Problemas de Enfriador de aceite

Problemas destacados

Como poner un enfriador de aceite de transsmission en un caliber 2007

Dodge Caliber 2007 4puertas 90000 kms
Tengo un caliber 2007 a cierta distancia me prende en el tablero una luz que dice sobrecalentamiento de aceite de transmisión y baja la velocidad apaggo el carro y despues de diez minutos jala. Como puedo arreglarlo
raul de México hace 8 años  
RA
13 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite a la transmision ?
raul de México hace 8 años
No le e cambiado el aceite. Tu crees que podria ser el problema. Un mecanico me dijo que tendria que ponerle un serpentin pero dice que no encuentra connecciones por la transmiccion para poder instalarlo..me podrias dar una idea de como se instala o tu crees que no es buena idea adaptarle el serpentin.la transmission es automatica es un caliber 2007
raul de México hace 8 años
Hola don ricardo ya le cambie el aceite de transmisión y nada mas le cambiaron un filtro. Pero todavia aparece la luz en el tablero y empieza a bajar la velocidad hasta detenerme por un rato y funciona un rato hasta que aparece de nuevo la luz
ricardo de México hace 8 años
http://i.ebayimg.com/images/g/MPwAAOSw… este es el enfriador de aceite de transmision, autoescaneala con la llave a ver que falla puede tener.
raul de México hace 8 años
Como la puedo autoescanear
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
raul de México hace 8 años
Ya lo escanearon y aparece que es el codigo de multiple de admission o valvula de control. Sera lo que ocacciona que el carro prenda el sensor de sobrecalentamiento de aceite de transsmision. En el escaner dice que quedan cerradas las mariposas
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 Compartir 2 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, esto debe tener el motor. El sobrecalentamiento de la transmision es porque no se le a cambiado el filtro y el aceite
raul de México hace 7 años
Cuando le hicieron el cambio de aceite en la presentacion del aceite nada mas decia cvt y no cvt4 es lo mismo o existe diferencia en el aceite para calibber 2007
ricardo de México hace 7 años
http://static.mercadoshops.com/aceite-…
Este es el aceite que lleva esa transmision. Es 100% sintetico para cajas de transmision continuamente variables de dodge caliber
maxi de México hace 7 años
Este es el aceite que le pusieron esta bien o mal http://sandyblogs.com/techlink_spanish… se si el aceite tenga un color exacto este era color rojo.y algunos me an dicho que tiene que ser color ambar.necesito saber si le tengo que cambiar el aceite para que no m prenda el termometro y tenga que parar
ricardo de México hace 7 años
La transmision cvt viene sellada. Hay que destaparla para cambiar el filtro de aceite y lleva 10 lts. De aceite de transmision MOPAR CVTF + 4. No puede ponerse otro. Es muy delicada
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Jan karlo de México hace 8 años
Yo fui a cotizar para que le hicieran la afinacion y uno me dijo que le cambiaba el aceite y los dos filtros, y otro me dijo que si queria que le cambiará el aceite de la caja y la turbina o que si solo queria que le cambiará el aceite de carter, necesito que me apoyes en decirme que lleva la afinacion y que se le hace
ricardo de México hace 8 años
El servicio correcto es cambiar los 2 filtros y el aceite cvtf +4
Julio burgos de Panamá hace 5 años
Buenas soy de panama y tengo un doge caliber del 2007 2.0 y lo compre de segunda y alparecer le han dado mala vida y ahora me toco reparar barios daño por ejemplo se. Calentaba devido al radiador lleno de sedimento y los faroles no encienden las luces de alta. Tengo prendida la luz de check (un motorcito en amarillo ) y me marca que son los sensores de oxigeno y ahora resiente me salen unas luces de un engranaje con un termostato pero solo se prebde y se apaga en segundos y luego se. Encie de la luz de bateria
Aceite un rallito y se me apaga me ha susedido unas 8 veces en 2dias y solo lo apago y espero un rato y continuo, en ocasiones he apagado el vehículo y queda prendido de todos modo, el clax (pito) se desconecta de repente, una de las ventanas no me funciona del mando del conductor y al dia siguente gunciono. Dios mio ya no se ni que pensar, alguien ne puede ayudar ?
Jan karlo de México hace 8 años
A ok y una pregunta más, cuantos litros lleva en total gracias y que tipo de aceite lleva o como se pide soy de México
daniel de México hace 8 años
Yo tenia el mismo problema y solo era exceso de aceite en transmisión, esto te provoca falta de presión el la bomba y no deja enfriar en su totalidad, el deber ser es entre 6 y 7 litros...
manuel de Venezuela hace 8 años
Daniel y como hicisteis para sacarle el aceite que tenía de mas? A MIME esta pasando eso y fue después que le complete el aceite y se lo pase
daniel de México hace 8 años
Manuel. Desconecta las mangueras del enfriador de la transmisión, solo una de las que recircula el aceite. Preevente con una garrafa para recibir el aceite, y prendes el automóvil (no pasa nada, solo ponlo en marcha sin meter velocidades) hasta que deje de salir. Una vez purgado puedes reutilizar este mismo aceite agregando solo 6 litros ya que la turbina ya tiene entre 1/2 y 2 litros.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Buenas dias Sr Ricardo tengo el mismo problema con mi Caliber 2007 LE ahora mismo lo estamos retirando del taller pues ellos cambiaron el filtro mas no el aceite porque indicaron que estaba perfecto que no hacia falta y le adaptaron el serpetin lo probaron pero le sigue apareciendo la luz del tablero, por lo comentario que ya he leido aqui y que son de muchas ayuda es necesario cambiar el aceite! ahora bien mi caliber tiene 70.000 y año 2007 que aceite usaria porque en 2008 ud mismo indica que para el 2008 atf + 4 y para 2007 cvtf +4 es lo mismo? Como debe hacerse el cambio? Cuanto litros lleva? HAy que sacarle tod el aceite? Necesito de su ayuda¡ En Mercado Libre hay los dos pero necesito saber cual utilizar, el sr que me vendio el carro dice que Dexron V pero quiero estar segura por alguien que sepa y ud aqui ha sido calificado muy bueno! mil gracias por la ayuda.
daniel de México hace 8 años
El indicado es el cvt, es el unico apropiado para caliber, jeep, honda y otros.
ricardo de México hace 8 años
Para los vehiculos chrysler,dodge y jeep con transmisiones automaticas convencionales llevan aceite de transmision mopar atf + 4 , para las transmisiones continuamente variables (cvt) llevan aceite mopar cvtf + 4. Ejemplo : jeep del 2007 al 2013 puso cvt a sus patriot a esas logicamente se les pone aceite cvtf + 4.
En el 2014 por tantos problemas que dieron esas transmisiones (cvt) a las jeep patriot les vovieron a instalar transmisiones automaticas hidraulicas convencionales y llevan aceite de transmision atf + 4.
En pocas palabras dependiendo del tipo de transmision es el aceite recomendado por el fabricante aunque sea para el mismo tipo y marca de vehiculo
Si la transmision es cvt lleva aprox. 10 lts, de aceite cvtf + 4 y 2 filtros, viene sellada ,por eso no se atrevieron a destaparla para hacer el cambio de aceite,le recomiendo la lleve a un mecanico especialista en transmisiones automaticas
carlos de México hace 8 años
Buenas tardes tengo una caliber 2007 metiro el aceite por el enfriador ya lo remplace pero no encuentro el aceite donde lo puedo conseguir , en autozone solo tienes el cvtf y no el cvtf+4 le puedo poner el cvt o causa problemas.
ricardo de México hace 8 años
Haz la prueba , los aceites autozone se los maquila castrol y es muy bueno.
carlos de México hace 8 años
Ok gracias por tu respuesta como puedo pedir el aceite castrol o compro el aceite cvtf
ricardo de México hace 8 años
Tiene que ser cvtf ya sea autozone u otra marca registrada certificada castrol valvuline, penzoil
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Sr Ricardo ud tiene alguno que recomedarme? gracias
ricardo de México hace 8 años
Desconozco en que ciudad este , pero hay que averiguar en su localidad de algun taller que haga esos servicios especializados. Ya que la tecnologia que esta llegando al pais nos deja como del tercer mundo que hemos sido por muchos años.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Buenos dias Sr Ricardo Ayer los chicos del taller informaron que sacaron el filtro de la caja lo limpiaron y lo volvieron a colocar, no colocaron nuevo ni el filtro ni el aceite porque según no hacía falta que está en buen estado, le adaptaron un serpentín; le explico en resumen lo que le pasa al mi Caliber LE 2007 el puede andar hasta en 80KM todo el día y no prende la luz en el tablero basta que lo pase de 100km o 120km allí en donde se dispara la luz en el tablero, el comienza a bajar la velocidad y para no forzarlo nos paramos lo apagamos y en cuestión de minutos desaparece la luz y comienza andar normal siempre cuando no lo pasemos de 100km, el hace sus cambio normales y acelera bien. La verdad tengo poco tiempo con el carro no lo conozco el SR que me lo vendió dice que tengo que hacerle el cambio del aceite y filtro y se le quita esa falla, le pregunte al mismo SR si sabia donde podía hacerlo me dijo que sip pero aun estoy esperando a que lo contacte porque se encuentra fuera de Caracas y de verdad no quiero seguir perdiendo tiempo, Como le dije ayer estoy en Caracas si ud conoce alguien que haga este servicios se lo agradecería. Muchos de los comentarios aquí indica que se le ha quitado con tan solo cambiar filtro y caja ojala dios quiera solo eso! Claro debo esperar a que el venga a Caracas porque debe entregarme el Manual de Carro para saber que aceite es que aplica a este Caliber. Si me puede ayudar se lo agradecería. Mil Gracias
