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Problemas de Luces testigo

Luces testigo: Indicador luminoso usualmente en el tablero de instrumentos que advierte sobre algún evento particular.
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Enciende la luz testigo de presión de aceite. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Diesel 1.9 130000 kms
Se apagaMotorAlarmaFiltro del aceiteRuidoLuces testigo...
Hace un tiempo me está volviendo loco la luz testigo de presión de aceite que titila y la alarma que suena en el tablero. Lo raro es que esto no sucede de manera constante, a veces pasan algunos días sin ningún problemas y otras ocurre con bastante frecuencia. Mientras voy conduciendo, repentinamente se enciende la luz y suena la alarma. Puede que se pague inmediatamente luego de 2 o 3 veces de titilar y sonar la alarma y otras persiste unos segundos más y se apaga. Reviso en forma permanente el nivel de aceite y el mismo está correcto. No hay ningún ruido extraño al momento de sonar la alarma… Leer completa
Aníbal de Argentina hace 11 años  
AN
Me pasó lo mismo
134 casos 
32
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Anibal, con el fin de PREVENIR y evitar daños por DEFECTO DE LUBRICACIÓN y descartar la posibilidad de que exista este desperfecto, ya que la alarma puede ser REAL o verdadera, te recomiendo URGENTE llevar el vehículo a un taller y hacer PRUEBA DE PRESIÓN DE ACEITE, que se la hace por el orificio en donde va instalado el bulbo de presión de aceite.
Si la medición de presión es correcta, entonces se trata de una falsa alarma y el problema es menos grave.
Necesito saber si el inconveniente se te presentó luego de realizar cambio de aceite de motor o si apareció repentinamente circulando. ¿Puedes describir cómo es el dibujo de la alarma luminosa del tablero?
¿Cuando se enciende la alarma luminosa, se activa SIMULTANEO el zumbido o alarma auditiva?
¿Estas seguro que el aceite y filtro que pusieron cuando realizaron el cambio, es de densidad apropiada y el filtro adecuado?
¿Cuando cambiaron el trompo o bulbo de presión de aceite fue reemplazado por otro ORIGINAL?
¿Revisaron la fijación o contacto del terminal eléctrico del cable conector del trompo de presión que esté bien sujeto?
Para continuar y tratar de localizar el origen o solución a tu problema, necesito que respondas mis preguntas. Atentamente:
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26
AN
Aníbal de Argentina hace 11 años
Estimado Santiago: muchas gracias por tu molestia en responder. Te comento que no lo recuerdo con exactitud pero creo que el problema surgió aproximadamente en la fecha en que realicé cambio de aceite y filtros. No se si será de importancia pero te comento que también en esos días cambié: sincronizador de caja (sonaba la tercera), la bomba de agua (tenía una pérdida y bajaba el nivel del refrigerante), junta de tapa de válvulas (por una pequeña pérdida de aceite). Como verás se metió mano por muchos lugares y pienso que quizás se dañó algún contacto o sensor. Lo que si recuerdo es que cuando retiré el auto, el mecánico me dijo que en el tablero de instrumentos no funcionaba el reloj indicador de revoluciones del motor y la luz testigo de presión de aceite titilaba en forma permanente, pero sin sonar la alarma (solo luz titilando). Le manifesté que al momento de ingresar el auto al taller estaba todo normal. Me pidió que le compre un bulbo nuevo de presión de aceite para ver si se solucionaba el problema (compré el mismo en un comercio de venta exclusiva de productos VW por lo cual estimo que debe ser original), pero como el problema persistía me derivó a un electricista. Una vez allí, el técnico solo movió hacia uno y otro lado una ficha con una gran cantidad de cables que se dirigen al interior del auto, ubicada detrás del motor, apenas debajo y hacia el costado de donde se ubica el bulbo de aceite. Inmediatamente funcionó el reloj indicador de RPM y dejó de titilar la luz de presión de aceite. Sin más, me indicó que anduviera el vehículo y si no se repetía el inconveniente, estaría solucionado. No volví a registrar ningún inconveniente hasta hace aproximadamente un mes, cuando en forma imprevista, mientras circulaba, se encendió la luz de presión de aceite (dibujo identificado con la aceitera) y simultáneamente comenzó a sonar la alarma durante 2 o 3 segundos, tras lo cual se apagó la luz y dejó de emitir la alarma. La verdad estoy muy preocupado desde entonces con este problema que se repite imprevistamente y que no guarda relación alguna con temperatura, revoluciones del motor, etc. Ante algunos consejos cambié hace 3 días el filtro de aceite por uno de otra marca pero el inconveniente persiste. Perdón si me extendí demasiado pero quería ser lo mas explícito posible. Espero respuesta. Muchas gracias.
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29
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Anibal, por lo expuesto hay dos posibilidades de daño, eléctrico y/o mecánico. Para descartar el daño mecánico es necesario medir presión de aceite. Necesito saber cuanto marca a 850 y 3.000 RPM con motor caliente, mas aún cuando informas que fue desarmado el cabezote para cambiar su junta o empaque, puede haber error en el torque de cojinetes de árbol de levas, lo que causa disminución de presión.
En aspecto eléctrico, el bulbo de presión puede estar obstruido o dañado, te digo esto porque a mi me ha pasado en varias ocasiones, cuando la falla es permanente es fácil detectar, pero en otros es ocasional por defecto en su diafragma interno y contacto; Suelen dañarse por una caída o defectos de fabricación, te sugiero cambiar con otro nuevo, no es un repuesto costoso, puede ser un gasto infructuoso, pero hay el 50% de probabilidad de que éste sea el problema, no hay otra manera de estar seguros, y tener certeza de funcionamiento, para luego seguir examinando posibles daños más complejos. Atentamente:
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34
Solucionado
Mejor respuesta (según Aníbal)
AN
Aníbal de Argentina hace 11 años
Estimado Santiago: Quería comentarte que logré solucionar uno de los problemas relacionados con el tacómetro del Tablero de Instrumentos que no funcionaba desde hace 2 o 3 días y la luz de presión de aceite que permanecía encendida y titilando (sin sonar alarma). En base a algunos comentarios expuestos aquí, le pedí al electricista que revise la ficha negra de forma redonda que se encuentra ubicada detrás del motor (mirándolo de frente) y por medio de la cual ingresan los cables desde el mismo hacia el interior del auto. Por suerte descubrió un cable en mal estado y que no hacía buen contacto, procediendo a reemplazarlo y soldarlo correctamente, tras lo cual comenzó a funcionar el tacómetro y se apagó la luz de presión de aceite, por lo cual ambos están funcionando con total normalidad. Ahora me falta saber si con la marcha normal volverá a encenderse de forma imprevista la luz de presión de aceite y a sonar la alarma o esto también se habrá solucionado al reparar el cable indicado. Para mayor tranquilidad esta tarde haré controlar la presión del motor con manómetro y que registren los valores tal como me indicaste. Estaré informando cualquier novedad que pueda ser de utilidad a otros usuarios. Este sitio es una maravilla. Muchas gracias a vos Santiago por tu gentileza en responder a nuestras inquietudes y a todos por comentar los problemas y soluciones.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Aníbal, Ojalá haya sido sólo el daño del cable (circuito) en mención, y sí pudo haber causado el inconveniente de todo, por seguridad medir presión de aceite; Estaré pendiente de lo que cuentes, y para mí es un gusto poder ayudar a las personas que necesitan, soy técnico automotriz y como entenderás, a la distancia lo único que puedo hacer es orientar o sugerir el camino a seguir para evitar daños graves y tratar de localizar averías según nos narran los participantes de éste foro. Atentamente:
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JO
joma de México hace 11 años
Que tal, saludos a todos, tengo un problema parecido al tuyo solo que el mio empezo con los ventiladores que de hecho los cambiaron al menos uno, pero empezo a encender y apagar la misma luz que a ti... he escuchado mucho lo del bulbo de aceite, me ayudarias a identificar donde se encuentra mi modelo es lupo 2005, electrico aire acondicionado, saludos desde veracruz, gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Joma, sabrás que no conozco el Lupo a mi país no ha llegado éste, pero es posible que tenga parecido al motor del gol 1.8, la ubicación del trompo de presión está en la parte posterior del motor en el cabezote o culata, sobre la caja de cambios. Atentamente:
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EL
el electrico de Uruguay hace 11 años
Ola los quiero ayudar con esta falla comun ,testigo aceite titilando en marcha motor, esta falla ocurre cuando el tablero de instrumento no recibe la señal de rpm para tacometro. El tablero determina que hay una incoherencia en el bulbo de presion aceite por que lee que hay presion al estar prendido motor pero no recibe la señal de rpm y determina como que esta apagado motor y por eso titila. Reparacion Verificar cable cortado o ficha negra detras motor hace falso contacto cable rpm ,que el sensor esta detras de la bomba inyección diesel tiene 2 cables uno rpm y otro electrovalvula avance. Espero ayude este comentario saludos
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JO
joma de México hace 11 años
Bueno les cuento que tenia hasta el dia de ayer este problema, lo que sucedio es que, en la parte del carter estaba tapada la coladera, lo que dificultaba la circulacion del aceite y lo que ocasionaba el testigo de aceite, esa puede ser una al menos eso me paso ami, le hicieron su afinacion y limpieza del carter y listo, estaba sucio y oloroso y hasta silicon tenia, pero ya quedo espero a alguienle ayude , saludos...
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LA
lauquiroga de Argentina hace 10 años
Hola les comento tengo el mismo inconveniente hace unos dias se me quemo la junta de la tapa, la cambiamos y todo genial temperatura 90° anda todo pero la luz de la presión de aceite no deja de titilar y cuando el auto llega a las 3000 vueltas enciende la alarma y no deja de sonar a menos que corte el contacto y vuelva a encender y luego a las 3000 vueltas lo mismo, el aceite es nuevo filtros tambien, bulbos nuevos le coloque de todos los colores y sigue igual, alguien me pude decir que le pasa me esta poniendo loca! La alarma enciende apartir de las 3000 vueltas antes no, la presion de aceite es normal tambien la controlamos
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Lauquiroga, el daño que informas se presenta por varias causas y hay que determinar cual de ellas lo provoca. El trompo de aceite que según comentas lo cambiaste, ¿es repuesto original? si no es original, es posible que esté defectuoso.
No sé que kilometraje o recorrido tenga tu auto, cuando es muy elevado, pueden haber problemas de DESGASTE de cojinetes, chaquetas de bancada, biela o de árbol de levas, otras causas posibles son cuando la rejilla de succión de la bomba de aceite se ha taponado por suciedad o impacto que haya hundido el cárter, o cuando la bomba está gastada, todo lo que te menciono hace que BAJE la presión de aceite, haciendo que se encienda la alarma de lubricación. Es muy importante que NO uses el auto hasta que un profesional realice un análisis, ya que puedes causar daños graves al motor. Atte.
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LA
lauquiroga de Argentina hace 10 años
Santiago estrella: gracias primero que nada por tomarte tu tiempo, te comento coloque bulbos originales de todos los colores y sigue igual, mire otro auto con el mismo motor y coloque el mismo bulbo y nada, ya fue inpeccionado el auto y tiene excelente presion de aceite, te comento descubri que el tema puede venir por el sensor del rpm, arriba de las 3mil vueltas empieza a sonar la alarma, la unica forma de que no me volviera loca fue desconectandolo, pero lo de la luz de la presion de aceite sigue igual todo el tiempo titilando, si la desconecto del bulbo se apaga, y no se que mas hacerle cambie los bulbos como te dije controle la presion de aceite todo ok pero no logro arreglar ese temita se te ocurre alguna otra idea?
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9
PE
peri de Argentina hace 10 años
Hola queria comentarles que voy a empezar a probar con cada una de las soluciones que propusieron, pero tengo una duda , Anibal pudiste solucionar tu problema????
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AN
Aníbal de Argentina hace 10 años
Peri: te cuento que después de hacer todas las pruebas posibles, cambiar bulbo, cambiar, aceite, filtro, est. , etc., hace como 5 meses, un día de pronto no sonó más la alarma, ni encendió más el testigo de presión de aceite... Hasta el día de hoy nunca supe que fue específicamente, o quizás una sumatoria de todo... no lo se... lamento no poder ayudarte mas... saludos.
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3
MM
MMMONTA de Argentina hace 9 años
Hola cambie el bulbo de presion de aceite que se encuentra arriba del filtro de aceite, despues al tiempo empezo a sonar la alarma y prender la luz de testigo al pasar las 2000 rpm, cambie aceite y filtros. Desconecte el cable que se conecta el bulbo y prende igual. Me podrían indicar que puede ser. Muchas gracias.
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1
MA
matias de Argentina hace 9 años
Hola, cambie el bulbo de presion de aceite porque el anterior perdia unas gotitas, el auto ahora no para de tierrar la alarma. Pr aceite. No se como solucionar este error, el mecanico me dijo que si lo hice con el auto encendido, es un error grabado en la computadora y tendria que llevarlo a escanear para borrar el error
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Matias, es absurdo lo que te dijo el mecánico, no podías cambiar el trompo de presión de aceite con el motor encendido, es posible que el trompo esté con defecto o el cable, su terminal estén haciendo masa (tierra) en algún lugar. Pon la llave en posición de contacto (que se enciendan las luces del tablero), desconecta el cable del lado del trompo de presión, en ése momento en el tablero la luz de aceite debe apagarse, si no se apaga es porque está haciendo masa el cable, hay que revisar. Atte.
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2
FE
fernando arguello de Argentina hace 9 años
Hola ayer venia por la ruta de cordoba a venado tuerto y de repente empezoa titilar la luz de aceite lo pare en el acto. Vino un mecanico midio y no tenia presion y me dijo que era la bomba. Le puso una bomba nueva brasilera y sigue sin presion. Saco los coginetes del cigueñal para ver como estaba y esta perfecto hasta el arbol de leva secundario para ver el buje y tambien esta perfecto pero sigue sin levantar presion. El aceite no tiene rastros de ningun tipo de restos de material. El motor no hace ningun ruido raro no golpea ni nada. Es mas siempre se usa con molikote anti friccion. Si alguien me pudiera ayudar lo agradeceria muchisimo
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Fernando Arguello, de que año y qué recorrido tiene tu motor?
El sistema de lubricación de un motor está compuesto por (1) la bomba de aceite, que succiona e impulsa a presión el aceite contenido en el (2) cárter, el mismo que no debe tener golpes o hundimiento que no permite que el aceite sea succionado y enviado por las (3) canalizaciones, (4) el filtro de aceite debe ser el adecuado para tu motor y los (5) cojinetes, de (6) cigüeñal y (7) árbol de levas no tengan desgaste.
El sistema de lubricación funciona bien SIEMPRE Y CUANDO, no exista obstrucción en ninguna canalización, el filtro sea el adecuado, que los cojinetes del cigüeñal y árbol de levas tengan el TORQUE (ajuste) correcto, que la (8) JUNTA de la (9) tapa de cilindros esté en buen estado y que los (10) piñones o eje que transmiten la rotación a la bomba de aceite estén en buen estado. Una bomba de aceite no se daña tan repentinamente como lo informas.
¿Cuando te auxilió el mecánico, Tú viste cuanto marcó el manómetro de presión? Inicialmente la alarma de falta de presión pudo titilar o iluminarse en el tablero de instrumentos, sólo por avería del (11) TROMPO DE PRESIÓN, antes de cambiar la bomba y desarmar cojinetes, el mecánico debió comprobar en primer lugar el correcto funcionamiento del trompo, luego medir compresión del motor para descartar un posible daño de JUNTA de cabezote, lo que ocasionaría que el nivel de aceite baje por filtración hacia los cilindros o hacia el radiador, finalmente hacer los trabajos que realizó. Atte.
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VE
vega de México hace 9 años
Hola santiago estrella tengo un taxi gol 209 hace unos días lo lleve con un mecánico a cambiarle la banda de distribución pero como no pudo cambiar el reten de abajo porque el tornillo estaba muy duro dela polea donde va la bomba de aceite le agrego un cellador para la fuga del aceite que tenia el reten puso banda armo todo de nuevo y corrí el carro como media hora y marco la luz de presión de aceite pare el carro y lo remolque y lo destapo del cárter y estaba muy sucio cambie aceite y filtro lo limpio y me dijo que ya estaba lo volví a trabajar y me volvió hacer lo mismo esta vez selo lleve de nuevo y cambio la bomba y no quedo sigue marcando la luz de presión de aceite me dijo que volviera a cambiar aceite lo hice y tampoco queda le compre bulbo y nada igual que podría avergüenza pasado el carro nunca me avía dado problemas asi del motor andaba bien hasta que le agrego este cellador al motor porfabor teló agradezco si me ayudas con tu orientación amigo santiago estrella gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, cambiar una correa de distribución no afecta en nada un sistema de lubricación, es necesario saber que sellador puso el mecánico para evitar la fuga del retenedor, si era líquido como aditivo y lo puso en el aceite del motor, pudo ser el causante de daños de cojinetes, si sólo puso por la parte externa no podía afectar en la lubricación, existe la posibilidad que el mecánico tocó y dejó flojo el contacto del bulbo de presión y por ésto se encendió al rodar, me parece raro que repentinamente tengas problemas de lubricación. Un bulbo dañado o de mala calidad, un falso contacto o circuito en su cable eléctrico pueden encender el foco de alarma de presión y puede tratarse de FALSA alarma, antes de sustituir la bomba de aceite infructuosamente, el mecánico debía instalar un manómetro de presión (herramienta) en el orificio en donde se enrosca el bulbo de presión, para determinar si existe o no un daño verdadero. Lo primero que debía hacer es medir la presión de aceite con motor caliente a ralentí 900 rpm, luego acelerando hasta las 3500 rpm. Si se confirmaba baja presión, había que revisar el estado de los cojinetes del árbol de levas, si no tienen desgaste o rayas, destapar el cárter para revisar cojinetes de pistón y cigüeñal, normalmente una baja presión se presenta cuando hay daño en uno de éstos puntos o la presencia de sustancias gomosas provenientes de aditivos, si las partes mencionadas estuvieran bien sin desgastes ni gomosidades, hay que sacar el cabezote, porque los orificios de lubricación de la JUNTA pueden estar obstruidos o una canalización en el block, luego sacar la bomba de aceite y cigüeñal, para lavar soplando aire a presión y pasar alambre por todas las cañerías o ductos de lubricación del block, cigüeñal y cabezote, ésto significa desarmar casi completamente el motor (sin necesidad de sacar pistones de sus cilindros). Atte.
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JO
jose de Colombia hace 9 años
Hola , alguien que me pueda ayudar y decirme , porque se me prende el testigo del aceite despues de andar un buen rato y esto sucede siempre,
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos José, debes medir la presión de aceite para descartar la posibilidad de que exista desgaste de piezas internas del motor, si la presión está bien, entonces la alarma (luz de aceite) es falsa y causada sólo por daño del trompo, con el tiempo suele dañarse o romperse permitiendo fugas. Atte.
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JO
Jorge de México hace 9 años
Buen día a todos, hace unos 4 días el tiltle del aceite empezó a encenderse acompañado de la alarma, pero estos se apagan al momento de revolucionar el motor y se vuelve a encender al bajar, lo lleve al taller a realizar el cambio de aceite y filtro pero el problema aun sigue, espero y me puedan asesorar al respecto muchas gracias y que tengan un excelente día (GRAND CARAVAN 2002)
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GE
Germorej de Colombia hace 9 años
Hola, tengo un Volkswagen Tiguan trend & fund modelo 2010 4motion, está presentando la alarma visual y sonora de presion de aceite, ocurre cuando el motor ha trabajado mas de 1 hora y se vuelve repetitiva 10 o 15 minutos, sin importar el regimen de RPM del motor ( bajas o altas). Al dia siguiente todo normal, en ocasiones ha llegado a 2 horas de trabajo sin activar la alarma.
Nivel de aceite bien, esto sucede despues del cambio de aceite, en un taller, que valga decir cuando lo revisé el nivel estaba en minimo, casi no se veia el nivel, y el mecanico recordó que solo le habia puesto 2 cuartos de galon y le termino de llenar con 2 cuartos mas. Tambien cambié el filtro. Agradezco su ayuda e ilustracion para que elementos revisar.
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SA
savir de Colombia hace 9 años
Buenas, Quiero consultar en mi gol 98 cuando pongo el switch llave se enciende las luces y empiezan a parpadear al igual que las agujas del velocimentro, temperatura y nivel de gasolina queda como loco todo después de un gran rato normalizan, aveces en viaje empieza a pasar de nuevo todo loco que será
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2
SA
savir de Colombia hace 9 años
Las luces del tablero e instrumentos de medición gasolina, temperatura, veocidad, rpm y las luces de baja gasolina, y temperatura alta encienden y apagan constantemente, y los instrumentos las agujas suben y bajan , me pasa cuando enciendo el carro y sale de pronto cuando ya llevo rato con el carro en un viaje o andando,
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1
SA
savir de Colombia hace 9 años
Lo otro que quería consultar era que estaría pasando , cuando enciendo mi gol 98 y voy a arrancar el carro tiembla como sin fuerza , pero luego que calienta normaliza, que sera
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Savir, para solucionar el asunto de la falla de instrumentos, prueba desconectando la batería, limpia sus bornes y vuelve a conectar, es posible que haya sido estática la causante de la anomalía, si continúa el inconveniente, revisa el CONECTOR de cables que está ubicado por el lado del copiloto, dentro del compartimiento motor, en la pared de fuego (la que separa el vano del motor con la cabina), puede estar haciendo mal contacto y causa problemas a los instrumentos del tablero. Atte.
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MO
Moralez79 de México hace 9 años
Hola! Santiago Estrella, considero me puedes orientar a darle solucion a mi problema con mi Lupo Modelo 2005, km 195600. Sucede que en carretera despues de un tiempo determinada una media hora, con clima encendido una velocidad aproximada de 100 km/hr. Al poner en neutral (para optimizar el consumo de gasolina) y dejar que el carro avance, la luz testigo se enciende parpadeando en repetidas ocasiones, cuando me paso por primera vez hace un mes!, de inmediato me acoté y revise el nivel de aceite, le faltaba medio litro, en la misma semana lo llevé a servicio, pero esta semana hizo lo mismo en las mismas condiciones, (carretera, velocidad y tiempo). Transito en la ciudad y no lo hace. He notado solo cuando el carro está caliente comienza de nuevo la falla en el tablero.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Moralez79, No mencionas que luz es la que se ilumina en el tablero, ¿alarma de aceite o de falla del motor?
Atte.
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MO
Moralez79 de México hace 9 años
Buen dia! Santiago Estrella, es la alarma de aceite compañero! Gracias, saludos.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Morales79, hay varios puntos que deben ser comprobados para determinar la causa que encienda la alarma de aceite, es fundamental que el motor en los momentos que permanece encendido en ralentí, esté y se mantenga entre 800 rpm, si existieran momentos en los que se bajan las revoluciones (por falta de limpieza o afinamiento) es posible que se encienda la alarma ya que la bomba de aceite trabaja adecuadamente a las revoluciones indicadas, si disminuyen, la presión de aceite baja. También es importante verificar si el motor tiene instalado el TERMOSTATO, si no estuviera instalado, en los momentos de descenso prolongado, cuando lo pones en neutral para optimizar combustible, el viento enfriaría el motor, afectando su ralentí y disminuyendo sus revoluciones a tal punto que el motor pretende apagarse o requiere ser calentado nuevamente para estabilizar sus revoluciones de mínima. Es necesario también examinar el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite, que no esté haciendo masa en el metal del motor o que no esté haciendo buen contacto en la toma eléctrica del trompo, si el cable estuviera bien y ajustado, entonces es posible una falla del trompo, para comprobar si se trata de una alarma verdadera de falta de presión es necesario sacar el trompo y acudir a un mecánico para que monte el comprobador o medidor de presión y determinar si existe o no un problema verdadero de falta de presión; Si la presión estuviera baja y el recorrido del motor supera los 300.000 Km, podría tratarse de falla de bomba, o desgaste de cojinetes de bancada o biela en el cigüeñal, desgaste o falta de asentamiento del árbol de levas, cualquier anomalía de éstas últimas mencionadas requerirían una inspección física, para determinar si es necesario sustituir la bomba o el motor requiera de reparación. Atte.
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SA
savir de Colombia hace 9 años
Buenos días Santiago, gracias por su aporte, he estado haciendo todo ya limpie los conectores, los bornes pero me continua, haciendo una revisión detallada del lo que se presenta, que es la aguja de temperatura se sube de 100 a mas grados y el vehiculo no esta caliente no es real , note que al mover cualquier swtche ya sea de luces o del aire el valor de lectura baja a lo normal , lo otro que sucede es que ya en carretera de pronto los testigos de temperatura alta y bajo nivel de gasolina se encienden y apagan continuamente al igual que las agujas de los indicadores de rpm, velocidad, temperatura,y nivel de gasolina suben y bajan al mismo ritmo como encienden y apagan los testigos ha y el contador del kilómetros también se apaga y prende. Pero el vehiculo sigue trabajando normal, que me puede estar pasando , será que se esta dando falla la cpu computadora
Agradaezco la ayuda
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
NO es asunto de la computadora, si alguna vez desarmaron el tablero de instrumentos, es posible no hayan conectado correctamente el cableado que va en su parte posterior, en éstos autos el cableado de atrás del tablero tienen un broche de seguridad, si no lo aseguraron puede hacer mal contacto sus cables, habrá que sacar el tablero de instrumentos y revisar. Sobre el pedal de embrague existen varios ramales de cables clasificados con una cinta en la que está escrito a qué pertenecen, buscar el que diga tablero de instrumentos y revisar su conector que está por el mismo sector, es importante que la llave del auto NO esté en contacto para soltar o conectar un conector eléctrico del cableado. Ojalá no exista daño del tablero de instrumentos. Atte.
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AL
alex de Argentina hace 9 años
Hola cuanta presión en bares debe tener el motor a 2000 vueltas , tengo el mismo problema con la luz testigo se prende cuando esta caliente y a velocidad.
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MA
maru de Argentina hace 9 años
Hola hace dias me chocaron en la parte trasera del vehículo y ahora me figura en el tablero "aux estacionamiento no disponible" y un triangulito amarillo con un signo de admiracion. Le lleve a un mecanico que tiene computadora y no figura ni una anomalia en el mismo. Segun el mecanico podria ser los sensores de estacionamiento. La verdad ni idea... HELP!!!!
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AB
abraham oropeza de México hace 9 años
Hola, necesito su ayuda,saben hace una semana mi carro me estaba tirando agua por el empaque de la cabeza del motor,lleve a cambiar el empaque y todo perfecto,al siguiente dia me prendio el testigo de luz de aceite, ya me habia pasado y solo cambie de aceite y filtro y asunto resuelto,pero ahora lo hago y no se apago,ya le cambie bulbo tambien y nada,llegue a tal grado de poner el conector del bulbo directo a tierra, alguien podra ayudarme?

Mi auto es un passat 2004
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Abraham, es necesario por seguridad, medir la presión de aceite, la manguera del medidor debe ser colocada en el lugar en donde va el trompo, al sacar éste trompo observa que su orificio central no esté taponado con suciedad o restos de silicón, observa si es repuesto original ya que los repuestos genéricos no dan buen resultado, revisa que el cable eléctrico que conecta en el trompo mencionado no esté pelado haciendo masa en un punto en el motor, es fácil darse cuenta si el cable está pelado, cuando hace masa el puntero del tablero sube a full. Avisa cuanto marca el medidor de presión, lo normal con motor frío debe marcar 2,5 Kg/pulgada cuadrada, con motor caliente 0,9 Kg/pulgada cuadrada. Atte.
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CA
carlos de República Dominicana hace 9 años
Hola amigos , hace 2 dias se reparo la junta y de mi nissan sentra 2001 por calentamiento , luego de la reparacion cuando tengo un tiempo andando en el auto prende la luz de presion de aceite esta luz viene acompañada de un leve sonino como el sonido que tienen los vehiculos DIESEL ( es mas o menos el sonido que relaciono ). Luego apago el auto por unos minutos la luz se apaga y vuelvo andar sin problemas , hasta que pasa un breve tiempo y hace lo mismo.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Carlos, antes de armar el cabezote ( tapa de cilindros) debían comprobar en la rectificadora que su superficie esté perfectamente plana o cepillar si era necesario, debían comprobar que los cojinetes en donde se asienta el árbol de levas y los cojinetes que lo soportan estén perfectamente alineados y bien asentados ya que una torcedura o defecto originado por recalentamiento, puede causar baja presión de aceite y ruido; Si el maestro que armó el cabezote no tuvo cuidado de realizar una buena limpieza, pueden estar obstruidos los orificios de lubricación del árbol de levas, o penetró suciedad en el orificio de la punta interna del TROMPO de presión, ésto ocasionaría que la alarma de falla de lubricación se encienda en el tablero. También es necesario revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado y que no haya saltado dientes de su correa dentada, ya que el motor podría estar fuera de punto; Cuando ésto sucede, pueden hacer ruido las válvulas y sus mecanismos causando ruido como el motor a diesel y disminución de presión de aceite; Finalmente hay que revisar que el TORQUE o ajuste de los PERNOS de la tapa de cilindros (cabezote) estén bien, deben ser ajustados a 55 libras/pie. Atte.
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SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hola mi saveiro 2001 1.8 me prende la luz de aceite medi la presion de aceite en frio y en minimo y marco 80 psi cuando se acelera sube a mas de 120psi pero en caliente desciende a 20psi... que puede ser
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JO
jose de México hace 9 años
Hola ayuda por favor tengo un taurus 2004 y un dia me estacione x unos minutos el auto tenia el clima encendido de pronto se encendio el foco del aceite y en el tablero dice low pressiure oil,,que es presión baja del aceite...y empezo a titiretear la maquina...como queriwndose apagar...en ese momento...yo lo apague,,lo volvi a encender. ,y volvio afuncionar el clima...y ya no fallo...pero ahora cada vez que lo enciendo me aparece esa advertencia de presion baja,del aceite...que podra ser ?? ayuda!!!
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TA
taxijuan de Argentina hace 9 años
Hola tengo un problema con el auto es un gol trend 2011 resulta que fallaba andaba en tres cilindros me dijo el mecánico que eran las valvulas entonces se le hizo la tapa de cilindro y alli comenzo el gran problema cuando se termino de armar y se lo puso en marcha se dio que se había quedado sin presión de aceite se cambio el bulbo el aceite y el filtro pero sigue igual no tiene presión se midió con en reloj en donde va el bulbo y no marca y no sabe por donde buscar y para colmo estamos en un pueblo donde hay dos mecánicos y no saben que paso si usted nos puede guiar en algo se lo agradeceremos mucho
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GO
gol mileiun 2001 de Paraguay hace 9 años
Hola gente necesito su ayuda. Tengo un gol motor 1.0 16v. Mi vehículo estaba funcionando tan bien hasta que en una acelerada brusca (1ra 2da a fondo 3ra) levantando hasta el ultimo rpm empezó a titilar el indicador de aceite en el tablero. Estoy controlando y veo que sucede especialmente cuando mi revolución no pasa de 3rpm y mi temperatura llega a 90° ahí es donde pestañea como loco. Por favor necesito su ayuda
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, revisa que el nivel de aceite sea el correcto, luego revisa que el terminal eléctrico que conecta en el trompo de presión esté ajustado, revisa el cable que no esté pelado o parcialmente cortado, si todo lo mencionado está bien y persiste la falla, debes medir la presión de aceite retirando el trompo de presión e instalando en su lugar el medidor, si la lectura es correcta, es posible que el daño esté en el trompo, si la presión en el medidor es baja avisa. Atte.
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CA
carlos de República Dominicana hace 9 años
Santiago una pregunta , por donde se podria estar escapando el aceite de motor de mi nissan b15 2001 , no humea , no liquea , solo baja el nivel y hace ruidos estraño como falta lubricación , que podria andar mal ? la ultima reparacion que realice fue replanar la culata y limpiar el filtro del cran.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Carlos, a mi país no llegaron éstos autos, no conozco el modelo que mencionas, pero respondiendo tus consultas te informo lo siguiente:
Si no ves fugas o goteos de aceite, es posible que exista consumo, sugiero hacer el cambio o completar el nivel de aceite, recomiendo que en el futuro, los cambios de aceite y filtro del motor sean realizados cada 4.000 Km. por economía es preferible utilizar aceite MINERAL, cualquier marca conocida y aprobada por API. En el momento de elegir un nuevo aceite, la DENSIDAD (espesor) es lo IMPORTANTE, debe ser respetada y utilizar la recomendada por el fabricante. NO importa que cambies el tipo o marca de aceite, no dañará al motor. Una vez que hayas cambiado o completado el nivel, a partir de ésto controla una vez por semana el consumo, es normal y no constituye daño alguno que luego de recorrer los 4.000 Km, en la varilla de medición esté el aceite en nivel MEDIO, es normal que en éste recorrido se consuma hasta 1/2 litro; Cabe mencionar que entre mínimo y máximo de la varilla existe 1 litro, quedando 3/4 de galón en el cárter. Si el consumo fuera MAYOR o si baja el nivel antes del recorrido mencionado, entonces es posible que existan problemas de consumo, y puede ser causado por defecto de JUNTA cuando rectificaron la culata, falta de torque en los pernos de culata, daño por mala instalación o pérdida de elasticidad y retención de SELLOS de válvulas, exceso de luz entre guías y válvulas por desgaste, (ésto debía ser revisado en la rectificadora cuando repararon la culata). Si el mecánico NO tuvo la precaución de evitar que penetren residuos de carbonilla, metal o gránulos de lija en el ESPACIO entre el CILINDRO y PISTÓN cuando hizo limpieza de la superficie plana del block (donde asienta la culata) es posible que la suciedad remordió anillos (segmentos) de lubricación en las ranuras del pistón, cuando sucede ésto, no hay manera de limpiar y se requiere desarmar todo el motor para sustituir nuevos anillos, siempre y cuando no exista ceja o desgaste en los cilindros, un descuido como el mencionado es caro y ocasiona consumo de aceite. Si el recorrido del auto supera los 250.000 Km, y los cambios de aceite se realizaron con intervalos de alto recorrido, es posible que exista desgaste interno del motor y se produzca consumo (aunque no se vea salir humo azul por el escape). Lo referente al RUIDO, como no lo puedo escuchar, sólo me lo imagino, y por ésta razón no sabría decirte con certeza si se origina a nivel de árbol de levas, válvulas o dentro del motor, el ruido puede ser producido por el mismo defecto de lubricación, pero también puede ser un daño diferente, causado por el salto de dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, las válvulas o árbol de levas pueden producir ruido si el motor está fuera de PUNTO. Por todo lo mencionado es necesario que el mecánico revise PRESIÓN DE ACEITE y compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que permiten la apertura o cierre de válvulas, sincronizando la rotación del cigüeñal con la del árbol de levas y eje del distribuidor mediante correa dentada o cadena para que en el motor se produzcan los 4 tiempos. )
Espero mi información te ayude. Atte.
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RO
Roxana de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un VW Gol 2007 remiss. Hasta ayer a la tarde todo normal. Hoy lo enciendo y se mantiene encendida la luz de la aceitera del tablero y tampoco me marca presion de aceite en un reloj que le adicioné. Será el bulbo? Gracias, espero respuesta urgente. La medición de aceite está normal también y no tiene pérdidas visibles. -
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TA
taxijuan de Argentina hace 9 años
Hola no es el bulbo si el reloj que le adisionaste es mecanico si el reloj tambien es electrico puede ser el bulbo y si las dos cosas son electricas fijate en el sensor del cigueñal que trabajan con el mismo circuito para eso fijate en el cuenta vueltas que no oscilar si este te marca bien el sensor del cigueñal esta bien y ya tendrias que probar si viene presión de aceite desde bajo y se prueba de la siguiente manera te buscas un filtro de aceite viejo le haces en agujero en la parte de atrs le soldas una tuerca donde enrrosque un flexsible de aceite le colocas un prolongador para poner un reloj y ves si tiene presión desde abajo y asi vas descartando posibles fallas sin desarmar nada proba comentalo si sigue el problema te paso otras cosas suerte
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RO
Roxana de Argentina hace 9 años
Solucioné el problema...casi NUNCA PASA... es una burbuja de aire que se cuela entre el filtro y el manómetro. Se desenrosca un poco el filtro de aceite, se pone en marcha el motor y listo, se vuelve a ajustar y todo bien. Espero les sirva esto. Gracias igual
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JU
juan carlos de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un VW Gol Power 2007, era de mi hijo lo compró 0km, siempre lo mantuvo como corresponde y es cuidadoso. Se lo compre a principios de abril del 2013, ahí le cambié filtro de aceite, aire nafta y por supuesto el aceite hélix semi sintético. El auto tenía en ese momento 63700 km. Ahora tiene 67600 km, osea 4000 km , para redondear, lo uso poco porque tengo un problema pulmonar que no me permite moverme mucho. Ayer volviendo a casa, yo vivo en una zona, que es difícil estacionar, entonces era de noche y mientras esperaba que alguno se fuera note que titilaba la luz del tablero , el alcahuete de presión de aceite, cuando regulaba a 1000 vueltas, cuando lo aceleraba un poco se apaga. Bueno esta mañana con luz, le revise el nivel de aceite, cosa que hago todas las semanas y esta perfecto, desde hace 4 años. La pregunta es, si puede ser que se haya vencido el aceite, porque, hoy después de medirlo, lo puse en marcha espere que caliente y no lo hizo, pero tengo miedo de arruinar algo. Ya se que lo ideal sería ir al mecánico y te va a decir que lo dejes, lo que pensaba es en cambiarle el aceite y los filtros y ver que pasa pero voy a estar con miedo de ir a lo de mi hico que vive a casi 40km y que pase algo...Que me recomiendan, porque no tengo un mecánico de confianza y estoy jubilado, entonces quiero ir por el camino directo que es el mes barato. Si alguien me puede ayudar con esta decisión, se los voy a agradecer
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juan Carlos, el bulbo de presión de aceite está instalado en la parte posterior del motor en el cabezote (tapa de cilindros) sobre la caja de cambios, si se observa que la caja de cambios está manchada de aceite es posible que el bulbo esté roto y en éste caso debe ser sustituido, si no hay manchas de aceite, revisa el conector eléctrico que enchufa en el bulbo, puede ser que esté flojo haciendo mal contacto. Atte.
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JU
juan carlos de Argentina hace 9 años
Gracias Satiago, Si ayer lo encontré, y al tocarlo, estaba cayendo aceite, yo no me daba cuenta porque lo dejo en la calle y es empedrada, pero lo cambié lo anduve y no titiló mas el alcahuete del tablero. Así que fue lo que vos decís, te agradezco y esperamos que tu respuesta le sirva alguien mas. Slds juan carlos.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Juan Carlos, me complace que mi sugerencia te haya ayudado. Saludos. Atte.
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CH
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
SANTIAGO DESDE HOY SERAS EL GURÛ DE VW JA! Ok al grano ayer le cambie filtro aceite y le puse por 1 ra vez por consejos de un amigo q corre rally con un seat ibiza q le ponga aceite motorcraft 100x100 sintetico 5-30 y desde hoy me titila la luz de la aceitera cuando estoy en ralenti en un semaforo x ej,aunque no todas las veces solo cuando cae de vueltas de 950 a 800 es solo un segundo o dos y se apaga,es culpa del aceite esta o bulbo como le paso a juan carlos? Gracias genio por todos los consejos q son posta de alguien q la tiene clara ,ayudas a mucha gente q por ahi no tiene para el mecanico,mil gracias,abrazo.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Chivofierro2010, gracias por el comentario y espero siempre ayudar. El aceite semisintético es muy buen aceite al igual que un mineral, ambos cumplen las funciones de lubricación y protección del motor, el contenido de más aditivos del semisintético y el marketing, convence al consumidor diciéndole que el semisintético es mejor, que hay más protección, la película lubricante no se rompe a grandes presiones de trabajo y que favorece en la economía porque supera los 10.000 Km de duración; Ésta es la estrategia o eslogan comercial, por ésto tienen más demanda y te sacan mucho más dinero; Los aceites minerales tienen todos y la cantidad suficiente de aditivos para garantizar la protección del motor, pero su vida útil es menor. La marca, cualquiera, siempre y cuando sea aprobada por API.
Lo importante, la DENSIDAD hay que usar la recomendada por el fabricante del motor. Mi opinión como técnico reparador de motores y viendo los daños o consecuencias de realizar los cambios de aceite con intervalos prolongados , soy partidario de usar aceite mineral y cambiar cada 4.000 Km.
Respecto a tu consulta, no atribuyo el inconveniente al aceite que usaste, la alarma de presión puede aparecer si las revoluciones del motor bajan de 800 rpm, o cuando están inestables por suciedad del sensor IAC. Un mal contacto del terminal eléctrico, daño del cable o falla del trompo de PRESIÓN causan destello de la luz de aceite. Espero mi comentario te ayude. Atte.
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GA
Gabriel de Argentina hace 9 años
Hola,una consulta, tengo problemas con el alernador, resulta que todos los cables que salen del alternador estan instalados en el borne del positivo dos rojos y uno negro y la bateria se agota por completo , como se instalan los cables? es un Senda diesel 95 , lo compre hace poco es mi primer auto y no entiendo nada, pero lo lleve a varios electricitas y solo te sacan platas sin solucion, me meti a un tutorial y hice una lampara de prubas para ver la fuga de electricidad y cuando saco el cable negro del positivo se apaga la lampara pero no se si va al borne negativo o a masa, me ayudan por favor gracias.
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MM
MMMONTA de Argentina hace 9 años
Hola a todos!!!! Solucione el problema. Luego de llevarlo al mecánico donde se verificó la presión de aceite, realizamos cambio del mismo, filtro, bulbos, etc.
Lleve el auto a una casa de tableros en la zona de warnes, donde esta casa realiza este trabajo en los gol diesel, muy comun, me sacaron el tablero y le hicieron como un by pass del medidor de presión de aceite a la computadora, y santo remedio. No sonó nunca más. El testigo de presión funciona. Me costo $ 200 en diciembre del 2014. Espero que les sirva mi experiencia.
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SA
salduba de España hace 8 años
Hola, yo he tenido un problema parecido con el opel astra h
Me cambiaron en un taller aceite filtro, filtro gasoil, filtros de aire, gas de aire, liquido refigerante, liquido de frenos, ruedas y la correa de distribucion y un mes despues volvi porque oia un ruido raro. Habia salida en el kit de distribucion una polea defectuosa y la mitad de la correa estaba fuera y esa polea habia hecho un agujero en las tapas de plastico que cubren el motor. Lo vuelvo a llevar al taller y me cambian la correa otra vez, por supuesto sin cobrarme nada. Una semana despues se me enciende la luz del aceite, de forma intermitente, pero no rapida, 20 segundos encendida, 10 apagada, etc... ahora esta encendida mas tiempo. Lo he vuelto a llevar al taller, el aceite esta bien, el chivato lo han cambiado y sigue encendida. Alli no tienen forma de medir la presion del aceite y lo he tenido que llevar a otro taller. Si lo arreglan y se demuestra que en el cambio de la distribucion la cagaron se encargaran ellos del gasto. (los trozos de plastico pudieron caer abajo a los engranajes y obstaculizar el flujo de aceite o fastidiar la correa del aceite). El coche tiene 100.000 kms y nunca me habia dado problema hasta que lo lleve al taller y me hicieron mal la distribucion, que pienso que pusieron floja la correa.
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DI
diego de Argentina hace 8 años
Hola Santiago mi nombre es diego tengo un problema hace una semana hice todo el motor nuevo de mi gol ytrend 2010 cigüeñal cilindros pistones aros tapa de cilindro,,,el motor quedo una joya lo único que me hace en caliente cuando baja las rpm prende la luz del aceiite...acelero apenas y seva,,,le puse todooo nuevo,,,,lo único es que donde va las levas esta medio rayadito,,,puede ser que por ahí se fugue un poco la presión de aceite???
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego, es indispensable que las revoluciones del motor no bajen de 900 rpm cuando está encendido en ralentí, de lo contrario si están bajas o pretende apagarse el motor podrían encender la alarma de presión; Si los COJINETES de apoyo o soportes del árbol de levas o éste tienen rayones importantes es posible la disminución o pérdida de presión de aceite, ésto debió ser examinado en su debido momento por el mecánico y la rectificadora, comprenderás que por la distancia y sin que yo pueda observar, no sé cual es la proporción del daño o la profundidad de los rayones, en éste caso es el mecánico quien debe tomar la decisión y determinar la solución adecuada, cabe informar que de ser necesario es factible la reparación de los apoyos del cabezote y si son reparados en la rectificadora deben asentar el árbol de levas. Antes de realizar cualquier trabajo en el cabezote o árbol, Es de suma importancia revisar que el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión esté en buenas condiciones y haciendo buen contacto; Si el trompo de presión fue sustituido es aconsejable que haya sido repuesto ORIGINAL, de lo contrario podría ser sólo falla de fábrica o defecto de éste bulbo el causante del encendido de la alarma de presión. Atte.
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DA
dario de Argentina hace 8 años
Hola animal en el gol tren 2014 prende la luz y dice que detenga el motor x presión de aceite y lo hace cuando o bien pones el auto en marcha. Lo más raro es que el auto sólo tiene 23000km nada mas. Y la concesionaria le quiere cobra 35 lucas sin saber que tiene xq ni le saben que decir. Un garron. X eso estoy x aca y gracias al que me pueda ayudar
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Dario, Comprendo tu malestar respecto a la concesionaria, por seguridad y prevención mecánica de tu motor, es necesario que saquen el trompo de presión de aceite y en su lugar instalen un medidor para determinar si el inconveniente es sólo por falla del trompo o una falta de contacto del cable eléctrico que conecta en él.
Es posible si hicieron el cambio de aceite de motor, que hayan instalado un FILTRO NO adecuado para tu motor, ciertos motores necesitan el filtro que tiene en su interior una válvula reguladora de presión; Es raro que un motor con tan bajo kilometraje tenga daños internos que causen la caída de presión, pero es posible que una falla de ensamble del motor cause éste inconveniente y debería solucionar la concesionaria como garantía.
Es verdad y lamentable lo que informas, no sé cual es el criterio de los administradores de la concesionaria, parece que no les importa mantener su imagen y prestigio, es imposible que tengan buenos técnicos con los sueldos miserables que pagan y por ésto el consumidor de su producto es el perjudicado.
Atte.
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DA
dario de Argentina hace 8 años
Gracias santiago ya la desarme le saque el cárter y tenia flojo el chupador de aceite chupaba a aire. Ahora anda bien
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RO
roberto de Argentina hace 8 años
Hola a todos necesito ayudaaa!!! mi gol power 2007 diesel me dejo a pata y pulmon resulta k ayer llegando a mi casa prendio la luz de aceite en el tablero, el mecanico me dijo k regulemos la bomba de gasoil(le dio un toke de aceleración)y me dijo k ahora andaria mejor, a la tarde sali a hacer un tramite y a 9km de casa prendio la luz de aceite y se paro el motor, abri el capot y estaba muy caliente pero el agua del radiador estaba mormal y el reloj de temperatura no marcaba mas de 80 grados y no queria arrancar espere una hr aste k se enfrio un poco y costo pero arranco hice 100 metros y volvio a calentar y se paro, ahora arranca pero pero no lo quiero andar x miedo k se funda el motor
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DA
Daniel de Argentina hace 8 años
Lo que me paso a mi fue que en el alternador se encuentra una ficha con entrada doble y un cable de ellos estaba cortado y dejo de funcionar el cuenta vueltas y se prendia la luz del aceite gracias a todos los comentarios de este foro pude solucionarlo , tengo un golf 97 gtd , saludos cordiales
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DA
Danhore de Argentina hace 8 años
Holaaaaa les comento lo que me paso a mi: se me trabo el acelerador, apague el motor, cuando lo fui a encender de nuevo no quiso arrancar, luego de empujar a pulso unos diez metros o menos lo hice arrancar, a 100 mts, se encendio la luz testigo del aceite , cuando llegue a mi casa a 6 cuadras lo apague y lo volvi arrancar. Aaranco normal pero a los diez minutos se encencio la luz del aceite, le cambio el bulbo del aceite y sigue igual. Tiene motor hecho nuevo hace un mes standart. Cambie sensores, y bomba aceite nuevas pero bueno no se si puedo usarlo con las luz encencida o pararlo hast solucionarlo, ,,,, que me recomiendann??????
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, NO ENCIENDAS EL MOTOR hasta que el mecánico que lo reparó lo REVISE, puede encenderse la LUZ de aceite por daño o defecto de trompo de presión, O puede ser una alarma VERDADERA de baja presión por falla de bomba, filtro de aceite, O ERROR de mano de obra cuando el mecánico armó el motor. Atte.
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DA
Danhore de Argentina hace 8 años
Graciass Santiago el motor completo se lo hice yo, cambie la bomba , bueno puse todo nuevo, es un vw gol 2003, pero me paso lo ehh arrancado un par de veces y anda un par de cuadras y se prende la luz de testigo, bueno me voy a fijar de nuevo. Desde ya muchas gracias
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GA
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola hace 3 meses compre un passat v6 del 99 con tan solo 17 000km, era del abuelo de un amigo que solo lo usaba de su casa al aeropuerto cuando viajaba con su esposa, el auto esta nuevo pero ayer cambie la bateria por una nueva y de repente aparecio el trestigo de presion de aceite y suena una alarma, el auto no arranca no se si tiene relacion con el cambio de bateria, el auto estuvo parado desde que lo tengo (3 meses) por eso cambie la bateria, cuando lo compre funcionaba correctamente, un mecanico reviso todo y no tiraba fallas en la computadora, alguien puede tener una idea de que puede ser? el aceite esta en el maximo, gracias
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MA
maria de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, espero me puedas ayudar...tengo un VW FOX 1.6 andaba sin problemas hasta que prendió la luz de aceite , lo lleve a un mecánico en una grúa, me dijo que el problema era la bomba de aceite, la cambio y si bien la luz de aceite se apago, ahora una vez que el motor se calienta y bajan las revoluciones (como por ejemplo cuando me detengo en un semaforo) y se enciende, luego acelero y se apaga y así todo el camino, actualmente no utilizo el auto...el mecánico me dice ahora que es el cigueñal y que debo cambiarlo. Un dato de interés es que al medir la compresión de los pistones 3 funcionan bien y el 4 marca 50 menos de la mitad de lo que marcan el resto. Me sugirieron cambiar el aceite por uno mas grueso y ver si se soluciona. Que me sugieres tu?
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DA
Danhore de Argentina hace 8 años
Holaaa, mi problema de que se encendia la luz testigo del aceite, y sonaba la alarma, era problema de los cojinetes de biela, el desgate de los cojinetes largara restos del mismo hacia que se tapara el filtro de la bomba de aceite y no enviada el aceite correspondiente,
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Maria, en tu exposición mencionas que el auto funcionaba bien y repentinamente rodando se encendió la luz o alarma de baja presión de aceite, ésto pudo suceder por FALTA de aceite, obstrucción o falla de trompo de presión, desgaste de apoyos de árbol de levas, desgaste de cojinetes de cigüeñal y daño de bomba de aceite. ANTES de cambiar la bomba de aceite, el mecánico tenía que revisar todo lo mencionado y determinar qué estuvo dañado y qué causó se encienda la luz en el tablero, para ésto existen PROCEDIMIENTOS que se deben seguir de forma ORDENADA, lo primero que el mecánico debía examinar es la cantidad, estado y densidad de aceite, Luego sacar el TROMPO de presión y en su lugar, instalar la herramienta o medidor de presión de aceite, si el medidor marcaba presión BAJA, entonces el mecánico tenía que examinar el estado de árbol de levas y sus asientos (en la tapa de cilindros o cabezote) si NO había anomalías en el árbol, proseguir desmontando el cárter para sacar un cojinete de APOYO del cigüeñal y uno de BIELA para visualizar el estado, en ése momento el mecánico podía darse cuenta si existía o no daño en los cojinetes o en el cigüeñal, si los cojinetes y cigüeñal estaban SANOS, la causa de BAJA PRESIÓN era por daño de bomba de aceite; La sustitución de la bomba de aceite se la hace al FINAL, es decir, luego de haber examinado y comprobado previamente todo lo mencionado, Tu mecánico NO cumplió con el PROCEDIMIENTO y se AVENTURÓ sin fundamentos a sustituir la bomba; Por su negligencia haz realizado un gasto infructuoso pagando una mano de obra injustificada y comprando una bomba que no era la causa de baja presión.
Respecto a lo que te han dicho de poner en el motor un aceite de mayor DENSIDAD NO es la solución y no deja de ser una burrada, lo normal para tu motor es 10W40, si el motor tiene un recorrido superior a 80.000 Km, puedes poner aceite 20W50 JAMÁS permitas que pongan un aceite más pesado o de mayor densidad.
Mencionas que midieron la compresión y que un cilindro marca menos que los otros, Cabe informar que TODO y desde un comienzo pudo originarse al producirse salto o rotura de dientes de la CORREA del sistema de distribución, cuando saltan dientes de la correa el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente las revoluciones del motor en RALENTÍ bajan, el motor falla, la presión de aceite DISMINUYE y la alarma de presión de aceite se enciende sin que exista daño alguno en el sistema de lubricación, cojinetes, cigüeñal, bomba de aceite o trompo de presión. Por la falta de procedimientos de comprobación y fracaso al cambiar la bomba, dudo de su profesionalismo y NO confío en él, lo que te ha dicho respecto al daño de cojinetes o cigüeñal puede ser verdad o falso, yo en tu lugar buscaría la opinión de otro mecánico. Atte.
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MA
maria de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago por tu respuesta, buscare otro mecánico y te cuento.
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JE
Jesus de México hace 8 años
Hola santiago espero y me ayudes. Resulta que mi carro es un altima 2004 3.5 lt hace unos dias me prendio el testigo del aceite ya revise los niveles y anda todo bien no le falta. Solo que en la mañana vi un pequeño charco de aceite bajo el carro no muy grande. Unos 10 cm de diametro. Me gustaria saber que pudiera tener mi carro?? Ya cambie el filtro del aceite y nada. El testigo se prende y apaga algunas veces. Agradeceria tu ayuda
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MA
maria de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, Cambie de mecanico.
Cambio bulbo de aceite y el testigo del aceite sigue encendiendo de manera intermitente ( Solo cuando se deja de acelerar el auto).
Rectificaran el motor, que piensas al respecto? esta la posibilidad que al rectificar el motor el auto siga con el testigo del aceite encendido?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos María, para rectificar un motor se lo hace cuando el recorrido del auto es muy alto y cuando existe un desgaste general de sus piezas internas que se presenta u oscila entre los 300 a 400.000 Km. de recorrido, PERO puede ser necesaria una reparación mucho ANTES si los cambios de aceite, filtros de aire y aceite de motor no fueron cambiados oportunamente; Yo recomiendo hacer el cambio cada 4.000 Km de recorrido si el aceite utilizado es MINERAL y si el aceite es SEMISINTÉTICO se lo debe cambiar máximo a los 7.000 Km. como mantenimiento preventivo. Un motor que requiere de reparación suele presentar síntomas como quemar o consumir aceite que sale como humo azul por el escape, engrasa los electrodos de las bujías consecuentemente pierde potencia, presenta aceite en el depurador (compartimiento del filtro de aire).
Lamentablemente las concesionarias con el fin siniestro de impulsar sus ventas en repuestos y mano de obra en las reparaciones de motores, recomiendan a los usuarios de los autos, realizar los cambios de aceite con intervalos de recorrido muy prolongados que superan los 8.000 Km, perjudicando al usuario y causando desgaste prematuro del motor.
El mecánico que te ha sugerido rectificar tu motor debió sacar el trompo de presión y en su lugar instalar la herramienta MEDIDOR de presión de aceite, y tiene la obligación de demostrarte que la presión marcada por el medidor es baja y de éste modo justificar la razón de la reparación.
Cuando un motor está en buen estado y para comprobar si la presión es la correcta, el procedimiento es el siguiente: El motor debe estar caliente, se lo apaga y se saca el trompo de presión, en su lugar se instala el medidor, luego se enciende el motor y en RALENTÍ a 900 rpm. El indicador debe marcar 0.9 Kilogramos X pulgada cuadrada, luego se hace la medición acelerando el motor a 3.000 revoluciones debe marcar entre 2 a 2.4 kilogramos X pulgada cuadrada. Si la presión de aceite del motor es MENOR, es porque la bomba de aceite puede tener falla, y para determinar si el motor necesita ser reparado, ANTES de desarmarlo por completo el mecánico debe sacar el cárter y dos COJINETES de cigüeñal (el uno de BANCADA o apoyo del cigüeñal y el otro de BIELA o brazo del pistón), si los cojinetes presentan desgaste y/o rayones no hay mas alternativa que reparar el motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
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SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 8 años
Se me olvido reseñar mi caso fue hace meses !!! Luego de desarmar yo mismo el motor un par de veces ynrevisar todo yanq la ps de aceite caía al cabo de diez minutos de encender el carro y al ver la luz del tablero encender me dedique a solventar remplaze gomasmde cámara empacadoras bomba de aceite etc!!resulto ser la válvula que va en la base del filtro donde acopla el filtro hacia el bloque del motor donde se encuentra dicha valvula
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GO
GOLVWGRACIAS de México hace 8 años
Hola Santiago antes que nada gracias por tanta informacion que es de gran ayuda para el foro y bueno mas ahora que me a pasado algo con mi GOL Sedan 2009 lo adquiri seminuevo hace 3 meses y me habian comentado que lo afinara que ya le tocaba y tambien el anticongelante estaba abajito del minimo y bueno como se sentia muy bien el auto se me paso y asi lo estuve usando sin problemas pero hace una semana de repente empezo a calentarse y lo pare no llego al rojo en el marcador del tablero y recorde que podria tratarse de la falta de anticongelante espero que enfriara y le verti 3 litros despues vi que tenia fuga por una conexión un codo manguera que llega al motor por un costado derecho pero manualmente se lo reajuste y volvi a poner anticongelante pero veo que se gastaba mucho ayer tuve que viajar al rededor de 500 kmts en total y el auto se senmtia bien pero el aceite ya tenia tiempo de estar negro y llegando a mi ciudad me fui por mis hijos como unos 60 km recorridos y de repente senti que perdia potencia y despues un foco de aceite que decia APAGAR MOTOR y me orille y sonaba como un pequeño cascabeleo y alli se apago solo abri el cofre y el motor estaba calientisimo y el deposito de agua / anticongelante no estaba caliente saque la valloneta y sacaba humo esto fue llegando a mi casa por suerte y asi lo deje esperare hasta mañana me dijo el mecanico que le ponga anticongelante lo arranque y se lo lleve pero no se estoy nervioso de que sea algo grave o consecuencias ruidos no se por que el auto es una chulada nada ruidoso espero ayuda por favor gracias por TOODOOO BENDICIONES
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos GOLVW, Debes tener mucho cuidado por lo que informas que salía mucho humo por el tubo de la bayoneta de medición de aceite, sin duda es un problema de recalentamiento del motor y es necesario revisar que el nivel de agua (refrigerante) esté completo. Cabe hacer una aclaración NUNCA se debe poner en el envase auxiliar del radiador refrigerante en estado PURO ya que resulta se muy fuerte y abrasivo para el metal de los radiadores y culata (tapa de cilindros), se debe utilizar máximo 1/4 de litro para todo el sistema de refrigeración, de lo contrario en poco tiempo perforará las celdillas de los radiadores del motor y calefacción o causará cráteres o cavidades en la superficie plana del cabezote (culata); La capacidad de refrigeración del AGUA o del REFRIGERANTE es la MISMA, lo que quiero decir es que el líquido refrigerante NO tiene más capacidad de enfriar que el agua, los dos refrigeran IGUAL, se utiliza refrigerante porque tiene aditivos que evitan la OXIDACIÓN en los ductos o cámaras de refrigeración y previenen la CONGELACIÓN del agua en países de clima frío riguroso, en climas extremos se debe usar 1/2 galón de refrigerante puro y se debe completar el sistema con AGUA DESTILADA, NUNCA uses agua mineral.
Muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración. Iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
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PI
Piwicom de Argentina hace 8 años
Hola, el domingo a la tarde prendi el auto y quedo encendido el testigo de aceite, asi que lo apague, revise la varilla y estaba a tope. Volvi a prender, seguia encendido, di unas vueltas y nada. Ese mismo dia en la noche volvi a prender el auto y seguia el testigo encendido. El lunes por la mañana, volvi a prender y nada, no se prendio y ni siquiera titilo, lo use todo el dia y nunca mas prendio. Que puede ser lo que paso?? Gracias. Pablo
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PI
Piwicom de Argentina hace 8 años
El auto es un VW Gol Power 1.6 2006, base
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Piwicom, por seguridad es mejor medir la presión de aceite, cuando se encendió la luz del tablero puede ser que entró una impureza o basura (silicón) en el orificio del trompo de presión o tiene falla, es posible que uno de sus cables está pelado y ocasionalmente hace masa en el metal del motor. Atte.
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SR
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Saludos, he revisado las respuestas de nuestro apreciado Santiago Estrella, y quería consultarle, en caso de que la baja presión estuviera por:
1. - desgaste en alguna de las piezas del motor (árbol de levas, Pistones, Cigueñal) ¿podríamos identificarlo por algún ruido?
2. - Bomba de Aceite, ¿cuál es la forma más efectiva de descartar una falla con este componente?
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RO
roberto de Argentina hace 8 años
Hola amigos, tengo un problema con la luz de precalentamiento de mi gol diesel y le cuesta mucho para arrancar, alguien me podría dar una mano?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sr. Flores, primero es necesario verificar si verdaderamente la presión de aceite está baja, sugiero hacer medir en dos establecimientos o expertos diferentes y tener dos opiniones, para medir la presión se debe instalar la herramienta en lugar del trompo de presión, lo normal para el gol 1.6 y 1.8 cc con motor CALIENTE a 900 revoluciones 0,8 a 0,9 Kg / pulg2 , luego acelerar y mantener a 3000 rpm. Debe marcar entre 2 y 2,4 kg /pulg2. Si la presión fuera menor a la indicada, será necesario primero ESCUCHAR con un ESTETOSCOPIO mecánico que no exista golpeteo de cojinetes del árbol de levas, biela o bancada del cigüeñal, si existe RUIDO de golpeteo al acelerar y desacelerar el motor repetidas veces y seguidas, significa que hay desgaste que causa baja presión, si NO existe ruido en los cojinetes entonces el daño es de bomba de aceite, raro pero posible. Atte.
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SR
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Sr. Santiago Estrella Ortí, muchas gracias por tomarse el tiempo para responder, muy específicos sus comentarios. Seguiré su recomendación.
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MA
Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 1.6 modelo 2007. Mi problema es que la luz de aceite enciende con la baja regulación, luego al acelerar desaparece. Espero respuestas desde ya muchas gracias.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Maximiliano, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si la luz del tablero se encendió coincidencialmente luego de un cambio de aceite, es posible que el filtro de aceite que instalaron no sea el adecuado para tu motor ya que ciertos filtros tienen una válvula reguladora de presión. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán cuasa de baja presión de aceite. Atte.
Suerte
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CH
chuki0515 de Argentina hace 8 años
Hola buenas tardes. Queria q me ayuden tengo un gol country 1.6(2005) y desde ayer me titila la luz de aceite en el tablero. Y aceite tengo lo raro es q acelero y la luz desaparece. Y cuando el motor esta frio note q no tiene problemas. Y no siento q el auto este funcionando mal. El cambio de aceite se lo hice hace 4000 mil kilometro. Q puede estar fallando bomba o bulbo? o puede ser tambien filtro ?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Chuki0515, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán causa de baja presión de aceite.
Atte.
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MA
Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años
Saludos Santiago Estrella Orti. Es muy atento de su parte contestar mi mensajes y el de mucha gente. Es grato saber que aya personas como usted, que nos pueda asesorar.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Gracias Maximiliano Lesik por su gentil comentario, para mí es un gusto poder ayudar a la gente. Atte.
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SR
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Buen día estimado Santiago, escribo porque a pesar de que cambie a mi gol 2006 1.8, el aceite (el mécanico puso uno más espeso 15 w 40) y filtro, el trombo medidor de presión de aceite (estaba malo) y la bomba de aceite (el mécanico midió con la herramienta y dió por debajo); luego de rodar un rato, digamos 5klms apróx, empieza un ruido (como un cascabeleo) se enciende el led de aceite en el tablero, y luego recalentamiento del motor (hecha humo el motor). Según el mécanico no escuchaba ruido de motor pero ya no confío.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sr.Flores, la densidad del aceite usada por el mecánico, está en parámetros aceptables que no pueden causar ningún daño al motor, usted menciona que el trompo de aceite estaba dañado, entonces ésta pudo ser la causa inicial que se encendió la luz de alerta en el tablero, pero para estar seguros es conveniente medir la presión de aceite, si se lo hace con motor FRIÓ debe marcar por lo menos 2 kg/ pulg cuadrada, si el motor está CALIENTE debe marcar entre 0,6 a 0,8 kg/ pulg 2. Si la presión estuviera correcta, es necesario revisar la bomba, cojinetes del cigüeñal y cojinetes del árbol de levas ya que un daño en uno de los elementos mencionados causará baja presión de lubricación.
Cabe advertir cuando se presenta primero un problema de RECALENTAMIENTO en el motor y si se quema la JUNTA de la culata, falla la compresión, lubricación o presión de aceite y en los casos de daño mayor de la junta se contamina el agua del radiador con el aceite o lo contrario; Ahora para determinar qué está fallando en el motor, en primer lugar sugiero medir la COMPRESIÓN que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros y el compresiómetro debe medir entre 120 a 140 libras, Si la compresión NO alcanza éstos parámetros y marca menos de 100 libras, es aviso que se daño o sopló la JUNTA y antes de instalar la nueva, la culata (tapa de cilindros) debe ser inspeccionada en la rectificadora y realicen la comprobación de la planicie de su superficie y prueba hidráulica para descartar posibles fisuras o rotura del metal. Si la compresión del motor está BIEN e igual en los 4 cilindros, será necesario revisar la bomba cojinetes y árbol de levas. Atte.
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SR
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Santiago muchísimas gracias. Yo tengo una duda respecto a la medición, resulta que cuando el mécanico usó la herramienta (creo que se llama manómetro) la expresión era PSI =Libras x pulg cuadrada y ahí su no supe cual era el equivalente. Disculpa mi ignorancia pero que valores se supone que debe dar usando PSI en lugar de Kg. La otra pregunta es que ese mismo instrumento decía BAR, ¿se puede usar esa expresión para medir aceite?. De antemano muchas gracias.
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JI
Jimena de Argentina hace 8 años
Buenas noches, tengo un Gol 1.6 año 2004,estoy teniendo un problema con el aceite. Cambié el bulbo de aceite en abril del año pasado (2015) luego en diciembre y ahora la luz empezó a encenderse de nuevo. Mañana voy a ir a que midan la presión. Qué presión es la normal en frío y en caliente? Así tengo una referencia. Muchas gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sr.Flores, para medir la PRESIÓN de aceite, se lo hace en Kilogramos por pulgada cuadrada, en LIBRAS por pulgada cuadrada y en BARES; Si queremos hacer la conversión de kilogramos / pulgada cuadrada a LIBRAS (PSI) / por pulgada cuadrada debemos saber que:
1 kg/pulgada cuadrada equivale a 1,01325 libras por pulgada cuadrada, entonces considerando la información anterior veremos que 2 kg / pulgada cuadrada = 2,0265 libras por pulgada cuadrada. 0,8 kg / pulgada cuadrada = 0,8106 libras por pulgada cuadrada. Para obtener el resultado en Bares, hay que saber que 1 bar equivale a 14,5038 libras / pulgada cuadrada, el resultado se obtiene sólo haciendo la conversión, pero la bomba de aceite del auto no suministrará una presión tan alta. Atte.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jimena, en su caso es lo mismo que le informo al Sr. Flores. Atte.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Sr. Flores se me olvidó mencionar algo importante, cuando el motor está FRÍO la densidad (grosor) del aceite es MAYOR por lo tanto los datos de presión mencionados son los que debe medir el manómetro con motor frío y en ralentí y para comprobar si la bomba de aceite trabaja bien o si el motor ha sufrido desgaste o daño en sus piezas internas hay que acelerar al motor hasta que alcance las 3.000 rpm. Deben SUBIR de los valores indicados en mi anterior información, Y conforme el motor se calienta la densidad del aceite disminuye, es decir el aceite se vuelve menos espeso, consecuentemente si se le acelera al motor a las 3.000 rpm. Cuando ya esté caliente en su temperatura ideal de trabajo (90°C), es normal que la presión haya disminuido del valor que marcó el manómetro cuando el motor estuvo FRÍO y no constituye daño de bomba o partes internas del motor.
Atte.
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SR
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por su tiempo Santiago, estaré pendiente de darles la información de este caso una vez resuelto. Seguimos en contacto. Que pase buen día.
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MA
Marcos Rodriguez p de Venezuela hace 8 años
Hola Santiago soy de Venezuela tengo u. Gol año 2002. La válvula de presión de aceite tenía un bote de aceite y decidí cambiarla cambie el filtro de aceite le cambie el aceite y la válvula y ahora me aparece en el tablero reflejado la luz de aceite y no se le quita y ahí me aparece cuando aceleró se le quita y cuando el carro está en mínimo le aparece que podrá ser. Ya que antes de cambiarle la válvula funcionaba biem
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Marcos, 1) Primero revisar que el terminal eléctrico del cable que conecta en el trompo de presión esté ajustado y que el cable no esté pelado en algún punto haciendo masa, 2) Asegúrate que el filtro de aceite que instalaron sea el correcto para tu motor ya que existen filtros con una válvula interna que sirve para regular la presión de aceite. 3) Si las revoluciones de ralentí están muy bajas (menos de 900 rpm) la rotación de los piñones de la bomba de aceite no giran a la velocidad adecuada para que la presión sea la correcta y hace que se encienda la luz. Este inconveniente puede ser causado por suciedad del cuerpo de aceleración o válvula IAC. Si después de revisar lo mencionado persiste en encenderse la alarma del tablero, por seguridad y prevención de daños es necesario montar en lugar del trompo de presión, la herramienta (manómetro) para hacer la medición, si está bien entonces el daño está en el trompo de aceite que salio con falla, si la presión es baja, sería raro porque mencionas que el motor estuvo bien, tienes que ver que la densidad de aceite haya sido el adecuado. Normalmente una disminución de presión de aceite se puede dar por lo mencionado pero también cuando existe daño o desgaste en árbol de levas o sus apoyos, desgaste o rayones en los cojinetes de cigüeñal o daño de bomba de aceite. Atte.
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DI
diego de Argentina hace 8 años
Hola amigo Santiago Estrella, tengo un Jetta 2007, le prende el testigo del aceite, y no me lo hace siempre en rectas o bajadas no lo hace, en una subida lo hace pero no siempre, checaron el carter y estaba sucio, le cambie el bulbo de aceite y nada, sigue haciendolo que podria hacer, tiene 135 mil km
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DI
diego de Argentina hace 8 años
Ya le checaron la presión del aceite con el manometro y esta bien.
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JO
Johnny de Chile hace 8 años
Estimados al leer los posteos me motivé a escribir, tengo un Golf 1997 l cual hace un años empezó a sonar la alarma de la presión de aceite y subía la temperatura. Lo llevé al mecánico y me cambiaron la bomba de aceite. Al cabo de un tiempo volvió a sonar pero no aumenta la temperatura, pero el ruido es infernal y quiero ver que puedo hacer. Me dicen que use aceite más grueso, otros que más delgado e incluso que desconecte el sensor. Espero comentarios y sugerencias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Johnny, NUNCA se debe cambiar la densidad del aceite recomendado por el fabricante del auto, (ni cuando el recorrido del motor sea elevado) la persona que diga lo contrario está errada y desconoce de mecánica. Respecto a la alarma activa, es necesario por seguridad MEDIR la presión de aceite, mencionas que la bomba fue cambiada, no serviría de nada haber cambiado si en los cojinetes del cigüeñal o soportes del árbol de levas existe desgaste o rayones, con éste daño la presión será BAJA así pongas bomba nueva. Cabe advertir si el trompo de presión no es de buena calidad "Original" y tiene defecto, o si existe desgaste en los cojinetes, mantendrán activa la alarma sonora. Atte.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego, revisaron el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión? cuando se ha dañado su revestimiento aislante, puede hacer contacto o masa en el block o cortocircuito con otros cables y hacer que encienda la luz en el tablero. Sugiero mientras está encendido el motor, mueve o hala el cable mencionado si destella la luz es aviso de daño del cable. Atte.
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DI
diego de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago Estrella, voy hacer lo que me comentas, les aviso el resultado. Muchas Gracias
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CA
carlos de Colombia hace 8 años
Respuestas muy concretas y exactas excelente, me gustariaseguir en contacto con uds.. .
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AL
Alejandra de Argentina hace 8 años
Buenas tardes! me atrevo a escribirle al sr Santiago buscando una respuesta orientadora. Puede Ud decirme como afecta el aceite usado en el motor en este mismo? A ver, puede el aceite romper un motor? Gracias!!
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Alejandra, perdón por la demora en contestar su pregunta, cuando el motor funciona, permanentemente sus piezas internas están en movimiento friccionando unas con otras y el propósito del aceite es atenuar la fricción existente entre ellas y protegerlas evitando su prematuro desgaste o fundición; Cuando el motor funciona se realiza la quema del combustible en el interior de la cámara de combustión de cada cilindro, y en el interior quedan residuos como carbonilla, óxidos, agua y químicos sustancias que NO son vertidas en su totalidad por el tubo de escape a la atmósfera, lo que quiere decir que un porcentaje del contaminante queda retenido en el interior del motor, PERO este residuo que no fue expulsado al exterior se filtra lentamente por los espacios o a través de los anillos de pistón y cilindros, se deposita en al CÁRTER inferior (recipiente que contiene el aceite) (cabe informar cuando se consume un galón de combustible se produce casi un galón de agua ya que el combustible proviene de HIDROCARBUROS y es evacuado a modo de vapor por el tubo de escape a la atmósfera), CONTAMINANDO el lubricante, transformando y deteriorando sus características lubricantes; Cuando el aceite se ha contaminado, las partículas de carbonilla, agua, gasolina mal combustionada y químicos permanecen en suspensión en el aceite sucio y no son RETENIDAS en el filtro de aceite, PASAN o son succionadas a través de la bomba de lubricación al interior de piezas que están en permanente fricción, el aceite sucio se convierte en un poderoso ABRASIVO desgastando prematuramente todas las piezas internas del motor. Por lo explicado y por mi experiencia, soy testigo de los daños y desgaste ocasionados por el cambio de aceite y filtro con intervalos de recorrido prolongados.
Por lo expuesto sugiero como técnico automotriz y a quien me quiera escuchar, que el tiempo PRUDENCIAL para realizar los cambios de aceite (MINERAL) y filtro del motor es cada 4.000 Km. y si el aceite utilizado es SEMISINTÉTICO realice el cambio cada 7.000 Km, PERO controlando cada 2.000 Km. su NIVEL. (Adicionar aceite si el nivel (en la varilla de medición) ha descendido de la señal de máximo. )
Espero mi explicación y aviso de alerta sean leídas por los amigos participantes de éste foro y contribuya a evitar daños o desgaste prematuros en sus motores. Atte.
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ES
ESEBEESE de Argentina hace 8 años
Hola: a mi me está pasndo lo mismo con un Volkswagen Gol 2009, con sólo 55.000 km reorridos mas que nada en ruta. Hace vaos años me pasó eso con un Fod Falcon con el que estábamos paseando en Brasil; mediamos el nivel de aceite y estaba bien, peo regresando a Argentina, luego de recorrer 3500 km, saltó una válvula y se quemó la junta de tapa de cilindros. Qué pasaba? Que no andaba la bomba de aceite. Moraleja: ante la duda abstente de usa el auto hasta que no lo vea un mecánico.
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ES
ESEBEESE de Argentina hace 8 años
Hola: escribí hace unos días por que cada tanto se me prendia la luz de aceite en mi Gol 2009 con 55.000 km. Lo vio el mecánico, le cambió el sensor y santo remedio, no se prende más.
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Luz indicadora de emision del sistema de escape obd SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 power 41500 kms
EscapeVelocímetroLuces testigo
Hola necesito ayuda por favor no se q hacer con la luz anaranjada o media amarilla q me aparece en el tablero al lado del velocimetro. En el manual dice ser la luz indicadora del sistema de emisiones obd
jonathan de Argentina hace 10 años  
JO
ComentarMe pasó lo mismo
9 casos 
17
Solucionado
Mejor respuesta (según jonathan)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Jonathan, por lo que mencionas, hay que hacer varias comprobaciones, ésta alarma se presenta cuando las emisiones de los gases de escape tienen COMBUSTIBLE MAL QUEMADO, éste defecto se puede presentar por filtro de aire sucio, falla de bujías, uno de sus cables o bobina, cuerpo de aceleración o inyectores sucios (no cierran su punta y permiten la salida de combustible en exceso), daño de la sonda LAMBDA que le avisa a la computadora del auto que hay problemas de combustión, finalmente por saturación del catalizador. Todos estos elementos requieren de revisión y sugiero hacer un diagnóstico con scanner para detectar cual de los mencionados es el causante del encendido de la alerta luminosa en el tablero. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
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JO
jonathan de Argentina hace 10 años
Antes q nada agradezco tu ayuda santiago estrella. Fui a donde me pusieron el equipo de gas porque me estaba funcionando mal, me arreglo el problema el tipo me dijo que eran los inyectores y queesa luz me quedaria para siempre por ponerle el euipo que no me haga problema
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BE
beltrán de Argentina hace 4 años
Hola Jonathan, tuve un problema parecido y consulte con mi mecánico y me dijo que se debe a que ando despacio, que lo meta en la autopista a 100 km de velocidad, hice eso y se solucionó el inconveniente, lo tenia achanchado.
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IS
Isaac de México hace 10 años
Buena tarde Jonathan, yo tenia un problema con mi pointer 2001, despues de una afinacion (cambio de aceite, filtros, bujias, cables de bujias, tapa de distribuidor y escobilla) comenzo a sacar humo negro por el escape, sospeche de uan falla en sensores, lo lleve a escanear y no hubo datos, el foco del check nunca prendio, la verdad es que fui descartando posibilidades en apego a costos, finalmente y para no echarte tanto rollo alguien me presto un sensor MAP y no resulto, seguia ahogado de gasolina, entonces cambié el sensor de oxigeno (lambda) y asunto resuelto, el coche mejoró en cuanto a consumo y comportamiento pero sobre todo CERO humo y olores. En resumen te digo que debe haber un mtto preventivo constante y con refacciones de calidad, esto te ayudara a descartar, ademas de acudir con gente de confianza. Saludos
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AN
ander de Argentina hace 10 años
Hola jonathan esa luz del tablero para que se apague intenta desconectando el borne positivo de la batería por un tiempo mayor a 1hs,así se resetea la computadora del vehículo y borra las fallas,quizás así se apague. Espero te sirva mi consejo
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FE
Federico de Argentina hace 7 años
Buenas tardes hoy se prendió la luz OBD, durante un trayecto y luego se apago, q debería hacer! Muchas gracias.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Federico, en el cuadro superior derecho de esta página en buscar problemas, escribe " causas por las que un motor se apaga" y haz clic en buscar. Lee las explicaciones que expuse.
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CE
Cecilia colella de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 1.6 naftero se prende la luz se lo catalizador del tablero que podrá,ser soy Cecilia
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CE
Cecilia colella de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 1.6 naftero me prende la luz del catalizador que sera
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Cecilia, las causas por las que se enciende la luz o alarma del tablero, es precisamente por malas combustiones y las mismas causas expuestas en mi respuesta a Jonathan, al inicio de esta página.

Cabe informar que al encenderse la alarma del catalizador, NO significa que esta pieza este dañada o deba ser cambiada, hay que revisar estado de inyectores, bujias, sus cables y todo lo que puede causar cuando existe falla, malas combustiones. OJO el catalizador está construido con elementos de excelente calidad para que supere los 400.000 km. cumpliendo con su funcionamiento , el repuesto original es muy costoso $890 dolares americanos en mi país, esto lo advierto porque lamentablemente existen ciertos mecanicos deshonestos que mienten o roban a la gente que no sabe de mecánica, diciendo que la luz del tablero "catalizador" se enciende cuando no sirve o cuando se ha obstruido, resulta que los mañosos se quedan con el catalizador para vender. Atte.
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OR
Orlando de Argentina hace 6 años
Hola santigo lo mismo. Me pasa cambie las bujias xq desdes q lo compre 0km nunca se las cambie y tiene 62 mil km.la ultima bujia. Me salio mojada la 4 y ahora con bujia nuevas sigue prendida
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Orlando, entonces es necesario hacer limpieza del sensor MAP y COMPROBAR el estado de los Cables de bujías y bobina, la falla o suciedad de cualquiera de estos elementos hace que se encienda CHECK ENGINE. Atte.
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LO
Lorena de Argentina hace 4 años
Hola Tengo un gol trend 2017 se me encendió la luz que indica deficiencia de emisiones del sistema de escape OBD Venía con la nafta de reserva luego pase por la estación a cargar nafta y después de. Cargar se apagó la luz indicadora y no volvió a encenderse que puede ser?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Lorena, no informa qué recorrido tiene su vehículo dato que es muy importante ; fue una casualidad, nada tiene que ver el nivel de combustible con el que anduvo con el momento que se encendió la alerta luminosa OBD, esta alarma se encenderá AVISANDO que en ciertos momentos en el motor NO se realizan buenas COMBUSTIONES, es decir, no se quema por COMPLETO el combustible en las cámaras de combustión, generalmente está alerta luminosa se presenta por DEFECTO o deterioro de bujías, o uno de sus cables, o de bobina que pueden producir chispazo o robos eléctricos ; por lo explicado, lo mejor sería hacer un diagnóstico con el scanner para determinar qué elemento tiene falla, pero si su auto tiene 30.000 km es momento oportuno para que un mecánico especialista en VWagen realice un AFINAMIENTO completo del motor, este mantenimiento consiste en la revision de bujías, sus cables, bobina, LIMPIEZA de inyectores, cuerpo de aceleración y sensor MAP, de ser NECESARIO, cambiará el filtro de aire y combustible, si el recorrido de su auto supera los 60.000 km será momento oportuno para sustituir como prevención a rotura, la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y su rodamiento TENSOR, finalizará haciendo un diagnóstico de comprobación o borrado de códigos de falla almacenados en la memoria del computador mediante el uso de scanner ; normalmente con este mantenimiento cualquier inconveniente en su motor quedará solucionado. Atte.
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LO
Lorena de Argentina hace 4 años
Hola muchas gracias por la respuesta, el coche tiene 45.600km y le hago todos los servis ya tiene 3 servis echo el último que le hice fue hace 6 días lo único que noto diferente es que la alarma de seguridad del auto cuando la activo hace un ruido raro como si algo me estaría avisando tiene que ver algo eso?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Cabe informar que nada tiene que ver el trabajo de limpieza del auto, cambios del aceite del motor o trabajos rápidos con el AFINAMIENTO COMPLETO de su motor, si Ud solicitó expresamente que realicen este mantenimiento y Si el mecánico que realiza el trabajo en el " servís " es un irresponsable y no realizó todo el trabajo que implica el afinamiento y explicado en mi respuesta anterior, y que debe ser realizado cada 30. 000 km de recorrido, podría ser la causa de para que se encienda OBD, la alarma luminosa del tablero avisa que existe suciedad, daño o desperfecto en cualquiera de los elementos o sensores que mencioné y que podrán ocasionar el rato menos pensado una falla notoria en su motor o incluso su apagón. Acuda al taller y solicite el AFINAMIENTO o realice el reclamo pertinente si hace 6 días le hicieron este trabajo.
Respondiendo su consulta, la falla del módulo de la ALARMA antirrobo del vehículo Si puede interferir en el funcionamiento de elementos electrónicos o eléctricos del motor si el módulo de la alarma antirrobo del vehículo tuviera desperfecto o daño. Acuda a un taller o mecánico especialista en motores VWagen. Atte.
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EZ
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola. A mí se me prendió la luz de emiciones de gases. Estoy en Brasil el mecánico me dijo que no tiene problemas que debe ser por la nafta de acá. Que les pasa a varios autos cuando vienen. No hace ruidos ni larga olor el escape. Me quedo tranquilo? O busco otro mecánico? Gracias.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Busque otro mecánico que compruebe el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y sensor de oxígeno (sonda lambda) y que revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. Atte.
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EZ
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Ok muchas gracias. Lo voy hacer.
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CR
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola soy Cristian tengo un Fox lo compre y estaba bajo de aceite le complete el nivel y al poco andar me apareció la luz amarilla en el tablero. Será que pudo haber Sido eso. Qué debo hacer
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GU
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola soy Gustavo tengo un vw up con 22800 km modelo 2017 no lo ando mucho solo los fines de semana, le hice los servís correspondientes el próximo me toca a los 25000 km, también se me prendió la luz indicadora de emisión del sistema de escape OBD, cual podría ser la causa??
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EZ
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Lo mío al final era que estaba fuera de punto la correa dentada. Si hace ruidos extraños en el escape puede ser el distribuidor o un bujia.
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EU
Eugr de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2011 y hoy se encendió una luz naranja en el tablero. Puedo conducir? Porque está todo cerrado y no se si podré seguir exigiendo al auto. Cuanyo tiempo...el auto tiene 3100 km.muchas gracias. Mi nombre es Ma Eugenia
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BE
Beto de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Gol gasóleo 99y ventea un poco y me rechazaron la VTV por el humo que salía. Del escape no era mucho que puedo hacer
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GU
GustavoPS de Argentina hace 3 años
Hola, soy Gustavo. Tengo un vw up y le acaban de cambiar la correa de distribución y bomba de agua. A los pocos kilómetros después de eso, se encendió la luz de emisión de gases OBD. Que puede ser? Justo coincide con el cambio mencionado.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gustavo, regrese al taller en donde cambiaron la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, es posible que el mecánico tuvo un error de sincronización y cuando esto sucede, no se producen buenas o completas combustiones, consecuentemente el sensor de oxígeno CAPTA y avisa al computador que por el tubo de escape está saliendo combustible sin QUEMAR y la computadora hará que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
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FA
Favio de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola mi nombre es Favio tengo un gol trend 2011 le cambiaron el kit de distribución completo hace un mes maso menos, resulta que se prendió la luz OBD, será que tiene error de sincronización? Justamente esta tarde vieron que por el caño de escape le sale “agua”, podría ser combustible sin quemar ?
O directamente conectándolo en la computadora me podría decir si es ese error o algún otro ? Muchas gracias espero una respuesta 🙏🏼
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2
MA
Matowickiricardo de Argentina hace 2 años
Se puede circular con el vehiculo que tiene encendida la luz de OBD?
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Se encience luz amarilla en el tablero como un autito

Volkswagen Gol 2003 country, motor 1.6 120000 kms
Luces testigo
Esta luz amarilla es un autito con unas lineas horizontales atrás, y se comenzó a encender junto a una chicharra, se enciende y suena cuando el auto empieza a moverse, tanto en aceleración como desaceleración o girando... Si me pueden ayudar con esto porque no tengo el manual... Gracias
Lucas de Argentina hace 9 años  
LU
ComentarMe pasó lo mismo
32 casos 
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola lucas hay un boton en el comando del limpiaparabrisas, tocalo varios segundos y en el tablero te va a aparecer OFF , ahi se desactiva.
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13
OS
Oscar de Argentina hace 3 años
Gracias,me sucedió lo mismo y lo solucioné de esa forma
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AL
Alejandra de Argentina hace 20 días
Pero que significa?? Usted nos dice como apagarlo, pero cual es su significado?
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18
GA
Gast de Chile hace 9 años
Me pasó lo mismo y se solucionó apretando por unos segundos el botón en el comando del limpiaparabrisas. También me apareció off: Pregunta, para que sirve/ cual es la utilidad aquel botón?
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5
LO
Lorevaletorres de Argentina hace 6 años
Se prende un autito con una llave en el tablero
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MA
Martín de Argentina hace 4 años
Si no tiene el botón en el comando como se hace tengo un gol modelo 2012como hago gracoas
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8
JA
Jacqui de Argentina hace 4 años
Gracias por la ayuda !!!! Lo solucione apretando el botón como dijeron mil gracias!!!!
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8
BE
Berni de Chile hace 3 años
Me aparece un autito amarillo parpadeando el auto se enciende pero se para no arranca... que puede ser
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4
LE
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leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es la llave o el anillo que se encuentra en el tambor, no te reconoce la llave, saludos
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1
LU
Lunacanela de Argentina hace 3 años
Hola se me prende una luz que tiene como un radiador es un gol country 2006 que puede ser
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1
LE
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leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es por falta de agua en el mismo radiador, saludos
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1
CU
Cuervo61 de Argentina hace 3 años
Lo solucione apretando el botón. Cuál es la función del botón en la palanca de limpiaparabrisas.
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5
LE
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leonardo gol de Argentina hace 3 años
El limitador de velocidad se tira una alarma, saludos
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NA
Natalia de Argentina hace 3 años
Hola alguien me podría ayudar y decirme que significa??? Es un gol country 2004 es un auto con tres líneas atrás.
1
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8
LE
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leonardo gol de Argentina hace 3 años
Te arranca ? ese es el sensor de la llave , te recomiendo que utilices la otra llave que tengas para arrancar, sino desaparece la luz tendras que llevarlo a un cerrajero automotriz, saludos
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3
AD
Adriana de Uruguay hace 2 años
Luz amarilla de forma de auto, aparece en el tablero encendida, que significa
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 2 años
Cuando no reconoce la llave de arranque, proba con la otra llave, si sigue haciendo lo mismo, llevalo a un cerrajero
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4
PA
Pablo de Ecuador hace 2 años
Qué significa ese auto con líneas horizontales atrás alguien tiene idea ?
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1
VI
Victor maturano de Argentina hace 2 años
Hola se me aparece un autito amarillo en el tablero y suena por un rato después se apaga lo apretó y se abre el baúl es un gol power año 2003?
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LU
LUIS DANIEL NAVARRO de Argentina hace 2 años
Gol country 1.6 2005 se me aparece el cochecito con las lineas velocidad y queda prndida porque y que sucede que no se apaga andando
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MA
[email protected] de Argentina hace 15 días
Tengo un agile 2013 y se prendio un autito amarillo y anda como fuera de punto me sucedio andando el auto que sera
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Luz amarilla en mi tablero(un carro y una llave )

Volkswagen Gol 2001 motor1.8/ 4puertas 200000 kms
Luces testigo
Buenas compañeros tengo un gol 1.8 año 2001 y me aparece una luz amarilla en el tablero parpadeando tiene forma de carro con una llave, el carro encieden pero falla y la luz no deja parpadear. Que creen q puede ser? espero su ayuda no se q haceeerr?
carlitosparilli de Venezuela hace 9 años  
CA
ComentarMe pasó lo mismo
30 casos 
26
KE
kevin de Argentina hace 9 años
Si a mi tambien mee pasoo lo encendia arrancaba y se paraba ahi nomas... es la llavee laa cambiee y noo me lo hizoo mas...debe ser q no hace bien contacto lo que estan gastadas yaa...
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17
AL
Alma de México hace 5 años
Hola ami me pasa lo mismo ya le cambiaron la pastillas de arranque y supuestamente dicen que es el inmovilizado! Ayuda.
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3
CA
carlitosparilli de Venezuela hace 9 años
Gracias amigo, cambiare las llaves y espero funciones, cuento con mas ayuda feliz DIa
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19
IV
IvanB de Venezuela hace 9 años
Ese es el sistema de bloqueo del motor (Puedes leer sobre ello en el Manual). El auto solo funciona reconociendo el codigo de la llave que estas usando, de lo contrario el motor se mantiene bloqueado evitando que puedas usarlo. Esto es un mecanismo anti robo para que el auto solo funcione con la o las llaves indicadas.
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1
NA
Nano de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo revisa el cableado o el fusible delencendido
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9
MA
Maxi de Argentina hace 7 años
Que puedo hacer busco un cerrajero para que me aga otra llave...?
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4
LA
Lala de Argentina hace 7 años
Lo solucionaste? A mí me pasa lo mismo le doy contacto y cuando le voy a dar arranque hace todos los ruidos normales como que va a arrancar pero no arranca es muy raro voy a ver si consigo alguien que me haga una copia de la llave. De golpe.
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AD
Adrian de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo lo pudiste solucionar
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1
FR
Fran de Argentina hace 7 años
Hola, alguien pudo solucionar, porque a mi me sucede con la llave original incluso...
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3
BE
Betoms21 de Perú hace 7 años
Me sucede lo mismo... abre contacto pero cuando giro la llave no hace nada... y no suena nada
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NE
Negro de Argentina hace 7 años
Hola...Que será si te lo hace con las dos llaves? ????y no arranca...😠😠😠😠
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HO
Homero de Perú hace 7 años
Tengo un auto vw gol 2001, cambie de pilas y de pronto la luz de mi llave anda prendido, favor ayuda. Gracias
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ED
Ed orella de México hace 6 años
Hubo solucion a La Luz en tablero auto con una llave??. . . Tengo ese problema cuando hizo el cambio de carcasas de control y chip.
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AD
Adyy de México hace 6 años
Hola que tal yo tengo el mismo problema en mi beetle es 2003 se encendio esa imagen del carro con una llave y no prende que cren que pueda hacer
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MA
maria de México hace 6 años
Hola yo tengo un jetta 2002 y me paso lo mismo en el tablero prende la llave con el vehículo. Por que le pasa
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GM
gm77 de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema, pero use una copia que tengo y funciono al 100, y cada que meto la llave original, el auto enciende pero parpadea el carrito con la llave, por eso ahora uso la copia.
Sacar una copia a una llave gastada no garantiza la solución, en su libro del auto viene un número, con ese numero vas a la agencia y te sacan otra llave para tu auto, el precio lo desconozco.
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MA
Maruu de Argentina hace 6 años
Lleve mi auto al mecánico para que me arregle las puertas, ahora arranca y se apaga y me aparece la luz amarilla con el auto y la lleve. Alguien sabe que podría ser?
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OL
olague04 de México hace 6 años
A mi me pasa lo mismo en un gol 2010, pero tengo dos copias de la llave que se entregaron de agencia y ayer una de ellas comenzó a fallar, me comentaron que tal vez ocupe reprogramar el chip o compara otro y programar de nuevo
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JU
Juan García de México hace 6 años
También tuvimos el mismo problema, recomendaban cambiar llaves, el inmovilizador y de más, pero con solo limpieza en el conector de la antena y del tablero se soluciono, esto esta tras el volante, con un limpiador de conectores se hizo y no volvio a fallar. A nosotros al exponerlo al sol empezaba a marcar el testigo del carro con la llave y no encendia. Ojala y les ayude.
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DE
Debora de Argentina hace 6 años
Tengo un gol 1.6 modelo 2007 y también pasa lo mismo y mi llave es original que otra cosa podría ser??
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GI
Gimena13 de Argentina hace 5 años
Hola debora solucionaste el problema?? Como ? Me esta pasando lo mismo
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JA
Javier de Perú hace 6 años
Hola muchachos , tengo un VW gol 2017 , la llave dejo de funcionar para abrir la puerta del piloto , solo la cierra y de paso cierra las lunas electricas ,osea cierra todo el carro , pero no abre mas la puerta del piloto , en el tablero se encendio un luz roja de un auto y una llave , me parece que se desconfiguro algo , alguien sabe algo sobre este tipo de error ? Slds,
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EL
Elvira de México hace 5 años
Hola, tengo un jetta 2011, la llave se quebro y le cambiaron la carcasa, le dejaron el mismo chip pero tengo que doblar un poco el control para que encienda. Dos dias funciono bien pero al tercer dia empezo a fallar. Ya lo revisaron varios talleres y me dicen que no le encuentran falla. Creen que se tenga que reprogramar la llave? a alguien le a pasado algo igual?
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JO
Jorge de Perú hace 5 años
Hola, que atroz, estoy a 80 km de casa para pasar un buen fin con familia. Quise encender y me salió el carrito amarillo con una llave abajo del carro. No enciende y por lo que leo debe ser la llave que se expuso al sol.
Gracias por el dato !
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OB
Obenitez de Ecuador hace 5 años
Disculpen cuan es la solución a ese inconveniente?
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SO
Solédad de Argentina hace 4 años
Tengo un gol tren le cambie el agua me apareció la luz amarilla oy lo cambia las bijia un cable que podía a ser mal contacto igual quedo el motor sin fuerza cuando acelera se levas la fuerza
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JU
Juan jose hernandez rodriguez de México hace 4 años
Igual ami me aparece ese carro con la llave y no me enciende mi carro ya le cambie la bomba de gasolina la bobina y nada sigue con ese carrito y no enciende qe mas le puedo hacer
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JU
Juan García de México hace 4 años
Arriba deje mi experiencia, seguramente es el módulo de encendido que está tras el volante, pero antes de cambiarlo checa que no esté sucio el conector.
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IS
isabeltoro87gmailcom de Venezuela hace 3 años
A mi me aparece lo mismo ya echo de todo el carrito con llave y prende y paga y mi carro esta lejo y tengo para pagar una grua que hago me puede ayudar gol fox
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HÉ
Héctor de Argentina hace un año
Tengo un gol 1997 y me aparece el auto con la llave y no arranca
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Las luces testigo del tablero no encienden

Volkswagen Gol 2007 1.6 350000 kms
No enciendeMotorLuces testigoTablero no enciende
No encienden las luces testigo del tablero y no me enciende el motor... que puede ser
christopher diaz de Argentina hace 10 años  
CH
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17 casos 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, no cuentas todo, Hay batería? Revisa el ajuste de bornes y que no estén con sulfato, chequea el nivel de electrolito ¿Tu auto tiene alarma NO original, con bloqueo de combustible o de ignición? Revisa si no está activo el bloqueo de la alarma, desactiva del botón secreto. Revisa los fusibles principales y el de IGNICIÓN y RELÉ. Revisa cables de tierra o contacto del motor a la carrocería. Fíjate en el conector que está ubicado en la pared de fuego que separa el motor del compartimento de pasajeros, tras el cabezote que no se haya desconectado. Avisa como vas. Atte.-
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PI
pipi de Argentina hace 6 años
Buenas tardes, me esta pasando que hace un tiempo el tablero se ponian locas las agujas, y no arrancaba. Habia que esperar un rato y arrancaba normalmente. Resulta que ahora hace 2 dias, al llegar a mi casa lo detuve, y el tablero no anduvo mas, por lo tanto no lo deja arrancar al auto. No se que puede ser, y en donde vivo casi nadie tiene para ver el tema de la computadora. Algunos dicen que es la alarma pero tampoco me lo han arreglado. Todo lo demas funciona perfecto, luces, levanta vidrios, limpiaparabrisas todo lo electrico anda bien. Excepto eso, que el tablero en donde marca todo lo electronico directamente al poner en contacto no enciende ni marca nada. Alguien me puede ayudar
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5
EM
emipitu de Argentina hace 5 años
Hola pipi, pudiste solucionarlo?
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3
AL
Alan de Argentina hace 2 años
@emipituHola quería preguntar mi auto no da arranq el en tablero no me aparece nada me pueden decir q lo q puede ser
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4
DA
Damiam de Argentina hace 5 años
Si vas andando y se te cae la aguja de velocímetro o de las rpm es probable que sea el sensor de velocidad. Está atrás del catalizador bajo un papel de alumini
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4
PI
pipi de Argentina hace 5 años
Buenas tardes... el problema es en los fusibles es decir se ve que hace mal contacto algo ahi... sigue pasando... es el fusible el cual ya lo cambié que corresponde al tablero de control... Y con el del al lado hace como mal contacto... Sigue pasando pero lo tocas y vuelve a funcionar...aún no me puse a ver el cableado atrás ya que es bastante complicado verlo. Pero es eso... un mal contacto en la fusilera... muchas gracias igual por sus ayuda... Saludos
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SA
Santi2018 de Argentina hace 4 años
Hola qué fusible es el del tablero
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EM
emipitu de Argentina hace 5 años
Pipi, que fusible que numero es el que esta haciendo mal contacto?
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1
SE
Sebastián spallina de Argentina hace 5 años
Hola compré un gol 1.6 NAFTA modelo 2000 y no tiene luz en el tablero y el velocímetro no anda el resto anda todo
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IG
IGNACIO GOL POWER de Argentina hace 4 años
Tengo un prolema !!! No me arranca el auto y solo prende la luz dela batería en el tablero ! Qué será ??? Muchas gracias dejo mi nmr por su me quieren mandar wsp
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PI
pipi de Argentina hace 4 años
Hola Ignacio primero tendrías que fijarte si al tocar o mover los fusiles tenes alguna respuesta en tu tablero. Luego tendrías que ver que tipo de respuesta te da el vehículo a la hora de tratar de encenderlo me refiero a que hace... Y en relación a eso podes deducir eso problema.
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IG
IGNACIO GOL POWER de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches , mañana me voy a fijar los fusibles y hacer eso que me desis ! El auto enciende 2 segundos y se apaga y sigue dando arranque y no arranca más !! Pero si volves la llave y le das enciende y se queda 2 segundos y se apaga, y no tengo luces en el tablero nada solo la dela batería en roja. !!
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PI
pipi de Argentina hace 4 años
Datos e tu auto año modelo y versión gracias
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IG
IGNACIO GOL POWER de Argentina hace 4 años
Gol power 2011, motor 1.4
Nafta y GNC
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MA
matias de Argentina hace 4 años
Hola pudistes solucionar el problema, me pasa lo mismo.
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2
GU
Gustavo palacios de Argentina hace 4 años
Me paso lo mismo y era el borne negativo de bateria que estaba flojo ,el era que se levantaba revoluciones y quedaba acelerado y lo apaga y seguia igual ,y despues el tablero se apaga y no prendia una luz !!!
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GA
gabriel de Argentina hace 4 años
Hola. Me pasa lo mismo. Un gol 2015 en contacto no prende ninguna luz. Arranca y se para. Alguien puede saber que es?
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PI
pipi de Argentina hace 4 años
Hola Gabriel como experiencia de lo mismo que contas. El problema está en la fuciblera. En su momento cambie el fusible que corresponde al tablero de control y anduvo perfectamente. Hasta el momento es muy raro que haga lo mismo. Y cuando lo vuelve hacer simplemente sacó y vuelvo a poner el fusible y está perfectamente bien. Es como que en donde están los fusibles hace mal contacto tal vez por que están agrandados los soporte. Pero probá así. Saludos
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DI
Diego de Argentina hace 4 años
Te acordás cual es el fusible que tocas
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SI
Silvio de Argentina hace 4 años
Hola disculpen tengo el mismo problema con un gol 2011 de un día para otro no arranco mas y no me prende el tablero q pude ser ta probé con todo
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DI
Diego de Argentina hace 4 años
Fijate si puede ser el cable de masa de la bateria al motor, proba con un cable del neutro de la bateria al motor y dale arranque
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SZ
Szlejcher de Argentina hace 4 años
Alguien soluciono esto
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EZ
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola gente me compré un gol gl 94 y no le anda el reloj cuánta vueltas y ni los medidores de aceite y nafta, que podrá ser?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ezequiel, antes de pagar dinero al comprar un auto usado, se debe acudir a un buen taller para que realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ y determinar el VERDADERO estado mecánico o eléctrico de todos los sistemas que conforman el vehículo y adquirirlo conociendo cuanto se debe invertir en su mantenimiento preventivo o correctivo, de lo contrario, el que no conoce de mecánica por novato puede perder mucho dinero en una mala adquisición o INVERSIÓN.

Respecto a su consulta, en un laboratorio de electrónica deben sacar el tablero para revisar el CONECTOR o ficha del cableado eléctrico que se enchufa en la parte posterior del tablero de instrumentos, es posible que alguien desarmo alguna vez y dejaron flojo el conector o sin su broche de seguridad , o puede ser que uno de los cables no haga buen contacto, tendrán que hacer seguimiento y revisar el cableado; ojalá que no, PERO, existe la posibilidad que su plaqueta electrónica tenga quemadura o daño por cortocircuito (si intentaron sustituir focos o hacer un puente para ocultar o apagar la alerta de CHECK ENGINE, o alterar el recorrido original del vehículo) , es difícil o casi imposible que puedan reparar un cortocircuito en la plaqueta, sería necesario comprar un tablero de INSTRUMENTOS completo y armado, en mi país cuesta
$ 1.170 dólares americanos uno nuevo en concesionario, tampoco se sabe si están en buen estado el sistema del flotante dentro del tanque de combustible y si el bulbo de presión de aceite está bien o mal.
Atte.
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NA
Nahuel de Argentina hace 3 años
Hola me pasa lo mismo, pudiste solucionar?
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PI
pipi de Argentina hace 3 años
Buenas... es en la fusilera un fusible de 5. Creo que el número 11 sino me equivoco. Esta en el manual del auto... Y es el que dice tablero de control. Fijarce si es quemado ese. Y reemplazarlo luego el que hace mal contacto por lo que pude ver es el del limpia parabrisas trasero... Hace más de un año que no volvió a pasar... si funciona mencionen 💪💪
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1
JE
Jere de Argentina hace 3 años
Hola a mi el tablero me andan bien las agujas todo el problema son las luces dle tablero me prende sólo la de la bateria luz alta y luces de giro lo demas no prende nada ni se ilumina mi tablero tengo un gol power 96 gli no se q puede ser le puse focos nuevos revise los fusibles necesito solucionarlo
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JO
Jonatan de Argentina hace 2 años
Hola buenos días... dejo de márcame
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Luz testigo de auto con tres lineas rectas atrás

Volkswagen Gol 2004 motor 1.8 140000 kms
Luces testigo
Amigos, en mi VW GOL 2004 1.8 me aparece una luz testigo amarilla, es un auto con tres líneas rectas atrás, quisiera me ayuden para saber que significa, por que en toda la red no e encontrado su significado.
Gracias.
Luis de Ecuador hace 9 años  
LU
ComentarMe pasó lo mismo
38 casos 
53
DA
david de Venezuela hace 8 años
En algun lado, normalmente en el extremo de la palanca de los limpiaparabrisas, hay un boton que te permite indicarle al auto cual es la velocidad a la que quieres que suene una alarma de velocidad. En mi caso (gol) Aceleras el vehiculo hasta la velocidad maxima que quieras permitirle (80-100-120 km/hr) y aprietas ese boton durante 3 segundos. A partir de ahi, cada vez que aceleres por arriba de la velocidad limite programada se encendera la alarma (deberias de tener una señal sonora tambien) que es el logo del "auto veloz". Esa alarma la puedes reprogramar las veces que quieras oprimiendo ese susodicho boton. En mi caso ya me habia espantado, porque cuando saque el auto de la agencia la alarma venia programada en 30 km/hr, asi que a las 2 cuadras ya me queria regresar a la agencia. Afortunadamente me detuve a leer el manual, y asi me evite un papelon.
SAludos
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MA
Macarena de Chile hace 7 años
Y en el caso mio ese botón no hace nada no funciona y es súper molesto el sonido cada 2 cuadras que sera??
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2
JU
Juana de Argentina hace 3 años
Gracias por tu muy buena solucion. Y la verdad que esta luz no aparece en ningun lado. Duos te benduga.
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9
SA
samy de México hace 7 años
Hola , a mi me pasa lo mismo con una vagoneta pointer 2005. En este caso en donde se encuentra ese boton?
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30
AB
Aboscan. de Venezuela hace 7 años
Como desactivo el logo de autoveloz?? sin saber la active y ahora no se como desactivarla.
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4
PA
Pablo de Argentina hace 2 años
Tenes que mantener pulsado el boton slm durante unos segundos
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-2
CR
Cristian sosa de Argentina hace 7 años
Consulta amigos tengo un gol 1.6 2005 me acusa en el tablero lo siguiente FC-8F-no se que significado tiene desde ya gracias
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9
BR
Brettt de Argentina hace 6 años
Como lo desactivo? Porque lo activé con el auto detenido y ahora no sé como desactivarlo. Ayuda por favor.
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IS
Ismael de Argentina hace 4 años
Quiero saber los significado del tablero de un gol dietrix 2008 de 3 puertas
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9
JA
Javier de Argentina hace 4 años
Quisiera saber qe significa el auto amarillo con tres rallitas y suena qe me aparece el en tablero de mi auto gol 1.6 2008
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3
WI
Wilfredo Mendoza de Guatemala hace 4 años
Les agradezco por la información lo programe y funciona bien gracias
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4
TA
TattoG de Guatemala hace 4 años
Tengo un gol modelo 2000 y tenía el típico tablero negro y decidí cambiar al tablero con relojes blancos, pero de repente cuando empieza a caminar con el carro me salta el testigo del carro con las tres lineas atrás y eso no me aparecía en mi otro tablero, mi gol no tiene ningún botón en la palanca de limpia brisas, alguien me puede ayudar a solventar ese problema?
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4
JU
Juancito de Perú hace 3 años
Como programo la luz de "auto veloz" en mi vw gol
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Me aparece luz amarilla en el tablero

Volkswagen Gol 2013 Gol trend 1.6 38520 kms
Luces testigo
Hola ami me aparece una luz amarilla rn el tablero como un autito y en lo que ando falla el auto que sera?
Maria de Argentina hace 9 años  
MA
ComentarMe pasó lo mismo
16 casos 
11
LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola maria ese es el sensor de velocidad, en el comando del parabrisas te vas a encontrar un boton en el extremo, tenelo sujeto por varios segundos hasta que en el tablero donde están los KM aparezca OFF,Saludos
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4
PA
Paty de Chile hace 8 años
Gracias Leonardo te pasaste!!!
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9
JB
JBriam de Perú hace 9 años
Tengo un Volkswagen Gol 1.8 2003. A mi me aparece esa misma luz amarilla, conjuntamente con un sonido como un pitido, cuando llego a 80kmhs. Si bajo la velocidad, el sonido se apaga, al igual que la luz amarilla con el auto. Además, cuando me paso esto, se bajo la temperatura del vehiculo. Primera ves que me sucede tal cosa, ¿Qué significa todo eso? :(
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2
CO
coty de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo gol tenia el mismo problema de maria segui tu consejo y solucione el problema. Me estaba enloqueciendo porque tengo el auto ase 2 dias y pensaba cualquiera muchas gracias. Soy coty
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1
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si coty es muy frecuente que sin querer se active,Saludos
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7
AN
Andre de Argentina hace 8 años
Hola soy Andre me aparece una luz amarilla es una imagen permanente no tiene sonido en el manual de W. GOL( Es luz indicadora de emisiones del sistema de escape (OBD) que es lo que tengo que hacer? muchas gracias
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2
MA
manuel de Venezuela hace 7 años
Hola me aparece la luz amarilla del carrito y el pito conjuntamente con un tono como musical como una especie de alarma. Que sera?
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2
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 7 años
El baul abierto manuel,Saludos
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2
RU
rufi de Uruguay hace 7 años
El gol sedan mio se queda sin tablero no marca nada ni temperatura nivel de gasolina y el reloj de petencia tampoco anda ,lo prendo hago unos kms lo apago y vuelvo aprenderlo y queda funcionando bien , en alguna ocasiones se queda sin tablero durante la marcha
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1
MA
Marisa de Argentina hace 7 años
Hola, respecto al sensor de velocidad (me pasa lo mismo que a Maria) presiono por unos segundos hasta que aparezca OFF ¿MOTOR ENCENDIDO SOLAMENTE O TIENE QUE ESTAR ANDANDO?
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1
MA
Marisa de Argentina hace 7 años
Ya lo solucioné! Gracias
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MA
Marisa de Argentina hace 7 años
Se mantiene encendida la señal de freno de mano puesto (!) y no estoy conduciendo con el freno de mano ¿álguien sabe qué puede ser?
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8
NA
natalia de Argentina hace 7 años
Hola me queda destellando la luz amarilla con forma de auto que tambien ese auto tiene en su interior forma de llave...el auto arranca y se para de inmediato...que sera? Saludos
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SO
Soster de Chile hace 6 años
Hola , me pasó lo mismo... será que se bloqueo por intentos de arranque fallidos,?? Solucionaste ?? Cuéntame
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AR
Armando de Ecuador hace 7 años
Disculpe me podrian ayudar con informacion me apericio un indicador en el tablero de mi v. W gol pero no se es un carrito con tres lineas para atras.
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LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola armando ese es el sensor de velocidad, en el comando del parabrisas te vas a encontrar un boton en el extremo, tenelo sujeto por varios segundos hasta que en el tablero donde están los KM aparezca OFF,Saludos
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CO
Cornelio Guzman de Colombia hace 7 años
Buenas noches. Quiero saber xq en mi vw gol 2004 no funcionan ni el reloj de velocidad, ni el de la temperatura ni el de gasolina. En la caja de fusibles hay una ranura sin fusible. Pero al instalarle uno de inmediato lo quema. Quien puede asesorarse por favor. Muchas gracias
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2
NI
Nico de Chile hace 7 años
Hola tengo un gol 2012 se me prende Una luz en el Tablero cinturón de seguridad me podrían ayudar
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1
JO
Jorge de Argentina hace 7 años
Al apagar llave de contacto, se recetea el km parcial el reloj horario y los relojes de temperatura, combustible, y cuenta vueltas se quedan sin bajar. Lo hacen cuando se pone en contacto nuevamente. El auto es una gol country 1.9 2005
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QU
Quique de Argentina hace 6 años
Buen día, tengo un vw gol 2007, me aparece en el tablero una luz amarilla con una llave, enciende , pero se apaga, que puede ser??? ayuda por favor,
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CO
costachica de Argentina hace 6 años
Hola buen dia tengo un gol 2004 diesel 1.9 lo tengo hace 15dias y se me acelero solo
Quedo acelerado que puede ser?
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NO
Nora de Argentina hace 6 años
Tengo una luz roja q me aparece en la parte de abajo tablero gol country 2005 motor 1.9 diesel es una luz roja como un radiadorcon una tapa arriba del lado derecho q puede ser?
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LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Nora saca una foto y adjunta para saber que luz hablas, Saludos
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JO
Jorge de Argentina hace 6 años
Falta de agua en el bidón del
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JA
Javier70 de Argentina hace 6 años
Hola, buen dia... tengo una gol country diesel, grs a uds me saque la duda por el autito amarillo simulando en velocidad en el tablero juntamente con un sonido(alarma), ahora me pasa que las luces , cuando esta en marcha, suben y bajan solas(intensidad), sera tema de regulador de voltaje?, grs.
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola javier es muy posible, fíjate como esta la conexión de la batería y luego el alternador, saludos
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DA
Dani de Argentina hace 5 años
Hola. Me podrían decir si alguien sabe xq en el tablero de la gol me aparece cuando piso el freno me el desempañador de atrás si alguien sabe ?
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JE
Jesica de Argentina hace 5 años
Buenas noches eh notado creo que no se si antes estaba prendida del lado derecho en el tablero esta prendida una luz naranja que tiene el. Dibujo como de un tanque de nafta o un motor no lo.se alguien podria decirme que lenpasa ami auto??😂graciassss
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 5 años
Jesica saca una foto para tener una idea del problema, saludos
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1
FL
Flor de Argentina hace 5 años
Hoka que significa esa luz amarilla lado derecho tengo un gol 2012
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LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hay que mandar a escanear, es un sensor, pero el OBD lo va a detectar, saludos
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LA
Lautaro de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2005 y a veces no da contacto. Y cuando agarra contacto le doy arranque y no hace nada. Que puede ser? El contactor?
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 5 años
Lautaro es probable que sea la llave en el contactor como preguntaste, saludos
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LA
Lautaro de Argentina hace 5 años
Gracias Leonardo. Voy a probar cambiando el contacto. Saludos
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1
FA
Fabi de Uruguay hace 4 años
Me aparece una luz amarilla en el tablero con letras que dice PBC y es cuando el auto arranca pero no sale. Seguido le pasa a veces si sale es un gol. 1.6 y tres mecánicos lo han testiado y no dan con la falla. Me podría dar una idea gracias.
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CO
costachica de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol diesel 2004 le cambie sensor de velocidad y sigue sin funcionar el tacometro ni el velocímetro
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MA
Maria de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes me marca esta luz a que se debe si me pueden ayudar gracias
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Luz amarilla de auto en movimiento en tablero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 1.6 60000 kms
Se apagaLuces testigo
Hola cuando prendo el auto me aparece una luz amarilla de un auto con unas lineas como si estuviera en movimiento y no se apaga nunca,. Alguien sabe de que se trata?
Muchas gracias
daniela de Argentina hace 9 años  
DA
ComentarMe pasó lo mismo
2 casos 
2
JE
jeans de Chile hace 9 años
Es el controlador de velocidad seguramente lo presionaste por casualidad este es un biton q va el la palanca de los limpia parabrisas solo mantenlo apretado y ara un sonido. Espero q te ayude
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3
JE
Jesús de Venezuela hace 9 años
Es correcto lo que dice jeans, al presionar ese botón en la palanca debes observar en el marcador de kilometraje la palabra OFF, lo cual indica que apagaste correctamente el controlador.
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1
AL
alexuio de Ecuador hace 9 años
Al prender el auto en el odometro sale un valor, ese es el del indicador de velocidad a la cual prende la alerta?
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Solucionado
Mejor respuesta (según daniela)
DA
daniela de Argentina hace 9 años
Muchas gracias a todos! lo pude solucionar con su ayuda
Gracias
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1
DI
Dieguin de Argentina hace 7 años
Como apagar la luz de auto veloz
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MI
Miguel de Argentina hace 6 años
Tengo una saveiro 1.9 mod 2009 que indica la luz amarilla con forma de auto y llave... la camioneta falla al andar... como soluciono???
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NI
Nicolás de Argentina hace 4 años
Encontré la falla, muchas gracias por colaborar.
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JA
JAQ280543 de Argentina hace 4 años
Tengo 1 gol power 2004 me enciende una luz amarilla forma de auto a que pertenece
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Luz amarilla en el tablero!!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 trend 5 puertas 1.6 70000 kms
EscapeLuces testigo
Hola a todos los que puedan ayudarme. Compre el gol hace 2 dias, y ayer le puse nafta por primera vez, pero cargue super de ypf. Hoy desp de hacer 20 km y al prenderlo nuevamente se enciende una luz amarilla en el tablero, segun el manual pertenece a la luz de emision de escape. Como soluciono esto? haby algun consejo? o ya tengo que ir a escanearlo? muchas gracias!
martinGtrend de Argentina hace 8 años  
MA
ComentarMe pasó lo mismo
1 caso 
2
EE
EENC de Argentina hace 8 años
Si se prende y se apaga al encenderlo es totalmente normal.
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MA
martinGtrend de Argentina hace 8 años
Nono se prendio y quedo prendida para siempre! ayer mi mecanico que es un animalito le desconecto la bateria y se la volvio a conectar y al resetarlo no prendio mas pero puede que el problema siga estando???
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1
HA
Hamscali de Estados Unidos hace 8 años
No sera que no apretaste bien la tapa despues de tanquear y si esto no queda bien apretado , genera codigo de fallo , tenlo en cuenta para la proxima tanqueada.
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1
MA
martinGtrend de Argentina hace 8 años
Te referis a la tapa de la nafta?
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2
HA
Hamscali de Estados Unidos hace 8 años
Si esa misma mira la tapa y tendra un mensaje que hay que qpretarla bien para que no de codigo
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-1
Solucionado
Mejor respuesta (según martinGtrend)
MA
martinGtrend de Argentina hace 8 años
Puede ser! al cargar nuevamente nafta y de la buena la luz se borro!

Gracias a todos los que se molestan en entrar a esta pagina y responder las dudas de los demas! un gran foro con buena gente!!! saludos
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CR
Cristiam de Argentina hace 7 años
Me prende la luz amarilla con forma de una canilla en el gol trend 2013 ya hace 10 días y larga olor fuerte por el escape que hace llorar los ojos como un gas me pueden ayudar por favooor. Gracias
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SO
Soljonas de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2009 se me predio la luz amariila del motorcito y no se apaga como q el cocje vibra
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PA
Pablo Emanuel Agüero de Argentina hace 7 años
Hola pudieron arreglar el problema??
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Luz testigo tablero luz alta no apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 3 puertas 80000 kms
Luces altasLuces testigoLuces de giro
Buenas les consulto porque la luz azul del tablero está siempre encendida. Las luces funcionan correctamente, posición, bajas, altas y guiño. Muchas gracias
Gabriel de Argentina hace 3 años  
GA
ComentarMe pasó lo mismo
1 caso 
7
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gabriel, revise que los contactos de las boquillas en donde entren los focos de los faros no tengan humedad o estén parcialmente quemadas o recalentadas, si las boquillas están bien y secas, entonces es posible que alguien alteró la conexión del cableado de los faros y conecto por error el cable de la luz del tablero en los focos o línea de la luz intensa BAJA, en vez de conectar en la luz de intensa alta. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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3
GA
Gabriel de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por la respuesta. Saludos
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No anda indicador de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 1.6 confortline 150000 kms
Luces testigo
Hola compre un gol 2007 1.6 confortline (el del tablero azul) y no marca el indicador de la nafta del tablero. Si alguien sabe como solucionarlo se lo agradeceria.
Nicolas de Argentina hace 9 años  
NI
ComentarMe pasó lo mismo
2 respuestas 
6
CA
carl de Argentina hace 9 años
Revisa fusibles!! fijate en el manual cual corresponde! caso contrario, el sensor del indicador de nafta esta en la bomba, o sea, dentro del tanque!! hay que revisar los cables! son muy finos!!
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2
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas)
NI
Nicolas de Argentina hace 9 años
RESUELTO: el flotante dentro del tanque de nafta estaba roto, lo reemplace y listo
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Luz testigo de velocidad (autito cn tres lineas) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 Gol conforline 180000 kms
Luces testigoLimpiaparabrisasSe escucha pitido
Hola a todos. Tengo un gol 2003 y desde que pongo en contacto el auto e inclusive cuando estoy manejando se mantiene la luz de un autito cn tres líneas detras ENCENDIDO el tema es que no se como apagar eso si alguien sabe me ayudaria un monton. Por lo que lei es un cualidad del auto que tiene como objetivo avisar cuando se llega a determinada velocidad y avisa cn un pitido pero yo nunca lo escuche y asi lo compre. Lei que se desactiva con un boton en la palanca del limpia vidrios dice creo SML la tecla si mal no recuerdo. Espero alguien sepa confirmarmelo. Espero respuesta Gracias!
Nicocholo de Argentina hace 8 años  
NI
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3 casos 
-1
EM
Ema94 de Argentina hace 8 años
Hola, yo tengo el mismo auto y me pasaba lo mismo apenas lo compre. Seguramente por error se habra apretado el boton a una baja velocidad lo que hace que siempre este prendida. Lo que te recomiendo es ponerlo a una velocidad alta y volver apretarlo. Entonces solo se prederia a esa velocidad o no estoy seguro si tambien se lo puede sacar apretando dos veces. Espero que te sirva.
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JO
Jose de Argentina hace 7 años
Tengo un senda 91 pongo contacto y se enciende el limpia parabrisas
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4
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicocholo)
PA
Rank 4
pablo de Argentina hace 8 años
Hola nicocholo...ese sensor controla la velocidad crucero,lo activaste a cierta velocidad...ejemplo 40 km por hora...cuando pasas esa velocidad se enciende...lo raro que ,es como vos decís no suena ningún pitido y tampoco te deja acelerar por que esa función realiza este sensor, solo llega a 40 kmh... hay que revisar...con la palanca de limpia parabrisas,en la punta tiene una tecla ,la presionas algunos segundo y en la pantallita abajo del reloj dice off...y lo sacas!!!
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1
NI
Nicocholo de Argentina hace 8 años
Gracias Pablo recien ahora lo leo pero fue exacto lo que hice. Puse en contacto y la mantuve la tecla apretada dos srgundos, hizo el pitido y se desactivo. Gracias de todos modos.
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Se enciende el indicador de llave no detectada SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 3 puertas 70000 kms
MotorArranqueLuces testigo
El indicador se enciende inemitentemente y no arranca el motor
hludens de Argentina hace 4 años  
HL
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5 respuestas 
LE
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
En el caso que tengas dos juegos de llaves proba con cada una si te hace el mismo error, sino deja en contacto por mas de 15 segundos y proba si arranca, saludos
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1
HL
hludens de Argentina hace 4 años
Buenas. Tengo dos juegos originales y un tercer duplicado, probé todas y cada una por separado (alejando las otras dos) y por mas de 15 segundos y sigue sin funcionar... estimo que el problema no está en las llaves sino en el "detector" que detecta la llave... asi que mañana lunes vere quien consigo lo revise. Por suerte me pasó en el garage y no en la calle!
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LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Me temo que si tendras que revisar el anillo de detección , saludos
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Solucionado
Mejor respuesta (según hludens)
HL
hludens de Argentina hace 4 años
Temor compartido, pero está totalmente fuera de mi alcance. Mala suerte... mañana lunes voy a hablar al taller donde me hicieron un duplicado de llave y control para que me lo revisen y arreglen, claro! Van a tener que venir a mi garaje y verlo aquí. No me queda otra. Gracias de nuevo!
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2
HL
hludens de Argentina hace 4 años
Te cuento lo que pasó. Ocurre que yo intenté usar la llava eque había perdido y encontré en mi casa. Llame al taller donde me hicieron el duplicado y me dijeron que el problema era que el sistema se bloqueó, que usara la llave que me hicieron ellos o la otra original, pero así: Poner en contacto veinte minutos o algo mas, sin intentar arrancar. Cerrar el contacto y entonces intentar el arranque. Esa es la manera de "resetar" el bloqueo. Santas Pascuas Batman, arrancó perfecto... lo mas sencillo!
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Indicador de gasolina y temperatura dejaron de funcionar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 gol g3 98000 kms
Sensor de temperaturaFusiblesLuces testigo
Saludos a todos, recientemente llevamos mi carro a taller y provocaron un corto en la toma que se conecta al sensor de temperatura ubicado en el múltiple de mí gol g3 2003, luego de eso dejo de funcionar el indicador de temperatura y gasolina, revise fusibles y todo ok, al conectar el scanner aparece lo siguiente: 00771 - Sensor del indicador de combustible 30-00 interrupción/cortocircuito a positivo, podrían darme un consejo sobre lo que procede aquí para reparar los indicadores?
chaco de Colombia hace 8 años  
CH
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2 casos 
MA
maxi de Argentina hace 8 años
Puede ser algun cable mal conectado revisalo o de ultima llevalo a algun electisista
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CH
chaco de Colombia hace 8 años
Gracias Maxi ya he revisado los cables y el medidor de gasolina, todo se ve bien, habrá algún fusible en el tablero?
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Solucionado
Mejor respuesta (según chaco)
CH
chaco de Colombia hace 8 años
El corto circuito correspondia con el error del computador, revisamos los cables que llegan al tanque y encontramos que el conector positivo del cable estaba haciendo un mal contacto con el conector del medidor de combustible del tanque, cortaron la punta, nuevo conector y listo.
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3
GA
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 1998 me dejó de funcionar el medidor d combustible y de la temperatura que será me fijé los fusible pero están todos bien
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Tablero , indicador de combustible se vuelve loco SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 power 2000 kms
Luces testigoTacómetroLlave de encendido
Tengo un gol power, cuando pongo en contacto, se vuelve loca la aguja del indicador de combustible y el cuenta revoluciones durante, aproximadamente 5 seg, luego del cual se normaliza , y además se borra la hora y el tacómetro cuando la llave se saca del contacto. Cualquier sugerencia será bienvenida. Muchas gracias.
Matias de Argentina hace 10 años  
MA
ComentarMe pasó lo mismo
2 casos 
GA
GABRIEL de Argentina hace 10 años
Hola tubiste solucion con tu problema? yo tengo el mismo problema
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2
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias)
MA
Matias de Argentina hace 10 años
Resuelto, comencé a revisar los fusible y encontré uno quemado, al remplazarlo , quedo OK. Gracias
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IG
Ignacio de Uruguay hace 10 años
Me pasaba algo parecido. Sucedía al darle arranque y lo solucione cambiando la batería (estaba gastada). Luego todo normal.
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1
AL
Alejandro de Bolivia hace 6 años
En que parte estan los fusibles?? del vw gol 2015??
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MA
Matias de Argentina hace 6 años
Están a la izquierda del volante, por debajo, tiene una tapita , la quitas y tenes la fusilera y en la tapita te indica los fusible, no recuerdo cual era, pero lo sacas de uno a uno y verificas que esten correcto, a mi me levanto al toque y se soluciono el problema, en el service me querian cambiar el tableo de intrumento. Espero que soluciones
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MI
michel de Cuba hace 3 meses
A mi me pasa lo mismo se vuelve loca la aguja pero cuando le parece marca y ahora siempre está en reserva y tiene más de 15 litros y no tiene fusible quemado ni placa del sensor ni cable partido que será
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Testigo de precalentador

Volkswagen Gol 2005 diesel 1.9 4 puertas 170000 kms
Se apagaLuces testigo
Buenas tardes gente , disculpen que los moleste con mas preguntas.
El día de hoy me costo mucho arrancar el auto , es diesel. Espere como siempre que se apague el testigo del precalentador y le di marcha , lo mantuve un momento y no arranco. Apague y lo volví a intentar y arranco con un poco de insistencia, luego mientras circulaba la luz del precalentador (PARECE UN RULITO) se volvió a encender , titilo un momento y se apago. Me llamo la atención , no se si es normal... como el auto lo tengo hace unas semanas todavía no le conozco todas las mañas y consultaba por que a lo mejor puede estar avisando sobre una falla que no encontré en el manual de usuario.
IVAN de Argentina hace 9 años  
IV
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3 casos 
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ivan si es raro el problema porque solamente se acciona en el arranque, igualmente te comento que el rulo no te marca cuando corta los calentadores, ya que los calentadores estan aproximadamente 5 segundos mas que cuando corta el rulito, en el proximo arranque probalo y me comentas,Saludos
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IV
IVAN de Argentina hace 9 años
Dale , en un rato lo pruebo ! no sabia que quedaban 5 seg mas , los voy a contar y le voy a dar marcha a ver si enciende de una. De todos modos me sigue llamando la atención de que se encienda mientras ya esta en circulación. Muchas gracias por la data... la dejo abierta a la pregunta a ver si a alguien mas le sucedió lo mismo. Mil gracias leonardo.
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ivan en mi auto le puse un led que me avisa cuando corta los calentadores, capaz que te sirve esa data,Saludos
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JU
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juancae de Argentina hace 9 años
Hola Ivan, esto puede ser un precalentador quemado o en corto, primero revisar los precalentadores pero sacandolos y probarlos afuera, tienen que calentar desde la punta hacia atras, de lo contrario cambiarlos, lo mejor es cambiar todos. Si los precalentadores estan bien o los pones nuevos es un problema de la caja de comando de los precalentadores, puede ser el relee de potencia (el que manda tension a los precalentadores) o la pequeña computadora, cuidado con el relee, hay que poner uno igual (ver el codigo) si el problema continua es la caja negra, hay quienes la reparan por que es carisima, en algunos modelos empieza a calentar desde que se abre la puerta del conductor, cuando se pone en contacto enciende el rulo, cuando este se apaga es la señal para darle arranque, pero la tension a los precalentadores no se corta inmediatamente, baja en forma progresiva hasta llegar a cero, y nunca trabaja con 12 V, lo maximo 9 V, por eso los calentadores duran mucho tiempo, el total de tiempo de calentamiento esta en el orden de los 3 minutos. Ademas si paras el motor por poco tiempo cuando arrancas nuevamente la caja negra sensa la temperatura del motor y no manda tension a los precalentadores, esto se ve en el tablero por que no enciende el testigo. Cuando enciende el testigo estando el motor en marcha indica que hay un problema en el sistema, puede llegar a fallar que no caliente para nada, por lo que no podras ponerlo en marcha y si le das tension directa a los precalentadores cuando arranca parpadea el testigo, la luz de aceite y otra que no recuerdo si es temperatura o carga de bateria. Ojo que para dar tension directa a los precalentadores hay que desconectar el cable de alimentacion del sistema y conectar en este un precalentador que actua como resistencia, el cable de alimentacion en el terminal y el cuerpo del precalentador a masa, no puede quedar el circuito abierto. Hay muchos casos que le ponen la caja del Fiat 147, calienta cada vez que que le das arranque y parpadea el rulito durante 3 o 4 minutos pero tiene que estar el precalentador cerrando el circuito original. Espero se entienda
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DA
Dardo de Argentina hace 7 años
Hola, les hago una pregunta, tengo un gol 1.9 diesel 2006 cuando pongo la llave en contacto no enciende el rulito en el tablero y no le cuesta mucho arrancar, en cambio si habro la puerta del chofer y pongo en contacto todo funciona de diez que puede ser
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IV
IVANOV de Perú hace 7 años
Hola, igual yo tengo ese mismo problema en mi VW1.9TDI , la diferencia es que el rulito prende despues de cien veces o mas de jugar con la llave (abrir y cerrar contacto) y bueno... ninguno da con la solucion,,si alguien en este foro sabe algo estare eternamente agradecido
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DA
Dardo de Argentina hace 7 años
Perdon en mi consulta me exprese mal si le cuesta mucho arrancar cuando no marca el rulito
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DA
Dardo de Argentina hace 7 años
Perdon en mi consulta me exprese mal si le cuesta mucho arrancar cuando no marca el rulito
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1
VI
Villa de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema es un gol 1, 9 diesel, modelo 2000... el auto cuando calienta y lo paro, Quiero volver a arrancarlo y no arranca, a veces marca el Rulito y otras veces No, pero de todas maneras si esta caliente no arranca... Que problema puede ser?
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2
MA
Marcelo de Argentina hace 7 años
Hola alguien sabe cual es el color del cable de la luz testigo del rulito de gol 1.9 sd 2003.
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FR
Franco martinez de Argentina hace 7 años
Me pasa absolutamente lo mismo y no se que puede ser... igual que según como arranca, el cuenta vuelta se vuelve loco
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LU
Lucho de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un gol 97 diesel venis andando bien y se paró de una y pongo contacto y no prende el rulito y no arranca que será
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MA
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola...tengo un gol 1.9 diesel...ace un par de dias empezó a prender y apagar la luz de calentamiento del tablero...osea. En ves de apagarse queda prendida...que puede ser?...
Y donde estan los relay o la caja de precalentamiento?...
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ED
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un Gol 1.9 SD 2000. Pongo en contacto y a los 3 segundos el rulito empieza a parpadear durante 15 segundos y se apaga. Arranca el auto y otra vez parpadea por unos minutos y se apaga. Saben qué es?
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
Los nuevos diesel tienen un sensor de temperatura que post encendido se activan los calentadores hasta que llegan los cilindros a cierta temperatura, saludos
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ED
Eduardo de Argentina hace 4 años
Lo solucioné. Era el relay detrás de la guantera. Funcionaba la corriente pero no abría la llave. Probar con tester y una batería de 9v. Colocar + a 85 y - a 86, o inversa, no importa el orden. Si hace ruido funciona, hay corriente. Pero mientras está conectado, probar continuidad entre 87 y 30 (llave). Si hay continuidad es porque el relay funciona correctamente. Si entre 87 y 30 no hay continuidad es porque no funciona la llave, aunque el relay tenga corriente. Cambié el relay (Argentina $ 1500, U$S 20) y todo volvió a la normalidad.
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JO
Jose rojas de Argentina hace 4 años
Hola, pagaste ese precio sólo el ralay o junto con mano de obra?
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ED
Eduardo de Argentina hace 4 años
Solamente el relay. Es muy fácil cambiarlo.
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TO
Toto de Argentina hace 4 años
Hola tiene alguna numeración el relay está del lado del acompañante no? Mi VW gol prende el rulo d calentamiento cuando abro la puerta de conductor...
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TO
Toto de Argentina hace 4 años
Hola mi vw gol 1.9 mod 2003 tiene problema cuando lo enciendo no aparece el rulo d calentamiento abro la puerta ahí funciona el rulo lo cambie tres bujías d calentamiento y cigue con el mismo problema cuál sería la falla d esto si fuera problema d relé cuál sería d ellos lo q debo cambiar xq mire debajo el volante arriba d la fusilera hay varios relé ?
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1
JU
Julio de Uruguay hace 4 años
El problema del rulo, seguramente tenga que ver con un falso contacto que al abrir la puerta,. Mueva el chicote de cables que está detrás de la fusilera. Le cambiaste 3 calentadores porque el 4 que está contra la bomba de inyección es complicado para cambiar, pero tendrás que hacer un esfuerzo y cambiarlo. Porque ese motor, con un calentador quemado le cuesta mucho encender en días de mucho frío, ya que lleva cámara de precalentamiento... Y el relé de los calentadores va en los pies del acompañante. Seguramente a esta fecha, ya lo habrás solucionado...
Saludos
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EU
Eugenia de Argentina hace 2 años
Buenas tardes tengo un gol country 2004 1.9 diesel...no encendio el rulo y no hay caso q me prenda...alguien q me pueda ayudar ahora?????
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ED
Eduardo de Argentina hace 2 años
Hola Eugenia. Pero las bujías de precalentamiento funcionan? Se prueban así: con una lamparita de 12v conectás el positivo a la conexión de la bujía y el negativo a cualquier chapa de la carrocería. Si al ponerlo en contacto la lámpara enciende y en unos segundos se apaga es porque el sistema de precalentamiento está bien. En ese caso puede que la lamparita del testigo en el tablero se haya quemado.
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JU
Julio de Uruguay hace 2 años
Qué no encienda el rulo no significa qué no funcionen los calentadores. 1) En los pies del acompañante, por lo general hay una fusilera de dónde sale la alimentación para los calentadores, también hay un relé qué es el qué al dar contacto a la llave de encendido, se activa por 10 o 12 segundos y luego cuándo corta, debería de hacer un sonido cómo un "tac" si escuchas ése sonido es señal de qué ahí no es el problema. 2) Otra manera de saber si les llega corriente a los calentadores, es con una lámpara de prueba, (piloto) conectas el negativo de ser posible en el negativo de la batería o donde encuentres una buena masa y le das contacto al vehículo y con la punta del Piloto lo apoyas en el primer calentador, dónde llega el cable con corriente. 3) Si llega corriente y se corta a los 10 o pocos más segundos, tampoco el problema es ahí, si no en los calentadores. 4) Los calentadores tenés dos maneras de probarlos, sacarlos a todos y probarlos a todos afuera y de a uno, conecatandole un cable positivo a la cabeza del calentador y apoyar el cuerpo del mismo donde tengas una buena masa (-) o sin sacarlos del motor, le sacas la chapa qué los une a los 4 calentadores y con un cable en positivo, los vas chispeando de a uno en la cabeza, los qué chispean están bien, al qué lo toques con el cable y no de chispa, está quemado. Espero qué te sea útil de algo. Saludos y a la orden
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El indicador de temperatura aveces funciona...aveces no...¿que puede se SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Confort line 1.6 5 p. 224000 kms
RadiadorLuces testigo
¿puede ser el bulbo que va en la parte inferior del radiador?
Luis de Argentina hace 3 años  
LU
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4 casos 
LE
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leonardo gol de Argentina hace 3 años
No luis el bulbo que mencionas es para el electro, el sensor de temperatura se encuentra al costado de la tapa de cilindro en la manguera superior , saludos
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MA
Mautec10 de Uruguay hace 3 años
Yo estoy con un problema similar con uno del 2001 , le probe instalar un reloj aparte quitando el bulbo que va al tablero de instrumento y me siguio haciendo el problema es mas cuando voy a encender el vehiculo se mueve o queda al maximo 130 gradosy luego de un rato se apaga la luz. En tu caso primero probaria cambiando bulbo tanto de arriba como el de abajo que va a la ECU. Saludos
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CA
Camilo de Argentina hace un año
En el gol trend 2012 , no levanta la aguja de temperatura. Lo apagó y lo vuelvo a prender y si levanta.
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MA
Mautec10 de Uruguay hace un año
Algun falso en el tablero de instrumento seguramente te esta dando problema, siempre y cuando ya este chequeado los bulbos ,cableados que no esten haciendo masa, y buen estado de bateria. Suerte --.
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Mejor respuesta (según Luis)
LU
Luis de Argentina hace un año
Hola...si ya lo solucione...era la ficha de conexion al mazo de cables...estaba con oxido
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Se prendio la luz testigo de la alarma SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 5 puertas 1.6 109540 kms
Luces testigoAlarma
Como apagar el icono del testigo de la alarma
Btkn de México hace 2 años  
BT
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CE
Cesar de México hace 2 años
Si no se le desconfigura nada (vidrios eléctricos, estéreo etc) puede probar desconectando las 2 terminales de la batería unos minutos, pero si tiene elementos que se pudieran desconfigurar tendria que ser con un scanner supongo ya que algo debe estar mal.
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Se prende una luz amarilla con la forma de un auto con unas rallitas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 country1.6 5 puertas 196000 kms
AlarmaLuces testigo
Del lado izquierdo del tablero,se prende una luz amarilla con la forma de un auto con unas rayas y se activa una alarma que deja de sonar cuando bajo la velocidad a 30 klm
coty de Argentina hace 9 años  
CO
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3 respuestas 
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Solucionado
Mejor respuesta (según coty)
NI
Nicolas de Argentina hace 9 años
Activaste un botón que te marca un límite de velocidad. En mi auto esta en la palanca derecha la de lava vidrios, en la punta hay un botón lo mantener apretado y desactivas ese ruido
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CO
coty de Argentina hace 9 años
Gracias nicolas ya lo hice y se soluciono ase poco que tengo el auto y me estaba poniendo nervioso pensando que podria ser algun tema mas serio mil gracias. Coty
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JU
Juan de Chile hace 9 años
Hola tengo un wolvagen gol y en el tablero me aparece un auto amarillo marcando algo bajo el auditorio que aparece que indica
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Indicador de la presión de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 Mi Dublin 3 puertas 1.6 250000 kms
Se apagaLuces testigoPresión de aceite
Por momentos se enciende, cuando acelero se apaga, cuando doy contacto queda encendida
ussotojavier de Argentina hace 4 años  
US
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Mejor respuesta (según ussotojavier)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, es normal que al dar contacto se encienda la alerta luminosa de aceite en el tablero de instrumentos ; lo que NO es normal es que se esté encendiendo con el motor prendido; en este caso un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe comprobar que las revoluciones de ralenti no sean menores a 900 rpm ya que en este caso la bomba no gira a las revoluciones adecuadas y tampoco envía la presión correcta del lubricante ; también debe revisar que el bulbo de presión esté dando un dato VERDADERO y no tenga falla, se debe medir la presión de la bomba de aceite ; si se comprueba que la presión es baja, el especialista tendrá que revisar no existan rayones o desgaste en el árbol de levas, en COJINETES (conchas) de biela y bancada del cigüeñal o que no exista obstrucción por suciedad en la rejilla de succión de la bomba de aceite o hundimiento en el cárter. Atte.
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1
US
ussotojavier de Argentina hace 4 años
Excelente respuesta , lo lleve a un servicio oficial para que lo revise y de su diagnóstico. Muchas gracias por la información
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Luz tenue en tablero testigo de batería SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 Gol G2 CLi AP 1600 Monopunto 2 Puertas 208000 kms
AlternadorBateríaLuces testigo
Gola! Me llamo Christian y tengo un GOL G2 MONOPUNTO AP 1600 1996 en Uruguay. Les cuento mi problema: Hace una semana venía haciendo ruta y en la oscuridad de la noche veo que la luz de la batería encendía de manera muy tenue. Dejé pasar un par de días y se lo llevé a mi mecánico de confianza. Se revisó el alternador por completo: -Se cambiaron los carbones por desgaste. -Se revisaron los boninados y estaban impecables. -Se revisó la caja acumuladora y estaba bien. Además, se miraron los bornes y estaban bien. Ahora carga lo más bien, pero en el tablero se sigue viendo (de manera muuuu… Leer completa
Christian de Uruguay hace 4 años  
CH
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Mejor respuesta (según Christian)
CH
Christian de Uruguay hace 4 años
Logré resolverlo, cambié la batería y nada, cambié el alternador y nada, al final terminó en un electricista que me comentó que era el cable del alternador al tablero que fallaba y encendía la luz testigo de la batería (induciendo la carga) cuando estaban las luces y el electro prendido. Santo remedio!
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DA
Daniel de Uruguay hace 2 años
Me esta pasando lo mismo en una Mitsubishi L200 98
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Parpadea luz amarilla con el dibujo del auto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 diesel 120000 kms
Luces testigo
Hola buen día, no tengo el manual del vehículo y he notado que al encenderlo con la llave copia, parpadea una luz con el dibujo del auto de color amarillo en el tablero, si alguien me puede explicar el motivo se lo agradezco.
Saludos

