Problemas de Luz encendida
Problemas destacados
Se me encendieron testigos de freno de mano, abs, esp bas, antiderrape 
Solucionado
Dodge Caliber 2008 sxt 89000 kms
Ola espero me ayuden estaba manejando iba a 50 km/h de repente se me metió otro coche enfrene un poco brusco se me encendieron esos testigos sonó la alerta procedí estacionarme apagar el coche lo volví a encender se siguen encendiendo al rebasar los 25 km/h que paso ahí que puedo hacer ???
Pd el carro se maneja bien no se siente ninguna diferencia ni falla se sigue manejando igual
Pd el carro se maneja bien no se siente ninguna diferencia ni falla se sigue manejando igual
ComentarCheck Engine encendido Solucionado
Dodge Caliber 2008 STX 160000 kms
Ya le arreglaron la distribución, cadena, tensor, engranes, etc. y el escáner manda un código P000A
7 casos
P000A - "A" del árbol de levas Posición 1 Respuesta lenta del Banco Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Posición del árbol de levas errática debido a la baja presión de aceite - la restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o el cuerpo de la válvula de sincronización variable de árbol de levas (VCT) - unión mecanismo de avance del árbol de levas (VCT unidad) - Damaged APV Phaser - Las interferencias de radiofrecuencia (RFI)
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Mejor respuesta (según aarteaga)
OK voy a comentarlo con mi mecánico y posteriormente comento el resultado gracias
Hola alguien podrá ayudarme? Mi caliber predio la luz check enegine y palpadea pero no me presenta ninguna falla solo esta prendida y palpadea ya le he revisado todo... que podrá ser?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Mi carro no es importado el fue ensamblado acá en Venezuela el no tiene esa occion
AlejandroM de Canadá hace 6 años
Disculpa Ricardo tmb me encendió el check autoescanee pero no aparece codigo - - - - y luego dice done que sigue?
No tiene codigos de falla electronica , puede ser que tenga falla de combustible
El mío pasa igual prende check Engine pero no lo autoescaneo y aparece done
Que puede ser?
Que puede ser?
Q coloque cuerpo de aceleración nuevo pila y filtro de la gasolina nuevo revisado todos los fusibles y nada prende de toque no tiene nada de falla solo esa luz q parpadea
Buenas mi caliber tambiem parpare nada más la luz y empieza hacer un pillido
Hola el mio acaba de prender no me a fallado en nada lo que se me ase raro
Hola primero se me encendio el testigo de control de estabilidad por un momento después de conducir un par de minutos se apago y prendió el testigo de check engine. Que puedo hacer
Hola , me podría ayudar prendió la luz y de debajo unas letras ,"9ASCAP" me podría decir que significa que debo hacer , funcionar bien y no hace ningún ruido diferente
Gascap. - esta mal puesto o dañado el tapon del tanque de gasolina
Tengo un Caliber 2012 y se le echa el gas para el aire y al menos del mes hay que echarle de nuevo aver si me puede ayudar
Hay que hacerle una revision de fugas de gas ,comunmente es en el evaporador
ComentarEnciende una luz roja en el tablero Solucionado
Dodge Caliber 2008 5 puertas automatica 5000 kms
Hola, tengo una caliber 2008 y cuando iba manejando encendio una luz roja fija del aceite en el tablero, la lleve a revision y me dijeron que era el aceite de transmisión o el de motor por lo que le pusieron ambos, sin embargo quedo peor, al llevarmleo del taller durante todo el camino el mismo foco rojo ahora va intermitente todo el tiempo , alguna idea que puede ser?
2 casos
mecanico urbano de Venezuela hace 9 años
Hola buenas tardes aparte de la luz tienes un pito como cuando abres la puerta del carro
Hola, exactamente al prender la luz de alerta de aceite ya sea fija o intermitente tambien se escucha el pi,pi,pi,pi; sabes lo lleve al mecanico ya me gaste mucho porque dijo era el cedazo y lo limpio , despues que era la falta de cambio de aceite y cambio de filto de aceite, y no quedo solucionado , este fin de semana se lo volvi a llevar para que lo revisara mas a fondo no se cuanto mas vaya a gastar, no me falla de nada mas, solo es el encendido del aceite en el tablero ya sea fijo o intermitente con el pito. Alguna sugerencia?
Cambiale la valvula de aceite me paso lo mismo con el mio y solucione cambiandole esa valvula
Mejor respuesta (según pato)
Muchas gracias, realizare el cambio espero con eso se solucione mi problema
Es lo mismo que me esta ocurriendo, incluso el mecanico me dijo que limpiando el cedazo y poniendole un aceite mas espeso quedaria bien, pero nada, ahora me dice que le cambiara el bulbo(sensor de presion de aceite), hoy lo hara, espero quede solucionado, mas tarde les cuento, saludos!
A mi esposo le pasó lo mismo, se le enciende la luz del aceite del caliber 2008 de manera intermitente y suena un pito como cuando uno no se coloca el cinturón. Esto le pasó yendo a Maracaibo, zulia, de trabajo y ahora debe regresar a su trabajo acá en, ciudad ojeda, zulia, es como una hora y pico de viaje ¿Nos pueden decir si es recomendable hacer el viaje o si debe buscar un taller en maracaibo? Ya chequeó los aceites y están bien
Gracias de antemano
Gracias de antemano
Si a tu esposo le pasa eso es porque ya tienes q reeplazarlo ya le han hecho cambio de aceite
No creo que sea peligroso, en mi caso solo fue el bulbo (que es el sensor de presion de aceite), ya que este de regreso que se lo cambie, saludos!
Hola ya cambie el bulbo(sensor de presión de aceite,esta muy escondido no hay acceso por abajo del motor para cambiarlo, tuvieron que desarmarlo para accesar por arriba, ya desaparecio la luz roja del tablero y el pitido que tenia, sin embargo les comento me tarde 1 semana en cambiarlo y si tuve un grabe problema, el carro me comenzó a tirar todo el aceite a chorros, en 1 día tiro 3 litros, lo metí de inmediato al cambio del bulbo el cual me dijo el mecanizo ya se había reventado, el bulbo no es caro me costo $250 pesos y $500 pesos de mano de obra por lo complicado de desarmar todo para llegar al bulbo.
Hola tengo un Caliber 2009 tengo el siguiente problema iba manejando y de repente pierde la fuerza y arranca como en segunda y se prendió luz amarilla como de recalentado pero no estaba recalentado soy de Venezuela le agradezco si me puede i
ComentarEnciende la luz de anticoleo y el rallito Solucionado
Dodge Caliber 2008 Caliber LX 184000 kms
Lo escanearon y aparecen los siguientes codigos P0335 y C121C en marcha pierde fuerza ya reemplazamos el sensor del cigueñal pero sigue apareciendo esa luz
12 casos
DODGE P0335 - Posición del sensor del cigüeñal 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de posición del cigüeñal defectuoso - arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del cigüeñal mala conexión eléctrica - placa de la señal puede ser el daño - Motor de arranque puede estar defectuoso - A partir del circuito del sistema - Muerto o la batería débil
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C121c-par de la petición de señal negado
Para ver un diagrama completo del cableado Consulte la Sección 8W.
Momento de verificación:
. Con el motor en marcha
Condición de establecimiento:
Cuando el mecanismo de transmisión de control del módulo indica, por un período prolongado de tiempo, que la gestión del motor relevante para el control automático de guiñada / El control del sistema de control de tracción no se puede lograr.
Posibles causas
De frenos antibloqueo MÓDULO
Del mecanismo de caja de control de módulo
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Para ver un diagrama completo del cableado Consulte la Sección 8W.
Momento de verificación:
. Con el motor en marcha
Condición de establecimiento:
Cuando el mecanismo de transmisión de control del módulo indica, por un período prolongado de tiempo, que la gestión del motor relevante para el control automático de guiñada / El control del sistema de control de tracción no se puede lograr.
Posibles causas
De frenos antibloqueo MÓDULO
Del mecanismo de caja de control de módulo
------------------------------- -------------------------------------------------
Mejor respuesta (según Pelusa)
Hola el problema se solucionó cambiando el sensor del cigüeñal y la luz de anti coleo se resolvió arreglando unos cables que tenían un cortocircuito cerca del módulo
Jesus 8113728297 de México hace 2 años
Donde se encuentra ese modulo en una durango 2007
Buenos dia amigo cuando se encienden esas dos luces el anti coleo y el rayito eso es una luz que te indica que tienes que hacer servicio al sistema de acmision del multiple y cuerpo de aceleración...al cuerpo de aceleración se le forma un aro de oyin o carboncillo que obstruye la mariposa del cuerpo de aceleración y no le permite que abra completamente...2,el cuerpo de acmision usa unas paleta a la entrada del motor que abren y cieran para llevar aire a los cilindro del motor también se obstruye por el oyin o carbom que genera la temperatura del motor estas paletas o compuertas tambien se traban y cuando aceleras no sube la aceleracion y tanpoco la rebolusion de tu carro porque no estan abriendo la mariposa del cuerpo de aceleración o las paletas o compuertas del cuerpo de admision la solusion es sencilla desmonta el cuerpo de admision completo y has le servicio cuidadosamente y quita todo el oyin o carbom al cuerpo de aceleración limpialo con cuidado y usa un limpia carburador no lo sigas forzando porque puedes dañar el motor sito que abre las paletas del cuerpo de admision puede que este trabada y cuando aceleras fuerza el motor sito y lo puedes que mar y es bien caro
Saludos tengo una mirage 2015 y le prendió el indicador del asc y la guagua pierde fuerza al subir que puede ser? Gracias
Buenas noches si alguien pudiera ayudar tengo una jeep compas manual 2013 2.4 siempre a traido prendido el antiderrape ya lo. Lleve a la agencia y me dicen es la cumputadora pero ayer y hoy 20 y 21 fe octubre 2022 a hecho frio y no a prendido ese testigo alguien pudiera decirme q solucion o falla pudiera tener gracias
Se me queda la luz antiderrape encendida y no se apaga que puedo hacer tengo. Un dacia duster
ComentarPrende la luz de Airbag Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 puertas austero 2.4 198000 kms
Que tal, se me enciende la luz del airbag, ya lo lleve al mecanico y dicen que es un sensor, unos dicen que va detras del volante un serpentin asi me dijeron que le llamaba y que hay que cambiarlo, sabran si es cierto esto...y cuanto cuesta? de antemano muchas gracias,
6 casos
Hay que revisar sensores , hay en cinturones de seguridad, asientos delanteros si estan ok. Puede ser el clock spring del volante.
