo que es la gasolina, aquí viene muy sucia así que le vacié un limpiador de inyectores y le puse gasolina de mayor octanaje y de entrada a los 15 min empezó a acelerar mejor lo apague y encendí nuevamente ahora se estabiliza mas y no a sacado el rayo estoy probando haber si deja de fallar pero por el momento eso funciono, me habían dicho que le cambiara el cuerpo de aceleración que vale 3000 pesos pero creo que ya no lo haré saludos...
Disculpe yo tengo una caliber 2008 2.4 y me pasa lo mismo se me prende el. Rayo rojo. Y se me jalonea y no pasa de 20 o 30 segiun el mecanico me dojo q es la. Computadora pero mañana la llevare aver si es eso con un electrico eso mismo le pasaba ala suya sera. Que le echo lo que usted hizo
Cristofer Elenes de México hace 7 años
Hola , mi auto CALIBER 2007 motor 2.0 automatico, ya le habian realizado limpieza de cuerpo de aceleracion (garganta como le dicen en mexico), no fallo para nada hasta antier que el auto prendio perfecto avanzo y cuando aceleraba , note que se jaloneaba a punto de quererse apagar pero no lo hacia, solo debia dejar de acelerar para que se estabilizara, al volver a acelerar, continuaba la falla me detuve y al ponerlo en P, seguia como si estuviera sin gasolina queriendo apagarse, que podria ser ?? Ayuda.
Hola Cristofer Elenes... tengo un auto igual al tuyo con el mismo problema, podrias decirme cual fue la solucion ? gracias de antemano.
Rodrigo arzabe de Bolivia hace 7 años
Hola mi caliber no acelera me sale que se desconfiguro la computadora todo esta bien solo que no acelera
Hola amigo que era el proble
Ma de su carro yo presento el mismo problema
Ma de su carro yo presento el mismo problema
Tengo un caliver 2008 motor 2.4, el problema que se presenta es que cuando lo prendo y lo pongo en "D" para avanzar brinca o se jalonea como si fuera a correr muy recio. Y al momento de acelerar y caminarlos siento que no avananza a mas de 40 me estaciono lo apago, lo prendo de nuevo lo pongo de nuevo en "D" no se jalonea arranzo perfectamente con aceleración normal a mas de 40.
Tuve ese problema con caliber 2007, automático. En mi caso era la gasolina, cambie de gasolinera y todo bien
Hola. Tengo un caliber 2007 automática. La falla que presenta es que tengo un buen rato usandola y empieza a parpadear la luz de aceite de manera errante, a veces se apaga y prende de pronto solo se queda prendida, luego se apaga sin mas y al rato vuelve a lo mismo. Hoy adicionalmente el carro perdió potencia totalmente, piso el acelerador a fondo en una subida y el carro no avanza para nada, me tocó regresarme a la casa colocando el carro en bajada y allí el acelerador si me respondía pero con mucha dificultad. Alguien me puede recomendar algún taller que tenga experiencia en Caliber para llevarlo en Caracas? tengo una semana con el carro apenas.
A mi caliber le pasa exactamente lo mismo, nos dijo el electrico que posiblemente era el sensor del cigueñal y el del arbol de levas, le cambiaron ambos y repararon el sistema de ignicion y sigue presentando la perdida de aceleracion en las subidas, el foco del check engine esporadico que prende parpadeando y se apaga solo, ya no sabemos que pueda ser si es cambiar aceite de transmision o que
Yo baje la transmisión y monte una nueva en aquel entonces y la falla persisitia, nunca pude quitarle la falla pero estoy seguro que no era la caja porque se la cambie y no se arregló el problema. Supongo que era algúna falla electrica pero nunca supe porque vendi el carro con la falla.
Quizas le falter Aceite, el cable QUE consecrated al sensor de Aceite este falseando, el sensor de person de Aceite no sir a o QUE en el interior Del carter at a accumulator demasiado logo en el cola for de Aceite.
Hola buenos dias alguien sabe por que los carros no avanzan? mi caliber 2007 prende ni me marca nada en el tablero pero cuando quiere avanzar se pone un poco pesado avanza unos metros y se para como si perdiera fuerza. Alguien le ha pasado algo asi?
Olaa q tal. Oye a mi me paasa igual. Ya supiste que fue o no
Olaa amigos. Alguien sabe q le pasa a mi caliber. Despues de ponerlo en marcha. Lo pones en D y avanza bien. Pero despues de unos cuantos metross. Pareciera que se blokea. No acelera. Pero lo regresas a neutral y rapidamente a D. Y funciona bien...(acelera normal). Pero nuevamenete a otros cuantos metros. Vuelve hacer lo mismo y asi sucesivamente
A mi me pasa lo mismo no acelera pero la he llevado a varios mecánicos y me dicen solos no acelera verdad y ninguno le mete mano dicen esas camionetas son malísimas si no es una cosa es otra todo te va salir carísimo y puras de esas ya no se que hacer...
Si me imagino...
Ps yo la lleve a escanear y me arrojo un sensor de presion en la caja de valvulas...
E investigado eso, y al parecer eso es. Ojala y funcione...
Eso espero
Ps yo la lleve a escanear y me arrojo un sensor de presion en la caja de valvulas...
E investigado eso, y al parecer eso es. Ojala y funcione...
Eso espero
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Hola buenos dias, yo ayer lo llebe a un taller especializado en carros de la marca dodge, en mi caso por un choque que tuve me arrojo una manguera que concecta junto con otras a la transmisión que habia quedado resentida por el golpe y revento al igual que tu marcaba un sensor, tambien le falta el servicio de cambio aceite transmision tenia rebaba por el mismo golpe, estos carros son muy especiales si tles hace falta su servicio empiezan a fallar para poder proteger, te recomiendo lo llebes a un taller especializado no necesariamente a la agencia pero si uno que ellos mismo te puedan recomendar que realmente conozcan tu carro. Saludos
Yo tengo una caliber 2008 motor 2.4 y la prendo y me prende el. Rayito. Rojo. Y se empieza a jalonear y al momento de abanzar solo llega aveces a 20 y otras a 30 pero segun me dijieorn q era la computadora y apenas la llevare mañana
Checa cuerpo de aceleración o alguna fuga de aire de vacío en el múltiple de admision
14carlostorres de México hace 3 años
MI caliber 2010, se le enciende el sensor del rayito y deja de acelerar justo cuando se enciende, pero apago el auto y lo prendo de nuevo y se quita el sensor, esta falla ya esta persistiendo mas seguido, lleve con el mecanico y me comenta que puede ser el cuerpo de aceleracion, me dijo que el sensor MAP no es, en 2 dias me haran el chequeo y a ver que pasa ¿alguien que le haya pasado esta falla y como lo soluciono?
Angel Duque de Venezuela hace 3 años
Amigo el problema es el cuerpo de aceleracion. Yo se lo cambie al mio y asunto arreglado no dejen q los frieguen mas
Mi caliber se le daño el arranque y para repararlo tuvieron que bajar el cuerpo de aceleración, en lo que prendió empezó una falla que se priva cuando va cambiar entre 20 a 40 km por hora y no arroja falla en escaner y no prende luz del rayo. Quien me podrá ayudar. Le cambié el silenciador porque según el mecánico estaba tapado y nada. Me dijeron podía ser la pila de gasolina pero cuando lo uso con gas falla más aun.
Hola mi caliber es 2007 y también desde noviembre empezó a fallar a prender el rayito rojo y aparte prende otro k viene a un lado y prende todo lo del tablero el tanque de la gas y cuando va andando empieza a ponerse como loco el kilometraje y no avanza por más k le acelero y cuando la apagó y ya no prende y se pone el rayito y todo lo demás ya van barrios eléctricos con los k hablo y uno me dijo k es el cuerpo de aceleración pero no sé realmente ya no sabe uno ni en quien confiar ahorita van a venir a verla a ver k es lo k le está fallando
Buenos días, amigos, tengo un problema con mi automóvil caliver automatico2008 motor 2.4 arranca, pero no acelera después de las 2000 RPM y cuando está en ralentí el motor esta inestable.
ComentarBomba de gasolina sin corriente Solucionado
Dodge Caliber 2009 2.0 165000 kms
Burnos días por r favor si alguien podría ayudarme mi caliber no le llega corriente a la bomba de gasolina ya cambié los relay y nda que da encendido y me sale la luz del rayo en el tablero si alguien puede ayudarme 04128302164 y 04166069119
14 casos
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Amigo los Caliber que vendieron en Venezuela no tienen auto escaneo
Me quedé tirada mi caliber 2009 ya fueron mecánicos y me dicen que es la bomba y nada aún
manuel romero de Venezuela hace 8 años
Nada amigos hice el auto escaneo y no me arroja códigos de ningún tipo
Revisen el sensor del arbol de levas , se debe de cambiar cada 160,000 km segun el fabricante y cuando falla. No enciende
manuel romero de Venezuela hace 8 años
Ricardo pero hace que no le llegue corriente a la bomba de gasolina?
El sensor no...la computadora al detectar algun mal funcionamiento en el motor , por seguridad deja de mandar pulsos
Donde se encuentra ese sensor tengo el mismo problema brother
manuel romero de Venezuela hace 8 años
Ok hermano agradecido eso me lo dijo un mecánico también pero otro me dijo que si estuviera malo el sensor que tú dices por lo menos activa la bomba pero no da el encendido que opinas tú al respecto?
Mejor respuesta (según manuel romero)
manuel romero de Venezuela hace 8 años
Buenas ya solucione era un conector que va dentro de la bomba de gasolina que estaba sulfatado por la mala gasolina venezolana que tenía agua y no hacia buen contacto gracias por su ayuda también me sirvió de mucho
Independiente de Venezuela hace 8 años
Si eres pendejo, yo no soy chavista , pero en colombia se pelean por la gasolina venezolana ya que es la mejor de latinoamerica... averigualo tu mismo. Verga por eso estamos como estamos porque dicen vainas locas... se entiende que el gobierno no llena nuestras expectativas , pero de allí a decir que la gasolina sulfata xq es venezolana vergación , es lo ultimo.
Mecánico V de Venezuela hace un año
@IndependienteComo vas a decir eso es la peor del mundo deja la ignorancia
@Mecánico VHay que ser gilipolla, Dios por eso el mundo esta como esta, muchos gilipollas
@IndependienteEres loco al decir que la gasolina que venden en venezuela es de buena calidad debe ser que no tienes vehiculo...
pedro Rondon de Venezuela hace 7 años
Mi caliver 2009 va perdiendo la fuerza despues de media hora en marcha y agarra un ruido extraño como en el motor quien puede aportar solucion
Yoskany Bottaro de Venezuela hace 2 años
Mi calibre es 2011 le pasaron un escáner en el concesionario y arrojó la bomba de gasolina mala será que puede funcionar con el tanque de gas ?
María Eugenia de Venezuela hace 10 meses
Buenas no me llega gasolina al motor y flauta que puede ser la bomba activa
ComentarProblema de aceleracion (rayo rojo)
Dodge Caliber 2007 LE 210000 kms
Buen día, hace un par de meses mi caliber 2007 no queria encender, y comenzó a presentar el indicador del rayo rojo en el tablero, luego al dia siguiente encendió pero con fluctuaciones en la aceleración y no reconoce el pedal acelerador. Lo lleve al concesionario y me diagnosticaron la computadora (pcm), pero en otro taller me indican que esta no presenta problemas, ademas se probó el cuerpo de aceleración y tampoco presentó fallas, segun el tecnico solo debia reemplazar el pedal de aceleración, lo hizo y el vehiculo presenta la misma falla. Adicionalmente, me dijeron que le hiciera cambio de aceite y filtro a la caja de cambios para solventar la falla y aun el carro la presenta, ya ha gastado mucho dinero en pruebas y nada que se resulve, agradezco la ayuda que me puedan brindar...
47 casos
Hola...tu problema esta en el cuerpo de aceleracion. Tengo una dodge journey y tenia ese mismo problema. Y lo arregle. El cuerpo de aceleracion de tu caliber es identico a journey caliber jeep compas. Jeep patriot. Y esa es la falla recurrente de crysler. El cuerpo de aceleracion se encuentra al extremo del tubo del filtro de aire. Tienes que sacar la abrazadera del cuerpo de aceleracion y limpiar la garganta de aceleracion ya que la mariposa de aceleracion no hace su funcion correctamente (abrir y cerrar totalmente) La mariposa en ralenti tiene que estar totalmente cerrando el paso del aire si absorbe aire en ralenti...el tablero mostrara el rayo rojo. Si despues de limpiar la garganta de aceleracion no se arregla, debes de sacar el cuerpo con llave 10 y 13 mirarlo acontraluz y ver que se devuelva la tapita redonda(mariposa de aceleracion)y quede totalmente cerrada,,si no se cierra totalmente,ubica un perno punta estrella en el cuerpo de aceleracion y con una llave punta estrella giralo hacia la izquierda unas 2 vueltas y la tapita redonda ira cerrandose ahi estara lista ,,,la instalas y problema arreglado.
Unapregunta no saben si el cuerpo de accelaracion de un avenger 2009 tien calibracion
El cuerpo viene calibrado d planta y la ecu lo adapta solo
Buenas hace varios meses me prendía la luz del cuerpo de aceleración el (rayo) pero no le tome mucha importancia ya que una ves que apagaba el carro dicha luz desaparecía al igual que la falla que era que perdía fuerza después de varios meses así llego un momento que el carro no arrancaba de driver (D) y la luz del rayo titilaba ya no quedaba fija como las otras veces... el mecánico me dice que hay que cambiar el cuerpo de aceleración que tratara de que sea original mopar y así fue me costo muy caro pero a la final lo monte a los días me volvió a prender la luz del rayo y queda fija no titilaba volví a llevar corrigió la falla pero a los días (3dias) volvió otra ves a prender y así ya lleva mes que me prende de ves en cuando no entiendo que pasa alguna ayuda
marcelo gomez de México hace 8 años
Quw tal pablo yo tengo una caliber 2.4l estandar notiene turbo y me presenta la misma falla del rayo rojo y todos los dias batallo para encenderla que puede ser ayuda por favor
Ya le checaste el sensor del cigüeñal?
Podría ser este sensor, puesto que es el que manda las pulsaciones
Podría ser este sensor, puesto que es el que manda las pulsaciones
Que tal amigos les comento que tenia la misma falla en mi jeep compass en las mañanas prendia fallando y con el rayo prendido despues de un rato ya prendia normal indagando en google encontre que tambien puede ser la junta de multilpe de admcion y probe echandole agua con la camioneta prendida y fallaba chupaba aire entonces la mande sellar antes de comprarla para descartar esa falla y efectivamente esa era la falla ya prende normal...espero les sirva saludos...(cabe destacar que ya se habia lavado cuerpo de aceleracion y no se le quitaba la falla)...saludos
obiwankenobi05 de México hace 8 años
Nada más te faltó decir que para llegar ahí hay que retirar el filtro de aire con el contenedor completo, la batería y su base. Que quitar los tornillos sujetadores (con un cubo 10) es una joda porque las mangueras del radiador estorban y que aflojar la abrazadera es casi imposibe si tienes manos grandes y que no es uno, sino dos pernos estrella. Y falta volverlo a colocar... puff. Todavía estoy sudando. Ah, por abajo es la misma perra nomás que revolcada (y es más peligroso si no cuentas con los calces adecuados. Ni se te ocurra usar solamente un gato). Y Marcelo, no es "una caliber", es UN caliber. Saludos y que la fuerza los acompañe.
-obiwankenobi05 si estas en este foro hay muchas posibilidades de que no tengas un mecanico de confianza,quizas no tengas money,el concesionario este muy caro o tal vez solo estes jodiendo y perdiendo el tiempo. Si todo estos comentarios te desagradan...que es "UN CALIBER"... Y NO UNA DODGE CALIBER puedes quizas tener problema de genero si te afecto tanto o bien eres mas enrredoso que tu apodo...y no se que te este sudando quizas la mariposa de aceleracion o el multiple de escape...!!!
Tengo un problema igual con un cirrus 2007, pero esto solo ocurre por las ma;anas, cuando el carro esta frio, al momento de calentarse, lo apago , espero unos segundos y lo vuelvo a encender, y arranca normal. Me podrian ayudar?
Ulises Velasco de México hace 5 años
Que tal amigo, encontraron tu falla, por qe yo tengo el mismo problema
Seguro estu Junta de múltiple de admisión... eso me pasaba a mi... y hasta el cuerpo completquerian que comprará. , Perú echándole agua al múltiple con el motor andando y veras que empieza a fallar más... saludos
Hola a todos, tengo un dodge caliber 07 stx, esta marcando codigo PO300 segun refiere a fallo multiple o misfire, alguien a tenido este problema y de antemano gracias.
Para. Obiwankenobio... Hola varón mi Caliber presenta la misma falla que tu Caliber... Mi pregunta es: Lograstes resolver la falla de tu carro con el comentario de Pablo más el procedimiento adicional q tu hiciste es para yo hacer el mismo trabajo que hiciste. Agradezco tu respuesta
Pacopacorro de México hace 8 años
Buen día,tengo una mágnum 05 3.5 con la falla del rayo,el detalle con la mía que la falla no es permanente aveces prende el rayo y falla y aveces no prende el rayo y no falla,me gustaría saber sus opiniones
obiwankenobi05 de México hace 8 años
Williams, en efecto. El procedimiento funciona durante un tiempo y aprovecho para agregar. El asunto con el cuerpo de aceleración es que éste es electrónico y al ajustar la abertura de la mariposa se desprograma con el tiempo (en mi caso, unas 2 semanas). Sugiero que después lo lleves a un taller en tu localidad para que lo reprogramen. Ojo, en la agencia van a quererlo cambiar por uno nuevo que, al final, también deben programar. Saludos y que la fuerza te acompañe.
Inez bermudez de Venezuela hace 8 años
Hola amigos yo estoy en pleno dilema como ustedes,en un talle me dijeron que era el cuerpo de aceleración q estaba dañado pero en mi caso mi carro nunca a prendido la luz roja del ratito pero cuando le ponen la computadora para el diagnóstico es hay donde refleja falla...ahora que puedo hacer porque de una te dicen q debes de reemplazar completa y no se si tiene reparación !!! A también por hay me sugirieron que podia ser una fulana válvula pvc ya que mi carro se apaga solo en mínimo mas no rodando. Ayuda por favor
Saludos, acerca del comentario de sellar la junta de admision como lo escriben arrbia (encontre que tambien puede ser la junta de multilpe de admcion y probe echandole agua con la camioneta prendida y fallaba chupaba aire entonces la mande sellar ) quisiera saber como la sellaron? ya instalada o hay que bajar la pieza y con que material sellaron... porque donde yo vivo tendria que hacerlo personalmente ya que no tengo un concesionario cercano.
Manuel Lozano de Colombia hace 5 años
Amigo quiciera saber como se hace ese procedimiento de tapar o sellar esa parte delultiple. Info. +57 3224712795 si me pueden enviar fotos o tutoriales mejor al whasapt. Gracias amigos
Un favor me podria decir en donde vive para llevarla y me la podria areglar
Heckt,Hola apenas vi tu comentario, lo sellaron con sólo con negro automotriz, hay q quitar el múltiple de admisión y poner sólo con todo a rededor y colocar nuevamente...hasta la fecha sigo sin ese problema... Saludos...
Perdon... Era sólo con silicon negro todo al rededor del múltiple e admisión... **
Hola.
Alguien conoce algun mecánico bueno que resuelva el problema del Control de marioposa del acelerador electronico. Lo tengo alarmado en mi caliver 2009. Soy de Santiago de chile
Alguien conoce algun mecánico bueno que resuelva el problema del Control de marioposa del acelerador electronico. Lo tengo alarmado en mi caliver 2009. Soy de Santiago de chile
Respecto a esta alarma del control de mariposa de aceleración electrica...
Yo hice el cambio de aceite y filtro y después de eso comenzo con el problema...
Sera q quedo algo mal ajustado despues qme hicieron este cambio de aceite...??
Yo hice el cambio de aceite y filtro y después de eso comenzo con el problema...
Sera q quedo algo mal ajustado despues qme hicieron este cambio de aceite...??
josue gerardo de México hace 8 años
Que tal tengo una jeep patriot 2007 y tenia el mismo problema no era seguido en ocasiones cuando la prendia aparecia el rayo rojo y no aceleraba, revise el cuerpo de aceleracion se limpio. Y una duda que tengo es que al encenderla aceleras y la mariposa no abre completamente solo abre un poco no se si asi sea o tenga que abrir por completo??? alguien k me pueda ayudar
Lei sus comentarios. Mi mecanico pregunta donde cierra la mariposa. No encuentra el tornillo de ajuste para cerrar. Mi auto es un avenger 2009 y pues hace la misma falla. Tengo a mi mecanico trabajando ennbase a sus comentarios
Tienes que sacar el cuerpo de aceleracion,este cuerpo viene sellado.no se puede destapar si no es por la fuerza.No se como mandar una foto,pero el perno viene tapado con un resto de silicona ploma que lo cubre.Se encuentra cerca de una orilla de la tapa plana cerca de la forma redonda mas grande.
Oigan yo tengo un avenger y creo es lo mismo enciende bien después de unos minutos se enciende ese rayo y deja de acelerar nunca se apaga ni se detiene el vehiculo posteriormente lo apago y lo enciendo nuevamente y no hace mas el error al dia siguiente otra vez la misma historia ya cambie cuerpo de aceleración e incluso el pedal de aceleración y nada
GABO chiapas de México hace 8 años
Hola, buenas tardes amigos, tengo un dodge avenger 2008 estandar 4 cilindros maquina 2.0, el dia de ayer lo lleve al taller para que le hicieran el servicio de afinancion mayor ya que el carro en subidas pierde potencia y por mas que le piso el acelerador a fondo no da potencia, tengo que subir con 2 y 3 velocidad, y pense que era por las bujias o algo asi. El chiste es que lo lleve al taller y le hicieron la afinancion y le lavaron inyectores y cuerpo de aceleracion ademas del cambio de aceite y todo lo demas que lleva pero cuando lo sali a probar me hizo lo mismo en las subida se aburra osea pierde potencia, lo lleve de nuevo al taller y el mecanico le metio el escaner e intento hacer una prueba de programacion del carro y resulta que su escaner me desprogramo el cuerpo de aceleracion del carro y empezo a papalotear el carro osea a temblar y no acelera , ya que desprogramo el cuerpo de aceleracion pero ahora no puede programarlo con el escaner ya le pusieron otro escaner mas nuevo el CJ4 Y CJ5 y tampoco se lo permite. Que hago que se puede hacer. Ayudenme por favor. no omito comentar que arroja el codigo p2004 y tambien prende un rayo rojo en el tablero pero desúes este solo se quita y despues nuevamente aparece y desaparece, tambien luego marco p2119 despues p0113 luego se quitaron Y SOLO APRECIO EL DEL CUERPO de aceleracion. el chiste es que no se puede reprogramar el carro tiembla la mariposa no abre ya la checaron esta bien .
GABO chiapas de México hace 8 años
Como puedo programar manualmente el cuerpo de acelerACIOn de un dodge avenger 2008 maquina 2.0 estandar 4 cilindros. Se desprogramo el cuerpo de aceleracion.
Caliber 2008 de México hace 7 años
Yo tenia el mismo problema de echo ase dos dias salio del taller mecanico, solo le cambiaron el cuerpo de aceleracion y lo programaron y listo!!
Oigan, yo tengo el mismo problema del rayo rojo, presiono el acelerador y no acelera, en momentos aparenta estar bien pero tal ves porque lo traigo en ciudad y no acelero demasiado, mi coche es un dodge avenger 2008 motor 2.0 y me venden el cuerpo de aceleración de un avenger 2010 motor 2.4,, le quedara a mi coche o tengo que conseguir el mismo modelo...? ojala y no me respondan después de 6 meses jeje...SALUDOS... :-(
Hola...es el mismo. Pero depende del kilometraje que tenga el avenger 2010...Porque tienen una vida util de 120.000 kilometros aprox.
Hola amigos espero puedan ayudarme tengo un avenger 08 automatico 2.4 y me marca el rayo rojo yen se queda sin fuerza y en dias trabaja no aparece el rayo y trabaja muy bien que me recomiendan hacer me urge una solución
Hola tengo el mismo problema en un avenger 08 marca el rayo rojo y no acelera me marcaba que era el sensor y lo cambié pero sigue igual que puedo hacer ayuda por favor
Alvaro zertuche de México hace 7 años
Hola este tengo un caliber 2007 r/t hoy salí fuera de la ciudad y estaba trabajando muy bien al momento de parar el caliber el carro funcionaba perfectamente bien cuando ya regresaba a mi ciudad natal le prendió un rayo rojo el el tablero y se queda prendido un momento y después se apaga, pero el problema que tiene es q cuando lo saque ala carretera no corre más de 40 km y cuando se encuentra detenido las revoluciones varían de 1000 a 2000 rpm alguien me podría proporcionar o ayudar en lo qué pasa con mi carro
Saca y limpia el multiple de admisión de aire del vehiculo, generalmente se acumula mucho sucio alli y tranca el movimiento de la veleta reguladora de aire, a mi me paso algo similar hace un año y se solucionó de esa manera.
Saludos
Gabriel
Saludos
Gabriel
Buenas tardes, tengo un caliber 11 2.4 me prendio el testigo del cuerpo de aceleracion pero este ya se cambio por uno nuevo y aun asi me sigue presentando la misma falla al igual se limpio el multiple de admision y se cambio la liga del mismo y sigue con la misma falla y peor aun tiembla el motor, mi mecanico me comento que este tomando aire por alguna parte del motor pero ya se le hizo la prueba con agua en la parte del multiple y de esa aerea no hay fugas, me podran apoyar con esto...gracias y saludos
Buen dia, cali89 tengo exactamente el mismo problema con un Caliber 2011, al fin lograste detectar el problema y solucionarlo? tu antecedente me seria de gran ayuda saludos.
Buen día mi estimado, así es logré soluçionar la falla haciendo limpieza y calibración de inyectores en un laboratorio especializado (es lo que te recomiendo) al igual se llevó la computadora del auto a un laboratorio en el cual le borraron la falla del cuerpo de aceleración y hasta hoy en día no eh tenido problema alguno esto fue en diciembre y eh salido a carretera sin problema, espero y sea de tu total ayuda.
Slds.
Slds.
Muchísimas gracias por la información, realizare la limpieza de inyectores y valorare otras opciones para poder solventar la falla de mi auto, ya que como sabes cambiar el cuerpo de aceleración tiene un costo considerablemente elevado y muchas veces no es la solución, saludos y excelente día camarada.
Al igual puedes realizar una limpieza profunda del cuerpo de aceleración desinstalandolo junto con la de los inyectores quizá y así se solucione la falla de tu auto...que tengas un buen día mi estimado
De hecho el día de ayer, se hizo una limpieza al cuerpo de aceleración, pero presento la misma falla. Te cuento el día domingo por la madrugada presento por primera vez el icono del rayo rojo, ayer (lunes) en la trayectoria rumbo al taller no presento ningún problema ni prendio el icono en el tablero, pero despues del servicio que te comente, unos kilometros recorridos y volvio a prender el icono en el tablero además que cuando acelero hay un punto donde pierde fuerza. Desgraciadamente el indicador del rayo rojo en el tablero (como he estado leyendo en comentarios anteriores) engloba varios posibles problemas en el sistema de aceleración asi que tendre que ir descartando comenzando por los mas económicos , agradezco su aporte y disculpe las molestias.
Probablemente es el pedal del acelerador ya que son electrónicos empieza por escanear el auto
Revisare esa posibilidad amigo, una vez mas muchas gracias. Saludos desde Guerrero, Mex.
Hola q tal tengo una caliber 2008 motor 2.0 y m carca un rayito rojo m tiembla el carro y por mas que pizo el acelerador a fondo no responde y ya limpie el cuerpo d aceleracion m podrian decir o ayudar el que podria ser
Luis flored de Venezuela hace 6 años
Hola buenas tengo un calibert y no me pasa de 2000 revoluciones prende bien y cuando acelero siento que se ahoga y suena como una moto y se apaga no anda
obiwankenobi05 de México hace 6 años
Hola. Espero que hayas solucionado tu problema, pero si no es así, seguro que has intentado los que se menciona arriba. Te comento: el problema con el cuerpo de aceleración de los autos actuales (obvio, incluyendo nuestros calibers), es que es electrónico, y por lo mismo, está sujeto a ciertas condiciones que tienen que ver con principios electrónicos (como todo lo electrónico). Los mecánicos le llaman a esa falla "desprogramación" del cuerpo de aceleración y en algunos talleres cuentan con los equipos necesarios para realizar los ajustes necesarios (lo cual sería la "reprogramación"). En las agencias de servicios la solución es simple: cambiarlo por uno nuevo. Por eso yo recomiendo comprar la pieza original y llevarla a cambiar a otro taller (recuerda que en la agencia te cobran por horas/hombre y aunque sacar la pieza con el equipo y/o herramientas adecuadas no llega a una hora, cobran mínimo 3). Saludos.
Buenos dias tengo un caliber 2007 me prendio la luz del rayo me lo vagaron y tenia aceite, lo limpiaron y el carro quedo en perfecto estado ahora tiene el mismo problema prende la luz del rayo por donde se le mete ese aceite? cualquier persona que aya tenido el mismo problema por favor expilcarme gracias. -
El contenido de aceite es normal en la pieza te recomiendo que cambies el cuerpo de aceleracion y que la compuerta que lleva en el interior no se le realice ningun tipo de movimiento ya que de lo contrario no funcionara al 100 y pierde la programacion que tienen, te comento esto porque fue parte de lo que me comento mi mecanico y hasta la fecha no he tenido problema alguno...espero y te sirva mi comentario saludos
Raul Enríquez de México hace 6 años
Buenas noches
Tengo un caliber 2007 le cambie la cadena del tiempo y se descompuso la bomba del agua, al poner el repuesto le paso agua al motor” el mecánico dijo que la bomba vieja no tenía presión y al poner la nueva tenía demasiada presión y hizo que pasara agua al motor. Tiene lógica??
Pudo haber sido eso??
Tengo un caliber 2007 le cambie la cadena del tiempo y se descompuso la bomba del agua, al poner el repuesto le paso agua al motor” el mecánico dijo que la bomba vieja no tenía presión y al poner la nueva tenía demasiada presión y hizo que pasara agua al motor. Tiene lógica??
Pudo haber sido eso??
Tengo un avenger 2010 y trae un falla. Después de conducirlo un buen tiempo una o mas horas, ya no acelera. Después de unos minutos enciende. Debe ser algún sensor de : cuerpo de aceleración, cigüeñal...etc.. . En la agencia le ponen la computadora encendido y no se apaga. Por lo cual no se registra el código de la falla. Que hago????
Cambio de cuerpo de aceleracion,este codigo ea inborrable ya que la pieza no esta tomando el suficiemte oxigeno y es por ende que no hace la aceleración correcta
A mi prendio el rayo rojo en mi avenger 2010 y ya no prendia el motor, porque segun el mecanico tenia dañado el sensor de posicion de cigueñal, cambie el sensor de posicion de cigueñal por uno nuevo, y ya prendio el motor sin ningun problema, solamente que aveces cuando transito me prende el rayo rojo pero no se apaga el motor, sigue funcionando pero al pisar el pedal como que se tironea.
Hola tengo un problema con MI carro es in dodge caliber sport wagon 4D 2007 y le prendio la luz del rayo roja y no acelera y como q tracalea me pueden decir q puede ser muchas gracias
josue gerardo de México hace 5 años
Checa primero el cuerpo de aceleracion esa falla es muy comun cambialo
Saludos, tengo un problema con mi carro es un Avenger 2008, después de conducirlo un tiempo, deja de acelerar estando en movimiento y enciende la luz del rayo rojo, y me tengo que detener para a pagarlo y cuando lo vuelvo a encender acelera de manera normal, hasta que vuelve a fallar, lo lleve a que lo escaneran para ver que problema tenia y no arroja ningún código, me podrian decir que puede ser, muchas gracias.
Cambia el cuerpo de aceleracion , el que tiene instalado ea el qie eata fallando
marcial guevara de Venezuela hace 5 años
Tengo un caliber 2008 y la falla del rayo no se borra, no acelera, solo prende a veces. Solo le hice Mto. A la cámara y de allí no ha funcionado.
Pedritogil de Venezuela hace 5 años
Hola. Tengo un caliber 2011, sufrio un recalwntamiento por una manguera rota, se arreglo y coloco su refrigerante, pero al salir del taller presento el rayito rojito y la señal antiderrape y no acelera, lo apago y enciwndo normal y al rato vuelve a suceder lo mismo, que podra ser?
Jonathan R de México hace 5 años
A mí me pasó lo mismo con una Jeep patriot, de repente empezó a prenderse esos dos testigos, la aceleración no era normal de hecho hasta temblaba fui con un mecánico y checo bujías y una andaba mal; el problema lo solucione por un día con ese arreglo pero después de ello me di cuenta que un balero de el aire condicionado ya estaba generando ruido, en este caso hay que checar el sistema de poleas por donde pasa tu banda ya que también puede generar la falla que mencionas, en mi caso tuve que cambiar la bomba de el aire acondicionado. Cabe señalar que es una lata lo del rayo rojo ya que son muchas las cosas que pueden hacerlo prender y por lo que dicen los compañeros tiene una vida útil de 120000 km. Espero y pueda ayudarles mi comentario.
[email protected] de México hace un año
Si fue tu falla eso ya que Ami me prendió y traigo un blaero del compresor dañado será eso?
Que tal amigos les comento que yo tengo el problema del rayito carro derrapando y check engine prendido ya le hice varias pruebas y nada que queda como lo del vacío, checar líneas, voltajes sensores le meto escáner y me arroja el código de vaccum y el de mezcla pobre banco 1 banco 2 pero nada de lo que e echo lo soluciona cambie cuerpo de aceleración calibre o reprograme y sigue igual y ya saben la apagó y prendo u se compone hasta después de un rato vuelve a prender y a fallar cabe mencionar que cuando prende el rayito y eso e notado que no tengo chispa en una de las bobinas frontales que van cercas del radiador este es un motor 3.5 Journey 2010 espero y me pidan ayudar no acostumbro a pedir así como que ayuda pero esto ya se pasó de lanza 😂😂
Guillermo vasquez de República Dominicana hace 5 años
Buenos dias desde Republica dominicana tengo el mismo problema de todos con mi doch caliber 2008 me prende una luz roja como en forma de un rallo y empieza a parpadia y el motor tiembla y pierde fuerza ke debo de hacer lla ke es echo de todo y es gastado una cantidad mui alta de dinero y estoi decesperado con este problema porfavol envieme su mensaje correctivo
La solución mía fue la válvula egr su empaque tenia una mínima apertura de entrada de aire le cambie empaque y fue la solución espero y te ayude la información suerte amig
Yo cambié el empaque del múltiple de admisión y listo ya funciona a la perfección,normalmente está falla no la sacan con un escaneo no te da código por eso abece es dificil diagnosticar que se el empaque del múltiple de admisión. Saludos
Me está pasando lo mismo que será tengo problemas con mi auto no responde el acelerador está marcando un rayo rojo con entre paréntesis
Buenas tengo un Caliber 2007 le cambié la toma de agua y aproveché para lavar el cuerpo de aceleración y ahora se me apaga dicha falla no la tenía alguien me puede ayudar
Roger Gómez de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes a todos, tengo este problema, es un Dodge caliber 2012 motor 2.0 me encendió el rayito rojo y el antiderrape, se me va la aceleración, pierde la fuerza, lo leí con scanner y me arrojo un error del fusible del MAP, que no sé dónde está, subí una autopista como 20 minutos, y no encendio el electroventilador, antes de que subiera la temperatura me pare un momento, luego inicie el camino, mientras salga el rayito noe prende el electro, he reseteado la computadora varias veces manualmente, se le quita la falla, al prender, unos minutos vuelve a aparecer la falla.
Roger Gómez de Venezuela hace 3 años
Tengo exactamente la misma falla, un caliber 2.0 año 2012, la falla inicio hace unos 2 meses aproximadamente, idéntica a la tuya, el rayito rojo, antiderrape y el chekin, resetie la computadora varias veces, y luego aparecia, antes de llevarlo al taller, un dia antes, me recalento y me tire la empacadura de la camara, buehhhh... el escaner decia que era el fisible del map, lo lleve al taller especializado en dodge y alli le bajaron el multiple, le hicieron mantenimieto completo, mtto al sistema de aceleracion, mantenimiento a inyectores, bujias nuevas, todo, el carro salio rodando fino, no le cambie ninguna pieza, solo las bujias, sali de ese taller y le tuve que colocar la empacadura de la camara, todo fino, ya han pasado dos meses y me empezo a encender el rayo rojo de nuevo, wooooo... ya me tiene loco. Solo me enciende cuando voy en bajada en la autopista que obvio no voy acelerando, cuando voy de subida no enciende, ya le escribi al dueño del taller y me dice que lo lleve de nuevo a escanearlo... (la primera vez me cobraron 250$) por hacer lo que te comente.
Buenos días Tengo un Caliber 2007 y me está presentando falla al prender solo prende cuando le tapó la boquilla del cuerpo de aceleración porque que será
Hola tengo un problema con mi caliber solo acelera en parqueo o neutral si lo paso a R 0 D no pasa de 1500 Rpm
Rodrigo Pérez de Venezuela hace 2 años
Buenas noches.
Tengo un Caliber2012 y ya en dos oportunidades después de recorrer alrededor de 30 km, al descender hacia mi ciudad, me prendiól a luz roja en forma de rayo y una luz de anti coleo y perdió la fuerza de aceleración Después que llegué a mi casa lo apagué y la falla se quitó. Que me recomiendan?
Tengo un Caliber2012 y ya en dos oportunidades después de recorrer alrededor de 30 km, al descender hacia mi ciudad, me prendiól a luz roja en forma de rayo y una luz de anti coleo y perdió la fuerza de aceleración Después que llegué a mi casa lo apagué y la falla se quitó. Que me recomiendan?
Rodrigo Pérez de Venezuela hace 2 años
Cual sería la falla en este caso? mi mecánico reviso el sensor del cigüeñal y no se corrigio la falla. El motor está en tiempo. La cadena está bien junto a sus tensores. Ya no se que hacer.
Sergio salcedo de Puerto Rico hace 2 años
Saludos , mi dodge caliver prende el rayo rojo prende pero con un fallo que no quiere andar que podrá ser los inyectores están tirando y las bobinas tambien
Hola, ya veo que tenemos dolor de cabeza con el rayo rojo, la mía después de llevarla de un estado a otro se calento en plena autopista, y perdió potencia dejé enfriar y terminé el traslado bien pero menos velocidad, un día después presentó un ruido como rechinido y vibra al estar prendida pero estacionada ej. Semáforos en rojo, el check engine está de base, prendió el rayo rojo pero es solo al prender o arrancar la caliber y desaparece, el mecánico escaneo y dice que no sale falla
Buen día , tengo un Caliber 2012 y hoy por la mañana prendió el sensor rojo con rayo se empezó a acelerar , procedí a apagarlo y volverlo a prender , el carro funcionó bien y el sensor ya no apareció , es el primer vehículo que tengo de ese modelo , podría ayudarme a encontrar la falla que tiene o a qué se debe que haya reaccionado así ? 🙁
Que motor le puedo adaptar a la caliber con caja sincrónica
Cruz rosas de Venezuela hace 25 días
Buenas tengo el siguiente problema con mi caliber 2007 prende todo bien y de repente se le enciende en el tablero la luz anticoleo y el check o motorcito comienza a parpadear y me suena el timbre del carro y se me queda en una sola velocidad y no tiene fuerza y algunas ocasiones se apaga y me cuesta prenderlo de nuevo ,cuando prende vueve a estar bien por un tiempo corto y vuelve la falla le agradezco el apoyo que me puedan dar con esa falla
ComentarMi caliber 2008 no quiere hacer el cambio de la sobremarcha Solucionado
Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 188000 kms
Mi caliber 2008 tiene problema no quiere hacer la sobremarcha al mismo tiempo le prende la luz del abs. En la parte trasera. Tiene un rodamiento se le hecho un poco de aceite a raiz de allí empezó con a prender la luz del abs. Ahora tiene que en en plena marcha no hace el cambio de la caja
5 casos
Cuando se cambie el rodamiento para sistema abs y se limpie el sensor del abs volvera a la normalidad
Ok pero en Venezuela dado la situación país sale costoso comprar un nuevo mozo trasero, me dijecen que le puedo mandar hacer el rodamineto en un torno. Como hago entonces con el sistema abs
Eso no funciona , consiguelo por internet en mercado libre venezuela
Mejor respuesta (según karina)
Amigo pero porque dice usted que no funciona. Aqui se consigue la rolinera delaterA sola pero atras no la venden sola.
Muchas gracias amigo al cambiar el mozo trasero el carro volvió a la normalidad muchas gracias la fallas que estaban haciendo se les quito mil gracias
Buenos días necesito ayuda mi camioneta caliber 2011 se me quedó en Maracaibo, y no comenzó hacer los cambios arranca camina pero se queda no hace más cambios, me tienen loca dicen que debo comprar una caja nueva no tengo el dinero para eso que debo hacer a donde lo llevo aquí en punto fijo Paraguaná no hay personas indicadas no sé que hacer además prenden la luz ABS yo le cambié los unos traseros amortiguadores gomas de la barra estabilizadora cambio de aceite balanceo y alineación ella se sentía bien no sé qué pasó yo la compré hace como un dos meses, y ha sido un bochorno
@MRCYANDREWHola...necesito ayuda mi camioneta caliber 2009 no comenzó hacer los cambios arranca camina pero se queda no hace más cambios, que puede serrrr
Amiga soluciono el problema? Tengo el mismo problema
Hola tengo una Caliber 2007 SE el pedal de velocidad está como suelto y no entran las velocidades prendido el carro... solamente apagado el motor que puedo hacer gracias
Hola buen día mi caliver 2007 se me calento y a partir de eso ya no atento los cambios a que se devera o que es lo que está fallando gracias
Josearzuga de Puerto Rico hace 5 años
Desde puerto rico tengo una dog caliper del 2010 y le prende el ABS y le cambie los sensores que sera ayudemen pf gras
Tengo un caliber que estando la palanca de cambio en P, en el tablero indica que esta en retro (R), como hago para solucionarlo
Eduardo Moran de Venezuela hace 4 años
Saludos rafael debes ir al pare neutor de lacaja y aflojar un tornillo que esta arriba de ese sensor pare-neutor y darle graduacion
Buen dia Eduardo, donde esta ubicado el sensor del que me estas hablando y donde le doy graduacion?
Eduardo Moran de Venezuela hace 4 años
Esta en la parte arriba de la aja de cambio esta justo debajo de la base donde va la bateria
Buen dia Eduardo, donde esta ubicado el sensor del que me estas hablando y donde le doy graduacion?
Denny Marin de Venezuela hace 3 años
Buenas noches tengo un caliber 2009 y no me hace el primer cambio ya cambie el cuerpo de valvula y le metieron el scanner para enlace pero sigue sin hacerme el primer cambio espero de su ayuda
Tengo una calibre 2007 para adelante todo bien pero al momento de retroceder al acelararla me salta el cambio,pero si lo llevo despacito va bien
ComentarCheck Engine encendido Solucionado
Dodge Caliber 2008 STX 160000 kms
Ya le arreglaron la distribución, cadena, tensor, engranes, etc. y el escáner manda un código P000A
7 casos
P000A - "A" del árbol de levas Posición 1 Respuesta lenta del Banco Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Posición del árbol de levas errática debido a la baja presión de aceite - la restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o el cuerpo de la válvula de sincronización variable de árbol de levas (VCT) - unión mecanismo de avance del árbol de levas (VCT unidad) - Damaged APV Phaser - Las interferencias de radiofrecuencia (RFI)
Read more: http://www.autocodes.com/p000a.html
Read more: http://www.autocodes.com/p000a.html
Mejor respuesta (según aarteaga)
OK voy a comentarlo con mi mecánico y posteriormente comento el resultado gracias
Hola alguien podrá ayudarme? Mi caliber predio la luz check enegine y palpadea pero no me presenta ninguna falla solo esta prendida y palpadea ya le he revisado todo... que podrá ser?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Mi carro no es importado el fue ensamblado acá en Venezuela el no tiene esa occion
AlejandroM de Canadá hace 6 años
Disculpa Ricardo tmb me encendió el check autoescanee pero no aparece codigo - - - - y luego dice done que sigue?
No tiene codigos de falla electronica , puede ser que tenga falla de combustible
El mío pasa igual prende check Engine pero no lo autoescaneo y aparece done
Que puede ser?
Que puede ser?
Q coloque cuerpo de aceleración nuevo pila y filtro de la gasolina nuevo revisado todos los fusibles y nada prende de toque no tiene nada de falla solo esa luz q parpadea
Buenas mi caliber tambiem parpare nada más la luz y empieza hacer un pillido
Hola el mio acaba de prender no me a fallado en nada lo que se me ase raro
Hola primero se me encendio el testigo de control de estabilidad por un momento después de conducir un par de minutos se apago y prendió el testigo de check engine. Que puedo hacer
Hola , me podría ayudar prendió la luz y de debajo unas letras ,"9ASCAP" me podría decir que significa que debo hacer , funcionar bien y no hace ningún ruido diferente
Gascap. - esta mal puesto o dañado el tapon del tanque de gasolina
Tengo un Caliber 2012 y se le echa el gas para el aire y al menos del mes hay que echarle de nuevo aver si me puede ayudar
Hay que hacerle una revision de fugas de gas ,comunmente es en el evaporador
ComentarEnciende una luz roja en el tablero Solucionado
Dodge Caliber 2008 5 puertas automatica 5000 kms
Hola, tengo una caliber 2008 y cuando iba manejando encendio una luz roja fija del aceite en el tablero, la lleve a revision y me dijeron que era el aceite de transmisión o el de motor por lo que le pusieron ambos, sin embargo quedo peor, al llevarmleo del taller durante todo el camino el mismo foco rojo ahora va intermitente todo el tiempo , alguna idea que puede ser?
2 casos
mecanico urbano de Venezuela hace 9 años
Hola buenas tardes aparte de la luz tienes un pito como cuando abres la puerta del carro
Hola, exactamente al prender la luz de alerta de aceite ya sea fija o intermitente tambien se escucha el pi,pi,pi,pi; sabes lo lleve al mecanico ya me gaste mucho porque dijo era el cedazo y lo limpio , despues que era la falta de cambio de aceite y cambio de filto de aceite, y no quedo solucionado , este fin de semana se lo volvi a llevar para que lo revisara mas a fondo no se cuanto mas vaya a gastar, no me falla de nada mas, solo es el encendido del aceite en el tablero ya sea fijo o intermitente con el pito. Alguna sugerencia?
Cambiale la valvula de aceite me paso lo mismo con el mio y solucione cambiandole esa valvula
Mejor respuesta (según pato)
Muchas gracias, realizare el cambio espero con eso se solucione mi problema
Es lo mismo que me esta ocurriendo, incluso el mecanico me dijo que limpiando el cedazo y poniendole un aceite mas espeso quedaria bien, pero nada, ahora me dice que le cambiara el bulbo(sensor de presion de aceite), hoy lo hara, espero quede solucionado, mas tarde les cuento, saludos!
A mi esposo le pasó lo mismo, se le enciende la luz del aceite del caliber 2008 de manera intermitente y suena un pito como cuando uno no se coloca el cinturón. Esto le pasó yendo a Maracaibo, zulia, de trabajo y ahora debe regresar a su trabajo acá en, ciudad ojeda, zulia, es como una hora y pico de viaje ¿Nos pueden decir si es recomendable hacer el viaje o si debe buscar un taller en maracaibo? Ya chequeó los aceites y están bien
Gracias de antemano
Gracias de antemano
Si a tu esposo le pasa eso es porque ya tienes q reeplazarlo ya le han hecho cambio de aceite
No creo que sea peligroso, en mi caso solo fue el bulbo (que es el sensor de presion de aceite), ya que este de regreso que se lo cambie, saludos!
Hola ya cambie el bulbo(sensor de presión de aceite,esta muy escondido no hay acceso por abajo del motor para cambiarlo, tuvieron que desarmarlo para accesar por arriba, ya desaparecio la luz roja del tablero y el pitido que tenia, sin embargo les comento me tarde 1 semana en cambiarlo y si tuve un grabe problema, el carro me comenzó a tirar todo el aceite a chorros, en 1 día tiro 3 litros, lo metí de inmediato al cambio del bulbo el cual me dijo el mecanizo ya se había reventado, el bulbo no es caro me costo $250 pesos y $500 pesos de mano de obra por lo complicado de desarmar todo para llegar al bulbo.
Hola tengo un Caliber 2009 tengo el siguiente problema iba manejando y de repente pierde la fuerza y arranca como en segunda y se prendió luz amarilla como de recalentado pero no estaba recalentado soy de Venezuela le agradezco si me puede i
ComentarBajan los rpm a 600 y 500 y vibra el motor en D Solucionado
Dodge Caliber 2008 146000 kms
Buenas noches e leido todos los comentarios y me parecen de mucha ayuda yo tengo un caliber 2008 y cuando lo paro en d empiezan a bajar las rpm hasta llegar a 500rpm y el carro vibra solo en d , cuando lo paro que esta en 800rpm no vibra pero luego a los 10 segundos empiezan a bajar y vibra ya me le limpiaron el cuerpo de aceleracion limpieza de inyectores le cambie las bujias, todos las bases de la transmisión y del motor son nuevas y nada lo escanearon y no marca ninguna falla y no tengo nada prendido en el tablero por favor ayudenme con esto me tiene loco esta falla ojo solo en d parado y a los segundos de estar parado empiezan abajar los rpm
8 casos
Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) esta a la izquierda del filtro de aire. El arnes de conexión puede estar falseando , esta sucia o defectuosa y hay que cambiarla por otra original mopar
Hay mande un problema Ricardo espero y me ayudes que pasa con mi caliber gracias
Mi Dodge caliber 2008 le prende la luz de un rayo y hace unos jalones como si se fuera apagar
Ok Ricardo gracias la revisaré esa es la que está en el ducto de aire me dijeron que la caliber es encendido electrónico que no tiene válvula iac pero si es esa la voy a revisar e escuchado sus respue y tiene mucho conocimiento de estos carros gracias la reviso y te informo
Buenos días Ricardo fuy para el Concesionario dodge para pedir la válvula iac del carro del caliber y me dicen que no existe que no trae válvula iac hermano gracias de todos modos por su colaboración de querer ayudar si tú crees que sea algo más avísame sabré agradecerlo saludos , acuérdate que solo empiezan a bajar las rpm es en d nada más en r ni p bajan gracias
Taller mecánico mundo de México hace 5 años
Esos tipos de carros los trae ya integrado en el cuerpo de aceleración cuando falla esos cuerpo se prende rayito en el tablero o te da falla en cilindros pueden varias los cilindros
El cuerpo del estrangulador en tu Dodge Caliber puede parecer poco importante; pero cuando se ensucia, puede causar problemas como tirones y vibraciones al acelerar. Para compensar, muchos conductores presionan el acelerador más fuerte, lo que produce más desgaste en tu automóvil. Podrías llevar tu Caliber a un mecánico, pero el precio puede ser bastante alto. En vez de eso, puedes dedicarle unos 30 minutos de trabajo y menos de 15 dólares limpiando el cuerpo del estrangulador tú mismo.
Nivel de dificultad:Moderado
Necesitarás
Juego de fosas pequeñas Trapo Cepillo de dientes Limpiador de cuerpo de estrangulador
Instrucciones
1
Desconecta el cable negativo de la batería con una llave de tubo para prevenir un choque eléctrico.
2
Quita el tubo del conducto del aire en el lado derecho del radiador. Deberás quitar las abrazaderas con un set de llaves.
3
Saca el colector de aire justo por encima del cuerpo del estrangulador.
4
Rocía limpiador para el cuerpo del estrangulador dentro y fuera de éste. Ten cuidado de evitar cualquier sensor o anillo en O dentro del cuerpo. Asegúrate de limpiar las bisagras de la placa.
5
Frota el cuerpo suavemente con un cepillo de dientes. No necesitarás aplicar mucha presión. Repasa tanto las porciones interna como la externa del cuerpo, evitando los sensores y las anillas.
6
Limpia el cuerpo a fondo con un trapo.
7
Repite los pasos del 4 a 6 hasta que el cuerpo del estrangulador esté completamente limpio, incluyendo los bordes externos de la placa.
8
Vuelve a unir el colector de aire y el tubo del conducto de aire. Conecta de nuevo el cable negativo a la batería.
9
Arranca tu motor. Puede ir a trompicones la primera vez mientras desaparece el exceso de limpiador del sistema de entrada. Revoluciona el motor a unas 3000 RPM para limpiar por completo el sistema.
Nivel de dificultad:Moderado
Necesitarás
Juego de fosas pequeñas Trapo Cepillo de dientes Limpiador de cuerpo de estrangulador
Instrucciones
1
Desconecta el cable negativo de la batería con una llave de tubo para prevenir un choque eléctrico.
2
Quita el tubo del conducto del aire en el lado derecho del radiador. Deberás quitar las abrazaderas con un set de llaves.
3
Saca el colector de aire justo por encima del cuerpo del estrangulador.
4
Rocía limpiador para el cuerpo del estrangulador dentro y fuera de éste. Ten cuidado de evitar cualquier sensor o anillo en O dentro del cuerpo. Asegúrate de limpiar las bisagras de la placa.
5
Frota el cuerpo suavemente con un cepillo de dientes. No necesitarás aplicar mucha presión. Repasa tanto las porciones interna como la externa del cuerpo, evitando los sensores y las anillas.
6
Limpia el cuerpo a fondo con un trapo.
7
Repite los pasos del 4 a 6 hasta que el cuerpo del estrangulador esté completamente limpio, incluyendo los bordes externos de la placa.
8
Vuelve a unir el colector de aire y el tubo del conducto de aire. Conecta de nuevo el cable negativo a la batería.
9
Arranca tu motor. Puede ir a trompicones la primera vez mientras desaparece el exceso de limpiador del sistema de entrada. Revoluciona el motor a unas 3000 RPM para limpiar por completo el sistema.
Mejor respuesta (según JOSE 1)
Ok Ricardo gracias por tu respuesta mañana mismo yo lo voy a hacer y te respondo como me fue saludos
Buenos días Ricardo hice lo que me dijistes limpie bien el cuerpo de aceleración que bien limpio con un palito y un cepillo de diente y producto y nada que más usted cree que pueda ser saludos y gracias por su aporte y ayuda gracias
Con un pañito y un cepillo de diente y producto en spray sujete el acelerador para que quedara abierto la chapaletas del cuerpo de aceleración y lo limpie buen pero sigue igual
Buenas ricardo ahora el caliber tiene prendida la luz de servicio y marca al scanearlo el codigo p-2017 le sacaron el multiple lo limpiaron sacaron el motorcito del manifol y esta bien volvieron a limpiar el cuerpo de aceleracion y nada que se le borra ese codigo que me sugieres que haga gracias
Buenas tardes jose 1 quiero saber que resolvistes con tu caliber
Buen día señor Ricardo, tengo una situación con mi caliber, dos cosas una es que le suena una de las poleas como si fuera un yesquero tratando de prender, cuando apagó el carro se escucha que la polea del alternador sigue girando, la otra otra situación es que empezó a temblar el carro como si fuera a fallar
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1 Posibles causas - Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica - válvula de flujo defectuoso Colector - colector de admisión - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
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Saludos cordiales, cual fue la solución? Por favor compartir ya que tengo el mismo problema. Gracias a todos por la ayuda valiosa
Ricardo ayer le puse gasolina y seme prendió la luz de likidos y vibra un poco ke hay ke hacer
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Tengo una caliber 2007 y cuando le meto la reversa empieza a vibrar muy fuerte me habian dicho que era un soporte pero ya se lo puse y sigue igual que pudiera ser?
Hay que cambiar el jgo. De soportes , con cambiar solo uno no dejara de vibrar.
Buena tarde como esta señor ricardo quiero hacerle una consulta desde venezuela tengo caliber y no me da ignicion ni llega corriente a los inyectores y la bomba de gasolina espero que me pueda ayudar gracias
Revisa el sensor de cigueñal si esta defectuoso consiguelo original mopar
Cambia el reléx de encendido está por debajo del motor
Alexandra vega de Venezuela hace 4 años
Buenas Tardes Se Ricardo le escribo desde Venezuela tengo un caliber 2007 presenta falla se apaga y no aguanta el mínimo lo lleve a dos talleres dodger le hicieron limpieza de inyectores se le cambio la empacadura de admisión se probó electrónicamente está funcionando todo no marca nada en el tablero el primer taller ellos me dicen q no encontraron la falla pero este segundo me dice que puede ser el motor que mueve las aletas del múltiples de admisión ? Eso puede ser así tendría que comprar el repuesto completo el cuerpo de Admisión
Que revisen si es la valvula de flujo que abren las aletas de admision. Se vende sola. Tiene que ser original mopar
ComentarPrende la luz de Airbag Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 puertas austero 2.4 198000 kms
Que tal, se me enciende la luz del airbag, ya lo lleve al mecanico y dicen que es un sensor, unos dicen que va detras del volante un serpentin asi me dijeron que le llamaba y que hay que cambiarlo, sabran si es cierto esto...y cuanto cuesta? de antemano muchas gracias,
6 casos
Hay que revisar sensores , hay en cinturones de seguridad, asientos delanteros si estan ok. Puede ser el clock spring del volante.
Gracias Ricardo, de echo es lo que me comentan, ya que al parecer este detalle es recurrente en los autos Dodge...sabrás si se puede comprar y en cuanto saldría? Me imagino que bastante caro.
No es tanto lo caro ,como escaso, ya que no tiene mucha demanda y no lo traen de eeuu. Mucha gente lo deja asi.
Una duda más...afecta en algo que no funcione correctamente? Que se bloquee el carro o algo por estilo? O solo esta como advertencia?
Mejor respuesta (según jolofer)
En la mayoria de los casos no afecta el funcionamiento del vehiculo , por eso mejor lo dejan asi
Darwin Alvarez de México hace 8 años
A mi me pasó lo mismo, pasé por un bache o me volé un tope y encendió, abre tu cofre, en la parte baja derecha por donde va la batería del auto fíjate y encontrarás un sensor pegado al metal, entre la batería y el plástico donde entra el aire (nariz del auto) usualmente sólo se desconecta por pasar por algún bache, calle en mal estado o volarse un tope, sólo se conecta otravez (arnés al sensor) y listo!! Así me pasó, ojalá sea igual tu problema, saludos y suerte.
Muchas gracias por el tip Darwin, me paso exactamente lo mismo e hice lo que indicas y efectivamente se desconecto ese conector, quedo bien, muchas gracias.
Como es el conector Darwin, a mi caliber se le prendio tambien.
CesarCabash de México hace 5 años
Excelente solución Darwin. Efectivamente era ese sensor está frente a la batería
Darwin lo checara y te hago saber cómo me fue...muchas gracias
Hola tengo el
Mismo problema soy mujer , me pueden enviar una foto si fueran tan amables , gracias
Mismo problema soy mujer , me pueden enviar una foto si fueran tan amables , gracias
Desconecte los conectores del reloj del volante,incluyendo el del claxon y continua encendido el testigo del airbag,ayuda por favor
ComentarNo marca la aguja de gasolina Solucionado
Dodge Caliber 2007 Sxt 123 kms
Hola...esperó puedan ayudarme en mi caliver no marca la aguja de gasolina y el icono de check engine y bolsas de aire quedan prendidos, ya se checo bomba de gasolina flotador y están bien me podrían dar su opinión gracias.
6 casos
Mejor respuesta (según Paola)
Hay que revisar el medidor del tablero ,puede ser el defectuoso.
Ya se checo tablero y está bien, al parecer era un problema con el bin, ya está corregido lo de la aguja de gasolina gracias. Ahora sólo me sigue marcando el icono de check sigue prendido.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ya lo hice y ahora aparece un rayo rojo también y ya no me arranca...encienden todas las luces así que creo que no es la bateria Ojalá puedas ayudarme Ricardo gracias.
Si las luces estan debiles y amarillentas, los wiper van lentos, si tiene mas de año y medio de uso debe ser la bateria.
La batería es nueva...se escuchará cómo si no llega la gasolina
1
Al conectar la llave en on sin encender se escucha el zumbido de la bomba de gasolina ? de ser negativo revisa fusible y reele de la bomba esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio
El rayo significa falo del cuerpo de aceleracion ,habria que revisarlo si hay inyeccion de gasolina
No se escucha zumbido, revisará el fusible y te estaré informando muchas gracias!!
Los fusibles están bien...sólo falta revisar si hay inyección de la gasolina, lo encendí y arrancó a la cuarta vez, ahora no se que hacer ?
Hay que medir la presion de combustible con un manometro en el riel de inyectores , puede ser bomba de gasolina dañada
Ya se a revisado la bomba de la gasolina anteriormente y está bien, el día de hoy lo encendí y arranca aunque con poca dificultad al encendido
Hola buenos días, mi problema sigue el día de hoy se volvió a prender el rayo y no volvió a encender...lo checan cuando está arrancando y me dicen que está bien no se que más puedo hacer esperó me puedan comentar gracias
Hay que revisar el filtro-regulador de presion de combustible esta en la tapa de la bomba de gasolina
Se escaneo y salieron códigos que me explicaron que era bajas revoluciones y baja presión en aceite y que era porque se desconecto la manguera de gasolina a cuerpo de aceleración ya que se dio marcha y no había gasolina, y se va checar bomba de gasolina y ruta de cableado
Al pareser fue un problema eléctrico, por la alarma del carro,desde que lo compré no funcionaba sólo cerraba y baja los seguros, se resetearon y volvió a encender como si nada. La verdad no quedé muy convencida sólo que sea un corto ahora sólo esperó que no me vuelva a fallar
Saludos...tengo un Caliber 2007. Y no levanta la aguja de la gasolina. Ya revise, la bomba, el tablero con scanner...Paola publico que se soluciono corrigiendo el BIN, me pueden explicar que es eso? Gracias
@PaolaHola Paola lo de la aguja de la gasolina era porque no coincidía el vin del carro
@PaolaAmigo el carro se puede rodar presentando este problema con la aguja el mio tiene el mismo problema?
pedro Roman de Venezuela hace 6 años
Buenos días a todos le comento la falla que esta presentando mi caliber 2011 al encenderlo en la mañana dificulta su encendido hay que arle al suycher barias beses al encender prende con falla hasta que se normaliza esto lo hace todas las mañanas al estar el carro en reposo y cuando lo arrancas acelerándolo bruscamente pierde la fuerza, me informo un mecánico que posiblemente la bomba perdió presión que cierto pude ser eso. Saludos
Hay que medir la presion con un manometro en el riel de inyectores
Buenas tardes una pregunta la Caliber 2008 trajo sistema de gas
Cual es el bin del carro. En los primeros Comentarios solucionaron el problema de la gasolina con el bin
ComentarFalla de arranque, ruido en poleas Solucionado
Dodge Caliber 2007 2.0 LX 85000 kms
Justo Hoy lleve el auto al taller autorizado, servicios a montarle una polea libre, debido a que en revision en servicio autorizado en la Dodge determinaron esa falla, y lo lleve a cambiar solo a eso. Luego del cambio de la pieza, llegue a casa y el motor empezó a acelerar intermitente, y prendió de manera intermitente la luz del check ( rayo) o mariposa del acelerador y la luz del EPS. El estaba en perfecto estado, antes de cambiar esa pieza, además primera vez que veo, se derramaba el liquido refrigerante, del envase, con burbujeo.
3 casos
Mejor respuesta (según Juan C )
-viernes 31/07 luego de llevarlo a la agencia a Servicios, determinaron!, que el burbujeo fue ocasionado por una falla, o daño en la valvula o tapon del radiador que estaba deteriorado!, se reemplazo, evidenciando el daño del resorte fallando la presion y generando el bote. * revision durante su estadia no determino nada, no arrojo daños o problemas en el mismo, sugieren que esa intermitencia se debe a a un sucio en el cuerpo de aceleracion, fue probado en varias oportunidades y no arrojo fallas. *** lo otro y mas delicado es que le detectaron, un bote de aceite en el tapa cadena : la solucion sugerida y aplicada fue colocarle un sello,alrededor. **y el ruido seguia por lo que decidieron apretar los tensores, y correa ajustandolo. *** en definitva el carro me lo entregan el viernes con tremendo ruido y determinan luego de revisar nuevamente, que es el compresor del Aire Acondicionado que esta dañado, alhacer pruebas de encendido del mismo se verifico el ruido metalico, muy fuerte. *** y la solucion dada fue montar uno nuevo. *** mi decepcion es que si el auto se lleva a servicios, a revision, nunca salen estas fallas, luego de hacerle varias revisiones seguidas, y cambio de aceite, asi que amigos les recomiendo, que verifiquen y pregunten bien, que le hagan revision exahustiva y detallada, si amerita un pago adicional. No que despues llevarlo vayan apareciendo fallas, que siempre estuvieron presente y jamas han sido detectadas. ** siendo ellas evidentes. Saludos
JORGE IVAN SAUZ de México hace 5 años
Amigo si tu carro hace un ruido fuerte y chillante desde que prende, a mi me paso y era la bomba de agua quye tenia un peque;o juego la cambie y adios ruido
Hola Juan me interesa saber que fue al final la falla de tu carro por favor informame
[email protected]
[email protected]
Saludos anibal, te informare al respecto...cuando me lo indiquen, saludos, seria bueno que todos los que aquí escriben informen del status de su falla y su solución.
Gracias, por responder, sin embargo dependiendo de lo ocurrido, la información que manejo te puede interesar
Tengo una Caliber sxt 2008la enciendoy se apaga en varias ocasiones alguien que me pueda ayudar por favor
williams zambrano de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo una caliber 2007 quiero encenderlo puero me suena ta ta ta algo asi y no meda el ecendido que podra ser no es la bateria tiene carga bastante todo los fusible estan bien
pedrojoseboetarcila de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo tuve ese problema y era el timp o fusilera dañada la mande a reparar y listo sesoluciono el problema
Hola amiga q falla exactamente presentaba tu caliber? El mío no da arranque no marca las letras de velocidades, enciende check engine y queda luz de bateria encendido. He revisado todo! Será la fusilera o tipm?
Abraham ya la mande a reparar se probó en otro carro y funcionó también ya revise la computadora y está bien. Me tiene loca esa falla ya no se q más revisarle
No reconoce escaner, No se comunica, y no es la versión q se puede autoescanear. Es una locura no poder dar con la falla
Que ano es su caliber ? Mando a revisar el ramal ? Que no tenga cables rotos o quemados ?
