Problemas de Aceite caja de cambios

Aceite caja de cambios: Va dentro de la caja de transmisión y sirve para lubricar sus partes móviles protegiéndolas del desgaste.
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Aceite para Transmision Automatica SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 LX ATX MOTOR 2.0  85000 kms
Buenas Tardes Amigos; creo este foro debido a que hoy le hice cambio de la punta de eje del tripoide izquierdo a mi Dodge. Por ende, en el taller al momento de bajar dicho repuesto, se derramo alrededor de 1,5 lts a 2 lts de aceite de la caja de transmision. Ahora, encontre el recipiente para rellenar con aceite nuevo. Sin embargo no encuentro como medirlo y quisiera saber que consecuencias trae si mezclo el aceite viejo con aceite totalmente nuevo.
Leonardo Rincon de Venezuela hace 9 años  
LE
25 casos 
freddy de Venezuela hace 9 años
La caja de mi caliber 2007 esta fallando tambn el carro anda bn pero no pasa de 80klm lo acalero y no pasa de 4mil rpm no se cual es la falla ni se q hacer
Jose Angel Rodriguez de Venezuela hace 7 años
Eso no es la caja, verifica el sensor de posicion del cigueñal, al mio le pasaba lo mismo al llegar a 80mil km se privaba, le cambien el sensor y asunto resuelto, Saludos.
Nelson de Venezuela hace 6 años
Buenas noches donde chequiaste eso quien lo reviso soy de venezuela
Ramses brito de Venezuela hace 3 años
Hola buenas noches si puedes dejarme algun numero de tlf ya que tengo un caliber 2011 que me arroja varias fallas y no e dado con ellas me llamo Ramses del tigre edo anzoategui 04148267617 por favor
cesarbali de Venezuela hace 4 meses
Mandale a revisar con un mecanico especialista en caliber puede ser la valvula solenoide de la caja o el motor paso a paso o el modulo de memoria todos ellos estan dentro de la caja CVT del caliber suerte
Gallomon de Venezuela hace 9 años
Freddy, la caja de ese carro no es mala, sino mas bien muy avanzada. Cuando ella detecta altas temperaturas internas y bajo fluido hidráulico, activa mecanismos de protección para que no se dañen sus componentes internos con las altas temperaturas generadas. Lo que hay que hacer es garantizarle buena circulación de aceite, buena calidad de aceite y buen enfriamiento del aceite. Definitivamente hay que eliminar el enfriador que trabaja con agua, pues si este se rompe internamente, pasará agua al interior de la caja, lo que si puede traer graves consecuencias
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Como le elimino ese enfriador, se lo puede hacer uno mismo? agradezco su ayuda al 04120102481
Yazmin de México hace 4 años
Porque se pone en tablero 9ATE en caliber 2008
Roberto carlos de México hace 4 años
Se pone eso cuando esta abierta la cajuela es gate puerta grande osea la cajuela saludos
Cesar Salazar de Chile hace un año
Buenas tardes! Alguien podría informarme de un taller o mecánico que realice la instalación del sistema alternativo de enfriamiento aceite de la caja? el que reemplaza el enfriador que trabaja con agua? Estoy en Caracas. Agradezco dirección y/o teléfono a donde llevar mi Caliver 2007. Gracias!
Marilyn 25189693 de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes necesito ayuda soy de Maracaibo tengo mi Caliber 2009 2 veces han bajado la caja y arroja el mismo error queda enprimerada no quiere hacer más cambio ya le cambiado todo
will de Venezuela hace 9 años
Amigos al retirar el enfriador de aceite de la transmision se encuentra un filtro para el aceite, el material es parecido al que usa el filtro de aire, dicho material se tapa con las impurezas la idea es retirarlo o reemplazarlo, esto elimina esa falla, ademas hay que cambiar el filtro que se encuentra detras del carter en la parte de abajo de la transmision. Espero les sirva yo elimine esta falla en mi vehiculo.
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
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Jorge de Estados Unidos hace 7 años
Por donde esta ese filtro en la caja de transmisión
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
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Nelson de Venezuela hace 7 años
El que debajo del Carter es el enfriador de aceite del motor, y el otro que va debajo de la bateria, es el enfriador de la caja, son 2 enfriadores completamente diferentes. -
alexis masias de Chile hace 5 años
Hola, el filtro va bañado en aceite o es solo aire?
nelsito de Venezuela hace 9 años
Amigo es necesario cambiar todo el aceite cvt4de la caja es algo costoso en venezuela y cuantos litros utiliza esta...
edwin de Venezuela hace 9 años
Amigo buenas noche, horita mi caliber 2008 tiene problema con la caja, dnd va la copa del palier y el tripoide cuando sta en dray vaila y se tranca que puede ser...? ayudenme.
ALMITA de México hace 8 años
Ayuda! por favor que aceite debe de utilizar en la transmisión automovil sedan 2009 dodge caliber hatchback, cuatro cilindros. Gracias...
Gallomon de Venezuela hace 8 años
Lo importante es que la caja tenga su nivel de aceite completo. Y si es nuevo. Mucho mejor. Esa caja no puede usar aceites que no sean cvt. Pues su configuracion de aditivos fueron desarrollados para transmiciones de variacion continua. Cuyo mecanismo para transmitir la potencia del motor. Es totalmente diferentes a las transmiciones que usan aceites tipo mercon. Debes tambien cambiar y limpiar el filtro que esta en el cuerpo de valvulas. Pues se obstrulle con rediduos del desgaste. Por precaucion cambiar el enfriador de aceite de la transmision pues si se rompe inundara de agua todo el dispositivo. Tambien lleva un filtro donde va el enfriador que se tapa. Con servicios a tiempo contaras con un excelente auto
erondon de Venezuela hace 7 años
Yo cambie le filtro de del cartel tiene otro filtro aparte de es
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Amigo como hicistes ese cambio del filtro que esta en el carter de la caja, se puede hacer eso uno mismo, es dificil, pues a la mia le adaptaron un serpentin adicional y es una mamadera de gayo hacer ese trabajo, solo 1 metro de manguera 4 abrazaderas y 4 tirraz. Ya lo puedo hacer yo.
nelsito de Venezuela hace 8 años
Amigo el aceite q utiliza la caja de cambios del dodge calibert es cvt y es algo costoso pero debes ir a un sitio autorizado crysler ya q para medirlo se usa una herramienta especial para poder medirlo mi consejo es no ruedes el vehiculo si le falta gran cantidad de aceite puedes quemar la caja veras q en el tablero se enciendes varias luces eso te indica tambien la falta del aceite.
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonardo Rincon)
Leonardo Rincon de Venezuela hace 8 años
Buenas Tardes amigos; la mejor manera de medir y rellenar aceite para la caja es en un concesionario Dodge. Utilizan una especie de guaya metalica que les permite medir el nivel del aceite. Además; el nivel se mide con el carro prendido y anteriormente es recomendable realizar unos cambios para que el aceite circule por toda la caja y de el nivel exacto. Aqui en vzla, el mejor precio lo conseguiran en los concesionarios.
saldana de México hace 8 años
Yo tengo un problema my carro camina unos segundos y se ammarra
Jose Angel Rodriguez de Venezuela hace 7 años
Amigo a mi caliber 2007 le pasaba lo mismo, al meterle el escaner de Dodge me arrojo "Falla en el sensor de posición del cigueñal".
Jose Angel Rodriguez de Venezuela hace 7 años
Y tambien te recomiendo que mandes a verificar la cadena de tiempo, puede ser que la cadena este estirando.
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Lo recomendable es votar todo el aceite darle un buen mantenimiento a la caja colocar nuevo garantizas la vida de la caja
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Como puedo hacer el cambio completo del aceite de la caja yo mismo, es muy dificil, sera algo asi como cambiar el del motor sacando tapon y dejar vaciar??
jorge alcala de México hace 7 años
Me prendio el check engine de mi caliber me dice que mtto a la transmisión si le cambio el aceite de que tipo lleva que hago
Miguel de Puerto Rico hace 7 años
Dodge Caliber 2009 la bocina no suena solo cuando cojo un hoyo se activa parece que tiene algo suelto. Me dicen que el problema es del modulo donde estan los fusibles.
Miguel de Puerto Rico hace 7 años
Dodge Caliber 2009 la bocina no suena solo cuando cae en un hoyo se activa parece que tiene algo suelto. Me dicen que el problema es el modulo donde estan los fusibles.
>Edd de México hace 7 años
Tal vez sea el clock spring (en el manubrio) el mio se rompió y me pasaba lo mismo,también podrá fallar el air bag. En ocasiones en algunas curvas o topes funcionaba momentaneamente.
Carlos Marcano de Venezuela hace 7 años
Buen día. Debes cambiarle el serpentín de enfriamiento de la caja. Reemplazarle el aceite. Sabes se recomienda no pasar de 3 mil revoluciones. Llevarlo siempre por debajo de eso. Que la caja cambie pausadamente. Así tendras caja para años
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Ese serpentin de enfriamiento de la caja es el que trabaja con agua? es recomendable eliminarlo?
daniel de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes hay un tipo de aceite que se llama supersyn premiun full synthetic cvt es color verde se le podra colocar a mi caliber 2008 para completar porque se le saco el cuerpo de valvula y derremo un poco al volverle a echar se medio con un envase de un litro y solo hay 4 litros mas lo que esta en la turbina cuanto faltara para completarle el aceite agradecido por su apoyo
TNMJAAS Jesus de Venezuela hace 6 años
Ese es el aceite del caliber, ese y ninguno otro el original para el es el verde
luis de Venezuela hace 7 años
Necesito saber cuantos litro cvt lleva la caja de dodge caliber gracias
Luis_zorrilla de Venezuela hace 6 años
Lleva 8 potes de aceite. El primer cambio de aceite del mío se lo hice con dexron iv y funcionó bien durante 150mil km. luego lo remplacé por una aceite motorcraft, ya tiene mas de 200mil km y no me ha dejado mal. Pero lo más recomendable es usar el aceite original
Limber de Bolivia hace 4 años
8 potes o litros? Por Favor la respuesta
agrosar de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, se me rompio el carte de la caja, un agujerito. Lo mande a reparar y le pusieron puntos de soldadura de cobre por ambos lados. Estoy montando nuevamente el carte r y me percato que tengo 18 tornillos y 20 agujeros. Como identifico donde no van tornillos. Los tornillos estan completos
agrosar de Venezuela hace 6 años
Disculpen en la pregunta anterior me refiero a un caliber 2008 y cuantos litros normalmente quedan en la turbina
TNMJAAS Jesus de Venezuela hace 6 años
Buena tarde, cuantos litros de aceite se lleva la caja del caliber 2011
DANIEL de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigos del foro por favor podrian informarme cuantos litros de aceite queda almacenado en la turbina de la caja de caliber 2008 ya que por medio de un poblema de un bote de aceite verique y en el carter me quedan 2 litros mas lo que tengo en la turbina cuantos me faltarian para completar el aceite de la caja
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Amigo este es mi numero 04120102481, solucionastes? a ver si me ayudas a mi tambien, porque ayer justamente instale un serpentin adicional y en el taller nnote que le echaron despues a la caja como un litro de aceite negro y feo, segun ellos era el que ellos lograron recuperar de la manguera delantera cuando cortaron, me parece como que mucho aceite derramado en un retorno, como que me colocaron aceite de otro tipo para dañarme la caja. Eso de verdad me tiene angustiado, estoy que cambio todo el aceite, pero no se como extraerselo yo mismo.
Salvador de México hace 6 años
Buenas tardes , cuantos litros de aceite lleva la transmisión de la caliber 2007??? Y otra cosa no prende el faro izquierdo (si vas manejando ) me dijeron q era la caja de fusibles ya se la cambié funciono pero ahora se apago de nuevo...
Tony Sánchez de Estados Unidos hace 6 años
Buenas tardes si alguien sabe en que parte de la transmisión lleva el filtro de caliver 2008... La posición es igual que los demás transmisiónes comunes o un lugar diferente gracias
Elibo de México hace 5 años
Amigo encontraste donde va el sensor del cigüeñal
kary reys de México hace 6 años
Hola buenas tardes, acabo de adquirir una caliber sxt 2009 andaba bien, solo que hoy de repente avanzo muy lento, solo a 15 kilometros y como 2500 revoluciones, no me encendio ninguna luz en el tabero, no me indica nada, que puede ser? me pueden ayudar?
luvago de Venezuela hace 5 años
Amigo, revisa el cuerpo de aceleración
Carlosdulcey de Venezuela hace 3 años
Amigo me está pasando lo mismo pudiste solucionar el problema, como? Podrías indicarme
henrri de Venezuela hace 5 años
Amigos quien me recomiendo un sitio aquí en caracas donde sean expertos en estos carros... ya lo e llevado a 3 talleres y no le consiguen la falla...
Ernesto de México hace 5 años
Amigos tengo una falla la caja cvt en mi caliber empezó andando lento ya después solo se quedó en el primer cambio.
Carlos Marcano de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un caliber 2007 y me está presentando el siguiente problema. En ocasiones cuando lo enciendo y aplicó el retro. Rueda como dos metros lo freno y cuando intento acelerar no responde. Lo pongo en D o en R y no responde. Como que se neutraliza. Tiene poca fuerza cuando intento arrancar. En ocasiones lo enciendo y como a los 10 segundos se apaga. Que podrá ser esto ???
Carlos Marcano de Venezuela hace 4 años
En ocasiones en las mañanas no quiere encender , y al raaato prende pero se apaga al instante
Carlosdulcey de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo tengo un Caliber 2008 y quiero medir el aceite de la caja alguien podría decir si con la varilla del aceite del motor se puede medir?
Yovanny garcua de México hace 4 años
Amigo una yuda ustd ya solutions lo de su problema con au caliber si me pudiera decir Que era Porque me pasa lo mismo gracias saludos
Evangelina de Venezuela hace 4 años
Hola... ayer por confusion coloque 3 desdos aprox. De aceite DIII a la caja del caliber puede esto ocacionar algun daño? Con esa cantidad contamine el aceite ctv+4 original del mismo?
Yariani de Venezuela hace 4 años
Buenas, tengo un Caliber 2007 y la caja anda bien pero cuando voy a poner la sobremarchar siento que desliza un poco la caja , sube más la revolución que lo que debería de andar el carro , por favor agradezco me podrían orientar
sandraarias de Venezuela hace 4 años
Tengo un calibert 2007 suena el trem delantero que podraser
Daniel de México hace 3 años
Que tal ami caliber después de un rato sirculando se le enciendo el sensor de temperatura de la caja y deja de funcionar como lo corrijo o que tengo que hacer
Clemente de México hace 3 años
Buenas noches, yo tengo caliber 2007 y le hice cambio de empaque del cárter de la transmisión,cabe mencionar que cuando lo estaba haciendo no me percate que estaba abierta la llave y conectada la pila,y rápidamente la desconecte ya que me empezó a alertar el tablero y un ruido extraño en la transmisión,al momento de querer encender la unidad no quiero dar marcha y prenden alocadamente focos del tablero,si alguien me pudiera decir u orientar de que le sucedió se los agradeceria
Nelson de Venezuela hace 2 años
Buenas estoy comprando una caliber pero me dicen que son malas por la caja automática me dicen que la mejor es de juaya
Yordin de Venezuela hace 6 meses
Buenas alguien sabe en qué parte de caja de caliber va esto
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Calentamiento del aceite de transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas 155000 kms
Hola estoy muy desorientada, tengo un caliber 2007 de caja sencilla, andando en la autopista perdio fuerza y el carro no andaba a mas de 2mil revoluciones, llegue a casa y tenia la luz del aceite de caja prendido y check engine vino el mecánico a escanear y salieron los siguientes errores P0217 calentamiento de motor P0218 sobrecalentamiento transmision P0700 Sistema control transmisión defectuoso P0730 relacion de marchas incorrectas. Escaner innova pro 31603. El trato de resetear el computador y no lo logro me dice q si abre la caja y cambia la faja de frenos de transmision y cambia el aceit… Leer completa
bebeca de Venezuela hace 8 años  
BE
32 casos 
ricardo de México hace 8 años
El segundo diagnostico es el correcto, las transmisiones cvt (continuam,ente variables ) salieron en ese año , al poco tiempo presentaron problemas de calentamiento, por les ponian un enfriador de aceite externo para corregir la falla, posteriormente para perfeccionarlas hicieron una actualizacion al softwere de la transmision , que es lo que requiere ,ademas de cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4.
bebeca de Venezuela hace 8 años
Hola ricardo gracias por tu respuesta entonces compro el serpentin y cambio aceite ademas de resetear??? Gracias
wilman de Venezuela hace 8 años
Por lo que describe podria ser el selenoide secundario de la caja d transmision... o el selenoide llamado paso a paso. El cual al dejar d trabajar el carro no pasa de 60 kmxh al apagar y prender avanza d nuevo pero regresa la falla...
fabian de México hace 8 años
Tengo el mismo problema mi Caliber prendió el check y perdió fuerza como puedo checar los selenoides que comentas wilmanV xfabor gracias
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo una falla q al rato de estar rodando a mas de 3000Rpm la caja se recaleineta q me puede ayudar soy de puerto Ordaz
fabian de México hace 6 años
Afinación amigo cámbiale el aceite y el filtro usa mopar CVT
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Si amigo la caja la cambie hace una semana por q se recalento y daño todo y monte una y sigue dando la misma falla
fabian de México hace 8 años
La escanearon y me arrojo los códigos p0722 P0746 P0717
ricardo de México hace 8 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de velocidad - mazo del sensor de velocidad está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

