Problema en carreteras largas

Dodge Caliber 2008 Lx 430000 kms
Buenos dias, espero puedan ayudarme, en condiciones normales mi caliber cuando llega a revolucion 2 o 2,5 ya ha desarrollado cerca 100km/h. Ultimamente me ha pasado que en rrecorridos largos de mas de 50 km de distancia de una ciudad a otra, pienso que por exigencia del recorrido el carro queda como condenado en el desarrollo de la velocidad y cuando mucho desarrolla 90km/h independientemente de que le presione mas el acelerador y en revoluciones llegue hasta 3. Ultimamente he optado por no salir de la ciudad donde vivo, ya me ha pasado 3 veces y la vez que paso mas grave en carro me quedo sin fuerza, no desarrollaba mas de 30km/h y se me prendio una luz en el tablero que tenia un termometro rodeado de un engranaje, en esta situacion apague el carro y luego de un rato que se enfrio volvio a funcionar de manera normal. Por favor podrian indicarme a que se debe esta falla????
GRGR de Venezuela hace 6 años  
GR
6 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
GRGR de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, mi caso es identico al problema 1 que usted indica y ejemplifica. Vivo en venezuela y es muy dificil conseguir los repuestos para mi carro, ya localize aceite y filtro, pero el serpentin de enfriamiento del aceite de la caja no lo consigo. Puede darme alguna recomendacion de que modelo se serpentin podria ser el mas adecuado para adaptarselo a mi vehiculo???? un millon de gracias por su respuesta y ayuda
ricardo de México hace 6 años
El modelo 2008 ya trae el enfriador de aceite de transmision , solo hay que cambiar el filtro cilindrico que lleva en su base y hacer una limpieza al sistema
Doria de Venezuela hace 6 años
Alguien me podria recomendar un taller para Caliber en venezuela en Caracas
GRGR de Venezuela hace 6 años
Ricardo gracias por tus respuestas, cuantos filtros debo cambiarle que esten relacionados con la caja? en vzla es muy dificil conseguir los repuestos y solo por mercado libre he conseguido un filtro metalico aplanado y un cartucho de filtro circular, por favor indicame cuantos filtros son? y si los que te describo son los correctos? gracias
ricardo de México hace 6 años
Son los 2 filtros de aceite de esa transmision cvt, hay que hacer una limpieza al sistema de enfriamiento antes de poner el aceite MOPAR CVTF + 4 NUEVO
Enviar respuestaCancelar