2007, gracias abranam or su sugerencia. Mandaré a revisar
Hola María cómo estás si diste con la falla por favor escribeme tengo ese problema... 04124406592
@MariaHola yo mande a revisar computadora bien y ya prende pero ahora no acelera arrojo este cod P2127
Tengo un calibre 2008 ayer llegué de trabajar y el carro estaba excelente, hoy por la mañana al querer encenderlo no quiso prender y ya que prendió se le encendió el testigo del Rayo y el de ayuda de tracción y desprende un olor como si pasara la gasolina cruda que podrá ser.
Buenas noches tengo un caliber 2007 motor 2.4 automático dicen que la transmisión tiene un sensor que falla y necesita cambiar para que funcione bien si camina solo tiene falla al iniciar sabrías porque o que necesito
Jean Carlos de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un caliber 2011 le quitaron un relee que va debajo del faro que alimenta la computadora del motor y ahora el carro no da arranque nada que podría ser ni siquiera da arranque
Algo desconectado quizás la fusilera suelta, las conexiones...revisa la parte eléctrica.
@Juan C Muchas veces es problema como dice usted, del sistema electrico, investigue y en la caja de fusibles hay uno que pasa la informacion al arrancar, cuando esta suelta la caja por que los brincos y demas, hacen que se aflojen, yo tengo el problema para encendido tarda mucho para arrancar como si estuviera ahogado, pero me dijeron que es la falla electrica por que los wipper se mueven sin que yo los ponga.
Jose Luis, Buenos días amigo tengo un caliver 2008,desde un tiempo para acá, el carro prende rueda unos metros y el acelerador deja de funcionar le doy chola y nada tengo que apagarlo para que vuelva a funcionar el acelerador y así constantemente, Gracias
Carlos mata de México hace 2 años
Cada sierto tiempo digamos cada mes o poquito más tengo problemas en el encendido de mi Caliber 2009 como si estuviera muerta la pila no ase nada
Mi cuñado es mecánico pero la falla que trae es electrica y el no sabe lo que ase que le mueve a todo osea todos los releigs sensores y ya de ratito prende y así dura otro rato el detalle es que es estereo se apaga repentinamente asiendo como un tronido de corto seguido me descarga la pila de cuando falla y batallo un buen rato ya al tiempo vuelve a funcionar como si nada ese es el detalle que trae mi camioneta no se si a alguien le suceda lo mismo quisiera saber si a alguien ya le apasado así
Mi cuñado es mecánico pero la falla que trae es electrica y el no sabe lo que ase que le mueve a todo osea todos los releigs sensores y ya de ratito prende y así dura otro rato el detalle es que es estereo se apaga repentinamente asiendo como un tronido de corto seguido me descarga la pila de cuando falla y batallo un buen rato ya al tiempo vuelve a funcionar como si nada ese es el detalle que trae mi camioneta no se si a alguien le suceda lo mismo quisiera saber si a alguien ya le apasado así
ComentarSe prendio testigo de motor y me aparece gascap por que?
Dodge Caliber 2008 2.0 154000 kms
Hola amigos, hace dias a mi caliber 2008, me salio en el tablero gascap, podran ayudarme, con este problema por favor...
3 soluciones 39 casos 2 ayudas
La tapa del tanque de gasolina esta mal puesta destapa vomo cuando echas gas y vuelve a enroscarla espero te sirva
claudio_lpz de Venezuela hace 8 años
Hola que tal Me pasa lo mismo, tengo un caliber 2009, me robaron la tapa interna de la gasolina, se me encendio en el tablero el testigo del motor, y la palabra GASCAP, le compre una tapa universal ya que soy de venezuela y no encuentro la tapa original, pero queda bien ajustada, sin embargo sigue saliendo lo mismo, que debo hacer?
Checa la tapa de la gasolina ⛽️ puede estar mal
Si la cambias pon la original
Si la cambias pon la original
Carlos1208 de República Dominicana hace 4 años
Hola buen dia, me pasa lo mismo con mi caliber 2010, me aparece gascap, en el tablero me enciende el check y cuando le pongo la computadora me dice que es por el gascap, ya le he cambiado varias veces el tapon de combustible y nada, alguien que me pueda ayudar por favor.
Yo tengo una town & country y me pasa lo mismo se me puso gascap y no se le quita
Me paso lo mismo... Limpié yLubrique el sello del tapón con vaselina y se quitó la alarma gascap... Intentalo
Alguien pudo resolver el problema?
Hace 2 dias que me aparecio la palabra 'gascap' y ahora se prendio el check
No se porque
Hace 2 dias que me aparecio la palabra 'gascap' y ahora se prendio el check
No se porque
Hola buenos dias, la respuesta nadien se las dara, por lo que veo todos tienen el mismo problema y para eliminar ese problema hay que remplazar una valvula que lleva el canister es la valvula : E.S.I.M.
Para que lo dijiste? Si no que nadieN iba a dar la respuesta? Jaja saludos
Angel Homero Alanis de México hace 3 años
Gascap, yo lo arregle poniendo un poco de grasa al empaque del tapón de la gasolina, si no te funciona cambia el tapón y que sea Mopar, si el problema continúa entonces cambia la válvula ESIM que va en el canister, también revisa que no haya mangueras rotas , cuando termines resetea para borrar el Gascap, pones la llave en ON sin encender y omprimes el pedal del acelerador tres veces a fondo y lo sueltas y luego giras la llave a off y el Gascap debe de desaparecer
ComentarCalentamiento de caja de cambios Solucionado
Dodge Caliber 2008 LE 140000 kms
Yo tengo un dodge caliber 2008 y me esta presentando una falla en el tablero y es que se enciende el termómetro de la caja de velocidades y se encienden todos los recuadros de las velocidades, y el carro no anda, me parece raro porque eso ocurre al encender el carro y jamas me habia pasado.
Para aclararte un poco más en diciembre me presentó una falla que yo pensé que era del aceite de la caja y realmente era el del motor entonces le eche sin saber dos litros de aceite atf a la caja pero a la media hora de hablar con un amigo detuve el carro y no lo rode mas y al dia siguiente botamos todo el… Leer completa
2 casos
Revisale el bushing shifter en la caja de velocidades. Es un plastico que no cuesta mas de $6 dolares
Gerardo Solis de México hace 8 años
Yo tengo algo parecido alguien pudiera ayudarme
Justo me paso lo mismo hace unos días. El mecánico me dijo que era la garganta del motor, le dieron mantenimiento y anduvo excelente un par de días; pero justo hoy me volvió a suceder. ¿Pudiste solucionar el problema de tu auto?
Por favor alguien sabe la ubicacion de los sensores de la transmisión automatica del dodge caliber 2007
Mejor respuesta (según Jesus)
Hola Leonel si logre solucionar, en mi caso cuando lo escanearon la primera vez daba unos codigos de errores y significaban falla en la comunicación, se lo lleve a un mecanico especializado en jeep chrysler y dodge y resulto que lo que se habia dañado era el modulo tipm que no es mas que la fusiblera principal, lo cambiamos ya hace como mes y medio y se solvento totalmente el problema.
Robert Peña de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigos, tengo un caliber 2009, y se me daño la toma de agua me di cuenta cuando la temperatura comenzo a subir y pare el carro y lo apague, le mande a fabricar esta pieza en bronce ya que en el concesionario la venden con todo y mangueras y es muy costosa, reemplace la pieza pero ahora noto que la manguera que va del lado derecho se aplasta y el agua del envase comienza a hervir, cuando encienden los electrosventiladores se estabiliza el agua, lo que no me parece normal es como la manguera se aplasta y me imagino que debido a esto el agua hierve. Si alguien me puede ayudar se lo agradeceria.
1
Robert Peña de Venezuela hace 7 años
La imagen que ven alli es la toma de agua la cual se partio en el extremo derecho donde calza la manguera.
Disculpa como solucionó el problema del caliber??
Enrique González de Venezuela hace 2 años
Manda a limpiar el rallador debe estar tapado y revisa la tapa del rallador seguro no está haciendo su función
Disculpen ,mi Dodge Caliber 2009 ayer andaba bien. Y de repente empezó a acelerarse , y me di cuenta que no entraban los cambios , nada más la primera y en la palanca no le puedo activar el modo manual , que podrá ser, aceite si tiene!
Hola tengo una camioneta calibre 2008 y me esta calentado el aceite de la caja y cambie la caja porque su puesta mente se frena al acelerar el. Mecánico me dijo q ya no servía pero le puse una nueva y siempre sigue calentando y no camina casi me pueden ayudar
Hola buenos dias por favor alguien que me ayude con mi problema de recalentamiento de la caja no lo puedo pasar de 80 kph me enciende la luz ya le coloque el serpentin extra y sigue igual que puedo hacer
Pedro Márquez de Venezuela hace un año
Hola tengo un Caliber 2011 lo compre de agencia no me a molestado para nada pero cuando lo llevo por encima de 140 kph y está el día muy caliente me prende la luz de la caja y el carro se pone lento que quiere decir eso debo cambiar el aceite de la caja el carro tiene 192000 km por favor consejos debo cambiar el aceite claro también tiene un bote por la estopera donde entra el tripoide
ComentarEncendido de las luces del abs/eps/y el carro deslizandose Solucionado
Dodge Caliber 2008 LX 195000 kms
Hola buenas noches,hace unos 4 dias atras se me encendieron estas luces mencionadas en el titulo...llame a la agencia para un diagnostico y me dieron la cita para la semana que viene...queria sabern si alguien le ha pasado esto y si puedo andar tranquila con estas luces encendidas,porb queme da miedo que en algun momento el carro no encienda...gracias de antemano!!
10 casos
Mejor respuesta (según ROSSY)
Hola buenos dias, a mi caliber le pasaba lo mismo, le cambiaron el modulo de ABS y las luces se apagaron y todo marcha bien, como esta la aceleracion del carro, no te prendio un testigo en el tablero como un rayo? saludos
Hola buen dia,
No he podido resolver mi problema y ayer se me encendio la luz del freno de mano...lei en el manual que tengo que mandarlo a revisar urgente...
No he podido resolver mi problema y ayer se me encendio la luz del freno de mano...lei en el manual que tengo que mandarlo a revisar urgente...
A mi me enciende las misma luces de abs y lo escaneraron y me dijeron que era el sensor del abs y hoy me acaba de prender la luz que es parecido a un rayo lo apague y se le quito
Hola ROSSY resoviste lo de la luz del freno de mano cuentame o alguien me puede decir que falla es esa
Tengo exactamente el mismo problema, solo que a mi, al momento de hacer un frenado no respondieron bien los frenos y enseguida prendieron esas mismas fallas en el tablero: ABS, EPS y el derrape del auto. Como lo resolvieron?
Buenas noches como resolvieron lo de las luces ami me pasa exactamente igual me prendió el ABS,EPS y el carro deslizándose... me podrían ayudar
ComentarLuz motor caliber parpadera 10 veces antes de prenderlo Solucionado
Dodge Caliber 2009 130000 kms
Cuando paso el switch, suenas las campanitas de rigor y se encienden las luces del tablero entre esas check engine, no hay problema por eso, pero despues que deja d sonar hay una pausa y suena otra ves una sola campanita pero mas larga y despues de eso el bombillo de check engine parpadea osea prende y apaga 10 veces y luego dejan de sonar las campanas y deja de parpadear pero queda fijo el logo del motor alguna ayuda
10 casos
Mientras encienda correctamente , esta bien , si solo lo hace al conectar sin intentar encender , es el proceso normal de verificacion de todos los sensores.
Aveces cuenta para prende y aveces prende bien ya cambie el arranque pensado q era eso y sigue igual y antes no lo tenían
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ya lo hice me sale que no hay me dice “ done “ pero con el scanner si arroja el p2017 y p0016
P2017 DODGE - Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High Bank 1 0 | Add Comment Possible causes Faulty Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch harness is open or shorted Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch circuit poor electrical connection Mechanical concern bind, seize, damage, or obstruction of IMRC hardware
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Ve el video anexo
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Ve el video anexo
P0016 DODGE - Desalineación del tiempo del árbol de levas del cigüeñal Bank 1 Sensor 1 Posibles causas Engranaje de sincronización desalineado Sensor de posición del cigüeñal defectuoso Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Aceite de motor sucio Viscosidad incorrecta del motor El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
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Ya hicimos eso y sigue lo mismo y cuesta en subir el carro pero en bajada y recta si tiene fuerza
Mejor respuesta (según Jean-pier)
Si Cadena de tiempo mal puesta ya se corrigió
ComentarCaliber no enciende Solucionado
Dodge Caliber 2012 4 puertas 73243 kms
Buenas tardes grupo. Hace unos dias en la autopista a 80 km/h mi caliber 2012 se apago al pasar la llave para encender solo se ven señales en el tablero la roja de motor el rayito, la de ABS, anti coleo, la del cinturón y air bag y le doy a prender solo suena algo como un truuuu paro no da arranque, como si no hubiese bateria y se baja la luz del radio hay momentos que de tanto darle a la llave prende con falla Y dura 3 segundos y se apaga de inmediato espero me puedan ayudar y de lo que pase y resulva aprendamos todos j. Acosta de venezuela saludos
2 casos
Si prende con fallas tienes que chequear 2 puntos antes de volverte loco y que un mecanico te mande a cambiar y cambiar,
1- Presion de Gasolina,
2- Chispa en las Bobinas.
Haz esas pruebas y comentas...
1- Presion de Gasolina,
2- Chispa en las Bobinas.
Haz esas pruebas y comentas...
JOSE ACOSTA05 de Venezuela hace 6 años
Ok probare mañana y aviso gracias mano
Grupo limpie fusibles que van a la computadora pegada al chasis y los conectores de la otra computadora sobre el filtro y prendio fino habian desaparecido del tablero fallas solo quedo el motor anaranjado. Le di una vuelta estacione y luego no quiso prender aparecio otra vez rayito rojo anti coleo de bateria y otras señales
Grupo limpie fusibles que van a la computadora pegada al chasis y los conectores de la otra computadora sobre el filtro y prendio fino habian desaparecido del tablero fallas solo quedo el motor anaranjado. Le di una vuelta estacione y luego no quiso prender aparecio otra vez rayito rojo anti coleo de bateria y otras señales
JOSE ACOSTA05 de Venezuela hace 6 años
Revice las bujias tienen desgaste y estaban carbonizadas las limpie y trate de encender pero descargo la bateria la mando a cargar el lunes y aviso
JOSE ACOSTA05 de Venezuela hace 6 años
Con algo de carbon y olor a gasolina y otra cosa cuando paso la llave para encender no hace nada solo prenden luces en el tablero, suena el sensor de leva que esta adelante se baja la luz del radio y no suena el arranque luego si paso la llave tres veces y le doy busca como de prender sin fuerza voy a ponerle unas bujias nuevas y cargar bien la bateria pero tengo dudas con el arranque sera que se va a tierra, sera que se desgastaron los carbones? que opinan
La bateria ya debe estar deficiente y no aguanta el amperaje, al carro no tener una buena fuente de energia no van a llegar todas las señales a los sensores, intenta con otra bateria a ver que tal te va
JOSE ACOSTA05 de Venezuela hace 6 años
Grupo HOY 16 DE JULIO limpie fusibles que van a la computadora pegada al chasis y los conectores de la otra computadora sobre el filtro y prendio fino habian desaparecido del tablero fallas solo quedo el motor anaranjado. Le di una vuelta estacione y luego no quiso prender aparecio otra vez rayito rojo anti coleo de bateria y otras señales
Amigo hay otra caja de fusibles que se encuentra encima de la rueda delantera del lado del chófer, es decir debajo del guarda fango, ahí se encuentran los relé que controlan la ignición y electro ventiladores, chequea esos relé y comenta
JOSE ACOSTA05 de Venezuela hace 6 años
Voy a revisar creo que son 5 alguien sabe para que sirve cada uno
Controlan los. Electroventiladores y la. Ignición del vehículo
Mejor respuesta (según JOSE ACOSTA05)
JOSE ACOSTA05 de Venezuela hace 6 años
Buen dia el caliber fue escaneado y se observo que no habia comunicacion entre el modulo tipm y la computadora, se encontro que el probrema era el modulo tipm se reparo y ya funciona y prende bien.
Jola jose, tengo un problema similar, no da encendido, marca la luz de bateria, check engine y NO marca las letras de las velocidades sobre el kilometraje, algo así era tu caso? Yo ya no encuentro q hacer con el mio
Victo Vega de México hace 5 años
Saludos amigo habras encontrado solucion a esto tengo exactamente el mismo problema y no se que hacer, te agradeceria la informacion bastante te dejo mi numero soy de cancun mexico y este es mi waths app (+521)9982154762
JOSE ACOSTA05 de Venezuela hace 6 años
Ahora bien fuera de ese problema de la unidad tipm, el carro tenia una fuga de refrigerante por la toma de agua, cerca del tornillo se le saco la toma aplicaron silicon gris loctite y ahora se observa que pasa agua del radiador al motor pues hay agua en el aceite...que opinan ustedes
Mi caliber se le reparó un golpe y hubo que moverle todo el cableado o el acné que conecta a todo el motor le pongo la batería y no da corriente para ningún lado del carro ya tiene todos los cables conectados y no pasa corriente a ningún lado por favor ayúdenme a resolver este problema
ComentarAlarma circulo rojo
Dodge Caliber 2008 4 puertas 135000 kms
Vehiculo funcionando sin problemas, hasta que apareció un punto rojo y parpadeante en el tablero, en marcha a que se debe. Lo apague y encendi nuevamente y hasta ahorita no ha vuelto a encender...me preocupa, grax
24 casos
Me pasa lo mismo, si sabes la causa publícala por favor
A mi justo me acaba de pasar, no enciende mi carro, es por qué la pila de una de mis llaves ya está baja. Al intentarlo con la segunda llave no aparece el foco y al volver a colocar la llave con la pila baja vuelve a suceder el problema. Espero les sea útil
Me pasaba lo mismo el problema esta en tu llavero donde trae la llave, es demasiado peso y con el movimiento hace que se trate de apagar cuando estas en movimiento solamente quita el exceso de pesos de la llave y cuando te aparezca esa falla muve la llave suvmente hacia adelante como si fueras a prenderlo y veras que se apaga esa luz, recuerda solo un movi miento suave no querer prenderlo cuando esta en movimiento...
Ami tambien no se que hacer me podrian explicame por favor
Que fusil sacas? No me quiere descender no me hace nada
Buenas noches saludos amigos disculpen han podido solucionar sus falla yo tengo la misma falla me prende la luz circulo rojo con el carro en marcha y aveces cuando lo voy a prender el carro no enciende debo sacar un fusil y colocarlo de nuevo para que el carro pueda encender. Lo lleve a la agencia pero no dan con la falla segun dicen que son las llaves que pierden la programacion.
Hola que tal,pudiste solucionar ese problema me a aba de aparecer y eh estado batallando con eso ya cambie el fusible y la batería del llavero de la alarma y nada
Hola, para el punto rojo a mí me funcionó quitarle peso a la llave, como lo dijeron en el comentario de arriba. Mi llavero era bastante grande. Lo del fusible lo desconozco.
Hola a mi me pasa lo mismo al poner la alarma no suena, solo cuando presionó el de pánic... Sobre el peso de la llave yo no traigo nads de peso, me dijeron que podría ser un microwitch... Pero desconozco, espero y me puedan ayudar
Ami me pasa lo mismo exactamente si encuentras la solución publicarla
Hace unos dias también apareció el punto rojo oscilante ,, solo deje el coche en la cochera y al retorno tenia dificultad para el encendido , insisti en el arranque y me aparecio el punto rojo oscilante ahora ya ni intenta encender ,, como que se bloqueo ,, alguien soluciono un problema similar por favor ,,es un dodge caliber 2007
Amigo lograste solucionar lo de tu caliber me pasolo mismo tengo esa falla, como pudiste solucionar amigooo
Amigo a mi me ha ido mal con mi camioneta encontramos el problema que tenía del empaque de culata, el mecánico la prendió directo y apareció el circulo rojo y ya no enciende. Solo prende el tablero me pueden ayudar de como hacer que se desbloquee o me pueda hacer algo. Gracias.
HOLA buen dia, me acaba de pasar eso con mi carro, pudiste solucionar el tuyo?
Hola me pasa algo similar la alarma funcióna bien pero no enciende
Antes de cambiar la alarma de repente empezó con su encendido normal pero al cambiarle la alarma ya no volvió a encender
Antes de cambiar la alarma de repente empezó con su encendido normal pero al cambiarle la alarma ya no volvió a encender
@MiriamSi, se solucionó, se BLOQUEO la computadora, se cambio por una de medio uso y quedó.
Tengo dodge avencer 2013 ye prendió en el tablero un punto rojo redondo y la luz de motor y no me prende que puede ser
Holas en mi caso fue que la llave se desprogramó, resulta que cuando pase por una zona de seguridad y me pasaron ese equipo que encuentra metal y tenía la llave en el bolsillo ,ese campo magnético lo afecto y regrese al auto y ya no quiso encender apareció el punto rojo oscilante , lo lleve a programar la llave y asunto arreglado ,espero esto le sirva a alguien...saludos
Me pasó lo mismo pero llevé a checar mi llave y dicen que está bien, que no es la llave 😞 que podrá ser...
Tengo dodge avencer2013 el corría bien pero me prendió una luz roja redonda en el tablero que puede ser
🤔 si la falla del círculo rojo tienes ,escanearlo debes
El sonido al ponerle llave dejo de aonar que es por favor
Hola, buenas tardes, porque mi neón 2003 empezó a prender el foco rojo en marcha y luego el check ink, por lo que el velocimetro dejo de funcionar en marcha, este mismo problema se quita y se pone por ratos
Tengo una voyaguer 2005 pero a mi el foco rojo se enciende al poner la alarma parpadea 15 segundos y se apaga alguna sugerencia
hrodpolanco de México hace 6 años
Tengo un Caliber 2007 SXT premium. De repente dejan de funcionar los controles de los vidrios y luego funcionan nuevamente. No se sabe cuándo van a funcionar y cuando no. Alguien sabe qué puede ser?
Tienes que cambiar un fusible, ese fusible se lo quitan las agencias para que no se gaste la pila, y se lo vuelven a poner cuando lo venden.
@CarloaDónde se encuentra ese fusible la mía es estándar no es electrica
@DamarisPuede ser los fusibles de IOD creo que son el 7 y 8
O la caja de fusibles.
O la caja de fusibles.
Est ctiv lalrm deseguridd x eso se blokea y no prende,cmbio de llve
Lleve mi llave a checar y dicen que está bien del chip, según le pusieron un nuevo chip a mi llave pero aun así no prende... que podrá ser? 😞
Tengo una caliber 2007 se le prendio el circulo rojo y ya no quiso prender
Que puede ser
Que puede ser
La mía des no le armaron el motor si da marcha pero no prende y cuando la prendieron y soltaron el acelerador se apagó y cuando le aplastas todo el acelerador como que quiere prender y no prende que será? Ayuda x favor
Tengo una Dodge Caliber 2007 y no enciende, tiene el círculo rojo de la alarma encendido. Que puede ser? Ayúdenme 🙏
Hola yo tengo un caliber del 2008 gasolina , he cambiado la pila y sigue sin arrancar , sale una luz roja (uncirculito) y inicialmente pense que era el motor de arranque porque la bateria no era , pero creoque por lo que he leido se ha desprogramado la llave , voy a llamar a la casa , alguien sabe decirme algo , dias anteriores se volvia loco el coche y sonaba la alarma y ahora ya no arranca
A mi me paso lo mismo encendía el auto y en conducción prendían las luces de alarma rojo... leí varios comentarios aquí que decían que posible sea el llavin o las llaves, recordé que en la mañana le di las llaves a mi niña para que las guardará en el gancho de llaveros pero me las dejo caer al suelo y hasta que volví agarrar el Calibert me empezó a dar fallo. Lo que hice fue destapar la llave donde va las pila y las acomode bien alzando las patitas que sujetan las pilas para que hagan más contactos con la pila o batería de la llave. Y dejo de mandarme esa alarma. Tal Vez cuando calló la llave se movió la pila y quedo haciendo falso y cuando había movimiento en el coche la pila se desconectaba de la llave. Pero lo que hice si me funcionó.
Osman depablos de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo ,la alarma no funciona de repente y el punto rojo apareció y no prende ,quien me pueda saludar se lo agradezco
Me pasa lo mismo, circulo rojo enciende y se apaga en marcha
ComentarPierde potencia no acelera y aveces de repente se apaga
Dodge Caliber 2007 sxt 128000 kms
Desde hace aproximadamente un mes mi calibre empezó a jalonearse a perder potencia en subidas pequeñas ya la hora de pasar un tope se apaga se le prendió el código de check engine y aveces cuando lo prendió se prende el del ratito rojo entre paréntesis ya le cambiaron el sensor de cigüeñal porque supuesta mente eso era ya le lavaron los sensores de Pinciano ya le vaciaron el escape porque supuestamente por eso estaba lento porque estaba tapado ya le cercaron en sensor map el de temperatura y nada y la verdad el coche sigue igual y yo creó que peor porque cada vez se jalonea más y e apaga más y… Leer completa
14 casos
Hay que cambiarle el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ,esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 80,000 KM.
Yo tengo un problema similar, el auto iva corriendo y se detuvo repentinamente, el sitema electrico siempre estuvo operando, nuca quedo sin energia, puse la marcha en parking, retire la llave y lo encendi nuevamente, no ubo problemas. Pero despues a esto encuentro que el vehiculo no tiene la fuerza al acelerar estacomo frenado y el combustible esta bajando mas rapido de lo normal. No me arroja nongna luz del check, lo lleve a escanear y nada no arroja ninguna falla. Por favor ayuda, que puede ser, me gustaria ir a la segura para no gastar tanto dinero. Grcias !
Jose Alvarado de Venezuela hace 5 años
Tengo un problema similar, el mecanico cambio las bobinas, sensor de leva , limpieza de inyectores, cuerpo de aceleracion el motor esta afinado, pero cuando esta en carretera pierde la potencia y algunas veces se apaga, lo enciendo y funciona bien hasta que vuelvo acelerar. Toda via no doy con la falla, si alguien puede ayudar mucho sabria agradecerle.
@Jose AlvaradoYa checaste el TPS? Del cuerpo de aceleración? Es muy común en esas fallas
Pedro. En tu caso todo indica que requiere una afinacion ,cambio de bujias,filtro de aire. Un cambio de aceite y filtro. Ya se le cambio el aceite y filtro a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo
Se le puede cambiar a los 140.000 nunca se lo han cambiado
Gaude, a mi me pasa lo mismo en mi coche, ya le cambiaron varios sensores (levas, cigueñal, solenoides ) y sigue igual. Si encuentras alguna solucion comentas por favor
Ya se soluciono... el mecanico le cambio varios cables de alimentacion al sensor de cigueñal y arbol de levas... estaban como quemados... tostados... y me comento que eso hacia variar el voltaje que le llegaba a los sensores por eso a veces ocasionaba la falla o fallas aparentemente diferentes... pero la causa raiz son eran los cables que ya estaban muy calentados... el carro ahora anda muy bien. Espero les sirva. Saludos
Tengo el mismo problema, el carro se jalonea cuando aceleras se enciende el check y el carrito derrapando ya lo escanearon y aparece el codigo P0335 (sensor de posicion de cigueñal), se cambiaron los sensores de posicion arbol de levas y cigueña y la falla continua.
@juanmaTengo una falla similar. Me dijeron que es el sensor intec de presión de aceite. Qué lo que en verdad era la falla? Ya lo pudiste arreglar?
Yo tengo un dodge caliber el problemas es que se prende 15 minutos y luego se apaga solo
Francisco Gasca de otro hace 2 años
Al prender el suit no prende le tengo que mover los cables del tablero prende no se apaga con las llaves
Hoy salio la luz del rallito rojo y no acelera casi nada fui a que lo escanearan y arrojo estos codigos. P3265, p0163,p2d00, p3475, c216c, p0577, por favor alguien que me ayude
Pag el
Problema del código del tren motriz es el motor, la transmisión y los sistemas de emisiones relacionados. 3 SAE - Genérico
2 Posición del Pedal del Acelerador (APP) Sensor 1 Rendimiento
6 Módulo de control Funcionamiento de la posición del actuador del acelerador
5 Circuito de señal de par motor del circuito de conmutación de posición de parque / neutro (PNP)
Problema del código del tren motriz es el motor, la transmisión y los sistemas de emisiones relacionados. 3 SAE - Genérico
2 Posición del Pedal del Acelerador (APP) Sensor 1 Rendimiento
6 Módulo de control Funcionamiento de la posición del actuador del acelerador
5 Circuito de señal de par motor del circuito de conmutación de posición de parque / neutro (PNP)
P0163 - Circuito del sensor de O2 Banco de baja tensión 2 Sensor 3 Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso Banco 2 Sensor 3 Sensor de oxígeno calentado Banco 2 El arnés del sensor 3 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado Banco 2 Sensor 3 circuito conexión eléctrica deficiente
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P3475 DODGE - Cilindro 10 Circuito de control de desactivación / válvula de admisión baja 0 | Agregar comentario Posibles causas Baja presión de aceite Pasaje de aceite restringido Condición mecánica del motor Solenoide de desactivación del cilindro defectuoso Desactivación del cilindro El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Desactivación del Cilindro Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente
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P0577 - Circuito de entrada del regulador de velocidad alto Posibles causas Interruptor de función de control de crucero defectuoso Función de control de crucero El arnés del interruptor está abierto o en cortocircuito Función de control de crucero
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Me pasa slgo similar, la caliber es 2007 e iba por os carretera y de la nada se apagó y ya no quiere ecender, que puede der
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Yo cambie el cuerpo de aceleracion ño compre en ebay mucho mas barato en eeuu
Dodge Jeep THROTTLE BODY Chrysler 1.8L 2.0L 2.4L Caliber 04891735AC 2007-2016
Dodge Jeep THROTTLE BODY Chrysler 1.8L 2.0L 2.4L Caliber 04891735AC 2007-2016
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Buenas tengo una calibre 2007 y tengo una falla q m carga loco le e hecho d todo el carro enciende fino solo q cuando lo acelera empieza con una tembladera y se apaga amigos por favor si m pueden ayudar en algo
Mientras iba en carretera hace aproximadamente dos semanas, mi Dodge caliber 2008 perdió fuerza y Las luces (D-P -N R -1 -2 -3 ) del panel donde marca El kilometraje se encendieron todas al mismo tiempo, la camioneta no tiene fuerza y no avanza a a más del 30-40 kilómetro por hora. La lleve con el mecánico y me dice que debo cambiar toda la transmisión😣 alguien que me pueda ayudar si ha tenido esta falla y cuál fue la solución. Desde ya gracias
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se deben cambiar cada 40,000 KM.
reinaldo yanez de Venezuela hace 2 años
Es problema con en la fusilera pierde corriente en el modulo de la caja y por eso el vehículo queda en modo de seguridad y no avanza a mas de 40 kh, manda a revisar en un electro auto
Manuel falcon de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes. Tengo una caliber2007. Cuando prende en frio arraca bien cuando ruedas por 15 minutos y cuando paras y vas arrancan no acelera nada, la flecha de la revolucion no acelera pierde la fuerza por completo. Cabiamos el cuerpo de aceleracion y sigue igual. Por favor alguien que me ayude ya estoy loco
Revisa el sensor paso a paso del cuerpo de válvulas de la caja
Jorge Espinoza de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo un caliber 2007. Detecte una falla al ir circulando en carretera a una velocidad de 110km, le pedí mas velocidad para arrebasar y de repente siento un a frenado como si hubiera pisado el pedal del freno esto fue en cuestión de segundos se recupero y me dio la velocidad que yo le solicite, esta falla que indica? de echo es la segunda vez que la detecto. Agradezco su apoyo.
IZCOATLZIN de México hace 3 años
El problema similar va bien y de repente se frena golpetea y puede fuerza supongo que se bloquea el acelerador descarte todo oki siguiente ya que se acaba de instalar bobinas, bujías, aceite motor y transmisión, aquí además se añadió un enfriador, sensor oxigeno nada más me falta revisar el sensor del cigüeñal y tal vez los inyectores, si alguien sabe q más podría ser comenté gracias
Tengo la misma falla, cuando enciendo mi Caliber 2007 se enciende el foquito de un rayito entre paréntesis, y cuando voy acelerando se siente como se ahoga el carro y se apaga, lo vuelvo a encender y hace lo mismo. Me podrias decir como lo solucionaste???
wiliam burguillo de Venezuela hace 2 años
Yo tambien cambie el sensor del cigüeñal los del albor de leva el presion del aceite el filtro de la bomba de la gasolina la pila y sigue apagandose
Amigos yo tengo un problema parecido yo la prendo cuando esta fría prende de una vez y queda estable pero al calentar empieza la falla que pierde fuerza y vuelve y la agarra y hay se queda así pierde y agarra fuerza pierde y agarra fuerza y se me apaga y aveces me prende de una vez y aveces tengo que darle y darle hasta que prende ayúdenme por favor es una caliber 2007 todo esto me pasa es cuando ando en marcha por que parada si se mantiene estable
Hola amigo tambien me paso me puse a revisar y era la valvula de vacio del hidrovac un conector peq. Seguro que esta fracturada o rajada cambiala y vera
Hola amigo,,disculpa ,podría mandar imagen de donde se encuentra esa pieza por valor?? Soluciono fallas de encendido?
María Vázquez de México hace 10 meses
Tengo un caliber 2007 y se apaga en baja... ya le cambiaron sensores de árbol de elevas...le lavaron el cuerpo de aceleración el cambio de un engrane de elevas de escape y aún persiste la falla. Le quitaron el carter y q tiene rebaba y me dice el mecánico q está desvielado... Pero según otros mecánicos dicen q si estuviera desvielado no prende y mi carro prende y camina... Alguien q me ayude.
Ricardo Ledezma de México hace 21 días
Buenas tardes , tengo un caliber sxt 2007
Al partir un día al pisar freno no se libero la palanca de velocidades, la libere manualmente, ese mismo día cambie el switch en el pedal de freno pero no se soluciono, revise fusibles en el modulo TIPM y están "ok" , el carro tiene ese detalle de no liberar la palanca de velocidades al pisar el freno , las luces de freno no prenden y si detengo en una pendiente el carro pierde fuerza y tarda en avanzar , en rectas trabaja normal , la temperatura del motor es estable , espero me puedan orientar por favor , saludos
Al partir un día al pisar freno no se libero la palanca de velocidades, la libere manualmente, ese mismo día cambie el switch en el pedal de freno pero no se soluciono, revise fusibles en el modulo TIPM y están "ok" , el carro tiene ese detalle de no liberar la palanca de velocidades al pisar el freno , las luces de freno no prenden y si detengo en una pendiente el carro pierde fuerza y tarda en avanzar , en rectas trabaja normal , la temperatura del motor es estable , espero me puedan orientar por favor , saludos
Se le puso el interruptor de pedal de freno original mopar ?
Ricardo Ledezma de México hace 21 días
Le compre uno en una tienda de autoservicio , afirmaron que era el indicado buscándolo con el número de serie del carro
Ricardo Ledezma de México hace 21 días
Encargaré el original sr Ricardo , muchas gracias , le comento resultados ,saludos
ComentarPrende luz (rayo rojo) Solucionado
Dodge Caliber 2008 Srt 41000 kms
Pues nunca me había pasado y todo iba muy bien con mi caliber srt 4 2008 hasta ayer que de pronto cuando encendí mi carro apareció en el tablero la luz roja de como un rayo y el símbolo de tracción las revoluciones empezaron a subir y a bajar alguien sabe a que se deba esto, o a que se deba esa falla?
1 caso
Cuerpo de aceleración, me pasó l o mismo y lo conseguí en la agencia, suerte!
Yo tengo un srt4 también lo lleve a que le resetiaran la computadora y listo
Sigurs con tu problema en tu auto?
Si, como cada 15 días le prende. Lo apago y lo prendo y como sí nada
Te comento que si el tps fallara cada día daría mas lata , yo no creo que sea eso, es cierto que la computadora o pcm se resetea , esto se hace para eliminación de códigos guardados y memorias malas, si gustas estoy en df y podría escanearla y resetearla con costo de 250 pesos, a mi gusto son buenos y nobles estos autos aunque x fuera su carrocería es fea, debes de tener cuidado al meterle algun escáner ya que te la pueden des configurar, ya lo he visto. Saludos
Federico tengo el problema del rayo y del testigo antiderrapante. Ya realicé afinación mayor. Tu donde te encuentras en caso de querer la revisión?? Cel, whats, correo.
Mario mi wats es 5531868176, te lo han escaneado correctamente? Acelera bien el auto? Saludos
Mejor respuesta (según Terreiro)
Amigos, pues de repente ya no se apagó el rayo color rojo y el testigo del anti derapante lo lleve a la agencia cambie toda la garganta de aceleración y fin del problema aunque muy caro el remedio
Terreiro si no es indiscreción en cuanto salió la reparación? Fue el cuerpo de aceleración?
En la agencia me salió cuerpo de aceleración con garganta de aceleración 6000
Trabajo en BOSCH y en efecto no hay ni tienes mas que hacer, ese problema es el cuerpo de aceleracion cambialo y listo, tengo una SRT4...
Josetimotes de Venezuela hace 10 años
Amigos, a mi también se me encendió hace 2 meses, se saco y limpio el cuerpo de aceleración y funciono sin problemas, nuevamente ayer se encendió de nuevo, sera realmente que debo cambiar esa pieza?
josmilavila de Venezuela hace 9 años
A mi me presento lo mismo y era el filtro de gasolina interno de la bomba y la bomba de gasolina todo estaba tapado!!
@josmilavila amigo tu Caliber es srt 4(turbo)? y que hiciste cambiaste tu bomba de gasolina o le hiciste limpieza a todo ?
Si el problema es la garganta pero puedes programarla abre switch y preciona el aceletador 5 veces a fondo vuelves a cerrar switch y realisas la misma opetacion 2 veces listo prende tu vehiculo
Sirve esto para programar la garganta te go una Jeep compas 09 2.4 y trae el detalle te que se jalones y suben y bajan las RPM y antes de gastar en mecánicos me gustaría saber de antemano si se puede programar la garganta como indicas en el comentario
Hola , la SRT4 es turbo, es totalmente diferente a la normal, aquí la falla podría tener más factores causantes de que se prenda el Rayo rojo. Recomiendo una escaneada correctamente.
Y la adaptación y calibración con escáner.
Manualmente no funciona correctamente. Vuelve a fallar en días.
Si aún haciendo las cosas bien volviera a fallar podría ser el cuerpo de aceleración que ya está fallando. Trabaja electromecánico, es decir tanto podría fallar por lo electrónico como por lo mecanico.
Dan lata las copias, el original dura mucho tiempo más. Saludos
Y la adaptación y calibración con escáner.
Manualmente no funciona correctamente. Vuelve a fallar en días.
Si aún haciendo las cosas bien volviera a fallar podría ser el cuerpo de aceleración que ya está fallando. Trabaja electromecánico, es decir tanto podría fallar por lo electrónico como por lo mecanico.
Dan lata las copias, el original dura mucho tiempo más. Saludos
Amigo yo compré el cuerpo nuevo y original y aún así sigue la falla y lo único que sale en el escáner es 1 sensor ABS , 1 sensor de oxigeno alguna idea que pueda ser ?
Si te marca elnsensor de oxigeno entonces deberías cambiarlo, el ABS no da esa falla. Otra opción es que este siendo mal diagnosticada.
Saludos
Saludos
@Federico MéndezAmigo buenas tardes yo cambié el cuerpo de aceleración nuevo es copia pero jalo bn ahora me volvió a prender el rayo rojo me sale código de sensor de oxígeno banco 1 será ese el problema?
@Franki06Franki si volvió a pre der el rayo rojo es porque debes adaptar el cuerpo de aceleracion o tps, eso se hace con un escaner apto para ello...
Si volvió a prender es pirque no está bien calibrado y la relación de aceleracion aire gasolina no es la adecuada y eso podría estar mandando más gasolina al sensor de oxigeno...
Antes de cambiar el sensor de oxigeno haz la adaptación o calibración del tps , después limpia tu sensor de oxigeno con un cepillo de alambre y carbuclean y ponlo de nuevo...te debe funcionar bien.
Si el sensor está mal si tendrías que cambiarlo...
Saludos
Si volvió a prender es pirque no está bien calibrado y la relación de aceleracion aire gasolina no es la adecuada y eso podría estar mandando más gasolina al sensor de oxigeno...
Antes de cambiar el sensor de oxigeno haz la adaptación o calibración del tps , después limpia tu sensor de oxigeno con un cepillo de alambre y carbuclean y ponlo de nuevo...te debe funcionar bien.
Si el sensor está mal si tendrías que cambiarlo...
Saludos
@Federico MéndezOk voy a llevar el auto a que calibren el cuerpo de aceleración y a limpiar el sensor
@Federico MéndezMuchas gracias por tu valiosa información saludos desde leon gto
Saludos buen día. Espero tus comentarios
ComentarModulo de control de la transmision Solucionado
Dodge Caliber 2007 LE 200000 kms
A mi Caliber, se le encendió la luz del aceite de la transmisión y el carro se ponía super lento. En el concesionario escanearon y resulta ser que el modulo de control de la transmisión esta dañado, pero es muy difícil de conseguir en al menos en Caracas. Tendrán idea de adonde puedo dirigirme para ubicarlo?
11 casos
Que codigo marca igual y no lo compras
Gracias por tu respuesta xjavbier, ya ubique mi repuesto, estoy a la espera de que llegue a Venezuela. Te informo que el concesionario fue muy especifico en cuanto al código. Saludos.
Buenas acabo de leer la publicación mi carro agarro esa falla si logró resolver ??
Hola Nelson, el tpm se compro por Amazon pero huboque devolverlo porque era usado y no nuevo como lo queriamos pero, ese es otro cuento. Luego un día, un amigo que ya no vive en Venezuela, revisó el carro y no se que le hizo a unos cables y el problema se solucionó pero, no tomes esto como santo remedio porque actualmente presenta otra falla extraña, prende perfecto pero cuando se calienta se apaga y no he podido llevarlo a que lo pasen por el scanner para ver que carrizo tiene.
Hola carme ,me llamo richard y tengo ese mismo problema q tienes tu con tu carro el mi es 2007 el importado,y te dijeron q era esa pieza avisame por favor y gracias...
Hola Richar soy Alejandro y tengo el mismo problema en mi carro, quisiera saber cómo hizo para solucionar su problema por favor
Hola Richard, continúo esperando que llegue mi repuesto, no veo la hora, jejejeje
Buenas noches, carmen, parece que tengo el mismo problema que tu, si logras solucionarlo por favor avisame como, gracias.
En mi caso, le cambie filtro de aceite de la caja, le colocaron aceite nuevo, tambien le instalaron un enfriador de aceite de transmision mas grande, todo esto fue en el concesionario Dodge, segun ellos eso le pada a la mayoria de estos carros y la solucion es colocarle el fulano enfriador ese, pero resulta ser que la falla continuo y el jefe de taller del concesionario me dice que la caja esta dañada y que se debe reemplazar por otra nueva. Como ya les comente lo lleve a otro mecanico y me dijo que es solo un sensor que esta malo, pero no se cual es. Si alguien sabe como arreglarlo se lo agradezco.
Mejor respuesta (según Carmen)
Hola Piter, en nuestro caso a mi esposo le dijeron en el concesionario que lo que estaba dañado era el modulo de control de la transmisión, le dieron un serial y fueron muy específicos en que tenia que ser ese serial y ningún otro. Comenzó la odisea porque como sabrás en Venezuela hay escasez de repuestos pero al final lo pedimos por Amazon. Fueron muy enfáticos en el concesionario en que no rodáramos el carro así porque se podría dañar la caja y entonces si es verdad que la torta. Saludos.
Buenos dias sra carmen veo que tubo un problema hace como años con el dodge caliber por el modulo de control de la transmisión dañado, y que le habian dado un codigo para ubicarlo por amazon, sera que me pudiera ayudar con ese codigo y si pudo corregir la falla de su vehiculo?
Buenos días. Lamento no poder ayudarle Sr. Domingo pero, ya no tengo esa información. Ojala que pueda resolver su problema. Feliz día
Hola señora Carmen disculpe pudo solucionar el problema de su caliber yo tengo el mismo problema y e gastado mucha plata y nada, quisiera saber cómo hizo para q su carro dejara el problema, yo también soy de Venezuela
ComentarFalla en la transmisión y display de tablero encendido Solucionado
Dodge Caliber 2007 sxt 130000 kms
Buen día, tengo un Dodge Caliber y presenta falla en la transmisión, el vehiculo pierde fuerza ya que la caja no manda los cambios, al mismo tiempo se prende el testigo de calentamiento de la transmisión; y el display de las velocidades empiezan a parpadear. Este problema lo presenta de manera intermitente, a veces por la mañana o tarde. Como si tuviera un falso contacto. Gracias por sus aportaciones.
1
11 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Mejor respuesta (según Marco Aurelio Díaz)
Me paso lo mismo y esa falla la produce al dañarse el modulo Tipm o caja de fusibles, debes sustituirla y problema solucionado. Espero que te sirva mi consejo. Saludos desde venezuela.
Hola yo tengo el mismo problema se prense el foquito de temperatura de la transmisión y se seleccionan todo los cambios en manera intermitente, le cambiaron la computadora pero siguio la falla quien me puede ayudar
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
https://opinautos-images.s3.amazonaws.…
Es la misma transmision cvt.
Es la misma transmision cvt.
Si creo que desde un principio se debio cambiar la computadora de la transmision y no la computadora grande, aunque me dice ahorita que va ser la transmision pero yo creo que puede ser algun sensor o la computadora de transmision porque es una falla intermitente y si camina para mi el dia que no entren los cambios entonces si va ser la transmision
Kodiakmotors de Venezuela hace 4 años
Yo tengo un problema pero esceneo la caja y no genera ninguno código agarra sobre marcha todo bien pero no supera los 120 por hora... Me dicen que es la admisión y el cuerpo de aceleración que están mal sincronizado serw eso. ?
Esto igual me pasa a mi no me pasa de 100km pareciera que la caja deslizara apartir de allit
María estela de México hace 3 años
Como lo solucionaste el ploblema tengo el mismo problema con mi caliber, qeria de mucha ayuda me dijeras que le hiciste te agradezco tu ayuda estoy desesperada nadiea podido solucionarlo gracias
Yo tengo el mismo problema ya le cambiaron el aceite y sensores de velocidad y no se le a quitado sigue con la falla
Me esta pasando lo mismo prende el tablero y no abanza
En mi caso no prende ningún testigo pero no acelera amas de 20 a 40 klm y se olle muy forzado el motor
Eduardo Calvillo de México hace 2 meses
Que tal buenas noches también tengo un problema algo similar yo tengo una caliber 2007 con caja cvt motor 2.4 litros
El tema es que la caja me deje da hacer los cambios la lleve a un taller mecánico y me dijeron que era la caja a lo cual se cambio la caja pero ahora no me acelera bien de repente acelera pero de la nada como que algo me frena y se apaga me comentan en el taller que es la bomba de la gasolina ustedes me podrán ayudar ya que no puedo usarla por que ya lo hace todo el tiempo
El tema es que la caja me deje da hacer los cambios la lleve a un taller mecánico y me dijeron que era la caja a lo cual se cambio la caja pero ahora no me acelera bien de repente acelera pero de la nada como que algo me frena y se apaga me comentan en el taller que es la bomba de la gasolina ustedes me podrán ayudar ya que no puedo usarla por que ya lo hace todo el tiempo
Revisa el cuerpo de aceleracion electronica puede estar dañado y requuiere cambiarlo x otro ORIGINAL MOPAR y programarlo con escaner
ComentarBaja las revoluciones y se apaga Solucionado
Dodge Caliber 2007 250700 kms
Buen día, el vehículo comenzó a apagarse esporádicamente, las rpm están muy bajas, ahora lo hace con mayor frecuencia, vibra y debo pasarlo a N para que suban un poco las rpm, se le realizo servicio al cuerpo de aceleración, cambio de bujías, y revisión de sensores de oxigeno y mínimo, la computadora no arrojaba ningún código de error. Hoy encendió la luz del rayito del tablero, comenzó a hacer como tirones (se acelera solo) y comenzó a hacer un ruido por el tubo de escape. Agradezco cualquier comentario de guía o ayuda por favor y gracias!
13 casos
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 2 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h… por tu descripcion y kilometraje esto le debe de estar pasando a tu dodge. Ve el video anexo.
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A la mía le pasaba lo mismo y de tanto usarla ahora no retiene batería vinieron numeroso mecánicos a revisarla y nada al final me dijo que sería la computadora y que hay que reemplazarla es esto cierto? Solucionaste la falla porfis avísame si si
Buenas tarde quien me puede ayudar compre un caliber recientemente y este despues que calienta se apaga en relantin o en carretera la diferencia que cuando ocurre en carretera es que se apaga y arranca nuevamente muy rapido y cuando estoy detenido se apaga y hay que darle encender en ocasiones varias veces y este enciende y se vuelve a pagar y asi comienza el ciclo de falla , ya cambie el sensor de cigüeñal,sensor de leva , cuerpo de aceleracion , bujias , afinacion de inyectores y limpieza de cuerpo de admision ya no se que hacer quien me pueda orientar se lo agradezco en el escaner solen solo los codigos; p2004 y p0017 y me dice el mecanico que estos codigos no deberian apagar el carro como lo esta haciendo
Saludo
Saludo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Hola que tal no se si ya le encontraste la falla pero si no ay te va esa falla que mensionas es la garganta electrica o cuerpo de aceleracio como la conoscas esta defectuosa ese rayo que prende en el tablero lo indica, lo que pasa que esa garganta salio muy defectuosa ya que en el interior los engranes son de plastico y dañan y eso ocasiona que no abra el papalote espero y te sirva
Buenas tardes Ricardo, compre un caliber 2008 con fallas en la transmisión, le puse otra la lleve ala agencia a que la programaron pero no tiene potencia que podrá ser
Mejor respuesta (según lisleidy)
BD resolví el problema, cambie el sensor del cigüeñal, gracias a todos.
Buenas noches señorita Lisleidy tengo el mismo problema con mi caliber prendió el rayito rojo y me dijeron que era el cuerpo de aceleración y en fin muchas opiniones... pero leyendo su comentario y solución creo que podría lograrlo de esa forma... si me gustaría me dijera quien le soluciono el problema a ver si lo hacen con el mio... gracias!!
Hola tengo una caliber 2007 1.8 y le cambie el sensor map por que me gasta mucha gasolina. Pero me sigue consumiendo más gasolina de lo normal que podrá ser
Carlos Maldonado de Venezuela hace 3 años
Mis saludos Sr Ricardo, tengo un Caliber 2008, presento falla en funcionamiento encendiendo por un instante la señal3del Rayo, luego inmediatamente se apagó el carro
Buenas tardes me están vendiendo una Dodge calibier 2008 me dicen que esta en buenas condiciones mecánicas y que la puedo meter sin problema a la computadora y que solo arrojaría el sensor de oxígeno , es delicado ese problema alguien que me ayude por favor
guido reyes de Chile hace 9 meses
Hola buenas tengo un dodge caliver 2.0 automático y en carretera voy a 100 y suben y bajan las rpm y empieza a tironear que podrá ser
ComentarIndicador del air bag Solucionado
Dodge Caliber 2010 SXT 74500 kms
Llevé mi carro al servicio de los 75000 km y al momento de recibirlo me aparece alarma del air bag intermitente. , según me comentaron en la agencia que el escáner arrojó el código "circuito del servo eléctrico del conductor abierto "
Alguien me puede asesorar? ??
En realidad es molesto andar con la alarma cada que se activa. Saludos!
Alguien me puede asesorar? ??
En realidad es molesto andar con la alarma cada que se activa. Saludos!
4 casos
Los servicios de agencia tienen garantia , que ellos te lo arreglen.
Buenas, amigos la luz del airbag de mi caliber 2011 esta encendida, lo envie a revisar, lo escanearon y me dijeron que la falla es el cable espiral o el reloj del airbag, pero aqui en Venezuela es muy caro, que solucion me podria dar para evitar comprar ese repuesto, gracias
Pues me salieron con la balada que ellos no movieron nada del sistema eléctrico y que por el modelo (2010). , lo mas seguro era que una pieza eléctrica ya hubiera completado su ciclo de vida. , total que lo más que podían hacer era escanear el carro para diagnosticar y cotizar... Lo que si les dejé entre dicho fue que les voy a meter a la profeco y pues a ver que sale.
Estoy en el estado de Coahuila amigo, me puedes asesorar por teléfono amigo?
Mejor respuesta (según Rodrish)
electromecanico costilla de México hace 8 años
Rodrish aca en ramos arizpe contacta al 8447648814 quiza te pueda asesorar o [email protected] saludos
Gracias, de casualidad sabía el nombre del técnico?
Por quien pregunto?
Por quien pregunto?
Jesus Flores de México hace 8 años
Compare le solucionaron su probelma? en ramos arizpe, yo tmb soy de saltillo y tengo una journey a mi me dijeron que es el resorte reloj de airebag del volante
ComentarComo poner un enfriador de aceite de transsmission en un caliber 2007
Dodge Caliber 2007 4puertas 90000 kms
Tengo un caliber 2007 a cierta distancia me prende en el tablero una luz que dice sobrecalentamiento de aceite de transmisión y baja la velocidad apaggo el carro y despues de diez minutos jala. Como puedo arreglarlo
13 casos
No le e cambiado el aceite. Tu crees que podria ser el problema. Un mecanico me dijo que tendria que ponerle un serpentin pero dice que no encuentra connecciones por la transmiccion para poder instalarlo..me podrias dar una idea de como se instala o tu crees que no es buena idea adaptarle el serpentin.la transmission es automatica es un caliber 2007
Hola don ricardo ya le cambie el aceite de transmisión y nada mas le cambiaron un filtro. Pero todavia aparece la luz en el tablero y empieza a bajar la velocidad hasta detenerme por un rato y funciona un rato hasta que aparece de nuevo la luz
http://i.ebayimg.com/images/g/MPwAAOSw… este es el enfriador de aceite de transmision, autoescaneala con la llave a ver que falla puede tener.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya lo escanearon y aparece que es el codigo de multiple de admission o valvula de control. Sera lo que ocacciona que el carro prenda el sensor de sobrecalentamiento de aceite de transsmision. En el escaner dice que quedan cerradas las mariposas
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 Compartir 2 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, esto debe tener el motor. El sobrecalentamiento de la transmision es porque no se le a cambiado el filtro y el aceite
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Ve el video anexo, esto debe tener el motor. El sobrecalentamiento de la transmision es porque no se le a cambiado el filtro y el aceite
Cuando le hicieron el cambio de aceite en la presentacion del aceite nada mas decia cvt y no cvt4 es lo mismo o existe diferencia en el aceite para calibber 2007
http://static.mercadoshops.com/aceite-…
Este es el aceite que lleva esa transmision. Es 100% sintetico para cajas de transmision continuamente variables de dodge caliber
Este es el aceite que lleva esa transmision. Es 100% sintetico para cajas de transmision continuamente variables de dodge caliber
Este es el aceite que le pusieron esta bien o mal http://sandyblogs.com/techlink_spanish… se si el aceite tenga un color exacto este era color rojo.y algunos me an dicho que tiene que ser color ambar.necesito saber si le tengo que cambiar el aceite para que no m prenda el termometro y tenga que parar
La transmision cvt viene sellada. Hay que destaparla para cambiar el filtro de aceite y lleva 10 lts. De aceite de transmision MOPAR CVTF + 4. No puede ponerse otro. Es muy delicada
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Yo fui a cotizar para que le hicieran la afinacion y uno me dijo que le cambiaba el aceite y los dos filtros, y otro me dijo que si queria que le cambiará el aceite de la caja y la turbina o que si solo queria que le cambiará el aceite de carter, necesito que me apoyes en decirme que lleva la afinacion y que se le hace
El servicio correcto es cambiar los 2 filtros y el aceite cvtf +4
Julio burgos de Panamá hace 6 años
Buenas soy de panama y tengo un doge caliber del 2007 2.0 y lo compre de segunda y alparecer le han dado mala vida y ahora me toco reparar barios daño por ejemplo se. Calentaba devido al radiador lleno de sedimento y los faroles no encienden las luces de alta. Tengo prendida la luz de check (un motorcito en amarillo ) y me marca que son los sensores de oxigeno y ahora resiente me salen unas luces de un engranaje con un termostato pero solo se prebde y se apaga en segundos y luego se. Encie de la luz de bateria
Aceite un rallito y se me apaga me ha susedido unas 8 veces en 2dias y solo lo apago y espero un rato y continuo, en ocasiones he apagado el vehículo y queda prendido de todos modo, el clax (pito) se desconecta de repente, una de las ventanas no me funciona del mando del conductor y al dia siguente gunciono. Dios mio ya no se ni que pensar, alguien ne puede ayudar ?
Aceite un rallito y se me apaga me ha susedido unas 8 veces en 2dias y solo lo apago y espero un rato y continuo, en ocasiones he apagado el vehículo y queda prendido de todos modo, el clax (pito) se desconecta de repente, una de las ventanas no me funciona del mando del conductor y al dia siguente gunciono. Dios mio ya no se ni que pensar, alguien ne puede ayudar ?
A ok y una pregunta más, cuantos litros lleva en total gracias y que tipo de aceite lleva o como se pide soy de México
Yo tenia el mismo problema y solo era exceso de aceite en transmisión, esto te provoca falta de presión el la bomba y no deja enfriar en su totalidad, el deber ser es entre 6 y 7 litros...
Daniel y como hicisteis para sacarle el aceite que tenía de mas? A MIME esta pasando eso y fue después que le complete el aceite y se lo pase
Manuel. Desconecta las mangueras del enfriador de la transmisión, solo una de las que recircula el aceite. Preevente con una garrafa para recibir el aceite, y prendes el automóvil (no pasa nada, solo ponlo en marcha sin meter velocidades) hasta que deje de salir. Una vez purgado puedes reutilizar este mismo aceite agregando solo 6 litros ya que la turbina ya tiene entre 1/2 y 2 litros.
Buenas dias Sr Ricardo tengo el mismo problema con mi Caliber 2007 LE ahora mismo lo estamos retirando del taller pues ellos cambiaron el filtro mas no el aceite porque indicaron que estaba perfecto que no hacia falta y le adaptaron el serpetin lo probaron pero le sigue apareciendo la luz del tablero, por lo comentario que ya he leido aqui y que son de muchas ayuda es necesario cambiar el aceite! ahora bien mi caliber tiene 70.000 y año 2007 que aceite usaria porque en 2008 ud mismo indica que para el 2008 atf + 4 y para 2007 cvtf +4 es lo mismo? Como debe hacerse el cambio? Cuanto litros lleva? HAy que sacarle tod el aceite? Necesito de su ayuda¡ En Mercado Libre hay los dos pero necesito saber cual utilizar, el sr que me vendio el carro dice que Dexron V pero quiero estar segura por alguien que sepa y ud aqui ha sido calificado muy bueno! mil gracias por la ayuda.
El indicado es el cvt, es el unico apropiado para caliber, jeep, honda y otros.
Para los vehiculos chrysler,dodge y jeep con transmisiones automaticas convencionales llevan aceite de transmision mopar atf + 4 , para las transmisiones continuamente variables (cvt) llevan aceite mopar cvtf + 4. Ejemplo : jeep del 2007 al 2013 puso cvt a sus patriot a esas logicamente se les pone aceite cvtf + 4.
En el 2014 por tantos problemas que dieron esas transmisiones (cvt) a las jeep patriot les vovieron a instalar transmisiones automaticas hidraulicas convencionales y llevan aceite de transmision atf + 4.
En pocas palabras dependiendo del tipo de transmision es el aceite recomendado por el fabricante aunque sea para el mismo tipo y marca de vehiculo
Si la transmision es cvt lleva aprox. 10 lts, de aceite cvtf + 4 y 2 filtros, viene sellada ,por eso no se atrevieron a destaparla para hacer el cambio de aceite,le recomiendo la lleve a un mecanico especialista en transmisiones automaticas
En el 2014 por tantos problemas que dieron esas transmisiones (cvt) a las jeep patriot les vovieron a instalar transmisiones automaticas hidraulicas convencionales y llevan aceite de transmision atf + 4.
En pocas palabras dependiendo del tipo de transmision es el aceite recomendado por el fabricante aunque sea para el mismo tipo y marca de vehiculo
Si la transmision es cvt lleva aprox. 10 lts, de aceite cvtf + 4 y 2 filtros, viene sellada ,por eso no se atrevieron a destaparla para hacer el cambio de aceite,le recomiendo la lleve a un mecanico especialista en transmisiones automaticas
Buenas tardes tengo una caliber 2007 metiro el aceite por el enfriador ya lo remplace pero no encuentro el aceite donde lo puedo conseguir , en autozone solo tienes el cvtf y no el cvtf+4 le puedo poner el cvt o causa problemas.
Haz la prueba , los aceites autozone se los maquila castrol y es muy bueno.
Ok gracias por tu respuesta como puedo pedir el aceite castrol o compro el aceite cvtf
Tiene que ser cvtf ya sea autozone u otra marca registrada certificada castrol valvuline, penzoil
Sr Ricardo ud tiene alguno que recomedarme? gracias
Desconozco en que ciudad este , pero hay que averiguar en su localidad de algun taller que haga esos servicios especializados. Ya que la tecnologia que esta llegando al pais nos deja como del tercer mundo que hemos sido por muchos años.
Buenos dias Sr Ricardo Ayer los chicos del taller informaron que sacaron el filtro de la caja lo limpiaron y lo volvieron a colocar, no colocaron nuevo ni el filtro ni el aceite porque según no hacía falta que está en buen estado, le adaptaron un serpentín; le explico en resumen lo que le pasa al mi Caliber LE 2007 el puede andar hasta en 80KM todo el día y no prende la luz en el tablero basta que lo pase de 100km o 120km allí en donde se dispara la luz en el tablero, el comienza a bajar la velocidad y para no forzarlo nos paramos lo apagamos y en cuestión de minutos desaparece la luz y comienza andar normal siempre cuando no lo pasemos de 100km, el hace sus cambio normales y acelera bien. La verdad tengo poco tiempo con el carro no lo conozco el SR que me lo vendió dice que tengo que hacerle el cambio del aceite y filtro y se le quita esa falla, le pregunte al mismo SR si sabia donde podía hacerlo me dijo que sip pero aun estoy esperando a que lo contacte porque se encuentra fuera de Caracas y de verdad no quiero seguir perdiendo tiempo, Como le dije ayer estoy en Caracas si ud conoce alguien que haga este servicios se lo agradecería. Muchos de los comentarios aquí indica que se le ha quitado con tan solo cambiar filtro y caja ojala dios quiera solo eso! Claro debo esperar a que el venga a Caracas porque debe entregarme el Manual de Carro para saber que aceite es que aplica a este Caliber. Si me puede ayudar se lo agradecería. Mil Gracias
Con mucho gusto le proporciono la informacion que requiera, lo que tiene su CALIBER es que esta sucio el aceite y los filtros, al funcionar a velocidades alatas ,se recalienta y enciende el testigo (¡) que le avisa que hay recalentamiento de la transmision, debido a que el aceite que trae ya perdio sus propiedades de lubricacion eficiente, al prender (¡) en el tablero ,la computadora por proteccion empieza a disminuir la potencia para circular mas lento y evitar daños mayores a la transmision. Por eso cuando se detiene y se enfria , al volver a funcionar lo hace normalmente. No se desespere, solo requiere el mantenimiento preventivo del cambio de aceite cvtf +4 y filtros a la transmision, mientras tanto usela normal si exceder de la velocidad, mientras le recomiendan un buen mecanico en transmisiones automaticas por el dueño anterior , ahi si no le puedo ayudar ya que radico en MEXICO. Saludos
Oscar Gordillo de México hace 8 años
Buen dia Sr Ricardo usted se dedica a Transmisiones automaticas? tengo una Caliber con el mismo problema y no se adonde llevarla. Gracias. estoy en mexico DF
Llevala aun taller especialista en transmisiones automaticas en el df ,debe de haber muchas ,es cuestion de averiguar uno de confianza que conozca el sistema cvt.
Sr Ricardo se le cambia todo el aceite viejo o hay que dejarle un poco del viejo? El aceite es cvtf +4 mopar original cierto?
Se tiene que destapar la transmision ,cambiar el filtro y todo el aceite cvtf +4 puede ser otra marca siempre que sea registrada y certificada por el fabricante. Hay talleres que para evitar destaparla solo le extraen el aceite viejo y le ponen el nuevo ,eso no da buenos resultados ,ya que el filtro esta sucio y no mejora el funcionamiento.
El mecanico me dijo que solo comprara 5 litros nuevos, el filtro y la empacadura del carter! ud que recomienda cambiar todo el aceite con filtro nuevo?
Aceite mopar cvtf + 4 este por suerte lo hay en mercado libre a Dios gracias
Efectivamente. A poco cuando le cambia el aceite de motor ,le deja un saldo de aceite quemado y luego le pone el filtro y el aceite nuevo.
Chevere entonces voy a comprar todo lo que el mecanico me recomendo para que el haga el trabajo! ya que lo concesionario no fueron de mucha ayuda solo me dicen compre caja nueva y la verdad estamos en un pais que esta totalmente destruido...
Asi es ,solo les interesa VENDER repuestos CAROS, puro negocio.
Sr Ricardo mil gracias por sus recomendaciones, en lo que hagan el trabajo por aca le aviso mil gracias
Buenos dias Sr Ricardo, muchisimas gracias la Solucion al problema de la caja fue resuelto a dios gracias! Se le hizo cambio de aceite, filtro y empacadura del carter y perfecto, el mecanico indico que el filtro estaba totalmente tapado y el aceite ya habia perdidos lubricacion tal cual ud me indio. Ahora bien que tipo de Aceite debo usar para el motor? Yo estoy en Caracas Venezuela y aqui siempre es un clima tropical ni tan frio ni tan calor. Y tambien necesito saber que anticugulante debo usar para el radiador? muchas gracias.
