Problemas de Radiador

Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Se recalento mi caliber, paso agua al motor y aceite al radiador SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2012 4puertas 2.0 29400 kms
Se procedió con un mecanico a llevar a la rectificadora para que aplanaran la cámara se monta su empacadura original, se cambio aceite filtro y cuando se prendio continua pasando agua al motor, el mecanico indica que es la empacadura original que no sirvio que debia ser la de Amianto, se baja otra vez la camara se envia otra vez a ser rectificada o revisada y se procede a montar la de amianto otra vez aceite nuevo y filtro. Tambien se condena el serpentin haber si es esa pieza y nada. Por tercera vez continua pasando aceite al radiador y agua al motor. El mecanico me dice que puede ser que este fisurada la camara o el bloque del motor. Por favor ayudenme no quiero, ni puedo ni tengo como adquirir otro vehiculo
Jesus Jimenez de Venezuela hace 8 años  
JE
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Que revise si ese motor tiene enfriador de aceite externo, si es afirmativo , es el que esta ocasionando la fuga de agua al aceite ya que utiliza el mismo anticongelante del sistema de enfriamiento.
Luis de Venezuela hace 6 años
Sr Ricardo me podría ayudar mi caliber tiene aceite de caja en El depósito del agua el mecánico me dijo para puentear el serpentín y q eso no le afecta en nada a la caja ni el motor eso se puede hacer ?
Jesus Jimenez de Venezuela hace 8 años
Gracias Sr. Ricardo por responder y ayudar, me puede indicar donde podría estar ubicado esa pieza que usted menciona, ya se intentó condenando el serpentín pero continua el consumo de agua, así como también la unión del aceite con agua color café con leche.
ricardo de México hace 8 años
Por lo general estan en el block del motor unido en la base donde esta el filtro de aceite, tiene conexiones con el sistema de refrigeracion (anticongelante)
luis de Venezuela hace 8 años
Buenas me sucedio lo mismo y finalmente se dieron cuenta que el bloque del motor tenia un fisura interna, lo desarmaron lo lleve a soldar y hasta el momento anda bien espero asi siga porque un motor nuevo no se donde podra sacar el dinero conesta inflacion en venezuela tan incontrolable
JOSE ACOSTA05 de Venezuela hace 6 años
Amigo luis lei tu comentario que se te fisuro el bloque y te lo soldaron. Como anda ahora tu carro y donde te lo soldaron pues ando en las mismas
Jesus Jimenez de Venezuela hace 8 años
Amigo Luis tambien ando en lo mismo ya han bajado esa camara por unas 4 veces, ahora le hicieron una prueba hidrostática y resulto negativa, el mecanico va a bajar el motor y lo lle4varemos a la rectificadora debe ser como tu dices el bloque fisurado, no hay mas nada que pueda ser, no es la camara no es el serpentir no es el radiador, es el bloque, los gastos han hecho que tenga que esperar el fin de mes para cubrir el gasto que vendra. Gracias por el apoyo, tengo fe que pronto estare rodando por toda Venezuela con mi Caliber.
Riggo geronimo de México hace 2 años
Es el enfriador de aceite cámbialo
Martín de Venezuela hace 8 años
El Mecanico me dijo que cuando se rectifican las cámaras se deben montar empacadura de amianto por que si se le montan originales queda pasando agua para el aceite
Martín de Venezuela hace 8 años
Existe una forma de instalar enpacaduras originales en cámaras rectificadas sin que presenten problemas posteriormente,como se realiza...?
Jesus Jimenez de Venezuela hace 8 años
Estimados amigos gracias a dios ya fue solucionado la entrada de agua hacia al motor, ciertamente despues de haber bajado y montado la cámara hasta en tres oportunidades, y siguiendo las recomendaciones del sr. luis nos fuimos al bloque y luego de una inspección minuciosa en la rectificadora de detecto una mínima fisura en el bloque en el sitio donde circula el agua y que no era visible y solamente al calentar la temperatura del carro se abría la fisura y por ahí, se escapaba el agua hacia el motor y se formaba el agua y aceite color cafe con leche, Ya el carro esta circulando en periodo de prueba hace una semana y hasta el momento todo bien, no mancha el aceite, no hay fuga de agua, su temperatura normal, todo fino. Gracias a todos ustedes por sus comentarios. Agradecido con la esta oportunidad que nos da Opinautos y a todos. Gracias Jesus Jimenez, Puerto Ordaz, Venezuela.
Frank de Venezuela hace 7 años
Saludos al resolver montaste empacadura original o de amianto? Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus Jimenez)
luis de Venezuela hace 7 años
Siempre amianto por recomendacion del mecanico
Rene de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes Sr. Jesus Jimenez, donde pudo resolver lo de la fisura en Puerto Ordaz? agradezco su ayuda, tengo mi caliber en una situacion similar a la suya. Gracias
luis de Venezuela hace 8 años
Que bueno amigo jesus que diste con la falla porque se que el nivel de desespero es de marca mayor, en mi caso el auto siguió recalentando sobre todo en subidas y resulto ser el radiador tapado tuve que comprarlo nuevo, al parecer este tipo de carro es mucho mas delicado que otros q he tenido y el tema de la fisura bloque debe ser un tema de fabrica seguramente.
Amua0 de Venezuela hace 6 años
La falla se te quieto o volvió amigo
Rafael Salazar de Venezuela hace 5 años
Los releg de los electroventiladores estas debajos del faro izquierdo puedes tambien verlos sacando el guardapolvo son 3 releg que lleva hay 1 velocidad baja 2 velocidad alta 3 cuando prendes el aire acondicionado al sacar la valvula tiene que encender en alta a los pocos segundos
Jesus Jimenez de Venezuela hace 8 años
Seguramente. Hay que cuidarlo y estar muy pendiente sobre todo hoy en dia como subieron estos precios de los carros en Venezuela. Es mas facil comprar una casa que un carro. Ok. Suerte que logres solventar la falla.
Jesus Jimenez de Venezuela hace 7 años
Buen dia. Quien me puede informar cuantos litros de aceite hidraulico lleva la caja del caliber
ricardo de México hace 7 años
Las transmisiones cvt lleva el filtro de aceite y 10 lts. Aprox. De aceite MOPAR CVTF + 4.
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Wilmer Serrano de Venezuela hace 4 años
Mi nombre Wilmer Serrano correo [email protected] y les he dicho a los mecánicos y todos me dicen que no deberías cambiar el aceite a la caja por qué me la tiro
Jesus Jimenez de Venezuela hace 7 años
Q\e bueno gracias. Muy explicativo
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
DARWIN de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes Jesus Jimenez en que parte llevaste el bloque del motor de tu caliber para que le detectaran que tenia una fisura? mi nro de tlf: 0414-989-93-72, por favor
GUANIQUEE3 de Venezuela hace 9 meses
Saludos...
A mi caliber le paso lo mismo...paso agua al motor...en dos oportunidades...y cuando se hizo la ultima revision nos dimos cuenta que fugaba agua por una tapon de metal que se encuentra al lado izquierdo del motor hacia el lado de la cadena... para poderlo ver tiene que quitar la tapa valvula de la camara...
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Aceite en el radiador SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011 Dodgers Caliber  70000 kms
Amigos a mi Caliber recién le cambie la empacadura de la cámara del motor, recorrí 500 km y posterior a eso comenzó a pasar aceite al radiador, quisiera saber que hacer, si es la válvula de presión del aceite o cambio el enfriador del aceite,el aceite en el radiador se ve de color beige o café con leche, ayuda por favor, ya limpie el sistema de enfriamiento dos veces, me falta probar el sistema de enfriamiento
Del aceite
Jake de Venezuela hace 9 años  
JA
13 respuestas 
alonso de Venezuela hace 9 años
Eso es el enfriador de aceite de la caja o motor , revisa bien
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 9 años
Yo tenia ese problema, era el enfriador del aceite, hazle unretorno directo a la manguera del agua y deja libre la entrada y salida del enfriador, enciende el carro y espera una media hora, debe comenzar a gotear aceite por la entrada o salida del enfriador, si es asi, cambia el emfriador esta roto, yo soy de venezueal y lo elimine y desde entonces el carro funciona mejor
Cruzbellorin de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un problema similar el radiador y todos las mangueras de agua tienen aceite y recalienta pero el motor no tiene agua adentro que podrá estar pasando? Simplemente a bajado el aceite
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 7 años
Por lo que ya me ha pasado con mi caliber te sugiero revises el enfriador de aceite antes de cambiar la empacadura, si el enfriador esta roto es el motivo de que pase aceite para el agua, desconecta las mangueras del enfriador y hazle un retorno directo, prende el carro por un buen rato y si gotea aceite por alguno de los tubo del enfriador esta dañado, tambien puedes bajar el enfriador y en un envase con agua lo sumerges y le metes aire por uno de los tubo del enfriador si sale burbuja esta roto... prueba eso antes de cambiar la empacadura de la camara
Cruzbellorin de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias por el dato, probare lo q me dijo. Y les comentaré el resultado
Paco de México hace 8 años
Buena noche rafael rojas, como lo eliminaste, pusiste retorno directo y taponiaste las entradas de agua al enfriador? O como le hiciste de antemano muchas gracias
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 8 años
Si, coloque un retorno directo y mande a soldar las entrada del enfriador... y listo el carro anda hasta mejor, antes sentia muy caliente el motor, ahora esta mas fresco... y ya hace mas de un año que hice ese trabajo y no me ha traido consecuencias gracias a dios
alexis hurtado de Venezuela hace 5 años
Gracias por el consejo soy de venezuela lo provare
Paco de México hace 8 años
Muchas gracias en este momento le estan haciendo lo mismo a mi carro, esperemos todo ande bien saludos...
ivan de Venezuela hace 8 años
Hola Rafael se me presento un recalentamiento en el carro y comenzó a botar aceite color café con leche abundante hasta en el recuperador que debo hacer gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Jake)
Jake de Venezuela hace 8 años
Saludos, Rafael mi caso se presentó de la siguiente forma: inicalmente se recalento el vehiculo mostrando la luz indicadora de recalentamiento en el tablero y con abundante rastros de aceite emulsionado tanto en el radiador como en el contenedor, mas no se presentó en el motor, la recomendación fue cambiar la empacadura de la cámara con todo lo que ella implica, posterior al cambio y de haber recorrido 500 km se vuelve a presentar la misma condición, al llevarlo nuevamente al taller me señalaron que no limpiaron las galerías de aguas y se procedió a limpiar todo el sistema suprimiendo los termostatos del sistema y problema resuelto, desde entonces no he tenido inconvenientes con eso
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 5 años
Ya comente como puedes verificar si es el enfriador de aceite, y de ser la causa sustituyelo,
Aliven de otro hace 2 años
Buenos dias y el que pueda ayudar. Recientemente observé aceite en el agua del radiador de mi CALIBER 2010, e hice un procedimiento de desconectar las entradas de agua del enfriador de aceite del motor durante un dia pero no observé aceite. Igualmente lo hice con el enriador de la caja por un rato y sin ningun resultado. Pregunto: habrá otro accesorio o elemento que produsca esta condicion? el motor del caliber se observa en buen estado y sus aceites son viscosos "al tacto". NO he desmontado ningun eenfriador para probar con presion de aire
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Me paso aceite al radiador SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  123000 kms
Ya se cepillo la cabeza y el empaque ya se cambió y aún sigue lo mismo
Mariogalindo de México hace 7 años  
MA
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Mal diagnostico del mecanico, trabajo y gasto innecesario, debe ser que el enfriador de aceite que esta debajo del filtro de aceite, tiene fuga y contamino el sistema de enfriamiento. Hay que cambiarlo,lavar bien el sistema de enfriamiento, ponerle anticongelante rojo ,purgar bien para eliminar el aire del sistema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mariogalindo)
Mariogalindo de México hace 7 años
Ya se le cambio el empaque se mando a cepillar y sigue igual
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/serpentin-e… este es el que debe tener la fuga de aceite
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Aceite en el radiador de agua

