Preguntar

En el tablero se enciende luz de recalentamiento aceite de caja automa

Dodge Caliber 2007  240000 kms
Se apaga al frenarAceiteSe calientaTableroAceite caja de cambiosTransmisión o caja automática
Recalentamiento del aceite de caja automatica en autopista despues de 100 km en velocidad sostenida y despues de 1 hora al encender luz en tablero me detengo durante 5 min se apaga y continuo luego 100 km mas y a 100 o 120 se repite el proceso en ciudad no se prende
joselo de Venezuela hace 7 años  
JO
ComentarMe pasó lo mismo
¿Qué función cumple el aceite de motor en un Caliber?
¿Qué tipo de aceite lleva tu Caliber?
¿Por qué recalienta el motor en un Caliber? Causas y soluciones
6 casos 
2
RI
Rank 1
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hay que cambiar el filtro y 10 LTS.DE aceite de transmision mopar cvtf + 4 antes que se dañen partes internas.
replyResponderlikeVotar útil
NE
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Hola jovenes. Tengo un problema semejante. Al arrancar el motor e intentar ponerlo en marcha suele darme alarma de la temperatura, esto lo hace a los 30 seg de arrancar aunque no le de tiempo de calentar el motor. Por esta razon me temo que es falsa señal. El scan no me da fallo alguno, solo la luz que prende. Hace dos dias revisaba y note una fuga de aire por los alrededores del motor y transmision, pero no logro sentir que salga aire, o quizas sea aire que entra, aparte de que siento que los ventiladores entran como si en verdad hay alta temperatura. El nivel de aceite esta bien. En las tantas veces que he escaneado por dos casiones he leido fallo de comunicacion con el TCM, pero no se si podria deberse a que he desconectado la bateria para otra revision.
replyResponderlikeVotar útil
RI
Rank 1
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor etc (temperatura) puede estar defectuoso.
replyResponderlikeVotar útil
NE
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Me temo que algo paa con la transmision o flujo de aceite. Le temperatura de agua excelente, ni se nota que sube. Desmont+e la bateria y su cubierta y noto que la pieza de la foto tiende a calentarse al igual que las mangueras conectadas a ella. Me parece tambien que el sonido de fuga es interna en dicha pieza. Aparte de que antes de darme este problema, mi hjo me comentó que en un momento al poner cambio le dió un golpe en la transmision. Hoy intentando hacer algo me lo hizo en varias ocasiones, en unas mas brusco que en otras.
replyResponderlikeVotar útil
RI
Rank 1
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
replyResponderlikeVotar útil
FR
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigos mi caliber tiene un zumbido en la caja cuando esta muy caliente y para llegar a 100kms x hora tiene q llegar como a 3 mil y pico revoluciones me dicen q debo casmbiarle el filtro y el aceite de la caja,sera eso? alguien q me pueda ayudar gracias...
replyResponderlikeVotar útil
RI
Rank 1
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
replyResponderlikeVotar útil
1
NE
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Esperemos que el zumbido no haya provocado daños o que haya desgastes, pero sería prudente que cambies filtro y aceite a dicha transmisión para probar
replyResponderlikeVotar útil
FR
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Ok esta semana realizo ese cambio pero en frio el carro anda muy bien apenas en 2mil revoluciones llega hasta 120 kms
replyResponderlikeVotar útil
NE
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Has comprobado que el nivel de aceite esté correcto? A baja velocidad no te exige mucho flujo de aceite, cuando se calienta si. Aparte de que ya el aceite pueda haberse degradado por el largo uso.
replyResponderlikeVotar útil
FR
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
NO e revisado el nivel de aceite y el carro se lo compre a mi hermano el cual viene de agencia y nunca le an realizado ese servicio,segun estas cajas son selladas y no taren barrilla para medir?
replyResponderlikeVotar útil
NE
Neybero de República Dominicana hace 7 años
La varilla es la misma del motor. La tapa está debajo de la transmisión, igual como si fuera la del carter
replyResponderlikeVotar útil
1
FR
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Ok amigo se ve q le falta como 2 lts me imagino q tomo como referencia igual la varilla del motor,lo medi con el motor en arranque y par?
replyResponderlikeVotar útil
NE
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Debes medirlo con el motor detenido. Con el aceite lo más estancado posible. Si lo mides con el motor en servicio o ligeramente después de apagado no te dará el nivel real.
replyResponderlikeVotar útil
FR
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Ok apagado entonces x lo menos desde las 730am esta apagado el carro,lo mido ahorita mismo?
replyResponderlikeVotar útil
NE
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Si, confirma el nivel y sabrás qué tanto le falta. De todos modos consulta con tu hermano si le hizo cambio de aceite, aún así es importante saber el millero o km de recorrido
replyResponderlikeVotar útil
FR
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Le falta 1 lts pero será eso motivo a esa falla? No le hizo ese servicio de cambiar el aceite y filtro de la caja
replyResponderlikeVotar útil
NE
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Deberías hacerlo porque tiene ya tiempo de uso, aunque no digas el recorrido que tiene. Un litro que le falte influye porque al haber menos aceite la temperatura se concentra más. Si tiene más de 100,000 km mejor cambiarle aceite y filtro.
replyResponderlikeVotar útil
FR
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Buenos dias amigo ya le cambie el aceite y el filtro pero sigue igual cuando esta un poco caliente la caja sigue con un zumbido y se siente q no cambia desacelero y hace el cambio,sera el sistema de enfriamiento?
replyResponderlikeVotar útil
NE
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Mi sugerencia llega hasta ahí lamentablemente. Se requiere de alguien con mas experiencia, podría ser el bloque de válvulas solenoides u otra parte en la transmisión ya que al no hacer el cambio hay varias cosas que podrían influir, desde un fallo eléctrico a una pieza mecánica. Al TCM le llegan dos lineas eléctricas pero eso mejor que lo revise alguien con experiencia en electricidad. Solo sería para descartar o comprobar problema eléctrico.
replyResponderlikeVotar útil
FR
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Lo q si nos dimos cuenta q el aceite viejo no tenia residuos de nada estaba muy bien y no se notaba quemado es mas sin virutas de desgaste.
replyResponderlikeVotar útil
Enviar comentario