El aceite de motor considerando las carencias en su pais ,pudiera utizar el multigrado 15 w 40 de una marca registrada y certificada por el fabricante shell. Valvoline, castrol , no de los aceites locales que estado leyendo y orientando a otras personas que tienen problemas de lubricacion de sus motores, en cuanto al antigongelante que sea uno concentrado (no diluido con agua) peak rojo que tambien es refrigerante, preston, etc, cuando se cambie hay que purgar(sacar el aire) bien del sistema de enfriamiento para evitar el calentamiento ,me dio muchos gusto saber que su transmision quedo bien y haber podido ser util con mis sugerencias a pesar de los miles de kilometros en que nos encontramos, saludos.
Cuando me dice multigrado15w 40 SemiSintetico o Sintetico? A ver si entendi una vez que se realice el cambio de aceite de motor se tiene que pulgar (sacar bien el aire del sistema de enfriamineto? Sr Ricardo lo felicito ya que aqui he leido muchos concejos suyos y ha sido la solucion al problema! Aqui los concesionarios te dicen compre Caja Nueva y yo casi que moria jajaja. A que se refiere cuando dice Aceites Locales?
No le especifique si semi-sintetico o sintetico por los escaso que esta, en su pais. El que encuentre, la diferencia es que el semi-sintetico se cambia cada 10,000 km y el sintetico cada 15,000 km. punto y aparte cuando se cambie el anticongelante , es cuando hay que sacar el aire del sistema ,ok.
Cuanso me refiero aceites locales son los producidos en su pais , que no cuentan con las tecnologias para fabricarlos con las especificaciones para estos motores. Lo mismo pasa con los concesionarios no conocen las tecnologias, mantenimientos preventivos y correctivos de los vehiculos , solo venden autos y repuestos caros. Siempre digo que el mexicano con una pinza ,un martillo y un desarmador somos capaces de reparar la estacion espacial internacional en orbita de la tierra. Saludos.
Cuanso me refiero aceites locales son los producidos en su pais , que no cuentan con las tecnologias para fabricarlos con las especificaciones para estos motores. Lo mismo pasa con los concesionarios no conocen las tecnologias, mantenimientos preventivos y correctivos de los vehiculos , solo venden autos y repuestos caros. Siempre digo que el mexicano con una pinza ,un martillo y un desarmador somos capaces de reparar la estacion espacial internacional en orbita de la tierra. Saludos.
Chevere entendido Sr Ricardo! Pero el dueño anterior por ahorrarse, usaba agua el mecanico me recomendo por favor usar el anticongelante ya que se le hizo limpieza del radiador, y todo las tuberias y adicional a esto tambien tenia un bote importante que ya fue reparado! La pregunta se le saca todo el agua igual tiene que sacar el aire del sistema?
No , despues de sacarle el anticongelante usado y sustituirlo por el nuevo,se deja sin tapa el radiador ,se enciende el motor , se acelera moderadamente para recircular el anticongelante y vaya eliminando el aire del sistema aprox. 20 min. Se apaga ,pone la tapa y agrega anticongelante al deposito de retorno al nivel si le hace falta.
No este carro no tiene anticongelante el dueño anterior usaba agua, el mecanico me dijo urge que por favor le compre el anticongelante y le saque todo el agua, igual se le hace el mismo procedimiento?
Sr. Ricardo, cómo pido en la refaccionaria los dos filtros? ubico uno que le llaman coladera que va dentro de la caja y el otro cuál es?
https://http2.mlstatic.com/filtro-de-a…
Este es el principal que hay que cambiar al hacerle el mantenimiento preventivo de cambio de aceite. Con ese # de parte lo pides.
Este es el principal que hay que cambiar al hacerle el mantenimiento preventivo de cambio de aceite. Con ese # de parte lo pides.
Ok, he estado buscando cual podría ser el otro no sé exactamente como se llama dígame si me equivoco https://cobratransmission.com/jf011e-c…
Este es uno interno que se cambia cuando se desarma toda la transmision para una reparacion mayor,
Muchas gracias, una pregunta más para quitar el filtro que me comentó primero, es necesario abrir el carter de la transmisión cierto? lo que pasa es que yo misma le haré el cambio de aceite a la transmisión pero no sé dónde se le coloca ni donde trae el tapón de vaciado, y como cambiarle el filtro, si no es mucho abuso, tendrá algún tutorial que me pueda facilitar?
https://youtu.be/7BL3QR6kncw
Es la misma transmsion cvt,
Es la misma transmsion cvt,
Muchas Gracias Sr Ricardo mi esposo consiguio una cita con la Crysler de aca de Caracas, me quedo mas tranquila con su respuesta. Mil gracias
Saludos
Saludos
Buenos días sr Ricardo ayer fui a cotizar lo del cambio de aceite en la agencia y al ver la cotización vi que era otro tipo de aceite el cual no era mopar le pregunte el por qué usaban otro y me explico que ese aceite salio mal de echo estaban deteriorando las trasmisiones por eso optaron por usar otro y pues quería preguntarle señor Ricardo que si hay de otra marca aparte de mopar y cual seria la mejor gracias de antemano
Normalmente se recomienda la marca oficial de aceites de la marca, pero hay muchas otras marcas que tienen las mismas especificaciones del fabricante, incluso autozone tiene su marca propia que le maquila castrol. Lo importante es el tipo de aceite cvtf + 4 ese no puede variar. En lo personal en mis vehiculos uso castrol
Aa ok y en autozone también puedo encontrar los filtros aparte del aceite o donde los puedo conseguir esos filtros soy de México
Mejor consigue los originales, hay en refaccionarias grandes, esa transmision es muy delicada y la presion de circulacion del aceite es la vida de la transmsion
Perdón la molestia que le estoy dando sr Ricardo pero como dice usted esa transmisión es muy delicada y ya tengo donde me pueden hacer el cambio de aceite pero quiero comprar las cosas yo mismo por que no vaya hacer que le pongan lo más chafa y solo quiero saber por último como compro los filtros o sea que si solo se piden a si 2 filtros para transmison tvc
Asi 2 filtros de aceite MOPAR para transmision cvt para dodge caliber mod. -----
https://dl.dropboxusercontent.com/u/99…
Esta es el # de parte del filtro ,no se ve si trae 2.
Esta es el # de parte del filtro ,no se ve si trae 2.
Señor Ricardo voy a comprar un 6litros de aceite cvt4 y dos filtros de aceite pero no sabia que también hay que comprar el empaque del carter hasta orita k ley los comentarios
Buenas Tardes me uno a este foro para solicitar ayuda, mi caliber 2007 empezo a fallar la caja, en subida aceleras y es si deslizara, le puse el aceite nuevo y marcho perfecto, al cabo de 4 meses comenzo lo mismo me percate que el agua del radiador estaba contaminada con una nata amarillenta de grasa, desconecte el enfriador del aceite del motor (lo lei en un foro aqui) lo puse directo y aun sigue contaminando el agua, se que si reemplazo el aceite eo carro va caminar bien pero seguro lo perderé otra vez, que sera?
Hola buena tarde. Tengo un caliber 2007 tengo un problema que al conducirlo me prende una luz de un termometro amarillo y empieza a bajar la velocidad. Me teengo que detener unos minutos para que vuelva a funcionar. Ya le hice el cambio de aceite de transmisión el cambio de los dos filtros ya le puse el serpentin. Le cambie el aceitee del motor le limpie los inyectores y me lo escanearon unos especialistas de transmisión y no le detectaron ninguna falla. Lo volvi a correr por cierto tiempo y me volvio a fallar. Lo volvieron a escanear y me dijeron que es una falla intermitente. Que posible mente sea el sensor de presion de aceite. Y tambien me desconectaron el ccuerpo de las mariposas
Hay un boletin de actualizacion del software para esa transmision que saco la dodge para mejorar su funcionamiento. Si gustas mandame tu correo y te lo envio.
Manuel Rodríguez de Venezuela hace 2 años
@ricardo[email protected] este es mi correo de Venezuela
Saludos sr Ricardo. Tengo un caliber 2008 y el mecánico me dojo que el radiador wuw enfría el aceite de la transmisión está dañado. Usted sabe de alguien que lo despache? En mercado libre no veo ninguno, soy de Venezuela y cuesta conseguir hasta la harina :( me puede ayudar? Ahh lo felicito he leído todos sus comentarios y he aprendido mucho
Es dificil conseguirlo nuevo, puede conseguirse usado en aseguradoras de vehiculos siniestrados o en talleres que venden partes usadas
Buenas Tardes Sr. Ricardo me puede enviar el software de actualización para transmision, gracias por su ayuda
Rosalia estrada de México hace 6 años
Me podría mandar también a mí lo de la transición por favor DIOS LO BENDIGA
Me podria enviar a mi tambien [email protected]
Rosalia estrada de México hace 5 años
Me podría enviar a mi también por favor Sr, Ricardo , [email protected]
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
Hola Sr Ricardo espero este muy bien. He leído muchas de sus respuestas y coincido en toda con usted. Yo temo una caliber 2010 ya ahorita con 295mil km y no me ha jodido nunk. Gracias a dios. Todos sus servicios al día y el mantenimiento a la caja ya le he hecho tres cambios de aceite y estoy ya para cambiarlo de nuevo con los materiales... pero no se si ese sofwaer de la caja q tiene usted le aplicaría a mi caliber. El míos es ensamblado en el 2009. Pero me lo entregaron en el 2010 de agencia... mi correo es [email protected] por favor
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
Sr Ricardo podría comunicarme con usted vía WhatsApp, para hacerle un video del funcionamiento de mi caja y lo vea directamente usted... si puede dejamreme su número en el correo por favor...
Sr Ricardo lo he estado leyendo y quiero pedir su ayuda, acabo de comprar un caliber 2009 automatica y al principio se sentia bien aunque al correrla en carretera libre un poco forzada, me indicaba el sensor ABS y al cambiarle las llantas se detecto un sensor de la llanta dañado, al andar en carretera libre se prendio en el tablero un termometro y paramos unos minutos y se apagaba, pero el abs no, al llegar a casa se cambio el sensor y se acabo la falla, corrio bien y ya no aparecio ninguna luza prendida en el tablero, el dia de ayer sal salir de la casa vimos un poco de aceite tirado, pero no dimos importancia y despues de 20 minutos de camino el carro comenzo a caminar muy lento, solo 15 kilometros, y revoluciones de 2000 se le agrego aceite pero aun asi no avanza lo trate de autoescanear y no me aparece ningun codigo y aqui en la ciudad no se a que lugar acudir para que lo escaneen ya que la verdad no conozco mecanico de confianza, me puede ayudar? apenas me estoy informando de lo que implica tener una caliber.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Buenas tardes sr ricardo. Mi caliber 2008 tiene una fuga de corriente que no hemos detectado la razón. Me han revisado la planta, cables, la bateria esta buena y el alternador tambien. Me preocupa que cada vez debo desconectar la bateria para que no la descargue. El ultimo mecanico me dijo que podria ser el conmutador de la swichera pero el electricista dice que no, que es ls alarma. No se que hacer. Puede ayudarme por favor?
Revisa la caja de fusibles puede haber un reele que este pegado
Buenas sr Ricardo tengo un problema con mi caliber tiene aceite en el agua de la radiador y el mecánicos me dijo q iba a Puentear el serpentín para q no pase mas eso y q no afecta nada en la caja ni el motor eso es cierto ??
Me podría decir si lo hago de puentear las mangueras o q podría recomendarme sr Ricardo
Al puentear las mangueras de aceite que llegan al radiador, se va calentar la transmision y se detiene el vehiculo
Que consecuencias podría traer el puentear las mangueras del serpentín de la caja?
Ya te dije , se calienta la transmision y se para el vehiculo. (problema 1 ) en la descripcion de arriba.
Amigo Ricardo pero el mecánico me dijo q esos serpentines se los eliminaron al modelo 2011 y 2012 y solo le dejaron el q está al frente del radiador porque traía muchos problemas
Buenas tardes sr Ricardo, acudo a usted nuevamente para consultarle sobre una falla (Problema 3). - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Sin embargo, yo no le he cambiado el aceite ni el filtro de la caja (tiene mucho tiempo). Cuantos litros se lleva esta transmision? y el filtro es el mismo carter que llaman??
Gracias por su ayuda!
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Sin embargo, yo no le he cambiado el aceite ni el filtro de la caja (tiene mucho tiempo). Cuantos litros se lleva esta transmision? y el filtro es el mismo carter que llaman??
Gracias por su ayuda!
Me podria enviar el boletin de actualizacion del software para esa transmision?? mi correo es [email protected]
Lleva 8 lts. De aceite de fabrica mopar cvtf + 4 , su filtro original y el empaque del carter de la transmision.
Muchas gracias sr Ricardo por su ayuda. Ya recibí la actualización también. Gracias!!
Buen día Sr. Ricardo. Que tipo de aceite me recomienda para el motor de mi caliber, es un 2008. Cuando me lo vendieron en el 2013 el dueño anterior me dijo que él le aplicaba 15w40 mineral, hace un año un mecanico me dijo que lo cambiara para el 20w50 sintetico porque era mas liquido que el anterior y como esta presentado una falla que se bloquea el motor (queda el carro encendido pero se me bloquea deteniendose y debo apagar y volver a encender) pero ahora los mecanicos me dicen que lo cambie para semi-sintetico... Qué hago?
Ese motor con sistema vvt debe usar aceite sintetico 5w 20 como indica en el tapón de llenado de aceite , sin embargo si anteriormente le ponian 15 w 40 , siguele poniendo el mismo. El 20 w 50 es demasiado grueso y va a dañar el motor.
Y cual es la diferencia entre el mineral y el sintetico?
El aceite mineral es derivado del petroleo y se debe cambiar cada 5,000 km. maximo o cada 6 meses. El aceite sintetico es elaborado en laboratorio con aditivos sinteticos para mejorar la lubricacion de los motores actuales y se debe cambiar cada 10,000 km, o una vez al año.
Tengo una caliber2008 y el aceite de la transmisión se paso al agua del radiador
Buen día, estimado Sr. Ricardo por favor me podría enviar el software de actualización de la transmision? [email protected], mi Caliber 2009 había estado funcionando muy bien tiene 115.000 Km el dueño anterior me dijo que a los 60.000 km le hizo el cambio de aceite a la transmisión y a los 120.000 le correspondia el otro... Un dia iba bajando por un pendiente y para no frenar tanto lo coloqué en L, al terminar la pendiente lo coloque en D y seguí manejando normal cuando llegue al estacionamiento de mi oficina debia estacionar en retroceso en una pendiente y senti el carro muy pesado, le costaba acelerar... Bueno en la tarde al encenderlo me prendio el Check Engine, lo escanee y me dio el codigo P0700, la verdad no le preste mayor atención, borre el codigo de la computadora y sali, el carro llegaba a 40km y las revoluciones en 5.000 y me volvio a encender el check con el mismo codigo, la verdad llevo 4 meses con el vehiculo en el taller buscando los aceites y los filtros (he sido muy tranquilo porque tengo otro vehiculo) y leyendo y buscando como hacer el trabajo... Mi temor es que no sea solo el servicio a la transmisión sino otra cosa... Me podría decir algo en base a su experiencia? Si es solo el servicio o se pudo haber averiado el cuerpo de valvulas que es mi temor mayor... Gracias de antemano...
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Buenas tardes, correcto, acerca del funcionamiento de este tipo de cajas he leido mucho y he visto muchos videos... Me parece genial aunque la reparación sea muy costosa, pero como dicen por ahí (detrás de lo fácil hay algo muy complejo). Lo que quise preguntarle es que si en su experiencia, el problema que presento se resuelve sólo con el mantenimiento o va mas allá... Como se pone en modo seguridad la caja debe ser para prevenir un daño mayor o es que ya el daño existe?
Hector Gomez de Venezuela hace 5 años
El agua de radiador de mi Caliber, ahora sale como color café con leche, supongo qué pasó aceite al agua, pero el aceite del motor está perfecto, será el de la caja ?
Revisa el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite conectado a 2 mangueras
Hola sr Ricardo, me interesa también la actualización del software para la CVT, mi correo es [email protected] , otra duda, también e escuchado se puentean las mangueras que enfrían más bien calienta el aceite en el enfriador que va montado en el motor donde va el filtro, que al quitar esa agua caliente o fresca, el aceite solo se refijera con el serpentín o radiador que va al frente y es mejor el funcionamiento y menor el problema de calentamiento en carreteras por varias horas? Gracias por sus comentarios que tanto nos ayudan, saludos
guadalupe diaz de México hace 4 años
Buenas tardes.
Tengo un caliber 2011 , esta fugando aceite de transmisión, lo lleve al taller y el diagnostico es cambio de cremallera, es posibles esto???
La cotizacion es por un monto considerable. Ayuda por favor
Tengo un caliber 2011 , esta fugando aceite de transmisión, lo lleve al taller y el diagnostico es cambio de cremallera, es posibles esto???
La cotizacion es por un monto considerable. Ayuda por favor
Compre una pieza generica el enfriador de aceite de un caliber 2007 que tan confiable son esas piezas, pues dice que es la mas vendida ya que la original cuesta el triple pero no es la de la transmisión es la que va en el radiador
oscar hernandez de México hace 2 años
Hola buen dia a mi me paso lo mismo el problema pueden ser los siguientes uno falta de fluido problema con el enfriador de fluido y tal vez necesite cambio de fluido y filtros esto te puede ayudar saludos
José moreno de México hace 8 meses
En mi caliber 2008 se me prende el testigo de calentamiento de transmisión ya se cambio aceite y filtros y sigue marcandome que problema puede tener
Si se le puso 7 lts. De aceite original MOPAR CVTF + 4 , hay que escanear la transmision
ComentarRuido al dejar de acelerar Solucionado
Dodge Caliber 2007 41000 kms
Buenas! mi caliber presenta un ruido al dejar de acelerar es como un aspa que pegara taca taca taca, a veces mas fuerte a veces ni se oye, en velocidad no se oye. Cuando voy lento es que se oye frecuente, no prende ninguna luz en tablero, lo lleve al concesionario y me dijeron solo que le faltaba un litro de aceite en la caja, y cambiar la goma de la barra estabilizadora, algo asi... otro mecanico particular me dice que el ruido es los rodamientos de la caja... cosa que es un dolor de cabeza pensar... quien me puede orientar?
6 casos
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Tampoco si es std. O automatica la transmision, ya se le cambio el aceite a la transmsion ? si es afirmativo, completale el nivel de aceite y observas si mejora.
En el concesionario me indicaron completarle con un litro, pero un necanico me dice que aun le falta medio litro mas, ya lo compre, mañana completo a ver si mejora. Gracias por tu colaboracion
Con ese kilometraje ,solo completale el nivel del aceite de transmision , debe quedar
Buenas tardes Ricardo, por aquí nuevamente, mi Caliber 2007 quedó neutralizado la caja, iba en carretera dos horas rodando y encendió la luz de calentamiento de la caja, detuve y apague, continue la marcha y normal sin la luz. Al llegar a una subida el carro comenzó a perder fuerza, al acelerar subían las revoluciones sin acelerar, sonó un ruido y se detuvo. Se apagó solo. Al encender nuevamente no agarra no aceleración ni retroceso. Enciende la luz, de falla de motor. Crees q sea la caja? O que puede ser? Devolví a casa el carro en grúa ya q no agarra no para acelerar ni retroceso nada. Te agradezco tu opinión siempre acertadas
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Gracias Ricardo. Eso sucedió ayer y aunque el carro se enfríe continua bloqueado. Mañana mandaré a hacer el scanner y comparare la falla q arroje con lo q me indicas del recalentamiento. Espero no sea la caja completa averiada. Avisaré lo q me arroje el scanner. Gracias saludos
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Hola... Tengo un calibre 2010... Automático caja cvt... Con 120 000 kms.. . Presenta un ruido como aspa al acelerar y a menor velocidad se nota mas el ruido al estacionarme no suena mas... Me han dicho... Rodamientos... Triceta...Que Falta un diente en engranaje de caja... Turbina... Cada vez que pregunto buscando el porque de ese ruido... Aprendo un nuevo nombre de las partes de mi carro... El no presenta ni vibración ni luz en tablero... Solo tiene un pequeño bote de aceite que me dicen debo mandar a limpiar cárter... Del resto... Perfecto... Que podría ser???... Ya mas confundida...
Por el kilometraje y tu descripcion puede ser la bomba de agua, que ya esta rozando por desgaste del rodamiento. Cambiale la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) esta en la tapa de punterias y debe dejar de botar aceite.
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Hola Ricardo... Entiendo y eso quitara ese ruido que presenta cuando manejo?...
Llevala a un buen mecanico para confirmarlo ,de ser afirmativo , es recomendable hacerle el servicio completo: cambio del kit de correa de distribucion, polea tensora y bomba de agua , si consigues en marca GATES americana mejor.
Buenas tardes Ricardo, saludos de Venezuela, ayer comentaba q mi Caliber se neutralizo la caja no avanza ni retrocede. Hoy me hicieron scanner y arrojo lo siguiente te envío la foto de los códigos agradezco lo q me puedas asesorar siempre son acertados tus comentarios
1
Debe ser que que no se ha cambiado el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 eso es lo primero que hay que hacerle ya que el aceite debe estar demasiado sucio y degradado.
Gracias Ricardo, disculpa otra pregunta cuantos litros de aceite lleva la caja?
Si solo es cambio de aceite y filtro lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , si es por una reparacion que se vacie la turbina lleva 10 lts.
Hola Ricardo por aquí nuevamente consultando sobre mi Caliber 2007. La caja se neutralizo. Al realizar el cambio de filtro y aceite se observó muchas partículas de hierro lo q denoto q no solo con el servio solventaría el problema. Me recomendaron cambiar la caja completa, sin embargo decidí destapar para intentar reparar, el mecánico detecto una Rolinera de la caja la más grande totalmente dañada. Ando en búsqueda de esa rolinera para sustituir. Crees q es efectiva esta reparación? Que me recomiendas con tu experiencia si consideras q la caja podrá volver a trabajar normalmente luego de esta reparación? Es q otros mecánicos me dicen q eso no servirá. Agradezco tu opinión siempre acertada
Que kilometraje tiene , ya se le habia cambiado el aceite de transmision mopar cvtf + 4 antes o es el original de fabrica.
Nunca le había cambiado el aceite a la caja es el original. Aquí en venezuela los concesionarios Dodge indican q no debe cambiarse nunca a menos q haya daños. Tiene 220 mil kilómetros. Lo cual he leído por aquí es erróneo ya q si es necesario su cambio
Hay que revisar si las rebabas metalicas son de las partes internas que se desgastaron por una mala lubricacion, si no se nota desgastes irregulares , con suerte y con el cambio de rodamiento, filtro y aceite ,vuelva a funcionar
Disculpa Ricardo a q partes internas te refieres q pueden haber sufrido desgaste? Disculpa mi falta de conocimiento en el tema
Trae un sistema de poleas lisas conicas que giran con un una correa metalica deslizandose todo el tiempo segun la velocidad que transmita del motor
Gracias Ricardo por compartir tus conocimientos. Le avisaré como me va con esa reparación.
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Disculpa Ricardo... Busque en mercado libre válvula de ventilación y aparece... Tapón caliper... Y válvula de aceite... Es algunas de ella?... Otro nuevos nombre... Sigo aprendiendo... Gracias por contestar tan pronto... Gracias
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Lo que pasa es que varios mecánicos me han dicho cosas diferentes... Ya no se en quien confiar... Pero ya con esta información... Les diré que examinen eso... Gracias
https://http2.mlstatic.com/valvula-pcv…
La original MOPAR es economica y facil de cambiar , es roscable.
La original MOPAR es economica y facil de cambiar , es roscable.
Es facil detectar : con un tramo de manguera usalo como estetoscopio ,con el motor funcionando acercala por el lado de las poleas , una es de la bomba de agua , otro posiblidad pudiera ser el balero del alternador , escucha si no es de casualidad , pero por tu descripcion debe ser la bomba de agua.
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Amen... Amen... Ojala asi sea! Es mas barato que bajar la caja... Súper agradecida... Feliz día...
Mejor respuesta (según romi)
Hola! A la final lo lleve a un taller especialistas en caliber y era la caja, se la cambie y quedo perfecto, me dijo que eran los rodamientos, al parecer suelen presentar mucho este problema los caliber.
Ya le habia puesto el aceite mopar tuve que volverlo a comprar en fin no encontre lo que no le hice para que dejara de sonar el aspa que en si es el engranaje de la caja lo que le sonaba.
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Hola Romi... Me alegra que haya conseguido la solución... Me aterra lo de la caja porque tengo entendido que es super costoso... Y aquí en Venezuela... Repuesto y sobreprecio es lo que vivimos... Luego contare que me han dicho a ver si ese ruidito desaparece... Feliz día...
El mio tambien tiene un sonido así en la caja, que solución te dieron o que erra lo que tenia el tuyo?
Ktirita_65 de Venezuela hace 6 años
Buenos días... Mi caja está perfecta... que era mi mayor preocupación... lo que logré averiguar del sonido es un kit que pasa por la caja y llega a la rueda... Algo así me dijo el mecanico... no recuerdo bien el nombre... ya no tengo mi Caliber... no sé si el nuevo dueño lo reparó...
Yo lo repare a nuevo la caja, me costó $1000 dólares en 2016 ylo vendí enseguida porque me fui... en buen momento logré venderlo a buen precio e igual es un tronco de carro. Quedó fino!
Dennys Pérez de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes señor Ricardo soy Pérez de Venezuela yo tengo un caliber 2009 nueve pero esta presentando una falla con la caja el ruede como 2 horas y haces sus cambios normales después de las 2 horas rodando no quiere cambiar hemos destapado el cartel y se le ven partículas de hierros que está soltando la caja que podrá ser eso
Ya se daño la tranmsision x no cambiar los filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4
Ángel Pérez Portillo de México hace 10 meses
Buenas tardes tengo una Meriva 2005 se calienta y ya le cambié tres veces el tapón pero no sé si sea el original trabaja como una semana bien y luego lo vuelve hacer
ComentarTestigo EPS/BAS + Control de Tracción Solucionado
Dodge Caliber 2009 TM STX BASE HATCHBACK 4 CIL 117000 kms
Hola a todos, Tengo una Caliber STX 2.4L 2009 con 117,000KM, hace algunas semanas se encendió el testigo en el tablero de EPS/BAS junto al testigo de Control de Tracción (Carrito deslizado); no falla la camioneta, todo aparentemente marcha bien, la he sacado a carretera y todo funciona correctamente.
Mi mecánico me sugirió cambiar balatas (pastillas de freno) en las 4 ruedas, se rectificaron los 4 discos, cambie balatas de frenos de mano (2 ruedas traseras), cambié el "Resorte de Reloj" (clock spring)... ya se ha escaneado muchas veces y no arroja código de falla.
Quiere que compre los 4 sensores del ABS, pero ya no quiero seguir gastando solo por adivinar que es...
¿ustedes que me sugieren que revise?
Gracias a todos, saludos.
Mi mecánico me sugirió cambiar balatas (pastillas de freno) en las 4 ruedas, se rectificaron los 4 discos, cambie balatas de frenos de mano (2 ruedas traseras), cambié el "Resorte de Reloj" (clock spring)... ya se ha escaneado muchas veces y no arroja código de falla.
Quiere que compre los 4 sensores del ABS, pero ya no quiero seguir gastando solo por adivinar que es...
¿ustedes que me sugieren que revise?
Gracias a todos, saludos.
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Lo hice... pero no me arrojaba código de error; el odometro me decía "done"... y claro, el problema al final era una falta de señal... Gracias.
Esta falla no va a impedir que tu carro funcione correctamente, solo es un sistema de seguridad. Como fue que te marco esa falla? diste un frenon?, fue en un viaje en carretera? hubo algo que pienses que ocasionó la falla o simplemente se encendió y ya.
Gracias Richt_78, tu comentario desencadenó la búsqueda del problema y así encontramos al final la solución
Mejor respuesta (según rixio)
Les comento que lo he solucionado, mi eléctrico tiene un software que se llama wiTECH, realizó un escaneo profundo del sistema y a pesar de que no marcaba código de error en la computadora; el software le decía que no había señal del modulo ABS, lo primero que hiso fué revisar la instalación eléctrica y se detectó que justo del lado del chófer, delante de la rueda delantera, atrás de la tolva lodera de la rueda, hay un conector grande; este conector tenía un par de contactos flojos (Cables Rosado-Gris y Amarillo-Purpura); le dieron mantenimiento, los limpiaron y reajustaron y problema solucionado; inclusive estuvimos observando los diagramas que trae el software y estaba afectado el ABS, el Control de Tracción, Las luces de reversa y El control de velocidad crucero; todo a causa de estas dos señales dañadas; espero y sea de utilidad para otros usuarios; gracias por sus oportunas respuestas, saludos.
Amigo allí hay 2 conectores uno grueso cuadrado y uno recto fino, en cuál de los 2 hicieron el mtto?
Hola OchoaCJ, fué el conector grueso, el que tiene muchos cables.
ComentarPierde fuerza y se encienden dos indicadores Solucionado
Dodge Caliber 2007 148000 kms
Cuando esta en marcha se enciende el indicador de temperatura de aceite de caja de cambios y la luz indicadora de funcionamiento incorrecto pierde fuerza pero no se detiene, realiza un cambio raro, resolví el problema con el encendido cambiando el automático del arranque
12 respuestas
No entiendo el problema era el automático del arranque
Intente encender el carro hacia tac tac tac y no encendiò lo mande a revisar y era el automatico, todo bien por alli`pero el comenzo con una falla que se enciende la luz indicadora de presion de aceite de la caja cuando voy rodando hace como un cambio raro que pone lento el carro pero sigue rodando no se detiene le cambie el modulo de control de transmisión y sigue en lo mismo hoy fui a un talller y me dice que la caja esta deslizando, como ya tuve una mala experiencia con una grand cherokee la lleve solo a hacer servicio en vencar en montecristo resulto que le sacaron los inyectores le colocaron unos rotos, la caña del volante la dejaron suelta y tuve que vender mi carro despues de 8 años en perfecto estado, por lo tanto desconfio de raimundo y todo el mundo. Ahora me instruyo y reviso especificaciones y situaciones y consulto este medio
El problema que mencionas se debe a que la caja se pone en modo error por eso baja de velocidad, esto puede suceder por que la temperatura de la caja subió más de lo normal, revisa enfriador de la caja si no tiene fugas y que el nivel de aceite no se encuentre por debajo del necesario.
Buenas soy de plc alguien sabe de un buen taller donde llevar mi caliber 2007
Alguien sabe si es recomendable cambiar el aceite de transmisión el caliber tiene 140.000 y nunca le han cambiado. Me dicen que no se o cambie porque voy a dañar la caja por el tiempo que tiene sin cambiarlo
En el concesionario me han dicho que no hace falta cambiar el aceite de la caja a menos que esta se vaya a reparar
Haa ok y de que parte de vzla eres...tienes mucho con el carro??
Que kilómetros tiene el tuyo nunca se lo has cambiado
Buenas noches como estas estuve hace algun tiempo en el chat, me hicistes una pregunta que no respondi en su debido tiempo, pero si aun continuas en este medio tengo mi caliber desde el 2007 y muy pocas veces me habia fallado hasta ese momento pero lo resolvi porque cambiaron el tpn, vivo en Caracas
@DeibysxlAmiga a traves de este medio he aprendido bastante, sin embargo cada vez que tengo un problema mando a escanear el vehiculo para tener una referencia a la hora de llevarlo a un mecanico de confianza, en mi caso el cncesionario donde llevo mi carro ha resuelto mucho de mis problemas y me recomiendan solucuiones que me han permitido mantener mi vehiculo
Soy de oriente pero vivo en caracas y tengo desde el 2007 mi carro voy para 21 años con mi carro
Soy de oriente pero vivo en caracas y tengo desde el 2007 mi carro voy para 21 años con mi carro
@DeibysxlAmiga a traves de este medio he aprendido bastante, sin embargo cada vez que tengo un problema mando a escanear el vehiculo para tener una referencia a la hora de llevarlo a un mecanico de confianza, en mi caso el cncesionario donde llevo mi carro ha resuelto mucho de mis problemas y me recomiendan solucuiones que me han permitido mantener mi vehiculo
Soy de oriente pero vivo en caracas y tengo desde el 2007 mi carro voy para 21 años con mi carro
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Mejor respuesta (según odexa)
ComentarRayito en las mañanas parpadea Solucionado
Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0, 16 valvulas 135000 kms
Hola buen dia Tengo un caliber 2007 hace cm 6 meses que el auto en las mañanas al encenderlo prendia la rayito del tablero (pero lo unico que hacia era apagarlo y abrirle el switch 5 veces muy rapido, y el problema desaparecia) pero de aprox un mes para aca el problema a ido creciendo hace un mes le desmonte el cuerpo de admisión y aceleracion lo limpie por completo( el cual estaba sumamente sucio, verifique y la maripisa del multiple no esta pegada tiene movilidad) cambie aceite las bujías no xq esas estan bien!, bueno en resumen lo afine, pero ni asi se corrijio el problema, la cuestion es q… Leer completa
3 casos
Revisa el sensor MAP... he escuchado que aveces cuando el rayito enciende es posible que sea el sensor MAP
Gracias, no es el sensor map ya se cambio es nuevo! a qu mi duda eisencial es xq se desconecta el inyector 2y3
Mejor respuesta (según Dreikobb)
Hola amigos
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinansas de un mecanico,
-el primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinansas de un mecanico,
-el primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Buenas tardes tengo un Caliber 2007 que cascabeles a después de 80km si las rpm suben a 2800 pierde potencia, cuando mantengo las rpm en 2000 es mejor la potencia pero no sube de lis 90km. Bujías nueva, bomba nueva no presenta codigo de transmisión y de motor presenta P2004 y P20017 que con ellas no perdía potencia de 20 a 80 km no presenta falla alguna solo cuando se le exige en alta para intentar llegar a los 100km. Agradedco de antemano cualquier comentario por una solución desde Vzla.
Listo solucionado la falla de potencia después de acondicionar el carro bujía nuevas, elevar el octanaje con aditivo realizar mantenimiento a sensores de oxigeno y muchas intervenciones más si presentar códigos de fallas relevantes que implicarán en la perdida de potencia porteriomente a un comentario de uno de los participantes que planteo una falla similar y el decidió después de llevarlo al concesionario decidió el eliminar el CATALIZADOR y recuperó la potencia de su Caliber.
De igual manera decidí intervenir y revisar el Catalizador de mi Vehículo encontrado que estaba obstruido por estar deteriorado procedi a retirar el elemento catalítico y montar nuevamente logrando excelente resultado esperado después de tanto analizar el problema, la potencia en marcha con buena respuesta en el desplazamiento y la temperatura del motor posteriormente de la prueba estaba 2 segmento por debajo del 50%
Muchas Gracias a todos los exponentes de sus experiencias en el Grupo!
De igual manera decidí intervenir y revisar el Catalizador de mi Vehículo encontrado que estaba obstruido por estar deteriorado procedi a retirar el elemento catalítico y montar nuevamente logrando excelente resultado esperado después de tanto analizar el problema, la potencia en marcha con buena respuesta en el desplazamiento y la temperatura del motor posteriormente de la prueba estaba 2 segmento por debajo del 50%
Muchas Gracias a todos los exponentes de sus experiencias en el Grupo!
ComentarCaja de cambios Solucionado
Dodge Caliber 2007 SXT 126000 kms
Buenas noches amigos, tengo un caliber 2007 modelo SXT, me pasa lo mismo, me encendio la luz en el tablero de temperatura de aceite de la caja y el carro se pone lento pero la falla se le quita y empieza a andar normalmente, luego vuelve la falla y asu sucesivamente, en el concesionario me dicen que debo poner una caja nueva, pero lo lleve a otro mecanico y me dice que es un sensor pero no me dice cual es, si a alguien le presento esta falla y sabe como solucionarla se los agradezco. Este carro es definitivamente un hueso una guagua.
1 caso
Silfred. M de Venezuela hace 9 años
Buenas noches hermano, me pasó eso hace ya algún tiempo, la caja entra en un modo de Protección y se neutraliza generalmente en días calientes y si lo mantienes sobre las tres mil rpm, o sobre los 160 km/h. Luego va haciendose más recurrente la falla. Me hablaron en todas las agencias a las que asistí de la necesidad de adaptar sistemas de enfriamiento adicionales, fallas mayores de la caja, etc... La solución a mi falla, cambiar el aceite a la caja, incluyendo los filtros y de preferencia en la agencia. Retomó la fuerza, dejó de soñar como carrito eléctrico y no volvió a encender la luz de recalentamiento del aceite de la caja.
Buenas noches, ya hice todo eso, cambio de aceite,filtro nuevo, enfriador de aceite adicional, y sigue la falla todo lo hice en concesionario, lo último que me dijeron es que la falla es el modulo tipm, la fusilera.
AVIVASTORE de Venezuela hace 6 años
Estimados, mi Caliber 2008 comenzo a preder la luz de temperatura de la caja y los indicadores de velocidad se ponian con un recuadro, esto sucedia incluso con el carro recien encendido en frio y lo hacia de manera intermitente. Lo lleve a escanear en el concesionario e indicaba que eran los sensores de entrada y salida de presion de aceite de la caja, perdida de comunicacion con el modulo de control. Buscando ayuda en estos foros encontre algunos comentarios que podia ser la fusiblera (TIPM), decidi comenzar por alli y encontre una gente que los repara, lleve la fusiblera y en cuestion de horas me la entregaron con garantia de 4 meses. La instale y la falla se corrigio. Anexo informacion de contacto de las personas que hacen la reparacion para que los contacten con toda confianza, son personas responsables y recomendados.
Y ya le cambiaste el filtro,yo tenia el mismo problema, y cambiandole aceite y filtro quedó. Saludos.
Tuve elismo problema amigo y cambie el modulo tipm que es donde están los fusibles y se soluciono el problema
Si cámbiale la fusilera. Y problema resuelto. Pero vendelo e carro es muy malo.
Mejor respuesta (según piter)
Hola amigo al parecer tuve el mismo problema solo que igual se encendía el de la temperatura de la transmisión y se seleccionarán todas las velocidades en el tablero aparte de que la transmisión se quedaba trabada en segunda. La solución que le di fue cambiarle el modulo tipm que es el modulo donde van todos los fusibles y tengo el mismo coche que tu me imagino que es la misma falla
Donde puedo encontrar donde rellenar el aceite de la transmision para una dodge caliber 2011, se siente pesada y normalmente no tenia que acelerarla mucho.
Que otros problemas an tenido después de las 120mil millas.
Que otros problemas an tenido después de las 120mil millas.
ComentarTestigo de aceite
Dodge Caliber 2007 motor 2.0 estandar 108000 kms
Q tal- mi problema es que empezo a apatecer el-testigo de aceite y hace un sonido como de puerta abierta pero aparece e inmediatamente desaparece- ya le hice el cambio de aceite- y vi un video de como borrar cuando pide cambio-de aceite el detalle es q ese video era de una automatica y aparecia change oil- quiera saber si en la estandar solo aparezca el testigo de garrafita de aceite o tengo la duda q pueda ser la bomba de aceite o el-sensor de presion de aceite
7 casos
Cuando aparece el testigo del aceite, no es que le falte aceite, es que le falta presion al aceite, es muy grave... a mi me paso lo bueno que solo fue el sensor, abuzado... el sensor se encuentra entre el mutiple de admision
Amigo no encuentro a simple vista el sensor de presión de aceite sera que por favor me indica con mas exactitud donde lo puedo hubicar en el vehículo buen di
Buenos días amigo ese sensor se encuentra entre el maniford de admisión y el motor justamente detrás del motor de arranque, lo único que para poder acceder a el en mi opinión debes sacar el maniford a menos que tengas unas manos muy delgadas y puedas alcanzar. Espero haberte ayudado. Coloca en internet sensor de presión de aceite en imágenes para que tengas referencia como es el sensor.
Buenas tardes... Disculpe... Que quiere decir, el Sensor abuzado... Gracias
Buenas Noches tengoncaliber 2009 le aplicaba 15w40semisintetico, lo lleve al conseccionario y le aplicaron 1030semisintetico al calentar el motor emite la señal de cambio de aceite, sin embargo la señal desaparece cuando apagón el vehículo y se enfria. Que puede ser? Agradezco sus comentarios y apoyos.
Amigo esa luz quiere decir que el bulbo o sensor de aceite de tu carro ya esta presentando falla osea esta fugando aceite y pierde la presion , coloca uno nuevo y es todo
Amigo mucho cuidado con ese aceite ,por que el 15-w40 es muy grueso para ese carro puedes dañar la bomba de aceite y es bien cara...te recomiendo el 5w20...5w30...y 10w30 OJO CON ESO...
Muchas Gracias Amigo, Efectivamente reemplace el sensor de aceite y se resolvió el problema. Gracias
Buenas Jaime tengo una caliber2007 donde se supone que se encuentra el sensor de aceitedel motor
Cambie el sensor de aceite pero sigue encendiendose el testigo de aceite. Serà la bomba que falla?
Evan Rivera de otro hace 5 años
Yo tengo ese problema pero no se donde está ese sensor
Saludos compañeros, poseo una dodge journey 09 que presenta el mismo problema que comenta @JAIMEWRG adicional a eso el ramal de cables grande de 76pines que entra a la pcm (computadora) filtra aceite por los cables, asumo que el sensor de presion esta averiado y el aceite se filtra por el cable del sensor hasta llegar al conector de la pcm. Para esta semana le meto mano.
ComentarDificultad para avanzar, "corcovea" no desarrolla. Solucionado
Dodge Caliber 2007 SXT 2.0 AUTOMÁTICO 155000 kms
Hola a todos! resulta que a mi Dodge caliber 2007 automático se le reventó la cadena de distribución, se le cambió todo el kit de cadena, se mandó rectificar cabeza de motor, sellos, válvulas y se le metieron empaques nuevos, al momento de montar se descubrió que la bomba de aceite se rompió en la punta donde vá el engrane que mueve la cadena, me arriesgué y abrí la bomba de aceite para obtener la barra metálica a fin de rectificar con un tornero, aparentemente quedó pero ahora después de montar todo el carro arranca perfectamente, parejito en ralentí (parking) pero al acelerar avanza con much… Leer completa
11 casos
Tengo el mismo problema por favor alguien que nos apoye
Pienzo desde mi punto de vista que puede ser por diferentes razones por ejemplo 1 puede ser que la bomba de aceite este sucia o tenga que Remplasarla 2 deberias sacar el sensor de presión de aceite aver si tiene precion . Arrancandolo y directamente te das cuenta si lubrica ono.porke va a echar aceite aprecion..buena suerte
Mejor respuesta (según Darwin Alvarez)
Darwin Alvarez de México hace 7 años
Ya resolví mi problema, para empezar tuve que sacar mi auto del taller donde estaba porque eran totalmente incompetentes para repararlo, sólo estaban adivinando cómo repararlo lo que a mí sólo me representaba gastos innecesarios, me hizo cambiar la bomba completa ($3500 pesos de medio uso + $1800 de mano de obra), me hizo cambiarle un sensor de la caja de velocidades ($1500 pieza + $1000 de mano de obra). . . Lo lleve a un taller especializado en Dodge y resulta que el kit de cadena de distribución que consta de dos cadenas, tres engranes y guías de cadenas eran de motor 2.5 y no de 2.0 que es el litraje de mi caliber, el engrane principal de distribución difiere en cuanto a espacios y dentado del 2.5 al 2.0, le pusieron el de 2.0 y quedó perfectamente bien!!! obviamente después de un buen pleito con el incompetente mecánico anterior logré que le pagara la mano de obra al nuevo mecánico que finalmente reparó mi auto (ya que al primero ya le había pagado todo y el auto nomás no quedaba) espero les sirva mi experiencia. Saludos cordiales.
Jorgealbertosd de México hace 6 años
Hola, a que taller lo llevó en México?
Fue en la CDMX?
Gracias
Fue en la CDMX?
Gracias
Hola a todos tengo un avenger 2008 se me dañaron unos engranes y los metales que lleva la bomba de aceite me podrían decir donde los podré conseguir o si tendré que comprar la bomba
Quisiera saber si la bomba de aceite del caliber debe ir sincronizada al cigueñal? Ya que he notado que tienen puntos de marcas
ComentarProblemas para encender y en ocasiones pierde fuerza el carro.
Dodge Caliber 2010 170000 kms
Mi caliber enciende pero de repente pierde fuerzas, no da ni para dar retroceso mucho menos para subir una pequeña pendiente... al esperar un buen rato enciende como si nada y recupera su fuerza... alguien sabe cuál puede ser la falla. ? en ocasiones presenta falla para prender, enciende el tablero y al pasar el switch completo no hace nada. ???'
8 casos
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 5 años
Realmente no hemos dado con la falla... Sin embargo el carro prendió y arrancó ese mismo día como si nada. Sólo se limpiaron bien los bornes de la batería, se sacudió el filtro de aire. Al llegar a la casa desconectamos los conectores de la computadora y le echamos limpiador electrónico y esperamos que secara y volvimos a conectar... Realmente el carro no ha presentado más la falla. Es extraño. A pesar de que colocamos un escáner de baja Gama pero nos arrojó el P-0013 y P0335 sin embargo el carro está funcionando normal. Lo extraño es que a este vehículo se le cambió el Sensor de Posición de Cigüeñal en el mes de Abril. Porque generaba una falla similar, pero luego de sustituirlo circuló perfecto.
Hola soy de vzla también... como te va con el caliber en subidas o pendientes fuertes...?
[email protected] este es mi correo me gustaría conversar respecto al coche ya que tengo uno recién comprado
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 4 años
Hola, Buenas Tardes, El año pasado presentaba problemas con las subidas o pendientes fuertes, como si no hiciera los cambios correspondientes, posteriormente, cuando estaba muy caliente el aceite de la caja como que se recalentaba y la computadora neutralizaba la velocidad del carro hasta que me obligaba a detenerme. Mostrando en el tablero la luz de temperatura. La solución fue sustituir ambos filtros de la caja y cambiarle el aceite. Ya funciona Bien.
Ok gracias cada cuanto tiempo le cambiaste aceite a la caja
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 4 años
Los sellos estaban originales... Entonces no lo habían hecho nunca... Creo que es primera vez que se le hace... El carro es 2010. En el manual debe salir el lapso en Kilometraje en el cual se le debe hacer mantenimiento a la caja.
Si por supuesto en el manual dice que cada 70 mil kilómetros se le cambia el aceite... el mío es 2007 y tiene 140.000 nunca le han cambiado el aceite. Por eso te pregunto
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 4 años
Claro ya es hora. Si está dentro de tus posibilidades hazle mantenimiento (Cambia los 2 filtros y los aceites) y verás la gran diferencia. Suerte...!!
Amigos mi caliber le paso la llave y enciende todo pero no da arranque. 😥
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 4 años
Algo parecido me sucedió en una oportunidad, pasaba la llave y no daba arranque, quedaba en mute... Y finalmente era el cablecito del automático que se había salido. Revisalo (Aunque el arranque está un poco escondido). Pero ubícalo así sea por la parte de abajo. Pero mi solución fue volver a conectar el cable.
Buenas noches a mi carro 2011 le pasa lo mismo no da marcha
Donde se ubica ese cable que mencionas del automático
Donde se ubica ese cable que mencionas del automático
Belitzaith Sanz de Venezuela hace 3 años
Quite la tapa que protege el Motor y revise si los conectores del arranque tiene todos sus cables conectados. Verifique que por la parte de abajo, frente al motor, no tenga algún cablecito suelto... La persona que lo estaba revisando, se dió cuenta que había un cable desconectado y resulta que pertenecía al arranque. Verifique que no sea eso.
Hay relevadores tres van en línea juntos son para la velocidad de alta y baja del ventilador es pero trae uno solo ahí mismo ese el conecta la llave swchi al a marcha o motor de arranque. Toma uno de los tres de ventilador y ponselis verás que arranqa
Miguel Silva de Venezuela hace 4 años
Por favor. Donde tiene los relevadores. Gracias
Davidson José de Venezuela hace 3 años
Juan I. Esquivel Resolviste el problema? me esta pasando exactamente lo mismo y sigo sin solucionar
@Davidson JoséBuen día ya resolvieron la falla me pasa lo mismo y no la han podido arreglar, ya cambie computadora, tipm y cuerpo de aceleración y nada, aunque me di cuenta que si desconecto el arnés del cuerpo de aceleración si da marcha y arranca pero con muchas fallas si ya les a pasado agradeciera su ayuda
[email protected] de Argentina hace 2 años
Mi agile estaba en el mecánico y mi marido lo retiro ayer. Romero anduvo bien. Cuando quise ocuparlo anoche no tenia fuerzas. Y lo tuve que dejar. Y ayer se le coloco bateria nueva. Por qué tenia que cambiarla ya. Aguile 2010. Alguien sabe por fis.me pueden decir
ComentarNo enciende luego de que se cambio la caja Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puertas 198000 kms
El problema de mi carro es que se bajo la caja porque se daño la rolinera, se cambio y se monto la caja nuevamente, al momento de encender el carro no prendió, prende los faros, las luces del tablero pero cuando sigo pasando el switch no prende, necesito de su ayuda con urgencia, ya que mi trabajo depende del carro
4 casos
Revisa las terminales de la bateria si estan sueltas o sulfatadas, prende las luces ,si estan debiles y amarillentas, los wipers van lentos, si tiene mas de año y medio de uso y estuvo varios dias estacionado en reparacion es la bateria. Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odonetro los codigos de falla registradas en la computadora.
Los terminales no están sulfatados, las luces encienden con intensidad, el carro tiene parado dos meses pero la batería esta en desuso una semana. Hice el autoescaneo 3 veces seguidas sin prender y a la 4 pase el switch y no me apareció ningún codigo
Al terminar el escaneo debe salir "DONE". Hay que cambiar la gasolina ,en 2 meses ya perdio octanaje y dificulta el encendido.
Buen dia, realice el autoescaneo nuevamente y salio la palabra DONE pero luego no sale codigo sino el kilometraje nuevamente, el mecanico me esta diciendo lo siguiente: el motor no busca encender no hace icnicion fallida, cuando le da con la llave lo que hace es un sonido TAC
Que pruebe con una bateria buena , ese ruido es del motor de arranque ,que no le llega buen voltaje o que el solenoide del motor de arranque esta fallando ,
Ya bajo el arranque, y esta un poco lento no gira con la fuerza adecuada, va a desarmarlo para proceder a limpiarlo
Mejor respuesta (según Patricia)
Escribo para informar que el problema del vehículo fue el automático del arranque y se cambiaron los carbones de igual manera aunque no estaban desgastados...muchisimas gracias
Jesús Martínez de Venezuela hace 3 años
Buenos tardes amigo tengo una caliber 2007 y no me quiere prender no llega chispa a las bobinas
ComentarNo pasa de 2000 Solucionado
Dodge Caliber 2008 8 kms
Hola mi carro despues de un rato andando bien baja las revoluciones a 2000 y la fuerza es muy poco no pasa de las 65 mph y al acelerar al principio una vez q las revoluciones bajan es muy lento aunque pise el acelerador a fondo, la luz del motor se encuentra encedida y comienza a parpadear. En el concesionario m dijeron q presentaba códigos de transmisión q había q cambiarla completa. Ayuda q saben o recomiendan
4 casos
Escribeme a mic orreo y te doy la respuesta no te saldra muy caro la compostura. Te doy mi correo [email protected]
Hola yo tengo casi el mismo problema tengo un dodge caliber 2.0 del 2009. Mi primer problema era que la caja automática estaba mala por lo que me dijeron porque tenia un ruido feo y lo otro que avanzaba 5 cuadras y perdía fuerza y se paraba el vehiculo. Le cambie la caja automatica por una usada si, me entregaron el vehiculo ayer pero no pasa los 80 km y se queda pegado en los 2000 revoluciones, en subida pierde fuerza pero sigue Avanzando. Necesito Ayuda urgente ya no se que mas puedo hacer.
luis alonso de Venezuela hace 7 años
Buena tengo el mismo problema pero ella en pare acelera hasta 3000rpm cuando le pongo la velocidad de avance se mueve unos metro y deja de acelerar se queda en minino y no acerlera nada tengo q apagarla y cuando la enciendo me repite todo de nuevo: le hice todos los servicio y nada le cambie el cuerpo de aceleracion, la pedalera, la bomba de gasolina el sensor de oxigeno, los sensores de cigueñal y nada: si alguien sabe por favor ya le e gastodo mucho dinero si alguien me puede ayudar dios se lo gratifica (((( [email protected])))
Todos quieren RESPUESTAS pero veo que la MAYORÍA son EGOISTAS, pues jamas son para indicar como resolvieron su problema, yo cuando resuelva EL mio les diré en que quedo !
Saludos
Saludos
Aqui la respuesta a nuestro dolor de cabeza!
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinansas de un mecanico,
-el primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinansas de un mecanico,
-el primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Mejor respuesta (según tanner)
Es cierto, yo Tenia una falla parecida y solo lo remplaza y funciono de maravilla
A mi me pasa lo mismo despues de rato en marcha el auto ya no revoluciona lo mas que revoluciona son 2200 rpm
ComentarSe apaga luego de rodar un rato Solucionado
Dodge Caliber 2007 258000 kms
Hola a todos tengo un problema con mi caliber, ayer rodando por la ciudad de repente no quería acelerar pisaba el acelerador y el carro no avanzaba me orille lo coloque en neutral y nada no subía las revoluciones del motor al acelerar por décima vez se me apago, intente prenderlo pero nada intente como 5 o 6 veces antes de abrir el capo revise cables y fusibles y todo bien pensé que podría ser el cuerpo de aceleración así que desconecte la batería con la esperanza de reiniciar la ecu bueno espere 10 minutos y lo prendí y a la tercera vez arranco, no me prende ninguna luz en el tablero ni nada rodé como 1 hora y me lo volvió a hacer pero esta vez solo espera 5 o 10 minutos a que se enfriara y luego encendió. . . Sera la bomba de gasolina?
3 respuestas
Ya se cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 90,000 km.
Pues no lo se lo compre de segunda mano, pero voy a cambiarlo cabe destacar que luego de ese dia no lo ah vuelto a hacer.
Mejor respuesta (según walkelis)
Resuelto! reemplace la bomba de gasolina y el filtro...
ComentarSensores P0500 Y P0218 caliber 2007
Dodge Caliber 2007 4puertas 97000 kms
Aparece una luz en el tablero de sobrecalentamiento de transmisión y al checarla con el escaner me aparecen esos sensores. Ya se le hizo el cambio de aceite de transmisión el filtro y un serpentin. El sensor aparece en carretera al avanzar unos 60 kilometros a una velocidad de 100km. Al andar en la ciudad a cierta velocidad no aparece nada mas en carretera.
10 casos
P0500 DODGE - No Sensor de velocidad del vehículo 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de velocidad del vehículo defectuoso - Vehículo arnés del sensor de velocidad o conectores está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P0218 DODGE - Operación de alta temperatura activados Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Transmisión de refrigeración del sistema preocupaciones - enfriador de aceite de la transmisión enchufado
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Hola don ricardo.me checaron los sensores y me dice que la transmisión no sirve. Que pierde fuerza...cree que sea recomendable una transmisión nueva o otro revision ccon otro mecanico. El mecanico dijo q si le aparecio el p0500 y perdida de fuerza de la transmisión hace todos los cambios. Pero dice que ya a la ddistancia es el fallo de la transsmission
Considero que con ese kilometraje recorrido el mecanico esta equivocado o desconoce de transmisiones automaticas y mejor la cambia por otra , el codigo p0500 es claro el sensor de velocidad defectuoso, o arnes de conexión abierto, ese es el defecto que hay que corregir. Llevalo a un taller especializado en transmisiones automaticas, este no sabe.
Hola don ricardo. Fui con unos especislistas de transmissiones y dicen que el problemma no es en la transmisión que esta al 100.me le pusieron el serpentin me checaron el aceite de transmisión el filtro del aceite eliminaron valvula check y remplazo del filtro. Pero el problema todavia eexiste. Al conduccir a una velocidad de 120 me aparece una luz intermitente de un termometro. Me paroo y se apaga y vuelve a jalar. Me dijeron que desconectara el sensor de las mariposas y tal vez eso seria o me dicen que es un sensor de aceite dell motor que este quemado o mala conexxion. Podria darme un consejo para poder enfocarme sies problema electrico o mecanico.laluz es un termometro en un circulo tiene duracion de unos treite segundos y de a veces un poco mas se apaga y jala normal....si manejo a una velocidad de 80 o 100 kilometros no falla nada
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Hola don ricardo. El problema de carro es peerdida de potencia. Sobrecalentamiento de motor. Consumo de combustible. Marca falla en el catalizador y falla en el sensor de las mariposas.me aparece la luz de termometro.me mandaron una informacion que posibles causas podrian ser falla en los inyectores
Que hacen que se active el sensor de proteccion al avanzar cierta distancia...al parecer nunca le an echo limpieza en el sistema de inyeccion. Cre que la falla probenga de la inyeccion y eso hace que active el sensor o la luz que parece un termometro. Primero me apparece el check y luego el termometro
Que hacen que se active el sensor de proteccion al avanzar cierta distancia...al parecer nunca le an echo limpieza en el sistema de inyeccion. Cre que la falla probenga de la inyeccion y eso hace que active el sensor o la luz que parece un termometro. Primero me apparece el check y luego el termometro
Dime que # de codigos salen para poder saber con seguridad que es lo que esta fallando. No me gusta adivinar o suponer, es muy dificil dar una opinion a distancia sin ver y oir el mal funcionamiento de un vehiculo. Para eso es el autoescaneo de la computadora del auto
DODGE P0522 - Sensor de presión de aceite del motor / Interruptor de circuito de bajo voltaje Posibles causas - Bajo nivel de aceite del motor o falla mecánica - sensor de presión de aceite defectuoso - arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en corto - circuito del sensor de presión de aceite mala conexión eléctrica
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P0573 DODGE - conmutador de freno 1 Stuck Off Posibles causas - Conmutador de freno defectuoso - Interruptor del freno de cable está abierto o en corto - circuito conmutador de freno mala conexión eléctrica
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Tengo un problema con una caliber que compre cuando estoy en la ciudad el carro anda bien cuando voy en la autopista a una velocidad constate de 80 aparece una luz en el tablero como una llave que esta recalentado es una luz amarilla también cuando la pongo en marcha si el error es una subida el carro como que no tiene mucha fuerza tiempla y arranca lo lleve a us especialista en caja y me dice que la caja arranca en tercera
Se esta recalentando la transmision , debe ser CVT (continuamente variable) no es de velocidades ,hay que cambiarle el filtro y 10 lts, aprox. De aceite CVTF +4 a la transmision, que te lo haga otro mecanico que conozca de estas transmisiones , no tiene 3a. Velocidad y menos arrancaria asi.
Hola Sr Ricardo, una pregunta. Le echaron un aceite equivocado a la caja y ahora hay que cambiarle todo el aceite. Es un caliber 2008 automático. ¿Qué tipo de aceite y cuántos litros se lleva la caja y cuántos la turbina? Gracias.
La transmision cvt usa 10 lts. Aceite mopar cvtf +4 incluyendo turbina
Buenas amigo tambien me sale estos códigop0138 p0135 c1015 c1014
DODGE P0138 - Sensor de O2 1/2 Circuito de alta 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada trasera del sensor de oxígeno 1 - posterior oxígeno calentado 1 del sensor de cable está abierto o en cortocircuito - trasera de oxígeno calentado 1 del sensor de circuito mala conexión eléctrica - fugas de admisión de aire - fugas de gas de escape - presión de combustible inadecuado - inyectores de combustible defectuosos
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P0135 - Sensor de O2 Mal funcionamiento del circuito del calentador Banco 1 Sensor 1 2 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de fusible - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 de circuito abierto en corto a tierra - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 sensor de 1 circuito de mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Definición del problema de diagnóstico Código c1015
Chrysler:
Rueda Delantera Derecha circuito del sensor de velocidad
Chrysler:
Rueda Delantera Derecha circuito del sensor de velocidad
C1014-izquierda velocidad de rueda delantera comparación.
Amigo ricardo como se sabe que es sesor esta en coto o es problema de la fusilera
Estos codigo tienes que ver con esto amigo p0138, p0135,c1015 c1014
Los dos primeros son los sensores de oxigeno que deben de estar malos uno esta en el multiple de escape y el otro esta despues del catalizador. Revisa arnes de conexión pueden estar quemados o rotos y ocacionar fallas. Los dos codigos c. - son los sensores de velocidad de las ruedas delanteras.
P1895 Vectra 2003 v6 3.2 a que se refiere este código me dice circuito de par desarrollado en motor...
P1895 CHEVROLET - Circuito de par motor entregado 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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La sig falla que me ase es que se me va a modo de seguridad el carro mi Richar
Oye y sabes qué bujías llevan estos tipos de carros y a qué distancia van calibradas te lo agradezco mucho amigo
Oye y sabes qué bujías llevan estos tipos de carros y a qué distancia van calibradas te lo agradezco mucho amigo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Con un codificador me da esto $7E9: A/T
Y otro $7E8: Motor me podrás ayudar Richar muchas gracias amigo
Y otro $7E8: Motor me podrás ayudar Richar muchas gracias amigo
Hola buenas tardes, tengo un caliber 2012 y pierde fuerza hasta quedar en 1000 rpm luego se apaga, el scanner da error p0171, debería ser el sensor de oxígeno primario, el mecánico me explica q probablemente el filamento ya esté defectuoso... Me confío de esa opinión? Los repuestos para esta marca son muy caros y quiero estar segura de comprar lo correcto... Porfis me darias tu opinión?
ComentarCodigo P2017, prendió testigo Check engine, despues se apago
Dodge Caliber 2008 caliber sxt base, motor 2.4 70000 kms
Hace 1 mes realicé un trayecto en carretera de 400 km. Aprox. En el trayecto de ida no tuve ningún problema, de regreso a la mitad del camino el testigo del check engine se prendió, no tuve ningún otro contratiempo, no tenia ningún otro problema.
Llegando a mi destino apague el motor aprox. Estuvo apagado 40 a 45 minutos, cuando prendi nuevamente el vehiculo el testigo (check engine) ya se había apagado, lo lleve con el mecánico y al realizar el escaneo dio como resultado el código P2017 me comentó que era del multiple de admisión (aunque ya se había apagado el testigo, el código permaneceria… Leer completa
6 casos
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1
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Posibles causas
- Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
- válvula de flujo defectuoso Colector
- colector de admisión
- Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
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Posibles causas
- Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
- válvula de flujo defectuoso Colector
- colector de admisión
- Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
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Hola. El carro no prende bien. Perooo. No. Anda. Solo de retrocesoel escaner dice que es. P 2017. Por favor ayuda que significa gracias
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica - válvula de flujo defectuoso Colector - colector de admisión - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
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Ve el video anexo. Requiere este servicio.
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Ve el video anexo. Requiere este servicio.
Q costos tiene cada valcula q menciona q es el posible falla ?
https://http2.mlstatic.com/valvula-con…
En mercado libre cuesta $1550.00 la original mopar.
En mercado libre cuesta $1550.00 la original mopar.
Entonces pueden ser varias valvulas o solo es una ?cuando mencionas las causas de ese problema
Luis Enrique de México hace 6 años
Tengo una caliver prende falla marca un rallito y le metieron el escáner y es el p2017 me aplicarían a decir que es x favor
Johenni tejeda de República Dominicana hace 4 años
Yo tengo una dogel jouney 2009. Y me tiene las luz del cheque prendidas dando a reconocer el código P2017 y me apaga el vehículos y todos, que puedas Hacer en ese caso
Buenos días yo compré un caliber 2007 i el carro se siente un pokito burro le prende el check enguine i lo lleve a escanear i me apareció el p2017 i código p2004 keria saber si ese problema es muy carro d arreglar alguien que me pueda ayudar
Checa las válvulas
El problema P2017 son las válvulas, puede ser que por eso este Sonso el coche
Checa este video
https://youtu.be/FDQQQioa6gM
Espero encuentres la solución
El problema P2017 son las válvulas, puede ser que por eso este Sonso el coche
Checa este video
https://youtu.be/FDQQQioa6gM
Espero encuentres la solución
ComentarEnciende y se apaga testigo de aceite Solucionado
Dodge Caliber 2008 STX MOTOR2.4 AUT 4 PUERTAS VERSION EQUIPADA 100000 kms
Cuando ando en el caliber en las noches x coincidencía se enciende testigo de aceite cuando hago alto como semáforo topes y se apaga el testigo de aceite cuando avanzó cheque aceite rellene con menos de un 200 ml de aceite la primera vez que me paso fue hace 5 días después hace 2 y hoy una vez procedí a revisar aceite. Esta en nivel que puede ser. Ayúdenme gracias mi coche es caliber 2008
6 casos
Puede ser que ya requiere cambiar el aceite o el sensor de presion de aceite esta tapandose por lo sucio que esta
FERNANDO HDEZ G de México hace 6 años
Esta unidad cuenta con un sistema que me dice. Cada cuanto ya le hace falta el cambio de aceite el sensor del aceite es que se le conoce como bulbo del aceite????
Mejor respuesta (según FERNANDO HDEZ G)
FERNANDO HDEZ G de México hace 6 años
Hola buenas tardes para avisarle que ya se encontro el problema que estaba presentando mi unidad era fallo el bulbo o sensor del aceite y cambio empaque tapa de punterias ya que empezaba a fugar aceite algo minimo pero marco el bulbo saludos
ComentarDodge caliber 2010 Solucionado
Dodge Caliber 2010 Sxt 122000 kms
Compre un carro usado al poco tiempo empezó a fallarme cuando lo encendia han veces arancaba hasta 30millas y lo tenia que a pagar y pisarle al gas y volberlo a prender otra ves y ya me funcionaba bien pero ahora ya dejo de funcionarme por conpleto y solo arranca hasta 30millas fui al autozone a que me lo hicieran scanner por que me aparecio unas señales en el tablero y me salieron todos estos codigos
P0700,P0113,p0842,P1729,U1146,P0842,P1729 la mayoria son de transmisión
P0700,P0113,p0842,P1729,U1146,P0842,P1729 la mayoria son de transmisión
1 caso
Mejor respuesta (según Stephany)
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Creeo que mi vehiculo tiene el problema 2 y 3...aun no e cambiado el aceite ni el filtro tampoco,desde que lo compre
CODIGOS DE MOTOR P0113 DODGE - Sensor de temperatura del aire de admisión 1 Circuito alto 4 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso Filtro de aire sucio El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)
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Muchas gracias por la informacion la tomare encuenta.
ComentarLuz de aceite. Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puerta 380000 kms
Se enciende la luz de aceite cuando voy corriendolo parpadea y suena campanilla, el nivel de aceite correcto.
