Problemas de Sensores
Sensores: Dispositivo eléctrico que mide los diferentes parámetros de funcionamiento del vehículo.
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Problemas más específicos:
Sensor de temperatura 39 casos
Sensor de cigüeñal 21 casosSensor de oxígeno 20 casosLos problemas de los sensores 16 casosBulbo de aceite 15 casosSensor árbol de levas 14 casos
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Problemas destacados
Sensores P0500 Y P0218 caliber 2007
Dodge Caliber 2007 4puertas 97000 kms
Aparece una luz en el tablero de sobrecalentamiento de transmisión y al checarla con el escaner me aparecen esos sensores. Ya se le hizo el cambio de aceite de transmisión el filtro y un serpentin. El sensor aparece en carretera al avanzar unos 60 kilometros a una velocidad de 100km. Al andar en la ciudad a cierta velocidad no aparece nada mas en carretera.
ComentarSensores de Transmisión CVT 
Solucionado
Dodge Caliber 2007 Sxt 155000 kms
Buenas noches... alguien que me pueda apoyar a identificar estos sensores se los quitaron a una transmisión CVT dodge caliber 2007 y cuál es su funcion
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4 casos
Mejor respuesta (según Benito)
El grande es sensor Park-Neutro, los otros dos don sensores de velocidad de entrada y salida de la caja
Disculpen amigos y donde se ubican esos sensores o sea en que parte del motor o de la caja gracias
Bnas noches alguien me puede ayudar ??
La caja de cambios de mi caliber 2007 despega un poco lento ya cuando agarra vuelo regresa el cambio y así al despegar ya después se normaliza
La caja de cambios de mi caliber 2007 despega un poco lento ya cuando agarra vuelo regresa el cambio y así al despegar ya después se normaliza
el tipo caliber de Venezuela hace 2 años
Eso es correcto hermano yo tengo una caliber 2010 de agencia ya con 330mil km y nunca me ha jodido para nada solo cambiar piezas por desgarte natural. Solo q estoy ahorita sintiendo q el carro alguna veces en minimo paradao en semaforos y cuando voya arrancar el carroo se pone pesado. Sigo acelerando y y de golpe se suelta y anda normalito. Es intermitente ese sintoma q presentan. Los servicios de caja todos al día...
Disculpen amigos donde se encuentran esos sensores o sea en que parte del motor o caja están ubicados gracias
ComentarProblema de sensor necesito ubicarlos Solucionado
Dodge Caliber 2008 2.0 245000 kms
Buenas noches tengo el problema con estos codigo necesito saber cuales son y donde estan ubicados por favor
P0032
P0366
P0017
P0135
P0456
P0369
P0365
P0335
Espero que me ayuden gracias
P0032
P0366
P0017
P0135
P0456
P0369
P0365
P0335
Espero que me ayuden gracias
3 casos
Mejor respuesta (según Joel)
Los 2 sensores de arbol de leva me daba todos esos errores los cambie y solucionado
Se escucha mucho ruido en la bomba hidraulica pero ya se lo cambie y todavia se escucha hasta las poleas son nueva
ComentarGascap y sensor de motor
Dodge Caliber 2007 Caliber 100000 kms
Se prendio el sensor amarillo de motor y sale la palabra gascap que puede ser?? Gracias
14 casos
claudio_lpz de Venezuela hace 8 años
Hola que tal Me pasa lo mismo, tengo un caliber 2009, me robaron la tapa interna de la gasolina, se me encendio en el tablero el testigo del motor, y la palabra GASCAP, le compre una tapa universal ya que soy de venezuela y no encuentro la tapa original, pero queda bien ajustada, sin embargo sigue saliendo lo mismo, que debo hacer?
claudio_lpz de Venezuela hace 8 años
Hola que tal Me pasa lo mismo, tengo un caliber 2009, me robaron la tapa interna de la gasolina, se me encendio en el tablero el testigo del motor, y la palabra GASCAP, le compre una tapa universal ya que soy de venezuela y no encuentro la tapa original, pero queda bien ajustada, sin embargo sigue saliendo lo mismo, que debo hacer?
Hola ami caliber se me encendio el motorcito en el tablero pero cuando la apago huele mucho a gasolina cheque el tapón del tanque pero no se si sea eso la verdad me podrían ayudar
Resolviste eso me pasa lo mismo en un avenger no se que es huele a gasolina al apagarlo y no es el tapón
200 blanco de México hace 5 años
Yo tengo un 200 y me dijeron q era el sensor evap q tal vez sea una manguera hasta ahora solo le borraron el código y huele igual a gasolina cuando lo apago
Hola buenas tardes me podrían ayudar a mi carro le salió la palabra gascap
Me podían ayudar a mi carro se le pendrio check engin y me salió la palabra gascap
ComentarSensor activado de bolsa de aire
Dodge Caliber 2007 5 puertas motor 2.4 version awd rt 122173 kms
Buen dia, desde hace un par de semanas de la nada se activo el sensor de la bolsa de aire de mi dodge caliber, alguien podria ayudarme ya que en los ultimos 3 dias no deja de sonar y se mantiene encendido el sensor de las bolsas de aire. Gracias.
11 casos
Leonardo Rincon de Venezuela hace 9 años
Bambolita; a mi caliber le pasa lo mismo. Inclusive en ocasiones cuando giro la dirección tiende a apagarse y al rato se enciende la luz de nuevo. Segun el concesionario, mi caliber tiene malo el modulo TIPM. Es un modulo totalmente electronico. Puedes acercarte al concesionario de tu confianza y con el serial de tu motor, te podran decir que modulo tiene tu caliber ya que esos varian de acuerdo a seriales de fabricación.
Automotriz HARO de México hace 7 años
No amigo, están bien equivocados e inexpertos con tu problema, el detalle o la pieza q se le daño a tu auto, es la bobina o espiral del volante
Algo asi le pasa a mi nitro 2007. Pero fui con un tecnico y me dijo que eso era muy caro , como 7 mil pesosy que el lo podia arreglar, pero no me dio confianza.
ComentarSensores del tablero encendidos y no prende mi caliber 2005 Solucionado
Dodge Caliber 2005 Automatico 135000 kms
Tengo un caliber 2005 no encendia y el mecanico le puso un relay para intensificar la señal y que encendiera, anduvo un mes sin problemas y ahora todos los sensores del tablero se encienden y el carro no quiere prender, al principio desconectaba la bateria y encendia, ahora ya no prende... Alguien me puede ayudar?
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
Mejor respuesta (según Meza)
Fue problema de la alarma de agencia, se la quitaron y dejo de fallar.
ComentarSensor de presión neumáticos
Dodge Caliber 2009 2.0 105000 kms
Cómo desconectar los sensores o la luz testigo de la presión de los neumáticos
Gracias
Gracias
1 caso
Tengo un caliber 2012 y me encendio la luz de presión de los neumático como puedo resolver eso
Saludos.
Saludos.
ComentarSensor de árbol de leva dañado (que problema traería al carro)
Dodge Caliber 2009 4 puertas,4 cilindros, 2009, atomatico, full equipo 125000 kms
Mi caliber no quiere cambiar de velocidad, no pasa de 20 km y el mecánico dijo que era el sensor de leva supuesta mente"" , el carro lo arreglo e hizo sus cambios normales pero cayo en un hueco y dejo de cambiar otra vez , y dijo que era dicho sensor... en fin que problemas ocasionaría el sensor si estuviera dañado ?
4 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
Saludos Ricardo he echo el autoscaneo pero no me da ningún codigo sólo la palabra done ( tengo el check engine encendido) que puede ser? Gracias.
Puede estar deficiente el catalizador y enciende el check engine
Me podrian ayudar necesito saber cual es el sensor de posicion de leva 1
ComentarSensor de aceite
Dodge Caliber 2011 18000 kms
Hola, amigos. Cambien el aceite de motor y le puse un mobil sintético 5w-20 y el sensor de aceite se enciende como si faltara cambio no se cada cuantos km. se debe de cambiar el aceite sintético de motor, agradecerla cualquier ayuda.
1 caso
Despues del cambio de aceite hay que resetear la computadora : conecta la llave en on (sin arrancar) pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconectas la llave en off. El periodo de cambio de aceite sintetico puede ser cada 10,000 KM.
ComentarProblemas de encendido del motor, sensor de árbol de leva
Dodge Caliber 2007 Sxt 208000 kms
Buenas tardes, mi caliber tenía problemas para prender le metimos el scanner y reflejaba el sensor de leva ayer lo cambie y anduvo bien, pensé que el problema había sido resuelto. Resulta que hoy en la mañana cuando le doy a prender no prende y hace igual que cuando tenía el sensor dañado.
10 respuestas
Revisa el arnes de conexión del sensor del arbol de levas , si no esta dañado o esta falseando. Se le puso repuesto original mopar ? si es generico ,puede ser que no funciona correctamente , no tiene control de calidad.
Si el sensor es original mopar, y voy a revisar los cables y el conector. Cuando uno cambia un sensor así hay que meter el scaneer para borrar las fallas registrada en la computadora o no es necesario? En debió quedar bien al momento de cambiarlo sin borrar ninguna falla de la computadora?
Por norma despues de un servicio , se debe resetear para borrar la menoria de la computadora. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Ok amigo eso aré gracias por su información, le estaré avisando por este medio.
Buenas tardes amigo me podrian ayudar necesito saber cual es el sensor de posicion de leva 1 o A xfvr
Pudistes resolver amigo tengo una falla igual en mi caliber el mío dice p0344 sensor de arbo de levas A o corto circuito o intermitentes o un solo sensor
Buen dia alguiien podria decirme como ubica ekll sensor de arbol de leva para reeemolazarlo gracias
Buenas tardes amigo. Mi caliber le paso la llave y hace todas las funciones normalmente. Solo te cuando busco de encender no hace nada. Parace que no mandara corriente al arranque. Carga la bomba de gasolina y todo. Solo paso la llame para encender y como que no hay señal.
ComentarFalla recurrente en sensores abs
Dodge Caliber 2010 caliber le atx. motor 2 lts. automatico 115000 kms
En los 5 años q tengo con el vehículo se me ha presentado 3 veces problemas con los sensores abs en diferentes ruedas. Sale alarma en tablero y las revoluciones aumentan, en ocasiones cuand presiono el pedal d freno este vibra fuertement. Cuando se cambia el sensor dañado todo normaliza. Ahorita esta hace unas semanas se volvió a presentar la alarma. La preg es esto es normal q se dañen frecuentemente estos sensores o será otra cosa el origen d este problemas?
2 respuestas
Esa falla si es recurrente hay que cambiar el módulo ABS y es caro
Buenos dias tengo una caliber 2008 y y me esta fallando la palanca de los cambios deves encuando se atora no se mueve nada y muevo un cable donde esta el pedal de los frenos que podria ser
ComentarHay un sensor en forma de rayo
Dodge Caliber 2007 2.0 4 PUERTAS 125600 kms
En mi caliber 2007 se prendio un sensor un forma de rayo y no se a que se refiere ese indicador
4 respuestas
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento
TavoGallardo de México hace 6 años
Ese limpiador de inyectores se pone en el deposito de gasolina :/?
Efectivamente ,cuando tenga menos de 1/4 de tanque , se le agrega antes de llenarlo
ComentarNo enciende y todos los sensores se encienden
Dodge Caliber 2007 4 puertas 20000 kms
Los sensores se activan por si solos y no hay manera de controlarlos hasta que se apaga solo y al quererlo encender de nuevo no prende
1 respuesta
ComentarMe prenden todas las luces de los sensores
Dodge Caliber 2007 AWD 83000 kms
Se daño de la bomba de la gasolina y se le cambio el repuesto a los dias paso algun bache o tope que se sienta que golpe y se prenden todas las luces del tablero y donde marca los cambios y se siente el motor forzado me bajo sin apagarlo y pulso todos los fusibles y se le quita y trabaja bien pero hasta que paso otro bache que golpe fuerte se vuelve a encender todo que puede ser esa falla les agradeceria su ayuda. Porque a los mecanicos de aqui no les tengo mucha confianza.
1 caso
Hola, mi caliber tambien está `resentado la misma falla, la verdad no se que hacer. Que hiciste tu para reparar esa falla?
Lic. Javier de México hace 7 años
Hola tengo la misma falla, encontraron solucion?
ComentarNo despega el velocímetro ya le cambié ambos sensores de velocidad tie
Dodge Caliber 2008 2.4l Aut Gasolina 5 puertas 212000 kms
No despega el velocímetro ya le cambié los dos sensores de velocidad
1 caso
Active Atom de México hace 2 años
Ya le sustituí los sensores del árbol de levas y nada
ComentarRecalentamiento del aceite de la transmisión segun el sensor como lo s
Dodge Caliber 2011 145000 kms
Se prendió la luz recalentamiento del aceite de la transmisión
1 caso
ComentarSensor pedal del freno. Si se daña causa q no encienda mi caliber?
Dodge Caliber 2007 4 puestas 2.0 250000 kms
Trato de prender mi caliber 2007 y cuesta mucho para encender el mecánico dice q es el sensor está en lo correcto ya he gastado mucho y ya he cambiado casi q todos los sensores... será que alguien me puede ayudar a ver si lo que dice es real
2 casos
Buenos días a mí me pasa lo mismo y se enciende el check engine, lo lleve a revisar y me dijo que era la computadora de la transmisión... quién tendrá la razón ?
ComentarAndo buscando el sensor de avance,
Dodge Caliber 2009 196000 kms
Mi carro tiene problema al encender, se acelera se desacelera y después se apaga, enciendo pasó lo mismo y a la tercera es que se mantiene, pero cuando manejo de repente baja la revolucion
1 respuesta
ComentarSe prendio el sensor del motorcito y se puso gascar
Dodge Caliber 2007 144000 kms
Se prendio el motorcito y se puso gascar pero jala todo vien no le falla nada
1 respuesta
Gascap. - revisa si esta bien puesto el tapon de gasolina , no esta sellando bien
ComentarFalla en sensor de puertas no detecta una puerta abierta
Dodge Caliber 2007 SE 2.0 LTS 82000 kms
Hola amigos del foro, si alguien pudiera asesorarme tengo un dodge caliber 2007 automático, mi problema reside en el sensors de puerta trasera lado copiloto, ya que al panel no detecta puerta abierta ni enciende la luz del interior, dicho coche no es eléctrico, y le adaptaron una alarma y por ello no tengo mayor problema solo que lo pueda correr con la puerta abierta
Saludos a todos
Saludos a todos
4 casos
Sensor tpms
Dodge Caliber 2008 motor 2.0 trasmisión cvt 170000 kms
Muestra que solo 1 de los sensores está trabajando
Falla en el sensor P0007
Dodge Caliber 2010 4 puertas 25000 kms
Vehículo con falla al momento de realizar los cambios se alienta ! No da a cambiar mayor a 5km y se forma mucho para Acelerar me prende el código P007 pero no se si tengo que cambiar toda la transmisión o que tengo que cambiar
Sensor del anticongelante
Dodge Caliber 2007 Sxt 261300 kms
Tengo un problema con mi Caliber 2007 le cambié el sensor del refrigerante y todo estaba muy bien como a la semana le cambié toda la toma de agua en dónde van los termostatos pero escaneo y me arroja que está en falla el sensor ese a alguien le ha pasado lo mismo o como lo borro
Sensor pedal del freno. Si se daña causa q no encienda mi caliber?
Dodge Caliber 2007 4 puestas 2.0 250000 kms
Trato de prender mi caliber 2007 y cuesta mucho para encender el mecánico dice q es el sensor está en lo correcto ya he gastado mucho y ya he cambiado casi q todos los sensores... será que alguien me puede ayudar a ver si lo que dice es real
4 casos
Anillo de lectura del sensor del sistema ABS
Dodge Caliber 2008 SXT 2.0 185100 kms
Saludos, alguien me podria decir donde viene el anillo que lee el sensor del sistema ABS de las ruedas delanteras? En el CALIBER SXT.
3 casos
Bote aceite sensor VVT, prende luz motor y el pare se tranca
Dodge Caliber 2009 170000 kms
Buenas noches, ayer el carro lo encendí y se me apago luego lo volví a encender y arranque pero empezó a titilar la luz del motor y presentaba problema en la potencia hacia a quedarse.
Scanner refleja codigo P161B y Sensor posicion del cigueñal Solucionado
Dodge Caliber 2007 Le 90000 kms
Eventualmente se apaga o no responde a la aceleracion (acelera y pierde la aceleracion, no llega a 2.000 RPM).
30 casos
Buenas noches disculpe quien me explica dond estan ubicados los 2 sensores de arbol de leva del banco 1 y banco 2 necesito cambiarlos tengo los codigo siguiente q me salieron en el escaner me ayudan P0366,P0369
Gracias Ricardo, Disculpe mi ignorancia pero podria decirme como soluciono ese codigo P161b desconexion de bateria y TCM interna?
Puede ser que se desconecto la bateria por mucho tiempo ,puede ser que se desconecto la computadora o falseo el arnes de conexión de la misma. Lo recomendable seria aplicarle limpiador de contactos electricos al arnes y a los pines de conexión de la computadora para evitar falsos contactos en lo sucesivo.
Hola que tal. ?? Tengo el mismo error en mi carro... ya se cambio el tcm, se aplicó limpiador electrónico en todos los conectores y sigue dando código P161B, además de eso no marca las letras de las velocidades en el tablero (N R P D) y no llega corriente al cuerpo de aceleración, es decir, no llega gasolina al pasar el switch... la pila de la gasolina es nueva y al conectarla directa enciende perfectamente así que esta bien, el carro no da marcha, es como si no tuviera batería, no hace nada... espero aún revises el foro y logres ayudarme ya que donde vivo no hay muchas personas que sepan sobre el carro y he traído ya 3 técnicos y ninguno logra encenderlo...
@JhoanHola hola mi carro también me tiro el mismo error y al revisar los cables de la batería me di cuenta que estaba roto y ya lo cambié y me encendió perfectamente borré los códigos y ya veremos mañana si huele el mismo error Dios quiera que no...
Jesus Alcalá de México hace un año
@JhoanBuena snoches Johan si pudiste arregla tu Caliber tengo el mismo problema le cambiamos los relays y l acaba de fusibles y no se que más pueda ser si me pueden ayudar a dar con mi problema
Muchas gracias Ricardo. De hecho la señal de servicio en el tablero se enciende eventualmente y luego se apaga. Voy hacer lo que me recomiendas. Agradecido.
Cambiaron el compresor del A/A y de repente coloca una señal de corriente y bloquea la aceleración, como lo reseteo?
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Hermano buenos dias a mi me aparece el codido p161b pero el prende normal y anda normal pero cuando va como 90 el seme. Frena y sigue abansando como elimino ese codigo
Mejor respuesta (según cisrael27)
Siguiendo su recomendacion Ricardo, el mecanico saco los conectores de la computadora y le coloco limpiacontactos electronico, igualmente saco y limpio el sensor de posicion del cigueñal y el carro tiene 4 dias trabajando sin presentar fallas, gracias a Dios. Agradecido por su orientacion y apoyo.
Manuel Arzaluz de México hace 4 años
Que costo tuvo? Ya que yo llevo unos días con ese mismo problema , tengo una jeep compass 2013
El Caliber 2007 luego de limpiar los enchufes de la computadora normalizo pero al cabo de 1 semana aproxinadamente me volvio a presentar la falla de apagarse. Reemplace el sensor de posicion del cigueñal y no me ha presentado mas la falla, gracias a Dios, el carro y ya no enciende la señal de mantenimiento en el tablero.
Hola le cambie el sensor y no prende el auto, alguien sabe como resetear un nuevo sensor? Es un caliber 2011 2.0
Carlos ortiz de México hace 5 años
No se resetean los sensores, mi recomendacion por experiencia es que compres el sensor en la agencia esta a un precio muy accesible y para mi es el mas confiable
Amigo para resetear la forma mas fácil es sacar la batería x 2 minutos y pasar la llave sin la bateria para q descargue el sistema y luego conectas tu batería y problema resuelto
Buenas tengo un caliber 2009 se me presento iba en marcha y el carronse freno en seco pero el vehiculo no se apago
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ricardo buenos dias mi caliber arrojo codigo p 1729 como podre solucionar gracias de antemano
Código P1729 Significado:
PAG 1 7 2 9
OBD-II de diagnóstico del mecanismo de transmisión (P) código de problema Para motores Combustible y el aire de medición Del acelerador / pedal del sensor de posición / interruptor A intermitente Circuito Sensor de posición del cigüeñal de un mal funcionamiento del circuito Una bobina de encendido primaria / secundaria Mal funcionamiento del circuito
PAG 1 7 2 9
OBD-II de diagnóstico del mecanismo de transmisión (P) código de problema Para motores Combustible y el aire de medición Del acelerador / pedal del sensor de posición / interruptor A intermitente Circuito Sensor de posición del cigüeñal de un mal funcionamiento del circuito Una bobina de encendido primaria / secundaria Mal funcionamiento del circuito
Buenas tardes
Requiero conocer que hacer a mi caliber se le reemplazo el sensor del cigueñal sin embargo a pesar de ello sigue presentando la falla de que se apaga y cuesta acelerar, que otra cosa puedo hacer?
Requiero conocer que hacer a mi caliber se le reemplazo el sensor del cigueñal sin embargo a pesar de ello sigue presentando la falla de que se apaga y cuesta acelerar, que otra cosa puedo hacer?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Buenos días Ricardo tengo un problema con mi caliber 2007 me arroja un error de sensor B del banco 1 de leva que puedo hacer para resolver esa falla
Solo dice que sensor B de posición del árbol de leva de banco 1 eso es lo que sale
@ricardoMe hace la misma falla, después de escanearlo me arroja el código P0013
Una pregunta ricardo tengo un caliber 2007 con codigo de falla p161b pero al momento de mover la palanca de velocidades por ejemplo a d en el tablero y el selector de la caja se mantiene en parquink y esto paso despues de un ajuste de motor me podria ayudar con eso ? por favor ? ah que se deberA ?
Ya lo hizo asi el mecanico eh incluso ya desaparecio el codigo de falla pero sigue estando igual si cambias la palanca de posicion no cambia en el tablero ni el selector y en la tabla del escaner no muestra ninguna señal solo como si estuviera en corto o no tuviera ninguna señal
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Buenas tardes Sr Ricardo. Efectivamente mi Caliber arroja dos códigos de fallas y no sé cómo solucionarlo p0593 p9581 por fa si puede orientarme.
P0593 - Interruptor de control de velocidad de 2 circuitos de altura
Posibles causas
Interruptor de control de velocidad defectuoso
El arnés del interruptor de control de velocidad está abierto o en cortocircuito
Circuito de interruptor de control de velocidad mala conexión eléctrica
Posibles causas
Interruptor de control de velocidad defectuoso
El arnés del interruptor de control de velocidad está abierto o en cortocircuito
Circuito de interruptor de control de velocidad mala conexión eléctrica
Puede suceder despues del ajuste de motor si no se le hizo nada en la caja
Porque el mecanico lo quiere llevar a reprogramar sera por eso, gracias¡
Porque el mecanico lo quiere llevar a reprogramar sera por eso, gracias¡
Resetealo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo, asi se reinicia la computadora.
gumersindo ortiz de México hace 7 años
Tengo una caliber 2008falla cundo va normal se prenden todas las luces del tablero y luego se apaga
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados
Buenas tardes amigo Ricardo, he tratado de autoescanear mi caliber siguiendo sus intrucciones, pero me ha sido imposible, no me aparece codigo de ningun tipo?
Debe ser que es ensamblado en tu pais, han comentado que no traen esa funcion la computadoras. Tiene que ser con escaner externo si presenta fallas
Me presento la siguiente falla, el carro perdio fuerza cuando va en marcha y prendio la luz con el rayito rojo
Buenas tardes, mi carro hace lo mismo, le pasaron la computadora y arrojo que eran dos sensores krant sensor y cam sensor, funciono 4 días y volvió a prenderse el rayito rojo :( no sé que hacer
Esa alerta es el cuerpo de aceleracion ,debe estar sucio o defectuoso
Buenas tengo una patriot 2009 y recientemente le cambie la bateria pero la señal de la bateria no desaparece y tambien enciende el check engine lo escanie y me aparece el codigo p161b me pueden ayudar
P161B - Desconexión de la batería / TCM interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente del circuito
Read more: https://www.autocodes.com/p161b.html
Debe estar falseando el conector de la computadora que esta cerca de la bateria , aplicale limpiador de contactos electricos en spray
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Debe estar falseando el conector de la computadora que esta cerca de la bateria , aplicale limpiador de contactos electricos en spray
@ricardoBuenas ricardo mi caliber 2012 no encendia repare computadora supuestamente esta bien donde la repare ahora lo mande a escanar prende rayo rojo y estos cod P2127 P2167 P2166 P2116 P2115 agradezco me pueda ayudar
victor m r e de México hace 6 años
Bu8enas tardes ricardo yo tengo este problema con una patriot mod 2008 no acelera prende muy vien y camina pero lenta y acelera muy poco y me la escaniaron y me aparesen estos codigos u0100 y p161B le agreceria mucho si me orienta poprfa vor
U0100 - Comunicación perdida con el módulo de control del motor 31 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés de ECM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito ECM
Read more: https://www.autocodes.com/u0100.html
Aplicale limpiador de contactos electricos en spray en conector y pines de conexión a las computadoras
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Aplicale limpiador de contactos electricos en spray en conector y pines de conexión a las computadoras
Juan pablo de Chile hace 6 años
Por Favor alguien me puede decirdo de se conecta para scanner
Tngo una caliver 2007 y al escanear m sale el codigo p0010 q falla puede ser
P0010 DODGE - Circuito del árbol de levas 1 Circuito del actuador de posición abierto
Posibles causas
El circuito del accionador de la posición del árbol de levas del banco 1 está abierto o en cortocircuito
Banco 1 Árbol de levas 1 Posición Circuito del actuador Conexión eléctrica deficiente
Solenoide de posición del árbol de levas defectuoso
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Posibles causas
El circuito del accionador de la posición del árbol de levas del banco 1 está abierto o en cortocircuito
Banco 1 Árbol de levas 1 Posición Circuito del actuador Conexión eléctrica deficiente
Solenoide de posición del árbol de levas defectuoso
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Buenas noches mi caliber 2012 le cambiaron la caja ya q sse rompio la cadena q lleva interna a ella
Le pusieron otra caja d un caliber 2007 en bien estado pero no acelera le cambiaron los sensores y pusieron la de la caja original q se daño pero acelera pero muy poco y aparece este codigo el P161b me pueden ayudar x favor
Le pusieron otra caja d un caliber 2007 en bien estado pero no acelera le cambiaron los sensores y pusieron la de la caja original q se daño pero acelera pero muy poco y aparece este codigo el P161b me pueden ayudar x favor
Daniel gordon de Venezuela hace 3 años
Buenas, tengo una caliber 2008 y le hicieron el motor pero presenta una falla que solo prende y se mantiene pero sin en sensor del cigüeñal, y cuando se le conecta posee falla se combustión y se apaga y no quiere prender con el sensor enchufado! Quien me ayuda??
Buenas, por qué en tablero me sale el ícono de Anticoleo y en el escaner el error indica error en Cigueñal y Arbol de levas, "Error en aprendizaje de cigualñal y arbol de levas"; qué relación tiene el antocoleo con eso que indica el escaner...
Alberto Medina de México hace 3 meses
Buenos dias Ricardo donde puedo conseguir El enfriador adicional para UN caliber 2007
ComentarInyector 2 y 3 no tiene pulso para inyeccion Solucionado
Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0, 16 valvulas 135000 kms
HACE UN TIEMPO QUE SE ME PRENDE EL RAYITO DEL TABLERO y eso hace q se atonte el motor al ensenderlo, lo que hice fue quitarle el enchufe le las bobinas una por una, lo cual me dio resultado que le cilindro 2 y 3 no estaban funcionando, cheque las bobinas y no era es el problema, el problema es que a los inyectores no les llega pulso cuando esta prendido le rayito, depsues de eso investige que los inyectores trabajan por medio del sensor de levas( lo que no se es si el sensor de escape maneja el inyector 2y 3 y el sensor de admision el 1y4) pero aun asi los cambie de posicion, lo cual no cambio… Leer completa
30 casos
La luz del rayo rojo es un problema especifico... significa que hay falla en el sistema de aceleracion electronico
Gracias, entonses a eso se debe la desconeccion del inyector 2 y 3? ya le metieron escaner y segun el cuerpo de aceleracion esta bien
Mejor respuesta (según Dreikobb)
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinanzas de un mecanico,
-El primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-Despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
-El primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-Despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Hola ya cheque el cuetpo de aceleracion y esta bien espero me puedan ayudar
Dengerromero de Venezuela hace 9 meses
Amigo me podría ayudar mi carro tiene el mismo problema no le. Llega pulso a las bobinas 2 y 3 usted soluciono eso solo revisando el cuerpo de aceleración o si me podría orientar
Luis Marcano de Venezuela hace 6 años
Mi caliber esta prendiendo la luz del aceite lo acelero y se le quita pero cuando esta en minino la prende
Ceheque la valvula de la presion del aceite, o mucho cuidado que tipo de aceite le estas echando, no debes ponerle aceite pesado al motor por que se dificultaria el pase del aceite por los ductos del arbol de leva...
1- Si ves que la Valvula de presion de Aceite esta bañada de aceite, (ESTA MALA O DEFECTUOSA)
2- Chequea el Nivel de Aceite, Muchas veces te sale el aviso de minima presion de aceite en el tablero cuando la ecu detecta que el nivel de aceite es bajo.
1- Si ves que la Valvula de presion de Aceite esta bañada de aceite, (ESTA MALA O DEFECTUOSA)
2- Chequea el Nivel de Aceite, Muchas veces te sale el aviso de minima presion de aceite en el tablero cuando la ecu detecta que el nivel de aceite es bajo.
Por lo general la valvula de aceite se dana y desahoga el aceite es muy pequena la fuga pero pierdes lubricante ay que sustituirla esto hace que te encienda la luz en el tablero de aceite y unos bip bip bip...
Mi dodge calibre 2007 le prende el del motor y no acelera se tironea pero una vez me paso y le cambiaron. Un cilindro de las bobinas y quedo pero. Volvió el. Problema
Amigo tengo un problema casi igual , pero mi auto es un Mitsubishi signo automático motor ck4 1.6 me puedes ayudar
Tengo honda accord 1998 el iyector 4 no le llega buen pulso y el motor falla el inyector funciona tiene buena compresión y hay chispa que podria ser
Tengo un orinoco 2012, rodando en subida deje de mandarle pulso al inyector 4, le cambie todo todo todo, hasta la computadora y sigue igual quien mas le a pasado eso y si pudo resolver para que me diga gracias 04142325250
ComentarCambiaron la polea del alternador,ahora no acelera y se apaga el carro Solucionado
Dodge Caliber 2008 5 puertas 15000 kms
Lleve mi caliber 2008 a cambiar la polea del alternador y saliendo del taller cuando apenas habia avanzado 4 cuadras me predio el la alerta con un pi. Pi. Pi y el carro ya no me dejaba acelerar, hasta que se apago, lo volvi a encender y regrese al taller, el mecanico solo piso el acelerador fuerte y desaparecio la alerta, me lleve el carro a casa pero me a seguido haciendo lo mismo ademas de que a veces batallo para que encienda a la primera, tengo que intentarlo varias veces, lo lleve a escanear y me arrojaba errores de aire elevado,fallo en encendido de cilindros, fallo en sensor de cigueñal… Leer completa
14 casos
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Mejor respuesta (según pato)
Ya se soluciono el problema de mi caliber, me cambiaron el sensor de cigueñal y el del árbol de levas, mi carro ya funciona bien , ya no se apaga y el acelerador funciona perfecto,gracias,saludos
Mi hermano una pregunta. Actual carro le funcionaban todos los cilindros cuando tenia la falla?
Y desde hace 9 meses no he tenido ningun problema con el coche.
Ok pato gracias la falla era una fuga de vacio se cambio el empaque de punterias y el carro quedo muy bien...
[email protected] de México hace 4 años
Hola disculapa el problema de tu carro era de una caliber 2008
IZCOATLZIN de México hace 8 años
Me ha estado sucediendo lo mismo no acelera aveces funciona perfecto lo auto escaneo y solo sale done
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 80,000 KM.
Mi caliber esta haciendo lo mismo el mecánico me dice que es el troter electrónico ya se lo eh cambiado 2 veces y sigue con el mismo fallo que va funcionando bien y de pronto no quiere acelerar y me esta prendiendo en sensor de que le falta aire a una llanta y se le apaga sólo después que tiene el falló de aceleración. Que me pueden decir...
NERY CECILIA LEMUS LIMA de El Salvador hace 3 años
Ese fallo tiene el mío cómo que le falta aire a.la llanta ,,las calibre bien y sigue con el piloto encendido
P2004 DODGE - Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 1 Share Possible causes - Intake Manifold Runner Binding Or Sticking - Faulty Manifold flow valve - Manifold flow valve harness is open or shorted - Manifold flow valve circuit poor electrical connection
Read more: http://www.engine-codes.com/p2004_dodg…
Ve el video anexo. Esto le pasa comunmente a los dodge con esos sintomas
Read more: http://www.engine-codes.com/p2004_dodg…
Ve el video anexo. Esto le pasa comunmente a los dodge con esos sintomas
IZCOATLZIN de México hace 8 años
En mi caso era una bobina y el cuerpo de aceleración aunque no estaba del todo mal no tenia la suficiente fuerza para abrir la mariposa y decía no puede abrir la mariposa se cambiaron ambas cosas esta ahora como nuevo
IZCOATLZIN de México hace 8 años
Buen dia no aceleraba a mas de 40 ya con impulso, encendia el rayo parpadeaba y estaba tembloroso, en reversa poca fuerza cuando paraba un rato se calentaba y como q empezaba a acelerar eso era la bobino la fuerza en reversa era el cuerpo de aceleración
Hola
Tengo un caliber 2008 con los mismos problemas antes mencionados solo aceleraba a 40 kms aprox
Se cambio el curepo de aceleracion pedal de acelerador bobinas bujias bomba de bencina y sensores de Ö2 y el vehiculo sigue exactamente igual y es mas hasta peor ahora el vehiculo de acelera sobre 2000 rpm y se detiene por favor alguna orientacion de donde pueda estar el problema
Tengo un caliber 2008 con los mismos problemas antes mencionados solo aceleraba a 40 kms aprox
Se cambio el curepo de aceleracion pedal de acelerador bobinas bujias bomba de bencina y sensores de Ö2 y el vehiculo sigue exactamente igual y es mas hasta peor ahora el vehiculo de acelera sobre 2000 rpm y se detiene por favor alguna orientacion de donde pueda estar el problema
Mario José de Venezuela hace 7 años
Le cambie la empacadura de la cámara a mi caliber y le puse los anillos y ahora la camioneta prende pero cuando lleva 5 o 7 minutos se apaga y no prende hasta q se enfría q será?
Autoescanealo con la llave, el procedimiento esta descrito en el 1er, comentario
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar, asi se borrra la memoria los 19 codigos historicos de la computadora, despues usalo y autoescaneas con la llave ,para obtener los codigos actuales de falla.
Hola buen dia, en mi caso llevo dos compresores en 6 meses, se siente un jaloneo, seguido de una especie de balin que se suelta dentro y luego se apaga el compresor, que creen que pueda ser?
Puede ser que los compresores son reconstruidos (no nuevos)
Buen dia Ricardo, el segundo si, pero el original
Tambien se daño...
Tambien se daño...
Puede estar desalineado el compresor con la correa ocasioando vibracion que lo termina dañando.
Saludos desde puerto rico
Tengo una dodge caliber 2008 se me calanto la guagua bastante y se apago desde ese dia no quiere prender espero su ayuda para ver si ko resuelvo
Tengo una dodge caliber 2008 se me calanto la guagua bastante y se apago desde ese dia no quiere prender espero su ayuda para ver si ko resuelvo
Si el calentamiento fue fuerte ,seguramente se quemo empaque de culata
Buenas tardes tengo un caliber 2011 desde el concesionario nunca me presento fallas hasta ahora se me enciende la luz de la temperatura y prenden todos los simbolos de la caja tiene 163000 km, el mecanico lo esta revisando y salio con que el alternador esta malo mandando de mas, lo revisaron y esta bien... quien sabar de algo asi... gracias
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Ok en lo que lo armen la parte del alternador lo autoescaneo... y les indico gracias
Edexi Guzman de Venezuela hace 6 años
Buenas solucionaste el problema?, a mi me pasa lo mismo se enciende la luz de recalentamiento y se prenden las luces de la caja, eso me paso después que caí en un hueco.
Aparentemente es la caja fusilera tipn yo la mande a reparar estoy esperando que me llegue si. Era esto-- el carro funciona normal
Edexi Guzman de Venezuela hace 6 años
A mi me dijeron lo mismo y la repararon, se me quito la falla cuando manejaba, pero me quedo que al encender el carro, me prende la mismas luces, pero asi como se prende se apaga y el carro anda normal, solo se me prende la luz cuando prendo el carro e inmediatamente se le quita, pero igual no quede conforme, porque antes de caer en el hueco mi carro yo lo prendía y no me arrojaba esa luz. De todas maneras si te llegan a solucionar, me cuentas tu experiencia para ver como lo solucionaron.
Edexi Guzman de Venezuela hace 6 años
Tengo un problema con mi carro tiene activada la luz de ABS Y SPACE BASE, cuando estoy manejando al rato, se le quita la luz y el carro comienza a fallarme, se queda aguantao, y la aguja de aceleración no sube, sino no hasta que piso freno, vuelvo a darle al acelerador, se acelera bien e inmediatamente la aguja comienza a bajar y se queda como en uno y medio, hasta que vuelvo a pisar freno, acelero e inmediatamente comienza de nuevo a bajar la aguja. Pero como dije me pasa luego que se quita del panel la luz de ABS y SPACE BASE
Edexi Guzman de Venezuela hace 6 años
Se me olvido comentar que luego de un rato o de un día para otro cuando el carro ha reposado, se vuelve a encender la luz de abs y space base y funciona normal.
Hector Tiuna de Venezuela hace 6 años
Buenas a mi caliber se le desmonto el compresor 3 veces por fuga en la válvula poa mecánica y esta también fue cambiada, también se le cambio la correa por se reventó y ahora con refrigerante (1/2 carga) el compresor no enciende y el scanner arroja p0647 y p0533 y por su puesto ahora mi auto esta funcionando todo bien pero sin el aire y segun la falla es el computador. Mis preguntas son: 1ra sera posible que la falla del computador sea responsabilidad del taller. 2da sera verdad que es el computador u otro de los elementos que forman parte del esquema eléctrico y por ultimo me podran ayudar, gracias
P0647 DODGE - Alto voltaje detectado en el relé del embrague de CA 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Relé de embrague de aire acondicionado defectuoso El arnés del relé del embrague de aire acondicionado está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de embrague de aire acondicionado Conexión eléctrica deficiente
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P0533 - Entrada alta del circuito del sensor de presión de refrigerante A / C 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sistema de aire acondicionado con carga baja o excesiva con refrigerante Sensor de presión de refrigerante de A / C defectuoso Enfriadores de refrigeración en funcionamiento Circuito del sensor de presión de refrigerante de A / C abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión de refrigerante de A / C Conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p0533.html
Quien dijo que es la computadora.
Read more: https://www.autocodes.com/p0533.html
Quien dijo que es la computadora.
Hector Tiuna de Venezuela hace 6 años
En el taller donde le colocaron el scanner. Sera posible ver esquema eléctrico del funcionamiento del aire con todos los dispositivos o elementos que intervienen en dicho esquema
Cambia el reele del compresor y mientras no tenga 35 lbs, de presion de gas no arranca el compresor
Buen dia, muchas gracias, intentaré hacer eso, gracias de verdad!
Buen dia Ricardo, no encontramos los relleys, no vienen en la pate del tablero como todos, ya busque en internet y dice que deben estar ahi, pero no hay nada, donde mas pueden estar, en la caja de fusibles que viene junto al motor solo hay eso, fusibles...haber si me puedes orientar, gracias de antemano y excelente dia!
Hola buenos días ando es búsqueda de la ubicación del rele del aire. Lograste ubicarlo? Me ayudas por favor
Hola !! no amiga, cambie de carro, y jamás lo encontre!! suerte y saludos desde cd. Juarez!
Esta entre y la defensa y la polvera del lado del conductor
Hector Tiuna de Venezuela hace 6 años
La pagina me parecio muy interesante y por eso estamos unidos para que nos ayudemos
Amigo alguno tendra el sistema electrico del caliber 2007
francisco sierra de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un caliber 2011 en su tiempo de reposo prende bien sin fallas pero después que uno lo apaga no quiere prender es como si se ahogara de gasolina porque después de unos 20 minutos enciende perfectamente si alguien me pude ayudar
Jose Alvarez de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde, tengo un Caliber 2011, el enciende bien pero al llegar a la condición de mínimo se apaga, como si la faltara corriente, cambie bujías y mantenimiento a los inyectores y continua la falla. Se escaneo y aparece el código P2107 se limpio el cuerpo de aceleración y la falla continua.
Por favor si me pueden ayudar.
Por favor si me pueden ayudar.
El cuerpo de aceleracion se desprogamo y no mantiene el ralenti en 900 rpm.se requiere programar con un escaner
Jose Alvarez de Venezuela hace 5 años
Gracias, Ricardo lo voy a llevar ,al taller y le comentare la recomendación.
Ramon Gutiérrez de Venezuela hace 3 años
Buenas José como lograste solucionar tu problema que yo tengo el mismo en mínimo se me apaga
Alessandra de Venezuela hace 5 años
Hola buenos días, tengo un caliber año 2007 y desde hace unos meses me está presentando la falla de que cuando me detengo las revoluciones empiezan como a bajar de pronto y se siente como si se fuese a apagar el carro y en algunas oportunidades se apaga, cuando esta en marcha funciona perfectamente, la falla se presenta cuando freno o cuando estoy parada y normalmente pasa cuando ya tiene algo de calor el motor, es decir a primera hora de la mañana no falla pero durante el día ya presenta la falla , ya le realice limpieza de inyectores y le cambiaron el sensor de cigueñal, pero aun continuo con la falla. También sucede que cuando lo enciendo a veces se enciende acelerado y se encienden las luches de motor y la de rayo rojo, enseguida lo apago y lo vuelvo a encender y enciende sin problema pero con la luz del motor que se quita durante el día
Me pasa lo mismo que tu el mio es un caliber 2008, como le hiciste?
Buenas tardes tengo un problema con mi caliber al parecer me dijo el electricista que el alternador esta mandando mucho y recientemente compre una bateria nueva y comenzo a botar el liquido la fui a cambiar y me dijeron que es el alternador que manda demasiado. Quiero saber si el amigo Faustino pudo resolver saludos.
Buenas tardes amigo troll mi caliber presento fue una falla con la caja de la fusilera, el alternador yo la mande a revisar y estaba bien.
Ok gracias amigo faustino y que falla se te presento en la fusiblera ya que a mi tambien se me estan que mando los fusibles y hay uno de 10 amp que no esta quemqdo pero no pasa corriente y segun el manual es el de espejos electrico. Sgracias nuevamente saludos
La falla que presento el mio se apagaba, prendia las luces del tablero y todo indicaba la caja pero gracias a este medio alguien comento que podia ser la fusilera, y efectivo me ahorre un dineral, mi caja de fusilera esta nueva, la que compre usada hasta alambre y no la toco. Jajaja
Brisamoreno de México hace 4 años
Hola tengo un caliber 2007 no tengo mucho con el pero hace unos días me quede tirada sin gasolina y después de haberle echado al los minutos se apago y prendió de inmediato ahora al pasar un rato el carro encendido se apaga andando y los minutos prende de nuevo que sera
Mide la presion de combustible con un manometro, debe mantener 53 psi funcionando y apagado, si baja la bomba de gasolina esta dañada
Alessandra de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches Ricardo, tengo un problema con mi Caliber 2007, tenía la bomba de dirección mala y procedi a cambiarla, cuando fui a encender las llaves no desbloqueaban los seguros de la puerta, igual intente encender el carro y encendía normalmente pero a los 2 o 3 segundos se apagaba, lo intentamos varias veces e igual se apagaba, ahora no hace nada, no da nada el encendido, lo escanearon y arrojó 2 códigos de falla B1A08, el cual pudimos resolver y B2204, el cual aparece cada vez que escanean, el carro está como bloqueado, no hace nada, agradezco mucho tu ayuda al respecto por favor, me chequearon las llaves y están bien, pero las baterías estaban descargadas
B2204 CHRYSLER - Falta de coincidencia de configuración de la ECU 0 comentarios | Agregar comentario B2204 CHRYSLER Causas posibles Hub de radiofrecuencia defectuoso (RF-Hub) El arnés del concentrador de radiofrecuencia (RF-Hub) está abierto o en cortocircuito Circuito Hub de radiofrecuencia (RF-Hub) conexión eléctrica deficiente
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Puede ser por la bateria deficiente
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Puede ser por la bateria deficiente
Hola, yo tengo un Caliber 2007 y hace unos días el carro no enciente, en ocasiones enciende pero cuando lo pongo en D se apaga o cuando piso el freno se apaga.
Buen dia
Tengo una caliber 2007 y me pasa que enciende el check engine ya no avanza a mas de 40 km y se a veces se apaga , cuando no se apaga yo la apago y enciende ya sin la falla
Tengo una caliber 2007 y me pasa que enciende el check engine ya no avanza a mas de 40 km y se a veces se apaga , cuando no se apaga yo la apago y enciende ya sin la falla
ComentarCaliber 07, Se jalonea, en ocasiones se apaga. Solucionado
Dodge Caliber 2007 120000 kms
Hola, tengo un problema en mi Caliber 2007, el auto se empieza a ``jalonear`` y no avanza a más de 40 k/h, lo he llevado a varios talleres y ya le cambiaron el sensor CPK y el del árbol de levas, también revisaron el cuerpo de aceleración, pedal y la caja de fusible se cambió y la falla continua, me dijeron que tengo cambiar la computadora pero la verdad ya he gastado mucho dinero y necesito ayuda de alguién que haya solucionado un problema similar a este. Gracias.
22 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Hola Ricardo hay manera de contactarte mi carro no ha quedado y lo necesito por las distancias que recorro hay algún correo para contactarte directamente y ver mi casi.
Acabo de comprar recientemente este auto le eche gasolina ⛽ por lo regular le echaba 200 y esta semana le eche 600 subió arriba de medio tanque de ahí empezó a escucharse un ruido como si una lamina vibrara y se empeza a tironear solo cuando voy a 20MPH ¿alguien que sepa?
El mio tiene una falla caliber 2007
Empezo de estar estacionado al encender duraba poco y se apagaba
Dos o tres veces
Luego ya no encendia solo trataba con el. Motor de arranque tratando de encender
Y luego ya no hace nada ni mot
Or de arranque y menos pues encenderr
Ya se descarto motor de arranque y maquina
Que se pudo encender con combustible en areosol
Y se encendio el rayito y el boton rojo redondo de enmedio de el tablero
Por favor quien sabe algo
Empezo de estar estacionado al encender duraba poco y se apagaba
Dos o tres veces
Luego ya no encendia solo trataba con el. Motor de arranque tratando de encender
Y luego ya no hace nada ni mot
Or de arranque y menos pues encenderr
Ya se descarto motor de arranque y maquina
Que se pudo encender con combustible en areosol
Y se encendio el rayito y el boton rojo redondo de enmedio de el tablero
Por favor quien sabe algo
El rayo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion electronico, como se insistio a encenderlo se activo el inmovilizador de motor (punto rojo)
Mejor respuesta (según AlexZapata)
AlexZapata de México hace 6 años
Listo! Después de tanto batallar por parte del último mecánico, ya quedó la falla de "se jalonea", pues resulta que el mecánico me preguntaba varias veces sí ya había cambiado el sensor CPK y le dije que si pero resulta que él lo volvió a cambiar y al quitar el anterior resultó que no lo habían cambiado, colocaron un sensor usado y no nuevo (Muy deshonesto resultó quien lo había cambiado la primera vez) pero bueno la falla ya se eliminó por completo. Espero y les sirva a otros y que mal por esos mecánicos deshonesto que dicen haber cambiado piezas nuevas por usadas, solo nos hacen gastar dinero.
Saludos!!
Saludos!!
Cuando se jalonea se prendió un rayo rojo? me pasa lo mismo ya cambie el cuerpo de aceleración funciono bien por un tiempo y volvió la falla, cuanto fue lo que te cobraron por cambiar el sensor CPK y el costo del sensor?
AlexZapata de México hace 6 años
El costo del sensor CPK fué de $280 y la mano de obra fue de $400 (incluyendo reseteo de la computadora)
Gracias lo voy a hacer yo también ya le metí mucho y no queda espero me funcione
Saludos
Saludos
AlexZapata de México hace 6 años
Ú lo puedes cambiar pero acceder a cambiarlo es muy complicado, ya que está en la parte baja de atrás del motor y si tienes herramienta adecuada pues... hazlo!
Suerte!
Suerte!
eithel may de México hace 6 años
Alex zapata y carlos:
Tengo una caliber 2008 recien adquirido , y se jalonea y no hay potencia, ya se cambio dos bobinas, inyectores al laboratorio(los 4 bien) y se empieza ajaloneas cuando alcansa la temperatura ideas se jalonea y no hay potencia, y parpadea el testigo de check engenie y hule mucho a gasolina cruda.
Carlos y alex ustedes creen pueda ser con el cambio del sensor cpk?
Tengo una caliber 2008 recien adquirido , y se jalonea y no hay potencia, ya se cambio dos bobinas, inyectores al laboratorio(los 4 bien) y se empieza ajaloneas cuando alcansa la temperatura ideas se jalonea y no hay potencia, y parpadea el testigo de check engenie y hule mucho a gasolina cruda.
Carlos y alex ustedes creen pueda ser con el cambio del sensor cpk?
AlexZapata de México hace 6 años
Llevalo a que scaneen la computadora, el problema que exponemos es de que se jalonea y tú agregas el de la gasolina, lo recomendable es que escaneen la computadora y empezar a descartar posibles componentes. Saludos.
eithel may de México hace 6 años
Lo escanearon 4 codigo: anexo imagenes del codigo a ver si podrian ayudar:
1
2
3
4
AlexZapata de México hace 6 años
Hola que tal!
En la falla de olor a gasolina, puede ser esto:
El código P0303 significa que el cilindro 3 está fallando o está fallando al azar. Comience por buscar fugas de entrada y si no se encuentran fugas, el siguiente paso es reemplazar las bujías en el cilindro 3. Si el problema persiste, es necesario realizar más pruebas para diagnosticar el problema. Te dejo este link para que solo escribas el codigo de falla y la marca (en este caso Dodge) y te dará la descripción del problema y a partir de aquí, empezar a descartar posibles componentes defectuosos. Espero te sirva. Saludos.
Leer más: https://www.autocodes.com/
En la falla de olor a gasolina, puede ser esto:
El código P0303 significa que el cilindro 3 está fallando o está fallando al azar. Comience por buscar fugas de entrada y si no se encuentran fugas, el siguiente paso es reemplazar las bujías en el cilindro 3. Si el problema persiste, es necesario realizar más pruebas para diagnosticar el problema. Te dejo este link para que solo escribas el codigo de falla y la marca (en este caso Dodge) y te dará la descripción del problema y a partir de aquí, empezar a descartar posibles componentes defectuosos. Espero te sirva. Saludos.
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Sandra galvan de México hace 4 años
Hola me podran ayudar tengo,una camioneta caliber 2008 no pasa de 40 km, y empiezo a sentir que se jalonea me dicen que puede ser el filtro se la gasolina ya gaste mucho dinero y nomas no me le hayan la falla. Les agradecería su ayuda
ComentarRecalentamiento Solucionado
Dodge Caliber 2008 LX 1805000 kms
Buenas amigos se me recalento el caliber el año pasado y dejo un bote de agua, lo lleve al concesionario y lo que le hicieron fue una limpieza al radiador,pero siguio igual me recalento 1 vez mas. Pero me puse yo mismo a ver el bote de agua y lo tenia donde lleva los termostatos como no consegui las empacaduras le coloque silicon en las empacaduras ya viejas se le quito el bote de agua. Pero como desconecte el cable que alimenta al sensor de temperatura y encendi el vehiculo, me di cuenta que prendieron los electro ventiladores ya que tenia como 2 años que no le funcionaban sera que el sensor de temperatura no funciona alguien que me ayude gracias
4 casos
Efectivamente el sensor de temperatura ya no sirve ,hay que cambiarlo, es el que controla el encendido de los ventiladores.
Miguel chacon de Venezuela hace 3 años
Amigo cual ahy que canbiar el que va enroscado en el bloque o el que va en la pieza plástica
Ok,gracias Ricardo pero sera que puedo seguir rodando el carro asi con el sensor dañado
Mejor respuesta (según troll)
Troll, amigo Buenos dias, donde esta el sensor de temperatura que desconectaste tengo el mismo problema, saludos
Esta en la toma de agua que va del radiador hacia el motor te explico sale la manguera del radiador y entra a una tuberia plastico de color negro hay vez que hay un conector de 2 cables que esta pegado a la tuberia negra
Ese que mencionas es el sensor de tempertura del refrigerante... el que dice el amigo es el sensor de la temperatura que esta debajo del sensor vvti de admision a mano izquierda del bloque
Me podrias ayudar a identificar este sensor que mencionas?
Buenas tardes Troll desconecte el cable del sensor y ciertamente prendio los retroventiladores, como sacar el sensor para reemplazarlo, es de rosca o tipo chupon, saludos gracias
Bueno el sensor de temperatura del refrigerante es de un cuarto de vuelta ala izquierda y hacia arriba y sale y el otro está de lado del selenoide vvt debajo y este es de rosca pero este mide la temperatura del motor o del Blocke bueno para la raza que no sabe dónde van los dos sensores de temperatura de la calibre
Gracias amiga por ese dato saludos desde Venezuela.
Troll, Buenas noches, este es mi correo electronico [email protected] y mi numero de celular es 0414-7661088, estoy tratando de sacar el sensor hacia arriva pero no sale por favor requiero asesoria
Señores, buenos dias, ya logre sacar el sensor de temperatura y antes de reemplazarlo medi las resistencia internas dando resultados de 7500 ohmos en frio y 1200 en caliente, para comprobar estos resultados con el nuevo sensor de temperatura realice esta mismas mediciones obteniendose resultados similares al sensor reemplazado, de igual manera lo instale y no funciona los electroventiladores
Estoy consultando con un compañero que tambien tiene un dodge caliber y me indica que puede ser el rele que activa los electroventiladores y que se encuentran en la tareta debajo de la fusilera, sin embargo estan soldado en la tarjeta, que hay de cierto en eso
Troll, buenos dias, resolviste el problema de los electroventiladores, tengo el mismo problema, señores necesito ayuda
Tengo ese problema en mi dodge caliber 2007 se me volvio a calentar, ya le cambie el termostato, tambien el sensor de la temperatura, le cambie tambien la bomba de agua y sigue igual mis ventiladores de enfriamiento del radiador no se activan ya los probé desconectando el sensor y si funcionan alguien que me ayude por favor ( [email protected]) poner asunto **caliber** por favor gracias Dios los bendiga
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Hola ya lo hice pero no aparece nada en el odometro ho kizasno lo supe hcer no lo se hijole y ahora que debo de hacer
Muchisimas gracias mañana tratare de nuevo aqui en Los Angeles ya es tarde gracias de nuevo
cesar perez de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo la resistencia del sensor es la indicada no te prenden los ventiladores porque los relay no lo esta activando el tipm.
Rafael Salazar de Venezuela hace 6 años
Los releg de los electroventiladores estas debajos del faro izquierdo puedes tambien verlos sacando el guardapolvo son 3 releg que lleva hay 1 velocidad baja 2 velocidad alta 3 cuando prendes el aire acondicionado al sacar la valvula tiene que encender en alta a los pocos segundos
el tipo caliber de Venezuela hace 4 años
Mano osea q los electro ventiladores del caliber tienen 3 velocidades?? pq yo he notado q en el mio prende al prender el aire acondicionado nor. Al ente en baja velocidad pero cuando esta ya bien caliente q la aguja llega a una rallita antes del medio prenden en alta velocidad. Pero me he puesto a chequear y no veo q prenda una segunda velocidad... ojo el carro anda super bien. Sin problemas de nada.
Juliojosec de Venezuela hace 3 años
Hola por favor tiene que ver qué yo elimine las dos varvulas del termostato y ahora no prende será eso o no tiene que ver??
el tipo caliber de Venezuela hace 3 años
Mano si eliminastes los bulbos o sensores de temperaturas del motor osea los desconectaste de la corriente por su puesto q no van a encender los electroventiladores... ahora sí me hablas de los termostatos q van dentro de la caja termostática q es plásticas y va pegada al bloque del motor por 3o lado de la caja osea del lado derecho. Eso no implicaria q no enciendan si deberían de encender lo único es que tardaría más en calentarse el motor para alcanzar la temperatura muy caliente donde ellos deberían de encender a velocidad baja y así mantenerce en esa temperatura. Cuando andrs en carretera el motor andará más fresco y en lo que entres en colas va aumentar como normalmente lo hace y allí deberían encender los electros cuando la tablita este justo en el medio. Q no debería pasar.
