Problemas de Caja de cambios

Caja de cambios: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Problemas destacados

Deje un mes parado mi dodge caliber y se tranco la palanca de cambio. SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 4 puertas, motor 2000 107 kms
Deje un mes estacionado mi dodge caliber 2008 y se tranco la palanca de cambio
luis de Venezuela hace 9 años  
LU
8 casos 
alvarezjk de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigo la palanca se libera con corriente revisaste la carga de la bateria.
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
luis de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias amigo...ciertamente era eso la batería no tenia carga ya la cambie.
Mora de México hace 7 años
Para que es la L en la palanca de velocidades
kike de México hace 7 años
Mi caliber 2009 tiene un zumbido en la caja de velocidades, y al meter el drive le cuesta trabajo arrancar pero después agarra su paso, mi mecánico dice que. Necesito una nueva que podrá ser, y si tiene compostura
Berta de México hace 7 años
Se calienta yno agarra las velocidades y se enfría y las agarra todas y no le encuentro donde checar el aceite me podrían ayudar
Howard de Venezuela hace 7 años
Saludos. El aceite de la caja se mide con la misma varilla del aceite. Debes quitar tapón de un tubo similar ubicado al lado del medidor de aceite motor.
José de Venezuela hace 3 años
Tengo la misma falla soy de Venezuela
orlando de Venezuela hace 7 años
Revisa el tipm hace fallar la caja
sergiofranco de otro hace 6 años
Buenos dias yo tengo un dodge caliber 07 el problema k tengo es k arranca bien y todo para enfrente a
Y de rebersa pero no sube mas de 50 millas le piso todo el acelerador asta el fondo y no corre mas y trae ptrendido el foco y dice k esla transmisión k puedo hacer
Frank de Honduras hace 5 años
Hola resolviste tu problema? Me gustaría saber lo que hiciste ya que tengo el mismo problema
george de México hace 5 años
Cambia cuerpo aceleracion y computadora ya q se protege por estar sucio a mi me paso lo mismo
José edgar de México hace un año
Checa tu a ceite de la caja si no traía ya se quemaron los discos de embrague
juan de México hace 6 años
Hola amigos
Tengo una caliber 2007 4 cilindros funciona muy bien la transmisión pero al dar reversa la golpea se quito transmisión se abrió y no tiene nada alguien que aya tenido el mismo problema y me puedar una respuesta se los agradecería de antemano
Armando parra de México hace 5 años
YO TENGO UNA CALIBER 2010 Al HACER el cambio GOLPETEA la transmisión que puede ser? Alguien que tenga el mismo peoblema
george de México hace 5 años
Cambia cuerpode aceleracion y computadora se proteje no era parati respuesta
Federico de Venezuela hace 5 años
Tengo calibre 07 automático y el problema que tengo es que el carro está frenado al punto que cuando lo dejo rodar en rampa no lo hace con fluidez. Frenos bien
Morella castillo de Venezuela hace 4 años
Disculpa ,mi caliber es 2008 y no agarra los cambios aunque la palanca se desliza bien. Podrías orientarme.
Toño de México hace 3 años
Oye mi caliber igual es 2008 y tengo el mismo problema, la palanca se desliza bien y no agarra los cambios...
Lina de Venezuela hace 7 meses
@ToñoYo tambien tengo un caliber 208 y no m agarrar los câmbios q hago por favor m ayudan
caliber de México hace 5 años
Como destrabo la palanca de cambios de un caliber estandar 2007
Felipe de Chile hace 3 años
Hola tengo un caliber 2009 y se queda en las 2 mil rpm y me arroja el codigo p1679 calibracion no aprendida y al escaniar y borrar el codigo queda normal pero al cerrar contacto vuelve el problema
Ricardo de México hace 3 años
Hola tengo un dodge caliber 2007 automático, el problema es de que cuando esta en marcha agarra bien los cambios pero de repente se pone en reversa que podría ser alguien le que le pase esto
Ariceldy de Chile hace 3 años
Buenas tardes tengo un dodge calibre 1.8 2007 manual los cambios se quedan pegados porque pasa eso alguien que me ayude por favor
Ruben velasquez de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2009 cuado arranco a veces hace el cambio y a veces se tarda cuando va el alta a veces se queda acelerado que podra ser
Mili de México hace 3 años
Buena tarde si me pudieran ayudar tengo un caliber no entran las velocidades encendido el carro ya se le cambio la bomba del clutch pero sigue sin agarrar la velocidades también ya se purgó y nada que puedo hacer
[email protected] de México hace 8 meses
Hola amigo, pudiste resolver tu problema estoy con caso exactamente igual al tuyo y no encuentro solución
Hely2528 de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un caliber 2007, funciona todo bien lo único que cuando arrancó me hace un sonido no se si es en el motor o caja, el sonido es como si pistoniara en el tablero no me arroja ni un error que pudiera ser
pquiroz de Venezuela hace 2 años
Saludos la Gasolina de Venezuela no sirve prueba utilizando un aditivo de obtanaje a mi me sucedió.
Felipe garcia de México hace un año
Que s

Tengo una caliber2006 4×4 se descompuso la transmisión y se quiere meter una transmisión 4×2 son compatibles?
Marcos de Venezuela hace un año
Amigo yo tengo una igual y le monte una caja de neon
Dennison de Estados Unidos hace un año
Una consulta, Funciona bien? (Soy de Venezuela no se porque tomo estados unidos)
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Luces del tablero abs y caja de cambios SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas full equipo motor 2.0 xl 110000 kms
Buenos dias, en estos momentos poseo este caliber no me quejo de el, en el tablero tiene las tres luces prendidas del abs y afines ps tengo un detalle que cuando le cargo de gasolina full aveces se apagan dichas luces ademas de eso cuando acelero desde 0 arranca normal con fuerza pero se le siente cuando cambia de velocidad bajan un poco las revoluciones y sigue desarrollando con normalidad. Quisiera a través de su experiencia me orientaran, gracias de ante mano
AbeI de Venezuela hace 7 años  
AB
6 casos 
ricardo de México hace 7 años
Autoescaneala. Conecta la llave en on sin encender e veces seguidas y aparecen en el odometro los codigos de falla
AbeI de Venezuela hace 7 años
Gracias ricardo pero ya realice eso y no me da los códigos, no hace nada
Solucionado
Mejor respuesta (según AbeI)
Twix de Venezuela hace 7 años
Amigo me pasa eso debes escanear... mi mecanico dijo que tengo 2 sensores abs defectuosos y cuando se apaga la luz por alguna razon empieza la falla... vas acelerando y las rpm caen pero el carro acelera mas de lo normal a bajas rpm y cuando sueltas el acelerador el carro empieza a frenar solo
Miria de otro hace 7 años
Tengo un caliber prende muy bien y mete los cambios y camina pero sele oye un ruido abajo como qe si llevaras algo en rastra si alguin me puede ayudar
ricardo de México hace 7 años
Revisa el soporte de la transmision debe estar vencido o roto
Israel de México hace 6 años
Que tal, a mi me paso lo mismo y resultó ser una polea del aire acondicionado se le cambio y listo
Gustavo de México hace 6 años
Tengo una calibre 07 1.8 L , STD cuando arranco siempre me bota el cambio la primera se bota si arranco en segunda no tengo problema alguno. Podria con su experienca darme alguna idea o si conoce el problema decirme.
Gracias aprecio cualquier informacion que me puedan proporcionar.
Saludos
ricardo de México hace 6 años
Revisa el soporte de la transmision
Jakson de Venezuela hace 5 meses
Hermano me pasaba lo mismo eso es un fusible revisalos todos
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Falla en cuerpo de válvulas de la caja de cambios

Dodge Caliber 2009 LX 2.0 124000 kms
Al poner el carro en D, se siente muy pesado al arrancar, como sin fuerza. Al ponerlo en R, tiene menos fuerza que en D, y hay que acelerarlo más para que se mueva, como si no tuviera fuerza. El mecánico dice que es un sensor de presión de aceite del cuerpo de válvulas de la caja.
Alberto de Venezuela hace 8 años  
AL
9 casos 
luis de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo ´problema quisiera saber si usted resolvió su problema y como gracias
Alberto de Venezuela hace 6 años
Amigo, resultó ser una fisura en el serpentín de enfriamiento de la caja, el cual permitió la entrada de agua a la caja de cambios del carro, lo cual dañó la caja. Me tocó cambiar la caja por una caja usada en buen estado, pero no quedó bien, el carro anda, pero da unos tirones cuando uno acelera, al principio no responde y de pronto arranca duro. Eso afecta la conducción del carro, se siente como un perol. No vuelvo a comprar una caja usada, eso no sirve, el carro mejoró para estaba, pero no volvió a ser el carro que fué, ahora ni siquiera puedo venderlo porque la falla se le siente al arrancar.
alvaro estanga de Venezuela hace 5 años
Buenas noche
Amigo llo tengo el mismo prolema
omar de Perú hace 8 años
Hola, yo tengo el mismo problema?
Jacob de México hace 7 años
Ola buenas tardes tengo un Caliber 2008 que compre en subasta peeo le pongo d y no avanza y r y nada i aceleras y acelera muy poco cambie la garganta y sigue igual lo apago y lo prendo y en parking si accelera y le pongo d y acelera y después accelera muy débil pero no avanza nada ayúdenme
Fgassan de Estados Unidos hace 7 años
Hola amigo pudiste solucionar tu problema. Me pasa lo mismo. Y me dicen que es la caja. Que debo reemplazarla. Gracias
Alberto de Venezuela hace 6 años
Amigo, resultó ser una fisura en el serpentín de enfriamiento de la caja, el cual permitió la entrada de agua a la caja de cambios del carro, lo cual dañó la caja. Me tocó cambiar la caja por una caja usada en buen estado, pero no quedó bien, el carro anda, pero da unos tirones cuando uno acelera, al principio no responde y de pronto arranca duro. Eso afecta la conducción del carro, se siente como un perol. No vuelvo a comprar una caja usada, eso no sirve, el carro mejoró para estaba, pero no volvió a ser el carro que fué, ahora ni siquiera puedo venderlo porque la falla se le siente al arrancar.
JOSE DAVILA de México hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo y cambie el cuerpo de aceleracion (la garganta de aceleracion) y se soluciono el problema
Rosalinda de México hace 7 años
Me parecen código P0777 y P0700 en scanner
Cola de Venezuela hace 3 años
Amigo soluciono su problema a mi me pasa lo mismo
Rosalinda de México hace 7 años
Mi carro no hace cambios, y trae un sonido como de chocomilera, en el scanner marca códigos P0777 y P0700, me informan que la falla en cuerpo de valvulas de la caja de cambios, mi pregunta es si los dos códigos significan eso, o aparte tiene otra cosa, gracias por su amabilidad.
Fgassan de Estados Unidos hace 7 años
Me está pasando lo mismo. Alguien logro solucionarlo. Gracias.
Steohanc de México hace 5 años
Alguien puede resolver mi duda acabo de comprar una dodge caliber 2007 tiene 2 problemas el primero es que aceleró y al quitar mi pie del acelerador pierde velocidad y el segundo es que porque no funcionará el velocímetro de en medio ni aumenta el kilometraje
Edinso de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes quien me puede informar si el arranque del neon le sirve a la caliber 2008
Joel246 de Venezuela hace 3 años
No amigo no son iguales...
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Caja de cambios

Dodge Caliber 2007  120000 kms
Hola tengo un dodge caliber del 2006 cuando enciendo el coche por la manana y quiero poner una marcha no se puede ,apago el coche e intento otra vez y no hay manera no se puede ni primera,ni retro ni nada,haciendo mucha fuerza logro poner primera y salir pero sigue asi hasta que ruede unos 10 minutos mas o menos,luego ya esta bien durante todo el dia, no tengo ningun problema, solo es en la manana,si alguien me podria ayudar por favor ,le agradeceria mucho
cons de otro hace 7 años  
CO
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
cons de otro hace 7 años
Hola no he encontrado la respuesta a mi problema ya q la tramsmision de mi vehiculo es manual y los problemas y soluciones q da son para las automáticas, si pudiese hablar acerca de mi problema le agradeceria muchísimo
ricardo de México hace 7 años
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades que estan debajo de la bateria ,se rompen y dificultan los cambios, con ese kilometraje es recomendable cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual
Franklin de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un Dodge Caliber 2007 transmision dual, mi problema es que no avanza ni en drive ni primera pero si agarra el retroceso, si me pueden ayudar se lo agradezco
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Franklin de Venezuela hace 7 años
Hola Ricardo,se escaneo y no arrojo codigo de falla,le cambie el aceite pero el filtro no, lo extraño es que si responde el retroceso pero hace nada hacia adelante queda enneutrado
ricardo de México hace 7 años
Para ese servicio hay que destapar el carter de la transmision ,para cambiar el filtro de aceite, si tiene enfriador de aceite tambien lleva un pequeño filtro y requiere hacerle una limpieza antes de poner el aceite mopar cvtf + 4 nuevo
Franklin de Venezuela hace 7 años
Agradecido con tu respuesta Ricardo, Saludos
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Como me ayudarian:

Amigos les explico lo siguiente ayer fui a un taller para instalar un serpentin adicional a mi caja del caliber para alargar la vida de mi caja. Veo que es algo sumamente facil, lo hace cualquiera. Solo 1 metro de manguera de presion 4 abrazaderas y 4 tirras.

Bueno no me di cuenta al momento del trabajo, y vi que en el piso habia un pote de aceite de carro lleno por la mitad, y feo quemado. Me dijo que era del que se boto de la manguera del serpentin original cuando ellos prendieron el carro para ver cual era la manguera que venia del retorno. Pero lo que no entiendo es que sea tan quemado ese aceite, y tanta cantidad para saber si era eso, eso ni la bomba de gasolina llena medio litro en un santiamén.
Luego instalan el serpentín y veo que es mas fácil imposible,, y note que en el pico de la manguera que va en el tubo ellos decían que no entraba fácil y le metió un cuchillo para partir la manguera por dentro segun eso agrandaria el espacio,,. . . Alli reaccione y dije ud que esta haciendo si rompe por dentro la manguera eso con la presion se rompe y me quedo sin aceite y se me daña la caja y de paso veo que le coloca casi mediolitro de aceite raro a la caja segun uds eso es el que tenia.
Total del caso lo negaron hasta morir, y bueno la impunidad y vaina.
Yo denuncie.
Igual lleve mi carro a la casa rode 65km y no lo he encendido, tengo el aceite CVTf original Mopar verde,, y quiero que alguien me ayude a ver si puedo cambiar el aceite yo mismo.
Como puedo vaciar el aceite de mi caja, sera q si le echaron aceite de caja de otro tipo, se daña la caja,, como hago para cambiarselo, y saber si aun estoy a tiempo que se me empiece a dañar.
ricardo de México hace 6 años
Entra a www.youtube.com hay videos de como cambiarlo
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Me he metido y no he conseguido, puedes recomendarme un link,, y saber si se puede vaciar todo el aceite, usted que me recomienda hacer si en realidad el mecanico me coloco aceite de otra marca y componente en la caja para que se me dañara al tiempo y asi llevara el carro de nuevo. Que puedo hacer.
ricardo de México hace 6 años
Hay videos de cambio de aceite cvt de jeep patriot ,compass es la misma transmision
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Puedo usar aceite de motor a granel mineral 20/50 ,en mi blazer año 95 ?
jesus marcano de Venezuela hace 3 años
Buenas noches tengo un doodge caliber 2007 caja dual desplaza asta 80 klm en 3000mil rpm y no hace los cambios manuales me podrían ayudar con eso
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Problemas con la caja de cambios

Dodge Caliber 2009 caliber 2.0 25000 kms
Buenas le he cambiado la caja a mi calibee hacia adelante anda muy bien el problema esta en la reversa a veces da y otras veces no alguien sabrá el porque? Agradecido
Miguel elkhoury de Venezuela hace 8 años  
MI
4 casos 
jammy trompiz de Venezuela hace 8 años
Buenos dias busco rodamiento de caja de caliber el numero es B60-57
pablo de Venezuela hace 8 años
Yo tengo los respuestos hermano 04265831635
carlos rivas de Venezuela hace 3 años
Buenas, donde esta ubicado amigo
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Sonido en la caja de velocidades

Dodge Caliber 2011  114000 kms
Quisiera saber por que suena la caja de velocidades, hace unos días comenzó con un sonido que no se le quita cuando esta andando, si la escaneo saldra por que se escucha ese zumbido?
jaime de México hace 7 años  
JA
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
Cesar de Estados Unidos hace 7 años
Ricardo si me haces el favor de marcarme es en usa yo te pago x tu ayuda mi numero es 001 209 609 22 12 así marca lo desde México o mándame tu número y te marco o Aki dejo mi correo y mándame como comunicarnos [email protected] te agradezco tu atención
ricardo de México hace 7 años
WHATSAP +521 983 1570 953
Alberto de Venezuela hace 4 años
Buenas alguien podría ayudarme tengo un caliber 2010 me esta presentando la siguiente falla al rodar unos 20 minutos el carro comienza a quedarse sin fuerza suben las revoluciones pero no van acorde con la velocidad nunca he tocado la caja ya el carro tiene 145mil kms lo tengo de agencia
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Caja de velocidades se neutralizo

Dodge Caliber 2007 4 puertas 1900000 kms
Buenas noches,el problema que presenta mi Caliber sxt año 2007 fue que venía andando en mi carro y de repente hizo como si el pavimento estuviese anormal y dejó de aplicar la caja, en el tablero marca todas las velocidades pero no arranca ni retrocede si acelera pero no anda agradezco sus opiniopiniones y si saben de algún Mecanico bueno acá en Caracas
Leon de Venezuela hace 6 años  
LE
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
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Caja de cambios

Dodge Caliber 2012 4 puertas motor 2.0 178 kms
Buenas tengo una caliber 2012 funcionaba todo perfecto hoy sali y cuando recortaba en un muro y arrancaba se sentia como si la carretera tuviera muy rustica vibraba mucho pues hasta q en un muro recorte y l caja se quedo como neutralizada aplica el cambio pero no sale no se mueve pues q pudiera hacer por favor si alguien sabe soy de veneuela
freddysjm12 de Venezuela hace 6 años  
FR
2 respuestas 
freddysjm12 de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo sacamos el cuerpo de valvula y el fjeje de la caja se partio bueno es como un fleje o una faja no se bn el nombre si alguien la tiene por favor digame de caracter urgente soy de venezuela de carupano estado sucre
edgardo garrido de Venezuela hace 6 años
Ubicado en mercado libre allí lo encontraras
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Caja de Cambio

Dodge Caliber 2009 5 puertas, LE, motor 2.0 254000 kms
Buenos dias, tengo una pregunta, es normal que un Caliber no se le sienta los cambios de la caja? o sea al arrancar pareciera que anda en una sola velocidad, (como si fuera una moto perlita), no se sabe cuando cambia a segunda o a tercera velocidad. Es normal? aparte que cuando lo acelero veo que las revoluciones suben bastante pero la velocidad sube lentamente. Cuesta para llegar a 140 km/h.
RAKG de Venezuela hace 8 años  
RA
4 casos 
Victor de Venezuela hace 8 años
Buenas si es normal que los cambios no se sientan ya que las cajas que utilizan los caliber son cajas CVT las cuales hacen que no se sientan los cambios de la caja cuando el vehículo esta en movimiento, En cuanto a las velocidades es normal que también suban cuando vayas a esa velocidad, Yo tengo una y cuando va a 120/140 va a 3mil o 4mil RPM. Saludos
JOSE ALVARADO de Venezuela hace 8 años
Amigos, tengo un caliber modelo LE, año 2007, la caja se me quedo neutralizada, o sea no agarra ninguna velocidad, cual seria el defecto. Gracias
coarzo de Venezuela hace 8 años
Queridos muchachos, cuando alcanzas 120 km/h el carro debe bajar a 2700 rpm y si tarda para avanzar es porque tiene problemas con la presión de aceite de la caja , deben de cambiar el filtro y el aceite de la caja y verán el cambio, no es normal que llegue a 4000 rpm para alcanzar 120/130 km/h
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Caja de cambios/tablero

Dodge Caliber 2007 SE AUT 198000 kms
La palanca de cambios funciona correctamente, pero el problema se presenta cuando pongo el coche en Parking al estacionarme y en el tablero se queda marcado en R pasa un tiempo (5 minutos o menos) y después se marcan todos los cambios al mismo tiempo (todos los recuadros se marcan) en el tablero pero la palanca sigue en parking, después de un periodo se dejan de marcar todos los cambios en tablero y posterior marca el Parking. El tema es que no la puedo apagar hasta que no marque parking, de lo contrario no puedo encenderlo nuevamente.
Estoy por llevarla al taller pero quisiera saber cual pudiera ser la solución al problema.
Gracias!
K. Valdes de México hace 6 años  
K.
6 casos 
Roberto gallegos de México hace 3 años
Cual fue la solución y cuál fue el problema ? Me pasa lo mismo
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Problema en caja de cambios

Dodge Caliber 2007 5 puertas 96500 kms
Hola, necesito compartir mi problema tengo una caliber 2007 lx con 9300 km lo compre 2da mano, voy a 120 km en carretera de repente la caja hace como si recortara por si solo una velocidad y me eleva a 6000rpm de un solo golpe y despues continua como si nada. Alguien por aqui le ha pasado lo mismo? podrian ayudarme?