1 caso
Dos posibles causas: sensor/ bulbo de aceite dañado o coladera del cárter sucia/ tapada
Saludo, gracias amigo voy a revisar después te comento.
Mejor respuesta (según Yohannis)
Hola, ya solucione el carter estaba sucio y se le hizo una limpieza general. Gracias amigo.
ComentarSigue pidiendo cambio de Aceite Solucionado
Dodge Caliber 2009 160 kms
Hola! Soy nueva por aquí, mi duda es que, mi caliber es 2009, me sigue pidiendo cambio de aceite y siempre se mantiene prendido el foquito del motor al igual que el de las llantas y se supone que trae aceite nuevo y las llantas se mantienen con la presión del aire bien, en el manual dice cómo se resetea pero no lo eh logrado, me pueden ayudar??
4 casos
Conecta la llave en on (sin encender) pisa a fondo 3 veces el acelerador y desconecta la llave en off.
El testigo de presion de llantas prende por algun sensor de las llantas esta defectuoso y hay que cambiarlo.
El testigo de presion de llantas prende por algun sensor de las llantas esta defectuoso y hay que cambiarlo.
Lo eh intentado pero no lo eh conseguido, si no desaparece así quiere decir que no tiene aceite nuevo???
Mejor respuesta (según Denisse)
El aceite puede estar nuevo , nada mas no esta resteando la memoria.
ComentarMe prendió la luz de aceite y luego la del motor
Dodge Caliber 2007 Caliber lx 140000 kms
Buenas amigos pasa que hace poco mi carro empezó a tener un sonido raro al acelerar como un traqueteo como si fuese una polea mala algo así al rodar sonaba ese mismo día q presentó ese ruido me prendió la luz de aceite y luego se apago revise el aceite y efectivamente le faltaba aceite disponía de medio litro y se lo puse por q necesitaba el carro para mi uso no lo use mucho de igual forma pasa q dias después iba rodando y prendió la luz de aceite y no se apago me alarmé pero por qué no me dejará el carro en la calle ya era de noche decidi devolverme a mi casa rodando con la luz encendida de a… Leer completa
6 casos
Hay que cambiarle el filtro y el aceite , esta bien el 15w 40.
Angel parra de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes señor ricardo tengo un caliber 2007 le hice mantenimiento a la bomba y cambio de aceite 15w40 mineral pero a los 5 minutos empieza a sonar donde van las levas y prende la luz de aceite y empieza a parpadear que podria ser me dicen que puede ser una fuga de aceite en biela o bancada pero al prender el carro en frio no suena nada
Que KM. tiene , hay que medir la presion de aceite con manometro
Angel parra de Venezuela hace 3 años
350 mil kilómetros y la bomba la tumbe y le hicieron mantenimiento
Angel parra de Venezuela hace 3 años
Al prenderlo no le suena nada y ninguna luz prendida a los 5 minutos en que prende la luz y empieza a sonar las levas como por falta de lubricación
Con ese km. requiere cambiar la bomba de aceite x otra original mopar
Angel parra de Venezuela hace 3 años
A ok pero la que tenia era original y estaba dañada completamente no servia para nada y compre una usada original y le mande a hacer mantenimiento y ajuste y nada quedo peor que cuando tenia la del mala
Angel parra de Venezuela hace 3 años
Amigo ricardo desarme y hay degaste en las conchas de biela y cigueñal gracias a Dios no sufrio el cigüeñal no esta rayado ni nada esta en buen estado
Yo tengo un caliber y me prendio la luz roja como rallito q le pasara
Es el cuerpo de aceleración, si el problema persiste, cambia la wmpacadura del multiple de admisión y santo remedio con eso
Significa un mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion , puede ser que este solo sucio o que tenga un defecto de operacion. Va a perder potencia, puede prender otras alertas como el abs, el de control de estabilidad, no hacer los cambios de velocidad correctas ETC. para que sea llevado a servicio.
Oye amigo no se si me puedan ayudar recién compre un caliber 2010 tiene 140mil kms le hice cambio de aceite por 1
5w40 resulta que el carro cuando calienta me hace un sonido te taquetes y no es algo mínimo sera problema de lubricacion a veces también me prende la luz del aceite
5w40 resulta que el carro cuando calienta me hace un sonido te taquetes y no es algo mínimo sera problema de lubricacion a veces también me prende la luz del aceite
Pues amigo el caliber con la cuestión del aceite es muy delicado pueden ser muchas cosas lo que te queda es revisar cada una la principal es el sensor de presión de aceite revisa que este bueno luego revisa la bomba de aceite baja el cárter limpia la maraca y ve la bomba de aceite en que estado esta así aprovechas y limpia la maraca componte dije puedes meterle un aceite más grueso pero no creo que eso te haga mejorar la falla total capaz te funciona mejor por un tiempo y vuelve a echar broma y el último y lo que sucedió en mi caso después de hacer todo estos pasos y más es que mi motor tiene desgastes de bielas tengo que abrir la parte baja del motor y hacerle el motor por eso mi carro cuando iba en alta sonaba como una licuadora por que tiene las conchas dañadas en resumen prueba con lo que te dije pero ya al. Tener un problema de aceite en el caliber implica gastar mucho dinero al menos que sea algo tan simple como el sensor buena suerte espero resuelvas y otro consejo y muy importante ponle el scanner y llevalo a un buen mecánico no todos saben revisar este tipos de carros y lo que hacen es dejarlo peor suerte
Te recomiendo que le dejes su aceite original no importa que tenga mucho kilometraje la bomba de aceite del caliber es muy delicada y se joden cuando le metes aceites más grueso déjalo original en tal caso el 10-30 y compralo original mopar te pones a sacar cuentas y un aceite ronda entres los 5 y 6 $ el original entre los 7 o 8 $ vale la pena
Amigo pero el ruido q tiene que puede ser es como un traqueteo al pasar las 2 mil revoluciones eso me tiene preocupado hoy lo encendí le puse primero dos litros para q el motor tuviese algo de aceite y poder llevarlo a q me hagan el cambio completo pero el sonido seguía y no quise rodar con el carro así tendrán alguna idea de q sea mi problema se los comente ya en el título de esta publicación
Hola buenas tardes. ! tengo un caliber 2009 y no consigo aceite de motor 5W 20 ni 30 semisintetico, el que hay aca en Venezuela es sintetico. Tiene 120.000 Km. Se puede colocar el sintetico o algun otro?
Gracias de antemano. !
Gracias de antemano. !
Si quieres semi sintetico busca el motorcraft 5w30 por fuera dice syntetic blend y si le puedes poner full sintetico sin problemas solo hazle un flush de motor antes de cambiar el aceite a full sintetico para andar sobre seguro
Sintetico es el mejor ,para mayor kilometraje , se cambia cada 15,000 km.
Ami caliber 2007 se le prendió la luz de malfunction indicador light y no se xke pero anda funcionando bien alguien me podría decir ke puedo a ser o ke podría ser
Ricardo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Alex Abraham de Venezuela hace 8 años
Hice el autoescaneo y no visualice en el odometro ningun codigo de falla
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
ATENCION... tengo un Caliber y tambien se le encendio la luz del cambio de aceite, lo que le paso a mi carro fue que se le tapo el colador de la bomba de aceite y eso ocasiono que dos conchas de biela del cigueñal se fundieran y el carro no me prendio mas... se recomienda revisar la bomba de aceite...
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
El traqueteo del caliber es debido a que los 10 tornillos que llevan las bancadas del cigueñal se aislan y poco a poc se van soltando es por eso que a medida que uno acelera suena como una maraca... recomiendo que revise el motor y apuesto a que tiene el colador de la bomba de aceite sucio y los tornillos de la bancada del cigueñal flojos... eso mismo le paso a mi carro... alli tiene la solucion.
Hola amigo pues si estás en lo cierto el problema era la bomba de aceite pero la mía se daño totalmente por lo q tuve q comprar otra la mande a pedir de EEUU por qué aquí me estaban pidiendo 700 mil por la bomba de aceite una locura y lo de los tornillos voy a revisar gracias por tu comentario
Al rededor de 300 o 400 $ no recuerdo bien ahorita le sale mejor comprar los repuestos en vzla es cuestión de que busque bien y vea los mejores precios si no la consigue pues si la va a tocar traerla de afuera
Amigo tengo un caliber prendio el testigo de aceite. Cambie el bulbo pensando que era eso. Luego cambié la bomba y y sigue el problema. Le apliqué aceite 10w30 y es lo mismo... el testigo prende después que calienta el carro. Alguna sugerencia por favor
Que tal tengo un compañero que precisamente tiene el mismo problema y la verdad que ya reviso todo la. Bomba de aceite se encuentra bien limpio las maracas del colador también cambio el sensor de presión cambio el aceite por uno más grueso y nada ya lo que le queda es destapar motor y ver si hay algún daño cualquier cosa le aviso por aquí de igual manera si soluciona me avisa cual fue la solución gracias suerte
Ok gracias. En realidad estoy empezando a sospechar del mínimo porque tengo las rpm en 650... me gustaría saber en cuanto trabajan esos carros normalmente
Buenas noches, miguel luego de que tuvieces el diagnostico que era el filtro de la bomba de gasolina que hiciste para solucionar el problema
Buenas noches miguel, disculpa mi error, quise decir bomba del aceite del motor
Buenas amigos Caliberos, mi Caliber 2008, 2.0 a gasolina, 107.000 kms, cuando lo enciendo y espero que caliente a temperatura normal (5 minutos aprox) entonces la luz del aceite del motor comienza a parpadear, en ocasiones se apaga y otras veces queda fija, en otra ocasión encendió “la luz del rayo”, la falla se ha ido acentuando. Esta misma falla la hizo hace 3 meses y cambie filtro y aceite (15/40 mineral) y la falla desapareció pero esta vez la falla continua, el auto no recalienta y no tiene ruidos en el motor. Por otra parte estoy seguro que el cuerpo de aceleración esta sucio. El scanner no arroja ningún código de falla (no ha encendido la luz MIL que se funciona bien).
Ok, el problema era el sensor de presion de aceite roto que presentaba fuga de aceite lo que enviaba una señal erronea al tablero, el sensor esta en la parte frontal izquierda del motor, debajo del multiple de admision, hay que retirar los electroventiladores para poder accederlo, esta escondido en un hueco , se ven los cables y se palpa el conector pero se necesita una herramienta especial para removerlo.
Jose Manuel Jaimes de Venezuela hace 6 años
Amigos Tengo un Caliber 2011, Motor 2.0L. La falla que me presenta es que al momento de arracar acelera bien, pero al llegar a 50Km/h Aprox comienza a dar algunos saltos en la aceleracion, si le mantengo esa velocidad no empareja, pero si aumento la aceleracion entonces la falla desaparece y el motor se estabiliza. No enciende ninguna luz en el tablero, solo se presenta esa falla. ¿Cual creen ustedes que pueda ser el problema?
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque
Jose Manuel Jaimes de Venezuela hace 6 años
No nunca le he tocado la bomba de gasolina
Buenas tardes amigo Ricardo tengo un caliber año 2008 y el problema es que no le enciende los electroventiladores pero al desconetarlo del sensor de temperatura enciende sin problema. Ya revise los fusibles y estan bien, lo que observe que cuando lo conecto nuevamente al sensor para hacerle la prueba con el probador de corriente haciendo tierra con la carrocería y colocandolo a uno de los cables se enciende de inmediato los electroventiladores, ya el carro a tenido 2 recalentamientos.
Hay que cambiar el sensor de temperatura esta defectuoso.
Ok. Gracias amigo Ricardo. Y que pasa si desconecto el cpnector del sensor y ruedo el carro con los electroventiladores directos. Saludos.
Si se deja directo lo proximo en dañarse es el ventilador.
Buen dia amigo Ricardo le cambie el sensor de temperatura nuevo pero sigue igual. Lo otro es que al hacerle la prueba a la fusiblera donde lleva los 4 reles hay uno que no le llega corriente.
Buenas tardes, amigos tengo u caliber 2007 realmente ya no se que tiene, le hice motor, le meti escaner me decir el cuerpo de aceleracion se le hizo mantenimiento, ahora ayer empezó a sonar feo el motor y la señal de aceite aparecio en el tablero paramos el carro. Alguien podría decirme que falla sera esa? ya estamos como locos con el carro se pone en modo seguro y no sabemos que pasa le hemos escaneado y no arrojo mas falla la unica luz que no se quita por nada es la del abs
Si se le puso el aceite correcto, la bomba de aceite perdio presion ,no lubrica correctamente y se puede desbielar.
Amigo ricardo, el carro porqur aun despues de hacerle motor, antes de dañarse la bomba de aceite e incluso antes de hacer el motor, el carro anda y se pone en modo seguro de repente y en ocasiones se ha apagado. Al principio. Prendio el rayito rojo se le hizo mantenimiento al cuerpo de aceleracion se escaneo y el rayo se quito pero la falla persiste la unica luz q queda prendida es el abs q segun el mecanico eso no influye en nada.
Son alertas de la computadora para que sea llevado a servicio
Todo duran de México hace 5 años
Calibre 2008 le cambié el aceite le borre el mensaje de cambio de aceite pero me salen en pantalla unos números que no entiendo antes no aparecían
ComentarEncendio un foco amarillo con un termometro al centro
Dodge Caliber 2007 rt 145000 kms
Me enc3ndio una luz en el tablero como la describo en mi titulo, el auto 3mpezo a perder fuerza, lo revise sin ver ningun faltante 3n ac3ite o anticongelante, lo apague por unos 10 min y al encenderlo la falla y pa ouz desaparecieron. Mi preocupacion es que salgo mucho a carretera y me deje tirado el auto 3n cualqui3r momento
11 casos
Esa luz te indica que el nivel de temperatura del aceite de la caja esta alto, el auto va a disminuir su velocidad de forma automática para prevenir daños severos en la caja CVT. Luego que llegue a su nivel de temperatura normal esa luz se apagara, y el auto podrá revolucionar normalmente, no es de alarmarse por esto ya que es la manera que la computadora protege la caja, esto sucede cuando le imprimes velocidad al auto por tiempos muy prolongados a mas de 130kms/h. Si vas en subidas mas rápido sucede esto. De todos modos no esta demás que lleves tu auto a un concesionario de confianza y le mandes a chequear el nivel de aceite de la CVT, recuerda que estas cajas son muy delicadas y costosas. Espero haberte ayudado, un saludo desde Venezuela.
Carlos Ruiz de México hace 5 años
Buenas Tardes...!! E leído tu comentario y me fue de mucha ayuda ya que hoy me paso hace unos 30 minutos...agradezco que ayudes con estas respuestas tan buenas...
Saludos desde Durango Dgo. México
Su amigo Carlos 6181713381 Saludos...!!
Saludos desde Durango Dgo. México
Su amigo Carlos 6181713381 Saludos...!!
He visto varios comentarios similares, todos de centroamérica. Parece que la ventilación del aceite de la caja no es buena para esas zonas cálidas. Tengo un caliber 2011, nunca me a pasado, pero la temperatura media en mi zona es normalmente bajo los 22ºC y cercana a cero en el invierno, vivo en la zona centro-sur de Chile. Investiga por ese lado, hasta donde recuerdo el auto tiene un radiador para el aceite de la caja
Es problema comun la solucion es poner un enfriador adicional ala trasnsmision pero tu falla es algo que la agencia llama normal checalo en el manual del propietario ahi encontraras lo que te digo te dejo el numero de mi taller por si gustas le pongamos el enfriador adicional 5565817254
Hola buenos dias
Me gustaria colocar un enfriador adicional a la caja
Me gustaria colocar un enfriador adicional a la caja
Tengo el mimo problema cuando salgo de viaje se enciende el foco y pirde revolucion lo apago como 10 minutos y vuelve a trabajar como si nada que solucion le puedo hacer
Tengo cualquier tipo de repuesto para dodge Caliber. Desde la caja, motor, sensores comportadoras, disco de freno, asientos. Reproductor original. 100% verificable. Garantía. 04125557721
Julio burgos de Panamá hace 6 años
Hola ! Me interesa unas piesas de doge caluber 2007
Tengo un problema amigos aber si me pueden ayudar labe el motor de caliber 2007 y le prendio el foco de temperatura de aire y prende y todo pero no cambian los cambios y se calienta
Julio burgos de Panamá hace 6 años
Buenas! Me acaba de pasar un problema con mi auto en donde se predio por segundo una luz amarrilla de un engranaje y en el medio un simbolo de termometro y no se que hacer. Ya que empezó a solo acelerar en un cambio y hace el cambio
A mi me pasa lo mismo luego apago y continua no se q hacer ni se q es lo dañado
Tengo un caliber cuando estoy manejado se enciendo un luz de forma F porqué
Tengo el mismo problema con un caliber 2007 motor 2.0 le prende una luz amarilla marca un engrane y adentro un signo de temperatura y el motor ya no acelera y pierde potencia alguien me podría ayudar por favor
ComentarNo enciende
Dodge Caliber 2007 Caliber 1.8 lts SE 125000 kms
Al abrir el switch prenden todos los focos del tablero, las luces, radio pero al dar el segundo paso a la llave no enciende. No marca alguna falla en el tablero, la batería es nueva.
4 casos
AdolfoJHF1 de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes pana, resolviste el problma? tengo la misma falla y quiero saber que puede ser por favor.
Tengo el mismo problema, revisé los fusibles, todos bien, Por favor!! Ayudenme por favor, el carro esta parado ya 3 dias, y no se ha podido arrancar. -
Modulo TIPM cambio o reparacion, el mio hacia lo mismo
Amigos tenia la misma falla revisen los relay que estan en la parte delantera del vehiculo dentro del parachoque y el guardapolvos es una cajita negra revisalos a ver si no ay alguno danado...tambien manda a revisar la swichera la llave sufre desgaste en la swichera y no activa en encendido...y no dejen de realizar matenimiento con spry limpia contacto y aceite 5 en uno en los contacto del modulo tipm y sobre cables de tierra son las fallas comunes de este carro espero les sirva mi comentario
Alberto Sánchez de México hace 3 años
@NelsonLlevelo con un eléctrico que le ponga un botón de encendido yo al menos así logro encender mi Caliber
Sergio dmz de México hace 8 años
Buenas amigos, yo tuve un problema similar a este y lo resolvi revisando el alambrado de los enchufes de la computadora y uno estaba lleno de sarro y al moverlo se rompio, lo puse y se soluciono el problema, avisenme si les funciono esto +52 1 8781434271 whatsapp
Amigo solucionastes? El mio dejo de encender, tiene suficiente carga la batería, pero no da al swicth suena un truu, en el motor, se carga la bomba y no da boommm
Yo tuve el mismo problema y tuve que comprar el modulo TIPM de motor estaba dañado. Lo cambie y arranco sin problema.
Alberto Sánchez de México hace 3 años
Me pueden decir que es el módulo TIPM por favor gracias
Mi problema comienza después de cambiar el enfriador de aceite de la caja, para lo cual tambien se colocaron 6 lts de aceite cvt y se hizo mantenimiento al condensador,al probar el funcionamiento del carro, este presenta fuerte ruido en la caja y un fuerte olor a aceite recalentado, esperando se enfriara para revisar, y luego al querer encender el carro se prenden todas las luces del tablero, pero el carro no enciende, revisé los bornes de la batería todo esta normal, las luces prenden normal, Cual podrá ser el problema?. -
Si tu caliber no prende y ya le revisaste todo puede que sea los relays que estan a in lado dela llanta relantera del conductor
ComentarProblemas con el mòdulo TIPM
Dodge Caliber 2010 160000 kms
Buen día, hace tres semanas mi Caliber 2010, comenzó con una falla, donde se encendieron todas las luces del tablero, posteriormente bajo la velocidad, era como si estuviera en 1ra y comienza a sonar en el momento que encienden las luces del tablero. El mecánico dice que es el modulo TPIM, que no tiene reparación y tampoco puedo colocar uno usado. Mi pregunta es: es cierto que ya no tiene solución y si tiene solución podrían ayudarme por favor. Se los agradezco. No puede ser que un vehículo se dañe totalmente por una pieza.
14 casos
Pedro Rojas de Venezuela hace 7 años
En serio no se puede poner uno usado??, yo tengo el mismo problema y nuevo sale super costoso
Marco Aurelio Díaz de México hace 7 años
Hola amiga, para preguntar si pudiste resolver tu problema, actualmente presenta el mismo fallo que describes mi vehiculo, es igual un Caliber modelo 2008. Gracias de antemano por tu respuesta.
Tengo wl mismo problema con el. Modulo tipm soy de venezuela ayuda
Yo mandé a reparar el mío en caracas y quedó bien
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Pedro Rojas de Venezuela hace 6 años
Cierto en Caracas hay un sé que los repara y da garantía de 5 meses
Amigo mi caliber cuando lo pongo o lo cambio a la L me aparece todas las funciones en un cuadro y no aplica la sobre marcha que sera
Tipm dañado y por lo generar es una falla en la soldadura de los relés electrónico, busca en ML reparación de tipm caliber
RORO...amigo eso no es la fusilera tipm. Eso es la gualla de canvio de belocidades esta estirada solo milimetros te aconsejo que aflojes el tornillo que la sujeta jalas solo un poco y apreta de nuevo eso es todo...
oscar iglesias de Argentina hace 6 años
Se me daño el tipm de un Jeep Cherokee 2012
Se puede reparar en Argentina. Gracias por su ayuda.
Se puede reparar en Argentina. Gracias por su ayuda.
jose marquez de Venezuela hace 5 años
Una falla en la red de comunicaciones puede ser un cable partido por donde pasan los datos de comunicacion entre el cluster computadora arranque y otras partes si la comunicacion esta cortada o en ma estado el modulo tipm no puede comunicarse y no funicona bien eso lo hacen con un osciloscopio viendo las senales
Hola buenas tardes alguien me podría pasar la numeración del trancistor señalado en la foto intento repararlo es el modulo tipm
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Amigo por fin que tránsitor usaste para reemplazar ese también el mío se le daño ese
Carlos neyra de México hace 3 años
Que fallas te provoca a ti
Lo pudiste reparar el mio esta dañado igual
Lo pudiste reparar el mio esta dañado igual
Yerko Alexander de Chile hace 3 años
Busco ayuda se me prenden solo las luces altas, no funcionan los telecomandos bien y el sapito de agua tampoco funciona pido ayuda???
Dodge caliber
Dodge caliber
Frander correia de Venezuela hace un año
Hola buenas tardes, tengo un Caliber 2007 140mil kilómetros, ahorita está presentando una falla, cuando el carro está apagado, no quiere ni abrir ni cerrar el carro, pero cuando el carro está encendido, quita y pone los seguros con la llave, y cuando vas a apagar el carro, sierras el switch y sacas la llave el carro dura como 10 segundos en apagarse. Que podría ser?
Buenas tardes lo más recomendable es checarlo con el escáner para que te identifique el problema con sertesa
Ruth Hernández de Venezuela hace 2 días
Feliz día, Quien tenga caliver 2007 podría pasarme por favor la etiqueta del módulo TiPM porque el mecanico pidio que lo comprara por trabajos mal hecho anteriormente pero he ido a varias partes y me han mostrado con diferentes códigos y mi módulo ya no tiene dicha etiqueta. Gracias.
ComentarNo entran los cambios
Dodge Caliber 2007 116000 kms
Buen día lo que me pasó fue lo siguiente venía regresando de un viaje largo a una velocidad constante de 100-120 km/h de repente se escucho un ligero zumbido de encendió el indicador de aceite y se apago. De pronto el auto se neutraliso y ya no quiso meter ningún cambio ni reversa y en el tablero no me aparece nada el auto enciende bien pero no se mueve ayuda por favor mi auto es una caliber 07 se
8 casos
Se debio haber calentado la transmision, ya se le cambio el filtro y el aceite ?
No aún no, es lo que le are apenas para comentar si se solucionó el problema
Pero no entran los cambios ?? Tú palanca esta así como suelta?? Preguntó porque hace como una semana venía tranquilo, cruzó una avenida neto la segunda y de escucha un clavo como algo que se rompió y que se cuelaga la palanca, intentó meter 4,123 y reversa y nada , el auto encendía normal Pero ningún cambio entraba, leí el manual y la falla correspondía al Chicote o cable selector de velocidades, fui con el mecánico y le dije como si realmente supiera " se le templo el selector de velocidades " y me dijo lo revisar, me dio y me marca y me dice si es el Chicote, lo fui a conseguir pero no lo encontré ya que sólo era un buje que se había roto que cuesta en ida 3 solares hasta que llegué a un lugar en el que me dijeron no lo tenemos pero lo podemos fabricar , en menos de 10 mina lo tuvieron lo lleve con el mecánico , lo puso y quedó mucho mejor que antes no se si te sea de ayuda mi comentario
14carlostorres de México hace 5 años
Me acaba de pasar el mismo problema, voy a revisar el chicote, porque el carro enciende pero no entran los cambios, hiciste algun otro cambio al clutch? solo le cambiaste el buje del chicote
El caliber es automático se neutraliso no agarra los cambios se escucha que entra pero no avanza
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Buenos dias , quiero poner el caliber de automatico a sincronico alguien sabe de una caja q le sirva gracias
Hola buenos días quisiera ver si me podrian ayudar mi caliber anda despacio y prende la luz de recalentamiento de la caja no tiene fuerza, y aveces no realiza los cambios, el mecanico dice que tengo que cambiar el cuerpo de valvula pero no estoy seguro me podrian orientar por favor
Antes de cambiar el cuerpo de aceleracion , revisa los sensores del arbol de levas , esos hacen la falla muy similar a cuando falla el cuerpo de aceleracion, yo ya pase por esas 2 fallas y son muy similares.
Humberto mont de México hace 3 años
Alguien me podría orientar tengo una caliber 2007 pero dejo de meter los cambios, solo mete la primera, se le hizo cambio al aceite de la transmisión hace 15 días y andaba funcionando muy bien ya se le hizo el escaneó y no arroja ningún código que puede ser ,además empezó a prender el ABS y el BRAKE
Esas fallas están en la computadora así me pasó en un avenger y ahorita en una caliber
Mi caliver es automática también ese podría ser el problema o sería otra cosa
Daniel Moran de México hace 6 meses
HOLA buenas tardes, mi carro no da la segunda solo su en Las rebolucion Asta 5mil pero no da Los cambios corriendo, me podria ayuda?
ComentarRecalentamiento del caliber Solucionado
Dodge Caliber 2010 2.0 180000 kms
Buenos días, tengo un caliber 2010, la semana pasada se recalentó y tenia un motor del electroventilador dañado, este fue reemplazado, ahora al ver el indicador de temperatura en el tablero sube hasta la mitad y no se accionan los electroventiladores, desconecte del sensor de temperatura y de esta forma si encienden, otra forma de que se enciendan es prendiendo el A/C, será el sensor de temperatura que no da la señal?, alguien que me ayude por favor.
4 casos
Mejor respuesta (según Fred)
Efectivamente. Hay que cambiar el sensor de temperatura ,con otro original
ComentarFalla en el encendido Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puertasmotor 2.4 230000 kms
Buen dia!!
La caliber 2007 tiene un problema al encender, primero le cambie la pila y funciono un mes, pero despues al dar llave el tablero enciende, pero al dar el llave la segunda vez solo hace un ruido como si fuera el motor de arranque, en uno de los intentos puse la llave en posicion 1 para despues poner la palanca en reversa y posteriormente dar la segunda llave y el carro encendio, lo apague y la encenderlo nuevamente battalo un poco pero encendio lo deje en espera apagado por algunos minutos y la falla repitio sin poder arrancar nuevamente me pueden ayudar por favor
La caliber 2007 tiene un problema al encender, primero le cambie la pila y funciono un mes, pero despues al dar llave el tablero enciende, pero al dar el llave la segunda vez solo hace un ruido como si fuera el motor de arranque, en uno de los intentos puse la llave en posicion 1 para despues poner la palanca en reversa y posteriormente dar la segunda llave y el carro encendio, lo apague y la encenderlo nuevamente battalo un poco pero encendio lo deje en espera apagado por algunos minutos y la falla repitio sin poder arrancar nuevamente me pueden ayudar por favor
3 casos
Mejor respuesta (según El caliber)
Lo que te pasaba es que no daba start??? Ono encendia el motor
ComentarLa bomba de aceite Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 puertas,motor 2.0.version LE 160353 kms
Tengo un caliber 2008 motor 2.0. Empezo la falla por encenderce la luz de presion de aceite de motor,luego se me apago en plena via e intente encenderlo y me costo, despues empezo a titilar la luz de motor y ya la de aceite no estaba...el mecanico me dijo que está dañada la bomba de aceite...necesito una opinión o si alguien le le paso gracias. Mi numero es 04126971850 soy de venezuela gracias
3 casos
Hola, amigo, si prende la luz del aceite no necesariamente es que la bomba esté dañada, puede ser que el sensor de presión de aceite este generando esa falla, lo recomendable es escanear la computadora del carro y ver qué código(s) está arrojando,primero haz es el escaneo y luego procedes con la solución del problema o buscas asesoría, no compres la bomba hasta tanto esa no sea la falla, saludos
Mejor respuesta (según Kira)
Escribeme a mi correo y te doy la solucion. [email protected].
Buenas tardes hoy empezó mi Caliber a marcar la luz de aceite pero estaba a nivel después de eso no la forcé y se me apagó casi enseguida la eche andar y jalo otra vez pero me mandó el check el mecánico me dice que podría ser la bomba te agradezco mucho con tu opinión gracias
ComentarControl de cierre no funciona Solucionado
Dodge Caliber 2007 RT full 2,4 4x4 122400 kms
Hola, les comento mi problema ;
Al desactivar el cierre y la alarma desde el control de la llave, no lo hace, le cambie la pila, limpie los contactos y sigue igual, me di cuenta que la luz roja que tablero se mantiene prendida y fija (no parpadea), no se que puede ser.
Espero que me ayuden. Gracias
Pd. La foto no esta bien nitida ya que la tome a traves del vidrio y estaba lloviendo :D
Al desactivar el cierre y la alarma desde el control de la llave, no lo hace, le cambie la pila, limpie los contactos y sigue igual, me di cuenta que la luz roja que tablero se mantiene prendida y fija (no parpadea), no se que puede ser.
Espero que me ayuden. Gracias
Pd. La foto no esta bien nitida ya que la tome a traves del vidrio y estaba lloviendo :D
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14 respuestas
Esta activado el inmovilizador de motor ,un sistema antirobo. Puede ser que no este identificando el chip de la llave o intentaron encenderlo directo o con otra llave varias veces. Prueba con el duplicado de la llave.
Si el punto rojo esta fijo no debe activar la alarma, se activa cuando esta parpadeando el punto rojo
Pero como lo hago? Tengo que abrir la puerta y hacerlo andar aunque suene la alarma?? Porque puedo abrirlo con la llave, pero desde el botón no. Si hago andar el vehículo, se desbloquea, porque el auto nadie lo ha usado, llegue a mi casa , lo deje estacionado y desde ahí que no puedo abrirlo con el botón, no he probado haciéndolo partir.
Lo puedes abrir con la llave , puede ser que la bateria este baja de carga y haya activado el inmovilizador. Si llegara a sonar la alarma desconectas la bateria.
Voy a probar y te respondo en la tarde, gracias de antemano
Pero el problema es que no me abre las puertas, osea puedo abrir con la llave (sin desactivar el cierre ) pero va a sonar la alarma y no va a parar
Amigos ya resolvi el problema, estaba agotada la bateria, y eso produjo todo el problema, se desactivo, todo el sistema de cierre, por eso no me abria desde el comntrol. Gracias de todos modos.
Ahh, tuve que abrir la puerta, no pregunten como, ya que podria darle info. A algun malandra, jajajaa.
Ahh, tuve que abrir la puerta, no pregunten como, ya que podria darle info. A algun malandra, jajajaa.
Tengo un problema...le cambie la pila a la llave y ahora no me abre el caliber con el botón...solo con la llave en la puerta...pero suena la alarma y me enciende y se apaga...ayúdame por favor
Tengo el mismo problema pero no es la bateria, tiene 12.6 de carga, enciende bien y puedo abrir las puertas con la llave pero el no responde al control. Ya revisaron el control y transmie los 3v pero el carro no responde a la señal de cierre y apertura del control.
Mejor respuesta (según Marco)
Amigos el problema era la píla de la llave, la cambie por una duracell y se Cabo el problema.
Le cambie la bateria a el control y nada, la bateria nueva y el control transmite los 3v... La copia de la llave tambien, nueva, y nada...
@Cross24Saludos hermano, pudo resolver su problema? Yo tengo el mismo inconveniente... Incluso compre un control nuevo se midió con un medidor de frecuencia y es el Caliber que no está recibiendo la señal... La luz Roja del tablero no se activa ni cerrando las puertas manualmente con el mando de la puerta... Hice la prueba en otro caliber y si hace ese ciclo.
Ya no se que hacer 🥲
Ya no se que hacer 🥲
Nunca pude resolver el problema, es más, vendí el vehículo así como estaba.
ComentarProblema en la transmision
Dodge Caliber 2007 4 puertas 220000 kms
Luz de check engineSe calientaCambio de aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja CVTCódigo P0741...
Tengo un Caliber 2007 Sxt motor 2.0,
El problema empezó cuando se le encendió la luz del calentamiento de la transmisión, y cuando llevaba solo como 10 minutos en carretera el carro bajo la velocidad y solo se quedo como a 15 millas por hr, y de ahí no subía la velocidad. Así mismo se le encendía la luz del check engine y al checarla con un mecánico salieron varios varios códigos de error
V1146, P0522, P07700, P2148, P0117, P0741, P0776, P161H, V1146.
El mecánico me dijo que era necesario cambiar el aceite, así que le cambio el aceite de la transmisión por completo, y el carro estuvo bien 4 d… Leer completa
15 casos
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi calibre 2010sxt después de 40min empieza a fallar después de 1500 rpm cuando acelero se jalones como queriendo hacer cambios no me marca códigos de falla. Al inicio no falla sino hasta después de 40 minutos.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Amigo me está pasando ese mismo problema y ya cambie el cuerpo de valvulas y el aceite y puse el scanner y me dice el selenoide de presión B atascado o en corto... cual es el bendito selenoide B por favor ayúdame que va hacerme morir ese selenoide
JesúsAlmanza de México hace 2 años
@MarvickSiempre si te dijeron cual solenoide es carnal por qué también me pasa lo mismo en el escáner me marca P0777 Solenoide de Presión B Atascado cuál será. . . ???
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Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi pregunta aquí Ricardo es por que la computadora no arrroja códigos de falla ni temperatura
Porque solo el aceite ya perdio propiedades de lubricacion y requiere cambio
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Muchas gracias Sr.Ricardo le cambiare aceite y le instalarse un sistema de enfriamiento adicional,muchas gracias luego le hago ver resultados
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Hola Sr, aqui de nuevo mi pregunta el tipo de aceite q marca el manual es CVTF+4 Mopar enciontre la marca mobil cvt puedo usar este o tiene que ser el de marca Mopar?
https://http2.mlstatic.com/aceite-cvtf… este es el que trae de fabrica
Buenos dias,disculpe dónde puedo encontrar ese aceite
La falla mas comun es en el cuerpo de valvulas.
El solenoide tcc pwm es de plastico y con la temperatura.se vence haci un lado. Eso provoca que se atasque el carrete y pierda presión
El solenoide tcc pwm es de plastico y con la temperatura.se vence haci un lado. Eso provoca que se atasque el carrete y pierda presión
Por internet en mercado libre se puede encontrar ese aceite
RICARDO, disculpa, me dice el concesionario Dodge, que el aceite no se cambia, sino que se completa, que opinas, quede perplejo??? gracias
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Si sabe leer , que se actualice , los aceites sinteticos son muy buenos ,pero se degradan. Ya con la informacion tu decides. En youtube hay videos al respecto, saludos.
Cual es ese sensor tienes una imagen para poder comprarlo o como lo pido
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Hola que tal aquí de nuevo Sr.Ricardo ya le cambie el aceite y el filtro y filtro. Sigue la falla jaloncitos después de 40 minutos de trabajo y se siente mas en las subidas
Se limpio el sistema del enfriador de aceite de la transmision ?
Es caro adaptar un sistema de enfriamiento. Tengo un caliber
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema en mi carro caliber se me daño el rodamiento tracero del carro y yo seguí rodando porque estaba en carretera un mecánico me desarmo el rodamiento y ahora me tren de el ads y dos luces más y me comenzó a fallar la caja no me hace los cambios fue después desarmar el rodamiento
Debe ser que el rodamiento no es para vehiculo con abs y no tiene señal la computadora se protege y no hace los cambios de velocidad , hay que cambiarselo
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Buenas noche Ricardo Dios te bendiga gracias boy a cambiar el rodamiento
X favor alguna idea del precio de ese sistema de enfriamiento y k es exactamente eso
http://i.ebayimg.com/images/g/IT4AAOSw…
Enfriador de aceite de transmision cvt
Enfriador de aceite de transmision cvt
Tengo un Caliber 2007 Sxt motor 2.0, con 94000 Kms, le le cambie el tensor y polea de correa unica, probando como quedo ese trabajo, de pronto no respondio cuando acelere, lo deje rodar, acelere nuevamente y respondio pero con falla, me estaciono y luego quedo como en neutro, no responde en D ni en Retroceso,en el escaner sale el codigo P0777 (Control de Presión del Selenoide B atascado). Es necesario bajar la caja para chequear el selenoide o no, que se debe hacer en este caso. Te agradezco tu recomendación.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Yeamberto perez de Venezuela hace 7 años
Hola amigo Ricardo cambie la bocina trasera y le puse una original del caliber 2008 y me prende la luz ABS y la luz anti rebalante y el ESP Bass y la caja no me hace el cambio cuando prende eso y cuando se apagan todas las luz me empieza hacer los cambio normales
Hola caliber 2010, me estacione, regrese y arranca, pero la palanca no se mueve del parking. Que hago?
Buenas tardes, tengo un caliber 2008, no acelera despues de 40 kilometros por hora, lo escanearon y salio como resultado selenoide motor paso a paso del cuerpo de valvulas, quisiera saber cual es el nombre real de ese selenoide y si es recomendable cambiar solo el selenoide o el cuerpo de valvulas completo? Gracias Sr. Ricardo.
Hola señor ricardo tengo una caliber sxt 2008 y estoy teniendo problemAS PA QUE LE ENTREN LOS CAMBIOS SE LE DEMORAN MUCHO...A QUE SE DEBERIA ??'
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR cvtf + 4
La caja cvt de mi caliber sxt 2.0 suena como una turbina de avion al soltar alnsoltar el acelerador pero trabaja normal mente. Como se soluciona el ruido molesto tengo 105 mil km recorridos
Si, se cambian , antes que se dañen mas partes internas
¿sabes donde poder hacerlo en chile? o algún usuario que tenga el contacto. Saludos y gracias
Hola que tal tengo una Caliber 2007 mi problema es que la prendo y camina muy bien pero a los veinte minutos empieza un ruido al acelerar como un cascabeleo y en subidas le cuesta mas trabajo y ese ruido se escucha mas a que se deberá y le puse aceite se paso un poco en la transmisión y al prenderlo se encendió el de el aceite de transmisión y el rango parpadeaba
Marcos Moroyoqui de México hace 7 años
Mi problema ya se resolvio. Mi calibr se jaloneaba despues de 40minutos de trabajo no salian codigos al final limpie las capuchas de las bobinas donde se insertan las bujias y asunto solucionado
IZCOATLZIN de México hace 6 años
Carlos al final que paso solo cambiaste el aceite y filtro o algo mas y quedo bien, me paso lo mismo a mi carro no le pusieron el aceite adecuado, saludos
Miguel Buitrago de Venezuela hace 5 años
Saludos, tengo un caliber 2011 y el carro se quedo en neutro y no agarra otra velocidad, que puede ser ?
ComentarMi caliber pierde potencia, enciende la luz del motor
Dodge Caliber 2010 4 puertas 37000 kms
Hola les cuento tengo un caliber año 2010, desde hace 2 meses empezo una falla que no le conseguimos solucion, el carro va perfecto de repente empieza a perder potencia y hacer como si se fuera apagar pero no se apaga. Tengo que acelerarlo muy despacio para que pueda reaccionar. En el tablero se prende la luz del motor , el indicador de velocidad y revoluciones se vuelven como locos marcando de arriba abajo. En el taller me indicaron que cambiaramos el modulo pcm( computadora) y modulo tipm ( fusilera) nada que ver continua con la falla.
8 casos
Que tal tengo un calibre 2008 hace 8 meses me paso lomismo. Lo que hice fue desconectar la batería con el motor en marcha espere 10 segundos apague el motor espere otros 10seg volví a conectar la batería di marcha al motor y listo no ha vuelto a fallar espero te funcione como ami
JESUS SEGOVIA de Venezuela hace 10 años
Pareciera falla del cuerpo de aceleracion. Me sucedio algo parecido con mi Caliber 2009, con la particularidad que al acelerarlo no gano potencia y termine en grua directo al taller. Al cambiar el cuerpo de aceleracion, solucionada la falla.
Hola es correcto, a mi Caliber 2007, se le cambiaron varias cosas (bobinas, bujias) hasta que se cambio el cuerpo de aceleracion y se lavo la mariposa que va en la parte del frente del motor (escape creo) se le quito la falla y ya anduvo sin problemas...
Amigo tenía el mismo problema con mi caliber srt perdía potencia, y prendía check y le metían el scanner y era múltiple misfire, la solución fue obvio primero checar sistema de inyección pero lo que me quitó el problema fue el lavado de garganta de aceleración con hidrógeno!
Buen dia, si despues de dos meses y medio en el taller con mil cuentos dijeron que era un cable y la computadora, pero ahora que leo la descripcion del ultimo amigo creo que ellos lo que le hicieron fue eso, y me cobraron lo otro. Tengo 1 semana con el carro no ha presentado la falla. Muchas gracias por los que dieron su opinion
spinlawyer de México hace 10 años
Mi Caliber 2007 sxt motor 2.0 con 113 mil kms. presenta la misma falla, va perfecto y de repente pierde potencia, principalmente cuando arranco desde cero o intento hacer rebases, enciende el check engine en el tablero, parpadea y suena la alerta sonora, rodando como anciana difícilmente presenta la falla pudiendo rodar bien por 2 o 3 días, nunca se apaga el motor, parece falta de gasolina o algún tipo de obstrucción en la línea de combustible; el scanner reveló las fallas de sensor de cigüeñal y sensor de árbol de levas de salida, me dice el mecánico que es recomendable cambiar siempre ambos sensores de la misma forma que acostumbramos cambiar las bujías, es decir, el juego completo, similar a cuando se reemplazan las baterías de un control remoto. Anteriormente un mecánico me cambió únicamente el sensor del árbol de levas de salida (no original Mopar) y la falla continuó, el segundo mecánico me indicó que las piezas eléctricas no originales casi nunca dan buen resultado, además una vez instalados ambos sensores nuevos y originales se requiere calibrarlos con el scanner para su correcto funcionamiento. Costo de ambos sensores en la Agencia o Distribuidor $1,100.00 pesos con IVA incluído. Mañana los instalarán y les cuento que tal va
Memo Zeferino de México hace 6 años
Cambia el aceite de tu caja!
Al ser CVT no permite sostener velocidades altas por tiempos prolongados o en días calurosos. Te debe marca un testigo de falla en caja.
Al ser CVT no permite sostener velocidades altas por tiempos prolongados o en días calurosos. Te debe marca un testigo de falla en caja.
alextrembiker de México hace 10 años
Que tal amigo a mi me pasa lo mismo con mi caliber 2007 y aparece esa falla de error igual a la tuya ya cambie el cuerpo de aceleracion computadora y sigue igual... serias tan amable de pasarme dato si ya cambiaste los sensores y como funciono tu caliber saludos
Buenas tengo un Caliber que no tiene fuerza en subidas, pero en baja y en recta si van bien o mejor dicho muy muy bien solo en subida sube pero a 20km aveces llega haga 60km y las revoluciones quedan en 4.000 no pasa y busca recalentarse alguna ayuda gracias
Yadelis González de Venezuela hace 6 años
Buenos días les escribo desde Venezuela !! Saludos cordiales les cuento que tengo un Caliber 2010 con 270mil km y el día de ayer subiendo una colina había cola el carro perdió fuerzas y tuve que apoyarme con el freno de mano una vez detenido el carro aceleraba poco a poco y retomaba su potencia... solté el freno de mano y avancé
Hola como te hacen subidas o pendientes pronunciadas con el carro
Yo cambie de todo Bujias Limpie Inyectores Cambie sensores,pila de gasolina y pare de comprar la solucion. Calibrando con el scanner de craihsler llevandolo a sus valores de originales y listo hasta el dia de hoy
ComentarLuces del tablero Solucionado
Dodge Caliber 2009 2.0 145000 kms
Buen dia si me pueden ayudar se lo agradezco por favor, se me prendio la luz de abs la luz del freno de mano otro referente a los frenos, es la segunda vez que me pasa, la primera vez me dijeron que pasara el switch pero no aprender y pisar el freno 3 veces se le quito, lo que no recuerdo si es poner la palanca en neutro o d
5 respuestas
Haz la prueba de las 2 maneras no pasa nada y al apagarse te fijas como es y los comentas para otros casos similares
Eso es el nivel de liga de frenos, debe estar por debajo de lo normal... completela
Mejor respuesta (según JOSE)
Buen dia ,despues de dejar la nota de ayuda,referente a la luz del abs luz de freno en el tablero, se le quito no se si sola, o lo que yo le hacia eventualmente, que era pasar el switch sin darle a prender, poner la palanca en neutro y o drai(d) y pisar el freno 3 veces, eso me funciono hacia un tiempo, vuelvo y repito se le quito solo o por lo eventual que le hacia esto, muchas gracias espero le sirva esto algunos que tengan este problema,
Una pregunta que quiere decir liga de frenos y chupas
"liga de freno" es el fluido que usa el sistema de freno
ComentarRuido fuerte en la caja Solucionado
Dodge Caliber 2007 xl 160000 kms
El carro parece un perol, suena horrible, lo lleve al concesionario y me dijeron que comprara la caja que estaba mala, lo lleve a un taller de reparación de cajas y me dicen que es el diferencial de la caja, que por cierto no lo venden, solo la caja completa y cuesta un dineral LA USADA, ahora empezó a prenderse una luz de abs otra de un carrito patinando y la del motor AYUDAAAAAA
1 caso
Saludos. Me encanta ayudar en este foro. Para lo del abs y el carro patinando es necesario que le coloques scanner en un concesionario para que te digan con exactitud que es, ya que lo mas probable es que sea algun sensor en las ruedas ( abs) o algun fallo en la computadora. Con lo de la caja, no te recomiendo que vayas al concesionario ya que ellos siempre dicen que compres todo nuevo, trata de buscar por mercadolibre ese diferencial, aunque a veces el ruido como un zumbido en la caja es por la turbina de la misma. Saludos
Lo de las luces, bueno prendieron muchas mas... Un rayo rojo y de ahí el carro no prendió mas. Me dice el mecanico que es porque se recalentaba el aceite de la caja y el carro tiene un tipo de seguridad q no deja prenderlo hasta q se enfrie. Conseguí una caja usada por mercado libre y la están desarmando a ver que pueden hacer. Gracias...
Ahh ok perfecto. Con lo de la caja tienes que estar pendiente no vaya a ser que ya se te este dañando el serpetin que enfria el aceite de la caja ( esta incorporado en el condensador de a/c) saludos
Buenas tardes amiga, tengo un caliber 2007 caja dual con el mismo problema del fuerte zumbido y al igual que a usted me dijeron en el concesionario que era la caja y tenia que cambiarla... usted consiguió alguna solución al respecto?
Mejor respuesta (según Susy)
Si amiga compre una caja usada por mercado libre que estaba mala pero tenia el diferencial bueno q era lo q yo tenia malo y me la arreglaron y quedo perfecto ahora tengo problemas es con el cuerpo de aceleración
Hola yo tuve el mismo problema y tuve que cambiar la caja y ahora creo q tengo problemas con el cuerpo de aceleración o otra cosa no se pero el vehiculo no anda mas de 80 km y no pasa las 2000 revoluciones...Si le dieron solucion al tema o saben algo por favor necesito ayuda.
ComentarEncendido del ABS al cambiar rolinera delantera izquierda Solucionado
Dodge Caliber 2010 2.0 200000 kms
Hola buenas noches, alguien puede ayudarme?, he cambiado las rolineras delanteras de mi caliber 2010, y encendio la luz de ABS luego del cambio, especificamente la izquierda. Lo lleve a un escan y efectivamente produce el error en esa rueda, el mecanico sugirio revisar el rodamiento ya que pudo ser mal colocado, esto es posible? Es un Timkem el rodamiento
2 casos
Si el rodamiento es el correcto ,el sensor esta falseando o defectuoso
Hola muchas gracias, pero es posible que hayan colocado mal el rodamiento?
Puede ser que el rodamiento no sea para sistema abs
Mejor respuesta (según Vanem)
Hola, agradecida por el apoyo. Finalmente logré solucionar el problema. Efectivamente habían colocado mal el rodamiento, es decir, con la banda de magnética al revés y por ende no podía ser detectado por el sensor. 😊
Hola tengo problema con mi auto es una Caliber 2007 sxt le cambie los baleros delanteros y le encendió el break y el abs
Si se le puso los baleros para sistema con abs , revisa sensores de rueda.
ramon diaz de Venezuela hace 6 años
Hola tengo una falla en el tablero donde se presenta el rayo electrico y el carrito coleandose el carro queda en minimo y las ruedas si acelero hacen ruido revise y lo unico que e conseguido es que la meseta delantera derecha esta rota
ender ramirez de Venezuela hace 6 años
Buenas mi vehículo quedo con la misma falla alguien me podria decir los cojinetes van con el lado imantado hacia dentro o hacia afuera? gracias
ComentarNo acelera nada
Dodge Caliber 2007 le 70000 kms
Amigos quien me podria ayudar la caliber me marca un rayo en el tablero y no acelera le cambie el cuerpo cuerpo de aceleracion, multiple de admision, pedal, el panel de enfriamiento de la transmision, y el carro no acelera nada por el pedal y cuando lo prendo se acelera solo y si lo freno baja la revolución hasta 2mil revoluciones...
1 caso
Ya arreglaste tu problema?? Al mio le pasa lo mismo
El mio tenia el mismo problema se arruino el sensor de eje de levas o sensor map compre otro lo cambio y se arreglo
El rayo es un problema de garganta es muy común en el caliber
1. - revisar continuidad en el cableado del cuerpo de aceleracion no mover el papalote de la
Garganta
1. - revisar continuidad en el cableado del cuerpo de aceleracion no mover el papalote de la
Garganta
Saludos Gerardo. Actualmente tengo el mismo. Problema. Como pudiste solucionar?
No he solucionado, resulta ser que al parecer el problema es de la computadora. Ya le hicieron las pruebas del cuerpo de aceleración para ponerlo directo y nada.
Yo ahorita voy a cambiar cuerpo de aceleracion y valvula pcv. Después te cuento como me fue. Vi un vídeo en youtube que público Ricardo sobre la fuga en el multiple de admisión q también produce una falla similar. Prueba a ver y nos comentamos.
Ya intenté con el tema de la fuga en el múltiple, si la tenía pero se selló perfectamente y el problema siguió.
Ya llevo 3 cuerpos de aceleración cambiados.
Ya llevo 3 cuerpos de aceleración cambiados.
Patricia pizaña de México hace 5 años
Mi caliber es 2007 y me salen estos codigos...C0573 C3065 P000A POOOB C3265 P2DOO CO163 si me pueden ayudar
PATY LUMBRERAS de México hace 4 años
Le pusieron el sccaner a mi caliber 2007 motor 2.0 fueron los siguientes codigos co163 c3065 c0573 c3265 p2doo a ver si me pueden ayudar en algo
PATY LUMBRERAS de México hace 4 años
Desalineamiento de regulacion de la posicion del cigueñal ckp posicion del arbol de levas explicacion el modulo de control electronico ecm a detectaado el sensor del cigueñal no esta alineado con el sensor de la leva causas probables conexion intermitente falla del sensor del cigueñal o leva condicion mecanica del motor es lo que marca el sccaner
Ángel Guerra de Venezuela hace 4 años
Codigo del SCANNER del Caliber 2007
P0335 SENSOR de posicion del CIGUEÑAL defectuoso
(arnes del cigueñal, esta abierto o en corte o hay
Mala conexion electrica) , placa de señal puede
Estar dañada.
P2017 sensor de valvula de admision o valvula de
Control del tren en potencia(FALLA EN EL
Cilindro 1)
P0304 error de encendido detectado cilindro 4
(los cilindros fallan al azar)
P0420 codigo problema comun (problema del
OBSD2) y es eficiencia de problema catalitico por
Debajo del umbral (sensor oxigeno no funciona
Correctamente)
P0032 sensor de oxigeno y catalizador
P0035 conector del sensor del cigueñal este
Dañado
P0113 sensor del flujo de masa de aire de entrada
P0010 codigo referente a falla en la
Distribucion variable (valvula actuadora
Del arbol de leva)-*mala calidad del aceite
P2311 circuito secundario de bobina de
Encendido detecta problemas o posibles
Problemas en las bobinas)
P2308 refente al encendido (hay problema con
Circuito secundario de bobinas)
P2305 falla dentro del circuito secundario de bobinas
P2302 circuito secundario de bobinas de
Encendido (fundamentalmente
Significa que esta encendida la luz amarilla
Del motor), fundas o capuchas de los
Cables de las bujias
P0202 mal funcionamiento del cilindro 3
P0201 falla de inyector (cilindro 4)
P0198 calidad del combustible
P0304 indica que se ha detectado fallo del
Encendido
P0300 vehiculo ha detectado falla en el
Funcionamiento correcto en uno de los
Cilindros(posible cilindro 3)
P0315 hace referencia al sensor de posicion del
Cigueñal y del modulo de control del tren
De potencia
P0335 SENSOR de posicion del CIGUEÑAL defectuoso
(arnes del cigueñal, esta abierto o en corte o hay
Mala conexion electrica) , placa de señal puede
Estar dañada.
P2017 sensor de valvula de admision o valvula de
Control del tren en potencia(FALLA EN EL
Cilindro 1)
P0304 error de encendido detectado cilindro 4
(los cilindros fallan al azar)
P0420 codigo problema comun (problema del
OBSD2) y es eficiencia de problema catalitico por
Debajo del umbral (sensor oxigeno no funciona
Correctamente)
P0032 sensor de oxigeno y catalizador
P0035 conector del sensor del cigueñal este
Dañado
P0113 sensor del flujo de masa de aire de entrada
P0010 codigo referente a falla en la
Distribucion variable (valvula actuadora
Del arbol de leva)-*mala calidad del aceite
P2311 circuito secundario de bobina de
Encendido detecta problemas o posibles
Problemas en las bobinas)
P2308 refente al encendido (hay problema con
Circuito secundario de bobinas)
P2305 falla dentro del circuito secundario de bobinas
P2302 circuito secundario de bobinas de
Encendido (fundamentalmente
Significa que esta encendida la luz amarilla
Del motor), fundas o capuchas de los
Cables de las bujias
P0202 mal funcionamiento del cilindro 3
P0201 falla de inyector (cilindro 4)
P0198 calidad del combustible
P0304 indica que se ha detectado fallo del
Encendido
P0300 vehiculo ha detectado falla en el
Funcionamiento correcto en uno de los
Cilindros(posible cilindro 3)
P0315 hace referencia al sensor de posicion del
Cigueñal y del modulo de control del tren
De potencia
Ángel Guerra de Venezuela hace 4 años
Hoy me lo revisaron que pueda ser la computadora o un cable que alimenta el ramal de los inyectores este haciendo mal contacto el carro presenta la falla de corcobeo y hace para apagarse y no sube la velocidad le cambie la pila de la bomba (compre una bosch)y la falla sigue
Buenas noches, mi problema es el siguiente,mi calibre 2009 no acelera cuando lo aplico,me parece que la válvula del control de flujo esta mala,alguien me puede decir como probarla
Buenas tardes me salieron estos códigos cuando cheque mi caliber 2007 p2004,p0197,c0573,c3065,c3265,p2d00
ComentarLuz abs enciende, al encender el motor,1seg y se apaga Solucionado
Dodge Caliber 2011 le 90000 kms
Hola buen dia, tengo un dodge caliber 2011 y le pasa lo siguiente, cuando paso la llave se encienden todas las luces del tablero, y espero que se apague la gran mayoria para que haga sus cosas,cuando enciendo el motor,la luz del abs se enciende por un 1seg y se apaga, no hace ningun problema, que hago es normal con el año y tiene 90mil kilometros, que hago , gracias. Y otra pregunta, el aceite que uso es shell 5w20 semisintetico, ahora si no se consigue ese tipo de aceite, cual debo de colocar? gracias
6 casos
Que se prendan los testigos al dar switch es normal y mas normal es que todos se apaguen por eso no hay ningún problema el aceite de te recomiendo uno de buena calidad en tu localidad y que sea el que marca el fabricante del tu vehículo normalmente encuentras esa información el la tapa de aceite de tu vehículo.
Mejor respuesta (según lovo)
Todo era la bateria que ya estaba full gastada, ( 2 años) mas bien fue aguantadora y el carro solo presento ese detalle, al cambiar la bateria todo normal
TNMJAAS Jesus de Venezuela hace 6 años
Amigo el 15 40 semis sintético le va muy bien
Uso 15 w 30 semi sintético, marca Motul , a mí también me está pasando lo de la luz ABS , aveces se enciende y se apaga de inmediato , y ahora apareció la luz del check Engine :/ alguien me podría ayudar?
ComentarCodigo p2004 caliber 2007
Dodge Caliber 2007 4 puertas 289000 kms
Hola, mi caliber 2007 presento una falla hace algunos meses el vehiculo se apagaba en marcha y se encendia en el tablero un rayo rojo, poco a poco la falla se hizo mas frecuente hasta el momento que prende pero no acelera dejan de funcionar dos pistones que no siempre son los mismos, el escaner arrojo falla codigo p2004, se limpiaron las marposas de entrada de aire al manifor se cambio la valvula del mismo y aun asi persiste la falla el vehiculo no acelera y la bendita luz no apaga, si alguien presento esta falla en su vehiculo por favor digame como la resovieron. Gracias
5 casos
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1
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Posibles causas
- Colector de admisión Runner dobla o se pega
- válvula de flujo defectuoso del colector
- arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
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Posibles causas
- Colector de admisión Runner dobla o se pega
- válvula de flujo defectuoso del colector
- arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
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Despues del servicio hay que resetear la computadora. Desconectar el polo negativo de la bateria x 5 min. Y volver a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Hola alguien sabe como resetear la computadora de mi caliber 2007 ya trate dsconectando la bateria y nada siguen apareciendo varios codigos en mi carro
Amigo le tengo la solucion al problema nosotros le acemos el servicio del cuerpo de aceleracion se le remplaza por otro. Y listo
AlbertMejia de Venezuela hace 8 años
Recomiendo cambiar el sensor del cigueñal!!!
Asi es carnal, eso me paso ami y se lo cambie y asunto arreglado
Con eso se corrigió el problema yo limpie la admisión cambie el sensor del mismo y sigo con el fallo
Buenos dias sra Padron tengo un caliber 2009 que presenta exactamente su falla me podra orientar para solucionar el problema se que esto fue publicado hace 3 años pero en este momento en venezuela es dificil solventar fallas de este tipo.
ComentarMi problema es que se enciende la luz de presion de aceite Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puertas mecanico 1340000 kms
Mi problema es k parpadea la luz de aceite y ase sonido como cuando no tiene el cinturon colocado m podrian ayudar k podria ser y k solucion gracias
4 respuestas
Mejor respuesta (según Wison)
Que aceite se le pone , ese motor usa aceite sintetico 5w 20 toda su vida util sin importar el kilometraje
Si ese le pongo y tambien elfoco derecho no m enciende en baja solo en alta k puede ser gracias
Hay que medir la presion de aceite con un manometro y revisar el sensor de aceite debe estar quemado el filamento de la luz baja, hay que cambiar la lampara.
Ya lo cambie es nuevo el soke tambien e foco anterior funcionabam bien le hicieron prueba de corriente. No le llega energia gracias
ComentarMi caliber no enciende o cuesta demasiado para encender Solucionado
Dodge Caliber 2011 4 puertas, 2.0 litros 207000 kms
Hola grupo quisiera pudieran ayudarme a solucionar el problema que tengo con mi caliber 2011. Resulta que lo compre y tiene una falla para encender, siempre aparece un rayito rojo que es el del cuerpo de aceleracion pero se mando a escanear y arrojo una falla en el modulo TIPM (fusiblera) la cual la mande a reparar pero al momento de instalarla sigue apareciendo la misma falla y no enciende salvo con un "truco" el cual consiste en meter la llave, darle corriente sin encender y esperar a que se apague la luz del rayito y si no se apaga volver a quitar corriente y asi sucesivamente, siempre que… Leer completa
2 casos
Fue mal reparada tu modulo fusiblera, revisa de nuevo y los fusible sean los que deben llevar, si tienes oportunidad prueba con otro contro electronico de garganta parece ser esa la falla inicial, o se desprogramo en el mantenimiento , suele pasar.
Mejor respuesta (según gabrielg26)
gabrielg26 de Venezuela hace 4 años
Amigo al pude solucionar el problema, resulta que mi módulo TIPM estaba malo y al estar malo es el módulo también Me daño el módulo PCM (computadora) mande a reparar cada módulo, se instaló, se programó y listo el carro ya enciende sin problemas
Wow que bien que lo lograste, bueno ni hablar, lo mejor que ya andas en tu carnero-
@gabrielg26Mi patriot sport 2015 dice el mecánico que no sirve el modulo TIPM. La falla que presenta es el check engine encendido y el testigo de presion de aceite y el de la temperatura de la transmision, parpadean. Será el TIPM???. . . Dónde lo reparaste?, cuánto te salió?. Muchas gracias de antemano por tu tiempo.
Buenos días mi caliber no enciende debido a que no le llega corriente a la bomba de gasolina, ya le revise el re-lay, el conector y los fusibles y todo esta bien, pero aun así no le llega corriente, que creen ustedes que podría estar fallando?
Angel fereira de Venezuela hace 3 años
Buenas noches pudiste resolver el problema a mi me pasa lo mismo
ComentarSe prende la luz indicadora de air bag
Dodge Caliber 2011 automatico ,motor 2.0 , 110000 kms
A veces se me prende la luz roja indicadora del air bag se prende y apaga...
1 caso
Es el reloj del air bag que se encuentra en la parte del volante , hay que remplazarla.
Aaa bueno lo intentare y vere que pasa ,porque estuve viendo como borrar la luz por youtube y nada funcionó asi que muchas gracias estimado
Nelson como te fue? tengo el mismo problema pero no sé como revisar ese sensor
ComentarFalla al encender en frio Solucionado
Dodge Caliber 2007 5 puertas motor 2.0 160000 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi caliber ya que al encenderla por la mañana si prende pero tiembla y en el tablero me aparece como un rayo entre paréntesis...después de dejarla así varios minutos (15 o 20 aproximadamente) la apagó y vuelvo a encenderla y prende muy bien...pero si la apagó sin calentarla e intento de nuevo sigue el problema...ojalá alguien me pudiera ayudar estoy desesperada
1 caso
Alexandra Rodriguez de México hace 8 años
Muchas gracias manvot...soydel estado de Aguascalientes...no si si puedas ayudarme desde lejos??
Amigo me pasa lo mismo siempre e incluso aveces falla al querer prender, en algunos otros lados donde el clima es más cálido dicha falla no la hace, amigo si descubriste como comparte ya que yo hasta el cuerpo de aceleración cambie
Buen dia, tengo el mismo problema, me decian que eran 2 inyectores ya los cambie y sigue el problema pero solo hasta que la temperaturra llega a la mitad despues de ahi ya no pasa nada, pero estando frio hasta lo acelero en neutral y tiembla bastante, alguien sabe que les sucede. Gracias de antemano.
Mejor respuesta (según Alexandra Rodriguez)
Alexandra Rodriguez de México hace 8 años
Ya lo solucione, le lavaron el cuerpo de aceleración (no lo tuve que comprar) y le lavaron inyectores y le dieron reser a la computadora para que agarrará los códigos del cuerpo de aceleracion
Hola... Tenia ese mismo problema... Todos los días al encender el carro aparecía un rayo en el tablero, lo apagaba y encendía de nuevo y el rayo desaparecía... Le cambie cuerpo de aceleración, pedal del acelerador y afinación completa y no desaparecía... Cambie de mecánico y me comento que podia ser un empaque de la junta multiple de admisión... Y ese era el problema... Ya que cambiamos el empaque y problemas arreglado... Ya no presenta mas la falla
ComentarNo da a arranque
Dodge Caliber 2007 LE 189000 kms
En el tablero muestra la luz de alarma contra robo en termitente también la luz de bolsa de aire la cual cuando doy a arranque no hace nada y en el primer pase no prende nada el radio tampoco prende y la alarma de pánico tampoco activa
5 casos
Se activo el inmovilizador del motor, puede ser que no este identificando el chip de la llave ,prueba con el duplicado.
Ya lo probé y nada hace lo mismo hay alguna otra opción
Ricardo sabes de otra opción disculpa las molestias
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Ricardo una pregunta si el Chi de la llave se daña y no hace el contacto que hace
Solo se mueve el motor de arranque y no enciende el motor. Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla que registra la computadora.
Ok ya lo hice aparece un punto titilando en el centro que es la luz de alerta anti robo y la luz del airbac
El punto titilando es del inmovilizador ,trata de desactivarlo con el control remoto, mientras este prendiendo no va a encender el motor.
Mi carro no prende ni da marcha solo tengo luces ayer en la mañana lo prendi y se apago y yo no volvio a prender necesito ayuda
Ya lo solucionaste puede ser el relevador que lleva abajo trae una caja de relevadores 4 en total uno es de luz marcha todo prácticamente cuando ese relevador se mueve u hace falso contacto la Caliber se apaga x completo y no da señal de marcha bomba de gasolina inyectores solo quitarlo revísalo de preferencia cámbialo probar con cualquiera de los 4 que lleva
Rafael. - si las luces estan debiles y amarillentas ,los wipers van lentos ,si tiene mas de año y medio de uso es la bateria. Revisa si las terminales no estan sueltas o sulfatadas que puedan ocasionar un falseo.
De hecho ya cambie la pila y sigue igual se abre se cierra con el control pero no prende ni se oye ke se quiere prender
Revisa el fusible y el reele de encendido (starter) esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio.
