Problemas de Cambio de aceite

Problemas destacados

Tipo de aceite para transmisión manual SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009 4 Puertas, País de origen E.U.A., Versión:TM STX BASE HATCHBACK 4 CIL, 2.4L, MANUAL 116000 kms
Saludos, mi cali 2009 SXT trae transmisión manual y no sé que tipo de aceite usa... Alguno de ustedes sabe?; ya revisé el manual, pero menciona solo aceite para transmisiones automáticas ATF+4 y el mecánico me dice que no le corresponde a mi caja de velocidades.
rixio de México hace 7 años  
RI
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según rixio)
ricardo de México hace 7 años
Si es transmision manual lleva aceite mopar atf + 4 ,el mismo de la automatica. El mecanico no conoce de transmisiones manuales dodge. Lleva 2.8 lts.
Tengo un neon 2002 std. Y un mecanico le puso 70w90 ,empezo a sonar y a estar duros los cambios investigue y baje el manual de servicio que indicaba que llevan ese aceite ,se lo cambie y quedo silenciosa y suavesito los cambios , si no encuentr4as marca mopar en autozone manejo uno con su marca propia es bueno se lo maquila CASTROL.
AlexVnz de Venezuela hace 3 años
Quiero ponerlo manual... mi caliber es automatico... que caja le calza para ponerlo manual
David1822 de Venezuela hace 3 años
@AlexVnzBuenas noches hermano tengo el mismo problema quiero pasarlo transmisión manual q caja le sirve usted soluciono
rixio de México hace 7 años
Efectivamente Ricardo, el aceite que debe llevar es ATF-4 para transmisiones automáticas; lo confirmé con la agencia local del vehículo; me comentaban ellos que desde hace algunos años a la fecha para la mayoría de las transmisiones usan ese tipo de aceite por indicaciones del fabricante.
Lo que si me comentaban, es que específicamente para mi vehículo, se deben de considerar 4.5 litros de aceite y que en algunos casos, sus técnicos han llegado a colocar un poco mas de 5 litros; en función al tipo de mantenimiento que se le haga a la transmisión.
Por otro lado, también me recomendaron mucho hacer el cambio de filtro de aceite de transmisión el cual entendí que se debe cambiar en cada cambio de aceite según las recomendaciones del fabricante también.
Saludos a todos y muchas gracias por el apoyo!.
Arturo Catonga Casbis de Estados Unidos hace 3 años
Buenas noches, en mi caso tengo un dodge caliber 2007 sxt 1.8 litros recién se le hizo el cambio de aceite y se le hecharon 3 litros en promedio pero aqui en Estados Unidos no se si por el frío se congela el aceite al encender el vehículo lógicamente los cambios están duros después de un tiempo se suavizan pero lo curioso esque se olle un ruido como si estuviera licuado hielo pero al pisar el clutch se quita y así sucesivamente, será el tipo de aceite, desconozco si fue el indicado o la cantidad de aceite tal vez?
osvaldo torres de Puerto Rico hace 6 años
Buen dia! Tengo caliber srt4 quiero saber donde verifico el aceite de transmision manual. Y donde lleva el leibol del guardalodo.
ricardo de México hace 6 años
Al costado iazquierdo de la transmision trae un trae un tapon de llenado y nivel de aceite la transmision manual
Usamafaiz98 de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un caliber 2011 por la cual le hecho el motor ya 4 veces. De verdad no sé si es el aceite, pero siempre termina con un golpeteo del motor. Ya le cambie el cigüeñal las bielas y los pistones, repare la bomba de aceite haciéndole los servicios adecuados. Eso si, mi carro usaba 5/20 full sintético, pero desde que le hice la primera vez el motor le empecé a hechas 15/40 mineral. Y literalmente lo máximo que me dura son entre 7 a 15 días. Luego empieza a tener golpes de biela por dentro. Ahorita mismo es la cuarta vez que le estoy haciendo el motor. Necesito consejo de causas por favor. Tiene más de 200.000 km
ricardo de México hace 5 años
Ese motor solo debe usar aceite sintetico 5w 20 (indicado en el tapon de llenado )toda su vida util, sin importar el KM. se daña x el aceite que se le esta poniendo.
Miguelito95 de Venezuela hace 3 años
Ya chequeaste los raches de leva, a mi me sucedio pense que el motor se estaba quedando sin lubricación, me parecia raro que no prendia la luz de aceite, y resulto siendo el rache del Vvt que va en la leva, me sonaba el motor como si fuera diesel, los reemplace y santo remedio
Charly de México hace 5 años
Que cantidad de aceite debo ponerle a un caliber estándar 2007?????
Renault83 de México hace 5 años
Ahí esta la prueba del aceite que lleva y la cantidad
1
victor de México hace 4 años
Hola ojala me puedan ayudar que tipo de aceite lleva mi camioneta caliber 2007 1.8 estandar y cuantos litros por favor gracias ?
richard de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde mi caliber le falta aceite en la caja yo le hecho el cvtf+4 pero hay uno mas barato el atf-3 le puedo hecha ese por favor le agradezco su ayuda muchas gracias
Renault83 de México hace 4 años
Atf+4 es el lleva de preferencia usar ese
richard de Venezuela hace 4 años
Ok muchas gracias muy agradecido
Miguelito95 de Venezuela hace 3 años
Es Automatic o sincronica?
mullayo de España hace 4 años
Hola. Una pregunta...tengo un dodge caliber 2.0 sxt 2006 automatico y quiero cambiarle el aceite a la caja automatica y ceo que hay 2 tipos de aceite. Por 1 lado eata el cvtf+4 y por otro el atf+4. Sabian decirme cual es el correcto o que diferencia hay? un saludo
ricardo de México hace 4 años
Es transmision cvt lleva 7 lts, de aceite de fabrica mopar cvtf + 4 con su filtro original y empaque del carter de transmision
Valdo de Puerto Rico hace 3 años
Tengo un srt4 quiero saber cual es el nivel de llenado de transmision el tapon de arriba o la tuerca de abajo.
ricardo de México hace 3 años
El nivel de llenado es el tapon de arriba
El de abajo es para el drenado. Se debe de cambiar el aceite MOPAR ATF + 4 cada 150,000 km. maximo
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Cambio de Aceite de Motor Sintetico 15W40 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 Motor. 2.0 120000 kms
El ultimo aceite que uso mi Caliber es 15W-40 Sintetico, ahora debo cambiarle de nuevo el Aceite porque le toca, pero no lo consigo, por cual otro pudiera preguntar, o debo usar solo ese. Tiene 120.000 kms
Pedro Rojas de Venezuela hace 8 años  
PE
1 caso 
alejo de Venezuela hace 8 años
Buen dia estas matando tu vehiculo pana los caliber usan 5w-20 el 15w-40 es un aceite mas grueso
carlos Suarez de Venezuela hace 6 años
Mi Caliber ha usado 5w20 semisintético, pero ahora consegui full sintético. Habrá algún problema.
Pedro Rojas de Venezuela hace 8 años
Gracias en verdad amigo, buscare el 5W-20!
Carmen Suárez de Venezuela hace 6 años
Buenos días tengo un calibre año 2011 y tiene 132000kilometros usa 5w20 pero no lo consigo puedo colocarle 5w40?
jose ochoa de Venezuela hace 5 años
Hermano yo estoy usando 10w30semi funciona bien
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro Rojas)
alejo de Venezuela hace 8 años
De nada para eso son estos foros hermano busca el 5w-20 xq es lo q especifica el fabricante y no te dejes llevar x mecanicos cientificos locos...
andres de Venezuela hace 8 años
Buenas me sucedecompre el carro y compre 10/30 me servirá que opinan ustedes
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Hermano debes usar 5w_20... aunque siempre le he colocado al mio venoco 15-40 semi-sintetico y va fino... llevo ya 5 años usando este aceite...
Rafa de Venezuela hace 7 años
Al final la gente es terca y encontraran cualquier excusa para colocar caprichosamente cualquier aceite menos el indicado.
Luis de México hace 7 años
Entonces el carro debe usar 5w 20 de por vida
patricia caliber de Venezuela hace 7 años
Mi caliber estaba usando 15w-40 y me recomendaron hacer una limpieza con un flushing y volver al 10-30 es esto posible?
Royers de Venezuela hace 6 años
Saludos Patricia. La recomendacion es siempre mantenerte fiel y apegada al Manual de Usuario o Propietario donde el Fabricante te recomienda usar el lubricante especifico y adecuado para tu motor En este caso debes usar el 05W20 que es el adecuado para tu motor y es el que siempre debes seguir usando hasta que te corresponda reparar el motor. En cuanto al uso del "Flushing" debes tener un riguroso cuidado al usarlo y primero debes preguntarte lo siguiente: Tu carro circula mucho por sitios polvorientos? Recorres caminos llenos de lodo y engranzonados? Has saltado de varios tipos de aceite como por ejemplo, 20w50 pasaste a 15w40 despues 05w20 y luego a 15w40 pero quieres seguir la recomendacion del fabricante como lo es el 05w20? Si tus respuestas a las 3 preguntas son negativas, entonces no uses lava carter o flushing ya que no es recomendable y corres el riesgo de que la lubricacion interna se pierda en el motor. En caso de tener que usarlo, la recomendacion es usar uno preferiblemente de marca reconocida y de origen de USA, UE, o Rusia y solo debe aplicarse antes del cambio de aceite solo en caliente y en ralenti durante 5 minutos y luego proceder inmediatamente al drenado del carter para colocar el nuevo lubricante a tu motor. Espero poder haber aportado alguna ayuda para tu caso. Saludos cordiales.
Jonathan de Chile hace 5 años
Tengo un dodge caliber año 2008 kilometraje 70.000 que aceite me recomiendan para el motor
Usamafaiz98 de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un caliber 2011 por la cual le hecho el motor ya 4 veces. De verdad no sé si es el aceite, pero siempre termina con un golpeteo del motor. Ya le cambie el cigüeñal las bielas y los pistones, repare la bomba de aceite haciéndole los servicios adecuados. Eso si, mi carro usaba 5/20 full sintético, pero desde que le hice la primera vez el motor le empecé a hechas 15/40 mineral. Y literalmente lo máximo que me dura son entre 7 a 15 días. Luego empieza a tener golpes de biela por dentro. Ahorita mismo es la cuarta vez que le estoy haciendo el motor. Necesito consejo de causas por favor. Tiene más de 200.000 km
Gilberth de Venezuela hace 4 años
Hola. De qué manera solucionaste lo de tu Caliber? 04122589973 mi número
Alexis de México hace 5 años
Buenas noches, hace poco hice cambio de aceite ami carro ya que sonaba la cadena y el mecanico me dijo que era el aceite, que era muy delgado y me puso uno mas grueso 15w40 castrol, dejo de oirse la cadena, pero ya va dos semanas y me empezo a parpadear en el tablero del aceite, saben que problema puede tener, yo pienso que el aceite es muy grueso y no hay lubricacion suficiente, y que aceite me recomendarian, mi csrro tiene 170,000 km
Mario de México hace 5 años
Con respeto en esos casos de aceites es mejor consultar el manual directo, porque marca 5w 40 puede ser la misma marca y llevar otro tipo de aceite por el tipo de motor que sea diferente.
Aclaro que en el foro se han encontrado grandes respuestas a problemas mecanicos y otras cosas, pero creo que para el caso de aceites directo al manual. Saludos.
Ramon de México hace 5 años
Tengo una duda le hice el cambio de aceite a mi caliber tengo poco q la compre no sabia q aceite tenia asi q opte x ponerle castrol 20 w 50 y kisiera saber si esto le puede afectar al motor y q puedo a ser si dejárselo o cambiarlo x el q marca el manual ya tiene 150000 km espero y me puedan ayudar
Juniorjcr de Perú hace 2 años
Buenas por favor una pregunta compré una Caliber y la sra le echaba aceite mineral 10w30 según las facturas de cambio de aceite q me recomiendan
Rodolfo torres de Estados Unidos hace un año
Buen día , hace una se me desconectó una manguera en la caja de transmisión en mi Caliber , lo arregle y le puse aceite cvt que fue el recomendado en auto zone pero ahora hace un grandioso al encender y cada vez que paro en stops o semáforos. ¿ Esto pudiera ser por falta de aceite ó lleva un aceite más espeso ?
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Sigue pidiendo cambio de Aceite SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009  160 kms
Hola! Soy nueva por aquí, mi duda es que, mi caliber es 2009, me sigue pidiendo cambio de aceite y siempre se mantiene prendido el foquito del motor al igual que el de las llantas y se supone que trae aceite nuevo y las llantas se mantienen con la presión del aire bien, en el manual dice cómo se resetea pero no lo eh logrado, me pueden ayudar??
Denisse de México hace 8 años  
DE
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Conecta la llave en on (sin encender) pisa a fondo 3 veces el acelerador y desconecta la llave en off.
El testigo de presion de llantas prende por algun sensor de las llantas esta defectuoso y hay que cambiarlo.
Denisse de México hace 8 años
Lo eh intentado pero no lo eh conseguido, si no desaparece así quiere decir que no tiene aceite nuevo???
Solucionado
Mejor respuesta (según Denisse)
ricardo de México hace 8 años
El aceite puede estar nuevo , nada mas no esta resteando la memoria.
Denisse de México hace 8 años
Listo Muchas Gracias Ricardo!!!
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Cambio de aceite transmisión cvt SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 2.0 148142 kms
Hola Buenos días tardes Tengo un Dodge Caliber 2.0 2008 el millaje que tiene ya es para que le cambia el aceite de la transmisión le compre aceite mopar del que lleva y los dos filtros pero es muy necesario que se lo cambie o no no tiene ninguna falla pero yo digo que ya le hace falta que se lo cambie
Elizabethrivera) de México hace 3 años  
EL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Elizabethrivera))
tolcas16 de México hace 3 años
Lo recomendable es que le hagas el servicio
felipetira2 de Venezuela hace 3 años
No es necesario cambiarle el aceite a la caja solo completarle el nivel de aceite a menos q el aceite de la caja se te haya contaminado con agua u otro tipo de suciedad
Michaelsmm de Venezuela hace 2 años
Hola, hiciste el cambio de aceite de la caja con ese kilometraje? No tuviste problemas posteriormente?

Estoy justamente evaluando si cambio el aceite cvt y filtros a mi caliber que tiene 140mil kilometros.
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Duda cambio de aceite caja cambios cvt dodge caliber 2008

Dodge Caliber 2008 4 puertas, 2.0L, Caja CVT 92000 kms
Buenas. Quiero consultar realmente cuando (cuantos Km) se debe cambiar el aceite de la caja de cambios CVT. Lo otro es: cuantos Litros de aceite lleva la caja para hacer el cambio competo?? y cuantos filtros lleva la caja CVT?? Gracias.
JAZHZAM de Venezuela hace 8 años  
JA
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
La transmisiones cvt se les debe cambiar el aceite sintetico mopar cvtf + 4 a los 70,000 KM. lleva 2 filtros y aprox. 10 TS. Lo recomendable es que realice el cambio un buen mecanico en transmisiones ya que viene sellada y hay que destaparla para el servicio.
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Disculpe pero la respuesta es errónea del amigo
luis de Venezuela hace 8 años
8 litros sin la turbina que no hace falta sacarcelo y un filtro. Maturin - monagas venezuela 04148523399
luis de Venezuela hace 8 años
Por cierto tengo uno 2009 y se le rompio el serpentin de la caja lo cambie pero solo pude comprar 4 litros por problemas economico lo estoy vendiendo año 2009 132.000 km original es full equipo color negro me regreso a chile y por eso lo vendo tambien tengo el soporte de la caja original lo vendo o lo cambio por dos litros de aceite cvt mopar o valvoline
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Cuanto es el precio amigo y duisculpe
monica bravo de Chile hace 6 años
Buenos dias mi consulta tengo un dodge caliber 2008 quisiera saber a los cuantos km se le cambia el aceite de la caja de cambio ya que estoi en la dudas mi auto lleva mas de 150 km y me han dicho que a las caja de cambio no se les hace renovación de aceite que es de cierto eso necesito saber no quiero que algun dia me valla a fallar por negligente leo atenta muchas gracias
Je sus. Escalona de Venezuela hace 4 años
Tengo un calibre 2007 cuál será la causa que le pasó agua a la caja automática.
Kevin olivare de Chile hace 3 años
Tenga una caliber año 2008 cuantos litros de aceite lleva la caja de transmisión alguien que me oriente, es caja automática cvt
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Cambio de Aceite Motor SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009  222000 kms
Buenas noches le comento que el tablero me encendio la señal de cambio de aceite, le hice el cambio ya van dos dias que se lo hice y la señal continua ( Change Oil)
José de Venezuela hace 4 años  
JO
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según José)
José de Venezuela hace 4 años
Listo resolvi mi problema Gracias Muy Profesionales Exitos
angel021091 de México hace 4 años
Nos podrias comentar como se resolvio tu problema por favor
José de Venezuela hace 4 años
Buenos dias Estimados la solucion fue pasar la llave sin encender el vehiculo oprimir 3 veces el pedal de aceleracion, devolver la llave a su posicion de inicio y luego encender, asi lo recomendo el experto de Opinautos.
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Tipo de aceite SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  160000 kms
Buenas tardes,mi caliber esta mojando la bujia que esta del lado del tapon del aceite pero no tiembla. A que creen que se deba?
Cruz de México hace 6 años  
CR
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si se moja en la parte externa de la bujia es el empaque de tapa de punterias. Hay que cambiarlo.
Cruz de México hace 6 años
Buenas tardes Ricardo, Se moja la rosca y la bobina un poco, el electrodo no. Voy a cambiarlo y te digo como me fue. Saludos y gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cruz)
Cruz de México hace 6 años
Muchas gracias, le cambie la tapa de punterias y problema resuelto. Muy utiles sus respuestas. Saludos.
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Cambio de aceite