Dodge Caliber 2017 sxt 37000 kms
Hola a todos, espero puedan ayudarme, pasa que tengo un dodge caliber año 2007 que se calento hasta la madre, y al revisar el agua del radiador estaba con una capa gruesa de espuma aceitosa color cafe claro, bueno me dispuse a cambiar la empaquetadura de la culara y el enfriador de aceite de motor, sinembargo aun, despues de un trayecto normal, quito la tapa del radiador y esta con la misma espuma, he lavado el ciciuto en 3 ocasiones hasta saque los termostatos para dejar pasar el agua por todo el sistema y limpiar todos los ductos pero aun sale la espuma cafe clara no tanto como cuando se cal… Leer completa
Mauricio de Chile hace 8 años  
MA
1 caso 
martha de México hace 8 años
Hola Mauricio, me paso lo mismo que comentas, mi carro es importado y hasta que lo lleve a la agencia me comentaron que ellos tambien se partieron la cabeza con 3 autos que tenían el mismo problema, para no hacerla de emoción me dijeron que era el enfriador de aceite que tu comentas, con eso dejo de pasar aceite al radiador.
Richard de Venezuela hace 8 años
Epale me pasa lo mismo amigos, ya no se que hacer... pasa aceite al radiador...martha pero tu te refieres al enfriador del aceite del motor que esta encima del filtro de aceite de motor, o al enfriador del aceite de la caja que esta justo encima de la caja????
jose de Venezuela hace 8 años
Ese es el enfriador que esta encima del filtro de aceite a mi me paso lo mismo y ya lo solucione cambiandolo
mauro de Chile hace 8 años
Gracias a todos por sus comentarios, pero yo cambie el enfriador de aceite y aun tengo presencia de un poco de espuma de color muy claro en el agua, quiero pensar que son los residuos del sistema de enfriamiento, sin embargo aun me falta cambiar el enfriador de aceite de la caja de cambios, saludos cordiales
Edmundo de Chile hace 8 años
Mauro y pasó el problema cambiando el enfriador de aceite del motor?? Me pasó lo mismo.
Hedavid de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un dodge caliber 2012. El carro se le recalento a mi esposa hasta el punto q expulsó aceite X la varilla del aceite. Y se mezcló el agua con el aceite. Obviamente se quemo la empacadura de la cámara en fin cambie la empacadura le hice cepille la cámara X si acaso se doblo. Arme y le di arranque el krro tardó para prender pero prendió pero apenas a los 5 minutos de haber prendido el carro comenzó a calentar. Pareciera que el agua no está circulando. Y la tempera en el tablero esta siempre a la mitad osea no avisa xq a mi esposa no le aviso. Que podría estar ocasionando el recalentamiento. 1 el termostato? 2 la bomba de agua. 3 radiador tapado. 4 válvula de temperatura dañada? Tapa de radiador mala? Agradecería su ayuda X favor. El envase del agua esta lleno osea que el agua no circula los electros no están activando bien cual será el cangrejo de este carro? Por último el carro tiene 200.000 KLM
María de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema similar cambien empaque, aplane la cámara, cambien bomba de agua, quite los termostatos, cambie válvula de temperatura y aún me sigue hirviendo el agua del depósito de refrigerante y sube un poco la temperatura, usted soluciono su problema? Yo no sé ya q hacer con el mio
irrr de Venezuela hace 7 años
Amigo hedavid el caso de la temperatura tienes que revisar la tapa del radiador y el sensor de temperatura (este lo tienes que chequear con computadora para ver a que temperatura actua para arrancar los electros)
JOSE de Venezuela hace 6 años
Buenas noches tengo el mismo problema amigo a usted le prende el electro ventilador que me percate de que a mi no me prende
Félix rafael de Venezuela hace 6 años
Buenos días amigos a mi me paso lo mismo tengo un calibre 2009, y era la tapa de radiador vencida, eso me paso hace 6 meses\\\\\\\\ ahora tengo el problema de aceite color café en el radiador y al enfriarse se torna morado ley en el foro que el filtro de enfriamiento de aceite del motor se puede condenar si alguien lo a hecho por favor y como le funciona el carro
Richard de Venezuela hace 6 años
Me paso lo nismo. Hace más de un año, casi q tiro el carro por un barranci. Mi mecanico decía q no entendía porque pasan aceite si reviso bien la cámara q no estuviese doblada. Eliminamos el enfriador encima del filtr, elimino los termostato, limpio Bien el circuito del agua, baqueteamos el radiador,pero volvió a pasar agua. Pero alguien dio en el clavo al decir q si el motor no torqueaba bien con un torquimetro volvería a pasar aceite al agua y viceversa. Y tenía razón Santo remedio. Una vez torqueaba bien hacen nueva te el proceso lavar bien las tuberia, el radiado, yo quite los 2 termostato, cambie la tapa del radiador, eliminé el enfriador del filtro y puentie para q no pase agua allí, pase unos meses saliendo pocos residuos de aceite en el agua q luego ya no aparecieron mas.
Dario Kennedy de Bolivia hace 5 años
Tengo el mismo problema con mi dodge caliber 2009 y no se como solucionarlo, si alguien sabe como solucionar el problema consejos por favor
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Paso de aceite al radiador

Dodge Caliber 2007 4 puertas 290000 kms
Mi caliber 2007 presento recalentamiento de motor, al revisar el radiador notamos presencia de mucha mezcla de aceite color cafe con leche. Al chequear el aceite de motor y caja no mostraron presencia de particulas de agua, quisiera saber si alguien ha tenido este problema y como lo solucionaron? Mil gracias
Sra. Padron de Venezuela hace 8 años  
SR
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que tenga fuga el enfriador de aceite del motor , ya que presenta aceite lechoso en el radiador , llevelo a buen mecanico para que se lo cambien junto con el anticongelante del sistema de enfriamiento. http://mlv-d2-p.mlstatic.com/serpentin…
ricardo de México hace 8 años
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SERVIDOR261 de Venezuela hace 7 años
Buenas... dame tu numero para contactar
ricardo de México hace 7 años
Whatsapp 9831570953 MEXICO
Mary de México hace 9 meses
También caliber 2007 se prende la temperatura de la caja y se apaga sola ya fui con mecánico eléctrico y de cajas automáticas y nada
ricardo de México hace 9 meses
Debe ser que no se le a cambiado filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmisión cada 40,000 KM.
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Aceite color morado en el radiador del caliber SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009 4 puertas version le 300000 kms
Buen dia ,tengo un problema con mi Caliber, veo aceite en el radiador y se pone color morado,creo q puede ser el serpentin de la caja que se daño,me gustaria saber si puedo eliminarle ese serpentin de la caja.
vicente7235 de Venezuela hace 6 años  
VI
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según vicente7235)
ricardo de México hace 6 años
Si se daño el enfriador de aceite ,lo recomendable es cambiarlo. Si se elimina se va a calentar la transmision y se bloquea
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Se calienta el agua del radiador

Dodge Caliber 2007 Caliber 8000 kms
A cierta distancia o subida das se prende una señal de temperatura amarilla y se siente que se acelera el carro y no es la señal roja de temperatura y tengo que esperar a que se enfrié el agua de radiador ya que se enfrié las mangueras. En el taller no me han podido solucionar ese defecto.
Luis de México hace 10 años  
LU
3 respuestas 
Federico Méndez de México hace 10 añosContactar profesional
Es tu software de la ECU, existe un recall sobre eso, necesitas dos cosas una checar el termostato y dos reflashear tu pcm. Saludos
Federico Méndez de México hace 10 añosContactar profesional
Pero si quieres la podemos escanear con escáner bueno.
Robe de México hace 10 años
Es la luz de temperatura del aceite de la transmision. Hay que instalar un enfriador adicional para aceite de transmision.
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Aceite en el radiador color morado

Dodge Caliber 2009  170000 kms
El día sábado le revise el agua y en la tapa se encontraba restos de aceite de color morado
Ryanez de Venezuela hace 8 años  
RY
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Debe ser que tiene fuga de aceite el enfriador de aceite de la transmision y pasa al sistema de refrigeracion
Darwin Alvarez de México hace 8 años
Debe ser aceite de transmisión que pasó al refrigerante por algún empaque (junta) ya que cuando se mezcla aceite de motor con refrigerante se vuelve una mezcla "chocolatoza" espesa, te recomiendo acudir con tu mecánico antes de que la situación empeore y resulte más cara la reparación, se pueden obstruir las venas de refrigeración y causar recalentamiento lo que requeriría una reparación más grande y costosa (rectificación de cabeza de motor, válvulas y sellos).
Ryanez de Venezuela hace 8 años
Gracias Darwin alvarez hoy fui al concesionario y me dieron cita para mañana luego comento,,,
Ryanez de Venezuela hace 8 años
Buenas noches el mecánico me dice que es el enfriador de aceite de la transmisión, pero he preguntado en concesionario y no hay, quien puede informar donde lo puedo conseguir
Ryanez de Venezuela hace 8 años
Me comentaron de sellar las entradas del refrigerante al enfriador, sera posible
ricardo de México hace 8 años
Por internet en mercado libre lo consigues.
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Aceite en el radiador Dodge Caliver 2009

Dodge Caliber 2009  220000 kms
Se me presento un problema con la Caliver, cuando fui a chequear el radiador note que habia aceite en el mismo, El carro en ningun momento me recalento ni nada por el estilo. Ahora me pregunto yo, de donde sera ese aceite, del motor o de la caja ??, porque estuve chequeando a ver si ese carro usa serpentin en el radiador para el enfriamiento del aceite de la caja de cambios y no se le ve ningun tubo que le entre al radiador para ese fin. Saludos...
artarala de Venezuela hace 7 años  
AR
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el enfriador de aceite del motor está en la base del filtro de aceite
Victor de Colombia hace 7 años
Amigo a mi me paso lo mismo y el aceite era del motor... y mi mecánico le anuló la serpentina
gustavo de Venezuela hace 7 años
Victor una pregunta... a mi me sucedio lo mismo con el enfriador de aceite (serpentin) y le puse uno nuevo. Pero tengo miedo de que me suceda lo mismo y tenga q rectificar camara y todo eso, por un simple serpenti... mi pregunta es... como se elimina el serpentin? y eso al eliminarle lapieza original causa algun problema?
ketsy de Venezuela hace 4 años
Hola victor me inquieta saber la mismo que gustavo si le elimino el serpentin tendra algun daño aparte?
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Paso aceite de caja al radiador

Dodge Caliber 2009 2.0 141000 kms
Que tengo que hacer en ese caso
danis de Venezuela hace 2 años  
DA
1 caso 
mecamigo de México hace 2 años
Eliminar el enfriador del radiador y utilizar uno externo
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Me vota agua x el evaporador del aire acondicionado agua de radiador m

Dodge Caliber 2008  132000 kms
Vote de agua adentro poca me moja la alfombra del piloto y es agua del radiador
amilcars de Venezuela hace 8 años  
AM
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Tiene fuga el evaporador , hay que cambiarlo.
Rafae A de Venezuela hace 7 años
X el evaporador no pasa agua es un radiado de calefactor que esta alado del evaporado cambialo o lo eliminas con la misma manguera poniendo la manguera que sale del motor en forma de u
Reyes de México hace 4 años
El clima de mi coche comenzó a dejar de enfriar lo lleve con alguien lo reviso no encontró fugas y me dice que posiblemente se el evaporador que tendré que cambiarlo
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El aceite de la transmisión se fue al agua del radiador

Dodge Caliber 2008  160000 kms
El aceite de.la transmisión se paso. Al agua. Del radiador
RosaDelia de México hace 5 años  
RO
1 caso 
guillermo quiroz de Venezuela hace 5 años
Cambia el serpentin de enfriamiento q va en la caja ya q es refrigerado con agua
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Recalentó y tengo aceite en el radiador y recuperador