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Rodolfo de México hace 6 años
Disculpe buenas tarde mi jeep compas 2007 presento codigo de falla en transmision p1729 circuito de control de relacion de la caja de cambios esa es la leyenda que arrojo el codigo en el escáner
ricardo de México hace 8 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - la válvula de solenoide de presión de línea defectuosa - arnés Línea electroválvula de presión está abierto o en corto - circuito de la Línea válvula de solenoide de presión mala conexión eléctrica

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felipe de Venezuela hace 7 años
Ricardo me escanearon mi caliber 2007 y me arrojo los códigos p0746 y p0777 que debo hacer
Fred de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, cual seria la pieza a sustituir y sale el error P0746?, saludos
ricardo de México hace 7 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia línea defectuosa electroválvula de presión arnés válvula de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea de circuito electroválvula mala conexión eléctrica

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Fred de Venezuela hace 7 años
Que me recomienda para solventar este error?. Saludos cordiales
ricardo de México hace 7 años
Hacer el mantenimiento preventivo de cambio de aceite mopar cvtf + 4 y su filtro.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Fred de Venezuela hace 7 años
Efectivamemte el error que presento el vehiculo fue el p0746
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Necesito el sensor de temperatura de la transmision. Por lo menos su referencia me ayuda si no lo tienes. Tambien necesito saber como desconectar el arnes de cables en la transmision. Lo giro por gompleto pero tal parece que tiene un candado y no sale del punto donde conecta a la transmision.
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
OMYNEKRO de México hace 7 años
Ya le cambie el cuerpo de valvulas los selenoides se le puso el enfriador externo y sigue haciendo lo mismo se calienta y deja de hacer los cambios de los tres problemas
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Pero no has comprobado algo. En la caja de fusibles dos conectores tienen un cable amarillo con una línea color naranja, haz un puente entre uno de ellos enviándolo al positivo de la batería y prueba. Si con ese no te funciona prueba con el otro. Si se corrije la alarma cambia la caja de fusibles.
HenryV de Venezuela hace 2 años
@ricardoSolo le faltó recomendar que antes de hacer todo esto, desmonte la fusilera y la envié a revisar, ya que estás hacen que presente esa falla, debido al sucio, óxido, humedad de las soldaduras o estaños de sus componentes, producto de las altas temperaturas del motor y que revisen específicamente la conexión donde van los cables del conector del módulo de transmisión...allí radica casi el 90 % de esa falla o testigo de temperatura de transmisión...
ricardo de México hace 8 años
P0717 - Entrada / velocidad de la turbina circuito del sensor Sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor defectuoso Velocidad de transmisión - Sensor de velocidad de transmisión cable está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad de transmisión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0717.html
maria de Venezuela hace 7 años
Hola sr Ricardo soy de Venezuela y mi caliber es año 2007 tiene 199000 km y se le ccambióel filtro y aceite de la caja se le colocó el aceite mopar CVT+4 pero pasa que de 2mil revolución no supe y no pasa de los 60km/h y la computadora marca es la falla del sensor de la velocidad cuando se le conecto el escáner pero en el tablero no indica nada, me puede ayudar
ricardo de México hace 7 años
https://youtu.be/FDQQQioa6gM
No mencionas el # de codigo que arrojo
wilman v de Venezuela hace 7 años
Esa falla es el selenoide secudario de presion o el sensor paso a paso que esta ubicado en el cuerpo valvulas. Si lo escanea salen como 3 fallas y una deceria hablar de selenoide o sensor secudario de presion. O sensor de salida
wilman de Venezuela hace 7 años
El solenoide controla lo q seria un 2do cambio permitiendo q el carro desplase a mas de 60km/h si no pasa de esos 60 la caja tiende a forzarse y a recalentar es como se llevaras un carro en 1era velocidad durante 30minutos el carro se forza... por eso aun cambiando el aceite la falla persiste.
wilman de Venezuela hace 7 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… (stepper motor) selenoide paso a paso en la imagen
maria de Venezuela hace 7 años
La computadora solo indica es dos sensores, el sensor del catalizador del escape que eso se lo quitaron cuando compramos el carro y el otro es el sensor que va en el filtro del aire mas nada
maria de Venezuela hace 7 años
Sr Wilman soy de ciudad guayana vi que usted comento por ahi que era de aqui y dejo su numero, usted es mecanico? o solo asora? o si sabe de algun sitio donde pueda llevar el carro, saludos
wilman de Venezuela hace 7 años
Soy mecanico comuniquece conmigo y le atendere con gusto. Horita estoy trabajando en la zona de unare. 02429240325
maria de Venezuela hace 7 años
Ok sr Wilman mi papa lo estara llamando, muchas gracias
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Hola wilmanV, necesito hacerte una consulta. Podrias facilitarme tu email para la misma? No se si esta prohibido ese tipo de consultas en el foro.
wilman de Venezuela hace 7 años
[email protected] ese esmi correo hermano
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que tal jóvenes. Os haré un recuento del problema. La alarma de temperatura no creo que sea por problemas del filtro, aunque este estaba sucio. Lo cambié y el problema siguió igual, Me temo o estoy seguro de que se trata de un aterrizaje o cortocircuito en el arnés. La alarma aparece, se borra sola y en ocasiones se pone intermitente y esto lo hace aunque el aceite este frío. Hay ocasiones que salta la alarma, desaparece y hasta dos dias sin reaparecer. He buscado en todo el ramal a fin de localizar la avería pero no he podido dar con el cable que da el problema. Espero este fin de semana tratar de nuevo. Ya les contaré.
Solucionado
Mejor respuesta (según bebeca)
wilman de Venezuela hace 8 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… hermano se tiene q bajar el carter y sacar el cuerpo de valvulas hacerle el servicio necesario. Y verificar el aceite... como se ve en la imagen ahi esta descrito cada uno d los selenoides... los tornillos q tiene q ir aflojando son los de los bordes... no los del centro. Yo hago ese trabajo pues ya hemos resolvido ese problema en tres carros. Saludos
fabian de México hace 8 años
Me podrás ayudar wilmanV tendrás algún numero de teléfono amigo tu asesoría me ayudaría bastante ps no ai mecánicos honestos por mi rumbo :(
Manuel Ruiz de México hace 7 años
Hola wilman, ya realicé el cambio de aceite cv y del filtro, ya no tengo calentamiento aparente, pero los cambios se dan muy largos, me sigue apareciendo un código p0700, puede estar relacionado con el cuerpo de válvulas? Como se le da servicio al selenoide pasó a paso que comentas? Saludos y gracias
wilman de Venezuela hace 7 años
Debe estar pegandose un poco el selenoide o una valvula. Hay q desarmar el cuerpo vacompleto hermano. Hacer una limpieza revisar las valvulas y con una lija suave como 600 para limpiar las impurezas en la valvula. El selenoide lo tengo a la venta aqui en puerto ordaz en buen estado.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2010 con 105600kms y me presenta la falla de cuando esta caliente el carro las revoluciones suben casi a 4 mil y se siente q no desarrolla el carro y se le escucha un zumbido a la caja de como q si no cambiara,desacelero y cambia,ya le cambie el aceite y el filtro de la caja,sigue igual,lo unico q no le e hecho es limpiar el serpentín de la caja aunque me recomiendan adaptarle uno? alguien me puede orientar con esto soy de ccs.
dayolu de Venezuela hace 7 años
El problema del calentamiento de la caja de un caliber se debe a un mal diseño de enfriamento en los intercambiadores de calor de la caja en serie con el intercambiador del aceite del motor. Te explico en la manguera que retorna el agua caliente al radiador en la parte superior del radiador te encontrara con una conexion "T" es ella esta conectada una manguera delgada que va conectada primero al intercambiador de calor de la caja luego pasa por el intercambiador de calor del aceite del motor y luego retorna a la salida del radiador de la manguera que esta ubicada en la parte inferior que es tambien una "T". A medida que el motor es sometido los diferente tipos de exigencia para el desplazamiento del vehiculo la temperatura aumenta y esta incide en los intercambiadores sumando a la temperatura de la caja y el aceite del motor. En pocas palabra los famoso "intercambiadores" actuan vulgarmente como calefacción en vez de enfriar. Debemos acordanos que este carro fue diseñado para lugares frio y nuestro pais es un lugar tropical.
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)

2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenas tardes, yo sigo teniendo el problema del sobrecalentamiento, ayer le adaptaron un radiador y cancelaron el original del carro, ahora avanza muy poco y se calienta, como puedo hacer la solución que usted menciona?
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años
Epale hermano disculpe lo extenso. Q más espero esté bien... he estado leyendo comentarios aquí sobre las cajas de caliber. Y si tienes razón el problema de ellas es el intercambio de calor si está muy caliente no trabaja muy bien y si está muy fría no trabaja muy bien. Ahora un a pregunta qué tal te ha ido hasta ahora al 2021 con esa aplicación que le hisistes a tu caja de eliminarle el paso de agua caliente del motor a través del intercambiador o enfriador de aceite de la caja dónde va el filtro pequeño. Solamente le dejastes el paso de aceite de la caja por el serpentín frente del radiador u con eso bastó?? dame tus opiniones yo tengo un caliber 2010 con 300mio km con cambios de acieta a cada 70mil km y nunca me ha echado vaina. Cuando no tenía el serpentín adactado me llegó a recalanetat la caja en carretera como dos veces pero fue pq lo corría muy alta velocidad. Después más nunk y claro ya no corría tanto tampoco. Gracias hermano
wilman de Venezuela hace 8 años
Este es mi nro 04249240325 hermanos saludos soy de ciudad guayana estado bolivar...
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Hola tengo caliber 2007 tiene falla que en marcha de enciende piloto calentamiento de aceite de caja
Y pierde fuera cuando sucede, apago y enciendo el carro camina como que no paso nada cada vez es mas frecuente, tengo que iniciar marcha en L y luego D y así la falla es como mas tardada
Q puedo hacer??
wilman de Venezuela hace 8 años
Lo escaneas y que falla t dice. Solo de calentamiento?
caliber miguel de Venezuela hace 7 años
Lo mismo le paso al mio... la SOLUCION ES LA SIGUIENTE... bajale el cartel de la caja , sacale todo el aceite y colocale aceite nuevo... ojo el vehiculo debe estar totalmente frio, es recomendable temprano en la mañana... veras que mas nunca se le recalentara el aceite de caja...
Argenis de Venezuela hace 5 años
Y que aceite le echaste
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Cual es el aceite recomendado para esta caja automatica
Junior de Venezuela hace 5 años
Tienes que usar aceite mopar cvtf+4
Marcela de México hace 4 años
También el valvoline cvt me funcionó bien en reaccionarias treviño lo en encuentras 190 pesos el litro digo si viven en mty o tamaulipas México
fabian de México hace 8 años
Aceite para caliber es cvt mopar no atf
ricardo de México hace 8 años
El tipo de aceite depende de la transmision que se trate , el servicio y el resultado es el mismo
fabian de México hace 8 años
Gracias ricardo saludos amigo
nabr de Venezuela hace 7 años
Buenos días, fui a prendes mi caliber y no encendía, el panel de velocidad me decía q estaba en (R) y no era así la palanca estaba en (P), logre encenderlo quitando un cable de la batería lo conecte denuedo y allí si me aprecio en el panel q estaba en (P)
wilman de Venezuela hace 7 años
Primero asegurate q no sea el buje de la guaaya q acciona la palanca hay q desarmar la consola...y revisarlo
nabr de Venezuela hace 7 años
Buenas wilmanV, efectivamente era el buje de la guaya, cuando quite la tapa de la palanca donde están las letras de las velocidades pude ver en el fondo los pedazos del buje partido compre el buje y lo monte, el trabajo lo puede hacer uno mismo fastidioso es desarmar la consola, hay que sacar primero la consola del centro donde esta la panca del freno de mano y luego los plástico q recubren la palanca y después puedes ver la guaya debajo de la palanca ojo primero mete el buje en el aro de la guaya y luego en la clavija de metal de la palanca
nabr de Venezuela hace 7 años
Buenas filman V, sabes q después q acomode lo del buje de la guaya cada ves q la palanca esta en P y piso el freno suena la palanquita q esta del lado derecho de la consola q sirve para desbloquear la palanca de velicidad, cada ves q piso freno en P ella sube y baja destape la consola a ver pero no pude hacer nada so se porque se sube y se paja la palanqueta ese cda ves q piso y suelto el freno en P, hace un pequeño ruido al pisar y soltar el freno
wilman de Venezuela hace 7 años
Hay una guaya muy fina q viene del freno. Es la q sirve para liberar la palanca... tendrias q revisar a ver la sujecion del fooro d esa guaya. A ver si no esta suelta. Q cuando pises el pedal ella haga ese ruido al moverse el forro.
nabr de Venezuela hace 7 años
Saque la consola y el ruido lo produce es la palanquita esa q cuando piso el freno sube y cuando lo suelto baja, claro cuando esta en P
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Y no se vacio el aceite con tanta batida Up, Down tantas veces me imagino que la friccion aumento la temperaturo degradando el oil dela caja revisen el nivel para evitar friccion por falta de lubricacion y entonces sisaldra en 1000 dlls la overhull y 500 de los trompos y la banda metalica y si no se las reperan mandenmela en 3 dias se las tengo para atrás reconstruida y garantizada por escrito con su notario como testigo Estoy en Tijuana pensando en comer te y burritos jaa a cabo de reparar un altima 2017 CVT Que le tuvieron miedo todos los talleres en 10 km ala redonda de mi ubicación
Jose Ruiz de México hace 2 meses
@HEMPHILLSCHOOLTECNICABuenas noches en que parte de Tijuana te ubicas perdon
caliber miguel de Venezuela hace 7 años
Debe cambiarle el aceite a la caja... se recomienda lo siguiente;:
1. - muy temprano en la mañana sin prender el carro bajarle el cartel para que vote todo el aceite que tiene. 2. - limpiar bien el cartel y lavar bien los dos imanes que trae dentro. 3. - colocar el cartel y ponerle aceite nuevo...
Con esto su carro jamas presentara perdida de potencia y mas nunca le encendera la luz de recalentamiento del aceite de la transmision... lo digo por experiencia...
agrosar de Venezuela hace 6 años
Buenos dias Miguel, cuando cambiaste el aceite de lña transmision, el carter tiene 20 huecos, sin embargo son solo 18 tornillos. ¿Quedan dos huecos sin tornillos? gracias
Jorge de Estados Unidos hace 7 años
Qiero hacer una pregunta a don Ricardo yo conpre una Caliber y tenía mala la transmisión yo se la canvie y siqe dando los mismos problemas luz de calentamiento de aceite de transmisión no ase los canvios le canvie el controlador de modulo y nada será necesario reprogramar la con putadora y el controlador de modulo de la transmisión si alqien tiene la res puesta para este problema muchas gracias
ricardo de México hace 7 años
Revisa si tiene enfriador de aceite de transmision , puede estar tapado , si es usada lo recomendable seria cambiarle el filtro y el aceite cvtf +4 ,lleva 10 lts. Aprox. En youtube hay videos al respecto. Consultalos, como se cambio hay que reprogramar la tcm con la ecm (computadora transmision y motor) no mencionas modelo ni kilometraje, hay una actualizacion que se les hace para evitar esas fallas.
Ulises de México hace 4 años
Buenas noches podría darme su teléfono para una consulta sobre una caja de caliber
ricardo de México hace 7 años
Si gustas mandame tu correo y te la envio la actualizacion del softweare de esa transmision
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
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Jorge de Estados Unidos hace 7 años
Gracias este es mi coreo [email protected] por el en fiador de aceite no ase los canvios y la transmisión gol pea feo
wilman de Venezuela hace 7 años
Hermano hay serpentines unirvesales q son usados en cajas hidromaticas. Solo hay q adaptarlo en serie con el original y ayudaria bastante el enfriamiento de la misma. Con respecto al golpe habria q mandar a revisar el selenoide q trabaja la con la tubina o los q controlan los cambios
Jorge de Estados Unidos hace 7 años
Ok grcias are eso aber si me funciona siona
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenos días, podría compartime la actualización del software por favor? No he logrado solucionar el problema del sobrecalentamiento. Saludos.
jose de Venezuela hace 7 años
Buenas noches; que pasa si el modulo de Pcm de un caliber 2007 esta dañado. Gracias
anibal de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un problemita con mi caliber 2009 le doy drive y la caja agarra hasta 50 o 60 km por hora no cambia para mas velocidad le meti el escanel y arroja estos codigos p0700 y p1729 me podrian ayudarme...?
wilman de Venezuela hace 7 años
Hermano esa falla va con los selenoides del cuerpo de valvulas por lo q explica es el sensor paso a paso. Q va justo arriba en el cuerpo de valvulas. O el selenoide secundario de presion
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction 19 | Add Comment Possible causes - Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) - Faulty Transmisión Control Module (TCM)