Dodge Caliber 2008 Lx 374583 kms
Buenas tardes, por favor requiero me asesoren. Me encuentro en venezuela y con el tema inflacionario el costo de comprar aceite full sintetico es muy alto, siempre le he colocado full sintetico 5w desde 20 hasta 50, el q consiguiera en su momento. Queria saber si puedo cambiarle el aceite a mineral 15w40? Gracias
GRGR de Venezuela hace 7 años  
GR
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Prueba con una marca registrada y certificada sae 15w40 a ver como funciona ,observa el funcionamiento, temperatura y algun ruido de punterias que pudiera generar, el neon 2002 que tengo con 175,000 km le pongo aceite multigrado marca castrol 20w50 ya que la temperatura ambiente en mi ciudad es de 35 a 40* c.
GRGR de Venezuela hace 7 años
La temperatura en mi ciudad siempre se acerca a 36°, me explicaron q el primer numero del aceite tiene q ver con la temperatura del ambiente (osea el 5) y el segundo tiene q ver con el motor (osea el va desde 20 hasta 50); si eso es cierto en mi cuidad no debiera tener problemas ya q la temperatura promedio es de 36°
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente , no debe haber problema ,solo mque sea de una marca registrada sae. No del producido en pvesa.
yury de Venezuela hace 7 años
Hola MUCHACHOS, Sr ricardo gracias por su aportes los cuales son muy acertados, tengo una fuga de aceite de la caja y el carro empezó hacer un ruido raro y cuando medi el aceite de la caja esta bajo, le cuento hace un año le bajaron la caja para cambiarle le empacadura de la turbina y presumo q sea nuevamente eso...mi pregunta es se le puede completar el aceite con otro cvtf+4 q no sea mopar ya que esta super costoso 100 a 90 mil bolivares es decir como 30 dolars aproximadamente
ricardo de México hace 7 años
Siempre y cuando sea CVTF + 4 SINTETICO certificado por los fabricantes ( USA) valvoline ETC.
yury de Venezuela hace 7 años
Gracias ricardo cosigo amalie y valvoline
ricardo de México hace 7 años
Valvoline si es cvtf+4
yury de Venezuela hace 7 años
Ricardo hola espero este muy bien, una pregunta cuantos litros usa la caja del caliber ya que debo reemplazar todo el aceite
ricardo de México hace 7 años
Si solo es cambio de aceite cvtf+4 y el filtro lleva 8 lts. Si se reparo la transmision y se vacio la turbina lleva 2 lts. Mas.
yury de Venezuela hace 6 años
Hola ricardo tengo el siguiente problema el carro se apaga en mínimo le cambie los sensores de. Leva ya que decía que uno estába malo y se reemplazo y bueno tampoco es el cuerpo de aceleración. Y no se que mas pueda ser el mecánico me dijo que era un. Problema eléctrico. Ya que el tablero pestañea y de paso las luces de alta y baja se queman cada tres días
ricardo de México hace 6 años
Revisa la valvula iac es la que regula las rpm de motor para que no se apague, puede estar sucia , se le aplica limpiador de carburador en spray. Hay que revisar cables de masa , del polo negativo de la bateria al motor , al chassis, a la base de la computadora ,al tablero, tiene un falso contacto de tierra.
yury de Venezuela hace 6 años
Hola ricardo lo voy a mandar a limpiar pero será bueno que lo haga en un electroauto...
lis herrera de Venezuela hace 6 años
Buenos dias tengo un caliber 2007 el aceite q siempre le he puesto el 5w20 y ultimamente el 5w30 pero mi mitor nunca se a hecho ni nada, pero el aceite se le evapora demasiado q pasara y aqui en venezuela es super carro ese aceite sintetico q hago por favor
ricardo de México hace 6 años
Debe ser por la baja calidad del aceite , consiguelo en marca castrol en mercado libre.
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Que tipo de aceite tengo q usar SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  185900 kms
Ya use 5w30 y me gustaría cambiarle a uno de más viscosidad pero no se real mente
Amua0 de Venezuela hace 6 años  
AM
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Amua0)
ricardo de México hace 6 años
Ese motor no puede usar aceite mas grueso de 5w 30 toda su vida util, sin importar el kilometraje
valentin de México hace 4 años
5w 40 es posible usarlo ya que en nuestro pais sobre todo en veracruz regulaermente andamos en 35 a 40 grados de temperatura yo uso este que te menciono me ha funcionado sin mayor probblema, tengo 190mil km
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Cambio de aceite SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011  81000 kms
Saludos tengo un Caliber 2011 uso aceite Mopar 5w20 como indica el fabricante, ahora bien ustedes recomiendan cambiar el aceite cada 5000Km o puedo esperar hasta los 10.000Km. Tengo entendido que ese aceite Mopar es Sintetico aunque en este foro lei que era Mineral, por favor me pueden aclarar estas dudas.
Ernesto76 de Venezuela hace 5 años  
ER
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ernesto76)
Israel Navarro de México hace 5 años
Buen día, yo le he puesto 5w20 sintetico castrol edge y me ha salido muy bueno, yo no lo cambio por kilometraje lo cambio por tiempo, cada 8 meses le hago el cambio de aceite, mi uso es particular, saludos.
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Indicacion de cambio de aceite SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011  77000 kms
Saludos le hice el cambio de aceite a mi Caliber 2011 y aun sigue presentado en el tablero el mensaje de "Change Oil" a que se deberá esto y como se debe proceder para solicionarlo
Ernesto76 de Venezuela hace 5 años  
ER
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ernesto76)
wilman de Venezuela hace 5 años
Reseteaste ya el carro. Desconecta el borne negativo unos 5min. Y conectas
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Cambio de aceite SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011  77000 kms
Saludos tengo un Caliber 2011 el ultimo cambio de aceite fue hace 6000Km y use Mopar 5w20 como indica el fabricante, ahora bien ustedes recomiendan cambiar el aceite cada 5000Km o puedo esperar hasta los 10.000Km. Tengo entendido que ese aceite Mopar es Sintetico aunque en este foro escuche lei que era Mineral, por favor me pueden aclarar estas dudas.
Ernesto76 de Venezuela hace 5 años  
ER
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ernesto76)
ricardo de México hace 5 años
Ese aceite mopar es mineral MULTIGRADO , hay que cambiarlo cada 5,000 km.
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Cambio de aceite SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009 4 Puertas motor 2.0 Dodger caliber 3000 kms
Buen dia,tengo un caliber 2009,le estoy haciendo en este momento cambio de aceite y quisiera saber si es recomendable limpiarlo con gasoil antes de agregarle el aceite nuevo?
Por favor necesito ayuda urgente...!!!
CARMEN CORDOVA de Venezuela hace 5 años  
CA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según CARMEN CORDOVA)
ricardo de México hace 5 años
No es necesario , siempre que se le ponga un aceite de buena calidad recomendad por el fabricante. Consigue el aceite sintetico castrol edge 5w 20 en mercado libre
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Me enciende la luz de cambio de aceite

Dodge Caliber 2008 4 puertas 4cilindros 138146 kms
Hace dos días mi carro empezó a encender la luz de cambio de aceite el aceite esta en muy buen estado y trae aceite al nivel que debe de ser ,el problemas es que uso en carro y en el trascurso del camino parparea mucho el foquito y suena demasiado el sonido y no para de sonar ni de encender la luz
Diana p de México hace 8 años  
DI
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
luis de Venezuela hace 8 años
La manera adecuada de resetearlo es pasar la llave en on, es decir cuando encienden todas la luces del tablero pisas el pedal del acelerador 2 veces y luego enciendes, el pedal es eletronico por eso se resetea. Si no se apaga o se vuelve a encender es la bomba de aceite que esta perdiendo presion
Diana p de México hace 8 años
Gracias ya logre quitarlo Saludos
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Mi carro tiene el mismo problema, pero con la diferencia que la bomba de aceite trabaja bie, digo esto porque hoy le cambie el aceite y 5 minutos despues comenzó a encender la luz de presion de aceite... QUE PODRIA SER? necesito que me asesoren.
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Cambio de aceite

Dodge Caliber 2008  70000 kms
Buenas lo que ocurre es que ya le toca un cambio de aceite a mi caliber es 2008 y tiene 70 mil km.. . El tipo de aceite que recomienda dodge es el 5w20, y aquí en Venezuela es algo caluroso unos 30grados ambiente o mas, la verdad no se mucho del tema hay gente que me dice ponle el que indica el fabricante y otros me dicen ponle mas denso... El último cambio lo hice en la agencia pero realmente le pusieron un aceite muuy malo y no confío... Gracias
twix de Venezuela hace 7 años  
TW
11 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Esos motores llevan aceites sinteticos multigrados 5w20 de por vida ,no requieren ir engrosando el aceite por el kilometraje recorrido como en los motores antiguos, la marca tiene que ser de calidad certificada, puede ser pensoil, shell hellis, mobil etc. si no lo encuentras puedes ponerle 5w30 por la temperatura ambiente de tu localidad.
twix de Venezuela hace 7 años
Es decir, le pongo 5w20 y si no encuentro le sirve 5w30? Osea el 5w20 es mejor?
Y otra cosa amigo... El 5w20 que hay aquí es marca venoco es reconocida y buena en el país pero no dice SAE 5w20, si no que dice SN 5w20 full sintético
ricardo de México hace 7 años
El aceite recomendado por el fabricante es 5w 20 ,pero si en tu ciudad la temperatura llega a 30* c, puede usar el 5w 30.
La calidad del aceite es determinante para la buena lubricacion , si no encuentras las marcas registradas y certificadas , prueba con ese aceite , con la salvedad de observar si hay buen funcionamiento del motor en cuanto a temperatura , desempeño o ruidos internos que se generan por una mala lubricacion
erondon de Venezuela hace 7 años
Cuanto litro usa el motor amigo Shell Helix 5w-20 Lubricante De Tecnologia Sintetica este aplica para la caliber 2008
ricardo de México hace 7 años
Caliber 2008 lleva aceite Sintético 5w20 4.3 lts.
erondon de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema compre una caliber y el señor que me la vendio me dijo que casa 5000 km el carro tenia que medir el aceite de la caja porque lo vapora el me recomendó cvtf+4 numero de pieza 05191184aa tengo que usar este no se le puede cambiar por este numero de parte 68218057AA que es el que encontré en venezuela
ricardo de México hace 7 años
http://static.mercadoshops.com/aceite-… , siempre que sea aceite cvtf + 4 de mopar es compatible.
erondon de Venezuela hace 7 años
Si es castrol otra marca de aceite pero q diga cvtf+4 se puede apliacar
freddyyou de Venezuela hace 7 años
Mi caliber es 2011 le sirve el semisintetico 15w 40?
ricardo de México hace 7 años
Es muy grueso ese aceite. Lleva multigrado sae 5w 20
freddyyou de Venezuela hace 7 años
Ok gracias amigo. Yo a penas tengo 15 dias con el carro la persona a quien se lo compre me dijo que le echaba ese que comente yo.
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Cambio de aceite de la caja

Dodge Caliber 2008 LX MOTOR 2.0 200000 kms
Hola buen dia, cual es la diferencia entre el aceite ATF+4 y el CTF+4??? Por que el primer cambio de aceite que le hice a la caja fue con el aceite ATF+4 (EN LA AGENCIA) y ahorita que lo lleve a la agencia me dicen que le toca el cambio nuevamente pero me nombran el CTF+4...podrian ayudarme por favor??? a ver cual es el que voy a comprar??
ROSSY de Venezuela hace 9 años  
RO
5 respuestas 
david de Venezuela hace 9 años
Estoy muy seguro que no es lo mismo, uno es el aceite de la transmision manual o de la direccion y el otro si es de la transmision automatica o caja; el mnaula ,o explica muy bien en su ultima parte; por ser concesionario no deberian equivocarse quizas fue un error al informarte o una confusion pero en el manual esta muy claro en el anexo de los fluidos
victor de México hace 9 años
El dodge calibr mio mee dice que le falta un cambio de aceit, pero no m dice de donde es el cambio pues tengo el aceit del motor y ademas tengo el aceit de la transmisión, u hago ?
francko de México hace 9 años
Rossy te comento que cada aceite tiene sus especificaciones de acuerdo a los fabricantes las diferencias son que la viscocidad puede ser menor o mayo a los elementos contenidos en el aceite podrian causarte desgaste en las ligas de retencion de una transmision e inclusive algun tipo de corrrocion en piezas Francko debes utilizar el adecuado paradodoge caliber 2.0 es el de cvt
ROSSY de Venezuela hace 8 años
Hola les informo que ya me aclararon lo de los aceites, en efecto el ctf4 es para la caja...actualmente me hicieron una revision al aceite de la caja y me faltan 3 pero por la situación que estamos viviendo en vzla en los momentos se me hace imposible comprarlo ya que cada uno me sale en 20 mil bs...pero consegui un aceite nombrado cvtf amalie...y lo estan comprando mucho como sustituto del aceite original pero me da miedo usar este aceite, ya que el aceite que tiene ea el original...por favor si alguien conoce de ete aceite y lo halla usado por favor orientarme...gracias!!! buenas noches!
Jesus de Venezuela hace 8 años
Hola ROSSY lograste resolver? a mi me paso algo similar solamente he encontrado un aceite cvt que también usan los Honda, es original el aceite no se si traera problemas!
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La luz de cambio de aceite se enciende y parpadea.

Dodge Caliber 2011 4 puertas full equipo 170000 kms
Baje el motor para ajustarle unos tornillos que presionan las bancadas del cigueñan, luego monte el motor y le cambie el aceite, pero enciende la luz de presion de aceite... que debo hacer? ayudenme por favor...
caliber miguel de Venezuela hace 8 años  
CA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Que aceite se le puso al motor ?
frans 1411 de Venezuela hace 7 años
Baje la camara de un dodge caliber y se armo todo nuevamente, pero al estar encendido y calentar el motor se enciende la luz de presion de aceite, que debo hacer para correigrlo'
ricardo de México hace 7 años
Hay que medir la presion de aceite con un manometro para verificar si el el sensor o la bomba de aceite que no manda presion.
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Cambie el aceite de caja y se me ha vuelto lenta

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 sxt 18000 kms
Mi dodge caliber ha perdido la potencia al acelerar después de cambiarle el aceite de caja. Algún tips para resolver eso por favor
Chris de El Salvador hace 3 años  
CH
1 respuesta 
luis de Venezuela hace 3 años
Al cambiar el aceite CVTF+4 debes cambiar los dos filtros si están tapados pierde potencia y el aceite debe ser el indicado arriba mencionado marca mopar
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Tipo de aceite

Dodge Caliber 2007  160000 kms
Buenas noches, mi caliber es 2007 standard, vivo en Monterrey N.L. Mexico, el clima aca es muy variable, por lo regular es muy caliente. En el tapon del aceite dice que le ponga aceite 5w30. Debo de ponerle ese o cual me recomiendan?
Cruz de México hace 6 años  
CR
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Ese motor solo debe usar ese aceite toda su vida util, sin importar el km.
Cruz de México hace 6 años
Y el 15w40 funcionara en aceite multigrado valvoline? Por el kilometraje recorrido.
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Cambio de aceite en la caja

Dodge Caliber 2007  150000 kms
Q tipo d aceite puedo usar para la caja del caliber q sea bueno y q no sea mopar m dicen q puedo usar ctvf honda o cvtf amaliet cual es mejor entre los dos
catira de Venezuela hace 8 años  
CA
2 respuestas 
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
El mejor para la caja del caliber es a mi parecer el VENOCO tengo un caliber y lo he usado 5 años...
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Compre un 2008 usado y tengo entendido que el aceite de la caja se debe cambiar cada 50 mil km pero no se si el dueño anterior le hizo los cambios como deben ser. Un mecánico me indico que si el aceite de la caja nunca se ha cambiado se tiene que dejar quieto. Por fvor su ayuda
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Tipo de aceite

Dodge Caliber 2011  121000 kms
Saludos, tengo un Caliber año 2011 con 110.000Kms uso aceite Mopar semisintetico 5w20, mi mecanico de confianza me indica que los vehiculos en venezuela ya no usan ese aceite y deberia cambiarlo a 10w30 semisintetico. Me pueden dar su opinion.
Ernesto76 de Venezuela hace 7 meses  
ER
1 caso 
cesarbali de Venezuela hace 4 meses
Utilice solo el recomendado por el fabricante amigo esta impreso en la tapa del motor vale
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Tipo de aceite

Dodge Caliber 2011  121000 kms
Saludos tengo un caliber 2011 tiene 121.000Kms y actualmente estoy usando el aceite semisintetico 5w20 como indica el manual. Debería continuar usando este aceite o debo cambiar a otro?
Ernesto76 de Venezuela hace 9 meses  
ER
1 respuesta 
[email protected] de Venezuela hace 9 meses
Siga con 5w20 sintetico o full sintetico es excelente yo lo habia cambiado x otro aceite y se volvio un desastre el motor por dentro de tanto lodo
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Tipo de aceite

Dodge Caliber 2007 4 puertas automático motor 2.0 158632 kms
Le estoy poniendo aceite mobil 20w50 a mi caliber 2007 pero he visto en estos foros que lleva 5w20 toda la vida del carro cual es su recomendación cambiar al aceite que viene de agencia o seguir con ese que ya le puse
Jose de México hace 4 años  
JO
1 respuesta 
lex-26 de México hace 4 años
Tal vez lo mejor sería que revisaras, lo que dice tu manual de taller, o de usuario ahí te recomienda el tipo de aceite que debería llevar.
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Cambio de aceitectrasmicion

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor2000 36000 kms
Cambio de aceite transmisión
Muguel de Paraguay hace 5 años  
MU
1 respuesta 
Kathy de Chile hace 3 años
Como lo haces el cambio yo tengo un dodge caliber 2007 2.0
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Cambio de aceite

Dodge Caliber 2008 Sxt caliber estándar 2.4l 148000 kms
Le hice el cambio de aceite a mi caliber pro como no sabia cual ponerle opte x el quaker 20 w 50 alto kilometraje y kisiera saber si esto pude afectar el funcionamiento del motor o dañarlo esperó y me puedan ayudar
Ramon de México hace 5 años  
RA
1 respuesta 
Vela94 de Honduras hace 5 años
Hola, no soy ningún experto pero hasta donde tengo entendido tienes que usar siempre el recomendado 5w20 full sintético, ya que el que mencionas es un aceite más grueso que podria generar ruidos extraños en el motor y mal funcionamiento de algunas partes.
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Cambio de aceite

Dodge Caliber 2007  160000 kms
Tengo una caliber 2007 tiene 160000 km que aceite me recomiendan para el motor y que anticongelante soy de la ciudad de mexico
carlos de México hace 6 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
En la tapa de llenado debe decir que ese motor usa aceite 5w20 , es para toda su vida util , sin importar el kilometraje, consigue el anticongelante rojo marca peak.
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Se debe cambiar el aceite CVTF al Dodge Caliber

Dodge Caliber 2008 4 puertas 109000 kms
Me gustaria que me ayudaran a hacer lo correcto, tengo un Caliber año 2008 con 109.500 km, al mismo nunca se le cambiado el aceite CVTF de la caja, llame a un taller especializado en la marca y me dicen que es mejor que no se lo cambie porque eso va acelerar el proceso de desgaste de la caja, alguien me puede ayudar con la experiencia de su Caliber
Francisco de Venezuela hace un mes  
FR

Cambio de Aceite del motor

Dodge Caliber 2012 Motor 2.0 118000 kms
Mi caliber usa mineral 15/40 pero leo que es el aceite que más rápido degrada y ensucia motor. Cómo puedo cambiarlo a semisintético. Lleva algún paso o procedimiento especial
Milagros de Venezuela hace 2 años  
MI

Cambio de Aceite del motor

Dodge Caliber 2012 Motor 2.0 118000 kms
Mi caliber usa mineral 15/40 pero leo que es el aceite que más rápido degrada y ensucia motor. Cómo puedo cambiarlo a semisintético. Lleva algún paso o procedimiento especial
Milagros de Venezuela hace 2 años  
MI

Cambio de aceite motor

Dodge Caliber 2011  128000 kms
Buenas tardes, por favor si alguien me puede ayudar, le realicé el cambio de aceite al motor. Ese carro lleva 5 litros de aceite pero al echar 4 litros y medi con la varilla y me sorprendió que marco que estaba al tope. Que podría estar pasando por favor si alguien sabe que me oriente. Gracias.
Ramon Rodríguez de Venezuela hace 2 años  
RA
1 caso 