Diego
DIEGOPL de Argentina hace 7 años  
DI
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CA
Carlin de Argentina hace 7 años
Quizás esa llave no se encuentre en buenas condiciones y afecta al inmobilizador.
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DI
DIEGOPL de Argentina hace 7 años
Puede ser, lo voy a revisar ya que me avisaron que la llave copia, no funcionaba bién, con las cerraduras

Muchas gracias !
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Testigo de precalentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 1.9 sd, 5 puertas 255000 kms
Luces testigo
Hola, hace unos días que no prende el testigo de precalentamiento. El coche arranca perfecto, incluso en frío después de estar parado toda la noche afuera, pero el rulo no prende.
Trippea de Argentina hace 5 años  
TR
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 5 años
Lo principal es que ande bien el relay, el rulo es solo la lampara del tablero, saludos
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TR
Trippea de Argentina hace 5 años
Era la lámpara, gracias!
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PA
Pabloarcos4220 de Argentina hace 3 años
Hola a mi me arranca bien también pero una vez q arranco queda titilando la luz del rulito que puede ser?
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GE
Gerardo de Argentina hace 2 años
@TrippeaQue lámpara es la que decís
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Me prende una luz roja en el tablero

Volkswagen Gol 1994 g1 50000 kms
AlternadorBateríaLuces testigo
Prende una luz roja en el tablero asi ((o)) cuando lo dejo moderando que puede ser ? ya cambie de bateria y cambie los carbones del alternador
Lucas Pereira de Uruguay hace 9 años  
LU
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2 casos 
LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Lucas según lo que mencionas parecería que fuera el freno de mano, cuando te pase fíjate tocando el interruptor que esta abajo del freno de mano. Saludos
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VI
Viviana de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2009,y en el tablero se prende una luz roja (!). Por q es??
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 7 años
Lo mismo vivi el el interruptor de freno de mano,Saludos
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VI
Viviana de Argentina hace 7 años
Hola,gracias chicos era eso. Es q me asuste.
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MA
Maria Gonzalez de Uruguay hace 5 años
Hola cual es el indicador de freno de mano en el tablero de un volkwagen amazón
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ED
Eduardo de Argentina hace 5 años
Hola en mi gol diesel 2005 prende una luz roja con forma de un radiador o algo así
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 5 años
Eduardo te esta marcando que le falta agua al radiador, saludos
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CA
carcamo531 de Argentina hace 4 años
Hola Eduardo pudiste resolver este problema? Tengo el mismo
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1
DI
Diego de Argentina hace 4 años
Me prende la luz del radiador roja tengo que cargar el tanque con agua refrigerante?
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si diego, tiene un sensor cuando esta por debajo del minimo, saludos
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CA
Cande3535 de Argentina hace 5 años
Hola cómo están? Tengo un gol poder 2004 1.6 naftero de la nada se me prenden la luz de la batería y el aceite juntas y el auto parece q perdiera fuerza y la dirección se pone dura. Algún consejo sobre que puede ser?
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 5 años
Cande mas detalles, arranca rapido despues?, no arranca mas??, se apaga en cadencia o en ralenti??
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FA
Fabirapers de Argentina hace 5 años
Puede ser que mi auto no prenda porque tengo que esperar que la luz roja se apague? Es un puntito rojo en el tablero arriba del nivelador de temperatura del motor
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AL
aldanacoria de Argentina hace 5 años
A mi auto gol powuer 2006 le prende esa luz. Le cambie el aceite ya. Cuando calienta aparece esa luz que puede ser??
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 5 años
Verifica primero el bulbo de aceite si esta fallando y segundo controla con urgencia que presión esta tirando la bomba de aceite, si no tenes el instrumental, llévalo a un mecánico, saludos
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MI
Miky de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 96 mono punto tipo ab9.me paso lo mismo y comprobe sacando las dos fichas del vaso recirecipiente del liquido de freno y la luz desaparece. Luego al conectarlos,la luz vuelve a aparecer,conclusión,el tablero me indica que falta liquido de freno. Y a su ves,tenia medio pedal de freno. Y el cerbo le saca exitación al motor.
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Tironeo y encendido del indicador de falla en el sistema de escape

Volkswagen Gol 2013 Gol trendline hatchback 16400 kms
EscapeInyectoresJalonea/TironeaComputadoraLuces testigo
Al encender mi auto empezo a tironear como si se fuera a apagar y al mismo tiempo se encendio el indicador de falla en el sistema de escape. Tres o cuatro veces lo prendi e hizo lo mismo. Abri el cofre y movi las mangueras de los inyectores y dejo de tironear el coche. Pero
Se quedo prendida la luz del indicador de falla en el sistema de escape en el tablero.
Alguien sabe que puedo hacer?????
Ya que en la agencia me dicen que el coche esta bien, que solo tienen que hacer un ajuste de actualización de la unidad de mando de la computadora del motor. Y que eso no entra en la garantía del auto.
Beatriz de México hace 10 años  
BE
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Beatriz, cuando hay una falla de inyección, se enciende la alarma del sistema de escape, ya que la sonda lambda que es un sensor montado en el tubo de escape, detecta combustible mal quemado, en exceso o escaso y su señal hace que se active la alarma en el tablero; En la memoria del computador del auto se registró y grabó ésta falla que fue detectada cuando se presentó el inconveniente, que aparentemente la localizaste y lo solucionaste en el momento que tocaste las mangueras de los inyectores; te sugiero acudir a un taller para que revisen los conectores eléctricos o cables que se conectan en los inyectores, ya que uno de ellos puede estar flojo y pudo haber sido el causante del fallo del motor que mencionas al comienzo de tu exposición. Para apagar la alarma es necesario borrar de la memoria del computador, la falla que se grabó cuando el motor tironeaba, para ésto se requiere de un scanner. Espero mi información te sirva y responda tu pregunta. Atte.
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BE
Beatriz de México hace 10 años
Mil gracias Santiago. Voy a hacer lo que me indicas, porque primero la luz del indicador estuvo parpadeando al mismo tiempo que tironeaba el auto, después que movi los cables dejo de tironear y la luz ya no parpadeaba, se quedo prendida. Y por lo que leí en el manual son dos cosas distintas cuando parpadea la luz del indicador y o cuando se queda encendida.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Beatriz, sí en efecto como lo mencionas puede encenderse la alarma de forma constante o intermitente, pero por lo que has expuesto, se trata de una falla que debe ser escaneada y corregida para que no vuelva a ocurrir. Atte.
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Se Prende testigo de batería! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina 5 110000 kms
De repente se apagaAlternadorBateríaDirecciónJalonea/TironeaArranque...
Hola! Saludos de México! Mi coche es un gol sedan 2010 y tengo un problema ayer, salí con mi familia y en el camino se me prendió el testigo de batería y de repente se apagaba y prendía, se mantenía prendido llegamos a destino apago el coche y en seguida lo quise prender y no me dio marcha como muerta la batería le pedí a un vecino corriente con su coche me paso y de todos modos el coche no arrancaba después de unos 5 min. Con esfuerzo el coche arrancó le agradecí al vecino y nos regresamos a la casa. Y de regreso pasado como 20 min. ( era de noche ) aprox. El coche se me empezó a jalonear pre… Leer completa
JCrazyCat de México hace 3 años  
JC
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es posible que sea el alternador, pero tambien un falso contacto, o un corto , es decir un positivo que este tocando con la masa, ya que te lo hizo en movimiento, saludos
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Solucionado
Mejor respuesta (según JCrazyCat)
JC
JCrazyCat de México hace 3 años
Hola! Buenas Tardes! Mi Gol Sedan modelo. 2010 tenia un problema con el testigo de batería lo lleve al electromecánico y el problema fue que el alternador ya no tenía carbones estaban totalmente desgastados y le cambiaron el regulador de voltaje y baleros! El alternador ya no metía carga a la batería! Y de hecho me salió barato el costo de reparación y mano de obra!. . . Les Agradezco su apoyo e información!!!!. . . Gracias
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Testigo de tablero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2019 Motor 1.6 120000 kms
Luces testigoFrenos
En el tablero de mi gol 2009 se prende un testigo de color amarillo cada que freno, este testigo es un cuadrito que contiene tres flechas en zigzag las cuales están la mitad dentro del cuadrito, me pueden ayudar para saber de qué se trata o que es lo que se tiene que revisar mil gracias
Liliana de México hace 3 años  
LI
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1 caso 
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Solucionado
Mejor respuesta (según Liliana)
LI
Liliana de México hace 3 años
Gracias ya lo resolvi
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Luz testigo

Volkswagen Gol 2000 5 puertas 1111111111 kms
Luces testigo
Hola les comento que tengo un gol contry diésel modelo2000 que me sale de testigo en el tablero un autocon una llave de que seria h como lo borro
fabian de Argentina hace 5 años  
FA
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5 respuestas 
1
AN
angelberen de España hace 5 años
Si es el aviso de la revisión de aceite y filtros se hace con los botones del tablero, busca como hacerlo con el modelo de vehículo en internet. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte
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1
FA
fabian de Argentina hace 5 años
Gracias lo voy a intentar
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FA
fabian de Argentina hace 5 años
Angel no es el testigo de mantenimiento es un auto con u a llave como si fuera de contacto busque y es luz de testigi anti robo de inmovilizador
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AN
angelberen de España hace 5 años
Pero entonces no te encenderia el motor. Prueba con la llave de repuesto y alterna las de vez en cuando
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FA
fabian de Argentina hace 5 años
Es mas cuando pongo la llave hace la ignición,podes andar sin problema lo unico es que aparece el testigo y tendria que preguntar al dueño si tiene otra llave
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Luz indicadora de emisiones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Gol sedan tredline 117500 kms
EscapeLuces testigoPistoneo/CascabeleoPrende y se apaga
Se prendió la luz indicadora de emisiones del sistema de escape OBD, siento q cascabelea, jalonsitos, se prende y se apaga, llega un momento q se quita la luz indicadora, pero sigue con los jalonsitos, qué será??
Luis Larrea de México hace 6 años  
LU
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3 respuestas 
LU
Luis Larrea de México hace 6 años
Se prende y se apaga la luz indicadora, corrijo
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AL
Alexander patiño de Colombia hace 6 años
Con ese kilometraje verifica si se a cambiado el sensor de oxígeno posible mente está muy gastada y genera estos fallos
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Solucionado
Mejor respuesta (según Luis Larrea)
LU
Luis Larrea de México hace 6 años
Solo cambie las bujías y se quito el problema, aun así voy a revisar el sensor q me comentas, cada q se tiene q cambiar ese sensor??
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Luz indicadora de emisiones del sistema de escape OBD

Volkswagen Gol 2011 3 puertas, motor 1.4 45500 kms
EscapeLuces testigo
Hoy se me encendio la luz OBD en el tablero, Necesito saber que significa la luz OBD y si se puede utilizar el auto con la luz encendida permanentemente?
pablo de Argentina hace 10 años  
PA
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Pablo, OBD se activa cuando hay mala combustión, puede producirse por: Filtro de aire sucio, bujías o sus cables defectuosos, suciedad o falla de un inyector que está proporcionando más combustible del necesario, daño de la sonda lambda (sensor de oxígeno), o por daño del convertidor catalítico. Todos los puntos señalados tienen que ser revisados para determinar qué causa la activación de la alarma OBD. Atte.
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-1
LU
lula de Argentina hace 6 años
Hola me podria ayudar, se me prende cada un mes mas o menos la luz obd...ya le cambiaron la sonda lambda y se sigue prendiendo el error al scanearlo salta que e salgo del catalizador, tiene 60mil km el auto lo tengo hace un año... que podria ser si la sonda ya fue cambiada? sirve poner un emulador... gracias
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2
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Lula, su caso es el mismo que el participante anterior (Pablo) , cuando se prende OBD es aviso de malas combustiones y en su caso fue un gasto infructuoso la sustitución de la sonda Lambda (sensor de oxigeno), el mecánico debe revisar y COMPROBAR que estén en buen estado todos los elementos que mencioné en mi respuesta anterior. Atte.
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LE
Leoluna de Argentina hace 7 años
Tengo la luz encendida d obd fija es un gol 2015 con 9000km m empezo hace desp d 1h q cargue nafta super em una ypf pero tmb le cambie una lampara d xenon q se quemo la alta y luego se volvio a quemar la misma alta , como veo q el obd es mas q nada x falla d emision d gases m tiro a q es la nafta pero x las dudas quidiera q opinen muchas gracias, aclaracion el auto anda normal n hace ninguna falla xq veo q tiran q es la bobina una bujia hasta la bomba d nafta pero a mi n m tiro ningun sintoma d esa indole,n lo lleve a mas d 100km todabia para ver si habia alguna falla a mas vel. Bueno espero algun comentario gracias nuevamente
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AL
Alejandro de Argentina hace 6 años
Si esta todo en orden las bujias clables filtros y solo queda cambair el calalizador es necesario o afecta el funcionamiento del auto es un gol trend 2011 con 135milkm
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Problemas indicador de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Gol Country 1.9 D 254000 kms
FusiblesSe calientaRelésLuces testigoLíquido refrigerante o anticongelante
El problema empezo asi, la aguja paso de los 90 y encendio la luz en el tablero (el dibujito del termometro) pero no recalento ni faltaba refrigerante. Revise fusibles y todos bien, pongo en marcha y funciono bien. Al dia siguiente con motor frio al poner en contacto las aguja casi llega a 90 (una rallita menos) pero despues funciono bien. Revise nuevamente los fusibles y el rele que comanda el electro pero sigue igual. Le paso algo asi a alguien y sabe como solucionarlo?, hasta ahora no encontre un electricista que sepa cual es el problema y lo solucione. Gracias
juancae de Argentina hace 8 años  
JU
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JU
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juancae de Argentina hace 8 años
Problema solucionado sin ninguna ayuda.
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Testigo de la cajuela , no se apaga y si le pongo la alarma se activa

Volkswagen Gol 2016 4 puertas 1.6 gol track 74000 kms
Se apagaBaúl/CajuelaAlarmaLuces testigo
El testigo de cajuela abierta no se apaga; al poner la alarma del coche, y después de unas horas , se activa la alarma sin razón aparente, podrían auxiliarme por favor para solucionarlo?
Rafael Muñiz Rivera de México hace un año  
RA
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RA
Rafael Muñiz Rivera de México hace un año
Alguien que me pueda ayudar, a solucionarlo por favor, es muy molesto porque llegó de la chamba y a media noche se activa la pinche alarma.
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RA
Rafael Muñiz Rivera de México hace un año
No es posible que solo a mi coche le pase esto; habiendo tantos autos gol modelo 2016, pero gracias por su valiosa ayuda!!!!!
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1
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, sin tener la oportunidad de revisar su auto, resulta imposible decirle con certeza cual es el problema, si su auto fue golpeado en la compuerta y esta descuadra, no presionará correctamente el pulsor que avisa la apertura de la tapa en el panel de instrumentos y en consecuencia se activa la alarma , lo mismo ocurre si uno de los cables eléctricos de la cerradura no hacen buen contacto por falta de ajuste o si uno de los cables esta pelado topando en el metal ; lo mismo ocurre si están flojos los pernos o tornillos que mantienen envsu lugar o regulan la posiciones de la chapa o cerradura de compuerta. Debe acudir a un taller especializado en vehículos Volkswagen.
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2
RA
Rafael Muñiz Rivera de México hace un año
Hola Santiago como estás, gracias por tu ayuda, lleve mi auto con un experto y me comenta, que es el sensor que va dentro de la chapa, de hecho lo presiono y se apagó el testigo, solo hay que cambiarlo por uno nuevo muchas gracias por tu ayuda, saludos!!!!!
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Encendido de luz testigo de combustión de gases SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, base, motor 1.4 19000 kms
Luces testigoDepósito de agua
El dia de ayer despues de un viaje de 500 km, cuando llegue a la cuidad de cba se me encendio esta luz. Pero anteriormente en el viaje de ida me di cuenta de q el recipiente de liquido refrigertente habia quedado habia y habia perdido bastante liquido, despues de taparlo y probarlo el auto anduvo bien. Una vez q llegue a cba creo q la luz estaba apagada y se encendido despues de cerrar el capot con el golpe creo. Si alguien me puede decir maso menos q puede seru opinar para ir viendo. El auto anduvo de lujo en la ruta nunca un problema y siguio andando bien despues de q se prendiera la luz
juan de Argentina hace 9 años  
JU
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DM
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DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Como le dije al compañero de arriba, Esa es una falla de combustion, el auto enciende como un modo emergencia para permitirte seguir tu camino, muchas veces es por la nafta de mala calidad que te venden... chequea filtro de nafta que esten en buen estado, y no le cargues cualquier nafta porque suele venir fea segun donde le cargues... ypf y shell son las mejores para estos autos...
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Solucionado
Mejor respuesta (según juan)
JU
juan de Argentina hace 9 años
La luz se apago y se quedo apagada nomas, el auto anda bien, ya lo probamos en ruta nuevamente, creo q fue la nafta, le cargamos en ypf pero en distintas prov, eso me parecio raro, pero bueno por suerte ya todo esta bien. Gracias
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Problema con el indicador de velocidad

Volkswagen Gol 2012 gol pawer 17000 kms
VelocímetroLuces testigo
Comenzo a acelerarse solo y el velocimetro se va a cero
bombero de Argentina hace 10 años  
BO
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, revisa el sensor de velocidad ubicado en la parte alta posterior de la caja de cambios. Atte.
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BO
bombero de Argentina hace 10 años
Ok. Amigo gracias lo voy a llevar a que le cambien el respuesto y despues lo comento
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3
AN
ander de Argentina hace 10 años
Hola,a mi me paso exactamente lo mismo hace un par de días,y es muy incomodo andar así!el auto cabecea mucho,tiene buena reacción pero se pueden dañar los tacos de caja y motor...hoy compre el sensor de velocidad y lo cambie y se termino el problema...es muy fácil cambiarlo,
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1
CA
carlos de Chile hace 10 años
En que lugar esta ubicado el sensor de velocidad a mi me paso lo mismo!!!
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Enciende testigo de bateria

Volkswagen Gol 2015 5 Puertas 55000 kms
AlternadorDirección duraSe apagaBateríaLuces testigo
Hola, tengo un problema con mi auto, un Gol VW 2015, circulando, encendió el testigo de bateria, bajo la intensidad de las luces, la dirección se puso muy dura y finalmente se apagó, me pasaron corriente y encendía dejándolo un lapso de 10 a 15 min, el testigo no se apagaba, ni la direccion se suavizaba,pero si podía circular, sin embargo avanzando unos 100 metros se volvía a apagar, tuve que pedir grua,me comentan que pidiese ser la bateria o alternador, ojalá alguien pudiese comentar para saber un poco y no me quieran sacar más dinero.
David de México hace 7 años  
DA
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JO
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jony de Argentina hace 7 años
Hola , lo primero chekea que no se haya cortado la correa poliv , osea la correa que se ve por fuera,esa misma acciona el al alternador por eso no tiene corriente , la dirección por eso se pone dura y no te diste cuenta pero el aire acondicionado, seguramente se rompió la correa o el tensor de dicha Correa. Y también controla la bomba de agua , así que no recircula agua así que es muy peligroso porque la temperatura se te va a las nubes...sino tres algún problema que no gira ka correa. Suerte
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El indicador de temperatura sube y baja

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6  94000 kms
Luces testigo
Hola, tengo un gol 2006 con el tablero doble color azul, tengo un problema no me marca la temperatura pero anda el electro. Le cambie los bulbos y sigue igual Alguien puede ayudarme ? Gracias
Gonza650 de Argentina hace 8 años  
GO
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gonza650, cabe hacer una aclaración, el que no marque la temperatura el instrumento del tablero (medidor de temperatura) NADA tiene que ver con que funcione o no el electroventilador ya que son dos conexiones eléctricas INDEPENDIENTES. Normalmente la falla que mencionas, es decir cuando el puntero del medidor de temperatura sube o baja dando una información errática e inestable, es debido a falta de FIJACIÓN o ajuste del terminal eléctrico del cable que conecta en el trompo o bulbo PALPADOR (trompo o bulbo encargado de hacer que el PUNTERO del instrumento funcione) O existe la posibilidad de que el trompo o bulbo que cambiaron NO sea el PALPADOR o se trata de un repuesto de mala calidad no original. El trompo palpador está ubicado en la parte SUPERIOR externa de la cápsula o toma metálica en donde conecta la manguera gruesa SUPERIOR de agua en el lado OPUESTO al radiador. Si luego de revisar lo sugerido persiste la falla, lo primero y lo más sencillo que debes hacer es comprobar si existe o NO daño del instrumento de temperatura, para ésto es necesario poner en CONTACTO la llave del switch y desconectar el cable eléctrico que va conectado en el trompo PALPADOR, hacer MASA o tocar el extremo desconectado en el metal del motor, en ése instante y si el medidor de temperatura está bien, el puntero debe subir al MÁXIMO, al dejar de hacer masa, el puntero del instrumento debe bajar. Si no se moviera el puntero del medidor al hacer la prueba sugerida, es necesario hacer un seguimiento o comprobar CONTINUIDAD ya que en un punto el cable puede estar roto, normalmente el cable mencionado se rompe en lugares próximos o cercanos y expuestos a la temperatura del motor; Si el puntero del instrumento de temperatura se mueve al hacer masa con el cable, significa que el instrumento está bien y la causa por mal funcionamiento es por daño o defecto del trompo PALPADOR o rotura parcial del cable, en éste caso sería necesario que un electricista revise el cable haciendo seguimiento o comprobando su continuidad hasta localizar el punto de rotura. Espero mi información te ayude. Atte.
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GO
Gonza650 de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago ,espero que me sirva en caso que me funcione te estaré avisando muy amable de tu parte responder
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RA
Raul de Chile hace 2 años
Hola. Tengo un problema la aguja de temperatura está en los 90 grados en la temperatura óptima según mi motor pero cuando empiezo a andar a más de 50k por hora empieza a bajar un cuarto a bajar le cambié el termoestato y el bulbo de temperatura y sensor y sigue el problema que más puede ser?
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LE
Lenin de Ecuador hace 5 meses
Saludos, tengo un VW GOL 2011 y el marcador de temperatura subió una línea más de lo que marca la temperatura normal (90) por unos 5 y minutos y luego de ese tiempo comenzó a bajar, a qué podría deberse eso si ya cambié el radiador, el termostato y la tapa de la reserva
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Inquietud con el indicador de "Liquido Refrigerante" en el tablero

Volkswagen Gol 1999 gol 1.9 SD 195000 kms
Se apagaSe calientaBomba de aguaRuidoLuces testigoDepósito de agua
Hola, tengo un "GOL 1999 1.9 SD 4P. ", y tengo una duda, el indicador(el pequeño simbolo) en el tablero que indica lo del liquido refrigerante se enciende constantemente, añado que el auto NO se sobrecalienta ni nada por el estilo, tampoco hace ruidos feos la bomba de agua ni nada, el auto en resumen anda bien el detalle es este:

En el deposito de refrigerante cuando queda masomenos a la mitad enciende el indicador en el tablero, si se lo lleno esta todo bien, este se apaga, pero al parecer lo gasta rápido, no se cuantos km se supone que dure, se lo llene y se apago, despues todo bien y como en 10 km se encendió de nuevo, cuando me fijé estaba de nuevo a la mitad, no se que comentarios me pudieran dar para ayudarme...Gracias.
Jhonny de Argentina hace 10 años  
JH
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Jhonny, no es normal que tengas que completar con frecuencia agua o refrigerante del motor, (tienes que meterte bajo el auto con una linterna) observa la BOMBA DE AGUA, en su parte inferior existe un orificio de DESFOGUE, cuando hay huellas de oxidación o humedad en éste orificio, es un aviso que la bomba de agua NO sirve, y se está evaporando o perdiendo el refrigerante; Consecuentemente si te quedaras sin agua, el motor podría recalentar.
Si NO se observa óxido o fugas del refrigerante por éste orificio de la bomba o mangueras, es posible (si alguna vez se recalentó el motor) que haya daño en la junta o empaque del cabezote y tengas que sustituir la JUNTA. Cuando la junta se ha soplado o quemado LEVEMENTE, suele consumirse el agua del motor que sale a modo de vapor de agua por el escape mientras está encendido, al mismo tiempo pequeñas cantidades de gases producto de la combustión, penetran en las canalizaciones de agua del motor y ésto origina la acumulación de "aire", consumo y recalentamiento"; cuando la junta se ha quemado considerablemente, el agua o refrigerante del motor se contamina con aceite o lo contrario.

Para cambiar la junta, debe ser removido el cabezote, ANTES de volverlo a instalar con la junta nueva debe ser inspeccionado en una rectificadora, comprobar que su superficie plana no esté pandeada o deformada y requiera ser rectificada "cepillada" también se hace una comprobación hidráulica, para determinar si existen o NO fisuras que suelen hacerse si el motor se recalentó alguna vez y le pusieron agua en el radiador o "recipiente" con el motor aún muy caliente con el fin de completar el nivel perdido como consecuencia de recalentamiento.
Espero mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
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1
GU
guille de Uruguay hace 9 años
Cambia la junta es eso
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Encendida luz indicadora de emisiones de escape y quiere pararse

Volkswagen Gol 2012 power  26000 kms
EscapeMotorArranqueJalonea/TironeaLuces testigo
Buenas, el lunes cundo enciendo el motor tubo problemas para arrancar, y después de probar un par de veces, seguí sin inconvenientes...luego de unos kilómetros se encendió la luz amarilla del tablero indicadora de emisiones de escape y comenzó a tironear la marcha, como queriendo pararse, llegue a destino pero me preocupa, que puede ser?
chuky de Argentina hace 11 años  
CH
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, revisa cables de encendido y bujías. Una falla de uno de estos elementos hace que se accione la alarma que mencionas, si estuvieran bien y persiste la falla, tendras que hacer limpieza de sensores, e inyectores. Atentamente:
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AD
Adrian Uru de Argentina hace 10 años
Hola amigo chuky, a mi me paso lo mismo que a vos mi gol es 2011 1.4 power como el que vos tenes, hoy lo deje en el mecanico y me dijo lo mismo que te comentaron a vos aca, problema de bujias, iyectores o la bomba
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SI
Silvina de Argentina hace 6 años
Hola Tengo un gol trend 2011, me paso lo mismo... Sali lo mas bien de mi casa al regresar freno un poco para cruzar una lomada y cuando quiero acelerar se me enciende luz amarilla como si fuera un motor y tironeaba como queriendose parar, me dijeron problemas de bujias, hace tres mes le hice cambio de distribucion, pero no se si tendra que ver, arranca lo mas bien, pero tengo miedo de salir y me vuelva a pasar lo mismo... Puede ser problema de nafta sucia? gracias, espero respuestas!!!
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1
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Silvia, cuando se enciende la luz del tablero con forma de motor, significa que no están realizándose buenas combustiones, el combustible no se quema por completo; los elementos que impiden buenas combustiones cuando fallan son las bujías, sus cables, bobina, filtro de aire o combustible obstruidos, inyectores sucios, cuando la distribución esta mal sincronizada o falla en sensores como el MAP o sonda lambda (sensor de oxígeno) todos los elementos mencionados deben ser revisados por un técnico o especialista en motores VWagen. Atte.
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AD
Adrian Uru de Argentina hace 6 años
Ya no lo tengo hace rato!!
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Problemas no enciende el auto tiene un testigo del tablero encendido

Volkswagen Gol 2002 2 puertas, motor 1.8 140000 kms
No enciendeLuces testigo
En el tablero del auto esta encendido un testigo que es un carro con una llave q significa y por q no enciende el auto
fredy de Colombia hace 10 años  
FR
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DA
Daniel de Argentina hace 7 años
Tengo ese problema y no se q puede ser
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3
DA
Daniel de Argentina hace 7 años
En el tablero me aparece un auto con la llave y no arranca q puede ser ?
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RI
Ricardoperrotta de Argentina hace 2 años
Me pasa la mismo como lo puedo solucionar?
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Luz indicadora de emision del sistema de escape obd

Volkswagen Gol 2010  67000 kms
EscapePierde fuerzaSe apagaLuces testigo
Enciende bien pero pierde fuerza al momento de acelerar , no se apaga avanza bien
Pero aceleras casi hasta 3er velocidad y no avanza mas de 60 km
BAZA de México hace 9 años  
BA
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DM
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DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Si hacelo revisar toda la parte del escape porque estas perdiendo compresion... eso te hace desacelerar y que no tenga fuerza...
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Testigo de bateria encendido y no se apaga

Volkswagen Gol 2013 4 puertas  34000 kms
Se apagaBateríaLuces testigo
Tengo un problema con mi auto la el testigo de bateria no se apaga como lo ehago anda funcionando bien el carro y todo pero el testifgo no se apaga
omar de México hace 9 años  
OM
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola omar , fíjate que tensión va a la batería con las luces altas y me comentas,-Saludos
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OM
omar de México hace 9 años
Las revoluciones como que bajan un poquitin al moneto de poner las altas
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Controlalo con un tester para saber el problema,Saludos
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AL
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Vea que encendido la bateria marque mas de 13 volts. Y menos de 15 volts. Si no es asi se daño el alternador ! si al dar arranque el voltaje baja de 10 volts. , la bateria no sirve !
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MI
Misael de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo año en mi peugeot
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JC
JCrazyCat de México hace 3 años
Hola! Yo tuve el mismo problema con el testigo de batería estuvo así como 3 o 4 días llegué a un lugar y en cuanto apagué el coche y traté de prenderlo y nada muerta la batería me pasaron corriente con cables y después de como 10 minutos mi coche arrancó pero de milagro, me regresé a mi casa ya no fui a donde iba! En el caminó se me apagó el coche como unas 3 o 4 veces andando y volvía a arrancar era de noche se me apagó el tablero y apague las luces del coche y volvió a arrancar y asi me fui hasta la casa y ya no tuve problemas. Obviamente al día siguiente llevé mi coche y primero rece para que prendiera y arrancó cono si nada lo lleve al taller y fue el alternador le cambiaron carbones, baleros y regulador de voltaje y ahora mi coche está bien!! Saludos!!
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El indicador de temperatura por momentos se sube y se baja

Volkswagen Gol 2003 5 puertas full equipo 189000 kms
Luces testigoElectroventilador
Buen día amigos necesito de su ayuda hace poco compre un vw gol del 2003 brasileño, de un momento a otro el indicador de temperatura comenzó a bajar de la temperatura normal es decir se mantiene en 90° y x momentos se baja a un cuarto sube y baja en cuestión de segundos que puede ser...
A el electro ventilador cuando ya voy a pagar el carro x momentos se queda prendido x segundo es normal en el gol?
Robert de Ecuador hace 7 años  
RO
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Robert, el movimiento errático del puntero del medidor de temperatura del tablero se presenta cuando falta ajustar el terminal o cable eléctrico que va conectado en el trompo de temperatura PALPADOR que es el que hace que funcione o se mueva el puntero. Es normal que el electroventilador se quede encendido por un momento cuando apagas el motor, ésto se debe a que el TERMOCONTACTO trompo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, es un trompo que sensa la temperatura del refrigerante y cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 90°C enciende el ventilador así hayas apagado el motor del auto ésto No constituye daño alguno. Atte.
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2
RO
Robert de Ecuador hace 7 años
Muchas gracias seguiré su recomendación saludos
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Se enciende la luz testigo de temperatura del tablero

Volkswagen Gol 2005 3 puertas, naftero, motor 1.6 70000 kms
Sensor de temperaturaSe calientaPuertaLuces testigo
Buenas! Tengo un VW Gol 3 puertas, naftero, motor 1.6 modelo 2005. Desde hace unos meses se enciende la luz testigo de temperatura (no tiene reloj de temperatura), no se queda encendida continuamente, parpadea. Se enciende ni bien el motor arranca.
Lo llevé al mecánico y le tomó la temperatura al motor, me dijo que la temperatura es normal, no recalienta. El electro-ventilador funciona correctamente (se enciende sin problemas) y el nivel del agua se mantiene siempre estable.
Me comentaron que posiblemente se trate del bulbo de temperatura... Si alguien sabe como solucionar el inconveniente, agradecería que me den información.
GermanVW de Argentina hace 10 años  
GE
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola German, sí en efecto puede estar dañado el bulbo de temperatura tiene un costo módico, se lo conoce con el nombre de sensor ECT, está ubicado en la parte INFERIOR externa del compartimiento del termostato, (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador) es decir en el lado opuesto del radiador, pero antes de cambiarlo te recomiendo examinar que el terminal y cable que conectan en éste bulbo estén firmes y en buen estado sus conexiones. Atte.
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MA
Martin de Argentina hace 5 años
Buenas tengo el mismo problema con un gol 2005 el testigo parpadea constante mente le cambie el bulbo y sigue el problema... Agradecería me ayude
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1
GE
GermanVW de Argentina hace 10 años
Santiago, muchísimas gracias por responder! Voy a verificar que el bulbo esté bien conectado y en buen estado, de lo contrario, lo cambiaré.
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MA
Maxi de Argentina hace 8 años
Hola como puedo comprobar si el sensor ECT se encuentra dañado? Gracias
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PE
peyadiano de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problema en un peugeot 106 año 2001. Cambie el sensor que va justo arriba de la entrada de agua en la culata, y sigue el problema , agradezco su ayuda
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Se prende la luz amarilla de un auto y una llave

Volkswagen Gol 2000 2 puertas,full motor 1.9 sd 245000 kms
Luces testigo
Se me prendido una luz amarilla en el tablero con un auto y una llave. Quisiera saber que es lo q esta mal y como se soluciona gracias
leonel de Argentina hace 8 años  
LE
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HA
Hamscali de Estados Unidos hace 8 años
Tienes activado el inmovilizador del encendido , hay que escanear para saber si la llave se desprogramo , es lo minimo que puede tener , luego hay otros componentes. Pero se determina haciendo una lectura de fallos.
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1
EL
El ultimo de España hace 6 años
Tengo un hundai gtz- y al girar la llave no arranca hace ruido pero en el tablero se pone dibujo de auto amarillo con una llave en el centro...la batería es buena y el motor de arranqué también se ha cambiado pero no se pone en marcha...Que significa ese dibujo de coche amarillo con llave...quien me ayuda por favor.
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KR
KratosKiller de Panamá hace un año
Ese es el sistema inmovilizador del vehículo, cosas de antirrobo, el problema lo tienes con el sistema de llave revísalo.
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Luz amarilla de reconocer la llave

Volkswagen Gol 2006 4 puertas motor 1.8 118000 kms
Luces testigo
Buenas tarde; cuando voy a encender el auto la luz amarilla que reconocer la llave titila y no me permite prender el vehículo. Esta falla me la ha hecho varias veces cambie de llave hizo lo mismo ( la he sacado y la introduzco nuevamente en el cilindro y la reconoce que me puede estar causando esta falla?
yovanny de Venezuela hace 10 años  
YO
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, puede tener un defecto, suciedad, desgaste la llave o si se cayó se pudo desprender parcialmente el chip que está en el interior de la llave, debes destapar la tapa plástica de la llave y examinar que el chip esté bien adherido o fijo en el metal de la llave, o la limpieza y correcciones de la misma, si persiste en encender la alarma del tablero, deberás hacer uso de scanner para introducir nuevamente el código para que la llave sea reconocida por el sistema anti robo del auto. Atte.
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Se me prende el testigo de un auto con una lleve en el tablero

Volkswagen Gol 2012 1.4 100000 kms
Luces testigo
No me arranca...se pone en marcha un segundo y muere
Gonza de Argentina hace 5 años  
GO
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EL
el osw de México hace 5 años
Se trata del inmovilizador, no reconoce la llave (Chip) y por lo tanto no arrancará.
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GO
Gonza de Argentina hace 5 años
Muchas gracias...entonces me recomiendas mejor a un cerrajero de autos o llevarlo a escanear la computadora ???
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1
EL
el osw de México hace 5 años
Acude con el que hace los duplicados de llaves
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GO
Gonza de Argentina hace 5 años
Muchas gracias... voy a ver si me lo solucionan rapido ya que trabajo con el auto. Abrazo!
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EL
el osw de México hace 5 años
Estamos pendientes...
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AN
angelberen de España hace 5 años
Prueba con la llave de repuesto, en estos veiculos hay que ir cambiando de llave para que no se bloquee el sistema del inmovilizador. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
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RE
rene de México hace 4 meses
Hola buenas tardes,disculpa quiero ver si me puedes orientar con in problema que traigo con mi carro?
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AN
angelberen de España hace 4 meses
Que problema tienes ?
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Se prende una luz amarilla de un auto

Volkswagen Gol 2012 3 puertas,base,motor 1.4 30000 kms
Se apagaMotorLuces testigo
Lo enciendo y temblaba un poco y al rato se prende una luz amarilla titilante de un auto,,se me apaga y lo vuelvo arrancar y desaparese la luz titlante,,supuestamente es un problema del motor me dijeron...
pablo de Argentina hace 10 años  
PA
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2 respuestas 
DA
Damián de Argentina hace 10 años
Estimado a mi me paso con mi gol recien salido de fabrica es una falla en la lectura de la llave. Para salir del paso 1 proba con la llave opcional, 2 arrancalo en cambio y que se apague y proba nuevamente encendiendolo correctamente, 3 esta en garantia recurri al service. Sds.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Pablo, es posible que por coincidencia y simultáneamente tengas dos problemas diferentes: 1) cuando se enciende la alarma amarilla con el dibujo de un auto con unas líneas que simulan viento, te refieres a que está activada la alarma de velocidad, ésta alarma suele presentarse acompañada de un zumbido o alarma auditiva.
Cuando se PRESIONA el extremo de la palanca derecha en el mando de plumas, ACTIVA el control de VELOCIDAD, es decir si un conductor va por la carretera a 40 Km/h y presiona la palanca se activa el sensor de control de velocidad BIP , este sensor hace que se ENCIENDA una luz con dibujo de un auto con líneas como viento en el tablero de instrumentos, cuando el conductor supera la velocidad que programó, (como límite 40 Km/h) se activa la alarma con el zumbido. Si el conductor quiere fijar el BIP a mayor velocidad, por ejemplo a 100 Km/h debe ACELERAR Y MANTENER esa velocidad por unos instantes, presionar y mantener la palanca SLM por tres segundos y la nueva velocidad será la que se registre o programe, y cada vez que se conduzca y se SUPERE este límite de velocidad, se activará el zumbido y la luz del tablero.
Para desactivar la alarma, motor prendido a ralentí presionar tres veces SLM mantener aplastada cada vez por dos segundos. 2) Manifiestas que enciendes el motor y se apaga, hay que pensar en dos posibles causas de ésta falla: A) Suciedad de la válvula de mínima IAC, solución hacer limpieza. B) Sensor ECT o bulbo de temperatura de la inyección, que es el trompo que se encuentra en el exterior y sobre la caja o habitáculo que contiene el termostato, solución hacer una revisión o comprobación de éste con scanner. Espero mi información te sea útil y oportuna.
Atentamente:
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Se enciende una luz amarilla

Volkswagen Gol 2004 4 puertas  140000 kms
Se apagaLuces testigo
Buenas tardes, tengo un gol año 2004 y se le enciende una luz con la figura de un auto amarillo y unas rallas detrás de la figura y además suena una especie de pito y luego se apaga y no se que puede ser,espero alguien me. Pueda sacar de esa duda.
Werner de Chile hace 8 años  
WE
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5 casos 
4
JU
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juancae de Argentina hace 8 años
Esta activada la alarma de velocidad, es el boton que esta en el extremo de la palanca del limpiaparabrisas. Se activa cuando lo pulsas una vez a la velocidad que quieras ponerlo como limite, suena una vez y se desactiva manteniendolo pulsado unos segundos, suena dos veces
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Indicador de luz alta titila

Volkswagen Gol 2020 Gol trend 20 kms
Luces bajasLuces intermitentes o balizasLuces altasRuidoLuces testigoLuces de giro...
Al poner en contacto el auto el INDICADOR DE LUZ ALTA comienza a titilar sin hacer ningún ruido ni marcar ninguna falla ni nada. Al arrancarlo, el indicador continúa titilando, y queda constantemente titilando hasta apagar el auto. Con las luces apagadas, el indicador titilar, al prender las de posición, balizas y luces bajas el indicador sigue titilando, sólo cambia y queda fijo al encender la luz alta o tirar hacia adelante al hacer el guiño típico en ruta. EN ese momento el indicador queda fijo, pero luego vuelve a titilar. Las lámparas están todas ok, y las ópticas no tienen problemas.… Leer completa
Maxansayy de Argentina hace 3 años  
MA
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Maxansayy, desconecte y limpie con lija los bornes de la batería, mida su carga eléctrica con un multimetro, jamás debe ser menor a 12,5 Voltios con motor apagado, si la carga fuera menor y si la batería es vieja, hágala comprobar por un electricista para que determine su estado y que compruebe el correcto funcionamiento del REGULADOR de carga ubicado en el interior del ALTERNADOR. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
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1
MA
Maxansayy de Argentina hace 3 años
Pero que tiene que ver la batería con el indicador de luz alta? En todo caso prendería el de la batería...o no? Es 0km el auto
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Maxansayy, disculpe que no me fijé que su vehículo es nuevo, en su caso debe tener garantía de fabrica, por lo tanto, ningún mecánico puede meter mano o arreglar su auto o perderá la garantía.

Lamentablemente a veces incluso vehículos nuevos y de cualquier marca pueden tener una falla de fabricación y debe ser revisado por taller concesionario.

Sugiero revise que ningún foco de los faros delanteros esté quemado y que sus conectores o boquillas estén bien enchufadas y ajustadas haciendo buen contacto electrico.

No está por demás que desconecte los bornes de la batería y los limpie, aveces la electricidad ESTÁTICA interfiere en el buen funcionamiento de elementos electrónicos o actúa como virus, al desconectar los bornes y volverlos a conectar estaría "reiniciando" anulando la estática y al volver a conectar y ajustarlos es posible que todo vuelva a funcionar normalmente siempre y cuando no se trate de un daño VERDADERO de fábrica que interfiera en el correcto funcionamiento del COMUTADOR de luces o incluso una falla del tablero de instrumentos.
Es posible que solo haciendo lo sugerido se corrija la anomalía y se evite perder el tiempo dejando el auto por garantía en el taller concesionario.

Respecto a lo mencionado por Ud sobre el encendido del icono de batería es un error, esta alerta luminosa no se encenderá REPORTANDO una descarga o mal estado de la batería, este icono cuando se enciende informa daño o defecto del REGULADOR de carga eléctrica ubicado en el interior del ALTERNADOR.

SI al hacer lo sugerido no se corrige el parpedeo o destello irregular del indicador de luces, tendrá que dejar el auto envtaller concesionario para su revisión y sustitución del elemento defectuoso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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La luz indicadora del freno de mano está parpadeando y no se apaga ya

Volkswagen Gol 2011 TreenliNe 90000 kms
Se apagaFusiblesLuces testigoFrenos
La luz se queda parpadeando y no me indica que está puesto l freno de mano lo desactivo y sigue parpadeando ya se reviso los fusibles el Switch de la palanca y también el líquido está al nivel es un Gol modelo 2011
Juliocf de México hace 6 años  
JU
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GO
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Puede que este avisando anomalia en alguna de las pastillas de freno...delanteras...
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2
JU
Juliocf de México hace 6 años
Ya fueron revisadas y todo esto bienpastillas delanteras ybalatas traseras
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FE
Fede Laguna de Argentina hace 4 años
Hola tengo un vw gol 97 diesel... y me suena en la base del freno de mano... y no me esta sirviendo el freno de mano... como lo arreglo... cuando subo la palanca escucho 9 click...
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Testigo de presión de aceite

Volkswagen Gol 2013 jetta mk 6  23000 kms
ArranqueAlarmaLuces testigoPresión de aceite
Hola buenas tardes. Me pazó algo muy raro con mi jetta mk6 2013, al abrir switch empieza la alarma acustica de baja presión de aceite junto con el parpadeo del testigo color rojo de aceite no lo hace cada que voy a encender el carro es de vez en cuando, bueno no logro entender por que antes de encender el carro me marca baja presión de aceite. Lo que he echo es no arrancarlo retirar la llave y volver a abrir switch y es hasta entonces ó hasta una tercera vez que ya no parpadea el testigo ni se escucha la alarma acustica y posteriormente enciendo el carro y trabaja muy bien, hasta ahorita no se ha encendido el testigo de baja presión estando el carro encendido. Por cierto me acaba de prsentar esta falla...
Agradezco puedan ayudarme.
jorge de México hace 10 años  
JO
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge, puede estar con falla el trompo de presión de aceite, cuando no trabaja bien, activa la alarma luminosa del tablero y la acústica, según el año tu auto es nuevo y si está bajo garantía solicita la inspección o cambio de éste elemento ya que puede tener falla de fábrica. Atentamente:
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Luz Amarilla en el Tablero

Volkswagen Gol 2011 Gol Trend 136650 kms
Luces testigo
Me aparece una luz Amarilla en el Tablero, según me dijo un amigo, puede ser un problema de Inyector del estabilizador, o que puede ser?no le encuentro solución.
Jose de Argentina hace 9 años  
JO
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GA
GABY de Argentina hace 9 años
Me aparece las letras epc en amarillo en el trablero del gol trend
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MA
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Instalacion electrica modificada, lamparas quemadas, parte electrica llave de contacto.
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1
JO
Jose de Argentina hace 9 años
Pero no tengo fallas ni nada, o es una advertencia antes de que se me rompa algo?
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MA
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Puede ser falla , romper no se va a romper nada, el tema es general, a todos los gol les pasa lo mismo, algunos muestran la falla puntual, otros prenden la luz pero no pasa nada. Es un defecto de fabrica, en general es la parte electrica de la llave la que da problemas, cuando no llega el voltaje adecuado a la ecu empiezan los problemas. Podes cambiar eso que es barato y mandar a medir cables y bobina, la sonda...etc, es el tema de la electronica, cuando se pone estupida es un dolor de h...lo unico que se puede romper por los km que tiene el auto es la correa de distribucion, si ya se cambio...no pasa nada.
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JO
Jose de Argentina hace 9 años
Ok, muchas gracias, lo hago y te digo cual es el resultado.
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LE
LEONARDOM de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2004 y me pasa lo MISMO.SE enciende la luz y no marca el nivel de combustible. A veces si y a veces FALLA.NO se con exactitud cuando esta lleno o vacio el tanque. Por eso en varias oportunidades se me quemo la bomba de nafta. Le cambie el flotante carcasa y bomba nueva completa y sigue teniendo ese PROBLEMA.ME pueden orientar a que se debe. Gracias
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Testigo de batería encendido

Volkswagen Gol 2010  150000 kms
BateríaLuces testigo
Cambié la batería por una nueva pero el testigo sigue encendido, ¿cómo lo soluciono?
Bernardo de México hace 4 años  
BE
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Bernardo, hizo un gasto infructuoso al cambiar la batería, cuando se enciende el icono o alerta luminosa de batería, significa una de tres posibles fallas, que la correa de accesorios no está lo suficientemente TENSA, o los bornes de la batería están muy sulfatados y no permiten que entre electricidad a la batería, o el ALTERNADOR requiere de mantenimiento, es decir el alternador NO está enviando la carga eléctrica a la batería, posiblemente este flojo, desconectado un cable eléctrico o está quemado su REGULADOR interno de carga.
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1
BE
Bernardo de México hace 4 años
Agradezco mucho la respuesta, tendré que llevarlo a revisar con un eléctrico
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Me prende. El testigo de lubricación. Después. De sierto trallecto

Volkswagen Gol 1996 4 puertas 18000 188800 kms
Se apagaLuces testigo
Sierto. Trallecto. Y. Se apaga. Y vuelve y prende. Pero no le. Suena. Nada. Que tendré. Que hacerle
Gerardo de Colombia hace 3 años  
GE
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gerardo, puede tratarse de una falsa alarma causada solo por falta de ajuste del terminal del cable eléctrico que se enchufa en el bulbo de presión de aceite o éste está parcialmente obstruido con suciedad o tiene falla, pero lo mejor es que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe la presión de aceite, ya que el encendido de la luz en el tablero puede tratarse de una alerta verdadera de baja presión y si el mecánico lo confirma mediante la medición con un manómetro, significa que existe rayones o desgaste en el árbol de levas, o en los cojinetes de biela y /o bancada del cigüeñal, o existe obstrucción de la cernidera de succión de la bomba de aceite. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Cuando supero 60kmx hora suena un pito y prende una luz indicador

Volkswagen Gol 2006 cuatro puerta 1.8 113000 kms
Luces testigo
Al alcanzar los 60 km suena un pito y prende un carrito como corriendo en el tablero despues de los 60 se calla y al bajar nuevamentre la velocidad suena si aluqien sabe para que me informe
nelson de Venezuela hace 7 años  
NE
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3
JU
Rank 3
juancae de Argentina hace 7 años
Esta activada la alarma limite de velocidad. Pulsando el boton durante 5 segundos en la palanca del comando de limpiaparabrisas se desactiva. Para activarla tienes que circular a la velocidad que quieras y pulsar una vez el boton. Comenta como te fue, le puede servir a otros
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INSP se enciende luz testigo

Volkswagen Gol 2012 5 puertas base 25000 kms
Luces testigo
Se enciende INSP luz testigo que significa?
Cristina de Argentina hace 4 años  
CR
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CR
Cristina de Argentina hace 4 años
Holaaa sabeb que significa INSP
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CR
Cristina de Argentina hace 4 años
Insp en gol trend que significa?
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1
LE
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
INSP es cuando te aviso cuando se realiza el mantenimiento del vehiculo, hay dos maneras de sacar, en el caso qu hayas hecho el mantenimiento del vehiculo, 1 es escanear el vehiculo, 2 es poner en contacto y apretar el boton de la derecha del tablero ( foto) por 10 seg hasta que se borre, saludos
1
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Falla indicador de velocimetro

Volkswagen Gol 2012 5 puertas 1.4 16000 kms
VelocímetroLuces testigoSensores
Hola. De bien que anda el auto, la aguja del velocímetro deja de funcionar, ahí noto aceleración o desaceleración , la falla no es permanente. Consulte en ser vice oficial (Goldstein) donde me informaron que se debe a sensor de recorrido, y que hay que cambiarlo. Como ya no esta en gtia. Debo efectuarlo con mis propios recursos. El auto es 2012 gol power 1.4 y con solo 16.000 km. por ello me asombra que de repente me encuentre con este inconveniente. -
Luis de Argentina hace 10 años  
LU
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MA
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola Luis, debo decirte que la falla de tu auto no es excepcional sino un defecto "sumamente" común en los Gol Power 1.4 2012. Mi Gol Power 2012 falló a los 15619 km de uso, a una semana de vencida la garantía.
Acá tenemos varios problemas:
1) Se adquiere un 0 km para no tener que pensar en fallas ni en taller por unos cuantos años. Resulta que con apenas 15000 km el auto está fallando. 2) La falla se debe a un componente que no debería fallar NUNCA. EL sensor no tiene un desgaste como una escobilla de limpiaparabrisas o un foquito. En el manual no dice que sea una pieza con "desgaste normal" ni nada de eso. 3) Oh! Casualidad! una enorme cantidad de Gol Power 2012 fallan igual... eso es signo inequ{ivoco de que hay algo mal con los autos que nos han vendido... en el Service Oficial me reconocieron que le problema es que VW tiene varios prooveedores y que a veces "algunos componentes fallan". Eso es lo mismo que que te digan que muchos componentes son defectuosos de fábrica. Por consiguiente no nos corresponde a nosotros pagar el arreglo sino a VW por vendernos autos que pstentan vicios ocultos. Respecto a la garantía tenés que entender que si bien venció, eso no habilita a que el auto comience a romperse. Te recomiendo que reclames ante el 0 800 de VW y ante la Web oficial mediante el formulario. Si podés conseguite un abogado para que realice las acciones necesarias o podés probar con Defensa del COnsumidor. Yo me comuniqué con ellos y esta semana inicio formalmente el reclamo con ellos. Si querés comunicate conmigo a [email protected]
Es importante que entiendas que si no reclamás VW va a seguir con la estafa.
Unite a nuestro FB, la idea es que los damnificados nos juntemos para estar en contacto y tener más fuerza con los reclamos. https://www.facebook.com/groups/213735…
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DA
Dario73 de Argentina hace 10 años
Hola. Tengo un problema similar, pero además no cuenta los Km recorridos y el indicador del nivel de combustible se mueve constantemente. ¿Pudieron solucionar este problema? La concesionaria Alperovich (Tucumán) me da turno para dentro de 10 días. Saludos
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MA
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola Darío, si bien la falla que resulta demasiado común es la del sensor de velocidad en mi caso, además tuvieron que cambiarme el cuadro de instrumentos porque estaba mal. Espero que no sea tu caso pero por las dudas fijate si el auto prende la luz EPC y/o te marca "INSP" desde que te comenzó a fallar. Si no te marca nada es posible que tu cuadro también ande fallando. Esperemos que no!!!!
Unite al FaceBook así estamos todos en contacto si el problema es de un Gol 1.4!
Saludos
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MA
Marcelo de Argentina hace 5 años
Y si marca epc o insp q significa y como se arregla?
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JA
javier de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un problema en mi gol diesel se me prendió la luz de la presión de aceite , titinea cuando acelero se apaga unos segundos luego queda encendida la tapa donde se coloca el aceite estaba con una sustancia gomosa. Le medi el aceite luego frio y no tiene rastro como de agua. X seguridad lo lleve al mecanico y quedo en el taller para medir presión esperemos no sea nada grave , me an dicho tantas cosa que puede ser x ejemplo junta rota , bomba de aceite etc. Embio fotos como estaba el tapon. Gracias
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Queda prendido el testigo de presion de aceite

Volkswagen Gol 2003 1.9 sd 5 puertas 265732 kms
Luces testigoBomba de aceitePresión de aceite
Tiene la bomba de aceite nueva y queda prendida la luz del testigo en el tablero !
franco de Argentina hace 9 años  
FR
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Franco puede llegar a hacer que el bulbo esta fallando o hay un falso contacto en los cablerios, pero te recomiendo que lleves a probar la presion de aceite ya que en algunos casos se cambia la bomba pero dejan el mismo filtro o al ser nuevo el filtro choca con el carter por ser mas largo y no deja extraer el aceite,Saludos
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos amigos de Opinautos, si la luz testigo del aceite se encendió luego de realizar un cambio de aceite, es posible que no pusieron el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro instalado debía tener en su interior válvula reguladora de presión, en este caso el problema se soluciona sustituyendo o instalando el filtro correcto.

Cuando el testigo de aceite se enciende está AVISANDO que la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por falla o daño del bulbo de presión, mala conexión, falta de ajuste o quema del revestimiento de su cable eléctrico que hace cortocircuito en el metal del motor ; si lo mencionado esta bien, será necesario MEDIR la presión de aceite para DETERMINAR o comprobar si existe un problema VERDADERO de falta de presión, si se confirma que la lectura de medición es BAJA , entonces puede ser causada por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, en este caso habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar el cárter si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.

El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.
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Minimo alterado, se enciende el testigo de bateria

Volkswagen Gol 1995 1.6 140000 kms
AlternadorSe apagaBateríaJalonea/TironeaLuces testigoLuces altas...
Saludos desde Peru, tengo un problema con mi Vw Gol del 95 Monoinyectado, resulta que desde hace 2 meses el minimo se me subia y bajaba descontroladamente, lo lleve al mecanico y me hizo cambiar el sensor de minimo IAC, luego estuvo bien una semana y volvio con el problema, entonces me hicieron cambiar el sensor TPS, bueno el minimo siguio alterandose, el mecanico se rindio, ahora esta trabajando con el sensor IAC desconectado y al encender en la mañana debo de acelerar un poco porque si no se apaga, luego de calentar se normaliza el minimo, pero al arrancar el vehiculo me tironea entonces ten… Leer completa
hmanuel1985 de Perú hace 10 años  
HM
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PE
Percy de Perú hace 10 años
Amigo, encontraste alguna solucion? pasa que tengo un problema muy similar, ya cambie cables del distribuidor, su tapa y el rotor que lleva dentro :S le hice mantenimiento normal con cambio de aceite y filtros pero aun nada :S
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HM
Hmanuel1985 de Perú hace 10 años
Saludos Percy, igual te comento que el mecanico probo con cables de bujia y tapa de distribuidor nuevos y el problema persistia, lo que hicieron es verificar la hermeticidad del multiple de admision, cambiaron empaques, y hay una tapa que esta en la parte posterior del multiple de admision, tambien cambiaron eso, como detectaron el problema de hermeticidad?, rociaron mediante un spray limpia carburador cerca por el entorno del multipkle de admision y el ritmo del motor cambiaba eso significaba que no era hermetico, ahora esta cañon, para regular el sensor del minimo deben hacerlo en conjunto con el map. Saludos
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Prende un testigo de un carro amarillo con una llave adentro

Volkswagen Gol 2002  102000 kms
Luces testigo
Buen día. Alguien sabe que significa un testigo del tablero que es un carro con una llave adentro en color marillo titila y no deja prender el carro.
sandra de Colombia hace 7 años  
SA
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4 casos 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Sandra, se enciende el testigo luminoso en el tablero anunciando que la LLAVE de encendido (la que entra en el switch para encender el motor del auto) NO es RECONOCIDA por el sistema de seguridad antirrobo de la computadora del auto, ésto puede ocurrir cuando la llave está sucia, deformada, mojada, gastada o cuando por una caída se ha desprendido un CHIP interno de la llave; También existe la posibilidad que el switch o cilindro de la llave (en la columna de la dirección) tenga desgaste o daño, cualquier inconveniente de los mencionados puede activar el BLOQUEO de encendido del motor. Sugiero que acudas a un establecimiento en donde sacan COPIAS de llaves para autos, el personal de éstos establecimientos tienen el scanner y conocen muy bien cual es el procedimiento para sustituir la llave, chip, o switch e introducir el código para que la computadora del auto desbloquee el sistema antirrobo. Atte.
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SA
sandra de Colombia hace 7 años
Gracias por la información.
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ES
esmir de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo el mismo problema luego de reparar el arranque me comenzó a indicar el bloqueador de encendido en el tablero y no me permite encender el carro... fui a una cerrajería para autos y me indicaron que era el chip de la llave que estaba deficiente, le colocaron un chip nuevo. Pero siguió la misma falla ya le han colocado varios chip con nueva llave y nada... lo insólito es que al calentar la llave el carro enciende. Alguien me podría ayudar.
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Indicador de luz en tablero

Volkswagen Gol 2012 3 puertas 1.4 nafta  56000 kms
Luces testigoSensor de oxígeno
Se me prendio una luz en el tablero segun el manual dice que es la sonda lambda pero el auto no falla nada que hago
edgar de Argentina hace 9 años  
ED
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PA
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pablo de Argentina hace 9 años
Amigo la sonda lambda,es la encargada de tomar la temperatura ambiente fuera del escape y tambien toma la temperatura de los gases emitidos(gases del tubo de escape) lo que podes hacer es controlar el consumo de combustible,ya que esta sonda regula atraves de la computadora la cantidad de combustible que necesitan los inyectores para que el motor este correcto en consumo y exigencia...
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ED
edgar de Argentina hace 9 años
Ok muchas gracias pero ayer casualmente se me borro la luz ahora voy a esperar a ver que pasa
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RU
Rubén de España hace 3 años
Si te vuelve a salir quitarlas y limpiarlas con jugo de limón sumergiendo las en el limón por 24h es lo que yo le ice al mio
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Luz amarilla en forma de auto con llave en el tablero

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 180205 kms
ArranqueLuces testigo
Se prendio una luz y no arranca
Lauria mariela de Argentina hace un año  
LA
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Comience SALUDANDO, ud ingresó a un grupo social integrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto.
Saludos, el icono o alerta luminosa en el tablero de instrumentos se enciende avisando que la computadora de su auto tiene un sistema de seguridad antirrobo que está por activarse , este sistema no esta reconociendo la llave de encendido , es posible que la llave está sucia, desgastada, deformada, se mojó, se cayó y desprendió parcialmente su CHIP interno y el sistema puede bloquear el rato menos pensado el encendido del motor.

Lo antes posible acuda al taller o establecimiento donde hacen copias de llaves para vehículos, ellos disponen de la matriz de su llave y chips de repuesto , sus técnicos conocen procedimientos y mediante uso de scanner programarán el computador para que el nuevo chip o llave sa reconocida.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Luz testigo de los calentadores

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.9.diesel 200000 kms
Luces testigo
Parpadea con el auto andando
Ignacio de Argentina hace 6 años  
IG
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2 casos 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ignacio, Revise los cables eléctricos que conectan las bujías de precalentamiento estén haciendo buen contacto electrico; si alguna vez suspendieron o eliminaron el TERMOSTATO, el motor funciona muy FRÍO haciendo que las bujías de precalentamiento se enciendan de forma errática tratando de compensar para que se inflame el combustible dentro del motor que según el sensor ECT lo siente FRÍO. De igual manera la falla del sensor ECT que sensa la temperatura del refrigerante puede enviar una información falsa de temperatura a la computadora y está al recibir la información del sensor mencionado puede interpretar que el motor está frío y activa o enciende de manera errática las bujías precalentadoras. Un ESPECIALISTA en motores VWagen debe comprobar lo mencionado y sustituir el elemento que esté averiado. Atte.
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Se encuende una luz testigo

Volkswagen Gol 2012 4 puertas base 65000 kms
Luces testigo
En la pantalla aparece una llave 🔧 y la leyenda. "advertencia revisión" o algo asi. Y no se de que se trata o que le sucede al auto. Ni que significa
Silvia mamani de Argentina hace 7 años  
SI
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Silvia, en la memoria del computador del viajero, se puede almacenar un ITINERARIO, RECORDATORIO o una fecha para que la alarma luminosa le haga ACUERDO al conductor que se a vencido el intervalo de recorrido y que ha llegado el momento oportuno para hacer un mantenimiento previamente planificado y que podría ser por ejemplo la sustitución del aceite y filtro del motor, la revisión de frenos etc.. . Los datos, fechas o recorridos en los que debe encender la alarma en el tablero, dependen o son los ingresados por el mecánico o taller en donde se hizo el último mantenimiento. Si en tu caso ya se realizó todo el mantenimiento es posible que el mecánico se olvido de borrar o ingresar una actualización para fijar un nuevo recorrido de cualquier mantenimiento. Cabe informar que el mismo usuario o propietario del vehículo puede BORRAR la alarma del tablero; Para poderte indicar cómo es el procedimiento, es necesario que tomes una foto del tablero o de los botones de la computadora de viajero y los subas a ésta página.
Atte.

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Luz testigo encendida

Volkswagen Gol 2007 4 puertas, 1.6 country 150000 kms
Luces testigoCinturones
Hola buenas tardes, aunque me coloque el cinturón de seguridad, queda prendida está luz. Cómo hago para arreglarla?
Flavia de Argentina hace 4 años  
FL
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, en el interior del broche hembra (sujeto al piso) existe un interruptor que se interrumpe la electricidad de la luz o foco de los cinturones, el problema en su auto es que cuando ingresa el broche macho en el hembra NO apaga la luz, es necesario desarmar el broche hembra para revisar, limpiar o secar el interruptor o pulsor interno, aparentemente tiene suciedad, agua o cortocircuito. Atte.
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FL
Flavia de Argentina hace 4 años
Hola! Un millón de gracias!!
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Se encendio la luz roja de la bateria en el tablero

Volkswagen Gol 1993 2 puertas motor 1.8 255343 kms
Luces testigoSe descarga la batería
Ayer use el auto y en el camino se encendio la luz roja del tablero de la bateria cuando me pare a cargar gas al auto lo quise arrancar y nada estaba como q se descargo la bateria
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AdrianxD de Argentina hace 6 años  
AD
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Adrián, cuando enciende la luz de la batería, significa que el ALTERNADOR no está generando la electricidad que debe cargar la batería, es necesario que un electricista revise el alternador, puede ser que estén gastadas sus escobillas (carbones) o que el regulador de carga esté averiado. Atte.
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AD
AdrianxD de Argentina hace 6 años
Gracias por responder voy a hacer eso
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Mi indicador de gasolina no cuadra con la bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2005 4puerta 100000 kms
Bomba de gasolinaLuces testigo
Le cambie la bomba de gasolina , al ponerla el indicador de gasolina no funciona bien , el indicador es bien solo que no se como arreglar
jv lm de Venezuela hace 11 años  
JV
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, Saca la bomba de combustible, tienes acceso a ella por la parte posterior bajo el asiento.
Revisa que la manguera plástica que conecta a la bomba no esté remordiendo o impidiendo el movimiento del cuerpo plástico, al presionarlo debe moverse con facilidad.
Revisa los cables eléctricos que estén haciendo buen contacto.
En el cuerpo de bomba está a un costado una caja pequeña que se la puede remover y destapar, ten mucho cuidado de manipular sin causar daño, en su interior hay una tableta de circuitos que tiene un contacto fijo a modo de cremallera, si está roto uno de estos dientes de la cremallera, necesitas mucha habilidad para confeccionar uno a base de suelda de cautín, si están sanos sólo limpia; En el lado opuesto, en la tapa de la caja hay un contacto móvil, conectado al brazo del flotador, en la punta hay un platino, que debe hacer contacto en toda la superficie de la cremallera, revisa que acople o asiente en ella, puedes flexionar su lámina para lograr esto, límpialo. Cuando vuelvas armar, asegúrate que la tableta electrónica en la que está la cremallera, quede fija y segura en su posición sin movimiento en la caja, suele adquirir juego que impide buen contacto y por esto a veces marca el nivel de combustible y otras no. Puedes asegurarla con trozos pequeños de madera que la sostengan.
Fíjate también en el flotador que no esté roto o con combustible en su interior, debe estar sano, si se ha roto, puedes improvisar reemplazando con una botella pequeña plástica que haga de flotador, sella su tapa, pon silicón en su rosca. Luego sujétala al brazo como estuvo el flotador original, asegúrate que sea de material resistente al combustible.
Si no logras salvar este elemento, tendrás que comprar el cuerpo completo con la bomba, y es un repuesto caro. Atentamente:
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Luz testigo de combustible en tablero

Volkswagen Gol 2007 Gol 5 puertas base 98400 kms
Luces testigoMedidor de combustible
Hola comenze a tener problemas con el marcador de combustible de mí auto primero marcaba diferencia con lo que realmente tenia de combustible ,sera el mismo problema que estas contando. En el día de ayer al ponerlo en marcha directamente no marcaba combustible y permanecía prendida la luz testigo en tablero. Aguardo su respuesta desde ya muchas gracias Saludos Alejandro
Alejandro de Argentina hace 10 años  
AL
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Alejandro, en tu caso está fallando el potenciómetro del flotador que es accionado por el flotador que está dentro del tanque de combustible, con el tiempo de trabajo se ensucian sus contactos internos lo que impide su buen funcionamiento, si hay como arreglar el defecto y se requiere sacar el CUERPO, que es un contenedor plástico sumergido en el tanque de combustible, contiene en su interior el potenciómetro que menciono, flotador y bomba (PILA). Lleva el auto a un electricista y cuéntale que está fallando el potenciómetro del medidor de combustible y que requieres que lo limpie y corrija el cierre de circuito de sus contactos, que inspeccione los cables eléctricos y conectores de éste dispositivo. Atte.
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JO
Jonatan de Argentina hace 6 años
Mi VW Up marca en el tablero 40c ❄ que significa?
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Se enciende la luz amarilla de gases vinculada a lav sonda lambda

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 776000 kms
InyectoresSe apagaLuces testigoSensor de oxígeno
Hace unos días en el tablero luego de una baja de potencia corta comenzo a titilar la luz amarilla, era muy espor{adico y se apagaba, ayer me volvio a pasar y quedo fija, quisiera saber que esyta pasando, si es problema de inyectores, que tiene que ver la sonda, u otro motivo. Gracias
carlos de Argentina hace 9 años  
CA
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RO
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Me esta pasando lo mismo, lo pudiste solucionar?
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CA
carlos de Argentina hace 8 años
El problemas es la bobina le cambie bujías bobina y cables y todo en orden
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MA
matiasfestorazzi de Argentina hace 7 años
Carlos cambiandoles las bujias no te molesto mas??? ami me paso ayer este problema
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CA
carlos de Argentina hace 7 años
El gol trend tiene un problema de bobina si no les cambias las bujías cada 25000 km a la larga se embroma, cuando me paso cambie el kit completo, lo que me pasaba era que en marcha perdía potencia debido a la falla de la bobina, lo detecte analizando la falla en la computadora, el problerma era la bobina
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MA
matiasfestorazzi de Argentina hace 7 años
Buenisimo carlos te re agradezco me pegue un re cagaso al ver esa luz entendida mil trend tiene apenas 70000km pensé que era algo peor
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Se me puso dura la dirección y se prende el testigo de la bateria

Volkswagen Gol 2020 4 puertas sencillo 1,600 5600000 kms
Dirección duraBateríaLuces testigo
Se prende el testigo de la bateria y se pone dura la dirección en el Volskwagen gol 2020
Javier de Colombia hace 10 meses  
JA
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Revise posible ROTURA de la CORREA externa elástica acanalada de accesorios , para montar la nueva , requiere de una herramientas que facilita su estiramiento o montaje, se requiere cierta experiencia para instalar la nueva y que debe ser estirada sin lastimar sus canales para poder montarla en las poleas ; delegue este trabajo a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen. Atte.
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HU
Humberto de México hace 9 meses
Alguien que nos pueda resolver esta duda. E paso lo mismo
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 meses
Lea la respuesta bajo la consulta.
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Me prende una luz amarilla

Volkswagen Gol 2004 5 puertas 146000 kms
Luces testigo
Me prende una luz amarilla con un auto dibujado alguien sabe de que es esa lu
Ruben de Argentina hace 7 años  
RU
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JA
javi de Chile hace 7 años
Lo mas probable que hayas apretado algún botón que se utiliza para marcar o decirlo de alguna manera la velocidad que no deseas sobrepasar, entonces al pasar esa velocidad se enciende esa luz( si es la que estoy pensando) se desactiva manteniendo presionado el botón por unos segundos(botón que va donde accionas los limpiaparabrisas)
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WI
willy Duarte de Argentina hace 7 años
Puede ser que sea slm creo q dice?. . . Pq a mi tmb me pasa lo mismo
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LE
LEONARDOM de Argentina hace 5 años
Hola. No creo que sea eso. Tengo un gol 2oo4 y me pasa lo mismo. Pero no creo que sea por sobrepasar VELOCIDAD.ME dijeron que es un problema eléctrico.
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Testigo de presión de aceite titila y se apaga al acelerar el auto

Volkswagen Gol 2008 1.6 Nafta+GNC 110000 kms
Se apagaMotorRuidoLuces testigoPresión de aceite
Buenas tardes! Hace algunas semanas que el indicador en tablero de la presión de aceite titila cuando el motor queda regulando (sólo a veces lo hace sin que se escuchen ruidos anormales) luego al acelerar la luz no vuelve a encenderse. Tiene hecho todos los cambios de aceite en regla, el color del aceite es el correcto, tiene una pequeña "transpiración" de aceite por la junta de la tapa superior del motor, el mismo nunca se abrió. Otro instrumento que no funciona es el indicador de temperatura en tablero aunque el electro enciende y trabaja como corresponde. ¿Podrán estar relacionados? Debería comenzar con una prueba de presión del circuito de aceite? Gracias!
Andrés de Argentina hace 8 años  
AN
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Andrés, es conveniente medir como precaución la presión generada por la bomba de aceite ya que la alarma en el tablero puede ser verdadera y encenderse cuando hay daño de la bomba, pero cabe informar que puede encenderse ésta luz de alarma de presión de aceite cuando el RALENTÍ está BAJO de las 900 rpm, ésto puede ocurrir cuando la válvula IAC (paso a paso) o cuerpo de aceleración están sucios y la solución es lavar con líquido limpia carburadores los puntos mencionados; Si las revoluciones están bien, es posible falta de ajuste del cable eléctrico que conecta en el TROMPO de PRESIÓN de aceite o por daño del trompo. En el caso de comprobar su daño es necesario sustituir con repuesto ORIGINAL.
El funcionamiento del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero es COMANDADO por el TROMPO PALPADOR DEL AGUA, puede ser que exista una falta de ajuste de su cable o daño del trompo. El funcionamiento de los dos trompos mencionados no tienen relación y en tu caso aparentemente se trata de dos daños diferentes e independientes, es necesario examinar cada trompo o sus conexiones eléctricas. Atte.
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Testigo de luces bajas

Volkswagen Gol 2013 Gol trend 1.6  485 kms
Luces testigoLuces bajas
Lo retire hace una semana y de entrada cuando prendi las luces bajas no funcionaba la luz testigo del tablero
Carlos de Argentina hace 10 años  
CA
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MA
Maxi de Argentina hace 5 años
Hola que tal , yo tengo un gol trend 2017 y prendo las luces bajas y en el tablero no me figura el símbolo está bien?
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Prende una luz amarilla

Volkswagen Gol 2006 diesel 1.9 310000 kms
Luces testigo
Se prendio una luz amarilla de un auto y unas lineas que salen detras del auto
viviana de Argentina hace 2 años  
VI
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13 casos 
CA
Carlos de Chile hace 2 años
A mi me paso lo mismo y era el desenpañador del maletero
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1
PA
Pato de Chile hace 2 años
Eso en q lado esta amigo?
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Luz testigo de baúl de queda prendida

Volkswagen Gol 2015 Trend highline 77000 kms
AlarmaPuertaLuces testigoBaúl/Cajuela
Teniendo el baúl bien cerrado la luz de testigo de puerta baúl abierta se prende y afecta la alarma ya que se salta y cuando activo el desempañante trasero se desactiva pero al parquear el problema perdiste, que podrá ser
Esteban de Colombia hace 3 años  
ES
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AL
AlfreFerrari de Argentina hace 3 años
Te diría que lo lleves a un electricista, porque debe haber algún cable pegado a otro, una falla común la cual. Un electricista va a saber encontrarla, sino siempre vas a renegar con eso... Espero te sirva
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AN
Angeles de México hace 3 meses
Hola amigo lo solucionaste?
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Luz amarilla en tablero

Volkswagen Gol 2009 3 puertas 60000 kms
Luces testigo
Hola me sale una luz amarilla en el tablero con forma como llave de paso. Quiero saber que es. Alguien me ayuda por favor
Melanie de Argentina hace 6 años  
ME
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PA
Pablo Javier de Argentina hace 3 años
Hola cuando prendo el auto
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PA
Pablo Javier de Argentina hace 3 años
Hola cuando prendo el auto es como si la nafta no llegara a los inyectores y se sacude el auto k problema puede estar pasando
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Luz amarilla de un carro con una llavecita en el tablero

Volkswagen Gol 2007 confort line 129000 kms
Se apagaNo enciendeLuces testigo
Espero puedan ayudarme, esta lucecita se enciende y titila cuando voy a encender el carro, a veces no enciende y debo sacar la llave volverla a meter hasta que deja de titilar y logro encender. ¿Eso es una indicativo de que? Y hoy estando en movimiento el vehículo de repente desacelero (iba como a 80 Km/h) se enciendio esta luz por instantes y busco como apagarse el carro, lo acelere y se apago la luz, no volvio a suceder, pero no se que quiere decir?? Por favor si pudieran decirme...gracias
Anamary de Venezuela hace 9 años  
AN
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PA
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pablo de Argentina hace 9 años
Amigo no tengo tanta experiencia,pero si no me equivoco es el inmobilisador,que es esto,cuando se desconfigura el código de la llave de encendido,(prueba con otra llave) o puede ser el control de velocidad,este esta ubicado en la punta de la palanca donde controlas las luces alta ,es una perilla que la aprietas unos segundo y va a titilar y sonar un bip bip bip ,en el tablero te va a decir OFF al lado del cuenta kilometros,espero que sea eso,saludos amigo colombiano,desde mendoza argentina.
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LU
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Tambien puedes revisar bien que los contactos de la bateria esten bien ajustados, y apoyo lo del amigo pablo, pero creo que el boton esta en la palanca de encendido de limpia parabrisas
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Tablero luz amarilla

Volkswagen Gol 2011 Gol Trend pack 1 55000 kms
Luces testigo
El tablero me marcó una luz amarilla, como una especie de grifo, sentí el auto pesado hasta que hice un par de km. Que problema me está marcando?
Renuevv de Argentina hace 10 años  
RE
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IV
Ivan de Argentina hace 10 años
Tengo la misma duda y no tengo el manual para consultar. Que significa esa luz amarilla en forma de grifo o pico en el tablero. Tengo un gol trend 2009
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1
JA
javier de Argentina hace 10 años
Hola amigo a mi tambien me paso eso y me dijeron que es cuando la nafta es de mala calidad yo siempre cargue en el mismo lugar y me parecia raro , y sabes que cambie por la vi power es mas cara pero bueno para sacarme de la duda , y si en cosa de quin ce minutos desaparecio esa indicacion del tablero lo que si espere entrar en reserba cosa que quede mas de la nafta buena. Y problema resuelto
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NA
Naza de Argentina hace 7 años
Q botón el que dice ENTER o el otro q sirve para desempeñar el vidrio de atrás
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Titilea testigo de calentamiento y haceruidocomo si quedará pegadoel r

Volkswagen Gol 2004 Diesel 1.9 190000 kms
Se calientaArranqueRelésRuidoLuces testigo
PArpadea luz testigo de calentamiento y hace ruido como si quedará pegado el relay y no arranca ni siquiera mueve el burro
Gabriel Enrique de Argentina hace 10 meses  
GA
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Consulto ¿ Acaso se recalentó su motor?
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Enciende el testigo de aceita

Volkswagen Gol 2013 4 puertas 1.6 150000 kms
Bomba de aceiteLuces testigo
Ya le cambie la bomba de aceite, el bulbo, las dos bandas, aceite mobil 20-50, no suena los metales,pero con lluvia y clima encendido no lo marca.
miguel angel de México hace 2 años  
MI
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen debe medir con un manómetro la presión de aceite enviada por la bomba, si confirma que es deficiente comprobará no exista obstrucción en canalizaciones de lubricación ; revisará que no exista desgaste en los cojinetes o soportes del árbol de levas ; comprobar no exista torcedura o deformación en la culata como consecuencia de recalentamiento del motor ; si no se encuentra anomalía en lo mencionado tendrá que revisar el estado de cojinetes de biela y bancada, de estar con desgaste o rayados cualquier elemento o cojinete de los mencionados será la causa de pérdida o disminución de presión de lubricación. Atte.
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Me enciende la luz testigo y no prende

Volkswagen Gol 1998 4 puertas,full motor 1.6 240000 kms
Luces testigo
Se enciende la luz testigo y no prende s
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Pablo de Uruguay hace 2 años  
PA
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 2 años
Vas a tener que scanearlo para detectar que sensor falla.
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Testigo de antirrobo

Volkswagen Gol 2002 3 puertas 1.6 nafta/gnc 306915 kms
GNCBateríaInmovilizador antirroboArranqueLuces testigo
Buenas tardes
Tengo un problema con mi gol 2002 nafta/gnc
El problema q tengo es que cambie el tambor de arranque le puse uno nuevo y ahora no me quiere arrancar el auto
Me da señales de q no tengo bateria se la cargue y sigue igual la bteraia es nueva...
Queria saber si hay alguna soluccion... desde ya muchas gracias
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Walter de Argentina hace 4 años  
WA
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
Walter, me parece que armaste mal el tambor, toda llave de vw lleva un anillo que detecta la llave, al no detectar la llave aparece esa figura amarilla como esta en la foto, otra opción es dejar la llave en contacto por mas de 15 segundos para que reconozca el código de la llave. Saludos
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No enciende testigo de puerta cuando se abre la puerta

Volkswagen Gol 2018  3000 kms
No enciendePuertaLuces testigo
No enciende testigo cuando se abre la puerta o saber si hay alguna puerta abierta
Andrés Moreno de Colombia hace 5 años  
AN
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HE
Heber de México hace 2 años
Hola, en el vw gol no hay testigo en el tablero, su indicador es la luz del techo, si la puerta esta abierta esta se enciende, pero tiene que estar muy abierta para que encienda si esta mal cerrada no prende
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Luz testigo dibujo de bateria en tablero.no se apaga

Volkswagen Gol 2000 2puertas 1.9sd 170000 kms
Se apagaBateríaLuces testigo
Despues de varios intentos unos 3 arranca. Pero no se apaga el dibujo de bateria en tablero
ludo de Argentina hace 10 años  
LU
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PA
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pablo de Argentina hace 10 años
Hola amigo,probablemente no esta cargando el alternador,revisa fusibles!
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En el tablero no enciende el testigo de la resistencia

Volkswagen Gol 2007 GOL1.9 gasolero 38000 kms
No enciendeMotorArranqueLuces testigoTablero no enciende
Los calentadores se cambiaron y todo funcionaba bien por 20 días , de pronto lo pare y quise ponerlo en marcha y ya no encendió y no se ve el testigo de la resistencia encendido. No llega la corriente a los calentadores el motor gira pero no arranca...? Que puede ser.
viso Raul de Argentina hace 9 años  
VI
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola viso lleva la ECU con el temporizador pero es muy raro que se queme, pero es seguro que esta quemado el relay controla arriba de la fusiblera, lo que no me acuerdo en el modelo 2007 cual era,Saludos
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MA
martin Vazquez de Argentina hace 6 años
Hola me podras decir cual es el relay que se quema
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DA
Daniel de Argentina hace 5 años
Buenas... Tengo un gol 1.6 gl...no me enciende las luces del tablero pero las funciones andan perfecto... Me podrian decir si es tema de relay o fusibles o problemas en el tablero?
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JU
juliankeiser de Argentina hace 5 años
Encontraste solucion a mi me pasa lo nismo me anda todo menos las luces de fondo
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SZ
Szlejcher de Argentina hace 4 años
Lo pudiste solucionar ?????
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Indicador de temperatura defectuoso

Volkswagen Gol 2008 POWER 107000 kms
Luces testigo
HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008, note un problema con el indicador de temperatura, osea en el instrumental, hay momentos que marca la temperatura y hay veces que no, esto pasa despues de andar un tiempo con el auto. -

. Desde ya gracias a todos. -
hernan 2019 de Argentina hace 8 años  
HE
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1 caso 
DA
Dahiana de Argentina hace 7 años
Le encontraste solución? Tengo ek mismo problema
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HE
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Cambié el bulbo de la puñeta que entra a la tapa de cilindro. Hay 2 en esa pipeta. 1 manda señal a la ecu y el otro al tablero.
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Prende la luz amarilla

Volkswagen Gol 2011 gol power 3ptas 27000 kms
VelocímetroLuces testigo
Mi gol prende la luz amarilla y se le cae la tripa del velocimetro que puede ser?
maxi de Argentina hace 10 años  
MA
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2 respuestas 
MA
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Seguramente se trata del sensor de velocidad... últimamente es una falla recurrente de los Gol 1.4, siendo autos casi nuevos... como esa falla no debería ocurrir en autos tan nuevos vamos a reclamar ante defensa del consumidor de forma conjunta esta misma falla y exigir que VW pague todos los arreglos dado que se deben a defectos de fábrica. Saludos! [email protected]
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TI
tito arrighi de Argentina hace 5 años
Tengo un country gol mod. 2005 diesel y me aparece la figura de un auto en amarillo con dibujito con viento atras y ademas tiene un sonido aburridor ,,,lo hace cuando toco los 120km ,,,que hay que hacer ,,,no tengo manual,,gracias
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No funciona el indicador de nivel de combustible

Volkswagen Gol 2000 1.0 mi plus 170000 kms
Luces testigoMedidor de combustible
Hola necesito saber si tiene arreglo o como descubrir la falla del medidor de combustible. La aguja trabaja entre 1/4 y 1/2.es decir cuando tiene tanque lleno se clava en 1/2 y cuando marca reserva se clava en 1/4. Agradeceria si alguien me puede ayudar
ezequiel de Argentina hace 9 años  
EZ
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ezequiel, controla la resistencia que se encuentra adentro de la bomba de nafta al lado del flotador,Saludos
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EZ
ezequiel de Argentina hace 9 años
Muchas gracias. Y para sacar la bomba es necesario que el tanque este vacio o se lo puede sacar estando con combustible?
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
La bomba sale de arriba no es necesario sacar el tanque ni la nafta, sacas el asiento trasero y te vas a encontrar dos tapas, una metalica y otra plastica. Saludos
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GO
gol de Ismael de Argentina hace 7 años
Hola el marcador de combustible esta clavado en reserva y no se mueve por mas que le cargue lo que le cargue de nafta qu podrá ser??? Desde ya gracias a todos
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Queda prendida luz amarilla en el tablero

Volkswagen Gol 2009 trend 5 puertas,motor 1.6 pack 1 70000 kms
VibraLuces testigoAnda en tres cilindros
Hola, tengo un gol trend mod 2009,que arranca bien,pero queda como si estuviese en tres cilindros,le cuesta reaccionar,tiembla un poco el motor. Puede ser la calidad del combustible?Espero que me puedan ayudar. Saludos juan
JUAN de Argentina hace 10 años  
JU
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JO
José de Argentina hace 10 años
Tuve el mismo problema en el Gol Trend, creí que era nafta, un mecánico dijo q podría ser bujías luego de escanear con la pc, pero la agencia oficial ya lo tenía previsto que era el generador ya que era de una serie que presentaba fallas, me lo adelantaron por tel ya q me encontraba muy lejos de una agencia oficial, lo cambiaron y terminó el problema. José
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PO
PODO de Argentina hace 10 años
Tengo un gol trend 2011, tuve los mismos problemas que vos, solución... cambio de bobina.
Bosch original...$ 790 en Dodge del Tejar. Mano de obra $ 150 PODO (Hoy)
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Testigo de auto amarillo en el tablero

Volkswagen Gol 2003 Comfortline 5 puertas 1.6 180000 kms
Luces testigo
Hola como están? Se me apareció un testigo de auto amarillo en el tablero y como que anda un poco más despacio, que será?
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Franco de Argentina hace 2 años  
FR
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AD
Adrianosoriog3 de Ecuador hace 2 años
Fallo bolba de aire aire bag
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FR
Franco de Argentina hace 2 años
Hola, es la del auto amarillo que quiero saber que es
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Titila la luz amarilla que parece un rulito en el tablero

Volkswagen Gol 2001 1.9sd 3ptas AA/DH 226000 kms
Pierde fuerzaArranqueLuces testigo
Hola esta luz me empezó a titilar hoy y mi coche no arranca, la luz amarilla que parece un rulito me dijeron que es de los calentadores pero titila y titila mi coche parece sin fuerzas para arrancar. Alguien me puede ayudar con esto
Gracias
Saludos
Tino de Argentina hace 10 años  
TI
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3 casos 
AI
Aira de España hace 8 años
Hola, desde que cambie la bateria del coche falla la aguja del gasoil y se enciende una luz indicando q no tengo frenos, de que puede ser eso y que solucion tiene.
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AI
Aira de España hace 8 años
Es un polo del año 2003 tdi19
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Me aparece una luz amarilla con forma de auto

Volkswagen Gol 2005 5 puertas full full 546 kms
Luces testigo
Me apareció cuando volvía de viaje una luz amarilla con forma de auto con lineas para atrás y no se mucho sobre el auto, y en el manual no aparece esa figura.
Anonimus de Argentina hace 10 años  
AN
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1 respuesta 
MA
martin de Argentina hace 10 años
Eso es lo que se llama "alarma de exceso de velocidad" y vos mismo sin darte cuenta la has activado! leé bien el manual y fijate! se desactiva con el auto en marcha manteniendolo presionado por unos segundos! (esta en el extremo del comando de limpiaparabrisas)
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Falla en la luz testigo de las puertas abiertas

Volkswagen Gol 2017 4 PUERTAS MOTOR 1.6 43800 kms
AlarmaPuertaLuces testigo
Buenas tardes, hace un mes compre un Gol Trend 2017. El día de ayer por accidente no cerre adecuadamente la puerta del piloto y maneje hasta llegar a la casa y no se me activo ninguna alarma o señal de luz o sonora de puerta abierta. Es una falla comun de los GOL y como lo puedo solucionar
luis de México hace 4 años  
LU
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6 casos 
VJ
Vjin de España hace 3 años
Alguna solución ???? A tu problema
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HE
Heber de México hace 2 años
A mí me pasa igual, en mi caso se prende la luz de techo cuando una puerta está abierta, pero muy abierta si queda mal cerrada no lo marca
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JE
Jesus Colmenares de Chile hace un año
Yo creo que vienen con ese problema hace dos meses compré uno 2023 y no trae nada de indicador de puerta abierta
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HE
HEBER de Chile hace un año
Tengo el mismo problema, conseguiste alguna solución.
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Falla en el tablero,Velocimetro, e indicador de gasolina

Volkswagen Gol 2005 1.8 - 5 puertas 170000 kms
Se apagaVelocímetroLuces testigo
Mi vehiculo a veces le falla el tablero en sentido de que a veces el velocimetro se apaga en marcha o sino se paralia en 40 km/h y asi mismo a veces el indicador de la gasolina no funciona, a veces pienso que es cuqndo dejo el carro en el sol por que despues de eso pasan estas cosas.
David de Ecuador hace 11 años  
DA
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Luz testigo de calentadores no funciona

Volkswagen Gol 1998 Diesel 1.6 2 puertas full 100000 kms
LámparasLuces testigo
Tengo un gol G2 diesel y el otro día dejó de funcionar la luz testigo de los calentadores. Ya le cambié la lámpara y nada, sigue sin encenderse. Los calentadores funcionan normalmente. No sé que puede estar causando ese problema. Si alguien puede orientarme estaré muy agradecida.
Beatriz de Uruguay hace un año  
BE
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1 respuesta 
BE
Beatriz de Uruguay hace un año
Al final siguiendo el trayecto de los cables descubrí que se había desconectado el que va en el temporizador. Lo conecté de nuevo y ahora funciona normalmente.
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Luz amarilla

Volkswagen Gol 2006 4 puertas, 2006 . 1.0  186000 kms
RuidoLuces testigo
Buenas se prendió un carro con rayas atrás , si hace ruido. Q significa. Gracias
Andrea de Colombia hace 3 años  
AN
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5 casos 
AN
Andrea de Colombia hace 2 años
No se ha solucionado. Y ahora se queda sin acelerador
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Se apago andando, encendio el testigo de bateria pero arranco enseguid

Volkswagen Gol 2017 trendline, 5 puertas 16500 kms
AlternadorBateríaSe apagaLuces testigo
Se apago solo en un semaforo, le di contacto y arranco enseguida, en el tablero encendio la luz testigo de bateria, pero luego se apago, es la primera vez que lo hizo, ademas otra cosa extraña es que la bateria fue reemplazada a los 3 años de uso, practicamente nueva, esta que tengo tiene 9 meses no creo que sea de vuelta la bateria, sera el alternador? a alguien le paso algo similar? tambien note que perdio un poco de potencia, alguien que me oriente por favor gracias
Joseph de Argentina hace 3 años  
JO
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1 respuesta 
JO
Joseph de Argentina hace 3 años
Lo lleve a escanear, no sale ningun codigo de error, lo que si me aconsejaron por los sintomas que ha presentado, que cambie la bobina y los cables cuando pueda, al parecer seria eso, aun no he echo el cambio
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Testigo del tablero

Volkswagen Gol 2000 Country 1.9 diesel 278000 kms
Luces testigo
Hoy me apareció antes de apagar el auto esta luz encendida. Que podrá ser?
1
Santiago de Argentina hace 4 años  
SA
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1 respuesta 
SA
Santiago de Argentina hace 4 años
Es el testigo de un radiador. Que podrá ser?es un gol country 1.9 diesel. Está en la parte de abajo a la izquierda del tablero.
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Prende una luz amarilla e el tablero

Volkswagen Gol 2009 1.6 69000 kms
Luces testigo
Se siente pesado el auto al andar
faby47 de Argentina hace 4 años  
FA
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1 respuesta 
FA
faby47 de Argentina hace 4 años
Ya resolvi era el cambio d nafta lo anduve fuerte pra limpiar la carburacion
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Se enciende el testigo de contaminancion

Volkswagen Gol 2011 imotion full 55000 kms
CatalizadorLuces testigoSe ahoga
Hola, le cuento que tengo un gol trend i motion 2011, y al llevarlo a revoluciones altas es como que el auto se ahogara y deja de acelerar. Y a su ves me parpadea la luz del testigo que mencione en el titulo. Me dijeron que puede ser por el catalizador tapado, sera esto o es otra cosa? es conveniente sustituirlo o anularlo? Gracias
creissing de Argentina hace 10 años  
CR
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1 respuesta 
YA
yani1988 de Argentina hace 10 años
Hola, a mi me pasa cas lo mismo. Tengo cagado de llevarlo a un mecanico garca. Que empiecen a pedalear con que puede ser y termine sin solucion alguna
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Problema con testigo de presion de aceite

Volkswagen Gol 2001 gol g 3  550000 kms
Luces testigoBomba de aceitePresión de aceiteCulata o tapa de cilindros
Voy en ruta y al sacar el cambio, se enciende la luz testigo de falta de aceite. Hace unos tres años que ando asi. Cambio aceite cada 5000 kilometros (castrol) 15 w 40, cambiamos la bomba de aceite, cambiamos el trompo que va en la culata del motor y el que lleva arriba del filtro. Pero continuo asì.
MIGUEL MACIEL de Uruguay hace 10 años  
MI
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1 respuesta 
LE
Leandro de Argentina hace 10 años
Si te sirve de ayuda, a mi me encendía el testigo de la presión de aceite, pero cuando conectaron el lector de la computadora resulto ser una falla del taco metro la que activaba ese testigo. Si tenés alguna otra falla en el tablero, puede ser que te lo esté marcando con el testigo de presión de aceite.
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Luz indicadora de sobrecalentamiento

Volkswagen Gol 1996 gli 96000 kms
Consumo de gasolina altoSe apagaSe calientaArranqueLuces testigo
Desde hace 3 semanas cuando enciendo el auto esta luz permanece encendida por varios minutos hasta que finalmente se apaga. Originalmente solamente se encendia por un par de segundos en el momento de arranque por las mañanas.
A que se debe este "mal funcionamiento". He notado que el consumo de combustible ha aumentado. Estan conectados los dos problemas?
Luis Gabriel de Colombia hace 10 años  
LU
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1 respuesta 
-1
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Luis, tienes dos problemas diferentes que no tienen relación, el de la alarma de temperatura es daño eléctrico y el consumo elevado de combustible es daño mecánico o eléctrico pero del sistema de encendido.

Respecto a lo que mencionas de la luz alarma de recalentamiento, en el motor existe una pieza metálica en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador, esta pieza forma una caja o compartimiento del termostato, en ésta caja y en su parte externa superior, está instalado un TROMPO SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE o agua del sistema de refrigeración, éste sensor posee un terminal al que se conecta un cable con su conector, REVISA que su conexión esté firme y haciendo buen contacto, fíjate que el cable no esté pelado haciendo circuito con el metal del motor. Si al examinar lo que te menciono no hay daño visible, entonces es que el trompo SENSOR de TEMPERATURA esta dañado,(ojo no confundir con el trompo TERMOSTATO) la señal eléctrica del sensor de temperatura es utilizada para activar la alarma del tablero y en los autos que disponen de marcador, para que también trabaje el instrumento de temperatura, éste sensor palpa o se podría decir que siente la temperatura del refrigerante y en su interior se cierra un contacto térmico cuando la temperatura del agua supera (por algún daño del sistema de refrigeración) la temperatura normal de trabajo del motor 90°C. , cuando ésto sucede, el contacto térmico del sensor se une y activa la luz de alarma cuando el agua alcanza los 95°C.

Respecto al consumo elevado de combustible te recomiendo hacer un afinamiento completo de motor, consiste en la revisión de filtros, bujías y sus cables, revisar sincronismo de la correa dentada del sistema de distribución, calibrar el tiempo de encendido con ayuda de lámpara estroboscópica y moviendo el distribuidor, limpieza del sistema de alimentación de combustible. Cualquier anomalía, suciedad o daño en los elementos que te menciono harán que el consumo de combustible sea superior a lo normal. Espero te ayude mi información. Atte.
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Titila luz testigo amarilla del inmovilizador

Volkswagen Gol 2013 gol 1.4 0 kms
Luces testigoInmovilizador antirrobo
Alguien sabe porque tititla la luz amarilla del inmovilizador??? mientras circulaba empezo a titilar despues que estacione el auto y lo volvi a prender desaparecio
nati de Argentina hace 11 años  
NA
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1 respuesta 
FL
flavia de Argentina hace 8 años
Tengo un gold trend y me empezó a fallar y se prendió una luz amarilla con un dibujo extraño que será?
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Testigo del bulbo de aceite

Volkswagen Gol 2013 Power 1.4 145000 kms
Luces testigoBulbo de aceiteFrenos
Hla tengo un problema quien me puede ayudar xfa. Mi auto al andar unos 15 kilometros al frenar en los semaforos me prende el testigo de la presion. Cambie aceite, filtro y aun lo sigue haciendo... que puede ser??
Leandro de Argentina hace 4 años  
LE
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3 casos 
DA
DANI de Argentina hace 3 años
Hola, me pasa lo mismo. Lo pudiste solucionar? Saludos
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MA
Martin de Uruguay hace 3 años
Tengo el mismo problema, al bajar la revoluciones, empieza a titilar la luz de presion de aceite, todo empezó cuando reemplace el bulbo que tenía que su graduación era de 0.15 a 0.45 bar y le Coloque uno que supuestamente biene para mi g1 1.8 93, hablando con mi mecánico mediremos la presión de aceite en estos días, pero en definitiva la sospecha es que el bulbo genérico que ni siquiera marca los parámetros de presión ni en su caja y menos en el repuesto, probablemente ese sea el problema, quizas arranque de 0.30 bar en adelante, y no 0.15 como el que tenía. Igual después de que mida la presión de aceite les comentaré como me fue, saludos
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Prendio la luz amarilla en el tablero

Volkswagen Gol 2013 3puertas, full, 1.6 50000 kms
Luces testigo
Prendio la luz amarilla en el tablero
Yoryo de Argentina hace 6 años  
YO
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2 casos 
ME
Melanie de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 2009 me sale una luz amarilla en el tablero q tiene forma como de una llave de paso. Quiero saber que es
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VI
Victoria de Estados Unidos hace 5 años
Es como una llavecita de agua mi auto es Honda Civic 2011
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Se encendio luz testigo en mi tablero

Volkswagen Gol 2012 trend 112000 kms
MotorJalonea/TironeaLuces testigo
Buenas tardes, les comento que ayer regresando de Rosario a Bs As , en un viaje normal de tres horas, resulto en uno de 7 horas. La causa fue que en pleno revasamiento de un micro a unos 110 km ph el motor empieza a corcobear , se enciende la luz del tablero y no levantaba velocidad. Al detenerme al costado de la ruta y dejarlo enfriar, volvia a la velocidad normal y luego a los 15 mimutos volvia a ocurrir lo mismo. Alguien puede ayudarme.
Gracias
Luis de Argentina hace 9 años  
LU
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2 respuestas 
AL
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
La temperatura esta afectando la bobina o al captador de cigueñal... ( cuando se apague el motor , verifica que hay chispa en als bujias ; si no hay ya tienes el diagnostico...
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MA
martinvw de Argentina hace 9 años
Amigo reemplaza la bobina de encendido y santo problema
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No enciente luz testigo de alta temperatura en el tablero

Volkswagen Gol 2007 1.8 125000 kms
No enciendeSe calientaAlarmaLuces testigoElectroventilador
Tuve problemas con el electroventilador (No encendía) y al calentarse el motor (Recalentar) no enciende la luz de alarma por alta temperatura en el tablero. En la toma de agua hay dos válvulas (Superior: Color Negro e inferio: Color Azul celeste), ¿Cuál de ellas es la que indica la alarma por alta temperatura?
Rdgonzalez de Venezuela hace 10 años  
RD
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2 respuestas 
GL
gliver08 de Venezuela hace 10 años
La valvula de alta temperatura esta debajo del radiador
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HA
harrison de Venezuela hace 10 años
Carlos, la superior es la que indica los grados de temperatura... color negro. Su funcion es marcar en el tablero la temperatura en el que esta el vehiculo. La inferior es la que se ocupa de medir la temperatura del refrigerante o del agua y manda la informacion a la computadora o ECU
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Falla en velocimetro,kilometraje e indicador de combustible

Volkswagen Gol 2014 1.4 15000 kms
VelocímetroLuces testigo
Arranco y al cabo dehacer unos kilometros el velocimetro se vuelve a cero y el auto cabecea en ese momento,luego de eso la aguja del flotante tmbn falla
fede vespucio de Argentina hace 10 años  
FE
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Luz indicadora de emision del sistema de escape

Volkswagen Gol 2012 1.4 5 puertas 9477 kms
EscapePierde fuerzaArranqueLuces testigo
Se me prendio la luz tuve problemas para arrancar y cuando lo pisas pierde fuerza como si no entrara nafta en febrero de este año le hice el primer service que me dijeron que le ivan a poner lacompu para saber si tenian un problema pero estaba todo perfecto segun ellos ahora no lo puedo usasr por precaucion tengo que hacerlo llevar por grua a 60km de mi ciudad para pasar el scanner $300 de entrada para saber que es loque tiene es muy el concesionari Veneranda de Villa Maria $1700 el service me parece muy pocos kilometros para que ya tenga fallas,mala la calidad de los proctos, la garantia ya p… Leer completa
CANE de Argentina hace 10 años  
CA
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1 caso 

No enciende la luz indicadora de luz alta

Volkswagen Gol 2007 3 puertas base 150000 kms
No enciendeLuces testigoLuces altas
La luz alta funciona correctamente pero el indicador del tablero (luz azul) no enciende
Claudio Soria de Argentina hace 3 meses  
CL
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1 respuesta 
SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Un electricista debe comprobar que no este desconectado un cable o soldadura interna rota de la palanca del cambio de luces , o podría tratarse de quema del foco del icono en el interior del tablero de instrumentos. Atte.
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Encendido de luz indicadora y falla

Volkswagen Gol 2012 4 1500000 kms
Luces testigoAnda en tres cilindros
Agarre una Laguna muy grande y la luz se prendió. Y parece que estuviera en 3 cilindros. Apague el
Auto. Esa luz se fue pero sigue andando en falla como en 3 cilindros. Que puede ser? Gracias
Gustavo de Argentina hace 5 meses  
GU
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1 respuesta 
SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, No es asunto de adivinar , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que COMPRUEBE si ingresó agua a un conector eléctrico o a los cables de bujías y hacen cortocircuito sin permitir que salte la chispa en una de las bujías; podria tratarse de deterioro o rotura interna de uno de los cables de bujías; daño de BOBINA o del sensor CKP o del sensor de Oxígeno etc.
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Testigo de calentamiento

Volkswagen Gol 2007 Country Trendline 5p Diesel 1.9 300000 kms
No enciende en frioSe calientaRelésArranqueLuces testigoBujías
Buenas gente, consulta, tengo una gol country 2007, 1.9 diesel, empezo a parpadear el rulo de calentamiento despues de estar encendido el vehículo, le camibe el relay de las bujias de calentamiento y todas las bujias andan bien, cuando esta frio no arranca, una vez en marcha arranca todo el dia, alguien sabra que puede ser?
joseph de Argentina hace 8 meses  
JO
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1 respuesta 
SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Saludos, puede ser que un inyector no cierra bien su punta y mientras permanece varias horas estacionado su auto, permite el goteo de combustible envel interior de la cámara de combustión de un cilindro y el ahogo del motor ocasionando dificultad para encender. Atte.
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Testigo de bateria

Volkswagen Gol 2011  230000 kms
Se apagaLuces testigoSe descarga la batería
Buen día tuve un corto en un amplificador que tenía y se encendió el testigo de la batería el problema es que al desconectar la batería 10 min lo arrancó y trabaja normalmente y no se descarga batería. En la segunda ocasión que lo enciendo prende el testigo y desconecto la batería encendido el carro y se apaga por completo que podría ser
Carlos de México hace 2 años  
CA
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1 respuesta 
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos, tiene daño en el ALTERNADOR, no esta cargando. Atte.
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Se marca testigo de luz alta estando en baja

Volkswagen Gol 2004 5 puertas 116000 kms
Luces intermitentes o balizasLuces altasLuces testigo
Estimados necesito me asesoren luego de realizar varios cambios en el bólido ee marca tímidamente el testigo de luz alta estando en baja y además al usar los intermitentes el testigo también parpadea que puede ser
Jony de Chile hace 3 años  
JO
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1 caso 
LE
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leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es un problema de masa, verifica si no esta sulfatado las conexiones, saludos
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Testigo de presión de aceite

Volkswagen Gol 1998 Gld 3 puertas 1.6 250000 kms
Luces testigoCambio de aceitePresión de aceite
Buenas. Hice cambio de aceite y filtro. El testigo queda encendido. Lleve al lubricentro,me cambiaron el filtro de nuevo, me dijo que tenía que cambiar el bulbo. Compre un bulbo nuevo y no se soluciona. Que podría ser ?. Previo al cambio de aceite funcionaba correctamente. Puede ser el aceite o la coladera tapada ?. El auto es un gol diesel 1.6. De más de 200mil km. Gracias.
EmaB de Argentina hace 4 años  
EM
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1 caso 
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí su motor estuvo bien y sin problemas de lubricación antes de realizar el cambio del aceite, es posible que el mecánico no puso el filtro adecuado para su motor, debe tener una válvula interna y que regula la presión, o accidentalmente el mecánico jalo, rompió el cable eléctrico que conecta en el bulbo de presión y su señal no APAGA la alerta luminosa de deficiente lubricación. Otra posibilidad y si Ud adquirió recientemente el vehículo, este desgastado su motor y haya estado con ADITIVO, y al cambiar el lubricante, bajó la presión.
Atte.
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Luz testigo abc se enciende y no se apaga

Volkswagen Gol 2016 4, puertas motor 1.6 29461 kms
Se apagaLuces testigo
La testigo abc se enciende no se apaga luego apago el vehículo y luego enciendo aveces se quita pero luego que parqueo y vaya arrancar vuelve sale
Arturo cabrera de Colombia hace 5 años  
AR
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Arturo, cuando se enciende la luz EPC, o CHECK ENGINE, significa que en su motor no se están realizando buenas combustiones, es decir, el combustible no se quema en su totalidad y el motor no desarrolla toda su potencia o esta contaminando el medio ambiente. Como en su caso se encendió el EPC, significa que en la memoria de la computadora (UEC) se grabó o se registró un código de falla que identifica al elemento, repuesto o sistema que tiene falla en su motor, en este caso se podrá determinar la falla mediante el uso de un scanner adecuado para su motor. El encendido de la alerta del tablero puede tener su origen si la bobina, sus cables, bujías tienen daño o robos eléctricos (chispazos) o falla de sensores MAP u OXÍGENO, o la obstrucción de filtros o catalizador.
Busque un mecánico especialista en motores VWagen para que solucione la falla.
Atte.
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Titila testigo de temperatura

Volkswagen Gol 2003 3 ptas 1.6 nafta 180000 kms
Se calientaBomba de aguaLuces testigoTermostato
Buenas, me titila el testigo de temperatura de mi vw gol, es el que no tiene reloj de temperatura solo testigo, cambiamos bulbos, bomba de agua, termostato y sigue. Fuimos a dar una vuelta con la computadora enchufada y titila pero jamas recalienta, los electros andan perfecto, no recalienta nunca, es decir que no es problema de temperatura, saben que puede ser? A veces deja de titilar y a veces titila... puede ser algo electrico
Gonxa_92 de Argentina hace 5 años  
GO
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14 casos 
OR
orlando de Argentina hace 4 meses
Revisa el cable que sale del bulbo, puede estar pelado y toca masa de vez en cuando, suerte
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Me prende una luz roja en el tablero

Volkswagen Gol 1995 3 puertas  200000 kms
Luces testigoFrenos
Buenas muchachos. Haber si me pueden dar una manito. Me prende dos luces rojas en el tablero una se q es el freno de mano y la otra no tengo idea.me aparece asi ((p)). Espero respuestas. Gracias!!
Luis merlos de Argentina hace 6 años  
LU
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1 respuesta 
ED
Eduardo Briones de Ecuador hace 6 años
Saludos amigo,, el problema de la luz de freno de mano puede ser tres cosas,,, Si se enciende repentinamente: falla en el sistema de frenos o líquido de frenos insuficiente,, y la otra luz no se a cual te refieres amigo si pudieras ser mas especifico,,,
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No conozco elsibolo de una luz testigo

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 260000 kms
Luces testigoFrenos
Hola buenas tardes, hace poco me compreun gol modelo 98 diesel y se me prende de modo intermitente dosluces tstigos la primera q s la de el freno de mano q no esta conectado, y la segunda q no se que significara es la de un sibolo con forma de circulo y un p adentro...espero puedan ayudarme gracias
maria laura piqué de Argentina hace 6 años  
MA
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1 respuesta 
GO
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Fijese... el tachito de liquido de freno debe de estar muy bajo...y por eso le indica bajo liquido de freno...o ficha desconectada
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Me prende una luz amarilla con forma de auto

Volkswagen Gol 1999 2 puertas 10000 kms
Luces testigo
Me prende una luz en el tablero con forma de auto que es?
Sebastian de Uruguay hace 6 años  
SE
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1 respuesta 
AL
alfredo de Venezuela hace 2 años
Aparece cuando la antena del inmovilizador (antirrobo) dentro del switch de encendido no puede reconocer la llave con la que intenta dar marcha. Esto hace que se deshabilite el sistema de encendido del vehículo y, en ocasiones, podría deshabilitar la bomba de combustible, la señal a los inyectores y/o el motor de arranque.
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Se encuende una luz testigo

Volkswagen Gol 2012 4 puertas base 65000 kms
Luces testigo
En la pantalla aparece una llave 🔧 y la leyenda. "advertencia revisión" o algo asi. Y no se de que se trata o que le sucede al auto. Ni que significa
Silvia mamani de Argentina hace 7 años  
SI
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1 caso 
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Silvia, en la memoria del computador del viajero, se puede almacenar un ITINERARIO, RECORDATORIO o una fecha para que la alarma luminosa le haga ACUERDO al conductor que se a vencido el intervalo de recorrido y que ha llegado el momento oportuno para hacer un mantenimiento previamente planificado y que podría ser por ejemplo la sustitución del aceite y filtro del motor, la revisión de frenos etc.. . Los datos, fechas o recorridos en los que debe encender la alarma en el tablero, dependen o son los ingresados por el mecánico o taller en donde se hizo el último mantenimiento. Si en tu caso ya se realizó todo el mantenimiento es posible que el mecánico se olvido de borrar o ingresar una actualización para fijar un nuevo recorrido de cualquier mantenimiento. Cabe informar que el mismo usuario o propietario del vehículo puede BORRAR la alarma del tablero; Para poderte indicar cómo es el procedimiento, es necesario que tomes una foto del tablero o de los botones de la computadora de viajero y los subas a ésta página.
Atte.
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Indicador de temperatura

Volkswagen Gol 2005 2.0  160000 kms
Luces testigo
Buenas le cambie loa bulbos y un electro al auto que no andaban y quedo mal purgado asi que de momento el electro no prendia ahora que esta todo bien el electro prende y apaga bien y el auga no ierve pero la temperatura me marca arriba de 90 es normal o que puede tener alguien sabe
cabeza de Argentina hace 7 años  
CA
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1 respuesta 
LU
luchin de Colombia hace 7 años
Desairee el sistema correctamente pues burbujas de aire en el sistema produce calentamiento anormal.
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Luz testigo de bateria

Volkswagen Gol 2007  200000 kms
BateríaLuces testigo
Buenas,tengo el problema de que cuando doblo se prende luz testigo de batería,cuando termino de girar desaparece,que podra ser?gracias
pablo de Argentina hace 7 años  
PA
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JO
Joseto de Chile hace un año
Me pasaba lo mismo con mi geely. Era porque le faltaba tensión a la correa y al doblar funciona la bomba de dirección que usa la misma correa del alternador. Me pasaba si cuando doblo a tope.
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Prende la luz testigo odc

Volkswagen Gol 2011 Full 80000 kms
Luces testigoGNC
El auto funciona bien, pero hoy me quedo encendía la luz odc sinsaber proque, funciona bien el auto ( tiene gnc 5 generación), porque pasa esto?
Maxi de Argentina hace 7 años  
MA
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1 respuesta 
CA
Carlin de Argentina hace 7 años
El equipo de GNC está trabajando mal porque ese testigo se tiene que mantener apagado cuando está en GNC. Si el equipo está en garantía hacelo revisar antes de perder la garantía.
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Indicador de la temperatura

Volkswagen Gol 2008 4 puertas  98700 kms
Luces testigo
Una consulta el electro gira todo bien. Pero el indicador de la temperatura un rato marca o otro rato no marca. Cual debe ser el problema? Se le cámbio las mangueras xk perdía agua
Dahiana de Argentina hace 7 años  
DA
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1 respuesta 
**
********************** de Andorra hace 7 años
No purgaron bien el circuito cuando cambiaron las mangueras
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Testigo del deposito

Volkswagen Gol 2001 5 puertas 168000 kms
Se apagaMotorLuces testigoDepósito de agua
Tengo un gol g3 diésel. Se me prende la luz del tablero (que parece un radiador) cuando el motor esta frío, pero se apaga cuando llega a su régimen el motor. El deposito del agua es nuevo y el nivel esta bien. Por favor, alguien que me pueda ayudar!!!!!! Muchas gracias
Marcos de Argentina hace 8 años  
MA
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3 casos 
OS
oscar de México hace 5 años
Checa la circulacion del agua termostato bomba de agua o servicio al radiador
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Indicador de Temperatura.

Volkswagen Gol 2000 CLI 125000 kms
Se calientaLuces testigoMedidoresDepósito de agua
Hola Amigos, desde hace unos días, el medidor de la temperatura no llega a 90°, hace una semana se recalentó el motor y según el mecánico era que el motoventilador estaba aislado y la tapa del deposito de agua no cerraba herméticamente por lo que se cambio por una nueva, sin embargo desde entonces está tomando mucha agua y no marca los 90° que puede ser?
Anderson de Colombia hace 8 años  
AN
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3 casos 
CH
chevymonza de El Salvador hace 5 años
Quita el tapo del aceite de motor, fíjate si en la tapa tiene una mezcla lechosa, luego revisa el aceite en la flecha y observa si tiene la misma mezcla lechosa, sino la tiene hay indicios de que inicia a mesclarse el agua con aceite llevalo al mecanico que te evalue los aspectos de la culata.
La otra si no es nada de lo anterior revisa el sensor del medidor, el amperímetro que marca la temperatura, las ampolletas del radiador y revisa si están acordes a tu motor
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Luz testigo de nivel de agua en el radiador

Volkswagen Gol 2007 Gol Country SD 1.9 diesel 87000 kms
RadiadorSe apagaMotorLuces testigo
Hola a todos, tengo problemas desde hace años con la una luz que se me prende por momentos en el tablero, es amarilla y tienen la forma de un radiador, al principio me asusté por que pensé que era temperatura, pero se enciende apenas arranco, con el motor frio en pleno invierno y cuando ando si es una calle empredada se apaga o viceversa. En el manual del auto dice que es la de nivel de agua en el radiador, pero el vaso está lleno, y le saco el conector y le hago un puente y no se apaga. Desde el vaso sigo el cable y se mete para dentro del coche y hasta ahí llego mi amor. Les aclaro que el reloj de temperatura en el tablero, jamas sobrepasa los 90°, nunca pasó esa temperatura. Alguíen me puede ayudar? gracias.
Juan de Argentina hace 8 años  
JU
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6 casos 
-1
GU
gustavo arango de México hace 4 años
No es indicador fel radiador es el check engine rl que se prende en color ambar y te está anunciando qur algo esta fallando
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Se me prende la luz amarilla de falla de motor y el auto tiembla

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, full, motor 1.6 31000 kms
BobinaVibraBujíasLuces testigo
Hola. Ya lo lleve 2 veces al electricista, me cambio bujias, cable y bobina. Y hoy me volvio a pasar lo miso. Casualmente los 2 ultimas veces que me paso, recien lo sacaba del lavadero. Me pueden ayudar?
Alejandro de Argentina hace 10 años  
AL
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1 respuesta 
SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Alejandro, posiblemente entro un poco de agua al interior del distribuidor, saca la tapa sopla aire a presión en el distribuidor y la tapa, a ésta la debes secar con papel absorbente y seca también el rotor. Atte.
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Se prendio luz amarilla del tablero

Volkswagen Gol 2011 3 puertas,full,1.4 nafta 62000 kms
VelocímetroLuces testigoSensores
La aguja del velocimetro se volvia loca y despues de varios dias se prendio el sensor del tablero amarillo
daaro de Argentina hace 9 años  
DA
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1 respuesta 
RI
ricardo de México hace 9 años
Escaneo, debe ser el sensor de velocidad.
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Luz amarilla de Carrito con llave y luz de batería en tablero no encie

Volkswagen Gol 2003 5 puertas generation 1.8 169000 kms
No enciendeBateríaComputadoraLuces testigo
Me choque sacaron el tablero completo con todo y computadora al momento de ya armar todo no prende el foco en el tablero el rojo que señala la batería el momento de poner en contacto la llave y el foco en el tablero de un carrito con una llave se Que titilando mi carro no enciende ayuda de antemano agradezco su atencion
Jaime de Ecuador hace 10 años  
JA
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1 respuesta 
-1
TO
tony D. de Argentina hace 10 años
Eso de debe al inmovilizador, ya publique una vez sobre el tema, te lo resumo, deja en contacto tu auto durante 35 minutos (controla bien el tiempo) si lo dejas durante 40 es mejor, luego que pase el tiempo saca de contacto y dale arranque tranquilo, es por que no te esta reconociendo la llave, es eso. Contame como te fue. Gracias
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Luz testigo del freno parpadea y no deja de pitar la alarma

Volkswagen Gol 2018 Motor 1.6 196000 kms
AlarmaLuces testigoFrenos
Buens. Mi g7 le salta la alarma q supuestamente es de avería de frenos, liquido o freno de mano según el manual. Lo lleve a un service oficial y no dan con la falla. Se le cambio todo pero no deja de saltar. Su alguien sabe le agradezco
Jose de Uruguay hace un día  
JO
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Luz roja en el tablero

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 250000 kms
Luces testigo
Se enciende una luz roja en el tablero como 2 relojes juntos que titilan
Natalia de Argentina hace un año  
NA
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Indicador de presión de aceite

Volkswagen Gol 2015 4 puertas, 1.6, sedan 125000 kms
Luces testigoSensoresPresión de aceitePrende y se apaga
Buen día mi carro trae la falla que el sensor de aceite se prende y se apaga, el carro no falla, únicamente enciende el indicador cuando el carro no está acelerado, una vez que acelero el indicador se apaga...
Cambie el bulbo del aceite y se le quito un mes aprox, y de nuevo tengo el mismo problema. A alguien le ha pasado? es un gol 2015
calbert de México hace un año  
CA
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1 caso 

No funciona el velocímetro ni el indicador de gasolina y tampoco el ki

Volkswagen Gol 2003 1.8l Man Gasolina 5 sport 302836 kms
Se apagaVelocímetroLuces testigo
De igual manera x ratos se arranca y no revoluciona y x ratas se apaga
Alex de Ecuador hace 2 años  
AL
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Testigo de batería

Volkswagen Gol 1999 1.6l Man Gasolina 5 365000 kms
BateríaLuces testigo
Tengo que dar una leve aceleración para que desaparezca el testigo de batería
Josel de Ecuador hace 2 años  
JO
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Luz testigo de la bateria

Volkswagen Gol 2010 Power 3 puertas 1.6 13333 kms
BateríaSe apagaLuces testigo
Tengo el problema de cuando arranca el auto se queda encendida la luz testigo de la bateria pero cuando lo acelero baja la intensidad de la luz pero nunca se apaga lo hice controlar cuanto cargaba y estaba bien... alguien que me ayude o me comente si le paso algo igual
Andres de Argentina hace 2 años  
AN
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3 casos 

Testigo de señalero

Volkswagen Gol 1988 2 puertas 1.6 diesel 250000 kms
Luces testigo
Buenas noches mi auto un gol g2 en la luz de testigo de señalero solo tiene un cable para la conexion en el diagrama me figura dos cables, como puedo conectarlo ?
diego de Uruguay hace 2 años  
DI
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Luz amarilla de un auto con una llave

Volkswagen Gol 2010 Pawer 205000 kms
Luces testigo
Esa luz titila, es la primera vez que aparece
1
Delfina de Argentina hace 2 años  
DE
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El testigo de alarma encendido y no. Se apaga

Volkswagen Gol 2012 4 puerta 1.6 128358 kms
Se apagaLuces testigoAlarma
Y también tiene un zumbido entré más aceleró más se oye
Saul cabrera de México hace 3 años  
SA
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1 caso 

Indicador de cambios

Volkswagen Gol 2018 comfortline 24000 kms
Caja de cambiosLuces testigo
Hola mi pregunta es como puedo activar el indicador de cambios (caja de cambios) en el panel muchas gracias
1
Leandro de Colombia hace 3 años  
LE
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8 casos 

Testigo de tablero

Volkswagen Gol 2019 Motor 1.6 120000 kms
Luces testigoFrenos
En el tablero de mi gol 2009 se prende un testigo de color amarillo cada que freno, este testigo es un cuadrito que contiene tres flechas en zigzag las cuales están la mitad dentro del cuadrito, me pueden ayudar para saber de qué se trata o que es lo que se tiene que revisar mil gracias
Liliana de México hace 3 años  
LI
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Prende en el tablero una luz amarilla con una llave

Volkswagen Gol 2007 3puertas senda 1756000 kms
Luces testigo
Me prende una luz amarilla en tablero en forma de auto con una llave
1
Exequiel de Argentina hace 3 años  
EX
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1 caso 

Luz roja en tablero

Volkswagen Gol 1994 2 puertas 2500000 kms
MotorLuces testigo
Me prende esa luz de la izquierda y el auto falla si lo saco rápido o si hace fuerza el motor, después que en velocidad anda bien de bien el alta alguna idea de que puede ser?
1
Juank de Uruguay hace 4 años  
JU
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Prende testigo de carro con candado

Volkswagen Gol 2013 4 puertas, sedan, transmisión manual 100095 kms
AlarmaPuertaLuces testigoBaúl/Cajuela
Hola soy nuevo en esto y tengo una duda, me chocaron por la parte trasera de mi gol y lo lleve al taller a qué repararán el golpe y pintarán, cuando me lo entregaron le costó trabajo encender y al llegar a mi casa lo apague y puse alarma, lo curioso de esto es que se quedó la puerta del copiloto abierta y no sonó la alarma, realice pruebas en las demás puertas y solo suena cuando se abre a cajuela, pero en el tablero se queda prendido el testigo del carro con candado cuando pongo la llave para la alarma. Que pudiera ser el problema?. Le marque al maestro hojalatero y me dice que probablemente sea eléctrico ya que el no se metió con nada eléctrico, pero pues no lo sé. . .
Ale95121 de México hace 4 años  
AL
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6 casos 

Tuve el mismo problema de testigo de presión de aceite

Volkswagen Gol 2012 1.6 100000 kms
Luces testigoBomba de aceiteSensoresPresión de aceite
Tuve el mismo problema de testigo de presión de aceite y se soluciono cambiando el sensor de aceite por el original (Verde) Marca FEP Germany. Resulta que el mecanico le coloco uno de rango entre 0.55 a 0.85 Bar pero este modelo requiere un bulbo de rango entre 0.33 a.55 cual resolvio el problema.
Una aclaracion, investigue para saber la presion adecuada que debe dar la bomba de aceite pero no existe (o por lo menos no encontre) referencia a Kilogramos por Pulgada cuadrada creo se refieren a Kilogramos por ¨Centimetro¨cuadrado en cuyo caso .9 Kilogramos por centímetro cuadrado serian 12.8 Libras por pulgada cuadrada o 0.88 en BAR y 2 Kilogramos por ¨centímetro¨ cuadrado serian 28.44 Libras por pulgada cuadrada o 1.9 en BAR.
Roberto de México hace 5 años  
RO
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Se apaga el carro y prende el testigo de la batería

Volkswagen Gol 2016  140000 kms
Se apagaBateríaLuces testigo
Se a pago el carro y prende el testigo de la batería
Jorge Armando lima de México hace 5 años  
JO
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3 casos 

Testigo de presion de aceite

Volkswagen Gol 2016 1.6 gasolina 80000 kms
Luces testigoPresión de aceite
Alguien sabe como desarmar el conector del bulbo de presion de aceite de gol 2016
1
Sergio de México hace 5 años  
SE
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Testigo de luz alta permanentemente encendido

Volkswagen Gol 2008 4 puertas AA/DH 150000 kms
FusiblesLuces testigoLuces altasLuces de posición
Resulta que hace un par de días al poner en marcha mí auto al momento de prender las luces se enciende automáticamente el testigo de luz alta en el tablero y por más que lo quiera apagar no sucede además se prenden las luces de posición y ni las alta o bajas enciende probé los fusibles y están bien y aveces prenden bien y de repente lo mismo me dijeron que está haciendo mala masa pero no sé dónde hacen masa las luces si me pueden ayudar graciad
Sebastián tdf de Argentina hace 5 años  
SE
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Problema con la luz testigo

Volkswagen Gol 1989 2 puerta m p 1.6 46000 kms
Se apagaLuces testigoMedidor de combustible
El marcador de combustible la aguja marca pera la luz que me avisa en reserva no prende si cuando doy contacto luego se apaga
Sebas de Uruguay hace 5 años  
SE
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Luz amarilla encendida en tablero "Check".

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 190000 kms
Luces testigo
Hay ocasiones que se queda un poco acelerado.
Profe.Lorant de México hace 5 años  
PR
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No anda a el indicador de GNC

Volkswagen Gol 2003 Saveiro 1.6 GNC de fabrica 102000 kms
Se apagaLuces testigoGNC
Viajando se apagó el indicador de GNC y quedó solo a nafta, no Marca ninguna luz el display y andá solo a nafta que podrá ser? El equipo es original de fabrica en esas Saveiro.
José Luis de Argentina hace 6 años  
JO
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1 caso 

Me aparece la luz amarilla d un autito

Volkswagen Gol 2010 4 puerta 1.6 base 155000 kms
Luces testigo
Aparece la luz amarilla d un ratito en tablero. También APC Q es xq le faltan 2 foquitos hace tiempo
Love de Argentina hace 6 años  
LO
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1 caso 

No arranca, no prende testigo de bateria y rulo.

Volkswagen Gol 2000 3 puertas diesel 200000 kms
BateríaArranqueLuces testigo
Hola es mi primera vez en el foro, queria hacer una consulta:
Pongo en contacto el auto se me prenden todos los testigos menos el rulo y la bateria o sino prenden y apagan rapido, cuando le das para que arranque no hace nada. Ya probe otra bateria y le anule la alrama. Ojala puedan ayudarme gracias
Fabianed de Argentina hace 6 años  
FA
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5 casos 

Luz testigo encendida en el tablero...obd segun el manual

Volkswagen Gol 2011 Pack 1 120000 kms
Se apagaArranqueLuces testigo
Después de un día largo de laburo fui hasta mi auto...lo arranque lo más bien. Hice tres cuadras y comenzó a fallar. Como un cabwzeo constante...y se paró...lole saque el contacto...lo arranque de nuevo puse promera hice 10 metros y de nuevo lo mismo y se apagó...esperé 20 minutos...lo arranque nuevamente lo probé y salió sin nigun problema pero se me encendio una luz testigo en el tablero...obd...o check enging...puede llegar a casa...que por cierto son unos 50 km.. . Y andino lo más bien...no se que puede ser?? Ayuda
Mauro Muñoz de Argentina hace 6 años  
MA
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Luz testigo en tablero

Volkswagen Gol 2016 4 puertas 1.6 50000 kms
Luces testigo
Encendio una luz conforma de llave inglesa y un texto que dice revisar
Axel de Uruguay hace 6 años  
AX
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Indicador de temperatura

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, full 99000 kms
Se calientaRuidoLuces testigoEcha humoMedidor de temperaturaDistribuidor...
Hola, hace unos días manejaba normal, pero el auto comenzó a hacer ruidos, me detuve y resulta que el tanque de refrigerante estaba vacío y el motor humeaba, lo dejé enfriar y resulta que una manguera se rompió, lo llevamos al taller con grúa, lo revisaron y resulta que se recalentó, la junta del cabezote se dañó, el distribuidor de agua también y están revisando las anillas, en fin, en el tablero jamás subió de 90 la temperatura, es por eso que no noté el recalentamiento, porqué el medidor de temperatura no subió, por favor si me podrían ayudar. Gracias!!!
Gabriela de Bolivia hace 6 años  
GA
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1 caso 

Velocímetro y testigo de combustible

Volkswagen Gol 2003 3 puertas,, confortline, motor 1.6 190000 kms
VelocímetroLuces testigo
No me funciona el velocímetro y el alcahuete de la nafta
Marcelo de Argentina hace 6 años  
MA
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Me marca en el tablero el indicador de la sonda lambda

Volkswagen Gol 2011 trend  70000 kms
Pierde fuerzaSe apagaMotorAlarmaLuces testigoSensor de oxígeno...
El auto tiene colocado una alarma antirobo x28 con control de precencia... a lo que me pasa que aveces se me apaga el motor por mas que tenga el llavero de precencia...a los minutos arranca bien y ya no molesta a. Ayer me paso queme salto en el tablero la indicacion de la sonda lambda(segun manual de fabrica) y el auto se nota que pierde potencia quiero saber si se puede limpiar la sonda o que mierda hacer para que no me joda mas ya que mi auto tiene apenas 70000 km
matiasfestorazzi de Argentina hace 7 años  
MA
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1 caso 

Indicador de km por litro se cambio por minutos de encendido

Volkswagen Gol 2010 Hatchback 120000 kms
Luces testigo
Hola buenas noches recientemente compre un gol 2010 hatchback él problema ocurrió de la nada una noche llegue del trabajo y me marcaba que me quedaba 230km de combustible al día siguiente me aparecía solo 0min y los kilómetros que tenia desde su anterior servicio se habían reseteado solo quedaron con los que contaba desde que de compro quiero saber si alguien me puede auxiliar en como regresarlo me dijeron que le picara a un botón de la palanca derecha donde dice enter por 2 Seg pero no ocurrió nada y de igual manera en la palanca derecha hay unas flechas hacia arriba y abajo pero igual 2 Seg arriba y nada 2 Seg abajo y nada resetie también en él pin del tablero y nada ayuda?
1
Fj marines de México hace 7 años  
FJ
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1 caso 

Luz testigo de temperatura

Volkswagen Gol 2000  297000 kms
Bomba de aguaLuces testigo
Funciona bien el electro la bomba de agua pero se enciende el testigo te temperatura la
Henry de Argentina hace 7 años  
HE
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Luz testigo de llave

Volkswagen Gol 2012  98000 kms
Luces testigoPrende y se apaga
La camioneta statio la trate de prender con la 2da llave que te proporciona la casa y no prende ósea prende y se apaga
[email protected] de Perú hace 7 años  
JO
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La luz roja de aceite se queda encendida por 3 segundos

Volkswagen Gol 2014 Voyage 34000 kms
Se apagaMotorLuces testigoCambio de aceite
Buenas una consulta queria saber si es normal cuando enciendo mi volkswaguen voyage 2014 la luz roja de aceite se queda encendida por 2 o 3 segundos y luego se apaga normal el motor enciende normal se le ha hecho cambio de aceite recien hace 1 semana , gracias por sus respuestas
Mauro de Perú hace 8 años  
MA
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10 casos 

Indicador de combustible marca mas que lleno

Volkswagen Gol 2003 3 puertas 155000 kms
Luces testigo
Hola chicos tengo un vw gol 2003 1.6 ya desde hace tiempo vengo controlando el combustible con el kilometraje debido a que el indicador de combustible siempre marca mas que lleno por mas que el auto no tenga nada de combustible, bueno y esto es un dolor de cabeza quisiera saber que es lo que puede estar pasando agradeceria mucho su respuesta.

