Autoescanealo conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender a la 4aparecen en el odometro los códigos de falla. El rayo es problema de la garganta de aceleracion
Buenas tengo un caliber q en repetitivas ocasiones se queda como descompresionado al darle arranque y de un momento a otro enciende y sin falla alguna pueden pasar dias y semanas asta q vuelva a suceder la falla le agradezco su orientacion
Si lo solucione... Metiendo la lleve 3 veces y girando a on... y la 4ta vez gire a prender la llave y me funcionó, como dice en. Uno de los comentarios
El rayo rojo es el cuerpo de aceleracion electronico , que lo revisen pero es muy probable que requieran cambiarlo x otro original mopar y programarlo con escaner
Cuáles son las posibles causas del DTC P2017 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso
El arnés del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión
Preocupación mecánica
Atar, incautar, dañar u obstruir el hardware IMRC
He leído que posiblemente también sean las chapaletas del colector obstruidas, y que no se muevan por acumulación de carbonilla. Te inclinaría más por esa teoría. O definitivamente es IMRC malo. Y solo debería cambiar eso?? Gracias de antemano por tu repuesta.
Buenas, el vehículo se recalentó y le cambiaron la empacadura de la cámara, luego de ensamblar todo, el vehículo no da marcha y no enciende. Se le reviso bobina, bujías, arranque, cuerpo aceleración, la pila de la gasolina, sensores y continuidad de los cables de los sensores, adicionalmente se chequeo el tipm y el pcm en otro vehículo y si dio marcha y encendido. Por otro lado los fusibles 23 26 25 32 no me arroja voltaje con el probador ni con el multímetro, también se le reviso los relevadores y están bien.
Espero que me puedan ayuden por favor.
En mi caliber yo tengo que abrir la llave varias veces hasta que escucho encender la bomba de gasolina y da arranque, no se si será la bomba o la alimentación de corre te
Revise fusibles y tenia reventado el no. 26 de 15 amperios. Se cambio , pero solo funcionó un momento y se volvió a abrir. Que podrá ser. ? A ver quien me puede ayudar. Gracias.
Que tal grupo, espero puedan ayudarme, tengo un caliber 2007 2.0 que me está volviendo loco, da marcha pero no enciende, al escanearlo tenía múltiples codigos, para borrarlos se le hizo todo el servicio relacionado con el encendido, se cambiaron bujías, bobinas, inyectores, cuerpo de aceleración, sensores de cigüeñal y arbol, fusilera, incluso la computadora, y el auto sigue con la misma falla, alguien ha pasado por algo similar?
Bueno amigo. Primero debes de tener un escáner para ver si hay algún código relacionado con esa falla, bien sea sensor de cigüeñal, desincronizacion, sistema bloqueado, ect. Luego deber verificar si hay chispa cuando le das arranque, y si hay pulso de inyeccion. Verifica eso primero y escribes
Ya se metio escáner, arrojaba mutiples fallas, se cambiaron varios sensores que marcaba, asi como la fusilera y computadora, no marca inmobilizador, si hay chispa pero no pulso en inyectores
No tiene luz más que el check, da switch y quiere encender pero ahí se queda no termina de encenderse, le pusieron el scanner y solo da código de presión del aceite (el cual ya revise y esta bien) y un código de que no reconoce la llave de control remoto, no tiene alarma de fábrica pero no consigo averiguar qué es
Tengo problemas con mi caliber 2007 LX, en el momento de dar marcha no enciende, ya le revise todos los fusibles, los cables de la marcha, fui al electroauto, me revisaron el arranque, le hicieron mantenimiento y sigue con la falla-. ¿que puedo revisar? me dicen que es el cuerpo de aceleración, el control electrónico de la mariposa etc etc, muevo los cables, muevo el carro como si estuviera probando los amortiguadores y es la forma que prende. Estoy en la búsqueda de un vídeo que me explique como lo debo hacer, pero no lo consigo, hay de otras marcas, pero no de caliber específicamente, quien puede ayudarme.
