Buenas tardes amigos estoy muy aproblemado con mi auto, resulta que este le repararon la caja cvt, le cambiaron un rodamiento de la turbina que estaba malo ya que hacia ruido, y cuando me lo entregaron, resulta que ahora no tiene el ruido pero no pasa de 4ta velocidad, y aparte los cambios están muy cortos por lo que a 50 km/h va a 3.000 rpm y le pongo el tiptronic y si lo paso a quinta y sexta me marca el cambio en el tablero pero no lo pasa. No se que hacer, lo llevaron al concesionario de chrysler y supuestamente reprogramaron la caja pero aun así sigue la falla y enciende el check engine unos días y de repente apaga pero aun así no pasa bien los cambios, supuesta mente arroja error de relación de marcha.
Para tu conocimiento las transmsiones CVT son continuamente variables , no tienen 1a,2a,3a,4a,5a. etc.aunque te lo marque el tablero.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Este truco de la llave no funciona para el caliber. Aparte no de muestra ls posiciones de on off o run. Descarten eso de la llave. Lo unico posible es un auto diagnóstico qie se realiza pizando el acelerador hasta el fondo oprimiendo el boton del odometro y pasando la llave a ON. Esto x un minuto veras qie te marcan todas las luces del tablero y se activan el cuenta km y el de rpm. Luego cuando todo se normaliza ya esta auto ajustado todos los sensores y valores de fabrica. Si el coche llega a la velocidad de 210km en el cuenta km esta perfecto si solo llega a 160 km es xq esta la caja con codigos de bloqueo. Que solo se eliminaran con un scanner original. La informacion es valiosa pero estar en un foro es ayudar de manera gratuita a compartir esa informacion.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.