Saludos cordiales
Valen de Argentina hace 8 años  
VA
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1 caso 

Prenden y apagan las luces testigos del tablero (ignición, aceite etc)

Volkswagen Gol 2005 country 200000 kms
Se apagaAceiteRelésRuidoLuces testigo
Cuando voy andando se apagan y prenden las lucves testigos del tablero, como si se cortara la tensión. Hace un ruido cerca de la guantera en la parte del acompañante. Es aleatorio y el auto no se para es como si fuera un relé
Claudio La Plata de Argentina hace 8 años  
CL
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1 caso 

Luz testigo del comustible

Volkswagen Gol 2000 motor 1.9 177000 kms
Se apagaLuces testigo
Hola estaria nesecitando la ayuda ya que en estos dias se encendio la luz de falta de gasoil en el tablero, le agregue gasoil y esta no se apaga la aguja funciona bien o sea sube y baja. Por favor si alguien me puede orientar seria de gran ayuda ya que no tengo el manual de usuario(si alguien lo tiene me lo pasa). Desde ya muchas gracias.
lionel de Argentina hace 9 años  
LI
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Testigo de emisiones de gas y falta de reacción del motor

Volkswagen Gol 2012 voyage 70000 kms
MotorCatalizadorLuces testigo
Hola, tengo un inconveniente con mi coche. A los 60 mil hice el cambio de distribución y hasta entonces funcionaba todo bien, cuando lo retire del taller me apareció la luz constante del catalizador y como que el motor pierde reacción de 2da a 3ra. Que sera? podrá estar fuera de punto? Gracias
Rafael de Argentina hace 9 años  
RA
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Luz testigo del tablero prendida-la primera de abajo de la derecha

Volkswagen Gol 2011 powerr 120000 kms
Luces testigo
Hola!! quisiera me orienten para saber que debo hacer. La luz del tablero (la primera de abajo a la derecha) permanece prendida. Es algo importante?. Qué me aconsejan?. Muchas gracias.
Moni de Argentina hace 9 años  
MO
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Luz Roja de tablero encendida

Volkswagen Gol 2005 4puertas 1.6 160000 kms
Luces testigo
Hola quisiera consultar si alguien me ayuda , se prende la luz roja del tablero que marca la tempreratura , el modelo del mi gol 2005 no tiene reloj de temperatura , y no se por que se prende , ya se le cambio el bulbo y el electro funciona bien... que puede ser. Una udea que me den por favor
ezepirata de Argentina hace 9 años  
EZ
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6 casos 

Se prende el testigo del carrito con la llave parpadeando

Volkswagen Gol 2010 1,6 sedan 170000 kms
Se apagaLuces testigo
El testigo del tablero con la lavesita a veces parpadea y el vehiculo se para ya cambie la llave pensando que no leyera el codigo y hace la misma falla alguien que me aconseje que hacer
marcos gonzalez de México hace 10 años  
MA
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5 casos 

Aveces me prende y a veces no la luz testigo de la bateria en el table

Volkswagen Gol 1999 Full 190000 kms
Luces testigoSe descarga la batería
Un dia sin usarlo y no arranco se descargo la bateria, puede ser algo que tenga que ver con eso
Javier de Argentina hace 10 años  
JA
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Se enciende el testigo de alta temperatura y se apagan las agujas

Volkswagen Gol 2005 GOL 1.6 3P 80000 kms
Se apagaVelocímetroLuces testigo
Hola a todos, les comento un problema que tengo hace un par de meses en el auto. Aleatoriamente se apagan por un instante las agujas del velocímetro y combustible y se enciende por unos segundos el testigo de alta temperatura. Tambien ocurre que luego de esto la aguja de velocidad se queda fija en una velocidad determinada y durante ese tiempo no incrementa el velocímetro. Alguien tiene idea de que puede estar sucediendo o si alguien puede enviarme el circuito eléctrico de éstos. Por mi lado pienso que puede ser alguna masa haciendo falso contacto, pero ya limpié el contacto del tablero sin éxito. Gracias a todos de antemano. Pablo
pablo3232 de Argentina hace 10 años  
PA
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Luces del indicador de temperatura y combustible se apagan de repente

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 111000 kms
Luces testigoDe repente se apaga
Buenas a todos... las luces de los indicadores de temperaturas y combustible se apagan de repente por tiempo indefinido y luego como si nada vuelven a iluminarse, en cuanto a la función de indicar el grado de temperatura y el nivel de combustible los hace sin problema solo que cuando es de noche es un poco incomodo , ya mande revisar las luces dentro del tablero y el electricista dictamino que estaba todo en orden , no se si alguien tuvo este problema que pudo solucionar seria bueno saber
Maye de Paraguay hace 8 años  
MA
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Es posible activar la alarma? hay una luz roja prendida siempre

Volkswagen Gol 2009 1.6 Estilo 81000 kms
AlarmaVolanteLuces testigo
Adquirí el auto usado y no se si el auto tiene una alarma de fábrica, la unica llave que tengo es simple con chip (no botones). Será posible activarla si tiene? pues hay una luz roja al lado del timón, que típica de una alarma armada. Gracias
diego de Perú hace 9 años  
DI
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2 casos 

Indicador EPC en tablero "Esta es la solución al problema" SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 hatchback 52500 kms
Luz de EPCLuz de frenoLlave de encendidoSwitch de encendidoLuces traserasPedal del freno
Hola compre hace 2 semanas un Gol 2009 52,000 km en perfecto estado interior y exterior a la semana se enciende el indicador "testigo" EPC en el tablero, realmente me asuste es mucho dinero "revise el manual y la verdad asusta uno se imagina que le tienen que cambiar alguna pieza muy cara", revise varios foros, esceptico decidí verificar si mis luces traseras estaban bien y descubrí que las luces de stop no encendían, me tranquilice un poco, busque un eléctrico en la calle para revisar luces de stop y no le mencione nada del indicador EPC, el checo si a las luces de stop le pasaba corriente y… Leer completa
Raul E de México hace 10 años  
RA
Me pasó lo mismo
187 casos 
146
Solucionado
Mejor respuesta (según Raul E)
MA
Rank 10
mario de México hace 10 años
Lo mismo me paso a mi. Y efectivamente es lo que te indico tu electrico. Saludos
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28
MA
malokfc de México hace 9 años
Muchisima Razon!! GRACIASS!!!!
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23
JU
JUANDA de Colombia hace 9 años
Gracias, me paso exactamente lo mismo.
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121
TO
Tomo de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo pero ahora no arranca
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24
GA
Gabo García de México hace 9 años
Mil gracias me paso lo mismo ya lo cambie y solucionado
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7
CU
cua cua de México hace 9 años
Es correcto tuve el mismo problema
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27
DI
Diaz de México hace 9 años
Después dé cambiarle bujías me apareció epc m dijo mi amigo que tales era x eso pero voy a checar los focos gracias
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77
BA
Batikike de México hace 9 años
Hola amigo igual a mi m pasa k se enciemde el epc y de repente se kita y al poco rato se vuelve a encender... Creen k eso sea?...e igual creen k eso haga un tipo de corto...el carro no funcione correctamente?
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10
MA
malokfc de México hace 9 años
Ya te fijaste que tus luces de freno esten funcionando bien?
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11
BA
Batikike de México hace 9 años
@malokfcNo aún no la checho...y eso del pedal? Del freno! Como es?
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3
MA
malokfc de México hace 9 años
@BatikikeSi solo pisa el freno y pidele a alguien que se fije que si prendan tus luces, seguramente no prende. "fue mi caso"
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2
BA
Batikike de México hace 9 años
@malokfcOk lo are gracias...aviso si quedó gracias
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8
RI
richie de México hace 9 años
No me prende el indicador epc pero la luz derecha de stop no prende como se remplaza? trae una lamina
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18
GE
Gerry de México hace 9 años
En mi gol es 2010 y tiene una falla muy parecida al frenar se enciende el tablero y de repente el indicador EPC después de unos minutos se apaga pero sigue la falla con el freno y tablero que sera????
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13
RI
Ricardo de México hace 8 años
Hola. Yo tengo un 2009 VW Crossfox y ayer me paso lo mismo. Se prendio la luz EPC y note que las luces de freno no encendian. Le cambie los focos pero aun asi no prendian y sigue prendida la luz EPC. Estoy sospechando que es el switch del pedal de freno
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9
PA
Pato de Argentina hace 8 años
A mi me paso, revise lo que hicieron uds pero me andaban, apague el auto y al rato lo volví a prender y ya no estaba. Igual lo mandare a revisar.
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10
BA
batinexter de México hace 8 años
Mis luces de stop si funcionan...pero el k lo funciona es el de 3stop... Es k va pegado al toldo ese no prende esa será la razón del EPC?
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17
ME
memo de Chile hace 8 años
Hola amigos tengo un vw polo sedan año 2004 se apago y no corriomas le cambie la bobina tiene pulso los inyectores y la bobina pero le doy inicio y no prende lo escanie y me muestra el codigo p1650 alguien que me pueda ayudar como reviso el panel de instrumentos
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161
GU
Rank 9
Guille de Argentina hace 8 años
Se me prendió la luz epc y el auto pierde fuerza... Esta relacionado?
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33
CE
Cesar de Argentina hace 8 años
Hola me pasa lo mism. Tengo un Bora 1.8 turbó modelo 2004 y por hay No quiere arrancar en la segunda vez que le da arranque anda pero prende la luz esa y queda acelerado me pueden ayudar gracias
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72
SE
Sergio de Argentina hace 8 años
Hola,tengo un gol trend con 32000 KM.ayer volviendo de la costa a 120 km se encendio el testigo epc y al mismo tiempo el auto desacelero y el motor perdio potencia. En el manual del auto dice que esa luz tiene que ver con el acelerador electronico. Lo que no entiendo es porque mencionan averias relacionadas a luces de stop,bujias,cables,bobina. Alguien tiene la posta de lo que en verdad representa tal falla.
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23
AL
alex contreras de México hace 8 años
Hola sergio. En verdad estoy muy sorprendido me acaba de suceder que se encendió el testigo de EPC leyendo los comentarios decidí revisar las luces de stop en efecto el problema estaba ahi pues al encender el stop correctamente el testigo se apago, aun que a decir verdad y fiandonos de el manual por lo que te sucedio a ti si lo encuentro relacionado con el motor, en el manual te recomiendan la agencia, solo espero no te sea muy costoso tu problema. Suerte...
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30
MA
mario de México hace 8 años
Hola a todos !!!!
Clasica falla vw
Sensor EPC en tablero
Causas:
-foco stop fundido
-cables de bujias
-bujias
-bobina
-mariposa de acelerador
-sensor del pedal del acelerador
-luces xenon
-problema de falso en la llave
Son todos los puntos posibles causantes del problema EPC en tablero !!!!
Se supone la computadora al detectar el fallo electrico EPC manda gobernador electronico que reduce las revoluciones a max. 2000 rpm "como medida de proteccion al motor"
En mi caso tengo un vw gol trend 2012 motor 1.6
Y
Ya cambie :
Bobina
Cables
Bujias
Focos
Quite el xenon
Checaron sensor de pedal de aceleracion
Checaron mariposa de aceleracion
Etc...
Y que creen ?????????
Sigue este maldito problema !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuando se activa el EPC y no acelera , apago y prendo unas 3 o 4 veces y se normaliza !!!!! funciona perfecto pero un rato apagado y vuleve !!!!!! definitivamente lo voy a vender !!!!1 pero minimo tengo que arreglar ese problema , ruego me ayuden que mas puede ser ??????? voy a tratar con la llave de repuesto y wd-40 haber que tal !!!!!! saludos y en espera de ayuda gracias x la atencion !!!!!!
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RU
Ruben de México hace 8 años
Checa el sensor TPS amigo ahí puede estar el fallo...el sensor se encuentra en el cuerpo de aceleración
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SE
SEBAS12234 de Argentina hace 7 años
El chip de llave prueba con la copia , no se te a caido la llave verdad ?
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SE
Sergio de Argentina hace 8 años
En mi caso el testigo EPC tenia q ver con un problema en la bobina. Al escanear la computadora salto "falla en ignicion". Cambie bujias,cables y bobina. Materiales 4100,mano de obra 850. El problema se origina xq las bujias se deterioran rapidamente (eran bosch de 1 electrodo y duraron 32000 km),estas perjudican a los cables de bujias y eso arruina la bobina. Esa es la explicacion que me dio quien me lo reparo. Ahora digo,una porqueria el gol trend si a los 33000 km le tenes que gastar 5 mil pesos entre bobina,cables y bujias + mano de obra. Nunca mas un VW
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44
CL
Claudio33 de Argentina hace 8 años
El problema no es el auto,es la falta de mantenimiento,las bujias se deben cambiar cada 15.000 km como maximo.No califiquemos a un auto noble por nuestra falta de conocimiento o interes. Los manuales estan para ser leídos.
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AN
Andres de Colombia hace 8 años
Gracias en realidad son de gran ayuda para el bolsillo estas soluciones por este medio
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CO
Color de Argentina hace 8 años
Color: tengo gol tren 2013 y tengo problema se enciende la luz en el tablero de EPC
Le puse enganche puede ser que la computadora no reconosca la intalacion
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CA
Carlos de México hace 8 años
Tengo un gol 2013, que también me apareció el testigo EPC y gracias a que consulte su foro, únicamente cambié focos del stop y desapareció el testigo, únicamente gaste $20 pediros. Gracias
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AL
alex de México hace 8 años
Realmente una porqueria, mi mecanico desistio de meterle mano, ya le hizo de todo, bujias, bobinas, cuerpo de acelacion, inyectores, lo lleve a la agencia y le hiceron los mismo mas tanque de gasolina, filtro de no se que, ete etc etc,, ayer salio de la agencia y hoy marco lo mismo , lo peor es que cuando marca el epc y se enciende el sensor de motor el auto comienza a brincar golpeandose terrible
Estoy realmente molesta con este auto 45,000km 2014 y al año ya le cambie la bateria , se supone que compramos un auto nuevo para no tener problemas y sale la misma cosa
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RU
Ruben de México hace 8 años
Cámbiale el sensor TPS
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MA
Mariano de Argentina hace 7 años
Hola, ¿pudieron solucionar el problema ? ¿Tienen alarma en sus vehículos?
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AN
Antonella de Argentina hace 8 años
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
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RI
Ricardo de Argentina hace 8 años
Hola, me llamo Ricardo y creo que encontré el fallo cuando se enciende el famoso EPC. Por lo menos es lo que le paso a mi saveiro 2010. Después de mucha lluvia se me encendió el EPC y quiero dar mi experiencia.
Desarme por completo el pedal del acelerador. LLeva tres(3) tuercas de 10mm. Desconectar la ficha. Hay una tapa con cinco (5) tornillos fisher. Una vez destapado, hay una plaqueta la cual sople y vi que había agua dentro de la misma. Se me ocurrió sacar la plaqueta para limpiarla bien y vi que se hizo un corto en la pista. Ahora la llevare a un técnico para que me haga una pista nueva y creo que solucionare el problema. Después les cuento cuando termine de colocar definitivamente el acelerador. No gasten en mecánicos que dicen un montón de pavadas como hacerle aros o cambiar relay del pedal de freno
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MA
MAXI de Argentina hace 8 años
Muchss gracias por tu ayuda...fue de gran ayuda...
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FE
Felipe de México hace 8 años
Tengo un Polo TSI 2014 el cual ya no arranco, al prender el switch no da marcha, pero me llamo la atencion que aparece en el tablero EPC , anteriormente, a mi esposa no le arranco pero no percato del EPC en el tablero, y ami hace 4 dias pongo la palanca en D para avanzar y acelero y nada de acance, solo aceleraba pero no avanzaba. Mi garantia de dos años vencio hace 4 dias.
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PA
Pato de Argentina hace 8 años
Yo tengo un trend 2009, nunca un problema. Hoy apareció en el tablero EPC, y anduvo como siempre!! los leo a ustedes y ya me pongo a ver xq puede ser. Algunos comentarios me asustaron!! Graciassss
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IS
isaac de México hace 8 años
Ami me aparece el epc de un gol 2015, pero este no acelera , mepueden ayudar
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MI
Miguel de Argentina hace 8 años
Hola a todos,me acaba de pasar lo mismo,apagó él auto y en cuestión de minutos alrededor de 10 minutos lo quiero volver a encender y me salta las mismas letras,y daba señal de que se apagaba,lo ascelere y no respondía,lo apague y lo Prendí varias veces y después de varios intentos se normalizo,que sera lo q tiene?
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JO
Josezas de México hace 8 años
Tengo un gol 2010 gt me pasa raro pido ayuda emm nada mas me empezó a prender intermitentemente la luz q marca q como si prendiera el desempañador después cada ves q frenaba se prendia ese mismo como si presionara el botón de desempañante trasero después de eso ya no me sale solo me aparecio el EPC y ahora cambie las luces de atrás y no prenden saben. Como prende ahora le tengo q presionar el botón de desempañante y prende el stop y si voy corriendo se desacelera el carro es muy raro esto
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SA
Santiago de México hace 8 años
Hola que tal tengo un golf 2004 tengo problemas con el EPC lo e llevado con mecanicos i no me dan ni una solución al poco tiempo que aparece el epc en el tablero como que pierde velocidad y de repente se apaga de la nada. Al volver querer prender el carro no enciende rápido lo tengo que dejar unos 5 a 10 minutos y vuelve encender. Ayude. Porfas
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EL
elvis de Perú hace 8 años
Tengo un jetta 2006 y me aparece en el tablero epc y siento q el carro no avanza como deveria que devo hacer
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NI
Nidia de Venezuela hace 8 años
Hola amigos! Tengo dos semanas con la luz EPC de mi spacefox encendida. Ayer ya se me apago el carro y unos amigos me ayudaron a traerlo a casa. Al principio prendía la luz EPC y se apagaba, entonces lo volví prender y aceleraba y prendía pero ahora hace como que va a prender y no prende. Así como cuando le falta gasolina. Ademas prende la luz del aceite y la batería. Si pueden ayudarme les agradecería. Hoy en la agencia me dijeron que había que pasarle el scanner. El viernes 19-08-2016 le pasaron un scanner y dicen que es el regulador de corriente del alternador yo no creo eso. Porque me dicen que si fuera eso el carro prenderia y no prende. Les cuento que el 20-08-2016 lleve el carro con grua a la agencia, lo scanearon eran loc cables del motor los cambiaron y ya prende. Pero sigue la luz epc prendida supongo que es por que tiene un bombillo de la luz de freno quemada y no hay en la agencia, bueno hoy les pregunto por que sigue prendiendo.
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MA
Maricarmen de México hace 8 años
Hola tengo un Gol 2014 sedan y me acaba de encender en tablero EPC me dicen q tiene q ver con que dejo q baje mucgho la gasolina sera?? El caso es que ya no aparecio pero si me preocupa poque senti antes de q se encendiera el foco q ek carro como dicen cascabelio estando en alto me podrian dar su opinión😊
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NI
Nidia de Venezuela hace 8 años
Hola Maricarmen te recomiendo que hagas revisar el vehiculo porque asi empece yo y luego me dejo botada. Tienes que pasarle el scanner.
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FE
feli de México hace 8 años
Hola gracias tengo el mismo problema boy a revisar luces y pedal
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FE
feli de México hace 8 años
Hola amigos tambien el problema que tengo y no he podido areglarlo es cuando mi gol lo enciendo en las mañanas no enciende al primer llavazo pero despúes de 3 intentos arranca des pues de dejarlo 4 o 5 horas apagado me ace lo mismo o hasta el otro dia cuando quiero encenderlo espero sus comentarios gracias.
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AN
Anylau de México hace 8 años
Hola a todos
No hace ni dos meses que compre el crossfox 2016. En realidad casi lo ocupo sólo los fines de semana por ahora. El sábado lo iba a utilizar y NO PRENDIÓ. Me comuniqué con mi agente de ventas y muy tranquilo me dijo: "Ah, no te preocupes, seguramente es una actualización del sofware que te está pidiendo, hay que llevarlo a la agencia para que lo escaneen". Lo tuve que sacar empujando de mi casa para que se lo llevara la grua y llegando a la agencia el policía me dijo llene este formato y anote el motivo por le cual lo está trayendo, y en cuanto vió la información dijo: "Ah, es el EPC" Le pregunté si era muy común que los llevaran por ese motivo y me dijo que sí. Oseaaaaaaaaaaaaaaa. Mi coche es prácticamente nuevo y ya no lo quiero. Espero que se resuelva, aunque con todo lo que leí seguramente persistirá el problema. Afortunadamente el coche estaba en mi casa y no tenía urgencia de utilizarlo, pero si me pasa en la calle, en la noche, en viaje, en provincia, si tengo un compromiso importante y tengo que trasladarme, cambiaría todo mi día. Estoy muy molesta con la marca. No es posible que a dos meses de compra del auto presente este tipo de fallas.
Definitivamente Cero recomendación de volksvaguen
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CE
Cesanpo de Colombia hace 8 años
Es decir que lo qué hay que cambiar es la pera del freno y deja de aparecer el testigo de epc
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LU
Lucia de Argentina hace 7 años
Hola! buen dia a todos...
Tengo el mismo problema...la primera vez que se encendio EPC se freno el auto...es como si lo tironearan de atras. APagamos el auto y encendio perfectamente... lo llevamos a escanear y no aparecio nada en la computadora. Le sacaron el error y anduvo perfectamente, hasta hace 3 dias q volvio a encender, pero no solo EPC si no tmb la Bateria y el auto ahora directamente baja la velocidad y se apaga. Despues de intentar 2 o 3 veces vuelve a encender... Pero ya no sabemos que puede ser! le cambiamos las bujias hace poco y no sabemos que mas puede ser. En la computadora no sale el problema. Ahora vamos a revisar los inyectores y les cuento. Gracias
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SO
Sofía de México hace 7 años
Tienen razón, mi vehículo traía prendido ese testigo y tenía fundidos los focos del Stop, en cuanto se los cambiaron se apagó el testigo. Muchas gracias!!
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RO
roger de México hace 7 años
Lo mismo me. Sucedia eran los. Focos de stop asunto arreglado excelente información gracias...
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3
RO
Roberto de Colombia hace 7 años
Hoa tengo un gran problema repare un Volswaguen 1.0 el motor cascabelea tiene fuerza anda bien pero cuando ando llega a un punto que se baja la revolución por más q tenga el acelerador al fondo me responde pero lo apago y luego lo prendo se estabiliza no me prende ningún testigo
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JU
juan carlos 7106 de México hace 7 años
Bueno en mi caso tenemos el gol sedan 2015 imotion. Al igual que a la mayoría se enciende el ECP pero únicamente cuando se enciende el auto, ya después se apaga y no presenta mas falla el auto. E leído lo mismo en el manual del auto y solo me indica que es una avería del motor.
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SE
SEBAS12234 de Argentina hace 7 años
Hola yo le cambie bujias cable de bujias bateria y bobina , termino siendo la ficha de mierda de la bobina de encendido
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JU
juan carlos 7106 de México hace 7 años
Checaremoss ese detalle
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AL
Alberth de Colombia hace 7 años
Por favor tengo un cross fox modelo 2015 se prendió en el tablero epc. Lo lleve a Volkswagen lo revisaron con scanner y nada, se cambiaron bombillos quemados, cables de alta, batería nueva, pila de la bomba , y sigue fallando. No acelera se le mete la falla ratos por favor necesito soluciones muchas gracias
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CR
Cristina de Ecuador hace 7 años
Hola alguien me puede ayudar le lave el motor a mi carro y salió ese EPC pero se prende el estop y las luces todas pero pierde fuerza al aprenderá le sacaron las bahías y le sacaron bien y sigue aprendiendo
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AL
Alberth de Colombia hace 7 años
Que te revisen la bobina, puede ser eso en mi carro ese fue mi problema y ya se soluciono
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JO
jonefe de Perú hace 7 años
Muchachos buenos dias...a mi en mi tablero me sale Estoy Perdiendo la Carrera ( epc ) esta perdiendo fuerza mi vw... ahora ya cambie bobina bujias cable de bujias y sigue saliendop el epc y achanchando mi carro por favor alguien sbe k puede ser
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GA
gabriel chaile de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2013 y me aparece en el tablero epc y no tiene fuerza me podes ayudar que seria de des ya muchas gracias
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LU
Lucia de Argentina hace 7 años
Buenas! Cuando a mi me aparecio EPC la solucion fue cambiar, bobina, bujia y cables. Pero en algunos casos es un tema de luces. Si el auto pierde fuerzas es muy probable q sea bobina y bujias.

Saludos
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KA
Kanú de México hace 7 años
Buenas, buenas, aquí con el estrés al full, ya que hace un momento me encendió el testigo EPC y mi 1.2 polo TSI empezó a presente fallas para acelerar, las revoluciones se me disparaban a 4000 en D y lo fui regulando en modo manual para que me acelerara máximo hasta 80km, en ocasiones cuando frenaba en topes el acelerador no respondía y cuando lo hacía era de manera paulatina... el manual me marca muchas cosas pero lo mejor creo será escanearlo, espero que esto no me joda la vida más de la cuenta y haré mención al mecánico de todos estos testimonios para apoyarlo porque ya veo que por sí solos a ellos se les complica determinar un diagnóstico. Saludos a todos y me voy a relajar porque siento que se me cae la carne y me queda el puro esqueleto.
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KA
Kanú de México hace 7 años
Me voy a auto responder para que quede registrado mi resultado del problema que aparece arriba. El escaner indicó que la falla estaba en el 3er cilindro, y el mecánico empezó a probar qué podría ser al respecto, midió presión en donde van las bujías y detectó que la segunda y tercera bujía no estaban haciendo la chispa adecuada y entonces pensó que podría ser la bobina... hice el gasto de la bobina y después de instalarla seguía el problema de EPC y seguía marcando el tercer cilindro como problema. Después de eso el mecánico, usando la lógica cambió el cable del tercer cilindro al cuarto cilindro y pummmm!!! La computadora marcó ahora una falla en el 4to cilindro por lo que entonces se comprendió que la falla estaba en el cable... pudiera parecer algo sencillo pero a veces la lógica nos rebasa y la intuición es la que puede remediar la situación. Gracias a dios no fue algo más grave porque a simple vista podría haber sido algún inyector o algo más grave.
Les dejo el comentario para que cuando les suceda busquen alternativas con base a las experiencias que por aquí, amablemente, muchos suben.
Saludos desde el Puerto de Veracruz.
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1
NI
nicolas de Uruguay hace 7 años
Muy bueno,loco gracias tengo una saveiro generacion 6 hasta ahora ningun problem con 30mil kilometros espero siga asi eso del epc me asusta un poco
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Vibración, pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 HB GT 74000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaPérdida de potenciaSe apagaVibra
Por las mañanas nunca prende a la primera, a la segunda ya prende siempre. Pero hoy estando en la autopista habia mucho trafico entonces ibamos muy lento, de repente empezo a vibrar mucho y no tenia potencia, casi se apaga, pero no. Asi siguio, disminuyo la vibración, pero siguio igual, ni en 1ra tenia potencia, y entonces prendio el testigo de check engine. Logre recorrer otros 2 km hasta mi destino, se apago el testigo y lo apague.
Que puede ser?

Gracias por su ayuda
alka89 de México hace 9 años  
AL
ComentarMe pasó lo mismo
16 casos 
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LA
labpi de México hace 9 años
Saludos, pide que te revisen la linea de combustible y te midan la presión de la bomba de gasolina , si esta por debajo de 30psi a temperatura de trabajo (cuando entra el ventilador) tendras que cambiarla pero primero revisa el filtro de la bomba (zedaso) para ver que no este tapado (muy sucio)
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39
GO
Goltrend de Chile hace 7 años
Puede ser la bobina de ignición a mi me paso eso la tuve que cambiar,esto hace que el motor pierda potencia y pegue tirones.
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10
DA
Daniel de Perú hace 6 años
Hola Estimado eso pasa a mi carro... pero esta mojando la bijilla la 4ta
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11
CA
CARLOS E. HENING de México hace 5 años
Checa el arnes de la bobina esa falla es comun en los carros recientes. Yo lo solucione colocando una cintilla de plastico para ajusarla a la bobina y no ha fallado. Mi carro perdia potencia cabezeaba se apagaba y no queria encender hasta despues de un rato.
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9
MA
MarioBetiño de Ecuador hace 5 años
Primero pasale el scanner, y te va a dar un código de falla puede ser la bobina de las bujías, si el scanner no te da código de falla ve a los cables revisa 1 por 1 la continuidad, luego revisa las bujías si no están realizando el chispazo, y por último puede ser los inyectores uno puede estar fallando por eso pierde potencia, si encuentras alguna parte dañada reemplazala es mejor cambiar antes que reparar, suerte
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8
CA
CARLOS E. HENING de México hace 5 años
Ojo checa que no sea el conector porque muchos mecanicos lo que hacen es cambiar la bobina y luego el gasto es doble porque el problema esta en el conector de la bobina
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6
CA
Carlos ramirez de Argentina hace 3 años
A q le llaman arnes de bobina?
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12
AL
alka89 de México hace 9 años
Gracias... lo voy a llevar con otro mecanico este fin de semana, porque con el que lo lleve dice que no tiene nada. Hoy lo volvio a hacer, y observe que el testigo del chech engine no se queda prendido, sino que parpadea. Espero que no sea nada grave...
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28
Solucionado
Mejor respuesta (según alka89)
AL
alka89 de México hace 9 años
Lo he llevado a otro taller que parece tener más equipo, y ellos si pudieron rescatar algunos codigos de error, 16684 P0300, 16685 P0301, 16688 P0304, lo cuál indicaba falsas explosiones en los cilindros 1 y 4, por lo que despues de realizar algunas pruebas, determinaron que la falla se encontraba en la bobina, se la han cambiado, y ahora toca ver como anda...espero que se haya solucionado
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6
OS
Oscar León de Perú hace 4 años
Y se soluciono me esta pasando lo mismo pierde fuerza.
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18
AL
alka89 de México hace 8 años
Pues ya lleva un mes y no ha vuelto a fallar.
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9
RO
ROBERTO de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema solo para preguntarte si ya no fallo despues del cambio de la bobina?
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8
AL
alka89 de México hace 7 años
No, en mi caso esa fue la solución, lo tuvieron dos días en lo que probaban para estar seguros que fuera la bobina pues barata no es y pues si toco cambiarla... Hasta el día de hoy funciona bien
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6
RO
ROBERTO de México hace 7 años
Muchas gracias, a mi tambien me aparecieron varios codigos y precisamente el cilindro uno y cuatro estan fallando, el diagnostico que tu tienes es practicamente identico al mio, saludos, cuando lo arregle escribire que es lo que tenia, saludos.
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YI
Yisus de México hace 7 años
Se moja y pierde la fuerza que debo s hacer sólo le pasa cuando llueve y pasa charcos
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ME
Merce de Argentina hace 6 años
Hola. Mi goltrend tambien cuando llueve se moja algo abajo y no anda bien una ves encendido. Lo apagas y cuesta prender. Y el acelerador no tiene fuerza. Que puede ser
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AL
Aldana de Argentina hace 6 años
Hola tengo una falla en mi gol cuando lo saco a la ruta y lo empiezo a acelesar es como que pierde la fuerza y tengo que ir acelerando de a poco. Ustedes me podrian decir que puede ser... Graciias saludos
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HU
Huerta de México hace 5 años
A mí gol pasaba lo mismo, teniendo en cuenta que ya tiene 90 mil km le cambiaron el clutch y resuelto el tema. Ya no cortaba igual por eso me hacia la falla. No dices que año es tu gol y ni su kilometraje pero sería bueno que te checaran eso. Te repito, fue lo que hacía que el mío perdiera potencia y lo tenía que acelerar poco a poco.
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AL
alberto garcia de México hace 6 años
Tengo un gol 2009 y no me dega acelerar mas de 2mil revoluciones alguien podria apoyarme a esta falla
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JU
juan de Paraguay hace 6 años
Tengo un gol diesel i 1.9 2001 i empezó a perder fuerza i vibra mucho su motor como si fuera que trabaja solo 3 cilindro que puede ser ya le mande limpiar los pico i segue lo mismo.
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2
AL
ALBERTO85 de México hace 6 años
Que te revisen cada una de las bobinas, cada una de las bujías si producen bien la chispa y que te revisen cada uno de los 4 cables. A mi me sucedía lo mismo y el problema era un cable dañado. Pero de todas maneras que te realizen esas pruebas de cada elemento que te menciono.
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GO
Golfrancisco de Colombia hace 5 años
Buenos días amog@s tengo un gol 2005 y el problema que tengo es que lo apague normal y al rato para prenderlo no quiso arrancar el de para prender pero no enciende no le llega chispa al distribuidor y la aguja del tacómetro se ponen locas. Les agradezco su ayuda no se que hacer le ha visto el mecánico y no da con la falla
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LU
Luicv de México hace 3 años
Sensor de posición del cigüeñal ckp o cmp
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8
MA
marisela torres de México hace 5 años
Hola amigos tengo un gol 2016 y al encendido empueza a vibrar lo tengo que apagar ,despues en el transcurso de la manejada no me deja acelerar pierde fuerza muy tarde vine a leer los comentarios pues cambie la bobina de encendido y sigue igual
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7
RU
Rubicel frias de México hace 4 años
Amiga tengo el mismo problema le cambie la bobina y no quedo
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CA
Carlos de México hace 4 años
Yo también cambie bobina cables bujía y nada me dice el mecánico que puede ser el sensor de oxigeno pero ya no se que dicen ¿ Si puede ser ?
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2
RC
rcarlosibal de México hace 3 años
Checa el cuerpo de aceleracion, puede estar sucio, limpieza y un ajuste básico con scanner es el grupo 060, y ya por último sensor de oxigeno o bomba de gasolina, pero que revisen el cedazo que no se haya obstruido pues suelen durar mucho las bombas
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AN
Antonio de México hace 2 años
Encontraste la falla?
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7
GU
Gustavo sosa de Paraguay hace 5 años
Hola tengo un gol 1.0 AT año 2000 8v y arranca perfectamente pero pierde potencia cuando esta en marcha no pasa de 80kph que puede ser
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YE
Yeriel de Cuba hace 4 años
Me sucede lo mismo y no encuentro respuesta. Ya cambié bobina, cables y bujías...la luz EPC no enciende o sea, no registra ningún error. No se que hacer...
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4
MA
Martin de México hace 4 años
Me dicen que es la válvula check del
Gasolina
Na
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JH
Jhonathan de Perú hace 2 años
Te resultó? De casualidad cuando abrías contacto encendía la válvula canister y la bomba como si hiciera corto?
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5
SE
Sergio quiroga de Argentina hace 4 años
Tengo un volswagens gol 94 y cuando le pongo 1 es como que pierde la fuerza y lo siento pesado. Que podrá ser alguien me podra dar alguna respuesta...gracias
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1
DA
Daniel medina de Colombia hace 4 años
Cambiele los cables de alta y bujías Ami me pasó y Gual y paresia como cuando le cae agua alagasolina jaloniaba y todo
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5
MA
Manyer de Chile hace 4 años
Hola, tuve un problema con mi gol 2013 , le coloqué gasolina y a los 5 minutos empezó a perder fuerza al punto que encendió el testigo EPC y se apagó el motor , luego lo encendí y lo mismo casi ni se mantenía encendido , al cabo de 1 minuto lo encendí de nuevo ya no tenía la falla pero quedo el testigo de chelo engine encendido , por favor alguien me oriente que puede ser esa falla y que hacer ! Saludos
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ED
Edgardo de Argentina hace 4 años
Lo mismo por favor saber que hacer?
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JU
Juanc de Argentina hace 3 años
Hola Como andan? Me paso dos veces con el gol power 1.4 2011. Ambas veces el problema estuvo en el cuerpo de mariposas. Algo se quedaba pegado y perdia fuerza.
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MA
Mayazabel de Venezuela hace 2 años
Tengo un gol 98 1.6, en subida pierde fuerza al punto que debo apagar el motor del carro y espera para poder continuar en descenso por no puede seguir cuenta arriba, tienen idea que puede caer por favor
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EL
Elmonovive de Uruguay hace un año
Hola tengo un gol g4 2008 1.6. Cuando está moderando tiembla mucho , ya se le cambiaron bujías , cables de bujías , le cambiaron bobina pulsora de distribuidor, se limpiaron los inyectores, se cambió la sonda lambda, en el scanner da falla en la sonda , larga olor a NAFTA cruda , consume mucho , lo lleve a dos lugares ya y no dan con el problema , a alguien le a pasado?
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Falla y se apaga y a veces cuesta que arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Gol Trend 1.6 nafta 37000 kms
Luz de check engineInyectoresPierde fuerzaSe apagaBobinaArranque...
Tengo un problema con un Gol Trend 1.6 nafta 2012 brasilero. Resulta que empezó a fallar un día, que estaba en un semáforo y de la nada, sin previo aviso se apago. Por suerte pude arrancarlo sin problemas. No prende ninguna luz del tablero (ni check engine ni EPC) Ya me paso varias veces. Hice un viaje en ruta de 200km y anduvo bien, por ahí se siente como que pierde potencia o como que se quiere quedar, pero si acelero va bien, como si nada. Cuando llegue a destino, dejo el auto en marcha y me bajo para abrir el portón y el auto de la nada se apago, me fije el tablero y no se prendió ninguna… Leer completa
Sebitas de Argentina hace 9 años  
SE
Me pasó lo mismo
60 casos 
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********************** de Andorra hace 9 años
Cuando fue la última vez que cambiaste el filtro de nafta?
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hace 7000km. Es decir cuando me toco el 2do service que es a los 30.000km. Esto fue en abril. Puede ser que este muy sucio por la nafta y por ende llega menos nafta al motor?
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********************** de Andorra hace 9 años
Habría que empezar por reemplazarlo para descartar elementos, pero sería conveniente una vez que se instaló el filtro de nafta nuevo verificar la presión de trabajo del combustible.
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hoy lo conecte en un taller a un scan y no saltó ninguna falla ni error. Asique cada vez todo apunta al filtro de nafta o aire
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AM
AMBRIX de México hace 9 años
Son los cables de las bujías y los originales no son nada baratos ($200 usd), yo tenia un problema similar, cambié todos los filtros y la falla continuaba al cambiar los cables la falla se corrigió
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DM
Rank 5
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Sebas hacele un cambio de bujias mas cables te recomiendo bujias bosch de las 3 eletrodos o sino originales de 1 solo electrodo... y cables para bujias NGK... eso te soluciona tu inconveniente (fuente: experiencia propia)
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hola DMdanielmed por tu ayuda. Una consulta. Por algo en particular la combinación de bujías Bosch de 3 electrodos con cables ngk? Gracias. Saludos.
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10
DM
Rank 5
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola sebas, solo por recomendarte repuestos de buena calidad... esa combinacion me funciono perfecto en el caso de mi auto... saludos...
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CH
Christian de Argentina hace 9 años
Buenas a todos, tengo un gol trend 2012, y me prende la luz del motor, el auto por momento anda bien y por momentos me empieza a fallar y por ende me anda en 2 o 3 cilindros. Alguine sabe que puede ser?
Saludos a todos!
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7
SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hola Christian. Conectalo si podes a un scan, porque creo que tu falla es la bobina. Si en el scan no sale ese error entonces hay q revisar otras cosas
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1
CH
Christian de Argentina hace 9 años
Gracias sebas, lo llevare a ver.
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo gol trend, hace un mes le cambie la bobina porque fallaba con las bujias. Ahora la luz de check se me enciende cuando paso los 80 o 100km y no se me apaga mas. Lo lleve a la concesionaria y me borraron la falla de la bobina. Anduve tres semana en la ciudad sin que se me encediera y cuando sali a la ruta se me prendio de nuevo a 80 km y quedo prendida constante. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. Tiene 61000km
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CH
Christian de Argentina hace 9 años
Ruso, mira no estoy seguro, pero tengo entendido que si desconectas el borne negativo de la bateria, se te va el check, osea se apaga. Probalo no pierdes nada. Saludos.
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
Christian, lo hice y no se apaga. No se que sera, solamente dos semanas hace que lo lleve a la concesionaria. Lo que si me dijeron es que tengo un error en la computadora de la caja automatica de imotion. Aun no lo hice arreglar porque me parecio que me estaban garcando ya que la caja anda bien. No creo que se prenda la luz de emisiones de gases por esa falla.
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MA
Mati.c de Argentina hace 9 años
Sebitas tengo el mismo problema que vos, decime por favor que lo pudiste resolver. Me estoy volviendo loco. Mi auto es modelo 2012 con 22mil km y tengo exactamente la misma falla, en mi caso cambien el filtro de nafta pero sigue con el mismo problem
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Mati. C como va? la verdad aun no pude (por falta de tiempo y un poco el cash) ya que cambiar bujías y cables me sale $937 en mercadolibre. Estoy esperando a cobrar para eso. Igual lo sigo usando. A veces jode un poco y otras veces nada. El martes venia andando y en segunda el auto no queria responder a la acelerada, hasta que de la nada reacciono y pecho como siempre... y despues al rato fui a otro lugar y esperando estacionado con el auto en marcha se apago pero arranco sin problemas y de ahi no paso nada mas. Es cada tanto. Pero prometo ver de arreglarlo cuanto antes y comentar si se soluciono o no. En caso que vos lo hagas antes que yo, me gustaria que me cuentes! Gracias! Saludos,.
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MA
Mati.c de Argentina hace 9 años
Si seba estamos en la misma situación con el tema de la guita ayer a la noche venia andando y se paro de una venia en 3ra y puse segunda para arrancarlo y nada, me tire a un costado le di arranque y nada de nuevo en la ruta, habría que probar antes de cambiar los cables si cambiando solo bujías se soluciona para no gastar en los cables al pepe. Ayer le puse nafta v power con limpia inyectores, te comento que onda después. Seguimos en contacto pa.
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Que raro que se te haya apagado estando andando... A mi eso aun no me ha pasado. Si se me apaga si estoy en un semáforo o estacionado pero como dije antes, no siempre. Yo estuve a punto de comprar en el supermercado (en vea) un limpia inyectores bardhal, que sale como 40 pesos pero no me anime. No se, me da cagaso usar limpia inyectores... pero bueno, contame despues que onda con el limpia inyectores, si ayudo en algo o sigue igual.
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Mati. C Como va? Tuviste alguna novedad? A mi, ayer, por primera vez me paso lo mismo que a vos, en plena ruta me dejo de responder el auto. Venia en 5ta, haciendo un sobrepaso de 2 camionetas y en el medio, en plena aceleración dejo de responder. Tuve que poner balizas, meterme en el medio (se ve que el de la camioneta de atrás se dio cuenta que algo pasaba y redujo la velocidad) a todo esto, el auto estaba en marcha aun, pero no respondía nada, tenia dirección y cuando empiezo a frenar y me empiezo a tirar a la banquina ahí se apaga y me costo darle arranque. Después a la noche me paso cruzando una calle, bien en el medio me dejo de responder y se apago, pero arranco al toque. Me juego que es algo eléctrico. Las bujias o los cables. Ayer me iba a poner a revisar pero no me dio el tiempo.
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MA
Mati.c de Argentina hace 9 años
Sebita yo cambien la nafta a a V-POWER de Shell y le eche ese limpia inyectores el de bardahl mejoro hace 3 días que no falla pero tengo mis dudas de que sea la solución pero si me falla de nuevo no se vere que hacer seguire buscando, según dicen que la generación 6 de los gol tienen un problema en la ecu que actualizando se soluciona, no se si el g5 será que tiene lo mismo, espero que se limpien bien los inyectores
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Capaz puede ser eso también. Que los inyectores estén medios sucios y no inyecten la cantidad de combustible necesario en la cámara de combustión como así tampoco en la forma correcta (forma pulverizada)
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MA
Mati.c de Argentina hace 9 años
Vos si haces algo con los cables o bujías avísame si se soluciono, hay unas bujías de 3 electrodos dicen que son mejores... http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML… por ahí no tiene buena chispa, vos las sacaste???
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Mati. C te paso mi correo, [email protected] Saludos. -
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LU
lupis de México hace 9 años
A mi me cobraron la configuración del software y sigue el problema, ademas me cambiaron bujías y hablaban de cambiarme hasta los cables y nada no lo permite hasta que me aseguren que con eso queda pues de los contrario van a seguir tratando de atinarle y nada.
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MA
Mati.c de Argentina hace 9 años
A mi me dijo un mecanico que puede que sea el chupador de la bomba de nafta que este obstruido y que por eso a veces anda y a veces no y si lo dejas apagado un rato libera la mugre eso hace que no llegue con presión hasta los inyctores
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Mati, vos sabes que hoy hable con otro ingeniero mecánico y me dijo que puede ser la bomba de nafta o el filtro de nafta... A vos te sigue con problemas después del limpia inyectores?
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MA
Mati.c de Argentina hace 9 años
Si me sigue igual aunque disminuyo mucho el problema, a mi me dijo que no puede ser un problema eléctrico porque no prende la luz en el tablero debería prender alguna luz si es eléctrico, la semana que viene voy a llevar el auto de nuevo al mecanico a medir la presión que tira la bomba me dijo que tiene que estar en 3bar.
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Vos sabes que si. No es algo eléctrico. Probé sacar los cables de las bujías uno por uno a ver si se apagaba y nada, seguia en marcha sin ninguna falla. Es la bomba de nafta o el filtro de nafta. Ayer le pifie por 1 segundo al arranque, es decir, solté milésimas antes de que arranque y no arranco mas. Me costo un huevo!!! cuando arranco, me puse a probar, en vacio, al corte 2 o 3 veces. Cuando llegaba al corte tiraba como a falta de torque (potencia digamos) y parecía que se iba a apagar, pero nada, la ultima vez que lo acelere a fondo si, se apago y no quería arrancar de nuevo. Hay algo que esta jodiendo y no manda bien la nafta. Le voy a mandar limpiainyectores, le voy a poner nafta, voy a cambiar el filtro de nafta despues y voy a revisar la bomba de nafta.
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MA
Mati.c de Argentina hace 9 años
Yo cambie el filtro de nafta, puse limpia inyectores, puse nafta de Shell vpower y sigue igual, es muy posible que sea problema de bomba o suciedad en el tanque y que obstruya el chupador de nafta y que haga que no llegue combustible a los inyectores, mi auto tiene 23 mil km, también me dijo el mecanico que tiene un filtro la bomba
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hay que ver bien donde esta la bomba de nafta. Creo que esta debajo del asiento de atrás... Ya voy a revisar bien. Tengo el manual de despiece completo del gol trend. Voy a buscar info ahí. La suciedad en el tanque puede ser. En fin. Es algo en el circuito de nafta que obstruye el paso correcto de nafta y cuando se "asienta" un poco, no falla, pero cuando chupa esa mugre, falla. Ni me quiero imaginar cuanto esta una limpieza de tanque... debe ser carisimo!! Para colmo si hay que cambiar la bomba de nafta tambien, sale creo que $2500...
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MA
Mati.c de Argentina hace 9 años
Te mande mail pásame tu numero de teléfono y nos mantenemos en contacto
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Dale, ahí cuando llegue te respondo. Aun no me llega nada.
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
Hola sebitas, podes compartir en dropbox el manual de despiece que mencionas para tener un poco mas de idea de lo que te hablan de las fallas? Muchas gracias
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Rusor, te copio el link para que puedas descargar el manual de despiece del gol trend
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Sebitas, Excelente
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Estimados, alguno tuvo novedades al respecto?? Yo sigo igual, el filtro de nafta esta limpio, el de aire tambien. Puse limpia inyectores y sigue igual. Estaba pensando, la falla siempre la hace cuando el motor esta caliente (siempre en su temperatura) y este fallando algun sensor, que no permita una buena mezcla de aire/nafta. Puede ser el sentor que tiene el cuerpo de mariposa, o el que tiene la bobina o mismo el de los inyectores... Alguien opina igual? Se podrán limpiar con un limpia contactos? o hay que cambiarlos?
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********************** de Andorra hace 9 años
Se ha hecho largo este tema y no hubo solución, Yo participé al principio, pero veo que sigue el inconveniente. Alguno chequeó el correcto funcionamiento del sensor de temperatura.
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Carlitos, eso mismo estoy pensando desde el Domingo, despues de la ultima vez que presento fallas. Lo unico que hice (por no tener nada a mano) fue desconectar cada sensor que se encontraba a mano (sensor que esta en la bobina, sensor que esta en el cuerpo de mariposa y unos 2 mas que no recuerdo ahora) y les pegue una buena sopleteada y los volví a conectar. Lo ideal, seria limpia contactos electronico, pero no tengo y aun no tuve tiempo de comprar uno. Tengo esa tarea pendiente. Luego ver si unos amigos me pueden conectar el auto nuevamente al scan (se compraron un scan bosch) y ver que pasa. Y en caso que la falla siga (desde el domingo no tuve mas fallas y toco madera) ya pensar en la bobina... Pero volvi a hablar con el ingeniero mecanico y para el, la bobina no es. Tiene que ser alguna suciedad en los inyectores.
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MA
Mati.c de Argentina hace 9 años
A mi me dijeron que compre en la ferretería limpia contacto y que desconecte el borne negativo de la batería y que limpie los contactos de la computadora y asi con los demás por ahí es un falso contacto o mas bien algo sulfatado
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Todo es posible!!! yo viendo el motor mio, es una mugre total!!! nunca lo hice lavar y nunca lo haría. No me da confianza ya que pueden hacer desastre lavando el motor!! A lo sumo, yo lavaría superficialmente el motor con un trapito humedo. Ya voy a ver de hacer lo mismo, que desde este fin de semana estoy con ganas de hacer eso, pero aun no tengo tiempo!!
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********************** de Andorra hace 9 años
Seitas, si tenés un amigo que tiene escaner, hacé lo siguiente: poné el motor en marcha, andá desconectando de a uno cada sensor, x lógica al desconectarlo genera una falla y se guarda en la memoria. Aquel sensor que desconectes y no genere una falla es el que puede tener problemas, puede ser el mismo sensor que funcione mal, que no reciba tensión desde la ECU por sulfatación o corte del cable que llega a la ficha, la ficha de conexión a la ECU con pines torcidos o que sea la propia ECU que tenga una falla interna. Con el sacan te va a saltar todos los elementos al cual desconectaste y generaron problemas, al borrar la memoria y volverlo a poner en marcha va a volver a grabarse aquel elemento que tiene problemas.
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MA
martin de Perú hace 9 años
Cambia tu bobina de encendido
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Martín el problema de cambiar la bobina es si lo sigue haciendo. Creo que estoy descubriendo que la falla la hace cuando tiene 1/4 tanque o menos.
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RA
RAMIRO de Argentina hace 9 años
Tengo un Gol trend 1.6 MODELO 2012 y estoy teniendo los mismos problemas que ustedes. Voy andando y en punto muerto o 2da se me para el auto , cuando lo intento encender no arranca en el primer intento sino que debo hacer varios. Ya van 3 veces que llevo el auto a pestelli ( BARTOLOME MITRE) y no lo encuentran el problema. Si tienen alguna novedad estaria muy agradecido de que me informaran.
Saludos ramiro.
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MA
Mati.c de Argentina hace 9 años
Bomba de nafta es el problema las bombas se joden por usarlo en reserva al auto
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HE
Hernan de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, se me apaga el auto en punto muerto, o cdo desacelero... esuna vez cada tanto, porahi me subo y ni siquiera arranca...
Es un gol trend 2011 con 52 mil km, ya descarte que fuera un problema de la alarma, me cambiaron los cables y bujias, me limpiaron la caja mariposa, limpiaron conectores, el filtro de nafta lo cambie hace una semana (ya que le hice el service en el concesionario)... un mecanico de confianza me presta una bobina para ver si es eso... ya no se que probar... alguna solucion?
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hernan, q tipo de uso le das a la nafta? Es decir, lo usas muy seguido con menos de 1/4 de tanque? Porque como a mi, todo apunta a que es la bomba de nafta que se recalienta y falla. Yo veo que si tengo mas de 1/4 de tanque no falla y si lo hace cuando baja
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MA
martin de Argentina hace 9 años
Gente, tengo un gol trend 2012, y tengo el mismo problema, se me apaga cuando voy andando, sin tironear ni nada, y que no me agarre en velocidad por q chau hidraulica y chau frenos, aunque frena pero poquito. A veces lo enciendo en frio y no enciende, tengo q darle hasta que agarre. Ya cambie bujias bateria y filtro de nafta. Lo prox a cambiar es caro como la bomba de nafta, bobina, o algo en el encendido. A uno le paso en un voyage y dijo que lo soluciono cambiando el reley de inyeccion, la verdad no tengo ni idea que es , donde esta ni si es la solucion, pero quiza ustedes tengas mas idea que yo. El scanner no tira nada, ya no se que hacer. Si alguien lo soluciono que lo comente, ya que parece q somos varios con ese problema.
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Alguien logro algo? Yo sigo en la espera que me confirmen si cambiar la bomba de nafta o la bobina... Nadie me sabe decir que hacer. Ademas averiguar quien de acá (donde vivo) me puede cambiar la bomba de nafta, o si puedo, solo el moto. Pasa que nadie me sabe recomendar un mecánico.
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********************** de Andorra hace 9 años
Si alguien me puede decir como se envía un mensaje privado les paso la información de un taller.
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MA
martin de Argentina hace 9 años
Gente, hoy se termino la pesadilla, el problema por lo menos mio, era la bobina, solo basto cambiarla y se soluciono.
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hola Martin. Que bobina pusiste? Cuanto te salio? Cuando la cambiaste? Es seguro que era la bobina y que ya no falla? A ver si la cambio yo tb
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MA
martin de Argentina hace 9 años
En mi caso si. Compre la bobina bosch brasilera la pague 1200. Es la mejorsita q viene. Sii se acabaron los apagados andando. Se acabaron los. No. Encendido. Espero q se te solucione
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PA
Pablo de Argentina hace 9 años
Sres, tengo el mismo problema que ustedes , y todo apunta a que es la bobina , el auto se apaga solo normalmente en caliente y luego no quiere arrancar hasta que se enfría , en mi caso es un Gol Trend nafta 2004, cuando se apaga se prende la luz de bateria (pero bateria no es porque espero a que se enfrie y arranca nuevamente)
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RA
RAMIRO de Argentina hace 9 años
Gente yo hace un tiempo habia escrito contando mi problema , la verdad es que la pestelli me soluciono el problema. Habia una falla electronica en el cigueñal. Saludos
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
RAMIRO, buenos dias. Como estas? Podrias comentarme un poco mas? Le cambiaron el sensor del cigueñal? Te cuento, para mi todo apunta a que es una falla en la bobina. Tuve que hacer un viaje (200km aprox) y tuve varios episodios donde el auto fallo. En 1 sola oportunidad se apago, le costo un poquito arrancar, pero despues arranco normal, anduve poco mas de 100km y no fallo, hasta que se prendio la luz del check engine y el auto anduvo por un corto tiempo en 3 cilindros... Se apago, hice varios km y lo volvió a hacer y asi se repitio como 3 veces. Despues de estar con el auto apagado durante media hora el auto anduvo en 4 cilindros sin problemas. Estoy por comprar bobina, cables y bujías nuevas. Por las dudas, si te es mas facil, te dejo mi mail: [email protected] Gracias. Saludos
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
Sebas me pasaba exactamente lo mismo. Nunca se me apago. Pero cuando viajaba, en algunos caso, venia en velocidad constante y de repente perdía potencia y me prendía la luz de check. A su vez al acelerar no tenia ningun efecto, pasaba un par de segundo y volvia a la normalidad. Hasta que un dia me paso en un semaforo que casi se me paro porque se puso en 3 cilindro. Pase el scanner y era error de 4 cilindro porque la bobina no tiraba la chispa. Cambie solo la bobina y santo remedio. Espero que sea lo mismo en el tuyo. Saludos
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Rusor, estoy jugado que es la bobina. Me llamo mucho la atencion lo de ramiro: Segun lei en un articulo investigando sobre el sensor de cigueñal dice lo siguiente:

No hay chispa en el motor
Un sensor de posición del cigüeñal defectuoso puede afectar el tiempo de encendido de tu vehículo, lo cual puede evitar que llegue corriente por parte de las bujías de encendido, generando así una condición de detención. Si el problema afecta todos los cilindros del motor, entonces es probable que sea causado por un sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Si sólo uno o dos cilindros se ven afectados, el problema puede ser una bobina de encendido.
Yo por las dudas voy a cambiar la bobina, los cables y las bujias. Ya que llevo mucho tiempo con esta falla y no quisiera correr ningun riesgo cambiando solo una. Que bobina compraste?
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
Yo fui a mi concesionaria y me querían poner la de ellos que salia como 2500. Me recomendaron delphi o bosch. Yo puse delphi y por ahora anda de diez. Pero creo que por diferencia de precio te conviene la bosh. Consejo, no tieres la original. Ya que en caso la computadora te toma la que reemplazaste como que no es original y te prende el check. Lo que se hace en esos casos, se saca la parte metálica de la original y se coloca en la que compraste y se termina el problema. Eso me lo dijo un mecánico oficial de bosh. Tenelo en cuenta porque yo la bote y por suerte este mecanico tenia una original de repuesto por lo que te comente antes. Suerte
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Epa! ese dato no lo tenia en cuenta!! Estuve por comprar una Magneti Marelli, pero no se que onda y lo mismo con una delphi... Pero un proveedor me ofrece una bosch por 1290 me parece muy buen precio contra 1000 la delphi
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
Me salio eso la delhi, Y en su momento eran 250 pesos de diferecia. Yo no la compre porque en el lugar no tenian stock. Magneti marelli es la marca de las computadoras de los gol. Creo que es muy buena pero me parece q es importada y sube el valor!!
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
La magneti marelli algo de $750... pero es como que ya cuanto menos salga la bobina mas desconfío de la calidad... Si compro todo bosch, cables, bujias y bobina gasto 2000 y si compro una mezcla de marcas, entre dolphi, magneti y bosch gasto unos 1700... no es mucha diferencia y creo que bosch es muy superior a todas esas marcas
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
Pone la bosh, pero consejo para mi, cambia solo la bobina y las bujias. Que el mecanico te mire los cables. Capaz que no es necesario, y te quedan los originales.
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Pasa que compro todo en buenos aires por internet (soy de San Luis) y me sale mucho mas barato. Y bue, ya me queda todo nuevo y por un tiempo se que no voy a renegar mas. O eso espero jajajajaja
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Solucionado
Mejor respuesta (según Sebitas)
SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Bueno ya compre todo y lo cambié ayer. Bobina, cables y bujías bosch. Gasté $2000 en total. Por ahora no puedo decir mucho porque recién ayer hice el cambio, pero hasta ahora quedó bien. Solo que saltó otra cosa. Esta jodido el arranque. Asi que voy a ver que onda eso
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PA
Pablo de Argentina hace 9 años
Sres, en mi caso es un tema de temperatura , no es la bobina porque compre otra y el problema persistió, recién llego de hacer un viaje de 1200 km aprox , me llevo y me trajo, mucho no me puedo quejar , aunque unas cuantas veces tuve que esperar a que se enfrié con el capot arriba para seguir jaja!!. Se enfriaba y seguia lo mas bien , lo hare ver en estos dias y les cuento
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SE
Sebitas de Argentina hace 9 años
Pablo, como va? Que bobina compraste? He escuchado muchos casos en que hay bobinas que no salen bien y la falla sigue. Tambien me explicaron que a veces por la falla que tiene la bobina suelen entrar en falla los cables o las bujias. Sobre todo las bujias. Como veras, yo cambie todo y listo. Es como me dijo un ingeniero. Si podes cambiar todo, cambialo. Dejas de renegar y evitas futuros problemas de los componentes que no cambiaste antes. Tengo un proveedor que me hace $1790 por la bobina bosch, los cables bosch y bujias bosch de 3 electrodos. Si a alguien le interesa ese precio (igual a comprar lo mismo de marcas alternativas) me avisa: [email protected]
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PA
Pablo de Argentina hace 9 años
Hola!, yo cambien bujías , cables y luego la bobina, y si tenes razón, compre una bobina marca Edison, muy similar a la original , pedorrisima , incluso hacia un zumbido (¡?) el cual iba en concordancia con las revoluciones del motor , por lo que no le tuve fe desde el momento en que puse en marcha el auto , como el problema persistió deje la original nomas. No estaría mal comprar una Bosch , pero tampoco tengo ganas de seguir "probando a ver que pasa", en estos dias llevo el auto a un servicio especializado a que me den una opinión.
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
Pablo cuando andas en ruta, perdes potencia y no te reacciona el auto al pisar el acelerador, y luego de unos segundos vuelve todo a la normalidad? o la falla es otra. Si es asi es seguro que es la bobina. Ademas que los volkswagen del 2011 vinieron todos con la bobina fallada. Conozco a 5 que tuvieron que cambiar la bobina. Espero que tengas suerte! Saludos
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JL
jlgyo de Argentina hace 9 años
Hola sebitas, me parece que tengo el mismo problema en mi fox. Buen precio el que pasaste. Seguro te pediré el dato. Pero al poner la bobina bosch no tuviste que resetear algún error con el scanner? O salio andando así nomas. Solo cambiando bobina cables y bujías?
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JL
jlgyo de Argentina hace 9 años
Mi problema es que se para en caliente ya en cualquier lado. Y solo logro arrancarlo tocando o moviendo la ficha de la bobina. O dejándolo unos minutos parado.
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PA
Pablo de Argentina hace 9 años
Si exacto, pasa eso , a veces como que pierde reacción al pisar el acelerador. El mio es un Gol Power 2004 nafta , y en el peor de los casos se apaga completamente siempre en caliente , espero 20 min con el capot abierto y sigue como si nada , por ejemplo ayer hice 500 km sin ningun problema , pero cada vez que pare a estirar las piernas abri el capot unos 20 min :D
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PO
poch de Argentina hace 9 años
Hola! Yo tengo un gol power 2013 con 15000 km. En frío no acelera, se detiene. Una vez que calienta, anda bien. Ya le cambié una bomba de nafta, porque no encendía al principio, y ahora sigue fallando, tengo que cambiarle la bobina de encendido y las bujias con sus cables. Malisimo. Una desilusión este VW. A alguien le pasó?
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FR
FrankGOL de Argentina hace 9 años
Hola gente, muy interesante lo que escribieron. Tengo un GOL Power 1.4 2011 5ptas , brasilero, con 27400km y tengo la misma falla de pérdida de potencia con tendencia a apagarse el motor. Me da la impresión de que anda en 2 o 3 cilindros cuando ocurre eso, y es muy errático porque de pronto se normaliza y el coche responde perfecto. En frío arranca sin inconvenientes. Sí noté que que la falla es más frecuente con el tanque por la mitad, y tal vez tenga algo que ver también la sonda Lambda porque ví en un video de YT explicando el funcionamiento de esta -está en portugués pero se entiende- y mide también cuando el tanque está por la mitad. La impresión que da es que el motor/algún pistón no recibe combustible, lo que me da que pensar que puede : -estar sucio el filtro de nafta, -sucia la bomba de nafta, -sucia o deteriorada la sonda Lambda por mala calidad del combustible, -deteriorada la bobina, -deterioradas/empastadas las bujías, -sucio o fallado el sensor MAP, -fallada la válvula Mariposa. El coche lo manejo yo solo y soy muy cuidadoso por lo que en cierta forma me sorprende que acuse este tipo de falla, peligrosa porque te puede dejar a gamba en una situación comprometida de manejo. Tiene filtros de aire y nafta cambiados hace 9 meses y utilizaba la misma nafta (Super cargada siempre en el mismo ACA). A la 1ra vez que falló le metí un limpia inyectores americano con medio tanque y no volvió a repetir la falla por un mes y medio. Lo desconcertante ahora es que a pesar que el funcionamiento es mayormente normal, está prendida la luz de OBD en el tablero. Voy a llevarlo a un taller para que lo escaneen y les cuento.
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
FrankGol es seguramente la bobina, casi todos los VW brasileros del 2011 vinieron falladas las bobinas. Si tienes un mecanico amigo cambiala que es muy facil y pruebalo una semana. Seguramente se fue la falla. A mi me volvio loco hasta me dijeron que era el catalizador y casi lo cambio... Suerte. Saludos
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WA
walter de Argentina hace 8 años
Hola gente, encontré este post con un problema similar al mio, se que es viejo pero alguno encontró solución definitiva?
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MA
Matias de Argentina hace 8 años
Walter, hace tiempo que vendi el auto pero la solución definitiva fue la bobina, por ende se cambio bujias y cables. Apatentemente cuando recalientan se ponen en corto y cuando enfria el auto anda sin problemas. Extraño mucho mi gol trend
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Ayudaaaa... calentamiento que ya me va a volver loco! gol 2008 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 150000 kms
Luz de check engineSe calientaBomba de aguaElectroventiladorTermostatoSensores...
Tengo un gol 2008... soy de Venezuela y este modelo no marca temperatura en el tablero. Solo enciende una luz cuando ya el motor esta recalentado! sin motivo alguno el me recalentó y quemo el empaque de la cámara de compresión...( en algunos lugares lo llaman culata o cabezal). Bien... reemplace el empaque y siguió calentando... desmonte la cámara de nuevo y la mande a rectificar... siguió calentando... revise bomba de agua, mangueras,, el electroventilador lo instale directo. Le hice servicio al radiador. Compre el envase de agua nuevo con su tapa. Y le instale un reloj de temperatura para mo… Leer completa
el lobo de Venezuela hace 11 años  
EL
ComentarMe pasó lo mismo
25 casos 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Lobo, Soy técnico automotriz, para ayudarte necesito que respondas varias preguntas:1) Compraste el auto de segunda mano? 2) Revisaron que el cabezote o tapa de cilindros no haya sido muy bajada su altura por rectificaciones? 3) ¿Has medido la compresión del motor?, Esta debe estar a un máximo de 130 PSI en cada cilindro, si tiene más es porque han cepillado el cabezote en exceso. La solución sería confeccionar un empaque sobre medida (mas grueso) para aumentar el volumen de las cámaras, compensar el material que fue limado o disminuido del cabezote y disminuir la compresión. 4) ¿Cascabelea o pistonea al acelerar el motor? 5) ¿Cuando compraste el empaque de compresión te fijaste que los orificios del empaque sean del diámetro correcto? Te digo esto porque a mi país llegaron empaques defectuosos y fueron vendidos por varios establecimientos como originales para esta marca, con los orificios de circulación de agua muy pequeños, impidiendo que circule el caudal necesario de agua o refrigerante para que enfríe el motor. Yo tuve que hacer huecos mas grandes con saca bocados y solucioné estos inconvenientes en varios vehículos. 6) ¿Cuando se te recalentó el motor, sufrió únicamente el cabezote y su empaque, estás seguro que no se recalentaron los cilindros y no requieren de rectificación? 7)¿Sabes si fue desarmado o reparado antes de que se recaliente el motor y pusieron anillos o segmentos muy apretados contra las paredes de los cilindros y esta fricción fuerte ocasiona la elevación de temperatura? Estoy seguro que con los trabajos o comprobaciones que hiciste más las posibles causas de falla que te he mencionado darás con el problema. Espero tu respuesta y ojalá te sirva mi experiencia. Atentamente:
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DE
deibys de Venezuela hace 7 años
Hola santiago amigo tengo un problema parecido al del lobo el carro me trabaja a temperatura de 100 a 105 grados le medi la compresion del motor y esta en 165 a 170 entre los 4 cilindros pero el mecanico me dice q esta bien la compresion que no esta alta q es lo normal pero tu dices que deberia estar en 130 a 140 maximo que me puedes decir de eso hermano
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Deibys, ¿a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el auto? porque la compresion aumenta o es mayor conforme se aproxima a 0 mts del nivel del mar, y DISMINUYE conforme aumenta la altura de la ciudad. A nivel del mar la compresion máxima debería ser 160 , así que sugiero busques un mecanico experto en FIAT que desmonte la culata, e instale una JUNTA de material de amianto de 1 mm de espesor y con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS, es decir solicita a la persona que confeccionó la junta que aumente el diámetro de los orificios de agua para que exista mayor caudal o circule con mayor facilidad el refrigerante, ya que la temperatura NORMAL de funcionamiento del motor es de 90*C, y según tu explicación, tu motor está trabajando muy caliente y no es normal. Cabe informar que una vez que sea corregida la compresion y si persiste la temperatura alta del motor, será necesario sustituir el TERMOSTATO es posible su válvula abre muy poco por daño limitando o restringiendo el paso del caudal necesario de refrigerante o agua. Atte.
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DE
deibys de Venezuela hace 7 años
Saludos santiago yo soy de venezuela guacara edo carabobo tengo entendido q estamos ubicados a 1000 mts sobre el nivel del mar y bueno el carro lo compre y me vino sin termostato imaginate sin termostato y trabaja a esa temperatura no c si mandar a revisar el radiador (lavado y mantenimiento) seria una opcion antes de meterme con la camara q opinas tu?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Deibys, a 1.000 metros sobre el nivel del mar la compresión en los 4 cilindros debería estar máximo a 150 libras, así que si tu motor marca de compresión entre 165 a 170 libras significa compresión MUY ALTA y puede generar recalentamiento; Si el motor estuvo sin termostato es un aviso que estuvo recalentando, cabe advertir que con el tiempo y oxidación los orificios de circulación de agua de la JUNTA de la tapa de cilindros se obstruyen reduciendo el caudal circulante de agua, consecuentemente cuando se le exige potencia al motor recalienta.

Es de suma importancia que revises (como lo mencionas) primero que no exista obstrucción en el radiador, y para comprobar se lo hace con motor FRÍO, es sólo cuestión de destapar el recipiente auxiliar, desconectar la manguera inferior del radiador, en el instante de desconecta la manguera sale abundante agua y el radiador se VACÍA en el lapso de 10 a 12 segundos es aviso que NO existe obstrucción, si el vaciado es LENTO o lo hace en mayor tiempo de lo indicado, entonces es por obstrucción y será necesario hacer limpieza o baqueteado.

Si el vaciado es rápido NO hay más alternativa que desmontar la tapa de cilindros y seguir el procedimiento indicado en mi respuesta anterior, una vez desmontada la tapa de cilindros debe hacerse en una rectificadora una PRUEBA HIDRÁULICA para comprobar no existan fisuras de su metal y revisar que su superficie plana no esté torcida o deformada, de ser necesario habrá que CEPILLAR, se instalará una JUNTA sobremedida de 1,25 mm de altura o grosor CONFECCIONADA y con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS, finalizar el trabajo INSTALANDO un nuevo SENSOR de temperatura que se encarga de controlar el funcionamiento del INSTRUMENTO de temperatura del tablero, y un nuevo TERMOSTATO que que se encarga de mantener constante y estable la temperatura del motor a 90°C, por la importante función y exactitud de estos elementos, sugiero sean adquiridos originales en concesionario.

Una vez realizado el trabajo, el motor funcionará a su temperatura NORMAL, el mecánico deberá encender el motor y COMPROBAR que el electroventilador se encienda OPORTUNAMENTE y máximo a los 92°C, si todo está correcto y una vez que el motor alcanzó la temperatura IDEAL de trabajo (90°C) el PUNTERO del instrumento de temperatura debe mantenerse siempre ESTABLE en el MEDIO de la esfera del instrumento, es decir en el medio de las dos marcas de frío (C) y caliente (H) posición del PUNTERO que equivale a 90°C de temperatura. Si decides utilizar repuestos alternos, la lectura del indicador de temperatura puede ser ERRÁTICA o falsa y en el caso del termostato NO mantendrá estable y constante la temperatura del motor, es posible que en momentos de descenso prolongado a alta velocidad del vehículo, la temperatura DISMINUYA y en momentos de ascenso el puntero alcance el medio, estas OSCILACIONES de la posición del puntero, es un aviso de daño o defecto del termostato o del sensor de temperatura.
Espero mi información sea comprensible y te ayude. Atte.
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ES
Esteban capo 90 de Argentina hace 3 años
Hola Santiago cómo andas ? Soy de argentina y estoy teniendo problemas de temperatura con mi gol es un 2001 hace un tiempo atrás le hice la tapa de cilindro y hace una semana le cambié la. Bba de agua y contracuerpo e hice limpiar el radiador pero la temperatura sigue siendo elevada ayer me puse a leer y medi la compresión de los cilindros y todos están arriba de 200 psi vos me podrías decir si en agertina es normal o estaría pasado de compresion desde ya muchas gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Esteban, la compresión de su motor está en extremo alta, fuera de parámetros admisibles, el mecánico debía instalar una junta (empaque) de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y sobremedida para compenzar el material que fue cortado cuando cepillaron la culata y no quede muy reducido el volumen o altura de las cámaras de combustión y la compresión quede como máximo a 170 libras, esta compresión indicada sería la máxima admisible en una ciudad que se encuentre entre 0 y 700 metros sobre el nivel del mar. En su caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que baje la compresión del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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1
ES
Esteban capo 90 de Argentina hace 3 años
Muchas gracias Santiago yo sería mi mecánico el tema es q con los calores empeze a 7sar el aire acondicionado y empieza a levantar temperatura y por lo q ví la junta q me vendieron tenía 1.20 ahora la reemplazare por una de 1.50 ml de espesor
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Esteban, es necesario que los orificios de la junta y que permiten la circulación del refrigerante sean de mayor diámetro o calibre que el normal para que permita mayor circulación del refrigerante. Además sugiero revisar no exista obstrucción en el radiador y comprobar que el trompo termostato sea el adecuado para su motor 87/92°C, esté en perfectas condiciones y comprobar que su válvula se abra y se cierre en su totalidad y en las temperaturas indicadas, si existe duda del correcto funcionamiento del termostato sustituya por nuevo. Compruebe que el TERMOCONTACTO actúe y active oportunamente el encendido enérgico del electroventilador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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ES
Esteban capo 90 de Argentina hace 3 años
Muchas gracias Santiago si eso es todo nuevo incluyendo termostato radiador lo hice limpiar hace 2 días atrás y la bomba y el contracuerpo son nuevos levantaré la tapa de cilindros y probaré poniendo una junta más gruesa usted de q medida me recendaria ?? Desde ya muchas gracias.
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ES
Esteban capo 90 de Argentina hace 3 años
Dejo foto de la medida q me dió el compresetro
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GI
Giuliano9713 de Argentina hace 3 años
Hola Esteban como te va? Yo también soy de argentina tengo un gol gli 1.6 monopunto NAFTA y GNC y en vez de cuando también se dispara la temperatura y vuelve a bajar rápidamente pero la aguja pareciera que anduviera bien, le hice revisar con un mecánico y la bomba de agua estaba bien y el radiador limpio. Puede ser que haya que rectificar la tapa de cilindro? Que me recomienda? Gracias
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ES
Esteban capo 90 de Argentina hace 3 años
Buen día giulano cómo andas ?? Tiene puesto el termostato todavía ? A veces por ej de que el termostato es viejo se traban o tardan en abrir si no lo tiene te tendrías que asegurar q este el sistema de refrigeración bien purgado y sin obstrucciones si no se encuentra nada y si abría q revisar la tapa ver cómo están los planos mandar a rellenar rectificar de ser necesario y poner junta nueva
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Giuliano 9713, aunque en ciertas ocasiones sea el causante de recalentamiento, JAMÁS se debe eliminar o dejar de instalar el termostato, solo un ignorante le sugeriría eliminar esta pieza, y si no fuera tan importante, las fábricas no los construirán y tampoco vendrían instalados en los vehículos nuevos que pueden funcionar perfectamente bien incluso en climas rigurosos de extremo frío o calor, por algo se vende en los almacenes ; el termostato evita que las oscilaciones térmicas o cambios violentos de temperatura tricen o rompan el metal del block motor o el de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) además permite que la computadora pueda administrar el correcto trabajo de sensores del motor y su correcto funcionamiento ; gracias al termostato también el sistema de lubricación será eficiente cuando el motor alcanza la temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento del motor ; también se EVITA un consumo elevado de combustible del motor ; con lo explicado Ud comprenderá que cuando se daña el termostato debe ser SUSTITUIDO por uno nuevo, de lo contrario sin el termostato su motor puede romperse, desgastarse prematuramente por mala lubricación, consumir mayor cantidad de combustible y mal funcionamiento de sensores como el ECT.

En su caso, si ya han revisado no exista obstrucción en el radiador, si no hay consumo de refrigerante por fugas o evaporación y si han examinado que el cable eléctrico que se conecta en el BULBO de temperatura del motor está en buen estado su revestimiento aislante y no hace cortocircuito en el metal del motor, y si el termocontacto enciende oportunamente el electroventilador, entonces si su motor RECALIENTA es por OBSTRUCCIÓN de los conductos o camisas de agua del block con oxido o minerales, o de los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión que va interpuesta entre el block motor y culata, en este caso se debe desmontar la culata, examinar o rectificar su superficie plana si estuviera torcida y al final instalar una junta (empaque) sobremedida confeccionado con material de amianto para evitar que la compresión sea muy alta y permitir que el refrigerante circule con normalidad refrigerado eficientemente el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
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GE
Gerardo de Argentina hace 2 años
Hola amigo, me olvidé de poner la tapa al depósito cuando me di cuenta que estaba calentando me tire a banquina se paro solo y abri capo salia humo negro como de aceite ahí me di cuenta que no había tapado el depósito, me quería morir!
Encima en la desesperación bronca le puse agua en el depósito. Todavía no desarme nada, por tus conocimiento crees que se hizo mierda el motor??
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@GerardoSaludos Gerardo, debías esperar por lo menos 2 horas y antes de poner agua en el sistema de refrigeración, encender el motor, luego debes revisar con cierta frecuencia si se produce contaminación del agua con el aceite o lo contrario, si existe u observas contaminación, significa que se sopló la junta de compresión y esto conlleva a desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que sea Rectificada en una rectificadora, lo mismo si al encender el motor presenta falla de funcionamiento, si no existe ninguna de las anomalías mencionadas, significa que el motor no sufrió avería. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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EF
Efrasaurio de Perú hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Usa refrigerante al 33 % si es al 50 mejOr
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EL
el lobo de Venezuela hace 11 años
Hola Santiago te respondere todo... 1) el auto lo compre de segunda mano. Cuando me recalento la primera vez y desarme... ya habían cambiado la empacadura antes... porque no era la original...2) el cabezote se reviso en cuanto a fisuras y se verifico que estuviera sellando bien con el bloque...! No se si ha sido muy bajada... porque no se cual seria una medida buena. 3) no se me había ocurrido medir la compresión del motor pero ya me diste esa idea... gracias! 4) no... cuando me recalento la primera vez si me pistoneaba... y por eso fue que me di cuenta... porque en ningún momento me dejo de enfriar el aire ni perdió potencia el carro...! por el ruido me detuve y me prendieron las luces en el tablero y se apago el carro! :(:(:( 5) y para culminar con lo de las empacaduras... ya le he colocado 3... las dos primeras luego de montarlas me dijeron que eran de mala calidad... ! esta ultima que coloque supuestamente es la mejor...! que es un material de amianto... es la que colocan todos los mecánicos acá! La original tengo entendido que es totalmente de lata... pero todo el mundo me dice que eso no afecta en el recalentamiento... solo que de lata tiene es mas resistente al momento de un calentamiento inesperado! Así que concluyo que si a otros carros aquí les ha servido... a mi también debería servirme esa empacadura. 6) estoy seguro que los cilindros no sufrieron... porque no consume nada de aceite. 7) No creo que hayan cambiado los anillos... el carro apenas tiene 148000 km.. . Y como te dije... no consume nada de aceite y anda muy bien...! Espero me puedas ayudar con estas respuestas que te di... ya por lo menos me diste una nueva idea... de medir la compresión en cada cilindro...! Podrias decirme cual es la altura aceptable para el cabezote? DE ser asi... que opinas de colocar doble empacadura? Te comento que el ultimo mecanico que me atendio... me dijo que si estaba la temperatura elevada... pero que mientras no me bote el agua por el envase... esta todo bien...! ( osea que se devuela) hoy estuve rodando todo el dia y alcanzo hasta 115 grados... pero nunca me fallo... ni me pistonio... ni me consumió agua!! pero siempre estoy con miedo viendo el reloj... casi no miro las calles... :( saludos amigo...! ojala te sirva para ayudarme! un millón de gracias!!
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Lobo, Termino de leer tu mensaje, y me doy cuenta de algo. Tu dices que el mecánico te ha dicho que mientras NO VOTE AGUA POR EL RADIADOR ESTÁ BIEN. El primer síntoma de RECALENTAMIENTO, es cuando hierve el agua del radiador, y luego salga a presión del recipiente auxiliar. Si no ha pasado esto luego de la última reparación, ¿de dónde se te ocurre pensar y decir que está RECALENTANDO? SI NO VOTA O FUGA AGUA A PRESIÓN, NO HAY RECALENTAMIENTO y ya has solucionado el problema, puede tratarse únicamente de una FALSA ALARMA por daño del bulbo sensor del indicador de temperatura, o daño del instrumento en el tablero, haciéndote creer que está recalentando. Cambia el bulbo que envía la señal al instrumento, es el que está en la parte superior de la manguera de agua que conecta al cabezote. Avisa si sigues con el inconveniente. Atentamente:
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SA
santiago de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo gracias por tus respuestas en este foro yo tengo un gol año 2007 es el modelo que como el de (lobo) no tiene el marcador de temperatura, le e cambiado el sensor, el radiador, la bomba de agua, el electro ventilador, la bomba de el aceite, le saque toda el agua de el circuito y le coloque refrigerante verde aceitoso e revisado motor y esta todo en orden y aun sigue con el problema de el recalentamiento enciende la luz de el sensor de el aceite y casi siempre sale el refrigerante de el recipiente que contiene el refrigerante. Que me puedes decir sobre esto o que posible solucion me puedes dar ??
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Santiago, varias son las causas que pueden producir recalentamiento en su motor y por lo mismo explicaré las posibles causantes de este problema:

SI en el sistema de refrigeración quedó BURBUJA de AIRE, y no ha sido PURGADO o sacado del interior de las canalizaciones de refrigeración o del sistema, la burbuja ocupa espacio y el agua o refrigerante no puede circular, consecuentemente el motor recalienta; lo mismo ocurre si el trompo TERMOSTATO por daño o por no ser del grado térmico adecuado para su motor NO abre su válvula y no permite circule el agua; si el radiador está obstruido, NO circula el refrigerante, es necesario comprobar que no este taponado; si el TÉRMOCONTACTO falla, NO encenderá OPORTUNAMENTE el electroventilador, es decir enciende muy tarde o simplemente no enciende permitiendo que el agua hierva; si la TAPA del recipiente auxiliar de agua no CIERRA bien y permite que el refrigerante hierva o sea expulsado y recaliente el motor; si el motor del ventilador NO gira enérgicamente a altas revoluciones y lo hace lento, causa recalentamiento.

Si todo lo mencionado ha sido COMPROBADO por un mecánico EXPERTO y no existe daño en ningún elemento, ENTONCES la causa u origen de recalentamiento en su motor es por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de compresión que deberían permitir abundante circulación del agua o refrigerante, la junta de compresión o de culata es la que va instalada ENTRE la culata y block motor.

Con el pasar de los años y la formación de depósitos calizos o minerales del agua o la oxidación, se acumulan en la junta, REDUCIENDO la dimensión o diámetro de los orificios de la JUNTA (empaque) y NO deja que circule el caudal suficiente de refrigerante, por lo tanto, NO enfría el motor, en este caso, un experto debe desmontar la culata y SUSTITUIR la junta de compresion; cabe ADVERTIR si la culata alguna vez fue CEPILLADA, es posible que la compresión del motor sea muy ALTA, esta es una de las razones por las que el motor puede recalentar; con lo explicado, sugiero instalar una JUNTA CONFECCIONADA con material de amianto, al fabricante de esta junta se le debe SOLICITAR que AGRANDE el diámetro de sus orificios que permiten la circulación del refrigerante, ya que las juntas NORMALES vendidas en los almacenes de repuestos vienen con los orificios muy REDUCIDOS, esto lo sabe cualquier mecánico con experiencia.

El problema de recalentamiento de su motor no ha sido solucionado porque su "mecánico" no sabe lo que debe hacer y desconoce los PROCEDIMIENTOS para COMPROBAR la causa de recalentamiento, por lo explicado, sugiero CAMBIE de mecánico y busque un PROFESIONAL que solucione el problema.
En mecánica, NO existe daño que no pueda ser corregido, todo DEPENDE del CONOCIMIENTO y profesionalismo del técnico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo del motor o vehículo.

SI Ud requiere mayor información, en la parte superior de esta ventana existe un recuadro con el dibujo de una lupa y en el que dice "buscar problema" en el recuadro haga clic y escriba "problemas de recalentamiento del motor, causas y soluciones" busque y lea varios artículos que escribí y en los que explico todo lo relacionado a este tema.
Atte.
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WI
William de Colombia hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092El sensor de arranque del gol 2006 en que rango trabaja?
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EL
el lobo de Venezuela hace 11 años
Perfecto... el no bota agua!!! pero porque alcanza temperaturas de hasta 115 grados?? y el reloj de temperatura marca bien... porque es la misma lectura que me da el escaner! Entonces cual es la temperatura máxima de trabajo de estos motores?? Hoy fui a los talleres para medir la compresión de los cilindros como me recomendaste... pero no me pueden atender hasta el lunes...porque tienen mucho trabajo!
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Lobo, la temperatura NOMINAL a nivel de trompos como termostato es de 90°C, pero obviamente el metal del motor alcanza temperaturas más elevadas, y el agua de igual manera alcanza los 115°C que te indican. Obviamente todos sabemos que la evaporación del agua comienza entre los 98 y 100°C, si el sistema de refrigeración no estuviera sellado herméticamente, y permitiera el ingreso de aire, o si el sistema tuviera mucho espacio de aire, (burbuja de aire) por defecto de una tapa o mangueras, se produciría la ebullición del agua antes de que alcance los 115°C. Temperaturas superiores a esta tolerancia irremediablemente causaría RECALENTAMIENTO. Si el sistema no expulsa el agua a presión, no hay indicios de este problema. Te sugiero volver a instalar el trompo termostato en el motor, es de suma importancia su función y sobre todo en motores con sistemas de inyección, en varios artículos he recomendado a otras personas que no lo eliminen y en ellos explico las razones, léelos. (busca defectos de temperatura). Atentamente:
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Atención Lobo, éste es uno de los artículos que envié a otra persona: Nunca se debe eliminar un termostato, cuando se ha dañado hay que reemplazarlo con uno nuevo, es un elemento fundamental para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas fuertes. Como tu sabes por física, si un cuerpo es sometido al calor, éste se expande o se dilata y por el contrario si al cuerpo lo someten a frío éste se contrae o se contrae. Esto ocurre en los motores cuando tu subes una cuesta larga o lo mantuviste prendido largo tiempo el metal del motor y de la tapa de cilindros se dilata o se expande alcanzando una temperatura alta, y lo contrario si tu bajas un descenso prolongado, por acción del viento que se proyecta en el radiador, enfría el refrigerante de manera rápida y si el motor no tiene el trompo del termostato, el refrigerante que circula por el interior enfriaría muy rápido las paredes internas del motor o tapa de cilindros. Estas oscilaciones o variaciones de temperatura harían que en el motor o tapa de cilindros (cabezote) se trice, fisure o se rompa el metal, por dilataciones y contracciones bruscas y frecuentes, las piezas del motor están construidas para dilatarse y contraerse pero de manera progresiva y lenta, si el enfriamiento o calentamiento es rápido causará fisuras o incluso romper el block. Además para que exista una buena lubricación y el aceite del motor lubrique adecuadamente es necesario que tenga una temperatura ideal que es entre 87 y 92°C. Otra razón es que el sistema de inyección, sus sensores necesitan que el motor mantenga su temperatura IDEAL o de régimen constante para su buen funcionamiento, para que exista ECONOMÍA de combustible y para que las combustiones sean completas y el motor desarrolle su máximo potencial. Si un motor no alcanza esta temperatura, la computadora o UEC hará que los inyectores proporcionen más combustible de lo necesario, es decir, desperdiciara combustible.

Cabe mencionar, cuando se fabrica un auto y sale a la venta, es el resultado de muchos años de estudio y análisis por verdaderos genios y PHD, ellos diseñaron los motores para que funcionen en todos los países o lugares del mundo, y les instalaron el trompo termostato por su importancia, de lo contrario si no fueran necesarios no vendrían instalados en los nuevos motores y tampoco se tomarían las molestias para fabricarlos.

Espero que con esta explicación comprendas por qué no debes eliminar el termostato. Atte.
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JO
jorge de Argentina hace 6 años
Esto no me parece tan asi yo tuve un r 12 y tenoa refrigeracion sin electroventilador si con termostato y nunca alcanzaba tanta temperatura como el w gol u gincionaba perfecto incluso aqui en el norte dponde las temperatirs son elevadas sl saque el termostato y nunca tuve problemas el motor no se sobrecalentaba ni sometia a un exceso de temperatura a las demas partes , pienso que ese sitema debe ser nesesario en paises donde ase frio pero aqui la cosa es diferente saludos
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5
EL
el lobo de Venezuela hace 11 años
Perfecto... le instalare el termostato de nuevo y te aviso que tal me resulto...! Muchas gracias!
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EL
el lobo de Venezuela hace 11 años
Amigo ya medi la compresión del motor... alcanza hasta 190 psi... el mecánico me dijo que hay que colocarle doble empacadura...! que opinas? trabajara bien de esa manera?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Lobo recién leo tu comunicación, una compresión de 190 libras es ALTÍSIMA Y PELIGROSA puede romper el cigüeñal y pistones, tienes que bajar de inmediato, puede haber cascabeleo y esto puede ser el causante de elevación de temperatura. Con esto se confirma mi sospecha respecto a que fue muy cepillado el cabezote, está dañado. Es imposible que el motor funcione bien, puede ser que tú lo sientas normal o que hala bien cuando aceleras, pero NO está correcto, ya que con esta compresión tan alta van haber efectos torcionales muy fuertes en el cigüeñal, a ciertas revoluciones medias y altas, disminuyendo el potencial normal del motor ya que el cigüeñal pretenderá girar en sentido contrario, tu lo debes sentir muy brioso, o como que acelera muy rígido sin la elasticidad normal. La única posibilidad para que te evites comprar un cabezote NUEVO, ya que el tuyo está dañado, es poner un solo empaque de compresión de doble grosor que el normal, sería mejor mandar a fabricar uno bien construido en vez de poner dos normales ya que aveces falla la hermeticidad o no sellan bien, pueden haber filtraciones de aceite, agua o compresión y tendrías que desarmar nuevamente. Luego de realizar el trabajo mide nuevamente la compresión, lo ideal sería que quede a 130 PSI. Tolerancia máxima 140 PSI, si está mas alta, tendrás que fabricar un empaque de tres veces mayor grosor del normal. Atentamente:
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BE
Bear de Venezuela hace 11 años
Saludos lobo. Tengo un gol 2007 y me esta pasando exactamente lo mismo que a ti. A la final que resolviste con el tuyo
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Solucionado
Mejor respuesta (según el lobo)
EL
el lobo de Venezuela hace 11 años
Santiago y Bear... ya resolví el problema... en realidad eran varios y santiago tenia razón...! mi carro tenia la compresión muy elevada... y la resolví instalando un empaque de cabezal mas alto... y ahora el carro tiene una compresión de 140 psi... que es aceptable. También conseguí que el radiador estaba dañado...! Ahora el carro quedo excelente...! Te recomiendo que revises la compresion de tu motor... que era el problema mas grande que tenia yo! Saludos!
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Lobo, me complace el haberte ayudado. Atentamente:
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AL
Alex de Venezuela hace 9 años
Buenas amigos tengo un Gol 2007 Confortline, Les cuento mi problema el viernes pasado salí iba por la autopista y mi auto empezó a recalentar me di cuenta por el olor ya que no me prendió ninguna luz y me detengo apague el carro y la tapa del emvase estaba botando el agua y estaba que se salia, la toque y salio disparada y se partio, tuve que irme en grúa a la casa compre una tapa nueva y le eche agua y prendí el carro y note que duro un poco en prender el electro luego prendio y hacia su ciclo y vi que todo estaba bien luego sali y rode por 10 o 15 minutos y empezo a echar humo me detengo y apague el carro y exploto el envase superior del radiador ya lo mande a reparar tengo que montarlo... pero me podrian ayudar que puedo revisar o a que se debe la falla o porque estará recalentando muchas gracias de antemano.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Alex, es necesario cambiar el TERMOSTATO, posiblemente por daño está remordido obstruyendo el paso del agua, no permite que circule el refrigerante por las canalizaciones internas del motor, el recalentamiento causa presión excesiva que hizo explotar el recipiente. Atte.
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JO
joseph caraballo de Venezuela hace 9 años
Buenas noches amigo tuve viendo el comentario del amigo de venezuela, bueno yo tengo un gol 2002 1.8. Y tengo casi el mismo problema, yo compre el carro hace 4 meses y no tenia aire acondicionado, tuve un mes asi y funcionaba fino la temperatura nunca alcanzo los 90 grados. Luego que instale el aire andaba bien peor la temperatura en los 90 grados siempre , despues empezó a calentarme y llegaba a 110 grados 12o grados. Me paraba y revisaba el electro prendido tenia agua, apagaba el aire y la temperatura al ratico bajaba a los 90. Despue lo probaba sin aire y llegaba a 90 pero no pasaba, es con el aire, pero lo prendo con e capo abierto con aire y nunca calienta al trancar el capo si, le cambie la bomba de agua nueva,radiador,empacadura de la camara, plano o rectificada la camara, el electro directo. Y el carro me sigue calentando, ya no se que cambiar! no tiene temostato. Esta falla me lleva loco y no se que hacer. Segun la rectificadora la camara estabiem. Pero los mecanicos ya me dicen que si cambie todo tiene que ser la camara q le han hecho muchos planos.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Joseph, definitivamente en tu motor existe un problema inicial de recalentamiento, el pequeño esfuerzo adicional para el trabajo del aire acondicionado, NO debe recalentar el motor del auto. Para tu tranquilidad, NO existe ningún problema de recalentamiento de motor que no pueda ser corregido, deduzco que el problema está en la ignorancia de los mecánicos que desarmaron la cámara, pretendiendo corregir el recalentamiento en tu motor sin tener buenos resultados, y por lo que te comentaron que tienes que cambiar la cámara por exceso de cepillada o rectificada" demuestra aún mas su incapacidad; NO tienes que comprar otra cámara, si no existen en ella fisuras o roturas de su metal.
Cuando se ha rectificado varias veces un cabezote (cámara) obviamente la COMPRESIÓN del motor quedará mucho más alta que la normal ( la compresión normal debería estar en 140 libras), para solucionar problemas de compresión alta y que puede ocasionar recalentamiento, es necesario mandar a CONFECCIONAR (en donde fabrican juntas o empaques) e instalar una JUNTA SOBRE MEDIDA, es decir más GRUESA en su altura que la vendida como repuesto NORMAL en los almacenes, también hay que tener cuidado de fijarse que los ORIFICIOS de circulación de agua en la JUNTA, tengan el diámetro ADECUADO para que circule el refrigerante sin obstrucción.
Para poderte ayudar, necesito que midas la compresión del motor en los 4 cilindros y me informes cuanto marca en cada cilindro, conociendo éste dato, puedo decirte qué espesor o los milímetros de altura que debe tener la junta para tu motor, también necesito me informes la altura de la ciudad en la que rueda el auto con respecto al nivel del mar.
A continuación adjuntaré un artículo que escribí para que la gente aprenda cómo funciona el sistema de refrigeración del motor, sus elementos y fallas que causan recalentamiento. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
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1
NO
Nova24 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes Santiago, gracias por respondes, tus respuestas siempre suelen ser acertadas, tengo una pregunta. Tengo un GOL 2006, ya le habia hecho servicio a meses atras a la parte electrica del electroventilador, hoy me recalento, sin embargo me llama la atencion que el electro cuando estaba caliente el carro no queria encender y luego cuando se enfrio si quiso encender, luego hizo varios ciclos de encendido del electro, pero aun asi comenzo a calentar. ¿que deberia revisar?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Nova24, Lo primero que se debe revisar es que el NIVEL del refrigerante o agua sea el correcto en el depósito auxiliar del radiador, luego es necesario asegurarse que en las canalizaciones, cámaras o compartimientos de refrigeración del motor NO exista AIRE y ésto se lo hace PURGANDO el sistema de refrigeración, luego se debe revisar que el relé, fusible, conectores y cableado del sistema eléctrico que permite el funcionamiento del electroventilador hagan buen contacto eléctrico y estén bien sus conexiones.

El TERMOCONTACTO es un bulbo que COMANDA el encendido o apagado oportuno del electroventilador, este bulbo-sensor tiene su punta sumergida en el agua o refrigerante del radiador, su función es SENSAR (sentir) la temperatura del refrigerante contenido en el radiador, el termocontacto en la práctica funciona como un INTERRUPTOR térmico, que con el calor del agua mueve un contacto eléctrico interno (por DILATACIÓN) que CIERRA su circuito permitiendo el paso de electricidad hacia el electroventilador para que encienda, cuando el agua se enfría, el contacto interno se CONTRAE moviendo el contacto eléctrico interno de manera que ABRE su circuito y suspende o corta el paso de electricidad hacia el electroventilador y se apaga. En los almacenes se vende una variedad de termocontactos de diferente grado térmico que VARÍAN los MOMENTOS de encendido o apagado del electroventilador, y cuando éste bulbo falla o se quema debe ser sustituido con uno nuevo que tenga el grado térmico sugerido por el constructor del motor y que debe tener RELACIÓN con el grado térmico del trompo TERMOSTATO ya que los dos elementos funcionan sincronizadamente.
Atte.
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1
ME
Mella de Venezuela hace 8 años
Muchas Gracias por tan explicito comentario ¡ Lo tomare en cuenta para estar pendiente con el diagnóstico del mecánico; suelen ser más adivinos que mecanicos pensantes ¡ Mi Gol 2007, se recalentó ¡ y he escuchado cualquier tipo de diagnósticos. Por ahora esta parado, mientras se activan los mecanicos este año 2016. Pero investigo... necesito estar consciente de que le harán al carro... que dicho sea de paso primera vez que tiene un problema ¡
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MA
Matias de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol power de 0 km y nunca tuve problemas de calentamiento, hice cambio de aceite y me rompieron el conector del regulador de gas, no me avisaron y en pocas cuadras el auto calentó. Luego de enfriado le eche refrigerante y anduve unos 500 km, subió la temperatura dos veces y bajo a su nivel de 90 grados, lo lleve al mecánico y me dijo que la junta era original de chapa y estaba con problemas, cambiamos junta, termostato, y rectificamos tapa de cilindros. Luego el auto funcionaba bien y con temperatura normal, el electro encendía y cortaba bien. Lo pusimos en marcha y a los 18 km elevo la temperatura violentamente y voto todo el agua por el recipiente acumulador. Destapamos y encontramos que la junta estaba quemada del lado del asiento del block, se reparo nuevamente tapa y se hizo prueba hidráulica y todo bien, se armo nuevamente con junta nueva blanda para un buen asiento se cambio bulones y se le dio apriete correcto. Encendimos el auto y en regulación nuevamente elevo temperatura, se reviso bulbo de electro y estaba correcto. Mangueras, termostato nuevo y radiador limpios. Podria ser que la superficie del lado block este deformada?, puede darse un caso asi, con poco recalentamiento? Agradecere comentario
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Matias, Es posible cuando armaron el cabezote y cuando completaron el agua, en el interior del motor haya quedado burbuja de AIRE que ocupa un espacio impidiendo que las canalizaciones del block queden llenas de refrigerante, consecuentemente el motor volvió a recalentar. Existe la posibilidad que la JUNTA de la tapa de cilindros (cabezote) no fue bien construida y tenga sus orificios de circulación de agua PEQUEÑOS con relación al tamaño de los huecos del block o cabezote, éste defecto impediría que circule el caudal suficiente por las canalizaciones internas del motor, antes de instalar la junta el mecánico debía fijarse en ésto. Otra posibilidad es que el termostato cambiado, si no fue ORIGINAL tenga falla, sugiero antes de desarmar el cabezote nuevamente, que saques el termostato momentáneamente para probar y si persiste el recalentamiento sin termostato, será necesario revisar o pasar cable o alambre acerado por todas las tuberías y revisar mangueras que no estén obstruidas con algún objeto, si no existiera obstrucción, hay que desarmar nuevamente el cabezote y revisar los huecos de la junta.
Respondiendo tu consulta es muy difícil que la superficie plana del block de motor se deforme, yo jamás en los años de trabajo he tenido que rectificar el plano del block, PERO si el motor alguna vez fue ENCAMISADO, puede ser que una de las camisas (cilindro postizo) NO asienta bien en la base del block y que sobresalga del plano del block impidiendo que el cabezote asiente perfectamente, ésto se puede comprobar con una regla metálica que tenga de largo 50 cm, antes de hacer ésto es muy IMPORTANTE introducir trapos o toallas limpias en los cilindros para tapar los pistones y EVITAR que penetre o caiga suciedad en los espacios entre cilindro y pistón, si no tomas ésta precaución la suciedad REMUERDE los segmentos contra el pistón y el motor quema aceite, luego de tapados los cilindros limpia con lija de agua la cara plana del motor debe quedar brillante, asienta la regla de filo o de canto y de manera paralela o longitudinal sobre la superficie del block, el filo de la regla debe asentar perfectamente, observa que en todo lo largo de la superficie del motor, la regla asiente correctamente sin que se note levantamiento o espacios especialmente entre los cilindros.
Cabe informarte que no existe daño en un motor que no pueda ser corregido, en tu caso tienes éstos inconvenientes por error del mecánico que no realizó PROCESOS ordenados de comprobación o su falta de experiencia te ha causado éstos inconvenientes. Espero mi información de ayude, cuenta cómo va el asunto. Atte.
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MA
Matias de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, le indicare al mecánico tus comentarios y veremos que solución aparece. Seguiremos todos los pasos que manifiestas y revisaremos obstrucciones, espacios con gas aire, etc.
El auto lo compre de 0 km y no ha tenido ningun arreglo mecanico, salvo cambiar correa de distribucion y bomba de agua, pero eso lo hice a los 62000 km, y ahora el auto tien 110000 km, nunca se destapo motor hasta ahora. Un cordial saludo y te informo como finalizo el tema, Gracias.
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AD
Adrian de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo tengo una saveiro 2008 1.8 con 47.000 km lo cual tengo un problema de recalentamiento que me lleva loco no se q hacer ya y quería que me ayudaran, le elimine el termostato porque según el mecánico estaba dañado y por eso era el recalentamiento, el radiador es nuevo le tengo el electro directo, la cámara fue rectificada por primera vez y me sigue el recalentamiento, que puedo hacer en este casa? El carro me recalienta únicamente en alta cuando lo paso de 90 km, cuando esta parado o va a bajas revoluciones la temperstura se mantiene por debajo de 90°
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MA
Matias de Argentina hace 8 años
Adrian, a mi me pasaba algo parecido, el problema puede ser la bomba de agua, "cambiala por una nueva" y fijate la base del asiento del termostato si este encaja y asienta bien. Purga bien para que no quede aire atrapado en el circuito.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Adrian, no existe en mecánica ningún problema que no pueda ser arreglado, el problema está en la falta de capacidad y conocimiento del mecánico que está a cargo de tu vehículo, no cumple con los procedimientos de comprobación para localizar la avería causante de recalentamiento en tu motor, en ésta página escribí un artículo con el fin de ayudar a resolver los problemas de recalentamiento, comienza diciendo "Muchos participantes del foro, solicitan ayuda para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO", cuando termines de leer comprenderás la importancia de seguir procedimientos de comprobación; Es necesario comprobar todo lo indicado, en tu caso mencionas que rectificaron la cámara, si fue muy rebajada o cepillada en la rectificadora es posible que el motor quedó con la compresión muy ALTA y ésto no es bueno porque puede causar recalentamiento así se haya sustituido todas las piezas con repuestos nuevos del sistema de refrigeración; Recomiendo que le digas al mecánico que mida la compresión en cada cilindro y para poderte ayudar me informes CUANTO marcó el compresiómetro ya que se puede corregir el problema instalando una JUNTA confeccionada con amianto y que tenga mayor grosor según la lectura del compresiómetro; Cabe mencionar que el mecánico NO debía instalar (cuando armó la culata rectificada) una JUNTA de culata de las que se venden normalmente como repuesto, ya que ésta resulta ser delgada ( de 0,5 a 0,8 mm) que resulta inapropiada cuando se ha rectificado la culata, el mecánico debía fijarse (si la junta de culata NO era original) que los ORIFICIOS de circulación de agua de la JUNTA sean lo suficientemente grandes para que permitan el paso de abundante caudal de agua o refrigerante para que enfríe los suficiente el motor especialmente cuando se le exige alto potencial. Espero que mi información te ayude. Atte.
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PA
Paula de Argentina hace 7 años
Hola chicos, les comento algo para que me ayuden con un problema de mi auto, un gol modelo 2000 1.6. Lo lleve al mecánico porque cuando se calentaba el motor empezaba a perder líquido por debajo, hasta que un día cuando lo entré al garaje se inundó todo debajo como si se hubiese roto una manguera o algo así. Lo lleve al mecánico, ,e cambio la bomba de agua pero ayer lo saque y anduve más de media hora y de golpe apareció el dibujo rojo del agua en el tablero (disculpen la ignorancia pero no sé cómo se llama ) y la temperatura se fue a 130!!! Lo estacione en ese momento, apague el motor y empecé a ver qué prácticamente hervía todo en el pobre auto! Un chico me ayudó a recargarle agua en la bomba, me dijo que los circuitos tenían aire y que el mecánico debería haber limpiado todo. La cuestión es que casi me da un infarto porque pensé que se me había fundido algo! Que puede haber pasado? No quiero renegar más con este tema, más ahora que vienen épocas de calor y casi estamos en vacaciónes. Muchas gracias!
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Paula, las causas de recalentamiento de un motor y que se manifiestan con la fuga o pérdida de agua (refrigerante), son VARIAS, entre éstas está un posible daño del TERMOSTATO, que es un trompo o bulbo termomecánico que controla y regulariza la temperatura de trabajo del motor, éste bulbo actúa como una llave de paso de agua "de casa" que permite o nó la circulación del caudal del refrigerante necesario para que enfríe el motor, su falla recalienta el motor; Otra posibilidad es que el electroventilador cuya misión es refrigerar el agua contenida en el interior del radiador NO se encienda OPORTUNAMENTE, ésto ocurre cuando existe daño del bulbo TERMOCONTACTO que es el elemento termoeléctrico que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando no funciona el electroventilador en el momento correcto también es causante de recalentamiento del motor; La obstrucción interna del RADIADOR es otra posible causa de recalentamiento, con los años se acumula en su interior sedimentos calizos u óxido que obstruye sus conductos e impide la circulación del refrigerante en las canalizaciones del sistema de refrigeración. Cabe informar que también con el tiempo de trabajo del motor se obstruyen los ORIFICIOS de circulación de agua en la JUNTA o empacadura que va interpuesta entre el bloque del motor y tapa de cilindros (culata o cámara) y en éste caso es requisito indispensable para la sustitución de la junta obstruida, desmontar la culata; Los años y el agua oxidan y perforan canalizaciones metálicas o tapones que van instalados en el block motor permitiendo fugas o penetraciones de aire en el sistema de refrigeración, todo lo mencionado debe ser inspeccionado por un mecánico experto que debe determinar cual de los problemas que he mencionado es el que está causando el inconveniente a tu motor. Mi recomendación es que NO enciendas el motor, no utilices el auto cuando existen problemas de recalentamiento ya que puedes romper el metal de la CULATA o incluso fundir el motor. Te recomiendo leas el artículo que escribí y publiqué en éste foro, haciendo un clic en el recuadro derecho superior en donde dice "buscar problema..." el artículo mencionado tiene el título "Recalentamiento del motor / causas y soluciones"
Atte.
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OS
oscar alkapras de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema de calentamiento mi vw se le a cepillado la camara 2 veces y la temperatura llega hasta 115 grados pero leyendo las respuestas creo que voy a solucionar el problema gracias
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AL
alex29 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes mi nombre es alex soy de venezuela tengo una vw saveiro 2008 es igual a un gol 2008 todo es igual tengo un problema con recalentamiento intermemitente hay dias que recalienta otro no todo empezo un dia a subir la tempreratura y manguera superior estaba que explotaba y la manguera que va hacia la toma del termostato estaba fria bueno dije que habia problemas de circulacion baje el radiador y el termostato lo dejaron un poco abierto para descartar antes de comprarlo la camioneta mejoro por una semana no recalentaba y hasta este fin empezo a recalentar de nuevo saque todas las mangueras para limpiar el sistema y si había bastante sedimento elimine la calefaccion y otra vez mejoro hasta hoy de nuevo que empezo recalentar lo que si veo que por la manguera delgada de retorno que va hacia el radiador es hay poca circulacion casi nada el electro enciende en 92 visto por escane y veo que antes de que encienda el electro el agua del envase sube y cuando apaga baja el agua entonces ya no se que hacer no si la camara es original nunca se a bajado necesito su ayuda amigo muchas graciasss
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alex, Lee el artículo de arriba sobre las causas y soluciones de recalentamiento del motor.
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ER
ernesto de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un gol 2007 y me tiene loco el recalentamiento le mande a lavar el radiador y de alli en adelante bota el agua por el envase y cuando prendo el aire sube la temperatura sube igual. El electro creo que no da su pase como es , en carretera anda normal
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JU
juamn de Argentina hace 7 años
Hla amg necesito una mano ya hace mas del mes que estoy con el auto y no puedo dar con el problema. Es un gol 1.9 md 99 pasa que tengo dos temperatura uno demtro del motor y otra en el radido. Cuando hierve en el motor en el radiador esta tibia por ende no arranca el electro es como que no sircula el agua. Cambie tres bomba de agua limpie radiador cambie mangueras elimine termostato. No infla las manguera la verda ya no se que hacer si alguien me tira una mano le agradeceré gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juamn, si al eliminar el TRMOSTATO, continúa recalentado el motor, es AVISO de OBSTRUCCIÓN EN los orificios de la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) el ÓXIDO y la acumulación de minerales que se forman con el tiempo y uso reducen el diámetro de los orificios de circulación del refrigerante y por esta razón NO circula el caudal NECESARIO y abundante para que refrigere al motor. Pero antes de desmontar la culata, existe la posibilidad que el impeler o hélice de la BOMBA de agua tenga rota una de sus aletas, ésto no permite impulsar el caudal suficiente. Si la bomba está bien, No hay más alternativa que DESMONTAR la culata.
Por seguridad y si alguna vez fue muy CEPILLADA la culata como CONSECUENCIA de un recalentamiento anterior, el mecánico DEBE instalar una JUNTA CONFECCIONADA en material de amianto y su espesor debe ser de 1mm. Para que la COMPRESION del motor NO quede muy ALTA.
Atte.
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JU
juamn de Argentina hace 7 años
Gracia sr.- santiago ya desmonte la tapa de cilindro y si los orificios de la junta son chicos ice una observacion

Y no ay grades corrosión pero ya compre una junta con los orificio mas grande y reilase una limpieza de orificio de la tapa y bloc cuando lo pongo en marcha comentare el resultado. Gracias de nuevo.
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JU
juamn de Argentina hace 7 años
Bueno arme la tapa de cilindro junta nueva desarme por las dudas pero no solucione el problema sigue sin circular el agua. No sale nada de liquido por la manguera fina que va al ta chito bueno si alguien le paso algo haci por favor
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JU
juamn de Argentina hace 7 años
Hla amigo solucione un problema pero se avecino otro muchas gracias por ayudarme. El problema de oy es el cascabeleo no ay segaste en perno de pistón y nolo ay en bujes de biela ya cambie el motor y sigue igual este auto tenia un motor1.9 diesel le saque por que cascabeleaba puse un motor 1,9 aspirado y cascabelea igual al anterior no sera el múltiple por no cambie es el del 1.9 turbo. Muchas grcias de ante mano
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CV
cvmecaniconaval de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un problema igual de recalentamiento, podria decirme como corrigio esa falla
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RI
Ricardo de Argentina hace 7 años
Hola juamn, yo tengo el mismo problema en un gol como el tuyo. Estoy apunto de sacar la tapa pra limpiar. Podrias decirme por favor cómo lo solcionaste?muchas gracias
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YO
Yoselin de Venezuela hace 7 años
Buenas noches. Mi Gol es 2006 1.8 tiene 250 mil km la temperatura llega a 90* y noto q cuando lo paro y apago el motor bota agua por el retorno del tanque del radiador. - reconstrui la Bomba de agua - reemplace el termostato - cambie la manguera del radiador - reemplace el sensor q envia la señal al tablero - le hice servicio al electro -limpie el radiador - le coloque refrigerante - no se le ve bote de aceite por la enpacadura de la camara. - repare el aire acondicionado y cuando eleva la tengo el aire no enfría Ya no se que hacer.
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PA
Patricio de Argentina hace 7 años
Buenas, soy de Argentina y tengo un gol 2005 1.6 nafta 3 puertas, y el auto me cascabeles y cuando calienta se pone pesado y tarda en reaccionar
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AG
agustin de Argentina hace 7 años
Hola buenas noche. Queria hcer una consulta. Tengo un gol 2001 base con 340 mkm me encuentro q paseando andandolo regulando el auto me calienta. Hoy me elevo la temperatura hasta los 130 c vi q estaba como en 115 y entonces sali para mi casa en ese trayecto habia bajado ya q iva mas fuerte la temperatura volvio a 95. Pero mientras lo deje regulando para abrir las puertas y guardarlo en la cochera me llego a 130c y me marco la lucesita en el tablero y lo apague y lo deje ai. Arranca todo bn pero ahora tengo q dejarlo hastaa mañana para hcerlo revisar... que podria ser ese problema... es la segunda ves q paseando sube asi como hasta 115 la temperatura
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Agustin, consulto ¿ expulsó vapor o refrigerante por la tapa del recipiente auxiliar del radiador, se escucha que hierve el agua o se observa burbujas en el recipiente auxiliar? Si la respuesta es SÍ a cualquier síntoma de la pregunta estarías CONFIRMANDO que en verdad existe un problema de recalentamiento, en este caso el mecánico debe comprobar el TERMOSTATO que regula la temperatura del motor y el TERMOCONTACTO bulbo que se encarga de comandar el encendido o apagado oportuno del electroventilador. Si la respuesta a los síntomas de recalentamiento es NO, el mecánico debe revisar solamente que exista un buen contacto o ajuste del cable que conecta en el bulbo de temperatura del motor, la falta de contacto hace que la información del PUNTERO del medidor de temperatura del tablero sea ERRATICA o falsa; Si el cable o conector están bien ajustados, entonces existe falla del bulbo y debe ser sustituido. Atte.
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JO
José Giménez de Venezuela hace 7 años
Hola amigos, mi nombre es Jose y soy de Venezuela, tengo un Vw Gol 2005 1.8, el cual inicio el problema cuando me exploto el tanque superior del radiador (el carro estaba encendido mas no rodando, al explotar se apago enseguida). Le hice su tanque en aluminio y limpieza del radiador y sistema, también le cambio el bulbo de temperatura debido que el anterior aparentemente presentaba fallas. Lo lleve al mecánico y me comento que debía cambiar el envase y tapa del refrigerante cosa que también hice pero me elimino el termostato. Ahora el problema que siento es que luego de rodar el carro y apagarlo, persivo al tocar las mangueras de agua cierto cascabeleo (por decir agua hirviendo en las mangueras), pero no bota agua por el envase ni se ve agua burbujeando dentro de el y el electro esta haciendo su ciclo normal. Lo lleve a otro mecánico, reviso lo puso a tiempo con lampara y me aconseja bajar la cámara porque según pudo haber sufrido la empacadura cuando exploto el radiador. El cascabeleo en las mangueras lo siento después de apagar el carro como por 5 minutos hasta ahorita no consume refrigerante y lo siento con potencia y fuerza, así como no pistonea. Si me pudieran asesorar mucho se lo agradecería hoy en Venezuela la cosa no esta fácil para hacer gastos innecesarios. Gracias.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jose, es ignorante el "mecanico" que suspendió el TERMOSTATO, busca un mecanico profesional o acude a un prestigioso taller en donde garnticen su trabajo. Gracias a la función del termostato, todos los sensores del motor trabajan correctamente, cuando se daña el termostato debe ser SUSTITUIDO e instalar uno nuevo de excelente calidad y del mismo grado térmico (preferible comprar en concesionario el original).

Por lo que cuentas en tu consulta, debes DESMONTAR la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y revisen en una rectificadora su superficie plana NO este deformada (cepillar si es necesario) también realicen una prueba hidraulica para COMPROBAR no existan fisuras o roturas del metal del cabezote; El cabezote debera ser montado con una junta (empaque) de compresión CONFECCIONADA con material de amianto, (no compres , no instales una junta común vendida en los almacenes de repuestos) que tenga una altura o espesor de 1 mm y solicita al fabricante de la junta que AGRANDE o aumente el diámetro de los orificios de circulación de agua (suelen hacerlos muy pequeños y el motor NO se refrigera lo suficiente); Luego de montar la culata, instalar el nuevo termostato y todo el sistema de refrigeración funcionará como nuevo siempre y cuando el trabajo lo haya realizado un buen mecánico profesional.
Atte.
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VI
[email protected] de México hace 6 años
Tengo un problema con el sensor de la temperatura se queda parpadiando y me dijeron un electrico que es la computadora como solicono este ploblemas para que no me mande señal ala computadora un i10 hunda 2013 motor 1.0 gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
No es computador, se deben examinar cableado y bulbo de temperatura del motor. No dejes que manipulen la computadora y lleva el auto a un taller o ESPECIALISTA en Hyundai. Atte.
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VI
[email protected] de México hace 6 años
Gracias por tu a pollo amigo es que aca en che tu mal Q Río México no tenemos agencia del carro
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MA
Maria de Venezuela hace 6 años
Buenas noches tengo un gol 2005 1.8 el carro comenzó con una falla en el electro que incluso con el aire prendido no encendía se le colocó directo y ahora prende sin problema. Luego a veces llegana la temperatura llegaba a 100 c lo apagaba y listo en 5 minutos normal. Desde ayer comenzó a recalentar e incluso llegó dos veces la temperatura a 125 grados. Cuando se apaga el carro suena como si estuviera pasando aire por las mangueras. El carro ha perdido fuerza de arranque y suena como si tuviese una pieza suelta cuando lo aceleró en minimo. Otra cosa el carro es único dueño de agencia y nunca se le ha esperado la cámara. Me preocupa que se haya podido dañar la cámara con esas subidas de temperatura. Ojo cuando subió apague el carro de inmediato
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CR
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola chicos me presento soy cristian tengo un gol gti ab9 1996 le hice hacer la tapa cepillar todo nuevo bomba de agua radiador relojes temperatura y me sigue levantando no se que hacer!
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2
MA
Matiz de Colombia hace 6 años
Hola buenas noches tengo un volkswagen 1.8 2002 y se calienta el barra de cambios o control de cambios que puede ser
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Matiz, normalmente en los VWagen viene instalado bajo la carrocería unos aisladores metálicos de calor llamados deflectores y se encuentran justamente bajo la palanca de cambios y sobre el tubo de escape, su función es evitar el calor que emana el tubo transmita al sector de consola y palanca. Revise si están en buen estado o rotos; lo mismo ocurre si el tubo tiene rotura o perforaciones que permiten que los gases calientes se proyecten en ese sector de la carrocería. Atte.
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GU
guagua de Venezuela hace 6 años
Tengo un problema de recalentamiento con un gol me calienta la mitad del radiador y la otra fria
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GU
guagua de Venezuela hace 6 años
Primera ves que entro a esta pagina y esta buenisima
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Guagua, de cierta manera es normal que la parte superior del radiador sea más caliente que la inferior y esto no constituye un problema verdadero de recalentamiento del motor, sólo en el caso que se escuchara burbujeo, expulsión de agua del recipiente auxiliar del radiador, si no encenderá oportunamente el electroventilador o si la temperatura en el instrumento del tablero superara los 90*C serían causas de recalentamiento y de preocupacion. Atte.
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JA
Janoburgos de Chile hace 6 años
Hola , mira algunas observaciones ,ojalá te sirvan.
- fíjate a qué temperatura funciona el electroventilador. Si lo hace a 110 o más debes reemplazar el switsh o bulbo que acciona el electroventilador normalmente va ubicado en el radiador o un costado de la culata. Este switsh tiene graduado a la temperatura que arranca el electrónica y la que lo desconecta ejemplo 90° 87° parte a los 90° y se detiene a los 87°. - el sistema de enfriamiento del vehículo , necesita ser purgado una vez que pierde agua o por alguna reparación se boto el agua , se tiene que eliminar todo el aire del circuito. Normalmente en las mangueras llevan unas tapitas como las de los neumáticos que se abren para que salga el aire hasta que salga solo agua sin burbujas. - también me ha tocado ver en alguna ocasión , fisuras internas en el block del motor
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AL
alejandro de Venezuela hace 5 años
Muy buenas noches soy de venezuela tengo un gol 2007... tengo problemas con el recalientamiento... quisiera saber quien me ayuda. Yo ami carro le quite el termosta y estaba trabajando aparente mente bien , pero un dia vi q el electro ventilador no se apagaba... y loego apague el carro y se revento el enbase de agua... me dijeron q le conprara su termostato porque no era recomendable tenerlo asi... pues lo conpre... pero tengo este problema salgo de mi casa y en electro ase su fucion bien apaga y prende... pero cuando tengo rato rodando el electro ventilador se quedo prendido como si estuviera fijo y se apaga al rato q apago el carro como si estuviera recalientado. Y me pistonea un poco... quien me puede ayudar
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alejandro, haga medir la compresión del motor para verificar si el cabezote o tapa de cilindros fue o no cepillada, cabe advertir cuando la compresión de un motor es muy alta, puede ser la causa del recalentamiento.

Es posible que el trompo TERMOSTATO no sea del grado térmico adecuado para su motor y NO esté abriendo su válvula lo suficiente por ser incorrecto o tenga daño de fábrica , ésto impide que circule por las canalizaciones de refrigeración del motor, el caudal suficiente de refrigerante y necesario para que enfríe correctamente; Si el termostato estuviera bien, pueden estar los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote (tapa de cilindros) y que deberían permitir la circulación de abundante agua OBSTRUIDOS , con el tiempo, la oxidación y sales minerales obstruyen estos orificios o reducen su diámetro, consecuentemente no circula el caudal suficiente de agua y no enfría el motor, en estos casos, si la compresión es alta y de existir obstrucción en los orificios de circulación de agua, el motor recalienta y CASCABELEA, tendría que sacar el cabezote para instalar una nueva junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA según la MEDIDA de compresión de su motor, (para ayudarle, necesito saber cuanto midió la compresión en cada cilindro, y la altura de la ciudad (con relación al nivel del mar) en donde normalmente funciona el vehículo.

PERO, antes de desmontar el cabezote, un ESPECIALISTA en motores VWagen debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, de existir desfase de este sistema el motor también recalienta; si su motor es 1.800 cc, recomiendo verificar que el TIEMPO de ENCENDIDO esté CALIBRADO o regulado con lámpara estroboscopica y con el avance de encendido adecuado para la altura y presión atmosférica de la ciudad en la que circula el auto.

Revise o compruebe que el RADIADOR no esté obstruido y que la TAPA del recipiente auxiliar del radiador esté en buenas condiciones y hermétice o selle bien el recipiente, es decir, que no permita fuga de agua o penetracion es de aire.

Cabe informar que el TÉRMOCONTACTO es el bulbo que se encarga de CONTROLAR el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador, el grado térmico de este bulbo debe ser el RECOMENDADO por el fabricante del motor, de lo contrario si su grado térmico es menor, el ventilador encenderá anticipado y muy seguido o permanecerá encendido por mucho tiempo; si el grado térmico de este bulbo es más alto que el recomendado, el ventilador encenderá pero muy tarde, es decir, cuando el motor comienza a recalentar y/o cascabelear.

No está por demás recomendarle que si tiene que desmontar la tapa de cilindros, realicen en una rectificadora una prueba HIDRÁULICA, para comprobar no existan fisuras del metal y no existan fugas de compresión entre cilindros.
Espero su información de los datos de compresión de cada cilindro y la altura de la ciudad donde funciona el auto, para poderle ayudar o informar qué sobremedida debe tener la JUNTA de culata a ser instalada.
Atte.
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PA
Pablito de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes estoy presentando problemas con mi volkswage gol tiende a subir la temperatura cuando enciendo el aire acondicionado y empieza a botar agua por el envase haciendo ebullicion ya no se que hacerle
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pablito, Ud dice "ya no sé qué hacer" SUPONGO que un técnico habrá COMPROBADO que el TERMOSTATO (trompo cuya válvula al abrirse o cerrarse según la temperatura del refrigerante y que se encarga de permitir o no la circulación del del agua, para alcanzar y mantener la temperatura constante e ideal de funcionamiento del motor) esté en buenas condiciones; también supongo que habrá comprobado que el TÉRMOCONTACTO (que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador) esté en perfectas condiciones; también habrá revisado que en el radiador no exista obstrucción y circule bien el refrigerante.

Si todo lo mencionado ha sido comprobado que trabaja bien y pese a esto el motor continúa recalentado, le sugiero haga medir la compresión, si es muy alta, será una de las causas que origina el recalentamiento, si la compresión es NORMAL, es posible que los ORIFICIOS de la JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) estén obstruidos por oxidación o minerales del agua, la reducción del diámetro de estos orificios de la junta, impedirán que circule el caudal necesario para enfriar el motor, en este caso la solución será sustituir la junta, pero debe ser confeccionada con material de amianto, más gruesa o robusta y con el diámetro de sus orificios agrandados. Atte.
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CL
[email protected] de Colombia hace 5 años
Hola alguien me podria ayudar urgente mi carro se empezó como a recalentar pero se le rompió la manguera q conduce el agua y no nos dimos cuenta y seguimos andando y tiene un sonido muy fuerte es como si rastrillara algo y estoy barada en una finca
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Claudia, si se produjo ruido después del recalentamiento significa que la elevada temperatura afecto o quemó la JUNTA de compresión, y torció el cabezote (tapa de cilindros, culata o cámara) y por esta razón el árbol de levas gira EXCÉNTRICO y golpeando, es posible que este sea el ruido que Ud escucha.

