Problemas de Se bajan las revoluciones

Problemas destacados

Baja las revoluciones y se apaga SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  250700 kms
Buen día, el vehículo comenzó a apagarse esporádicamente, las rpm están muy bajas, ahora lo hace con mayor frecuencia, vibra y debo pasarlo a N para que suban un poco las rpm, se le realizo servicio al cuerpo de aceleración, cambio de bujías, y revisión de sensores de oxigeno y mínimo, la computadora no arrojaba ningún código de error. Hoy encendió la luz del rayito del tablero, comenzó a hacer como tirones (se acelera solo) y comenzó a hacer un ruido por el tubo de escape. Agradezco cualquier comentario de guía o ayuda por favor y gracias!
lisleidy de Venezuela hace 3 años  
LI
ricardo de México hace 3 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 2 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h… por tu descripcion y kilometraje esto le debe de estar pasando a tu dodge. Ve el video anexo.
Anag de México hace 3 años
A la mía le pasaba lo mismo y de tanto usarla ahora no retiene batería vinieron numeroso mecánicos a revisarla y nada al final me dijo que sería la computadora y que hay que reemplazarla es esto cierto? Solucionaste la falla porfis avísame si si
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wolivo de Venezuela hace 7 meses
Buenas tarde quien me puede ayudar compre un caliber recientemente y este despues que calienta se apaga en relantin o en carretera la diferencia que cuando ocurre en carretera es que se apaga y arranca nuevamente muy rapido y cuando estoy detenido se apaga y hay que darle encender en ocasiones varias veces y este enciende y se vuelve a pagar y asi comienza el ciclo de falla , ya cambie el sensor de cigüeñal,sensor de leva , cuerpo de aceleracion , bujias , afinacion de inyectores y limpieza de cuerpo de admision ya no se que hacer quien me pueda orientar se lo agradezco en el escaner solen solo los codigos; p2004 y p0017 y me dice el mecanico que estos codigos no deberian apagar el carro como lo esta haciendo
Saludo
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ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
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bower de México hace 2 años
Hola que tal no se si ya le encontraste la falla pero si no ay te va esa falla que mensionas es la garganta electrica o cuerpo de aceleracio como la conoscas esta defectuosa ese rayo que prende en el tablero lo indica, lo que pasa que esa garganta salio muy defectuosa ya que en el interior los engranes son de plastico y dañan y eso ocasiona que no abra el papalote espero y te sirva
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Julio de México hace 2 años
Buenas tardes Ricardo, compre un caliber 2008 con fallas en la transmisión, le puse otra la lleve ala agencia a que la programaron pero no tiene potencia que podrá ser
ricardo de México hace 2 años
Puede ser la turbina que este defectuosa
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Mejor respuesta (según lisleidy)
lisleidy de Venezuela hace 2 años
BD resolví el problema, cambie el sensor del cigüeñal, gracias a todos.
Chirinos de Venezuela hace 2 años
Buenas noches señorita Lisleidy tengo el mismo problema con mi caliber prendió el rayito rojo y me dijeron que era el cuerpo de aceleración y en fin muchas opiniones... pero leyendo su comentario y solución creo que podría lograrlo de esa forma... si me gustaría me dijera quien le soluciono el problema a ver si lo hacen con el mio... gracias!!
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Junior de Venezuela hace 2 años
Que falla tenias que Solucionaste?
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Bajan las revolucines y no avanza SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 r/t 2.4 173000 kms
Una pregunta a mi caliber estando avanzando se bajan las revoluciones a 40 km tmb se me prende la pila y el aceite... quisiera saber q puede ser... a veces al apagarlo ya no prende... no lo hace muy amenudo... pero lo hace
adan2553 de México hace 3 años  
AD
Mejor respuesta (según adan2553)
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
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adan2553 de México hace 3 años
Buenas tardes Ricardo... Solo aparece done
ricardo de México hace 3 años
No hay falla electronica , hay que medir la presion de aceite y revisar la bateria
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No pasa de 2000