Dodge Caliber 2008 4 puertas 116000 kms
Hola amigos mi caliver recalentó , y comenzó a votar aceite tipo café con leche abundante por el radiador y el recuperador asi mismo veo que le falta aceite al motor y se ve unas pequeñas gotas de agua en el medidor... que hacer que debo comprar
Gracias
ivan de Venezuela hace 8 años  
IV
9 respuestas 
NANO de Venezuela hace 8 años
Hola ivan, mi caliber tuvo el mismo problema pero sin recalentar, el aceite en el radiador tipo cafe con leche que dices, se debe a que tu enfriador de aceite se perforo (pudo ser por la recalentada), este esta ubicado donde se enrosca el filtro de aceite, puedes cambiárselo (es lo mejor) o condenarlo como hacen con el calentador del aire acondicionado por ejemplo.
ivan de Venezuela hace 8 años
Hermano y como se llama el repsuesto ??para pedirlo ?
NANO de Venezuela hace 8 años
Serperntin o enfriador de aceite.
gustavo de Venezuela hace 7 años
Una preunta NANO. Tuve el mismo problema con mi carro se dano el serpentin y paso aceite al sistema y calento el carro. Mande hacer plano de la camara y por miedo a lo mismo quiisera eliminarle el serpentin. Mi pregunta es... como se hace eso? no tiene alguna consecuencia??
NANO de Venezuela hace 7 años
Al serpentir se le ponen unos tapones, y a las mangueras que van hacia el mismo las conectas entre si para que siga circulando el agua. No le vi ninguna consecuencia a mi carro quedo todo bien
carlosm de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes hermano disculpa mi caliber tiene eso condenado y las mangueras están conectadas entre si... Es obligatorio tapar las lineas de ese serpentín?? Te pregunto porque yo deje las mías libres, tendrá alguna consecuencia?? Saludos
NANO de Venezuela hace 6 años
Claro amigo tienes que sellarlas, por que si esta perforado el serpentin te botara aceite.
carlosm de Venezuela hace 6 años
Gracias por la ayuda hermano. Amigo nano me di cuenta que por la caja hay otro enfriador de aceite de la caja, no pudiera ser ese que es esta hechando broma? Porque yo reviso el aceite del motor y esta bien no tiene agua, además que en la varilla marca su aceite normal. El enfriador de aceite del motor esta condenado, osea imagino que ese no es, sin embargo esta ese de la caja que le comente. Gracias por sus comentarios amigo
NANO de Venezuela hace 6 años
Puede ser también amigo, muchos carros tienen el enfriador de aceite de caja dentro del radiador verifique eso!, pero ya de ese tema no se mucho, los comentarios que hice anteriormente fueron por experiencia propia basandome en mi caliber y los problemas que tuve, pero ya vendí mi dodge caliber. De todas maneras no dude en preguntar otra vez por esta via y le respondo!
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Calibet con aceite en el radiador

Dodge Caliber 2007 caliber 190 kms
Caliber 2007, ,por el radiador sale aceite en forma de cafe con leche, que lo origina? Como corregir la falla?
Marisela de Venezuela hace 7 años  
MA
1 caso 
Saul de Venezuela hace 7 años
Cuantos litros de agua carga el radiador de Dodge Caliber
ricardo de México hace 7 años
Revisa el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite. Debe tener fuga ya que utiliza el mismo anticongelante del sistema de enfriamiento del motor. Despues de cambiarlo ,hay que limpiar bien el sistema ,para poner de nuevo anticongelante concentrado rojo.
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Porque me paso el aceite del motor para el radiador

Dodge Caliber 2007  205900 kms
Porque me paso el aceite del motor para el radiador
Freddy bolívar de Venezuela hace 7 años  
FR
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Ya tiene fuga el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite conectado con 2 mangueras al sistema de enfriamiento.
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Contaminación del radiador

Dodge Caliber 2008 4uertas 80000 kms
El radiador presenta una sustancia aceitosa morada, me han dicho pudiera ser el catalizador de la caja. Que tan frecuente es este problema en los caliber
Porfirio de Venezuela hace 7 años  
PO
2 respuestas 
Richardcg de Venezuela hace 7 años
Tuve ese problema. Se soluciono sustituyendo el filtro enfriador de aceite que funciona como un serpentin. Cuando mi caliber tenia como 120000 km le paso eso. Se formaba como una emulsion roja y viscosa como con nata de grasa en la superficie incluso del recipiete de refrigerante. Al cambiar ese filtro enfriador se tuvo que bajar el radiador y hacerle mantenimiento. El carro buscaba a recalentarse. Espero haberte ayudado. Saludos
Porfirio de Venezuela hace 7 años
El mecánico dice es el serpentin de la caja y no consigo el repuesto en Venezuela. Le diré tu comentario. Gracias por responder.
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Pierde predion por la maguera del radiador

Dodge Caliber 2011  150000 kms
Burnos dias mi caliber esta perdiendo presion por la manguera del radiaador exactamente dodde esta la tapa del radiador se ve como un empate sin abrasadera pareciera que la pieeza vieiera con una pega taprieto la maguera y bota agua y aire por ahi
freddy de Venezuela hace 7 años  
FR
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Tiene fuga la toma de agua , hay que cambiarla.
Carlos de Venezuela hace 7 días
Buenas mi Caliber se le explotó la manguera superior del radiador por qué sucede eso
ricardo de México hace 7 días
El termostato no abre y quedo cerrado aumentando la presion
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Calentamiento del radiador

Dodge Caliber 1986 Eje 4 puertas 3500000 kms
Bota el agua del radiador y ierbe
Carlos Rene gonzalez libreros de México hace 6 años  
CA
2 respuestas 
Oscar leal de Venezuela hace 6 años
Hierbe por qué está recalentado el Motor Manda a revisar el radiador y que le pongan puntos de Soldadura. El 95% de las veces es una tontería la Fuga.
Edinson Eduardo padilla valdez de Perú hace 4 años
Pero cambie el empaque de la culata y sigue igual
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Calibet con aceite en el radiador

Dodge Caliber 2007 caliber 190 kms
Caliber 2007, ,por el radiador sale aceite en forma de cafe con leche, que lo origina? Como corregir la falla?
Marisela de Venezuela hace 7 años  
MA
3 casos 
valentin de México hace 4 años
Se quemo la empaccadura , hay que demontar el multiple de salida cambiar junta de la culata, revisar la bomba de agua que no este quebrada en su interior.
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Radiador tiene fuga

Dodge Caliber 2008 4puertas 15555 kms
Fuga agua en el radiador en la parte de abajo tiene como una mariposa lleva algun empaque porque entra todo pero sigue liquiando agua
Cesar de México hace 8 años  
CE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Debe ser la valvula de drenado, revisa a ver si puede repararse la fuga.
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Agua al radiador

Dodge Caliber 2007 Xl 196000 kms
Al parecer entró agua al radiador y se puso color café claro ya drene el aceite y al principio saluo agua y después el color café claro espesa que puedo hacer
Aguilar de Estados Unidos hace 22 días  
AG

Porque me paso el aceite del motor para el radiador

Dodge Caliber 2007  205900 kms
Porque me paso el aceite del motor para el radiador
Freddy bolívar de Venezuela hace 7 años  
FR
3 casos 

Me paso el aceite de motor para el radiador

Dodge Caliber 2007  25000 kms
Me paso el aceite de motor para el radiador
Freddy bolívar de Venezuela hace 7 años  
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1 caso 

Me paso el aceite de motor para el radiador

Dodge Caliber 2007  25000 kms
Me paso el aceite de motor para el radiador
Freddy bolívar de Venezuela hace 7 años  
FR