Hola. A mi caliber no le funciona el control, lo lleve a revisar y el control esta tirando señal, y funciona correcto pero no abre. Cuando abro manual se activa la alarma antierobo y se bloquea. Estuve prendiendolo dejando la llave unos segundos adentro antes de arrancarlo, pero ahora ya no funciona. N que puede ser? Heeelp me
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Hola,tengo el mismo problema lograr o solucionar?
Tengo el mismo problema, todas las luces encienden, radio, alarma, pero o da ignicion o marcha, alguien pudo solucionar ya no se que revisarle
Buenas tardes el dodge caliber me lo auxiliaron y ahora no me da arranque que podra ser
Hola todos tengo el mismo problema con mi caliber 2011 la falla empezó con el rayito rojo un día que llegue a mi casa se prendió y dejó de acelerar le desconecte la pila y después ya dejo de dar marcha ya se le cambio computadora el modulo tipm ya lo scannearon muchas veces y no arroja falla alguna y continua con la misma falla no arranca, le di marcha directo del motor de arranque y si arranca pero con varias fallas no se si alguien a tenido el mismo problema.
Tengo la misma falla, pero falta llevarlo al servicio mucho tiempo estuvo mi caliber parada, lo que sí estoy seguro por videos de YouTube que se trata de suciedad en el cuerpo de aceleración o su sensor presenta fallas en los cables; suerte amigo
ComentarProblemas de transmision automatica (no pasa de 4ta)
Dodge Caliber 2008 sxt 93000 kms
Buenas tardes amigos estoy muy aproblemado con mi auto, resulta que este le repararon la caja cvt, le cambiaron un rodamiento de la turbina que estaba malo ya que hacia ruido, y cuando me lo entregaron, resulta que ahora no tiene el ruido pero no pasa de 4ta velocidad, y aparte los cambios están muy cortos por lo que a 50 km/h va a 3.000 rpm y le pongo el tiptronic y si lo paso a quinta y sexta me marca el cambio en el tablero pero no lo pasa. No se que hacer, lo llevaron al concesionario de chrysler y supuestamente reprogramaron la caja pero aun así sigue la falla y enciende el check engine unos días y de repente apaga pero aun así no pasa bien los cambios, supuesta mente arroja error de relación de marcha.
1 caso
Para tu conocimiento las transmsiones CVT son continuamente variables , no tienen 1a,2a,3a,4a,5a. etc.aunque te lo marque el tablero.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
rodrigo san martin de Chile hace 8 años
Ricardo gracias por tu ayuda, hice lo que tu me comentas y no me aparece ningún código de falla.
Este truco de la llave no funciona para el caliber. Aparte no de muestra ls posiciones de on off o run. Descarten eso de la llave. Lo unico posible es un auto diagnóstico qie se realiza pizando el acelerador hasta el fondo oprimiendo el boton del odometro y pasando la llave a ON. Esto x un minuto veras qie te marcan todas las luces del tablero y se activan el cuenta km y el de rpm. Luego cuando todo se normaliza ya esta auto ajustado todos los sensores y valores de fabrica. Si el coche llega a la velocidad de 210km en el cuenta km esta perfecto si solo llega a 160 km es xq esta la caja con codigos de bloqueo. Que solo se eliminaran con un scanner original. La informacion es valiosa pero estar en un foro es ayudar de manera gratuita a compartir esa informacion.
Alguien ya hizo el procedimiento que indica el compañero Rodny_rey? como le fue?
ComentarDaño en el cuerpo de aceleración caliber
Dodge Caliber 2007 2.0 173000 kms
Hola buenas noches les escribo porque quisiera q me ayudaran a dilucidar este problema en mi calibre 2007 2.0 ,comenzó apartándose solo sin prender ninguna señal en el tablero ,luego ya prendía con mucha dificultad y al poco tiempo no se mantenía encendido ,pues bien lo lleve al mecánico y concluyo q era el cuerpo de aceleración ,se limpio este además del múltiple de admisión ,cambio de bujías y limpieza de inyectores luego de ese día funciona bien al otro día volvió la falla y me dicen q es el cuerpo que esta dañado y que se debe reemplazar completo. Ahora les pregunto a cualquiera q le alla pasado una falla parecida... Creen ustedes que si sea el cuerpo de aceleración dañado ????
1 caso
Yo tuve el mismo problema inclusive le colocamos un cuerpo de aceleración de un Avenger para ver si era el cuerpo y efectivamente la falla se corrigio, pero el cuerpo del avenger traía otro tipo de falla, por lo que me dedique a conseguir el cuerpo de aceleración, y consegui uno original, lo cambie y se me elimino el problema.
Tu me dices que tubiste que canbiar el cuerpo de aceleracion completo y la falla se corrijio
La vida util del cuerpo de aceleracion es de 120.000 kilometros aprox.
Inez bermudez de Venezuela hace 8 años
Bueno gracias por sus participaciones les cuento q el cuerpo no es...el mecánico me monto uno bueno y el carro siguió con la falla...ahora parecen ser 2 bobinas de las 4 q no están funcionando bien porque las cambiamos por otras buenas y se quitó la falla por unos días ! Así q tendré q comprarlas para salir de este rollo q tenía loco al mecánico y a mí...luego les cuento como resultó todo
Hola me puedes indicar por favor dónde está tu mecánico y si tienen un teléfono le agradezco yo estoy en caracas
Al montar un cuerpo de aceleración,la falla seguirá,si no se le escanea la computadora...La computadora tiene una memoria de fallas...esas fallas se borran desde un scanner... Y ahí dejaría de fallar recién.
Mis hermanos tienen razon cuando reparas una falla tienes que borrar el codigo de la falla en la computadora si no lo haces va a seguir fallando...(referente a las fallas que se tironea el carro deben de ser tres cosas que nosotros mismos podemos encontrar)1 la caja de aceleracion limpiarla 2 la bobinas desconectar cable por cable y cuando desconectes cualquier cable y no ay cambio en el motor esa bobina es la que falla 3 y por ultimo ay que lipiara los oxigenos sensores que van en los mofles cuando un carro falla se ensucian...mientras no los limpies aunque allas arreglado los codigos va a seguir fallando...espero les sirba mi experencia mis hermanos...
Inez bermudez de Venezuela hace 8 años
Si Pablo es correcto lo q dices en mi caso a mi carro también lo escanearon luego de montar el cuerpo bueno y siguió la falla !!!!
Tengo que procramar el cuerpo de aceleración de el calibre
YOMAR RODRIGUEZ de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, estoy en la ciudad de Barinas y el Caliber le enciende la luz del rayo "Control de mariposa del acelerador electrónico" conocen a algún taller o mecanico en esta zona del país???
ComentarEnciende la luz de TRANS OIL TEMP (Temperatura del aceite de transm) Solucionado
Dodge Caliber 2009 4 puertas, R/T, Motor 2.4 0 kms
Tengo una posible solución ante esta falla. El automóvil presentó la luz del tablero (véase imágen adjunta) y el automóvil entro en una especie de "modo de protección" ya que no revolucionaba y por ende no avanzaba con normalidad. Cabe señalar que el automóvil no funcionaba correctamente.
1
1 caso
Mejor respuesta (según Romeo9t)
La solución surgió poco a poco. En un taller especializado creyeron que serían las Válvulas de "la caja de válvulas" y se encontraron algunas dañadas; al reemplazarlas se notó un avance, ya que por momentos funcionaba pero siguió igual. Decidieron cambiarle el arnés de las válvulas y NADA. Al final, un eléctrico hizo un análisis de todos los cables que se comunican con la transmisión y AHÍ SE ENCONTRARON cables en mal estado y dañados (calor, desgaste), se repararon y VOLVIÓ A FUNCIONAR. Costo de todo este trabajo $150 dlls (3,000 MX)
Me prendían la luz de trans oíl temp y se apago a los pocos km que será eso
ComentarLuz Air bag
Dodge Caliber 2008 SE 4 ptas 2.4 78209 kms
Se encendio la luz de las bolsas de aire desde hace 2 meses ya lo escanearon y me dijeron que es por lo conectores ubicados debajo del asiento, tienen razon? o sera otra cosa la pregunta es como borrar el codigo
3 casos
Jesus Flores de México hace 8 años
Compare le solucionaron su probelma? en ramos arizpe, yo tmb soy de saltillo y tengo una journey a mi me dijeron que es el resorte reloj de airebag del volante
Hola tambien soy de saltillo, encontraron la solucion a su problema? en mi caliber tambien prende el foco del airbag, encontre que por la bateria habia como un sensor desconectado, lo conecte pero no soluciono el problema
Se me prende la luz del air bag hace dos dias, que puede ser
Se me prendio la luz del air bag, que pude ser
-
Se me prendio la luz del air bag, que pude ser
-
Jesus Flores de México hace 7 años
Si a mi me lo arreglaron en airebag mexico estan en monterrey buscalos en facebook creo q acaban de poner una sucursal por el nasario y bulevar egipto
Ola a todos Soi nueva en el grupo mi caliber empezó la alarma y no paraba más cuando el volante se giraba ala izquierda y prendió la luz de bolsas de aire lo lleve al eléctrico y me dijo k tengo k comprar una pieza llamada cinta reloj y pues voi a checar precios
ComentarNo prenden las luces del tablero
Dodge Caliber 2007 145000 kms
Buen dia las luces del tablero no encienden ya revise los fusibles del cofre y no encuentro los de las luces traseras ya que no jalan tampoco ya desarme la parte del tablero de ambas partes piloto y copiloto asi tambien en la parte inferios donde se abre el cofre y au lado del tablero alguien sabe donde estan esos fusibles veo que alginos les pasa lo mismo y nadie comenta donde estan esos fusibles
3 casos
Buenas tardes amigo ese carro tiene dos fusileras, la principal que va al lado de la bateroa y la otra que va de bajo del faro frontal que esra frente al piloto pero te cuento que esos carros no tienes fusibles para las luches exteriores funcionan directamente con el modulo de la fusilera
Buenas tardes Paco. Tengo un Dodge Caliber 2007 con exactamente la misma falla, en el concesionario me indicaron que es el modulo TIPM que esta dañado y debe ser remplazado y es muy costoso
Mi carro dodge cailber 2007 no le funciona las luces del tablero y no se k sea alguien me puede ayudar
Kikin Zuñiga de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo el mismo problema con el encendido de luces traseras y cuartos asi como la luz de panel y tablero ya revise los reley y fusibles y no encuentro la falla lo que hice fue puentear con corriente directa para encender las luces traseras y los cuartos no he podido encontrar la falla ya cambie la palanca de encendido y sigue el mismo problema saludos
Mi luz de tablero no funciona y el quema vocos no funciona dejaron de hacer su función alguien me podría ayudar
Me pasa lo mismo Caliber 2008 se apagó el tablero. Alguien sabe la solución?
ComentarIndicador caja se calentó Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puertas eléctrica automatica 140000 kms
Hola mi caliber nunca se hizo nada en la caja ya tiene 140000 km. Un día se prendió. Era frecuente distancias cortas. Se prendi un foco en tablero de transición que estaba caliente. Dejo enfriar y vuelve a estar bien. Puse aceite a la caja más o menos se compuso pero seguí prendiendo eche otro litro y funcionaba muy bien más de una semana. Viaje a la ciudad de Querétaro en México y en camino se estuvo prendiendo cada 60km recorridos. No se que hacer. Gracias
4 respuestas
Mejor respuesta (según Vamm102677)
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , lleva 8 lts.
Vamm102677 de México hace 6 años
Voy hacerlo pero no encuentro un buen taller. Gracias
Ross Ortiz de México hace 6 años
Hola a mi me sucedió algo parecido, cuando llegue a una cierta velocidad se le prendió un coquito que indicaba calentamiento pero la temperatura la marcaba normal y después de unos min comenzó hacer un ruido enfrente y ya no avanzaba se sentía como que iba forzado, dejaba un rato a que se enfriara y si se apagaba y ya no lo hacia pero después lo volvió hacer iba súper despacio, que puede ser, ayuda por favor
Vamm102677 de México hace 6 años
Hola. Ya hiciste cambio de aceité? Si no lo has echo cambia el filtro y aceite marca mopar cvt +4. Si tiene mas de 100000km es el momento de hacer el servició. Así lo marca el manual de usuario.
ComentarTengo problemas con mi caliber 2007 ayuda por favor
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.4 manual 129870 kms
1. -que tal buenos dias quien puede ayudarme tengo unos problemas con mi caliber 2007 en la mañana cuando quiero prenderla tarda mucho tengo que darle 4 o 5 veces marcha asta que enciende que podra ser.
2. -tambien enciende el famoso RAYO ROJO, la bolsa de aire y el check engine, solo cuando abro el switch cuando ya logro prenderla solo queda el de la bolsa de aire que es eso ya lo checaron con el escaner y no marca ningun codigo.
3. -las luces de reversa no encienden ya cambie faros y no encienden.
Ayuda por favor.
2. -tambien enciende el famoso RAYO ROJO, la bolsa de aire y el check engine, solo cuando abro el switch cuando ya logro prenderla solo queda el de la bolsa de aire que es eso ya lo checaron con el escaner y no marca ningun codigo.
3. -las luces de reversa no encienden ya cambie faros y no encienden.
Ayuda por favor.
3 casos
Ami calibre le pasa lo mismo q ala del amigo marcelo q puedo hacer
Alguien me puede ayudar en de cirme donde lo puedo reparar
Mi carro lo enciendo y cuando piso drive o retroseso tiembla
A mi me pasa lo mismo quiero saber si lo resolvieron por favor
ComentarAparece un testigo en el tablero parpadea y no acelera pierde fueza Solucionado
Dodge Caliber 2007 120000 kms
Se prende luz indicadora de control electrónico de garganta y en marcha pierde aceleración
1 caso
Carlos bautista de México hace 4 años
Igual se prendió testigo indicador de control electronico de garganta y pierde aceleración caliber 2007
Mejor respuesta (según Duarte Gabriel)
Duarte Gabriel de México hace 4 años
Al arrancar se escucha como corre el anticongelante o agua por las mangueras q puede ser
ComentarNo acelera mucho y se prende en foco de figura de rayo rojo
Dodge Caliber 2008 135000 kms
El carro prende pero no acelera mucho y tiene prendido en el tablero un rayo rojo. Pero habeceslo quiero prender y se me hace como cuando la marcha esta pegada
10 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Buenas tardes Ricardo
De casualidad sabras como reprogramar el cuerpo de aceleración manual para un avenger Chrysler.
De casualidad sabras como reprogramar el cuerpo de aceleración manual para un avenger Chrysler.
Ese servicio se hace con un escaner , es electronico
Me había comentado que también hay en forma manual sin escáner gracias
Buenos Dias para el escaneo aplica para todos los Caliber? en el mio no aparece eso. Es año 2009
Ese procedimiento es para todos los vehiculos CHRYSLER , DODGE Y JEEP. He sabido de algunos casos que no les funciona. Pudiera ser que les hayan reparado la computadora y modificado esa funcion.
Hola antes de cambiar tu cuerpo de aceleración revisa, en mi caso era una falla de vacío te dejo un video de como se realiza la prueba ya que la junta es mas barata que el cuerpo https://youtu.be/-8H4MFi7Ybk
MEMOLANDEROS de México hace 5 años
Limpia el cuerpo de aceleración y checa los cables de la bateria que no esten flojos. Y verifica que no tengas alguna fuga de vació. El testigo del rayo rojo significa que tienes una falla en delicada en tu motor y el auto no acelera porque se pone en modo de protección para la computadora. Si lo apagas y lo enciendes, funciona normal otra vez, pero te va a volver a encender el testigo del rayo porque tienes que localizar la falla y reparla. Después lo reseteas.
Este procedimiento que encontré en este foro me sirvió de primera instancia aunque después volvió a hacerlo casi 3 semanas después, le doy los créditos a quien corresponda de este foro ya que de aquí lo copié y lo aplique
Necesitas precision en los tiempos.
Programación del Cuerpo de Aceleracion.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador. 2. Apaga el motor y espera 5 seg. 3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg. 4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo. 5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg. 6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Necesitas precision en los tiempos.
Programación del Cuerpo de Aceleracion.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador. 2. Apaga el motor y espera 5 seg. 3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg. 4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo. 5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg. 6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
ComentarFalla en medidor de tablero de gasolina
Dodge Caliber 2007 4 puertas 180000 kms
Buenas tardes... Alguien me podría ayudar lo que pasa es que mi caliber 2007 ya no marca el nivel de gasolina en el tablero y no se que pueda ser ,?
5 casos
Pudiera ser el flotador de la bomba de gasolina ,que este defectuoso.
Mi carro hace lo mismo,me puede confirmar si es el flotador o la bomba completa de gasolina para tener una certeza y repararlo ?
Cris alber de México hace 6 años
Tengo una pregunta amigos no me sirve la abuja k marka la gasolina me kambiaron segun la bomba dela gasolina nueva y tambien me kambio el tablero el k marka disenk todo ba en konjunto sera sierto
Tengo caliber 2007 aut sxt no marca la aguja del medidor de combustible, ya lo revisaron y el flotador esta bien que podra ser y como repararla?
Dicen que es cambiar el reloj del volante probable se alla dañado
Tengo una Caliber modelo 2008 flotador está bueno pero me prende la garrafita en el tablero y no me sube la aguja ni puenteando los ni nada de eso
Mismo problema, realice el test de barrido y en mi caso la aguja de la gasolina no se movió, ¿Tendrá arregló el clúster? O ¿Debo cambiarlo?
El test de barrido se realiza de la siguiente manera:
1. Con el auto apagado presiona el botón del custer (el que usas para ver temperatura, computadora de viaje y kilometraje). 2. Abre el switch y no sueltes el botón, se encenderán todos los testigos y se moverán las agujas del clúster (aquí es donde la aguja de la gasolina no se movió). 3. Si tus agujas se mueven revisa el cableado y las señales antes de ir a las bomba, normalmente es el problema.
El test de barrido se realiza de la siguiente manera:
1. Con el auto apagado presiona el botón del custer (el que usas para ver temperatura, computadora de viaje y kilometraje). 2. Abre el switch y no sueltes el botón, se encenderán todos los testigos y se moverán las agujas del clúster (aquí es donde la aguja de la gasolina no se movió). 3. Si tus agujas se mueven revisa el cableado y las señales antes de ir a las bomba, normalmente es el problema.
ComentarProblema de transmision
Dodge Caliber 2007 2.0 20000 kms
Despues de recorrer entre 15 o 20 km a 100 km/h aprox. En el caliver 2007 se enciende en el tablero una luz que indica transmision caliente y a 30 segundos despues empieza a disminuir la velocidad aunque aceleres, tengo que parar y apagar el coche y esperar 30 min. Y encender para que se apague el foco y continuar como si nada..., que me recomiendan...??
5 casos
Yo tengo un caliber 2007 LE que tenia el mismo problema hasta que le adapte un serpentin (es como un radiador que debes colocar al frente para que se ventile) para enfriar el aceite cvt de la caja, soy de venezuela y es zona calida a caliente y eso influye mucho a elevar la temperatura, con este trabajo que le hice mejoro y viajo como 900km, y mi promedio de velocidad es de 120kmh
el tipo caliber de Venezuela hace 10 años
Lo mismo opino, tambien soy de venezuela y yo aplique lo mismo aunque mi carro nunk ha presentado esa falla, aa y a cada 60mil km cambiar el aceite a la caja. Mi caliber 2010 me ha salido bien bueno y promedio de velocidad es de 130-160 en las autopistas.
Que mas mi pana. Mi carro tiene 175000 km y nunca le he cambiado el aceite de la caja. Me da miedo hacerlo xq si lo hago no sea que me comience a dar fallas. Estoy pensando en venderlo xq quiero uno mas nuevo. Me gustan mucho los caliber. Y el mio esta bello. Si gustan lo pueden ver en mi Facebook me buscan por [email protected] esta en el perfil color naranja tentación
Podrías decirme donde hacer adaptación del serpentin de enfriamiento de la ctv, por favor, soy de Venezuela, mi carro sufre de ese mal, calentamento del aceite
el tipo caliber de Venezuela hace 10 años
Mi pana. Algun mecanico q sea especialestas en caja un taller q trabaje con solo cajas te podria ayudar. O valla a la agencia y hable con el jefe de teller que el lo podria orientar... pero hagalo q notara el cambio... pero igual esas caja en carreteras si les mucha chola por varios minutos o kilometros igual va recanlentar y te prende el foco por un rato. Pero tranquilo bajas la velocidad y luego se apagara y tod seguira normal. Esas cajas son asi para evitar romperlas... aaahh mientras mas grandesito sera el serpentin q le vas a adactar es mejor para darle un recorrido al aceite mas largo y por ende mucho mas enfriamiento y le poner su aceite nuebo el filtro como es e hierro lo pueden lavar bien lavado y lo vuelven a poner para q te ahorres esa platica en filtro...
Yo tengo un 2007 y hoy se le prendio una luz Amarilla y. Perdio velocidad no se q sera Si pudieran a yudarme con su comentario
el tipo caliber de Venezuela hace 9 años
Hágale mantenimiento cambio de aceite y limpieza de filtro. Y mándele a adactarle un serpentin adicional en la parte del radiador para q el aceite se mantenga a una temperatura adecuada...y problema resuelto...
carlos mijares de Venezuela hace 8 años
Yo tengo ese mismo problema con mi caliver y soy de caracas venezuela, algunos de ustedes me puede indicar (rennycool) en que parte de caracas colocan ese serpentin, mi numero es 04166057537
el tipo caliber de Venezuela hace 8 años
Mi pana ponle un serpentin de 8 tubos eso lo venden donde venden repuestos de caja o radiadores. Y que lo pongan entodo el frente la careta para q se ventile bien. Y vera como mejora y se resuelve el problema. A 120km eso anda bien yegas a donde tu quieras.
ComentarSe me apaga mi vehiculo
Dodge Caliber 2008 130000 kms
Hola saludos a todos, tengo una inquietud y quisiera saber si alguien me puede ayudar o aconsejar, lo siguiente es que compre un dodge caliber 2008, me esta presentando una falla se enciende una luz en mi tablero de ESP BAS / FRENO / ABS mi carro se apaga y luego no me prende mas, quisiera saber que falla sera ya que he llevado el carro a revisar y este no arroja ninguna falla en el escaner.
7 respuestas
Buenas me paso eso y el problema lo tenia en un conector de la fusilera
Gracias jonathan mandare a revisar la fusilera, pero amigo cual de las dos la principal o la que esta oculta por dentro del guarda fango izquierdo.
Dentro del guardafango esta es una caja de reles
Allí hay 2 relés de los electros, uno de la computadora y el cuarto no sé para qué es
Amigo, me está pasando algo similar... de vez en cuando se encienden estas tres luces en el tablero, luego de eso al apagar el carro e intentar prenderlo, no responde... al rato prende como si nada le hubiese pasado y se apagan las luces en el tablero... con anterioridad a esto, debido a que no me encendía la luz baja del faro izquierdo, me dijeron en el concesionario que eso era por una falla en la fusiblera... será que efectivamente la fusiblera está dañada??
Hola amigo tengo un caliber 2007 de repente el carro empezo a ponerse pesado y luego en el tablero salio todos los sensores y no me prendia, se reviso la fusilera se instalo pero en el tablero señala la luz de la bateria,abs, y no me quiere prender que puede ser
Edgar Jimenez de México hace 7 años
Me pasa lo mismo en un dodge charger 2008 hermano pudiste resolverlo?
ComentarFalla de perdida de fuerza
Dodge Caliber 2007 LX 2007 199000 kms
Enciendo a veces mi carro rapido y en otras oportunidades me cuesta que prenda,una vez que prende todo bien y de repente se le enciende en el tablero la luz anticoleo y el check o motorcito comienza a parpadear y me suena el timbre del carro y se me queda en una sola velocidad y no tiene fuerza y algunas ocasiones se apaga y me cuesta prenderlo de nuevo ,cuando prende vueve a estar bien por un tiempo corto y vuelve la falla ya no se que puede ser me dicen que es los sensores del cigueñal,otros que el catalizador sucio quien me puede ayudar le lo agradeceria
1 caso
Colocale un scanner y te quita ese dolor de cabeza , y sabras de una vez por toda que esta fallando, pueden ser hasta la bobinas...ojo
Estoy de acuerdo con IIDEMARO, llévalo a scannear, pero donde tengan un aparato con todas las actualizaciones generales y no solo las básicas, ya que hay scanner chafas como los de AUTOZONE que los pasan pero no arrojan nada, como fue en mi caso... a mi me paso y era la bobina!!! y todo el mundo me salia con cada estupidez
mary quintero de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde la bobina de que disculpa mi carro tiene esa falla
Hola buenos dias a mi me pasa algo parecido con mi caliber sxt 2007 me podrias decir si encontraste alguna solucion.
mirtha palencia de Venezuela hace 10 años
Hola señor luis soy de venezuela exactamente la misma falla,y no consigo el sensor del cigueñal usted logro solventar la situacion. Pues los scanner q consigo no arrojan la falla con certeza
Ya lo lleve a un taller le colocaron el scanner y era el sensor de cigueñal y valvula pcv
Mirtha buenos dias mandame tu correo electronico para enviarte la direccion donde lo lleve
Luis dame la dirección ami que tengo el mismo problema con mi calibre 2009
mirtha palencia de Venezuela hace 10 años
Hoa señor luis, [email protected] gracias, pero donde logro conseguir los repuestos. }
danielcaliber de Venezuela hace 10 años
Buenos dias... tengo exactemnte el mismo problema tambn podrias decirme a donde llevarlo LUIS... mi correo es [email protected]
Juan Carlos V.G. de México hace 10 años
Buenas noches, les comento mis hazañas con DODGE CALIBER 2007 SXT llevo con el desde nuevo y bueno, que problemas me presento, una ocasion en viaje desde MEX DF a los ANGELES CALIFORNIA, justo antes de llegar a Covina,Cal. Se me apago el auto por completo, lo deje descanzar unos 5 min y sin problemas, posterior dias despues estando aun en EUA se me apagaron las luces por completo, el auto si jalaba pero sin luces. Se dejo descanzar unos 10 minutos y volvieron a encender. Años despues me vine a vivir a Monterrey, NL, aqui me comenzo a dar problemas con el rayo rojo, baja la velocidad, trabaja en dos pistones el motor y no pasa de 50 km por hr, problema resuelto cambiandole EL CUERPO DE ACELERACION, trabaja bien solo que el dia de hoy escasos minutos atras llegando a casa la temperatura comenzo a subir, antes me estaba prendiendo y apagando el CHECK ENGINE motorcito amarillo , lo mande escanear y me comentaron que era el catalizador el sensor, voy a dejarlo mañana con mi mecanico de confianza quien me a ayudado bastante con mi auto, cada vez por mas minimo el ruido voy a que lo escaneen, les comentare como se desarrollo el proceso con este nuevo problema. Indicando tengo 170,000 km, mayor parte de carretera y no cambio mi auto dado que eseconomico en consumo de gasolina, confiable y nunca me a dejado tirado. Solo hay que investigar un poco y gracias a estos foros tenemos mas soluciones para nuestros autos.
Estoy totalmente de acuerdo con angel , es el cuerpo de aceleración es un poco costoso 20.000 bs, y aveces cuando te va hacer la falla viene acompañado de una luz roja como un rayo en un cuadrado.
Hola a todos, soy de Venezuelay tengoel mismo problema con mi Caliber, se apaga y me cuesta prenderlo, le cambie la bomba de gasolina y no era eso, pero nos dimos cuenta que el conector de los cables de la bomba estaba quemado en uno de sus puntos,el mecánico lo arreglo y por lo menos ya se mantiene las revoluciones en 700,pero sigue apagándose y prende el rayo rojo y cuesta prenderlo de nuevo. Respecto a la luz de anti-coleo, los ingenieros de la planta en Valencia, respondieron mi consulta y dicen que puede ser los cauchos, la alineación o el rodamiento, estoy haciendo todos los cambios y si es cierto les comentare.
Al cambiar el sensor del cigueñal deja de prender la luz del motor y el del rayo rojo,pero el caso de que se apague el carro o pierda fuerza en por los sensores del anticoleo que registran que el carro esta en situación de coleo y toma el control de la aceleración y hasta se apaga, revisa los cauchos que estén en buenas condiciones,ya que también registra cuando estos están bajos de presión de aire o desgastados, también las macetas y la alineación, los conectores sucios y llenos de aceite, limpialos y en ultimo caso un cable a tierra no hace buen contacto, espero te ayude
Hola a todos,soy Victor Saa, como le comente le estoy haciendo a mi caliber todo lo que los ingenieros me dicen, le cambie los caucho, se alineo, tren delantero, pero la falla continua, solo con el cambio del sensor del cigueñal se dejo de prender el rayito rojo el el motor amarillo y en alta funciona bien,solo queda que en mínimo se apaga, porque las revoluciones bajan y llegan a 500 r/m
Saludos Luis, al igual que tu soy de Venezuela... estoy por comprar un caliber de segunda mano pero en la prueba previa me dio la falla que te dio a ti el carro pierde fuerza, y hasta se apaga, me preguntaba si al final lo resolviste alinanado, cambiando cauchos o resulto ser algun sensor?
Hola saludos, tengo un problema con mi caliber 2008 al acelerar avanza muy poco, se siente como si el carro tuviera mucha carga, ya se le hizo mantenimiento, cambio de aceite, bujías, cambio de filtro de aire y gasolina, todo funcionaba bien hasta hace unos días que nos presento esta falla, alguien que me ayude...
ComentarLuz de aceite y Luz de ABS parpadeando
Dodge Caliber 2007 2.0, 4 ptas, 110000 kms
Cuando enciendo el carro la luz de ABS enciende y suena un pito. Al correrla un rato, enciende la luz de aceite, se apaga y parpadea muy rapido. Hace unas semanas se le cambio terminales y bushing y se llevo a alinear, La he llevado dos veces pero no he quedado a gusto con la alineacion ya que me tira para el lado.
2 casos
Utoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
sabas perez de Venezuela hace 6 años
Pones la llave en ON sin prender el vehiculo. Pisas tres veces el acelerador y cierra la llave,luego dale para prender la comput. Se resetea
ComentarFalla encendido Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 puertas 2.0 gasolina 300000 kms
Al darle al encendido prenden todas las luces del tablero y el radio pero el carro no prende
1 caso
Mejor respuesta (según José primera)
José primera de Venezuela hace 3 años
Hola compañeros el problema era el arranque le efectúe mantenimiento completo y listo gracias equipo
Hola a todos. Hoy me levanto y cuando voy a encender mi dog caliber 2008 automáticamente se apaga...no me había ocurrido nunca hace poco le cambie el motor de arranque. Hasta sospecho que me le hallan hecho algo con malas intenciones...alguna recomendación? Se los agradecería...alex
ComentarNo brinca a segunda Solucionado
Dodge Caliber 2007 motor 2.0 173000 kms
Tengo un caliber 2007 y cuando lo conduzco no pasa de primera, suben las revoluciones pero el carro no acelera mucho, no me marca ninguna falla en el tablero, espero puedan ayudarme con mi problema.
1 caso
Mejor respuesta (según Alexis)
Siii, optamos por ponerle un litro de aceite de transmision sintetico y despues de unas vuelta volvio a revolucionar bien los cambios, por si las dudas lo lleve al electrico pero todo estaba bien
Carlosdulcey de Venezuela hace 3 años
Alexis pudiste resolver ese problema a mi Caliber le pasa lo mismo
Carlosdulcey de Venezuela hace 3 años
A mi Caliber le está pasando exactamente igual que a Alexis. Alguien podría indicarme cómo solucionar el problema
ComentarLuz en el motor dice gas cap
Dodge Caliber 2007 4 puertas 2.0lts 87000 kms
Mi camioneta caliber esta mañana encendio la luz del motor en gas tablero y dice GAS CAP
1 caso
JESUS SEGOVIA de Venezuela hace 10 años
Prueba desmontando la tapa de acceso al tanque de combustible. Verifica que todo este en orden y no se vean daños en la tapa. Colocala nuevamente girandola 2 o 3 veces por completo (debe sonar como un rache) y finalmente enciende de nuevo el carro. Si la falla continua, puede ser necesario cambiar la tapa por una nueva.
Mi caliber 2009, me sale gascap le cambie la tapa y sigue apareciendo... Que debo hacer?
Hola, yo tuve ese problema y le cambie la valvula de presion de aceite y good,
Hola amigos ya en contre la solocion para el problema con el el caliber que no tiene fuerza cuando cambias a tercera,cuarta,quinta y sexta
negron_jose de Puerto Rico hace 5 años
Cual sería el problema, mi carro tiene la luz de gas cap encendida y cuando calienta pierde fuerza corriendo, se queda casi como si estuviera en neutro.
Buen as tardes mi caliber lo voy apasar a gas natural y parpadea la luz del gas y emites zumbidos que puede ser
ComentarProblemas con el pulso de inyectores
Dodge Caliber 2002 170 kms
Luz de check engine encendida y parpadeante se reviso presion de gasolina y esta dentro de lo permitido funcionan las bobinas y funcionan los inyectores al acelerar en d tiembla y no desarrolla se siente pesado al revisar el pulso en los inyectores se pierde si hay corriente al reconectarlo y apagar el motor arranca correctamente al desconectar el arnes del inyector no presenta pulso pero si corriente ya se reviso el arnes y se testeo la linea hasta la computadora
Tadora y existe continuidad me dicen el problema es la computadora de motor. Alguna opinion
Tadora y existe continuidad me dicen el problema es la computadora de motor. Alguna opinion
4 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
pepe mendieta de México hace 6 años
Aparece el p 0007 se escaneo y da fallas mutiples como sensor de oxigeno sensor de posicion
Falla en inyectores pero se revisaron y funcionan correctamente como dato, adicional el mofle esta destruido por corrosion
Falla en inyectores pero se revisaron y funcionan correctamente como dato, adicional el mofle esta destruido por corrosion
P0007 - Válvula de cierre de combustible 'A' Circuito de control alto Posibles causas Válvula de cierre de combustible defectuosa 'A' El arnés 'A' de la válvula de cierre de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente de la válvula de corte de combustible 'A' conexión eléctrica
Read more: https://www.engine-codes.com/p0007.html
Read more: https://www.engine-codes.com/p0007.html
Chequea el pulso de los inyectores con corriente directa del positivo de la bateria al inyector, si da pulso, te recomiendos que mandes a chequear la ecu o computadora ya que el problema podria ser la señal de la ecu o computadora hacia los inyectores, sucede mucho en este tipo de vehiculos.
Buenas noches tengo el mismo problemas circuito abierto de un inyectór, se probó con un diodo con polaridad y se probó el ramal, la ecu da todos los demás pulso pero uno está directo, alguien puede facilitar el diagrama de la ecu para hacer la respectiva reparació, si es posible
ComentarAuto se calienta mucho
Dodge Caliber 2007 2.0 185000 kms
Hace unos dias todo iba bien, en una mañana lo calente y sali a trabajar llegando lo note que se elevo la temperatura y encendio en el tablero la temperatura de agua (roja) y cheque que el tapon donde se vierte el a ticongelante estaba roto el empaque que llevan por dentro, lo cambie nuevo y elimino subiera la temperatura pero sigue muy caliente el agua y a veces la tira, sera el termostato? Le hice afinacion las bujias afectan tambien si no estab bien puestas no enciende ninguna alarma ni check. Auxilioo
1 caso
1. No uses agua en el radiador de tu coche, eso puede dañar el termostato y la bomba de enfriamiento solo usa anticongelante sin agua. 2. Prueba cambiar el tapón del radiador. 3. Verifica que el motor tiene suficiente aceite y si es necesario cambia el filtro del aceite. 4. Verifica si los ventiladores del radiador funcionan cuando la temperatura llega a cierto nivel ( la mitad)
Si aun así no se arregla, podría ser que la bomba se dañará.
Si aun así no se arregla, podría ser que la bomba se dañará.
Jorge soriano de México hace 9 años
Para que sirve el termostato y por que en mi caliber no funsionan los ventiladores en el tablero solo sube a la mitad y de ahi no pasa y se calienta pero la aguja de temperatura ya no sube mas de la mitad
Los ventiladores si funcionan, lo que sucede es que en el caliber encienden cuando la aguja de la temperatura llega a la mitad, es algo incómodo por el temor de saber si funcionan o no y si se sobre calienta el motor. Lo que puedes hacer es que cuando veas que se calienta es encender la calefacción al máximo a todo calor y veras como la temperatura baja o también podrías conectar uno de los dos ventiladores directo a un switch o a una conexión para que al usar el coche funcione todo el tiempo para que no se sobre caliente.
ComentarLa luz del tablero no enciende Solucionado
Dodge Caliber 2007 Sxt 150000 kms
La luz de iluminación del tablero no enciende, en ocasiones parpadea o prende por 2 o 3 segundos y se vuelve apagar, si regulo la intensidad de la luz interior todo funciona bien menos la del tablero. Que puede ser.
8 casos
Mejor respuesta (según Daniel)
Tengo ese mismo problema! Me avisas si lo. Solucionas, suerte
Igual. Todo funciona pero de noche no se ve velocímetro, ni los demás inficadores
ComentarSe prende el testigo del rayito y vibra el motor
Dodge Caliber 2007 SE 136000 kms
Hola. Mi Dodge Caliber muestra en el tablero el rayo rojo entre parentesis, al encenderlo el motor vibra mucho y avanza muy lento al echarlo a andar. Ya le han lavado el cuerpo de aceleración e inclusive le cambié la computadora hace unos meses. Pero la falla se volvió a presentar y el carro esta parado nuevamente.
16 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Hola recargo tengo un dodg caliber 2008 y tiene encendida la luz de la presión de las llantas ya las calibre y todo esta perfecto pero no se me apaga la luz del tablero
Entra a youtube hay videos de como resetearlo para el sistema de monitoreo de presion de llantas
El cuerpo de aceleración no se lava pues se descalibra ya que es electrónico puede ser que tengas que reemplazarlo
Tu problema es el cuerpo de aceleracio. Hay que cambiarlo a mi me paso cuesta 4000 peso nuevo y usado esta entre 1y00 a 2000 pesos
Buenas aigo tengo un caliber 2007 el problema que presenta es que no se mantiene en mínimo y el motor empieza a temblar que podria hacer se hizo el motor y sigue igual
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agrégale. Antes un limpiador de inyectores marca Restore o de la mejor calidad que encuentres ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Ami me pasa lo mismo en un 2007 a parte ay otra solucion
Yazmin baeza cordova de México hace 5 años
Holaa!!! Tengo un caliber 2007 y cuando voy en carretera enciende una luz en el tablero de velocidad (no en la de la temperatura) una luz con la imagen de la temperatura pero encerradad en un circulo... mientras q lanahuja en el tablero de velocidd y temperatura estan bien... alguien sabe q significa?
Mi carro ya había sufrido calentamientos fuertes por lo q lo llevamos al taller y le hicieron cambio de aceite, empaques y bujías,... y dejó de calentarse... pero ahora ya no se calienta, sin embargo a vuelto a ennsender esta luz en carretera
Mi carro ya había sufrido calentamientos fuertes por lo q lo llevamos al taller y le hicieron cambio de aceite, empaques y bujías,... y dejó de calentarse... pero ahora ya no se calienta, sin embargo a vuelto a ennsender esta luz en carretera
A mi carro le pasa igual le enciende esa luz cuando paso los 130k/h, y no haye forma que se arreglará hasta le puse un kit de enfriamiento de aceite de transmisión, lo único que evita que le encienda la luz es que no no lo suba de 130k/h, siempre lo mantengo por debajo de esa velocidad
ComentarLuz de la temperatura de la transmisión encendida Solucionado
Dodge Caliber 2011 197000 kms
Hace algunas semanas empezó a encenderme la luz de la temperatura de la transmisión y en el tablero se seleccionan todas las velocidades en un recuadro, al chequear el motor noto que los electro ventiladores están encendidos cosa rara porque a veces sucede en la mañana a penas sacando el carro, a veces estando en marcha se enciende la luz del anticoleo la luz de presión de aceite y la de la batería y se apaga el vehículo, mientras estas 3 luces están encendidas el carro no da marcha, cabe destacar que al momento de presentar cualquiera de estas dos fallas es decir, que me prenda la luz de la t… Leer completa
8 casos
Mejor respuesta (según jmvicmo)
Gerardo sanchez de México hace 10 meses
Me pasa lo mismo encontraste alguna solución?? Ya que sigo con el problema gracias
El problema lo solvente cambiando el tipo, primeramente lo mandé a resoldar se solventó por un par de semana pero volvió a presentar las falla, cambié en TIPM o fusiblera la que está en la parte de arriba del caucho del piloto, mi mecánico me dijo ese es el mal de estos carros. La cambie y solución a todos los males.
ComentarAumenta intermitencia Solucionado
Dodge Caliber 2009 5 ptas motor 2.4 standard 140000 kms
Hola buen día. Tengo un dodge caliber 2009 con un problema en la intermitencia de las direccionales. Si activo las direccionales del lado derecho en el tablero se activa el led en una intermitencia normal de 1 por segundo, en cambio cuando activo la direccional del lado izquierdo aumenta la intermitencia a aproximadamente 2 por segundo. ¿Alguien que me pueda asesorar?
2 respuestas
Mejor respuesta (según Eduardo )
Es señal de que Un foco esta fundido checa los delanteros y traseros del lado donde te marca mas rapido
ComentarCarro no me enciende
Dodge Caliber 2007 LX 127000 kms
El carro no me enciende... Un técnico vino con un escaner y me dijo que al intentar acceder al modulo de motor le da error y no permite lectura... Por lo demás me dijo que estaba todo bien... Al momento de dar el primer pase se enciende todas las luces de tablero normal... Al dar el siguiente pase el carro no hace absolutamente nada... No enciende la bomba de gasolina y tampoco da arranque... Espero me puedan ayudar
12 respuestas
De casualidad queda la luz de la batería encendida cuando giras la llave sin ignición?
Si amigo... Queda la luz de la bateria encendida... Exactamente eso me pasa... Te paso a ti?
Hola amigo como pudiste resolver? Yo llevo meses en eso, te agradecería tu ayuda por favor
Es correcto y cuando giraba la llave el motor trataba de arrancar y nada porque la bomba de la gasolina no funcionaba. El problema era simplemente un rele dañado, lo reemplace y listo.
Solo cambie el faro izquierdo y ahora no arranca en el dooge caliber 2007 aparece la luz de bateria encendidas y ninguna marcha sera el mismo problema que tubiste y la solucion seria los fusibles los que no se donde estan ubicados y para que son si me puedes ayudar por favor
Hola buenos días estoy presentando el mismo problema, como pudiste solucionar? Te agradezco tu ayuda
De todas maneras puedes llamar a este número y conversamos para comparar si es el mismo caso 0414 8012890
Hola buen día. Tengo el mismo problema Ya meses sin poder solucionar podrías ayudarme por favor
Julio cesar m. de México hace 8 años
Se me pwrdio la llave de mi caliber 2007 y al querer programar la nueva llave se activo la alarma de antirrobo
(Punto rojo)y no me deja avanzar
Prende tablero pero no hace nada solo se escucha un ruido en el motor de arranque
(Punto rojo)y no me deja avanzar
Prende tablero pero no hace nada solo se escucha un ruido en el motor de arranque
Diego flores de Chile hace 7 años
Hola... yo tengo un problema similar... a mi se me encendió directamente el punto rojo... mi consulta es: como lo hizo para programarlo de nuevo??? Agradecería su respuesta... saludooos. !!
ComentarYa no enciende Solucionado
Dodge Caliber 2007 Sxt 131000 kms
Tengo problemas
Desde que se apago por completo el auto pasando un bordo ya no pude acelerar , prendieron todos los códigos del tablero y ya no quiso prender, el mecánico le cambio la caja de fusibles, el problema es que se queda en el taller una semana completa me lo regresa y funciona todo bien solo que al término de la semana ya no vuelve a encender , ya tengo 2 semanas igual
Ayuda por favor porque creo que el taller no sabe qué hacer con el
Desde que se apago por completo el auto pasando un bordo ya no pude acelerar , prendieron todos los códigos del tablero y ya no quiso prender, el mecánico le cambio la caja de fusibles, el problema es que se queda en el taller una semana completa me lo regresa y funciona todo bien solo que al término de la semana ya no vuelve a encender , ya tengo 2 semanas igual
Ayuda por favor porque creo que el taller no sabe qué hacer con el
4 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Hola Ricardo vi que eres muy activo aqui y quizas me podrias ayudar, tengo un suzuki aerio 2005 en un dia lluvioso coni varios charcos de agua luego el carro se me apago prendio y al rato volvio y se apago y ahora cnd lo prendo si lo pongo en drive 1 o 2 se apaga, le conectamos un scanner y lo unico que deba era el selenoide de los cambios y tcc
ComentarNo mas de 2000 rpm
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0L 135234 kms
Saludos mi problema con una caliber 2007 es que en ocasiones lo enciendo y no da mas de 2000 rpm y va agarrando velocidad poco a poco, tengo que apagarlo y volverlo a prender y hasta que funciona correctamente, lo lleve a escanear y aparecio un codigo de la transmision pero dicen que puede ser un modulo, alguien esta familiarizado con este problema? Ademas se descompuso el a/c por el evaporador, alguien sabe de un link donde mencione como desmontar el evaporador paso por paso? Pues hay que desmontar por completo el tablero...gracias
Por
Por
3 casos
Buenos dias tengo repuestos para todos los caliber 0414 1486583
Lo mismo le paso ayer al mio. Leo que es limpieza del cuerpod e aceleracion lo que hace esa falla. Voy a realizarla yo mismo, porque los mecanicos y la agencia te quieren cambier todo y no arreglan nada, solo hacen gastar y que ellos ganen
Te funciono con la limpieza del cuerpo de aceleracion? ya q el mio presenta el mismo problema
Alexmexicali de México hace 9 años
Favor de confirmar si funciono la limpieza del cuerpo de aceleración...gracias
marcelo gomez de México hace 9 años
Que tal ami me paso lo mismo en una grand cherokke laredo no pasaba mas de 2000 rpm fui con el mecanico y me dijo que era la transmisión y que salida mas de 12mil pesos repararla. Preguntando e investigando cheque conector por conector de la transmisión y solo era un falso contacto y un corto que estaba en los plugs de conceccion de los sensores de la caja y de la transmisión checalos que esten bien conectados y listo problema resuelto nunca mas de dio problemas de ese tipo. Conectalos bien y ensintalos paraque no te den ese problema solo gastaras en una cinta aislante y listo
ComentarNo enciende
Dodge Caliber 2007 Sxt cvt 104329 kms
El auto se encendió para sacarlo del garaje para sacar otro auto, después de cuatro horas no encendió. Al girar la llave todo parece como si fuera a encender pero al momento de girar la llave por completo el auto no hace nada. En el tablero se encendieron la luz de la batería y en el odometro está el símbolo del motor. Algún diagnóstico?
8 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Revisa los relay que van bajo el guarda fango izquierdo, intercambialos y prueba.
Debajo del guardafango del lado del piloto...? Ai también me pasa lo mismo
Buenas tardes Gerardo presentó un problema similar el carro no enciende marca la luz de bateria y NO marca ninguna de las velocidades. Como solucionaste yo llevo dos meses y no doy con la falla revise fusilera computadora y todo bien
Gerardo Baas de México hace 5 años
Disculpen por no responder, el auto lo vendí, pero termino siendo problema en el porta fusibles y tuvieron que ponerle computadora nueva.
Gracias por tu respuesta, bueno en mi caso ya se probaron ambas por separado computadora y porta fusible o fusilera y ambas están bien. Saludos
ComentarSensor de temperatura externa
Dodge Caliber 2007 SXT 192640 kms
Buenos días, tengo un caliber SXT 2007 2.0 y hace ya unos meses atrás se le encendió la luz del check enginer, en el escaneo me sale que es el sensor de temperatura ambiental o externa, a demás en la medidición de temperatura ambiente del tablero aparece lo siguiente: _ _ _ _°F. No sé dónde ubicar el sensor para revisarlo o cambiarlo :(. . . Help me!!!
3 casos
El sensor iat (de temperatura ambiente) regularmente esta en la entrada de aire del filtro o en el marco del radiador
Tienes que bajar el parachoque esta del lado del chófer en la viga frontal.
Ese sensor de temperatura indicador enel tablero se encuentra debajo del cuerpo de admision, debess desmontar el cuerpo de admision y ahi lo vez punta de cobre parecido al que esta del lado izuquierdo debajo del vvti de admision.
Buenas tardes... tengo un dodge caliber 2008 prende muy bien, estando en parking si acelera todo muy bien... pero el problema que presenta es que cuando entra el cambio ya sea para drive o reversa. Se pone muy lento no sube mas del 2 en revoluciones, si camina pero muy lento... alguien que me ayude por favor
Tenía el mísmo problema, le cambié las 4 bobinas y la bomba de gasolina estaba chupando aire por la manguera , también le cambié el sensor del cigüeñal, se los puse todo original puesto que si le pones genérico , si funcionara pero las alertas no se quitarán
ComentarLuz de freno mano tablero encendida al rodar
Dodge Caliber 2010 4 PUERTAS FULL EQUIPO 104526 kms
Buenas tardes amigo una consulta mi caliber desde hace 3 dias rodando se encienda la luz roja de freno de mano,revise la liga de freno y esta bien,que sera?
11 casos
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4.
Ok esta mañana lo medi y se ve q le faltan como 2 lts,me imagino q se toma la medida igual x la marca de la barrilla del motor?
Ya le cambie el aceite y el filtro de la caja pero sigue el zumbido de la caja cuando esta caliente y se siente q no cambia desacelero y lo hace pero se le escucha es en subidas,sera el sistema de enfriamiento q esta tapado? xq en frio nada de falla.
Se cambio el filtro y se limpio el sistema de enfriamiento
Solo cambio aceite y filtro, no se limpio el sistema de enfriamiento
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2010 con 105600kms y me presenta la falla de cuando esta caliente el carro las revoluciones suben casi a 4 mil y se siente q no desarrolla el carro y se le escucha un zumbido a la caja de como q si no cambiara,desacelero y cambia,ya le cambie el aceite y el filtro de la caja,sigue igual,lo unico q no le e hecho es limpiar el serpentín de la caja aunque me recomiendan adaptarle uno? alguien me puede orientar con esto soy de ccs.
Buenas tardes amigo una consulta mi caliber desde hace 3 dias rodando se encienda la luz roja de freno de mano,revise la liga de freno y esta bien,que sera?
Si la bomba de freno esta optima pueden ser balatas gastadas o discos que llegaron al limite de seguridad.
ComentarLa luz de freno encendida
Dodge Caliber 2011 2500 kms
La luz de ABS se encendio junto con la de derrape cambien las pastillas y no se apago luego 2 dias despues la luz de freno se encendio y el liquido esta en su nivel
7 casos
Se movieron o desconectaron los sensores del abs de las ruedas.
FERNANDO HDEZ G de México hace 8 años
Ola yo tengo un caliber 08 me paso lo mismo lo cheque en varios lugares hasta que mi mecanico de confianza me dijo que eran las balatas ya que staban gastadas ya estaba todo rayados los disco de freno cambiaron las balatas yratificaron los discos quedo solucionado el problema solo se apagaron las luces indicadoras en el tamblero
NOTA te recomiendo que lleves a escanear el carro ya que se queda guardado en la memoria la falla marca errores
NOTA te recomiendo que lleves a escanear el carro ya que se queda guardado en la memoria la falla marca errores
ComentarFalla P1607, ya le cambie el sensor de presión de aceite Solucionado
Dodge Caliber 2007 2.0 186000 kms
Tengo una caliber 2007 motor 2.0 SXT. Esta prendido el ! rojo, check engine en amarillo. Y estuvo el rayito rojo pero ya no. Como puedo solucionar? Que mas me falta cambiar o hacerle? Reprogramndo la computadora jalara?
1 caso
Mejor respuesta (según Aly25)
Despues de cambiarle el sensor de la presión del aceite...Le cambie las terminales de la bateria... Tambien quiero cambiarle el sensor mainfuld, pero porque es una pieza que se sale sola, pero le puse cincho... Hasta ahi voy... Y esta funcionando bien el auto
ComentarNo acelera... Solucionado
Dodge Caliber 2009 5 puertas, motor 1.8 119216 kms
Se prendió la luz de check, lo pongo en neutral y no pasa de los 3 mil revoluciones, meto primera no acelera, se jalonea...
3 casos
Mejor respuesta (según Gerardo)
Es el sensor de cigueñal, ahora anda al ciente... recomiendo que lo haga su mecánico de confianza, por que hay que calibrarlo a la ahora de poner uno nuevo...
ComentarNo acelera el auto.
Dodge Caliber 2007 4 puerta, full motor 1.8 124220 kms
El coche marca un simbolo de rayo en el tablero y no acelera como debe ser se le limpio el cuerpo de ecelaración y sigue con la misma falla, se checo mecanicamente y electricamente, en el escaner no muestra nada según el eléctrico que unos cables se quedaron sin aislante y que posiblemente hubo corto y que pudo dañar la computadora, si se dañara la computadora el carro arranca y avanzara , mi auto enciende y avanza, que puede ser la falla.
2 respuestas
Tu cuerpo de aceleración se daño y hay que remplazarlo y programarlo con el escaner
Hermano tienes que revisar la fusilera que se encuentra dentro de guarda fango del lado del chófer pueda que el releè
ComentarEl vehiculo pierde velocidad
Dodge Caliber 2007 full equipo 150000 kms
El vehiculo pierde velocidad y se le encienden unas luces en el tablero, el termometro de la caja, la luz de check, y la que marca si esta en pare, neutro, retroseo etc se encienden todas, el scanner dice u0101 tcm, y u0402 tcm quien me puede ayudar
9 casos
Hola mariovzla, yo tengo una caliber 2007 automática y presentaba las mismas fallas que describes, la llevamos con un autoeléctrico para que la escaneará y dijo que había que cambiar la tcm, se cambió y el problema persistía, entonces se fue a la caja de los fusibles y efectivamente ahí se encontraba el daño, la reemplazamos y anda funcionando bien, las luces del tablero se apagaron y puedo andar a más de 10 km/hr.
ComentarLuces delanteras
Dodge Caliber 2007 sxt 160000 kms
Hola, mi problema es el siguiente, la luz alta del lado izquierdo no funciona hoy fui a mi electricista y no pudo resolver, compre bombillos nuevos y nada, también tiene la luz del abs y el esp también encendidas, alguien podría ayudarme con este problema? Se lo agradecería
4 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Estimado Ricardo he intentado eso y no me presenta nada
Hay que revisar el cableado del la lampara delantera, sensores del abs de las ruedas , si se le hizo reparacion de frenos o servicio de llantas se pudieron haber dañado alguno. Al corregirse se apaga el otro testigo.
Llevé el vehiculo al mecánico y le puso el scanner le borro el error pues el me dijo que las luces pasan por la computadora
Nestor Acosta de Venezuela hace 6 años
De casualidad tu problema era que un faro no encendia??? tengo problemas con el faro del piloto no enciende me han dicho que es la timps o fusilera, se parece mi problema al tuyo??
Las luces altas no encienden sólo las bajas compré las bombillas y solo prendió la del lado de volante. ?)¿saben que puedo hacer?
ComentarProblena de electrisidad Solucionado
Dodge Caliber 2010 4 puerta motor 2.0 13000000 kms
Mi coche caliber me descarga la bateria la saco andar y la guardo cuando la saco al siguen te día la bateria esta total mente descargada y e notado que el tablero parpadea y los motor sito del aire acondicionado ase los cambios adentro se vida mente que puede ser
5 respuestas
Mejor respuesta (según José Luis)
Ya no retiene carga la bateria , hay que cambiarla
La ouse nueva cambie el tablero la caja de fusibles y nada
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Solo rebicion de presión de llanta me marca y parpadea un montón las luces del tablero
ComentarEl Caliber da tirones acelera y desacelera mientras calienta.
Dodge Caliber 2011 4 puertas,LE, Motor 2000 125 kms
El carro da tirones (Acelera y desacelera rápido) unos minutos después que se procede a calentar durante la mañana el motor, manteniendo de 1100 a 1200 RPM encendiendo una luz roja en forma de rayo entre corcheas. Luego procedo a apagar el motor, espero unos 10 minutos y cuando vuelvo a dar marcha al motor, se apaga la luz y deja de tironear pero queda con la misma RPM ( Entre 1100 y 1200 en relente). Si alguien conoce algún caso similar agradezco su apoyo.
9 casos
Agrega un buen limpiador de inyectores antes de llenar el tanque de gasolina, esta sucio el cuerpo de aceleracion
Buenas tardes resolvíste el problema? El mio está igual mande a limpiar los inyectores y el cuerpo de aceleración y sigue igual. , cualquier cosa que sepas hazla saber por favor.
Buenos dias , saludos a todos, tengo ese problema. Al prender el carro en las mañana a los 2 minutos d encenderlo el carro empieza a buscar como d apagase y c le prende la lux que tiene un rayo ,mande a limpiar el cuerpo de aceleracion y los inyectores y sigue igual , le agradezco alguna respuesta
Muy buenas noches a todos. El problema de mi vehículo fue una perdida de vacío del Múltiple de escape, lo que ocasionaba toda esta falla descrita. Lo repararon a asunto solucionado.
Gracias por tu aporte el mio hace lo mismo en las mañanas con frio falla, y tengo daele varias veces prender y apagar para que ya jale bine checare el multiple gracias, aun que otros tambien dicen que es le multiepie pero de admisión checare los dos gracias
Estimado amigo, el problema fue resuelto ya que presentaba exactamente una fuga de vacío en el múltiple de admisión por el primer inyector. Sustituyeron los gorrines y realizaron el mantenimiento de los inyectores. Le sugiero realizar este procedimiento ya que la falla de mi Caliber era parecida a la que usted describe. Saludos y espero haber aportado una posible solución a su problema.
La mía es mecánica o sincronica... me cuesta mucho arrancar la porque acelera y desacelera o aveces busca de apagarse piso el acelerador y aveces no acelera
ComentarNo motorisa
Dodge Caliber 2007 Cuatro puertas motor 2.0 141000 kms
Alguien puede ayudarme con mi caliber?empezó con una falla del motor se enciende un rayito rojo del tablero y al querer encenderlo no motorisa solo se oye estruendos del arranque y no enciende ya le cambie la caja de fusibles,le cambie sensor de cigüeñal,la cadena del tiempo la alarma y switch y no enciende solo hace estruendos el arranque si alguien puede ayudarme que es se lo agradecería
1 caso
Mi coche presento lo mismo, es un rayito como con unos parentesis asi ) ( es el cuerpo de aceleracion!
Samuel Franco de México hace 8 años
Es el cuerpo de aceleracion mejor conocido como TPS viene con todo y el sensor y vale 6,700 pesos en la agencia
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
A mi me paso lo mismo cambien los relex q van dentro del tapa polvo de caucho del chofer y enseguida me prendio
ComentarLuces y tablero no encienden
Dodge Caliber 2008 4 cil, 4 puertas, 2.0 95000 kms
Enciendo el carro y no encienden las luces bajas ni altas así mismo ni el tablero
1 caso
Han encontrado la solucion? tengo el mismo problema
Resetea la computadora con escaner y que te limpien los códigos, si eso no funciona, tendrás que comparar la caja de fusibles y relays que viene al lado del motor
Muchas gracias. Voy a probar haciendo lo que decis👍
ComentarFalla de aceleracion
Dodge Caliber 2007 Caliber Sxt 2007 2.0 94000 kms
Tengo un caliber sxt 2007 caja dual... luego de repararle cadena de tiempos valvulas admisión en un taller de la marca (tardaron año y medio)lo saque de ahí con una falla q no la reparaban al escanear aparece cod p0171... se ha revisado los sensores se cambio aceite filtro se limpio carter se ha revisado todo pero igual sigue apareciendo la luz del motor en tablero y rodando titila y el carro se apaga como q se ahogara y no tiene fuerza... ya no se q hacer con el carro un mecanico me comentó q solo faltaria revisar la bomba filtro y regulador de gasolina... otra falla es q la luz del tablero d… Leer completa
5 casos
DODGE P0171 - Sistema de combustible 1/1 magra Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Fugas de aire de admisión - sensor defectuoso calienta delante de oxígeno - fallo de encendido de encendido - inyectores de combustible defectuosos - fugas de gas de escape - presión de combustible incorrecta - La falta de combustible - MAF defectuoso (MAF) - incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera
Read more: http://www.autocodes.com/p0171_dodge.h…
Revisa en ese orden las posibles causas recomendadas, para hallar lo que le esta fallando.
Read more: http://www.autocodes.com/p0171_dodge.h…
Revisa en ese orden las posibles causas recomendadas, para hallar lo que le esta fallando.
rudy weber de Venezuela hace 8 años
Mi carro es un caliber 2007 no corre falla mucho no acelera mas de 3 mil rpm nc que hacet ya cambie el. Cierpo de aceleracion y sensores de oxigeno y sigur. Igual alguien me puede ayudar con esta falla gracias
Antes de que cambiaras el cuerpo y los sensores teprendia algun testigo en tu tablero??? al mio le pasaba lo mismo, prendia el testigo del los rayitos, cambie el cuerpo de acelarion me lo escanearon con un scanner especial y fue la solucion volvio a la normalidad enseguida
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Amigo Ricardo esto funciona? Ya que lo he hecho y no me aparecen ningunos códigos en el tablero
Hola ricardo, le hice el autoscaneo a mi avenger 2008 como lo explicaste y ahora no entra ninguna velocidad, ¿que falla tendra? anteriormente las velocidades ya de repente no entraban
Hola ricardo, le hice el autoscaneo a mi avenger 2008 como lo explicaste y ahora no entra ninguna velocidad, ¿que falla tendra? anteriormente las velocidades ya de repente no entraban
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora
Puede ser que la computadora de tu vehiculo no tiene esa funcion
Hola camila solusionaste tu problema tengo el mismo problema con mi carrro y no encuentro solusion y lo revisaron 4 personas diferentes con diagnostico diferente
Caliber 2007, De momento no arranca el motor, trate de pasarle corriente no pude encenderlo; lo reviso un mecanico y me dice que fue un corto, despues de esto aparece parpadeando la luz de alarma contra robo y el odometro de combustible no funciona. No se que pueda ser, algun comentario lo agradeceria...
Buenas, tengo un caliber 2010, paso aceite al radiador y envase de agua. El carro recalento y deje de usarlo. Que puede ser y que pudo haberse dañado?. Gracias por la ayuda. Mi correo: [email protected]
Revisa el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite conectado a 2 mangueras
Lo cambie hace 6 meses y volvio a pasar lo mismo.
Hola tengo una caliber 2010 arrnc y todo pero no camina ninguna aguja de los marcadores
Me diagnosticaron que el marcador de combustible se quemo y por la reparacion me cobraban muy caro, por lo que opte por reemplazarlo con otro usado del mismo año y modelo y hasta ahora sigue funcionando...
Buenas tengo un dodge caliber RT 2008 y recientemente le puse gas osea GLP y la guagua a quedado con un fallo es que cuando doblo el guia la guagua falla y se apaga alguien que me pueda ayudar
ComentarRayo rojo Aprox a los 3 mil revoluciones Solucionado
Dodge Caliber 2007 240 kms
Hola soy glenda tengo un problema con mi caliber 2007 2.0, lo pare como por 15 dias. Cuando fui a encenderlo tenia q recargar batería. Y asi fue. Pero el tanque de gasolina tenía como un 1/4 del mismo. Y desde entoces comenzaron las fallas, lo lleve a la estacion De gasolina y puse full. Pero comenzaron olores en. La cabina como a gasolina quemada. Al siguente dia viaje en carretera larga como 28 km de distancia y cuando llegue en una pendiente el carro no respondió por el acelerador y marco brevemente el rayo rojo en el tablero, baje de retroceso hasta un sitio seguro apague el motor y volví… Leer completa
7 respuestas
Mejor respuesta (según Glenda)
Despues de estar varios dias sin uso, y la poca gasolina en el tanque pudo haber succionado impurezas del tanque que ensucio levemente el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores liquit moli para limpiar todo el sistema de inyeccion.
Hola es glenda solucion al problema de mi caliber 2007 rayito rojo y falla al llegar a 3 mil rev aproximadamente. Lo lleve al concesionario me lo scanearon y arrojo los codigos. P2110. P 2106 y p0606. Todos tienen que ver coon problemas en el sistema de admision teoricamente habia que realizarle mantenimiento en. El camarin porque se tapan por carbon y limpieza en el cuerpo de aceleracion , me dieron cita para una sem aprox y mientras espere esos dias empeoro la situación ya que, para hasta arrancar el vehiculo en mas dos oportunidades me fallo en fuerza y el rayito con mas frecuencia. Luego me le realizaron el trabajo y mostraron el camarin y eso estaba casi tapado limpiaron inyectores cuerpo de aceleracion un trabajo q me lo realizaron como en 2 dias con calma y dedicacion probamos el carro y estoy contenta con el trabajo full fuerza no falla y el rayito por supuesto ya no aparece al alcanzar la revoluciones. Y no huele a gasolina quemada que también lo presentaba. Hasta él momento todo bien.
arelis fernandez mendoza de Colombia hace 6 años
Saludos por favor si pueden ayudarme, tengo un doge caliber modelo 2008 arranco normal pero al poco momento se queda sin aceleración pero prendido luego lo a pago y sigue normal al poco rato lo mismo , la bomba de gasolina se la cambiamos y si gue lo mismo y cuando lo acelero hace tirones gracias mil por la ayuda
Revisa el cuerpo de aceleracion , debe estar dañado
Hola buenos dias tengo un caliber 2010 al prender el aire acondicionado enfria bien pero vivo en mexicali baja california y el calor es extremo tengo que subir el aire hasta el 3 del ventilador pero al subir al 4 del ventilador se apaga el aire acondicionado y si le regreso al 3 vuelve a prender que puede ser espero su comentario para solucionar el problema de antemano gracias
Hay que revisar la resistencia que controla las velocidades del motoventilador
Poncho el chico de México hace 3 años
Saludos glande, te presto el mío, te dará correcta la lectura de la falla
ComentarFalla de caja cvt
Dodge Caliber 2007 160000 kms
Buscaste 'tengo una caliber 2007 cuando salgo a carretera por varias hora se prende un testigo de la caja cvt que tengo que dejar que se enfrie la caja para seguir continuando me dijo un mecanico que tengo que poner un enfriador de aceite para caja automatica pero no se si con eso le le quitaria el problema para salir a carretera no se si me puedan ayudar gracias
2 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Colocarle aceite hidráulico normal y le adaptas un serpentín de enfriamiento y veras soluciones...