Cada cuantos km cambiar el aceite

Dodge Caliber 2011  94000 kms
Saludos, tengo un Caliber año 2011 el manual indica que usando aceite Mopar 5w-20 el aceite se puede cambiar no mas de 10.000Km o 6 meses. Les consulto a que kilometraje debería cambiar el aceite Mopar 5w-20 yo lo venia cambiando cada 5.000 Km pero quería conocer su opinión. Gracias.
Ernesto76 de Venezuela hace 4 años  
ER
1 caso 

Cambio de aceite recomendable

Dodge Caliber 2008 2.4 160000 kms
Tengo un caliber 2008 con 160 mil km el usa aceite 15/40 semi sintetico sera que ya se puede pasar a 20/50 semi sintetico y sin necesidad de lavar carter
jose mariotti de Venezuela hace 5 años  
JO
1 caso 

Caja de fusibles, temperatura de transmisión SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas 127000 kms
Primero me salió alarma de temperatura de la transmisión, cambié el aceite y filtro pero el problema sigue. No es este el problema ya que al encenderlo y correrlo por corto espacio sale la alarma, se borra sola y vuelve (intermitente) Aveces sale la alarma, aveces no. Lo llevé al concesionario y mientras conduje unos 20 km dio la alarma en infinidad de ocasiones y no pude avanzar por encima de 30kmh, luego sin detenerme me permitió recorrer unos 12 km hasta llegar al concesionario sin dar alarma. En la revisión me dicen que la caja de fusibles dañó la computadora y que debo cambiar ambas. De s… Leer completa
Neybero de República Dominicana hace 7 años  
NE
15 casos 
ricardo de México hace 7 años
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 mi. Y vuelve a conectarla, si no tiene enfriador de aceite externo la transmision ,hay que instalarselo, si ya se le puso ,al cambiar el aceite se le cambio el filtro y limpio el sistema ? al calentarse la transmision por protecccion la computadora evita mayor velocidad para evitar daños mayores, si se hizo lo antes mencionado y continuo ,hay que escanear la transmision CVT para ver los codigos especificos de falla
carlos tovar de Venezuela hace 7 años
Hermano donde se encuentra los reles q hacen q el electro ventilador tenga mas velocidad q los de mi carro trabaja pero muy bajita la velocidad y recalienta el carro
Neybero de República Dominicana hace 7 años
So sabría decirte si el calibre tenga dos velocidades en los ventiladores ya que no he revisado esa parte. Pero puedes confirmar si tiene tres cables el ventilador. Al girar puedes tratar de percibir sonido de roce (desgaste de casquillos y por ende baja velocidad). Puedes mandarle el positivo de batería y notarás el cambio de velocidad. Esto es solo para pruebas, luego de corregir normalizada.
carlos tovar de Venezuela hace 7 años
Como hago para reparar el cuerpo de aceleracion ricardo si todos los engranajes del mismo estan buenos me dicen q lleva una valvula yase como la pongo al dia si se puede q el carro empieza lento y despues agarra velocidad por favor
Luis Barboza Altamirano de Chile hace 4 años
Ami me pasa lo mismo cada vez que pasó por calles o caminos en mal estado me sale esto si me. Pueden ayudar también dicen que puede ser el sensores de ABS
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Nancy Leyva de México hace 4 años
Tengo el mismo problema, y me dicen que es el módulo bcm
piter de Venezuela hace 7 años
Amigo neybero, pase por el mismo prblema cion mi caliber, esa falla es la caja de fusibles que esta mala, debes cambiarla por otra y problema resuelto, te lo aseguro 100% no sigas perdiendo tiempo y dinero buscando otras causas de la falla. Saludos.
Jeinson delgado de Venezuela hace 5 años
Amigo a mi se me prende la luz amarilla de calentamiento siempre queda fija en la mañana cuando prendo y las velocidades están en un recuadro y no me cambia la caja le probé otra fusilera haber si era eso y nada queda igual
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Esau Lorenzo Lara de México hace 5 años
A mi me pasaba lo mismo le detectaron problemas en un modulo de fusibles que esta del lado izquierdo o lado del chófer dentro del cofre del motor arriba casi donde se ubica el amortiguador me costó tres mil pesos mexicanos y santo remedio se llama modulo TCM
Ricardo ali de Chile hace 5 años
Se llama PCM el tcm es la ecu de la caja
Mandy de México hace 5 años
Hola, muchas gracias por la información propiciada, ayudo a resolver mi problema, solo que no fue necesario cambiar la caja de fusibles, les comento:

Mi auto es un Dodge Caliber 2.4L del 2008. De un momento a otro comenzó a mostrar el testigo de temperatura del aceite de la caja, lo cual me pareció extraño, pues lo mostraba nada más encendiendo el auto, y este testigo se encendía de manera intermitente y ponía la caja de transmisión en modo de seguridad (no pasa de 20 km/h). De lo anterior se infería q no era cuestión de temperatura, los códigos marcados mostraban error de comunicación (P700 o algo así).
Revise los sensores y conectores que están detrás de la llanta del conductor (pues había llovido) que se conectan a la caja, pero no se resolvió el problema.
La solución fue la comentada acá, moví los dos cables comentados por Neybero (amarillo con tallas naranjas) y el auto mostraba el testigo comentado, lo volvía a mover y se quitaba. Revise los conectores y la caja de fusibles y se veían bien, lo que hice fue limpiarlos (desarme la caja) y apretar un poco el conector pues embolaba un poco flojo.

Ya llevo dos días, tomando baches, etc y el carro no ha mostrado más el problema.

La solución fue limpiar los conectores a la caja y apretar los correspondientes a los cables de la transmisión.
Consejo, vean si es problema de limpieza y conector antes de cambiar la caja.
Gracias por su ayuda
Javier de México hace 2 años
@Esau Lorenzo LaraY al cambiarla la programaron o algo así ?
Neybero de República Dominicana hace 2 años
@JavierEsa caja es genérica con varios modelos y cada modelo lleva sus respectivos ajustes. Para comprarla debes tomar en cuenta la serie o referencia de la tuya. No puedo asegurarte pero si compras un reemplazo sin tomarlo en cuenta podrías necesitar programación.
Irak jack de México hace 2 años
@MandyGracias amigo, tengo el mismo problema y también gasté en cambio de aceite, filtro y en eléctricos y ni con sus scaners pudieron darme solución, y la semana pasada me fijé que moviendo esos cables, presentaba el fallo y se quitaba
Mandy de México hace 2 años
@Irak jackHola, le comento que al final tuve que cambiar la caja de fusibles, pues ese problema es muy común y es un síntoma de qué hay un componente que no está funcionando bien, lo que conllevó en mi caso a que comenzaran a fallar otros componentes del carro (el detalle es q no es una caja de fusible nada más, es como una “computadora”). Mi consejo sería, en frío arrancar el auto y mover los comentados cables, si se activa el testigo entonces confirmas q no es temperatura de transmisión y si la caja de fusibles. La solución, pues en internet hay varios tips de cómo hacer puentes, etc. en mi caso y por seguridad preferí comprar una reparada y cuya reparación daban garantía. En México no encontré quien se dedicara a hacerlo (al menos formalmente, en facebook si encontré algunos, pero no me dio confianza). Donde lo encontré fue en USA, este es el link,

https://tipmrebuilders.com/

Y éste el correo electrónico

[email protected]

Tienen número telefónico pero es en inglés. El costo me salió en 225 dolaré ya con envío a México. Me parecieron súper recomendables y el Timp que me enviaron llevo usándolo ya tres años y nunca más he tenido problema.
Ahora, cuál es el pluss de ellos y por que me decidí por ellos. El timp hay que programarlo, algo que ellos hacen. Una vez que lo recibes solo tienes que ponerlo en tu auto y seguir las instrucciones que te dan y todo funciona de maravilla. Por otro lado dan garantía de 3 meses (o así era en su momento).
Otra opción que puedes hacer es comprar uno en méxico o eBay que corresponda al número de partes del tuyo, aparece a un lado de la caja plástica. Importante tiene que ser mismo número (en el sitio web q te recomendé te dicen también que otros números son compatibles). Luego que la tengas instalada debes programarla (buscar alguien q tenga el scan para ello). En su momento cuando hice los cálculos prefería comprárselas a ellos pues daban garantía, y el producto estaba revisado, algo que no ocurriría si lo compras y programas tú.
También en el sitio web que te comenté ofrecen la opción de que le envíes tu timp y ellos te lo reparan y envían de nuevo.
Saludos y suerte
elmer tourt de Venezuela hace 6 meses
@MandyME puedes dar los links para ver cómo puedo hacer esos puentes ??
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Piter, excelente. Muy agradecido.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Piter, excelente. Muy agradecido, no he cambiado la caja porque deseo revisarla internamente y corregir. Las pruebas que hice me han permitido usarlo hasta solucionarlo definitivamente. Muy acertada tu sugerencia.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
No he cambiado la caja pero las pruebas que hice me han permitido usarlo mientras recibo dicha caja. En los conectores de dicha caja, los cables amarillo con línea naranja corresponden al TCM [uno en un conector corresponde al número 19, en otro conector corresponde al número 3 (solo hay estos dos con esos colores)] De ambos cables saqué una derivación y lo llevé directo a batería, probando uno por uno y me funcionó a la perfección. No sé cual de ellos es porque no los marqué antes de re-ubicar la caja. Quienes les pase lo mismo y deseen probar tened en cuanta dos cosas, no dejarlos directos (sin fusible) ni fijos porque estaría manteniendo un consumo constante ya que no hay interrupción de corriente cuando el motor esté apagado.
luis de México hace 7 años
Tengo la misma falla, solucionaste al reemplazar la caja de fusible????
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Si, no he adquirido la caja aún pero lo estoy usando hasta que llegue. Hago la conexión o puente como describí. Las cajas nuevas salen costosas y estoy a ls espera que un amigo me traiga una que asi me sale mas económica.
luis de México hace 7 años
Podrías si no es complicado un pequeño diagrama del puenteo o una foto para visualizar el remedio temporal, pues he localizado los cables amarillo y amarillo con linea naranja o bn una foto para hacer la a reparación en lo que consigo la caj de fusibles...saludos desde México...igual creo q lo de estar todo el tiempo energizado se podría resolver con un relevador, en conjunto podría hacer el dgma para el puenteo, relevador y fusibles, pues si es costosa la caja...fusilera
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Un diagrama no tengo, uno solo de los cables es el que hice puente. Sin cortarlos, les empalmé un cable por separado y lo mandé directo a bateria uno a la vez hasta descubrir cual de los dos era. El otro lo dejé sin desconectar y o aislé para no tener que remover nuevamente la caja. Si logras saber cual de los dos es, (en mi caso es el del conector con mas cables)te sugiero lo envies al interior junto con el + de bateria, te le pones un interruptor para conectar cuando conectes la llave y desconectar al sacar la llave. No lo dejes fijo porque estaria consumiendo corriente de bateria todo el tiempo.
luis de México hace 7 años
He localizado 1cable amarillo y un amarillo con linea roja q van acompañados de 2 cables azules, van los 4 hacia la parte delgada de la caja de fusibles, y solo un amarillo con linea roja, que va con un grupo por separado de muchos cables, son los únicos q he localizado y en ese grupo no hay otro cable amarillo, realizare pruebas con el cable amarillo con rojo del grupo de mas cables...a ver q sucede...espero tener suerte...saludos
luis de México hace 7 años
Neybero una pregunta antes las pruebas que hiciste puentiando los cables fueron solo con los que tienen linea naranja ?????? Y por lo q puedo entender el que te funcionó correctamente es el cable amrillo con linea naranja acompañado de mas cables ?????
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
La parte delgada de la caja de fusibles es la parte computarizada, pila por qué allí solo se manejan 5 voltios, la parte gruesa son las salidas de los relés electrónico, que allí es donde se pueden hacer puentes de prueba
Solucionado
Mejor respuesta (según Neybero)
luis de México hace 6 años
Gracias por el comentario, buen aporte,,me es de gran utilidad, para realizar el ejercicio de prueba...saludos
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Luis, hay dos cables amarillos con linea naranja ambos van a la transmisión pero solo fue uno de ellos que se averió. Ambos mandan 12 voltios al módulo de control de la transmisión
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
Neybero puedes pasar una foto del cable y en cuál conector está, aquí en Venezuela en caracas los reparan
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luis de México hace 6 años
Ok neybéro verifique con multímetro ambos cables dan 12 volts, antes realizare limpieza de contactos y efectúare prueba gracias a
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
Pasa fotos por favor es indica si resulta
luis de México hace 6 años
Claro ochoacj, realizare secuncia de fotos, y haré la retroalimentación de los resultados...espero hacer el día de mañana lo sugerido por Neybero,

De momento detallo el problema...

Al encender el auto suena alarma bip...y de inmediato enciende el indicador de tmp. De aceite de transmisión, se esto es inmediato, con el auto frío. Se llevó a revisión con especialista en transmisiones escaneo y no arroja código, menciona como resultado que no hay comunicación con el modulo central y no puede leer la falla, el auto no lo muevo desde hace 2 o 3 meses, no he queridonllevarlona que le muevan porque pretendo con el apoyo q me han brindado resolver, he revisado manual de taller y efectivamente como menciona neybero los cablea amarillos con linea roja salen ambos de la caja y van al modulo o computadora de transmisión, hoy realice prueas de voltaje y son 12 volts en ambas lineas...realizare tutorial y seguimiento para compartir...saludos desde México...
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Los 12 voltios los podras medir en un momento determinado, es por eso que te deja prender y luego sale alarma. Hay momentos en que pones la llave y din prender te da alarma. En mi caso, no corté los cables sino que hice un puente mandandolo directo a batería e incorporandole un fusible para protección. No tengo fotos porque no las entendi necesarias. Si eso resuelve tu problema, o logras determinar el problema te sugiero que cambies la caja aunque uses el carro. Podría haber mas problemas graves o críticos con la caja.
luis de México hace 6 años
Gracias por los aportes neybero, en el seguimiento de la falla seguí tus comentarios, muy acertados por cierto, evidentemente la falla deja de presentarse al puentiar el cable amarillo con linea naranja del arnés con mas cables, el otro no lo prbe pues se dejo de presentar la falla al puentear en la primera prueba, evidentemente hay q reemplazar la caja de fusibles, siguiendo la recomendación,. . . Sabes si al reemplazar la caja de fusibles deberá ser configurada o programada como sucede con las computadoras de los autos???????
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Me alegro que te haya servido. Tengo mas de dos meses usándola asi hasta que logre tener la caja, aquí en Dominicana sale costosa. Recuerda proteger el módulo y el mismo cableado con un fusible y no dejar el puente fijo mientras compras la caja. Con la programación no puedo asegurarte, pero creo que no.
OCHOACJ de Venezuela hace 6 años
Si le pones una usada y es el mismo número de parte y año funciona sin hacer ninguna programación, solo tienes que reprogramar el vin de la la nueva caja por qué aparecerá el de otro vehículo, y la falla esa se repara solo hay que cambiar el relé electrónico
Eber damss de México hace 6 años
Luis,nebeyro esa falla la solucione gracias a sus comentarios es la caja de fusiles que esta fallando hice el puente y anda bien el caliber la caja en mexico vale mucho dinero. Gracias por las aportaciones
luis de México hace 6 años
Me da gusto q te sirviera, es importante resaltar q esta es una solución temporal ya q la caja de fusibles cuenta con una. Serie de relevadores electrónicos y generalmente empiezan a fallar otros dispositivos en mi caso, las luces de tablero, seguido de el relevado de encendido, razón por la que recomiendo el reemplazo y evitar gastos y complicaciones posteriores...saludos desde Mty NL México.
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Eso es cierto Luis. De hecho, ya reemplacé la caja. Como comentas, algunos fallos más estuvieron apareciendo. Lo usaba así hasta recibir la caja... Pero quienes lo hagan han de entrnder que pueden parecer riesgos mayores.
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Eber, puedes comprarla por Ebay. Ahí fue que la compré. Si la buscas cerciórate de que sea la misma serie
Eber damss de México hace 6 años
Gracias por el dato ya lo cotizare saludos
carlos tovar de Venezuela hace 7 años
Ricardo como hago para saber si el cuerpo de aceleracion esta malo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
No soy Ricardo, pero si él logra leer y responder, de yo estar errado me sirve de aclaración. Para esa operación debe ser alguien con experiencia en instrumentación o un mecánico que haya trabajado con esta parte. Aparte de que necesitarías un banco de pruebas y saber qué hace cada válvula para simularle señal y ver su comportamiento.
ricardo de México hace 7 años
El cuerpo de aceleracion esta compuesto de una parte electronica (el sensor tps) y una parte mecanica. ( la mariposa de aceleracion) que al ensuciarse va ajustandola poco a poco con residuos o goma de la gasolina endureciendo el movimiento de la mariposa de aceleracion que esta acoplada a unos pequeños engranes de plastico que mueve el sensor tps abriendo y cerrandola cada vez que pisamos el acelerador por lo que con el tiempo y el ajuste si no se le aplica un limpiador de carburador en spray llegan a dañarse.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
No me refería a esa válvula sino al juego de válvulas solenoides de la transmisión. El problema que esta enfrentando es con la transmisión que en ocasiones da un golpe al hacer el cambio, aparte de que se calienta.
ricardo de México hace 7 años
Ya se cambio el filtro y el aceite cvtf +4 a la transmision y continua la falla hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla.
carlos tovar de Venezuela hace 7 años
Ya yo hice ese prosedimiento y nada ricardo yo lo abri y debajo del tablerito electronico no se encuentra un a valvula q hay q limpiar
Rafacg de México hace un año
@ricardoYa le cambiaste el filtro del enfriador?
faustino de Venezuela hace 6 años
Tengo un problema muy parecido al tuyo que lograste resolver por fin
Neybero de República Dominicana hace 6 años
No lo he resuelto definitivamente porque no he adquirido la caja de fusibles. Lee mas arriba y entérate de lo que hice. Si lo haces, no los dejes fijos porque te descargarían la batería. Conéctalos solo cuando vayas a darle uso al vehículo.
Eduardo de México hace 6 años
Hola yo compre un caliber 2007 tiene 1000 millas aun le debo poner el aceite origuinal o un 10w30 gracias
ricardo de México hace 6 años
Ese motor lleva aceite sintetico 5w 20 toda su vida util , sin importar el kilometraje
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Otro detalle es que el aceite se le cambia a los 5000 km de uso si no es sintético. Deberías abrir un post con tu pregunta para que recibas más respuestas ya que este se refiere a otro tema.
silvano de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un caliber 2007 el agua calienta demasiado pero la temperatura llega a nivel normal si alguien me puede ayudar
Neybero de República Dominicana hace 6 años
A que varor de temperatura llega? Nunca he verificado con el scan pero supongo que ha de ser por encima de los 80 grados.
luis amendez de Venezuela hace 5 años
Tengo un caliber 2007,se prende la luz tramision, he cambiado aceite,serpetin,limpie los radiadores,cambie cuerpo de válvula y nada se enciende la luz
ricardo de México hace 5 años
El sensor de temperatura de aceite de transmi
Sion esta defectuoso
faustino de Venezuela hace 5 años
Buenos dias luis esa falla se me presento a mi hace dos años y como puedes ver la pregunta original de este espacio,cambie la caja de la fusilera y se resolvio...
Neybero de República Dominicana hace 5 años
También tuve ese problema, cambié filtro y aceite pero era la caja de fusibles la solución.
Juan de Estados Unidos hace 5 años
Según tengo entendido el problema son dos cables que van a la transmisión que son el cable rojo y uno amarillo. Eso me leyó mí scanner. Espero le haya ayudado mi comentario
Jesus carmona de México hace 4 años
Me pasa el mismo problema que a luis solo que a mi, al recorrer aproximadamente 30 min por arriba de 2000 revoluciones se prende el sensor y no deja avanzar; no le sigo dando por que en una ocasión lo hice y se me descompuso el motor me lo repararon y sigue pasando lo mismo...
Ya he gastado nucho dinero y no le encuentran la falla he cambiado sensores checado radiador bomba de agua etc
Solo cambio la caja de fusibles?
O es otra falla?
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theo arrieche de Venezuela hace 4 años
Saludos tengo un caliber 2007, tenga lo siguiente situacion : el carro empezo a subir la temperatura, los electroventiladores no encendian , el aire se apagaba, le cambie los rele del aire , ahora el carro algunas veces prende otras no , le muevo la fusiblera y enciende pero al rato se apaga ,, q podra ser esto?? saludos desde venezuela
Edwing de México hace 4 años
Hola buen dia tenia problemas similares con mi caliber 2007 se 2.0l le cambia la caja de fusibles, no me marca ningun codigo ni nada solo que dejo de funcionar el tacometro de la velocidad, el kilometraje no cambia, y en la palanca de velocidades al poner "l" no cambia en la pantallita del tacometro, podrian ayudarme gracias soy de mexico
Jose Ladera de Venezuela hace 3 años
Buenos días Sres. , requiero de su apoyo referente a una chevrolet silverado del dispositivo TCM modelo 25242111, necesito el diagrama interno; de antemano muchas gracias.
faustino de Venezuela hace 3 años
Buenos dias consigue una caja de fusilera y prueba a mi me ocurrio y le coloque una vieja que y se le quito, ahora ni la toco. Saludos
julio legarda de Venezuela hace 3 años
Buenas amigos,se me presenta que normalmente abria y cerraba a distancia con la llave,ahora no me funciona,que podria ser. ?
julio legarda de Venezuela hace 3 años
Ya fue revisadala pila de la llave y esta bien,tiene algo que ver el modulo?
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Calentamiento del aceite de transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas 155000 kms
Hola estoy muy desorientada, tengo un caliber 2007 de caja sencilla, andando en la autopista perdio fuerza y el carro no andaba a mas de 2mil revoluciones, llegue a casa y tenia la luz del aceite de caja prendido y check engine vino el mecánico a escanear y salieron los siguientes errores P0217 calentamiento de motor P0218 sobrecalentamiento transmision P0700 Sistema control transmisión defectuoso P0730 relacion de marchas incorrectas. Escaner innova pro 31603. El trato de resetear el computador y no lo logro me dice q si abre la caja y cambia la faja de frenos de transmision y cambia el aceit… Leer completa
bebeca de Venezuela hace 8 años  
BE
32 casos 
ricardo de México hace 8 años
El segundo diagnostico es el correcto, las transmisiones cvt (continuam,ente variables ) salieron en ese año , al poco tiempo presentaron problemas de calentamiento, por les ponian un enfriador de aceite externo para corregir la falla, posteriormente para perfeccionarlas hicieron una actualizacion al softwere de la transmision , que es lo que requiere ,ademas de cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4.
bebeca de Venezuela hace 8 años
Hola ricardo gracias por tu respuesta entonces compro el serpentin y cambio aceite ademas de resetear??? Gracias
wilman de Venezuela hace 8 años
Por lo que describe podria ser el selenoide secundario de la caja d transmision... o el selenoide llamado paso a paso. El cual al dejar d trabajar el carro no pasa de 60 kmxh al apagar y prender avanza d nuevo pero regresa la falla...
fabian de México hace 8 años
Tengo el mismo problema mi Caliber prendió el check y perdió fuerza como puedo checar los selenoides que comentas wilmanV xfabor gracias
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo una falla q al rato de estar rodando a mas de 3000Rpm la caja se recaleineta q me puede ayudar soy de puerto Ordaz
fabian de México hace 6 años
Afinación amigo cámbiale el aceite y el filtro usa mopar CVT
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Si amigo la caja la cambie hace una semana por q se recalento y daño todo y monte una y sigue dando la misma falla
fabian de México hace 8 años
La escanearon y me arrojo los códigos p0722 P0746 P0717
ricardo de México hace 8 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de velocidad - mazo del sensor de velocidad está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0722.html
Rodolfo de México hace 6 años
Disculpe buenas tarde mi jeep compas 2007 presento codigo de falla en transmision p1729 circuito de control de relacion de la caja de cambios esa es la leyenda que arrojo el codigo en el escáner
ricardo de México hace 8 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - la válvula de solenoide de presión de línea defectuosa - arnés Línea electroválvula de presión está abierto o en corto - circuito de la Línea válvula de solenoide de presión mala conexión eléctrica