Ademas tengo una solicitud para saber donde puedo hacerle el trabajo para agregarle un serpentin a la caja
sean08 de Venezuela hace 6 años  
SE
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
geordi del pino de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo ricardo veo que sabes del tema y quiero hacerte una pregunta mi caliber 2008 lx le cambie el aceite por el cvtf 4 sus 8 litros pero no le cambie sus filtros y el hace todos sus cambios bien y cuando esta frio funciona bien pero cuando calienta se pone pesado y aveces da como pequeños golpes o como si deslizara que puede ser? gracias por ayudarnos
ricardo de México hace 3 años
Que marca de aceite se le puso
geordi del pino de Venezuela hace 3 años
Trasnmision automatica
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La palanca de cambios quedo libre, no agarra ninguna velocidad,

Dodge Caliber 2006  76000 kms
Me estacioné y apague el calibre 2006. Al encenderlo la palanca de cambio quedo libre y no aplicaba ningún cambio. Que debo hacer¿
Pablo de Venezuela hace 4 años  
PA
2 casos 
johannsv de Venezuela hace 3 años
Se daño el buje que sostiene la guaya de la palanca
Carlos Acosta de Venezuela hace 2 años
Buenos días amigo, tengo ahora el mismo problema Cómo resolvistes?
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Falla en caja de velocidades

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 vvt 221801 kms
Se enciende una luz en forma de termómetro y trata como de neutralizar la marcha del vehículo como forzando la caja de velocidades. Que podría ser??? Se trata de dodge caliber
2007.
Cesar Ramos de Venezuela hace 4 años  
CE
2 respuestas 
johannsv de Venezuela hace 4 años
Necesita cambio de aceite y filtros
Alberto de Venezuela hace 4 años
Buenas amigos tenho un problema de caliber las revoluciones suben pero no acorde con la velocidad cuesta mucho para que el carro agarre desplace se siente cuando el carro llega a su velocidad de gobernado tiene 140mil kms y nunca le he hecho nada a la caja podrás darme un consejo
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Falla en caja de velocidades

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 vvt 221801 kms
Se enciende una luz en forma de termómetro y trata como de neutralizar la marcha del vehículo como forzando la caja de velocidades. Que podría ser??? Se trata de dodge caliber
2007.
Cesar Ramos de Venezuela hace 4 años  
CE
2 respuestas 
DIEGO GONZALEZ de Venezuela hace 4 años
Amigo buenas mi camioneta también presenta ese problema me comentaron q el problema podría ser eléctrico bien sea de sensores o algún cable no estoy seguro pero si consigue como dar con la falla me notificas , yo lo are de igual forma tu estas ubicado en maracaibo o san francisco edo zulia
johannsv de Venezuela hace 4 años
Debes hacer cambio de aceite y filtros a la caja
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Problemas con la caja de cambios

Dodge Caliber 2010  80000 kms
La caja aplica perfecto para retroceso y para adelante no hace ni el intento. Quisiera saber quién me pueda decir que debo hacer en este caso.
alex de Venezuela hace 7 años  
AL
1 caso 
pausides jose de Venezuela hace 7 años
Hay que saber que tipo de transmisión utiliza,ya sea sincronica o automatica
gustavo de Venezuela hace 7 años
No necesariamente tiene que ser la caja. Llevala a la dodge y en la palanca de cambios ella lleva una gomita interna adentro! esta normalmente se estira y no hace los cambios y la ente cree q es caja cuando no es checa eso primero
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Palanca de cambios

Dodge Caliber 2008  2000 kms
Hola, buen día.
Me podrían ayudar lo que pasa es que mi carro no quiere meter los cambios, es una caliber 08 hace un momento la utilice y estaba normal pero ahorita ya no me dejó meter el cambio no baja de la P, pero me marca que falta aceite ustedes creen q sea por eso algo más, les agradecería mucho su ayuda.
Mari jane de México hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Javi de Venezuela hace 3 años
Revisa el nivel de aceite de la caja y el color del mismo aceite yo cambio el aceite de la caja cada 50mil km
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Caja de cambios no da en directa solo lineal

Dodge Caliber 2007 4 puertas 150000 kms
Buen dia
Al pasar de "P" a "D" no da el carro lo bajo a "L" y ya da normal si de "L" subo a "D" sigue dando pero si paso a neutral y bajo a "D" ya no da como si se quedara en neutral

Saludos espero y puedan orientarme
Roberto garcia de México hace 4 años  
RO
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Luzdiaz de Venezuela hace 4 años
Tengo el mismo problema. Ayuda
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Porque está perdido luz de retroceso cuando el caja de cambios o en mo

Dodge Caliber 2012 Kia Carens 95000 kms
Porque la luz de retroceso está prendido cuando los cambios de marcha entran en primera o segunda o mejor dicho e. Todo momento gracias
Willy de Perú hace 6 años  
WI
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
El interruptor de las luces de reversa esta dañado. Esta en la transmisión
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Caja de velocidades

Dodge Caliber 2007 Lx 140000 kms
El carro lo compre de segunda mano y anda perfecto, solo que cuando se va desplazando a baja velocidad y suelto el acelerador y después lo vuelvo a presionar el motor da como un brinco, para que no lo haga tengo que presionar el acelerador suave, que será?
OCHOACJ de Venezuela hace 7 años  
OC
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ricardo de México hace 7 años
Revisa los soportes de motor y transmision
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Probable falla de caja de velocidades

Dodge Caliber 2007  90000 kms
Hola mi falla es la siguiente no sé si es de la caja de velocidades, cuando pongo la velocidad sea reversa o directa tengo que esperar un par de segundos para que entre la velocidad pero pega una leve patada, en ovaciones estos hace que se apague cuando peor van las cosas, ya le hice cambio de aceite 2 veces en un año debido a que enciende el testigo de temperatura de aceite, que puede ser? De antemano gracias por sus comentarios.
Rolando de México hace 7 años  
RO
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
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Correa de la caja de cambio

Dodge Caliber 2007 5 puertas, lx, motor 2.0 200000 kms
Se rompio la correa decla caja de cambios, y no sabemos como repararla porque no sabemos el numeros de dientes o eslabones de la correa
toño de Venezuela hace 8 años  
TO

Luz de la palanca de velocidades

Dodge Caliber 2011  99600 kms
Como puedo cambiar el foco de la palanca de velocidades de un dodge caliber 2011 motor 2.4 automático
Fidel Angel de México hace 2 meses  
FI

Activación luz de freno de mano permanente y ruido marcha atrás

Dodge Caliber 2007  120000 kms
Hola a todos. Tengo un Caliber del 2007 automático que hace dos días se encendió el piloto de freno de mano y ha quedado activado de forma permanente. Lo que más me preocupa es que cuando voy marcha atrás hace un ruido extraño, no cuando va hacia delante, y no sé si tienen que ver ambas cosas. Lo cierto es que no sé porqué se ha encendido esa señal de aviso. ¿Podría por favor alguien sugerirme cosas? Gracias
Towanda1970 de España hace 2 años  
TO
6 casos 

Se apaga al mover la palanca de cambios

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 de 4 cilindros  110000 kms
Se le cambio el relevado o relay, pero ahora al poner el switch de hace un ruido en la palanca... Ahora al mover la palanca de parking a retroceso se aoaga
Alejandro Zúñiga de Guatemala hace 3 años  
AL
1 caso 

Falla caja de cambios

Dodge Caliber 2008 4 puertas 103000 kms
Le di de reversa y al meterle la D ya no quiso caminar le movi la palanca a P y ya no se puede mover
Jose Ramirez Vasquez de México hace 6 años  
JO

Falla en la caja de velocidad

Dodge Caliber 2011  78000 kms
Lo escañe y tiene dos fallas p0745yp0722 esta porque le entro agua ala caia cambie el adeite y quedo con esta falla como lo corigo
ARNUB de Venezuela hace 8 años  
AR
2 casos 

Aceite para Transmision Automatica SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 LX ATX MOTOR 2.0  85000 kms
Buenas Tardes Amigos; creo este foro debido a que hoy le hice cambio de la punta de eje del tripoide izquierdo a mi Dodge. Por ende, en el taller al momento de bajar dicho repuesto, se derramo alrededor de 1,5 lts a 2 lts de aceite de la caja de transmision. Ahora, encontre el recipiente para rellenar con aceite nuevo. Sin embargo no encuentro como medirlo y quisiera saber que consecuencias trae si mezclo el aceite viejo con aceite totalmente nuevo.
Leonardo Rincon de Venezuela hace 9 años  
LE
25 casos 
freddy de Venezuela hace 9 años
La caja de mi caliber 2007 esta fallando tambn el carro anda bn pero no pasa de 80klm lo acalero y no pasa de 4mil rpm no se cual es la falla ni se q hacer
Jose Angel Rodriguez de Venezuela hace 7 años
Eso no es la caja, verifica el sensor de posicion del cigueñal, al mio le pasaba lo mismo al llegar a 80mil km se privaba, le cambien el sensor y asunto resuelto, Saludos.
Nelson de Venezuela hace 6 años
Buenas noches donde chequiaste eso quien lo reviso soy de venezuela
Ramses brito de Venezuela hace 3 años
Hola buenas noches si puedes dejarme algun numero de tlf ya que tengo un caliber 2011 que me arroja varias fallas y no e dado con ellas me llamo Ramses del tigre edo anzoategui 04148267617 por favor
cesarbali de Venezuela hace 4 meses
Mandale a revisar con un mecanico especialista en caliber puede ser la valvula solenoide de la caja o el motor paso a paso o el modulo de memoria todos ellos estan dentro de la caja CVT del caliber suerte
Gallomon de Venezuela hace 9 años
Freddy, la caja de ese carro no es mala, sino mas bien muy avanzada. Cuando ella detecta altas temperaturas internas y bajo fluido hidráulico, activa mecanismos de protección para que no se dañen sus componentes internos con las altas temperaturas generadas. Lo que hay que hacer es garantizarle buena circulación de aceite, buena calidad de aceite y buen enfriamiento del aceite. Definitivamente hay que eliminar el enfriador que trabaja con agua, pues si este se rompe internamente, pasará agua al interior de la caja, lo que si puede traer graves consecuencias
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Como le elimino ese enfriador, se lo puede hacer uno mismo? agradezco su ayuda al 04120102481
Yazmin de México hace 4 años
Porque se pone en tablero 9ATE en caliber 2008
Roberto carlos de México hace 4 años
Se pone eso cuando esta abierta la cajuela es gate puerta grande osea la cajuela saludos
Cesar Salazar de Chile hace un año
Buenas tardes! Alguien podría informarme de un taller o mecánico que realice la instalación del sistema alternativo de enfriamiento aceite de la caja? el que reemplaza el enfriador que trabaja con agua? Estoy en Caracas. Agradezco dirección y/o teléfono a donde llevar mi Caliver 2007. Gracias!
Marilyn 25189693 de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes necesito ayuda soy de Maracaibo tengo mi Caliber 2009 2 veces han bajado la caja y arroja el mismo error queda enprimerada no quiere hacer más cambio ya le cambiado todo
will de Venezuela hace 9 años
Amigos al retirar el enfriador de aceite de la transmision se encuentra un filtro para el aceite, el material es parecido al que usa el filtro de aire, dicho material se tapa con las impurezas la idea es retirarlo o reemplazarlo, esto elimina esa falla, ademas hay que cambiar el filtro que se encuentra detras del carter en la parte de abajo de la transmision. Espero les sirva yo elimine esta falla en mi vehiculo.
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
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Jorge de Estados Unidos hace 7 años
Por donde esta ese filtro en la caja de transmisión
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
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Nelson de Venezuela hace 7 años
El que debajo del Carter es el enfriador de aceite del motor, y el otro que va debajo de la bateria, es el enfriador de la caja, son 2 enfriadores completamente diferentes. -
alexis masias de Chile hace 5 años
Hola, el filtro va bañado en aceite o es solo aire?
nelsito de Venezuela hace 9 años
Amigo es necesario cambiar todo el aceite cvt4de la caja es algo costoso en venezuela y cuantos litros utiliza esta...
edwin de Venezuela hace 9 años
Amigo buenas noche, horita mi caliber 2008 tiene problema con la caja, dnd va la copa del palier y el tripoide cuando sta en dray vaila y se tranca que puede ser...? ayudenme.
ALMITA de México hace 8 años
Ayuda! por favor que aceite debe de utilizar en la transmisión automovil sedan 2009 dodge caliber hatchback, cuatro cilindros. Gracias...
Gallomon de Venezuela hace 8 años
Lo importante es que la caja tenga su nivel de aceite completo. Y si es nuevo. Mucho mejor. Esa caja no puede usar aceites que no sean cvt. Pues su configuracion de aditivos fueron desarrollados para transmiciones de variacion continua. Cuyo mecanismo para transmitir la potencia del motor. Es totalmente diferentes a las transmiciones que usan aceites tipo mercon. Debes tambien cambiar y limpiar el filtro que esta en el cuerpo de valvulas. Pues se obstrulle con rediduos del desgaste. Por precaucion cambiar el enfriador de aceite de la transmision pues si se rompe inundara de agua todo el dispositivo. Tambien lleva un filtro donde va el enfriador que se tapa. Con servicios a tiempo contaras con un excelente auto
erondon de Venezuela hace 7 años
Yo cambie le filtro de del cartel tiene otro filtro aparte de es
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Amigo como hicistes ese cambio del filtro que esta en el carter de la caja, se puede hacer eso uno mismo, es dificil, pues a la mia le adaptaron un serpentin adicional y es una mamadera de gayo hacer ese trabajo, solo 1 metro de manguera 4 abrazaderas y 4 tirraz. Ya lo puedo hacer yo.
nelsito de Venezuela hace 8 años
Amigo el aceite q utiliza la caja de cambios del dodge calibert es cvt y es algo costoso pero debes ir a un sitio autorizado crysler ya q para medirlo se usa una herramienta especial para poder medirlo mi consejo es no ruedes el vehiculo si le falta gran cantidad de aceite puedes quemar la caja veras q en el tablero se enciendes varias luces eso te indica tambien la falta del aceite.
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonardo Rincon)
Leonardo Rincon de Venezuela hace 8 años
Buenas Tardes amigos; la mejor manera de medir y rellenar aceite para la caja es en un concesionario Dodge. Utilizan una especie de guaya metalica que les permite medir el nivel del aceite. Además; el nivel se mide con el carro prendido y anteriormente es recomendable realizar unos cambios para que el aceite circule por toda la caja y de el nivel exacto. Aqui en vzla, el mejor precio lo conseguiran en los concesionarios.
saldana de México hace 8 años
Yo tengo un problema my carro camina unos segundos y se ammarra
Jose Angel Rodriguez de Venezuela hace 7 años
Amigo a mi caliber 2007 le pasaba lo mismo, al meterle el escaner de Dodge me arrojo "Falla en el sensor de posición del cigueñal".
Jose Angel Rodriguez de Venezuela hace 7 años
Y tambien te recomiendo que mandes a verificar la cadena de tiempo, puede ser que la cadena este estirando.
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Lo recomendable es votar todo el aceite darle un buen mantenimiento a la caja colocar nuevo garantizas la vida de la caja
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Como puedo hacer el cambio completo del aceite de la caja yo mismo, es muy dificil, sera algo asi como cambiar el del motor sacando tapon y dejar vaciar??
jorge alcala de México hace 7 años
Me prendio el check engine de mi caliber me dice que mtto a la transmisión si le cambio el aceite de que tipo lleva que hago
Miguel de Puerto Rico hace 7 años
Dodge Caliber 2009 la bocina no suena solo cuando cojo un hoyo se activa parece que tiene algo suelto. Me dicen que el problema es del modulo donde estan los fusibles.
Miguel de Puerto Rico hace 7 años
Dodge Caliber 2009 la bocina no suena solo cuando cae en un hoyo se activa parece que tiene algo suelto. Me dicen que el problema es el modulo donde estan los fusibles.
>Edd de México hace 7 años
Tal vez sea el clock spring (en el manubrio) el mio se rompió y me pasaba lo mismo,también podrá fallar el air bag. En ocasiones en algunas curvas o topes funcionaba momentaneamente.
Carlos Marcano de Venezuela hace 7 años
Buen día. Debes cambiarle el serpentín de enfriamiento de la caja. Reemplazarle el aceite. Sabes se recomienda no pasar de 3 mil revoluciones. Llevarlo siempre por debajo de eso. Que la caja cambie pausadamente. Así tendras caja para años
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Ese serpentin de enfriamiento de la caja es el que trabaja con agua? es recomendable eliminarlo?
daniel de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes hay un tipo de aceite que se llama supersyn premiun full synthetic cvt es color verde se le podra colocar a mi caliber 2008 para completar porque se le saco el cuerpo de valvula y derremo un poco al volverle a echar se medio con un envase de un litro y solo hay 4 litros mas lo que esta en la turbina cuanto faltara para completarle el aceite agradecido por su apoyo
TNMJAAS Jesus de Venezuela hace 6 años
Ese es el aceite del caliber, ese y ninguno otro el original para el es el verde
luis de Venezuela hace 7 años
Necesito saber cuantos litro cvt lleva la caja de dodge caliber gracias
Luis_zorrilla de Venezuela hace 6 años
Lleva 8 potes de aceite. El primer cambio de aceite del mío se lo hice con dexron iv y funcionó bien durante 150mil km. luego lo remplacé por una aceite motorcraft, ya tiene mas de 200mil km y no me ha dejado mal. Pero lo más recomendable es usar el aceite original
Limber de Bolivia hace 4 años
8 potes o litros? Por Favor la respuesta
agrosar de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, se me rompio el carte de la caja, un agujerito. Lo mande a reparar y le pusieron puntos de soldadura de cobre por ambos lados. Estoy montando nuevamente el carte r y me percato que tengo 18 tornillos y 20 agujeros. Como identifico donde no van tornillos. Los tornillos estan completos
agrosar de Venezuela hace 6 años
Disculpen en la pregunta anterior me refiero a un caliber 2008 y cuantos litros normalmente quedan en la turbina
TNMJAAS Jesus de Venezuela hace 6 años
Buena tarde, cuantos litros de aceite se lleva la caja del caliber 2011
DANIEL de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigos del foro por favor podrian informarme cuantos litros de aceite queda almacenado en la turbina de la caja de caliber 2008 ya que por medio de un poblema de un bote de aceite verique y en el carter me quedan 2 litros mas lo que tengo en la turbina cuantos me faltarian para completar el aceite de la caja
farmor66 de Venezuela hace 6 años
Amigo este es mi numero 04120102481, solucionastes? a ver si me ayudas a mi tambien, porque ayer justamente instale un serpentin adicional y en el taller nnote que le echaron despues a la caja como un litro de aceite negro y feo, segun ellos era el que ellos lograron recuperar de la manguera delantera cuando cortaron, me parece como que mucho aceite derramado en un retorno, como que me colocaron aceite de otro tipo para dañarme la caja. Eso de verdad me tiene angustiado, estoy que cambio todo el aceite, pero no se como extraerselo yo mismo.
Salvador de México hace 6 años
Buenas tardes , cuantos litros de aceite lleva la transmisión de la caliber 2007??? Y otra cosa no prende el faro izquierdo (si vas manejando ) me dijeron q era la caja de fusibles ya se la cambié funciono pero ahora se apago de nuevo...
Tony Sánchez de Estados Unidos hace 6 años
Buenas tardes si alguien sabe en que parte de la transmisión lleva el filtro de caliver 2008... La posición es igual que los demás transmisiónes comunes o un lugar diferente gracias
Elibo de México hace 5 años
Amigo encontraste donde va el sensor del cigüeñal
kary reys de México hace 6 años
Hola buenas tardes, acabo de adquirir una caliber sxt 2009 andaba bien, solo que hoy de repente avanzo muy lento, solo a 15 kilometros y como 2500 revoluciones, no me encendio ninguna luz en el tabero, no me indica nada, que puede ser? me pueden ayudar?
luvago de Venezuela hace 5 años
Amigo, revisa el cuerpo de aceleración
Carlosdulcey de Venezuela hace 3 años
Amigo me está pasando lo mismo pudiste solucionar el problema, como? Podrías indicarme
henrri de Venezuela hace 5 años
Amigos quien me recomiendo un sitio aquí en caracas donde sean expertos en estos carros... ya lo e llevado a 3 talleres y no le consiguen la falla...
Ernesto de México hace 5 años
Amigos tengo una falla la caja cvt en mi caliber empezó andando lento ya después solo se quedó en el primer cambio.
Carlos Marcano de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un caliber 2007 y me está presentando el siguiente problema. En ocasiones cuando lo enciendo y aplicó el retro. Rueda como dos metros lo freno y cuando intento acelerar no responde. Lo pongo en D o en R y no responde. Como que se neutraliza. Tiene poca fuerza cuando intento arrancar. En ocasiones lo enciendo y como a los 10 segundos se apaga. Que podrá ser esto ???
Carlos Marcano de Venezuela hace 4 años
En ocasiones en las mañanas no quiere encender , y al raaato prende pero se apaga al instante
Carlosdulcey de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo tengo un Caliber 2008 y quiero medir el aceite de la caja alguien podría decir si con la varilla del aceite del motor se puede medir?
Yovanny garcua de México hace 4 años
Amigo una yuda ustd ya solutions lo de su problema con au caliber si me pudiera decir Que era Porque me pasa lo mismo gracias saludos
Evangelina de Venezuela hace 4 años
Hola... ayer por confusion coloque 3 desdos aprox. De aceite DIII a la caja del caliber puede esto ocacionar algun daño? Con esa cantidad contamine el aceite ctv+4 original del mismo?
Yariani de Venezuela hace 4 años
Buenas, tengo un Caliber 2007 y la caja anda bien pero cuando voy a poner la sobremarchar siento que desliza un poco la caja , sube más la revolución que lo que debería de andar el carro , por favor agradezco me podrían orientar
sandraarias de Venezuela hace 4 años
Tengo un calibert 2007 suena el trem delantero que podraser
Daniel de México hace 3 años
Que tal ami caliber después de un rato sirculando se le enciendo el sensor de temperatura de la caja y deja de funcionar como lo corrijo o que tengo que hacer
Clemente de México hace 3 años
Buenas noches, yo tengo caliber 2007 y le hice cambio de empaque del cárter de la transmisión,cabe mencionar que cuando lo estaba haciendo no me percate que estaba abierta la llave y conectada la pila,y rápidamente la desconecte ya que me empezó a alertar el tablero y un ruido extraño en la transmisión,al momento de querer encender la unidad no quiero dar marcha y prenden alocadamente focos del tablero,si alguien me pudiera decir u orientar de que le sucedió se los agradeceria
Nelson de Venezuela hace 2 años
Buenas estoy comprando una caliber pero me dicen que son malas por la caja automática me dicen que la mejor es de juaya
Yordin de Venezuela hace 6 meses
Buenas alguien sabe en qué parte de caja de caliber va esto
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Calentamiento del aceite de transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 4 puertas 155000 kms
Hola estoy muy desorientada, tengo un caliber 2007 de caja sencilla, andando en la autopista perdio fuerza y el carro no andaba a mas de 2mil revoluciones, llegue a casa y tenia la luz del aceite de caja prendido y check engine vino el mecánico a escanear y salieron los siguientes errores P0217 calentamiento de motor P0218 sobrecalentamiento transmision P0700 Sistema control transmisión defectuoso P0730 relacion de marchas incorrectas. Escaner innova pro 31603. El trato de resetear el computador y no lo logro me dice q si abre la caja y cambia la faja de frenos de transmision y cambia el aceit… Leer completa
bebeca de Venezuela hace 8 años  
BE
32 casos 
ricardo de México hace 8 años
El segundo diagnostico es el correcto, las transmisiones cvt (continuam,ente variables ) salieron en ese año , al poco tiempo presentaron problemas de calentamiento, por les ponian un enfriador de aceite externo para corregir la falla, posteriormente para perfeccionarlas hicieron una actualizacion al softwere de la transmision , que es lo que requiere ,ademas de cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4.
bebeca de Venezuela hace 8 años
Hola ricardo gracias por tu respuesta entonces compro el serpentin y cambio aceite ademas de resetear??? Gracias
wilman de Venezuela hace 8 años
Por lo que describe podria ser el selenoide secundario de la caja d transmision... o el selenoide llamado paso a paso. El cual al dejar d trabajar el carro no pasa de 60 kmxh al apagar y prender avanza d nuevo pero regresa la falla...
fabian de México hace 8 años
Tengo el mismo problema mi Caliber prendió el check y perdió fuerza como puedo checar los selenoides que comentas wilmanV xfabor gracias
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo una falla q al rato de estar rodando a mas de 3000Rpm la caja se recaleineta q me puede ayudar soy de puerto Ordaz
fabian de México hace 6 años
Afinación amigo cámbiale el aceite y el filtro usa mopar CVT
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Si amigo la caja la cambie hace una semana por q se recalento y daño todo y monte una y sigue dando la misma falla
fabian de México hace 8 años
La escanearon y me arrojo los códigos p0722 P0746 P0717
ricardo de México hace 8 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de velocidad - mazo del sensor de velocidad está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0722.html
Rodolfo de México hace 6 años
Disculpe buenas tarde mi jeep compas 2007 presento codigo de falla en transmision p1729 circuito de control de relacion de la caja de cambios esa es la leyenda que arrojo el codigo en el escáner
ricardo de México hace 8 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - la válvula de solenoide de presión de línea defectuosa - arnés Línea electroválvula de presión está abierto o en corto - circuito de la Línea válvula de solenoide de presión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0746.html
felipe de Venezuela hace 7 años
Ricardo me escanearon mi caliber 2007 y me arrojo los códigos p0746 y p0777 que debo hacer
Fred de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, cual seria la pieza a sustituir y sale el error P0746?, saludos
ricardo de México hace 7 años
P0746 - Presión de control del solenoide de una actuación o cerrados 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia línea defectuosa electroválvula de presión arnés válvula de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito La presión de línea de circuito electroválvula mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0746.html
Fred de Venezuela hace 7 años
Que me recomienda para solventar este error?. Saludos cordiales
ricardo de México hace 7 años
Hacer el mantenimiento preventivo de cambio de aceite mopar cvtf + 4 y su filtro.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite MOPAR CVTF + 4 y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Fred de Venezuela hace 7 años
Efectivamemte el error que presento el vehiculo fue el p0746
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Necesito el sensor de temperatura de la transmision. Por lo menos su referencia me ayuda si no lo tienes. Tambien necesito saber como desconectar el arnes de cables en la transmision. Lo giro por gompleto pero tal parece que tiene un candado y no sale del punto donde conecta a la transmision.
El manual indicca una prueba con el sensor para determinar si es o no dicho sensor
OMYNEKRO de México hace 7 años
Ya le cambie el cuerpo de valvulas los selenoides se le puso el enfriador externo y sigue haciendo lo mismo se calienta y deja de hacer los cambios de los tres problemas
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Pero no has comprobado algo. En la caja de fusibles dos conectores tienen un cable amarillo con una línea color naranja, haz un puente entre uno de ellos enviándolo al positivo de la batería y prueba. Si con ese no te funciona prueba con el otro. Si se corrije la alarma cambia la caja de fusibles.
HenryV de Venezuela hace 2 años
@ricardoSolo le faltó recomendar que antes de hacer todo esto, desmonte la fusilera y la envié a revisar, ya que estás hacen que presente esa falla, debido al sucio, óxido, humedad de las soldaduras o estaños de sus componentes, producto de las altas temperaturas del motor y que revisen específicamente la conexión donde van los cables del conector del módulo de transmisión...allí radica casi el 90 % de esa falla o testigo de temperatura de transmisión...
ricardo de México hace 8 años
P0717 - Entrada / velocidad de la turbina circuito del sensor Sin señal cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor defectuoso Velocidad de transmisión - Sensor de velocidad de transmisión cable está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad de transmisión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0717.html
maria de Venezuela hace 7 años
Hola sr Ricardo soy de Venezuela y mi caliber es año 2007 tiene 199000 km y se le ccambióel filtro y aceite de la caja se le colocó el aceite mopar CVT+4 pero pasa que de 2mil revolución no supe y no pasa de los 60km/h y la computadora marca es la falla del sensor de la velocidad cuando se le conecto el escáner pero en el tablero no indica nada, me puede ayudar
ricardo de México hace 7 años
https://youtu.be/FDQQQioa6gM
No mencionas el # de codigo que arrojo
wilman v de Venezuela hace 7 años
Esa falla es el selenoide secudario de presion o el sensor paso a paso que esta ubicado en el cuerpo valvulas. Si lo escanea salen como 3 fallas y una deceria hablar de selenoide o sensor secudario de presion. O sensor de salida
wilman de Venezuela hace 7 años
El solenoide controla lo q seria un 2do cambio permitiendo q el carro desplase a mas de 60km/h si no pasa de esos 60 la caja tiende a forzarse y a recalentar es como se llevaras un carro en 1era velocidad durante 30minutos el carro se forza... por eso aun cambiando el aceite la falla persiste.
wilman de Venezuela hace 7 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… (stepper motor) selenoide paso a paso en la imagen
maria de Venezuela hace 7 años
La computadora solo indica es dos sensores, el sensor del catalizador del escape que eso se lo quitaron cuando compramos el carro y el otro es el sensor que va en el filtro del aire mas nada
maria de Venezuela hace 7 años
Sr Wilman soy de ciudad guayana vi que usted comento por ahi que era de aqui y dejo su numero, usted es mecanico? o solo asora? o si sabe de algun sitio donde pueda llevar el carro, saludos
wilman de Venezuela hace 7 años
Soy mecanico comuniquece conmigo y le atendere con gusto. Horita estoy trabajando en la zona de unare. 02429240325
maria de Venezuela hace 7 años
Ok sr Wilman mi papa lo estara llamando, muchas gracias
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Hola wilmanV, necesito hacerte una consulta. Podrias facilitarme tu email para la misma? No se si esta prohibido ese tipo de consultas en el foro.
wilman de Venezuela hace 7 años
[email protected] ese esmi correo hermano
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que tal jóvenes. Os haré un recuento del problema. La alarma de temperatura no creo que sea por problemas del filtro, aunque este estaba sucio. Lo cambié y el problema siguió igual, Me temo o estoy seguro de que se trata de un aterrizaje o cortocircuito en el arnés. La alarma aparece, se borra sola y en ocasiones se pone intermitente y esto lo hace aunque el aceite este frío. Hay ocasiones que salta la alarma, desaparece y hasta dos dias sin reaparecer. He buscado en todo el ramal a fin de localizar la avería pero no he podido dar con el cable que da el problema. Espero este fin de semana tratar de nuevo. Ya les contaré.
Solucionado
Mejor respuesta (según bebeca)
wilman de Venezuela hace 8 años
https://i.ytimg.com/vi/43r2CLxHoDo/max… hermano se tiene q bajar el carter y sacar el cuerpo de valvulas hacerle el servicio necesario. Y verificar el aceite... como se ve en la imagen ahi esta descrito cada uno d los selenoides... los tornillos q tiene q ir aflojando son los de los bordes... no los del centro. Yo hago ese trabajo pues ya hemos resolvido ese problema en tres carros. Saludos
fabian de México hace 8 años
Me podrás ayudar wilmanV tendrás algún numero de teléfono amigo tu asesoría me ayudaría bastante ps no ai mecánicos honestos por mi rumbo :(
Manuel Ruiz de México hace 7 años
Hola wilman, ya realicé el cambio de aceite cv y del filtro, ya no tengo calentamiento aparente, pero los cambios se dan muy largos, me sigue apareciendo un código p0700, puede estar relacionado con el cuerpo de válvulas? Como se le da servicio al selenoide pasó a paso que comentas? Saludos y gracias
wilman de Venezuela hace 7 años
Debe estar pegandose un poco el selenoide o una valvula. Hay q desarmar el cuerpo vacompleto hermano. Hacer una limpieza revisar las valvulas y con una lija suave como 600 para limpiar las impurezas en la valvula. El selenoide lo tengo a la venta aqui en puerto ordaz en buen estado.
Freddysfr de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo tengo un caliber 2010 con 105600kms y me presenta la falla de cuando esta caliente el carro las revoluciones suben casi a 4 mil y se siente q no desarrolla el carro y se le escucha un zumbido a la caja de como q si no cambiara,desacelero y cambia,ya le cambie el aceite y el filtro de la caja,sigue igual,lo unico q no le e hecho es limpiar el serpentín de la caja aunque me recomiendan adaptarle uno? alguien me puede orientar con esto soy de ccs.
dayolu de Venezuela hace 7 años
El problema del calentamiento de la caja de un caliber se debe a un mal diseño de enfriamento en los intercambiadores de calor de la caja en serie con el intercambiador del aceite del motor. Te explico en la manguera que retorna el agua caliente al radiador en la parte superior del radiador te encontrara con una conexion "T" es ella esta conectada una manguera delgada que va conectada primero al intercambiador de calor de la caja luego pasa por el intercambiador de calor del aceite del motor y luego retorna a la salida del radiador de la manguera que esta ubicada en la parte inferior que es tambien una "T". A medida que el motor es sometido los diferente tipos de exigencia para el desplazamiento del vehiculo la temperatura aumenta y esta incide en los intercambiadores sumando a la temperatura de la caja y el aceite del motor. En pocas palabra los famoso "intercambiadores" actuan vulgarmente como calefacción en vez de enfriar. Debemos acordanos que este carro fue diseñado para lugares frio y nuestro pais es un lugar tropical.
Solucion:
1. Poner en serie la salida de la manguera del radiador con los intercambiadores. (No se puede por el diametro de las manguera de los intercambiadores que son muy delgada)