Amigos,tengo un Caliber. He lidiado con con todas las fallas y problemas del carro. De hecho, "todos" los problemas posibles, lo cual recobra mayor impotencia considerando que el carro se compro de Agencia. Si pueden salgan de ese carro y compren uno mas confiable. Dodge trato de sacar un carro barato maximizando ganancias, logrando obtener el carro mas inutil e impopular del segmento. Apuesto a que todos los del foro le siguen persistiendo las mismas fallas y ya no saben que hacer. Los mecánicos tampoco. El carro es malo. Tiene fallas de diseño, mecánica, desempeño, electrónica y enfriamiento. La mayoría insalvables. Vendan el carro!!. Ese es mi mejor consejo.
ComentarP000B y P000A Solucionado
Dodge Caliber 2007 2.0 156000 kms
Hola buen día a alguien le ha ocurrido este problema les cuento que adquirí un auto caliber le Hice servicios de aceite bujías todo. Y comiendo u ruido en los actuadores engranes.
Lo cual pensé que ya era tiempo de cambiar kit de distribución.
Pues la cadena y kit estaban buenos los templadores todo no tenían desgaste alguno pero procedí a cambiar cadena.
Todo bien puesto en marcha todo bien después vuelve a aparecer el error p000b
Pensé que algo de la cadena abia quedado mal
Pues no quedo todo bien de echo los actuadores se limpiaron por los residuos de aceite quedo todo limpio árboles de… Leer completa
1 caso
Al contrario no traer el catalizador te ayuda ya que el original a cierto tiempo se tapa y empiezan los problemas de falta de potencia. Deberías de checar los cables, conectores y hasta relé hay involucrados. Yo ahorita tengo Problemas con el P000B pero ya cambié el sensor después de la semana se activo no puse el original aún estoy por averiguar que es el problema. Primero cambiaré el aceite porque vi en la bayoneta rastros de aceite así como costrita. Te dejo unas capturas del manual de reparación.
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Hola Amigo Tolcas16 , me podria enviar los 4 Diagramas a mi correo
Ya que no puedo distingir bien las imagenes se lo agradeceria
[email protected]
Ya que no puedo distingir bien las imagenes se lo agradeceria
[email protected]
Hola tolcas 16 tienes toda razón. Con este manual. Te comento en mi caso no hay líneas en corto ni sueltas de la computadora a los sensores tanto como cmp y vvt todas las corrientes llegan y si hay pulso a la ecu. Todo bien si hay voltaje en las vvt 14v hay voltaje en el cmp de 5v también tierra y hay señal a la ecu. Todo esto ya se checo anterior mente.
Existe buena presión de aceite. También se le puso 5w 20. Y se hizo prueba con un aceite de mayor viscosidad un 15w 40 y te comento el 15w 40. Y sigue igualmente. Se cambió cadena de distribución. Las vvt nuevas originales las dos. Las cmp originales. Lo que vemos es lo siguiente que al acelerar varias veces el auto a unas 2500. Rmp se activa el código permanente todavía no se activa el fuete que aparece el check y ahí es donde la computadora se proteje y deja de mandar la señal a las vvt ambas. Se trabaja unos días bien y después aparece el código. Y estamos viendo que la ecu puede ser el problema ya que en un boletín se describe que las ecu necesitan un nuevo software actualizado. Y está solo la están asiendo mopar. Esto es lo que nos hace falta Hacer
Pregunta los cmp cuál numeración instalaste en escape y admisión es el mismo número o cambian. Ejemplo ac y ab si me pudieras decir cuál es el número para corroborar la
Existe buena presión de aceite. También se le puso 5w 20. Y se hizo prueba con un aceite de mayor viscosidad un 15w 40 y te comento el 15w 40. Y sigue igualmente. Se cambió cadena de distribución. Las vvt nuevas originales las dos. Las cmp originales. Lo que vemos es lo siguiente que al acelerar varias veces el auto a unas 2500. Rmp se activa el código permanente todavía no se activa el fuete que aparece el check y ahí es donde la computadora se proteje y deja de mandar la señal a las vvt ambas. Se trabaja unos días bien y después aparece el código. Y estamos viendo que la ecu puede ser el problema ya que en un boletín se describe que las ecu necesitan un nuevo software actualizado. Y está solo la están asiendo mopar. Esto es lo que nos hace falta Hacer
Pregunta los cmp cuál numeración instalaste en escape y admisión es el mismo número o cambian. Ejemplo ac y ab si me pudieras decir cuál es el número para corroborar la
Una más me mandaron un cmp con terminación AB y al instalar no encendió los checamos y el cmp no tenía casi imán estaba débil y los devolvimos porque no se pidió el ac y este si lo acepto y dió marcha lo que no checamos fue el de admisión si con el ab aya funcionado y haya quitado el código p000a
Ya que es el único que sigue prendido. El código p000b se solucionó con el cmp original con terminación ac por eso pregunto si los dos son iguales o diferente numeración. Gracias. Y buena respuesta colega. Amable de su parte.
Ya que es el único que sigue prendido. El código p000b se solucionó con el cmp original con terminación ac por eso pregunto si los dos son iguales o diferente numeración. Gracias. Y buena respuesta colega. Amable de su parte.
Fíjate que acabo de revisar el sensor que quite pero es terminación AB la verdad no me había dado problemas después de 3 años de tener el carro. Pero como el reemplazo era del Autozone no se que terminación tenga. Hare el cambio de aceite no vaya a ser que contamine el aceite cuando cambie el empaque de tapas de punterías de todos modos trataré de conseguir los originales. Por cierto si se me activo también el P000A ayer me di cuenta 😭
No es el aceite eso te lo puedo asegurar los cmp también compré de AutoZone y hoy recuerdo que solo prendía el p000b y el a nunca prendió. Se me activo el p000a cuando puse el original ac.
As una prueba con uno original y no pones en escape. Y el de auto zone ponlo en admisión. Y la verdad estás computadoras vienen echas a qué fallen por los km o tiempo para que den problemas la sentralita así me lo acaba de decir un técnico programador y me explica que hay que calar otra ecu o hay que reprogramar la que tengo con un software reciente. U actualizado. Se borran los códigos para que reconozca todos los sensores y mandé las señales.
As una prueba con uno original y no pones en escape. Y el de auto zone ponlo en admisión. Y la verdad estás computadoras vienen echas a qué fallen por los km o tiempo para que den problemas la sentralita así me lo acaba de decir un técnico programador y me explica que hay que calar otra ecu o hay que reprogramar la que tengo con un software reciente. U actualizado. Se borran los códigos para que reconozca todos los sensores y mandé las señales.
Los que quitaste que numeración tenían. Dices que los remplasaste. Aver si por hay va el detalle que se activen los códigos. Tal ves te sirva mi supuesta solución ya que e gastado en muchos cmp tengo hasta de marca standar y también me funcionó para el código 000b lo cual quiere decir que es terminación ac y el original terminación ac funcionó para borrar 000b.
Ahí es calar el ab en el banco a para ver si borra el código.
Ya no lo hice porque el ab no lo he podido conseguir. Pero este ab si lo pones en el banco b no lo reconoce y no enciende lo curioso es que no marca error solo no enciende. Y como te comento creo tener la idea de que el cmp del banco b es el ac para el código 000b. Y para el banco a debe ser el ab código 000a. Esa sería mi idea. Si dices que solo se activo el banco a cala a cambiar el a nada más con terminación AB y fíjate que este no tiene tanta imanacion. Así lo cheque yo y por eso lo devolvió por mercado libre y este ab no se pidió lo mandaron así. Cuando pedimos el ac. Solo se probó uno en banco b y no prendió pero nunca cale el banco a ahí se me fue el rollo. Y ahora no lo puedo conseguir. Aver si te sirve esto. Me platicas por favor para ver también mi solución. Y si lo consigo te digo que pasó.
Ahí es calar el ab en el banco a para ver si borra el código.
Ya no lo hice porque el ab no lo he podido conseguir. Pero este ab si lo pones en el banco b no lo reconoce y no enciende lo curioso es que no marca error solo no enciende. Y como te comento creo tener la idea de que el cmp del banco b es el ac para el código 000b. Y para el banco a debe ser el ab código 000a. Esa sería mi idea. Si dices que solo se activo el banco a cala a cambiar el a nada más con terminación AB y fíjate que este no tiene tanta imanacion. Así lo cheque yo y por eso lo devolvió por mercado libre y este ab no se pidió lo mandaron así. Cuando pedimos el ac. Solo se probó uno en banco b y no prendió pero nunca cale el banco a ahí se me fue el rollo. Y ahora no lo puedo conseguir. Aver si te sirve esto. Me platicas por favor para ver también mi solución. Y si lo consigo te digo que pasó.
El que tiene terminación AB fue el que según estaba dañado y lo reemplace por el de Autozone, borre códigos y según yo le hice reset a la pcm a raíz de esto me marco el código P2015 pero en un vídeo que vi en YouTube de un mecánico muy bueno que se llama FD Automotriz Caracas el dijo que si le hacía reset y tenia conectado ese sensor que mueve la papalota de admisión que le marcaba error y que por eso el prefería desconectar porque si no había que bajar el múltiple y limpiar, el chiste que lo hice antes de ver el vídeo y si me lo activo enseguida. Antes de todos los códigos tenia detalles a la hora de encenderlo no prendía le daba marcha pero si encendía después de muchos intentos por eso es que baje el múltiple ya que tenía mala la pcv y dejo pasar aceite a la papalota del múltiple también ahí me di cuenta que tenía mucho aceite pero ya como cochambre limpie lo más que pude y monte de nuevo. Las bujías salieron negritas de aceite la que tenía y las que cambie después. Las que trae ahora están bien pero empezó el detalle del árbol. Otra cosa que note es que en la bayoneta del motor me saco como una mancha negra de aceite y me comentó un mecánico que eso sale cuando tarda mucho en hacerle el cambio de aceite pero apenas traía 1500 kms con el aceite nuevo por eso pensaba cambiar el aceite y también lavar el motor internamente. Y pues ya con el código de los árboles también estoy por revisar los relé que están por la llanta ya que según también está relacionado con los sensores
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Si lavas el motor interno con productos que van en el aceite terminarás bajando bomba de aceite soltar muchas virutas y se va a tapar el coladero y cada rato vas a cambiar filtros
Ya me pasó.
Ya me pasó.
Que tal Bro, me terminó pasando eso que comentaste. He bajado varias veces el Carter para limpiar el cedazo del aceite.
El que tiene terminación AB este lo remplasaste por el de auto zone. Para entenderte este es el banco a al código 000a. Entonces el único que está prendido.
El terminación AB es el que remplace de Autozone pero ese está ubicado en la parte de atrás o de salida. Acabo de quitar el de entrada también es AB osea que los dos eran AB los originales. Lo que si que tenía mucho sedimentos de aceite
La diferencia es que los números de parte vienen en sentido opuesto
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Si es así este de auto donde tiene terminación ac ya me pasó. Y di ya descartaste que no tengas puntas abiertas ni cruzadas. Es el ab el que debe de llevar y lo que me comentas del reseteo esto no funciona ya lo hice cuando cambio sensores. Te sugiero que el que compraste de auto zone lo cambies por el ab y si vas a cambiar el de escape este es ac 100% seguro
Mira quite el de Autozone y salió con aceite pero como con costrita. Lo compare con los otros originales y la verdad que si se siente poco lo del imán casi nada el de autozone. Tendre que conseguir otro y original.
El de la foto es Autozone me llama la atención que tiene mucho sedimento.
El de la foto es Autozone me llama la atención que tiene mucho sedimento.
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Oye pero el ab que estoy viendo porque lo remplasaste se ven bien ya no mando señal a ecu
Veo que cambiaste ambos y solo te falló en banco a o fue el b
Me falló el banco B o de salida. Solo cambie ese, después se me activo el A
Ok mira checa con un desarmador u metal frotalo delante del sensor cuál tiene más atracción hacia el el del auto donde o el ab.
Este es original ac y este en el banco b el otro tiene ab pero es estándar la marca y supuestamente es ab pero no me funciona.
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Si hice esa prueba con el de Autozone casi no se pega es muy débil y el original si se siente que lo jala al igual que el que le había quitado también se siente más que el de Autozone. Los dos que traía era AB
Es lo que te comenté el AutoZone está devil y no reconoce la pulsación. Este lo pusiste en el banco a.
Aún no, quisiera revisar ese relevador bajo la batería para salir de la duda
Eso sí los dos que tengo se sienten fuertes al ponerlo con metal
De dónde eres para ver si estás sercas y puedes calar los sensores que tengo yo. Así descartas fallas
No creo que estemos cerca, soy de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas
Me encuentras como Pablo Toledo en Facebook, también estoy en grupos de caliber ahí nos ayudamos entre todos.
Mi estimado tolcas ya cambie un sensor cmp con otro número pero no funcionó y manda igual el error ya sería buscar otra alternativa de reprogramar la ecu.
Hola, justo ayer pude comprar un sensor de árbol de levas, desconozco que número de parte trae ya que pedí por mercado libre con una persona que conocí en Facebook. Ya realizó el envío me toca esperar que llegue te aviso cualquier cosa. Por cierto ya revisaste tu catalizador que no esté tapado ? Por hay vi un video que le paso eso pero bueno hay que buscar. Eso que comentas de la ecu puede ser también me salieron unos errores con el vin y no recuerdo que más. Aunque pudiera ser algo que moví ya que tengo un adaptador para usar con thinkdiag+. Te aviso cualquier cosa.
El catalizador es nuevo el sensor que me mandaron es el 68080819ab ya lo vale en administración y el 68080819ac en escape y vice versa y nop checaste los vvt los engranes de tiempo tu. Yo los cheque y están bien no tienen desgaste y trabajan
Si cheque el vvt de salida o el trasero también lo limpie y lo active con el escáner para ver si funcionaba y si si funciona. Lo que hice ahorita fue cambiar el sensor de levas trasera para adelante y si me marco otro código el P0340 de mientras puse el sensor de Autozone borre códigos y por el momento no se ha activado a ver qué pasa ya que saldré en un rato espero que no se active de nuevo.
Pd. Mis dados de 10mm casi barren el tornillo, tuve que comprar otro dado jaja
Pd. Mis dados de 10mm casi barren el tornillo, tuve que comprar otro dado jaja
Te comento que el sábado cambie el sensor trasero por el delantero y tal cual como lo esperaba se activo el código del sensor delantero (que antes era el trasero) y como el sensor nuevo aún no llegaba le puse el de Autozone borre códigos y para mí sorpresa no se activo ninguno del árbol de levas solo uno que es el P2015 al cual también le hice limpieza a la pieza que mueve la papalota del múltiple de admisión. Al salir el sábado a medio trayecto se me ocurrió meter el escáner y ya traía activado el P000B y el P2015 eso fue el sábado ya resignado que habían vuelto los códigos. El domingo salgo de nuevo pero al regresar saque el carro del estacionamiento y me quedé parado con el motor encendido y que desapareció el check ahorita no traigo ningún código desde el domingo pero pienso que es muy poco tiempo para cantar victoria jaja
Ya hice todo lo necesario con los sensores y cambio de atrás a delante y me arroja el mismo código p000a y ya no se que pedo.
Si sabes algo me comentas gracias
Si sabes algo me comentas gracias
Cuánto te marca el sensor map de presión al estár prendido y acelerando a 2000rpm
Apenas en la noche de ayer se activaron de nuevo los códigos, pero saque el sensor trasero y tiene lodo o costras de aceite no se si eso este afectando. Intentaré hacer el lavado del motor después destapare la tapa de puntería y limpiar si quedo residuos. Lo del map te lo paso en cuanto tenga el dato
Mejor respuesta (según Charly)
ComentarEnciende la luz de anticoleo y el rallito Solucionado
Dodge Caliber 2008 Caliber LX 184000 kms
Lo escanearon y aparecen los siguientes codigos P0335 y C121C en marcha pierde fuerza ya reemplazamos el sensor del cigueñal pero sigue apareciendo esa luz
12 casos
DODGE P0335 - Posición del sensor del cigüeñal 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de posición del cigüeñal defectuoso - arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del cigüeñal mala conexión eléctrica - placa de la señal puede ser el daño - Motor de arranque puede estar defectuoso - A partir del circuito del sistema - Muerto o la batería débil
Read more: http://www.autocodes.com/p0335_dodge.h…
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C121c-par de la petición de señal negado
Para ver un diagrama completo del cableado Consulte la Sección 8W.
Momento de verificación:
. Con el motor en marcha
Condición de establecimiento:
Cuando el mecanismo de transmisión de control del módulo indica, por un período prolongado de tiempo, que la gestión del motor relevante para el control automático de guiñada / El control del sistema de control de tracción no se puede lograr.
Posibles causas
De frenos antibloqueo MÓDULO
Del mecanismo de caja de control de módulo
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Para ver un diagrama completo del cableado Consulte la Sección 8W.
Momento de verificación:
. Con el motor en marcha
Condición de establecimiento:
Cuando el mecanismo de transmisión de control del módulo indica, por un período prolongado de tiempo, que la gestión del motor relevante para el control automático de guiñada / El control del sistema de control de tracción no se puede lograr.
Posibles causas
De frenos antibloqueo MÓDULO
Del mecanismo de caja de control de módulo
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Mejor respuesta (según Pelusa)
Hola el problema se solucionó cambiando el sensor del cigüeñal y la luz de anti coleo se resolvió arreglando unos cables que tenían un cortocircuito cerca del módulo
Jesus 8113728297 de México hace 2 años
Donde se encuentra ese modulo en una durango 2007
Buenos dia amigo cuando se encienden esas dos luces el anti coleo y el rayito eso es una luz que te indica que tienes que hacer servicio al sistema de acmision del multiple y cuerpo de aceleración...al cuerpo de aceleración se le forma un aro de oyin o carboncillo que obstruye la mariposa del cuerpo de aceleración y no le permite que abra completamente...2,el cuerpo de acmision usa unas paleta a la entrada del motor que abren y cieran para llevar aire a los cilindro del motor también se obstruye por el oyin o carbom que genera la temperatura del motor estas paletas o compuertas tambien se traban y cuando aceleras no sube la aceleracion y tanpoco la rebolusion de tu carro porque no estan abriendo la mariposa del cuerpo de aceleración o las paletas o compuertas del cuerpo de admision la solusion es sencilla desmonta el cuerpo de admision completo y has le servicio cuidadosamente y quita todo el oyin o carbom al cuerpo de aceleración limpialo con cuidado y usa un limpia carburador no lo sigas forzando porque puedes dañar el motor sito que abre las paletas del cuerpo de admision puede que este trabada y cuando aceleras fuerza el motor sito y lo puedes que mar y es bien caro
Saludos tengo una mirage 2015 y le prendió el indicador del asc y la guagua pierde fuerza al subir que puede ser? Gracias
Buenas noches si alguien pudiera ayudar tengo una jeep compas manual 2013 2.4 siempre a traido prendido el antiderrape ya lo. Lleve a la agencia y me dicen es la cumputadora pero ayer y hoy 20 y 21 fe octubre 2022 a hecho frio y no a prendido ese testigo alguien pudiera decirme q solucion o falla pudiera tener gracias
Se me queda la luz antiderrape encendida y no se apaga que puedo hacer tengo. Un dacia duster
ComentarPrende la luz de Airbag Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 puertas austero 2.4 198000 kms
Que tal, se me enciende la luz del airbag, ya lo lleve al mecanico y dicen que es un sensor, unos dicen que va detras del volante un serpentin asi me dijeron que le llamaba y que hay que cambiarlo, sabran si es cierto esto...y cuanto cuesta? de antemano muchas gracias,
6 casos
Hay que revisar sensores , hay en cinturones de seguridad, asientos delanteros si estan ok. Puede ser el clock spring del volante.
Gracias Ricardo, de echo es lo que me comentan, ya que al parecer este detalle es recurrente en los autos Dodge...sabrás si se puede comprar y en cuanto saldría? Me imagino que bastante caro.
No es tanto lo caro ,como escaso, ya que no tiene mucha demanda y no lo traen de eeuu. Mucha gente lo deja asi.
Una duda más...afecta en algo que no funcione correctamente? Que se bloquee el carro o algo por estilo? O solo esta como advertencia?
Mejor respuesta (según jolofer)
En la mayoria de los casos no afecta el funcionamiento del vehiculo , por eso mejor lo dejan asi
Darwin Alvarez de México hace 8 años
A mi me pasó lo mismo, pasé por un bache o me volé un tope y encendió, abre tu cofre, en la parte baja derecha por donde va la batería del auto fíjate y encontrarás un sensor pegado al metal, entre la batería y el plástico donde entra el aire (nariz del auto) usualmente sólo se desconecta por pasar por algún bache, calle en mal estado o volarse un tope, sólo se conecta otravez (arnés al sensor) y listo!! Así me pasó, ojalá sea igual tu problema, saludos y suerte.
Muchas gracias por el tip Darwin, me paso exactamente lo mismo e hice lo que indicas y efectivamente se desconecto ese conector, quedo bien, muchas gracias.
Como es el conector Darwin, a mi caliber se le prendio tambien.
CesarCabash de México hace 5 años
Excelente solución Darwin. Efectivamente era ese sensor está frente a la batería
Darwin lo checara y te hago saber cómo me fue...muchas gracias
Hola tengo el
Mismo problema soy mujer , me pueden enviar una foto si fueran tan amables , gracias
Mismo problema soy mujer , me pueden enviar una foto si fueran tan amables , gracias
Desconecte los conectores del reloj del volante,incluyendo el del claxon y continua encendido el testigo del airbag,ayuda por favor
ComentarSe eleva la flecha por mas de la mitad del sensor de temperatura Solucionado
Dodge Caliber 2009 2.4 127000 kms
Hola quisiera y me auudaran tengo una caliber 09 todo estaba perfecto hasta que un dia me subio faltando 1/4 para Hot me pare y lo apague y la aguja marcaba en medio ya estando apagado y el dia de hoy hacia unas vueltas no mas de 30 minutos con el carro dandole lo apago me vuelvo a ir lo enciendo y sube todaaa la aguja apuntando HOT, el carro tenia agua anda bien del aceite. Pero np entiendo como en tan poquito uso se calento al maximo. Que podra ser ayuda por favor
6 casos
Mejor respuesta (según debi)
Puede ser que el anticongelante este vencido, consigue mejor uno rojo marca SPEAK que tambien es refrigerante es americano cuesta +- $100.00 el bidon en SAMS.
angel cruz de México hace 6 años
Tengo una caliber 2007 traigo desconectado el sensor y no tengo problema con q ande asi solo que me marca una simbolo en el tablero y el carro se siente como tembloroso y se pausa al acelerar.
Tengo un caliber 2008 me anda fallando al encender anda tembloroso y pierde furza para arrancar me prendio un foco en el tablero un rayo rojo y ya le puse el escaner y me aparecio la falla de dos sensores cigueñal y el de temperatura pero me dicen que también el cuerpo de aceleraccion
Nembrea amigo vete directo a los inyectores y filtro bomba de gasolina que te los limpien y de mi te acuerdas
Yo cambie el sensor De temperatura y al parecer se quito todo lo que usted me describe lo mismo tenia mi coche
Héctor Antonio Cano F de México hace 5 años
Tengo un Aveo 2015 no se sale la flecha y no tengo ningún problema hasta 80 100 km pero más vibra el volante cheque la flecha derecha la del copiloto de tracción está chueca hace mucho tuve un percance se me rompió la maza que detiene el amortiguador y el balero no me percate esa ves hasta ahora se podrá enderezar o hay que cambiarla definitivamente gracias por la respuesta de antemano
Buen día tengo un caliber 2011 tenia un bote de agua por la tapa al comienzo y se la cambie luego al cambiarla creo que la presión aumento en las mangueras y tuvo otro bote pero no sabia si era la misma tapa u otra cosa. El carro nunca se me había recalentado o algo por el estilo, un día al encenderlo por primera vez en el día veo q sube la temperatura pero en el tablero se ve inestable subía y bajaba de golpe la aguja hasta que se quedo en Hot pegada y apague el carro por miedo a que se dañara algo... al revisar bien el bote de agua lo hacia por donde queda la bomba y era bastante el agua que el botaba por ahí, no se si eso abra dañado algún sensor o cual con exactitud. Cambie la empacadora y el sello , logre resolver el bote de agua pero ahora la aguja se quedo abajo en "C" ya no sube ni se mueve... solo me aparece una alerta en el tablero quisiera saber como resolver por favor ayuda !
Marco Garcia de México hace 5 años
Tengo una caliber 2007 cada que salgo de media hora o Max una hora apagó el motor y empieza a borbotear el agua del depósito y la aguja no sube más de la mitad ya mandé a sondear el radiador que podrá estar mal?
La tapa de radiador no esta sellando bien , consiguela de las mismas lbs, de presion
Checa la tapa del radiador yo me. Pasaba lo mismo le compré uno nuevo con válvula
Tengo el mismo problema consume muy rapido el anticongelante o agua, al apagarlo hierve el agua del depósito.
Y otra duda en que posición de la aguja de temperatura deben de encender los abanicos?
Y otra duda en que posición de la aguja de temperatura deben de encender los abanicos?
La tapa de radiador no esta sellando bien ,hay que cambiarla x otra de las mismas lbs. De presion
Normalmente deben de encender al llegar a la mitad
Normalmente deben de encender al llegar a la mitad
@ricardoCuántas libras lleva el tapón para caliber 2008 motor 2.0?
ARMANDO ATENCIO de Venezuela hace 3 años
Buenos días consulté con mi mecánico que es especialista en Dodge y me informó que esa falla de de prender la luz de recalentamiento de la caja automática es porque el convertidor de la caja está deficiente y hay que remplazarlo o mandarlo a reparar porque eso es como una bomba de aceite y lo hace por la baja presión de aceite.
Es el sensor de temperatura cambielp acabo de acerlo en el mio y funciono bien tambien tenia las mismas fallas
Saludos tengo un caliver 2008 i en beses se prende un simbolo con una llave de temperatura a dentro del simbolo i ya no quiere caminar ni a ser camvios asta que le doy un golpesito en la caja de fusibles o la muebo i funciona otrabes al guen me puede orientar gracias!!!
Nelsonclip de Venezuela hace 2 años
Mi Dodge Caliber 2007, tiene problema con el sensor de temperatura, pero me preguntan si el sensor es de rosca o de presion y medio giro... Cual es la que necesito...?
ComentarNo tiene fuerzas para acelerar
Dodge Caliber 2007 LT 1.7 145000 kms
Hola buenas tardes tengo un grave problema con mi caliber 2007, no tiene fuerzas para acelerar, cuando está parado parece estar normal y si lo aceleras muy poco parece estar bien pero cuando tratas de acelerar a una velocidad de 40 o más no tiene fuerzas, no acelera nada y se siento como si comienza a vibrar, se le ha hecho de todo, mantenimiento al cuerpo de aceleración y aún falla, arroja el sensor de aceite, el catalizador y el cuerpo de aceleración se le arreglo eso y todavía sigue igual, por favor necesito que me ayuden, ya no hayo que hacer, nadie da con la falla que tiene :(
25 casos
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba gasolina ? se debe cambiar cada 80,000 KM.
Disculpe Ricardo donde lleva el filtro de gasolina o lleva nomás un sedazo como una mallita qué viene como parte de la bomba de gasolina le pregunto por no se ayúdeme plis
Hola ya le cambiaron el filtro y la pila de la bomba de gasolina y sigue igual. !
Se le puso el escáner y arrojo el sensor de aceite, el catalizador y el cuerpo de aceleración! Ayer le sacaron el cuerpo de aceleración y lo limpiaron y quedo fallando igual, el sensor del aceite también se cambio por uno nuevo y nada!
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias.
Ya se hizo la prueba y todavía nada :( por favor necesito ayuda urgente! Todo parece estar bien y la falla persiste.
Hola tengo una caliber 2010 asegura que cuando te hagan el cambio de aceite y filtro sea filtro original marca mopar ese es el unico que acepta mi guagua para que no se ponga a vibrar al arranque con el aceite correspondiente. Me ha pasado que aun pidiendolo el garage me dice que tiene el mopar y cuando veo estaban tratando de poner otro generico que no funciona con la guagua. Suerte y espero mejore tu situación.
También se revisó el catalizador, se limpió el cuerpo de aceleración, se puso pila y filtro de gasolina nuevo, ya no hayamos que hacer!
Si tiene el check engine encendido y ya se hizo las reparaciones requeridas , resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
Amigo mi carro estaba haci le cambie la bujías y gracias ah Dios se le quito la falla.
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
Amigo mi carro tenia esa misma falla al igual q uste le hice todo su mantenimiento y seguía igual. Asta q un día sin querré le cambie la bujía. Y asta el sol de hoy no me ah vuelto ah fallar gracia ah Dios
Amigos ya se le cambiaron todas las bujías y aún la falla persiste! Los inyectores podría tener algo que ver?
Calibre las bujías 1.1 es la medida para caliber. Este la mía me funcionó mejor con la bujía Champions normal osea de platino nooo... Bueno caliber le asientan mejor que no sean de platino y bien calibradas
Con el cambio de bujias agarro más fuerza la caliber
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
Bueno amigo al mio se le quito cambiando las bujía. En verdad no sabia q decirle
Reparelo usted mismo de México hace 8 años
Buenas noches me sucedio lo mismo con mi avenger 2008, encendia normal, pero al acelerar llegaba muy apenas a 3000 rpms y ya no podia mas, llegaba muy apenas a 100 km/h y ya no daba mas, no soy mecanico pero le hice algunas pruebas, le revise bujia por bujia descartando el problemas ya que todas tenian chispa, el cuerpo de aceleracion ya se lo habia instalado nuevo comenzando el año pero esa vez me aparecio un rayo rojo en el tablero, asi que descarte el cuerpo de aceleracion, despues lo lleve a escanear y me diagnosticaron y arrojo el codigo P2004 MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK OPEN, entonces busque un tutorial de como se revisaba y me decia que abria que quitar el multiple de admisión completo y dar limpieza a unas compuertas que regulan el paso del aire que entra alos cilindros después de la limpieza el carro seguia igual, revise el cableado y arnes de la valvula IMRC (INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL)la valvula solo la venden en la agencia y tiene un costo de 3 mil dosientos, la llebe con un especialista electronico y me dijo que no podia revisarla porque no puede simular una señal que manda la computadora, solo revise la precencia de 5 volt y estaba bien, asi que tambien descarte esa valvula, despues la llebe a un taller de mofles y les dije que eliminaran el catalizador pero revisaron el carro y pusieron la mano en el escape y aceleraron y dijeron que estaba bien que el problema no era eso pero que eyos de todos modos lo cambiaban, por lo que no lo cambie confiando que los especialistas me dijeron que eso no era el problema, le hice mil cosas y seguia igual, se me ocurrio quitar los 4 tornillos del mofle donde acopla con el multiple de escape y traia un ruidazo de la fregada pero el correrlo en carretera el carro respondio lo levante hasta 140 km y 150 y como sinada pero eso si, todo mundo me la rayaba por el ruido que llebaba, asi que el dia de hoy me di cuenta que el catalizador esta tapado, mañana ire a preguntar el precio y remplazarlo, espero te sirva algo de mi informacion y como lo dije un principio, no soy mecanico pero indagando en internet y haciendo pruebas logre encontrar la falla, Saludos!
Pdta: aveces los mismos mecanicos nos dicen una cosa pero tambien se equivocan aveces es bueno una seguna opinion antes de comprar y gastar en bomba de gasolina, sensor de cigueñal, sensor de arbol de levas, sensor de oxigeno, bujias, bobinas, valvula IMRC y demas refacciones.
Pdta: aveces los mismos mecanicos nos dicen una cosa pero tambien se equivocan aveces es bueno una seguna opinion antes de comprar y gastar en bomba de gasolina, sensor de cigueñal, sensor de arbol de levas, sensor de oxigeno, bujias, bobinas, valvula IMRC y demas refacciones.
Rafael yo tngo ese problema con mi caliber y me fije q el escape esta picado nas no se si sea edo por q ya me tiene harto ese rayito rojo...ya le comore el cuerpo d aceleracion y nada...espero m ayudes es una caliber 2007
eithel may de México hace 6 años
Manolo como va ese tema, y tu escape lo cambiaste o que hiciste?
Recién tuve el mismo problema con mi caliber 2007, se cambiaron bujías, bobinas y el cuerpo de aceleración, ademas se limpiaron las mariposas que están en la admisión, finalmente el problema se quito, ahora solo tengo el problema con el sensor del escape que al quitar la piedra descompuesta porque se tapaba quedo prendido el check engine, al parecer se ensucio ese sensor pero mecánicamente ya no he tenido ningun problema...
Tengo ese mismo problema con un caliber 2007 al fin que será ???
ManzanilloColima de México hace 3 años
Alguien encontró la falla del caliber 2007? el mio acelera y al aumentar la velocidad corta la aceleración ya tiene un mes con el electrico y no le encuentra la falla.
El mío está igual no tiene fuerza en subidas y no pasa de 60 y se ahoga y pierde velocidad le acabo de hacer su servicio bujias de platino aceite 10 30 y no acelera parejo como que se ahoga
El mío tenia el mismo problema y nada más tenía mal una goma que trae el sensor del oxígeno se la quitaron y listo
El mío tuvo una falla muy similar y al final se determinó que el sensor del cigüeñal era el que lo producía.Se le cambió y asunto resuelto
Nerio Bermudez de Venezuela hace 3 años
Mi caliber esta igual, no tiene fuerza, en subidas no pasa de 60, al acelerar es como si se ahogara y no pasa nunca de 3000 RPM, ya sustitui bujia, limpie inyectores, cambie fitros de gasolina y aire, porbaré con las otras recomendaciones, que son curpo de aceleración, sensor de oxigeno, sensor de cigueñal, y empalme de muffle y multiple de escape a ver si es el catalizador. Gracias por sus comentarios, si lo resuelvo comentaré.
Buenas noches amigo tengo el mismo problema
Pudiste solucionar el problema. Mi camioneta la enciendes y está normal a 900 rpm pero si le aceleras para rebasar o en una carretera con subida al acelerar se ciente como k se ahoga y está muy lenta está trabajando como al 50'/. De fuerza
Pudiste solucionar el problema. Mi camioneta la enciendes y está normal a 900 rpm pero si le aceleras para rebasar o en una carretera con subida al acelerar se ciente como k se ahoga y está muy lenta está trabajando como al 50'/. De fuerza
Hola buenas tardes Ricardo oye ami caliver 2012 es mericano le meto velocidad y de repente pierde fuerza como si estuviera neutral y no jala ascia adelante
Mirarle corriente a los inyectores y fusibles trifásicos o es problema de falta líquido como aceite y demás...sea x un mínimo fallo de posición de juntas de goma o metálicas x mínima k sea
Solucionaste tu problema con tu caliber. ? Q era lo q tenia
Amigos yo tengo un problema parecido yo la prendo cuando esta fría y prende de una vez y queda estable pero al calentar empieza la falla que pierde fuerza y vuelve y la agarra y hay se queda así pierde y agarra fuerza pierde y agarra fuerza y se me apaga y aveces me prende de una vez y aveces tengo que darle y darle hasta que prende ayúdenme por favor es una caliber 2007
Yo tengo el mismo problema enciendo caliber 2009 y no acelera a más de 2000 rpm no responde le metí escáner y me arroga los código p2311 p2308 cheque los códigos y de dice k es circuito secundario de la bobina de encendido "D" alguien me puede orientar
Tengo un problema la luz del check parpadea y el olor del escape al prender la luz huele muy mal como a podrido pierde fuerza al pasarlo de 60 que puedo hacer
Javier Torres de México hace un año
Me está pasando exactamente lo mismo , la escanearon y no arroja ningún testigo o falla
Cambiale el sensor del cigueñal eso es todo el problema
Yo tengo una caliber 2011, se prende el rayito rojo y se queda sin fuerza, al principio lo detenía, lo apagaba y se quitaba pero ya no, ya lo revisaron y lo escanearon pero sigue igual
Revisa posible fuga de vacio de empaque de admision
Hola me pasó lo mismo con el rayito rojo resultó ser el enfriador de aceite que fallaba la camioneta perdía fuerza como que quería apagarse ningún escáner lo había detectado pero se lo puse nuevo y se acabó el problema del rayo rojo
ComentarPierde potencia no acelera y aveces de repente se apaga
Dodge Caliber 2007 sxt 128000 kms
Desde hace aproximadamente un mes mi calibre empezó a jalonearse a perder potencia en subidas pequeñas ya la hora de pasar un tope se apaga se le prendió el código de check engine y aveces cuando lo prendió se prende el del ratito rojo entre paréntesis ya le cambiaron el sensor de cigüeñal porque supuesta mente eso era ya le lavaron los sensores de Pinciano ya le vaciaron el escape porque supuestamente por eso estaba lento porque estaba tapado ya le cercaron en sensor map el de temperatura y nada y la verdad el coche sigue igual y yo creó que peor porque cada vez se jalonea más y e apaga más y… Leer completa
14 casos
Hay que cambiarle el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ,esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 80,000 KM.
Yo tengo un problema similar, el auto iva corriendo y se detuvo repentinamente, el sitema electrico siempre estuvo operando, nuca quedo sin energia, puse la marcha en parking, retire la llave y lo encendi nuevamente, no ubo problemas. Pero despues a esto encuentro que el vehiculo no tiene la fuerza al acelerar estacomo frenado y el combustible esta bajando mas rapido de lo normal. No me arroja nongna luz del check, lo lleve a escanear y nada no arroja ninguna falla. Por favor ayuda, que puede ser, me gustaria ir a la segura para no gastar tanto dinero. Grcias !
Jose Alvarado de Venezuela hace 5 años
Tengo un problema similar, el mecanico cambio las bobinas, sensor de leva , limpieza de inyectores, cuerpo de aceleracion el motor esta afinado, pero cuando esta en carretera pierde la potencia y algunas veces se apaga, lo enciendo y funciona bien hasta que vuelvo acelerar. Toda via no doy con la falla, si alguien puede ayudar mucho sabria agradecerle.
@Jose AlvaradoYa checaste el TPS? Del cuerpo de aceleración? Es muy común en esas fallas
Pedro. En tu caso todo indica que requiere una afinacion ,cambio de bujias,filtro de aire. Un cambio de aceite y filtro. Ya se le cambio el aceite y filtro a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo
Se le puede cambiar a los 140.000 nunca se lo han cambiado
Gaude, a mi me pasa lo mismo en mi coche, ya le cambiaron varios sensores (levas, cigueñal, solenoides ) y sigue igual. Si encuentras alguna solucion comentas por favor
Ya se soluciono... el mecanico le cambio varios cables de alimentacion al sensor de cigueñal y arbol de levas... estaban como quemados... tostados... y me comento que eso hacia variar el voltaje que le llegaba a los sensores por eso a veces ocasionaba la falla o fallas aparentemente diferentes... pero la causa raiz son eran los cables que ya estaban muy calentados... el carro ahora anda muy bien. Espero les sirva. Saludos
Tengo el mismo problema, el carro se jalonea cuando aceleras se enciende el check y el carrito derrapando ya lo escanearon y aparece el codigo P0335 (sensor de posicion de cigueñal), se cambiaron los sensores de posicion arbol de levas y cigueña y la falla continua.
@juanmaTengo una falla similar. Me dijeron que es el sensor intec de presión de aceite. Qué lo que en verdad era la falla? Ya lo pudiste arreglar?
Yo tengo un dodge caliber el problemas es que se prende 15 minutos y luego se apaga solo
Francisco Gasca de otro hace 2 años
Al prender el suit no prende le tengo que mover los cables del tablero prende no se apaga con las llaves
Hoy salio la luz del rallito rojo y no acelera casi nada fui a que lo escanearan y arrojo estos codigos. P3265, p0163,p2d00, p3475, c216c, p0577, por favor alguien que me ayude
Pag el
Problema del código del tren motriz es el motor, la transmisión y los sistemas de emisiones relacionados. 3 SAE - Genérico
2 Posición del Pedal del Acelerador (APP) Sensor 1 Rendimiento
6 Módulo de control Funcionamiento de la posición del actuador del acelerador
5 Circuito de señal de par motor del circuito de conmutación de posición de parque / neutro (PNP)
Problema del código del tren motriz es el motor, la transmisión y los sistemas de emisiones relacionados. 3 SAE - Genérico
2 Posición del Pedal del Acelerador (APP) Sensor 1 Rendimiento
6 Módulo de control Funcionamiento de la posición del actuador del acelerador
5 Circuito de señal de par motor del circuito de conmutación de posición de parque / neutro (PNP)
P0163 - Circuito del sensor de O2 Banco de baja tensión 2 Sensor 3 Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso Banco 2 Sensor 3 Sensor de oxígeno calentado Banco 2 El arnés del sensor 3 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado Banco 2 Sensor 3 circuito conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.engine-codes.com/p0163.html
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P3475 DODGE - Cilindro 10 Circuito de control de desactivación / válvula de admisión baja 0 | Agregar comentario Posibles causas Baja presión de aceite Pasaje de aceite restringido Condición mecánica del motor Solenoide de desactivación del cilindro defectuoso Desactivación del cilindro El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Desactivación del Cilindro Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente
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P0577 - Circuito de entrada del regulador de velocidad alto Posibles causas Interruptor de función de control de crucero defectuoso Función de control de crucero El arnés del interruptor está abierto o en cortocircuito Función de control de crucero
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Me pasa slgo similar, la caliber es 2007 e iba por os carretera y de la nada se apagó y ya no quiere ecender, que puede der
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Yo cambie el cuerpo de aceleracion ño compre en ebay mucho mas barato en eeuu
Dodge Jeep THROTTLE BODY Chrysler 1.8L 2.0L 2.4L Caliber 04891735AC 2007-2016
Dodge Jeep THROTTLE BODY Chrysler 1.8L 2.0L 2.4L Caliber 04891735AC 2007-2016
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Buenas tengo una calibre 2007 y tengo una falla q m carga loco le e hecho d todo el carro enciende fino solo q cuando lo acelera empieza con una tembladera y se apaga amigos por favor si m pueden ayudar en algo
Mientras iba en carretera hace aproximadamente dos semanas, mi Dodge caliber 2008 perdió fuerza y Las luces (D-P -N R -1 -2 -3 ) del panel donde marca El kilometraje se encendieron todas al mismo tiempo, la camioneta no tiene fuerza y no avanza a a más del 30-40 kilómetro por hora. La lleve con el mecánico y me dice que debo cambiar toda la transmisión😣 alguien que me pueda ayudar si ha tenido esta falla y cuál fue la solución. Desde ya gracias
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se deben cambiar cada 40,000 KM.
reinaldo yanez de Venezuela hace 2 años
Es problema con en la fusilera pierde corriente en el modulo de la caja y por eso el vehículo queda en modo de seguridad y no avanza a mas de 40 kh, manda a revisar en un electro auto
Manuel falcon de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes. Tengo una caliber2007. Cuando prende en frio arraca bien cuando ruedas por 15 minutos y cuando paras y vas arrancan no acelera nada, la flecha de la revolucion no acelera pierde la fuerza por completo. Cabiamos el cuerpo de aceleracion y sigue igual. Por favor alguien que me ayude ya estoy loco
Revisa el sensor paso a paso del cuerpo de válvulas de la caja
Jorge Espinoza de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo un caliber 2007. Detecte una falla al ir circulando en carretera a una velocidad de 110km, le pedí mas velocidad para arrebasar y de repente siento un a frenado como si hubiera pisado el pedal del freno esto fue en cuestión de segundos se recupero y me dio la velocidad que yo le solicite, esta falla que indica? de echo es la segunda vez que la detecto. Agradezco su apoyo.
IZCOATLZIN de México hace 3 años
El problema similar va bien y de repente se frena golpetea y puede fuerza supongo que se bloquea el acelerador descarte todo oki siguiente ya que se acaba de instalar bobinas, bujías, aceite motor y transmisión, aquí además se añadió un enfriador, sensor oxigeno nada más me falta revisar el sensor del cigüeñal y tal vez los inyectores, si alguien sabe q más podría ser comenté gracias
Tengo la misma falla, cuando enciendo mi Caliber 2007 se enciende el foquito de un rayito entre paréntesis, y cuando voy acelerando se siente como se ahoga el carro y se apaga, lo vuelvo a encender y hace lo mismo. Me podrias decir como lo solucionaste???
wiliam burguillo de Venezuela hace 2 años
Yo tambien cambie el sensor del cigüeñal los del albor de leva el presion del aceite el filtro de la bomba de la gasolina la pila y sigue apagandose
Amigos yo tengo un problema parecido yo la prendo cuando esta fría prende de una vez y queda estable pero al calentar empieza la falla que pierde fuerza y vuelve y la agarra y hay se queda así pierde y agarra fuerza pierde y agarra fuerza y se me apaga y aveces me prende de una vez y aveces tengo que darle y darle hasta que prende ayúdenme por favor es una caliber 2007 todo esto me pasa es cuando ando en marcha por que parada si se mantiene estable
Hola amigo tambien me paso me puse a revisar y era la valvula de vacio del hidrovac un conector peq. Seguro que esta fracturada o rajada cambiala y vera
Hola amigo,,disculpa ,podría mandar imagen de donde se encuentra esa pieza por valor?? Soluciono fallas de encendido?
María Vázquez de México hace 10 meses
Tengo un caliber 2007 y se apaga en baja... ya le cambiaron sensores de árbol de elevas...le lavaron el cuerpo de aceleración el cambio de un engrane de elevas de escape y aún persiste la falla. Le quitaron el carter y q tiene rebaba y me dice el mecánico q está desvielado... Pero según otros mecánicos dicen q si estuviera desvielado no prende y mi carro prende y camina... Alguien q me ayude.
Ricardo Ledezma de México hace un mes
Buenas tardes , tengo un caliber sxt 2007
Al partir un día al pisar freno no se libero la palanca de velocidades, la libere manualmente, ese mismo día cambie el switch en el pedal de freno pero no se soluciono, revise fusibles en el modulo TIPM y están "ok" , el carro tiene ese detalle de no liberar la palanca de velocidades al pisar el freno , las luces de freno no prenden y si detengo en una pendiente el carro pierde fuerza y tarda en avanzar , en rectas trabaja normal , la temperatura del motor es estable , espero me puedan orientar por favor , saludos
Al partir un día al pisar freno no se libero la palanca de velocidades, la libere manualmente, ese mismo día cambie el switch en el pedal de freno pero no se soluciono, revise fusibles en el modulo TIPM y están "ok" , el carro tiene ese detalle de no liberar la palanca de velocidades al pisar el freno , las luces de freno no prenden y si detengo en una pendiente el carro pierde fuerza y tarda en avanzar , en rectas trabaja normal , la temperatura del motor es estable , espero me puedan orientar por favor , saludos
Se le puso el interruptor de pedal de freno original mopar ?
Ricardo Ledezma de México hace un mes
Le compre uno en una tienda de autoservicio , afirmaron que era el indicado buscándolo con el número de serie del carro
Ricardo Ledezma de México hace un mes
Encargaré el original sr Ricardo , muchas gracias , le comento resultados ,saludos
ComentarBaja las revoluciones y se apaga Solucionado
Dodge Caliber 2007 250700 kms
Buen día, el vehículo comenzó a apagarse esporádicamente, las rpm están muy bajas, ahora lo hace con mayor frecuencia, vibra y debo pasarlo a N para que suban un poco las rpm, se le realizo servicio al cuerpo de aceleración, cambio de bujías, y revisión de sensores de oxigeno y mínimo, la computadora no arrojaba ningún código de error. Hoy encendió la luz del rayito del tablero, comenzó a hacer como tirones (se acelera solo) y comenzó a hacer un ruido por el tubo de escape. Agradezco cualquier comentario de guía o ayuda por favor y gracias!
13 casos
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 2 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h… por tu descripcion y kilometraje esto le debe de estar pasando a tu dodge. Ve el video anexo.
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h… por tu descripcion y kilometraje esto le debe de estar pasando a tu dodge. Ve el video anexo.
A la mía le pasaba lo mismo y de tanto usarla ahora no retiene batería vinieron numeroso mecánicos a revisarla y nada al final me dijo que sería la computadora y que hay que reemplazarla es esto cierto? Solucionaste la falla porfis avísame si si
Buenas tarde quien me puede ayudar compre un caliber recientemente y este despues que calienta se apaga en relantin o en carretera la diferencia que cuando ocurre en carretera es que se apaga y arranca nuevamente muy rapido y cuando estoy detenido se apaga y hay que darle encender en ocasiones varias veces y este enciende y se vuelve a pagar y asi comienza el ciclo de falla , ya cambie el sensor de cigüeñal,sensor de leva , cuerpo de aceleracion , bujias , afinacion de inyectores y limpieza de cuerpo de admision ya no se que hacer quien me pueda orientar se lo agradezco en el escaner solen solo los codigos; p2004 y p0017 y me dice el mecanico que estos codigos no deberian apagar el carro como lo esta haciendo
Saludo
Saludo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Hola que tal no se si ya le encontraste la falla pero si no ay te va esa falla que mensionas es la garganta electrica o cuerpo de aceleracio como la conoscas esta defectuosa ese rayo que prende en el tablero lo indica, lo que pasa que esa garganta salio muy defectuosa ya que en el interior los engranes son de plastico y dañan y eso ocasiona que no abra el papalote espero y te sirva
Buenas tardes Ricardo, compre un caliber 2008 con fallas en la transmisión, le puse otra la lleve ala agencia a que la programaron pero no tiene potencia que podrá ser
Mejor respuesta (según lisleidy)
BD resolví el problema, cambie el sensor del cigüeñal, gracias a todos.
Buenas noches señorita Lisleidy tengo el mismo problema con mi caliber prendió el rayito rojo y me dijeron que era el cuerpo de aceleración y en fin muchas opiniones... pero leyendo su comentario y solución creo que podría lograrlo de esa forma... si me gustaría me dijera quien le soluciono el problema a ver si lo hacen con el mio... gracias!!
Hola tengo una caliber 2007 1.8 y le cambie el sensor map por que me gasta mucha gasolina. Pero me sigue consumiendo más gasolina de lo normal que podrá ser
Carlos Maldonado de Venezuela hace 3 años
Mis saludos Sr Ricardo, tengo un Caliber 2008, presento falla en funcionamiento encendiendo por un instante la señal3del Rayo, luego inmediatamente se apagó el carro
Buenas tardes me están vendiendo una Dodge calibier 2008 me dicen que esta en buenas condiciones mecánicas y que la puedo meter sin problema a la computadora y que solo arrojaría el sensor de oxígeno , es delicado ese problema alguien que me ayude por favor
guido reyes de Chile hace 9 meses
Hola buenas tengo un dodge caliver 2.0 automático y en carretera voy a 100 y suben y bajan las rpm y empieza a tironear que podrá ser
ComentarMi caliber prende con un rayo rojo en el tablero y no pasa de 2000 rpm Solucionado
Dodge Caliber 2007 SE 200000 kms
El carro quedo así después de una reparación del motor donde también se le cambio la caja y ya le limpie el cuerpo de aceleración,yo creo que puede ser el sensor del cigueñal.
Es un caliber automático se, agradezco su ayuda
Es un caliber automático se, agradezco su ayuda
4 casos
El rayo rojo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion , puede ser que al limpiarlo se le movio la mariposa de aceleracion y se desprogramo. Entra a you tuve hay videos al respecto.
Pana no creo que sea el problema ya que probe con otro cuerpo de aceleracion y seguia presentando el mismo problema, el rayo rojo solo prende despues de andar un rato que es cuando empieza la falla de no pasar de 2000 rpm
Ruben.me paso algo similar pero la mia es town&county no pasaba de 2000rpm temblaba no avanzaba a mas de 20km parpadeaba el famoso rayito y luz derrape. Y fui con un amigo y me dijo que chekara la computadora y efectiva mente. Fue que le habia entrado agua e hizo corto y fundio pista del circuito de tp...ese fue mi caso checalo no pierdes nada con hacerlo
Mejor respuesta (según ruben)
No gracias, ya lo solucione era el sensor del cigueñal.
Disculpa Rubén y cómo lo corroboraste? Scaneaste el carro? A mi se me está presentando exactamente el problema de Josheluis con la diferencia que cuando quito la batería, se resetean las luces y funciona bien el carro hasta que un tiempo luego se presenta la falla otra vez, su fuera computador funcionaría mal todo el tiempo, cómo determinaron lo del sensor del cigüeñal?
Disculpa yo tengo el mismo problema, como supiste que ese era el problema?
La falla era permanente o solo en las mañanas el mio solo en las mañanas lo hace le tengo que me ter la llave 3 o 4 veces para que funcione estable
ComentarProblema con Aire acondicionado Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 puerta motor 2,0 automatico 290000 kms
Buen día, mi carro le sucede algo muy extraño al aire. Cuando lo dejo estacionado y lleva mucho sol lo prendo y enciendo el aire solo sale aire caliente, no enfría, si voy en alta tampoco enfría, me manda a apagar el compresor, pero cuando llego a un semáforo enciende el compresor y empieza a enfriar, no mucho pero alguito,, pero lo mas extraño que cuando hace un clima fresco o este lloviendo o es de noche y clima este friito el aire funciona perfectamente, tanto así que repugna y tengo graduarle a baja temperatura... ya le chequee el compresor, evaporador( esta nuevo),presiones, gas, electro-… Leer completa
3 casos
Revisa el presostato, esta arriba del filtro de gas.
Ricardo. Tienes una foto o esquema de internet para verlo y ooder reconocerlo. Gracias
Buen dia, quiero cambiarle el aceite de transmision cvt a mi caliber 2007, pues ya paso de los 30000 kl, ( esa fue el tiempo que se le hizo su ultimo cambio de aceite) pero si me sale algo caro! por lo cual quiero hacerlo yo! pero me comentan que ese caja lleva dos filtros uno abajo en le carter, pero le segundo no saben decirme donde va( unos me dicen que es muy adentro de la caja, osea q tendria q desarmarla, otros q esta en el cooler o enfriador de aceite, que ese solo debo de limpiarlo) podrian apoyarme indicandome si eso es lo correcto. Osea quitar el cooler que ya ubique y que esta pegado a la caja, y solo limpiarlo! o debo hacer otro posedimiento. Y la segunda, si hay un segundo filtro y es dificil de quitar? donde se encuenra?
Muchas gracias por su ayuda, buen dia
Muchas gracias por su ayuda, buen dia
Buenas tardes, disculpen por no responder ante, pero tenia el carro en el taller aun. Les cuento que ya el técnico de eléctrico me chequeo el problema y nada que dio con la solución,
Le cambiamos la válvula de temperatura ya que la tenia partida, le chequeamos la válvula presotastica y esta en excelente condiciones también los fusibles los relex y el carro sigue con la falla...
Le cambiamos la válvula de temperatura ya que la tenia partida, le chequeamos la válvula presotastica y esta en excelente condiciones también los fusibles los relex y el carro sigue con la falla...
Puede estar sucio el condensador (radiador)del sistema o la velocidad del ventilador no es suficiente para enfriarlo.
Según me dicen y opinan otras personas que es el compresor... y otras me dicen que NO es eso, ya que el carro enfría demasiado cuando llueve o hay un clima fresco... aunque he notado que cuando ya paso de 60 km por hora se me apaga el compresor y no enfría...
Enciende el motor y el clima cuando deje de enfriar hechale agua fria al condensador con una manguera , si vuelve a enfriar hay que lavar y sopletear con aire a presion el condensador
Okey... le hare eso... le estoy avisando... muchas gracias
Tony Sánchez de Estados Unidos hace 5 años
Buenas tardes disculpendisculpen en que parte lleva condesador del aire muchas gracias
El condensador del clima es el que esta delante del radiador de enfriamiento del motor.
Tony Sánchez de Estados Unidos hace 5 años
Ok muchas gracias... Voy checar y tampoco entra corriente al compresor...y avisó si lo hecho a jalar
Tony Sánchez de Estados Unidos hace 5 años
Ya lo hice trabajar no avia corriente en la comprasora y lo conecte con alambre. Y fusibles por si hay un corto no cause probemas graves...y esta trabajando muy bien...
Buenos dias... le escribo para informarle que al carro se le hizo lo ultimo que usted me indico y naaaaaaaa... el carro sigue igual...