Oye bro, apenas tuve un problema con mi caliber 07. Después de andar por la ciudad y para en un Oxxo, no paso ni 5 min y al irme, no hizo el cambio a segunda, solo se forzo. Tuve que poner en neutral y esperar 2 o 3 min y para volver arrancar, y jalo bien. ( Aparte que cuando cambia a segunda, hace unos jalonsillos como si fuera standard, cheque las RPM cuando hace eso y están bien)
Tengo la duda si tengo el problema 1 o el 2 que mencionas en tu comentario.
Espero respuesta
Saludos!!
Tengo la duda si tengo el problema 1 o el 2 que mencionas en tu comentario.
Espero respuesta
Saludos!!
ComentarFallo al arrancar con la llave
Dodge Caliber 2008 cuatro puertas 163572 kms
Al ingresar la llave solo ase clic la marcha pero si arranca dirento me comentaron que no es el cuerpo de aceleracion mela escaniaron y no le sale nada me comentan que puede ser la caja de fusible me aparece un rayo rojo en el tablero conducia como a ochenta y se bajo el motor no respo dia y la pila se descargo completamente quien me ayuda
4 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Buenas noches tengo el mismo problema... alguien que me ayude?
Ya lo autoescaneaste ? que codigos de falla arrojo ?
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1 0 | Añadir comentario Posibles causas - Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica - válvula de flujo defectuoso Colector - colector de admisión - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
Read more: http://www.autocodes.com/p2017_dodge.h…
Read more: http://www.autocodes.com/p2017_dodge.h…
No e podido con el problema de mi caliber ahora me esta quemando el fusible de arranque la cargo directa y pues ya la lleve con dos mecanicos y no le encuentran el problema uno medijo que hera el cuerpo de aceleracion pero desarrolla bien para correr solo continua con ese clic que hago
Hola mi auto ya quedo,, me lo arreglo un mecanico de pachuca hgo. , algo de reelevadores, mas tarde subo toda la informacion por si en algo les puede ayudar. Gracias
Aun no todavia unos medicen que el cuerpo de aceleracion y otros que la caja de fusibles pero no y la agencia mecobra mucho por un diacnostico no por solucion no me queda de hotra la llevare con la agencia
https://youtu.be/7-AVox03g1w esto debe tener tu caliber , es muy comun este fallo con el codigo p2017
https://youtu.be/FDQQQioa6gM codigo p2017 de dodge caliber en español.
Muy buenos gracias el detalle que la mia no es de aceleracion por que al correrla si desarolla bien es solo que le meto la lleve i nada mas ace el clic noda el arranque y a hora la cargo directa noce si le puedo causar Algun daño al motor asi
Es que comentaste que arrojo el codigo p2017 y esa es la solucion.
Si eso me arrojo segun el que lo escaneo lea platico de nuevo iva como a ochenta de pronto sedio un vajon el motor y llegue despacio al checar no tenia ni una gota de corriente la pila me canviaron la polea del alternador cargaron la pila como es de 14 y solo quedo con ese clic y a hora le adactaron un cable que la ace que arranque directo porque metes llave aparece el rallo rojo y nomas ace clic y quema el fusible de encendido pero el desarrollo del motor es bueno lebanta mas de 160 km
Entonces tiene un corto circuito en el encendido, que puede ser el reele de starter que esta en la caja de fusibles, enla tapa esta la ubicacion y servicio.
Buena informacion algo mas concreto pregunta esa linea que le adactaron no causa ningun daño
Puede activar el inmovilizador de motor (sistema antirobo) por encenderlo de esa manera
Ok gracias verificare lo dela caja de fusibles para deccartar ese problema sino lo seguire molestando con mis con metarios que opcion medaria para un buen chequeo del problema que me comento o para detectarlo mas rapido
https://youtu.be/dmQqpEC94AM
Hazlo a ver que codigos de falla presenta
Hazlo a ver que codigos de falla presenta
ComentarFrenos abs
Dodge Caliber 2009 60000 kms
Cuando se me prende el sensor ABS en el tablero todo está bien, y cuando se apaga me falla, cuando quiero frenar se pone duro el freno y truena, ya le cambiaron balatas, no es aire ni nads y en el scanner no arroja códigos que puedo hacer? Ayuda!!!!!
5 respuestas
Me a pasado, y cuando dejas de acelerar como a 60km/h el carro como que se jalonea para atras? Eso es porque tienes un sensor que envia datos erroneos debes cambiarlo
Cambié todos los sensores ABS y sigue pasando, solo que del tablero ya se eliminó y ya no truena, solo se jalonea un poco a cierto kilometraje y en ciertas ocasiones. :(
Buenas tardes!!! Pudiste solucionar la falla? Me pasa lo mismo y no se que sea, ojalá pudieras confirmar testar.
Cambié todos los sensores y efectivamente ya no truena y se eliminó del tablero, pero se jalonea un poco cuando voy a mas de 80 kilómetros y suelto levemente el acelerador para empezar a frenar pero si se siente y no es normal.
Te agradezco que compartas tu experiencia! Yo sigo con el problema, no he encontrado trazo la solución 😥
ComentarCalentamiento del aceite de la transmisión
Dodge Caliber 2007 4puertas 110000 kms
En el tablero me aparece el termometro referente a la caja de velocidades se marca todos los recuadros de las velocidades se quita y se pone la falla, y cuando la marca no hace cambio de velocidades. 😠 AUXILIO por favor me revisaron,computadora y todo bien ahora que van,a,bajar la caja y me cobran un,dineral que puedo mas hacer o checar????? Gracias
2 casos
Revisa el ramal de cables que sale de la caja, es un trabajo de cirujano puede que el calor que soporta ahi te haya dañado un cable me paso una vez y fue eso, luego me volvio a pasar y fue un problema en la fusilera llevalo a un electro auto
Hola pues en la,agencia le cambiaron supuestamente el módulo de la caja no he tenido problemas después de,esto aunque me,quedó la duda porque,lo cambiaron,2veces la primera,vez,según,salio,defectuoso,el módulo de,la,transmisión gracias
A mi me paso lo mismo...pero fue por un mal cambio de aceite de la transmision...lo lleve a la agencia y me dijeron que el aceite habia quemado unos cables del modulovde la transmision...esto paso por llevarlo con gente q no sabe...
Hola VERO lograste solucionar?? actualmente presento la misma falla
Solo cambia el aceite de la transmisión lo venden en la agencia
Es el bushing shifter que va en la caja de velocidades puedes hacerlo tu mismo y la pieza no te cuesta mas de $10 dlrs
ComentarSe mezcló el agua con el aceite sin ninguna razón aparente
Dodge Caliber 2012 Le dodge caliber 200000 kms
Mi esposa iba en la autopista francisco fajardo caracas venezuela. De Repente el carro comenzó a colcovear para apagarse. Y en efecto se apago y no prendió mas. El carro da arranque pero no prende me apersone al lugar y cuando abrí el capó había aceite mezclado con agua. Por todo el motor aparentemente lo expulsó X la varilla donde se mide el aceite. Cuando destape la tapa dmd se le coloca el aceite note que se había mezclado el aceite con el agua. Era color marrón tipo café con leche. Mi esposa me dice que en el tablero la temperatura no subió y no se le prendió ninguna luz al carro de alerta y la temperatura siempre estuvo a la mitad. Mi pregunta es. Que pudo haber causado eso? Y que danos pudo haber causado en la camara?
Espero sus respuestas gracias
Espero sus respuestas gracias
3 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
El código que arrojó el escaner dice que el carro perdió el tiempo a causa de un tensor de la cadena de tiempos. Osea un tensor no está tensando bien la cadena de tiempos. Perdió el tiempo y por eso recalento. Puede ser eso verdad? el carro ya tiene 200.000 klm. Espero su respuestas gracias
Efectivamente un motor fuera de tiempo ocasiona un calentamiento por no funcionar sincronizado
Revise el enfriador de aceite del motor... ubicado al lado del carter... la razon de que haya mezclado aceite con el agua. Se tapa las vias y el motor no enfria. Como es debido.
ua y aceote de México hace 7 años
Algunos Caliber esta disenados para trabajar en paises que hace mucho frio y tienen una especie de radiador de aceite anexo al radiador del agua, esto para que el aceite se mantenga caliente por estar en un pais frio, y sucede que este radiador de aceite falla y se mezclan agua y aceite,,,la solucion es quitar o cancelar ese linea de radiador de aceite...asi me lo solucionaron. Abel
Buenas amigos tengo un caliber 2008 que de momento comenzó a dar tirones y se apagó y luego no prendió más. Al revisar la barbilla de aceite esta de color marron como café con leche y el aceite del cárter de igual color. No paso aceite para el radiador pero si se mezclo aceite con agua en el motor. Que pudiera ser. Gracias por las respuestas que me puedan dar.
Tiene fuga el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite conectada a 2 mangueras de enfriamiento.
No amigo esas dos manguerasemanas están canceladas desde hace tiempo, no tiene comunicación con el enfriador de aceite
Se recalento y paso anticongelante al aceite. Se debe haber dañado el empaque de culata.
Muchas gracias amigo, tenía esa sospecha pero quería confirmar con alguien que supiera de mecánica. Muchas gracias. Saludos.
Es un excelente sitio donde los que conocemos poco de mecánica podemos orientarnos hacia la o las fallas que presenta nuestro carro, un millón de gracias a aquellas personas que se toman el tiempo de leer nuestras preguntas y dar respuesta con sus valiosos conocimientos a todos ellos mil gracias.
Buenas noches, tengo una Caliber 2011, me mezclo el agua con el aceite, procedí chequear el enfriador de aceite y está bueno, procedí a cambiar la empacadura de la cámara y rectificar la cámara, y al montar todo correctamente en taller sin prender el carro, al colocar el refrigerante filtro de nuevo refrigerante y aceite, será que no tiene el torque correcto la cámara?
ComentarProblemas al arrancar de tironea
Dodge Caliber 2007 4 ptas 2.4 RT 102456 kms
Al momento de encender la aguja de velocímetro no sube sólo la de revoluciones , se tironea ,ya después de algunos kms se enciende la luz del freno de mano ( breake) y se regula la velocidad , que podria ser ya que no encuentro sentido una cosa con la otra
11 casos
Revisa el sensor de velocidad esta en la transmision, igual el arnes de conexión y cableado pudiera ser un falseo. Si todo esta bien es el sensor de velocidad que esta defectuoso, hay que cambiarlo ,de lo contrario va a presentar fallas mayores que la de la luz del freno de mano.
Dónde se encuentra el sensor de velocidad del caliber
Hola amigos presento el mismo problema en mi dodge caliber 2008' donde se ubica este sensor de velocidad? Hay que bajar alguna pieza de la transmisión, gracias de antemano
Carlos martinez de México hace 2 años
Hola amigos mi caliber cuando deja de funcionar el velocímetro se amarra la rueda delantera del lado del copiloto que puedo hacer alguien me podría orientar
ComentarRefrigerante Solucionado
Dodge Caliber 2011 4 puertas, motor 2.0 60000 kms
Tengo un Caliber 2011 y siempre estoy al día con el mantenimiento. Me paso que se me activó en el tablero el indicador de temperatura del refrigerante del motor y la temperatura llego a H... revisé el depósito del refrigerante está por debajo del nivel pero mantiene el color rojo. Mi duda es, tengo otro refrigerante rojo nuevo pero no es el HOAT recomendado por el concesionario, que me recomiendan, estoy en Venezuela, donde no es fácil comprarlo. Le colocó el que tengo o le colocó agua desmineralizada mientras compro el indicado. Gracias
4 respuestas
Mejor respuesta (según Rodríguez)
Es mejor completarlo con el refrigerante rojo que tienes, el agua va a dañar el sistema de enfriamiento
Oscar leal de Venezuela hace 6 años
Nunca combines ni refrigerantes, ni refrigerante con agua. Revisa si no tienes una fuga en el radiador y si los electro están trabajando a La velocidad adecuada.
Gracias, así tengo entendido... agradezco su recomendación.
ComentarLuz check energy no apaga Solucionado
Dodge Caliber 2009 LE 158000 kms
La luz indicadora del motor se encendio y no apaga aparentemente en carro se desplasa normalmente
2 casos
Si el funcionamiento es correcto , resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
Mejor respuesta (según Alex Abraham)
Alex Abraham de Venezuela hace 8 años
Hola , la luz Check energy nunca se apago, lo lleve a un mecánico con escanear, lo reviso y me dijo que era por mal cerrada la tapa del tanque de gasolina.
Ya lo hice desconecte y sigue prendido el coche funciona bien otra forma de. Apagarlo? el check engine
Conecta la llave en on (sin encender) oprime el boton de resset del velocimetro (-------) y desconectas en off.
Buenas noches esta mañana fui a prender ni carro y sorpresa la luz del check se quedo encendida. Tiene aceite , Lau batería nueva... Podría ser los cauchos o que pasara. Lo podré rodar ya que es mi transporte de llevarme a mi trabajo. Gracias
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
ComentarCódigos transmision
Dodge Caliber 2007 caliber 2.0 l 158000 kms
Compre un caliber 2007, se encendió el indicador check engine, lo escaneáron en autozone y arrojo los códigos P0700; P0741; P0967; P2770. Todos tienen que ver con la transmisión. Como puedo solucionar el problema? tengo dos meses con ella y no siento falla en la transmisión
4 casos
No habla d un circuito de selenoide 2 de presion cambie ese selenoide buenas noches
Buenas tardes wilmanV, tendras la amabilidad de ser mas claro, como localizo ese solenoide, esta dentro o fuera de la transmision, algun diagrama. Gracias. Algun numero telefonico para llamarte?
Wi
WilmanVEl selenoide esta ubicado en el cuerpo de valvulas... dentro de la transmision son 4 selenoides al sacarlo hay tres identicos de esos tres es el del medio. Hermano... [email protected] este es mi correo
WilmanVEl selenoide esta ubicado en el cuerpo de valvulas... dentro de la transmision son 4 selenoides al sacarlo hay tres identicos de esos tres es el del medio. Hermano... [email protected] este es mi correo
Yo tengo el mismo problema... Y no se que hacer.
El selenoide esta ubicado en el cuerpo de valvulas... dentro de la transmision son 4 selenoides al sacarlo hay tres identicos de esos tres es el del medio. Hermano... [email protected] este es mi correo
El caliber presenta algunas fallas en la transmision... a causa de dos selenoides selenoide primario donde el carro tarda en arrancar... pero despues de 50 mts empieza a acelerar normal. Y el secundario el cual el carro arranca con fuerza pero no pasa de 60 o 70 km/h q es el sensor paso a pasoo. Ubicado en el cuerpo valvulas el cual controla los cambio...
Buenos dias amigos mi vehiculo no tiene fuerza es un dodge caliber 2011 please
Buenas noches tengo uno que arranca con fuerza pero no realiza cambios lo mande escanear dice circuito en el sensor del combertidor si me puedes ayudar le agradecería
Alfredo Rueda de México hace 3 años
Tengo una caliber 2007 y me marco código p3600que debo hacer
ComentarCuando el coche va cuesta arriba y sobre los 100 k/h se jalonea.
Dodge Caliber 2007 2.0 automatico caja cvt 164000 kms
Buenas tardes, cuando voy en una pendiente con inclinación moderada y a aproximadamenete 110 o 120 k/h el coche se jalonea y no permirte acelerar mas, la velocidad maxima que alcanza es de 120 k/h aparte cuando se jalonea como si no entrara la velocidad se parpadea el testigo de rayo, el coche lo siento con muy poca potencia, acelera muy lentamente y me gasta mucha gasolina.
4 casos
Markrou en que estado te encuentras? ya que yo soy de guerrero y con el coche como esta pues se me dificulta moverlo.
El sensor crank me ocurrio lo mismo ,se lo cambie y listo noes tan costoso.
Que tal Luis, A mi me pasa exactamente lo mismo, ya le cambie el sensor Crank y sigue la falla, ya resolviste tu la falla?
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Cambia la cadena o crrea...desgaste en ella...
ComentarCambio de Aceite Motor Solucionado
Dodge Caliber 2009 222000 kms
Buenas noches le comento que el tablero me encendio la señal de cambio de aceite, le hice el cambio ya van dos dias que se lo hice y la señal continua ( Change Oil)
3 respuestas
Mejor respuesta (según José)
Listo resolvi mi problema Gracias Muy Profesionales Exitos
angel021091 de México hace 4 años
Nos podrias comentar como se resolvio tu problema por favor
Buenos dias Estimados la solucion fue pasar la llave sin encender el vehiculo oprimir 3 veces el pedal de aceleracion, devolver la llave a su posicion de inicio y luego encender, asi lo recomendo el experto de Opinautos.
ComentarEncendido retardado dura unos 7 seg en prender el motor Solucionado
Dodge Caliber 2007 SL 328000 kms
Hola, al girar la llave del encendido, pasan unos 7 segundos hasta que el motor por fin enciende como si le faltara gasolina o no le llegara, el tablero mientras enciende se prende la luz del rayito, pero al encender por completo se apaga y no prende mas
2 casos
Ya se cambio el sedazo(filtro ) de la bomba de gasolina , esta dentro del tanque. Revisa si llega al riel de inyectores y mide con un manometro que presion tiene, con ese kilometraje puede ser la bomba
Mejor respuesta (según Nestor Acosta)
Nestor Acosta de Venezuela hace 6 años
Al parecer era la gasolina o los inyectores sucios ya que se le quito solo
Nestor Acosta de Venezuela hace 6 años
He escaneado mi Caliber con un ODBII Bluetooth y ha alojado los siguientes errores, alguien podría diciembre que debo cambiar o revisar
1
2
ComentarFallo de luz
Dodge Caliber 2007 SXT 75000 kms
Quisiera saber como arreglar la luz del tablero ya que no alumbra nada en la noche aunque suba todo el brillo y en los portavasos tampoco se ve si pueden ayudarme se los agradecería mucho, gracias
5 respuestas
Como se sube el brillo???
Pq a mi tampoco se me prenden las luces del tablero, aunque prenda las luces en la noche
Pq a mi tampoco se me prenden las luces del tablero, aunque prenda las luces en la noche
Alejandro Parada de México hace 10 años
Al lado de donde enciendes la luz hay otro que es para subir el brillo del tablero
juan carlos de Chile hace 10 años
Hola a mi tampocome funciona el atenuador de luz del tablero... aunque enciende cuando se activan las luces pero no incrementa la luminosidaddel tablero ni portavasos. Es como falla del dimer. Saben algo de eso?
A mi me sucede lo mismo y me dijeron en el concesionario que el modulo tipm estaba dañado
Buenas noche amigo a mi me paso el mismo problema de las luces del tablero y el mecanico me dijo que era el modulo tipm
Y lo cambiamos y se le quito la falla porque a eso se le daña un integrado dentro por cuestione que le cae agua
Y lo cambiamos y se le quito la falla porque a eso se le daña un integrado dentro por cuestione que le cae agua
ComentarLuz del motor y gasolina Solucionado
Dodge Caliber 2011 101000 kms
Saludos mi carro Caliber 2011 tenia la batería descargada luego la cambie y al arrancarlo se encendió la luz del motor y la luz que indica poca gasolina, la aguja que marca la cantidad de gasolina cayo por debajo del mínimo y no se mueve, el carro tiene el tanque de gasolina completo pero quedan prendidas estas dos luces, me podrían ayudar, que podría ser esta falla no le que querido mover por precaución.
1 caso
Tengo un caliber 2007 y me sicedio lo mismo, la aguja del combustible wsta muerta y la luz de falta gasolina esta prendida
Puedes revisar la bomba de gasolina a ver si la pila está muerta, el flotador pegado, sino tienes que buscar los fusibles a ver si están malos. Sino mandar a probar los relés de ignición que van debajo del parachoque del lado izquierdo
Muchas gracias, mandare a revisar esos relegs, porque ya hice la prueba con otra bomba y no sirvio
Mejor respuesta (según Ernesto76)
Problema resuelto cambie el sensor del flotante
ComentarAlternador mal funcionamiento. Solucionado
Dodge Caliber 2009 62200 kms
Despues de arrancar en el Odometro salio la figura de la bateria, pero cuando llegue a casa y luego de apagar el carro se quito. Despues de 4 horas arranque nuevamente el y recorri unos 50 kms aproximadamente, pero luega al regresar al hogar, nuevamente aparecio la figura de la bateria y al llegar a casa presenta en el Odometro la figura del rayo falla controlelectronico, enter otras como la figura el motor mal funcionamiento segun el manual. Recorri un 1 km aproximadamente con falla en minima velocidad, ya que tendia apagarse. Al estacionarme escuche ruidos comosi fuera el compresor o el alternador, procedi a medir voltaje de bateria y como sospeche se habia descargado la bateria,
3 casos
Mejor respuesta (según HUMBERT0)
A mi me paso lo mismo hace poco, el primer mecanico en revisar el coche me dijo que se tenia que cambiar el alternador (algo costoso luego de haberle cambiado la suspensión completa al coche) entonce lo lleve con otro mecanico que conozco y al revisarlo me dijo que lo que tenia mal era la polea que va acoplada al alternador. Efectivamente se cambio la polea y el coche nuevamente funciona bien y el alternador mantienen la carga de la bateria.
Tengo un caliber 2007 el cual no manda carga. Ala bateria la cual despues de un rato se descarga y se apaga el carro
Armando Villarroel de Venezuela hace 6 años
Buenos días. Tengo un caliver 2007, prende la luz de la batería y la batería no mantiene la carga, baje el alternador y esta bueno. Al montarlo note que del ramal de cables que van a tornillo hay uno suelto. Quería saber si alguno de ustedes lo a bajado y sabe cuantos cables van conectados al tornillo?
ComentarProblemas para encender-
Dodge Caliber 2010 4 puertas, motor 2.0 XLS 150000 kms
El carro no quiso encender sin previo aviso, Me lo escaniaron y normalizaron el problema, un par de meses despues vuelve a presentar la falla no da ignición, volvieron a escanearlo pero el mismo vulve a normalizarse y luego vuelve a presentar el problema de no querer encender, cuando no quiere encender se desaparece la indicación del cuadro de velocidades en el tablero. Desconecto la computadora y la vuelvo a conectar y a veces me enciende, pero ahora nada que ver, quien puede ayudar. El auto escaneo lo hago y luego me dice DONE, ya intente encender con el duplicado
3 casos
Yo tengo el mismo problema pero en un avanger 2010 y no eh encontrados la solución hay alguien que sepa qué hacer?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Tengo un caliber que se impacto de frente, desde ese momento no enciende, de favor quisiera me ayudaran con ese problema.
So se que es es la caja de fusibles al pacere deja de pasar corriente de swcht a la caja y tienes que puentiar para que pase corriente yo logre asi arregarlo
Como hago eso porque mi caliber 2012 esta igual enciende y sin fuerza baja luz y no trabajan 2 inyectores
Tengo cualquier tipo de repuesto para dodge Caliber. Desde la caja, motor, sensores comportadoras, disco de freno, asientos. Reproductor original. 100% verificable. Garantía. 04125557721
nelsonjimenez de Venezuela hace 5 años
Me interesa ramal del curpo de aceleracion completa valor o contacto para hablar
Yo tengo una falla en mi caliber 2010 de repente no kiso prender ino marka nada en el tableri ni pita al serrar lo con la alarma y las luces se mantienen prendidas saben ke puede ser la falla
El mio hacia lo mismo, lo arreglaron de la caja de fusibles (TIPM)
Hola wladimir tengo ese mismo problema con mi caliber, como lograste solucionar por favor? No se ya q hacer con el mio
Kristian valera de Chile hace 3 años
Hola saludos quisiera saber si solucionaste tu problema
Mano aún conserva el carro...?? Recuerda cómo se solucionó el problema. ?? Mi carro está igual y ya han venido 3 técnicos distintos y nadie logra encenderlo... te agradecería cualquier información 04121840280
ComentarLuz encendida de airbag
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 1.8 caja mecanica 180000 kms
La luz de airbag se encendió de la nada que pasos debo seguir para descartar para dar con el problema o fall
1 caso
Revisa conectores debajo de asientos delanteros , si continua puede ser el clock spring del volante.
johan molina de Perú hace 7 años
Hice lavar los asientos después apareció la luz pero revise los conector después lo hizo escanear creo que debe ser el clic Spring
johan molina de Perú hace 7 años
Cambie el clock Spring y sigue igual revise los conector es también que puede ser
johan molina de Perú hace 7 años
Otra pregunta antes con la llave cerraba las puertas y había un sonido al abrirlas también y encendían las luces ahora desapareció todo eso porque
En tu tablero te da las opciones para programar todo eso
En algun cambio de bateria se desprogramo ese sistema
johan molina de Perú hace 7 años
Ricardo que más puedo hacer para descartar y dar la falla
Se mojo el sensor del abs cuando se lavo los asientos y se daño
johan molina de Perú hace 7 años
Cómo saber que sensor es porque revise y hay 2 en un asiento y 4 en el copiloto
johan molina de Perú hace 7 años
Saludos
Ricardo como probar si un sensor esta malo como ya mencione hay 2 en el asiento del chófer y 4 en el copiloto
Ricardo como probar si un sensor esta malo como ya mencione hay 2 en el asiento del chófer y 4 en el copiloto
johan molina de Perú hace 7 años
Saludos Ricardo esta es la alarma que me salio cuando lo escanee B1b 02 driver airbag squib 1 circuit open...me dicen que es el modulo
Con un ometro se puede verificar la continuidad del sensor ,si se mojo se puso en corto y se daño.
ComentarFalla luces de tablro, bajas y freno
Dodge Caliber 2007 4 puertas 100000 kms
Las luces bajas y del tablero no encienden, le he metido el scanner he reiniciado la computadora y nada que se soluciona el problea, ahora cuando piso el freno se encienden las luces de cruze en los faros delanteros, me han dicho que puede ser el modulo o la mimas palanca de luces. Alguien le pasa lo mismo para que me ayude con este problema, gracias buen dia.
2 casos
Pueda que sea la fusilera que se encuentra al lado del motor yo la cambien y tenia ese mismo problema
ComentarTestigo de garganta y anticoleo Solucionado
Dodge Caliber 2011 LX 250000 kms
Manejando pase por una carretera irregular y se encendió el testigo de la garganta (el rayito rojo) y la luz de ESP (anticoleo) y comenzó una falla de motor muy evidente, al comprobar las bobinas me percate que solo estaban trabajando dos cilindros los cuales se alternan, es decir que en ciclo de encendido trabajan 1 y 4, apagó y enciendo y funciona 2 y 3. Coloque un sensor de cigüeñal mopar pensando que podía ser eso y nada. Comprobé todas las señales de los sensores y incluido el MAF y la de las válvulas vvt y todos están recibiendo la señal correctamente. Lo que me pareció extraño fue que a… Leer completa
2 respuestas
Después de mucho chequeo en el taller, hoy en la tarde dieron con la falla aparentemente y es el cuerpo de aceleración. La luz del anticoleo es uno de los sensores de ABS malo. Por acá les comento cuando se solucione definitivamente el problema.
Mejor respuesta (según LuisEFEx)
La falla era el cuerpo de aceleración que estaba dañado, tanto electrónica como mecánicamente. Se le coloco uno nuevo y adiós rayito.
ComentarFalla varias Solucionado
Dodge Caliber 2007 110000 kms
Buenas tardes, mi problema es que el carro a perdido fuerza al andar, y ahora de repente el carro andando, se apaga de repente solo y de inmediato me sale en el tablero el icono de aceite de motor. Alguiien me puede asesorar saludos amig@s.
3 respuestas
A mi me pasa que solo prende foco, eso si en subidas pierde fuerza, ya cambie aceite a 5-30 w, el sensor de presion de aceite también se cambió y sigue el problema, lo que puedes hacer es que bajen el cárter para que limpien sedimento, si con esto no queda tienen que conectar un manómetro donde va el sensor de presión y ahí miden la fuerza que trae, debe ser entre 10-20 lo normal, si no es así va ser la bomba de aceite o desgaste en tapa de puntería, hoy le harán eso al mío, espero se solucione
Mejor respuesta (según Alex2019)
Saludos Alex !! Ok muchas gracias por tu ayuda ya compre el. Sensor de presion d aceite a ver si mejora, te aviso en cuanto el mecanico lo ponga a ver si la falla desaparece. Saludos
Jose Alvarado de Venezuela hace 4 años
Mi caliber es 2007, la luz de aceite estaba intermitente, se cambio el sensor de presion y continuo la falla, entonces se bajo y limpio el carter y el filtro, se cambio el aceite , de esta forma se pudo resolver el problema.
ComentarFalla en el cigüeñal...? Solucionado
Dodge Caliber 2007 5 puertas, sxt, 4 cilindros 96500 kms
Hola! Ojalà me puedan orientar, x fa. Mi carro se apagó cuando iba en la autopista a una velocidad de 120km/hr. La palanca de aceleración la puse en la letra L (la cual me dicen que en carretera es buena esa opción) después de ir un buen rato en la D, la cambié. Poco tiempo después sucedió lo que les comenté, se me apagó sin q pudiera frenar ni nada. Todo prendía en el tablero, el estéreo, las luces, todo. Marcaba el "rayito" en el tablero. Le quisimos dar marcha y hacía como que encendía pero nada. Ya estando en el taller, me dijeron que probablemente era algo eléctrico. Revisaron la tableta… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según Tennay)
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
Hola! Han pasado ya 5 meses de cuando le pasó a mi carro lo que les platiqué. Según el mecànico, mi carro se desvieló. Para no hacer el cuento largo, a cinco meses de distancia, aún no me lo entrega!! Hace como un mes aprox. Dijo que ya lo había armado y que lo iba a calar. Al día de hoy lo sigue "calando". Cuando dice que al parecer ya quedó, al rato me dice que siempre no. Eso lo ha hecho ya varias veces. Lo último que acaba de decirme es que según él ya encontró ahora si la falla y que es bulbo del aceite o algo así. Mi duda es, con todo lo que le hizo, no habrá dañado otras cosas? Porque se supone que eso no estaba mal y a Mi me lo va a cobrar tamb. Me dijo que van a ser $18 mil por todo. Estoy muy molesta y desepsionada por tanto tiempo que se ha tardado en realizar su trabajo y aparte me quiere cobrar tanto. No se me hace justo! Creo que otro en mi lugar ya lo hubiera demandado. Disculpen, tal vez este tipo de cosas no se tratan en esta pag. Pero la verdad, ya no se qué hacer. Gracias por su atención.
ComentarEncendido de indicador de temperatura
Dodge Caliber 2009 SXT 96000 kms
Se enciende este indicador solo cuando he manejado en carretera y cuando hay subida aproximadamente a la hora se enciende y tengo que esperar a que se apague ya que no me deja acelerar, si manejo por más de una hora en la ciudad no pasa nada, pero si salgo a otro lado donde haya curvas y subidas, aparece este indicador, le cambiaron el aceite de transmisión a los 85000 y no había teñido oportunidad de probarlo continuamente pero a la tercera vez que realice este viaje se volvió a encender y a pasar lo mismo.
6 casos
Hay que observar si la bomba de agua recircula bien el anticongelante, si el termostato abre oprtunamente. Si estan bien ,es recomendable cambiar el anticongelante cada 40,000 km. puede estar vencido, consigue un rojo marca SPEAK que tambien es refrigerante ,es el mejor.
Gracias, lo voy a comentar a la agencia para que tomen eso en cuenta.
ComentarLuz de alarma contra roboLuz robo dogde caliber 2009
Dodge Caliber 2009 le 120000 kms
1) Buenas noches desde hace unos días cuando voy conduciendo dogde caliber 2009 la luz del antirrobo (un punto rojo) se me enciende y se me queda fija durante unos segundos luego se apaga y al rato se vuelve a encender. 2) Hay veces que cuando voy a encender el vehiculo la misma luz del antirrobo (un punto rojo) deberia prender con todas las del tablero pero no enciende y el vehiculo tampoco da encendido. Retiro y coloco un fusil y el vehiculo enciende. 3) en dos ocasiones las llaves inteligentes pierde contacto con el vehiculo debo desconectar y conectar los cables de la bateria para que comunique nuevamente. Esperon me ayuden con posibles soluciones.
6 casos
Hola yo tengo un problema muy similar con mi calibe y aun no logramos resolverlo, la luz del antirrobo se mantiene mas bien prendida cuando voy a prender el carro y no deja prenderlo, desconecto la bateria y luego me deja prenderlo, solo pasa en ocasiones, alguna recomendacion
Saludos lograste solucionar el problema ? Me está pasando lo mismo.
Lo lleve al taller y con el scanner borraron el error y nunca volvió
Buenas noches me cambiaron el encendido del carro y la pila de la llave listo segun me explicaron que se alarma por el desgaste del mismo
ComentarLuz rayo, EPS bas y anticoleo
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 200000 kms
Iba conduciendo y de repente empezó a fallar las revoluciones y me prendió en el tablero un rayo rojo, luz anticoleo y EPS bas. Al revisar el piston 1 y cuatro están muertos solo funcionan dos y 3. Que puede causar esa falla? Porque se mueren esos dos cilindros? parece como si se quedó sin corriente los inyectores y bobinas de esos dos cilindros. Alguien sabrá el porque de esa falla?
2 casos
Miguel Véliz de Venezuela hace 3 años
Saludos aún no he solucionado en vista de que el chequeo de una caliber aquí es súper costoso. Ya se apagó el rayo y solo queda la luz anti coleo encendida y la falla en dos cilindros.
Si es muy costoso compra un Autel AP200 por AliExpress, te dará posibilidad de escánear de por vida a Chrysler o Dodge
@Miguel VélizAdemás utilizo mucho ese escáner por económico, si me lo llegan a robar sólo me costó $60 dólares
https://articulo.mercadolibre.com.ve/M…
https://articulo.mercadolibre.com.ve/M…
Hola amigo el caliber parece ser que está en modo de protección por lo general el desactiva dos cilindros, toca que mande a escanear el carro para que le den todos los códigos de fallos y resetee la computadora
Hola...mi caliber 2007 despues de cambiarle el sensor de direccion dentro del volante.se me han encendido Luz de ABS + Luz de Control de Estabilidad. Alguna sugerencia?
ComentarLuz de Aceite
Dodge Caliber 2007 motor 2,0 automático 104500 kms
Tengo el siguiente problema: Cuando el motor entra en temperatura normal (10 minutos de encendido), aparece el testigo de aceite en el tablero y se acompaña de un pito (parecido al de cinturón desabrochado), al acelerar parpadea la luz y el pitido se hace más intenso. Lo llevé al mecánico: se realizó cambio de aceite (15-40 semisintetico), filtro, bomba, valvula, empacaduras, limpieza de ductos de aceite Y TODAVÍA EL P+U+T+O PROBLEMA. Ayuda por favor, GRACIAS.
1 caso
Ese motor usa aceite 5w20 o 5w30 , el que se le puso resulta grueso
Es el que siempre ha usado. El problema inició antes del cambio de aceite
Amigo su mecanico es un poquito torpe... cambiele el sensor de presion de aceite, es eso...
ComentarSe enciende todos los focos del motor
Dodge Caliber 2007 4 puertas 180690 kms
Buenas tardes:
Mi caliber empezó a encender todos los focos del tablero, aceite, temperatura, brake, transmisión, motor, etc. y el velocímetro no marca la velocidad correcta si no que sube y baja, el carro acelera y frena normal; se le hizo cambio de aceite hace una semana y tiene el nivel del agua correcto. Que puede ser?
Mi caliber empezó a encender todos los focos del tablero, aceite, temperatura, brake, transmisión, motor, etc. y el velocímetro no marca la velocidad correcta si no que sube y baja, el carro acelera y frena normal; se le hizo cambio de aceite hace una semana y tiene el nivel del agua correcto. Que puede ser?
2 casos
Revisa el sensor de velocidad y el arnes de conexión puede estar falseando , si esta bien , es el sensor el defectuoso ,esta en la transmision. Al no recibir señal de la velocidad ,hace todos esos detalles.
De la nada se soluciono esto, no lo he llevado al mecánico, pero hoy me dejo mi carro en neutral y lo marca asi el tablero (pero la posicion real de la palanca es "parking") y no me deja meter otro cambio, el carro enciende bien... Esta relacionado con lo mismo?!!
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. -
ComentarPotencia y deapues de un rato no arranca Solucionado
Dodge Caliber 2007 caliber 120000 kms
Buen Dia y agradable sus centarios. Por favor alguien podría darme información de xqi Caliber 1.8 2007 no tiene potencia esta recién ajustado y le queda prendido "el motorcito" del tablero el mecánico ya lo escaneo y le cambio los sensores de cabeza y cigüeñal y aun sigue la falla inclusive hay veces q no arranca se nos agradezco graciaspor su ateatención
1 caso
Mejor respuesta (según bobperalta)
P2004 DODGE - Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 1 Share 0 | Add Comment Possible causes - Intake Manifold Runner Binding Or Sticking - Faulty Manifold flow valve - Manifold flow valve harness is open or shorted - Manifold flow valve circuit poor electrical connection
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, eso es lo que debe terner el motor. Solo requiere mantenimiento.
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Ve el video anexo, eso es lo que debe terner el motor. Solo requiere mantenimiento.
bobperalta de México hace 8 años
Ricardo ""Gracias por compartirme lo q sabes hice lo q me dijiste y todo esta súper mejor gracias.
Jesús Bazaldua de México hace 5 años
Buen día Ricardo,tengo un Avenger 2008 y al encenderlo se acelera a 2000 RPM que podrá ser , gracias bendiciones
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Puede ser sensor de temperatura defectuoso.
Hola buenas eso de verlos los códigos y eso se hace sin alguna máquina o se necesita alguna herramienta. ?
ComentarApagado repentino
Dodge Caliber 2007 256000 kms
Buenas tardes, tengo un caliber 2007 y hace unos dias empezo a apagarse solo y no puedo volver a encenderlo inmediatamente debo esperar NO SE QUE. Porque no hay un tiempo definido para volverlo a encender, pero si debo esperar un rato para que logre arrancar. Los sintomas que presenta son bajas rpm y temblor ants de apagarse. He sacado el sensor del ciguenal y lo he limpiado, he medido el voltaje que lleha a este sensor y es de 5 vdc, he cambiado los reles ubicados debajo del guardafango del lado del conductor y nada... la falla persiste, lo que me intriga es que en el tablero aparte de apared… Leer completa
10 casos
cervantesj19 de México hace 7 años
Yo tengo una caliber 2007 el detalle de esas camionetas es que los cable de la ploga que llevan la corriente a la bomba de la gasolina se queman estan muy delicados... quita el asiento tracero alli encontraras el tanque de la gasolina y alli esta la bomba revisa los cable que no esten flamiados... a mi me pasaba lo mismo con mi caliber revisaron esos cables los cambiaron y santo remedio se arreglo el problema hasta ahorita no me falla ojo alli hay dos opciones cambiar la bomba completa lo cual es muy caro o solo cambiar el cableado es lo mas economico te recomiendo que lo lleves con un buen electrico para que te haga buen trabajo...
Cervantes muchas gracias por el comentario, en realidad la bomba funciona, lo que no entiendo es porque esta deja de funcionar asi como el indicador de temperatura una vez que el carro se apaga y se vuelve a pasar la llave en ON es como si se reseteara todo el circuito que alimenta el indicador de temp. La bomba de gasolina y el rele del starter motor (arranque). Una vez que el carro se apaga y se intenta encender de nuevo no hace nada hasta que de repente dejando la llave pasada en ON estos sistemas antes mencionados vuelven a conectarse y se escucha la bomba de gasolina encender.
cervantesj19 de México hace 7 años
Si asi me pasaba a mi como te comento no es que la bomba este dañada como que entra una señal de sobrecalentamiento y el carro se apaga revisa donde te dije no está de mas
Por supuesto hermano no esta de mas revisar lo hare mañana temprano igual lo llevare al concesionario a que lo escaneen pero lo revisare antes a ver que pasa, pareciera que el sistema tuviese fusibles termicos, como si una vez que se enfriara el circuito este volviera a funcinar pero hasta donde tengo claro el caliber no tiene este tipo de fusibles de tomas maneras MUCHISIMAS GRACIAS por interesarte en mi problema les comentare que resuelvo para ayudar a alguien mas.
Jorge Escobar de Venezuela hace 7 años
Amigo Buenas noches! Tengo un caliber 2007 y presenta la misma falla... le he cambiado todo el sistema de la bomba y la falla persiste. Bajas rpm y temblor antes de apagarse. En el concesionario no saben darme respuesta. Quería saber si habías podido resolver. Agradecido
Arturo Catonga Casbis de Estados Unidos hace 4 años
Posiblemente el senser del cigueñal, yo tuve ese problema y se soluciono cambiando dicho sensor, de hecho ssya se tironeaba como cuando no entran los cambios
Señores buen día ya hace más de 2 años que vendí el caliber, pero pude solucionar y el tema era el conector ubicado en la parte de abajo de la fusil era, saqué toda la. Base y revise los cables y había una tierra fuera del conector además el tema de que no encendía al toque lo resolví añadiendo otro cable de tierra más grueso al motor de arranque y haciéndole servicio al mismo, este es un bonus, espero les sirva
ComentarPrende y no acelera Solucionado
Dodge Caliber 2007 motor 2.0 370000 kms
Prende el testigo del rayo intermitente
2 respuestas
Mejor respuesta (según adrian peña)
adrian peña de Venezuela hace 3 meses
Era la computadora mala no activaba el motor de cuerpo de aceleración
ComentarDodge caliber enciende la luz del aceite Solucionado
Dodge Caliber 2010 13338 kms
Buenas noches me enciende la luz del aceite cuando ya tiene media hora de rodar y ya le cambie la capsula del aceite la bomba y le colocaron las conchas y todavía sigue el problema que debo de hacer y el aceite que uso es 15/40 inca
2 respuestas
Mejor respuesta (según Neyla ferrer)
Saludo esa falla es el bulbo de aceite ya está dañado solo tiene que cambiar por uno nuevo
ComentarFalla motor Solucionado
Dodge Caliber 2010 4ptas full 2.4 137341 kms
Enciende las luz tablero del motorcito(cochinito) y la de resvalante y se apaga. Cdo prende qda ful tembladera y pistonea y busca apagarse! Que será,Gracias...
1 caso
Mejor respuesta (según Hjnp@70.)
ComentarCaja automatica desliza Solucionado
Dodge Caliber 2009 4 puerta full equipo 200037 kms
Mi caliber tuvo un problema en los taquetes por ello duro parado mas de 3 meses se le reparo y todo bien cuando lo paso a D el carro vibra detenido cuando lo paso a R no vibra detenido el carro lo acelero a fondo sube a 6mill rpm y anda pero lento mientas voy soltando el acelerador va agarrando velocidad y se siente q hace los cambios, y en la autopista lo llevo medio acelerado cuesta un poco pero llega a 140 kmph pero ya no da mas el carro siempre anda lento como si deslizara la caja lo privo y se desmalla en subida pero el tablero no me indica nada necesito ayuda
2 respuestas
Jose Luis Marquez de Venezuela hace 6 años
Esta Facil Revisa la Base de motor una de las 4 esta dañada
Mejor respuesta (según jhosepk)
La caja no deslizaba era el sensor ckp estaba partido y le entraba aceite
ComentarLuz de multifuncionamiento del motor Solucionado
Dodge Caliber 2009 4 puertas 120000 kms
Se encendio la luz , venia con marcha normal
6 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Mejor respuesta (según caliber 09)
caliber 09 de Venezuela hace 7 años
Buenas noches si fue de utilidad su informacion gracias
ComentarSe enciende la luz del motor que esta arriba del kilometraje
Dodge Caliber 2007 155560 kms
Buenas tengo un caliber 2007 y hace poco se le daño la bomba de gasolina y como es en venezuela solo se le cambio la pila de la bomba ahora se prende la luz del motor unos dias y despues se vuelve a encender que puedo hacer?
3 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Buenas tardes gracias Ricardo le meti el scanner y ahora aparecen estas fallas P2090, P0010, P0013, P2088, esto acurrio despues de cambiar la pila de la bomba y esta quemando el fusible 23 o 26 de 15 amp y se apaga que puede estar pasando?
P2090 - 'B' del árbol de levas de control de posición del actuador Banco circuito de baja 1 cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Banco defectuoso variable del árbol de levas de sincronización (VCT) de solenoide 1 - sincronización variable del árbol de levas (VCT) de solenoide Banco 1 cable está abierto o en cortocircuito - sincronización variable del árbol de levas (VCT) Banco de solenoide 1 circuito de mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p2090.html
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P0013 - Posición del árbol de levas de admisión "B" del actuador de circuito abierto Banco 1
Read more: http://www.engine-codes.com/p0013.html
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P2088 - "A" del árbol de levas de control de posición del actuador Banco circuito de baja 1 cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Banco defectuoso variable del árbol de levas de sincronización (VCT) de solenoide 1 - sincronización variable del árbol de levas (VCT) de solenoide Banco 1 cable está abierto o en cortocircuito - sincronización variable del árbol de levas (VCT) Banco de solenoide 1 circuito de mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p2088.html
El sensor del arbol de levas esta empezando a falla , segun el fabricante hay que cambiarlo a los 160,000 km. revisa el arnes de conexión y cableado por algun falso contacto.
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El sensor del arbol de levas esta empezando a falla , segun el fabricante hay que cambiarlo a los 160,000 km. revisa el arnes de conexión y cableado por algun falso contacto.
Muchas gracias por responder Ricardo, me pregunto, si al quemarse el fusible que trabaja con estos sensores la computadora lo capta como una falla del sensor , o si el sensor esta malo y eso hace que se queme el fusible o una tercera podria ser un corto en el ramal que esta quemando el fusible y tambien puede dañar el sensor?
Para empezar los sensores trabajan con la comutadora , si se quena fusibles hay que ver de que servicios para revisar y corregir el problema.
Amigos me comprare una caliber 2007 el dueño me dice que tiene prendido el check engine por que le eliminaron la bomba del aire acondicionado sera verdad que cuando le sacan la bomba se prende el check einge o sera otro el problema que opinan le hago scanner si o sii ayudeme estoy a un paso de adquirirla soy de chile el vehiculoes americano importado de estados unidos es usada recibo comentarios sugerencias
Autoescaneala con el procedimiento descrito arriba.
ComentarTransmisión ayuda ayuda Solucionado
Dodge Caliber 2007 115000 kms
Hola mi carro es un caliber 2007 y tuve el siguiente problema.
En una carretera de cuota, y después de tener un recorrido de una hora y media en el tablero del carro se enciende una luz que indica transmision caliente y a 30 segundos despues empiezo a hacer un ruido, continuando con la disminución de la velocidad aunque acelerará, perdió fuerza y me tuve que detenerme. Deje pasar 30 min. Y al encender el carro ya no había nada prendido en el tablero, el ruido desapareció. Regresé a casa y no volvió a hacer algo similar. Lo lleve al taller y me sugirieron hacer cambio de aceite de transmisión, filtró y empaque. Pero continuando con la revisión salió estos códigos. Que me sugieren hacer, me inquieta por el tipo de transmisión que es CVT y son delicadas !!!
En una carretera de cuota, y después de tener un recorrido de una hora y media en el tablero del carro se enciende una luz que indica transmision caliente y a 30 segundos despues empiezo a hacer un ruido, continuando con la disminución de la velocidad aunque acelerará, perdió fuerza y me tuve que detenerme. Deje pasar 30 min. Y al encender el carro ya no había nada prendido en el tablero, el ruido desapareció. Regresé a casa y no volvió a hacer algo similar. Lo lleve al taller y me sugirieron hacer cambio de aceite de transmisión, filtró y empaque. Pero continuando con la revisión salió estos códigos. Que me sugieren hacer, me inquieta por el tipo de transmisión que es CVT y son delicadas !!!
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Mejor respuesta (según Laura)
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Alexandro arias de Venezuela hace 7 años
Buen día Ricardo, recienteme le realice reparación de la caja de mi caliber 2008, remplace, cadena, anillos y sellos, luego de armar y montar se presentó el problema que partió la horquilla donde se apoya la paletica de la válvula del radio control q acciona con el siempre motor, reemplace dicha horquilla y al salir a probar partió la misma nuevamente, quisiera saber cual es lo que esta ocasionando q esto suceda, será que unos de los conos de cochera esta pegado?
Entra a youtube hay tutoriales que te pueden ser utiles.
Alexandro arias de Venezuela hace 7 años
Gracias he visto los de el ruso vannatop, pero quería consultarte a ver si habías tenido alguna experiencia con este tipo de falla, primero pensé que pude haberlo partido yo mismo montando el cuerpo de válvulas, pero no fue así xq luego fuy muy cuidadoso
ComentarFallo en el medidor de gasolina
Dodge Caliber 2008 165000 kms
El dia de ayer le hice algunas reparaciones a mi caliber 2008 desconecte la bateria solamente y despues de volverla a colocar ya no me marco la gasolina en el tablero... ayuda necesito saber cual es el fusible o conector para revisarlos?
5 casos
Lo mismo me pasó a mi le quité la batería para limpiarla y al colocarla otra vez ya no marcó la gasolina y al abrir la llave ya no me marca dodge ahora me marca Chrysler,, tu como solucionaste tu falla?
Solucionaron su problema? Me esta pasando lo mismo que podría ser
Yo aún sigo con ese problema, ya resetearon la computadora y nada
Disculpe tambien le falla la pantalla donde esta la brujula y donde indica la presión de las llantas ?
Si, también me fallo, ahora me marca Chrysler cuando abro la llave y no le deja configurar luces ni nada
Me pasa lo mismo lo lleve a diagnosticar y dicen que no marca ningún problema en la computadora esta muy raro
Aun no que le paso a tu carro solo no marca el nivel de gasolina?? Sabe si le marca chrysler si antes marcaba dodge?
No marca nivel de gasolina, aparte al encender en la pantalla aparece el logo de Chrysler cuando antes aparecía el de Dodge y no puedo entrar a ninguna de las configuraciones del cluster
Lo mismo me paso yo lo lleve a diagnosticar pero no salio ninguna falla investigue y varia gente decia que necesitaban reprogramarlo pero directo en la agencia de chrysler pero me imagino que a de ser caro
Entonces lo más seguro es que lo deje así, muchas gracias por la información
Si de nada yo me guió con las millas del carro por cada 10 litros de gasolina lo uso 60 millas llevo mas del año usandolo asi
ComentarLuz de Sobrecalentamiento de la Transmision y Motor Encendidas
Dodge Caliber 2007 LE 120 kms
Ayer subiendo hacia la casa se me encendieron la luces de Sobrecalentamiento de la Transmisión y del Motor y el carro comenzó a perder fuerza y corcovear, por lo que tuve q detenerme unos 10 minutos y luego arranque de nuevo solo con la luz del motor encendida pero al rato apareció de nuevo junto a la de las velocidades, me volvi a detener y luego procegui hasta que llegue. Si es que debo cambiarle el Aceite y filtro de transmision sera que loo puedo mover asi hasta el taller q me queda a unos 50 kms?
1 caso
Yo tengo el mismo problema hermano empezo d un rato a otro hay alguien q nos pueds ayudar ya e gastado mucho dinero en pruebas y nada
Tambien tengo ese problema, pero lo he encendido de esta manera: introduces la llave le das a encender y no enciende ,, no quites la llave toma la palanca de cambios y muevelo en circulo y el enciende las veces que quieras.
Hola buenas tardes yo tengo una caliber 2007 la cual se calentaba la transmisión en cierta ocasión un empleado de la agencia me dijo que todas las caliver tiene en mismo problema y que me recomendaba que le cambiara el aceite de la transmisión pero no por el mismo si no el que se le pone a las camionetas mitsu que es mas biscoso que el litro salio en 300.00 me lleve casi 6 litros pero mi caliber no ah hecho hasta ahora ya la falla y ya son casi 4 meses espero quie les sirva este comentario a todos los que tiene tambien caliber automatica saludos.
Hola Adrian. Podrías decir cuál es el nombre?. Yo tengo el mismo problema y le coloqué un enfriador de aceite adicional y sigue la falla. Gracias.
Hola andando en carretera se me encencieron todos las luces de los cambios como si estuvieran puestos traigo un caliber 2007
Pedro Rojas de Venezuela hace 7 años
Lo lleve a un concesionario y me informaron que era el Modulo TIPM que estaba dañado y debía cambiarlo, no se como se daño porque solo lo movieron para arreglarle el faro y empezó con la falla
ComentarNo marca la velocidad pero si las RPM
Dodge Caliber 2009 LX automatica 2.0 140000 kms
Holaa el carro anda bien de repente se freno como si yo hubiese frenado de golpe luego siguió la marcha pero no con fuerza y dejo de marcar el velocímetro pero si marca las revoluciones, le acaban de cambiar los lápices y las gomas de la barra estabilizadora por favor ayudaaaaaaa
3 casos
Revisa el sensor de velocidad ,arnes de conexión y cableado, al no marcar la velocidad la computadora como proteccion va a disminuir velocidad,va prender el abs, antiderrape ETC.
Hola mariale, eso es que tiene mas de un sensor de abs de velocidad malo, mandalo a escaner, para que te digan cuales son,estos sensores se encuentran en el mozo de cada rueda y miden la velocidad.
Hola tengo un 2007 caliber no marca la velocidad y tiene La Luz de abs y frenos prendida
ComentarTiene encendido 3 luces, el del freno de mano, el del abs y el del ESP
Dodge Caliber 2007 4 puertas, full, motor 2.0, LX 230000 kms
Tiene encendido 3 luces, el del freno de mano, el del abs y el del ESP. Aparte de estas luces no marca el kilometraje, ni en contador del kilometraje, el indicador de la gasolina es variable.
Segun me indicaron que esta falla da cuando 2 sensores del abs esan dañados. Sera eso correcto ? o que podria ser ?
Segun me indicaron que esta falla da cuando 2 sensores del abs esan dañados. Sera eso correcto ? o que podria ser ?
2 casos
A mi me paso dos veces, con el sensor abs , luz esp, abs, freno de mano , y el motor como revoluciona pero no avanza mucho
ComentarFalla sensor de temperatura de aire de admisión p0113 Solucionado
Dodge Caliber 2007 2.0 185000 kms
Prendío la luz de un ! y en check engine... Donde esta ubicado este sensor? Ya lo mande pedir.
1 caso
Mejor respuesta (según Aly25)
ComentarProblema en carreteras largas
Dodge Caliber 2008 Lx 430000 kms
Buenos dias, espero puedan ayudarme, en condiciones normales mi caliber cuando llega a revolucion 2 o 2,5 ya ha desarrollado cerca 100km/h. Ultimamente me ha pasado que en rrecorridos largos de mas de 50 km de distancia de una ciudad a otra, pienso que por exigencia del recorrido el carro queda como condenado en el desarrollo de la velocidad y cuando mucho desarrolla 90km/h independientemente de que le presione mas el acelerador y en revoluciones llegue hasta 3. Ultimamente he optado por no salir de la ciudad donde vivo, ya me ha pasado 3 veces y la vez que paso mas grave en carro me quedo sin… Leer completa
6 respuestas
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Buenos dias, mi caso es identico al problema 1 que usted indica y ejemplifica. Vivo en venezuela y es muy dificil conseguir los repuestos para mi carro, ya localize aceite y filtro, pero el serpentin de enfriamiento del aceite de la caja no lo consigo. Puede darme alguna recomendacion de que modelo se serpentin podria ser el mas adecuado para adaptarselo a mi vehiculo???? un millon de gracias por su respuesta y ayuda
El modelo 2008 ya trae el enfriador de aceite de transmision , solo hay que cambiar el filtro cilindrico que lleva en su base y hacer una limpieza al sistema
Alguien me podria recomendar un taller para Caliber en venezuela en Caracas
Ricardo gracias por tus respuestas, cuantos filtros debo cambiarle que esten relacionados con la caja? en vzla es muy dificil conseguir los repuestos y solo por mercado libre he conseguido un filtro metalico aplanado y un cartucho de filtro circular, por favor indicame cuantos filtros son? y si los que te describo son los correctos? gracias
Son los 2 filtros de aceite de esa transmision cvt, hay que hacer una limpieza al sistema de enfriamiento antes de poner el aceite MOPAR CVTF + 4 NUEVO
ComentarMariposa de aceleracion electronica
Dodge Caliber 2008 sxt 130000 kms
Bueno amigos dodge venia de vuelta de vacaciones en la carretera y cuando pase el peaje y me detuve volvi acelerar y empezó a darme jales y se encendio la luz del rayo en el tablero resulta que me dejo en pane tuve que llamar a una grua , quisiera saber aparte de cambiar el cuerpo de aceleracion tendra otro problema por que se me prendio la luz del air bag y el check ing
Saludos
Saludos
5 respuestas
Estimado, yo tuve el mismo problema con el cuerpo de aceleración, te recomiendo que limpies todo el sistema de gases incluyendo el cuerpo de aceleración, ductos y chapaleta, ya que lo más probable que se encuentre con carboncillo todo el sistema. Yo cambié el cuerpo de aceleración (aprox. $320.000 nuevo) sin embargo, no limpiaron el sistema completo y despues tuve el problema que la válvula que acciona las chapaletas se quedaba pegada y el auto consumia demasiado, así que tuve que pagar nuevamente por toda la limpieza incluyendo el cuerpo de aceleración y me dieron la noticia que no era necesario cambiar el cuerpo solo una mantención de todo el sistema. Con lo anterior se solucionó el problema de Check ing y la luz de rayo del tablero. Saludos.
Amigo lograste componer calibre de ese problema
Leonel, si se solucionó el problema del cuerpo de aceleración que se indicaba en el tablero con la luz roja en forma de rayo y se eliminó la falla que indicaba el check engine , que de acuerdo a scanner era el codigo P2004. Recomiendo limpiar todo el sistema de una vez (cuerpo de aceleración, ductos, chapaletas y válvula que acciona las chapaletas. Por otro lado, la ubicación del cuerpo de aceleración favorece a la acumulación de carboncillo y se produzca esta falla. Saludos
Como en cuanto te salio el limpiar todo el sistema? tengo un caliber 2007 R/T y justo hoy me presento esa falla y no encendió. La verdad no había sentido nada extraño con la aceleración.
La limpieza costo $70.000 en Concepción, esto fue hace 1 año
ComentarLuz de motor encendida / Falla para arrancar a la primera
Dodge Caliber 2007 117000 kms
Hola, tengo un problema con mi dodge caliber 2007 std 1.8, se enciende la luz del motor en el tablero y la computadora me marca el error P0304. Después de un tiempo apagado necesito tratar de encenderlo unas 7 veces aproximadamente para que el motor arranque por completo. El mecánico me dice que es una fuga de aire y que la solución es simplemente cambiar el empaque de admisión de aire. Antes de invertir, me gustaría saber si esta solución es la correcta.
Saludos y gracias.
Saludos y gracias.
1 caso
P0304 DODGE - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado 0 | Agregar comentario Posibles causas bujía de encendido defectuosa 4 Obstruido o defectuoso inyector de combustible 4 bobina de encendido defectuosa 4 Inyector de combustible 4 arnés es abierto o en cortocircuito inyector de combustible 4 circuitos mala conexión eléctrica Bobina de encendido 4 arnés es abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 4 de circuito pobre conexión eléctrica cilindro insuficiente 4 de compresión presión de combustible incorrecta fuga de aire de admisión
Read more: https://www.autocodes.com/p0304_dodge.…
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David Campos de México hace 7 años
Gracias por tu ayuda, despues de reemplazar el empaque del sistema de admision ahora me marca el codigo P0204 lo que indica una falla en el inyector. Conoce alguna forma de checar el inyector con multimetro para saber si tiene un corto o esta abierto?
Gracias por su ayuda.
Gracias por su ayuda.
David campos, resolviste tu falla, mi auto falla similar y tambien enciende rayo rojo (cuerpo de aceleración)
ComentarNo enciende
Dodge Caliber 2007 caliber 12000 kms
Saludos... mi dodge caliber lo estacione y al retornar a una hora al darle de nuevo marcha se apago el motor, después de dos intentos insisti en el arranque ,pero se encendio una luz roja intermitente en el panel( punto rojo) que no me deja encender el auto , con el control del llavero puedo abrir y cerra las puertas , activar el panico pero como que no reconociera la llave,, alguien tiene un problema similar y lo soluciono por favor... gracias.
4 casos
Prueba con el duplicado. No esta identificando el chip de la llave.
Que tal, disculpa, ¿ya solucionaste tu problema? Que crees que yo tengo el carro parado por ese mismo problema, y quisiera saber si me pudiese asesorar. Muchas gracias
A mi me pasa lo mismo con mi avenger... pon y quita varias veces los seguros y abre la puerta del conductor y al dar el llavazo empuja suavemente la llave y enciende
Cuando no reconoce el chip de la llave por algun defecto, hay que ir con un cerrajero automotriz a verificar si puede reprogramarlo, de lo contrario hacer un duplicado y programar el chip con los codigos "ignition key" y "smart key " que estan en la factura original
ComentarLuz de aceite intermitente
Dodge Caliber 2008 90000 kms
Buenos días,
A mi esposo se le enciende la luz del aceite del caliber 2008 de manera intermitente y suena un pito como cuando uno no se coloca el cinturón. Esto le pasó yendo a Maracaibo, zulia, de trabajo y ahora debe regresar a su trabajo acá en, ciudad ojeda, zulia, es como una hora y pico de viaje ¿Nos pueden decir si es recomendable hacer el viaje o si debe buscar un taller en maracaibo?
Gracias de antemano
A mi esposo se le enciende la luz del aceite del caliber 2008 de manera intermitente y suena un pito como cuando uno no se coloca el cinturón. Esto le pasó yendo a Maracaibo, zulia, de trabajo y ahora debe regresar a su trabajo acá en, ciudad ojeda, zulia, es como una hora y pico de viaje ¿Nos pueden decir si es recomendable hacer el viaje o si debe buscar un taller en maracaibo?
Gracias de antemano
1 caso
El carro presenta el mismo problema. Tal cual. Y en el manual de usuario no sale tal falla. Es posible que el sensor de presión de aceite este malo.
Saludos, mi caliber 2007 presento el mismo problema cada vez que me detenía en una cola o semáforo parpadeaba la luz de presión de aceite, aunque ne mi caso solo era el bulbo de presión de aceite que ya estaba malo y presentaba fuga, de aceite, pero si es la bomba de aceite si es un poco grave la cosa porque no se debería encender el motor o cerrera el riesgo de fundirlo por falta de lubricaron o poca.
Buen dia, ayer a mi optra design 2010se le encendio la luz intermitente del aceite subiendo en una cola, despuesde 3 horas de apagado no se activo mas, que falla podra ser?
ComentarCodigo P0016 problema de correlación
Dodge Caliber 2008 motor 2.0 110000 kms
Saludos amigos, tengo un problema con un dodge caliber que me dicen que tiene el problema de correlación en el motor, estando la cadena del tiempo un poco estirada y por eso se origina esto. Ya cambié el kit de cadena de tiempo y aun sigue titilando la luz del check engine (cuando antes estaba fija) y vuelven a scanner y aparece nuevamente el código P0016. A que se debe esto? gracias
8 casos
P0016 - Posición del Cigüeñal - "A" del árbol de levas Posición Correlación Banco 1 Sensor 1 | Agregar comentario Posibles causas - Mecánica de fallos de temporización - Bloqueado paso de aceite - Nivel de aceite bajo - producto defectuoso ( "A") del árbol de levas de posición (CMP) del sensor - Defecto de posición del cigüeñal (CKP) del sensor
Read more: http://www.autocodes.com/p0016.html
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Saludos, hay que cambiar el sensor posicion de Ciegüeñal A? porque lo de màs del aceite esta bien, no tengo problemas con sus cambios de aceites y esta full
ComentarDescarga la bateria siendo esta nueva
Dodge Caliber 2007 caliber 4puertas 80000 kms
Un nuevo problema. Se prende la luz de air bag. El concesionario indica que hay que cambiarlo puede ser peligroso no funciona el airbag en caso de accidente. Donde puedo conseguirlo.
3 casos
lulu garcia de Venezuela hace 9 años
Un nuevo problema. Se prende la luz de air bag. El concesionario indica que hay que cambiarlo puede ser peligroso no funciona el airbag en caso de accidente. Donde puedo conseguirlo.
Leonardo Rincon de Venezuela hace 9 años
Buenos Días Lulu, Tengo un caliber 2008 y mi padre una Liberty 2012. Ambos vehiculos tienen malo el modulo del airbag. Es un modulo totalmente electronico que se daña simplemente por el accionar y uso del volante. Te recomiendo que vayas a un concesionario y con el scanner o serial de vehiculo pueden determinar que modulo debes comprar debido a que hay varios tipos. Ese modulo es sumamente costoso, si lo puedes importar seria maravilloso. El peligro de ese modulo es efectivamente si llegases a tener un accidente, el airbag no se activara. Saludos;
ComentarTrans oil temp
Dodge Caliber 2007 Caliber sxt 100000 kms
Al si recular a una velocidad de 130 o mayor por un tiempo mayor a 20 min se prende la luz en mi tablero (trans oil temp) y comienza a bajar la velocidad aunque le acelere más ya no sube me tengo que deter y apagar el carro unos 15 min para q vuelva a funcionar normalmente en ocasiones lo presenta continuamente. En ocasiones lo presenta hasta en baja velocidad voy a 100 y de repente baja hasta 80 pero en esos momentos no me alarma nada
3 casos
Yo tenia el mismo problema pero ya lo resolvi es facil, si le haces algunas adaptaciones tienes caliber para mucho tiempo. Saludos. Mi correo es [email protected]
Tengo el mismo problema, por lo que veo tienes la solución,¿ podrías ayudarme, por favor?
1
Comentar2 casos
Me pasa lo mismo que tú
Encontraste la falla
Saludos de Chile
Encontraste la falla
Saludos de Chile
Julio sanchwz de México hace 4 años
Yo tengo el mismo problema y eso q quite el cedan q va ala awd pero se mantien prendido el awd se siente forzada
Hola Amigos, Yo tengo una Volvo XC60 T6 nafta... tenia el mismo problema...
Lo solucione sacando la bomba que hace el acople para la 4x4, limpiándola muyyy bien y cambiando el aceite correspondiente a la bomba. Le ice 100 km. y volví a cambiar el aceite.
Encontré la instrucciones en Youtube, es muy fácil de hacer...solo necesitas una fosa.
Lo solucione sacando la bomba que hace el acople para la 4x4, limpiándola muyyy bien y cambiando el aceite correspondiente a la bomba. Le ice 100 km. y volví a cambiar el aceite.