Gracias Ricardo, de echo es lo que me comentan, ya que al parecer este detalle es recurrente en los autos Dodge...sabrás si se puede comprar y en cuanto saldría? Me imagino que bastante caro.
No es tanto lo caro ,como escaso, ya que no tiene mucha demanda y no lo traen de eeuu. Mucha gente lo deja asi.
Una duda más...afecta en algo que no funcione correctamente? Que se bloquee el carro o algo por estilo? O solo esta como advertencia?
Mejor respuesta (según jolofer)
En la mayoria de los casos no afecta el funcionamiento del vehiculo , por eso mejor lo dejan asi
Darwin Alvarez de México hace 8 años
A mi me pasó lo mismo, pasé por un bache o me volé un tope y encendió, abre tu cofre, en la parte baja derecha por donde va la batería del auto fíjate y encontrarás un sensor pegado al metal, entre la batería y el plástico donde entra el aire (nariz del auto) usualmente sólo se desconecta por pasar por algún bache, calle en mal estado o volarse un tope, sólo se conecta otravez (arnés al sensor) y listo!! Así me pasó, ojalá sea igual tu problema, saludos y suerte.
Muchas gracias por el tip Darwin, me paso exactamente lo mismo e hice lo que indicas y efectivamente se desconecto ese conector, quedo bien, muchas gracias.
Como es el conector Darwin, a mi caliber se le prendio tambien.
CesarCabash de México hace 5 años
Excelente solución Darwin. Efectivamente era ese sensor está frente a la batería
Darwin lo checara y te hago saber cómo me fue...muchas gracias
Hola tengo el
Mismo problema soy mujer , me pueden enviar una foto si fueran tan amables , gracias
Mismo problema soy mujer , me pueden enviar una foto si fueran tan amables , gracias
Desconecte los conectores del reloj del volante,incluyendo el del claxon y continua encendido el testigo del airbag,ayuda por favor
ComentarSe prendio testigo de motor y me aparece gascap por que?
Dodge Caliber 2008 2.0 154000 kms
Hola amigos, hace dias a mi caliber 2008, me salio en el tablero gascap, podran ayudarme, con este problema por favor...
3 soluciones 39 casos 2 ayudas
La tapa del tanque de gasolina esta mal puesta destapa vomo cuando echas gas y vuelve a enroscarla espero te sirva
claudio_lpz de Venezuela hace 8 años
Hola que tal Me pasa lo mismo, tengo un caliber 2009, me robaron la tapa interna de la gasolina, se me encendio en el tablero el testigo del motor, y la palabra GASCAP, le compre una tapa universal ya que soy de venezuela y no encuentro la tapa original, pero queda bien ajustada, sin embargo sigue saliendo lo mismo, que debo hacer?
Checa la tapa de la gasolina ⛽️ puede estar mal
Si la cambias pon la original
Si la cambias pon la original
Carlos1208 de República Dominicana hace 4 años
Hola buen dia, me pasa lo mismo con mi caliber 2010, me aparece gascap, en el tablero me enciende el check y cuando le pongo la computadora me dice que es por el gascap, ya le he cambiado varias veces el tapon de combustible y nada, alguien que me pueda ayudar por favor.
Yo tengo una town & country y me pasa lo mismo se me puso gascap y no se le quita
Me paso lo mismo... Limpié yLubrique el sello del tapón con vaselina y se quitó la alarma gascap... Intentalo
Alguien pudo resolver el problema?
Hace 2 dias que me aparecio la palabra 'gascap' y ahora se prendio el check
No se porque
Hace 2 dias que me aparecio la palabra 'gascap' y ahora se prendio el check
No se porque
Hola buenos dias, la respuesta nadien se las dara, por lo que veo todos tienen el mismo problema y para eliminar ese problema hay que remplazar una valvula que lleva el canister es la valvula : E.S.I.M.
Para que lo dijiste? Si no que nadieN iba a dar la respuesta? Jaja saludos
Angel Homero Alanis de México hace 3 años
Gascap, yo lo arregle poniendo un poco de grasa al empaque del tapón de la gasolina, si no te funciona cambia el tapón y que sea Mopar, si el problema continúa entonces cambia la válvula ESIM que va en el canister, también revisa que no haya mangueras rotas , cuando termines resetea para borrar el Gascap, pones la llave en ON sin encender y omprimes el pedal del acelerador tres veces a fondo y lo sueltas y luego giras la llave a off y el Gascap debe de desaparecer
ComentarEncendido de las luces del abs/eps/y el carro deslizandose Solucionado
Dodge Caliber 2008 LX 195000 kms
Hola buenas noches,hace unos 4 dias atras se me encendieron estas luces mencionadas en el titulo...llame a la agencia para un diagnostico y me dieron la cita para la semana que viene...queria sabern si alguien le ha pasado esto y si puedo andar tranquila con estas luces encendidas,porb queme da miedo que en algun momento el carro no encienda...gracias de antemano!!
10 casos
Mejor respuesta (según ROSSY)
Hola buenos dias, a mi caliber le pasaba lo mismo, le cambiaron el modulo de ABS y las luces se apagaron y todo marcha bien, como esta la aceleracion del carro, no te prendio un testigo en el tablero como un rayo? saludos
Hola buen dia,
No he podido resolver mi problema y ayer se me encendio la luz del freno de mano...lei en el manual que tengo que mandarlo a revisar urgente...
No he podido resolver mi problema y ayer se me encendio la luz del freno de mano...lei en el manual que tengo que mandarlo a revisar urgente...
A mi me enciende las misma luces de abs y lo escaneraron y me dijeron que era el sensor del abs y hoy me acaba de prender la luz que es parecido a un rayo lo apague y se le quito
Hola ROSSY resoviste lo de la luz del freno de mano cuentame o alguien me puede decir que falla es esa
Tengo exactamente el mismo problema, solo que a mi, al momento de hacer un frenado no respondieron bien los frenos y enseguida prendieron esas mismas fallas en el tablero: ABS, EPS y el derrape del auto. Como lo resolvieron?
Buenas noches como resolvieron lo de las luces ami me pasa exactamente igual me prendió el ABS,EPS y el carro deslizándose... me podrían ayudar
ComentarLuz motor caliber parpadera 10 veces antes de prenderlo Solucionado
Dodge Caliber 2009 130000 kms
Cuando paso el switch, suenas las campanitas de rigor y se encienden las luces del tablero entre esas check engine, no hay problema por eso, pero despues que deja d sonar hay una pausa y suena otra ves una sola campanita pero mas larga y despues de eso el bombillo de check engine parpadea osea prende y apaga 10 veces y luego dejan de sonar las campanas y deja de parpadear pero queda fijo el logo del motor alguna ayuda
10 casos
Mientras encienda correctamente , esta bien , si solo lo hace al conectar sin intentar encender , es el proceso normal de verificacion de todos los sensores.
Aveces cuenta para prende y aveces prende bien ya cambie el arranque pensado q era eso y sigue igual y antes no lo tenían
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ya lo hice me sale que no hay me dice “ done “ pero con el scanner si arroja el p2017 y p0016
P2017 DODGE - Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High Bank 1 0 | Add Comment Possible causes Faulty Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch harness is open or shorted Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch circuit poor electrical connection Mechanical concern bind, seize, damage, or obstruction of IMRC hardware
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Ve el video anexo
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Ve el video anexo
P0016 DODGE - Desalineación del tiempo del árbol de levas del cigüeñal Bank 1 Sensor 1 Posibles causas Engranaje de sincronización desalineado Sensor de posición del cigüeñal defectuoso Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Aceite de motor sucio Viscosidad incorrecta del motor El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
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Ya hicimos eso y sigue lo mismo y cuesta en subir el carro pero en bajada y recta si tiene fuerza
Mejor respuesta (según Jean-pier)
Si Cadena de tiempo mal puesta ya se corrigió
ComentarPrende luz (rayo rojo) Solucionado
Dodge Caliber 2008 Srt 41000 kms
Pues nunca me había pasado y todo iba muy bien con mi caliber srt 4 2008 hasta ayer que de pronto cuando encendí mi carro apareció en el tablero la luz roja de como un rayo y el símbolo de tracción las revoluciones empezaron a subir y a bajar alguien sabe a que se deba esto, o a que se deba esa falla?
1 caso
Cuerpo de aceleración, me pasó l o mismo y lo conseguí en la agencia, suerte!
Yo tengo un srt4 también lo lleve a que le resetiaran la computadora y listo
Sigurs con tu problema en tu auto?
Si, como cada 15 días le prende. Lo apago y lo prendo y como sí nada
Te comento que si el tps fallara cada día daría mas lata , yo no creo que sea eso, es cierto que la computadora o pcm se resetea , esto se hace para eliminación de códigos guardados y memorias malas, si gustas estoy en df y podría escanearla y resetearla con costo de 250 pesos, a mi gusto son buenos y nobles estos autos aunque x fuera su carrocería es fea, debes de tener cuidado al meterle algun escáner ya que te la pueden des configurar, ya lo he visto. Saludos
Federico tengo el problema del rayo y del testigo antiderrapante. Ya realicé afinación mayor. Tu donde te encuentras en caso de querer la revisión?? Cel, whats, correo.