Jcadams1804 de República Dominicana hace 6 años
Hola maria aqui JC desde santo domingo. Yo tengo un caliber 2010 y presenta el mismo problema con el aire acondicionado que planteas aqui. Me gustaria saber si ta lo arreglaste y como lo hiciste. Para yo aplicarlo por igual. Gracias te dejo mi whatsapp 809-446-2596
Marcos ramirez de México hace 6 años
Buen día tengo un problema con un caliver en el sistema ac al estar parado hela bien y al ir en marcha deja de hela segundo yo como son electrónicos los compresores cuando falla la válvula de control en baja deja de helar pero en marcha alcansa a refrescar pero aquí no es así de gas está bien. Que podrá ser
Amigo tengo el mismo problema encontraste la solución
Jacqueline de México hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema con mi Caliber 2007, encontraron la solucion?
Saludos
Saludos
Caliber 2007 con mis problena ya encontraron la solucion por que a mi me dicen que es el compresor
Heber Rodriguez de México hace 5 años
Tengo el mismo problema con una caliber 2010 solo enfria en la mañana y en la noche y cuando esta el sol no enfria.
Heber Rodriguez de México hace 5 años
Gracias, deja revisar cuantas libras tiene.
Buenos dias. Lograron arreglar la falla? tengo el mismo problema.
Buenas tardes amigos tengo un vehiculo dodge caliber 2011 q note que sube el nivel de agua en el deposito auxiliar pero la temperatura se mantiene en la mitad, le revise fusibles instalacion electrica y reles porque el carro no activa los electros a ver si me pueden ayudar ah pero al desconectar la valvula de temperatura si activo los electros pero el carro emita una falla electrica q no lo deja avanzar de 40kmh
Mejor respuesta (según Mariae)
Mismo tipo de compresor original o uno con válvula POA no electrónica?
Rosher2000 de Estados Unidos hace 2 años
Tengo el mismo problema, el sistema Vacio lleva una lata grande de 14onzas, y la presion en baja debe de ser minimo a 35lb y menos de 50lbs, en funcionamiento las presiones de baja y alta presion estan correctas aun sin enfriar, y no he podido encontrar que causa que se corte el aire frii, pero note que el condensador esta muy caliente aun apagado el aire, y solo enfria cuando el motor o el. Ambiente esta frio o en carretera, cuando esta funcionando el AC y no enfria aun. Asi. Tira agua del evaporador es una falla comun y muy rara, he leido que hay una valvula en el compresor que hay que reemplazar pero no lo he intentado.
Jaime Rauseo de Venezuela hace 7 meses
El aire d mi caliber dejo de enfriar,no arranca el compresor y solo echa eire caliente. En la mañana la batería amanece descargada y las tuberías del aire amanecen frías, ahora tengo q desconectar la batería en la noche para q no se descargue. Q podrá ser?
ComentarProblema con la aguja de la gasolina
Dodge Caliber 2007 237 kms
A mi caliber 2007 no le sube la aguja de la gasolina y marca el sensor del tanque de gasolina como si estuviera bacio ya chequie el flotador y esta bueno no se si es un fusible...que podra ser esa falla
17 casos
Lo que de daña es la resistencia variable del flotador. Hay que revisarla.
Okey amigo le puce el espia en el conector del flotador y no meda contacto que puede ser. '
Consegui un flotador con un amigo prestado para estar seguro que es eso pero una vez que lo coloque me sigue arrojando la misma falla el problema parece de corriente ya que tampoco me funciona el control de mando que esta en el volante para subir y bajar volumen a la radio que podra ser quien me puede ayuda...
pausides jose de Venezuela hace 7 años
Amigo,primero para descartar,en el conector de la bomba de gasolina hay 2 cables mas gruesos que los otros 3,entre los mas delgados están los que envían la información al tacometro,allí le haces un pequeño puente y miras el medidor del tablero a ver si sube el nivel,de no hacerlo es problema de fusible o arnés eléctrico,si sube entonces es mal contacto del conector
carlos tovar de Venezuela hace 7 años
Hermano cuales son los pasos para arreglar ese problema de la aguja de la gasolina q marca cuando el tanque esta vacio y y no sube la aguja cuando esta lleno por una ayuda
Amigo yo segui los pasos que indica el amigo PAUSIDES JOSE
Hola amigo yo quiero saber en donde se encuentra el fusible o televador del caliber del indicador de combustible
Denis liendo de Venezuela hace 3 años
@pausides joseMe puede explicar mejor este procedimiento yo tengo ese problema
@pausides joseAmigo el carro puede circular presentando esta falla en la aguja de gasolina o es mejor no usarlo? mi caro presenta el mismo problema
Amigo se me daño el rele del electro ventilador los cambie el electo trabaja bien y ahora me aparece un rayo y la luz de anticoleo en el tablero que podra ser la falla. Solo cambie el rele
Los rele del electro ventilador se dañaron yo los cambie el electro funciona pero ahora se me en cendieron dos luces en el tablero una es un rayo rojo que parpadea y la otra es la luz del anticoleo caliber 2007
A migos tengo problemas con la aguja y el medidor del gasolina de mi caliber 2007, amigo roro como solucionaste el problema.
Saludos,
Saludos,
Tengo un Caliber 2007 se enciende la luz de engine ya cambie tapa de gasolina map sensor inyectores sensores de oxígeno 1 y 2 catalizador i todavía aparece código de falla recalenta miento sensor 2 lo curioso es que cuando se borran los códigos de falla i el tanque de gasolina está lleno no me vuelve a en cendendere la luz de engine hasta que baja al menos medio tanque de gasolina vuelve i se prende que puede ser gracias
Amigo, es caneas el carro mejor y a si te da la falla y podras solucionar y corregir el problema ,esa luz la da muchos factores , tales como el sensor de leva por la linea uno ,el sensor map, sensor de oxigeno, sensor vvt , la tapa de gasolina dañada, yo te recomiendo escanea tu carro con una escaner que sea CHRYSLER ,,suerte
Que tal amigo tengo el mismo problema con el medidor de combustible, el mando de volante ,, donde encontraste el problema ??
Solucionaron el problema con al marcador de gasolina y mando del volante para el radio
En mi Caliber, la aguja combustible no baja, y a la vez se encendio luz del airbag. ¿Que pudo fallar?
ComentarTestigo EPS/BAS + Control de Tracción Solucionado
Dodge Caliber 2009 TM STX BASE HATCHBACK 4 CIL 117000 kms
Hola a todos, Tengo una Caliber STX 2.4L 2009 con 117,000KM, hace algunas semanas se encendió el testigo en el tablero de EPS/BAS junto al testigo de Control de Tracción (Carrito deslizado); no falla la camioneta, todo aparentemente marcha bien, la he sacado a carretera y todo funciona correctamente.
Mi mecánico me sugirió cambiar balatas (pastillas de freno) en las 4 ruedas, se rectificaron los 4 discos, cambie balatas de frenos de mano (2 ruedas traseras), cambié el "Resorte de Reloj" (clock spring)... ya se ha escaneado muchas veces y no arroja código de falla.
Quiere que compre los 4 sensores del ABS, pero ya no quiero seguir gastando solo por adivinar que es...
¿ustedes que me sugieren que revise?
Gracias a todos, saludos.
Mi mecánico me sugirió cambiar balatas (pastillas de freno) en las 4 ruedas, se rectificaron los 4 discos, cambie balatas de frenos de mano (2 ruedas traseras), cambié el "Resorte de Reloj" (clock spring)... ya se ha escaneado muchas veces y no arroja código de falla.
Quiere que compre los 4 sensores del ABS, pero ya no quiero seguir gastando solo por adivinar que es...
¿ustedes que me sugieren que revise?
Gracias a todos, saludos.
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Lo hice... pero no me arrojaba código de error; el odometro me decía "done"... y claro, el problema al final era una falta de señal... Gracias.
Esta falla no va a impedir que tu carro funcione correctamente, solo es un sistema de seguridad. Como fue que te marco esa falla? diste un frenon?, fue en un viaje en carretera? hubo algo que pienses que ocasionó la falla o simplemente se encendió y ya.
Gracias Richt_78, tu comentario desencadenó la búsqueda del problema y así encontramos al final la solución
Mejor respuesta (según rixio)
Les comento que lo he solucionado, mi eléctrico tiene un software que se llama wiTECH, realizó un escaneo profundo del sistema y a pesar de que no marcaba código de error en la computadora; el software le decía que no había señal del modulo ABS, lo primero que hiso fué revisar la instalación eléctrica y se detectó que justo del lado del chófer, delante de la rueda delantera, atrás de la tolva lodera de la rueda, hay un conector grande; este conector tenía un par de contactos flojos (Cables Rosado-Gris y Amarillo-Purpura); le dieron mantenimiento, los limpiaron y reajustaron y problema solucionado; inclusive estuvimos observando los diagramas que trae el software y estaba afectado el ABS, el Control de Tracción, Las luces de reversa y El control de velocidad crucero; todo a causa de estas dos señales dañadas; espero y sea de utilidad para otros usuarios; gracias por sus oportunas respuestas, saludos.
Amigo allí hay 2 conectores uno grueso cuadrado y uno recto fino, en cuál de los 2 hicieron el mtto?
Hola OchoaCJ, fué el conector grueso, el que tiene muchos cables.
ComentarRayito en las mañanas parpadea Solucionado
Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0, 16 valvulas 135000 kms
Hola buen dia Tengo un caliber 2007 hace cm 6 meses que el auto en las mañanas al encenderlo prendia la rayito del tablero (pero lo unico que hacia era apagarlo y abrirle el switch 5 veces muy rapido, y el problema desaparecia) pero de aprox un mes para aca el problema a ido creciendo hace un mes le desmonte el cuerpo de admisión y aceleracion lo limpie por completo( el cual estaba sumamente sucio, verifique y la maripisa del multiple no esta pegada tiene movilidad) cambie aceite las bujías no xq esas estan bien!, bueno en resumen lo afine, pero ni asi se corrijio el problema, la cuestion es q… Leer completa
3 casos
Revisa el sensor MAP... he escuchado que aveces cuando el rayito enciende es posible que sea el sensor MAP
Gracias, no es el sensor map ya se cambio es nuevo! a qu mi duda eisencial es xq se desconecta el inyector 2y3
Mejor respuesta (según Dreikobb)
Hola amigos
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinansas de un mecanico,
-el primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinansas de un mecanico,
-el primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Buenas tardes tengo un Caliber 2007 que cascabeles a después de 80km si las rpm suben a 2800 pierde potencia, cuando mantengo las rpm en 2000 es mejor la potencia pero no sube de lis 90km. Bujías nueva, bomba nueva no presenta codigo de transmisión y de motor presenta P2004 y P20017 que con ellas no perdía potencia de 20 a 80 km no presenta falla alguna solo cuando se le exige en alta para intentar llegar a los 100km. Agradedco de antemano cualquier comentario por una solución desde Vzla.
Listo solucionado la falla de potencia después de acondicionar el carro bujía nuevas, elevar el octanaje con aditivo realizar mantenimiento a sensores de oxigeno y muchas intervenciones más si presentar códigos de fallas relevantes que implicarán en la perdida de potencia porteriomente a un comentario de uno de los participantes que planteo una falla similar y el decidió después de llevarlo al concesionario decidió el eliminar el CATALIZADOR y recuperó la potencia de su Caliber.
De igual manera decidí intervenir y revisar el Catalizador de mi Vehículo encontrado que estaba obstruido por estar deteriorado procedi a retirar el elemento catalítico y montar nuevamente logrando excelente resultado esperado después de tanto analizar el problema, la potencia en marcha con buena respuesta en el desplazamiento y la temperatura del motor posteriormente de la prueba estaba 2 segmento por debajo del 50%
Muchas Gracias a todos los exponentes de sus experiencias en el Grupo!
De igual manera decidí intervenir y revisar el Catalizador de mi Vehículo encontrado que estaba obstruido por estar deteriorado procedi a retirar el elemento catalítico y montar nuevamente logrando excelente resultado esperado después de tanto analizar el problema, la potencia en marcha con buena respuesta en el desplazamiento y la temperatura del motor posteriormente de la prueba estaba 2 segmento por debajo del 50%
Muchas Gracias a todos los exponentes de sus experiencias en el Grupo!
ComentarRecalentamiento Solucionado
Dodge Caliber 2009 180000 kms
Buenas noches, el problema con el vehiculo es el siguiente, hace poco se me rompio la correa unica estando en circulación y el carro se me calentó pero no lo deje mucho tiempo encendido tan pronto vi el problema lo apague , desde allí empezó el recalentamiento pero también está el problema con la empacadura del tapa válvulas que esta desgastado porque está filtrando aceite y siempre tengo que chequearlo, le hice mantenimiento al radiador , le cambie el refrigerante y la tapa se la coloque nueva y original y persiste con el problema , será que es el sensor de temperatura del motor o simplemente tengo que cambiar la empacadura ? Quien puede decirme o por lo menos orientarme ! Gracias...
11 respuestas
Hay que cambiarle el empaque si esta fugando aceite y se recalento el motor.
nachoanato de Venezuela hace 8 años
Hay que cambiarle la empacadura ok pero esta es la solución del problema ? por favor diganme si es por la empacadura que se recalienta el carro ?
nachoanato de Venezuela hace 8 años
Ok amigo le meti el escaner y me arrojo el codigo 2017 algo sobre las mariposas no funcionan bien en el múltiple ! que debo hacer ?
https://youtu.be/7-AVox03g1w
Esto debe tener tu dodge
Esto debe tener tu dodge
nachoanato de Venezuela hace 8 años
Sigo con el problema de recalentamiento , ya hice todo lo que indica el video tal cual , note que los electroventiladores encienden en 105° pero no se activa la más alta revolucion , sera que es los termostatos? qué me dices RIcardo !
cesar perez de Venezuela hace 6 años
Buenas este vehiculo tiene dos termostao uno que abre a 95 grados C y otro a 105 grados verifica que los dos esten bien porque puede ser que el de 95 se dano y abre el de 105 grados y por eso prenden los ventiladores a esa temperatura
Mejor respuesta (según nachoanato)
Mas bien debe ser el sensor de temperatura. Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , debe encender el ventilador al maximo.
Amigo buenas tardes mi carro presenta esta misma falla yle hice el proceso que usted aconseja y no me prendieron los electro ventiladores
Revisa fusible , reele y arnes de conexión del ventilador, si esta bien , conecta directo el ventilador para ver si funciona.
nachoanato de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias Ricardo ya hice lo que me recomendaste se pudo detectar que es el termostato ya lo remplace , usa dos y ya resolvi el problema con la temperatura ahora el carro anda muy bien , gracias por todo !
Hola amigo. Me podria indicar donde estan ubicados esos dos termostatos? Tengo problema con los electro que enciendan en alta. El sensor de temperatura es nuevo.
ComentarCaja de cambios Solucionado
Dodge Caliber 2007 SXT 126000 kms
Buenas noches amigos, tengo un caliber 2007 modelo SXT, me pasa lo mismo, me encendio la luz en el tablero de temperatura de aceite de la caja y el carro se pone lento pero la falla se le quita y empieza a andar normalmente, luego vuelve la falla y asu sucesivamente, en el concesionario me dicen que debo poner una caja nueva, pero lo lleve a otro mecanico y me dice que es un sensor pero no me dice cual es, si a alguien le presento esta falla y sabe como solucionarla se los agradezco. Este carro es definitivamente un hueso una guagua.
1 caso
Silfred. M de Venezuela hace 9 años
Buenas noches hermano, me pasó eso hace ya algún tiempo, la caja entra en un modo de Protección y se neutraliza generalmente en días calientes y si lo mantienes sobre las tres mil rpm, o sobre los 160 km/h. Luego va haciendose más recurrente la falla. Me hablaron en todas las agencias a las que asistí de la necesidad de adaptar sistemas de enfriamiento adicionales, fallas mayores de la caja, etc... La solución a mi falla, cambiar el aceite a la caja, incluyendo los filtros y de preferencia en la agencia. Retomó la fuerza, dejó de soñar como carrito eléctrico y no volvió a encender la luz de recalentamiento del aceite de la caja.
Buenas noches, ya hice todo eso, cambio de aceite,filtro nuevo, enfriador de aceite adicional, y sigue la falla todo lo hice en concesionario, lo último que me dijeron es que la falla es el modulo tipm, la fusilera.
AVIVASTORE de Venezuela hace 6 años
Estimados, mi Caliber 2008 comenzo a preder la luz de temperatura de la caja y los indicadores de velocidad se ponian con un recuadro, esto sucedia incluso con el carro recien encendido en frio y lo hacia de manera intermitente. Lo lleve a escanear en el concesionario e indicaba que eran los sensores de entrada y salida de presion de aceite de la caja, perdida de comunicacion con el modulo de control. Buscando ayuda en estos foros encontre algunos comentarios que podia ser la fusiblera (TIPM), decidi comenzar por alli y encontre una gente que los repara, lleve la fusiblera y en cuestion de horas me la entregaron con garantia de 4 meses. La instale y la falla se corrigio. Anexo informacion de contacto de las personas que hacen la reparacion para que los contacten con toda confianza, son personas responsables y recomendados.
Y ya le cambiaste el filtro,yo tenia el mismo problema, y cambiandole aceite y filtro quedó. Saludos.
Tuve elismo problema amigo y cambie el modulo tipm que es donde están los fusibles y se soluciono el problema
Si cámbiale la fusilera. Y problema resuelto. Pero vendelo e carro es muy malo.
Mejor respuesta (según piter)
Hola amigo al parecer tuve el mismo problema solo que igual se encendía el de la temperatura de la transmisión y se seleccionarán todas las velocidades en el tablero aparte de que la transmisión se quedaba trabada en segunda. La solución que le di fue cambiarle el modulo tipm que es el modulo donde van todos los fusibles y tengo el mismo coche que tu me imagino que es la misma falla
Donde puedo encontrar donde rellenar el aceite de la transmision para una dodge caliber 2011, se siente pesada y normalmente no tenia que acelerarla mucho.
Que otros problemas an tenido después de las 120mil millas.
Que otros problemas an tenido después de las 120mil millas.
ComentarTestigo de aceite
Dodge Caliber 2007 motor 2.0 estandar 108000 kms
Q tal- mi problema es que empezo a apatecer el-testigo de aceite y hace un sonido como de puerta abierta pero aparece e inmediatamente desaparece- ya le hice el cambio de aceite- y vi un video de como borrar cuando pide cambio-de aceite el detalle es q ese video era de una automatica y aparecia change oil- quiera saber si en la estandar solo aparezca el testigo de garrafita de aceite o tengo la duda q pueda ser la bomba de aceite o el-sensor de presion de aceite
7 casos
Cuando aparece el testigo del aceite, no es que le falte aceite, es que le falta presion al aceite, es muy grave... a mi me paso lo bueno que solo fue el sensor, abuzado... el sensor se encuentra entre el mutiple de admision
Amigo no encuentro a simple vista el sensor de presión de aceite sera que por favor me indica con mas exactitud donde lo puedo hubicar en el vehículo buen di
Buenos días amigo ese sensor se encuentra entre el maniford de admisión y el motor justamente detrás del motor de arranque, lo único que para poder acceder a el en mi opinión debes sacar el maniford a menos que tengas unas manos muy delgadas y puedas alcanzar. Espero haberte ayudado. Coloca en internet sensor de presión de aceite en imágenes para que tengas referencia como es el sensor.
Buenas tardes... Disculpe... Que quiere decir, el Sensor abuzado... Gracias
Buenas Noches tengoncaliber 2009 le aplicaba 15w40semisintetico, lo lleve al conseccionario y le aplicaron 1030semisintetico al calentar el motor emite la señal de cambio de aceite, sin embargo la señal desaparece cuando apagón el vehículo y se enfria. Que puede ser? Agradezco sus comentarios y apoyos.
Amigo esa luz quiere decir que el bulbo o sensor de aceite de tu carro ya esta presentando falla osea esta fugando aceite y pierde la presion , coloca uno nuevo y es todo
Amigo mucho cuidado con ese aceite ,por que el 15-w40 es muy grueso para ese carro puedes dañar la bomba de aceite y es bien cara...te recomiendo el 5w20...5w30...y 10w30 OJO CON ESO...
Muchas Gracias Amigo, Efectivamente reemplace el sensor de aceite y se resolvió el problema. Gracias
Buenas Jaime tengo una caliber2007 donde se supone que se encuentra el sensor de aceitedel motor
Cambie el sensor de aceite pero sigue encendiendose el testigo de aceite. Serà la bomba que falla?
Evan Rivera de otro hace 5 años
Yo tengo ese problema pero no se donde está ese sensor
Saludos compañeros, poseo una dodge journey 09 que presenta el mismo problema que comenta @JAIMEWRG adicional a eso el ramal de cables grande de 76pines que entra a la pcm (computadora) filtra aceite por los cables, asumo que el sensor de presion esta averiado y el aceite se filtra por el cable del sensor hasta llegar al conector de la pcm. Para esta semana le meto mano.
ComentarNo enciende los electros ventiladores
Dodge Caliber 2009 4 puerta full equipo 208000 kms
Tengo un problema con mi caliber que me tiene loco un dia dejaron de funcionar los electros y me fui aqui al foro cambie el sensor de temperatura que esta en la caja termostatica y nada revise los fusibles que están el la caja de fusibles arriba de de la rueda del piloto y nada todos los fusibles están bien cambie el sensor de temperatura que esta en el bloque y nada , tan bn revise los relays que están en el guarda fango del piloto y todos están bien lo que no se es como van si alguien me manda una foto por si acaso me equivoque colocandolos , por que tiene otros espacios vacios en donde van… Leer completa
17 casos
warriorAlpha1183 de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes hermano tengo justamente el mismo problema y no encuentro la falla lograste solucionar
Amigo disculpa pudiste resolver tengo el mismo problema
Tengo un caliber y está igual no encienden los electroventiladores ni al encender el a/c , le cambie la válvula de temperatura y nada, que podría ser agradezco información
Orvp64@gmail de México hace 4 años
Disculpa mi amigo solucionaste la falla porque me carro presenta la misma falla
Clemente Cardenas de Venezuela hace 4 años
Hermano solventaste la falla, de ser así por favor ayúdame por que tengo justamente los mismo con mi carro
La fusilera está mala y el ramal de cables en igual condiciones coloque el electro ventiladores directo con un rele , a parte el carro tiene unos sensores malos de la caja y tiene una falla terrible ya decidí venderlo como está
@MaximusHola amigo usted tiene taller? En caracas paraque revise un caliber
Los caliber son un poco complicados ya he aprendido a descifrar sus problemas eléctricos y mecánicos son carros complejos, la fusilera y el ramal de cables son delicados , y más la fusilera ya que va sobre el caucho delantero izquierdo en el guarda fango , cuando esté se rompe entra agua y tierra y va dañando toda la fusilera , soy mecánico estoy en ccs a la orden
Amigo conoce la falla del testigo de presión de aceite.
Buenas tardes amigo pudiste resolver el problema de los electros tengo el mismo problema.
warriorAlpha1183 de Venezuela hace 4 años
Si por algun motivo era la tapa del radiador no dejaba que agarrara presión
Buenas alguien pudo resolver el problema. ? Tengo el mismo problema. Los electros no prenden si desconecto la valvula de temperatura encienden directo pero por temperatura no enciende
Mario morales de México hace un año
Tengo el mismo problema ya lo solucionaste ?
Tengo el mismo problema de los electro alguien podría ayudarme
Daisy Gómez de Venezuela hace 6 meses
Dónde está ubicado el sensor de temperatura de la Caliber 2009
Daisy Gómez de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes mi Caliber no sube la aguja de temperatura ya tenía días que calentaba un poco dónde??? está ubicada la válvula de temperatura?? Del bloque ?? En la Caliber 2009
ComentarCaliber 2009, no hace los cambios de la caja ( no pasa de primera)
Dodge Caliber 2009 4 puertas,4 cilindros, 2009, atomatico, full equipo 125000 kms
Mi caliber 2009 no quiere hacer los cambios de la caja no quiere pasar de primera por mas que lo aceleres lo que hace es revolucionar llega hasta 20 y no cambia , ya le pasamos escaner y los mecánicos no saben le cambiamos el aceite de la caja 2 veces CVTF+4 MOPAR y nada (el mecánico donde lo llevamos dijo que estaba mala pero no demostró por que) Necesitamos mecánico experto en caliber que sepa arreglar la caja o lo que este dañado (sensor computadora lo que sea y lo deje como Nuevo) soy de Venezuela... necesito su ayuda
24 casos
Hola, mi caliber tiene el mismo problema, la mande a escanear y me dicen que es el paquete solenoide, pero aun no lo he mandado a reparar hasta estar segura de que la falla puede ser corregida cambiando ese repuesto. Si logra corregir a falla de su caliber escribame
Ok cuando consiga ayuda o algun mecanico bueno le aviso
Así estaba el mio se le quitó levanta más velocidad pero un apeqieña pendiente nobla sube
Buenas tardes gledys mi Caliber presenta la misma falla, tu pudiste reparar tu Caliber? Que era la falla si la pudiste reparar?
Luis
Hola, yo tengo exactamente el mismo problema, mi mecanico le cambio la caja, segun estaba muy dañada, le puso aceite cvt, pero ahora no entran los cambios, según es la computadora...¿Que puedo hacer?
Hola, yo tengo exactamente el mismo problema, mi mecanico le cambio la caja, segun estaba muy dañada, le puso aceite cvt, pero ahora no entran los cambios, según es la computadora...¿Que puedo hacer?
Posiblemente es el modulo tipm yo tuve el mismo problema y se soluciono pero marcaba perdida de comunicación con módulo tcm y se encendía el sensor de temperatura de la transmisión
Yeri a flores de México hace un año
@Martin g@Martin g hola que falla hacia tu caja?
Pues la mía creo se quedó en 3ra y no hace ningún cambio de velocidad y después de un rato pierde fuerza en el arranque, espero tu ayuda xfa.
Pues la mía creo se quedó en 3ra y no hace ningún cambio de velocidad y después de un rato pierde fuerza en el arranque, espero tu ayuda xfa.
Brother tuve un problema similar en scanner marcaba que tenia perdida de comunicación con módulo tcm pero le cambiaron el modulo tipm donde van los fusibles y se soluciono el problema
marianibonn de México hace 6 años
Amigo una pregunta, donde compraste el modulo TIMP
Amigo tengo el mismo problema pudieron soluciónar???
rony german de República Dominicana hace 5 años
Mi nombre es rony tengo uno y me esta dando el mismo fallo que debo hacer
rixon oviedo de Venezuela hace 4 años
Saludos mi nombre es juan tengo este mismo problema, el caso es que no me pasa de velocidad y queda en primera velocidad y no hace cambio, tampoco pasa de 20 km alguien aca podria decirme como podria solucionar el problema
Rixo tengo el mismo problema lograste das con la falla.
Tengo el mismo problema me marca el codigo p0700 despues de investigar toto me llevo ala caja de fusibles pero no hayo quien las repare
Si alguien sabe de alguien se lo agradeceria mucho
Si alguien sabe de alguien se lo agradeceria mucho
Reinado Cisneros de Venezuela hace 4 años
Tengo un caiber año 2009 tengo e mismo probema no pasa de 20 km si acelero solo revouciona --suena forzada --a caja calienta alguien que me de aguna solucion...por favor gracias
Hola Reinado, encontraste la falla? Pudiste arreglarlo? Tengo el mismo problema, hace 3 dias me fallo y se le cambio el sensor cranKshaft position sensor y corrio bien y hoy despues de 3 dias volvio a hacer lo mismo, ademas hace como 1 mes ya no pude mover la palanca de los cambios y encontre un video que dice k a un costado esta un oyito y que metiera el dedo y moviera como una palanquita y ese movimiento permitiria hacer los cambios, asi lo he estado moviendo pero ahora avanza muy lento, solo se revoluciona y escucha forzada
Igualmente tengo un caliber 2099. Inicialmente al scanearlo arrojo código 0777. Se le cambio un solenoide de cambio en el cuerpo de válvulas, no hace los cambios y por momentos no obedece pedal de aceleración, es decir se neutraliza la caja. Agradezco orientación por favor
Yeri a flores de México hace un año
Hola amigo si lo solucionate qué fue?
Espero tu ayuda
Espero tu ayuda
ComentarSe llena el deposito de refrigerante Solucionado
Dodge Caliber 2010 2.0 180000 kms
Buenos días, mi Caliber mientras esta en marcha al parecer esta fluyendo bien el agua de refrigerante pero al detener el vehículo el nivel de refrigerante sube en el deposito, ya el sensor de temperatura fue cambiado y los electro ventiladores están funcionando bien. Que podrá ser?, saludos
8 respuestas
Mejor respuesta (según Fred)
Es normal ese funcionamiento ,por eso se llama deposito de retorno y marca hasta que nivel debe de estar. Debe ser que se le puso de mas anticongelante
Yo le coloque agua hasta el nivel que me indica en el deposito de refrigerante, igual es normal? no tiene nada que ver el termostato?.
Segun tu descripcion no mencionas que suba la temperatura ,que es ocasionado porque el termostato no este abriendo correctamente, lo que puede estar pasando es que la tapa de radiador no este sellando bien y retorne mas anticongelante al deposito de retorno.
El problema es con el tapon del radiador... permite el paso del refrigerante al deposito cuando sube la temperatura y la presión... pero al apagar el motor y el refrigerante dentro del radiador se enfria el refrigerante debe retornar ai radiador... lo hace por una pequeña valvula conectada al recipiente al hacer vacío en el interior del radiador el refrigerante debe ser succionado, pero si no hay un buen sello entra aire del ambiente y no refrigerante... solución: cambiar el tapón por uno original. Puedes recalentar el motor y llorar mucho.
Yo tambien pero en realidad el problema es que los ventaladores no encuienden a cierta temperatura. Saben cuantos sensores de temperatura trae?
Ya cambie el termostato, el sensor y el tapon pero continua igual pero me percate que los avanicos no encienden pero si funcionan por que ya le hice la prueba
Ya cambie el termostato, el sensor y el tapon pero continua igual pero me percate que los avanicos no encienden pero si funcionan por que ya le hice la prueba
Buenas tarde mi caliber se le hecha el refrigerante ruedo y no me sube la temperatura si no q coje a burbujiar en el pote !!!
Jorge favela de México hace 2 años
Hola que tal si alguien me puede ayudar mi caliber es 2011 la temperatura sube normal los abanicos prenden así tiempo lo que pasa que después de un rato de andar el depósito de reserva del anticongelante empieza como ah hervir al igual en las mangueras sabrán que puede ser la temperatura sube solo asta la mitad y baja poco cuando prenden los abanicos
ComentarNo hace cambios de velocidad Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 200000 kms
Mi caliber 2008 no pasaba de primera velocidad y de repente se apagaba no keria prender cambie el sensor de transmisión y sigui el problema. Un amigo me dijo ke cambiara el sensor del cigueñal y lo hice y ya no presento la falla espero les ayude mi comentario.
1 caso
Gregory M. de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigo, como estas. Por favor, puedes aportar un poco mas acerca de esa experiencia que tuviste?. Tengo un Dodge Caliber 2007 y los síntomas son los siguientes: Mi carro en ocasiones tarda en encender, o sea, no enciende al llavazo como dicen. Una vez encendido y lo zumbo al ruedo no supera las 3000 rpm y eso justamente es lo que me tiene loco, no hace los cambios, no avanza, esta como en la primera velocidad y ahi se queda. Le cambie la caja de velocidad 2 veces por recomendacion del mecanico y nada, le cambié un motorcito de paso que va dentro del cuerpo de solenoides y nada. Agradezco cualquier informacion que puedas aportar. Saludos desde Venezuela.
Mejor respuesta (según Castañeda)
Buenas tardes. Amigos yo solucione mi problema cambiando los dos sensores de la transmisión y ya hace los cambios. Los síntomas del sensor de cigüeñal es cuando se apaga de repente cuando frenas o te paras en un alto. Espero les solucione su problema. Saludos desde Monterrey N. L México.
Gregory M. de Venezuela hace 2 años
Gracias por responder, y muy amable de tu parte. Me dices dos sensores de la transmision, a ver si entendi: sensores o solenoides de la transmision, recuerdas sus nombres? Lo que pasa es que sensor y solenoide no es lo mismo y no quiero confundirme. Van dentro del cuerpo de valvulas de la transmision? De todas maneras, cualquier aporte que hagas ya es bastante para mi, y obviamente, te estaré agradecido. Saludos nuevamente.
@Gregory M.Sensor de la transmisión. Van afuera uno arriba y otro abajo.
Gregory M. de Venezuela hace 2 años
@CastañedaPerfecto, muchas gracias. Saludos.
Richardlopez7432@gmail. Con de Venezuela hace un año
@Gregory M.Hola Gregory tengo el mismo problema me podrías dar tu número de tlf para que me oriente
Yeri a flores de México hace un año
Hola @Castañeda , qué falla hacia tu camioneta en la caja?
Pues creo la mía se quedó en velocidad 3ra y no hace ningún cambio de velocidad, y a 90km aproximadamente se empieza a sentir forzada. Espero me puedas ayudar, saludos de pachuca
Pues creo la mía se quedó en velocidad 3ra y no hace ningún cambio de velocidad, y a 90km aproximadamente se empieza a sentir forzada. Espero me puedas ayudar, saludos de pachuca
María Diaz de Venezuela hace un año
Buenas noches, tengo UN CALIVER 2011, en excelentes condiciones porque duro varios años guardado, me enteré que al dañarse la CAJA de esos Carros, NO tienen reparación, porque son Cajas desechables. Que tan cierto es la información recibida. Porqué estoy preocupada al respecto. Grácias
Hola tengo una Caliber 2007 automática pero no siento q haga cambios y no me marca el testigo del check engine ,( antes de prenderlo si marca) al encenderlo no lo marca ayuda
ComentarCódigos de falla
Dodge Caliber 2009 140000 kms
Buenas tengo un caliber 2009 ya le he puesto es escáner dos veces y salen los siguientes códigos PCM P0420 almacenado eficiencia del catalizador (hilera 1) y el otro código de falla PCM P0707 almacenado circuito del sensor de posición de la caja de cambios bajo, me gustaría saber las posibles solucione de las fallas que presenta al escanearlo????
7 casos
P0420 DODGE - Eficiencia del Sistema Catalizador Banco 1 cuota 7 | Añadir comentario Posibles causas - De tres vías convertidor catalítico Banco 1 - tubo de escape - fugas de aire de admisión - Los inyectores de combustible pueden estar defectuosos - fugas del inyector de combustible - Las bujías de encendido puede estar defectuoso - indebido tiempo de encendido - Módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0420_dodge.h…
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Tengo un problema con la luz de aceite en el tablero se enciende sin estar vacía la caja, solo se apaga la luz cuando baja la presión. Que será?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
@EdibertoCambia el sensor , revisa el cableado del sensor , puede que esté dañado
P0707 DODGE - 'A' del sensor Alcance de transmisión de entrada del circuito de baja cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Rango del sensor defectuoso - mazo del sensor de abierto o en corto - circuito sensor de posición de una mala conexión eléctrica - Ajuste incorrecto del sensor de posición
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Gracias por las respuestas alguno de los códigos tendrá que ver en el tablero de velocidad no me marca el R con el cuadro aconstumbrado marca todas menos la antes mencionada
Desde que presente algun codigo de falla ,manifiesta diferentes irregularidades en el funcionamiento para que sea llevado a servicio.
Jose manuel de República Dominicana hace 8 años
Ricardo mi carro dodge. Calibe 2007 le repare el motor y tuve que sacar la transmisión para poder desmontar el. Motor ahora la transmisión no quiere cojer los cambios
manuel chavoya de México hace 7 años
Tengo una caliber 2007 y tengo problemas con los abanicos la scanee y me dio un codigo p0197 y p0198 sensor de temperatura de aceite cuando revise el diagrama el sensor ese esta en sistema de enfriamiento cerca de la toma del agua y los colores coinciden con el de aceite sera q ese sensor q esdta en el agua tenga q ver con el aceite?
P0197 - Temperatura del aceite del motor Sensor de baja 0 | Agregar comentario Posibles causas - Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso - arnés de aceite del motor Sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aceite del motor pobres conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0197.html
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P0198 - Temperatura del aceite del motor Sensor de alta 2 | Agregar comentario Posibles causas - Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso - arnés de aceite del motor Sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aceite del motor pobres conexión eléctrica
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Buenas tardes tengo problemas con una dogde caliber el scanner me arroja los siguientes codigos p1729 p0777 p 161B p167A y no se q signica si me pueden ayudar gracias
P1729 - Error de conmutador bajo 4x4 Posibles causas Error de conmutador de 4x4 bajo defectuoso 4x4 Low Switch El arnés de error está abierto o en cortocircuito 4x4 Low Switch Error circuito conexión eléctrica pobre
Read more: https://www.engine-codes.com/p1729.html
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P0777 DODGE - Solenoide de control de presión 'B' atascado 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Electroválvula de presión de línea defectuosa 'B' El solenoide de presión de línea 'B' está abierto o cortocircuitado Solenoide de presión de línea Circuito de válvula "B" Conexión eléctrica deficiente
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P161B - Desconexión de la batería / TCM Interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El mazo del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del Módulo de Control de Transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p161b.html
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P167A. - Durante el encendido inicial encendido, el Módulo de Control de Transmisión (TCM) recibe los datos calibrados del conjunto EEPROM dentro de la transmisión y almacena esta información en la EEPROM de la TCM. En cada encendido encendido, el TCM compara los datos almacenados en la EEPROM con los datos transmitidos desde la EEPROM en la transmisión. Si los datos de calibración no coinciden, el DTC se ajustará y el MIL se iluminará después de un fallo.
Causas posibles
Módulo de control de la transmisión procedimiento de liberación no realizado
Este es un DTC informativo que indica que la TCM, CV Transmisión o el controlador interno de la transmisión CV (cuerpo de la válvula) fue reemplazado sin ser calibrado. Con la herramienta de exploración realice un procedimiento de reinicialización de la CVT.
Causas posibles
Módulo de control de la transmisión procedimiento de liberación no realizado
Este es un DTC informativo que indica que la TCM, CV Transmisión o el controlador interno de la transmisión CV (cuerpo de la válvula) fue reemplazado sin ser calibrado. Con la herramienta de exploración realice un procedimiento de reinicialización de la CVT.
Efren maldonado de México hace 6 años
Tengo problema con caliber 2009 en el tablero me indica...gascap...y no se que problema sea...muchas gracias por su ayuda
Gascap. - esta mal puesto el tapon de gasolina o esta defectuoso y no sella bien
Efren maldonado de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo te agradezco mucho tu ayuda...nos es de mucha ayuda tus conocimientos y comentarios...Gracias...Saludos
Efren maldonado de México hace 6 años
Buenas noches...la polea clutch que va en el arternador del Calibre 2009 se me daño y la deje fija...ya no hace la función de clutch...que problema me pudiera ovacionar haber hecho esto...? Pienso salir de viaje y no quisiera tener problemas...Gracias Saludos...
Ningun problema , las poleas de alternador anteriormente eran fijas, ahora les ponen embrague para vender el repuesto.
Qué significa el código c0573 el código c3065 y el código c3265
Con el código C0573 en vehículos con transmisiones automáticas controladas electrónicamente, el solenoide de cambio 3-4 es responsable de activar los circuitos hidráulicos para activar embragues o bandas que cambian de marcha dentro de la transmisión automática.
Proceso de reparación del código de error de C3065 Dodge Caliber:
El código OBD C3065 y las pruebas del tubo de escape son dos enfoques diferentes para identificar los vehículos que necesitan reparación. El sistema OBD busca componentes de control de emisiones defectuosos o defectuosos y el circuito de la bobina del relé de bajada del motor del limpiaparabrisas en corto a masa, mientras que las pruebas del tubo de escape toman muestras del escape de un vehículo para ver si está por encima o por debajo de ciertos límites prescritos. Dada la naturaleza robusta de los componentes de control de emisiones actuales, es totalmente posible que un componente individual funcione incorrectamente en el C3065 sin provocar un aumento inmediato de emisiones en el tubo de escape. En tales casos, otros componentes (como el catalizador) pueden compensar temporalmente la parte que se rompe; sin embargo, estos otros componentes solo pueden realizar una doble función por mucho tiempo antes de que, también, empiecen a funcionar mal. Adicionalmente, El OBD también monitorea el C3065 y otras fallas en los problemas del sistema de combustible que las pruebas tradicionales de escape no fueron diseñadas para identificar. La mayoría de las áreas estatales y locales también incluyen una prueba de presión de tapón de gas como parte de una inspección de emisiones.
El código OBD C3065 y las pruebas del tubo de escape son dos enfoques diferentes para identificar los vehículos que necesitan reparación. El sistema OBD busca componentes de control de emisiones defectuosos o defectuosos y el circuito de la bobina del relé de bajada del motor del limpiaparabrisas en corto a masa, mientras que las pruebas del tubo de escape toman muestras del escape de un vehículo para ver si está por encima o por debajo de ciertos límites prescritos. Dada la naturaleza robusta de los componentes de control de emisiones actuales, es totalmente posible que un componente individual funcione incorrectamente en el C3065 sin provocar un aumento inmediato de emisiones en el tubo de escape. En tales casos, otros componentes (como el catalizador) pueden compensar temporalmente la parte que se rompe; sin embargo, estos otros componentes solo pueden realizar una doble función por mucho tiempo antes de que, también, empiecen a funcionar mal. Adicionalmente, El OBD también monitorea el C3065 y otras fallas en los problemas del sistema de combustible que las pruebas tradicionales de escape no fueron diseñadas para identificar. La mayoría de las áreas estatales y locales también incluyen una prueba de presión de tapón de gas como parte de una inspección de emisiones.
El significado del código de problema del motor C3265 es un tipo de código de problema del chasis y el código C3265 puede consistir en reemplazar un sensor de oxígeno roto que eventualmente puede llevar a un convertidor catalítico roto que puede costar más de $ 2,200. Llevar su auto a una tienda le costará alrededor de $ 210 dependiendo del auto. Sin embargo, un sensor de oxígeno es fácil de reemplazar en muchos autos y generalmente se detalla en el manual del propietario. Si sabe dónde está el sensor, solo tiene que soltar el sensor viejo y reemplazarlo por uno nuevo. Independientemente de cómo lo abordes, debes arreglarlo de inmediato.
Jonathan Gonzalez de México hace 5 años
Ricardo buen día qué tal, eh visto que tú sabes muchísimos códigos, creo eres la persona indicada que podría ayudarme con estos códigos, son de mi Caliber sxt 2007 2.0:
P000a
P000b
P2d00
P1607
C0163
C0573
C297a
C216c
C3065
C3265
C3475
Como puedo solucionarlos?
Muchas gracias
P000a
P000b
P2d00
P1607
C0163
C0573
C297a
C216c
C3065
C3265
C3475
Como puedo solucionarlos?
Muchas gracias
P000A - Banco de respuesta lenta de posición del árbol de levas 'A' 1 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión de aceite. Restricción de flujo de aceite en los pasos de aceite o en el cuerpo de la válvula de sincronización variable del árbol de levas (VCT) Mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)
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P000B - Posición del árbol de levas 'B' Banco de respuesta lenta 1 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión de aceite. Restricción de flujo de aceite en los pasos de aceite o en el cuerpo de la válvula de sincronización variable del árbol de levas (VCT) Mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)
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P1607 DODGE - Módulo de control del tren de potencia Temporizador de apagado interno Racionalidad lenta 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo voltaje de la batería Alternador defectuoso Condiciones de enfriamiento del motor que pueden establecer el código Nivel de refrigerante del motor Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
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C0163 - Sistema antibloqueo de frenos / Sistema de control de tracción Interruptor de freno / Circuito del sensor bajo 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sistema de frenos antibloqueo / sistema de control de tracción defectuoso Interruptor / sensor de frenos Sistema antibloqueo de frenos / Sistema de control de tracción El interruptor de freno / arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Sistema de frenos antibloqueo / Sistema de control de tracción Interruptor de freno / Circuito del sensor conexión eléctrica deficiente
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C0573 Chrysler Dodge cuando se trata de reparación de vehículos relacionados con las emisiones es que cualquier modificación que cambie el vehículo de una configuración certificada a una configuración no certificada se considera manipulación: esto se aplica tanto a los propietarios de vehículos como a las instalaciones de reparación y es, por lo tanto, un delito federal. Reemplazar un catalizador con una tubería recta es un ejemplo tradicional de C0573. Del mismo modo, anular el DTC OBD C0573 para el sistema Chrysler Dodge mediante el uso de dispositivos de derrota de alta tecnología o chips de computadora no certificados, por ejemplo, también se consideraría manipulación. Sin embargo, el sistema OBD puede repararse a su configuración certificada original con chips de rendimiento certificados o piezas apropiadas del mercado de accesorios.
C216C, comience con lo básico, como una prueba de presión de combustible y volumen de combustible. O bien, puede comenzar en el lado eléctrico haciendo una caída de voltaje tanto en la alimentación como en las conexiones a tierra de la bomba de combustible. Algunos talleres informan corrosión en el suelo de la bomba de combustible que reduce la potencia y la presión del combustible.
C3065 y las pruebas del tubo de escape son dos enfoques diferentes para identificar los vehículos que necesitan reparación. El sistema OBD busca componentes de control de emisiones rotos o que funcionen mal y limpia el circuito de la bobina del relé de bajada del motor trasero en cortocircuito a tierra, mientras que las pruebas del tubo de escape muestrean el escape de un vehículo para ver si está por encima o por debajo de ciertos límites prescritos. Dada la naturaleza robusta de los componentes de control de emisiones actuales, es completamente posible que un componente individual no funcione correctamente C3065 sin generar un aumento inmediato de las emisiones en el tubo de escape. En tales casos, otros componentes (como el catalizador) pueden compensar temporalmente la parte que está rota, sin embargo, estos otros componentes solo pueden cumplir una doble función durante tanto tiempo antes de que ellos también comiencen a funcionar mal. Adicionalmente, El OBD también monitorea el C3065 y otras fallas en los problemas del sistema de combustible que las pruebas tradicionales del tubo de escape no fueron diseñadas para identificar. La mayoría de las áreas estatales y locales también incluyen una prueba de presión de la tapa del gas como parte de una inspección de emisiones.
C3265 Dodge Posible solución:
La entrada de aire excesiva puede ser causada por una fuga de vacío, un sensor sucio o una válvula de recirculación de gases de escape que no se cierra correctamente. Si el problema no es suficiente combustible, el culpable puede ser inyectores sucios o filtros de combustible, una bomba de combustible débil o un regulador de presión de combustible con fugas. El error de mezcla de combustible pobre puede ir acompañado de un ralentí brusco, fallas en el motor, dudas durante la aceleración y un rendimiento general pobre del motor.
La entrada de aire excesiva puede ser causada por una fuga de vacío, un sensor sucio o una válvula de recirculación de gases de escape que no se cierra correctamente. Si el problema no es suficiente combustible, el culpable puede ser inyectores sucios o filtros de combustible, una bomba de combustible débil o un regulador de presión de combustible con fugas. El error de mezcla de combustible pobre puede ir acompañado de un ralentí brusco, fallas en el motor, dudas durante la aceleración y un rendimiento general pobre del motor.
Alessandra de Venezuela hace 4 años
Hola Ricardo, tengo un Caliber 2007, me está presentando la falla de que se me apaga cunado me detengo y también cuando voy a arrancar, corcobea un poco y a veces se apaga; temprano en la mañana no falla mucho pero a medida que pasa el día cada vez que freno se me apaga y he notado que pasa con más frecuencia cuando tengo el aire acondicionado encendido por lo que he optado por apagar el aire cada vez que voy a frenar, mucho agradecería me ayudaras a saber que puede estar originando la falla, ya le cambié hace unos meses el sensor de cigueñal y le hicieron limpieza de inyectores, también le reprogramaron el cuerpo de aceleración y nada, el mecánico me dice la computadora indica falla del regular de flujo de aire, lo lleve a otro mecánico y la computadora al inicio indicó sensor de cigueñal, le comente que lo había cambiado y me dice que puede ser la rueda dentada del cigueñal, ya tengo bastante tiempo con la falla y no he podido solucionar y me llama la atención que la falla se acentúa cuando uso el aire acondiconado.
El sensor map debe estar fuera de rango y requiere cambiarse x otro original mopar
manuel lespe de Venezuela hace 4 años
Buenos Dias Ricardo he visto que les respondes a todos de manera muy eficiente y quisiera saber si me podias ayudar con lo siguente: escanee el carro caliber 2007 y me arrojo el codigo p0004 circuito alto de reulador de volumen de combustible puediras traducirme eso al español que usan los no mecanicos jajaja gracias
P0004 Código de falla del motor
Teóricamente, puede conducir durante algunas semanas o incluso meses con un sensor MAF roto. Notará una disminución en el consumo de combustible y, con el tiempo, el automóvil comenzará a detenerse mucho.
Teóricamente, puede conducir durante algunas semanas o incluso meses con un sensor MAF roto. Notará una disminución en el consumo de combustible y, con el tiempo, el automóvil comenzará a detenerse mucho.
Buenas Ricardo una pregunta tengo un caliber 2008 arroja codigo p1120 que significa
Buenas tardes me escanearon el carro un caliber 2007 y me salen estos código b1661 y b1650 las luces traseros y adentro del carro no me prende y en el tablero titilan y se apagan
Código B1661 posibles causas Motor delantero hacia arriba del asiento del conductor defectuoso El arnés del motor del asiento del conductor hacia arriba está abierto o en cortocircuito Asiento del conductor Delantero arriba Circuito del motor Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del cuerpo defectuoso (BCM)
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Causas posibles del código B1650 Sistema de clasificación de ocupantes defectuoso Centro de ensamblaje del sensor de bolsas de aire defectuoso Cable del asiento delantero derecho defectuoso
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Causas posibles del código B1650 Sistema de clasificación de ocupantes defectuoso Centro de ensamblaje del sensor de bolsas de aire defectuoso Cable del asiento delantero derecho defectuoso
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Hola buenas tarde me podrían ayudar, el caliber 2007 me da los siguientes errores
P0700
P0463
P0032
P0717
U0121
P0707
U0100
P2112
P2111
Agradezco mucho su ayuda
P0700
P0463
P0032
P0717
U0121
P0707
U0100
P2112
P2111
Agradezco mucho su ayuda
Causas posibles del código P0700 DODGE Circuito en cortocircuito o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Causas posibles del código P0463 DODGE
Sensor de nivel de combustible defectuoso
El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
Causas posibles del código P0032 DODGE Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 1 del banco 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 conexión eléctrica deficiente Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado (H2OS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Causas posibles del código P0717 DODGE Sensor de velocidad de transmisión defectuoso El arnés del sensor de velocidad de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de velocidad de la transmisión
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Causas posibles del código P0121 DODGE
Sensor de posición del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Causas posibles del código P0707 DODGE Sensor de rango defectuoso El arnés del sensor de rango está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de rango Sensor de rango desajustado
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Código P0100 posibles causas
Sensor de flujo de masa de aire defectuoso
Fugas de aire de admisión
Sensor de flujo de masa de aire sucio
Filtro de masa de aire sucio
El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de masa de aire
Causas posibles del código P2112 DODGE Unión de la placa del cuerpo del acelerador Actuador del acelerador defectuoso El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del actuador del acelerador
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P2111 código DODGE posibles causas
Unión de la placa del cuerpo del acelerador
Actuador del acelerador defectuoso
El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del actuador del acelerador
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Causas posibles del código P0463 DODGE
Sensor de nivel de combustible defectuoso
El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
Causas posibles del código P0032 DODGE Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 1 del banco 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 conexión eléctrica deficiente Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado (H2OS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Causas posibles del código P0717 DODGE Sensor de velocidad de transmisión defectuoso El arnés del sensor de velocidad de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de velocidad de la transmisión
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Causas posibles del código P0121 DODGE
Sensor de posición del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Causas posibles del código P0707 DODGE Sensor de rango defectuoso El arnés del sensor de rango está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de rango Sensor de rango desajustado
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Código P0100 posibles causas
Sensor de flujo de masa de aire defectuoso
Fugas de aire de admisión
Sensor de flujo de masa de aire sucio
Filtro de masa de aire sucio
El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de masa de aire
Causas posibles del código P2112 DODGE Unión de la placa del cuerpo del acelerador Actuador del acelerador defectuoso El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del actuador del acelerador
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P2111 código DODGE posibles causas
Unión de la placa del cuerpo del acelerador
Actuador del acelerador defectuoso
El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del actuador del acelerador
ComentarProblema de cambios en la caja
Dodge Caliber 2011 4 puertas 65000 kms
Sensor de temperaturaMódulo TCMAceite caja de cambiosSensor de velocidadPresión de aceiteVelocidad crucero...
Por medio del presente escrito me dirijo a usted (es) muy respetuosamente, en esta oportunidad de solicitar ayuda y asesoramiento en cuanto a que tengo un carro con las siguientes características: Marca: Dodge, modelo: Caliber L, Tipo: sedan, Placas: AD939CM, Color: rojo, Serial Carrocería: 8Y3714FA5B1512389, Año: 2011, con el cual hace una año aproximadamente tuve un pequeño siniestro recuperando el vehículo quedando este en buenas condiciones generales, sin embargo desde la fecha está presentando un problema de velocidades y/o en caja donde se queda en la primera velocidad sin lograr hacer l… Leer completa
1 caso
Saludos ,la caja esta protejida ,cambiale el sensor presión aceite de la caja o desconectalo ese va x la parte frontar de la caja y listo problema resuelto ,
Somos especialistas en caliber cvt aqui mi numero gustosamente les atendere sus dudas 0414 1486583
Muy buenas tardes mi caliber no quiere marcar en el tablero el kilometraje en digital, pero si marca la revolucion y la velocidad
Yo tengo el mismo problema... estuve leyendo y segun es un sensor abs defectuoso
Tengo una calibre 2009 no marca el kilometraje dijital
María estela de México hace 3 años
Buenas tardes!!! Leei su comentario y me interesa saber si me puede ayudar con un ploblema k tiene mi caliber,?? No avanza la transmisión y me aparece en el tablero un termómetro al parecer es de calentamiento de transmisión
Hola a todos tengo un dodge calibrar 2007 motor 2.0 y gasta mucho gas porque la transmisión no hace los cambios se siente muy forzada alguien me puede dar su opinión lo agradeceré
Saludos y bendiciones. A esas caja se le puede echar dexron 6 y cuanto litros familia?
Mi caliber 2009 no quiere pasar de primera sube a 20 y no pasa (no quiere hacer los cambios) le compramos el aceite de caja 2 veces cvtf+4 y le pasamos escaner, el mecanico dijo que se daño pero no le creo necesito ayuda de que puede ser o algun experto en caja de caliber aqui en venezuela
Tengo un Avenger 2008 no hace cambios no le an podido encontrar la falla, sólo se queda en un cambio
Hola amigos tengo un caliber 2007 en scanner marca que tiene falta de comunicación con tcm y mi mecánico dice que se compone cambiando el modulo tipm es cierto esto??? Ya que menciona que ya no sirve el modulo tipm
Hola tengo un cruze 2012 y marca el codigo p0843 me dicen que es el sensor de la presion de aceite d etransmision es muy caro su reparacion?
Yo estimo que el sensor este en unos 3000 amigo pero marca a la refaccionaria Mendoza o california ahí hay distintos precios económicos porque si solo hay que cambiar el sensor no es mucho problema el problema es el precio del sensor
Tengo un caliber 2007 que tira aceite de la caja de transmisión que debo hacer y que consecuencias tiene el traerlo asi
Jose Alvarado de Venezuela hace 7 años
Mi Caliber 2007, el motor empezó a vibrar parecía como cuando falla un bobina y trabaja solo tres cilindros , luego emparejo y seguí la marcha de pronto la caja de cambio se neutralizo y me toco llevarlo en grúa. La caja marca bien D - R - L pero no inicia la marcha porque esta neutralizada. Si alguien me puede indicar cual es la falla. Gracias
Saludos...me acaba de suceder lo mismo...pudiste solucionar o dar con la falla?dicen q ´puede ser la fusiblera o la cadena q se rompio...si me puedes ayudar con tun experiencia...gracias
Pedro Medina de Venezuela hace 5 años
Buenas saludos a todos tengo un problema con mi Caliber es un 2007 le hice la caja porque no quería ni avanzar después q la monte y empezó a rodar ahora me grava el código p0777 q es q hay problemas con el solenoide d ya le baje el solenoide y lo conbie sigue igual le revise el cableado y le cambié el aceite y sigue grabando lo mismo q puede estar pasando
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Es cierto que la sección de bloque de cilindros del Caliber no tienen serial
Jose garcia de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigos mi nombre es jose actualmente tengo una caliber 2009 pero la caja no me hace ningun tipo de cambion las escaneo y me salen los siguientes codigos P167A P161B U0100 y los intento borrar y nada quien me pueda ayudar gracias saludo desde maracaibo,venezuela
ComentarNo prenden lo electroventiladores y hace recalentamiento Solucionado
Dodge Caliber 2008 4puertad2.o 420000 kms
Se cambiaron sensores y bomba de agua sin repuesta
3 respuestas
El recalamiento que tenia debido a que no llegaba a la temperatura máxima y por ende no se activarán los retroventiladores después de tanto compra de otros repuestos, al final se pudo detectar fallas en la conexión de toma de agua superior con su tapa ,se sustituyo y fin del problema. Gracias por su atención.
