Manejando pase por una carretera irregular y se encendió el testigo de la garganta (el rayito rojo) y la luz de ESP (anticoleo) y comenzó una falla de motor muy evidente, al comprobar las bobinas me percate que solo estaban trabajando dos cilindros los cuales se alternan, es decir que en ciclo de encendido trabajan 1 y 4, apagó y enciendo y funciona 2 y 3. Coloque un sensor de cigüeñal mopar pensando que podía ser eso y nada. Comprobé todas las señales de los sensores y incluido el MAF y la de las válvulas vvt y todos están recibiendo la señal correctamente. Lo que me pareció extraño fue que al sacar la manguera de la toma de aire del cuerpo de aceleración para chequear si había movimiento de la "chapaleta" no se ve que se mueva bajo ningún rango de RPM del motor y de hecho en el escáner no se ve variación y dicho sea de paso el escáner solo me arroja fallas de bobinas e inyectores pero por la prueba física se que están buenos. Mañana se va al taller para un chequeo más extenso y ver si acaso es el actuador del manifold de admisión, el cuerpo de aceleración o en última instancia la computadora.