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felipe de Venezuela hace 7 años
Ricardo me escanearon mi caliber 2007 y me arrojo los códigos p0746 y p0777 que debo hacer
Fred de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, cual seria la pieza a sustituir y sale el error P0746?, saludos
ricardo de México hace 7 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia línea defectuosa electroválvula de presión arnés válvula de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea de circuito electroválvula mala conexión eléctrica

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Fred de Venezuela hace 7 años
Que me recomienda para solventar este error?. Saludos cordiales
ricardo de México hace 7 años
Hacer el mantenimiento preventivo de cambio de aceite mopar cvtf + 4 y su filtro.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Fred de Venezuela hace 7 años
Efectivamemte el error que presento el vehiculo fue el p0746
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Necesito el sensor de temperatura de la transmision. Por lo menos su referencia me ayuda si no lo tienes. Tambien necesito saber como desconectar el arnes de cables en la transmision. Lo giro por gompleto pero tal parece que tiene un candado y no sale del punto donde conecta a la transmision.
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
OMYNEKRO de México hace 7 años
Ya le cambie el cuerpo de valvulas los selenoides se le puso el enfriador externo y sigue haciendo lo mismo se calienta y deja de hacer los cambios de los tres problemas
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Pero no has comprobado algo. En la caja de fusibles dos conectores tienen un cable amarillo con una línea color naranja, haz un puente entre uno de ellos enviándolo al positivo de la batería y prueba. Si con ese no te funciona prueba con el otro. Si se corrije la alarma cambia la caja de fusibles.
HenryV de Venezuela hace 2 años
@ricardoSolo le faltó recomendar que antes de hacer todo esto, desmonte la fusilera y la envié a revisar, ya que estás hacen que presente esa falla, debido al sucio, óxido, humedad de las soldaduras o estaños de sus componentes, producto de las altas temperaturas del motor y que revisen específicamente la conexión donde van los cables del conector del módulo de transmisión...allí radica casi el 90 % de esa falla o testigo de temperatura de transmisión...
ricardo de México hace 8 años
P0717 - Entrada / velocidad de la turbina circuito del sensor Sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor defectuoso Velocidad de transmisión - Sensor de velocidad de transmisión cable está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad de transmisión mala conexión eléctrica

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maria de Venezuela hace 7 años
Hola sr Ricardo soy de Venezuela y mi caliber es año 2007 tiene 199000 km y se le ccambióel filtro y aceite de la caja se le colocó el aceite mopar CVT+4 pero pasa que de 2mil revolución no supe y no pasa de los 60km/h y la computadora marca es la falla del sensor de la velocidad cuando se le conecto el escáner pero en el tablero no indica nada, me puede ayudar
ricardo de México hace 7 años
https://youtu.be/FDQQQioa6gM
No mencionas el # de codigo que arrojo
wilman v de Venezuela hace 7 años
Esa falla es el selenoide secudario de presion o el sensor paso a paso que esta ubicado en el cuerpo valvulas. Si lo escanea salen como 3 fallas y una deceria hablar de selenoide o sensor secudario de presion. O sensor de salida
wilman de Venezuela hace 7 años
El solenoide controla lo q seria un 2do cambio permitiendo q el carro desplase a mas de 60km/h si no pasa de esos 60 la caja tiende a forzarse y a recalentar es como se llevaras un carro en 1era velocidad durante 30minutos el carro se forza... por eso aun cambiando el aceite la falla persiste.
wilman de Venezuela hace 7 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… (stepper motor) selenoide paso a paso en la imagen
maria de Venezuela hace 7 años
La computadora solo indica es dos sensores, el sensor del catalizador del escape que eso se lo quitaron cuando compramos el carro y el otro es el sensor que va en el filtro del aire mas nada
maria de Venezuela hace 7 años
Sr Wilman soy de ciudad guayana vi que usted comento por ahi que era de aqui y dejo su numero, usted es mecanico? o solo asora? o si sabe de algun sitio donde pueda llevar el carro, saludos
wilman de Venezuela hace 7 años
Soy mecanico comuniquece conmigo y le atendere con gusto. Horita estoy trabajando en la zona de unare. 02429240325
maria de Venezuela hace 7 años
Ok sr Wilman mi papa lo estara llamando, muchas gracias
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Hola wilmanV, necesito hacerte una consulta. Podrias facilitarme tu email para la misma? No se si esta prohibido ese tipo de consultas en el foro.
wilman de Venezuela hace 7 años
[email protected] ese esmi correo hermano
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que tal jóvenes. Os haré un recuento del problema. La alarma de temperatura no creo que sea por problemas del filtro, aunque este estaba sucio. Lo cambié y el problema siguió igual, Me temo o estoy seguro de que se trata de un aterrizaje o cortocircuito en el arnés. La alarma aparece, se borra sola y en ocasiones se pone intermitente y esto lo hace aunque el aceite este frío. Hay ocasiones que salta la alarma, desaparece y hasta dos dias sin reaparecer. He buscado en todo el ramal a fin de localizar la avería pero no he podido dar con el cable que da el problema. Espero este fin de semana tratar de nuevo. Ya les contaré.
Solucionado
Mejor respuesta (según bebeca)
wilman de Venezuela hace 8 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… hermano se tiene q bajar el carter y sacar el cuerpo de valvulas hacerle el servicio necesario. Y verificar el aceite... como se ve en la imagen ahi esta descrito cada uno d los selenoides... los tornillos q tiene q ir aflojando son los de los bordes... no los del centro. Yo hago ese trabajo pues ya hemos resolvido ese problema en tres carros. Saludos
fabian de México hace 8 años
Me podrás ayudar wilmanV tendrás algún numero de teléfono amigo tu asesoría me ayudaría bastante ps no ai mecánicos honestos por mi rumbo :(
Manuel Ruiz de México hace 7 años
Hola wilman, ya realicé el cambio de aceite cv y del filtro, ya no tengo calentamiento aparente, pero los cambios se dan muy largos, me sigue apareciendo un código p0700, puede estar relacionado con el cuerpo de válvulas? Como se le da servicio al selenoide pasó a paso que comentas? Saludos y gracias
wilman de Venezuela hace 7 años
Debe estar pegandose un poco el selenoide o una valvula. Hay q desarmar el cuerpo vacompleto hermano. Hacer una limpieza revisar las valvulas y con una lija suave como 600 para limpiar las impurezas en la valvula. El selenoide lo tengo a la venta aqui en puerto ordaz en buen estado.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2010 con 105600kms y me presenta la falla de cuando esta caliente el carro las revoluciones suben casi a 4 mil y se siente q no desarrolla el carro y se le escucha un zumbido a la caja de como q si no cambiara,desacelero y cambia,ya le cambie el aceite y el filtro de la caja,sigue igual,lo unico q no le e hecho es limpiar el serpentín de la caja aunque me recomiendan adaptarle uno? alguien me puede orientar con esto soy de ccs.
dayolu de Venezuela hace 7 años
El problema del calentamiento de la caja de un caliber se debe a un mal diseño de enfriamento en los intercambiadores de calor de la caja en serie con el intercambiador del aceite del motor. Te explico en la manguera que retorna el agua caliente al radiador en la parte superior del radiador te encontrara con una conexion "T" es ella esta conectada una manguera delgada que va conectada primero al intercambiador de calor de la caja luego pasa por el intercambiador de calor del aceite del motor y luego retorna a la salida del radiador de la manguera que esta ubicada en la parte inferior que es tambien una "T". A medida que el motor es sometido los diferente tipos de exigencia para el desplazamiento del vehiculo la temperatura aumenta y esta incide en los intercambiadores sumando a la temperatura de la caja y el aceite del motor. En pocas palabra los famoso "intercambiadores" actuan vulgarmente como calefacción en vez de enfriar. Debemos acordanos que este carro fue diseñado para lugares frio y nuestro pais es un lugar tropical.
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)

2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenas tardes, yo sigo teniendo el problema del sobrecalentamiento, ayer le adaptaron un radiador y cancelaron el original del carro, ahora avanza muy poco y se calienta, como puedo hacer la solución que usted menciona?
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años
Epale hermano disculpe lo extenso. Q más espero esté bien... he estado leyendo comentarios aquí sobre las cajas de caliber. Y si tienes razón el problema de ellas es el intercambio de calor si está muy caliente no trabaja muy bien y si está muy fría no trabaja muy bien. Ahora un a pregunta qué tal te ha ido hasta ahora al 2021 con esa aplicación que le hisistes a tu caja de eliminarle el paso de agua caliente del motor a través del intercambiador o enfriador de aceite de la caja dónde va el filtro pequeño. Solamente le dejastes el paso de aceite de la caja por el serpentín frente del radiador u con eso bastó?? dame tus opiniones yo tengo un caliber 2010 con 300mio km con cambios de acieta a cada 70mil km y nunca me ha echado vaina. Cuando no tenía el serpentín adactado me llegó a recalanetat la caja en carretera como dos veces pero fue pq lo corría muy alta velocidad. Después más nunk y claro ya no corría tanto tampoco. Gracias hermano
wilman de Venezuela hace 8 años
Este es mi nro 04249240325 hermanos saludos soy de ciudad guayana estado bolivar...
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Hola tengo caliber 2007 tiene falla que en marcha de enciende piloto calentamiento de aceite de caja
Y pierde fuera cuando sucede, apago y enciendo el carro camina como que no paso nada cada vez es mas frecuente, tengo que iniciar marcha en L y luego D y así la falla es como mas tardada
Q puedo hacer??
wilman de Venezuela hace 8 años
Lo escaneas y que falla t dice. Solo de calentamiento?
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Lo mismo le paso al mio... la SOLUCION ES LA SIGUIENTE... bajale el cartel de la caja , sacale todo el aceite y colocale aceite nuevo... ojo el vehiculo debe estar totalmente frio, es recomendable temprano en la mañana... veras que mas nunca se le recalentara el aceite de caja...
Argenis de Venezuela hace 5 años
Y que aceite le echaste
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Cual es el aceite recomendado para esta caja automatica
Junior de Venezuela hace 6 años
Tienes que usar aceite mopar cvtf+4
Marcela de México hace 4 años
También el valvoline cvt me funcionó bien en reaccionarias treviño lo en encuentras 190 pesos el litro digo si viven en mty o tamaulipas México
fabian de México hace 8 años
Aceite para caliber es cvt mopar no atf
ricardo de México hace 8 años
El tipo de aceite depende de la transmision que se trate , el servicio y el resultado es el mismo
fabian de México hace 8 años
Gracias ricardo saludos amigo
nabr de Venezuela hace 8 años
Buenos días, fui a prendes mi caliber y no encendía, el panel de velocidad me decía q estaba en (R) y no era así la palanca estaba en (P), logre encenderlo quitando un cable de la batería lo conecte denuedo y allí si me aprecio en el panel q estaba en (P)
wilman de Venezuela hace 8 años
Primero asegurate q no sea el buje de la guaaya q acciona la palanca hay q desarmar la consola...y revisarlo
nabr de Venezuela hace 8 años
Buenas wilmanV, efectivamente era el buje de la guaya, cuando quite la tapa de la palanca donde están las letras de las velocidades pude ver en el fondo los pedazos del buje partido compre el buje y lo monte, el trabajo lo puede hacer uno mismo fastidioso es desarmar la consola, hay que sacar primero la consola del centro donde esta la panca del freno de mano y luego los plástico q recubren la palanca y después puedes ver la guaya debajo de la palanca ojo primero mete el buje en el aro de la guaya y luego en la clavija de metal de la palanca
nabr de Venezuela hace 7 años
Buenas filman V, sabes q después q acomode lo del buje de la guaya cada ves q la palanca esta en P y piso el freno suena la palanquita q esta del lado derecho de la consola q sirve para desbloquear la palanca de velicidad, cada ves q piso freno en P ella sube y baja destape la consola a ver pero no pude hacer nada so se porque se sube y se paja la palanqueta ese cda ves q piso y suelto el freno en P, hace un pequeño ruido al pisar y soltar el freno
wilman de Venezuela hace 7 años
Hay una guaya muy fina q viene del freno. Es la q sirve para liberar la palanca... tendrias q revisar a ver la sujecion del fooro d esa guaya. A ver si no esta suelta. Q cuando pises el pedal ella haga ese ruido al moverse el forro.
nabr de Venezuela hace 7 años
Saque la consola y el ruido lo produce es la palanquita esa q cuando piso el freno sube y cuando lo suelto baja, claro cuando esta en P
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Y no se vacio el aceite con tanta batida Up, Down tantas veces me imagino que la friccion aumento la temperaturo degradando el oil dela caja revisen el nivel para evitar friccion por falta de lubricacion y entonces sisaldra en 1000 dlls la overhull y 500 de los trompos y la banda metalica y si no se las reperan mandenmela en 3 dias se las tengo para atrás reconstruida y garantizada por escrito con su notario como testigo Estoy en Tijuana pensando en comer te y burritos jaa a cabo de reparar un altima 2017 CVT Que le tuvieron miedo todos los talleres en 10 km ala redonda de mi ubicación
Jose Ruiz de México hace 3 meses
@HEMPHILLSCHOOLTECNICABuenas noches en que parte de Tijuana te ubicas perdon
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Debe cambiarle el aceite a la caja... se recomienda lo siguiente;:
1. - muy temprano en la mañana sin prender el carro bajarle el cartel para que vote todo el aceite que tiene. 2. - limpiar bien el cartel y lavar bien los dos imanes que trae dentro. 3. - colocar el cartel y ponerle aceite nuevo...
Con esto su carro jamas presentara perdida de potencia y mas nunca le encendera la luz de recalentamiento del aceite de la transmision... lo digo por experiencia...
agrosar de Venezuela hace 7 años
Buenos dias Miguel, cuando cambiaste el aceite de lña transmision, el carter tiene 20 huecos, sin embargo son solo 18 tornillos. ¿Quedan dos huecos sin tornillos? gracias
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Qiero hacer una pregunta a don Ricardo yo conpre una Caliber y tenía mala la transmisión yo se la canvie y siqe dando los mismos problemas luz de calentamiento de aceite de transmisión no ase los canvios le canvie el controlador de modulo y nada será necesario reprogramar la con putadora y el controlador de modulo de la transmisión si alqien tiene la res puesta para este problema muchas gracias
ricardo de México hace 8 años
Revisa si tiene enfriador de aceite de transmision , puede estar tapado , si es usada lo recomendable seria cambiarle el filtro y el aceite cvtf +4 ,lleva 10 lts. Aprox. En youtube hay videos al respecto. Consultalos, como se cambio hay que reprogramar la tcm con la ecm (computadora transmision y motor) no mencionas modelo ni kilometraje, hay una actualizacion que se les hace para evitar esas fallas.
Ulises de México hace 4 años
Buenas noches podría darme su teléfono para una consulta sobre una caja de caliber
ricardo de México hace 8 años
Si gustas mandame tu correo y te la envio la actualizacion del softweare de esa transmision
ricardoperez12 de Venezuela hace 8 años
. . .
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Gracias este es mi coreo [email protected] por el en fiador de aceite no ase los canvios y la transmisión gol pea feo
wilman de Venezuela hace 8 años
Hermano hay serpentines unirvesales q son usados en cajas hidromaticas. Solo hay q adaptarlo en serie con el original y ayudaria bastante el enfriamiento de la misma. Con respecto al golpe habria q mandar a revisar el selenoide q trabaja la con la tubina o los q controlan los cambios
Jorge de Estados Unidos hace 8 años
Ok grcias are eso aber si me funciona siona
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenos días, podría compartime la actualización del software por favor? No he logrado solucionar el problema del sobrecalentamiento. Saludos.
jose de Venezuela hace 8 años
Buenas noches; que pasa si el modulo de Pcm de un caliber 2007 esta dañado. Gracias
anibal de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un problemita con mi caliber 2009 le doy drive y la caja agarra hasta 50 o 60 km por hora no cambia para mas velocidad le meti el escanel y arroja estos codigos p0700 y p1729 me podrian ayudarme...?
wilman de Venezuela hace 7 años
Hermano esa falla va con los selenoides del cuerpo de valvulas por lo q explica es el sensor paso a paso. Q va justo arriba en el cuerpo de valvulas. O el selenoide secundario de presion
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction 19 | Add Comment Possible causes - Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) - Faulty Transmisión Control Module (TCM)