Mejor respuesta (según Nelcy)
Se resolvió con la conexión de toma de agua superior con su tapa.
ComentarCaliber 2011, no da marcha y no enciende Solucionado
Dodge Caliber 2011 2.0 156000 kms
Buenas, el vehículo se recalentó y le cambiaron la empacadura de la cámara, luego de ensamblar todo, el vehículo no da marcha y no enciende. Se le reviso bobina, bujías, arranque, cuerpo aceleración, la pila de la gasolina, sensores y continuidad de los cables de los sensores, adicionalmente se chequeo el tipm y el pcm en otro vehículo y si dio marcha y encendido. Por otro lado los fusibles 23 26 25 32 no me arroja voltaje con el probador ni con el multímetro, también se le reviso los relevadores y están bien.
Espero que me puedan ayuden por favor.
Espero que me puedan ayuden por favor.
2 casos
Nelson Marcano de Venezuela hace 2 años
Amigo pudo resolver el problema. Me paso lo mismo y no consigo la falla
Si amigo lo pude resolver, era un problema de comunicación del main relay al tipm con un cable que no estaba haciendo buena comunicación.
Mejor respuesta (según George)
El problema era falta de comunicación entre el main relay con el tipm.
ComentarNo pasa de 3000 RPM
Dodge Caliber 2007 SXT 175000 kms
Tengo un Caliber 2007, inicio que iba en marcha y entro el motor de arranque, el cual se cambio y se aprovecho para hacer servicio a cuerpo de aceleracion, desde alli con una falla que que de repente prende la luz de servicio y no pasa de 3000 RPM, lo lleve a un taller me dijeron que era pa PCM, fui a la agencia descartaron esto, fui a un mecanico que trabaja solo con este tipo de carro arroja sensor de ciguenal se le cambio y nada, se probo PCM nada, TIPM nada, se probo cables 45, 79 y 82 hacia el sensor y nada
Serian tan amable y me podrian dar alternativas.
Serian tan amable y me podrian dar alternativas.
2 casos
Hermano la falla es cuerpo de aceleración se desconfiguro quita la batería 15 minutos o si no pon la llave adelante sin encender y pisa el pedal del acelerador 3 veces por dos ocasiones y reinician eso reinician el acelerador
Yo tengo un problema parecido, todo empezó al caer en un bache, se encendio un rayo rojo y segun el manual es el cuerpo de aceleracion lo hice y sigue igual. No acelera mas de 3000 rpm.
MI falla continua en mi Caliber pero cuando calienta se apaga o si va en via hace como apagarse y prosigue pero empoeza a titilar la luz de servicio y el scanner lo que dice es sensor de leva y ciguenal, esto no es reemplace ramal de cableria y sensores. Me dice que puede ser la alarma original del vehiculo... Alguien tiene experiencia en esto?
Yo he cambiado sensores de leva y ciguenal cableria y la falla es menor pero el carro tiene rato funcionando se apaga y lo que dice es sensor de leva y ciguenal, ya eso se remplazo incluyendo la cableria. Me dicen que puede ser el sistema de proteccion original del vehiculo. Me pueden indicar como lo chequeo
Yo he cambiado sensores de leva y ciguenal cableria y la falla es menor pero el carro tiene rato funcionando se apaga y lo que dice es sensor de leva y ciguenal, ya eso se remplazo incluyendo la cableria. Me dicen que puede ser el sistema de proteccion original del vehiculo. Me pueden indicar como lo chequeo
Ya revisaste el sensor de temperatura ese sensor puede enviar la señal de apagarse al coche por protección de sobre calentamiento
Tenía problema similar, al pasar baches se encendía la luz del rayo y adicionalmente la del carrito en derrape limitando las rpm alrededor de 1500, cuando desconectaba el borne se apagaban y funcinaba normalmente, luego en otra irregularidad del terreno se activaban nuevamente, aunque parezaca inverosimil tenia la base del motor del lado derecho (copiloto) dañada, un compañero me comentó que algo similiar le ocurrió y que su problema se solventó al cambiar la base del motor, la cambié y se ha quitado por completo el problema, pareciera que al corcovear un poco el motor por la base dañada metía códigos de falla errados, revisen si tienen bases del motor dañada.
Amigo que borne desconectaba para desactivarle esas dos fallas. Tengo un caliber 2011, y tiene la luz de antiderrape y el carro no me sube de 3000 rpm no tiene fuerza.
Adicional a eso no le encienden los electros. Por favor ayuda
Adicional a eso no le encienden los electros. Por favor ayuda
Llevan una válvula egr o iac que son parte del cuerpo de aceleración y pueden ser delicadas al momento se pudo desprogramar la computadora puedes desconectar la batería unos minutos y reiniciar la falla si esto no funciona pon la llave a hacia enfrente como si fueras a encender el coche y pisa el acelerador tres veces esto reinicia la computadora muy probable sea un corto o falla de computadora saludos
luis alfredo diaz de Venezuela hace 6 años
Bueno amigos me pasa igual con mi caliver ya lo entone mande a revisar el catalizador revise bomba de gasolina bien pero mi motor nopasa de 3000 vueltas que podra ser por favor ayudaaaa
Me paso igual. Idles @ 1500 fallando. Max rpm @ 3000. No codigos. En mi caso prendio la liz de throttle. Cambie el throttle y listo.
Wuander fuenmayor de Venezuela hace 4 años
Buenas amigos mi caliber solo llega a 4000 RPM sera normal?
Jhan Carlo de México hace 3 años
Yo estoy igual,no pasa de 4000 rpm, lo pudiste solucionar?
Jhan Carlo de México hace 3 años
Yo estoy igual,no pasa de 4000 rpm, lo pudiste solucionar? y en su caso que fue lo que tuviste que hacer.
RAMON GUTIERREZ de Venezuela hace 2 años
@Jhan CarloBuenas pudo solucionar eso cuénteme que te ho algo similar
Carlos giovanni guzman de México hace un día
Recientemente tengo caliber 2007 no aceleraba de mas 1500 se limpio cuerpo aceleracion solo llega a 3000 no pasa de hay como solucionaron eso
1
ComentarCódigo P0335 y P0365 el motor no enciende Solucionado
Dodge Caliber 2007 Motor 2,0 130000 kms
Buenas noches tengo un Dodge Caliber 2007, el motor no enciende y el escáner detecta los códigos P0365 y P0335, alguien sabe cómo probar los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas?
5 casos
Mejor respuesta (según Marcos Jiménez)
Marcos Jiménez de Venezuela hace 2 años
Cambie el sensor de posición del cigüeñal y uno de los sensores de posición del árbol de levas y problema resuelto.
Eliel ramos de Venezuela hace 2 meses
Buenas noches alguien me podría indicar donde está ubicado el sensor de el cigueñal de la chery tigo2007 cómo lo desmonto y lo monto
ComentarRecalentamiento del caliber Solucionado
Dodge Caliber 2010 2.0 180000 kms
Buenos días, tengo un caliber 2010, la semana pasada se recalentó y tenia un motor del electroventilador dañado, este fue reemplazado, ahora al ver el indicador de temperatura en el tablero sube hasta la mitad y no se accionan los electroventiladores, desconecte del sensor de temperatura y de esta forma si encienden, otra forma de que se enciendan es prendiendo el A/C, será el sensor de temperatura que no da la señal?, alguien que me ayude por favor.
4 casos
Mejor respuesta (según Fred)
Efectivamente. Hay que cambiar el sensor de temperatura ,con otro original
ComentarProblema con los electroventiladores
Dodge Caliber 2011 4 puertas full 165000 kms
Buenas tardes mi carro no le encienden los electroventiladores le compre el sensor de temperatura. Se lo coloque y sigue los electorventiladores no se activan y prendo el aire acondicionado y tampoco se activan y sale aire natural no frio que pudiera ser? Otro detalle el cable que va del sensorpara que se activen los electroventiladores cuando lo toco el carro hace como si se fuese a apagar mucho sabria agradecer si me pudiera ayudar
2 casos
Revisa los. Relé de la primera y segunda velocidad... La caja de relé que esta debajo del guardapolvo del lado del chófer
Una pregunta esos relevadores alguno controla las velocidades de primera o segunda...porque mi caliber no ace cambio sólo primera y da 40 km /hr a 3 mil rpm me puedes indicar cual es el rele cuantos lleva
Buenas noches amigos alguien que me pueda ayudar tengo el mismo problema que el amigo azocar mi carro se me recalento dejo de funcionar el aire acondicionado revise el sensor que va arriba de la toma de agua lo compre nuevo y no enciende los electro ventiladores solo encienden cuando lo desconecto del sensor de temperatura antes mencionado,revice los fusibles que van debajo del guarda polvoy estan bien. Alguien que me diga haber que puede ser y si es normal que los 2 electroventiladores funcione conjuntamente, lo otro es que si el A/A no funciona no puede prender los o el electroventilador. Saludos
Buenas noches amigo Ricardo si me puede ayudar. Saludos
Electroventilado a la direcha de pasajero no funciona. Pero conetar directo si funciona por favor ayudame?
Tengo un caliber 2007 la temperatura de mi carro llega a la mitad pero nunca veo que prenda el ventilador es normal
ComentarSe ahoga de repente
Dodge Caliber 2007 4 puertas 82000 kms
Mi caliber 2007 caja dual, estaba fino de todo de repente empezó que al prenderlo en la mana el carro se ponía pesado como que si le costaba acelerar, no revolucionaba bien, luego se le quitaba, ahora voy rodando y hace como que si se ahogara el carro pero no se apaga lo aceleras y se pone pesado que no anda casi, le quito la llave y lo vuelvo a prender y se le quita, se le reviso la presión de gasolina de la pila y manda 60 libras y me dicen que no debe ser la bomba ni el regulador, que los inyectores tampoco porque fuera constante la falla, las bujías y las bobinas tampoco porque fuera conti… Leer completa
11 casos
La dificultad del arranque en la mañana es por el sensor de temperatura ambiente que está a la entrada del filtro de aire. El que no desarrolle es por el sensor sensor de oxígeno que está en el múltiple, si no se revisan o cambian no mejorara.
Buenos dias ricardo tengo caliber 2007 y trae la falla de aceleracion le piso y no responde ya despues desarrolla que sera la falla no la encuemtran
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +´4 a la transmision
[email protected] de México hace un año
Disculpa Vi tu comentario con el sensor de temperatura ambiente mi Caliber a veces tarda en encender prende y apaga una ves arrancando queda finito como si nada pasara q me sugieres
Hola que tal tengo problemas con el encendido del motor. - dos conectores de inyectores no pulsan corriente y el motor trabaja disparejo, son el 2 y 3, y en ocasiones se brincan al uno y cuatro, siendo dos los unicos que trabajan, ya cheque con pulsadores de corriente y esa es la falla, pero no encuentro el motivo o la solucion ojala me puedan ayudar.
Tengo el mismo problema de tavo ya probé los. Sensores de árbol de levas y están bien alguna ayuda gracias
Si realice un chequeo profundo con los circuitos y resulto falla de la computadora.
Juan marcano de Venezuela hace 4 años
Que falla era en la computadora ? tengo la misma falla
Juan marcano de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo me salen estos codigos
Los borro y vuelven a aparecer mi carro tiene 2 cilinros sin trabajar 2 y 3 ya se coloco bobinas y se probaron inyectores... por la cantidad de codigos podria ser la ecu? que dicen ustedes,,gracias antemano
P0193
0300
0301
0302
0303
2004
2119
2016
0115
0587
0593
Los borro y vuelven a aparecer mi carro tiene 2 cilinros sin trabajar 2 y 3 ya se coloco bobinas y se probaron inyectores... por la cantidad de codigos podria ser la ecu? que dicen ustedes,,gracias antemano
P0193
0300
0301
0302
0303
2004
2119
2016
0115
0587
0593
Juan Marcano Ya probaron pulso en inyectores y bobinas, le has quitado la batería o esta dañada es importante que me informes para ayudarte saludos
Juan marcano de Venezuela hace 4 años
Si ya e probado todo limpie conectores de la ecu y nada. Saque sensor de leva y cigueñal los limpie y sigue igual... me para 2 cilindro aveces 2 y 3 o 1 y 4
Le corta la señal a esos cilindro. Por ejemplo prendo y para el 1 y 4 apago quito la bateria la xoloco de nuevo y enciendo y para 2 y 3...segun e leido es que bloquea la ecu... el voltaje es 14.5v del alternador ya no se que mas hacer escaneo y me salen 26 codigos los borro y aoarecen de nuevo... aveces solo aparecen 2 que son p2016 y p2004 antes de prender al encender aparecen los 26 gracias por responder
Le corta la señal a esos cilindro. Por ejemplo prendo y para el 1 y 4 apago quito la bateria la xoloco de nuevo y enciendo y para 2 y 3...segun e leido es que bloquea la ecu... el voltaje es 14.5v del alternador ya no se que mas hacer escaneo y me salen 26 codigos los borro y aoarecen de nuevo... aveces solo aparecen 2 que son p2016 y p2004 antes de prender al encender aparecen los 26 gracias por responder
Antony gomez de Colombia hace 3 años
@Juan marcanoBuen día a mi me paso y era el cuerpo de aceleración.
jose ramirez de México hace 7 años
Buenas tardes amigos. Tengo un problema mi caliber no avanza y tampoco no le funciona el autostic si me pueden ayudar
Hola buenos dias. Tengo un caliber 2007 me arrojo una falla obd2 con codigo P0133 me dicen que es el sensor de oxigeno, donde lo hubico para cambiarlo? debo seguir algun paso en especifico? les agradezco su ayuda
P0133 DODGE - Circuito del sensor de O2 Banco de respuesta lenta 1 Sensor 1 0 | Agregar comentario Posibles causas Faulty Front Heated Ogengen Sensor Bank 1 El arnés frontal del banco de sensores de oxígeno calentado 1 está abierto o en cortocircuito Circuito frontal de sensor de oxígeno calefaccionado frontal 1 conexión eléctrica deficiente Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosas Escapes de gases de escape
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Esta en el multiple de escape del motor , si esta malo ,consigue el original MOPAR.
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Esta en el multiple de escape del motor , si esta malo ,consigue el original MOPAR.
Puede no ser el sensor y puede ser el arness? bueno te agradezco mucho Ricardo
Si ,son varias posibles fallas , al estar en el escape se dañan cables y marca falla ,
Angel Camacho de Venezuela hace 4 años
Hola buen día... tengo un Caliber 2007 que presenta una falla muy particular, cuando se pasa el switch para encender el carro, estando en parking, pega un salto bastante brusco, se han revisado las bases del motor y las bases de la caja se reemplazaron y sigue igual, se le bajó la caja y se le reparó la cadena, las rolineras, etc.. . Se cambió en dos ocasiones el aceite Mopar y sin embargo sigue igual... hay mecánicos que dicen que es la caja que queda con una velocidad metida pero ya no se que pensar... si a alguien le ha pasado algo parecido, para que por favor, me diga que puede ser... gracias
Podria ser el stepper motor descalibrado y cuerpo de valvulas
Marcelo1986 de Chile hace 2 años
Hola me podrían dar información por q se ahoga de repente qashqai 2016
Buenas noches amigo tengo un problema con mi caliber cuando cuando arranca se siente pesado y le piso la chancleta y no responde como debe. Le cambié la pila de gasolina pero sigue igual q podrá ser gracias
Podria ser el engrane interno del cuerpo de aceleracion gastado y perdio algunos dientes
Tengo el mismo problema el carro se ahoga al acelerar y tarda para prender le cambie la pila de la gasolina y los filtros , que mas puedo revisar?
ComentarCodigo error p0017 + Ralenti en 600 rpm inestable
Dodge Caliber 2007 MOTOR 2.4 CC 110000 kms
Hola amigos en mi auto tengo el siguiente problema:
Me genera codigo...
Falla p0017 (crankshaft position - camshaft position
Correlation bank1 sensor b 7 español:cigüeñal posición - posición de levas correlación bank1 sensor b)
Tiene ralenti inestable en 600 rpm aprox. Al forzarlo sobre 3000 rpm y pararlo en seco se apaga el motor...
Ya le he cambiado el sensor del cigueñal y puesto dos veces a punto y nada si alguien pudiera ayudarme, lo agradeceria bastante!!!
Me genera codigo...
Falla p0017 (crankshaft position - camshaft position
Correlation bank1 sensor b 7 español:cigüeñal posición - posición de levas correlación bank1 sensor b)
Tiene ralenti inestable en 600 rpm aprox. Al forzarlo sobre 3000 rpm y pararlo en seco se apaga el motor...
Ya le he cambiado el sensor del cigueñal y puesto dos veces a punto y nada si alguien pudiera ayudarme, lo agradeceria bastante!!!
7 casos
Tuve el mismo problema y era el cuerpo de aceleracion,,,debes limpiarlo y si aun no se arregla, debes reemplazarlo. Yo cambie bobinas,sensor cigueñal,sensor eje levas,mande revisar ecu,cambie bujias,catalitico y nada. El cuerpo de aceleracion sale en la parte mas barata : $ 230.000 providencia.
Amigo, que fallas te hacia tu caliber? Porque a mi no le prende el rayito del tablero
Amigo Pablo tiene algun nro o correo, me gustaria comunicarme con usted para preguntarle algunas cosas!!!
Manuelpaniagua de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, lo resolviste amigo?
Oscar lopez de Honduras hace 3 años
Buenos días amigos tengo un Dodge Caliber 2010 y se encendió la luz de check engine al conectar el scanner me tira código p0017 sensor de cigüeñal y lo cambie todos los sensores y nada el carro enciende nitido pero al desempeñarlo en carretera no pasa de 4000 rpm y me gustaría saber que puedo hacer
Jhan Carlo de México hace 3 años
Disculpa mi caliber igual no pasa de 4000 mil revoluciones, como pudiste solucionarlo amigo.
Oscar lopez de Honduras hace 3 años
Le cambiaron el sensor de cigüeñal y le limpiaron los inyectores. Gasto hora no me falla desde Diciembre 2020
Hernando09 de Venezuela hace 3 años
@Jhan CarloTuvio alguna respuesta? Resolvio? Tengo el mismo problema
ComentarPrendio la luz y dice abs Solucionado
Dodge Caliber 2007 87000 kms
Saludos ayer prendio ese mensaje en el panel dice "abs" ya lei que esto es cuando se corre en lo nieve... pero la pregunta es... sera urgente cambiar ese sensor y la otra pregunta esto pone la guagua lenta como si estuviera aguantada, vaga. ?
1 caso
Mejor respuesta (según SARA)
Todo lo que se refiera a frenos es necesario corregir, al tener un sensor del abs defectuoso y recibir la señal la computadora va a evitar circular a mas velocidad para que sea llevado a reparacion
Gracias por la ayuda... pense que era la transmision. Se comprara el sensor lo mas rapido posible de hecho no se ha usado desde ayer
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Hola Ricardo buenas tardes , tengo un problema con mi Caliber 2007 , me enciende la luz de ABS fijo y baja la las revoluciones, lo mandé a escanear y me la falla C1219, que falla podría ser ??
ComentarBurbujea el deposito, pero no se calienta Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 puertas 80000 kms
Si vas en marcha la temperatura no rebasa los 90 grados no se calienta, pero los ventiladores no trabajan ya cambie el sensor de temperatura y nada lo desconecto y prenden los ventiladores y el nivel del deposito baja mucho. Que puede ser? Ayuda.
3 respuestas
Mejor respuesta (según abraham nava)
La tapa de radiaror de la toma de agua no esta sellando correctamente y fuga presion al deposito , hay que cambiarla por una marca gates # 31528 de 16 lbs.
Hola amigo nava tengo el mismo problema con mi caliber y no he encontrado solución quisiera sabe <que respuesta consigo al problema. De ante mano gracias si me puede ayudar
abraham nava de México hace 6 años
Resolvi el problema cambiando el tapon del radiador amigo.
ComentarCódigo p0700
Dodge Caliber 2007 Caliber 92000 kms
Acabo de comprar una dos he Caliber 2007 y al momento de chequearlo en el taller salió con código rojo en la transmisión y dio el código p0700, me recomendó el mecánico llevarlo a un especialista en transmisión y lo lleve y me dijo que ya no tiene arreglo y que el valor de arreglarlo es de 3000 dólares alguien me puede decir y está en lo correcto o tal vez es algún sensor de la transmisión porque no falla nada al acelerar corre bien
10 casos
Si el funcionamiento es normal ,puede ser que ese codigo es historico y no se borro en su momento.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora. Lo que si seria recomendable hacerle el cambio de aceite i filtro a la transmision , se debe cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora. Lo que si seria recomendable hacerle el cambio de aceite i filtro a la transmision , se debe cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
Fantasmagirico de México hace 7 años
Ya cambie el aceite y filtro y sigue el mio código
Despues del mantenimiento se resetea: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora
Hola yo tengo una Dodge Caliber 2008 y me arroja el mismo código la diferencia es q se mantiene el. Codigo aún cuando se a borrado con scanner y hay veces q cuando do voy en marcha se apaga el motor d mi vehículo
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision
Ricardo hoy mi caliber 2011 presenta este código de error , cabe destacar que no tiene un momento indicado para fallar sea frío o caliente
Me sucede que va en marcha normal y luego se queda como en neutro yo aún sigo acelerando pero el auto comienza a falla y en el mismo instante se le quita y acelera
Tengo un scanner personal y hoy cuando encendio la luz del motor se lo coloque y me arrojo error P0700
Me sucede que va en marcha normal y luego se queda como en neutro yo aún sigo acelerando pero el auto comienza a falla y en el mismo instante se le quita y acelera
Tengo un scanner personal y hoy cuando encendio la luz del motor se lo coloque y me arrojo error P0700
Hola saludos bien les explico, en la parte frontal inferior izquierda del caliber hay un cajetin alli hay dos relay que controlan la caja si el relay no de acciona el carro se apaga y no ga ni arranque, para visualizar este ralay hay que bajar la trompa, no esta difícil, suerte
Ese cajetin de relay es el mismo que esta en debajo de faro derecho?
jorge alejandro de México hace 6 años
Saludos a todos los del foro, les platicare que tengo un caliber 2009 y que frio el auto acelera y cuando se pone en reversa o drive el acelerador no responde lo escanearon y salieron los codigos de falla p0700 y p0777
P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 33 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0777 DODGE - Solenoide de control de presión 'B' atascado 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide "B" de presión de línea defectuosa El arnés de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito El circuito de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea tiene poca conexión eléctrica
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P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarFalla en cuerpo de válvulas de la caja de cambios
Dodge Caliber 2009 LX 2.0 124000 kms
Al poner el carro en D, se siente muy pesado al arrancar, como sin fuerza. Al ponerlo en R, tiene menos fuerza que en D, y hay que acelerarlo más para que se mueva, como si no tuviera fuerza. El mecánico dice que es un sensor de presión de aceite del cuerpo de válvulas de la caja.
9 casos
Tengo el mismo ´problema quisiera saber si usted resolvió su problema y como gracias
Amigo, resultó ser una fisura en el serpentín de enfriamiento de la caja, el cual permitió la entrada de agua a la caja de cambios del carro, lo cual dañó la caja. Me tocó cambiar la caja por una caja usada en buen estado, pero no quedó bien, el carro anda, pero da unos tirones cuando uno acelera, al principio no responde y de pronto arranca duro. Eso afecta la conducción del carro, se siente como un perol. No vuelvo a comprar una caja usada, eso no sirve, el carro mejoró para estaba, pero no volvió a ser el carro que fué, ahora ni siquiera puedo venderlo porque la falla se le siente al arrancar.
alvaro estanga de Venezuela hace 5 años
Buenas noche
Amigo llo tengo el mismo prolema
Amigo llo tengo el mismo prolema
Ola buenas tardes tengo un Caliber 2008 que compre en subasta peeo le pongo d y no avanza y r y nada i aceleras y acelera muy poco cambie la garganta y sigue igual lo apago y lo prendo y en parking si accelera y le pongo d y acelera y después accelera muy débil pero no avanza nada ayúdenme
Hola amigo pudiste solucionar tu problema. Me pasa lo mismo. Y me dicen que es la caja. Que debo reemplazarla. Gracias
Amigo, resultó ser una fisura en el serpentín de enfriamiento de la caja, el cual permitió la entrada de agua a la caja de cambios del carro, lo cual dañó la caja. Me tocó cambiar la caja por una caja usada en buen estado, pero no quedó bien, el carro anda, pero da unos tirones cuando uno acelera, al principio no responde y de pronto arranca duro. Eso afecta la conducción del carro, se siente como un perol. No vuelvo a comprar una caja usada, eso no sirve, el carro mejoró para estaba, pero no volvió a ser el carro que fué, ahora ni siquiera puedo venderlo porque la falla se le siente al arrancar.
JOSE DAVILA de México hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo y cambie el cuerpo de aceleracion (la garganta de aceleracion) y se soluciono el problema
Mi carro no hace cambios, y trae un sonido como de chocomilera, en el scanner marca códigos P0777 y P0700, me informan que la falla en cuerpo de valvulas de la caja de cambios, mi pregunta es si los dos códigos significan eso, o aparte tiene otra cosa, gracias por su amabilidad.
Me está pasando lo mismo. Alguien logro solucionarlo. Gracias.
Alguien puede resolver mi duda acabo de comprar una dodge caliber 2007 tiene 2 problemas el primero es que aceleró y al quitar mi pie del acelerador pierde velocidad y el segundo es que porque no funcionará el velocímetro de en medio ni aumenta el kilometraje
Buenas tardes quien me puede informar si el arranque del neon le sirve a la caliber 2008
ComentarFalla en Caja de Caliber códigos : p0700 / p0842 / p1729 Solucionado
Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 191500 kms
Actualmente el carro indica los siguientes códigos en la Caja p0700 / p0842 y p1729 tiene fuerza en Drive pero no pasa de 40 Km/h y tiene fuerza en retroceso R. Se realizó mantenimiento al cuerpo de válvulas y se intercambió los sensores de presión de la caja antes indicaba falla p0847 y ahora a lo qué Se intercambiaron marca falla p0842 en adición a ello se le realizó reemplazo de aceite y filtro a la caja de velocidades y reemplazo de arnes de cables del cuerpo de válvulas y en el motor indica los siguientes códigos : p2017, u0416 y p2185 agradezco su ayuda para la resolución del problema
3 casos
Mejor respuesta (según MRCYANDREW)
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años
Se reemplazó el sensor de presión primario del cuerpo de válvulas y se borró el código P0842 el Caliber pasa ahora de 20 km/h pero aún en el escáner marca los códigos p0700 y p1729 Mi mecánico dice que debe reemplazarse el motor paso a paso stepped motor del cuerpo de válvulas de la caja JF011E
MRCYANDREW de Venezuela hace 6 años
Efectivamente era el motor paso a paso stepped motor del cuerpo de válvulas de la caja JF011E solucionados los códigos de falla presentes.
ComentarFalla sensor de velocidad
Dodge Caliber 2010 84000 kms
Se encendió la luz de servicio y el escaner indica que es el sensor de velocidad de salida de la caja, se remplazo y después de un tiempo realmente corto la falla vuelve a aparecer habiendo realizado hasta el momento 02 cambios de sensores sin obtener una solucion definitiva
2 casos
Hay que revisar el arnes de conexión y cableado del sensor
Buenas tardes tengo un Caliber 2008 hace una semana me presenta fallas en la caja exactamente entrando a 20 kilómetros exacto se bloquea y manda código de eps y estabilidad
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Hola tengo un caliber 2007 motor 2.0, la falla que tiene es como el problema 3 arranca pesado en drive avanza unos metros y se detiene ya no avanza se le escaneo con al computadora y boto un sensor de la transmisión estoy en proceso de reparacion pero quisiera saber mas detalles sobre por que pasa eso.
Buenas sabe alguien el numero de parte de los sensores de presion del cuerpo de valvulas caliber
Desde puerto rico me llamo José y tengo una dog caliper año 2010 arranca bien pero cuando va a tirar la segunta de la transmision baja la velocidad creo que es el sensor de la transmision ustedes me diran ? Y gras
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf mas4 a la transmision , se debe cambiar cada 40,000 km.
ComentarNo enfría el aire acondicionado
Dodge Caliber 2009 4 puerta xe 120000 kms
Buenas trabaja perfecto el aire sin ningún problema y al día siguiente amaneció sin enfriar el aire lo revisaron y me dicen que puede ser el sensor del compresor ya que tiene gas, no hay fuga y según todo trabaja bien que me pueden ayudar gracias
1 caso
Puede ser que se dañó la bobina de la polea del compresor.
Hola buenos días ando es búsqueda de la ubicación del rele del aire. Lograste ubicarlo? Me ayudbueas por favor
Me dijeron que puede ser la válvula poa del comprador, que piensa al respecto ?
Es posible revisar la valvula POA y sustituirla para salvar el compresor?
Si la polea del compresor está sonando esto puede impedir que el compresor funcione? Mi AA no funciona porque no arranca el compresor
Si la polea del compresor está sonando esto puede impedir que el compresor funcione? Mi AA no funciona porque no arranca el compresor
El fusible y el reele del compresor esta en la caja de fusibles en el motor
Buenos dias Ricardo Saludos de venezuela. Mi caliber no le llega corriente al protostato o valvula q va en el compresor la q activa cuando hay falla de gas. Que podría ser? Como reviso Eso?
Me podrías indicar donde están ubicados cada uno de ellos. Mil gracias por tus comentarios siempre acertados
Buenos dias. El aire acondicionado de mi caliber no enfria, cuando detengo la marcha del carro empieza a enfriar, lo pongo en marcha y deja de enfriar de nuevo. Alguien me podra ayudar con eso? gracias
Hay que medir con los manometros la presion de gas que tiene el sistema
ComentarFalla de caja u1146
Dodge Caliber 2008 4 puerta motor 2000 215 kms
Saludo amigos soy de Venezuela tengo un Caliber 2008 la caja no hace los cambio no pasa de 60 kilómetros lo lleve al mecánico y lo escaneo y sale código u1146 dice que no hay comunicación se le cambio el cuerpo de válvula el modulo tcm y el sensor de velocidad de la caja y sigue igual alguien me puede orientar o ayudar para solucionar el problema por favor se lo agradezco
10 casos
Ha habido un problema con algunos calibres con una batería que es el ácido fugas de líquido, este ácido puede gotear directamente en el conector de transmisión, esta condición es fácil de probar para, levante el capó y comprobar para ver si la batería está mojado debido al ácido de la batería se derrama sobre la parte superior. Si la batería tiene indicios de fugas de ácido de la batería, mira debajo de la bandeja de la batería para ver si cualquier ácido que se ha filtrado en la esquina frontal izquierda de la transmisión. Hay un conector eléctrico que no es susceptible a daños causados por el ácido de la batería con fugas en él... si está cubierto con ácido, tendrá que ser sustituido el conjunto de conector de cableado completo con cola de cerdo. Las piezas están disponibles en su distribuidor local...
Buenas tengon un caliber 2008 me da un codigo de falla el p2017 la caja esta bien pero no hace los cambios ella anda normal inclusive llega a 120 kilometros pero con mucho rpm. 3500 rpm busque la posibles fallas de ese codigo y dice que afecta los cambio pero no se que hacerle si me pudieran ayudar con su conocimiento.se lo agradeceria...
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1 0 | Agregar comentario Posibles causas - Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica - válvula de flujo defectuoso Colector - colector de admisión - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
Read more: http://www.autocodes.com/p2017_dodge.h…
Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
Muchas gracias por la respuesta... ok eso hace q la caja no realice los cambios...?
Efectivamente al haber poca potencia varian las rpm del motor y ocasionan fallas en la transmision
Hola tengo una Caliber 2007 me podrían ayudar con este problema ojalá tenga arreglo y no sea caro ,, en la transmisión no ase los cambios la camioneta funciona normal pero no ase ningún cambio el código de check engine me aparece en varias ocasiones no siempre y para esto la lleve a a escanear y salieron estos 2 códigos p0017 y p0700 Quisiera saber qué hacer ? También el código de abs me apareció ojalá puedan ayudar gracias saludos
. P0017 DODGE - Cigüeñal árbol de levas-Timing desalineación Banco 1 Sensor 2 Posibles causas - Aceite de motor sucio - motor de viscosidad incorrecta - circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito - Defecto del sensor de posición del cigüeñal - Sensor de posición del árbol de levas defectuoso - tiempo de cambio desalineación
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Gracias y la llevare a un mecánico para que la cheque bien eso no tiene nada que ver con que se deshiele el motor ? Ni q este dañada la transmisión o si?
Hasta que el motor funcione correctamente. Se vera si hay mal funcionamiento en la transmision
P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 27 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Vivianatata de Venezuela hace 5 años
Mi caliber es 2011...se le instaló una tipm de uno 2012 pero el reproductor de música no funciona...todo lo demás perfecto...hay q actualizar software o programar?
Se requiere el codigo del reproductor para programar que funcione
Vivianatata de Venezuela hace 5 años
O sea que si me va a servir el tipm del caliber 2012... solo falta q programen el repro en el concesionario
Asi es , se requiere programar solo el codigo del reproductor para que funcione
Buenas tardes sr. Ricardo tengo un caliber 2007 presenta problema con la caja , al acelerar da golpes y en subida hay que ir bien despacio , se le daño el enfriador de aceite de la caja , no entro agua a la caja , se le cambio el aceite y filtros a la caja , se reemplazo el enfriador de aceite y sigue igual
Hola...Solucionaste el problema del código u1146 tengo un caliber con ese problema
ComentarNo hay señal en los inyectores y el vehículo no prende
Dodge Caliber 2007 automatico motor 2.0 156000 kms
Probamos todos los sensores pero en los inyectores no llega señal por lo que el vehículo no prende
9 casos
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 4 años
Buen día, a mi Caliber 2011 le pasaba eso, era el fusible.
Hola buen día me puedes decir cual fusible y donde lo ubicó
RAFAEL ROJAS de Venezuela hace 3 años
@AndrisEn el tramo que va de la computadora del carro a la del sistema de gas hay dos fusible tapados con unas gomas.
Amigo como hago para identificar el fusible no hay señal negativa o pulsación de tierra en los 4 inyectores. No consigos los 2 fusibles que dices
@RAFAEL ROJASHola buenas tardes. No consigo esos fusibles todos los caliber lo traen no me llega señal de tierra a los inyectores y bobinas. Y cuanto en el voltaje correspondiente o normal
Buenas tardes tengo un caliber 2007 no le llegan pulsacion de tierra al inyextor 2y3 al parecer es la computadora
Si arranca el carro pero no lellegan señal de tierra a dos i yectore el 2 y el 3
Buenas, tengo corriente en sensores de levas, vvt, ckp la corriente en bobinas 0.25v
Y en los inyectores solo línea positiva, y la negativa no llega si alguien me puede orientar donde está los fusibles que están entre la computadora y el sistema de gas mi carro es 2008. No los consigo.
Y en los inyectores solo línea positiva, y la negativa no llega si alguien me puede orientar donde está los fusibles que están entre la computadora y el sistema de gas mi carro es 2008. No los consigo.
ComentarNo enciende luz del cinturon
Dodge Caliber 2008 motor 2.0 75000 kms
Buen dia.
Compre una caliber usada y me doy cuenta que al no colocarme el cinturon, no enciende la luz correspondiente y tampoco suena el pito. Me di cuenta tambien que debajo de los asientos del piloto y copiloto hay unos conectores que no tienen nada alli conectado. Seran estos conectores sensores que van conectados al cinturon? Gracias.
Compre una caliber usada y me doy cuenta que al no colocarme el cinturon, no enciende la luz correspondiente y tampoco suena el pito. Me di cuenta tambien que debajo de los asientos del piloto y copiloto hay unos conectores que no tienen nada alli conectado. Seran estos conectores sensores que van conectados al cinturon? Gracias.
1 caso
Antonio Fishman de Argentina hace 10 años
Parece que el dueño anterior del vehiculo desactivó la alarma de aviso del cinturon de seguridad. Activarlo es facil, no necesitas mover ningun cable, las instrucciones vienen en el manual, ahora no recuerdo con exactitud la secuencia pero basicamente tienes que realizar un sencillo procedimiento que implica pisar unas cuantas veces el pedal de freno y posteriormente girar la llave de ignicion a la posición de accesorios. Repito el procedimiento exacto no lo recuerdo pero lo encuentras facilmente en el manual de usuario. Saludos.
Saludos antonio. Para mi mala suerte, el auto vino sin manual. De todas maneras, voy a buscar un manual en internet a ver. En que seccion del manual o mas o menos con que titulo busco para encontrar lo del cinturon? Gracias de antemano.
Antonio Fishman de Argentina hace 10 años
Ahora mismo no recuerdo pero voy a conseguir un manual prestado para describirte la secuencia exacta.
Antonio Fishman de Argentina hace 10 años
Por suerte encontré este manual en la web. El procedimiento del que hablo viene explicado en las páginas 50 y 51. http://www.dodge.com.mx/pdf/manuales/c… Espero que esto te ayude.
Como te va antonio? Ya lei el procedimiento, pero lo que me doy cuenta es que la luz del cinturon nunca enciende cuando ando rodando y tengo el cinturon desabrochado, y alli dice que las luz seguirá prendiendo asi desactives el sistema. Esto se debera a que? Muchas gracias.
Antonio Fishman de Argentina hace 10 años
Cuando enciendes el motor del auto deben prender todas las luces indicadoras del tablero. ¿Te has fijado si la del cinturón enciende junto con todas las demás? ¿Lograste activar la alarma sonora?
Antes de encender el vehiculo, me aparecen todas las luces del tablero pero aun nada que logro activar lo del cinturon. La alarma sonora nada que quiere sonar
ComentarPerdida de potencia
Dodge Caliber 2009 SXT 64420 kms
Muy buenas tardes, el sabado pasado mi caliber comenzo a fallar al llegar a un semaforo comenzo a jalonearse como si le faltara combustible, lo lleve a escanear a auto zone y me arrojo el codigo del sensor del cigueñal y se lo cambie por lo que di por entendido que la falla se habia compuesto, baje a probarlo e hizo lo mismo y el motor se oia horrible, todo en el vibraba, por lo que lo lleve en grua a un taller en el cual ya le han cambiado una bobina, lavado inyectores,cambio de aceite,revision de valvula pvc y iac,revision de garganta y sigue vibrando el motor, me dice el mecanico que se le escucha un ruido en el piston que lo dedsincroniza al armarlo solicito de su ayuda urgente ya no se que hacer :(
2 casos
Ya no compren dodge ni chrysler. Siempre es lo mismo con esta marca y ademas son rateros en sus talleres
Cambiale todas las bases del motor , son de gomas bucanizadas y a causa de eso. Las vibraciones del motor genera cualquier falla tambien que le chequeen todos los rodamientos, ya le paso a mi Caliber de caja dual
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Cuando el caliber pierde potencia LA SOLUCION ES LA SIGUIENTE: comprar 6 potes de aceite de cajaVENOCO, muy temprano en la mañana bajarle el cartel para que salga todo el aceite que tiene la caja, limpiar bien el cartel, montarlo y colocarle los 6 potes de aceite y vera que su caliber funcionara como nuevo... se lo digo por experiencia propia...
Mi caliber ariba de 60 millas pierde la potencia lo manejo a 40 millas y todo bien pero al subir a 70 pierde la fuerza que sera no tiene la luz del check engine
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Hermano facil... usted debe limpiar la bomba de aceite y revisarle las conchas de biela y bancada del cigueñal y vera que alli esta el problema... por lo general aveces se le aislan los tornillos que ajustan las bancadas al cigüeñal y por eso vibra y en algunas veces suena como una maraca... se loo digo por experiencia... asi le paso a mi caliber y lo resolvi...
Caliber miguel, hermano recuerde que el caliber utiliza para la caja aceite cvtf+4 es una caja que genera altas temperaturas por lo que requiere ese aceite especial no recomiende cosas que pueden perjudicar a otros
Buenas noches, mi Caliber presenta cierta dificulta al encender y una vez en carretera en ciertos momentos pierde potencia al punto que no puedo pasar de 60 Kmts.
Revise bujias y hace dos meses le limpiaron los eyectores.
¿Alguien me podrá asesorar al respecto?
Revise bujias y hace dos meses le limpiaron los eyectores.
¿Alguien me podrá asesorar al respecto?
Jorge Hernandez de México hace 5 años
Amigos mi caliber 2009 presenta la siguiente falla. En las mañanas no prende, pero le pongo arrancador y prende y puedo andar en el dia y apagarlo y prende muy bien ,pero en la noche que llego ala casa y luego en la mañana que lo quiero prender no prende le tengo que echar arrancador y prende ya le cambie el repuesto de la bomba, que podra cer
Buenas yo tengo un caliber 2007 prende bien no tiene problemas al encender pero cuando lo coloco en drai o retro en cualquiera no tiene fuerzas para avanzar
ComentarFalla de perdida de fuerza
Dodge Caliber 2007 LX 2007 199000 kms
Enciendo a veces mi carro rapido y en otras oportunidades me cuesta que prenda,una vez que prende todo bien y de repente se le enciende en el tablero la luz anticoleo y el check o motorcito comienza a parpadear y me suena el timbre del carro y se me queda en una sola velocidad y no tiene fuerza y algunas ocasiones se apaga y me cuesta prenderlo de nuevo ,cuando prende vueve a estar bien por un tiempo corto y vuelve la falla ya no se que puede ser me dicen que es los sensores del cigueñal,otros que el catalizador sucio quien me puede ayudar le lo agradeceria
1 caso
Colocale un scanner y te quita ese dolor de cabeza , y sabras de una vez por toda que esta fallando, pueden ser hasta la bobinas...ojo
Estoy de acuerdo con IIDEMARO, llévalo a scannear, pero donde tengan un aparato con todas las actualizaciones generales y no solo las básicas, ya que hay scanner chafas como los de AUTOZONE que los pasan pero no arrojan nada, como fue en mi caso... a mi me paso y era la bobina!!! y todo el mundo me salia con cada estupidez
mary quintero de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde la bobina de que disculpa mi carro tiene esa falla
Hola buenos dias a mi me pasa algo parecido con mi caliber sxt 2007 me podrias decir si encontraste alguna solucion.
mirtha palencia de Venezuela hace 10 años
Hola señor luis soy de venezuela exactamente la misma falla,y no consigo el sensor del cigueñal usted logro solventar la situacion. Pues los scanner q consigo no arrojan la falla con certeza
Ya lo lleve a un taller le colocaron el scanner y era el sensor de cigueñal y valvula pcv
Mirtha buenos dias mandame tu correo electronico para enviarte la direccion donde lo lleve
Luis dame la dirección ami que tengo el mismo problema con mi calibre 2009
mirtha palencia de Venezuela hace 10 años
Hoa señor luis, [email protected] gracias, pero donde logro conseguir los repuestos. }
danielcaliber de Venezuela hace 10 años
Buenos dias... tengo exactemnte el mismo problema tambn podrias decirme a donde llevarlo LUIS... mi correo es [email protected]
Juan Carlos V.G. de México hace 10 años
Buenas noches, les comento mis hazañas con DODGE CALIBER 2007 SXT llevo con el desde nuevo y bueno, que problemas me presento, una ocasion en viaje desde MEX DF a los ANGELES CALIFORNIA, justo antes de llegar a Covina,Cal. Se me apago el auto por completo, lo deje descanzar unos 5 min y sin problemas, posterior dias despues estando aun en EUA se me apagaron las luces por completo, el auto si jalaba pero sin luces. Se dejo descanzar unos 10 minutos y volvieron a encender. Años despues me vine a vivir a Monterrey, NL, aqui me comenzo a dar problemas con el rayo rojo, baja la velocidad, trabaja en dos pistones el motor y no pasa de 50 km por hr, problema resuelto cambiandole EL CUERPO DE ACELERACION, trabaja bien solo que el dia de hoy escasos minutos atras llegando a casa la temperatura comenzo a subir, antes me estaba prendiendo y apagando el CHECK ENGINE motorcito amarillo , lo mande escanear y me comentaron que era el catalizador el sensor, voy a dejarlo mañana con mi mecanico de confianza quien me a ayudado bastante con mi auto, cada vez por mas minimo el ruido voy a que lo escaneen, les comentare como se desarrollo el proceso con este nuevo problema. Indicando tengo 170,000 km, mayor parte de carretera y no cambio mi auto dado que eseconomico en consumo de gasolina, confiable y nunca me a dejado tirado. Solo hay que investigar un poco y gracias a estos foros tenemos mas soluciones para nuestros autos.
Estoy totalmente de acuerdo con angel , es el cuerpo de aceleración es un poco costoso 20.000 bs, y aveces cuando te va hacer la falla viene acompañado de una luz roja como un rayo en un cuadrado.
Hola a todos, soy de Venezuelay tengoel mismo problema con mi Caliber, se apaga y me cuesta prenderlo, le cambie la bomba de gasolina y no era eso, pero nos dimos cuenta que el conector de los cables de la bomba estaba quemado en uno de sus puntos,el mecánico lo arreglo y por lo menos ya se mantiene las revoluciones en 700,pero sigue apagándose y prende el rayo rojo y cuesta prenderlo de nuevo. Respecto a la luz de anti-coleo, los ingenieros de la planta en Valencia, respondieron mi consulta y dicen que puede ser los cauchos, la alineación o el rodamiento, estoy haciendo todos los cambios y si es cierto les comentare.
Al cambiar el sensor del cigueñal deja de prender la luz del motor y el del rayo rojo,pero el caso de que se apague el carro o pierda fuerza en por los sensores del anticoleo que registran que el carro esta en situación de coleo y toma el control de la aceleración y hasta se apaga, revisa los cauchos que estén en buenas condiciones,ya que también registra cuando estos están bajos de presión de aire o desgastados, también las macetas y la alineación, los conectores sucios y llenos de aceite, limpialos y en ultimo caso un cable a tierra no hace buen contacto, espero te ayude
Hola a todos,soy Victor Saa, como le comente le estoy haciendo a mi caliber todo lo que los ingenieros me dicen, le cambie los caucho, se alineo, tren delantero, pero la falla continua, solo con el cambio del sensor del cigueñal se dejo de prender el rayito rojo el el motor amarillo y en alta funciona bien,solo queda que en mínimo se apaga, porque las revoluciones bajan y llegan a 500 r/m
Saludos Luis, al igual que tu soy de Venezuela... estoy por comprar un caliber de segunda mano pero en la prueba previa me dio la falla que te dio a ti el carro pierde fuerza, y hasta se apaga, me preguntaba si al final lo resolviste alinanado, cambiando cauchos o resulto ser algun sensor?
Hola saludos, tengo un problema con mi caliber 2008 al acelerar avanza muy poco, se siente como si el carro tuviera mucha carga, ya se le hizo mantenimiento, cambio de aceite, bujías, cambio de filtro de aire y gasolina, todo funcionaba bien hasta hace unos días que nos presento esta falla, alguien que me ayude...
ComentarRuido en el Motor en subidas como golpeteo ó pistoneo en subidas
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 Gasolina 189000 kms
Saludos Tengo Caliber 2007 2.0 a Gasolina tengo varios días con ruido en el Motor en subidas como golpeteo ó pistoneo, me dicen que puede ser el sensor de detonación, pero tengo dudas de eso, el nivel de aceite es el adecuado y siempre he colocado 5w20 Full Sintético, alguna sugerencia por favor...?
4 casos
El caliber en subidas te pistonea porque le exige más al motor y hay mayor torque, la gasolina ahora es muy mala y de bajo octanaje , puedes probar con One Ethanol a ver si el pistoneo se reduce.
Agradecido hare la prueba con el aditivo One Ethanol y les comento por este medio
Leonardo rondon de Venezuela hace 3 años
Los golpeteos de los pistones es por falta de octanaje en el combustible se debe realizar limpieza de inyectores filtro de gasolina y bujias y va a sentir una mejora considerable por que el combustible aquí no es muy buena
Saludos agradecido por la respuesta estoy en eso proceso de limpieza y les informo
Buenas noches. Yo les puedo eliminar el pistoneo en todas las condiciones de manejo mediante reprogramacion con HP tuners corrigiendo el problema originado por el bajo octanaje del combustible
RAMON GUTIERREZ de Venezuela hace 2 años
Hablame Juan cómo soluciono eso o como salucionamos eso en qué parte estás
Amigo cómo es esa explicación que usted da ya que mi carro me pistonea
ComentarFalta de potencia
Dodge Caliber 2008 LE 250000 kms
Al acelerar presenta temblor y falta de potencia, se acelerara completamente y no acciona, se reemplazaron bujias, limpieza de inyectores. Y servicio al cuerpo de aceleracion. La falla continua, el skaner arroja sensor de oxigeno. Quien a presentado esta falla. Este vehiculo años que se le elimino el catalizador por no encontrarce el repuesto, acaso esto influye.
2 casos
Ya se le cambio el sensor de oxigeno del multiple de escape , desconectalo ,si mejora lo cambias.
Cuando dices mantenimiento al cuerpo de aceleracion a que te refieres? Te pregunto esto ya que muchos tecnicos llaman mantenimiento a solo echrle limpia carburador por dentro del cuerpo de aceleracion para quitarle el exceso de carbon y ya... y resulta que esto va mas alla ya que dentro del cuerpo de aceleracion exixten unos engranajes de plasticos que se se desgastan y hay que cambiarlos muy cuidadosamente,.
Otra falla puede ser el Sensor de Golpeteo que va pegado en el bloque del motor.
Chequ Pulso de los Inyectores, Corriente en las Bobinas
Otra falla puede ser el Sensor de Golpeteo que va pegado en el bloque del motor.
Chequ Pulso de los Inyectores, Corriente en las Bobinas
Mi hermano pudiste solucionar. A mi caliber le pasa lo mismo que le hiciste a tu caliber??
ComentarSensor de temperatura externa
Dodge Caliber 2007 SXT 192640 kms
Buenos días, tengo un caliber SXT 2007 2.0 y hace ya unos meses atrás se le encendió la luz del check enginer, en el escaneo me sale que es el sensor de temperatura ambiental o externa, a demás en la medidición de temperatura ambiente del tablero aparece lo siguiente: _ _ _ _°F. No sé dónde ubicar el sensor para revisarlo o cambiarlo :(. . . Help me!!!
3 casos
El sensor iat (de temperatura ambiente) regularmente esta en la entrada de aire del filtro o en el marco del radiador
Tienes que bajar el parachoque esta del lado del chófer en la viga frontal.
Ese sensor de temperatura indicador enel tablero se encuentra debajo del cuerpo de admision, debess desmontar el cuerpo de admision y ahi lo vez punta de cobre parecido al que esta del lado izuquierdo debajo del vvti de admision.
Buenas tardes... tengo un dodge caliber 2008 prende muy bien, estando en parking si acelera todo muy bien... pero el problema que presenta es que cuando entra el cambio ya sea para drive o reversa. Se pone muy lento no sube mas del 2 en revoluciones, si camina pero muy lento... alguien que me ayude por favor
Tenía el mísmo problema, le cambié las 4 bobinas y la bomba de gasolina estaba chupando aire por la manguera , también le cambié el sensor del cigüeñal, se los puse todo original puesto que si le pones genérico , si funcionara pero las alertas no se quitarán
ComentarSensores de oxigeno
Dodge Caliber 2007 2.0L 4puertas 97230 kms
Buena tarde alguien podria aclarar mi duda... si el sensor del banco 2 lo sustituyó por un sensor banco 1 exista algún problema muy independiente de que el conector cambia.
Por su atencion gracias.
Por su atencion gracias.
1 caso
No se pueden intercambiar cada uno tiene una funcion distinta
Hola buenas tardes, me podría decir cuáles son las diferencias de los dos sensores de oxígeno de Dodge caliber, por favor
Saludos GAZANINI, en el Caliber ambos sensores son del mismo modelo en el catalogo de MOPAR, puedes buscar referencias en internet, el numero de parte es el 56029084AA Oxygen Sensor y 56029084AA Rear Oxygen Sensor; Ricardo tiene razón en que cada uno es usado para medir niveles diferentes; pero el sensor en sí es el mismo, puedes encontrarlos dentro del catalogo MOPAR en la sección EMISSION SYSTEM/EMISSION COMPONENTS FOR DODGE CALIBER, Saludos y Suerte.
DANIELPUMERO de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes alguien me puede ayudar mi caliber tiene una falla que que al ir a 60 km la revolusion baja y sube asiendo como si se frenara el carro
Mi carro tiene exactamente el mismo problema, diste con la solución??? es un caliber 2011.
Buenas tardes amigo me inteseradira saber si tuviste éxito con tu falla ya te dieron alguna solución al problema o si ya lo solucionaste
Gracia Geronimo de República Dominicana hace 5 años
Buenas tardes, alguien me puede decir porque cuando enciendo mi calibre en un lapso de tiempo de 2 minutos me presenta la luz de cuerpo de aceleración o rayo. Pero cuando lo apago y vuelvo a encender ya no veleve a presentar.
Quien me puede explicar porque me hace esto
Quien me puede explicar porque me hace esto
Que pasa si en la caliber nada mas trae conectado el primer sensor de oxigeno ya que no trae catalizador y no trae el segundo sensor de oxigeno
Si mi caliber no tiene catalizador. Necesito cambiarle el sensor de oxigeno?
ComentarFalla P1607, ya le cambie el sensor de presión de aceite Solucionado
Dodge Caliber 2007 2.0 186000 kms
Tengo una caliber 2007 motor 2.0 SXT. Esta prendido el ! rojo, check engine en amarillo. Y estuvo el rayito rojo pero ya no. Como puedo solucionar? Que mas me falta cambiar o hacerle? Reprogramndo la computadora jalara?
1 caso
Mejor respuesta (según Aly25)
Despues de cambiarle el sensor de la presión del aceite...Le cambie las terminales de la bateria... Tambien quiero cambiarle el sensor mainfuld, pero porque es una pieza que se sale sola, pero le puse cincho... Hasta ahi voy... Y esta funcionando bien el auto
ComentarCaliber no tiene nada de fuerza en subidas
Dodge Caliber 2008 165000 kms
Buenas noches tengo un caliber año 2008 iva subiendo como a 130 km y el vehiculo me prendio la luz de calentamiento de aceite de la caja de hay me empezo a perder fuerza hasta no caminar si no a 20 km nada mas lo pare y luego segui y normal pero el carro despues de eso no tine nada de fuerza sale muy lento y si va a subir sube pesado y muy muy poco en autopista normal recta camina bien 130 o 140 km sea el caso no me prendio mas la luz de calentamiento de la caja pero esta prendida la luz de servicio permanente lo lleve a un scanner original del y me arrojo estos codigos que no dicen activos co… Leer completa
4 casos
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora ,lo cambias. Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el aceite de transmision MOPAR CVTF + 4.
Ok Ricardo pero como compre el carro de segunda mano nunca se le a cambiado el aceite a la caja y me dicen que si se lo hago ahora de repente no aplica más que me dices ya le desconecte los dos válvulas de oxígeno y sigue igual que me recomienda
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Buenos dias tengo un caliber, 2009 , mi problema es que se me prendio la luz de calentamiento de aceite de la caja, y perdio fuerza por completo anda, pero lento y pesado y no pasa de 80 k. M, e preguntado y m dicen que puede ser en sensor de la caja que esta bloqueado, tambien que el filtro de aceite de la caja pudiera estar tapado, o el cuerpo de valvula que esta malo. Si alguien puede darme su opinion o recomandar algun taller donde lo puedan revisar en maracay edo aragua.
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla. Hay que cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision , ya debe de estar muy quemado
Hola ricardo cuanto me cobrarias por solucionear este problema en mi caliber 2009 , te dejo mi telefono para que me llames y podamos quedar de acuerdo. 5561940774
Disculpa ,a mis 63 años de edad solo trato de compartir mis conocimientos y experiencias orientando con mis comentarios a personas que tienen sus vehiculos con fallas , sin ningun interes economico, solo la satisfaccion de servirles. Si gustas te puedo ayudar dentro de mis posiblidades con muchos gusto. Que le esta pasando a vehiculo.
Eleanny coronel de Venezuela hace 7 años
Hola señor ricardo. Tengo un dodge caliber año 2008 el carro me muestra falla cuando lo en ciendo la revoluciones estan en 1 arranco y ya van en 2 no y voy a 20km/ph en carro comienza subir muy las revoluciones y comienza a zonar un pito afuera que no se que es y prendre la la luzde rayo y temperatura
El rayo significa un mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion puede ser porque este sucio o defectuoso. Referente a la temperatura hay que observar si el termostato esta abriendo , el sensor de temperatura esta activando el ventilador etc.
victor perez de Venezuela hace 7 años
Buen dia tengo una caliber 2007 tenia la falla de que no quería pasar de 80 llego un momento que no pasaba de 20 kmp cambie el aceite de caja filtro y sigue igual que podría ser
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Buenas noches sr ricardo esa es la falla mia la nro 3 de su explicacion le pongo el scanner y me arroja los codigos que le mande al principio ya le compre el sensor de oxigeno y ahora el scanner me arroja que esta malo el otro aparte de los otros codigos usted cree que sea el sensor de oxigeno ya le cabie el aceite y los filtros y la caja en alta anda bien pero sale pesado como si tuviera una carga unos me dicen que puede ser el sensor map o el sensor de velocidad que me dice usted muy agradecido por sus respuestas mis respectos por el tiempo dedicado a cada persona para ayudarle a solucionar el problema gracias saludos
Veo que tiene muchos codigos que deben ser historicos que nunca se borraron , resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Enciendolo ,dala una vuelta y vuelve a escanear con la llave para ver los codigos de falla actuales.
