Problemas de Código P2004

Problemas destacados

Codigo p2004 caliber 2007

Dodge Caliber 2007 4 puertas 289000 kms
Hola, mi caliber 2007 presento una falla hace algunos meses el vehiculo se apagaba en marcha y se encendia en el tablero un rayo rojo, poco a poco la falla se hizo mas frecuente hasta el momento que prende pero no acelera dejan de funcionar dos pistones que no siempre son los mismos, el escaner arrojo falla codigo p2004, se limpiaron las marposas de entrada de aire al manifor se cambio la valvula del mismo y aun asi persiste la falla el vehiculo no acelera y la bendita luz no apaga, si alguien presento esta falla en su vehiculo por favor digame como la resovieron. Gracias
Sra. Padron de Venezuela hace 8 años  
SR
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1

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Posibles causas
- Colector de admisión Runner dobla o se pega
- válvula de flujo defectuoso del colector
- arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

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ricardo de México hace 8 años
Despues del servicio hay que resetear la computadora. Desconectar el polo negativo de la bateria x 5 min. Y volver a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
marco de Estados Unidos hace 8 años
Hola alguien sabe como resetear la computadora de mi caliber 2007 ya trate dsconectando la bateria y nada siguen apareciendo varios codigos en mi carro
VICTOR de Venezuela hace 8 años
Esw el sensor del cigueñal
deivi de Venezuela hace 8 años
Amigo le tengo la solucion al problema nosotros le acemos el servicio del cuerpo de aceleracion se le remplaza por otro. Y listo
Jimmy de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigo adonde es eso graciss
AlbertMejia de Venezuela hace 8 años
Recomiendo cambiar el sensor del cigueñal!!!
chava de México hace 7 años
Asi es carnal, eso me paso ami y se lo cambie y asunto arreglado
motin de México hace 7 años
Con eso se corrigió el problema yo limpie la admisión cambie el sensor del mismo y sigo con el fallo
wolivo de Venezuela hace 5 años
Buenos dias sra Padron tengo un caliber 2009 que presenta exactamente su falla me podra orientar para solucionar el problema se que esto fue publicado hace 3 años pero en este momento en venezuela es dificil solventar fallas de este tipo.
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Problemas para que salga de p la caja SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2009  118400 kms
Hola, tengo un Dodge Caliber SXT 2009, últimamente cuesta mucho para que enganche la transmisión, sacándola desde P, luego cuando lo logro no tengo problemas entre neutro, directa, reversa, solo es cuando vuelvo a P. Efectué un escaner y arroja fallas P2004 y P2017. Como información hace unos 1000 Km, le hice cambio de aceite a la caja, pero no me convenció como efectuaron el cambio, ya que sellaron con sellador la empaquetadura, ¿no sera que se desprendió un poco de sellante que esté tapando un conducto?
Si alguien tiene alguna experiencia con esta falla por favor, escriba.
Manuel de Chile hace 7 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Manuel)
ricardo de México hace 7 años
Revisa el intrruptor electrico del pedal de freno. Si esta bien el solenoide que activa el seguro del P debe estar fallando
Manuel de Chile hace 7 años
Ya gracias, lo voy a verificar y les cuento como me va.
José de Chile hace 7 años
Hola Ricardo, tengo el mismo problema que Manuel. No puedo hacer los cambios , el interruptor al que te refieres , es el switch del pedal de freno?. Gracias.
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente , ese interruptor libera el seguro de la transmision
Manuel de Chile hace 7 años
Hola Ricardo, cambie el interruptor de freno (N° parte 56054001AD) y efectivamente se solucionó el problema para sacar la transmisión de P, pero me apareció otro. Cuesta enganchar hacia abajo de la P hasta los cambios, una vez en los cambios no tiene problema. Al bajar la palanca se siente como que rozara un tetón, pero no es siempre ya que al ocupar el auto por un tiempo y detenerlo, al encenderlo nuevamente no se siente el problema, me da la impresión que queda mas lubricada la caja. Ya espero le sirva la información y espero alguna respuesta de ayuda. Gracias.
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopat cvtf + 4 a la transmision ?
Manuel de Chile hace 7 años
Si le cambie filtro y aceite.
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Manuel de Chile hace 7 años
En el servicio técnico me recomiendan hacer un escaner para determinar la pieza que pueda estar fallando o gastada en la transmisión, gracias por los comentarios.
José de Chile hace 7 años
Buenas tardes Ricardo, me puedes ayudar en lo siguiente. Al cambiar el switch de pedal de freno , Es necesario programarlo o solo cambiar, y otra consulta, en un par de oportunidades. Al detenerme en un semáforo y luego al momento de acelerar el motor se detiene. Desde ya muchas gracias.
ricardo de México hace 7 años
Solo es cambiar el interruptor que esta malo. Agregale antes de llenar el tanque de gasolina un buen limpiador de inyectores ,para limpiar todo el sistema de inyeccion
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Carro enciende y se apaga enciede luz rayito rojo y la del motorcito

