Problemas de Transmisión

Transmisión: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Falla en la transmisión y display de tablero encendido SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 sxt  130000 kms
Buen día, tengo un Dodge Caliber y presenta falla en la transmisión, el vehiculo pierde fuerza ya que la caja no manda los cambios, al mismo tiempo se prende el testigo de calentamiento de la transmisión; y el display de las velocidades empiezan a parpadear. Este problema lo presenta de manera intermitente, a veces por la mañana o tarde. Como si tuviera un falso contacto. Gracias por sus aportaciones.
1
Marco Aurelio Díaz de México hace 7 años  
MA
11 casos 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Solucionado
Mejor respuesta (según Marco Aurelio Díaz)
piter de Venezuela hace 7 años
Me paso lo mismo y esa falla la produce al dañarse el modulo Tipm o caja de fusibles, debes sustituirla y problema solucionado. Espero que te sirva mi consejo. Saludos desde venezuela.
rosalinda de México hace 5 años
Hola yo tengo el mismo problema se prense el foquito de temperatura de la transmisión y se seleccionan todo los cambios en manera intermitente, le cambiaron la computadora pero siguio la falla quien me puede ayudar
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
rosalinda de México hace 5 años
Hola me pidieron 4 litros de aceite de agencia
ricardo de México hace 5 años
https://opinautos-images.s3.amazonaws.…

Es la misma transmision cvt.
rosalinda de México hace 5 años
Si creo que desde un principio se debio cambiar la computadora de la transmision y no la computadora grande, aunque me dice ahorita que va ser la transmision pero yo creo que puede ser algun sensor o la computadora de transmision porque es una falla intermitente y si camina para mi el dia que no entren los cambios entonces si va ser la transmision
Kodiakmotors de Venezuela hace 4 años
Yo tengo un problema pero esceneo la caja y no genera ninguno código agarra sobre marcha todo bien pero no supera los 120 por hora... Me dicen que es la admisión y el cuerpo de aceleración que están mal sincronizado serw eso. ?
María estela de México hace 3 años
Como lo solucionaste el ploblema tengo el mismo problema con mi caliber, qeria de mucha ayuda me dijeras que le hiciste te agradezco tu ayuda estoy desesperada nadiea podido solucionarlo gracias
Ivan de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema ya le cambiaron el aceite y sensores de velocidad y no se le a quitado sigue con la falla
Andre de México hace 3 meses
Me esta pasando lo mismo prende el tablero y no abanza
Cecilia de México hace 2 meses
En mi caso no prende ningún testigo pero no acelera amas de 20 a 40 klm y se olle muy forzado el motor
Eduardo Calvillo de México hace 2 meses
Que tal buenas noches también tengo un problema algo similar yo tengo una caliber 2007 con caja cvt motor 2.4 litros
El tema es que la caja me deje da hacer los cambios la lleve a un taller mecánico y me dijeron que era la caja a lo cual se cambio la caja pero ahora no me acelera bien de repente acelera pero de la nada como que algo me frena y se apaga me comentan en el taller que es la bomba de la gasolina ustedes me podrán ayudar ya que no puedo usarla por que ya lo hace todo el tiempo
ricardo de México hace 2 meses
Revisa el cuerpo de aceleracion electronica puede estar dañado y requuiere cambiarlo x otro ORIGINAL MOPAR y programarlo con escaner
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Respuesta al sobrecalentamiento de la transmisión

Dodge Caliber 2007 2.0 150000 kms
He estado recibiendo muchos correos de amigos que comparten el mismo problema,(sobrecalentamiento de la transmision), por lo que he estado compartiendo la solucion que ami me evito dicho problema. Una de los favores que les he pedido es que finalmente me envie el resultado de la modificacion a sus carros. Pero de tantos que les he compartido la solucion hasta el momento de ninguno me ha notificado el resultado final.
juanma de México hace 9 años  
JU
8 casos 
yoraima chirinos de Venezuela hace 9 años
Buena noche, luz indicadora de transmision sobrecalentda, y mi carro se me puso lento lo pare cual pudiera ser esa falla gracias
jbago de México hace 8 años
Buen dia, mi caliber funciona bien en ciudad no me marca nada, pero cuando voy a tomar la carretera me marca temperatura de transmision, me puedes decir cpmo resolvieron el problema o que puedo hacer?
Fuerte de México hace 4 años
Hola si resolviste tu problema y como lo isiste yo tengo el mismo problema
juanma de México hace 8 años
Escribeme a este correo [email protected], con guste te envio informacion que tre pudiese ayudar. Saludos.
jbago de México hace 8 años
Juan Te acabo de mandar un correo, por si tienes informacion que me pueda ayudar. Te agradeceria que me lo compartieras
4pericles4 de Venezuela hace 8 años
Buenos dias disculpe amigo le escribo poruq etengo ese problema en mi carro sobrecalentamiento de la transmision y se bloquea me pudiera ayudar a ver que fue lo que usted resolvio gracias
juanma de México hace 8 años
Mesisca. Enviame un correo a esta direccion [email protected]
Humberto de México hace 8 años
Hola buenas tardes yo tengo el mismo problema del sobrecalentamiento del aceite de la transmisión me podrías compartir la solución a este problema, te lo voy a agracen mucho
lalo perez de México hace 6 años
Buenas noches. Tengo un problema con mi caliber 2009. La transmision trabaja bien sus cambios los hace a tiempo solo que para arrancar tengo que ponerle la D con fuerza si no no entra. Alguien que me pueda decir algo al respecto. De antemano muchas gracias. !
Alejandro84 de Venezuela hace 5 años
Amigo la guaya de cambio atra tiene un pequeño buje de plastico con el tiempo se parte cheque que lo tenga busca en youtube como es lo cambias siempre se parte luego si continúa el problema cheque el sensor de la caja el pare neutro
Bernardo de Argentina hace 6 años
La camioneta comienza a corcovear y prende a veces una luz amarilla, que puede ser? Me podrías ayudar?
Amua0 de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo un caliber 2007 y te lo una falla que el carro el marcha la temperatura queda en el medio al parar sube la temperatura arranco y vuelve al medio. Se le cambio los termostato la manguera del radiador se baqueteo el radiador y mantenimiento a los electros y corrijo la falla pero volvió a hacer la misma falla y el mecánico me dice que no tiene respuesta para eso [email protected] si me paridera dar una Horientación se lo agradecería
Magali Hernández de México hace 5 años
Son los abanicos no contestan y no dan
Las suficientes revoluciones para enfriar
javier chavira de México hace 5 años
Hola buenas noches despues de dies minutos de uso el carro se pone lento y sobre todo al tomar una subida aparece in codigo 010 gracias
odexa de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, tengo un dodge caliber y se le enciende la luz de a ceite del motor, lo revisaron y esta goteando un poco de aceite del motor, lo lleve al concesionario no se le encendia ninguna otra luz y ahora aparece que tiene el modulo de control de transmision malo lo sacaron y lo tengo en casa tratando de localizarlo se me ha hecho dificil en Venezuela como saber si esa pieza corresponde a mi vehículo tengo dudas que tiene que ver el numero de carroceria con el numero de pieza o repuesto
alcalderuiz de Chile hace 5 años
Tengo el mismo inconveniente con mi vehículo que se enciende la luz de la transmision automatica y después de eso la marcha esta mas lenta mi correo electrónico para que me puedas enviar la información es