2. Taponear manguera delgada de salida de la "T" de la manguera superior que va al radiador. (esto lo hice en mi carro y le anexe un radiador a la caja) y funciona perfectamente.
3. Crear un diseño de la salida de la bomba de agua conectarla en serie con los intercambiadores de calor.
4. Tendremos un mayor redimiento de la caja caliber y potencia.
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenas tardes, yo sigo teniendo el problema del sobrecalentamiento, ayer le adaptaron un radiador y cancelaron el original del carro, ahora avanza muy poco y se calienta, como puedo hacer la solución que usted menciona?
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años
Epale hermano disculpe lo extenso. Q más espero esté bien... he estado leyendo comentarios aquí sobre las cajas de caliber. Y si tienes razón el problema de ellas es el intercambio de calor si está muy caliente no trabaja muy bien y si está muy fría no trabaja muy bien. Ahora un a pregunta qué tal te ha ido hasta ahora al 2021 con esa aplicación que le hisistes a tu caja de eliminarle el paso de agua caliente del motor a través del intercambiador o enfriador de aceite de la caja dónde va el filtro pequeño. Solamente le dejastes el paso de aceite de la caja por el serpentín frente del radiador u con eso bastó?? dame tus opiniones yo tengo un caliber 2010 con 300mio km con cambios de acieta a cada 70mil km y nunca me ha echado vaina. Cuando no tenía el serpentín adactado me llegó a recalanetat la caja en carretera como dos veces pero fue pq lo corría muy alta velocidad. Después más nunk y claro ya no corría tanto tampoco. Gracias hermano
wilman de Venezuela hace 8 años
Este es mi nro 04249240325 hermanos saludos soy de ciudad guayana estado bolivar...
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Hola tengo caliber 2007 tiene falla que en marcha de enciende piloto calentamiento de aceite de caja
Y pierde fuera cuando sucede, apago y enciendo el carro camina como que no paso nada cada vez es mas frecuente, tengo que iniciar marcha en L y luego D y así la falla es como mas tardada
Q puedo hacer??
wilman de Venezuela hace 8 años
Lo escaneas y que falla t dice. Solo de calentamiento?
caliber miguel de Venezuela hace 7 años
Lo mismo le paso al mio... la SOLUCION ES LA SIGUIENTE... bajale el cartel de la caja , sacale todo el aceite y colocale aceite nuevo... ojo el vehiculo debe estar totalmente frio, es recomendable temprano en la mañana... veras que mas nunca se le recalentara el aceite de caja...
Argenis de Venezuela hace 5 años
Y que aceite le echaste
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Nelson Garcia de El Salvador hace 8 años
Cual es el aceite recomendado para esta caja automatica
Junior de Venezuela hace 5 años
Tienes que usar aceite mopar cvtf+4
Marcela de México hace 4 años
También el valvoline cvt me funcionó bien en reaccionarias treviño lo en encuentras 190 pesos el litro digo si viven en mty o tamaulipas México
fabian de México hace 8 años
Aceite para caliber es cvt mopar no atf
ricardo de México hace 8 años
El tipo de aceite depende de la transmision que se trate , el servicio y el resultado es el mismo
fabian de México hace 8 años
Gracias ricardo saludos amigo
nabr de Venezuela hace 7 años
Buenos días, fui a prendes mi caliber y no encendía, el panel de velocidad me decía q estaba en (R) y no era así la palanca estaba en (P), logre encenderlo quitando un cable de la batería lo conecte denuedo y allí si me aprecio en el panel q estaba en (P)
wilman de Venezuela hace 7 años
Primero asegurate q no sea el buje de la guaaya q acciona la palanca hay q desarmar la consola...y revisarlo
nabr de Venezuela hace 7 años
Buenas wilmanV, efectivamente era el buje de la guaya, cuando quite la tapa de la palanca donde están las letras de las velocidades pude ver en el fondo los pedazos del buje partido compre el buje y lo monte, el trabajo lo puede hacer uno mismo fastidioso es desarmar la consola, hay que sacar primero la consola del centro donde esta la panca del freno de mano y luego los plástico q recubren la palanca y después puedes ver la guaya debajo de la palanca ojo primero mete el buje en el aro de la guaya y luego en la clavija de metal de la palanca
nabr de Venezuela hace 7 años
Buenas filman V, sabes q después q acomode lo del buje de la guaya cada ves q la palanca esta en P y piso el freno suena la palanquita q esta del lado derecho de la consola q sirve para desbloquear la palanca de velicidad, cada ves q piso freno en P ella sube y baja destape la consola a ver pero no pude hacer nada so se porque se sube y se paja la palanqueta ese cda ves q piso y suelto el freno en P, hace un pequeño ruido al pisar y soltar el freno
wilman de Venezuela hace 7 años
Hay una guaya muy fina q viene del freno. Es la q sirve para liberar la palanca... tendrias q revisar a ver la sujecion del fooro d esa guaya. A ver si no esta suelta. Q cuando pises el pedal ella haga ese ruido al moverse el forro.
nabr de Venezuela hace 7 años
Saque la consola y el ruido lo produce es la palanquita esa q cuando piso el freno sube y cuando lo suelto baja, claro cuando esta en P
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Y no se vacio el aceite con tanta batida Up, Down tantas veces me imagino que la friccion aumento la temperaturo degradando el oil dela caja revisen el nivel para evitar friccion por falta de lubricacion y entonces sisaldra en 1000 dlls la overhull y 500 de los trompos y la banda metalica y si no se las reperan mandenmela en 3 dias se las tengo para atrás reconstruida y garantizada por escrito con su notario como testigo Estoy en Tijuana pensando en comer te y burritos jaa a cabo de reparar un altima 2017 CVT Que le tuvieron miedo todos los talleres en 10 km ala redonda de mi ubicación
Jose Ruiz de México hace 2 meses
@HEMPHILLSCHOOLTECNICABuenas noches en que parte de Tijuana te ubicas perdon
caliber miguel de Venezuela hace 7 años
Debe cambiarle el aceite a la caja... se recomienda lo siguiente;:
1. - muy temprano en la mañana sin prender el carro bajarle el cartel para que vote todo el aceite que tiene. 2. - limpiar bien el cartel y lavar bien los dos imanes que trae dentro. 3. - colocar el cartel y ponerle aceite nuevo...
Con esto su carro jamas presentara perdida de potencia y mas nunca le encendera la luz de recalentamiento del aceite de la transmision... lo digo por experiencia...
agrosar de Venezuela hace 6 años
Buenos dias Miguel, cuando cambiaste el aceite de lña transmision, el carter tiene 20 huecos, sin embargo son solo 18 tornillos. ¿Quedan dos huecos sin tornillos? gracias
Jorge de Estados Unidos hace 7 años
Qiero hacer una pregunta a don Ricardo yo conpre una Caliber y tenía mala la transmisión yo se la canvie y siqe dando los mismos problemas luz de calentamiento de aceite de transmisión no ase los canvios le canvie el controlador de modulo y nada será necesario reprogramar la con putadora y el controlador de modulo de la transmisión si alqien tiene la res puesta para este problema muchas gracias
ricardo de México hace 7 años
Revisa si tiene enfriador de aceite de transmision , puede estar tapado , si es usada lo recomendable seria cambiarle el filtro y el aceite cvtf +4 ,lleva 10 lts. Aprox. En youtube hay videos al respecto. Consultalos, como se cambio hay que reprogramar la tcm con la ecm (computadora transmision y motor) no mencionas modelo ni kilometraje, hay una actualizacion que se les hace para evitar esas fallas.
Ulises de México hace 4 años
Buenas noches podría darme su teléfono para una consulta sobre una caja de caliber
ricardo de México hace 7 años
Si gustas mandame tu correo y te la envio la actualizacion del softweare de esa transmision
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
. . .
Jorge de Estados Unidos hace 7 años
Gracias este es mi coreo [email protected] por el en fiador de aceite no ase los canvios y la transmisión gol pea feo
wilman de Venezuela hace 7 años
Hermano hay serpentines unirvesales q son usados en cajas hidromaticas. Solo hay q adaptarlo en serie con el original y ayudaria bastante el enfriamiento de la misma. Con respecto al golpe habria q mandar a revisar el selenoide q trabaja la con la tubina o los q controlan los cambios
Jorge de Estados Unidos hace 7 años
Ok grcias are eso aber si me funciona siona
Alberto de México hace 5 años
Hola, buenos días, podría compartime la actualización del software por favor? No he logrado solucionar el problema del sobrecalentamiento. Saludos.
jose de Venezuela hace 7 años
Buenas noches; que pasa si el modulo de Pcm de un caliber 2007 esta dañado. Gracias
anibal de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un problemita con mi caliber 2009 le doy drive y la caja agarra hasta 50 o 60 km por hora no cambia para mas velocidad le meti el escanel y arroja estos codigos p0700 y p1729 me podrian ayudarme...?
wilman de Venezuela hace 7 años
Hermano esa falla va con los selenoides del cuerpo de valvulas por lo q explica es el sensor paso a paso. Q va justo arriba en el cuerpo de valvulas. O el selenoide secundario de presion
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction 19 | Add Comment Possible causes - Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) - Faulty Transmisión Control Module (TCM)

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Ariel de México hace 7 años
Hola ricardo de que pais eres tienes algun taller para servicio al publico gracias por tu respuesta requiero un especialista en caliber soy de mexico df
ricardo de México hace 7 años
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Ariel de México hace 7 años
Pasame un tel para ponermen en contacto y llevarte mi auto este es mi correo [email protected]
ricardo de México hace 7 años
Mi correo es ricardova26@hotmail. Com Chetumal QRoo. No soy especialista. Solo tengo un poco de experiencia en vehiculos
Ariel de México hace 7 años
Ha ok de antemano te agrdezco la atencion y el apoyo q nos brindas mira te comento mi caso de caliber 2007 andaba bien y de repente se le empezo a prender el rayo en el tablero y a jalonearse y despues ya no acelero leyendo aqui algunas sugerencias q decian q era el cuerpo de aceleracion y q habia q lavarlo con el liquido para limpiar cuerpos lo compre y yo mismo lo rocie para q se limpiara hice la prueba para ver si giraba la mariposa con el switch y el acelerador pisado y nada ni se movia ni despues de limpiarlo total q mejor lo lleve al mecanico y lo escaneo y le salia q el cuerpo d aceleracion estaba trabado me dijo q lo comprara lo fui a comprar usado pero en buenas condiciones se lo puso le borro los codigos y sorpresa sigue igual no acelera y tiemble el motor ahora me dice q hay q llevarlo a la agencia a q la reprogramen entonces ya como q no le creo haber si tu pudieras orientarme te lo agradeceria mucho saludos desde el df
ricardo de México hace 7 años
Cuando se sustituye un cuerpo de aceleracion electronico hay que configurarlo con el sensor del pedal del acelerador electronico, es posible que el mecanico no cuente con el equipo necesario para realizarlo y sugiere sea llevado a la agencia.
ricardo de México hace 7 años
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error 0 | Añadir comentario Posibles causas ? - 4x4 defectuoso bajo Interruptor de error - 4x4 arnés bajo Interruptor de error está abierto o en corto - circuito de 4x4 error mala conexión del interruptor de baja Electricl

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ALDO CISNEROS de México hace 7 años
Amigo tengo una dodge dakota modelo 2001 motor 4.7 y transmisión 45 rfe tiene el problema de que esta en tercera, ya se reparo la transmisión con todos sus repuestos, paquete de selenoides y sigue igual en tercera me marca codigo P0700
wilman de Venezuela hace 7 años
Tiene q buscar el escaner jeep para hacer lo q llaman un aprendizaje a la caja. Y exactamente que le hizo al paquete de selenoides lo cambio por uno nuevo o usado?
Oswaldoshuck de Venezuela hace 6 años
Amigo soy de puerto Ordaz, quiero q revise mi caliber esta presentando falla q al ratobde rodar la caja se recalinta y tengo q esperar q enfríe para poder volver a rodar pero pasa frecuente mente
ricardo de México hace 7 años
El codigo p0700 solo es informativo de mal funcionamiento, hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla y corregirlos.
wilman de Venezuela hace 7 años
Tengo a la venta selenoide secundario de presion de caliber q va ubicado en el cuerpo de valvulas. 50.000bs negociable original
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso de caliber 120 mil original telefono 04249240325
wilman de Venezuela hace 7 años
. . .
wilman v de Venezuela hace 7 años
A la venta selenoide paso a paso didge caliber original 120,mil. Inf. 04249240325
Luis de México hace 7 años
Amigos tengo un avenger 2008 al salir a carretera ya no me quiso cambiar las velocidades solo se iva a una velocidad lo lleve a escanear y me salieron estos códigos P0700, P0882 y ya lo lleve con un mecánico y que era la caja de válvulas selenoides y esque la verdad no quiero hacer gastos innecesarios ojalá me puedan ayudar
wilman de Venezuela hace 7 años
Es una caja igual a la del caliber y el compas por lo menos en funcionamiento. Podira probar haciendo servicio al cuerpo de valvulas una limpieza y revisar si no se quedo pegada alguna valvula. Y probar el paquete d selenoides.
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
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ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 5 | Añadir comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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El p0700 esta descrito arriba , es solo informativo de un mal funcionamiento de la transmision , revisa el reele. Ese es el que pudo fallar. No mencionas el kilometraje , ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Luis de México hace 7 años
No le e cambiado el aceite ni filtro y trae un km de 93200
Luis de México hace 7 años
Una pregunta amigos preguntando en diferentes talleres un chavo al escanear el carro me sale. 3 códigos
El P0700, P0882 y P2017 y que esa era la verdadera falla del carro el código 2017 como ven creen que tenga una relación con lo de la transmisión ojalá me puedan ayudar
ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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ricardo de México hace 7 años
P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 7 | Agregar comentario Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica

