Como poner un enfriador de aceite de transsmission en un caliber 2007
Dodge Caliber 2007 4puertas 90000 kms
Tengo un caliber 2007 a cierta distancia me prende en el tablero una luz que dice sobrecalentamiento de aceite de transmisión y baja la velocidad apaggo el carro y despues de diez minutos jala. Como puedo arreglarlo
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Como poner un serpentin o enfriador de aceite de transmision
Caliber 2007 4puertasSe prende una luz como una llave en. Un circulo y dice que sobrecalentamiento de aceite d transmision y empieza a bajar la velocidad despues d un rato jala de nuevo
2 respuestasenfriador de aceite
Caliber 2007 4puertasque medida de enfriador de aceite es la mas adecuada para ennfriamiento de aceite de transmission de caliber 2007
1 respuestaColocar un enfriador externo de aceite para transmision
Caliber 2007 Buen dia a todos, tengo al parecer el clasico problema del sobrecalentamiento del aceite de la transmision, en carretera me tengo que parar varias veces para enfriar el aceite y seguir mi camino, ya l…
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3 respuestas
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, esto debe tener el motor. El sobrecalentamiento de la transmision es porque no se le a cambiado el filtro y el aceite
Este es el aceite que lleva esa transmision. Es 100% sintetico para cajas de transmision continuamente variables de dodge caliber
Aceite un rallito y se me apaga me ha susedido unas 8 veces en 2dias y solo lo apago y espero un rato y continuo, en ocasiones he apagado el vehículo y queda prendido de todos modo, el clax (pito) se desconecta de repente, una de las ventanas no me funciona del mando del conductor y al dia siguente gunciono. Dios mio ya no se ni que pensar, alguien ne puede ayudar ?
En el 2014 por tantos problemas que dieron esas transmisiones (cvt) a las jeep patriot les vovieron a instalar transmisiones automaticas hidraulicas convencionales y llevan aceite de transmision atf + 4.
En pocas palabras dependiendo del tipo de transmision es el aceite recomendado por el fabricante aunque sea para el mismo tipo y marca de vehiculo
Si la transmision es cvt lleva aprox. 10 lts, de aceite cvtf + 4 y 2 filtros, viene sellada ,por eso no se atrevieron a destaparla para hacer el cambio de aceite,le recomiendo la lleve a un mecanico especialista en transmisiones automaticas
Cuanso me refiero aceites locales son los producidos en su pais , que no cuentan con las tecnologias para fabricarlos con las especificaciones para estos motores. Lo mismo pasa con los concesionarios no conocen las tecnologias, mantenimientos preventivos y correctivos de los vehiculos , solo venden autos y repuestos caros. Siempre digo que el mexicano con una pinza ,un martillo y un desarmador somos capaces de reparar la estacion espacial internacional en orbita de la tierra. Saludos.
Este es el principal que hay que cambiar al hacerle el mantenimiento preventivo de cambio de aceite. Con ese # de parte lo pides.
Es la misma transmsion cvt,
Saludos
Esta es el # de parte del filtro ,no se ve si trae 2.
Mandemelo a este por favor
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Sin embargo, yo no le he cambiado el aceite ni el filtro de la caja (tiene mucho tiempo). Cuantos litros se lleva esta transmision? y el filtro es el mismo carter que llaman??
Gracias por su ayuda!
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Tengo un caliber 2011 , esta fugando aceite de transmisión, lo lleve al taller y el diagnostico es cambio de cremallera, es posibles esto???
La cotizacion es por un monto considerable. Ayuda por favor