Se encendió la luz de servicio y el escaner indica que es el sensor de velocidad de salida de la caja, se remplazo y después de un tiempo realmente corto la falla vuelve a aparecer habiendo realizado hasta el momento 02 cambios de sensores sin obtener una solucion definitiva
Buenas tardes tengo un Caliber 2008 hace una semana me presenta fallas en la caja exactamente entrando a 20 kilómetros exacto se bloquea y manda código de eps y estabilidad
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Hola tengo un caliber 2007 motor 2.0, la falla que tiene es como el problema 3 arranca pesado en drive avanza unos metros y se detiene ya no avanza se le escaneo con al computadora y boto un sensor de la transmisión estoy en proceso de reparacion pero quisiera saber mas detalles sobre por que pasa eso.
Desde puerto rico me llamo José y tengo una dog caliper año 2010 arranca bien pero cuando va a tirar la segunta de la transmision baja la velocidad creo que es el sensor de la transmision ustedes me diran ? Y gras
Hola amigos del foro, si alguien pudiera asesorarme tengo un dodge caliber 2007 automático, mi problema reside en el sensors de puerta trasera lado copiloto, ya que al panel no detecta puerta abierta ni enciende la luz del interior, dicho coche no es eléctrico, y le adaptaron una alarma y por ello no tengo mayor problema solo que lo pueda correr con la puerta abierta
Vehículo con falla al momento de realizar los cambios se alienta ! No da a cambiar mayor a 5km y se forma mucho para Acelerar me prende el código P007 pero no se si tengo que cambiar toda la transmisión o que tengo que cambiar
Buenas amigos se me recalento el caliber el año pasado y dejo un bote de agua, lo lleve al concesionario y lo que le hicieron fue una limpieza al radiador,pero siguio igual me recalento 1 vez mas. Pero me puse yo mismo a ver el bote de agua y lo tenia donde lleva los termostatos como no consegui las empacaduras le coloque silicon en las empacaduras ya viejas se le quito el bote de agua. Pero como desconecte el cable que alimenta al sensor de temperatura y encendi el vehiculo, me di cuenta que prendieron los electro ventiladores ya que tenia como 2 años que no le funcionaban sera que el sensor de temperatura no funciona alguien que me ayude gracias
Esta en la toma de agua que va del radiador hacia el motor te explico sale la manguera del radiador y entra a una tuberia plastico de color negro hay vez que hay un conector de 2 cables que esta pegado a la tuberia negra
Ese que mencionas es el sensor de tempertura del refrigerante... el que dice el amigo es el sensor de la temperatura que esta debajo del sensor vvti de admision a mano izquierda del bloque
Buenas tardes Troll desconecte el cable del sensor y ciertamente prendio los retroventiladores, como sacar el sensor para reemplazarlo, es de rosca o tipo chupon, saludos gracias
Bueno el sensor de temperatura del refrigerante es de un cuarto de vuelta ala izquierda y hacia arriba y sale y el otro está de lado del selenoide vvt debajo y este es de rosca pero este mide la temperatura del motor o del Blocke bueno para la raza que no sabe dónde van los dos sensores de temperatura de la calibre
Troll, Buenas noches, este es mi correo electronico [email protected] y mi numero de celular es 0414-7661088, estoy tratando de sacar el sensor hacia arriva pero no sale por favor requiero asesoria
Señores, buenos dias, ya logre sacar el sensor de temperatura y antes de reemplazarlo medi las resistencia internas dando resultados de 7500 ohmos en frio y 1200 en caliente, para comprobar estos resultados con el nuevo sensor de temperatura realice esta mismas mediciones obteniendose resultados similares al sensor reemplazado, de igual manera lo instale y no funciona los electroventiladores
Estoy consultando con un compañero que tambien tiene un dodge caliber y me indica que puede ser el rele que activa los electroventiladores y que se encuentran en la tareta debajo de la fusilera, sin embargo estan soldado en la tarjeta, que hay de cierto en eso
Tengo ese problema en mi dodge caliber 2007 se me volvio a calentar, ya le cambie el termostato, tambien el sensor de la temperatura, le cambie tambien la bomba de agua y sigue igual mis ventiladores de enfriamiento del radiador no se activan ya los probé desconectando el sensor y si funcionan alguien que me ayude por favor ( [email protected]) poner asunto **caliber** por favor gracias Dios los bendiga
Los releg de los electroventiladores estas debajos del faro izquierdo puedes tambien verlos sacando el guardapolvo son 3 releg que lleva hay 1 velocidad baja 2 velocidad alta 3 cuando prendes el aire acondicionado al sacar la valvula tiene que encender en alta a los pocos segundos
Mano osea q los electro ventiladores del caliber tienen 3 velocidades?? pq yo he notado q en el mio prende al prender el aire acondicionado nor. Al ente en baja velocidad pero cuando esta ya bien caliente q la aguja llega a una rallita antes del medio prenden en alta velocidad. Pero me he puesto a chequear y no veo q prenda una segunda velocidad... ojo el carro anda super bien. Sin problemas de nada.