ricardo de México hace 8 años
Con mucho gusto le proporciono la informacion que requiera, lo que tiene su CALIBER es que esta sucio el aceite y los filtros, al funcionar a velocidades alatas ,se recalienta y enciende el testigo (¡) que le avisa que hay recalentamiento de la transmision, debido a que el aceite que trae ya perdio sus propiedades de lubricacion eficiente, al prender (¡) en el tablero ,la computadora por proteccion empieza a disminuir la potencia para circular mas lento y evitar daños mayores a la transmision. Por eso cuando se detiene y se enfria , al volver a funcionar lo hace normalmente. No se desespere, solo requiere el mantenimiento preventivo del cambio de aceite cvtf +4 y filtros a la transmision, mientras tanto usela normal si exceder de la velocidad, mientras le recomiendan un buen mecanico en transmisiones automaticas por el dueño anterior , ahi si no le puedo ayudar ya que radico en MEXICO. Saludos
Oscar Gordillo de México hace 8 años
Buen dia Sr Ricardo usted se dedica a Transmisiones automaticas? tengo una Caliber con el mismo problema y no se adonde llevarla. Gracias. estoy en mexico DF
ricardo de México hace 8 años
Llevala aun taller especialista en transmisiones automaticas en el df ,debe de haber muchas ,es cuestion de averiguar uno de confianza que conozca el sistema cvt.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Sr Ricardo se le cambia todo el aceite viejo o hay que dejarle un poco del viejo? El aceite es cvtf +4 mopar original cierto?
ricardo de México hace 8 años
Se tiene que destapar la transmision ,cambiar el filtro y todo el aceite cvtf +4 puede ser otra marca siempre que sea registrada y certificada por el fabricante. Hay talleres que para evitar destaparla solo le extraen el aceite viejo y le ponen el nuevo ,eso no da buenos resultados ,ya que el filtro esta sucio y no mejora el funcionamiento.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
El mecanico me dijo que solo comprara 5 litros nuevos, el filtro y la empacadura del carter! ud que recomienda cambiar todo el aceite con filtro nuevo?
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Aceite mopar cvtf + 4 este por suerte lo hay en mercado libre a Dios gracias
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente. A poco cuando le cambia el aceite de motor ,le deja un saldo de aceite quemado y luego le pone el filtro y el aceite nuevo.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Chevere entonces voy a comprar todo lo que el mecanico me recomendo para que el haga el trabajo! ya que lo concesionario no fueron de mucha ayuda solo me dicen compre caja nueva y la verdad estamos en un pais que esta totalmente destruido...
ricardo de México hace 8 años
Asi es ,solo les interesa VENDER repuestos CAROS, puro negocio.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Sr Ricardo mil gracias por sus recomendaciones, en lo que hagan el trabajo por aca le aviso mil gracias
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Buenos dias Sr Ricardo, muchisimas gracias la Solucion al problema de la caja fue resuelto a dios gracias! Se le hizo cambio de aceite, filtro y empacadura del carter y perfecto, el mecanico indico que el filtro estaba totalmente tapado y el aceite ya habia perdidos lubricacion tal cual ud me indio. Ahora bien que tipo de Aceite debo usar para el motor? Yo estoy en Caracas Venezuela y aqui siempre es un clima tropical ni tan frio ni tan calor. Y tambien necesito saber que anticugulante debo usar para el radiador? muchas gracias.
ricardo de México hace 8 años
El aceite de motor considerando las carencias en su pais ,pudiera utizar el multigrado 15 w 40 de una marca registrada y certificada por el fabricante shell. Valvoline, castrol , no de los aceites locales que estado leyendo y orientando a otras personas que tienen problemas de lubricacion de sus motores, en cuanto al antigongelante que sea uno concentrado (no diluido con agua) peak rojo que tambien es refrigerante, preston, etc, cuando se cambie hay que purgar(sacar el aire) bien del sistema de enfriamiento para evitar el calentamiento ,me dio muchos gusto saber que su transmision quedo bien y haber podido ser util con mis sugerencias a pesar de los miles de kilometros en que nos encontramos, saludos.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Cuando me dice multigrado15w 40 SemiSintetico o Sintetico? A ver si entendi una vez que se realice el cambio de aceite de motor se tiene que pulgar (sacar bien el aire del sistema de enfriamineto? Sr Ricardo lo felicito ya que aqui he leido muchos concejos suyos y ha sido la solucion al problema! Aqui los concesionarios te dicen compre Caja Nueva y yo casi que moria jajaja. A que se refiere cuando dice Aceites Locales?
ricardo de México hace 8 años
No le especifique si semi-sintetico o sintetico por los escaso que esta, en su pais. El que encuentre, la diferencia es que el semi-sintetico se cambia cada 10,000 km y el sintetico cada 15,000 km. punto y aparte cuando se cambie el anticongelante , es cuando hay que sacar el aire del sistema ,ok.
Cuanso me refiero aceites locales son los producidos en su pais , que no cuentan con las tecnologias para fabricarlos con las especificaciones para estos motores. Lo mismo pasa con los concesionarios no conocen las tecnologias, mantenimientos preventivos y correctivos de los vehiculos , solo venden autos y repuestos caros. Siempre digo que el mexicano con una pinza ,un martillo y un desarmador somos capaces de reparar la estacion espacial internacional en orbita de la tierra. Saludos.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Chevere entendido Sr Ricardo! Pero el dueño anterior por ahorrarse, usaba agua el mecanico me recomendo por favor usar el anticongelante ya que se le hizo limpieza del radiador, y todo las tuberias y adicional a esto tambien tenia un bote importante que ya fue reparado! La pregunta se le saca todo el agua igual tiene que sacar el aire del sistema?
ricardo de México hace 8 años
No , despues de sacarle el anticongelante usado y sustituirlo por el nuevo,se deja sin tapa el radiador ,se enciende el motor , se acelera moderadamente para recircular el anticongelante y vaya eliminando el aire del sistema aprox. 20 min. Se apaga ,pone la tapa y agrega anticongelante al deposito de retorno al nivel si le hace falta.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
No este carro no tiene anticongelante el dueño anterior usaba agua, el mecanico me dijo urge que por favor le compre el anticongelante y le saque todo el agua, igual se le hace el mismo procedimiento?
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente , es el mismo procedimiento
Mariel de México hace 7 años
Sr. Ricardo, cómo pido en la refaccionaria los dos filtros? ubico uno que le llaman coladera que va dentro de la caja y el otro cuál es?
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/filtro-de-a…
Este es el principal que hay que cambiar al hacerle el mantenimiento preventivo de cambio de aceite. Con ese # de parte lo pides.
Mariel de México hace 7 años
Ok, he estado buscando cual podría ser el otro no sé exactamente como se llama dígame si me equivoco https://cobratransmission.com/jf011e-c…
ricardo de México hace 7 años
Este es uno interno que se cambia cuando se desarma toda la transmision para una reparacion mayor,
Mariel de México hace 7 años
Muchas gracias, una pregunta más para quitar el filtro que me comentó primero, es necesario abrir el carter de la transmisión cierto? lo que pasa es que yo misma le haré el cambio de aceite a la transmisión pero no sé dónde se le coloca ni donde trae el tapón de vaciado, y como cambiarle el filtro, si no es mucho abuso, tendrá algún tutorial que me pueda facilitar?
ricardo de México hace 7 años
https://youtu.be/7BL3QR6kncw
Es la misma transmsion cvt,
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Muchas Gracias Sr Ricardo mi esposo consiguio una cita con la Crysler de aca de Caracas, me quedo mas tranquila con su respuesta. Mil gracias