Mario mi wats es 5531868176, te lo han escaneado correctamente? Acelera bien el auto? Saludos
Mejor respuesta (según Terreiro)
Amigos, pues de repente ya no se apagó el rayo color rojo y el testigo del anti derapante lo lleve a la agencia cambie toda la garganta de aceleración y fin del problema aunque muy caro el remedio
Terreiro si no es indiscreción en cuanto salió la reparación? Fue el cuerpo de aceleración?
En la agencia me salió cuerpo de aceleración con garganta de aceleración 6000
Trabajo en BOSCH y en efecto no hay ni tienes mas que hacer, ese problema es el cuerpo de aceleracion cambialo y listo, tengo una SRT4...
Josetimotes de Venezuela hace 10 años
Amigos, a mi también se me encendió hace 2 meses, se saco y limpio el cuerpo de aceleración y funciono sin problemas, nuevamente ayer se encendió de nuevo, sera realmente que debo cambiar esa pieza?
josmilavila de Venezuela hace 9 años
A mi me presento lo mismo y era el filtro de gasolina interno de la bomba y la bomba de gasolina todo estaba tapado!!
@josmilavila amigo tu Caliber es srt 4(turbo)? y que hiciste cambiaste tu bomba de gasolina o le hiciste limpieza a todo ?
Si el problema es la garganta pero puedes programarla abre switch y preciona el aceletador 5 veces a fondo vuelves a cerrar switch y realisas la misma opetacion 2 veces listo prende tu vehiculo
Sirve esto para programar la garganta te go una Jeep compas 09 2.4 y trae el detalle te que se jalones y suben y bajan las RPM y antes de gastar en mecánicos me gustaría saber de antemano si se puede programar la garganta como indicas en el comentario
Hola , la SRT4 es turbo, es totalmente diferente a la normal, aquí la falla podría tener más factores causantes de que se prenda el Rayo rojo. Recomiendo una escaneada correctamente.
Y la adaptación y calibración con escáner.
Manualmente no funciona correctamente. Vuelve a fallar en días.
Si aún haciendo las cosas bien volviera a fallar podría ser el cuerpo de aceleración que ya está fallando. Trabaja electromecánico, es decir tanto podría fallar por lo electrónico como por lo mecanico.
Dan lata las copias, el original dura mucho tiempo más. Saludos
Y la adaptación y calibración con escáner.
Manualmente no funciona correctamente. Vuelve a fallar en días.
Si aún haciendo las cosas bien volviera a fallar podría ser el cuerpo de aceleración que ya está fallando. Trabaja electromecánico, es decir tanto podría fallar por lo electrónico como por lo mecanico.
Dan lata las copias, el original dura mucho tiempo más. Saludos
Amigo yo compré el cuerpo nuevo y original y aún así sigue la falla y lo único que sale en el escáner es 1 sensor ABS , 1 sensor de oxigeno alguna idea que pueda ser ?
Si te marca elnsensor de oxigeno entonces deberías cambiarlo, el ABS no da esa falla. Otra opción es que este siendo mal diagnosticada.
Saludos
Saludos
@Federico MéndezAmigo buenas tardes yo cambié el cuerpo de aceleración nuevo es copia pero jalo bn ahora me volvió a prender el rayo rojo me sale código de sensor de oxígeno banco 1 será ese el problema?
@Franki06Franki si volvió a pre der el rayo rojo es porque debes adaptar el cuerpo de aceleracion o tps, eso se hace con un escaner apto para ello...
Si volvió a prender es pirque no está bien calibrado y la relación de aceleracion aire gasolina no es la adecuada y eso podría estar mandando más gasolina al sensor de oxigeno...
Antes de cambiar el sensor de oxigeno haz la adaptación o calibración del tps , después limpia tu sensor de oxigeno con un cepillo de alambre y carbuclean y ponlo de nuevo...te debe funcionar bien.
Si el sensor está mal si tendrías que cambiarlo...
Saludos
Si volvió a prender es pirque no está bien calibrado y la relación de aceleracion aire gasolina no es la adecuada y eso podría estar mandando más gasolina al sensor de oxigeno...
Antes de cambiar el sensor de oxigeno haz la adaptación o calibración del tps , después limpia tu sensor de oxigeno con un cepillo de alambre y carbuclean y ponlo de nuevo...te debe funcionar bien.
Si el sensor está mal si tendrías que cambiarlo...
Saludos
@Federico MéndezOk voy a llevar el auto a que calibren el cuerpo de aceleración y a limpiar el sensor
@Federico MéndezMuchas gracias por tu valiosa información saludos desde leon gto
Saludos buen día. Espero tus comentarios
ComentarEsp bas encendido en el tablero Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 puertas full motor 137000 kms
Esp bas encendido en el tablero
8 casos
Mejor respuesta (según carlos)
Revisa los sensores del abs de las ruedas ,alguno esta falseando o esta dañado.
Amigo ricardo hace un mes mi caliber se me recalento, pues mande a aplanar solo la camara, el bloque nunca lo bajaron. El deposito de refrigerante burbujea de forma muy rapida, y por la tapa del radiador consume un poco el agua, aun no he cambiado la tapa y el embase lo tengo con agua. Sera esa una de las causas?? El escape cuando prendo el carro desprende un poquito de agua pero luego se le quita y no vota humo blanco. Esperando de ante mano una ayuda a mi problema... gracias
Hay que cambiarle el agua y la tapa del radiador , lleva anticongelante rojo ,despues purga bien el sistema para eliminar el aire
Muchas graias amigo ricardo mañana estare haciendo esos cambios
La temperatura sube solo un poquito mas de la mitad pero baja rapido. Y la luz de servicio del motor prende intermitentemente. Luego que lo dejo enfriar y le quito la tapa del radiador le falta agua. Pero en el deposito sube su limite normal. Pudiera ser aire en el sistema??
Otra de las causas es que una ves que apago el carro tengo que esperar que enfrie para que pueda encerder, de lo contrario no prende.
Muchas gracias amigo ricardo, manana estare haciendo esos cambios
Hola ke tal yo tengo un caliber 2007 automatico y me prendio un sensor de un herraje con el. Signo de temperatura !! Y esoo solo sucede cuado voy a mas de 120 km
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes ojala pueda alguien ayudarme mi problema es el siguiente mi caliber 2007 quemo un electro ventilador el cual fue ya remplazado,y ahora cuando arranca el electro ventilador empieza a encender una luz que según leí tiene que ver con el calentamiento de aceite de la caja y el carro se pone muy pesado me dijeron que era la fusilera, la cambie y sigue la falla ,revisaron ramal del motor y aparentemente esta bien que opinan, que podría estar pasando?
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Rodalan baldia de México hace 2 años
Buenas noches yo tengo un Caliber 2008 y me pasa qué jala bien y de repente se prende el asp bas y nomás revoluciona a 2000 revoluciones y ya no avanza lo apago y a los 5 minutos ya funciona bien que podría ser
ComentarSe prenden las luces del tablero baja la aguja RPM y temperatura Solucionado
Dodge Caliber 2007 lt 144655 kms
Le cambie el repro le puse una pantalla y desde ahi empezo el problema baja la aguja de RPM la de Temperatura se bloquea como si tuviera corta corriente le resceteo quitando la bateria me carga loco
1 caso
Mejor respuesta (según javier)
Un cable de tierra pisado. 2 semanas funcionando bien
Se lo lleve a un mecanico en maracaibo por la falcon al fondo de auto racing
Hola. Puedes informar donde se ubica el cable que causa el problema.
Gracias
Gracias
Buenas amigo soy de Venezuela donde se mantiene la aguja de la temperatura normalmente
Lyazid santiago de Puerto Rico hace 7 años
Hola!! La luz del brake en el tablero esta encendida asi como la luz del air bag, check engine y el abs ya estoy cansada de tener toda esa gama de colores en mi tablero alguien puede ayudarme a ver q puede ser
Busca el cable de tierra y que lo ajusten y limpien.
Lyazid santiago de Puerto Rico hace 6 años
Grax. Por la contestacion a mi pregunta. Muy amable.