Dodge Caliber 2008  8 kms
Hola mi carro despues de un rato andando bien baja las revoluciones a 2000 y la fuerza es muy poco no pasa de las 65 mph y al acelerar al principio una vez q las revoluciones bajan es muy lento aunque pise el acelerador a fondo, la luz del motor se encuentra encedida y comienza a parpadear. En el concesionario m dijeron q presentaba códigos de transmisión q había q cambiarla completa. Ayuda q saben o recomiendan
tanner de Estados Unidos hace 5 años  
TA
juanma de México hace 5 años
Escribeme a mic orreo y te doy la respuesta no te saldra muy caro la compostura. Te doy mi correo [email protected]
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pablo de Chile hace 4 años
Es el cuerpo de aceleracion...esta sucio.
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Fernanda de Chile hace 4 años
Hola yo tengo casi el mismo problema tengo un dodge caliber 2.0 del 2009. Mi primer problema era que la caja automática estaba mala por lo que me dijeron porque tenia un ruido feo y lo otro que avanzaba 5 cuadras y perdía fuerza y se paraba el vehiculo. Le cambie la caja automatica por una usada si, me entregaron el vehiculo ayer pero no pasa los 80 km y se queda pegado en los 2000 revoluciones, en subida pierde fuerza pero sigue Avanzando. Necesito Ayuda urgente ya no se que mas puedo hacer.
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luis alonso de Venezuela hace 3 años
Buena tengo el mismo problema pero ella en pare acelera hasta 3000rpm cuando le pongo la velocidad de avance se mueve unos metro y deja de acelerar se queda en minino y no acerlera nada tengo q apagarla y cuando la enciendo me repite todo de nuevo: le hice todos los servicio y nada le cambie el cuerpo de aceleracion, la pedalera, la bomba de gasolina el sensor de oxigeno, los sensores de cigueñal y nada: si alguien sabe por favor ya le e gastodo mucho dinero si alguien me puede ayudar dios se lo gratifica (((( [email protected])))
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Dreikobb de México hace 2 años
Todos quieren RESPUESTAS pero veo que la MAYORÍA son EGOISTAS, pues jamas son para indicar como resolvieron su problema, yo cuando resuelva EL mio les diré en que quedo !
Saludos
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Dreikobb de México hace 2 años
Aqui la respuesta a nuestro dolor de cabeza!
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinansas de un mecanico,
-el primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector

OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo

NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia

Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane

Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Juan Vela de México hace 7 meses
Es cierto, yo Tenia una falla parecida y solo lo remplaza y funciono de maravilla
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mayo de México hace 2 años
Dreikobb, que motor es tu coche?
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Lo mismo que el caliber, del foco rojo

Dodge Caliber 2010 2.4 l  41000 kms
El ralenti inestable, hice lo que sugieren de quitar la mariposa pero parece que cierra bien, no tengo suficiente luz, por la hora, pero mañana temprano vere.
Mexican de México hace 4 años  
ME
pablo de Chile hace 4 años
Revisa que la mariposa cierre totalmente,no tiene que caber ni una hoja de papel por la orilla de la mariposa al estar cerrada...y que el carboncillo que tenga la garganta no estorbe su recorrido...si esta todo bien instala de nuevo el cuerpo de aceleracion y sin poner la manguera con con la abrazadera del lado del cuerpo de aceleracion...hecha a andar el motor y dile a un ayudante que te acelere el vehiculo mientras tu chequeas que la mariposa tambien abra coordinadamente segun vallas acelerando...sino abre coordinadamente la tapa redonda(mariposa de aceleracion) es posible que esten desgastados unos engranajes dentro del cuerpo de aceleracion. Eso dependera de los años que tenga el vehiculo.
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Mexican de México hace 4 años
Gracias, ya desarme, y efectivamente la mariposa no cierra bien, esta ligeramente abierta, solo que ahora estoy consiguiendo el desarmador estrella, para ajustar, por cierto no lo he desconectado, se desprograma o descalibra?. }
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Mexican de México hace 4 años
Ya moví el tornillo estrella pero la abertura es mínima todo alrededor, y para que quede así el tornillo sale mucho de su lugar, habrá problema por ello? y ahora estoy armando para checar si queda.
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pablo de Chile hace 4 años
No se desprograma si lo desconectas y no hay ningun problema si el tornillo se sale mucho de su lugar...esta en que no se salga para que no entre alguna basura al interior...el tornillo estrella es solo el taco de apoyo en el retroceso del resorte que retrocede a la mariposa(tapa redonda)
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Mexican de México hace 4 años
Ok, entendido, pero ahora cuando le doy ignición se oye un engranage que choca y con el tornillo ya ajustado se oye mas fuerte y no arranque el auto.
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pablo de Chile hace 4 años
Hola estonces lo mas probable que este pasando lo que describi en la ultima parte de mi primer comentario...Se le han desgastados los engranajes debido a que estos son de plastico...lo recomendable es comprarlo nuevo el cuerpo de aceleracion ya que este repuesto tiene una vida util de 3 a 5 años...tambien puedes comprarlo usado...pero dependera de que año es el vehiculo que le saques el repuesto...lo que te durara a ti.
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Mexican de México hace 4 años
Ok, enterado el auto tiene 5 años, y muchas gracias, vere lo del repuesto nuevo.
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Mexican de México hace 4 años
Saludos, si compre la pieza nueva y sin problemas a la fecha gracias pablo. Saludos
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Codigo error p0017 + Ralenti en 600 rpm inestable