Saludos
Jan karlo de México hace 8 años
Buenos días sr Ricardo ayer fui a cotizar lo del cambio de aceite en la agencia y al ver la cotización vi que era otro tipo de aceite el cual no era mopar le pregunte el por qué usaban otro y me explico que ese aceite salio mal de echo estaban deteriorando las trasmisiones por eso optaron por usar otro y pues quería preguntarle señor Ricardo que si hay de otra marca aparte de mopar y cual seria la mejor gracias de antemano
ricardo de México hace 8 años
Normalmente se recomienda la marca oficial de aceites de la marca, pero hay muchas otras marcas que tienen las mismas especificaciones del fabricante, incluso autozone tiene su marca propia que le maquila castrol. Lo importante es el tipo de aceite cvtf + 4 ese no puede variar. En lo personal en mis vehiculos uso castrol
Jan karlo de México hace 8 años
Aa ok y en autozone también puedo encontrar los filtros aparte del aceite o donde los puedo conseguir esos filtros soy de México
ricardo de México hace 8 años
Mejor consigue los originales, hay en refaccionarias grandes, esa transmision es muy delicada y la presion de circulacion del aceite es la vida de la transmsion
Jan karlo de México hace 8 años
Perdón la molestia que le estoy dando sr Ricardo pero como dice usted esa transmisión es muy delicada y ya tengo donde me pueden hacer el cambio de aceite pero quiero comprar las cosas yo mismo por que no vaya hacer que le pongan lo más chafa y solo quiero saber por último como compro los filtros o sea que si solo se piden a si 2 filtros para transmison tvc
ricardo de México hace 8 años
Asi 2 filtros de aceite MOPAR para transmision cvt para dodge caliber mod. -----
ricardo de México hace 8 años
https://dl.dropboxusercontent.com/u/99…
Esta es el # de parte del filtro ,no se ve si trae 2.
Jan karlo de México hace 8 años
Señor Ricardo voy a comprar un 6litros de aceite cvt4 y dos filtros de aceite pero no sabia que también hay que comprar el empaque del carter hasta orita k ley los comentarios
Osmarali de Venezuela hace 8 años
Buenas Tardes me uno a este foro para solicitar ayuda, mi caliber 2007 empezo a fallar la caja, en subida aceleras y es si deslizara, le puse el aceite nuevo y marcho perfecto, al cabo de 4 meses comenzo lo mismo me percate que el agua del radiador estaba contaminada con una nata amarillenta de grasa, desconecte el enfriador del aceite del motor (lo lei en un foro aqui) lo puse directo y aun sigue contaminando el agua, se que si reemplazo el aceite eo carro va caminar bien pero seguro lo perderé otra vez, que sera?
raul de México hace 7 años
Hola buena tarde. Tengo un caliber 2007 tengo un problema que al conducirlo me prende una luz de un termometro amarillo y empieza a bajar la velocidad. Me teengo que detener unos minutos para que vuelva a funcionar. Ya le hice el cambio de aceite de transmisión el cambio de los dos filtros ya le puse el serpentin. Le cambie el aceitee del motor le limpie los inyectores y me lo escanearon unos especialistas de transmisión y no le detectaron ninguna falla. Lo volvi a correr por cierto tiempo y me volvio a fallar. Lo volvieron a escanear y me dijeron que es una falla intermitente. Que posible mente sea el sensor de presion de aceite. Y tambien me desconectaron el ccuerpo de las mariposas
ricardo de México hace 7 años
Hay un boletin de actualizacion del software para esa transmision que saco la dodge para mejorar su funcionamiento. Si gustas mandame tu correo y te lo envio.
raul de México hace 7 años
[email protected] este es. Gracias!!
ricardo de México hace 7 años
Enviame otra direccion ,ese correo me lo rechaza
Manuel Rodríguez de Venezuela hace 2 años
@ricardo[email protected] este es mi correo de Venezuela
raul de México hace 7 años
[email protected]
Mandemelo a este por favor
Flor de Venezuela hace 7 años
Saludos sr Ricardo. Tengo un caliber 2008 y el mecánico me dojo que el radiador wuw enfría el aceite de la transmisión está dañado. Usted sabe de alguien que lo despache? En mercado libre no veo ninguno, soy de Venezuela y cuesta conseguir hasta la harina :( me puede ayudar? Ahh lo felicito he leído todos sus comentarios y he aprendido mucho
ricardo de México hace 7 años
Es dificil conseguirlo nuevo, puede conseguirse usado en aseguradoras de vehiculos siniestrados o en talleres que venden partes usadas
Osmarali de Venezuela hace 7 años
Buenas Tardes Sr. Ricardo me puede enviar el software de actualización para transmision, gracias por su ayuda
ricardo de México hace 7 años
A que correo te lo envio ?
Osmarali de Venezuela hace 7 años
Rosalia estrada de México hace 6 años
Me podría mandar también a mí lo de la transición por favor DIOS LO BENDIGA
el profe de Venezuela hace 5 años
Me podria enviar a mi tambien [email protected]
Rosalia estrada de México hace 5 años
Me podría enviar a mi también por favor Sr, Ricardo , [email protected]
ricardo de México hace 5 años
Rosalia me rechazo el envio, mandame otro correo
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
Hola Sr Ricardo espero este muy bien. He leído muchas de sus respuestas y coincido en toda con usted. Yo temo una caliber 2010 ya ahorita con 295mil km y no me ha jodido nunk. Gracias a dios. Todos sus servicios al día y el mantenimiento a la caja ya le he hecho tres cambios de aceite y estoy ya para cambiarlo de nuevo con los materiales... pero no se si ese sofwaer de la caja q tiene usted le aplicaría a mi caliber. El míos es ensamblado en el 2009. Pero me lo entregaron en el 2010 de agencia... mi correo es [email protected] por favor
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
Sr Ricardo podría comunicarme con usted vía WhatsApp, para hacerle un video del funcionamiento de mi caja y lo vea directamente usted... si puede dejamreme su número en el correo por favor...
kary reys de México hace 6 años
Sr Ricardo lo he estado leyendo y quiero pedir su ayuda, acabo de comprar un caliber 2009 automatica y al principio se sentia bien aunque al correrla en carretera libre un poco forzada, me indicaba el sensor ABS y al cambiarle las llantas se detecto un sensor de la llanta dañado, al andar en carretera libre se prendio en el tablero un termometro y paramos unos minutos y se apagaba, pero el abs no, al llegar a casa se cambio el sensor y se acabo la falla, corrio bien y ya no aparecio ninguna luza prendida en el tablero, el dia de ayer sal salir de la casa vimos un poco de aceite tirado, pero no dimos importancia y despues de 20 minutos de camino el carro comenzo a caminar muy lento, solo 15 kilometros, y revoluciones de 2000 se le agrego aceite pero aun asi no avanza lo trate de autoescanear y no me aparece ningun codigo y aqui en la ciudad no se a que lugar acudir para que lo escaneen ya que la verdad no conozco mecanico de confianza, me puede ayudar? apenas me estoy informando de lo que implica tener una caliber.
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Flor de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes sr ricardo. Mi caliber 2008 tiene una fuga de corriente que no hemos detectado la razón. Me han revisado la planta, cables, la bateria esta buena y el alternador tambien. Me preocupa que cada vez debo desconectar la bateria para que no la descargue. El ultimo mecanico me dijo que podria ser el conmutador de la swichera pero el electricista dice que no, que es ls alarma. No se que hacer. Puede ayudarme por favor?
ricardo de México hace 6 años
Revisa la caja de fusibles puede haber un reele que este pegado
Luis de Venezuela hace 6 años
Buenas sr Ricardo tengo un problema con mi caliber tiene aceite en el agua de la radiador y el mecánicos me dijo q iba a Puentear el serpentín para q no pase mas eso y q no afecta nada en la caja ni el motor eso es cierto ??
ricardo de México hace 6 años
Toda modificacion trae consecuencias,
Luis de Venezuela hace 6 años
Me podría decir si lo hago de puentear las mangueras o q podría recomendarme sr Ricardo
ricardo de México hace 6 años
Al puentear las mangueras de aceite que llegan al radiador, se va calentar la transmision y se detiene el vehiculo
Luis de Venezuela hace 6 años
Que consecuencias podría traer el puentear las mangueras del serpentín de la caja?
ricardo de México hace 6 años
Ya te dije , se calienta la transmision y se para el vehiculo. (problema 1 ) en la descripcion de arriba.
Luis de Venezuela hace 6 años
Amigo Ricardo pero el mecánico me dijo q esos serpentines se los eliminaron al modelo 2011 y 2012 y solo le dejaron el q está al frente del radiador porque traía muchos problemas
Flor de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes sr Ricardo, acudo a usted nuevamente para consultarle sobre una falla (Problema 3). - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?