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Richard de Venezuela hace 7 años
Amigo Ricardo, por la escases en Venezuela del aceite 5-20 semi-sintetico, en el ultimo cambio a los 82.000 km, me vi en la necesidad de cambiar a mineral y ahora a los 86.000 km, se encendio la luz del motor en el tablero, sin embargo mi caliber 2011, marcha sin ningun problema, esto sera por el cambio a mineral, debo volver a semi-sintetico. ? Aparte tambien enciende a cada momento la luz del airbag. Gracias de antemano.
ricardo de México hace 7 años
Mientras sea el mismo grado de viscuosidad el aceite solo varia el periodo del cambio. Mineral cada 5,000 km. semi-sintetico cada 10,000 km. y sintetico cada 15,000 km. lo que influye mucho es la marca y calidad del aceite. Si no esta registrada y certificada para ese motor.
Richard de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo, buenas noches.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Tengo el mismo problema de la velocidad y la señal de cuando lo hace. En mi caso creo que es el sensor ya que la señal sale prácticamente seguido arranco el motor e intento poner el carro en marcha. Entiendo que el aceite ha de tardar cierto tiempo en calentarse, mas aun si al arrancar esta frío. El manual da una serie de pasos para probarlo pero habla de módulos, los cuales son difíciles de localizar. Aparte del mismo sensor que no se su ubicación. Agradecería si alguien sabe su ubicación ya que no estoy seguro que sea debajo de la batería, para el cual hay que remover mangueras del radiador entre otras. Tengo un Caliber 2007.
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios : ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
María de Venezuela hace 6 años
Amigo mi Caliber se neutralizo la caja no agarra no d ni r. Se escaneó y arrojo los códigos P0777 P0747 y P0730. Cuál cree q sería la solución a esas fallas? Gracias de antemano saludos
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Esos códigos se refieren a las válvulas solenoides de la transmisión. No sé el kilometraje de tu motor para determinar si se requiere mantenimiento mayor, pero no estaría demás un cambio de filtro del aceite en la transmisión, así como cambio del mismo aceite. También es posible que las solenoides estén sucias debido a la suciedad del aceite.
María de Venezuela hace 6 años
Hola Neybero, el kilometraje de mi carro es 246000 y está neutralizado no agarra ni D ni R. Cuantos litros de aceite lleva la caja? Gracias por tus orientaciones. Crees q haya problema con las válvulas
Neybero de República Dominicana hace 6 años
Hola María. Con ese kilometraje ya debió ser cambiado el filtro y aceite. El mío tiene menos de la mitad y aunque no era ese el problema valió la pena hacerlo porque estaban sucios. Si tienes el carro desde nuevo y nunca los han cambiado es inminente que se haga. No recuerdo bien si son 4 o 5 litros. Los códigos de errores es porque las válvulas solenoides no te están enviando aceite o hay aislamiento eléctrico (que no haya buen contacto eléctrico en los cables del conector en la transmision) probarlas es sencillo pero ha de ser alguien con conocimientos de eso, igual hay módulos de pruebas en los talleres y te diagnostican la situación. Un mantenimiento al bloque de válvulas podría ser necesario. Si fuera yo, cambiaría primero el filtro y aceite, comprobaría la conexión eléctrica en el conector de la transmisión. Si fuera necesario extraer el aceite nuevo trataría de no contaminarlo para revisarlo.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Cuando lo compré tenia 97000, ahora tiene 125000, el aceite parecia color rojo como lo es siendo nuevo. Le saqué el aceite para extraerle el filtro y llevarlo de muestra a comprar. El filtro estaba sucio y el aceite cambió de color, de hecho, al derramarse particulas al pavimento cambio a un color casi morado. No he conseguido el filtro por lo que tendre que comprarlo por internet, solo espero que no haya daños mayores al estar tanto tiempo con el deposito vacio.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Acabo de cambiar el filtro y el aceite y sigue generando el mismo problema. Pero esta vez me arroja los códigos siguientes:
P 2770 Torque converter clutch high
P 0963 Control solenoid A control circuit high
O 1146 marqua control (la configuración es en español quizás error de traducción)
Algo que no recuerdo si mencioné es que de algún punto entra la transmisión y motor sale un sonido característico a fuga de aire, el cual no he logrado localizar, a menos que sea por flujo interno en alguna pieza.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Aun sigo con problemas. Primero me salió alarma de temperatura de la transmisión, cambié el aceite y filtro pero el problema sigue. No es este el problema ya que al encenderlo y correrlo por corto espacio sale la alarma, se borra sola y vuelve (intermitente) Aveces sale la alarma, aveces no. Lo llevé al concesionario y mientras conduje unos 20 km dio la alarma en infinidad de ocasiones y no pude avanzar por encima de 30kmh, luego sin detenerme me permitió recorrer unos 12 km hasta llegar al concesionario sin dar alarma. En la revisión me dicen que la caja de fusibles dañó la computadora y que debo cambiar ambas. De ser cierto, me pregunto como es posible que si la computadora está dañada pueda recorrer esa distancia!!!
No sé qué creer, o cambiar y buscar otra alternativa. Mi criterio es que hay un aterrizaje en algún punto ya que cuando salta la alarma, la razón en el escaneo es perdida de comunicación con el TCM (transmisión control module) Creo que al aterrizarse un cable, hace que los 5 voltios de control se van a cero y se pierde la comunicación con la computadora. He revisado todo el cableado y no logro encontrar dicho aterrizaje que creo haber. Alguna sugerencia?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buena noche,tengo un caliber 2007,hace aproximadamente un año se encendio la luz indicadora de temperatura aceite transmisión, revise manual el manual propietario, (esto ocurre si va al alta velocidad constante y la temperatura de la carretera esta caliente yen efecto hacia un calor bastante fuerte,recomienda pararse y esperar que enfrié) seguí estas recomendaciones y todo bien, hace dos semana presento lo mismos pero las condiciones eran distintas, sucedió en la mañana eso aeso de las 6:30 AM siguieron el mismo procedimiento se apago pero al poco tiempo presenta la falla nuevamente, lo estacionaron y no se rodó hasta llevarlo a chequear nivel de aceite en concesionario todo bien explique lo que sucedía y recomiendan colocar un serpertin adicional, igual le realice escaner y no salio nada, revisando detecte uno de los motores retroventiladores dañado pensé que ese era el problema lo remplace y salí a probar rodamos un rato todo bien pero al caer en algún bache se enciende esto sucedió reiteradamente hasta mantenerse titilando intermitentemente lo que me parece estraño. También me sucedió que cuando cerré el capot el golpe lo activo y cuando me mote y cerré la puerta igual, es lo que me parece estraño es como si algún sensor estuviese flojo y cualquier vibración lo activa La temperatura se mantiene normal la del motor, ahora tengo la duda si instalo el serpntin y sigue dando la falla, que puedo hacer al respecto o que me recomienda, no quiero hacer un gasto sin estar seguro cual es la posible falla tengo mi sospecha que pudiese ser algun sensor
Soy de Venezuela
Neybero de República Dominicana hace 7 años
En otro post comenté que mi problema era la caja de fusibles. La alarma la daba intermitentemente. Desmonta la caja y aplicable limpiador de contactos. Si el problema el continúa desmontarla y verificare dos cables de color amarillo con una raya color naranja, uno en un conector grande cuyo número es 19 en el diagrama eléctrico, el otro en un conector pequeño con número 3. Esos cables alimentan el módulo de control de la transmisión (TCM) Prueba conectándolos uno por uno directo a batería. Si se corrije has comprobado que el problema es dicha caja de fusibles. No los dejes conectados fijos ya que te quedan consumiendo de la batería al no desconectarse con el switch de llave. Lo del serpentín puede ser cierto en el caso de que las temperaturas sean altas. Es prudente le cambies el aceite y filtro de la transmisión si tiene ya largo tiempo de uso. Esto puede evitarte usar el serpentín.
jose de Venezuela hace 7 años
Como se prueba mano el cable tcm el positivo o neg y se prueba lo do este mi num 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
El negativo no llega a la caja. E en la caja hay dos cables que van a la TCM de color amarillo con una línea o raya color naranja
Leonard de Venezuela hace 7 años
Buenas noches... Neybero lo de la caja de fusibles te solvento el problema de la senal de recalentamiento de la caja...
Leonard de Venezuela hace 7 años
Hola felix jose... resolviste el problema con tu caliber 2007. Yo tengo el mismo problema... con el simbolo de recalentaminento de la caja. Espero tu respuesta. Soy de valencia
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Leonard, no entiendo bien. Entiendo que lograste resolver el problema.
cecilia de México hace 7 años
Hola!! yo tengo exactamente el mismo problema de Felix Jose ya pudiste solucionar tu problema? me gustaría saber como por favor!!! Gracias!!!
cecilia de México hace 7 años
Es que lo lleve a un eléctrico y ya me gaste un dineral en cambiarle la computadora de la transmisión y sigue con el mismo problema ya no se que hacer =(
jose de Venezuela hace 7 años
Si... Yo lo reparo... Es tips... La fusilera. Este mi num. 04249316874
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Ya he mencionado en varios comentarios que es un cable amarillo con linea naranja mandarlo directo a batería. O no se lee o no sé darme a entender.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
La caja de fusibles internamente es un módulo electrónico, un escaneados sencillo fácilmente no arroja el fallo de la caja y dirá que es problema del TCM, Si hacéis la prueba con el cable amarillo podrían determinar a fondo si es o no la caja. Pero de nada vale publicar mensajes sin comentar si hicieron esa prueba.
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Leonardo logre resolver, la mía fue revisada y chequeada, confirmando la falla, por lo que opte por instalar otra, conseguí una usada en las ventas de repuestos usados en la autopista valencia-tocuyito yo realice varias consulta ante de comprarla ya que habían algunas caliber 2008, 2011, físicamente son iguales, yo instale 2008 y hasta ahora me funciona a la perfeccion ya tengo un mes que se instalo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Una caja de fusibles o una transmisión?
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Neybero, disculpen que no especifique en mi descripción me refiero a la fusilera en su conjunto la cual incluye la tarjeta electrónica que esta adentro anexo fotos
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jose de Venezuela hace 7 años
Si yo vendo lo circuito
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Que cuesta la tarjeta matriz, la que controla el voltaje a la transmisión? El costo debe incluir envío a Rep. Dominicana
jose de Venezuela hace 7 años
Solo reparacion 700.000 bs garantia 30 dia... se pone cuadrito lo cambio de la palanca es la falla q da ´´ mi num 04249316874
jose de Venezuela hace 7 años
Como esta amigo ricardo soy tucupita tengo un calibre 2007 la caja no cambia se qda primera marca la luz redonda amarilla y se pone uno cuadro en la letra de cambio y no cabía marca el avs. Y no cambia. Le metieron el escáner aparece no comunicion con la pcm y caja este mi num 04249316874 porfabor
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Te sugiero que verifiques lo que escribí más arriba. Por el problema de la caja de fusibles también me daba ese código de error.
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que algun sensor del abs de rueda este averiado y esto hace por seguridad evite hacer los cambios, ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + a la transmision , ese modelo no trajo de fabrica enfriador de aceite de transmision , ya se le puso, si el aceite esta sucio y quemado se recalienta ,prende la alerta amarilla de calentamiento de transmision y se detiene. Mas arriba de esta pagina estan las fallas y posibles soluciones ,leelas.
jose de Venezuela hace 7 años
Se pega la batería positivo
jose de Venezuela hace 7 años
La caja la Isidro y estaba buena el tarda para aprender y el anda al rato ace lo cariño cuando se le quita lo cuadrito y se le pone de nuevo
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Explica mejor tu pregunta o comentario
jose de Venezuela hace 7 años
La caja. La revisaron esta buena... El problema. Q marca globo amarillo y no ASE lo cambio se qda 1 a bese se qda 4 cuando marca globo y cuadrito. Le metieron el escáner en unare. No tiene comunicación con tcm y aiba corto abs
heberto de Venezuela hace 7 años
Buenos días compañeros, tengo un caliber 2008 automatico. Al momento de conducir el vehiculo en autopista a velocudades mas o menos 120 como a la hora mas o menos me comienza a calentar el caliber. Le apago el aire acondicionado y bajo la velocidad la temperatura disminuye cual será el proble? manejando en la ciudad no e notado calentamiento. Solo en via rapidas.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
No específicas si es el motor, el aceite de transmisión o el calibre en sentido general. Entenderé que es el motor. En tal caso nivel de refrigerante en el radiador, ventiladores con problemas. También vale tomar en cuenta la temperatura ambiente o el termostato.
heberto de Venezuela hace 7 años
Lo que calienta es el la temperatura del motor.
Neybero de República Dominicana hace 7 años
Has verificado los puntos que mencioné en el mensaje? Nivel del radiador, termostato y/o ventiladores
Gregori serrano de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Como esta amigo wilman como identifico el selenoide A control de presión del calibre para probarlo.
Gregory de Venezuela hace 5 años
Hola, tengo un Chrysler sebring con 65.000 Km, presenta ruidos en el cajetín de dirección pero solo al tener una media hora el carro andando, presumo que al llegar a la temperatura máxima de uso, ninguna parte del tren delantero es la causante ya que ha sido todo reemplazado, sospecho de que antes de comprarlo colocaron otro aceite hidráulico distinto al ATF+4, si alguien me pudiera orientar al respecto lo aradeceria
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Buenas necesito x favor ayuda tengo un caliber año 2009 la falla que presenta es la siguiente: el carro al arrancar se siente pesado luego el carro marcha bien solo me hace esto al arrancar, ya le hice toda clase de mantenimiento cuerpo de aceleracion, de admision, se le cambios todos los filtros, se les cambioel aceite de caja y motor y sigue la misma falla se escaneo con el escane original creysler no tiene ninfuga falla solo me aparecion el almacenado el codigo P0730 relacion de marcha incorrecta si alguien me pudiera ayudar ya quenle he gastado un dineral y todavía perciste la falla si alguien me puede ayudar mi correo es [email protected]
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Alejandro. Cuando dices arrancar te refieres a cuando lo pones en marcha? De ser así, a que distancia o recorrido se normaliza?
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Si al poner en marcha se pone la velocidad en 20km y las revoluciones 3500 luego desplaza bien esto me lo hace de vez en cuando aveces arranca bien
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Creo deberías revisar sensores de temperatura de aire y refrigerante.
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Metimo el escaner original Chrysler y no aparece ningun sensor malo
Neybero de República Dominicana hace 5 años
El escaneador te dirá de una alarma que este presente. Mi comentario es porque quizás en ese instante el sensor de una señal incorrecta. El sistema de monitoreo (computadora) te controla ante una señal errónea y si es cortocircuito o sensor malo entonces te arroja alarma.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Buen dia un saludo antemanos tengo un caliber 2009 el problema que tengo son: tarda para prender tengo que darle mucho arranque pero logra prender el otro problema es que no acelera le metieron el escaner y da estos codigos PO700--, P0113---- U0100 ----P161B ---U140F ESPERO ME PUEDAN ASESORAR GRACIAS POR ORIENTAR ALOS QUE PIDEN AYUDA POR ESTE MEDIO
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Hola, ese motor es diesel o gasolina?
wilman de Venezuela hace 5 años
La falla esta en el cuerpo de valvulas... lo del arranque como es no da a encender y despues arranca? pasas la llave varias veces
wilman de Venezuela hace 5 años
Ese codigo p700 debe decir algo sobre la relacion d la transmision
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Mi Caliber es de gasolina y el da arranque. Pero prende pero no de una ves hay que. Darle arranque mucho tiempo para. Que. Prenda
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Al introducir la llave conecta el switch en posición de marcha, sin darle a prender. Déjale la llave por 2 minutos y luego dale a prender a ver si arranca. Eso es para ver si la bomba tiene deficiencia o en su defecto que el check esté malo y se retorne la gasolina
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias voy hacer esa prueba y luego le comento que hace
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Se la prueba de pasar la llave ppor varios minuto y hace lo mismo dura mucho para prender y despue que prede no acelera nada se queda en minimo y sale en el escaner perdida de comunicacion ecm /pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Hice la prueba de pasar la llave por varios minuto y hace lo mismo tarda para prender pero al prender se queda en mínimo y no acelera nada y lo escanearon y sale perdida comunicación con ecm/pcm A
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Leyendo mas arriba note unos comentarios de unos cables amarillos de revisarlos orienten me haber si es eso
Neybero de República Dominicana hace 5 años
Eso de los cables es cuando te sale alarma de alta temperatura de la transmisión. No es tu caso. Desconecta la batería, desconecta los cables de la computadora y échales limpiador de contactos tanto en el conector como en el módulo. No los conectes hasta estar seguro de que se hayan secado. No hay lugar a equivocarse pero mejor hazlo uno a la vez. Es probable que haya un falso contacto. Luego conectas la batería y prueba.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok gracias lo voy hacer y le escribo
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Amigo ice la prueba de limpiarlo como me dijo y nada pero probé los cables amarillo con rojo y al pasar la llave le llega al amarillo con ralla roja pero al otro amarillo solo no le llega nada le envió fotos para que vea
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WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Y este es el amarillo solo
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Neybero de República Dominicana hace 5 años
Me temo que el problema no anda por ahí. Esos cables, como se ha dicho son para el tpm (transmision power module) por cuya avería te da alarma de alta temperatura del aceite en la transmisión. Ese fallo mientras se presentó conmigo nunca impidió en encendido del motor. Habrás de revisar el sistema de control de la ignición.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Ok bueno le explicó la falla mas es que no acelera nada y el escáner dice que no hay comunicación ecm y pcm
Neybero de República Dominicana hace 5 años
PCM es power control module o caja de fusibles y ecm es engine control module. No hay comunicación entre la caja de fusibles y el módulo de control del motor. Creo que algunos modelos le llaman ecu (dependiendo del idioma de escaner)
Busca en el manual la ubicación de dicho módulo. Limpia los conectores de la caja de fusibles que podría haber un falso contacto. Desconéctalos todos, limpia y reconectas.
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Si ya ice esa prueba y también con un tester probé toda las contuinida de todos los conectores y cableados y están buenos osea no hay cables toros lo que no sabemos a que cables le llega positivos y negativos por que no tenemos el diagrama eléctrico no se si ustedes saben donde van las tierras y positivos de dichos modulo y computadora
Alexander de Venezuela hace 5 años
Hola hermano q resolvio con lo de la señal pcm y ecm por fin cual fue la solucion a mi me pasa ese caso en mi caliber 2011
WLADIMIR de Venezuela hace 5 años
Te envió un vídeo para que tengas una idea
Ricardo Pereira de Chile hace 4 años
Hola amigos soy de chile tengo una caliber año 2007 hace un tiempo esta con falla de sobrecalentamiento de la caja me enciende la luz de temperatura de la caja esto pasa solo en carretera sobre los 90 klm/ h tengo que detenerme unos 3 a 4 minutos se apaga la luz de la temperatura y sigue normal en ciudad anda super bien la caja anda suave pasan los cambios bien no presenta tirones nada lo scanearon me arroja codigo P0776 selenoide de stored control de presion B con problemas de rendimiento o atorado le cambiamos todo el cuerpo de valvulas a la caja mas filtro nuevo y aceite CVTF+4 y el problema continua luego de eso le incorporamos un cerpentin anexo al que trae y aun sigue el problema ya no se que hacer e invertido mucho dinero en solucionarlo y sigue igual por favor si alguien pudiera guiarme o que hacer ante este problema estaria muy agradecido desde ya muchas gracias +56982508549 ese es mi whasap si alguien me pudiera ayudar por favor amigos
Neybero de República Dominicana hace 4 años
Ricardo perdona, hace tiempo que no entraba por aqui. Has resuelto el problema?
María de México hace 3 años
Hola buenas noches, tengo una caliber 2008 la adquiri hace poco, estaba funcionando bien hasta que prendió la luz indicando el calentamiento de caja, se le cambio el aceite y se le cambio el enfriador, pero sigue presentando la misma falla se activa el seguro bajando la potencia del coche y prenden todas las letras de las velocidades como que se tornan remarcadas y cuando se quita el sobrecalentamiento entra a su normalidad, me pudieras apoyar con eso por favor?
Neybero de República Dominicana hace 3 años
Hola Maria. No recuerdo si en mi caso prendía todas las luces. En fin, la solución fue cambiar la caja de fusibles. Hay una prueba que puedes hacer a fin de determinar si es dicha caja pero se necesita de conocimientos en electricidad. También puedes verificar que los conectores de la caja no tengan suciedad.
GERARDO NAJERA de México hace 2 años
Saludos desde México, tengo una caliber 2007 automática que adquirí hace 5 meses, empezó con el testigo de temperatura de la transmisión elevándose las revoluciones del motor al hacer cambio de velocidad, pare el auto y a los 10 minutos funciono todo de forma normal, al día siguiente presento la misma falla pero ya no se quito y el auto ya no pasa de los 40 km/h (cabe mencionar que la falla es intermitente, marca, al instante ya no y otra vez de regreso, ademas de que cuando pasa, se remarcan todas las velocidades en el tablero).
Agradezco de antemano sus comentarios.
Neybero de República Dominicana hace 2 años
Hola Gerardo, lo primero es revisar que todo este bien con el aceite y sensor. Luego revisión de la caja de fusibles, en mi caso esta fue el problema. Puedes conectar directo desde batería a dos cables amarillos en la caja de fusibles. Mas arriba deje detalles de cuales son.
Jimmy de México hace 6 meses
Mi carro cuando hace mucho calor y manejo a 100 km arriba de 2500 revoluciones después de media hora a esta velocidad se enciende el testigo del engrane de la transmisión, tengo que parar, dejar que se enfríe unos 15 minutos y seguir manejando a 80 km 2000 revoluciones para que no me pase esto. El aceite lo cambie hace un año. Lleva aceite mopar CVTF+4, creen que si le meto un aditivo para reparar cajas automáticas se quite el problema?
Neybero de República Dominicana hace 6 meses
Has verificado las condiciones de los ventiladores (abanicos)?
Jimmy de México hace 6 meses
Los ventiladores del motor trabanjan bien en carretera la temperatura del motor está por debajo y si corro a 2500 revoluciones después de un rato pasa esto
Neybero de República Dominicana hace 6 meses
@JimmyPodría ser problema del radiador del aceite.
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Aceite de trasmisio CVT SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 Sxt  150000 kms
Buen día alguien me puede ayudar con esta duda, le cambie la transmisión a mi caliber 2007 2.0 No trae nada de aceite. ¿cuantos litros de aceite debe de llevar?
De antemano gracias
Benito de México hace 6 años  
BE
17 casos 
Chales de México hace 6 años
8.2 litros si la transmision la desarmas, y vacias por completo, si solo es cambio son 7 litros, pues la
Turbina no se vacia
Solucionado
Mejor respuesta (según Benito)
Benito de México hace 6 años
Muchas gracias por el apoyo
Benito de México hace 6 años
Gracias por el apoyo chales
José Velásquez de Venezuela hace 2 años
Para sacarle el agua a la turbina sin bajar la caja, le entró agua a la caja no se por dónde entró el agua
luis de Venezuela hace un año
Has usado otra marca distinta al cvt mopar?
Miguel arellano de México hace 5 años
Al llegar a la temperatura donde prende los avanicos ose ala mitad del marcador la transmisión hace ruido y vatalla no corre mas de 80 y las revoluciones del motor suben asta 4000 RPM
Walter de México hace 5 años
Ya solucionaste tu problema, tengo la falla simila.
Miguel arellano de México hace 5 años
Si ya era el tiempo la cadena se brinco un diente no tenia la fuerza para mover la transmisión
Alberto de Venezuela hace 4 años
Amigo yo le hice una limpieza al motor por estar contaminado al armar el carro ahora tengo un problema con el me pasa que al rato que anda en uso si me agarrar una subida o simplemente quiero darle algo de velocidad siento que se queda como gobernado crees que sea el tiempo del carro?
ilde jose de Venezuela hace 3 años
Revisas los sensores de levas,,lleva 2 uno funciona en alt y el otro en baja ese carros funcionas con doble sensor de leva
PDVSA22 de Venezuela hace 5 años
Buenastardes, mi caliber boto todo el aceite de la caja, al corregir la fuga ¿cuantos litros lleva la caja?

Saludos
Miguel arellano de México hace 5 años
En la agencia me dijeron que de 7 a 8 pero debe ser aceite para transmisión cvt solo mopar lo tiene
[email protected] de Venezuela hace 2 años
@Miguel arellanoAmigo solo el cambio de aceite de caja son 7 litros solo cambio de aceite y filtro
Ricardo de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes tengo un dodge caliber 2008 necesito enviar a buscar el convertidor o turbina de la caja de transmisión pero me dicen que les envíe el código que viene en el mismo para asegurarse que es el mismo me puede tal vez ayudar con dicho código saludos
gfcuellar de Canadá hace 5 años
Lo que te están pidiendo es el NIV, o sea el Número de Identificación del Vehículo, que se encuentra entre el timón y el vidrio panorámico.
Oscar de Estados Unidos hace 5 años
Buenas tardes tengo un 2008 caliber
Le cambie la transmisión
Compre la baria para checar el nivel del aceite pero no se hasta donde tiene que marcar el aceite en la varilla. Me pueden ayudar
Vicente hernandez de México hace 4 años
Buenas noches tengo un caliber 2007 me prende un codigo amrillo que indica la transmisión nada mas acelera y camina muy despacio alguien que me pueda decir que hacer tendre que reparar la caja gracias
Peche de México hace 3 años
Tengo el mismo problema del amigo que se le prende la temperatura de transmisión pero leche un aceite que no era el adecuado cuál es la situación
Marcela de México hace 3 años
Mira el aceite cvt está bara en Treviño refacciones 191 pesos lleva entre 7 y 8 lts valvoline
rodolfo del Estado de México de México hace 3 años
Amigos disculpen a mi me pasa lo mismo, se me prende ese código cuando voy retirado o mantengo el acelerador a una velocidad, por lo que veo con ustedes es el aceite de la caja cvt, el que tengo que cambiar o hacerle una afinación a la caja me poeden orientar de favor
RafaelMata de Venezuela hace 3 años
El aceite que utiliza la transmisión es el MOPAR CVTF+4 No utilicen otro tipo de aceite porque daña la transmisión.
rodolfo del Estado de México de México hace 3 años
Gracias, ya le hice el cambio con ese que me pones y hasta ahorita todo bien
[email protected] de Estados Unidos hace 2 años
@RafaelMataAmigo donde compraste el aceite CVTF+4
Wilmar jose de Venezuela hace 3 años
Saludos tengo Caliber 2009 cuando aceleró el carro tiembla, como cuando cambias la velocidad en un carro de crochet y el mio es automático, que podría ser?
ilde jose de Venezuela hace 3 años
Buenos dias amigo ami me paso igual,,tengo un caliber 2007,,la revolucion no pacabas de 40rp,,recomiendo revisar los sensores de levas...ese carro lleva dos sensores de levas una alto y el otro bajo,,de esa formas se le quito la fallas,,tengan cuidados con los mecanicos,,el caliber es de muy alta tecnologias,,trabajas con muchos sesores y muchos mecanicos no se documentan,,hay muchos mecanicos de la viejas tecnologias, y lo primero que le recomiendan al propietaios es que vendan el vehiculos por ser de mala calidad...mi caliber es del 2007 comprados de agencias con un radamientos de 277mil k y ahora es que me esta pidiendo sustitutos ya vencidos por el uso,,
el tipo caliber de Venezuela hace un año
Eso es correcto hermano yo tengo una caliber 2010 de agencia ya con 330mil km y nunca me ha jodido para nada solo cambiar piezas por desgarte natural. Solo q estoy ahorita sintiendo q el carro alguna veces en minimo paradao en semaforos y cuando voya arrancar el carroo se pone pesado. Sigo acelerando y y de golpe se suelta y anda normalito. Es intermitente ese sintoma q presentan. Los servicios de caja todos al día...
ilde jose de Venezuela hace 3 años
Si vacia todo su capacidad es de 8
Luis antonio de México hace 2 años
Tengo una caliber 2007, la prendo y le doy y no avanza como debería, le acelero y nada le cambio a neutral y luego directa y avanza y otra vez se apachurra y como a las 3 o 4 cuadras ya jala normal, que sera???
Patiño palmino de México hace 3 meses
Tengo el mismo problema actualmente, como lo resolviste
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Problema de aceleracion (rayo rojo)