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Ariel de México hace 7 años
Hola ricardo de que pais eres tienes algun taller para servicio al publico gracias por tu respuesta requiero un especialista en caliber soy de mexico df
ricardo de México hace 7 años
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Ariel de México hace 7 años
Pasame un tel para ponermen en contacto y llevarte mi auto este es mi correo [email protected]
ricardo de México hace 7 años
Mi correo es ricardova26@hotmail. Com Chetumal QRoo. No soy especialista. Solo tengo un poco de experiencia en vehiculos
Ariel de México hace 7 años
Ha ok de antemano te agrdezco la atencion y el apoyo q nos brindas mira te comento mi caso de caliber 2007 andaba bien y de repente se le empezo a prender el rayo en el tablero y a jalonearse y despues ya no acelero leyendo aqui algunas sugerencias q decian q era el cuerpo de aceleracion y q habia q lavarlo con el liquido para limpiar cuerpos lo compre y yo mismo lo rocie para q se limpiara hice la prueba para ver si giraba la mariposa con el switch y el acelerador pisado y nada ni se movia ni despues de limpiarlo total q mejor lo lleve al mecanico y lo escaneo y le salia q el cuerpo d aceleracion estaba trabado me dijo q lo comprara lo fui a comprar usado pero en buenas condiciones se lo puso le borro los codigos y sorpresa sigue igual no acelera y tiemble el motor ahora me dice q hay q llevarlo a la agencia a q la reprogramen entonces ya como q no le creo haber si tu pudieras orientarme te lo agradeceria mucho saludos desde el df
ricardo de México hace 7 años
Cuando se sustituye un cuerpo de aceleracion electronico hay que configurarlo con el sensor del pedal del acelerador electronico, es posible que el mecanico no cuente con el equipo necesario para realizarlo y sugiere sea llevado a la agencia.
ricardo de México hace 7 años
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error 0 | Añadir comentario Posibles causas ? - 4x4 defectuoso bajo Interruptor de error - 4x4 arnés bajo Interruptor de error está abierto o en corto - circuito de 4x4 error mala conexión del interruptor de baja Electricl