Burbujea el deposito de refrigerante y se llena, luego baja al enfriar SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011 LX 200000 kms
Mi caliber enciende normal calienta a su temperatura y comienza a subir el nivel de refrigerante en el envase y comienza a burbujear, si ando si ruedo a mas de 100km y paro o ruedo lento la temperatura comienza a subir, si dejo enfriar el carro el nivel de refrigerante baja nueva mente, cabie la tapa del radiador y sigue igual... necesito ayuda por favor no se si deba desalmar el motor y cambiar la empacadura de la camara...espero su ayuda
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 9 años  
RA
6 casos 
eduardo de Venezuela hace 8 años
Saludos, tengo el mismo problema, te dieron alguna respuesta?
Henbel de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema quisiera saber que sugieren o si tienen la respuesta del problema?
luis de Alemania hace 7 años
Buenos días, tengo el mismo problema con mi caliber, esta burbujeando el deposito de agua, es como si estuviera hirviendo, tanto así que sale bastante vapor de agua del envase y comienza a subir la temperatura, si alguie puede ayudar por favor se lo agradezco... Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según RAFAEL ROJAS)
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 7 años
Amigos el problema está en la empacadura de la cámara, cambien y previamente a planes la cámara y el bloque, yo la cambien sin aplanar el bloque solo a planear la cámara y siguió con el problema, se deben aplanar las dos partes, bloque y cámara... mi carro quedo como nuevo
luis de Alemania hace 7 años
Buenos dias Rafael; que tanto recalento tu carro para que se tengan que aplanar la camara y el bloque, pregunto porque no se si es obligatorio aplanar ambas partes
yohn de Venezuela hace 3 años
Buenas yo tambien tengo ese probleme y me dijeron lo mismo q ambos subren x recalentiento
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 3 años
No se si es obligatorio pero fue la solución, al principio me dijeron que con aplanar la camara bastaba, no fue así, debí aplanar luego el bloque y listo, solucionado.
rodrigo de México hace 3 años
Al recalentar el motor el empaque de cabeza suele sufrir daños, aun que el empaque sea metalizado por la diferencia de grosor suele abrirce dejando asi entre camaras de escape, admision y camara de enfriamiento un espacio por donde puedan filtrarce entre si causando un choque termico destemplando el block y cabeza causando que se tuersan por mas mm. Trico que sea es suficiente para que se escape la compresión formando burbujitas en el deposito de el agua o pase agua al aceite es por eso que se le debe dar superficie tanto al block como a la cabeza para tener un torque preciso y no tener error a la hora de armar
1
Mari Quintero de Venezuela hace un año
@RAFAEL ROJASQue tipo de empacadura coloco?
Henbel de Venezuela hace 7 años
Hasta ahora al parecer era la tapa del radiador que estaba mala y no estaba regulando la presión y cortaba el recorrido del refrigerante de igual forma estoy a prueba les comento de estar resuelto en totalidad
Amua0 de Venezuela hace 6 años
Hermano la falla de calentamiento se te quito
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 7 años
Por ser la empacadura de metal al recalentar, el bloque puede deformarse, yo en la primera oportunidad a planear solo la cámara y quedo mal y me sugirieron aplanar el bloque también y quedo bien, en la rectificadora me dijeron que el bloque tenía una pequeña deformidad, puede estar pareja la cámara pero si no lo está el bloque la empacadura con asienta uniforme te...
Oshun Nike de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes! tengo el mismo problema de que recalienta mi caliber, una ves que sube la aguja apago valla en marcha o pare enciendo de nuevo y baja rápidamente la aguja cuando sube la aguja también al mismo tiempo el deposito del agua burbujea muchísimo alguien por favor puede ayudarme gracias...
Daily de Venezuela hace 2 años
Tuve el mismo problema resulta q era la tapa del radiador lo bajaron lo limpiaron cambie la tapa manqueras y le hicieron una toma nueva y listo no fue la empacadura también me habían hablado de eso
Héctor de México hace 2 años
Tu auto era caliber?????
Daily de Venezuela hace 2 años
@HéctorSi es una caliber 2008
jose de Venezuela hace 8 meses
Yo tuve un problema parecido al calentarse el nivel del envase del depósito del refrigerante subía por encima de la marca, y se ponía muy caliente, y resulta que era la caja termostatica que estaba dañada se le cambió y listo.
Basti de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes yo tengo el mismo problema cambie la caja termostática y sigue calentando ya no se que hacer, no hay aceite en el radiador ,no hay agua en el motor ayúdenme
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 LX 1805000 kms
Buenas amigos se me recalento el caliber el año pasado y dejo un bote de agua, lo lleve al concesionario y lo que le hicieron fue una limpieza al radiador,pero siguio igual me recalento 1 vez mas. Pero me puse yo mismo a ver el bote de agua y lo tenia donde lleva los termostatos como no consegui las empacaduras le coloque silicon en las empacaduras ya viejas se le quito el bote de agua. Pero como desconecte el cable que alimenta al sensor de temperatura y encendi el vehiculo, me di cuenta que prendieron los electro ventiladores ya que tenia como 2 años que no le funcionaban sera que el sensor de temperatura no funciona alguien que me ayude gracias
troll de Venezuela hace 8 años  
TR
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente el sensor de temperatura ya no sirve ,hay que cambiarlo, es el que controla el encendido de los ventiladores.
Miguel chacon de Venezuela hace 3 años
Amigo cual ahy que canbiar el que va enroscado en el bloque o el que va en la pieza plástica
troll de Venezuela hace 8 años
Ok,gracias Ricardo pero sera que puedo seguir rodando el carro asi con el sensor dañado
Solucionado
Mejor respuesta (según troll)
Paco de México hace 7 años
Amigo solucionaste la cuestion con tu carro?
antonio 7 de Venezuela hace 8 años
Troll, amigo Buenos dias, donde esta el sensor de temperatura que desconectaste tengo el mismo problema, saludos
troll de Venezuela hace 8 años
Esta en la toma de agua que va del radiador hacia el motor te explico sale la manguera del radiador y entra a una tuberia plastico de color negro hay vez que hay un conector de 2 cables que esta pegado a la tuberia negra
Junior de Venezuela hace 6 años
Ese que mencionas es el sensor de tempertura del refrigerante... el que dice el amigo es el sensor de la temperatura que esta debajo del sensor vvti de admision a mano izquierda del bloque
Vela94 de Honduras hace 6 años
Me podrias ayudar a identificar este sensor que mencionas?
antonio 7 de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes Troll desconecte el cable del sensor y ciertamente prendio los retroventiladores, como sacar el sensor para reemplazarlo, es de rosca o tipo chupon, saludos gracias
Marcela de México hace 4 años
Bueno el sensor de temperatura del refrigerante es de un cuarto de vuelta ala izquierda y hacia arriba y sale y el otro está de lado del selenoide vvt debajo y este es de rosca pero este mide la temperatura del motor o del Blocke bueno para la raza que no sabe dónde van los dos sensores de temperatura de la calibre
troll de Venezuela hace 4 años
Gracias amiga por ese dato saludos desde Venezuela.
antonio 7 de Venezuela hace 8 años
Troll, Buenas noches, este es mi correo electronico [email protected] y mi numero de celular es 0414-7661088, estoy tratando de sacar el sensor hacia arriva pero no sale por favor requiero asesoria
antonio 7 de Venezuela hace 8 años
Señores, buenos dias, ya logre sacar el sensor de temperatura y antes de reemplazarlo medi las resistencia internas dando resultados de 7500 ohmos en frio y 1200 en caliente, para comprobar estos resultados con el nuevo sensor de temperatura realice esta mismas mediciones obteniendose resultados similares al sensor reemplazado, de igual manera lo instale y no funciona los electroventiladores
antonio 7 de Venezuela hace 8 años
Estoy consultando con un compañero que tambien tiene un dodge caliber y me indica que puede ser el rele que activa los electroventiladores y que se encuentran en la tareta debajo de la fusilera, sin embargo estan soldado en la tarjeta, que hay de cierto en eso
antonio 7 de Venezuela hace 8 años
Troll, buenos dias, resolviste el problema de los electroventiladores, tengo el mismo problema, señores necesito ayuda
Paco de México hace 7 años
Amigo buenas tardes solucionaste el problema?
alfonso de Estados Unidos hace 6 años
Tengo ese problema en mi dodge caliber 2007 se me volvio a calentar, ya le cambie el termostato, tambien el sensor de la temperatura, le cambie tambien la bomba de agua y sigue igual mis ventiladores de enfriamiento del radiador no se activan ya los probé desconectando el sensor y si funcionan alguien que me ayude por favor ( [email protected]) poner asunto **caliber** por favor gracias Dios los bendiga
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
alfonso de Estados Unidos hace 6 años
Hola ya lo hice pero no aparece nada en el odometro ho kizasno lo supe hcer no lo se hijole y ahora que debo de hacer
alfonso de Estados Unidos hace 6 años
Muchisimas gracias mañana tratare de nuevo aqui en Los Angeles ya es tarde gracias de nuevo
cesar perez de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo la resistencia del sensor es la indicada no te prenden los ventiladores porque los relay no lo esta activando el tipm.
Rafael Salazar de Venezuela hace 5 años
Los releg de los electroventiladores estas debajos del faro izquierdo puedes tambien verlos sacando el guardapolvo son 3 releg que lleva hay 1 velocidad baja 2 velocidad alta 3 cuando prendes el aire acondicionado al sacar la valvula tiene que encender en alta a los pocos segundos
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
Mano osea q los electro ventiladores del caliber tienen 3 velocidades?? pq yo he notado q en el mio prende al prender el aire acondicionado nor. Al ente en baja velocidad pero cuando esta ya bien caliente q la aguja llega a una rallita antes del medio prenden en alta velocidad. Pero me he puesto a chequear y no veo q prenda una segunda velocidad... ojo el carro anda super bien. Sin problemas de nada.
Juliojosec de Venezuela hace 3 años
Hola por favor tiene que ver qué yo elimine las dos varvulas del termostato y ahora no prende será eso o no tiene que ver??
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años
Mano si eliminastes los bulbos o sensores de temperaturas del motor osea los desconectaste de la corriente por su puesto q no van a encender los electroventiladores... ahora sí me hablas de los termostatos q van dentro de la caja termostática q es plásticas y va pegada al bloque del motor por 3o lado de la caja osea del lado derecho. Eso no implicaria q no enciendan si deberían de encender lo único es que tardaría más en calentarse el motor para alcanzar la temperatura muy caliente donde ellos deberían de encender a velocidad baja y así mantenerce en esa temperatura. Cuando andrs en carretera el motor andará más fresco y en lo que entres en colas va aumentar como normalmente lo hace y allí deberían encender los electros cuando la tablita este justo en el medio. Q no debería pasar.
Carlos de Venezuela hace 6 años
Amigos,tengo un Caliber. He lidiado con con todas las fallas y problemas del carro. De hecho, "todos" los problemas posibles, lo cual recobra mayor impotencia considerando que el carro se compro de Agencia. Si pueden salgan de ese carro y compren uno mas confiable. Dodge trato de sacar un carro barato maximizando ganancias, logrando obtener el carro mas inutil e impopular del segmento. Apuesto a que todos los del foro le siguen persistiendo las mismas fallas y ya no saben que hacer. Los mecánicos tampoco. El carro es malo. Tiene fallas de diseño, mecánica, desempeño, electrónica y enfriamiento. La mayoría insalvables. Vendan el carro!!. Ese es mi mejor consejo.
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Falla de arranque, ruido en poleas SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 2.0 LX 85000 kms
Justo Hoy lleve el auto al taller autorizado, servicios a montarle una polea libre, debido a que en revision en servicio autorizado en la Dodge determinaron esa falla, y lo lleve a cambiar solo a eso. Luego del cambio de la pieza, llegue a casa y el motor empezó a acelerar intermitente, y prendió de manera intermitente la luz del check ( rayo) o mariposa del acelerador y la luz del EPS. El estaba en perfecto estado, antes de cambiar esa pieza, además primera vez que veo, se derramaba el liquido refrigerante, del envase, con burbujeo.
Juan C de Venezuela hace 9 años  
JU
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan C )
Juan C de Venezuela hace 9 años
-viernes 31/07 luego de llevarlo a la agencia a Servicios, determinaron!, que el burbujeo fue ocasionado por una falla, o daño en la valvula o tapon del radiador que estaba deteriorado!, se reemplazo, evidenciando el daño del resorte fallando la presion y generando el bote. * revision durante su estadia no determino nada, no arrojo daños o problemas en el mismo, sugieren que esa intermitencia se debe a a un sucio en el cuerpo de aceleracion, fue probado en varias oportunidades y no arrojo fallas. *** lo otro y mas delicado es que le detectaron, un bote de aceite en el tapa cadena : la solucion sugerida y aplicada fue colocarle un sello,alrededor. **y el ruido seguia por lo que decidieron apretar los tensores, y correa ajustandolo. *** en definitva el carro me lo entregan el viernes con tremendo ruido y determinan luego de revisar nuevamente, que es el compresor del Aire Acondicionado que esta dañado, alhacer pruebas de encendido del mismo se verifico el ruido metalico, muy fuerte. *** y la solucion dada fue montar uno nuevo. *** mi decepcion es que si el auto se lleva a servicios, a revision, nunca salen estas fallas, luego de hacerle varias revisiones seguidas, y cambio de aceite, asi que amigos les recomiendo, que verifiquen y pregunten bien, que le hagan revision exahustiva y detallada, si amerita un pago adicional. No que despues llevarlo vayan apareciendo fallas, que siempre estuvieron presente y jamas han sido detectadas. ** siendo ellas evidentes. Saludos
JORGE IVAN SAUZ de México hace 5 años
Amigo si tu carro hace un ruido fuerte y chillante desde que prende, a mi me paso y era la bomba de agua quye tenia un peque;o juego la cambie y adios ruido
Anibal de Venezuela hace 9 años
Hola Juan me interesa saber que fue al final la falla de tu carro por favor informame
[email protected]
Juan C de Venezuela hace 9 años
Saludos anibal, te informare al respecto...cuando me lo indiquen, saludos, seria bueno que todos los que aquí escriben informen del status de su falla y su solución.
Anibal de Venezuela hace 9 años
Gracias, por responder, sin embargo dependiendo de lo ocurrido, la información que manejo te puede interesar
Rolando de México hace 6 años
Tengo una Caliber sxt 2008la enciendoy se apaga en varias ocasiones alguien que me pueda ayudar por favor
pedrojoseboetarcila de Venezuela hace 5 años
Amigo es el timp o fusilera dañada
williams zambrano de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo una caliber 2007 quiero encenderlo puero me suena ta ta ta algo asi y no meda el ecendido que podra ser no es la bateria tiene carga bastante todo los fusible estan bien
pedrojoseboetarcila de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo tuve ese problema y era el timp o fusilera dañada la mande a reparar y listo sesoluciono el problema
Maria de Venezuela hace 5 años
Hola amiga q falla exactamente presentaba tu caliber? El mío no da arranque no marca las letras de velocidades, enciende check engine y queda luz de bateria encendido. He revisado todo! Será la fusilera o tipm?
Abranam de Venezuela hace 5 años
Es el timp mandalo a revisar y listo
Maria de Venezuela hace 5 años
Abraham ya la mande a reparar se probó en otro carro y funcionó también ya revise la computadora y está bien. Me tiene loca esa falla ya no se q más revisarle
Abranam de Venezuela hace 5 años
Lo auto scaneaste ? Mira ver de esa forma
Maria de Venezuela hace 5 años
No reconoce escaner, No se comunica, y no es la versión q se puede autoescanear. Es una locura no poder dar con la falla
Abranam de Venezuela hace 5 años
Que ano es su caliber ? Mando a revisar el ramal ? Que no tenga cables rotos o quemados ?
Maria de Venezuela hace 5 años
2007, gracias abranam or su sugerencia. Mandaré a revisar
Jose de Venezuela hace 3 años
Hola María cómo estás si diste con la falla por favor escribeme tengo ese problema... 04124406592
elsyb de Venezuela hace 3 años
@MariaHola yo mande a revisar computadora bien y ya prende pero ahora no acelera arrojo este cod P2127
Rafael de México hace 5 años
Tengo un calibre 2008 ayer llegué de trabajar y el carro estaba excelente, hoy por la mañana al querer encenderlo no quiso prender y ya que prendió se le encendió el testigo del Rayo y el de ayuda de tracción y desprende un olor como si pasara la gasolina cruda que podrá ser.
Carlos de México hace 4 años
Buenas noches tengo un caliber 2007 motor 2.4 automático dicen que la transmisión tiene un sensor que falla y necesita cambiar para que funcione bien si camina solo tiene falla al iniciar sabrías porque o que necesito
Jean Carlos de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un caliber 2011 le quitaron un relee que va debajo del faro que alimenta la computadora del motor y ahora el carro no da arranque nada que podría ser ni siquiera da arranque
Juan C de Venezuela hace 3 años
Algo desconectado quizás la fusilera suelta, las conexiones...revisa la parte eléctrica.
MARIBOU de México hace 2 años
@Juan C Muchas veces es problema como dice usted, del sistema electrico, investigue y en la caja de fusibles hay uno que pasa la informacion al arrancar, cuando esta suelta la caja por que los brincos y demas, hacen que se aflojen, yo tengo el problema para encendido tarda mucho para arrancar como si estuviera ahogado, pero me dijeron que es la falla electrica por que los wipper se mueven sin que yo los ponga.
Jose Luis de Venezuela hace 3 años
Jose Luis, Buenos días amigo tengo un caliver 2008,desde un tiempo para acá, el carro prende rueda unos metros y el acelerador deja de funcionar le doy chola y nada tengo que apagarlo para que vuelva a funcionar el acelerador y así constantemente, Gracias
Carlos mata de México hace 2 años
Cada sierto tiempo digamos cada mes o poquito más tengo problemas en el encendido de mi Caliber 2009 como si estuviera muerta la pila no ase nada
Mi cuñado es mecánico pero la falla que trae es electrica y el no sabe lo que ase que le mueve a todo osea todos los releigs sensores y ya de ratito prende y así dura otro rato el detalle es que es estereo se apaga repentinamente asiendo como un tronido de corto seguido me descarga la pila de cuando falla y batallo un buen rato ya al tiempo vuelve a funcionar como si nada ese es el detalle que trae mi camioneta no se si a alguien le suceda lo mismo quisiera saber si a alguien ya le apasado así
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Aceite en el deposito de agua SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 120000 kms
Buenos días, tengo un problema lo que pasa es que a mi caliber tiene aceite en el deposito de agua, pensé que le había dado un calentón, pero me acordé que nunca se subió la temperatura más de lo normal a si que cheque el aceite del motor y no, no tenia agua la vdd no se que pueda ser si me apoyan para saber el por que tiene aceite el deposito de agua gracias
Jan karlo de México hace 6 años  
JA
6 casos 
ricardo de México hace 6 años
Debe ser el enfriador de aceite que esta en la base del filtro conectado a las mangueras del sistema de enfriamiento.
Jan karlo de México hace 6 años
Y ese aceite que tiene el deposito de agua es del motor o de la transmision
Solucionado
Mejor respuesta (según Jan karlo)
ricardo de México hace 6 años
Es de motor, el enfriador de aceite de transmision es independiente
Jan karlo de México hace 6 años
Me dice el mecánico que esta bien el enfriador que otra cosa pudiera ser
Jan karlo de México hace 6 años
Me dice el mecánico que ya checo el enfriador y pues esta bien, me dice que ala mejor es la cabeza del motor pero yo cheque y nunca subió la temperatura solo lo normal
Churro de Venezuela hace 6 años
El enfriador de la caja de transmisión debe haberse dañado, por lo que debió pasar aceite de la caja (hidráulico CVTF) para el sistema de enfriamiento del motor (radiador) por ende encontraras aceite en el reservorio de agua o refrigerante.
jumi de Venezuela hace 6 años
Hola y como se soluciona eso? que consecuencias pudieran tener ?
Jorge de México hace 4 años
Yo estoy teniendo el mismo problema caeite en el deposito de agua dodge caliber 07 4cil. 2.0 liter pero no lleva enfriador de aceite de motor en el filtro como lo comentan
Ya le lave todo el sistema de enfriamento kedo limpio lo carhie de antifrezze y alas 2 hrs me volvio aparecer aceite
El banda de México hace 4 años
Tengo exactamente el mismo problema mismo modelo
luis de Venezuela hace 4 años
Yo tengo el problema que me pasa aceite al radiador y al envase despues que me hicieron la caja el carro no recalienta que sera
José Maldonado de Venezuela hace 4 meses
Tengo un Caliber 2010 y paso aceite del motor al envase del refrigerante y al radiador, envié a revisar el serpentín y me dijo que estaba bien y que era la cámara, la bajo y supuesto lo reparo y a los días de nuevo el problema, llevé por la garantía y luego me dijo que se había fisurado la cámara, tuve que para el carro falta de dinero y apareció otro mecánico y sacamos la cámara y era mentira, estaba bien, hizo la prueba y el serpentín estaba dañado, la puenteamos y llevo ya tres años sin priblema
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Calienta el carro y burbujea el envase de redrigerante

