Dodge Caliber Caliber no tiene nada de fuerza en subidas - Opinautos

Caliber no tiene nada de fuerza en subidas

Dodge Caliber 2008 165000 kms

Buenas noches tengo un caliber año 2008 iva subiendo como a 130 km y el vehiculo me prendio la luz de calentamiento de aceite de la caja de hay me empezo a perder fuerza hasta no caminar si no a 20 km nada mas lo pare y luego segui y normal pero el carro despues de eso no tine nada de fuerza sale muy lento y si va a subir sube pesado y muy muy poco en autopista normal recta camina bien 130 o 140 km sea el caso no me prendio mas la luz de calentamiento de la caja pero esta prendida la luz de servicio permanente lo lleve a un scanner original del y me arrojo estos codigos que no dicen activos como los otros si no almacenados P0133,P0700,P0717,P0722,P0712,P127E,Y EL P0700 SALE TAMBIEN Y DICE PENDIENTE todos los demas salen activos el señor le midio el aceite a la caja estaba pasada 2 litros me dijo que habia que sacarselos y me dijo que el sensor de oxigeno estaba malo que eso era lo que tenia el carro no se porque lo compre de segunda mano sera eso alguien que me ayude gracias

JOSE 1 de Venezuela hace 7 años

Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Caliber?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Caliber?

¿Qué es el sensor de oxígeno en un Caliber?

4 casos

ricardo de México hace 7 años

Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora ,lo cambias. Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el aceite de transmision MOPAR CVTF + 4.

JOSE 1 de Venezuela hace 7 años

Ok Ricardo pero como compre el carro de segunda mano nunca se le a cambiado el aceite a la caja y me dicen que si se lo hago ahora de repente no aplica más que me dices ya le desconecte los dos válvulas de oxígeno y sigue igual que me recomienda

ricardo de México hace 7 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.

juan de Venezuela hace 7 años

Buenos dias tengo un caliber, 2009 , mi problema es que se me prendio la luz de calentamiento de aceite de la caja, y perdio fuerza por completo anda, pero lento y pesado y no pasa de 80 k. M, e preguntado y m dicen que puede ser en sensor de la caja que esta bloqueado, tambien que el filtro de aceite de la caja pudiera estar tapado, o el cuerpo de valvula que esta malo. Si alguien puede darme su opinion o recomandar algun taller donde lo puedan revisar en maracay edo aragua.

ricardo de México hace 7 años

Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla. Hay que cambiar el filtro y el aceite cvtf + 4 a la transmision , ya debe de estar muy quemado

El isra. de México hace 7 años

Hola ricardo cuanto me cobrarias por solucionear este problema en mi caliber 2009 , te dejo mi telefono para que me llames y podamos quedar de acuerdo. 5561940774

ricardo de México hace 7 años

Disculpa ,a mis 63 años de edad solo trato de compartir mis conocimientos y experiencias orientando con mis comentarios a personas que tienen sus vehiculos con fallas , sin ningun interes economico, solo la satisfaccion de servirles. Si gustas te puedo ayudar dentro de mis posiblidades con muchos gusto. Que le esta pasando a vehiculo.

Eleanny coronel de Venezuela hace 7 años

Hola señor ricardo. Tengo un dodge caliber año 2008 el carro me muestra falla cuando lo en ciendo la revoluciones estan en 1 arranco y ya van en 2 no y voy a 20km/ph en carro comienza subir muy las revoluciones y comienza a zonar un pito afuera que no se que es y prendre la la luzde rayo y temperatura

ricardo de México hace 7 años

El rayo significa un mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion puede ser porque este sucio o defectuoso. Referente a la temperatura hay que observar si el termostato esta abriendo , el sensor de temperatura esta activando el ventilador etc.

victor perez de Venezuela hace 7 años

Buen dia tengo una caliber 2007 tenia la falla de que no quería pasar de 80 llego un momento que no pasaba de 20 kmp cambie el aceite de caja filtro y sigue igual que podría ser

ricardo de México hace 7 años

Ya lo autoescaneaste con la llave ?

ricardo de México hace 7 años

Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.