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ALDO CISNEROS de México hace 7 años
Amigo tengo una dodge dakota modelo 2001 motor 4.7 y transmisión 45 rfe tiene el problema de que esta en tercera, ya se reparo la transmisión con todos sus repuestos, paquete de selenoides y sigue igual en tercera me marca codigo P0700
wilman de Venezuela hace 7 años
Tiene q buscar el escaner jeep para hacer lo q llaman un aprendizaje a la caja. Y exactamente que le hizo al paquete de selenoides lo cambio por uno nuevo o usado?
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo soy de puerto Ordaz, quiero q revise mi caliber esta presentando falla q al ratobde rodar la caja se recalinta y tengo q esperar q enfríe para poder volver a rodar pero pasa frecuente mente
ricardo de México hace 7 años
El codigo p0700 solo es informativo de mal funcionamiento, hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla y corregirlos.
wilman de Venezuela hace 7 años
Tengo a la venta selenoide secundario de presion de caliber q va ubicado en el cuerpo de valvulas. 50.000bs negociable original
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso de caliber 120 mil original telefono 04249240325
wilman de Venezuela hace 7 años
. . .
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso didge caliber original 120,mil. Inf. 04249240325
Luis de México hace 7 años
Amigos tengo un avenger 2008 al salir a carretera ya no me quiso cambiar las velocidades solo se iva a una velocidad lo lleve a escanear y me salieron estos códigos P0700, P0882 y ya lo lleve con un mecánico y que era la caja de válvulas selenoides y esque la verdad no quiero hacer gastos innecesarios ojalá me puedan ayudar
wilman de Venezuela hace 7 años
Es una caja igual a la del caliber y el compas por lo menos en funcionamiento. Podira probar haciendo servicio al cuerpo de valvulas una limpieza y revisar si no se quedo pegada alguna valvula. Y probar el paquete d selenoides.
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
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ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 5 | Añadir comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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El p0700 esta descrito arriba , es solo informativo de un mal funcionamiento de la transmision , revisa el reele. Ese es el que pudo fallar. No mencionas el kilometraje , ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Luis de México hace 7 años
No le e cambiado el aceite ni filtro y trae un km de 93200
Luis de México hace 7 años
Una pregunta amigos preguntando en diferentes talleres un chavo al escanear el carro me sale. 3 códigos
El P0700, P0882 y P2017 y que esa era la verdadera falla del carro el código 2017 como ven creen que tenga una relación con lo de la transmisión ojalá me puedan ayudar
ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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Richard de Venezuela hace 7 años
Amigo Ricardo, por la escases en Venezuela del aceite 5-20 semi-sintetico, en el ultimo cambio a los 82.000 km, me vi en la necesidad de cambiar a mineral y ahora a los 86.000 km, se encendio la luz del motor en el tablero, sin embargo mi caliber 2011, marcha sin ningun problema, esto sera por el cambio a mineral, debo volver a semi-sintetico. ? Aparte tambien enciende a cada momento la luz del airbag. Gracias de antemano.
ricardo de México hace 7 años
Mientras sea el mismo grado de viscuosidad el aceite solo varia el periodo del cambio. Mineral cada 5,000 km. semi-sintetico cada 10,000 km. y sintetico cada 15,000 km. lo que influye mucho es la marca y calidad del aceite. Si no esta registrada y certificada para ese motor.
Richard de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo, buenas noches.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Tengo el mismo problema de la velocidad y la señal de cuando lo hace. En mi caso creo que es el sensor ya que la señal sale prácticamente seguido arranco el motor e intento poner el carro en marcha. Entiendo que el aceite ha de tardar cierto tiempo en calentarse, mas aun si al arrancar esta frío. El manual da una serie de pasos para probarlo pero habla de módulos, los cuales son difíciles de localizar. Aparte del mismo sensor que no se su ubicación. Agradecería si alguien sabe su ubicación ya que no estoy seguro que sea debajo de la batería, para el cual hay que remover mangueras del radiador entre otras. Tengo un Caliber 2007.
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios : ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
María de Venezuela hace 6 años
Amigo mi Caliber se neutralizo la caja no agarra no d ni r. Se escaneó y arrojo los códigos P0777 P0747 y P0730. Cuál cree q sería la solución a esas fallas? Gracias de antemano saludos
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Esos códigos se refieren a las válvulas solenoides de la transmisión. No sé el kilometraje de tu motor para determinar si se requiere mantenimiento mayor, pero no estaría demás un cambio de filtro del aceite en la transmisión, así como cambio del mismo aceite. También es posible que las solenoides estén sucias debido a la suciedad del aceite.
María de Venezuela hace 6 años
Hola Neybero, el kilometraje de mi carro es 246000 y está neutralizado no agarra ni D ni R. Cuantos litros de aceite lleva la caja? Gracias por tus orientaciones. Crees q haya problema con las válvulas
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Hola María. Con ese kilometraje ya debió ser cambiado el filtro y aceite. El mío tiene menos de la mitad y aunque no era ese el problema valió la pena hacerlo porque estaban sucios. Si tienes el carro desde nuevo y nunca los han cambiado es inminente que se haga. No recuerdo bien si son 4 o 5 litros. Los códigos de errores es porque las válvulas solenoides no te están enviando aceite o hay aislamiento eléctrico (que no haya buen contacto eléctrico en los cables del conector en la transmision) probarlas es sencillo pero ha de ser alguien con conocimientos de eso, igual hay módulos de pruebas en los talleres y te diagnostican la situación. Un mantenimiento al bloque de válvulas podría ser necesario. Si fuera yo, cambiaría primero el filtro y aceite, comprobaría la conexión eléctrica en el conector de la transmisión. Si fuera necesario extraer el aceite nuevo trataría de no contaminarlo para revisarlo.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Cuando lo compré tenia 97000, ahora tiene 125000, el aceite parecia color rojo como lo es siendo nuevo. Le saqué el aceite para extraerle el filtro y llevarlo de muestra a comprar. El filtro estaba sucio y el aceite cambió de color, de hecho, al derramarse particulas al pavimento cambio a un color casi morado. No he conseguido el filtro por lo que tendre que comprarlo por internet, solo espero que no haya daños mayores al estar tanto tiempo con el deposito vacio.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Acabo de cambiar el filtro y el aceite y sigue generando el mismo problema. Pero esta vez me arroja los códigos siguientes:
P 2770 Torque converter clutch high
P 0963 Control solenoid A control circuit high
O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
Algo que no recuerdo si mencioné es que de algún punto entra la transmisión y motor sale un sonido característico a fuga de aire, el cual no he logrado localizar, a menos que sea por flujo interno en alguna pieza.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Aun sigo con problemas. Primero me salió alarma de temperatura de la transmisión, cambié el aceite y filtro pero el problema sigue. No es este el problema ya que al encenderlo y correrlo por corto espacio sale la alarma, se borra sola y vuelve (intermitente) Aveces sale la alarma, aveces no. Lo llevé al concesionario y mientras conduje unos 20 km dio la alarma en infinidad de ocasiones y no pude avanzar por encima de 30kmh, luego sin detenerme me permitió recorrer unos 12 km hasta llegar al concesionario sin dar alarma. En la revisión me dicen que la caja de fusibles dañó la computadora y que debo cambiar ambas. De ser cierto, me pregunto como es posible que si la computadora está dañada pueda recorrer esa distancia!!!
No sé qué creer, o cambiar y buscar otra alternativa. Mi criterio es que hay un aterrizaje en algún punto ya que cuando salta la alarma, la razón en el escaneo es perdida de comunicación con el TCM (transmisión control module) Creo que al aterrizarse un cable, hace que los 5 voltios de control se van a cero y se pierde la comunicación con la computadora. He revisado todo el cableado y no logro encontrar dicho aterrizaje que creo haber. Alguna sugerencia?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buena noche,tengo un caliber 2007,hace aproximadamente un año se encendio la luz indicadora de temperatura aceite transmisión, revise manual el manual propietario, (esto ocurre si va al alta velocidad constante y la temperatura de la carretera esta caliente yen efecto hacia un calor bastante fuerte,recomienda pararse y esperar que enfrié) seguí estas recomendaciones y todo bien, hace dos semana presento lo mismos pero las condiciones eran distintas, sucedió en la mañana eso aeso de las 6:30 AM siguieron el mismo procedimiento se apago pero al poco tiempo presenta la falla nuevamente, lo estacionaron y no se rodó hasta llevarlo a chequear nivel de aceite en concesionario todo bien explique lo que sucedía y recomiendan colocar un serpertin adicional, igual le realice escaner y no salio nada, revisando detecte uno de los motores retroventiladores dañado pensé que ese era el problema lo remplace y salí a probar rodamos un rato todo bien pero al caer en algún bache se enciende esto sucedió reiteradamente hasta mantenerse titilando intermitentemente lo que me parece estraño. También me sucedió que cuando cerré el capot el golpe lo activo y cuando me mote y cerré la puerta igual, es lo que me parece estraño es como si algún sensor estuviese flojo y cualquier vibración lo activa La temperatura se mantiene normal la del motor, ahora tengo la duda si instalo el serpntin y sigue dando la falla, que puedo hacer al respecto o que me recomienda, no quiero hacer un gasto sin estar seguro cual es la posible falla tengo mi sospecha que pudiese ser algun sensor
Soy de Venezuela
Neybero de República Dominicana hace 7 años
En otro post comenté que mi problema era la caja de fusibles. La alarma la daba intermitentemente. Desmonta la caja y aplicable limpiador de contactos. Si el problema el continúa desmontarla y verificare dos cables de color amarillo con una raya color naranja, uno en un conector grande cuyo número es 19 en el diagrama eléctrico, el otro en un conector pequeño con número 3. Esos cables alimentan el módulo de control de la transmisión (TCM) Prueba conectándolos uno por uno directo a batería. Si se corrije has comprobado que el problema es dicha caja de fusibles. No los dejes conectados fijos ya que te quedan consumiendo de la batería al no desconectarse con el switch de llave. Lo del serpentín puede ser cierto en el caso de que las temperaturas sean altas. Es prudente le cambies el aceite y filtro de la transmisión si tiene ya largo tiempo de uso. Esto puede evitarte usar el serpentín.
jose de Venezuela hace 7 años
Como se prueba mano el cable tcm el positivo o neg y se prueba lo do este mi num 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
El negativo no llega a la caja. E en la caja hay dos cables que van a la TCM de color amarillo con una línea o raya color naranja
Leonard de Venezuela hace 7 años
Buenas noches... Neybero lo de la caja de fusibles te solvento el problema de la senal de recalentamiento de la caja...
Leonard de Venezuela hace 7 años
Hola felix jose... resolviste el problema con tu caliber 2007. Yo tengo el mismo problema... con el simbolo de recalentaminento de la caja. Espero tu respuesta. Soy de valencia
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Leonard, no entiendo bien. Entiendo que lograste resolver el problema.
cecilia de México hace 7 años
Hola!! yo tengo exactamente el mismo problema de Felix Jose ya pudiste solucionar tu problema? me gustaría saber como por favor!!! Gracias!!!
cecilia de México hace 7 años
Es que lo lleve a un eléctrico y ya me gaste un dineral en cambiarle la computadora de la transmisión y sigue con el mismo problema ya no se que hacer =(
jose de Venezuela hace 7 años
Si... Yo lo reparo... Es tips... La fusilera. Este mi num. 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Ya he mencionado en varios comentarios que es un cable amarillo con linea naranja mandarlo directo a batería. O no se lee o no sé darme a entender.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
La caja de fusibles internamente es un módulo electrónico, un escaneados sencillo fácilmente no arroja el fallo de la caja y dirá que es problema del TCM, Si hacéis la prueba con el cable amarillo podrían determinar a fondo si es o no la caja. Pero de nada vale publicar mensajes sin comentar si hicieron esa prueba.
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Leonardo logre resolver, la mía fue revisada y chequeada, confirmando la falla, por lo que opte por instalar otra, conseguí una usada en las ventas de repuestos usados en la autopista valencia-tocuyito yo realice varias consulta ante de comprarla ya que habían algunas caliber 2008, 2011, físicamente son iguales, yo instale 2008 y hasta ahora me funciona a la perfeccion ya tengo un mes que se instalo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Una caja de fusibles o una transmisión?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Neybero, disculpen que no especifique en mi descripción me refiero a la fusilera en su conjunto la cual incluye la tarjeta electrónica que esta adentro anexo fotos
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jose de Venezuela hace 7 años
Si yo vendo lo circuito
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que cuesta la tarjeta matriz, la que controla el voltaje a la transmisión? El costo debe incluir envío a Rep. Dominicana
jose de Venezuela hace 7 años
Solo reparacion 700.000 bs garantia 30 dia... se pone cuadrito lo cambio de la palanca es la falla q da ´´ mi num 04249316874
jose de Venezuela hace 7 años
Como esta amigo ricardo soy tucupita tengo un calibre 2007 la caja no cambia se qda primera marca la luz redonda amarilla y se pone uno cuadro en la letra de cambio y no cabía marca el avs. Y no cambia. Le metieron el escáner aparece no comunicion con la pcm y caja este mi num 04249316874 porfabor
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Te sugiero que verifiques lo que escribí más arriba. Por el problema de la caja de fusibles también me daba ese código de error.
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que algun sensor del abs de rueda este averiado y esto hace por seguridad evite hacer los cambios, ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + a la transmision , ese modelo no trajo de fabrica enfriador de aceite de transmision , ya se le puso, si el aceite esta sucio y quemado se recalienta ,prende la alerta amarilla de calentamiento de transmision y se detiene. Mas arriba de esta pagina estan las fallas y posibles soluciones ,leelas.
jose de Venezuela hace 7 años
Se pega la batería positivo
jose de Venezuela hace 7 años
La caja la Isidro y estaba buena el tarda para aprender y el anda al rato ace lo cariño cuando se le quita lo cuadrito y se le pone de nuevo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Explica mejor tu pregunta o comentario
jose de Venezuela hace 7 años
La caja. La revisaron esta buena... El problema. Q marca globo amarillo y no ASE lo cambio se qda 1 a bese se qda 4 cuando marca globo y cuadrito. Le metieron el escáner en unare. No tiene comunicación con tcm y aiba corto abs
heberto de Venezuela hace 7 años
Buenos días compañeros, tengo un caliber 2008 automatico. Al momento de conducir el vehiculo en autopista a velocudades mas o menos 120 como a la hora mas o menos me comienza a calentar el caliber. Le apago el aire acondicionado y bajo la velocidad la temperatura disminuye cual será el proble? manejando en la ciudad no e notado calentamiento. Solo en via rapidas.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
No específicas si es el motor, el aceite de transmisión o el calibre en sentido general. Entenderé que es el motor. En tal caso nivel de refrigerante en el radiador, ventiladores con problemas. También vale tomar en cuenta la temperatura ambiente o el termostato.
heberto de Venezuela hace 7 años
Lo que calienta es el la temperatura del motor.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Has verificado los puntos que mencioné en el mensaje? Nivel del radiador, termostato y/o ventiladores
Gregori serrano de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Como esta amigo wilman como identifico el selenoide A control de presión del calibre para probarlo.
Gregory de Venezuela hace 5 años
Hola, tengo un Chrysler sebring con 65.000 Km, presenta ruidos en el cajetín de dirección pero solo al tener una media hora el carro andando, presumo que al llegar a la temperatura máxima de uso, ninguna parte del tren delantero es la causante ya que ha sido todo reemplazado, sospecho de que antes de comprarlo colocaron otro aceite hidráulico distinto al ATF+4, si alguien me pudiera orientar al respecto lo aradeceria
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Buenas necesito x favor ayuda tengo un caliber año 2009 la falla que presenta es la siguiente: el carro al arrancar se siente pesado luego el carro marcha bien solo me hace esto al arrancar, ya le hice toda clase de mantenimiento cuerpo de aceleracion, de admision, se le cambios todos los filtros, se les cambioel aceite de caja y motor y sigue la misma falla se escaneo con el escane original creysler no tiene ninfuga falla solo me aparecion el almacenado el codigo P0730 relacion de marcha incorrecta si alguien me pudiera ayudar ya quenle he gastado un dineral y todavía perciste la falla si alguien me puede ayudar mi correo es [email protected]
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Alejandro. Cuando dices arrancar te refieres a cuando lo pones en marcha? De ser así, a que distancia o recorrido se normaliza?
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Si al poner en marcha se pone la velocidad en 20km y las revoluciones 3500 luego desplaza bien esto me lo hace de vez en cuando aveces arranca bien
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Creo deberías revisar sensores de temperatura de aire y refrigerante.
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Metimo el escaner original Chrysler y no aparece ningun sensor malo
Neybero de República Dominicana hace 5 años
El escaneador te dirá de una alarma que este presente. Mi comentario es porque quizás en ese instante el sensor de una señal incorrecta. El sistema de monitoreo (computadora) te controla ante una señal errónea y si es cortocircuito o sensor malo entonces te arroja alarma.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Buen dia un saludo antemanos tengo un caliber 2009 el problema que tengo son: tarda para prender tengo que darle mucho arranque pero logra prender el otro problema es que no acelera le metieron el escaner y da estos codigos PO700--, P0113---- U0100 ----P161B ---U140F ESPERO ME PUEDAN ASESORAR GRACIAS POR ORIENTAR ALOS QUE PIDEN AYUDA POR ESTE MEDIO
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Hola, ese motor es diesel o gasolina?
wilman de Venezuela hace 5 años
La falla esta en el cuerpo de valvulas... lo del arranque como es no da a encender y despues arranca? pasas la llave varias veces
wilman de Venezuela hace 5 años
Ese codigo p700 debe decir algo sobre la relacion d la transmision
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Mi Caliber es de gasolina y el da arranque. Pero prende pero no de una ves hay que. Darle arranque mucho tiempo para. Que. Prenda
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Al introducir la llave conecta el switch en posición de marcha, sin darle a prender. Déjale la llave por 2 minutos y luego dale a prender a ver si arranca. Eso es para ver si la bomba tiene deficiencia o en su defecto que el check esté malo y se retorne la gasolina
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias voy hacer esa prueba y luego le comento que hace
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Se la prueba de pasar la llave ppor varios minuto y hace lo mismo dura mucho para prender y despue que prede no acelera nada se queda en minimo y sale en el escaner perdida de comunicacion ecm /pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Hice la prueba de pasar la llave por varios minuto y hace lo mismo tarda para prender pero al prender se queda en mínimo y no acelera nada y lo escanearon y sale perdida comunicación con ecm/pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Leyendo mas arriba note unos comentarios de unos cables amarillos de revisarlos orienten me haber si es eso
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Eso de los cables es cuando te sale alarma de alta temperatura de la transmisión. No es tu caso. Desconecta la batería, desconecta los cables de la computadora y échales limpiador de contactos tanto en el conector como en el módulo. No los conectes hasta estar seguro de que se hayan secado. No hay lugar a equivocarse pero mejor hazlo uno a la vez. Es probable que haya un falso contacto. Luego conectas la batería y prueba.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias lo voy hacer y le escribo
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Amigo ice la prueba de limpiarlo como me dijo y nada pero probé los cables amarillo con rojo y al pasar la llave le llega al amarillo con ralla roja pero al otro amarillo solo no le llega nada le envió fotos para que vea
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WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Y este es el amarillo solo
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Neybero de República Dominicana hace 5 años
Me temo que el problema no anda por ahí. Esos cables, como se ha dicho son para el tpm (transmision power module) por cuya avería te da alarma de alta temperatura del aceite en la transmisión. Ese fallo mientras se presentó conmigo nunca impidió en encendido del motor. Habrás de revisar el sistema de control de la ignición.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok bueno le explicó la falla mas es que no acelera nada y el escáner dice que no hay comunicación ecm y pcm
Neybero de República Dominicana hace 5 años
PCM es power control module o caja de fusibles y ecm es engine control module. No hay comunicación entre la caja de fusibles y el módulo de control del motor. Creo que algunos modelos le llaman ecu (dependiendo del idioma de escaner)
Busca en el manual la ubicación de dicho módulo. Limpia los conectores de la caja de fusibles que podría haber un falso contacto. Desconéctalos todos, limpia y reconectas.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Si ya ice esa prueba y también con un tester probé toda las contuinida de todos los conectores y cableados y están buenos osea no hay cables toros lo que no sabemos a que cables le llega positivos y negativos por que no tenemos el diagrama eléctrico no se si ustedes saben donde van las tierras y positivos de dichos modulo y computadora
Alexander de Venezuela hace 5 años
Hola hermano q resolvio con lo de la señal pcm y ecm por fin cual fue la solucion a mi me pasa ese caso en mi caliber 2011
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Te envió un vídeo para que tengas una idea
Ricardo Pereira de Chile hace 4 años
Hola amigos soy de chile tengo una caliber año 2007 hace un tiempo esta con falla de sobrecalentamiento de la caja me enciende la luz de temperatura de la caja esto pasa solo en carretera sobre los 90 klm/ h tengo que detenerme unos 3 a 4 minutos se apaga la luz de la temperatura y sigue normal en ciudad anda super bien la caja anda suave pasan los cambios bien no presenta tirones nada lo scanearon me arroja codigo P0776 selenoide de stored control de presion B con problemas de rendimiento o atorado le cambiamos todo el cuerpo de valvulas a la caja mas filtro nuevo y aceite CVTF+4 y el problema continua luego de eso le incorporamos un cerpentin anexo al que trae y aun sigue el problema ya no se que hacer e invertido mucho dinero en solucionarlo y sigue igual por favor si alguien pudiera guiarme o que hacer ante este problema estaria muy agradecido desde ya muchas gracias +56982508549 ese es mi whasap si alguien me pudiera ayudar por favor amigos
Neybero de República Dominicana hace 4 años
Ricardo perdona, hace tiempo que no entraba por aqui. Has resuelto el problema?
María de México hace 3 años
Hola buenas noches, tengo una caliber 2008 la adquiri hace poco, estaba funcionando bien hasta que prendió la luz indicando el calentamiento de caja, se le cambio el aceite y se le cambio el enfriador, pero sigue presentando la misma falla se activa el seguro bajando la potencia del coche y prenden todas las letras de las velocidades como que se tornan remarcadas y cuando se quita el sobrecalentamiento entra a su normalidad, me pudieras apoyar con eso por favor?
Neybero de República Dominicana hace 3 años
Hola Maria. No recuerdo si en mi caso prendía todas las luces. En fin, la solución fue cambiar la caja de fusibles. Hay una prueba que puedes hacer a fin de determinar si es dicha caja pero se necesita de conocimientos en electricidad. También puedes verificar que los conectores de la caja no tengan suciedad.
GERARDO NAJERA de México hace 2 años
Saludos desde México, tengo una caliber 2007 automática que adquirí hace 5 meses, empezó con el testigo de temperatura de la transmisión elevándose las revoluciones del motor al hacer cambio de velocidad, pare el auto y a los 10 minutos funciono todo de forma normal, al día siguiente presento la misma falla pero ya no se quito y el auto ya no pasa de los 40 km/h (cabe mencionar que la falla es intermitente, marca, al instante ya no y otra vez de regreso, ademas de que cuando pasa, se remarcan todas las velocidades en el tablero).
Agradezco de antemano sus comentarios.
Neybero de República Dominicana hace 2 años
Hola Gerardo, lo primero es revisar que todo este bien con el aceite y sensor. Luego revisión de la caja de fusibles, en mi caso esta fue el problema. Puedes conectar directo desde batería a dos cables amarillos en la caja de fusibles. Mas arriba deje detalles de cuales son.
Jimmy de México hace 5 meses
Mi carro cuando hace mucho calor y manejo a 100 km arriba de 2500 revoluciones después de media hora a esta velocidad se enciende el testigo del engrane de la transmisión, tengo que parar, dejar que se enfríe unos 15 minutos y seguir manejando a 80 km 2000 revoluciones para que no me pase esto. El aceite lo cambie hace un año. Lleva aceite mopar CVTF+4, creen que si le meto un aditivo para reparar cajas automáticas se quite el problema?
Neybero de República Dominicana hace 5 meses
Has verificado las condiciones de los ventiladores (abanicos)?
Jimmy de México hace 5 meses
Los ventiladores del motor trabanjan bien en carretera la temperatura del motor está por debajo y si corro a 2500 revoluciones después de un rato pasa esto
Neybero de República Dominicana hace 5 meses
@JimmyPodría ser problema del radiador del aceite.
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Tipo de aceite para transmisión manual SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009 4 Puertas, País de origen E.U.A., Versión:TM STX BASE HATCHBACK 4 CIL, 2.4L, MANUAL 116000 kms
Saludos, mi cali 2009 SXT trae transmisión manual y no sé que tipo de aceite usa... Alguno de ustedes sabe?; ya revisé el manual, pero menciona solo aceite para transmisiones automáticas ATF+4 y el mecánico me dice que no le corresponde a mi caja de velocidades.
rixio de México hace 7 años  
RI
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según rixio)
ricardo de México hace 7 años
Si es transmision manual lleva aceite mopar atf + 4 ,el mismo de la automatica. El mecanico no conoce de transmisiones manuales dodge. Lleva 2.8 lts.
Tengo un neon 2002 std. Y un mecanico le puso 70w90 ,empezo a sonar y a estar duros los cambios investigue y baje el manual de servicio que indicaba que llevan ese aceite ,se lo cambie y quedo silenciosa y suavesito los cambios , si no encuentr4as marca mopar en autozone manejo uno con su marca propia es bueno se lo maquila CASTROL.
AlexVnz de Venezuela hace 3 años
Quiero ponerlo manual... mi caliber es automatico... que caja le calza para ponerlo manual
David1822 de Venezuela hace 3 años
@AlexVnzBuenas noches hermano tengo el mismo problema quiero pasarlo transmisión manual q caja le sirve usted soluciono
rixio de México hace 7 años
Efectivamente Ricardo, el aceite que debe llevar es ATF-4 para transmisiones automáticas; lo confirmé con la agencia local del vehículo; me comentaban ellos que desde hace algunos años a la fecha para la mayoría de las transmisiones usan ese tipo de aceite por indicaciones del fabricante.
Lo que si me comentaban, es que específicamente para mi vehículo, se deben de considerar 4.5 litros de aceite y que en algunos casos, sus técnicos han llegado a colocar un poco mas de 5 litros; en función al tipo de mantenimiento que se le haga a la transmisión.
Por otro lado, también me recomendaron mucho hacer el cambio de filtro de aceite de transmisión el cual entendí que se debe cambiar en cada cambio de aceite según las recomendaciones del fabricante también.
Saludos a todos y muchas gracias por el apoyo!.
Arturo Catonga Casbis de Estados Unidos hace 3 años
Buenas noches, en mi caso tengo un dodge caliber 2007 sxt 1.8 litros recién se le hizo el cambio de aceite y se le hecharon 3 litros en promedio pero aqui en Estados Unidos no se si por el frío se congela el aceite al encender el vehículo lógicamente los cambios están duros después de un tiempo se suavizan pero lo curioso esque se olle un ruido como si estuviera licuado hielo pero al pisar el clutch se quita y así sucesivamente, será el tipo de aceite, desconozco si fue el indicado o la cantidad de aceite tal vez?
osvaldo torres de Puerto Rico hace 6 años
Buen dia! Tengo caliber srt4 quiero saber donde verifico el aceite de transmision manual. Y donde lleva el leibol del guardalodo.
ricardo de México hace 6 años
Al costado iazquierdo de la transmision trae un trae un tapon de llenado y nivel de aceite la transmision manual
Usamafaiz98 de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un caliber 2011 por la cual le hecho el motor ya 4 veces. De verdad no sé si es el aceite, pero siempre termina con un golpeteo del motor. Ya le cambie el cigüeñal las bielas y los pistones, repare la bomba de aceite haciéndole los servicios adecuados. Eso si, mi carro usaba 5/20 full sintético, pero desde que le hice la primera vez el motor le empecé a hechas 15/40 mineral. Y literalmente lo máximo que me dura son entre 7 a 15 días. Luego empieza a tener golpes de biela por dentro. Ahorita mismo es la cuarta vez que le estoy haciendo el motor. Necesito consejo de causas por favor. Tiene más de 200.000 km
ricardo de México hace 5 años
Ese motor solo debe usar aceite sintetico 5w 20 (indicado en el tapon de llenado )toda su vida util, sin importar el KM. se daña x el aceite que se le esta poniendo.
Miguelito95 de Venezuela hace 3 años
Ya chequeaste los raches de leva, a mi me sucedio pense que el motor se estaba quedando sin lubricación, me parecia raro que no prendia la luz de aceite, y resulto siendo el rache del Vvt que va en la leva, me sonaba el motor como si fuera diesel, los reemplace y santo remedio
Charly de México hace 5 años
Que cantidad de aceite debo ponerle a un caliber estándar 2007?????
Renault83 de México hace 5 años
Ahí esta la prueba del aceite que lleva y la cantidad
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victor de México hace 4 años
Hola ojala me puedan ayudar que tipo de aceite lleva mi camioneta caliber 2007 1.8 estandar y cuantos litros por favor gracias ?
richard de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde mi caliber le falta aceite en la caja yo le hecho el cvtf+4 pero hay uno mas barato el atf-3 le puedo hecha ese por favor le agradezco su ayuda muchas gracias
Renault83 de México hace 4 años
Atf+4 es el lleva de preferencia usar ese
richard de Venezuela hace 4 años
Ok muchas gracias muy agradecido
Miguelito95 de Venezuela hace 3 años
Es Automatic o sincronica?
mullayo de España hace 4 años
Hola. Una pregunta...tengo un dodge caliber 2.0 sxt 2006 automatico y quiero cambiarle el aceite a la caja automatica y ceo que hay 2 tipos de aceite. Por 1 lado eata el cvtf+4 y por otro el atf+4. Sabian decirme cual es el correcto o que diferencia hay? un saludo
ricardo de México hace 4 años
Es transmision cvt lleva 7 lts, de aceite de fabrica mopar cvtf + 4 con su filtro original y empaque del carter de transmision
Valdo de Puerto Rico hace 3 años
Tengo un srt4 quiero saber cual es el nivel de llenado de transmision el tapon de arriba o la tuerca de abajo.
ricardo de México hace 3 años
El nivel de llenado es el tapon de arriba
El de abajo es para el drenado. Se debe de cambiar el aceite MOPAR ATF + 4 cada 150,000 km. maximo
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Aceite transmisión SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011 LE 100000 kms
Saludos amigos, tengo una duda sobre como medir el aceite de la transmisión de mi dodge caliber año 2011, como se mide? espero algun comentario, gracias y otra duda, en el manual dice que el motor funciona con aceite 5w20, ahora ya mi caliber tiene 100mil kilometros, y e notado que al cambiar el aceite del motor tiene a gastar o evaporar un poco mas de medio litro,( la temperatura de mi zona varia entre 35 a 38 grados centrigrados) ahora pienso , sera necesario cambiar el tipo de aceite por uno que mayor densidad, osea mas grueso como 10w30 semisintetico?gracias espero alguna respuesta, mi correo [email protected]
lovo de Venezuela hace 8 años  
LO
3 casos 
Miguel elkhoury de Venezuela hace 8 años
Amigo metele 15w40 mineral pdv y listo
Solucionado
Mejor respuesta (según lovo)
jorge de Venezuela hace 8 años
Amigo pogale 15w40 semisintetico ultralub...
Julio de Venezuela hace 8 años
Hola, descubrisge como se mide el aceite de la caja ( transmisión ) ?
jose ramon de México hace 8 años
Hola usa la misma barilla con la que se checa el motor y listo
Carlos de México hace 7 años
No se puede revisar con la misma barilla del motor.
Julio de Venezuela hace 7 años
Lo llevé a un concesionario y lo midieron con una varilla especial que tiene ellos.
Jonathan Michel solel Rosa de Estados Unidos hace un año
Hola disculpen entonses q me recomiendan sera efectivo checar el aceite de transmision con la varilla del motor
odaliz de Venezuela hace un año
@Jonathan Michel solel RosaHola, cómo lo hiciste? Si usas la varilla del aceite del motor cuál sería la medida correcta en la varilla, igual a la del motor? Gracias
odaliz de Venezuela hace un año
@odalizOtra cosa, he visto en videos que el carro debe estar caliente y en neutro? Alguien puede validar esta información, gracias
jose ramon de México hace 7 años
Solo quite la barrilla del motor y quita el tapón de la transmisión checa lo apagado queda el nivel 2centimetros abajo del nivel de la marca del motor
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Sube la temperatura y no se que aceite usa la caja SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 4 puertas 2.0 250000 kms
Hola chicos espero me ayuden mi caliber le sube la temperatura y baja cuando estoy parada por ejemplo en el cemaforo sube dos rayas, luego arranco y baja, me preocupa ademas de ello fui a que le pasaran el escaner y arrojo el manifor, tambien le revisaron el serpentín porque votaba un poco de aceite, al salir corri como un kilometro y pare al montarme nuevamente no me arranco y baje y mire un vote de aceite y no lo movi mas al verificar vi como una manguerita q salia de serpentin y voto como dos potes o menos de aceite,aunado al problema que tenia lleve al un mecanivo al sitio y me dice que usa un aceite llamado dexron 5 y me confunde no se q hacer ayudenme...
yury de Venezuela hace 9 años  
YU
2 casos 
batman1704 de Venezuela hace 9 años
Como esta señora yury lo primero en verificar es q los electroventiladore funcionen el del lado chofer es control de temperatura y el del lado copiloto es del aire acondicionado si arranca el aire ambos deben arrancar si apaga el aire solo el del lado chofer debe ser intermitente al subir la temperatura arranca,el mio le colocaron un bulbo de temperatura de siena o palio q tiene un disparo mas rapido y controla al electro arrancando mas rapido el aceite de su caja es cvtf +4 no invente ponerle otro puede dañar su caja
yury de Venezuela hace 9 años
Gracias espero esto me sirva de todas maneras espero mas comentarios gracias Batman1704. Estoy en espera de del aceite se me ha hecho difícil conseguirlo-
francko de México hace 9 años
Yury tu auto nececita aceite para transmision especial cvt asi se llama de ahi en fuera no es recomendado otro tipo de aceite
yury de Venezuela hace 9 años
Gracias franco ya lo consegui cvtf+4 mopar
freddy de Venezuela hace 9 años
Amigo disculpa pero le cae igual el bulbo de palio o de siena
noelaray de Venezuela hace 9 años
sra. yury el aceite que usa es unicamente; cvtf+4 no cvt. Y solamente mopar. Saludos y suerte.
jhon de México hace 9 años
Sra yuri me puede decir donde lo consiguio?
yury de Venezuela hace 9 años
Hola - jhon buen dia lo consegui por mercadolibre
jhon de México hace 9 años
Muchas gracias y buen dia
Solucionado
Mejor respuesta (según yury)
yury de Venezuela hace 8 años
HOLA A TODOS GRACIA DIOS! se pudo encontrar la falla y el mecanico correcto le montaron el kit superior de la caja y listo lo de la temperatura, mas la bomba de agua q estaba mala
lissette de Venezuela hace 8 años
Señora soy de venezuela me puede decir donde lo llevo porque tengo el mismo problema gracias lissette
el indio de Venezuela hace 8 años
Amigos deben cambiar el radiador de la caja por uno mas grande y hacerle cambio de aceite a la caja eso mejora la temperatura ya yo lo hice
Aleman de Venezuela hace 8 años
Saludos... indio donde te hicieron el trabajo del el radiador... tengo el mismo problema, la verdad no creo que este mala la caja porque hace bien sus cambios, solo que prende la luz cuando paso de 120 y por lo que leido es un defecto de fabrica que se soluciona con un serpentin adicional
Richard mavarro de Colombia hace 3 años
Como puedo solucionar no entran el cambio automatico caliber2008
Jennifer de Chile hace un año
Necesito ayuda tengo una Dodge Caliber año 2009 motor 2.0 Sxt…. Automático… Necesito cambiar aceite de caja y me dicen que es Atf +4 pero tengo la duda que tal vez sea Cvtf +4 alguien me puede ayudar por favor
Carlos y de Venezuela hace 3 meses
El Caliber 2009 la caja usa aceite ATF+4 mi nombre es Carlos Rengel tengo uno
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Varilla de medir aceite de la caja del caliner

