Problemas de Revoluciones altas
Problemas destacados
No brinca a segunda 
Solucionado
Dodge Caliber 2007 motor 2.0 173000 kms
Tengo un caliber 2007 y cuando lo conduzco no pasa de primera, suben las revoluciones pero el carro no acelera mucho, no me marca ninguna falla en el tablero, espero puedan ayudarme con mi problema.
1 caso
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Mejor respuesta (según Alexis)
AL
Siii, optamos por ponerle un litro de aceite de transmision sintetico y despues de unas vuelta volvio a revolucionar bien los cambios, por si las dudas lo lleve al electrico pero todo estaba bien
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CA
Alexis pudiste resolver ese problema a mi Caliber le pasa lo mismo
Votar útilCA
A mi Caliber le está pasando exactamente igual que a Alexis. Alguien podría indicarme cómo solucionar el problema
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ComentarCuando voy en carretera hay momentos que me prende una alarma
Dodge Caliber 2007 4 puertas 2.0 85000 kms
Cuando voy en carretera hay veces que me prende una alarma de un engrane con una llave dentro y acelero y no acelera... solo suben las revoluciones
Y ayer empezo las luces a ser destellaciones y el estéreo se apagab pero en coestion de funcionaminto del carro no afecto... cual quier ayuda se las agradeceria gracias...
Y ayer empezo las luces a ser destellaciones y el estéreo se apagab pero en coestion de funcionaminto del carro no afecto... cual quier ayuda se las agradeceria gracias...
1
1 caso
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Emanuel Rivera de México hace 6 años
Muchas gracias amigo ricardo are unas pruebas con lo de mejorar el sistema de enfriamiento en la caja de cambios y aver como se comporta
Y la transmisión no le echo cambios de aceite mmm hace unos meses lo rellene pero la verdad no recuerdo que aceite use nesesitare revisar y acerle el cambio
Y la transmisión no le echo cambios de aceite mmm hace unos meses lo rellene pero la verdad no recuerdo que aceite use nesesitare revisar y acerle el cambio
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