[email protected]

Atento a sus comentarios
Mario Alcalde Ruiz
Teléfono 995225038
Fuerte de México hace 4 años
Hola si resolviste tu problema y como lo resolviste yo tengo el mismo problema no se que aserle
grey de Venezuela hace 4 años
Tengo un problema con un dodger caliber 2007. La pantalla de los cambios al estar en P se marcan todos los cuadros, la colocarla en R,N,D, se le quita, pero no aplica la velocidad normal, arranca muy lento, y al regresar a P vuelve y salen los cuadros en la pantalla azules todos juntos? alguna sugerencia o recomendación?
Erwito78 de Venezuela hace 3 años
Hola grey tengo el mismo problema con mi caliber si pudiste solucionarlo por favor ayudame gracias mi correo
[email protected]
Rogelio Romero de otro hace 3 años
Yo soy mecanico de trasmiciones y estoy muy confundido estoy areglando una transmisión de una caliver 2009 e los selenoydes salieron echos pedaso deretidos como sile uvieran echado lunvre
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Problema de transmision

Dodge Caliber 2007 2.0 20000 kms
Despues de recorrer entre 15 o 20 km a 100 km/h aprox. En el caliver 2007 se enciende en el tablero una luz que indica transmision caliente y a 30 segundos despues empieza a disminuir la velocidad aunque aceleres, tengo que parar y apagar el coche y esperar 30 min. Y encender para que se apague el foco y continuar como si nada..., que me recomiendan...??
Adaness de México hace 10 años  
AD
5 casos 
rennycol de Venezuela hace 10 años
Yo tengo un caliber 2007 LE que tenia el mismo problema hasta que le adapte un serpentin (es como un radiador que debes colocar al frente para que se ventile) para enfriar el aceite cvt de la caja, soy de venezuela y es zona calida a caliente y eso influye mucho a elevar la temperatura, con este trabajo que le hice mejoro y viajo como 900km, y mi promedio de velocidad es de 120kmh
el tipo caliber de Venezuela hace 10 años
Lo mismo opino, tambien soy de venezuela y yo aplique lo mismo aunque mi carro nunk ha presentado esa falla, aa y a cada 60mil km cambiar el aceite a la caja. Mi caliber 2010 me ha salido bien bueno y promedio de velocidad es de 130-160 en las autopistas.
sean08 de Venezuela hace 6 años
Hermanl donde puedo hacer ese trabajo?
rennycol de Venezuela hace 10 años
Que mas mi pana. Mi carro tiene 175000 km y nunca le he cambiado el aceite de la caja. Me da miedo hacerlo xq si lo hago no sea que me comience a dar fallas. Estoy pensando en venderlo xq quiero uno mas nuevo. Me gustan mucho los caliber. Y el mio esta bello. Si gustan lo pueden ver en mi Facebook me buscan por [email protected] esta en el perfil color naranja tentación
solerz de Venezuela hace 10 años
Podrías decirme donde hacer adaptación del serpentin de enfriamiento de la ctv, por favor, soy de Venezuela, mi carro sufre de ese mal, calentamento del aceite
el tipo caliber de Venezuela hace 10 años
Mi pana. Algun mecanico q sea especialestas en caja un taller q trabaje con solo cajas te podria ayudar. O valla a la agencia y hable con el jefe de teller que el lo podria orientar... pero hagalo q notara el cambio... pero igual esas caja en carreteras si les mucha chola por varios minutos o kilometros igual va recanlentar y te prende el foco por un rato. Pero tranquilo bajas la velocidad y luego se apagara y tod seguira normal. Esas cajas son asi para evitar romperlas... aaahh mientras mas grandesito sera el serpentin q le vas a adactar es mejor para darle un recorrido al aceite mas largo y por ende mucho mas enfriamiento y le poner su aceite nuebo el filtro como es e hierro lo pueden lavar bien lavado y lo vuelven a poner para q te ahorres esa platica en filtro...
Bell de Estados Unidos hace 9 años
Yo tengo un 2007 y hoy se le prendio una luz Amarilla y. Perdio velocidad no se q sera Si pudieran a yudarme con su comentario
el tipo caliber de Venezuela hace 9 años
Hágale mantenimiento cambio de aceite y limpieza de filtro. Y mándele a adactarle un serpentin adicional en la parte del radiador para q el aceite se mantenga a una temperatura adecuada...y problema resuelto...
carlos mijares de Venezuela hace 8 años
Yo tengo ese mismo problema con mi caliver y soy de caracas venezuela, algunos de ustedes me puede indicar (rennycool) en que parte de caracas colocan ese serpentin, mi numero es 04166057537
el tipo caliber de Venezuela hace 8 años
Mi pana ponle un serpentin de 8 tubos eso lo venden donde venden repuestos de caja o radiadores. Y que lo pongan entodo el frente la careta para q se ventile bien. Y vera como mejora y se resuelve el problema. A 120km eso anda bien yegas a donde tu quieras.
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Temperatura de la transmision