Dodge Caliber 2007 LE 210000 kms
Buen día, hace un par de meses mi caliber 2007 no queria encender, y comenzó a presentar el indicador del rayo rojo en el tablero, luego al dia siguiente encendió pero con fluctuaciones en la aceleración y no reconoce el pedal acelerador. Lo lleve al concesionario y me diagnosticaron la computadora (pcm), pero en otro taller me indican que esta no presenta problemas, ademas se probó el cuerpo de aceleración y tampoco presentó fallas, segun el tecnico solo debia reemplazar el pedal de aceleración, lo hizo y el vehiculo presenta la misma falla. Adicionalmente, me dijeron que le hiciera cambio de aceite y filtro a la caja de cambios para solventar la falla y aun el carro la presenta, ya ha gastado mucho dinero en pruebas y nada que se resulve, agradezco la ayuda que me puedan brindar...
MAVARESG de Venezuela hace 8 años  
MA
47 casos 
pablo de Chile hace 8 años
Hola...tu problema esta en el cuerpo de aceleracion. Tengo una dodge journey y tenia ese mismo problema. Y lo arregle. El cuerpo de aceleracion de tu caliber es identico a journey caliber jeep compas. Jeep patriot. Y esa es la falla recurrente de crysler. El cuerpo de aceleracion se encuentra al extremo del tubo del filtro de aire. Tienes que sacar la abrazadera del cuerpo de aceleracion y limpiar la garganta de aceleracion ya que la mariposa de aceleracion no hace su funcion correctamente (abrir y cerrar totalmente) La mariposa en ralenti tiene que estar totalmente cerrando el paso del aire si absorbe aire en ralenti...el tablero mostrara el rayo rojo. Si despues de limpiar la garganta de aceleracion no se arregla, debes de sacar el cuerpo con llave 10 y 13 mirarlo acontraluz y ver que se devuelva la tapita redonda(mariposa de aceleracion)y quede totalmente cerrada,,si no se cierra totalmente,ubica un perno punta estrella en el cuerpo de aceleracion y con una llave punta estrella giralo hacia la izquierda unas 2 vueltas y la tapita redonda ira cerrandose ahi estara lista ,,,la instalas y problema arreglado.
Oniel de México hace 8 años
Unapregunta no saben si el cuerpo de accelaracion de un avenger 2009 tien calibracion
Lalo de México hace 7 años
El cuerpo viene calibrado d planta y la ecu lo adapta solo
Jean-pier de Venezuela hace 5 años
Buenas hace varios meses me prendía la luz del cuerpo de aceleración el (rayo) pero no le tome mucha importancia ya que una ves que apagaba el carro dicha luz desaparecía al igual que la falla que era que perdía fuerza después de varios meses así llego un momento que el carro no arrancaba de driver (D) y la luz del rayo titilaba ya no quedaba fija como las otras veces... el mecánico me dice que hay que cambiar el cuerpo de aceleración que tratara de que sea original mopar y así fue me costo muy caro pero a la final lo monte a los días me volvió a prender la luz del rayo y queda fija no titilaba volví a llevar corrigió la falla pero a los días (3dias) volvió otra ves a prender y así ya lleva mes que me prende de ves en cuando no entiendo que pasa alguna ayuda
marcelo gomez de México hace 8 años
Quw tal pablo yo tengo una caliber 2.4l estandar notiene turbo y me presenta la misma falla del rayo rojo y todos los dias batallo para encenderla que puede ser ayuda por favor
Manuel de México hace 2 años
Ya le checaste el sensor del cigüeñal?
Podría ser este sensor, puesto que es el que manda las pulsaciones
juve de México hace 8 años
Que tal amigos les comento que tenia la misma falla en mi jeep compass en las mañanas prendia fallando y con el rayo prendido despues de un rato ya prendia normal indagando en google encontre que tambien puede ser la junta de multilpe de admcion y probe echandole agua con la camioneta prendida y fallaba chupaba aire entonces la mande sellar antes de comprarla para descartar esa falla y efectivamente esa era la falla ya prende normal...espero les sirva saludos...(cabe destacar que ya se habia lavado cuerpo de aceleracion y no se le quitaba la falla)...saludos
Juan Carlos de Estados Unidos hace 5 años
Como fue que la sellaste
obiwankenobi05 de México hace 8 años
Nada más te faltó decir que para llegar ahí hay que retirar el filtro de aire con el contenedor completo, la batería y su base. Que quitar los tornillos sujetadores (con un cubo 10) es una joda porque las mangueras del radiador estorban y que aflojar la abrazadera es casi imposibe si tienes manos grandes y que no es uno, sino dos pernos estrella. Y falta volverlo a colocar... puff. Todavía estoy sudando. Ah, por abajo es la misma perra nomás que revolcada (y es más peligroso si no cuentas con los calces adecuados. Ni se te ocurra usar solamente un gato). Y Marcelo, no es "una caliber", es UN caliber. Saludos y que la fuerza los acompañe.
pablo de Chile hace 8 años
-obiwankenobi05 si estas en este foro hay muchas posibilidades de que no tengas un mecanico de confianza,quizas no tengas money,el concesionario este muy caro o tal vez solo estes jodiendo y perdiendo el tiempo. Si todo estos comentarios te desagradan...que es "UN CALIBER"... Y NO UNA DODGE CALIBER puedes quizas tener problema de genero si te afecto tanto o bien eres mas enrredoso que tu apodo...y no se que te este sudando quizas la mariposa de aceleracion o el multiple de escape...!!!
DanielFLX de México hace 8 años
Tengo un problema igual con un cirrus 2007, pero esto solo ocurre por las ma;anas, cuando el carro esta frio, al momento de calentarse, lo apago , espero unos segundos y lo vuelvo a encender, y arranca normal. Me podrian ayudar?
Ulises Velasco de México hace 5 años
Que tal amigo, encontraron tu falla, por qe yo tengo el mismo problema
juve de México hace 8 años
Seguro estu Junta de múltiple de admisión... eso me pasaba a mi... y hasta el cuerpo completquerian que comprará. , Perú echándole agua al múltiple con el motor andando y veras que empieza a fallar más... saludos
Israel de México hace 8 años
Hola a todos, tengo un dodge caliber 07 stx, esta marcando codigo PO300 segun refiere a fallo multiple o misfire, alguien a tenido este problema y de antemano gracias.
Javier corza de Estados Unidos hace un año
Ignition coil o el inyector😉
Williams de Venezuela hace 8 años
Para. Obiwankenobio... Hola varón mi Caliber presenta la misma falla que tu Caliber... Mi pregunta es: Lograstes resolver la falla de tu carro con el comentario de Pablo más el procedimiento adicional q tu hiciste es para yo hacer el mismo trabajo que hiciste. Agradezco tu respuesta
Pacopacorro de México hace 8 años
Buen día,tengo una mágnum 05 3.5 con la falla del rayo,el detalle con la mía que la falla no es permanente aveces prende el rayo y falla y aveces no prende el rayo y no falla,me gustaría saber sus opiniones
obiwankenobi05 de México hace 8 años
Williams, en efecto. El procedimiento funciona durante un tiempo y aprovecho para agregar. El asunto con el cuerpo de aceleración es que éste es electrónico y al ajustar la abertura de la mariposa se desprograma con el tiempo (en mi caso, unas 2 semanas). Sugiero que después lo lleves a un taller en tu localidad para que lo reprogramen. Ojo, en la agencia van a quererlo cambiar por uno nuevo que, al final, también deben programar. Saludos y que la fuerza te acompañe.
Inez bermudez de Venezuela hace 8 años
Hola amigos yo estoy en pleno dilema como ustedes,en un talle me dijeron que era el cuerpo de aceleración q estaba dañado pero en mi caso mi carro nunca a prendido la luz roja del ratito pero cuando le ponen la computadora para el diagnóstico es hay donde refleja falla...ahora que puedo hacer porque de una te dicen q debes de reemplazar completa y no se si tiene reparación !!! A también por hay me sugirieron que podia ser una fulana válvula pvc ya que mi carro se apaga solo en mínimo mas no rodando. Ayuda por favor
HECKT de Venezuela hace 8 años
Saludos, acerca del comentario de sellar la junta de admision como lo escriben arrbia (encontre que tambien puede ser la junta de multilpe de admcion y probe echandole agua con la camioneta prendida y fallaba chupaba aire entonces la mande sellar ) quisiera saber como la sellaron? ya instalada o hay que bajar la pieza y con que material sellaron... porque donde yo vivo tendria que hacerlo personalmente ya que no tengo un concesionario cercano.
Manuel Lozano de Colombia hace 5 años
Amigo quiciera saber como se hace ese procedimiento de tapar o sellar esa parte delultiple. Info. +57 3224712795 si me pueden enviar fotos o tutoriales mejor al whasapt. Gracias amigos
candy de México hace 8 años
Un favor me podria decir en donde vive para llevarla y me la podria areglar
juve de México hace 8 años
Heckt,Hola apenas vi tu comentario, lo sellaron con sólo con negro automotriz, hay q quitar el múltiple de admisión y poner sólo con todo a rededor y colocar nuevamente...hasta la fecha sigo sin ese problema... Saludos...
juve de México hace 8 años
Perdon... Era sólo con silicon negro todo al rededor del múltiple e admisión... **
cnunezt de Chile hace 8 años
Hola.
Alguien conoce algun mecánico bueno que resuelva el problema del Control de marioposa del acelerador electronico. Lo tengo alarmado en mi caliver 2009. Soy de Santiago de chile
cnunezt de Chile hace 8 años
Respecto a esta alarma del control de mariposa de aceleración electrica...
Yo hice el cambio de aceite y filtro y después de eso comenzo con el problema...
Sera q quedo algo mal ajustado despues qme hicieron este cambio de aceite...??
josue gerardo de México hace 8 años
Que tal tengo una jeep patriot 2007 y tenia el mismo problema no era seguido en ocasiones cuando la prendia aparecia el rayo rojo y no aceleraba, revise el cuerpo de aceleracion se limpio. Y una duda que tengo es que al encenderla aceleras y la mariposa no abre completamente solo abre un poco no se si asi sea o tenga que abrir por completo??? alguien k me pueda ayudar
fidel de México hace 8 años
Lei sus comentarios. Mi mecanico pregunta donde cierra la mariposa. No encuentra el tornillo de ajuste para cerrar. Mi auto es un avenger 2009 y pues hace la misma falla. Tengo a mi mecanico trabajando ennbase a sus comentarios
pablo de Chile hace 8 años
Tienes que sacar el cuerpo de aceleracion,este cuerpo viene sellado.no se puede destapar si no es por la fuerza.No se como mandar una foto,pero el perno viene tapado con un resto de silicona ploma que lo cubre.Se encuentra cerca de una orilla de la tapa plana cerca de la forma redonda mas grande.
julio de México hace 8 años
Oigan yo tengo un avenger y creo es lo mismo enciende bien después de unos minutos se enciende ese rayo y deja de acelerar nunca se apaga ni se detiene el vehiculo posteriormente lo apago y lo enciendo nuevamente y no hace mas el error al dia siguiente otra vez la misma historia ya cambie cuerpo de aceleración e incluso el pedal de aceleración y nada
GABO chiapas de México hace 8 años
Hola, buenas tardes amigos, tengo un dodge avenger 2008 estandar 4 cilindros maquina 2.0, el dia de ayer lo lleve al taller para que le hicieran el servicio de afinancion mayor ya que el carro en subidas pierde potencia y por mas que le piso el acelerador a fondo no da potencia, tengo que subir con 2 y 3 velocidad, y pense que era por las bujias o algo asi. El chiste es que lo lleve al taller y le hicieron la afinancion y le lavaron inyectores y cuerpo de aceleracion ademas del cambio de aceite y todo lo demas que lleva pero cuando lo sali a probar me hizo lo mismo en las subida se aburra osea pierde potencia, lo lleve de nuevo al taller y el mecanico le metio el escaner e intento hacer una prueba de programacion del carro y resulta que su escaner me desprogramo el cuerpo de aceleracion del carro y empezo a papalotear el carro osea a temblar y no acelera , ya que desprogramo el cuerpo de aceleracion pero ahora no puede programarlo con el escaner ya le pusieron otro escaner mas nuevo el CJ4 Y CJ5 y tampoco se lo permite. Que hago que se puede hacer. Ayudenme por favor. no omito comentar que arroja el codigo p2004 y tambien prende un rayo rojo en el tablero pero desúes este solo se quita y despues nuevamente aparece y desaparece, tambien luego marco p2119 despues p0113 luego se quitaron Y SOLO APRECIO EL DEL CUERPO de aceleracion. el chiste es que no se puede reprogramar el carro tiembla la mariposa no abre ya la checaron esta bien .
GABO chiapas de México hace 8 años
Como puedo programar manualmente el cuerpo de acelerACIOn de un dodge avenger 2008 maquina 2.0 estandar 4 cilindros. Se desprogramo el cuerpo de aceleracion.
Caliber 2008 de México hace 7 años
Yo tenia el mismo problema de echo ase dos dias salio del taller mecanico, solo le cambiaron el cuerpo de aceleracion y lo programaron y listo!!
Panchulo de México hace 7 años
Oigan, yo tengo el mismo problema del rayo rojo, presiono el acelerador y no acelera, en momentos aparenta estar bien pero tal ves porque lo traigo en ciudad y no acelero demasiado, mi coche es un dodge avenger 2008 motor 2.0 y me venden el cuerpo de aceleración de un avenger 2010 motor 2.4,, le quedara a mi coche o tengo que conseguir el mismo modelo...? ojala y no me respondan después de 6 meses jeje...SALUDOS... :-(
pablo de Chile hace 7 años
Hola...es el mismo. Pero depende del kilometraje que tenga el avenger 2010...Porque tienen una vida util de 120.000 kilometros aprox.
Lalosoto de México hace 7 años
Hola amigos espero puedan ayudarme tengo un avenger 08 automatico 2.4 y me marca el rayo rojo yen se queda sin fuerza y en dias trabaja no aparece el rayo y trabaja muy bien que me recomiendan hacer me urge una solución
Lalosoto de México hace 7 años
Hola tengo el mismo problema en un avenger 08 marca el rayo rojo y no acelera me marcaba que era el sensor y lo cambié pero sigue igual que puedo hacer ayuda por favor
Alvaro zertuche de México hace 6 años
Hola este tengo un caliber 2007 r/t hoy salí fuera de la ciudad y estaba trabajando muy bien al momento de parar el caliber el carro funcionaba perfectamente bien cuando ya regresaba a mi ciudad natal le prendió un rayo rojo el el tablero y se queda prendido un momento y después se apaga, pero el problema que tiene es q cuando lo saque ala carretera no corre más de 40 km y cuando se encuentra detenido las revoluciones varían de 1000 a 2000 rpm alguien me podría proporcionar o ayudar en lo qué pasa con mi carro
MAVARESG de Venezuela hace 6 años
Saca y limpia el multiple de admisión de aire del vehiculo, generalmente se acumula mucho sucio alli y tranca el movimiento de la veleta reguladora de aire, a mi me paso algo similar hace un año y se solucionó de esa manera.
Saludos
Gabriel
cali89 de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un caliber 11 2.4 me prendio el testigo del cuerpo de aceleracion pero este ya se cambio por uno nuevo y aun asi me sigue presentando la misma falla al igual se limpio el multiple de admision y se cambio la liga del mismo y sigue con la misma falla y peor aun tiembla el motor, mi mecanico me comento que este tomando aire por alguna parte del motor pero ya se le hizo la prueba con agua en la parte del multiple y de esa aerea no hay fugas, me podran apoyar con esto...gracias y saludos
CaliB11 de México hace 6 años
Buen dia, cali89 tengo exactamente el mismo problema con un Caliber 2011, al fin lograste detectar el problema y solucionarlo? tu antecedente me seria de gran ayuda saludos.
cali89 de México hace 6 años
Buen día mi estimado, así es logré soluçionar la falla haciendo limpieza y calibración de inyectores en un laboratorio especializado (es lo que te recomiendo) al igual se llevó la computadora del auto a un laboratorio en el cual le borraron la falla del cuerpo de aceleración y hasta hoy en día no eh tenido problema alguno esto fue en diciembre y eh salido a carretera sin problema, espero y sea de tu total ayuda.
Slds.
CaliB11 de México hace 6 años
Muchísimas gracias por la información, realizare la limpieza de inyectores y valorare otras opciones para poder solventar la falla de mi auto, ya que como sabes cambiar el cuerpo de aceleración tiene un costo considerablemente elevado y muchas veces no es la solución, saludos y excelente día camarada.
cali89 de México hace 6 años
Al igual puedes realizar una limpieza profunda del cuerpo de aceleración desinstalandolo junto con la de los inyectores quizá y así se solucione la falla de tu auto...que tengas un buen día mi estimado
CaliB11 de México hace 6 años
De hecho el día de ayer, se hizo una limpieza al cuerpo de aceleración, pero presento la misma falla. Te cuento el día domingo por la madrugada presento por primera vez el icono del rayo rojo, ayer (lunes) en la trayectoria rumbo al taller no presento ningún problema ni prendio el icono en el tablero, pero despues del servicio que te comente, unos kilometros recorridos y volvio a prender el icono en el tablero además que cuando acelero hay un punto donde pierde fuerza. Desgraciadamente el indicador del rayo rojo en el tablero (como he estado leyendo en comentarios anteriores) engloba varios posibles problemas en el sistema de aceleración asi que tendre que ir descartando comenzando por los mas económicos , agradezco su aporte y disculpe las molestias.
cali89 de México hace 6 años
Probablemente es el pedal del acelerador ya que son electrónicos empieza por escanear el auto
CaliB11 de México hace 6 años
Revisare esa posibilidad amigo, una vez mas muchas gracias. Saludos desde Guerrero, Mex.
Joseph de México hace 4 años
Hola q tal tengo una caliber 2008 motor 2.0 y m carca un rayito rojo m tiembla el carro y por mas que pizo el acelerador a fondo no responde y ya limpie el cuerpo d aceleracion m podrian decir o ayudar el que podria ser
Luis flored de Venezuela hace 6 años
Hola buenas tengo un calibert y no me pasa de 2000 revoluciones prende bien y cuando acelero siento que se ahoga y suena como una moto y se apaga no anda
obiwankenobi05 de México hace 6 años
Hola. Espero que hayas solucionado tu problema, pero si no es así, seguro que has intentado los que se menciona arriba. Te comento: el problema con el cuerpo de aceleración de los autos actuales (obvio, incluyendo nuestros calibers), es que es electrónico, y por lo mismo, está sujeto a ciertas condiciones que tienen que ver con principios electrónicos (como todo lo electrónico). Los mecánicos le llaman a esa falla "desprogramación" del cuerpo de aceleración y en algunos talleres cuentan con los equipos necesarios para realizar los ajustes necesarios (lo cual sería la "reprogramación"). En las agencias de servicios la solución es simple: cambiarlo por uno nuevo. Por eso yo recomiendo comprar la pieza original y llevarla a cambiar a otro taller (recuerda que en la agencia te cobran por horas/hombre y aunque sacar la pieza con el equipo y/o herramientas adecuadas no llega a una hora, cobran mínimo 3). Saludos.
alexader de Venezuela hace 6 años
Buenos dias tengo un caliber 2007 me prendio la luz del rayo me lo vagaron y tenia aceite, lo limpiaron y el carro quedo en perfecto estado ahora tiene el mismo problema prende la luz del rayo por donde se le mete ese aceite? cualquier persona que aya tenido el mismo problema por favor expilcarme gracias. -
cali89 de México hace 6 años
El contenido de aceite es normal en la pieza te recomiendo que cambies el cuerpo de aceleracion y que la compuerta que lleva en el interior no se le realice ningun tipo de movimiento ya que de lo contrario no funcionara al 100 y pierde la programacion que tienen, te comento esto porque fue parte de lo que me comento mi mecanico y hasta la fecha no he tenido problema alguno...espero y te sirva mi comentario saludos
Raul Enríquez de México hace 6 años
Buenas noches
Tengo un caliber 2007 le cambie la cadena del tiempo y se descompuso la bomba del agua, al poner el repuesto le paso agua al motor” el mecánico dijo que la bomba vieja no tenía presión y al poner la nueva tenía demasiada presión y hizo que pasara agua al motor. Tiene lógica??
Pudo haber sido eso??
luis de México hace 6 años
Tengo un avenger 2010 y trae un falla. Después de conducirlo un buen tiempo una o mas horas, ya no acelera. Después de unos minutos enciende. Debe ser algún sensor de : cuerpo de aceleración, cigüeñal...etc.. . En la agencia le ponen la computadora encendido y no se apaga. Por lo cual no se registra el código de la falla. Que hago????
cali89 de México hace 5 años
Cambio de cuerpo de aceleracion,este codigo ea inborrable ya que la pieza no esta tomando el suficiemte oxigeno y es por ende que no hace la aceleración correcta
daniel11z de México hace 5 años
A mi prendio el rayo rojo en mi avenger 2010 y ya no prendia el motor, porque segun el mecanico tenia dañado el sensor de posicion de cigueñal, cambie el sensor de posicion de cigueñal por uno nuevo, y ya prendio el motor sin ningun problema, solamente que aveces cuando transito me prende el rayo rojo pero no se apaga el motor, sigue funcionando pero al pisar el pedal como que se tironea.
Daisy de Estados Unidos hace 5 años
Hola tengo un problema con MI carro es in dodge caliber sport wagon 4D 2007 y le prendio la luz del rayo roja y no acelera y como q tracalea me pueden decir q puede ser muchas gracias
josue gerardo de México hace 5 años
Checa primero el cuerpo de aceleracion esa falla es muy comun cambialo
horacio de México hace 5 años
Saludos, tengo un problema con mi carro es un Avenger 2008, después de conducirlo un tiempo, deja de acelerar estando en movimiento y enciende la luz del rayo rojo, y me tengo que detener para a pagarlo y cuando lo vuelvo a encender acelera de manera normal, hasta que vuelve a fallar, lo lleve a que lo escaneran para ver que problema tenia y no arroja ningún código, me podrian decir que puede ser, muchas gracias.
cali89 de México hace 5 años
Cambia el cuerpo de aceleracion , el que tiene instalado ea el qie eata fallando
marcial guevara de Venezuela hace 5 años
Tengo un caliber 2008 y la falla del rayo no se borra, no acelera, solo prende a veces. Solo le hice Mto. A la cámara y de allí no ha funcionado.
josue gerardo de México hace 5 años
Cambia el cuerpo de aceleracion
Pedritogil de Venezuela hace 5 años
Hola. Tengo un caliber 2011, sufrio un recalwntamiento por una manguera rota, se arreglo y coloco su refrigerante, pero al salir del taller presento el rayito rojito y la señal antiderrape y no acelera, lo apago y enciwndo normal y al rato vuelve a suceder lo mismo, que podra ser?
Jonathan R de México hace 5 años
A mí me pasó lo mismo con una Jeep patriot, de repente empezó a prenderse esos dos testigos, la aceleración no era normal de hecho hasta temblaba fui con un mecánico y checo bujías y una andaba mal; el problema lo solucione por un día con ese arreglo pero después de ello me di cuenta que un balero de el aire condicionado ya estaba generando ruido, en este caso hay que checar el sistema de poleas por donde pasa tu banda ya que también puede generar la falla que mencionas, en mi caso tuve que cambiar la bomba de el aire acondicionado. Cabe señalar que es una lata lo del rayo rojo ya que son muchas las cosas que pueden hacerlo prender y por lo que dicen los compañeros tiene una vida útil de 120000 km. Espero y pueda ayudarles mi comentario.
[email protected] de México hace un año
Si fue tu falla eso ya que Ami me prendió y traigo un blaero del compresor dañado será eso?
Gerber de México hace 5 años
Que tal amigos les comento que yo tengo el problema del rayito carro derrapando y check engine prendido ya le hice varias pruebas y nada que queda como lo del vacío, checar líneas, voltajes sensores le meto escáner y me arroja el código de vaccum y el de mezcla pobre banco 1 banco 2 pero nada de lo que e echo lo soluciona cambie cuerpo de aceleración calibre o reprograme y sigue igual y ya saben la apagó y prendo u se compone hasta después de un rato vuelve a prender y a fallar cabe mencionar que cuando prende el rayito y eso e notado que no tengo chispa en una de las bobinas frontales que van cercas del radiador este es un motor 3.5 Journey 2010 espero y me pidan ayudar no acostumbro a pedir así como que ayuda pero esto ya se pasó de lanza 😂😂
Guillermo vasquez de República Dominicana hace 4 años
Buenos dias desde Republica dominicana tengo el mismo problema de todos con mi doch caliber 2008 me prende una luz roja como en forma de un rallo y empieza a parpadia y el motor tiembla y pierde fuerza ke debo de hacer lla ke es echo de todo y es gastado una cantidad mui alta de dinero y estoi decesperado con este problema porfavol envieme su mensaje correctivo
Gerber de México hace 4 años
La solución mía fue la válvula egr su empaque tenia una mínima apertura de entrada de aire le cambie empaque y fue la solución espero y te ayude la información suerte amig
Moncho de México hace 4 años
Yo cambié el empaque del múltiple de admisión y listo ya funciona a la perfección,normalmente está falla no la sacan con un escaneo no te da código por eso abece es dificil diagnosticar que se el empaque del múltiple de admisión. Saludos
Alias de México hace 3 años
Me está pasando lo mismo que será tengo problemas con mi auto no responde el acelerador está marcando un rayo rojo con entre paréntesis
Lobito de México hace 3 años
Buenas tengo un Caliber 2007 le cambié la toma de agua y aproveché para lavar el cuerpo de aceleración y ahora se me apaga dicha falla no la tenía alguien me puede ayudar
Roger Gómez de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes a todos, tengo este problema, es un Dodge caliber 2012 motor 2.0 me encendió el rayito rojo y el antiderrape, se me va la aceleración, pierde la fuerza, lo leí con scanner y me arrojo un error del fusible del MAP, que no sé dónde está, subí una autopista como 20 minutos, y no encendio el electroventilador, antes de que subiera la temperatura me pare un momento, luego inicie el camino, mientras salga el rayito noe prende el electro, he reseteado la computadora varias veces manualmente, se le quita la falla, al prender, unos minutos vuelve a aparecer la falla.
Roger Gómez de Venezuela hace 3 años
Tengo exactamente la misma falla, un caliber 2.0 año 2012, la falla inicio hace unos 2 meses aproximadamente, idéntica a la tuya, el rayito rojo, antiderrape y el chekin, resetie la computadora varias veces, y luego aparecia, antes de llevarlo al taller, un dia antes, me recalento y me tire la empacadura de la camara, buehhhh... el escaner decia que era el fisible del map, lo lleve al taller especializado en dodge y alli le bajaron el multiple, le hicieron mantenimieto completo, mtto al sistema de aceleracion, mantenimiento a inyectores, bujias nuevas, todo, el carro salio rodando fino, no le cambie ninguna pieza, solo las bujias, sali de ese taller y le tuve que colocar la empacadura de la camara, todo fino, ya han pasado dos meses y me empezo a encender el rayo rojo de nuevo, wooooo... ya me tiene loco. Solo me enciende cuando voy en bajada en la autopista que obvio no voy acelerando, cuando voy de subida no enciende, ya le escribi al dueño del taller y me dice que lo lleve de nuevo a escanearlo... (la primera vez me cobraron 250$) por hacer lo que te comente.
jorge de Venezuela hace 3 años
Buenos días Tengo un Caliber 2007 y me está presentando falla al prender solo prende cuando le tapó la boquilla del cuerpo de aceleración porque que será
Mary de México hace 2 años
Sele pone un rayito rojo y noquiere arrancar
Walter o de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un problema con mi caliber solo acelera en parqueo o neutral si lo paso a R 0 D no pasa de 1500 Rpm
Rodrigo Pérez de Venezuela hace 2 años
Buenas noches.
Tengo un Caliber2012 y ya en dos oportunidades después de recorrer alrededor de 30 km, al descender hacia mi ciudad, me prendiól a luz roja en forma de rayo y una luz de anti coleo y perdió la fuerza de aceleración Después que llegué a mi casa lo apagué y la falla se quitó. Que me recomiendan?
Rodrigo Pérez de Venezuela hace 2 años
Cual sería la falla en este caso? mi mecánico reviso el sensor del cigüeñal y no se corrigio la falla. El motor está en tiempo. La cadena está bien junto a sus tensores. Ya no se que hacer.
Sergio salcedo de Puerto Rico hace un año
Saludos , mi dodge caliver prende el rayo rojo prende pero con un fallo que no quiere andar que podrá ser los inyectores están tirando y las bobinas tambien
Angel de México hace un año
Hola, ya veo que tenemos dolor de cabeza con el rayo rojo, la mía después de llevarla de un estado a otro se calento en plena autopista, y perdió potencia dejé enfriar y terminé el traslado bien pero menos velocidad, un día después presentó un ruido como rechinido y vibra al estar prendida pero estacionada ej. Semáforos en rojo, el check engine está de base, prendió el rayo rojo pero es solo al prender o arrancar la caliber y desaparece, el mecánico escaneo y dice que no sale falla
Nere de México hace un año
Buen día , tengo un Caliber 2012 y hoy por la mañana prendió el sensor rojo con rayo se empezó a acelerar , procedí a apagarlo y volverlo a prender , el carro funcionó bien y el sensor ya no apareció , es el primer vehículo que tengo de ese modelo , podría ayudarme a encontrar la falla que tiene o a qué se debe que haya reaccionado así ? 🙁
Carlos de Venezuela hace 2 meses
Que motor le puedo adaptar a la caliber con caja sincrónica
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Mi caliber 2008 no quiere hacer el cambio de la sobremarcha SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 188000 kms
Mi caliber 2008 tiene problema no quiere hacer la sobremarcha al mismo tiempo le prende la luz del abs. En la parte trasera. Tiene un rodamiento se le hecho un poco de aceite a raiz de allí empezó con a prender la luz del abs. Ahora tiene que en en plena marcha no hace el cambio de la caja
karina de Venezuela hace 6 años  
KA
5 casos 
ricardo de México hace 6 años
Cuando se cambie el rodamiento para sistema abs y se limpie el sensor del abs volvera a la normalidad
karina de Venezuela hace 6 años
Ok pero en Venezuela dado la situación país sale costoso comprar un nuevo mozo trasero, me dijecen que le puedo mandar hacer el rodamineto en un torno. Como hago entonces con el sistema abs
ricardo de México hace 6 años
Eso no funciona , consiguelo por internet en mercado libre venezuela
Solucionado
Mejor respuesta (según karina)
karina de Venezuela hace 6 años
Amigo pero porque dice usted que no funciona. Aqui se consigue la rolinera delaterA sola pero atras no la venden sola.
karina de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias amigo al cambiar el mozo trasero el carro volvió a la normalidad muchas gracias la fallas que estaban haciendo se les quito mil gracias
Yolanda de Venezuela hace 6 años
Buenos días necesito ayuda mi camioneta caliber 2011 se me quedó en Maracaibo, y no comenzó hacer los cambios arranca camina pero se queda no hace más cambios, me tienen loca dicen que debo comprar una caja nueva no tengo el dinero para eso que debo hacer a donde lo llevo aquí en punto fijo Paraguaná no hay personas indicadas no sé que hacer además prenden la luz ABS yo le cambié los unos traseros amortiguadores gomas de la barra estabilizadora cambio de aceite balanceo y alineación ella se sentía bien no sé qué pasó yo la compré hace como un dos meses, y ha sido un bochorno
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años
Amiga llameme y la ayudo 04246314454
ivette de Venezuela hace 9 meses
@MRCYANDREWHola...necesito ayuda mi camioneta caliber 2009 no comenzó hacer los cambios arranca camina pero se queda no hace más cambios, que puede serrrr
Jesus de México hace 5 años
Amiga soluciono el problema? Tengo el mismo problema
Juan Lugo de México hace 5 años
Hola tengo una Caliber 2007 SE el pedal de velocidad está como suelto y no entran las velocidades prendido el carro... solamente apagado el motor que puedo hacer gracias
Margarita de México hace 5 años
Hola buen día mi caliver 2007 se me calento y a partir de eso ya no atento los cambios a que se devera o que es lo que está fallando gracias
Josearzuga de Puerto Rico hace 5 años
Desde puerto rico tengo una dog caliper del 2010 y le prende el ABS y le cambie los sensores que sera ayudemen pf gras
rafael de Venezuela hace 4 años
Tengo un caliber que estando la palanca de cambio en P, en el tablero indica que esta en retro (R), como hago para solucionarlo
Eduardo Moran de Venezuela hace 4 años
Saludos rafael debes ir al pare neutor de lacaja y aflojar un tornillo que esta arriba de ese sensor pare-neutor y darle graduacion
rafael de Venezuela hace 4 años
Buen dia Eduardo, donde esta ubicado el sensor del que me estas hablando y donde le doy graduacion?
Eduardo Moran de Venezuela hace 4 años
Esta en la parte arriba de la aja de cambio esta justo debajo de la base donde va la bateria
rafael de Venezuela hace 4 años
Buen dia Eduardo, donde esta ubicado el sensor del que me estas hablando y donde le doy graduacion?
rafael de Venezuela hace 4 años
Gracias eduardo moran, y como graduo el sensor?
Denny Marin de Venezuela hace 2 años
Buenas noches tengo un caliber 2009 y no me hace el primer cambio ya cambie el cuerpo de valvula y le metieron el scanner para enlace pero sigue sin hacerme el primer cambio espero de su ayuda
Paloma de Chile hace 6 meses
Tengo una calibre 2007 para adelante todo bien pero al momento de retroceder al acelararla me salta el cambio,pero si lo llevo despacito va bien
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Enciende una luz roja en el tablero SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 5 puertas automatica 5000 kms
Hola, tengo una caliber 2008 y cuando iba manejando encendio una luz roja fija del aceite en el tablero, la lleve a revision y me dijeron que era el aceite de transmisión o el de motor por lo que le pusieron ambos, sin embargo quedo peor, al llevarmleo del taller durante todo el camino el mismo foco rojo ahora va intermitente todo el tiempo , alguna idea que puede ser?
pato de México hace 9 años  
PA
2 casos 
mecanico urbano de Venezuela hace 9 años
Hola buenas tardes aparte de la luz tienes un pito como cuando abres la puerta del carro
pato de México hace 9 años
Hola, exactamente al prender la luz de alerta de aceite ya sea fija o intermitente tambien se escucha el pi,pi,pi,pi; sabes lo lleve al mecanico ya me gaste mucho porque dijo era el cedazo y lo limpio , despues que era la falta de cambio de aceite y cambio de filto de aceite, y no quedo solucionado , este fin de semana se lo volvi a llevar para que lo revisara mas a fondo no se cuanto mas vaya a gastar, no me falla de nada mas, solo es el encendido del aceite en el tablero ya sea fijo o intermitente con el pito. Alguna sugerencia?
romny de Venezuela hace 9 años
Cambiale la valvula de aceite me paso lo mismo con el mio y solucione cambiandole esa valvula
Solucionado
Mejor respuesta (según pato)
pato de México hace 9 años
Muchas gracias, realizare el cambio espero con eso se solucione mi problema
rigo de México hace 9 años
Pero que válvula le cambiaste romny y donde la lleva
Ralm89 de México hace 9 años
Es lo mismo que me esta ocurriendo, incluso el mecanico me dijo que limpiando el cedazo y poniendole un aceite mas espeso quedaria bien, pero nada, ahora me dice que le cambiara el bulbo(sensor de presion de aceite), hoy lo hara, espero quede solucionado, mas tarde les cuento, saludos!
Mara de Venezuela hace 9 años
A mi esposo le pasó lo mismo, se le enciende la luz del aceite del caliber 2008 de manera intermitente y suena un pito como cuando uno no se coloca el cinturón. Esto le pasó yendo a Maracaibo, zulia, de trabajo y ahora debe regresar a su trabajo acá en, ciudad ojeda, zulia, es como una hora y pico de viaje ¿Nos pueden decir si es recomendable hacer el viaje o si debe buscar un taller en maracaibo? Ya chequeó los aceites y están bien
Gracias de antemano
Juan c de Venezuela hace 7 meses
Si a tu esposo le pasa eso es porque ya tienes q reeplazarlo ya le han hecho cambio de aceite
Ralm89 de México hace 9 años
No creo que sea peligroso, en mi caso solo fue el bulbo (que es el sensor de presion de aceite), ya que este de regreso que se lo cambie, saludos!
Mara de Venezuela hace 9 años
Muchas gracias amigo...feliz día!
pato de México hace 9 años
Hola ya cambie el bulbo(sensor de presión de aceite,esta muy escondido no hay acceso por abajo del motor para cambiarlo, tuvieron que desarmarlo para accesar por arriba, ya desaparecio la luz roja del tablero y el pitido que tenia, sin embargo les comento me tarde 1 semana en cambiarlo y si tuve un grabe problema, el carro me comenzó a tirar todo el aceite a chorros, en 1 día tiro 3 litros, lo metí de inmediato al cambio del bulbo el cual me dijo el mecanizo ya se había reventado, el bulbo no es caro me costo $250 pesos y $500 pesos de mano de obra por lo complicado de desarmar todo para llegar al bulbo.
Bernardo de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un Caliber 2009 tengo el siguiente problema iba manejando y de repente pierde la fuerza y arranca como en segunda y se prendió luz amarilla como de recalentado pero no estaba recalentado soy de Venezuela le agradezco si me puede i
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Tipo de aceite para transmisión manual SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009 4 Puertas, País de origen E.U.A., Versión:TM STX BASE HATCHBACK 4 CIL, 2.4L, MANUAL 116000 kms
Saludos, mi cali 2009 SXT trae transmisión manual y no sé que tipo de aceite usa... Alguno de ustedes sabe?; ya revisé el manual, pero menciona solo aceite para transmisiones automáticas ATF+4 y el mecánico me dice que no le corresponde a mi caja de velocidades.
rixio de México hace 7 años  
RI
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según rixio)
ricardo de México hace 7 años
Si es transmision manual lleva aceite mopar atf + 4 ,el mismo de la automatica. El mecanico no conoce de transmisiones manuales dodge. Lleva 2.8 lts.
Tengo un neon 2002 std. Y un mecanico le puso 70w90 ,empezo a sonar y a estar duros los cambios investigue y baje el manual de servicio que indicaba que llevan ese aceite ,se lo cambie y quedo silenciosa y suavesito los cambios , si no encuentr4as marca mopar en autozone manejo uno con su marca propia es bueno se lo maquila CASTROL.
AlexVnz de Venezuela hace 3 años
Quiero ponerlo manual... mi caliber es automatico... que caja le calza para ponerlo manual
David1822 de Venezuela hace 3 años
@AlexVnzBuenas noches hermano tengo el mismo problema quiero pasarlo transmisión manual q caja le sirve usted soluciono
rixio de México hace 7 años
Efectivamente Ricardo, el aceite que debe llevar es ATF-4 para transmisiones automáticas; lo confirmé con la agencia local del vehículo; me comentaban ellos que desde hace algunos años a la fecha para la mayoría de las transmisiones usan ese tipo de aceite por indicaciones del fabricante.
Lo que si me comentaban, es que específicamente para mi vehículo, se deben de considerar 4.5 litros de aceite y que en algunos casos, sus técnicos han llegado a colocar un poco mas de 5 litros; en función al tipo de mantenimiento que se le haga a la transmisión.
Por otro lado, también me recomendaron mucho hacer el cambio de filtro de aceite de transmisión el cual entendí que se debe cambiar en cada cambio de aceite según las recomendaciones del fabricante también.
Saludos a todos y muchas gracias por el apoyo!.
Arturo Catonga Casbis de Estados Unidos hace 3 años
Buenas noches, en mi caso tengo un dodge caliber 2007 sxt 1.8 litros recién se le hizo el cambio de aceite y se le hecharon 3 litros en promedio pero aqui en Estados Unidos no se si por el frío se congela el aceite al encender el vehículo lógicamente los cambios están duros después de un tiempo se suavizan pero lo curioso esque se olle un ruido como si estuviera licuado hielo pero al pisar el clutch se quita y así sucesivamente, será el tipo de aceite, desconozco si fue el indicado o la cantidad de aceite tal vez?
osvaldo torres de Puerto Rico hace 6 años
Buen dia! Tengo caliber srt4 quiero saber donde verifico el aceite de transmision manual. Y donde lleva el leibol del guardalodo.
ricardo de México hace 6 años
Al costado iazquierdo de la transmision trae un trae un tapon de llenado y nivel de aceite la transmision manual
Usamafaiz98 de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un caliber 2011 por la cual le hecho el motor ya 4 veces. De verdad no sé si es el aceite, pero siempre termina con un golpeteo del motor. Ya le cambie el cigüeñal las bielas y los pistones, repare la bomba de aceite haciéndole los servicios adecuados. Eso si, mi carro usaba 5/20 full sintético, pero desde que le hice la primera vez el motor le empecé a hechas 15/40 mineral. Y literalmente lo máximo que me dura son entre 7 a 15 días. Luego empieza a tener golpes de biela por dentro. Ahorita mismo es la cuarta vez que le estoy haciendo el motor. Necesito consejo de causas por favor. Tiene más de 200.000 km
ricardo de México hace 5 años
Ese motor solo debe usar aceite sintetico 5w 20 (indicado en el tapon de llenado )toda su vida util, sin importar el KM. se daña x el aceite que se le esta poniendo.
Miguelito95 de Venezuela hace 3 años
Ya chequeaste los raches de leva, a mi me sucedio pense que el motor se estaba quedando sin lubricación, me parecia raro que no prendia la luz de aceite, y resulto siendo el rache del Vvt que va en la leva, me sonaba el motor como si fuera diesel, los reemplace y santo remedio
Charly de México hace 5 años
Que cantidad de aceite debo ponerle a un caliber estándar 2007?????
Renault83 de México hace 5 años
Ahí esta la prueba del aceite que lleva y la cantidad
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victor de México hace 4 años
Hola ojala me puedan ayudar que tipo de aceite lleva mi camioneta caliber 2007 1.8 estandar y cuantos litros por favor gracias ?
richard de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde mi caliber le falta aceite en la caja yo le hecho el cvtf+4 pero hay uno mas barato el atf-3 le puedo hecha ese por favor le agradezco su ayuda muchas gracias
Renault83 de México hace 4 años
Atf+4 es el lleva de preferencia usar ese
richard de Venezuela hace 4 años
Ok muchas gracias muy agradecido
Miguelito95 de Venezuela hace 3 años
Es Automatic o sincronica?
mullayo de España hace 4 años
Hola. Una pregunta...tengo un dodge caliber 2.0 sxt 2006 automatico y quiero cambiarle el aceite a la caja automatica y ceo que hay 2 tipos de aceite. Por 1 lado eata el cvtf+4 y por otro el atf+4. Sabian decirme cual es el correcto o que diferencia hay? un saludo
ricardo de México hace 4 años
Es transmision cvt lleva 7 lts, de aceite de fabrica mopar cvtf + 4 con su filtro original y empaque del carter de transmision
Valdo de Puerto Rico hace 3 años
Tengo un srt4 quiero saber cual es el nivel de llenado de transmision el tapon de arriba o la tuerca de abajo.
ricardo de México hace 3 años
El nivel de llenado es el tapon de arriba
El de abajo es para el drenado. Se debe de cambiar el aceite MOPAR ATF + 4 cada 150,000 km. maximo
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Cuantos litros usa la transmisión Dodge Caliber 2010 2.0 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2010 2.0 100000 kms
Cuanto aceite ocupa la transmisión de un dodge caliber 2.0 año 2010, en el manual dice que se utilizan 3.8 solo cambio de aceite y completo 8.1 con el convertidor de par vacío, yo saque el carter y cambie el filtro, en algunos lados me dicen que son 7 litros. Favor alguien me puede ayudar.
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kail521 de Chile hace 5 años  
KA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según kail521)
kail521 de Chile hace 5 años
Al final vacíe todo, saque el cárter y cambie el filtro. Me salieron 5.8 litros de aceite y le puse 6 litros, hasta ahora ningún problema
Rafael garcia de República Dominicana hace 3 años
Quisiera saber cuántos cuartos aceite lleva una Dodge Caliber 2011 sencilla de transmisión automática
SMG CHILE de Chile hace 3 años
Hola yo medi el aceite que salio del carter y eran 7lts estara bien o son solo 3.8 lts me podrian ayudar amigos
j cesar de México hace 2 años
Con 7 lt esta pasada , la mia venia asi y me tiraba aceite , con 5lt de aceite cvtf+4 quedo al nivel y ya no tira eceite al piso.
Jesusr20 de Venezuela hace 7 meses
@j cesarA mi pasa igual le. Puse 7 litros y me gotea aceite al llegar, por donde le goteaba o usted o que hizo para que dejara de tirar aceite ?
patricio IVREGION de Chile hace 6 meses
@Jesusr20Tiene un despiche con perno allen del 9 o 10 si no me equivoco... andando a temp. Full quitando el tapon hasta que deje de botar... en un nivel de piso plano
Kris de Venezuela hace un año
Buenas tardes , quisiera q me ayudarán para saber cuántos litros de aceite usa el caliber 2013
Isabel Trejo Valdes de México hace 7 meses
Buenas noches quisiera saber cuanto de aceite lleva caliber 2008
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Calentamiento de caja de cambios SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 LE 140000 kms
Yo tengo un dodge caliber 2008 y me esta presentando una falla en el tablero y es que se enciende el termómetro de la caja de velocidades y se encienden todos los recuadros de las velocidades, y el carro no anda, me parece raro porque eso ocurre al encender el carro y jamas me habia pasado. Para aclararte un poco más en diciembre me presentó una falla que yo pensé que era del aceite de la caja y realmente era el del motor entonces le eche sin saber dos litros de aceite atf a la caja pero a la media hora de hablar con un amigo detuve el carro y no lo rode mas y al dia siguiente botamos todo el… Leer completa
Jesus de Venezuela hace 8 años  
JE
2 casos 
daniel de México hace 8 años
Revisale el bushing shifter en la caja de velocidades. Es un plastico que no cuesta mas de $6 dolares
Gerardo Solis de México hace 8 años
Yo tengo algo parecido alguien pudiera ayudarme
Leonel de México hace 8 años
Justo me paso lo mismo hace unos días. El mecánico me dijo que era la garganta del motor, le dieron mantenimiento y anduvo excelente un par de días; pero justo hoy me volvió a suceder. ¿Pudiste solucionar el problema de tu auto?
Ricardo de Estados Unidos hace 8 años
Por favor alguien sabe la ubicacion de los sensores de la transmisión automatica del dodge caliber 2007
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus)
Jesus de Venezuela hace 8 años
Hola Leonel si logre solucionar, en mi caso cuando lo escanearon la primera vez daba unos codigos de errores y significaban falla en la comunicación, se lo lleve a un mecanico especializado en jeep chrysler y dodge y resulto que lo que se habia dañado era el modulo tipm que no es mas que la fusiblera principal, lo cambiamos ya hace como mes y medio y se solvento totalmente el problema.
Robert Peña de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigos, tengo un caliber 2009, y se me daño la toma de agua me di cuenta cuando la temperatura comenzo a subir y pare el carro y lo apague, le mande a fabricar esta pieza en bronce ya que en el concesionario la venden con todo y mangueras y es muy costosa, reemplace la pieza pero ahora noto que la manguera que va del lado derecho se aplasta y el agua del envase comienza a hervir, cuando encienden los electrosventiladores se estabiliza el agua, lo que no me parece normal es como la manguera se aplasta y me imagino que debido a esto el agua hierve. Si alguien me puede ayudar se lo agradeceria.
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Robert Peña de Venezuela hace 7 años
La imagen que ven alli es la toma de agua la cual se partio en el extremo derecho donde calza la manguera.
Santi de Venezuela hace 3 años
Disculpa como solucionó el problema del caliber??
Enrique González de Venezuela hace 2 años
Manda a limpiar el rallador debe estar tapado y revisa la tapa del rallador seguro no está haciendo su función
Beto lara de México hace 6 años
Disculpen ,mi Dodge Caliber 2009 ayer andaba bien. Y de repente empezó a acelerarse , y me di cuenta que no entraban los cambios , nada más la primera y en la palanca no le puedo activar el modo manual , que podrá ser, aceite si tiene!
Angel dj de otro hace 6 años
Hola tengo una camioneta calibre 2008 y me esta calentado el aceite de la caja y cambie la caja porque su puesta mente se frena al acelerar el. Mecánico me dijo q ya no servía pero le puse una nueva y siempre sigue calentando y no camina casi me pueden ayudar
dougls de Venezuela hace 4 años
Hola buenos dias por favor alguien que me ayude con mi problema de recalentamiento de la caja no lo puedo pasar de 80 kph me enciende la luz ya le coloque el serpentin extra y sigue igual que puedo hacer
Pedro Márquez de Venezuela hace un año
Hola tengo un Caliber 2011 lo compre de agencia no me a molestado para nada pero cuando lo llevo por encima de 140 kph y está el día muy caliente me prende la luz de la caja y el carro se pone lento que quiere decir eso debo cambiar el aceite de la caja el carro tiene 192000 km por favor consejos debo cambiar el aceite claro también tiene un bote por la estopera donde entra el tripoide
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Aceite transmisión SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2011 LE 100000 kms
Saludos amigos, tengo una duda sobre como medir el aceite de la transmisión de mi dodge caliber año 2011, como se mide? espero algun comentario, gracias y otra duda, en el manual dice que el motor funciona con aceite 5w20, ahora ya mi caliber tiene 100mil kilometros, y e notado que al cambiar el aceite del motor tiene a gastar o evaporar un poco mas de medio litro,( la temperatura de mi zona varia entre 35 a 38 grados centrigrados) ahora pienso , sera necesario cambiar el tipo de aceite por uno que mayor densidad, osea mas grueso como 10w30 semisintetico?gracias espero alguna respuesta, mi correo [email protected]
lovo de Venezuela hace 8 años  
LO
3 casos 
Miguel elkhoury de Venezuela hace 8 años
Amigo metele 15w40 mineral pdv y listo
Solucionado
Mejor respuesta (según lovo)
jorge de Venezuela hace 8 años
Amigo pogale 15w40 semisintetico ultralub...
Julio de Venezuela hace 8 años
Hola, descubrisge como se mide el aceite de la caja ( transmisión ) ?
jose ramon de México hace 8 años
Hola usa la misma barilla con la que se checa el motor y listo
Carlos de México hace 7 años
No se puede revisar con la misma barilla del motor.
Julio de Venezuela hace 7 años
Lo llevé a un concesionario y lo midieron con una varilla especial que tiene ellos.
Jonathan Michel solel Rosa de Estados Unidos hace un año
Hola disculpen entonses q me recomiendan sera efectivo checar el aceite de transmision con la varilla del motor
odaliz de Venezuela hace un año
@Jonathan Michel solel RosaHola, cómo lo hiciste? Si usas la varilla del aceite del motor cuál sería la medida correcta en la varilla, igual a la del motor? Gracias
odaliz de Venezuela hace un año
@odalizOtra cosa, he visto en videos que el carro debe estar caliente y en neutro? Alguien puede validar esta información, gracias
jose ramon de México hace 7 años
Solo quite la barrilla del motor y quita el tapón de la transmisión checa lo apagado queda el nivel 2centimetros abajo del nivel de la marca del motor
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Modulo de control de la transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 LE 200000 kms
A mi Caliber, se le encendió la luz del aceite de la transmisión y el carro se ponía super lento. En el concesionario escanearon y resulta ser que el modulo de control de la transmisión esta dañado, pero es muy difícil de conseguir en al menos en Caracas. Tendrán idea de adonde puedo dirigirme para ubicarlo?
Carmen de Venezuela hace 9 años  
CA
11 casos 
xjavbier de México hace 9 añosContactar profesional
Que codigo marca igual y no lo compras
Carmen de Venezuela hace 9 años
Gracias por tu respuesta xjavbier, ya ubique mi repuesto, estoy a la espera de que llegue a Venezuela. Te informo que el concesionario fue muy especifico en cuanto al código. Saludos.
Nelson de Venezuela hace 7 años
Buenas acabo de leer la publicación mi carro agarro esa falla si logró resolver ??
Carmen de Venezuela hace 7 años
Hola Nelson, el tpm se compro por Amazon pero huboque devolverlo porque era usado y no nuevo como lo queriamos pero, ese es otro cuento. Luego un día, un amigo que ya no vive en Venezuela, revisó el carro y no se que le hizo a unos cables y el problema se solucionó pero, no tomes esto como santo remedio porque actualmente presenta otra falla extraña, prende perfecto pero cuando se calienta se apaga y no he podido llevarlo a que lo pasen por el scanner para ver que carrizo tiene.
richard de Venezuela hace 9 años
Hola carme ,me llamo richard y tengo ese mismo problema q tienes tu con tu carro el mi es 2007 el importado,y te dijeron q era esa pieza avisame por favor y gracias...
Cola de Venezuela hace 3 años
Hola Richar soy Alejandro y tengo el mismo problema en mi carro, quisiera saber cómo hizo para solucionar su problema por favor
Carmen de Venezuela hace 9 años
Hola Richard, continúo esperando que llegue mi repuesto, no veo la hora, jejejeje
piter de Venezuela hace 9 años
Buenas noches, carmen, parece que tengo el mismo problema que tu, si logras solucionarlo por favor avisame como, gracias.
piter de Venezuela hace 9 años
En mi caso, le cambie filtro de aceite de la caja, le colocaron aceite nuevo, tambien le instalaron un enfriador de aceite de transmision mas grande, todo esto fue en el concesionario Dodge, segun ellos eso le pada a la mayoria de estos carros y la solucion es colocarle el fulano enfriador ese, pero resulta ser que la falla continuo y el jefe de taller del concesionario me dice que la caja esta dañada y que se debe reemplazar por otra nueva. Como ya les comente lo lleve a otro mecanico y me dijo que es solo un sensor que esta malo, pero no se cual es. Si alguien sabe como arreglarlo se lo agradezco.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carmen)
Carmen de Venezuela hace 9 años
Hola Piter, en nuestro caso a mi esposo le dijeron en el concesionario que lo que estaba dañado era el modulo de control de la transmisión, le dieron un serial y fueron muy específicos en que tenia que ser ese serial y ningún otro. Comenzó la odisea porque como sabrás en Venezuela hay escasez de repuestos pero al final lo pedimos por Amazon. Fueron muy enfáticos en el concesionario en que no rodáramos el carro así porque se podría dañar la caja y entonces si es verdad que la torta. Saludos.
domingo de Venezuela hace 7 años
Buenos dias sra carmen veo que tubo un problema hace como años con el dodge caliber por el modulo de control de la transmisión dañado, y que le habian dado un codigo para ubicarlo por amazon, sera que me pudiera ayudar con ese codigo y si pudo corregir la falla de su vehiculo?
Carmen de Venezuela hace 7 años
Buenos días. Lamento no poder ayudarle Sr. Domingo pero, ya no tengo esa información. Ojala que pueda resolver su problema. Feliz día
Cola de Venezuela hace 3 años
Hola señora Carmen disculpe pudo solucionar el problema de su caliber yo tengo el mismo problema y e gastado mucha plata y nada, quisiera saber cómo hizo para q su carro dejara el problema, yo también soy de Venezuela
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Como poner un enfriador de aceite de transsmission en un caliber 2007