No encienda el motor, con poco recorrido se apagará el motor en la carretera; no tiene más alternativa que remolcar o transportar el vehículo a su ciudad o taller montado en una wincha o camión, de lo contrario causará mayor daño y le resultará mucho más costosa la reparación. Atte.
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LU
Luis miguel alvarez de Venezuela hace 4 años
Hola santiago buenos dias tengo un vw gol 1.8 2004 ayer al encender el auto hizo un sonido raro y cuando encendio comenzo a botar agua abajo del radiador y botaba un poco por el múltiple, al rato subio la temperatura a 110 y apague el carro espere que enfriara y le coloque agua enciendo de nuevo y veo que el electro ventilador no enciende lo puse directo para poder regresar a la casa y cuando estoy en la casa reviso la varilla del aceite y me paso agua al motor. Que crees que se haya dañado a parte de la empacadura de la camara y tapa válvula. Ayudame con la respuesta amigo por favor
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Luis, por lo que comentas, el recalentamiento pudo ocasionar además del daño de JUNTA de culata, tortura del radiador o mangueras, un mecánico tiene que determinar la CAUSA que originó el recalentamiento, sugiero luego de revisar la culata en una rectificadora y de hacer las reparaciones necesarias, que el mecánico especialista en VWagen arme con termostato y termocontacto NUEVOS ya que la falla de cualquiera de estos dos elementos pudo causar el recalentón del motor. También debe comprobar que el electroventilador gire enérgicamente a todas sus revoluciones, y obviamente cambiar el aceite y filtro del motor, radiador o partes que se rompieron por la alta presión del vapor.
Atte
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BA
BALLITA de Venezuela hace 4 años
Ballita. Hola tengo una ruuner año 2002, la tuve mala hace 2 meses debido a la cuña del cigueñal que se le partio eso se arreglo al activar la camioneta duro una semana activa, es alli donde presenta una falla en subidas de repente se apaga busque al mecanico y me diagnostico que era la pila de gasolina que se daño se le instalo con los 2 filtros el interno que va en la bomba y el otro que va en el chasis,los inyectores no les hice mantenimiento y tampoco a las bujias... estuvo perfecta sin problemas paso una semana ahora bien, estoy super preocupada porque me presenta un super problema que se le paso la gasolina para el motor que sera ahora?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ballita, EL ÚNICO problema de su vehículo o motor es que Ud contrato o delegó el mantenimiento a un mecánico ignorante que en vez de ARREGLAR o solucionar fallas, daña o causa nuevas, es posible que cuando tuvo la rotura de la cuña del cigueñal el inexperto dejó mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o daño el sensor CKP o tiene falla la bobina o la bomba de combustible, sólo por estas razones se apaga repentinamente el motor: el otro problema que se pase combustible al interior del motor y contamine el aceite, obliga hacer limpieza en máquina y comprobación de INYECTORES ya que si uno de estos falla o no cierra, pasará mucho combustible ahogando el motor y contaminando el aceite; Otra posibilidad es si su motor se RECALENTÓ el combustible se filtra o contaminara el aceite por QUEMA o soplo de la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN o por deformación de la superficie plana de la cámara, en ceste caso, debe ser desarmada para que la inspeccionen en una rectificadora y corrijan sus daños, PERO, le sugiero CAMBIE de mecánico y busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que instale la nueva junta de compresión cámara y corrija cualquier problema. Atte.
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BA
BALLITA de Venezuela hace 4 años
Buenas Noches, gracias amigo por sus recomendaciones, lo tomare en cuenta urgente tengo que cambiar de mecanico...saludos
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ES
Esteban de Argentina hace 4 años
Hola...teng un vw gol 2004 diesel 1.9 y tira un pocomde. Humo por la varilla de aceite... el auto no humea por el escape ,no consume aceite y tieme potencia amda de 10 q podra ser?????
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Esteban, si sale humo por el tubo de la varilla de medición existen dos posibilidades:
1) obstrucción de tubos o canalizaciones que conforman el sistema PCV cuya misión es evacuar, ventilar y succionar los vapores del aceite que se generan por el calor de funcionamiento del motor y que deben ser aspirado por el motor para ser enviados a las cámaras de combustión para que sean quemados y no sean contaminantes para el medio ambiente ; un mecánico debe desobstruir o limpiar todas las canalizaciones del sistema PCV o también conocido como sistema CANISTER, el mecánico tiene que comprobar que la válvula eléctrica que está ubicada sobre el canister no este quemada, de lo contrario los vapores del aceite pueden alcanzar presiones altas expulsando aceite o gases por el tubo de la varilla de medición del aceite o incluso expulsando los RETENEDORES del cigüeñal. 2) si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente se habrán desgastado prematuramente piezas internas del motor como cojinetes, cigüeñal, cilindros anillos de pistón, árbol de levas etc.. . Y cuando existe desgaste en los anillos de pistón parte de los gases comprimidos en el ciclo de compresión podrán escapar o filtrarse a través de los anillos desgastados hacia el cárter (inflando) o causando presión, consecuentemente estos gases pueden soplar o barrer los vapores del aceite que será expulsado por el tubo de la varilla de medición, esto puede ocurrir si el vehículo tiene un recorrido superior a los 300.000 km ; de existir desgaste de anillos de pistón o de los cilindros, así Ud le sienta bien al motor podría ser necesario cambiar anillos (si el desgaste de los cilindros lo permite) o reparar completamente el motor.
Atte.
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ES
Esteban de Argentina hace 4 años
Muchas gracias santiago por tu respuesta...en breve estare visitando un mecanico para q me solucione el problema...👍👍👍
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CA
Carlos Benitez de Argentina hace 4 años
Buen día soy de Argentina chaco mi gol 2004 empezó a fallar calienta un poco para el auto y no enciende hay que esperar para que vuelva a arrancar si le empujamos si arranca, ahora empezó a acelerar solo no se que sera
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Carlos, su motor requiere de limpieza con Ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, limpieza del IAC y cuerpo de aceleración, el mecánico debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, luego con scanner comprobará el correcto funcionamiento de sensores de oxígeno (lambda) MAP y sustituir el BULBO de TEMPERATURA cuyo nombre técnico es ECT. Atte.
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PA
Pablo de Argentina hace 4 años
Amigos tengo un gol diesel 97 me calienta cuando circulo en el si esta parado anda electro normal ahora cuando ando en el empieza a aumentar temperatura. Que podrá ser. ??? El deposito está limpio el agua retorna. Desde ya gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Pablo, puede ser falla del trompo TERMOSTATO, el mecánico debe verificar también que se encienda OPORTUNAMENTE el electroventilador. Atte.
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VI
vicente de Venezuela hace 4 años
Buenas noches desde venezuela tengo un problema con gol 2007 251.000km empezo a recalentar a burbujear y botar agua por el envase, lo lleve al electroauto y me dice que la causa es la valvula de temperatura que va en el radiador que no se activa a los grados que debe, hice una prueba al dia siguiente carro completamente frio lo prendi a los 13 a 14 minutos encendio el electro velocidad baja, luego que se enfrio el agua se apago el electro duro 41 segundos apagado, luego volvio a encender el electro duro 42 segundos prendido luego se apago y de ultimo empezo a botar agua por el envase, apague el carro LA PREGUNTA ES LA VALVULA DEL RADIADOR SE PUEDE DAÑAR ???????? ahora TENGO que andar con el aire prendido para que prenda el electroventilador y poder andar alguienpor favor alguna sugerencia gracias
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RI
Rigoberto de Ecuador hace 3 años
Como están amigos yo tengo el. Mismo problema pero hace algún tiempo atrás lo solucioné cambiando del tanque de reservorio ,pero ahora volví a tener el mismo problema sube la temperatura muy rápido ya revisé bomba , ventilador, no tiene termostato , que más podra ser
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Rigoberto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tiene que revisar no exista obstrucción en el radiador, si el radiador estuviera limpio, revisará que el electroventilador se encienda oportunamente y no exista falla en el termocontacto que administra el encendido o apagado oportuno del electroventilador. Si lo mencionado esta bien, el técnico comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, si este sistema está bien, entonces su motor recalienta por obstrucción de los orificios de la junta (empaque) de compresión y para solucionar este problema debe desmontar el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) hacerlo examinar en una rectificadora o cepillar si esta deformado, una vez que esté armado deberá instalar un nuevo termostato, solo un mecánico ignorante pudo suprimir o eliminar el termostato, su función es muy importante, de lo contrario no se tomarían las molestias para fabricarlo ni vendría instalado en los vehículos nuevos. SI Ud vive en Quito, le puedo ayudar solucionando el problema, pero debe solicitar cita previa o reservar un turno, mi teléfono está junto a mi nombre.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
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RI
Rigoberto de Ecuador hace 3 años
https://youtu.be/qFxlvTrOPjg
Mira este video las pruebas de compresión en la mayoría de videos que he visto la comprensión de los gol seminuevos esta entre 160 y 180 psi por eso es mi duda
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RI
Rigoberto de Ecuador hace 3 años
Y hasta donde tengo entendido la temperatura de los Volkswagen gol nuevos es de 180 psi
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Rigoberto, existe Error en lo que menciona, pero la compresión de un motor volkswagen medida en una ciudad con una presión atmosférica a nivel del mar, la máxima tolerable es de 165 PSI, las 180 que Ud informa resulta muy alta ; y si se refería a temperatura del motor, no se mide en PSI, se mide en grados centigrados y la máxima admisible e ideal en estos motores es de 90°C, más significa que el motor está recalentado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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RI
Rigoberto de Ecuador hace 3 años
Si esta bien me equivoqué puse temperatura en vez de compresión y si en otros tipos de autos si tengo entendido que es máxima de 150 psi no estaba seguro la de los Volkswagen porque la relación de compresión viene un poco más alta que otras marcas , u por favor ayúdame como calificó tu respuesta
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Gracias Rigoberto, se califica una respuesta solo haciendo click en las manos con el pulgar hacia Arriba si la respuesta es útil, o hacia abajo si la respuesta no sirve. Atte.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Rigoberto, en el video no se menciona el recorrido del vehículo, cuando es alto o supera los 150.000 km, es necesario limpiar la carbonilla ya que ocupa un lugar dentro de las cámaras de combustión reduciendo su capacidad volumetrica e incrementando la compresión ; cuando es muy alta, puede causar CASCABELEO o autoencendido por alta compresión y el motor no puede alcanzar altas revoluciones o velocidades, por lo tanto el motor se retiene, en caso de comprobarse que la compresión es alta, alcanzando los 180 psi, la culata debe ser desmontada y luego de limpiar la carbonilla se debe instalar una junta de compresión SOBREMEDIDA, es decir, confeccionada con material de amianto, más alta o más robusta que la vendida en los almacenes de repuestos. Cabe informar si alguna vez tubo fuga de aceite el motor localizada entre la caja de cambios y block motor por deterioro del retenedor posterior del cigüeñal, este retenedor tiene una rueda dentada (fonica) y si un mecánico inexperto lo cambió, es posible que no haya colocado esta rueda en posición sincronizada con los PUNTOS de la distribución y si se cometió este error, el motor no acelera a las máximas revoluciones y no corre el vehículo. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise tolo lo mencionado y también compruebe no exista daño en sensores como el TPS, oxígeno y no haya obstrucción del catalizador. Atte.
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AL
ALEX de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes Grupo, reciban un cordial saludo, soy de Venezuela, disculpen pero quiero detallar paso a paso como empezó el recalentamiento de mi carro, tengo un VW GOL 2008, 1.8, lo compre de segunda, con 47.000 km, en realidad no he rodado tanto con él, ahora tiene 108.000 km, en el mes de febrero lo lleve al taller le hicieron cambio de la bomba de agua, correa de tiempo, tensor y las estoperas del cigüeñal y leva, en el mes de abril se dañó la tapa de envase depósito de agua, la válvula que trae se desprendió de la misma, continue usando el carro con la tapa dañada y por supuesto vigilando si provocaba algún recalentamiento del motor o perdida de agua, cosa que no lo hizo en los primeros 5 días aproximadamente algo así, un día en la mañana al revisar mi deposito de agua, cosa que hago todas las mañanas antes de salir, pude notar una perdida agua casi de 1 L, inmediatamente compre una nueva tapa, la coloque y salí a la calle hacer unas cosas, el carro en ningún momento encendió la luz testigo del tablero, ninguna otra anormalidad, al llegar a casa estaba pendiente, inmediatamente levante mi capo para revisar como estaba todo y me encontré que había botado agua por el envase, no por la tapa si no en la parte del desahogo, son unos orificios del lado derecho del envase, pensé que había que pulgar de nuevo, espere que el carro enfriara, cuando destape el envase de agua procedí a reponer el agua perdida, sin saber que cantidad había, se llevó casi 2 L de agua, ahí me preocupe, lleve el carro al taller, en las primeras pruebas realizadas el carro no enciende el electro ventilador, se recalienta y bota el agua por el desahogo, el mecánico primero pensó que era el sensor de temperatura que va debajo del radiador este es el encargado de activar el mismo, pero se realizó otra prueba con el electro ventilador directo y ocurrió lo mismo, se recalienta botando el agua, las sugerencia del mecánico fue desmontar el radiador, mandar a baquetear el mismo, posterior a esto hicimos otra prueba, se eliminó el Termostato con el electro ventilador directo, esta prueba solo fue por unos días no mas de 4 y el recorrido del vehículo en la zona, el carro de maravilla, por supuesto agua continua y electro fijo, pensamos el termostato se dañó, no abre y no deja circular el agua, se montó nuevo Marca CoolXpert alemán, abre en 87c como el original, el sensor de temperatura original se limpió y se probó con un yesquero/encendedor dispara inmediatamente, se armo el sistema con todo en su lugar, al momento de purgar el mecánico comento que la había costado muchísimo hasta lograrlo, me entregaron el carro pero solo duro 2 días, recalentamiento, perdida de agua, el electro ventilador prendía supongo que en alta, en baja no lo hace. Hasta el momento, no existe mezcla de agua con aceite, ni humo, enciendo el carro en la mañana si la tapa del envase y no hay burbujas, solo calienta la manguera superior, el resto están frías, por eso el mecánico me dice que los más seguro sea la empacadora de la cámara que este dañada, solo falta medir la presión. Muchísimas gracias a todos por su tiempo. Saludos desde Venezuela. Un abrazo.
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RI
Rigoberto de Ecuador hace 2 años
Yo también estuve con problemas similares la tapa nueva del reservorio ayudo un tiempo era una de las causas de calentamiento, pero después volvió a calentar y cambie de radiador hay ya mejoro casi al 100% , eso de baquetear no ayuda mucho ya los radiadores viejos pierden eficiencia de enfriamiento a mi parecer, peor si están doblado el serpentín y esos radiadores son baratos
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AL
ALEX de Venezuela hace 2 años
Buenas noches estimado amigo, gracias por el apoyo, lo tomare en cuenta. Saludos y abrazos.
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MA
Margarita de Colombia hace 2 años
Hola santiiago. Necesito ayuda...te lo un carro gol. Modelo2013. El carro empezó a molestar por falla en un cilindro aceite en un bajia, se llevó ale anico y se organizó haciendole un anillado y cambia do el empaque de la culata. Se armos y pues recorres 140 kilómetros y se recalentó. La presión aco un codo que va en la cámara termostática y boro todo elagua pero cua si vimos de una super la temperatura, lo apagamos y nos toca llevarlo en grua para el taller acá en Colombia...se revisa yse le puse nuevamente empaque de xoolata... termostato bueno. Sersores aseoye y aginuevos y el codo nuevo tambie. Y anduvimos por 5 horas de camino presento el inconveniente de que se recalentor y zafo nuemente le codos y alcanzamos a pagar el vehículo pero se sigue recalentando y estamos en un lugar que no conocemos a nadies. Llegamos al lugar por qué nos tocó empujar. Hasta eu llegamos a un lugar seguro pero el carro se recalentó nuevamente...en este caso ya se cambiaron muchas cosa originales
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MA
Margarita de Colombia hace 2 años
Por favor ayúdame. Le hecho de todo al vehículo y se sigue recalentando,lo llevamos por una falla de que el motor tenía una pequeña falla no tenía una mínima contaste. Se envió al taller ydijiero que todo está a bien pero que tocaba cambiarle la tapa de la culata y anillos...después de eso se recalentó... boto el codo de la presión es que está cerca del termostato... toca llevarlo al en grua. Después se cambió el codo y el termostato y nuevos anduvimos bien. De hecho tuvimos que subier lomas y todo bien. Ya en el plan. Nueamente zaco el codo boro todo el agua pero no dejamos recalentar apagamos...dejamos enfriar y ahora agregamos agua y anduvimos como 3 km para mis y volvió a votar el codo... plis ayúdenme es y. Gol 2013...seguimos barados en carretera y no se que hacer.
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Prende luz de aceite por baja presion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 country 94000 kms
Consumo de aceite altoMotorRuidoLuz de aceite
Hola hace unos dias empezó a prender la luz de aceite cambie aceite y filtro creyendo que ese podia ser el problema pero al calentar el motor a 90° en ralenti nuevamente enciende la luz de aceite y apaga cuando acelero el motor. , Entonces coloque un manometro para medir la presion del mismo y encontre que en frio la presion era de 80lbs pero fue bajando hasta llegar a 15lbs cuando llego el motor a temperatura de trabajo 90°. ¿que puede ser que este causando este problema?. ,ya que el motor no consume aceite y anda muy bien no hace ruidos anomalos ni nada de eso.
Aprendis de Argentina hace 10 años  
AP
ComentarMe pasó lo mismo
39 casos 
16
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola amigo hace cuando hiciste el cambio de aceite y los filtros controla eso, generalmente trabaja entre 40 y 50 lb en ralenti, si ves que sigue persistiendo ese problema te recomendaría que cambies la bomba de aceite ORIGINAL antes que rayes metales o cigueñal. Saludos
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14
PA
Rank 4
pablo de Argentina hace 10 años
Hola amigos. Concuerdo con leonardo,generalmente cuando cambias filtro de aceite,tambien cambias (aceite) ambas cosas juntas,ponle un aceite 15w40 que es liviano y cuando calienta es mas fluido,coloca 4 litros de aceite, controla la presión nuevamente ,si esto no te saca el problema de baja presión tendrás que ir pensando en la bomba de aceite,suerte!!!
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14
AP
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola les cuento que este viernes empezó a prender la luz de aceite y el sabado cambie aceite y filtro puse aceite 20w50 y continuo el problema coloque manometro donde esta el bulbo de aceite y controle presion para descartar que sea el bulbo el problema y marco 15 lbs luego cambie de lugar el flexible del manometro y lo conecte en un tapon que esta ubicado sobre la base del filtro de aceite y marco 20 lbs con el motor a 90° de temperatura y el indicador de aceite prende la luz por baja presion
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9
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Cambia la bomba de aceite y pone 15w 40 de aceite antes que se rompa el motor. Saludos
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6
AP
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola leonardo estas diciendo que el aceite 20w50 que tiene no es el adecuado
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13
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola aprendiz el aceite que viene original es 10w 40 pero cuesta conseguirlo, ponele 15 w 40 que no varia tanto, y proba un rato , si percibe el problema no te va a quedar otra que cambiar la bomba de aceite, porque a la larga te va a rallar metales y cigueñal. Saludos
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6
AP
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola mi pregunta es cuanto tiene que tener de presion de aceite con el motor a 90° de temperatura el vw gol.
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10
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Trabaja entre 40 y 50 lb en ralenti
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DA
Daniel de Argentina hace 5 meses
Disculpa cuanto sería el num en el reloj por m estoy volviendo loco yo grac
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4
AP
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola leonardo te comento que consulte a un mecanico que segun dicen tiene mucha esperiencia en vw y dice que esta bien que tenga entre 15 y 20 lbs de presion de aceite. La verdad estoy preocupado porque no se cual es la posta y no quiero que se me valla a romper por falta de lubricacion.
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20
RA
raul de Argentina hace 4 años
Hola. Si tu motor es 1.6 (trend. Suran, fox) a 90° de temperatura y a 800/900rpm va a marcar entre 12 y 15 lbs. Cuando el motor es 0km andará entre las 17 y 20 lbs. Marcan esa presión debido a que toman desgaste las bancadas de la leva, y el bulbo está ubicado al final del recorrido del circuito de lubricación.
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5
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola aprendiz depende del aceite que tenga el motor, en tu caso 15w40 la presión en ralenti es de 40 a 50 lb, te recomendaría que lo consultes con otro mecánico ya que depende el futuro de tu motor. En caliente puede bajar hasta 30 lb pero menos de eso no. Saludos
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8
Solucionado
Mejor respuesta (según Aprendis)
AP
Aprendis de Argentina hace 10 años
Bueno acabo de cambiar el bulbo de aceite y ahora no prende mas la luz asi que parece que ese era el problema.
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6
MA
Marcya de Venezuela hace 4 años
Que es el bulbo de acewite
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11
SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
En mi caso q es parecido ocurre otras variantes 1 al colocar el medidor en la base del filtro en frio me da 80psi en 1000 rpm al acelerar sube a mas de 120psi ir calentando llega a 20 psi en minimo y prende la luz y el motor comienza con ruido de leva al acelerar sube como a 60psi. Cambie la bomba de aceite y aun sigue el problema
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5
JC
Jcgiovatto de Argentina hace 9 años
Seguramente sea la valvula de baypass que esta dentro del portafiltro y no se ve tenes que sacar el portafiltro y en el agujerito superior esta en el fondo la sacas con una llave estrella 8. Me paso en una gol country 2005
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7
LE
LEON de Argentina hace 5 años
Hola JC, me pasaba lo mismo con el encendido de la luz, hice lo q comentaste de la válvula de by pasa, y se solucionó. Muchas gracias!!! Feliz 2019
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2
GU
Gustavo de Argentina hace 3 años
Hola podrías indicarme dónde se encuentra esa válvula?
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4
UR
UriGP de México hace 3 años
@LEONMe podras indicar donde se encuentra la valvula por favor, gracias
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2
TI
Titorcho de Argentina hace 3 años
@UriGPMe pasa lo mismo , la valvula está dentro de la base del filtro hay que sacarlo , son 3 tornillos y en la parte de arriba la vez al fondo , costo 9000$ una locura.
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BL
blanco de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un problema se prende la luz de aceite y sube la temperatura si alguien me puede ayudar gracias, carlos blanco
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4
JO
José de Argentina hace 7 años
Hola ten un gol 1.6 fumaba y consumía un poco de aceite le hice cambio de aros y retenes de válvula aah y aproveche de cambie los metales de biela. El problema q tengo ahora es que m prende la luz de aceite en caliente
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3
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Jose cuando apretaron las bielas habrán puesto bien la bomba e aceite, saludos
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4
JO
jose de Argentina hace 6 años
Esta todo bien armado. Todo empezó cuando le hice el plano de la tapa de cilindro de gol trend gracias >
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EM
Emiliano de Argentina hace 7 meses
Hola José a mí me pasa lo mismo le hice el plano y empezó a prenderme la luz lo pudistes solucionar
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WA
walter de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un gol power nafta 1.6 año 2008 calentó y quemo la Junta de tapa. Le hicimos la tapa completa hasta con el árbol de leva. También cambiamos metales de niebla y aros. Bomba de aceite nueva y ahora prende la luz de presión de aceite me dijeron que podía ser la válvula que está en a base del filtró de aceite. Pero no la consigo ya no se que más hacer
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VE
Veto de Argentina hace 5 años
Hola esa válvula retiene el aceite para que no baje cuando el motor esta apagado... tiene in resorte finito fíjate si no se trabo
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5
NE
Nelson de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol trend y me marca la luz de aceite todo el tiempo le hice hace poco el cambio de aceite y todos los filtros le pusieron elaion 15 w 30 ! Averigüe con distintos mecánicos y uno me dice ke es el bulbo de aceite o tres dice que es la bomba y el otro me dijo que es muy probable que sea la tapa y la leva me dijo que es muy común en la línea Volkswagen que se joda el árbol de leva pero el andar le tiene es perfecto!!! que me recomiendan???ayúdenme que no entiendo nada
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3
JU
JUANPABLO de Argentina hace 4 años
Hola primero controlar presión de aceite!! Si está bien es la tapa de cilindro tengo rectificadora y el 90% de las tapas que entran del trend tienen problema de desgaste en tunel del árbol de levas y leva esto produce fuga y no llega a la presión adecuada
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5
VI
Viscarano de Argentina hace 4 años
Hola amigo... tengo problema de presión con un gol trend. Después que se agarro el arbol de levar...solo un apollo se fundio... lo acomodaron para que no se agarre... quedo con mucha luz seguro... sera ese el motivo que no me levanta presión. ?. Antes de de todo esto ya prendia la luz del bulbo cuando regulaba...desde ya te agradezco por tu tiempo
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3
ZU
Zurdo de Argentina hace 3 años
@JUANPABLOMe esta pasando eso con un gol 1.6 ap no levanta presion por que se rompio la bomba la cambiaron y sigue sin presion debido al desgaste de lo cojinetes puede ser?
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4
JU
Juanmanuel de Argentina hace 2 años
@JUANPABLOCapo cuánto sería la presión en caliente
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3
LA
Lazaro de Argentina hace 5 años
Hola compre un gol 2003 y en 10000 rom marca 80 de presion, pero cuando esta en caliente o en 600 800 rom me baja muchísimo la presión casi a 10. Y ahí me prende la luz. Ya cambie bomba de aceite con cojinetes... no se que podrá ser
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3
JO
Jose de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo
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1
CE
Cesar de Argentina hace 2 años
@JoseMe pasa lo mismo no se que hacer
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4
AL
ALEXSIL de Perú hace 4 años
Tengo un vw gol 2012 90000 km se me soplo cambie culata valvulas eje levas bomba de aceite el mecanico. Le puso 5w 30 chevrone de aceite...cuando conduzco despues de 10 minutos al dejar de acelerar prende luz de aceite...que puedo hacer...
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1
JU
Julio de México hace 4 años
Tengo el mismo problema con el gol 12 el. Asunto es más complicado el circuito de lubricación de el motor ,tiene varios puntos dónde se puede fugar la presión es en el cigüeñal metales de bancada o bielas la bomba de aceite la cabeza o culata en el árbol de levas en la bancada también el bulbo de presión , a mi me va a tocar bajar todo el motor y mandarlo a revisar en una rectificadora la mayoría de mecánicos solo sin adivinos ,bueno con sus onorables esepciones
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2
_L
_LIMADOS_ de Argentina hace 3 años
Tengo un problema parecido en mi Fox, pero cuando le saco la varilla del aceite y la vuelvo a poner deja de tirar la falla de la presión por otro 70km más, le cambie la valvula pcv y tiene aceite elaion feo que lo cambie hace unos días junto con el filtro, que puede ser y porque cuando saco la varilla del aceite y la vuelvo a poner lo deja de hacer?
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1
DA
Daniel de Argentina hace 3 años
Hola que tal tengo un gol Dublín modelo 2000 y tengo 20 de presión de aceite está bien?
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5
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 3 años
No trabajan en frio de 70 a 80 y en caliente de 40 a 50 de presion, saludos
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4
CA
Carrama de Argentina hace 2 años
Tengo un problema con la luz de aceite cuando andas en ruta va bien cuando llegas a un peage que dejas de acelerar prende la luz del aceite y si aceleras se apaga tiene aceite 10 40 de Shell semi sintético y un mecánico me dijo que la cambie y ponga 15 40 porque es un poquito más pesado esto es así o tengo algún otro problema
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LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si es asi, cuando el motor tiene pocos km se utiliza un aceite mas liviano porque no estan desgastadas las bancadas, levas cigueñal etc, al haber desgaste la presion del aceite no llega a cubrir a lubricar todo el motor , pero tambien tendrias que revisar que presion de aceite hay en tu motor porque capaz que la bomba o el chupador no absorbe el suficiente aceite, saludos
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VI
Victor tovar de México hace 13 días
Qué tal, yo también presento el mismo problema, tengo un gol 2010 con motor 1.6 al cual le hice un ajuste de motor y al momento de encenderlo genera un ruido que proviene de la bomba, desconozco si realmente provenga de la bomba pero se escucha como un pequeño golpeteo. El detalle es que la bomba es nueva y metales del cigüeñal y bielas fueron remplazados y me prende el testigo de aceite cuando está en bajas revoluciones y se apaga en alta, cheque con manometro la precisión de aceite en caliente y me marco 10 lb. Desconozco la precisión a la que trabajen esos motores en frío y Caliente, agradecería mucho si me pudieran dar información acerca de ese detalle para poder resolverlo
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JU
Julio de México hace 13 días
Pide a tu mecánico que haga una prueba con un manómetro fisico en baja a prender debe andar en 10 y en alta en 60
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VI
Victor tovar de México hace 7 días
Entonces la presentación de aceite a la que trabajan los motores de estos coches es de 10 a 60 lb ?
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No funciona luz de freno (EPC encendido) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Voyage 30000 kms
FusiblesLuz de EPCLuz de frenoFrenos
El interruptor(del pedal) funciona, el fusible esta bien y las lamparitas estan OK. Que más debo chequear? Alguien le paso?
1000 Gracias a TODOS!
pikarun de Argentina hace 10 años  
PI
ComentarMe pasó lo mismo
68 casos 
52
CO
colo de Argentina hace 9 años
Hola me esta pasando lo mismo, cambie bulbo, revise fusibles y lamparas y no funcionan las luces de stop y en el tablero esta encendido EPC. Lo pudiste resolver?
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34
VE
Veritoxx de Chile hace 5 años
Hola quería saber si habías solucionado el problema y que era
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22
RI
Ricardo de Perú hace 4 años
Trataron de hacerle afinamiento a su vehiculo?
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15
Solucionado
Mejor respuesta (según pikarun)
PI
pikarun de Argentina hace 9 años
Si. Eran las lamparitas. A simple vista estaban bien pero las medi con tester y estaban quemadas. Las cambie y todo OK.
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16
HE
Heber de Argentina hace 6 años
Como la mediste con el testerr
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11
JA
Jaimes.Albert de México hace 3 años
@HeberContinuidad entre polo y polo
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18
PI
pikarun de Argentina hace 9 años
Revisa el interruptor que esta en el peda de freno.
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40
MI
Miguel de Argentina hace 5 años
Donde esta elminterruptor? Como es? Como lo reviso?
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13
AB
ABELLEGUI de Paraguay hace 5 años
Hola consulta si me pueden ayudar por que se queda prendido mi luz de stop tengo un gol año 95
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32
JA
Javinx400 de Argentina hace 4 años
Es más con un cable probé directo las luces sin el bulbo del pedal y encienden, compré un bulbo nuevo y sigue sin funcionar; ¿Alguien lo soluciono?
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9
JA
Javinx400 de Argentina hace 2 años
A final era el bulbo, los que había comprado eran de mala calidad y venían malos, conseguí uno bueno y problema resuelto. Saludos
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MA
Marcelo de Argentina hace 2 meses
Ami me está pasando lo mismo lo probé igual q vos y prende con un cable pero compré vuelvo y no funciona ya e privado 3 q puede ser no creo q sean los huevos de mala calidad
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2
RO
Rosa de Argentina hace 2 años
Tengo Gol 98, cuando freno, baja demasiado la velocidad, algún comentario parecido???
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4
MI
Miky368 de Argentina hace 10 meses
Y si frenas es para bajar la velocidad supongo
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4
JU
Juan de España hace 9 meses
Hola yo tengo un problema con las luces traseras c funden muy seguido las luces y las e cambiado pero ahora solo me funciona la de la derecha la izquierda solo funciona la intermitente y el freno pero la luz de noche no enciende
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5
BR
Brian de Argentina hace 5 meses
Hola gente yo quiero poner lámparas led dónde va la marcha atrás no funcionan. Le pongo las otras que traen de fabrica y si las lee. Hay algún fusible o relay que cambiar para que las lea. ?
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1
JU
Juany de Chile hace un mes
Hola a mi no me enciende ninguna luz de freno... Ayuda please
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1
AB
Abelbh de España hace 9 días
Buenos días, tengo un opel vectra c del año 2009 y no soy capaz de encontrar el fusible de la marcha atrás, ¿alguien sabe cuál es?
Gracias
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Luz de aceite encendida, baja presión y ruido en el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 3 puertas, motor 1.6 92000 kms
MotorFiltro del aceiteRuidoLuz de aceiteCambio de aceiteBomba de aceite...
Hola! Desde hace muy pocas semanas tengo un gol 2003 y está ahora mismo en el taller. Resulta que empezó encenderse la luz del aceite de a ratos y cada tanto. Le hice cambio de aceite y filtro a ver si era eso, pero el problema siguió. La luz se enciende a los 10 minutos de encender el auto y ya casi queda prendida permanentemente, además ahora se oye un ruido en el motor (un taca, taca, taca, taca constante). No sucede apenas lo pongo en marcha, sino al rato... supongo que al subir la temperatura. Es un sonido no muy fuerte pero se siente y apenas compré el auto esto no sucedía. El mecánico d… Leer completa
Ange de Argentina hace 10 años  
AN
ComentarMe pasó lo mismo
28 casos 
14
OS
OSCAR de Argentina hace 10 años
Ange pregúntale al mecánico si cuando verifico la bomba, no desarmo alguno de los cojinetes de biela para comprobar su desgaste. A mi me paso exactamente lo mismo, tuve q cambiar la bomba y los cojinetes de biela, desgraciadamente ya se me había rallado uno d los muñones del cigueñal, tuve q rectificar el mismo. Pero seguramente esta ahi el problema, no te dejes engañar. Yo soy mecanico corajudo, ja ja ja , un abrazo!!. Mi correo lo mando, pero no puedo abrirlo, buscame en el face como oscar barrera, salgo con dos nietitas
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7
GO
Gole de México hace 6 años
Óscar y cuanto te salio todo el chistesito, pd. Te buscaré en el Facebook tengo exactamente el mismo problema con mi gol
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4
AN
Ange de Argentina hace 10 años
Gracias Oscar por la data, le voy a comentar al mecánico lo de los cojinetes de biela. Actualizo la situación del gol después de dos semanas en el taller:
Le volvimos a cambiar, filtro y aceite, hizo revisar la bomba y anda bien, le cambió los botadores... (todo eso me salió un dinerito, no?).
Ayer me lo traje y el motor no está haciendo ruidos raros por ahora... pero sí se sigue prendiendo la luz del aceite cuando el motor está caliente. Sospecho que si lo uso unos días así... el motor va a volver a resentirse. Así que me da dudas todo y creo que el problema no está resuelto todavía. El auto empezó con este problema justo después de cambiarle el radiador... ¿puede tener algo que ver? Antes no lo comenté porque no me parecía que estuviera vinculado, pero tal vez...!
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CA
carlosv8 de Argentina hace 10 años
Tengo un gol 99, le hice la tapa a fondo, pistones aros y hasta una biela nueva! cigüeñal rectificado metales, Todo!! y cuando me lo llevo!! cuando calentaba me prendia la luz del aceite!!! gaste 16 lucas y no quedo bien!!!!! el mecanico un chanta!!! desarmo el motor 2 veces y no dio pie con bola!!. Le puse un reloj de aceite y cuando calienta no tiene mucha presión!! (2 kilos aproximadamente) en caliente!! le dije y saben que me dijo!! que no hicimos los bujes del árbol de levas auxiliar que esta adentro del block! casi lo mato desarmo 2 veces el motor y no fue culo de mandar el block a la rectificadora para embujar nuevo al árbol auxiliar!!!!! un HDP!!! por suerte le cambie el bulbo de aceite y no prendio mas la luz!! pero tengo que hacerle los bujes!!!
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9
AD
Adanrueda de Argentina hace 6 años
Yo tengo el mismo problema. Tengo q embujar el árbol secundario de leva y rectificar el cigüeñal y por ende cambiar de nuevo los metales y de nuevo la junta de tapa de cilindros q puse nueva cuando cambie los metales, aros y limpieza del motor.
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AR
Arcelio de Argentina hace 10 años
Tengo un vw jetta del 89 que remotorice con un motor 1.9SDi y me prendia la luz de baja presion del aceite y resulto ser el depresor o bomba de vacio que mi nombre es arcelio soy cubano
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11
Solucionado
Mejor respuesta (según Ange)
AN
Ange de Argentina hace 10 años
Bueno, el auto estuvo otra semana en el taller y finalmente era la bomba de aceite. Ya la habían mandado a revisar antes y no habían detectado que fallaba. Así que la cambiaron y listo, ahora sí se solucionó!! No prende más la luz del aceite.
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1
GO
Gole de México hace 6 años
Cuánto te salió todo ese movimiento de cambiar la bomba de aceite es exactamente lo que me pasa con mi gol y trae encendido el check...quiero saber con cuánto queda ese problema
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1
AI
Aidmer de Venezuela hace 2 años
Te hacía ruido el motor?
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17
JO
jorge de Argentina hace 10 años
Una consulta x mas que sea nueva la bomba de aceite puede fallar ?digo xq ase una semana arme un motor de un gol power1.6 tiene cigueñal rectificado ,cojinetes nuevos, bujes de leva, bomba de aceite nueva, yo le puse un reloj para saber la presion del aceite. Al arrancar marca 60 de presión. Al andar una hora masomenos. Se baja a 10 de presión ,no me marca la luz testio. Pero la presion me preocupa. Cuanto tiene q tener de presion normal este motor? y la bomba nueva podria fallar?. . . Desde ya muchas gracias
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5
BR
Brayan Mancilla de México hace 3 años
Resolviste tu problema ?
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3
NI
nicolas de Argentina hace 9 años
Hola no se donde esta el bulbo de presion de aceite alguien me puede ayudar a encontrarlo ?
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2
CL
Claudio de Argentina hace 6 años
Bajo la. Bobina donde van tidos los cables
Ponelo original
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9
NI
nicolas de Argentina hace 9 años
Hola no se donde esta el bulbo de presión de aceite alguien me puede ayudar a encontrarlo ? tengo un gol 99 dublin se me prende la luz del aceite cuando el auto ya esta caliente 90º solo se prende cuando el motor esta regulando o cuando va en bajas revoluciones
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4
GI
Gi PI de Argentina hace 5 años
Bajo la. Bobina donde van todos los cables. Saca con cuidado antes el sensor eléctrico (tiene uina trabita) que esta en el bulbo, sino vas a enroscar el cable y se va a cortar. Ponelo original
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20
DA
daniel de Argentina hace 9 años
Hola tengo me podrian ayudar tengo un gol 08 lo compre hace un año medio con el problema. Le puse un relog de temperatura 0 a 80 psi --cunado lo enciendo regula 30 -35 psi. Cualdo calienta baja 10 o 5 psi ------- y se me prende la luz de aceite titilando cuando queda regulando cuando lo paro en un semaforo , cuando lo acelero la luz desaparece le cambie el bulbo de aceite y 2 veces el aceite semi sintetico ypf...que podria ser el problema gracia
Daniel
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FE
FedeX de Argentina hace 9 años
Hola tengo un vw FOC 2006 empece con el mismo problema de la luz en atablero seguido del taca taca de los botadores lo mande al mecanico y me dijo que cambie aceite...el pelotudo me recomendo mal un aceite con detergente y el chupador de la bomba se tapo por que actuo como limpiador y ensucio al chupador...me fui a otro mecanico recomendado y me cambio todo la bomba de aceite me limpio el chupador me cambio la bomba de agua todo el kit de distribucion correaas y tensor...el refrigerante el filtro de aceite y aceite F30 de elaion semisinteticoel que corresponde...el taca taca se fue pero la luz le cuesta un poco despues de arrancar hasta que la bomba carga me recomendaron cambiar el bulbo de aceite...Perooo el problema ahora es otro ruidos 0 pero al embrayar y pasar los cambios me hace una aceleradita o como una patinadita...que puede ser es normal que haga esto despues de cambiar todas estas cosas (solo lo hace cuando embrayo)
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DA
David de Argentina hace 7 años
La culpa no fue del mecánico que te recomendo mal el aceite sino de la mugre que tenias adentro ya que el f30 tiene detergentes también, eso suele pasar después de usar aceites malos y luego pasar a uno bueno
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FE
FedeX de Argentina hace 9 años
Como les decia tengo un problema de ruido al embrayar...es como una aceleradita aaaaaammmmaaaaa de 1 a 2 y asi en menor grado 2a3 3a 4y5 siempre en baja velocidad en realcion alta es menor la patinadita...que puede ser le cambie ya todo lo mencionado en el anterior post...estoy perdido por que me dicen que puede ser cualquier cosa...y que con escaneo no sale si es mecanico me pueden acesorar gracias
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VL
Vladimir Valdes de Chile hace 9 años
Hola...sabes q yo lleve el auto al taller yx q tenía la luz del aceite prendida y el mecánico me dijo q era la bomba d aceite x q hacia un ruido en los takis...compre la bomba pero igual sigue con la luz encendida y todavía suena pero menos q antes era x q tenia poca presion...ahora el mecánico me dice q compre una bomba original x q compre una alternativa...ya he gastado mucho dinero...no ayo q hacer si creerle al mecánico o no...puede ser otra cosa q la luz sigue encendida o solo es la bomba d aceite...
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AR
ariel de Argentina hace 8 años
Hola chicos tengo un gol 07. Con 98.000km, me sale el icono de presion de acaite cuando me detengo en el semaforo, y cuando acelero se va, que puede ser?, no se si llevarlo a una concesionaria oficial, o aun mecanico amigo, en la concesionaria oficial de neuquen llamado iruña me dijeron que el servis me sale 1150 pesos hoy noviembre 2015, le revisan todo y le ponen el scanner me dijeron, hace dos semanas retire el auto de la gencia oficial de usados de wv de neuquen llamado autionet , voy a llamr primero a ver que me dicen, gracias , mi correo es [email protected]. o busquenme en facebook como jarita ja
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GA
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola amigo pudiste saber que problema tuviste en el auto? al mio le pasa un problema igual que el tuyo.
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FE
Fernando de México hace 6 años
Hola qué es lo que tenían sus autos ami me pasa lo mismo cuando me detengo enciende la luz de aceite
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ME
Mel peregrin de México hace 5 años
Hola! Pudiste saber qué era lo que ocasionaba eso? Me está pasando lo mismo. Tengo un gol 2014, recientemente comenzó a parpadear la luz del aceite cuando frenaba. Lo lleve al mecánico y cambiaron la bomba y el bulbo, sin embargo sigue con el mismo problema. Que le pasó al tuyo? Cómo se resolvió?
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DA
Damian de Argentina hace 4 años
Hola perdon pudistes resolver ese problema ami me pasa lo mismo. Mi es [email protected]
Te agradeceria saber que es. Muchss gracias
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SE
sEBASTIAN de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol modelo 2005 y desde el viernes que se siente un golpe en la tapa del motor , le cambie el filtro de aceite y aceite , el golpe disminuyo pero se siente cuando esta frio el motor , cuando levanta temperatura no se siente sonido , solo cuando acelero , me dijeron que puede ser por la bomba de aceite porque no levanta presion?????
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MA
Matias de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 2004, cambie el radiador porque se me había dañado y alcance a verlo. No me encendió la luz de temperatura... luego de cambiarlo, el auto salió una belleza, eso fue al mediodía, por la tarde se me encendió la luz de presión de aceite, y sólo se apaga cuando acelero... Le cambié aceite, f10 de elaion, bulbo, bomba y sigue igual. En frío no enciende , sólo después que calienta. Mñna le voy a colocar un manómetro. Dicen que puede ser bujes del árbol de levas o en los cojinetes del cigüeñal... yo creo que es eléctrico el problema. No golpe ni nd. Cuando saco La tapa donde agregó aceite sopla mejor que antes. No humea ni gase. Tiene 170mil km. Ni se cul es la presión correcta de trabajo
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GU
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola tengo un palio 99y me prendió la luz del aceite le agregue tres litros pero sigue prenndoda y hace un golpeteo q puede ser?
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AN
Antonio de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un gol 2008 basico le mande a lavar el motor, chasis y al dia siguiente me empezo a encender la luz del aceite pero no se escucha ruido en el motor al acelerar se le apaga la luz que podra ser
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GA
gaston de Argentina hace 7 años
Tengo el manometro puesto en un gol trend y me marca 35 en frio y en caliente 0 con un aceite 20 w 50 que puede ser el aceite o la leva? cojinetes tiene todo nuevo todo medido por la rectificadora de confianza
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FE
Fernando de Argentina hace 7 años
Pudiste solucionar el problema gaston ??
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FE
Fernando de Argentina hace 7 años
Pudiste solucionar el problema gaston ??
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RA
raul de Argentina hace 4 años
Buscale por el lado de la leva. Yo hice exactamente lo mismo que vos, rectificacion del cigüeñal (bielas y bancadas)Bomba de aceite (me dijo el bombista que use valvoline y filtro mann) y el problema de presion sigue, aunque en menor medida.
Otra solución que me pasaron es que le ponga chicleres de carburador fiat 147 en los orificios de lubricación de la leva, ya que estos son demasiado grande y al tener un poco de desgaste se fuga mucha presión por allí. Los chicleres van clavados en el orificio de lubri de la tapa (son 5) los maquinas un poquito y los clavas. Yo compré de 1.32mm pero me parece que los voy a llevar a 2mm. Ahora lo voy a hacer. Después te comento si resultó.
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CH
Christian de Paraguay hace 7 años
Hola. Creo q la mayoría tiene el mismo problema que yo. Luego de que el motor tomara temperatura al bajar las RPM a ralentí titila la luz de aceite y luego queda prendida...Al acelerar se apaga. Se le hizo rectificación al motor hace poco este sería el 2do cambio de aceite. Será que es mugre?
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CA
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Pone aceite mas pesada. Yo le puse 20/50 y no prendió mas. Es multigrado de castrol
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CH
Christian de Paraguay hace 7 años
Gracias Carlos! Lo voy a probar
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CA
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Tiene en el block un árbol de leva auxiliar que tiene bujes de bronce. Si están gastados fuga presión de aceite
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WA
Walter de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un problema con mi auto rs un gol country 2004 1.6 nafta le cuesta arrancar y arranca en 3 cilindro y falla mucho y ase contra explosiones y toco el acelerador y como q se ahoga
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CA
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Le llega buena presión de nafta?
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CA
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Revisa la junta de admisión si se rompió anda en tres cilindros
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JU
juanjoc de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2010 hice cambio de aceite y filtro y a los dias se prendio luz testigo de aceite solo cuando frenaba al regular en baja ( menos de 1000rpm) pero apenas acelero deja de titilar la luz y solo vuelve a aparecer cuando vuelvo a parar, el auto anda bien no hace ruido volvi a hacer al cambio de aceite y filtro xq el mecanico me dijo q el problema era un filtro malo, compre todo yo la segunda vez pero siguio igual el mecanico me dijo q era la bomba le cambie bomba y siguio igual es mi primer auto y no tengo mucho conocimiento si alguien podra decirme q es xq ahora el mecanico quiere cambiar tapa de cilindro
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CA
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Primero cambia el bulbo de aceite si sigue ponerle aceite más pesada. Multigrado 40 60
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JU
juanjoc de Argentina hace 7 años
Gracias carlos v8 voy a probar con eso y veo q pasa un abrazo
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CA
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Dale! suerte no creo que la tapa tenga algo que ver
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EN
Enrique Gonzalez de México hace 6 años
Pudiste solucionar tu problema tengo el mismo problema y no puedo allarle
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CA
carlosv8 de Argentina hace 6 años
Yo con aceite más pesada lo solucione. Pero capaz que el tuyo tenga mas desgaste. Cambia el bulbo de aceite también
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NE
Nelson de Argentina hace 7 años
Hola juanjoc ami me pasa lo mismo ya cambie el aceite un 15-40 y nada me podrias decir si lo solucionaste al problema gracias
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JU
juanjoc de Argentina hace 7 años
Hola nelson te comento yo compre el auto me anduvo joya 2 meses le hice cambio de aceite y filtro y a los dias me marco luz de aceite en baja le puse elaion f 50 y recuerdo q cuando lo compre abri el baul y habia un nlitro de aceite TOTAL sae40 no se si tendra algo q ver q le puse elaion a todos los mecanicos q fui creo q todos me versearon ahora no lo he llevado xq todavia no cobro pero el viernes fui a un local de LUBRICOFI q tiene buena reputacion aca en san luis argentina y el q me atendio me conto q hubo un cliente q tuvo el mismo problema era una suran 2013 y otro con un gol trend como el q yo tengo 2010 con igual problema al trend no le encontraron nada y a la suran el 3 de julio la iban a desarmar todo el motor de aceite para ver q era. A penas tenga la plata lo hare ver.
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NE
Nelson de Argentina hace 7 años
Hola juanjoc yo le hice cambio de aceite y le puse f10 elaion u comence con el problema. Lo lleve al taller y enchufaron la computadora y nada ahira cambie x aceite f50 y filtro original y nada tarda un poquito mas en encender la luz miro en el carter y no de ve desgaste de motor osea cambie bulbo de aceite y sigue igual me recomendaron colocarle aceite valvoline o castrol multigrado 20-50 tendre qe probar. Graciass x responder saludos apenas sepa algo del auto escribo juanjoc
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JU
juanjoc de Argentina hace 7 años
Gracias Nelson hice lo mismo q vos y siguio igual mucha suerte loco la computadora no me acusa ningun error
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JU
juanjoc de Argentina hace 7 años
Hola queria comentar lo q me dijo otro mecanico respecto al testigo de aceite, problema en las levas me dijo q probablemente el auto haya venido con un problema de fabrica de las levas ya q este problema suele pasar superando los 200000 km y yo no los tengo y siempre lo cuide como debe ser o como lo compre usado el anterior dueño le haya vuelto el kilometraje la solucion mas economica q me dio es uzar un aceite mas pesado creo q me dijo castrol 25w60 no recuerdo bien y alli tendria q dejar de prender la luz la solucion mas cara seria pararlo y cambiar levas q es la causa de perdida de compresion... me dejo el animo por el piso pero si alguno le sirve o le dieron otra respuesta. Abrazo a todos
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NE
Nelson de Argentina hace 7 años
Hola ya le puse aceite y aditivo anda mejor pero me dijeron qe cambie la bomba de aceite y de a esperar qe pasa pero seguro no es. Lo mas seguro qe hay desgaste u ahi seria buscar desarmando el motor tengo en el auto 94.500km
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RA
Raptor77 de Argentina hace 6 años
Hola. Como va... estoy con el mismo problema. Me pusieron un gulf 25w60 y dejo de prender el testigo, lo que si ahora me hace un leve ruido en los botadores, por ahi lei que capaz el aceite es malo. Cual le pusiste vos? por otro lado me recomendaron un castrol. Saludos.
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NE
Nelson de Argentina hace 6 años
Hoal alfinal era la bomba de aceite se desarmo y se mando a limpiar la bomba y un tapero con la tapa me soluciono el problema lo mejor es comprar el aceite en envase cerrado y llevarlo a tu mec de confiansa los lubricentro son unos chantas
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LE
Leidmer de Venezuela hace 4 meses
@juanjocBuen día tengo el mismo problema con mi gol 2007 he hecho de todo y viendo vídeo en Youtube un mecánico recomienda revisar rociadores de aceite de cilindros que sus orificios se ponen más grandes y entonces bota más aceite de lo normal y por eso baja la presión en mínimo y prende la luz los cambio y problema solucionado yo de verdad no lo he hecho pero es lo que me hace falta
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NE
Nelson de Argentina hace 7 años
La verdad no se que seria mejor lo mejor si lo llegas a solucionas avisame juanjoc
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CR
Cristian de Argentina hace 6 años
Motor reparado nuevo gol 2004 testigo apaga al salto pero en yo rato de marcha el reloj marca 0 o 5 de presión de aceite con aceite 15w40 y me preocupa ya puse todo tipo de reloj y lo mismo lo que es raro que el testigo no enciende
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JO
Jonatan de Argentina hace 6 años
Hola como va tengo un gol motor mil modelo 99 le hice cambio de válvulas botadores correa nueva y bomba de aceite lo use un día y me empezó hacer ruido el motor el problema es q no me sube aceite arriba el mecánico me dijo q puede ser el árbol de leva puede ser eso me dijo q cambiándola va a subir aceite y la luz de aceite me prende en el tablero
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JU
Juan zapata de Argentina hace 5 años
Buena tengo un gol trent 2009 lo enciendo y funciona normal. Cuando la temperatura llega a 90g se enciende la luz del aceite. Le cambie el bulbo. El aceite. Y la bomba no hace ruido raro no fuma ni pierde reaccion. Cuando acelero se apaga la luz del tabblero
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WA
WALTER de Argentina hace 4 años
Cambia de mecanico lo 1ro
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JU
juanjoc de Argentina hace 4 años
Seguro son. Las levas gastadas y pierde compresion alli y si golpea yo abriria la tapa para ver como estan. Antes q doble algo
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AD
Adrian de Argentina hace 4 años
Tengo un gol diesel full modelo 2001 se prende el testigo se aceite en el tablero cuando voy en movimiento junto con la alarma del tablero es molesto el ruido ya le hice cambiar la bomba y reten de bancada junto con el aceite y filtro...q puede ser la falla?
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RU
RusaKle de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un vw gol mod 2003 con 170mil km reales (con equipo de gas). . . Desde que le compre le he hecho de todo, cambio de radiador,cableado eléctrico completo, cambio de aceite y filtros, cambio de sensores map, tps y el paso a paso. A el auto no lo ocupo mas que a la tarde para ir al trabajo, de un día para el otro queda parado y cuando le doy arranque (no siempre) prende el testigo de aceite y se siente un ruido raro en el motor, esto pasa solo por unos minutos; si mantenes acelerado el auto se va enseguida sino tarde unos minutos en irse y luego no enciende mas el testigo. Alguno tubo este problema?? Se de gente que tiene el mismo problema cuando el motor tiene temperatura, pero a mi me sucede solo cuando le doy el primer arranque del día antes de salir.
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CA
carlosv8 de Argentina hace 4 años
Te andará bien la bomba de aceite? Capaz que se vacíen los conductos y le cueste chupar el aceite? No sé. Se me ocurre
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JE
Jesus... de Argentina hace 3 años
Buenas noches... Tengo el mismo problema en mi gol 2005... Lo pudiste solucionar ?
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EN
Enrique Caballero Nuñez de México hace 4 años
Hola buenos días.
El automóvil de mi hijo es un gol también y presenta el encendido del testigo del aceite al frenar, esto lo ha presentando al estar en carretera después se un recorrido y tener que crear se enciende el testigo del aceite y se apaga de inmediato.
El está viajando distancias de al rededor de 300 a 1000 kilómetros al día.
Me podrían orientar?
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BE
belen de Chile hace 8 meses
Lo soluciono? tengo el mismo problema en un gol g5 trend 2011
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ED
Eduardo de Argentina hace 4 años
Tengo un Gol 1.9 SD 2000 y a las 2000 RPM se encienden el testigo y la alarma del aceite. Ya cambié los dos bulbos, el filtro, el sensor de RPM funciona bien y tiene presión normal. En marzo 2020 le puse un sintético 5w40, le hice unos 3000 km y perfecto. Después comenzó con ese problema. Ya no sé qué hacer.
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KA
Karencoronel2021 de Argentina hace 2 años
También tengo un gol 2000 1.9. Y solo cuando ando en ruta q desaceleró a las 1500 rxm me prende la luz del aceite. Cómo solucionaste tu problema?
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AN
Anthony de Perú hace 3 años
Yo tuve el mismo problema... Los. Mecánicos me decían un son fin de cosas... Uno honesto me dijo... Prueba con un filtro de aceite original... Y santo remedio...Solo era comprarle un filtro... Ya que parece que los de vw tienen una valvula interna en sus filtros de aceite
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ED
EDGAR FER de Venezuela hace 3 años
No prende la luz presion aceite en tablero al prender el carro???
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LU
Luis de México hace 8 meses
Gol 2017 estandar 100000 km prende el testigo de aceite cuando boy viajando y bajo revoluciones sigo avanzando y se quita o cuando paso por vivradores igual prende y se apaga en ciudad no prende, ya le cambie bulbo de aceite y bomba de aceite. Trae aceite 5w40 sintético será que ocupa más grueso?
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HE
HeribertoS de México hace 2 meses
Me sumo a la lista de problemas con un gol 2011, le cambié aceite filtros, bujías, bulbo, bomba, cedazo y el problema continúa, llegando a los 90 se enciende la luz de aceite, aceleró y se apaga, pero al bajar las 1500 revoluciones está se enciende.
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HE
HeribertoS de México hace 2 meses
Los mecánicos solo quieren estar adivinando, mientras les pagues no dan con bola, incluso me quieren cambiar el motor, pero este no hace ni un ruido inusual.
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Se encendio la luz epc y pareciera que anda en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2011 1.4 26300 kms
InyectoresSe calientaVibraBujíasComputadoraLuz de EPC...
El auto lo compre 0km, tiene los services hechos al día y muy bien cuidado, la mayoría de los km hechos en ruta, hace unas semanas me empezó a encender la luz de EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros. Ahora esta en el mecánico, le limpiaron los inyectores y sigue la falla, se le cambiaron las bujías y sigue la falla... en la computadora no salta donde es la falla. Aclaro que el auto está muy bien cuidado y nunca levantó temperatura. En conclusión: El mecánico no sabe que puede ser aún, ahora lo examinará con una cámara para no tener que abrir el motor. Capas tenga que rectificar la los c… Leer completa
RAMIRO.FEDERICO de Argentina hace 11 años  
RA
Me pasó lo mismo
218 casos 
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GG
Gggg de Argentina hace 11 años
EPC, puede ser por una luz quemada o cambiada por led, por el cuerpo de mariposa, o por algunas otras cuestiones, fijensen en google que aparece.
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HO
hORa22 de Argentina hace 11 años
Buenas ! A mi me paso algo parecido, le cambie las luces de freno por led y desde entonces queda encendida la luz de EPC. Esto se debe a que tienen menor consumo y la Computadora las detecta como quemadas... Espero te ayude, saludos. !
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LA
lalo de Chile hace 11 años
Revisa la mariposa de aceleración eso me paso a mi , lo lleve a un scanner, y me dijeron es eso o el sensor de aceleración, el que va en el pedal acelerador, definitivamente era la mariposa de aceleración, no viene sellada por lo tanto le entro agua mi Gol G-5 tenia 20,000, kilómetros. -
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CU
cucuso de México hace 11 años
Es muy sencillo cambien los focos de las calaveras, que se funden y prende el epc
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FA
facu de Argentina hace 11 años
Puede ser la bobina o los cables de bujia
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GI
Gill de México hace 11 años
A mi me paso lo mismo cambie las luces de freno por leds y se encendio EPC, regrese a luces de agencia y todo normal.
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OX
oxido de España hace 11 años
Lo primero es medir la compresion y saber si todos los cilindros estan parejos, si no es asi hacer la prueba de estanqueidad de las valvulas. Para estas pruebas solo hay que desmontar las bujias
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YO
yona de Argentina hace 11 años
Hola querido tu mecanico te esta jodiendo mal como te va a qrer retificar tus cilindros nada q ver q mida la presión de los cilindros si marca 160 para arriba esta bien d compresión a mi me paso lo mismo fue un sensor el map fijate abrazos
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WS
wsssss de Argentina hace 10 años
Me asombra el poder de deducción que tienen para definir una falla, desde una lamparita hasta la compresión del motor yo hace como dos meces que tengo una corta que hace falso contacto una de freno quemada y recien hoy salio la alarma!!!!
Creo que si tenes dudas de que tu mecanico te este pasando el plumero, que pienso que te lo esta pasando, anda a un concesionario oficial y gasta lo que tenes que gastar :) porque en estos foros vas a cambiar todas las lamparas, rectificar el motor, cambiar los frenos, las cubiertas y por ultimo LA COMPUTADORA, y si no se apaga el EPC te van a recomendar cambiar la radio!!!! jajajajajaja
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OM
omar de Argentina hace 10 años
Amigo la verdad t voy a explicar un poco d tu auto el EPC es un control electronico q avisa cuando tenes una luz quemada o como t dijeron cuando pones un led se enciende xq el led no tiene resistencia como las bombitas comunes eso hace q el epc detecte q hay menos consumo x eso se enciende... ahora q t tiemble el auto y las bujias estan bien los cables estan bien y todo lo q de electricidad esta bien, no tiene nada q ver los cilindros. Si t anda en 3 cilindros es x bujias x los cables son las unicas cosas q dan electricidad los cilindros sin la chispa de bujias no tienen combustion... como t dije el EPC es algo electrico, asi q tu falla esta en algo electrico chispa cables bujias es lo unico q EPC t marca no t marca si esta en 3 cilindros t marca q no va la chispa a un cilindro... espero tengas suerte y no t caguen amigo
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DA
Daniel de Argentina hace 10 años
Es importante que cuando se les aparaece el indicador EPC,y el motor no te hace ninguna falla, primero verifiquen el estado de las luces de Stop. Esto lo digo porque a mí me pasó en mi Suran, luego de cambiar una lámpara trasera de doble filamento (osea posición y stop) se me prendió el indicador EPC en el tablero. Gracias a los comentarios de esta página,primero revisé los fusibles, encontré el que corresponde a luces de stop, quemado, luego revisé la lámpara que cambié y tenía una falla que producía un corto, reemplace los elementos y problema solucionado. Les comparto esto para que cuando les ocurra algo parecido, primero revisen las luces y así evitar avivadas de las concesionarias que nos quieren meter las manos en los bolsillos. Saludos
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18
JO
Jotaele de España hace 9 años
A mi me ha pasado lo mismo y el servicio tecnico oficial me ha confirmado que son los cables de las bujias.
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3
PA
paac de Chile hace 9 años
Ojo que hay luces led que no entregsn la falla de EPC... me pasó en el vento y las cambie por las "no error" y ando perfect!
Ahora bien, sin duda lo mejor es llevarlo a un entendido de VW. Slds!
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2
LA
Larro de Argentina hace 9 años
Ponele el acido w40 en la llave, es un problema con la llave, intenta con la copia de la llave (un amigo tenia el mismo problema y lo soluciono limpiando la llave con el acido w40 y un cepillo) parece una estupidez pero a el le funciono
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16
OL
Oliver de Chile hace 9 años
Tengo una Q7 4.2 fsi y a veces lo prendo y a los tres segundos se enciende el EPC y anda en menos cilindros, lo apago y lo prendo nuevamente y se le pasa, tiene bujías nuevas y mantención al dia pero el diagnostico no arrojo nada ya no se que mas hacer. Favor ayuda
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18
JO
Jotaele de España hace 9 años
No son las bujías. Son los cables de las bujías que hay que cambniarlos.
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5
FE
Felix de México hace 9 años
Hace una semana el luz comenzo a aparecer intermententemente , ignore el aviso por falta de tiempo, a paso una semana el tablero de instrumentos dejo de funcionar. Lleve el carro a reparación y me instalaron otro tablero sin embrago la falla continuaba. Leí cada una de las recomendaciones en este foro y comencé por lo mas sencillo "Luces de FReno" me di cuenta que no encedian, desarme y al moverlas se encendieron solas. Quite ambos focos del arnes y adivines que???? correcto la falla desapareció.
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DA
Damian de Argentina hace 9 años
Ami me paso que fallaba en 3 cilindros, cambie bujias, seguia igual, cambie cables de bujias seguia igual, limpie caja mariposa seguia igual, conecte a la computadora y no salia el error... en conclusion era la bobina la cambie y chau problema, la luz de epc es por alguna falla eléctrica perdida de corriente algún foco quemado
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6
ED
EDGARDO de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un wolsvagen golf 1.6 2014 lo avía comprado ase una semana y me apareció en el tablero epc y y buscando en Internet aparecían muchas cosas como un cable de bujía una bujía o gases o el stop en 1) me fije lo mas simple el stop y me di que mis luces no se prendían al pisar el pedal que pensé que era el bulbo de stop o las lamparas me fije las lamparas y estaban de 10 que me quedaba el bulbo de stop pero no tenia manera de saber si era eso que able a un amigo que es mecánico y el me dijo que me fije en los fusibles que eche un vistazo y me di que un fusible de luz estaba quemado y le habían puesto un alambre finos de un cable y estaba suelto que lo puse bien y pise el estop y anduvo las luces de estop y puse en contacto y me acusaba aun el epc pero cuando lo puse en marcha una gran alegría desapareció el epc y cuando tenia en mi tablero esa falla el auto tambien me fallaba solucione ese tema y desapareció todo espero que les sirva
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SE
sergio de Argentina hace 9 años
Hola,tengo un volkswagen Gol trend 2013, hace unos dias viniendo por la ruta a unos 100 km/h el auto hizo como una falla de motor, perdio un poco de potencia y se prendio la luz de epc, siguio igual funcionando, lo lleve a un taller le cambiaron las bujias y los cables, y a los 2 dias, otra vez lo mismo. Me tiene las pelot... al piso, sera la Bobina? La verdad es un peligro que VW vendan autos con estas fallas recurrentes por lo que he visto, le puede costar a uno la vida. Saludos.
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DA
dardo de Argentina hace 9 años
Hace 4 meses compre un gol country 1.4 2011, le encuentro que tiene anulado el ciruito de agua que va hacia el lavaparabrisas de la luneta trasera, quisiera saber por que lugar va para poderla cambiar , muchas gracias.
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63
RO
ROBE de México hace 9 años
Me gustaria qeu alguuien me ayude aparecio el mensaje de epc, y se paga el carro. Como si se quedara sin fuerza...
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GE
Germán mendez de Colombia hace 9 años
Amigo, tuve un problema igual, resultó ser el conector al "generador" (elemento que hace las veces de distribuidor) son los cables de ese conector. Es fácil el arreglo y en colombiano sólo costo 20 mil pesos. Muy barato
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DA
dardo de Argentina hace 9 años
Ok gracias lo conversare con el mecanico un abrazo
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RO
ROBE de México hace 9 años
Hola buenas tardes, sigo con el problema, mi carro es una sport van 2008, arranca muy bien, pero conforme avanza en un tiempo considerable, como que se queda sin fuerza y tiende apagarse. , se apaga y como que dura en encender. De varios intentos enciende de manera normal. Gracias
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13
RE
renegado de México hace 9 años
Hola buenos tardes, escribo desde México. Saben porque se prende el EPC par aun gol 2012?
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EM
EMI de Argentina hace 9 años
En argentina alguien soluciono algo de la falla ?
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FR
fredd de Chile hace 9 años
Gol 2011 le doy arranque varias veces para k funcione y cuando esta funcionando bien sube la temperatura muy rápido y luego baja de a poco. Que puede ser
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7
CA
Castigador de México hace 9 años
No se asusten, antes que nada el EPC es un testigo que indica una falla electrica y no mecanica en el vehiculo...lo que deben hacer primero es cerciorarse de que sus luces interiores y exteriores funcionen correctamente. Porque regularmente lo que provoca que se encienda el EPC son las luces stop. Ya sea que no prendan o solo prendan tenuamente...y como ya es bien sabido esto es algo peligroso ya que no avisamos al conductor que viene manejando atras de nuestro vehiculo cuando frenamos y se puede colisionar contra nosotros. Sale espero les sirva mi informacion hasta pronto.
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ER
erick de México hace 9 años
Tengo un problema con un gol gt 2011, hasta la fecha cuando llueve falla y enciende el EPC se mantiene en 80 rpm estable pero no responde el acelerador hasta que transcurre un lapso de tiempo. El scanner no marca nada. Me podrian ayudar
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BO
Bonny de Guatemala hace 9 años
El EPC (Electronic Power Control) en los Volkswagen se prende cuando el sensor de aceleración está en problemas, lo mejor es llevar el vehículo al concesionario para que hagan un diagnostico electrónico con un Scanner y ver la avería, en muchas ocasiones un falso contacto o suciedad en el sensor puede ocasionar el problema y afecta directamente las RPM del vehículo, si el problema no se soluciona haciendo una limpieza al sensor este tiene que ser reemplazado... Saludos!!!
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WA
WALTER de Perú hace 9 años
Tengo un gol 2012, manejando a 100 k/h se prendio la luz de epc y se freno el auto, lei este foro y me di cuenta que los focos stop estaban quemados, los cambie y desaparecio la señal epc,,,,,,,,pero ahora siento el vehiculo medio ahogado como que se quiere apagar...que podra ser???
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7
JU
Juanca de Bolivia hace 9 años
Tengo un gol 2012 hatch... Se prendió la advertencia EPC , al mismo tiempo no encendían las luces laterales de freno pero si la luz de freno del spoiler. Cambie las 2 bombillas de la luz de freno y desapareció la advertencia del tablero.
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1
BE
Benjamín Ortega de Ecuador hace 8 años
Mi carro es un fox cross modelo 2007 a veces se debita pero luego se recupera anomalía que se presenta desde un mes atras.
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AG
Agustin de Argentina hace 8 años
Tengo un voyage 2012 (Taxi). El problema es que se me prendio la luz de EPC y de a ratos cuando voy andando empieza a sacudir el auto. Mayormente suele pasar en segunda o tercera velocidad... Le cambie la bobina, los cables y las bujías y el problema persiste. Necesito su ayuda, muchas gracias.
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5
CL
Claudio de Argentina hace 8 años
Cambie las dos luces de freno en mi gol trend y santo remedio :)
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LU
Ludmila de Venezuela hace 8 años
Tengo un vw 2006 new Beetle se le encendió la luz del EPC y comenzó a fallar la marcha. Lo detuve apague ,volví a encender y a los pocos quilómetros volvió la falla y no me respondía la marcha...ni idea q debo hacer...he leído comentarios y las luces están bien. New beetle 2006
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MA
Maxi de Argentina hace 8 años
Hola lave el motor
Y apareció el epc ojo los cables del corrugado c pelan con la vibración y queda la humedad en el corrugado y tira la falla epc.
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8
AN
andres de Argentina hace 8 años
El epc es el acelerador electronico...
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AN
angi de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol trend se le agoto la bateria x falta d uso pero ahora no acelera anda a dos lo voy a llevar al service a ver q pasa no tengo idea d autos...
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SE
sergio de México hace 8 años
Yo tengo un cordoba seat... me presenta el mismo problema y gracias a sus comentarios puedo decir q si son poblemas de encendido de los focos led ya que se me acaba de fundir un faro y fue cuando empezó a salir esa alarma en mi tablero,,,voy a remplazarlo y si queda el problema les hago saber,,, gracias amigos...
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1
EF
Efra de Perú hace 8 años
Le puse luces Hid a mi gol y de si me aparece EPC en algunos momentos desaparece luego vueve aparecer quisiera que alguien me de una opinión o le paso algo similar
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ED
Edochileedo de Chile hace 8 años
Cambiar la batería, y chekar el alternador...
Esa es la falla mas común.
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ED
Edochileedo de Chile hace 8 años
Vambiar batería...revisar alternador.
Eso es lo mas común.
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MA
manteca de Argentina hace 8 años
Me empezó aparecer la luz EPC, y es como que se me apagara el motor,,,,lo apago y lo vuelvo a encender de vuelta y lo acelero a fondo para que me ande,,,,hasta que pasa unos instantes y luego reacciona normalmente. --
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CO
COOPER de Argentina hace 8 años
Hola a todos!! Hoy tuve q apagar 2 veces el auto luego de q se me encienda el testigo EPC en el tablero y se me ponia como en 3 cilindros. Vengo leyendo un monton de comentarios. Puede ser q de la nada empiece a joder? Lo use todo el dia y lo hiso solo 2 veces. ? Que recomiendan, xlo q vengo leyendo si lo llevo a la agencia lo mas seguro es que me cobren (una fortuna) y no me solucionen nada.
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MA
mario de México hace 8 años
Hola a todos !!!!
Clasica falla vw
Sensor EPC en tablero
Causas:
-foco stop fundido
-cables de bujias
-bujias
-bobina
-mariposa de acelerador
-sensor del pedal del acelerador
-luces xenon
-problema de falso en la llave
Son todos los puntos posibles causantes del problema EPC en tablero !!!!
Se supone la computadora al detectar el fallo electrico EPC manda gobernador electronico que reduce las revoluciones a max. 2000 rpm "como medida de proteccion al motor"
En mi caso tengo un vw gol trend 2012 motor 1.6
Y
Ya cambie :
Bobina
Cables
Bujias
Focos
Quite el xenon
Checaron sensor de pedal de aceleracion
Checaron mariposa de aceleracion
Etc...
Y que creen ?????????
Sigue este maldito problema !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuando se activa el EPC y no acelera , apago y prendo unas 3 o 4 veces y se normaliza !!!!! funciona perfecto pero un rato apagado y vuleve !!!!!! definitivamente lo voy a vender !!!!1 pero minimo tengo que arreglar ese problema , ruego me ayuden que mas puede ser ??????? voy a tratar con la llave de repuesto y wd-40 haber que tal !!!!!! saludos y en espera de ayuda gracias x la atencion !!!!!!
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SI
Silvon de Chile hace 8 años
Hola,
La semana pasada me pasó lo mismo que describen se encendió el sensor EPC. En el taller mecánico no pudieron encontrar la fallal Se cambiaron bujías, se revisó la batería y estaba todo OK. Al final gracias al foro descubrí que la falla que el problema era el foco de freno haciendo corte. Saludos
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FL
Flor de Argentina hace 8 años
' Hola! A mi novio le pasó lo mismo. En la ruta se encendió el EPC y se desacelero y se terminó parando el auto... le cambió las bujias y bobina,ahora me llamó y me dijo q el maldito EPC sigue apareciendo! ! Ahora leyendo esto va a ver si están bien las luces d stop. Espero se solucione y sea eso! :(
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SI
Silvon de Chile hace 8 años
Hola, que tu novio revise las luces de freno trasera. Puede haber alguna haciendo corte circuito.
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25
MA
mario de México hace 8 años
Señores Les comento que mi problema del EPC encendido en mi gol 2012 ya se solucionó resulta que era la mariposa de aceleración la cual varios mecánicos me dijeron que se tenía que cambiar que no tenía reparación porque está viene sellada Pero qué creen Pues fui con un ingeniero muy chingón que la abrió y simplemente se dio cuenta que el motor estaba pegado lo lúbrico con wd40 le puso grasa en unos engranes que trae y se volvió a sellar Santo remedio se apagó el EPC funciona perfecto y me cobró $400 mexicanos una mariposa de aceleración nueva en la agencia cuesta casi $3000 mexicanos si alguien tiene el mismo problema y que sea la mariposa de aceleración si le dicen que no tiene reparación y que hay que cambiar la pieza antes de comprarla nueva intenten abrir la lubricar la con wd40 ponerle grasa en los engranes volverla a sellar y listo es todo el problema saludos a toda la comunidad
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GI
giampi de Argentina hace 8 años
Me encendio la falla EPC en mi gol power 1.4 2011 y luego de leer los comentarios d este foro empece por lo mas sencillo, probe arrancandolo con la llave de repuesto y adivinen que????? santo remedio. Muchas gracias a todos
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AN
Andy de Ecuador hace 8 años
Ya mi levadizo es super bueno la sucios es simple fácil y sencilla. Tiene q apagar el carro y activar el switch y de ahi desconectan la batería la parte negativa. Esperan 20 mins y de ahi bombean el freno 40 veces sin conectar la batería y sin desactivar el switch... De ahí conectan la batería y el carro va a estar activado el switch y cierran el switch y abren 3 veces sin prender y a la cuarta prenden y solucionado 100% seguro lo acabo de hacer
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MA
marmota de Colombia hace 8 años
Estimado amigo a mi me sucedio lo mismo que a ti que el motor pareciera q funciona con tres pistones hice cambio de cables de bujias y las bujias (Boch) siguio el problema...revisamos bien con el mecacnico y el problema lo origino la Bobina donde se conectan lops cables de bujias es lo mas seguro q este sucediendo eso...Y el EPC para mi es Un misterio Cagaron las Luces de Frenos Y se encendio el EPC Ahora tendre que revisar las luces Haber si estan Bien
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RU
RUBEN de México hace 8 años
Hola que tal me aparece en el tablero EPC y check engine encendido y cuando el carro esta neutral encendido el motor cascabelea y se abomba cuando acelero!!!!
Graxias
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1
FE
fer la estrada de Uruguay hace 8 años
Hola a todos tengo un gol 2013 generacion 6 y queria saber si dicho auto trae un sistema de corte cuando lo aceleras a fondo estando parado y corta a 3mil vueltas , porque luego andando en el no lo hace muchas gracias.
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AN
Antonella de Argentina hace 8 años
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
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TE
Tere de México hace 8 años
Alguien sabe si con el proceso de verificacion del auto. Se puede generar este problema del epc
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FE
fede de Argentina hace 8 años
Tuve el mismo problema, cambie bujias, cables y bobina y lo solucioné
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BE
Berenice de México hace 8 años
Buenas noches a todos, yo tengo ese mismo problema con mi gol 2014 ya le cambie las bujías los cables ya revisaron él cuerpo de aceleración, ya revisaron el sensor de aceleración ya le pusieron el escáner y adivinen sigue igual, ya no sé qué más hacer creo que tendré que vender el auto, esa falla que aparece en el tablero es odiosa, antes traía un gol 2011 y nunca fallo del EPC, que puedo hacer , ayudaaaaaaaaaaa por favor!
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YO
Yopi de México hace 8 años
Tengo gol 2012 esta encendido el testigo de EPC en el tablero mu pregunta es si afecta en algo llevarlo a verificar con esta falla???
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MO
Moytet de México hace 8 años
Qué tal yo tengo un gol 2013 y me empezó a prender el testigo de epc ya lo escanciaron y no sale la falla pero en mi caso deja de acelerar el carro y cascabelea lo apago y me espero menos de un minuto y desaparece alguien qué me pueda a solucionar el problema
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CA
carlos de México hace 8 años
Lo mismo problemas con el mentado testigo EPC, no se si me podrían contactar con el Sr. Mario, que le soluciono el problema un ing. Muy "chingon" era de México tal vez me pudiera recomendar a su mecanico
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SE
Sergio de México hace 8 años
Mario... me podrias dar mas info sobre como abrió el ing. La parte donde van los engranes del motor de aceleracion?? Por q los mecanicos con los que lo he llevado no le quieren meter mano por q viene sellado... y pues creo q lo hare yo pero si puedes indicarme mas o menos como abrió seria de gran ayuda!
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KT
ktrask de Argentina hace 8 años
Miren muchachos acabo de tener el mismo problema , el auto de mi chica se le prendia el foquito este EPC , la cosa es asi hace unos dias como un boludo baje el vidrio y se rompio del lado del acompañante el levantavidrio electrico , entronces hoy lo mandamos a arreglar y bueno lo arreglaron el arreglo salio 500 pesos argentinos , aclaro que vivo en salta capital , quiero aclarar que al auto lo maneja mi chica yo solo soy copiloto a mi me gustan mas los diesel , el auto es un gol trend modelo 2011. Bueno retorno al tema , la cosa es que deduje que esa lucesita chota es un control de consumo eléctrico , y bueno obviamente que al estar mal el levanta vidrios el consumo del motorcito del mismo se disparaba y prendía la luz EPC que al parecer es un invento experimental , lo cual no nos da a ciencia cierta el sector exacto de la falla. De nuevo retorno al tema , entonces decidimos desconectar la bateria el negativo (borne) y prbar con la llave de repuesto y la luz se apago.
Hacia donde quiero llegar ? bueno, que cuando sale esta falla tebenos que recurrir a buscar donde se puede estar originando , si el motor anda mal sera en la parte del motor , si el motor anda bien sera en la parte electrica ; si es en la parte del motor fijémonos que no haya conectores de bobinas que esten sulfatados , cables de bujias sucios limpiemos con un cepillitos todos losconectores de bujias de bobinas , etc.
Si es en sistema electrico tratemos de hacer memoria que fue el ultimo fallo y procedamos a verificar si es que eta todo en orden , por ultimo limpiemos contactos de bateria , con bicarbonato y agua caliente , obviamente con la bateria desconectada.
En cuanto a eso es todo lo pude solucionar.
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TO
Tochas de México hace 8 años
Gracias a sus comentarios cheque mis luces cambie las luces de stop y se apago el epc gracias a tod@s
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CR
Cristian de Uruguay hace 8 años
Hola buenas tengo un g5 sedan el cual anda en 3 cilindros pero solo cuando llueve ya le cambie cables bujias y bobina y tambien todos los sensores que lleva el auto ya no se que mas hacerle me han dicho que puede ser la computadora sera verdad...??
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1
TO
Tochas de México hace 8 años
Checa todas tus luces interiores asi como exteriores y tambien checa todos tus fusibles ya q lo unico q puedes tener es una variacion de corriente y el sistema lo detecta por lo tanto te manda el aviso epc engine power control
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BE
Benjamin de Chile hace 8 años
Amigos,
Tengo un gol 2014 y al encenderlo en ocasiones vibra por favor alguien que me ayude
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CA
carlos de México hace 8 años
Tengo un gol 2013, se encendió el mentado epc, y era foco del stop, un mes y se volvió encender, como ya estaba bien el stop no hice caso...y me dejo tirado, grúa y toda la cosa, directo a la agencia: cambio de bobina, lavado de inyectores y un cable de bujía nuevo, $3,400.00 y listo, yo creo lo mejor es llevarlo a la agencia para evitar corajes.
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Pérdida de potencia y encendido de EPC y Check Engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Hastchback  31000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaPérdida de potenciaFiltro de gasolinaLuz de EPC
El fallo empezo: Al encender en frío por las mañanas temblaba unos segundos y se normalizaba. Después: Lo hacia más constante hasta que en trayecto avanzando en primera o segunda velocidad pérdida potencia e incluso al pararme se llegó a apagar el motor. Empezaba a temblar y encendida el indicador EPC. Lo lleve a la agencia y al escanearlo únicamente culparon al combustible. Cambiaron filtro de gasolina y al siguiente día volvió a fallar pero ahora encendieron dos indicadores. El EPC y Check Engine.
Abel19 de México hace 9 años  
AB
ComentarMe pasó lo mismo
33 casos 
8
CE
Cesar de Perú hace 9 años
En estos momentos tengo el mismo problema, por las mañanas o mejor dicho el primer arranque del día (motor frió) el motor tiembla aparte se ecucha unos pequeños golpecitos (nada exagerado por el momento) y al rato se normaliza pero de ahí lo mismo. Al andar tambien seme apago cuando estuve parado, pero encendio normal. Por el combustible no creo que sea siempre le hecho el mismo combustible. Mi carro es un Volkswagen Gol Hastchback 2008
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16
TU
Turco de Argentina hace 9 años
Hola amigo el problema son las bujias vas a tener que cambiarlas. Saludos
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8
LU
Luis de España hace 3 años
Hola por que dices que pueden ser las bujías???
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6
AB
Abel19 de México hace 9 años
Desconozco si puedo usarlo ya que el indicador del check engine esta encendido siempre y sólo cuando falla enciende epc lo apagó y enciendo y epc se apaga quedando solamente encendido fijamente check engine. Y la cita a revisión es hasta el martes
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8
CH
charly de México hace 7 años
Hola amigo me podrias decir que te dijerom gracias
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2
JO
José González de México hace 6 meses
Mi gol se jalonea es 2017 lo lleve al taller ya que enciende el EPC y me dijeron que las luces del stop estaban dañadas las cambiaron y aún así se enciende el EPC y baja la velocidad, después de unos segundos vuelve con su velocidad normal
1
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13
SI
Silvia de Argentina hace 8 años
Hace unas semanas le paso lo mismo a mi auto, un Gol Trend 2015, lo lleve a un taller vw y en el escaneo salio un problema en la bobina de arranque, le cambiaron la bobina, las bujias y cables de las bujias, porque en 8 meses, presento 2 veces el mismo problema. El primer problema fue a los 6 meses de haberlo comprado 0 km, problemas en la bobina, se le puso una nueva y a los 2 meses de tener bobina nueva volvio a fallar y le hicieron el cambio de todo lo que mencione al principio. Hasta ahora anda bien,igualmente hace una semana que se le hizo el cambio. En el tablero prendian las luces de EPC y Check engine.
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9
KE
Kevinteca de Chile hace 7 años
Amigo yo tengo el mismo problema con mi gol 2015 y quería saber si se soluciona el problema con el cambio de bujías cables y bobina
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5
AL
Alejandro de México hace 6 años
Me le cambiaron bujias y bobina a mi gol 2015 y la falla sigue
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1
BR
Brenda de Argentina hace 2 años
@KevintecaHola yo tengo un gol 2015, tambien le cambie bobina, bujias, cables me anduvo super unos meses hasta viaje a Bs As y no me presento ningún problema, a los 4 mese se volvio a prender la luz de check engire. Queda prendido 3 días y se apaga al mes y de vez en cuando se vuelve a prender. Que sería?. Yo lo escanearon y no marca el error.
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3
BR
Brenda de Argentina hace 2 años
@BrendaA mi me pasa lo mismo con el gol trend año 2015. Ya lo escanearon y le cambiaron todo lo que dice. La falla sigue
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ER
Ernest de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema, con mi gol 2015, lo pudiste solucionar?
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AB
Abel19 de México hace 7 años
Una disculpa por haberme ausentado pero ya de vuelta. Les comparto que le cambiaron bobina de arranque, cables de bujías y las propias bujías. Detecte que en la agencia no lo hicieron y por ello lo lleve con un mecánico quien frente a mi saco cada pieza. Mucho cuidado con lo que según dicen le hacen a su vehículo en la agencia.
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AG
Aguilaruvalcaba de México hace 5 años
Hola Abel, tengo el mismito problema, y lo mismo pasó en la agencia: según le hicieron el escaneo lavado de inyectores y todo el servicio y nada. Lo estoy llevando con un mecánico pero el hombre no da con el problema. También soy de México, tienes el contacto del mecánico donde fuiste? saludos!
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5
MI
miguel trujillo de Colombia hace 7 años
Amigos buenas tarde me viene pasando algo y pues no se si asociarlo con este caso el carro ya se me ha apagado varias veces estando en neutro pero briconea el motor despues prende normal pero tambien al estacionar voy a prender el carro y da start pero el carro no prende me toca desactivar la alarma y prende normal me han dicho que es un sistema de suguridad cosa que no creo que han habado de la boinas tambien yo lo que veo es que no le llega gasolina me dijeron en el concesionario que era la alarma es un gol 2015 alguien me podria colaborar descartando de ante mano gracias
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RI
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Hola, yo tengo un Gol sedan 2013, me hace lo mismo, ya lo fui a escanear y marco error en el pistón 1, el auto tiene 57000 km, solo le ocurre a veces en las mañanas empieza a trabajar como en 3 cilindros, avanzo un poco lo apago y lo prendo y ya anda normal todo el día, ya le hicieron toda la afinación y cambio de bujías de 3 electrodos y me duró el gusto 10 días sin falla, no sé qué hacer ya! Vw sabe del error en estos carros y deberían hacer campañas para arreglar estos problemas gratis!! Toyota si lo hace.
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12
MI
Mitch de México hace 6 años
Tengo un VW Gol 2014 con el mismo problema, se encendió la luz de EPC + el Engine... y un mecánico especialista en VW me lo escaneo, me cambio la Bobina (original $1,100) y se solucionó, ahora anda como nuevo... ojalá y les sea de utilidad mi comentario
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3
RI
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Ok muchas gracias, ahorita ya dejó de hacerme la falla después de lavado de inyectores y mariposa, pero de todas formas le voy a cambiar la bobina

Saludos
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3
IV
Ivan Navarro de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, mi auto es un Gol Track 2016, ya se le hizo limpieza de inyectores, se cambiaron bujías y también la bobina de ignición... El auto estuvo sin problemas solo por 4 días... Alguna sugerencia?
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CR
Crw3 de México hace 5 años
Alguien sabe que hacer me pasa lo mismo? Gol 2016 primero fue luz epc y perdida potencia y ahora check engine
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6
AN
Andrés gol2016 de México hace 3 años
Pudiste solucionarlo? Hoy justamente me pasó lo mismo, EPC Y CHECK ENGINE. Tambalea el carro pero no se apaga.
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CH
Charly de México hace 5 años
Qué tal buena tarde a mi me pasa algo similar, solo q cuando ya está caliente el auto empieza a prender más seguido el EPC y pierde potencia e incluso de ves en cuando también prende el check , q puede ser? Podré utilizarlo así ?.
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4
MO
Moisesp de México hace 5 años
Qué tal buenas tardes a todos, tenia el mismo problema, pero cambié la bobina y el EPC se apagó, ya más de un mes que lo hice, hasta el momento ningún testigo se ha encendido además de que el
Coche recuperó la potencia. Saludos
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4
AN
Angeloww de México hace 3 años
Yo cambié bobina y se apagó todo cables de bujías y hasta afinación y lavado de inyectores dejo de hacer la misma falla pero ahora se descargaba la batería resultó que era los carbones del alternador listo se cambio todo y se prendió el testigo epc y lo apague y se prendió el check engine ahora tres o cuatro veces doy marcha y arranca pero sigue encendido el check y el epc y haciendo la falla
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FE
Ferulloa de México hace 4 años
Buenos dias

Tengo el mismo problema del EPC, al encender el auto en frio enciende el EPC y el check. Desconecto la bateria y para al medio dia ya funciona bien y sin detalle de los testigos mientras este en funcioamiento. Al parecer sucede cuando tiene muchas horas parado. Mi auto es un gol 2011.
Alguien me puede ayudar por favor en saber que podria ser?

Muchas graciaa.
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5
LA
Laura Elena León de México hace 3 años
Justo estoy pasando por eso, ya cambié la batería, los focos del carro, bujías, filtros, lavaron el cuerpo de aceleración y lo reprogramaron pero sigue encendiendo el EPC cuando el carro está frío, una vez que se calienta a la temperatura adecuada deja de prender la luz y anda normal todo el día pero si dejo mucho tiempo el carro detenido volvemos a empezar, ahora me dicen que puede ser el sensor del pedal de aceleración
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3
CE
Cesar de México hace 3 años
Me prendió el epc y el check y tiene un ruido muy feo en la banda del tiempo es caro arreglarlo
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3
MA
Marco Antonio Alvarado de México hace 2 años
Buena tarde mi problema es que el gol 2014 va 120km se enciende el epc y check y empieza a perder potencia, lo apago y se quitan los testigos y vuelve arrancar normal que problema pudiera ser.
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2
Solucionado
Mejor respuesta (según Abel19)
AB
Abel19 de México hace 2 años
Les comparto que el problema de la perdida de potencia se solucionó cuando me cambiaron la bobina de encendido... Y hasta ahora no me ha dado problemas de eso.
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No enciende el rulo del precalentador y no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, motor 1.9 sd, confortline 230000 kms
No enciendeArranqueLuces testigoBomba inyectora
Hola: estaba andando perfectamente y no arranco mas, todo se veía normal en el tablero. Llame al electricista lo vio y después de varias pruebas, dejo de funcionar el testigo del pre calentador y dice que no pasa corriente a la bomba injectora, que es una electro válvula que tiene, tiene algo que ver una cosa con la otra? me dijo que habia que anularla no me dio mucha seguridad el profesional asi que el golcito esta parado... desde ya muchas gracias.
cautero de Argentina hace 8 años  
CA
ComentarMe pasó lo mismo
23 casos 
24
CA
carnuza de Argentina hace 8 años
Me paso lo mismo y era el fusible muela q esta al lado de la bateria tiene dos tornillos agarrados al borne positivo y uno q sostiene el fusible es de 60 amp. Relay y temporizador debajo de la guantera en el mio q es 2006.
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17
Solucionado
Mejor respuesta (según cautero)
CA
carnuza de Argentina hace 8 años
El rulo pre calienta unicamente las bujias incandecentes para el arranque en frio me parece q mando un bolaso.
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11
FL
Flavio de Argentina hace 2 años
Hola, no! Estás equivocado, el rulo del TDI por ejemplo trabaja con el selenoide de la bomba si este no enciende, es porque no trabaja el selenoide, ya sea que está roto el selenoide o instalación del mismo o relay
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2
GR
[email protected] de Argentina hace un año
@FlavioHol tengo un Fiat Siena 99y me dejó de Andar el precalentamiento que puede ser
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CA
cautero de Argentina hace 8 años
Hola camisa! A mi me pareció lo lo mismo, asi que seguí buscando, era la ficha redonda que lleva todos los cables del motor al tablero... Desde ya muchas gracias. Solo quedo titilando la luz de presión de aceite y el cuenta vueltas caído.
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RO
[email protected] de Colombia hace un año
Me pasa algo parecido con mi gol 2005, el tablero esta titilando, y los indicadores de revoluciones y velocidad igual...
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CA
cautero de Argentina hace 8 años
Perdón quise poner carnuza, y escribi cualquiera.
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8
CA
carnuza de Argentina hace 8 años
Igual trata de solucionarlo, cuando salta el fusible hace lo mismo titila la luz del aceite y se muere el cuenta vueltas.
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CA
cautero de Argentina hace 8 años
Ok gracias! Si me voy a fijar em el fusible.
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3
DA
Dario de Argentina hace 7 años
Hola alguien me ayuda quise colocar un estéreo y me dejó de prender el presentador. Se tocaron dos cables. Que puede ser. Gracias
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4
PA
PATTY ALVAREZ de Ecuador hace 7 años
Hola me gustaria saber por que no arranca mi carro vw no se quiere prender bien por favor que me den una solucion gracias
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BA
Bautistagliemmo de Argentina hace 6 años
No me prende la luz del rulo de calentamiento y no arranca
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AN
Antolucaemma de Argentina hace 5 años
Hola. A mí me hace lo mismo, presionó el botón dwl reseteo de la alarma y arranca pero no prende el rulito. Cuál de los relay es? Tiene 4 uno verde y 3 negros. Titila la luz de presión y dejó de andar el velocímetro. Gol 2000 1.9 diesel dublin
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AG
Agus94 de Argentina hace 5 años
Hola ami me dejo de andar de la nada el calentador osea dejo de prender el testigo ( rulito naranja) de un 99 diesel 1.9 probe poniendo un cablesito directo de la bateria al cable que va al fusible que esta al lado del positivo y titilaba el rulito quiero saber si cambiando ese fusible puedo solucionarlo muchas gracias y disculpen el poco entendimiento sobre el tema!
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6
AN
Andres de Argentina hace 5 años
Hola, pudiste solucionarlo??
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LU
Luis de Argentina hace 5 años
Porque titila el rulito?
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LU
Lucas de Argentina hace 4 años
Quiero saber xq con el contacto de la llave no me abre el serodine el auto de la nada se murió y no quiere arrancar como que no pasará gasoil y no me marca el rulito
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5
RU
Ruben de Uruguay hace 4 años
Me pasó lo mismo,en una Saveiro g2 diésel, y estoy buscando que puede ser
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JU
Julio luis Riva de Argentina hace 4 años
Pongo en contacto' no me prende el rulo. Puenteo desde la bateria a los calentadores, me arranca pero el tacometro no me anda y la luz de aceite titila. Alguien me puede asesorar?
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TI
tito de Argentina hace 3 años
Como se cambia el fusible de al lado de la bateria
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GA
gabriel de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol 1.9 sd diesel no arranca no me prende el rulo de loa calentadores donde va ubicado el rele precalentador
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TI
tito de Argentina hace 3 años
Debajo del tablero del lado del acompañante es de color verde
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FR
francisco de Argentina hace 3 años
Hola tengon un gol 1.9 sd no me funciona el precalentamiento ni el tacómetro revise el fusile limpie el borne ya no se que hacer, alguno me puede decir el codigo de pieza del relay que lleva el precalentamiento
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HU
Hugo12mza de Argentina hace 2 años
Hola buenos días tengo un gol country 2011 que uso todos los días para trabajar estoy preocupado porque me anda fallando el arranque ya lo llevé al mecánico electricista lo escaneó y todo bien en el taller arrancaba fenómeno pero sucede que creo cuando está en frío le cuesta de hecho hoy tuve que bombearlo con el acelerador porque no encontraba manera de que encienda y al fin así arrancó después funciona fenómeno es más ahora llegué a destino andando unos 10 kilómetros lo apagó y al volverlo a prender no tiene ningún drama qué sé yo ayer feriado quise salir a la mañana costó apenas y hoy se puso más frío el clima no sé qué pensar si alguien me puede orientar desde ya muchas gracias igualmente deberé visitar al mecánico nuevamente pero veo que aquí mucha gente puede saber incluso más que él. Gracias que tengan buen día.
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NE
Nestor de Argentina hace 8 meses
Hola buenas tardes tengo un vw gol modelo 2004 y no me prende el rulo del calentamienta, dejo de andar el cuenta vueltas dejo de andar la temperatura y el celenoide de la bomba inyectora, que puede ser??? Me dan una ayuda por favor!!!
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NE
Nestor de Argentina hace 8 meses
Y me titila la luz de prención de aceite.
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Error de sistema buscar servico vw SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 4 puertas  4700 kms
Luces testigoTransmisión
Buenas tardes tengo un gol cl edición imotion (para mexico) y me acaba de mandar este mensaje ERROR DE SISTEMA BUSCAR SERVICIO VW y se bloqueo en neutral cabe mencionar que transitaba por camino de terraceria y en una pendiente hice alto total por luz roja y al avanzar me mando el mensaje. Sabe la posible causa de la falla ? o si requiera servicio la transmisión el auto cuenta con 4700 km se usa muy poco y va hacer 1 año en marzo que lo adquirí. Se corrigió apagandolo por 3 minutos le di marcha y todo normal
Luis Rangel de México hace 8 años  
LU
ComentarMe pasó lo mismo
49 casos 
5
DH
Dhernan de Perú hace 8 años
Llevo media hora intentando ponerle D y no puedo. Mi auto es del 2013. Acabo de hacerle una actualización del sistema.
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8
OM
Omar de Argentina hace 2 años
Se solucionó el problema ?
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18
FE
Fernan de México hace 7 años
Que al amigo yo tengo el mismo problema sólo q ya llevo 30 min tratando de entenderlo y nada sigue igual me sigue marcando error en el sistema y no entran las velocidades quisiera saber cual fue tu problema... es un gol imotion 2015 con 13000 km.. .
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10
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis Rangel)
LU
Luis Rangel de México hace 7 años
La única solución que me funciono fue apagar el vehículo por 20 min encender nuevamente y todo volvió a la normalidad
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1
FE
Fernan de México hace 7 años
No lo he checado desde las 11 amigo pero a ver q pasa ahorita Ojalá y solo sea eso disculpa y ya no te volvió a aparecer ese mnsj
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2
LU
Luis Rangel de México hace 7 años
Ojalá y te funcione amigo, a mi ya no me volvió a aparecer el mensaje y todo a ido bien sin problemas, también me comentó un técnico de vw que desconectará la bateria por al menos 10 minutos para que se reiniciará el sistema
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4
RI
Richard de Perú hace 6 años
Tengo el mismo problema del mensaje en pantalla de error de sistema. Desconecte la batería me funcionó unas vueltas y nuevamente me aparece el mensaje. Alguien me puede ayudar con este tema plis. Vw space imotion 2011.
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SA
Sabrina de República Dominicana hace 5 años
Tengo el mismo problema y nadie sabe nada de porque el problema, estoy en la República Dominicana
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9
SV
Svic6740@ de Perú hace 3 años
El problema es el robot de la caja esa falla de error de sistema puede ser por muchas razones una por algún sensor de la caja Este dañandose como por ejemplo el sensor de neutro o también los selenoides de la robótica perdieron su graduación en ese caso tienen que llevárselo a alguien que tenga ese programa para ponerlos otra vez en su estado normal el otro de los casos comunes es el embrague esta desgastado ya que en el caso de los imotion cuando el embrague sufre desgaste la computadora arroja esa falla recomiendo cambiar kit completo de embrague o el bombin de embrague que pierde su presión y tienen que cambiarlo pero esa falla es de la caja no es de mas nada
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GI
Gilberto de México hace 2 años
@Svic6740@Que es el bombin de embrague o donde esta el embrague
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3
JO
John de Perú hace 6 años
Yo tuve el mismo problema con mi Gol Sedan del 2012 apagué el auto por 20 minutos y se borro el mensaje
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1
JA
Javier de México hace 6 años
Estoy en las mismas por lo menos una vez al dia me marca ese error...lo apago y enciendo y se le quita pero ya no se que hacerle. . .2874064198 alguien que me heche la. Mano
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5
SA
Sabrina de República Dominicana hace 5 años
Pudiste resolver con ese problema ?
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FR
Fredy de México hace 5 años
Se bloqueó la caja , es un gol 2015 i motion
Se reprograma o al así??
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GG
Ggomez de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, lo lleve a mi me animo de confianza y me dijo que probablemente sea el módulo de transmisión, pero apenas van a desarmar y revisar a fondo :(
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MB
MBARCIAG de Ecuador hace 5 años
A mi carro me le diagnosticaron la unidad de mando, pero no se donde comprarla en ecuador
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AN
Andres cabrera de Ecuador hace 2 años
@MBARCIAGLo pase a manual y fin del asunto. Aun tengo piezas del robot pueda algo te sirva
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2
ÓS
Óscar González de México hace 5 años
Mi carro no camina ni pa delante ni para atrás
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4
NI
Nicolas Garay de Bolivia hace 5 años
Alguien tiene la solucion a ese problema luego de tantos años ??
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2
JA
Jaimemaxt66 de Perú hace 5 años
Me paso lo mismo, escanee el auto y me salieron otras fallas, y era el foco quemado de freno, compre ubo y lo cambie y solucionado el problema, ahora tengo un foco de repuesto.
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BE
Belén de Argentina hace 4 años
Hola, de dónde sos? Estoy en Capital y ne vendría bien el dato de dónde lo llevaste. Gracias
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5
AL
Aldair ramos de México hace 4 años
Para todos
Es el módulo de la caja, son de plástico y son muy frágiles
Si aun tienen garantía con la concesionaria llevenlo de una vez porque lo mas seguro es que les vuelva a ocurrir
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1
GA
Gabriel de México hace 4 años
Buena tarde,
Sabes el nombre de la pieza o cómo puedo pedirla?
En mi caso marcó lo mismo en el tablero y no permite cambiar la velocidad...
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AB
Absalon Sanchez de Colombia hace 4 años
Al darle encendido a mi auto gol en la pantalla me dice buscar error vw
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RO
Rodrigo de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un gol 2015 me aparece error de sistema y no me deja pasar de la n a la d a qué se deberá o qué puedo hacer
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JA
Jaimemaxt66 de Perú hace 4 años
Es el bombin de embrague si es imotion, o se quemo una lampara, verifica que estén todas operativas, a mi me paso las dos cosas
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NI
Nicolas Garay de Bolivia hace 4 años
Buenos dias Amigo, que lampara cambio, yo me fije en mi Vw 2015 gol y no tengo ninguna lampara quemada, tratare de comprar el bombin via online para cambiarlo yo y les cuento si el bombin lo soluciona.
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-1
JA
Jaimemaxt66 de Perú hace 4 años
En mi caso fue la lámpara trasera, de freno, arregle eso, funciono y después fue lo del bombín, con eso quedó bien
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CH
Charleston de México hace 4 años
Hola una pregunta , qué es el bombín ? Soy de MEXICO pero no se como se conozca esa pieza por acá. De antemano gracias
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LE
Leo Avalos de México hace 4 años
No gasten en la agencias en México no hay garantía y no te solucionan absolutamente nada, a mi experiencia hice la modificación a manual, pueden utilizar la misma transmisión, solo compras palanca con chicotes, pedal de clutch con sus bombas y selector de la caja y listo. De lo contrario te cotizan la reparación en la agencia en casi 60 mil pesos cambiando todo el robot, el problema que presentó mi gol fue que tronó el depósito de plástico de la mecatronica con aceite, mano de obra, depósito y el diagnóstico en la agencia fueron cerca de 12 mil. Pesos para que no quedara.
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1
AR
Arturo Aguilar de México hace 4 años
Que tal, en donde hiciste tu modificación, me interesa hacerlo con mi gol 2017
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1
LE
Leo Avalos de México hace 4 años
En Morelia amigo cualquier mecánico de su confianza puede realizar la conversión, solo acuda a conseguir las refacciones que les comente en un deshusadero, lo que puede costar trabajo de conseguir es el selector, más o menos son como 5 mil pesos en refacciones.
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AR
Arturo Aguilar de México hace 4 años
Estuve buscando precios y me cobran hasta 28 y me comentaron que el velocímetro ya no marcaria la velocidad, en el tuyo todo funciono igual después de la modificación?
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2
LE
Leo Avalos de México hace 4 años
No es verdad todo funcionó, velocímetro, tacómetro son independientes, el único detalle es que tendrán que hacer un puente eléctrico para el encendido.
Con mano de obra y eléctrico el mecánico me cobró 5000 mil pesos más las refacciones que ya le comenté y el carro anda trabajando normal.
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LU
Luis de Argentina hace 3 años
@Leo AvalosYo lo pasé a manual pero me sale el error en el tablero, como solucionaste eso?
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LE
Leo Avalos de México hace 3 años
@LuisNo tuve manera de hacer esa reparación así lo dejé y por que es cambiar computadora etc etc
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AN
Andres cabrera de Ecuador hace 2 años
@LuisTengo el mismo dilema. Lo pase a manual y no se como quitarle ese error de sistema
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JO
Joel de México hace 2 años
Tengo un gol 2015 y le quiero hacer eso, donde me recomiendas?
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LE
Leo Avalos de México hace 4 años
Con mano de obra y eléctrico el mecánico me cobró 5000 mil pesos más las refacciones que ya le comenté y el carro anda trabajando normal.
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LO
Lore de México hace 4 años
Hola. A mí gol 2014 le pasa lo mismo, pero encontré mucho aceite tirado abajo, no se de dónde es ese aceite. Algun caso que su carro haya tirado aceite?
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JA
Jaimemaxt66 de Perú hace 4 años
Si también perdió mucho aceite, es de la caja de cambios
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AL
Alan puente de México hace 2 años
@Jaimemaxt66Y que fue lo que le hicieron me acaba de pasar lo mismo me sale esto en el coche no da y se tiro el aceite
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JO
Jonny de México hace 3 años
Hola tengo un Volkswagen Gol 2017 y me pone en la pantalla, error de sistema busca servicios vw, alguien me podría decir que puede ser...por favor.
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VI
victor de México hace 3 años
Hola que tal, yo tengo un gol sedan imotion 2015 y me pasa exactamente lo mismo, me aparece ese mensaje en el tablero pero solamente cuando paso por charcos de agua muy grandes, la caja se bloquea y ya no avanza el carro sigue encendidó normalmente e incluso lo apago y lo enciendo pero el mensaje tarda al rededor de 15 a 25 min en quitarse, a alguien más le ha pasado pero con los charcos de agua ?

Saludos.
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JO
Joujou de México hace un año
Si a mi me paso , espero k al dejarlo x un buen rato encienda como recomiendan
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GA
Gabriel de México hace 5 meses
Que solución te dieron el mio esta igual después que lo pase por un charco de agua se quedo en Driver y no arranca
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MI
Miguelllerena de Perú hace 2 meses
@GabrielMe pasó lo mismo, pero ya se quedó en “error dr sistema”, lo llevè al mecanico y era el modulo de la caja, lo repararon y quedó bien
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EZ
Ezevaldez de Argentina hace 3 años
Hola gente me pasó lo mismo solamente que yo desconecte la computadora, y saque una lamparita, que hago?
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TO
Tony 9405 de México hace 3 años
Cómo lo solucionaste ?
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AL
Alejandro de Paraguay hace 3 años
Buenas, a mi me acaba de pasar y lo solucione, Primero les recomiendo llevar con un especialista de wv. Y el problema casi siempre es el bombin por eso la pérdida, también el desgaste del plato de embrague, kit de reparo del motorcito, le recomiendo revisar todo eso
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LU
Luna19 de México hace 2 años
Que es el bombín? Soy de México y no me suena ese nombre...
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EV
Evangelina de Argentina hace 2 años
Hola tengo un wv gol trend modelo 2012 caja imotion y los cambios no se hacen a alguno le pasó ??? Si los hace en forma manual
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PA
Panky de Paraguay hace un año
El fusible 30 que esta a lado de la batería se quema y se cambia! Listo
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AN
Anthony de México hace 10 meses
Yo lo cambie y lo cheque con computadora y marca corto circuito ¿Consejos? No tiro aceite ni nada
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MI
Miguelllerena de Perú hace 2 meses
@AnthonyEs el modulo de la caja , me pasó lo mismo
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Se prendió el indicador epc y al arrancar vibra y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014  60000 kms
VibraLuz de EPCSe ahogaPrende y se apaga
Hola buenas tardes tengo un gol hatchback 2014 que se le prendió la luz EPC al principio sólo dejaba de acelerar sacaba la velocidad y asunto solucionado pero hoy jalo bien, temprano, y lo apague al bajar a hacer unas compras al volver a prenderlo el carro sólo vibraba y se apagaba pedí que me ayudaran a empujarlo ya que tal vez estaba ahogado prendió lo aceleré a 3000 revoluciones por unos 2 minutos y después deje de acelerar y se volvió a apagar ya no lo quise mover. Alguien sabe que le pasa ?
Miguel Sandoval de México hace 8 años  
MI
ComentarMe pasó lo mismo
24 casos 
12
SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Miguel Sandoval, supongo que por el recorrido bajo del auto, todos los mantenimientos han sido oportunamente realizados en la concesionaria del vehículo, por lo tanto su falla resulta ser prematura y sorpresiva; A veces los mecánicos de la concesionaria NO realizan los trabajos de mantenimiento de manera eficiente y ésto puede generar molestias en el funcionamiento del motor. Por lo mencionado y como no sé cual es tu destreza como conductor, cabe explicar que es importante presionar bien y a fondo el pedal de embrague ya que al no ser bien pisado y a fondo, puede causar vibraciones del motor e intenta apagarse, a veces una alfombra mal ubicada o enrollada puede limitar el recorrido del pedal. Si el inconveniente de las vibraciones o apagón del motor no es un asunto de destreza, entonces se trata de una falla mecánica que causa los inconvenientes que informas, y para solucionarlos sugiero revisar que los filtros de aire y gasolina estén limpios, limpiar los bornes de la batería y medir con multímetro que su carga con motor apagado esté en 12,5 V y con motor encendido el multímetro marque más de 13,5 V, si la carga de la batería fuera inferior al parámetro indicado con el motor apagado, es un aviso que la batería ya no tiene la capacidad de mantener almacenada la carga eléctrica, las baterías originales son una calamidad duran poco tiempo su vida útil oscila entre 1 a 3 años, si al medir la carga con motor encendido la carga en el multímetro fuera menor a la mencionada, sería causada por falla del alternador y ésto debe ser asumido por la concesionaria como un reclamo bajo garantía. Si lo mencionado está correcto, revisar el estado de las bujías y comprobar sus cables de alta tensión con lámpara estroboscópica, si están bien, hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y su COMPROBACIÓN con máquina de inyectores, si luego de comprobar lo mencionado persistiera la falla del motor, será necesario hacer limpieza del sensor MAP ubicado en el múltiple de admisión; De continuar la falla del motor será necesario el uso de scanner para determinar el estado de funcionamiento de la bomba de combustible o sensor de oxígeno (sonda lambda). Todos los trabajos deben ser realizados por el taller autorizado, y en uno de los puntos mencionados está la causa de falla en tu motor, si los trabajos fueran realizados en otro taller perderás la garantía. Atte.
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9
JU
Juan Caracotche de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2013, mi problema es que a veces no siempre le tengo q dar varias veces arranque, a la mañana y casi siempre arranca a la primera. Pero me está pasando que varias veces le tengo que dar como 5 o 7 arranques x q se apaga, no keda regulando, le cambié las bujías e igual lo hace. Agradecería mucho la ayuda
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4
MA
Marciano de Argentina hace 4 años
Cambiale la bobina de encendido y los cables de bujia.
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6
SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juan, primero revise no esten obstruidos los filtros de aire y combustible ; rerealice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos no cierra bien su punta, no es hermético por suciedad o falla permitiendo goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión mientras el vehículo está estacionado toda la noche, es decir, al día siguiente el motor no enciende con facilidad porque está ahogado ; sugiero dar arranques más largos que lo habitual hasta que realice la limpieza.
Cabe informar que el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal del motor, este es el periodo útil de vida y el fabricante del motor recomienda su sustitución en el recorrido mencionado ; la falla del ECT no permite que la computadora del vehículo pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni DOSIFICAR la cantidad adecuada del combustible inyectado y que a veces puede ser excesivo o escaso frente a las necesidades del motor ; además de este bulbo depende el consumo de combustible del motor.
Con lo explicado, Ud se dará cuenta que la falla de inyectores o del bulbo ECT, su motor tendrá dificultad de encender especialmente la primera vez del día o su consumo de combustible puede ser excesivo. Atte.
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6
MA
marcelo de Argentina hace 4 años
Hola Juan Caracotche, si el auto no arranca de una y cuando arranca esta unos segundos en marcha y se apaga, puede que sea también el inmovilizador de la llave de contacto, mi pregunta seria... la llave se golpeo en algún momento? porque esta tiene un micro chip que con un golpe puede empezar a fallar hasta que deja de funcionar, fijate en el tablero cuando lo pones en contacto si te sale alguna leyenda en el visor del tablero que te indique la falla, por lo general suele decir "inmovilizador activo"
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4
MI
Miguel Sandoval de México hace 8 años
Hola Santiago buenas tardes agradezco tu respuesta y si incluso ya lo lleve a que lo escaneen y resulta que el auto no tiene ningún problema no se realmente que es lo que pueda estar pasando el sensor, le voy a comentar alecanoco lo del sensor MAP a ver que me dice
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9
SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Miguel, a veces es dificil localizar averias en el motor, especilmente cuando el scanner no detecta la causa. El scanner es una herramienta que detecta SÓLO averias eléctricas o electronicas y extrae la informacion o registros de falla de la MEMORIA del computsdor del auto, SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido la alarma luminosa en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE (revise el motor); Si la alarma mencionada No encendió, es porque la computadora NO ha detectado falla en elementos electrónicos o eléctricos, PERO una falla de tipo mecánica (que jamás será detectada por scanner) NO permitirá que sensores que están en excelentes condiciones de funcionamiento puedan trabajar correctamente y si el mecanico conecta en estas circunstancias el scanner, en su pantalla puede desplegar una lista FALSA que acusa de daño inexistente de sensores. Por lo explicado, antes de pensar en daños de sensores es necesario revisar primero el sistema mecánico de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada no haya saltado dejando en desfase el sincronismo que debe tener éste sistema o que da igual a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Espero mi explicación te ayude a comprender mejor la situación. Atte.
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7
OR
orlando de Argentina hace 8 años
ya descubri el problema
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5
FR
freddy mendez de Venezuela hace 5 años
Or cual era el problema,nos pasa a varios
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2
AL
Aldo de México hace 3 años
Cual era el problema? A todos nos pasa
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JL
JL Puebla de México hace 8 años
El EPC se prende cuando el Auto funciona con 3 cilindros, y el auto detecta esa falla como del catalizador, el gol 2013 al actual, padece mucho de la bobina si no se la has cambiado muy probablemente ese sea el problema, los problemas con la bobina no los detecta el scanner, una bobina defectuosa te descompone los cables y te quema las bujías al punto de dejarlas inservibles, por lo tanto si se cambia la bobina se deben también cambiar cables y bujías, la falla de la bobina es intermitente, por eso es difícil diagnosticar cuando falla, te recomiendo que cuando la cambies compres la bobina de la marca Bosch hecha en México, la original del Gol es marca Eldor hecha en Turquía la cual sale muy mala, aparte la Bosch es más barata vale $980 mx pesos (49 Dolares) contra la Eldor que vale $1300 mx pesos (65 Dólares) no compres las chinas valen más baratas pero se descomponen muy rápido, los cables también tienen que ser los originales del Gol, no compres los de otro coche luego te quieren vender del pointer o del polo, pero por experiencia te digo que no le sirven bien al gol y no son nada baratos.

Una forma fácil de detectar fallas con la bobina es que saques las bujías y veas si todas tienen el mismo desgaste o si hay una más negra que las otras, si este es el caso, ahi está la falla, la chispa no llega igual por lo tanto al tener exceso de combustible cuando llega la chispa la bujía se flamea.

Tambien puedes checar muy facil los cables recorriendo un desarmador por todos los cables para ver si la chispa "brinca" hacia el desarmador, si es el caso hay fuga de corriente hay que cambiar los cables.
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5
FR
Frank de Perú hace 5 años
Muchas gracias por su valioso aporte. Gracias a tu comentario logré solucionar el problema de mi evaluación gol 2013, los mecánicos me dicen que el problema se debía a diversos motivos. Luego de leer el artículo yo mismo cambie la bobina marca Eldorado y solucioné el problema.
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4
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel Sandoval)
DA
dave de México hace 8 años
Me paso lo mismo en mi modelo 2013, y era la. Bpbina. Se la cambie (por. Otra de agencia) y quedo listo.
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1
MI
Miguel Sandoval de México hace 8 años
Muchas gracias dave de echo es lo que leí en otro foro y ahorita me lo confirmas yo voy a checar mañana mismo la bobina
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JO
Jose de Perú hace 8 años
Mira tengo un gol confort 2012 y hace 3 días se me encendió la luz del epc , y leyendo los comentarios que leí aquí le revise las luces de freno ,efectivamente las 2 luces quemadas, las cambien inmediatamente y el indicador de epc se apago automáticamente, así que antes de mandarlo al concesionario y gastarse lo que no tienen revisen bien cuales pueden ser las posibles fallas. Suerte
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4
EL
Elcolojuan de Argentina hace 6 años
Buenas noches! tengo el mismo problema del EPC en el tablero de mi gol trend 2013... pero la cosa es que tiene apenas 43000 km.! es tiempo de un cambio de bobina, cable y bujias??
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JU
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Tengo un gol 2013 y tengo el mismo problema del EPC , mi vehiculo tiene 50000 km , pense que el problema era la necesidad de mantenimiento , le cambiaron el aceite al motor , el filtro de aire, filtro de aceite, le revisaron los inyectores, le cambiaron las bujias, le realizaron un scan, no arrojo ningun problema, pero la falla continua, hasta me sugirieron que le cambie el tipo de combustible de 95 octanos a 97 octanos. Y no he conseguido ningun resultado positivo. He empezado a revisar los cables que llevan la energia electrica y la señalizacion del acelerador pero no he logrado ningun bien. Alguien que pueda prestarme algun tipo de ayuda. Gracias amigos.
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7
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juan, la alarma luminosa del EPC se enciende cuando en el motor se están realizando malas combustiones, es decir, se enciende la luz EPC cuando el sensor de OXÍGENO detecta que por el tubo de escape sale parte del combustible sin quemar por completo.
Este problema puede ser causado por varias posibilidades de falla que mencionaré a continuación y que un especialista en motores VWagen debe revisar para encontrar el elemento o sistema averiado.

1) Comprobar bujías, sus cables y bobina, en el caso de encontrar falla en los cables o bobina deberán ser sustituidos de una sola vez TODOS estos repuestos mencionados, cabe informar que estos repuestos tienen un costo exagerado en la concesionaria por lo que le sugiero la compra de repuestos marca BOSH que resultan buenos, mucho más baratos y tienen la resistencia eléctrica adecuada para el correcto funcionamiento del computador; cabe advertir si su motor es 1.600 cc ninguna marca alterna de repuestos le dará buen resultado por no tener las capacidades electrónicas requeridas, consecuentemente el computador rechaza o anula el funcionamiento correcto de los repuestos ALTERNOS.

2) Los inyectores deben ser lavados con ULTRASONIDO y luego comprobar su funcionamiento en máquina de inyectores; cabe informar que otros procedimientos o maneras de hacer limpieza de inyectores no darán buenos resultados, no sirven ya que si uno de los inyectores tiene carbonilla en el interior, sus puntas no podrán cerrarse herméticamente y el combustible gotea en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO, humos negros por el escape, alto consumo y fallas del motor.

3) El especialista debe comprobar que el la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO este SISTEMA.
4) Revise que no existan mangueras pequeñas de VACÍO rotas o desconectadas, compruebe que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de JUNTAS (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata y entre el múltiple de admisión y cuerpo de aceleración.
5) Compruebe que sensores como MAP y sonda lambda (sensor de oxígeno) estén en buenas condiciones.

6) Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) conocido también con el nombre de BULBO de temperatura del motor, según instrucción técnica de VWagen la vida útil de este bulbo es de 50.000 km de recorrido o kilometraje, su señal electrónica es utilizada por la computadora para que pueda controlar el funcionamiento adecuado de los inyectores y para poder DOSIFICAR la cantidad adecuada de combustible que inyectan a diferentes temperaturas de trabajo del motor. Con esta explicación Ud comprenderá que la falla de este sensor permitira que en ciertos momentos el combustible inyectado sea excesivo o escaso frente a las necesidades verdaderas de temperatura y funcionamiento del motor; un motor FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y MENOR cantidad de combustible cuando ya ha alcanzado su temperatura Ideal (90*C) de funcionamiento y para que su consumo sea económico y estrictamente el necesario para su buen funcionamiento. ; como el bulbo ECT emite su señal o información electrónica a la computadora gracias al SENSO de la temperatura del refrigerante, es muy importante para el correcto funcionamiento de este y todos los sensores, este en perfectas condiciones el sistema de refrigeración del motor y este instalado el trompo TERMOSTATO.
Espero mi información le ayude a comprender y solucionar la falla en su motor.
Atte.
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RO
Roberto de Perú hace 3 años
Mi auto es Kia rio 2014 pero al salir vibra una lata como si estuviera floja pero
Ahí desaparece ya lo lleve al mecánico y no encuentra la falla que este flojo solo es cuando salgo nada mas
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@RobertoSaludos Roberto, nadie en Opinautos le puede decir qué lata causa vibracion, podríamos nombrar muchas partes y no ser ninguna, no es asunto de adivinar, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos KIA, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin descubrir o solucionar el ruido anormal, el experto revisará que la vibracion no sea originada por trepidacion o resalto causados por torcedura o daño de disco de embrague, no esté trizado un puente inferior metálico si el auto tuvo un impacto o caída fuerte en un bache de la carretera, revisará que el múltiple de escape o sus latas deflectoras de calor no estén trizados o falte ajustar pernos, o no se haya desprendido un tubo interno de un silenciador o este rota la porcelana interna del catalizador, podría ser que esté rozando una balata de la parte posterior de una de las ruedas delanteras, o podría ser que un protector bajo el cárter o auto este flojo y golpetea, el técnico conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizará el ruido o vibración.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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1
AR
Armando luna de México hace 5 años
Tengo un problema con mi gol 2013 sino dejó que la temperatura suba asta los 90 se apaga y tiembla el motor como si trabajarán 2 o 3 pistones y prende el eps Ya calentando no tiene ninguna falla alguien que me pueda ayudar
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Armando, significa que el motor falla cuando esta FRIO, necesita primero comprobar lo básico como el estado de bujías, sus cables, bobina y que la carga eléctrica de la batería y la suministrada por el alternador sean las correctas; luego realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores.

Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es "bulbo sensor ECT" gracias a su señal electrónica, la computadora puede administrar el trabajo y la CANTIDAD de combustible suministrada por los inyectores, la cantidad de combustible cuando el motor está FRÍO debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor, conforme la temperatura del motor sube, la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR y estrictamente la necesaria para que el consumo sea lo más económico posible cuando el motor ha alcanzado su temperatura de trabajo normal o de RÉGIMEN.

Con lo explicado, Ud comprenderá que la cantidad de combustible inyectado debe ser directamente PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de funcionamiento del motor, se comprende que de existir falla en el bulbo ECT, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos para el correcto funcionamiento del motor.
Existe también la necesidad de COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, busque un especialista en VWagen para que compruebe lo mencionado. Atte.
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1
ES
Estefaniarmzz de México hace 4 años
En el tablero marca EPC y el carro a veces prende muy bien y a veces se tarda mucho en prender suena como si estuviese ahogado!! Deecho le cambie la pila por una nueva y apareció el EPC!!
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CL
Claudia de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo un gol 2004 cuando arranco esta un minuto se apaga cual sera el problema
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Claudia, posiblemente esta sucio el cuerpo de aceleración o la válvula IAC (paso a paso) que es la que se encarga de mantener el motor encendido en RALENTI a 900 rpm. Atte.
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CL
Claudia de Argentina hace 4 años
Hola santiago el problema puede ser la computadora que esta bloqueada
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CL
Claudia de Argentina hace 4 años
Eso me dijo un pibe que vio mi auto
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Claudia, cambie de mecánico ; la computadora cuando se bloquea no permite que el motor haga el intento de encender ni un segundo, peor rodar el auto ; además cuando se activa el bloqueo anti robo del computador, en el tablero de instrumentos se encendería un icono con el dibujo de una llave o candado. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Atte.
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EN
Enrique Diaz de Perú hace 4 años
Buenas noches tengo un vw gol 1.8 2008 hachcbat, en frio arranca bien pasa un buen rato no enciende y sufre espero unos 20. Minutos y enciende bien... ya le cambie distribuidor completo, bomba de gasolina, bobina de encendido, sensores de temperatura, inyectores de gasolina y el problema persiste ya no se que mas hacer... algun consejo gracias.
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1
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el único problema de su motor es que no lo está revisando un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, puede ser que éste mal sincronizado el sistema de distribución, o que no haya comprado los inyectores adecuados para su motor ; cabe informar si su motor se recalentó en algún momento, podría ser que tenga daño o quema parcial de la junta (empaque) de compresión, esto permitiría que exista una comunicación no deseada entre cilindros adyacentes.
SI el mecánico sustituyó la bomba de combustible y no instaló abrazaderas en la manguera interna de la bomba, podría ser que la presión de combustible sea deficiente y no llegue a los inyectores con la necesaria, también podría tratarse de un mal funcionamiento del REGULADOR de presión y no permite que se MANTENGA en la cañeria de combustible y en los inyectores la presión necesaria cuando se apaga el motor, es posible que por esta causa tenga dificultad para encender especialmente luego de haber funcionado y haberlo apagado.
Para comprobar si existe fuga interna en la manguera de la bomba de combustible o envel regulador, el especialista debe conectar un manómetro (herramienta) de presión, encender el motor, el puntero del manómetro de presión NO debe oscilar y la presión indicada debe ser SUPERIOR a 40 LIBRAS, luego apague el motor y por 15 minutos mientras permanece instalado el manómetro observe que su puntero NO disminuya de 35 libras , si se observa que el puntero baja o desciende mientras está apagado el motor, significa que la manguera de la bomba tiene fuga o que está dañado el regulador de presión o que uno de los inyectores (así sea nuevo) vino con falla y no cierra bien su punta.
SI la presión de combustible se mantiene durante los 15 minutos, significa que no hay fugas y el regulador de presión está bien ; entonces haga medir la COMPRESIÓN del motor debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros, avise cuanto marca en cada uno y poderle ayudar.
Atte.
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BR
Brian de Argentina hace 12 días
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me pasa lo mismo puede ser que aya quemado junta ya que se a calentado prende anda un rato y se para luego de minutos 30 arranca y hace lo mismo
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 12 días
@BrianSe puede comprobar si la junta esta quemada y deformada la superficie plana del cabezote, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine si el recalentamiento fue fuerte con expulsión de refrigerante , cuando esto sucede , no hay más alternativa que desmontar el cabezote para que sea examinado en una rectificadora.
Atte.
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GO
Gonza de Argentina hace 6 meses
Buena tengo un gol 1995 le realice cambio de aros y cambio de filtro de aceite...es a gas...antes de hacer el laburo me encendía de diez ahora lo prendo y se apaga al instante...alguna sugerencia
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Mi auto tiene "check engine"? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Power 1.6 Nafta AA DH 42000 kms
EscapeLuz de check engineAire acondicionadoAceleradorDirecciónJalonea/Tironea...
Buenos días a todos!. Bueno, mi pregunta es la del título. Resulta que tengo un VW Gol Power 2006 con 42.000 Km aprox. , y empecé a tener problemas con tironeos en ruta, pérdida de reacción al pisar el acelerador, ralentí irregular, explosiones leves (como pedos) por el escape, y ahogamientos (tenía que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar). El auto es lo más base que hay: no tiene ABS, ni airbag, ni nada, sólo dirección servoasistida y aire acondicionado. Y ahí viene mi pregunta: ante todos los bardos que me tira al andar, la función de "check engine" del tablero la trae? osea,… Leer completa
Maxi de Argentina hace 9 años  
MA
ComentarMe pasó lo mismo
13 casos 
20
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxi)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Maxi, todos los vehículos con sistema de inyección tienen en el tablero de instrumentos la luz luminosa del "check engine" puede ser con figuras diferentes como la de un motor, herramienta, signo de interrogación o luz amarilla, depende del diseño del tablero o país en donde se comercializa el automotor, pero normalmente cuando el conductor pone contacto con la llave, se encienden todas las alarmas del tablero, en breves segundos unas se apagan pero al encender el motor todas se deben apagar y entre ellas, la que avisa averías en el motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
SI el especialista en motores VWagen no encontrará en los elementos mencionados ningún defecto, entonces debe comprobar no exista obstrucción, rotura de mangueras o quema de la válvula eléctrica PCV o también conocido como CANISTER, la obstrucción o falla no permitirá que el combustible pueda salir del tanque pese al buen funcionamiento de la bomba porque se forma un vacío en el interior del tanque por el constante trabajo de la bomba, es decir, al no ventilarse el tanque el vacío que se forma en el interior hace que se CHUPE el tanque y el combustible no puede salir de él, consecuentemente se estaria forzando el trabajo de la bomba y puede terminar quemándose.
El técnico también debe comprobar no exista obstrucción o daño del convertidor catalítico o (catalizador) su obstrucción no permitiría que los gases de la combustión salgan por el tubo de escape, ocasionando imposibilidad del funcionamiento correcto del motor o imposibilidad de acelerar. El mecánico comprobará el sensor TPS que capta el movimiento (apertura o cierre) de la mariposa de aceleración y que en algunos modelos de vehículos forma parte no desmontable del cuerpo de aceleración y en el caso de verificar o comprobar su daño se debe sustituir el CUERPO completo ; también el técnico comprobará no exista daño en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, y si lo mencionado hasta aquí está bien, habrá que hacer las comprobaciones por posible falla del COMPUTADOR.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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2
LU
lula de Argentina hace 6 años
Hola buen dia... por ahi me podras ayudar, espero que si o por lo menso roienatrme... tengo un gol trend 2014 lo compre usado hace un par de emses se enciende la luz del check pero el auto no falla, el macenico lo escanea y le slata problema catalizador el dice que no debe ser el catalizador porque tiene 60 mil kim el auto, le cmabio la sonda lambda y a los dias volvio a prender el check y el mismo error salto... vos sabes que podra ser? no sera que le falta una puesta a punto o una afinacion? no entiendo nada de mecanica pero algo lei y deduzco esas cosas! espero que me puedas ayudar u orientar... saludos
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1
MA
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola Lu... Mirá, aunque tenga esa cantidad de Km, el catalizador es un componente más del vehículo, y como ttal, puede fallar tranquilamente. De todos modos ese no sería el gran problema, porque lo que "explora" la composición de los gases que salen por el escape es la sonda. Ahora, si la sonda falla, se cambia. Ya la cambiaste, bien. El escaneo da bien?... puesta a punto. Si el problema persiste, deberías considerar o no darle bola a la luz (si tu mecánico es confiable y el auto anda bien)... o cambiar de taller, porque quizás el instrumental de monitoreo está mal. Si en dos talleres el check les da bien, pero la luz no, ya habría que cambiar o el sistema de escape, o incluso el "CDI" del auto, porque te marca un error que en teoría no existe. Paciencia ante todo. Saludos!
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LU
Luis de Argentina hace 4 años
Cambiar filtro de nafta
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GO
Gonzalo Garate de Chile hace 3 años
Lula como solucionaste el problema?, me está pasando lo mismo de luz encendida sin ningún tipo de problema en el auto
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gonzalo, la SOLUCIÓN de la falla del motor de Lula posiblemente no sea la solución de falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza el origen o causa de falla en su caso, de lo contrario Ud perderá dinero infructuoso en la adquisición de repuestos o pago de mano de obra innecesarios ya UE el origen de su falla puede ser otro diferente al de Lula...
Atte.
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4
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma. Atte.
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6
MA
Maxi de Argentina hace 9 años
La verdad me saco el sombrero Santiago. Impresionantemente completo tu comentario, la verdad que lo voy a leer tres o cuatro veces más, porque hay de todo por aprender. Me gusta la mecánica, pero me quedé en lo básico de un Dodge Chrysler 1500, mod 77; y en cuanto a auto "moderno" (digamos) es la primera vez que me presenta fallas, y la verdad que es otro mundo aparte. Tal cual como decís vos, al poner la llave en contacto y esperar unos segundos, se apagan un par de luces amarillas, se le da marcha al auto e inmediatamente se le apagan las luces rojas de presión de aceite y batería. En el panel de fusibles hay dos "enchufes" o conectores, que supongo que es donde se conecta la computadora o los aparatos de diagnóstico, y me has despejado mi duda, de si el auto traía o no un "registro" de fallas. Lo terminaré llevando al taller seguramente, porque sólo me animé a limpiar el paso a paso ([que tenía un hollín aceitoso negro importante) y el distribuidor (que no estaba muy bien que digamos, por dentro noté sulfatación en los contactos y sedimentos en la tapa). Al resto de las conexiones las limpié con WD40, y a la sonda lambda no me animé a sacarla para limpiarle la parte que va dentro de la salida de gases. Vaya a saber de dónde proviene el problema puntualmente, porque es intermitente, ayer si, hoy no... quién sabe mañana. Y efectivamente, cuando en velocidad aparece la falla, por más que pise el acelerador a tope, el auto no acelera, ni toma velocidad. El auto por "suerte" no tiene alarma agregada, así que descarto algún problema eléctrico que provenga de ese lado. Muchísimas gracias por despejarme mi duda: entonces todos los autos con inyección traen "check engine" y una memoria de registro de fallos, y que aunque se le conecte una computadora, ésta no diagnostica la falla puntual. Espero que el mecánico de siempre esté a la altura de saber distinguir esos detalles y no empiece a reemplazar piezas sólo por las dudas. En cuanto al filtro de nafta, sonará tonto pero no lo revisé aún porque no lo encuentro (si, me da verguenza admitirlo) pero en el vano motor no está... quizás esté a la salida del tanque de combustible en la parte trasera del auto. Mañana voy a aprovechar para cargarle combustible nuevo, y ver cómo se comporta, porque como dije, a veces anda perfecto y otras veces aparece el primer tirón y anda un desastre. De nuevo muchísimas gracias por la información, me es muy útil para aprender más, y si tengo que conversar del tema con el mecánico, no estar tan perdido y saber a qué cosas se puede estar refiriendo. Mis saludos!.
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HE
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q envidiar amigaso. Para eso se estudia. El saber no ocupa espacio"
Los buenos somos pocos...
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Maxi, agradezco tu gentil comentario, mi intención es ayudar y orientar a la gente, espero te sirva mi información, a veces es un poquito difícil localizar ciertas averías en los motores pero, con dedicación, un poco de tiempo y esfuerzo localizarás el inconveniente. Saludos. Atte.
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FE
Fernando de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. A mi me pasa con mi gol trend. Se me prendió la luz de check engine. Primero no hacía nada. Ahora falla mucho en bajas rpm y ña luz de alarma no se apagó mas. También noté que cuando freno en alguna loma de burro ( no se como le dicen en tu país) o en algún semáforo sale del caño de escape un poco de humo y a veces sale bastante. A medida que van subiendo las rpm el humo desaparece. El mecánico no me quiso cambiar las bujias y los cables porque según el las revisó y están bien. Me dijo que para el falla el último cilindro. Que debe tener roto algún aro (anillo) o algún retén. También noté que consume un poco mas de aceite que antes. Disculpa por lo extenso del mensaje. Espero que me puedas orientar. Gracias. Fernando
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DA
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, entre sus funciones es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc.. . 3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
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UB
ubibravo de Argentina hace 9 años
Hola tengo problema con mi auto polo cuando anda bien y el caliente empieza a fallar tironea y no responde
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Ubibravo, para encontrar la falla en tu motor, tienes que chequear lo mismo que le informé a Maxi al comienzo de ésta página. Atte.
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DA
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigos resulta q mi gol 1.6 año 98 tiene un problema con el microprocesador de computadora q manda pulso al tps así me dio el sr electricista porque cambio un transistor q manda señal al iac pensando q era eso ahora me dice lo del microprocesador le estaré informado si esa era la falla porque amigo santiago ya se le hizo el chequeo q tu me sugeriste y no encontró nada sigue igual
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Darwin, definitivamente por lo que comentas, el electricista o mecánico que están revisando tu auto, NO saben, te están causado daño y sacándote dinero, muchos incautos por desconocimiento permiten que gente sin preparación con breves conocimiento de electrónica, haciéndose los sabios y más inteligentes que los constructores de las computadoras, hacen tonteras; JAMÁS se repara un computador, VOLKS WAGEN pagó enormes cantidades de dinero para que la fabricación de sus computadoras (UEC) Y repuestos electrónicos sean un negocio rentable y vendidos en EXCLUSIVA por sus almacenes de repuestos, de tal manera que un ingeniero electrónico que pretenda reparar una computadora, NO encontrará en almacenes o a su disposición circuitos, micro procesadores, integrados, resistencias etc... de igual característica o igual valor electrónico que el que vino en el computador, sólo encontrará con valores APROXIMADOS, si cambio un elemento interno, el ignorante SENTENCIÓ la computadora, ésto recalentará otros elementos y en poco tiempo se dañarán, el trabajo realizado por el electricista resultará infructuoso sin resultado positivo y empeorará las cosas.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
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DA
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Si amigo santiago me siento de manos cruzadas y mas aun aqui en Venezuela donde no se consigue nada y todo esta por las nubes saludo y si algún amigo de ecuador tiene una vacante de ayudante de mecánico yo me ofrezco con mi vw gol he aprendido mucho y todo lo relacionado con la suspension tren delantero lo manejo a la perfección
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DA
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
13avo trimestre de contaduría publica casi contador aqui les dejo mi correo [email protected] y mi whatsapp +5404245583101 y disculpen la molestia es que amigos ya la situacion no se aguanta en mi pais y quisiera trabajar en el exterior yo le echo bola a todo como decimos nosotros los venezolanos
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CL
claudia de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol power 2006 y tuve que cambiarle el silenciador porque estaba roto, a partir de ahi senti menos ruido pero no era asi antes del desperfecto , le cambie bujias, cable de bujias y filtro de nafta como el ruido del silenciador seguia volvi y me lo volvieron a cambiar, sigue haciendo ruido pero menos , le coloque tambien limpia inyectores y aun persiste, no sé què puede ser si me pueden ayudar gracias
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FA
Fabio Cornejo de Argentina hace 7 años
Amigos yo desarme el tablero de mi gol 2006 y no tiene el Led del check engine... Le comente a un amigo mecánico y también lo descolocó... Y se nota que de fabrica no trajo...
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AN
Andrés Guevara de Colombia hace 2 años
Tengo un Volkswagen gol 1998 y tampoco lo tiene
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MA
Maxi de Argentina hace 7 años
Para cerrar ésta pregunta, el PROBLEMA era el siguiente: venteo de la tapa de válvulas obstruído, a causa de una mezcla de aceite+humedad ambiente. Dicho problema ocasionaba una presión que hacía que el aceite fluya hacia el distribuidor causando el fallo y los tirones al andar, además de la falta de potencia. Otro síntoma que presentaba era que el aceite se escapaba por la tapa por donde se lo rellena, y goteaba en el piso, como si fuese una fuga. Como nota al margen, el mecánico me sugirió que utilice combustible premium, y no "súper" (Argentina), y efectivamente, la reacción aumentó y el consumo de combustible bajó de manera alarmante y considerable. Gracias a todos y saludos.
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JU
Juely de Argentina hace 4 años
Hola. Quisiera hacer una consulta. Estoy por comprar un gol trend 2010 al cual le instalaron un sistema a gas de 5ta generación. Cuando fui a verlo noté que el check engine se queda encendido y él dueño me dijo que es porque le instalaron el sistema a gas. Quisiera saber si eso es cierto ?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juely, cuando ha sido modificado el diseño original de un vehículo, en el concesionario pierde la garantía, esto es debido a que las adaptaciones no son buenas y tampoco convenientes, el sistema a gas es instalado como alternativa a un combustible más barato, pero esto no es así, ya que el gas no tiene el octano adecuado para el buen funcionamiento del motor, en el interior de las cámaras se produce auto encendido y el motor cascabelea deteriorando prematuramente sus piezas internas como cojinetes de biela y bsncada; además su mantenimiento tendrá que ser realizado con mayor frecuencia que un motor no adaptado, porque el gas después de ser combustionado tiene un hollín grasoso y gomoso y terminará por obstruir y dañar el catalizador que resulta ser el original muy costoso en mi país ($980 dolares americanos). Con lo explicado Ud comprenderá que no es conveniente la adaptación para supuestamente alcanzar esa economía que desaparece cuando tiene que realizar mantenimiento muy seguido o reparación de daños prematuros. Respecto al encendido de la alerta en el tablero es debido a la modificación inadecuada del sistema, y porque los sensores no están construidos para que funcionen con gas. Sugiero busque otro vehículo como vino original de fábrica.
Atte.
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1
JU
Juan de Argentina hace 3 años
Buenas tardes tengo un problema gol trend 2015 me Salta el check engine queda prendido perdia potencia cambia sensor de sonda lambda se apagó y luego volvió a encender y no se apagó más! Los scanie y me tira error p0045 , p0141 y p0037 el auto anda bien si noto que consume más combustible el sensor que le puse es generico desde ya muchas gracias al que me pueda ayudar
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Gol Trend La computadora marca falla de encendido cilindro 1 y 4 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 pack 1  82000 kms
Luz de inyecciónPierde fuerzaBobinaBujíasJalonea/TironeaComputadora...
Me empezó a tironear como que se quedaba sin fuerza y comenzó a prender la luz de inyección en el tablero. Al enchufarlo en la computadora tira:
"falla de encendido aleatoria"
"falla cilindro 1"
"falla cilindro 2"

El mecanico me cambio la bobina, las bujias y los cables de bujias y lo sigue haciendo.
Hoy lo lleve al mecanico que me instalo el gnc y enchufo la computarado del gnc y esta perfecta no tira error.
La falla la hace tanto con gnc como con nafta. Y un dato mas es que no lo hace todo el tiempo, lo hace esporadicamente, pero cuando lo hace tengo que parar porque se queda sin fuerza.
Que podra ser?
Sdos
Alexis de Argentina hace 8 años  
AL
ComentarMe pasó lo mismo
19 casos 
2
BR
Bruno de Uruguay hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo. No encuentro el problema...
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6
JH
Jhon j q de Colombia hace 6 años
Hola amigos soy de colombia tengo un vw gol 1.0 16v modelo 2005 me presenta esta falla. El carro prend sube a1000 rpm y despuesno se mantiene y se apaga si acelero no responde y si se mantiene trabaja en tres cilindros. Dejo 10 minutos y el carro responde como un corre caminos q debo hacer
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2
PA
Pablo de Argentina hace 6 años
Es la válvula IAC o Válvula paso a paso de dicen ya que ese es la que le da aire al motor para que gradué la cantidad de nafta que va a los inyectores
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4
YE
yeison arevalo bedoya de Colombia hace 5 años
Jhon j q, pudiste solucionar el error? tengo el mismo problema.
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5
BR
Bruno de Uruguay hace 5 años
Yeison, probá cambiar la bobina de encendido... Muchos vinieron con el mismo defecto de fábrica. Preguntale a tu mecánico. Suerte
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1
HO
horacio de Argentina hace 4 años
es el encendido .
a mi me ocurrio lo mismo
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MA
Mariano de Argentina hace 4 años
Buenas tardes. Yo tengo un gol power 2010 y desde que le puse gas, tira la falla en el tablero, según quien lo coloco no hay de que preocuparse ya que la computadora no detecta el gas como combustible por ser una adaptación. Respecto a eso lo use así años y ningún problema
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5
BO
bocha de Argentina hace 8 años
Por ahi el problema es por nafta de mala calidad... proba tirandole premiun y un liquido limpiador de inyectores
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1
PA
Pablo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, el mio hacia lo mismo... le cambie el inyector del cilindro que marcaba la falla y listo,, es muy fácil y rápido de cambiar.
Sds. -
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3
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexis)
AL
Alexis de Argentina hace 8 años
Si lo pensé a eso de los inyectores, pero con GNC también me hace la misma falla. De todas maneras creó que ya lo solucioné: la bobina que había puesto era marca marelli que según me dijo el mecánico es primera marca... Como tenía garantía el mecánico fue y la cambio y pusimos plata arriba y compramos una bobina bosh. Hace un día que lo puse y no me falló creó que esta solucionando, en un par de días de prueba les aviso.
Pero si sigue así sin fallar la moraleja es que hay que poner primera marca en el pack. Ahora quede con bujias, cable de bujías y bobina bosch. En dos o tres días les aviso si esta solucionado el tema...
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1
MA
Mauricio de México hace 6 años
Esperamos sikedo porque no puedo solucionar estamos igual
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4
BR
Bruno de Uruguay hace 8 años
Les cuento que compré el mismo auto, junto con mi primo... Hace un mes le pasó lo mismo a mi primo, y resultó ser la bobina de encendido... Ahora le funciona impecable, por lo que voy a cambiarla yo también. Averiguando un poco con los representantes de VW en Uruguay, me dicen que el modelo este de VW Gol Sedán 2012/2013 está quemando las bobinas de encendido (no es problema de la bobina, sino del modelo del auto que las quema)... Que ya vaya pensando en cambiarla dentro de unos años de nuevo...
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BR
Bruno de Uruguay hace 8 años
Alexis, por favor, contanos después cómo te va con la Bosch (yo estoy entre esa y una brasilera...) Gracias
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1
AL
Alexis de Argentina hace 8 años
Si bruno en un par de días les comentó. Pero ya te digo coloque ayer la bobina bosch (brasileña) y hasta ahora no me ha fallado. Me dijo el que me vendió la bobina que fui un afortunado que me duró la bobina hasta 82mil porque los gol tren durante y fox 2011 y 2012 tienen de fábrica que es turca y salió malísima.
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AL
Alexis de Argentina hace 8 años
Puse entre paréntesis brasileña y quise poner alemana... Compren la bosch vale entre 800 o 1000 pesos más... Pero vale la pena...
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3
BR
Bruno de Uruguay hace 8 años
Exacto, a mí me duró 30 mil km, a mi primo 60 mil... pero hay casos de menos de 30 mil km.. . Gracias por el dato
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AR
Artillero de Argentina hace 8 años
Hola tengo un trend de 2012. Me pasa exactamente lo mismo me prende el testigo de inyeccion, el auto pierde fuerza, pero tambien el indicador de combustible sube y despues queda en cero, cambie la bomba de nafta PERO NADA, sigue igual. Que puede ser? muchas gracias
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1
AL
Alexis de Argentina hace 8 años
Hoy lo probé en autopista y anda perfecto... Era la bobina, cometi el error de comprar marelli, hay que comprar bosch no queda otra... Sdos!!
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1
MA
machete de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo hace unos meses cambien la bobina y todo anduvo bien...ahora volvio a comenzar la falla. Podran ser bujias y cable?
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1
BL
blacho de Paraguay hace 8 años
A mi Volkswagen tren año 2013 no le llega la señal al pico nro dos,osea el pulso negativo...me podrían ayudar gracias!
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EL
El Tucu de Argentina hace 7 años
Hola mi Sra. tiene un Gol Trend 2012 con 20.000 km sin GNC y comenzo con el mismo problema, comienza a andar en 3 cilindros y se corrige con la luz de inyeccion del tablero que aveces queda fija y otras parpadea. Coinsidio la falla con una carga de combustible( siempre shell vp) y pense que era agua o suciedad, desarme los inyectores y todo bien, baje el tanque y todo impecable controle la bomba y todo bien. Leyendo este blog cambie la bobina de encendido por una Bosch y quedo perfecto ahunque la luz del tablero sigue prendida. Alguna sugerencia?
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HO
horacy de Argentina hace 7 años
Ola Tucu tenes que borrar las fallas que te tira el escaner , porque esos datos quedan almasenados. Suerte
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DA
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola gente! Queria contarles mi problema, tengo un gol GTI mod 96 motor 2.0 naftero lo compre hace 2 o 3 semanas empezo con problema de nafta, me dijeron q le compre la bomba y lo hice, anduvo bien unos dias y de nuevo me fallaba hacia explosiones y se paraba hasta q un dia me dejo a pie, quedo muerto no hacia nada ni tirandolo, lo lleve al mecanico me dijo q era la computadora ppr eso no mandaba nafta al motor, me la repararon, ahora anda pero falla mucho, humea y larga olor a nafta pura y por hay tironea me podran ayudar? Ya no se que hacer!!!! Muchas gracias. Daniel
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DI
Diego de Argentina hace 7 años
Hola daniel proba sacar el chip de la ecu junto con el cable del mismo y proba que a mi me pasaba lo mismo y lo solucione de esa manera
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1
DI
Diego de Argentina hace 7 años
Posta daniel lo que te digo sacale el chip y el cable y vas a creerme que es todo comercio lo de mandar a chipear la ecu
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DA
Daniel de Argentina hace 7 años
Ok amigo voy a probar con eso ojala funcione muchisimas gracias!!
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1
MA
Mario de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 99 gti tiene fallas de arranque en frío me dijo el mecanico que era La ecu la mandamos a arreglar pero no tiene arreglo compre otra y me dijo que me cobran 2800 por cargarle los datos es verdad ?
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MA
Mario de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un trend 2014, la falla es que cuando estoy esperando en un semáforo o en un atasco de autos, y levanta un poco de temperatura, o hace mucho calor, quiero arrancar y comienza a cortar, como si se ahogara, apago el motor doy arranque de nuevo y sale bien, cambie bobina y ayer todos los inyectores y vuelve a fallar, no se para dónde agarrar
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1
CA
Carlos lara de México hace 6 años
Prueba sacando el chip de la ecu y el cable, y avisas si te fue bien!!
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MA
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola tenia el mismo problema lo único que hice fue cambiar el sensor de velocidad nada más ! Dale te barato y que los mecánicos no le cobren cualquier locura abrazo
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JO
jorge torres de Argentina hace 4 años
Tengo mismo problema qie puede ser
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1
LA
Lazaro de Uruguay hace 4 años
Hola gente volkswagen del 1998 tiene computadora ?
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MA
Manuel de Perú hace 4 años
Hola. Tengo una consulta sobre mi VW gol 95. Estaba pasando electricidad por la puerta, cada vez que apagaba el carro y abria la puerta para salir, me pasaba una especie de estática. Por la pandemia no encontré mecánico dispuesto q chequearlo. De un momento a otro se me apagó y un eléctrico me dijo que la bobina se había quemado y la cambié pero en menos de un mes ocurrió lo mismo, se apagó en plena marcha. Le compré otra bobina pues me dijeron lo mismo y apenas me duró medio día. Qué debo hacer? Otro eléctrico me ha dicho, sin ver el vehículo que es la computadora y que debo cambiarla. Por favor, agradeceré vuestra ayuda. Gracias.
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ED
Eduardo seño de Argentina hace 4 años
Una pregunta muchachos tengo un gol 2005 y lo quise hacer andar a nafta y el mecánico me dijo q le cambiará los inyectores los cambie y no anda a nafta q puede ser??
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RE
Reinaldo de Perú hace 4 años
Hola que tal una consulta... tengo una falla con mi gol 97...lo enciendo en las mañanas todo ok a eso de una hora rodando me empieza a jalonear y busca de apagarse y aveces se apaga y se pone pesado para encender incluso pierde fuerza y luego la recupera... la válvula iac está buen y la tps estaba mala pero el mecánico probó los cables com un multímetro haber cuanto arroja y arrojaba más de 5 amperios que no debería hacerlo bueno bajamos la computadora y la lleve a revisar me dicen que la señal que da al distribuidor no da señal y que el carro no debería de prender y lo de la señal que manda de más a los sensores iac y tps son de 7.5 muy altos por eso se dañó uno bueno conclusión el mecanico me dijo que era computadora que había que comprarla igual metí mi computadora al carro de nuevo y funcionó normal pero esta con la falla que les comente... espero sus opiniones por favor
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AL
Alexis de Argentina hace 3 años
Buenas noches compañeros, quería hacer una consulta tengo un gol 2006 le lavaron el motor y de ahí empezó a fallar. Lo lleve al mecánico conecto la computadora y no salta fallas y el auto falla cuando pisa las 3 mil vueltas tironea y vibra. Lo lleve a 3 mecánico diferente y ninguno le encuentra el problema. Le puse todo nuevo bujías de 4 electrodos cables pobramos con otra caja mariposa cambie combustible filtros bomba de natfa probamos sensores de un auto igual limpie inyectores ya no saben q hacerle. Algún me puede ayudar
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1
MO
moraima de Venezuela hace 3 años
Tengo un gol 2006, se le activa el inmovilizador, lo han reprogramado 2 veces y vuelve a activarse. No tengo llave original, se puede desconectar el inmovilizador en la computadora? porque tampoco hay el repuesto en venezuela
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1
OM
omar de Colombia hace 3 años
Buenas tardes compañeros, tengo un vw gol 1.8 modelo 2002, el carro presenta fallas cuando desacelero en primera o en cualquier cambio, practicamente se me apaga, pero si desacelaro estando en neutro, el carro no se apaga, cual podria ser el problema?
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DE
Dennis de México hace 3 años
Hola. Tengo un gol modeló 2009 iba en la carretera y se murió ,me dijeron q se quemo la computadora , se la conseguí y la volvió a quemar no se q hacer... Ayudaaaaaa
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SA
Sasi de Uruguay hace 2 años
El cicler de baja electrónico q estaba sucio lo limpiamos y lo armamos con el mismo orrin de goma q eso si lo tenemos q cambiar el otro día lo probamos a 150 y esta joya pero nos pasaba exactamente lo mismo q describes ante de hacer esto
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AN
Antonio castro de México hace 2 años
Tengo un gol 2009 se apago de repente en carretera, lo chocaron y se quemo la computadora, se reparo la computadora y en un nes la volvió a quemar, se compró otra computadora, se instalo la computadora y al arrancarlo la volvio a quemar, se le cambio sensores del pedal de aceleracion, el cuerpo de aceleracion y cables de bujia, no han logrado encontrar la falla, alguien sabe cual es la falla principal.
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Problema electrico con alternador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 5 puertas, 1.9 dublin, diesel 189000 kms
AlternadorSe apagaBateríaLuces testigo
Hola, tengo un gol 99 diesel 1.9, 1º si al poner en contacto se enciende la luz piloto del tablero que muestra una bateria, el alternador carga perfecto y la luz se apaga al arrancar. 2º Si al poner en contacto no se prende dicha luz testigo el alternador no carga nada y lo veo en un voltimetro que tengo instalado. 3º Cuando veo que no carga lo acelero hasta o pasando las 3000 vueltas y empieza a cargar normal y asi se queda. Pregunto, que esta mal?, foquito, falso contacto, regulador, alternador? Muchas Gracias.
Jona de Argentina hace 9 años  
JO
ComentarMe pasó lo mismo
6 casos 
9
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona lo optimo es lo 1° ya que la luz piloto tiene que activarse y luego de testear se apaga, controla el voltaje que este regulando en 12.3 v y acelerado 13.8 volt
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6
JO
Jona de Argentina hace 9 años
Hola, tal vez me exprese mal en cual es el problema, el auto presenta esas condiciones, a veces carga y a veces no carga, ya se que la primera es la que tiene que ser pero no la cumple siempre, entonces, adonde esta el problema????? Gracias.
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3
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jona tiene que ser el alternador, en el caso que mantenga ese voltaje antes mencionado, específicamente los carbones. Ya que desarmas el alternador controla los bujes de guia. Saludos
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5
JO
Jona de Argentina hace 9 años
Gracias por responder, los carbones podrian hacer que el foco del panel de bateria encienda si o no?????, por las dudas repito, si pongo contacto y prende el foquito, el alternador carga 14v, si pongo en contacto y no prende el foquito el alternador no carga nada. Gracias
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2
IG
Ignacio7417 de Argentina hace 6 años
El sistema esta diseñado para q la bobibina haga de continuidad para q prende laluz puloto el hecho de q despues apague no te asegura una buena carga
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4
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona es recomendable tener un tester, la luz en algunos casos es dudosa ya que por la induccion de la corriente puede llegar a dar un falsa señal, lo que no falla es el tester controla si carga regulando en 12.3 v y acelerado 13.8 volt y me comentas. Saludos
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2
PA
Pablo. 650 de Venezuela hace 4 años
Hoy compré una. Bateria nueva para mí gol y por curiosidad use el aparato para medir lo puse en 20v el carro apagado marca 12v lo prendo marca lo mismo y lo acelero 12v igual es normal o no... igual prendi las luces y sigue en 12v y en el tablero me prende la luz de batería al prender se quita normal quito un borner y Monse apaga mi duda es eso de 13.8 al acelerar q no lo hace
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2
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate el alternador que no te esta cargando, saludos
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2
DE
Deak 89 de Venezuela hace 2 años
Buenas cual es el promedio de generación maxima de un alternador en buen estado
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1
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace un año
@Deak 89En ralenti 12.4 a 12.8, acelerado 13.8 volt hasta 14,2, mas de eso hay que cambiar el regulador de voltaje
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2
JO
Jona de Argentina hace 9 años
Hola, es con el tester con lo que controlo. Pregunto, que pasa si pongo en forma externa un foquito de 4w directamente entre el exitador del alternador y positivo? si siempre carga el problema estaria en el cableado original?. El foquito que esta en el tablero va directamente conectado al alternador? o pasa por algun contacto, rele etc? Gracias.
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2
IG
Ignacio7417 de Argentina hace 6 años
La bobina interna le da la continuidad para q encienda la luz piloto del tablero, eso quiere decir q le llega corriente de bateria al alternador para empezar a funcionar, pero garantiza la carga
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2
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona el sistema es electronico, no lo podes sacar del alternador, esto es sencillo si no carga puede llegar a hacer los carbones, la bobina del alternador o los diodos,regulador de voltaje. Saludos
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6
Solucionado
Mejor respuesta (según Jona)
JO
Jona de Argentina hace 9 años
Gracias Leonardo por todas las respuestas. Encontre la solución aparente y repito el problema por si a alguien le pasa lo mismo no gaste tiempo y plata. En mi caso, si no enciende el foco de bateria del tablero al poner en contacto, el alternador no carga, Pero cuando si enciende el foco al poner contacto, carga normal y se apaga el testigo. SOLUCION cuando pongo en contacto y no enciende el foquito le pego una trompada al tablero justo arriba de los instrumentos y el foco se enciende, por lo que carga de forma normal, quiero pensar que el foco hace falso contacto en el zocalo y por eso prende y no prende, carga y no carga. Gracias.
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2
GL
GloM de Venezuela hace 3 años
Jajajajajaja así arreglaba mi tio todos los problemas eléctricos de la casa
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LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jaja es buena la solución , si jona es un falso contacto en la instrumentación o en la lampara. Saludos
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ES
esteban j de Argentina hace 5 años
Jodeme con tu solucion estuvo re bueno te felicito sos muy practico jajaja
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ES
esteban j de Argentina hace 5 años
Jodeme con tu solucion estuvo re bueno te felicito sos muy practico jajaja
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SE
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Y yo como soluciono lo mio ayudenmen
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1
SE
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Hola ami en mi gol g3 1.9sd año2001 me paso esto iba andando lo mas bien me prendio l luz d alternador como me quede sin diresion pesada s puso y lo apague y no anda la luz d calentador yni en caliente prende q puede ser
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SE
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Contestenmen x favor necesito de sus ayuda
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3
SE
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Pude solusionar lo de los. Calentadores. Hera el fusible.13,ahora lo pongo en marcha y n me llega corriente no arranca q puede ser
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RO
Rodrigo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gold trend 2012 me sale humo del alternador no me arranca alguien podria ayudarme
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2
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Urgente llevalo a reparar, , el alternador lleva carbones, y un bobinado hay que ver si se quemo, hay que ver si los rodamientos que estén trabados, saludos
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NI
Nicolás961 de Argentina hace 3 años
Hola Me pasa exactamente lo mismo , cuando doy el primer contacto y arrancó enciende la luz y carga. Pero lo paro y vuelvo arrancar y ya no prende y no me carga. Por lo cual me agota la batería y después quedo a pie. Agradecería saber más posibles soluciones. Gracias
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GL
GloM de Venezuela hace 3 años
Hola, Nicolás. Me está pasando lo mismo. Vw gol 2005. A veces prende la luz, a veces no. Lo llevé a medir el alternador y me dicen que si está mandando. Sin embargo, ya van dos veces que se me apaga y luego no puedo encenderlo... Hoy lo prendimos otra vez empujándolo (es sincrónico o manual) y así lo trajimos a casa...
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AY
ayelen de Argentina hace 2 años
Hola... tengo un gol1.0 modelo 99 le compre el regulador de voltaje que es de 12v despues me di cuenta de que el anterior era de 14v le afecta en algo si le pongo el de 12 v
Gracias
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Falla el motor, no responde el acelerador y prende EPC