Sin embargo, yo no le he cambiado el aceite ni el filtro de la caja (tiene mucho tiempo). Cuantos litros se lleva esta transmision? y el filtro es el mismo carter que llaman??

Gracias por su ayuda!
Flor de Venezuela hace 5 años
Me podria enviar el boletin de actualizacion del software para esa transmision?? mi correo es [email protected]
ricardo de México hace 5 años
Lleva 8 lts. De aceite de fabrica mopar cvtf + 4 , su filtro original y el empaque del carter de la transmision.
Flor de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias sr Ricardo por su ayuda. Ya recibí la actualización también. Gracias!!
Flor de Venezuela hace 5 años
Buen día Sr. Ricardo. Que tipo de aceite me recomienda para el motor de mi caliber, es un 2008. Cuando me lo vendieron en el 2013 el dueño anterior me dijo que él le aplicaba 15w40 mineral, hace un año un mecanico me dijo que lo cambiara para el 20w50 sintetico porque era mas liquido que el anterior y como esta presentado una falla que se bloquea el motor (queda el carro encendido pero se me bloquea deteniendose y debo apagar y volver a encender) pero ahora los mecanicos me dicen que lo cambie para semi-sintetico... Qué hago?
ricardo de México hace 5 años
Ese motor con sistema vvt debe usar aceite sintetico 5w 20 como indica en el tapón de llenado de aceite , sin embargo si anteriormente le ponian 15 w 40 , siguele poniendo el mismo. El 20 w 50 es demasiado grueso y va a dañar el motor.
Flor de Venezuela hace 5 años
Y cual es la diferencia entre el mineral y el sintetico?
ricardo de México hace 5 años
El aceite mineral es derivado del petroleo y se debe cambiar cada 5,000 km. maximo o cada 6 meses. El aceite sintetico es elaborado en laboratorio con aditivos sinteticos para mejorar la lubricacion de los motores actuales y se debe cambiar cada 10,000 km, o una vez al año.
Flor de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias Sr. Ricardo!
RosaDelia de México hace 5 años
Tengo una caliber2008 y el aceite de la transmisión se paso al agua del radiador
Leonardo de Venezuela hace 5 años
Buen día, estimado Sr. Ricardo por favor me podría enviar el software de actualización de la transmision? [email protected], mi Caliber 2009 había estado funcionando muy bien tiene 115.000 Km el dueño anterior me dijo que a los 60.000 km le hizo el cambio de aceite a la transmisión y a los 120.000 le correspondia el otro... Un dia iba bajando por un pendiente y para no frenar tanto lo coloqué en L, al terminar la pendiente lo coloque en D y seguí manejando normal cuando llegue al estacionamiento de mi oficina debia estacionar en retroceso en una pendiente y senti el carro muy pesado, le costaba acelerar... Bueno en la tarde al encenderlo me prendio el Check Engine, lo escanee y me dio el codigo P0700, la verdad no le preste mayor atención, borre el codigo de la computadora y sali, el carro llegaba a 40km y las revoluciones en 5.000 y me volvio a encender el check con el mismo codigo, la verdad llevo 4 meses con el vehiculo en el taller buscando los aceites y los filtros (he sido muy tranquilo porque tengo otro vehiculo) y leyendo y buscando como hacer el trabajo... Mi temor es que no sea solo el servicio a la transmisión sino otra cosa... Me podría decir algo en base a su experiencia? Si es solo el servicio o se pudo haber averiado el cuerpo de valvulas que es mi temor mayor... Gracias de antemano...
ricardo de México hace 5 años
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Leonardo de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes, correcto, acerca del funcionamiento de este tipo de cajas he leido mucho y he visto muchos videos... Me parece genial aunque la reparación sea muy costosa, pero como dicen por ahí (detrás de lo fácil hay algo muy complejo). Lo que quise preguntarle es que si en su experiencia, el problema que presento se resuelve sólo con el mantenimiento o va mas allá... Como se pone en modo seguridad la caja debe ser para prevenir un daño mayor o es que ya el daño existe?
Hector Gomez de Venezuela hace 5 años
El agua de radiador de mi Caliber, ahora sale como color café con leche, supongo qué pasó aceite al agua, pero el aceite del motor está perfecto, será el de la caja ?
ricardo de México hace 5 años
Revisa el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite conectado a 2 mangueras
Carlos de México hace 5 años
Hola sr Ricardo, me interesa también la actualización del software para la CVT, mi correo es [email protected] , otra duda, también e escuchado se puentean las mangueras que enfrían más bien calienta el aceite en el enfriador que va montado en el motor donde va el filtro, que al quitar esa agua caliente o fresca, el aceite solo se refijera con el serpentín o radiador que va al frente y es mejor el funcionamiento y menor el problema de calentamiento en carreteras por varias horas? Gracias por sus comentarios que tanto nos ayudan, saludos
ricardo de México hace 5 años
No es recomendable modificaciones de fabricacion
guadalupe diaz de México hace 4 años
Buenas tardes.
Tengo un caliber 2011 , esta fugando aceite de transmisión, lo lleve al taller y el diagnostico es cambio de cremallera, es posibles esto???

