Hola, amigos. Cambien el aceite de motor y le puse un mobil sintético 5w-20 y el sensor de aceite se enciende como si faltara cambio no se cada cuantos km. se debe de cambiar el aceite sintético de motor, agradecerla cualquier ayuda.
Despues del cambio de aceite hay que resetear la computadora : conecta la llave en on (sin arrancar) pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconectas la llave en off. El periodo de cambio de aceite sintetico puede ser cada 10,000 KM.
Prende la luz de la presión de aceite luego de tener rato conduciendo. Abrí la tapa por donde se le echa el aceite y lo tape con la mano y se siente que hay presión. Que podrá ser?
Cuando me cae como 600-700 rev despues de 10 min de haber encendido el carro me marca la aceitera en el tablero y parpadea y al caer al minimo de revoluciones se queda un rato prendida y me fuga aceite por el bulbo… que problema puede ser amigos
Anteriormente antes de hacerle cambio de aceite me tiro esa señal… utilizaba 5w20 fui hacerle el cambio y le puse 10w30 y no se le quito la señal y el nivel esta bien
Amigos a mi Caliber recién le cambie la empacadura de la cámara del motor, recorrí 500 km y posterior a eso comenzó a pasar aceite al radiador, quisiera saber que hacer, si es la válvula de presión del aceite o cambio el enfriador del aceite,el aceite en el radiador se ve de color beige o café con leche, ayuda por favor, ya limpie el sistema de enfriamiento dos veces, me falta probar el sistema de enfriamiento
Del aceite
Yo tenia ese problema, era el enfriador del aceite, hazle unretorno directo a la manguera del agua y deja libre la entrada y salida del enfriador, enciende el carro y espera una media hora, debe comenzar a gotear aceite por la entrada o salida del enfriador, si es asi, cambia el emfriador esta roto, yo soy de venezueal y lo elimine y desde entonces el carro funciona mejor
Amigo tengo un problema similar el radiador y todos las mangueras de agua tienen aceite y recalienta pero el motor no tiene agua adentro que podrá estar pasando? Simplemente a bajado el aceite
Por lo que ya me ha pasado con mi caliber te sugiero revises el enfriador de aceite antes de cambiar la empacadura, si el enfriador esta roto es el motivo de que pase aceite para el agua, desconecta las mangueras del enfriador y hazle un retorno directo, prende el carro por un buen rato y si gotea aceite por alguno de los tubo del enfriador esta dañado, tambien puedes bajar el enfriador y en un envase con agua lo sumerges y le metes aire por uno de los tubo del enfriador si sale burbuja esta roto... prueba eso antes de cambiar la empacadura de la camara
Buena noche rafael rojas, como lo eliminaste, pusiste retorno directo y taponiaste las entradas de agua al enfriador? O como le hiciste de antemano muchas gracias
Si, coloque un retorno directo y mande a soldar las entrada del enfriador... y listo el carro anda hasta mejor, antes sentia muy caliente el motor, ahora esta mas fresco... y ya hace mas de un año que hice ese trabajo y no me ha traido consecuencias gracias a dios
Hola Rafael se me presento un recalentamiento en el carro y comenzó a botar aceite color café con leche abundante hasta en el recuperador que debo hacer gracias
Saludos, Rafael mi caso se presentó de la siguiente forma: inicalmente se recalento el vehiculo mostrando la luz indicadora de recalentamiento en el tablero y con abundante rastros de aceite emulsionado tanto en el radiador como en el contenedor, mas no se presentó en el motor, la recomendación fue cambiar la empacadura de la cámara con todo lo que ella implica, posterior al cambio y de haber recorrido 500 km se vuelve a presentar la misma condición, al llevarlo nuevamente al taller me señalaron que no limpiaron las galerías de aguas y se procedió a limpiar todo el sistema suprimiendo los termostatos del sistema y problema resuelto, desde entonces no he tenido inconvenientes con eso
Buenos dias y el que pueda ayudar. Recientemente observé aceite en el agua del radiador de mi CALIBER 2010, e hice un procedimiento de desconectar las entradas de agua del enfriador de aceite del motor durante un dia pero no observé aceite. Igualmente lo hice con el enriador de la caja por un rato y sin ningun resultado. Pregunto: habrá otro accesorio o elemento que produsca esta condicion? el motor del caliber se observa en buen estado y sus aceites son viscosos "al tacto". NO he desmontado ningun eenfriador para probar con presion de aire
Hola, mi caliber ya lo escanearon, arroja dos codigos P0335 y P0522. El primero ya se que es el sensor de cigueñal y hay que cambiarlo, ya le hice las pruebas, el segundo es de presion de aceite, el escaner me dice: engine oil pressure sensor/switch low. Todo empezo por que iba manejando y se apago el carro, a los pocos segundos le di marcha y arrancó, Lo escanearon y le encontraron estos dos codigos, se los borraron, pero a los tres dias otra vez se apago el carro, lo volvieron a escanear y de nuevo ambos codigos. No trae prendido el check engine, solo prende al abrir switch y al dar marcha se apaga. Donde se localiza el sensor de presion de aceite? Gracias.