Dodge Caliber 2007 sxt 160000 kms
Cansado ya de ir al concesionario a chequear el aceite de la caja de mi Caliber. Un día mi mecánico de confianza, me dijo que fuera al concesionario a medir de nuevo el aceite de la caja y de inmediato me fuera a su taller para hacer una marca en la varilla del aceite del motor para así poder verificar yo mismo el nivel de aceite de la caja. Les explico en donde es la medida correcta en la varilla del motor para medir el aceite de la caja.
Mas arriba del "safe" en la varilla del motor, hay una curva. Bueno allí es donde tiene que marcar su nivel de aceite de la caja. ( ojo, con la transmisión caliente y el auto encendido )
rogger76 de Venezuela hace 8 años  
RO
7 casos 
romi de Venezuela hace 8 años
Hola! como es eso? el mio tiene el aceite en safe, le faltara cuanto entonces??
Julio de Venezuela hace 8 años
Rogger76 como es lo de la transmision caliente. Te refieres a que el carro debe haber sido rodado antes de medir el aceite de la caja ?. Si puedes explicar bien los pasos a seguir para medir el aceite de la caja con la varilla del aceite del motor. Gracias
hervin64 de Venezuela hace 7 años
Si amigo, el problema es que la variación en la temperatura hace variar el nivel hasta una pulgada (2,54 cm) que es bastante y la temperatura esta desde 75F hasta 190F
Mira el enlace
https://www.youtube.com/watch?v=AbkdY-…
Roman de México hace 7 años
Aun así no lo pude checar no abra otra forma y he estado buscando mas información.
Juan de Estados Unidos hace 6 años
Cómo hago para checar el aceite de transmisión a coche donge caliver 20 10
Juan de Estados Unidos hace 6 años
Alguien me puede decir donde puedo checar aceite de transmisión a mi coche donge caliver 20 10
Kokko de Venezuela hace 6 años
Mas arriba de la safe? Es decir desde la punta?? Pueden explicar mejor por favor
JUAN de Venezuela hace 5 años
La verdad no entendì nada de ese video, està en inglès, alguien supo como hacerlo?
Erika de México hace 5 años
Como se checa el aceite de la transmisión de una caliber 2008. En que parte esta para checar el nivel?
VictorD de Venezuela hace 4 años
Pero se puede usar la varrilla de aceite de motor para medir la caja del Caliber? Yo meti la varilla de motor en la caja y no toca fondo ni marca nada, seco total, asumo que la varilla de la caja debe ser mas larga.
Marilyn de Venezuela hace 4 años
Hola no se como checar el aceite de la caja del caliber 2009 le meto la varilla no entra
VictorD de Venezuela hace 4 años
Con la varilla del aceite del motor puedes chequear el aceite de la caja del Caliber con el carro encendido. SI la varilla no toca fondo pero debe salir mojada con algo de aceite. No creo que sea hasta mas arriba del safe tampoco. Mas bien creo que es mas abajo
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Aceite transmision manual y motor SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 5 puertas 200000 kms
Que aceite debe llevar mi motor teniendo ya 200,000km pero se le hizo reanillado, metales y empaques nuevos? Y que aceite lleva mi transmion manual y como revisarlo, ya que la palanca entra un poco dura, no como antes que eran totalmente suave. De ante mano, gracias.
KekoCaliber de México hace 7 años  
KE
13 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según KekoCaliber)
ricardo de México hace 7 años
La viscuosidad de los aceites multigrados que usan estos motores dependen de la temperatura ambiente de la ciudad donde circulan sin importar el KILOMETRAJE. La transmision manual lleva aceite mopar atf + 4 y se debio de haber cambiado a los 150,000 KM. maximo. Por eso esta dura
KekoCaliber de México hace 7 años
Gracias broh, hare el cambio de aceite de la trany enseguida
ricardo de México hace 7 años
Que temperatura ambiente tienen para saber que aceite es recomendable
KekoCaliber de México hace 7 años
Ahorita andamos con un maximo de 30 grados centigrados, pero ahora a partir de mayo llegamos hasta los 40 grados
ricardo de México hace 7 años
Aceite castrol 15w 40 con su filtro FRAM
KekoCaliber de México hace 7 años
En el tapon del motor me dice que 5W-20, no importa? Y tambien quisiera saber si solo debo meterle sintetico o normal? Que yo prefiero el normal y hacerle su cambio cada que se debe. No le tengo mucha fe al sintetico.
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ricardo de México hace 7 años
El aceite 5 w20 es sintetico. Ya ha esta reparado el motor , el mineral es multigrado y se cambia cada 5,000 KM.
Sonia de México hace 7 años
Hola mi caliber le acaba d prender el foco del motorcito k es cambio d aceite o ke ?
Sonia de México hace 7 años
Nadie m responde gracias
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
KekoCaliber de México hace 7 años
Vi un Castrol 5w-30 no sintetico. Le vendeía bien ese?
ricardo de México hace 7 años
Si es muy bueno, puede usarlo
KekoCaliber de México hace 7 años
Si, es que 40 ya me parece un poco grueso para un motor como ese
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Se enciende la luz de recalentamiento aceite transmisión.