Samuel coiman de Venezuela hace 6 años
La Luz del moto titila en el tablero y el carro no me pasa de 60 me dicen q puede ser la pila de la gasolina
Amiga por lo general esa falla de air bag abs y la luz de estabilidad se encienden cuando le falta aceite cvt a la caja de cambios verifica eso a mi me paso y no pasa de 60 km xq se pone en modo a prueba de fallos al colocarkle el aceite resetea quitando los bornes y veras que desaparecen estan fastidiosa luces y veras la diferencia como nuevamente tyu calibert desoplazara como nunca
ComentarSe prendio en foco de forma de rayo rojo
Dodge Caliber 2008 avenger 2.4 240000 kms
Esta todo bien de repente en la mañana se prendió y dejo de acelerar solo hasta 20 andaba pague un mecánico 2 mil pesos para que no vaya a checar y como magia ya cuando llego el foco solo se apago y corrió 130 como si nada luego volvió a prender y le lavaron el cuerpo de aceleración cambio bujías y lavado inyectores y le quitaron el catalizador porque estaba ya muy tapado y quedo bien y a los 3 diaz prende otra vez ese rayo y el carro se quede sin fuerza lo apago y lo descanso un rato y el rayo se quita sólo y jala normal SOS
21 casos
Lo que me dijo el mecánico que lavo el cuerpo que al poner el switch sin encender el carro y acelerar el carro en d la papalota del cuerpo debe abrir pero no lo hace ya me desespero porque anda bien solo cuando prende el rayo deja de acelerar
Compra la junta o empaque del intake y ponselo nuevo ese es tu problema no gastes mas , o siplemente ponle silicon al que tiene retira intake limpia aplica el silicon y listo ponlo d nuevo
Es una falla de la transmision seguro q si...en mi caso fueron unos cables q se trozaron...por lo cual debieron cambiarle el modulo completo
Jesse guerra de México hace 6 años
Cual fue el modulo q te cambiaron y el precio
Mil gracias esta raro lo apago unas horas desaparece y corre bien pero cuando salgo de viaje de mas de tres horas se prende de nuevo estando llenado en 120, cae de repente a 80 y luego a 40 y no da mas y el Carrro se jalones al apagarlo
Yo tengo un 300 y cuando le mande a hacer la afinación comenzó con el problema del rayo rojo al checar en internen me decía que tenia que cambiar el cuerpo de aceleración y que ese era el problema pero se lo cambie y siguió con el problema, pero al investigar un poco mas afondo lei que la junta del múltiple de admisión estaba dañada, no es que se dañe si no que con el tiempo se descasta y lo que mi me funcionó fue ponerle silicón y todo se soluciono
Alexandra Rodriguez de México hace 8 años
Me sucede el mismo problema podrías comentar si ya lo solucionaste ??
Una pregunta al amigo especialista tengo un caliber 2011 él carro rodando c me apaga y tteng q moverle los bornes d la bateria para q prenda la luz del rayo rojo c mantiene prendida
Y q paso Juan lo arreglasteis q era q me pasa lo mismo
Reparelo usted mismo de México hace 8 años
Amigos este famoso rayo me aparecio en mi dodge avenger 2008, ese rayo aparece en el tablero y de repente se quita solo, ya te esta avisando que el cuerpo electronico de aceleracion esta dañado o esta por dañarse, a mi me sucedio igual el manual del carro te indica que significa, cual es el problema y a que se refiere, por lo que si se queda encendido puedes llegar despacio al taller mas cercano y/o agencia, pero si este parpadea llegara el momento que el carro dejara de avanzar, esa vez tuve que comprar el cuerpo de aceleracion en la agencia y este me salaio caro casi en 4 mil pesos, mas la mano de obra y tambien te cobran la calibracion pague como 9 mil pesos, despues de el cambio el carro respondio bien, ya ando en carretera y como si nada, espero les sirva saludos!
Pdta: lean el manual ahi viene el simbolo y su significado y lo que debes hacer, en este caso aparece llebar el carro al centro de distrubucion.
Pdta: lean el manual ahi viene el simbolo y su significado y lo que debes hacer, en este caso aparece llebar el carro al centro de distrubucion.
Donde es k esta ese taller por k lo a llevado atodo
Buen dia a todos...pòrfavor alguien que me ayude con este problema avenger 2008 desde que lo enciendo parpadea el rayo rojo y no reconoce el acelerador el motor esta disparejo y no tiene fuerza ya cambie la junta de el multiple cheque bomba de gasolina y lave cuerpo de aceleracion y nada sigue igual...auyuda y gracias.
Buen dia a todos...pòrfavor alguien que me ayude con este problema avenger 2008 desde que lo enciendo parpadea el rayo rojo y no reconoce el acelerador el motor esta disparejo y no tiene fuerza ya cambie la junta de el multiple cheque bomba de gasolina y lave cuerpo de aceleracion y nada sigue igual...auyuda y gracias.
Solo la agencia tiene la solucion tienen k hacer una instalcion de un softwre k se llama reprogramar el power train control module ( pcm ) softwere update tcm, le hacen ese programa y tu carro keda como nuevo, tarda como 15 min. Y no es caro, yo vivo en usa, y asi se soluciono mi problema. Espero k le sirva mi comentario y mucha suerte
Yo tengo un 300 2008 se me prendió el rayo rojo en el tablero que significa chrysler
El nandiyo de México hace 7 años
Me pasaba lo mismo en un Dodge avenger 2008 y le cambié el módulo de aceleración y se acabó el problema ahora ando sin fallas lo cambian y le dan tres veces a la llave sin encender el motor para programar si es nuevo el módulo o cuerpo de aceleración si es usado no es necesario
Asi en cuanto te salio yo estoi en texas i tengo el mismo problema con mi chrysler 300c
Buen día tengo un Caliber 2007 y ya lo e llevado al mecánico. Se le cambió el cuerpo de aceleración y el pedal nuevos y después de traerlo bien comenzó a marcar el rayito rojo y el carro no me revolución como debería.
Hola buenos días tengo un dart 2015 y se le prendió el rayo rojo
Que puedo hacer por que es muy molesto lo tengo que apagar y funciona a la perfección y de rato se vuelve a prender lo hace muy seguido cuando salgo a carrete en uso continuo no falla pero en la ciudad falla bastante
Leticia Diaz de México hace 5 años
Se soluciono su problema asi pasa con mi carro, es un caliver 2007
José guerra de México hace 5 años
En concreto cual fué la solución para la Caliber porque no especifican nada
Para calibrar tac: motor apagado con llave en on, se prenderán todos los focos de advertencia y esperar a que se apaguen, luego pisar acelerador despacio hasta el fondo y soltarlo hasta la posición inicial, cerrar el switch, y encender el motor.
[email protected] de México hace 4 años
Son magueras de vacio rotas o quebradas que van a la admisión, eso hace que no acelere y se cree que es el pedal del acelerador, pero generalmente son mangueras de vacío de vvd saludos
Quedó solucionado, tuve que cambiar los baleros de la banda, junto con la banda obviamente, al igual que el aceite de transmisión, al hacer esto el auto respondió bien.
Felipe Ruiz de México hace 3 años
Hola
Mi caliber 2011 le aparecio rayo rojo en el tablero y se aceleraba al apagarlo y prenderlo de nuevo se le kitaba
Llego el momemto enque se aceleraba y ya no avanzo solo llegaba a 20
Le cambie el cuerpo de aceleracion y ahora ya marcha bien pero en las mañanas es lo mismo lo enciendo y prende el rayo rojo y se acelera pero lo tengo que apagar y encender otra vez repitiendo 3 ocasiones para que ya luego ala 4 vez sele kite y ya desaparece el rayo y funciona normal y no se acelera
Que sera? Ya se le cambio bujias, aceite solo de motor y se le checo lo electrico y pues catalizador no tiene.
Mi caliber 2011 le aparecio rayo rojo en el tablero y se aceleraba al apagarlo y prenderlo de nuevo se le kitaba
Llego el momemto enque se aceleraba y ya no avanzo solo llegaba a 20
Le cambie el cuerpo de aceleracion y ahora ya marcha bien pero en las mañanas es lo mismo lo enciendo y prende el rayo rojo y se acelera pero lo tengo que apagar y encender otra vez repitiendo 3 ocasiones para que ya luego ala 4 vez sele kite y ya desaparece el rayo y funciona normal y no se acelera
Que sera? Ya se le cambio bujias, aceite solo de motor y se le checo lo electrico y pues catalizador no tiene.
ComentarDa marcha y no arranca se prendió un rayo rojo en el tablero
Dodge Caliber 2007 120000 kms
El carro da marcha y no arranca, en el tablero sale un rayo rojo. Ayuda
11 casos
Autoescanealo conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender a la 4aparecen en el odometro los códigos de falla. El rayo es problema de la garganta de aceleracion
Hola tengo. El mismo problema como lo soluciono?
Me pasa lo mismo como puedo resolverlo no tengo escaner
Autoescanealo conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender a la 4aparecen en el odometro los códigos de falla.
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un caliber q en repetitivas ocasiones se queda como descompresionado al darle arranque y de un momento a otro enciende y sin falla alguna pueden pasar dias y semanas asta q vuelva a suceder la falla le agradezco su orientacion
Hola, ¿has logrado resolver tu problema amigo? me pasa lo mismo.
Hola... buenas tardes quise prender mi carro y no arranca. Sale un rayo rojo... alguien me podra ayudar. ? Gracias
Si lo solucione... Metiendo la lleve 3 veces y girando a on... y la 4ta vez gire a prender la llave y me funcionó, como dice en. Uno de los comentarios
No me sale es 4 veces abrir la llave y después la dejar abierta o como y después de eso como solucionas el problema ?
3 veces girar a on... sacando la llave en cada giro... y en en el 4to prenderlo
francarlos de Venezuela hace 2 años
Tengo un caliber y se me presento que al ponerlo en marcha avanza muy suave como si no acelerara y al rato es que avanza con fuerza a que se debe?????
Tengo un sebrign 2010 se batallaba en prender pero ya no prende sale un rayito rojo me pueden ayudar
El rayo rojo es el cuerpo de aceleracion electronico , que lo revisen pero es muy probable que requieran cambiarlo x otro original mopar y programarlo con escaner
Tengo un caliber 2007 y de la noche a la mañana no prende, creo que está descompresionado, alguien me dice porque pasa eso?
Joserodriguezcarpio de Venezuela hace 3 meses
No enciende. Metí el scanner y me sale el código P2017. Que puede ser. ?
Cuáles son las posibles causas del DTC P2017 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso
El arnés del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión
Preocupación mecánica
Atar, incautar, dañar u obstruir el hardware IMRC
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso
El arnés del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión
Preocupación mecánica
Atar, incautar, dañar u obstruir el hardware IMRC
Joserodriguezcarpio de Venezuela hace 3 meses
He leído que posiblemente también sean las chapaletas del colector obstruidas, y que no se muevan por acumulación de carbonilla. Te inclinaría más por esa teoría. O definitivamente es IMRC malo. Y solo debería cambiar eso?? Gracias de antemano por tu repuesta.