La cotizacion es por un monto considerable. Ayuda por favor
Rosy de México hace 2 años
Compre una pieza generica el enfriador de aceite de un caliber 2007 que tan confiable son esas piezas, pues dice que es la mas vendida ya que la original cuesta el triple pero no es la de la transmisión es la que va en el radiador
oscar hernandez de México hace 2 años
Hola buen dia a mi me paso lo mismo el problema pueden ser los siguientes uno falta de fluido problema con el enfriador de fluido y tal vez necesite cambio de fluido y filtros esto te puede ayudar saludos
José moreno de México hace 7 meses
En mi caliber 2008 se me prende el testigo de calentamiento de transmisión ya se cambio aceite y filtros y sigue marcandome que problema puede tener
ricardo de México hace 7 meses
Si se le puso 7 lts. De aceite original MOPAR CVTF + 4 , hay que escanear la transmision
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Como poner un serpentin o enfriador de aceite de transmision

Dodge Caliber 2007 4puertas 90000 kms
Se prende una luz como una llave en. Un circulo y dice que sobrecalentamiento de aceite d transmision y empieza a bajar la velocidad despues d un rato jala de nuevo
raul de México hace 8 años  
RA
15 casos 
raul de México hace 8 años
Podrian ponerme una foto o un diagrama.my transmision es automatica
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Tengo la misma falla como lo resolvio
Me podria orientar
Saludos
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Tengo problemas con el enfriador de aceite de motor, se puede rodar el

Dodge Caliber 2008 Caliber craisler 235000 kms
Tengo problemas con el serpentín de aceite de motor pasa el mismo para el depósito de agua se puede eliminar y rodar el carro?
Enrique Hernández de Venezuela hace 5 años  
EN
6 respuestas 
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Claro que si se puede,,,
Enrique Hernández de Venezuela hace 5 años
Buenos días, gracias por su atención!
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
No hay de que... cualquier duda aquí estoy
Enrique Hernández de Venezuela hace 5 años
Ya me dieron repuesta , estoy. Rodando el carro sin serpentín del motor, para ver cómo se porta.
Rogelio de México hace 4 años
Se lo eliminaste el serpentín de aceite de motor como lohiciste
Enrique Hernández de Venezuela hace 4 años
Amigo el trabajo lo realizó el mecánico, creo que puso las conexiones directas y un filtro de otra medida, queda un problema prende la luz del aceite y el timbre de alarma! Lo tengo en periodo de prueba
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Se puede condenar el enfriador de aceite de motor?

Dodge Caliber 2007 4 puertas 2.0L  234000 kms
Compre un caliber 2.0L 2007 con el enfriador de aceite de motor segun el mecanico dañado tenia una manguera como bypass en su salidas y entradas... Funcionaba normal,quisiera saber si se pueden sellar ambos tuberias para prescindir de esa manguera pues me ha pasado que se rompe cada cierto tiempo...
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Ylde de Venezuela hace 7 años  
YL
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
No es recomendable cancelar el enfriador de aceite , mejor consigue una manguera de alta presion automotriz
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enfriador de aceite

Dodge Caliber 2007 4puertas 10000 kms
que medida de enfriador de aceite es la mas adecuada para ennfriamiento de aceite de transmission de caliber 2007
raul de México hace 7 años  
RA
4 casos 
Rodny_rey de Venezuela hace 7 años
El mas grande que sea igual al del condensador de el aire acondicionado.
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Enfriador de aceite de oliva

Dodge Caliber 2009  156000 kms
Enfriador
Buenas tardes puedo eliminar el enfriador del aceite del motor o cambiarlo q me recomienda
Eyad Khchifi de Venezuela hace 3 años  
EY

Enfriador de aceite de oliva

Dodge Caliber 2009  156000 kms
Enfriador
Buenas tardes puedo eliminar el enfriador del aceite del motor o cambiarlo q me recomienda
Eyad Khchifi de Venezuela hace 3 años  
EY
1 caso 

Fuga en enfriador de aceite

Dodge Caliber 2008 SE aut 140000 kms
El mecánico no haya como pararla...compró un enfriador de otro caliber y tampoco...que puede ser? Nunca se ha calentado...ah y tiene canceladas las mangueras de agua no sabemos porque lo adquirimos de segunda mano. Gracias
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elidee de México hace 6 años  
EL

Aceite en el radiador SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011 Dodgers Caliber  70000 kms
Amigos a mi Caliber recién le cambie la empacadura de la cámara del motor, recorrí 500 km y posterior a eso comenzó a pasar aceite al radiador, quisiera saber que hacer, si es la válvula de presión del aceite o cambio el enfriador del aceite,el aceite en el radiador se ve de color beige o café con leche, ayuda por favor, ya limpie el sistema de enfriamiento dos veces, me falta probar el sistema de enfriamiento
Del aceite
Jake de Venezuela hace 9 años  
JA
13 respuestas 
alonso de Venezuela hace 9 años
Eso es el enfriador de aceite de la caja o motor , revisa bien
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 9 años
Yo tenia ese problema, era el enfriador del aceite, hazle unretorno directo a la manguera del agua y deja libre la entrada y salida del enfriador, enciende el carro y espera una media hora, debe comenzar a gotear aceite por la entrada o salida del enfriador, si es asi, cambia el emfriador esta roto, yo soy de venezueal y lo elimine y desde entonces el carro funciona mejor
Cruzbellorin de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un problema similar el radiador y todos las mangueras de agua tienen aceite y recalienta pero el motor no tiene agua adentro que podrá estar pasando? Simplemente a bajado el aceite
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 7 años
Por lo que ya me ha pasado con mi caliber te sugiero revises el enfriador de aceite antes de cambiar la empacadura, si el enfriador esta roto es el motivo de que pase aceite para el agua, desconecta las mangueras del enfriador y hazle un retorno directo, prende el carro por un buen rato y si gotea aceite por alguno de los tubo del enfriador esta dañado, tambien puedes bajar el enfriador y en un envase con agua lo sumerges y le metes aire por uno de los tubo del enfriador si sale burbuja esta roto... prueba eso antes de cambiar la empacadura de la camara
Cruzbellorin de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias por el dato, probare lo q me dijo. Y les comentaré el resultado
Paco de México hace 8 años
Buena noche rafael rojas, como lo eliminaste, pusiste retorno directo y taponiaste las entradas de agua al enfriador? O como le hiciste de antemano muchas gracias
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 8 años
Si, coloque un retorno directo y mande a soldar las entrada del enfriador... y listo el carro anda hasta mejor, antes sentia muy caliente el motor, ahora esta mas fresco... y ya hace mas de un año que hice ese trabajo y no me ha traido consecuencias gracias a dios
alexis hurtado de Venezuela hace 5 años
Gracias por el consejo soy de venezuela lo provare
Paco de México hace 8 años
Muchas gracias en este momento le estan haciendo lo mismo a mi carro, esperemos todo ande bien saludos...
ivan de Venezuela hace 8 años
Hola Rafael se me presento un recalentamiento en el carro y comenzó a botar aceite color café con leche abundante hasta en el recuperador que debo hacer gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Jake)
Jake de Venezuela hace 8 años
Saludos, Rafael mi caso se presentó de la siguiente forma: inicalmente se recalento el vehiculo mostrando la luz indicadora de recalentamiento en el tablero y con abundante rastros de aceite emulsionado tanto en el radiador como en el contenedor, mas no se presentó en el motor, la recomendación fue cambiar la empacadura de la cámara con todo lo que ella implica, posterior al cambio y de haber recorrido 500 km se vuelve a presentar la misma condición, al llevarlo nuevamente al taller me señalaron que no limpiaron las galerías de aguas y se procedió a limpiar todo el sistema suprimiendo los termostatos del sistema y problema resuelto, desde entonces no he tenido inconvenientes con eso
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 5 años
Ya comente como puedes verificar si es el enfriador de aceite, y de ser la causa sustituyelo,
Aliven de otro hace 2 años
Buenos dias y el que pueda ayudar. Recientemente observé aceite en el agua del radiador de mi CALIBER 2010, e hice un procedimiento de desconectar las entradas de agua del enfriador de aceite del motor durante un dia pero no observé aceite. Igualmente lo hice con el enriador de la caja por un rato y sin ningun resultado. Pregunto: habrá otro accesorio o elemento que produsca esta condicion? el motor del caliber se observa en buen estado y sus aceites son viscosos "al tacto". NO he desmontado ningun eenfriador para probar con presion de aire
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Hierve el agua del radiador, y tanque de reserva al apagar el carro