Dodge Caliber 2007 4puertas 90000 kms
Tengo un caliber 2007 a cierta distancia me prende en el tablero una luz que dice sobrecalentamiento de aceite de transmisión y baja la velocidad apaggo el carro y despues de diez minutos jala. Como puedo arreglarlo
raul de México hace 8 años  
RA
13 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite a la transmision ?
raul de México hace 8 años
No le e cambiado el aceite. Tu crees que podria ser el problema. Un mecanico me dijo que tendria que ponerle un serpentin pero dice que no encuentra connecciones por la transmiccion para poder instalarlo..me podrias dar una idea de como se instala o tu crees que no es buena idea adaptarle el serpentin.la transmission es automatica es un caliber 2007
raul de México hace 8 años
Hola don ricardo ya le cambie el aceite de transmisión y nada mas le cambiaron un filtro. Pero todavia aparece la luz en el tablero y empieza a bajar la velocidad hasta detenerme por un rato y funciona un rato hasta que aparece de nuevo la luz
ricardo de México hace 8 años
http://i.ebayimg.com/images/g/MPwAAOSw… este es el enfriador de aceite de transmision, autoescaneala con la llave a ver que falla puede tener.
raul de México hace 8 años
Como la puedo autoescanear
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
raul de México hace 8 años
Ya lo escanearon y aparece que es el codigo de multiple de admission o valvula de control. Sera lo que ocacciona que el carro prenda el sensor de sobrecalentamiento de aceite de transsmision. En el escaner dice que quedan cerradas las mariposas
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 Compartir 2 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, esto debe tener el motor. El sobrecalentamiento de la transmision es porque no se le a cambiado el filtro y el aceite
raul de México hace 7 años
Cuando le hicieron el cambio de aceite en la presentacion del aceite nada mas decia cvt y no cvt4 es lo mismo o existe diferencia en el aceite para calibber 2007
ricardo de México hace 7 años
http://static.mercadoshops.com/aceite-…
Este es el aceite que lleva esa transmision. Es 100% sintetico para cajas de transmision continuamente variables de dodge caliber
maxi de México hace 7 años
Este es el aceite que le pusieron esta bien o mal http://sandyblogs.com/techlink_spanish… se si el aceite tenga un color exacto este era color rojo.y algunos me an dicho que tiene que ser color ambar.necesito saber si le tengo que cambiar el aceite para que no m prenda el termometro y tenga que parar
ricardo de México hace 7 años
La transmision cvt viene sellada. Hay que destaparla para cambiar el filtro de aceite y lleva 10 lts. De aceite de transmision MOPAR CVTF + 4. No puede ponerse otro. Es muy delicada
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Jan karlo de México hace 8 años
Yo fui a cotizar para que le hicieran la afinacion y uno me dijo que le cambiaba el aceite y los dos filtros, y otro me dijo que si queria que le cambiará el aceite de la caja y la turbina o que si solo queria que le cambiará el aceite de carter, necesito que me apoyes en decirme que lleva la afinacion y que se le hace
ricardo de México hace 8 años
El servicio correcto es cambiar los 2 filtros y el aceite cvtf +4
Julio burgos de Panamá hace 5 años
Buenas soy de panama y tengo un doge caliber del 2007 2.0 y lo compre de segunda y alparecer le han dado mala vida y ahora me toco reparar barios daño por ejemplo se. Calentaba devido al radiador lleno de sedimento y los faroles no encienden las luces de alta. Tengo prendida la luz de check (un motorcito en amarillo ) y me marca que son los sensores de oxigeno y ahora resiente me salen unas luces de un engranaje con un termostato pero solo se prebde y se apaga en segundos y luego se. Encie de la luz de bateria
Aceite un rallito y se me apaga me ha susedido unas 8 veces en 2dias y solo lo apago y espero un rato y continuo, en ocasiones he apagado el vehículo y queda prendido de todos modo, el clax (pito) se desconecta de repente, una de las ventanas no me funciona del mando del conductor y al dia siguente gunciono. Dios mio ya no se ni que pensar, alguien ne puede ayudar ?
Jan karlo de México hace 8 años
A ok y una pregunta más, cuantos litros lleva en total gracias y que tipo de aceite lleva o como se pide soy de México
daniel de México hace 8 años
Yo tenia el mismo problema y solo era exceso de aceite en transmisión, esto te provoca falta de presión el la bomba y no deja enfriar en su totalidad, el deber ser es entre 6 y 7 litros...
manuel de Venezuela hace 8 años
Daniel y como hicisteis para sacarle el aceite que tenía de mas? A MIME esta pasando eso y fue después que le complete el aceite y se lo pase
daniel de México hace 8 años
Manuel. Desconecta las mangueras del enfriador de la transmisión, solo una de las que recircula el aceite. Preevente con una garrafa para recibir el aceite, y prendes el automóvil (no pasa nada, solo ponlo en marcha sin meter velocidades) hasta que deje de salir. Una vez purgado puedes reutilizar este mismo aceite agregando solo 6 litros ya que la turbina ya tiene entre 1/2 y 2 litros.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Buenas dias Sr Ricardo tengo el mismo problema con mi Caliber 2007 LE ahora mismo lo estamos retirando del taller pues ellos cambiaron el filtro mas no el aceite porque indicaron que estaba perfecto que no hacia falta y le adaptaron el serpetin lo probaron pero le sigue apareciendo la luz del tablero, por lo comentario que ya he leido aqui y que son de muchas ayuda es necesario cambiar el aceite! ahora bien mi caliber tiene 70.000 y año 2007 que aceite usaria porque en 2008 ud mismo indica que para el 2008 atf + 4 y para 2007 cvtf +4 es lo mismo? Como debe hacerse el cambio? Cuanto litros lleva? HAy que sacarle tod el aceite? Necesito de su ayuda¡ En Mercado Libre hay los dos pero necesito saber cual utilizar, el sr que me vendio el carro dice que Dexron V pero quiero estar segura por alguien que sepa y ud aqui ha sido calificado muy bueno! mil gracias por la ayuda.
daniel de México hace 8 años
El indicado es el cvt, es el unico apropiado para caliber, jeep, honda y otros.
ricardo de México hace 8 años
Para los vehiculos chrysler,dodge y jeep con transmisiones automaticas convencionales llevan aceite de transmision mopar atf + 4 , para las transmisiones continuamente variables (cvt) llevan aceite mopar cvtf + 4. Ejemplo : jeep del 2007 al 2013 puso cvt a sus patriot a esas logicamente se les pone aceite cvtf + 4.
En el 2014 por tantos problemas que dieron esas transmisiones (cvt) a las jeep patriot les vovieron a instalar transmisiones automaticas hidraulicas convencionales y llevan aceite de transmision atf + 4.
En pocas palabras dependiendo del tipo de transmision es el aceite recomendado por el fabricante aunque sea para el mismo tipo y marca de vehiculo
Si la transmision es cvt lleva aprox. 10 lts, de aceite cvtf + 4 y 2 filtros, viene sellada ,por eso no se atrevieron a destaparla para hacer el cambio de aceite,le recomiendo la lleve a un mecanico especialista en transmisiones automaticas
carlos de México hace 8 años
Buenas tardes tengo una caliber 2007 metiro el aceite por el enfriador ya lo remplace pero no encuentro el aceite donde lo puedo conseguir , en autozone solo tienes el cvtf y no el cvtf+4 le puedo poner el cvt o causa problemas.
ricardo de México hace 8 años
Haz la prueba , los aceites autozone se los maquila castrol y es muy bueno.
carlos de México hace 8 años
Ok gracias por tu respuesta como puedo pedir el aceite castrol o compro el aceite cvtf
ricardo de México hace 8 años
Tiene que ser cvtf ya sea autozone u otra marca registrada certificada castrol valvuline, penzoil
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Sr Ricardo ud tiene alguno que recomedarme? gracias
ricardo de México hace 8 años
Desconozco en que ciudad este , pero hay que averiguar en su localidad de algun taller que haga esos servicios especializados. Ya que la tecnologia que esta llegando al pais nos deja como del tercer mundo que hemos sido por muchos años.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Buenos dias Sr Ricardo Ayer los chicos del taller informaron que sacaron el filtro de la caja lo limpiaron y lo volvieron a colocar, no colocaron nuevo ni el filtro ni el aceite porque según no hacía falta que está en buen estado, le adaptaron un serpentín; le explico en resumen lo que le pasa al mi Caliber LE 2007 el puede andar hasta en 80KM todo el día y no prende la luz en el tablero basta que lo pase de 100km o 120km allí en donde se dispara la luz en el tablero, el comienza a bajar la velocidad y para no forzarlo nos paramos lo apagamos y en cuestión de minutos desaparece la luz y comienza andar normal siempre cuando no lo pasemos de 100km, el hace sus cambio normales y acelera bien. La verdad tengo poco tiempo con el carro no lo conozco el SR que me lo vendió dice que tengo que hacerle el cambio del aceite y filtro y se le quita esa falla, le pregunte al mismo SR si sabia donde podía hacerlo me dijo que sip pero aun estoy esperando a que lo contacte porque se encuentra fuera de Caracas y de verdad no quiero seguir perdiendo tiempo, Como le dije ayer estoy en Caracas si ud conoce alguien que haga este servicios se lo agradecería. Muchos de los comentarios aquí indica que se le ha quitado con tan solo cambiar filtro y caja ojala dios quiera solo eso! Claro debo esperar a que el venga a Caracas porque debe entregarme el Manual de Carro para saber que aceite es que aplica a este Caliber. Si me puede ayudar se lo agradecería. Mil Gracias
ricardo de México hace 8 años
Con mucho gusto le proporciono la informacion que requiera, lo que tiene su CALIBER es que esta sucio el aceite y los filtros, al funcionar a velocidades alatas ,se recalienta y enciende el testigo (¡) que le avisa que hay recalentamiento de la transmision, debido a que el aceite que trae ya perdio sus propiedades de lubricacion eficiente, al prender (¡) en el tablero ,la computadora por proteccion empieza a disminuir la potencia para circular mas lento y evitar daños mayores a la transmision. Por eso cuando se detiene y se enfria , al volver a funcionar lo hace normalmente. No se desespere, solo requiere el mantenimiento preventivo del cambio de aceite cvtf +4 y filtros a la transmision, mientras tanto usela normal si exceder de la velocidad, mientras le recomiendan un buen mecanico en transmisiones automaticas por el dueño anterior , ahi si no le puedo ayudar ya que radico en MEXICO. Saludos
Oscar Gordillo de México hace 8 años
Buen dia Sr Ricardo usted se dedica a Transmisiones automaticas? tengo una Caliber con el mismo problema y no se adonde llevarla. Gracias. estoy en mexico DF
ricardo de México hace 8 años
Llevala aun taller especialista en transmisiones automaticas en el df ,debe de haber muchas ,es cuestion de averiguar uno de confianza que conozca el sistema cvt.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Sr Ricardo se le cambia todo el aceite viejo o hay que dejarle un poco del viejo? El aceite es cvtf +4 mopar original cierto?
ricardo de México hace 8 años
Se tiene que destapar la transmision ,cambiar el filtro y todo el aceite cvtf +4 puede ser otra marca siempre que sea registrada y certificada por el fabricante. Hay talleres que para evitar destaparla solo le extraen el aceite viejo y le ponen el nuevo ,eso no da buenos resultados ,ya que el filtro esta sucio y no mejora el funcionamiento.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
El mecanico me dijo que solo comprara 5 litros nuevos, el filtro y la empacadura del carter! ud que recomienda cambiar todo el aceite con filtro nuevo?
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Aceite mopar cvtf + 4 este por suerte lo hay en mercado libre a Dios gracias
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente. A poco cuando le cambia el aceite de motor ,le deja un saldo de aceite quemado y luego le pone el filtro y el aceite nuevo.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Chevere entonces voy a comprar todo lo que el mecanico me recomendo para que el haga el trabajo! ya que lo concesionario no fueron de mucha ayuda solo me dicen compre caja nueva y la verdad estamos en un pais que esta totalmente destruido...
ricardo de México hace 8 años
Asi es ,solo les interesa VENDER repuestos CAROS, puro negocio.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Sr Ricardo mil gracias por sus recomendaciones, en lo que hagan el trabajo por aca le aviso mil gracias
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Buenos dias Sr Ricardo, muchisimas gracias la Solucion al problema de la caja fue resuelto a dios gracias! Se le hizo cambio de aceite, filtro y empacadura del carter y perfecto, el mecanico indico que el filtro estaba totalmente tapado y el aceite ya habia perdidos lubricacion tal cual ud me indio. Ahora bien que tipo de Aceite debo usar para el motor? Yo estoy en Caracas Venezuela y aqui siempre es un clima tropical ni tan frio ni tan calor. Y tambien necesito saber que anticugulante debo usar para el radiador? muchas gracias.
ricardo de México hace 8 años
El aceite de motor considerando las carencias en su pais ,pudiera utizar el multigrado 15 w 40 de una marca registrada y certificada por el fabricante shell. Valvoline, castrol , no de los aceites locales que estado leyendo y orientando a otras personas que tienen problemas de lubricacion de sus motores, en cuanto al antigongelante que sea uno concentrado (no diluido con agua) peak rojo que tambien es refrigerante, preston, etc, cuando se cambie hay que purgar(sacar el aire) bien del sistema de enfriamiento para evitar el calentamiento ,me dio muchos gusto saber que su transmision quedo bien y haber podido ser util con mis sugerencias a pesar de los miles de kilometros en que nos encontramos, saludos.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Cuando me dice multigrado15w 40 SemiSintetico o Sintetico? A ver si entendi una vez que se realice el cambio de aceite de motor se tiene que pulgar (sacar bien el aire del sistema de enfriamineto? Sr Ricardo lo felicito ya que aqui he leido muchos concejos suyos y ha sido la solucion al problema! Aqui los concesionarios te dicen compre Caja Nueva y yo casi que moria jajaja. A que se refiere cuando dice Aceites Locales?
ricardo de México hace 8 años
No le especifique si semi-sintetico o sintetico por los escaso que esta, en su pais. El que encuentre, la diferencia es que el semi-sintetico se cambia cada 10,000 km y el sintetico cada 15,000 km. punto y aparte cuando se cambie el anticongelante , es cuando hay que sacar el aire del sistema ,ok.
Cuanso me refiero aceites locales son los producidos en su pais , que no cuentan con las tecnologias para fabricarlos con las especificaciones para estos motores. Lo mismo pasa con los concesionarios no conocen las tecnologias, mantenimientos preventivos y correctivos de los vehiculos , solo venden autos y repuestos caros. Siempre digo que el mexicano con una pinza ,un martillo y un desarmador somos capaces de reparar la estacion espacial internacional en orbita de la tierra. Saludos.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Chevere entendido Sr Ricardo! Pero el dueño anterior por ahorrarse, usaba agua el mecanico me recomendo por favor usar el anticongelante ya que se le hizo limpieza del radiador, y todo las tuberias y adicional a esto tambien tenia un bote importante que ya fue reparado! La pregunta se le saca todo el agua igual tiene que sacar el aire del sistema?
ricardo de México hace 8 años
No , despues de sacarle el anticongelante usado y sustituirlo por el nuevo,se deja sin tapa el radiador ,se enciende el motor , se acelera moderadamente para recircular el anticongelante y vaya eliminando el aire del sistema aprox. 20 min. Se apaga ,pone la tapa y agrega anticongelante al deposito de retorno al nivel si le hace falta.
Scarleth de Venezuela hace 8 años
No este carro no tiene anticongelante el dueño anterior usaba agua, el mecanico me dijo urge que por favor le compre el anticongelante y le saque todo el agua, igual se le hace el mismo procedimiento?
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente , es el mismo procedimiento
Mariel de México hace 7 años
Sr. Ricardo, cómo pido en la refaccionaria los dos filtros? ubico uno que le llaman coladera que va dentro de la caja y el otro cuál es?
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/filtro-de-a…
Este es el principal que hay que cambiar al hacerle el mantenimiento preventivo de cambio de aceite. Con ese # de parte lo pides.
Mariel de México hace 7 años
Ok, he estado buscando cual podría ser el otro no sé exactamente como se llama dígame si me equivoco https://cobratransmission.com/jf011e-c…
ricardo de México hace 7 años
Este es uno interno que se cambia cuando se desarma toda la transmision para una reparacion mayor,
Mariel de México hace 7 años
Muchas gracias, una pregunta más para quitar el filtro que me comentó primero, es necesario abrir el carter de la transmisión cierto? lo que pasa es que yo misma le haré el cambio de aceite a la transmisión pero no sé dónde se le coloca ni donde trae el tapón de vaciado, y como cambiarle el filtro, si no es mucho abuso, tendrá algún tutorial que me pueda facilitar?
ricardo de México hace 7 años
https://youtu.be/7BL3QR6kncw
Es la misma transmsion cvt,
Scarleth de Venezuela hace 8 años
Muchas Gracias Sr Ricardo mi esposo consiguio una cita con la Crysler de aca de Caracas, me quedo mas tranquila con su respuesta. Mil gracias