ComentarPrende una luz de recalentamiento cuando paso de 140km/h Solucionado
Dodge Caliber 2008 motorn 46000 kms
Buenas disculpen a ver si me pueden ayudar con mi problemita mi dodge calibre 2008 cuando voy en autopista y paso de 140 km/h prende una luz de recalentamiento pero no es la del motor luegonpierde fuerza y si acelero suena muy feo luego paro la apago y la prendó y la luz desaparece y queda como si nada si me pueden decir q puede ser se los agradeceria
4 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Ok Ricardo entonces crees q es la transmisión que debo hacer ? Pq mi hermano tiene una igual el la pasa hasta 160km/h y esta normal
Mejor respuesta (según Jencer)
Efectivamente ,hay que cambiarle el filtro y el aceite a la transmision , debe estar muy sucio o quemado por las altas velocidades que ha trabajado y ya esta recalentandose
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ricardo aquí no se consigue ese tipo de aceite se consigue es cvtf+4 crrees q ese sirva?
No, ese es para transmisiones continuamente variables (cvt) consigue el atf + 4 en mercado libre por internet. No puede ser otro.
ComentarMe prendió la luz de aceite y luego la del motor
Dodge Caliber 2007 Caliber lx 140000 kms
Buenas amigos pasa que hace poco mi carro empezó a tener un sonido raro al acelerar como un traqueteo como si fuese una polea mala algo así al rodar sonaba ese mismo día q presentó ese ruido me prendió la luz de aceite y luego se apago revise el aceite y efectivamente le faltaba aceite disponía de medio litro y se lo puse por q necesitaba el carro para mi uso no lo use mucho de igual forma pasa q dias después iba rodando y prendió la luz de aceite y no se apago me alarmé pero por qué no me dejará el carro en la calle ya era de noche decidi devolverme a mi casa rodando con la luz encendida de a… Leer completa
6 casos
Hay que cambiarle el filtro y el aceite , esta bien el 15w 40.
Angel parra de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes señor ricardo tengo un caliber 2007 le hice mantenimiento a la bomba y cambio de aceite 15w40 mineral pero a los 5 minutos empieza a sonar donde van las levas y prende la luz de aceite y empieza a parpadear que podria ser me dicen que puede ser una fuga de aceite en biela o bancada pero al prender el carro en frio no suena nada
Que KM. tiene , hay que medir la presion de aceite con manometro
Angel parra de Venezuela hace 3 años
350 mil kilómetros y la bomba la tumbe y le hicieron mantenimiento
Angel parra de Venezuela hace 3 años
Al prenderlo no le suena nada y ninguna luz prendida a los 5 minutos en que prende la luz y empieza a sonar las levas como por falta de lubricación
Con ese km. requiere cambiar la bomba de aceite x otra original mopar
Angel parra de Venezuela hace 3 años
A ok pero la que tenia era original y estaba dañada completamente no servia para nada y compre una usada original y le mande a hacer mantenimiento y ajuste y nada quedo peor que cuando tenia la del mala
Angel parra de Venezuela hace 3 años
Amigo ricardo desarme y hay degaste en las conchas de biela y cigueñal gracias a Dios no sufrio el cigüeñal no esta rayado ni nada esta en buen estado
Yo tengo un caliber y me prendio la luz roja como rallito q le pasara
Es el cuerpo de aceleración, si el problema persiste, cambia la wmpacadura del multiple de admisión y santo remedio con eso
Significa un mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion , puede ser que este solo sucio o que tenga un defecto de operacion. Va a perder potencia, puede prender otras alertas como el abs, el de control de estabilidad, no hacer los cambios de velocidad correctas ETC. para que sea llevado a servicio.
Oye amigo no se si me puedan ayudar recién compre un caliber 2010 tiene 140mil kms le hice cambio de aceite por 1
5w40 resulta que el carro cuando calienta me hace un sonido te taquetes y no es algo mínimo sera problema de lubricacion a veces también me prende la luz del aceite
5w40 resulta que el carro cuando calienta me hace un sonido te taquetes y no es algo mínimo sera problema de lubricacion a veces también me prende la luz del aceite
Pues amigo el caliber con la cuestión del aceite es muy delicado pueden ser muchas cosas lo que te queda es revisar cada una la principal es el sensor de presión de aceite revisa que este bueno luego revisa la bomba de aceite baja el cárter limpia la maraca y ve la bomba de aceite en que estado esta así aprovechas y limpia la maraca componte dije puedes meterle un aceite más grueso pero no creo que eso te haga mejorar la falla total capaz te funciona mejor por un tiempo y vuelve a echar broma y el último y lo que sucedió en mi caso después de hacer todo estos pasos y más es que mi motor tiene desgastes de bielas tengo que abrir la parte baja del motor y hacerle el motor por eso mi carro cuando iba en alta sonaba como una licuadora por que tiene las conchas dañadas en resumen prueba con lo que te dije pero ya al. Tener un problema de aceite en el caliber implica gastar mucho dinero al menos que sea algo tan simple como el sensor buena suerte espero resuelvas y otro consejo y muy importante ponle el scanner y llevalo a un buen mecánico no todos saben revisar este tipos de carros y lo que hacen es dejarlo peor suerte
Te recomiendo que le dejes su aceite original no importa que tenga mucho kilometraje la bomba de aceite del caliber es muy delicada y se joden cuando le metes aceites más grueso déjalo original en tal caso el 10-30 y compralo original mopar te pones a sacar cuentas y un aceite ronda entres los 5 y 6 $ el original entre los 7 o 8 $ vale la pena
Amigo pero el ruido q tiene que puede ser es como un traqueteo al pasar las 2 mil revoluciones eso me tiene preocupado hoy lo encendí le puse primero dos litros para q el motor tuviese algo de aceite y poder llevarlo a q me hagan el cambio completo pero el sonido seguía y no quise rodar con el carro así tendrán alguna idea de q sea mi problema se los comente ya en el título de esta publicación
Hola buenas tardes. ! tengo un caliber 2009 y no consigo aceite de motor 5W 20 ni 30 semisintetico, el que hay aca en Venezuela es sintetico. Tiene 120.000 Km. Se puede colocar el sintetico o algun otro?
Gracias de antemano. !
Gracias de antemano. !
Si quieres semi sintetico busca el motorcraft 5w30 por fuera dice syntetic blend y si le puedes poner full sintetico sin problemas solo hazle un flush de motor antes de cambiar el aceite a full sintetico para andar sobre seguro
Sintetico es el mejor ,para mayor kilometraje , se cambia cada 15,000 km.
Ami caliber 2007 se le prendió la luz de malfunction indicador light y no se xke pero anda funcionando bien alguien me podría decir ke puedo a ser o ke podría ser
Ricardo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Alex Abraham de Venezuela hace 8 años
Hice el autoescaneo y no visualice en el odometro ningun codigo de falla
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
ATENCION... tengo un Caliber y tambien se le encendio la luz del cambio de aceite, lo que le paso a mi carro fue que se le tapo el colador de la bomba de aceite y eso ocasiono que dos conchas de biela del cigueñal se fundieran y el carro no me prendio mas... se recomienda revisar la bomba de aceite...
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
El traqueteo del caliber es debido a que los 10 tornillos que llevan las bancadas del cigueñal se aislan y poco a poc se van soltando es por eso que a medida que uno acelera suena como una maraca... recomiendo que revise el motor y apuesto a que tiene el colador de la bomba de aceite sucio y los tornillos de la bancada del cigueñal flojos... eso mismo le paso a mi carro... alli tiene la solucion.
Hola amigo pues si estás en lo cierto el problema era la bomba de aceite pero la mía se daño totalmente por lo q tuve q comprar otra la mande a pedir de EEUU por qué aquí me estaban pidiendo 700 mil por la bomba de aceite una locura y lo de los tornillos voy a revisar gracias por tu comentario
Al rededor de 300 o 400 $ no recuerdo bien ahorita le sale mejor comprar los repuestos en vzla es cuestión de que busque bien y vea los mejores precios si no la consigue pues si la va a tocar traerla de afuera
Amigo tengo un caliber prendio el testigo de aceite. Cambie el bulbo pensando que era eso. Luego cambié la bomba y y sigue el problema. Le apliqué aceite 10w30 y es lo mismo... el testigo prende después que calienta el carro. Alguna sugerencia por favor
Que tal tengo un compañero que precisamente tiene el mismo problema y la verdad que ya reviso todo la. Bomba de aceite se encuentra bien limpio las maracas del colador también cambio el sensor de presión cambio el aceite por uno más grueso y nada ya lo que le queda es destapar motor y ver si hay algún daño cualquier cosa le aviso por aquí de igual manera si soluciona me avisa cual fue la solución gracias suerte
Ok gracias. En realidad estoy empezando a sospechar del mínimo porque tengo las rpm en 650... me gustaría saber en cuanto trabajan esos carros normalmente
Buenas noches, miguel luego de que tuvieces el diagnostico que era el filtro de la bomba de gasolina que hiciste para solucionar el problema
Buenas noches miguel, disculpa mi error, quise decir bomba del aceite del motor
Buenas amigos Caliberos, mi Caliber 2008, 2.0 a gasolina, 107.000 kms, cuando lo enciendo y espero que caliente a temperatura normal (5 minutos aprox) entonces la luz del aceite del motor comienza a parpadear, en ocasiones se apaga y otras veces queda fija, en otra ocasión encendió “la luz del rayo”, la falla se ha ido acentuando. Esta misma falla la hizo hace 3 meses y cambie filtro y aceite (15/40 mineral) y la falla desapareció pero esta vez la falla continua, el auto no recalienta y no tiene ruidos en el motor. Por otra parte estoy seguro que el cuerpo de aceleración esta sucio. El scanner no arroja ningún código de falla (no ha encendido la luz MIL que se funciona bien).