Dodge Caliber 2009  190000 kms
Buenas noches. Espero puedan ayudarme, tengo un caliber, que anteriormente se me recalento... a temperatura maxima... yo lo apague y luego mande ha poner plano la camara, empacadura de amiento, termostato. Y enfriador de aceite (serpentin) porque mezclo aceite al sistema y recalento. Bueno en fin que le puse , todo nuevo, y hace ya 2 dias que salio del taller... al dia siguiente hace un ruido como hirviendo agua... un fuerte ruido, justo al momento de apagarse el carro, el ruido es tan fuerte, que se escucha y se siente desde adentro del carro. Entonces abro el capo, y obviamente suena por ahi… Leer completa
gustavo de Venezuela hace 7 años  
GU
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiar la tapa de radiador,no sella bien y fuga presión al depósito de anticongelante. Tiene que ser de las mismas libras de presión.
gustavo de Venezuela hace 7 años
Gracias por tu comentario amigo ricardo. Lo pondre en practica
Rafae A de Venezuela hace 7 años
El agua del retorno del radiador del caliber hirve ya le hice el chequeo de termostato electro v boma de agua y sigue Igual
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiar la tapa de radiador y purgar bien el sistema de enfriamiento,para eliminar el aire del sistema
Carlos de Venezuela hace 6 años
Amigos, tengo un Caliber. He presenciado todas y cada una de las fallas posibles, tanto eléctricas como de recalentamiento. La verdad es que ni los mismos mecánicos saben que hacer. Hubo uno que me dijo que le cambiara la batería, porque así el sistema activaba mejor los electroventiladores. Incluso en el manual del usuario indica las fallas eléctricas "usuales" del sistema. El carro, en realidad es malo, una desgracia para la Dodge. Falla de diseño en materia mecánica, estética, electrónica y desempeño. Quisieron sacar algo barato con máximas ganancias y han logrado el carro mas impopular y poco productivo en la historia actual de la Dodge. No veo la hora de venderlo.
Ronald de Venezuela hace un año
Yo estoy igual y comprendo tu situación
El carro tiene los repuestos más caros y cuando te pide cambio de un repuesto no para hasta que lo vendes
engel de Venezuela hace 3 años
Buenas noches como se purga el caliber le coloque nueva la mangueras la que viene con la tapa y todo esa es completa como se purga por favor
Dowar de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes como hago para purgar el sistema de enfriamiento me tiene loco
ricardo de México hace 6 meses
Dejalo funcionando sin el tapon de radiador
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Aceite en el radiador de agua

Dodge Caliber 2017 sxt 37000 kms
Hola a todos, espero puedan ayudarme, pasa que tengo un dodge caliber año 2007 que se calento hasta la madre, y al revisar el agua del radiador estaba con una capa gruesa de espuma aceitosa color cafe claro, bueno me dispuse a cambiar la empaquetadura de la culara y el enfriador de aceite de motor, sinembargo aun, despues de un trayecto normal, quito la tapa del radiador y esta con la misma espuma, he lavado el ciciuto en 3 ocasiones hasta saque los termostatos para dejar pasar el agua por todo el sistema y limpiar todos los ductos pero aun sale la espuma cafe clara no tanto como cuando se cal… Leer completa
Mauricio de Chile hace 8 años  
MA
1 caso 
martha de México hace 8 años
Hola Mauricio, me paso lo mismo que comentas, mi carro es importado y hasta que lo lleve a la agencia me comentaron que ellos tambien se partieron la cabeza con 3 autos que tenían el mismo problema, para no hacerla de emoción me dijeron que era el enfriador de aceite que tu comentas, con eso dejo de pasar aceite al radiador.
Richard de Venezuela hace 8 años
Epale me pasa lo mismo amigos, ya no se que hacer... pasa aceite al radiador...martha pero tu te refieres al enfriador del aceite del motor que esta encima del filtro de aceite de motor, o al enfriador del aceite de la caja que esta justo encima de la caja????
jose de Venezuela hace 8 años
Ese es el enfriador que esta encima del filtro de aceite a mi me paso lo mismo y ya lo solucione cambiandolo
mauro de Chile hace 8 años
Gracias a todos por sus comentarios, pero yo cambie el enfriador de aceite y aun tengo presencia de un poco de espuma de color muy claro en el agua, quiero pensar que son los residuos del sistema de enfriamiento, sin embargo aun me falta cambiar el enfriador de aceite de la caja de cambios, saludos cordiales
Edmundo de Chile hace 8 años
Mauro y pasó el problema cambiando el enfriador de aceite del motor?? Me pasó lo mismo.
Hedavid de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un dodge caliber 2012. El carro se le recalento a mi esposa hasta el punto q expulsó aceite X la varilla del aceite. Y se mezcló el agua con el aceite. Obviamente se quemo la empacadura de la cámara en fin cambie la empacadura le hice cepille la cámara X si acaso se doblo. Arme y le di arranque el krro tardó para prender pero prendió pero apenas a los 5 minutos de haber prendido el carro comenzó a calentar. Pareciera que el agua no está circulando. Y la tempera en el tablero esta siempre a la mitad osea no avisa xq a mi esposa no le aviso. Que podría estar ocasionando el recalentamiento. 1 el termostato? 2 la bomba de agua. 3 radiador tapado. 4 válvula de temperatura dañada? Tapa de radiador mala? Agradecería su ayuda X favor. El envase del agua esta lleno osea que el agua no circula los electros no están activando bien cual será el cangrejo de este carro? Por último el carro tiene 200.000 KLM
María de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema similar cambien empaque, aplane la cámara, cambien bomba de agua, quite los termostatos, cambie válvula de temperatura y aún me sigue hirviendo el agua del depósito de refrigerante y sube un poco la temperatura, usted soluciono su problema? Yo no sé ya q hacer con el mio
irrr de Venezuela hace 7 años
Amigo hedavid el caso de la temperatura tienes que revisar la tapa del radiador y el sensor de temperatura (este lo tienes que chequear con computadora para ver a que temperatura actua para arrancar los electros)
JOSE de Venezuela hace 6 años
Buenas noches tengo el mismo problema amigo a usted le prende el electro ventilador que me percate de que a mi no me prende
Félix rafael de Venezuela hace 6 años
Buenos días amigos a mi me paso lo mismo tengo un calibre 2009, y era la tapa de radiador vencida, eso me paso hace 6 meses\\\\\\\\ ahora tengo el problema de aceite color café en el radiador y al enfriarse se torna morado ley en el foro que el filtro de enfriamiento de aceite del motor se puede condenar si alguien lo a hecho por favor y como le funciona el carro
Richard de Venezuela hace 6 años
Me paso lo nismo. Hace más de un año, casi q tiro el carro por un barranci. Mi mecanico decía q no entendía porque pasan aceite si reviso bien la cámara q no estuviese doblada. Eliminamos el enfriador encima del filtr, elimino los termostato, limpio Bien el circuito del agua, baqueteamos el radiador,pero volvió a pasar agua. Pero alguien dio en el clavo al decir q si el motor no torqueaba bien con un torquimetro volvería a pasar aceite al agua y viceversa. Y tenía razón Santo remedio. Una vez torqueaba bien hacen nueva te el proceso lavar bien las tuberia, el radiado, yo quite los 2 termostato, cambie la tapa del radiador, eliminé el enfriador del filtro y puentie para q no pase agua allí, pase unos meses saliendo pocos residuos de aceite en el agua q luego ya no aparecieron mas.
Dario Kennedy de Bolivia hace 5 años
Tengo el mismo problema con mi dodge caliber 2009 y no se como solucionarlo, si alguien sabe como solucionar el problema consejos por favor
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Falla de caja cvt