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Ariel de México hace 7 años
Hola ricardo de que pais eres tienes algun taller para servicio al publico gracias por tu respuesta requiero un especialista en caliber soy de mexico df
ricardo de México hace 7 años
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Ariel de México hace 7 años
Pasame un tel para ponermen en contacto y llevarte mi auto este es mi correo [email protected]
ricardo de México hace 7 años
Mi correo es ricardova26@hotmail. Com Chetumal QRoo. No soy especialista. Solo tengo un poco de experiencia en vehiculos
Ariel de México hace 7 años
Ha ok de antemano te agrdezco la atencion y el apoyo q nos brindas mira te comento mi caso de caliber 2007 andaba bien y de repente se le empezo a prender el rayo en el tablero y a jalonearse y despues ya no acelero leyendo aqui algunas sugerencias q decian q era el cuerpo de aceleracion y q habia q lavarlo con el liquido para limpiar cuerpos lo compre y yo mismo lo rocie para q se limpiara hice la prueba para ver si giraba la mariposa con el switch y el acelerador pisado y nada ni se movia ni despues de limpiarlo total q mejor lo lleve al mecanico y lo escaneo y le salia q el cuerpo d aceleracion estaba trabado me dijo q lo comprara lo fui a comprar usado pero en buenas condiciones se lo puso le borro los codigos y sorpresa sigue igual no acelera y tiemble el motor ahora me dice q hay q llevarlo a la agencia a q la reprogramen entonces ya como q no le creo haber si tu pudieras orientarme te lo agradeceria mucho saludos desde el df
ricardo de México hace 7 años
Cuando se sustituye un cuerpo de aceleracion electronico hay que configurarlo con el sensor del pedal del acelerador electronico, es posible que el mecanico no cuente con el equipo necesario para realizarlo y sugiere sea llevado a la agencia.
ricardo de México hace 7 años
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error 0 | Añadir comentario Posibles causas ? - 4x4 defectuoso bajo Interruptor de error - 4x4 arnés bajo Interruptor de error está abierto o en corto - circuito de 4x4 error mala conexión del interruptor de baja Electricl

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ALDO CISNEROS de México hace 7 años
Amigo tengo una dodge dakota modelo 2001 motor 4.7 y transmisión 45 rfe tiene el problema de que esta en tercera, ya se reparo la transmisión con todos sus repuestos, paquete de selenoides y sigue igual en tercera me marca codigo P0700
wilman de Venezuela hace 7 años
Tiene q buscar el escaner jeep para hacer lo q llaman un aprendizaje a la caja. Y exactamente que le hizo al paquete de selenoides lo cambio por uno nuevo o usado?
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo soy de puerto Ordaz, quiero q revise mi caliber esta presentando falla q al ratobde rodar la caja se recalinta y tengo q esperar q enfríe para poder volver a rodar pero pasa frecuente mente
ricardo de México hace 7 años
El codigo p0700 solo es informativo de mal funcionamiento, hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla y corregirlos.
wilman de Venezuela hace 7 años
Tengo a la venta selenoide secundario de presion de caliber q va ubicado en el cuerpo de valvulas. 50.000bs negociable original
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso de caliber 120 mil original telefono 04249240325
wilman de Venezuela hace 7 años
. . .
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso didge caliber original 120,mil. Inf. 04249240325
Luis de México hace 7 años
Amigos tengo un avenger 2008 al salir a carretera ya no me quiso cambiar las velocidades solo se iva a una velocidad lo lleve a escanear y me salieron estos códigos P0700, P0882 y ya lo lleve con un mecánico y que era la caja de válvulas selenoides y esque la verdad no quiero hacer gastos innecesarios ojalá me puedan ayudar
wilman de Venezuela hace 7 años
Es una caja igual a la del caliber y el compas por lo menos en funcionamiento. Podira probar haciendo servicio al cuerpo de valvulas una limpieza y revisar si no se quedo pegada alguna valvula. Y probar el paquete d selenoides.
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
. . .
ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 5 | Añadir comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0882_dodge.h…
El p0700 esta descrito arriba , es solo informativo de un mal funcionamiento de la transmision , revisa el reele. Ese es el que pudo fallar. No mencionas el kilometraje , ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Luis de México hace 7 años
No le e cambiado el aceite ni filtro y trae un km de 93200
Luis de México hace 7 años
Una pregunta amigos preguntando en diferentes talleres un chavo al escanear el carro me sale. 3 códigos
El P0700, P0882 y P2017 y que esa era la verdadera falla del carro el código 2017 como ven creen que tenga una relación con lo de la transmisión ojalá me puedan ayudar
ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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Richard de Venezuela hace 7 años
Amigo Ricardo, por la escases en Venezuela del aceite 5-20 semi-sintetico, en el ultimo cambio a los 82.000 km, me vi en la necesidad de cambiar a mineral y ahora a los 86.000 km, se encendio la luz del motor en el tablero, sin embargo mi caliber 2011, marcha sin ningun problema, esto sera por el cambio a mineral, debo volver a semi-sintetico. ? Aparte tambien enciende a cada momento la luz del airbag. Gracias de antemano.
ricardo de México hace 7 años
Mientras sea el mismo grado de viscuosidad el aceite solo varia el periodo del cambio. Mineral cada 5,000 km. semi-sintetico cada 10,000 km. y sintetico cada 15,000 km. lo que influye mucho es la marca y calidad del aceite. Si no esta registrada y certificada para ese motor.
Richard de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo, buenas noches.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Tengo el mismo problema de la velocidad y la señal de cuando lo hace. En mi caso creo que es el sensor ya que la señal sale prácticamente seguido arranco el motor e intento poner el carro en marcha. Entiendo que el aceite ha de tardar cierto tiempo en calentarse, mas aun si al arrancar esta frío. El manual da una serie de pasos para probarlo pero habla de módulos, los cuales son difíciles de localizar. Aparte del mismo sensor que no se su ubicación. Agradecería si alguien sabe su ubicación ya que no estoy seguro que sea debajo de la batería, para el cual hay que remover mangueras del radiador entre otras. Tengo un Caliber 2007.
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios : ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
María de Venezuela hace 6 años
Amigo mi Caliber se neutralizo la caja no agarra no d ni r. Se escaneó y arrojo los códigos P0777 P0747 y P0730. Cuál cree q sería la solución a esas fallas? Gracias de antemano saludos
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Esos códigos se refieren a las válvulas solenoides de la transmisión. No sé el kilometraje de tu motor para determinar si se requiere mantenimiento mayor, pero no estaría demás un cambio de filtro del aceite en la transmisión, así como cambio del mismo aceite. También es posible que las solenoides estén sucias debido a la suciedad del aceite.
María de Venezuela hace 6 años
Hola Neybero, el kilometraje de mi carro es 246000 y está neutralizado no agarra ni D ni R. Cuantos litros de aceite lleva la caja? Gracias por tus orientaciones. Crees q haya problema con las válvulas
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Hola María. Con ese kilometraje ya debió ser cambiado el filtro y aceite. El mío tiene menos de la mitad y aunque no era ese el problema valió la pena hacerlo porque estaban sucios. Si tienes el carro desde nuevo y nunca los han cambiado es inminente que se haga. No recuerdo bien si son 4 o 5 litros. Los códigos de errores es porque las válvulas solenoides no te están enviando aceite o hay aislamiento eléctrico (que no haya buen contacto eléctrico en los cables del conector en la transmision) probarlas es sencillo pero ha de ser alguien con conocimientos de eso, igual hay módulos de pruebas en los talleres y te diagnostican la situación. Un mantenimiento al bloque de válvulas podría ser necesario. Si fuera yo, cambiaría primero el filtro y aceite, comprobaría la conexión eléctrica en el conector de la transmisión. Si fuera necesario extraer el aceite nuevo trataría de no contaminarlo para revisarlo.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Cuando lo compré tenia 97000, ahora tiene 125000, el aceite parecia color rojo como lo es siendo nuevo. Le saqué el aceite para extraerle el filtro y llevarlo de muestra a comprar. El filtro estaba sucio y el aceite cambió de color, de hecho, al derramarse particulas al pavimento cambio a un color casi morado. No he conseguido el filtro por lo que tendre que comprarlo por internet, solo espero que no haya daños mayores al estar tanto tiempo con el deposito vacio.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Acabo de cambiar el filtro y el aceite y sigue generando el mismo problema. Pero esta vez me arroja los códigos siguientes:
P 2770 Torque converter clutch high
P 0963 Control solenoid A control circuit high
O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
Algo que no recuerdo si mencioné es que de algún punto entra la transmisión y motor sale un sonido característico a fuga de aire, el cual no he logrado localizar, a menos que sea por flujo interno en alguna pieza.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Aun sigo con problemas. Primero me salió alarma de temperatura de la transmisión, cambié el aceite y filtro pero el problema sigue. No es este el problema ya que al encenderlo y correrlo por corto espacio sale la alarma, se borra sola y vuelve (intermitente) Aveces sale la alarma, aveces no. Lo llevé al concesionario y mientras conduje unos 20 km dio la alarma en infinidad de ocasiones y no pude avanzar por encima de 30kmh, luego sin detenerme me permitió recorrer unos 12 km hasta llegar al concesionario sin dar alarma. En la revisión me dicen que la caja de fusibles dañó la computadora y que debo cambiar ambas. De ser cierto, me pregunto como es posible que si la computadora está dañada pueda recorrer esa distancia!!!
No sé qué creer, o cambiar y buscar otra alternativa. Mi criterio es que hay un aterrizaje en algún punto ya que cuando salta la alarma, la razón en el escaneo es perdida de comunicación con el TCM (transmisión control module) Creo que al aterrizarse un cable, hace que los 5 voltios de control se van a cero y se pierde la comunicación con la computadora. He revisado todo el cableado y no logro encontrar dicho aterrizaje que creo haber. Alguna sugerencia?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buena noche,tengo un caliber 2007,hace aproximadamente un año se encendio la luz indicadora de temperatura aceite transmisión, revise manual el manual propietario, (esto ocurre si va al alta velocidad constante y la temperatura de la carretera esta caliente yen efecto hacia un calor bastante fuerte,recomienda pararse y esperar que enfrié) seguí estas recomendaciones y todo bien, hace dos semana presento lo mismos pero las condiciones eran distintas, sucedió en la mañana eso aeso de las 6:30 AM siguieron el mismo procedimiento se apago pero al poco tiempo presenta la falla nuevamente, lo estacionaron y no se rodó hasta llevarlo a chequear nivel de aceite en concesionario todo bien explique lo que sucedía y recomiendan colocar un serpertin adicional, igual le realice escaner y no salio nada, revisando detecte uno de los motores retroventiladores dañado pensé que ese era el problema lo remplace y salí a probar rodamos un rato todo bien pero al caer en algún bache se enciende esto sucedió reiteradamente hasta mantenerse titilando intermitentemente lo que me parece estraño. También me sucedió que cuando cerré el capot el golpe lo activo y cuando me mote y cerré la puerta igual, es lo que me parece estraño es como si algún sensor estuviese flojo y cualquier vibración lo activa La temperatura se mantiene normal la del motor, ahora tengo la duda si instalo el serpntin y sigue dando la falla, que puedo hacer al respecto o que me recomienda, no quiero hacer un gasto sin estar seguro cual es la posible falla tengo mi sospecha que pudiese ser algun sensor
Soy de Venezuela
Neybero de República Dominicana hace 7 años
En otro post comenté que mi problema era la caja de fusibles. La alarma la daba intermitentemente. Desmonta la caja y aplicable limpiador de contactos. Si el problema el continúa desmontarla y verificare dos cables de color amarillo con una raya color naranja, uno en un conector grande cuyo número es 19 en el diagrama eléctrico, el otro en un conector pequeño con número 3. Esos cables alimentan el módulo de control de la transmisión (TCM) Prueba conectándolos uno por uno directo a batería. Si se corrije has comprobado que el problema es dicha caja de fusibles. No los dejes conectados fijos ya que te quedan consumiendo de la batería al no desconectarse con el switch de llave. Lo del serpentín puede ser cierto en el caso de que las temperaturas sean altas. Es prudente le cambies el aceite y filtro de la transmisión si tiene ya largo tiempo de uso. Esto puede evitarte usar el serpentín.
jose de Venezuela hace 7 años
Como se prueba mano el cable tcm el positivo o neg y se prueba lo do este mi num 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
El negativo no llega a la caja. E en la caja hay dos cables que van a la TCM de color amarillo con una línea o raya color naranja
Leonard de Venezuela hace 7 años
Buenas noches... Neybero lo de la caja de fusibles te solvento el problema de la senal de recalentamiento de la caja...
Leonard de Venezuela hace 7 años
Hola felix jose... resolviste el problema con tu caliber 2007. Yo tengo el mismo problema... con el simbolo de recalentaminento de la caja. Espero tu respuesta. Soy de valencia
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Leonard, no entiendo bien. Entiendo que lograste resolver el problema.
cecilia de México hace 7 años
Hola!! yo tengo exactamente el mismo problema de Felix Jose ya pudiste solucionar tu problema? me gustaría saber como por favor!!! Gracias!!!
cecilia de México hace 7 años
Es que lo lleve a un eléctrico y ya me gaste un dineral en cambiarle la computadora de la transmisión y sigue con el mismo problema ya no se que hacer =(
jose de Venezuela hace 7 años
Si... Yo lo reparo... Es tips... La fusilera. Este mi num. 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Ya he mencionado en varios comentarios que es un cable amarillo con linea naranja mandarlo directo a batería. O no se lee o no sé darme a entender.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
La caja de fusibles internamente es un módulo electrónico, un escaneados sencillo fácilmente no arroja el fallo de la caja y dirá que es problema del TCM, Si hacéis la prueba con el cable amarillo podrían determinar a fondo si es o no la caja. Pero de nada vale publicar mensajes sin comentar si hicieron esa prueba.
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Leonardo logre resolver, la mía fue revisada y chequeada, confirmando la falla, por lo que opte por instalar otra, conseguí una usada en las ventas de repuestos usados en la autopista valencia-tocuyito yo realice varias consulta ante de comprarla ya que habían algunas caliber 2008, 2011, físicamente son iguales, yo instale 2008 y hasta ahora me funciona a la perfeccion ya tengo un mes que se instalo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Una caja de fusibles o una transmisión?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Neybero, disculpen que no especifique en mi descripción me refiero a la fusilera en su conjunto la cual incluye la tarjeta electrónica que esta adentro anexo fotos
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jose de Venezuela hace 7 años
Si yo vendo lo circuito
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que cuesta la tarjeta matriz, la que controla el voltaje a la transmisión? El costo debe incluir envío a Rep. Dominicana
jose de Venezuela hace 7 años
Solo reparacion 700.000 bs garantia 30 dia... se pone cuadrito lo cambio de la palanca es la falla q da ´´ mi num 04249316874
jose de Venezuela hace 7 años
Como esta amigo ricardo soy tucupita tengo un calibre 2007 la caja no cambia se qda primera marca la luz redonda amarilla y se pone uno cuadro en la letra de cambio y no cabía marca el avs. Y no cambia. Le metieron el escáner aparece no comunicion con la pcm y caja este mi num 04249316874 porfabor
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Te sugiero que verifiques lo que escribí más arriba. Por el problema de la caja de fusibles también me daba ese código de error.
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que algun sensor del abs de rueda este averiado y esto hace por seguridad evite hacer los cambios, ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + a la transmision , ese modelo no trajo de fabrica enfriador de aceite de transmision , ya se le puso, si el aceite esta sucio y quemado se recalienta ,prende la alerta amarilla de calentamiento de transmision y se detiene. Mas arriba de esta pagina estan las fallas y posibles soluciones ,leelas.
jose de Venezuela hace 7 años
Se pega la batería positivo
jose de Venezuela hace 7 años
La caja la Isidro y estaba buena el tarda para aprender y el anda al rato ace lo cariño cuando se le quita lo cuadrito y se le pone de nuevo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Explica mejor tu pregunta o comentario
jose de Venezuela hace 7 años
La caja. La revisaron esta buena... El problema. Q marca globo amarillo y no ASE lo cambio se qda 1 a bese se qda 4 cuando marca globo y cuadrito. Le metieron el escáner en unare. No tiene comunicación con tcm y aiba corto abs
heberto de Venezuela hace 7 años
Buenos días compañeros, tengo un caliber 2008 automatico. Al momento de conducir el vehiculo en autopista a velocudades mas o menos 120 como a la hora mas o menos me comienza a calentar el caliber. Le apago el aire acondicionado y bajo la velocidad la temperatura disminuye cual será el proble? manejando en la ciudad no e notado calentamiento. Solo en via rapidas.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
No específicas si es el motor, el aceite de transmisión o el calibre en sentido general. Entenderé que es el motor. En tal caso nivel de refrigerante en el radiador, ventiladores con problemas. También vale tomar en cuenta la temperatura ambiente o el termostato.
heberto de Venezuela hace 7 años
Lo que calienta es el la temperatura del motor.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Has verificado los puntos que mencioné en el mensaje? Nivel del radiador, termostato y/o ventiladores
Gregori serrano de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Como esta amigo wilman como identifico el selenoide A control de presión del calibre para probarlo.
Gregory de Venezuela hace 5 años
Hola, tengo un Chrysler sebring con 65.000 Km, presenta ruidos en el cajetín de dirección pero solo al tener una media hora el carro andando, presumo que al llegar a la temperatura máxima de uso, ninguna parte del tren delantero es la causante ya que ha sido todo reemplazado, sospecho de que antes de comprarlo colocaron otro aceite hidráulico distinto al ATF+4, si alguien me pudiera orientar al respecto lo aradeceria
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Buenas necesito x favor ayuda tengo un caliber año 2009 la falla que presenta es la siguiente: el carro al arrancar se siente pesado luego el carro marcha bien solo me hace esto al arrancar, ya le hice toda clase de mantenimiento cuerpo de aceleracion, de admision, se le cambios todos los filtros, se les cambioel aceite de caja y motor y sigue la misma falla se escaneo con el escane original creysler no tiene ninfuga falla solo me aparecion el almacenado el codigo P0730 relacion de marcha incorrecta si alguien me pudiera ayudar ya quenle he gastado un dineral y todavía perciste la falla si alguien me puede ayudar mi correo es [email protected]
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Alejandro. Cuando dices arrancar te refieres a cuando lo pones en marcha? De ser así, a que distancia o recorrido se normaliza?
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Si al poner en marcha se pone la velocidad en 20km y las revoluciones 3500 luego desplaza bien esto me lo hace de vez en cuando aveces arranca bien
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Creo deberías revisar sensores de temperatura de aire y refrigerante.
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Metimo el escaner original Chrysler y no aparece ningun sensor malo
Neybero de República Dominicana hace 5 años
El escaneador te dirá de una alarma que este presente. Mi comentario es porque quizás en ese instante el sensor de una señal incorrecta. El sistema de monitoreo (computadora) te controla ante una señal errónea y si es cortocircuito o sensor malo entonces te arroja alarma.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Buen dia un saludo antemanos tengo un caliber 2009 el problema que tengo son: tarda para prender tengo que darle mucho arranque pero logra prender el otro problema es que no acelera le metieron el escaner y da estos codigos PO700--, P0113---- U0100 ----P161B ---U140F ESPERO ME PUEDAN ASESORAR GRACIAS POR ORIENTAR ALOS QUE PIDEN AYUDA POR ESTE MEDIO
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Hola, ese motor es diesel o gasolina?
wilman de Venezuela hace 5 años
La falla esta en el cuerpo de valvulas... lo del arranque como es no da a encender y despues arranca? pasas la llave varias veces
wilman de Venezuela hace 5 años
Ese codigo p700 debe decir algo sobre la relacion d la transmision
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Mi Caliber es de gasolina y el da arranque. Pero prende pero no de una ves hay que. Darle arranque mucho tiempo para. Que. Prenda
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Al introducir la llave conecta el switch en posición de marcha, sin darle a prender. Déjale la llave por 2 minutos y luego dale a prender a ver si arranca. Eso es para ver si la bomba tiene deficiencia o en su defecto que el check esté malo y se retorne la gasolina
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias voy hacer esa prueba y luego le comento que hace
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Se la prueba de pasar la llave ppor varios minuto y hace lo mismo dura mucho para prender y despue que prede no acelera nada se queda en minimo y sale en el escaner perdida de comunicacion ecm /pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Hice la prueba de pasar la llave por varios minuto y hace lo mismo tarda para prender pero al prender se queda en mínimo y no acelera nada y lo escanearon y sale perdida comunicación con ecm/pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Leyendo mas arriba note unos comentarios de unos cables amarillos de revisarlos orienten me haber si es eso
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Eso de los cables es cuando te sale alarma de alta temperatura de la transmisión. No es tu caso. Desconecta la batería, desconecta los cables de la computadora y échales limpiador de contactos tanto en el conector como en el módulo. No los conectes hasta estar seguro de que se hayan secado. No hay lugar a equivocarse pero mejor hazlo uno a la vez. Es probable que haya un falso contacto. Luego conectas la batería y prueba.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias lo voy hacer y le escribo
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Amigo ice la prueba de limpiarlo como me dijo y nada pero probé los cables amarillo con rojo y al pasar la llave le llega al amarillo con ralla roja pero al otro amarillo solo no le llega nada le envió fotos para que vea
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WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Y este es el amarillo solo
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Neybero de República Dominicana hace 5 años
Me temo que el problema no anda por ahí. Esos cables, como se ha dicho son para el tpm (transmision power module) por cuya avería te da alarma de alta temperatura del aceite en la transmisión. Ese fallo mientras se presentó conmigo nunca impidió en encendido del motor. Habrás de revisar el sistema de control de la ignición.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok bueno le explicó la falla mas es que no acelera nada y el escáner dice que no hay comunicación ecm y pcm
Neybero de República Dominicana hace 5 años
PCM es power control module o caja de fusibles y ecm es engine control module. No hay comunicación entre la caja de fusibles y el módulo de control del motor. Creo que algunos modelos le llaman ecu (dependiendo del idioma de escaner)
Busca en el manual la ubicación de dicho módulo. Limpia los conectores de la caja de fusibles que podría haber un falso contacto. Desconéctalos todos, limpia y reconectas.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Si ya ice esa prueba y también con un tester probé toda las contuinida de todos los conectores y cableados y están buenos osea no hay cables toros lo que no sabemos a que cables le llega positivos y negativos por que no tenemos el diagrama eléctrico no se si ustedes saben donde van las tierras y positivos de dichos modulo y computadora
Alexander de Venezuela hace 5 años
Hola hermano q resolvio con lo de la señal pcm y ecm por fin cual fue la solucion a mi me pasa ese caso en mi caliber 2011
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Te envió un vídeo para que tengas una idea
Ricardo Pereira de Chile hace 4 años
Hola amigos soy de chile tengo una caliber año 2007 hace un tiempo esta con falla de sobrecalentamiento de la caja me enciende la luz de temperatura de la caja esto pasa solo en carretera sobre los 90 klm/ h tengo que detenerme unos 3 a 4 minutos se apaga la luz de la temperatura y sigue normal en ciudad anda super bien la caja anda suave pasan los cambios bien no presenta tirones nada lo scanearon me arroja codigo P0776 selenoide de stored control de presion B con problemas de rendimiento o atorado le cambiamos todo el cuerpo de valvulas a la caja mas filtro nuevo y aceite CVTF+4 y el problema continua luego de eso le incorporamos un cerpentin anexo al que trae y aun sigue el problema ya no se que hacer e invertido mucho dinero en solucionarlo y sigue igual por favor si alguien pudiera guiarme o que hacer ante este problema estaria muy agradecido desde ya muchas gracias +56982508549 ese es mi whasap si alguien me pudiera ayudar por favor amigos
Neybero de República Dominicana hace 4 años
Ricardo perdona, hace tiempo que no entraba por aqui. Has resuelto el problema?
María de México hace 3 años
Hola buenas noches, tengo una caliber 2008 la adquiri hace poco, estaba funcionando bien hasta que prendió la luz indicando el calentamiento de caja, se le cambio el aceite y se le cambio el enfriador, pero sigue presentando la misma falla se activa el seguro bajando la potencia del coche y prenden todas las letras de las velocidades como que se tornan remarcadas y cuando se quita el sobrecalentamiento entra a su normalidad, me pudieras apoyar con eso por favor?
Neybero de República Dominicana hace 3 años
Hola Maria. No recuerdo si en mi caso prendía todas las luces. En fin, la solución fue cambiar la caja de fusibles. Hay una prueba que puedes hacer a fin de determinar si es dicha caja pero se necesita de conocimientos en electricidad. También puedes verificar que los conectores de la caja no tengan suciedad.
GERARDO NAJERA de México hace 2 años
Saludos desde México, tengo una caliber 2007 automática que adquirí hace 5 meses, empezó con el testigo de temperatura de la transmisión elevándose las revoluciones del motor al hacer cambio de velocidad, pare el auto y a los 10 minutos funciono todo de forma normal, al día siguiente presento la misma falla pero ya no se quito y el auto ya no pasa de los 40 km/h (cabe mencionar que la falla es intermitente, marca, al instante ya no y otra vez de regreso, ademas de que cuando pasa, se remarcan todas las velocidades en el tablero).
Agradezco de antemano sus comentarios.
Neybero de República Dominicana hace 2 años
Hola Gerardo, lo primero es revisar que todo este bien con el aceite y sensor. Luego revisión de la caja de fusibles, en mi caso esta fue el problema. Puedes conectar directo desde batería a dos cables amarillos en la caja de fusibles. Mas arriba deje detalles de cuales son.
Jimmy de México hace 6 meses
Mi carro cuando hace mucho calor y manejo a 100 km arriba de 2500 revoluciones después de media hora a esta velocidad se enciende el testigo del engrane de la transmisión, tengo que parar, dejar que se enfríe unos 15 minutos y seguir manejando a 80 km 2000 revoluciones para que no me pase esto. El aceite lo cambie hace un año. Lleva aceite mopar CVTF+4, creen que si le meto un aditivo para reparar cajas automáticas se quite el problema?
Neybero de República Dominicana hace 6 meses
Has verificado las condiciones de los ventiladores (abanicos)?
Jimmy de México hace 6 meses
Los ventiladores del motor trabanjan bien en carretera la temperatura del motor está por debajo y si corro a 2500 revoluciones después de un rato pasa esto
Neybero de República Dominicana hace 6 meses
@JimmyPodría ser problema del radiador del aceite.
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Problema de aceleracion (rayo rojo)