Problemas relacionados

Se enciende la luz de recalentamiento aceite transmisión.
 Caliber 2007 4 ptas full 2.0
Mi carro caliber 2007 inicio a hacer la falla que después de ir a unos 100 kilómetros por hora de manera fija por autopista se encendía la luz de recalentamiento del aceite de la transmisión lo que ha… 
14 respuestas
Prende una luz de recalentamiento cuando paso de 140km/h
 Caliber 2008 motorn
Buenas disculpen a ver si me pueden ayudar con mi problemita mi dodge calibre 2008 cuando voy en autopista y paso de 140 km/h prende una luz de recalentamiento pero no es la del motor luegonpierde fue… 
 SolucionadoSolucionado7 respuestas
Recalentamiento del aceite de la transmisión segun el sensor como lo s
 Caliber 2011
Se prendió la luz recalentamiento del aceite de la transmisión
1 respuesta
Que tipo de aceite lleva en la caja de Transmisión del jetta 2014 autom
 Jetta 2014 4 puertas 2.0
Que tipo de aceite lleva la caja automática de jetta 2014 automático
1 respuesta
Aceite caja Automativa
 Cruze 2018 sedan 4 puertas
Buenas tardes se cambia cada cuantos km o año el aceite de la caja automatica del chevrolet Cruze ,el cual el mio es modelo 2018. -Y que aceite seria?
Aguardo ,-Gracias. -
3 respuestas
Recalentamiento
 Rio 2007 rio
Tengo recalentamiento en carretera pero en perímetro de la ciudad no
2 respuestas
Enviar respuestaCancelar


Búsquedas populares
No enciendeAire acondicionadoAlarmaNo aceleraRadioAceiteTemperatura

¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!

No
Ni...
Sí
Navegar en el sitio de:
 
Argentina
Chile
Colombia
España
México
Estados Unidos
Venezuela
Perú
Ecuador
Guatemala
Costa Rica
República Dominicana
Uruguay
©2024 Rewise Inc.
AyudaPrivacidadCondicionesFeedbackAnuncia en el sitio