Mano si eliminastes los bulbos o sensores de temperaturas del motor osea los desconectaste de la corriente por su puesto q no van a encender los electroventiladores... ahora sí me hablas de los termostatos q van dentro de la caja termostática q es plásticas y va pegada al bloque del motor por 3o lado de la caja osea del lado derecho. Eso no implicaria q no enciendan si deberían de encender lo único es que tardaría más en calentarse el motor para alcanzar la temperatura muy caliente donde ellos deberían de encender a velocidad baja y así mantenerce en esa temperatura. Cuando andrs en carretera el motor andará más fresco y en lo que entres en colas va aumentar como normalmente lo hace y allí deberían encender los electros cuando la tablita este justo en el medio. Q no debería pasar.
Amigos,tengo un Caliber. He lidiado con con todas las fallas y problemas del carro. De hecho, "todos" los problemas posibles, lo cual recobra mayor impotencia considerando que el carro se compro de Agencia. Si pueden salgan de ese carro y compren uno mas confiable. Dodge trato de sacar un carro barato maximizando ganancias, logrando obtener el carro mas inutil e impopular del segmento. Apuesto a que todos los del foro le siguen persistiendo las mismas fallas y ya no saben que hacer. Los mecánicos tampoco. El carro es malo. Tiene fallas de diseño, mecánica, desempeño, electrónica y enfriamiento. La mayoría insalvables. Vendan el carro!!. Ese es mi mejor consejo.
Ese icono te alerta mal funcionamiento de la garganta de acelerarion, Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Tienes sucio el cuerpo de aceleracion y el selenoide que activa la cjapaleta de flujo de aire aue lleva el multiple de admisión. Debes bajar todo ese conjunto y limpiarlo ya aue se llena de sucio y se traba.
Amigo ro, a mi me pasa algo similar, ya se afino el motor, se le lavo el cuerpo de aceleracion y el selenoide y ese "rayito" sigue encendiendo en el tablero, tambien segui la recomendacion de ri, añadi el limpiador de inyectores que recomienda y sigue encendiendo. Lo que me desconcierta mas es que solo sucede una o dos veces por la mañana con el motor frio, el resto del dia funciona perfectamente sin falla alguna. El ultimo mecanico que lo reviso, me recomienda ir a la agencia a que reprogramen la computadora. Que tan cierto sera esto?
Revisen si no tiene fuga de vacio en el multiple de admision que es de plastico. Habido casos similares que con el calentsmiento se tuerce ocasionando esa falla. Con el motor funcionando pasar un cigarro por todo el perimetro del multiple. Si ven que se jala el humo ahi esta la fuga de vacio. Se desmonta y lija el multiple de plastco para aplanarlo y se ponen empaques nuevos y desaparece el rayo.
Revisa el chipon conector del cuerpo de aceleracion que no veas que este sulfatado. Si lo esta debes cambiar ese conector. Ya que esa fallita podria ser eso.
Buenas tardes para corregir esta falla de el cuerpo de aceleracion, desconecten la manguera de aire,del cuerpo de aceleracion pero sin desconectar su chupon, prendan el carro y aceleren a 2000 rpm , para verificar el avance de la garganta del cuerpo de aceleracion, si no se mueve es porque se daño el mecanismo interno o sea se le desgataron los emgranajes que son de plasticos, por otro lado cuando se desmonta el cuerpo de aceleracion se tiene que reprogramar con la computadora y corregir el codigo de falla
Amigo ricardo, la falla era una fuga de vacío en el múltiple, estaba roto el empaque de la tapa, gracias por el dato, mi camioneta ya esta funcionando bien. Igual Rodny_rey por compartir.