Saludos mi caliber esta presentando una falla nueva , esta tildando la luz de la presion de aceite revise la valvula de presion y esta botando aceite por el lado interno hacia fuera ahora bien esta valvula dañada presenta alguna falla en el motor , ya que en minimo el motor empieza a fallar y a la vez comienza a tildar la luz de servicio revisamos bobina por bobina y todas excepto un cilindro que de momento deja de funcionar y luego vuelve a la normalidad al acelerarlo... alguien podria ayudarme ??? gracias
Si ya fue sustituido y se apago la luz de presión de aceite , gracias !!! Pero aun así el motor falla y el cilindro aun no trabaja y revisamos es q no le llega pulso al conector de la bobina en algunos momentos...
P0300 DODGE - Cilindro de fallo de encendido de fallas Detectado Cilindros al azar 26 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
Saludos gracias por las opiniones , ya se descartó todas esas causas no dimos cuenta que al conector del inyector no llega pulsaciones ya q le pusimos el conector de al lado de la otra bobina y comienza a trabajar el cilindro ahora veremos de donde proviene ese problema si hay alguna opinión en cuanto el porque no envía la señal o pulsaciones al inyector se los agradecería... Gracias
Saludos , amigos aun mi carro sigue fallando al parecer son los sensores de oxígenos que están en cortos !!! Ahora bien como podria yo detectar cual de los sensores esta dañado xq lo escaneamos y sale solo el código P0301 P2311 , cualquier opinión se les agradecería !!! Gracias
P0301 DODGE - Detección de fallo de encendido del cilindro 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujía defectuosa 1 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 1 Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del inyector de combustible 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 conexión eléctrica deficiente del circuito Insuficiente compresión del cilindro 1 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
P2311 - Circuito secundario 'D' de la bobina de encendido 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 'D' El arnés "D" de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica de la bobina de encendido 'D' deficiente
Buen dia el problema con mi caliber es que me prendio el foco del check engine
Lo lleve a escanear y me marca falla en el captador de temperatura del aceite
Fui a la refaccionaria y me dicen que es el bulbo del aceite
Ya se lo reemplaze borre los codigos pero me vuelve a marcar
Mi pregunta es si alguien sabe si cambie el bulbo correcto
Y en caso de ser otro el que requiere en que parte del motor se ubica para remplazarlo saludos
Hola a mi me prende el sensor el motor y me dijeron primero q eran los sensores los fusibles luego q el aceite lo cambiaron y se apagó a los dos días me prendió otra vez y ahora dicen q es la cadena de tiempo
Buenas amigo tengo un caliber 2.0 no se en que paiz se fabrico pero la falla en al encener cuesta para q prenda se le cambio las bujias limpieza de inyectores y nada aun lo escanearon y dice q es la valvula de presion de gasolina ahora donde va esta valvula es mi pregunta
Se prendió la luz del engine me lo escanearon y apareció el código de presión baja en la válvula de aceite, lo midieron y la presión de aceite es menor a 20, me dicen que tengo que hacerle el motor o limpiar la "maraca", es cierto eso?
Hace poco me paso lo mismo, pero se prendia y apagaba constantemente el engine. Al llevarlo a revision el mec. Me comento que fisicamente la presion estaba bien, ya que quito el tapon de carga de aceite de motor y coloco su mano y sentia presion, otra es que si tiene baja presion de aceite se escucharian ruidos en el motor ( golpeteos ) lo cual no pasaba, como recomendacion revisaron el cedazo del carter ei cual estaba ok y al final era el sensor de presion que estaba dañado, se cambio y todo normal, ojala te ayude