Dodge Caliber 2007  162000 kms
Buenas tardes amigos. Mi caliber tiene problemas que al llegar a la mitad de la temperatura empieza a burbujear el embase del refrigerante, como si devolviera el refrigerante al envase. Igualmente a los pocos minutos sube la aguja por encima de la mitad. Lo raro es que asi como sube la temperatura a encima de la mitad baja nuevamente hasta el medio del reloj de temperatura. Ya cambie tapa del radiador, servicio del radiador, servicio de los electros. Cambie los termostatos y aun asi me sigue presentando el mismo problema. Sera que hay q purgar el sistema?. Ayudaaaaa
rm10 de Venezuela hace 7 años  
RM
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Definitivamente debe tener aire el sistema ,hay que purgar bien
rm10 de Venezuela hace 7 años
Gracias Ricardo por tus comentsrios. De que forma puedo purgar el sistema? Saludos
ricardo de México hace 7 años
Con el motor frio, quita el tapon de radiador y deposito de retorno, enciende ,aceleralo moderadamente 20 min. Aprox. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema,
rm10 de Venezuela hace 7 años
Hola Ricardo. Gracias por tus comentarios. Relice la purga sin embargo no funciono. Cambie toda la manguera junto con la tapa y cargue de nuevo con refrugerante mopar original. El carro mejoro, ya no hace burbujas en el embase de retorto, sin embargo la temperatura me sube un poco arriba de la mitad. Volvi hacer servicio al radiador y nada. Por ultimo quite los termostatos para probar y sube la temperatura igual. Lo raro es que despues de 30 min de trabajo llega a la mitad la aguja de la temperatura, lo apago 10 min y al encenderlo sube la aguja arriba de la mitad, luego vuelve a bajar hasta la mitad. Al seguirlo rodando sube un poco nuevamete. A pesar de estar la aguja encima de la mitad no burbujea. Ya no encuentro que probar. Sera la bomba? Como puedo prbarla?
ricardo de México hace 7 años
Si tiene la bomba original de fabrica , puede ser que no este recirculando el anticongelante correctamente.
rm10 de Venezuela hace 7 años
Efectivamente si tengo la bomba original. Como podria comprobar si trabaja corectamente? De sustituirla tiene que ser la original?
ricardo de México hace 7 años
Con el motor frio quita la tapa de radiador , enciendelo y aceleralo moderadamente ,observa si el anticongelante recircula el anticongelante , si es muy lento es la bomba que esta gastada , de preferencia que sea original mopar.
Miguel gonzalez de Chile hace 5 años
Disculpe que es aplanar la cámara y bloques m pueden explicar gracias
ricardo de México hace 5 años
Asi le dicen en algunos paises a rectificar culata y monoblock
rm10 de Venezuela hace 7 años
El vehiculo sigue subiendo la temperatura un poco por encima de la mitad. De alli no pasa. Tampoco consume refrigerante. Voy a cambiar de nuevo el termistato pequeño a ver si mejora antes de cambiar la bomba
alexseis de Venezuela hace 5 años
La tapa del radiador esta mal y no te comprime el agua y la escapa al embase porque se queda abierta la valvula de escape de presion del radiador ,,,revisa la tapa y cambiala
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Donde están los dos termostatos para que es el termostato pequeño alguien sabe
Rodny_rey de Venezuela hace 7 años
Para sacar el aire del sistema se hace de la siguiente manera. Con el carro apagado sacas la valvula de temperatura que esta pegada al distribuidor de agua. Ella sale x un clik o enrroscada. Vierte refrigerante y veras la intermitencia de liquido que sale x alli. Cuando sea un flujo continuo colocas la valvula nuevamente y ya tienes tu sistema purgado.
rossi31 de Venezuela hace 7 años
Donde queda ubicado el termostato en el caliber por favor?
rm10 de Venezuela hace 7 años
Le realice servicio al radiador y se le quito el problema. Lo unico es que he notado que tengo que completarle refrigerente cada semana a pesar que no lo esta botando
rm10 de Venezuela hace 7 años
Los termistatos estan detro de la toma de agua
rossi31 de Venezuela hace 7 años
Y la bomba de agua donde esta ubicada amigo?
rossi31 de Venezuela hace 7 años
Ok gracias
Pero mi carro se recalienta mucho y el nivel del agua sube me podran ayudar que puede ser eso?
ricardo de México hace 7 años
Si el calentamiento es alto y burbugea en la toma de agua. Puede estar dañado el empaque de culata
rossi31 de Venezuela hace 7 años
Y donde esta ubicado ese empaque de culata amigo?
ricardo de México hace 7 años
http://www.motoresdelmundo.com/upload/…
El empaque de culata esta de abajo para arriba entre el monoblock de acero (negro) y la culata de aluminio.
ricardo de México hace 7 años
http://www.drivedrill.com/images/dodge…
La polea de la bomba de agua es la que esta a la izquierda ,tiene unos colores
María de Venezuela hace 7 años
Buenas Ricardo, saludos nuevamente tengo este mismo problema y no he podido solucionar hierve el depósito de refrigerante y sube la temperatura ya cambié bomba de agua, empacadura de la cámara y aplane, quite termostatos, cambie sensor de temperatura, coloque tapa de radiador original, realice la purga como recomiendas y nada, q opinas yo no sé ya q mas realizar estoy desesperada
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Para que es el termostato pequeño
rm10 de Venezuela hace 7 años
Si burbujea el embase cambiale la tapa del radiador
Jorge de México hace 4 años
Disculpa que es la tapa del radiador
rossi31 de Venezuela hace 7 años
Donde esta ubicada la bomba de agua amigos?
rossi31 de Venezuela hace 7 años
Donde esta ubicada la bomba de agua amigos?
Rodny_rey de Venezuela hace 7 años
Detras del bloque. Atras de la tapa de valvulas. Parate en frente y sigue la correa unica havia atras y veras una polea luego esta la bomba de agua. Si consume agua revisa las bujias y fijate en la que este mijada u oxidada. Si es asi fue que doblo la camara. Luego verifica el estado del aceite a ver si se contamino de agua. De igual forma ve si el envace de agua tiene aceite el
rm10 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigos. Como puedo colocar los electros para que trabajes de forma directa?
Junior de Venezuela hace 6 años
Desconecta el enchufe que esta pegado encima del termostato solo el enchufe... y cuando prendas el carro siempre activaran en la velocidad alta
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Sabes para que es el termostatos pequeño gracias
Rodny_rey de Venezuela hace 4 años
Hola que tal. Primero desconecta el sernsor que este es la toma de agua , alli te deben prender los electroventiladores. Si es asi y encienden debes cambiar la bomba de agua que esta mala... antes de eso as la prueba de los termostatos afuera con agua caliente alli veras cuanto abren , en youtube sale como hacer esa prueba. Debe abri mas de 5mm lo normal es 7mm en espancion
francisco de México hace 5 años
Hay que fijarse, primero que los ventiladores esten girando, si no estan girando, quiere decir que los ventiladores no estan cumpliendo la funcion de enfriar el liquido, tal situacion hace que la presion dentro el radiador suba y se prenda el sensor de temperatura, la falla de los ventiladores se debe que ya no cuentan con carbon suficiente para hacer girar el rotor del motor electrico de los ventiladores.
Si gira su ventilador, verifiquen la tapa del termostato, debe de ser de 16 psi.
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Buenas sabes para que es termostato pequeño
Jorge de México hace 4 años
Es el que cumple la función de dejar pasar la agua fría a la culata
francisco de México hace 4 años
Es la BOMBA DE AGUA o es el TERMOSTATO interno DE LA BOMBA?, el viernes 1 de nov del 2019, me fallo mi vehículo, se me prendió el check de temperatura, revise el deposito de refrigerante y no había ni gota de refrigerante, a lo cual corrí a comprar y llenar el tanque, purgue lineá y listo, funciono normal, sin embargo minutos después de llegar a temperatura, el carro empezó a sacar aire a presión caliente por el deposito, a lo cual me llamo la atención, apague y efectivamente, bajo la temperatura y succiono el refrigerante y volvió a dejar vacío el deposito, revise si tenia fuga, alguna gotera, pero ni había nada, revise deposito de aceite, y nada de nada, lo volví a prender (agregue refrigerante de nuevo) y de pronto vi una fuga en la conexión de la tapa del radiador, estaba carbonizada y todo reseca por el calor, fui a comprar la nueva conexión del radiador y de paso una nueva tapa de radiador de 16 lbs, ya con eso no debería tener problema, rellene, purgue linea y prendi el carro, efectivamente ya no hubo problema, se mantuvo la temperatura, PERO DE PRONTO SUBIO A TEMPERATURA, revise el vehiculo (quite tapa del radiador, quite tapa del deposito) encendí el auto, deje que llegara a temperatura y el refrigerante empezó a salir de como explosión de volcán (aire a presión y caliente) Y SIN CIRCULAR EL REFRIGERANTE, mi pregunta para los que le haya sucedido lo mismo, es la BOMBA DE AGUA o es el TERMOSTATO de la bomba???? Ayuda
Milagros de Venezuela hace 2 años
Tengo un caliber año 2012. Presenta la falla que al llegar la temperatura a la mitad. Sale por la tapa del radiador vapor agua o refrigerante y lo extraño que el envase del refrigerante sigue igual de lleno. Abrí la tapa radiador eche agua pero al andar el carro sube a más de la mitad la temp. Y no abren los electroventiladores porque hay esa fuga y yo apagó el carro. Que puede estar pasando ?
Rodny_rey de Venezuela hace 2 años
Hola. La tapa del radiador esta mala. Aparte tienes malo uno de los 2 termostatos que lleva el circuito de refrigeracion. Uno esta en el radiador y otro pegado al block o caja de distribución de agua que esta del lado derecho arriba de la caja de velocidades. Lo posible es que se te trabo el termostado del radiador y te rompio la goma de la tapa del radiador
Milagros de Venezuela hace 2 años
Esto me sucedió unos cuatro días despues de sacarlo del taller. En el cual le hicieron cambio de la válvula presión aceite del. Motor. Cambio de empacadura tapa valvuka. Cambio empacadura múltiple de admisión. Limpieza del cuerpo de aceleración. Limpieza de bujías. Limpieza de inyectores. Mi duda es tocaron algún cable quedó suelto o parte mal puesta que ahora me afecte para que sucediera. Esto??. Anteriormente cambie manguera de radiador con tapa nueva. (No es mopar)
Rodny_rey de Venezuela hace 2 años
Es facil. Si te funciona el aire acondicionado enciendelo y veras que entre 2 y 3 minutos deben encender los electro ventiladores. Otra opción es en la parte de arriba en una de las mangueras de agua esta una valvula de temperatura. Desconectala e inmediatamente se encenderan los electro ventiladores. Con eso descartas si es problema electrico. Igualmente reclama tu garantia con tu mecanico.
Jorore de Venezuela hace un año
Amigo me acaba de pasar ese mismo problema. Ya lo resolvi. Era donde calza la tapa del radiador. Tuve que comprar todo el sistema con sus mangueras y listo ya no me dio más esa falla.
Jorore de Venezuela hace un año
Esta fue la pieza que tuve que comprar. La cambié y santo remedio
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Bota el refrigerenate por debajo del motor SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008  217 kms
Venia de mi trabajo y note que la temperatura comenzo a subir, me detengo lo dejo reposar y reviso y estaba practicamente sin refrigerante. Lo lleno nuevamente con su refrigerante y me doy cuenta que el mismo lo bota inmediatamente por la parte de atras debajo del motor. Por ahi no veo ninguna manguera que podra ser solicito apoyo por favor estoy en venezuela y aqui los repuestos estan muy costosos. Gracias de ante mano
hector cabrera de Venezuela hace 6 años  
HE
11 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si la fuga no es de alguna manguera , puede ser de los tapones del sistema de enfriamiento del monoblock que este roto.
Solucionado
Mejor respuesta (según hector cabrera)
hector cabrera de Venezuela hace 6 años
Gracias ricardo el mecanico dice que es por la toma de agua donde va la valvula de la temperatura. El dice que con una pega fuerte puede repararse porque es en unas de las entradas que esta partido. Sera que eso solucionara el problema?
ricardo de México hace 6 años
Lo recomendable es cambiar la toma de agua, ya que funciona con mucha presion y temperatura, sellarla es un remedio provisional mientras la consigues.
hector cabrera de Venezuela hace 6 años
Gracias nuevamente en que consiste sellarla? Que hay que hacer ? Hay riesgos?
ricardo de México hace 6 años
Ponerle un sellador o pegamento para tapar la fisura
hector cabrera de Venezuela hace 6 años
Agradecido hermano Ricardo muy amable
Sandra de Venezuela hace 6 años
Tengo un caliber ano 2011, estaba usando 20/50 semisintético...y como cuesta para conseguir le estoy colocando 15/40 semisintético...estará bien...?? Tiene de kilometraje ya casi los 300...cuando se le hace el motor??me han dicho q años 500 o 600mil de kilometraje!...
ricardo de México hace 6 años
Es mejor el 15 w 40 que el otro aceite es muy grueso para ese motor.
de coisa any de Venezuela hace 2 meses
Buenas tardes, tendrán conocimientos de porque la caliber dodge 2009 pierde aceleración, osea no quiere pasa de 20
ricardo de México hace 2 meses
Requiere una limpieza a la admision , se atascan las mariposas de aceleracion x la mugre
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Fisura en serpentin de la caja. SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009 LX Full equipo motor 2.0 124000 kms
Una fisura interna en el serpentin de la caja permitió la entrada de agua en la caja, llegando aceite incluso al deposito de refrigerante y al radiador. Quisiera saber que daño interno en la caja puede haber ocurrido por la entrada de agua, dado que el aceite de la caja se contaminó al mezclarse con el agua. La caja ya fue reemplazada al igual que el serpentin, pero quisiera saber en que estado se encuentra la caja que se desmontó y si puede ser reutilizada o de alguna forma reparada. Para el momento del problema, la caja estaba funcionando, parecia estar deslizando, pero el carro andaba con fuerza, al punto que el carro llegó rodando al taller.
Beethoven de Venezuela hace 8 años  
BE
11 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Beethoven)
ricardo de México hace 8 años
Con una buena limpieza, afinacion y filtro y aceite atf + 4 nuevos , debe quedar funcional
Beethoven de Venezuela hace 8 años
Gracias Ricardo, entiendo entonces que la caja que fue desmontada porque le entro agua, podria ser reparada para ser reutilizada con una limpieza interna y reemplazo de su aceite. La guardare como repuesto.
eduardo de México hace 8 años
Buenas tardes tengo una pregunta cuantos litros de aceite lleva la transmisión ya que pienso hacerle el cambio por las recomendaciones que eh visto ya sobre pase las 100 mil millas es un caliber 2007 motor 2.0... gracias por la respuesta
eduardo de México hace 8 años
Buenas tardes tengo una pregunta cuantos litros de aceite lleva la transmisión ya que pienso hacerle el cambio por las recomendaciones que eh visto ya sobre pase las 100 mil millas es un caliber 2007 motor 2.0... gracias por la respuesta
ricardo de México hace 8 años
Transmision automantica convencional o continuamente variable CVT
eduardo de México hace 8 años
Continuamente variable cvt
ricardo de México hace 8 años
Lleva 2 filtros y 10 LTS.APROX. de aceite cvtf +4
ronal galvis de Venezuela hace 8 años
Hola amigo yo también tengo un caliber y es año 2009 con el mismo problema ya usted acomodo la suya o que diagnostico le an dicho puedes esponder
Beethoven de Venezuela hace 8 años
Amigo Ronal, como ya comenté, mi carro presento una fisura en el serpentin de enfriamiento de la caja, y esto permitio la entrada de agua en la caja. Yo hice reemplazar la caja por una caja usada en buenas condiciones, le pusieron un filtro nuevo, le aplicaron 7 litros de aceite Mopar CVFT+4, luego la configuraron con un escaner y funciona perfecto. El unico detalle es que despues de este trabajo ahora prende en el tablero la luz amarilla de servicio del motor, cosa que antes no hacia.
luis de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes como le mido el aceite a la caja de mi caliber no tiene barilla
Johannita de Venezuela hace 2 meses
En mi caso , la varilla del aceite del motor solo refleja aceite, el envase del refrigerante tiene aceite y en el tablero enciende la luz roja del aceite y la luz amarilla del motor
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Recalentamiento del Caliber 2009 (Ya cambié el radiador).