Si no se corrigio la falla tiene que borrar el codigo con una computadora original para dodge y reprogramar el sensor
Buenas noches amigo cuando uno va hacerle mantenimiento a la caja ,es decir le cambia el aceite pregunto¿hay que cambiarle todo el aceite o los 5 litros que estan en el carter?alguien me puede ayudar con eso.
Hay que destaparla, para cambiar el filtro de aceite , lleva 8 lts, de aceite mopar cvtf +4.
Gracias ricardo pero la duda mia es cuando destapan el carter se cambia el filtro y se le agrega 8 litros? Por que algunos mecanicos dicen que lleva 6?
Porque muchos mecanicos desconocen la cvt y por temor , no la destapan , ni cambian el filtro.
Buenas noches tengo un caliber 2008 que compre de 2da mano con 90 mil km y hoy ya tiene 246 km.. . El dia 23 de febrero 2017 me marco luz de presion de aceite... pero cuando reviso me habia pasado 2mil km.. . Que pena... pero bueno...inmediatamente fui y le hice el cambio de aceite al carro... igual ese dia el carro siguio marcandome la luz... fui al mecanico y me dice que es la valvula de presion de aceite...la compre...pero resulta que al otro dia y los dias siguiente no me volvio a marcar la luz y entonces el mecanico me dio que no se la cambiara ya que no me marco la luz... pero resulta que a los 3 dias me fui de viaje a merida...que es una ciudad muy alta queda en los ande de venezuela...cuando iba subiendo el carro se me pribo osea se quedo no me daba no me respondia para subir o pasar un carro... pero tambien me ha presentado la falla en recta y que no sea subida... claro que no me lo hace todo el tiempo... pero lo hace... en la ciudad anda normalito... otra cosita que me di cuenta que el carro me esta dejando una manchita osea gotea aceite en el estacionamiento, cosa que no estaba pasando... eso quedo asi despues del cambio de aceite... le escribo para que por favor me oriente al respecto y me aconseje...que puede estar sucediendole al carro.
Si es transmision automatica cvt , arriba esta toda la informacion correspondiente ,hay que cambiar el fitro y el aceite mopar cvtf + 4
Hola Ricardo, disculpa el abuso, usted podría ayudarme orientarme referente a ver si es muy cumplido destapar el cárter de la caja para cambiar el filtro y el aceite. Yo tengo ciertos conocimientos, pero los mecánicos en mi país están es pendiente de un guiso. Y bueno solo quería saber si usted podría decirme si lleva algo muy especial,. Pues si al destapar el cárter se le vacía todo el aceite, y cambiar el filtro sería algo complicado? Aparte de esto necesitaría tener alguna empacadoras del cárter o solo apretar tornillos con silicon?
Hola alguien soluciono el problema de la luz de check de un kia sportage a mi se me enciende cada 74km aprox. Alguien tiene la solucion. Gracias
Hola buenas tardes, tengo un problema con mi dodge caliber SXT 2008, la cual apareció el check de aceite, pensé que estaba perdiendo aceite, raro pensé ya que en abril se le cambio el aceite, (5w30) lo malo es que al comprarlo algunos años atrás se le había cambiado un aceite con la viscosidad errorea 10W 40, y para esté ultimo cambio se le cambio a 5W 30, cercano al original (5W 20). , posiblemente puede ser por el tipo de aceite, ahora se le cambiará al aceite original mas filtro (Mopar). En caso que eso no lo soluciones que puede ser?
ComentarEl vehiculo pierde velocidad
Dodge Caliber 2007 full equipo 150000 kms
El vehiculo pierde velocidad y se le encienden unas luces en el tablero, el termometro de la caja, la luz de check, y la que marca si esta en pare, neutro, retroseo etc se encienden todas, el scanner dice u0101 tcm, y u0402 tcm quien me puede ayudar
9 casos
Hola mariovzla, yo tengo una caliber 2007 automática y presentaba las mismas fallas que describes, la llevamos con un autoeléctrico para que la escaneará y dijo que había que cambiar la tcm, se cambió y el problema persistía, entonces se fue a la caja de los fusibles y efectivamente ahí se encontraba el daño, la reemplazamos y anda funcionando bien, las luces del tablero se apagaron y puedo andar a más de 10 km/hr.
ComentarPrende la luz del rayo rojo y la de derrape
Dodge Caliber 2007 230000 kms
Mi caliber 2007 le cambie el sensor de la presion de aceite, tuve que bajar el multiple de escape, ya que el sensor queda debajo de el, el hechoffue que cuando lo fui a encender no habia pasado ni 3 semanas y me costo encenderlo me prendio la luz del rayito rojo tiene una falla horrible y no pasa de las 2000rpm ni de los 20 km/h... sin fuerzas... ayuudaaa porfavooorrrr
2 casos
Buen dia amigo , puede ser el cuerpo de aceleracion
borizolano de Puerto Rico hace 8 años
Es el crankshaft sensor, me paso hace un mes en YouTube te enseña como cambiarlo y de hecho yo mismo lo hice!!!
Revisa los engranajes del cuerpo de aceleración, son plásticos y tienden a desgastarse.
Raga perez de México hace 2 años
Es el cuerpo d aceleracion a mi me paso una vez ami y no aceleraba solo hasta 20km
ComentarCalentamiento Solucionado
Dodge Caliber 2010 Lx 23300 kms
Buenas noches amigos ayer el electro de mi carro dejó de funcionar. Desconecte el conector q va en el bulbo de temperatura para ver si prendía dirrecto. Pero igual nunca prendió el electro. Dice q puede ser el bulbo. Pero si fuese el bulbo al desconectarlo el electro debía de aver prendido directo. Por FA alguien sabe q puedo hacer para solucionar el problema
5 respuestas
Mejor respuesta (según Jean Carlos)
Revisa el fusible y el reele del ventilador ,esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio.
Buenas amigo como le fue con la falla mi carrontiene esa misma falla y no se como revisarlo
YORMAN GARCIA de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes adquirí un caliber 2007 hace unos meses, pero he tenido muchos problemas con el carro, debido al tema de recalentamiento, el carro no se me ha recalentado como tal, pero si hace variaciones de temperatura de la mitad hacia abajo o se mantenia mucho tiempo en el medio, cosa que no me parece normal entonces lo lleve a un electricista y pasaron un cable desde el accionador del a/a y cuando enciendo el a/a enciende los electro y se mantiene 2 rayitas por debajo del medio en la temperatura y ese trabajo ahora hace que me prenda la luz del motor en el tablero cosa que no tenia por que el carro no tiene ninguna luz encendida en el tablero
Esos puentes de cables solo van a dañar ventilador y computadora, el calentamiento puede ser por bomba de agua , termostato, radiador tapado etc.
ComentarNo motorisa
Dodge Caliber 2007 Cuatro puertas motor 2.0 141000 kms
Alguien puede ayudarme con mi caliber?empezó con una falla del motor se enciende un rayito rojo del tablero y al querer encenderlo no motorisa solo se oye estruendos del arranque y no enciende ya le cambie la caja de fusibles,le cambie sensor de cigüeñal,la cadena del tiempo la alarma y switch y no enciende solo hace estruendos el arranque si alguien puede ayudarme que es se lo agradecería
1 caso
Mi coche presento lo mismo, es un rayito como con unos parentesis asi ) ( es el cuerpo de aceleracion!
Samuel Franco de México hace 8 años
Es el cuerpo de aceleracion mejor conocido como TPS viene con todo y el sensor y vale 6,700 pesos en la agencia
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
A mi me paso lo mismo cambien los relex q van dentro del tapa polvo de caucho del chofer y enseguida me prendio
ComentarSensor de temperatura de la caja
Dodge Caliber 2008 motor 2.0 75000 kms
Saludos. Me sucede lo mismo: al ir en la misma via en aproximadamente a 120 km/h a la misma altura de la autopista, enciende la luz. La via es hacia barquisimeto en Venezuela.
Agradezco la ayuda. Gracias.
Agradezco la ayuda. Gracias.
1 caso
Amigo, la señal indica que el aceite de la caja se recalienta para ello tienes que adaptar un serpentin para enfriar el aceite, algunos vienen conectados al condensador de aire acondicionado.
Ahh ok amigo perfecto. Voy a ir a un mecanico para comentarle acerca del serpetin. Muchas gracias.
Funciono? tu solucion? yo al comprarlo en la agencia de seminuevo me dieron garantia de un mes y le cambiaron el serpentin y no tuve problemas despues de un año y medio volvio a presentarme el problema en carretera, me detuve y espere 5 minutos a que se enfriara, ahorita ya no he salido a carretera pero ya estoy por cambiarlo
Aun no se lo he colocado, pero ya varios mecanicos me han dicho q lo coloque. Algo que me tiene frenado es que vi un comentario aqui que le calentaba mas el aceite con un serpetin que cuando no lo tenia, entonces no se...
Hola a mi me prendía la luz del aceite despues de pasar los 120 mil kilómetros, te recomiendo que leas el manual ya que a los 90 mil kilómetros recomiendan cambiar el aceite a la caja y el filtro de la misma. (caja automática), siempre y cuando le coloques el aceite especifico que se recomienda para el vehículo, que lo dice el mismo manual, a mi me empezó a prender cuando tenia 110 mil kilómetros, le cambie el aceite y el filtro y no me dio mas problemas
ComentarMi Caliber 2008 tiene 3 fallas!!!
Dodge Caliber 2008 motor 2.0 130000 kms
- La primera se produce cuando lo prendo se enciende el indicativo de falta de aceite en el motor y suena como una alarma. Sin embargo, he chequeado los niveles del mismo y se encuentran normal. - La segunda es un ruido proveniente por donde se encuentra la correa unica como si estuviera chocando hierro con hierro ( Supuestamente me dijeron que podria ser la polea del alternador). - La tercera es cuando empiezo a mover el vehiculo no sobrepasa los 30 km ni pasa los 2000 rpm, lo lleve a un scanner y salio que era el sensor de presion de aceite.
Le agradezco por favor quien me pueda aconsejar antes de comprar esos repuestos y sean envanos.
Le agradezco por favor quien me pueda aconsejar antes de comprar esos repuestos y sean envanos.
3 casos
Hola Yoel tengo información valiosa que puede estar relacionado con esta falla, por favor dame mas información, [email protected]
Disculpa tengo el mismo problema en mi vehículo, pudo resolver me puede indicar que hacer
Hola tengo el mismo problema con mi caliver me pueden ayudar este es mi correo
[email protected]
Gracias
[email protected]
Gracias
Juan marcano de Venezuela hace 4 años
Buenas quien a solucionado el problema. ??
ComentarFalla de aceleracion
Dodge Caliber 2007 Caliber Sxt 2007 2.0 94000 kms
Tengo un caliber sxt 2007 caja dual... luego de repararle cadena de tiempos valvulas admisión en un taller de la marca (tardaron año y medio)lo saque de ahí con una falla q no la reparaban al escanear aparece cod p0171... se ha revisado los sensores se cambio aceite filtro se limpio carter se ha revisado todo pero igual sigue apareciendo la luz del motor en tablero y rodando titila y el carro se apaga como q se ahogara y no tiene fuerza... ya no se q hacer con el carro un mecanico me comentó q solo faltaria revisar la bomba filtro y regulador de gasolina... otra falla es q la luz del tablero d… Leer completa
5 casos
DODGE P0171 - Sistema de combustible 1/1 magra Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Fugas de aire de admisión - sensor defectuoso calienta delante de oxígeno - fallo de encendido de encendido - inyectores de combustible defectuosos - fugas de gas de escape - presión de combustible incorrecta - La falta de combustible - MAF defectuoso (MAF) - incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera
Read more: http://www.autocodes.com/p0171_dodge.h…
Revisa en ese orden las posibles causas recomendadas, para hallar lo que le esta fallando.
Read more: http://www.autocodes.com/p0171_dodge.h…
Revisa en ese orden las posibles causas recomendadas, para hallar lo que le esta fallando.
rudy weber de Venezuela hace 8 años
Mi carro es un caliber 2007 no corre falla mucho no acelera mas de 3 mil rpm nc que hacet ya cambie el. Cierpo de aceleracion y sensores de oxigeno y sigur. Igual alguien me puede ayudar con esta falla gracias
Antes de que cambiaras el cuerpo y los sensores teprendia algun testigo en tu tablero??? al mio le pasaba lo mismo, prendia el testigo del los rayitos, cambie el cuerpo de acelarion me lo escanearon con un scanner especial y fue la solucion volvio a la normalidad enseguida
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Amigo Ricardo esto funciona? Ya que lo he hecho y no me aparecen ningunos códigos en el tablero
Hola ricardo, le hice el autoscaneo a mi avenger 2008 como lo explicaste y ahora no entra ninguna velocidad, ¿que falla tendra? anteriormente las velocidades ya de repente no entraban
Hola ricardo, le hice el autoscaneo a mi avenger 2008 como lo explicaste y ahora no entra ninguna velocidad, ¿que falla tendra? anteriormente las velocidades ya de repente no entraban
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora
Puede ser que la computadora de tu vehiculo no tiene esa funcion
Hola camila solusionaste tu problema tengo el mismo problema con mi carrro y no encuentro solusion y lo revisaron 4 personas diferentes con diagnostico diferente
Caliber 2007, De momento no arranca el motor, trate de pasarle corriente no pude encenderlo; lo reviso un mecanico y me dice que fue un corto, despues de esto aparece parpadeando la luz de alarma contra robo y el odometro de combustible no funciona. No se que pueda ser, algun comentario lo agradeceria...
Buenas, tengo un caliber 2010, paso aceite al radiador y envase de agua. El carro recalento y deje de usarlo. Que puede ser y que pudo haberse dañado?. Gracias por la ayuda. Mi correo: [email protected]
Revisa el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite conectado a 2 mangueras
Lo cambie hace 6 meses y volvio a pasar lo mismo.
Hola tengo una caliber 2010 arrnc y todo pero no camina ninguna aguja de los marcadores
Me diagnosticaron que el marcador de combustible se quemo y por la reparacion me cobraban muy caro, por lo que opte por reemplazarlo con otro usado del mismo año y modelo y hasta ahora sigue funcionando...
Buenas tengo un dodge caliber RT 2008 y recientemente le puse gas osea GLP y la guagua a quedado con un fallo es que cuando doblo el guia la guagua falla y se apaga alguien que me pueda ayudar
ComentarProblemas al encender
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 200000 kms
Que tal colegas tengo un problema con mi Caliber 2.0 ojala me pudieran ayudar...
Resulta que dificulta encender en repentinas ocasiones sucede más cuando lo uso y después lo apago algunas 2 o 3 horas y al quererlo encender nuevamente tengo que dar marcha 2 o 3 veces para que encienda o simplemente pisando el acelerador y al encender despide mucho olor a gasolina como si estuviese ahogado, cabe mencionar que le hice su afinación cambie bujias filtro de aire lavado de inyectores...al escanearlo sólo arrojo los sensores de Oxígeno...les agradecería si alguien ha tenido una experiencia similar o que me pueda ayudar...Saludos
Resulta que dificulta encender en repentinas ocasiones sucede más cuando lo uso y después lo apago algunas 2 o 3 horas y al quererlo encender nuevamente tengo que dar marcha 2 o 3 veces para que encienda o simplemente pisando el acelerador y al encender despide mucho olor a gasolina como si estuviese ahogado, cabe mencionar que le hice su afinación cambie bujias filtro de aire lavado de inyectores...al escanearlo sólo arrojo los sensores de Oxígeno...les agradecería si alguien ha tenido una experiencia similar o que me pueda ayudar...Saludos
9 respuestas
Que tal Ricardo sólo cambié 1 sensor de Oxígeno pero estos sensores ya los había detectado el escáner un tiempo atrás y esta falla que traigo empezó hace poco
Con ese kilometraje puede ser que el catalizador tenga un bajo rendimiento y activa el check engine.
Y esta podría ser la causa de que en ocasiones prende ahogado y en otras prende bien...Sería constante la falla No?
Si fuera el catalizador la falla seria constante, tuvieras problemas con el rendimiento del motor y la aceleración y un alto consumo de combustible y el carro se siente pesado y privado de petencia o su vez se persive un hbumo denso constante a la salida del tubo de escape. Te recomiendo examinar el caudal del sistema de gasolina ya que leí que solo limpiaste inyectores, bujias y filtro de aire. Puede ser que la pila este deficiente y no mantenga la presión y tengas que darle varias veces para poder llenar el riel ya que queda en vacio.
Que tal Gregorf agradezco tu opinión y estaré revisando esto que me dices...y cres que por esta razón sea que cuando logra encender despide un olor excesivo a combustible como si estuviese ahogado...
Si amigo , de igual manera puedes ver la expulsión de los gases con solo colocar la
Mano en el tubo de escape... así verás también si el catalizador esta dañado, algunos tienden a sonar como una campanita suelta , es la colmena que se suelta o se rompe
Mano en el tubo de escape... así verás también si el catalizador esta dañado, algunos tienden a sonar como una campanita suelta , es la colmena que se suelta o se rompe
Si amigo , de igual manera puedes ver la expulsión de los gases con solo colocar la
Mano en el tubo de escape... así verás también si el catalizador esta dañado, algunos tienden a sonar como una campanita suelta , es la colmena que se suelta o se rompe
Mano en el tubo de escape... así verás también si el catalizador esta dañado, algunos tienden a sonar como una campanita suelta , es la colmena que se suelta o se rompe
Te comento que si he hecho eso que me dices de revisar por el escape y la verdad no despide ningún olor extraño ni despide ningún tipo de humo sólo cuando logra encender después de intentar varias veces o dejando en marcha un tiempo prolongado despide un olor excesivo a gasolina cruda.
ComentarFrenos abs
Dodge Caliber 2009 60000 kms
Cuando se me prende el sensor ABS en el tablero todo está bien, y cuando se apaga me falla, cuando quiero frenar se pone duro el freno y truena, ya le cambiaron balatas, no es aire ni nads y en el scanner no arroja códigos que puedo hacer? Ayuda!!!!!
5 respuestas
Me a pasado, y cuando dejas de acelerar como a 60km/h el carro como que se jalonea para atras? Eso es porque tienes un sensor que envia datos erroneos debes cambiarlo
Cambié todos los sensores ABS y sigue pasando, solo que del tablero ya se eliminó y ya no truena, solo se jalonea un poco a cierto kilometraje y en ciertas ocasiones. :(
Buenas tardes!!! Pudiste solucionar la falla? Me pasa lo mismo y no se que sea, ojalá pudieras confirmar testar.
Cambié todos los sensores y efectivamente ya no truena y se eliminó del tablero, pero se jalonea un poco cuando voy a mas de 80 kilómetros y suelto levemente el acelerador para empezar a frenar pero si se siente y no es normal.
Te agradezco que compartas tu experiencia! Yo sigo con el problema, no he encontrado trazo la solución 😥
ComentarLe enciende el rayo y parpadea
Dodge Caliber 2009 2.0 l 144000 kms
Buenas tardes a mi caliber 2009 le enciende el rayo cascabelea le dejan de funcionar dos cilindros y le cuesta avanzar solo llega a maximo 30 km de velocidad lo apago y se le quita y al avanzar la vuelve a presentar y huele mucho como aceite cuando marca esa falla, se le cambio cuerpo de aceleracion limpieza de inyectores revision de sensores y bujias y sigue la falla igual aparentemente tiene el empaque del tapa valvula dañado tendra esto algo que ver con esa falla
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
Ya se hizo y no marca nada se ah escaneado pero se revisan los codigos y sigue la falla
Si tiene dañado el empaque puede tener fuga de vacio
Cambie el sensor del ciguenal, lo mismo me paso ami, solo que no te lo marca el scanner, pero solo se cambio y adios falla
El mecanico me dice que no que el sensor de cigueñal esta bueno pero hasta ahora nada sigo buscando posibles soluciones...
Me paso exactamente lo mismo y era el cuerpo de aceleración.
Miguelito95 de Venezuela hace 3 años
Amigo a cambiarlo tuviste que programar algo o solp quitar y poner?
Saúl Narváez de Venezuela hace 2 años
Mi problema es que mi caliber 2007 no le trabajan los dos cilindros de las esquinas y cambio las bujías y después no trabajan los del medio alguien. Me puede ayudar con esta falla
Cambio los 2 sensores de árbol de leva, a mí me pasó lo mismo y lo resolví de esa manera
Jhon melendez de Venezuela hace 2 años
Ami me pasó lo mismo con mi Caliber 2009 dos cilindros parado y parpadea la luz roja alguien me ayuda
ComentarProblemas con el sensor presion de aceite de mi caliber 2008
Dodge Caliber 2008 4 PUERTAS 100000 kms
Tengo problemas con mi caliber le enciende la luz de presion de ACEITE,le cambie el sensor de presion de aceite y sigue la misma falla. Que puede ser?
9 casos
Flor Sánchez de Venezuela hace 5 años
Donde esta ubicado el sensor de aceite del calibre 2012
Sandra Rodríguez de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes
Tengo problemas con el caliber le cambie la empacadora de la cámara y ahora prende la luz del aceite?
Tengo problemas con el caliber le cambie la empacadora de la cámara y ahora prende la luz del aceite?
ComentarTestigo de garganta y anticoleo Solucionado
Dodge Caliber 2011 LX 250000 kms
Manejando pase por una carretera irregular y se encendió el testigo de la garganta (el rayito rojo) y la luz de ESP (anticoleo) y comenzó una falla de motor muy evidente, al comprobar las bobinas me percate que solo estaban trabajando dos cilindros los cuales se alternan, es decir que en ciclo de encendido trabajan 1 y 4, apagó y enciendo y funciona 2 y 3. Coloque un sensor de cigüeñal mopar pensando que podía ser eso y nada. Comprobé todas las señales de los sensores y incluido el MAF y la de las válvulas vvt y todos están recibiendo la señal correctamente. Lo que me pareció extraño fue que a… Leer completa
2 respuestas
Después de mucho chequeo en el taller, hoy en la tarde dieron con la falla aparentemente y es el cuerpo de aceleración. La luz del anticoleo es uno de los sensores de ABS malo. Por acá les comento cuando se solucione definitivamente el problema.
Mejor respuesta (según LuisEFEx)
La falla era el cuerpo de aceleración que estaba dañado, tanto electrónica como mecánicamente. Se le coloco uno nuevo y adiós rayito.
ComentarNombre de válvula que esta situada junto al tapa válvulas
Dodge Caliber 2008 260000 kms
Esta botando aceite sensor que esta situado debajo del tapa válvulas como lo saco para colocar orim o colocar silicon
15 respuestas
Hay que lavar con limpiador de carburador en spray para eliminar el aceite , parece ser que fuga aceite por la tapa de culata. Una vez limpio, observa donde se presenta la fuga.
jveliz2005 de Venezuela hace 7 años
Ya limpié todo con productos desengrasantes y el aceite sale es de allí del tapa válvulas no es. Es debajo de la tapa hay una pieza que tiene conector eléctrico como la primer imagen que te envié
jveliz2005 de Venezuela hace 7 años
Esta situada en esta posición de allí sale aceite esa es la impresión que me da
1
Buenas amigo eso de la foto que tu dices es un solenoide de valvulas de eso estoy casi seguro... pero no se si es de admision o de escape
jveliz2005 de Venezuela hace 7 años
Ok gracias y como lo saco se bota el aceite y quiero sostituir el orrim o colocar silicon. Es de rosca o sale a presión
De verdad que no se compa tendras que llegarte a donde un mecanico de confianza o a la agencia y cuidado con esa pieza es muy costosa
jveliz2005 de Venezuela hace 7 años
Ok gracias ! Si ya estoy canalizando eso con un mecánico que trabaja con ese tipo de carro
edgardo garrido de Venezuela hace 6 años
Tengo cuidado así sacarla ya que la rompen al hacerlo si es la que esta del lado de la correa de servicio es admisión
jveliz2005 de Venezuela hace 6 años
Gracias a todos ya solucioné era el sensor de escape vvt lleva un orim y lo su planté y solucionado problema
1
Hola @jveliz2005, me puedes indicar dónde ubicaste el oring del sensor, tengo el mismo problema, gracias saludos
Jose paredes de Venezuela hace 6 años
Amigo y como lo saco por q intento sacar el mio y esta full duro y mo sale
Hay que aplicarle w 40 , unos golpes suaves e ir girando de lado a lado , para evitar que se rompa y quede un pedazo dentro
RAMON GUTIERREZ de Venezuela hace 4 años
A mi sacándolo quedo la punta adentro como podre sacar eso se ricardo
ComentarFalla en el cigüeñal...? Solucionado
Dodge Caliber 2007 5 puertas, sxt, 4 cilindros 96500 kms
Hola! Ojalà me puedan orientar, x fa. Mi carro se apagó cuando iba en la autopista a una velocidad de 120km/hr. La palanca de aceleración la puse en la letra L (la cual me dicen que en carretera es buena esa opción) después de ir un buen rato en la D, la cambié. Poco tiempo después sucedió lo que les comenté, se me apagó sin q pudiera frenar ni nada. Todo prendía en el tablero, el estéreo, las luces, todo. Marcaba el "rayito" en el tablero. Le quisimos dar marcha y hacía como que encendía pero nada. Ya estando en el taller, me dijeron que probablemente era algo eléctrico. Revisaron la tableta… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según Tennay)
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
Hola! Han pasado ya 5 meses de cuando le pasó a mi carro lo que les platiqué. Según el mecànico, mi carro se desvieló. Para no hacer el cuento largo, a cinco meses de distancia, aún no me lo entrega!! Hace como un mes aprox. Dijo que ya lo había armado y que lo iba a calar. Al día de hoy lo sigue "calando". Cuando dice que al parecer ya quedó, al rato me dice que siempre no. Eso lo ha hecho ya varias veces. Lo último que acaba de decirme es que según él ya encontró ahora si la falla y que es bulbo del aceite o algo así. Mi duda es, con todo lo que le hizo, no habrá dañado otras cosas? Porque se supone que eso no estaba mal y a Mi me lo va a cobrar tamb. Me dijo que van a ser $18 mil por todo. Estoy muy molesta y desepsionada por tanto tiempo que se ha tardado en realizar su trabajo y aparte me quiere cobrar tanto. No se me hace justo! Creo que otro en mi lugar ya lo hubiera demandado. Disculpen, tal vez este tipo de cosas no se tratan en esta pag. Pero la verdad, ya no se qué hacer. Gracias por su atención.
ComentarEl sensor de temperatura dodge caliber como se quita
Dodge Caliber 2008 4 puerta 2.0 95000 kms
Quiero quitar el sensor de temperatura dodge caliber como quitar
1 caso
brokenmarck de Venezuela hace 6 años
Abre tu capo de tu caliber sabes donde esta el reservorio del agua? bueno justo a la derecha abajo esta el sensor de temperatura.
ComentarGasta mucho combustible
Dodge Caliber 2010 4 puertas 250000 kms
Buenas tardes
Tengo una dodge caliber 2010 sxt hace unos meses perdio potencia y tironeaba y agarraba corriente y seguia circulando , hasta que la lleve a un taller y la estuvieron checando le cambiaron varios sensores, oxigeno, del cigueñal, le quitaron el catalizador, varios y quedo muy bien, solo que ahora gasta combustible en demasia no se ve que lo tira, tampoco huele a gasolina , gasta como cuando estaba descompuesta ejemplo antes de que se descompusiera gastaba 50 dlls por semana cuando se descompuso gastaba 100 dlls y ahora que segun esta arreglada y esta bien gasta alrededor de 80 o 90 dlls
Tengo una dodge caliber 2010 sxt hace unos meses perdio potencia y tironeaba y agarraba corriente y seguia circulando , hasta que la lleve a un taller y la estuvieron checando le cambiaron varios sensores, oxigeno, del cigueñal, le quitaron el catalizador, varios y quedo muy bien, solo que ahora gasta combustible en demasia no se ve que lo tira, tampoco huele a gasolina , gasta como cuando estaba descompuesta ejemplo antes de que se descompusiera gastaba 50 dlls por semana cuando se descompuso gastaba 100 dlls y ahora que segun esta arreglada y esta bien gasta alrededor de 80 o 90 dlls
2 casos
elpascuino2006 de República Dominicana hace 3 años
Tu problema está en la eliminación del catalizador, este auto trae dos sensores de oxígeno, uno a la entrada del catalizador y otro a la salida, este último se encarga de censar los gases de escape y le avisa a la computadora para que envíe más o menos combustible , según sea la muestra que toma
Raul palacios de México hace 3 años
Buenas tardes muchas gracias por tu informacion deja busco la manera de adquirir uno en buenas condiciones o mas reciente para ver resultados gracias
Amigo lograste solucionar el problema? Me está pasando lo mismo
ComentarProblema caja cvt y aceleracion lenta
Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS MOTOR 2.0 TRANSMISION CVT 150000 kms
Hola que tal tengo un dodge caliber 2007 con 150mil km aproximadamente el cual me realiza las siguientes fallas, esta muy lento para acelerar. Si esta parado el carro y pisas el acelerador a fondo las rpm duran asta 3 o 4 segundos en subir a algunas 3mil o 3500rpm y una vez subiendo no corre a lo acelerado que va, al llegar a los 40km por hora pisas mas el acelerador y solo suben lentamente las rpm y casi no corre nada mas, me aparecen los siguientes codigos.
C1015 referente al sensor de velocidad abs delantero derecho y
P2017, p0010 y p0172
C1015 referente al sensor de velocidad abs delantero derecho y
P2017, p0010 y p0172
12 casos
Tengo una Murano 2014 y pasa igual patinan las correas d la transmisión y cambie transmisión y siguió igual q puede ser
Buenas tardes ya escanearon mi carro y aparece el código P0841 sensor de presión de líquido de transmisión alguien sabe que hay que hacer??? Alguien sabe que se tiene que cambiar??
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Hola me acaba de pasar con un honda fit fun cvt 17 perdió potencia y me arrojó estos códigos, alguien sabrá que es? saludos
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Jose julio de México hace 2 meses
Yo tengo un altima 2009 2.5 y al arrancar no avanza y de un de repente acelera y me detectaron estos códigos P0746 y P0868
ComentarRecalentamiento de carro
Dodge Caliber 2007 puertas 2.0 caja sensilla 205000 kms
Feliz dia, hace aprox. Un mes mi caliber se recalento, pasando aceite al radiador y refrigerante, mi mecanico procedio al desarme de camara y bloque se rectificaron ambas se cambiaron empacaduras amianto para la camara, la empacadura multiple de adminision. Seguidamente se cambio el sensor de temperatura, se mando a revisar el serpentin, todo esto descartando las posibles fallas al recalentamiento. Una vez ya armado nuevamente el carro continua pasando aceite al radiador, mi mecanico me dice que definitibamente debe ser el serpentin, que tengo dos opciones o condenarlo o comprar uno nuevo, el comprar uno nuevo es bastante complicado por el costo, que me recomienda que consecuencias tengo al condenar el serpentin, por favor orienteme, gracias por su atencion
11 respuestas
https://http2.mlstatic.com/base-enfria…
El enfriador de aceite de motor en la base del filtro ,es el que tiene la fuga al anticongelante. Hay que cambiarlo.
El enfriador de aceite de motor en la base del filtro ,es el que tiene la fuga al anticongelante. Hay que cambiarlo.
Gracias por la rapida respuesta, este enfriador es lo mismo que llaman serpentin? existe algun problema al condenarlo, pues es una de los opciones que me da el mecanico, pues el costo del repuesto es super elevado
Es parte importante del sistema de enfriamiento del motor. Es similar al termostato que muchos mecanicos eliminan porque consideran que no es necesario por el clima calido de su ciudad.
Muchas gracias poe su respuesta, entonces lo mejor es el cambio, bastante complicado por el costo en este momento del mismo
Fue mas alto el costo de la reparacion que se le hizo innecesariamente, por un mal diagnostico.
Bueno ajuro tuvimos que rectificar camara y bloque, ya sabiamos lo del serpentin pero el recalentamiento doblo la camara y siempre afecta el bloque y por lo tanto habia que cambiar empaduras, el serpentin lo revisaron y funciono en el especialista por eso se penso que estaba todo bien y ya que esta armado el carro, pues lanza igual la primera falla, desde un principio el mecanico me dio esta opcion de condenarlo o comprar uno nuevo
De alli mi pregunta, es recomendable condenar el serpentin, que consecuentas pueden existir al hacerlo, o mientras se consigue el repuesto para comprarlo, se puede hacer esta solucion? para poder utilizar el vehiculo mientras se consigue dicho repuesto
No es la solucion , es un remedio mientras se consigue el enfriador de aceite , hay que estar muy pendiente de la temperatura porque en un descuido vuelve a recalentarse el motor.
Gracias, por la informacion muy amable y si una solicion mientras se consegui el repuesto
Hola Bibiana, finalmente como resolviste el problema del caliber? era el serpentin o como se llama la pieza que cambiaste?
ComentarP000b - P0113
Dodge Caliber 2007 2.0 140000 kms
Como puedo hacer las pruebas a etos dos sensores ?? Uno me marca que es el de temperatura de aire de admisión y el otro de árbol de levas gracias Saludos
4 casos
Revisa el arnes de conexión de c/u si estan ok. Hay que cambiar los sensores por otros originales mopar. El del arbol de levas se debe cambiar a los 160,000 KM. maximo segun el fabricante.
El de la temperatura de aire de admisión. Puede ser la valvula mainfuld o solo el sensor. Porque yo me percate que lo tengo con un cincho porque aparentemente no se mantiene adentro
P000A - 'A' Posición del árbol de levas Banco de respuesta lenta 1 2 | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión de aceite Restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o el cuerpo de la válvula de sincronización variable del árbol de levas (APV) Unión del mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)
Read more: https://www.autocodes.com/p000a.html
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Ya cambie los dos sensores del levas y sigue la falla
Amigo podrian decirme en que parte esta ubicado el sensor de arbol de levas para reemplazrlo
ComentarPotencia y deapues de un rato no arranca Solucionado
Dodge Caliber 2007 caliber 120000 kms
Buen Dia y agradable sus centarios. Por favor alguien podría darme información de xqi Caliber 1.8 2007 no tiene potencia esta recién ajustado y le queda prendido "el motorcito" del tablero el mecánico ya lo escaneo y le cambio los sensores de cabeza y cigüeñal y aun sigue la falla inclusive hay veces q no arranca se nos agradezco graciaspor su ateatención
1 caso
Mejor respuesta (según bobperalta)
P2004 DODGE - Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 1 Share 0 | Add Comment Possible causes - Intake Manifold Runner Binding Or Sticking - Faulty Manifold flow valve - Manifold flow valve harness is open or shorted - Manifold flow valve circuit poor electrical connection
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, eso es lo que debe terner el motor. Solo requiere mantenimiento.
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Ve el video anexo, eso es lo que debe terner el motor. Solo requiere mantenimiento.
bobperalta de México hace 8 años
Ricardo ""Gracias por compartirme lo q sabes hice lo q me dijiste y todo esta súper mejor gracias.
Jesús Bazaldua de México hace 6 años
Buen día Ricardo,tengo un Avenger 2008 y al encenderlo se acelera a 2000 RPM que podrá ser , gracias bendiciones
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Puede ser sensor de temperatura defectuoso.
Hola buenas eso de verlos los códigos y eso se hace sin alguna máquina o se necesita alguna herramienta. ?
ComentarApagado repentino
Dodge Caliber 2007 256000 kms
Buenas tardes, tengo un caliber 2007 y hace unos dias empezo a apagarse solo y no puedo volver a encenderlo inmediatamente debo esperar NO SE QUE. Porque no hay un tiempo definido para volverlo a encender, pero si debo esperar un rato para que logre arrancar. Los sintomas que presenta son bajas rpm y temblor ants de apagarse. He sacado el sensor del ciguenal y lo he limpiado, he medido el voltaje que lleha a este sensor y es de 5 vdc, he cambiado los reles ubicados debajo del guardafango del lado del conductor y nada... la falla persiste, lo que me intriga es que en el tablero aparte de apared… Leer completa
10 casos
cervantesj19 de México hace 7 años
Yo tengo una caliber 2007 el detalle de esas camionetas es que los cable de la ploga que llevan la corriente a la bomba de la gasolina se queman estan muy delicados... quita el asiento tracero alli encontraras el tanque de la gasolina y alli esta la bomba revisa los cable que no esten flamiados... a mi me pasaba lo mismo con mi caliber revisaron esos cables los cambiaron y santo remedio se arreglo el problema hasta ahorita no me falla ojo alli hay dos opciones cambiar la bomba completa lo cual es muy caro o solo cambiar el cableado es lo mas economico te recomiendo que lo lleves con un buen electrico para que te haga buen trabajo...
Cervantes muchas gracias por el comentario, en realidad la bomba funciona, lo que no entiendo es porque esta deja de funcionar asi como el indicador de temperatura una vez que el carro se apaga y se vuelve a pasar la llave en ON es como si se reseteara todo el circuito que alimenta el indicador de temp. La bomba de gasolina y el rele del starter motor (arranque). Una vez que el carro se apaga y se intenta encender de nuevo no hace nada hasta que de repente dejando la llave pasada en ON estos sistemas antes mencionados vuelven a conectarse y se escucha la bomba de gasolina encender.
cervantesj19 de México hace 7 años
Si asi me pasaba a mi como te comento no es que la bomba este dañada como que entra una señal de sobrecalentamiento y el carro se apaga revisa donde te dije no está de mas
Por supuesto hermano no esta de mas revisar lo hare mañana temprano igual lo llevare al concesionario a que lo escaneen pero lo revisare antes a ver que pasa, pareciera que el sistema tuviese fusibles termicos, como si una vez que se enfriara el circuito este volviera a funcinar pero hasta donde tengo claro el caliber no tiene este tipo de fusibles de tomas maneras MUCHISIMAS GRACIAS por interesarte en mi problema les comentare que resuelvo para ayudar a alguien mas.
Jorge Escobar de Venezuela hace 7 años
Amigo Buenas noches! Tengo un caliber 2007 y presenta la misma falla... le he cambiado todo el sistema de la bomba y la falla persiste. Bajas rpm y temblor antes de apagarse. En el concesionario no saben darme respuesta. Quería saber si habías podido resolver. Agradecido
Arturo Catonga Casbis de Estados Unidos hace 4 años
Posiblemente el senser del cigueñal, yo tuve ese problema y se soluciono cambiando dicho sensor, de hecho ssya se tironeaba como cuando no entran los cambios
Señores buen día ya hace más de 2 años que vendí el caliber, pero pude solucionar y el tema era el conector ubicado en la parte de abajo de la fusil era, saqué toda la. Base y revise los cables y había una tierra fuera del conector además el tema de que no encendía al toque lo resolví añadiendo otro cable de tierra más grueso al motor de arranque y haciéndole servicio al mismo, este es un bonus, espero les sirva
ComentarSe pendre el rayo rojo en el tablero
Dodge Caliber 2007 138 kms
Buenas tengo un problema con mi caliber 2007 motor 2.4 automatica soy de veracruz,mexico lo que pasa es que prende el rayo rojo en el tablero y falla la camioneta la apago y la prendo y se quita pongo la palanca de velocidades en (D) apenas y avanzo y vuelve a fallar y aponerse el rayo aveces no falla y si avanzo un buen tramo. Lo lleve con mi mecanico me dijo que era el cuerpo de aceleración le consegui como 4 cuerpos usados pero en todos los cuerpos fallo al poner la velocidad (D) para avanzsr si estaa parada no falla pero tozodo es al avanzar en escaneamos la caamioneta borramos los codigos… Leer completa
5 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Amigo si hago saldran codigos de falla pero los checare si salen otros codigos de falla qie puede pasar amigo la otra ves la escaneo y me salieron 16 fallas es lo que no entiendo por que cada vez que se escanea salen fallas distintas
Porque debe ser que los codigos son historicos ,que nunca se le borraron. Resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora. Enciende el motor para que registre el funcionamiento, vuelve a autoescanear con la llave , asi tendras los codigos de falla actuales
A mi camioneta le pasaba lo mismo yo compre 3 cuerpos...Pero la lleve con unos ingenieros y le cambiaron la computadora y programaron y listo funciono avanzo!
Saben en donde se encuentra la computadora de una caliber 2007 R/T?
ComentarTiene encendido 3 luces, el del freno de mano, el del abs y el del ESP
Dodge Caliber 2007 4 puertas, full, motor 2.0, LX 230000 kms
Tiene encendido 3 luces, el del freno de mano, el del abs y el del ESP. Aparte de estas luces no marca el kilometraje, ni en contador del kilometraje, el indicador de la gasolina es variable.
Segun me indicaron que esta falla da cuando 2 sensores del abs esan dañados. Sera eso correcto ? o que podria ser ?
Segun me indicaron que esta falla da cuando 2 sensores del abs esan dañados. Sera eso correcto ? o que podria ser ?
2 casos
A mi me paso dos veces, con el sensor abs , luz esp, abs, freno de mano , y el motor como revoluciona pero no avanza mucho
ComentarFalla sensor de temperatura de aire de admisión p0113 Solucionado
Dodge Caliber 2007 2.0 185000 kms
Prendío la luz de un ! y en check engine... Donde esta ubicado este sensor? Ya lo mande pedir.
1 caso
Mejor respuesta (según Aly25)
ComentarPierde fuerza y no acelera Solucionado
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 162900 kms
Buenos días amigo tengo un caliber 2008 2.0 que a pocos minutos de que salgo en el carro empieza a pitar la luz de servicio y el carro pierde fuerza que no acelera lo mande escanear y arrojó fallas en todos los cilindros y en el sensor de cigüeñal
1 respuesta
Mejor respuesta (según Juvenal)
Resolví el problema le cambie el sensor del cigueñal y enseguida el carro mejoró su rendimiento
ComentarNo hay chispa
Dodge Caliber 2008 4puertas 2.4 115000 kms
No tengo chispa en ninguna bobina ya cambie el sensor de cigüeñal y los del árbol de levas
7 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Verifica que le este llegando la señal al conector del sensor de cigueña ya que este sensor es que le da la señal a las bobinas para que produzcan la chispas, si este sensor no da la señal no vas a tener chispa, Prueba Continuidad de punto a punto, es decr, con un tester o multimetro pon una punta directamente en el enchufe de la computadora (claro tienes que desconectar para poder hacer esto) y ahi vas buscando la continuidad si no te da continuidad puedes tener algun cable cortado...
ComentarCaliber adaptar motor y caja carburado
Dodge Caliber 2008 2.0 300000 kms
Saludos...el motor y caja de mi caliber 2.0 2008 estan muertos... hay que reemplazar... que me recomiendan para adaptarle un motor de corolla 1.6 automatico con caja...o un 2.8 th125 de century ? quiero quitarme dolor de cabeza de sensores y demas... en Venezuela esos repuestos...originales estan por las nubes.
4 casos
Es un proyecto interesante, yo también soy de Venezuela y tengo un caliber con transmisión CVT y ando loco por cambiarla, he escuchado que se puede por una transmisión de eco sport 2.0 pero no lo he confirmado...si alguien sabe algo, que comenté por favor...
Javier faria de Venezuela hace 2 años
Logro adaptar el motor a su caliber? Que motor le adaptó?
Saludos...tengo una caliber original, pero mi vecino le adapto a la caliber de el motor y caja de Corolla 1.8 automática, quedó bien, el único detalle es el tablero, no marca los datos, por lo demás anda excelente!
Rogers montolla de Venezuela hace un año
En maracaibo maracaibo hay epica chevrolet 2008 que le ponen caja y motor de century 2.8 y andan bien y adiós dolor de cabeza con eso motor malos q traen los carros de ese año quedan carburado fácil el mantenimiento y barato de mantener
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Julio gonzalez de Venezuela hace 10 meses
Le pudo cambiar el motor a la dodger caliber
ComentarAyuda! con mi caliver 2007 fabricado perdon en usa
Dodge Caliber 2007 5 puertas 19500 kms
Hola buenos días! me podrían apoyar por favor, tengo un caliver 2007, y hace dos semanas empezó a tener fallas en los cambios de velocidad. Lo prendo y no acelera a mas de 20 km y luego avanza un aproximado de una cuadra y lo apago por 5 segundos y la prendo y vuelve a acelerar de nuevo todo normal. Me podrían decir que pasa? por que la han revisado y me dicen que es la transmisión y la computadora y que marca ahora un sensor que es de la velocidad y la turbina. Me puede ayudar por favor.
8 respuestas
JourneySXT7 de México hace 9 años
Revisa antes el cuerpo de aceleración probablemente esa pueda ser la falla ya que no considero este involucrada la transmisión. Ahora ya usaron el scanner adecuado para este auto?
JourneySXT7 de México hace 9 años
El Scanner adecuado tal cual es el que tienen el la Agencia, sin embargo cualquier obdII debe detectar los códigos que tenga el auto
Un mecanico que lo reviso e dijo que en la computadora marcaban unos codigos a estos pero no se como empuiezan si son po o pe pero son los 700-mal funsionamient en control de transmisión. 712-circuito de sensor de temperatura de transmisión baja. 717- circuito etrada de turbina sin señal. 722-sensor de velocidad de salida sin señal.
JourneySXT7 de México hace 9 años
Puedes llevarla a una agencia CHRYSLER a que actualicen el Software de tu transmisión, eso hicieron con la mía.
JourneySXT7 de México hace 9 años
Aunque no sea el mismo problema la agencia tiene el software para actualizarla y para revisar las fallas ahi tienen un "esqueleto" completo de la camioneta en donde se encienden puntos rojos cuando hay algun problema en algun componente.
ComentarVibraciones en drive y reverse
Dodge Caliber 2008 Motor 2.4 209000 kms
Mi auto solo vibra cuando frenó y estoy parado ya sea en drive o en reverse en parking tiembla muy poco, solo sube de 1000 r. P. M y se serena, ya le cambié sensor del árbol de levas, le lavé el cuerpo se aceleracion, cambie bujias filtro se aire aceite, no se que más hacerle, espero su ayuda, no lanza ningún código
12 casos
Buenas noches disculpe quien me explica dond estan ubicados los 2 sensores de arbol de leva del banco 1 y banco 2 necesito cambiarlos
ComentarRuido metálico en los Árbol de leva
Dodge Caliber 2009 Motor 2.0 L cuatro puertas 210000 kms
El motor emite un ruido de golpeteo, destapamos para revisar las Levas, admision y escape y todo está bien, la cadena con buena tensión, se cambió válvulas VIT y sensor cigueñal y continúa con el ruido.
1 caso
Checaron los metales de las bielas? Es lo que se dice desbielado
Esmil Quijada de Venezuela hace 3 años
Gracias revisamos las dos Levas y están muy bien. Pero nos faltó los piñones VVT, es el próximo paso. El mecánico dice que no son las bielas, ni el cigueñal, porque el ruido es arriba y un golpe de bielas el ruido es diferente. De todas maneras mucha gracias.
Esmil Quijada de Venezuela hace 3 años
Destacamos el Carter y tiene virutas metálicas que se adhieren a un imán. La bomba de aceite no está funcionando bien... Me toca verificar y reparar los daños; Gracias por sus recomendaciones.
ComentarSube a temperatura
Dodge Caliber 2007 puertas 2.0 caja sensilla 210500 kms
Sensor de temperaturaConsume mucha aguaAceiteAnillosMultiple de admisiónLíquido refrigerante o anticongelante
Feliz dia, tengo un caliber año 2007, en meses pasados se le realizo un trabajo grande de rectificacion de la camara y bloque, se le cambiaron las empacadura de la camara, la multiple de admision, se le cambiaron los anillos, el serpentin, y el sensor de temperatura, todo esto motivado a que se mezclo el aceite con el refrigerante, el carro a marchado dentro de lo que cabe bien, lo unico es que hemos notado que consume mas agua que lo normal, siempre que chequeo le falta agua, una ves mas sube la temperatura y le cambian unas piezas minimas, mas sin embargo sigue consumiendo mas agua que de lo… Leer completa
7 respuestas
Amiga para mi opinión digo que pueden ser dos cosas :#1 que el trabajo que tu dijiste que le hicieron a la cámara y al bloque lo hayan hecho mal y el refrigerante (agua) este pasando hacia el cilindro mezclando el refrigerante con el aceite. Para saber si sucede eso tienes que sacar la bujía y revisar si está llena de agua. Si es así tienes que acudir a un mecánico. #2 puedes tener una tubería rota o vencida ya que con el tiempo se va dañando y eso hace que tengas una fuga, también tienes que tener en cuenta que tal ves no se una manguera sino varias. De todas maneras Tienes que revisar con calma. Suerte
Buenas me podrías indicar cuacescla temperatura normal del caliber... sicesca la mitad
Gracias, estaré informando
Más Sin embargo si fuera que se está mezclado nuevamente el refrigerante y el aceite no se vería como la primera ves? Y muchas gracias
Más Sin embargo si fuera que se está mezclado nuevamente el refrigerante y el aceite no se vería como la primera ves? Y muchas gracias
Aun no he resuelto el problema, de hecho realizaron el chequeo que me recomendo Sebastian por aqui, y las bujías no tienen agua, aparantemente es una goma que le llaman onring que se vencio, esto en busca del repuesto para hacer el cambio y ver el resultado
Hola la aguja donde se mantiene ?? A la mitad??
Tengo un calibre y mezcla el aceite con el refrigerante, le han cambiado todo, le han hecho el trabajo 3 veces y continúa el problema. El depósito de agua siempre se vacía y no avisa que esta recalentado y comienza a apagarse. Al revisar el aceite tiene una capa beige que es el agua. Nadie da con la causa. Alguna persona le ha pasado lo mismo y ha podido solucionarlo? Gracias
ComentarCódigo p0198
Dodge Caliber 2007 4 puertas full 2.0 250000 kms
Muy buenas tardes tardes Ricardo gracias por tu consejo pero ahora tengo otra duda ayer escanee el carro y me salió el código p0198 ya leí sobre tema y se que es un sensor pero no tengo idea de dónde está ubicado dicho sensor podrás apoyarme con eso un saludo y gracias por tu trabajo
6 casos
Buenas me podría indicar cuales son las revoluciones normal del caliber estando en parking gracias
Manuel lespe de Venezuela hace 4 años
Buenos días hermano cuando está quieto ronda las 1000 revoluciones pero no llegan yo diría que 800 o 900
Buenas tardes amigo mi caliber 2012 con 175.000 km, se escaneo y arroja el código P0198, el va rodando a 20 km/h y las revoluciones en 2000 y se atasca para acelerar se pone lento y en las subidas también le falta fuerza, si me puedes ayudar por favor
Disculpa! Quien me puede ayudar en el tablero me aparece la luz del ABS antibloqueo, donde lo puedo arreglar, soy de CARACAS
ComentarTestigo de abs y transmisión protegida, no pasa de 1era velocidad.
Dodge Caliber 2007 SXT 155000 kms
Tras un problemas de frenado prendió el testigo ABS y la transmisión automática no pasa de la primera velocidad, como que se protege, de pronto se quita el testigo de ABS del tablero y vuelven a entrar las velocidades normalmente, el problema que presentó fue que al frenar sonó un crujido y el auto no frenó, no se "amarra" en las cuatro ruedas. Sensor de velocidad ABS? Módulo de ABS? Cambio de mazas balero? Es complicado un diagnóstico cuando pueden ser varias cosas, cambiar por cambiar piezas cuando son caras no es buena idea, que recomiendan?
4 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Tengo el mismo problema y me dijo un mecánico, a medida que el vehículo es viejo algunas luces se quedan activada en el tablero yo le mande a revisar y cambiar pastilla de freno, disco y los anti ruido y el poseidon asi le digo al vendito carro ya que sigue echando broma, la luz sigue ahí, le mande a escanear y me salio el sensor x, lo total yo deje ese loco así tal como esta, luego se daño una manguera principal del radiador por que se recalentaba, bueno era el bendito termostato, que hacia recalentar el carro, se lo quite y el termostato tiene una empacadura de goma se la quite y se la coloque como empacadura en donde estaba el termostato asi no se sale el agua, y bueno si yo le huebie quitado ese termostato hace un año atrás cuando compre el vehículo no se me hubiera dañado el carro ya que el termostato es para zona fría y en caracas la temperatura no es fría sino caliente y por tal motivo se sube la temperatura y hay recalentamiento del motor, agua, empaca duras dañadas entre otras, total que tuve que hacer una nueva conexion de mangue de manguera principal de dodge caliber y ya el carro esta bien sin dolor de cabeza a Dios Gracias. Me compre las manguera de ford de una pulgada y media, dos conexiones de aluminio donde va la tapa y la otra que va abajo me compre 4 abrazadera de presión y listo hice mi manguera igualita y todo me salio por un costo de bs. Bs. 50000,00 ya que la mano de obra la iso mi esposo y yo. Chao si quiere un vehículo bien cada quince tanque de gasolina, aproximadamente colo cale en medio tanque de gasolina un pote sito de limpieza de inyectores de buena calidad luego llena el tanque de gasolina y rueda lo como un kilómetro para que te limpie los inyectores, todo esta muy caro por eso que uno mismo se tiene que ingeniársela, y estar atento a su vehiculo cuando avice cualquier fallita que tu puedas solucionar, estoy algo apurada disculpen cualquier error chao espero que le sirva de mucho este mensaje
ComentarTiene un consumo electrico constante
Dodge Caliber 2009 LX 157000 kms
Presenta un consumo electrico rarisimo, de por lo menos 10 w, al apagarlo hay que quitarle un borne de la bateria , de lo contrario la descarga rapido, lo hemos llevado a concesionario y electricista pero no dan con la falla, solo mencionan la posibilidad de que sea la fusilera danada, tambien produce un sonido intermitente como enviando una senal a los sensores del motor , pero esto sin descanso , estando el vehiculo apagado, esa senal constante pudiera afectar las valvulas? u ocasionar otros da;os mas graves? el escaner no arroja nada
1 caso
A mi me sucede exactamente tiene un robo de corriente me descarga la bateria en un dia sin prender antes no sucedia eso tengo otra fallas me dicen q es el tipm q es la gusilera
No se que mas hacerle tantos electricistas que han intentado resolver la falla y nada,
Eso es que tienes un consumo...revisa si tiene GPS , o la alarmar cuando empieza a dañarse da ese robo. Debes de revisar los selenoide y contactores del seguro electrónico de las puertas pueden estar en corto
ComentarNo puedo borrar codigos con ningun scanner
Dodge Caliber 2007 4 puertas 100000 kms
Me aparecen varios codigos ya cambie los sensores y no puedo borrar codigos con ningun scanner
2 casos
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Me falla un faro los dos bulbos los cambie y prende de un lado y el otro no prende la alta me podrías ayudar con eso mismo modelo Caliber 07
El mio tambien le paso lo mismo no quiere borrar codigos de falla, porqq??
Santiagosg de Venezuela hace 4 años
Amigo me pasa lo mismo con una Jeep compas, finalmente supiste como solucionar eso?
Santiagosg de Venezuela hace 4 años
Lograste solucionar? Me pasa lo mismo,no me permite borra codigos ni con el mejor scanner
Alguien ya solucionó ese problema a mi no me deja borrar códigos para un Jetta a4 2001
ComentarSe apaga manejando
Dodge Caliber 2009 SXT 2.4 120686 kms
Hola mi Caliber 2009 desde hace un tiempo se anda apagando, ya lo lleve con varios mecánicos, ya le hicieron servicio al motor, cambio de bujías, aceite, filtro de aire y de gasolina, le cambié el sensor de cigüeñal, le compré cuerpo de aceleración muevo, marcha también se cambió celenoides y servicio ya la escanearon y no arrojó códigos, ya la auto escanee con la misma llave pero solo sale un mensaje que dice “done” , el auto anda bien y de repente como que se quiere apagar (como que se ahoga un poco y después sigue la marcha) y luego anda normal, después unos minutos más a veces se apaga a veces no, y así me trae, ya le invertí mucho por favor ayudaa!
3 respuestas
JSOMCALIBER de Venezuela hace 4 años
Amigo yo tuve un problema similar y le cambié el filtro de gasolina que va en la bomba dentro del tanque de gasolina. Después de eso nunca más he tenido el problema.
Te agradezco mucho, voy a intentar nuevamente con eso apenas pase esta Epidemia, saludos y mucha suerte! Si eso llega a solucionarlo se lo haré saber.