JOSE 1 de Venezuela hace 7 años

Buenas noches sr ricardo esa es la falla mia la nro 3 de su explicacion le pongo el scanner y me arroja los codigos que le mande al principio ya le compre el sensor de oxigeno y ahora el scanner me arroja que esta malo el otro aparte de los otros codigos usted cree que sea el sensor de oxigeno ya le cabie el aceite y los filtros y la caja en alta anda bien pero sale pesado como si tuviera una carga unos me dicen que puede ser el sensor map o el sensor de velocidad que me dice usted muy agradecido por sus respuestas mis respectos por el tiempo dedicado a cada persona para ayudarle a solucionar el problema gracias saludos

ricardo de México hace 7 años

Veo que tiene muchos codigos que deben ser historicos que nunca se borraron , resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Enciendolo ,dala una vuelta y vuelve a escanear con la llave para ver los codigos de falla actuales.

coarzo de Venezuela hace 7 años

Si no se corrigio la falla tiene que borrar el codigo con una computadora original para dodge y reprogramar el sensor

deivi de Venezuela hace 7 años

Buenas noches amigo cuando uno va hacerle mantenimiento a la caja ,es decir le cambia el aceite pregunto¿hay que cambiarle todo el aceite o los 5 litros que estan en el carter?alguien me puede ayudar con eso.

ricardo de México hace 7 años

Hay que destaparla, para cambiar el filtro de aceite , lleva 8 lts, de aceite mopar cvtf +4.

deivi de Venezuela hace 7 años

Gracias ricardo pero la duda mia es cuando destapan el carter se cambia el filtro y se le agrega 8 litros? Por que algunos mecanicos dicen que lleva 6?

ricardo de México hace 7 años

Porque muchos mecanicos desconocen la cvt y por temor , no la destapan , ni cambian el filtro.

deivi de Venezuela hace 7 años

Gracias ricardo muy amable

Mariae de Venezuela hace 7 años

Buenas noches tengo un caliber 2008 que compre de 2da mano con 90 mil km y hoy ya tiene 246 km.. . El dia 23 de febrero 2017 me marco luz de presion de aceite... pero cuando reviso me habia pasado 2mil km.. . Que pena... pero bueno...inmediatamente fui y le hice el cambio de aceite al carro... igual ese dia el carro siguio marcandome la luz... fui al mecanico y me dice que es la valvula de presion de aceite...la compre...pero resulta que al otro dia y los dias siguiente no me volvio a marcar la luz y entonces el mecanico me dio que no se la cambiara ya que no me marco la luz... pero resulta que a los 3 dias me fui de viaje a merida...que es una ciudad muy alta queda en los ande de venezuela...cuando iba subiendo el carro se me pribo osea se quedo no me daba no me respondia para subir o pasar un carro... pero tambien me ha presentado la falla en recta y que no sea subida... claro que no me lo hace todo el tiempo... pero lo hace... en la ciudad anda normalito... otra cosita que me di cuenta que el carro me esta dejando una manchita osea gotea aceite en el estacionamiento, cosa que no estaba pasando... eso quedo asi despues del cambio de aceite... le escribo para que por favor me oriente al respecto y me aconseje...que puede estar sucediendole al carro.

ricardo de México hace 7 años

Si es transmision automatica cvt , arriba esta toda la informacion correspondiente ,hay que cambiar el fitro y el aceite mopar cvtf + 4

Farmor de Venezuela hace 5 años

Hola Ricardo, disculpa el abuso, usted podría ayudarme orientarme referente a ver si es muy cumplido destapar el cárter de la caja para cambiar el filtro y el aceite. Yo tengo ciertos conocimientos, pero los mecánicos en mi país están es pendiente de un guiso. Y bueno solo quería saber si usted podría decirme si lleva algo muy especial,. Pues si al destapar el cárter se le vacía todo el aceite, y cambiar el filtro sería algo complicado? Aparte de esto necesitaría tener alguna empacadoras del cárter o solo apretar tornillos con silicon?

Antonot de España hace 5 años

Hola alguien soluciono el problema de la luz de check de un kia sportage a mi se me enciende cada 74km aprox. Alguien tiene la solucion. Gracias

Fabián de Chile hace 3 años

Hola buenas tardes, tengo un problema con mi dodge caliber SXT 2008, la cual apareció el check de aceite, pensé que estaba perdiendo aceite, raro pensé ya que en abril se le cambio el aceite, (5w30) lo malo es que al comprarlo algunos años atrás se le había cambiado un aceite con la viscosidad errorea 10W 40, y para esté ultimo cambio se le cambio a 5W 30, cercano al original (5W 20). , posiblemente puede ser por el tipo de aceite, ahora se le cambiará al aceite original mas filtro (Mopar). En caso que eso no lo soluciones que puede ser?

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