Volkswagen Gol 2013 trend  40000 kms
Pierde fuerzaPérdida de potenciaSe apagaBobinaPedal del aceleradorVibra...
Mi auto es un gol Trend 2013, andando en la ruta a unos 100 km/h de pronto empezo a realizar como pequeñas explosiones, con perdida de potencia, el acelerador no respondia y encendia la luz de EPC (luego al detener el auto se apagaba y no volvia a encenderse) , luego de unos segundos (unos 3 o 4 ) se reestablecio, y esto volvio a pasarme varias veces, Les comento esto ya que me volvi loco y no encontre la solucion en ningun sitio de internet. Primero me limpiaron todos los contactos del auto, el pedal de acelerador, freno, cambio de cables de bujia y bujias y nada, luego despues de muchas idas… Leer completa
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
ComentarMe pasó lo mismo
36 casos 
46
AN
antonio de El Salvador hace 9 años
Amigo ami me paso lo mismo solo q el mio es un gol sedan 2011 mismo sintomas pero yo tuve comprar el cuerpo de aceleracion completo lo cambie pero a dos dias me volvio a dar otra vez hoy no se q mas aselerle...
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ES
Esteban de Argentina hace 7 años
Solucionaste el problema de tu auto contame que hicicte
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8
FA
Fant de México hace 4 años
Tuve el mismo problema con el EPC yo pensé que era el cuerpo de aceleración. Pero finalmente fue la bobina. La cambié y listo. Tengo un gol 2013
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9
RA
Raul de México hace 3 años
Hola amigo una pregunta bueno primero te cuento el carro venia a 80km y de momento dejo de acelerar y se apago y ahora ya no acelera arranca pero luego luego se apaga no se mantiene
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RI
ricardo de Argentina hace 9 años
Yo tengo un golf 99 y cuando paso los 100 km p/h empieza a fallar como que se corta la corriente no se si es eso o los inyectores sucios?
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8
JU
JUAN de Argentina hace 7 años
Controlar rele de potencia
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2
GU
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola,que son los rele de potencia y donde se encuentran tengo un vw voyage 110000km se para prende epc queda regulando y no acelera no responde el acelerador luego de un rato anda bien
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4
MA
marcelo de Uruguay hace 5 años
El mío tiene el mismo problema en 103000 km pero cada tanto aparece y se arregla
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7
JU
JUAN de Argentina hace 5 años
Hola amigos mios les comento que hoy estoy haciendo diagnostico escaneo por mi experiencia y solo leyendo los fallos les comento que una de las causales de este efecto tambien puede ser el catalizador saturado o tapado cuando lo escanean pidan un informe impreso envienme la imagen para ayudarlos un poco mas cada auto es particular. Un buen informe es lo mejor le comparto algo como lo que yo entrego ejemplo
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5
JU
juan narvaez de México hace 5 años
Hola buen dia, mi auto va normal y se prende el EPC y empieza a vibrar muy feo, a tal grado que si esta en neutral se apaga... quisiera saber que es lo que tiene, solo que no tengo mucha confianza con los de la agencia
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GI
Gilberto de México hace 2 años
@juan narvaezAmigo que fue lo que tenía tu auto y cuál fue la solución.
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4
RA
Raul3 de México hace 9 años
De todo lo que le hiciste que seria?, mi carro esta presentando el mismo sintoma, es el nuevo gol sedan 2013, tiene 2 meses que le lleve a hacer su servicio de los 35 pero en agencia no me dan solucion...se le cambio filtro de aire, se le limpio unos tubos que tienen, le hicieron escaner y no arroja nada, solo falla en tubo no se que. En fin sigue presentando lo mismo, que sera? por que eso de andar adivinando como que no se me hace correcto de parte de la agencia.
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6
RA
Raul3 de México hace 9 años
Cuanto te el servicio de bobina y el integrado ECU si se puede saber?, no sera que anda acelerado por que igual y pasaste trayendo la mariposa al hacer la limpieza del cuerpo?
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46
IS
Isra de México hace 9 años
Hola soy ing. En electrotnica, y puese mucha atención a lo que hacían los especialistas, cuando me di cuanta que solo ellos cambian piezas pero no dan con el problema, me cambiaron cuerpo de aceleración, también computadora , de todo pero siempre paso lo mismo EPC, y todo se cortaba,un día me decidí a meditar y bueno me di cuanta que hay una conector que llega al cuerpo de aceleración o a la que alimenta a la mariposa, este conector debe estar completamente seca ni una sola proporción de humedad, sella con cilicon para conexion y encintala y pon termocontractil y solucionado el problema, no te da problemas ya que este manda a la computadora cortar toda energia del pedal para que no afecte, pero de ahi un buen carro.
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GA
gabriel de Argentina hace 7 años
Hola
Justo que lo mencionas... un dia de lluvia se me prendio la luz EPC y el acelerador dejo de funcionar! me paso dos veces... despues de un parde horas arranco el auto y anda normal...
El problema electrico sera por la humedad?
Donde esta ubucado el conector al cual te referis?
Quiero poner en paractica tu recomendacion!
Saludos cordiales
Gabriel
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JO
Jorge de México hace 5 años
Hola hice lo que comentaron del conector del cuerpo de aceleración que no debe tener humedad lo limpie con líquido especial para conectores y luego lo seque perfectamente y funciono ya no tuvo falla
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CH
char gonzalez de México hace 4 años
Ya solucionaste la fallade tu auto el mio tiene los mismoss sintomas ojala me pudieras contestar
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SU
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que s erevice esta falla. Ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
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AL
Alvaro de Argentina hace 7 años
Todos los autos sea la marca que sea... tienen un problema frecuente... este es el de los motores de nuestros gol trend x ejenplo... para la luz de epc usar nafts premium siempre... limpiar cuerpo de mariposa... quitar humedad de la parte eléctrica del cuerpo de mariposa... y deberia andar... ami se me quedaba tanto a nafta como a gnc... desarme y arme todo... desde el pedal hasta la admision... lo solucione pero creo que la solucion fue humedad en la ficha del cuerpo.
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SU
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya que entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta falla, ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
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TO
Tomas de Argentina hace 9 años
Hola, hace ya unos dias le tuve que cambiar la Valvula Cannister porque me saltaba en el scanner ese problema. A las horas del cambio venia andando en baja velocidad y se me prende la luz EPC y se me bloquea el acelerador, el scanner marca que hay una fuga de aire pero nadie la puede encontrar. Si alguno le paso por favor necesito saber lo que porque ya no se que mas hacer. Saludis
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BE
Betty de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema con un gol trend 2013, cuando voy andando se me prende el EPC no acelera falla y se apaga el motor, doy marcha y no quiere encender , pongo en contacto cuento 30 segundo a si lo hago 5 veces y doy marcha y me arranca. Lleve a la agencia vw, me lo escanearon. Dijeron que salta un problema, que es la bobina, pero dicen que no es la bobina, por que no esta sulfatada ni cortado los cabe esta en perfectas condiciones. Como tengo un equipo de gas se lavaron las mano diciendo que el problema era del gas, fui al que me colocaron el gas, y me dijo que no era problema de gas, puso su computadora y no le marcava ninguna falla. Lo unica que me dijo que no le ande mas en gas. Que lo pase a combustible, para ver si me falla en combustible y estuve un dia con el auto andadndo a combustible y hace la misma falla. Entonse el problema no es del gas, x que tambien se para con combustible. La vedad no se que hacer. Tendriamos que juntarnos todos y ir a la agencia vw y que ellos solucionen el problema. Meatendieron muy bien pero no me solucionaron el problema. Saludos
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DA
daniela de Argentina hace 6 años
Hola tengo exactamente el mismo problema... como lo solucionaste? si te acordas
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PI
Pili de Argentina hace 6 años
Yo tengo un gol 2013 y hace un par de años tuve el mismo problema quedaba sin acelerador, hice de todo, cambie bobina, bujías, cables y un día un mecánico amigo le puso y m dijo, lo q t falla es el sensor de aceleración y así fue nunca más fallo, hasta ahora después de dos años ahora empezó de vuelta, así q voy a cambiar el sensor de aceleración, espero les sirva///
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CH
char gonzalez de México hace 4 años
Cual tomo como el sensor de aceleracion sera de casualidad el cuerpo de aceleracion?
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CA
Carlos de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema en mi gol 3 2013. Lo compre 0 y tiene 33mil km por lo que si o si es un problema de fabrica. Todos los services en oficial. Prendo y me aparece epc, como que no me arranca el auto, tiembla el motor. Luego de darle arranque 3 o 4 veces me arranca bien.
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MA
Marta de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, lograste solucionar? Ya cambié batería, bobina, bujías, le limpiaron el cuerpo mariposa, alineado completo, las luces de stop andan bien... y el problema sigue, no se que más hacer
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BE
Betty de Argentina hace 8 años
Hola Gracias a Dios encontre el problema, despues de tantas idas y vueltas. Cambie la bobina y el auto anda perfecto. El problema es la bobina, x que es un buen auto. Yo siempre tuve vw. Y la primera vez que tengo problema. Espero que le serva graciasas saludos
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OS
oscar de México hace 7 años
Cual bobina, amigo porque tengo el mismo problema
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RO
rodrigo de Colombia hace 7 años
Amigos...revisa minusiosamente. La bobina. Se parten revisala con lupa y veras cambiala y solucionan el problema...
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2
BE
Betty de Argentina hace 8 años
Hola feliz año el problema es la bobina, espero que le sirva
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4
OS
oscar de México hace 7 años
Pero cual bobina, o donde esta esa bobina
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3
GU
Gustavo de Argentina hace 7 años
Los cuatro cables q van de las bujias terminan conectados en la bobina al costado del filtro de aire y bateria espero que te sirva
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LU
luca de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un gol trend 13 con el mismo problrma dejo de acelerar y el mecanico me dijo q es el coletor de la computadora y x eso no lemanda la señal al acelerador
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HO
horacio vitale de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol trend 2012, me dejo de acelerar y al rato agarro , sera problema de la computadora ?
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BE
Betty de Argentina hace 8 años
Hola Lucas lee el comentario que puse anterior. La concesionaria el del y el mecanico me volveron loca dos semana, no me dieron la solucion. Leyendo el foro saque la conclusión que podia ser la bobina, compre y lleve al mecanico que cambie. Y termino mi problema. Empesa por ese lado Saludos
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PE
Petruzza de Argentina hace 7 años
Gracias Betty hace unos dias empece con el mismo problema...pregunta cuanto te costo el cambio de bobina completo? Gracias
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MA
marc de México hace 8 años
Cuanto te costo la bobina betty??
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BE
Betty de Argentina hace 8 años
$1070 y el mecanico para cambiar $200
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LU
luis de Argentina hace 4 años
Hola betty disculpame estoy perdido y tengo un problema similar al tuyo... la bobina seria de la q salen 4 cables para conectar las bujias? Gracias disculpe..
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EZ
Ezequiel de Argentina hace 8 años
Buenas... yo tuve el mismo problema de EPC y el motor parecia q andaba en 3 cilindros... cambie las bujias y andaba perfecto...pero despues de un rato volvio la falla. Ayer cambie bobina cables de bujia y la manguera de vacio que estaba mal y se salia de la parte de abajo y el motor chupaba aore x ahi. Y hasta el momento anda perfecto. Responde muy bien. Pero aun me aparece el EPC y los frenos estan bien...todas las lamparas. Y no tiene xenon ni lamparas led. Me dijeron que puede ser el bulbo del freno.
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CR
Cristian de Argentina hace 8 años
Estoy con el mismo problemas, voy a arrancar cambiando las bujias y de ahi seguir por los cables y si no resuta llegare hasta llegar a la bobina. El coche me tira el error EPC y anda en 3 cilindros, lo prendo y lo apago y empieza a funcionar normal, es como que una bujia no hace chispa. Vamos a ver que pasa.
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JO
José de Argentina hace 6 años
Hola, te acordas como solucionaste el problema? Porque tengo el mismo.
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MA
Marco de México hace 8 años
A mi gol le pasaba lo mismo es 2013 1.6 y lo escanearon con el programa vac y arrojo que era la bobina se la cambie y listo el precio de la bobina es de 1200
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BE
Betty de Argentina hace 8 años
Hola no den vuelta. No gasten en bujía y cble, es la bobina
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1
HE
heiler de México hace 8 años
Como no vi este comentario antes, compre cables de bujias y no esta este el problema. Hoy lo llevare al mecanico para revisar la bobina. :(
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EL
Elvis de Perú hace 6 años
Los mecanicos no detectan el problema de la bobina porque es un integrado, yo lo saque y lleve al banco de pruebas tampoco me arrojó falla alguno, cuando lo cambie bobina se soluciono pero al cabo de 1 mes de uso esta empezando la falla tengo que apagar dos a tres veces y se normaliza, este problema me tiene loco. Claro no compre bobina original le puse alternativo esta vez le pondré una original para ver como se comporta saludls
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AN
Antonella de Argentina hace 8 años
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
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MI
Michelle de Argentina hace 4 años
En qué concesionaria lo hiciste?
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3
BE
Betty de Argentina hace 8 años
Hola no gasten energía ni tiempo cambien la bobina, y se acaba el problema. Mi Celu 1133868566
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7
YO
Yoviz de México hace 8 años
Hola que tal tengo un gol sedan 2014 el problema es que cuando voy andando despacio o freno el carro empieza a temblar,pierde potencia, el acelerador no responde y se apaga tarda hasta 5 o 10 minutos en volver a encender (batería tiene por qué funciona todo luz intermitente y cuando doy el llavazo intenta prender) ya se le cambió bujías , se le hizo servicio , uso gasolina Magna el scanner no arroja nada los mecánicos no saben que tiene ya se le limpiaron los inyectores y nada sigue haciendo lo mismo y es desesperante, sin mencionar las mentadas de que se detenga a media calle y el riesgo de que otro carro me choque por favor si alguien lo pudo solucionar ( a mi no me prende el EPC ni otra cosa en el tablero simplemente pierde potencia, no responde el acelerador, tiembla se apaga y no prende hasta después de 10 minutos ) ayudaaa :(
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JU
Juan de Argentina hace 8 años
Hola hace unos dias mi gol andaba en 3 cilindros cambie las bujias y cables y anda de 10 solo q ahora enciende el EPC y me qdo sin acelerador pero vere la bobina y las bujias q me recomendaron son de 3 estaños algo asi q van super bien
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RU
ruben de Argentina hace 8 años
Perdio potencia desconecte un borne y no arranco jamasssss...
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J0
J0RG3 de México hace 8 años
Que tal, pues solo comentarles que a mí me sucedió algo similar. Andando el vehículo de pronto empezó a perder potencia y encendió el testigo EPC y ya no aceleraba y en ocasiones hasta se apagaba el vehículo, así lo tuve por unos días, la falla era esporádica, leí el comentario que hizo Betty y pues que me voy a la agencia y efectivamente era la bobina que tenia el problema. Así que ya saben si presentan esas fallas de perdida de potencia, apagado de motor y luego enciende como si nada hubiera pasado, es falla de bobina. Sinceramente lo tuve que llevar a la concesionaria porque los talleres mecánicos solo te hacen gastar una fortuna adivinando que falla pueda tener tu vehículo. Saludos y agradecimiento a Betty. Mi gol es un hatchback 2013 con 60mil km
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LA
lalo de Argentina hace 8 años
Yo tengo un gol trend 2013. El mismo problema...en ocasiones no quiere encender y te volves loco. Y otras veces andando se para de la nada y empieza a zoquear el auto. Cambie bujias, cambie la bobina y anduvo bien x unos tres meses y el problema reaparecio.la misma cosa de siempre.es un peligro xq no sabes cuando te puede dejar tirado
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QU
quico de Argentina hace 8 años
Es la bobina , cada vez que mr hace esa falla cambio la bobina y listo
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IS
Isabel de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo mi Gol es 2013 y en ocasiones no arranca despues de varios intentos arranca normal, mientras no lo hace enciende la Luz EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros, y no acelera nada, me he percatado que desconectandole el arnes que va al cuerpo de aceleracion y agarra su paso lo conectas lo apagas y arranca como si nada. La verdad ya no se que hacer en el scanner no me arroja nada, probe con bobina nueva y sigue igual ahora no se si es la computadora o el cuerpo de aceleracion!! En verdad es un problema, me dan ganas de tirarlo a la basura, nunca se cuando va fallar.
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HO
horacio de Argentina hace 8 años
Como estan? necesito una mano, mi problema es la aceleracion, me quedo sin ella, y pareciera que anda en 3 cilindros, luego de un rato arranca como si nada, solucion en concreto que me puedan brindar? desde ya muchas gracias!
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HO
Homero de Argentina hace 8 años
Horacio hacele caso a Betty y cambia la bobina porque esa es la solucion en el 90 % dem los casos
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RA
Raul de Argentina hace 8 años
Hola soy Raúl luna y tengo un gol trend 2013y tengo el mismo problema todavía no lo hice ver con nadie el jueves lo llevo VW ojala q me den una solución xq estoy muy loco por lo q le pasa a mi gol trend saludos
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LI
Lito de Uruguay hace 8 años
Hola tengo un gol power 2013 con el mismo problema hace 3 meses , perdida de potencia no acelera se apaga y marca EPC, no deja deja registro de falla , así como vino el problema se va , el mecánico me dijo que eran los inyectores que tenían alguna suciedad pero recién se había echo el servís con la limpieza de inyectores , hace 2 meces o mas que vengo arrastrando este problema asi que entre aca y me encuentro con que este problema es mas que común entre los Gol mas del año del mio , así que le Hice caso a Betty y compre la bobina, mañana la cambio y les cuento...graciasss
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MO
morena de Argentina hace 8 años
Hola lito soy marcelo,a mi me paso el mismo problema con mi gol power 2012,mi mecanico le limpio el cuerpo mariposa y ya no tuve mas problema
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LI
Lito de Uruguay hace 7 años
Gracias a todos , le cambie la bobina ya hace dos meses y no tuve mas problemas ,. Gracias de nuevo , la cambie yo mismo ya que es muy sencillo y me ahorre tiempo y plata, parece increíble que los mecánicos no te solucionen el problema.
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CR
Cristian de Argentina hace 5 años
Los mecánicos no lo solucionan porque es un problema "eléctrico" y los mecánicos no son electricistas, es como a un traumatólogo pretender que te cure un problema de piel , si bien los dos trabajan en el mismo cuerpo son especialidades diferentes, aprendan a derivar el problema al profesional que corresponde, si no les abre la puerta y lo llevan al mecánico en ves del cerrajero después no se pueden quejar.
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EZ
EZEFRP de Argentina hace 8 años
Hola, yo tengo un gol power 2012, lo lleve al mecanico por un problema en la horquilla del embrague, no pasaban los cambios y despues de realizado ese trabajo empezo a fallarme. Primero con la luz de check y luego con la de ECP. El auto no me levantaba velocidad y tenia que apagarlo y volverlo a prender para que ande bien. Lo volvi a llevar, me lo escaneo y le salto que el problema estaba en el caño de escape (supuestamente un sensor) que me lo cambio sin cargo porque cuando desarmaron para cambiar la horquilla a ellos se les jodio. Lo cambiaron, todo bien, me anduvo 3 dias joya, hasta que ayer volvio a prenderse la luz de ECP y a hacerme lo mismo. Cuestion que tengo que volver a llevarlo para que lo escaneen y ver que es, si bien el mecanico se hizo cargo y no me cobro, el problema empezo cuando me cambiaron la horquilla...
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MA
Martincho de Argentina hace 8 años
Betty sos una genia, gracias!
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HE
heiler de México hace 8 años
Cambia la bobina, lo mismo me pasaba a mi. Saludos
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EZ
EZEFRP de Argentina hace 8 años
El tuyo es motor 1.6 el mecanico me dijo que el problema en esos esta en la bobina, en los 1.4 como el mio no...el problema puede ser el sensor que esta en el pedal del acelerador o la mariposa
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QU
quico de Argentina hace 8 años
Carlos R No busquen mas el problema que tiene es la Bobina cada vez que me pasa hago verificar y es la bobina es un defecto de fabrica que no se puede solucionar si no se cambia la bobina lo demas es gastar $$$.
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ED
edgar de Perú hace 8 años
Los problemas de luz epc y cuando tiembla el motor es que la bonina se raja en la parte del conector ese es el problema
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CR
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola a mi pasa lo mismo hoy lleve a hacerle el servi cambiaron todos los liquidos aceite. Hidraulico. Refrigerante. etc.. . Me dijeron q q era eso el problema q tenia bajos todos los niveles de aceite gaste 3.000 peso lo retoro al auto camino a casa m vuelve aparecer la luz de epc y si m para el vehículo fue un gasto en vano elei los comentario y empezare x cambiar las bobina espero m sirva
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PE
Petruzza de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo y fueron las bujias...q dañaron los cables...q dañaron la. Bobina. Cambio de todo total 5000 pesos. Obvio lo escanearon y les dio eso.
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CH
christian de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fox con 30.mil km voy andando y me prende la luz de epc y deja de acelerar lo apago y lom prendo y anda bien despues no falla no tironea y no se apagaga allguie le paso gracias
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PE
Petruzza de Argentina hace 7 años
Hola Cristian. Me paso lo mismo. Lo lleve al taller y eran las bujias muy gastadas...q dañaron los cables...q dañaron la bobina. Como bien dijeron en este post anteriormente, cambio de bobina cables y bujias, unos 5000 pesos total. Llevalo ya al taller asi no sigue dañando elementos.
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NI
Nicol de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2013 y me pasa lo mismo me tiene arta me marca ecp o epc ya ni recuerdo y no responde el acelerador me cambiaron los cales pero sigue igual nc q mierda hacer
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CR
Cristian de Argentina hace 7 años
Seguroproba cambiando la bobina a mi me funciono eso
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PE
Petruzza de Argentina hace 7 años
Cambia bujias y bobina también.
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CR
Cristian de Argentina hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo lo hice cambiar la bobina los cables y las bujias ahora anda bien ya. Ase un mes q sigue bien espero esto dire mucho tiempo mas mi auto es un gol tren 2013
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NI
Nicolas de Uruguay hace 7 años
Buen dia, tengo el mismo problema. Lo conecté a un escáner y me dió falla en la bobina de encendido. Error P0351.
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PI
PiaAle de Chile hace 7 años
Yo ya no sé que hacer, he gastado dinero que no tengo en mi gol power 2012 1.6, hasta le rectificaron el motor, y solo tenía 40.000 km. Pierde potencia, voy acelerando y como que se queda pegada la marcha (no es problema de caja) paso primera, bien, paso segunda y empieza con los problemas, cuando paso a tercera suena como si fuera en segunda hasta que el motro suelta la marcha , ya quedó el check engine encendido, hoy le volverán a hacer un scanner, ya me quiero deshacer de él... solo penas y gastos.
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BE
Benjamin de Chile hace 7 años
Hola Pia a mi me pasa lo mismo con un Gol 2012 Trendline... el scanner arrojó el error que le arroja a todos, y le cambié bujías, cables de bujías y bobina... Sigue malo, se me sigue ahogando en marcha, y cuendo estoy en neutro parece que el auto tuviese pulso, lo malo es que ya no deja registro en la computadora. La falla sigue siendo esporádica. El taller que lo está viendo no tiene idea como arreglarlo. Si lo solucionas por favor comparte!
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PI
PiaAle de Chile hace 7 años
Hola Benjamín, que escribí, un mecánico de Volkswagen me dijo que estos vehículos tenían un defecto de fábrica en la bobina, que falla cada 20 mil kilómetros, así que mi pasó es ese ahora, cambiar la bobina,pero me dejó claro que cada 20 mil la iba a tener que cambiar.
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JE
Jean Rodriguez de Perú hace 7 años
A mi me pasó lo mismo...de un momento a otro perdia potencia y no aceleraba por unos segundos y luego se reincorporaba, esto se debía que los focos del faro trasero estaban quemados, simplemente hice el cambio y funcionó.
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VÍ
Víctor de México hace 6 años
Creo que me pasa lo mismo; tengo un gol 2010 y nunca me había fallado el motor, justo se acaban de fundir las luces traseras.
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PI
PiaAle de Chile hace 7 años
Bueno, hice el cambio de bobina y santo problema, después de haber gastado un dineral en arreglos, resultó ser eso, pagué el noviciado, hasta me desarmaron el motor. Ahora soy feliz, pero debo decir que no creo vuelva a comprar un vw en mi vida, ya que en Chile son pocos los mecánicos que los trabajen bien y honestamente no me gustó la marca.
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CO
cordobes de Argentina hace 7 años
Hola aquí Patagonia Argentina gol trend 2013... 33 mil kilómetros comenzó a aprenderse el EPC. Y la figura amarilla dibujito del motor estoy enamorado del auto pero hoy comenzó la falla, voy a tomar la sugerencia de la bobina, pero sólo para ir sumando voces les comento que antes estuve cambiando las lámparas originales x led cuando termine y cuando me dispuse a partir comenzó la falla.
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LI
Lili. de Argentina hace 7 años
Me sucede lo mismo con el up Whuite. Enciende EPC y no tiene arranque. Alguien que le haya sucedido con el up??
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VI
Vickmur de México hace 6 años
Se soluciono tú problema?
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PA
Paula de México hace 7 años
Yo tengo un gol 2016 y está con la misma falla y tampoco encuentran que es...y no es justo después de que sale caro comprar un auto. Mi pregunta si se está haciendo responsable la agencia de esa falla ??
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NI
Nicol de Argentina hace 7 años
Lo lleve al mecanico y era un repuesto q se llama mariposa del acelerador ahora anda perfecto
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JA
Javier de México hace 7 años
Gol 2015 empezó a fallar, me sale EPC de reepente pierde fuerza y se apaga el carro de la nada o no quere encender.
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AL
Alexander de Argentina hace 7 años
Fijensen atras del multiplo de anmicion que yeba una balbulita de goma que se quema y ay arranca la falla
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VI
Vickmur de México hace 6 años
Buenas tardes me pasa lo mismo mi gol 2013 pierde fuerza, tiembla y se apaga de la nada, me espero unos minutos y vuelve a prender sin problema, ningún mecánico le ha encontrado el problema, ya le limpiarían el cuerpo de desaceleración, le hice servicios, le cambien bujias dos veces y nada
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CR
Cristian de Argentina hace 6 años
Yo cambie las bobinas y de ahi nunca mas tuvo ese problema empiesen x ahi antes de hacer algun otro gasto inesesario
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TO
Totina de Argentina hace 6 años
Hola me pasa algo similar estoy andando prende la luz EPC se queda acelerado y no responde nada. Lo apagas y arranca como si nada. Ya lo escanearon revisaron. Cambie bobina, brujias , cables. Revisamos sensores nada. Un mecánico electricista dijo q deje asta q reviente ( me pareció un mal chiste). No se q mas hacer.
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CA
cano123 de México hace 6 años
Alguien ya ha arreglado ese problema tengo un gol 2016 sedan con 23 mil km y esta empezando a fallar de esa manera y el scanner no me arroja nada
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GU
Guti de Colombia hace 6 años
Ya supo que era?, tengo la misma falla en el mismo carro (modelo, versión y kilometraje), va andando y se queda sin aceleración y después se apaga. He leído varios foros y coinciden es que puede ser la bobina o el sensor CKP. Me cuenta si lo soluciona. Gracias.
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ME
Meme de México hace 6 años
Hola que tal, tengo un gol track, y de la misma manera, se desacelera hasta que se apaga. Lo dejo medio minuto y arranca como si nada. Ya le limpiaron el cuerpo de aceleración y probaron con bobina y nada. Ojalá puedan ayudarnos
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GU
Guti de Colombia hace 6 años
El mio en el escaner no le salía nada, y le probaron la bobina y no le encontraban falla. Hasta que en un momento que molesto la desconectaron y no emitía corriente. En conclusión en mi caso era la bobina.
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AL
Alejandro Lingua de Argentina hace 6 años
Hola amigos, para fallas de encendido (p0300, p0301 al p0304, p1355) en la línea de motores VW 1.6 de Suran, Fox, Glo Trend, etc, no queda otra que cambiar todo el encendido. Bujías Ngk o Bosch, cables de encendido NGK y bobina Bosch. Es uno de los problemas comunes de ese motor, obviamente esto es si la falla es aleatoria y generalmente se resetea después de apagar y encender el motor. Por lo general después de exigir el motor quedan en 3 cilindros y por eso no tienen reacción. Soy mecánico en Gálvez, Santa Fe, Argentina y por cualquier duda mi celular es 3404459574. Saludos!!!
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LE
leandrojavier de Argentina hace 6 años
Buenas vi lo que puso y ya de antes habia hecho lo mismo, cambie bobina, cables, me revisaron las bujias, cambie cuerpo de marisoposa y sigue la falla el auto funciona normal y de golpe aprece el EPC y pierde potencia, lo pago y lo prendo y funciona normal y desp de un rato vuelve a aparecer. La verdad q ya no se que mas hacerle
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MA
Marta de Argentina hace 2 años
@leandrojavierBuenas, lograste solucionar? Tengo exactamente el mismo problema, le hice lo mismo que vos pero sigue fallando... me tiene loca.
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LU
Luis de México hace 6 años
Hola desde mexico, andaba con el mismo dilema, epc, dejaba de acelerar Etc.. . Gracias a este foro y las respuestas, me fui directo a la bobina que mencionan, en mi caso hace unas semanas se me echó a perder el bulbo de aceite y comenzó a tirar aceite como regadera por ahí, abajo hay un cable de bujía que va conectado a esa bobina, el caso que le entro aceite dentro de orificio donde va enchufado el cable, limpie bien con papel higiénico, ayudándome de un palito para que entre jeje, limpio luego bien el chupon del cable, conecte de nuevo le di un par de golpecitos a la bobina y listo. Asunto arreglado no he vuelto a tener la falla y se apago el testigo de epc en el tablero. Entonces cuando hace esa falla el problema está por ahí, por esa bobina. Gracias amigos
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JO
joegriss de México hace 5 años
AHI LES VA LA SOLUCION AL PROBLEMA:
tengo un gol 2015, le hice su ultimo servicio hace aproximadamente 3 meses en la agencia, y realmente casi no lo use ya que compre otro vehiculo.
Resulta que el mes pasado vendi el carro a una amiga y a los 3 dias de darselo le salio e foco de EPC y comenzo a fallar.
Yo me sentia apenado ya que a mi nunca me fallo, asi que lo lleve a 3 talleres mecanicos en donde todos me decian que tenia que ver con las luces traseras (todas funcionaban sin problema, pero aun asi le cambiamos los focos) y aun asi volvio a aparecer el problema.
Segundo mecanico al escanearlo decia que marcaba un cilindro fallando, le lavo el cuerpo de aceleracion y reviso nuevamente los focos, se quito el indicador de EPC pero por la tarde volvio a prender.

Despues de ponerme a leer un poco sobre esto un compañero por aqui comento que la humedad le hacia algo de daño a una pieza, asi que de ahi comence a intuir que por ahi venia el problema, ya que antes de entregar el auto lavaron el motor.

Ya con eso en mente me recomendaron un taller donde se especializan en programacion y toda la parte de computadora de los autos, me lo escanearon y me dijeron que o que fallaba era la bobina.

VUALA!!!! Efectivamente, al ir a la refaccionaria a comprar la bobina me dijeron que es muy comun que las bobinas se dañen, especialmente se dañan cuando lavan los motores, y eso es lo que ocasiona todo el problema.

El problema es que la mayoria de mecanicos confunden esto con mil cosas, se cambian muchisimas piezas, cuando en realidad es la bobina (que por cierto no es muy cara)
Despues de cambiarle la bobina el carro trabaja ya normalmente sin ningun problema.
Asi que no se les vaya a ocurrir ir a la agencia a gastarse miles de pesos, cuando el problema viene de esta pieza.

Espero les ayude mi experiencia con esto, ya que es frustrante que lo lleves a muchos talleres y nadie pueda dar con la falla.
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SE
Sergio de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema aparece EpC en el tablero y el motor pierde potencia y una ves se detuvo voy a probar con la bobina y les comento
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JO
joegriss de México hace 5 años
Es la bobina; ahi te va la explicacion. Al fallar la bobina hace que falle un cilindro, es por eso que cuando lo escanean te sale que hay un problema en un cilindro. La explicacion que me dio el mexanico es que comienza a temblar y perder potencia, cuando pierdes potencia lo que la mayoria hacemos es pisar el acelerador para que el auto responda, a lo que la computadora responde con bloquear la aceleracion. Es por eso que tambien muchos te dicen que es el cuerpo de aceleracion o el sensor del acelerador.
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LU
Luis L de México hace 5 años
Buen día, Mi auto es un Gol 2012. Se encendió la Luz EPC, revise y no encienden las luces del Freno cuando lo presionas. Al leer aquí, vi que es el Bulbo de el freno, sin embargo, ayer de camino a mi trabajo sentí que andando Perdió Potencia. Pregunta. ¿Puede que este afectando esa falla del Bulbo en la potencia de la Aceleración??
Hoy reemplazare el Bulbo. Espero que sea solo esa la Falla.
Ha estado lloviendo estos días, también revisare el conector del cuerpo de aceleración, por si las dudas. Saludos.
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SE
Sergio Perez de México hace 5 años
Hola buenas noches ese problema me acaba de suceder resulta que de pronto me apareció en el tablero EPC y en dos ocasiones que quise apagar el auto no se apagaba quite la llave y seguia el motor funcionando y según comentarios es problema del acelerador o de un foco de frenado y recordé que le puse a mi vehículo un foco que no era el adecuado y se fundió y también la manguera del chisguete ro se me rompió y estuvo tirando agua entonces yo creo que por ahí mojo o tiene humedad, y quite el foco y ya o apareció el EPC pero lo tendré que llevar a la agencia también note que el clutch se va hasta el fondo
Mi vehículo es un gol 2012 hachtbak
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EN
Enzoo de Argentina hace 5 años
Hola buenas mi hermano tiene un gol power 2006 tiene una falla que el mecánico no puede encontrar , lo que tiene es que vas andando y se desacelera y de golpe agarra otra vez y lo hace seguido si tienen alguna respuesta gracias
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JU
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Ya estuve por tirar la toalla. Fui a un taller le pasaron el scanner y me dijeron que no presentaba fallo alguno. Fui a otro y de igual modo nada de nada. También fui al servicio de vw según ellos le hicieron todos las pruebas y también nada de nada. El auto se quedaba tirado en cualquier lugar , ya tenia miedo de sacar el auto y conducirlo. Hoy dia hice un tramo un tanto largo de 75 km y oh sorpresa , tambien se quedo el coche. Despues de unos minutos pudo arrancar el coche y con el testigo EPC encendido llegue a un mecanico que tenia scanner , le pedi que le hiciera un scan con el motor encendio con el testigo encendido, y o sorpresa recien arrojo la falla P 0351, en ese momento se quizo borrar el fallo y no obtuvimos resultado alguno. Mas luego con el motor apagado se volvio a intentar borrar el codigo P 0351 y recien se pudo realizar y no mas fallos. Creo que ese fue el detalle que no vieron los anteriores que revisaron el coche. Hace poco volvi a realizar el tramo de 75 km y no he tenido problema alguno. Imagino que hay que ser un poco especulativo y al realizar el reset del computador , primero hay que borrar todos los fallos que de una u otra manera se mantienen en memoria. Espero que este comentario le de alguna luz.
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JO
jorgert de México hace 5 años
Hola amigos buen dia a todos quiero ver si me pueden auxiliar con una falla de una golf gti 2015 en el tablero aparece un icono que me dice COMPROBAR NIVEL DE ACEITE Y EN LA PANTALLA COMO ESTADO DE MOTOR APARECE LA MISMA LEYENDA. Ya se le cambio el aceite y se le puso castrol 5w 40 tambien se cambio el filtro de aceite y se reiniciaron los intervalos de aceite y de inspeccion pero sigue apareciendo lo mismo y el aceite esta a nivel. Espero puedan ayudarme gracias
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AN
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenos días, compre un auto usado con 76000 Km VW GOL CL 2015 1.6 100 hp aparente mente funciona bien, después de restar trabajando aparente mente correcto se empieza a sentir como que se jalonea, ya le cambiaron las bujías , le limpiaron los inyectores, pero sigue la falla en algun momento se enciende el testigo EPC, me pueden ayudar con esta falla muchas gracias
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JO
joegriss de México hace 5 años
Es la bobina, a mi me paso lo mismo. Es una falla muy común, pero por lo visto el 95% de las veces la confunden con muchas cosas que no son, algunos hasta la computadora te quieren cambiar. Cambia la bobina
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AN
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias. Le pusiste bobina original o alguna otra marca???
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JO
joegriss de México hace 5 años
Una de una marca alemana que se llama Bruck creo, que me dijo un amigo que tiene una refaccionaría VW que es la misma calidad de la original, y la verdad no es una pieza tan cara
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AN
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias la voy a conseguir para colocársela y les comento como me fue
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ED
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Amigo si tu vw es g5 los problemas se perdida subita de potencia,acelerador no responde,si tienes todo en buenas condiciones(cables,bujias)lo mas seguro que el problema este en el modulo de encendido que va junto con la bobina, yo lo cambie por otro usado y cero fallas, lo malo es que no lo venden por separado
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GA
Gabriela García de México hace 5 años
Tengo un gol 2016 y en las mañas na al echarlo a andar prende el EPC y falla después de 3 5 segundos se estabiliza y ya le lave inyectores cambie focos afinación y no se le quita me podrían decir que falla es ya estoy preocupado y no sé si x ese motivo gaste gasolina ya que mi carro gasta en exceso y nadie le da a la falla
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AN
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenas tardes, finalmente ya le cambie la bobina ya no prendió el testigo EPC, mejoro la potencia del auto. Pero se sigue jalonendo. Alguien tiene otra idea que me ayude a resolver el problema
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MA
Mauricio de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol tren 2011 con 90000km... Lo pongo en marcha ala mañana y no acelera y falla... voy andando en 2mil vueltas tirones ya cambié la bobina y las bujías... Q puede ser
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CA
CArlos Alcides de Argentina hace 5 años
Cambio de bobina es la solución...
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ED
Edelmira Serrano de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema por lo que analizo con todos sus comentarios el problema de EPC es del vehículo GOL, es una falla de la marca. Esto se debía hacer saber públicamente, mi carro tiene solo 3 años y ya presenta el mismo problema.
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ED
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Más que falla de la bobina, es el módulo de encendido(tarjeta que va con la bobina), los síntomas son por lo general tirones, marcha en 3 cilindros, apagado súbito de motor, falta de aceleración, ideal cambiar por una marca bosch, beru
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JC
[email protected] de Argentina hace 5 años
Gente no gasten más palabras ,cambien los cables de las bujías y sanar acabo!!!!me paso lo mismo ,me lo scannearon me dijeron que se habia quemado una válvula porque la N3 fallaba,y no era eso ,se cambiaron los cables y desaparecieron las luces del tablero EPC y el ronrroneo en baja desapareció y anda fenomenal. Nada de válvulas,nada de cree leds,nada de bujías, eran los cables de las mismas.
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FA
Faby de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un vwg4 y al salir acelera bien , pero al doblar y revajar cambio demora en acelerar sabrian decirme que puede ser , en tablero no me salta nada
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JO
JonathanRdz de México hace 4 años
Hola desde MEX Tengo Gol 2011 EPC encendido ( ya tiene rato así) y hoy así nomas dejo de acelerar, lo lleve al taller y me dijeron que quizá el cuerpo de aceleración, le dije al mecánico que le cambiara la bobina, voy a comprarla y les aviso
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LE
Leon de Argentina hace 3 años
Y salame si no le crees nada a nadie para que lo llevas al mecánico gil
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SE
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola a todo. Aver si me pueden ayudar. Tengo un gol trend 2009 con gnc de 5. Arranca a nafta pero regula menos d mil vueltas. Y cuando se pasa a agas se para. Pero a veces keda a gas pero no acelera. Si alguien q puedes ser , se lo agradeceria gracias. Abrazos
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IG
Ignacio de México hace 3 años
Me pasó lo mismo no acelera y se prende el epc se quita y vuelve a encender
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NI
Nicolas de Uruguay hace 2 años
Cambias la bobina los cables de bujía y las bujías y chau problemas. Es un buen coche pero siempre tiene problemas con las bobinas ya son malas de por sí. . .
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JU
Juancito de Argentina hace 2 años
Yo hice lo que mencionas, cambie cables, bujias y bobina y me sigue saltando epc, me cuesta arrancarlo y cuando arranca tiembla mucho el motor... lo voy a llevar a escanear a ver que error me salta... pensé que cambiando esas cosas iba a funcionar bien ya que por lo que vi era el resultado de la mayoría de los casos pero no del mío aun :(
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JU
Julio de México hace un año
Ojo ay que checar bien los cables de bujias y ponerles la pomada para que no agan arco
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CO
condewlad de Chile hace un año
Hola a todos, tengo un VW Gol g5 2013 y les comento que he tenido todos los fallos posibles que han comentado, así que les puedo dar señales y posibles soluciones que a mi me sirvieron:
1 el motor petardea y cuesta que agarre revoluciones y fuerza... Solución Bujías y principalmente cables de bujías (que no duran mucho son muy malos y además los venden caro por algo será). Si no es eso puede ser el módulo de encendido de la bobina (se debe comprar bobina entera) probar teniendo en marcha el vehículo hacer pequeños golpecitos a la bobina, si el motor "recupera" levemente su energía el problema es ese modulo
2 encendido EPC o a veces el de Brake (también puede quedarse encendida la 3 luz de freno aunque ya se haya sacado la llave de contacto, lo que descarga batería al final)... Solución: revisar y cambiar ampolletas traseras de freno (pueden encender pero ya están semi quemadas), también chequear que no este cortado los cables que pasan por la puerta trasera
3 Motor no arranca y si lo hace se queda en ralentí apretando a fondo el acelerador... solución: revisar y cambiar caja reguladora de voltaje del alternador. Todo esto lo digo en base a mi experiencia con mi vehículo. Principalmente siempre chequear todas las ampolletas y conexiones porque esa es una de las soluciones mas baratas y creo que al final desde este punto empieza a generar las otras grandes fallas. Eso es todo por ahora, espero haber sido de utilidad
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¡Error de Frenos Acuda al taller / El parkpilot no está disponible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Highline 32000 kms
Luz de ABSCaja de cambiosSensor de estacionamiento
Hola ! me pasó que salió la leyenda Error de frenos y al hacer marcha atrás que el sensor de estacionamiento no se encuentra disponible. También se encendió el indicador de ABS Que puede estar ocurriendo ? Corroboré y el liquido de freno esta OK. Volví a ponerlo en marcha al otro día y todo esta OK.
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Lourdes de Argentina hace 3 años  
LO
ComentarMe pasó lo mismo
8 casos 
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SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Lourdes, tiene que revisar un mecánico su sistema de frenos, la alerta luminosa se enciende en el tablero cuando esta bajo o con poca presión de aire de un neumático, o si esta utilizando la rueda de emergencia, o si existe desgaste de pastillas, o daño en uno de los sensores de las ruedas. Atte.
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1
LO
Lourdes de Argentina hace 3 años
Gracias Santiago ! estoy por ver al mecánico para verificar. Saludos
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7
LO
Lourdes de Argentina hace 3 años
Siguiendo con el inconveniente, lo lleve a otro taller y me dicen que por el tipo de error que detectan puede ser por la bateria. Ya la última vez que comenzó con los errores se sumaron nuevos alertas: sigue el mensaje de error en los frenos, el de park pilot no disponible, al poner luz de giro no se enciende la luz indicadora en el tablero por varios segundos, lo mismo las balizas, las agujas se ponen en cero, el marcador de velocidad de digital (no se si se le dice así) también en cero. Entonces lo que me dijo el mecánico que posiblemente sea la bateria.
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SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Lourdes, no ha calificado mi respuesta anterior, es solo cuestión de topar en la mano que esta en el margen izquierdo de cada respuesta, con el pulgar arriba si Ud recibe buena información, pulgar abajo si es mala.

Ud esta perdiendo tiempo y dinero con esos mecánicos a los que llevo el auto, al parecer no saben cual es el origen de la falla y están ADIVINANDO, los daños que Ud narra, podrían ser causados por UNA de varias posibilidades de anomalías o fallas y éstas pueden ser simples como por ejemplo, falta de ajuste o fijación y buen contacto de uno de los cables de masa o tierra, esto especialmente si alguna vez pintaron partes o el vehículo y dejaron flojo o con pintura uno de los cables de tierra ; también puede tratarse de cortocircuito en el cableado que conecta en el tablero de instrumentos, o penetracion de agua o falta de ajuste en una ficha o conector de cables del arnés del tablero ; o daños más complicados electrónicos que incluso pueden quemar el tablero de instrumentos ; también independientemente de los asuntos eléctricos, el especialista tendría que comprobar o revisar si verdaderamente existe la falla de los frenos.

A Ud los "mecánicos" inexpertos le tienen con una incertidumbre sin saber cual mismo es el problema y mientras más ignorantes revisen su auto más opiniones y diferentes criterios o diagnósticos tendrá.

Busque y permita que su auto sea revisado por un verdadero mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él con procedimientos ordenados y equipos adecuados de comprobación solucionará las fallas y si no consigue tendría incluso que acudir al taller concesionario, allí antes de realizar un trabajo tienen que avisarle cuál es el presupuesto o valor a cancelar y sólo lo podrán hacer si da su autorización.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
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AU
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Hola lourdes, queria saber si pudiste solucionar tu problema. Te cuento q tambien me salio el mismo error de frenos, tambien se prendio el sensor de ABS, el sensor EPS y error del Airbag, en una ocasion lo encendí y se apagaba, lo apague por 1 hs aprox (esperando una grua) y al encender no salto ningun error. Tengo un gol trend modelo 2018, 29000 km y hace unos dias cumplio 3 años de la entrega. Tendra algo que ver los años o kms?
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LO
Lourdes de Argentina hace 3 años
Hola Augusto ! Igual a lo que me pasó a mi. Una vez que lo apagas al volver a encender funciona ok.
Te cuento, lo terminé llevando al service de volkswagen en la misma concesionaria donde lo compré. Ya que lo había llevado a otro taller y me dijo que podía ser la batería, la cambie y al otro día otra vez la falla.
Me pasaron el diagnóstico hace dos dias: hace un corto en el transformador de encendido por lo que van a cambiar ese transformador más las bujías cables de bujías. Consulte sincera por algo en especial que sucedió y me dijeron que no , que no hay nada en específico que haga que suceda. Espero te sirva el diagnostico que me dieron a mi.
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AU
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Muchas gracias Lourdes. Si, no me quedara otra que llevarlo al service de vw, no queria llevarlo a otro taller por temor a que terminen rompiendo algo más. Muchas Gracias
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LO
Lourdes de Argentina hace 3 años
Si. Yo lo lleve a otros y solo lo conectaron para ver que error tiraba la computadora y nada, no supieron interpretar. La verdad no tengo uno de confianza y si me pareció lo mejor llevarlo ahí. Que tengas suerte! Después contanos!
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LO
Lourdes de Argentina hace 3 años
Augusto que tal ? pudiste solucionar la falla ? te cuento que ya por tercera vez tuve que llevarlo al taller del concesionario porque sigue dando el mismo error. El miércoles pasado me lo entregaron y a las horas volvió la falla.
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AU
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Hola lourdes. Que desgracia lo tuyo. Si, lo lleve al concesionario VW y me solucionaron el problema. Me dijeron que tenia una baja tensión y la repararon. De igual manera no dejare pasar mucho tiempo en cambiar la bateria, ya que tiene un poco mas de 3 años.
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LO
Lourdes de Argentina hace 3 años
Que bueno que te lo solucionaron ! les voy a comentar. Me dijeron que van a consultar a fábrica
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AU
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Ojala soluciones el tuyo tambien. Estamos en contacto. Exitos
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Solucionado
Mejor respuesta (según Lourdes)
LO
Lourdes de Argentina hace 3 años
Después de tantas idas y vueltas pudieron resolver el inconveniente el 19 de marzo lo entregaron. Me dijeron: la falla de la bobina afectó la unidad de control, reemplazaron un módulo de la entrada de la unidad de control.
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AU
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Otra vez me saltaron los errores de freno, airbag.
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CA
Carlos de México hace 2 años
Hola Buenas noches, yo tengo el mismo problema tengo un Passat V6 y me salió el mismo error a los 28k kilómetros al momento de subir una pendiente de estacionamiento, se prende la leyenda de “error en frenos acuda al taller” y posteriormente el error de airbag, en los servicios (de agencia VW) no supieron interpretar cuál era el problema, me comentaron que necesitan hacer un diagnóstico profundo para saber cual es la falla porque el escaner no les permite tener mayor información. Alguno de ustedes ya solucionó su problema?
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AU
Augusto Sebastián de Argentina hace 2 años
Hola Carlos. Mira el año pasado me saltaron tres veces ese error, (en diciembre 2 de ellos). En la concesionaria VW no saben lo que es, porque cuando lo llevaba al auto, ya no estaban todos los errores prendidos. En el tercer fallo tuve que filmar con el cel y enviarselos para q me creyeran. Del mismo modo, lo revisaron y solo me dicen q fue un error de la computadora.
(No se si tendra q ver el calor, pero las tres veces que me salio este fallo, hacia mucho calor más de 35°C y lo habia dejado por mas de 5 horas estacionado en la calle bajo el sol. Ahora trato de no dejarlo bajo el sol, no creo q sea la solucion, pero ya no me quiero arriesgar). Saludos
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ER
Erick de México hace un año
Alguien soluciono su problema? Llegué aquí desde seat Toledo 2016 110,000 km y tengo mismos errores
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LÓ
López de Colombia hace un año
Tengo fallo de frenos y se me bloqueó mi VW Touareg y no funciona la transmisión
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EZ
Ezequiel de México hace 6 meses
Hola cuando te pareció eso pudias prender el auto
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Problemas Tablero (Velocimetro, Medidor Combustible, Cuenta Km) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 G3 100000 kms
BateríaVelocímetroAceiteLuces testigoOdómetroSensores...
En Tablero tablero funciona todo (indicador de luces, bateria, freno de mano, aceite, etc) menos lo que se detalla en el Titulo. El velocimetro nunca funciono desde que compre el coche. La aguja del medidor de combustible muy debes en cuando marca el estado de combustible del tanque. En cuanto km (digital) permanece apagado casi todo el tiempo, y cuando enciende puede ocurrir dos cosas: 1. - Muestra siempre el mismo kilometraje 2. - En ocasiones muestra los valores pero con los digitos imcompletos (Es decir un 8 se puede ver como una F, S, U, E o E invertida y asi con el resto de los digito… Leer completa
Ariel Esneyde de Argentina hace 8 años  
AR
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ES
Esteban de Argentina hace 8 años
Pudiste resolver el problema? Me sucede lo mismo
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AR
Ariel Esneyde de Argentina hace 8 años
No Esteban de momento no tengo solucion. Si llegas a alguna por favor no dejes de comentar
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RO
rodry de Argentina hace 8 años
Hola hace unos dias compre un gol trend pack 2 modelo 2014 ,anda perfecto pero hace unos dias empezó hacer ruido cuando lo enciendo como se me avisara algo pero no se que puede ser estuve mirando el foro pero no encontre respuestas si pudieran ayudarme estaria muy agradecido
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Solucionado
Mejor respuesta (según Ariel Esneyde)
AR
Ariel Esneyde de Argentina hace 8 años
Buenas Rodry no puedo ayudarte respecto a tu consulta lamentablemente. Esteban! te cuento que la solución fue reemplazar el tablero con uno idéntico que consigui en desarmaredo por $1500. Después de mucho preguntar me estere que los tableros tiene problemas traen un microp que se pone en corto y no hay solucion
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WA
Wayne Hugo de Guatemala hace 7 años
Hola amigos tengo un Gol con problemas de combustible y el de la temperatura ya saque la bomba de tanque medí y moví la flotante y no marca como pedo saber si el problema está en los medidores si no tengo diagrama de ese vehículo gracias
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MA
Martinwilly de Argentina hace 6 años
Revisa las masas de la bateria a chasis. Y de chasis a motor. Lleva una malla abajo que va de la caja de cambios al motor. Puede que sea eso que no este haciendo buena masa.
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SU
Sujey de México hace 7 años
Holaaa tengo el mismo problema no marca el velocímetro la aguja de la gasolina baila y hace un sonido como si estuviera el freno de mano activado ya cambie la resistencia de la bomba de gasolina y nada alguien q sepa q es está el abs frenó de mano epc prendidos auxiliooooo
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JU
Juan Francisco de Paraguay hace 6 años
Buenas como esta gente, soy nuevo en el foro...mi consulta es lo siguiente:
Mi gol en donde marca el kilomentraje se va apagando, marca todo bien, pero a veces se vuelve como un reloj digital que le falta pila y muestra todo mal los numeros.
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GA
Gabriela de Argentina hace 6 años
A mí me sucede lo mismo , pudiste solucionarlo , yo compré un auto hace unos días y tengo el mismo problema te dejo mi celular , a ver si me podes ayudar 1165690475
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AR
Ariel Esneyde de Argentina hace 6 años
Hola Gabriela no pude solucionar el tema. Me vi en la obligación de compara un tablero en un desarmadero y así soluciones la situación, no encontré un lugar q reparen electrónica de los tableros
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PI
pirdy de Argentina hace 5 años
Hola saco de contacto y me queda prendido el reloj y odometro y me descarga la bateria
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QU
Queco de Argentina hace 3 años
Hola. Me está pasando lo mismo. Pudiste solucionarlo?
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EM
Emanuel de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo un gol 3ptas 2005 g3 el medidor de nafta sube y baja. Le cambie el flotante y sigue con esa falla. Me dijeron que puede ser problemas de tablero sera correcto eso??
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AR
Ariel Esneyde de Argentina hace 4 años
Hola, no pude solucionar el tema. Me vi en la obligación de compara un tablero en un desarmadero y así soluciones la situación, no encontré un lugar q reparen electrónica de los tableros
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CE
cesar nieves de México hace 4 años
Hola tengo el mismo el problema del indicador de gasolina sube y baja cuando el carro se mueve ya cambie arnés y bomba completa nueva y lo sigue haciendo y el eléctrico piensa que es el flotador pero ya se les probo otros y lo sigue haciendo alguien sabe que otra causa puede ser? Buenas tardes y es un gol sport 2009
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FA
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2015 pack 2 , el tablero está bien , pero no logro ver los kilómetros , solo cuando lo apagó me los muestra , cuando está encendido me sale 5-6 en donde debería ir los kilómetros, alguien sabrá cómo lo solucionó.
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NE
NEMO de México hace 2 meses
Me sucede lo mismo...pero a mi me marca 0-1
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TR
Trikiforki de Colombia hace 21 días
@NEMOHola amigo me podrías decir Cómo solucionaste esta falla ?
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TO
Tony de México hace 3 años
Hola tengo un gol 2012. Y cuando el tanque está lleno marca bien la aguja. Solo baja como 3 litros. Y se cae la aguja y marca vacío. Hasta q lo relleno. Nuevamente marca lleno. Alguien sabrá el problema. ? Gracias
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LA
lagarto_wey de Argentina hace 3 años
Hola que tal? Tengo un gol trend 2010, después de una reparacion de motor no puedo ver el kilometraje ni la hora, pero es como si estuviera haciendo mal contacto. A alguien le paso? Como solucionaron? Saludos! Cualquier cosa mi mail es [email protected]
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LA
lagarto_wey de Argentina hace 3 años
Listo amigos pude solucionarlo. Por si les sirve les cuento. Saqué el tablero (hay un video en youtube que explica perfecto). Sale ese plástico negro y hay 2 tornillos (tipo estrella). De ahi sale el tablero. Sin desconectar nada desmonte la tapa delantera (sale el acrilico con los circulos del velocímetro y el otro). Entonces me di cuenta que la lámina negra donde estan los numeros debia tener mayor presión para que haga contacto y se vean los numeros de la pantallita. Entonces puse papel en los bordes grises que "rozan" la pantallita (3 papeles) para que aumente la presión. Es decir debajo de lo gris a la altura del 7, del 40 y arriba de la pantallita. Y listo, se ve perfecto ahora 👌 esa foto es propia. Saludos!
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RO
Rocio Adriana de México hace 3 años
Hola, alguien sabe cómo puedo reiniciar las agujas del gol Confortline?
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FE
Federico de Argentina hace un año
Hola que tal tengo un gol trend 2009 y hace unos dias eh notado que la hora y el odometro parcial se me resetean de un dia para el oto. El kilometraje total del auto esta joya pero lo otro no. Por ejemplo ayer configure la hora y hoy marca cualquier horario y el parcial estaba en 104 y hoy lo encontre en 0. Que esta fallando y si se puede arreglar?? Desde ya gracias
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RA
raguilar de Chile hace un año
El cuenta kilometros de mi vw transporter tiene 65.000 km y de repente comenzó a marcar 6.000 km. Qué explicación tiene?
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RA
raguilar de Chile hace un año
Solucionado, se arregló solo.
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Se prende el check engine luego de cambiar bobina y bujias

Volkswagen Gol 2011 imotion pack III 61000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaPérdida de potenciaSe apagaBobinaBujías...
Tengo gol trend hace un mes, lo compre usado con 54000 km, le cambie la bobina junto con las bujias ya que de repente me empezó a funcionar en 3 cilindros y cuando lo lleve a la concesionaria la computadora me arrojo esa falla. No cambie los cable porque me dijeron que no era necesario. Andando en ciudad la luz de check no se me encendió pero realice un viaje y cuando paso los 80 km/h se volvió a prender y no se apago mas. Lo raro es que se encendió sin producir falla de motor o sonara alguna o perdida de potencia. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. No volvi a la concesionaria porque me parece que me van a robar de nuevo con el escaneo
rusor de Argentina hace 9 años  
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Rusor, es de suma importancia que la batería y sus bornes hagan buen contacto y estén limpios y ajustados , comprobar que el conector que enchufa en la bobina tenga limpios sus pines y asegurarse que estén haciendo buen contacto, y que el broche o seguro ajuste correctamente en la toma de la bobina, luego debe hacerse la comprobación de los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, una pequeña falla en ellos no causaría anomalías o falla perceptibles para el conductor, pero el robo o interrupción del flujo, haría que se active la alarma del tablero. Atte.
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
Hola Santiago, voy a realizar lo que me dijiste para ver si se apaga. Te cuento cuando finalice todas las pruebas a ver como me fue. Desde ya, muchísimas gracias por tu respuestas y ayuda
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MI
MIiguel de Colombia hace 5 años
En muchos casos, este problema de que se enciende el chec, se soluciona con: desconecte la batería de su auto durante uno o dos minutos, con esta desconectada, procure hacer los movimientos de los controles que utiliza comúnmente, teles como abrir el switch de encendido y volver a cerrarlo, encender luces y cerrar, hágalo con direccionales etc. esto con el propósito de desaparece corrientes acumuladas en filtros y algunas piezas electrónicas que acumulan corriente, después de esto, conecta la batería de nuevo y deje todo quieto por unos treinta segundos o un minuto, esto mientras se vuelven a sincronizar las piezas electrónicas con el computador. Acto seguido, encienda el carro y mire si le dió resultado, de los contrario hay algún error que solo se puede corregir escaneando el vehículo. Suerte.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Rusor, se me olvidaba mencionar que luego de realizadas las comprobaciones y luego de tener la certeza de que todo esté bien, no se apagará la alarma del tablero por si sola, es necesario el uso de scanner para borrar de la memoria del computador del auto todos los códigos de falla almacenados, (el uso de scanner no debe representar un costo elevado, en mi país lo máximo a cobrar es $15,00 dólares). Luego recorrer con el auto varios kilómetros y ver si no se enciende nuevamente la alerta luminosa en el tablero. Atte.
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OS
oscar de Argentina hace 9 años
Es la bobina muchas vienen malas de fabrica con ese problema hacen que el auto funcione bien anda todo perfecto pero siempre vas a tener prendida la luz del check aunque el auto funcione perfectamente!!!
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JO
Jose Carlos de Perú hace 5 meses
Hola oscar me pasa lo mismo he cambiado bobina y bujias, el auto trabaja perfectamente pero no he conseguido borrar el check no se borra ni con scaneer, alguien tendra alguna solucion
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MA
maxi de Argentina hace 9 años
Hola!!que tal!!la falla se produce y la computadora asume una extrategia de falla para hacer de que tu motor continue funcionando!!!lo que puede pasar es que las bujias no tengan la misma forma,osea,lo importante es que las bujias sean del mismo tamano y forma ya que sucede que veces los señores repuesteros te venden la bujia que entra pero no la que debe llevar tu motor en base a su forma,tamaño del electrodo,resistencia interna,capacidad calorica y demas cuestiones que tienen que ver con las caracteristicas de tu motor!!!te comento esto ya que me sucedio colocar bujias marca NGK que duraron 10000 km cuando las bosh duran 40 o 50 km y si aprecias bien su tamaño son distintas haciendo funcionar tu motor con bajo rendimiento y simulando como si la bujia tuviera un alargador de las mismas que se usan en vehiculos que estan flojos de aros para que el aceite no las empaste o carbonise produciendo un corto en la misma.
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FR
[email protected] de Argentina hace 2 años
Las originales son las NGK ya q tienen los K Ohms q corresponde o sea de 1a 2 K Ohms mientras q las Bosch vienen con 3.5 a 7 K Ohms y con el tiempo pueden perjudicar la electrónica del vehículo, no inventemos nada, ya se rompieron la cabeza ingenieros q estudiaron toda su vida.
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AL
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
@[email protected]No, desde el año 2017 son Bosh la bujías originales.
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
Buenas, Muchas gracias por todas los comentarios. Al final hice todo lo que me dijeron y cuando lo lleve al mecánico a que me enchufaran la computadora me salto la falla del catalizador. Nada de bujía ni de bobina era lo que estaba fallando. El cambio del mismo me parece un valor alto, me recomendaron vaciarlo. Q es lo mejor, Si vacio el catalizador el check engine me prendera siempre? Muchas gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Amigo, el catalizador es una pieza muy costosa, en mi país supera los $800 dólares americanos, el repuesto original fue construido con elementos de alta calidad y su daño NO es común, para que se obstruye o dañe un catalizador se requiere superar los 600.000 km. su daño puede ser prematuro si el motor consumia o quemaba aceite, o si el catalizador sufrió colisión o impacto, sólo por las razones expuestas se daña un catalizador. En su caso NO vacíe ni dañe el catalizador hasta no haber comprobado su obstrucción o daño, cabe informar que el diagnóstico de un scanner no es siempre correcto o confiable, sugiero primero revisar que las combustiones del motor sean bien realizadas, éstas pueden ser malas si las bujías, sus cables y bobina tienen falla, otra posibilidad es que no este bien sincronizados el sistema de distribucion o mal regulado el tiempo de encendido. Yo en su caso no permitiría que toquen el catalizador y mejor cambiaría de mecanico. Su motor podría tener falla si su mantenimiento no ha sido realizado por experto en esta marca de vehículos.
Atte.
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AL
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
Lo vacié hace un mes, tenia falla, pero no reportaba en el tablero, ya que en el diagnostico decía falla esporádica, se vende un alargador para colocar en la segunda sonda lambda y chau luz de tablero encendido
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LE
Leonardo de Argentina hace 7 años
Hola buen dia, tengo un problema en mi gol power nafta 1.6 nos 2006... a la mañana cuesta arrancar pero una ves q arranco y está caliente arranca lo más bien... q podría ser...?
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WA
Walter de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo le cambie la bateria las bujias le repararon el burro segun el mecanico andava mal seguia con lo mismo despues de limpieza de inyectores y no se que mas cabie los cebles sigo con el problema. Al final toco la ficha en donde conecta la bobina de encendido arranca ,cambie la ficha y volvio a pasar ,me parece que es la bobina de encendido es el ultimo que me queda probar. La mayoria de los mecanicos a los que lo lleve me sacaron plata ,te lo comento por si te sirve mi experiencia. Ya que el primer sintoma fue el que bos describis espero que lo soluciones saludos y suerte
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RU
rusor de Argentina hace 7 años
El problema siempre es la bobina. No se porque el modelo 2011 quema las bobina. Cambie 2 el tiempo que lo tuve
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DA
Daniel de Argentina hace 7 años
Buenas tengo un cascabeleo en un gol power y no q puede ser alguien me podria guiar
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EN
Enrique de Argentina hace 6 años
Hola gente buenas tardes, soy de la pcia. De La Rioja Argentina, tengo un GOL TREND 2015 con 43000 km. el problema de mi auto es que voy andando todo normalmente y en cierto momento el motor se para y el auto deja de andar (se muere) no me marca en tablero ninguna falla, tampoco se queda sin batería teniendo en cuenta que luces arranque y demás funciona todo. Al cabo de unos minutos (5 a 7 min. ) Le doy arranque y vuelve todo normal, lo raro de todo esto es que un mecánico amigo le hizo el escaner y no arroja falla alguna, el en un momento supuso que sea bobina de encendido, de hecho mi hermano tiene un 2013 y tuvo que cambiar todo el kit pero a el no se le paraba el auto si quedaba como en 3 cilindros. La verdad estoy desesperado tratando de encontrar el porque de esta falla, a la vez reniego de que esta falla de la bobina y demás que en este foro veo que es moneda corriente llego a la conclusión que estamos condenados a sufrir con esto (NO ES JUSTO) me siento estafado de la fabrica. Les agradecería de todo corazón me puedan dar una solución, ahora estoy pronto a llevarlo al service oficial como ultimo recurso pero que termina siendo un maldito comercio. Desde ya muy agradecido. Saludos para todos!!
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Enrique, el APAGÓN repentino del motor sólo sucede por dos causas; 1) No se produce el salto de chispa en las bujías por posible daño del sensor CKP o CMP que captan la rotación del cigüeñal o árbol de levas. Cabe mencionar que en su caso la bobina no se quema de golpe y no produce el apagón del motor, sólo dejaría de saltar chispa en 1 cilindro del motor. 2) No llega combustible al interior del motor, en este caso hay que medir la presión de la bomba de combustible (pila) que jamás debe ser menor a 30 libras y si no funciona, hay que revisar su relé o conexión eléctrica. Atte.
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EN
Enrique de Argentina hace 6 años
Muchas gracias Santiago, que la scanner nunca detectó la falla, pero si le hizo la avería en 3 oportunidades, en primera instancia descartó que sea la bobina, luego al no saltar error por computadora comenzó a descartar en fallas mecánicos encontrándose con el relay en teoría el que corta la bomba de combustible, luego de eso el auto no se apagaba pero si hacía un pequeño ruido (como falla eléctrica) paso proximo se cambió bobina por una en buen estado para probar, hasta el momento no volvió a repetir la falla lo cual estaría solucionado cambiando (kit de bujías + bobina de encendido) TODO NUEVO Y DE LA MARCA BOSH, les seguiré contando si el problema fue solucionado en su totalidad en la proxima semana. Muchisimas gracias santiago, muy agradecido por tu respuesta
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ED
EDWARD-CH de Perú hace 6 años
Hola Enrique que tal? tengo casi la misma falla, mi auto es un GOL 2014 con 38000KM tiene GLP instalado. Me sucede de manera similar, estoy andando con GLP o Gasolina durante 30min y de pronto se apaga el motor, la primera vez que me sucedio saque la llave e intente 3 veces prenderlo, recien a la tercera me agarro. No me aparece ninguna luz de alarma en el tablero. Asimismo, hace poco he cambiado el kit de correas Poly-V (accesorios). Las bujias las cambie a los 35000Kms por lo que pienso q no deberia ser problema (todos los cambios fueron en la agencia).
Por favor, podrias confirmarnos si el cambio de la Bobina finalmente soluciono tu problema??
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PE
Pedro T de Argentina hace 6 años
Hola soy de S.S. de Jujuy tengo gol trend 2015 y se apaga el motor, para que andar hay que sacar y poner llave despues de 15 segundos y arranca nuevamente y solo se prende luz de bateria, lo lleve al concesionario oficial y despues de tres dias detectaron que la Sonda lambda esta hundida que va hacia el catalizador y eso hizo que el el catalizador se deteriore y tambien la bobina, el auto se encuentra en garantia la empresa no se quiere hacer cargo de la reparacion asi que iniciare las acciones legales pertinentes saludos
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pedro T, comprendo tu decepción o malestar, el catalizador original es una pieza muy costosa, el problema en tu caso es que la sonda lambda está HUNDIDA o INTRODUCIDA en le catalizador, y la concesionaria en el caso de litigio, te harán responsable y causante del daño, podrían decir que una piedra golpeó la sonda y se clavó en el catalizador mientras tú conducías el auto, si no tienes ARGUMENTOS técnicos y probatorios que se trata de un daño de fábrica, o de responsabilidad del concesionario, no AMENACES ni te metas con demandas, a la concesionaria no le atemoriza una acción legal en su contra, tienen poder económico y como empresa está muy bien respaldada por abogados, además mientras dure la demanda, NO podrás utilizar el vehículo, al final te tocará asumir con el gasto que implique la reparación.
Lo mejor es que trates de NEGOCIAR y llegues a un ACUERDO AMIGABLE con la concesionaria, de esta manera es posible que te ayuden, de lo contrario y peor si AMENAZAS, no obtendrás NADA, perderás tiempo y dinero. Atte.
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PE
Pedro T de Argentina hace 6 años
Hola nunca hay que amenazar. Hay un contrato en donde la cosa el automotor se encuentra en garantía Los contrato son como la ley misma nada más Saludos
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
El contrato y garantía del que hablas, le obliga al concesionario asumir su responsabilidad por defectos de FABRICACION de partes y/o vehículo, SIEMPRE y CUANDO los daños NO sean CAUSADOS por el usuario o propietario del auto; Si el concesionario NEGÓ asumir con los costos de sustitución o reparación, es porque tienen absoluta certeza que el daño es CAUSADO; NO te confíes mucho de tu argumento ni creas que la ley te beneficiará si no puedes PROBAR que se trata de fallas de FABRICACION o responsabilidad del concesionario. Ojalá tengas suerte y te ayuden. Atte.
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TA
Talledo de Perú hace 6 años
Amigo Santiago, buenas. Tengo un GOL 2015 igual y casi con las mismas fallas que la gente pone acá. Si bien, o se apaga de la nada o me prende el check engine y el carro comienza a tambalear como en 3 cilindros y el pedal del acelerador no responde. Era dificil pasarle el scanner ya que cuando llegaba al taller nunca fallaba y no botaba falla ni se prendía la luz.

Pude scannearlo una vez que pasaba por una taller electrico y se me apagó y prendió la luz. En el scanner botó falla de bobina, pero a ésto mi batería también estaba para cambio y el mecánico me dijo que mejor, primero intente con el cambio de batería y que si con eso no se iba la falla, que cambie la bobina.

A ésto, me parece raro porque hasta donde yo sé de mecánica, la bobina cuando falla, falla permanentemente y no por ratos, ya que cuando me falla lo dejo apagado 1 min o 2 y vuelve a prender y todo normal. No sé qué más hacer, si cambiar de bobina de una vez o seguir yendo a talleres hasta que alguien descubra que es.
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PE
Pedro T de Argentina hace 6 años
Hola fíjate la sonda Lambda si es que que está bien, por que en mi caso está doblada y eso daño el catalizador y la bobina Opciónes que me dio el mecánico cambiar catalizador y bobina y la otra limpiar el catalizador (sacar todo lo que lleva) y cambiar bobina
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ER
Erick de Perú hace 4 años
Hola, como solucionaste el problema?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Erick, si la falla en su motor es igual a la indicada por Talledo, le puedo decir que en los motores 1.6 los apagones repentinos del motor se producen por la falla de BOBINA, lamentablemente el concesionario instaló en estos vehículos bobinas de pésima calidad, sugiero comprar marca BOSH cuyas características están en las fotografías y que tienen las capacidades electrónicas adecuadas para que funcione correctamente el motor. Atte
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AL
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
@Pedro TNo todo tiene garantía, neumáticos batería, catalizador, y no digo que no tengas razón, pero lo mas seguro que un perito determine que se deterioro el aparato por el combustible malo que usaste, a mi me paso lo mismo y mi hermano perito, me dijo, no hags nada por que vas a perder, otra cosa que no tiene garantia es erl embrague,
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DI
Diego de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 2005 y hoy empezo a fallar en gnc pero a nafta falla casi nada limpie bujias y reacciono bien despues de varios km empezo la falla otra vez... Que puede ser?
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GA
Gaby93 de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo hasta la tapa se le hizo
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DI
Diego de Argentina hace 4 años
Bueno les cuento que lo solucione al problema cambiando bujias y rotor... Despues les comentare como va el funcionamiento
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RI
Ricardo de México hace 4 años
Enrique: Vaya, vaya, tengo un gol cl Hb 15" y veo que esta falla es muy común, daño en bobina, es la tercera ocasión que se la voy a cambiar (kit completo). Lo raro es que en estos 6 años esta es la única falla que ha presentado el auto. En su momento tambien se me apagaba de repente, sin mostrar alarma en tablero.
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CL
claudio de Argentina hace 3 años
Hola buenos muchachos, soy Claudio, si me permiten, me adhiero al club de los sufridos por la falla en el motor eléctrico del gol trend, yo tengo un gol trend 2014, 80000 km, siempre cargue el combustible aconsejado por la marca, servís al actualizado como manda el manual, cambio de correa de distribucin a los 70000 km, pero el tema es que no he cambiado las bujía, ni los cables de bujía, no tuve falla en la merma en la potencia del motor, jamás percibí ni una explosión rara en el funcionamiento...pero aca viene el problema; a los tres años de uso, una noche me olvide encendida la luz interior, al dia siguiente no encendido el motor, pero encendían todas las luces del tablero, cuando giraba la llave para encender, hacia un ruido como "kit" y se apagaban las luces todas del tablero sin dar un solo giro el motor, cambie la batería y funciono como el primer día, de 10, pero un año des pues volvió el mismo problema, volví a cambiar la batería, poniéndole la marca q trae originalmente y anduvo bien pero con una particularidad, podía andar todo el día pero lo paraba y dejaba 3 minutos las balizas prendidas con el motor apagado, ahí aparecía el mismo problema con todas las característica de falla q comente anteriormente, pense q era la bateria, comprobado la bateria estaba bien, ponia la llave giraba hasta el primer descanso, prendian todas las luces del tablero, o sea q conectaba, pero al darle el 2do giro de vuelta, hace un kit, y se desconecta, espero un rato, abro el capot por las dudas presionos todos los cables de la bujia, y muevo los cables de los inyectores y arranca como si nada, y anda no para, pero si paro y vueve ahora con mas frecuencia, pero solo espero un rato presiono los cables de los inyectores y arranca, quiero creer q es cuando se enfría esas parte arranca o sera los inyectores , la verdad es que mucho me dicen de q es la bujías viejas, pero ni se siente cuando anda en marcha,...si a alguien les paso, por fvor si detecto que es, les agradezco, disculpe la explicasion muy extensa es q queria q se entienda, ya q no es frecuente, este deperfecto...soludos
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, en su exposición no informa cuando al girar la llave de encendido qué es lo que no funciona, ¿el motor de arranque?
¿ Acaso sí funciona el arranque pero no quiere encender el motor del auto?
Atte
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WA
Walter de Argentina hace 3 años
Hola para mí tenés que cambiar las bujías los cables y la boina de encendido algo parecido me pasó y después de mucho tiempo que gaste plata en distintos mecánicos busque información en YouTube y me funcionó espero que te allá sido útil saludos
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RU
rusor de Argentina hace 3 años
Como dice walter. Me paso exactamente lo mismo gol trend 2011. No era ni el catalizador, ni nada. Era la bobina que entra en corto o no tira a jno de los inyectores la chispa. Yo te recomiendo que cambies la. Bobina. Y si queres el kit de cables y bujias. Pero si tenes los originales... los dejaria a los cables
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MA
Marce de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol power tiene la luz prendida del check engine pero anda bien!
El mecánico lo puso ala computadora y dijo ahi un cable que le daba a masa. Que puede ser?no lo pudo encontrar.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Marce, no se comprende qué quería decir el mecánico,
Posible se refiere a que se quemó de la masa electrónica de la computadora, cuando esto sucede no pueden trabajar al 100% sensores, el motor funcona pero contaminando, su consumo de combustible aumenta y no desarrolla a altas revoluciones todo su potencial, busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, para que instale un cable y fusible haciendo un puente o tierra física y HABILITE el computador, esta adaptación reemplaza la tierra electrónica quemada y evita sustituir el computador, es el resultado de la ignorancia de un inexperto que en algún mantenimiento causó chispazo o cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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SO
Sos computo de Perú hace 2 años
Bobina. Le cambie y esta hasta agora bien. Solo que fue una Bosch hecha en china. No habia otra. Habia una japonesa a mita de el precio de la bosch. Pero opte por la Bosch hecha en china.
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VI
VillaRami de México hace un año
Hola buenas tardes, hoy checaron con el scan y salió la falla de la bobina, mi duda es si es normal que el tablero marque el aceite del motor?

Es un gol 2010 std
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AL
Alejozap de Colombia hace 6 meses
A mi me pasa que consume mucho luego de que le sincronizaron y parece que la chispa está corrida, alguno sabe en qué grados debe estar ? La dejaron ahora en 10° pero se siente sin fuerza y consume mucho. Si alguien sabe en qué medida debe quedar, o que podrá ser sería de gran ayuda.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, su motor esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, el inexperto que cambió la correa dentada no conoce la posición exacta que debe tener el árbol de levas y la del cigüeñal, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen ya que tendrá que comprobar también el correcto funcionamiento del sensor de oxigeno y Map, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin que el motor trabaje bien y recupere su potencia o consuma en exceso combustible. Atte.
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Venia en la ruta, y de golpe la dirección se puso dura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 power aire y direccion 120000 kms
Dirección duraSe calientaArranqueBomba de aguaLuces testigoTermostato...
Hola amigos, les cuento para que me orienten a ver que puede ser venia viajando cuando sentí olor a quemado y la luz testigo de presión de aceite se prendió, seguí andando unos km y se prendió la luz testigo de temperatura,por eso me asuste y pare el vehículo, levante el capot y el agua del deposito que va al radiador hervía, supuse que era el agua y la temperatura (porque ya había tenido una recalentada) espere que se enfriara y cuando le quise dar arranque de nuevo ya no quiso saber mas nada, miro de nuevo el auto y vi que había una correa que estaba suelta que es la que hace girar la bomba… Leer completa
joseph de Argentina hace 9 años  
JO
ComentarMe pasó lo mismo
6 casos 
7
Solucionado
Mejor respuesta (según joseph)
ER
Ernest de Argentina hace 9 años
Lo mas probable es que se te soplo la junta de la tapa. Lo de la correa suelta es mala leche, pero lo de temperatura con todo lo nuevo que pusiste es fija que se te soplo la junta. Fijate de encender el auto y si ni bien lo arrancas hace burbujas adentro del deposito
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JO
joseph de Argentina hace 9 años
Gracias ernest por responder, llevamos el auto al mecánico le pusieron la correa poly V nueva y le cambiaron la correa de distribución, segun el no estaría soplada la junta pero... en un futuro no muy lejano conviene hacerle el cambio para evitar males mucho mayores , ( no se lo hice ahora porque no tengo mas guita), lo que si me quedo jodiendo la luz testigo de aceite que titila, presión de aceite esta bien, lo controlamos eso también se lo vamos a tener que cambiar (la bomba de aceite), me esta volviendo loco el golcito jaja pero bueno son cosas que pasan!! abrazo y gracias por responder
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4
MA
mauricio de Argentina hace 9 años
DHR DIRECCIONES HIDRÁULICAS ROSARIO estoy en Rosario y especializado en el tema si quieres mas información comunícate al 0341-155030063
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2
NE
NelsonRom de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un vw passat modelo 2007. Lo deje parado un mes, me fui y al volver, pude hacerlo arrancar todo funcionaba perfecto hasta que intente girar el volante, esta totalmente bloqueado. Fui con un cerrajero y no es la traba del volante. La direccion esta totalmente bloqueada. Me puede asesorar por favor? dejo mi email [email protected]
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1
FE
Fede de Argentina hace 6 años
Pregunta puedeser que porque tenga las cazoleta rotas me haga vibrar el volante por rato o agarro un desnivel. Y se me valla el. Auto
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1
JO
joseph de Argentina hace 6 años
Es muy probable que te vibre por las cazoletas rotas, ni bien puedas arreglarlas, otra causa de vibración del volante tmb puede ser que necesite alineación y balanceo, o algún soporte de motor que este roto, hacerlo ver en alguna casa de amortiguadores
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FE
Fede de Argentina hace 6 años
Gracias por comentar! Ya desarme el auto, y le cambie todo y sigue haciendo lo mismo se me va la dirección sera un Semi eje roto?
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1
MA
marcos de Argentina hace 6 años
La dirección seme puso más dura revise tod pero no hay pérdidas no está dura del todo pero esta mas dura q podría ser
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10
GU
Gudtavo de Argentina hace 4 años
Hola , sabes que es muy dura la dirección de mi gol 1.6 que podra ser !! Para maniobrar para estación es re complicado...
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1
LU
Luciano de Argentina hace 3 años
Hola lo pudiste solucionar? Tengo la misma duda si seran todos asi o el mio
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CA
Carbasuyo dante de Argentina hace 4 años
Hola amigo me pueden ayudar se rompió una manguera hidráulica de la dirección está dura mi pregunta es estoy a 5 km de llegar puedo ser o tengo riesgos de romper algo es un gol tred
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7
LO
Lourdes arellano de México hace 2 años
Hola buenos dias tengo un gol 2013 y la direccion esta dura y eb el tablero me indica la bateria que puede ser
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HU
Humberto romero de Colombia hace 9 meses
Efectivamente; estando en movimiento se puso dura la dirección, estaba cerca a la casa y lo llevé hasta allá, leyendo comentarios aquí fui a revisar y es la correa de accesorios reventada; ahora la pregunta es si puedo llevarlo andando al taller, aproximadamente 5 km, o es posible colocar la correa en el sitio sin desbarate, gracias
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Enciende la luz de presion de aceite en tablero y ruido en camara SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 SAVEIRO 400000 kms
RuidoLuz de aceiteBomba de aceitePresión de aceite
Enciende la luz de aceite en el tablero suena la camara... rempazamos la bomba de aceite y aun sigue el asunto
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años  
SA
ComentarMe pasó lo mismo
2 casos 
2
TA
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola, lo adecuado sería medir la presión del aceite intercalando con el sensor (bulbo) un manómetro mecánico que nos indique la presión real del motor en marcha, según el resultado sabremos si es un problema interno del motor o un problema eléctrico del panel de instrumentos. Espero servirte de ayuda. Suerte y saludos. Luis.
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1
SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hola instale con una herramienta especial q se coloca donde va el filtro de aceite...la presion en el momento de encender es de 60 psi en minimo, al acelerar sube a 120 psi... a los dies minutos de encendido cuando el motor calienta la presion desciende a 20 psi en minimo suena los taquetes o leva y enciende en minimo la luz en el tablero yo reemplase la bomba de aceite y todo sigue igual quien me ayuda por fa
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SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hoy voy a desmontar de nuevo la bomba de aceite y acortar el resorte interno para ver si disminuye esa alta presion
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TA
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola! No modifiques la bomba esta viene calibrada de fábrica, es normal esa presión en ese motor cuando está frío. Si el motor golpea se agravará el problema, el golpe debe ser por tener algún cojinete y muñón del cigüeñal fundido, eso lo podés revisar sacando el cárter. Suerte y saludos. Luis.
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SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Importantisimo ese dato q me das yo no tengo experiencia sobre los valores nominales del fncionamiento de motores a combustion. Conozco de mecanica y termodinamica pero mi practica va orientada a compresores de refrigeracion sistemas de bombeo asi como motores electricos se q tengo un lio pero no he dado con el a fondo taller rally...le voy a comentar al un amigo mecanico a ver q me ayuda a decidir hacer
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SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Por cierto q harias tu luis en este caso si como te comente coloque el manometro con na heramienta especial que se coloca en donde va el filtro de aceite y lleva un reloj medidor de presion en el momento de arrancar la presion es de 80psi en 1000rpm y si aceleras sube a todo lo q marca el reloj 120 psi...al calentar el motor la presion va desendiendo y cae a 25psi a 1000rpm pero cuando se acelera caliente sube a 60psi el ruido se nota en las levas mas q todo es en la camara por favor amigo luis q harias si es tu carro saludos
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TA
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
El paso para saber si tiene excesivo juego en el cigüeñal es realizar la medida con plastigage, este elemento es similar a un hilo de color verde aproximadamente 1 mm. De espesor sirve para controlar cual es la luz para el aceite, se utiliza de la siguiente forma: 1° se desarma la tapa de biela o bancada a medir, se limpia para eliminar rastros de aceite, se coloca un trozo de plastigage en la superficie del semi cojinete en sentido longitudinal al eje o sea atravezado en el metal, se arma nuevamente la tapa sin moverla ni girarla, se aprieta al torque especificado y se vuelve a desarmar, siempre sin girar ni golpear, ahora se puede apreciar cuanto se aplastó el hilo colocado y entonces se compara con la regla que trae el envase del hilo y se determina si está en tolerancia de desgaste. Todo esto que detalle es solamente para el cigüeñal, pero por el kilometraje del motor también puede tener desgaste excesivo en los alojamientos del árbol de levas y también harían mermar la presión del aceite, la única forma fehaciente de medida es desarmando, el golpeteo que mencionás se puede originar también en el sistema de botadores, desconozco si en ese motor son hidráulicos o regulables, si fueran estos últimos se debe controlar la luz de válvulas y de ser necesario regularla reemplazando los discos de suplemento por los de medida adecuada, si fueran hidráulicos pueden fallar por la falta de presión o por problemas internos. Otro elemento que puede generar golpes pueden ser los pistones, si sufrieron recalentamiento, se sobredilatan, engranan en el cilindro y se deforman generando golpes más fuertes con motor frío, pueden "pistonear" también se el sistema de avance de encendido está muy adelantado. La luz de baja presión debe apagar con más de 4 psi de lo contrario reemplazar el bulbo. De todas formas con 400000 Km. ese motor está "cansado" y tal vez necesite ser rectificado, otra pregunta ¿emite humo por el tubo de escape? Saludos. Luis
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1
SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Excelente todos tus datos lo de plastigage no creo que lo encuentre te cuento instale la bomba de aceite vieja cortandole unas vueltas al resorte interno q regula la presion segun recomendaciones del mecanico de aqui...y resulto peor en frio 60psi a 1000 rpm y acelerado 80psi en caliente 30psi y acelerando 40psi...la luz de tablero encendio otro dato importante fue q desmonte todo el motor decidi enviar la camara a la rectificadora y la llevare mañana para q la midan la ajusten u le hagan servicio ya q algunos de los tornillos q sujetan la leva estan fatigados y no agarran bien sobre el alminio de pronto los tendran q encasquillar saque un par de bancadas y se ven perfectas a simple vista y no se nota juego tambien las de biela se ven bien el cigueñal se ve intacto mañana las saco todas y reviso mas a fondo de pronto cambio las conchas dependiendo de lo q digan en la rectificadora pienso q puede haber un conducto de lubricacion obstruido pero mañana desarmo todo voy a descubrir ese daño oculto los anillos se ven bellos si tienes algo mas q opinar por favor me sera de ayuda y te seguire comentando... otra cosa cuales son la presiones nominales tanto de aceite como de compresion en cilindro de esos motores recuerda q yo aceite lo mido por conector el filtro y el cilindro por la bujia... de antemano mil gracias por tomarte tu valioso tiempo cualquier duda en electrotecnia y refrigeracion estoy a la orden amigo luis de taller rally
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SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Ahhh lo ultimo el humo no hermano casi no veo humo en el escape y potencia tiene de mas por eso quisiera saber los valores de presion normales de esos motores 1.8 vw gol o saveiro
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Solucionado
Mejor respuesta (según SAVEIRO 2001)
SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 8 años
Disculpen resolvi la situacion cambiando la base del filtro de aceite que va conectado al bloke del motor la cual lleva una valvula interna el caso era q se obstruia y elevaba la presion de aceite haciendo que perdiera las propiedades y causaba taqueteo de las camaras todo fue un exito
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1
JE
Jesus oropeza de México hace 4 años
Repare motor 1.6saveiro y el foco dela ceite se prende bere la vase del filtro gracias
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TA
taller Rally de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola! Gracias por tu información, es un buen detalle para tener en cuenta. Saludos. Luis
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ED
Eduardo Pacheco de Venezuela hace 8 meses
Tengo el mismo problema con un aveo 2009, monte bomba de aceite nueva, pescador limpio, Conchas estaban bien, la cámara no me suena, aceite nuevo, y al calentar el motor prende la luz y también válvula de presión de aceite nueva
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Falla en el acelerador-inyeccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 Trend pack3 5puertas 35000 kms
Luz de check engineAceleradorInyecciónRuidoCuerpo de aceleración
Hace un par de días note que al estar en relanti la aguja de las rpm oscilaba y note a oído que el motor realizaba lo mismo con respecto a la aguja de rpm, después de unas horas salí con el auto y se encendió en el panel la luz viagia de falla engine motor, un tiempo atrás había (varios años) comprado un elm327 con los programas bases, chequeo al auto con el software (despues de renegar con la interfaces del lm327) el cual me tira falla P0638 después de googlearlo me sale que Es throttle actuator control range/performance bank 1,????alguien sabe lo que es? he notado al momento de poner en cont… Leer completa
catriel76 de Argentina hace 7 años  
CA
ComentarMe pasó lo mismo
16 casos 
2
SE
Sebas de Uruguay hace 7 años
Hola. Soy de Uruguay y tengo el mismo problema pero mi auto no arranca. Pudiste solucionarlo?
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10
Solucionado
Mejor respuesta (según catriel76)
CA
catriel76 de Argentina hace 7 años
Solucionado! DEspues de investigar un largo rato por la web llegue a un video de youtube el cual explicaba que el sensor antes descripto esta en el interior de la unidad de mando de la mariposa (es igual a la boca de un carburador convencional) en mi caso este es electronico,los hay mecanicos. Hay que desconectar la bateria,sacar el fuelle entre filtro de aire y unidad de mando de mariposa, desmontar unidad y limpiar interior de la boca perfectamentte que no quede ninguna suciedad, despues montar mando de mariposa,fuelle y conectar bateria y ahí está! se fue la falla de ENGINE MOTOR, anteriormente a esto cambie el filtro de combustible. Espero que les sirva. En mi caso como tenia para conectarme a la computadora del auto borre la falla la cual queda grabada como historico de fallas del auto. Saludos.
PD: el motor del auto quedo regulando perfectamente,no suben ni bajan las rpm.
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1
LE
Leandro de Argentina hace 7 años
Me pasa exactamente lo mismo. Podrías por favor brindarme el link del video de youtube que te ayudo a resolver el problema?
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1
CA
catriel76 de Argentina hace 7 años
Hola Leandro,te paso unos links,al principio me costo localizar la búsqueda porque no sabia como se llamaba el componente que producía la falla, lo que yo menciono anteriormente se llama throttle actuator control range,lo googlee así y aparecieron varios links,
https://youtu.be/JPNnHU6PYbo?t=36
https://youtu.be/fdLA5pXUkk4
En mi caso yo no utilice el liquido que usan en el video,le puse un poco de wd-40 y lo limpie con un trapo limpio. Espero que te sirva,suerte con la solución de la falla,saludos.
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LE
Leandro de Argentina hace 7 años
Muchisimas gracias catriel, la verdad q me está volviendo loco, luego te cuento. Saludos!!
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CA
catriel76 de Argentina hace 7 años
Como te fue con la falla Leandro?
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2
LE
Leandro de Argentina hace 7 años
Catriel, como andas? el problema se solucionó reiniciando -por suerte se pudo hacer- la computadora de abordo, esto de que un auto sea todo eléctrico me pone mal. La falla del acelerador se debía a un desperfecto en la computadora, el cual se pudo subsanar por suerte reiniciando la misma. En caso de no poder reiniciarla, la próxima instancia sería el reemplazo de la misma. Saludos!!
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MI
Miguel22 de Argentina hace 7 años
Hola si anulo las mangueras de nafta y dejo solo andando con gnc le afecta a la bomba de nafta?
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GL
Gladis de Argentina hace 7 años
Mi gol trend modelo 2010 a nafta falla al encender y anda en tres cilindros quisiera saber si son los inyectores, si éstos se reparan o hay que cambiarlos por nuevos
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CA
catriel76 de Argentina hace 7 años
Hola gladis,yo solamente soy usuario que me doy un poco de maña para solucionar los problemas,ja,te aconsejo que lo lleves a un mecánico con scanner,ahí saldrá la falla verdadera y te ahorraras plata y dolores de cabeza,porque puede ser el catalizador o el filtro de nafta,el filtro de aire,el mencionado en este artículo,la bujía,la inyección,el inyector,hay varios agentes externos que te pueden provocar la falla. ,hoy en día los autos vienen con sensores electrónicos,esos sensores van a un controlador electrónico con memoria y ahí guarda las fallas que prsenta el motor y accesorios varios. Espero soluciones tu inconveniente,saludos!!
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LE
Leandro de Argentina hace 7 años
Como dice catriel, al ser eléctrico guarda la falla. Mi problema puntual, q es muy similar altuyo, se solucionó reiniciando la computadora de abordo. En muchos casos no se puede hacer esto, y la otra alternativa es el reemplazo de la misma. Ojala tengas suerte y puedas solucionar tu probelma lo antes posible. Saludos!
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MA
marcos de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol power 2008 y ya le cambie paso a paso el tps el pulmon de la rampa de combustible y el distribuidor y no le puedo sacar la falla el auto no regula se acelera y se para si lo mantenes acelerado arriba de mil 500 vueltas no se para pero cuando detengo la marcha se para el motor y le cuesta arrancar la presión de combustible esta bien
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GO
Gonzalo de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un gol power mod 2011 cuando lo enciendo y está frío anda unos segundos bien y después me empieza a fallar como si anduviera 3 cilindros una vez que calienta empieza a funcionar bien lo lleve a un mecánico con scanner y no salto ninguna falla probó anulando el catalizador ,cambio de bujías cables etc limpieza de inyección hizo todo en una forma de decir y la falla sigue ya no se qué hacer
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GO
Golpower2009 de Argentina hace 7 años
Hola pudiste solucionar tu problema?yo tengo el mismo...
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DA
Dany de Chile hace 7 años
Hola , tengo un problema eléctrico de un Volkswagen gol g3 ( 2006 ) , ando buscando el módulo Asís que va dentro del interruptor de luces , tienen algún dato para encontrarlo ojalá usado x que nuevo es muy caro ?
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NA
Natanael de México hace 6 años
Tengo un Gol 2013 que siempre prende a la segunda, le hice servicio, cambie cables de bujias, limpieza a inyectores, bobina hace un par de meses y funciono bien, ahora siempre que prendo el carro a cualquier hora, prende a la segunda vez que intento, me dicen que puede ser el riel de inyectores, que no tiene la suficiente presion... a alguno de ustedes les ha pasado? como lo solucionaron?
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MH
Mhjo de Argentina hace 4 años
En frio te pasa ese problema de arranque?
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WI
Wilson Lugmania de Ecuador hace 6 años
Tengo un Gol Power 2012, en frío enciende a la segunda vez, he cambiado bomba de gasolina y bobina de ignición, cables y bujías pero sigue igual. Si le pongo en contacto dos veces y espero que deje de sonar la bomba, prende a la primera, es como si no tuviese combustible en las cañerías. Será que tiene algún regulador de presión?
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RI
Richar de México hace 3 años
Buena noche
Cambie la toma de agua con termostato
Para ello quite la bobina y el riel de inyectores
Conecte todo del mismo modo como estaba y al encender hace ruido de golpeteo en admisión de escape
A qué se debe esto ?
Además se encendió el check engine
Escanie y me apetece código p0304 fallo en cilindro cuatro
Alguna recomendación ?
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Motor bloqueado por el inmovilizador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Confortline 5 puertas, 1.8 215000 kms
MotorArranqueLuces testigoInmovilizador antirrobo
Buenas, mi motor quedó bloqueado por el inmovilizador, fui a encender, me quedó titilando el testigo de llave y no arranca. Fui a una cerrajería con servicio de revisión de código de chip a ver si eran las llaves y no, ellas están bien. Le pasé un scanner y arrojó que había muy baja señal de mando, por lo que no se si sea la antena del inmovilizador o el mismo aparato. ¿Qué me dicen que pueda ser? Gracias.
Noel de Venezuela hace 8 años  
NO
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8 casos 
5
VI
vic 42 de Argentina hace 8 años
Buenas a todos...me paso exactamente lo mismo, lo lleve a un servis oficial volkswagen y me dijeron que hay que cambiar el modulo de arranque que se encuentra en la computadora del auto...cuanto sale la joda...$ 10.000 por supuesto le dije que no podia pagarlo, mucho dinero, lo lleve a casa lo use dos dias y palmo no lo pude arrancar mas, el testigo me quedo titilando sin poder hacer nada...
Despues de cuatro dias en el servis se me ocurrio que por dejar en contacto el auto tanto tiempo estaria sin bateria...
Lo lleve a cargar dos horas, lo puse en contacto y dejo de titilar el testigo !!!! eureka arranco !!! ahora me queda saber si el alternador esta cargando bien...espero que le sirva el dato.
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JU
juan de Argentina hace 7 años
Estoy con el mismo problema, cada tanto titila la luz del inmovilizador y no arranco, pruebo varias veces hasta que la lee. Lo lleve a un mecanico y me dijo que es una falla en el tablero cuando se comunica con el inmovilizador algo asi. Que lo lleve a un service oficial. Ahora que leo tu comentario que sale 10 lucas lo no se que hacer, si seguir a ver hasta cuando tira o no se. Gracias vic42 por tu aporte.
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ES
esmir de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un problemon. Mi carro vw gol 2007 en el tablero marca un carro con una llave titilando y cuando le doy a encender. Me apaga el motor. Le sacaron copia nueva a la llave y con chip nuevo y sigue la falla. Ahora lo siguiente. Yo caliento la llave al sol y se quita la falla. Alguien me puede decir que ocurre.
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2
VI
Victor de Guatemala hace 6 años
Pero al calentarlo ya no te falló o al enfriarse la llave comienza a fallar?
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JU
Juan Manuel de Perú hace 5 años
Amigos...yeahh...abrie el contacto con la llave lo deje 35 asi...y luego de ese tiempo...saque la llave...y volvi a encender el contacto y arranco...y desaparecio la luz del carrito con la llave. Suerte...sigan este consejo.
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MA
Manu de Argentina hace 4 años
Lo dejaste en contacto 35 minutos?. . . Lo sacaste y lo volviste a intentar ,y encendió?
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DA
dann de México hace 3 años
Y eso lo haces cada que falla???
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BR
Bruno de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un gol trend 2012. Me aparece la palabra safe y el auto no arranca. Es decir, se enciende e inmediatamente se detiene. Lleve a la concesionaria y no le encintraron solucion. Dicen que hay que cambiar tablero y si persiste, cambiar computadora tambien. Hace 3 meses el auto esta parado. Sin carga en bateria. Me comentaron que puede ser que la alarma que colocaron produzca la falla. Y otros que unos cristales o capacitores no mandan la srñal de la llave a la computadora y por eso se bloquea. Que me pueden decir o comentar al respecto? Soy Bruno de Argentina.
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2
Solucionado
Mejor respuesta (según Noel)
NO
Noel de Venezuela hace 6 años
Finalmente la solución fue pasarle un codificador de llaves y re-codificarlas. No es un problema de tablero, es un problema del módulo de seguridad, que por alguna circunstancia se bloquea, por lo que se debe recodificar las llaves para que la computadora las reconosca. Puede ser que la antena del inmobilizador (que es un anillo que recubre el cilindro del encendido) esté fallando y por ende no reciba la señal de las llaves, lo que hace que la computatora crea que están intentando encender el carro con otras llaves y active el inmovilizador. O la mala instalación de la alarma puede generar fallas en el inmovilizador, puesto que hay un cable del modulo de alarma que va al inmovilizador. En todo caso, deben contratar un servicio de liberación y codificación de llaves para proceder a corregir.
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LU
luzse de Venezuela hace 6 años
Soy de Venezuela y estaba manejando y se me salio la llave de el plástico intente prenderlo y me aparece el inmovilizado ya mande a arreglar la llave el chip estaba bueno el mismo que me arreglo la llave la probo y aun salia y me dijo hay que re-programar el tablero y no entendí que tiene que ver el tablero... lo saco y luego le dije q le avisaba...
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JA
jadrian8ag de Cuba hace 6 años
Soy de Cuba y tengo un vw Gol del 2004 que ahora mismo esta bloqueado por el inmobilizador. Yo soy ingeniero en telecomunicaciones y electronica y he desmontado el inmobilizador y he leido con un lector de eeprom la memoria 93LC56B con la esperanza de poder hacer INMO OFF y desactivar el inmobilizador para q este no chequee mas la llave y mande siempre una señal de OK a la ECU. He visto en videos de youtube q en modelos q tienen la memoria dentro del ECU si se puede pero en este modelo con ECU Magneti Marelli IAW 4BV.FR 030.906.034. T no la tiene dentro sino en el inmobilizador. Si alguien tiene por favor el fichero binario de lectura con el inmobilizador desactivado por favor enviemelo [email protected]. He leido sobre una aplicacion q aun no tengo llamada inmo kill o inmo tool si la tienen tambien lo agradeceria Gracias
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TE
Teresa de Argentina hace 6 años
Hola alguien sabe donde tiene el botón de interruptor que se activa cuándo chocas o golpea fuerte y el auto no arranca?????. . . Gracias
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GU
Gustavo de Argentina hace 6 años
Buen día. Tengo un gol trend 2011 y me esta pasando que el auto arranca y a los dos segundos se apaga despues de varios intentos el auto arranca como si nada pasara. Por lo que lei todos apuntan al inmovilizador de motor y a las llevas esto es correcto?? consulto para no llevarlo al lugar equivocado y que me quieran roban la plata. Muchas gracias.
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FA
Fabri c de Argentina hace 3 años
Hola lo solocionaste ??? Me pasa lo mismo espero tu respuesta
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FR
Franco de Venezuela hace 6 años
Hola, soy de venezuela, tengo un gol 2002 y me enciende en el tablero la llave inmovilizadora, que puedo hacer para arreglarlo? O alguien me puede decir dónde estás estala computadora por favor
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AL
Alejandro de México hace 6 años
Hola buen día. A mí lo que me pasó es que andando el carro de repente se apagaron todos los focos del tablero y se murió el carro literal como si cerraras el switch de encendido, le di marcha y no arranca.
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JA
jadrian8ag de Cuba hace 5 años
El modulo inmobilizador esta just bajo el timon abre la tapa y veras 2 presillas quitalas y veras el modulo inmobilizador y la computadora esta en el asiento del acompañante delantero debajo del tablero ahi la veras. Cuando el inmobilizador esta fallando porque se le dañan los filtros a veces se repara cambiando los filtros
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MA
Marcos de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2003 con el tablero que es parecido al gol g2 y no puedo encontrar en inmovilisador. Y me esta volviendo loco. Le cae una gota de agua ala ficha del sensor de temperatura y salta el inmovilisador. Me podrias ayudar a encontrarlo.
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ED
Eduardo de Venezuela hace 5 años
Buenas noche tengo un gool año 2007 y me esta presenta esta falla se recalento y quemo el empaque de la camara el mecanico se lo cambio pero el motor a lo que calienta empiesan a jirar el lado contrario que falla sera
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VE
VETERI68 de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tiene la falla como si se fuera el inmovilizador pero no se enciende la luz en el tablero hace dias prendio pero mas nada se hizo la lo de la media hora pero nada que sera
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JO
Jose moreno de Venezuela hace 4 años
Hola. Buenois dias. Escribo de venezuela. A mi carro le bajaron el tablero para cambiarle el evaporador. Pero ahora no prende. Que pudiera esta pasando?
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MA
Martin almeira de Argentina hace 4 años
Se corto un cbale de inmovilizador no sabia y lo empuje di arranque y no arranco prede la luz del inmovilizador continuamente y el auto no arranca como se puede solucionar ¿? Le di despues de un momento arranque y no arranca
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VE
VETERI68 de Venezuela hace 4 años
Si no une ese cable no arranca, en mi caso se me sulfato el inmovilizador y lo elimine
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SA
sato2 de Uruguay hace 4 años
¿como lo eliminaste si necesita señal?
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CH
Chino j de Argentina hace 3 años
Hola como lo solucionaste?.
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En el tablero me aparece las siglas EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014  42000 kms
VibraLuz de EPC
En el tablero me aparece las siglas EPC y el carro tiembla, lo apago y prende sin problema, pero después de un largo tramo vuelve a suceder.
jorge de México hace 7 años  
JO
ComentarMe pasó lo mismo
46 casos 
24
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge)
JO
jorge de México hace 7 años
Si se resolvio, ya que era la bobina de aceleración y ya quedo bien
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-1
JU
julio de Colombia hace 7 años
Buenas tardes la bobina de aceleracion no tiene arreglo o nesesariamente la debo comprar ya que averiguo y es escasay cara
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2
TA
Tatiana de Argentina hace 7 años
En el tablero me aparece las siglas EPC y el carro tiembla, lo apago y prende sin problema, pero después de un largo tramo vuelve a suceder
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5
AN
Angelo de México hace 6 años
Bobina de aceleración o cuerpo de aceleración ? Será la bobina de encendido que va a las bujias?
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2
EL
Elmo Valverde de Perú hace 6 años
Soy Elmo Valverde tengo un Gol del 2013 con 72,000 km de recorrido y mi mepasa lo mismo, pero en mi caso ya cambie la bobina y nada. Se me apaga despues de 10 minutos en ruta lo apago y prendo unas 5 veces hasta que. Prende y luego ya no se me apaga
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MA
Marden capetillo de México hace 6 años
Hola tengo un gol 2015 es ta bajo de revolución y se enciende el epc y se apaga y no revoluciona mucho que será
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1
JA
Javiera de México hace 5 años
Hola buenas tardes a mi me pasa lo mismo con mi gol 2016 prende el epc i falla lo apago i lo vuelvo a prender i sin problema i después de un rato de uso se vuelve a prender ya lavaron el cuerpo de aceleración i cambiaron el filtro de aire i de gasolina i lo sigue asiendo me podrán ayudar con mi problema
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MA
MARIA de Argentina hace 5 años
Aparentemente es un error de la mayoría de los gol trend. En mi auto agregué los otro días aceite y terminó de hacer, pero después de dos semanas empezó de nuevo
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SO
Soledad de Paraguay hace 3 años
Buenas mi gol tiembla y me marca la epc, que sucede en ese caso?
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DA
Daniela de Argentina hace 3 años
Prendió el EPC después de que el auto esté muchas horas bajo lluvia intensa. Tiene relacion? Como es eléctrico supongo que puede que si...
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Falla en combustión, olor a combustible crudo por escape

Volkswagen Gol 2013 Trendline hatchback 5 ptas 37000 kms
Consumo de gasolina altoLuz de check engineHuele a gasolinaBobinaCatalizadorJalonea/Tironea...
Que tal amigos, tengo un Gol 2013 hatcback trendline motor 1.6 lts. En días pasados se encendió el check engine del auto y note que el consumo de gasolina aumento demasiado. Lo lleve a escanear y arrojo varios problemas (sinceramente pienso que de uno principal se derivan los demás porque el auto andaba bien). Entre los problemas indica Bobina, Sensor de cigüeñal y convertidor catalítico. Así mismo empezó a expulsar por el escape un olor a gasolina cruda como si fuera auto viejo. Aun no le toca el servicio de los 45 mil kms y quisiera saber si a alguno de ustedes les ha pasado algo similar o s… Leer completa
Amigo antigoliano de México hace 10 años  
AM
ComentarMe pasó lo mismo
13 casos 
28
LO
lolo de Argentina hace 10 años
Si paso gasolina sin quemar por el catalizador , este ya no sirve y lo tenes que cambiar o sacar (es ilegal esto ultimo pero bue) y tendras que cambiar la sonda lambda que se encarga de analizar la mezcla de combustible quemado, si esta no funciona correctamente la calculadora de inyeccion no puede corregir la mezcla y termina elevando el consumo, dañando el catalitico y el olor a nafta sin quemar...el coche arranca bien?? no vibra mientras esta al ralenti ??
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8
AN
angelo de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema, y el auto vibra cuando esta en relenti. Que podria ser. ?
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2
DA
Daniel de Argentina hace 2 años
Mw esta paasnado eso! Falla rwgulando y se siente mucho olor a nafta. Ya probe map, sonda, encendido, punto, y no tiene fallas con el scanner
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3
AM
Amigo antigoliano de México hace 2 años
@DanielRevisa convertidor catalitico. Eso fue en aquel entonces la falla principal por la que arrojaba todos los demas fallos
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DA
Daniel de Argentina hace 2 años
@Amigo antigolianoMuchisimas gracias... mañana reviso y te comento
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JU
Julio de Uruguay hace 2 meses
@angeloPuede ser la IAC, sonda Lambda, valvula gases_aceite, sonda MAP. Son fáciles de cambiar
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JO
jorge de México hace 9 años
Es exactamente lo que le esta pasando a mi auto que es un gol sedan 2013. Que puedo hacer apenas tiene 40000km y le metieron el scanner y arroja cuatro codigos de falta de combustion...
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RA
Raúl de Argentina hace 2 años
Sabes cuales son los códigos q te tira, xq yo tengo un gol power 2012 y me pasa lo mismo
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17
DA
damian de Argentina hace 9 años
Hola que tal tengo un problema me salo olor a nafta x el escape pero el auto anda bien es gol 2005 full xke?? Kual puede ser el problema ??
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3
YE
yesica de Argentina hace 8 años
Hola tengo un ford escort 1.6v mod 2000 cuando lo pongo en marcha larga nafta por el caño de escape la verdad no se que le paso porque no lo hacia antes de que lo llevara al taller a cambiar cables de bujías y bujías
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LO
lolo de Argentina hace 8 años
Yesica estas segura que es nafta lo que sale del escape? lo normal con tiempo frio es que salga agua que se produce justamente por el trabajo del catalizador y los gases de combustion...
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8
YE
yesica de Argentina hace 8 años
Si es nafta encima el motor cascabelea como q estuviera en tres cilindros
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3
RA
Ramiro de México hace 8 años
Tengo una golf 90 y huele a gasolina es de carburador pero Ai huele al prenderlo
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6
JO
Jonatan f de Argentina hace 8 años
Hola mi gol power 2008 , tiene un problema de combustible le cargo medio tanque de nafta un lunes y el jueves no tengo más nafta, y sólo lo usó para el arranque porque tiene gnc y suelo usarlo a gnc, que ouede ser ? Alguien que me ayude gracias
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3
JU
Juan rivas de México hace 7 años
Tengo el. Problema con un gol GT 2013 hay veces que andando normal paro apago el motor cierro normal y al regresar a los 5 min no arranca, pensé que era problema del inmovilizador pero no es así he tenido que esperar hasta cuarenta minutos y después de bajar cerrar y volver a subir arranca nuevamente, pero no marca nada al escanear además al caminar en baja a pasado que el motor falla como si se hubiese calentado y no acelera el motor se escucha totalmente como si se desvielara y sin fuerza por lo que lo apago de inmediato y doy marcha de nueva cuenta y arranca sin problema ya no se que hacerle si alguien me puede apoyar gracias
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2
LO
lolo de Argentina hace 7 años
En un principio por lo que describis pensaba en la bomba de combustible que este fallando, es falsa no sale en el escaner. Pero no tendría porque hace ningún ruido raro el motor, solo deja acelerar y luego vuelve a la normalidad y si en caliente es más notorio es le bomba. Pero lo del ruido es otra cosa. Primero controlas la bomba y el filtro de combustible. Sonda lambda, bobina y estado de las bujías
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1
WI
Willy de Guatemala hace 7 años
Buenas jovenes tengo problema con mi nissan ex 93 motor b13 sale un gran olor a gasolina por el escape y en las mañanas tranquea asta q llega a cierta temperatura tambien cuando lo prendo en la mañana me tira un humo negro alguien me puede ayudar gracias.
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3
CL
Claudio de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol ab9 me esta gastando mucha nafta y larga olor a nafta cruda por el escape le cambié la sonda lambda y sensor de temperatura de inyección y sigue igual y regula como si tuviera cruzado el árbol de levas por favor ayudaaaaaa
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AD
Adrianbalbuena de Argentina hace 6 años
También tengo un gol ab9... Me tira mucho olor a nafta, y me cabecea o jalonea... Quisiera saber si ya soluciónaste, tu problema y que era?
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UL
ulises de Argentina hace 5 años
Mire si no soluciono yo acabo de solucionar el problema de mi cliente estaba en la misma que usted y era el distribuidor
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EM
Emanuel de Argentina hace 6 años
Claudio solucionaste tu problema ya que el mio hace lo mismo
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1
AM
Amigo antigoliano de México hace 6 años
Amigos, se cambia el catalizador, con esto se elimina el testigo del check engine y el olor a gasolina cruda por escape
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DA
daniel merlos de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un gol 99 y larga olor a nafta por el caño de escape un cilindro falla combie bujias. Cables medi la compresion esta bien pero sigue marchando mal ,alguna idea que puede ser
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3
JO
Jonibanshee de Argentina hace 5 años
Deberias revisar el inyector del cilindro q crees q no fusiona
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1
UL
ulises de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol ab9 me esta gastando mucha nafta y larga olor a nafta cruda por el escape le cambié la sonda lambda y inyectores y limpe sensor de temperatura de inyección y sigue igual y regula como si tuviera cruzado el árbol de levas.
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RA
Ramiro M de México hace 5 años
Que tal lamentablemente mi auto también me esta presentando esos problemas que mencionan, les comento que el mio es un Gol 2018 con 16,680 kms al momento, las fallas vinieron desde que le hicieron el 1er servicio en la agencia, a los dias encendio el check engine y el testigo EPC, se llevo a la agencia y solo pusieron que tenia una falla en el encendido ya que tmb temblaba o vibraba como si estuviera fuera de tiempo, en ocasiones se le apaga el EPC pero en otras enciende vibrando y vuelve a encender, la ultima falla me percate de un olor a combustible, crei que era algun vehiculo cercano y valla sorpresa que era el mio, por el escape gasolina sin quemar y un tipo de humo blanco espeso que se mantenia ahi en el tubo de escape, estoy muy decepcionado ya que no puedo creer que un auto de modelo reciente me presente fallas, por ello lo compre nuevo porque esperaba tener la seguridad de no tener problemas al menos en unos 4 o 5 años y valla problema, espero sus comentarios con algún consejo
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MA
Maria de México hace 5 años
Estamos en las misma situación, y al llevarlo a la agencia mencionan que esta bien, que no tiene ninguna falla. :(
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1
JU
Juan de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Volkswagen senda 1.6 mod. 95 que me larga olor a NAFTA por el escape...el auto funciona muy bien no falla ni nada solo que larga el olor ese no sé qué puede ser...si me pueden ayudar gracias!
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JE
Jesuwal de Argentina hace 3 años
Hola buenas tengo un gol trend me fije el aceite y note que tiene olor a combustible, que puede ser??
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Pierde potencia y en ocasiones se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 puertas 69000 kms
InyectoresPierde fuerzaSe bajan las revolucionesSe apagaAceleradorBomba de gasolina...
Cuando lo voy manejando en ocasiones se queda sin potencia, como si se hubiera apagado pero no se apaga y vuelve a agarrar potencia en unos segundos. Esto me causa problemas en autopista o al querer hacer un rebase de otro auto. Últimamente hace la falla pero más seguido, ya sea a baja velocidad (entre 30 y 50 km/hr) o detenido en una luz roja y he notado que se bajan las revoluciones (aprox. A 500) y empieza a temblar hasta que se apaga y tengo que esperar unos minutos (como 5) para que vuelva a encender. Entre los intentos de encenderlo, aunque tenga el acelerador pisado a fondo, da marcha pero parece que no le llega el combustible. ¿Será el sensor de la bomba o la bomba de gasolina o los inyectores o qué?
jfval de México hace 8 años  
JF
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5 casos 
11
GI
Giovanny de Ecuador hace 8 años
Tengo el mismo Problema si logras solucionar por favor compartelo.
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YA
Yaquelin de Chile hace 6 años
Problema válvula iac controlador de aire en baja y alta revolucion
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5
LU
luis de Colombia hace 8 años
Actualmente estoy presentando el mismo inconveniente con mi vw gol, ya lo sincronice y cambie las bujias pero el problema continua. Quien me pueda orientar con el daño que presenta mi vehiculo se lo agradezco.
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3
JO
Jose de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema y le cambue el sensor mag
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8
Solucionado
Mejor respuesta (según jfval)
JF
jfval de México hace 8 años
Le cambié la bobina y ya no hace la falla. Se recomienda cambiar los cables de las bujías y la bobina cada 40,000 kms.
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DA
Daniel de Perú hace 6 años
Pero te nojaba la bojilla...
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BE
beto de Perú hace 8 años
Mira amigazo...el mismo problema me paso,,,si fuera bobina...tu gol...empezaria a tironear por ratos...y tendrias que optar por cambiar bujias...bobina...revisar filtro de gasolina...osea un afinamiento...pero si tu gol...no tironea y solo pierde fuerza...entonces no es bobina...limpieza de inyectores a full...y revisa la bomba de gasolina cuantos bares de potencia esta botando...eso influye mucho...y dentro del tanque en la bomba de gasolina...tiene una mallita en forma de zapatito...eso a veces con el tiempo tambien se obstruye...tu mecanico tiene que revisarlo tambien...saludos...
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1
CA
Camila de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2007 y anda bien. Tiene un solo problema q a veces lo quiero arrancar y pierde toda su electricidad las luces, guiños todo deja de funcionar q puede ser???
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No se apaga Luz del ABS SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 4 puertas full motor 1.6 32000 kms
Se apagaLuz de ABS
No se apaga la luz del ABS el auto funciona Correctamente, estoy viajando. Por 10 Días. Que puede ser? Hay algún riesgo? Gracias!
Carlos de Uruguay hace 2 años  
CA
ComentarMe pasó lo mismo
4 casos 
8
CE
Cesar de México hace 2 años
A mi se me prendía el ABS ya que tenia un problema en la suspensión delantera, le recargaba todo mi peso en el cofre para accionar la suspensión varias veces y se quitaba el indicador, al pasar los topes aveces se prendía, pero no era nada de cuidado. Hasta que le cambie las gomas de la barra estabilizadora y los brazos y listo.
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2
CA
Carlos de Uruguay hace 2 años
Muchas gracias Cesar por la atención de responderme, yo soy de Uruguay y ando vacacionando unos días en El Sur de Brasil. Mañana me lo van a escanear y tendré el diagnóstico, y lo compartiré enseguida, el coche sigue rodando sin problemas, por lo menos no he detectado nada raro. Muchas Gracias Por La Información. Muy Valiosa.
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6
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
CA
Carlos de Uruguay hace 2 años
Era un sensor de la rueda trasera derecha lo cambiaron y quedó perfecto.
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3
DA
Daniel de Estados Unidos hace 2 años
Se me prendió la luz de abs y no quiere prender
Ya le chocaron todo cambiamos placa cableado y funciono 2 días y volvió a lo mismo alguien sabe que puede ser?
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1
JO
Jorge de Argentina hace un año
En mi gol trend se me prende la luz abs y se me baja la luz del tablero y baja o alta según cual esta encendida
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DI
Diego de España hace 8 meses
Hola ami me prende esta luz alguien me puede ayudar lo lleve a un taller y me an dicho que es el modulo de abs
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Se encendieron los testigos EPC y Service Engine de momento en Gol 17 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Tredline 37000 kms
Luz de check engineJalonea/TironeaLuz de EPC
Tengo un Gol 2017, y ayer de momento se encendieron los testigos de EPC y Service Engiene, y comenzo a fallar, se siente muy lento y a tironearse.
En la carga de combustible pasado, me recomendaron Etanol y le pude un bidon de 5 lt. Por 47 de Magna. Y antier se me acabo, de hecho se encendio la alerta de reserva, le puse 5 tls de Premium, en lo que lo llenaba. Lo recorrí como 30 KM y gue cuando empezo a fallar. Le llene el tanque de Premium, lo recorri 5 KM y sigue fallando, desde que arranca se siente fallon y se sigue tironeando. Que me recomiendan, lo llevo a la agencia? (YA no tiene garantia) hizo dos años en abril.
Rafa de México hace 5 años  
RA
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6 casos 
10
SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rafa, nada tiene que ver la marca u octano de combustible con la falla de su motor, la luz EPC se enciende cuando en el interior de las cámaras de combustión NO se realizan buenas combustiones, es decir, no se quema el combustible por completo, esta falla obliga a que un especialista en motores Volkswagen revise primero lo básico como bujías, cables, y especialmente la BOBINA que lamentablemente su pésima calidad y corta vida causan en autos relativamente nuevos falla, en este caso le sugiero comprar la bobina BOSH cuyo código lo puede observar en las fotografías, estas bobinas cuestan la 5ta parte de lo que cuesta la bobina original de concesionaria y su vida útil supera los 80.000 Km, además tiene la capacidad electrónica compatible con la requerida por la computadora del auto, si Ud instala otra marca de bobina, no funcionará bien ; además el técnico revisará los filtros aire y combustible no estén obstruidos; revisará la sincronización de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará que la presión de la bomba de combustible sea la correcta y no menor a 30 libras, si la presión fuera menor será AVISO de daño de bomba ; comprobará en máquina la limpieza y buen funcionamiento de los inyectores. Atte.
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1
RA
Rafa de México hace 2 años
Muchas gracias por lo comentarios, los tendre en cuenta.
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6
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
RA
Rafa de México hace 5 años
Hola, gracias por los comentarios.
Lo lleve a la concesionaria y me indicaron que lo que tenía era que el cuerpo de aceleración y las bujías estaban carbonizados. Hicieron limpieza y quedó muy bien. No cambiaron partes. Espero q no de problemas después.
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3
JU
Julio unda de México hace 3 años
Hola buenas noches lo mismo me está pasando me prende el EPC en un gol sedan 2016 ya le cambiaron los cables de bujías y dejo de hacerlo un rato también el macanico según checo el pedal de aceleración, pero hoy me volvió prender lo apagó el carro se le borra y agarra su paso nuevamente que podría ser
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AL
Alex de México hace 2 años
Que tal amigo disculpa si quedo tu gol y que tenia
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JU
Julio unda de México hace 2 años
@AlexLa bobina salió defectuosa la cambiaron y si quedo
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Tablero no funciona SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 g4 motor 1.6 40000 kms
Se apagaVelocímetroMotorLuces testigo
Comenzo fallando primero el reloj y luego en un dia se murio el tablero. Se apago totalmente el display del reloj, y no se mueven las agujas (velocimetro marca cero, cuenta revoluciones y combustible desaparecieron tambien). Solo funcionan luces indicadoras. El auto (motor) funciona normalmente. Les agradezco me comenten como se puede solucionar. Saludos !!
Danibu de Argentina hace 10 años  
DA
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2 casos 
2
AR
ardi de Paraguay hace 10 años
Pruba tu regulador de voltaje podria tener una falla de tension ya que genera corrientes elebads que las luces pequeñas o funciones que no puedan soportarla por la variacion
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3
CR
cristian de Argentina hace 10 años
Yo tengo un 2003 con el mismo problema sera lo mismo? tendre que cambiar regulador ya al dare contacto empieza a joder con las agujas suben y bajan el velocimetro y nafta
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DA
Danibu de Argentina hace 10 años
Ante todo muchas gracias por contestarme. Luego de tres dias comenzo a funcionar magicamente pero se quemaron las luces del tablero (agujas funcionan). Eso podria corrobor tu hipotesis del regulador de las luces quemadas por alta tensión. Probé el regulador de voltaje de la siguiente manera: Con el motor en marcha y acelerado no debe sobrepasar de 14 amperes medidos sobre bornes de batería. El regulador funciona. Como conclusión: supongo que debe ser humedad ya que el dia de lluvia tenia el desempañador al maximo y ese aire pudo haber afectado el tablero (El gol power 2010 no tiene instalado filtro de polen). El tablero en su parte posterior tiene rejilla. O tambien pudo ser una falla aleatoria, no se. Nuevamente gracias y saludos amigos !!
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EL
elian de Argentina hace 10 años
Hola. Tengo el mismo problema con el tablero, primero la aguja de la velocidad me marcaba bien y de la nada me bajaba a 0 y despues de un rato me volvia a subir, despues de un tiempo tuve el mismo problema con la aguja de la nafta, estaba el tanque lleno y la aguja subia y bajaba sola. Y por ultimo me empezó a fallar la aguja del kilometraje, no corren los kilometros. Que puede ser? me pueden dar una ayuda para solucionar el problema, muchisimas gracias
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1
Solucionado
Mejor respuesta (según Danibu)
DA
Danibu de Argentina hace 10 años
A mi me pasó en días húmedos. Ahora lo cuido de que entre humedad al interior y lo ventilo cuando sale el sol. Si ves el tablero, es un equipo electrónico y no esta totalmente cerrado atrás. Suelo dejarlo con calefacción al máximo ahora en invierno para que se seque bien. Parece funcionar porque no jodió mas. En ese momento quité la ficha que conecta el tablero, y no es porque estaba muy bien asegurada con traba. Saludos y suerte.
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3
VI
Viviana de Argentina hace 8 años
Lo que me sucede con mi auto Gol Pawer 2014 es que cuando quiere marca velocidad y en segunda se acelera solo que puede ser ,es todo del mismo problema, cual es la solucion?
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1
DA
Danibu de Argentina hace 8 años
Si se acelera solo pueden ser los sensores del motor. Tal vez necesita limpieza de cuerpo de mariposa y sensor-valvula de aceleración. Hay un aerosol para eso, pero hay que saber porque podes descalibrarlo. Saludos.
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JO
Jonatan de Argentina hace 9 meses
Hola tengo un gol mod2004. Un día cambie la batería y nunca más anduvo normal mi tablero. El velocímetro se dispara o no anda. El medidor de combustible hace lo mismo.
Y el cuenta kilómetros quedó en 0km. Cambie bulbo de velocímetro y medidor de combustible pero no era eso
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No funciona el tacometro y luz de aceite intermitente

Volkswagen Gol 2001 diesel 1.9 full 5p 156000 kms
Luz de aceiteTacómetro
Buenas tardes, tengo un gol 2001 diesel full 5p, un dia lo puse en marcha y no funcionaba el tacometro, al mismo tiempo quedo intermitente la luz del aceite, alguien sabe cual puede ser el problema? Desde ya muchas gracias!!
metanol6666 de Argentina hace 9 años  
ME
ComentarMe pasó lo mismo
20 casos 
5
TA
Tavo de Argentina hace 6 años
Tengo el m ismo problema por favor alguien que nos ayude
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6
ME
metanol6666 de Argentina hace 6 años
Hace revisar si sube aceite, si sube es un bulbo que va en la bomba de gasoil, solo en el diesel pasa esto, el bulbo sale caro, solución rápida, pone un medidor de presión de aceite,
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3
TA
Tavo de Argentina hace 6 años
Gracias, me fijo y te comento
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3
ED
Eduardo de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema pero el reloj rpm funciona bien. Cambié los dos bulbos de aceite del Gol 1.9 SD 2000 y sigue haciendo lo mismo.
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JU
JUAN M de Argentina hace 6 años
Hola pudieron solucionar pq yo tengo el mismo problema si alguno tiene info gracias
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4
ME
metanol6666 de Argentina hace 6 años
Tenés que cambiar el bulbo que está en la bomba de gasoil, sale caro o poner un reloj de presión de aceite
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3
JU
JUAN M de Argentina hace 6 años
Como se q es el bulbo de la bomba de gasoil el q esta jodido ?
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3
ME
metanol6666 de Argentina hace 6 años
Por todo lo mencionado anteriormente, si te pasa tal cual lo que dicen los comentarios es el bulbo, hace 10 días hablé con el dueño del gol y le cambió el bulbo y se solucionó todo, dejo de titilar el testigo de aceite y le marca las revoluciones del motor!
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3
FR
Franco de Argentina hace 6 meses
@metanol6666Como se llama el bulbo que ahí que. Cambiar
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FE
fede de Uruguay hace 6 años
Alguien sabe como van los cables del bulbo de rpm del wv 1.9 diesel el sensor esta en bomba
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1
JO
jorge sandoval de Argentina hace 5 años
Hla tengo un gol g3 de tanto darle para arrancar me quede sin batería y se me descalibro el reloj cuenta vuelta como se puede solucionar saludos
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6
BR
Bruno de Argentina hace 4 años
Me paso exactamente el mismo problema. Tengo un gol 2000 Sd y tenia el rele del tacometro medio suelto (que puede ser que se halla quemado) ( en mi caso el rele estaba del lado del acompañante, debajo de la guantera)
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1
JA
Javi de Uruguay hace 4 años
Alguien sabe como conetar un tacometro en un gol g4 en la ecu gracias
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8
KE
Kevin Natalini de Argentina hace 4 años
Cuando te deja de funcionar el cuenta vuelta y te parpadea la luz de presión de aceite en simultaneo, es el bulbo que va al la bomba inyectora, ubicado entre las cuatro salidas de los caños de los inyectores, puede que se corte un cable o el mismo se rompa. Esa es la solución al problema.
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2
NA
Nahu8 de Argentina hace 3 años
Tengo los cables cortados, tengo un gol 1.9 sd 2001. Saben que colores son los conectores?
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4
MI
Milton1980 de Uruguay hace 4 años
Hola q tal, tengo un g3 2001 1.9 no me funciona el rpm, consulte por ese bulbo y me dieron un precio de 25 mil pesos uruguayos saludos! Me parece una locura es una tercera parte de lo q me salió hacer el motor completo.
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6
AD
Adrián g31,9 de Argentina hace 4 años
Hola a mí me hace todo lo mismo pero es más una falla eléctrica me lo hace cuando no enciende el rulo de precalentamiento , después lo dejo un rato y doy contacto y anda precalentamiento y se va la falla de cuenta vuelta y bulbo de aceite
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1
DA
Damian de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo como se soluciona?
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7
DI
Diegol de Argentina hace 3 años
Me pasaba lo mismo en una Gol Country diesel, el rulo del calentador no encendía, el tacómetro muerto y la luz de aceite parpadeante. De
Sconecté la ficha cilindrica que trae todo el cablerío del tablero y la volví a conectar. Empezó a funcionar todo de nuevo. Me dijeron que fue como un reseteo.
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2
JU
JUAN CARLOS de Argentina hace 3 años
Revisa fusible de alta capacidad ubicado al lado de la bateria
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1
BA
Balderrama de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo amigo !! Sabes que solo limpie los bornes !! Ya arrancó a andar el tacómetro y dejo de titilar la luz de aceite !!
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4
MA
Martin de Argentina hace 3 años
Es el bulbo que va entre los caños de la bomba inyectora tiene dos cables ese es del cuentavueltas y queda parpadeando luz de aceite... primero antes de cambiarlo fíjense que no estén cortados los cables
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1
LA
Laura de Argentina hace un año
Ningún Electricista logró encontrar el problema
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Testigo de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Gol trend pack 1 55500 kms
Luz de aceitePresión de aceite
Buenas... tengo un problema, resulta que tengo un gol trend 2014 con 55 mil km y me marca presión de aceite... un detalle que creo que es importante es que hace 2 meses más o menos le tuve a agregar aceite xq le faltaba pero nunca me marcó nada y no tiene pérdida por ningún lado (visible) hoy me marcó de nuevo y le agregué aceite xq le faltaba un poco pero siguió marcando... es un problema grave??
Miguel de Argentina hace 3 años  
MI
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Miguel, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar la presión de aceite mediante uso de manómetro, es posible que en su caso sea solo un problema o daño del BULBO de presión de aceite o falta de ajuste de sus cables eléctricos, pero procure no utilizar su vehículo sin que el técnico determine exactamente si en verdad se trata de una alerta verdadera de baja presión de aceite ya que de ser así, puede ocasionar daños graves internos en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
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Solucionado
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MI
Miguel de Argentina hace 3 años
Ya lo solucioné, me había asustado xq nombraban la leva. Solo fue problema del bulbo muchas gracias
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RO
Robledo de Argentina hace 3 años
Hola tengo un problema con mí gol año 2000 hice hacer la tapa la mandé también a cepillar y sigue pasando aceite al recipiente de agua noc q más acerle
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Robledo, lo relacionado a la contaminación del agua con el aceite es por falta de conocimiento del mecánico inexperto que "reparó" o desarmo la tapa de cilindros, Ud debia delegar esta reparación a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen ; si el recalentamiento de su motor fue fuerte, razón por la que tuvo que desmontar la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) y hacerla cepillar, el mecánico debía COMPROBAR también la superficie plana superior del BLOCK motor, ya que suele deformarse al igual que la tapa y también debía ser comprobada o cepillada, de lo contrario, la junta (empaque) de compresión o la tapa de cilindros no ASIENTAN plano, por lo tanto la junta de compresión no puede sellar o Hermetizar permitiendo que las canalizaciones de agua con las de lubricación queden con una comunicación no deseada entre ellas y podría ser la razón por la cual aún se contamina el refrigerante con el lubricante.
Cabe informar que el mecánico también debía fijarse u observar cuando desmontó la culata, en cada uno de los cilindros que NO PRESENTEN en su interior COLORACIÓN AZUL ya que ésto sería un aviso que el excesivo calor afecto al cilindro que tenga esta tonalidad y en este caso habría afectado incluso a los anillos de pistón, debiendo ser desarmado el motor para realizar la rectificación de los cilindros si presentaban deformación u ovalamiento, es decir, el calor podría deformar cilindros y esto obligaria a REPARAR por completo el motor, repito, siempre y cuando uno de los cilindros presenta un tono azul. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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PA
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol trend 2012 en lo cual me prende la luz de aceite al regular a las 900 vueltas y apenas lo acelero arriba de las 1000 vueltas o andando me deja de marcar la luz de aceite. El nivel de aceite esta por la mitad. Ahora nuevamente voy a hacerle el cambio de filtros y aceite pero queria saber porque lo hace o si es normal? Gracias y saludos.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pablo, no es normal lo que Ud comenta, busque urgente un mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar primero que el filtro de aceite por daño de su ORING no presente fugas, que el cárter no esté golpeado o hundido obstruyendo la toma de succión de la bomba de aceite, que el bulbo de presión de aceite esté funcionando correctamente , la falla del bulbo o falta de buen contacto de su cable eléctrico o afectación de lo mencionado pueden hacer que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos dando la alerta , pero el mecánico debe comprobar o medir con un manómetro, la presión verdadera en el motor y no es conveniente que Ud circule con el vehículo en estas circunstancias ya que puede remorder el árbol de levas y hasta que no se compruebe si la alerta de baja presión es falsa o verdadera.
Cabe informar que si su motor se RECALENTÓ en algún momento o tiene alto recorrido que supere los 250.000 km y si hubo descuido en el cambio oportuno de aceite o si sus cambios se realizaron con intervalos de recorrido muy prolongados, es POSIBLE que se haya producido daño o desgaste en los APOYOS del árbol de levas, este deformada en forma de arco la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) por el excesivo calor y sea por esta causa que el árbol no asienta PLANO en todos sus apoyos, ésta es una de las causas que originan baja presión, lo mismo ocurre si los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal están desgastados, ésto causa una fuga interna del aceite provocando la disminución de la presión ; el técnico, mediante procedimientos ordenados de comprobación determinara con certeza cuál es el origen del encendido del foco de presión en su tablero de instrumentos ; Ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, es imposible determinar cuál es el problema verdadero en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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IS
Ismael de México hace 4 meses
Hola tengo un gol 2015 se le reventó la banda de distribución y se le cambió la cabeza ya q se dañó, se le cambió el bulbo, bomba de agua y todo el mantenimiento pero ahora marca el icono del aceite cada q acelero se quita.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Hola, consulto ¿ la cabeza o tapa de cilindros fue nueva o de 2da mano , porque si ud compró una que fue recalentado, podria tener torcedura en forma de arco en su parte superior y no asienta plano en todos los cojinetes el arbol de levas, consecuentemente se presentan fugas internas por sus cojinetes y se pierde la presion de lubricación.
Si el mecánico que realizó el trabajo de sustitución NO es especialista en vehículos Volkswagen , pudo cometer errores como no realizar limpieza correcta del motor antes de montar la tapa de cilindros y cayo alguna impureza en canalizaciones de lubricacion, (extraiga y vea si esta obstruido el orificio central del bulbo de presión de aceite con suciedad) ; posiblemente no dio el ajuste correcto en los tornillos de bancada del árbol de levas o em los pernos de fijación de la tapa de cilindros. O instaló un filtro de aceite incorrecto sin válvula reguladora de presión interna. Busque un mecánico especialista para que compruebe lo mencionado , tendra que revisar los cojinetes del árbol y si no encuentra desgaste o anomalía en ellos , tendra que revisar el estado de cojinetes de biela y bancada del cigüeñal. Atte.
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IS
Ismael de México hace 4 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Rectifico se llevó la cabeza a la rectificadora le hicieron cambio de válvulas aventaron lavaron todo bueno le hicieron todo el servicio salió del taller y parpadeaba a veces el foco del aceite aceleraba se quitaba se cambió y ya no lo hizo eso fue hace 15 días Y antier empezó con lo mismo y se lo lleve a otro mecánico y había fuga en el retén del árbol de elevas ya que no seño cambiaron. Se cambió y se lavo la coladera pero sigue igual parpadea el código del aceite acelero se le lista. Y así lo traje usando toda la mañana a veces lo hace y a veces no lo hace.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
@IsmaelConforme pasa el tiempo, se encenderá con más frecuencia el aviso de baja presión, el técnico tiene que revisar bancadas del árbol o la del cigüeñal.
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Luz testigo airbag no apaga

Volkswagen Gol 2006 3 puertas,confort 1.6 8 valvulas 130000 kms
Aire acondicionadoSe apagaCableadoArranqueVolanteCalefacción...
La luz testigo del airbag no se apagaba cuando se compró usada la unidad, supuestamente luego de sacar el volante para una reparación de dirección. Se escaneó y acusó problema de circuito lado conductor. Se reseteó y reconfiguró y la luz se apago; funcionando al poner en contacto y apagandose casi al instante sin volver a mostrar problemas hasta hoy donde ha reiterado el encendido sin causa aparente. Lo único que se puede datar es que el auto recibió una lluvia torrencial y anduvo entre charcos. Que se usó la calefacción con el A/A encendido y el limpia parabrisas... y después de un rato de su… Leer completa
luca de Argentina hace 9 años  
LU
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LU
luca de Argentina hace 7 años
Problema solucionado. El origen provenía como consecuencia de una extracción del volante sin tener en cuenta la praxis adecuada en un taller de alineación. Si bien mi escaner no me precisaba la falla donde se encontraba ni reseteaba el sistema... lo solucioné luego de revisar toda la instalación y llegar a desmontar el volante y reinstalarlo habiendo desconectado la batería antes de la operatoria y reconectando tras terminar el trabajo.
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AA
Aaluis de Argentina hace 3 años
Disculpa y al final como lo solucionaste ???. Que pasos tengo que seguir para ver el problema. Gracias
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MA
Manuel de Chile hace 6 años
Se me prendio el testigo del airbag en un gol 2012
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BE
betoly de Chile hace 5 años
Tambien me paso lo mismo gol 2012
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CL
Claudio gol tren de Argentina hace 6 años
Tuve un choque poco daño guardabarro delantero izquierdo golpe en rueda me prendió luz de AIRBAG
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IG
Ignacio de Argentina hace 2 años
Como lo solucionaste?
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JO
Jorge peralta de Argentina hace 6 años
Se me prendio Luz airbag y nos apaga
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FE
Fernando de Argentina hace 2 años
Buenas me instalaron un stereo Sony doble din en mi gol trend 2015 y ahora quedó encendida luz del airbags alguien sabe que paso? O si hicieron algo mal?
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CA
Cami de Argentina hace un año
Me pasa algo similar, dejo de andar el estéreo original y lleve para que me lo miren, después de desmontarlo comenzó a prender la luz de airbags, no se como solucionar
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RO
rodolfo de Argentina hace 2 años
Me arreglaron maquina derecha de levanta vidrio y quedo prendida luz de airbag de gol 2008? que puede ser?
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YE
Yeison Yaruro de Colombia hace 2 años
Ami see mojó y en automotora Volkswagen la solución que me dan es comprar casi todo por 6 millones de pesos , vale más el arreglo que comprar otro carro.
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CL
Claudio de Argentina hace 9 meses
Buenas tardes, se me rompieron los sensores de los cinturones de seguridad y se encendió la luz de airbag, los cinturones funcionan bien, alguien sabe que resistencia o que sensor se puede colocar como para que se apague la luz? Gracias
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AL
Alekz de México hace 4 meses
Yo tengo el mismo problema y quería saber el valor de la resistencia para hacer bypass de las bolsas de aire, si llegas a saber me avisas hermano
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No acelera

Volkswagen Gol 2005 Gol 1.0  122000 kms
BobinaBujíasLuz de EPCCuerpo de aceleración
El carro falla en mínima y aveces no acelera y también prende el testigo del epc ya se revisó cables de alta bujías bobina y nada dicen que es el cuerpo de aceleración
Carlos de Colombia hace 8 años  
CA
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Carlos, el CUERPO de aceleración muy rara vez falla o se daña, está construido con elementos de excelente calidad para que dure o supere los 800.000 Km. es costoso y por lo general cuando existe daño se debe sustituir con el pedal del acelerador ya que éste tiene un POTENCIÓMETRO que comanda electrónicamente la apertura de la válvula de mariposa de aceleración del CUERPO. Por la explicación de tu problema sugiero que NO cambies el cuerpo de aceleración, revisa el FONDO del tanque de combustible, con el tiempo o cuando hay descuido en el mantenimiento en las gasolineras, pueden vender combustible contaminado con AGUA y ésta obstruye la succión de combustible de la bomba (pila). Si el combustible no está contaminado con agua, mide la PRESIÓN de la bomba (pila) de combustible, nunca debe bajar de 40 libras de presión, recomiendo recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta instalada en el auto para detectar si la bomba falla en el trayecto, en caso de bajar la presión del valor indicado habrá que sustituir la bomba. Cabe mencionar que cada 50.000 Km, se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección) la señal electrónica de éste sensor es enviada constantemente a la computadora (UEC) del auto, con ésta señal la computadora "sabe" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la dosificación o la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores DEBE ser variable y PROPORCIONAL con la temperatura del motor, cuando el motor está FRIÓ la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de gasolina debe ser MENOR. Se puede decir que del sensor ECT depende la cantidad de combustible que consume el motor y la cantidad de combustible suministrado por los inyectores; Cuando falla el sensor mencionado, es causante de ATRANQUES en los momentos de aceleración, puede causar TARDANZA para que el motor encienda cuando está FRÍO O CALIENTE, la falla del sensor hace que la computadora (UEC) se vuelva LOCA sin poder administrar el trabajo de los inyectores, además la falla del ECT no es detectada por un scanner. Por las razones expuestas y por su importancia sugiero que cambies éste sensor, su costo es módico y recomiendo que sea de marca IGUAZÚ brasilero, si no existe ésta marca en tu país, es necesario que compres el repuesto ORIGINAL en la concesionaria, lamentablemente existen establecimientos de repuestos que venden varias marcas de mala calidad. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Hola santiago. Les cuento tengo un gol trend 2010 pack 3 muy lindo auto bien cuidado pero tengo un problema ahora. El auto arranca bien anda bien en un lapso de tiempo s prende el EPC Y por ejemplo voy a 130km y baja a 120 km por más q lo pise a fondo no reacciona y eso lo hace cuando prende el EPC. Ya revise los focos el stop y anda todo. Lo q hice cuando voy a más d 120 y prende el EPC. Lo apagó y le doy contacto y desaparece y puedo lograr velocidad d nuevo hasta q vuelve a salir el maldito EPC. Es una pesadilla esa puta luz. Si alguien aporta algo para orientarme le voy agradecer. Ya le cambie hace 5 meses bujias cables y bobina. Q puede ser???
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Diegocanalla, EPC no se enciende por bombillos quemados, aunque he leído varios comentarios ERRADOS en éstas páginas que informan que es un asunto de quema de focos, EPC es un aviso que un sensor, dispositivo electrónico o eléctrico está FALLANDO y cuando se ilumina la LUZ en el tablero significa que el elemento que tiene falla ha sido LOCALIZADO O DETECTADO por el computador del auto (UEC) y en su memoria se ha registrado el elemento dañado; A veces, con un scanner es posible detectar fácil y rápido cual es el averiado, PERO otras veces el scanner no capta correctamente el daño verdadero, en éste caso, tienes que revisar lo mismo que he sugerido a Carlos (arriba) el anterior forista; En tu caso es posible que el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) tenga una pequeña falla. El problema IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR o cuando repentinamente el motor se desacelera (se aplasta, no reacciona, pierde potencia) pese a que el pedal acelerador está a fondo es causado muy rara vez (si el recorrido del motor supera los 800.000 Km) por falla del TPS o potenciómetro del pedal de acelerador, PERO con mayor frecuencia por las siguientes razones:
1) Contaminación del combustible con agua, hay que revisar el fondo del tanque de combustible. 2) Bomba de combustible con baja presión, hay que recorrer varios kilómetros con la herramienta MANÓMETRO DE PRESIÓN instalado en el auto, Jamás debe bajar de 40 libras, si baja es por obstrucción de filtro de combustible o daño de bomba (pila).
3) Termostato que no mantiene ESTABLE la temperatura del refrigerante del motor en ESTRICTAMENTE 90°C todo el tiempo mientras esté encendido el motor ( La temperatura del motor JAMÁS debe bajar de 90°C una vez que el motor se ha calentado alcanzando su temperatura de trabajo IDEAL (régimen) o mientras esté encendido (así el auto se desplace a grandes velocidades en descensos prolongados o si el conductor enciende la calefacción "NUNCA" debe bajar o subir de la temperatura indicada) Nunca debe ni descender o subir la temperatura estrictamente de 90°C, una variación sería señal que el termostato FALLA y debe ser sustituido.
4) El sensor ECT debe ser cambiado cada 50.000 Km. que es su período de utilidad y su buen funcionamiento DEPENDE del buen estado del trompo termostato, juntos trabajan coordinadamente. 5) El sensor de OXÍGENO tiene un período de validez de 80.000 Km. éste sensor detecta los gases que salen por el tubo de escape, y si en el motor se producen MALAS COMBUSTIONES (((Que se pueden presentar porque el motor no alcanza su temperatura de régimen (porque el termostato queda abierto por falla); Porque el sensor ECT está averiado; Falla de bujías o sus cables y/o bobina; Falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN quedando fuera de PUNTO el motor; Goteo o exceso de combustible suministrado por inyectores que no cierran bien por suciedad o daño; Y filtro de AIRE obstruido. Todo lo explicado debe ser revisado o si el recorrido del auto supera los parámetros de caducidad de vida de los sensores, deben ser reemplazados.
Por experiencia recomiendo cuando se trata de sensores o elementos electrónicos, comprar repuestos ORIGINALES en concesionario, pese a que su valor es mayor que un repuesto alterno, justifica su calidad, exactitud y duración. En los almacenes de repuestos comunes venden sensores o elementos de diversa procedencia y varias marcas, NO son exactos en su señal electrónica o al poco tiempo vuelven a fallar causando pérdida de tiempo y gastos INFRUCTUOSOS. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Muchas gracias santiago por dedicarme una muy buena explicación de los síntomas q podrían ser. Ahora q mencionas tengo un problema con el plástico negro grande q esta montado sobre el multiple de admisión. El pico q succiona esta roto y chupa aire d más. Serían los caños q uno va al venteo y el otro a la mariposa y el q esta sucionando es el q va en el plastico negro q sale d la admision. No se si m explicó tendrá algo q ver ese caño q succiona más d lo debido. Espero m puedas ayudar con esta duda. Gracias por tu info. Muy buena y por lo q vi sos muy cordial con todos los foristas. Siempre atento. Saludos desde Rosario Argentina.
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
A puede ser q por eso m tiré la falla epc y haga todo lo primero mencionado en mi caso?. Y q función cumple las tres magueritas una q va al venteo la otra a la mariposa y la q succiona q va a un piquito q tiene la admision ese plastico negro grande, creo q se llama así multiple de admision
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Es un gol trend 2010 pack3 el mio 5p.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego, las mangueras que mencionas tienen el propósito para aliviar la presión y evacuación de gases del tanque de combustible y vapores de aceite del cárter, son succionados e introducidos en el múltiple de admisión para ser enviados a las cámaras de combustión para ser quemados y no contaminen el ambiente. Si una toma de aire está rota como lo mencionas, permitirá el ingreso de aire adicional no deseado , alterando el equilibrio que debe existir de la MEZCLA (aire-gasolina), una anomalia por mezcla rica o pobre, indudablemente ocasionará fallas al motor; Sugiero primero corregir la rotura de la toma de aire y si con esto no se soluciona la falla del motor avisa para proseguir con otras comprobaciones.
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AN
angel de México hace 4 años
Buenas tardes disculpa solo quiero saber si las bujías de un vento le quedan a un gol
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos amigo, si su gol es 1.6 cc no le quedan, no son del mismo grado térmico.
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Ya lo repare a la manguera del múltiple de admisión. Estuvo andando unos días bien pero hoy volvió a salir. Es raro porque habré echo 50km en tres días y la falla no la emitía y hoy hice 10km más o menos y apareció EPC d nuevo. Mi duda era si el sensor q esta en la admision andaba mal. Lo q hice fue con el auto regulando y el EPC prendido pisarlo en vacío y el auto responde normal mente las revoluciones suben bien. Luego lo apague y desenchufe el sensor del múltiple d admision y regula mal y lo piso como antes en vacío y medio q s ahoga. Conclusión para mi q el sensor ese q pensaba q estaba mal por haber andando con la manguera salida s allá roto no lo es porque m demostró q anda bien porque al desconectarlo se ahoga. No s que podrá ser. Necesito tu ayuda y experiencia Santiago. Saludos
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Diego, el problema puede ser causado por uno de DOS sensores, el ETC (sensor de temperatura de la inyeccion) O sensor de OXIGENO (sonda lambda). No le prestes atención al sensor MAP que es al que te refieres que está en el múltiple de admisión, cuando falla el MAP el problema del motor es CONSTANTE. Cabe informar que el sensor ECT debe ser cambiado cada 50.000 Km como mantenimiento NORMAL Y cuando falla éste o el de OXIGENO el motor no puede acelerar o se arranca como cuando falla un cable de bujía, o como si la bomba de combustible funcionará intermitente, cortando o reanudado su trabajo. Definitivamente en tu caso, uno de los dos sensores mencionados causa la falla en tu motor. Cuando se enciende EPC en el tablero es fácil con scanner detectar el sensor averiado. Atte.
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Ok Santiago el sensor ETC en el gol trend cual sería q o donde estaría ubicado ese. Y por otro lado te quería preguntar q las agujas de rpm oscilan por decirte d una manera entre 900rpm y tiene una baja y una subida mínima o sea q no están clavadas en 900rpm es normal eso. Y en la mangueritas del canister se escucha un tikirikitiki. Es normal esto. Desde ya gracias Santiago por tomarte unos minutos d tu tiempo para ayudarme con este tema.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Diego, las oscilaciones en el medidor de revoluciones son causadas por tres posibilidades:
1) Inyector sucio o dañado que permite el goteo de combustible en el interior de la cámara.
2) Suciedad o daño del sensor IAC. 3) Daño del sensor de OXÍGENO. Respecto al ruido en el cánister no es normal, comprenderás como no lo puedo escuchar sólo se me ocurre sugerir que revises que las mangueras pequeñas de vacío que conectan en el cánister no estén cambiadas de lado, o habría que limpiar o medir la resistencia de la electroválvula o bypass que permite la evacuación de gases provenientes del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Ok Santiago voy a ver como puedo hacer para ver en q condición es están esos 3 puntos. El sensor de oxígeno al q t referís sería el d la sonda lambda el q esta en el escape el primero de dos. Y con respecto a las mangueras q salen del múltiple d admision. 1 q es la más finita q esta en el multiple d admision q chupa aire va a la válvula canister q termina en el guardabarro con un filtro. Será asi.
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Ok Santiago voy a ver como puedo hacer para ver en q condición es están esos 3 puntos. El sensor de oxígeno al q t referís sería el d la sonda lambda el q esta en el escape el primero de dos. Y con respecto a las mangueras q salen del múltiple d admision. 1 q es la más finita q esta en el multiple d admision q chupa aire va a la válvula canister q termina en el guardabarro con un filtro. Será asi.
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Me equivoq y m corrijo con respecto a las mangueras q salen del múltiple d admision son tres piquitos q salen d la admisión q van el d mayor grosor va al venteo el q esta a la altura más o menos de la mariposa del carburador q es el de diametro mediano va a una torta q esta a la altura del volante pero del lado del motor como para tomar una referencia. Es redondo color negro. Y el otro q Es el más chiquito va a la válvula canister y de ahí a un filtro. Esta bien esa conexión Santiago.
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
El más chiquito es el q chupa aire...
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Diego, es correcta la conexión que mencionas de las mangueras, así que revisa los otros puntos mencionados. Saludos.
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JO
José Manuel de México hace 5 años
Buenas noches alguien me puede ayudar lo que pasa que mi carro es un gol 2009 pero no acelera no se que puede cer se lo agradecería mucho
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OS
Oscar M de Colombia hace 5 años
Buenas tardes tengo un VW Gol 2013, en ocasiones la indicación de rpm y temperatura caen a cero y vuelven a subir o se quedan en cero un tiempo, adicional cuando enciendo el vehículo este no acelera por más que presione a fondo el pedal, debo intentar encenderlo varias veces hasta que funciona

Alguien me puede ayudar. Gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludo Oscar, primero revise que la carga de la batería sea óptima y que los bornes estén limpios y ajustados; Compruebe que el alternador envíe la carga correcta a la bateria.