Prueba a desconectar y conectar el conector electrico que llega al cuerpo de aceleracion, yo tuve el mismo problema y solo fue un falso contacto en ese conector
Hola amigo. Ami me paso lo mismo y lo único que fue es el sensor de temperatura metí un escáner y me marcaba -40 grados y por eso no preveía estaba muy frio. Se lo cambié y al llavazo
Tengo problemas con mi caliber 2007 LX, en el momento de dar marcha no enciende, ya le revise todos los fusibles, los cables de la marcha, fui al electroauto, me revisaron el arranque, le hicieron mantenimiento y sigue con la falla-. ¿que puedo revisar? me dicen que es el cuerpo de aceleración, el control electrónico de la mariposa etc etc, muevo los cables, muevo el carro como si estuviera probando los amortiguadores y es la forma que prende,ahora salio otro problema, se enciende la luz de advertencia de temperatura del motor y pierde fuerza, quien me puede ayudar, se los voy agradecer.
Ahora tengo otro problema se enciende la Luz de advertencia de temperatura? que avisa al conductor de la posibilidad de sobrecalentamiento del motor y por lo general exige al conductor que detenga el vehículo, como puedo resolverlo.
Si mantienes una velocidad de 70 millas por hora o más por cierto tiempo se calienta el aceite de transmisión. Se ocupa instalarle su propio enfriado. Saludos
Espero que esto les sirva, mi caliber no encendía , tenía luces todo, mas el check engine encendido y el famoso rayo rojo lo escanearon y me dijeron que era el cuerpo de aceleración o el sensor del pedal de acelerador, y que en el escáner no había señal de movimiento de estos dos componentes, para resumir revise todo, realizamos una prueba sacando el ducto de entrada de aire desde el filtro y echamos limpia carburador, encendió y anduvo , los aceleráramos y el escáner se veía la señal de el cuerpo y del acelerador, entonces era gasolina, así que nos fuimos a la bomba de combustible y no hacia nada , revisamos rele todo bien , la caliber tiene un problema de ruteo de cables que va desde el rele al sensor de cantidad de combustible y luego a la bomba, esta parte desde los cables hasta el sensor de cantidad había un cable cortado, ya que el asiento queda justo sobre ellos y con el peso de los pasajeros y tiempo termina por cortar el cable , lo reparamos según el manual de taller ( hay que soldarlo y luego lo protejimos para que no volviera a cortarse , luego pusimos en marcha y partió, borramos los códigos con el l escáner y nunca mas el check engine y el famoso rayo rojo, y solo gaste un poco de soldadura. Espero que les sirva saludos
Me pasó lo mismo, tenías días que en la mañana al encender trabajaba mal hasta que lo arrancaba después de dos o tres veces todo normal, (prendía el rayito rojo, y check engine) Un día ya no arranco, solo daba marcha y parecía como que se le quedara pegada pero no arrancaba. ¿Qué puedo revisar primero?
Shadowgothyc , si tienes el manual de taller, me lo podría proporcionar, te lo agradecería hermano, no es nada fácil tener estos problemas, como dice un dicho; hoy por mi, mañana por ti, según tu respuesta te envió mi correo electrónico.
Sres. Para todas las fallas electricas que pasan o dejan de pasar con baches o con cualquier movimiento del vehiculo revisen los conectores de los cables que llegan a la fusilera que esta al lado de la bateria al quita la primera tapa hay otros ganchos al darle a los ganchos debajo estan varios conectores que suelen aflojarse una vez mi caliber dejo de prender y me prendia la luz con una tuerca y todas las velocidades cada una dentro de un cuadro cuando revise era uno de esos conectodes desconectados lo conecte y mas nunca revisen es de facil acceso y no pierden nada
Es la caja TIPM el mio depronto dejaba de arrancar, no daba marcha solo abria el switch pero nollegaba corriente a la marcha, la cotice nueva $14,000 MXN, la repararon por $4,000 pero noquedo al 100
Tengo un acliber 2007 motor 2.0 lo lleve que le canbiaran el bulbo de presion de aceite y ya no prendio el carro le das ala llave y se olle como si se atrancara el motor de arranque ya lo lleve a checar y me dicen que el motro de arranque esta bien alguien que me pueda ayudar dandome una pista de que pueda ser ya que andava jalando bien
Mi caliber año2011 estaba prendido y luego se apago solo y ahora no da nada ni por arranque como si no tiene corriente y la batería es nueva que pudiera ser
Hola mi Caliber da arranque y no enciende no sé si será arranque o será el cable que ustedes dicen pero no tengo el manual si alguien me lo puede enviar se lo agradezco [email protected]
Buenas noches mis más confiables amigos saludos al sr Ricardo si me pueden ayudar con la falla de mi caliber año 2011 según el mecánico al escanearlo presenta falla en el sensor de árbol de leva y sensor de oxígeno el carro no tiene fuerza en el desplazamiento solo desarroya 40 kilometro
Hola que tal tengo un caliber 2.0 LX 2007, la falla que hace mi carro es que en la mañana me cuesta encender prende al segundo o tercer intento luego de eso no lo puedo apagar cuando llega a su temperatura y está caliente no enciende tengo que esperar a que se enfríe para que pueda encender nuevamente yo solo tengo encendido la luz check y airbag, algunas veces me enciende la anti deslizamiento y ABS y otros momentos casi que todo el tablero; que me recomiendan?