Dodge Caliber 2009 2.0 1600002 kms
Buenas tardes amigos: Tengo un Dodge Caliber 2009, me recalentó dos veces y le revisaron el radiador y lo reemplacé, sin embargo me sigue consumiendo agua del reservorio y del radiador y me sigue recalentando, tengo que estar pendente todos los días de colocarle agua, aparentemente es el electroventilador no prende cuando debiera, sólo enciende cuando se activa el aire acondicionado. Necesito saber:
1) ¿donde está ubicado el relex del electroventilador?
2) ¿cual es el relex que le aplica para este modelo?
Les agradezco muchos me ayuden que necesito arreglarlo.
DIANA de Venezuela hace 8 años  
DI
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador , conecta la llave en ON (sin encender) desconecta el sensor de temperatura ,si no enciende el ventilador ,el sensor esta malo ,hay que cambiarlo
argenis marchan de Venezuela hace 5 años
Buenos dias en donde se encuentra ese sensor no lo consigo y gracias
tereara de México hace 8 años
Tengo un sebrit 2007 que hacia lo mismo solo cambie el tapon del radiador y asunto arreglado
RORO de Venezuela hace 7 años
Amiga diana los rele se en cuentran ubicados detras del foco lado piloto alli tiene una fusilera con 4 rele de 5 patas son de 30 amp a 50 amp
Jose paredes de Venezuela hace 5 años
Esos rele que estan hay para que son amigos se q son 5
roro de Venezuela hace 4 años
Uno es de la pila de gasolina ,otro para el electo ventilador , para la computadora y los tacometro
mandi de Puerto Rico hace 7 años
Tengo un problema en mi dodge caliber 2007 no hay señal para que prendan lo abanicos del radiador y el reley tiene corriente y ground pero el reley no activa
ricardo de México hace 7 años
Debe estar malo el sensor de temperatura es el que activa el ventilador
Vela94 de Honduras hace 6 años
Ricardo, donde se encuentra este sensor de temperatura.
Vela94 de Honduras hace 6 años
Muchas gracias Ricardo, mañana verifico, mis ventiladores no arrancan ya verifique el relay, el sensor que está en la tubería del refrigerante lo cambie y probé ambos ventiladores, ni siquiera al encender el ac se activan las ventiladoras(ac no funciona). Les comento mañana.
Vela94 de Honduras hace 6 años
Buenas noches Ricardo, estuve tratando de encontrar el sensor de refrigerante 2, que según la imagen que me. Proporcionas esta debajo del manifold, sin embargo no logro identificarlo, podrías por favor ayudarme a identificarlo, alcance a tomar esta fotografía. De ante mano agradezco tu ayuda.
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ricardo de México hace 6 años
En donde esta tu dedo es el sensor de detonacion , mas atras esta el de temperatura.
Jose paredes de Venezuela hace 5 años
Hola ricardo disculpa tengo un caliber 2007 y me prendio el rayito del tablero y apenas encie do el carro ahora me prenden lps dos eletroventiladores
ricardo de México hace 5 años
Revisa si tiene fuga de vacio el empaque de admision y el sensor de temperatura esta defectuoso hay que cambiarlo
Jose paredes de Venezuela hace 5 años
Ya le cambie el sensor de temperatura que esta por donde esta la bomba de dirrecion pero sogue igual
ricardo de México hace 5 años
Ese motor trae 2 sensores de temperatura
Jose paredes de Venezuela hace 5 años
Y donde estara el otro disculpe
Jose paredes de Venezuela hace 5 años
Por que aun me prende el rayito del tablero y apenas enciendo el carro prende los eletros y hoy me emepezo a fallar en baja pero acelero y se le quita pero freno y jadea. Sera ppr lo mismo del eletro q estam siempre encendidos
ricardo de México hace 5 años
La ubicacion esta en la direccion en azul en comentario de arriba
Jose paredes de Venezuela hace 5 años
Gracias pero veo q del lado del piloto estan dos sensores uno que dice sensor engine coolant temperatura 1 y sensor intare air temperatura los dos son como de plasticos y como se sacan salen a presiono como ? Sabras y disculpa las molestias
ricardo de México hace 5 años
No. El sensor de temperatura de refrigerante 2 esta oculto atras del multiple de admision a la derecha.
Jose paredes de Venezuela hace 5 años
Y si siestan unos de esos dos sensores danado es el motivo por que encienda los eletros apena encienda el carro y aparezca el rayito rojo
ricardo de México hace 5 años
Hay que probar los sensores de temperatura ya que controlan el encendido del ventilador. El rayito hay que revisar si tiene fuga de vacio el empaque de admision
Jose paredes de Venezuela hace 5 años
Disculpe cuando dice q tieme fuga de vacio tendria q sacar el cuerpo de admision y volverlo a colocar ??
ricardo de México hace 5 años
Se le aplica alrededor de la admision limpiador de carburador en spray , si modifica la aceleracion ,tiene fuga de vacio y el empaque hay que cambiarlo
Jose paredes de Venezuela hace 5 años
Amigo y un rele no hara que los eletros enciendan apenas prenda el carro
Jose paredes de Venezuela hace 5 años
Por q al escanearlo me dio el error p000a
ricardo de México hace 5 años
P000A - 'A' Posición del árbol de levas Banco de respuesta lenta 1 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión del aceite Restricción del flujo de aceite en los pasos de aceite o en el cuerpo variable de la válvula de distribución del árbol de levas (VCT) Mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)