Encontré la instrucciones en Youtube, es muy fácil de hacer...solo necesitas una fosa.
ComentarLuz rayo rojo, motor (check engine creo) y derrape
Dodge Caliber 2010 4 puertas full 143000 kms
Estimado, hoy de la nada encendí mi auto y a los 3 minutos de conducción empezó a dar tirones, pensé que se apagaría mi auto e inmediatamente bajó la velocidad y las revoluciones, por más a fondo que presioné el acelerador no aceleraba y las revoluciones llegaban a 2000 solamente, luego se mantuvo a una velocidad de 40 km/h y de ves en cuando cuando frenaba o sonaba un golpeteo como de los frenos o algo que trababa.
Cuando lo enciendo, en neutro se acelera y baja constantemente.
La batería no la cambio hace 2 años y 2 meses (al encenderlo no le cuesta arrancar y no se nota batería agotada al bajar los vidrios o al encender las luces o la radio encendida).
Quedo atento a su respuesta
Cuando lo enciendo, en neutro se acelera y baja constantemente.
La batería no la cambio hace 2 años y 2 meses (al encenderlo no le cuesta arrancar y no se nota batería agotada al bajar los vidrios o al encender las luces o la radio encendida).
Quedo atento a su respuesta
15 casos
El rayo rojo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion, Y por seguridad la computadora disminuye la velocidad para que sea llevada a servicio.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Hola Ricardo, tengo un dodge Caliber 2011, durante 2015 presentó falla cuerpo de aceleración, este fue reemplazado, pero una año después me vuelve a presentar el mismo problema. Si aplico el limpiador de inyectores que señalas, crees que se resolvera mi problema?. . . Reemplazar la pieza es demasiado costoso. Gracias
No mencionas en que consiste la falla ,ni el kilometraje que es muy importante para los servicios. Pero no esta demas que se lo pongas. Por lo general el cuerpo de aceleracion se ensucia por la mala calidad de la gasolina o contaminada, estos vehiculos esta diseñados para usar gasolina de alto octanaje y de calidad. Y en los paises latinoamericanos no la tenemos como en estados unidos. Se desconoce de estas tecnologias de cuerpos de aceleracion electronicos ,lo que hacen mejor es cambiarlos en ves de darles el mantenimiento adecuado. Saludos desde MEXICO
Damián Eclipse de Venezuela hace 7 años
Buen día Ricardo, mi Caliber empezó a rechinar cuando ando a baja velocidad. Se oye tanto adelante como atrás. Lo llevé al autolavado para el lavado de chasis con fórmula marina a ver si se le quitaba y más bien le aplicaron algo un poco más costoso, fórmula WD40. Se le quitó ese día, pero al día siguiente volvió a sonar mucho. Por acá está lloviendo y cuando no está el piso mojado hay polvo. Supongo que guarda relación, pero no es normal. Tienes idea de qué será? Qué habrá que cambiar o a qué habrá que hacerle mantenimiento? Gracias y saludos!
Habria que revisar y cambiar gomas de suspension ,rotulas bujes de horquillas de susupension ,amortiguadores y soportes.
Me esta pasando exactamente lo mismo con mi avenger 2008, por error deje destapado el tapon del aceite y al arrrancarlo camino solo como 30 pies y se bajaron las revoluciones y no aceleta a mas de 10 millas ¿estara protegida la computadora?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ya se le cambio el filtro de la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio.
Ya se le cambio el filtro de la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio.
Eso me paso ami me cambiaron el cuerpo de aceleracion y termino el problema furron 200 dlls con mano de obra
Hola Ricardo, un saludo desde Guadalajara, Jal. Mx. Una duda sobre el limpiador de inyectores: La marca restore es indispensable para tratar de resolver el problema del "Rayo Royo" o se podría utilizar alguna otra marca de limpiador de inyectores?
El restore es el mejor lo encuentras en aurera, walmart, o autozone , sirve para limpiar todo el sistema de inyeccion , una de las causas del mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion por las gasolinas de baja calidad ,contaminadas o adulteradas de PEMEX. Cuando es por esta causa que prenda el rayo , el RESTORE ayuda a resolverlo. Ahora si el cuerpo de aceleracion tiene un defecto de funcionamiento o se desprogramo ,es otra cosa. Si no encuentras el RESTORE , puedes usar un limpiador de inyectores marca GUMP tambien es americano
Gracias Ricardo por el tip, hoy mismo se lo pongo para ver si se corrige, ojalá y sea así, ya que el cuerpo de aceleración es bastante costoso para Caliber, según estuve checando.
ComentarClaxon y cuadro del cuenta km funcionan cuando giro el volante
Dodge Caliber 2006 caliber 69000 kms
El claxon no me funciona, nada mas cuando giraba el volante hacia la izquierda, ya ni girando y por ultimo las luces del cuadro del cuenta km, que se enciende cuando quiere, que puede ser?
4 casos
Debe estar dañado el clock spring del volante y ya no hace contacto para usar el claxon
Revisa el fusible y el reele del claxon, esta en la caja de fusibles si si esta bien , conecta directo la bocina para verificar si funciona. Si esta bien , consigues la refaccion en el distribuidor de la marca o por internet en mercado libre , ebay etc.
ComentarLuces de frenos en el tablero
Dodge Caliber 2008 sxt 110000 kms
Se prendieron repentinamente las luces de abs brake y espbas ya le cambie las balatas y lo escanearon y no encuentran el problema dicen que todo esta bien y que las luces se tienen que quitar solas
1 caso
A mi tambien me esta sucediendo lo mismo se quedan encendidas las luces en el tablero brake abs spbas despues de arrancar y pasar de los 30 km.. . Tambien al rato me parpadea la luz de aceite...
Hola, a mi me aparecian esos mismos testigos y era el sensor abs de la rueda derecha.
Saludos, anoche tuve la misma mala experiencia en mi caliber 2007, las luces del tablero empezaron a parpadear y la luz de freno intermitente y a su vez la aguja de velocidad bajaba cada vez que encendía la luz de freno.
Le encontraste la solución? A este problema? Me está sucediendo exactamente lo mismo
Cambia las pastillas o baladas de frenos. Y solicionado. Es una medida de seguridad, el abs deja de activarse por ausencia de material de las pastillas, ve como estan las mias, aun tiene vida
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ComentarSe prende rayo rojo cuando esta frío el motor Solucionado
Dodge Caliber 2009 4 puertas , motor 2.o 30450 kms
Se prendió una luz roja de un rayito en el tablero
2 casos
Mejor respuesta (según Doroteo)
Falla del cuerpo de aceleración, hay que dar servicio y limpieza cuerpo de acelercio y multiple, cambiar empaque
ComentarRayo Rojo Dodge Caliber 2007 Solucionado
Dodge Caliber 2007 160000 kms
Mi problema presenta fallan de revoluciones. Complica mantenerse en Ralentí y aumentar de revoluciones no revoluciona correctamente. Aveces se quita el rayo y revoluciona correctamente pero vuelve a aprenderse después. Realizamos Chequeo de relevadores, fusibles, inyectores y parece estar normal. Ademas verificamos el estado del cuerpo de aceleración conectado con el conector y el switch prendido con el multimetro nos dimos cuenta que el pin 4 y pin 5 y los voltajes era el de creciente y el decreciente cuando abriamos o cerrabamos la mariposa manualmente y daban los valores de voltaje correctamente, no se sentía atascado o algo similar. También cambiamos el empaque de admisión y nada. El Check engine no marcaba en el tablero. Solo el rayo rojo y el abs
2 casos
Mejor respuesta (según Alejandro Rojas )
Saludos, el Rayo Rojo en los Vehículos Dodge con Cuerpo de Aceleración Electrónico indica que existe un problema es dicha pieza, al Taller han llegado 2 Caliber y 1 Dakota con los síntomas muy similares a los descritos y en todos los casos tocó reemplazar el Cuerpo de Aceleración con la particularidad que a la Dakota por solicitud del Cliente se desarmó y se le realizó mantenimiento y funcionó un par de meses lo que le dio algo de holgura al propietario de ubicar el reemplazo. Es aconsejable Escanear el Vehículo o por lo menos recuperar los Códigos (DTC) mediante el Procedimiento Propio con la Switchera para cerciorarse.
ComentarIndicacion de cambio de aceite Solucionado
Dodge Caliber 2011 77000 kms
Saludos le hice el cambio de aceite a mi Caliber 2011 y aun sigue presentado en el tablero el mensaje de "Change Oil" a que se deberá esto y como se debe proceder para solicionarlo
1 respuesta
Mejor respuesta (según Ernesto76)
Reseteaste ya el carro. Desconecta el borne negativo unos 5min. Y conectas
ComentarNecesito ayuda Solucionado
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 automatica 175000 kms
Cuando enciendo la guagua es una dodge caliber 2007 automatica la enciendo y la bombilla del check engine empieza a parpadear y no arranca y de momento el motor empieza a sonar como un cla cla cla cla cla y asi sigue y la acelero y suena mas duro me aparece el codigo p300 que debo hacer me podra decir por mensaje de texto o por llamada 4146769000
1 respuesta
Mejor respuesta (según Roberto)
P0300 DODGE - Cilindro Fallo de falla del cilindro detectado Cilindros aleatorios
Posibles causas
Bujías de encendido defectuosas
Bobina (s) de encendido defectuosa
Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito
Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica
Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta
Posibles causas
Bujías de encendido defectuosas
Bobina (s) de encendido defectuosa
Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito
Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica
Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta
ComentarProblema con velocimetro
Dodge Caliber 2008 cxt 2.0 100000 kms
Hola amigos tengo un problema con el velocimentro de mi caliber, lo que pasa es que no funciona, no marca a que velocidad voi , y en el tablero solo funciona el indicador de las revoluciones X min, ese si funciona. El auto hasta ahorita a funcionado muy bien , poero solo trae ese detalle , y quisera saber como solucionarlo, donde va conectado? en donde se localiza , muchas gracias por sus respuestas.
21 casos
Alguien me podria decir el porque el velocimetro de mi caliber no funciona lo q es lo de las revoluciones si me lo marca alguien me podria decir que podria ser como podria hacerle
ComentarNo entran los cambios
Dodge Caliber 2007 2.4 202333 kms
Alguien me podría orientar, mi auto es un Caliber 2007, en el tablero se seleccionan todas las velocidades y en donde va la L aparece un 8, además me enciende una luz en el tablero, el auto camina pero no entran los cambios, lo lleve a las transmisiones y me dijeron que era un problema eléctrico, pero el técnico no me lo pudo resolver, arroja en el escaneo que no hay comunicación entre el módulo y la transmisión.
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5 casos
Hola, tengo una Caliber 2007 y me pasa algo muy similar, después de un choque que tuve la palanca de velocidades no detecta rápidamente cuando esta en P y me marca todas las velocidades después de unos 5min ya detecta el Parking y como si nada, esta semana salio del taller pero no le encontraron la falla... eso si, si la apago estando con todas las velocidades marcadas no puedo encenderla de nuevo, salvo que este en N, en caso de que encuentres solución al tema por favor compártela.
Saludos!
Saludos!
Hola, te comparto que ayer se resolvió el problema de mi auto, unos cables que salen de la caja de fusibles habían estado teniendo contacto con el motor y con el tiempo se fueron pelando hasta ocasionar un corto, me cambiaron esos cables dañados y el auto anda funcionando bien nuevamente. El escaneo marcaba falla en la computadora. Si el choque fue del lado del conductor tal vez por ahí venga la falla, saludos.
ComentarCompresor de aire acondicionado descarga batería
Dodge Caliber 2011 4 puertas 40000 kms
Tengo un caliber 2011. Aún estando el carro apagado y el aire acondicionado apagado, el compresor continúa trabajando y me descarga la bateria. Dónde ubico el fusible del compresor? está en algún tablero en el interior del carro? porque en el tablero al lado del motor del carro no hay fusible de compresor.
3 casos
juansobrao de Venezuela hace 8 años
Hermano tuve ese mismo problema y me tenia loco me descargaba la bateria en la noche y dure como tres semanas revise todo, lo revisaron en el concesionario, se reviso el cableado y resulto ser lo mas tonto del mundo, sencillo revisa el rele de corriente del compresor del aire ya que si esta dañado se queda en corto y descarga la bateria
Raúl Gómez de Venezuela hace un año
Buenos días, por favor, donde se encuentra ese relé? Le agradezco. Gracias
ComentarSensor de presión neumáticos
Dodge Caliber 2009 2.0 105000 kms
Cómo desconectar los sensores o la luz testigo de la presión de los neumáticos
Gracias
Gracias
1 caso
Tengo un caliber 2012 y me encendio la luz de presión de los neumático como puedo resolver eso
Saludos.
Saludos.
ComentarMi caliber no enciende
Dodge Caliber 2007 2.0 110000 kms
Tngo una dodge caliber que no me enciende... de la nada se apago y no me volvio a encender... las luces de tablero si la da. Pero le doy directo y nada solo gira el motor pero nada... alguien me podria decir que podria ser el problema...
1 caso
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Igual amigo... y no me aparece nada... pero tampoco me marca los cambios en el tablero...
Cambia los relé ubicados por debajo del guardafango delantero del conductor, alguno debe estar quemado
Esos Rele solo controln el electro ventilador y arranque
ComentarTestigo de abs y transmisión protegida, no pasa de 1era velocidad.
Dodge Caliber 2007 SXT 155000 kms
Tras un problemas de frenado prendió el testigo ABS y la transmisión automática no pasa de la primera velocidad, como que se protege, de pronto se quita el testigo de ABS del tablero y vuelven a entrar las velocidades normalmente, el problema que presentó fue que al frenar sonó un crujido y el auto no frenó, no se "amarra" en las cuatro ruedas. Sensor de velocidad ABS? Módulo de ABS? Cambio de mazas balero? Es complicado un diagnóstico cuando pueden ser varias cosas, cambiar por cambiar piezas cuando son caras no es buena idea, que recomiendan?
4 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Tengo el mismo problema y me dijo un mecánico, a medida que el vehículo es viejo algunas luces se quedan activada en el tablero yo le mande a revisar y cambiar pastilla de freno, disco y los anti ruido y el poseidon asi le digo al vendito carro ya que sigue echando broma, la luz sigue ahí, le mande a escanear y me salio el sensor x, lo total yo deje ese loco así tal como esta, luego se daño una manguera principal del radiador por que se recalentaba, bueno era el bendito termostato, que hacia recalentar el carro, se lo quite y el termostato tiene una empacadura de goma se la quite y se la coloque como empacadura en donde estaba el termostato asi no se sale el agua, y bueno si yo le huebie quitado ese termostato hace un año atrás cuando compre el vehículo no se me hubiera dañado el carro ya que el termostato es para zona fría y en caracas la temperatura no es fría sino caliente y por tal motivo se sube la temperatura y hay recalentamiento del motor, agua, empaca duras dañadas entre otras, total que tuve que hacer una nueva conexion de mangue de manguera principal de dodge caliber y ya el carro esta bien sin dolor de cabeza a Dios Gracias. Me compre las manguera de ford de una pulgada y media, dos conexiones de aluminio donde va la tapa y la otra que va abajo me compre 4 abrazadera de presión y listo hice mi manguera igualita y todo me salio por un costo de bs. Bs. 50000,00 ya que la mano de obra la iso mi esposo y yo. Chao si quiere un vehículo bien cada quince tanque de gasolina, aproximadamente colo cale en medio tanque de gasolina un pote sito de limpieza de inyectores de buena calidad luego llena el tanque de gasolina y rueda lo como un kilómetro para que te limpie los inyectores, todo esta muy caro por eso que uno mismo se tiene que ingeniársela, y estar atento a su vehiculo cuando avice cualquier fallita que tu puedas solucionar, estoy algo apurada disculpen cualquier error chao espero que le sirva de mucho este mensaje
ComentarSe calienta
Dodge Caliber 2008 209 kms
Hola, tengo un dodge nitro 2008 y empezó con el problema que no salía el aire caliente, lo revisaron y que pueden ser muchas cosas, que el heater core, que las compuertas no trabajan las que abren para el aire frío y aire caliente, que el termostato. Le care usaron todas esas cosas y que todo trabaja bien, le cambiaron el termostato y sigue igual ahora el problema es mas grande porque el carro se calentó demasiado se le prendió la luz roja y pues no le encuentran que puede ser. Que el radiador puede ser fue lo ultimo que me dijo el mecánico, ayuda, gracias.
3 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Hola, mi dodge caliber recalentaba devolvía el agua hacia el envase de reserva de agua ful caliente, por varias veces se prendió una luz roja en una de las veces al detenerme para revisar ya que me salio una luz de temperatura del recalentamiento y un mecánico de carretera me dijo que le eliminara el termostato ya que ese modelo de carro dodge caliber traía ese defecto, que el termostato que trae es para temperatura fría y en Venezuela ese termostato lo que hace es recalentar el carro y descontrolar todo el sistema del carro en general ya que ese aparato es para zona fría yo me arriesgue ya que era de locura lo que estaba pasando le quite el termostato y mande a pulgar el sistema del radiador como me recomendó el señor mecánico de calle, que era muy importante pulgar el radiador después de quitar el termostato porque al botar el agua de las mangueras del radiador al desintalar el termostato se llenaba de gases el sistema del radiador y el que le diga que el carro se pulga solo es mentira, amigos (a) hay que pulgar el radiador porque le devolverá vulvujas de agua caliente y le podria quemar las valvulas del motor ya que ese estilo de carro es fregado no se pulga solo y el termostato el que trae es para zona fría. Suerte de corazón, ya yo lo hice claro no le voy a caer a mentira antes de quitarle el termostato el recalentamiento me daño la manguera superior del radiador y el recalentamiento tuve que cambiar la empacadura de la tapa valvulas ya que el recalentamiento hizo que votara aceite de motor por la empacadura, todo fino y ahora tengo que comprar 60 cm de manguera de una pulgada y media para hacer dos conexiones de ambas parte ya que no tengo como comprar la manguera superior del radiador porque vale bs.300000,00 me las ingenie y ahí voy por lo menos ya no vulvugea mas y poco a poco reuniré dinero para comprar uno 60cm de manguera de pulgada y media para yo hacer un nuevo invento de instalación, para dodge caliber con el anexo en aluminio donde va la tapa en la parte superior y haré la manguera con sus anexos y listo, cuando la haga la publicare, para que ustedes que no tengan dinero hagan la conexion nueva y para siempre, asi sera su nueva instalación economica hecha por ustedes mismos sin gastar tanto dinero. Chao suerte, espero que le sirva de mucho.
Yo soy fabricante de las piezas que van en la parte superior, donde va la tapa y la otra pieza que tambien se daña es la que va hacia la calefaccion, las dos tienen un costo de 60.000 bsf, echas en aluminio pulio, solo de sustituir y colocar unas abrazaderas
Tengo un Dodge Caliber 2007 y presento ese mismo problema del recalentamiento, crees que después que le quite el termostato y pulgue el radiador no recalienta mas?
Darwin algún número de contacto, para esas piezas...
Buenas noche, les comunico que cuando le hice a mi carro el cambio de las manguera de la parte superior del radiador, compre la base de aluminio donde va la tapa del radiador en Bs.35.000 y las dos parte de manguera de radiador para ford año 2008 e hice las tres parte corte donde tenia que cortar según su medida exactas colocando abrazaderas de presión en las partes de conexión y su tapa original de la tapa del radiador, quedo perfecto, me salio en bs. 80.000,. . . , todo la mano de obra "mi esposo y yo", quedo perfecto, luego observamos que como pasaba el agua directo ya que no tenia el termostato lo prendimo y dimos varias vueltas observamos que prendió la temperatura le colocamos el termostato porsi y siguio la falla de temperatura de calentamiento, mi hermano como es mecanico, pero el esta en C. Bolivar me guia telefonicamente, me dijo que le cambiara la valvula de temperatua de enfriamiento de motor, para que termine de reparar el problema del vahiculo,pero no tengo dinero por los momentos para comprarlo asi que hasta que no coloque la valvula de temperatura de enfriamiento de motor que supuesta mente esa válvula hace todo el enfriamiento pero de motor, ahora estoy en comprar es la válvula de enfriamiento de motor, esta al lado izquierdo a los carro del año 2007 se paran frente al motor lado izquierdo exactamente al lado del alternador lado derecho escondidito esta el termostato de temperatura, ese tiene el control de enfriamiento de todo el sistema del motor y ahí estamos hablando si no me equivoco del agua ya que es parecido el serpentín de enfriamiento del radiador, pero en dodge viejo, y si no me equivoco esta válvula de temperatura de enfriamiento de motor tiene que ver con todo el combo de enfriamiento. NOTA: lo del AIRE ACONDICIONADO, debe de ser que esta podrido el condensador del aire acondicionado, por tal motivo ni enfría ni calienta el aire, le paso a mi vehículo, le mande a revisar el condensador y estaba podrido no tenia remedio, lo remplazaron y santo remedio todo bien lo del aire acondicionado.
Hasta la próxima, casi no leo los comentarios ya que estoy haciendo los oficio del hogar, pero me gusta mucho la mecánica de vehículo, si en caso llega a cambiar su aceite para dodge caliber póngale su aceite de motor el que indique el manual, según el kilometraje de su vehiculo, no le coloque aceite chimbo ya que puede traerle recalentamiento de las cámaras, (motor) es mejor gastar un poco mas pero su vehículo tiene un mejor funcionamiento y en caso le compran agua refrigerante ya preparada, no la liguen con mas agua ya que ya vienen con su medida ya preparada. Feliz día.
Hasta la próxima, casi no leo los comentarios ya que estoy haciendo los oficio del hogar, pero me gusta mucho la mecánica de vehículo, si en caso llega a cambiar su aceite para dodge caliber póngale su aceite de motor el que indique el manual, según el kilometraje de su vehiculo, no le coloque aceite chimbo ya que puede traerle recalentamiento de las cámaras, (motor) es mejor gastar un poco mas pero su vehículo tiene un mejor funcionamiento y en caso le compran agua refrigerante ya preparada, no la liguen con mas agua ya que ya vienen con su medida ya preparada. Feliz día.
ComentarEs lento al avanzar
Dodge Caliber 2007 Sxt 88000 kms
Al avanzar es lento, tienes que acelerar de más para que avance más rápido, como si pesara mucho,
Solo se me prendío en el tablero el check engine, y el de bolsas de aire, por lo que he leído aquí, a mí calibre no se le prende el rayito rojo. Alguien me puede ayudar por favor
Solo se me prendío en el tablero el check engine, y el de bolsas de aire, por lo que he leído aquí, a mí calibre no se le prende el rayito rojo. Alguien me puede ayudar por favor
7 respuestas
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Saludos, tengo el mismo problema, ya fue reparada la caja y cambiado el cuerpo y aun sigue la misma falla que puede ser, es un Caliber 2007 automatico
Ya se le cambio el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina ? se debe cambiar cada 80,000 km. esta dentro del tanque.
Ok gracias aquí lo voy a checar y les aviso si es eso
Buenas tardes, comenta Ricardo que hay que cambiar el cedazo de la gasolina, ya busqué y no hay manera de hacerlo, inclusive llamé a la agencia y no lo venden como tal, sería posible que el propio Ricardo nos orientara de cómo hacerlo?
Saludos tengo un avenger 2008, me pasa lo mismo tengo encendido el de bolsa de aire y en ocasiones se prenden todas las velocidades y enseguida un numero 8 alguien que me ayude a saber que tengo que hacer
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
ComentarEl velocímetro no funciona
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.4 112011 kms
Ase unos días lleve mi Caliber con un eléctrico ya que abría Switch pero no arrancaba repararon el tipm de los fusibles ahora sí enciende pero se le quedan prendidos los testigos (brake ABS AWD) y el velocímetro no funciona solo las RPM intenté abriendo el Switch 3 veces pero el tablero me marca ---done---
7 casos
Aún no resulta que tuvo un corto el módulo tipm ya que le avían instalado un cortacorriente ahora estoy esperando ya que tengo que cambiar el módulo y tienen que reparar el arnés de motor
Alguien sabe x k me carro es caliber 2010 cuando le meto el cambio se acelera y desacelera pero le piso ala gasolina y se estabiliza y le suelto ala gasolina y vuelve a hacer lo mismo como k se quiere matar
ComentarTrae prendido el abs y pierde aceite pero no se de donde
Dodge Caliber 2007 4 puertas 122000 kms
Hola me acaban de vender una caliber 2007 y no tengo ni idea me pueden ayudar, trae la luz de abs prendido no se que es y tampoco como darle solucion y tambien gasta aceite se mira que tira muy poco pero no se de donde vienen alguien me puede ayudar gracias
3 casos
Revisa sensores del abs de las ruedas. Alguno esta defectuoso. Cambiale la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) al estar defectuosa acumula presion interior en el motor ,ocasionando fugas de aceite. Es economica y facil de cambiar.
ComentarLuces de abs se encendieron al cambiar rolineras de las ruedas delante
Dodge Caliber 2007 caliber 123000 kms
Se activo la luz del abs al cambiar las rolineras delanteras
1 caso
Buenas de seguro fue que el mecánico coloco mal la rolinera esta tiene una banda magnética que es la que detecta el sensor del abs si se coloca al revés te da la falla esta banda magnética debe de quedar lo mas cerca del sensor ojo.
Me paso algo similar. En mi caso la rolinera estaba al reves y el sensor no leia el iman que lleva por uno de los bordes de la rolinera. Se cambio y todo bien
Hola yety, pudiste solucionar con la opinión de José? me ha sucedido lo mismo y lo lleve a escanear pero me dicen que es en la rueda izquierda, que posiblemente sea que colocaron mal el rodamiento. Mi carro es 2010. Te funciono esa estrategia?
ComentarAmigos ayuda me enciende la luz de abs
Dodge Caliber 2007 4 puertas LE 127000 kms
Hola amigos buenas tardes, quisiera compartir con uds el detalle que presenta mi dodge caliber, le efectue cambio de ambos lados de la cabeza del tripoide, una vez que encendi el vehiculo se le encendio la luz del abs... el trabaja normal y sin inconvenientes quisiera saber quien podria ayudarme en quitar esa luz de abs...gracias
1 caso
Buen dia, tuve el mismo Problema es necesario llevarlo al Taller Donde te Escaneen la centralita (Computadora del Auto) esto con el fin de saber cual es el Sensor de ABS dañado, Es comun que se Dañen los Dos Delanteros Izq y Derecho, Por el Uso del Vehiculo y esta mas sometido a virajes continuamente, En Mexico me costaron 600 Pesos Cada uno, SI alguno Esta Quebrado, Mejor Cambialo es por tu Seguridad Ahora Traes deshabilitado el Frenado ABS, El frenado Convencional Funciona Bien. Saludos desde MExico
Buenos días alguien que me oriente por favor coloque una rolinera delantera y se prendió la luz del abs. Me indican que esa rolinera no tienen la banda de abs. Pregunto es posible que se pueda colocarle la banda de la rolinera que fue sacada (vieja) en la nueva
Como reconocer el sensor abs de un Dodge caliber 2009, no soy mecanico, por eso es que quiero solucionar el encendido de abs en el panel frontal de mi carro. Gracias
ComentarSe apaga el compresor y deja de enfriar cuando bajo la velocidad
Dodge Caliber 2011 Lx 100000 kms
Buen dia amigos espero alguien pueda ayudarme. Compre el caliber 2011 hace 1 mes. Se me daño el aire acondicionado se tranco el compresor y la polea del alternador. Le compre todo nuevo completo tanto la polea del alternador. El compresor. El condensador y el evaporador y filtro antipolen. Me lo entregaron y enfria fino pero empezo a los dias que cuando voy rodando y bajo la velocidad porque viene un semaforo o hay trafico entonces deja de enfriar el aire totalmente osea empieza a salir aire temperatura ambiente como si se apagara el compresor. Pero cuando vuelvo a acelerar el carro que paso m… Leer completa
1 caso
Me paso lo mismo, el compresor se daña en su aspa de giro, debes cambiarlo y/o repáralo. El costo que me salió la reparación fue 220 US. Aprox.
Tengo un caliber año 2007 el aire acondicionado enfria a veces, lo lleve al. Taller y revisaron todo el sistema del aire y todo está bien, me dijeron q mande a escáner la computadora ya q puede ser una falla de un inyector y este puede estar bloqueando el sistema del aire acondicionado. Sera cierto esto?
Tengo un caliber que no enfria y lo lleve a un taller y enfrio varios dias y dejo de funcionar,ahora en otro taller dicen que es el condensador y que se tiene que quitqr volante y tablero para cambiarlo
Buen dia, tengo un Caliber 2008, casi no lo uso, porque presenta el mimo problema de la caja, ademas mi cunsulta es que cuando enciendo el auto el aire acondicionado se empieza e encender y apagar solo, tambien me di cuenta que el envase del refigerante del radiador se calenta y ca ada vez ue salgo tengo que competarlo, me puse a observarlo y el reloj de temperatura sube hasta la mitad lo que antes hacia hasta una linea menos de la mitad, gorgorea el agua del envase del radiador y el electro no enciende, desconecte el sensor de temperatura y si enciende el electro! Por favor quien pudiera orientarme con mi GALLIBER
Saludos ,amigo mi dodge caliber 2007 presenta un problema con el aire acondicionado,lo enciendo y alos 10min se apaga y deja de enfriar,ventila como temperatura ambiente,y luego lo apago y enciendo de nuevo y enfria nuevamente,pero hay veces q no pasan los 10min sino mucho antes,cuando vuelve a suceder el problema,quisiera su asesoramiento o posibles soluciones a dicho problema,gracias pocca la ayuda...
MecanicoFree de México hace un año
Checa la resistencia de tu ventilador hermano
ComentarNo acelera bien
Dodge Caliber 2010 4 puertas motor 2.0 87500 kms
Hace unos meses pase con mi carro por un charco de agua, sin saber el carter estaba dañado y una manguera rota por la cual se introdujo agua, por tal motivo espese a tener fallas con mi carro, se le hizo cambio de aceite del motor porque el que tenia traía agua, después de eso el carro al ir en una velocidad normal no tiene problema pero cuando quiero acelerar para agarrar mas velocidad se jalonea quisiera saber a que de debe eso? y hace 2 días me apareció el icono en el tablero de servicio al motor y donde va el kilometraje dice GASCAP?
Espero me puedan ayudar
Gracias que tengan un excelente día.
Espero me puedan ayudar
Gracias que tengan un excelente día.
1 respuesta
Gascap = esta mal puesto el tapon de gasolina , o esta defectuoso y no sella correctamente.
ComentarFalla de arranque
Dodge Caliber 2009 LE 2.0 87000 kms
Buenas noches a todos, presento una falla que no me permite encender el vehículo, se enciende parpadeando el punto rojo de la alarma en el tablero y no puedo encenderlo, alguien sabe como solucionarlo? Gracias de verdad a todos!
1 caso
andrespower de Venezuela hace 10 años
Hola hermano tengo el mismo problema con un 2011 te voy a dejar mi correo creo que tengo unas personas que hacen ese trabajo igual si tu consigues nos contactamos y tratamos de solucionar entre ambos
denis cars de Venezuela hace 9 años
Buenas noches amigos tengo el mismo problema y quiero saber como solucionarlo
Buenas noches amigos saludos favor disculpen queria saber si ustedes dieron con su falla por favor ya que presento la misma falla en mi caliber 2009 si logran ver este mensaje le s agradezco me den unas ayuda con la solucion para la falla. Gracias
Hola yo tengo este mismo inconveniente, sera que tienen alguna solucion y me ayuden con ello, gracias
Igual yo tengo el problema... y lo he solucionado temporalmente poniendo y quitando los seguros con el control varias veces y dejando la llave en el ultimo paso del encendido por unos segundos luego giro la llave empujandola suavemente al arrancar el motor... me a funcionado
Alguien ya soluciono de raíz está falla?
Tengo una caliber 2009 que no arranca, si energiza el tablero y todo el interior pero no arranca cuando abro la llave... ayuda!!!
Tengo una caliber 2009 que no arranca, si energiza el tablero y todo el interior pero no arranca cuando abro la llave... ayuda!!!
Pruebas cuando el relevador que va en la caja de relatos abajo de la salpicadera lado izquierdo lleva 4 uno es de star ( ingnition marcha bomba de gasolina te dejo mi correo [email protected]
Jean Carlos de Venezuela hace 3 años
Amigo tengo ese problema cambie el reele que da el encendido y nada
CarlosDelCid de Venezuela hace 3 años
El inconveniente era la llave de encendido, se desconfiguró la misma y por eso daba problemas para encender. Empecé a utilizar el duplicado y problema resuelto, la otra hay que llevarla para reconfiguración en el concesionario.
ComentarLuz abs, frenos,aceite
Dodge Caliber 2007 Le 190000 kms
Buenas tardes, hace un mes cambie ambos cubos o mozos traseros del calibe y hace un par de dias, se encienden las luces en el tablero del abs, frenos, titila la de aceite y cuando esto ocurre se pone muy lento el carro... tendra que ver con los cambios de rodamientos? lo lleve a escanear arroja muchos codigos y dice el tecnico que es un problema de conectividad... quien me puede ayudar???
4 respuestas
Cuando se cambio rodamientos se debio de desconectar o dañar algun sensor del abs de las ruedas. Y por seguridad, la computadora evita que aumente la velocidad, y activa muchas alertas , reparando el sensor averiado ,vuelve todo a la normalidad.
TNMJAAS Jesus de Venezuela hace 6 años
Buena tarde, para quien me pueda ayudar por favor, llegue de viaje hace 15 día aproximadamente 800 Km en ida y vuelta, estacione mi carro y no lo he movido más, solo lo enciendo y lo caliento, pero en el día de ayer lo encendí para calentarlo y me encontré con la sorpresa que en el tablero me aparece ABS, Control de estabilidad y la de la palanca de freno, lo que me parece extraño es que en los días anteriores el tablero no presentaba fallas, que podrá ser quien me ayuda, mi caliber es 2011 y gracias de antemano
Revisa liquido del deposito de frenos, interruptor de freno de mano ,balatas y sensores de abs
TNMJAAS Jesus de Venezuela hace 6 años
Gracias, el lunes lo llevaré a un taller especializado al tener el diagnóstico lo informaré por este medio
ComentarPitido, "beep" , pero no se enciende ningún testigo
Dodge Caliber 2009 Sxt 2.4 130000 kms
Mientras manejo se escucha en ocasiones un "beep" como cuando se te enciende un testigo en el tablero (gasolina, aceite, temperatura etc)
Pero no se enciende ningún testigo en el tablero, como dato extra hace poco se le reparo el motor, cambio de empaques anillada, cambio de varios sensores etc.
Pero el motor ya se escucha bien, anda bien, no pierde potencia, aparentemente todo está bien. Solo que en ocasiones mientras voy manejando se escucha esa alarmita "beep"
Pero no se enciende ningún testigo en el tablero, como dato extra hace poco se le reparo el motor, cambio de empaques anillada, cambio de varios sensores etc.
Pero el motor ya se escucha bien, anda bien, no pierde potencia, aparentemente todo está bien. Solo que en ocasiones mientras voy manejando se escucha esa alarmita "beep"
7 casos
ComentarEnciende en el tablero la luz de la bolsa de aire
Dodge Caliber 2007 sxt, 5 puertas 247000 kms
El dia de hoy empezo a encerder en el tablero la opción de la bolsa de aire, esto ocurre cuando le doy vuelta al volante o cuando voy por carretera, en ocasiones se quita pero vuelve a suceder. ¿Qué puedo hacer? ¿Que recomendación me pueden dar?
De antemano muchas gracias!
De antemano muchas gracias!
5 casos
Debe estar falseando el clock spring del airbag del volante y se activa al girarlo. Habria que cambiarlo.
ComentarFoco bolsa de aire
Dodge Caliber 2007 125 kms
Buenas noches. Se le prendió el foco de la bolsa de aire y no encienden las luces del tablero las luces empezaron a temblar y al tiempo dejaron de encender. Algún consejo? Saludos
5 casos
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y conecta firmemente.
Una pregunta las bolsas de aire se deben de cambiar x que a mi me paso lo mismo con el foco de las bolsas de aire
Hay fabricantes que recomiendan renovar los airbags aunque no hayan sido usados, como es el caso de Mercedes Benz o Skoda, quienes recomiendan cambiarlo cada 15 años. Por otra parte, Volvo ha dicho que no se necesitan cambiar los airbags.
Que me recomienda que le haga a mi carro el foco esta prendedo
Ya lo resetaste como mi 1er. Comentario ? si no apago , debe tener el sensor defectuoso.
ComentarFalla de aceleracion
Dodge Caliber 2008 le 170000 kms
Buenas tardes soy nuevo en opinautos tengo una dodge caliber 2008 (le) presento una falla de aceleracion y prendio la luz del motorcito (amarilla) cuando la falla se coloca mas fuerte la luz empieza a titilar... ya le colocamos el scanner y arrojo el codigo p2017
5 respuestas
Hola, a mi también me pasó lo mismo... me dijo que era la válvula de control de flujo, la cambié y siguió la falla... ¿lo solucionaste?
Hola tengo un caliber 2008 y también me sucede lo mismo, me han dicho que le cambie el múltiple de admision que es esa la falla voy a hacerlo a ver que sucede
Les cuento que hice mantenimiento al múltiple de admisión y he cambiado el cuerpo de aceleración aún tengo la falla es algo como eléctrico creo porque va y viene y cuando caigo en obstrucciones de la calle viene y va se activan las luces de velocidades del tablero todas señalando en el tablero un 8 al final en vez de L, le conecte el scanner y me dice falla de conexión con el tcm quizás sea un mal contacto en el tcm, bueno esta semana voy a llevarlo a ver que me resuelven.
ComentarPorque la Aguja de la Gasolina de mi Carro Sube y Baja
Dodge Caliber 2009 194000 kms
A veces estoy rodando normal< y baja el nivel de gasolina a la rayita roja... de hecho se enciende el testigo de gasolina pero al rato se pone por la mitad. Y a veces full...
4 casos
Esta desajustado el flotador o su resistencia esta defectuosa.
ComentarNo se que mas hacer
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 194588 kms
Es una caliber 2007 tengo el problemas que a unas 3000 rpm empieza a destellar el check engine me aparece el código P0300 pero lo raro es que la camioneta no presenta falla alguna ya cheque bujías, inyectores, bobinas y compresión de motor todo se encuentra en perfectas condiciones no se que mas checar alguien que pueda orientarme un poco gracias
3 casos
Llevalo a un buen taller son la bobinas que te estan dando lata o un problema de energia en las bobinas. Ademas a esto pasa cuando las bujias estan mal calibradas
Disculpa tengo un problema igual y solo vibra en d en alta no falla, cual fue tu problema
ComentarSe le rncendio una luz roja en el tablero y parpadea constantemente
Dodge Caliber 2008 168000 kms
Luz roja en el tablero que parpadea
1 caso
Si te refieres a la luz roja del inmobilizador, a mi hace unos dias se me encendia en ocasiones, con una llave me lo hacia mas que con la otra, asi que compre la bateria de la llave y ahora ya no me lo hace, casualidad???? No lo se, pero ya no se me enciende con ninguna llave.
Gustavo amato de Argentina hace 4 años
Hola a mí se me partió la carcaza de la llave y en su interior no tiene nada ni chip ni pila. La pegue la camionetita arranca pero ahora no deja de titular la luz roja
ComentarMódulo ABS Caliber
Dodge Caliber 2010 Caliber 75500 kms
Tengo el tablero de mi Caliber 2010 encendido con las luces del Anti-lock System Break (ABS) y según el Scanner debo suplantar el módulo. La inquietud que tengo es saber si al momento de cambiar el módulo debo scannear inmediatamente para hacer alguna programación o borrado y poder poner en marcha el vehículo o simplemente se reemplaza y listo??
Perdonen mi ignorancia pero la pieza es muy costosa y debo evitar cualquier imprudencia que perjudique su instalación...!
Perdonen mi ignorancia pero la pieza es muy costosa y debo evitar cualquier imprudencia que perjudique su instalación...!
1 caso
Cuando se cambia cualquier modulo hay que configurarlo con la computadora.
Jorgeeliezer de Venezuela hace 6 años
Cambié el módulo y ahora dice que no lo reconoce según el scanner y para colmo ahora el cuenta kilómetros no funciona, el carro enciende un poco acelerado y la caja hace algunos extraños...!
Antes de cambiarlo te sugiero que revises si los sensores de las ruedas están trabajando bien. SI un sensor falla te abre el código de falla y por eso te prende la luz del abs.
Buenas noches alguien me puede ayudar estoy por comprar un caliber del año 2009 62,000 km por lo que veo hablan mal este carro me aconsejan si lo compro o no
ComentarCalentamiento del aceite
Dodge Caliber 2008 178000 kms
Mi carro en ciudad no tiene problema alguno...en viajes largos...pero sobre todo en cuestas prolongadas enciende la luz del aceite y ya no quiere marchar a mas de 30 millas...me dicen q es la transmision q debo cambiarla...q me recomiendan...? Estoy triste pues el carro lo acabo de comprar.
5 respuestas
gustavo88nec de México hace 9 años
A mi me paso algo similar, cuando hago un viaje por autopista, y cuando se me presenta un camino pesado y con muchas subidas al carro se le prende un indicador, y si continuo se queda sin fuerza y tengo que esperar a un costado de la autopista por un rato. No se si es lo que te paso a ti. Pero yo tampoco se por que me sucede. Y la solución que yo e encontrado es antes de entrar a las subidas agarro vuelo y cuando entro le suelto al acelerador, eso me dio resultado. (no forzar el carro).
Si en principio eso hice pero al continuar la marcha el indicador encendio otra vez...te estoy comentando de un trayecto de 5 horas...en mi caso tuve dos trayectos donde las cuestas fueron pronunciadas...pero en plano no sucede nada...ahora me dicen que es la transmision...segun investigue tengo q poner un enfriador para el aceite extra...pq si no pasara lo mismo con otra transmision...estoy en un dilema...si conviene invertir tanto o no.
Buenas noches carmen, el dodge caliber es muy elicado con la transmision, tu problema podria ser que requiera cambiar el aceite de la misma, lo cual en Venezuela es algo costoso por el aceite cvtf+4, ya que ese aceite con el tiempo y si el carro no tiene un enfriador de aceite, tiene a recalentarse. Te recomiendes busque asesoria.
Amigo yo tuve ese problema y le coloque un enfriador adicional a la caja, y el que tenia lo deje para el aire acondicionado solo, cambie las mangueras, para su adactacion. Y listo ha lleba un litro y medio de mas en el nuevo enfriador mopar
Soy de venezuela le puse un serpentin adicional al que tiene mas grande y problema resuelto, es mas el manual te indica que en las pendientes es normal que encienda la luz y tambien se enciende si la llevas a alta velocidad por tiempos muy prolongados, conclusion el serpentin que trae es insufisiente
ComentarCaliber empezó falla de frenos
Dodge Caliber 2009 xlt 235 kms
Tengo un caliber se le cambiaron las pastillas de frenos hace como 3 semanas y de repente se empezó a frenar solo no brusco pero se siente el carro frenado y el pedal del freno algo duro se enciende la luz del abs piede fuerza para acelerar se apaga la luz del abs y se pone duro el freno se enciende y se pone mas suave me gustaria tener ayuda de todos vosotros
2 casos
Algun sensor del abs de las ruedas esta falseando.
Gracias Ricardo hoy lo lleve al concesionario me explicaron q es algo así como lo q dices igual voy a esperar repuesta final y te escribo
Listo ya lo solucione era el abs del freno sensor izquierdo dañado ya fue Rene lanzado por uno nuevo
ComentarFalla de aceleracion y perdida de fuerza en el motor
Dodge Caliber 2011 115000 kms
Se enciende una luz en el tablero el cual indica problemas con el sensor de garganta y pierde fuerza
9 casos
Ese icono te alerta mal funcionamiento de la garganta de acelerarion, Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Tienes sucio el cuerpo de aceleracion y el selenoide que activa la cjapaleta de flujo de aire aue lleva el multiple de admisión. Debes bajar todo ese conjunto y limpiarlo ya aue se llena de sucio y se traba.
Amigo ro, a mi me pasa algo similar, ya se afino el motor, se le lavo el cuerpo de aceleracion y el selenoide y ese "rayito" sigue encendiendo en el tablero, tambien segui la recomendacion de ri, añadi el limpiador de inyectores que recomienda y sigue encendiendo. Lo que me desconcierta mas es que solo sucede una o dos veces por la mañana con el motor frio, el resto del dia funciona perfectamente sin falla alguna. El ultimo mecanico que lo reviso, me recomienda ir a la agencia a que reprogramen la computadora. Que tan cierto sera esto?
Revisen si no tiene fuga de vacio en el multiple de admision que es de plastico. Habido casos similares que con el calentsmiento se tuerce ocasionando esa falla. Con el motor funcionando pasar un cigarro por todo el perimetro del multiple. Si ven que se jala el humo ahi esta la fuga de vacio. Se desmonta y lija el multiple de plastco para aplanarlo y se ponen empaques nuevos y desaparece el rayo.
Revisa el chipon conector del cuerpo de aceleracion que no veas que este sulfatado. Si lo esta debes cambiar ese conector. Ya que esa fallita podria ser eso.
Gracias amigos!!! mañana mismo intentare las dos opciones que me dan, ojala sea alguna de estas.
Buenas tardes para corregir esta falla de el cuerpo de aceleracion, desconecten la manguera de aire,del cuerpo de aceleracion pero sin desconectar su chupon, prendan el carro y aceleren a 2000 rpm , para verificar el avance de la garganta del cuerpo de aceleracion, si no se mueve es porque se daño el mecanismo interno o sea se le desgataron los emgranajes que son de plasticos, por otro lado cuando se desmonta el cuerpo de aceleracion se tiene que reprogramar con la computadora y corregir el codigo de falla
Amigo ricardo, la falla era una fuga de vacío en el múltiple, estaba roto el empaque de la tapa, gracias por el dato, mi camioneta ya esta funcionando bien. Igual Rodny_rey por compartir.
@EduardoHola ami me pasó lo del rayito en el tablero en mi calibre 2007 y no se le quitó hasta que cambie el enfriador de aceite ya tenía defecto y nunca más apareció el rayito después de eso
ComentarNo marca gasolina
Dodge Caliber 2007 70000 kms
Hola, mi bateria murio y al pasarle corriente con otro vehiculo el logo del tablero cambio de Dodge a Chrysler y ahora no marca la gasolina, enciende y todo normal, solo que la aguja de la gaolina no sube
5 casos
Se pudo haber dañado el medidor por pasarle corriente de otra bateria , los medidores son los mas sensibles a las variaciones de voltaje.
Estimado. Encontró alguna solución?? Tengo el mismo problema
Buenas...mi Caliber igualmente al conectar otra batería la aguja del combustible no marca en el tablero...hice la prueba cambiado la bomba de gasolina completa y no levanto tampoco. Me dicen que puede ser un problema eléctrico entre la bomba y el tablero...por favor ayuda
Amigo k tal ,sabes porque cambia de Dodge a Chrysler el tablero y no marca la gasolina ni cuanto tienes en millas?
Yo lo resolví. Solo se desprogramó tu tablero. Contáctate con alguien que haga re programación de tablero y listo.
K tal amigo encontraste la solución al logo de chrysler en el tablero dodge?
Si, encontré la solución. Hay que cargarle el firmware nuevamente al tablero. Tienes que desmontarlo y llevarlo donde alguien que haga reprogramación de tableros. Los que modifican kilometraje saben cómo se programa.
ComentarTestigo ESP
Dodge Caliber 2007 4puertas 2.0 diesel 300000 kms
Cambie el anillo porque estaba la luz del airbag, pero ahora me aparece ESP en el tablero no se ue hice mal si alguien me sugiere algo por favor. Tengo 300,000 kmscambie frenos aceite filtro aire es un caliber 2.0 diesel
7 respuestas
Enciende el coche deslizándose pero lo apago con el suitche de al lado del doble parking es caliber manual
Tal vez no pusiste el que debe de llevar o le pusiste el que no lleva sensor en el clock spring
Tengo el manual de servicio, pero creo.es en inglés si gustas te envío la parte que requieras consultar
Amigo le explicó, el clock spring lo venden con y sin sensor de angulo, alo mejor le instalaron el clock spring Nuevo pero ese no traía el sensor de angulo, por lo general al caliber se le daña el clock spring y el sensor de angulo no se daña, lo que puede hacer es que pida el repuesto viejo y exija que le instalen el sensor de angulo original que viene con el carro.
El sensor de ángulo es la plaquetica electrónica, es yo lo hice mil gracias
@BernardSi le sigue apareciendo el testigo ESP, creo que la mejor manera de proceder es escanear el vehículo y generar un reporte de código de fallos.
ComentarEnciende la luz de check engine o luz de servicio Y NO TIENE FALLAS
Dodge Caliber 2009 2.0 100000 kms
Ayuda
Dodge Caliber 2009
El carro anda sin problemas pero Siempre tiene la luz de servicio prendida. Me dijeron que era el sensor de oxígeno,
Le cambie el sensor de oxígeno (sonda lambda) y aun sigue prendida la luz.
Help me please
Dodge Caliber 2009
El carro anda sin problemas pero Siempre tiene la luz de servicio prendida. Me dijeron que era el sensor de oxígeno,
Le cambie el sensor de oxígeno (sonda lambda) y aun sigue prendida la luz.
Help me please
4 respuestas
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo, asi se borra la memoria de la computadora.
Mi amigo yo tengo lo mismo y es el catalizador ha por los años lo único que debes hacer es hacer un puente con inexperto claro está a los dos sensores uno de oxígeno y otro que trae más abajo se hace un puente y lo ponen a recibir la señal que el mecesecita y se le borra el testigo amigo
Wilmer como se hace ese puente explícame eso hermano por favor y gracias de ante mano
oilnrmotor de Venezuela hace 4 años
Amigo despues que le liberaron el catalizador , te prende la luz de servicio? quiero hacer lo mismo pero no me gustaría que prendiera la luz avisame por favor soy de venezuela
ComentarNo enciende
Dodge Caliber 2008 120000 kms
Pongo la llave hay corriente en el tablero pero no arranca el motor
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Pensábamos que era la caja de fusibles, o la computadora. Pero antes de hacer ese gasto, por un sencillo paso supimos que era en realidad. Un cable delgado del arrancador lo pelamos y lo encendimos directamente de la batería. Al final era el inigtion switch. Lo pusimos y encendio
Donde viste ese cable. ?. Tengo el mismo problema con mi caliber 2007 no enciende
Entonses cuando no quiere arrancar. Es el switch??? La mía se apaga de la nada y giro llave solo prenden todo los testigos pero le doy y no da marcha
ComentarPrende foco del aceite cuando freno
Dodge Caliber 2007 4 cil motor 2.0 120000 kms
Hola mi problema es que cuando freno en un alto o semaforo prende el foco del aceite y despues aceleró y se quita,me comentan que baja la presión de RPM pero no se si es de transmisión o motor y no se como revisar eso. Gracias por si atención
1 caso
Si el aceite esta en optimas condiciones ,revisa la valvula iac es la que regula las rpm del motor a 800 rpm para mantener la presion de aceite normal
Jesus Eduardo MIRANDA de México hace 6 años
Creo que ya le urge el cambio por que saqué cuentas y desde mayo no se le hizo,en esta semana le aré tuneup y espero se resuelva el problema. Gracias ricardo tendre en cuenta lo que me dices.
José brito de Venezuela hace 5 años
Tengo un problema con mi caliber cuando calienta el carro las revoluciones bajan entre 600 y 500 y prende la luz de aceite y cuando arrancó se le quita, ya le hice el motor y cambie la válvula de aceite
Buenas alguien sabe en cuanto tiene que estar las rpm del caliber. Ya que me prende el testigo de aceite cambie bomba y sensor. Y sigue igual las RPM estan en 650
ComentarFalla de Caliber
Dodge Caliber 2007 195000 kms
El carro enciende le deja de trabajar 2 cilindros lo apagas lo prendes y se le quitaba. Ahora ya no se le quita la tiene constante un mecánico me hizo cambiarle la cadena de tiempo y el carro continúa igual La Luz del motorcito parpadea pareciera que se ahogara y pierde la fuerza casi no avanza. Alguien que pueda ayudarme por favor.
1 caso
Me cambiaron los sensore de arbol de elevas pero lo escanearon nuevamente y me aparecen los códigos P1128 y P0132 Y me dicen que tengo que cambiar nuevamente los de arbol de elevas me podria decir que sensores son los antes mencionados y en que consisten su funcionamiento el vehiculo esta andando bien solo me aparecen los dos codigos gracias
Primero enfocate, en el error P0132 es el sensor de oxigeno hay momentos que el cable que viene del ramal se parte quedando el sensor sin contacto y arrojando este error y el carro se te vuelve como loco, este sensor ayuda al cuerpo de aceleración funcionar bien, disculpa la respuesta tan tarde. Apenas la leí
Juan marcano de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo soluciono el problema mi canioneta esta igual y no dan con la falla aveces para xilindro 1 y 4 y aveces 2 y 3
ComentarNo da marcha
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 222333 kms
Mi problema es q pones la llave y prende todo el tablero pero al momento de darle marcha no da y cuando da marcha da en pausas como si falsiara el star y lla se llevó a checar la computadora y a configurar y no jala también cambie asta pastilla de encendido de la llave y nooo quiere q podrá ser...le agradecería unas oposiciones muchas gracias y buen día...
1 caso
Si la bateria esta en optimas condiciones , debe ser el motor de arranque ,llevala a un buen electricista automotriz
JAIR DAVILA de Venezuela hace 5 años
Lo mismo me pasa a mi no da estar prende todo el tablero u no da star (arranque) puesteo el arranque y da arranque pero no enciende no quiere programar las llaves no se que es me pueden ayudar
Amigos espero les sirva se le puso un relevador de corriente directo de la marcha al del encendido y con eso quedo lleva tu carro a un buen eléctrico para que se lonponga
ComentarParpadeo de la luz de aceite
Dodge Caliber 2007 2.0 251000 kms
Me parpadea la lu del aceite deja de hacerlo un rato y luego vuelve a hacerlo
2 casos
Revisa el arnes de conexión del sensor de presion de aceite ,puede estar falseando o estar roto. Tambien puede ser que se le haya puesto un aceite inadecuado al motor.
ComentarPresión de aceite
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 140000 kms
Buenas tengo un caliber 2007 l problema es cuando calienta prende el testigo de aceite. Al acelerar se apaga... pero al frenar o poner en p enciende nuevamente... ya cambie el bulbo de aceite. La bomba de aceite estoy usando 10w30 y nada que logro dar con la falla... otra cosa es que las rpm cuando esta el vehículo en temperatura normal de trabajo son de 650. No sé si es que están muy bajar y por eso prende el testigo... muchas gracias
1 caso
Cambiaste el sensor de presión de aceite que se encuentra en el monoblok adelante del motor?
ComentarABS y breake encendidas en el tablero
Dodge Caliber 2007 Full, 2.0L SXT 5 PUERTAS 117891 kms
Le cambie los baleros delanteros o (wheels bearing front) de ambos lados y de ahi en adrlante la luz del ABS y el BREAKE permanecen encendidas, compre los sensores del ABS, los acabo de montar o sea ponerlos pensando que ese era el problema pero siguen encendidas. Por favor alguien que me puedas ayudar con este problema
1
3 respuestas
Puede ser que algun sensor del abs este falseando o dañado por el servicio de cambio de baleros
Posiblemente colocaron mal el valero con la banda magnética por eso sigue la falla
1
Comentarel carro prende la luz de recalentamiento del aceite y la del abs
Dodge Caliber 2011 4 puertas 3671621 kms
buenas el auto presenta en el tablero cuando se prende la luz del abs y la de la caja , cuando el carro va rodando empieza a fallar se frena duro y la luz de la caja prende y apaga y aveces apaga el auto que me recomiendan que haga .
otra cosa la luz del abs tambien hace que el carro se frene y no se apaga del tablero que me recomiendan que haga gracias...
otra cosa la luz del abs tambien hace que el carro se frene y no se apaga del tablero que me recomiendan que haga gracias...
5 casos
Prende es la luz del recalentamiento del aceite de la caja
Mi camioneta presento la misma falla y era un sensor abs.
Debes adeptarle un radiador de aceite a tu carro y listo solucionas el problema. Lo del abs seguro es el izquierdp delantero. X el cruce continuo se parte los filamentos y prende la luz
ComentarFalta de potencia.
Dodge Caliber 2007 SXT 2.0 105000 kms
Comprado de segunda mano a mi hija ,muy buen estado,buen mantenimiento,no hay alarmas en el tablero,pero es pesado al arrancar y en la carretera cuando suelto el acelerador sigue normal con el impulso que lleva,pero al cabo de unos 20 segundos merma bastante la velocidad,parece que lo jalaran de la cola,ya le hice cambio de bujias y ha mejorado pero no mucho. Tiene llantas 215/60r16(recomendadas por el fabricante),le pongo llantas mas angostas que sean equivalentes?Gracias a todos los que den sus consejos y comentarios.
5 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
Ok, gracias. Ahora no puedo hacerlo,porque no estoy en la ciudad,tengo que hacerlo cuando regrese.
Al autoescalearlo no me da ninguna opcion. Al prenderlo tambien es lento y al acelerarlo a fondo en neutro, no sube a 3.000 revoluciones. El carro me lleva y me trae en la ciudad,pero tengo duda si en autopista se caliente o le suceda algo mas.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ok,gracias. Pero no creo en problema de transmision,porque frio o caliente es igual. Al ponerlo en drive y "soltarlo",lo piensa dos veces para arrancar.
ComentarFalla electrica
Dodge Caliber 2007 sxt 168000 kms
Hace mas o menos un año se apagaron las luces del tablero y portavasos y a no volvieron a prender de vez en cuando parpadeaban pero ya no lo hizo mas, ahora desde noviembre pasado, descarga la bateria, pero lo raro es que la carga muy bien no hay falla en el alternado, la descarga solo cuando dura parado varias horas(en la noche).
1 caso
Cambia tu batería ese es una característica de daño en batería ya no retiene la carga por algún corto en el sistema o por que el tiempo de vida útil finalizo
Miguel Perez de México hace 10 años
La bateria es nueva van tres que le pongo y sigue igual, en la agencia dijeron lo mismo y asi lo hice y sigue igual la bateria esta nueva tengo 2 meses con ella
Estimados supo como solucionar el problema? me pasa lo mismo. Saludos
Estimados es el balastro y el modulo timp, estos se dañan por ingreso de agua.
Saludos
Saludos
Que es un balastro y módulo timp donde se ubican?? Jijiji
ComentarSe apaga estando en marcha
Dodge Caliber 2007 SE 2.0 AACC 110000 kms
Mi auto recientemente le cablearon la marcha directa, lo que me dijeron es que el relevador interno de la computadora ya no servia y esto era la solucion menos costosa. Bueno asi lo hicieron, a partir de eso, andando en marcha, esto puede ser a 80km x hora o a 10km x hora, el motor se apaga, y despues de un par de minutos vuelve a encender, el check engine se enciende y al cabo de unos dias se apaga, lo que ya mucho antes de la marcha lo hacia para mi era comun, ahora lo preocupante es que se apaga estando en marcha y me ha causado varios sustos. Alguien con similares fallos? Y cual es la recomendacion? Gracias y saludos.
3 respuestas
Gracias, lo reviso ya un eléctrico y todo parece indicar que es la TIPM, ya estuve checando precios y sale carisima. Sabrán si puede ser reparada o en definitivo habrá que reemplazar el módulo?
Yo tengo el mismo problema, dejo prendido el auto unos minutos y se me baja el relenti y no alcanza a subir y se apaga, lo mismo pasa cuando estoy circulando, a veces se apaga el motor, pensé que era el purge solenoide canister, estuve leyendo por internet algo relacionado con eso, pero no se si será cierto...help... s. O. S... ayuda...
Gracias, ya lo revisaron y me dicen que efectivamente es la TIPM.
ComentarSonido de alerta al usar direccional
Dodge Caliber 2008 5 puerta motor 2.4 60000 kms
Cuando enciendo el motor y uso cualquier direccional suena una alerta pero no aparece nada en el tablero
1 caso
Tienes un bombillo quemado sea de atrás o delantero cuando pones la direccional no encuentra el bombillo y hace ese pito de emergencia
Hola a mí me pasa lo mismo. Cuando prendo mi caliber al rato o enseguida suenan dos pitos pero en el tablero no me sale nada. Cuál puede ser la falla?
ComentarIndicador de Bolsas de aire y claxon
Dodge Caliber 2007 200000 kms
Hace poco me le cambiaron los empaque de la direccion hidraulica... aprtir de ahi se encendio el indicador de las bolsas de aire y ya no se apagaron... ademas para acabarla de fregar el claxon ya no suena pero el de la alarma si... cuales pudieran ser las soluciones para ambos problemas
1 ayuda 4 casos
Mi Caliber 2007 acaba de ensenderse el indicador de bolsas de aire,de la nada y de hecho estas bolsas ya fueron arrojadas así que esto nos parese rato pero es molesto que este suene y suene el indicador aparte de que prende y apaga,que podemos hacer para apagar estos indicadores?
Mi calibre 2008 se encendió estos indicadores de bolsa de aire, pero se debió a la suciedad en los frenos, después de una limpieza por expertos en frenos se le quitó y no era derivado a lo que comentas, ojalá te sirva el típ
ComentarVelocidad crucero
Dodge Caliber 2008 SXT 94000 kms
Se desactivo la velocidad crucero de un día para otro, no ha dado señales ni tampoco se a prendido luces en el tablero respecto a este fallo, lo escaneamos con un mecánico y no arrojo fallas... quedo atento a su respuesta
3 casos
Revisa fusible y reele del cruce control esta en la caja de fusible en el motor
ComentarFalla en cierre centralizado
Dodge Caliber 2010 2.0 116000 kms
Hola estimados. Tengo un Caliber año 2010 y comenzó a parpadear el testigo del aire acondicionado es de color amarillo y está en el botón a un costado de la perilla de las velocidades de ventilación parpadeo como si estuviera encendido el aire , luego de eso me comenzó a fallar el control(llave) le cuesta dar apertura a los cierres centralizados. Muchas gracias por sus sugerencias
2 casos
El papadeo del boton de encendido del aire puede ser un falso del reele que conecta el compresor , esta en la caja de fusibles en el motor. En cuanto al control de la llave debe de estar baja la pila hay que cambiarla
ComentarFalla recurrente en sensores abs
Dodge Caliber 2010 caliber le atx. motor 2 lts. automatico 115000 kms
En los 5 años q tengo con el vehículo se me ha presentado 3 veces problemas con los sensores abs en diferentes ruedas. Sale alarma en tablero y las revoluciones aumentan, en ocasiones cuand presiono el pedal d freno este vibra fuertement. Cuando se cambia el sensor dañado todo normaliza. Ahorita esta hace unas semanas se volvió a presentar la alarma. La preg es esto es normal q se dañen frecuentemente estos sensores o será otra cosa el origen d este problemas?
2 respuestas
Esa falla si es recurrente hay que cambiar el módulo ABS y es caro
Buenos dias tengo una caliber 2008 y y me esta fallando la palanca de los cambios deves encuando se atora no se mueve nada y muevo un cable donde esta el pedal de los frenos que podria ser
ComentarFalla cuerpo de aceleracion
Dodge Caliber 2008 motor 2.0 300000 kms
Mi dodge caliber 2008, enciende el rayito en el tablero, como eliminar el rayo, ME DICEN QUE ES FALLA DEL CUERPO DE ACELERACION
6 respuestas
Hola, el caliber de mi esposa tenia ese problema y era el cuerpo de aceleración, ni se te ocurra llevarlo a VENCAR son unos estafadores y ladros de repuestos de carros, en Pto la cruz hay una persona que me reparo el cuerpo de aceleración y no ha fallado mas
LUIS DURAN de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, numero de telefono o direccion donde reparan el cuerpo de aceveracion?
Nestor Acosta de Venezuela hace 6 años
Hola una pregunta a mi me predende esa luz durante el encendido, pero el encendido esta durando mucho y ella se mantiene encendida y cuando el carro arranca se apaga, ASI COMENZO TU FALLA O NO?
LUIS DURAN de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, el rayo se mantiene encendido y si arrando teniendo medio pisado el freno no arranca, para arrancar debe estar el freno totalmente libre. Estoy tratando de reparar el cuerpo de aceleracion peero no logro sacar un engranaje de abajo que perdio unos dientes
Luis buenas tardes, aprendiste a sacar el engrane de abajo??? yo aun no puedo, si sabes como por favor te lo agradeceria
Me paso lo mismo, cambie el cuerpo de aceleración por uno nuevo y me duro 3 semanas y volvió aparecer el rayo rojo pero seguía funcionando después volvió el problema acelero y no revoluciona después de 10 seg todo normal por lo general pasa cuando voy de subida o tengo tiempo conduciendo
ComentarBuenas amigo Ricardo tengo un Dodge Caliber 2007 ayer iva en carretera
Dodge Caliber 2007 5 Puertas Full Equipo Motor 2.0 162000 kms
Y de la nada el vehiculo solo hizo como si estuviese temblando y se apago de inmediato levante el capo y le di a encender me percate que no llegaba gasolina a los inyectores al desconectar la manguera de la gasolina, hoy procedi a bajar el asiento trasero y saque la bomba en su defecto habia un conector haciendo mal contacto y el filtrico de la bomba que es como una almoada estaba demsiado sucio, lo limpie con el compresor probé que la pila bombeara gasolina y perfecto, pero una vez que la monte de inmediato el indicador del medidor de la gasalina se activo en el tablero y estando full de gaso… Leer completa
8 respuestas
Es el mismo fusible de la bomba de gasolina , lo que se debe haber dañado es la resistencia del flotador de la bomba
Luis Viana de Venezuela hace 7 años
Amigo ricardo en efecto asi era; estaba dañada la resistencia del flotador y los contactos estaban sulfatados, un placer y mil veces agradecido. Que bueno que desde la distancia puedas ayudar a quienes amamos nuestros vehiculos. Unplacer.