Ok, el problema era el sensor de presion de aceite roto que presentaba fuga de aceite lo que enviaba una señal erronea al tablero, el sensor esta en la parte frontal izquierda del motor, debajo del multiple de admision, hay que retirar los electroventiladores para poder accederlo, esta escondido en un hueco , se ven los cables y se palpa el conector pero se necesita una herramienta especial para removerlo.
Jose Manuel Jaimes de Venezuela hace 6 años
Amigos Tengo un Caliber 2011, Motor 2.0L. La falla que me presenta es que al momento de arracar acelera bien, pero al llegar a 50Km/h Aprox comienza a dar algunos saltos en la aceleracion, si le mantengo esa velocidad no empareja, pero si aumento la aceleracion entonces la falla desaparece y el motor se estabiliza. No enciende ninguna luz en el tablero, solo se presenta esa falla. ¿Cual creen ustedes que pueda ser el problema?
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque
Jose Manuel Jaimes de Venezuela hace 6 años
No nunca le he tocado la bomba de gasolina
Buenas tardes amigo Ricardo tengo un caliber año 2008 y el problema es que no le enciende los electroventiladores pero al desconetarlo del sensor de temperatura enciende sin problema. Ya revise los fusibles y estan bien, lo que observe que cuando lo conecto nuevamente al sensor para hacerle la prueba con el probador de corriente haciendo tierra con la carrocería y colocandolo a uno de los cables se enciende de inmediato los electroventiladores, ya el carro a tenido 2 recalentamientos.
Hay que cambiar el sensor de temperatura esta defectuoso.
Ok. Gracias amigo Ricardo. Y que pasa si desconecto el cpnector del sensor y ruedo el carro con los electroventiladores directos. Saludos.
Si se deja directo lo proximo en dañarse es el ventilador.
Buen dia amigo Ricardo le cambie el sensor de temperatura nuevo pero sigue igual. Lo otro es que al hacerle la prueba a la fusiblera donde lleva los 4 reles hay uno que no le llega corriente.
Buenas tardes, amigos tengo u caliber 2007 realmente ya no se que tiene, le hice motor, le meti escaner me decir el cuerpo de aceleracion se le hizo mantenimiento, ahora ayer empezó a sonar feo el motor y la señal de aceite aparecio en el tablero paramos el carro. Alguien podría decirme que falla sera esa? ya estamos como locos con el carro se pone en modo seguro y no sabemos que pasa le hemos escaneado y no arrojo mas falla la unica luz que no se quita por nada es la del abs
Si se le puso el aceite correcto, la bomba de aceite perdio presion ,no lubrica correctamente y se puede desbielar.
Amigo ricardo, el carro porqur aun despues de hacerle motor, antes de dañarse la bomba de aceite e incluso antes de hacer el motor, el carro anda y se pone en modo seguro de repente y en ocasiones se ha apagado. Al principio. Prendio el rayito rojo se le hizo mantenimiento al cuerpo de aceleracion se escaneo y el rayo se quito pero la falla persiste la unica luz q queda prendida es el abs q segun el mecanico eso no influye en nada.
Son alertas de la computadora para que sea llevado a servicio
Todo duran de México hace 5 años
Calibre 2008 le cambié el aceite le borre el mensaje de cambio de aceite pero me salen en pantalla unos números que no entiendo antes no aparecían
ComentarSe prendió la luz del rayo y no prende Solucionado
Dodge Caliber 2007 154000 kms
Se prendió la luz del rayo y no prende
2 casos
Mejor respuesta (según Jose)
A mi caliber le prendia el rayo, y perdia fuerza, lo que hice fue cambiar el cuerpo de aceleracion y problema resuelto. Saludos.
Cuerpo de aceleración defectuoso, si la luz del rayo parpadea está dañandose y tiene posibilidad de reparación, si siempre queda la luz del rayo encendida , la solución es cambiar el cuerpo se aceleración, el cuerpo de aceleración que trae el carro originalmente por dentro tiene unas tuercas o rodamientos que son de plástico y que se dañan con el tiempo.
Lo debo de llevar al mecánico o yo lo puedo hacer?
@JoseYo creo que tú mismo lo puedes cambiar el cuerpo de aceleración hay vídeos en YouTube cómo hacerlo, el problema que surge ahora es que al momento de poner el nuevo seguramente hay que calibrar el cuerpo de aceleración, porque puede prender el check in o alguna otra luz
@JaviEl cuerpo de aceleración necesita ser calibrado y si lo compras nuevo pregunta para que estés seguro.
Aunque lo lleve al mecánico y me dijeron que era la computadora del carro y no se si yo al cambiarle la pieza que usted me dice solucione el problema
ComentarEncendio un foco amarillo con un termometro al centro
Dodge Caliber 2007 rt 145000 kms
Me enc3ndio una luz en el tablero como la describo en mi titulo, el auto 3mpezo a perder fuerza, lo revise sin ver ningun faltante 3n ac3ite o anticongelante, lo apague por unos 10 min y al encenderlo la falla y pa ouz desaparecieron. Mi preocupacion es que salgo mucho a carretera y me deje tirado el auto 3n cualqui3r momento
11 casos
Esa luz te indica que el nivel de temperatura del aceite de la caja esta alto, el auto va a disminuir su velocidad de forma automática para prevenir daños severos en la caja CVT. Luego que llegue a su nivel de temperatura normal esa luz se apagara, y el auto podrá revolucionar normalmente, no es de alarmarse por esto ya que es la manera que la computadora protege la caja, esto sucede cuando le imprimes velocidad al auto por tiempos muy prolongados a mas de 130kms/h. Si vas en subidas mas rápido sucede esto. De todos modos no esta demás que lleves tu auto a un concesionario de confianza y le mandes a chequear el nivel de aceite de la CVT, recuerda que estas cajas son muy delicadas y costosas. Espero haberte ayudado, un saludo desde Venezuela.
Carlos Ruiz de México hace 5 años
Buenas Tardes...!! E leído tu comentario y me fue de mucha ayuda ya que hoy me paso hace unos 30 minutos...agradezco que ayudes con estas respuestas tan buenas...
Saludos desde Durango Dgo. México
Su amigo Carlos 6181713381 Saludos...!!
Saludos desde Durango Dgo. México
Su amigo Carlos 6181713381 Saludos...!!
He visto varios comentarios similares, todos de centroamérica. Parece que la ventilación del aceite de la caja no es buena para esas zonas cálidas. Tengo un caliber 2011, nunca me a pasado, pero la temperatura media en mi zona es normalmente bajo los 22ºC y cercana a cero en el invierno, vivo en la zona centro-sur de Chile. Investiga por ese lado, hasta donde recuerdo el auto tiene un radiador para el aceite de la caja
Es problema comun la solucion es poner un enfriador adicional ala trasnsmision pero tu falla es algo que la agencia llama normal checalo en el manual del propietario ahi encontraras lo que te digo te dejo el numero de mi taller por si gustas le pongamos el enfriador adicional 5565817254
Hola buenos dias
Me gustaria colocar un enfriador adicional a la caja
Me gustaria colocar un enfriador adicional a la caja
Tengo el mimo problema cuando salgo de viaje se enciende el foco y pirde revolucion lo apago como 10 minutos y vuelve a trabajar como si nada que solucion le puedo hacer
Tengo cualquier tipo de repuesto para dodge Caliber. Desde la caja, motor, sensores comportadoras, disco de freno, asientos. Reproductor original. 100% verificable. Garantía. 04125557721
Julio burgos de Panamá hace 6 años
Hola ! Me interesa unas piesas de doge caluber 2007
Tengo un problema amigos aber si me pueden ayudar labe el motor de caliber 2007 y le prendio el foco de temperatura de aire y prende y todo pero no cambian los cambios y se calienta
Julio burgos de Panamá hace 6 años
Buenas! Me acaba de pasar un problema con mi auto en donde se predio por segundo una luz amarrilla de un engranaje y en el medio un simbolo de termometro y no se que hacer. Ya que empezó a solo acelerar en un cambio y hace el cambio
A mi me pasa lo mismo luego apago y continua no se q hacer ni se q es lo dañado
Tengo un caliber cuando estoy manejado se enciendo un luz de forma F porqué
Tengo el mismo problema con un caliber 2007 motor 2.0 le prende una luz amarilla marca un engrane y adentro un signo de temperatura y el motor ya no acelera y pierde potencia alguien me podría ayudar por favor
ComentarEncendido de luz figura de un sol y dentro como una flauta
Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS 153000 kms
Hola se me encendio una luz a mi caliber me dijeron que es la temperatura del aceite de la caja, la figura es como un sol y dentro una flauta o termometro de temperatura, eso lo hace luego que lo paso de 120 km. que podra hacer me tiene preocupado si alguien sabe y me puede ayudar 04144116729
31 respuestas
Jose angel alvarado de México hace 9 años
La caja es cvt por lo que debes de tener mucho cuidado ya que la caja o tiene bayoneta soy mecanico y me considero experto en la caliber ya que le eh metido mano a todo de ella motor caja dirección suspensión cableado eléctrico. Etc cambia de emergencia tu aceite antes de que se te patinen o quemen tus discos y pastas el aceite es el Cvt+4 así lo consigues en agencia no compres valvoline el filtro es lavable no lo compres después de eso lleva de 6 a 7 litros de aceite los de la agencia almenos en México no saben ni cuando se cambia el aceite según ellos dicen que es libre de mantenimiento y están locos urgente qu hagas el cambio amigo y tu anticongelante igual uno de alto grado saludos
Jose Angel buenas tardes una pregunta, yo tengo un coche con caja cvt, le hice un cambio de aceite y desgraciadamente me indicaron que llevaba 2.7 litros...eso mismo le coleque y al salir del taller empezo hacer un ruido o un chillido, continue asi por tres dias por que me dijeron que podia ser que tuviese aire la bomba. Al investigar me entero que es que lleva 7 litros. Mi pregunta es: Crees que se me haya dañado la caja por haber rodado el carro durante esos tres dias? Gracias un saludo
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Baja el cárter y trae 2 imanes si tienen rebaba lavalos y lava el filtro cambia el aceite dios quiera y solo se allá dañado un poco la banda de acero que llevan eso te recomiendo amigo
Hola jose angel me podrias ayuda mi caliber le encendio la luz de la temperatura de la transmision y empezo a perder fuerza hasta que deplano no dio mas espero unos minutos y funciona de nuevo, enveces lo uso todo el dia y no pasa nada, me dicen que es el sensor de la temperatura, y tambien me recomiendan acerle cambio de aceite de transmision!!! que me recomiendas???