Dodge Caliber 2007 4 ptas full 2.0 130000 kms
Mi carro caliber 2007 inicio a hacer la falla que después de ir a unos 100 kilómetros por hora de manera fija por autopista se encendía la luz de recalentamiento del aceite de la transmisión lo que hacia que la velocidad se regulara. Luego de unos cinco minutos de estar detenido incluso sin apagar el vehículo se apaga la luz y continua como nada. Le mande a cambiar el radiador y ademas le puse el famoso cerpentin, pues eso no sirvió sigue igual, la solución del concesionario fue que cambiara la caja , por su puesto no creo que sea eso el carro funciona perfecto en la ciudad la caja hace todos los cambios muy bien pero al hacer marchas largas en viajes hace la falla.
jose de Venezuela hace 9 años  
JO
7 casos 
fracan de Venezuela hace 9 años
Cuerpo de válvulas amigo mandale a hacer la graduación con o la prueba cvt para graduar las válvulas antes que se dañe con un escaneo especial que lo jhace
rafael de Venezuela hace 9 años
Buenas noches fracan, te quería comentar que mi vehículo es un caliber año 2008 y esta presentando la misma falla que enciende la luz de recalentamiento de aceite de transmisión, te queria pedir que me explicaras un poco mejor que es lo que hay que hacer, entendí que tengo que graduarle las válvulas con un escaneo, si me puedes enviar información de algún sitio en venezuela que pueda corregir esa falla te lo agradezco
will de Venezuela hace 9 años
Amigos al retirar el enfriador de aceite de la transmision se encuentra un filtro para el aceite, el material es parecido al que usa el filtro de aire, dicho material se tapa con las impurezas la idea es retirarlo o reemplazarlo, esto elimina esa falla, ademas hay que cambiar el filtro que se encuentra detras del carter en la parte de abajo de la transmision. Espero les sirva yo elimine esta falla en mi vehiculo.
miguel di caro de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo donde esta ubicado ese enfriador de la transmision soy de venezuela quiero hacer eso antes de lo que me recomiendan que es adaptar otro enfriador aqui mi numero 04265910129
carmen de México hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo en viajes largos o cuestas pronunciadasse enciende el foco de calentamiento del aceite...ahora me dicen q es la transmision. Q tengo q cambiarla...ya no se q hacer esto me sale muy costoso
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Cambien su aceite quiten su cárter el filtro de aceite lleva 3 tornillo tos y un oring grande lavenlo y sopletealo muy bien y con eso mas que suficiente y listo aceite cvt+4 Mopar 6 a 7 litros amigo y problema resuelto antes de que la caja se cargue en mil hostias
freddy arana de Venezuela hace 5 años
Cambie el aceite 6.5 litros cvtf+4 y el mecanico agrego un litro del aceite usado disq. Para protejer la caja y cambie el filtro metalico q lleva y la falla continua, no puede caer en un vache porque. Enciende la luz y a una velocidad inferior, cuando se apaga la luz empieza a cambiar normal pero por poco tiempo. En la mañana si manejo en frio no se produce falla soy Freddy a.
Anibal de Venezuela hace 9 años
Yo tenia el mismo problema, me encendía la luz de recalentamiento de aceite de caja, cuando llegaba a velocidades de 140 Km, el mecánico me informo que en los caliber automáticos había que cambiar el aceite de la caja y el filtro, he escuchado mucha información al respecto, que este aceite no se cambia y cosas parecidas, e incluso, de colocar un radiador adicional para el enfriamiento del aceite de la caja, lo cierto que manual recomienda cambiar el aceite de la caja automática cada 100 mil km, siempre y cuando se le coloque lños que ellos recomiendan, yo lo hice y el problema desaparecio
Claudio de Estados Unidos hace 6 años
Amigo le fue bien con ese arreglo?? Volvió a encenderle la luz??
YAKO79 de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes. Disculpe, tengo un Caliber 2008 tambien pero nunca se le a cambiado el aceite de la caja y me dicen que no se lo cambie porque la caja se podria dañar, eso sera cierto?
Me da la impresión que debo cambiarlo, me a pasado lo mismo que enciende la luz de recalentamiento cuando anda a 140 0 130 km constante.
Por favor agradezco si me pudieran aconsejar. Gracias
Jose angel alvarado de México hace 8 años
Cambia tu aceite de inmediato y lava tu filtro que va en la caja si no me equivoco son 7 litros de aceite cvt+4 por que tu caja es cvt no atf ten cuidado con eso
Haslo antes que se queme la caja
Anibal de Venezuela hace 8 años
Yo les cuento mi experiencia y algo mas; a los 140 Km me ocurrió lo mismo y escuche lo mismo, que este aceite no se debía cambiar, lo cierto que en el manual de mantenimiento recomiendan cambiar el aceite y el filtro a los 90 mil Kilómetros, por el aceite que ellos especifican, ojo con esto, CON EL ACEITE QUE ELLOS RECOMIENDAN; no sirve colocar de otras marcas o algo parecido, ya que te podría dañar la caja, yo cambie el aceite y el filtro y asunto arreglado, siempre y cuando la caja sea automática, las cajas de cambio o manuales no se le cambia el aceite; la misma recomendación va para con el refrigerante, no se debe ni se puede colocar refrigerante distinto al que dice el manual, ni de otras marcas, ya que el mimo trae como consecuencia que el bloque del motor se pueda cariar y fisurar
Jose de Venezuela hace 8 años
Mi caliber presenta la sigiente falla. Se recalento y ahora cuando le echo agua al radiador y lo prendo escupe el agua si ponerle la tapa que se amigos
juan castell de Venezuela hace un año
Se daño la empacadura de la camara
Edu1968 de Chile hace 7 años
Hola, a mi Dodge Caliber 2007 se le encendió la luz de sobrecalentamiento de caja de transmisión, pero estaba manejando hace 5 minutos y en ciudad a no mas de 30 km/hora. Que me recomiendan puede ser?? Gracias
genesis de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes mi problema con mi caliber es el siguiente cuando ando en ella su temperatura la marca a la mita en el tablero y es normal que hierva el agua que va en el embace plastico que puede ser me pueden ayudar
Jacky de otro hace 6 años
Hola tengo un Caliber 2008 automático. , pero mi coche cuando doy retro o voy aparcar marca más arriba de la mitad del tablero, que se supone no debe subir mas de la mitad la temperatura... Creo para eso hay que hacerle pasar un servicio completo, cambio de filtros y aceite. Aún no le hecho pero eso haré. También ahora el mecánico me ha dicho que la suspensión de delante y atrás está un poco golpeada y debo cambiar. Creo eso bastante caro. Lo han hechos ustedes arreglar la suspensión?? Si alguien me puede decir? Gracias.
ANA ALICIA de México hace 6 años
Tengo un caliber 2007, el problema se presenta cuando a cierto tiempo de andar en carretera se prende el foquito de la temperatura de aceite de transmision.
De inicio en tres ocasiones encendia el rayito color rojo pero al apagar y encender daba marcha sin ningun problema gasta que un dia la velocidad disminuyo casi en su totalidad, avanzaba muy lentamente. Lo lleve a un mecanico el cual entre tanto lo que me dijo que era la caja de transmision. Le bajaron la caja y entre tanto pague como 30,000 mx. Posterior ya segun habia quedado cuando lo saque a carretera en un tramo de 20 km encendio el foquito amarillo donde marcaba la temperatura del aceite de transmision la velocidad bajo considerable y por ende la temperatura del carro se elevo. Lo volvi a meter al taller, volvieron a bajar la caja otros 6,000 pesos, salio y volvio a fallar porque una cadena se destrabo de la caja, otro dinero mas. Volvio a salir el carro y lo mismo hasta que el mecanico dijo que no podia mas. Y que era el cuerpo de aceleracion, otros 5,000 mas. Viene otro mecanico y dijo que era el catalizador, termostato , suspension , otros 18, ooo pesos mas. Por ultimo me cobro 2,500 por escanear y segun dijo que lo que habia que hacerle era cambiar el modulo de fusibles y la computadora de la caja de transmisión. Me estaba cobrando alrededor de 25,000 a 30, 000 pesos. Ya no se que hacer... he gastado muchisimo en ese carro y no hay manera. Alguien me puede decir mas o menos cuanto salen estas piezas? he tratado de cotizar sin ninguna respuesta. Ya hasta lo pienso vender como chatarra pero luego me acuerdo que he gastado tantisimo en el que pienso que con un poquito mas pueda quedar. Pido sus consejos... no se que hacer
Jose Luna de Venezuela hace 4 años
Yo tengo un caliber y le pasaba lo mismo debes camboarle el sensor de temperatura de la caja y el sensor par de la cja
Jesus de México hace 3 años
Disculpa amigo esos sensores dónde van? Tengo el mismo problema
Jesus huerta de Venezuela hace 2 años
Amigo tengo un caliber 2010 ni lo uso casi iva a una velocidad de 60kph y me encendio la luz del aceite de la transmisión y su velocidad disminuyo casi x completo q sera? Q me recomienda? Hacer
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Cambio de aceite transmisión cvt SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 2.0 148142 kms
Hola Buenos días tardes Tengo un Dodge Caliber 2.0 2008 el millaje que tiene ya es para que le cambia el aceite de la transmisión le compre aceite mopar del que lleva y los dos filtros pero es muy necesario que se lo cambie o no no tiene ninguna falla pero yo digo que ya le hace falta que se lo cambie
Elizabethrivera) de México hace 3 años  
EL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Elizabethrivera))
tolcas16 de México hace 3 años
Lo recomendable es que le hagas el servicio
felipetira2 de Venezuela hace 3 años
No es necesario cambiarle el aceite a la caja solo completarle el nivel de aceite a menos q el aceite de la caja se te haya contaminado con agua u otro tipo de suciedad
Michaelsmm de Venezuela hace 2 años
Hola, hiciste el cambio de aceite de la caja con ese kilometraje? No tuviste problemas posteriormente?

Estoy justamente evaluando si cambio el aceite cvt y filtros a mi caliber que tiene 140mil kilometros.
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Cambiar aceite de transmision

Dodge Caliber 2009 4 puertas, full, motor 2.4 181000 kms
Le falta aceite a la transmisión, que tipo de aceite y marca debe de utilizar
ALMITA de México hace 8 años  
AL
1 caso 
ALMITA de México hace 8 años
Ayuda! por favor, el scanner dice que el codigo de falla es: po 456 y 455, cual sera la falla? dodge caliber 2009 4 cilindros gracias
caliber miguel de Venezuela hace 7 años
Usa Venoco es el mejor que he utilizado para la caja de mi caliber... y usa 6 litros... eso si que sean sellados. Ha! y se lo cambias cuando el carro este frio frio preferiblemente en la mañana y le sacas el carter y asi el carro no le pasara como a otros que le marca recalentamiento del aceite de caja... te lo digo por experiencia propia... saludos.
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Amigo como es eso que la caja usa venoco, es el cvtf? caja automatica?
ALMITA de México hace 3 años
Hola! agradezco su apoyo
Ya no tengo ese auto
ALMITA de México hace 8 años
Ayuda! por favor, el scanner dice que el codigo de falla es: po 456 y 455, cual sera la falla? dodge caliber 2009 4 cilindros gracias - ALMITA (hace unos segundos)
Eddie de México hace 8 años
Que tal
Yo tengo Una Dodge Caliber 2007 4c
Uso aceite de transmisión CVT4
Manuel rivera de Estados Unidos hace 4 años
Caliber r/t 2007 2.4l. Por que despues de andar 1 hora a 75 millas. Pierde potencia y lo paro 20 min. Y trabaja como si nada pero vuelve a perder a los 40min. Y si lo manejo a 60 millas no pada nada
Oscar lopez de Honduras hace 3 años
Alguien le a salido el código po700
Oscar lopez de Honduras hace 3 años
Cómo puedo solucionar el error po700
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Fuga aceite transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 MOTOR 2.0 4 PUERTAS 13700000 kms
Hola, alguien podria decirme su ha tenido problemas con fuga de aceite dentro de la trnamision, traia problemas con el ABS, pero ya se lo arreglaron, pero aun asi mi mecanico dice que tiene una fuga dentro de la transmision, es complicado arreglarlo? por que ocurre esto?
MARIBOU de México hace 2 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según MARIBOU)
MARIBOU de México hace 2 años
Hola, cuando tuve el problema del abs me dijo el mecnico que era un problema de un sensor modulo abs lo arrelgaron, pero si la fuga la trae dentro de la transmision en mi caso fue el spedmotors u sensor de velocidad de salida, si tu carro no mete los cambios, revoluciona pero no le entran cambios y se pone lento, o cuando dar marcha se jalonea es ese mismo problema que el mio, me dijeron que ya sea que cambie la transmision o la repare pero tan solo la pieza la cotice en mi ciudad y me sale en 17 mil, ya que el tipo de transmisión que tiene es muy complejo : (
mecamigo de México hace 2 años
Eso es falso ahora ya hay refacciones de calidad a precio accesible
MARIBOU de México hace 2 años
Hola, ps me gustaria que me pasaras los datos por que es lo que me dijeron ami, si hay otras alternativas por favor hagamelas saber para arreglar mi carro, yo cotice con refaccionarias aqui en mi ciudad y esos precios me dieron no es que sea falso, mas bien no me dieron otras opciones los mecanicos. Espero tus comentarios. Buen día
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Enciende la luz de la temperatura del aceite de la caja

Dodge Caliber 2008 le 390000 kms
Buenas noches quisiera que por favor me pudieran ayudar tengo una dodger caliber 2008 le y de repente le encendió la luz de temperatura de la caja y la caja no responde con normalidad le cambie el aceite de la caja y sigue con el problema pero lo que me inquieta es que al pasar el sucher precenta el problema asi tenga la camioneta parada 24 horas
mauro de Venezuela hace 8 años  
MA
1 caso 
manuel romero de Venezuela hace 8 años
Hermano ese problema lo tienen los caliber el sobrecalentamiento de la caja la solución es hacerle un trabajo poniéndole un serpentin adicional y listo se soluciona yo lo hice hace dos años aproximadamente en Valencia y hasta ahora el carro está perfecto
Roger de Venezuela hace 8 años
Buenas cuando habla de serpentín a que se refiere ?
Charls de México hace 8 años
Hola buen dia, que es un serpentín, soy de México y no entiendo
Rodny_rey de Venezuela hace 8 años
Serpentin es un radiador o enfriador de aceite. Deben colocarle uno de mayor capacidad de enfriamiento. Ya que los normales o standar no ayudan mucho.
José de Venezuela hace 8 años
Buenas. Como contacto a las personas que te hicieron la adaptación del serpentín en Valencia?
Roger de Venezuela hace 8 años
Buenas soy de Puerto la Cruz, quisiera informacion sobre quien instala ese serpentin. Gracias. [email protected]. Twiter:@figueraroger
Rodny_rey de Venezuela hace 8 años
Jose. Esa adaptación la realice yo mismo con gusto lo ayudo y asesoro o le realizo la adaptación.
Rodny_rey de Venezuela hace 8 años
Roger. Yo le podria ayudar sin problema xq me encuentro en la ciudad de pto ordaz realizando unos trabajos y con gusto al retirarme podria pasar a asesorarle o hacerle dicha instalacion ,. Mi numero es 0414-4181972
Omar de México hace 8 años
Hola me esta empezando el mismo problema, el serpentin de que carro se lo adaptaste?? Qui taste el original?? Soy dd México gracias
Rodny_rey de Venezuela hace 8 años
Uno universal o standar. De 10" ×14". De tuberia 7/16 o mas delgada. Si lo consigues de aluminio mejor y aparte si lo consigues de doble tuberia mucho mejor pero que no exeda de ancho 1".
Omar de México hace 8 años
Esta muy bien, si me pudieras obsequiar una foto, te lo agradecería mucho, para darme bien una idea, mi correo es [email protected] , gracias y buen dia.
Omar de México hace 8 años
Otra duda, sustituiste el original oh le agregaste uno extra??
Rodny_rey de Venezuela hace 8 años
El original no xq el sistema original es x medio de un intercambiador de agua y el condensador es el que enfria el aceite pero no ayuda mucho. Entonces solo se sacan dos mangueras que se adaptan al nuevo serpentin y se condenan las de agua q lleva el intercambiador de calor.
raul de México hace 8 años
Como puedo poner un serpentin adiccional a un caliber 2007 automatico
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Aceite de caja caliber SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2010 2.0 cvt 300000 kms
Me han comentado y he leído por alli que el aceite de la caja de una dodge caliber 2010 se puede medir con la misma varilla medidora de aceite del motor. Pero no especifican a qué altura o marca debería marcar el aceite cuando está a su nivel óptimo y exacto. Si es en la misma marca de full del motor o es más arriba o es más abajo. Otra cosa la varilla se mete toda completa con el borde plástico en el tubito de la caja o solamente la varilla de metal dejando afuera en el borde del tubo el plastico amarillo que lleva la varilla?? a ver quién sabe algo sobre esto o otro método de medición en casa.
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años  
EL
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según el tipo caliber)
MJHH de Venezuela hace 3 años
Hola! Hace poco me repararon una pieza en la caja de mi caliber y el mecánico me dijo que la misma varilla del motor, obviamente la parte metálica es la que ingresa sin la pieza plástica amarilla, y el indicador de que está bien es el mismo que para el aceite de motor, aunque son trayectos distintos, se lee igual en esa varilla. Así me indicó mi mecánico y así la midió él y el carro quedó bien. Espero te sirva de ayuda.
johannsv de Venezuela hace 3 años
Hola, se mide en Park encendido o apagado? gracias
MJHH de Venezuela hace 3 años
Amigo, encendimos el carro, me pidió hacer varios cambios de velocidades varias veces para trabajar la caja y en park encendido lo midió. Espero te sirva.
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años
Espero estén bien hermanos. Okey MJHH gracias hermano. Probaré de esa forma q me indicas y lo tomaré como una lectura correcta. Y así andar en paz de q está bien el nivel de aceite
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Duda cambio de aceite caja cambios cvt dodge caliber 2008