La imposibilidad de acelerar obliga a cambiar de filtro de combustible, mida la presión de la bomba de combustible, cuando esta bien debe ser superior a 30 libras.

El cuerpo de aceleración y pedal del acelerador deben ser comprobados en un laboratorio de electrónica automotriz. Atte.
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DA
Daniela de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes. Tengo un gol 1.4 2011 y me enciende la luz epc y no me deja acelerar. Alguien sabe q puede ser???
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Daniel, si su motor permanece encendido solo en RALENTI y por mas que pisa a fondo el pedal del acelerador NO levanta revoluciones o no acelera, es por UNA de dos posibilidades : A) daño del CUERPO de aceleración (sensor TPS)
B) Daño del POTENCIÓMETRO ubicado en el pedal del acelerador. Un mecánico especialista en la marca Volkswagen debe comprobar cuál de los elementos mencionados es el dañado o quemado. Atte
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DA
Daniela de Argentina hace 4 años
Te hago una consulta estuve leyendo que puede llegar a ser la bobina??? O nada q ver???
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Daniela, primero hago una explicación y luego respondo su consulta ; cuando existe daño TÉRMICO en la bobina, el motor funciona BIEN MIENTRAS está FRÍO, PERO, después que alcanza su temperatura normal de trabajo, la bobina se RECALIENTA de manera
Anormal, consacuentemente la elevada temperatura interna de la bobina, interrumpe el flujo interno de electricidad sin permitir que salte chispa en las bujías, produciéndose el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos la elevada remperatura de la bobina disminuye contrayendo sus contactos y al arrancar o encender el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera hasta que la temperatura en la bobina vuelve a ser críticamente alta y se repite el ciclo del apagón repentino del motor y cada vez con intervalo de tiempos más seguidos o cortos.
Las bobinas también pueden quemarse PARCIALMENTE, es decir, dejan de emitir chispa en uno de los cilindros y la falla del motor en este caso es CONSTANTE y notoria con pérdida de su potencia, pero en este caso al pisar el acelerador, el motor SÍ acelera pero fallando.
También las bobinas se queman de manera DEFINITIVA , no pasa electricidad y al no producirse chispa en las bujías el motor no puede encender por más intentos de arranque se hagan.
Por lo tanto, respondiendo a su última consulta, NADA tiene que ver la falla de una bobina con la IMPOSIBILIDAD de ACELERAR el motor, es decir, cuando la bobina está PARCIALMENTE quemada y así falle el motor, al pisar el acelerador SI PUEDE ACELERAR.
En conclusión, su motor deja de acelerar pero permanece encendido en RALENTÍ, esto significa que no hay falla de su bobina, en su caso, la falla obliga a comprobar el sensor TPS integrado y no reemplazable al CUERPO de ACELERACIÓN o la otra posibilidad es que el POTENCIÓMETRO del pedal ACELERADOR este fallando ; ésto es lo que sugerí en mi respuesta anterior y es lo que debe comprobar el especialista para determinar cuál de los dos últimos elementos o piezas tienen daño en su auto.
Cabe informar, si la BOMBA de combustible tiene falla y envia la nafta con baja presión hacia los inyectores, el motor no puede acelerar más de 3.000 rpm, la presión de la bomba debe ser medida, una bomba que está en buen estado debe impulsar el combustible con una presión mayor a 30 libras o PSI, si la presión es menor, será AVISO de daño de bomba, pero OJO, la bomba con falla sí permite acelerar pero solo hasta 3.000 rpm.
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DA
Daniela de Argentina hace 4 años
Lo que me pasó es que lo lleve a escanear porque me tengo q ir de vacaciones y para estar más segura lo lleve. Al que lo hizo se salió un error y lo borró y a partir de ahí el auto empezó a hacer eso... Puede pasar??? Y TMB quería hacerle otra consulta perdón es q no entiendo nada, eso q decís que tiene se cambia, se arregla o como es???
Buenísimo! Gracias por explicar y tomarse el tiempo. Me sirve mucho la info...
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si su motor no acelera aunque pise Ud el pedal del acelerador a fondo, es porque está dañado el cuerpo de aceleración o el potenciómetro del pedal del acelerador ; en caso de daño de una de estas dos piezas NO es posible reparar y tendrá que comprar el repuesto nuevo. Cabe informar que el cuerpo de aceleración es muy costoso si lo compra original en concesionario (en mi país cuesta $ 987 dolares americanos) pero si el especialista confirma su daño, Ud puede comprar un cuerpo de aceleración ALTERNO, su costo es mucho menos y es tan bueno y cumple con la misma función que el original, en mi país el cuerpo alterno cuesta $289 dólares americanos en marca OBD del Brasil.
Atte.
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DA
Daniela de Argentina hace 4 años
Pero lo que no entiendo es porque después del scanner empezó a hacer eso. Será porque el q lo hizo borró el error? Antes nunca lo hizo!!!
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Borrar los códigos de errores de la memoria del computador no causa daño, es posible que por coincidencia comenzó a fallar el cuerpo o pedal de aceleración, pero si el operario del scanner no lo maneja bien y modificó o alteró un programa o causó cortocircuito podría quemar estos elementos , busque un mecánico experto, el especialista en motores VWagen tiene que COMPROBAR r, él lo hará con scanner y equipos adecuados de comprobación, ojalá en su caso sea simple la solución. Atte.
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DA
Daniela de Argentina hace 4 años
Si la verdad porque me tengo q ir y no falta mucho! Tiene q ser un mecánico o un electricista???
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Para comprobar el cuerpo de aceleración o el pedal lo hace con procedimientos adecuados un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, o en un laboratorio de electrónica automotriz.
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DA
Daniela de Argentina hace 4 años
Ahora está encendiendo otra luz q es la de un motor, y cada vez más seguido deja de andar el pedal...recién el viernes lo van a ver por computadora.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Entonces la falla es del cuerpo de aceleración, la alerta luminosa se enciende porque la computadora detecta el daño del cuerpo.
Atte.
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DA
Daniela de Argentina hace 4 años
Y si sigo usando el auto puede seguir empeorando o romperse otra cosa? Q es lo aconsejable?
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DA
Daniela de Argentina hace 4 años
Esta luz enciende...
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Por su bien, acuda lo más pronto posible al taller de un especialista. Atte
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DA
Daniela de Argentina hace 4 años
Te cuento, el burro está medio medio, le cuesta arrancar un poco, eso m puede joder la bobina y por la bobina m este encendiendo la luz??? O no tiene nada q ver...???
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
La falla del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador hacen que se encienda la alerta del EPC, y lo mismo ocurre si falla la bobina o cualquier sensor, PERO en su explicación inicial, Ud menciona que el motor DEJA de acelerar, y esto solo es causado por cuerpo de aceleración o acelerador fallidos.
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AG
Agustín de Argentina hace 3 años
Hola Santiago estrella, veo que tiene varias respuestas muy completas sobre electrónica del automóvil y quería ver si me podía ayudar.
Mí auto (gol power 1.4) falla al acelerar cuando sale desde revoluciones muy cercanas al ralentí como por ejemplo cuando uno sale desde parado, pareciendo como que se queda sin gasolina o como que el motor está atrasado, en 3 o menos cilindros y sin fuerza, luego de unos segundos recupera la fuerza y acelera normalmente. Algo importante es que no lo hace siempre, hay días que anda muy bien y los días que hay humedad luego de un lluvia son los días que peor anda.
También agrego que el motor arranca lo más bien y anda muy bien en ralentí y en regimenes mayores. Ya revise el cuerpo mariposa y están un poco sucio pero no era eso, tmbien cambie bujías y cables y mejoró un poco pero no del todo y por último medi con el tester varias alimentaciones de sensores y limpie contactos pero tampoco ningún cambio. En un momento me arrojo en el scnner un error de baja señal en el sensor ckp del cigüeñal y no se si seguir ese fallo porque creo que si sería eso no encenderla siquiera.
Bueno desde ya muchas gracias, saludos
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Agustín, la falla del motor como la describes puede ser originada por una de VARIAS alternativas de falla de diferentes elementos, por lo tanto resulta imposible informarte puntualmente cual de ellos origina falla del motor como la describes, por lo explicado es necesario que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen realice comprobación de los elementos, partes o sistemas que nombraré a continuación :
Debo divertir que cuando se cambian cables de bujías NUEVOS se debe sustituir incluso al MISMO tiempo bujías y bobina, ya que un cable defectuoso causará daño en bobina y bujías, lo contrario pasa si la bobina era la que tenía falla será la que quemará los cables o dañará bujías; cuando existe falla de bujías solo se remplaza el juego de bujías pero instalando las del grado térmico y características recomendadas por el fabricante del vehículo y según catálogo técnico de las bujías y que lo tienen sus representaciones o almacenes ; además lamentablemente muchos almacenes de repuestos venden juegos de Cables de bujías importados de varios países que son una calamidad, suelen vienir con falla de fábrica, por lo tanto, hay que comprar con "condición" es decir, solicitando al vendedor del almacén garantía y que te acepte la devolución o cambiar si se detecta daño luego de instalados, el mecánico debe COMPROBAR su correcto funcionamiento mediante uso de lámpara estroboscópica o scanner, si se detecta falla debes devolverlos y comprar otra marca hasta encontrar cables BUENOS , el mecánico tendrá que haber instalado estos repuestos nuevos y de buena calidad y si continúa la falla del motor como la describes, el mecánico comprobará la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada tenga la tensión exacta, cabe informar que bastará un mínimo de error de sincronización para que el motor funcione y lo SIENTAS "aparentemente bien" pero no desarrollará toda su potencia y puede originar su falla como la describes. También el técnico comprobará que este bien el CAPTADOR (dentro del distribuidor) y la correcta calibración del avance o TIEMPO DE ENCENDIDO que es regulado por el distribuidor y que debe ser el adecuado según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, también comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión, rotura u obstrucción de mangueras pequeñas de VACÍO que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará el funcionamiento correcto de sensores MAP y el de OXÍGENO ; verificará no exista contaminación del combustible con agua, sus partículas obstruyen la salida o flujo constante del combustible hacia los inyectores causando CORTES de aceleración.

Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es ECT, (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL acorde a la temperatura de trabajo en la que se encuentre funcionando el motor, es decir, cuando el motor está FRÍO requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento, y conforme el motor se calienta, progresivamente debe disminuir la cantidad de combustible para evitar se AHOGUE el motor y para que su CONSUMO sea estrictamente el necesario con economía de consumo y perfecto funcionamiento del motor, todo esto gracias al bulbo ECT ; PERO para el correcto funcionamiento de SENSORES , es indispensable que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y su sistema de refrigeración en óptimas condiciones.
SI en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original y si tuviera defecto en sus instalaciones eléctricas o en su módulo puede originar cortes de aceleración en ciertos momentos, por lo tanto, el mecánico debe comprobar.

Cabe advertir si el motor sufrió Recalentamiento alguna vez , podría estar parcialmente quemada la JUNTA de COMPRESIÓN o torcida la culata, esta falla no permite ESTANQUEIDAD entre cilindros, consecuentemente parte de los gases de un cilindro en el momento de compresión podrían filtrarse al cilindro adyacente causando cabeceos o cortes de aceleración especialmente en el momento de partida o cuando el auto comienza a desplazarse, de existir este daño se lo puede comprobar Midiendo la COMPRESIÓN del motor, esto es algo que también debe COMPROBAR el especialista.

El daño de cualquiera o UNA de las partes mencionadas, pueden originar la falla del motor como la describes. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
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PI
PINOLA de México hace 2 años
Hola foro, tengo un gol 2011 1.6 en México, hace días le cambiaron la bomba clutch esclavo, y a los tres días comenzó a revolucionarse al estar en 4ta velocidad y pasar a 5 o estando en 5ta y acelerar de 80 km en adelante.
No entiendo el porqué 🤷
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PI
PINOLA de México hace 2 años
Gracias comunidad, era el clutch al cambiarlo dejo de acelerarse más bien patinar la velocidad
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Error en comunicación con modulo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Voyage  41000 kms
MotorComputadoraLuz del airbagSistema eléctricoFrenos
Mi vw voyage viene presentando un error que se activa de manera sorpresiva, el tablero informa. ¡ Error en frenos ácuda al taller!! Y Se activa el testigo del Airbag, este error no se quita hasta que sea escaneado.
El escanear informa que es un error de comunicación entre el módulo o computador y los demás sistemas eléctricos, sin embargo lo he llevado 2 veces al taller autorizado de volkswagen y no encuentran la falla, no se que sea, han desmontado el modulo y esta bien, no presenta falla

Otro mecánico dice que puede ser un golpe o que se lavo el motor con agua y afecto el sistema eléctrico, pero no se sabe donde está la falla. Ha alguien le ha pasado?
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Diego Rojas de Colombia hace 4 años  
DI
ComentarMe pasó lo mismo
2 casos 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Diego, lamentablemente en los talleres CONCESIONARIOS la atención a sus clientes es pésima, no cumplen con las revisiones necesarias para poder solucionar fallas que en ocasiones se presentan en los vehículos, esto ocurre por falta de control del jefe de taller, exceso de trabajo o porque con el fin de "economizar" sueldos, no contratan técnicos verdaderos y sólo contratan a ayudantes de mecanica; en su caso y por la explicación del problema y sin poder revisar su vehículo, yo no puedo sugerir o informar con certeza, qué elemento está fallando en su vehículo, ya que existen VARIAS posibilidades que originan el problema.

Busque, contrate un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, o acuda nuevamente al taller autorizado e insista al jefe de taller la solución de la falla, él deberá ordenar la limpieza y comprobación de sensores de las ruedas y que conforman el sistema ABS, revisará el correcto funcionamiento del sensor de VELOCIDAD ubicado sobre el diferencial de la transmisión y comprobar el buen estado de sus conectores eléctricos que no tengan humedad o cortocircuito ; cabe informar que la alerta luminosa del tablero puede presentarse si la dimensión de los aros o neumáticos o su presión de inflado no son los correctos, o si por un GOLPE en la suspensión, una de las ruedas ha modificado su posición afectando la distancia entre los ejes delantero y posterior.

También tendrá que revisar que los conectores (fichas) del sistema AIRBAG hagan buen contacto, este trabajo es sumamente delicado y se requiere CONOCER procedimientos ordenados de comprobación ya que si un inexperto instala un scanner no adecuado para Volkswagen y pretendiera borrar errores de la memoria del computador o reprogramar este sistema, puede ocasionar el DISPARO o explosión de los COJINES o fundas del AIRBAG, romper el volante y panel, un mínimo error, puede significar un considerable egreso económico en la sustitución del panel (torpedo), volante de dirección y los cojines de este sistema ; también el técnico debe comprobar el CAMBUS, y la correcta señal electrónica del MÓDULO del AIRBAG.

Sugiero por último tratar de contactar al técnico mecánico del concesionario para que de manera PARTICULAR y/o en su domicilio y con el tiempo necesario se dedique a revisar el problema de su vehículo.
Atte.
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JC
Jcazarez73 de México hace 4 años
Que tal, disculpa le encontraste solución a tu carro lo mismo me pasa con mi volkswagen gol, aparecen los testigos de abs, airbags, epc y por último el de error de frenos y el tablero como que se apaga y después lo apago y lo enciendo y se apaga de repente
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DI
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Hola, aun no encuentro la falla del todo, lo he llevado 2 veces al concesionario después de realizar el comentario en esta pagina y le han hecho múltiples pruebas sin encontrar algo en concreto, así mismo el concesionario le ha hecho limpieza a las partes electricas bajo un protocolo de volkswagen.
Todo indica que se está presentan un aislamiento eléctrico por lavar el motor sin las precauciones del caso (con agua) , pero lo difícil es que no sabemos donde se está presentando la falla. Por el momento no ha vuelto a presentarse el error pero seguramente volverá a suceder hasta que encontremos la parte eléctrica que se esté aislando
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Diego, que mal que esta el servicio de mecánica del concesionario, poco profesionalismo ; cabe informar que nada tiene que ver la falla por haber lavado el motor, a no ser que un conector eléctrico o ficha haya estado mal conectado o fue manipulado por algún inexperto y dejó dañado o no puso su sello o goma que hacen herméticos sus contactos, esta sería la única razón por la que haya ingresado agua, cabe informar que es un mantenimiento NORMAL y frecuente lavar el motor con agua a presión y no debería suceder nada, además, cuando llueve y circula el auto a alta velocidad en carretera, el motor queda totalmente mojado y más aún si pasa por charcos, es decir las conexiones eléctricas y sus conectores están construidas de tal manera que impida el ingreso del agua y cause cortocircuito. Ojalá con los trabajos que hicieron se haya solucionado el problema.
Atte.
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DI
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Que tal amigo, la verdad es que el manual de volkswagen dice de manera clara que el moto por ningún motivo se debe lavar con agua, se debe lavar en seco y por taller autorizados, estoy probando el carro a ver si vuelve a fallar, cualquier novedad, vuelvo a escribir

Saludos
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Diego, sería tan gentil de tomar una foto y subirla, sobre la advertencia de no lavar el motor?
Atte.
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1
DI
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Hola, envió pag 192 del manual.

Saludos,
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Solucionado
Mejor respuesta (según Diego Rojas)
DI
Diego Rojas de Colombia hace 3 años
El error se presentaba en el tablero, un cable del tablero generaba un corto y por eso el carro presentaba la falla, finalmente después de muchas pruebas (fuera del taller especializado de wolkwagen ) un especialista en pc de estos carros encontró el error, eso sí me toco llevar el carro fallando, pero se logro el objetivo
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Deja de acelerar, cabeza y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 4 puertas, básico, motor 1.6 90000 kms
Se apagaBobinaBujíasLuz de EPCCuerpo de aceleración
Hola buenas, tengo un gol concept del 2016 y tengo el siguiente problema, cuando arrancó el auto y estoy en marcha de un momento a otro se apaga y se enciende el testigo EPC, el auto funciona a gasolina y Glp, lo revisaron y dijeron que era el cuerpo de aceleración electrónico, lo limpiaron, se solucionó pero a la siguiente semana volvió a Ocurrir, lo volvieron a revisar y le cambiaron los cables que van a las bujías, le pusieron la marca alternativa oficial, igualmente duró unas semanas y volvió el problema, ahora me dijeron que el problema es la bobina de encendido, voy a comprar la alternat… Leer completa
Lenn de Perú hace 5 años  
LE
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6 respuestas 
CG
CGAndrade de México hace 5 años
Se soluciono tu problema con el cambio de bobina??? Saludos.
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Solucionado
Mejor respuesta (según Lenn)
ME
mecatronico.automotriz de Perú hace 5 años
Hola Lenn, te recomendaría cambiar también tus bujías, recuerda que cada pieza que te indican cambiar primero la tienen que probar para determinar si es la razón de la falla por que si no vas ha terminar cambiando todo y gastando mucho dinero. Lo siguiente es que te deben indicar los códigos de falla que indica el scanner para corroborar donde esta la falla.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…

Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
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LE
Lenn de Perú hace 5 años
Hola a todos, hice el cambio de bobina y bujias, las compré en la concesionaria oficial de VW y era de marca Bosch dado que en otras tiendas de repuestos no tenian esta marca sino tenian otras marcas que no me daban confianza, de la misma manera compré las bujias, no cambié los cables porque los habia cambiado hace 1 mes aproximadamente, pues de momento el auto no me presentó los problemas que tenia antes, en las fotos adjuntadas las bujias estan en un estado aceptable dado que tenian un aproximado de 15.000 km y el problema estaba en la bobina dado que la bobina del cilindro 1 estaba quemada y por eso la computadora detectaba error que solo funcionaban 3 cilindros y se encendia el testigo EPC, me habia dado cuenta de el detalle en los cables cambiados que la punta de ese cilindro tambien presentaba la quemadura pero no sabia si el problema era la bobina o cables, como comenté anteriormente llevo 1 dia con la bobina cambiada y hasta el momento no me da el error mencionado anteriormente, cabe resaltar que cuando hicieron el cambio de bobina borraron los codigos de error que tenia por la bobina anterior. Gracias por la ayuda.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Lenn, el único problema en su vehiculo es que el concesionario instaló una PÉSIMA bobina, tienen un período muy corto de vida útil y su falla de fábrica causa los apagones repentinos y peligrosos del motor; UD tiene que comprar la bobina BOSCH con especificación F000 ZSO 210 o la misma original que resulta muy costosa y no justifica adquirirla, cabe advertir que si UD compra otras bobinas NO funcionarán bien en su motor, ya que la computadora instalada en su vehículo requiere de una capacidad resistiva o electrónica especifica que la encontrará sólo en la bobina original o la alterna que le menciono. Atte.
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LE
Lenn de Perú hace 5 años
Tienes razon Santiago, estuve averiguando y al parecer los Vw gol Brasileños vienen con la bobina marca Eldor que si no me equivoco es china o Turca, pero los Vw gol mexicanos o vento si no me equivoco los llaman asi vienen con bobina marca Bosch, decidí invertir en la marca Bosch dado que en repuestos electronicos es mejor comprar marca conocida. Como mencioné en el comentario anterior el auto esta funcionando de forma correcta por el momento.
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1
LE
Lenn de Perú hace 5 años
Hola a todos, tras el cambio de bobina el auto funciona correctamente y sin ningún fallo
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No encienden los calentadores. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 Diesel 1.9 base  281000 kms
No enciendeBateríaFusiblesRelésLuz de aceite
Buenas , mi problema empezo cuando tuve que cambiar el conector de agua lateral porque estaba reseco y perdia agua ,lo saque desconecte la ficha 4 puntos del bulbo de remperatura ,puse el nuevo volvi a conectar la ficha y no prende el rulito en el tablero y tampoco arranca, mobi la ficha los cables y nada ,revise los fusibles y nada ,lo pude hacer arrancar poniendo un cable desde el pisitivobde bateria a un calentador y me encontre con que la luz del aceite en el tablero no deja de titilar y tiene aceite esta perfecto. A y saque y limpie los relay y tampoco. Lo unico q me quedaria es probar si anda el relay como se hace eso ?? Gracias desde ya.
Fede de Argentina hace 7 años  
FE
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16 respuestas 
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********************** de Andorra hace 7 años
El problema está en la ficha que desconectaste del bulbo, seguramente los cables están resecos y alguno se cortó, revisá el conector y los cables.
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FE
Fede de Argentina hace 7 años
A bueno eso me voy a fijar bien mañana ,si los cables estan bien hay alguna forma de probar si la ficha esta mal ??
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********************** de Andorra hace 7 años
Hay que probar continuidad con un tester entre el pin de la ficha y el otro extremo del cable, si queres probar el cable a mitad de camino podés pinchar el cable con una aguja para que toque los alambres de cobre y sobre la aguja apoyas la punta del tester.
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FE
Fede de Argentina hace 7 años
A bueno ahora lo voy hacer y cuento a ver q pasa...gracias...
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FE
Fede de Argentina hace 7 años
No pasa nada sigue igual me fije los cables y estan bien ,lo volvi arrancar con el psitivo y n deja de tiilar la luz del aceite,despues tdo lo otro anda bien la temperatura me marca bien.
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********************** de Andorra hace 7 años
Con respecto al testigo de aceite, el cable del bulbo puede estar haciendo masa en algún punto, revisá ese circuito, por otro lado te pregunto que viscosidad de aceite tenes colocado, hace mucho que no le cambiás el aceite, colocale un filtro de aceite de buena calidad. Con el aceite y el filtro nuevo se le puede medir la presión de aceite con un manómetro, se hacen dos lecturas, una con motor frío y la otra con motor caliente para determinar si existe desgaste de semicojinetes del cigüeñal y de la bomba de aceite. Comentá como va el problema.
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FE
Fede de Argentina hace 7 años
Hace un mes le hice cambio de filtro y aceite en un lugar q hacen eso la viscocidad n me acuerdo ahora me fijo en el embase q me kedo ,se me hace raro porque antes n tenia el problena hasta el mismo momento q en desenchufe la ficha de 4 puntos para csmbiar el aciple de agua ,en ese m dejo de funcionar los calentadores y hace esto la luz del aceite ,hoy desenchufe la fichita q mide el aceite y la luz sigue igual ,desconecte la fucha 4 puntos y sigue todo igual lo unico q al sacar no mide la temperatura...
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********************** de Andorra hace 7 años
Si desconectás la ficha del bulbo de aceite el testigo se apaga y no titila para nada es evidente que el problema es el bulbo, si sigue titilando es lo que te comenté antes, el circuito eléctrico.
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FE
Fede de Argentina hace 7 años
Si desconecte el bulbo de aceite y sigue titilando ,puede ser q hay algo q esta mal y eso proboca lo del aceite y los q n anden los calentadores ?? Puede ser algun relay ?
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********************** de Andorra hace 7 años
El rele de los precalentadores revisa y también que el cable que va al bulbo no esté pelado en algún lado y toque masa.
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FE
Fede de Argentina hace 7 años
Hola que tal,me fije el tema de los cables y esta todo bien ,ahora me di cuenta de otra cosa,no me anda el cuenta vueltas tampoco.
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********************** de Andorra hace 7 años
Cada mensaje tuyo es un nuevo problema. Resumimos: titila el testigo de aceite, no marca el testigo de precalentamiento, arranca dándole positivo directo a los precalentadores, el tacómetro dejó de marcar. Hay una Unidad de mando que es un relé de muchos pines que lo llaman calculador, está junto con el resto de los relé, este calculador comanda al rele de los precalentadores, le da corriente a la electroválvula de corte de combustible, fíjate si no está flojo en la placa porta zócalo. No puedo decirte que este calculador hay que cambiarlo porque no trabaja con el tacómetro, el tacómetro trabaja con el alternador.
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Solucionado
Mejor respuesta (según Fede)
FE
Fede de Argentina hace 7 años
Revisando bien todo ,tuve q volver al principio ,y era el fusible de q esta alado de la bateria no se notaba pero el filamento estaba cortado. Eso era lo q provocaba todo. Muchas gracias
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DA
daniel de Argentina hace 7 años
Ami me hacia lo mismo cambia el filtro de aceite sseguro esta sucio y no titila mas
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FE
Fede de Argentina hace 7 años
Hace un mes hice cambio de filtro y aceite me fije el aceite y esta bien.
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RO
Rodrigo de Uruguay hace 4 años
Hola que tal tengo un gol 1.9 y también con el mismo problema no me da calentador no anda el cuenta vuelta y me parpadea la luz de aceite, pero si le desconecto la batería unos segundos y la vuelvo a conectar anda todo bn en frío y en caliente me hace lo mismo al no dar. E calentador le doy directo con un cable que le pongo directo al positivo de la batería a los calentadores, cuando arranca me parpadea luz de aceite y cuenta vuelta no anda
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Problema con la luz de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 1.8 170000 kms
Se apagaMotorLuz de aceiteBomba de aceite
Buenas tardes señores, tengo un problemita me encendio la luz de aceite de motor cuando iba rodando, lo apague espere un rato y volvi a encender y apago la luz, una hora despues volvio a encender pero titilaba y se apagaba cuando aceleraba el motor, le cambie la valvula de aceite y trabajo bien hasta 30 minutos despues encendio otra vez solo cuando esta en minimo, y se apaga al acelerar el motor, me gustaria saber si puede ser el filtro tapado, o el filtro de la bomba de aceite, o no se en que me pueden ayudar! gracias.
edisongol de Venezuela hace 10 años  
ED
ComentarMe pasó lo mismo
5 respuestas 
1
GL
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Que kilometraje tiene el aceite, te suenan los taquetes, tienes que tomar en cuenta estos detalles, si suenan los taquetes puede ser la bomba de aceite o el concetor de la valvula de presion de aceite, a mi se me quedaba prendida la luz de presion de aceite en el arranque y era la bomba
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ED
edisongol de Venezuela hace 10 años
Ayer le cambie el aceite y solo hizo a prender la luz una vez, solo titilo, no le suenan taquetes ni nada,voy a ponerle un reloj de presion a ver como está, si no me tocara cambiar la bomba. Gracias por la mano compañero.
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8
Solucionado
Mejor respuesta (según edisongol)
DO
donpangui de Chile hace 10 años
Puede ser que el sensor de aceite este con falla ( las partes plásticas estaban vencidas por los años de uso) a mi me sucedió cambie el sensor y se soluciono el problema. Aproveche al revisar el sensor colocar un manometro para chequea la presión del aceite para descartar la bomba de aceite
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LU
Lulu de Uruguay hace 3 años
Hola ,estoy preocupada tengo un gool 1000 año 2004 ,me enciende la luz del aceite ,cambie bomba aros ,vielas ,bulbo ,filtro aceite. Y me sigue el problema ,alguien puede ayudarme, gracias ,
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VI
victor de México hace 5 meses
Como lo solucionaste ami me pasa exactamente igual
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Luz testigo queda encendida y no carga el alternador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas  400000 kms
AlternadorBateríaSe apagaLuces testigo
Buenas tardes, les agradezco su ayuda, el problema comenzó días atrás, cuando intente encender el vehículo y simplemente al pasar la llave el vehículo no hacia absolutamente nada, como si no tuviese batería, al cabo de un rato luego de varios intentos, encendió como si nada, camino a mi casa la luz testigo de la batería encendió y se apago y no volvió a encender cosa que me pareció extraña porque nunca me había sucedido. Dos días después me ocurrió lo mismo al tratar de encender el vehículo, no hacia ningún sonido y al cabo de varios intentos el carro encendió. Ya de vuelta a casa el carro com… Leer completa
villa de Venezuela hace 3 años  
VI
ComentarMe pasó lo mismo
5 casos 
3
Solucionado
Mejor respuesta (según villa)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Villa, revise que estén limpios, en buen estado los bornes de la batería y que su cable de masa esté haciendo buen contacto en la carrocería y sin aislamiento por pintura ; revise CONTINUIDAD y no exista resistencia en los cables que se enchufan en el ALTERNADOR, si lo mencionado esta bien, posiblemente no realizó una BUENA SUELDA o bien contacto cuando reemplazo el regulador de carga o diodos, el defecto esta aún en el alternador o cables eléctricos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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2
VI
villa de Venezuela hace 3 años
Gracias Santiago. Te comento el dia de hoy, baje nuevamente el alternador revise soldadura de los diodos, volvi a limpiar los contactos del regulador y lije suavemente el colector del rotor, pero me di cuenta que una de las 2 escobillas esta mas desgastada que la otra, de igual manera tienen continuidad girandola. Ademas revise el cable de masa, cable del testigo que al pasar la llave entrega 11.67 volt. , tambien revise el cableado hasta el arranque y se ve bien, al encender el vehiculo sigue siendo el mismo voltaje que con el vehiculo apagado de 12.3 volt, al acelerar bastante el vehiculo sube el voltaje hasta 13 pero al desacelerar vuelve a caer a 12.3 volt. , ya no se que mas revisar, la luz testigo sigue quedando encendida.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@villaLos repuestos instalados en el alternador eran los adecuados, revisó no exista problema en el devanado o aislamiento en el colector?
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VI
villa de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches Santiago muchas gracias por tu ayuda. Disculpa por no responder. Te cuento, volvi a bajar el alternador lo revise minuciosamente y me di cuenta que el regulador anterior desgasto el colector de manera irregular, por lo que los carbones apenas estaban tocando los bordes superiores de las pistas, lo cual pude solucionar inclinando un poco el regulador nuevo, logrando asi que los carbones hicieran buen contacto sacando asi los 14.2 volt de salida. Voy a tratar de conseguir el colector para reemplazarlo y que quede como debe ser.
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GL
GloM de Venezuela hace 3 años
Me está pasando lo mismo, Villa. Estoy en Caracas. Me recomiendas algún sitio confiable y con las tres B para llevar mi carro? VW gol 2005 1.8
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Ratea unos segundos al arrancarlo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 gol trend 1.6  85000 kms
BujíasLuces testigoInestabilidad
Hola. Tengo un gol trend mod 2012 motor nafta 1.6. El mismo cuando lo arranco hace por unos 10 o 15 segundos un rateo como si fallara una bujía y ademas el motor "zapatea" exageradamente y en el tablero de instrumentos enciende el indicador de OBD.
Tanto el zapateo del motor como la luz indicadora(OBD) desaparecen luego de unos 10 segundos aproximadamente y la marcha del motor toma la estabilidad de siempre. Como dato les agrego que los días previos a que aparezcan estas fallas anduve conduciendo el auto por calles abnegadas por agua lo cual supongo pudo influir en el estado actual de mi vehículo.
Espero sus aportes...!
Gracias!!!
Omar de Argentina hace 8 años  
OM
ComentarMe pasó lo mismo
9 respuestas 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Omar, la tardanza de que el motor encienda cuando está frío o caliente y no regule inmediatamente bien manteniendo estable el ralentí en 900 rpm, puede ser producida por presencia de agua o suciedad en el filtro de AIRE, falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) o falta de fijación de su cableado eléctrico, a este sensor se lo conoce en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" y debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su funcionamiento es de suma importancia ya que su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca a qué temperatura se encuentra el motor y pueda controlar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar, se puede decir que del sensor mencionado DEPENDE la facilidad y estabilidad con la que enciende el motor y la cantidad de combustible que consume. La misma falla como la mencionas puede ser causada por un inyector si queda parcialmente abierto (por falla o suciedad) permitiendo que el combustible gotee ahogando el motor e impidiendo encienda o mantenga estable su ralentí. Es necesario comprobar que los CABLES de / y bujías estén funcionando correctamente, revisar que no haya penetrado en el interior del DISTRIBUIDOR (DELCO) agua o humedad ya que puede causar robos eléctricos o cortocircuito impidiendo que la chispa salte correctamente en las bujías; Revisar que la CORREA dentada del sistema de distribución no esté floja por defecto de su tensor o haya saltado dejando el sistema fuera de PUNTO. Espero mi información te ayude. Atte.
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VW
VWcc de Honduras hace 8 años
Hola, similar problema tengo ya desde hace unos meses... conduzco una pick up Saveiro cabina extendida año 2016 con solo +7000kms recorridos.

Similar a lo que plantea Omar... falla solo ocurre durante primer encendido por la mañana en frio (abajo de los 25 grados Celsius temperatura ambiente). Si trato de acelerar se ahoga, se apago y/o se enciende testigo EPC en el tablero. Si lo vuelvo a encender trabaja bien. Algunos días (pocos) no se presenta el problema.
Lo ingrese a la agencia VW por contar con "garantía" y me indican que es la nafta/gasolina que utilizo. Por lo que cambie de estación de servicio, coloque aditivo "fuel system cleaner" y ya varias semanas y mismo problema.
Lo volví a ingresar a agencia VW y me dicen que enviaron solicitud a fabrica (como que no encontraron que decirme y/o no sabían que podría ser), después de un mes me dicen (ayer) que fabrica les indico vaciar tanque y probar con gasolina "de ellos". Lo cual hare cuando baje nivel en el tanque ya que lo ando lleno (para no botar los 50lts de gasolina).
Santiago, hay manera de sacar y revisar el sensor de temperatura que tu mencionas? y como? La agencia/distribuidora VW en mi país solo ha realizado revision de cables, bujías y distribuidor. Por cierto han conectado el escáner/computadora y no indica falla.
Cualquier comentario adicional y/o revision o prueba que pueda realizar personalmente te lo agradeceré!

Saludos
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos VWcc, sin duda te atendió el empleado más INEPTO de la concesionaria cuando acusó a la calidad de combustible como causante de tardanza o dificultad de que encienda el motor cuando está FRÍO, NADA tiene que ver la calidad o tipo de gasolina, mencionas tu motor tiene dificultad de encender sólo la primera vez por las mañanas y ésto puede ser causado sólo por dos posibilidades; DAÑO del sensor ECT, o falla de un inyector que por suciedad o defecto NO cierra en su totalidad su punta permitiendo que la gasolina gotee en el interior de la cámara durante la noche que permanece el motor apagado y al día siguiente puede causar dificultad de encender por AHOGO o la falla del ECT.
Tanto la falla del sensor ECT como la DETECCIÓN del exceso de combustible captado por el sensor de oxígeno pueden provocar que se encienda la luz del tablero EPC. Cabe mencionar que la falla del sensor ECT y el goteo de combustible CASI NUNCA son detectados por un scanner. Sugiero acudas nuevamente al taller AUTORIZADO Y solicites la revisión PUNTUAL del sensor ECT y probar en máquina los inyectores. El trabajo es sencillo y no representa más tiempo que 45 minutos y debe ser realizado por el taller autorizado o perderás la garantía. Atte.
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VW
VWcc de Honduras hace 8 años
Muy amable Santiago por tu pronta respuesta! Muy valiosas tus opiniones, ya que me ha costado encontrar opiniones/respuestas concretas acerca de VW ya que estoy mas familiarizado con Chevrolet.
En relación a mi post inicial...me falto especificar por ahi que falla SUCEDE después de encender la primera vez en la mañana. O sea que enciende bien de toque (o a la primera que giro la llave), pero que enciende quedando en ralentí inestable y luego todo lo que describí anteriormente. Con lo que describo aca siempre el problema apuntaría a lo que indicas ?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Amigo, con el detalle mencionado en tu última exposición, cambia muy poco la solución al problema inicial, y por ésta razón habrá que adicionalmente a lo sugerido en mi anterior respuesta, hacer limpieza o comprobar el sensor IAC ya que es el sensor (válvula) encargado de mantener ESTABLES las revoluciones de ralentí (900 rpm) y cuando el motor está en proceso de calentarse el IAC debe permitir una mayor aceleración, incrementar a aprox. 1.100 revoluciones con la finalidad de que el motor alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL de funcionamiento que es 90°C. PERO el funcionamiento del sensor IAC puede ser afectado si el sensor ECT tiene falla. Para comprender mejor el problema en tu motor es necesario que conozcas que la función del sensor ECT (trompo sensor que siente o palpa la temperatura del agua o refrigerante) es mantener CONSTANTEMENTE informada a la computadora del auto (UEC) respecto a la temperatura en la que el refrigerante y motor se encuentran, el ECT debe enviar todo el tiempo emitiendo su señal a la computadora para que mediante su información constante la UEC controle el tiempo de apertura de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar, cuando se daña el ECT, puede producir el corte de su señal en uno de los rangos de temperatura baja, media, alta o intermedias, como el motor trabaja en rangos VARIABLES de temperatura, la dosificación de combustible también tiene que ser VARIABLE, es decir que mientras más FRÍO está el motor más combustible debe ser inyectado para facilitar su encendido o funcionamiento y mientras más caliente se encuentra el motor se requiere de MENOR cantidad de combustible. Con esta explicación comprenderás y se puede decir que los tres elementos mencionados (ECT, IAC e INYECTORES) funcionan con cierta COORDINACIÓN y si uno de ellos NO trabaja bien fallara el motor, la falla del motor puede presentarse cuando está frío, en proceso de calentamiento o cuando ya está caliente. Así que cuando acudas al taller solicita la revisión o pruebas del IAC, ECT e inyectores. Espero mi información te ayude. Atte.
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Solucionado
Mejor respuesta (según Omar)
OM
Omar de Argentina hace 8 años
Hola amigos. Mi problema se soluciono una vez que lo hice escanear y salto que tenia realizar el cambio de bujías y cables de las mismas. Cambie eso hace dos días y aun no me salto la falla, aclaro que solo lo conduje a bajas revoluciones y en ciudad. Todavía no hice ningún viaje para que pase la prueba de mayor exigencia.
Puse bujía y cables Bosch y el mecánico me dijo que el problema se dio por falta de mantenimiento porque a los 50 mil Km se debería haber cambiado las mismas.
Gracias Santiago por tu aporte y VWcc ojala ayes pronta solución a tu falla en la Saveiro. Saludo y espero que le sirva a alguien del foro mi aporte!
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VW
VWcc de Honduras hace 8 años
Valiosos aportes sin duda! Te comprendo claramente Santiago.

Al dar a la llave a posición ON en la ignición, se escucha un zumbido (supongo que es la bomba de combustible) que luego se apaga y simultáneamente se escucha lo que me parece ser una calibración de la IAC previo al encendido (tac...tac...tac), ambos sonidos duran un par de segundos y suceden de manera simultanea. Por lo general enciendo el vehículo una vez acaben estos. Es normal que suene esto?

Como todo un fanático de autos y con experiencia adquirida por mi propia cuenta , si yo saco la ECT y realizo una prueba en agua caliente con el multímetro como indican en YouTube es valido? O al sacar este pierdo su sello o junta si lo saco?

Además sabes donde se ubica la válvula IAC en un motor CFZ 1.6 de VW? Queda este en el cuerpo de aceleración? Lo he limpiado y reemplazado (manipulado ya) en otros vehículos que he tenido.
Omar, gracias por compartir TU solución!
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VW
VWcc de Honduras hace 8 años
https://www.dropbox.com/s/tpwa1t0ybakx…

A manera de ampliar les comparto video del problema en caso tengan tiempo de verlo:

Escenarios:
1. (VIDEO tomado a los +5000kms) Lo enciendo (primera de la mañana) de toque o al primer intento, pero queda con ralentí inestable. Prende testigo EPC en tablero. (si apago y vuelvo a encender funciona bien). 2. (ahora a los +7000kms) Lo enciendo (primera de la mañana) de toque, pero queda con ralentí inestable. Si lo acelero se ahoga y/o apaga y con esto prende testigo EPC en tablero. (si apago y vuelvo a encender funciona bien). 3. Descubri que: si lo enciendo la primera de la mañana (de toque), pero con embrague presionado (y mantengo presionado) y espero a que "caliente" unos minutos (2-4min) no se prende el testigo EPC en tablero y lo puedo usar normalmente una vez se calienta un poco y motor se nivela (cuando este ya no suena inestable).
Saludos, gracias de nuevo por todos los aportes!
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MA
Matilde lagraña de Argentina hace 6 años
A mi me pasa lo mismo pero aunque mantenga el embrague para.me dijeron que falta hacer correr al auto. Sacarlo a la ruta. Sers
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Reporte de múltiples fallas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 G7 comfortline 1.6 35000 kms
Se apagaVelocímetroSe calientaPuertaLuz de EPCLuz del airbag...
Buenas noches, tengo un vw gol g7 sedan comfortline del 2016. Desde hace 5 meses que estoy con un problema y el mecánico no ha podido solucionarlo. Cada vez que dejo el auto al sol y levanta temperatura ambiente, cuando lo voy a prender y/o al ponerlo en marcha me salen múltiples fallas ya sea en el tablero, la radio y/o los bloqueos de las puertas. Esto sucede siempre que queda al sol y hace calor, de noche o cuando queda a la sombra no lo hace... Las fallas no siempre se dan todas juntas, pero le sucede lo siguiente: - En el tablero me señala ERROR DE AIRBAG, ERROR DE FRENOS (las fallas que… Leer completa
Marcelo de Uruguay hace 5 años  
MA
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11 respuestas 
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LA
Laura de Uruguay hace 5 años
Hola disculpen. Tengo problemas con la luz corta no anda. La larga y demás andan impecable. Me ayudan😐
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MA
Marcelo de Uruguay hace 5 años
Le erraste en la zona para realizar la consulta...
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1
MA
Marcelo de Uruguay hace 5 años
Sigo sin encontrar solución al problema. Lo único q pude ver es q tapando del sol la zona del tablero, la falla no sale.
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Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
JO
josue de México hace 4 años
A mi me pasó algo parecido pero los errores eran todos en la parte trasera del Gol 2012 se prendian los testigos del freno desempañador traser las luces no perndian el limpiaparabrisas trasero no funcionaba etc. y solo fallaban cuando hacia calor. El problema lo solucionaron quitandole los conectores de plastico duro que traen los cables de fabrica por cinta de aislar porque aparentemente al calentarse los cables se salian de su lugar y no hacian contacto y en frio se volvian a juntar. Al poner la cita se solucionó el problemna y todo funciona muy bien.
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1
MA
Marcelo de Uruguay hace 4 años
Al final el problema era el tablero instrumental. Me lo cambiaron y se acabó el problema
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1
RI
Rics1995 de Chile hace 4 años
Me funcionó en un voyage 2017. Gracias!!!!
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LO
Lourdes de Argentina hace 3 años
Hola Marcelo, te resultó el cambio que te hicieron ? te cuento, yo hace dos meses estoy con idas y vueltas con mi Gol trend 2017. Lo llevé a un taller VW oficial (en La misma concesionaria donde lo compré) y no logran dar con la falla. Primero cambiaron el transformador de encendido + bujías + cables de bujías, a los días volvió la falla (todas las mismas que vos enumeras) Después me dicen que era un problema de la combustión. Lo retiro y el mismo día vuleve a fallar. Después me dicen que es un problema en los fusibles que se conectan a la unidad de control, supuestamente lo solucionan. A las 24 hs de utilizarlo nuevamente la falla. Supuestamente ellos envian un informe a fábrica y están trabajando a la par, eso es lo que me dicen ahora. Les conte tu caso...
Entiendo que en cada caso puede ser diferente, pero me suena tan parecido. (perdón escribi muy largo...es que ya no se y gaste mucho dinero...
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MA
Marcelo de Uruguay hace 3 años
Buenas tardes Lourdes, luego que me cambiaran el tablero instrumental se solucionó el problema. No se cual es la falla que te sale, pero a mi me salían todas las posibles tal cual describo
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LO
Lourdes de Argentina hace 3 años
Si, iguales. Empezó con el mensaje de Error de frenos , park pilot no disponible , el velocímetro se pone en cero cuando pongo la luz de giro no se enciende en el tablero. No bajan las ventanillas cuando esta en error. Y si lo apago no vuelve a encender hasta después de un rato. Como que todo falla. Veremos que encuentran esta vez. Me respondieron que están trabajando en conjunto con la fábrica. Gracias por tu respuesta! Saludos
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MA
Marcelo de Uruguay hace 3 años
Si, es tal cual lo que me pasaba. Proponeles el cambio del tablero, que te coloquen otro a modo de prueba
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IS
Isidro de México hace un año
Hola Lourdes, si hicieron el cambio del tablero? Tengo un gol que hace justamente lo mismo, a mí me dicen que es un problema con el módulo del ABS, pero no están seguros, no sé si al final te cambiaron el tablero
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Error P0135 02 Sensor heater circuit SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Trendline hatchback 74000 kms
Luz de check engineHuele a gasolinaAire acondicionadoSe apagaBobinaVibra...
Hola a todos y de antemano gracias por leer, tengo un gol trendline 2013 y estoy teniendo unos problemas de repente me encendió el check engine y se apago, lo lleve a la agencia y me dijeron que no tenia nada por medio del escaneo, después poco a poco fue perdiendo potencia, me gasta más gasolina y vibra sobre todo si enciendo el aire acondicionado, en raras ocasiones tiene un ligero olor a gasolina cuando lo enciendo, ya lo lleve con mecánicos y me hicieron cambio de bujias y cables además creo que también la bobina, escaneando según ellos no les aparecía error el día de hoy me compre un escaner y lo hice yo para lo que me apareció el error que P013502y no se si alguien sabe que pudiera ser y guiarme para no gastar innecesariamente en cosas que no son.
De nuevo Gracias!
raulpinpla de México hace 9 años  
RA
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8 casos 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, la lectura de un scanner no siempre es confiable o correcta, el mecánico debe tener la capacidad de saber o interpretar por qué en la pantalla se pueden desplegar una serie de errores acusando de daños FALSOS a sensores que pueden estar en perfecto estado, por ejemplo: Supongamos que un motor está funcionando perfectamente bien y a propósito desconecto un cable de bujía y mantengo acelerado al motor, la desconexión del cable no permitirá que salte la chispa en un cilindro, consecuentemente el combustible del cilindro no se quemará, al salir por el escape mojará al sensor de OXIGENO, éste captará combustible en estado líquido, su señal que es enviada a la computadora (UEC) ésta encenderá la alarma del tablero CHECK ENGINE y por seguridad suprimirá la dotación normal de combustible a los inyectores. Si en éstas circunstancias conectamos el scanner para sacar un diagnóstico, en su pantalla aparecerá: Cantidad deficiente de combustible, daño de inyectores, daño de sensor de OXÍGENO, falla de BOBINA, falla de CAPTADOR, falla de BUJÍAS etc... acusará de daño FALSO a varios elementos que pueden causar o detectar MALA COMBUSTIÓN cuando en realidad están en perfecto estado de funcionamiento, el scanner no avisará que se desconectó el cable de bujía.
El scanner está construido para detectar únicamente fallas electrónicas o de sensores, NO capta fallas mecánicas, y si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, el sistema habrá quedado fuera de PUNTO, y si conectamos el scanner, desplegará en su pantalla una lista completa de daño FALSO de sensores que están en buenas condiciones, pero que por falla del sistema de distribución NO PUEDEN funcionar correctamente. Luego de exponer éstos ejemplos se saca en conclusión que antes de sustituir un sensor, el mecánico debe comprobar si en realidad tiene o no un daño verdadero midiendo su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. Volviendo al tema de la falla de tu auto, sugiero revisar primero la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN, luego revisar el CAPTADOR de rotación del eje del distribuidor (si tiene distribuidor) o sensor CKP (sensor de rotación y posición del cigüeñal), finalmente debe ser comprobado es sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi explicación te ayude, haya sido clara y oportuna. Atte.
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RA
raulpinpla de México hace 9 años
Santiago muchísimas gracias por tu respuesta y más claro no pudiste ser, entiendo que el escaner diga un error y probablemente ese error (por así decirle ) puede tener diferentes razones por la que este pasando, el problema es que ya lo lleve a la agencia y con un mecánico y ambos dicen que esta bien, y que no tiene problema, cuando el rendimiento esta por debajo de los 10km por litro de gasolina y tiembla todo el carro si enciendo el aire acondicionado, además de que perdió potencia y en subidas tengo que forzarlo, y eso que son personas especializadas en vw , seguiré buscando a un especialista para que busque exactamente eso que me comentas

Gracias!
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2
Solucionado
Mejor respuesta (según raulpinpla )
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Raulpinpla, para que tengas una idea de lo que se requiere revisar en tu auto, al menos si no consigues un especialista y lo decides hacer tú mismo, a continuación informo varias instrucciones y procedimientos:
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos como lo mencionas, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva de Volks Wagen y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará o ignorará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o caliente, o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, está montado en la parte superior de la carcasa del diferencial (arriba de la campana de triceta del eje derecho (lado copiloto)) su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo "NO ORIGINAL", y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto para estar seguro que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
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RA
raulpinpla de México hace 9 años
Hola Santiago Muchas gracias por tu aporte, de verdad, no sólo me has dado un norte si no que Hasta Cómo hacerlo de hecho estaba pensando exactamente eso... hacerlo yo con ayuda de alguien que sabe pero con esta guía que me das espero poder dejarlo funcionando lo más pronto posible. Muchas muchas gracias. Ya te avisaré que fue lo que tenía.
Saludos!
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IL
Iliana de México hace 6 años
Pregunta que falla es tengo un gol 2013 sedan se me ha prendido epc y lo lleve a escanear salio codigo 04949 que sera el mecánico me comento que lo va a investigar porque el escáner no le da la falla
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BR
Brontosaurio 74. de México hace 6 años
La falla epc se refiere a las luces intermitentes ó de dirección. Me lo pasó un asesor de agencia de vw.
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LU
Luis barrera de México hace 5 años
Hola Raulpinpla acabo de leer el problema que tenías con tu gol y tengo el mismo problema con un vento, de repente huele a gasolina, vibra cuando prendo el aire acondicionado, pierde potencia y me marca el error P0135, sabrás cuál fue el problema o como lo solucionaste, de ante mano gracia
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Se enciende el simbolo amarillo EPC.MOTOR.

Volkswagen Gol 2014 5 p gol trend 1,6 pack 2 2000 kms
ComputadoraLuz de EPC
Estimados amigos con 2000 km de uso, sacado de concesionaria ok. Al prenderse la luz amarilla, las bolas me llegaron al cuello, nio es para menos, comentarios de concesionaria traigalo que o vemos con la computadora, dentro de 10 dias. Aunque tengo garantia, dije este auto es una cagada con diarrea incluida. Anteriormente tuve de ok un palio 1,4 2009 una joya en todo sentido, sin ningun problema ya que lo vendi con 47000 KM. pñor esta cagada que adquiri gracias a la rompe bolas de mi mujer, dale compra un volwagen quer esta barbaro. Bueno disculpen la charla, a tambien no me tira el agua el za… Leer completa
jorge daniel de Argentina hace 9 años  
JO
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10 casos 
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DM
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DMdanielmed de Argentina hace 9 años
La verdad una charla innecesaria pero util... Problema: LUZ EPC Solución: cargar nafta en el mismo lugar siempre...
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DM
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DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Y El problema del sapito tampoco te vas a morir porque no lo tenga... yo ando sin sapito en mi gol 2005... que se funda... llego a una estacion y gratis te prestan trapos, cepillo y todo para limpiar el parabrisas... y cuando estas en tu casa tambien...
Ahora te queres sacar la espina??? abri el capó, y fijate la ficha del motorcito, porque esas se aflojan o los apurados del taller las colocan mal (por empezar no entiendo para que la sacaron)... fijate ahi movelo apretalo hacia adentro y comenta que sucedio...
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JO
jorge daniel de Argentina hace 9 años
El zapito funciona 2 veces siempre y suando este lleno hasta el pope, luego no tira agua aunque se siente el moptor que funciona. Q cagada
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DM
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DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Aaa ya se que es... me paso porque ya cambie el motorcito que se habia quemado... fijate las mangueritas que salen del motorcito que no esten dobladas... o si no verifica las mangueritas en algun lado si no estan dobladas porque cuando se doblan mucho pasa eso... anda 2 veces y pierde fuerza... fijate si estan muy dobladas en alguna parte y enderezalas...
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MA
manucho de Argentina hace 9 años
Ojala sea eso nada mas...el domingo 24/8/15 sali a la ruta y me paso lo mismo se me encendio la luz amarilla epc y perdio rendimiento el motor...yo cargo en ypf siempre...cargo super la comun...y los otros dias tenia 1/2 tanque y lo complete con la super (infinia)...puede ser que sea por la nafta...veremos...tengo un vw trend 2012 con 19.000km...gracias
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JO
jorge daniel de Argentina hace 9 años
La solucion de que se prende el amrillo se debe a la nafta- a partir de cargar infinia de ypf al mes se soluciono el problema para siempre, hace de esto 8 meses- no se debe cargar en la maldita provincia nafta, salvo en los aca que son, supongo de mayor control- yo cargo en los aca porque soy socio y ademas de nafta buena tengo el 5% descuento, pero me cagan de los lindo con la cuota $ 380. - ya lo se es un afano, teniendo el auxilio de mi seguro sos. De provincia. Como lo pagamjos entre mi hijo y yo me la como doblada, pero es un afano, si te pasa algo pasando la gral. Paz, cagaste fuego, la demora minima es de 2 hs. Y ojo hasta 15 km. de donde sale en mionca, es gratis el resto lo garpas, el aca no es el de hace 30 años, pero volviendo a la nafta carga infinia que vas a andar bien, y no es mucha mas cara que la super, si es mejor que la shell y esso, esa es mi experiencia. Suerte
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JO
jorge daniel de Argentina hace 9 años
La solucion para el epc usar infinia de ypf, por lo menos cambioi de 2 tanques y veras que se solucipna el drama.
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MA
manucho de Argentina hace 9 años
Lo que quiero decir que yo siempre cargo en A.C.A la super comun(digamos) y esta vez le meti 1/2 tanque de INFINIA y me ocurrio lo que les comente!!!!!...para mo modesta opinion seguire con la super comun...
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DA
Daniel de Argentina hace 9 años
Cambie la bomba de nafta. Pero me prende la luz amarilla del motorcito del tablero. Que es? Gracias! !!
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LE
leticia de Argentina hace 8 años
Ttengo un gol trend. Modelo 2012 con 41.000 KM.ayer hice un viaje a san salvador de jujuy y al volver notè que se prendìa la luz amarilla en el tablero. Segùn el manual corresponde a obd o sea emisiones del sistema de escape. En ese caso què debo hacer y por supuesto quiero saber de què se trata. Atte:leticia
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JO
jose de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol trend se me prendió en el tablero la luz armilla en forma de motor que puede ser
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MO
Monyka de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol power me prendio la luz amarilla y no me arranca...queda como ahogado que se hace en este caso
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JU
Julian de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol trend 2009, la luz del moto me empezó a prender hace rato, pensé que era porque le metí un escape silen de punta a punta pero no. Otro día se me quedo en 3 cilindros entonces cambie bujías cables. Después al desconectar un ratio la batería se sale la luz. Paso un tiempo y el soto empezó a hace un ruido raro,cuestión que se me agarro el alternador que me correa todo. Así que alternador nuevo (me salio un huevo). Entonces dije por fin encontré lo que era. Ya pasó como 8 meses mas o menos de esto. Y hoy... la muy hija de puta prendió otra vez. Voy a desconectar la batería otra vez a sí se sale y ya no se que mas hacer.el combustible siempre en shell ya que en ypf tuve malas experiencias con la nafta.
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DM
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DMdanielmed de Argentina hace 8 años
Julian mira mi experiencia corta en el tema de la famosa luz amarilla del motor me dice que si le volaste el filtro del medio ambiente q traen los autos esa luz te va encender... tambien enciende cuando los inyectores estan muy sucios y se los puede hacer limpiar para determinar si esos mismos sirven o se los cambia siempre por los originales del auto.
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EL
elsi ruiz de Argentina hace 7 años
Buenos dias,, tengo un gol trend 2010 se me quedo sin bateria me hicieron puente con el otro auto en marcha, cuando arranco el mio apareció una luz amarilla EPC como solucionarlo por favor.
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Lo repare por que se fundió SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 En: 4 puertas,full,motor 1.6,etc. 185 kms
MotorLuz de aceitePresión de aceiteAceite en depósito de agua
Hola por alguien me puede ayudar con un motor de un gol que repare. Todo le puse nuevo pero después de recorrerlo unos 50a 80 km.se prende la luz de aceite le cambié el switch de aceite y nada le medi la presión con el manómetro y me marca de 10 a 08,él motor no golpea para nada está funcionando bien el problema es la presión de aceite y al momento de volver a desmontar el motor no te el depósito de refrigerante con aceité de motor alguien me puede dar una idea de que es lo que pueda ser muchas gracias...
Berru de Perú hace 8 años  
BE
ComentarMe pasó lo mismo
1 caso 
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Berru, es posible que la culata o tapa de cilindros faltó ser ajustada, el toque correcto es de 60 libras/ pie, si no ajustaron bien, puede contaminar el refrigerante con el aceite y disminuir la presión , también puede causar falla en el motor si el agua pasa a las cámaras mojando las bujías y el agua podrá ser consumida, sugiero primero revisar lo indicado, y si el ajuste de la culata es correcto, puede ser que la superficie plana de la culata esté deformada y si no la cepillaron no existirá ESTANQUIEDAD entre motor y culata.
Atte.
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1
BE
Berru de Perú hace 8 años
Hola muy buenas tardes...bueno cambié de empaque y le di sajuste adecuado pero sigo con el problema de la presión de aceite que se bajaen frío arranca en 60 psi. Y en calientese baja asta 10 o 08 psi lo cambie filtro de aceite original,bomba de aceite y sigue igual lo vovi a desarmar pata que la rectificdora verifique las medidas y están bien...ya no se que mas hacer
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BE
Berru de Perú hace 8 años
Hola muy buenas tardes...bueno cambié de empaque y le di sajuste adecuado pero sigo con el problema de la presión de aceite que se bajaen frío arranca en 60 psi. Y en calientese baja asta 10 o 08 psi lo cambie filtro de aceite original,bomba de aceite y sigue igual lo vovi a desarmar pata que la rectificdora verifique las medidas y están bien...ya no se que mas hacer
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Berru, se te presentaron DOS problemas que son diferentes y para solucionarlos podría ser necesario nuevamente desarmar todo el motor, no te desanimes que lo importante es hallar la causa del problema para solucionarlo:
Hablemos primero de la contaminación del agua con el aceite; En la rectificadora era necesario hacer una prueba hidráulica para comprobar no existían fisuras o rotura del metal de la culata y en uno de los cilindros o camisas del block motor, éste trabajo debe ser solicitado por el mecánico en la rectificadora, especialmente cuando el motor ha sufrido RECALENTAMIENTO, además si el motor alguna vez fue ENCAMISADO (mecanizados sus cilindros originales por su máximo desgaste y reemplazados por cilindros postizos) se debía revisar el ASENTAMIENTO de las camisas en el block del motor, asegurándose que queden estancas las camisas cuando se monte la junta y ajuste sobre ellas la culata; Luego debías armar la culata con una junta o empaque que sea confeccionada con material de AMIANTO, y si la culata fue rectificada, debías usar una junta de MAYOR grosor, acorde o que compense el material que fue cepillado o cortado, NO debías usar una junta de las que se venden como repuesto normal para el GOL en los almacenes, ésta viene muy delgada, no hermetizaría bien, permitiría que el agua pase a las cámaras o contamine el aceite (pese a que se haya dado el torque adecuado en los pernos de la culata) y la compresión del motor quedaría muy alta. Todas las fallas mencionadas podrían causar contaminación del agua con el aceite del motor o lo contrario.
Respecto al otro porblema de la PRESIÓN BAJA de aceite, el cárter no debe estar deformado o aplastado por golpe y obstruya la succión de la bomba, si está bien, entonces la disminución de presión puede ser causada si la bomba no fue de buena calidad y tuvo falla de fábrica, Pero antes de cambiar la bomba, cabe ADVERTIR que si el cigüeñal fue rectificado, debían ser ASENTADOS en la rectificadora los cojinetes de bancada y biela, y la rectificadora debía informar al mecánico con qué ajuste o torque se debía apretar los pernos de los cojinetes; Una vez que los cojinetes de biela o bancada hubieran sido asentados en la rectificadora, el mecánico debía tener cuidado de NO INTERCAMBIAR SUS POSICIONES, a veces éste error puede cometerse cuando el mecánico saca los cojinetes para lavar antes de armar el motor, O si por error el mecánico les dió la vuelta, es decir el que vino en la parte del sombrerete si fue colocado en el apoyo o asiento del cigüeñal NO asentará correctamente y hará que la presión de aceite baje o no sea la adecuada cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento. También la presión de aceite baja si el árbol de levas estuviera torcido y no asienta correctamente en sus apoyos en la culata. Espero mi información te ayude y localices los inconvenientes. Atte.
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3
Solucionado
Mejor respuesta (según Berru)
BE
Berru de Perú hace 8 años
Hola chicos ,si solucione el problema gracias por sus comentarios y repuestas. Bueno el problema fue que el eje de levas tenia demasiada luz de aceite en sus puntos de apoyo o en la tapa superior de la culata. Me confie de la rectificdora realizar yo mismo las pruebas de medidas y di con ese problema ,mande la culata ala rectificación la volvi armar en frío arrancó con 80 psi y en caliente baja hasta 25_20psi,ahora lo rrecorro con total tranquilidad y no se presenta el problema muchas gracias Santiago...suerte.
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AL
albert de México hace 7 años
Gracias por tu comentario de eje o arbol de levas la tapa en este caso fue la causa
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1
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Berru, me complace que mi información te haya servido. Atte
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FR
Francisco Alvear de Ecuador hace 7 años
Estimado Santiago soy Francisco Alvear, vivo en Quito. Tengo un Volkswagen Jetta 2004. El problema que tengo es que me aparece aceite del sistema hidráulico en depósito de agua. Con aceite del motor no tengo problema. Qué puedo hacer, qué me puede recomendar. Atentos saludos. Mi celular es 0984905899.
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SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Francisco, yo también vivo en Quito, si tu auto tiene caja de cambios automática y su ENFRIADOR de aceite que va en el radiador se ha PERFORADO o roto su canalización interna, será la causa de contaminación del refrigerante con el aceite hidráulico de la caja de cambios, en tu caso hay que examinar o comprobar el estado del enfriador. Atte.
Atte.
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Testigos encendido EPC y Catalizador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 5 puertas, base, 1.6 43000 kms
Aire acondicionadoAceleradorCatalizadorLuz de EPCCuerpo de aceleraciónSe ahoga
Buenas tardes amigos, espero que me puedan ayudar con este problema que bastante enojado me tiene...les cuento, yo tengo un Gol Trend 2016 y un día volviendo a mi casa iba más o menos a 110 km/h cuando se me enciende el testigo "EPC" y el auto comenzó a "ahogarse" podriamos decir, no respondía al acelerador y cada vez iba perdiendo más potencia...en fin, bajé la velocidad y llegué a mi casa andando a 80 km/h ya que si aceleraba más empezaban los problemas. Una vez que llego, paro el auto y al otro día cuando me iba, enciendo el auto y veo que ya no aparece ningún testigo en el tablero, como si… Leer completa
Paulo1694 de Argentina hace 5 años  
PA
ComentarMe pasó lo mismo
2 casos 
2
JA
Javier de México hace 5 años
Paulo. Me paso exactamente lo mismo con un wolkwagen polo 2016 DSG TSI. Al andar en alta velocidad o en arranque fuerte, me prendia el testigo EPC. (Titilaba). Apagaba y prendia el polo y se le quitaba y al siguiente arranque fuerte volvia a prender y a fallar...Despues de 3 diagnosticos en dferentes talleres...opte por lo mas sencillo. Me cambiaron. 1-Cables,2- bujías y 3-Bobina... Y adios al bendito testigo EPC. Ya pasaron 4 meses y asta ahorita todo bien. No a vuelto a prender y anda al 100
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1
Solucionado
Mejor respuesta (según Paulo1694)
PA
Paulo1694 de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por tu comentario Javier, hoy lo llevé a otro taller y me dijeron que me iban a cambiar eso que decis vos (cables,bujias y bobina) espero que éste sea el fin de los problemas! Jaja
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SA
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Estimado me ha pasado lo mismo 3 veces, no solo cuando ando rápido, también a penas lo prendo y comienza el auto a chuparse. La primera vez le cambiaron la bobina, luego la bujías, y ya pasaron 7 meses y nuevo se prendieron ambas luces.
Cual puede ser la solución definitiva?

Gracias
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3
PA
Paulo1694 de Argentina hace 4 años
Ufff Santiago, que problema!! La verdad que no se que podria ser, metieron tu auto al scanner? Cuando lo hicieron con el mio saltó que el problema eran 2 malditas bujias! Las cambiaron y chau problema. Me gustaria poder ayudarte pero no se mucho.
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SA
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Y de que cables hablas?, los cables de las bujías o cuales?

Saludos
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1
PA
Paulo1694 de Argentina hace 4 años
Exacto, lo de las bujias.
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SA
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Gracias estimado, le cuento como me va.
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Titila la luz de presion de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1993 gol gl 1.9 290000 kms
ArranqueLuces testigoPresión de aceite
Hola amigos , como estan,les hago una consulta : cuando pongo en contacto mi gol g1 titila la luz testigo d aceite una ves que le doy arranque la misma sigue titilando pero la luz apenas se ve que puede ser ??
fabry de Argentina hace 8 años  
FA
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1 caso 
2
HA
Hamscali de Estados Unidos hace 8 años
Cambia el sensor d presión de aceite
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FA
fabry de Argentina hace 8 años
Gracias por la información , después cuento
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FA
fabry de Argentina hace 8 años
Le cambie el bulbo pero debes en cuando prende la luz pero muy débil q puede ser!!!!!!!
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HA
Hamscali de Estados Unidos hace 8 años
Bueno ahora hiciste lo mas facil y basico d hacer , si no se resolvio hay que quitar el carter del motor y ver el sedazo de la bomba de aceite Ver si esta tapado , y ya que estas , revisar la bomba , puede ser que este gastada esto se ve en la revisión , sino esta gastada con la limpieza de la bomba y sedazo se tendra que solucionar , buena suerte.
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2
FA
fabry de Argentina hace 8 años
Muchas. Gracias amigo después cuento como lo solucione
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Solucionado
Mejor respuesta (según fabry)
FA
fabry de Argentina hace 8 años
Ya lo solucione lo lleve a un macanico amigo para q le midiera la presión y cdo saca la ficha del bulbo la luz seguía prendiendo y era q estaba el cable pelado más a tras y se iba a masa , cambiamos cable y listo solucionado gracias a todos
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JU
Juan de Argentina hace 8 años
Hola, Alguien puede decirme por favor donde está el bulbo de aceite, tengo una gol country 1.9 SD diesel que una vez al año, se me prende la luz del aceite y me vuelve loco, de presión está bien. Me dice que detrá del motor hay un conector central o trompo donde puede fallar la conexión del cable, pero no se que cable seguir, saludos.
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FA
fabry de Argentina hace 8 años
Hola amigo no sé dónde lo seguro atrás en la tapa de cilindros cámbialo y proba para ver q pasa
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1
RE
renzo miranda de Argentina hace 8 años
Problemas con aceite tengo este problema tengo un senda modelo 95 motor audi hace 3 dias menia lo mas bien y de repente comenzó ha hacer ruido ha válvulas llegue ah casa saq la tapa de válvulas y n tiraba aceite cambie bomba d aceite arme y sigue lo mismo un amigo me dijo q saq la tapa d cilindro q ha lo mejor se taparon los conductos la verdad ya tengo miedo d desarmar si me pueden dar una mano les dejo mi numero ya q n entiendo d esta pagina si puedon mandarma whatsap se los voy ah agradeser 3804294378
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JU
Juan de Argentina hace 8 años
Para los VW gol, hay un conector general detràs del motor, a la altura de la tapa de cilindros, es un conector negro cilindrico que conecta todos los sensores del motor y llevarlos en una manguera para adentro. Tienen como una rosca que se afloja y se saca (se desconecta todos los sensores del motor). En mi caso se me predìa la luz del aceita, lo llevè a un electricista en Warnes, me rompiò el 0rt... y lo único que hizo el turra fue un puente con 30 cm de cable de un lado a otro de ese conector; me di cuenta al año. De todas formas verificar que la bomba de aceite funcione bien no està de más. Espero les sirva, abrazo a todos
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1
WA
wally de Argentina hace 8 años
Hola que tal? queria hacerles una consulta tengo un gol gl 1.8 model. 95 cuadrado. Y no me llega chispa corriente a la bujia me fije a la entrada del la alimentación del distribuidor y tengo tres 3 cables uno con positivo señal y psoiivo y deberia ser (negativo, señal y positivo) si alguno sabe cual debe ser el problema desde ya muchas gracias. Saludos.
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¿Dónde se encuentr el sensor de velocidad del Volkswagen gol 2020? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2020 4 puertas, 1.6 61420 kms
TransmisiónSensor de velocidadLuz de EPCVelocímetroLuz de frenoFrenos
Quisiera que me ayuden con un problema de que No marca el velocímetro, tiene encendida la luz del freno de mano y también el EPC. Quisiera saber dónde se encuentra ubicado el sensor de velocidad en estos modelos de 2020, me dijeron que el sensor ya no los tienen cerca de la transmision. Por eso quería que me ayuden
Yerson de Bolivia hace un año  
YE
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1 caso 
4
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, esta ubicado en el transfer, aproximadamente sobre la salida del eje delantero de la rueda derecha. Atte.
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YE
Yerson de Bolivia hace un año
Muchas gracias. Quisiera que me ayude con el problema que tengo, es que hay momentos en el que mi velocímetro funciona y otros no, y también se activa la luz del freno de mano, no se cual será la causa de eso... Está encendida la luz del EPC la luz del ABS la luz del freno de manos y del check engine... y cuando funciona el velocímetro todos dejan de alumbrado y solo queda el del ABS y el del check engine. No sé si eso amerita a cambiar los sensores del ABS y del velocímetro... o que se tiene que hacer. Por qué el mecánico con el que estoy me dijo que el hay que cambiar el sensor del ABS para que funcione el velocímetro y no confío en eso...
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Solucionado
Mejor respuesta (según Yerson)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, no sustituya ningún sensor si un mecánico experto en volkswagen no ha comprobado y determinado su daño, de lo contrario ud realizará gastos infructuosos cambiando repuestos a la adivinanza o con criterio errado del inexperto que está revisando su auto y lo peor sin solucionar el problema.

Lo primero que debe comprobar el mecánico VW es que el nivel de liquido de frenos sea correcto o completar si fuera necesario ya que de estar bajo (por desgaste de pastillas o zapatas ) puede encender la luz del freno de mano o de estacionamiento ; luego debe PURGAR las canalizaciones y el sistema de frenos revisando que no existan fugas de liquido por los esbozos de los caliper o cilindros receptores posteriores , una vez que se haya revisado lo mencionado , comprobará la causa u origen de falla por la que aveces deja de trabajar correctamente el velocímetro, es posible que el sensor del velocímetro ubicado en la parte superior del transfer, este enviando una señal errática o falsa al computador , este sensor de velocidad tiene en su interior un piñón plástico que con el uso o tiempo se desgastan o se rompen los dientes y la solución puede ser solo cambiar este piñón que se vende en los almacenes como repuesto, obviamente si se observa su daño , el sensor de velocidad además de permitir que funcione el velocímetro , envía una señal electrónica o información de velocidad al computador y como éste se encarga de controlar y dosificar la intensidad de frenada de cada llanta basándose en la velocidad de desplazamiento del auto , con la señal errática del sensor , el sistema de frenos ABS no podrá trabajar adecuadamente y puede disminuir la capacidad de frenada y encender o activar las alertas luminosas del tablero que informan falla de freno y /o ABS.
Luego el técnico desconectará los bornes de bateria para limpiar y los volverá a conectar ajustando y comprobará la carga eléctrica de la bateria que jamas debe ser menor a 12,5 voltios, en el caso que estuviera con menor voltaje la bateria, no pueden trabajar correctamente sensores y pueden encender las alertas luminosas del tablero y si la bateria es vieja , no tendrá la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior , si esto se comprueba , debe sustituir la batería ; cabe informar que muchos problemas de tipo electrónico como el encendido anormal de las alertas en el tablero se presentan por carga estática y al desconectar los bornes se elimina y al volver a conectarlos es como haber realizado un "reinicio" y todo puede volver a funcionar con normalidad. Si luego de realizar lo indicado persistiera el problema , con el scanner o con un multimetro se comprobará los sensores de ABS de cada rueda, en caso de determinarse daño en uno de ellos debe ser sustituido.
Con lo explicado ud comprendera que es imposible decirle con certeza y sin tener la oportunidad de revisar su auto en dónde esta localizado el punto exacto de averia , hay varios puntos más a comprobar y que me tomaria mucho tiempo explicar, pero el técnico conoce procedimientos ordenados de comprobacion y con ayuda del scanner solucionará la falla en su auto, en mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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RA
raulito63 de México hace 22 días
Mi chevrolet zafira suve y vaga laselerasion sola pero yo acelero y no acelera orende vien y todo pero no responde cuando le pido el acelerador q solusion me pueden dar por favor
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 22 días
Busque un mecánico especialista en vehículos Chevrolet para que compruebe no exista obstrucción de filtro y mida la presión de bomba de combustible que no sea menor a 30 libras si fuera menor significa daño de bomba ; comprobará el buen trabajo de sensores como MAP , caudalimetro y el de OXÍGENO, no exista obstrucción en la válvula EGR ni en el sistema PCV; que no este quemado el potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
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Da marcha pero no enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 1.6 8v  70000 kms
Da marcha pero no arrancaECUFusiblesRelésLuces testigo
Hola quería consultar si alguno le paso q mi gol trend da contacto y no prende ningún testigo del tablero se reviso todo los fusible relay y ya todo ok pero al parecer no le llega corriente ala ecu alguno sabe en problema
Fabián de Argentina hace 3 años  
FA
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2 casos 
6
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Fabián, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, no permita que inexpertos manipulen el arnés y peor la computadora, revise el fusible de inducción que esta en la fusiblera del compartimiento motor, limpie los bornes y mida la carga de la batería que no sea menor a 12,5 Voltios ; el especialista tendrá que comprobar que fluya electricidad a través del switch de encendido, podría ser que una de sus sueldas internas o defecto en el switch cause interrupción del flujo eléctrico y no exista inducción ; cabe advertir si alguna vez instalaron una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones o su módulo tuvieran defecto, interrumpen el flujo eléctrico. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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FE
Federico de Argentina hace un año
Hola. Tengo problema en gol trend 2012. Da marcha pero no enciende... no le va chispa ala bujías. Probe con otra bobina y nada. Probé con el sensor de cigüeñal y tampoco. Que otra cosa puede ser?? Me dice que puede ser una falla en el realy multifunción. Puede ser?
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2
FA
Fabián de Argentina hace 3 años
Bueno mucha gracias por su repuesta la verdad que no se que puede ser ya que es como que tuviera un corta corriente ho algún interruptor que le este cortando la corriente pero no son los fusible ni relay por q se probó uno por uno la única solución que me queda es q tenga algún botón corta corriente escondido
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Solucionado
Mejor respuesta (según Fabián)
FA
Fabián de Argentina hace 3 años
Lo resolví era un cable que se cortó por dentro y no hacía contacto
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Se encendió la luz ambar epc en el tablero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 5 PUERTAS, MOTOR 1.6 LTS 124000 kms
Se apagaLuz de EPC
Hola. Les escribo desde méxico pidiendo su ayuda para saber que significa la luz ambar epc y sus posibles fallas en un vehículo gol 2009, motor 1. 6 lts. Se encendió al ir conduciendo sin presentar falla visible el vehículo el cual no se detuvo ni se apagó o algo por el estilo, más la luz sigue encendida en el tablero. Ya revise el manual de instrucciones pero solamente dice que se debe a una falla del motor. Me gustaria saber cuáles son esas posibles fallas. Agradezco su ayuda.
TORO TARASCO de México hace 10 años  
TO
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9 respuestas 
MA
macbara de Argentina hace 10 años
Hola, mira yo tengo un fox y me paso lo mismo. Ese un fallo eléctrico supuestamente, pero en mi caso, como tenia las lamparas de stop quemadas me saltaba ese testigo. Supongo que es como una advertencia que interpreta el fox. Se las cambie y se apago EPC. Espero que te sirva
Saludos
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3
Solucionado
Mejor respuesta (según TORO TARASCO)
TO
TORO TARASCO de México hace 10 años
Hola! Mil gracias por tu ayuda, tenias razón, no me había percatado que tenia fundido un foco del stop del lado izquierdo y efectivamente el código se le borró. Gracias nuevamente. Que Dios te Bendiga!
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1
RO
ROBE de México hace 9 años
Ya no enciende el epc, pero como que seme apaga el carro o hay veces que se apaga cuando llego a segunda, mi carro es un sportvan 2008, igual como que se aburra o es muy lento... ya no se que hacer y si voy agencia me diren que es toodo y siempre sale bien caro... me ayudann
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2
BA
balka de México hace 9 años
Hola alguien me puede ayudar tengo un v w gol modelo 2013 se me encendio el EPC y la aguja de las revoluciones se puso loca asi como la temperatura se bajo a cero no se me apago sigue andando
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MA
MANU de Argentina hace 8 años
Hola tengo VW VOYAGE 2013 en lo bien que venia se se prendio EPC y pisaba el acelerador y no pasaba nada, tenia que ir cambiando los cambios para poder que llegue a destino sin acelerar por que no dejaba que lo hiciera
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MA
Marcelo de Argentina hace 8 años
Hola tengo v w saveiro 2010 y se me paraba cuando iba andando le ponía segunda y lo arrancaba se me prendió la luz epc y ahora arranca bien pero no acelera
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MA
MANU de Argentina hace 7 años
Hola Marcelo me paso ese problema y era la bateria que estaba vieja casi 3 años la original cambie bateria y se soluciono
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MA
MANU de Argentina hace 7 años
Hola me pueden decir que problema puede ser, viene funcionando el auto y comienza a querer pararse como que le falta combustible y después se compone y sigue y me queda marcando la luz de EPC. Gracias
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MA
MANU de Argentina hace 7 años
Resolví el problema cambien cable de bujías y las bujías, y después cambie modulo bobina y se soluciono. Saludos
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Problema de Temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 5 Puertas 1.9 Diesel Base 227000 kms
VibraPuertaRelésBomba de aguaLuces testigoTermostato...
Estimados, paso a detallar mi problema. Lo hago largo para que quede claro. Tengo un Gol Diesel 1.9 Año 98, 5 Puertas. Es el que tiene el "huevito" en el capot. Hace unos tres meses me empezó a perder la manguera que va del depósito de agua al radiador (tiene forma de "ese"). La cambié y listo. Pero cuando noté que perdía, la aguja me levantó casi hasta llegar al tope (NO me prendió la luz de la temperatura, pero casi, al toque estacioné y busqué el primer mecánico y listo). Desde ahí, empecé con los problemas: La aguja de la temperatura me trabaja entre la mitad y una rayita más arriba. L… Leer completa
pablitko de Argentina hace 9 años  
PA
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1 caso 
LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo según lo que me comentaste me temo que es la bomba de agua por las variaciones que contas, si no hay algo tapado en los conductos, como me sucedió una vez que desarme un motor y encontre fastix ,Saludos
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RI
ricardo de Argentina hace 9 años
Si pablo seguramente es como dice leonardo es la bomba de agua o algun tapon de sellador y tambien me inclinaria x el termostato
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DA
david de otro hace 9 años
Hola. Tengo un pPassat del 99 y tambien bajaba la temperatura por debajo de lo normal. Pues se debió a que un mequanico chapuzas ha desconectado una valvula de cierre de agua al motor accionada por el circuito de DEPRESIÓN que comienza en la bomba tandem. Otra cosa que es facil de hacer uno mismo es meter presión al radiador porque probablemente este lleno de oxidos etc, para limpiarlo, o directamente comprar uno nuevo que vale +- 90 euros aqui en europa.
Para el circuito de depresión te descargas el manual de tu motor, que es donde estan todos los esquemas, y sigues a la manguera desde la bomba tandem. La valvula que te comento que corta el circuito es facil de acceder.

Saludos
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BE
Betto de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo, según la descripción que da de la falla,el elemento que puede estar fallando es el termostato, porque cuando es la bomba de agua el incremento de temperatura va a ser siempre igual y el vehículo tendera a recalentarse.
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PA
pablitko de Argentina hace 9 años
Estimados, les cuento. A los días de haber escrito esto, llamativamente la temperatura no supera la mitad, llega raras veces. Cuando voy por autopista clava en 80 (dos rayitas abajo de la mitad). No se si será el frío, o efectivamente el termostato. Tengo que revisar, a lo mejor NO tengo termostato. Ni bien encuentre la solución, lo posteo.
Gracias a todos por sus respuestas!!!!
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Solucionado
Mejor respuesta (según pablitko)
PA
pablitko de Argentina hace 8 años
Estimados, tarde, pero seguro. El problema era el TERMOSTATO. Se había pegado. Lo cambién y solución, la aguja no superó nunca más la mitad ni siquiera con 40 grados de calor. Gracias a todos.
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WI
willy de Argentina hace 7 años
Gol 97 la temperatura del agua no baja en autopista, trabaja en 85 90...y prende el electro...se supone en autopista 110KM no tendria q ni calentar...sin embargo en el mio siempre trabaja el electro...y en vez en cuando me levanta temperatura...cambie radiador mangueras...no tiene termostato...deposito nuevo...busque perdidas de agua...porque todos los dias tengo q agrgar un poco...no se q purda ser...necesito ayuda gracias!!
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PE
PELA de Argentina hace 4 años
Yo tambien tengo una gol country 1999 y, preocupado pues la aguja de la temperatura siempre esta en la mitad o una rayita mas, consulte a mi mecanico y me dijo que la temperatura normal de trabajo, si la mecanica esta bien, es: agua del radiador + - 90°, temp del motor + - 80° y me lo demostro con un termometro electronico. Cuando la temp del radiador sube a 92 - 93 enciende el electro.
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PE
PELA de Argentina hace 4 años
Aclaro en el comentario anterior que la gol es una Diesel 1.9...
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Falla en velocimetro, jaloneo, encendido de luces testigo y otros SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 3P 1.4 21000 kms
Velocímetro no funciona o marca malHuele a gasolinaLuz de inyecciónSe apagaJalonea/TironeaSe acelera...
Hace 40 días que el vehículo presenta problemas. Comenzó con fallas en el indicador de velocidad intermitentes, es decir la aguja que indica velocidad caía repentinamente a 0 y el vehículo automáticamente se aceleraba, cuando la aguja volvía a indicar velocidad el funcionamiento del vehículo se normalizaba. Aclaro que la aguja cuenta vueltas funciona normalmente. Días después el velocímetro no funcionó más y con ello la implicancia de no contar los kilómetros recorridos. A partir de entonces el comportamiento del auto fue un caos. Se acelera solo, ratonea, falla y se siente un fuerte olor a co… Leer completa
evilla de Argentina hace 9 años  
EV
ComentarMe pasó lo mismo
20 respuestas 
LU
lula de Argentina hace 9 años
Yo tengo un gol power. Me paso lo mismo me cambiaron el sensor en el service y dejo de hacerlo hasta hace unos dias pero para esto pasaron 3 años ya del cambio... que te lo vuelvan a cambiar porque tiene que ser eso
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AL
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Revisa el catalizador... puede estar tapado...
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CH
chino de Argentina hace 9 años
Hola lula podrias especificarte mejor que sensor?, yo tengo el mismo problema. Gracias.
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LU
lucas de Argentina hace 9 años
Estimado, me paso lo mismo en mi gol power 2012, lo lleve a un vw oficial lo escanearon y salto que era el sensor del cigueñal, lo cambiaron y listo no hizo mas problemas.
Espero que te sirva saludos.
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TA
tavojavi de Argentina hace 9 años
Hola me está pasando excactamente lo mismo... cae a cero, ratonea, se acelera, se enciende la luz de la nafta y la aguja baila... aveces la luz testigo del motor... pudieron solucionando cambiando el sensor del cigueñal o cómo hicieron? gracias!
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Solucionado
Mejor respuesta (según evilla)
EV
evilla de Argentina hace 9 años
Me han solucionado el problema. Han detectado un cable pelado que alteraba el comportamiento de la computadora y quemaba sensores. Luego del reemplazo del cable defecuoso se reemplazaron los sensores quemados y todo volvió a la normalidad.
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LU
lula de Argentina hace 9 años
Me solucionarn el problema cambiando el sensor de velocidad teoricamente por lo que me dijeron... yo mucho no entiendo de mecanica... se que existe pero nada mas q eso... no lo hace mas a eso... pero igual creo que muy bien no quedo lo noto raro al andar. Saludos
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FE
Felipe de Colombia hace 7 años
A mi me pasa igual con mi Gol 1,6 2011 , limpiaron el sensor y dejo de molestar unos dias , pero a vuelto a molestar y cuando pasa el motor ronronea. Que hacer ?
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LU
lula de Argentina hace 7 años
Miar a mi me cambiaron la bobina
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LU
lula de Argentina hace 7 años
Y ademas me hicieron la afinacion, por ahora y espero q no pase mas... anda bien
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FE
Felipe de Colombia hace 7 años
La bobina es el mismo sensor ?
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LU
lula de Argentina hace 7 años
No el sensor de velocidad es una cosa y la bobina es otra cosa
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FE
Felipe de Colombia hace 7 años
Es mejor llevarlo a la Wolksvagen Directamente para que le solucionen el tema o tu que opinas ?
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LU
lula de Argentina hace 7 años
Mira yo lo lleve a un taller mecanico especializado en inyeccion , por ahi en wolkvaguen te cobren `parecido si el taller es muy bueno... no se yo no soy partidaria de llevarlo a wolkvaguen a veces es mejor un mecanico
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AG
Agustin de Chile hace 6 años
Alguien me podria indicar donde se encuentra el sensor en un volkswagen gol 2013? No he podido dar con su ubicación para ponerle el nuevo sensor
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AL
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Cual sensor ?? cual es el sintoma ?
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AG
Agustin de Chile hace 6 años
Sensor de velocidad, la aguja del tacometro no marca la velocidad y el odometro no marca los km recorridos. Lo otro es que en movimiento cuando suelto el acelerador pega un jalon.
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AL
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Si el cableado y los voltages estan correctos el sensor no sirve... tambien revisar los soportes o patas del motor...
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AG
Agustin de Chile hace 6 años
Hola Alberto, ya sabi que lo que esta malo es el sensor, ya tengo el respuesto, lo que necesito saber es la ubicación de este? Abajo de que se encuentra, al lado de que, etc etc.
Gracias!
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Prende testigo EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Power 1.4 79000 kms
ComputadoraLuz de EPCCuerpo de aceleración
Hola, se enciende luz de EPC en el tablero. Si lo apago y lo enciendo desaparece, pero a veces no lo hace, o pasan días o semanas en no encenderse. Una vez que se encendio me di cuenta que no me dejaba acelerar más de los 100km/h. Lo lleve a que lo escaneen y no se detecto la falla, luego lo lleve nuevamente con la luz de EPC encendida y salto algo de la mariposa, se reinicio la computadora pero duro poco y volvio a aparecer. Tengo que llevarlo para que lo escaneen y revisen completo, cuerpo mariposa, conectores, cables, luces. Es un tema que me tiene intranquilo pero bueno hay que descartar las opciones. Si alguno le paso agradezco la ayuda, gracias!
Borboton de Argentina hace 9 años  
BO
ComentarMe pasó lo mismo
2 casos 
2
NE
Nestor de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo, pero en un gol trend. Lo que indicaba es que no funcionaban las luces de stop. Fijate si te sirve la data. Saludos.
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Hola borboton pudiste solucionar el problema. A mi m paso lo mismo no aparece falla y no puedo superar los 120km.
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1
Solucionado
Mejor respuesta (según Borboton)
BO
Borboton de Argentina hace 8 años
Si lo solucione. Al parecer era por la nafta, las veces que aparecio y tiro error habia cargado en shell, era como que la computadora mostraba una falla por el tipo de la nafta, le ponia v-power. La solucion que encontramos fue limpiar todos los conectores y reiniciar para limpiar los errores, y claro no cargue de nuevo en shell.
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FR
Francisco Zapoteco de México hace 6 años
Tengo un Gol 2011 que tiene un fallo en la aceleración, en pendiente no puede subir a mas de 20 o 40 km/h depende de la pendiente, y cuando hago cambio a la siguiente velocidad no la desarrolla y nuevamente tengo que bajar la a la velocidad anterior. Lo he llevado con un mecánico que me dijo que la falla se encuentra en el cuerpo de aceleración, puede ser que se repare o se cambie, pero se es algo costoso por lo que me indica. Mi pregunta es, ¿podría ser correcta la falla que me informa el mecánico, o puede ser algún otro fallo?
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Falta de motencia, vibra motor, luz de check SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 full, 4 puertas 45000 kms
Luz de check engineVibraAnda en tres cilindros
Desde el primer momento de haberlo arrancado, el motor tiembla como si estuviera en 3 cilindros, pero más deparejo, y al acelerarlo se acentúa aún más. La potencia que desarrolla es notablemente menor, tarda en aumentar la velocidad. Pasa tanto en frío como en caliente. La luz de check se prende y queda parpadeando.
gonzar de Argentina hace 11 años  
GO
ComentarMe pasó lo mismo
2 casos 
2
Solucionado
Mejor respuesta (según gonzar)
GO
gonzar de Argentina hace 11 años
El problema se resolvió fácilmente, un cable de bujía estaba algo suelto, no del todo, por eso el problema iba y venía, era intermitente. La luz de check se prendía por problemas en la combustión. La preocupación fue porque lo acababa de comprar usado, pero no fue nada grave.
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ED
edwins herrera de Venezuela hace 11 años
Desde el primer momento de haberlo arrancado, el motor tiembla como si estuviera en 3 cilindros, pero más deparejo, y al acelerarlo se acentúa aún más. La potencia que desarrolla es notablemente menor, tarda en aumentar la velocidad. Pasa tanto en frío como en caliente. Y en las subidas se queda aun mas pero los 4 cilindros trabajan tienen corriente y los inyectores trabajan tambien trabajan que podra ser ?
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EPC - No pasa las 3000 rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 3 ptas. 1.6 8V ECU IAW 9GV 3200 kms
BateríaAceleradorBobinaLuz de EPCCódigo de errorAnda en tres cilindros...
Hola quisiera que me ayuden con el siguiente problema. De la nada me apareció el error EPC y el auto no supera las 3000 rpm. Lo apagué un rato y desconecté la batería por 10 min y luego se fué. Después de unos días volvió a aparecer, le conectaron la computadora y arroja el error P1639 que hace referencia al acelerador electrónico entre las posiciones P1 y P2. Cambie el acelerador y la falla sigue. Ahora se le sumó que regula mal y se pone en 3 cilindros. Cambie la bobina y la falla sigue. Por ultimo cambie el cuerpo de mariposa y sigue tambien la falla. Lo que me di cuenta es que la falla ahora solo aparece cuando el motor llega a la temperatura ideal de 90º, porque cuando esta frio no falla.
Ayuda por favor!!!
Facu de Argentina hace 9 años  
FA
ComentarMe pasó lo mismo
3 casos 
AG
Agustin de Argentina hace 9 años
Facu pudiste solucionar el problema. Yo tengo un WV gol 1.4 modelo 2011 con GNC. La falla comenzo a hacerla mientras funcionaba a GAS, pero no a nafta. Despues de que lo lleve al mecanico de gas, comenzo a fallar a nafta tambien. Probaron con un equipo de gas que funcionaba y la falla sigue igual. Me dijeron que puede ser la caja mariposa. Yo tengo las mismas fallas que vos en tu auto, pudiste encontrar una solucion ??
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7
Solucionado
Mejor respuesta (según Facu)
FA
Facu de Argentina hace 9 años
Agustin, lo pude solucionar. Limpie bien todos los conectores ,pero la falla se fue cuando limpie los que están abajo de la admisión. Es un manojo de cables que salen 3 conectores. Limpia contactos y anti humedad y dejo de joder. Avísame cualquier cosa
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1
RO
rodrigo de Venezuela hace 8 años
Agustin ayudame tambien me pasa lo mismo no pasa de 3rpm y enciende la ñuz epc lo que hice fue quitarle el borne 5 min y luego el auto no me quiso encender. Que puedo hacer?
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RO
Rogelio de Perú hace 6 años
El problema que tienes lo solucionas comprando un nuevo obturador.
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2
AN
Angel horacio de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un fox 2005 y llega 3000rpm y se prende epc y no me deja acelerar. Cambie cables y bujias, lompie cuerpo de mariposa y también sensor map, pero la falla sigue. Que puede ser?
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Encendió la luz epc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Sedan 60000 kms
Se apagaBobinaVibraBujíasLuz de EPC
Recien compre Gol Sedan 2014, 60,000km y a los 15 dias encendio la luz EPC , dejo de acelerar bajo a 10km , tiembla y se apaga. Al encenderlo directo solo tiembla y se apaga, lo deje descansar 10 minutos y al encenderlo me permitio moverlo para llevarlo a taller que estaba muy cerca. *leyendo los comentarios tengo muchas dudas -en las soluciones menciona algunas muy sencillas con solo cambio de luces, pero en estos casos supongo que no tuvieron el problema de aceleracion, apagado y temblor... ¡?? -Como no sabia en que KM tenia el mantenimiento anterior , le pedi a el mecanico me hiciera Mtto g… Leer completa
PREOCUPADA de México hace 7 años  
PR
ComentarMe pasó lo mismo
9 casos 
MA
Maru de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema y no le encuentran la falla, la dueña anterior seguramente sabia del problema, cuando le dije que notaba algo mal en el auto me dijo que era hasta que le hagarré la mano
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DE
Debi de México hace 7 años
Yo también tengo el mismo problema, hace una semana se apagaba también y le cambié el sensor de giro del cigüeñal. En la semana anduvo bien pero me está pasando lo del epc, y tiembla desde ayer. Ayuda por favoooor!!!
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GU
Guille5975 de Argentina hace 7 años
Si se pone en 3 cilindros es la mariposa de aceleracion que se humedecio o tomo juego
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RA
Raul gtz de México hace 5 años
A mí me acaba de pasar y resultó ser la bobina de encendido,la cambie y se acabó el problema,se detecto el problema escaneando y marcaba bobina de encendido desfuncionado
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3
JU
Juan José de Argentina hace 7 años
Estimados yo tuve ya ese problema y la solución es cambiar la bobina que alimenta las bujias lo más probable es que este quemada la bobina por falta de mantenimiento en el cambio de las bujias. Previamente pueden hacer revisar el cuerpo mariposa. Les recuerdo que las bujias deben cambiarse cada 30 mil km máximo 40
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Solucionado
Mejor respuesta (según PREOCUPADA)
DE
Debi de México hace 7 años
Muchas gracias Juan José
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1
PR
PREOCUPADA de México hace 7 años
Como sugirió Juan Jose... hice el cambio de Bobina... y ya tengo una semana sin fallas en el carro... espero que con esto sea suficiente... Gracias
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1
DE
Debi de México hace 7 años
Yo también y va de maravilla
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JU
Juan José de Argentina hace 7 años
Me alegra y me satisface mucho saber que le haya servido el concejo, aprovechó para decirles también que en mi comentario anterior no mencioné que al cambiar las bujias también es altamente recomendable cambiar los cables que van con ellas. Si lo hicieron buenísimo sino háganlo ya mismo. Saluditos.
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BE
beto de México hace 6 años
Tengo un gol 2014 y ya me fallo el compresor del clima y la bobina es el primer volkswagen que tengo que decepción.
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En marcha se tironea y parpadea check engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 trendline ac cd 98000 kms
Luz de check engineBujíasJalonea/TironeaRuidoSensoresCuerpo de aceleración...
Buenas tardes, solicito su ayuda para poderme guiar sobre que estará fallando en mi vw gol 2010, en la tarde de regreso del trabajo empecé a notar como que se tironeaba, al voltear al tablero vi que la luz del check engine parpadeaba, donde pude me orille pensando que pudiera ser algún cable de bujía suelto o en mal estado y nada. Lo volví a prender sin problema, al acelerar para andar como que le costaba trabajo y muy burro, igualmente de nuevo parpadeaba la luz del check engine, en los altos lo aceleraba por que las revoluciones estaban inestables y bajas como queriendo apagarse, seguí de ig… Leer completa
MarioG de México hace 7 años  
MA
ComentarMe pasó lo mismo
8 casos 
7
Solucionado
Mejor respuesta (según MarioG)
MA
MarioG de México hace 7 años
Buenos días, pues como les comentaba el mismo lunes lleve el auto al mecánico, le conectó el scanner y le apareció el código P0302 "MALA COMBUSTIÓN DETECTADA EN CILINDRO 2". Se le revisó la bujía 2 y en realidad estaba en mal estado, unos meses antes debido a un sobrecalentamiento tuve un problema de fuga de aceite en la tapa de válvulas, la cual quedó estaba un poco floja de los tornillos sin su torque indicado, esto hizo que en los orificios donde van conectados los cables a la bujía se depositara poco aceite, no sé de que forma (si alguien pudiera decirnos) un poquito de ese aceite entro y junto con el carboncillo creo un desorden en su electrodo, yo asustado pregunté si no sería algún problema más grave, a lo que el me contestó que de serlo otro error antes hubiera aparecido, que si no veía humo azul por las mañanas (cosa que no hace). El le puso una bujía nueva y todo volvió a la normalidad, incluso mejor antes de que empezará a fallar, incluso aunque sea poco temprano para afirmarlo del todo creo a mejorado el consumo. Adjunto fotos. Saludos y espero esto de algo le sirva a alguien, cualquier consejo y orientación será muy bien recibida, gracias.
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RO
Rodrisosa de Argentina hace 5 años
Mañana voy a cambiar todas las bujias y cables, ojala se soluciones con eso nada mas! tengo un miedo porque me paso lo mismo con el agravante que al mio le siento olor a polvora o azufre cuando lo prendo y tira mas agua de lo normal por el caño de escape.
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Falla en el cuerpo de aceleración

Volkswagen Gol 2013 Sedan 43000 kms
Luz de check engineLuz de EPCCuerpo de aceleración
Hola mi gol derrepen prendió en el tablero los indicadores del epc y el testigo de check de motor es nuevo el carro no acelera ni
Nada q debo de hacer
guty edy de México hace 11 años  
GU
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5 casos 
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SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, no puedes hacer nada, no debes meter mano en el motor ya que comentas que es nuevo y puedes perder la garantía de la casa o concesionario. Atentamente:
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CU
Curita de México hace 10 años
Hola Guty Edy ,,,,,, Te comento que tengo un Gol 2011 motor 1.6 Lt y presenta el mismo fallo,,,,,, Te sugiero lo que recomienda Santiago... por otro lado ,,,,,, verifica si alguien manipulo el cuerpo de aceleración sobre todo que hayan abierto el papa lote oh mariposa manualmente y que no lo hayan dañado o averiado,,,,,, recurre a un tecnico y que tenga un scanner moderno oh actualizado con el mod de tu auto y año y que haga una revision del Sist para que te lo ponga en condiciones optimas
Esperando sea de ayuda... Saludos
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LE
Lexsmario de Colombia hace 7 años
Hola espero me pueda ayudar estoy muy preocupado porque mi gol 1.0 plus 2005 tiene el mismo problema el cuerpo de aceleración responde el pedal no hace nada ya estuve buscando quien me solucionará y no an dado con el problema los componentes están bueno ya los probaron en otro coche pero al parecer es de la ECU que no hace el auto acople o no se como llamarlo el caso es q estoy sin coche y non se que hacer espero me ayuden gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lexmario, la falla de aceleración se puede presentar por cinco causas:
1) Falta de presión de combustible por OBSTRUCCIÓN de filtro o daño de bomba (pila).
2) Mala sincronización o salto de dientes de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda y regula la apertura o cierre de válvulas del motor)
3) OBSTRUCCIÓN de mangueras pequeñas, canalizaciones y pitorros o tomas de VACÍO en el MÚLTIPLE de admisión y que conforman es sistema PCV conocido también con el nombre de sistema del CANISTER (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y gases de combustible provenientes del tanque, que deben ser SUCCIONADOS a través del múltiple de admisión para ser quemados en el interior de los cilindros, evitando la contaminación ambiental.
4) Comprobar sensores MAP Y sensor de OXÍGENO (sonda lambda)
5) Comprobar sensor TPS (sensor de posición de mariposa del cuerpo de aceleración).
Atte.
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LE
Lexsmario de Colombia hace 7 años
Gracias Santiago por tus aportes a pasado lo siguiente cuando cierro el switch de encendido y desconecto el cuerpo de aceleración lo conecto nuevamente y enciendo el switch el sistema retoma el cuerpo, la palanca de acelerador opera pero al cabo de 30 segundos la anula nuevamente ya lleve al auto a la VW espero q allá me puedan dar solución y que no me salga costoso porque se q el cuerpo y el pedal están buenos gracias nuevamente y Ojalá debemos con el problema estaré atento cualquier novedad
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LE
Lexsmario de Colombia hace 7 años
Hola... otro asunto que me faltó comentar es si puede ser la computadora que allá borrado algo de la configuración y o este presentando problema no se si la computadora tenga algo q ver gracias de nuevo
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Lexmario, la computadora administra TODO, pero dudo que esté dañada, como informas que están bien el sensor TPS que va montado en el cuerpo de aceleración y el potenciómetro del pedal del acelerador, es probable que el SOFTWARE en la computadora (UEC) que también controla el sistema antirrobo requiera ser corregido o actualizado, pero ésto puede ocurrir por mal manejo de un scanner o manipulación indebida en el cableado del ARNÉS, si existiera desgaste a nivel del switch de la llave o daño de su CHIP, falla de relé de IGNICIÓN o falla del sensor MAP pueden causar el inconveniente. Cabe informar que si en el auto instalaron MAL una alarma NO original, puede interrumpir la señal al TPS y otros sensores o elementos electrónicos. Atte.
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LE
Lexsmario de Colombia hace 7 años
Hola Santiago gracias por tus aportes la verdad sigo con el mismo problema ya lo he llevado a a 5 talleres y no an podido dar con el problema ya dicen que es el cuerpo de aceleración que debo conseguir otro el cuerpo responde si lo desconecto y apagó el switch y lo conecto de nuevo y enciendo el switch el cuerpo responde por 40 segundos después pierde respuesta para mi que debe ser algún sensor le agradezco si me puedes ayudar o si puedes darme un # donde te pueda contactoar gracias
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RO
Roberto herz de El Salvador hace 6 años
Hay un sensor debajo del escape o maniful de escape ese sensor tiende a quemance por El calor verifica eso
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Lexmario, es normal que al desconectar y conectar el terminal eléctrico de la mariposa y al poner en posición de CONTACTO la llave del switch, la mariposa de aceleracion luego de varios segundos de mantener el contacto y sin que funcione el motor, CIERRE o se ponga en un estado como de reposo o desactivacion, además mencionas en tu primer exposición, que comprobaron en otro auto el cuerpo y pedal de tu auto y funciona bien.
¿ Por qué no cuentas cómo es la falla de tu motor, qué le ocurre al auto cuando funciona el motor? ¿ por qué razón estás manipulando o crees que existe problema en el cuerpo de aceleracion?.
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RO
Roque de Argentina hace 7 años
Hola a todos, tengo este problema con mi gol power 2011 1.4, se me queda encendido en el tablero señalizador d inyección y unas letras EPC, el coche queda sin aceleración y pero no apaga el motor pierde revolución en marcha
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Roque, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectamos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en esa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ese cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasiona una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.

Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 35 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.

Según el año de construcción y cilindrada, en los motores Volkswagen puede venir instalado un DISTRIBUIDOR (DELCO), Si su vehículo dispone de este elemento revise el interior, que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.

Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o puede venir instalado el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de estos sensores es similar a la función del captador, es decir captan la rotación de un eje (cigüeñal o árbol de levas) interrumpiendo un campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores; Para comprobar su estado de funcionamiento hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal; Comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.

Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.

Dependiendo del modelo o año del motor, puede disponer del sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.

Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.

Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.

Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.

Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su módulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.

Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario sustituir, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.

Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
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CH
Chaky de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Linda explicacion , pero si en el tablero aparece EPC , cambia el cuerpo de mariposa y dejate de tantas chingadas wey
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@ChakySaludos Chaki, el EPC se enciende por UNA de VARIAS posibilidades de falla como : la quema de un foco de los faros, deficiente presión de combustible, defecto de un inyector, mal funcionamiento de un sensor que NO permiten se realicen BUENAS COMBUSTIONES en el motor, falla de calibración del sistema de distribución, falla del potenciómetro del pedal acelerador, o por daño del cuerpo de aceleración ; sin haber COMPROBADO cual de los elementos mencionados es el que presenta falla, no es prudente cambiar repuestos como Ud sugiere sin haber comprobado su falla, su recomendación puede ocasionar un gasto infructuoso o innecesario, así que es TEMERARIA y anticipada su recomendación, no es cuestión de ADIVINAR, por esta razón en mi respuesta anterior he explicado claramente y de manera "BONITA" como Ud lo menciona, todas las posibilidades de falla que pueden impedir que un motor acelere, y aunque Ud opine erradamente por ignorancia que yo he expresado " chingadas" si Ud es un profesional, no se anticipe a recomendar cambio de piezas sin comprobar el daño. Atte.
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CH
Chaky de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Eres abogado o mecanico ? ???revisa los focos de la luz de stop y fusibles y en lo posible el switch del pedal y fusible todo esta barbaro , y sigue la funcion EPC entonces es el cuerpo de mariposa , se lo cambia ,se le da arranque si el auto regula bien y en el tablero sigue saliendo EPC apagalo desconecta el borne por 2 horas , le das marcha y la ECU se encargara con el tiempo de que el auto regule bien. ¿¿Tanto te cuesta explicar eso Santiago Estrella Orli ?? Aca la gente quiere reparar su auto y que nos brindemos una mano. No hacernos los mecanicos fatales como si fuera Torerto de rapido y furioso
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@ChakyChaky, baje un poquito su Ego, no se sulfure, No soy abogado, soy mecánico, pero también conozco de leyes y sé que si Ud en su taller de mecánica le ocasiona gastos infructuosos a un cliente o no queda bien el auto que arregle, le pueden DEMANDAR.

No es cuestión de sugerir CAMBIO de repuestos a la adivinanza, sin haber comprobado su daño, Ud menciona en su última intervención que hay que desconectar por 2 horas la batería, ¿acaso Ud pretende decir que una falla que requiere de scanner o sustitución de repuesto, se va a solucionar sólo desconectando los bornes? , por favor, necesita volver a estudiar, en mecánica no existen los MILAGROS, les hará perder tiempo a las personas que lean sus sugerencias; Ud afirma y dice que si no acelera el motor luego de revisar lo que Ud informa, asegura, determina, confirma que es por DAÑO del cuerpo de aceleración, yo le consulto ¿qué pasa si la persona "asesorada" por Ud, realiza la compra del cuerpo de aceleración y continúa el motor sin acelerar y cuando en realidad se trataba de deficiente presión de combustible por falla de la bomba u OBSTRUCCIÓN del filtro o catalizador, o sistema PCV, o falla del sensor MAP o el de oxígeno, o del potenciómetro del pedal acelerador? La falla de cualquiera de estos elementos NO PERMITEN que el motor ACELERE.

Yo prefiero ser PRUDENTE , ASESORAR BIEN , no ser el causante de ocasionar un gasto innecesario a quien solicita asesoria; al parecer su ego es desbordante y se cree el mejor mecánico del planeta, el dueño de la verdad, no es asunto de " torear" como lo menciona, no se puede dar un diagnóstico o solución PRECISA sin haber REVISADO el auto y COMPROBADO que no tengan daño los elementos que yo mencioné en mi respuesta anterior.
Atte.
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CH
Chaky de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No soy mecanico , me gusta mucho la mecanica pero no lo soy y reconosco que usted como mecanico tiene un gran poder de oratoria lo felicito por que sus comentarios son buenos y de gran valor y tambien de mucha integridad hacia la gente de este grupo , saludos y gracias por su informacion ,por que es muy util tanto para una persona que no sabe como para una persona que recien se inicia y quiere cuidar su vehiculo , espero que nuestras proximas charlas sean constructivas , por lo menos de mi parte por que usted demostro ser mas que un caballero
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PE
Pedro Julio Nava Rodríguez de México hace 2 años
Mi auto actualmente al encenderlo de queda muy acelerado quisiera saber como regular la aceleración es un gol 2015
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MA
Mauricio de Argentina hace un año
Hola buenas tengo 2005 le cambié el paso a paso y el sensor Map y sigue aselerado y le descontó el Map y se desacelera q podrá ser
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MA
Makgio de Brasil hace 4 meses
Hola buen día tengo un gol y no acelera
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Hola , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe no este obstruido el filtro y que la presión de la BOMBA de combustible sea superior a 30 psi, si la presión es menor significa daño de bomba (pila) si lo mencionado esta bien , revisará la ficha y cableado que se conecta en el cuerpo de aceleración, que estén limpios y secos sus contactos al igual que las fichas y contactos que conectan la UEC , si todo esta bien , entonces realizara un MONITOREO con scanner u osciloscopio para comprobar la señal electrónica del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, de encontrarse dañado el cuerpo de aceleración lo tendrá que sustituir y si el problema es en el pedal acelerador reemplazará su potenciometro, ojala no sea un problema interno o quema de una sección o integrado en la UEC. Atte.
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Recalentamiento de motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 MI 1.6  170000 kms
Recalentamiento de motorSe apagaSe calientaLuces testigoElectroventiladorMedidor de temperatura
Hola comunidad como andan? tengo un gol 1.6 nafta del año 1998... La temperatura normal de circulación anda en los 90 grados mas o menos... cuando ando en ruta a mas de 120 km/h la temperatura se mantiene en 90 grados y funciona perfectamente el electroventilador. El problema es cuando ando en la cuidad que la temperatura sube hasta entre 95 y 100 grados y empieza a parpadear la luz roja del marcador de temperatura... parpadea unas 10 a 15 veces y se apaga. El ventilador marcha bien... Quisiera saber cual es el problema o si es normal que eso suceda... Muchas gracias a la comunidad!!!!
Richard77 de Uruguay hace 9 años  
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CH
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal, la temperatura de trabajo de VW gol es de 90° a 120 km la temperatura tiene que ser menor que 90° porque en ruta por un tiempo constante el sistema se enfría constantemente. No es normal que la temperatura pase los 90° por mas que estés con el auto parado siempre debe marcar 90° Habrá que revisa el radiador la bomba de agua y el bulbo de temperatura que rango de apertura tiene.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Richard77, los problemas de recalentamiento se presentan con más frecuencia cuando el TERMOSTATO o el TERMO CONTACTO fallan, los dos trompos trabajan en conjunto y cumplen con funciones diferentes, si uno falla, el motor inevitablemente se recalentará. Mencionas que a 120 Km/hora, la temperatura está normal a 90°C, ésto significa que con abundante flujo de aire el motor se refrigera CORRECTAMENTE, cabe aclarar que cuando el auto circula a alta velocidad, no es necesario que se encienda el electro ventilador, ya que a esa velocidad, el flujo de aire es abundante, en exceso para refrigera el motor, consecuentemente se debe DESCARTAR la posibilidad de que el TERMOSTATO tenga falla, que haya obstrucción en el radiador u obstrucción en canalizaciones internas del motor. Conclusión: Revisar que no exista burbuja de aire por falta de refrigerante (agua), completar si es necesario respetando el nivel máximo. SI el nivel de agua es correcto, entonces revisar el contacto eléctrico del CABLE que conecta al termo contacto, si está bien, CAMBIAR el TERMO CONTACTO con repuesto original, éste trompo es el que enciende o apaga OPORTUNAMENTE el electro ventilador, por daño o falla puede RETARDAR el encendido del ventilador y el recalentamiento se presentará, especialmente cuando el auto circula a baja velocidad, precisamente cuando el FLUJO de aire y la refrigeración del motor DEPENDEN exclusivamente del trabajo del VENTILADOR. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
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RI
Richard77 de Uruguay hace 8 años
Hola a todos!!!! Mi gol 1.6 actualmente con 186000 km tiene un elevado consumo de aceite. Le hago como corresponde cada 4000 km el respectivo cambio de aceite y filtro pero me come aceite como loco!!!! No tiene ninguna pérdida en ninguna parte. En 600 km de funcionamiento me consumió 2 litros de aceite. Quisiera saber cual sería el problema ya que normal no es!!! Es grave? Muchas gracias y espero ayuda a la brevedad!!!
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Richard, cuando los SELLOS de vàlvulas se resecan pierden su elasticidad, no retienen el aceite que pasa a través de las válvulas y sus guías al interior de las cámaras y consume el aceite. Otra posibilidad es que exista desgaste en las GUÍAS de válvulas y deben ser cambiadas en rectificadora. También existe la posibilidad que los anillos radiadores de pistón estén rotos o desgastados, puede ser necesaria la sustitución con la rectificación de cilindros que conlleva a una reparación de motor. Atte.
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Cambie bulbo, filtro de aceite y aceite

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 104000 kms
AceleradorMotorFiltro del aceiteRuidoLuz de aceite
El aceite que uso es 15-40 ypf, cambie el bulbo , cambie el filtro de aceite y el aceite, mandaron a revisar la bomba y dijeron q esta nueva y anda correctamente, antes al auto le ponian 15-60 que me dijo el mecanico q esta mal es para motores fundidos, que le ponga el 15-40. El auto anda de diez, me dijeron q mas adelante le tengo q arreglar los gotadores porque hace ruido, mientras manejo por autopista el auto anda de diez no hace ruido nada cuando llego al peaje se me prende la luz de aceite y asi todo el tiempo, apreto el acelerador y desaparece, tambien cuando lo ando en ciudad queda regu… Leer completa
nacho de Argentina hace 9 años  
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JU
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juancae de Argentina hace 9 años
Podria ser el bulbo de presion de aceite aun siendo nuevo. Lo mejor es medir la presion con un manometro, tendria que estar con el motor caliente entre 20 regulando y 40 acelerado, con ese kilometraje (si es real) no deberia tener problemas mecanicos pero tampoco es una garantia.
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TA
Tato de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, lo han revisado a todo y concluyen en que pueden ser los tapones de las galerias de aceite del block, que debo desarmar el motor completo. Me parece una locura. El mio es un trend 2010 y tiene 60 mil km
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AN
ANA MARIA de Argentina hace 9 años
Tengo un gol trend 2011 con 22000 kms y se prende la luz del bulbo de aceite cuando el motor esta caliente y regulando,apena lo acelero se apaga, le cambié en 40 dias 3 veces aceite y filtro, me pueden ayudar ?
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MI
miprimergol de Argentina hace 9 años
Hola amigos ,yo tengo un gol 1.9 diesel con el mismo problema y aparecio despues de que le hicieron la tapa de cilindro por una recalentada ,antes andaba barbaro y ahora tambien ya que no golpea ni nada que se le parezca ,el tema es que enciende el testigo...los bulbos son dos,uno en la tapa de cilindro y otro en el filtro de aceite que es el que activa la chicharra ,se los cambie varias veces y mido con manometro la presion luego de haberle cambiado la bomba y acelerando corta ,pero luego cuando en caliente y regulando se va a 10 o menos pero resulta que en la tapa del filtro de aceite lleva una valvula de alivio,si esa se rompe queda como normal abierta y si, en ralentti fuga la presion por ahi,el tema es que esa valvula cuesta 600 mangos y cuando la ves te queres matar ,mide 30 mmx10mm aprox. Pero si te soluciona el problema ,creo que vale la pena. Miprimergol
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JO
Jose de Argentina hace 6 años
Hola cómo les va me llamo José y tengo un gol 1.9 sd y tengo el mismo problema quisiera saber si me pueden decir dónde está ubicada esa válvula
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AL
Alejandro de Argentina hace 3 años
Hola me dirías que cable ba en el bulbo del filtro de aceite el mio no tiene conectado el cable lla que no se cual es
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MA
maxi de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 99 motor mil y tengo problemas con la presion de aceite, antes de cambiarle los repuestos yo lo usaba y cuando hacía 4km m hacia ruido las válvulas y bajava la presion de aceite,... Mi mecánico le cambio la bomba de aceite y puso una nueva y sigue igual, puse u aceite mas pesado , usaba un 20w40 y le puse 20w50 y hace lo mismo, le hice cambio de metales de biela y de bancada y x último le cambie los botadores y en vez de arreglarlo, el motor qedo clavado... X favor orientenm xq me qieren cobrar 20000 para arreglarlo y no se qe mas hacer... Gracias
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MA
maxi de Argentina hace 9 años
Perdón qedo son presion de aceite, no clavado
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MA
maxi de Argentina hace 9 años
Perdón qedo sin presion de aceite, no clavado
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DI
diego v de Argentina hace 9 años
Yo tuve el mismo problema y lo solucione ! despues de cambiar dos veces el bulbo y cambiar el aceite por uno mas pesado seguia igual. Hasta que un amigo mecanico me dijo que la presion se iba por una luz en los cjinetes de biela y fue asi lo desarmamos revisamos la bomba y estaba bien le pusimos papel españa 10 a los cojinetes que no estaban mal solo tenian desgaste normal es año 98 y le puse el aceite de siempre 15w 40 se soluciono al tener un poco de luz se fuga la presion y baja en ralenti po eso al acelerar sube. Si quiern pueden comprar los cojinetes nuevos y queda como nuevo nosotros hicimos la prueba para ver si era ese el problema ya que es muy comun en los gol y pocos pueden atinar.
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MI
miprimergol de Argentina hace 9 años
Gracias muy bueno tu aporte voy a hacerle eso gracias
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AN
ANA MARIA de Argentina hace 9 años
Te explico, yo resolvíi el problema, hace dos años choque con el gol tren y entre otras cosas se rompió la tapa de válvulas, se la cambié, pero me dijo el mecánico que se debió cambiar todo el conjunto ( esto es :tapa de cilindros ,arbol de levas y tapa de válvulas)
Asi lo hice y ahora anda perfecto, me salió un poco carito pero solucione el problema
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JO
jose de Argentina hace 8 años
Tengo. Un gol 2008 y me prende l luz de presion de aceite , no todos los dias cada tanto, aciando llego a un srmaforo, titila, lo acelero y sr apaga, alguien tiene idea q puede set, muchas graciss
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Leo m de Argentina hace 7 años
Hola me pasa lo. Mismo hice el motor completo de un gol power 2007 rectifique tapa completa, cambié pistones ,rectifique cigüeñal, cambie bomba ,y bulbo todo nuevo,y me prende el testigo ,gasté mucha plata y la verdad q ni el mecánico ya sabe que hacer?
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nacho de Argentina hace 7 años
Mira yo hice lo mismo que vos le hice el motor completo pero me seguía marcando la luz del aceite, los motores gol tiene una válvula de regulación muy chiquita, y no muchos mecánicos saben de esta Válvula xq se olvidan es muy difícil q se tape pero se tapa, en mi caso esa válvula estaba tapada.
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Milton de Argentina hace 3 años
@nachoDonde esta esa valvula
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NA
nayaled de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema, se prende la luz del aceite. Me cambiaron el filtro, es un gol 92 con motor renault. Ahora otro mecanico me dice que el filtro no corresponde, que me pusieron u filtro para motor audi... pareciera que la bomba funciona bien...
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Se prende el check engine P0172 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 5 puertas hachback 1.6cl 142895 kms
EscapeSensor de oxígenoLuz de check engineCódigo P0172Inyectores
Se prendio el check engine de mi gol 1.6 le metimos el scanner y arroja el codigo P0172 el mecanico lavo los sensores de oxigeno pero queda una falla de aire en el escape no ay fuga en los inyectores lava la valvula MAP fitro de aire se cambio checamos la presion de la bomba y todo bien pero queda la falla en el escape de aire alguien q haiga tenido ese falla para que me echen la mano
jorge E de México hace 4 años  
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jorge, un especialista en motores VWagen debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas (anillos) de goma existentes entre la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Atte.
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JO
jorge E de México hace 4 años
Ya revisó el mecanico esa parte y tampoco se le quito el problema
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Jorge, de nada servirá que un inexperto en la marca Volkswagen revise los elementos o sistemas que sugerí en mi respuesta anterior, habría sido conveniente que Ud informe que ya revisaron las partes o mecanismos que sugerí para no perder tiempo, si su mecánico desconoce cómo van los puntos de sincronización de la distribución o si no sabe comprobar fugas de los anillos de goma del múltiple de admisión o si existe obstrucción en el sistema PCV (canister) o si la válvula eléctrica de este sistema está quemada, continuará la falla ; si todo lo mencionado esta bien, entonces debe medir la compresión en los 4 cilindros sean iguales, si hubiera diferente compresión será un aviso de otros problemas como quema parcial de la junta (empaque) de COMPRESIÓN interpuesto entre la culata y block motor, ésto si su motor se RECALENTÓ ; otra posibilidad es que las válvulas no asientan bien por quema, daño, acumulación de carbonilla, o por defecto de buzos (taques) o por desgaste de levas.

Debo informar que en mecánica NO EXISTE daño que no pueda ser corregido, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que revisa su motor, si fuera especialista , Ud no tendría que solicitar ayuda o consultar la solución de la falla de su motor por este medio. Atte.
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JO
jorge E de México hace 4 años
Cilindro 1 y 2 no tenian la compresión igual eras dos valvulas dañadas
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Las válvulas no se dañan en corto tiempo, esto significa que su motor ya venía fallando desde hace mucho tiempo. Solución desmontar la cámara y reemplazar válvulas si no era posible rectificar y hacer asentamiento. Atte.
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JO
jorge E de México hace 4 años
Alguien me podria decir los codigos de falla 0038 y 0039de un gol 1.6 2014
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Se acelera y deja de marcar el velocímetro volviendo la aguja a cero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 5 puertas gol power 9400 kms
EscapeVelocímetro no funciona o marca malTanque de gasolinaMotorSe aceleraLuces testigo...
Al encender el motor y comenzar a recorrer, el velocímetro no marca nada y otras veces de lo mas bien marca normal y de repente se acelera el motor y la aguja del velocímetro se vuelve a cero y el contador no marca los kilómetros recorridos. Y en todo el trayecto se siente acelerado. Y otras veces se pone intermitente el indicador de tanque de combustible vacío cuando esta con mase de un cuarto o medio tanque; y recientemente quedó encendido el indicador de emisiones del sistema de escape OBD. Según por allí alguien me dijo que podría estar fallando el sensor de velocidad pero no se en donde lo puedo ubicar en este modelo de auto.
caroti de Argentina hace 7 años  
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PA
Pampeano1984 de Argentina hace 7 años
Tengo un gol power 2011, con 27 mil km, me hace lo mismo que vos.
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CH
Choplin de Argentina hace 7 años
Hola,si tenes el tubo que creo es un 24' comprá el sensor original y hacelo vos mismo. El sensor esta ubicado en la caja,del lado del conductor,digamos,abris el capot,a tu derecha, fijate sobre la caja de cambios vas a ver como un envoltorio de un papel medio brillante que es aislador de calor,lo sacas con amor y cariño y abajo tenés el sensor,el cual tiene conectada una ficha,a esa ficha la sacas apretando una trabita que tiene,la bajas (apretas alrededor del sensor digamos) y tirás y sale. Ahí con el tubo 24 creo lo sacás,a rosca es,de plastico. Obviamente colocás el nuevo original (te ofrecen otro,uno chino que te va a durar una semana),enchufas la ficha de nuevo,le pones el envoltorio que tenía,lo mas prolijo y bien posible y quedaría,si conseguís alguna cinta térmica capaz también ponele,y sino bueno,mientras lo dejes lo mejor envuelto posible tendría que andar,probá,no es taaan caro el sensor. Al menos te sacás la duda antes de caer en un mecánico que te cambie medio motor y no solucione nada. Saludos
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GR
Gringo de Argentina hace 7 años
Alguno pudo solucionar el problema? Me pasa lo mo, el velocimetro baja a 0 y se lera el auto, agradeceria información
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caroti de Argentina hace 3 años
Era el sensor de velocidad, cambio o reparar con soldadura nueva. Se cuartea la soldadura de estaño, se cambia con nueva soldadura y solucionado. Y si no sabe usar un soldador o abrir el sensor cambielo por uno nuevo.
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Me prendió la luz del símbolo del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 puertas,trend 1.6 pack I 50000 kms
Luz de check engine
Este fin de semana, paseando con el auto en 2da regulando, parpadeo unas 3 o 4 veces en el tablero el símbolo del motor, revise el manual para ver que significaba ese símbolo y decía que era por algún mal funcionamiento del motor. De que puede ser, es para preocuparse? Gracias
Carlos -s de Argentina hace 10 años  
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JU
Juan Diego de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo, es re loco y nada que ver... Controlá las luces de posicion/stop traseras. Lo lei en un foro.
Tenia las 2 luces traseras quemadas, las cambie y se apago la luz. Slds.
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CA
Carlos -s de Argentina hace 10 años
Ok gracias Juan Diego, las voy a revisar la verdad no se me hubiera ocurrido. Saludos
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TU
Tuli de Argentina hace 9 años
Carlos, es problema de bobina.
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Carlos -s de Argentina hace 2 años
Vendi el auto hace mucho tiempo y me compre un gol trend 2010 en aquella epoca llevo 9 años sin hacerle nada mas que los services un fierro el trend
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No se activa la alarma y no cierra las puertas. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 country 2004 trendline 1.6 205000 kms
FusiblesAlarmaPuertaLuces testigo
Hola buenas tardes hace unos dias dejo de andar la alarma cuando la pongo no se activa y tengo que cerrar las puertas con la llave, pero cuando abro se abren las puertas con el control,revise la llave y anda prende la luz roja verifique el fusible y no veo que este mal. Alguien por favor me puede dar una mano para solucionarlo. Desde ya muchas gracias.
John mendoza de Argentina hace 5 años  
JO
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos John, desconecte, limpie los bornes de la batería y mida la carga eléctrica, es posible que al volver a conectar, el sistema de bloqueo o apertura de puertas y alarma vuelvan a funcionar correctamente; PERO, antes de desconectar la batería, asegúrese de tener el CÓDIGO de la radio, al desconectar los bornes, se pierde el código y en la pantalla del equipo aparecerá S A V E, debiendo introducir el código secreto para que vuelva a funcionar la radio (obviamente si es original).
Atte.
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JO
John mendoza de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago por tu ayuda, lo hice asi y empezo a andar correctamente nuevamente
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JO
John mendoza de Argentina hace 5 años
Tal como me dijo Santiago, el problema se soluciono. Gracias
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Luz indicadora EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Full 52000 kms
EscapeAire acondicionadoSe apagaLuz de EPCLuz de frenoLuneta...
Hola, soy Silvina, mi auto es un gol trend modelo 2011, CON 52.000 KM.. . Hace 2 dias se prendió en el tablero la luz indicadora EPC, el auto arranca lo mas bien, lo que si estos ultimos dias use mucho el aire acondicionado y cuando lo prendia el auto tenia menos fuerzas, pero no se paro, nada... otro problema que note es que cuando aprieto el freno la luz de stop de la luneta queda prendida y luego al cabo de unos segundos se apaga... Ya cambie todos los focos y me fije la caja de fusilbles y estan en perfecto estado... la unica que me quedaria por revisar es la tercera luz que se encuentra e… Leer completa
Silvina de Argentina hace 8 años  
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HE
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ya de entrada cuando activas el aire, resta caballos de fuerza al motor y m mayor consumo de combustible, lo mejor mandalo a escanear
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DA
darwinsistemas de Ecuador hace 8 años
Hola Silvina, yo tuve el mismo problema en mi Gol Power 2009, La 3era luz de stop se quedaba encendida, revise y una de las luces estaba quemada la reemplace y listo
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SI
Silvina de Argentina hace 8 años
Holaaaa... Gracias al foro pude solucionar el problema! Tal cual cambie los focos de luz de las luces de freno y listo ! se fue la luz indicadora EPC!
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Silvia cual luz cambiaste porque supuestamente tu problema era la 3ra luz de stop. Remplazaste esa nada más???
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Codigo P0016

Volkswagen Gol 2012 4 puertas trend 52900 kms
Luz de check enginePierde fuerzaCorrea de distribuciónSensoresCódigo P0016
Hola chicos
Le hice hace unos dias cambio de la banda de distribucion y al dia siguiente se me encendio el indicador Check Engine, siento el auto un poco torpe como que le falta potencia, me prestaron un scanner y arrojo el codigo P0016 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A) he estado revisando en internet y esto viene relacionado con que no se ajusto bien la banda de distribucion???
Johnny452 de México hace 9 años  
JO
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VI
vick de Argentina hace 9 años
Es probable que el punto esta muy atrasado no esta bien afinado
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JO
Johnny452 de México hace 9 años
Te refieres al punto para ajustar los tiempos???
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SA
Saúl Molina de Perú hace 6 años
Yo también tengo ese problema con. El código p0016 en mi VW Voyage lo cambie el sensor de cigueñal y ahora demora en encender y es torpe al. Manejarlo
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JO
Jose de México hace 5 años
Nadien a tenido solución a ese problema?
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Mecánica Hernán Dez de México hace 5 años
Se me presento la misma avería el escáner me arroja el mismo código p0016 en un gol... el tiempo está bien no presenta las fallas q debería presentar
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AN
Antonio de México hace 5 años
ME me pasa lo mismo, el mio fue a raíz que le cambiaron la bomba de agua... Alguien sabe de alguna solución...
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SE
serquis_cani de Argentina hace 4 años
Controlar el punto si mecanicamente esta bien y no se corrio ningun diente medir los sensores, estoy con ese dtc pero el motor no lo manifiesta esta andando bien, solo que me tira ese codigo estoy viendo si empiezo a desarmar segun lo que quiera el dueño del auto, le hicieron distribucion en otro taller
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MA
martha13 de México hace 3 años
Mi carro se apaga si no acelero, me marca ese error lo cambiamos y se sigue apagando alguien sabe algo?
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HU
Hugo Rojas de México hace 3 años
Fue mal instalada tu banda de distribución, debes pedir que rectifiquen bien las marcas de tiempo amigo
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EPC encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015  60000 kms
Se apagaLuz de EPC
En ocasiones se enciende el EPC y falla la aceleración. Se apaga el carro y se vuelve a encender y se apaga el EPC. Hoy trate de prenderlo y no da aceleración. Le cuesta trabajo prender. Alguien podria ayudarme???
Laurareyes de México hace 5 años  
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Laura, en su caso solo existen tres posibilidades de falla, la una es daño de BOBINA; posible obstrucción de filtro o daño de bomba de combustible; falla el cuerpo de aceleración. Los elementos mencionados tienen que ser COMPROBADOS por un experto en motores VOLKSWAGEN para que luego de realizar procedimientos de comprobación determine exactamente qué elemento de los mencionados tiene la falla y causa el apagón o imposibilidad de acelerar el motor. Atte.
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LA
Laurareyes de México hace 5 años
Muchas gracias! Justo ayer colocamos un scanner y nos arrojó que era el cable numero 4 de la bobina o la bobina 4. Crees que cambiando los cables se resuelva mi problema? O si lo marca asi es cambiar toda la bobina?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Cuando existe daño o quema de un cable o de la bobina, se deben cambiar al mismo tiempo el juego de cables la bobina y las bujias, de lo contrario, el elemento dañado quema al nuevo; solo en el caso de falla de bujías se pueden sustituir solo éstas. Atte.
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RO
Rocio de Chile hace 5 años
En Nov, compre un gol 2014, con el tiempo me arrojó EPC. Ayer se me quedó encendida una luz de adentro y cuando lo partí no tuve problemas, a las 5 cuadras arrojó epc perdió potencia y se apagó y quedo sin batería, me ayudaron a encenderlo, lo dejé andando 10 minutos, partió y anduve 10 k sin problemas, hoy lo anduve otros 10 más sin problemas, es posible que el epc fuera por baja batería? me dicen que si fuera batería el auto no enciende, pero es posible que quedara la batería justa para encende y andar 200 metros y se apagó??? la batería por lo visto ya cargo. Pero es posible que haya sido otro problema? y que vuelva a pasar?
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rocío, es requisito indispensable para el correcto funcionamiento de un motor a inyección, que la CARGA eléctrica ALMACENADA en la batería esté siempre en 12,5 voltios con motor apagado y entre 13, 5 y 14 voltios con motor encendido.

La electricidad consumida de la batería tiene que ser DEVUELTA por el alternador mientras el motor del auto está encendido, el alternador es el aparato que se encarga DE devolver la carga eléctrica a la batería, PERO si la batería es VIEJA , PIERDE la capacidad de ALMACENAR y MANTENER su carga eléctrica, cuando esto ocurre, al girar la llave del switch, el pequeño motor de arranque NO funcionará, por lo tanto no podrá encender el motor del vehículo.

Normalmente cuando el alternador FALLA o por alguna razón NO suministra la electricidad a la batería, en el tablero de instrumentos se ENCENDERÁ el icono luminoso y que representa a la BATERÍA , es decir, mientras este icono no se ENCIENDA, quiere decir que el alternador está trabajando CORRECTAMENTE y SUMINISTRANDO electricidad a la batería; PERO, si ud nota que luego de transcurridas ciertas horas de haber estado estacionado el auto o al día siguiente NO ARRANCA, o el motor de arranque funciona LENTO o sin energía, significa que la batería se descarga porque no tiene capacidad de mantener la carga almacenada y en este caso debe ser sustituida, obviamente SIEMPRE y CUANDO no se haya olvidado una luz encendida y un electricista determine que no existe cortocircuito que ocasione la descarga de la batería.

La carga deficiente de la batería o si ésta es muy vieja, NO permite que el arranque, sensores y el motor puedan trabajar o funcionar correctamente y puede dar origen a muchas fallas de funcionamiento del motor mientras está encendido.

Pero, es muy importante tener en cuenta que la falla de una batería o su descarga lenta NO SERÍAN la CAUSA de un APAGÓN REPENTINO del MOTOR ni la razón para que se encienda la alarma EPC, por lo explicado, sugiero que su vehículo sea revisado por un ESPECIALISTA en vehículos VWagen , la alerta EPC se enciende o AVISA que por alguna razón, NO se realizan buenas combustiones en su motor, y esto puede ocurrir por falla de un sensor, bujía, uno de sus cables o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, además el apagón repentino del motor solo se puede presentar cuando existe un corte eléctrico por falla la BOBINA, o sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal, o por corte del suministro de combustible, causado por obstrucción de un filtro o falla de un relé, fusible o por daño térmico de la BOMBA de combustible.

La alerta EPC también puede encenderse por la quema de un foco o también podría ser AVISO de falla en el potenciómetro del acelerador, o cuerpo de aceleración o daño de un sensor; cuando se enciende esta alerta en el tablero, significa que en la memoria del computador se ha ALMACENADO un CÓDIGO de falla y mediante el uso o diagnóstico de un scanner, podría ser más fácil y rápida la localización de la avería.

PERO, cabe advertir, que NO SIEMPRE la información desplegada en la pantalla del scanner es acertada o verdadera, a veces puede ser FALSA, por esta razón es necesario que el mecánico que realice el diagnóstico, sea un experto en la marca del vehículo y SEPA INTERPRETAR un código de falla, de lo contrario, el inexperto le puede ocasionar gastos infructuosos sustituyendo repuestos que según el scanner están averiados cuando en realidad están en perfectas condiciones; el técnico debe SABER cómo COMPROBAR un sensor, que según el diagnóstico o información del scanner está averiado, el técnico tiene que comprobar antes de sustituir para DETERMINAR si debe o no ser reemplazado.
Atte.
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RO
Rocio de Chile hace 5 años
Exactamente se me había quedado encendida una luz de adentro del auto, durante todo el día.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Rocío, La luz que permaneció encendida todo el día, habría causado la descarga de la batería, PERO, en su reporte Ud informa que pese a que la luz estuvo encendida, el motor SÍ ENCENDIÓ, esto significa que la batería AÚN tenía carga SUFICIENTE para que pueda funcionar el arranque y pueda encender el motor del auto, una vez que el motor estuvo funcionando, el alternador le habría DEVUELTO el nivel de carga a la batería, y desde ese momento no habría existido la razón para que después se encienda el EPC y luego se apague el motor del auto.

Bueno, según su versión, aparentemente el problema de su auto está "solucionado" , PERO, si vuelve a encender el EPC o si se apaga el motor, será AVISO que existe y persiste una falla que deberá ser revidada por un especialista. Atte.
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RO
Rocio de Chile hace 5 años
Pienso lo mismo, muchas gracias!!!
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Luz testigo de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 3 puertas, motor 1.6 Power  2600000 kms
Se apagaLuz de aceiteCambio de aceite
Hola buenas...tengo un problema con mi gol Power 1.6 hace un par de meses me pasa que al dejar en pendiente abajo o con un leve desnivel hacia abajo. Al querer arrancar no se me apaga la luz testigo aceite. Ya reacile varias veces cambio de aceite. Pero igual. Esto no pasa al dejar el auto en pendiente hacia arriba y y tampoco en lugar parejo. Aúnque estos últimos dos días paso estando en un nivel parejo. Una persona me dijo que puede ser el chupador de aceite, que esté chupando aire o algo por el estilo. Por es escribo para sacarme dudas. Saludos y gracias
Alvez Facundo de Argentina hace 5 años  
AL
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alves, si la luz testigo del aceite se encendió luego de realizar un cambio de aceite, es posible que no pusieron el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro instalado debía tener en su interior válvula reguladora de presión, en este caso el problema se soluciona sustituyendo o instalando el filtro correcto.

Cuando el testigo de aceite se enciende hay que MEDIR la presión para COMPROBAR que no sea una FALSA alarma por falla del trompo de presión, o por mal contacto de su cable eléctrico ; revise que el nivel de aceite es correcto, si se comprueba que en verdad la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.