Dodge Caliber 2007  160000 kms
Buscaste 'tengo una caliber 2007 cuando salgo a carretera por varias hora se prende un testigo de la caja cvt que tengo que dejar que se enfrie la caja para seguir continuando me dijo un mecanico que tengo que poner un enfriador de aceite para caja automatica pero no se si con eso le le quitaria el problema para salir a carretera no se si me puedan ayudar gracias
carlos de México hace 6 años  
CA
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Colocarle aceite hidráulico normal y le adaptas un serpentín de enfriamiento y veras soluciones...
Carloa de México hace 3 años
Oye bro, apenas tuve un problema con mi caliber 07. Después de andar por la ciudad y para en un Oxxo, no paso ni 5 min y al irme, no hizo el cambio a segunda, solo se forzo. Tuve que poner en neutral y esperar 2 o 3 min y para volver arrancar, y jalo bien. ( Aparte que cuando cambia a segunda, hace unos jalonsillos como si fuera standard, cheque las RPM cuando hace eso y están bien)

Tengo la duda si tengo el problema 1 o el 2 que mencionas en tu comentario.
Espero respuesta

Saludos!!
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Mezcla de aceite y agua

Dodge Caliber 2011  126000 kms
Buenas noches, tengo una Caliber 2011, me mezclo el agua con el aceite de un día para otro, anteriormente me había recalentado un poco 4 veces, pero perdió fuerza y lo apague, chequee el aceite, y efectivamente tenía mezcla de agua con aceite. Viene mi mecánico de confianza a casa, que trabaja Caliber, y procedimos a chequear el enfriador de aceite y está bueno, ya que le colocamos retorno y el agua sale por el tapón del cárter; procedí entonces a desmontar todo y a cambiar la empacadura de la cámara y rectificar la cámara, y al montar todo correctamente sin prender el carro, al colocar el ref… Leer completa
Carlos de Venezuela hace 5 años  
CA
2 casos 
Carlos de Venezuela hace 5 años
Lista, era un mínimo hueco en el bloque, increíblemente, se soldó y santo remedio!
Ryky Guzman de México hace 2 años
Yo tengo una y apenas esta semana le paso agua al motor y le echo agua y la corro y cundo la apago se oye que gorgorea que me recomiendan
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Problemas con la caja

Dodge Caliber 2007  160000 kms
Osmarali
Buenas Tardes me uno a este foro para solicitar ayuda, mi caliber 2007 empezo a fallar la caja, en subida aceleras y es si deslizara, le puse el aceite nuevo y marcho perfecto, al cabo de 4 meses comenzo lo mismo me percate que el agua del radiador estaba contaminada con una nata amarillenta de grasa, desconecte el enfriador del aceite del motor (lo lei en un foro aqui) lo puse directo y aun sigue contaminando el agua, se que si reemplazo el aceite eo carro va caminar bien pero seguro lo perderé otra vez, que sera?
Osmarali de Venezuela hace 8 años  
OS
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar el enfriador ,el filtro,el aceite cvtf +4 a la transmision y el anticongelante al sistema de enfriamiento.
Osmarali de Venezuela hace 8 años
Disculpa, el enfriador de aceite de motor o de la caja
ricardo de México hace 8 años
Logicamente de la caja ya que presenta fuga al sistema de enfriamiento
Osmarali de Venezuela hace 8 años
Okey, gracias ricardo, voy hacerlo y te comento
Osmarali de Venezuela hace 8 años
Sr. Ricardo disculpe la molestia, en venezuela ese zerpentin es muy costoso y en otros casos son usados y seria caer en la misma situación, averigue sobre unos radiadores pequeños de 8 tubos que traen un kit de mangueras y abrazaderas, como desincorporo las mangueras originales y como conecto las nuevas, gracias
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Amigo eso es muy facil, le explico el kit viene con sus mangueras y abrazaderas. Y 4 tirrajes,. . . Eso lo fijas al serpentin original con los 4 tirrajes, luego desconectas las mangueras que vienen de la caja al serpentin, una la unes con las del kit y la otra en el retorno, eso es demasiado facil no hay perdida, ubicame y te hago el croquis o hago el video como se le hizo al mio. Tu mismo puedes hacerlo.
ricardo de México hace 8 años
http://i.ebayimg.com/images/g/IT4AAOSw…
Este es el modelo de enfriador de aceite , hay en mercado libre
Osmarali de Venezuela hace 8 años
Sr. Ricardo buenos dias, en Mercadolibre solo consegui uno usado y no quiero correr riesgos, mucho le agradezco si sabe donde localizarlo, estoy en Caracas, 0424.116.12.58
Osmarali de Venezuela hace 8 años
Aun no consigo el zerpentin de la caja nuevo
luis de Venezuela hace 4 años
Señor ricardo buenas noches soy luis rebolledo de venezuela mi caliber se le llene el radiador de aceite y el envace de agua tambien color cafe con leche que puede ser gracias de antemano
ricardo de México hace 4 años
Revisa el enfriador de aceite que esta abajo del filtro de aceite del motor conectado a 2 mangueras debe tener fuga
luis de Venezuela hace 4 años
Gracias señor ricardo lo voy hacer estoy en espera por un mecanico
luis de Venezuela hace 4 años
Señor ricardo y como puedo probar si esta malo el enfriador
ricardo de México hace 4 años
Se le pone aire a presion y se sumerje en agua ,para ver si burbujea
luis de Venezuela hace 4 años
Un vecino logró sacarlo le puse aire y le tape un ducto en un envase con agua y comenzó hacer bulbuja
luis de Venezuela hace 4 años
Gracias sr Ricardo por su opinión
Icsrd
luis de Venezuela hace 4 años
Me queda prendida la luz del freno y tengo que desconectarlo la batería
luis de Venezuela hace 4 años
Opinauto es una buena página muy agradecido de ellos
luis de Venezuela hace 4 años
Hay algun metodo para comprobar si el enfriador esta malo del caliber porque el aceite que pasa al radiador y al endase es bastante que puedo hacer gracias de antemano
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Se traga todo el agua el radiador

Dodge Caliber 2011 Lx  141000 kms
Hola les cuento que el motor tiene refrigerante, le saque el cárter. Quite todo el aceite contaminado, limpie el radiador, le coloque un enfriador de aceite de motor nuevo (serpentín), y al colocar el radiador, si aun colocar el cárter comencé a colocar agua al radiador para probar que todo estuviera bien, y comenzó a botar el agua por debajo del motor (que no tenia puesto el cárter) me pareció estaño, por que pensaba que en caso de ser juntas de cámara el carro tenia que estar encendido para que pasara el agua al motor; si alguien pudiera orientarme
Anibal de Venezuela hace 9 años  
AN
3 respuestas 
atila1018 de Canadá hace 9 años
Debes checa si la fuga es entre el motor y la transmisión, de ser así tendrás que desmontar la transmisión o el motor pues entre el motor y la transmisión se encuentra un tapón de los ductos de enfriamiento del motor y seguramente voto el tapón o esta roto, suerte
Anibal de Venezuela hace 9 años
No señores el Bloque se fisuro por dilatación del metal, por defecto de Fabrica del mismo, todo el refrigerante que colocaba se iba directo al cárter
antonio 7 de Venezuela hace 9 años
Buen dia, a mi me esta pasando igual, paso agua para el aceite del motor lo contamino, por segunda vez, ya que hace unos dias atras, me sucedio lo mismo, lo lleve al taller le sacaron todo el aceite dañado le realisaron lavado con otro aceite quedando limpio el sistema, realizaron sepillado de la camara y servicio completo a la camara, se cambio la empacadura de la camara y solo duro un dia operativo, el segundo dia note que la temperatura subio mas de lo normal al medir el aceite estaba muy por encima del nivel y tenia un color cafe con leche (contaminado otra vez) no se que pueda ser sera que hago este procemiento a ver si es el bloque pandeado o fisurado
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Problema con el aceite en el refrigerante