Dodge Caliber 2007 MOTOR 2.4 CC 110000 kms
Hola amigos en mi auto tengo el siguiente problema:
Me genera codigo...
Falla p0017 (crankshaft position - camshaft position
Correlation bank1 sensor b 7 español:cigüeñal posición - posición de levas correlación bank1 sensor b)
Tiene ralenti inestable en 600 rpm aprox. Al forzarlo sobre 3000 rpm y pararlo en seco se apaga el motor...
Ya le he cambiado el sensor del cigueñal y puesto dos veces a punto y nada si alguien pudiera ayudarme, lo agradeceria bastante!!!
DON NETO de Chile hace 4 años  
DO
pablo de Chile hace 4 años
Tuve el mismo problema y era el cuerpo de aceleracion,,,debes limpiarlo y si aun no se arregla, debes reemplazarlo. Yo cambie bobinas,sensor cigueñal,sensor eje levas,mande revisar ecu,cambie bujias,catalitico y nada. El cuerpo de aceleracion sale en la parte mas barata : $ 230.000 providencia.
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DON NETO de Chile hace 4 años
Amigo Pablo tiene algun nro o correo, me gustaria comunicarme con usted para preguntarle algunas cosas!!!
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pablo de Chile hace 4 años
+56961962920 [email protected]
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Manuelpaniagua de México hace 9 meses
Tengo el mismo problema, lo resolviste amigo?
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Revoluciones

Dodge Caliber 2007 Caliber sxt 2.0 140000 kms
Mi Caliber anda bien pero he notado q las revoluciones bajan a 600 cuando está frenado en algún pare ect... Cuando estoy calentando en parking están normales pero esas 600 están bajas. Quisiera conocer alguna opinión... Saludos. Gracias
Fernando de Estados Unidos hace 3 años  
FE
ricardo de México hace 3 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Fernando de Estados Unidos hace 3 años
Muchas gracias por responder tan rápido. Probaré hacer lo q me dices. Gracias
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Fernando de Estados Unidos hace 3 años
Hola, agregué el limpiador. He notado un considerable cambio en el rendimiento. Aún creo que podría mejorar más y estabilizar las revoluciones por encima de 700 siempre que me detengo en un pare o una luz. Pienso que cuando le cambie en aceito le vuelva aplicar el limpiador. No sé bien que el tiempo recomendado entre limpieza. Saludos y gracis por su ayuda.
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Javier de México hace un año
Que tipo de limpiador usaste?
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Fernando de Estados Unidos hace un año
En aquel momento usé techron. Incluso se le hizo limpieza del cuerpo de aceleración etc.. . El carro anda bien en general. Pero siempre se ha mantenido eso de las revoluciones un poco bajas cuando está frenado en los pares. En parking no. Ahora uso B-12
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Vibración y pérdida de potencia al encender el a/c