Saludos
Jan karlo de México hace 8 años
Buenos días sr Ricardo ayer fui a cotizar lo del cambio de aceite en la agencia y al ver la cotización vi que era otro tipo de aceite el cual no era mopar le pregunte el por qué usaban otro y me explico que ese aceite salio mal de echo estaban deteriorando las trasmisiones por eso optaron por usar otro y pues quería preguntarle señor Ricardo que si hay de otra marca aparte de mopar y cual seria la mejor gracias de antemano
ricardo de México hace 8 años
Normalmente se recomienda la marca oficial de aceites de la marca, pero hay muchas otras marcas que tienen las mismas especificaciones del fabricante, incluso autozone tiene su marca propia que le maquila castrol. Lo importante es el tipo de aceite cvtf + 4 ese no puede variar. En lo personal en mis vehiculos uso castrol
Jan karlo de México hace 8 años
Aa ok y en autozone también puedo encontrar los filtros aparte del aceite o donde los puedo conseguir esos filtros soy de México
ricardo de México hace 8 años
Mejor consigue los originales, hay en refaccionarias grandes, esa transmision es muy delicada y la presion de circulacion del aceite es la vida de la transmsion
Jan karlo de México hace 8 años
Perdón la molestia que le estoy dando sr Ricardo pero como dice usted esa transmisión es muy delicada y ya tengo donde me pueden hacer el cambio de aceite pero quiero comprar las cosas yo mismo por que no vaya hacer que le pongan lo más chafa y solo quiero saber por último como compro los filtros o sea que si solo se piden a si 2 filtros para transmison tvc
ricardo de México hace 8 años
Asi 2 filtros de aceite MOPAR para transmision cvt para dodge caliber mod. -----
ricardo de México hace 8 años
https://dl.dropboxusercontent.com/u/99…
Esta es el # de parte del filtro ,no se ve si trae 2.
Jan karlo de México hace 8 años
Señor Ricardo voy a comprar un 6litros de aceite cvt4 y dos filtros de aceite pero no sabia que también hay que comprar el empaque del carter hasta orita k ley los comentarios
Osmarali de Venezuela hace 8 años
Buenas Tardes me uno a este foro para solicitar ayuda, mi caliber 2007 empezo a fallar la caja, en subida aceleras y es si deslizara, le puse el aceite nuevo y marcho perfecto, al cabo de 4 meses comenzo lo mismo me percate que el agua del radiador estaba contaminada con una nata amarillenta de grasa, desconecte el enfriador del aceite del motor (lo lei en un foro aqui) lo puse directo y aun sigue contaminando el agua, se que si reemplazo el aceite eo carro va caminar bien pero seguro lo perderé otra vez, que sera?
raul de México hace 7 años
Hola buena tarde. Tengo un caliber 2007 tengo un problema que al conducirlo me prende una luz de un termometro amarillo y empieza a bajar la velocidad. Me teengo que detener unos minutos para que vuelva a funcionar. Ya le hice el cambio de aceite de transmisión el cambio de los dos filtros ya le puse el serpentin. Le cambie el aceitee del motor le limpie los inyectores y me lo escanearon unos especialistas de transmisión y no le detectaron ninguna falla. Lo volvi a correr por cierto tiempo y me volvio a fallar. Lo volvieron a escanear y me dijeron que es una falla intermitente. Que posible mente sea el sensor de presion de aceite. Y tambien me desconectaron el ccuerpo de las mariposas
ricardo de México hace 7 años
Hay un boletin de actualizacion del software para esa transmision que saco la dodge para mejorar su funcionamiento. Si gustas mandame tu correo y te lo envio.
raul de México hace 7 años
[email protected] este es. Gracias!!
ricardo de México hace 7 años
Enviame otra direccion ,ese correo me lo rechaza
Manuel Rodríguez de Venezuela hace 2 años
@ricardo[email protected] este es mi correo de Venezuela
raul de México hace 7 años
[email protected]
Mandemelo a este por favor
Flor de Venezuela hace 7 años
Saludos sr Ricardo. Tengo un caliber 2008 y el mecánico me dojo que el radiador wuw enfría el aceite de la transmisión está dañado. Usted sabe de alguien que lo despache? En mercado libre no veo ninguno, soy de Venezuela y cuesta conseguir hasta la harina :( me puede ayudar? Ahh lo felicito he leído todos sus comentarios y he aprendido mucho
ricardo de México hace 7 años
Es dificil conseguirlo nuevo, puede conseguirse usado en aseguradoras de vehiculos siniestrados o en talleres que venden partes usadas
Osmarali de Venezuela hace 7 años
Buenas Tardes Sr. Ricardo me puede enviar el software de actualización para transmision, gracias por su ayuda
ricardo de México hace 7 años
A que correo te lo envio ?
Osmarali de Venezuela hace 7 años
Rosalia estrada de México hace 6 años
Me podría mandar también a mí lo de la transición por favor DIOS LO BENDIGA
el profe de Venezuela hace 5 años
Me podria enviar a mi tambien [email protected]
Rosalia estrada de México hace 5 años
Me podría enviar a mi también por favor Sr, Ricardo , [email protected]
ricardo de México hace 5 años
Rosalia me rechazo el envio, mandame otro correo
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
Hola Sr Ricardo espero este muy bien. He leído muchas de sus respuestas y coincido en toda con usted. Yo temo una caliber 2010 ya ahorita con 295mil km y no me ha jodido nunk. Gracias a dios. Todos sus servicios al día y el mantenimiento a la caja ya le he hecho tres cambios de aceite y estoy ya para cambiarlo de nuevo con los materiales... pero no se si ese sofwaer de la caja q tiene usted le aplicaría a mi caliber. El míos es ensamblado en el 2009. Pero me lo entregaron en el 2010 de agencia... mi correo es [email protected] por favor
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
Sr Ricardo podría comunicarme con usted vía WhatsApp, para hacerle un video del funcionamiento de mi caja y lo vea directamente usted... si puede dejamreme su número en el correo por favor...
kary reys de México hace 6 años
Sr Ricardo lo he estado leyendo y quiero pedir su ayuda, acabo de comprar un caliber 2009 automatica y al principio se sentia bien aunque al correrla en carretera libre un poco forzada, me indicaba el sensor ABS y al cambiarle las llantas se detecto un sensor de la llanta dañado, al andar en carretera libre se prendio en el tablero un termometro y paramos unos minutos y se apagaba, pero el abs no, al llegar a casa se cambio el sensor y se acabo la falla, corrio bien y ya no aparecio ninguna luza prendida en el tablero, el dia de ayer sal salir de la casa vimos un poco de aceite tirado, pero no dimos importancia y despues de 20 minutos de camino el carro comenzo a caminar muy lento, solo 15 kilometros, y revoluciones de 2000 se le agrego aceite pero aun asi no avanza lo trate de autoescanear y no me aparece ningun codigo y aqui en la ciudad no se a que lugar acudir para que lo escaneen ya que la verdad no conozco mecanico de confianza, me puede ayudar? apenas me estoy informando de lo que implica tener una caliber.
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Flor de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes sr ricardo. Mi caliber 2008 tiene una fuga de corriente que no hemos detectado la razón. Me han revisado la planta, cables, la bateria esta buena y el alternador tambien. Me preocupa que cada vez debo desconectar la bateria para que no la descargue. El ultimo mecanico me dijo que podria ser el conmutador de la swichera pero el electricista dice que no, que es ls alarma. No se que hacer. Puede ayudarme por favor?
ricardo de México hace 6 años
Revisa la caja de fusibles puede haber un reele que este pegado
Luis de Venezuela hace 6 años
Buenas sr Ricardo tengo un problema con mi caliber tiene aceite en el agua de la radiador y el mecánicos me dijo q iba a Puentear el serpentín para q no pase mas eso y q no afecta nada en la caja ni el motor eso es cierto ??
ricardo de México hace 6 años
Toda modificacion trae consecuencias,
Luis de Venezuela hace 6 años
Me podría decir si lo hago de puentear las mangueras o q podría recomendarme sr Ricardo
ricardo de México hace 6 años
Al puentear las mangueras de aceite que llegan al radiador, se va calentar la transmision y se detiene el vehiculo
Luis de Venezuela hace 6 años
Que consecuencias podría traer el puentear las mangueras del serpentín de la caja?
ricardo de México hace 6 años
Ya te dije , se calienta la transmision y se para el vehiculo. (problema 1 ) en la descripcion de arriba.
Luis de Venezuela hace 6 años
Amigo Ricardo pero el mecánico me dijo q esos serpentines se los eliminaron al modelo 2011 y 2012 y solo le dejaron el q está al frente del radiador porque traía muchos problemas
Flor de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes sr Ricardo, acudo a usted nuevamente para consultarle sobre una falla (Problema 3). - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?