Dodge Caliber 2009  196096 kms
Que consecuencias puede traer en tanto tiempo el aceite en el envase del refrigerante ya se descarto que no es el enfriador de aceite del motor, las mangueras se puentearon , y no se si es el enfriador del aceite de la caja o la empacadura de la culata o camara , por favor pido ayuda !
nachoanato de Venezuela hace 7 años  
NA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Con el motor frio ,quita la tapa de radiador , enciende y aceleralo moderadamente , si burbujea es empacadura dañada.
nachoanato de Venezuela hace 7 años
Ok gracias amigo Ricardo lo haré y luego le informo !
nachoanato de Venezuela hace 7 años
Ya hice lo que me dijo amigo ricardo pero no tiene el efecto que me dice , al parecer es en definitivo el serpentín de la caja porque se puentearon las mangueras del serpentín o enfriador de aceite y se inhabilitó. Ahora hay dos tipos de enfriador de caja ? uno redondo y uno cuadrado que tipo de enfriador usa el caliber 2009?
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Falla la caja

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.4  190000 kms
Hola buenas noches espero me puedan disipar la duda mi auto se le enciende el termómetro el termómetro de temperatura de la caja y a lo 98 o 100 kms/he después de 10 mts se le enciende el termómetro de temperatura le cheque el nivel de aceite con la balloneta de el aceite de motor pero tiene un indicador y después de ir a baja velocidad vuelve a agarrar su paso que puedo hacer y como puedo checar el nivel de haceite cual es la medida óptima de aceite de esa caja y adonde consigo el enfriador de aceite
Cristina Contreras ponce de México hace 9 años  
CR
4 respuestas 
xjavbier de México hace 9 añosContactar profesional
Mira en la agencia venden la balloneta para la transmision pero este problema es comun en estos carros en carretera si tu lees tu manual de usuario veras que es lo que te digo se puede poner un enfriador adicional ala transmision para evitar este problema te dejo el numero de mi taller por cualquier duda o asesoria 5565817254
Yoenrique de México hace 9 años
Te puedo comentar que yo le puse ya un enfriador adicional y no me sirvió para nada, solamente gaste y el problema sigue igual, esta se supone que es una caja sellada y no se debe poner aceite pero "dicen" que un mecánico te puede medir por abajo de la caja como esta el nivel de aceite, ojo es un aceite sintético, no lleva el liquido para transmisiones común.
Anibal de Venezuela hace 9 años
El aceite de la caja automática se cambia a los 90 mil Kilometro, generalmente rinde mucho mas kilometros, pero cuando comienza a encender la luz de temperatura de aceite de caja, generalmente ya es hora,
Primero chequea en el concesionario de que no le falte aceite, si esta bien de aceite
Tienes que hacer cambio de aceite de la caja y el filtro, es muy importante que le coloque el aceite que indica el manual (no le sirve ningún otro aceite) si le colocas otro aceite, dañaras la caja
Anibal de Venezuela hace 9 años
El aceite de la caja automática se cambia a los 90 mil Kilometro, generalmente rinde mucho mas kilometros, pero cuando comienza a encender la luz de temperatura de aceite de caja, generalmente ya es hora,
Primero chequea en el concesionario de que no le falte aceite, si esta bien de aceite
Tienes que hacer cambio de aceite de la caja y el filtro, es muy importante que le coloque el aceite que indica el manual (no le sirve ningún otro aceite) si le colocas otro aceite, dañaras la caja
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Aceite en el radiador y envase del agua de un caliber

Dodge Caliber 2010 lx 170000 kms
Tengo un caliber año 2010, motor 2.0, un dia habia aceite en el radiaor y el envase del agua, cambie empacadura de la camara y al verla la camara en la rectificadora me indicaron que estaba bien no hacia falta aplanarla, llevo al de la rectificadora adonde tenia mi carro le coloco la regla y con un papel periodico pudo ver que no estaba doblado el bloque del motor ni la camara estaba doblada, por lo que puse empacadura nueva y siguio con el problema, cambie el serpentin enfriador del aceite del motor que va encima del filtro de aceite lo probamos y se noto que estaba roto una vez que lo coloca… Leer completa
DARWIN de Venezuela hace 5 años  
DA
3 casos 
DARWIN de Venezuela hace 5 años
Favor que recomiendan
FRANKLIN MUÑOZ de Venezuela hace 4 años
Si amigo debe ir sacando el restante de aceite del sistema.
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Serpentin de enfriamiento de aceite de caja dañado

Dodge Caliber 2007 Caliber motor 2000 97530 kms
Segun el mecánico, el aceite de caja contaminó el agua de enfriamiento de la caja, debido a que se rompió el serpentin del enfriador de aceite, para lo cual tuvo que puentear la entrada de agua al enfriador, y a su vez empatar las conexiones del aceite. El Lunes debo llevar el carro a la Chrysler para un diagnostico completo, y ver que es lo que hay que hacer para solucionar el problema.
Nelson de Venezuela hace 7 años  
NE
2 casos 
Osmarali de Venezuela hace 7 años
Buenas Tardes, el aceite de la caja de mi caliber se contamino con agua del radiador, se volvió un chocolate, botamos el aceite y limpiaron el cuerpo de valvulas, quiero poner un radiador solo para caja, necesito saber como lo instalo, que hago con la tuberias de agua, las sello o le hago un puente, y las de aceite las instalo en el nuevo radiador y sello las del serpentin del aire, ayuda por favor????
ILVA SOLANO de Colombia hace 4 años
A mi carro le pasó lo mismo. Quisiera saber que vale ese repuesto original? El serpentin donde lo consigues
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Problemas para remplazar enfriador de aceite

Dodge Caliber 2010  200000 kms
Tengo problemas para quitar y reemplazar el enfriador de aceite del motor. Será que tengo que dañar el tornillo ? Quien puede ayudarme. Gracias
Elias de Venezuela hace 4 años  
EL
1 caso 
johannsv de Venezuela hace 4 años
Amigo para eso se usa un cubo exagonal
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Afinacion de caja cvt

Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0, 16 valvulas 112000 kms
Buen dia, quiero cambiarle el aceite de transmision cvt a mi caliber 2007, pues ya paso de los 30000 kl, ( esa fue el tiempo que se le hizo su ultimo cambio de aceite) pero si me sale algo caro! por lo cual quiero hacerlo yo! pero me comentan que ese caja lleva dos filtros uno abajo en le carter, pero le segundo no saben decirme donde va( unos me dicen que es muy adentro de la caja, osea q tendria q desarmarla, otros q esta en el cooler o enfriador de aceite, que ese solo debo de limpiarlo) podrian apoyarme indicandome si eso es lo correcto. Osea quitar el cooler que ya ubique y que esta pegado a la caja, y solo limpiarlo! o debo hacer otro posedimiento. Y la segunda, si hay un segundo filtro y es dificil de quitar? donde se encuenra?
Muchas gracias por su ayuda, buen dia
Dreikobb de México hace 7 años  
DR
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1 respuesta 
Sebastian de Chile hace 6 años
Una consulta, como se sabe cuando hay exceso de aceite en la transmisión, ya que hace un tiempo tuve un accidente golpeé la caja de cambio y perdió el aceite, es por eso que necesito saber cómo logro ver si es que a mi vehículo cuando le colocaron el aceite se pasó un poco
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Advanger sigue pasando agua al aceite

Dodge Caliber 2011 4puertas 100000 kms
Ya cambié empaque de cabeza rectifique cabeza y monoblock se elimino el enfriador de aceite y se sigue contaminando el agua y el aceite
Guillermo de México hace 2 años  
GU
1 caso 
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