Dodge Caliber 2008 4 puertas 1.8 200000 kms
Hacabo de comprar un dodge caliber se esta encendiendo la luz de la temperatura de la transmision despues de mas de una hora de manejo en carretera
elpopeta de Estados Unidos hace 9 años  
EL
5 casos 
Hector de Venezuela hace 9 años
Saludos a quien me pueda ayudar. La caja me presento un ruido fuerte era el rodamiento. No presentaba otra falla hasta que comenzo a perder la fuerza. Se le cambio la turbina y la bomba. Con todo eso le aparece en el tablero la falla de temperatura y pierde la fuerza de acelerar
elpor de Venezuela hace 9 años
Es normal en ese tipo de carro mas que todo cuando esta en climas de alta temperatura
Federico Méndez de México hace 9 añosContactar profesional
Hola...Difiero un poco con algunas opiniones en el foro, no es normal que se caliente la transmisión, deberías checar el flujo de aceite que no este obstruido y si todo esta bien anexar un radiador dicipador de calor del aceite...es sencillo y sirve muchísimo...no gastas mas de 100 dlls. , saludos
elpor de Venezuela hace 9 años
Correcto un sistema de enfriamiento a mi me paso una sola vez y fue hace 2 años
GIOVANNI de Venezuela hace 9 años
Hermano todos los caliber traen ese deecto de fabrica se reclienta la caj. La solución es adaptarle un mínimo radiador adicional o serpentín ara enfriar el aceite. Tengo dos caliber a los dos doses paso y a los dos les quite la falla asi
marlen de España hace 9 años
R mi caliber tiene una falla de calentamiento de la caja denme alguna solucion estoy arta de que no queda
GIOVANNI de Venezuela hace 9 años
Por favor anexenle un radiador para el fluido de la caja eso hará que deje de encender la luz no recalentara la caja y andará bien el carro. Cuando hayan solucionado ese detalle. VeNDANLO es una basura
guillermocls350 de Chile hace 8 años
Hola, a mi me pasa lo mismo, alguien tiene el esquema o foto de donde ubicar y como instalar el serpentin o radiador de enfriamiento, saludos
Manuel Landaeta de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo tengo un problema con mi caliber 2011 el carro presenta como un Zapateo como si te empujaban para explicar mejor ya le cambie el aceite de la caja y el problema persiste de resto está perfecto en alta no falla nada no presenta ningún tipo de luz encendida en el tablero si alguien me puede orientar Saludos
Federico Méndez de México hace 7 años
Amigo te recomiendo llevarlo a escanear ; si no da códigos de fallas que le hagan una adaptación electrónica y puesta a punto...se hace con el escaneo...
Saludos
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Transmisión lenta respuesta y patina SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 calibre sxt 11107 kms
Que tal buenas noches, mi problema surgió a raíz de querer tener una caliber, para ser honesto quisiera mencionar que para mi era nuestro primer gran auto familiar en verdad tuve que esperar mucho, y bueno yo fui víctima de un estafador, yo desconozco de mecánica y bien cuando la quise usar en carretera simplemente no levanto mas 100 km , la transmisión patina se forzaba el motor aun teniendo el acelerador a fondo, agradecería mucho si alguien pudiera decirme que hacer , no tenguo idea de que hacer y tal parece en algunos comentarios no perece ser barata su compostura, agradezco su atención buenas noches
URIK de México hace 7 años  
UR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según URIK)
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
jose de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un caliber 2008 xlt, arroja los codigos p0843 y u1146, el carro no pasa de 2000 rpm, me hicieron cambiar el motor y nada sigue igual
ricardo de México hace 7 años
P0843 DODGE - Líquido de transmisión del sensor de presión / Interruptor 'A' Circuito de alta 0 | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia Transmisión defectuosa del sensor de presión de fluido / Switch 'A' Transmisión Sensor de presión de fluido / Switch 'A' instalación o los conectores Transmisión Sensor de presión de fluido / Switch 'A' circuito está abierto o en cortocircuito Transmisión problema mecánico interno