Dodge Caliber 2007 2.0 113000 kms
Compre mi camioneta hace poco y hace días noté que al prender el aire acondicionado suben y bajan las revoluciones la lleve a un taller de a/c y me dijeron que es falla mecánica que no había problema alguien que me pudiera ayudar limpie el sensor a un lado del filtro y sigue en las mismas
Jezuz Baeza de México hace un año  
JE
ricardo de México hace un año
Si el filtro de aire esta nuevo ,si se limpio el sensor map y continua ,hay que cambiarlo x otro original mopar
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Jezuz Baeza de México hace un año
El filtro no se a cambiado amigo crees que de ahí sea el problema ?
ricardo de México hace un año
Si esta sucio hay que cambiarlo
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Beto de México hace 10 meses
Me pasa lo mismo, supiste que fue siempre? maf?
Jezuz Baeza de México hace 10 meses
Le puse filtro nuevo y nada limpie el maf e igual amigo fui a otro taller de a/c y le sacaron gas y se controlo pero enfriaba muy poco me comenta que se necesita hacer un servicio al compresor pero yo no lo e echo pero el problema se soluciono sacándole gas
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Computadora Caliber 2009

Dodge Caliber 2009 Sxt 85000 kms
Hola les platico de manera breve mi coche vibraba y se apagaba después de detrminado kilometraje y así la seguí usando se prende el foco de estabilización y el de check engine justo antes de empezar a fallar y bajan las revoluciones, después de usarla así por trayectos cortos empezó a no querer prender pero no es la batería pues tiene todavía y si me pasan corriente prende, ahorita que leí que hay que revisar los cables conecte uno (cabe aclarar que soy mujer ) que andaba suelto y prende a veces como que se fuerza pero ya logra prender me dijeron que era la computadora y que había que cambiarl… Leer completa
Anag de México hace 3 años  
AN
ricardo de México hace 3 años
P0217 - Condición de sobrecalentamiento del motor Posibles causas - Ventilador de refrigeración defectuoso - Termostato defectuoso - Defecto del sensor de temperatura del motor - Refrigeración arnés del ventilador está abierto o en cortocircuito - Ventilador de refrigeración mala conexión eléctrica - arnés del sensor de temperatura del motor está abierto o en cortocircuito - sensor de temperatura del motor mala conexión eléctrica - indebido tiempo de encendido - radiador Bloqueado

Read more: http://www.engine-codes.com/p0217.html
Hay que revisar las posibles causas en el orden que aparecen
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angel de Venezuela hace 3 años
Hola tengo problema con mi caliber 2009 me sale la luz del motor intermitente lo he llevado a varios mecanicos y al meter el scanner sale el arbol de leva pero ahora me esta mostrando la luz de servicio de traccion el carro corcovea se apaga luego al encender cuesta para q prenda al acelerar me sale esa luz de traccion con la del motor intermitente que sera q pasa no hyo q hacer orienteme hermanos
ricardo de México hace 3 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
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angel de Venezuela hace 3 años
Cuando el sensor de arbol de leva no funciona bien segun el mecanico dice que se pega que le pasa al funcionamiento de el vehiculo?
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ricardo de México hace 3 años
Empieza a fallar en forma intermitente ,hasta que ya no encienda el motor.
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angel de Venezuela hace 3 años
Eso me esta pasando se me apaga y tambien sale la luz de servicio de traccion y luego cuesta para prender pero prende pues, q hago lo paro hasta que consiga el reemplazo?porque los mecanicos dicen que puedo andar asi mientras tanto
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ricardo de México hace 3 años
Consigue el sensor original mopar y lo cambias.
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No acelera bien

Dodge Caliber 2007 4 puertas 2.0 125914 kms
Mi caliber 2007 tiene problemas al acelerar aveces reacciona aveces no y va como en blanco las revoluciones suben y bajan cuando está en una velocidad constante después de las 3mil revoluciones y solo aveces que puede ser? Speedsensensor?
Carolina Muriel de Puerto Rico hace un año  
CA
ricardo de México hace un año
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
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kail521 de Chile hace 9 meses
Puede ser el sensor de oxigeno o TPS
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Problema con las revoluciones suben y bajan