Dodge Caliber 2008 4 puertas, 2.0L, Caja CVT 92000 kms
Buenas. Quiero consultar realmente cuando (cuantos Km) se debe cambiar el aceite de la caja de cambios CVT. Lo otro es: cuantos Litros de aceite lleva la caja para hacer el cambio competo?? y cuantos filtros lleva la caja CVT?? Gracias.
JAZHZAM de Venezuela hace 8 años  
JA
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
La transmisiones cvt se les debe cambiar el aceite sintetico mopar cvtf + 4 a los 70,000 KM. lleva 2 filtros y aprox. 10 TS. Lo recomendable es que realice el cambio un buen mecanico en transmisiones ya que viene sellada y hay que destaparla para el servicio.
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Disculpe pero la respuesta es errónea del amigo
luis de Venezuela hace 8 años
8 litros sin la turbina que no hace falta sacarcelo y un filtro. Maturin - monagas venezuela 04148523399
luis de Venezuela hace 8 años
Por cierto tengo uno 2009 y se le rompio el serpentin de la caja lo cambie pero solo pude comprar 4 litros por problemas economico lo estoy vendiendo año 2009 132.000 km original es full equipo color negro me regreso a chile y por eso lo vendo tambien tengo el soporte de la caja original lo vendo o lo cambio por dos litros de aceite cvt mopar o valvoline
Carlos Bonillo de Venezuela hace 5 años
Cuanto es el precio amigo y duisculpe
monica bravo de Chile hace 6 años
Buenos dias mi consulta tengo un dodge caliber 2008 quisiera saber a los cuantos km se le cambia el aceite de la caja de cambio ya que estoi en la dudas mi auto lleva mas de 150 km y me han dicho que a las caja de cambio no se les hace renovación de aceite que es de cierto eso necesito saber no quiero que algun dia me valla a fallar por negligente leo atenta muchas gracias
Je sus. Escalona de Venezuela hace 4 años
Tengo un calibre 2007 cuál será la causa que le pasó agua a la caja automática.
Kevin olivare de Chile hace 3 años
Tenga una caliber año 2008 cuantos litros de aceite lleva la caja de transmisión alguien que me oriente, es caja automática cvt
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Calentamiento del aceite de la transmisión

Dodge Caliber 2007 4puertas 110000 kms
En el tablero me aparece el termometro referente a la caja de velocidades se marca todos los recuadros de las velocidades se quita y se pone la falla, y cuando la marca no hace cambio de velocidades. 😠 AUXILIO por favor me revisaron,computadora y todo bien ahora que van,a,bajar la caja y me cobran un,dineral que puedo mas hacer o checar????? Gracias
VERO de México hace 8 años  
VE
2 casos 
jonathan de Venezuela hace 8 años
Revisa el ramal de cables que sale de la caja, es un trabajo de cirujano puede que el calor que soporta ahi te haya dañado un cable me paso una vez y fue eso, luego me volvio a pasar y fue un problema en la fusilera llevalo a un electro auto
VERO de México hace 8 años
Hola pues en la,agencia le cambiaron supuestamente el módulo de la caja no he tenido problemas después de,esto aunque me,quedó la duda porque,lo cambiaron,2veces la primera,vez,según,salio,defectuoso,el módulo de,la,transmisión gracias
aleken de México hace 8 años
A mi me paso lo mismo...pero fue por un mal cambio de aceite de la transmision...lo lleve a la agencia y me dijeron que el aceite habia quemado unos cables del modulovde la transmision...esto paso por llevarlo con gente q no sabe...
Jesus de Venezuela hace 8 años
Hola VERO lograste solucionar?? actualmente presento la misma falla
loya de México hace 8 años
Solo cambia el aceite de la transmisión lo venden en la agencia
daniel de México hace 8 años
Es el bushing shifter que va en la caja de velocidades puedes hacerlo tu mismo y la pieza no te cuesta mas de $10 dlrs
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En el tablero se enciende luz de recalentamiento aceite de caja automa

Dodge Caliber 2007  240000 kms
Recalentamiento del aceite de caja automatica en autopista despues de 100 km en velocidad sostenida y despues de 1 hora al encender luz en tablero me detengo durante 5 min se apaga y continuo luego 100 km mas y a 100 o 120 se repite el proceso en ciudad no se prende
joselo de Venezuela hace 7 años  
JO
6 casos 
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hay que cambiar el filtro y 10 LTS.DE aceite de transmision mopar cvtf + 4 antes que se dañen partes internas.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Hola jovenes. Tengo un problema semejante. Al arrancar el motor e intentar ponerlo en marcha suele darme alarma de la temperatura, esto lo hace a los 30 seg de arrancar aunque no le de tiempo de calentar el motor. Por esta razon me temo que es falsa señal. El scan no me da fallo alguno, solo la luz que prende. Hace dos dias revisaba y note una fuga de aire por los alrededores del motor y transmision, pero no logro sentir que salga aire, o quizas sea aire que entra, aparte de que siento que los ventiladores entran como si en verdad hay alta temperatura. El nivel de aceite esta bien. En las tantas veces que he escaneado por dos casiones he leido fallo de comunicacion con el TCM, pero no se si podria deberse a que he desconectado la bateria para otra revision.
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor etc (temperatura) puede estar defectuoso.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Me temo que algo paa con la transmision o flujo de aceite. Le temperatura de agua excelente, ni se nota que sube. Desmont+e la bateria y su cubierta y noto que la pieza de la foto tiende a calentarse al igual que las mangueras conectadas a ella. Me parece tambien que el sonido de fuga es interna en dicha pieza. Aparte de que antes de darme este problema, mi hjo me comentó que en un momento al poner cambio le dió un golpe en la transmision. Hoy intentando hacer algo me lo hizo en varias ocasiones, en unas mas brusco que en otras.
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigos mi caliber tiene un zumbido en la caja cuando esta muy caliente y para llegar a 100kms x hora tiene q llegar como a 3 mil y pico revoluciones me dicen q debo casmbiarle el filtro y el aceite de la caja,sera eso? alguien q me pueda ayudar gracias...
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Esperemos que el zumbido no haya provocado daños o que haya desgastes, pero sería prudente que cambies filtro y aceite a dicha transmisión para probar
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Ok esta semana realizo ese cambio pero en frio el carro anda muy bien apenas en 2mil revoluciones llega hasta 120 kms
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Has comprobado que el nivel de aceite esté correcto? A baja velocidad no te exige mucho flujo de aceite, cuando se calienta si. Aparte de que ya el aceite pueda haberse degradado por el largo uso.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
NO e revisado el nivel de aceite y el carro se lo compre a mi hermano el cual viene de agencia y nunca le an realizado ese servicio,segun estas cajas son selladas y no taren barrilla para medir?
Neybero de República Dominicana hace 7 años
La varilla es la misma del motor. La tapa está debajo de la transmisión, igual como si fuera la del carter
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Ok amigo se ve q le falta como 2 lts me imagino q tomo como referencia igual la varilla del motor,lo medi con el motor en arranque y par?
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Debes medirlo con el motor detenido. Con el aceite lo más estancado posible. Si lo mides con el motor en servicio o ligeramente después de apagado no te dará el nivel real.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Ok apagado entonces x lo menos desde las 730am esta apagado el carro,lo mido ahorita mismo?
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Si, confirma el nivel y sabrás qué tanto le falta. De todos modos consulta con tu hermano si le hizo cambio de aceite, aún así es importante saber el millero o km de recorrido
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Le falta 1 lts pero será eso motivo a esa falla? No le hizo ese servicio de cambiar el aceite y filtro de la caja
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Deberías hacerlo porque tiene ya tiempo de uso, aunque no digas el recorrido que tiene. Un litro que le falte influye porque al haber menos aceite la temperatura se concentra más. Si tiene más de 100,000 km mejor cambiarle aceite y filtro.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Buenos dias amigo ya le cambie el aceite y el filtro pero sigue igual cuando esta un poco caliente la caja sigue con un zumbido y se siente q no cambia desacelero y hace el cambio,sera el sistema de enfriamiento?
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Mi sugerencia llega hasta ahí lamentablemente. Se requiere de alguien con mas experiencia, podría ser el bloque de válvulas solenoides u otra parte en la transmisión ya que al no hacer el cambio hay varias cosas que podrían influir, desde un fallo eléctrico a una pieza mecánica. Al TCM le llegan dos lineas eléctricas pero eso mejor que lo revise alguien con experiencia en electricidad. Solo sería para descartar o comprobar problema eléctrico.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Lo q si nos dimos cuenta q el aceite viejo no tenia residuos de nada estaba muy bien y no se notaba quemado es mas sin virutas de desgaste.
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Quisiera saber como se medí el aceite de la caja

Dodge Caliber 2008 4 puertas, motor 2000 111123 kms
Quisiera saber como se mide el aceite de la caja de transmisión de mi dodge caliber 2008
luis de Venezuela hace 8 años  
LU
8 casos 
Beethoven de Venezuela hace 8 años
Buenas noches, en el siguiente video youtube encuentras respuesta a tu pregunta: https://youtu.be/AbkdY-Ty_4o
luis de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias amigo por tu información
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Relleno aceite de la transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011  153 kms
Debo rellenar el aceite de la transmision (cvtf+4) y no consigo mopar, puedo rellenar con otra marca?
Jorge Marchant de Venezuela hace un año  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge Marchant)
Jorge Marchant de Venezuela hace un año
El carro sigue con la falla, pero según el diagnóstico después de tantas pruebas llegamos a la conclusión de que la falla es el modulo tipm O fusilera porque el carro comenzó a dar fallas extrañas (encendido intermitente luz de temperatura transmision, encendido intermitente cuadros de los indicadores de marcha, etc.). Ya la mande a comprar para instalarla
Yo mismo desarme la fusilera actual encontrando mucho material negro en los terminales de conexión de las tarjetas electrónicas, procedí a limpiarlos, limpié las tarjetas electrónicas con limpia contactos eléctricos y después de eso el carro lleva dos días sin fallar,
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Varilla de medida aceite caja

Dodge Caliber 2009 2.0 103000 kms
Donde venderán varilla para medir el aceite de la caja?
Caroline de Chile hace 9 años  
CA
4 casos 
jose de Venezuela hace 8 años
Es la misma del motor límpiala bien antes de medir la de la caja
Lorenzo el muchacho alegre de México hace 7 años
En que parte esta la entrada de la varilla para checa el aceite de la transmisión
Jose de Estados Unidos hace 6 años
Mi dodge avenger cuando llega a 40 millas se escucha muy acelerado como que no le entra la otra velocidad que puede ser
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Cambio de aceite de la caja

Dodge Caliber 2008 LX MOTOR 2.0 200000 kms
Hola buen dia, cual es la diferencia entre el aceite ATF+4 y el CTF+4??? Por que el primer cambio de aceite que le hice a la caja fue con el aceite ATF+4 (EN LA AGENCIA) y ahorita que lo lleve a la agencia me dicen que le toca el cambio nuevamente pero me nombran el CTF+4...podrian ayudarme por favor??? a ver cual es el que voy a comprar??
ROSSY de Venezuela hace 9 años  
RO
5 respuestas 
david de Venezuela hace 9 años
Estoy muy seguro que no es lo mismo, uno es el aceite de la transmision manual o de la direccion y el otro si es de la transmision automatica o caja; el mnaula ,o explica muy bien en su ultima parte; por ser concesionario no deberian equivocarse quizas fue un error al informarte o una confusion pero en el manual esta muy claro en el anexo de los fluidos
victor de México hace 9 años
El dodge calibr mio mee dice que le falta un cambio de aceit, pero no m dice de donde es el cambio pues tengo el aceit del motor y ademas tengo el aceit de la transmisión, u hago ?
francko de México hace 9 años
Rossy te comento que cada aceite tiene sus especificaciones de acuerdo a los fabricantes las diferencias son que la viscocidad puede ser menor o mayo a los elementos contenidos en el aceite podrian causarte desgaste en las ligas de retencion de una transmision e inclusive algun tipo de corrrocion en piezas Francko debes utilizar el adecuado paradodoge caliber 2.0 es el de cvt
ROSSY de Venezuela hace 8 años
Hola les informo que ya me aclararon lo de los aceites, en efecto el ctf4 es para la caja...actualmente me hicieron una revision al aceite de la caja y me faltan 3 pero por la situación que estamos viviendo en vzla en los momentos se me hace imposible comprarlo ya que cada uno me sale en 20 mil bs...pero consegui un aceite nombrado cvtf amalie...y lo estan comprando mucho como sustituto del aceite original pero me da miedo usar este aceite, ya que el aceite que tiene ea el original...por favor si alguien conoce de ete aceite y lo halla usado por favor orientarme...gracias!!! buenas noches!
Jesus de Venezuela hace 8 años
Hola ROSSY lograste resolver? a mi me paso algo similar solamente he encontrado un aceite cvt que también usan los Honda, es original el aceite no se si traera problemas!
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Se unió el aceite de la transmisión automática con el refrigerante del

Dodge Caliber 2007 4 puertas 180000 kms
La transmisión automática se llenó de agua del radiador y viceversa. Que hago?
Jesus de Venezuela hace 8 años  
JE
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Debe de estar defectuoso el radiador , en la parte inferior estan conectadas las 2 mangueras de aceite de transmision , es probable que haya que cambiarlo , y cambiar el filtro y el aceite a la transmision si se contamino con anticongelante.
YESHUA de Venezuela hace 8 años
El problema se encuentra en el serpentín ubicado en un costado de la caja de transmisión, posiblemente se perforo internamente. Esto sucede cuando es colocado refrigerantes de baja calidad.
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Aceite de caja