Read more: https://www.autocodes.com/p0843_dodge.…
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
ricardo de México hace 7 años
U1146 Pérdida de comunicación con memoria externa de la transmision.
jose de Venezuela hace 7 años
No todavia no he realizado nada
URIK de México hace 7 años
Gracias por tus comentarios, de seguir con alguna duda espero no te moleste que busque nuevamente tu orientacion
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Códigos transmision

Dodge Caliber 2007 caliber 2.0 l 158000 kms
Compre un caliber 2007, se encendió el indicador check engine, lo escaneáron en autozone y arrojo los códigos P0700; P0741; P0967; P2770. Todos tienen que ver con la transmisión. Como puedo solucionar el problema? tengo dos meses con ella y no siento falla en la transmisión
alunar de México hace 8 años  
AL
4 casos 
wilman de Venezuela hace 8 años
No habla d un circuito de selenoide 2 de presion cambie ese selenoide buenas noches
alunar de México hace 8 años
Buenas tardes wilmanV, tendras la amabilidad de ser mas claro, como localizo ese solenoide, esta dentro o fuera de la transmision, algun diagrama. Gracias. Algun numero telefonico para llamarte?
wilman de Venezuela hace 8 años
Wi
WilmanVEl selenoide esta ubicado en el cuerpo de valvulas... dentro de la transmision son 4 selenoides al sacarlo hay tres identicos de esos tres es el del medio. Hermano... [email protected] este es mi correo
Israel Guerrero de México hace 8 meses
@wilmanPero que falla te hacia
Luis de Estados Unidos hace 8 años
Yo tengo el mismo problema... Y no se que hacer.
wilman de Venezuela hace 8 años
El selenoide esta ubicado en el cuerpo de valvulas... dentro de la transmision son 4 selenoides al sacarlo hay tres identicos de esos tres es el del medio. Hermano... [email protected] este es mi correo
wilman de Venezuela hace 8 años
El caliber presenta algunas fallas en la transmision... a causa de dos selenoides selenoide primario donde el carro tarda en arrancar... pero despues de 50 mts empieza a acelerar normal. Y el secundario el cual el carro arranca con fuerza pero no pasa de 60 o 70 km/h q es el sensor paso a pasoo. Ubicado en el cuerpo valvulas el cual controla los cambio...
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
. . .
Christian de Estados Unidos hace 5 años
Buenos dias amigos mi vehiculo no tiene fuerza es un dodge caliber 2011 please
Julio de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo uno que arranca con fuerza pero no realiza cambios lo mande escanear dice circuito en el sensor del combertidor si me puedes ayudar le agradecería
Alfredo Rueda de México hace 3 años
Tengo una caliber 2007 y me marco código p3600que debo hacer
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Ruido en transmision

Dodge Caliber 2007 Stx 136600 kms
Se escucha como ventilador en transmisión lo detengo y deja de escucharse
Xicharo de México hace 8 años  
XI
3 casos 
anderson de República Dominicana hace 8 años
La caja de cambio se daño donde puedo conseguirla dodge 2007 caliber santigo republica domicana
Xicharo de México hace 8 años
Ayuda que será mi detalle sólo cuando avanza
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Luz de Sobrecalentamiento de la Transmision y Motor Encendidas

Dodge Caliber 2007 LE 120 kms
Ayer subiendo hacia la casa se me encendieron la luces de Sobrecalentamiento de la Transmisión y del Motor y el carro comenzó a perder fuerza y corcovear, por lo que tuve q detenerme unos 10 minutos y luego arranque de nuevo solo con la luz del motor encendida pero al rato apareció de nuevo junto a la de las velocidades, me volvi a detener y luego procegui hasta que llegue. Si es que debo cambiarle el Aceite y filtro de transmision sera que loo puedo mover asi hasta el taller q me queda a unos 50 kms?
Pedro Rojas de Venezuela hace 8 años  
PE
1 caso 
Jaramillo de Perú hace 8 años
Yo tengo el mismo problema hermano empezo d un rato a otro hay alguien q nos pueds ayudar ya e gastado mucho dinero en pruebas y nada
Josefede de Venezuela hace 8 años
Tambien tengo ese problema, pero lo he encendido de esta manera: introduces la llave le das a encender y no enciende ,, no quites la llave toma la palanca de cambios y muevelo en circulo y el enciende las veces que quieras.
adrian de México hace 8 años
Hola buenas tardes yo tengo una caliber 2007 la cual se calentaba la transmisión en cierta ocasión un empleado de la agencia me dijo que todas las caliver tiene en mismo problema y que me recomendaba que le cambiara el aceite de la transmisión pero no por el mismo si no el que se le pone a las camionetas mitsu que es mas biscoso que el litro salio en 300.00 me lleve casi 6 litros pero mi caliber no ah hecho hasta ahora ya la falla y ya son casi 4 meses espero quie les sirva este comentario a todos los que tiene tambien caliber automatica saludos.
Yamilet de Venezuela hace 7 años
Hola Adrian. Podrías decir cuál es el nombre?. Yo tengo el mismo problema y le coloqué un enfriador de aceite adicional y sigue la falla. Gracias.
Zuleika de México hace 8 años
Hola andando en carretera se me encencieron todos las luces de los cambios como si estuvieran puestos traigo un caliber 2007
Pedro Rojas de Venezuela hace 7 años
Lo lleve a un concesionario y me informaron que era el Modulo TIPM que estaba dañado y debía cambiarlo, no se como se daño porque solo lo movieron para arreglarle el faro y empezó con la falla
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Me dicen q es transmisión luego que es el diferencial