Buen dia. Sali de viaje y cuando regrese comence a batallar con el encendido del carro, da marcha paro no enciende. En frio tengo que empujar en carro hacia atras y adelante con el cambio puesto y despues dar marcha y asi si enciende. Ya caliente no batallo. Yo creo que es el filtro de la gasolina Que creen que pueda ser?
Gracias por sus respuestas.
Mi Caliber 2007 batallo para prender tengo q acelerarlo para q prenda como al 3 intento prende y anda como si nada hace eso cuando se enfría que podrá ser
Voy circulando en la vía pública y de repente se apaga y al querer dar marcha no enciende hasta una media hora vuelve a prender y vuelve hacer la falla
Mi problema es al momento de dar marcha no enciende, ya le revise todos los fusibles, los cables de la marcha, fui a AUTOZONE y me revisaron el acumulador y el alternador y se encuentran en buen estado; el auto prende con puches-. ¿que puedo revisar?
Te felicito que seas técnico, pero no todos vivimos en mexico, lo importante es que des un asesoramiento, ya que habemos otras personas con el mismo problema y somos de otros países, gracias.
En ocasiones falla al encenderlo solo da marcha pero no enciende y marca el check y tengo q prenderlo con el clutch apuchandoloy otras veces si enciende y al hacerlo se apaga el check
Tengo un problema con mi caliber 2007, a veces enciende normal pero otras veces le doy marcha y ya no enciende, pareciera que es un problema de bateria, pero le intento pasar carga y tampoco enciende, cuando cambio de batería enciende bien, pero después vuelve el problema, ya revise fusibles y todos están bien
Lo mismo me paso a mi.Es el cableado que va a los injectors, van debajo de la tapa(donde están los balancines). En el taller me costó todo 250€. Ahora va de lujo.
Cuando no quiera encender mueve poco el módulo de los fusibles es módulo tipm me pasa igual mi novio se dio cuenta de eso jaja Cuando no quiere encender le muevo poco o le doy un golpecito y enciende Tarda la falla es variable ya compre el módulo solo falta instalar
Al ir circulando dejo de acelerar pero seguía encendido lo apague y ahora da marcha pero no enciende, ya revise la bomba de gasolina y si funciona, que podría ser? al echarle carbuclin al cuerpo de aceleración arranca pero se apaga al instante
Mi caliber tarda mucho para encender da marcha y todo pero no arranca Despues de mucho rato de estar dando marcha es que enciende alguien me puede decir que deveria hacer?
Mi calibre 2011 motor 2.0 americana da marcha pero no prende se le ISO medio ajuste según por que había pasado agua se cambiaron juntas toma de agua se pillado rectificación pero ya armado el mecánico no lo logro entender dice que puede ser algo eléctrico que puede ser o alguien que pueda ayudarme o contactarme a un eléctrico bueno que trabaje bien mas no e podio conseguir a uno que de verdad sepa en matamoros tamaulipas 5535155947
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso
El arnés del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión
Preocupación mecánica
Atar, incautar, dañar u obstruir el hardware IMRC