JSOMCALIBER de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias por responder espero que esto te ayude a solucionar el problema estoy a la orden
ComentarRayo Rojo y problemas de encendido
Dodge Caliber 2007 2.4 102000 kms
Buenas tardes esperó me puedan ayudar, por las mañanas al encender el auto enciende de manera normal, después de un minuto o dos presenta una falla del rayo rojo parpadeando y marca que es el cuerpo de aceleración y no pasa de las 3000 revoluciones, lo apagó y lo prendó en un minuto y enciende normal. El mecánico dijo que el cuerpo estaba muy mal y lo remplace por uno nuevo. Al día siguiente la misma falla... He notado que en climas muy cálidos por las mañanas enciende normal aveces... Otra falla q me provoca el rayo es que no quiere prender... E visto que pueda ser el crank sensor pero la falla sólo es por las mañana o por las noches que dejó el carro estacionado varias horas.
2 casos
Sergio Camacho de México hace 8 años
Buen día, me sucede lo mismo, y cuando intento poner en marcha el vehículo sí avanza, pero no acelera nada. Ya resolviste tu problema, yo aún no.
Me pasa lo mismo con mi carro avenger 2010 ya se le cambio el empaque de admisión y ahora me comentan que el cuerpo de aceleración esta desprogramado alguien sabe los pasos para programarlo manual sin escáner?
Se supone que no se programa, pero si lo quieres hacer el procedimiento es el siguiente:
1) Pon la llave en la posición "ON" sin prender el auto. 2) Presiona el acelerador hasta el fondo lentamente y déjalo ahí 30 segundos. 3) Retira lentamente el acelerador. 4) Poner la llave en posición "OFF" y dejar apagado 30 segundos. 5) Enciendelo, ya debió la computadora tomar los datos.
1) Pon la llave en la posición "ON" sin prender el auto. 2) Presiona el acelerador hasta el fondo lentamente y déjalo ahí 30 segundos. 3) Retira lentamente el acelerador. 4) Poner la llave en posición "OFF" y dejar apagado 30 segundos. 5) Enciendelo, ya debió la computadora tomar los datos.
KARINA OLVERA de otro hace 5 años
Buenas tardes esperó me puedan ayudar, por las mañanas al encender el auto enciende de manera normal, después de un minuto o dos presenta una falla del rayo rojo parpadeando y marca que es el cuerpo de aceleración lo apagó y lo prendó en un minuto y enciende normal. El mecánico dijo que el cuerpo estaba muy mal y lo remplace por uno nuevo. Al día siguiente la misma falla... He notado que en climas muy cálidos por las mañanas enciende normal aveces... Otra falla q me provoca el rayo es que no quiere prender... E visto que pueda ser el crank sensor pero la falla sólo es por las mañana o por las noches que dejó el carro estacionado varias horas.
Cristopher de Chile hace 6 meses
Me pasa lo mismo solucionaron su problema! Yo cambié cuerpo de aceleración pero hoy me arrojo mismo problema
ComentarPitido, "beep" , pero no se enciende ningún testigo
Dodge Caliber 2009 Sxt 2.4 130000 kms
Mientras manejo se escucha en ocasiones un "beep" como cuando se te enciende un testigo en el tablero (gasolina, aceite, temperatura etc)
Pero no se enciende ningún testigo en el tablero, como dato extra hace poco se le reparo el motor, cambio de empaques anillada, cambio de varios sensores etc.
Pero el motor ya se escucha bien, anda bien, no pierde potencia, aparentemente todo está bien. Solo que en ocasiones mientras voy manejando se escucha esa alarmita "beep"
Pero no se enciende ningún testigo en el tablero, como dato extra hace poco se le reparo el motor, cambio de empaques anillada, cambio de varios sensores etc.
Pero el motor ya se escucha bien, anda bien, no pierde potencia, aparentemente todo está bien. Solo que en ocasiones mientras voy manejando se escucha esa alarmita "beep"
7 casos
ComentarSe calienta y tira el anticongelate
Dodge Caliber 2007 21300 kms
Lo llevé con el Mecanico le cambiaron los termostatos y no encendieron los ventiladores le cambiaron el sensor de temperatura y no se activaron los ventiladores le chocaron los relay y tampoco encienden me dicen que es la computadora no sé qué hacer por favor alguien que le sucediera lo mismo aconcejeme
8 respuestas
Conecta directo el ventilador ,puede ser el defectuoso.
Los ventiladores si funcionas desconectando el sensor de temperatura pero no entran al llegar al medio del indicador de temperatura y empieza a hervir el anticongelante y lo empieza a tirar se cambiaron los termostatos el sensor de temperatura se checaron los relay y no entran los ventiladores
Si el sensor de temperatura es original mopar , hay que revisar el cableado electrico
Ya encendieron los ventiladores del calibre me dijo el Mecanico que fue la computadora que tenía abierto las libias de los ventiladores ahora entran los ventiladores pero yo los veo que funcionan en baja revolución y me dice el Mecanico que si el motor se calienta más enciende a otra velocidad los ventiladores pero siento que antes que se calentara los ventiladores giraban más rápido que es lo que los controla para que giren más rápido ?
Saludos
Saludos
A mi me pasa lo mismo amigo... siento que no trabaja en alta los ventiladores cuando esta la temperatura por la mitad... solo trabajan a velocidad media cuando activo el a/c y a veces hierve el anticongelante y se bota por el reservorio cuando apago el vehiculo... que debo hacer
Los ventiladores tienen 2 velocidades motor normal entra la 1...si pones el clima enciende la 2 enfría un poco el motor y vuelve a bajar a 1 estando el aire acondicionado...
Ronnel revisa tu tapon de radiador si esta dañado cámbialo...y checa prendiendo tu a/c si entra en alta los ventiladores...
También podría ser el tapón que ya no tenga la presión que requiere cómprale el original y empieza l por lo más barato
ComentarFalla de aceleracion y perdida de fuerza en el motor
Dodge Caliber 2011 115000 kms
Se enciende una luz en el tablero el cual indica problemas con el sensor de garganta y pierde fuerza
9 casos
Ese icono te alerta mal funcionamiento de la garganta de acelerarion, Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Tienes sucio el cuerpo de aceleracion y el selenoide que activa la cjapaleta de flujo de aire aue lleva el multiple de admisión. Debes bajar todo ese conjunto y limpiarlo ya aue se llena de sucio y se traba.
Amigo ro, a mi me pasa algo similar, ya se afino el motor, se le lavo el cuerpo de aceleracion y el selenoide y ese "rayito" sigue encendiendo en el tablero, tambien segui la recomendacion de ri, añadi el limpiador de inyectores que recomienda y sigue encendiendo. Lo que me desconcierta mas es que solo sucede una o dos veces por la mañana con el motor frio, el resto del dia funciona perfectamente sin falla alguna. El ultimo mecanico que lo reviso, me recomienda ir a la agencia a que reprogramen la computadora. Que tan cierto sera esto?
Revisen si no tiene fuga de vacio en el multiple de admision que es de plastico. Habido casos similares que con el calentsmiento se tuerce ocasionando esa falla. Con el motor funcionando pasar un cigarro por todo el perimetro del multiple. Si ven que se jala el humo ahi esta la fuga de vacio. Se desmonta y lija el multiple de plastco para aplanarlo y se ponen empaques nuevos y desaparece el rayo.
Revisa el chipon conector del cuerpo de aceleracion que no veas que este sulfatado. Si lo esta debes cambiar ese conector. Ya que esa fallita podria ser eso.
Gracias amigos!!! mañana mismo intentare las dos opciones que me dan, ojala sea alguna de estas.
Buenas tardes para corregir esta falla de el cuerpo de aceleracion, desconecten la manguera de aire,del cuerpo de aceleracion pero sin desconectar su chupon, prendan el carro y aceleren a 2000 rpm , para verificar el avance de la garganta del cuerpo de aceleracion, si no se mueve es porque se daño el mecanismo interno o sea se le desgataron los emgranajes que son de plasticos, por otro lado cuando se desmonta el cuerpo de aceleracion se tiene que reprogramar con la computadora y corregir el codigo de falla
Amigo ricardo, la falla era una fuga de vacío en el múltiple, estaba roto el empaque de la tapa, gracias por el dato, mi camioneta ya esta funcionando bien. Igual Rodny_rey por compartir.
@EduardoHola ami me pasó lo del rayito en el tablero en mi calibre 2007 y no se le quitó hasta que cambie el enfriador de aceite ya tenía defecto y nunca más apareció el rayito después de eso
ComentarEnciende la luz de check engine o luz de servicio Y NO TIENE FALLAS
Dodge Caliber 2009 2.0 100000 kms
Ayuda
Dodge Caliber 2009
El carro anda sin problemas pero Siempre tiene la luz de servicio prendida. Me dijeron que era el sensor de oxígeno,
Le cambie el sensor de oxígeno (sonda lambda) y aun sigue prendida la luz.
Help me please
Dodge Caliber 2009
El carro anda sin problemas pero Siempre tiene la luz de servicio prendida. Me dijeron que era el sensor de oxígeno,
Le cambie el sensor de oxígeno (sonda lambda) y aun sigue prendida la luz.
Help me please
4 respuestas
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo, asi se borra la memoria de la computadora.
Mi amigo yo tengo lo mismo y es el catalizador ha por los años lo único que debes hacer es hacer un puente con inexperto claro está a los dos sensores uno de oxígeno y otro que trae más abajo se hace un puente y lo ponen a recibir la señal que el mecesecita y se le borra el testigo amigo
Wilmer como se hace ese puente explícame eso hermano por favor y gracias de ante mano
oilnrmotor de Venezuela hace 4 años
Amigo despues que le liberaron el catalizador , te prende la luz de servicio? quiero hacer lo mismo pero no me gustaría que prendiera la luz avisame por favor soy de venezuela
ComentarEn baja velocidad y en subidas como que se ahoga
Dodge Caliber 2007 5puertas 160000 kms
Tengo un calibre 2007 estándar pero se mando a lavar el radiador y después de eso al salir en primera velocidad, en segunda o en algún subida se ahoga si acelero de pronto tengo q acelerar despacio para que no ASE ahoge y avance ya lo lleve a escanear y solo aparece el sensor de oxigeno, se le borro y siguió en lo mismo
3 casos
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
Hermano cambia el filtro de la bomba de gasolina, o remplaza la pila , esa es tu falla
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
Filtro de la bomba gasolina, o remplaza la pila , esa es tu falla
La pila te refieres a la batería del carro? O la bomba lleva una pila? Saludos buena tarde
ricardoperez12 de Venezuela hace 7 años
Saca el asiento trasero , vas encontrar una tapa redonda allí está la bomba de gasolina, sácala y al desarmarlo vas encontrar la pila esa es la que le da la presión de la gasolina y remplaza su filtro de no encontrarlo realizale una limpieza con algún cepillo y pruébalo, si ves en tanque muy sucio puedes limpiarlo sin necesidad de tumbarlo , con un trapo nada de agua y jabón ,, sólo con los misma gasolina , preocupa que este medio vacío
Hola Ricardo buenas noches mañana la desarmo para checar lo que me comentas te agradezco buenas noches mañana escribo de nuevo como me fue saludos
Hola Fabián cómo te fue ? me interesa saber cómo te fue con la limpieza o cambio de filtro de bencina mi auto tiene lo mismo no acelera... después de andar unos 10 minutos se ahoga y tengo que cerrar el contacto y vuelve a la normalidad...eso me pasa ayuda por favor
ComentarLuces en el tablero
Dodge Caliber 2012 En 4 puertas motor 2,0 128569 kms
En el tablero de mi carro le aparece las luces de brake, ABS y el carrito de derrape al mismo tiempo me dicen que puede ser el módulo de ABS. O puede ser otro cosa algo en los frenos que haga q entiendan un sensor.
1 caso
Hola si no te surja la bocina lo más probable que sea el reloj del ABS eso va en el volante es una cinta
Carlos mario de México hace 3 años
Antes ensendia las luces cuando el carro abansava y ahora ensienden cuando enciendo el carro
1
Hola amigo escanea tu carro el ABS se desactiva cuando un sensor de abs de una rueda esta dañado , el escanear el carro te dice cuál es el que está dañado
ComentarABS y breake encendidas en el tablero
Dodge Caliber 2007 Full, 2.0L SXT 5 PUERTAS 117891 kms
Le cambie los baleros delanteros o (wheels bearing front) de ambos lados y de ahi en adrlante la luz del ABS y el BREAKE permanecen encendidas, compre los sensores del ABS, los acabo de montar o sea ponerlos pensando que ese era el problema pero siguen encendidas. Por favor alguien que me puedas ayudar con este problema
1
3 respuestas
Puede ser que algun sensor del abs este falseando o dañado por el servicio de cambio de baleros
Posiblemente colocaron mal el valero con la banda magnética por eso sigue la falla
1
ComentarMi auto se apaga
Dodge Caliber 2007 179000 kms
Muy buenas,resulta que mi caliber se jalonea,freno y se apaga ,ya le cambie el sedazo,lave inyectores y el problema siguio,lleve el auto a un electrico pensando que era algo del alternador y me dijo que era la bateria que necesitaba una de mas amp, el problema sigue ,se apaga cuando paso un tope o estoy en algun semaforo incluso se escucha que el motor pierde intensidad y de repente se siente que vuelve con mas intensidad,quiero pensar que es algun sensor ,alguien que me ayude la verdad ya me desespere no se que hacer
3 casos
Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima ) es la que regula el ralenti (rpm ) para que no se apague el motor.
Buenas noches tengo una caliber 2008 la cual presenta una falla a la hora de querer encenderlo, giro la llave y prenden las luces del tablero pero no enciende el auto y asi he pasado hasta unos 5 min para que prenda... no se si sea el arrancador o a alguien le ha pasado lo mismo y si lo pudo solucionar... me gustaria su ayuda gracias
Me ha pasado en varias ocasiones, resulta que es el rele de arranque, que se encuentra en un cajetín por debajo del lado donde esta la bateria
Solucionaste con est o que comenta leonardo del rele. ?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Ya se le cambio el sedazo (filtro a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque.se debe cambiar cada 80,000 km.
Hola bro tengo un problema similar cuando en siendo el auto 2007 lo pongo en marcha retroceso o en L el motor tiembla mucho y el auto se apaga los cambios los ase bien pero cada semáforo que paro tengo que pasar mi auto a neutro o se apaga
ComentarCajas de los fusibles
Dodge Caliber 2008 4 puertas caliver 4 cilindros 174 kms
Disculpe soy nuevo este tengo un caliver 2008 y no encuentro las cajas dé fusibles si alguien me puede decir y cuantos sensores del agua caliente qué controla la temperatura muchas gracias
6 respuestas
Ese motor trae 2 termostatos en la toma de agua de plastico negra
Tony Sánchez de Estados Unidos hace 6 años
Ok muchas gracias ricardo y el otro en qué parte lo tiene y sensores para el nivel del agua caliente... Feliz año nuevo bendiciones
https://http2.mlstatic.com/toma-agua-o…
En la toma de agua tiene los 2 termostatos y elk sensor de temperatura esta en el motor
En la toma de agua tiene los 2 termostatos y elk sensor de temperatura esta en el motor
Ricardo ali de Chile hace 5 años
Hola amigos soy técnico electrónico. Ya tengo la solución a los problemas de los bcm de los caliber. Es un integrado q lleva dentro. Tengo hartos repuestos de esas tarjetas electrónicas así q me pongo a disposición para la reparación de bcm +56956966736
Buenas noches amigo Ricardo de Chile donde o en que parte va esa tarjeta Ruben de Venezuela.
ComentarProblemas de falla y aceleracion
Dodge Caliber 2007 motor 2.0 lx 235000 kms
Buenas noches. Mi caliber lx 2007 presenta una falla de cuando esta en pare o neutro esta serenito, pero cuando le pongo una velocidad comienza a temblar y tarda en acelerar...
1 caso
Lo mismo pasa con mi caliber y tiembla mucho
Buenos dias señor ricardo sera que usted prodia orientarme que devo hacer por favor...
ComentarPrende el rayo y no acelera
Dodge Caliber 2007 105000 kms
Problema no acelera prende el rayo avese creo k es el trote o el sensor de la tragmision
2 casos
Debe de estar sucio el cuerpo de aceleracion. Al prender el rayo ,la computadora por seguridad evita acelerar y no realizar los cambios de velocidad
Quien me puede resorvel ese problema
Grasia Ricardo pude resorver el problema el cuerpo de aceleración k compre estaba trancao Putin golpe k ledi pero lo desarme y solusione el problema. El cuerpo de aceleración k tenía estaba defectuoso con los piñones estaban desgastado, muchísima grasia resorvi mi problema
Hola Reynaldo que tal buen dia, comentas que tu cuerpo de aceleracion lo reparaste tu mismo? es dificil te pregunto por que mi auto tiene le mismo problema! y real mente si sale muy caro comprarlo nuevo, de antemano gracias por tu respuesta y si pudieras deicirme los pasos a seguir, para la reparacion te lo agradeceria, gracias nuevamente y saludos desde Mexico
ComentarSe prende sensor temperatura de la transmisión
Dodge Caliber 2007 Dodge caliber motor 2.0 cvt 180000 kms
Cuando estoy en la carretera se prende el sensor de la temperatura y se pone lento tengo que esperar a que se enfríe la temperatura. En siudad no se calienta nada
Lo lleve al escáner y no arroja codigo y no le pueden encontrar la falla.
Lo lleve al escáner y no arroja codigo y no le pueden encontrar la falla.
12 casos
Ya se le cambio los 2 filtros y el aceite cvtf +4 a la transmision ? se debe de cambiar cada 25,000 KM. para evitar daños mayores.
B. Dias Amigos...Soy Nuevo en el Grupo Entre a el Por la Necesidad de Que Alguien en el Grupo me Pueda Informar de La Siguiente Falla en mi Coche AVENGER 09...Motor 2.4...
4 Cilindros El Cual Corta la Corriente,al Poco Tiempo de Encendido...y agarrar Temperatura...Apareciendo un Código en el Tablero en Forma de Rayito...,ya lo Cambie. Sensor de ciguenal. Sensor de arbol de levas. Lave inyectores. Limpie el cuerpo de aceleracion. Cambio de empaque de admisión.
Ahora me Dice el Mecanico que es La Computadora...
El Carro Anda Funcionando...Pero a los 10 Minutos de Andar en el Aparece En el Tablero el Código de RAYITO EN ROJO y Se me Corta la Corriente...y Rápido lo Vuelvo a Encender y Funciona...pero a Partir de Ahí se hace Mas Frecuente en Corte de Corriente...Hasta que lo Dejo enfriar 10 o 20 Minutos y Vuelve a Encender... agradezco infinitamente su Apoyo...
Hoy van a checar el cableado del tps...como ultima opcion...saludos desde sabinas coahuila su servidor alexandro rodriguez cel 044 861 115 07 66...
Por ultimo ayer compre una computadora de AVENGER 2012 Y 7 MIL Y Nada que no es Compatible segun me dice el Mecanico y en el Yonque donde la Compre ya No me Hicieron Devolución...ahora me dicen que puede ser el sensor de temp...que opinan...
4 Cilindros El Cual Corta la Corriente,al Poco Tiempo de Encendido...y agarrar Temperatura...Apareciendo un Código en el Tablero en Forma de Rayito...,ya lo Cambie. Sensor de ciguenal. Sensor de arbol de levas. Lave inyectores. Limpie el cuerpo de aceleracion. Cambio de empaque de admisión.
Ahora me Dice el Mecanico que es La Computadora...
El Carro Anda Funcionando...Pero a los 10 Minutos de Andar en el Aparece En el Tablero el Código de RAYITO EN ROJO y Se me Corta la Corriente...y Rápido lo Vuelvo a Encender y Funciona...pero a Partir de Ahí se hace Mas Frecuente en Corte de Corriente...Hasta que lo Dejo enfriar 10 o 20 Minutos y Vuelve a Encender... agradezco infinitamente su Apoyo...
Hoy van a checar el cableado del tps...como ultima opcion...saludos desde sabinas coahuila su servidor alexandro rodriguez cel 044 861 115 07 66...
Por ultimo ayer compre una computadora de AVENGER 2012 Y 7 MIL Y Nada que no es Compatible segun me dice el Mecanico y en el Yonque donde la Compre ya No me Hicieron Devolución...ahora me dicen que puede ser el sensor de temp...que opinan...
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarCodigo 2110 2112 2119
Dodge Caliber 2007 170000 kms
Buen dia tengo un caliber 2017 el cual hace 3 años le cambie el cuerpo de aceleracion y el día de hoy tiene los mismos síntomas (no tiene potencia y prende el sensor de rayo rojo), sera necesario cambiarle nuevamente el cuerpo de aceleración o que sugieren?
7 respuestas
P2110 DODGE - Control electrónico del acelerador - RPM limitada forzada 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Control electrónico de aceleración defectuoso (ETC) El arnés de control electrónico del acelerador (ETC) está abierto o en cortocircuito Circuito electrónico de regulación (ETC) Conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p2110_dodge.…
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Gracias por tu comentario voy a llevarlo con el mecanico y decirle parte de lo que me comentas, estare informando
P2112 DODGE - Control electrónico del acelerador no puede abrir Posibles causas Unión de la placa del cuerpo del acelerador Actuador del acelerador defectuoso El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito accionador del acelerador conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.engine-codes.com/p2112_dod…
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P2119 DODGE - Control del accionador del acelerador Perforación del cuerpo del acelerador Posibles causas Motor de control electrónico del acelerador (ETC) defectuoso Control electrónico del acelerador (ETC) El arnés del motor está abierto o en cortocircuito Control electrónico del acelerador (ETC) Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor
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Revisa el conector que está bajo del guarda barro lado del chófer, allí está una caja de relé, un chopon cuadrado y otro recto, el recto tiene que ver con el cuerpo de aceleración si allí hay falso contacto prenderá la luz del rayo rojo o las luces EPs bas
Richar cdmx de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un avinger 2008 me prenden el código p0500. , ya le cambie el sensor y sigue marcando lo mismo pero el velocímetro si funciona y en el escáner si marca que trabaja pero esta bloqueada la transmisión
P0500 CHRYSLER - Sin sensor de velocidad del vehículo 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad del vehículo defectuoso El arnés o conectores del sensor de velocidad del vehículo está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad del vehículo Poca conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM) ¿Qué
Read more: https://www.autocodes.com/p0500_chrysl…
Si el sensor es original mopar ,resetealo: desconecto el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vueleve a conectarlo , asi se reinicia la computadora.
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Si el sensor es original mopar ,resetealo: desconecto el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vueleve a conectarlo , asi se reinicia la computadora.
ComentarFalla a/c al momento de acelerar
Dodge Caliber 2008 146000 kms
El a/c de caliber 2008 falla al momento de poner en marcha el vehículo. Cuando llegó a un alto, nuevamente comienza a enfriar, pero al avanzar, el compresor de corta. Le cambiaron el pistón que lleva el compresor, le revisaron el sensor de temperatura ambiente, los niveles de gas son óptimos. El inconveniente es que al poner en marcha, se corta el compresor (la corriente).
1 caso
Revisale el sensor de preciones que va en la linea , es un sensor de tres cables...ese sensor mide la baja y la alta presion del compresor ,si no trabaja corectamente , dejara de funcionar el compresor.
Tengo el mismo problema quiero saber donde puedo llevar el carro a revisar o que puede ser
Amigo me pasa lo mismo. En este momento le cambie al mio el compresor le monte uno original mopar al desidratador le habia puesto uno nuevo no trabaja me dieron el tips de poner el q trajo asi q lo abrimos se limpio y se volvio a instalar ahora si trabaja. Pero ahora cuando se acelera se apaga el compresor. Estacionado trabajan muy bien pero apenas acelero se apaga quien ayudara con ello
Aa y les menciono que la presion de alta y baja estan perfecta
El mecanico 2 de Argentina hace 8 años
Limpia todas las tuberias del sistema de enfriamiento con tiner y el desidratador tambien
Hola amigos, alguien ya soluciono este problema con el aire acondicionado?
A mime pasa igual, al acelerar se apaga y no prende mas, pero estacionado si acelero estando en neutral corta y vuelve a entrar, pero no hace los mismo ya en marcha. Me han dicho que cambie la valvula electronica del compresor pero no quiero hacer gastos que no sean seguros.
A mime pasa igual, al acelerar se apaga y no prende mas, pero estacionado si acelero estando en neutral corta y vuelve a entrar, pero no hace los mismo ya en marcha. Me han dicho que cambie la valvula electronica del compresor pero no quiero hacer gastos que no sean seguros.
Hola ami me pasa exactamente igual, tengo un caliber 2007 y falla cuando avanzo, pero cuando estoy estacionado despues de unos minutos enciende el compresor y enfria, pero al avanzar se apaga y sale solo aire a temperatura ambiente, voy a verificar con un mecanico que me cheque el sensor de presion, ya tengo mas de 2 meses sin solucionarlo. Si alguien ya lo ha solucionado se los agradecería. !!
Hola amigo, alguien ha podido solucionar este problema. Tengo el mismo problema con mi Caliber al acelerar se apaga el copresor del aire pero estacionado funciona correctmante
msaucedo1991 de México hace 5 años
Hola, tengo el mismo problema con mi dodge caliber, el compresor funciona muy bien al estare parado, pero al momento de avanzar se corta la corriente y deja de funcionar. Agradecere mucho si pudieron solucionar este problema
Buen dia. Tengo el mismo problema. Alguien lo resolvio? gracias
El mismo problema, yo comente hace 3 años y desde entonces no encontrado nada.
Tengo el mismo problema y hasta ahora he leido y ninguna da la solución. Alguno de ustedes soluciono?
Aun no lo resuelvo, pero creo que tiene una minima fuga, ya que hace un año lo rellene de FREON y funcionó perfectamente por un día, pero al siguiente día volvió hacer la misma falla, ahorita no he tenido el dinero para rellenarlo y ver la manera de ponerle algun FREON con sellador, dicen que existen algunos FREON con SELLADOR.
ComentarAcelera un poco y al pisar mas el pedal ya no.
Dodge Caliber 2007 2.0 57900 kms
Hola, mi caliber ya lo escanearon, arroja dos codigos P0335 y P0522. El primero ya se que es el sensor de cigueñal y hay que cambiarlo, ya le hice las pruebas, el segundo es de presion de aceite, el escaner me dice: engine oil pressure sensor/switch low. Todo empezo por que iba manejando y se apago el carro, a los pocos segundos le di marcha y arrancó, Lo escanearon y le encontraron estos dos codigos, se los borraron, pero a los tres dias otra vez se apago el carro, lo volvieron a escanear y de nuevo ambos codigos. No trae prendido el check engine, solo prende al abrir switch y al dar marcha se apaga. Donde se localiza el sensor de presion de aceite? Gracias.
1 caso
El sensor esta detrás del múltiple de admisión...es complicado llegar el. Tienes que desarmar bastante. Saludos
Al mio le paso lo mismo le cambiaron los dos y ahora después de 1 mes ha vuelto a encenderse
Entonces tu problema podría originado en otra parte
ComentarNo acelera varios diagnosticos
Dodge Caliber 2007 125000 kms
Ya checaron cuerpo de aceleración ,el pedal del acelerador, la computadora ya cambiaron sensor map , sensor tps y aun con todo esto no acelera, si arranca todo funciona ,compre un lector de fallas multímetro, 6 meses y no han podido dar con la falla
1 respuesta
ComentarNo enciende
Dodge Caliber 2007 250000 kms
Lo tenia un tiempo parado por falta de gasolina. Cuando trato de encender el vehiculo no da chispas en la bujias pero no se porque. Otra cosa necesito ubicar el lugar donde esta el sensor de cigueñal.
8 casos
José Gómez de Venezuela hace un año
Necesito saber la ubicación del cigüeñal de la Dodge caliber 2009
José Gómez de Venezuela hace un año
Necesito saber la ubicación del sensor del cigüeñal de la Dodge caliber 2009
Israel Hernández de México hace un año
Dónde está el sensor del cigüeñal caliber 2010?
ComentarPerdida de Refrigerante
Dodge Caliber 2008 motor 2.0 126000 kms
Saludos amigo, tengo un problema con el caliber, día de hoy le cambie el refrigerante al carro y comenzó a tener pérdida como por una especie de sensor con cables q esta ubicado en la parte inferior del motor lado piloto, pareciese más bien q tuviera pegado en la caja, lo más extraño es q yo no toque eso para realizar el drenado del agua, no se si al mover la mangue movi eso, quisiera saber el nombre de ese repuesto para poder ubicarlo... Gracias
3 respuestas
Es el sensor de temperatura del refrigerante del motor , asi lo pides
Hola amigo tienes malo el la base del termostato ya que lleva unos horrines y se filtra entre el motor y la caja revisa donde esta el termostato haber si no hay un bote de agua y si es así en los ruices venden el kit
Amigos buenas tardes mi calibert 2007 tiene ese problema de perdida de fluido refrigerante al momento no se de donde proviene el bote pero por lo que veo viene del lado del piloto detras del motor y hasta apagado el vehiculo bota el refrigerante una ayudita please...
ComentarSensor del cigueñal
Dodge Caliber 2009 2.0 185000 kms
Buenos dias, una pregunta donde queda el sensor del cigueñal dodge caliber 2009, para cambiarlo yo mismo, tengo el carro parado 3 meses por el sensor, ya lo compre, lo que pasa que he hablado con 3 mecanicos que trabajaron en los concesionarios, no puedo mover el carro es para que me lo hagan a domicilio, se comprometen que si van hacerme el trabajo y no van, no es gratis yo les voy a pagar, por favor tendran un video para saber donde esta, le agradezco su ayuda, gracias y que pasen un buen dia
1 caso
Gracias familia,tengo que verlo varias veces, una pregunta un video para cambiar la empacadura del tapa valvula caliber 2009 te lo agradezco, buen dia
Esta detras del motor un poco mas abajo del escape, tiene tornillo de llane Nro 10
ComentarVentilador no entran
Dodge Caliber 2007 2.0 140000 kms
Hola tengo un calibre 2007 2.0 tengo problemas con la temperatura el agua gaste ervir ,he reemplazado los termostato por que uno ya se encontraba dañado remplazar las mangueras por que una toma estaba pirateada y fuga ligeramente , de hay verifique el sensor de temperatura al desconectarse y ver si encienden los ventiladores con esto pensé en remplazar en sensor ya lo remplace , pero veo que los ventiladores aún no entran a tiempo tendrán alguna sugerencia para solucionar el problema
1 caso
Buenas amigo mi caliber 2007 el problema que esta presentando es que el electroventilador no enciende, cuando el carro esta caliente y trata de encender el electroventilador se apaga rapidamente. El agua del reservorio y de la manguera que estan conectadas al tapon del radiador el agua hierve mucho. Termine desconectado la valvula que esta en la parte superior del termostato y el electroventilador prende pero ahora en el tablero me marca un rayo. Alguien que me ayude por favor...
Ricardo Jiménez García de México hace 2 años
Hola soy de México me paso lo mismo con mi caliber burbujas en el depósito de anticongelante checamos todo y mi suegro pensó q era la Junta de la cabeza y no tampoco. El le puso una donita de cámara de llanta al tamaño del tapon del radiador la recortó le iso un orificio en el centro y la colocó en la entrada del radiador y luego colocó el tapon del radiador , prendió el carro y lo dejo encendido y empezó a checar la temperatura del motor con un aparato y safo la manguera q va al deposito del anticoguelante y ya no paso anticonguelante del motor al depósito después de vastatante tiempo los ventiladores funcionaron la aguja marcaba ala mitad. Les recomiendo el truco de mi suegro si funcionó el tapon del radiador luego no sirven o compren el original yo se lo puse nuevo y aun asi le puso ese tipo como empaque y si funcionó Saludos MECANICOS MEXICO RAMON VÁSQUEZ REYES
ComentarCodigo falla N/A
Dodge Caliber 2007 4 purtas full 140000 kms
El caliber de mi hermano empezo con una falla lo llevamos a escannear y eso arrojo que los sensor de del arbol de leva estaban defectuoso los reemplazaron y luego volvio a encender la luz de servicio vovieron a escannear ahora solo dice N/A alguien podria ayudarme a resolver estae codigo
1 caso
Hola Mora el detalle esta en los sensores si no son originales va a dar siempre error el otro tema es como esta los cables si estan tostados o haciendo un mal contacto que da ese error de N/A eso signica no disponible
Lleva el carro nuevamente a donde le cambiaron los sesores ya que lo mas probable sean usados o chinos
Lleva el carro nuevamente a donde le cambiaron los sesores ya que lo mas probable sean usados o chinos
Ok gracias, voy en cuanto pueda a tomar la cita para que lo revisen nueva mente
Tengo una Dodge caliber 2008 y aparece el error P0071, adonde esta ubicado ese sensor ya he visitado 3 mecánicos y ninguno arregla la falla, tengo problemas con el encendido generalmente por las mañanas.
Tengo una dodge caliber 2007 1.8 y se me le quema un fusible y le clock otro y se quema inmediataMente que sera causa
ComentarMotor pierde aceleración al desplazarse
Dodge Caliber 2009 180000 kms
Saludos. El Caliber presenta falla en el desplazamiento, al bajar las revoluciones del motor a 2500 rpm, en ese momento se enciende una luz de rayito rojo y abajo de ésta un carrito deslizándose.se siente un fuerte olor a gasolina mal combustionada y no pasa de 20 km/h. Se le limpio el cuerpo de aceleración y se configuro así: 5 veces se pasa la llave sin prender, luego se espera tres minutos, luego se pasa la llave tres veces y luego tres minutos, se dio arranque y estabilizó el motor, pero al otro día volvió la falla. También se limpio el sistema de entrada de aire que va desde el cuerpo de… Leer completa
3 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Amigo ricardo yo tengo un caliber 2007 motor 2.0 y tiene un problema parecido cuando falla solo acelera asta 3 mil revoluciónes pero no desarrolla y no cambia es automático solo si le va soltando el acelerador lentamente cambia pero aun así solo corre a 40 millas por hora y cuando suelta el acelerador por completo se jalonea y el foco del motor flashea le cambie la bomba de gasolina pero el problema siguió no tiene idea que podría ser
Sensor de posicion de arbol de levas, me paso lo mismo
Autoescanealo , para ver que codigos de falla tiene
Mi caliber 2007 no se puede autoescanearse tiene como 5 codigos ya trate ynad alguna sugerenciaa
Algunos modelos la computadora no trae esa funcion , tiene que usarse un escaner
hugo martinez de Venezuela hace 7 años
Tengo un caliber 2007, le lavé el motor y luego al salir en apenas unos 2 km encendió la luz del cuerpo de aceleración, lo apagué un rato, al encenderlo ya no aparecía la luz pero empezó a fallar y no avanza, le limpié el cuerpo de aceleración, las bujías y en sensor de aire y la falla continúa. Si alguien puede asesorarme, les agradezco. Saludos!
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicio. Autoescanealo con la llave con el procedimiento descrito en mi 1er. Comentario
ComentarCaliber no acelera
Dodge Caliber 2008 2.0 120000 kms
Buenas tengo una caliber 2008 el problema q tiene ella es que en pare acelera hasta 3000rpm cuando le pongo la velocidad de avance se mueve unos metro y deja de acelerar se queda en minino y no acerlera nada tengo q apagarla y cuando la enciendo me repite todo de nuevo: le hice todos los servicio y nada le cambie el cuerpo de aceleracion, la pedalera, la bomba de gasolina el sensor de oxigeno, los sensores de cigueñal y nada: si alguien sabe por favor ya le e gastodo mucho dinero si alguien me puede ayudar dios se lo gratifica (((( [email protected])))
3 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
luis alonso de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias ricardo en el tablero me aparece (((gascap)))
Gascap = esta mal puesto el tapon de gasolina , revisalo. Si no sella bien , hay que cambiarlo x otro original.
Efectivamente , ya que el sistema de emisiones de gases detecta fuga , lo registra la computadora y por seguridad provoca mal funcionamiento para que sea llevado a servicio.
luis alonso de Venezuela hace 7 años
Lleve el carro a un mecanico a una ciudad sercana y me lo reviso y me digo te tenia dañado el selenoide secundario de presión de la caja
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction Possible causes - Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) - Faulty Transmisión Control Module (TCM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0700_chry…
Ve el video anexo.
Read more: http://www.engine-codes.com/p0700_chry…
Ve el video anexo.
luis alonso de Venezuela hace 7 años
Esto es lo que tiene dañado http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…
No lo e conseguido todavia
No lo e conseguido todavia
ComentarEnciende luz ABS en el tablero y al frenar el pedal brinca y suena feo
Dodge Caliber 2007 4 PUERTAS,MOTOR 2.0 193000 kms
Buenas ojala puedan ayudarme, tengo una caliber 2007, hace un tiempo al frenar el pedal empezó a saltar (osea se me hacia difícil el frenado, así pise suave o duro) y en momentos genera un ruido al momento de frenar, recientemente empezó a encender la luz de ABS en el tablero, un mecánico al cual asistí me sugirió que cambiara las luces de frenos que al estar quemadas pudieran enviar una señal errónea al sensor del ABS
1 caso
Hay que revisar sensores de rueda de abs , si estan bien , es el modulo del abs el defectuoso
María de los Angeles de Venezuela hace 6 años
Gracias... le dejaré saber si logré solventarlo, ya que mañana la llevaré al taller
Hola María, pudiste solucionar el problema? Me ocurre algo parecido y no se que hacer! Gracias de ante mano
ComentarDescarga de batería
Dodge Caliber 2007 80600 kms
Hola mi dodge caliber RT 2.4 le cambie la batería hace 2 semanas, la anterior había llegado a su vida útil pero siguió marcando el testigo de batería, ayer me volví a quedar sin batería, aunado a esto hace 2 días le cambie el sensor de oxígeno pero volvió a marcar un código que me dice que hay un problema en el calentador del sensor, creen que esto esté relacionado con algún problema eléctrico del vehículo?
4 casos
Revisa el sensor de temperatura de la bateria , esta debajo en la base de la bateria. Controla la carga del alternador a la bateria de acuerdo a la temperatura , si hace frio aumenta la carga y si hace calor la disminuye.
Al haber un bajo voltaje fallan sensores y marcan alertas falsas.
Al haber un bajo voltaje fallan sensores y marcan alertas falsas.
Une día Acaban de checar el alternador y está en perfectas condiciones, me comentan que es el regulador que va en la computadora, será esta la falla? Saben algo al respecto? De antemano gracias.
El regulador de voltaje de los alternadores dodge esta dentro en el portacarbones. Revisa el sensor de temperatura de la bateria ,esta debajo
ComentarProblema al encender y se apaga al estar rodando
Dodge Caliber 2008 motor 2.0 110000 kms
Mi caliber dura mucho en prender y hay que estarla acelerando un par de veces mientras se pasa el switch. Luego al estar rodando, al rato se apaga. Me dijeron que es el sensor de velocidad de la caja que se le quemó y al probar con otro...se calienta mucho dicho sensor. Será de algún problema eléctrico que esta dañando ese tipo de sensor y también me causa problemas al encederla? Gracias
2 casos
Mi pana no lo sé. El que tenía se quemó y el que probaron no se si era original mopar, pero lo cierto es que estaba muy caliente el otro que se le probó. En caso de que sea mopar...en donde radicaria el problema? Gracias
Raquel Aray de Venezuela hace 3 años
Hola necesito sugerencias por favor. Tengonuna Dodge caliver 2008 motor 2.0 hace unos días comenzó a bajar la rpm al quitarle el pedal se restablecía por algunos segundo luego comenzó a apagarse y después a fallar y no le permitía acelerarlo desde ayer no quiso encender el motor ya chuequee todos los fusibles y la pila de la bomba de combustible y todo anda bien por favor espero sus comentarios
ComentarLuz del motor y anticoleo encienden
Dodge Caliber 2007 lx 149000 kms
El carro de tiempo aca voy conduciendo baja la revoluciones y prende la luz de anticoleo lo lleve a un electricista revisando tipm empezo a moverlo ahora prende la luz de temperatura pero el carro no recalienta le meti scanner y solo me dice sensor temperatura de ambiente y ahora me arroja el modulo de la caja alguien le ha ocurrido algo parecido? El compresor dejo de funcionar y estaba normal y ahora tiene un ruido minimo...
3 respuestas
Lo que debes de hacer es llevarlo a un especialista dodge por que hay scanner que lejos de ayudar lo que hacen es dañarte o cargar un virus que afecta los otros sensores del carro
Hola Freddy que tal. También tengo el mismo problema con un caliber 2010. No he podido resolver el problema, ya se ha llevado el carro a la chrysler en Caracas y dicen que es la computadora, luego lo llevé a un especialista chrysler y me dijo que era el sensor de posicionamiento del cigueñal, tampoco funcionó. Te dejo mi correo para que podamos conversar [email protected]. Megustaría saber si ya solventaste el problema
Hola amigo presento esa misma falla si pudieron solucionar algo me podrian escribir a este correo [email protected] se los agradeceria me carga loco con esa falla
ComentarProblema de caja u1146
Dodge Caliber 2008 4 puerta motor 2000 215 kms
Saludos amigo le escribió muy repetuosamente soy de Venezuela tengo un problema con mi Caliber 2008 la caja ni hace los cambio esta en segunda y no tiene fuerza le cambie el cuerpo de válvula el módulo tcm el sensor de velocidad de la caja y nada sigue el mismo problema lo escanean y sale el código u1146 dice que no hay comunicación con la memoria externa ya le revise lo que usted me dijo y ya le revise la batería y no tiene fuga de ácido y no le esta callendi al sensor que usted dijo le cambie el chis de la caja que solución puede tener esa falla le agradezco ayuda por favor para solucionar el problema si me pueda ayudar y orientar
6 casos
http://engine-codes.com/qa/?qa=blob&qa… posibles causas ,solo que esta en ingles.
Tengo Una Dakota 2008, Le Cambie la Caja Ya Que la que tenia no agarraba retroceso,ahora con esta que le monte andaba bien, pero dejo de aplicar las velocidades excepto Retroceso que si la agarra perfecto, un amigo no se que le hizo con un scanner y la resetio y aplico todas las velocidades de nuevo, pero al rato volvio a quedarse como en neutro y no aplico mas velocidades, solo el retroceso, la scaneamos y nos dio estos codigos p0330 y p0882 Que Puedo Hacer?
DODGE P0330 - Sensor de detonación de circuito 2 Posibles causas sensor de detonación defectuosa Golpee el circuito del sensor mala conexión eléctrica Golpe de mazo del sensor está abierto o en cortocircuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p0330_dod…
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P0882 DODGE - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja Posibles causas Defectuoso relé de control de transmisión arnés del relé de control está abierto o en cortocircuito circuito del relé de control mala conexión eléctrica
Read more: https://www.engine-codes.com/p0882_dod…
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Me aparecio el codigo p0708 me dicen que es alcance de transmision circuito del sensor de entrada alta
P0708 - Circuito del sensor de rango de transmisión Entrada alta 2 | Agregar comentario Posibles causas Interruptor de posición neutra Interruptor de posición desacelerado de parque / neutro El arnés del interruptor de posición de aparcamiento / posición está abierto o cortocircuitado Circuito de conmutación de posición neutra / neutro conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p0708
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ComentarEncendido luz indicadora de transmisión sobrecalentada
Dodge Caliber 2007 5 puesto, sedan 335000 kms
Buena noche,tengo un caliber 2007,hace aproximadamente un año se encendio la luz indicadora de temperatura aceite transmisión, revise manual el manual propietario, (esto ocurre si va al alta velocidad constante y la temperatura de la carretera esta caliente yen efecto hacia un calor bastante fuerte,recomienda pararse y esperar que enfrié) seguí estas recomendaciones y todo bien, hace dos semana presento lo mismos pero las condiciones eran distintas, sucedió en la mañana eso aeso de las 6:30 AM siguieron el mismo procedimiento se apago pero al poco tiempo presenta la falla nuevamente, lo estaci… Leer completa
4 casos
Solucionastes? Nos gustaría saber como te fue con esa falla
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Hasta ahora no la he solucionado, al realiza un chequeo mas a fondo, encontré uno de los ramales del cableado dañado por temperatura,ya que estaba pegado al motor y con la temperatura se tostaron y se pegaron causando un posible corto, se realizaron algunas prueba para validar, estoy en procura de este ramal nuevo, espero con esto solucionar
Amigo acabode comprar un caliber y no sabia que echaban tanta vaina, locompre sin aire, segun era falta de gas,medijeron que habia que cambiar elevaporador porque al tener 2 meses sin mover se dañaba. No se si sea cierto. Soy de caracas, y no se quien tenga estos carros para pregntarle sobre ellos. Aun no me echa broma la caja, es 2009. Pero lesuena todo cuando rueda comocarroviejo. Quesera??
Llevaselo a los jeepseros que estan en la calle que sube del cicpc hacia el helicoide e
N san agustin son lo mejor y no son careros
N san agustin son lo mejor y no son careros
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buenas noche el problema lo presento la fusilera, esta fue revisada y chequeada por personal experto, habían dos soluciones repararla o instalar otra nueva o usada en mi caso opte por comprar una usada de un carro chocado y hasta ahora todo funciona bien, lo sorprendente es que tenia algunas funciones que no funcionaban y ahora si,:encendedor de cigarrillo, el toma corriente y lo mas sorprendente es que el claxo que nunca funciono al bloquear las puerta con el control ahora suena indicando que se bloquearon los seguro, por ahora problema resuelto
Vamm102677 de México hace 6 años
Hola yo también tengo ese problema se prendió con poco tiempo caminando eche aceite a la caja si mejoro un poco hasta que eche otro litro de aceite cvt +4 para caja y ya funcionó mejor ya no se prendió pero salí a carretera y volvió hacer lo mismo y no se que hacer.
Saludos les informo que es la fusilera si quieren resolver temporalmente hay 2 cables amarillo con naranja son los únicos que hay de esos colores póngalo directo a la bateria con el pase de la suichera y problea resuesto
@Felix JoseDisculpe usted conocerá un mecánico experto en caliber
Tengo el mismo problema me podrian ayudar tengo un caliber 07 me aparece el icono de aceite de transmisión caliente y se kita y asi esta sucecivamente me an dicho q es la computadora no quiero comprarla asta estar seguro q podria ser
Felix Jose de Venezuela hace 7 años
Buenas noche mi recomendación es que pruebes con otra fusilera para ver si persiste la falla o no asi te evitas de comprar un repuesto que no es el que genera la falla, por lo que he averiguado esta falla se genera en la fusilera, hay sitios donde las reparan igual la computadora seria bueno que se acercara a un sitio de estos especializado para que te revisen tanto la fusilera como la computadora
Hola Buena noches. En la tarde conduciendo a baja velocidad mi caliber 2007 se puso pesada, como frenada. Acelere un poco para llegar al estacionamiento para que no me dejara el carro botada en la calle, y se encendió "la luz indicadora de transmisión sobrecalentada". Una hora antes, tuve que hacer una cola de cuarenta minutos para llenar gasolina, y el ambiente estaba muy caluroso. También note que en el tablero de velocidades todo los íconos de las velocidades, estaban encendidos y parpadeaban. Revisé los bornes de la batería y tenía uno muy flojo y lo ajuste.
Sin embargo acomodando el auto en el estacionamiento, prendió las mismas luces y al retroceder estaba como pesado el vehículo. El auto jamás había presentado esa falla. Por favor, me gustaría saber su opinión. Gracias
Sin embargo acomodando el auto en el estacionamiento, prendió las mismas luces y al retroceder estaba como pesado el vehículo. El auto jamás había presentado esa falla. Por favor, me gustaría saber su opinión. Gracias
Manuel Demetrio de México hace 6 años
Buenas noches agien me podría decir dónde tray el número de serie la Caliber
ComentarFalla que el carro va andando y se apaga
Dodge Caliber 2008 2.0 115 kms
Buenas me pueden ayudar tengo una caliber 2008 tiene una falla no la hace continuamente va rodando y pierde fuerza y se apaga y lo vuelvo a encender y como si nada , le hice limpieza del cuerpo de aceleracion, huele mucho a gasolina, ya le he cambiado lo sensores del maf y de oxigeno le he gastado mucho dinero por favor que podra ser?? ayudaaaaa
7 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, por tu descripcion parace ser que el sensor del arbol de levas trabaja intermitente y se apaga. Se debe cambiar a los 160,000 km. segun el fabricante. Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ricado me pasa igual quisiera saber q hace ese sensor del arbol de leva gracias
El sensor del arbol de leva controla la sincronizacion de la inyeccion y chispa de la bobina en la apertura de valvulas de admision y escape para un funcionamiento eficiente.
La escanearon ya nada todos los sensores esta bien y no arroja nada me dijeron que puede ser una falla de la computadora el miércoles la voy a llevar a ver... y la autoescaneo yo misma y no me sale nada.
Alguien podria decirme como ubico el sensor del arbol de levas en el vehiculo dodge calibert 2007____--
ComentarDesesperado
Dodge Caliber 2007 4puertas 82000 kms
Todo empesi cuand9 fallo la caja de fusibles y se reviso el sensor se salio todo el aceité se lo puse y ya no aplico ninguna velocidad a después se cambio el aceite y se puso aceite cvt y la camioneta se puso muy lenta y quedo el código p 0700
1 respuesta
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
ComentarCuesta para prender
Dodge Caliber 2008 2.0 209000 kms
Buenas tardes, tengo un caliber 2008 2.0 automático y cuando está caliente, dentro de su parámetros, me cuesta para prender cuando lo apago, estando frío prende de una vez, me dicen que puede ser el sensor de leva pero quiero estar seguro para no hacer gastos innecesarios. Gracias
1 caso
Amigo pueden ser las bujías revisarlas a ver como esta el electrodo y si estan calibradas si todo esta bien allí manda a revisar las bobinas
Si te prende la luz de check lo mas recomendable es que lo mandes a escanear para que sepas a ciencia cierta que es lo que esta sucediendo con tu caliber, por que si te pones a cambiar y cambiar vas a terminar gastando mucho dinero... esa falla que indicas pueden ser muchas causas, bobinas, bujias, bomba de gasolina, sensor de cigueñal o CKP, sensor de levas... etc etc.. . Mi recomendacion escanealo
Gracias, también me dicen que puede ser el filtro de la pila de gasolina que está muy deteriorado
Es viable esa opción y no es tan costoso esa revisión, manda a revisar ese filtro que está dentro a ver que ta l esta y comenta
Ya reemplace el filtro de la bomba de gasolina, las bujias, se limpiaron los inyectores, se chequearon las bobinas y sigue dando la misma falla, prende rápido en frío y en caliente tarda mucho
Yilber cardenas de Venezuela hace 5 años
Lograste conseguir la falla de la caliver amigo xq tengo un. Caso paresido al. Tuyo fria enciende y caliente no ai que esperar que enfrie nuevamente
Amigo el problema de mi caliber era la empacadura de la cámaras, el carro a pesar que no indicaba en el tablero se estaba recalentando, cambie eso y quedó sin problemas
Buenas. Hermano cuál es su número para consultarle algo. 04122589973
salazarafael de Venezuela hace 4 años
Amigo Alfresaul, como llegaste a detectar que es la empacadura?. Mi carro presenta la misma falla, pero hace un mes se le cambio la empacadura de la camara.
ComentarProblema al arrancar en frio
Dodge Caliber 2007 5 puertas, 4 cilindros, motor 2.0, atm. 180000 kms
Tengo una caliber 2007 hace unos dias empezo una falla solo en las mañanas, le cuesta trabajo arrancar, este fallo solo es en las mañanas, en las tardes arranca sin problemas, le cambie el sensor de temperatura de refrigerante y sigue igual, alguna recomendación o solucion,gracias!
1 caso
ComentarSensores de oxigeno
Dodge Caliber 2008 5 ptas. 173400 kms
A qué pines van conectados en la pcm y que voltajes llevan
1 respuesta
Necesito saber que voltajes alimentan a la resistencia de calentamiento del sensor de oxigeno ya que cuando compre el carro traía los conectores del sensor de oxigeno desconectados y ya habían quitado el catalizador !!
ComentarSobrecalentamiento de aceite de transmisión
Dodge Caliber 2007 Sxt 2.0 4 puertas 141000 kms
Hola, espero me puedan ayudar con éste problema, el carro camina bien por un rato, pero se siente con poca fuerza y al paso de un rato se enciende la luz de sobrecalentamiento de aceite en transmisión, metieron el escaner y no arroja ningún problema, tengo que determe y esperar hasta que se apague. El mecánico me dice que debo cambiar el sensor de presión, es eso correcto?
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6 respuestas
Que kilometraje tiene ? a mi me paso algo parecido y tuve que cambiar el aceite de la caja con el filtro.
Tiene 143000 de kilometraje, le había llevado el aceite cvt Mopar al mecánico pero lo revolvió con otra marca, el vehículo no avanzo ni 10 min cuando marcó el sobrecalentamiento
Primero yo cambiaría de mecánico, es mejor hacer lo que dice el fabricante. Es súper caro ese aceite, lo que es yo no confío o prefiero que realicen las mantenciones donde yo vea y en última instancia y por lo esencial de esto hacerlo tú mismo. Por otro lado eso de cambiar el sensor de presión no me hace sentido.
Deberías hablar con el mecánico y que te devuelva lo que gastaste en ese aceite, es posible que haya mezclado con un aceite atf y he escuchado que les pasa lo mismo que a ti. Ojalá puedas solucionar el problema pero cambia de mecánico!!!
Deberías hablar con el mecánico y que te devuelva lo que gastaste en ese aceite, es posible que haya mezclado con un aceite atf y he escuchado que les pasa lo mismo que a ti. Ojalá puedas solucionar el problema pero cambia de mecánico!!!
Muchas gracias, de echo hoy hablé con ellos y ya me devolvieron el dinero pero le botaron el aceite que tenía, no pude quitarles el vehículo, opté por ponerle un enfriador adicional, cambiar el aceite y filtros nuevamente, gracias por el apoyo
Hola, buenos días, ya le cambié todo el aceite a CVT Mopar, le pusieron otro radiador y cambiaron los filtros, pero ahora casi no avanzo y me marca que ya se calentó, apenas y camina como 2 kilómetros, que puedo hacer, agradecería mucho su ayuda. Saludos.
ComentarLe prendió el rayo rojo pero ya le cambie el cuerpo de aceleración y e
Dodge Caliber 2007 4 300 kms
Le prende el rayo rojo el mecanico medijo que era el cuerpo de aceleración selo cambio y el sensor de cigüeñal y sigue igual que puedo a ser
6 respuestas
Puede tener fuga de vacio el empaque de admision , hay que hacerle pruebas de fugas
Anna perez de Estados Unidos hace 5 años
Me puede esplicar Ricardo cómo hago la prueba de vació por favor
Anna perez de Estados Unidos hace 5 años
Y si le salé humo que tengo que a ser cambiar algún empaque
https://http2.mlstatic.com/junta-multi…
Hay que cambiar el empaque de admision
Hay que cambiar el empaque de admision
ComentarNo cambia la caja
Dodge Caliber 2009 LX 105000 kms
Buenos días mi caliber se lo preste a un familiar en un viaje de 300 km. se le recalentó la caja y en el scanner dio el código P0700, U1146, investigando dice que se puede resolver revisando el conector eléctrico de la caja, que esta bajo la batería y el de los sensores de la caja y verificar falsos contactos limpieza y posible solucion, mayor error, luego de eso la caja no pasa de 40 km, ahora aparecen los codigos: P1729, P0842, P0847, P2770, P0963, P0967, agradecería saber si es que se perdió la programación con el modulo de la caja y si es cierto que en la agencia lo pueden restablecer, agradezco su ayuda
2 casos
Codigo p0700. - error mal funcionamiento de la transmision ,solo es informativo , no especifica. Codigo U1146. - perdida de comunicacion de la memoria memoria
Codigo p1729. - 4x4 error de interruptor de baja. Codigo p0842. - sensor de presion del liquido de transmision interruptor a del circuito de baja. Codigo p2770. - convertidor de par del embrague de solenoide circuito de alta. Codigo p0963. - presion del control del solenoide de control de un circuito de alta. Codigo p0967. - presion de control de solenoide b del circuito de control de alta. Ya se le cambio los 2 filtros y el aceite cvtf + 4 a la transmision , seguramente se recalento y dejo de funcionar , para evitar esas fallas se recomienda hacerle los cambios de aceite cada 25,000 km y evitar daños mayores.
Codigo p1729. - 4x4 error de interruptor de baja. Codigo p0842. - sensor de presion del liquido de transmision interruptor a del circuito de baja. Codigo p2770. - convertidor de par del embrague de solenoide circuito de alta. Codigo p0963. - presion del control del solenoide de control de un circuito de alta. Codigo p0967. - presion de control de solenoide b del circuito de control de alta. Ya se le cambio los 2 filtros y el aceite cvtf + 4 a la transmision , seguramente se recalento y dejo de funcionar , para evitar esas fallas se recomienda hacerle los cambios de aceite cada 25,000 km y evitar daños mayores.