Dodge Caliber 2007 caliber 2007 motor 2.0 109 kms
Al momento de despegarme del lugar me hace un ruido como cuando raspa algo solo se escucha cuando vas a despegar de ay para adelante funciona al cien la verdad no se si es transmisión o diferencial
sylvia glz de México hace 10 años  
SY
3 casos 
alexm de Venezuela hace 10 años
Me paso lo mismo y era la base d la caja
luis de Venezuela hace 8 años
Amigo cual base era esa?
obed de México hace 9 años
A q t refieres con la base de la caja amigo? Ya q akinen hav lonmismo
Enrique limiñana de México hace 3 años
Mi caliber enpiesan con un zumbido con un ruido presido al de la cremayera y no se le quita asta que se para el carro total mente por do de le busco.
YAZMINC de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, como lo soluciono?. . .
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Sirena o zumbido transmisión o differencial

Dodge Caliber 2007 4 ptas RT 2.4 automatic fwd 85000 kms
Todo trabaja a perfeccion pero pita como una ambulancia o auto de policia. Mientras lo manejas. Los cuatro rodamientos delanteros y traceros son nuevos
Tomas de Estados Unidos hace 8 años  
TO
1 caso 
yovanny de Venezuela hace 8 años
Revisa el rodamiento de la polea del alternador. Este rodamiento cuando falla produce este ruido.
loya de México hace 8 años
Aceite de la transmisión cambialo
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Transmision

Dodge Caliber 2008  1200 kms
Mi carro se entendía la luz de la temperatura de la transmisión es automático y me dicen je es la computadora ya lo etejado a 2 lugares y nada el carro sigue igual se le sigue entendiendo la luz de la transmisión caliente je alguien me ayude disentir ahora je es la computadora gracias
Moises de México hace 8 años  
MO
8 respuestas 
kalelcar de México hace 8 años
No das mas detalles de lo que se le ha hecho a tu carro para poder ayudarte. Soy especialista en transmisiones. 5548983571
Lizette de México hace 2 años
Hola, no tiene idea donde pueda localizar la computadora de transmisión de gli 2013?
Erik de Estados Unidos hace 8 años
Tengo problema en el cargador del teléfono o encendedor de cigarrillos
Leonardo Rincon de Venezuela hace 8 años
Erik, con respecto a tu falla te recomiendo que revises el manual del vehiculo y verifiques que los fusibles esten en buen estado.
juanma de México hace 8 años
Yo no soy especialista en trasmisiones pero, sin embargo solucione este problema agregandole un radiador al sistema de enfriamiento del aceite de la transmisión.
Erik de Estados Unidos hace 8 años
Mi carro lo que tiene es problemas en el encendedor de cigarrillos o cargador del teléfono no enciende y cuando pongo el limpia para brisa del fondo del carro osea el de atrás se detiene y enciende en encendedor pero coje peste. Que me digan que hacer
kalelcar de México hace 8 años
Erick, revisa tus fusibles.
loya de México hace 8 años
El problema del calentamiento de la transmisión lo solucione con solo cambiar el aceite de la transmisión lo venden en la agencia incluso en el manual lo dice que eso significa, también le hice mil cosas ya que con mas velocidad se escuchaba un fuerte zumbido y no avanzaba el carro hasta que solo le cambie el aceite de la transmision y volvió a correr como loco
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Se prende sensor temperatura de la transmisión

Dodge Caliber 2007 Dodge caliber motor 2.0 cvt  180000 kms
Cuando estoy en la carretera se prende el sensor de la temperatura y se pone lento tengo que esperar a que se enfríe la temperatura. En siudad no se calienta nada
Lo lleve al escáner y no arroja codigo y no le pueden encontrar la falla.
Jorge de Chile hace 8 años  
JO
12 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio los 2 filtros y el aceite cvtf +4 a la transmision ? se debe de cambiar cada 25,000 KM. para evitar daños mayores.
eduardo de México hace 6 años
B. Dias Amigos...Soy Nuevo en el Grupo Entre a el Por la Necesidad de Que Alguien en el Grupo me Pueda Informar de La Siguiente Falla en mi Coche AVENGER 09...Motor 2.4...
4 Cilindros El Cual Corta la Corriente,al Poco Tiempo de Encendido...y agarrar Temperatura...Apareciendo un Código en el Tablero en Forma de Rayito...,ya lo Cambie. Sensor de ciguenal. Sensor de arbol de levas. Lave inyectores. Limpie el cuerpo de aceleracion. Cambio de empaque de admisión.
Ahora me Dice el Mecanico que es La Computadora...
El Carro Anda Funcionando...Pero a los 10 Minutos de Andar en el Aparece En el Tablero el Código de RAYITO EN ROJO y Se me Corta la Corriente...y Rápido lo Vuelvo a Encender y Funciona...pero a Partir de Ahí se hace Mas Frecuente en Corte de Corriente...Hasta que lo Dejo enfriar 10 o 20 Minutos y Vuelve a Encender... agradezco infinitamente su Apoyo...
Hoy van a checar el cableado del tps...como ultima opcion...saludos desde sabinas coahuila su servidor alexandro rodriguez cel 044 861 115 07 66...
Por ultimo ayer compre una computadora de AVENGER 2012 Y 7 MIL Y Nada que no es Compatible segun me dice el Mecanico y en el Yonque donde la Compre ya No me Hicieron Devolución...ahora me dicen que puede ser el sensor de temp...que opinan...
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Jhan Carlo de México hace 3 años
Es el TIMP lo que te causa ese error
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Problemas de transmision cuando se calienta no cambia. No se pone en p