Dodge Caliber 2007 LE 210000 kms
Buen día, hace un par de meses mi caliber 2007 no queria encender, y comenzó a presentar el indicador del rayo rojo en el tablero, luego al dia siguiente encendió pero con fluctuaciones en la aceleración y no reconoce el pedal acelerador. Lo lleve al concesionario y me diagnosticaron la computadora (pcm), pero en otro taller me indican que esta no presenta problemas, ademas se probó el cuerpo de aceleración y tampoco presentó fallas, segun el tecnico solo debia reemplazar el pedal de aceleración, lo hizo y el vehiculo presenta la misma falla. Adicionalmente, me dijeron que le hiciera cambio de aceite y filtro a la caja de cambios para solventar la falla y aun el carro la presenta, ya ha gastado mucho dinero en pruebas y nada que se resulve, agradezco la ayuda que me puedan brindar...
MAVARESG de Venezuela hace 8 años  
MA
47 casos 
pablo de Chile hace 8 años
Hola...tu problema esta en el cuerpo de aceleracion. Tengo una dodge journey y tenia ese mismo problema. Y lo arregle. El cuerpo de aceleracion de tu caliber es identico a journey caliber jeep compas. Jeep patriot. Y esa es la falla recurrente de crysler. El cuerpo de aceleracion se encuentra al extremo del tubo del filtro de aire. Tienes que sacar la abrazadera del cuerpo de aceleracion y limpiar la garganta de aceleracion ya que la mariposa de aceleracion no hace su funcion correctamente (abrir y cerrar totalmente) La mariposa en ralenti tiene que estar totalmente cerrando el paso del aire si absorbe aire en ralenti...el tablero mostrara el rayo rojo. Si despues de limpiar la garganta de aceleracion no se arregla, debes de sacar el cuerpo con llave 10 y 13 mirarlo acontraluz y ver que se devuelva la tapita redonda(mariposa de aceleracion)y quede totalmente cerrada,,si no se cierra totalmente,ubica un perno punta estrella en el cuerpo de aceleracion y con una llave punta estrella giralo hacia la izquierda unas 2 vueltas y la tapita redonda ira cerrandose ahi estara lista ,,,la instalas y problema arreglado.
Oniel de México hace 8 años
Unapregunta no saben si el cuerpo de accelaracion de un avenger 2009 tien calibracion
Lalo de México hace 7 años
El cuerpo viene calibrado d planta y la ecu lo adapta solo
Jean-pier de Venezuela hace 5 años
Buenas hace varios meses me prendía la luz del cuerpo de aceleración el (rayo) pero no le tome mucha importancia ya que una ves que apagaba el carro dicha luz desaparecía al igual que la falla que era que perdía fuerza después de varios meses así llego un momento que el carro no arrancaba de driver (D) y la luz del rayo titilaba ya no quedaba fija como las otras veces... el mecánico me dice que hay que cambiar el cuerpo de aceleración que tratara de que sea original mopar y así fue me costo muy caro pero a la final lo monte a los días me volvió a prender la luz del rayo y queda fija no titilaba volví a llevar corrigió la falla pero a los días (3dias) volvió otra ves a prender y así ya lleva mes que me prende de ves en cuando no entiendo que pasa alguna ayuda
marcelo gomez de México hace 8 años
Quw tal pablo yo tengo una caliber 2.4l estandar notiene turbo y me presenta la misma falla del rayo rojo y todos los dias batallo para encenderla que puede ser ayuda por favor
Manuel de México hace 2 años
Ya le checaste el sensor del cigüeñal?
Podría ser este sensor, puesto que es el que manda las pulsaciones
juve de México hace 8 años
Que tal amigos les comento que tenia la misma falla en mi jeep compass en las mañanas prendia fallando y con el rayo prendido despues de un rato ya prendia normal indagando en google encontre que tambien puede ser la junta de multilpe de admcion y probe echandole agua con la camioneta prendida y fallaba chupaba aire entonces la mande sellar antes de comprarla para descartar esa falla y efectivamente esa era la falla ya prende normal...espero les sirva saludos...(cabe destacar que ya se habia lavado cuerpo de aceleracion y no se le quitaba la falla)...saludos
Juan Carlos de Estados Unidos hace 5 años
Como fue que la sellaste
obiwankenobi05 de México hace 8 años
Nada más te faltó decir que para llegar ahí hay que retirar el filtro de aire con el contenedor completo, la batería y su base. Que quitar los tornillos sujetadores (con un cubo 10) es una joda porque las mangueras del radiador estorban y que aflojar la abrazadera es casi imposibe si tienes manos grandes y que no es uno, sino dos pernos estrella. Y falta volverlo a colocar... puff. Todavía estoy sudando. Ah, por abajo es la misma perra nomás que revolcada (y es más peligroso si no cuentas con los calces adecuados. Ni se te ocurra usar solamente un gato). Y Marcelo, no es "una caliber", es UN caliber. Saludos y que la fuerza los acompañe.
pablo de Chile hace 8 años
-obiwankenobi05 si estas en este foro hay muchas posibilidades de que no tengas un mecanico de confianza,quizas no tengas money,el concesionario este muy caro o tal vez solo estes jodiendo y perdiendo el tiempo. Si todo estos comentarios te desagradan...que es "UN CALIBER"... Y NO UNA DODGE CALIBER puedes quizas tener problema de genero si te afecto tanto o bien eres mas enrredoso que tu apodo...y no se que te este sudando quizas la mariposa de aceleracion o el multiple de escape...!!!
DanielFLX de México hace 8 años
Tengo un problema igual con un cirrus 2007, pero esto solo ocurre por las ma;anas, cuando el carro esta frio, al momento de calentarse, lo apago , espero unos segundos y lo vuelvo a encender, y arranca normal. Me podrian ayudar?
Ulises Velasco de México hace 5 años
Que tal amigo, encontraron tu falla, por qe yo tengo el mismo problema
juve de México hace 8 años
Seguro estu Junta de múltiple de admisión... eso me pasaba a mi... y hasta el cuerpo completquerian que comprará. , Perú echándole agua al múltiple con el motor andando y veras que empieza a fallar más... saludos
Israel de México hace 8 años
Hola a todos, tengo un dodge caliber 07 stx, esta marcando codigo PO300 segun refiere a fallo multiple o misfire, alguien a tenido este problema y de antemano gracias.
Javier corza de Estados Unidos hace un año
Ignition coil o el inyector😉
Williams de Venezuela hace 8 años
Para. Obiwankenobio... Hola varón mi Caliber presenta la misma falla que tu Caliber... Mi pregunta es: Lograstes resolver la falla de tu carro con el comentario de Pablo más el procedimiento adicional q tu hiciste es para yo hacer el mismo trabajo que hiciste. Agradezco tu respuesta
Pacopacorro de México hace 8 años
Buen día,tengo una mágnum 05 3.5 con la falla del rayo,el detalle con la mía que la falla no es permanente aveces prende el rayo y falla y aveces no prende el rayo y no falla,me gustaría saber sus opiniones
obiwankenobi05 de México hace 8 años
Williams, en efecto. El procedimiento funciona durante un tiempo y aprovecho para agregar. El asunto con el cuerpo de aceleración es que éste es electrónico y al ajustar la abertura de la mariposa se desprograma con el tiempo (en mi caso, unas 2 semanas). Sugiero que después lo lleves a un taller en tu localidad para que lo reprogramen. Ojo, en la agencia van a quererlo cambiar por uno nuevo que, al final, también deben programar. Saludos y que la fuerza te acompañe.
Inez bermudez de Venezuela hace 8 años
Hola amigos yo estoy en pleno dilema como ustedes,en un talle me dijeron que era el cuerpo de aceleración q estaba dañado pero en mi caso mi carro nunca a prendido la luz roja del ratito pero cuando le ponen la computadora para el diagnóstico es hay donde refleja falla...ahora que puedo hacer porque de una te dicen q debes de reemplazar completa y no se si tiene reparación !!! A también por hay me sugirieron que podia ser una fulana válvula pvc ya que mi carro se apaga solo en mínimo mas no rodando. Ayuda por favor
HECKT de Venezuela hace 8 años
Saludos, acerca del comentario de sellar la junta de admision como lo escriben arrbia (encontre que tambien puede ser la junta de multilpe de admcion y probe echandole agua con la camioneta prendida y fallaba chupaba aire entonces la mande sellar ) quisiera saber como la sellaron? ya instalada o hay que bajar la pieza y con que material sellaron... porque donde yo vivo tendria que hacerlo personalmente ya que no tengo un concesionario cercano.
Manuel Lozano de Colombia hace 5 años
Amigo quiciera saber como se hace ese procedimiento de tapar o sellar esa parte delultiple. Info. +57 3224712795 si me pueden enviar fotos o tutoriales mejor al whasapt. Gracias amigos
candy de México hace 8 años
Un favor me podria decir en donde vive para llevarla y me la podria areglar
juve de México hace 8 años
Heckt,Hola apenas vi tu comentario, lo sellaron con sólo con negro automotriz, hay q quitar el múltiple de admisión y poner sólo con todo a rededor y colocar nuevamente...hasta la fecha sigo sin ese problema... Saludos...
juve de México hace 8 años
Perdon... Era sólo con silicon negro todo al rededor del múltiple e admisión... **
cnunezt de Chile hace 8 años
Hola.
Alguien conoce algun mecánico bueno que resuelva el problema del Control de marioposa del acelerador electronico. Lo tengo alarmado en mi caliver 2009. Soy de Santiago de chile
cnunezt de Chile hace 8 años
Respecto a esta alarma del control de mariposa de aceleración electrica...
Yo hice el cambio de aceite y filtro y después de eso comenzo con el problema...
Sera q quedo algo mal ajustado despues qme hicieron este cambio de aceite...??
josue gerardo de México hace 8 años
Que tal tengo una jeep patriot 2007 y tenia el mismo problema no era seguido en ocasiones cuando la prendia aparecia el rayo rojo y no aceleraba, revise el cuerpo de aceleracion se limpio. Y una duda que tengo es que al encenderla aceleras y la mariposa no abre completamente solo abre un poco no se si asi sea o tenga que abrir por completo??? alguien k me pueda ayudar
fidel de México hace 8 años
Lei sus comentarios. Mi mecanico pregunta donde cierra la mariposa. No encuentra el tornillo de ajuste para cerrar. Mi auto es un avenger 2009 y pues hace la misma falla. Tengo a mi mecanico trabajando ennbase a sus comentarios
pablo de Chile hace 8 años
Tienes que sacar el cuerpo de aceleracion,este cuerpo viene sellado.no se puede destapar si no es por la fuerza.No se como mandar una foto,pero el perno viene tapado con un resto de silicona ploma que lo cubre.Se encuentra cerca de una orilla de la tapa plana cerca de la forma redonda mas grande.
julio de México hace 8 años
Oigan yo tengo un avenger y creo es lo mismo enciende bien después de unos minutos se enciende ese rayo y deja de acelerar nunca se apaga ni se detiene el vehiculo posteriormente lo apago y lo enciendo nuevamente y no hace mas el error al dia siguiente otra vez la misma historia ya cambie cuerpo de aceleración e incluso el pedal de aceleración y nada
GABO chiapas de México hace 8 años
Hola, buenas tardes amigos, tengo un dodge avenger 2008 estandar 4 cilindros maquina 2.0, el dia de ayer lo lleve al taller para que le hicieran el servicio de afinancion mayor ya que el carro en subidas pierde potencia y por mas que le piso el acelerador a fondo no da potencia, tengo que subir con 2 y 3 velocidad, y pense que era por las bujias o algo asi. El chiste es que lo lleve al taller y le hicieron la afinancion y le lavaron inyectores y cuerpo de aceleracion ademas del cambio de aceite y todo lo demas que lleva pero cuando lo sali a probar me hizo lo mismo en las subida se aburra osea pierde potencia, lo lleve de nuevo al taller y el mecanico le metio el escaner e intento hacer una prueba de programacion del carro y resulta que su escaner me desprogramo el cuerpo de aceleracion del carro y empezo a papalotear el carro osea a temblar y no acelera , ya que desprogramo el cuerpo de aceleracion pero ahora no puede programarlo con el escaner ya le pusieron otro escaner mas nuevo el CJ4 Y CJ5 y tampoco se lo permite. Que hago que se puede hacer. Ayudenme por favor. no omito comentar que arroja el codigo p2004 y tambien prende un rayo rojo en el tablero pero desúes este solo se quita y despues nuevamente aparece y desaparece, tambien luego marco p2119 despues p0113 luego se quitaron Y SOLO APRECIO EL DEL CUERPO de aceleracion. el chiste es que no se puede reprogramar el carro tiembla la mariposa no abre ya la checaron esta bien .
GABO chiapas de México hace 8 años
Como puedo programar manualmente el cuerpo de acelerACIOn de un dodge avenger 2008 maquina 2.0 estandar 4 cilindros. Se desprogramo el cuerpo de aceleracion.
Caliber 2008 de México hace 7 años
Yo tenia el mismo problema de echo ase dos dias salio del taller mecanico, solo le cambiaron el cuerpo de aceleracion y lo programaron y listo!!
Panchulo de México hace 7 años
Oigan, yo tengo el mismo problema del rayo rojo, presiono el acelerador y no acelera, en momentos aparenta estar bien pero tal ves porque lo traigo en ciudad y no acelero demasiado, mi coche es un dodge avenger 2008 motor 2.0 y me venden el cuerpo de aceleración de un avenger 2010 motor 2.4,, le quedara a mi coche o tengo que conseguir el mismo modelo...? ojala y no me respondan después de 6 meses jeje...SALUDOS... :-(
pablo de Chile hace 7 años
Hola...es el mismo. Pero depende del kilometraje que tenga el avenger 2010...Porque tienen una vida util de 120.000 kilometros aprox.
Lalosoto de México hace 7 años
Hola amigos espero puedan ayudarme tengo un avenger 08 automatico 2.4 y me marca el rayo rojo yen se queda sin fuerza y en dias trabaja no aparece el rayo y trabaja muy bien que me recomiendan hacer me urge una solución
Lalosoto de México hace 7 años
Hola tengo el mismo problema en un avenger 08 marca el rayo rojo y no acelera me marcaba que era el sensor y lo cambié pero sigue igual que puedo hacer ayuda por favor
Alvaro zertuche de México hace 7 años
Hola este tengo un caliber 2007 r/t hoy salí fuera de la ciudad y estaba trabajando muy bien al momento de parar el caliber el carro funcionaba perfectamente bien cuando ya regresaba a mi ciudad natal le prendió un rayo rojo el el tablero y se queda prendido un momento y después se apaga, pero el problema que tiene es q cuando lo saque ala carretera no corre más de 40 km y cuando se encuentra detenido las revoluciones varían de 1000 a 2000 rpm alguien me podría proporcionar o ayudar en lo qué pasa con mi carro
MAVARESG de Venezuela hace 7 años
Saca y limpia el multiple de admisión de aire del vehiculo, generalmente se acumula mucho sucio alli y tranca el movimiento de la veleta reguladora de aire, a mi me paso algo similar hace un año y se solucionó de esa manera.
Saludos
Gabriel
cali89 de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un caliber 11 2.4 me prendio el testigo del cuerpo de aceleracion pero este ya se cambio por uno nuevo y aun asi me sigue presentando la misma falla al igual se limpio el multiple de admision y se cambio la liga del mismo y sigue con la misma falla y peor aun tiembla el motor, mi mecanico me comento que este tomando aire por alguna parte del motor pero ya se le hizo la prueba con agua en la parte del multiple y de esa aerea no hay fugas, me podran apoyar con esto...gracias y saludos
CaliB11 de México hace 6 años
Buen dia, cali89 tengo exactamente el mismo problema con un Caliber 2011, al fin lograste detectar el problema y solucionarlo? tu antecedente me seria de gran ayuda saludos.
cali89 de México hace 6 años
Buen día mi estimado, así es logré soluçionar la falla haciendo limpieza y calibración de inyectores en un laboratorio especializado (es lo que te recomiendo) al igual se llevó la computadora del auto a un laboratorio en el cual le borraron la falla del cuerpo de aceleración y hasta hoy en día no eh tenido problema alguno esto fue en diciembre y eh salido a carretera sin problema, espero y sea de tu total ayuda.
Slds.
CaliB11 de México hace 6 años
Muchísimas gracias por la información, realizare la limpieza de inyectores y valorare otras opciones para poder solventar la falla de mi auto, ya que como sabes cambiar el cuerpo de aceleración tiene un costo considerablemente elevado y muchas veces no es la solución, saludos y excelente día camarada.
cali89 de México hace 6 años
Al igual puedes realizar una limpieza profunda del cuerpo de aceleración desinstalandolo junto con la de los inyectores quizá y así se solucione la falla de tu auto...que tengas un buen día mi estimado
CaliB11 de México hace 6 años
De hecho el día de ayer, se hizo una limpieza al cuerpo de aceleración, pero presento la misma falla. Te cuento el día domingo por la madrugada presento por primera vez el icono del rayo rojo, ayer (lunes) en la trayectoria rumbo al taller no presento ningún problema ni prendio el icono en el tablero, pero despues del servicio que te comente, unos kilometros recorridos y volvio a prender el icono en el tablero además que cuando acelero hay un punto donde pierde fuerza. Desgraciadamente el indicador del rayo rojo en el tablero (como he estado leyendo en comentarios anteriores) engloba varios posibles problemas en el sistema de aceleración asi que tendre que ir descartando comenzando por los mas económicos , agradezco su aporte y disculpe las molestias.
cali89 de México hace 6 años
Probablemente es el pedal del acelerador ya que son electrónicos empieza por escanear el auto
CaliB11 de México hace 6 años
Revisare esa posibilidad amigo, una vez mas muchas gracias. Saludos desde Guerrero, Mex.
Joseph de México hace 4 años
Hola q tal tengo una caliber 2008 motor 2.0 y m carca un rayito rojo m tiembla el carro y por mas que pizo el acelerador a fondo no responde y ya limpie el cuerpo d aceleracion m podrian decir o ayudar el que podria ser
Luis flored de Venezuela hace 6 años
Hola buenas tengo un calibert y no me pasa de 2000 revoluciones prende bien y cuando acelero siento que se ahoga y suena como una moto y se apaga no anda
obiwankenobi05 de México hace 6 años
Hola. Espero que hayas solucionado tu problema, pero si no es así, seguro que has intentado los que se menciona arriba. Te comento: el problema con el cuerpo de aceleración de los autos actuales (obvio, incluyendo nuestros calibers), es que es electrónico, y por lo mismo, está sujeto a ciertas condiciones que tienen que ver con principios electrónicos (como todo lo electrónico). Los mecánicos le llaman a esa falla "desprogramación" del cuerpo de aceleración y en algunos talleres cuentan con los equipos necesarios para realizar los ajustes necesarios (lo cual sería la "reprogramación"). En las agencias de servicios la solución es simple: cambiarlo por uno nuevo. Por eso yo recomiendo comprar la pieza original y llevarla a cambiar a otro taller (recuerda que en la agencia te cobran por horas/hombre y aunque sacar la pieza con el equipo y/o herramientas adecuadas no llega a una hora, cobran mínimo 3). Saludos.
alexader de Venezuela hace 6 años
Buenos dias tengo un caliber 2007 me prendio la luz del rayo me lo vagaron y tenia aceite, lo limpiaron y el carro quedo en perfecto estado ahora tiene el mismo problema prende la luz del rayo por donde se le mete ese aceite? cualquier persona que aya tenido el mismo problema por favor expilcarme gracias. -
cali89 de México hace 6 años
El contenido de aceite es normal en la pieza te recomiendo que cambies el cuerpo de aceleracion y que la compuerta que lleva en el interior no se le realice ningun tipo de movimiento ya que de lo contrario no funcionara al 100 y pierde la programacion que tienen, te comento esto porque fue parte de lo que me comento mi mecanico y hasta la fecha no he tenido problema alguno...espero y te sirva mi comentario saludos
Raul Enríquez de México hace 6 años
Buenas noches
Tengo un caliber 2007 le cambie la cadena del tiempo y se descompuso la bomba del agua, al poner el repuesto le paso agua al motor” el mecánico dijo que la bomba vieja no tenía presión y al poner la nueva tenía demasiada presión y hizo que pasara agua al motor. Tiene lógica??
Pudo haber sido eso??
luis de México hace 6 años
Tengo un avenger 2010 y trae un falla. Después de conducirlo un buen tiempo una o mas horas, ya no acelera. Después de unos minutos enciende. Debe ser algún sensor de : cuerpo de aceleración, cigüeñal...etc.. . En la agencia le ponen la computadora encendido y no se apaga. Por lo cual no se registra el código de la falla. Que hago????
cali89 de México hace 5 años
Cambio de cuerpo de aceleracion,este codigo ea inborrable ya que la pieza no esta tomando el suficiemte oxigeno y es por ende que no hace la aceleración correcta
daniel11z de México hace 5 años
A mi prendio el rayo rojo en mi avenger 2010 y ya no prendia el motor, porque segun el mecanico tenia dañado el sensor de posicion de cigueñal, cambie el sensor de posicion de cigueñal por uno nuevo, y ya prendio el motor sin ningun problema, solamente que aveces cuando transito me prende el rayo rojo pero no se apaga el motor, sigue funcionando pero al pisar el pedal como que se tironea.
Daisy de Estados Unidos hace 5 años
Hola tengo un problema con MI carro es in dodge caliber sport wagon 4D 2007 y le prendio la luz del rayo roja y no acelera y como q tracalea me pueden decir q puede ser muchas gracias
josue gerardo de México hace 5 años
Checa primero el cuerpo de aceleracion esa falla es muy comun cambialo
horacio de México hace 5 años
Saludos, tengo un problema con mi carro es un Avenger 2008, después de conducirlo un tiempo, deja de acelerar estando en movimiento y enciende la luz del rayo rojo, y me tengo que detener para a pagarlo y cuando lo vuelvo a encender acelera de manera normal, hasta que vuelve a fallar, lo lleve a que lo escaneran para ver que problema tenia y no arroja ningún código, me podrian decir que puede ser, muchas gracias.
cali89 de México hace 5 años
Cambia el cuerpo de aceleracion , el que tiene instalado ea el qie eata fallando
marcial guevara de Venezuela hace 5 años
Tengo un caliber 2008 y la falla del rayo no se borra, no acelera, solo prende a veces. Solo le hice Mto. A la cámara y de allí no ha funcionado.
josue gerardo de México hace 5 años
Cambia el cuerpo de aceleracion
Pedritogil de Venezuela hace 5 años
Hola. Tengo un caliber 2011, sufrio un recalwntamiento por una manguera rota, se arreglo y coloco su refrigerante, pero al salir del taller presento el rayito rojito y la señal antiderrape y no acelera, lo apago y enciwndo normal y al rato vuelve a suceder lo mismo, que podra ser?
Jonathan R de México hace 5 años
A mí me pasó lo mismo con una Jeep patriot, de repente empezó a prenderse esos dos testigos, la aceleración no era normal de hecho hasta temblaba fui con un mecánico y checo bujías y una andaba mal; el problema lo solucione por un día con ese arreglo pero después de ello me di cuenta que un balero de el aire condicionado ya estaba generando ruido, en este caso hay que checar el sistema de poleas por donde pasa tu banda ya que también puede generar la falla que mencionas, en mi caso tuve que cambiar la bomba de el aire acondicionado. Cabe señalar que es una lata lo del rayo rojo ya que son muchas las cosas que pueden hacerlo prender y por lo que dicen los compañeros tiene una vida útil de 120000 km. Espero y pueda ayudarles mi comentario.
[email protected] de México hace un año
Si fue tu falla eso ya que Ami me prendió y traigo un blaero del compresor dañado será eso?
Gerber de México hace 5 años
Que tal amigos les comento que yo tengo el problema del rayito carro derrapando y check engine prendido ya le hice varias pruebas y nada que queda como lo del vacío, checar líneas, voltajes sensores le meto escáner y me arroja el código de vaccum y el de mezcla pobre banco 1 banco 2 pero nada de lo que e echo lo soluciona cambie cuerpo de aceleración calibre o reprograme y sigue igual y ya saben la apagó y prendo u se compone hasta después de un rato vuelve a prender y a fallar cabe mencionar que cuando prende el rayito y eso e notado que no tengo chispa en una de las bobinas frontales que van cercas del radiador este es un motor 3.5 Journey 2010 espero y me pidan ayudar no acostumbro a pedir así como que ayuda pero esto ya se pasó de lanza 😂😂
Guillermo vasquez de República Dominicana hace 5 años
Buenos dias desde Republica dominicana tengo el mismo problema de todos con mi doch caliber 2008 me prende una luz roja como en forma de un rallo y empieza a parpadia y el motor tiembla y pierde fuerza ke debo de hacer lla ke es echo de todo y es gastado una cantidad mui alta de dinero y estoi decesperado con este problema porfavol envieme su mensaje correctivo
Gerber de México hace 5 años
La solución mía fue la válvula egr su empaque tenia una mínima apertura de entrada de aire le cambie empaque y fue la solución espero y te ayude la información suerte amig
Moncho de México hace 4 años
Yo cambié el empaque del múltiple de admisión y listo ya funciona a la perfección,normalmente está falla no la sacan con un escaneo no te da código por eso abece es dificil diagnosticar que se el empaque del múltiple de admisión. Saludos
Alias de México hace 3 años
Me está pasando lo mismo que será tengo problemas con mi auto no responde el acelerador está marcando un rayo rojo con entre paréntesis
Lobito de México hace 3 años
Buenas tengo un Caliber 2007 le cambié la toma de agua y aproveché para lavar el cuerpo de aceleración y ahora se me apaga dicha falla no la tenía alguien me puede ayudar
Roger Gómez de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes a todos, tengo este problema, es un Dodge caliber 2012 motor 2.0 me encendió el rayito rojo y el antiderrape, se me va la aceleración, pierde la fuerza, lo leí con scanner y me arrojo un error del fusible del MAP, que no sé dónde está, subí una autopista como 20 minutos, y no encendio el electroventilador, antes de que subiera la temperatura me pare un momento, luego inicie el camino, mientras salga el rayito noe prende el electro, he reseteado la computadora varias veces manualmente, se le quita la falla, al prender, unos minutos vuelve a aparecer la falla.
Roger Gómez de Venezuela hace 3 años
Tengo exactamente la misma falla, un caliber 2.0 año 2012, la falla inicio hace unos 2 meses aproximadamente, idéntica a la tuya, el rayito rojo, antiderrape y el chekin, resetie la computadora varias veces, y luego aparecia, antes de llevarlo al taller, un dia antes, me recalento y me tire la empacadura de la camara, buehhhh... el escaner decia que era el fisible del map, lo lleve al taller especializado en dodge y alli le bajaron el multiple, le hicieron mantenimieto completo, mtto al sistema de aceleracion, mantenimiento a inyectores, bujias nuevas, todo, el carro salio rodando fino, no le cambie ninguna pieza, solo las bujias, sali de ese taller y le tuve que colocar la empacadura de la camara, todo fino, ya han pasado dos meses y me empezo a encender el rayo rojo de nuevo, wooooo... ya me tiene loco. Solo me enciende cuando voy en bajada en la autopista que obvio no voy acelerando, cuando voy de subida no enciende, ya le escribi al dueño del taller y me dice que lo lleve de nuevo a escanearlo... (la primera vez me cobraron 250$) por hacer lo que te comente.
jorge de Venezuela hace 3 años
Buenos días Tengo un Caliber 2007 y me está presentando falla al prender solo prende cuando le tapó la boquilla del cuerpo de aceleración porque que será
Mary de México hace 2 años
Sele pone un rayito rojo y noquiere arrancar
Walter o de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un problema con mi caliber solo acelera en parqueo o neutral si lo paso a R 0 D no pasa de 1500 Rpm
Rodrigo Pérez de Venezuela hace 2 años
Buenas noches.
Tengo un Caliber2012 y ya en dos oportunidades después de recorrer alrededor de 30 km, al descender hacia mi ciudad, me prendiól a luz roja en forma de rayo y una luz de anti coleo y perdió la fuerza de aceleración Después que llegué a mi casa lo apagué y la falla se quitó. Que me recomiendan?
Rodrigo Pérez de Venezuela hace 2 años
Cual sería la falla en este caso? mi mecánico reviso el sensor del cigüeñal y no se corrigio la falla. El motor está en tiempo. La cadena está bien junto a sus tensores. Ya no se que hacer.
Sergio salcedo de Puerto Rico hace 2 años
Saludos , mi dodge caliver prende el rayo rojo prende pero con un fallo que no quiere andar que podrá ser los inyectores están tirando y las bobinas tambien
Angel de México hace un año
Hola, ya veo que tenemos dolor de cabeza con el rayo rojo, la mía después de llevarla de un estado a otro se calento en plena autopista, y perdió potencia dejé enfriar y terminé el traslado bien pero menos velocidad, un día después presentó un ruido como rechinido y vibra al estar prendida pero estacionada ej. Semáforos en rojo, el check engine está de base, prendió el rayo rojo pero es solo al prender o arrancar la caliber y desaparece, el mecánico escaneo y dice que no sale falla
Nere de México hace un año
Buen día , tengo un Caliber 2012 y hoy por la mañana prendió el sensor rojo con rayo se empezó a acelerar , procedí a apagarlo y volverlo a prender , el carro funcionó bien y el sensor ya no apareció , es el primer vehículo que tengo de ese modelo , podría ayudarme a encontrar la falla que tiene o a qué se debe que haya reaccionado así ? 🙁
Carlos de Venezuela hace 3 meses
Que motor le puedo adaptar a la caliber con caja sincrónica
Cruz rosas de Venezuela hace 16 días
Buenas tengo el siguiente problema con mi caliber 2007 prende todo bien y de repente se le enciende en el tablero la luz anticoleo y el check o motorcito comienza a parpadear y me suena el timbre del carro y se me queda en una sola velocidad y no tiene fuerza y algunas ocasiones se apaga y me cuesta prenderlo de nuevo ,cuando prende vueve a estar bien por un tiempo corto y vuelve la falla le agradezco el apoyo que me puedan dar con esa falla
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Cuantos litros usa la transmisión Dodge Caliber 2010 2.0 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2010 2.0 100000 kms
Cuanto aceite ocupa la transmisión de un dodge caliber 2.0 año 2010, en el manual dice que se utilizan 3.8 solo cambio de aceite y completo 8.1 con el convertidor de par vacío, yo saque el carter y cambie el filtro, en algunos lados me dicen que son 7 litros. Favor alguien me puede ayudar.
1
kail521 de Chile hace 5 años  
KA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según kail521)
kail521 de Chile hace 5 años
Al final vacíe todo, saque el cárter y cambie el filtro. Me salieron 5.8 litros de aceite y le puse 6 litros, hasta ahora ningún problema
Richard guanare de Venezuela hace 16 días
Hola amigo, vi tu comentario, yo tengo un. Caliber 2011 planeo cambiar los 2 filtros , dime con 6 litros es suficiente?
Rafael garcia de República Dominicana hace 3 años
Quisiera saber cuántos cuartos aceite lleva una Dodge Caliber 2011 sencilla de transmisión automática
SMG CHILE de Chile hace 3 años
Hola yo medi el aceite que salio del carter y eran 7lts estara bien o son solo 3.8 lts me podrian ayudar amigos
j cesar de México hace 2 años
Con 7 lt esta pasada , la mia venia asi y me tiraba aceite , con 5lt de aceite cvtf+4 quedo al nivel y ya no tira eceite al piso.
Jesusr20 de Venezuela hace 7 meses
@j cesarA mi pasa igual le. Puse 7 litros y me gotea aceite al llegar, por donde le goteaba o usted o que hizo para que dejara de tirar aceite ?
patricio IVREGION de Chile hace 7 meses
@Jesusr20Tiene un despiche con perno allen del 9 o 10 si no me equivoco... andando a temp. Full quitando el tapon hasta que deje de botar... en un nivel de piso plano
Kris de Venezuela hace un año
Buenas tardes , quisiera q me ayudarán para saber cuántos litros de aceite usa el caliber 2013
Isabel Trejo Valdes de México hace 8 meses
Buenas noches quisiera saber cuanto de aceite lleva caliber 2008
Richard guanare de Venezuela hace 16 días
Hola, tengo un caliber 2011 automático, 2.0, quiero cambiar el aceite de la caja CVT quiero saber q cantidad lleva, e leído aquí q 6 litros, cambiaré los 2 filtros, estará bien 6 litros cvt mopar.
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Aceite transmisión SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011 LE 100000 kms
Saludos amigos, tengo una duda sobre como medir el aceite de la transmisión de mi dodge caliber año 2011, como se mide? espero algun comentario, gracias y otra duda, en el manual dice que el motor funciona con aceite 5w20, ahora ya mi caliber tiene 100mil kilometros, y e notado que al cambiar el aceite del motor tiene a gastar o evaporar un poco mas de medio litro,( la temperatura de mi zona varia entre 35 a 38 grados centrigrados) ahora pienso , sera necesario cambiar el tipo de aceite por uno que mayor densidad, osea mas grueso como 10w30 semisintetico?gracias espero alguna respuesta, mi correo [email protected]
lovo de Venezuela hace 9 años  
LO
3 casos 
Miguel elkhoury de Venezuela hace 8 años
Amigo metele 15w40 mineral pdv y listo
Solucionado
Mejor respuesta (según lovo)
jorge de Venezuela hace 8 años
Amigo pogale 15w40 semisintetico ultralub...
Julio de Venezuela hace 8 años
Hola, descubrisge como se mide el aceite de la caja ( transmisión ) ?
jose ramon de México hace 8 años
Hola usa la misma barilla con la que se checa el motor y listo
Carlos de México hace 7 años
No se puede revisar con la misma barilla del motor.
Julio de Venezuela hace 7 años
Lo llevé a un concesionario y lo midieron con una varilla especial que tiene ellos.
Jonathan Michel solel Rosa de Estados Unidos hace un año
Hola disculpen entonses q me recomiendan sera efectivo checar el aceite de transmision con la varilla del motor
odaliz de Venezuela hace un año
@Jonathan Michel solel RosaHola, cómo lo hiciste? Si usas la varilla del aceite del motor cuál sería la medida correcta en la varilla, igual a la del motor? Gracias
odaliz de Venezuela hace un año
@odalizOtra cosa, he visto en videos que el carro debe estar caliente y en neutro? Alguien puede validar esta información, gracias
jose ramon de México hace 7 años
Solo quite la barrilla del motor y quita el tapón de la transmisión checa lo apagado queda el nivel 2centimetros abajo del nivel de la marca del motor
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Testigo de aceite