Read more: https://www.autocodes.com/p000a.html
Jose paredes de Venezuela hace 5 años
Disculpe la molestia pero en espanol que temdria q hacer en ese caso ?
ricardo de México hace 5 años
https://http2.mlstatic.com/4884483ac-s…

El actuador solenoide puede estar malo , esta a la izquierda en la admision. Lleva 2 , uno de admision y el otro de escape
Joander de Venezuela hace 4 años
Amigo y por esa falla el carro no prende?
Manuel de México hace 5 años
Mi caliber 2007 nomas enciende un ventilador de enfriamiento,los dos tienen que prender en paralelo o son independientes
carlos julio miranda de México hace 4 años
Mi Caliber 2008 tiene un tiradero de anticongelante, por debajo del motor...donde será la fuga...? gracias...
roro de Venezuela hace 4 años
Saludo amigo eso es el oring del cuerpo de distribucion de agua, es un problema sencillo de corregil
Juan Antonio de República Dominicana hace 3 años
Me pasa lo mismo se esta calentando y quiero rresolver
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009  180000 kms
Buenas noches, el problema con el vehiculo es el siguiente, hace poco se me rompio la correa unica estando en circulación y el carro se me calentó pero no lo deje mucho tiempo encendido tan pronto vi el problema lo apague , desde allí empezó el recalentamiento pero también está el problema con la empacadura del tapa válvulas que esta desgastado porque está filtrando aceite y siempre tengo que chequearlo, le hice mantenimiento al radiador , le cambie el refrigerante y la tapa se la coloque nueva y original y persiste con el problema , será que es el sensor de temperatura del motor o simplemente tengo que cambiar la empacadura ? Quien puede decirme o por lo menos orientarme ! Gracias...
nachoanato de Venezuela hace 8 años  
NA
11 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiarle el empaque si esta fugando aceite y se recalento el motor.
nachoanato de Venezuela hace 8 años
Hay que cambiarle la empacadura ok pero esta es la solución del problema ? por favor diganme si es por la empacadura que se recalienta el carro ?
nachoanato de Venezuela hace 8 años
Ok amigo le meti el escaner y me arrojo el codigo 2017 algo sobre las mariposas no funcionan bien en el múltiple ! que debo hacer ?
ricardo de México hace 8 años
https://youtu.be/7-AVox03g1w
Esto debe tener tu dodge
nachoanato de Venezuela hace 8 años
Sigo con el problema de recalentamiento , ya hice todo lo que indica el video tal cual , note que los electroventiladores encienden en 105° pero no se activa la más alta revolucion , sera que es los termostatos? qué me dices RIcardo !
cesar perez de Venezuela hace 5 años
Buenas este vehiculo tiene dos termostao uno que abre a 95 grados C y otro a 105 grados verifica que los dos esten bien porque puede ser que el de 95 se dano y abre el de 105 grados y por eso prenden los ventiladores a esa temperatura
Solucionado
Mejor respuesta (según nachoanato)
ricardo de México hace 8 años
Mas bien debe ser el sensor de temperatura. Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , debe encender el ventilador al maximo.
Hermes de Venezuela hace 7 años
Amigo buenas tardes mi carro presenta esta misma falla yle hice el proceso que usted aconseja y no me prendieron los electro ventiladores
ricardo de México hace 7 años
Revisa fusible , reele y arnes de conexión del ventilador, si esta bien , conecta directo el ventilador para ver si funciona.
nachoanato de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias Ricardo ya hice lo que me recomendaste se pudo detectar que es el termostato ya lo remplace , usa dos y ya resolvi el problema con la temperatura ahora el carro anda muy bien , gracias por todo !
wrgomezr de Venezuela hace 4 años
Hola amigo. Me podria indicar donde estan ubicados esos dos termostatos? Tengo problema con los electro que enciendan en alta. El sensor de temperatura es nuevo.
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Le pasa el refrigerante directo al motor SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2012 lx 85000 kms
El motor se recalento le coloque la empacadura nueva de la camara y cuando le coloque el refrigerante del motor me pasa directo al carter probé la camara y me dijeron que estaba bien y el bloque del motor tambien esta bien. Mi pregunta que le puedo hacer.
josecesar de Venezuela hace 9 años  
JO
1 caso 
CHINO de Venezuela hace 9 años
Amigo, si el refrigerante pasa al carter y se une al aceite del motor, probablemnte (casi seguro) que tienes roto el intercambiador de calor (por el que circula refrigerante y ayuda a enfriar el aceite del motor), que esta en el en el CARTER, se bebe determinar si tienes contaminado el sistema de refrigeracion del motor o el aceite del motor o ambos, es recomendable cambiar la pieza, lavar bien el sistema de refrigeracion, reponer nuevo refrigerante, asegurarse que no hay refrigerante en el carter y cambiar de aceite de motor y filtro. No puedo anexar una foto donde observas el intercambiador en cuestion, es la pieza No. 13, si te interesa te la envio a tu mail ?. Saludos
Anibal de Venezuela hace 9 años
Hola Chino podrías asesorarme un poco mas sobre esto; te cuento que el refrigerante se ligo con el aceite y entro un poquito de aceite al radiador, lo extraño es que el vehículo nunca recalentó, y cuando le hecho agua al radiador esta se la chupa toda, y le hecho mas agua y se la chupa y no se ve ningún bote de agua, el carro enciende bien (claro no ,o uso para no diñarlo mas), y las bujías están secas, no muestran residuo ni de aceite ni húmedas
Alex de Chile hace 2 años
Lo pudo solucionar que era?
chino de Venezuela hace 9 años
Josecesar, los sintomas que dices son caracteristicos del intercambiador roto que te dije (que las bujias,esten secas no tienen nada que ver, lo que si no me explico es donde se va el agua que añades), te dije que si me das una direccion mail, te puedo enviar fotos, # de parte, hubicacion en el motor, etc. porque no se adjuntar archivos de fotos por esta via. De todas maneras es bueno te asesores luego con un mecanico competente. Saludos
JOSE ACOSTA05 de Venezuela hace 6 años
Buenas noches ha pasado tiempo pero ahora en septiembre 2018 tengo ese problema le pongo agua y se va al carter revice el enfriador de aceite y esta bien cual es el intercambiador si puedes pasame informacion mi correo es joseyoeacosta♦GMAIL.COM
chino de Venezuela hace 6 años
OK Jose te envie un correo con la informacion. Saludos.
Anibal de Venezuela hace 9 años
[email protected], puedes enviarlo a esta direccion
jose de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un caliber, y le paso agua al motor, muy similar a lo que le paso a jose, el mecanico le hizo una prueba, luego de haber cambiado la emapcadura y puesta la nueva de amianto, el agua salia por el cárter, que debo hacer, mi correo es [email protected] mil gracias por cualquier información
CHINO de Venezuela hace 7 años
Jose, te envio a tu correo la pieza que probablemente sea la causante del problema. Saludos
Jimmy de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un caliber tengo un problema cn el carro es q el aceite paso al pote del refrigerante q puedo hacer y gracias este es mi correo [email protected]
chino de Venezuela hace 6 años
Jimmi, tienes roto el intercambiador de calor (por el que circula refrigerante y ayuda a enfriar el aceite del motor), que esta en el en el CARTER, ( si revisas la varilla del aceite debe tener agua), hay que lavar, lavar bien el sistema de refrigeracion, reponer nuevo refrigerante, asegurarse que no hay refrigerante en el carter y cambiar de aceite de motor y filtro. Te envio archivo con foto a tu correo. Saludos
Jimmy de Venezuela hace 6 años
Gracias amigo ojala ese sea el problema q no sea grave
Solucionado
Mejor respuesta (según josecesar)
Edwin Salazar de Venezuela hace 5 años
Buenas, Tengo ese mismo problema y estoy en busca de información, el vehiculo no se recalentó pero paso agua al motor, al igual que paso aceite al deposito de agua y al radiador, se cambio la empacadura de la camara del vehículo y se probo, pero toda el agua se la chupo y aumento el nivel de aceite, es decir, volvió a pasar agua al motor, Este es mi correo [email protected]
aolivo44 de Venezuela hace 4 años
Buenos días tengo ese mismo problema, si alguien puede ayudarme se los agradezco, este es mi correo [email protected] de antemano gracias!!!
jose de Venezuela hace 4 años
Hola revisa que no tenga un oyó entre la cámara y el bloque, puede que se haya perforado, a mi me paso lo mismo y tenía uno, afortunadamente estaba visible y se pudo resolver
carlos mendoza de Chile hace 4 años
Hola tengo un problema que es cuando el motor lleva mucho tiempo encendido enpieza a burbugiar el agua y sale hacia a fuera del deposito, una vez parado sigue en lo mismo, despues se enfria y para. Que sera??.
chino de Venezuela hace 4 años
El intercambiador por el que circula agua y aceite del motor seguramente el tubo interno esta rajado. El inyercambiador esta sobre el filtro de aceite. O lo cambias o tambien se puede eliminar la entrada y salida del agua taponeandolas y colocar manguera entre entrada y salida del intercambiador, asi queda eliminada lafuncion de intrecambio.
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Mínimo inestable SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 2.0 234000 kms
Tenia un problema con el encendido y note q salia humo blanco. Lo lleve al taller y se dieron cuenta q estaba pasando refrigerante. Me entregaron el carro y estaba perfecto al otro día el mínimo era inestable y se pagaba. El scanner no arroja ningún error, han hecho miles de pruebas, probaron bujías bobinas cuerpo de aceleración y nada siguen la inestabilidad en el motor y no dan con la falla. Ayuda
Yess de Venezuela hace 8 años  
YE
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti(rpm) del motor, esta a lado izquierdo del filtro de aire en la garganta de aceleracion. Revisa el arnes de conexión y cableado que no haya un falseo o roto.
Yess de Venezuela hace 8 años
Mmmm, creo q el caliber no usa iac!! Y lo q usted indica es el sensor de temperatura de aire!
Solucionado
Mejor respuesta (según Yess)
Yess de Venezuela hace 8 años
Problema resuelto!! Eran los activadores vvt del árbol de leva!!
Edmundo de Chile hace 8 años
Hola... El problema como lo solucionaste? Cambiando algun repuesto o limpiando algo?
freddy puma de Perú hace 4 años
Vvt no lo creo pues solo es para adelantar o retrazar el tiempo de acuerdo a las rpm del motor,la falla del vvt se detecta al hacer los cambios ,demora en reaccionar,osea seria como un carro antiguo sin vvt.
Rafael de Venezuela hace 3 años
Como resolviste el problema
Rafael de Venezuela hace 3 años
Buen dia señores tengo un problema con un caliber 2007. En minimo es inestable no marca ningun codigo de error al escanear.
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No enciende los electros ventiladores