Dodge Caliber 2007  151203 kms
Cuando se calienta no cambia a parking
Carlos de Estados Unidos hace 7 años  
CA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
roder de Venezuela hace 7 años
No pero empezo a hacer eso cuando se calienta se queda como en neutro el carro hay que esperar que enfrié para que pueda aplicar la velocidad
ricardo de México hace 7 años
Por eso mismo hay que cambiar el filtro y el aceite. Ya no lubrica bien y se calienta la transmisiom
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Testigo temperatura transmisión

Dodge Caliber 2007 Sxt  155000 kms
Buenas tardes amigos voy me apareció este testigo en el tablero, al ir conduciendo a 80 km por un determinado tiempo me apareció este indicador y mi caliber ya no avanzaba me detuve un rato y volví a encender el auto y se borró la alarma pero después de otra distancia recorrida paso lo mismo alguien que me pueda ayudar
Benito de México hace 6 años  
BE
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision, antes que dañe el cuerpo de solenoides
Benito de México hace 6 años
El dia de hoy voy a realizar el cambio de aceite y filtro les comparto como me fue
Saludos!!!
Marco Ramos de México hace 5 años
Se solucionó tu problema Benito? A mi me acaba de aparecer ese mismo indicador.
Mas2ver de México hace 2 años
@Marco RamosMarco. Cómo solucionaron el problema. Porque tengo unos meses con el auto detenido por ésta razón. Gracias!
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Me marco la luz en el tablero de calentamiento de transmisión

Dodge Caliber 2008  172400 kms
Y el problema que ahora el carro no acelera. Que puede aver pasado con la trasnmicion y que puedo hacer
Jose aguilera de Estados Unidos hace 8 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Jencer de Venezuela hace 8 años
Eso es lo que tienes que hacer amigo me pasaba lo mismo Ricardo me dijo que cambiará el filtro y el aceite y ahora anda fino y no prende la luz de calentamiento de transmisión cambiale eso y listo
Beethoven de Venezuela hace 8 años
Es posible que debas reemplazar el aceite de la caja y el filtro. Hay que averiguat por que se recalienta el aceite de la caja, revisa el serpentin de enfriamiento antes de cambiar el aceite. Si este serpentin falla internamente puede dejar entrar agua en la caja. Puedes revisar si hay presencia de aceite en el deposito del refrigerante del motor y en el radiador, si es así, el serpentin se rompió internamente.
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Falla transmisión

Dodge Caliber 2008 5 puertas 2.0 1890000 kms
Buenas tengo una caliver 2008 2.0 lo k pasa le cambié la transmisión completa y ahora le meto cambio para adelante o de reversa y tarda unos segundos entra el cambio y se apaga luego luego kisiera k me Ayudarán con eso el escáner me marca p0700 ya le cambié el módulo y sigue la misma falla
Jose Antonio Aguilar de México hace 4 años  
JO
1 caso 
valentin de México hace 4 años
Hay que revisar fisicamente cables de conexion alguno de los conectores del modulo que cambiaste esta dando falso contacto. Otra situacion es revisar el modulo de la palanca de cambios podria haberse quebrado un soporte que sujeta el chicote de cambios de la palanca a la caja de velocidades, me paso que lo mismo pero solo fue ese buje, que se partio porque es plastico y deja vacio el espacio y hay que andar bajandole o subiendolo con mas fuerza la palanca para que haga el cambio...
Negrocancino de Chile hace 4 años
Las cajas traen una memoria que sincroniza con el computador del motor. Si cambiaste las caja completa puede ser que la memoria no esté bien sincronizada con el computador, al no reconocerla como la original.
johannsv de Venezuela hace 3 años
Cambiaste el modulo interno de la caja que colocaste por el que tenia la vieja?
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Problema de transmision

Dodge Caliber 2008  190 kms
Para empezar iva en carretera y se revento la banda. No podia parar por que venia trafico y comenzo a calentarse cuando disminui velocidad y me orille y no sabia que era hasta que vi la banda rota consegui ayuda y me puso la banda pero para esto nos remolcaron al terminar pagamos al mecanico y volvimos agarrar carretera pero al instante comenzo a revolucionar pero no cambiaba de velocidad y comenzo a calentarse nuevamente lo mas que alcanzaba era 10 mph nos regresamos muy despacio para no forzarlo y llegamos con el mecanico y le comentamos y conecto su escaner y dijo que era la transmision y s… Leer completa
Mike de México hace 7 años  
MI
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Mike de México hace 7 años
Entonces al cambiar el aceite y filtros se soluciona o tendria que hacer cambio de cuerpo de valvulas y instalar sistema de enfriamiento. Por que ahora que recuerdo antes de que pasara esto me prendia el foco de la maquina era por que le hacia falta cambio de aceite? Muchas gracias y disculpe tanta pregunta pero no sabia que hacer gracias
ricardo de México hace 7 años
Las posibles soluciones esta en el orden correspondiente, 1o. Hay que cambiar el filtro y el aceite MOPAR CVTF + 4. Hay que limpiar el enfriador de aceite si lo tiene , lleva aprox. 8 lts.de aceite.
Mike de México hace 7 años
Muy bien muchas gracias. El cambio de aceite lo puede hacer un mecanico de transmisiones o tengo que llevarlo a la dodge?
Gracias
ricardo de México hace 7 años
Lo puede hacer un mecanico en transmisiones que conozca la cvt , viene sellada ,se destapa el carter para cambiar el filtro
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Problema en la transmision