@EduardoHola ami me pasó lo del rayito en el tablero en mi calibre 2007 y no se le quitó hasta que cambie el enfriador de aceite ya tenía defecto y nunca más apareció el rayito después de eso
Buenas el carro le cuesta para encender y funcionan solo dos cilindros. No rueda ni a 10 km por h. Lo escaneo y me da falla en el sensor de posición del cigüeñal y la válvula de temperatura ya que esta desconectada porque le sube na temperatura con esa falla. Consume refrigerante. Puede ser la cámara? O problema de válvulas?
Cambia el sensor de posicion de cigueñal que marco el escaneo. Conecta el sensor de temperatura para que pueda activar el ventilador automaticamente, completale el anticongelante rojo y volvera a la normalidad
Buenos días. En mi caliber 2008 aveces lo prendo y 2 cilindros están parados lo llevo al mecánico y con el scanner le borran el error y vuelve a la normalidad luego de unos días regresa el problema. El sensor de temperatura lo tengo desconectado para que enciendan los electros ya que conectados solo prenden en velocidad baja. Y calienta. X el motivo de estar desconectado prende un rayo en el tablero al conectar apaga. Otra cosa la luz del ABS esta prendida y siento el carro pesado cada vez que esa luz se enciende. Según es la rueda derecha trasera que el cable del sensor esta mal. Que le puedo hacer a mi carro para que vuelva a la normalidad por favor. Me va a volver locooooo
El vehículo tarda mucho en encender ya comenzó a sonar el arranque en forma diferente al principio parecía ser la bomba de gasolina la cambie y sigue la falla lo mande a escanear y aparece el código po365 q indica ser problemas del sensor de leva si alguien tubo el mismo problema indiquelo ya no quiero gastar mas dinero en repuestos que después no resuelven la falla
Problema resuelto era un relé la bornera o conector tenia los terminales muy abierto lo cual ocasiona punto caliente y ocasionando que la bobina se queme mas nos los contacto hay un fenómeno llamado fem fuerza electromotriz la solución reemplazo y un diodo en la bobina del relé tomen en cuenta que hay que desmontar el parachoque para reemplazo una quedada segura también se puede colocar una modificacion
Buen dia el problema con mi caliber es que me prendio el foco del check engine
Lo lleve a escanear y me marca falla en el captador de temperatura del aceite
Fui a la refaccionaria y me dicen que es el bulbo del aceite
Ya se lo reemplaze borre los codigos pero me vuelve a marcar
Mi pregunta es si alguien sabe si cambie el bulbo correcto
Y en caso de ser otro el que requiere en que parte del motor se ubica para remplazarlo saludos
Hola a mi me prende el sensor el motor y me dijeron primero q eran los sensores los fusibles luego q el aceite lo cambiaron y se apagó a los dos días me prendió otra vez y ahora dicen q es la cadena de tiempo
Mi carro se escucha muy inestable, solo en posición de parking acelera pero cuando pongo D o R no acelera, el scanner me arroja P2299 que es fallo de sensor de acelerador. Alguien ya ha realizado las pruebas de resistencia o de voltaje.
Lo curioso es que solo quite una bujía para revisar la inestabilidad del motor y cuando conecte ya no dio ni para delante ni para atrás.
Me venden un carro Dodge calibier 2008 y está en condicionesecanocas buenas solo me comentan que trae fallando un sensor de oxígeno es delicado eso alguien que me diga antes de comprarla Porfi
Mi caliber 2008 presenta la siguiente falla empezó a aparece la señal de servicio al scanearlo sale falla de sensor de cigüeñal lo cambie 3 veces y seguia apareciendo lleve el carro a revisar computadora fusilera ramal sensores todo y todo está OK me dijeron que no era falla eléctrica sino q podría ser de compresión o que la cadena estaba estirada... Mi pregunta es eso causa q falle el sensor y el cilindro 1 ?????
Buenos dias, para empezar les comento que el carro estuvo parado por 3 anos (sin encender el motor) pero cada cierto tiempo se le da vuelta al ciguenal. Ahora lo quiero recuperar y resulta que no quiere encender y en el tablero enciende la luz del rayo rojo (parpadea) y enciende la luz del motor amarilla (parpadea). Le he hecho revision y mantenimiento a todo (inyectore, bobinas, bomba de gasolina) y todo esta bien. Lo escanie y el unico codigo de error que me presenta es falla del sensor del arbol de leva. Pero me dicen que eso no influye en el encendido, quisiera saber y eso es cierto y si tienen alguna solucion para encender mi Caliber. Gracias.