Dodge Caliber 2008 4 puertas 2.4 150000 kms
En las mañanas cuando enciendo el carro bajan las revoluciones hasta 600 regularmente el relenti debe estar entre 800 y 900 esto ocasiona que el carro pierda potencia al estar parado tiembla como si fuera a apagarse!!
Frankhernz de México hace 3 años  
FR
ricardo de México hace 3 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleración,cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agrégale un limpiador de inyectores Restore ,va limpiar todo el sistema de inyeccion, cuesta +- $160.00 en aurera, walmart, o autozone,
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Junior de Venezuela hace 2 años
Chequea la pila de la gasolina y la batería
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Fallas de combustion

Dodge Caliber 2007 SXT 120000 kms
El motor acelera y desacelera y sube y baja en las revoluciones con fallas, posiblemente el filtro de gasolina del tanque sucio
Edgar Camejo de Venezuela hace 5 años  
ED
Lupits de México hace 3 años
Quiero saber si el flotador de gasolina y la bomba en un calibrer 2007 son una sola pieza o se pueden conseguir por separado
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Enciende, tiembla y se apaga

Dodge Caliber 2010 2.4 sxt 50000 kms
Hola, tengo un problema con mi caliber 2010, da marcha, la enciendo, aumentan las revoluciones, empieza a medio temblar , bajan las revoluciones, vuelven a subir las revoluciones, vuelven a bajar y a subir y se apaga. Después de eso vuelvo a tratar de encenderla y sin problema, otras veces ya ni siquiera enciende. Descubrí que al encenderla inmediatamente, si presiono el acelerador de golpe hasta que llega a las 3000 revoluciones, ya no hace nada y funciona correctamente. Le cambiaron hace un año el cuerpo de aceleración porque apareció el rayo rojo y no caminaba más de 20 km/h. Le acaban de h… Leer completa
Kerin kerin de México hace un año  
KE
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Mi caliber cuesta para encender

Dodge Caliber 2007 4 puerta motor 2.0 lts, caja cvt 295000 kms
Tengo un caliber 2007. Caja cvt motor 2.0 , de hace inos dias para aca me esta dando una falla intermitente. Me esta costando para poderlo encender, me explico. Cuando intento dar marcha al motor este gira sin encender, hay veces enciende y se apaga casi enseguida. Y las revoluciones no son estable en ese corto tiempo. Tengo que intentar varias veces para que pueda prender, entre 5 a 6 veces. Hasta que logra encender luego no presenta falla al andar. Hay veces tengo que pisar el pedal para que pueda prender y enciende pero se acelera luego baja las revoluciones y queda estable. Y hay dias que… Leer completa
John tellechea de Venezuela hace un año  
JO
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Perdida de potencia

Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS 2.0 DIESEL 130000 kms
El dodge hasta en 6 a bajas revoluciones me da trompicones,parece que se va a parar i no... luego tambien muy amenudo se queda sin potencia cuando voy por carretera i no pasa de 100 sabria alguien que le suede
Dejo mi telefono por si supiesen 633520352 mil gracias¡¡¡
JOSE CARLOS de España hace 2 años  
JO
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Al encenderlo el relentí no es estable, y se apaga a veces

Dodge Caliber 2007 sxt 132000 kms
Amigos les pido ayuda, resulta que mi auto cuando recién enciende el relenti no es estable sube y baja de revoluciones 800 revoluciones, 1000, 1.500 etc. no es parejo, al andar un par de cuadras me detengo en un semáforo manteniendo el cambio en Directa, al cambiar el semáforo saco rápidamente el pie del freno y al acelerar retarda un poco y no acelera y en 3 o 4 ocasiones se chupa y se apaga, debo poner Neutro luego Parking encender y sigo normalmente con el vehiculo. Si al encender recién el auto por la mañana lo dejo calentando un rato se me enciende la luz del check enginee, pero si salgo enseguida el vehiculo se calienta y no enciende la luz.
alvaro de Chile hace 5 años  
AL
jorge de México hace 2 años
Mi caliber 2008 prende el foco de check engine, arranca temblorosa y hace mucho ruido para arrancar, se le cambio el cuerpo de aceleracion, se cambio la bobina, se cambio bujias, y se cambio el arrancador de los runner y nada ha funcionado, no arroja ningun codigo de error,
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