JOSE ALVARADO de Venezuela hace 6 años
Necesito montar la bomba de la gasolina con su base en el tanque, la saque y ahora la estoy instalando en el tanque y no me cuadra, algo no permite que la base baje en el tanque lo normal para girar el disco de reten, quisiera que me ayudaran o me orientaran, Gracias
Enrique 73 de México hace 6 años
Ricardo buenas tardes, tengo un Caliber estándar 2007 y prende pero tiene poca compresión, ya en marcha va a muy baja velocidad y no pasa de 80 km de velocidad
Debe tener gastado el clutch , al gastarse el disco patina y pierde traccion
Enrique 73 de México hace 6 años
Aparte cascabelea cuando lo enciendo y cuando está en un alto
ComentarPerdida de potencia
Dodge Caliber 2011 35000 kms
Meyer
Buenas tardes, tengo caliber automatico año 2011, hoy perdio potencia y en el tablero prendio la luz del motor (la que es amarilla con forma de un motor). Todos los fluidos están en su correcta medida, el aceite del motor lleva 3500 km (lo cambio a los 5000) que crees que pueda ser?
Buenas tardes, tengo caliber automatico año 2011, hoy perdio potencia y en el tablero prendio la luz del motor (la que es amarilla con forma de un motor). Todos los fluidos están en su correcta medida, el aceite del motor lleva 3500 km (lo cambio a los 5000) que crees que pueda ser?
7 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Hola mi nombre es ernesto y tengo el mismo problema pero al auto escanearlo solo me aparece la palabra done y ya no aparece codigo de falla o algo por el estilo me gustaria saber si puede ayudarme
Que kilometraje tiene ,que mal funcionamiento presenta, tiene prendido el check engine ? DONE = fin de escaneo. Si no presenta codigos es que no tiene fallas de sensores , ya se le cambio el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque.
Buenas Ricardo, hice lo que me dijo pero no aparceió nada en el odometro, se mantiene indicando el kilometraje, la llave tiene 3 posiciones,(la última es encendido) probe 3 veces con las 2 posiciones anteriores. Alguna sugerencia?
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
Colócalo en el kilometraje ,pasa la llave en e primer pase, pasas al segundo y regresas 3 veces y te van a salir
Estas lineas ------- alli comienza el escaneo y te sale el codigo de fallas ,si no tienes fallas de sensores te va salir la palabra : DONE = fin de escaneo
Estas lineas ------- alli comienza el escaneo y te sale el codigo de fallas ,si no tienes fallas de sensores te va salir la palabra : DONE = fin de escaneo
Con ese kilometraje deben ser las bujias , si son de cobre lo mas que aguantan son 30,000 km.
Buenas amigo Ricardo tengo un caliber 2007 cvt tiene 140.000 km nunca le han cabiado el aceite a la transmisión... será bueno cambiarlo...? Unos mecánicos me han dicho que no porque la voy a dañar...
Tengo el mismo problema tengo la luz encendida pareciera que no agarrara los cambios a veces acelera pero el carro no se mueve como a veces se mueve pero no tiene potencia al acelerar es decir no puedo subir elevadas !
ComentarSe prendió luz de calentamiento de aceite de transmision
Dodge Caliber 2007 100000 kms
Se prendió la luz del tablero de calentamiento de aceite de transmisión y se marcan en recuadro todas las velocidades y perdió potencia
4 casos
Seguramente no se le cambiado el filtro y el aceite a la transmision
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Ya lo lleve a escanear y aparece esto en el scanel U0402 con el siguiente texto: información inválida recibida del módulo de control de transmision
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Con ese kilometraje es recomendable hacerle el cambio de filtro y aceite ,si no se le a realizado. Ya empezo a calentarse la transmision
Le cambie la transmisión a la dodge caliber por una 2008 y me corre aguantada que puede ser
Hay que configurarla con la computadora del motor para que tenga la comunicacion correcta. Se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Buenas noches tengo un caliber y tambien le encendio la luz de calentamiento del aceite de caje... la solucion es cambiarle el aceite de la caja, pero cuando el carro este totalmente frio... asi se le quito y mas nunca encendio la luzz... ojo cambiar el aceite con el vehiculo friooo
ComentarSe daño el alternador
Dodge Caliber 2008 88000 kms
Estando el vehiculo en marcha se prendio la luz de la batería y luego a los pocos minutos se encendieron todas la luces en el tablero y el carro perdió fuerza en vista a esto lo estacione y lo apague y al tratar de encenderlo nuevamente este daba como que se habia descargado la bateria, posteriormente al chequearlo se detecto que era el alternador, se remplazo el alternador por uno usado que estaba en buenas condiciones pero al instalarlo el mismo no manda en amperaje para mantener la batería cargada.
1 caso
Abajo de la bateria trae el sensor de temperatura de bateria , se regula la carga del alternador a la bateria , cuando hace frio aumenta la carga y cuando hace calor la disminuye , puede estar defectuoso
Algo similar me sucedia no se apagaba pero no aceleraba. Descubri que era el cable del claxon haciendo contacto con la bateria. Checa si no hay corto de manera simple conecta un probador de corriente a la bateria en los mismos postes no deberia encender el probador pero si lo hace efectivamente es un corto
oscar figueroa de Venezuela hace 8 años
Todavia no he contrado de donde proviene la falla
ComentarSe apaga estando en marcha, icono check engine encendido siempre
Dodge Caliber 2007 96500 kms
Que tal, mi caliber 2007 tiene el icono de check engine encendido todo el tiempo y a veces parapadea emitiendo un beep (parecido a cuando no nos ponemos el cinturón). Y ahora, además, cuando está en marcha, transcurriendo 10 o 15 minutos (estando a 30 o 45 km por hora); SE ME APAGA...estimados amigos, requiero de su avanzada experiencia y sabiduría para poder repararlo, gracias anticipadas
5 respuestas
Hola te recomiendo escanearla bien...yo te cobro 250 pesos...es de agencia...así evitas andar adivinando...pues las fallas que comentas son varias...y no veo relación entre ellas...incluso podría hasta ser tu catalizador que se tapa y por ello se apaga...
Victor Mty de México hace 9 años
Donde te encuentras fisicamente para el escaneo de la caliber, en la mia sucede algo similar, esta encendido el Check y constantemente emite el sonido del beep, aun no se me apaga pero no quisiera llegar a eso. Gracias
Marcame al 5531868176
Federico... yo tengo problemas con mi caliber no me prende el tablero y las luces de los cuartos y me prenden los iconosd e la bolsa de aire el check engine y a veces el del rayo rojo de donde eres federico yo soy de orizaba veracruz mexico
Rene buenas tardes disculpa la tardanza en contestar; soy del df...estamos muy lejos.
Pero por lo que comentas te recomiendo revisar la caja de fusibles que viene en el motor , ahí se origina el cableado y corrientes y tierras hacia el tablero...
Si gustas por wats te puedo ir apoyando...
Saludos
Pero por lo que comentas te recomiendo revisar la caja de fusibles que viene en el motor , ahí se origina el cableado y corrientes y tierras hacia el tablero...
Si gustas por wats te puedo ir apoyando...
Saludos
ComentarNo acelera
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 213000 kms
Buenas tardes. Tengo un problema con mi caliber 2007. Primero tenía un falla de encendido se le borraba el cuadro de letras en el tablero y no daña ignición. Logré cambiar la computadora listo se solucionó el problema ahora en el tablero marca el Rayito rojo y no me acelera más de 20km/h alguien podría ayudarme por favor.
4 respuestas
Puede estar sucio el cuerpo de aceleracion o fuga de vacio por el empaque de admision
Buenas noches, disculpa la interrupción soy de Puebla y tengo una caliber 2007, pero no acelera, me dijo un mecánico que la escaneo que era el bulbo de presión del aceite, pero le midió la presión con un manómetro y en baja se quedó en 20 psi, el comenta que hay que ajustar el motor, la unidad solo tiene 135000 km, se le hizo el cambio de aceite pero según no encontró el 5 w20 y le puso el 5w30, será correcto su diagnostico? También se le cambio el bulbo
1
Oscar leal de Venezuela hace 6 años
Eso es cuerpo de aceleracion. Normalmente sale cambiarlo.
Amigo yo se lo puedo reparar 04146461614 de hecho tuve que hacer eso a mi caliber 2009
ComentarCarro enciende y se apaga enciede luz rayito rojo y la del motorcito
Dodge Caliber 2009 150094 kms
Hola señores pueden ayudar, mi caliber tiene problema enciede alarma rayito rojo mas la del motor, si le doy prender enciede a los 10 seg se apaga, ya realizaron cambio bomba gasolina, limpieza inyectores, bujias, limpieza cuerpo aceleracion, escaner borrar falla motor, aun asi falla P2004 Y P1607, y nada sigue falla, la unica forma prende normal es pasar switch, esperar 40 - 60 seg a que se borren rayito rojo , deje parparader la luz motor, luego doy encender prennde y andar sin ningun tipo problema. Sino hago esos paso el carro hay darle hasta 10 veces seguidas para que encienda. Aqui pais todos los repuestos son super caro no puedo dar lujos de cambiar solo ver si se corrije falla, si alguien tenido esta falla me pueda orientar.
5 casos
P2004 DODGE - Control de admisión del colector de admisión Stuck Open Bank 1 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Gancho colector de admisión encuadernado o pegado Válvula de flujo del colector defectuoso El arnés de válvula de flujo colector está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula de flujo del colector conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p2004_dodge.…
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P1607 - Malfuncionamiento del circuito interno del módulo de control del motor / módulo de control del mecanismo de transmisión Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p1607.html
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Chequea compresión en los cilindro si te da compresion en algunos si y en otros no el arbol de leva esta partido
ComentarLuz de ABS, Tracción y Bass
Dodge Caliber 2009 SXT AUT. 2.0 117000 kms
Estimados tengo un Caliber 2009 Aut. Motor 2.0 bencinero, y hace un tiempo me pasa que se enciende la luz del ABS, Tracciòn y Bass, a veces se queda en el panel, y en otras ocasiones va y vuelve la luz...Es importante mencionar que el vehículo sigue funcionando normal pero me preocupa que puede ser. La segunda consulta es que aceite de motor le corresponde a mi vehículo, en el manual aparece 5W20, el cual no encuentro, cual otro podría servirme y en que marca. Graciasss...
7 respuestas
Revisa sensores del abs de ruedas, puede usar aceite castrol 5w 30
Gracias Ricardo, hoy le hice un escaner y me arroja falla/error de sensor en rueda trasera izquierda...tendré que realizar revisión de sensor o mantención/limpieza???? y como se prueba éste???
Lo otro Ricardo me paso hoy por la mañana que las luces del panel, donde va el velocimetro, RPM, Indicador de Bencina, me comenzó a parpadear un buen rato y después se paso, ahora en la noche me volvió a pasar, si me puedes ayudar con estas nuevas interrogantes te lo agradecería Ricardo, y/o a cualquier experto me pueda ayudar...
Graciassss
Lo otro Ricardo me paso hoy por la mañana que las luces del panel, donde va el velocimetro, RPM, Indicador de Bencina, me comenzó a parpadear un buen rato y después se paso, ahora en la noche me volvió a pasar, si me puedes ayudar con estas nuevas interrogantes te lo agradecería Ricardo, y/o a cualquier experto me pueda ayudar...
Graciassss
Desde que presenta un testigo encendido la computadora manifiesta irregularidades de funcionamiento para que sea llevada a servicio. Cuando se corrija el sensor de rueda volvera a la normalidad
Ricardo me podria pasar algun numero de cel teolonpatra un par de preguntas
Alguien sabe que voltaje u ohmio debe tener de medida cada sensor de abs
@ricardoHola amigo tengo una compass 2007 y tiene la luz de anticoleo encendida y la 4dw me podría ayudar
Comentar0455 fuga de combustible
Dodge Caliber 2009 caliber 170 kms
Fuga de combustible prende la luz de motor constante
3 respuestas
Fuga de combustible es lo que arroja el scanner
Si pero algo mas preciso porque aun esta la aguja en medio tanque
ComentarAcelera un poco y al pisar mas el pedal ya no.
Dodge Caliber 2007 2.0 57900 kms
Hola, mi caliber ya lo escanearon, arroja dos codigos P0335 y P0522. El primero ya se que es el sensor de cigueñal y hay que cambiarlo, ya le hice las pruebas, el segundo es de presion de aceite, el escaner me dice: engine oil pressure sensor/switch low. Todo empezo por que iba manejando y se apago el carro, a los pocos segundos le di marcha y arrancó, Lo escanearon y le encontraron estos dos codigos, se los borraron, pero a los tres dias otra vez se apago el carro, lo volvieron a escanear y de nuevo ambos codigos. No trae prendido el check engine, solo prende al abrir switch y al dar marcha se apaga. Donde se localiza el sensor de presion de aceite? Gracias.
1 caso
El sensor esta detrás del múltiple de admisión...es complicado llegar el. Tienes que desarmar bastante. Saludos
Al mio le paso lo mismo le cambiaron los dos y ahora después de 1 mes ha vuelto a encenderse
Entonces tu problema podría originado en otra parte
ComentarCaja de velocidades se neutralizo
Dodge Caliber 2007 4 puertas 1900000 kms
Buenas noches,el problema que presenta mi Caliber sxt año 2007 fue que venía andando en mi carro y de repente hizo como si el pavimento estuviese anormal y dejó de aplicar la caja, en el tablero marca todas las velocidades pero no arranca ni retrocede si acelera pero no anda agradezco sus opiniopiniones y si saben de algún Mecanico bueno acá en Caracas
1 caso
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
ComentarPerdida de fuerza al acelerar
Dodge Caliber 2011 Dodge Caliber 106000 kms
Tengo un Dodge Caliber LX, 2011, al avanzar por la vía el carro comenzo a perder fuerza y en el tablero se encendieron el rayo rojo (control electronico de garganta), el control de estabilidad electronico y, la luz de mal funcionamiento del motor. Lo llevo al concesionario lo escanean y me dicen que el sistema ABS no esta funcionando bien. Quisiera por favor saber el porque se encendieron las tres luces en el tablero, Agradeceria mucho la opinión. Gracias.
3 respuestas
Cuando existe algun mal funcionamiento lo registra la computadora y enciende varias alertas derivadas para que sea llevado a servicio.
Estoy en la misma situación. Si tienes alguna solución me avisas.
Cambia el cuerpo de aceleración , de todas formas haz que te scaneen el auto , ya que en el pedal de aceleración también debe haber un voltaje presente
ComentarNo enciende
Dodge Caliber 2008 136000 kms
Buenos días mi caliver no enciende y en el tablero no alumbra La Luz de el rayito es la segunda vez que me sucede , la primera tardó un día en encender pero esta ves ya no quiere encender ???
2 casos
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla
Ya lo hice y no arroja ningún error leo en el manual que al no encender está luz hay que revisar el sistema pero no sé cuál sistema ?
Yo le cambie la estara xq dijeron q eso era u sigue igual mi carro
ComentarFalla electrica
Dodge Caliber 2007 5 puertas motor 2.0 160000 kms
Buenas al que me pueda ayudar, el caliber 2007 cuando ando en carretera anda normal pero cuando estoy en una cola de media hora se encienden las luces del tablero pierde fuerza el motor. Cuando lo apago y vuelvo a intentar prenderlo no prende le queda encendida la luz de la bateria al pasar media hora se apaga la luz de la bateria y prende el carro. Durante el tiempo de la falla la aguja de temperatura cae y la de las revoluciones tambien. Quien me puede decir algo gracias.
1 caso
mecanico9922 de Venezuela hace 10 años
Buenas, hermano primero desconecta el terminal negativo de la bateria, luego verifica todas las conexiones a masa del vehiculo sacalas una a una incluyendo los parales y limpialas y vuelves a conectarlas luego conectas la bateria y haces una pequeña verificacion del sistema electronico verificando el tablero (presionando el boton del km del tablero pasas la llave a posicion on y ves si el tablero se mueven las agujas y prenden todas las luces)
Amigo eso es el tipm que va por el filtro de aire a mi me paso puede ser la fusiblera que está sulfatada o puede estar partida la placa que lleva. Te recomiendo que le hagas servico con limpia contactos al tipm saludos
Hola a mi me sucede exactamente igual, lograste arreglarlo que tenia?
Manuel jesus de México hace 4 años
Yo tengo un problema me escanearon el carro y segun el escaner tenia falla en el sensor de arbol de levas y el sensor de cigüeñal y ya cambie los dos sensores y sigue la falla se prende el fokito de la pila como un rayito en rojo y parpadea alguien podria ayudarme ?
Hola, tengo el mismo problema, no eh podido solucionarlo y ningun electrico se anima a meterle mano, pudiste solucionar el problema?
ComentarFallas intermitentes al arrancar
Dodge Caliber 2011 LX 17000 kms
En forma intermitente me cuesta arrancar en las mañanas tengo que pasar la llave hasta 3 veces para que arranque...luego se normaliza y arranca normalmente...noto un rayito en el tablero que queda encendido hasta que arranca el carro...
2 respuestas
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion por eso prende el rayito. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un buen limpiador de inyectores,va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Ya revise la carga de la bateria con un multimetro y me da 12 voltios...al encender el motor llega a 14 voltios...de modo que tanto la bateria y el alternador funcionan correctamente...me queda hacer tu sugerencia con un limpiador de inyectores proximanente...gracias Ricardo por tu sugerencia...en lo que tenga resultados te comunico por este medio...
ComentarTestigo de las bolsas de aire
Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS 82000 kms
Iba por la pista y el auto de adelante boto un plastico el cual me impacto en la facia delantera la cual fracturo, durante unos dias no tuve problema al cuato día abrí el cofre para verificar el aceite y cuando lo cerre y puse en marcha el carro aparecio prendido en el tablero el testigo de las bolsas de aire, lo lleve a que lo escanearan y resulta que no hay error, en algunos momentos se prende y continua prendido y en otros momentos se apaga y despues se prende, alguien sabe como resolver esto.
2 respuestas
Hola buenas tardes. Mi auto tienen la misma luz encendida, se presento cuanto por un accidente la facia delantera se daño y se la cambiaron. La luz no se encendió con el impacto (fue ligero), se encendió después que le cambiaron la facia. También se prende y apaga. Estoy suponiendo que es un falso el el conector del sensor ya que en la aseguradora le dañaron los conectores de los faros también, se los tuve que cambiar por que se apagaban o no prendían los faros.
Gracias David lo voy a checar es importante conocer esto, de hecho a mi me repararon la facia delantera hace un tiempo.
Comentar2 fallas de mi caliber
Dodge Caliber 2007 LX 140000 kms
1) Mi problema es que enciende en el tablero el icono de temperatura de recalentamiento del motor y se pone lento, que puedo hacer.
2) El otro problema es que algunas veces cuando voy a encender el carro, paso el switch prende el tablero espero y prendo y nada no hace nada, abro el capo del motor muebo los cables, muevo el carro como probando los amortiguadores y es la única manera que enciende,
Que puede ser mi estimado.
2) El otro problema es que algunas veces cuando voy a encender el carro, paso el switch prende el tablero espero y prendo y nada no hace nada, abro el capo del motor muebo los cables, muevo el carro como probando los amortiguadores y es la única manera que enciende,
Que puede ser mi estimado.
3 respuestas
Aqui es importante saber que icono de temperatura se enciende, si es el del motor deberas de checar todo el sistema de calentamiento (alguna falle en el radiador, pues en ocasiones se fisura y se fuga el agua en forma de vapor cuando el motor esta caliente) y si es el de la caja de velocidades en el caso de que sea automatica necesitar hacerle la afinacion de la caja (cambiar el aceite, el sedal y si se rompe el empaque del "carter" tambien cambiarla), lo anterior lo lleve a cabo porque se me prendieron los dos iconos. , y el de la caja de velocidades cuando aceleraba a mas de 140 kms.
Shadowgothyc de Chile hace 9 años
La segunda falla ,Revisa los cables que llegan al sensor de cantidad de gasolina y a la bomba, están ubicados en el asiento trasero, saca el asiento y revisa los cables por corte o mal contacto, Slds
En relacion a que no enciende es porque las terminales de la bateria estan sucias tienes que limpiarlas con bicarbonato y agua y quedaran muy limpias despues apretar bien las conexiones y listo
ComentarLas agujas del Tablero se fueron a CERO. No funcionan
Dodge Caliber 2011 4 puertas,LE, Motor 2000 148650 kms
Muy buenas tardes. Alguno tiene conocimiento sobre posible causa que ocasione que las agujas del tablero (Gasolina, Velocímetro, Temperatura y RPM) se vayan a cero. No funcionan. Las luz si, al igual que el contador de KM recorridos? acepto sugerencias. Gracias
2 casos
Se tiene que llevar con un buen escáner te recomiendo la agencia puede ser falla de comunicacion entre modulos o falla de cluster osea el tablero de instrumentos
Muchas gracias por responder. Lo tomaré en cuenta.
La bateria puede tener bajo voltaje y requiere otra nueva.
Tengo el mismo problema y surgió después de scanearla y borrarle varios códigos de error y la batería de mi camión es nueva
ComentarTestigo temperatura transmisión
Dodge Caliber 2007 Sxt 155000 kms
Buenas tardes amigos voy me apareció este testigo en el tablero, al ir conduciendo a 80 km por un determinado tiempo me apareció este indicador y mi caliber ya no avanzaba me detuve un rato y volví a encender el auto y se borró la alarma pero después de otra distancia recorrida paso lo mismo alguien que me pueda ayudar
4 respuestas
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision, antes que dañe el cuerpo de solenoides
El dia de hoy voy a realizar el cambio de aceite y filtro les comparto como me fue
Saludos!!!
Saludos!!!
Marco Ramos de México hace 5 años
Se solucionó tu problema Benito? A mi me acaba de aparecer ese mismo indicador.
@Marco RamosMarco. Cómo solucionaron el problema. Porque tengo unos meses con el auto detenido por ésta razón. Gracias!
ComentarMi Caliber SRT falla pasando las 3000 revoluciones
Dodge Caliber 2008 90000 kms
Buena noche disculpen ojala me puedan ayudar, tengo un Caliber Srt4. El carro le marca un rato en el tablero cuando pasó las tres míl revoluciones y cuando las pasó el carro se baja totalmente de velocidad y empieza como a tironearse y acelera y desacelera, lo apago y lo vuelvo a encender y se le quita el problema pero al pasar las 3 mil vuelve hacer lo mismo, lo lleve al mecanico me dijo que era el cuerpo de aceleración y lo compre fue de uso era de otro Caliber y se lo puse y me volvió hacer la misma falla y el mecanico me decía que era el cuerpo que no servía tampoco y volví a comprar otro… Leer completa
3 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
MUCHAS gracias y después de autoescsnearlo me arrogara la falla que es o como no entendí esa parte después de que se me aprestan los códigos de falla que prosigue
Que # de codigos arrojo ? el autoescaneo de la computadora es el diagnostico mas preciso para hacer la reparacion correspondiente, no corrige la falla.
ComentarEl Indicador de nivel de gasolina no marca y la luz está encendida
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 156000 kms
Buenas noches amigos, el marcador del nivel de gasolina no funciona, la aguja no sube y tiene la luz encendida que indica que el tanque está vacío, que debo hacer para corregir este problema? quien me puede ayudar?
6 casos
7me pasa lo mismo queda encendida lla luz y no mueve la aguja de la gasolina como arreglarla gracias?
Amigo revise el flotante que va dentro del tanque de combustible puede que tenga que arreglar o cambiar el flotante, en mi caso tenía esa falla y lo solucione cambiando la bomba completa de gasolina ya que aquí la gasolina es de mala calidad
ComentarNo pasa de 3000 mil revulucioes
Dodge Caliber 2007 caliber 155555 kms
El motor prende bien pero me sparese un rayo en tablero y carro no pasa mas de 20 km hora
2 respuestas
Hay que revisar el cuerpo de aceleracion que debe de estar sucio o defectuoso se lava con limpiador de carburador en spray ,sin mover la mariposa de aceleracion. En youtube hay videos al respecto consultalos.
jorge cano de Canadá hace 8 años
Para este problema lo resolví asi... fui aun lugar de piezas usadas me vendieron el cuerpo de aceleracion osea la mariposa... yo mismo la solte tiene dos tornillos...no muebas nada menos la mariposa por que ya viene calibrada si la mueves te jodes... luego la instala osea con los dos tornillos...es posible que necesites reprogramar la computadora...lo haces como dice arriba en otros comentarios y listo arrodar...antes verifica que el filtro de aire del motor este limpio sino usted mismo cambielo ,,,,,,
ComentarSe me apaga el caliber rodando a baja velocidad
Dodge Caliber 2011 le 70000 kms
Cuando voy a baja velocidad se me apaga el vehiculo, tambien si estoy parado y arranco en una subida muy empinada se me apaga el vehiculo pero no me arroja ninguna falla en el tablero simplemente se me apaga, cuando lo prendo nuevamente prende sin dificultad pero al acelerar avanza un poco lento hasta que agarra velocidad. Por favor si alguna persona sabe una posible solucion se lo agradezco, gracias.
1 caso
Revisa el cuerpo de aceleración y el sensor de oxigeno!
Buenas noches me sucedio algo similar le hice servicio a los inyectores cambio de bujias cuerpo de aceleracion. Y fue efectivo 100%
ComentarProblemas luz intermitentes y la radio se escucha intermitente
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 sxt 165000 kms
El problema de mi Caliber es k hace un mes empezó a tener problemas con el intermitente prenden por fuera bn pero por dentro en el tablero de pegan y la radio comienza a escucharse entre cortada, lo he llevado varias veces al eléctrico y no han podido encontrar el problemas, si alguien ha tenido este problema k me ayude a buscar lansolicion.
2 casos
Hola ya encontré el problema, tenía problemas con el amplificador y eso ocasionaba el problema
Hola ya encontré el problema, tenía problemas con el amplificador y eso ocasionaba el problema
ComentarComputadora Caliber 2009
Dodge Caliber 2009 Sxt 85000 kms
Hola les platico de manera breve mi coche vibraba y se apagaba después de detrminado kilometraje y así la seguí usando se prende el foco de estabilización y el de check engine justo antes de empezar a fallar y bajan las revoluciones, después de usarla así por trayectos cortos empezó a no querer prender pero no es la batería pues tiene todavía y si me pasan corriente prende, ahorita que leí que hay que revisar los cables conecte uno (cabe aclarar que soy mujer ) que andaba suelto y prende a veces como que se fuerza pero ya logra prender me dijeron que era la computadora y que había que cambiarl… Leer completa
4 casos
P0217 - Condición de sobrecalentamiento del motor Posibles causas - Ventilador de refrigeración defectuoso - Termostato defectuoso - Defecto del sensor de temperatura del motor - Refrigeración arnés del ventilador está abierto o en cortocircuito - Ventilador de refrigeración mala conexión eléctrica - arnés del sensor de temperatura del motor está abierto o en cortocircuito - sensor de temperatura del motor mala conexión eléctrica - indebido tiempo de encendido - radiador Bloqueado
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Hay que revisar las posibles causas en el orden que aparecen
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Hay que revisar las posibles causas en el orden que aparecen
Hola tengo problema con mi caliber 2009 me sale la luz del motor intermitente lo he llevado a varios mecanicos y al meter el scanner sale el arbol de leva pero ahora me esta mostrando la luz de servicio de traccion el carro corcovea se apaga luego al encender cuesta para q prenda al acelerar me sale esa luz de traccion con la del motor intermitente que sera q pasa no hyo q hacer orienteme hermanos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Cuando el sensor de arbol de leva no funciona bien segun el mecanico dice que se pega que le pasa al funcionamiento de el vehiculo?
Empieza a fallar en forma intermitente ,hasta que ya no encienda el motor.
Eso me esta pasando se me apaga y tambien sale la luz de servicio de traccion y luego cuesta para prender pero prende pues, q hago lo paro hasta que consiga el reemplazo?porque los mecanicos dicen que puedo andar asi mientras tanto
ComentarSe activo el testigo de temperatura de aceite de la transmisión
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 196287 kms
Cuál es su posible causa? Ya que de activa andando a baja o alta velocidad
2 casos
Tengo el manual de servicio, pero creo.es en inglés si gustas te envío la parte que requieras consultar
Sería algo estupendo, si puedes ayudarme en enviarlo te lo agradecería mucho
Ya con eso es problema de temperatura revisa con un escáner par aver si el carro bota códigos.
ComentarPues me enciende la luz de abs le puse el scanner y me tiró ese código
Dodge Caliber 2007 4 puertas 1580000 kms
Le puse el scanner me salio el código 2116 y prende la luz del brake de emergencia cosa que no lo te el puesto
3 respuestas
Causas posibles código C2116 Suministro de la bomba ABS bajo voltaje
Arnés de cableado, terminal, daño del conector. Fusible del motor de la bomba del ABS abierto. (A917) tierra B (+) fusionada con cortocircuito a tierra, abierta o alta resistencia. (Z907) o (Z917) circuito de tierra abierto, o alta resistencia. Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS). Motor de la bomba (unidad de control hidráulico).
Arnés de cableado, terminal, daño del conector. Fusible del motor de la bomba del ABS abierto. (A917) tierra B (+) fusionada con cortocircuito a tierra, abierta o alta resistencia. (Z907) o (Z917) circuito de tierra abierto, o alta resistencia. Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS). Motor de la bomba (unidad de control hidráulico).
Buenas tardes a mi me cambiaron el modulo de ABS y después de que lo programaron al escanearlo me sale este código C2116, la verdad ahora ya no se que este pasando por favor espero me ayuden. Tengo una Journey 2009 RT
ComentarEnciende luz ABS en el tablero y al frenar el pedal brinca y suena feo
Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS,MOTOR 2.0 193000 kms
Buenas ojala puedan ayudarme, tengo una caliber 2007, hace un tiempo al frenar el pedal empezó a saltar (osea se me hacia difícil el frenado, así pise suave o duro) y en momentos genera un ruido al momento de frenar, recientemente empezó a encender la luz de ABS en el tablero, un mecánico al cual asistí me sugirió que cambiara las luces de frenos que al estar quemadas pudieran enviar una señal errónea al sensor del ABS
1 caso
Hay que revisar sensores de rueda de abs , si estan bien , es el modulo del abs el defectuoso
María de los Angeles de Venezuela hace 6 años
Gracias... le dejaré saber si logré solventarlo, ya que mañana la llevaré al taller
Hola María, pudiste solucionar el problema? Me ocurre algo parecido y no se que hacer! Gracias de ante mano
ComentarAyuda!! Problema con mi caliber
Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 120000 kms
Tengo un dodge caliber. Hace una semana. Llegue a un alto y de repente se apago volvi a encender y todo normal... A los dias sig me hiso lo mismo pero ahora en marcha y se apagaba de la nada. Despues ya no corre... Aunque le tenga pisado todo al acelerador. Y de nuevo se apaga. No me prende nada en el tablero. Y ya lo scanearon y no sale nada!! Ayuda porfabor
3 respuestas
Debe ser que la bateria ya no retiene carga y hay que cambiarla
La bateria es nueva. Y no tengo problema al prenderlo... Solo se apaga de la nada :(
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarDescarga de batería
Dodge Caliber 2007 80600 kms
Hola mi dodge caliber RT 2.4 le cambie la batería hace 2 semanas, la anterior había llegado a su vida útil pero siguió marcando el testigo de batería, ayer me volví a quedar sin batería, aunado a esto hace 2 días le cambie el sensor de oxígeno pero volvió a marcar un código que me dice que hay un problema en el calentador del sensor, creen que esto esté relacionado con algún problema eléctrico del vehículo?
4 casos
Revisa el sensor de temperatura de la bateria , esta debajo en la base de la bateria. Controla la carga del alternador a la bateria de acuerdo a la temperatura , si hace frio aumenta la carga y si hace calor la disminuye.
Al haber un bajo voltaje fallan sensores y marcan alertas falsas.
Al haber un bajo voltaje fallan sensores y marcan alertas falsas.
Une día Acaban de checar el alternador y está en perfectas condiciones, me comentan que es el regulador que va en la computadora, será esta la falla? Saben algo al respecto? De antemano gracias.
El regulador de voltaje de los alternadores dodge esta dentro en el portacarbones. Revisa el sensor de temperatura de la bateria ,esta debajo
ComentarMe aparece el rayo rojo y no prende
Dodge Caliber 2007 130000 kms
Hola buen dia mi caliber no prende aparece en el tablero el rayo rojo y no prende solo quiere dar marcha pero no enciene alguien me podria ayudar lo raro o no se si tenga que ver con la falla es de que no inyecta gasolina dicen que el problema puede ser el pedal, o el cuerpo de aceleracion y mi pregunta es que si sera por eso que no inyecte gasolina? ayudenme
5 casos
Es el cuerpo de aceleracion yo tengo una calaiber 2007 y esta igual
Buenas noches mi caliber prendió el rayo rojo y el testigo de temperatura, y se apago. Prenden todas las luces pero queda encendida la luz de batería, no da arranque no activa bomba de gasolina no llega alimentación a los inyectores ni a las bobinas, que puede?.
Con la llave puesta a encendido gira la palanca de cambios en circulo gira la llave y encendera
ComentarLuz del motor y anticoleo encienden
Dodge Caliber 2007 lx 149000 kms
El carro de tiempo aca voy conduciendo baja la revoluciones y prende la luz de anticoleo lo lleve a un electricista revisando tipm empezo a moverlo ahora prende la luz de temperatura pero el carro no recalienta le meti scanner y solo me dice sensor temperatura de ambiente y ahora me arroja el modulo de la caja alguien le ha ocurrido algo parecido? El compresor dejo de funcionar y estaba normal y ahora tiene un ruido minimo...
3 respuestas
Lo que debes de hacer es llevarlo a un especialista dodge por que hay scanner que lejos de ayudar lo que hacen es dañarte o cargar un virus que afecta los otros sensores del carro
Hola Freddy que tal. También tengo el mismo problema con un caliber 2010. No he podido resolver el problema, ya se ha llevado el carro a la chrysler en Caracas y dicen que es la computadora, luego lo llevé a un especialista chrysler y me dijo que era el sensor de posicionamiento del cigueñal, tampoco funcionó. Te dejo mi correo para que podamos conversar [email protected]. Megustaría saber si ya solventaste el problema
Hola amigo presento esa misma falla si pudieron solucionar algo me podrian escribir a este correo [email protected] se los agradeceria me carga loco con esa falla
ComentarCaliber 2007 me esta fallando
Dodge Caliber 2007 dodge, caliber 2007 ,4 puertas 176890 kms
Al parecer todos los comentarios hacen que saque mis concluciones ami me pasa lo mismo con mi caliber te nía una una pequeña vibración en el motor así que asedi comprar las bobinas nuevas al poner las 4 nuevas en peoro la cosa ya no quería correr me parecía en el tablero el símbolo del rayo rojo y solo se tironea ,o cascavelea como dicen le puse las usadas de nuevo ISO lo mismo compre bujías nuevas y me hizo igual al guíen que me ayude con un comentario que puede ser se lo agradecería de todo corazón gracias.
1 caso
Son los arneses que van conectadas alas bobinas ami me hacia esa falla y le compre el cableado y se le quito
Creo se desconfiguro o daño tu curpeo de aceleracion checalo y si es asi en el escaner deveria de aparecer si gustas te lo puedo escanear te dejo el numero de mi taller 5565817254
Amigo antes de que sigas gastando mejor escaneala así sabrás la falla exacta...a mi me suena a tus bujías...aun siendo nuevas salen malas...
ComentarProblema electrico
Dodge Caliber 2007 full equipo 120000 kms
Hola tengo un caliber 2007, dias atras note que cuando pasaba la llave para adrle arranque no hacia nada no movia el motor para dar arranque asi le daba dos o tres veces y prendia, en un momento lo estacione y cuando quise volver a arrancar no daba nada de arranque pense que era la bateria y la cambie pero seguia igual, me percate que las luces del tablero todas funcionaban normales pero las que indican los cambios no estan encendidas, todo lo demas funciona bien luces delenteras traseras etc pero estas luces indicadora de los cambios no prenden, ya revise fusibles y todo bien, revise si le llegaba corriente a la bomba de gasilina al darle arranque y tampoco le llega, al ponerle el escaner no lee ningun codigo al parecer no le llega corriente a la computadora ya he revisado casi todo?????
23 casos
Si el interruptor del pedal de freno esta defectuoso , no enciende el motor. Ni en p ,ni en n.
Hola Ricardo me puedes escribir a mi correo tengo un problema con mi dodge y necesito ayuda urgente [email protected]
Hola Gregory tengo un problema similar mi caliber no da arranque, le queda encendida luz de bateria y no marca las velocidades. He revisado fusilera computadora y nada. Como resolviste tu problema? Gracias
Miguel Silva de Venezuela hace 3 años
Hola sra Maria tengo ese mismo problema con mi caliber. Como soluciono por favor. Gracias
Amigo la Caliber si se cambia la caja de velocidades y luego vuelves a montar la d ella hay que escanearla??? Para que aplique normal. Porque la mía le cambié la caja y luego le monte la d ella otrabes y me quedo ensegundada y ella estaba buena. Hay que escanearla. Si me puede hayudar con eso se lo agradecería
ComentarEncendido luz indicadora de transmisión sobrecalentada
Dodge Caliber 2007 5 puesto, sedan 335000 kms
Buena noche,tengo un caliber 2007,hace aproximadamente un año se encendio la luz indicadora de temperatura aceite transmisión, revise manual el manual propietario, (esto ocurre si va al alta velocidad constante y la temperatura de la carretera esta caliente yen efecto hacia un calor bastante fuerte,recomienda pararse y esperar que enfrié) seguí estas recomendaciones y todo bien, hace dos semana presento lo mismos pero las condiciones eran distintas, sucedió en la mañana eso aeso de las 6:30 AM siguieron el mismo procedimiento se apago pero al poco tiempo presenta la falla nuevamente, lo estaci… Leer completa
4 casos
Solucionastes? Nos gustaría saber como te fue con esa falla
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Hasta ahora no la he solucionado, al realiza un chequeo mas a fondo, encontré uno de los ramales del cableado dañado por temperatura,ya que estaba pegado al motor y con la temperatura se tostaron y se pegaron causando un posible corto, se realizaron algunas prueba para validar, estoy en procura de este ramal nuevo, espero con esto solucionar
Amigo acabode comprar un caliber y no sabia que echaban tanta vaina, locompre sin aire, segun era falta de gas,medijeron que habia que cambiar elevaporador porque al tener 2 meses sin mover se dañaba. No se si sea cierto. Soy de caracas, y no se quien tenga estos carros para pregntarle sobre ellos. Aun no me echa broma la caja, es 2009. Pero lesuena todo cuando rueda comocarroviejo. Quesera??
Llevaselo a los jeepseros que estan en la calle que sube del cicpc hacia el helicoide e
N san agustin son lo mejor y no son careros
N san agustin son lo mejor y no son careros
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buenas noche el problema lo presento la fusilera, esta fue revisada y chequeada por personal experto, habían dos soluciones repararla o instalar otra nueva o usada en mi caso opte por comprar una usada de un carro chocado y hasta ahora todo funciona bien, lo sorprendente es que tenia algunas funciones que no funcionaban y ahora si,:encendedor de cigarrillo, el toma corriente y lo mas sorprendente es que el claxo que nunca funciono al bloquear las puerta con el control ahora suena indicando que se bloquearon los seguro, por ahora problema resuelto
Vamm102677 de México hace 6 años
Hola yo también tengo ese problema se prendió con poco tiempo caminando eche aceite a la caja si mejoro un poco hasta que eche otro litro de aceite cvt +4 para caja y ya funcionó mejor ya no se prendió pero salí a carretera y volvió hacer lo mismo y no se que hacer.
Saludos les informo que es la fusilera si quieren resolver temporalmente hay 2 cables amarillo con naranja son los únicos que hay de esos colores póngalo directo a la bateria con el pase de la suichera y problea resuesto
@Felix JoseDisculpe usted conocerá un mecánico experto en caliber
Tengo el mismo problema me podrian ayudar tengo un caliber 07 me aparece el icono de aceite de transmisión caliente y se kita y asi esta sucecivamente me an dicho q es la computadora no quiero comprarla asta estar seguro q podria ser
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buenas noche mi recomendación es que pruebes con otra fusilera para ver si persiste la falla o no asi te evitas de comprar un repuesto que no es el que genera la falla, por lo que he averiguado esta falla se genera en la fusilera, hay sitios donde las reparan igual la computadora seria bueno que se acercara a un sitio de estos especializado para que te revisen tanto la fusilera como la computadora
Hola Buena noches. En la tarde conduciendo a baja velocidad mi caliber 2007 se puso pesada, como frenada. Acelere un poco para llegar al estacionamiento para que no me dejara el carro botada en la calle, y se encendió "la luz indicadora de transmisión sobrecalentada". Una hora antes, tuve que hacer una cola de cuarenta minutos para llenar gasolina, y el ambiente estaba muy caluroso. También note que en el tablero de velocidades todo los íconos de las velocidades, estaban encendidos y parpadeaban. Revisé los bornes de la batería y tenía uno muy flojo y lo ajuste.
Sin embargo acomodando el auto en el estacionamiento, prendió las mismas luces y al retroceder estaba como pesado el vehículo. El auto jamás había presentado esa falla. Por favor, me gustaría saber su opinión. Gracias
Sin embargo acomodando el auto en el estacionamiento, prendió las mismas luces y al retroceder estaba como pesado el vehículo. El auto jamás había presentado esa falla. Por favor, me gustaría saber su opinión. Gracias
Manuel Demetrio de México hace 6 años
Buenas noches agien me podría decir dónde tray el número de serie la Caliber
ComentarLuz de aceite
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 200000 kms
Saludos mi Caliber presenta una falla extraña. Será que a alguien le ha pasado? Cuando está prendida en mínimo está normal todo el tablero, cuando acelero prende la luz de aceite. Se cambió la valvula para ver si era una falla de error de lectura y siguió la falla. Es una falla extraña porque normalmente las fallas de baja presión ocurre al contrario, en mínimo enciende la luz y al acelerar apaga. En este caso está normal y al acelerar se enciende la luz de aceite. Se probaron los cables y también están en correcto funcionamiento.
3 casos
Miguel Véliz de Venezuela hace 2 años
Aún sin solución. La presión de aceite está bien. Pero al parecer la falla pueden ser las conchas de biela
ComentarEnciende la luz de aceite motor?
Dodge Caliber 2010 2.0 a gasolina 200000 kms
Buenas yo repare el motor quedo a 025 de piston, pero tengo el problema que enciende la luz del aceite pero no suena esta lubricando, al principio me estaba votando aceite por la capsula de la presión de aceite que es la que va por el cuerpo de aceleración, pero continua encendiendo la luz, aquí en Venezuela la bomba de aceite la reconstruyen y me la garantizaron pero como le dije no se escucha mal, pero enciende la luz de aceite en frio no enciende solo enciende cuando esta ya caliente y se apaga cuando voy en viaje y a veces no se apaga? es una locura. Mi email es [email protected] agradezco su ayuda. Gracias
1 caso
walter albarran de Venezuela hace 4 años
Ah disculpen también tengo un problema con la fusilera si me pudieran enviármela y me indican como pagarles agradezco en del año 2010 y es la versión sencilla no tiene los vidrios eléctricos
Buenas amigo tengo en mismo problema con el testigo del aceite... cambie el bulbo y la bomba y nada cuando calienta prende el testigo... estoy empezando a sospechar que pueden ser la ROM muy bajas están en 650... en cuanto las tiene tu carro... en realidad no se en cuando deben estar ellas
ComentarCheck engine
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 vvt 133360 kms
Hola tengo una caliber 2008 y le hice un scanner y me arrojo este codigo u0416 y ahora le aprete el boton del odronomo y le di contacto y me dio estos codigos SW ver 9370 CAN ver 516 LIN ver 419 la verdad es que no se que significan esos codigos espero que me den una ayuda para saber bien que es lo que esta fallando por que al andar de repente se me prende la luz del rayo rojo tengo el check engine prendido y no me marca el combustible espero sus respuestas saludos
2 respuestas
U0416 - Datos inválidos recibidos del módulo de control de dinámica del vehículo
Read more: https://www.autocodes.com/U0416.html
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede tener bajo voltaje y pierde comunicacion y activa alertas
Read more: https://www.autocodes.com/U0416.html
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede tener bajo voltaje y pierde comunicacion y activa alertas
Le cambie la bateria hace 2 semana y sigue con las mismas fallas
ComentarMi caliber prende el rayo rojo yel testigo de servicio
Dodge Caliber 2008 135000 kms
Mi caliber tiene las revoluciones en 1300 en pare y no bajan de allí y cuando esta en marcha aumenta a 1500 revoluciones...y en marcha se va solo a una velocidad de 46 km sin que yo le pise el acelerador ademas de eso se le prendió el testigo del cuerpo de aceleración osea el rayo rojo y el testigo de servicio...si alguien tiene una explicación y una solución para esto se los agradeceria
2 respuestas
Gracias ricardo voy a ver el vídeo y buscarle una verdadera solución a mi problema
ComentarEncendido de luz Rayo y el Airbag
Dodge Caliber 2011 2 170000 kms
Hola, el vehículo esta presentando fallas del cuerpo de aceleración, enciende un rayo y la luz del airbag, estoy en caracas, si alguien tiene experiencia y le han solucionado la falla, agradezco se comunique al 04125657880
2 respuestas
Aplicale limpiador de carburador en el perimetro de la admision , si modifica la aceleracion tiene fuga de vacio por la empaquetadura , se cambia con otra original mopar.
Hola, estoy en la búsqueda de reparar o cambiar los brazos inferiores traseros del caliber, si alguien presento esa falla en alguno vehículo caliber por favor escribir, gracias
ComentarRele del electro ventilador dañado
Dodge Caliber 2007 240000 kms
Amigo ami caliber se le dañaron dos rele de 5 patas yo los cambie puse los 4 nuevos y una vez que pase el switch para en sendel nueva mente el auto se le prendieron dos luze en el tablero, una en forma de rayo rojo parpadiando, y la otra la luz del anticoleo. Que pudo aber sido solo cambie los rele...
6 casos
Hola. El carro fue escaneado y arrojo falla en el sensor map aun no lo e cambiado esperando conseguir uno prestado para probar que sea exatamente sea la falla ya que el sensor nuevo es costoso...
Saludos un cliente me trajo su Nissan kicks 2017 con problemas de que cuando encendía el aire acondicionado se apagaba por alta presión debido a que el relay con resistencia ubicado al costado del electro ventilador estaba dañado, solo funcionaba cuando el sensor de temperatura lo pedia, se cambió el relay completo con la resistencia y problema solucionado.
ComentarMi caliber vibra
Dodge Caliber 2008 LX 63000 kms
Buenas, tengo un problema y es que mi dodge caliber vibra... al estar totalmente detenido vibra muy poco y al apenas acelerar vibra mucho y luego se va... para ser exacto su punto maximo de vibracion es al estar a unos 800 rpm... quien me ayuda para saber que es por cierto tiene 3 luces testigo encendidos abs, esp/bas, y la de esp... tiene 63 mil kilometros
2 casos
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
ComentarPierde potencia
Dodge Caliber 2008 4puertas motor2.4 82000 kms
Hola a todos, sali a puebla y de repente se prendio un testigo en el tablero muy parecido al de la temperatura y comenzo a perder potencia, pero no dejo de acelerar, de repente se apago y volvio a jalar normal, lo lleve a que lo checaran con el scanner y me dijo que era un problema en una mariposa quue en ocasiones no llega a cerrar bien, la verdad no lo a vuelto a hacer pero si tengo esa duda,alguien sabe que podria ser lo que le pasa
2 casos
Ya se le cambio el sedazo (filtro a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 80,000 KM. hay que bajar el tanque para el cambio.
Yazmin baeza cordova de México hace 5 años
Hola paco !! A mi caliber le pasa exactamente eso y none podido encontrar la falla!. Tú la encontraste?
ComentarProblemas de aceleracion
Dodge Caliber 2007 srxt 135000 kms
Mi auto, en la aguja de tacometro baja a 500 rpm y luego sube a las 700 cuando este se calienta, ya que por la mañana no hace eso esta bien en las 700 y tranquilo. Aveces funciona de maravilla y nada mas de repente pierde fuerza. Tambien al ir funcionando bien y pasar un bache o un tope empieza a fallar. Me comentaron que pudiera ser el catalizador tapado. Despues de traerlo un rato se calienta un poco arribita de la mitad y es cuando pierde fuerza no corre mucho no pasa de los 100 kmxh. Y al apagarlo se escucha que hierve un poco el agua. Les agradeceria su respuesta.
2 respuestas
Mi carro es un 2009 y sólo le hervía el agua ,le cambie el tapón del antifreez y se solucionó el problema.
ComentarU-1412 Problema Caliber Aguja de Velocimetro no sube
Dodge Caliber 2009 2.4l Aut Gasolina 190000 kms
El velocimetro no funciona cuando el vehiculo inicia la marcha, y al poco tiempo hace como un jaloncito y sube la aguja... esto lo hace cada vez que el vehiculo se arranca?? aun que l vehiculo sigue su marcha y hace los cambios la aguja no sube, en ocasiones por 15 o 30 min de andar el vehiculo.
20 casos
Alejandro4090 de México hace 2 meses
Hola que tal yo tengo ese problema en el Avenger 2012 2.4 alguien lo a resuelto
ComentarFalla en indicador de gasolina
Dodge Caliber 2007 148358 kms
El indicador de gasolina se puso como loco al arrancar la aguja empezó a bailar y se prendió el foco de check
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Yo intenté hacer eso y no me arroja ningún resultado, sólo dice -DONE-
Done significa que no hay registro de codigos de falla
ComentarSe descarga la bateria y permanecen luces prendidas
Dodge Caliber 2009 LX 88000 kms
Hola. Tengo un Caliber LX 2009, con solo 88 mil km. Apagado descarga la bateria, una noche apagado y al dia siguiente descargado total, de hecho le compré una nueva bateria y sigue ocurriendo. Ademas permanecen encendidas en el tablero las luces del aceite, del ABS, de AirBag y la de antideslizamiento la corneta no le suena a menos que gire al volante hacia un lado especifico. Que puede estar ocurriendo? Sera un problema electrico? A que tipo de mecanico debo llevarlo.
2 casos
Debe de estar fallando el switch de encendido ,queda conectado y descarga la bateria , llevalo a un buen electricista automotriz.
Amigo eso me ha pasado, y ha resultado que la polea del alternador esta dañada; se reemplaza esta y listo. Debes llevarlo a un electroauto
ComentarNo aumenta la velocidad
Dodge Caliber 2011 5 puertas 70000 kms
Cordial saludo, poseo un Dodge Caliber 2011 y el mismo me esta presentando inconvenientes en el incremento de la velocidad, resulta ser que cuando acelero las revoluciones suben hasta 4000 rpm, sin embrago, la velocidad no se incrementa la misma se mantiene en 40 KPH, el ruido que escucho, es como si la caja deslizara o no agarra velocidad, el tablero no indica ninguna luz, dudo mucho que se la caja, ya que el carro tiene apenas 70.000 Km
2 respuestas
Saludos... tengo caliber 2007 y tuvo ese problema. Eso es el catalitico tapado. Lo que hicieron fue estriparlo ( sacarle todo lo de adentro) y ponerle un resonante ya que el sonido del muffler cambia un poco. Esa pieza solo la vende mopar y es carisima sobre $600 us, ya que viene junto con el manifort. Yo lo resolvi por $65 us. Y ahora tiene mucha fuerza el motor.
ComentarNivel de aceite
Dodge Caliber 2007 4 puertas, 2.0 280000 kms
Buen dia, tengo un Caliber 2007 y desde hace dias se esta encendiendo en el tablero la alarma del nivel de aceite esto sucede despues de haber recorrido mas de 50KMS se encienal momento de bajar la velocidad. No lo hace todo el tiempo reviso el nivel de aceite y este es el correcto. No se que pueda estar ocurriendole.
2 casos
Ya se le cambio el aceite cvtf + 4 a la transmision ?
Andres Hernandez de Venezuela hace 8 años
La alarma que me refiero es la nivel de aceite del motor
Mide la presion de aceite al motor,con manometro , puede ser que la bomba este perdiendo presion , con ese kilometraje es justo y necesario
Andres Hernandez de Venezuela hace 8 años
Gracias ricardo, pero me puedes decir en que parte exactamente mido esta presion?
Se conecta el manometro en donde esta el sensor de presion de aceite. En youtube hay videos al respecto consultalos
Le hice lavado químico al motor de mi Caliber porque estaba contaminado (aceite enlodado), se le cambio la válvula de presión hace menos de un año y luego de recorrer largas distancias en trafico y subidas la luz de aceite parpadea en mínimo, estoy usando aceite semi sintético 10-30 pero un mécanico me indicó que ese era el problema y que debería cambiar a aceite mineral 15-40. Qué me recomiendan?
ComentarCódigo p000a
Dodge Caliber 2007 110000 kms
En el tablero se marca el rayito de falla eléctrica, lo lleve al eléctrico y lo escaneo y apareció este código, ya estando en marcha de repente aparece el rayito en el tablero y el carro pierde velocidad y hasta que se apaga
2 casos
P000A - "A" del árbol de levas Posición 1 Respuesta lenta del Banco 0 | Agregar comentario Posibles causas la posición del árbol de levas errática debido a la baja presión de aceite la restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o la sincronización variable de árbol de levas (VCT) cuerpo de la válvula mecanismo de avance del árbol de levas de unión (unidad VCT) Dañado Phaser APV Las interferencias de radiofrecuencia (RFI)
Read more: https://www.autocodes.com/p000a.html
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Elias Peralta A de México hace 6 años
Ok entonces tendría que empezar por checar la presión de aceite o los sensores q van en la tapa de punterias
ComentarNo enciende
Dodge Caliber 2007 Sxt 140000 kms
Que podrá ser es un caliber 2007, enciende 2 segundos y se apaga y se enciende un círculo rojo parpadeando en el tablero
3 casos
Me pasa lo mismo en mi dodge avenger 2010 no enciende y aparece la luz roja parpadeando en el tablero :S
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Es el inmovilizador que esta activado y no hay inyeccion de combustible. Puede no estar identificando el chip de la llave, prueba con el duplicado.
ComentarNo acelera arranca
Dodge Caliber 2008 86000 kms
No acelera se me prende es foco como un rayo en el tablero gracias por su atención
1 caso
Según mi mecánico, el problema del rayo en el tablero es por problemas en la empacadura de la camara que esta desgastada o defectuosa, hay que hacerle ese trabajo para que vuelva a su ciclo normal... de hecho en estos momentos se le esta haciendo ese trabajo cambiando la empacadura, porque el carro pierde presión...
pausides jose de Venezuela hace 7 años
Mi hermano cuando enciende un rayo dentro de 2 paréntesis,,, es problema de inyección o cuerpo de aceleración,es cuestión de mantenimiento
ComentarSe prendió el rayito y no acelera a más de 3000 rpm
Dodge Caliber 2007 4 puertas full motor 2.0 97000 kms
El problema fue que desarme la cabeza para quitar el empaque que llevo un calentón y cuando armamos de nuevo al momento de prenderla prendió el testigo del rayito cuando la sacamos para probarla no acelera a más de 3000 rpm asta ahí es lo más que acelera y antes de que la desarmara para cambiar el empaque aceleraba bien asta las 6000 rpm
1 respuesta
ComentarFalla y no hace los cambios.
Dodge Caliber 2007 4puertas. Motor 2.0. Dodge Caliber 154000 kms
Buenas, mi caliber presenta la luz de motor en el tablero del motor, el carro no hace sus respectivos cambios y no revoluciona en carretera y luego de cierto tiempo andando pierde la fuerza y al rato vuelve a recuperarla aunque sigue sin revolucionar y hacer los cambios. Que podrá ser. Por favor ayúdenme. Le han hecho mil cosas y no dan con la falla
3 casos
erwinrangel2008 de Venezuela hace 8 años
Prueba cambiando el catalizador. A mi me funciono
Pero yo le destape el catalizador. Es una falla del carro Xq le prende la luz de motor
Hola yo tenia un problema parecido, le cambie la caja a mi vehículo y después quedo prendida la luz del check y no me pasaba las 2000 de revolución y perdía fuerza y lo lleve al mecánico y me revisaron los circuito y los sensores y me restablecieron la computadora y quedo como nuevo, Ojala te sirva de algo.
Hola tengo una caliber 2010 y en dos ocasiones cuando la vorro lejos me enciende una luz y se pone lenta. Cuando la apago y la dejo como una hora fucionna normal
ComentarCatalizador
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 no se la version 156000 kms
Deficiente, me marca la luz del check engine, lo puedo limpiar? se la puedo eliminar? Donde puedo ver cómo se le cambian los soportes de motor y como desarmar el tren delantero? Gracias
3 casos
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla
Para verificar que esta fallando , no es recomendable eliminar el catalizador. En youtube hay videos de como se cambian los soportes de motor.
Para verificar que esta fallando , no es recomendable eliminar el catalizador. En youtube hay videos de como se cambian los soportes de motor.
Buenas tardes sr Ricardo, mi carro caliber 2009 con 113mil Km se le prendió la luz del check y en un escaneo salió que era falla del catalizador, pero en Venezuela no se consigue y hoy el carro en subida me dio un jalón y bajo la marcha y la luz del check se puso intermitente, lo apague y volvió con la falla un par de kilómetros después, le pusieron la computadora y dice que es posible falla del catalizador y del sensor de oxígeno. El mecánico que le puso la computadora me dice que lo lleve a elimininar el catalizador, es recomendable hacer esto? otro mecánico me dijo que esto se puede limpiar? como válido que es lo que está fallando exactamente? los códigos de error que salieron P420, P300, P301 y creo que P421. Gracias por su respuesta
P0420 DODGE - Catalyst System Efficiency Bank 1 25 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Catalizador convertidor de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyector (es) de combustible defectuoso Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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P0300 DODGE - Cilindro Fallo de falla del cilindro detectado Cilindros aleatorios 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujías de encendido defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosa Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta
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P0301 DODGE - Fallo de falla de encendido del cilindro detectado 6 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujía defectuosa 1 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 1 Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Inyector de combustible 1 circuito con mala conexión eléctrica El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 circuito con mala conexión eléctrica Cilindro insuficiente 1 compresión Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
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P0421 DODGE - Calentamiento de la eficiencia del catalizador por debajo del umbral 1 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Calentamiento del convertidor catalítico de tres vías deterioro o mal funcionamiento Fugas en el sistema de escape Sueltas delanteras o traseras HO2Ss Sensor de O2 del calentador delantero defectuoso El arnés de los sensores de O2 está abierto o en cortocircuito Sensores de O2 con mala conexión eléctrica.
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Sr Ricardo en caso que se confirme que el catalizador es el que está dañado se lo puedo anular ? Pues estoy revisando y comprar uno nuevo en los Estados Unidos cuesta más de $250. Gracias
La falla del mal funcionamiento del motor es el p0301 falla del cilindro 1 , revisa c/u de las causas para solucionarlo. La baja eficiencia del catalizador puede ser que esta funcionando al 95% y lo detecta la computadora. Es irrelevante en cuanto al mal funcionamiento.
No sirvió el auto scan, no hace nada. Ya le cambié todos los soportes, las tijeras, los bujes de la barra estabilizadora y los termostatos de la temperatura y me pareció súper fácil. Hay muchas cosas que nosotros mismos podemos hacer y con los tutoriales en YouTube es aún más fácil. Es preferible gastar tiempo y no dinero en mecánicos pero lo que no sepan hacer es mejor que lo haga un mecánico.
ComentarSe escucha un sonido clac clac clac clac sin encender
Dodge Caliber 2011 130000 kms
Tengo una Caliber 2011, se escucha un sonido clac clac clac al frente del tablero del lado del copiloto, me comentan que se puede tratar de una falla en una puerta del clima, pero el sonido lo hace al tener el auto apagado, me he percatado que hace el sonido al abrir la puerta o meter la llave así como 2 min aprox de haber cerrado y colocado los seguros. Saben que puede ser y como resolverlo?
7 casos
Me pasa exactamente lo mismo , mismo año pero con 107.000km... ojala puedan aconsejar para saber que puede ser
Apenas Me pasa exactamente lo mismo alguien lo pudo resolver.
ComentarMi carro arranca en 3ra
Dodge Caliber 2010 4 cilindros automatico 100000 kms
Buen día expertos les cuento recién compre un caliber 2010 automático americano y la verdad ha sido un dolor de cabeza desde que lo compre ha presentado anomalías, la primera es que se me apaga en los altos o semáforos y marcaba en el tablero el testigo en forma de un rayo en color rojo, el carro perdía fuerza y no levantaba a mas de 30 km/h, lo lleve a hacer afinación mayor, pero el rayo seguia apareciendo y el carro seguia perdiendo fuerza y jaloneandose, lo lleve otra vez al taller le lavaron y re-calibraron el cuerpo de aceleración, el testigo del rayo ha desaparecio pero el auto se me ha… Leer completa
2 respuestas
Elizabethrivera) de México hace 4 años
Cuando se te apague muévele poco al módulo tipm es la fusilera si es así me cuentas
Buenas mi caliver 08 todo bien solo no acelera le bombeo al acelerador y avanza resio pero no entran los cambios necesito ayuda por favor
ComentarSe enciende luz de abs
Dodge Caliber 2009 motor 2.0 185700 kms
Por ratos se enciende la luz del ABS en el tablero. Y automáticamente al encenderse la luz, la caja no hace los cambios, solo se queda en la primera velocidad, se escaneo y arrojo el código C 1035, alguien puede ayudarme en orientación para corregir el problema de mi carro
3 casos
Solucionaron? Me esta sucediendo lo mismo el abs se queda ahi desde que prendo el carro
ComentarLuz en el tablero de bolsa de aire
Dodge Caliber 2007 4 ptas motor 1.8 97000 kms
Se reviso y corrigio fallo en reelevador de marcha y al termino de este se empezo a encender por segundos y apagarse igual luz de bolsa de aire se escaneo borro codigo al respecto pero vuelve a prender dicha luz de la bolsa de aire. ????v
1 caso
El clock spring que esta en el volante esta defectuoso
En mi caliber también está el testigo de la bolsa de aire también fallan los controles del estero en el volante y al girar no se activa el claxon. Lo desarme y el clock spring estaba roto. Amerita cambio.
ComentarLuces no prenden
Dodge Caliber 2007 5 puertas 225000 kms
No encienden las luces ni bajas ni altas
En el tablero y la palanca me dice que si esta prendidas los cuartos prenden lo que no prende son las bajas y altas cundo doy cambio de luces marca que el foco azul indicandome que si hace cambio solo que no prenden ya lo lleve al electrico y no encontro el problema alguien pudiera ayudarme por favor
En el tablero y la palanca me dice que si esta prendidas los cuartos prenden lo que no prende son las bajas y altas cundo doy cambio de luces marca que el foco azul indicandome que si hace cambio solo que no prenden ya lo lleve al electrico y no encontro el problema alguien pudiera ayudarme por favor
1 caso
No prenden las luces, en el tablero sale que estan prendidas las altas pero no prenden,
ComentarNo marca la gasolina
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 vvt 133689 kms
Hola a mi caliber no lr marca la gasolina saque el flotardo lo chequie y todo okey revise tablero tambien mi duda esto lleva algun fusible o relay y en que parte se encuentra ojalas que me ayuden con fotos para saber bien donde se encuentra saludos
1
4 casos
Hola amigo, segun recuerdo no lleva ningun fusible entre el indicador y el flotador, trata de identificar los cables que corresponden al flotador y unelos entre si con un puente y con el switch abierto fijate si se mueve la aguja, de ser asi tu flotador tiene problemas
ComentarFalta de potencia.
Dodge Caliber 2007 147000 kms
Tengo un caliber 2007 el cual prende una rayito color rojo en el tablero, y el carro se tironea en un par de ocasiones y despues arranca, pero solo revoluciona a 2500, no sube mas, y ahora lo que esta aciendo es que solo revoluciona a 1200, y si meto la revesa se mata, no tiene nada de fuerza. Quien me puede ayudar.
2 respuestas
Verifica si no tiene fuga de vacio el empaque de la admision , si esta bien puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
Revisa presion de gasolina, si no tiene presion chequea la pila que esta dentro del tanque de combustible debajo de esa pila esta un filtro que en la mayoria se obstruye y da esta falla... si ves que todo esta bien nada de obstruccion y presion bien te tocara revisar las bobinas a ver si estan trabajando todas o sensor de golpe que estapegado al bloque del motor, este sensor de golpe es un poco engorroso de encontrar ya que tienes que sacar el cuerpo de admision completo. Y ahi esta.
ComentarTemperatura de la caja
Dodge Caliber 2007 165000 kms
Buenas noches tengo problema con mi calibre 2007 se enciende una luz en el tablero de la temperatura de la caja está alta más sin embargo noto que el carro ha estado apagado por más d 12 horas y al encenderlo prende d una vez el indicador de temperatura y cuando estén enciende el carro se pone lento y otras veces los indicadores de velocidad se ponen todos en un cuadro y el indicador donde debería ir la L se pone un 8
2 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Favor podras suministrar lonks de interner para ver el cuerpo de valvulas y los filtros que mencionas?
ComentarMe esta gastando mucha gasolina
Dodge Caliber 2007 sxt automatica ,clima ,electrica ,motor 2 lts 133000 kms
La mande a escanear y me salen los codigos # p 0420,# p0300 y el # p2006 ,que opcion me das ,tambien me prende el testigo de abs y de bolsa de aire
3 casos
Saludos tengo una dodge caliber 2007 ella estaba prendiendo la luz de ABS, Break y Check Engine, la lleva a escanear sinceramente no se los codigos. Pero ella tiene muchos sensores y tenia los dos sensores del ABS que van en la parte de atras en las gomas se le cambiaron y se apagaraon la luz del ABS y BreaK. La luz del Check Engine era el sensor de speed que va a la transmisión le pusieron tape ya que era que le caia aceite de motor y estaba pegado al motor y pelo los cable y esta haciendo un circuito. Veriquen los sensores ya que me dieron que esos carros dañan mucho los sensores
ComentarSe queda sin fuerza y lo apago y enciendo y vueve a estar bien.
Dodge Caliber 2006 166000 kms
Hola voy x la autovia con mi dodge y cuando paso 140 se me frena se queda sin potencia... lo apago y vuelvo a encender y va normal... pero me tiene preocupado por que se encendio la luz del motor...
9 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Lo mismo me paso con un caliper 2010 y con un 300 2013 cuando ba caminando pierde fuerza lo apagas y vuelve otra ves pero pasa lo mismo alos 10 segundos otra ves
Comentar¿Problemas con un Caliber? Compártelos
Mi Caliber 2008, primero el rayito rojo y ahora el código de la bolsa de aire, llevo casi dos semanas así, me puedes pasar tu dirección para ver lo del cuerpo de aceleración?
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Tengo una caliver 2008 le acelero a 3000 revoluciones y solo me da 10km a lo mucho 20km
Que será? Me podrían ayudar