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 estandar 108000 kms
Q tal- mi problema es que empezo a apatecer el-testigo de aceite y hace un sonido como de puerta abierta pero aparece e inmediatamente desaparece- ya le hice el cambio de aceite- y vi un video de como borrar cuando pide cambio-de aceite el detalle es q ese video era de una automatica y aparecia change oil- quiera saber si en la estandar solo aparezca el testigo de garrafita de aceite o tengo la duda q pueda ser la bomba de aceite o el-sensor de presion de aceite
angel de México hace 8 años  
AN
7 casos 
Negro de México hace 8 años
Cuando aparece el testigo del aceite, no es que le falte aceite, es que le falta presion al aceite, es muy grave... a mi me paso lo bueno que solo fue el sensor, abuzado... el sensor se encuentra entre el mutiple de admision
emir de Venezuela hace 7 años
Amigo no encuentro a simple vista el sensor de presión de aceite sera que por favor me indica con mas exactitud donde lo puedo hubicar en el vehículo buen di
daniel de Venezuela hace 7 años
Buenos días amigo ese sensor se encuentra entre el maniford de admisión y el motor justamente detrás del motor de arranque, lo único que para poder acceder a el en mi opinión debes sacar el maniford a menos que tengas unas manos muy delgadas y puedas alcanzar. Espero haberte ayudado. Coloca en internet sensor de presión de aceite en imágenes para que tengas referencia como es el sensor.
Julio de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes... Disculpe... Que quiere decir, el Sensor abuzado... Gracias
jaimewrg de Venezuela hace 6 años
Buenas Noches tengoncaliber 2009 le aplicaba 15w40semisintetico, lo lleve al conseccionario y le aplicaron 1030semisintetico al calentar el motor emite la señal de cambio de aceite, sin embargo la señal desaparece cuando apagón el vehículo y se enfria. Que puede ser? Agradezco sus comentarios y apoyos.
RORO de Venezuela hace 6 años
Amigo esa luz quiere decir que el bulbo o sensor de aceite de tu carro ya esta presentando falla osea esta fugando aceite y pierde la presion , coloca uno nuevo y es todo
RORO de Venezuela hace 6 años
Amigo mucho cuidado con ese aceite ,por que el 15-w40 es muy grueso para ese carro puedes dañar la bomba de aceite y es bien cara...te recomiendo el 5w20...5w30...y 10w30 OJO CON ESO...
jaimewrg de Venezuela hace 6 años
Muchas Gracias Amigo, Efectivamente reemplace el sensor de aceite y se resolvió el problema. Gracias
Gilbert de Puerto Rico hace 6 años
Buenas Jaime tengo una caliber2007 donde se supone que se encuentra el sensor de aceitedel motor
David de México hace 5 años
Cambie el sensor de aceite pero sigue encendiendose el testigo de aceite. Serà la bomba que falla?
Jorore de Venezuela hace un año
Amigo buenas si resolviste tengo la misma falla
Evan Rivera de otro hace 5 años
Yo tengo ese problema pero no se donde está ese sensor
technocar de Venezuela hace 5 años
Saludos compañeros, poseo una dodge journey 09 que presenta el mismo problema que comenta @JAIMEWRG adicional a eso el ramal de cables grande de 76pines que entra a la pcm (computadora) filtra aceite por los cables, asumo que el sensor de presion esta averiado y el aceite se filtra por el cable del sensor hasta llegar al conector de la pcm. Para esta semana le meto mano.
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Cambio aceite change oil SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009  95000 kms
Lo acabo de comprar...todo iba bien...pero de repente se encendió chango oíl...se le colocó uno sintético SSE 530 probado para crysler...pero ahora igual sigue esa luz y lo tengo parado en casa y no se que hacer...
Me dicen que se debe resetear...y la persona a quien le compre no la ubico...pues ella había dicho que no le hacía falta aún el cambio...pero de acuerdo al manual le toca a los 96000...
Hace más de siete horas que se hizo el cambio de aceite y sigue sin con chango oíl parpadeando
Nena de Venezuela hace 7 años  
NE
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: conecta la llave en on sin encender, pisa 3 veces seguidas el acelerador a fondo y desconectas en off.
carlos canelon de Venezuela hace 7 años
Hola buenas noches una pregunta yo uso aceite semisintetico 15w40 en mi caliber 2007 tiene 270000 km hay problema si uso aceite mineral?
Solucionado
Mejor respuesta (según Nena)
ricardo de México hace 7 años
La diferencia es la calidad , con el mineral hay que hacerle el cambio de aceite cada 5,000 KM. maximo.
Nena de Venezuela hace 7 años
Gracias Ricardo...muy amable...di pude resolver y lo del reseteo también...
larab de Venezuela hace 7 años
Hola ricardo una pregunta si yo le coloque el 5w20 debo hacerle el cambio a los 5.000 o a los 10.000 km? porque en el servicio me dijeron que era a los 10.000 pero el carro me esta pidiendo el cambio de aceite y tiene 5.000 desde el servicio. Gracias
ricardo de México hace 7 años
El aceite 5w 20 debe ser sintetico, se cambia a los 10,000 KM. la alerta de cambio viene programada en la computadora a determinado numero de encendidas del motor o 5,000 KM. para que avise el oil change, resetealo: conecta la llave en on sin encender, pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconectas en off. Asi se reinicia el proceso.
larab de Venezuela hace 7 años
Yo revise el aceite hace poco y tenia buena viscosidad, relamente yo uso muy poco el carro apenas tiene 35.000km lo reseteare como me indicas. Muchisimas gracias por tu respuesta.
Luis Forino de Venezuela hace 3 años
@ricardoExcelente explicación, gracias
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Sensores P0500 Y P0218 caliber 2007