El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.
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AL
Alvez Facundo de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por la respuesta. Agradezco tu respuesta. Saludos.
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Pablo de Ecuador hace un año
Me está pasando lo mismo, cómo lo resolviste por favor
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AL
Alvez Facundo de Argentina hace un año
Hola Pablo. Mira, lo que tuve que hacer fue cambiar la bomba de aceite porque al parecer no tenia suficiente presión o algo por el estilo, lo que hacía provisoriamente era desenroscar el filtro de aceite, encendía un segundo el auto, y lo apagaba rápidamente, esto hacía que salga un poco de aceite fuera del filtro, lo volvía a enroscar y podía seguir (no es lo recomendable) pero me salvó del apuro unos días hasta que junte el dinero y cambie la bomba de aceite y agua (tenia perdida). Espero te sirva y puedas solucionar tu problema. Escribime que tal te fue. Saludos desde Argentina
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PA
Pablo de Ecuador hace un año
@Alvez FacundoEl mecánico ya midio la presion de aceite y me dice que está bien, será que está defectuosa? porque en su mecanica no lo tenia en pendiente y a él nunca se le prendío el testigo. Gracias por tu tiempo
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Indicador Luz de posición SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Gol 1.6 5puertas 255000 kms
Luces de posiciónNo enciendeLuces altasSe apagaLuces testigo
Cuando enciendo la luz de posición no enciende en el tablero el indicador y paso a luces altas y bajas y queda encendido el indicador de luces de posición en el tablero, que puede ser? El mando funciona bien y los indicadores también, las luces funcionan todas, pero desde hoy comenzó a encender el indicador y no se apaga en luces altas y bajas, y cuando pongo luces de posición el indicador queda apagado.
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Oscar de Colombia hace 3 años  
OS
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Oscar, existe cortocircuito, revise que los contactos eléctricos de las boquillas de los faros de los 4 faros no tengan humedad, estén limpios y no exista recalentamiento en las boquillas o en sus conectores eléctricos o fichas, en caso de daño de uno de ellos sustituya, revise que los cables de tierra de los faros hagan buen contacto en el metal de la carrocería del auto y no tengan mal contacto por oxido o falta de ajuste, revise que los focos sean los adecuados y de 12 voltios todos, sustituya el que presente color negro o recalentamiento, con ésto se soluciona el encendido anormal de la luz del tablero de instrumentos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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OS
Oscar de Colombia hace 3 años
Muchas gracias por su respuesta, le he revisado cables y están bien, es de aclarar que le he colocado bombillas led en faros y luces de posición, será que es posible que este sea el inconveniente del testigo? O he visto que el mando dónde se encienden las luces es bastante viejito, ya que tengo poco tiempo con el vehículo, lo compre hace poco, al momento de ajustar la luz del tablero desde el mando veo que no hace buen funcionamiento, como si tuviera mal contacto
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@OscarSaludos Oscar, aún no ha calificado mi respuesta anterior como información útil, por favor hágalo ;
Si el mabdo o control de luces está viejo, desgastado con defecto sí puede ocasionar problema, pero debe estar seguro que los cables de los led estén bien realizadas sus instalaciones eléctricas, el uso de los leds no tienen por qué interferir en el tablero de instrumentos si están bien conectados. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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OS
Oscar de Colombia hace 2 años
Buen día ya encontré el problema, eran las luces de la placa que tenían cables en mal contacto y estaban generando el encendido del indicador, ajuste y arregle cables quedó encendiendo y se borró indicador del tablero
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Problemas de potencia y alerta epc vw gol 1.6 2016 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 1.6 trendline 80000 kms
Pierde fuerzaSe apagaBobinaBomba de gasolinaLuz de EPCSensores...
Lleve mi auto a la mantención por kilometraje, me lo entregaron y resulta que una semana despues mi auto un día no encendio, realizaba el proceso de partir sonaba todo pero no llegaba a partir. (antes costaba que partiera pero lo asocie a las bajas temperaturas). Lo lleve al taller mecanico y este le limpio el cuerpo de aceleración, me dijo que estaba sulfatado. Me lo entrega nuevamente, pero otra vez vuelve a fallar, esta vez se enciendo la alerta EPC y el check-engine. Lo lleve al taller nuevamente y el mecanico me dijo que era la bomba de bencina que habia que cambiarla, ok compro la bomba… Leer completa
obet de Chile hace 5 años  
OB
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Obet, su mecánico no SABE , esta ADIVINANDO , le hará cambiar mas piezas y no solucionará el daño ; cambie de mecánico, busque un ESPECIALISTA en motores VWagen ; Es posible que todas las fallas tanto mecánicas como electrónicas tengan su ORIGEN si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; AUNQUE éste es un daño de tipo MECÁNICO , su desfase o mala sincronización no permite que sensores que en realidad están en perfectas condiciones NO puedan trabajar bien o dar una información falsa al computador y causar todos los problemas al motor ; por ejemplo: el sensor CKP (que capta la rotación de su rueda fonica fija al cigüeñal) permite que se produzca el salto de chispa en las bujías y el trabajo oportuno de los inyectores, si la distribución está fuera de PUNTO o mal sincronizada, el CKP no podrá trabajar correctamente, de igual manera, sensores como el MAP no podrán SENSAR o medir correctamente la DEPRESIÓN o VACÍO en el múltiple de Admisión, por lo tanto no podrá trabajar correctamente el cuerpo de aceleración o no se abrirá correctamente su mariposa de aceleración originando una falla en su sensor TPS ; el desfase de la distribución no permitirá que la apertura o cierre de las válvulas del motor sea OPORTUNO, por lo tanto los cilindros no se llenarán bien y las combustiones serán mal REALIZADAS ; tampoco los sensores podrán dar información verdadera al computador y obviamente el fallo de estos sensores sumados con las malas combustiones o la quema incompleta del combustible será DETECTADO por el sensor de oxígeno o SONDA lambda, haciendo que la computadora reduzca la cantidad de combustible y sin que el motor pueda acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador y agrabando la falla del motor. Obviamente también en su caso puede tratarse de falla del TPS que forma parte del cuerpo de aceleración, el técnico debe revisar que en su conector eléctrico no haya ingresado agua, de ser así solo será cuestión de secar con aire a presión, el ingreso de agua puede suceder si lavaron el motor a alta presión, o si por la lluvia se paso un charco de agua a alta velocidad, el agua puede causar cortocircuito e impedir que el TPS o cuerpo de aceleración permitan acelerar el motor.

Cuando un motor falla o tiene dificultades de encender o si se activo la luz CHECK ENGINE o EPC antes de hacer un diagnóstico con scanner, el técnico debe asegurarse que la BOBINA este en perfectas condiciones y que la DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizada y en posición coordinada con la rueda fonica del sensor CKP.

Cabe informar que si alguna vez su motor tuvo una FUGA de aceite por la parte posterior del cigüeñal, para solucionarla, tendrían que haber sustituido el retenedor de aceite que en el caso de los motores GOL 1. 6 en este retenedor viene montada la rueda fonica para que pueda trabajar el sensor CKP, y si el mecánico inexperto no instaló esta rueda en su posición EXACTA y sincronizada con la distribución, se generarán todos los problemas que según el diagnóstico del scanner se están presentando en su motor ; también es posible que exista daño en el cuerpo de aceleración, pero antes de sustituir cualquier elemento o repuesto el especialista debe COMPROBAR si verdaderamente tiene daño, cabe advertir que el diagnóstico de un scanner no siempre es verdadero o confiable, el técnico debe saber INTERPRETAR la información que se despliega en la pantalla del scanner y debe tener la suficiente experiencia y conocimiento para determinar en dónde o qué origina la falla en su motor.

La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien o mal sincronizada es Midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresiones DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema está MAL sincronizado.

SI siu motor sufro RECALENTAMIENTO podría tener parcialmente quemada su JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) permitiendo que se produzcan filtraciones o traspaso de compresión no deseada entre cilindros ADYACENTES, en este caso y sólo si su motor se recalentó habría que desmontar la culata para que sea revisada en una rectificadora para luego de reparada se la instale con una nueva junta de compresión.
Atte.
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OB
obet de Chile hace 5 años
Gracias, es una respuesta diferente a la que me dio en mecánico. La próxima semana iré a dejar el auto a otro taller mas especialista.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Obet, tiene que buscar un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario será perdida de tiempo y dinero ; si no conoce un especialista, acuda al taller concesionario, solicite solo un DIAGNÓSTICO, con el resultado, Ud sabrá cual es la falla en su motor, el valor del diagnóstico es módico, luego Ud puede retirar el auto y hacer el trabajo en otro taller.
Todo lo que Ud informó al comienzo de su consulta y lo que expuso respecto a las comprobaciones realizadas y la manera de presentarse la falla del motor, me hace pensar que si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras (si fuera menor significa que no sirve la bomba) , y si se comprueba que el catalizador no esté obstruido, ENTONCES existe daño en la BOBINA o en el CUERPO de aceleración. Si se comprueba que la BOBINA es la que causa el apagón o falla del motor, resulta mejor comprar la bobina marca BOSH cuyo código está en la fotografía, esta bobina tiene las capacidades electrónicas ADECUADAS para que la computadora de su auto no la RECHACE y pueda funcionar bien, además está bobina resulta mucho más BARATA ($90 dólares) y de mejor calidad y duración que el repuesto original ; si se comprueba que el daño es del cuerpo de aceleración, el repuesto alterno adecuado es de marca VDO cuyo valor en mi país es de $180 dolares americanos.
Atte.
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Solucionado
Mejor respuesta (según obet)
OB
obet de Chile hace 5 años
Buenas. Se solucionó el problema, finalmente decidí llevarlo a la concesionaria, así me asegure de que detectaran el problema real. Se cambio la bobina, según ellos la falla fue netamente por desgaste de material y no por algún otro problema. Gracias por la ayuda¡¡
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Encendido luz Epc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007  25000 kms
Luz de EPC
Epc q se prende de vez en cuando?
claudia de Argentina hace 4 años  
CL
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Claudia, EPC se enciende cuando uno de los focos está quemado, o los bornes de la batería están sulfatados, o la carga eléctrica de la batería está más baja de lo normal, o es una ALERTA avisando que por falla de algún elemento como bujías sus cables, bobina o un inyector sucio no permiten que se realicen buenas combustiones en su motor. Posiblemente su motor requiere le hagan un AFINAMIENTO completo , este mantenimiento consiste en la limpieza y comprobación de los elementos mencionados, incluye la Lavada del cuerpo de aceleración, limpieza de inyectores y sensores, cambio de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y sustitución de filtros de aire y combustible si fuera necesario.
Atte.
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1
BA
BATIS de México hace 2 años
Muy cierto Santiago me parece muy completa tu informacion...saludos
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1
NA
nanita de Ecuador hace 4 años
Hoy llevè el carro al taller y ni bien lo saquè del taller, prendìa ese icono en el tablero, es un skoda fabia 2008, què puede ser. Me quedè sin agua en el tanque y se quemò el radiador...me lo cambiaron...me cambiaron 2 socker y la banda del alternador...què mas puede ser sino es la baterìa. ?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí su motor se RECALENTÓ, pudo quemar varios componentes incluso el empaque de compresión o torció el cabezote, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores SKODA para que determine con certeza que le ocurre a su motor y solucione su falla. Atte
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Se enciende la luz epc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Full 65000 kms
Se apagaLuz de EPCBujíasCuerpo de aceleración
Buenas noches
Tengo un gol modelo 2014 muy bien cuidado desde hace unas semanas se viene prendiendo el testigo EPC y el carro pierde aceleración por un momento, si apago el carro y lo vuelvo a encender el EPC se apaga, lo he llevado al mecánico y no sale ningún error en el escaner, las luces todas están funcionando perfecto, los cables de alta y bujías están nuevas, se le hizo lavado del cuerpo de aceleración y se quitó la falla por un par de semanas pero volvió aparecer, quisiera saber si alguien tiene alguna solución o le pasa algo similar ?
Jhonier Sepulveda de Colombia hace 3 años  
JH
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jhonier, delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos o sustituyendo repuestos innecesarios; el especialista realizará limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, sustitución del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT ; comprobará posible falla de BOBINA que en caso de confirmar su daño, debe reemplazarla con una de marca BOSH adecuada y según catálogo técnico y características para el año del auto y su motor. ; al parecer su bobina vieja tiene daño de tipo TÉRMICO, permite que mientras esta fría funcione bien su motor, pero conforme se calienta, por defecto alcanza una temperatura crítica y muy alta en sus contactos internos que cortan o suprimen el flujo eléctrico sin permitir acelerar o encender el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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1
JH
Jhonier Sepulveda de Colombia hace 3 años
Sr Santiago muchas gracias por su recomendación, pero quisiera saber si la bobina si podría ser ya que el carro no tiene problemas de encendido, el epc se prende en movimiento y pierde aceleración solo por un momento pero luego puedo pasar por las 300 RPM aunque el EPC esté encendido
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Jhonier SepulvedaJhonier, una bobina puede quemarse definitivamente e impedir qu el motor encienda, pero la bobina puede tener daño térmico o falla interna que puede interferir en el funcionamiento del motor causando cortes, tirones, atrancones que impiden que el motor mantenga un funcionamiento constante y aceleraciones rápidas o que presenten cortes ESPORÁDICOS sin permitir que avance o impulse al vehículo con todo su potencial ; lo mismo ocurre si uno de los cables de bujías por defecto de fabrica causan interrupción eléctrica cuando están calientes ; fallas similares se presentan cuando la bomba de combustible está a punto de quemarse, o si existe contaminación de la gasolina con agua, o posible falla en sensores como el CKP o en el de OXÍGENO ; sin tener la oportunidad de revisar su motor resulta imposible saber cual elemento de los mencionados causa la falla de su motor como Ud la describe. Esta es la razón por la que es indispensable realizar la comprobación para encontrar el averiado y causante del mal funcionamiento del motor que pueden ser constantes, esporádicos o intermitentes e incluso sorpresivos. El técnico también debe comprobar que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado.
Cabe informar que la luz de alerta EPC que se enciende en el tablero de instrumentos, está avisando que por falla de cualquier elemento, sensor o sistema como los mencionados, NO permiten que se realicen buenas combustiones en el interior de los cilindros, es decir, el combustible sale sin quemar en su totalidad por el tubo de escape, este combustible no quemado es captado por el sensor de oxígeno quien le informa a la computadora de esta anomalía y está activa o dispara la alerta luminosa en el tablero de instrumentos ; generalmente cuando se enciende esta alerta de EPC significa que en la memoria del computador se almacenó u código de falla que identifica el repuesto averiado y será fácilmente detectado SIEMPRE y CUANDO el scanner utilizado para obtener un diagnóstico sea ADECUADO para la marca y modelo de su vehículo, la utilización de un scanner multimarca no es muy preciso por lo tanto no tendrá la capacidad de detectar o encontrar códigos de falla almacenados en la memoria del computador ; por esta razón sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Cales de bujía pelados y prende la luz de inyeccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 trend  103000 kms
Luz de inyecciónSe apagaBujías
Hola como estan? andando en la ciudad empezó a fallar el auto y sin reacción, levante el capot y vi que un cable de bujía estaba pelado y chispeaba. Bien cambie los cuatro cables y quedo bien regulando bien, con fuerza de reacción normal. Pero la luz del tablero de inyección no se apaga. A que se debe?
jhon de Argentina hace 7 años  
JH
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Mejor respuesta (según jhon)
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jhon, la luz del tablero queda encendida porque en la memoria del computador del auto se registró o almacenó el daño del cable que hacía chispazos, para apagar la luz desconecta la batería por 5 minutos, limpia sus bornes y vuelve a conectar, es posible que al encender y acelerar el motor se apague la luz, si no se apagara, será necesario con un scanner BORRAR los códigos de error almacenados en la memoria del computador del auto. Atte.
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JH
jhon de Argentina hace 7 años
Hola, efectivamente probé desconectando al batería y se borro. Gracias muy útil,
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1
GR
Gregori de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un gol 2004 la falla que presenta es que en la mañana enciende súper bien y el motor desarrolla bello pero cuando do calienta pierde potencia me dijeron que cambiara las bujias pero será que eso tiene que ver será la falla no me indica luz en el tablero ni nada me pueden ayudar
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JO
Josemedina2345 de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un daewoo espero 97 motor 2.0
Me pasa la gasolina al aceite del motor lo q veo es q los 2 cable de los inyectores quedan con corriente quien me puede ayudar con eso ya le cambie los inyectores y sigue igual
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JE
Jesús de Argentina hace 2 años
Hola buen medio día yo armé el motor del palio ara unos 3 meces no se asentó todavía debe ser que tiene 30 kilómetros y empezó a fallar le saque bujías y están llenas de nafta y sin las bujías le doy arranque y me escupe mucha nafta no deja de pasar parece cual será el problema?
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Gol no enciende cuando se deja en sol y marca EPC. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 Track hatchback  122000 kms
Pierde fuerzaNo enciendeFusiblesBobinaBomba de gasolinaLuz de EPC...
Hola Buen día. Tengo un problema con mi gol 2016. Al dejarlo estacionado en el sol no enciende y en el tablero me marca EPC. Logró encenderlo al desconectar el arnés de bomba de gasolina y volviendo a conectar cuando enciende. Ya cambié la bomba de gasolina, pastillas de encendido , fusible de bomba de gasolina y bobina de encendido. Solamente me marca EPC cuando no enciende el carro, una vez encendido no marca absolutamente nada. Cuando enciende de esa manera anterior, las RPM sin acelerar se mantienen en 800, y cuando enciende correctamente que lo dejo en sombra, se mantiene en 1000. Al acel… Leer completa
Jorge Vargas de México hace 2 años  
JO
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Cesar de México hace 2 años
Ya arreglo su problema?. Seria un gran aporte. Supongo tambien se limpio el cuerpo de aceleración y a lo mejor hasta configurarlo. El escáner marcaría algo mas concreto suspongo.
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JO
Jorge Vargas de México hace 2 años
Estos días ha estado muy nublado y haciendo bastante frío, y el carro me funciona bien. Habrá que esperar a que vuelva a salir el sol jajaja. No he limpiado el cuerpo de aceleración. Saludos
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Mejor respuesta (según Jorge Vargas)
JO
Jorge Vargas de México hace 2 años
Hola! La solución era que la mariposa de aceleración estaba muy sucia e incluso tenía aceite, la retire y le limpie con 5dw40 y quedó funcional. Cambie bomba de gasolina, filtros ,pastillas y cables y era eso. Muchas gracias
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Prende el indicador EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 4 puertas sedán 115000 kms
Luz de EPC
¿Qué me indica esa luz en el tablero?
Iliana Lorena Estrella Rodríguez de México hace 3 años  
IL
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Mejor respuesta (según Iliana Lorena Estrella Rodríguez)
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Iliana, revise no este quemado ningún foco de los faros delanteros o posteriores ; si no encuentra quemados, entonces la alerta EPC avisa que no se están realizando combustiones completas en el interior de su motor, es decir, no se quema toda la gasolina en las cámaras de combustión ; ésto obliga a revisar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, bulbo ECT, sensores de OXÍGENO y MAP, no exista obstrucción de filtros y/o sistema PCV. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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FE
Fedalla de Argentina hace 3 años
A mí se me prendió hace 6 días y era que se quemaron todas las luces de stop, las cambie y chau problema
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Luces del tablero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 Gli 1.6 naftero 3 puertas 2 kms
BateríaLuces testigoLuces de giro
Al acelerarlo se enciende la luz roja de la bateria. Primero se prendia con las luces de giro , dejo de hacerlo y ahora lo hace cuando lo acelero. Q podra ser
Ana T de Argentina hace 6 años  
AN
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Mejor respuesta (según Ana T)
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ana, revise que la correa de accesorios esté tensa y en buen estado; revise que los bornes de la batería estén limpios y ajustados; Un electricista debe MEDIR la carga del ALTERNADOR, con el motor encendido debe proporcionar una carga eléctrica a la batería de 13,5 a 14 VOLTIOS, si la carga fuera deficiente, es aviso que existe desgaste de carbones (escobillas) del alternador o su REGULADOR interno no funcionan, en este caso debe ser DESARMADO o reparado el alternador y sustituir los elementos que estuvieran quemados o dañados. Atte.
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AN
Ana T de Argentina hace 6 años
Hola, Los carbones del alternador estaban muy gastados y ya cambiados la carga subio a 13,9 y ya no prendio la luz de la bateria. Muchas gracias
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Se calienta el motor y no pasa de los 90 ° , SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, 5 velocidades, hatchback,  172000 kms
Se calientaCatalizadorLuces testigoSensoresMedidor de temperatura
Solución al calentamiento del motor, ya que el marcador de temperatura no pasa de 90°. Se encendió el testigo del catalizador, se limpio el sensor y desaparece.
Francisco Meraz de México hace 10 meses  
FR
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Falta más información, 90°C es la temperatura normal de trabajo del motor , para recibir asesoría o información, narre bien cómo se presenta el problema de recalentamiento , ¿acaso hierve el refrigerante , en qué momentos recalienta el motor , desde cuando inició el problema , consume agua , falla el motor ?

La respuesta es : posible obstrucción en algún punto o daño de piezas que conforman el sistema de refrigeración, no circula el refrigerante, no enciende oportunamente el ventilador, puede tratarse de quema del bulbo de temperatura y/o del TERMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar el electroventilador.

Jamás se realiza limpieza del sensor de oxígeno, además si se encendió la alerta del catalizador significa que el sensor al que le limpiaron y pudieron dañar , si estuvo trabajando, esta alerta en el tablero se enciende AVISANDO que hay malas combustiones , es decir no se quema toda la gasolina inyectada en las cámaras de combustión , esto puede ocurrir y debe comprobarse el funcionamiento de bujías, sus cables , bobina , que no exista falla de sensores, suciedad o falla de inyectores , mal sincronizada la distribución ; cambie de mecánico, busque uno bueno , es preferible que delegue el mantenimiento de su auto a un especialista en vehículos Volkswagen para que realice un AFINAMIENTO completo del motor con revisión de la correcta sincronizacion del sistema de distribución, e investigue lo que sucede con la falla o falta de REFRIGERACIÓN y solucione el problema, si su motor estuvo expulsando o hervía el refrigerante, es posible que sopló o quemó el empaque de COMPRESIÓN y la tapa de cilindros tenga que ser desmontada y cepillada en una rectificadora y este daño pudo originarse si falló el trompo TERMOSTATO o por obstrucciin del radiador o no encendió el electroventilador.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Mejor respuesta (según Francisco Meraz)
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Francisco Meraz de México hace 6 meses
Era un problema con la tierra de la carrocería y el motor
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
No señor, un problema de tierra no habría permitido ni el movimiento del puntero del instrumento de temperatura, ni del motor de arranque ni electroventilador, al parecer su mecánico no le dice la verdad de cual fue el daño, además la temperatura del motor es controlada por el trompo termostato y el trabajo del electroventilador, ud menciono que este se "encendia" por lo tanto la falta de tierra no podía afectar la temperatura de trabajo de su motor , por favor, solicite ayuda cuando verdaderamente la necesite. Atte.
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FR
Francisco Meraz de México hace 6 meses
Buena noche, la tierra de la batería estaba en la lámina del auto, en frío encendía, pero cuando calentaba daba problema para encender, también se calentaba el cofre. Lo llevé con un auto eléctrico y corrigió la tierra poniendo dos una a la carrocería y otra al motor, ya no se calienta. Disculpe si no me di a entender, le agradezco su atención.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
La lamina o placa a la que ud se refiere es solidaria a la carrocería, sus pernos muy ajustados solo se requería ajustar el perno o terminal del cable negativo proveniente de la batería, si hubiera estado flojo habría causado chispazos y encendido la alerta luminosa con el icono de la batería,
Sugiero cambiar de electricista o busque un taller con gente honesta que no realicen adaptaciones o modificaciones absurdas , su auto es el resultado de miles de horas y pruebas realizadas por genios, másteres constructores automovilísticos que construyeron muy bien su vehículo ; toda la carrocería es tierra o carga negativa, solo se requería ajustar o en caso de daño, instalar 1 cable que conecte el polo negativo de la batería a la placa de la carrocería y no al motor, ya que los soportes o bases del motor son estructuras robustas metálicas que permiten continuidad o circulación abundante de electricidad al estar fijas y en contacto permanente con la carrocería, así que el cable negativo adicional instalado al motor fue adaptación inútil,
No contribuye en absolutamente nada. Atte.
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Limpia parabrisas funciona continuamente junto al delantero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 Trend pack3 5puertas 45000 kms
No enciendeLuz de EPCLuz de frenoLimpiaparabrisas
Limpiaparabrisas trasero funciona continuamente sin accionar la palanca, también lo realiza limpiaparabrisas delantero,luego enciende EpC en tablero de indicadores y no enciende luz de stop.
catriel76 de Argentina hace 5 años  
CA
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CA
catriel76 de Argentina hace 5 años
La falla esta en el ramal de cables que se comunican entre el chasis del vehículo y la puerta del baúl,están cortados en su mayoría y realizan cortocircuito entre ellos y masa del chasis generando la apertura de algunos visibles. Adjunto fotos.
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Pierde aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 gol power 1.4 55000 kms
Luz de check engineBobinaBujíasComputadora
Buenas tardes, quería comentarles mi problema que lleva 3 mil kms, el auto pierde aceleración y debo bombear el pedal para que se recupere muchas veces pareciera que funciona en dos cilindros y otras tantas pierde el 100% de la potencia debiendo detenerme, me pasa en ciudad después de andar un rato y también en ruta (un peligro la verdad ya que me sucedio en un sobrepaso y debí modificar la maniobra sobre la marcha),aclaro que el reloj de aceleracion funciona normal y solo se prendió la luz de check engine. Tiene 55 mil km en la VW me dijeron que la computadora arrojo falla en la bobina ( se l… Leer completa
ian_ de Argentina hace 9 años  
IA
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GA
gabriel de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo, fui a la VW porque justo estaba para el service y me dijeron que podia ser el bulbo de la valvula de emision de gases y no se que... me lo cambiaron, me cobraron un fangote y a los pocos dias lo mismo. Tengo un gol power 1.4 modelo 2011
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IA
ian_ de Argentina hace 9 años
La verdad como mecanicos dejan mucho q desear... Ya es la 3ra vez y lo tienen hace 10 días. Al menos ya sabemos que no puede ser. Si lo soliciono aviso. Saludos y suerte
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IA
ian_ de Argentina hace 9 años
La forma de probarlo es dejandolo en marcha un rato unos 20 minutos para q caliente y empieza a fallar enseguida. Voy a hacer eso antes de pagar cualquier cosa mas...
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ED
edmaher de Perú hace 9 años
Haz que le saquen los protectores de lata que tienen los cables de las bujias
Tal vez esten haciendo corto circuito
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RU
ruben obera de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, tengo un gol 2008 power, cuando llega a los 90 de temperatura empieza a fallar , luego de un ratito se apaga, cuando enfria arranca sin ningun problema hasta que llega de nuevo a los 90. Ya lleve tres veces al taller, no saber dicen que arroja todo los datos bien, que es la memoria de la computadora, en unos dias vemos como quedo, pero es raro... todos con el mismo problema...
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IA
ian_ de Argentina hace 9 años
Me cambiaron la ECU. Y por lo visto se soluciono. Eso si preparare para el precio. Saludos
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No enciende el motor y el tablero es intermitente EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013  54000 kms
Motor de arranqueNo enciendeBateríaFusiblesBocinaArranque...
Hola, tengo ese mismo problema con mi VW gol 1.6 del año 2013, desde hace un tiempo empezó a presentar un problema con el bloqueo de las puertas, donde estando el seguro abajo empezaba a tratar de bajar una y otra vez, como disparándose el seguro de las puertas, por lo que para evitar el problema debía dejar el seguro arriba mientras lo conducía. Seguido a eso, cuando apagaba la marcha del motor (cerraba el interruptor de la llave) quedaba por unos segundos sin paso de energía y el radio entraba en modo SAFE por lo que cada vez me tocaba colocar el código de cuatro dígitos de seguridad al mome… Leer completa
Faridoter de Colombia hace 5 años  
FA
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SC
Scotia de España hace 5 años
Comprueba que el motor tenga buena masa con la batería
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FA
Faridoter de Colombia hace 5 años
Gracias Scotia, hice la revisión y encontré que la conexión a masa (negativo) que iba para la alarma del carro estaba generando problemas, por lo que desconecté el cable que hace puente hacia la alarma, el problema es que dejo de funcionar el bloqueo del seguro de las puertas. Tendré que revisar que todo el cableado esté funcionado bien. Pero finalmente me encendió el carro.
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Problemas con epc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 GOL TREND 1.6 5 PUERTAS 52800 kms
Luz de EPC
Hola me aparece en el tablero las tres letras epc y el auto falla no acelera y no pasa los 120 km/h
mariano de Argentina hace 10 años  
MA
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 10 años
Mariano el problema es de un sensor de aceleración que se encuentra cerca de la toma de aire, igual llévalo a escanear te recomendaría. Saludos
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UM
umen de México hace 10 años
Es tu cuerpo de aceleracion hay que cambiarlo
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Mariano l encontraste el problema? Estoy igual q vos. No se como estas ahora? Espero m puedas ayudar.
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AL
alejandrogp de México hace 7 años
Mensionas las fallas pero al escanearlo que codigo reporta???
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JC
Jcah de Perú hace 6 años
Hola, tengo el mismo problema con mi gol 2015, llega a 120km/h y se enciende el puto EPC, empieza a desacelerar, llega a 90, y hay q manejarlo suave, lo hice escanear, bota una falla en el cilindro número 01, falla eléctrica, circuito de encendido abierto, lo hice verificar, y el problema continúa
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JA
Javier isaias de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo el mismo problema el mio levanta hasta 130km/h pudiste arreglarlo cual fue la falla??
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UR
Uriel Reyes de México hace 6 años
Yo tenia el mismo problema, después de preguntar y buscar en internet, donde me decían que era problema por unas luces que había sustituido por LED, lo primero que hice fu quitarles las luces LED para descartar posibles causas. El problema siguió. Asi que opte por cambiar la bobina, después de preguntar a uno amigos eléctricos, leer mas en Internet y por ultimo preguntar en la misma agencia donde compre la bobina por solo 1200 pesos mexicanos, y ahora mi GOL 2015 anda como 2018.
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MA
mariano de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes asi que cambiaste la bocina y se termino la falla
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UR
Uriel Reyes de México hace 6 años
Asi es amigo, yo mismo la cambie sin ningun problema, tengo algunos 5 meses que la cambie y mi auto jamas a vuelto a presentar una falla. Suerte y espero te funcione. Saludos desde Culiacan Sinaloa Mexico.
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OS
Oscar de Argentina hace 10 meses
Hola gente...similar a mariano...mi suran llega a 120km/hora y prende el EPC bajo la velocidad y se apaga la luz y vuelvo a los 120 y vuelve aparecer...ademas de no superar los 140km/hora...que puede ser? gracas
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Testigo de presion de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 g3 1.0 213000 kms
ConsumoMotorVentanasLuz de aceitePresión de aceiteSe escucha golpeteo...
Hola amigos soy pablo ,y me ocurre lo sgte. Iba yo circulando con las ventanas abajo y oi un ruido nuevo como de golpeteo crei que podia ser algo en la transmision asi que detuve el auto y aceleraba pero el ruido seguia y aumentaba a medida que lo hacia , despues se prendio la luz del testigo de aceite , ,sera la bomba , el filtro ,el trompito no creo que este fallando porque el ruido acusa algo ,que podria ser baja presion...que dicen uds ? y por ultimo otra pregunta a mayor kilometraje ,mayor desgaste...el aceite deberia ir cambiandose a un grado mas viscoso con los años o esto afecta el rendimiento y vida util de la bomba? abri el capot y el golpeteo viene del motor 15w 40 esta bien?
daigo de Chile hace 10 años  
DA
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola páblo el aceite tenes que mantener el mismo que viene de fabrica, controla la presión de aceite con un manómetro, si tenes baja presión urgente cambia una bomba ORIGINAL porque a la larga vas a rallar algún metal. Saludos
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DA
daigo de Chile hace 10 años
Saque la tapa del levas y revise como dice el libro de taller girando el eje de levas para que en el cilindro que revise me queden las 2 levas hacia arriba y aplique presion sobre un botador y luego el resto ,el caso que unos bajaron muchooooo mas de lo permitido que es de 0,1mm. Ya al girar el eje con la mano sonaban como 3 botadores. Asi que habra que reparar... gracias por sus aportes muchachos.
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DA
daigo de Chile hace 10 años
Hola muchachos. El problema eran los botadores hay como 3 que al girar el eje de levas con la mano suenan y bajan masssss de 0,1 como dice el manual. Cuanta es la presion que debe marcar el aceite ?
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RO
Romy de Argentina hace 5 años
Hola a todos. Tengo un gol w 2000 me lo compré hace 1 mes. Al auto le costaba arrancar. Me dijeron que era la corona. Lo lleve a un mecánico. Le cambió la corona y el taco q estaba roto. Y me dijo que lo usará q se IVA adaptar con el bendi , q le hice hace poco igual. Resulta q el auto sigue igual y peor. Tarda en arrancar, suena feo.
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 5 años
Romy cuando se cambia realmente desaparece el problema, el tema que el bendi , si no tenes nociones de como funciona el burro de arranque nunca va a quedar bien , saludos
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Marca epc en el tablero y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016  95000 kms
Se apagaNo enciendeBobinaLuz de EPC
Se pone epc en el tablero, y se apaga ya no enciende hasta como 20 o 30 minutos después,
Las luces funcionan bien,

Esto puede ser ocacionado por la bobina?
Gerardo Cervantes de México hace 3 años  
GE
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GE
Gerardo Cervantes de México hace 3 años
Si era la bobina me la cambiaron y hasta ahorita todo bien
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Testigo ABS encendido DTC (U1013) Control module not coded SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 Hatchback 16000 kms
Luz de ABSCódigo de error
Llego a nuestro taller un vehículo VW, el cual presenta parpadeante la luz de ABS. Al escanear nos arroja el código de falla 0413 Control Module Not Coded (U1013) en el módulo de Frenos ABS.

Cómo antecedente el cliente nos cuenta que el vehículo fue chocado en la parte frontal derecha.
ecastiblanco de Colombia hace 3 años  
EC
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3 casos 
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Mejor respuesta (según ecastiblanco)
EC
ecastiblanco de Colombia hace 3 años
Se realizó limpieza de conectores, verificación de continuidad en el cableado de la unidad de ABS hacia los sensores y hacia el ECM. Posteriormente se realizó mediante escáner la codificación de software de la unidad ABS. La unidad fue codificada y la luz desapareció del tablero. El vehículo se entrega en condiciones normales de funcionamiento.
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Se prende Epc y check engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 1.6 115000 kms
Luz de EPCComputadora
Esto es por estar el inyector #1 sin recibir pulso del computador
huipi de Chile hace 3 años  
HU
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Mejor respuesta (según huipi )
HU
huipi de Chile hace 3 años
Si justamente tenía un pin cortado la CPU. Encontré el pedacito de pin incrustado en el enchufe. La solución fue hacer un agujero e introducir un cable para soldarlo a lo que quedó de pin y hacer la conexión por fuera. Se que esta solución. Para algunos máster. Es de maestro chasquilla y para una gran crítica la forma de solucionarlo. Pero funciona y aún bajo costo y sin correr riesgo de dañar la cpu. Al conectar todo se apagó el epc y el check sin necesidad de poner scanner
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Correa y luz EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 5 PUERTAS 52000 kms
Aire acondicionadoSe apagaLuz de EPCLuz de frenoLuneta
Gol trend 2011, Nafta con 52000 Km, se encendio la luz epc... lo unico extraño que le note es que la luz de stop de la luneta queda encendida y al cabo de unos segundos se apaga... y con la correa es necesario que la cambie ya o espero a los 60000 km.. . ? Tengo cita para un escaneo dentro de 15 dias, y al auto no lo quiero usar por miedo a forzarlo... Supuestamente en el manual indica que luz epc encendida es una falla en el motor, pero el auto arranca lo mas bien, y no se paro en ningun momento, lo que si cuando se enciende el aire acondicionado pierde un poquito de fuerza pero anda normal. Otra consulta es como me puedo dar cuenta cuando la correa esta muy gastada... Por favor! espero respuestas que puedan orientarme, gracias...
Silvina de Argentina hace 8 años  
SI
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PE
Peter de México hace 8 años
Revisa las luces traseras. Yo las cambie y listo
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Solucionado
Mejor respuesta (según Silvina)
SI
Silvina de Argentina hace 7 años
Toda la razon, cambie las luces traseras y se fue la luz. Hasta el dia de hoy no se me volvio a encender.
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Encontraste alguna solución a esta pesadilla. Saludos!!!!
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SI
Silvina de Argentina hace 7 años
Siiii, Gracias, desp de varios meses no tuve ningun otro problema con respecto a esto. Saludos.
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GA
gabriel de Uruguay hace 8 años
Tengo el mismo problema alguien sabe la solucion??
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SI
Silvina de Argentina hace 7 años
Yo cambie las luces traseras, todas, las de posicion, las de giro y las de marcha atras, se me fue la luz indicadora EPC, Y cuando prendo el aire acondicionado es normal q el auto ande un poco mas lento porque pierde caballos de fuerza. Esa es la respuesta q me dieron sobre eso, espero no sea nada grave lo de tu auto y lo hayas podido solucionar.
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Se prende la luz de check del motor - error P0341

Volkswagen Gol 2017 Trend Trendline 5p 1.6 90000 kms
GNCECUSe apagaCódigo P0341Luz de check engineSensor del árbol de levas...
El auto tiene GNC y la los 80000 km le hice cambio de correa de distribución y empezó a prender la luz de Check del motor y tirar el error P0341 (sensor del árbol de levas), y se le nota una pequeña falla en la regulación… cuando regula en baja muchas veces se para.
Se revisaron todos los sensores… todos funcionan. Se realizó una conexión paralela hasta la ECU para descartar alguna interferencia magnética… tampoco dio resultado. En el concesionario oficial me dijeron que es problema del GNC… lo lleve a la empresa que lo instaló… pero no encontró nada… no conforme con eso me lo desinstalaron por completo al equipo de GNC… pero el auto siguió fallando a nafta sola.
Alguien tuvo algún problema similar ? lo pudieron solucionar ?
Javier de Argentina hace 3 años  
JA
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3 casos 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Javier, lamentablemente el servicio del concesionario deja a mucho que desear, no dedican el tiempo suficiente para realizar todos los controles como para descubrir un daño oculto y contratan ayudantes que no tienen suficiente experiencia. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe medir la compresión para determinar si existe algún error en la sincronización del sistema de distribución, o falla de una válvula, cuando esta bien la distribución debe ser igual la compresión en los 4 cilindros, si este sistema está bien, tendrá que comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros) con el calor del motor pierden su hermeticidad, también revisará que las canalizaciones o mangueras de toma de VACÍO no estén rotas, desconectadas u obstruidas ; comprobará el buen funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y sensores MAP y el de OXÍGENO. Generalmente la falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados son los causantes de muchas fallas del motor o imposibilidad de mantener estables las revoluciones de RALENTÍ.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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JA
Javier de Argentina hace 3 años
Hola !! Muchas Gracias por la respuesta! Te comento… las bujías, la bobina, los cables el sensor MAP y el de oxigeno se remplazaron y no resulto. La distribución se controló varias veces y no detectan problema. Sinceramente no sé si controlaron si alguna válvula funciona mala… pero creo que probaron desconectando los cables de bujías uno a la vez… y no pudieron atribuirle la falla a un cilindro…
Se limpio el cuerpo mariposa.
Pero no se si se controlo la unión entre el múltiple y la tapa…
Un detalle que omití contar es que la falla en la regulación también existe en altas revoluciones…. Pero obvio que en el andar no se alcanza a percibir
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@JavierJavier en estos vehículos es frecuente la falla de bobina, o los anillos de goma del múltiple, como no sabemos si en realidad revisaron los mecánicos del concesionario es preferible que revisen lo que informé en mis respuestas anteriores otro mecánico, es absurdo que no puedan encontrar el origen del problema y por lo visto le han hecho cambiar repuestos de manera infructuosa porqueblos que revisaron su motor no tienen experiencia y están ADIVINANDO, en mecánica no existe falla o problema que NO pueda ser SOLUCIONADO, todo depende del CONOCIMIENTO, si le toco un mecánico inexperto o negligente y no reviso bien algo de lo indicado por Ud o lo que yo he sugerido, no servirá de nada ; busque un mecánico externo (fuera del concesionario) pero que se dedique al mantenimiento de volkswagen, le atenderá mejor, hará comprobaciones con PROCEDIMIENTOS ordenados y encontrará la falla.
Cabe informar que es muy importante que la bobina que ha reemplazado tenga las mismas características electrónicas que la original y según catálogo técnico apropiada para su motor, de lo contrario si instalaron una bobina de las que si funcionan bien en otros motores que no sean el 1.6 en el suyo no funcionará bien, le sugiero la bobina BOSH que resulta mucho más barata y su vida útil supera los 90.000 km, obviamente siempre y cuando el técnico detectará su daño o incompatibilidad de la que sustituyó con su computador.

La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien regulada es Midiendo la compresión, si no marcan igual los 4 cilindros será AVISO que el sistema está fuera de Punto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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JA
Javier de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas Gracias por la colaboración!! Que lastima que vivimos un poco lejos… jajaj sino te lo llevaría a vos. Voy a seguir tu consejo y voy a buscar un especialista en VW por la zona…
Muchas Gracias !!
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Problema de temperatura gol g3 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Motor 1,6 nafta 0 kms
ConsumoBomba de aguaLuces testigoElectroventiladorTermostatoLuces altas...
Saludos cordiales a todos Tengo un problemita con mi indicador de temperatura, tengo un G3 año 2000, 1,6... la aguja me marca mas de 90°, la mano viene así, sin usar el aire el indicador permanece en 90°, con el aire llega entre 110° y 120°... - le quite el termostato para probar y sigue igual - no esta soplada la junta (lo he comprobado) - tiene radiador nuevo - mangueras nuevas - bomba de agua nueva - correa nueva y tensa - electro ventilador funciona - bulbo del electro nuevo - bulbo temperatura agua nuevo (MTE-THOMSON 3018) - cambie el tablero para ver si era el reloj y no cambio nada U… Leer completa
Mario de Paraguay hace 10 años  
MA
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16 respuestas 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Mario, dices que has comprobado que no está soplada o quemada la junta del cabezote, pero con el tiempo se obstruyen los orificios de circulación de agua de la junta y se cierran por oxidación impidiendo que pase el caudal necesario para refrigerar correctamente el motor y baje la temperatura, así que frente a lo que tu dices en tu exposición es probable que lo que te explico esté sucediendo en tu auto y debes sacar el cabezote antes que se presenten problemas mas serios por exceso de temperatura en la que está trabajando tu motor. Atte.
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AL
alexis shine de Argentina hace 9 años
Buenas noches! En primer lugar quiero felicitarlos por los aportes son muy considerados en tomarse el tiempo de escribir y aconsejar. Tengo un gol mod. 2000 motor 1.0, tuve problemas de temperatura y cambie bomba de agua, junta se destapo el radiador. De a momentos la temperatura se dispara en el tablero y baja rapidamente, cuando llevo las luces encendidas se dispara las apago y se baja inmediatamente no creo que pueda bajar la temperatura tan rapido de mas de 100 a 90 por apagar las luces. Me han cambiado el bulbo un par de veces y el electro prende bien pero funciona diez segundos y se para. De ahi que cuando sigo andando empieza a subir porque no enfrio lo suficiente. El tema es que tambien baja cuando le bajo el consumo electrico. Hacen mas de 5 meses estoy con este tema y nadie le da en la tecla. Confio en que me puedan orientar que puede ser. Necesito viajar en ruta y tengo miedo me caliente. Desde ya muchas gracias. Un gran saludo.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Alexis, por lo que comentas, No existe problema verdadero de recalentamiento en tu motor, tan solo se trata de un mal contacto o circuito en el cable que conecta el trompo (bulbo) PALPADOR de temperatura o en un cable de masa, ( palpador es el trompo que permite el funcionamiento del indicador de temperatura del tablero y supongo que a éste te refieres que has cambiado dos veces), cuando hay mal contacto o corto circuito la pluma del indicador tiene oscilaciones repentinas, debes hacer seguimiento para localizar la avería.
Comentas también que la temperatura del motor baja rápido de "(100)" (OJO 100° es muy alto para tu motor) a 90°C. Aquí detecto que el trompo TERMOSTATO no es el adecuado, el correcto y original es de menor grado térmico (92°/ 87°) éstos números significan que el termostato se abre por completo al los 92°, permitiendo la circulación del caudal abundante que requiere el motor para que sea correctamente y oportunamente refrigerado, y el otro número 87° es el momento en que el trompo estará completamente cerrado, y no permitirá que el refrigerante fluya por las canalizaciones internas del motor. Esto es lo CORRECTO y así debe funcionar. El número o grado térmico de un termostato viene marcado o escrito en su estructura metálica, te recomiendo sacar el termostato que está instalado en tu motor, porque hay DAÑO O DEFECTO que no permite su apertura total, o NO ES EL ADECUADO en el grado térmico.
También mencionas que el electro ventilador funciona un tiempo muy corto (diez segundos y se apaga) Aquí también detecto falla o grado térmico incorrecto del TERMO CONTACTO que permite que encienda el motor del ventilador, el grado correcto es 92°/ 87, 92 es el momento en el que debe cerrar su contacto interno y encender el ventilador, y 87 el momento en el que se apaga. Espero mi información te ayude. Atte.
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AN
andri de Venezuela hace 7 años
Santiago tengo un vw gol y el trompo del radiador que manda a encender el electro dice 92 105 °c y eh buscado para compran uno y todos manejan esa temperatura
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MA
Mario de Paraguay hace 9 años
Saludos Alexis, Santiago ya te dio la precisa... yo ese problema lo solucione con un cable masa del bourne negativo al block del motor... hasta hoy día... ac a full... luces a full... el consumo de tensión eléctrica ya no afecta a los relojes... éxitos...
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FA
fabián de Chile hace 9 años
Yo tenia el mismo problema... tengo un vw gol g2. ,le cambie bulbo electro y sensor temperatura, bomba de agua , termostato... ademas revise que no fuese culata o radiador... y nada seguia igual y aumentando... despues me di cuenta que era por consumo electrico fui donde un electrico y me dijo que era complicado el plano electrico de mi auto y que lo llevara donde un electronico, no me convencio su respuesta y segui investigando ,hasta que llegue al ground kit y fue la solucion a este poblema y más... el auto mejoro considerablemente en varios sentidos... y no gaste mas de 10 mil pesos chilenos...

Espero te sirva... saludos
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CR
cristia de Argentina hace 9 años
Alexis yo tengo el mismo auto y me pasa esctamente lo mismo y viajo tranquilamente a todos lados ya q en la ruta no te prende el elctro por la refrigerracion del aire x lo tanto la aguja de temperatura se mantiene en 90. Ya q la aguja sube cuando prende el electro
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Cristia, por lo que mencionas, deduzco que hay anomalías de funcionamiento en tu motor, el puntero indicador de temperatura NO debe subir cuando se enciende el electro ventilador, ésto que informas no es normal. Atte.
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LU
Luis de Ecuador hace 8 años
Saludos. MARIO, tengo un problema identico al tuyo. Con el scanner me marca 87' y en el tablero me marca mas de 110'. Solucionaste el problema...? Algún consejo...? Gracias y saludos.
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Solucionado
Mejor respuesta (según Mario)
CL
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola ami auto se le sube y baja la temperatura que podría ser?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Claudia, es necesario que expliques bien si la subida y bajada de temperatura es sólo en el medidor de temperatura del tablero de instrumentos O se trata de un verdadero problema de recalentamiento del motor , ¿acaso en el motor hierve o se consume el agua o refrigerante? ¿el motor presenta o tiene síntomas de recalentamiento?
Atte
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CL
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola ya lo arregle era el fulvo del electro el k estaba malo... Pero sabe tengo una duda a mi auto la calecfacion no calienta
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si no calienta la calefacción pese a que el motor del auto ha funcionado por más de 20 minutos, es aviso que suprimieron o sacaron el TERMOSTATO del motor, O suprimieron una de las mangueras de la calefacción consecuentemente no llega agua caliente al radiador interno de la calefacción, por estas razones cuando enciendes la calefacción No saldrá aire caliente; otra posibilidad es que la perilla SELECTORA de temperatura de la calefacción, este rota, no Acciona su cable o tiene daño la valvula que debería permitir el paso de agua caliente proveniente del motor del auto hacia el radiador de la calefacción. Atte.
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MA
Mario de Paraguay hace 7 años
Muchas gracias por su ayuda
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GO
Gonxa_92 de Argentina hace 5 años
Hola! Me titila la luz de temperatura, cambiamos bulbos, termostato y el ventilador prende bien, enchufamos el auto y no recalienta en ningún momento, el agua esta ok🤷🏻‍♂️
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gonxa, si el motor no tiene ningún síntoma de recalentamiento, entonces la luz del temperatura se enciende intermitente por dos posibilidades, la una es que el conector o cable eléctrico que se enchufa en el bulbo de temperatura ha perdido su revestimiento aislante en algún punto y hace contacto (cortocircuito) con el metal del motor o el conector del cable no están bien ajustados en el bulbo y hace falso contacto, o el largo del bulbo que compró es diferente.
La otra posibilidad es que el bulbo nuevo tenga daño de fabrica, o no sea del grado térmico especificado para su motor o el largo del sensor del bulbo y que sensa la temperatura del agua no tiene el largo o dimensión adecuada para su motor. Sugiero busque un electricista especialista en motores Volkswagen para que descubra en donde exactamente se encuentra el problema eléctrico de su motor.
Atte.
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Prende en el tablero EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Gl 50000 kms
AceiteBobinaBujíasJalonea/TironeaLuz de EPCAnda en tres cilindros...
Les comento, cuando voy en carretera como a unos 130km/hr y se siente como se jalonea y como si empezará a trabajar en 3 cilindros y prende la luz EPC en el tablero, (el jaloneo y la sensación que trabajará en 3 cilindros dura muy poco porque voy a alta velocidad), y ya después ando en carretera normal pero con la luz EPC prendida me detengo lo apago y lo prendo y se quita la luz EPC
Cuando estoy en ciudad me hace eso solo cuando lo fuerzo en una subida o de reversa. Le acabo de hacer afinación (bujías, filtros,aceite), le lave el cuerpo de aceleración, ya cheque cables de bujias y bobina y están en perfecto estado.
Ayúdenme es un gol 2014.
Beto2210 de México hace 8 años  
BE
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Solucionado
Mejor respuesta (según Beto2210)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Beto2210, los atranques o jaloneos en las aceleraciones del motor pueden ser causadas aparte de fallas de bujías o sus cables y/o bobina que mencionas que ya las revisaste, por falla del sensor ECT y/o por falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). No dejes de examinar el filtro de combustible que no esté saturado u obstruido; Comprueba o mide la presión de la bomba de combustible, jamás debe disminuir de 40 libras de presión; Revisa el FONDO del tanque de gasolina del auto para verificar que el combustible no tenga contaminación con agua, a veces en las gasolineras cuando sus empleados no realizan el mantenimiento adecuado de sus cisternas y no extraen el agua que normalmente se acumula, cuando cargas combustible, ingresa contaminado al tanque del auto y puede ser causante de los molestos atrancones o jaloneos. Atte
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1
BE
Beto2210 de México hace 8 años
Hace dos días le cambie el sensor ECT que me comentaste Santiago junto con el anticongelante y al parecer todo regreso a la normalidad, solo me falta sacarlo a carretera para probarlo pero de mientras todo esta al 100, gracias.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Beto, el sensor ECT se debe cambiar como mantenimiento NORMAL cada 50.000 Km, informas que con su reemplazo el motor ha vuelto a la normalidad y me complace; Pero todavía existe la posibilidad que el sensor de OXÍGENO tenga falla y causar atranques o imposibilidad de acelerar, así que debes COMPROBAR su señal y correcto funcionamiento con un osciloscopio, herramienta que posee un buen electricista automotriz.
Cuando tengas que sustituir repuestos electrónicos o sensores del motor, adquiere ORIGINAL, su calidad y precisión es inigualable, recomiendo ésto pese a que no estoy de acuerdo con el ABUSO el costo excesivo de la concesionaria, pero si quieres buenos resultados y soluciones duraderas no queda más alternativa, los repuestos alternos vienen de diversas marcas, procedencia, y ninguno de ellos tendrán la misma calidad y exactitud que el original, los alternos fallan.
Atte.
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Se apaga estando en marcha SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 HB GT 109000 kms
AlternadorSe apagaLuces testigoSensor del cigüeñalTransmisión
Volvío a fallar mi auto, sin embargo ahora perece ser algo diferente.

El problema es que se apga de la nada, puede estar parado en un semaforo o ir en autopista a 80 km/hr (por el tráfico) y se apaga, lo cual resulta muy peligroso.

Lo lleve a un mecánico por ahi cerca y lo escaneo pero no arrojó ningun código, tampoco prendió algún testigo. El mecanico dedujo que lo mas probable era el sensor de cigüeñal, que dicho sea de paso resulta complicado cambiar y tuvo que bajar la transmisión y todo para cambiarlo, pero no funciono ya que lo volvió a hacer, sólo que ahora al apagarse queda prendido el testigo del alternador. Si lo dejo un par de minutos prende y el testigo desaparece. A alguién le ha pasado algo similar? Lo pudieron solucionar?
alka89 de México hace 5 años  
AL
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4 respuestas 
1
Solucionado
Mejor respuesta (según alka89)
ST
Stilb de Argentina hace 5 años
Cambia bobina encendido... antes probá afuera... Si se apaga así pone trapo húmedo alrededor bobina si arranca no dudes en cambiar
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AL
alka89 de México hace 5 años
No hice lo del trapo pero tenías razon. Le revisaron practicamente todo y para estar seguros de que era la bobina la intercambiaron con la de un Ibiza y aunque tomo algo de tiempo al final el ibiza presento el mismo sintoma de apagarse. La falla es muy errática la podía presentar a los 20 min. O despues de una hora, recorriendo muchos y a veces pocos km. Les plático esto por si algún día tienen una falla así y les recomiendo que busquen un mecanico que no cambie piezas solo por cambiar. Saludos !!!
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ST
Stilb de Argentina hace 5 años
👍👍lo otro es más difícil... circuito eléctrico con falso contacto...
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AL
alka89 de México hace 5 años
Ya alguna vez había fallado la bobina, y se le cambió hace aproximadamente 2 años, sin embargo los síntomas son completamente diferentes, y cuando se apaga solo le toma un par de minutos y vuelve a prender, así que ni siquiera es que le tome enfriarse o algo asi... Y despues anda como si nada... Lo tienen en diagnóstico aún...
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Luces de giro y balizas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Gl 250000 kms
Luces intermitentes o balizasLuces testigoLuces de giro
Hola tengo un gol 98 accionó la palanca de los giros y la luz testigo prende pero las luces de exterior no andan ninguna... q podrá ser?
Gracias
Matias de Argentina hace 3 años  
MA
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8 respuestas 
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 3 años
Las del tablero accionan , titilan, queda fija la luz , para darte un pronostico preciso, saludos
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MA
Matias de Argentina hace 3 años
Prende y no titilan queda fija... gracias
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LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Cambia el destellador y solucionas el problema, saludos
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MA
Matias de Argentina hace 3 años
Voy a probar gracias 👍
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1
MA
Matias de Argentina hace 3 años
Hola amigo le cambié el destellador pero no funciona... Prende la luz del tablero fija y las luces de afuera no andan tampoco me fijé los focos están todos bien
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 3 años
MAtias tendras que revisar si llega tension al destellador con un tester, capaz que tiene una mala masa, saludos
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Solucionado
Mejor respuesta (según Matias)
MA
Matias de Argentina hace 3 años
Tuve q cambiar la llave direccional y problema resuelto gracais
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GU
Guillermo ch de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo. Cambie la ficha, el relay y aún me quema el fusible cuando lo quiero conectar. Y se corta las luces del tablero
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Medidor de temperatura sube y se prende la luz del indicador

Volkswagen Gol 1999 4 puertas, motor 1,8  135000 kms
Sensor de temperaturaSe apagaPuertaLuces testigoElectroventiladorTermostato...
Saludos desde Ecuador, Tengo un gol 5 puertas 1,8 a gasolina 1999; hace 3 semanas cambié radiador nuevo, tapa del termostato, válvula del termostato, carbones del electroventilador, el termo switch, los dos sensores ( trompo palpador y el sensor de temperatura del refrigerante) sin embargo la temperatura de mi vehículo sube al máximo y la luz parpadea por casi un minuto, se enciende el ventilador, se apaga la la luz pero la pluma permanece en 110, después de un tiempo baja a la mitad pero vuelve a subir al tope encendiéndose la luz nuevamente. He revisado el nivel de agua pero esta correcto y… Leer completa
Diego de Ecuador hace 8 años  
DI
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5 casos 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego, difícilmente se daña el tablero o instrumento de temperatura, hay dos problemas en tu auto, el primero es que el puntero del medidor de temperatura señala una temperatura mayor a 100°C ésto significa que el bulbo palpador o de temperatura no sirve y tiene falla de fábrica; Y el segundo problema (informas que unas veces el puntero sube al máximo y otras se normaliza) es que el CABLE eléctrico que conecta en el palpador, está quemado y en algún lugar su revestimiento aislante está roto, hace contacto en algún punto metálico del motor o dentro del manojo de cables y hace contacto con otro causando la alarma.
Para comprobar si el instrumento del tablero está bien o tiene falla, sólo debes poner en contacto la llave del switch, desconecta el cable que conecta en el bulbo de temperatura palpador, en ése momento el puntero del instrumento del tablero debe bajar a 0°C luego une o topa el terminal eléctrico del cable desconectado en el metal del motor, en ése momento el puntero debe subir al máximo de temperatura si funciona como informo el instrumento y tablero están bien. Atte.
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MO
montador de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 1.0 y por lo que veo tieneun sensor de temperatura y el bulbo del radiador pero el medidor del tablero no se mueve ,si cuando doy contacto con la llave me enciende por unos segundos la luz de temperatura luego se apaga. Que otra cosa tiene porque no logro hacerlo andar... gracias al que me da info
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TI
tincho de Argentina hace 7 años
Hola buenas. Tengo un problema con mi saveiro 99 diesel motor 1.9 con la temperatura que despues de un rato andandolo y trabajando en 90 como siempre de golpe se va a 100 y el electro trabaja normal y de golpe baja y vuelve a subir , y el otro problema es que me dejo prender el precalentador donde puede estar la falla ? gracias
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FA
Fabian de Ecuador hace 7 años
Buenas noches sr tengo un problema con mi carro la pluma de temperatura se baja y sube no se cual es el motivo X fa ayuden dando solución si fuera posible en este momento mi auto es polo
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fabián, el trompo PALPADOR es el bulbo que sensa la temperatura del refrigerante del motor y permite el funcionamiento o movimiento del PUNTERO indicador de temperatura del instrumento del tablero, a éste trompo se conecta un cable eléctrico, cuando su TERMINAL o conector No hace buen contacto en el bulbo, las vibraciones del motor hacen que el terminal se mueva por falta de AJUSTE, consecuentemente el puntero se mueve de manera errática es decir sube o baja alocadamente. En éste caso sólo es cuestión de AJUSTAR el terminal hembra tipo riel del cable contra el terminal macho del bulbo. También existe la posibilidad que el terminal macho del bulbo palpador se haya desoldado internamente y unas veces hace buen contacto cuando sube el puntero y otras veces cesa el flujo eléctrico y es cuando el puntero baja, es necesario tocar o sentir con los dedos para determinar si éste terminal esta flojo intrnamente, si se siente flojo, hay que reemplazar el bulbo palpador, sugiero la compra del repuesto original por su precisión. Atte.
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HE
Hector JFL de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un gol 2007 sufre actualmente de recalentamiento, le realice cambios de tapa,mangueras,sensor del refrigerante,limpieza del radiador,termostato, estoy notando que cuando se recalienta no marca el tablero y no prende la segunda del electro ventilador, suena logico que si el sensor dela temperatura del tablero esta dañado no sabe la computadora indicar la segunda velocidad del electro ventilador. Como hago para comprobarlo.
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CR
cristian de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches , tengo un gol ab9 98 el tema es que el reloj de temperatura llega a los 110 y prende la luz roja pero el auto no calienta prende el electro y levanta la aguja a los 110 titilar unos 30 segundo la luz roja y baja a los 90 normales que puede ser me estoy volviendo loco...
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Cristian, es posible existe MAL contacto eléctrico porque esta FLOJO el terminal eléctrico del cable que conecta en el bulbo de temperatura, o el cable en algún punto esta roto su revestimiento y hace masa o contacto en el metal del motor, o el bulbo de temperatura falla.
Atte.
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CR
cristian de Argentina hace 6 años
Hola alguien me puede dar una respuesta sobre la aguja que sube sin tener temperatura?
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SE
Seba mozon de Argentina hace 5 años
Hola ando buscando una tapa de cilindro de gol MI año 99 por favor si alguien tiene nueva o usada que esté bien...para mi auto no consigo
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VI
Victor de Argentina hace un año
Hola. Tengo un gol ab9 98 y tengo un problema hace poco volví de viaje con la aguja de temperatura a 100 máxima rectifique tapa cambié bomba de agua y todos los sensores de temperatura de computadora y tablero pero la aguja con el auto caliente me sube a 100 todavía y no sabemos cómo solucionarlo.
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Baja la presion al levantar temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Gol Trend - 1.6 110000 kms
Se calientaLuz de aceiteBomba de aceitePresión de aceiteCulata o tapa de cilindros
Buenas a todos, les comento...tengo un gol trend 2011 con 110 mil km; estoy teniendo problema con la tapa de cilindro ya que me dijeron en la vw que es una falla que tienen estos vehiculos, me dijeron que el problema esta en la leva, la cual en las dos ultimas bancadas se ralla tanto la bancada como la leva, y es por ahi donde se fuga presion de aceite...esto creo que podria ser lo q me hacia encender el testigo del aceite cuando subia la temperatura a 90...si bien se trabajo en la bancada y la leva, ahora cuando calienta la presion empieza a bajar, que puede ser lo que produce esa baja de pre… Leer completa
Martin de Argentina hace 5 años  
MA
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1 caso 
Solucionado
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Martin, los mecánicos que le dijeron que el motor volkswagen tiene desperfecto y que es común el desgaste en la leva son unos ignorantes, cambie de mecánico y busque un especialista, su motor es el resultado de alta ingeniería sin defecto alguno de fabrica ; si su motor está dañando la leva es porque la culata, (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue DEFORMADA, esta torcida como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento del MOTOR y no por defecto de fabrica, es decir, el árbol de levas se raya o se daña porque la CULATA está TORCIDA en forma de ARCO, el fuerte calor torció la parte superior de la culata y por esta razón NO asienta el árbol de levas de manera plana y por igual en todos sus apoyos o soportes de la culata, esto significa que la culata está sentenciada y si en la rectificadora no pueden reparar LOGRANDO que asiente bien el árbol, será una de las razones por las que se puede perder presión de aceite, lo mismo ocurre si existen rayones o desgaste en los cojinetes de biela y/o bancada del cigüeñal también como consecuencia de recalentamiento del motor, falla o falta de lubricación o no se han realizado los cambios oportunos del aceite. En su caso es necesario que la culata sea examinada en una rectificadora e intenten asentar el árbol, si no es posible tendrá que cambiar de culata ; el mecánico especialista debe revisar los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, si tienen desgaste o rayón, tendrá que su motor ser REPARADO por completo. Atte.
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3
MA
Martin de Argentina hace 5 años
Michisimas gracias por tanta informacion, nadie me dio una explicacion tan certera a mi duda con respecto a la tapa, ni los mismos de la vw... Te comento que se midio bien todo y se llevo a cabo un rectificado en cada bancada y en las partes que asienta la leva, se lo dejo prolijo y se le hicieron algunas correcciones para que haya una buena lubricacion, también cambie de filtro de aceite, saque el bosh y le puse uno de marca sacura... El auto anda bien, ya no enciende la. Luz para nada, hay buena presión de aceite y la verdad que hasta ahora no hay problema...gracias por tu tiempo en responderme...saludos, un abrazo.
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Epc encendido y otro indicados en motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 5 puertas 1.6 65000 kms
BobinaArranqueLuz de EPCPrende y se apaga
Mi gol es Modelo 2014, hace apenas un mes empezó a fallar, se apaga cuando ando en movimiento y se le queda encendido una luz en el tablero que dice EPC y otro que indica un Motorcito, ya le cambiaron la bobina porque según ese era el problema, ya lo lleve a varios talleres y no le encuentran la falla, cuando lo arranco no arranca bien y se vuelve a apagar.
Ricardo de México hace 8 años  
RI
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5 casos 
OR
ORIAC de México hace 8 años
A mi gol 2014 le pasa lo mismo, enciende una luz en el tablero EPC y el check engine se apaga y no quiere encender hasta despues de mucho rato, alguien me pudiera ayudar,. . .
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Solucionado
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RI
Ricardo de México hace 8 años
Yo ya solucioné mi problema, le cambie la bobina, las bujías y los 4 cables que conectan las bujías, compré las refacciones directamente en la agencia porque había comprado unas bujías en una refaccionaría y no le siriceron, apesar de ser para el Modelo.
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JU
Juani de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo le doy arranque 4 o 5 veces y arranca perfecto y lo lleve a escanear y no sale ningún error
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VE
Vero de Argentina hace 8 años
Hola juani solucionaste el problema ami me pasa lo mismo tengo gol trend 2014
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1
JU
JUAN G de México hace 8 años
Tengo un problema similar, enciende el coche sin ningun problema hasta despues de cierto tiempo aparece en el tablero el epc y se jalonea hasta apagarse,dejo pasar aproximademente cinco minutos y doy marcha y prende el vehiculo normalmente. GOL 2014
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RI
Ricardo de México hace 8 años
Yo lo solucione cambiando la bobina, las bujías h lao cables de bujías
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Alarma por presión de aceite

Volkswagen Gol 2010 Gol Trend 1.6 100000 kms
Se apagaBateríaMotorAlarmaLuces testigoBomba de aceite...
En el display del tablero se prende la Alarma que dice: Stop. Presión Aceite. Apag motor". Esto lo hace cuando ando por la ciudad, y cada vez más seguido. Nunca lo hizo andando a velocidad alta y constante. Lo extraño es que esta alarma se prende, suenan los tres pitidos, y se apaga automáticamente, sin que acelere ni haga otro movimiento. Todas las veces pasa lo mismo. Otra particularidad es que cuando pongo en contacto el auto, no se prende la luz roja de aceite. Se prende la de la batería solamente. Siguiendo consejo de conocidos, le he cambiado el bulbo de aceite, pero el problema persiste… Leer completa
Alejandro de Argentina hace 10 años  
AL
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10 casos 
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 10 años
Alejandro con un manómetro controla la presión de aceite para ir descartando problemas, puede llegar a hacer el filtro de aceite o la bomba de aceite, en el caso que el bulbo este funcionando bien. Saludos
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Alejandro, hay que tener cuidado hasta determinar si se trata de una falsa alarma causada por un defecto de contacto eléctrico o si es aviso verdadero de una falta de presión de aceite que puede ser causado por daño o desgaste mecánico. Hay que iniciar por lo elemental, primero debes descubrir por qué "no enciende la luz de aceite al poner contacto". Ésto NO es normal y puede ser causado por dos posibilidades a revisar:
1) CABLE que conecta en el trompo de presión con defecto o rotura parcial. - Mencionas en tu exposición que has cambiado el bulbo, es necesario que ACLARES ésto, ya que en varios países se le conoce como BULBO al foco y al trompo de presión. Mencionas también que ocasionalmente se ilumina el dibujo de la alarma de presión de aceite, ésto significa que el foco de la alarma en el tablero está bien. Para comprobar si existe daño en el CABLE, (motor apagado) desconecta el cable desde el lado del trompo de presión, pon en contacto el switch de la llave, (mientras alguien te avisa lo que sucede viendo el tablero), topar el extremo suelto del cable a una superficie de metal del motor (hacer masa) en repetidas ocasiones, y de vez en cuando moviendo o halando el cable, SIEMPRE y cada vez que hagas contacto a masa debe encender la luz en el tablero, si NO encendiera en algún momento el foco al hacer masa, hay que revisar el CABLE haciendo un seguimiento hasta encontrar el punto en donde hace un falso contacto o corto circuito. Si al hacer masa varias veces SIEMPRE enciende el foco, es aviso que el cable está bien, habrá que sospechar de daño del trompo.
2) TROMPO de presión defectuoso. - El funcionamiento normal de un trompo en buen estado, es que su contacto interno esté en REPOSO por acción de un resorte que mantiene cerrando un circuito que permite se encienda la luz de alarma de presión; (Por ésta razón al poner en contacto el switch DEBE prenderse el foco en el tablero); Al encender el motor se produce presión de aceite que fluye por todas las canalizaciones internas y se INTRODUCE al trompo por un orificio, el aceite llega a un compartimiento separado por una membrana de caucho y que impulsa un resorte y causa la separación del contacto eléctrico interno, abriendo el circuito y apaga la luz del tablero.
En tu caso, por daño en el contacto interno, se enciende el foco causando FALSA ALARMA. El costo del trompo de presión es módico y debes reemplazarlo con repuesto de buena calidad ORIGINAL.

Si después de realizada las comprobaciones persiste la alarma, entonces medir presión de aceite sacando el trompo y conectando en su lugar un manómetro, hay que pensar que es posible exista falla mecánica. AVISA como va el asunto para ayudarte. Atte.
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DA
daol de Argentina hace 9 años
Alejandro, tuve exactamente el mismo problema con una Suran 2012, nada más que el problema aparecía cada vez más seguido, al principio con motor frío, no, con motor caliente y más de 1500 rpm tampoco. Por lo que me dice mi mecanico es un problema de materiales de este motor (el 1.6 es el mismo para el Trend y la Suran), se desgasta el arbol de levas y donde asienta. En este momento lo tengo en reparación, están reparando el arbol de levas (desgastado) y donde asienta. Para diagnosticar esta falla se hizo todo el proceso normal: cambio de filtro y aceite, cambio de bulbo, cambio de bomba, hasta que desarmó la tapa de cilindros y encontró el problema, la perdida de presión era por el desgaste antes mencionado. La única solución es llevar la tapa y el árbol de levas a un taller especializado o comprar todo nuevo. Por lo que averiguo mi mecanico en la zona sur del Gran Bs. As. Solamente hay dos lugares donde lo hacen, sino en La Plata. Mi mecanico es de confianza, somos amigos hace más de 30 años. Es un trabajo caro, por materiales y mano de obra. Saludos,
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HE
herdanag87 de Argentina hace 5 años
Hola Buenas tardes, tengo en mismo problema que vos, mí gol tren 2011 tiene 106.000km, y ya hice todos los cambios que vos habías echo, mí pregunta es: En que Lugar de Zona Sur rectifican el cigüeñal y el árbol de levas... Yo vivo en Quilmes Oeste!!
Desde ya muchas gracias
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MA
manuel974 de México hace 9 años
Tengo un gol mod 2011 y empezó a encenderse la luz del aceite pero al buen rato se escucha un ruido en la tapa de punterías lo apago y se le quita x un rato pero vuelve a hacerlo que podrá ser.
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2
AL
Alejandro chiock de Argentina hace 4 años
Tengo un gol trend 2015 y en la mañana cuando hace mucho frio me salta el aviso de presion de aceite parar el motor leer manual y hace los 3 sonidos de aviso pero cuando calienta no lo hace mas durante el resto del dia
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hola alejandro, primero cambia un aceite liviano ejemplo 15/40, y despues que te controlen la presion de aceite, saludos
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MI
MIQUEAS de Argentina hace 10 meses
Buenas. Le encontraste solucion? me pasa igual. Solo en frio y muy debes en cuando.
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SA
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gold tren 2011 tiene la li misma falla se le cambio bulbo se reviso todo. Tienr buena presion pero sigue haciendo la falla en el tablero. Ya nonse que hacer
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 10 meses
Sabrina si se controla aceite, bulbo filtro etc, y sigue baja la presion tenes que verificar el arbol de leva, la luz de aceite hay un desgaste
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SA
[email protected] de Argentina hace 10 meses
Efectivamente era el árbol de leva lo solucionamos en octubre del año pasado gracias a Dios !. Mil gracias por tu respuesta
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Testigo de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018 4 puertas 1.6 98000 kms
MotorAlarmaLuz de aceiteCambio de aceitePresión de aceite
Hola, compré un gol hace un par de meses me indicaron Que ocupaba el cambio de aceite, se lo hice y empezó a sonar y aprender la luz de " presión de aceite baja, apagar motor" lo lleve que lo revisaran y me dijeron que que era el cedazo que estaba sucio y que de una vez le cambiarían el bulbo, la alarma desapareció por unos días, al volver lo lleve con otro mecánico me dijo que checarian la bomba, dijo que estaba funcionando bien, no quedé convencida así que lo lleve a la agencia, ahí me dijeron que era un conector que estaba flojo y que acomodaron unos cables, y todo bien por dos semanas, has… Leer completa
Kate de México hace un año  
KA
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3 respuestas 
1
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos Kate. El único problema de su auto es que ud no ha conseguido el mecánico honesto y con el conocimiento necesario para determinar con certeza cual es el origen del encendido de la alerta luminosa del tablero de instrumentos que informa baja presión de lubricacion; en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionado, todo dependerá del conocimiento o preparación del mecánico que realiza su mantenimiento; esta alerta luminosa puede ser falsa y tratarse de una falla simple que puede ser error o daño del bulbo de presión, o el cable electrico que se conecta en él podria estar parcialmente quemado y ha perdido su revestimiento aislante y hace contacto (cortocircuito) en el metal del motor haciendo que se encienda la alerta en el tablero ; también existe la posibilidad que exista baja presión verdadera y si ud utiliza el vehículo en estas condiciones podrá causar daños considerables al motor. Cabe informar que una bomba de aceite original está construida con materiales de excelente calidad para que dure la vida útil del motor y suoere los 400.000 km de recorrido sin ser cambiada y difícilmente falla una bomba de lubricacion ; por lo explicado sugiero busque urgentemente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que realice la revisión y emita un diagnóstico verdadero de cual es la falla en su motor y origen de baja presión; cabe mencionar que si su motor en algún momento o alguna vez se recalentó, podría tener desgaste en sus apoyos o esta mal asentado (no asienta plano en todos sus cojinetes) por torcedura en la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en donde va montado el arbol de levas , y cuando esto ocurre , se producen fugas internas del aceite y causa descenso de presión de lubricación; si lo comentado es confirmado por el especialista, debe desarmar la culata para que en una rectificadora realicen el asentamiento del arbol de levas siempre y cuando sea posible, y si se confirma esta deformación en forma de arco , como consecuencia de un fuerte recalentamiento , no es posible su reparación y habría que sustituir ; todo lo que he comentado es una elucubración o suposición de un posible daño que deberá ser revisado por especialista, las bajas presiones de lubricacion en un motor se presentan también por desgaste de cojinetes de biela o bancada del cigüeñal cuando los cambios de aceite no han sido realizados oportunamente ; o por obstrucción de la rejilla de succión de aceite de la bomba de lubricación, o cuando el ralenti esta inestable y a menos revoluciones que las 900 rpm que deberia mantener el motor como consecuencia de una mala calibración del sistema de distribución, falla de una bujia o su cable u obstrucción de un inyector. No quiero alarmarse ni causar preocupación , todo lo informado es solo suposición de posibles problemas , pero quien debe confirmar cual es la falla exacta, es el especialista que realice el diagnóstico de su motor
Atte.. .
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1
KA
Kate de México hace un año
Gracias, hoy lo llevaré a otro taller para que le hagan más pruebas, cuando me den diagnóstico, le informo, muchas gracias
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KA
Kate de México hace un año
Vendí el carro a la agencia, preferí no seguir gastando dinero...
Gracias
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Falla esporádicamente y encendido de EPC Y CHECK SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 Trend 3 puertas 80000 kms
Luz de EPC
Cuando falla Apago el motor, espero unos minutos y vuelvo a encender y funciona normal. También ocurre que andando normalmente y procedo a acelerar para pasar otro vehículo cabecea y prende el EPC. Estacionó apago el motor, espero unos minutos y vuelve a encender normalmente.
ROSANA de Argentina hace 3 años  
RO
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2 casos 
2
EM
Emmanuel180791 de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, revisaron el múltiple de admisión y tiene un orificio que todo indica que del calor se quemo y me genera ese problemas. Lo mismo que Tu describes.
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RO
ROSANA de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por compartir tu experiencia. El lunes lo voy a hacer revisar con un mecánico que tenga computadora. Después te cuento mi diagnóstico y posible solución.
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Mejor respuesta (según ROSANA)
RO
ROSANA de Argentina hace 3 años
Hola. Les cuento que se arregló mi auto. Era la bobina. Estaba una de las partes quemadas. Se reemplazo y 10 puntos. Rl consejo verificar con la computadora para saber bien por dónde debemos verificar. Gracias por compartir
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Se enciende la luz epc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 1.6 trend 57000 kms
Se apagaLámparasLuz de EPCLuz de freno
Mi problema es el siguiente: no andaba la luz del stop del lado derecho lo mando al electricista y me cambia la válvula que estaba quemada junto con la lámpara sigue marcando epc en el tablero lo mando a escanear y le marca el problema se apaga la luz de epc pero vuelve a encender luego de unos minutos que esta pasando?
Martin de Argentina hace 9 años  
MA
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2 casos 
LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola martin la sigla EPC significa Electronic Power Control y es cuando Falla en la inyección y encendido del motor, no solamente es el bulbo del freno, escaneando el auto puede saltar 17 tipos de fallas como los sensores que tiene el auto (sonda lambda, sensor de temperatura de inyeccion, sensor de detonacion, PAP o paso a paso,MAP ), te hago una pregunta, actualmente las luces de freno te andan o tuviste algun problema con la aceleracion de tu coche,Saludos
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Solucionado
Mejor respuesta (según Martin )
MA
Martin de Argentina hace 9 años
Problemas con la aceleración no tuve si con la luz del stop cambie el bulbo ya que el electricista me dijo que se quemo y al cambiarlo la luz de stop antes no encendía por ese motivo se arreglo encendió pero la luz epc enciende igual en tablero y al escanearlo desaparece pero vuelve a encender al tener el auto circulando
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Martin hace controlar el bulbo que lleva atras el pedal de freno, capaz que no es el original,Saludos
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1
MA
Martin de Argentina hace 9 años
No es el original me hicieron comprar un genérico ya que me dijeron que iba a cumplir la misma función que Hasta que no ponga el original me va a encender?
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1
LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Mira martin hace años renegaba con los genéricos o los repuestos chinos, en todas las marcas no solo VW, lamentablemente salen un poco mas $$$ pero te quedas mas tranquilo,Saludos
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Sobrecalienta mi vw gol 2000 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Gol g3 ,3 puertas, base, motor 1.6  160000 kms
AceiteSe calientaBomba de aguaLuces testigoTermostatoHierve el agua o refrigerante...
Hola a todos , bueno vengo a contarles mi problema , ya que me canse y no encuentro la solucion y no se que puedo hacer y necesito algunos concejos. Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado e… Leer completa
Ale Perea de Argentina hace 10 años  
AL
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6 respuestas 
PA
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pablo de Argentina hace 10 años
Revisa el punto árbol de levas y cigueñal...cuando le pifian a los grados por mas que este bien de todas sus partes,siempre calienta de mas!!
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1
PA
Rank 4
pablo de Argentina hace 10 años
Otra cosa,cuando este caliente el auto,aprieta las mangueras,...si están duras ,mas de lo normal. Anda pensando en cambiar la junta de tapa de cilindro,esto es por que esta quemada...y el cilindro se esta comunicando con las galerías de agua y esta mandando compresión de los cilindros a las galerías de agua,mangueras etc...cuando esta soplada,manda aceite al agua...o agua al aceite...espero que te sirva y suerte!!
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MA
Manuel de Argentina hace 10 años
Hola Ale, asegurate de 3 cosas. La primera que la bomba de agua funcione y haga todo el recorrido completo, sin perder agua. La segunda, que el electro funcione para el lado correcto, si gira en el sentido incorrecto, cuando estes en marcha te va a calentar. Y la tercera que no te pierda agua, usualmente la calefaccion y el aire acondicionado suelen darte problemas. Suerte
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AL
Ale Perea de Argentina hace 10 años
Gracias chicos por comentar , puede ser lo de arbol de leva y el cigueñal , este lunes lo llevo al mecanico aver que pasa por que no encontramos solucion ,cuando le aga los controles les cuento que paso , y gracias
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Solucionado
Mejor respuesta (según Ale Perea)
AL
Ale Perea de Argentina hace 10 años
Muchachos el auto estaba atrasado , ,fuera de punto, pero ese era el problema y no se como se atraso ! ! ! ya esta solucionado anda de 10 gracias porcomentar
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1
JA
jaciel de México hace 10 años
Hola como resolviste tu problema de que el auto estaba atrasado!!, mi coche se calento me marco el indicador de motor y como que tiembla ahora ya no quiere arrancar me sigue marcando el motor no se que hacer
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Me salio en el scanner el codigo 04949 pero no sale el detalle no se a

Volkswagen Gol 2015  195000 kms
Luz de EPCCódigo de error
Se prende el epc y el chec in
Manuel mendez de México hace 6 años  
MA
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5 casos 
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RO
Rodrigo Julián cach ake de México hace 6 años
Ya lo cheque cambie el ckp pcm y cuerpo de aceleración y quedó saludos
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7
AG
Agustin de México hace 6 años
En el tablero de mi gol 2017 aparece el EPC y el chec in y pierde potencia al apagarlo y volverlo a encender desaparece todo lo lleve a escanear y aparece el código 04949 que será?
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8
AT
ATRM de México hace 4 años
04949 Pasivo/ Esporádico: Activación del encendido , Cilindro 1; interrupción
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PA
Pablo Mejía de México hace 5 años
Buena noche, mi gol 2016 tenía ese problema y con el mecánico revisamos los cables de bujía, el c esta carbonizado y descubrimos que estaba mal la bobina, cambiandola y cambiando los cables de bujía el problema se soluciono. Yo mismo lo cambie sin se experto, ya que mi mecánico tenía mucho trabajo. Solo necesite llave alen, estrella y desarmador y nada más.
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LA
Lalo de México hace 4 años
Me aparece el código 04949
Ya le hicieron el servicio. Pero se sigue apareciendo el EPC y pierde potencia, lo apago y desaparece la falla
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2
AT
ATRM de México hace 3 años
Es muy probable que tengas problemas con los cables de bujía, ó bobina de encendido
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EM
Emilio de Argentina hace 4 años
Hola qué tal. Mi problema es que aparece EPC EN EL INTRUMENTAL y con el scanner marca 15047 15131 pasivo/ esporadico
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CC
Cchris de México hace 3 años
El codigo generico es P1355 falla en el circuito de bobina del cilindro 1 , ami me paso en un gol 2016 , la falla fue la bobina. Pero te recomiendo revisar los cables de bujias.
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MA
Marian.0107 de México hace 9 meses
Hola , me aparece el codigo 50197 en un jetta Diesel 2009 , pero no eh podido encontrar informacion sobre ese codigo
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Se enciende la luz de presión de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 POWER 1.6 47000 kms
AceleradorMotorLuces testigoNivel de aceitePresión de aceiteFrenos
Hola amigos! cuando en motor entró en temperatura normal, comenzó a encender la luz roja del aceite, acelerando levemente desaparece, al soltar en acelerador para frenar se enciende, nivel de aceite y temperatura son las correctas ¿ Que opinan? Me viene un fin de semana largo espero encontrar al mecánico mañana así lo llevo, pero mi pregunta es por si no esa o se fue de vacaciones, Gracias. PD Cuándo se solucione les cuento
Carlosflautista de Argentina hace 10 años  
CA
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DI
Diego de Argentina hace 10 años
Puede que este jodido el sensor del nivel de aceite, o ya directamente se un problema algo mayor y que la bomba este fallando,saludos
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Solucionado
Mejor respuesta (según Carlosflautista)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Carlos, si no hay ruido en el motor el trabajo es sencillo, se trata del daño del trompo de PRESIÓN de aceite, suelen romperse o dañarse con cierto tiempo de uso, está ubicado en la parte posterior del cabezote o culata, sólo tienes que reemplazarlo con repuesto ORIGINAL. Atte.
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OS
oscar de Venezuela hace 10 años
Amigo yo tuve el mismo problema y ese sensor se enciende cuando tambien le falta liga de freno al carro el se enciende y se apaga asi m ismo como tu dices revisa el nivel de liga de freno eso aparece en el manual
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CA
Carlosflautista de Argentina hace 10 años
Gracias Amigos! Al fin resuelto el inconveniente. Era el bulbo que fue reemplazado, Muchas gracias por las respuestas
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Se calienta el relay 644 y aparecen los testigos epc

Volkswagen Gol 2015 4 puertas motor 1.6 57000 kms
Pierde fuerzaFusiblesRelésLuz de EPC
Testigo epc y chequen Ging, pierde potencia el carro y se calienta el relay 644 de la caja de fusibles
Raul de México hace 7 años  
RA
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18 casos 
15
PA
Paulino Servin. de México hace 2 años
Buenos días tengo un gol 2013 me está encendiendo el EPC y el testigo que es como un motor y note que el relevador 644 se calienta espero me puedan ayudar.
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RA
Ramiro de Argentina hace un año
Hola, tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar!??
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5
JU
Juan de Argentina hace un año
Hola que tal...sabes que tengo un gold trend 2020 y lo que noté tocando la fusilera es qus el relay 644 y 645 tienen una temperatura que no se aguanta...me quemo...esto es normal?
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RA
Ramiro de Argentina hace un año
Hola, tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo!?
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JU
Juan de Argentina hace un año
@RamiroHola buena noches la verdad que no pero nunca tiro una falla anda de diez
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ER
Erick Ibarra de México hace un año
Cómo lo solucionaron yo tengo el mismo problema
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HE
Hector de Argentina hace 9 meses
@JuanHola, encontraste solución, tengo el mismo problema de temperatura de los relé pero ninguna falla
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1
JO
Jonale18 de México hace 8 meses
Solucionaron el problema??
Tengo el mismo problema enciende testigo epc check engine y el carro pierde potencia, no se apaga, pero no tiene la misma respuesta, cambie ese relevador el problema se quito por unas horas y volvió a hacer lo miso

Ayudaría!!
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Luz testigo del airbag

Volkswagen Gol 2003 gol 1.9  137000 kms
Se apagaLuz del airbag
Hola gente salud de mi parte compre un gol 2003 y el otro dia me puse a limpiarlo después de haberlo echo pongo contacto y en el tablero me apareció la luz testigo del airbag y no se apaga... No se a que se debe desde ya gracias por sus opiniones!!!!
j0siasa de Argentina hace 8 años  
J0
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22 casos 
MO
Montero189 de Guatemala hace 6 años
De seguro se desconecto la Espiga del sillón del copiloto revisa.
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PA
Pablo de Argentina hace 6 años
En q parte se encuentra la espiga? Hay alguna imagen para poder verla
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1
MO
Montero189 de Guatemala hace 6 años
Son espigas amarillas es de revisar ambos sillones y después es de resetear con el escaner
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4
JE
Jena de Argentina hace 6 años
Hola buenas, tengo gol country 2007, se queda luz encendida del airbag, alguien sabe q puede ser ( 30/01/18)
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MO
Monica de Argentina hace 6 años
Hola?tengo la luz prendida del airbag en el tablero de un gol 2005, cómo la apago,muchas gracias
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J0
j0siasa de Argentina hace 6 años
Donde esta esa espiga nunca la vi y eso que un saque los asientos para aspiralo podía alguien poner una foto
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Fallas de recalentamiento y a soltado 2 veces la polea del cigueñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 142900 kms
Pierde fuerzaSe calientaVibraRuidoLuz de aceitePolea del cigüeñal...
Buenas el carro tenia las siguientes fallas
Vibrava muchisimo y se que do sin fuerzas, el mecanico al que lo lleve me hizo comprar un piston (que tuve que ocmprar los 4 rectificar la camara comprar las valvulas lo monto decia que se escuchaba un ruido, y termine comprando un cigueñal y unas conchas lo monto todo y al final dme entrego el carro, cuando me lo dio estaba super acelerado, asi que le movio algo en el distribuidor y los desacelero el carro empezo a prender la luz del aceite y empezo a recalentar muchisimo, boto la polea del cigueñal el fue se la coloco de nuevo y al dia siguiente la volvio a botar y recalienta igual, que podra ser...
yorkierov de Venezuela hace 10 años  
YO
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MA
marcos andres rodriguez de Argentina hace 10 años
Esta fuera de punto el arbol de levas y el cigueñal quizás un diente dela correa
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Solucionado
Mejor respuesta (según yorkierov)
YO
yorkierov de Venezuela hace 10 años
Era el piñon del cigueñal que botaba los tornillos ya esta solucionado
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NI
Nicolás Russo de Argentina hace 5 años
Hola, mi gol con GNC vibra muchísimo y me jode los taco motor, el mecánico me dijo que tiene oscilación la punta de cigüeñal, que puede ser y como lo puedo solucionar
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Sube la temperatura

Volkswagen Gol 2011 hatchback 5 puertas 130000 kms
Sensor de temperaturaLuces testigoCalefacción
Hola ojala me puedan ayudar, mi carro gol 2011 jala perfectamente solo que al estar andando como 1 hora 1 hora y media se empieza a subir el indicador de temperatura hasta un poco mas de 110° tengo que encender la calefacción para que baje la temperatura o se escucha que el ventilador funciona y empieza a bajar la temperatura, ya lo lleve con varios mecánicos y me dicen que todo funciona bien, un electrifico me cambio el sensor de temperatura porque lo escaneo y dijo que el ventilador entraba en 110° pero que era algo normal ayúdenme por favor
ladarg de México hace 9 años  
LA
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Ladarg, Busca un mecánico de verdad, es FALSO lo que te han dicho, la temperatura de tu motor está muy alta, la IDEAL de funcionamiento del motor Volks Wagen Gol, oscila entre los 87 y 92°C. El TERMOSTATO (trompo que regula y mantiene la temperatura del agua del motor entre los 87 y 92°C ) y el TERMO CONTACTO (Trompo que administra los momentos de funcionamiento del electro ventilador y lo debe encender cuando alcanza los 92°C y lo debe apagar cuando alcanza los 88°C) DEBEN funcionar COORDINADAMENTE, si UNO de los dos falla el motor RECALIENTA. En tu caso aparentemente el que tiene falla es el TERMO CONTACTO, sugiero repuestos ORIGINALES, los de marca universal fallan en poco tiempo. Atte.
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LA
ladarg de México hace 9 años
Santiago estrella muchas gracias por contestar, tengo una pregunta el termo contacto es lo mismo que el sensor de temperatura?? porque el sensor de temperatura ya me lo cambiaron dos veces :(
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Ladarg, Respecto a tu consulta la respuesta es NO , en el motor existen cuatro (4) trompos y por ser trompos trabajan gracias al agua o refrigerante existente en el sistema de refrigeración del motor, PERO cumplen funciones DIFERENTES, lamentablemente los mecánicos según el país o región, les asignan el nombre que se les antoja y ésto ocasiona confusión; Mencionas que han cambiado el sensor de temperatura, posiblemente te refieres al sensor ECT y para que estés seguro, prefiero explicarte lo siguiente:
Tipos de trompos (sensores) / diferencias / funciones / fallas
1) Trompo o sensor del INSTRUMENTO de temperatura (PALPADOR). - Permite el funcionamiento del PUNTERO del instrumento del tablero, permite que el conductor conozca la temperatura en la que se encuentra funcionando el motor, éste trompo está ubicado en los GOL 1.8, SOBRE la toma de agua metálica , en donde se conecta la manguera superior que sale del radiador hacia el motor, cuando éste trompo falla, la lectura en el medidor de temperatura puede ser errática FALSA, o el puntero se aloca, sube al máximo, mínimo o simplemente no marca. Éste trompo NO influye en absoluto en el caso que existieran inconvenientes de recalentamiento en el motor. 2) Trompo o sensor ECT, conocido en muchos países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección". - Como éste sensor es trompo, trabaja con el agua del motor, cabe advertir que si fallara, NO influye en absoluto como un causante de recalentamiento del refrigerante o motor; Su función es indispensable para que la computadora (UEC) conozca la temperatura a la que está funcionando constantemente el motor y de ésta manera pueda administrar el trabajo de los inyectores y el suministro de combustible, facilita el encendido del motor cuando está FRÍO O CALIENTE, actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador, proporcionando mayor combustible cuando el motor está frío, con el fin de facilitar el encendido O cuando el motor está caliente DISMINUYE la cantidad del combustible a ser inyectado para no causar ahogo del motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo constante de combustible del motor. Su falla causa TARDANZA de encendido del motor y la UEC se vuelve LOCA sin saber cómo compensar y administrar el trabajo de los inyectores, causa ATRANQUE del funcionamiento del motor o en las aceleraciones; Para el trabajo correcto de éste sensor y de todos los del motor, es necesario que el sistema de refrigeración trabaje correctamente. El sensor mencionado está ubicado BAJO la toma metálica del motor, en donde se conecta la manguera superior del radiador, y en el lado opuesto al sensor PALPADOR. 3) sensor o trompo termo contacto. - Su función es la de encender o apagar, es decir COMANDA el funcionamiento del motor del ELECTRO VENTILADOR y su trabajo es como el que te expliqué en mi respuesta anterior; Su falla es responsable de causar recalentamiento del motor, especialmente si el vehículo circula despacio en tránsito y sin flujo de aire a velocidad. Su ubicación depende del país de origen de construcción del vehículo, por lo general está instalado en el extremo inferior izquierdo del radiador, o junto a la toma metálica en donde se conecta la manguera superior que proviene desde el radiador, existen dos tipos de TERMO CONTACTOS, los que captan la temperatura del agua (tipo trompo) y los que captan la temperatura del AIRE que atraviesa por las celdillas del radiador, a éstos se los denomina termo contactos de tipo seco.
4) trompo termostato. - Su función es de suma importancia, permite que todos los trompos o sensores mencionados funcionen de manera correcta, que el sistema de lubricación del motor trabaje adecuadamente, que el consumo de combustible sea el óptimo, su función directa es la de mantener la temperatura IDEAL y constante del refrigerante del motor entre 87 y 92°C y EVITA que piezas importantes como el BLOCK del motor y CABEZOTE (tapa de cilindros o cámara) sufran dilataciones O contracciones violentas cuando el motor se calienta o se enfría, ya que el metal del motor y cabezote están construido para que se dilaten o contraigan de manera lenta o progresiva, NO soportan cambios bruscos de temperatura, se rompen o se trizan. La falla del termostato impide que el motor alcance su temperatura ideal, cuando su válvula tipo tapón permanece parcialmente abierta o cuando su tapón se remuerde obstruyendo la circulación del refrigerante causando irremediablemente el recalentamiento del motor. Cualquier falla de las mencionadas es perjudicial y debe ser sustituido con repuesto del grado térmico adecuado según especificaciones técnicas del constructor del motor y el repuesto debe ser ORIGINAL. Su ubicación en los Gol 1.8 está en la parte posterior del compartimiento en donde se instala la bomba de agua, en la toma en donde se conecta la manguera inferior proveniente del radiador. Espero mi información aclare tus dudas, te ayude sea útil y oportuna. Atte.
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LA
ladarg de México hace 9 años
Santiago muchas gracias por tu explicación es muy completa y entendible y por lo que explicas y le pasa a mi carro es muy probable que sea esta su falla
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CR
Cristiano07 de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un carro gol 2011 en el tablero me sube la temperatura pero lo hace ocasionalmente, me recomiendan que cambie el sensor de la temperatura pero no sé qué pueda ser !
Alguien que me pueda ayudar
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AL
Alex de Perú hace 3 años
Hola, yo tengo una gol 1.8 pero del año 1997,ultimamente se calienta el motor hasta 110 °C, se hierve el refrigerante y se rebalsa, cuando veo el radiador, veo que sí enciende el ventilador del radiador a los 90°C pero parece que no es suficiente ya que veo que gira lento a comparación si estaría conectado directamente desde la batería(sólo lo hice a modo de prueba para ver la diferencia), también verifiqué que todo el sistema está caliente radiador y manguera, no se si será el termostato o el sensor o quizás un relay que no activa correctamente el ventilador del radiador, alguien podría darme un alcance sobre este tema, gracias
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DA
David M de Ecuador hace 3 meses
Buen día, tengo problema con la temperatura de mi auto gol 1.8 año 2001, recién cambie empaque de cabezote, el ventilador funciona a 90grados y aún así funcionando el ventilador la temperatura sube, ya cambié sensor de temperatura de abajo del radiador y aún sigue el problema?? q más se puede hacer?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, ud debe cambiar de mecanicos , los que hacen el mantenimiento de su vehiculo son ignorantes,, debían localizar la causa u origen que ocasionó el primer recalentamiento del motor, ya que así ud haya reparado el cabezote podrá volver a dañarse porque no esta solucionado el origen del recalentamiento ; el elemento al que ud le llama erradamente "sensor" ubicado bajo el radiador , se llama TERMOCONTACTO , se encarga de encender y apagar oportunamente el electroventilador, este elemento debe trabajar de manera SINCRONIZADA y en concordancia con el trompo TERMOSRATO que se encarga de mantener y regular la temperatura ideal de funcionamiento de su motor entre 87 a 90° C , todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración debían ser comprobados por un mecánico profesional y especialista en vehículos Volkswagen, ya que la falla de uno de ellos, así trabaje constantemente el ELECTROVENTILADOR no evitara que el motor siga recalentando , sugiero no utilizar su auto en estas circunstancias o volverá a dañar el cabezote y no habrá servido repararlo ; ademas después de revisar y dejar en perfectas condiciones todo el sistema de refrigeración, el mecánico especialista debe comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN, el AVANCE DE ENCENDIDO, la COMPRESION del motor y no exista obstrucción en el catalizador esten trabajando correctamente ya que un error o falla de sincronizacion o mal funcionamiento de estos sistemas y elementos y así este reparado el sistema de refrigeracion de su motor, continuará recalentando. Delegue la solución del recalentamiento a un mecánico experto, si ud vive en Quito, le puedo ayudar , puede llamarme al teléfono que esta junto a mi nombre para coordinar una cita previa y recibir su vehículo para arreglar la falla. Atte.
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DA
David M de Ecuador hace 3 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por atender mi comentario, soy de Guayaquil!!
Me hubiera gustado llevar a chequear a su taller... saludos!
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No acelera. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011  182211 kms
Pierde fuerzaLuz de EPC
Hola espero y m puedan ayudar tengo un gol y el problema q tengo esq cada q prende el foco con las letras EPC el carro no acelera y pierde potencia y tengo q apagar el motor para q c apague el foco pero camino 2 calles y c vuelve a prender q podrá ser.
Alberto R de México hace 8 años  
AL
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LR
LRM. de Argentina hace 8 años
Problemas en el cuerpo de aceleración...¡¡ Busca como calibrar el de tu modelo de auto(busca en google como calibrar sin scanner el cuerpo de aceleración de tu auto)... si no resulta se lo tienes que llevar a un mecanico en inyección.
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AL
Alberto R de México hace 8 años
Ok lo voy a checar y t avisó y gracias
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EP
EPC Y PIERDE POTENCIA de México hace 8 años
Tuve el un problema similar hoy por la mañana y lo lleve al taller, el problema era una bujía quemada, en 10 minutos ya se había arreglado el problema, saludos...
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AL
Alberto R de México hace 8 años
Las bujias están en buen estado ya las revise y gracias x tu comentario
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Solucionado
Mejor respuesta (según Alberto R)
AL
Alberto R de México hace 8 años
Les agradezco su ayuda y ya solucione mi problema tuve q cambiar el cuerpo d aceleracion junto con el potenciometro ya q biene en una sola pieza
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RO
Robert de Venezuela hace 2 años
Buenos Días, mi Arauca prende y queda acelerado merca el el tablero EPC pero no acelera el pedal esta muerto, a quien le allá pasado me podría ayudar por favor
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Error de sistema buscar servicio vw

Volkswagen Gol 2017 I motion ASG 60000 kms
Luces intermitentes o balizasSe calientaTermostatoPistoneo/CascabeleoLuz de EPCBujías...
Iba conduciendo cuando en un semáforo se puso en neutro pues me di cuenta cuando acelere y no avanzó. Pongo la velocidad en directa y no hacía nada. Lo apague y ya no lo pude encender más. Me aparecía error de sistema buscar servicio vw y parpadeaban en la pizarra las luces de los intermitentes y había un pitido. Tuve q llamar a una grúa y dejarlo con los mecánicos. Llevo 2 meses con ese auto apenas y es un gol iMotion del 2017. Días antes daba errores en EPC y con el motor y tenía cascabeleo y falta de potencia. Se le pasaba el scanner y era en el cilindro 3. Se le cambiaba la bujía y camina… Leer completa
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Suyin de México hace 3 años  
SU
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5 casos 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Suyin, su motor puede apagarse o no encender por defecto o daño de BOBINA, lamentablemente el concesionario montó en estos vehículos una bobina de pésima calidad y corta duración, permita que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen confirme revisando si este es el problema, y si debe cambiar la bobina, la única que servirá en su vehículo y que cuesta la 3ra parte de lo que vale la original es la BOSH cuyo código está en la fotografía. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela
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SU
Suyin de México hace 3 años
Señor Santiago mil gracias por su respuesta. Hoy en el mecánico el carro arrancó, es decir el motor se pone en funcionamiento pero permanece el error que le comenté de error de sistema y con el pitido y no deja poner ninguna velocidad. Un mecánico que por ahí paso dice q para él era que la luz del freno no encendía al pisar el pedal y tener el carro totalmente apagado y sin llave. La verdad no creo q tenga nada que ver pues si le pones la llave y abres el circuito la luz del freno funciona perfectamente. También me dijeron que era falta de aceite de la transmisión. En ninguna agencia de aquí de Nuevo León hay el aceite original que lleva. Pero eso me lo dicen de la agencia de vw sin que le pasen el scanner sino de manera informal entre el mecánico que me lo está revisando y personal de la agencia. Pudiera ser ese el problema? Falta de aceite nada más? Y si es eso cuántos Litros lleva la caja? Porque hoy me dijeron que 8 y todo lo que he leído la mayor cantidad que he visto son a lo sumo 3lt?
Porque lo otro es que me dicen que puede ser la transmisión y eso sí es bien caro y se me hace muy pronto para que ese carro dé esos problemas no cree? Claro... Todo es posible. De antemano muchas gracias.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Es posible que le vendieron el auto con daño oculto, y si hubo descuido en el cambio de aceite del dueño anterior o mal trato y si la caja de cambios es automática, se daña con facilidad, es muy delicada , resulta muy costosa la reparación y lo peor es que después de poco tiempo vuelven a dar fallas , en mi país reparar la caja automática cambiando el robot supera los $6.000 dólares americanos, si se confirma que el daño en su auto es de la caja, mejor es ADAPTAR a caja MANUAL resulta más económico que reparar la automática. Esta adaptación la debe realizar solo un mecánico ESPECIALISTA y experimentado.
Por favor si mis respuestas son claras, le informan y le ayuda, CALIFIQUELAS.
Atte.
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SU
Suyin de México hace 3 años
Vamos a llevarlo a la agencia pero es en extremo caro, sale 7 veces más caro una revisión ahí que con cualquier otro mecánico pero imagino darán una garantía que un particular no dará. Esperemos que no sea tan drástica la situación porque imagino que antes de romperse así dieran alguna señal que advirtiera que está en mal estado no?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Más barato le resultará en vez de llevar el auto al concesionario, si consigue un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen y el resultado será también satisfactorio y garantizado. Primero permita que revisen el auto, no se anticipe a dar un diagnóstico y no mencione lo que UD cree que esta dañado, espere que el mecánico le diga cual es el daño y el presupuesto de la solución, es posible que el asunto no sea tan grabe como Ud cree. Atte.
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SU
Suyin de México hace 3 años
Gracias Señor Santiago por su ánimo, de veras que si. Dónde lo teníamos eran Especialistas de VW pero eso se les sale de las manos, no están muy actualizados en cuanto a eso. Por eso pensamos en la agencia porque si o si deberían saber lo q tiene. Esperemos tenga pronta solución.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
En mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, todo DEPENDE del conocimiento y preparación del profesional que revise su auto. Atte.
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Indicador EPC encendio, Acelerador no funcina correctamente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 1.6 HB Power Plus AC 99000 kms
Pierde fuerzaAceleradorLuz de EPC
El motor se enciende correctamente, la falla ocurre cualquier momento, se está acelerando y de repente pierde fuerza, parece que la aleta de aceleración se cierra y deja de acelerar, no responde a la par con el acelerador. EPC se enciende y apaga, la falla es intermitente. Se corrige dejando de acelerar y volviendo hacer lo mismo. Paso a los 45000 KM y a los 98000 KM
andres3000gt de Ecuador hace 8 años  
AN
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8 casos 
4
Solucionado
Mejor respuesta (según andres3000gt)
AN
andres3000gt de Ecuador hace 8 años
"hay una conector que llega al cuerpo de aceleración o a la que alimenta a la mariposa, este conector debe estar completamente seca ni una sola proporción de humedad, sella con cilicon para conexion y encintala y pon termocontractil y solucionado el problema, no te da problemas ya que este manda a la computadora cortar toda energia del pedal para que no afecte, pero de ahi un buen carro". - Isra
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El testigo EPC me alumbra y el auto se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 1.6 92000 kms
Se apagaDirecciónLuz de EPC
El testigo EPC me alumbra hace unos dias y el auto se apaga solo y eso me causa mucha curiosida ya que el auto se apaga en movimiento y la direccion queda trancada o inavilitada deso sabe que podria ser?
lucho de Colombia hace 10 años  
LU
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2 casos 
AP
Aparicio de México hace 10 años
Escanealo y pon los codigos y aver que te podemos servir de preferencia con el escaner cjeuro
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1
Solucionado
Mejor respuesta (según lucho)
LU
lucho de Colombia hace 10 años
Amigo en el primer escaner no salio nada...el segundo salio que era la direccion ya se la arregle y todavia alumbra el epc...todo esto empezo con el cambio del kit del clos...sera esto...el clos
?
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1
JU
juaneko de Perú hace 8 años
Tengo un gol comfort 1.6 fabr 2015 y una de mis luces posteriores, la izquierda, no se enciende cuando retrocedo. A que se debe?
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Me prende EPC gol 2013 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 4 puertas, motor 1.6 54725 kms
Luz de EPC
Me prende el epc en el tablero y el carro empieza a temblar estando en marcha, le doy unos acelerones y comienza a andar sin broncas, alguien me puede decir a qué se debe que prenda esa luz?? Ya gaste mucho en mecánicos y nadie le soluciona el problema
Vickmur de México hace 6 años  
VI
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1 caso 
RO
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Epc en vw significa que tenes una falla en algún componente del vehículo, hasta no encontrar la falla y solucionar no se va a apagar, lo mejor sería que lo conectes a un scanner y ver que fallas presenta. Suerte
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VI
Vickmur de México hace 6 años
Un escaner de agencia ?
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RO
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Cualquier mecánico que tenga un scanner universal puede hacerlo. Saludos
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VI
Vickmur de México hace 6 años
Me acaba de marcar el check engine junto al epc
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Solucionado
Mejor respuesta (según Vickmur)
VI
Vickmur de México hace 6 años
Hace un mes le solucione el problema, fue cambiar la bobina y los cables!
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Sonido del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 200000 kms
Luces testigoPresión de aceiteBotadores o punterías
Buenos dias. He notado que cuando le exigo al VW gol 2006. El montor comienza a sonar como suenan los vw escarabajos viejos. Como los taquetes o algo asi. Ademas que la temperatura tambien le sube cuando dura micho rato encendido y estacionado. 1 hora aprox. De hecho la luz de la presion de aceite parpadea pero el indicador de temperatura no llega aun a los 90. Pero se que esta caliente ya que por la alta temperatura para abrir el capot
joseph de Venezuela hace 10 años  
JO
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5 respuestas 
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ME
mef112 de Venezuela hace 10 años
Eso es por que ya el motor tiene desgaste y al calentar el aceite se coloca mas delgado y comienza el ruido, colocale aceite 20w-50w es mas grueso y ayuda a mejor viscosidad y por ende disminuye el ruido
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RO
robeduar27 de Venezuela hace 10 años
Esa misma falla la tiene mi gol. Creo que puede ser la viscosidad del aceite. Ya que le puse motul 10/40 y no tiene mucha viscosidad.sa
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JO
joseph de Venezuela hace 10 años
Gracias esa era la falla. Al cambiar el tipo de aceite se elimino el ruido se le coloco 20/50
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DA
Daniel de Venezuela hace 8 años
Buenas mi carro también tiene un ruido como de taquetes rectifique la cámara y anille y que do con un ruido como de taquetes que opinión me dan gracias
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BU
Burruko Mora de Honduras hace 5 años
Hola, santi como vas hermano un placer saludarte, quiero hacerte una pregunta sobre mi VW Gol 2012 que aceite lleva este tengo de Kilometraje 82,000Km y vivo en un pais tropical. Gracias de antemano.
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Fallas en aguja de velocimetro y medidor de combustible

Volkswagen Gol 2010 TREND, 5 PUERTAS, PACK I, MOTOR 1.6 116000 kms
Pierde fuerzaPérdida de potenciaVelocímetroMotorLuces testigoSensor de velocidad...
Hola, adquirí un Gol Trend 2010 hará un año y, exactamente hace casi 1 semana empezó a subir y bajar la aguja de velocímetro sin indicar la velocidad exacta que llevaba; aún estando detenido en un semáforo, marcaba velocidades. En unas de esas tantas veces que estaba esperando por el verde del semáforo, llegue a darme cuenta que los kilómetros aumentaban a veces de a uno, de a dos e incluso tres. Llego a encenderse la luz testigo por falla o avería (signo del motorcito en tablero), y a realizar cortes al estar andando el vehículo (perder potencia); lo que hice fue desconectar el sensor de velo… Leer completa
JUANCHO de Argentina hace 8 años  
JU
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8 casos 
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LE
Leon de Argentina hace 8 años
Juan la falla se debe al sensor de velocidad. Tengo un gol power y cada un año me hacía la misma falla. Lo solucione desarmando el sensor lo limpie y engrase el buje. Así me funciono ya pasaron tres meses y funciona correctamente
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HE
hernan de Argentina hace 7 años
Hola que tal. Yo tengo un gol country 2004 y me pasa lo mismo, cambie 3 sensores y despues de 300 kilometros empieza a fallar. Hay q agregarle grasa al sensor? compre en distintos lados y me dicen que solo viene ese chino q son para todos los autos. Lo lleve a hacer un testeo y nada anda todo bien. Le pregunte al mecanico si llevaba una maya aislante de calor y me dijo q no hacia falta. No puedo solucionar. Gracias, soy Hernan
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PA
patricio de Argentina hace 7 años
Donde esta ubicado el sensor de velocidad de un gol 2004 1.6 comfortline??
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HE
hernan de Argentina hace 7 años
Sobre la caja. Acasi abajo del tanquwsito de la grasa De la dirección
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1
LE
Leon de Argentina hace 7 años
Hernan si yo lo envuelvo con latas de gaseosas las corto y si las pongo al rededor del sensor para protegerlo un poco del calor para que dure mas tiempo y si te animas a desarmarlo hay que cambiarle el estaño a las soldaduras y lubricar el buje saludos
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DA
Dario de Argentina hace 2 años
Tiene que ver algo la falla de velocidad con la del combustible,? Porque las agujas de velocidad y combustibles quedaban locas y de un día para otro los dos dejaron de funcionar y el cuentakilómetros me funciona mal ahora se borran no aparecen los números enteros etc
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RI
Ricardo BULACIO de Argentina hace un año
@DarioPudiste solucionar el problema? Al mío le pasa exactamente lo mismo
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CA
camilo de Venezuela hace 8 años
Hola hace 2 semanas compre una saveiro 2001 y presenta el mismo problema que describen. Pero solo con el indicador de combustible. Cuando falla y pierde fuerza el motor, la aguja indica tanque vacio y se queda fallando unos segundos luego se le pasa la falla. ¿ustedes creen que se soluciona con el mantenimiento al sensor de la velocidad?
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ES
esteban de Argentina hace 8 años
Yo desconecte el sensor de velocidad, pero la falla sigue en el marcador de combustible se pone loca la aguja y marca cualquier cosa.
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JA
javier de Argentina hace 8 años
El mio es gol country 1.4 2011 solo presenta la falla en el sensor de volidad...quisiera saber donde se encuentra dicho sensor para poder sacarlo y limpiarlo o en su defecto cambiarlo gracias
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PA
pablo de Argentina hace 7 años
Hola el sensor se encuentra en la caja para el lado de la rueda del conductor. Muchas veces también suele joder la bobina
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CA
carmencito de México hace 7 años
Buen dia
Tengo un gol 2012 el marcador de gasolina no funciona esta muerto no marca nada le checaron tanque de gasolina bomba de gasolina fusibles y todo bien el electrico me dijo que era falla en el tablero lo lleve a checar y me comentaron que esta bien que son las coneciones del tanque de gasolina a la computadora ya no entiendo alguien tubo este problema y lo soluciono??
Ayudaaa!!!
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LU
lupini de Argentina hace 7 años
Hola soy Oscar tengo el mismo problema mi gol es 2010 estoy recaudando datos a ver que agooo!!
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CA
carmencito de México hace 7 años
Buen dia
Tengo un gol 2012 el marcador de gasolina no funciona esta muerto no marca nada le checaron tanque de gasolina bomba de gasolina fusibles y todo bien el electrico me dijo que era falla en el tablero lo lleve a checar y me comentaron que esta bien que son las coneciones del tanque de gasolina a la computadora ya no entiendo alguien tubo este problema y lo soluciono??
Ayudaaa!!!
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PO
poly de Argentina hace 7 años
El problema esta en el instrumental es una falla que se produce por que el micro controlador se cuelga y su sistema de arranque en su programa no vuelve en mi caso fue difícil conseguir el micro controlador ya que es producido por Motorola y es una variante que uso el que diseño el fabricante la solución esta en un reemplazo pero qeso mi inquietud de que la falla puede volver a producirse ya que es una falla típica en esos modelo lo solucione al problema cambiando el micrito pero como dije anterormente el problema viene en la programación del procesador. Así que mi Consejo es cambiar el instrumental por uno nuevo
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SI
siro de Argentina hace 5 años
Hol poly tenes fotos del micrito que cambiaste y del tablero que utilizas
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2
ER
Ernesto de México hace 4 años
Buenos días yo tengo el problema en el velocímetro ya que voy lento y comienza a subir la aguja muy rápido si voy a 40 km me marca 200 km y comienza a fallar alguien que me ayude es un Gol 2012 con ABS
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Se quema fusible y se apaga el vehiculo al estar en movimiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Sport 128000 kms
Se apagaLuz de check engineSensor de oxígenoFusibles
Al darle llave si me detecta los testigos en el tablero, después enciende el motor como normalmente debe ser pero al estar en movimiento después de unos minutos me quema el fusible #34 de 5 amperes, además cuando le cambio el fusible quemado por uno nuevo, con solo darle llave me lo vuelve a quemar. Una solucion alterna (que me duró 1 semana) fue ponerle un fusible de 15 amperes para poder llevarlo al taller, el eléctrico lo escaneó y le arrojó un código, me comentó que le indicaba eran los sensores de oxigeno pero no me aseguró que fueran la falla ya que mientras lo estuvo revisando el auto… Leer completa
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jaramvaz de México hace un año  
JA
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JA
jaramvaz de México hace un año
El problema fue que estaba aterrizando un cable de esas lineas que lleva ese fusible, el cable estaba detrás del pedal del freno, entonces se reparó y listo.
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CA
Casandra de Chile hace un año
Después de eso te dió más problemas, tengo el mismo problema con gol 2017 y cada vez que paso por un bache o algo así se me quema y se corta toda la energía del vehículo. Es justamente el fusible 34.
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EPC se enciende y anda en 2 cilindros SOLUCIÓN

Volkswagen Gol 2013  40000 kms
BobinaLuz de EPCLuz de frenoPedal del freno
Como he leído infinidad de foros de gente que tiene este problema, les paso a comentar :
Si la luz de EPC se enciende y con el motor regulando no acelera y se queda en 200 o 300 RPM, o si vienen andando a 3000 RPM y se enciende y baja a 1000 RPM o menos, EL PROBLEMA ES LA BOBINA DE IGNICIÓN, que tiene 2 circuitos, uno para los cilindros 1 y 4, otro para los cilindros 2 y 3. Notarán que si lo apagan y lo encienden varias veces, vuelve a la normalidad, pero con los días, el error será cada vez más frecuente hasta que finalmente no funciona más.
Si el EPC enciende, pero el motor no falla, entonces revisar las luces de stop y/o el switch del pedal de freno, es lo más común.
Saludos
Niki40 de Argentina hace 8 años  
NI
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Niki40, tengo las mismas fallas que mencionas, se encendio el EPC, a veces se apaga, NO acelera de 1500 rpm, apago el motor y vuelvo a encender se soluciona un momento luego vuelve a fallar, ya cambié como lo dices y dos veces la bobina original, los cables de bujías tambien originales (magnetic marelly) bujías y bomba de combustible, ¿entonces a qué se debe que sigue encendiendo la luz en el tablero y el motor no acelera pisando el pedal del acelerador a fondo?
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AN
Andres de Argentina hace 8 años
Hola santiago tuve el mismo problema la solucion fue limpiar el cuerpo de mariposa que contiene el acelerador electronico
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AR
ariel de Argentina hace 8 años
Q tal andres como limpiaron el cuerpo de mariposa del acelerador electronico, por favor comentamelo, tengo la misma falla. 02644156459 san juan. (Ariel)
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AL
Alicia de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema, es un Fox 2015, cuando lo pongo en marcha después de haberlo usado un rato, enciende la luz EPC y tiembla todo el motor. En la ruta después de usarlo durante un rato pierde potencia. Lo lleve a la concesionaria para que lo revisen y le hagan el servis, espero que se den cuenta del problema y lo solucionen. Este Foro me aclaro lo que puede tener mi auto. Este auto es nuevo y al escucharlo temblar me dio miedo que tuviera algo muy complicado. No intente encenderlo mas y lo lleve con un transporte de auxilio de vehículos del seguro. Muchas Gracias por la información, ayuda a los que no saben nada.
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MA
manuel de México hace 5 años
Si detectaron la falla ? Que fue ?
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SO
Soco de México hace 7 años
Hola. Yo tengo el mismo problema. Voy en marcha y de repente. Se vuelve lento bajo la velocidad y. Vuelvo acelerar. Al apagarlo y volver encender no aparece la falla ya lo escanearnos pero no arroja la falla me pueden orientar por favor gracias
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AG
Agus de Argentina hace 7 años
Ami esa falla de la bobina me termino rompiendo la ecu!! Yo no se que hacer tampoco y no encuentran solución mañana saco la bobina y le compro una nueva espero que sea ese el problema!!! todos los talleres me dijeron que es un problema de encendido
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MA
Mario Correa de Argentina hace 7 años
Ese problema me lo hizo hasta que cambié la bobina y automáticamente se solucionó ahora cambie una lampara quemada y comenzó a funcionar mal nuevamente, no se que hacer aparece epc y como un dibujo del escape
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RA
Raul gutierrez de Argentina hace 5 años
Tengo un Gol trend 2014 se me prende un testigo EPC controle los focos de luz de freno y es stop lo único que tengo un foco quemado de estacionamiento alguien me puede ayudar? Podría ser el foco quemado que tengo?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Raúl, el EPC ( engine power control) sí puede encender si uno de los focos está quemado, pero, en el caso que Ud cambiara y volviera a encender la alarma luminosa del tablero de instrumentos, significa que existe en su motor una falla de tipo mecánica, eléctrica o electrónica que NO permite que se realicen buenas COMBUSTIONES , por lo explicado, tendría que revisar el estado de filtros, bujías, sus cables, bobina, hacer limpieza del sensor MAP, y comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o MOTOR.

En su caso, se facilita detectar la falla con la utilización de un scanner, ya que sólo cuando se ENCIENDE la alerta EPC, significa que en la memoria de la computadora del auto se ALMACENO un código de falla que identifica al elemento dañado que no permite buenas combustiones y enciende la alerta del tablero.

Antes de conectar un scanner para obtener diagnóstico, sugiero busque un mecánico EXPERTO en VWAGEN para que PRIMERO revise el sincronismo del sistema de distribución, ya que si este sistema tuviera un PEQUEÑO DESFASE, el motor funciona sin que sea muy notoria la falla para quien conduce, PERO, en la práctica, el motor NO desarrolla toda su potencia, su consumo de combustible es elevado, es decir, no está como DEBERÍA, y si en estas circunstancias Ud conecta un scanner, NO detectará la falla de tipo MECÁNICA del salto de distribución (el scanner detecta solo fallas de tipo eléctricas o electrónicas no mecanicas) y en su pantalla desplegará una información FALSA acusando de daño de varios sensores que en la realidad están en buenas condiciones; la información falsa del scanner ocurre porque cuando existe un problema mecánico de distribución, los sensores que están bien, NO pueden trabajar correctamente, y obviamente, al no quemarse por completo la mezcla aire-combustible en el interior de las cámaras de combustión, el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) detecta combustible sin quemar en el tubo de escape, consecuentemente le informa al computador de esta anomalía y dispara la alerta luminosa avisando al conductor que su motor debe ser revisado.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
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AG
Aguilaruvalcaba de México hace 5 años
Hola Santiago, te escribo desde México, tengo un Gol 16 y acusa la misma falla, se le cambió la bobina y el sensor CPK, como dices, el scanner no detecta falla alguna, pero ayer se prendió el testigo EPC y el del Engine, como todos refieren, apagué el coche, esperé y encendió de nuevo, sin embargo, ahora no se prende el testigo EPC, ¿qué más podría ser? Saludos!
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Aguilaruvalcaba, como lo explico en una de las respuestas de esta página, cuando se enciende EPC significa que uno de los focos está quemado o tiene diferente voltaje, o existen fallas de tipo mecánica, eléctrica o electrónica que no permiten que en el motor se realicen buenas combustiones; como en su caso se encendió la alarma luminosa en el tablero, se habrá almacenado en la memoria del computador un código que será detectado por un scanner, mediante el cual se determinará cual es el elemento o sistema que falla y no permite una buena combustión; sugiero llevar el auto a un taller o técnico especializado en VOLKSWAGEN, ya que se requiere experiencia para INTERPRETAR los resultados o códigos de falla detectados por el scanner y que debe ser APROPIADO para la marca del auto, existen muchas marcas de scanner que su diagnóstico no es preciso y si el mecánico no esta familiarizado con Volkswagen puede hacerle incursionar en gastos reemplazando repuestos o realizando trabajos innecesarios o infructuosos. El técnico tiene que primero comprobar lo básico como niveles de carga de batería y alternador, bujías, sus cables, bobina, que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en el múltiple de admisión y culata o el de la base del cuerpo de aceleración, comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor; además comprobará que los repuestos que Ud ha reemplazado, tengan las capacidades electrónicas adecuadas para que la computadora del vehículo funcione bien o no los rechace anulando su funcionamiento. Cabe advertir que las computadoras de los GOL y Voyage MSI con motor 1.6 cc, fueron construidas con capacidades o resistencias electrónicas especiales, y si Ud instala un repuesto electrónico que no sea de la capacidad o resistencia eléctrica adecuada, producirá fallas de funcionamiento del motor por lo explicado; obviamente esta fue una táctica de la VW para convertirse en proveedor exclusivo de repuestos. Atte.
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PH
Phillip de México hace 5 años
Hola soy Phillip yo ya cambié bobina hasta módulo abs módulo de carrocería y sigue haciendo la falla se prende cascabelea y se apaga es muy molesto es un gol 2013 lo pienso vender
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Phillip, si su motor no tiene estabilidad de RALENTÍ y se apaga apenas lo enciende, es posible este sucio el sensor IAC, o que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Un ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe revisar o sincronizar lo mencionado. Atte.
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AN
Angel de México hace 5 años
Excelente. Es lo que tenía mi gol 2014
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AD
Adrian de Argentina hace 3 años
Me pasó lo mismo le cambié el catalizador y al tiempo empezó lo mismo y después anda normal ya no se qué puede ser
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Adrián, aunque se tarde un poquito más escribiendo, le falto lo elemental, me refiero al SALUDO a la comunidad, y para recibir asesoría, explique cómo es la falla de su auto, no se qué leyó Ud para responder "que le paso lo mismo" no sabemos lo que está ocurriendo en su auto. Atte.
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DA
Dani Daniel de México hace 4 meses
Alguien me puede ayudar mi auto Gol 1.6 2014 Prende el EPC y después ya estoy desesperado no encuentro solución. Ya cambie bujías, cables ,Bobina , cuerpo de aceleracion, focos de stop ,
Y sigo con la falla ya lo vieron 2 mecánicos y desistieron no encontraron la falla estoy desesperado y ya no se que hacer el escaner no arroja ninguna falla
De antemano gracias y espero me puedan ayudar.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
La alerta EPC se puede encender por uno de los focos de los faros quemado y no necesariamente por daño de sensores , si no dieron con la falla los mecanicos es porque ud delega el mantenimiento de su auto a inexpertos que le harán gastar dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, delegue el mantenimiento a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen; en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionado, PERO, depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su vehículo.
Atte.
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Empieza a fallar mientras estoy andando SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 66000 kms
Se bajan las revolucionesAceleradorLuz de EPC
Mientras estoy andando el auto empieza a fallar se le baja las revoluciones y no responde al acelerador , lo tengo que apagar y volver a encender para que funcione bien hasta que en cualquier momento o al día siguiente vuelve a ocurrir. Se le prende una luz en el tablero con la sigla EPC
Leoak de Argentina hace 3 años  
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rodomog de México hace 3 años
Parece que es el sistema eléctrico, en mi caso fue la bobina pero chécalo amigo
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LE
Leoak de Argentina hace 3 años
Definitivamente era la bobina !!!
Problema solucionado !!!!
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Luces de fondo (tablero-encendedor-guantera-aire) tardan en prender SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas nafta 95500 kms
No enciendeFusiblesRelésLuces testigoLuces bajasLuces de posición
Buenas, mi problema es que al poner la perilla para prender las luces de posición, prenden las luces (faros) pero, las verdes de adentro del auto, (las del fondo del tablero, guantera, aire, encendedor) no encienden, o tardan un rato largo, o 10 segundos, totalmente azaroso. (las testigo andan todas)
El fusible está bien, lo medi y tambien probe con otro igual pero el problema sigue.
Lo raro también, es que, cuando pasa esto que no andan, y pongo las luces bajas, en el tablero se me prende el testigo de las luces de posición, todavía sin prender las verdes de fondo.
Pensé que podía ser un relé pero no encontré ningun relé que maneje esto;
Podrá ser un falso contacto en la caja de fusibles?

Gracias por leer.
Juan Cruz123 de Argentina hace 4 años  
JU
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juan, desconecte los bornes de la batería, limpie con papel de lijar, y ajuste nuevamente, mida la carga de batería con motor apagado, debe marcar 12,5 Voltios, si marca menos, significa que su batería es vieja y no tiene capacidad para mantener la carga almacenada ; encienda el motor y la batería debe marcar 13,8 voltios, si al medir la carga marca lo que mencioné y luego de haber limpiado los bornes persistirá la falla en el tablero, acuda al taller para que mediante scanner BORREN códigos de fallas almacenados en la memoria del computador que pueden alterar el trabajo de vatios elementos como tablero de instrumentos, o detectar si existe mal contacto electrico de un CONECTOR o ficha del cableado del panel o tablero de instrumentos. Atte
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JU
Juan Cruz123 de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, la batería es nueva, igualmente, las mediciones dan bien. Genial, en cuanto pueda lo llevaré a escanear. Mientras tanto voy a revisar los conectores.
Gracias por responder.
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Gol country 2009 125mil km SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas aire y direccion 125000 kms
Luz de aceite
Hola! Saludos. Compre un gol country 2009 con 125mil km, salgo de la concesionaria para asegurarla y noto q me salta el icono del aceite ademas sonaba horrible, aseguro y vuelvo y le digo al vendedor q me saltaba el icono y sonaba horrible, la prendio y se dio cuenta y me dice vamos con nuestro mecanico, llegamos y el mecanico suyo dice q es la presión de aceite, la dejamos, al otro dia prueban con otro aceite, hasta q deciden cambiarle la bomba, mi pregunta es va a tener secuelas a futuro cercano? mañana la tengo q retirar y probar, todavia puedo desacer el trato, tenia servis completo con cambio de correas y todo, ellos se la recibieron a mi tio x eso doy fe q tenia un buen mantenimiento. Gracias y saludos
Esteban de Argentina hace 4 años  
ES
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, no compre un auto cuyo motor tiene problemas de presión de aceite, es raro que la bomba de aceite falle, la presión baja del aceite puede ser originada por desgaste prematuro o rayones en COJINETES de biela, bancada, cigüeñal o apoyos del árbol de levas, el desgaste o rayones de las partes mencionadas son consecuencia de haber realizado los cambios del aceite con intervalos muy largos de recorrido o si el motor alguna vez sufrió un fuerte recalentamiento.
La corrección de la baja presión le podría significar un costo elevado y tener que realizar una reparación total del motor o incluso sustituir piezas muy costosas.
Atte.
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ES
Esteban de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por su comentario, me saco mis dudas y di por anulado el trato. Saludos atte. Esteban Oviedo
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Pierde potencia y prende el EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 1.6 55000 kms
Pierde fuerzaLuz de EPC
En cualquier momentos que vas normal. El motor pierde potencia e inmediatamente en el tablero se prende el testigo EPC. Esperas unos 2 o 3 segundos y se recupera la potencia.
huipi de Chile hace 5 años  
HU
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Huipi, como en su tablero de instrumentos se encendió la luz o alerta EPC, significa que en la MEMORIA del computador se ha registrado un código que identifica al sensor o elemento dañado y causante del apagón del motor, en este caso con el diagnóstico con un scanner se determinará cual es el elemento averiado ; si en la pantalla del scanner NO apareciera la causa de falla, y según su comentario o descripción del problema de su motor, sugiero haga comprobar en un establecimiento de electrónica automotriz o electricista la BOBINA, su falla es la que más frecuentemente causa el apagón del motor en un vehículo que tiene poco recorrido, lamentablemente en los GOl y Voyage el concesionario monto pésimas bobinas, si el electricista determina su daño, adquiera la BOSH adecuada para año y modelo de su auto, cuya especificación está en la foto que subiré y que resulta mucho más económica de excelente calidad, duración y cuyas capacidades electrónicas o resistencia son exactas y las que necesita su computador, cabe advertir si Ud instala otra marca que si funcionan bien en modelos anteriores de VWagen, en los GOL 1.6 a partir del 2.008 fallan por su diferente capacidad electrónica y serán rechazadas por el computador causando mal funcionamiento del motor ; también es necesario comprobar los cables y bujías, si un cable tiene daño o roba corriente, sustituya la bobina, el juego de cables y bujías en el mismo momento, de lo contrario el elemento que falla quema al nuevo. Si el electricista determina que los elementos mencionados están bien, tendrá que comprobar la presión de la bomba de combustible PERO, haciendo un recorrido de varios kilómetros con el manómetro de presión instalado en el vehículo, hasta que el apagón o falla se presente, en el recorrido de prueba la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si la presión disminuye significa que existe obstrucción en el filtro, o contaminación del combustible con agua o la bomba no sirve ; Si en el recorrido NO disminuye la presión de la bomba y sin embargo el motor falla o se apaga, el electricista tendrá que comprobar no exista daño de tipo TÉRMICO en el sensor CKP que capta la posición del cigüeñal; si este sensor está bien, tendrá que comprobar posible daño o quema del potenciómetro o TPS integrado en el cuerpo de aceleración, esto significa sustitución del cuerpo completo.
Atte.
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DA
Daniel Britos de Argentina hace 5 años
Me tira el agua por unos orificios que tiene el depósito de agua
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HU
huipi de Chile hace 5 años
Hola daniel. Se puede estar calentando. Hay varias razones :
Termostato pegado
Electro ventilador no funciona
Bomba de agua sin paletas
Radiador tapado
Culata torcida
La tapa misma en mal estado. Hay que revisar e ir descartando
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Mejor respuesta (según huipi )
HU
huipi de Chile hace 5 años
Saludos Santiago y a todos los opineros. Hice unas pruebas en el momento que el motor falla. Logrando ver que es la bobina de encendido es la falla de la perdida de potencia. La prueba es bastante simple de investigar. Los cables que van apretados en las bujias se dejan sueltos como para poder levantarlos un poco en el momento que el motor comience a fallar. Si tu levantas un poco el cable de la bujia en el momento que el motor funciona bien se escucha el salto de la chispa a medida que vas alejando el cable. Por lo tanto en el momento que el motor falla tienes que ir uno a uno probando cual es el cable que NO suena la chispa al ir levántandolo de su bujia. Espero que les sirva y entiendan la prueba. Alguna duda les puedo comentar
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Huipi, la forma explicada por Ud de comprobar una bobina es FACTIBLE o aplicable únicamente cuando la falla es CONSTANTE o definitiva, es decir cuando el daño hace que PERMANENTEMENTE deje de producirse o generarse en uno de los postes de la bobina la electricidad de alto voltaje y la interrupción del salto de la chispa en una de las bujias, PERO, lo malo está en que las bobinas suelen dañarse de manera TÉRMICA, esto significa que mientras están FRÍAS trabajan bien, pero, conforme se calientan por su trabajo , su devanado de cables interno se CALIENTA de manera anormal, la temperatura alcanzada es crítica y dilata sus contactos eléctricos internos que abren su circuito que suprime o interrumpe repentinamente el flujo eléctrico de alto voltaje causando el APAGÓN sorpresivo y peligroso del motor, luego de transcurridos breves segundos del apagón, la temperatura crítica disminuye, se contraen sus contactos cerrando el circuito y se REANUDA el flujo de alto voltaje, al dar arranque el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera hasta que otra vez se repite el ciclo de falla térmica de la bobina.

El problema de este tipo de falla en las bobinas es difícil de localizar porque aparentemente funcionan bien mientras está fría y solo al calentarse en un tiempo INDETERMINADO corta la electricidad de alto voltaje que causa el apagón del motor y como el tiempo de la duración del corte eléctrico o la falla de la bobina es muy CORTO, en la memoria del computador del vehículo no se registra ningún código de falla y es por esta razón que al utilizar un scanner NO encuentra ningún registro o código de falla; por lo explicado, es PREFERIBLE que la bobina sea comprobada con EQUIPOS de simulación de trabajo u osciloscopio que normalmente tiene un buen electricista o establecimientos de electrónica automotriz.

Cabe informar que la localización de averías de tipo TÉRMICO es una tarea que a veces se vuelve difícil porque al igual que la bobina, también se dañan de manera TÉRMICA elementos eléctricos o electrónicos como sensores CKP, CMP, bomba de combustible, módulos de alarmas o en el caso de vehículos que disponen de distribuidor se daña su CAPTADOR, y obviamente la bobina, la falla de cualquiera de estos elementos causará el apagón repentino y ocasional del motor, y es por esta razón que este tipo de falla térmica es difícil de localizar y determinar en qué elemento de los mencionados está presente el daño térmico.
Atte.
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No lubrica el motor al encender y queda prendida la luz de aceite. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Confortline 1.8 4 puertas 175000 kms
MotorLuz de aceite
Buenas, me podrían ayudar tengo un problemita con mi Gol... cuando enciendo el vehículo en las mañanas que esta frió queda la luz encendida del aceite y suena un taqueteo en el motor como si no estuviera lubricando el motor... dura aproximadamente 1 minuto o 2 y se empareja el motor y apaga la luz de aceite, esta falla es solo cuando enciendo el carro en frió de resto no presenta mas la falla... alguien me da su opinión? GRACIAS
Alex de Venezuela hace 7 años  
AL
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EL
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Hola revisa nivel de aceite y vizcosidad del mismo. Si esta todo normal mide la presion de aceite...suerte
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AL
Alex de Venezuela hace 7 años
El nivel esta perfecto el cambio de lo hice hace menos de 1000km, como mido la presion de aceite?
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EL
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Seretira el sensor de presion y se cloca un manometro...tambien puede estar fallando el sensor de presion no caro sustituirlo saludos
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AL
Alex de Venezuela hace 6 años
Problema solucionado, sacar el carter, y hacerle limpieza completamente, sacar la maraca que es el filtro roperlo un poco sin despegar la maya para que pueda fluir el aceite y limpiarlo completamente, aproveche de cambiar el aceite de semisintetico a mineral por cuestion de economia. Y problema resuelto ahora prende al toque y ya mo prende la luz de aceite
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OM
Omar Gol de Venezuela hace 4 años
Alex vivo acá en Venezuela y no es recomendable el aceite mineral para un Gol,recuerda que viene para trabajar toda su vida con 5w-40 full sintético, sin embargo la opción más viable es 15w-40 semisintetico, úsalo por 8 mil km. Colocando mineral no ahorrarás porque debes cambiarlo cada 5 mil km🤷‍♂️,saludos
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Gol Trend 2012 Sin Fuerza, 3 Cilindros, Luz Check Engine, Sacudones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Gol Trend Pack 1 Plus 56000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaAnda en tres cilindrosGNC
Buenas noches gente, tengo un problema con mi auto y queria ver si alguien sabe que puede ser lo que esta pasando o si le paso y lo soluciono. Tengo un gol trend 2012 y resulta que hace aproximadamente 1 semana aleatoriamente voy andando y el auto pierde potencia, se pone en 3 cilindros y se sacude. Hoy note que se prendió la luz del motor, lo apago y lo prendo y es como si no hubiera pasado nada, al auto lo uso con GNC, recien me fallo asi que todavia no lo probé utilizarlo todo el dia con nafta y ver si falla, alguien tiene idea que es lo que puede ser?
gera de Argentina hace 8 años  
GE
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LR
LRM. de Argentina hace 8 años
Hola cables bujia y bobina,,
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gera, revisar que las bujías y sus cables estén en buen estado, la falla en uno de ellos puede causar ATOROS o atranque del motor e incluso dificultad de ACELERAR, también es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de la válvulas esté perfectamente calibrado es decir que el motor NO esté fuera de PUNTO; Si lo mencionado estuviera bien, entonces revisa lo siguiente:

En cierto tipo de distribuidores (delco) en su cuerpo o carcasa metálica externa existe una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del motor al interior de ésta cápsula (pulmón) y que en su interior tiene un diafragma de caucho (goma), su misión es la de transmitir movimiento a una placa móvil que soporta el elemento electrónico llamado CAPTADOR, éste elemento capta la rotación del eje del distribuidor para que se realice la inducción y se genere la electricidad de alto voltaje en la bobina y luego sea enviada a las bujías para que en sus electrodos salte la chispa de alto voltaje y se produzca la inflamación del combustible en el interior de las cámaras de combustión permitiendo el funcionamiento del motor con todo su potencial.

Cuando el conductor del vehíclo presiona el acelerador, la velocidad de rotación del cigüeñal y pistones va en aumento al igual que la velocidad de apertura y cierre de válvulas, el tiempo en el que se realiza la combustión de la mezcla aire gasolina en le interior de las cámaras tiene que ser más rápido, para quemar todo el combustible existente en la cámara de cada cilindro debe ANTICIPARSE o ADELANTARSE el salto de la chispa en las bujías, ésto se logra gracias al sistema interno del distribuidor y que forma parte del mecanismo de AVANCE DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO; Comprenderán que si éste sistema no funciona correctamente, no existirá el avance adecuado para la quema oportuna y total del combustible de las cámaras, consecuentemente el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirán dificultades de funcionamiento, entre ellas la imposibilidad de acelerar. Por lo explicado sugiero que revisen que la PLACA metálica que está montada como BASE dentro del distribuidor y es el soporte del elemento electrónico CAPTADOR, y forma parte del mecanismo de AVANCE de ENCENDIDO AUTOMÁTICO, no esté REMORDIDA, ya que al ser empujada o movida (con la punta de un destornillador) en sentido de la rotación del EJE del distribuidor y en sentido contrario, la placa debe desplazarse con suavidad y no presentar oposición al movimiento. Cuando ésta placa por suciedad no se mueve, el mecanismo mencionado no podrá regular el AVANCE DE ENCENDIDO adecuado y que debe ser PROPORCIONAL al VACÍO que va en aumento conforme suben las revoluciones del motor. La limpieza de ésta placa es necesaria para la fácil movilidad del mecanismo mencionado, al finalizar la revisión de lo indicado, el mecánico debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con la ayuda de la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE o RETRASO (moviendo o rotando el distribuidor hacia la derecha o izquierda) adecuado a la presión atmosférica y altura de la ciudad (con relación al mar) en donde funciona el vahículo.