Dodge Caliber 2009 4 puerta full equipo 208000 kms
Tengo un problema con mi caliber que me tiene loco un dia dejaron de funcionar los electros y me fui aqui al foro cambie el sensor de temperatura que esta en la caja termostatica y nada revise los fusibles que están el la caja de fusibles arriba de de la rueda del piloto y nada todos los fusibles están bien cambie el sensor de temperatura que esta en el bloque y nada , tan bn revise los relays que están en el guarda fango del piloto y todos están bien lo que no se es como van si alguien me manda una foto por si acaso me equivoque colocandolos , por que tiene otros espacios vacios en donde van… Leer completa
jhosepk de Venezuela hace 5 años  
JH
17 casos 
warriorAlpha1183 de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes hermano tengo justamente el mismo problema y no encuentro la falla lograste solucionar
Jorore de Venezuela hace un año
Amigo disculpa pudiste resolver tengo el mismo problema
Maximus de Venezuela hace 4 años
Tengo un caliber y está igual no encienden los electroventiladores ni al encender el a/c , le cambie la válvula de temperatura y nada, que podría ser agradezco información
Orvp64@gmail de México hace 4 años
Disculpa mi amigo solucionaste la falla porque me carro presenta la misma falla
Jorore de Venezuela hace un año
Buenas amigo pudo resolver la falla
Clemente Cardenas de Venezuela hace 4 años
Hermano solventaste la falla, de ser así por favor ayúdame por que tengo justamente los mismo con mi carro
Maximus de Venezuela hace 4 años
La fusilera está mala y el ramal de cables en igual condiciones coloque el electro ventiladores directo con un rele , a parte el carro tiene unos sensores malos de la caja y tiene una falla terrible ya decidí venderlo como está
Alejandro de Venezuela hace 3 años
@MaximusHola amigo usted tiene taller? En caracas paraque revise un caliber
Maximus de Venezuela hace 4 años
Los caliber son un poco complicados ya he aprendido a descifrar sus problemas eléctricos y mecánicos son carros complejos, la fusilera y el ramal de cables son delicados , y más la fusilera ya que va sobre el caucho delantero izquierdo en el guarda fango , cuando esté se rompe entra agua y tierra y va dañando toda la fusilera , soy mecánico estoy en ccs a la orden
owuar de Venezuela hace 4 años
Amigo usted escanea para un caliber gracias
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Amigo conoce la falla del testigo de presión de aceite.
Salvador de Venezuela hace 5 meses
Amigo en qué parte de caracas gracias
troll de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo pudiste resolver el problema de los electros tengo el mismo problema.
warriorAlpha1183 de Venezuela hace 4 años
Si por algun motivo era la tapa del radiador no dejaba que agarrara presión
troll de Venezuela hace 4 años
Gracias amigo lo revisaré mañana
Jorore de Venezuela hace un año
Buenas alguien pudo resolver el problema. ? Tengo el mismo problema. Los electros no prenden si desconecto la valvula de temperatura encienden directo pero por temperatura no enciende
Mario morales de México hace un año
Tengo el mismo problema ya lo solucionaste ?
Wilfredo de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema de los electro alguien podría ayudarme
Daisy Gómez de Venezuela hace 5 meses
Dónde está ubicado el sensor de temperatura de la Caliber 2009
Daisy Gómez de Venezuela hace 5 meses
Buenas tardes mi Caliber no sube la aguja de temperatura ya tenía días que calentaba un poco dónde??? está ubicada la válvula de temperatura?? Del bloque ?? En la Caliber 2009
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Sube la temperatura SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 Cuatro puertas 5000 kms
Si prendo el aire acondicionado sube la temperatura porque ningun abanico enciende, me dijeron que checara los motores de los abanicos y que una forma de chekar era que si tenuan iman que su funcionaban y si tienen iman pero el abanico no prende y no se acual es el fusible de el abanico de el are acondicionado ya que no tengo el manual del carro ayuda por favor!!!!
Martinez de Estados Unidos hace 8 años  
MA
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador del radiador. (debe de estar malo) con la llave conectada en on (sin encender ) desconectalo ,si prende el ventilador ,hay que cambiar el sensor. Revisa el fusible y el reele del ventilador del clima esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio.
Alex de Venezuela hace 7 años
Ricardo si prende el electro esta malo el sensor de temperatura ?Yo lo desconecte y no prendió el electro ?
ricardo de México hace 7 años
Si lo conectaste en on ,sin encender ,revisa fusible ,reele y ventilador , el sensor esta funcionando bien
Alex de Venezuela hace 7 años
Ricardo amigo eres de Venezuela este es mi número 04125353471 ya revise hoy le eche agua y tengo la toma de agua rota donde va la estopera tenia un bote de agua full todo paso de un dia a otro presiento que fue por q arregle un bote por la tapa del radiador necesito ayuda para conseguir el repuesto y tratar de reparar la toma ya que es costosa
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ricardo de México hace 7 años
Esas piezas no tienen reparacion funcionan con altas temperaturas y presion por lo tanto hay que conseguir otra. Saludos desde mexico
Martinez de Estados Unidos hace 8 años
Ok muchas gracias lo chekare
Solucionado
Mejor respuesta (según Martinez)
Martinez de Estados Unidos hace 8 años
Muchas grcias por sus sugerencias, ya arregle el carro eran los motores de los ventiladores, ocea que cambie los dos ventiladores y ya funciono muy bien.
Claudio de Chile hace 7 años
Hola; compre un caliber de segunda mano y el electro ventilador del aire enciende en cuanto doy partida ¿es esa la forma en que debe funcionar ? o deberia funcionar cuando enciendo el aire acondicionado?
Luis de Puerto Rico hace 7 años
:os abanicos no funcionan todos los fusibles están bien donde están los sensores de los abanicos de una dodge caliber 2007
ricardo de México hace 7 años
Toda esa informacion esta en mi 1er. Comentario ,hay que leer.
jaime de México hace 7 años
El ventilador no enciende
Quisiera saber su opinion tengo una caliber 2007 y cada que se enciende el coche justo a la mitad en el tablero de temperatura el motor se apaga y ya no enciende, supongo que es por el ventilador necesito de alguien que sepa del tema por favor¡¡¡
Mildreth de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un caliber 2009, la temperatura su e mucho estando encendidos los electro ventiladores, que puede ser eso ???
ricardo de México hace 5 años
Los termostatos pueden no estar abriendo correctamente
Mildreth de Venezuela hace 5 años
Muchísimas gracias, esa era la falla...feliz semana
Dany de México hace 3 años
Los ventiladores (2) deben encender al mismo tiempo,o no?
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Encendio un foco amarillo con un termometro al centro

Dodge Caliber 2007 rt 145000 kms
Me enc3ndio una luz en el tablero como la describo en mi titulo, el auto 3mpezo a perder fuerza, lo revise sin ver ningun faltante 3n ac3ite o anticongelante, lo apague por unos 10 min y al encenderlo la falla y pa ouz desaparecieron. Mi preocupacion es que salgo mucho a carretera y me deje tirado el auto 3n cualqui3r momento
antonio de México hace 9 años  
AN
11 casos 
Julio de Venezuela hace 9 años
Esa luz te indica que el nivel de temperatura del aceite de la caja esta alto, el auto va a disminuir su velocidad de forma automática para prevenir daños severos en la caja CVT. Luego que llegue a su nivel de temperatura normal esa luz se apagara, y el auto podrá revolucionar normalmente, no es de alarmarse por esto ya que es la manera que la computadora protege la caja, esto sucede cuando le imprimes velocidad al auto por tiempos muy prolongados a mas de 130kms/h. Si vas en subidas mas rápido sucede esto. De todos modos no esta demás que lleves tu auto a un concesionario de confianza y le mandes a chequear el nivel de aceite de la CVT, recuerda que estas cajas son muy delicadas y costosas. Espero haberte ayudado, un saludo desde Venezuela.
Carlos Ruiz de México hace 5 años
Buenas Tardes...!! E leído tu comentario y me fue de mucha ayuda ya que hoy me paso hace unos 30 minutos...agradezco que ayudes con estas respuestas tan buenas...
Saludos desde Durango Dgo. México
Su amigo Carlos 6181713381 Saludos...!!
cheko de Chile hace 9 años
He visto varios comentarios similares, todos de centroamérica. Parece que la ventilación del aceite de la caja no es buena para esas zonas cálidas. Tengo un caliber 2011, nunca me a pasado, pero la temperatura media en mi zona es normalmente bajo los 22ºC y cercana a cero en el invierno, vivo en la zona centro-sur de Chile. Investiga por ese lado, hasta donde recuerdo el auto tiene un radiador para el aceite de la caja
xjavbier de México hace 9 añosContactar profesional
Es problema comun la solucion es poner un enfriador adicional ala trasnsmision pero tu falla es algo que la agencia llama normal checalo en el manual del propietario ahi encontraras lo que te digo te dejo el numero de mi taller por si gustas le pongamos el enfriador adicional 5565817254
Bere de México hace 5 años
Hola buenos dias
Me gustaria colocar un enfriador adicional a la caja
aleman de México hace 7 años
Tengo el mimo problema cuando salgo de viaje se enciende el foco y pirde revolucion lo apago como 10 minutos y vuelve a trabajar como si nada que solucion le puedo hacer
Fernando de Venezuela hace 6 años
Tengo cualquier tipo de repuesto para dodge Caliber. Desde la caja, motor, sensores comportadoras, disco de freno, asientos. Reproductor original. 100% verificable. Garantía. 04125557721
Julio burgos de Panamá hace 5 años
Hola ! Me interesa unas piesas de doge caluber 2007
Jesus de México hace 6 años
Tengo un problema amigos aber si me pueden ayudar labe el motor de caliber 2007 y le prendio el foco de temperatura de aire y prende y todo pero no cambian los cambios y se calienta
Julio burgos de Panamá hace 5 años
Buenas! Me acaba de pasar un problema con mi auto en donde se predio por segundo una luz amarrilla de un engranaje y en el medio un simbolo de termometro y no se que hacer. Ya que empezó a solo acelerar en un cambio y hace el cambio
Isaac de Estados Unidos hace 10 meses
A mi me pasa lo mismo luego apago y continua no se q hacer ni se q es lo dañado
elmer tourt de Venezuela hace 4 meses
@IsaacTe tengo la solución
Armado de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un caliber cuando estoy manejado se enciendo un luz de forma F porqué
Monserrat de México hace 2 años
Tengo el mismo problema con un caliber 2007 motor 2.0 le prende una luz amarilla marca un engrane y adentro un signo de temperatura y el motor ya no acelera y pierde potencia alguien me podría ayudar por favor
Monserrat de México hace 2 años
Alguien m puede ayudar
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Se llena el deposito de refrigerante SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2010 2.0 180000 kms
Buenos días, mi Caliber mientras esta en marcha al parecer esta fluyendo bien el agua de refrigerante pero al detener el vehículo el nivel de refrigerante sube en el deposito, ya el sensor de temperatura fue cambiado y los electro ventiladores están funcionando bien. Que podrá ser?, saludos
Fred de Venezuela hace 8 años  
FR
8 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fred)
ricardo de México hace 8 años
Es normal ese funcionamiento ,por eso se llama deposito de retorno y marca hasta que nivel debe de estar. Debe ser que se le puso de mas anticongelante
Fred de Venezuela hace 8 años
Yo le coloque agua hasta el nivel que me indica en el deposito de refrigerante, igual es normal? no tiene nada que ver el termostato?.
ricardo de México hace 8 años
Segun tu descripcion no mencionas que suba la temperatura ,que es ocasionado porque el termostato no este abriendo correctamente, lo que puede estar pasando es que la tapa de radiador no este sellando bien y retorne mas anticongelante al deposito de retorno.
Geton de Honduras hace 8 años
El problema es con el tapon del radiador... permite el paso del refrigerante al deposito cuando sube la temperatura y la presión... pero al apagar el motor y el refrigerante dentro del radiador se enfria el refrigerante debe retornar ai radiador... lo hace por una pequeña valvula conectada al recipiente al hacer vacío en el interior del radiador el refrigerante debe ser succionado, pero si no hay un buen sello entra aire del ambiente y no refrigerante... solución: cambiar el tapón por uno original. Puedes recalentar el motor y llorar mucho.
abraham nava de México hace 6 años
Pero el tapon del deposito es sencillo?
mariho.c de México hace 5 años
Yo tambien pero en realidad el problema es que los ventaladores no encuienden a cierta temperatura. Saben cuantos sensores de temperatura trae?
Ya cambie el termostato, el sensor y el tapon pero continua igual pero me percate que los avanicos no encienden pero si funcionan por que ya le hice la prueba
Mariely de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde mi caliber se le hecha el refrigerante ruedo y no me sube la temperatura si no q coje a burbujiar en el pote !!!
Jorge favela de México hace 2 años
Hola que tal si alguien me puede ayudar mi caliber es 2011 la temperatura sube normal los abanicos prenden así tiempo lo que pasa que después de un rato de andar el depósito de reserva del anticongelante empieza como ah hervir al igual en las mangueras sabrán que puede ser la temperatura sube solo asta la mitad y baja poco cuando prenden los abanicos
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Temperatura SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008  149000 kms
Recientemente le cambiaron la empacadura de la cámara a mi dodge caliber el mecánica le elimino un termostato que va en la toma de agua ya que estaba dañado, el carro trabaja bien de hecho el refrigerante no calienta tanto, el carro trabaja mas frío y la temperatura se mantiene en su rango normal, lo único que note es que al apagar el vehículo y al esperar unos 5 minutos y paso el switch la aguja de la temperatura sube casi hasta arriba pero al encenderlo la aguja baja rápidamente hasta la mitad, y el refrigerante siempre esta normal, sera normal este caso?
carlosm de Venezuela hace 7 años  
CA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según carlosm)
ricardo de México hace 7 años
No es normal ese funcionamiento, al eliminar el termostato el sensor de temperatura registra la irregularidad.
carlosm de Venezuela hace 7 años
Amigo ricardo al tenerlo de esa manera la empacadura de la camara esta sufriendo? el refrigerante no calienta tanto, el carro trabaja mas frio y se mantiene siempre en su rango.
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