ComentarEstoy arreglando las fallas que presenta,
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.0 158000 kms
En primer Lugar me prende el signo de motor, e indica en el control de kg. Gas le hicimos el escane y este arrojo que es el cuerpo de aceleración y me mandaron a comprar el Árbol de Leva y cigueñal, ahora el mecánico me indica que lleva dos sensores del árbol de leva iguales, es lo que me produce extrañasa, porque entiendo que un sensor es el árbol de leva y uno el cigueñal, podrían aclararme este punto
4 respuestas
Carmen figueroa de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes, a todos, gracias por estar pendiente, y ayudarme en esta tarea de reparar mi vehículo ya que no soy mecánica y realmente siento que los mecánicos actuales lo que hacen es tirar flecha para ver si es o no es lo que esta afectando tu vehículo,
En mi caso compre los Sensores de Arbol de Leva y Sensor del Cigueñal, realmente me lo cambiaron y la reparación me costo un ojo de la cara, y sigo con la falla el carro no tiene fuerza, y le cuesta prender, cuando esta en marcha sientes de repente como si se frenara, estoy llevando nuevamente al taller para ver con que me van a salir ahora, y así iremos hasta que identifiquen la falla.
En mi caso compre los Sensores de Arbol de Leva y Sensor del Cigueñal, realmente me lo cambiaron y la reparación me costo un ojo de la cara, y sigo con la falla el carro no tiene fuerza, y le cuesta prender, cuando esta en marcha sientes de repente como si se frenara, estoy llevando nuevamente al taller para ver con que me van a salir ahora, y así iremos hasta que identifiquen la falla.
Carmen figueroa de Venezuela hace 5 años
Aclaro son dos Sensores, uno Arbol de Leva y Uno Cigueñal, el supuesto tercer Sensor según el mecánico es una conecciòn o cable de lector de estas piezas y esta esta en el vehículo
Carmen figueroa de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes a todos, hoy mi carro comenzó a presentar nuevamente la falla,, prendiendo la luz en el tablero ( carrito con los dos rayitos debajo de los cauchos,) que en el manual indica que es el lector de los cauchos cuando esta el piso resbaladizo y debemos prender ese botón que esta justo sobre la palanca de cambio y al lado del botón de peligro o intermitentes,
Conforme me indicara el mecánico se corresponde a otro sensor que lleva junto con el sensor de leva, Uds, me pueden indicar a que se corresponde este sensor y como lo ubico para su cambio ya que el mecánico no me indico o no entendí de que me hablaba.
Conforme me indicara el mecánico se corresponde a otro sensor que lleva junto con el sensor de leva, Uds, me pueden indicar a que se corresponde este sensor y como lo ubico para su cambio ya que el mecánico no me indico o no entendí de que me hablaba.
Carmen figueroa de Venezuela hace 5 años
Observo en los comentarios de otros propietarios de caliber el mismo problema, les aclaro que a mi vehículo le pusieron el escane en un taller especializado en este tipo de vehículo y efectivamente arrojo que era los sensores del árbol de leva y cigueñal, ahora bien algunos de Uds, indica que puede ser la bobina, me gustaría saber donde esta la bobina de la caliber
ComentarMi carro arranca en 3ra
Dodge Caliber 2010 4 cilindros automatico 100000 kms
Buen día expertos les cuento recién compre un caliber 2010 automático americano y la verdad ha sido un dolor de cabeza desde que lo compre ha presentado anomalías, la primera es que se me apaga en los altos o semáforos y marcaba en el tablero el testigo en forma de un rayo en color rojo, el carro perdía fuerza y no levantaba a mas de 30 km/h, lo lleve a hacer afinación mayor, pero el rayo seguia apareciendo y el carro seguia perdiendo fuerza y jaloneandose, lo lleve otra vez al taller le lavaron y re-calibraron el cuerpo de aceleración, el testigo del rayo ha desaparecio pero el auto se me ha… Leer completa
2 respuestas
Elizabethrivera) de México hace 4 años
Cuando se te apague muévele poco al módulo tipm es la fusilera si es así me cuentas
Buenas mi caliver 08 todo bien solo no acelera le bombeo al acelerador y avanza resio pero no entran los cambios necesito ayuda por favor
ComentarCheek enegine
Dodge Caliber 2007 1220000 kms
Me prende el sensor del motor lo lleve al mecánico le pasaron el escaner me dijeron que era los sensores q dos estaban mal cuando fui por el me dijeron q siempre no era Eso q solo era cambio de aceite el foco se apagó pero a los dos días prendió otra vez lo lleve lo escanearon otra vez y ahora dicen q es la cadena de tiempo pero lo deje unas horas sin usar y ya no prende el sensor del motor no se q tenga
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarFalla. Solo funcionan los dos cilindros internos.
Dodge Caliber 2007 250000 kms
Buenas el carro le cuesta para encender y funcionan solo dos cilindros. No rueda ni a 10 km por h. Lo escaneo y me da falla en el sensor de posición del cigüeñal y la válvula de temperatura ya que esta desconectada porque le sube na temperatura con esa falla. Consume refrigerante. Puede ser la cámara? O problema de válvulas?
1 caso
Cambia el sensor de posicion de cigueñal que marco el escaneo. Conecta el sensor de temperatura para que pueda activar el ventilador automaticamente, completale el anticongelante rojo y volvera a la normalidad
Buenos días. En mi caliber 2008 aveces lo prendo y 2 cilindros están parados lo llevo al mecánico y con el scanner le borran el error y vuelve a la normalidad luego de unos días regresa el problema. El sensor de temperatura lo tengo desconectado para que enciendan los electros ya que conectados solo prenden en velocidad baja. Y calienta. X el motivo de estar desconectado prende un rayo en el tablero al conectar apaga. Otra cosa la luz del ABS esta prendida y siento el carro pesado cada vez que esa luz se enciende. Según es la rueda derecha trasera que el cable del sensor esta mal. Que le puedo hacer a mi carro para que vuelva a la normalidad por favor. Me va a volver locooooo
ComentarEnciende solo dos cilindros
Dodge Caliber 2009 2.0 LE 200000 kms
Buenas horas, tengo el siguiente problema, a mí Caliber se le reventó la correa única y me enredo el ramal con la polea del alternador, desde ese día no he podido sacar el carro, logré encenderla y ahora solo me trabajan dos cilindros y la señalización del rayo en el tablero no se borra, a veces sale fija y otras intermitente, le cambié el sensor de posición del cigüeñal y persiste la falla, probé el cuerpo de aceleración en otra Caliber y funciona perfectamente, sinceramente me tiene es loco ya no encuentro que hacer, hasta me la han devuelto de varios talleres porque no dan con la falla, ando en este problema desde enero y no he podido resolver, estoy a punto de picarla y venderla por partes, a alguien le ha pasado algo parecido, saludos desde Venezuela
2 casos
Amigo la caliber esta en modo protección se coloca en ese modo por 1 falta de gasolina 2 algún cable de señal roto 3 cuerpo de aceleracion 4 problema en el ramal y en la caja de los relay y fusibles que mas te sale en el tablero ?
Buenas amigo... a mi caliber no le funciona el cilindro 3... ya hice de todo... como es ese modo de proteccion... y como se le quitra
Juan marcano de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo yo tengo ese problema y escaneo me da estos cod
P0193
0300
0301
0302
0303
2004
2119
2016
0115
0587
0593
Los borro y vuelven a aparecer tiene dos cilindro el 2 y 3 sin trabajar ya se le colocaron bobinas nueva y nada...sera una falla de ecu ya que da tantos errores
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2004
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Los borro y vuelven a aparecer tiene dos cilindro el 2 y 3 sin trabajar ya se le colocaron bobinas nueva y nada...sera una falla de ecu ya que da tantos errores
Buenas... a mi caliber no le funciona el cilindro 3... no doy con la falla... pueden ayudarme-...
ComentarVibración y pérdida de potencia al encender el a/c
Dodge Caliber 2007 2.0 113000 kms
Compre mi camioneta hace poco y hace días noté que al prender el aire acondicionado suben y bajan las revoluciones la lleve a un taller de a/c y me dijeron que es falla mecánica que no había problema alguien que me pudiera ayudar limpie el sensor a un lado del filtro y sigue en las mismas
1 caso
Si el filtro de aire esta nuevo ,si se limpio el sensor map y continua ,hay que cambiarlo x otro original mopar
Jezuz Baeza de México hace 5 años
El filtro no se a cambiado amigo crees que de ahí sea el problema ?
Jezuz Baeza de México hace 5 años
Le puse filtro nuevo y nada limpie el maf e igual amigo fui a otro taller de a/c y le sacaron gas y se controlo pero enfriaba muy poco me comenta que se necesita hacer un servicio al compresor pero yo no lo e echo pero el problema se soluciono sacándole gas
ComentarProblema de transmision
Dodge Caliber 2008 190 kms
Para empezar iva en carretera y se revento la banda. No podia parar por que venia trafico y comenzo a calentarse cuando disminui velocidad y me orille y no sabia que era hasta que vi la banda rota consegui ayuda y me puso la banda pero para esto nos remolcaron al terminar pagamos al mecanico y volvimos agarrar carretera pero al instante comenzo a revolucionar pero no cambiaba de velocidad y comenzo a calentarse nuevamente lo mas que alcanzaba era 10 mph nos regresamos muy despacio para no forzarlo y llegamos con el mecanico y le comentamos y conecto su escaner y dijo que era la transmision y s… Leer completa
1 caso
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Entonces al cambiar el aceite y filtros se soluciona o tendria que hacer cambio de cuerpo de valvulas y instalar sistema de enfriamiento. Por que ahora que recuerdo antes de que pasara esto me prendia el foco de la maquina era por que le hacia falta cambio de aceite? Muchas gracias y disculpe tanta pregunta pero no sabia que hacer gracias
Las posibles soluciones esta en el orden correspondiente, 1o. Hay que cambiar el filtro y el aceite MOPAR CVTF + 4. Hay que limpiar el enfriador de aceite si lo tiene , lleva aprox. 8 lts.de aceite.
Muy bien muchas gracias. El cambio de aceite lo puede hacer un mecanico de transmisiones o tengo que llevarlo a la dodge?
Gracias
Gracias
Lo puede hacer un mecanico en transmisiones que conozca la cvt , viene sellada ,se destapa el carter para cambiar el filtro
ComentarSe apaga mi caliber
Dodge Caliber 2007 2007 252000 kms
Buneas amigo acudo a uds ya que estoy preocupado por mi caliber 2007. El presenta en el tablero la luz de abs y el del air bag... No se que falla. Tiene ya que cuando eando rodando el carro se apaga de nada me toca que desconectar la bateria y se reinicia el carro enciende normal despues de un rato se vuelve apagar... Cabe destacar que antes de apagar algunas veces se ahoga le doy acelerador y no responde he llegado a pe sar que es el cuerpo de aceleracion... Lo lleve al mecanico y me dijo que tenia que cambiar la toma de agua junto al sensor de temperatura...
7 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Axetaujard de Venezuela hace 7 años
Me arrojo P2017, P2004, P0700,P0118 y P161b... El carro se apaga lo enciendo acelero y las revoluciones suben y se ahoga... Y se apaga
P2017 DODGE - Sensor de posición del corredor colector de admisión / Circuito del interruptor High Bank 1 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor / interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso El colector de sensor / posición de posición del corredor colector de admisión está abierto o en cortocircuito Circuito del colector de admisión, sensor de posición / interruptor, conexión eléctrica deficiente Preocupación mecánica atar, agarrar, dañar u obstruir el hardware de IMRC
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Ve el video anexo
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Ve el video anexo
P2004 DODGE - Control de admisión del colector de admisión Stuck Open Bank 1 2 | Agregar comentario Posibles causas Gancho colector de admisión encuadernado o pegado Válvula de flujo del colector defectuoso El arnés de válvula de flujo colector está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula de flujo del colector conexión eléctrica deficiente
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P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 32 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
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P0118 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor alto 2 | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de refrigerante del motor Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso (ECT) Termostato defectuoso del refrigerante del motor El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
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P161B DODGE - Desconexión de la batería / TCM interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente del circuito
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ComentarProblemas en transmisión
Dodge Caliber 2007 Sxt 2.0 4 puertas 120000 kms
Hola, buenas tardes, resulta que hace mas de 6 meses el carro comenzó con un problema de sobrecalentamiento de aceite en transmisión, lo llevé al taller y le cambiaron el sensor de temperatura y la turbina, después de eso el problema no se quitó y falló mas, comenzó a perder potencia y después al momento de hacer un alto total, el auto ya no aceleraba, tenía que apagarlo y volver a encender para que volviera a caminar, tiempo después esa técnica dejó de funcionar, ya se reparó la caja y se cambió aceite, pero me marca el código P0700 y el auto se vuelve a quedar neutralizado, ¿alguien podría ayudarme con eso por favor?
4 respuestas
Ese código te indica que esta fallando algo en la transmisión. Revisa el nivel del aceite de transmisión, quizás es muy poco y se calienta muy rápido.
Saludos.
Saludos.
Hola, gracias por responder, sabes cuantos litros debe llevar? Unos me dicen que 11 y otros me dicen que 7, ya no sé cuánto se le debe poner
Sabes yo cambié el aceite hace muy poco y le saque 5,8 litros, cambiando el filtro de aceite, es decir hay que sacar el cárter. Le puse 6 litros. Lo que si busca bien porque los precios tanto para el aceite y filtro varían mucho. Ocupe la misma empaquetadura ya que no se veía mal.
Aceite Mopar cvt+4
Saludos
Aceite Mopar cvt+4
Saludos
Si, es algo caro ese aceite, pero lo compré para no arriesgarme con otro y vaya a salir mal, gracias
Saludos.
Saludos.
ComentarSoy de panama
Dodge Caliber 2007 4 puertas 167671 kms
Buenas soy de panama y tengo un doge caliber del 2007 2.0 y lo compre de segunda y alparecer le han dado mala vida y ahora me toco reparar barios daño por ejemplo se. Calentaba devido al radiador lleno de sedimento y los faroles no encienden las luces de alta. Tengo prendida la luz de check (un motorcito en amarillo ) y me marca que son los sensores de oxigeno y ahora resiente me salen unas luces de un engranaje con un termostato pero solo se prebde y se apaga en segundos y luego se. Encie de la luz de bateria
Aceite un rallito y se me apaga me ha susedido unas 8 veces en 2dias y solo lo apago… Leer completa
4 respuestas
Amigo, debes escanearlo y ver los códigos que te da para así tener una noción. Lo puedes hacer con un equipo profesional o tú mismo sin equipo
Julio burgos de Panamá hace 6 años
Ya lo chequie marco 17 codigos de error pero preciento que no es un daño mecanico ya que se me preden mas luces ( la de un engranje con un termostato la de breker, la del aceite la de la bateria y la que es un rallito. Me manda a apagr el carro, me baja las revoluciones y habeces apago el carro y queda encendido habeces no me quiere prender de una ves
Julio burgos de Panamá hace 6 años
P0325
U0101
U110c
U0402
P0481
P0480
U0141
C0301
P071P
700IP
P0141
P1128
113Ip
U0101
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U0402
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P0141
P1128
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Si se te prende la luz de la batería y los demás sensores tienes que revisas el alternador a mí me acába de suceder lo mismo
ComentarElectro ventilador
Dodge Caliber 2007 300 kms
Muy buenos días tengo un Caliber de segunda mano el estaba bien hoy presento que no prendió los electro ventilador los dos me dijeron q revisara el sensor de la válvula
1 caso
Hay que revisar los reveladores que están atrás del foco del lado del chofer, difícil acceso
ComentarLuz roja encendido
Dodge Caliber 2009 2.4l Man Gasolina Caliber 4500 kms
Donde utiliza el tps la caliber 2oo9
1 respuesta
Hugo Rojas de México hace 2 años
Sensor de posición de mariposa en el cuerpo de aceleración, pero el cuerpo de aceleración es electrónico dentro de el se encuentran 2 tps pero no se pueden reemplazar, se cambia completo el cuerpo
ComentarLuz en el tablero
Dodge Caliber 2008 5 puertas stx 177000 kms
Se encendió la luz de break y ABS pero tiene líquido de freno y el freno de mano están bien,podría ser un sensor por qué le acaban de cambiar las balatas?
1 respuesta
Carlos mario de México hace 3 años
Tengo el mismo problemas pero amo me entiende el del ABS, break y el carro de derrape
ComentarAc no enfria
Dodge Caliber 2007 2.0 1850000 kms
Tengo un problema mi a/c de mi caliber 2007 no enfria, ya le cambie el sensor de temperatura , porque al momento de desconectar el sensor de temperatura los abanicos prendian y enfriaba el aire acondicionado pero se me prendia en rallito rojo y aceleraba y me cortaba el aire, , y ya le cambie el sensor de temperatura y no encienden los abanicos , alguien que me pueda ayudar???
7 casos
Elizabethrivera) de México hace 4 años
Mira tengo un problema similar y viene de la caja de los fusibles ese es el módulo tipm no creo quiero pensar quizás venga la falla de ahí pero a mi me pasa a bajas revoluciones deja de enfriar apago el auto y enciendo de nuevo aveces enfría pero aveces no pero mi problema es de ahí
ComentarTransmision CVT y Motor no reponden
Dodge Caliber 2007 SXT 241401 kms
Buen dia
Tengo el siguiente problema,
A mi Caliber se descompuso la transmision cvt, se empezó a escuchar un ruido de metal dentro de la transmision. Cambien la transmisión por una nueva y se programo. Posterior a eso el carro se quedo con RPM muy altas llegando hasta las 4 mil y los cambios como que no querian entrar pues no pasaba de 80 km/h.
Todo lo que se le a cambiado esto porque en los escaneos al salido las fallas son los siguientes. - Computadora,
- Caja de Fusibles
- Sensores de In / Out Speed
- Modulo TCM
- Cuerpo de Valvulas
Despues de todos estos cambios el carro realiza lo sigui… Leer completa
1 respuesta
Moises alejandro de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigo me pasa lo mismo me prende la luz de la caja q me recomienda cambie aceite y nada
ComentarCaliber cuesta encender
Dodge Caliber 2007 190000 kms
Hola tengo un caliber 2007 , sincrónico , el problema es que le cuesta encender en la mañana. El mecánico me hizo cambiar la bomba de gasolina y limpiaron inyectores, el problema persiste se le cambio el sensor de posición cigüeñal porque no daba chispa ni pulsos , mejoro unos días pero volvió la falla no enciende en la mañana , pude notar que no hay pulsos en los inyectores , si desconecto un polo de la batería un rato , al colocarlo enciende , si alguno le ha sucedido sabría agradecerle me ayude gracias
5 casos
Héctor zeroa de Venezuela hace un mes
Yo tengo un caso parecido hay pulsaciones en los inyectores se cambió el sensor cigueñal y no hay chispa en las 4 bobinas
ComentarDeja de acelerar en los topes altos lo apago y vuelve a funcionar
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 150000 kms
Deja de acelerar en algún tope o alto lo apago y Parking y jala normal yego a otro alto y ase lo mismo ya cambié. Sensores árbol cigüeñal admisión y sigue la falla
1 caso
Hola, buenas tardes, pudiste corregir el problema, al mío le pasa igual
ComentarEl carro apenas enciemde prende los eletroventiladores
Dodge Caliber 2007 Dual 147000 kms
Buenos dias amigos el carro prendio el rayito del tablero y ahora apenas lo enciendo prende los dos eletroventiladores le cambie el sensor de tempetarura que esta por la bomba de dirrecion y sigue igual. Lo escanie y me salio el codigo p000a.
1 caso
Iván Solano de Venezuela hace un año
Me paso igual, le cambié la caja termostática y el cuerpo de aceleración. Ahora los ventiladores prenden al encender el carro y no me da más de 3000 revoluciones
ComentarEnciende y no se mantiene el minimo
Dodge Caliber 2007 300000 kms
Quien me pueda ayudar por favor tengo un caliber 2007 mi falla es que lo enciendo no se mantiene y se apaga fue escaneado y no aloja nada mas dos aptuadores q tiene mucho tiempo desconectado y andaba bien xq se dañaron fue descartado cuerpo celercion pedal bobinas y sensor map ya que use otro caliber en el sitio y probaba solo que me corrigeron un bote de aceite en el actuador de leva q va atras de la tapa valvula para mi el mecanico lo metio muy adentro porque el orin estaba afuera y botaba aceite si lo metio muy dentro tendra eso que ver la falla ? gracias por favor sus ayuda quien me pueda dar ese apoyo gracias
4 casos
Tengo mi dodge caliber 2008, pero al acelerar no acelera nada y tiembla un poco una ayuda por favor
ComentarAparecee un termometro amarillo al avanzar unos 40 kilometros
Dodge Caliber 2007 4puertas 98000 kms
Al avanzar unos 40 kilometros a una velocidad de unoss 80 kilometros me aparece un termometro amarillo y empieza a bajar la velocidad. Le cambie el aceeite de transsmission os dos filtros le puse un serpentin. Le limpiaron los inyectores lo checaron unos especialistas de transmisión y no le encontrron nada. Le desconectaron las mariposas. Y sigue el problema lo volvieron a escanear y ahora aparece que sensor de presión de aceite. O falla electrica. Pero no le encuentran que porque es una falla intermitente el codigo ess p0522 yp0573
4 casos
Miguel Angel de México hace 7 años
El aceite que le pusieron es el indicado por dodge?. . .5W-20
ComentarMarca falla en tapon de gasolina
Dodge Caliber 2007 11000 kms
Buen día, mi caliber me marca n el tablero la leyenda :GASCAP, se supone hace referencia al tapon de gasolina, ya se lo cambie dos veces y me sigue aun marcando, segun el scanner me dice que es el sensor de oxigeno, esto que tan cierto es?
3 casos
Desconecta el sensor de oxigeno ,si mejora lo cambias.
ComentarProblemas de encendido
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2000 220000 kms
El vehículo tarda mucho en encender ya comenzó a sonar el arranque en forma diferente al principio parecía ser la bomba de gasolina la cambie y sigue la falla lo mande a escanear y aparece el código po365 q indica ser problemas del sensor de leva si alguien tubo el mismo problema indiquelo ya no quiero gastar mas dinero en repuestos que después no resuelven la falla
1 caso
edgardo garrido de Venezuela hace 6 años
Problema resuelto era un relé la bornera o conector tenia los terminales muy abierto lo cual ocasiona punto caliente y ocasionando que la bobina se queme mas nos los contacto hay un fenómeno llamado fem fuerza electromotriz la solución reemplazo y un diodo en la bobina del relé tomen en cuenta que hay que desmontar el parachoque para reemplazo una quedada segura también se puede colocar una modificacion
ComentarSensor de presion de aceite
Dodge Caliber 2009 motor 2.0 4 kms
Alguien me puede decir donde esta ubicado el sensor de presion de aceite del caliber
2 casos
Classic&Camper de España hace 10 años
En la base del filtro de aceite, FAE 12890 para el motor BSY
ComentarFalla Minimo, Luz de rayo rojo y Check Engine
Dodge Caliber 2011 LE 2.0 145000 kms
Mi Caliber lo he guardado todo bien y al día siguiente al encenderlo a los 3 min encendió la luz del rayo rojo y no acelera a mas de 1500 cuando mucho a 3000RPM en vacío, con marcha aplicada anda muy lento, hay que dejarlo que desarrolle, de paso está calentando un poco de más. Me indica código de falla de sensor de Leva A. No sé si son dos fallas o una sola y me indica dos alertas...
11 respuestas
Asi empieza a fallar el sensor del arbol de levas en forma intermitente, segun el fabricante se debe canmbiar a los 160,000 maximo. Revisa el arnes de conexión puede estar falseando.
Ricardo saludo te escribo de puerto rico el código U0402 a que se refiere en una caliber 2007
Pedro garcia de México hace 7 años
Que tal ricardo, buenas tardes, tengo una caliber 2007 automatica, tambien le prende el foco del check, emite un sonido de beep, ya se escaneo y marca que es una bujia o bobina, anterior a esto, se le cambio el cuerpo de qcelerqcion y se programo, ya que presentaba la misma falla, hoy en dia sigue igual, la enciendo y prende bien, responde bien a bajas velocidades, pero llegando a los 80-90 kph ya no responde mas, asi valla el pedal a fondo, en ocasiones que me toca estar parado en un semaforo siento que bajan las revoluciones inclusive si giro el volante se mata, por lo que eh leido puede ser el sensor de cigueñal y de arbol de levas, ya lo eh llevado a varios mecanicos y no le hayan, de antemano agradezco la atencion prestada, ojala pudieras darme un norte, ya la auto escanie con la llave y solo dice -done-
Bueno gracias, estamos en contacto
Bueno gracias, estamos en contacto
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Pedro garcia de México hace 7 años
Se le hizo la afinacion a la caja, pero no menciono el mecanico sobre esa marca y el filtro tampoco fuevel original, ojala sea esto
Pedro garcia de México hace 7 años
Ricardo, entonces va enfocado mas hacia la transmision que al motor? Me falto comentar que de repente tironea y acelero pero no responde
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Revisa el sensor del arbol de levas , asi empieza a fallar en forma intermitente
Pedro garcia de México hace 7 años
Ok, espero eso sea, pero por lo que eh leido se cambia junto con el del cigueñal cierto?
ComentarZumbido en la caja cuando se mantiene a alta velocidad
Dodge Caliber 2007 Le 185000 kms
Buenas amigos estoy algo angustiado mi caliber le 2007. Ha sido mi mejor amigo y desde que lo compre en años nunca antes habia presentado nada. Solo los servicios basicos. Empezó a zumbar un ruido en la caja cuando lo mantengo por encima de 140 y me prendio la luz le reemplaze el aceite y filtro de la caja que me salio un ojo de la cara. Se mantuvo bien y de nuevo a los dos meses sigue con lo mismo problema me pierde fuerza y se pone demasiado pesado y produce el ruidito dependiendo la aceleración con la diferencia que no prende la luz. Espero puedan ayudarme he leeido de un serpentin adicional y de sensores y de recetear la computadora podrian ayudarme 04128598812
1 caso
Buenas amigo nestor mande a revisarle el typm es el que controla la señal de la computadora
Si amigo es cierto yo se cual es a un amigo le paso asi xq se detuvo y no le cambiaba voy a meterle escaner y ver q vean cm pueden probar eso
ComentarContiene fuerza al ponerlo en marcha
Dodge Caliber 2009 4 puertas 500000 kms
Donde se encuentra ubicado el sensor IAT dodge caliber y si son iguales para todos los caliber,gracias
3 respuestas
Si te refieres al tamaño si son iguales. El detalle es por el motor hay qeu comprar el que debe llevar
Amigo valentin ese carro me tiene loco resulta que el prende fino y cuando lo pongo en marcha a chola fondo el carro no avanza nada,pareciera que tuviera una carga extra pesada y las luces del tablero que indican el P.R.N.D.L se ponen locas y se prenden todas al mismo tiempo,le metí el scanner y me arrojo código P0113 falla en el sensor IAT
Amigo hay que realizar. Variaas cosillas lo primero que podrías hacer con un multimetro es verificar que verdaderamente haya la señal. Alimentación del sensor que no haya corte en el cableado si estas seguro que no lo hay hay que verificar el sensor iat que digcho sea de paso es un termistor, significa que funciona en base a temperaturas de entrada de aire. Sl verificarlo bastara aplicarle un poco de aire con un secador y habrá variaciion en el termistor. Si nada suceder es mejor reemplazarlo. Todo lo demás de encendido en todas tus luces es seguro un corto en el maso de cables de la fusiblera a un costado de la computadora habrá wue levantarla y revisar el mio tuvo un prorblema similar y era un cablesillo pelado lor fricción se reparo y lo meti en una manguera de uso eléctrico automotriz espero poder ayudar saludos.
ComentarCaliber se apaga en marcha
Dodge Caliber 2008 2.0 143664 kms
Hola qué tal les vengo a contar mi problema tengo un Caliber 2008 tengo poco con él lo compré en el mes de octubre le hicieron cambio de aceite y cambio de bujías yo no acostumbrada a usar mucho el carro solo a cortos viajes como soy comerciante y hago entregas hasta hace poco me empezó a fallar después de manejar unos 15 ó 20 minutos el carro se me empezaba a tironear y se apagaba completamente tenía que esperar de 1 a 5 minutos para volverlo a prender pero el carro tenía buen temperatura nunca se me ha calentado Esto me lo hace De vez en cuando no siempre hoy por la tarde en un supermercado… Leer completa
3 respuestas
Cabanillas de México hace 4 años
Pero que falla? solamente tironea?
En que estado esta la gasolina? Siempre mas de medio tanque?
En que estado esta la gasolina? Siempre mas de medio tanque?
Elizabethrivera) de México hace 4 años
Siempre tengo medio tanque desde que le cambiaron el aceite Y bujías empezó así. La primera vez no quería encender trataba como 3 veces me esperé un rato y encendió ya después de eso se me apagaba en marcha se tironiaba poquito y se apagaba me esperaba 1 a 5 minutos y prendía
Llévalo con un eléctrico de confianza y que le revisen la tapa de la marcha a veces el sarro que tiene esa pieza causa muchos dolores de cabeza y no se pueden ver ni en el scanner, hasta que lo desarman para checar!
ComentarLuz de check engine
Dodge Caliber 2007 116000 kms
Buen día, me sucede que al encender mi caliber se enciende la luz del check engine y al momento de ponerlo en drive se siente muy pesado el auto tanto que tengo q estar demasiado el acelerador para que pueda marchar el auto, pasando los 10 km de velocidad funciona bien pero una vez haciendo un alto de nuevo se siente sin fuerza al acelerar. Ya se desmontó motor para reemplazo de empaques, cambio de aceite, bujías, limpieza de inyectores, cambio de sensor de cigüeñal y el auto sigue igua. Alguien que me pudiera ayudar con esta falla? Se lo agradecería
2 respuestas
Posibles causas: sensores de la vvt dañados, aceite inadecuado ( debe ser 5w20) no importa el kilometraje que tenga, transmisión automática que arranque en segunda y no en primera
ComentarMi caliber 2007 se apaga de repente
Dodge Caliber 2007 4 puertas, full, motor 2.0 255201 kms
Mi caliber 2007 se apaga de manera repentina le cambie el sensor del árbol de levas y el sensor del cigueñal pero sigue con la misma falla y las bujías las revise y se ven ahumadas como si no estuvieran echa do chispas
1 caso
ALMASTER45 de Venezuela hace 6 años
Ok amigo intentare eso que me recomendó a ver si soluciona la falla
Buenas tarde usted pudo resolver el problema quien me puede ayudar compre un caliber recientemente y este despues que calienta se apaga en relantin o en carretera la diferencia que cuando ocurre en carretera es que se apaga y arranca nuevamente muy rapido y cuando estoy detenido se apaga y hay que darle encender en ocasiones varias veces y este enciende y se vuelve a pagar y asi comienza el ciclo de falla , ya cambie el sensor de cigüeñal,sensor de leva , cuerpo de aceleracion , bujias , afinacion de inyectores y limpieza de cuerpo de admision ya no se que hacer quien me pueda orientar se lo agradezco en el escaner solen solo los codigos; p2004 y p0017 y me dice el mecanico que estos codigos no deberian apagar el carro como lo esta haciendo
Saludo
Saludo
ComentarEl carro se apaga y cuesta acelerar
Dodge Caliber 2010 96000 kms
El carro se apaga y cuesta acelerar, se le paso el scanner y dice sensor dle cigueñal se le cambio y sigue igual, el repuesto es original Mopar, que màs puedo hacer?
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
Si se hizo esto y aparece que hay una pieza valvula paso a paso del colector adm 04884549AD
Revisa el arnes de conexión de esa vavula ,puede estar falseando, puede estar sucia, se lava con limpiador de carburador en spray , si no mejora definitivamente hay que cambiarla.
ComentarEl carro pistonea demasiado
Dodge Caliber 2010 2.0l 170000 kms
No me presenta ningún código frío no lo ase pero en lo que llego aun sitio y lo apago en lo que lo enciendo comienza con la pistoniadera asta en mínimo lo ase cambie las cadenas de tiempo con los reaches de las levas monte los sensores vvt nuevos cambie las bujías no se que mas canbiarle
6 respuestas
Amigo le soy sincero mi caliber pistonea también toca mejorar el octanaje del combustible.
Buenas noches. Puedo corregir el problema del pistoneo mediante HP tuners. Problema originado a raíz del bajo octanaje del combustible
Amigo juan y como se corrige ese pistoneo por favor que ya le he hecho de todo y aun continua pistoneando y ya le he puesto varios elevadores de octanaje
Claudio García de Venezuela hace 2 años
Le he colocado varios aumentadores de octanaje, y nada, me sigue pistoneando
Prueba con one ethanol es el único que sirve, ya ahora la gasolina está llegando un poco mejor y mi caliber pistonea muy poco, si puedes llenar gasolina en Caracas es mejor allá la gasolina es de mejor calidad.
@JaviNo vale estoy en el tigre edo. Anzoategui me es dificil
ComentarProblema en Transmision CVT, se saltan las marchas
Dodge Caliber 2000 sxt 130000 kms
Estimados,
Hace un tiempo que ocurre lo siguiente, comienzo a acelerar y avanzar desde 0 y en un momento caen muchos las RPM (aproximadamente al pasar de 3° a 4° marcha), se nota que se baja una marcha y ahi vuelven a subir mucho las RPM y luego se normaliza, ocurre cada vez que empiezo a acelerar desde cero.
Alguien le la ha pasado lo mismo, que han hecho?? me da la impresion que el sensor de las RPM pueda estar fallando, no se si tendre que cambiar el aceite de la caja.su ayuda por favor no quiero dañar la caja, es carisimo y los concecionarios tambien!
Hace un tiempo que ocurre lo siguiente, comienzo a acelerar y avanzar desde 0 y en un momento caen muchos las RPM (aproximadamente al pasar de 3° a 4° marcha), se nota que se baja una marcha y ahi vuelven a subir mucho las RPM y luego se normaliza, ocurre cada vez que empiezo a acelerar desde cero.
Alguien le la ha pasado lo mismo, que han hecho?? me da la impresion que el sensor de las RPM pueda estar fallando, no se si tendre que cambiar el aceite de la caja.su ayuda por favor no quiero dañar la caja, es carisimo y los concecionarios tambien!
1 respuesta
Jesús Martínez de Venezuela hace 9 años
Buenas tengo falla en la caja de cambios y el escáner da los siguientes códigos p0647,p2010,p0218 le agradezco me Oriente gracias
ComentarPrende el check engine
Dodge Caliber 2007 2.4 R/T 89000 kms
Marca el codigo p0073, que es el sensor de temperatura del aire ambiente entrada alta, ya le cambie el sensor pero no se apaga, pero tambien no se si realmente el sensor que le cambie es el de la falla... alguien que tenga una experiencia y me diga cual sensor cambiar? saludos
1 respuesta
Carlos Arellano de México hace 8 años
Yo tengo la misma falla en una Journey, creo que el sensor que falla esta en la parte de adelante del carro hacia el centro o a los lados del radiador
ComentarCaliber da marcha pero no enciende
Dodge Caliber 2007 4 puertas 150000 kms
Que tal grupo, espero puedan ayudarme, tengo un caliber 2007 2.0 que me está volviendo loco, da marcha pero no enciende, al escanearlo tenía múltiples codigos, para borrarlos se le hizo todo el servicio relacionado con el encendido, se cambiaron bujías, bobinas, inyectores, cuerpo de aceleración, sensores de cigüeñal y arbol, fusilera, incluso la computadora, y el auto sigue con la misma falla, alguien ha pasado por algo similar?
2 casos
Bueno amigo. Primero debes de tener un escáner para ver si hay algún código relacionado con esa falla, bien sea sensor de cigüeñal, desincronizacion, sistema bloqueado, ect. Luego deber verificar si hay chispa cuando le das arranque, y si hay pulso de inyeccion. Verifica eso primero y escribes
Nacho Garcés de México hace un año
Ya se metio escáner, arrojaba mutiples fallas, se cambiaron varios sensores que marcaba, asi como la fusilera y computadora, no marca inmobilizador, si hay chispa pero no pulso en inyectores
ComentarProblema de potencia al acelerar dodge caliber 2011
Dodge Caliber 2011 motor 2.0 mainstreet 1400000 kms
Buena tarde amigos tengo un problemas con mi dodge caliber aveces perdia potencia al. Acelerar cuando hacia alto total y aceleraba este no respondia por mas que metia el acelerador a fondo, hasta que poco a poco avanzaba hasta despegar lo lleve con el mecanico lo escaneo y salio sensor de oxigeno y temperatura ambiente, se los cambio y el problema persistio ahora con el escaneo le sale que es la computadora
2 respuestas
Un no he resuelto el problema sigo esperando a que me den diagnóstico de lo que tiene
ComentarNo acelera adecuadamente
Dodge Caliber 2011 Motor 2.0 95000 kms
Al acelerará como que se ahoga por ejemplo brincar de tercera velocidad a la Sexta y no hay suficiente desempeño... le rompieron el cuerpo de aceleración pero ahora marca error del sensor de temperatura de la admisión... error P0113
1 respuesta
P0113 DODGE - Circuito del sensor 1 de temperatura del aire de admisión alto 2 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso (IAT) Filtro de aire sucio El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) Conexión eléctrica deficiente
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ComentarSensor de velocidad abs
Dodge Caliber 2007 2.0 130000 kms
Que tal amigos, tengo un codigo en mi caliber, sensor de velocidad rueda izquierda trasera, ya cambie el sensor pero la falla aun sigue, creen que el problema sea cambiar la masa o que sea algun problema de la linea? gracias
2 respuestas
Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar. Asi se borra la memoria de la computadora
Borro codigos, pero la falla aparece repentinamente, checando valores en vivo de los sensores si funcionan pero de repente se pierde la señal de la rueda trasera izq
ComentarPerdida de potencia y luz check parpadeante
Dodge Caliber 2007 RT 150000 kms
Hola a todos, cuando compré mi Caliber todo parecía felicidad, sin embargo al día siguiente en una subida le prendió la luz del check parpadeante y perdió fuerza, lo apagué y volví a encender y ya jaló bien , le puse el escáner y marcaba que era el sensor de posición del cigüeñal , lo remplace y problema resuelto, actualmente jala bien pero no estoy conforme con la potencia del vehículo, siento que le falta fuerza , pues para ser un motor 2.4 y la edición R/T se siente muy pesado al despegar , alguien sabe cual podrá ser la causa? Gracias y ojalá les sirva mi comentario
2 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Arturito78 de México hace 8 años
Pues voy a intentar eso , ya se escaneo y no sale nada mas pero veré que arroja con tu método ,gracias Ricardo
ComentarCaliber 2007
Dodge Caliber 2007 282 kms
Amigo mi carro voy en marcha y hace como cuando un carro sincronico va de primera y lo pones en 4ta se ahoga o se atrasa la verdad que me dicen q es el sensor map es el actuador de admision y deconosco eso ya que no me dice el escaner nada la falla es en marcha y aveces se le quita quisiera una ayuda por favor gracias.
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Me sale este codigo P2173 High airflow/ vacuum leak detected ( slow accumulation)
DODGE P2173 - alto caudal de aire - fugas de vacío detectado - La acumulación lenta 2 | Agregar comentario Posibles causas - Ampliación de fuga de vacío - la avería del sensor MAP - mazo del sensor de MAP es abierto o en corto - circuito del sensor de MAP mala conexión eléctrica - Defecto del cuerpo de la mariposa
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ComentarCambie todo nuevo del código 2017 y 2004
Dodge Caliber 2008 2.0 139000 kms
Ya cambie nuevo el sensor y manifold nuevo y sigue prendiendo el testigo con los mismos código. P-2017 y p-2004 ya resete la computadora y se borro por 2 días y apareció de nuevo al tercer día alguien puede ayudarme:(
3 casos
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1
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Posibles causas
- Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
- válvula de flujo defectuoso Colector
- colector de admisión
- Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
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Posibles causas
- Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
- válvula de flujo defectuoso Colector
- colector de admisión
- Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
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P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1
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Posibles causas
- Colector de admisión Runner dobla o se pega
- válvula de flujo defectuoso del colector
- arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo, requiere servicio de mantenimiento
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Posibles causas
- Colector de admisión Runner dobla o se pega
- válvula de flujo defectuoso del colector
- arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto
- circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
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Ve el video anexo, requiere servicio de mantenimiento
P2017 Dodge journey 2009 se lavo el colector de admisión y aparentemente había quedado se lavo la válvula de flujo, se pudo borrar el código y posteriormente volvio a prenderse el MIL y ya no se borro el código y vuelve a aparecer el P2017 por favor ilustrenme.
Viste el video ? si ya esta limpio el colector y abren las compuertas de admision. Revisa arnes de conexión de la valvula , si todo esta ok. Es la valvula la que esta defecruosa y hay que cambiarla.
ComentarDe repente se apajo i sea paresio chec enjine
Dodge Caliber 2008 5 puertas 1.7 6000 kms
Se a pago mi caliver y a o ra prende iseapaga no se k pueda ser sisea la con putadoda o un sensor por q no tiene corriente ni tiera sos inyectores. No Se q podrá ser necesito q me ayuden por favor
4 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya lo hice pero no salieron códigos lo q siseapago el rrallito rrojo q aparece en el tablero el chec enjine no se apaga se queda parpadeando
Ya se le cambio el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina , se debe cambiar cada 80,000 km.
Ya la autoescanie y no arrojó niun codigo nomas el rrallito rrojo sea pago y el chec eginer se queda par pasando
ComentarCuerpo de valvulas
Dodge Caliber 2007 4 puertas 180000 kms
Buenas noches amigos. Tengo un problema con la caja de mi caliber. No cambia, y segun el mecanico es el sensor paso a paso que esta en el cuerpo de valvulas. Aqui en venezuela no se consigue ese respuesto nuevo. Solo usado. Como verifico que el sensor paso a paso usado que me vendan esta bueno. Agradecido por su ayuda de antemano. Saludos...
1 caso
Alguien sabe con exactitud los números de parte de los sensores de presión sel cuerpo de valvula dodge caliber
Que ohmeaje deben tener los sensores del cuerpo de valvulas CVT/JFO11E/RE01A
Buenas tarde mi carro no tenía fuerza para marchar le hice la caja y le metí el scanner y me reflejo los sensores del cuerpo de válvula compré un cuerpo de válvula nuevo lo monte a la caja y el carro ya marcha pero no pasa de 20 no acelera como debe ser. Que puede pasar ?
ComentarAceleración
Dodge Caliber 2007 Automática 2.0 89000 kms
Aceleras y es muy lento y el motor se escucha que va más acelerado de lo que vas avanzando, lo escánearon y arroja el sensor del árbol de levas, y me comenta el Mecanico que ay que cambiar el kit de distribución por qué lleva unos engranes hidráulicos y que según se an dañado que por eso no tiene la fuerza suficiente,
Alguien que me pueda ayudar por favo.
Alguien que me pueda ayudar por favo.
1 caso
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Ya se le cambio el sensor del arbol de levas que esta dañado ?
Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? estaa dentro del tanque , se debe de cambiar cada 80,000 KM.
Ya se le cambio el sensor del arbol de levas que esta dañado ?
Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? estaa dentro del tanque , se debe de cambiar cada 80,000 KM.
Ivan David de México hace 7 años
Tengo el mismo problema, pudiste resolverlo? Con que fue? Saludos
ComentarCambio de sensores
Dodge Caliber 2007 LX 147000 kms
Buenas tardes mi caliber, empezo a presentar la falla de que cuando acelero o el carro va en su marcha tiende a subir el RPm a 3 mil revoluciones de golpe luego pierde la fuerza de la marcha y no pasa de 100kmh, se enciende la luz del ckeck engine y la del ods, le hicieron un escaneo y me recomendaron cambiarle el sensor de posicion del cigueñal, lo hice y continuo el desperfecto, despues le cambie el sensor del map, continua la falla solo me queda el del oxigeno, ya no quiero gastar mas dinero espero puedan ayudarme
3 respuestas
Saludos hermano al mio le pasa igual. Escanearon y sale falla en el sensor de posición del cigüeñal. Si logras resolver el problema me avisas.
Tengo un problema con mi caliber el prende bien y arranca bien pero de repente se le pega una falla pierde fuerza pero no se apaga lo apago y prende como que si no tuviera falla y asi continuamente lo hace no e podido resolver ese problema x favor ayuda...
ruben ferrer de España hace 7 años
Mi dodge caliber me enciende la luz de fallo de motor mi carro es diesel
ComentarCodigo P0113
Dodge Caliber 2010 4 puertas, 2010 sxt automatico 89000 kms
Buenas noches...le cambie el sensor IAT y sigue saliendo ese código. Alguien podría ayudarme por favor.
1 respuesta
Se le quito el código y apareció otra jaja p0135 "sensor de oxigeno" lleva dos... no sabía y solo le cambie uno. 😏🥴
ComentarTestigo de sensor de oxígeno
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 190000 kms
Que tal, tengo una caliber 2007, lo que pasa es que se prendió el testigo de Check Engine, lo lleve a que lo revisarán con un escáner y salió el código del sensor de oxígeno, le he cambiado tres veces los dos sensores y aún así sigue prendiendo el sensor, también le puse un catalizador nuevo, incluso prendió y parpadeo la luz del CHECK ENGINE, ya checaron la computadora del vehículo y no me han podido arreglar ese problema, alguien sabe a que se debe.
2 casos
ComentarProblemas de avance
Dodge Caliber 2009 Motor 2.0 176000 kms
Mi caliber de repente al salir de un super ya no pude meter el cambio, busque en linea y me encontre un video dinde me dijo que a un costado de la caja de la palanca habia un boton que lo quitara y moviera la palanquita que viene ahi y al mismo tiempo metiera el cambio, asi la traje unos dias y de repente de ir corriendo bien, hice un alto y la caliber comenzo a avanzar muy lento, a solo 20 km/h y 3000 revoluciones, asi segui mi camino hacia mi casa y faltando poco para llegar empezo a correr normal sola, despues se revisa y se cambia el crankshaft position sensor ya que anteriormente presento… Leer completa
1 respuesta
Bueno aquí actualizando ya se le dio servicio al multiple de admision, se cambio empaque y se volvio a dar servicio al cuerpo de aceleracion aparentemente quedo bien y despues de dos dias volvio a presentar la falla, nuevamente se puso lenta con revoluciones de 3000, pare la camioneta, la apague y la volvi a prender y corrio como si nada hubiera pasado, ya no se que más hacerle 😓
ComentarLuz de aceite
Dodge Caliber 2007 puertas 2.0 caja sensilla 206800 kms
A mi caliber hace poco se le realizó rectificación de cámara y bloque se le cambiaron las empacaduras incluyendo la múltiple de admisión, anillos y el serpentin del radiador, tambien se cambio el sensor de aceite, todo esto porque el carro se recalento... una ves el carro listo a venido funcionando bien hasta hoy con 1.800 kilómetros que prende la luz del aceite y se apagó revisamos el aceite se ve bastante oscuro y muy ligero, al rodarlo perdió fuerza... que podrá ser que ya es hora de cambiar el aceite o algún otro daño más? Gracias por tu ayuda
1 respuesta
En vista que habia que hacer cambio de aceite, como indico el mecanico a mas tardar a los 1800 km, se realizo el cambio, y hasta los momentos no ha presentado mas la falla...
ComentarDooge caliber
Dodge Caliber 2007 230000 kms
Tiene una falla k no acelera y no corre más de a 20 o 30 millas me marca el crank sensor y el sensor de el humo
1 respuesta
No no tira humo pero se apaga corriendo pero prende rápido
ComentarAlarma ABS encendida
Dodge Caliber 2007 Sxt base 2.0 aut. 116000 kms
Buen dia amigos, alguien que pueda ayudar, se eencendió la alarma de abs de mi caliber, el scanner arrojo falla sensor rueda trasera derecha, en ocasiones se apaga pero de repente mi carro primero las revoluciones suben un poco con el pedal en la misma posicion y es cuando despues se enciende la alarma, o tambien me pasa que cuando esta apagado y piso el freno en la misma posicio, el pedal empieza a temblar y si lo aprieto mas cuando tiembla se escucha un golpe en las ruedas delanteras e inmediatamente se prende el abs, y deja de temblar el freno... Ya sr revisaron los 4 sensores abs y todos dan 2.8 Mohms y la alimentación al modulo y a los sensores es de 13.8 volts... Alguien podria ayudarme como soluciono el problema?? A por sierto ya cambie pastillas de frenos y liquido de frenos...
2 casos
A mi me pasa lo mismo, todo comenzó con un ruido en las ruedas traseras y la causa aparente era uno de los rodamientos (moso) de las ruedas traseras ya que era difícil de detectar porque el ruido aparentemente se traslada entre una rueda y otra, un amigo metió la computadora genérica en mi carro y le indicaba código error C102A (Chrysler ABS Funcionamiento comparativo de velocidad de rueda trasera izq). Entonces me indica que seguro la rueda fónica que esta dentro del moso no esta haciendo su trabajo para que el sensor ABS funcione y que las rolineras internas del moso son las que están causando el ruido, por tanto me indica que cambie el moso izquierdo. Compro la pieza ya que no se puede reparar porque es una pieza sellada y resulta que cuando la van a montar me percato que al girar con la mano el moso trasero izqquierdo montada en el carro no causa ningun ruido ni esta trancada, entonces, le indique al mecánico que me bajara la rueda derecha y al girarla efectivamente el ruido era de la derecha, esta no giraba libremente, así que puse el moso en la rueda derecha y automáticamente se quito el ruido pero sigue la señal del ABS en el tablero. La computadora generica nuevamente dio error porque efectivamente hay un problema en ABS al igual que el tuyo, el pedal empieza a temblar y al aprietarlo tiembla y se escucha como un golpe e inmediatamente se prende el abs (mismo problema), a mi no me han hecho las mediciones pero me indica un amigo mecánico de la marca que antes de comprar otro moso o sensor abs para mi rueda izquierda como indica el error C102A, el hará una prueba de inveritir las conexiones traseras de ABS el de la derecha para la izq y el de la izq para la derecha y con el carro levantado y encendido la girar las rueda si da error nuevamente el izquierdo el problema es la rueda fónica interna del moso, y si el error da en la derecha el problema es el ABS izquierdo. Espero hacerlo la semana que viene y te aviso como me fue... Espero te sirva de algo mi experiencia...
ComentarProblemas con la aceleración
Dodge Caliber 2011 Full 35000 kms
Buenas tengo un caliber modelo 2011 full equipo comprado en Venezuela, mi falla es la siguiente: las revoluciones no suben de 2000, la velocidad no pasa de 30 km/h, se enciende la luz del motor y así lo apague y encienda de nuevo queda encendida la luz del tablero, al apagar el carro y volver a encender queda pegado el arranque por un ratico y luego de 2-3 intentos enciende, luego suben normal las revoluciones, le cambie el sensor de aceleración y sigue presentando la falla. Le pido orientación Gracias
2 casos
erwinrangel2008 de Venezuela hace 9 años
Yo tengo un caliber y estaba parecido. Funcionaba bien hasta 80km. Le cambie el convertitor catalitico y listo. Te recomiendo escanearlo. Si sale falla en cuerpo de aceleracion puedes probar tumbando el convertidor catalitico
ComentarEl carro va rodando y de repente pierde fuerza
Dodge Caliber 2007 Aut Gasolina 162 kms
El carro va rodando y de repente empieza a perder fuerza hasta que me toca apagarlo por unos minutos y luego arranca, si esto en cola es peor, me dicen que puede ser el sensor del cigueñal, otro dicen que es el filtro de la gasolina, realmente ya no se que es, por favor, si me pueden orientar
3 casos
Yo chequearla presion de pila de combustible, los filtros y un mantenimiento al sistema de inyección (bujías, inyectores, bobinas)
Yo tengo un caliber 2011, hoy iba a mi casa en la autopista como a 110 - 120km aprox y de repente se prendió el check engine y el carro perdió fuerza, más adelante me pare, abrí el capot y no vi nada fuera de lo normal, la temperatura normal. No tiene inestabilidad, hace todos sus cambios bien, solo no tiene la misma fuerza de antes, lo voy a llevar a escanear a ver qué pasó, si alguien le ha pasado lo mismo me gustaría que me diera un breafing
ComentarLuz de aceite
Dodge Caliber 2007 2450000 kms
Mi caliber está rodando y enciende luz de aceite , ya cambie el aceite , filtro , empadura del tapa válvula u sensor de presión de aceite , que puede ser ?
4 casos
Edgar Toledo de Chile hace 2 años
Hola, tengo el mismo problema con mí caliber 2011
En mi caso era un sensor que mandaba mala la señal , me pasó igual hasta pensé que era la bomba dañada
ComentarTestigo de presion de aceite enciende en minimo
Dodge Caliber 2007 2.0 1 kms
Buenas tardes, mi caliber tiene un problema. Desde que lo compre el testigo de presión de aceite en el tablero le enciende intermitentemente. El motor se daño al tiempo de comprarlo. Al parecer use un aceite indefinido mas un descuido de mi parte al rodqarlo faltandole un litro. Le pego un golpe de biela. En fin, repare el motor, reconstruí la bomba. El testigo le sigue encendiendo. Le cambie el sensor por otro y enciende menos pero sigue encendiendo. Mi consulta es: ambos sensores son genéricos, tanto el que tenia como el que compre. Puede ser esa la causa? que el sensor no sea original? o asi sea un sensor generico deberia funcionar tranquilamente. Gracias mi numero 04122589973
2 respuestas
Buenas resolviste el problema del testigo estoy igual que tu con la misma falla. Reemplace bomba y sensor y nada... en cuanto rpm esta trabajando tu carro al calentar... en realidad no se en cuanto trabajan el mío esta en 650
Amigo lo de las RPM no lo puedes manipular acuérdate que son cuerpos de aceleración electrónica en tal caso o le pones otro cuerpo de aceleración o le haces mantenimiento al que tienes si lo haces y resuelves tu problema me avisas gracias
ComentarParpadea Luz de Aceite
Dodge Caliber 2007 4 puertas 0 kms
Le comenzo a parpadear la luz, lo lleve a hacer la afinacion mayor, se le quito solo ese dia y despues volvio a prender, al 3er dia lleve mi carro a un diagnostico por comutadora, me decia que tenia una linea mal, se la detectaron y cambiaron, pero el foco sigue apareciendo junto con un ruido le cambiaron una polea, pero me dice el mecanico que aun tiene que cambiar 2 poleas mas y el tensor, bueno busque una segunda opinion y me dice el otro mecanico que el ruido que se escucha parece ser del motor no lo reviso a fondo solo escucho el ruido, que le ponga un aceite LUCA y con eso me durara hast… Leer completa
2 respuestas
Tony Landaverde de México hace 4 años
Tengo un Caliber 2007. Hace un año me comenzó a parpadear el testigo del aceite le quitaron el carter y se limpio una coladera que estaba un poco obstruida por residuos y hasta la fecha no he tenido ningún problema
Hola me podrían indicar en cuantas RPM trabajo el caliber... porque me prende la luz después que calienta
ComentarCodigo p0339
Dodge Caliber 2004 4 puertas estandar motor 2.0 168000 kms
Buenas tardes, aqui con un pequeño problema con mi Stratus 2004 2.0 estandar, resulta que salio del mecanico porque no arrrancaba, y de acuerdo a el mecanico, le cambio el sensor de posicion de cigueñal, pero ya estando en carretera al acelerar no paso de las 3000rpm cuando empezo a echar explosiones y a perder potencia, lo apague y ya no mejoro, encendia pero ya iba con perdida de potencia y explosiones, lo lleve de nueva cuenta al mecanico y me dijo que era el sensor de posicion de levas, se lo cambio y volvio a funcionar pero de nueva cuenta empezo a no queres dar mas de las 4000rpm se jalo… Leer completa
2 respuestas
Douglas marin de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigos tengo un caliber2007 y esta presentando falla para encender le tengo que dar varias veces y ayudado con la chola enciende y una vez encendido lo coloco en marcha y no presenta falla al apargarlo vuelve presentar falla para encender.
Mauricio granados de Venezuela hace 4 años
Buenas resolvió su falla. Mi calibre esta presentando lo mismo
ComentarNo acelera bien
Dodge Caliber 2007 4 puertas 2.0 125914 kms
Mi caliber 2007 tiene problemas al acelerar aveces reacciona aveces no y va como en blanco las revoluciones suben y bajan cuando está en una velocidad constante después de las 3mil revoluciones y solo aveces que puede ser? Speedsensensor?
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarFallas en los cambios
Dodge Caliber 2008 4 puertas 140000 kms
Hola, tengo un caliber 2008 y lo compre usado ya hace como un año y todo iba bien hasta hace poco cada vez que lo uso empieza bien y después de un tiempo como 15 min por ejemplo los cambios empiezan a fallar y no entran los cambios hasta que el carro reposa un tiempo y todo sigue normal quisiera saber si se trata de un fusible on un sensor del carro. Si pudueran darme su opinion lo agradeceria gracias...