Sin embargo, yo no le he cambiado el aceite ni el filtro de la caja (tiene mucho tiempo). Cuantos litros se lleva esta transmision? y el filtro es el mismo carter que llaman??

Gracias por su ayuda!
Flor de Venezuela hace 5 años
Me podria enviar el boletin de actualizacion del software para esa transmision?? mi correo es [email protected]
ricardo de México hace 5 años
Lleva 8 lts. De aceite de fabrica mopar cvtf + 4 , su filtro original y el empaque del carter de la transmision.
Flor de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias sr Ricardo por su ayuda. Ya recibí la actualización también. Gracias!!
Flor de Venezuela hace 5 años
Buen día Sr. Ricardo. Que tipo de aceite me recomienda para el motor de mi caliber, es un 2008. Cuando me lo vendieron en el 2013 el dueño anterior me dijo que él le aplicaba 15w40 mineral, hace un año un mecanico me dijo que lo cambiara para el 20w50 sintetico porque era mas liquido que el anterior y como esta presentado una falla que se bloquea el motor (queda el carro encendido pero se me bloquea deteniendose y debo apagar y volver a encender) pero ahora los mecanicos me dicen que lo cambie para semi-sintetico... Qué hago?
ricardo de México hace 5 años
Ese motor con sistema vvt debe usar aceite sintetico 5w 20 como indica en el tapón de llenado de aceite , sin embargo si anteriormente le ponian 15 w 40 , siguele poniendo el mismo. El 20 w 50 es demasiado grueso y va a dañar el motor.
Flor de Venezuela hace 5 años
Y cual es la diferencia entre el mineral y el sintetico?
ricardo de México hace 5 años
El aceite mineral es derivado del petroleo y se debe cambiar cada 5,000 km. maximo o cada 6 meses. El aceite sintetico es elaborado en laboratorio con aditivos sinteticos para mejorar la lubricacion de los motores actuales y se debe cambiar cada 10,000 km, o una vez al año.
Flor de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias Sr. Ricardo!
RosaDelia de México hace 5 años
Tengo una caliber2008 y el aceite de la transmisión se paso al agua del radiador
Leonardo de Venezuela hace 5 años
Buen día, estimado Sr. Ricardo por favor me podría enviar el software de actualización de la transmision? [email protected], mi Caliber 2009 había estado funcionando muy bien tiene 115.000 Km el dueño anterior me dijo que a los 60.000 km le hizo el cambio de aceite a la transmisión y a los 120.000 le correspondia el otro... Un dia iba bajando por un pendiente y para no frenar tanto lo coloqué en L, al terminar la pendiente lo coloque en D y seguí manejando normal cuando llegue al estacionamiento de mi oficina debia estacionar en retroceso en una pendiente y senti el carro muy pesado, le costaba acelerar... Bueno en la tarde al encenderlo me prendio el Check Engine, lo escanee y me dio el codigo P0700, la verdad no le preste mayor atención, borre el codigo de la computadora y sali, el carro llegaba a 40km y las revoluciones en 5.000 y me volvio a encender el check con el mismo codigo, la verdad llevo 4 meses con el vehiculo en el taller buscando los aceites y los filtros (he sido muy tranquilo porque tengo otro vehiculo) y leyendo y buscando como hacer el trabajo... Mi temor es que no sea solo el servicio a la transmisión sino otra cosa... Me podría decir algo en base a su experiencia? Si es solo el servicio o se pudo haber averiado el cuerpo de valvulas que es mi temor mayor... Gracias de antemano...
ricardo de México hace 5 años
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Leonardo de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes, correcto, acerca del funcionamiento de este tipo de cajas he leido mucho y he visto muchos videos... Me parece genial aunque la reparación sea muy costosa, pero como dicen por ahí (detrás de lo fácil hay algo muy complejo). Lo que quise preguntarle es que si en su experiencia, el problema que presento se resuelve sólo con el mantenimiento o va mas allá... Como se pone en modo seguridad la caja debe ser para prevenir un daño mayor o es que ya el daño existe?
Hector Gomez de Venezuela hace 5 años
El agua de radiador de mi Caliber, ahora sale como color café con leche, supongo qué pasó aceite al agua, pero el aceite del motor está perfecto, será el de la caja ?
ricardo de México hace 5 años
Revisa el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite conectado a 2 mangueras
Carlos de México hace 5 años
Hola sr Ricardo, me interesa también la actualización del software para la CVT, mi correo es [email protected] , otra duda, también e escuchado se puentean las mangueras que enfrían más bien calienta el aceite en el enfriador que va montado en el motor donde va el filtro, que al quitar esa agua caliente o fresca, el aceite solo se refijera con el serpentín o radiador que va al frente y es mejor el funcionamiento y menor el problema de calentamiento en carreteras por varias horas? Gracias por sus comentarios que tanto nos ayudan, saludos
ricardo de México hace 5 años
No es recomendable modificaciones de fabricacion
guadalupe diaz de México hace 4 años
Buenas tardes.
Tengo un caliber 2011 , esta fugando aceite de transmisión, lo lleve al taller y el diagnostico es cambio de cremallera, es posibles esto???

La cotizacion es por un monto considerable. Ayuda por favor
Rosy de México hace 2 años
Compre una pieza generica el enfriador de aceite de un caliber 2007 que tan confiable son esas piezas, pues dice que es la mas vendida ya que la original cuesta el triple pero no es la de la transmisión es la que va en el radiador
oscar hernandez de México hace 2 años
Hola buen dia a mi me paso lo mismo el problema pueden ser los siguientes uno falta de fluido problema con el enfriador de fluido y tal vez necesite cambio de fluido y filtros esto te puede ayudar saludos
José moreno de México hace 7 meses
En mi caliber 2008 se me prende el testigo de calentamiento de transmisión ya se cambio aceite y filtros y sigue marcandome que problema puede tener
ricardo de México hace 7 meses
Si se le puso 7 lts. De aceite original MOPAR CVTF + 4 , hay que escanear la transmision
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Ruido al dejar de acelerar SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  41000 kms
Buenas! mi caliber presenta un ruido al dejar de acelerar es como un aspa que pegara taca taca taca, a veces mas fuerte a veces ni se oye, en velocidad no se oye. Cuando voy lento es que se oye frecuente, no prende ninguna luz en tablero, lo lleve al concesionario y me dijeron solo que le faltaba un litro de aceite en la caja, y cambiar la goma de la barra estabilizadora, algo asi... otro mecanico particular me dice que el ruido es los rodamientos de la caja... cosa que es un dolor de cabeza pensar... quien me puede orientar?
romi de Venezuela hace 8 años  
RO
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Tampoco si es std. O automatica la transmision, ya se le cambio el aceite a la transmsion ? si es afirmativo, completale el nivel de aceite y observas si mejora.
romi de Venezuela hace 8 años
43000 km es automatica
romi de Venezuela hace 8 años
En el concesionario me indicaron completarle con un litro, pero un necanico me dice que aun le falta medio litro mas, ya lo compre, mañana completo a ver si mejora. Gracias por tu colaboracion
ricardo de México hace 8 años
Con ese kilometraje ,solo completale el nivel del aceite de transmision , debe quedar
María de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes Ricardo, por aquí nuevamente, mi Caliber 2007 quedó neutralizado la caja, iba en carretera dos horas rodando y encendió la luz de calentamiento de la caja, detuve y apague, continue la marcha y normal sin la luz. Al llegar a una subida el carro comenzó a perder fuerza, al acelerar subían las revoluciones sin acelerar, sonó un ruido y se detuvo. Se apagó solo. Al encender nuevamente no agarra no aceleración ni retroceso. Enciende la luz, de falla de motor. Crees q sea la caja? O que puede ser? Devolví a casa el carro en grúa ya q no agarra no para acelerar ni retroceso nada. Te agradezco tu opinión siempre acertadas
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
María de Venezuela hace 6 años
Gracias Ricardo. Eso sucedió ayer y aunque el carro se enfríe continua bloqueado. Mañana mandaré a hacer el scanner y comparare la falla q arroje con lo q me indicas del recalentamiento. Espero no sea la caja completa averiada. Avisaré lo q me arroje el scanner. Gracias saludos
romi de Venezuela hace 8 años
Gracias! Lo hare, espero que se resuelva.
Ktirita_65 de Venezuela hace 7 años
Hola... Tengo un calibre 2010... Automático caja cvt... Con 120 000 kms.. . Presenta un ruido como aspa al acelerar y a menor velocidad se nota mas el ruido al estacionarme no suena mas... Me han dicho... Rodamientos... Triceta...Que Falta un diente en engranaje de caja... Turbina... Cada vez que pregunto buscando el porque de ese ruido... Aprendo un nuevo nombre de las partes de mi carro... El no presenta ni vibración ni luz en tablero... Solo tiene un pequeño bote de aceite que me dicen debo mandar a limpiar cárter... Del resto... Perfecto... Que podría ser???... Ya mas confundida...
ricardo de México hace 7 años
Por el kilometraje y tu descripcion puede ser la bomba de agua, que ya esta rozando por desgaste del rodamiento. Cambiale la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) esta en la tapa de punterias y debe dejar de botar aceite.
Ktirita_65 de Venezuela hace 7 años
Hola Ricardo... Entiendo y eso quitara ese ruido que presenta cuando manejo?...
Juan. Carlos de México hace 6 años
Hola se resolvió el problema y como
ricardo de México hace 7 años
Llevala a un buen mecanico para confirmarlo ,de ser afirmativo , es recomendable hacerle el servicio completo: cambio del kit de correa de distribucion, polea tensora y bomba de agua , si consigues en marca GATES americana mejor.
María de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes Ricardo, saludos de Venezuela, ayer comentaba q mi Caliber se neutralizo la caja no avanza ni retrocede. Hoy me hicieron scanner y arrojo lo siguiente te envío la foto de los códigos agradezco lo q me puedas asesorar siempre son acertados tus comentarios
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ricardo de México hace 6 años
Debe ser que que no se ha cambiado el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 eso es lo primero que hay que hacerle ya que el aceite debe estar demasiado sucio y degradado.
María de Venezuela hace 6 años
Gracias Ricardo, disculpa otra pregunta cuantos litros de aceite lleva la caja?
ricardo de México hace 6 años
Si solo es cambio de aceite y filtro lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , si es por una reparacion que se vacie la turbina lleva 10 lts.
María de Venezuela hace 6 años
Hola Ricardo por aquí nuevamente consultando sobre mi Caliber 2007. La caja se neutralizo. Al realizar el cambio de filtro y aceite se observó muchas partículas de hierro lo q denoto q no solo con el servio solventaría el problema. Me recomendaron cambiar la caja completa, sin embargo decidí destapar para intentar reparar, el mecánico detecto una Rolinera de la caja la más grande totalmente dañada. Ando en búsqueda de esa rolinera para sustituir. Crees q es efectiva esta reparación? Que me recomiendas con tu experiencia si consideras q la caja podrá volver a trabajar normalmente luego de esta reparación? Es q otros mecánicos me dicen q eso no servirá. Agradezco tu opinión siempre acertada
ricardo de México hace 6 años
Que kilometraje tiene , ya se le habia cambiado el aceite de transmision mopar cvtf + 4 antes o es el original de fabrica.
María de Venezuela hace 6 años
Nunca le había cambiado el aceite a la caja es el original. Aquí en venezuela los concesionarios Dodge indican q no debe cambiarse nunca a menos q haya daños. Tiene 220 mil kilómetros. Lo cual he leído por aquí es erróneo ya q si es necesario su cambio
ricardo de México hace 6 años
Hay que revisar si las rebabas metalicas son de las partes internas que se desgastaron por una mala lubricacion, si no se nota desgastes irregulares , con suerte y con el cambio de rodamiento, filtro y aceite ,vuelva a funcionar
María de Venezuela hace 6 años
Disculpa Ricardo a q partes internas te refieres q pueden haber sufrido desgaste? Disculpa mi falta de conocimiento en el tema
ricardo de México hace 6 años
Trae un sistema de poleas lisas conicas que giran con un una correa metalica deslizandose todo el tiempo segun la velocidad que transmita del motor
María de Venezuela hace 6 años
Gracias Ricardo por compartir tus conocimientos. Le avisaré como me va con esa reparación.
Ktirita_65 de Venezuela hace 7 años
Disculpa Ricardo... Busque en mercado libre válvula de ventilación y aparece... Tapón caliper... Y válvula de aceite... Es algunas de ella?... Otro nuevos nombre... Sigo aprendiendo... Gracias por contestar tan pronto... Gracias
Ktirita_65 de Venezuela hace 7 años
Lo que pasa es que varios mecánicos me han dicho cosas diferentes... Ya no se en quien confiar... Pero ya con esta información... Les diré que examinen eso... Gracias
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-pcv…
La original MOPAR es economica y facil de cambiar , es roscable.
ricardo de México hace 7 años
Es facil detectar : con un tramo de manguera usalo como estetoscopio ,con el motor funcionando acercala por el lado de las poleas , una es de la bomba de agua , otro posiblidad pudiera ser el balero del alternador , escucha si no es de casualidad , pero por tu descripcion debe ser la bomba de agua.
Ktirita_65 de Venezuela hace 7 años
Amen... Amen... Ojala asi sea! Es mas barato que bajar la caja... Súper agradecida... Feliz día...
Solucionado
Mejor respuesta (según romi)
romi de Venezuela hace 7 años
Hola! A la final lo lleve a un taller especialistas en caliber y era la caja, se la cambie y quedo perfecto, me dijo que eran los rodamientos, al parecer suelen presentar mucho este problema los caliber.
romi de Venezuela hace 7 años
Ya le habia puesto el aceite mopar tuve que volverlo a comprar en fin no encontre lo que no le hice para que dejara de sonar el aspa que en si es el engranaje de la caja lo que le sonaba.
Ktirita_65 de Venezuela hace 7 años
Hola Romi... Me alegra que haya conseguido la solución... Me aterra lo de la caja porque tengo entendido que es super costoso... Y aquí en Venezuela... Repuesto y sobreprecio es lo que vivimos... Luego contare que me han dicho a ver si ese ruidito desaparece... Feliz día...
Junior de Venezuela hace 5 años
El mio tambien tiene un sonido así en la caja, que solución te dieron o que erra lo que tenia el tuyo?
Ktirita_65 de Venezuela hace 5 años
Buenos días... Mi caja está perfecta... que era mi mayor preocupación... lo que logré averiguar del sonido es un kit que pasa por la caja y llega a la rueda... Algo así me dijo el mecanico... no recuerdo bien el nombre... ya no tengo mi Caliber... no sé si el nuevo dueño lo reparó...
romi de Venezuela hace 5 años
Yo lo repare a nuevo la caja, me costó $1000 dólares en 2016 ylo vendí enseguida porque me fui... en buen momento logré venderlo a buen precio e igual es un tronco de carro. Quedó fino!
Dennys Pérez de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes señor Ricardo soy Pérez de Venezuela yo tengo un caliber 2009 nueve pero esta presentando una falla con la caja el ruede como 2 horas y haces sus cambios normales después de las 2 horas rodando no quiere cambiar hemos destapado el cartel y se le ven partículas de hierros que está soltando la caja que podrá ser eso
ricardo de México hace 2 años
Ya se daño la tranmsision x no cambiar los filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4
Ángel Pérez Portillo de México hace 9 meses
Buenas tardes tengo una Meriva 2005 se calienta y ya le cambié tres veces el tapón pero no sé si sea el original trabaja como una semana bien y luego lo vuelve hacer
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Sonido irregular en la transmision automatica Dodge Caliber 2007 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 Le 93000 kms
Cuando el carro esta encendido emite un sonido similar al de una bomba de direccion hidraulica cuando le falta aceite, mantiene el sonido mientras arrancas hasta que comienzas a deaarrollar unos 80 km/h. El Caliber tiene 93.000 km de recorrido actualmente.
cisrael27 de Venezuela hace 8 años  
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ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
Me podrias orientar sobre como es el procedimiento de cambio de aceite de la transmision? Que cantidad de aceite cvtf+4 utiliza? Algunos me han dicho que como es un mantenimiento solo se le colocan 8 lts y el resto se le completa con el que se le saca a la transmision? En verdad le agradeceria su recomendacion en base a sus conocimientos y experiencia.
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
No se lo he cambiado nunca Ricardo.
ricardo de México hace 8 años
Si es transmision CVT ( continuamente variable )viene sellada, hay que destaparla para cambiar el filtro , se lleva aprox. 10 lts de aceite cvtf +4 , primero hay que conseguir el filtro y empaque del carter de la transmision y el aceite en mercado libre por internet
cisrael27 de Venezuela hace 8 años
El litro de aceite cvtf+4 sale en 19.000 Bs aprox. El filtro un promedio de 52.000 Bs sin contabilizar la empacadura, es decir, un promedio de 250.000 Bs. Crees que haciendo ese cambio de aceite, filtro y empacadura solventaria ese sonido irregular de la transmision? Cuales serian las consecuencias a corto o mediano plazo sino le hago este mantenimiento y lo sigo rodando asi hermano?
ovidio de Venezuela hace 7 años
Amigo cisrael27 tengo el mismo problema, lograste solcuionarlo con el cambio de aceite y filtro? agradezco tus comentarios.
omar de México hace 7 años
Mi calibre al meter el cambio se siente como si los engranes estuvieran resecos q podría ser no falla sólo ese leve ruido
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
mauro de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problema pero con una mitsubishi , segun mecanicos ese sonido es de un rodamiento que lleva al interior de la caja , para conocimiento los motores de dodge caliber , jeep patriot,compass , mitsubishi 4b1(lancer,outlander,delicas, modernos y algunos hyundai son muy parecidos porque gema , realizo a las 3 marcas (Alianzadas) los mismos motores con algunos pequeños cambios. Osea repuestos los podrian conseguir por otras marcas. Yo le cambie aceite cvt a la caja y NO mejoro y revise el diferencial delantero y tampoco era. Alguien que lo soluciono?? tengo ese mismo sonido de como que faltara liquido hidraulico pero me sucede mas cuando bajo revoluciones o estoy apunto de parar en un semaforo o en algun Pare.
Solucionado
Mejor respuesta (según cisrael27)
cisrael27 de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, el sonido se fue poniendo mas intenso, por lo tuve que hacer el esfuerzo y logre conseguir el aceite cvtf+4 mopar (8 lts no se si usa mas), cuando tumbamos la caja nos encontramos con una de las rolineras careada, que van arriba donde esta la cadena 40MT18 marca NSK. Ese era el sonido irregular, igualmente como dice Ricardo voy a reemplazar el aceite de una vez porque esta muy oscuro, al parecer ya perdió la composición que necesita.
freddysjm12 de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigos saludos tengo una caliber 2011 cero detalles hoy salimos y empezó con un ruido no tan fuerte y se quedo la caja neutralisada el mecanico desarmo yb costado q es donde esta el cuerpo de valvulas y se encontra con la cadena cvt partida q me recomiendan aparte de reemplazarla q veo comentarios donde las rolineras malas entre otras cosas por favor ayudenme saludos espero su respuestas sobre q me recomiendan
ricardo de México hace 6 años
Si no zumbaba antes que se rompiera la cadena , solo cambiale los filtros y el aceite mopar cvtf + 4 ademas de la pieza dañada.
freddysjm12 de Venezuela hace 6 años
Ok ya estoy localizando la cadena cvt asi es q se llama verdad? para caliber 2011 y el filtro ya lo tengo ubicado solo me falta el aceite cvtf+4 y cuantos litro debo comprar y no esa caja no sumbaba nada estaba perfecta amigo ricardo si me pudiera dejar su numero para llamarlo se lo agradeceria en el alma saludos
freddysjm12 de Venezuela hace 6 años
Cuantos litros de aceite cvtf+4 debo comprar para la caja
ricardo de México hace 6 años
Lleva 8 lts. De aceite MOPAR CVTF + 4. Ningun otro le sirve. Debajo del enfriador de aceite lleva otro filtro cilindrico tambien hay que cambiarlo. WHATSAPP +521 983 1570 953
freddysjm12 de Venezuela hace 6 años
Debajo del enfriador de aceite donde esta ubicado eso amigo ricardo esa caja estaba perfecta y como se compro apenas en febrero la caliber si se le ah hecho su servicio de motor pero no teniamos idea del aceite de la caja pues hasta ahora q se partio la cadena ya tenemos localizado la cadena aqui en venezuela y el aceite y el filtro pero no sabemos como se llama ese otro filtro q usted me esta diciendo osea seriandos filtros
ricardo de México hace 6 años
https://www.youtube.com/watch?v=6Uv2sL… en el minuto 11,12 y 13 se ve el filtro del enfriador de aceite.
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