Dodge Caliber 2007 le 190000 kms
En el manual dice que se usa cvtf 4+ pero en Venezuela nada se consigue y por un contacto me ubicaron uno de la marca valvoline que se llama solamente cvt pero en la etiqueta dice que aplica para el cvtf4+ es correcto que puedo adicionar ese aceite a mi caja sin crear un desastre o sigo esperando y conseguir el de mopar
nelson de Venezuela hace 9 años  
NE
9 respuestas 
Anibal de Venezuela hace 9 años
Te recomiendo que esperes el original, evitate dolores de cabeza en el futuro
Paso de Venezuela hace 9 años
Soy de Venezuela. El cvtf4+ es sintetico, se consigue en Caracas, en una tienda de repuestos Mopar que queda por santa eduviguis. Es un poco costoso, pero es mejor que compres ese. Saludos
ssmendez de Venezuela hace 9 años
Es mejor q espere amigo hasta conseguir el q manda el manual ya q puede ser delicado colocarle otro tipo de aceite q no sea el mopar
ambar de Venezuela hace 9 años
Ando buscando aceite cvtf4+, quisiera saber como se llama la tienda q dice Paso q queda en santa eduvigues, para ver si encuentro. Gracias
Paso de Venezuela hace 9 años
Hola ambar, en "Respuestos Vencar" tienen ese aceite. La tienda Mopar que mencione anteriormente, se llama "Zona Repuesto". Espero que encuentres el aceite en alguna de esas. Saludos.
Jesus de Venezuela hace 8 años
Una pregunta se que algunos honda usan aceite CVT, será el mismo para el caliber??
Nelson de Venezuela hace 8 años
Saludos me dice un mecanico, que de hecho tiene un caliber y repara caja, uqe le eche Dexron 6. Que es de cierto?
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Compre un 2008 usado y tengo entendido que el aceite de la caja se debe cambiar cada 50 mil km pero no se si el dueño anterior le hizo los cambios como deben ser. Un mecánico me indico que si el aceite de la caja nunca se ha cambiado se tiene que dejar quieto. Por fvor su ayuda
Nelson de Venezuela hace 4 años
El manual y por lógica se debe cambiar a todo carro ya que pierde viscosisad y se agudiza en zonas caliente. Ojo no está más en cambiarlo, si existe la posibilidades, aceite original o dependiendo el país, en #SosVzla le eche DVI
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Como poner un serpentin o enfriador de aceite de transmision

Dodge Caliber 2007 4puertas 90000 kms
Se prende una luz como una llave en. Un circulo y dice que sobrecalentamiento de aceite d transmision y empieza a bajar la velocidad despues d un rato jala de nuevo
raul de México hace 8 años  
RA
15 casos 
raul de México hace 8 años
Podrian ponerme una foto o un diagrama.my transmision es automatica
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Tengo la misma falla como lo resolvio
Me podria orientar
Saludos
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Se prendió luz de calentamiento de aceite de transmision

Dodge Caliber 2007  100000 kms
Se prendió la luz del tablero de calentamiento de aceite de transmisión y se marcan en recuadro todas las velocidades y perdió potencia
Corona de México hace 8 años  
CO
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Seguramente no se le cambiado el filtro y el aceite a la transmision
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Corona de México hace 8 años
Ya lo lleve a escanear y aparece esto en el scanel U0402 con el siguiente texto: información inválida recibida del módulo de control de transmision
ricardo de México hace 8 años
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Con ese kilometraje es recomendable hacerle el cambio de filtro y aceite ,si no se le a realizado. Ya empezo a calentarse la transmision
Molina de Puerto Rico hace 8 años
Le cambie la transmisión a la dodge caliber por una 2008 y me corre aguantada que puede ser
ricardo de México hace 8 años
Hay que configurarla con la computadora del motor para que tenga la comunicacion correcta. Se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
caliber miguel de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un caliber y tambien le encendio la luz de calentamiento del aceite de caje... la solucion es cambiarle el aceite de la caja, pero cuando el carro este totalmente frio... asi se le quito y mas nunca encendio la luzz... ojo cambiar el aceite con el vehiculo friooo
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Paso aceite de caja al radiador

Dodge Caliber 2009 2.0 141000 kms
Que tengo que hacer en ese caso
danis de Venezuela hace 2 años  
DA
1 caso 
mecamigo de México hace 2 años
Eliminar el enfriador del radiador y utilizar uno externo
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Se prende la alarma de temperatura del aceite de la caja y el auto no

Dodge Caliber 2007  60000 kms
SE prende la alarma de temperatura del aceite de la caja,el carro se amarra y no hace los cambios
ricardo de Colombia hace 7 años  
RI
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
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Aceite caja

Dodge Caliber 2009 LX 66590 kms
Buenas alguno tiene conocimiento acerca de cada cuantos km se debe cambiar el aceite de la caja? Otra cosa alguno sabe como medir el aceite de la caja? Saludos
Victor de Venezuela hace 9 años  
VI
2 casos 
Julio de Venezuela hace 8 años
Hola victor, lograste descubrir como medir el aceite de la caja del caliber ?
ovidio de Venezuela hace 7 años
Amigo con la misma barilla del aceite del motor, la usas para medir el aceite de la caja que queda just delante del motor. Detras del radiaor al lado de la bateria.
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Se activo el testigo de temperatura de aceite de la transmisión

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 196287 kms
Cuál es su posible causa? Ya que de activa andando a baja o alta velocidad
Carlos de México hace 3 años  
CA
2 casos 
mecamigo de México hace 3 años
Tengo el manual de servicio, pero creo.es en inglés si gustas te envío la parte que requieras consultar
Carlos de México hace 3 años
Sería algo estupendo, si puedes ayudarme en enviarlo te lo agradecería mucho
Javi de Venezuela hace 3 años
Ya con eso es problema de temperatura revisa con un escáner par aver si el carro bota códigos.
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Aceite de caja para caliber

Dodge Caliber 2009  197000 kms
Amigo Ricardo necesito echarle aceite a la caja por la pérdida que tuvo al fugar aceite al refrigerante mi pregunta es : que aceite lleva la caja ? atf+4 ?
nachoanato de Venezuela hace 7 años  
NA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
No. La transmision es CVT (continuamente variable) lleva aceite mopar CVTF + 4.
nachoanato de Venezuela hace 7 años
Ok. Gracias amigo Ricardo !
imelda de Venezuela hace 7 años
Ricardo hola yo tengo un calibre año 2007 y ayer resulta se prendido la luz del agua inmediatamente me parte le eche agua y seguir pero a los 10 minutos + - la luz c volvió a prender le eche agua de nuevo y logre llegar a casa pero hoy no saque el carro y lo revise y le faltaba agua bueno le eche una una garrrafa fill y observe que por debajo de la bateria tiene un goteo de agua y recorre que hace un año tubo esa misma falla y el mecánico saco un envase que se encuentra debajo de la bateria y le pego una fisura con una goma especial ahora Ricardo quiero saber como se llama ese envase q esta por debajo de la bateria o muy de ésta espero q me ayudes
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Agua en el aceite de la transmision

Dodge Caliber 2007  130000 kms
Buenas tardes mi caliber se recalento , enciende y dueda bien hace sus cambios la caja trabaja perfecta mente. Me dijeron que es el serpentin de la caja , se mesclo aceite de transmision con el refrigerante. Soy de venezuela. Alguien sabria donde se compra este serpentin ya tengo dias buscando y no se encuentra , vi aqui que creo que se condena , alguien que efectue este trabajo
hector de otro hace 7 años  
HE
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Si el aceite es de transmision , el enfriador de consigue por internet en mercado libre.
hector de otro hace 7 años
Ok. Si muchas gracias
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Sobrecalentamiento de aceite de transmisión

Dodge Caliber 2007 Sxt 2.0 4 puertas 141000 kms
Hola, espero me puedan ayudar con éste problema, el carro camina bien por un rato, pero se siente con poca fuerza y al paso de un rato se enciende la luz de sobrecalentamiento de aceite en transmisión, metieron el escaner y no arroja ningún problema, tengo que determe y esperar hasta que se apague. El mecánico me dice que debo cambiar el sensor de presión, es eso correcto?
1
Alberto de México hace 5 años  
AL
6 respuestas 
kail521 de Chile hace 5 años
Que kilometraje tiene ? a mi me paso algo parecido y tuve que cambiar el aceite de la caja con el filtro.
Alberto de México hace 5 años
Tiene 143000 de kilometraje, le había llevado el aceite cvt Mopar al mecánico pero lo revolvió con otra marca, el vehículo no avanzo ni 10 min cuando marcó el sobrecalentamiento
kail521 de Chile hace 5 años
Primero yo cambiaría de mecánico, es mejor hacer lo que dice el fabricante. Es súper caro ese aceite, lo que es yo no confío o prefiero que realicen las mantenciones donde yo vea y en última instancia y por lo esencial de esto hacerlo tú mismo. Por otro lado eso de cambiar el sensor de presión no me hace sentido.
Deberías hablar con el mecánico y que te devuelva lo que gastaste en ese aceite, es posible que haya mezclado con un aceite atf y he escuchado que les pasa lo mismo que a ti. Ojalá puedas solucionar el problema pero cambia de mecánico!!!
Alberto de México hace 5 años
Muchas gracias, de echo hoy hablé con ellos y ya me devolvieron el dinero pero le botaron el aceite que tenía, no pude quitarles el vehículo, opté por ponerle un enfriador adicional, cambiar el aceite y filtros nuevamente, gracias por el apoyo
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenos días, ya le cambié todo el aceite a CVT Mopar, le pusieron otro radiador y cambiaron los filtros, pero ahora casi no avanzo y me marca que ya se calentó, apenas y camina como 2 kilómetros, que puedo hacer, agradecería mucho su ayuda. Saludos.
kail521 de Chile hace 5 años
Lograste resolver el problema?
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Cambie el aceite de caja y se me ha vuelto lenta

Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 sxt 18000 kms
Mi dodge caliber ha perdido la potencia al acelerar después de cambiarle el aceite de caja. Algún tips para resolver eso por favor
Chris de El Salvador hace 3 años  
CH
1 respuesta 
luis de Venezuela hace 3 años
Al cambiar el aceite CVTF+4 debes cambiar los dos filtros si están tapados pierde potencia y el aceite debe ser el indicado arriba mencionado marca mopar
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Calentamiento del aceite de la transmision

Dodge Caliber 2012 5 puertas 220000 kms
Al exigirle al caliber comienza un silbido relativamente suave y de calienta el aceite de la caja. Deja de tener fuerza y debo parar. Esperar a que se enfríe y comienza a funcionar bien nuevamente
Adolfo Madrigal de Venezuela hace 5 años  
AD
1 caso 
Shey Matos de Puerto Rico hace 5 años
Me pasa lo mismo ya no se que más hacer...
Joel de Venezuela hace 5 años
Amigo a esas cajas se le hace un trabajo que se llama serpentín se le coloca un pequeño radiador de enfriamiento al aceite llevalo a un taller de radiadores y preguntale si le hacen eso aqui en venezuela en dond yo vivo a mi carro le hicimos eso y ahora ya no se calienta la caja
erica moreno de Venezuela hace 3 años
Hola saludos joel, estoy en venezula, donde hiciste ese trabajo del serpentin de enfriamiento. Gracias.
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Serpentin de enfriamiento de aceite de caja dañado

Dodge Caliber 2007 Caliber motor 2000 97530 kms
Segun el mecánico, el aceite de caja contaminó el agua de enfriamiento de la caja, debido a que se rompió el serpentin del enfriador de aceite, para lo cual tuvo que puentear la entrada de agua al enfriador, y a su vez empatar las conexiones del aceite. El Lunes debo llevar el carro a la Chrysler para un diagnostico completo, y ver que es lo que hay que hacer para solucionar el problema.
Nelson de Venezuela hace 7 años  
NE
2 casos 
Osmarali de Venezuela hace 7 años
Buenas Tardes, el aceite de la caja de mi caliber se contamino con agua del radiador, se volvió un chocolate, botamos el aceite y limpiaron el cuerpo de valvulas, quiero poner un radiador solo para caja, necesito saber como lo instalo, que hago con la tuberias de agua, las sello o le hago un puente, y las de aceite las instalo en el nuevo radiador y sello las del serpentin del aire, ayuda por favor????
ILVA SOLANO de Colombia hace 4 años
A mi carro le pasó lo mismo. Quisiera saber que vale ese repuesto original? El serpentin donde lo consigues
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Cambio de aceite en la caja

Dodge Caliber 2007  150000 kms
Q tipo d aceite puedo usar para la caja del caliber q sea bueno y q no sea mopar m dicen q puedo usar ctvf honda o cvtf amaliet cual es mejor entre los dos
catira de Venezuela hace 8 años  
CA
2 respuestas 
caliber miguel de Venezuela hace 7 años
El mejor para la caja del caliber es a mi parecer el VENOCO tengo un caliber y lo he usado 5 años...
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Compre un 2008 usado y tengo entendido que el aceite de la caja se debe cambiar cada 50 mil km pero no se si el dueño anterior le hizo los cambios como deben ser. Un mecánico me indico que si el aceite de la caja nunca se ha cambiado se tiene que dejar quieto. Por fvor su ayuda
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Filtro y aceite de la caja CVT

Dodge Caliber 2007 LE 140000 kms
Hola hace poco compré un Caliber 2007 tiene 140.000 km funciona excelente. En el manual dice que se debe cambiar los dos filtros y aceite CVT+4 a los 100mil kilometros.
Quería realizarle mantenimiento preventivo a la caja ya que es CVT (creo que nunca le han cambiado filtros ni aceite) mi duda es si realizo el cambio con este kilometraje actual tiene consecuencias? Muchos dicen que quedará deslizando.
Ya compré el aceite mopar y los filtros pero hasta en el concesionario dicen que no debería hacerlo, otros dicen que si.
¿Alguien sabe que es lo recomendable? ¿Hay seguridad que quedará bien?

Muchas gracias espero que puedan ayudarme, saludos desde Venezuela
1
Michaelsmm de Venezuela hace 2 años  
MI
3 casos 
Francisco de Venezuela hace 14 días
Te respondieron a esta consulta, ahora me esta pasando lo mismo, hay quienes dicen que debe cambiarse el aceite cvtf y ahay quienes dicen que no deben cambiarse, al que escribio este comentario que hizo a la final? le cambio o no el aceite??
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Maneje mi vehículo con poco aceite de la caja automática

Dodge Caliber 2008 4 puertas  188000 kms
Maneje mi vehículo con poco aceite en la caja automática, y ahora la caja me patina y da golpes suena taca taca lo pongo en neutro y el carro se estabiliza normal pero cuando avanzo en drive golpea un poco y cuando sube la aguja a 20k suena como muy acelerado como si patinara. La caja ayuda por favor
Voluntad100 de Venezuela hace 3 años  
VO
2 casos 
felipetira2 de Venezuela hace 3 años
Posiblemente las correas metalicas se desgastaron por lo tanto tendrias q reemplazarlas rogando de q no haya sufrido mucho la caja. Te recomiendo no lo muevas mas y q lo revise un tecnico. Saludos
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El aceite de la caja

Dodge Caliber 2007 4 puertas 165 kms
Tengo una caja de aceite para la caja de mi caliber 2007 y la marcas es atf-3 quiero saber si le puedo echar ese ya que venia usando el cvtf+4
richard de Venezuela hace 4 años  
RI
1 respuesta 
SANDRA GARCIA de Venezuela hace 4 años
Yo pregunte en el concepcionario y me dijeron que debe colocarse el aceite original mopar segun las especificaciones de lo contrario se daña
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Me pase de aceite de transmisión

Dodge Caliber 2007 4 puertas 2.4 160000 kms
Ahora los niveles están muy por encima de lo normal. Y no encuentro la manera de sacarle aceite, para llevarlo a su nivel normal
Alex de Honduras hace 5 años  
AL
1 respuesta 
Joel de Venezuela hace 5 años
Amigo cuantos potes le echaste y legalmente cuantos litros agarra tu caliber
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Aceite de caja

Dodge Caliber 2008  120000 kms
Hola buen dia soy de venezuela, tengo un caliber 2008, quisiera saber si hay algun problema ya que mi carro le echaron 2 litros de aceite en la caja que estan de mas.
ANDREA de Venezuela hace 6 años  
AN
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Si no rebosa por el tapon y esta el aceite a 3/8" de la base del tapon. No pasa nada
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