Dodge Caliber 2007 4puertas 97000 kms
Aparece una luz en el tablero de sobrecalentamiento de transmisión y al checarla con el escaner me aparecen esos sensores. Ya se le hizo el cambio de aceite de transmisión el filtro y un serpentin. El sensor aparece en carretera al avanzar unos 60 kilometros a una velocidad de 100km. Al andar en la ciudad a cierta velocidad no aparece nada mas en carretera.
raul de México hace 8 años  
RA
9 casos 
ricardo de México hace 8 años
P0500 DODGE - No Sensor de velocidad del vehículo 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de velocidad del vehículo defectuoso - Vehículo arnés del sensor de velocidad o conectores está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0500_dodge.h…
ricardo de México hace 8 años
P0218 DODGE - Operación de alta temperatura activados Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Transmisión de refrigeración del sistema preocupaciones - enfriador de aceite de la transmisión enchufado

Read more: http://www.engine-codes.com/p0218_dodg…
raul de México hace 7 años
Hola don ricardo.me checaron los sensores y me dice que la transmisión no sirve. Que pierde fuerza...cree que sea recomendable una transmisión nueva o otro revision ccon otro mecanico. El mecanico dijo q si le aparecio el p0500 y perdida de fuerza de la transmisión hace todos los cambios. Pero dice que ya a la ddistancia es el fallo de la transsmission
ricardo de México hace 7 años
Considero que con ese kilometraje recorrido el mecanico esta equivocado o desconoce de transmisiones automaticas y mejor la cambia por otra , el codigo p0500 es claro el sensor de velocidad defectuoso, o arnes de conexión abierto, ese es el defecto que hay que corregir. Llevalo a un taller especializado en transmisiones automaticas, este no sabe.
raul de México hace 7 años
Hola don ricardo. Fui con unos especislistas de transmissiones y dicen que el problemma no es en la transmisión que esta al 100.me le pusieron el serpentin me checaron el aceite de transmisión el filtro del aceite eliminaron valvula check y remplazo del filtro. Pero el problema todavia eexiste. Al conduccir a una velocidad de 120 me aparece una luz intermitente de un termometro. Me paroo y se apaga y vuelve a jalar. Me dijeron que desconectara el sensor de las mariposas y tal vez eso seria o me dicen que es un sensor de aceite dell motor que este quemado o mala conexxion. Podria darme un consejo para poder enfocarme sies problema electrico o mecanico.laluz es un termometro en un circulo tiene duracion de unos treite segundos y de a veces un poco mas se apaga y jala normal....si manejo a una velocidad de 80 o 100 kilometros no falla nada
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
raul de México hace 7 años
Hola don ricardo. El problema de carro es peerdida de potencia. Sobrecalentamiento de motor. Consumo de combustible. Marca falla en el catalizador y falla en el sensor de las mariposas.me aparece la luz de termometro.me mandaron una informacion que posibles causas podrian ser falla en los inyectores
Que hacen que se active el sensor de proteccion al avanzar cierta distancia...al parecer nunca le an echo limpieza en el sistema de inyeccion. Cre que la falla probenga de la inyeccion y eso hace que active el sensor o la luz que parece un termometro. Primero me apparece el check y luego el termometro
ricardo de México hace 7 años
Dime que # de codigos salen para poder saber con seguridad que es lo que esta fallando. No me gusta adivinar o suponer, es muy dificil dar una opinion a distancia sin ver y oir el mal funcionamiento de un vehiculo. Para eso es el autoescaneo de la computadora del auto
Raul de México hace 7 años
P0522 y p0573. Son los codigos que aparecen
ricardo de México hace 7 años
DODGE P0522 - Sensor de presión de aceite del motor / Interruptor de circuito de bajo voltaje Posibles causas - Bajo nivel de aceite del motor o falla mecánica - sensor de presión de aceite defectuoso - arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en corto - circuito del sensor de presión de aceite mala conexión eléctrica

Read more: http://www.engine-codes.com/p0522_dodg…
ricardo de México hace 7 años
P0573 DODGE - conmutador de freno 1 Stuck Off Posibles causas - Conmutador de freno defectuoso - Interruptor del freno de cable está abierto o en corto - circuito conmutador de freno mala conexión eléctrica

Read more: http://www.engine-codes.com/p0573_dodg…
erondon de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema con una caliber que compre cuando estoy en la ciudad el carro anda bien cuando voy en la autopista a una velocidad constate de 80 aparece una luz en el tablero como una llave que esta recalentado es una luz amarilla también cuando la pongo en marcha si el error es una subida el carro como que no tiene mucha fuerza tiempla y arranca lo lleve a us especialista en caja y me dice que la caja arranca en tercera
ricardo de México hace 7 años
Se esta recalentando la transmision , debe ser CVT (continuamente variable) no es de velocidades ,hay que cambiarle el filtro y 10 lts, aprox. De aceite CVTF +4 a la transmision, que te lo haga otro mecanico que conozca de estas transmisiones , no tiene 3a. Velocidad y menos arrancaria asi.
Louisa L de Venezuela hace 5 años
Hola Sr Ricardo, una pregunta. Le echaron un aceite equivocado a la caja y ahora hay que cambiarle todo el aceite. Es un caliber 2008 automático. ¿Qué tipo de aceite y cuántos litros se lleva la caja y cuántos la turbina? Gracias.
ricardo de México hace 5 años
La transmision cvt usa 10 lts. Aceite mopar cvtf +4 incluyendo turbina
erondon de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo tambien me sale estos códigop0138 p0135 c1015 c1014
ricardo de México hace 7 años
DODGE P0138 - Sensor de O2 1/2 Circuito de alta 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada trasera del sensor de oxígeno 1 - posterior oxígeno calentado 1 del sensor de cable está abierto o en cortocircuito - trasera de oxígeno calentado 1 del sensor de circuito mala conexión eléctrica - fugas de admisión de aire - fugas de gas de escape - presión de combustible inadecuado - inyectores de combustible defectuosos

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ricardo de México hace 7 años
P0135 - Sensor de O2 Mal funcionamiento del circuito del calentador Banco 1 Sensor 1 2 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de fusible - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 de circuito abierto en corto a tierra - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 sensor de 1 circuito de mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0135.html
ricardo de México hace 7 años
Definición del problema de diagnóstico Código c1015

Chrysler:
Rueda Delantera Derecha circuito del sensor de velocidad
ricardo de México hace 7 años
C1014-izquierda velocidad de rueda delantera comparación.
erondon de Venezuela hace 7 años
Amigo ricardo como se sabe que es sesor esta en coto o es problema de la fusilera
erondon de Venezuela hace 7 años
Estos codigo tienes que ver con esto amigo p0138, p0135,c1015 c1014
ricardo de México hace 7 años
Los dos primeros son los sensores de oxigeno que deben de estar malos uno esta en el multiple de escape y el otro esta despues del catalizador. Revisa arnes de conexión pueden estar quemados o rotos y ocacionar fallas. Los dos codigos c. - son los sensores de velocidad de las ruedas delanteras.
Roberto de México hace 5 años
P1895 Vectra 2003 v6 3.2 a que se refiere este código me dice circuito de par desarrollado en motor...
ricardo de México hace 5 años
P1895 CHEVROLET - Circuito de par motor entregado 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p1895_chevro…
Roberto de México hace 5 años
La sig falla que me ase es que se me va a modo de seguridad el carro mi Richar
Oye y sabes qué bujías llevan estos tipos de carros y a qué distancia van calibradas te lo agradezco mucho amigo
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Roberto de México hace 5 años
Ok intentaré muchas gracias Ricardo
Roberto de México hace 5 años
Con un codificador me da esto $7E9: A/T
Y otro $7E8: Motor me podrás ayudar Richar muchas gracias amigo
Marisol de Chile hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un caliber 2012 y pierde fuerza hasta quedar en 1000 rpm luego se apaga, el scanner da error p0171, debería ser el sensor de oxígeno primario, el mecánico me explica q probablemente el filamento ya esté defectuoso... Me confío de esa opinión? Los repuestos para esta marca son muy caros y quiero estar segura de comprar lo correcto... Porfis me darias tu opinión?
Henry de Venezuela hace 2 años
Me paso lo mismo como se corrije?
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