Dodge Caliber 2007  190000 kms
Buenas noches tengo un caliber 2007 el cual no pasa de 80 km por hora y la revolucion sube a 4000 rpm alguien podria ayudarme por favor a resolver este problema escucho sugerencias gracias d antemano
Domenico de Venezuela hace 8 años  
DO
4 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Domenico de Venezuela hace 7 años
Gracias ricardo por aclararme ese punto tan importante hasta el momentos no he hecho el cambio d aceite a la caja
Jhan Carlo de México hace 3 años
Buenas Tardes amigop Yo estoy igual,no pasa de 4000 rpm, lo pudiste solucionar?
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6 casos 
Saul de México hace 8 años
Comprale un enfriador exclusivo para aceite de transmisión es un radiador pero pequeño 11" x 9 "
ricardoperez12 de Venezuela hace 8 años
. . .
ovidio de Venezuela hace 8 años
Amigo ronald lograste solucionar tu problema? tengo el mismo problema.
Meyer de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo caliber automatico año 2011, hoy perdio potencia y en el tablero prendio la luz del motor (la que es amarilla con forma de un motor). Todos los fluidos están en su correcta medida, el aceite del motor lleva 3500 km (lo cambio a los 5000) que crees que pueda ser?
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Transmision

Dodge Caliber 2009 caliber 75000 kms
El carro hace toda sus velocidades en frio, pero cuando el aceite presumo se calienta el se para no da ni para delante ni para atras y hay que esperar que se enfrie. Me recomendaron comprar una caja, otros me dicen cambie el aceite, ya tiene un enfriador extra.
anonimo de Venezuela hace 10 años  
AN
3 respuestas 
alicia de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema , si tu ya tienes la corrección del problema te agradecería lo comentaras.
nonis de Argentina hace 10 años
Tienes la solucion, me esta pasando lo mismo.
edgar de Venezuela hace 9 años
No compren caja, eso se medio soluciona instalando un serpentin adicional
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Falla en la transmision

Dodge Caliber 2008 4 puertas 187600 kms
Al encender el auto tengo que poner la directa lo antes posible o en caso contrario de de mirarme uno 2 o 3 mts ya el auto no avanza a más de 30 o 35 millas
Pudiera alguien ser tan gentil en ayudarme
Gracias de antemano
Alberto de Estados Unidos hace 7 años  
AL
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
Alberto de Estados Unidos hace 7 años
Muchas Gracias creo intentaré con la 3 le haré cambio de aceite y filtro y veremos que pasa
Que tengan muy buen dia
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Mi transmisión no coje los cambio

Dodge Caliber 2007  100000 kms
Mi carro dodge caliber le repare el. Motor y tuve que sacar la transmisión para. Poder reparar el motor y ahora.monte.la transmisión y no coje los cambios
Jose manuel de República Dominicana hace 8 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
No se aprovecho hacerle el cambio de aceite y filtro a la transmision ?
Jose manuel de República Dominicana hace 8 años
Ya le e hecho eso y nada no coje los cambios me an dicho que puede ser que la transmisión se alla de codificado
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Problema en la transmisión

Dodge Caliber 2007  82631 kms
Mi vehículo después de andar unas buenas millas con una velocidad promedio de 70 millas por hora se apaga totalmente y solo vuelve a prender con ayuda mecánica y en algunos casos me ha tocado esperar hasta tres horas para que vuelva a encender.
JOSÉ de Estados Unidos hace 8 años  
JO
1 respuesta 
yorkan de Venezuela hace 8 años
Eso puede ser la bomba de gasolina.
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Problema en la transmision

Dodge Caliber 2007 R/T 105000 kms
Enciende el indicador de la presion de aceite y lento
enrique de México hace 8 años  
EN
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Problema con la transmision

Dodge Caliber 2009  87589 kms
En estos momentos la caliber esta coriendo perfecta pero despues de una hora en marcha empieza a hacer un ruido como si fuera el combertidor de un auto biejo me detengo porlo menos media hora y luego sigo la marcha perfecta y buerbe a haserlo de nuevo que puede ser y que me recomienda
Junior de Puerto Rico hace 8 años  
JU
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite a la transmision?
gagh1 de Venezuela hace 8 años
A mi me paso igual y tuve que adaptar un serpentin auxiliar al aceite de la caja
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Transmisión de mi camioneta

Dodge Caliber 2008 2.0  142000 kms
Hola, les comento que tengo un problema con la transmisión de mi dodge caliber 2008 2.0 se bloqueo la transmisión y le realicé un scanner y quisiera saber que me recomiendan realizar, o si alguien le paso esta experiencia y me pueda orientar... Agradezco su atención y le escribo desde Chile
1
Javi de Chile hace 5 años  
JA
1 respuesta 
Eliecer de México hace 5 años
Hola amigo, son muchos codigo te recomiendo los borres todos y veas cual o cuales se quedan se queda de manera permanente