Dodge Caliber 2009  150094 kms
Hola señores pueden ayudar, mi caliber tiene problema enciede alarma rayito rojo mas la del motor, si le doy prender enciede a los 10 seg se apaga, ya realizaron cambio bomba gasolina, limpieza inyectores, bujias, limpieza cuerpo aceleracion, escaner borrar falla motor, aun asi falla P2004 Y P1607, y nada sigue falla, la unica forma prende normal es pasar switch, esperar 40 - 60 seg a que se borren rayito rojo , deje parparader la luz motor, luego doy encender prennde y andar sin ningun tipo problema. Sino hago esos paso el carro hay darle hasta 10 veces seguidas para que encienda. Aqui pais todos los repuestos son super caro no puedo dar lujos de cambiar solo ver si se corrije falla, si alguien tenido esta falla me pueda orientar.
luis campos de Venezuela hace 6 años  
LU
5 casos 
ricardo de México hace 6 años
P2004 DODGE - Control de admisión del colector de admisión Stuck Open Bank 1 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Gancho colector de admisión encuadernado o pegado Válvula de flujo del colector defectuoso El arnés de válvula de flujo colector está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula de flujo del colector conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p2004_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P1607 - Malfuncionamiento del circuito interno del módulo de control del motor / módulo de control del mecanismo de transmisión Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

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jhosepk de Venezuela hace 6 años
Chequea compresión en los cilindro si te da compresion en algunos si y en otros no el arbol de leva esta partido
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La caja se neutraliza y no acelera en D

Dodge Caliber 2007 LE 137000 kms
Estuve conduciendo de repente despues de parar por un segundito en un semaforo, siento que en D el carro no tiene fuerza y no se mueve empece a probar en L y en R pero nada! en N y P si se sentia normal y si aceleraba hasta el ultimo! el problema es que la caja se ha neutralizado y en D acelera hasta 2000 revoluciones despues de un par de horas el carro comenzo a retroseder mas no avanzar hacia adelante. Aun lo tengo asi! lo escaneamos y solamente salen estos dos codigos de P2004 y P2017. No se que es lo esta pasando ni cual es el diagnostico correcto. Se le agradeceria si alguien m pueda decir que hacer
Ronald de Venezuela hace 8 años  
RO
1 caso 
Ediberto de Chile hace 6 años
Hola amigo me sale una falla p2004 (control de conducto del colector de admision agarrotado abierto).
Carlos Poggioli de Venezuela hace 5 años
Buenas Tardes casualmente tambien tengo un Caliber 2010 con 70.000 km y el dia de ayer me presento la misma falla, despues de conducir por 40 minutos el carro se neutralizo por completo probe en R y no tuve respuesta, probe nuevamente en D - L y nada sin ninguna respuesta, revise el aceite de la caja y estaba bien el nivel tiene viscosidad no esta quemado ni nada asi q podria estar sucediendo alli...? Claro aun no le han metido el Scanner a ver q falla estara arrojando...
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Código falla caliber 2007

Dodge Caliber 2007  88000 kms
Escanie caliber 2007 y me botó este código p2004 (P2004-intake Manifold Runner Control Stuck Open) quiero saber de qué es esa falla de donde será el coche no me marca nada en el tablero sólo como que se asonso al acelerar pero el mecánico dice que no hay otra falla ni en la transmisión ni en el motor. Me puede explicar
Monica de México hace 8 años  
MO
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
P2004 DODGE - Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 1 Share 2 | Add Comment Possible causes - Intake Manifold Runner Binding Or Sticking - Faulty Manifold flow valve - Manifold flow valve harness is open or shorted - Manifold flow valve circuit poor electrical connection

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, hay que hacerle mantenimiento a la admision
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