Señor tec. de Venezuela hace 9 años
Hola Jose Ángel con tu gran conocimiento asesorame, Tengo problemas con mi caliber 2007 LX, en el momento de dar marcha no enciende, ya le revise todos los fusibles, los cables de la marcha, fui al electro-auto, me revisaron el arranque, le hicieron mantenimiento, lo mande a escanear y no apareció ningún problema en la computadora y sigue con la falla-. ¿que puedo revisar? me dicen que es el cuerpo de aceleración, el control electrónico de la mariposa etc etc, muevo los cables, muevo el carro como si estuviera probando los amortiguadores.
Ahora tengo otro problema se enciende la Luz de advertencia de temperatura? que avisa al conductor de la posibilidad de sobrecalentamiento del motor y por lo general exige al conductor que detenga el vehículo, como puedo resolverlo hermano.
Ahora tengo otro problema se enciende la Luz de advertencia de temperatura? que avisa al conductor de la posibilidad de sobrecalentamiento del motor y por lo general exige al conductor que detenga el vehículo, como puedo resolverlo hermano.
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Definitivamente @danielmex cambia el aceite lava el filtro ínterno son 7 litros de aceit3 y si puedes conseguir el sensor de temperatura mejor mucha gente vende el haussing de su caja completa yo vendi la mia a una persona de monterrey de donde eres?
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Señor tec no entendi entonces su caliber arranca o no y la temperatura te la marca cuando esta apagado el auto?
capitanhowie de México hace 9 años
Hola Jose Angel, espero me puedas ayudar, tengo un caliber 2007 sxt 1.8 manual y loo lleve a limpiar los inyectores por ultrasonido al volver a armar la linea con sus inyectores dejo de funcionar el cilindro 1, cuando antes estos no fallaban, ahora el mecánico me dice que es por que la ecu esta dañada y no manda los pulsos negativos a ese inyector, que me recomendarías hacer, la ecu no la encuentro en México y en Eua me cuesta 450 dlls, que me recomendarías hacer??
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Busca en autos villada. Mexico o manda tu computadora a b+ en veracruz adi se llama b+ buscalos en internet si creo q se la pcm dale un reseteo con el escaner antes si no queda quitala desarmala y lavala con agua y jabon y pinol y checa todos los circuitos ntp si la descomponew de todos modos vas a cambiarla pero primero el quick reset platica con los. Mecanicos de. La. Agencia de dodge aveces ellos tienen forma. De. Sacar el software
Señor tec. de Venezuela hace 9 años
Hola Jose Angel, el arranca después que hago todo lo que redacte, y se enciende en el tablero el icono de recalentamiento del motor, por favor si me puedes ayudar te lo agradezco, soy de Venezuela, gracias.
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Me suena a la. Computadora pero antes checa todos tus relevadores ese movimiento mecanico dechecar los amortiguadores y que arranque indica un falso contacto checa el relay de.la marcha intercambialo unas personas de este foro. Me. Comenta que aveces una bateria o aculador viejo y de poco voltaje hace esos fallos fantasmas checa tus manguera del radiador y observa si alguna se calienta mucho ademas pon un acumulador nuevo y r3seta tu caliber si eso checa todas las tierras de la camioneta y pon le otra tierra de la bateria si no me avisas
Señor tec. de Venezuela hace 9 años
Hola Jose Angel, dime si la tapa del radiador tiene que ver en la falla, detecte que por la tapa del radiador se esta filtrando el refrigerante hacia afuera, no consigo la tapa de 16 libras, solo consigo unas que van de 14 a 18 libras, que me dices amigo.
Jose angel alvarado de México hace 9 años
Eso puede influir a que se t3 vacie algo de anticongelante pon una de 14 libras para que sea mas facil de abrir y checa
Hola Jose Angel, tengo un urgencia conun caliber 2007. Iba subiendo el puente en Mcbo y se apago. Cuando di otra vez a prender encendio la luz del aceite. Y empezo un sonido extrano. M dicen q es la bomba d aceite y otros q a lo mejor dano ciguenal y bielas. Tambien m recomendaron que repotenciara la bomba. Cuanto riempo d vida puede tener esa bomba despues de repotenciada.
Jose ángel alvarado de México hace 9 años
Que tal amigo la verdad esa bomba es lavable normalmente puede ser que este tapada debes de bajar el carter del motor y sacarla y si no eres mecanico te recomiendo que vallas con uno para que te cheqe tus metales y tus arbol de levas no se tendria que haber apagado...que km tiene tu vehiculo?
Tiene 119215 km. me dicen que es la bomba de aceite y q la mande a repotenciar. Pero mi temor es que se vuelva a apagar el carro. Ya q lo necedito trasladar a otro estado
Jose ángel alvarado de México hace 9 años
Que te chequen la presion de aceite de la bomba conectandole un bulbo externo
Y que asi diagnostiquen quebla laven bien por dentro luego se tapan los espejos asi le paso conmigoa una bomba mi caliber tiene 140 mil km
Y que asi diagnostiquen quebla laven bien por dentro luego se tapan los espejos asi le paso conmigoa una bomba mi caliber tiene 140 mil km
Jose Angel Alvarado que presión debe manejar normalmente la bomba de aceite??? Te agradecería mucho tu respuesta.
Ivan David de México hace 8 años
Buenas tardes Jose Angel Alvarado, gracias por tus tips me resolvio lo del sensor de temperatura de la caja CVT. Mi Caliber es SXT 2007 lo adquiri hace 12 meses, solo que lo noto un poco pesado o como dicen algo "burro", que me puede aconsejar para que tenga mejor aceleracion? He leido que podria necesitar una afinada, o que se le puede quitar o cambiar el catalizador. Gracias
Jose angel alvarado de México hace 8 años
Di cambiaste algun sensor aveces necesitan restaurar los datos de la ecm
Checa bujias filtros de gasolina tapados limpiar cuerpo de aceleracion bujias mal calibradas presion de la bomba de combustible etc etc
Checa bujias filtros de gasolina tapados limpiar cuerpo de aceleracion bujias mal calibradas presion de la bomba de combustible etc etc
Ivan David de México hace 8 años
Gracias nuevamente Jose Angel Alvarado, Ahorita que lo mencionas, si le cambiaron algo. Al inicio que lo compre note que al acelerar se oia mucho mas el ruido que lo que en realidad aceleraba y notaba como que no entraba cambio, no revolucionaba. Marcaba que subia la velocidad pero no se sentia. Lo lleve a revisar y le cambiaron un solenoide y con eso mejoro mucho, ya se notaba que si cambiaba de velocidad y mejoro la aceleracion. Se necesita restaurar datos del ECM? Saludos!
Yo tengo un dodge caliber 2008 y me esta presentando una falla en el tablero y es que se enciende el termómetro de la caja de velocidades y se encienden todos los recuadros de las velocidades, y el carro no anda, me parece raro porque eso ocurre al encender el carro y jamas me habia pasado.
Para aclararte un poco más en diciembre me presentó una falla que yo pensé que era del aceite de la caja y realmente era el del motor entonces le eche sin saber dos litros de aceite atf a la caja pero a la media hora de hablar con un amigo detuve el carro y no lo rode mas y al dia siguiente botamos todo el aceite se limpio todo el carter y el filtro y estaba en excelentes condiciones así como la empacadura y le eche el aceite cvt pero solo 4 litros, hoy revisando en el foro note que usa entre 6 y 7 litros. Desde ese momento si note una falla en la caja como si deslizara pero hasta febrero no hubo problemas. Sera que es debido a la falta de aceite?? que puedo hacer jose Angel??
Para aclararte un poco más en diciembre me presentó una falla que yo pensé que era del aceite de la caja y realmente era el del motor entonces le eche sin saber dos litros de aceite atf a la caja pero a la media hora de hablar con un amigo detuve el carro y no lo rode mas y al dia siguiente botamos todo el aceite se limpio todo el carter y el filtro y estaba en excelentes condiciones así como la empacadura y le eche el aceite cvt pero solo 4 litros, hoy revisando en el foro note que usa entre 6 y 7 litros. Desde ese momento si note una falla en la caja como si deslizara pero hasta febrero no hubo problemas. Sera que es debido a la falta de aceite?? que puedo hacer jose Angel??
Jose angel alvarado de México hace 8 años
Pues hechale el aceite que falta probablemente por bajo nivel se calienta al grado de evaporarze o perder la viscosidad necesaria cambialo y checa el filteo y revisa si vez pastas o mucha rebaba ojala sea solo falta de aceite amigo
Saludos
Saludos
Ok jose angel me sugirieron también que hiciera una diálisis a la caja vaciandola completa, limpiando el filtro y cambiando todo el aceite!, mi pregunta es si al quitar el cárter se puede ver si está dañada o quemada no se?? y cuantos litros llevaría hacer el cambio completo?