Saludos
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Transmisión

Dodge Caliber 2007 4 puertas 110000 kms
La transmision de mi caliber 2.0l 2007 hace ruido como si trajiera canicas adentro,cuando voy a frenar lo hace mas. En neutral y parking no lo hace.me podrian hayudar gracias
diana de México hace 6 años  
DI
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Debe tener gastados los baleros de la transmision , ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
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Problema con la transmision

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 125000 kms
Quisiera saber si este tipo de transmisiones tienen arreglo o se le tiene que remplazar por otra?
luis de México hace 7 años  
LU
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
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Zumbido en la transmisión

Dodge Caliber 2007 5 puertas 150000 kms
,zumba al acelerar, no se si le falta o sobra aceite
Marbles de México hace 8 años  
MA
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision?
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Problema en la transmision

Dodge Caliber 2007 R/T 105000 kms
Enciende el indicador de la presion de aceite y lento su arranque como checar liquido en la transmision no trae bayoneta
enrique de México hace 8 años  
EN
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
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La guagua se le prende luz temperatura de la transmisión

Dodge Caliber 2007  300 kms
Al encender luz temperatura la guagua se pone lenta no acelera
Vanellise de Puerto Rico hace 8 años  
VA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Requiere cambio de filtro y aceite la transmision
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No Se como checar la transmisión

Dodge Caliber 2007 4 puertas  2000 kms
Explíquenme como puedo checar la transmisión de mi caliber
Berenice de Argentina hace 8 años  
BE
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Para empezar no mencionas si la transmision es mecanica o automatica CVT. Y si tiene un mal funcionamiento.
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De repente falla la transmision no acelera nada

Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 110000 kms
De repente mi carro deja de avanzar me falla la transmion pero lo pongo en neutral o parking y de repente todo vuelve a la normalidad ya le cambie filtros y le pase al diagnostico por computadora y no sale ningun error. Alguien me puede orientar no se que sea o si le falta que enfrie el aceite o no se que se pueda ser
ANONIMO de México hace 8 años  
AN
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF +4 a la transmision ? debe de estar muy sucio,
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Problema de la caja Transmisión

Dodge Caliber 2007 2.0 148 kms
Hola buenos dias espero que me puedan ayudar, tengo un caliber motor 2.0 año 2007 vercion LE, de repente donde se marcan las velocodades en el tablero PNRDL, Se colocaron todos en recuadros y donde va la L, Ahora me aparece un 8. , sin embargo el carro rueda, alguien me puede decir que es eso por favor y si debo rodarlo asi... GRACIAS por quienes me puedan apoyar con sus comentarios para solucinaor el problema.
wcaliber de Venezuela hace 8 años  
WC
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
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Falla en transmisión

Dodge Caliber 2008 caliber 120 kms
Tengo una caliber 2008 al subir la velocidad aprox/100 km/hra pierde potencia , que puede hacer , la compre hace 1 mes
alicia de Argentina hace 10 años  
AL
1 caso 
manuel romero de Venezuela hace 8 años
Hola amiga y no te prende la luz de temperatura de transmisión? Si tienes todos esos percanses es un mal del caliber se soluciona poniéndole un serpentin aperte del que tiene que enfría el aceite y es todo pero tienes que hacerlo lo antes posible ya que eso trae consecuencias a la caja el recalentamiento
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Problema con transmision

Dodge Caliber 2009 2.0l Man Gasolina 4 puertas 23550 kms
Buenos días. Tengo problema con la transmisión de mi caliber. Quedo en neutro, se desmonto se reviso, le colocaron unas piezas nuevas, se le coloco el aceite cvtf+4. Y nada aun perdiste lo mismo. Que será que pasa quien me ayuda por favor
Mariela de Venezuela hace 8 meses  
MA
1 caso 

Problema en transmisión aut.

Dodge Caliber 2007  170000 kms
Buena tarde, espero puedan orientarme, tengo un Caliber 2007, Motor 2.0 y el detalle es de que dejó de avanzar la transmisión, solo avanza un poco y después deja de hacerlo...tengo q esperar y vuelve hacer los mismo avanza un poco y después no...o en su caso entra directa, reversa...etc y después no las detecta, algunos mecánicos dicen q es turbina.
Gracias por su orientación...!!!
Charlie de México hace un año  
CH
4 casos 

La transmisión no mete cambio

Dodge Caliber 2010 2.0l Aut Gasolina 4 cl sxt 170000 kms
Cuando metia cambio daba muy despacito como que estuviera muy burra y después daba normal...pero antes de eso le avía puesto un litro de aceite y se me avía tirado un poco sobre la transmisión y acausa de eso se me aflojaron 2 tornillos del soporte de la transmisión...y después avía ratos en qué se ponía burra cómo que apenas avanzava y después se ponía normal...y después de unos días Nomás ya no metio cambio ni para tras ni para delante
Cesar alonzo de México hace un año  
CE

Transmisión de caliver 2011

Dodge Caliber 2011 4 puertas  180000 kms
El carro enciende lo aplicas adelante y no avanza no ase cambios todo el tiempo está como en primera velocidad
Ovarub de Venezuela hace un año  
OV
1 caso 

Vibracion cuando cambia la transmision

Dodge Caliber 2009 2.0 1685558 kms
Desde que me boto aceite empezó como a temblar cuando cambia ayer le eche un 1/4 de aceite y mejoro pero lo sigue haciendo aún que mucho menos la pregunta es será que aún la falta aceite ?
Carlos de Puerto Rico hace un año  
CA


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