4 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ComentarMi caliber se le cambio el motor ahora andando se apaga y golpea
Dodge Caliber 2008 Sxt 2.4 65 kms
Tengo un caliber sxt 2011 se le cambio el motro por el de una jeep compas 2.4 estuvo 2meses parado y ahora que esta listo el caliber anda y todo le funciono perfectamente pero aveces a pocas revoluciones golpea como si no le entrara aire al motor y se apaga prende al momento pero aveces continua con la falla y si lo acelero a mas de 4mil rpm se apaga de una se escaneo y lanzo un codigo y dice que es el sensor del cigueñal quien me puede ayudar
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Le. Motor les 2009 y al oarecer no tienne para ponter le crafftsharp que passa y mi caliber es 2007
ComentarBuenas tardes tengo un caliber 2008. No tiene potencia y se apaga t
Dodge Caliber 2008 191990 kms
Buenas tardes tengo un caliber 2008 tiene 191900 kilómetros, le prende la luz del motorcito amarilla y titila y suena como si no tuviera puesto el cinturón, cuando lo prendo y le doy a andar no tiene fuerza y se apaga. Lo lleve al escaner y me dijeron que era el sensor de cigüeñal lo cambie pero el carro sigue igual. Por favor si alguien me puede decir que es. Gracias.
3 casos
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h…
Ve el video anexo. Es una falla comun del dodge caliber
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Ve el video anexo. Es una falla comun del dodge caliber
Buenas tardes mi calibre no encienden lo electro ventilador es en alta desconecto la válvula y encienden que podrá ser
ComentarCalentamiento
Dodge Caliber 2010 Lx 23300 kms
Buenas noches amigos ayer el electro de mi carro dejó de funcionar. Desconecte el conector q va en el bulbo de temperatura para ver si prendía dirrecto. Pero igual nunca prendió el electro. Dice q puede ser el bulbo. Pero si fuese el bulbo al desconectarlo el electro debía de aver prendido directo. Por FA alguien sabe q puedo hacer para solucionar el problema
1 caso
Presento un problema que cuando llega al medio del reloj de temperatura no arrancan los electros y si desconecfto el sensor arrancan ambos en alta
ComentarComo cambiar abs rolinera trasera del caliber
Dodge Caliber 2007 motor 2.0 200000 kms
Ruido en rueda trasera derecha, "hice la inspección levantando la rueda y girándola diagnostique que tiene el rodamiento dañado" no se consigue el mozo completo para el cambio
Quisiera saber como cambiar el sensor abs sin dañarlo
Quisiera saber como cambiar el sensor abs sin dañarlo
2 casos
Te rocomiendo que antes de remover el sensor,desconectes el negativo de la bateria para no crear un falso codigo de error. El sensor sale hacia atras lo desconectas y colocas el nuevo en posicion y lo conectas. Otra cosa tendras el numero del rodamiento? que tipo de rodamiento es?
Gracias
Gracias
mirtha palencia de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, tengo un caliber 2008, de casualidad sabe que tipo o. Medida de rodamiento trasero usa. ? gracias
ComentarCheck engine
Dodge Caliber 2008 Motor 1.8 100000 kms
Me quede sin bateria y lo inicie con cables la bateria estaba completamete muerta cuando encendio de le prendio el sensor de motor le compre bateria nueva pero no se le apago que puede ser o como se lo apago muchas gracias
1 caso
Batallo para arrancar y se escucha muy inestable además de que ya no a
Dodge Caliber 2007 2.4l cvt 50000 kms
Hace unos días iba en carretera y de momento el carro perdió potencia muy inestable, revise si eran bujías y al encender ya no avanzo, el escáner arrojo fallo de sensor de temperatura de motor, puede ser eso
1 caso
Me pasó lo mismo, tuve que cambiar aceite de caja de velocidades, y servicio de cambio de aceite de motor, ya con todo eso de la nada en una curva en plena carretera lo noté cansado y se me ocurrió abrir el ac en caliente para sacarle calor de motor, y justo me hizo eso perdió potencia y se apagó de plano...me dijeron que fue por qué no lo purgaron del ac y al prenderlo estando tan cansado el auto me pasó eso, lo purgue dejando prendido el ac en caliente y hasta ahora ya no me lo a hecho.
ComentarNo llega corriente a las bobinas?
Dodge Caliber 2009 4 puerta , full, motor 2.0 500000 kms
Computadora no envía señal de corriente a las bobinas, quisiera saber cuál es el sensor que envía la señal a la computadora o que tengo que hacer para resolver el problema?
8 casos
jose graterol de Venezuela hace un año
Mi caliber 2012 no le llega corriente a las bobinas
ComentarCódigo P0722
Dodge Caliber 2007 4 puerta motor 2.0 1959999 kms
La Transmisión No Cambia de primera
El código es P0722 dice sensor de velocidad del eje de salida
El código es P0722 dice sensor de velocidad del eje de salida
2 casos
Carlos Decena de Venezuela hace 2 años
Despues de lavar el motor de mi caliber la caja dejo de aplicar queda como en segunda y en escaner aparece el codigo p0722
ComentarNo da marcha
Dodge Caliber 2009 2.4l Man Gasolina 126000 kms
Tengo una caliber 2009 estándar. Se le hizo cambio de cuerpo de aceleración, bujías, bobinas de encendido, afinación, limpieza de inyectores, cambio de motor de ventilador, sensor de temperatura, fusibles de ventilador quemado. El carro no enciende. Se prende en testigo de batería y solo enciende ventiladores aunque el auto no arranque. Que me recomiendan hacer?
2 casos
Checa la caja de fusibles la TIPM ,También la caja de relay's que va en el cóncavo de la rueda delantera ahí lleva la caja de relays
ComentarMi caliber me prende en el tablero la lanparia de aceite ya le cambie
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor 2.4 cvt 102300 kms
Que puedo hacer cuando el sensor de aceite se activa ya le cambie todo lo k ay k cambiarle y sigue l mismo
1 caso
Medir la presión de aceite con manómetro
ComentarEnciende y a los 5 seg se apaga
Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 150000 kms
Tengo una dodge caliber año 2008, al pasar el swichet y prenderla, marca en el tablero la luz de Check engine y adicional una luz con un rayito color roja, el motor enciende y a los 5 segundos justos se apaga sola, ya le cambiamos el cuerpo de aceleracion y se revisaron los sensores del árbol de leva, del pedal de freno, revisamos el conector de la bomba de gasolina y sigue con la misma falla el carro no se mantiene prendido, pero al desconectar el sensor del cuerpo de aceleracion si queda prendido el carro pero no permite acelerarlo, alguien me puede ayudar por favor
3 casos
ComentarNo enciende
Dodge Caliber 2011 4 puertas 1111111 kms
Mi caliber 2011 da marcha pero no hay combustible ni chispa del motor ya cambiamos el sensor de pulsacion y nada y se me quebro la llave no se si afecte em algo
1
1 respuesta
Tu problema es la llave, debe estar inmobilizado
ComentarNo prende al darle encender
Dodge Caliber 2007 2.0 315680 kms
Buenos días mi carro a otro día no quiso encender a darle encender se escucha como que el motor está libre. Se probó sensor de cigueñal y se mandó hacer mantenimiento al arranque me podrán ayudar que puede ser.
3 casos
Luz del aceite se enciende sin motivo
Dodge Caliber 2009 2.0 l 249424 kms
Buenas, mi caliber 2009 tiene el problema siguiente con el testigo de luz de aceite del motor, ya le cambié el sensor del presiona, ya revise la bomba de aceite en donde me la aprobaron y cumple con todos los parámetros de presión que debe tener a apesar del año está en excelentes condiciones, pero el caso es que solo prende cuando voy en subidas???
En colas o en vías planas el carro va excelente pero cuando empezó una subía prolongada en lo que me estacionó o freno la luz se queda fija. La pregunta en concreto por me sucede eso???
En colas o en vías planas el carro va excelente pero cuando empezó una subía prolongada en lo que me estacionó o freno la luz se queda fija. La pregunta en concreto por me sucede eso???
1 respuesta
Amigo me pasó lo mismo, toca que pruebe el carro y salga con el mecánico y el cargue el medidor de presión de aceite aver si está funcionando bien , eso es sintoma de que la bomba de aceite va a fallar.
ComentarPrende luz roja circulo y no da encendido ni arranque ayuda.
Dodge Caliber 2008 5000000 kms
Se prende una luz roja redonda en el odometro tablero y al pasar la llave no da para encendernni si quiera arranque suena nada ya probe cambiando bateria sensoresbcomputadora ayuda por favor quien puede saber este tipo de fallas lo compre con una sola llave
7 casos
ComentarSensor de temperatura
Dodge Caliber 2009 4 puertas full motor 2.0 0 kms
Los abanicos no ensendian lo llevaron al mecánico y dijo ke era el sensor de temperatura lo cambio pero ahora cada que voy a prender el carro tengo que desconectar y conectar el sensor para que los abanicos prendan pero eso provoca que el carro se jalonee mucho y no me gusta
5 casos
Pudiste solucionarlo? Me pasa lo mismo no encienden mis ventiladores y ya se cambió sensor de temperatura
ComentarSe calienta mi auto
Dodge Caliber 2007 Motor 2.0 150000 kms
Mi caliber 07 ayer m botó el tapón del anticongelante y de ahí se calienta si entran los ventiladores ya cambié el tapón del radiador no se si sea los sensores de temperatura ayuda x favor
1 respuesta
Miguelito95 de Venezuela hace 3 años
Si los electroventiladores estan activando y además la tapa esta nueva, y en realidad el vehiculo esta recalentando, es decir no da falsas lecturas, sino que en realidad si esta recalentando... debes chequear primero que no tenga fuga de agua o refrigernte ni pot el radiaron, un tubo o alguna manguera y se quede sin refrigerante, de no existir ninguna fuga pudiera ser eñ termostato que esta pegado en el motor, debes chequearlo a ver
ComentarRevoluciones
Dodge Caliber 2008 2.0l Aut Gasolina 204957 kms
Buenas noches tengo un dodge caliber 2008 y el problema que tengo es que batalla para aventar los cambios y no revoluciona mas de 3500 (ese es el tope aunque le pise a fondo el pedal) me marcaba el sensor de presión de la transmisión pero no e tenido cambio y ahora pita y parpadea el foco amarillo del motor check
2 casos
Una vez tuve un caliber 2011, muy buen coche, una vez que salí a carretera me hizo eso y lo que tenía era que estaban sucios los inyectores (a pesar de hacerle el servicio cad año ) le hicieron limpieza de los mismos y se acabó el problema
ComentarSensor de oxigeno 2
Dodge Caliber 2008 4 cilindros 83963 kms
Me aparece en el tablero la luz del check y al escanearlo sale información referente al sensor 2, ya le cambie el 1 y 2 y la luz sigue apareciendo, el eléctrico ya reviso las líneas y una estaban pegadas ya lo arreglo incluso ya intercambio de posición los sensores y la luz sigue, cuando avanza no aparece la luz pero lo apagas y lo enciendes nuevamente y aparece la luz... ya no sé qué hacer... que más puede ser la falla
3 casos
ComentarProblemas al encendido
Dodge Caliber 2007 Caliber 180000 kms
Hola qué tal espero me puedan ayudar, ya hemos cambiado el sensor de en cigüeñal ya que al principio comenzó x perder fuerza durante la marcha, ahora en la hora de encender el auto no quiere dar marcha ayuda por favor 🙏
1 respuesta
Elizabethrivera) de México hace 4 años
Cuando no quiera encender dale unos pequeños golpes o mueve poco la caja de fusibles es módulo tipm si enciende me cuentas 😉 me pasa así en estos días lo cambio yo
ComentarBajo rendimiento de combustible 5klm por litro
Dodge Caliber 2008 Sxt 2.0L cvt 132598 kms
El problema mi caliber andaba gastando mucho combustible lo lleve a mantenimiento y me dijeron que le hacía falta la afinación y que mi catalizador ya estaba muy tapado nunca se me prendió ningún código le realizaron afinación y le quitaron el catalizador le pusieron una bala me marca el código del motor P0038 el mecánico asegura que no es indispensable el motor pero se me hace mucho gasto 5 kilómetros por litro les agradecería mucho sus comentarios si les pusieron los 2 sensores de oxígeno
2 casos
elpascuino2006 de República Dominicana hace 3 años
El catalizador regula la cantidad de oxigeno que entra y la compara a la salida, si llega mucho oxigeno entiende que hay poco combustible y le ordena a la computadora que inyecte más combustible, es por eso que te gasta mucho combustible. Si quitaron el catalizador el oxigeno sale igual que a la entrada.
ComentarJose Rafael Cordero Sánchez: Mi caliber se apaga al acelerar
Dodge Caliber 2008 5 puertas, motor 2.0 241000 kms
Porque mi caliber se apaga cuando lo acelero y lo tengo en P y cuando lo tengo en D y frenado empieza a bajar las revoluciones como si se fuera apagar , lo pongo en N y sube un poco más la aguja. Será que tengo q cambiarle el sensor de cigueñal ?
A que se debe eso. ?
Ayuda por favor
A que se debe eso. ?
Ayuda por favor
1 respuesta
Chacales la junta de la cabeza eso me pasaba a mi carro avenger
ComentarProblemas dd encendido
Dodge Caliber 2007 120 kms
Tengo una caliber 2007 tengo un proble de encendido cuando lo voy conducciendo de repente se prende las luces del tablero como si se apagara y sd vuelven a activar le di mantenimiento a la marcha y alternador por que no me prendia a la primera le daba msrcha cuatro seis veces asta que arrancaba dejo de encender solo no arrancaba le psieron un reley conectado ala bateria de un sensor que supuestamente es parte de la transmision ya prende pero de repente deja de prender tengo que desconectar la bateria dejar asi unos minutos y ys vuelve a arrancar en unas ocasiones prendd un foco rojo me podrian ayudar
1 caso
Pareciera un problema con tu caja de fusibles la que esta a un costado de la Computadora, Requiere un buen mantenimiento, y si no funciona un reemplazo te resolvera este problema y evitara mas parches para tratar que tu caliber funcione con normalidad
ComentarAyuda es caja de fuisbles o es otra cosa??
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.4 98000 kms
A mi coche al recorrer consecuitivamente 30 min en carretera a una velocidad de 80 k/h se le prende un sensor de un engran con un simbolo de temperatura adentro en el tablero, supongo que es la temperarura de la transmision y el coche ya no avanza y se siente forzado; leei varios problemas y comentarios en la paguna y decia que era la caja de fusibles es verdad o que puede ser se los agradeceria mucho ya que he gastado mucho en el coche y no le encuentran la falla saludos y bendiciones desde Monterrey Nuevo Leon, Mexico
1
1 caso
Hola buenas tardes a mí Caliber dejo de prender el compresor del aire y ya revisaron los fusibles y los relex y no dan con la falla alguien tendrá alguna idea de lo que pueda ser
ComentarSe frena de golpe
Dodge Caliber 2011 LX 280000 kms
Hola, tengo un caliber lx año 2011, en venezuela, en el tablero hace un tiempo se prendió la luz del freno de mano, el mecánico me dijo que era el sensor, ahora en ocasiones cuando voy a unos 20 kilómetros por hora de golpe se me frena y de inmediato se me apaga la luz de freno de mano, si sigo asi poco a poco el carro sigue frenándose de golpe luego vuelve a encenderse la luz de freno de mano y el carro sigue normal sin frenarse... a alguien le pasa lo mismo-
5 casos
ComentarEnciendo y apaga sola
Dodge Caliber 2008 2.0 212916 kms
Al encender mi Caliber 2008 mtr 2.0,,,
Pasan como 10 segundos y se apaga, y así repetidas veces. Al principio pasaba dos o tres veces y luego quedaba encendida. Pero ya ocurre muchísimas veces. Me sugieren que cambie la computadora. Pues ya le he cambiado varias cosas como sensores y Troter. ¿Realmente será la computadora?
Pasan como 10 segundos y se apaga, y así repetidas veces. Al principio pasaba dos o tres veces y luego quedaba encendida. Pero ya ocurre muchísimas veces. Me sugieren que cambie la computadora. Pues ya le he cambiado varias cosas como sensores y Troter. ¿Realmente será la computadora?
1 respuesta
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 90,000 km.
ComentarSe jalonea, no hay potencia.
Dodge Caliber 2008 2.4 manual 163000 kms
Los siguientes sintomas lo hace solo cuando ya el coche esta la temperatura ideal, es decir la aguja de temrarura esta a la mitad (100°c) Empieza a temblar el motor, progresivamente y parpadea el icono de check engenie, y enseguida huele a gasolina cruda. Mi mecanico de años y alo reviso dos veces, se percato que la boina 1 y 3 estaban mal se cambio y no quedo, yo descubri que el los dos cables del sensor "camshaft" el se arbol de levas estaban derritidos y los encinte, no quedo, se llevaron al laboratio los inyectores todos bien, y no quedo. Que podra ser? el sensor CPK? ayuda!
1 caso
Hay que cambiar los sensores de cables derritidos con encintarlos no se soluciona , tienen que ser originales mopar
ComentarSe m apaga al rato d estar prendido
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 83200 kms
N se en donde se encuentra el sensor del multiple d admision y q tambien le llaman sensor d control d flujo
1 caso
Eli Jhoel pimentel de Venezuela hace 6 años
Mi pana el sensor va en la tubería q va del cuerpo de acelerador a la caja del filtro de aire el sensor se llama IAT...
ComentarEnciende alarma presion de aceite intermitente
Dodge Caliber 2009 180000 kms
Hola espero me puedan ayudar, mi caliber 2009, empezo a encender la señal de presion de aceite ocacionalmente, luego de revisar se observa fuga aceite por tapa valvula del motor, ya se corrigio y no mas, se le hizo mantenimiento a sensor esta ubicado arriba gases del motor , pero tadavia se sigue encendiendo señal, en nivel aceite esta bien.
1 respuesta
ComentarSensor presión aceite
Dodge Caliber 2007 180000 kms
Prende la luz de la presión de aceite luego de tener rato conduciendo. Abrí la tapa por donde se le echa el aceite y lo tape con la mano y se siente que hay presión. Que podrá ser?
1 respuesta
Revisa la valvula pcv , debe de estar tapada y acumula presion interna en el motor , esta en la tapa de punterias.
ComentarUn rallo en el tablero
Dodge Caliber 2009 98000 kms
Hola mi Caliber se le prendio una luz en el tablero, al acelerar pierde fuerza alguien me puede decir si es un sensor o el cuerpo de aceleración?
1 caso
,Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
ComentarHace que prende pero no lo hace
Dodge Caliber 2007 STX 111250 kms
El carro da arranque y pareciera que va a encender pero no lo hace, hacia ruido como del bendix de arranque y se le cambio asi como tambien se le puso bateria nueva y el problema continua, alguien sabe si se trata de algun sensor?
4 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender, a la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla
ComentarSobrecalentamiento de ttransmission
Dodge Caliber 2007 4puertas 10000 kms
Al correr el carro a una velocidad de unos 120 km.a una distancia de unos 40 km.aparece un termommetro amarillo y baja la velocidad me estaciono unos 2minutos yy se quita pero al avanzar vuelve aparrecer. Ya le hice cambios de acceite de transmisión 10 litros. Ya le cambie los filtros. Ya le puse un enfriador externo. Sensor de aceite del motor le limpie la mariposas yy los inyectores y sigue la falla. Al avanzar algunas veces sale un olor como algo quue se calentara y se quita el olor. Ya le checaron la transmmission y dicen que no es la falla. Pudieran darme alguna infoormacion. Gracias el modelo de el carro es 2007 y tiene 10000 km.
10 casos
Se te olvidó cambiar el sensor que capta la temperatura del aceite de la caja.
ComentarMi caliber se recalento y destaparon el motor
Dodge Caliber 2008 95000 kms
Buenas... tengo un problema con mi caliber 2008, el motor se recalento se destapo y se le cambio lo dañado... pero ahora le cuesta para prender hay q darle muchas veces al encendido... en el taller dicen que por el sensor de temperatura que esta dañado y no permite que encienda el carro...! eso es posible?
1 respuesta
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Si esta dañado el sensor de temperatura , si dificulta el encendido
Si esta dañado el sensor de temperatura , si dificulta el encendido
ComentarLuz motor encendida
Dodge Caliber 2009 137800 kms
La luz del motor esta encendida, lo lleve al consesionerio y me lo escaniaron y el diagnóstico fue que tiene que cambiársele los sensores VVT , luego lo lleve a otro consesionerio donde me dicen que la falla es los sensores del árbol de leva y cigüeñal. Mi duda es que falla presentan estos porque el carro solo tiene la luz.
3 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
ComentarLe coloque otra tapa de la gasolina por que la original se la ro barón
Dodge Caliber 2007 132000 kms
Se robaron la tapa de la gasolina no encuentro la original le coloque otra pero igual sigue marcando gas capa que puedo hacer acaso esta tapa lleva algún sensor ? Gracias
1 respuesta
Consiguela por internet en mercado libre. Esta calibrada para la presion del sistema de evaporacion de gases contaminantes.
ComentarFalla de comunicacion
Dodge Caliber 2007 2.0 0 kms
Buenos dias... tengo un caliber 2007, ya le cambie sensores de aceleracion, le compre enfriador externo para aceite de transmisión xq se encendia en el tablero una luz naranja con una llavecita, le hice cambio de aceite y filtro de transmision... el problema es que ahora me marca falla de comunicacion entre transmision-motor... cual pudiera ser la falla?
1 caso
Resetala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente
ComentarCuerpo aceleracion
Dodge Caliber 2008 Avenger 110111 kms
Tengo mi avenger hace un mes le cambiaron un sensor del oxigeno.
Pero de empezo a escuchar un ruido al momento de acelerar en la banda.
Y las revoluciones son poco tardadas.
Me aparece aveces. El rayo rojito y ultimamente le doy marcha y como que se quiere matar y luego arranca ojala me puedan echar la mano.
Pero de empezo a escuchar un ruido al momento de acelerar en la banda.
Y las revoluciones son poco tardadas.
Me aparece aveces. El rayo rojito y ultimamente le doy marcha y como que se quiere matar y luego arranca ojala me puedan echar la mano.
2 casos
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
ComentarElimine el catalizador
Dodge Caliber 2007 140000 kms
Al eliminar el catalizador original me instalaron un reemplazo al catalizador desde entonces si les conecto los sensores de oxígeno me presenta falla y si se los desconecto no me da falla quisiera saber si me puede causar algún daño el no tener conectados los sensores de oxígeno
3 casos
Puede aumentar el consumo de combustible ,ya que los sensores de oxigeno regulan la mezcla de combustion de aire -gasolina para eficientar el fun cionamiento.
ComentarNo enciende un faro delantero y la corneta suena
Dodge Caliber 2007 CALIBER 200000 kms
Esta falla que presenta el carro ocasiona que la corneta no suene, el sistema de elevasión de dirección de la luz este inoperativo y una luz delantera no enciende ni en baja ni en alta. Sera algún problema de sensor. Si es así alguien me puede asesorar para saber cual será?
4 casos
Hola , vosotros sabréis decirme que controla los fusible que hay debajo del pasa ruedas , de un Dodge caliber, tengo este fusible que en sí está cortado , pero parece que sea así ya que no veo quemaduras. El poblema lo tengo ace años, me falló las luces de Cruze y posición de un lado del coche , y e hice un apaño , porque en la casa querían cambiar la centralita. Y envestigando e llegado hasta esto.
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ComentarFalla no pasa de 3000 RPM
Dodge Caliber 2007 SXT 175000 kms
No pasa de 3000 RPM, el Scanner indica sensor de ciguenal se reemplazo, se hizo servicio y pruebas al sistema de admison completo, sistema de combustible se descarto falla en el PCM, Fusilera y la falla continua. Me podrian ayudar
1 caso
ComentarArranca, pero no baja al mínimo,
Dodge Caliber 2007 caliber 200000 kms
Arranca pero sale la alarma de cuerpo de aceleración, y no llega al mínimo. Se le chequeo todos los sensores y el cuerpo de aceleración y nada...
2 casos
Hola amigo buenas tades tengo el mismo problema, lograste solucionar tu problema? podrias ayudarme decirme como gracias de natemano y que tengas buen dia
ComentarFalla luz rayito
Dodge Caliber 2011 CALIBER 50000 kms
Revisa el cuerpo de aceleración y el sensor de oxigeno!
1 caso
A mi me paso que el cuerpo de aceleración, el engrane que lleva dentro, como es plastico se daña con el tiempo, lo que puedes hacer es ver si tu carro prende el foco y al acelerar revoluciona el motor conform tu estas presionando el pedal, si no hace estop eso queire decir que el cuerpo de aceleración una esta falceando el cable ( no esta bien colocado checalo) o dos el engrane del cuerpo de aceleración no se ha desgastado, en este ultimo caso hay que cambiar el cuerpo de aceleración y pedirle aun tecnico que despues del cambio borre los codigos de erro para que la computadora detecte el cuerpo de aceleración nuevo y no siga presentando la falla
ComentarSe sube la temperatura cuando le meto la velocidad!
Dodge Caliber 2007 lt 146000 kms
Se me apago porqcue tenia los borners dañados, intente prenderlo varias veces, como los borners tenían un poco de juego les coloque papel aluminio a ver si prendió. Logro prender corrió pocos metros y se apago!, lo hice 2 veces y a la tercera prendió y subió la temperatura. No lo seguí rodando. Compre los borners y se los cambie. Encendía bien pero cuando arranque le subió la temperatura. El agua y el aceite están buenos y los electros ventiladores también. Quisiera saber si es problema de la computadora por el cambio de los borners o se quemo algun sensor, termostato, electro o cualquier otra cosa
1 caso
Hola amigo tengo un caliber 2007 pero resulta que recorro 50 km y se gasta la mitad del deposito de anticongelante, no mete agua a la cámara no da ningún código tengo que agregar agua cada 50 km recorridos y no se le detecta fuga , al apagarlo el vapor en las mangueras se oye si lo dejo 150 km se vacia el deposito y se puede calentar demas. Necesito tu ayuada
ComentarEn el scanner marca sersor de temperatura alto
Dodge Caliber 2008 4PUERTASMOTOR2.4 94412 kms
Tengo una caliber 2008 me marca el check engine la escanearon y manda
El codigo sensor de temperatura alto. Cambie el sensor borraron codigos y vuelbe a encender el check y perce el mismo codigo me podran ayudar con esto por fa
El codigo sensor de temperatura alto. Cambie el sensor borraron codigos y vuelbe a encender el check y perce el mismo codigo me podran ayudar con esto por fa
1 respuesta
Buenas tardes amigo tengo un problema con mi caliber 2007 el tacometro de la temperatura esta inistable y se me apaga dice q esta frio y esta es recalentado y aveces queden los electros prendido
ComentarLa revolucion esta menos de 1
Dodge Caliber 2007 4p,full,motor2.0, 173020 kms
Buenas la falla que precenta es que la revolucion esta menos y aveces pierde fureza en la arrancada y desplazamiento prende la luz del motor, lo lleve al concesionario y me dijeron que es el sensor de temperatura que de cierto hay en esto muchas gracias.
1 respuesta
Buenos dias amigo, en mi caliber esta pasando lo mismo, lo lleve al taller y me ha pedido cambiar la computadora pero sigue la misma falla, tu lograste solucionar el problema
ComentarTengo 2 problema con mi caliber
Dodge Caliber 2008 lx 122000 kms
Hola buenas noche quiero recibir ayuda la primera falla con mi caliber es
1 cuando prendo el carro y pongo a funcionar el aire suena como si la correa o una rollinera estuviera reseca eso sucede cuando el carro llega a las 1000 revoluciones cuando el pasa de las mil se le quita el ruido lo e llevado a revisar me dicen que es el compresor y otros que es la polea del alternador
En segundo problema es que vivo en Venezuela y y no hay repuesto y mi carro esta presentando la segunda falla que es el sensor de oxigeno del catalizador no loe conseguido nuevo el sensor pero usado si se loe colocado mando a escanear el carro y a los 3 dias vuelve a presentar la falla ya lee cambiado 4 sensores y nada no soluciono ese problema tambien
1 cuando prendo el carro y pongo a funcionar el aire suena como si la correa o una rollinera estuviera reseca eso sucede cuando el carro llega a las 1000 revoluciones cuando el pasa de las mil se le quita el ruido lo e llevado a revisar me dicen que es el compresor y otros que es la polea del alternador
En segundo problema es que vivo en Venezuela y y no hay repuesto y mi carro esta presentando la segunda falla que es el sensor de oxigeno del catalizador no loe conseguido nuevo el sensor pero usado si se loe colocado mando a escanear el carro y a los 3 dias vuelve a presentar la falla ya lee cambiado 4 sensores y nada no soluciono ese problema tambien
1 caso
Saludos Julio, muy pendiente si fuese el compresor pues el ruido es parecido a la rolineras de las poleas. Anda a un taller especializado en refrigeración de confianza para que le hagan una revisión y así estas más tranquilo por el lado de refrigeración. Por otro lado la polea del alternador es sólo reemplazar si fuese el caso. Una inspección en un taller especializado debería detectarlo indicándole en la revisión. Yo le quite el catalizador y no me dio problemas.
ComentarCaliber no acelera
Dodge Caliber 2008 2.0 130000 kms
Amigos tengo un problema con mi caliber 2008. Solo estan trabajando dos cilindros y ya me han hecho cambiar tres repuestos y esta igual,le ponen el escaner y no determinan exactamente lo que es solo me dicen vamos a cambiar este repuesto y al final la falla continua.se le cambio el sensor de leva el sensor de cigueñal y un sensor de escape de leva o algo asi. Agradezco su ayuda.
1 respuesta
Buen día tengo un caliber 2008 la falla que presente es que de repente no siempre batalla para prender , y se mata cuando va en marcha , lo escaneo y me salen los códigos p0000A y p000B me podrían orientar por favor
ComentarNo apaga el electroventilador
Dodge Caliber 2007 2.0l Aut Gasolina 295000 kms
Tenia el problema la aguja de temperatura al encender el carro y completamente frio la aguja de temperatura subia a mas de la mitad y los electros encendian y solo apagaban al apagar el carro cambie los sensores y ahora sube normal la aguja y los electros prenden normal tambien baja la temperatura normalmente pero no apagan los ventiladores
Electroventiladores no trabajan
Dodge Caliber 2007 280000 kms
Los electroventiladores no funcionas, cuando desconecto el terminal del sensor de temperatura, los electroventiladores comienzan a trabajar
1 caso
Sensor de oxigeno.
Dodge Caliber 2010 4 puertas, 2010 sxt automatico 89400 kms
Buenos días. Le cambie los dos sensores de oxigeno y me sigue apareciendo el mismo código. Alguien podría orientarme por favor.
Gracias.
Gracias.
Problema de la Transmisión Automática CVT
Dodge Caliber 2009 4 puertas, full, 2.0L 112547 kms
El carro de un dia a otro no pasaba de 20 Km/hr 4-5 RPM, lo lleve al taller dijeron que habia que reemplazar la cadena y otros componentes dentro de la caja, se recomienda cada 50mil Km cambiar el aceite de la caja, luego de ya realizado el trabajo el carro seguia con la misma falla, se escaneo con equipo original Jeep-Chrysler-Dodge porque los escaner genericos no sirven para detectar fallas a fondo, salio que se debe de reemplazar el sensor paso a paso y el modulo de memoria o memoria ROM de la caja que supuestamente se quemo y perdio la programación por recalentamiento, este último repuesto ha sido una odisea conseguirlo dentro y fuera del país, si alguien sabe el numero de parte mopar de está pieza o sabe donde adquirirla agradeceria, saludos.
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Problemas con cilindros
Dodge Caliber 2008 Dodge calibre 260000 kms
Buenos días, tengo problemas con los cilindros de mi dodge caliber 2008, para corregir la falla, el mecánico me mando hacerle mantenimiento de inyectores, cambio de bobinas, cambio de bujías y medir compresión de pitones, todo funciona perfecto, se escaneo el vehículo arrojando problemas con el sensor N. 1 del árbol de leva, fue sustituido y la falla persiste, la falla se traslada de un cilindro a otro. Siempre deja de funcionar un cilindro. Me pueden ayudar por favor.
Cuesta para encender
Dodge Caliber 2008 4 puertas motor2.0 200360 kms
Buenas tardes mi Caliber me presenta un falla q cuesta para encender habeces le desconecto el sensor de refrigerante y enciende lo apagó y le vuelvo. A conectar el sensor y enciende como otra veces le lo mismo y no encinede
No acelera
Dodge Caliber 2010 5000 kms
Mi carro no marchaba, me dijeron que era la caja la baje le puse sus piezas nuevas pero aún no tenía mucha fuerza, le metimos scanner y arrojo un sensor del cuerpo de válvula compré un cuerpo de válvula nuevo lo monte y el carro marcha pero no pasa de 20 no acelera.
El carro llegó bien de viaje y al día siguiente no prendió
Dodge Caliber 2007 2.0 311000 kms
Tengo un caliber 2007 no prende cuando paso la llave la bomba suena como patea y no da el pulso negativo a los inyectores, arroja código p2107 la luz de ŕayo parpadea con motorcito. Le revise el cableado,cuerpo aceleración, sensores, pero nada nada
2 casos
Solo acelera en parking
Dodge Caliber 2007 2.4l cvt 100000 kms
Mi carro se escucha muy inestable, solo en posición de parking acelera pero cuando pongo D o R no acelera, el scanner me arroja P2299 que es fallo de sensor de acelerador. Alguien ya ha realizado las pruebas de resistencia o de voltaje.
Lo curioso es que solo quite una bujía para revisar la inestabilidad del motor y cuando conecte ya no dio ni para delante ni para atrás.
Lo curioso es que solo quite una bujía para revisar la inestabilidad del motor y cuando conecte ya no dio ni para delante ni para atrás.
No cambia de velocidad
Dodge Caliber 2007 2.0 290000 kms
Tengo 7n caliber 2007 y perdió por rotura de una manguera casi 2 litros de aceite de la caja , a raíz de eso comenzó que no pasa de primera velocidad. Se le completo el aceite y sigue igual , pero en el tablero no agarra la señal de caja manual y el ya venía presentando fallas con el pare neutro solo para prenderlo. Se colocaba en neutro y era que podía encender o se le movía la palanca hacia los lados. Agradezco información y muchas gracias.
1 caso
Cuando viajo no me arraca el coche
Dodge Caliber 2007 2.0l Man Diesel 139564596 kms
Saludos a todo el mundo. Les explico:
Cuando hago viajes largos con mi dodge caliber 2.0 de 2007 al parar para tomar un refrigerio o repostar diesel el coche no me arranca, no hace contacto, tengo que esperar un largo tiempo y hacer muchos intentos para que haga chispa. Ya me cambiaron el arranque motor y sigue el problema, a veces me arranca si meto la 3 marcha o quinta y aprieto el embrague bien fuerte. El mecanico me dijo que es un problema de la palanca de embrague pero no creo. Algo me dice que el problema esta en un sensor que esta mal y se sobrecalienta.
Cuando hago viajes largos con mi dodge caliber 2.0 de 2007 al parar para tomar un refrigerio o repostar diesel el coche no me arranca, no hace contacto, tengo que esperar un largo tiempo y hacer muchos intentos para que haga chispa. Ya me cambiaron el arranque motor y sigue el problema, a veces me arranca si meto la 3 marcha o quinta y aprieto el embrague bien fuerte. El mecanico me dijo que es un problema de la palanca de embrague pero no creo. Algo me dice que el problema esta en un sensor que esta mal y se sobrecalienta.
Sensor de oxigeno
Dodge Caliber 2008 0 kms
Me venden un carro Dodge calibier 2008 y está en condicionesecanocas buenas solo me comentan que trae fallando un sensor de oxígeno es delicado eso alguien que me diga antes de comprarla Porfi
1 caso
Falla con cigüeñal
Dodge Caliber 2008 4 puertas 256000 kms
Mi caliber 2008 presenta la siguiente falla empezó a aparece la señal de servicio al scanearlo sale falla de sensor de cigüeñal lo cambie 3 veces y seguia apareciendo lleve el carro a revisar computadora fusilera ramal sensores todo y todo está OK me dijeron que no era falla eléctrica sino q podría ser de compresión o que la cadena estaba estirada... Mi pregunta es eso causa q falle el sensor y el cilindro 1 ?????
Q no arrancan los electros le cambie el bulbo de temperatura y el cal
Dodge Caliber 2009 223968 kms
Dar con la falla de los electro q no arrancan
El carro se apaga
Dodge Caliber 2011 88250 kms
Buenas el caliber 2011 lo prendo anda unos quilometros pierde la fuerza y se paga también le enciende el check lo prendo en paré acelero y se apaga le mande a meter el escáner y arroja sensor cigüeñal se lo cambia y sigue igual
4 casos
Acelerado y prende el rayo rojo
Dodge Caliber 2008 Caliber, 2.0 2200000 kms
Mi Caliber 2008, esta acelerado en 1500 revoluciones después de unos minutos se le enciende el rayo rojo. Le hemos cambiado el cuerpo de admisión, algunos sensores, revisamos si tenía una fuga, limpiamos los inyectores, cambie bujías, le hice el cambio de aceite de motor, le he cambiado 3 cuerpo de aceleración todos usados pero en otros carros funcionan perfectos, cambie la bomba de gasolina. Y aún persiste la falla ya no se que más hacerle.
5 casos
Mi Carro se ahoga
Dodge Caliber 2007 4 Puertas 140 kms
Tiene el sensor de temperatura quemado pero no se cual es el sensor que arroja el escaner
Prende y se apaga
Dodge Caliber 2009 5 puerta 2.0 117480 kms
En el tablero se prendió una luz como rayó rojo, le cambié el sensor de eleva y cigüeñal, limpie los inyectores y sistema de aceleración y no prende
5 casos
No marca kilometraje rodando
Dodge Caliber 2009 Motor 2.0 189000 kms
Saber cual es el sensor que indica los kilómetros por horas
5 casos
Caliber 2008 no avanza más de 30millas y se jalonea
Dodge Caliber 2008 192260 kms
Hola, tengo un caiber 2008 en tablero marca un rayo, se le puso la computadora y salieron códigos de inyectores y sensor de oxígeno y el cuerpo de aceleración, ya se le cambio todos los inyectores y el sensor y sigue igual, el carro donde empieza avanzar como a los 15millas de jalones y no pasa de 30millas
1 caso
Prende la luz de aceite al calentar
Dodge Caliber 2007 187000 kms
Hola tengo un caliber 2007 con 187mil km se le retifico cigüeñal y cámara se le hizo su cambio de aceite a 15-40semi tiene sensores nuevos y el carro me prende la luz de aceite al calentar, a la bomba se le hizo mantenimiento pero está una según el mecánico, que hago ya he gastado mucho dinero.
1 caso
Prende la luz de mantenimiento
Dodge Caliber 2007 2.0l Aut Gasolina 150000 kms
He limpiado inyectores y sigue la falla.No se se si es el sensor del arbol de levas o
El filtro con la bomba de gasolina. Necesito ayuda
El filtro con la bomba de gasolina. Necesito ayuda
3 casos
Ya estoy desesperada...
Dodge Caliber 2008 2.0l Aut Gasolina sxt 1800000 kms
Buenas noches, escribo desde Cd juarez, sucede lo siguiente:
Tengo un Dodge Caliber sxt 2008, paso un día que iba manejando normalr y se apago, lo encendí inmediatamente y volvio a jalar normal, al día siguiente ocurrio lo mismo pero dos veces mas seguidas, lo lleve al mecanico aproveche que le hicera cambio de aceite, cambio de bujias, cambio de filtro de aire, y aparte limpio el cuerpo de aceleracion, me lo entrego y al dia siguiente continuo la falla.
Bien lo lleve con otro mecanico , lo escaneo y me dijo que le marcaba el sensor de la valvula de aire, lo compre, salio en $3,500.00 ya se… Leer completa
2 casos
Recalienta se le cambió el sensor de temperatura aún sigue igual
Dodge Caliber 2008 2.0l Gasolina 245000 kms
Que debo hacer los electroventiladores funcionan bien, alguna sugerencia quiero saber si se le puede eliminar los termostato
1 caso
Prendió luz de abs
Dodge Caliber 2009 Motor 2.4 230000 kms
El problema que ocurre con mi caliber es que se prendió la luz de ABS y no se apaga ya se cambiaron los sensores abs y sigue igual, al momento de escanear el auto no sale ningún código de problema y hace unos meses hice el cambio de baleros delanteros y no me marca el velocímetro hasta después de unos minutos prende la luz de freno de mano y empieza a marcar el velocímetro alguien que me pueda ayudar
5 casos
Sensor de velocidad entrada 1
Dodge Caliber 2009 290000 kms
Dondevesta ubicado el sensor de velocidad d entrada
No enciende
Dodge Caliber 2008 4puertas 25000 kms
Hola buenas amigos el vehiculo lo pare y c descargo la bateria y cuando lo iva a encender no enciende osea no arranca el da chispa y tiene pulsaciones los inyectores pero no enciende le quito el sensor de posición y me da chispa igual ¿ que podria ser sera dichi sensor?
1 caso
Problema de arranque en frio
Dodge Caliber 2009 140000 kms
Buenas tardes, mi caliber esta teniendo problemas para encender por las mañanas, da arranque pero no encendido, tengo que abrir la llave 4 o 5 veces hasta escuchar la bomba de gasolina zumbar y es cuando enciende y ya no presenta falla el resto del día, no tiene encendido el check engine, ya se cambio sensor de cigueñal, levas, válvulas vvt, bujías, se puso a tiempo.
1 caso
Se jalonea después de 5 minutos
Dodge Caliber 2008 Caliber 235000 kms
Se jalonea después de usarla por 5 minutos se empieza a jalonear a veces se apaga ya cambien sensores de cigüeñal h sigue igual
Testigo del aceite
Dodge Caliber 2008 4 2000000 kms
Mi dodge caliber 2008 de repente se prendio el testigo del aceite y crei que le faltaba pero estaba bien el nivel. Lo que hice cambie el sensor de presión de aceite que va en el monoblok es un poco laboreoso pero lo cambie y se le apago el testigo y quedo solucionado el problema.
No aplica los cambios.
Dodge Caliber 2007 motor 2.0 175000 kms
Saludos hace poco tiempo se reventó la correa de servicio de mi Caliber a causa de un problema con el tensor, resuelto esto y revisando encontraron el conector del sensor secundario de la caja en mal estado y lo cambiaron desencadenando el problema de que ahora no aplica los cambios solo primera y retroceso ( lento) y una falta de potencia en el arranque que luego de unos segundos se limita a menos te 40 km y 55 en marchas largas, les agradecería cualquier opinión.
No enciende
Dodge Caliber 2009 LX 230000 kms
Buenos dias, para empezar les comento que el carro estuvo parado por 3 anos (sin encender el motor) pero cada cierto tiempo se le da vuelta al ciguenal. Ahora lo quiero recuperar y resulta que no quiere encender y en el tablero enciende la luz del rayo rojo (parpadea) y enciende la luz del motor amarilla (parpadea). Le he hecho revision y mantenimiento a todo (inyectore, bobinas, bomba de gasolina) y todo esta bien. Lo escanie y el unico codigo de error que me presenta es falla del sensor del arbol de leva. Pero me dicen que eso no influye en el encendido, quisiera saber y eso es cierto y si tienen alguna solucion para encender mi Caliber. Gracias.
2 casos
Falla sensor de temperatura y no sé cuál es
Dodge Caliber 2007 4 puertas máquina 2.0 143649 kms
No sé cuál es el sensor de temperatura
Y el abanico prende y apaga
Y el abanico prende y apaga
1 caso
Problema de aceleración y problemas para encender
Dodge Caliber 2008 5 puertas 170000 kms
Hola, tengo un caliber 2008 tiene problemas de encendido. Tengo que darle a prender al menos 20 veces hasta que logra encender... y luego tiene un problema con la aceleración... puesta en marcha el vehículo luego de frenar... ya el carro no me acelera... quisiera saber cómo puedo comprobar con un tester la medición de los sensores de cigüeñal y de leva respectivamente?? El vehículo temblaba mucho el motor le limpie los sensores de cigüeñal y leva estabilizó un poco...
2 casos
Bendiciones y saludos. Tengo un caliber 2011 y no cambia quedo en segun
Dodge Caliber 2011 4 puertas 230000 kms
Le cambie el sensor paso a paso se comporto bien por 2 dias y volvio la falla. Pero a veces la prendo y anda normal con sus cambios y de golpe se vuelve a bloquear. Cualquier ayuda agradeceria de ante mano
L sensor de temperatura y
Dodge Caliber 2007 280000 kms
Saque el sensor de temperatura y cuando volví a conectarlo me apareció la luz del motorcito en el tablero. Busque en el odómetro y me arroja cod h 11788 no se que significa si pueden informarme gracias
Buenas noches mi caliber se calienta
Dodge Caliber 2008 Motor 2.0 190 kms
Mi caliber se le sube la temperatura, los electroventiladores no encienden, queria saber donde esta ubicado el sensor de la temperatura. Gracias
29 casos
Caliber da arranque pero no enciende
Dodge Caliber 2008 Le 125000 kms
Les cuento, tengo un caliber 2008, me fallo al encender y note que la bomba de gasolina no sonaba al pasar la llave, lleve la pila a probar y estaba dañada compre una nueva y continua sin arrancar el carro, le pasaron el escaner y salio sensor de arbol de eleva dañado lo cambie y sigue sin prender el carro, el empaque del tapa valvula estaba dañado xq las bujias estaban llenas de aceite, logramos encender el carro probando cn otroas bujias limpias, luego de cambiar los empaques del tapa valvulas y hacer la limpieza el carro sigue sin prender, lleve la bomba completa para que probaran y me dice… Leer completa
Se me apaga
Dodge Caliber 2007 motor 2.0 235000 kms
Buenos días mi caliber desde ayer está presentando una falla que se me está apagando que será? Revisando vi que un sensor que esta detrás de la tapa válvula arriba de la bomba de agua estaba enchumbado de aceite el conector lo limpie y me prendió el carto y pude llegar a la casa luego volví a salir pero sigue la falla se apaga que podrá ser??
Sensor map ubicación en el caliber 2007
Dodge Caliber 2007 4puertas 2.0 diesel 280000 kms
No encuentro el sensor map caliber 2007 diésel 2.0 mecanico en lo posible una foto par el señor ricardo
12 casos
El sensor map tengo que cambiarlo pero no lo encuentro
Dodge Caliber 2007 4puertas 2.0 diesel 280000 kms
No encuentro el sensor map dodge caliber 2007 diesel y mecanico 2.0
2 casos
Codigo p0339
Dodge Caliber 2004 4 puertas estandar motor 2.0 168000 kms
Buenas tardes, aqui con un pequeño problema con mi Stratus 2004 2.0 estandar, resulta que salio del mecanico porque no arrrancaba, y de acuerdo a el mecanico, le cambio el sensor de posicion de cigueñal, pero ya estando en carretera al acelerar no paso de las 3000rpm cuando empezo a echar explosiones y a perder potencia, lo apague y ya no mejoro, encendia pero ya iba con perdida de potencia y explosiones, lo lleve de nueva cuenta al mecanico y me dijo que era el sensor de posicion de levas, se lo cambio y volvio a funcionar pero de nueva cuenta empezo a no queres dar mas de las 4000rpm se jalo… Leer completa
4 casos
Hierv el deposito de agua y no prende un electro
Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 167000 kms
Tengo un caliber 2007...la aguja de temperatura pasa un poquito mas de la mitad. Cuando apago el carro hierve el deposito de agua y se escucha toda la tubería hervir, desconecto la valvula de temperatura prenden los dos electros pero igual hierve el agua, cambie tapa de radiador y empacadura de camara. Que debo hacer? aparte de cambiar el sensor de temperatura?
1 caso
No Prende mi caliber 2007 sxt
Dodge Caliber 2007 270000 kms
Buenas tarde le hice las cámaras a mi carro y ahora no prende no es el sensor del cigüeñal pareciera que no estuviera mandando la chispa para prender quién me ayuda
Transmison automatica ctv
Dodge Caliber 2007 motor 2.0 5 puertas cvt 127000 kms
Que tal el prpbelmamcon mi carro es que hace unos meses dio problemas con la marcha de repente no avanzaba pusieron la computadora y arrojo un problema transmision que almparecer teniamos que reparar toda ella por que salia rebaba en elmaceite pero hace dias lo movimos y dio marcha bien todos los cambios dan es posible quenalgun sensor este dañado o proboque k no avqnce y quenen si nomseanla transmision
Informacion Sensores CALIBER 2011 STX
Dodge Caliber 2011 Tsx 71000 kms
Estimados,
Me ayudan a saber si la caliber 2011 stx lleva los siguientes sensores y valvulas
Valvula IAC
Sensor TPS
Sensor MAP
Gracias
Me ayudan a saber si la caliber 2011 stx lleva los siguientes sensores y valvulas
Valvula IAC
Sensor TPS
Sensor MAP
Gracias
3 casos
Falla al encender
Dodge Caliber 2008 2.0 215000 kms
Mi caliber 2008 presenta una falla al encender, al girar la llave la aguja de las revoluciones sube hasta lo rojo y baja nuevamente, tengo que cortar el switch y volverlo a pasar, cuando enciendo el carro prende fallando y se prende la luz del antiderrape y si arranco así el carro se siente pesado, tengo que apagarlo y encenderlo nuevamente, ya se ha escaneado varias veces y nada, yo le había colocado un cuerpo de aceleración chino y pensé que ese era el problema, hace poco le coloque uno original mopar usado y la falla sigue igual, me dicen que puede ser el pare neutro, gracias
1 caso
Falla de la caja o transmisión
Dodge Caliber 2007 4 puerta especial 2.0 150000 kms
Buenas, soy de Venezuela y mi carro presenta una falla que no da ni para adelante ni para atrás, el scanner arroja el sensor de velocidad o cuenta kilometros, pero tengo entendido que usa 2 uno de entrada y uno de salida, pero no sabemos con claridad cuál sería el que genera dicha falla, la aguja del kilometraje no se mueve, y me dicen que fue que se quedó en 3. Si alguién me podría dar una opinión se lo agradezco.
2 casos
Problema con el electroventilador
Dodge Caliber 2009 21000 kms
Quisiera saber en donde se encuentra el sensor del caliber
Foco de aceite enciende
Dodge Caliber 2007 Eje 4 puertas motor 2.0 181000 kms
Tengo un Caliber 2007 recién reparado pero cuando está jalando derrepende enciende el foco del aceite y el carro se apaga , ya se cambiaron sensores y sigue igual alguien que aya tenido esta falla
1 caso
Prende luz de motor y bote aceite
Dodge Caliber 2009 170000 kms
Buenos días tengo un problema primero bote de aceite por el sensor VVT segun concesionario y ahora me prendió la luz del motor intermitente y al arrancar no tiene presión, que puede ser. El sensor se puede reparar.
Caliber 2008 Batalla para encender o no enciende.
Dodge Caliber 2008 4 puertas 0 kms
Buenas noches tengo un caliber 2008, la falla es que al principio iba normal y se paraba como si no tuviera gasolina, lo dejaba reposar 10 min y encendia de nuevo, ya le cambie los sensores del cigüeñal y de el árbol de levas, también le cambie el repuesto de la bomba de gasolina y últimamente le cambie la bomba completa, funciono bien al rededor de 3 semanas aprox. Y ya no quiso arrancar, si hay alguien que me pueda orientar o que le haya sucedido algo similar se lo agradecería mucho, estaba viendo que puede ser el relay de gasolina que tan probable será?
Buenas noches, de antemano gracias, saludos.
Buenas noches, de antemano gracias, saludos.
Luz del tablero air bag
Dodge Caliber 2007 4 puertas 66000 kms
Se enciende la luz del airbag en el tablero, no es una luz constante, solo lo hace a ratos y luego se apaga muchos dicen que es el resorte o espiral del volante otros dicen que es un sensor. Cuál será??? Alguna sugerencia
2 casos
No enciende y marca tpm
Dodge Caliber 2007 SXT 2.0 133333 kms
Se me apago y cuando le doy la llave para enfrente me marca Check sistem TPM ya le puse el sensor que le faltaba pero no lo reconoce
4 casos
Prende el rayo y no acelera
Dodge Caliber 2007 105000 kms
Problema no acelera prende el rayo avese creo k es el trote o el sensor de la tragmision
1 caso
Alarma de abs y anti coleo
Dodge Caliber 2011 4 puertas, motor 2.0 170000 kms
Compre un caliber 2011 y el antiguo dueño me informo que reemplazo el mozo trasero derecho pero no era original y despues que locambio se presenta intermitente la alarma de abs y anticoleo en el tablero, desconecte el sensor del moso y el mismo estaba lleno de grasa y tambièn la banda magnetica, limpie ambos con un paño y lo coloque nuevamente persistiendo la falla intermiterte. Cada vez que enciendo el carro se borran las dos alarmas pero cuando ruedo a 60 km aproximadamente se enciende las fallas y el carro se aguanta, lo lleve a la agencia y me informaron que el sensor del abs estaba dañado… Leer completa
No enciende el motor
Dodge Caliber 2007 Caliber L 187000 kms
Lo apague y ahora no prende el motor solo hace el chiskido mas no enciende, me aparece el chek engine y gascap lo escanie y salió el sensor del albor de levas y sensor de pocision del cigüeñal
5 casos
calentamiento de transmission
Dodge Caliber 2007 sxt 10000 kms
al correr el carro a una velocidad de 120 a unos 40 kilometros aparece un termometro amarillo y baja la velocidad .al estacionarme por un momento se apaga pero tengo que ir a una velocidad mas baja ,ya le pusieron un enfriador extra cambio de aceite de transsmission filtros de transmission sensor de aceite de motor limpiaron las mariposas los injectores lo an escaneado y no aparece codigo de falla.lo checaron de la transmission y no le encontraron nada podrian recomendarme que hacer
11 casos
Se le subió la temperatura y paso refrigerante al aceite
Dodge Caliber 2009 174500 kms
Se le cambiaron las empacaduras por un recalentamiento y luego quedo elevando la temperatura le cambié todos los sensores y válvulas la tapa del radiador y por último elevó la temperatura y ligo el aceite del motor con refrigerante
4 casos
Valvulas solenoides se quedan activas hasta que se agota la bateria
Dodge Caliber 2007 SE MANUAL 132000 kms
El problema basicamente es cuando apago el motor se quedan activadas las valvulas solenoides del árbol de levas, (CRANKSHAFT) hasta que se consume la bateria por completo ya le cambie los sensores del Árbol del levas y lo solenoides del arbol de levas pero aun persiste el problema.
Saben cual es el sensor que las activa o desactiva?
La solución temporal que e encontrado es desconectar y conectar un polo de la bateria y se apagan
Saben cual es el sensor que las activa o desactiva?
La solución temporal que e encontrado es desconectar y conectar un polo de la bateria y se apagan
2 casos
Necesito el número de parte del sensor de presión de aceite leva
Dodge Caliber 2009 motor 2.0 L, automático 90000 kms
Son 2 sensores iguales que van en la cámara. Necesito que por favor alguien me indique el número de parte.
Falla en en velocimetro
Dodge Caliber 2007 4 puertas 125000 kms
Buenas noches amigos a mi caliber no le funciona el marcador de velocidad alguien ne podria informar si estoy tiene algo q ver con que los rodamientos no tengan la banda magnetica?? O este carro solo detecta la velocidad por medio de los dos sensores de la caja??
14 casos
Electros deficientes
Dodge Caliber 2009 LE 120000 kms
Buenas tardes los electros me trabajan deficientes le prendo el aire e igual trabajan a lo que le quito el sensor de la valvula los electros enciende en la segunda velocidad prendiendome un rayito en el tablero y el aire empieza a enfriar que hago ???
2 casos
Luz del cinturon
Dodge Caliber 2007 SXT 200000 kms
Hola buenos dias queria saber si el asciento del copiloto del Caliber tiene un sensor de peso vaya que si te sientas tiene que marcar el testigo sonoro del tablero
Tengo un problema con mi caliber año 2008
Dodge Caliber 2008 caliber 12240 kms
Tengo barios meses con un problema con mi caliber lo mande a escanear me arrojo el sensor de oxigeno del catlizador los cambie nuevo los 2 sensores pero pasa 3 dias y vuelve a prender se la luz de chequin pero en el escaner arroja el codigo del sensor y ahora arroja es 02s y hrt en una x roja no se que hacer ya que e gastado plata y no quiero seguir gastando mas plata
2 casos
¿Problemas con un Caliber? Compártelos
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Que hacen que se active el sensor de proteccion al avanzar cierta distancia...al parecer nunca le an echo limpieza en el sistema de inyeccion. Cre que la falla probenga de la inyeccion y eso hace que active el sensor o la luz que parece un termometro. Primero me apparece el check y luego el termometro
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Chrysler:
Rueda Delantera Derecha circuito del sensor de velocidad
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Oye y sabes qué bujías llevan estos tipos de carros y a qué distancia van calibradas te lo agradezco mucho amigo
Y otro $7E8: Motor me podrás ayudar Richar muchas gracias amigo