Jose angel alvarado de México hace 8 años
7 litros y si es lo que acababa de sugerir el filtro es lavable aho te daras cuenta si esta succion y lleno de rebaba te daras cuentas que si en efecto se esta dañando tu caja
Hola Jose Angel en el taller me escanearon el carro y arrojo unas fallas con los siguientes codigos U0101 U0402 P0700 sabrás de que son??
Hola sr jose angel mi caliber arroja 8 codigos en la caja entre ellos U1146 que dice que no tiene comunicacion con la tcm hay personas que me dicen que la caja puede estar bloqueada por recalentamiento, el carro acopla pero no avanza, levantas la rueda con un gato y si rueda y hace sus cambios perfectos que cree usted que pueda estar pasando?
Jose angel alvarado de México hace 8 años
Si no tiene comunicacion es pornque el able o mazo de cables esta dañanado mojado o sulfato seria bueno checar continuidad y con eso me suena a que no tiene presion tu bomba o ya no retiene la presion tus tambores
Hola Jose angel si logre solucionar, en mi caso cuando lo escanearon la primera vez daba unos codigos de errores y significaban falla en la comunicación, se lo lleve a un mecanico especializado en jeep chrysler y dodge y resulto que lo que se habia dañado era el modulo tipm que no es mas que la fusiblera principal, lo cambiamos ya hace como mes y medio y se solvento totalmente el problema
ComentarPrendió un foco rojo en el tablero
Dodge Caliber 2007 200000 kms
Prendió un foco rojo en el tablero cuando apague el carro y ya no quiere encender
6 casos
Se activo el inmovilizador de motor (sistema anti-robo) si no se le hizo algun intento de encendido fuera de lo comun , puede ser que no este identificando el chip de la llave y al insistir encenderlo se activo. Prueba con el duplicado.
Se me perdio el duplicado que hacer en ese caso ???
@Felioe29Actualmente tengo un problema similar al tuyo pudiste soluciona que hiciste por favor ayudame.
Hola buena noche tengo problema coon mi dodge cuando boy a 130km/h me pone la señar de calentamiento ppr favol quiero saber si eso me trairia problema.
Desde que prenda una alerta , es que hay riesgo de un daño mayor , no especificas si el calentamiento es de motor o transmision.
Tanpoco no se como se prenden la luz der techo
Le prendio la luz q parece un rayo y ahora el carro no prende q significa eso es algun sensor q hay q comprar
Antes de cambiar tu cuerpo de aceleración revisa en mi caso era una falla de vacío te dejo un video de como se realiza la prueba ya que la junta es mas barata que el cuerpo https://youtu.be/-8H4MFi7Ybk
Como lo arreglaste es sencillo o está difícil arreglar el problema de vavio
eduardo gonzalez de Venezuela hace 6 años
Buenas mi dodger caliber le prende la luz roja y no tengo el duplicado de la llave como pudo hacer
Hola como estas amigo solucionaste tubproblema del caliber que minesposa compro uno y ahora tiene un problema similar al tuyo una sola llave y senlenorende la luz delbtablero y no le da arranque si puedes por favor comunicate al 04128481125
Tomas guzmán de Venezuela hace 5 años
Buenas noches soy de caracas venezuela mi problema es el siguiente tengo una caliber 2008 se le hizo mantenimiento a la caja por que se le daño el serpentin y mezclo el agua con el aceite se bajo la caja se le hizo mantenimiento ,se le cambio el serpentin y se le cambio el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision luego al montar la caja el carro no queria prender luego que prendio le aparece la luz de servicio y esta intermitente y de transmision del carro en el tablero el carro pierde fuerza , las RPM llegan a 3MIL solamente y no pasa de 80 kph y antes de hacer eso a la caja el carro funcionaba a la perfeccion espero alguien me pueda responder y ayudar en mi problema gracias
Hola se enciende un foco rojo en mi tablero y no marca tampoco el reloj de temperatura dura un rato bien jalando y después vuelve a encender es una dodge ram 2011
ComentarMi caliber pierde potencia, enciende la luz del motor
Dodge Caliber 2010 4 puertas 37000 kms
Hola les cuento tengo un caliber año 2010, desde hace 2 meses empezo una falla que no le conseguimos solucion, el carro va perfecto de repente empieza a perder potencia y hacer como si se fuera apagar pero no se apaga. Tengo que acelerarlo muy despacio para que pueda reaccionar. En el tablero se prende la luz del motor , el indicador de velocidad y revoluciones se vuelven como locos marcando de arriba abajo. En el taller me indicaron que cambiaramos el modulo pcm( computadora) y modulo tipm ( fusilera) nada que ver continua con la falla.
8 casos
Que tal tengo un calibre 2008 hace 8 meses me paso lomismo. Lo que hice fue desconectar la batería con el motor en marcha espere 10 segundos apague el motor espere otros 10seg volví a conectar la batería di marcha al motor y listo no ha vuelto a fallar espero te funcione como ami
JESUS SEGOVIA de Venezuela hace 10 años
Pareciera falla del cuerpo de aceleracion. Me sucedio algo parecido con mi Caliber 2009, con la particularidad que al acelerarlo no gano potencia y termine en grua directo al taller. Al cambiar el cuerpo de aceleracion, solucionada la falla.
Hola es correcto, a mi Caliber 2007, se le cambiaron varias cosas (bobinas, bujias) hasta que se cambio el cuerpo de aceleracion y se lavo la mariposa que va en la parte del frente del motor (escape creo) se le quito la falla y ya anduvo sin problemas...
Amigo tenía el mismo problema con mi caliber srt perdía potencia, y prendía check y le metían el scanner y era múltiple misfire, la solución fue obvio primero checar sistema de inyección pero lo que me quitó el problema fue el lavado de garganta de aceleración con hidrógeno!
Buen dia, si despues de dos meses y medio en el taller con mil cuentos dijeron que era un cable y la computadora, pero ahora que leo la descripcion del ultimo amigo creo que ellos lo que le hicieron fue eso, y me cobraron lo otro. Tengo 1 semana con el carro no ha presentado la falla. Muchas gracias por los que dieron su opinion
spinlawyer de México hace 10 años
Mi Caliber 2007 sxt motor 2.0 con 113 mil kms. presenta la misma falla, va perfecto y de repente pierde potencia, principalmente cuando arranco desde cero o intento hacer rebases, enciende el check engine en el tablero, parpadea y suena la alerta sonora, rodando como anciana difícilmente presenta la falla pudiendo rodar bien por 2 o 3 días, nunca se apaga el motor, parece falta de gasolina o algún tipo de obstrucción en la línea de combustible; el scanner reveló las fallas de sensor de cigüeñal y sensor de árbol de levas de salida, me dice el mecánico que es recomendable cambiar siempre ambos sensores de la misma forma que acostumbramos cambiar las bujías, es decir, el juego completo, similar a cuando se reemplazan las baterías de un control remoto. Anteriormente un mecánico me cambió únicamente el sensor del árbol de levas de salida (no original Mopar) y la falla continuó, el segundo mecánico me indicó que las piezas eléctricas no originales casi nunca dan buen resultado, además una vez instalados ambos sensores nuevos y originales se requiere calibrarlos con el scanner para su correcto funcionamiento. Costo de ambos sensores en la Agencia o Distribuidor $1,100.00 pesos con IVA incluído. Mañana los instalarán y les cuento que tal va
Memo Zeferino de México hace 6 años
Cambia el aceite de tu caja!
Al ser CVT no permite sostener velocidades altas por tiempos prolongados o en días calurosos. Te debe marca un testigo de falla en caja.
Al ser CVT no permite sostener velocidades altas por tiempos prolongados o en días calurosos. Te debe marca un testigo de falla en caja.
alextrembiker de México hace 10 años
Que tal amigo a mi me pasa lo mismo con mi caliber 2007 y aparece esa falla de error igual a la tuya ya cambie el cuerpo de aceleracion computadora y sigue igual... serias tan amable de pasarme dato si ya cambiaste los sensores y como funciono tu caliber saludos
Buenas tengo un Caliber que no tiene fuerza en subidas, pero en baja y en recta si van bien o mejor dicho muy muy bien solo en subida sube pero a 20km aveces llega haga 60km y las revoluciones quedan en 4.000 no pasa y busca recalentarse alguna ayuda gracias
Yadelis González de Venezuela hace 6 años
Buenos días les escribo desde Venezuela !! Saludos cordiales les cuento que tengo un Caliber 2010 con 270mil km y el día de ayer subiendo una colina había cola el carro perdió fuerzas y tuve que apoyarme con el freno de mano una vez detenido el carro aceleraba poco a poco y retomaba su potencia... solté el freno de mano y avancé
Hola como te hacen subidas o pendientes pronunciadas con el carro
Yo cambie de todo Bujias Limpie Inyectores Cambie sensores,pila de gasolina y pare de comprar la solucion. Calibrando con el scanner de craihsler llevandolo a sus valores de originales y listo hasta el dia de hoy
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¡GRACIAS!
Se reemplazaron las pastillas o balastras delanteras y traseras se le hace mantenimiento a los sensores del ABS SE DESCONECTA LA BATERIA y problema resuelto
Saludos.
Se remplazo em modulo abs electronico hidraulico ya que al tener una falla electrica daña sistema electrico pues chacando todas las opciones remplace ese modulo ya quedo no tengo falla alguna cabe mencionar que se remplazo con una pieza nueva original si alguien le intresa pueden adquiru pieza mas economica que en la agencia mucho mas economica precio practicamente de planta saudos