Es muy importante revisar que no exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones, tomas de VACÍO del múltiple de admisión y válvula del sistema PCV ( sistema que permite la RECIRCULACIÓN de vapores de aceite provenientes del CÁRTER para que sean quemados en las cámaras y no contaminen el medio ambiente) cuando existe obstrucción en éste sistema es causante de problemas de ACELERACIÓN o atranque en el motor.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
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GO
GOLCITO de México hace 3 años
Buenas tardes, tengo un Gol GT 2013 , lo siento muy lento en las pendientes y en la autopista ni hablar si quiero adelantar un auto, le cuesta mucho reaccionar a un con el pie afondo, en el tablero no tiene ningún testigo encendido, al contrario de mi Saveiro 2017 este si responde muy bien. Que puedo hacer para que responda mejor mi gol
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Golcito, comprobar primero lo básico como bujías, sus cables y bobina ; que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobar no esté sucio y obstruido el filtro de combustible, mida la presión de la bomba de gasolina jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor será AVISO de daño de la bomba ; comprobar correcto funcionamiento de sensores como el MAP y el de OXÍGENO ; Compruebe no exista obstrucción en el catalizador ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Donde esta el bulbo del aceite

Volkswagen Gol 2011  120000 kms
Se apagaLuz de aceite
Se prende en el tablero el icono del aceite cuando esta detenido el auto y acelero o ando en el y se apaga
CARLOS PS de México hace 7 años  
CA
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16 casos 
16
MA
Martin de Argentina hace 4 años
Hola gente mi problema es que la luz de aceite prende y se apaga cuando hacelero y despues de un rato se queda prendida ya revise si tenia haceite y esta todo en condiciones pero la luz sigue prendida alguien que me ayude por favor mi correo es [email protected] por si alguien le paso lo mismo y lo resolvio me ayuda
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2
JO
José Duarte de Venezuela hace un año
Me pasa los mismo que puede ser la falla [email protected]
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3
HE
Hector de Argentina hace un año
Hola tengo un gol country 2008 y no se donde esta el bulbo de precios de aceite
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MA
Marco de México hace 3 meses
Me pasa lo mismo
Alguien me podría ayudar dando una explicación de que es lo que tengo que cambiar
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Leyenda en el tablero EPC y OBD (ya no se que hacer) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 No es el sedan 20008 kms
InyectoresSe apagaVibraLuz de EPC
Buenas noches, Disculpen tengo un gol 2013 pero en el tablero me aparece la leyenda EPC e inmediatamente se apaga y al querer prenderlo nuevamente enseguida sale la leyenda y tiembla al querer prenderse pero ahora no solo me saca eso si no también la leyenda del OBD y no tiene mucho que se le hizo el servicio de lavado de inyectores me podrían ayudar?
Nallely de México hace 9 años  
NA
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4 respuestas 
NA
Nallely de México hace 9 años
Gracias Markrou pero estamos en Estados difentes. No sabras mas o menos el costo por revisar los sensores ?
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MA
María de Argentina hace 9 años
Hola me gustaria saber si solucionaste tu problema y saber que es lo que andaba mal, porque a mi auto le pasa lo mismo de que tiembla al prenderse y cuando pongo en cambio se apaga, que puede ser?
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1
Solucionado
Mejor respuesta (según Nallely)
NA
Nallely de México hace 9 años
Buenas noches si solucione el problema lo tuve que llevar a la agencia y ahi localizaron el problema es una pieza que conecta al motor con las bujias el nombre que le pucieron en la nota "diversor mecanica" y tubo un costo de 3200 los cuales son 2000 por encontrar la falla y 1200 de la pieza que me dijeron que fue error de la pieza no humano.
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MA
María de Argentina hace 9 años
Muchas gracias, me sirve de mucho tu respuesta, saludos
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Cambie junta de tapa de valvulas y empezaron los problemas

Volkswagen Gol 2005 3p A/A D/H 143000 kms
Pierde fuerzaSe apagaRuidoLuces testigoPresión de aceiteCulata o tapa de cilindros...
Bueno mi problema empieza con el cambio de la junta de la tapa de valvulas porque transpiraba aceite, abro la tapa y me encuentro con "lodo" depositado sobre toda la tapa de cilindros. Limpio todo, cambio aceite por un 20/50 ya que antes el auto presentaba ruido a botadores,armo todo y mi sorpresa cuando lo pongo en marcha, el testigo de presion de aceite encendido y ruido a "taca taca taca taca" pensando que los botadores estaban descargados lo dejo en marcha hasta que caliente pero sigue haciendo el mismo ruido. Desarmo todo para limpiar y no me di cuenta que la tapa de descarga de gases est… Leer completa
Ezequiel de Argentina hace 9 años  
EZ
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ezequiel el aceite que lleva el auto es 15/40 w , el 20/50 w es muy pesado y no lubrica bien el motor y no tira buena presion de aceite, fijate si no se rompio algo por la poca lubricacion.
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EZ
Ezequiel de Argentina hace 9 años
Leonardo le puse ese porque anteriormente tenia un 10/40 y hacia mucho ruido a botadores,la correa de distribución cuando le doy arranque no gira. Asi que creo que es algo del motor que se rompió. . .
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ezequiel si la correa de distribucion no gira es que tenes clavado el motor, y el ruido a los botadores no es por el aceite sino por una mala calibracion.
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EZ
Ezequiel de Argentina hace 9 años
La correa de distribucion se corrio dos dientes, y parece que trabo el arbol de levas secundario y por eso no hace girar el distribuidor para que tenga chispa. Tambien se fue de punto obviamente, en estos dias desarma y me dice bien el estado del motor y si hay que cambiar algo.
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JU
juan de Argentina hace 9 años
Mi gol mod 2005 1.6 no tiene reaccion a nafta. Cunado quiero pasar algun vehiculo los piso a fondo y le cuesta mucho tomar velocidad. No se que puede ser saque el paso a paso y estaba muy empastado, lo limpie mejoró algo pero no como tiene que ser. Esto me pasa a nafta a gas reacciona bien. Me dijeron que puede ser eso el paso a paso quiero saber si compro un pasoa paso y lo coloco asi como viene o lleva alguna calibracion o que puede ser. Desde ya muchas gracias
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MI
miguel de Venezuela hace 9 años
Buenas nocches, soy de venezuela y tengo un problema com mi volkswagen gol 2008, es que le hicieron el motor y al encenderlo sube poca lubricacion a la culata y los botadores empiezan a sonar taca taca taca. Le colocamos un reloj de presion de aceite a ver y no sube nada de presión... que podria hacer
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JU
Juan Carlos de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2004le hice el motor a nuevo pero me pasa agua al aceite le cambie la junta y me volvió a pasar lo mismo ya no se que hacer me pueden ayudar?
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 7 años
Juan carlos fijate el refrigerador del filtro aceite, es frecuente que suceda
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LE
Leonardo de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 1.0 y se mezclo el agua con el aceite. Tengo q cambiar la guntada de la tapa q puede ser
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OS
Osmar figueredo de Paraguay hace 5 años
Alguien que me ayude con mi w g3 1.6 nafta, ya son 2 veces que se rompe mi junta tapa motor sin que alce temperatura
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Falla aleatorea de carga de bateria, con alternador recien arreglado

Volkswagen Gol 1998 2 puertas 16000 kms
AlternadorBateríaMotorArranqueLuces testigo
Hola tengo un problema con el alternador recien reparado, colocado en el auto falla cuando arracas, en ralenti no carga mas de 12,4 volt, y luego si se ascelera bruscamente comienza a cargar y luego al apagar el motor , nuevamente en el arranque no carga. El alternador probado fuera del auto no falla. Tiene regulador incorporado, o sea que se le conecta el cable grueso de bateria y el de testigo de carga del tablero. Si unoexita con 12 v a travez de una lamp en la conexion del testigo comienza a funcionar ok.
Alguna pista para ayudar a buscar la falla? se los agradezco.
Juan Carlos de Argentina hace 8 años  
JU
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SA
savir de Colombia hace 8 años
Buenas noches juan, yo tuve algo similar y hubo que detallar los diodos de rectifcacion encontrandoce uno en corto y además una escobilla gastada
Saludos
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JU
Juan Carlos de Argentina hace 8 años
Esta reparado ok el alternador, pero continúa el problema, creo que será algo de la instalación, dentro del piloto del tablero. Seguiré buscando. Muchas Gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Juan Carlos, comparto con lo dicho por Savir, pero ¿revisaste que los cables de tierra o el negativo de la batería esté haciendo buena masa en el motor y la lata de la carrocería? con los años la lata de la carrocería se oxida o tiene pintura que no permite que TIERRA haga buen contacto; Mencionas que comprobaste el trabajo del REGULADOR de carga, pero cabe aclarar que un regulador en mal estado puede fallar en momentos de bajas revoluciones, medias o altas, es posible que tenga daño en sus contactos internos, es posible que tengas que cambiar el regulador de carga. Atte.
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JU
juan Lobito de Argentina hace 8 años
Gracias, pero el regulador es nuevo. Encontre un diagrama de la Marca NOSO donde dice que la lampara de indicacion de carga de Bateria funciona como ING del regulador. Por lo tanto voy a revisar que no tenga problemas por ese lado de lampara o del cable.
Luego voy a copmentar el resultado.
Nuevamente gracias por la ayuda

Juan Carlos
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AL
alexis roman de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema arranco el auto y no carga si lo paso de 4 mil vueltas carga bien como hago y cada vez que lo enciendo...
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UG
Ugoh de México hace 10 meses
El mio es un gol sedan 2009,al cambiar el embrague me rompieron un par de arneses q llevan la conexión del alternador a la bateria y el testigo (creo). Se unieron las lineas nuevamente y desde ahi tengo variación de voltaje todo el tiempo,las luces tiritan tanto dentro como fuera del auto y el motor tiene variaciones constantes de subida y bajada de revoluciones. Se llevó al eléctrico y cambio regulador de alternador,mas un servicio completo,pero la falla persiste. Con bateria nueva y de mayor capacidad tambien persiste,alguien le paso algo similar?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Saludos, las alteraciones o variacion de la intensidad lumínica de las luces se produce porque el regulador de carga del alternador no está regulando correctamente, o si el ralentí del motor no es estable en 900 rpm o si se está acelerando o desacelerando solo, esto ocurrie cuando esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o si penetra aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas de vacío y que conforman el sistema PCV, o por rotura de anillos de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision con la culata o tapa de cilindros.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa , califiquela.
Atte.
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UG
Ugoh de México hace 10 meses
Hola Santiago,saludos, gracias por tomarte el tiempo de contestar. Tu respuesta es útil,pero creo q falle en ser mas específico. Alternador con regulador trabajan bien, eléctrico checo que voltaje no supera los 15 volts mientras esta en su mesa de trabajo,se mantiene constante. Asi mismo diodos y demas componentes a entender de el estan correctos. (Aclaro q no se muy bien q componentes se refiere pero en resumen para el el alternador esta correcto) mi duda en concreto es qué otro componente, línea o cableado eléctrico podría afectar en esta subida de voltaje? Será q los arneses o fichas rotos q solo unimos cable con cable estan mal conectados o necesitan forzosamente ser unidos por sus arneses correspondientes? Hasta donde se el arnés del alternador tiene 2 pines,uno es el q va al testigo del tablero y el otro? Que funcion tiene? El eléctrico es ignorante por lo q entiendo. Dato adicional: el carro se mantiene muy bien mientras está prendido el electroventilador,al apagarse vuelve la alteración de voltaje,,
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Si el electricista no realizó buenas sueldas en el interior del alternador y en su regulador de carga y así haga pruebas externas de carga sin que el entrenador esté expuesto a vibraciones del motor, podria ser que aparentemente trabaja bien,
Sugiero busques un electricista familiarizado con vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de seguimiento y comprobación para localizar cables que no realizan buen contacto; si habían fichas o cables rotos deben ser unidos con soldadura, las alteraciones de intensidad de luz SIGNIFICA que un cable positivo o negativo esta flojo y no hace buen contacto eléctrico ;
Resulta imposible decir cual es el causante de la falla, será necesario que el electricista se dedique a revisar y especialmente de los faros delanteros y posteriores, los de cierre de puertas o cerradura electrica de compuerta y cables de masa o tierra; si las pinzas de los bornes de bateria están delgados o sucios causan problema ; sobre la bateria en el borne positivo existe una fusiblera , sus tuercas pequeñas deben estar ajustadas fijando los fusibles que tienen conexión principal con el alternador ; revisará los conectores o fichas que unen los cables del compartimiento del motor e ingresan a la cabina que no haya ingresado agua, esten limpios y hagan buen contacto ; revisará el cable negativo de la bateria , debe hacer buen contacto en el metal de la carrocería , será necesario aflojar su perno limpiar el metal de la carrocería y terminal del cable con lija y ajustar y si no se encuentra anomalías en lo mencionado , habrá que hacer seguimiento de cada cable de masa o positivos que se conectan en cada fusiblera. Respecto al otro terminal de la luz de piloto o del tablero de instrumentos que sale del alternador es el cable de conexión de corriente constante a batería es solo 1 cable delgado

Respecto a los cables del alternador tienes 3 pines , el grueso para los bornes de la batería, los 2 pines delgados,, el uno para la luz o piloto del tablero y el otro pin es salida de flujo o conexión constante a la bateria.
Atte.
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UG
Ugoh de México hace 10 meses
Muchas gracias por el aporte Santiago,como siempre tu respuesta muy completa,vamos a checar paso a paso cada posible causa y en el curso buscar a alguien mas calificado para q cheque mi situación,espero sea algo sencillo pero q ahora escape a mi vista. Estaré informando cuando llegue a la solución
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Se predio la luz de abs y de freno de mano tambien dejo de andar el ve

Volkswagen Gol 2015 4 puertas gol trend 30000 kms
VelocímetroAlarmaLuz de ABS
Me cambiaron los rulemanes delanteros desde entonces se prendio la luz de abs la del freno de mano y dejo de andar el velocimetro tambien se cambia el displey solo y suena una alarma cada pocas cuadras
vivtor de Argentina hace 7 años  
VI
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7 casos 
CA
Carlos de Argentina hace 7 años
Hola pudiste repararlo? tengo el mismo sintoma. Saludos
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CE
Cecilia de Argentina hace 5 años
Cómo se soluciona3...
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MA
Mauricio de Uruguay hace 5 años
Buenas pudieron solucionarlo, sigo con ese problema yo
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CH
Choki2310 de México hace 4 años
Pueden ser dos cosas o te cambiaron el balero y no traía para lector abs o tu sensor abs no sirve ojala les pueda ayudar
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JU
Julioc3191 de México hace 4 años
Qué pasó? Tengo ese mismo problema
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CA
Carlos de Argentina hace 4 años
Al final era el ruleman, el dueño anterior evidentemente lo cambio pero no era el que llevaba el auto. Cuando revise el numero de pieza del ruleman que saque SKF era para la version SIN ABS.
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2
MA
Marianomtck10 de Argentina hace 4 años
Hola cómo estás? Tengo el mismo problema ! Compre un sensor de velocidad pensando que era eso pero no el mío trae solo un soporte! En su lugar... mi consulta es cambiaste los 4 rulemanes o cual?? Gracias carlos
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CA
Carlos de Argentina hace 2 años
@Marianomtck10Cambie el que qué no marcaba, use el scanner vag com que tengo para ver que rueda no marcaba y cambie el ruleman de esa rueda y problema resuelto
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MA
Marilin de otro hace 2 años
Hola amigos mi mazda 3 sport año 2017 no funciona el freno de mano de rrepende no se desbloquea y por lo tanto no puedo mover mi vehículo que puedo hacer que se recomienda,?
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PA
Paula de Argentina hace un año
Hola que tal! A mi auto gol trend año 2017 mande a rectificar la cinta de freno, ahora frena, pero una de las ruedas de atras me dijo el mecánico que no le llega el aceite de freno o algo asi, perdón mucho no entiendo de autos. Me dijo que podria ser el abs que tengo que llevarlo a que le conecten una computadora para ver donde esta el problema,en el tablero no tira ningún error. Otro me dijo que no lo lleve a conectar la computadora no se que hacer... Ayudaaaa jaja gracias. Mi nombre es Paula
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M falla Nse si es la bobina o los cables o si puede ser las bujias

Volkswagen Gol 2013 Gol tren  31000 kms
Pierde fuerzaBobinaArranqueBujíasComputadoraLuz de EPC...
Mi auto funcionaba muy bien de lo pronto empezó a fallar se puso como e. Tres cilindros perdió fuerza y en la computadora m salía el con luz amarilla EPC, pero lo apague y se fue el error m lo ace aves no es muy seguido pero no se q es m dicen q puede ser la bobina otros los cables otros la bujías pero tmb m dijeron q si es la bobina no arrancaría más y q los cables no son xq se cambian a los 60/mil el mío recién tiene 30/ALGUNO Q M AYUDE
Pancho de Argentina hace 8 años  
PA
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RO
roberto de Venezuela hace 8 años
Tengo una falla de vw gol 2005 la bobina no tiene chipa parea el distribuidor
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JO
Jose de Chile hace 7 años
Tengo la misma falla mismo vehiculo cambia año 2014 y kilometraje 45000, cual fue tu solucion
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SA
sandresgol de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo auto, me prendio la luz epc a la mañana y a la tarde no arranco mas, cambie bujias bobina y cables y se soluciono.
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1
CI
Cinthiacaro de Uruguay hace 5 años
Me ocurre lo mismo con gol confortline 2013 g6, ya le bambiamos bobina de encendido electrónico, bujía y cables de bujía y la falla sigue ! El scanner no detecta ninguna falla ! El auto no se apaga esta don en movimiento, lo que ocurre es que una vez que lo apago, trato de encenderlo y no enciende ! Tengo que esperar unos 10 minutos o más, me marca luz amarilla epc. Luego enciende. Alguien sabría decir algo concreto ? Los mecánicos parece que nunca vieron ! Dicen que el auto no tiene nada !
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AL
Aleuy de Uruguay hace 5 años
Hola, tengo un gol power g6 del 2013 con el mismo drama, veremos que pasa, por ahora mecánico y electricista no dan con la tecla, veremos si es la bobina, me arriesgare a ver que pasa.
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PA
Pablo de Argentina hace 5 años
Me pasa los mismo! Y los mecánicos dicen que no encuentran nada! Es increíble
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HU
Hugo de Colombia hace 5 años
Hola, puede ser la calidad de la gasolina, deberías revisar el tanque por si tiene agua.
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GA
Gabo Davo Aguirre de México hace un año
Hola buenos días a todos , yo solucione la falla primero limpie el cuerpo de aceleración incluyendo el pedal ya que es electrónico y posteriormente verifique el tanque de combustible ya q todas las gasolineras en general tienen humedad en sus tanques x lo consiguiente al cargar gasolina viene revuelta con poca agua eso a la larga se acumula en el tanque de gasolina, limpie bien el tanque tenía menos de un litro de agua, y hasta la fecha asunto arreglado , referente a la luz epc , igual me pasaba revisaba todo , y ni el scanner lo detecta
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MA
Mario de Argentina hace 4 meses
Gente tengo un gol power 2012 1.4 Mo me anda el cilindro 4 me da el escáner sencibilidad pobre
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Encendido de epc y chec y perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 Gasolina 1.6l Man 185000 kms
Pierde fuerzaPérdida de potenciaLuz de EPC
Necesito saber como solucionarlo y cual seria la probable causa au no le hago ninguna reparacion
Ruben Mendez de México hace 3 años  
RU
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4 casos 
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Solucionado
Mejor respuesta (según Ruben Mendez)
RU
Ruben Mendez de México hace 3 años
Tuve que cambiar el juego de cables y problema resuelto estan un poco caros $$ pero funciono
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AL
ALE DOMINGUEZ de México hace 2 años
Buen dia , le comento que yo tengo un gol comfortline 2017, lo saque de agencia , en Mexico , hace 3 meses en este año 2022 comenzo a encenderce la luz de epc y perdia potencia , luego seguía normal , y asi me lo hacia de vez en cuando , lo lleve a la agencia y de forma muy rápida por medio del escaner , detectaron que era la bobina de encendido, se la cambiaron y quedo solucionando el problema , me salio de 2200 pesos mexicanos ya con mano de obra y pieza, espero les sirva.
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RU
Ruben Mendez de México hace 2 años
Mi carro es 2015 el problema fue que mojaba la bujia de aceite y todo por la valvula pcp y pasaba aceite al cuerpo de aceleracion la cambie me costo 400 pesos en agencia y problema resuelto claro despues de limpiar todas las piezas que les comente
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El problema de muchos seguro no es el velocímetro. Mi teoria

Volkswagen Gol 2013 Power Plus 7600 kms
Velocímetro no funciona o marca malPierde fuerzaAceleradorJalonea/TironeaLuz de EPCECU
Gente de Argentina ( no se si a otros de otros países les pasó) paso a comentarles lo que a mi me parece con respecto al problema del cual lamentablemente les está pasando a muchos y que con justa razón están reclamando, y me uno al reclamo a los ratas de VW. Antes que nada les comento que no soy mecánico solo informático, pero trato de pensar en la lógica de las cosas. Les comento porque me parece a mi que el problema no es el velocímetro ni el tablero de instrumentos: Todos los que lei tanto en este foro como en otros, tienen el mismo síntoma, el auto repentinamente se desacelera, el reloj d… Leer completa
power-mdq de Argentina hace 10 años  
PO
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, es muy acertada tu lógica, ha dejado de ser teoría, ya que estas en lo correcto, cuando la falla se manifiesta en el dispositivo de aceleración, se desarrolla o surge como lo describes en tu exposición, como técnico automotriz y orientador para muchos participantes que no tienen conocimientos profundos en mecánica y buscan asesoría en este foro, comparto con ellos por su justo reclamo, pero con respeto hago una pequeña sugerencia y aclaración; Se requiere hacer una revisión técnica y análisis con scanner para determinar la causa de falla, cuando existe una falla de tipo electrónico o eléctrico se enciende la alarma en el tablero con las siglas EPC. Cabe mencionar que el desarrollo tecnológico y después de mucho estudio, los técnicos y genios del mundo automotriz, llegaron a la conclusión de fabricar e instalar el sistema de aceleración con cuerpos ELECTRÓNICOS MOTORIZADOS que abren la válvula de mariposa de aceleración mediante un motor pequeño que responde a la señal electrónica de un potenciómetro ubicado en el pedal del acelerador, la necesidad de instalar más dispositivos de control y de seguridad en los motores actuales, se hizo indispensable el empleo de éste sistema de aceleración, no hace más tardía la aceleración como lo mencionas, al contrario es mucho más rápida y proporciona con mucha exactitud datos de presión, velocidad y posición del pie del usuario, consecuentemente pueden detectarse acciones o titubeos que un conductor puede tener en una emergencia, toda la información pasa a la computadora y ésta activa controladores que en ciertas ocasiones reducen o suspenden el flujo y presión de combustible con el fin de reducir los riesgos en caso de accidente al conductor y ocupantes. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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PO
power-mdq de Argentina hace 10 años
Sí, lo que sucede es que me baso en lo que muchos hicieron que fue sacar ese acelerador electronico y de esa forma notaron una gran diferencia en la aceleración inicial, no en la final. Justamente el EPC es para no abrumar al motor con aceleraciones bruscas y eso es lo que puede pasar si le damos con todo como en algun auto que no lo tenga, el sistema reduce la aceleracion brusca y se le da al motor pero de forma paulatina haciendolo mas lenta en la salida, no creo que tenga un efecto contrario como mencionas pero bueno es otro tema de discusión ese, cuestión es que me parece a mi que el problema es ese y algo tambien que noté es que les está pasando a versiones de 2011/2012. La verdad te da mucha bronca porque todos nos matamos mes a mes para poder comprarnos un auto, si tuviera guita me compro un BMW pero no puedo y t indigna como se aprovechan del que menos tiene. A protestar sres!!, un saludo para todos
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MA
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola! tiene mucho sentido lo que decís. Lamentablemente al auto ya lo reparé y no puedo ver si anulando el EPC la falla desaparecía... espero que VW no me haya engañado con el diagnóstico...el Service Oficial escaneó el auto y me dijo que el problema del velocímetro era el sensor. Pero lo del cuadro de instrumentos saltó porque nunca me prendió la luz EPC de error, tan solo el cartelito titilante de "INSP" apareció...
Lo del cuadro es una falla que me apareció a mí y creo que es una falla de fábrica aislada. Lo del sensor de velocidad sí se ve como una "colectiva" y probable para estos 1.4
Saludos!!
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PO
power-mdq de Argentina hace 10 años
Hola Mariela, la verdad no les creas nada, los services oficiales con tal de safar de tener que pagarte dicen cualquier cosa y dicen cualquiera, un sensor va a desacelerarte el auto de esa forma? anda a saber, no soy experto pero la verdad a veces creen que somos tarados que no nos damos cuenta. Bueno me alegro que lo hayas solucionado y espero no hayas pagado mucho. Sigo de cerca todo para ver si VW dice algo en algun momento cosa q dudo... saludos!
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GO
GOLPower-JJS de Argentina hace 10 años
Muy buena tu explicación, es exactamente lo que le pasa a mi Gol Power 1.4, te cuento que en el día de hoy pase por el concesionario oficial y me comentaron que era el sensor de recorrido de la caja d cambios???, con solo comentarles que era lo que sucedía me dieron presupuesto par cambiarlo, $700!! con mano de obra incluida, si pueden me avisan si eso es verdad y si estoy pagando lo que realmente es, desde ya muchas gracias por tus aportes, saludos. -
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PO
power-mdq de Argentina hace 10 años
GOLPower-JJS si te pasaron ese presupuesto agarra viaje porque es re poco, un sensor sale como $500 de una, pediles el respuesto que falla y que te den una factura para q puedas reclamar si te pasa lo mismo, te lo dan al toque porque saben cual es el problema gral que tienen muchos. Cometanos por favor si se soluciono y preguntales lo mas que puedas a ver que te dicen sobre esa falla y compartilo en el foro, somos victimas de estos personajes que hacen lo peor que pueden no lo m ejor, el gol ahora por plan de ahorro se fue a mas de 100 lucas, insolito.
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GA
Gabriela de Argentina hace 10 años
Me uno al reclamo, compré mi 2012 hace año y medio y me está pasando lo mismo, solo el service para testearlo me cobra 750 mangos, obviamente como no está en garantía me la tengo que fumar yo... totalmente pensé que era un tema eléctrico por el tipo de falla y si, se me prendió la luz EPC en un momento cuando hice 350 km hasta la costa, por suerte cuando baja la aguja no desacelera de golpe pero si se empieza a acelerar luego de eso, entiendo que por la explicación que brinda. Gracias por darme una idea, así voy más informada y trato de que no me caguen, porque acá este pais es generosa con las empresas y se cagan en los consumidores que nos rompemos el orto para tener un auto je...
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MA
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Es demasiado barato el presupuesto que te dieron en ese Concesionario Oficial, Ellos cobran 410$ la hora de mano de obra (ni un médico cobra eso!) y el sensor sale algo más de 1500 pesos.
Si lo hacés arreglar ahí EXIGI que te entreguen el sensor de velocidad roto porque, lamentablemente, a veces retocan la pieza defectuosa, la vuelven a poner y te cobran como si fuera una nueva...
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LI
Lito de Argentina hace 10 años
Muchachos estoy teniendo el mismo problema con un gol country 1.4, el velocimetro se muere y emepieza a tironear, por favor si se enteran de algo por favor comuniquense.
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MA
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Lito unite al FB para poder estar todos en contacto. No quiero aburrir al ser tan reiterativa pero llamá al 0800 de VW para reportar la falla, manifestar tu enojo por el contratiempo generado y pedí el número de reclamo. No te olvides de Defensa del COnsumidor. Es gratuito!!!
SI no nos quejamos nos van a seguir estafando...
https://www.facebook.com/groups/213735…
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GA
Gabriela de Argentina hace 10 años
Me pasaron 3 lucas de arreglo entre el sensor de velocimetro y conmutador de pedal embrague, dos problemas que tienen la misma falla con lo cual puede ser consecuencia uno del otro... una locura para un auto de un año y medio... la causa es basicamente que los repuestos que usan son una mierda, con lo cual es total y pura consecuencia de VW. No sé que voy a hacer, pero debería hacer el reclamo al 0800 e iniciar acciones, porque nada me garantiza que no vuelva a ocurrir
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MA
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Desde ya hay que reclamar, no podés quedarte tranquila ante semejante estafa. El reclamo al 0800 y a la Web de VW sirve como antecedentes para tu reclamo legal. Desde ya "VW Planta" nunca te va a responder nada pero, haciendo lío evitás que te estafen de más... gracias al lío que hice en el 0800 el service no osó aumentarme el costo de los repuestos cuando se disparó el dólar!!!!
Ya inicié el trámite en Defensa del Consumidor. En breve tendré la primera audiencia de mediación con abogados de VW Argentina. Están obligados a aparecer ya que, si no lo hacen, el Estado los multa. Me dijeron que si aparecen muchas denuncias similares la presión que podemos hacer como consumidores es muchísima.
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BE
bertie55 de Argentina hace 10 años
La falla apareció en viaje en la ruta con 2.000 kilómetros de uso Lo escaneraron y dijeron que era el sensor del embrague. Como andaba de todos modos me lo devolvieron y me llamarían para cuando tengan el respuesto. Así pasó, me llamaron (un mes y medio después) y cambiaron el sensor. Desde entonces anda perfecto.
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JC
JCpa de Ecuador hace 9 años
Estas en lo cierto amigo, aca en el Ecuador el EPC se denomina el TPS, y este cuando se daña, hace que la computador emita señales erradas hacia el velocímentro y por ende este se vuelve loco, y además el auto pierde fuerza y cascabelea...
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DA
daniel de Argentina hace 8 años
Hola , tengo un gol power 2013 1.4 , en el dia de hoy , despues de usarlo voy a darle arranque y no pude arrancarlo , pensando que podia ser la bateria , lo empuje , arranco pero el acelerador no tiemne potencia y se encendio la luz testigo EPC , la cual el manual dice que es el acelerador electronico , como pude llegue a mi casa lo guarde pero no pude ponerlo en marcha , alguien me puede decir si le paso lo mismo o que me riente si es complicado lo que tiene el auto , muchas gracias
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FA
facundo de Argentina hace 7 años
Hola el mio no prende ninguna luz y el scanner no lo encuentra, el tablero anda perfecto. Lo unico q tengo es q voy acelerando normalmente y deja de acelerar. Suelto el acelerador y apreto de nuevo y ahi recien responde. Hay veces me lo hace seguido.
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Como purgar el radiador

Volkswagen Gol 2008 sedan 3 puertas 95000 kms
Radiador se queda sin aguaSe calientaLuces testigo
Hola buen dia, resulta que no me andaba el indicador de agua y me quede sin agua...al ver que recalentaba lo apague espero un rato y le agrege agua de vuelta...el tema es que ahora me sigue recalentando...yo calculo que habra que purgar el radiador...me dicen que quedo aire adentro...alguno me sabe indicar como se purga?? si no no sabria que puede ser...por que antes funcionaba lo mas bien... desde ya muchas gracias!!
licha de Argentina hace 9 años  
LI
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6 casos 
10
BR
Bricompsa de Ecuador hace 8 años
HOla, solo debes de retirar la manguera pequeña que va del radiador al reservorio, debes de llenar el reservorio hasta que veas que salga agua por la manquera pequeña una vez que sale agua por esa manguerita ya no tiene aire tu sistema pero debes tirar mucha agua para que quede bien. Y listo asi lo purgo yo y me anda 100
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LA
Lagunero de Estados Unidos hace 4 años
Disculpa se debe de hacer con el coche encendido o apagado? Saludos!
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6
LA
Lagunero de Estados Unidos hace 4 años
Disculpa con el el coche encendido o apagado? Saludos!
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Luz EPC y mi coche se apaga

Volkswagen Gol 2016  40818 kms
Se apagaLuz de EPC
Se prende la luz del tablero el (epc) y mi coche se apaga.
Victor de México hace 5 años  
VI
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5 respuestas 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Victor, EPC se enciende cuando existen malas combustiones, COMPRUEBE la BOBINA, bujías y sus cables, de existir daño de bobina sustituya cables y bujías al mismo tiempo, lamentablemente en los GOL vinieron bobinas de corta duración y pésima calidad; como el costo de estos repuestos resultan un atraco en la concesionaria, los únicos alternos que dan buen resultado son marca BOSH, adquiera en un almacén representante de esta marca y en base al catálogo técnico y año de fabricación de su auto. Adjunto el código de la bobina exacta para su motor.
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JA
Jairo de Colombia hace 5 años
Hola. Me sucede lo mismo con un gol 2016, con el mismo kilometraje, pero la diferencia es que no enciende la lista de reversa izquierda, ya revisaron el bombillo y está bien, lo que sucede es que no llega energía a este contacto. Que puede ser?
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SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jairo, si el problema está solo en el faro posterior izquierdo, es posible este cortado o no hace buena masa (tierra) uno de los cables del faro que no enciende. Un electricista tiene que comprobar con un multimetro el punto de corte o mal contacto del cable que suspende el flujo eléctrico al foco de reversa. Atte.
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2
MA
maribel de Perú hace 3 años
HOLA mi auto volwagen gol 2015 se enciende el EPC y luego se apaga y ya no quiere volver a encender y los mecanicos no encuentran la falla no sale nada en el escaner quisiera que alguien me ayude por favor mi nombre es Maribel que puedo hacer gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Maribel, la alerta EPC se enciende avisando a veces la quema de un foco o cuando la batería tiene deficiente carga eléctrica o sus bornes están sucios sin hacer buen contacto, pero con más frecuencia esta luz se enciende en el tablero de instrumentos alertando que no existen buenas COMBUSTIONES, es decir, no se quema por completo la gasolina en el interior de las cámaras de combustión en ciertos momentos muy cortos mientras funciona el motor por falla de un elemento o repuesto eléctrico o electrónico que tiene daño de tipo TÉRMICO, este tipo de daño se manifiesta a ciertas temperaturas variables haciendo que la pieza electrónica afectada funcione bien mientras sus contactos internos están fríos, pero conforme el motor funciona, estos contactos por defecto o cortocircuito alcanzan una temperatura crítica que hace que el rato menos pensado CORTE por breves segundos su continuidad o flujo eléctrico, como está falla dura muy poco tiempo (milisegundos) no es el tiempo suficiente que se requiere para que esta falla se GRABE o almacene como un código que la identifica en la memoria del computador y por esta razón si un mecánico conecta un scanner tratando de obtener un diagnóstico, el equipo no encuentra en la memoria del computador el código ; es por esta razón que a veces resulta difícil localizar el repuesto afectado ; las piezas que a veces se afectan con daño térmico son la bobina, sensor TPS del cuerpo de aceleración, sensor CKP, bujías, cables de bujías, bobina, bomba de combustible, modulo de alarma si no es original, o incluso la computadora.

Como Ud verá determinar qué elemento tiene falla en su motor exige conocimiento, experiencia y tiempo para localizar el averiado ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizará el repuesto dañado ; cabe informar que en estos autos el concesionario tuvo el desacierto de instalar bobinas de pésima calidad, corta vida útil y el repuesto resulta muy costoso, si en su caso el especialista determina que la bobina está mal, acuda a un almacén o representación BOSH la bobina de esta marca y la adecuada mediante catálogo y especificaciones para su motor le resultará mucho más barata y su vida útil oscila entre los 80.000 Km de recorrido comparada con la del concesionario. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Hola tengo un problema es un gol country 2009 nafta

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.0 117000 kms
Luz de aceiteJalonea/TironeaSe apagaSe escucha chillido
Hola tengo un problema en gol country 2009 nafta Comenzo con un chillido adelante se encendio la luz del aceite y marcaba bien el aceite empezó a tironear y el chillido fue mas fuerte se paro y no arranco mas que puede ser muchas gracias
Emanuel de Argentina hace 4 años  
EM
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21 respuestas 
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ED
Eduardo71 de Argentina hace 4 años
Si la luz testigo se enciende y aunque tenga aceite el Carter y te comenzó a hacer ruido es probable que se haya quedado si aceite arriba. El ruido es cuando las partes en movimiento se empiezan a trabar. Si el árbol de levas se trabó es probable que la correa de distribución se haya cortado o barrido.
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1
EM
Emanuel de Argentina hace 4 años
Y las valvulas chau no se habran doblado y con suerte que no se me alla girado un casquillo no
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ED
Eduardo71 de Argentina hace 4 años
Hay un modelo de gol que no se doblan las válvulas porque están alejadas. Por ejemplo el Gol power 1.6 modelo 2011 no se doblan.
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EM
Emanuel de Argentina hace 4 años
Si lo e visto pero este es 2009 gol country
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ED
Eduardo71 de Argentina hace 4 años
Creo que es el mismo motor que te mencioné. Así que probablemente se hallan salvado
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EM
Emanuel de Argentina hace 4 años
Seria genial todavia lo tengo que ir a ver es de mi hermana que esta en el campo pero queria ir medio a lo justo x es largo el viaje para ir y volver a cada rato 😅😅
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ED
Eduardo71 de Argentina hace 4 años
Del 2008 al 2013 son los Gol G5 denominados de tercera generación y la motorización es la misma.
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EM
Emanuel de Argentina hace 4 años
Re bien seria cuestion de canbiar y tensor y provar si gira liviano el motor o si esta trabado
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1
ED
Eduardo71 de Argentina hace 4 años
Mmmmmmm...Si te hizo ruido algo se trabó hermano
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MA
Mauricio de Argentina hace 2 años
Me pasó una vez, pero no le dejé que se apaga, empezaron a golpear los botadores con el testigo prendido, andaba en ruta, lo apague un rato y lo volví a prender, así un par de veces hasta llegar al pueblo, el problema era la bomba de aceite, que dejó de funcionar!
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ED
Eduardo71 de Argentina hace 4 años
Suerte!!! Y casi seguro es la bomba de aceite el mayor problema en tu auto
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EM
Emanuel de Argentina hace 4 años
Esperemos que no x que empezó en un zumbido en las poleas no revice cual era todavia pero espero sea leve
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ED
Eduardo71 de Argentina hace 4 años
Se te barrió la correa de distribución
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EM
Emanuel de Argentina hace 4 años
Si eso creo yo el auto es de mi hermana y esta en el campo y lo tengo que ir a revisar me dijo que cortada no esta yo creo que se le trabo la polea del tensor x eso el chillido y a patinado gracias x tu repuesta
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ED
Eduardo71 de Argentina hace 4 años
Sacale la tapa plástica del cubre correa y dale marcha, si gira el motor y la correa no...listo. Está barrida. Eso lo hace porque se traba el árbol de levas por no tener aceite arriba, hace fuerza y lo primero que se barre son los dientes de la correa.
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EM
Emanuel de Argentina hace 4 años
De ser asi tendri que llevarlo a retificar o llevar la tapa completa
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EM
Emanuel de Argentina hace 4 años
Y ver la bomba de aceite
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Emmanuel, antes de pensar en daño de la bomba de aceite, el mecánico debe revisar primero que no estén rayados o desgastados los apoyos del árbol de levas y cojinetes de biela o bancada, el desgaste o yayones en estos elementos causarán baja presión de lubricación y así Ud cambiara la bomba de aceite no mejora la presión, existen pocas probabilidades que una bomba de aceite repentinamente deje de trabajar o o sece su presión súbitamente, primero revise lo que mencioné ; también existe la posibilidad si el cárter está golpeado o hundido, o si existe suciedad en su interior se haya obstruido la rejilla o toma de succión del aceite dando origen a los daños mencionados por Don Eduardo que también tiene razón. Atte.
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EM
Emanuel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias ahy se lo hiso girar al motor solo gira la poliv la dentada ni mueve
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SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Entonces su motor está REMORDIDO el árbol de levas o el cigüeñal. Primero revise el árbol de levas. Atte.
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EM
Emanuel de Argentina hace 4 años
Hola a todos lo que me comentaron hoy lo puce en marcha al auto se le havia agarrado el arbol de levas como me dijeron varios de ustedes lleve a retificar y puce bomba nueva ahora solo me falta camviar el reten de leva que tira un poquito de aceite y el sensor tps x que pega sus aceleradas solo ya mañana lo provare en calle haver como se porta
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Gol trend no arranca, prenden testigos menos el epc y el check engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 5 puertas 1.4 123000 kms
Luz de check engineFusiblesArranqueBomba de gasolinaLuz de EPCNo hay chispa en las bujías
El auto no arranca, prenden testigos, menos el EPC y el check engine; el arranque hace girar el motor bien, pero no hay chispa en bujias ni se siente la bomba de nafta. Se intento conectar escaner sin exito, se reviso todos los fusibles y relays todos perfectos, a no ser que existan mas en otro lugar. El escaneo siempre se hizo porque al ponerle gas prendia el check engine y conectaba correctamente; alguien que me de una mano DESDE YA GRACIAS...
NICO de Argentina hace 9 años  
NI
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4 respuestas 
HE
Hector de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, el un Trend 2012. Lo conectaron a la computadora y no salta nada, mañana tengo turno en otro taller. No se que hacer, - se para o no arranca...
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Solucionado
Mejor respuesta (según NICO)
NI
NICO de Argentina hace 9 años
Hola amigo Hector te comento hoy solucionamos el mio, resulta que al ponerle el equipo de gas, que es de 5ª generacion, se prendia de ves en cuando el check asi que los instaladores no tuvieron mejor idea que hacer que se resetee de una manera, que no digo este mal, resulta que arriba de la bateria esta el fusible de la memoria de la ecu de 15 amp y va conectado al positivo de la bateria; lo anularon y lo pusieron al contacto de la llave pero con una instalacion muy precaria que se fue deteriorando de a poco e incluso el cable que aun pasaba debajo de la bateria se sulfato y produjo un mal contanto. En conclusion tuvimos que dejar original la conexión y para evitar el check pusimos un emulador de fallas tipo OBD2 en los pin de datos del zocalo para el escaner, todo marcha bien hasta ahora: arranca bien sin ninguna falla e incluso ya ingresa el escaner muy bien. Bueno espero esto sirva de ayuda muchas gracias
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1
TA
Tanogentile de Argentina hace 6 años
Hola , todo indicaria que falta alimentacion a la ECU , tengo un cliente que solamente cambio la bateria y ya no prendio mas el check engine y la bomba de nafta.
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JE
Jesus0893 de México hace 2 años
Como lo solucionaste? tengo el mismo problema con el mismo vehiculo.
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No enciende Tablero ni el carro

Volkswagen Gol 2013 4 puertas 60000 kms
EstéreoRadioLuces testigoTablero no enciendeDe repente se apagaDa marcha pero no arranca...
Hola
Mi carro se apago de repente junto con el tablero y ya no quiso arrancar, luces,stereo, luz interna funciona, en el tablero solo sale el testigo de freno de mano todo lo demas muerto, si da marcha pero no prende... ayuda
marco de México hace 7 años  
MA
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34 casos 
LU
lucho de Argentina hace 6 años
Puede ser q tenga q ver la alarma
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4
FH
fherxo10 de México hace 6 años
Siempre que arreglaste. Creo me paso lo mismo espero sea algun cable de la alarma
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3
EM
emipitu de Argentina hace 5 años
Hola, pudieron solucionarlo a mi me haca lo mismo
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NO
Norberto López de México hace 5 años
Me pasa lo. Mismo alguna solución???
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4
VA
Valeria de Argentina hace 4 años
Hola andando se me apago le doy arranque pero no prende el tablero ni el boton de gas/nafta anda la luz y stereo ase q arramca pero no enciende nada del tablero no es la bateria ni la alarma nunca ponemos alarma si alguien sabe algo q puede ser gracias??
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1
DA
David89 de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionarlo? Me pasa igual
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KE
Kevin de Argentina hace 2 años
@David89Hola pudiste solucionar? Me pasó ahora, iba andando y se me apagó y no volvió a arrancar
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SZ
Szlejcher de Argentina hace 4 años
Alguien soluciono esto ?
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SZ
Szlejcher de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema
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DA
dario de Argentina hace 3 años
Hla hoy hice arreglar el arranque estuvo desconectado la bateria mas de dos horas ahora no funciona el tablero q el auto arranca anda perfecro pero prendre una luz amarilla q dice abs y titila la luz de freno de mano es un gol 2008 nafta
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NO
Noecardona de México hace un año
Me pasa lo mismo, alguien pudo solucionar el problemas qué me diga como??
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BR
Braian de Argentina hace 2 meses
Es la alarma sacar el fusible de 10 amp y arranca de nuevo
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La aguja de la temperatura se volvió loca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018 Tridente 5 puertas  45000 kms
MotorLuces testigo
La aguja de la temperatura se volvió loca, no marca la temperatura, a veces está en cero y sube a 90, algunas otras está en 90 llega al máximo, el ventilador funciona de manera correcta, el carro no se calienta, el motor está bien. Ya lo escanearon y no marca ninguna falla. Hoy me prendió la luz roja cómo si el carro se hubiera calentado y mando un mensaje de checar el sistema de congelación. Pero al revisar el carro no está caliente, el ventilador y el motor están funcionando correctamente.
Anny de México hace 3 años  
AN
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3 respuestas 
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Anny, posible falta de ajuste o de contacto electrico del cable que se conecta en el BULBO que permite el funcionamiento del puntero del medidor de temperatura o este bulbo tiene falla de fábrica y causa una alerta falsa de alta temperatura, de todas maneras, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procesos ordenados de comprobación determine con certeza el buen funcionamiento del termostato y encendido oportuno del electroventilador, o que no exista un daño verdadero de recalentamiento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
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1
AN
Anny de México hace 3 años
Muchísimas gracias, lo revisaron en la agencia cuando le hicieron el servicio y ahí me dijeron que todo funciona bien supuestamente, que al parecer solo era la aguja de la temperatura y me recomendaron cambiar el tablero. Está bien ese diagnóstico o debo buscar otro experto.
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Solucionado
Mejor respuesta (según Anny)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Anny, no ha calificado mi respuesta anterior, Lamentablemente en los talleres del concesionario, contratan mecánicos con bajos sueldos y sin conocimientos profundos en el tem de mecánica, son solo ayudantes y lo que buscan es vender repuestos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen externo, él le solucionará el problema. Atte.
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Luz epc - no enciende el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Gol Trend 5 puertas 180000 kms
Luz de frenoGNCNo enciendeBateríaSe apagaLuz de EPC
Hola! Soy Brenda. Les cuento... hace un mes que el auto me deja tirada. Enciende, anda bien, y llego a destino. Cusndo quiero encender nuevamente, no funciona. Hace contacto y nada. Se queda.
He notado que cuando va a fallar, enciende la luz EPC. Me dejo también dos veces circulando. De la nada no acelera, y se apaga lentamente. Leí en otras publicaciones que las luces de stop estaban relacionadas. Bueno, no encienden. Desde hace tiempo.
Me recomendaron desconectar la batería toda una noche. Me recomendaron desconectar el gnc con un técnico y probar nafta una semana.
No quiero que me vendan gato por liebre... les ha pasado? Que me recomiendan? Los leo. Gracias!
Bren de Argentina hace 4 años  
BR
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3 respuestas 
AL
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola como estas? Yo tengo otro problema pero me dijeron a raíz de esto que si enciende el EPC puede ser el cuerpo de mariposa que está sucio,es una limpieza y listo...pero bueno espero tengas suerte saludos
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1
Solucionado
Mejor respuesta (según Bren)
BR
Bren de Argentina hace 4 años
Hola Alejandro! Ok! Voy a llevar el auto a un mecánico electricista y pedirle que revise eso! Gracias!
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Brenda, Ud debe buscar un mecánico especialista en motores VWagen, de lo contrario si Ud delega el mantenimiento de su auto a un inexperto, le harán perder tiempo y dinero sin solucionar fallas; el especialista mediante procesos ordenados de COMPROBACIÓN y con equipos adecuados debe localizar la avería y DETERMINAR cuál es el trabajo a realizar; será un error que Ud sin saber de mecánica, le diga al técnico y según su errado criterio lo que debe hacer, Ud tendrá que pagar la factura por el trabajo y materiales utilizados, y es posible su motor siga fallando y habrá perdido dinero infructuosamente; este ejemplo expuesto es similar a que alguien que desconoce de medicina y que por estar adolorido del estómago por comer algo que le hizo daño, le ordené al médico que le opere el apéndice.

Cabe advertir que las experiencias de otras personas o reparaciones realizadas en otros vehículos no sean la solución de falla en el suyo ; por lo explicado su motor requiere ser revisado por especialista que comprobará este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, el correcto funcionamiento de bujías, cables, bobina y presión de la bomba de combustible, y mediante scanner, sensores como el MAP, CKP, OXIGENO y cuerpo de aceleración.

Por lo explicado, Ud comprenderá que nadie sin examinar su motor y solo con su explicación puede determinar con certeza qué elemento o sistema está defectuoso en su motor, el técnico tiene que hacer comprobaciones, no es asunto de adivinar.
Atte.
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No acelera y no tiene fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Gol 1.0 1060000 kms
Pierde fuerzaSe apagaComputadoraLuz de EPC
Buenas tardes compre el carro hace un mes y una semana después de estarlo andando se quedo sin fuerza lo máximo q acelera es 20 km por hora... cuando esto pasa el bombillo de EPC se enciende... otras veces el bombillo de EPC se apaga y funciona bien ? Alguien le ha ocurrido esto mismo ? Lo he llevado donde varios mecánicos y ninguno le ha podido dar con el problema... cambie la computadora porque supuestamente era eso pero nada
Alexandra de Colombia hace 7 años  
AL
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3 respuestas 
AL
alejandro correa la plata de Argentina hace 7 años
Me paso algo parecido después de andar un rato fallaba. Fui al taller y me dijo que. Cambie los cables las bujías. Y si el problema seguía.la bobina. Bueno cambie todo y le puse una bobina Bosch,mejor que la que trajo de fabrica. Que era turca marca ag. Una poronga, ojala te sirva!!
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Solucionado
Mejor respuesta (según Alexandra)
AL
Alexandra de Colombia hace 7 años
Muchas gracias Alejandro... lo llevare al mecánico mañana y le diré q revise la bobina entonces !
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alexandra, NO deberías calificar como mejor solución tu respuesta, porque es errada, sin el deseo de contradecir tu decisión y como tú no eres una experta en mecánica ni el amigo Alejandro que comento cual fue la solución que dio buen resultado en SU auto, no significa que tenga la misma falla el tuyo, y si tu le ordenas al mecánico que revise la bobina, el te cobrará por éste trabajo y habrás realizado un gasto infructuoso pagando la revisión incorrecta, ya que puede ser que tu bobina esté bien y no ser en tu caso la causa de falla de tu motor.
NO es el usuario o propietario de vehículo (ignorante en mecánica) quien debe ordenar al mecánico los trabajos que debe hacer para solucionar algún problema o falla, es como que un paciente en camilla que va a ser operado (ignorante en medicina), le diga al médico qué órgano es lo que debe extirpar u operar. Lo mejor es contarle al mecánico cual es la falla que presenta tu motor y él como PROFESIONAL sabrá que PROCEDIMIENTOS de COMPROBACIÓN seguir, para localizar y determinar cual es el problema que ocasiona la falla de tu motor, luego que tú conozcas la causa de falla y el presupuesto, tu puedes autorizar o no su reparación. Atte.
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Problema electrico... creo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 g3, 1.0  110000 kms
Luz de EPCCuerpo de aceleración
Al momento de encenderlo aveces el tablero maraca EPC y el motor comienza a saltar y al acelerarlo a fondo solo llega a 2500. El escaneó dice que es la mariposa de aceleración pero la cambie y sigue con el mismo problema... otras veces no ocurre nada y otras tengo q encenderlo varias veces antes que funcione correctamente... una ayudita pliss...
Diego de Chile hace 10 años  
DI
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1 respuesta 
1
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
IN
ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 añosContactar profesional
Revisa la bobina de encendido y los chicotes que no se este pasando la corriente y el sensor de oxigeno
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Tablero marca que está en reserva SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 4ptas full 1.6 139000 kms
Luces testigo
Desde hace dos días el tablero comenzó a marcar el combustible en reserva muy rara vez con el movimiento sube un punto la aguja más de eso no sube y la luz amarilla de Combustible permanece encendida que podría ser?
DMdanielmed de Argentina hace 9 años  
DM
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6 respuestas 
1
LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Daniel cuando fue la ultima vez que le cargaste combustible, y como esta el tanque ahora aproximadamente. Saludos
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1
PA
Rank 4
pablo de Argentina hace 9 años
Hola daniel el sensor de volumen del tanque va incorporado en la bomba de nafta, como flotante, si no es problema eléctrico,probablemente este pegado, por que se reseca,yo al mio se lo saque y le puse uno nuevo y marco espectacular!!! va con dos cables...
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DM
DMdanielMedina de Argentina hace 9 años
Se quedo enganchado en reserva muchachos... ya esta en el mecanico tenia la bomba de agua hecha pomada :O y la correa poli-v o multicanal que le habian puesto forzozamente era N°2238 cuando la que lleva el gol es 2245... o sea todo mal ademas tengo que cambiar cazoletas rotulas y homocineticas... ya esta realizado el service de correa distribucion y tensor...
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DM
DMdanielMedina de Argentina hace 9 años
Y el tema del marcador el mecanico se las juega que es un falso contacto electrico...
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Solucionado
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Como mencionaba pablo lleva una resistencia dentro de la bomba que lo limpie y que lo controle con un tester la continuidad,Saludos
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DM
DMdanielMedina de Argentina hace 9 años
OK capo le dire al mecanico... gracias Amigazos...
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Se enciende luz de stop "Presion aceite, apagar motor"

Volkswagen Gol 2012 Trend Pack 1 Plus 43000 kms
Jalonea/TironeaLuces testigoLuz de frenoÁrbol de levasCambio de aceiteNivel de aceite...
Hola a todos, les detallo mi problema: Inicialmente comento que recién acabo de cambiarle la tapa de cilindros (y correa) ya que tuve un inconveniente (aparentemente de fábrica) con pérdida de agua/liq. Refrig. Y no era posible soldarla en el lugar de la fuga. Luego lo llevé a hacer cambio de aceite y filtro (aceite y aire) y anduvo bien por 2 días, hasta hoy que lo levanté en autopista a 135KM (aprox 4RPM), ahi no pasó nada pero enseguida me tiro a la derecha, desacelero normalmente (sin frenar) y bajé la velocidad a 90KM y justo ahí tironeó y titiló la luz amarilla (martillito) en el tablero… Leer completa
Gustavo R de Argentina hace 9 años  
GU
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5 casos 
3
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Gustavo R. Cuando se cambia un árbol de levas se debe realizar un asentamiento en los apoyos o cojinetes que lo soportan para que el árbol se asiente bien y la presión de aceite se mantenga, si hubo un descuido del mecánico o en la armada puede bajar la presión, también un daño del trompo de presión ocasiona la alarma de baja presión. Atte.
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3
GU
Gustavo R de Argentina hace 9 años
Hola Santiago te comento que el mecánico cambió el bulbo, y no tiró más dicha falla.
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1
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Gustavo, bien, mejor que haya sido sólo el trompo (bulbo) de presión, Suerte. Atte.
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3
AL
ALEJANDRO de Argentina hace 7 años
Hola bvuenas noches a mi me paso lo mismo y me fijura lo mismo stop...
Que significa y que solucion le puedo dar al vehículo para que no aparezca mas stop... y esta pasado de aceite que me recomiendan...
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1
HU
Hugo de México hace 3 años
Me acaba de encender, será prudente continuar manejando, obvio lo llevo al mecanico, que está como a 3 km
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Luz testigo no apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.6 nafta 250000 kms
Luces testigo
Tiene combustible la aguja marca ,pero no apaga la luz testigo.
Jorge de Argentina hace 3 años  
JO
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Solucionado
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jorge, en su vehículo esta fallando una sección del potenciómetro o flotante de medición del nivel de combustible que va dentro del tanque, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que desmonte el mecanismo flotante y lo revise o solucione es defecto por el que se mantiene encendida la alerta en el tablero de instrumentos que informa bajo nivel de combustible.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Me enciende la luz de testigo EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 PowerFull 61600 kms
VibraLuz de EPC
Hola buenas! Venia por la ruta (120 km/h) y se me encendió la luz de testigo EPC y no me dejaba acelerar, cuando estacione el auto vibraba mucho, lo apague y luego lo encendí y no me salio mas el testigo, pero a los 50km me salio de nuevo y lo mismo, que puede ser y si lleva mucho tiempo de reparación? Muchas gracias
AgustínMarino de Uruguay hace 4 años  
AG
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Mejor respuesta (según AgustínMarino)
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Agustín, hay tres posibilidades de falla como Ud la explica, busque un especialista en motores VWagen para que mediante procedimientos ordenados determine qué elemento o sistema está fallando en su motor ; lo que tendrá que revisar es primero lo básico como el estado de bujías sus cables, bobina y no exista obstrucción en filtros y en el grupo de TOMAS de vacío y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, también comprobará que el combustible no esté contaminado con agua ni golpeado o hundido el tanque de combustible.

Si lo mencionado esta bien, debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible en RUTA, es decir, mientras rueda el auto en una carretera ; comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, oxígeno y TPS, si se determina que el TPS tiene falla y si su motor es 1.6 cc MSI, tendrá que cambiar el CUERPO de ACELERACIÓN.

Los elementos eléctricos o electrónicos mencionados se afectan ocasionalmente con daño de tipo TÉRMICO, es decir, mientras están FRÍOS funcionan sin inconveniente, pero conforme trabajan y por estar afectados con este tipo de daño, se recalienta su conexión eléctrica interna, alcanzando una temperatura muy alta que causa un CORTE repentino del flujo eléctrico causando una sorpresiva y peligrosa imposibilidad de acelerar o levantar revoluciones del motor PESE a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acalerador ; lo mismo puede ocurrir si esta obstruido el catalizador.

Detectar daños de tipo TÉRMICO en elementos mencionados resulta COMPLICADO y de mucha experiencia y conlleva tiempo indeterminado para localizar la averia ; peor para un mecánico que no es especialista en la marca y si no tiene experiencia suficiente o procedimientos ordenados de comprobación, le hará perder tiempo y dinero e incursionar en gastos infructuosos en la sustitución de repuestos que en realidad se encuentran en buen estado ; por lo explicado busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen.
Atte.
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MI carro de repente deja de acelerar y prende el EPC

Volkswagen Gol 2011 sedan 1.6 lts 154124 kms
Pedal del aceleradorLuz de EPCCódigo de errorCuerpo de aceleración
Hola que tal. Tengo un gol 2011 que empezo prendiendo en el tablero las letras EPC pero como no fallaba asi lo segui usando. Ahora empezo que de repente va camiando y deja de acelerar solo acelera a 2000 rpm. Tengo que apagar el auto y volver a prender y vuelve acelerar normal. Lo lleve al mecanico y le metio el scanner segun me dijo que era el cuerpo de aceleracion por que le salio este codigo 17967 unidad de mando de mariposa j-338 en ajuste basico (P1559). Me podrian orientar para ver si es realmente cierto esto por que me hizo cambiar el pedal del acelerador y siguio fallando... Gracias
Roger_77 de México hace 10 años  
RO
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5 casos 
-1
MA
Manuel de México hace 10 años
Hola Roger, yo estoy teniendo el mismo problema con mi gol sedan 2009, primero me dijeron que tenian que reprogramar la computadora, lo hicieron y volvio a fallar, luego me dijeron que era un bulbo en el freno, lo cambiaron y volvio a fallar, ahorita mi mecanico me esta diciendo que tiene que cambiar el cuerpo de aceleracion, pero la verdad no confio mucho y no quiero gastar y que vuelva a fallar, ya que dicen que es caro, unos por ahi dicen que es la bateria, otros dicen que son los focos del stop, tu ya lo solucionaste? que hiciste?
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1
CA
carlos Hernández de México hace 6 años
Yo estoy en las mismas, mi auto es un Jetta clásico 2010, hay un comentario de un señor mecánico y dice que es el chip del cigüeñal. Me dijeron en la VW que el Cuerpo de aceleración cuesta $13,800. -
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4
GU
gustavo de Argentina hace 10 años
A mi me pasaba lo mismo lo lleve y cambiaron un sensor de la inyección ahora anda perfecto
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3
SU
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta FALLA YA que yo no encuentro arreglo a la misma.
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LA
Lalo de México hace 2 años
Ese problema del epc.es la bobina de la transmision
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2
FI
fidel de México hace 8 años
A alguien de ustedes les paso eso despues de haber pasado corriente con cables a otro vehiculo
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1
IR
irineo de México hace 6 años
Buenas noches, realemente tambien tengo un problema sobre mi jetta clasico hace 8 dias que se prendio la luz de color epc, ya lo lleve con un mecanico, me recomendo que hay que escanear, para ver que resultado arroja, modelo 2015
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3
HE
Hell brother de México hace 6 años
Tengo el mismo problema que en cuanto prende el EPC,tambien prende el testigo ESP pierde aceleración al cabo de unos minutos se apaga la luz EPC y solo queda la luz ESP
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1
MA
Manuel de México hace 6 años
El problema que tenia mi carro era que el arnes que conectaba la computadora con el cuerpo de aceleracion estaba dañado, lo cambie y se resolvio el problema
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2
TO
Toledo de Canadá hace 5 años
Cuando enciende el Epc es verdad que es el cuerpo de aceleración pero también está relacionado con las luces traseras de stop si tú auto tiene una luz fundida solo cámbiala y reserva el cuerpo de aceleración nuevamente y verás como el problema se resuelve saludos
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Ubicación Bulbo de freno SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 5 puertas, 1.6 93000 kms
EmbragueLuz de EPCLuz de frenoPedal del freno
Buenas. Tengo un gol trend 2016 y Tengo un problema, se me encendió la luz EPC, le realice el escaneo, y me salio que tenia una falla en el switch de la luz de freno. Me quitaron el error porque todas funcionan, y nuevamente volvió a encenderse la de EPC. Lo que me di cuenta, es que desde que toco el freno, hasta que se prenden las luces, hay una demora como de 1 segundo. Y un electricista me dijo que cambie el bulbo. Ahora, en todos los que conocí se encuentra en el pedal de freno, así como esta el del embrague; pero este no es el caso.
Me podrían indicar donde se encuentra? Muchas gracias.
Fanta de Argentina hace 3 meses  
FA
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1 caso 
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, el interruptor de la luz de freno esta ubicado en la parte alta del pedal , para poderlo observar hay que recostarse en el piso donde asienta los pies el conductor , el interruptor solo permite que se enciendan las luces al pisar el pedal y se apaguen al soltar , pero podría ser causante de demorar o tener que esperar el intervalo de tiempo de 1 segundo como ud lo explica para que se enciendan los focos de freno , revise el interruptor, tambien puede originarse por
Cortocircuito , por ingreso de agua o humedad o falta de limpieza en una de las plaquetas que sostiene los focos de los faros posteriores o en efecto por estar a punto de quemarse uno de los focos, e incluso podría tratarse de mal contacto de un cable de tierra en el metal de la carrocería, sugiero que busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y localice el daño o cortocircuito comprobando con un multimetro continuidad o resistencia. Atte.
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Solucionado
Mejor respuesta (según Fanta)
FA
Fanta de Argentina hace 3 meses
Buenas, quiero comentarles como lo solucione. La falla venia del bulbo de freno, el cual comenzó a fallar demorando el encendido de las luces de freno luego de apretar el pedal.
El bulbo, al menos en el gol trend 2016 y supongo que los posteriores también SE ENCUENTRA EN EL VANOMOTOR, si no entiendo mal, debajo de la bomba de freno, Se saca con una llave Torx. No se encuentra en el pedal como modelos anteriores. Luego de cambiarlo, y borrar el error de la computadora, comenzaron nuevamente a encenderse las luces de freno al instante, y no volvió a salir el error EPC. Gracias
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Problema de encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Vw Gol tredline 118000 kms
Se apagaSensoresLuz de aceiteArranqueCarter
Ya en 02 ocasiones que mi Gol me presenta que al abrir el switch no arranca ni da marcha y se activa el testigo del aceite. Reviso y el aceite esta en nivel después de algunos minutos lo intento y ya arranca como si nada y el testigo se apaga. Se escaneo y no aparece ninguna falla; me dicen que puede ser el sensor del aceite, la coladera del cárter o la pastilla del switch. Alguien que por experiencia sepa para ir a la segura.
Fer Ruíz de México hace 2 años  
FE
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2 respuestas 
JO
Joaquín de Argentina hace 2 años
Puede ser baja presión de la bomba , y un problema muy frecuente es desgaste en el árbol de levas y baja la presión de aceite
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Solucionado
Mejor respuesta (según Fer Ruíz)
FE
Fer Ruíz de México hace 2 años
Joaquín muchas gracias por tu respuesta, aparentemente ya está solucionado pues es mecánico me aconsejó lavar la coladera que al parecer estaba obstruida. Esta se encuentra en el cárter de aceite obvio se tuvo que cambiar aceite y filtro. Espero que esta sea la solución habrá que esperar algunos días para ver si la falla ya no se presenta.
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Luz Testigo EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 sedan 5 puertas gol trend 2011  135000 kms
AceleradorLuz de EPCCuerpo de aceleración
Buen dia Estimados les cuento mi caso , hoy por la mañana se encencio la luz testigo EPC lo cual no me permitia andar a mas de 20 km/H , lo hice escanear y me sale un error en el cuerpo acelerador el cual , apagado el motor pisando el acelerador la mariposa abre , pero cuando lo pongo en contacto y acelerar la mariposa no abre, al poner en contacto emite la señal de apertura en el cuerpo acelerador , pero luego de eso cuando acelero no abre dicha mariposa, mi duda es si debia cambiar el cuerpo aceleracion por uno nuevo ? el original es BOSCH y sale muy caro , vi en mercado libre que hay otro de marca HELLUX y queria saber si tienen referencia de esa marca que sea viable colocarle
Desde ya muchas gracias y aguardo respuesta.
Nicolas de Argentina hace 4 años  
NI
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nicolás, sugiero primero medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de ser menor será una de las causas que impiden acelerar ; desconectar (cuando la llave esté en posición APAGADO) el conector eléctrico de cables que enchufa en el cuerpo de aceleración y revisar que en su interior no exista humedad, agua o evidencia de mal contacto o quema en uno de sus pines eléctricos, en cualquier caso limpiar arreglar o secar con aire a presión ya que cualquier anomalía impide que el cuerpo trabaje correctamente, si no existe ningún defecto en lo mencionado y si el scanner ha detectado su daño, no le queda más alternativa que cambiar, en mi país Ecuador, se vende el cuerpo marca VDO del Brasil que ha resultado buen repuesto, su precio es $180 dólares americanos, "barato" comparado con el original de concesionario $930 dólares. Atte.
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1
NI
Nicolas de Argentina hace 4 años
Muchas gracias cambie el cuerpo mariposa y el problema se soluciono
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Luces del tablero o Testigo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 135000 kms
BateríaLuz de aceiteFrenos
Es la primera vez que tengo un auto. Precisamente un gol 2005 1.6. El tema es que ahora que presto atención al poner en contacto el auto se encienden las luces en el tablero de freno de mano , esa siempre la vi obviamente es porque lo pongo al estacionar y apagar el auto, la de la bateria... esa no recuerdo bien si al poner en contacto el auto se prendia. -
Y la luz del aceite... Tal vez siempre se prenden al poner en contacto el auto. Despues al arrancarlo se van las luces. Se prenden en rojo las tres luces ( freno de mano, aceite, bateria) me preocupan obviamente la de aceite y bateria. No Se si es normal al poner en contacto el auto que se prendan , o tendre alguna falla. Perdon mi ignorancia pero es la primera vez que tengo un auto.
Nicolas de Argentina hace 5 años  
NI
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KE
kevroj1603 de México hace 5 años
No te preocupes es normal que todos los indicadores prendan al poner contacto. Cuando alguno de ellos se me tenga prendido cuando el carro está en marcha entonces si es una falla de presión de aceite, eléctrico o del motor.
Suerte
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NI
Nicolas de Argentina hace 5 años
Muchas gracias genio.
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El carro se le prende el EPC empieza a temblar y deja de acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 4 ptas. 1.6 sedan 110000 kms
BobinaLuz de EPCPrende y se apaga
En los últimos días mi carro se le prende el EPC corriendo y deja de acelerar abeces hasta llega a apagarce, en algunos momentos solo lo acelero y se compone solo que se le queda prendido el EPC, lo que me ocurrio ahora es que si bien la falla la hace se agravo con el cambio de pila ya que la pila de agencia ya no daba para mas, le compre pila con sus especificaciones y ahora el carro batalla para prender prende y se apaga y cuando prende prende temblando con el EPC encendido. Antes de la pila descubrí que cuando hacia la falla solo desconectaba un cable de la bobina y se componía igual ahora con pila nueva creen que sea la bobina??
Josue de México hace 6 años  
JO
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LO
LoboMex de México hace 6 años
Es la bobina. Yo tengo un GOL2017 y tuvo el mismo problema. Cambia la bobina e inmediatamente se solucionara
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JO
Josue de México hace 6 años
Si exactamente cambie la bobina cables y bujias y se soluciono el problema gracias!
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Problema epc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014  90000 kms
Luz de EPC
Estoy totalmente desesperado lo lleve a tres electricista recomendados como los mejores y no le encuentran la falla a mi vehículo es un voyage 2014. Se enciende el EpC y el check y queda encendido y no pasa las 3000 vueltas no se que hacer ya le chequearon todo
Ruben de Argentina hace 7 años  
RU
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, no se desespere, en mecánica o electrónica no existe daño que no pueda ser solucionado, si a su auto no le encuentran el daño es por falta de preparación de quien lo revisó este es el problema en los concesionarios que por "AHORRAR" dinero, NO contratan a técnicos verdaderos profesionales y solo emplean estudiantes o ayudantes. ; Si su motor no acelera pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador es posible por daño de un sensor, o falla de fábrica del CUERPO de mariposa de aceleración, o daño de bobina, o incluso del computador, los técnicos tendrán que determinar con certeza qué está fallando, y es posible tendrían que sustituir el elemento averiado ; las fallas en vehículos nuevos se presenta hasta en las marcas más prestigiosas del mundo y en vehículos de mayor categoría o prestaciones, los autos son creaciones humanas y como tal pueden tener defectos.
Atte.
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Mejor respuesta (según Ruben)
RU
Ruben de Argentina hace 4 años
Hola. Era un sensor de PROXIMIDAD,el mecánico le puso uno genérico y por eso no funcionaba bien. Lo lleve a la concesionaria y detectaron la falla. Le cambiaron sensor original bobina y cables y diez puntos. Gracias
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Tablero loco! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 1.0 265000 kms
VelocímetroLuces testigoFrenos
Hola jelóu a todos los everybodies! Les pregunto: Tengo un golcito 1.0, año 1999, y hace unos días me viene fallando el tablero de indicadores. Cuando el velocímetro me marca la velocidad, el indicador de combustible marca 0. Y cuando -de repente- el indicador de combustible se activa, el velocímetro se clava en la velocidad que marcaba antes. O anda uno o anda el otro. Y no hago nada raro para que se intercambie el funcionamiento entre ellos (como golpes al tablero, frenazos, insultos, etc). Entiendo que es algo eléctrico, pero no llego a entender más que eso.
Sebastián de Argentina hace 10 años  
SE
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IS
isandmec de Ecuador hace 10 años
Contacta otro auto similar y cambialo el tablero si persiste la falla es conexiones electricas y si todo va bien es el tablero a mi me paso algo similar lo hice checar y me dijeron que era el cableado pero lo checaron y no dieron hice esto y no era nada de cableado estos tableros son full delicados se dañan cuando menos esperas asi que hazlo y sales de toda duda sin gastar dinero lo cambias y punto
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SE
Sebastián de Argentina hace 9 años
Hola! Hace tiempo que no visito la página. El problema del tablero era más grave de lo que pensaba. Me midieron la batería en un taller de electricidad, y estaba tirando 18 voltios!!! Me cambiaron el regulador de voltaje (saladito el precio), y chau pinela!!!
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Temperatura que anda mas de 90

Volkswagen Gol 2001 3 puertas 164322 kms
MotorLuces testigo
Mi gol 1.0,siempre anduvo en temperatura 90. Y prendía el electro. Hasta hace dos dias, que subiendo la montaña para llegar a mi casa, levantó temper2tura y prendió la luz roja de temperatura. Paré. Bajó la temperatura. Lo volví a arrancar. Hice 300 mts y volvió a subir. Paré como 4 veces haciendo los mismos pasos hasta llegar a mi casa. El electro nunca prendió. El electricista le cambió el bulbo. Y el electro prende. Pero en el mismo recorrido,que mencione antes, levanta 95 98 grados. Y ahi recien prende el electro. Cosa que antes nunca levantaba mas de 90 y al detenerme y apagar el motor el electro prendía.
tana de Argentina hace 11 años  
TA
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Tana, el bulbo nuevo puede estar defectuoso, o el grado térmico de encendido es mas alto, este repuesto no es para tu auto el TERMO CONTACTO o bulbo original enciende el ventilador a 90°C.
Si el ventilador se enciende a los grados 90°, y sigue subiendo la temperatura el daño está en el TERMOSTATO, en el caso que esté dañado, compra uno de igual grado térmico que el original 87 a 92°C, viene marcado en el cuerpo del termostato. Atentamente:
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Nota Tana, Pueden existir problemas de empaque o junta, cabezote, radiador obstruido pero sugiero revisar primero lo más sencillo que es lo mencionado al comienzo. Cuenta como va. Atentamente:
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ER
Ernesto de Bolivia hace 11 años
Disculpen, yo también tengo un problema similar, me podrían decir donde esta el termostato del gol 1000 G3, es año 2000.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Ernesto, observa la manguera superior del radiador, en el extremo contrario, se introduce en una toma de la que sale otra manguera, en el interior de ésta toma, ésta es la caja o compartimiento del termostato. Atentamente:
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TA
tana de Argentina hace 10 años
Asi parece Santiago...cambie el bulbo,ese no andaba, mañana lo pruebo y veo lo del termostato...pasa que no estuve estos días en la ciudad, y no use el auto. Gracias, me fue de mucha ayuda, ya que el mecanico... pensaba otra cosa...
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TA
tana de Argentina hace 10 años
Santiago, cambie el bulbo, no enciende a los 90... asi que mañana ire al electricista, para que revise el termostato...te agraqdezco mucho, porque en el interior, en san mart{in de los andes, por lo general... los mecánicos, no han estudiado...son autodidactas... y a veces le fallan en los di9agnosticos... mil gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Tana, Si ya cambiaste el bulbo termo contacto que hace que se encienda el motor eléctrico del ventilador y éste no se enciende puede ser que FUSIBLE, RELÉ o el motor del ventilador estén quemados, te recomiendo revisar éstos tres elementos.
Nada tiene que ver el trompo TERMOSTATO con el encendido del electro ventilador, te menciono ésto por lo que dices en tu mensaje que le cambiaste al bulbo y que no anda y vas a ver lo del termostato. Ojo al parecer hay confusión.
Son dos cosas diferentes el bulbo TERMO CONTACTO y el trompo TERMOSTATO.
Un TERMOSTATO QUE ESTÁ BIEN, funciona de la siguiente manera:
Cuando el motor está frío, el trompo TERMOSTATO, se encuentra CERRADO, IMPIDE que el agua o el refrigerante del motor circule por el interior, con la finalidad de que al encender el motor, alcance la temperatura normal de funcionamiento en el MENOR TIEMPO POSIBLE, conforme se va calentando progresivamente el termostato se va abriendo y poco a poco PERMITE que el refrigerante comience a circular por el interior del motor y se INTERCAMBIE el agua que está más fría proveniente del radiador; Mientras está funcionando el motor, el refrigerante o agua alcanzará los 90°C que es la temperatura normal, exacta e IDEAL de funcionamiento para el motor. El TERMOSTATO sirve para mantener ésta temperatura constante interna del motor.
Para que comprendas mejor un ejemplo:
Si alguien saca o elimina el TERMOSTATO, cuando enciendes el motor frío, éste tardará mucho tiempo en alcanzar la temperatura adecuada de funcionamiento, en éstos momentos la LUBRICACIÓN no es la ideal, ya que el aceite alcanza las mejores condiciones lubricantes a los 90°C, y tampoco es bueno para la DOSIFICACIÓN de combustible ya que en momentos fríos la computadora del auto va a ordenar a los inyectores que proporcionen MÁS combustible que lo normal.
Otra anomalía sería que cuando el auto está circulando en cuestas o ascensos prolongados, el motor se calienta por el trabajo, y si comienzas un descenso, por el poco esfuerzo del motor, la velocidad del auto, la fuerza de proyección del viento contra el radiador, y la libre circulación del agua por el interior del motor se enfriará muy rápido; Éstos cambios de temperatura son VIOLENTOS Y BRUSCOS para el METAL O MATERIAL del motor, y éstas oscilaciones térmicas podrían hacer que el motor se ROMPA O SE TRISE. Entenderás ahora por que es de suma importancia la presencia del termostato y cual es su función. Daño de termostato. -
Cuando un termostato está DAÑADO hay dos posibilidades, la MENOS PELIGROSA es cuando el termostato no se cierra, se queda trabado y en posición de abierto, manteniendo el motor frío sin que alcance su temperatura ideal de trabajo. La segunda posibilidad es la PELIGROSA y es la más frecuente y es cuando el termostato se traba CERRADO, IMPIDE que el refrigerante circule y produce RECALENTAMIENTO, pese a que el ventilador siga trabajando a su máxima velocidad y todo el tiempo, JAMÁS BAJARA LA TEMPERATURA DEL MOTOR, ya que mientras el termostato no se ABRA, NO permitirá la circulación del refrigerante o agua y NO SE REFRIGERA EL MOTOR.
Daño de termo contacto o motor de ventilador. Supongamos que el TERMOSTATO está Bien, circula el refrigerante por el motor cumpliendo su función, pero si el conductor circula por transito sin que haya flujo de viento ni velocidad del auto, el refrigerante alcanzará los 90°C, en éste instante el termo contacto debe cerrar su circuito interno y hacer que se encienda el electro ventilador, que su función es succionar aire a gran velocidad, haciendo que el aire pase a través de las celdillas del radiador, con la finalidad de que el refrigerante que está en su interior se INTERCAMBIE disipando o bajando la temperatura del agua del motor y lo refrigere. Cuando se produce el descenso de temperatura del agua que circula por el interior del motor y alcanza 87°C, el termo contacto debe abrir su circuito interno y consecuentemente apagar el electro motor del ventilador, y así sucesivamente continuará trabajando. Espero con ésta explicación te ayede a solucionar tu inconveniente. Atentamente:
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Prende mal y tiembla o cascabelea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 hashback 4 puertas, 1.6 4050 kms
VibraLuz de EPCPistoneo/Cascabeleo
Saludos a todos, les comento q compre un gol 0 km, y a las semanas de usarlo poco, al encenderlo despues de usarlo un rato, osea el motor tibio, comienza a temblar y se activa la luz amarilla epc,eso sucede unas 2 veces consecutivas, y solo me queda apagarlo y prenderlo, fui al concesionario y en el scanner no marca nada, es una falla q no sucede siempre es lo raro, cuando lo deje 1 semana me dijeron q no se presento la falla y q bueno no pueden hacer nada, sin verla, el problema q no se como llevarlo y q justo pase eso, y si no hago eso ellos no hacen nada, si alguien sabe q podria hacer lo agradeceria, gracias.
Crespo de Perú hace 10 años  
CR
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Crespo, es falla del trompo o sensor ECT. En tu país lo conocen con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, solicita el cambio en el concesionario, tu auto debe estar con garantía. Atte.
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Solucionado
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CR
Crespo de Perú hace 10 años
Saludos a todos les comentó q fui al concesionario y me dijeron q como hace 3 meses, les llego un comunicado que en ciertas unidades pasaba lo mismo q a mi y q había una actualización de software, y lo deje el auto , y en la tarde me llamaron para recojerlo y hasta ahora todo bien, voy a probarlo mas y comentó pero si tienen un problema similar al mio vean en el concesionario si entra su modelo en esa actualización , gracias.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, lo que comentas en tu última exposición son pretextos o mentiras de la CONCESIONARIA, posiblemente con el fin de justificar una falla de fábrica, lo que manifestaste en principio, informaste que la falla se presentaba cuando el motor estaba tibio, se supone que en caliente trabajaba bien, ésto se debe exclusivamente a fallo de un sensor, si fuera problema del software, en todos los momentos el motor habría fallado, e imposibilitado su funcionamiento, además habrían detectado la falla al principio, cuando conectaron el scanner, (cuando te dijeron que no encontraron nada) ya que las fallas y con mayor razón problemas de software, se almacenan en la memoria del computador y permanecen allí hasta que sean borrados sus códigos. Te explico ésto sólo para que no te mientan, si estas rodando con el auto y ya no tiene problemas, es posible que por garantía, se vieron obligados a cambiar el sensor defectuoso. Atte.
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CR
Crespo de Perú hace 10 años
Muchas gracias x el dato y si pues lo q dices tiene mucho sentido, ya q las anteriores veces q lo deje no me hicieron nada y de seguro se han dado cuenta de la parte q estaba defectuosa, voy a probarlo el auto 1 semana imposible q no se presente la falla en ese tiempo y comentó y gracias x el interés, saludos.
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R1
R1espartaco de México hace 7 años
Bueno... La luz de EPC puede prender por luz trasera de stop fundida o por cuerpo de aceleración sucio... Pero si es nuevo esta un poco raro... Yo eh visto esa falla cuando hace frío... O cuando ya trabajo unos meses se acumula ollin en el cuerpo de aceleración por abajo... Y hace que falle al arrancar...
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CH
Chris de México hace 7 años
Hola. El modelo de mi GOL es también 2012 y cuando vi en el tablero de EPC como bien comentas me asusté también ya que tengo el manual en la guantera y como dices te manda a la concesionaria, leyendo en este foro comentan que una causa puede ser el autostop; revisé mis luces traseras y sólo prendía la de arriba, comprobé que los focos estaban fundidos. Regresé hace un momento del Taller eléctrico y con éxito después de cambiar los dos foquitos me borró el EPC.
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MA
mateo de Perú hace 7 años
Compre un vw up y hay un pistoneo o cascabeleo cuando esta caliente y pierde fuerza es nuevo y la concesionaria no presta un buen servicio. Si alguien tubo un problema similar y sabe como solucionarlo por favor comentenlo
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1
CR
Crespo de Perú hace 7 años
Bueno les comento que lo del cascabeleo pasaba cuando estaba frío y también caliente, y la verdad q desde me dijeron de esa actualización q la verdad no se si habrán echo eso todo bien, después de eso me llamaron también x otra actualización lo lleve y al carro lo note más acelerado en 1era y sin acelerar avanzaba un poco, y bueno mala la atención y explicaciones q dan el la concesionaria acá en arequipa sur motors
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Luz de airbag nos apaga

Volkswagen Gol 2017  28000 kms
EstéreoRadioLuz del airbag
Qué tal tengo un gol 2017 y le cambie el estéreo original por uno de pantalla y ahora se le queda prendido la luz de airbag y me marca error en airbag, el estero de agencia tiene algo que ver???
Jorge de México hace 6 años  
JO
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NÉ
Néstor miguel de Argentina hace 6 años
Escucheme desde hace tiempo escribí mi inquietud y no tuve respuesta ,más bien esta página es una charada o burla como la quieran entender
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NI
Nicolas de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionar el proble ?? Yo puse un doble din pioneer y me salta rl irbag tmb
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MO
Moisés Murillo 92 de Perú hace 3 años
Solucionaste el problema, yo también cambié de estereo, pero al volver a poner el original fue que me salió el error
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LU
Lucas lorca de Argentina hace 4 años
A mi ma paso lo mismo, estoy buscando soluciones mod 2017 base 5p
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AL
Aless de México hace 3 años
Alguien sabe a qué se debe yo también cambie mi estereo y apareció el Airbag
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NI
Nicolas de Argentina hace 3 años
A mí me lo escanearon y me borraron la falla de toque, me dijeron q es xq cambiaron el estéreo sin desconectar la computadora 800 pesos me salió y es cuestión de 5 minutos
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MA
Mauro de Argentina hace un mes
@NicolasEn qué lugar lo hiciste?
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AL
Aless de México hace 3 años
Entonces es cuestión de escaneo y borrar código gracias ya mañana paso a taller
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OS
Oscari cias de México hace 2 años
Mismo caso cambie el estero original y inmediatamente me carco el mismo error ,todo funciona normal solo que se queda encendido
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Auxilio... calentamiento que ya me va a volver loco! gol 2007 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007  160000 kms
Se calientaLuces testigoElectroventiladorHierve el agua o refrigeranteDepósito de agua
Hola! Hace 3 semanas mi carro un Gol 2007, se recalento (este no tiene indicador de temperatura solo se que esta recalentando cuando la luz se enciende), lo llevo al mecanico y me indica que hay que cambiarle el tanquecito del radiador, se lo cambie y al mismo tiempo se le hizo mantenimiento al mismo, a los 2 días vuelve a recalentarse, devuelve el agua al deposito del agua, vuelvo a llevarlo y aparentemente era el electroventilador no estab bien conectado, ahora cada vez que recorro como aprox 10 kms se escucha el agua hirviendo en el deposito del agua, igual el electroventilador prende pero… Leer completa
ymra de Venezuela hace 4 años  
YM
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7 respuestas 
LE
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
En la mayoria de los casos son soplada la junta dela tapa de cilindro, la bomba de agua, el termostato o cambio de radiador, decime si sale burbujas del vaso de la reserva?
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YM
ymra de Venezuela hace 4 años
No sale birbujas pero se escucha el agua hervir y como ya se ha recalentado me da un poco de temor
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
Llevalo a un mecanico para que te pongan un manometro de temperatura y te revisen el sistema de refrigeracion, saludos
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YM
ymra de Venezuela hace 4 años
Si gracias eso hara luego de año nuevo.
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica si sale burbujas, cuando empieza a calentar, eso es que se soplo la junta de tapa de cilindro, verifica tambien, el caudal que tiene la bomba de agua, termostato o el radiador, saludos
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PA
Pablo de Argentina hace 4 años
Tienes que cambiar el bulbo que lleva dentro de la manguera o termostato
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Solucionado
Mejor respuesta (según ymra)
YM
ymra de Venezuela hace 4 años
Muchas Gracias! Lo llevare a revisión y espero sea eso...
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No funciona el velocimetro y el cuenta km SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 sedan, 3 puertas 188611 kms
VelocímetroLuces testigoOdómetro
Hola quisiera ver si alguien me puede orientar con un pequeño y complicado problema.
En el tablero de mando no me anda el velocímetro y el cuenta km tampoco, tiene las luces encendidas todo, el indicador de gasolina me marca siempre al medio y aveces se va la aguja para arriba, pero parece no funcionar tampoco. No entiendo mucho sobre el tema pero quisiera saber si es lo mismo que me dice el mecanico
ERIC2019 de Argentina hace 5 años  
ER
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2 casos 
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Solucionado
Mejor respuesta (según ERIC2019)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Eric, primero revise el mecanismo y tableta electrónica del FLOTADOR dentro del tanque de combustible, la lectura del nivel en el tablero depende de este mecanismo, el daño de la tableta electrónica puede dar una lectura FALSA del nivel de combustible existente en el tanque. Es posible que el CONECTOR eléctrico que UNE los cables del motor con los que ingresan a la cabina, este sulfatados o mojado y cause la falla del tablero de instrumentos, si el conector eléctrico está bien, entonces es posible que exista DAÑO o quema en una sección electrónica del tablero de instrumentos, podría ser necesaria su sustitución.
Atte.
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AN
Andres de Argentina hace 3 meses
Me pasa lo mismo como solucionaste?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, si le pasa lo mismo a su auto, la respuesta resaltada en verde es la misma en su caso. Atte.
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Me fallo el electro y recalento por encima de los 110º

Volkswagen Gol 1999 mi 1.0 95000 kms
EscapeLuz de check engineSe calientaElectroventilador
Hace unos dias me recalento el motor... cuando quise darme cuenta la temperatura estaba en los 110º y apenas comenzo a titilar la luz roja detuve el motor... (espero haya sido a tpo) Luego saque el tapon del deposito para que escape la sobreperesion y comenzo a tirar agua afuera del recipiente! pero en mi ignorancia nunca me di cuenta que el ventilador del radiador NO estaba funcionando y pense que podia ser el nivel del liquido! nunca espere a que se enfriara el motor y le añadi agua mineral (fria!!!) Como me doy cuenta si dañe el motor o no?... que margen tiene uno cuando la Luz indicadora d… Leer completa
Pablo de Argentina hace 10 años  
PA
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4 respuestas 
5
GI
gil molina de Venezuela hace 10 años
Revisa la varilla del aceite si tiene burbujas de agua le cayo al motor por q se pudo doblar la camara se quemo empacadura del bloque, otra es si burbujea el envase del agua o te esta consumiendo mas agua de lo normal a mi se me recalento como tres veces full y no habia sufrido el carro nada lo apagaba inmediatamente se recalienta cuando se rompe una manguera el electro dejo de trabajar por eso hay q tener un cable q empate del electro a la bateria q trabaje directo
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2
SE
sebastian de Argentina hace 9 años
Hola que tal muchachos, tengo un gol 2008 1.6 ayer le cargue agua al bidon como muy boludo me olvide de taparlo y sali al hacer varios quilometros pare a comprar algo, de repente me doy vuelta y veo mucho vapor saliendo debajo del capo y caia agua cuanto lo abro noto q habia olvidado de tapar el bidon de agua, a la vez noto que estaba vacio de agua lo volvi a cargar y sali, iva en viaje todo bien hasta que de repente empezó a calentar casi a la misma ves se me prende en el tablero la falta de agua aceite y nafta y el auto se para x completo, entonces lo vuelvo a abrir noto otra vez que no tenia agua al ponerle volvio a los 90 grados pero saltaba agua para todos lados siempre salia x la tapa del bidon no x otro lado, hice unos kilometros mas y me volvio a pasar calento al mango se prende todas las luces del tablero y se vuelva a parar el auto, vuelvo a ponerle agua empieza a escupirla de nuevo x la tapa del bidon pongo el auto en marcha y esta en 90 grados sigo camino ya que ya llegaba a casa subio la temperatura de nuevo guarde el auto y lo apague. A todo esto note q nunk prendio el electro, nunk habia tenido ningun problema esto me paso x olvidarme de tapar el bidon, o ya el problema grave??
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WA
Walter de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un gol 1.6 mod 97 diesel y lo hice recalentar no sé si se sopló la junta como hago para saber? Por que ahora calienta mucho el agua y la despide
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JO
John de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Gacel modelo 91 fierro 1.8 la temperatura llega creo normal 90
Pero cuándo paro el motor la temperatura llegó a 105 y hervia el agua me pueden ayudar?
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Ruido de taquetes y enciende la luz de aceite

Volkswagen Gol 2008 confortline 1.8 150000 kms
RuidoLuz de aceiteCambio de aceiteBomba de aceiteBotadores o punterías
Buenas hace poco hice el cambio de aceite de mi vw gol 5w sintetico al encender quedo un ruido como si no cargaran los taquetes o empujadores al rato enciende la luz indicadora de aceite no he rodado desde entonces por favor podrian guiarme que puedo hacer para descartar si son los taquetes tapados o bomba de aceite mala o valvula de presion defectuosa
robert de Venezuela hace 9 años  
RO
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1 caso 
3
JO
Jose M de Venezuela hace 9 años
Amigo me pasa lo mismo con mi gol 1.8 2005... por favor si consigues la solución me avisas...!! El mecánico me dijo que es la bomba de aceite la compre hoy y pienso montarla este fin de semana dios quiera sea eso...!! Por que no se que mas hacerle y tampoco lo he rodado y la situación de Venezuela no ayuda en mucho...!! Mi gol lo prendo frio y bien en lo que comienza a subir la temperatura se le cae la presion de aceite comienza a taquetear y prende la luz de aceite...
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3
RO
robert de Venezuela hace 9 años
Buenas le hice revisar los taquetes por un mecanico, segun tenia una danado se los cambie todos, al momento se le quito el ruido pero creo que dejo algo mal con el tiempo al encenderlo y fui a probarlo el auto no tiene nada de potencia hace un ruido como si tuviera el tubo de escape roto y al rato enceinde nuevamente la luz de aceite y comienza a sonar los taquetes no he medido aun la presion de aceite voy a hacerlo revisar por un mejor mecanico hay muchos que no saben, estoy peor no lo he rodado en cuanto tenga la solucion te informo
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JO
joseguedez de Venezuela hace 7 años
Buenas yo anille el carro quedo bien solo tiene un sonidito de taquetes sera el taquetes malo o bomba la luz de aceite no enciende paso el switch prende al prender se apaga
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JE
Jesus Freites de Venezuela hace 7 años
Hice el motor de mi gol 2008 y lo lubrica en los taquetes, la presion para abajo esta bien pero los taquetes suenan tal cual una maquina de escribir por que no lubrica para la parte de arriba de el motor
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JO
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Saludos ! mi w gol 2007 le suenan los taquetes, dias atras encendió la luz de la temperatura porque la bomba está dañada y lo mantuve echandole agua en recorridos cortos y cuando recalentaba lo dejaba enfriar y le echaba agua y seguia adealante , hasta que hace un mes comenzarón a sonar los taquetes...Esto seria una falla relacionada al recalentamiento o no? que debo hacer? ya revisé el aceite y se le ve viscosidad y no tiene mezcla de agua con aceite, lo que me hace presumir que no tiene problemas con la camara, también saqué la vávula de presión de aceite encendido y bota presión lo que me permite presumir también que no es la bomba de aceite. Podrian darme alguna orientación?
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Titila luz de aceite en baja SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6  580000 kms
PuertaLuz de aceite
Buen dia soy de Uruguay cuando bajo la revoluciones titila luz de aceite el mecanico me dice que es la bomba para el. Pero veo varios comentarios q dicen q no es un gool 1.6 g3 4 puertas transformado en diesel
luchopedro de Uruguay hace 6 años  
LU
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Solucionado
Mejor respuesta (según luchopedro)
LU
luchopedro de Uruguay hace 6 años
Buen dia todos por suerte solucione el tema cambiando la bomba de aceite y solucionado gracias atodos
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Encendio la luz de aceite y el motor se detuvo. No volvio a encender ! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 country 1.6 nafta-gnc 179000 kms
No enciendeBateríaArranqueLuz de aceiteCambio de aceitePresión de aceite...
Hola, buen dia, despues de cambiar el aceite y filtro... en una ocasion se prendio la luz del aceite, no permanentemente, apague el motor, espere 10 minutos y segui normal... hasta ayer, que me llamo mi señora, le paso lo mismo pero el motor se detuvo y no volvio a arrancar. Hubo que remolcarlo. Era domingo a la tarde, ningun mecanico a la vista. Ahora, he leido algunos problemas parecidos, pero en este caso no se puede medir la presion del aceite porque el auto no enciende, la bateria esta bien, el arranque tira da la sensacion que no da chispa... cabe destacar que este sintoma se manifesto d… Leer completa
Cesar de Argentina hace 7 años  
CE
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1 respuesta 
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Solucionado
Mejor respuesta (según Cesar)
CE
Cesar de Argentina hace 7 años
Bueno. Lamentablemente se partí RL árbol de levas según el mecánico. Para que pasará eso la luz prendió x falla en la bomba de aceite.
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Se enciende la luz del aceite en el tablero. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 2 245000 kms
Luz de aceitePresión de aceite
Compre mi primer auto hace un mes, lo lleve al mecánico porque tenia una perdida y era el reten de distribución aproveche para hacerle un servís completo.
Pero ahora hace un par de días que se me prende la luz del aceite del tablero. No se queda fija y no es siempre, me dijeron que puede ser la presión del aceite. Alguien me puede guiar un poco para por lo menos tener una idea de que se trata y si puedo solucionarlo con poco o es algo grave. Desde ya muchas gracias.
Diego de Uruguay hace 7 años  
DI
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4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
EL
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Hola lo primero que tienes que revisar es el nivel de aceite. La luz puede parpadear si tiene poco aceite. Cosa que no puede suceder si se quiere mantener la vida util del motor. Lo segundo medir presion de aceite y revisar el mismo. Aunque supongo que ya lo cambiaste...tal vez consuma aceite...saludos suerte
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DI
Diego de Uruguay hace 7 años
Hola, el nivel de aceite esta bien el aceite es nuevo y esta bien en el nivel. No consume aceite para ser que es un auto con muchos kilómetros esta muy bien cuidado. Como y con que mido la presión del aceite??
O me aconsejas que lo aga un mecánico??
Si llegara a ser la presión del aceite, es grave??
Gracias.
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EL
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Para medir la presion se intercala un manometro en linea de lubricacion o salida del bulbo que tipo de aceite usas ?? es nafta ??
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DI
Diego de Uruguay hace 7 años
No se que aceite se uso porque me lo cambio el mecánico, y si es nafta.
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EL
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Esos motores en el 1998 andaban bien con multigrado 20 w 50 hoy 2016 debido a motores mas revolucionados turbo doble arbol se usa 5 w 40, 10 w 40 tal vez debido la olgura de tus metales. De tu bomba de aceite no admitan estos aceites sinteticos... tal vez haya alguna obstrucion en el chupon de la bomba...comprobar...comparar y si es necesario ajustar y cambiar bomba suerte
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DI
Diego de Uruguay hace 7 años
Ok muy agradecido muchas gracias. Si hago esto y mejora lo voy a comentar para que así pueda ayudar a alguien más. Gracias.
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LUZ EPC se enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 Power  30000 kms
ArranqueLuz de EPC
Buenas tardes les comento que en mi vw gol g7 power se le encendió la luz de advertencia EPC, parecía bajar las revoluciones del motor. Fue un instante con el auto detenido recién le daba arranque, fue esa vez y no sucedió más. Que me aconsejan? Muchas gracias
Fergi de Uruguay hace 4 años  
FE
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5 respuestas 
EL
el zurdo de Uruguay hace 4 añosContactar profesional
Hola tal vez sea conveniente escanear...para ver si tenes un código Guardado en la memoria de la ecu
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FE
Fergi de Uruguay hace 4 años
Si, lo voy a hacer. Muchas gracias. Luego paso la solución, Ojalá la tenga.
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FE
Fergi de Uruguay hace 4 años
Ap La falla fue el transformador de encendido. Lo cambiaron.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Fergi, podría ser gentil e informar a qué le llama Ud "transformador de ENCENDIDO"?
Atte.
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Solucionado
Mejor respuesta (según Fergi)
FE
Fergi de Uruguay hace 2 años
Se cambió bobina de encendído. Problema resuelto
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Perdida de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country 1.9 190000 kms
MotorAlarmaLuz de aceitePierde aceite
El problema se presento así : subi a la autopista y luego de recorrer 1000 mts se encendió el testigo del aceite y comenzo a sonar la alarma , de inmediato pare el motor y me detuve , l temperatura estaba normal , luego verifico el motor y estaba bañado en aceite , del lado izquierdo del motor , como si se hubiera roto una manguera , que podra ser ?
Jose de Argentina hace 9 años  
JO
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1 caso 
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Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jose pudo haber pásado varias cosas, perdida en el filtro de aceite, por la junta de valvula o cilindro o en un reten que lleva en el block o el carter,Saludos
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2
JO
Jose de Argentina hace 9 años
En relación al incidente aquel de la perdida de aceite repentina en mi Gol Country la causa de la falla , resulto ser una mala fijación del filtro de aceite que provocó que el reten que lleva se salio / desacomodó y con el uso , la temperatura y la presión termino generando la perdida del aceite de esa manera , a chorros.
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WI
William de Uruguay hace 7 años
Hola compre un gol confort 2009 y me transpira la parte de adelante donde se sellan el blog y el cárter yo creo es una gota nada x igual me gustaría arreglarlo si alguien me puede encaminar un poco de qué hacer lo agradezco gracias
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VI
Victortejeira de Uruguay hace 5 años
Hola. Tengo un gol g5 recién lo levanté mande hacer el motor nuevo. Pero me sigue tirando aceite por la varilla. El mecánico me dijo que hasta sentar los aros iba a tirar aceite después se iba a normalizar. Esta bien eso?
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LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 5 años
No victor , de los años que llevo desarmando motores, jamas volco aceite y menos por la varilla, saludos
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Falla por el epc

Volkswagen Gol 2013  118000 kms
Se bajan las revolucionesLuz de EPCCódigo de error
Hola buenas tardes quisiera saber que significa el código 04949 que me mostró cuando lo escanearon es un gol 2013 de repente bajan las revoluciones y se entorpece el auto y le tengo que mantener acelerando para que se recupere alguien me podría decir que falla tiene con el código que ya mencione gracias ?
Israel de México hace 8 años  
IS
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23 casos 
4
EL
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola hay que reprogramar el cuerpo de aceleracion con scanner suerte
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IS
Israel de México hace 8 años
Zurdo muchas gracias ya lo había pensado pero no quería hacerlo hasta recibir más opiniones y otros conocidos me hicieron saber lo mismo gracias
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JO
joel de México hace 7 años
Te sirvió hacer eso Israel?. . . Tengo la misma falla
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2
EL
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Ok...buena suerte saludos...
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2
MA
marco de México hace 7 años
Es la bobina yo la csmbie y solucionado
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JO
joel de México hace 7 años
A mi me sirvio solo cambiar los cables de las bujias, Saludos.
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AL
Alan de Perú hace 7 años
A mi tambien me salio lo mande a revisar y fue la computadora ahora necesito una computadora kisiera saber si tienen esa computadora y cuanto cuestagracias
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CH
Checko de México hace 7 años
Buenas tardes quisiera saber la descripcion del código de avería de mi golf 2014 eston son 04268
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Trompo aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 189900 kms
Luz de aceiteSe apagaBulbo de aceite
Pues necesito saber si alguien me recomienda pasa q en el tablero estando rodando titila luz aceite tablero lo hace 3 veces se apaga sera q cambie bulbo de aceite puse el universal y no el mismo xq no encontre
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
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1 respuesta 
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Solucionado
Mejor respuesta (según Peter moncada)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Manuel, puede ser que el cable eléctrico que conecta en el bulbo de presión tenga quemado su revestimiento aislante y haga cortocircuito o tierra en algún punto, esto puede encender la alerta en el tablero, PERO lo mejor por seguridad es que un mecánico MIDA la presión con un manómetro y determine con certeza cuál es el origen verdadero por el que enciende el icono del tablero. Cabe informar que el grado térmico del aceite correcto para su motor es 10W30 y así Ud ponga un lubricante de mayor grado, cuando hay daños internos del motor no evita el encendido de esta alerta ; existe la posibilidad que al hacer el cambio del aceite el mecánico instaló un filtro no adecuado para su motor, el filtro debe tener en su interior una válvula reguladora de presión ; si el mecánico confirma que el cable eléctrico, bulbo y filtro están bien y sin embargo la presión indicada por el manómetro es baja o deficiente , entonces podría ser que el árbol de levas no asienta plano en el cabezote o por desgaste de cojinetes del cigüeñal, estos problemas de falta de presión de lubricación suelen presentarse como consecuencia de recalentamiento del motor y que causa muchos daños. Si Ud vive en Quito, yo le puedo ayudar, mi teléfono está junto a mi nombre.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Amigo saludos SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 426213 kms
Se apagaLuz de aceiteBomba de aceiteBulbo de aceite
Mi auto la luz de aceite de tablero se enciende a los minutos de encendido
Y cuando acelero se apaga yo ya he cambiado bomba de aceite y el bulbo de aceite podran ayudarme q posible causa gracias
Christian Bravo de Ecuador hace 7 años  
CH
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2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Christian Bravo)
GR
Gregori serrano de Venezuela hace 7 añosContactar profesional
Reivisa bien los cables de tierra que este haciendo buen contacto.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Christian, el mecánico ANTES de cambiar la bomba de aceite debía revisar que no exista desgaste o rayones en la bancada del árbol de levas y en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, de existir cualquier alteración en las superficies de las piezas mencionadas, así la bomba de aceite sea NUEVA, la presión de aceite disminuirá; De existir daño, rayones o desgaste será necesario la reparación de las partes afectadas o incluso del motor completo. Atte.
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Luz marcha atras no funciona

Volkswagen Gol 1997 3 p 1.8 149000 kms
Caja de cambiosLuces testigoDa marcha pero no arranca
Pongo marcha atras y no encienden las luces indicadoras de marcha atras. Y las luces son nuevas... alguna sabe que me tengo que fijar para solucionarlo...
fede de Argentina hace 9 años  
FE
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10 casos 
1
CR
Cristian de Chile hace 9 años
Hola revisa el bulbo que puede estar malo o desconectado en la caja de cambios saludos
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4
LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola fede abajo en la caja de cambio vas a ver un cable con un bulbo eso actua de llave cuando colocas la reversa,Saludos
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1
FA
Facu de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un Voyage y las luces marcha atrás no encienden y compre focos nuevos prende los de posición pero no los de la marcha y en el tablero no me dice nada
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 6 años
En la caja hay un bulbo que da la orden cuando va marcha atras. Saludos
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MA
Martin de Argentina hace 4 años
El bulbo se ve desde abajo del auto ???
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1
TO
Tony de Argentina hace 4 años
Se ve de arriba cuando abrís el capot
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1
RO
Roberto foos de Argentina hace 3 años
Necesito saber donde esta ubicado el bulbo de luces de retroceso de mi gol gl 1.6 modelo 94,porque cuando pongo la reversa prenden las luces pero enseguida se apagan,ayuda,gracias.
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3
WI
willi22 de Argentina hace 2 años
Lado izquierdo o derecho , donde está el bulbo reversa vw gol country 1.6 modelo 2009.
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PO
Poly de Argentina hace un año
Hola! Tengo problemas con las luces de marcha atrás de mi VW gol 1.6 2007, ya vimos fusibles y focos. Alguna ayuda?
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LE
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leonardo gol de Argentina hace un año
Lleva un interruptor en la pedalera
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Se prende la luz indicadora EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 4 puertas, gol 1.6. gasolina 121000 kms
Luz de EPC
Prende bien. No presenta otro problema. Pero aparece la luz indicadora EPC. Lo puedo seguir utilizando o espero a llevarlo con un mecánico?
José juan de México hace 4 años  
JO
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4 respuestas 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José, la alerta luminosa EPC informa que esta quemado un foco o por alguna causa o falla no se están realizando buenas combustiones, es decir no se quema por completo la gasolina y parte de ella está saliendo por el tubo de escape sin quemar y contaminando el medio ambiente. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, comprobará que los inyectores funcionen correctamente al igual que bujías, sus cables, bobina y sensores como el MAP, TPS, OXÍGENO. Atte
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JO
José juan de México hace 4 años
Gracias por la atención a mi pregunta. Lo lleve al mecánico y me dijeron que había dos opciones por la que presentaba esa luz indicadora. Era el cuerpo de aceleración. O había falla eléctrica. Y fue falla eléctrica. Los focos de stop de los frenos estaban fundidos. Los cambiaron y asunto arreglado. Ya desapareció la luz indicadora. Lo checaré y cualquier situación se las comentaré. Soy nuevo en esto. Gracias y buen día.
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JO
José juan de México hace 3 años
Ya todo ok. Falla eléctrica. Producida por los focos de Stop de los frenos. Lo utiliza ayer y respondió bien en todos los cambios de velocidad. Problema solucionado. Gracias.
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Solucionado
Mejor respuesta (según José juan)
JO
José juan de México hace 3 años
Soy nuevo en esto. Nunca había manejado ni tenía coche. Lo importante es seguir aprendiendo y quitarse temores.
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No arranca y se enciende advertencia ABS

Volkswagen Gol 2014 Trend 1.5 14400 kms
ArranqueVibraLuz de ABS
Me fui de vacaiones asi que no usé el auto por diez días. Cuando lo fuí a arrancar queda muerto y enciende la luz de ABS...también las agujas de los relojes tiemblan...
Graci de Argentina hace 8 años  
GR
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Graci, es necesario medir la carga de la batería, es posible que esté muy baja o que la batería por vejez ya no tenga la capacidad de almacenar la carga; Una falta de carga puede causar muchos problemas en el trabajo de la computadora y los sensores. Atte.
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ED
Eduardo Martínez de Chile hace 2 años
Hola el auto no anda y prende las luces de ABS y otras más ayuda con eso por favor
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GR
Graci de Argentina hace 8 años
Muchísimas gracias!!!! disculpen pero no tengo idea... ya me pongo a solicitar ayuda con eso...
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Bomba aceite

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 nafta 144000 kms
Se apagaCaja de cambiosBateríaMotorLuz de aceiteBomba de aceite...
Hola amigos que tal quería compartir un problema que tuve hace unos días con mi gol power 2008. Quedaba prendido en frio la luz que marca el aceite y luego de calentar se apagaba consulte a un amigo mecanico y me dijo que controlara el aceite del motor y de la caja de cambios lo controlamos y todo ok lo segui usando y al cabo de varios dias lo arranco una mañana y la luz del aceite del tablero quedo prendido y pensando que se apagaria al calentar cosa que no sucedio hice unos kilómetros y la luz seguía prendida luego empecé a sentir el motor pesado y cuando quise parar se apago de la nada. Lo… Leer completa
Manu de Argentina hace 7 años  
MA
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AR
Ariel de Argentina hace 7 años
Buenas, mi gol trend 2009 1.6 tiene 120.000 km de repente hoy se prendio el aviso q le faltaba aceite...lo lleve a ypf box lo revisaron tenia bien la medida...segui camino...me dijeron q podia ser un falso contacto en el bulbo...hice 5 km y se puso pesado el motor y se apago para nunca arrancar...espere la grua y lo lleve al mecanico...intento mover el motor a mano y esta clavado...un auto familiar...uso normal... siempre con los services al dia!!...no entiendo...veremos q pasa
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GA
Gabo de Argentina hace 6 años
Hola! Qué pasó al final? Saludos
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LU
Luis de Perú hace 7 años
Hola, le hice reparación general al motor de mi Gol Power 2011, recorrí unos 350 kilómetros luego de reparado y una mañana al encenderlo en frío se disparo el aceite por el propio filtro, es decir el de aceite. Le cambié filtro y le aumente aceite para compensar el medio galón derramado, lo encendí, tras consultar con el mecánico, y trabaje aquel día; al amanecer el siguiente día paso lo mismo aconteció exactamente lo mismo, y al día siguiente ya no se pudo encender sin que dispare todo el aceite apenas le doy un toque al encendido. No se que pueda ser, espero alguien me diera una aproximación a lo que origina mi problema. Le anticipo mi gratitud por su respuesta.
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PE
Pedro Alvarez de Argentina hace 6 años
Si lo reparaste completo puede que hayan puesto los cojinetes de bancada invertido, lo que significa que dejaron todos los conductos de aceite q van al cigueñal... se junta presión y lo que hace es reventar el oring del filtro de aceite... esto le pasó a un amigo con un auto de competición...gol 1.6 espero que te sirva saludos...
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LU
Luis de Perú hace 6 años
Estimado Pedro la falla fue instalar al carro una bomba de aceite de otro modelo cuya necesidad de bombeo era mayor, la solución fue volver a colocar la bomba antigua. Gracias por tu interés.
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AR
Ariel de Argentina hace 7 años
Lamento. Comentarte que tu auto se fundio la tapa de cilindro. El gran error de andar con la luz de aviso de aceite. La cosa es asi...me paso lo mismo asi que ya se... rectificar tapa de cilindro o cambiarla por una nueva. Cambiar bomba de aceitee bomva de agua...correa de distribucion juego de juntas...aceite. Y mano de obra de mecanico. Nada mas amigo
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LU
Luis de Perú hace 7 años
Nunca prendió la luz testigo, parece que no te quedó claro mi caso.De todos modos gracias por tu interés.
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AR
Ariel de Argentina hace 7 años
Si...perdon quise responderle a otra persona. Me confundi para responder. Saludos...tu caso nunca escuche algo asi. Espero lo puedas resolver
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LU
Luis de Perú hace 7 años
Ok, gracias por la intención.
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SE
Sergio de Paraguay hace 7 años
Manu ya solucionaste ???
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RO
rolando benitez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2004, me prende la luz de aceite cuando apreto el embrague, la verdad no se que puede ser, si me pueden ayudar, por ahi no prende o bien titelea, pero cuando apreto el embrague si me prende y despues se apaga, gracias
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OS
oscar de Argentina hace 5 años
Tengo fuga de presión de aceite alguien entubo este problema cual seria la solucion
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BO
BOCHA de Argentina hace un año
El gol power tiene una valvulita dentro del portafiltro, sacar el portafiltro y retirar esa valvulita que se tapa cada cambio de aceite y no cumple ninguna función.
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Se enciende la siguiente luz junto a una alarma

Volkswagen Gol 2006  14000 kms
AlarmaLuces testigo
La luz amarilla del auto con las líneas atras
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Jsq82 de Argentina hace 4 años  
JS
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, no es daño alguno, su vehículo dispone de un asistente de viaje, se trata de un accesorio útil en los países en los que existe control de velocidad, al presionar el extremo de la palanca derecha Ud puede establecer o programar un límite de velocidad con la finalidad de que este asistente encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos acompañada de un sonido o bib en los momentos que Ud sin darse cuenta SUPERE la velocidad que programó como su límite de velocidad. Para programar por ejemplo una nueva velocidad, cuando circule en una carretera, acelere y mantenga constante los 90 km/hora, presione y mantenga por 3 segundos aplastado el botón del extremo de la palanca derecha junto al volante, está es la manera de fijar los 90 km/hora como el límite establecido para no superar esta VELOCIDAD ; Ud puede establecer como límite cualquier velocidad si mantiene aplastado el botón que mencioné, también se puede desactivar este accesorio mediante el menú del computador de asistencia o viajero. Atte.
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JU
Juanjo de Argentina hace un año
Buenas tardes, me paso lo mismo, como se desactiva? Gracias.
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Cuando esfuerzo el carro o prendo aire me marcar testigo de aceite

Volkswagen Gol 2001 Gol 4 puertas  250000 kms
Pierde fuerzaAire acondicionadoSe apagaArranqueLuz de aceiteTermostato...
Compre un VW gol 1.8 2001 hace unos meses el carro andaba bien pero en mi ciudad hace mucho calor así que decidí arreglar el aire acondicionado pero desde que me lo entregaron el carro si prendo aire se sube la temperatura y me marca testigo de aceite hasta un punto que pierde fuerza y se apaga después de 30 minutos vuelvo a darle arranque y anda normal ya lo hice escanear nada le revise mangueras cambie de refrigerante lave radiador saque termostato y nada espero me puedan ayudar
Daniel Herrera de Perú hace 3 años  
DA
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Daniel, el problema de su auto es que los mecánicos que revisan o realizan su mantenimiento son ignorantes, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, para que desmonte la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de compresión con minerales u oxido y ésta es la razón por la que su motor RECALIENTA , también estará torcida la superficie plana de la culata y debe ser CEPILLADA en una rectificadora ; obviamente la alerta luminosa de baja presión se encenderá porque al recalentar su motor se produce deficiente presión y mala lubricación, Ud puede fundir su motor, cuando se apaga o deja de funcionar lo hace por DILATACIÓN de anillos de pistón, significa que esta sufriendo FUERTE recalentamiento causando mucho daño en cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, en árbol de levas, cilindros, anillos de pistón; no utilice el auto en estas condiciones, solucione inmediatamente y ojalá no haya causado daños graves en cilindros y segmentos o anillos de pistón, esto se sabrá cuando el especialista los observe o mida con un micrómetro de interiores los cilindros cuando haya desmontado la culata.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
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DA
Daniel Herrera de Perú hace 3 años
Muchas gracias amigo llevaré a que lo revisen está botando también aceite por la parte de arriba lo hago revisar y comento gracias!
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DA
Daniel Herrera de Perú hace 3 años
Repare el carro lo lleve a uno de los mejores mecánicos de mi zona me pidió todos estos repuestos
Anillos
Metal biela
Metal bancadas
Switch aceite
Separador
Faja distribución
Silicona
Bomba aceit
Empaque grafitado
Templador
Guias
Valvulas
Bomba de combustible
Aceite filtro de aceite
Armaron el carro y sigue marcando testigo de aceite a 1000 revoluciones cuando el carro trabaja en caliente (80 de temperatura) la verdad ya no se qué hacer mandé a la factoría a asentar válvulas y a qué dejen entre 1y6 la luz del eje de levas
Ahora que lo armaron no tiene fuerza para salir en 1ra y se caen las revoluciones solo en primera y vuelve a marcar aceite
Espero me ayuden señores ya no se qué más hacer
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Daniel, la falta de potencia y de presión de aceite es porque el mejor mecánico de su sector es ignorante y no reparo bien su motor ; Ud debia buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que realice un buen trabajo de reparación o ahora revise y determine cual fue el error del inexperto que armó su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Cuerpo de aceleracion ? No se ?

Volkswagen Gol 2005 Gol 1.0 106000 kms
Pierde fuerzaPedal del aceleradorComputadoraLuz de EPCCuerpo de aceleración
Mi carro después de un tiempo andando pierde fuerza y es como si el pedal del acelerador no funcionara... arranca sin fuerza , en subida se queda. Lo Maximo q anda cuando el carro falla es entre 40 y 50 km pero con micho esfuerzo... lo lleve a escanear por tenia la luz de EPC encendida y me dijeron q tenia q cambiar el cuerpo de aceleración... lo estuve averiguando en Colombia y vale millón y medio. Me da un poco de miedo comprarlo y q no sea eso... ya q días anteriores me hicieron cambiar la computadora por ese problema y el carro siguió igual
Alexandra de Colombia hace 7 años  
AL
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AL
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Primero deberias ver que el catalizador no este ahogando el motor... hacerle una prueba y medir la presion del sistema de escape...
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Alexandra, el catalizador ORIGINAL es una pieza MUY costosa, en mi país en concesionario cuesta $840 dólares americanos, está construida con los mejores materiales para que supere los 600.000 km de recorrido (siempre y cuando no tenga deformación por impactos), lamentablemente se ha generalizado el comentario FALSO como si fuera común o normal su daño, tu auto tiene 106.000 Km y el catalizador no está obstruido.

Este artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte. Atte.
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AL
albertomendoza de Colombia hace 7 años
sr. santiago estrella ; ante la consulta de la sra ALEXANDRA. Y la incapacidad del taller o tecnicos que estan atendiendo su problema , SUGERI EN PRIMER LUGAR , revisar la posibilidad de CATALIZADOR OBSTRUIDO ; slas caracteristicas de la falla que esta manifestando , me sugieren que el escape puede estar obstruido y cualquiera que tenga conocimientos de mecanica reconoce esos sintomas... a mi taller llegan cualquier cantidad de motores con problemas similares y en cientos de casos los catalizadores tan buenos y costosos estan completamente destruidos , hechos solo polvo ( creo que usted no lo ha visto ) , que terminan taponando el sistema , ahogando el funcionamiento normal del motor... tambien SUGERI , una prueba de presion al sistema ; es un procedimiento muy sencillo y BARATO (EN MI TALLER LO HAGO GRATIS ) , con el cual el cliente saldra de dudas... si esta o no obstruido el sistema ; entonces acudira a esta pagina y manifestara su aprobacion o no a nuestra sugerencia... no se puede tachar de ignorantes ( USTED DEBE RESPETAR ) a quienes en una forma voluntaria se atreven a manifestar muchas veces sus propias experiencias , o soluciones a sus problemas ; el objetivo de esta pagina es ese , aportar ayudar , colaborar , compartir de la mejor manera , sin ofensas , CREAR HERMANDAD AUTOMOTRIZ... cordial saludo albertomendoza... PD. Su pastoral sugerencia , a la sra. La deja en el limbo y si n saber que hacer ; esta deberia ser dirigida al taller o tecnico que no ha podido resolverle el problema...
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Sr. Mendoza, sin el afán de ser irrespetuoso, y sin deconocer el derecho que Ud. tiene en opinar, No imaginé que mi ASESORIA le incomode, desconocia que mis comentarios perjudiquen su negocio, ahora comprendo la razón de su manifiesto disgusto, soy un profesional con muchos años de experiencia, decidí asesorar a la gente que busca informacion o ayuda en Opinautos, tengo que informar la verdad, pese a que esto perjudique negocios o incomode a sus propietarios,

Me ratifico en lo que dije, cuando existen problemas de ACELERACION en el motor como los mencionados por Alexandra, hay que revisar primero TODO lo que mencione en mi respuesta, el catalizador casi nunca o muy rara vez se obstruye provocando mal funcionamiento al motor, es posible su obstruccion SIEMPRE y CUANDO el recorrido del auto SUPERA los 400.000 Km. O si funciono mucho tiempo quemando aceite, definitivamente NO es lo PRIMERO que se debe revisar como Ud lo afirma, todo lo contrario, es el ULTIMO de los elementos a ser revisado.

Precisamente mi asesoría tiene el fin de evitar que una DESINFORMACION pueda causar gastos infructuosos o demorar la solución de averías. Lamentó que mis explicaciones o enseñanzas de mecanica a Ud. le resulten incómodas o "pastorales " pero para poder explicar una falla, a una persona que no tiene ni IDEA de mecánica y que no sabe lo que le ocurre a su motor, hay que explicar enseñando mecánica.
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AL
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Su asesoria no me incomoda ! y nuevamente se equivoca , mi negocio no depende de esta pagina ; lo que me incomoda es que irrespete al usuario que se atreve a lanzar una opinion y que usted lo tildo de ignorante... nada mas ! llevo muchos años en el ramo automotriz , estudie 6 años de mi vida esta carrera , y todavia estudio ; y mi negocio es " asesorar a mis clientes ", cliente satisfecho me envia mas clientes ; mi negocio ni siquiera tiene aviso , el cliente es el que habla por mi... los asesoro , con un idioma que ellos entiendan , y no con una pastoral verborrea que mas parece que le estas refregando al cliente que sabes mucho ( egolatra )...
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SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Alberto, no era mi intención insultarle ni me refería personalmente a Ud, no lo conozco ni tengo razón para hacerlo, pero la verdad absoluta y sin lugar a dudas, es que un catalizador está construido para que dure mucho tiempo y supere sin inconvenientes los 400.000 Km. Mi intervención cuando vi su respuesta, fue EVITAR que Alexandra se perjudique deshaciéndose o perdiendo el dineral que cuesta el catalizador original, intervine porque su ERRADA información podía ocasionar una pérdida, Ud sabe que en la mayoría de talleres para revisar un catalizador o determinar si está o NO obstruido, lo tienen que CORTAR para desmontar, ésto conlleva a un pago de mano de obra que resulta infructuoso en el caso del vehículo de Alexandra (por su recorrido), y si ella acudía a un taller de mecánica en el que su personal NO sea honesto, podían engañarla con cualquier excusa y quedarse con el catalizador.

Si usted reflexiona, y como conocedor de mecánica acepte que dió una mala información y cometió el error, ASESORE BIEN, no trato de demostrar a nadie mi conocimiento ni soy ególatra , pero si me dispongo a ayudar, lo hago bien y con conocimiento de causa.

Respecto a su comentario de su trayectoria profesional, reconocida por sus clientes, lo felicito, el cliente que no sabe de mecánica y le funciona mas o menos bien su vehículo, no puede saber si en realidad el mantenimiento realizado fue eficiente y el requerido, sólo un profesional puede calificar a otro, entre profesionales podemos saber quién tiene mayor preparación y conocimiento.

Respecto a las explicaciones que yo hago y que Ud las califica de verborrea, a veces resultan largas, pero es la única manera de tener certeza que los interesados en aprender mecánica comprendan y aprendan bien, son ÚTILES para muchas personas, y evitan perjuicio o engaños de parte de gente con poca preparación o vivos que realizan la actividad de mecánicos; Lamentablemente en todas las profesiones existen buenos y malos elementos y la mayor parte de personas que participan y buscan asesoría en OPINAUTOS se quejan del fracaso de reparaciones realizadas en sus vehículos por ignorantes que en vez de solucionar las fallas, causaron más daño. Repito, nunca fue mi intención insultar ni afectarle a Ud.
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No arranca titila la señal que tiene una llave

Volkswagen Gol 1999 gol 5p mi motor 1600 116500 kms
Se apagaArranqueLuces testigo
Le pongo la llave y la señal de la llave titila y no arranca queda prendido 1 a2 segundos. Nunca paso siempre se apagaba la luz amarilla y arrancaba
carlos de Argentina hace 9 años  
CA
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CA
Carlos A de Colombia hace 9 años
Carlos como estas, estas usando una copia de la llave? Porque la original trae un chip, si se enciende con una copia es lo que sucede
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CA
carlos de Argentina hace 9 años
La original se me perdio. Que puedo hacer?????????
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CA
Carlos A de Colombia hace 9 años
Hola Carlos, lamentablemente yo estoy en Colombia pero si buscas en mercado libre Argentina encontrarás quien te ayude, suerte.
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JU
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juancae de Argentina hace 9 años
Anda a una cerrajeria que tenga para cambiar el codigo y te ponen un chip nuevo
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NO arranca y parpadea las luces del tablero

Volkswagen Gol 2013 4 puertas 1.4 5200 kms
VelocímetroArranqueLuz de EPC
Hoy saque el auto del garage y prendio y arranco sin problemas, ll estacione en la vereda y al rato lo intento prender y no arranca... parpadea las luces del tablero, la aguja del velocimetro de mueve y queda intermitente la luz EPC... necesito ayuda gracias
rodrigomandiyu de Argentina hace 8 años  
RO
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10 casos 
8
ED
eduard2412 de Venezuela hace 8 años
Amigo buenos dias revisa los cables de la bateria que esten bien conectados y intenta prenderlo nuevamente
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1
AL
alejandro mota de México hace 6 años
Como solucionaste el problema me paso exactamente lo mismo
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JI
Jimmy de Bolivia hace 6 años
Como lo solucionaste??
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1
DI
Diaz5314 de Argentina hace 4 años
Cual sería el problema para poder solucionarlo
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MA
Martin de Chile hace 3 años
A mi igual me paso lo mismo cual fue la solución?
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IS
Ismasterr de México hace 2 años
Igual yo ayuda como lo lograste resolver?
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FE
Felix de Perú hace 2 años
Hola, a mí me está pasando lo mismo, y no tengo como llevarlo al concesionario para una revisión si alguien que halla pasado por esto pudo resolver por favor avisar
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JU
Julio de Perú hace 2 años
Me pasa lo mismo lo mismo alguien logro solucionarlo?
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El reloj marca muy alta temperatura... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 country 2 puertas (brasil) 1.6 nafta-gas 275000 kms
Luces testigoTermostatoSistema eléctrico
Ya sea en calle, aunq por lo general me pasa en la ruta, el reloj me marca mas de 100 de temperatura y baja de golpe y vuelve a subir la aguja sin importar la velocidad que vaya, muchas veces me asuste al ver que encendia la luz roja y pare a la orilla de la ruta (con el motor encendido por las dudas), al abrir el capot resulta que no se nota tan caliente, el agua del deposito si bien se nota caliente, podes meter un dedo sin temor de quemarte y sigue en el mismo nivel, no gasta ni una gota... ahhh el auto no tiene termostato por lo que imagino deberia ir mas frio, un electricista me dijo que el sistema electrico y los bulbos se ven bien asi que no se que sera. Desde ya muchisimas gracias por su respuesta...
rodrigomaciel de Argentina hace 8 años  
RO
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3 respuestas 
-1
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rodrigomaciel, aparentemente en tu caso el daño es sólo del TROMPO PALPADOR éste trompo comanda el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero o puede ser una falta de contacto de su cable eléctrico, también comentas que han sacado el termostato, por ésta razón sugiero que leas el artículo que escribí ya que muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración, cuando hayas leído comprenderás de mejor manera cómo funciona éste sistema.
Iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
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RO
rodrigomaciel de Argentina hace 8 años
Muchísimas gracias por tu respuesta Santiago estrella, muy didáctica y explicativa, y es verdad, el problema viene por el lado de los cables q no hacían un buen contacto, asi q se soluciono el problema de la temperatura, de todos modos voy a comprar el termostato y se lo voy a poner... Pero ahora me surgió otro problema, se trata de los frenos, le cambie la bomba y ahora no frena nada, me habían dicho de purgarla antes de colocarla pero algo habré hecho mal porque no funciona, desde ya muchas gracias por tu tiempo
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-1
Solucionado
Mejor respuesta (según rodrigomaciel)
JU
Julio de Argentina hace 8 años
La bomba tiene aire debes purgar y como se hace de la siguiente manera... una vez que tenes todo colocado abrir los purgadores del los calipers y dejar q corra el liquido hasta que deja de gotear se torna un chorro cerrar los purgadores y bombear hasta que agarré presión este mismo repetir circuito 3 veces si el problema persiste debes cambiar cilindros de frenos traceros los cual debes purgar también haciendo lo mismo... y problema solucionado
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Luz testigo de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 1.6 1111111 kms
MotorLuz de aceite
Hola y desde ya muchas gracias al que me responda, pongo en marcha el motor y a los 15 minutos se prende la luz testigo del aceite, lo acelero un poco y c apaga , pero c vuelve a prender, lo paro lo vuelvo arrancar y a los 15 minutos se vuelve a prender la luz
el chelo de Argentina hace 9 años  
EL
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3 respuestas 
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola chelo controla el nivel de aceite, si esto esta bien tendras que desarmar el carter porque puede llegar a hacer que el filtro de la bomba de aceite este tapado o la misma bomba de aceite no este tirando buena presion, Saludos
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-1
JA
Javi Diaz de Argentina hace 9 años
Hola chelo! Esta perfecto lo que te dice leo. Antes chequea el sensor de aceite. Esta situado en la tapa de cilindro, contra la carroceria. Normalmente esos sensores tienen la parte interna con un aislante de plastico, estos con el tiempo y temperatura se dilatan. #OJO cuando compres el repuesto te pueden ofrecer con rosca RECTA o CÓNICA. La ultima se ajusta con cuidado y gradualmente.
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Solucionado
Mejor respuesta (según el chelo)
EL
el chelo de Argentina hace 9 años
Muchas gracias lean y javi, me sirvio de mucho lo q me dijeron , probé primero cambando el aceite , sensor, y le puse el filtro de aceite orijinal, no se cual de las ultima dos fue la solucion, pero se soluciono , de ultima le iba a sacar la bomba de aceite, por suerte no fue eso, muchicimas gracias
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Se enciende la luz en mi tablero del indicador de aceite y hace un bip

Volkswagen Gol 1995  189000 kms
MotorLuz de aceiteSe escucha pitido
Al carro le hicieron afinación, no tira ni una gota de aceite, no suena el motor para nada mas sin embargo al correr después de unos 45 minutos en mi tablero enciende el indicador de aceite con un bip...nunca suena el motor...y me checan los bulbos de aceite y estan bien y pues no se que sea...
angel de México hace 10 años  
AN
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1 caso 
5
GU
gustavo de Argentina hace 10 años
SEguramente es un problema electrico tipico del gol por que interactua con el cuenta vueltas para salir de dudas ponele un reloj adicional de presion de aceite y te quedas tranquilo si tu carro tiene cunta vueltas se lo desconectas y vas a ver que no lo hace mas , pero desde ya no es para preocuparse.
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1
MA
Marcetredos1.9sd de Argentina hace 6 años
Hola donde encuentro la ficha del cuenta vueltas? Tengo un gol 1.9sd no me prende la luz de aceite pero suena una un pitido al pasar las 200 o 250 revoluciones gracias
(cambie los 2 bulbos de aceite y la luz del tablero no anda pero el mecanico me puso un led por si se queda sin presión de aceite)
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1
GO
Gonzali de Argentina hace 5 años
Y encontraste el problema del cuentavuelta
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1
SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Cual deberia de ser la presion si colocas la herramienta q se adapta donde va el filtro de aceite y se usa conjuntamente con un manometro para medir la presion de tal punto
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1
CA
Carmen de Chile hace un año
Es falta de alineación cuando enciende una luz amaría en el tablero
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Luz EPC al andar distancias medias

Volkswagen Gol 2010 trend 140000 kms
Se apagaAceleradorLuz de EPC
Hace poco que lo tengo y lo estoy conociendo al auto. Me sucede cuando lo utilizo distancias medias o largas como en ruta (En ciudad me anda perfecto) al poco tiempo me aparece la luz EPC y me he dado cuenta que cuando voy a una velocidad de 90 km y quiero pasar a otro auto tiene poca reaccion y no acelera lo que deberia acelerar, al pisar el acelerador a fondo pareciera que no acelera y la velocidad se mantiene. El motor no se me apaga ni siento nada raro, sino que deja de acelerar a esa velocidad ( en realidad acelera, sube la velocidad pero de muy a poco). Espero que me ayuden, desde ya gracias.
Matias de Argentina hace 7 años  
MA
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6 casos 
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********************** de Andorra hace 7 años
Reemplazaste filtro de nafta y filtro de aire? espero tu comentario.
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MA
Matias de Argentina hace 7 años
Si, hace menos de 2 meses y no le he hecho mas de 1100 Km. Me dijeron que puede ser problema con la mariposa.
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********************** de Andorra hace 7 años
Lo ideal sería un escaneo porque puede estar la posibilidad que el catalizador se encuentre saturado y se deba reemplazar.
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MA
Matias de Argentina hace 7 años
Ya saque turno para mañana y lo van a escanear. Ojala que no sea algo tan caro je
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MA
Matias de Argentina hace 7 años
Me falto agregar que la luz EPC desaparece al apagar el auto, luego se vuelve a encender cuando lo comienzo a usar unos 5 o 6 Km.. .
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1
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********************** de Andorra hace 7 años
Matías, espero mañana tu respuesta de que es lo que saltó en el escaneado.
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MA
Matias de Argentina hace 7 años
Dale, mañana te comento.
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LE
Lexsmario de Colombia hace 7 años
Señores gracias por lo comentarios a todos nos ayudan tengo un gol 1.0 16v modelo 2005 tengo el mismo problema ya lo llevé al técnico y lo escanearon y al parecer fue peor ya no responde el acelerador Ojalá alguien nos pueda colaborar
Me dicen que programando de nuevo la ECU se puede solucionar me da miedo hacerlo que me sugieren gracias
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********************** de Andorra hace 7 años
La autoadaptación de actuadores en un sistema de inyección de nafta no se puede hacer con cualquier escaner, porque algunos escaner lo único que realizan son las lecturas de fallas guardada en la memoria de la ECU:
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LE
Lexsmario de Colombia hace 7 años
Sigo con el mismo problema no responde el acelerador está muerto sólo enciende el carro pero no acelera como i con que scanner puedo solucionarlo ante Mano gracias
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********************** de Andorra hace 7 años
Lexmario, Yo soy de Buenos Aires, tengo el escaner Dec supersacn3 y con este se puede hacer la tarea sin problemas.
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JO
jorge de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo no me responde el acelerador se para lo vuelvo a arrancar anda y al tiempo otra vez...cambie bobina bujias cables limpies el cuerpo de mariposa y sigue igual...QUE HAGO ??'
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MA
Matias de Argentina hace 7 años
Lo hice escanear y me salio 6 errores, todos referidos al cuerpo mariposa. Me reconmendo el mecanico de cambiarlo.
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********************** de Andorra hace 7 años
Ha pasado que limpian el cuerpo de mariposa y sigue la falla, eso se debe a desgaste en la parte mecánica del cuerpo por eso la mejor solución es cambiarlo.
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MA
Matias de Argentina hace 7 años
Si, creo que va a ser lo mejor. Te hago otro consulta, el muchacho me borro los errores. Existe alguna posibilidad que me funcione bien? ahora si lo pruebo y vuelve a saltar este error y luego cambio el cuerpo mariposa, debo hacer borrar los errores?
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********************** de Andorra hace 7 años
Siempre que se reemplaza un componente hay que borrar los errores porque sino la ECU considera que el dispositivo no fue reemplazado.
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JU
juanray de Argentina hace 7 años
Maestro sos de buenos aires? tenés taller? estoy con el mismo problema y me estoy volviendo loco, tengo un gol 2013
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JO
jorge de Argentina hace 7 años
Buen dia estoy desesperado tengo este problema de que se prenden las dos luces y se pone en tres cilindros falla y se para me dijeron q puede ser el cuerpo de mariposa lo limpiaron y vuelve a fayar...lo vuelvo a arrancar y funciona y al cabo de un tiempo lo vuelve a hacer QUE HAGO ??
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JO
jorge de Argentina hace 7 años
Por favor me podrian responder desde ya muchas gracias...
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********************** de Andorra hace 7 años
Leíste lo que puse a Matías mas arriba.
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JU
juanray de Argentina hace 7 años
Sos de buenos aires? tenés taller? tengo el mismo problema en un gol 2013
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********************** de Andorra hace 7 años
No tengo taller, hago trabajos en forma particular, soy del palo, pero trabajo en una dependencia estatal y por la tarde cuando puedo reparo vehículos o motos en casa. Tengo escaner.
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********************** de Andorra hace 7 años
PD: soy de Ituzaingó, estoy a 2 cuadras de Jose Maria Paz al 1800.
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RA
Rasec de México hace 7 años
Hola que tal soy de México y tengo un gol 2013 de repente pierde potencia y se apaga le muevo los cables de la bobina y vuelve a encender ya le cambiaron el arnés de ma mmmmmmas bobina y mejoró por un mes y me volvió a dar la falla que podrá ser ?? Ayuda
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********************** de Andorra hace 7 años
Como primera medida verifica que todas las bujías tengan la misma luz, segundo verifica las mangueritas de vacío que no se encuentren cuarteadas o rotas.
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FE
fede de Argentina hace 7 años
Son 4 pequeños tornillos. Nafta. Y sacar la batería 2 minutos
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Problemas con el ABS SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Trendline 110000 kms
Luz de ABSSensores
Prendió luz ABS y cambie los sensores y aún aparece la luz en el tablero. Que debo hacer?
Rokke de México hace 4 meses  
RO
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1 respuesta 
1
Solucionado
Mejor respuesta (según Rokke)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
La alerta del sistema ABS puede encenderse si los aros o neumáticos están deformados por impacto o desgaste o si sus dimensiones no son las adecuadas para el vehiculo. También la alerta se encenderá si los discos o tambores de freno o semiejes están torcidos o desgastados ; o si la posición de las llantas y DISTANCIAS entre ejes delanteros con los posteriores no son iguales, es decir, si se mide la distancia entre la rueda delantera con la posterior del lado izquierdo,
Tiene que ser igual a la distancia del lado derecho, es decir tienen que ser equidistantes en los 2 lados del vehiculo, de lo contrario, al frenar , se producirá un desequilibrio de frenada , la alteración de las distancias es consecuencia de una colisión , deformación o torcedura del compacto o estructura de la carrocería que sostiene el sistema de la suspensión en su posición correcta o como consecuencia de una mala reparación luego de un accidente. La alerta se enciende también si esta mal purgado (aire no deseado en las canalizaciones de los frenos) o daño en el cuerpo del sistema ABS o en el computador (UEC). Con lo explicado ud comprenderá que nadie en Opinautos puede decir con certeza cual es el daño en su auto sin tener la oportunidad de revisar, no es asunto de adivinar , el daño debe ser corregido por especialista o técnico en vehículos Volkswagen.
Atte.
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Bobina de encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6 NAFTA trend gol g5  125000 kms
BobinaLuz de ABSComputadora
A veces no prende , lo empujó y arranca al toque las agujas se vuelven locas , y me prende la luz de ABS, lo mandé a escanear y me dijeron que era la bobina de encendido y podría también ser el bulbo de freno , si le cambio la bobina , si o si tengo que borrar la falla de la computadora? O lo puedo hacer en otro momento , o me sigue haciendo el problema por más que la bobina sea nueva ??
Jorge de Uruguay hace 2 años  
JO
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1 respuesta 
1
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Cambie de mecanicos los que revisaron su motor son inexpertos y están adivinando y haciendole perder tiempo y dinero infructuoso; sin revisar su motor , nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el origen del problema como ud lo describe, pero le sugiero revise que los bornes de la bateria estén limpios y ajustados, mida la carga eléctrica de la batería que jamas debe ser menor a 12,5 voltios ya que de existir defecto de contacto de los bornes o deficiente carga de la batería, son los principales causantes de las alteraciones del instrumento del tablero o las fallas del motor. Los códigos de falla almacenados en la memoria del computador deben ser borrados mediante uso de un scanner , de lo contrario pueden afectar el buen funcionamiento del computador. Busque y delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza qué origina el problema del sistema ABS o las fallas del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Luz check engine

Volkswagen Gol 2011 5 puertas 78000 kms
Luz de check engineBobinaBujías
Buenas! Hace un tiempo se me prendió la luz de check engine. Lo revise con un scanner, y por la falla que dio, le cambie la bobina, las bujías y los cables. Luego de esto, lo use menos de un día y se me volvió a prender la luz. Cuál puede ser el problema?
Ggerr de Argentina hace 8 años  
GG
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3 casos 
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ggerr, ¿cual fue la falla según scanner? informas que se enciende la luz del tablero pero mi consulta es ¿está fallando el motor?
Atte.
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2
GG
Ggerr de Argentina hace 8 años
El motor fallo cuando se me prendió por primera vez. Bajaban las revoluciones a 0 si no lo mantenía acelerado, iba como temblando. Le cambie la bobina primero y dejó de tener esa falla, pero se prendió igual la luz (aunque no me volvió a pasar esa falla), así que cambie los cables y las bujías también. Ahora el auto pareciera estar bien, pero se me prendió de nuevo la luz. El último error que mostró el scanner es que fallaron las bujías 1 y 2(luego de haberlas cambiado). Lo borramos, anduve un par de horas y volvió a prenderse la luz. Hay chance que sea otra cosa??
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AL
Alextables de México hace 5 años
Es el convertidor catalítico. Saludos
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GG
Ggerr de Argentina hace 8 años
También le cambie la correa de distribución, bomba de agua y tensores, luego que tuve la falla inicial. Puede que tenga algo que ver con esto??
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Ggerr, varios paises de America importaron cables de bujías procedentes del Brasil e incluso de Argentina y Colombia , no sé cual es el problema en estos paises pero los CABLES de bujias salieron con falla, son una verdadera calamidad, yo tuve que devolver varias veces y diferentes marcas en almacenes que me vendieron como repuesto alterno, logré conseguir unos cables marca Nikken japoneses que funcionaron muy bien y solo costaron $22 Dólares americanos porque los originales cuestan en la concesionaria $178 dolares. Sugiero que primero COMPRUEBES los cables con lámpara estroboscópica (lámpara para calibrar el tiempo de encendido ) herramienta que posee cualquier mecánico. Si los cables de bujías fallan es causa que se encienda la luz del tablero Check Engine. Avisa cómo va el asunto. Atte.
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CA
carro de Argentina hace 8 años
Yo tengo el mismo problema, el auto de repente se sube de revoluciones o tiende a pararse y tengo la luz ammarilla del tablero que tiene como dibujo el motor, muchas gracias por la informacion.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo Carro, cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, normalmente es por causa de fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible e inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia primero hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de distribución (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario la sustitución de la CORREA dentada, su templador y de la bomba de agua (si tiene juego su eje o presenta fugas de refrigerante).

Dependiendo del año, modelo y ensamble del auto, en los VOLKSWAGEN, se instalaron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo es MECÁNICO que accionan su válvula de mariposa de aceleración a través de un cable de acero, y el segundo tipo es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO que su válvula de aceleración es movida por la emisión de una señal electrónica o potenciómetro del pedal del acelerador y la señal es recibida con mayor o menor voltaje , es decir abriéndose más o menos la mariposa que es movida por el motor del cuerpo de aceleración.
En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir de la temperatura IDEAL mencionada, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Nota amigo Carro, al inicio mencioné el vehículo marca FIAT por error, pero es lo mismo en los VOLKSWAGEN. Atte.
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AN
Anibal de México hace 6 años
Hola!
Hace unos dias se averio la bobina de mi Gol 2010 y por concecuencia me prendio el Check Engine, cambie la pieza y el auto anda de lo mejor pero la luz del Check sigue encendida. ¿Como puedo hacer que se quite el aviso?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Anibal, cabe advertir cuando se cambia de bobina se DEBE sustituir TAMBIÉN los cables y bujías, una vez que se ha corregido la avería o falla de éstos elementos y al funcionar un rato el motor debería apagarse la luz o alarma del tablero sola; Si no se ha apagado la luz del CHECK ENGINE, es porque la sonda lambda o sensor de oxígeno le informan a la computadora que no se están realizando buenas combustiones y que en el escape se detecta presencia de combustible sin quemar, esta falla se puede presentar si la bobina, bujías o cables así sean nuevos tienen falla de fábrica o si uno de los inyectores o sensores están sucios o tiene falla; Por lo explicado siempre cuando se enciende CHECK ENGINE es preferible hacer un AFINAMIENTO COMPLETO del motor que consiste en limpieza de cuerpo de aceleración, sensores, inyectores, revisión de filtros de aire y combustible, medir la presión de la bomba de combustible, inspeccionar que la correa dentada que regula los ciclos o tiempos y que pertenece al sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de sincronización éste sistema, se comprueban las bujías, cables y bobina, se limpian los bornes de batería, se comprueba su carga eléctrica y el trabajo del alternador, se concluye el trabajo haciendo un diagnóstico y borrado de códigos de falla que pueden estar almacenados en la memoria del computador (causando problemas) mediante el uso del scanner.
Atte.
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1
AN
Anibal de México hace 6 años
Muchas gracias por la respuesta Santiago!
Saludos!
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MA
Mariana de Argentina hace 5 años
Hola una pregunta. ,tengo un gold trend 2010 no tiene ninguna falla. , sólo q hace un día se encendió una luz roja. ,como q es la batería y no lo es, tampoco es la luz d check. ,q podría ser??
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Mariana, mejor tome una fotografía y copie en esta página.
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Ruidos antes de encender en el cuerpo de aceleracion.

Volkswagen Gol 2010 motor 1.6 trendline 49000 kms
Luz de check engineBateríaRuidoLlave de encendidoCuerpo de aceleración
Buenas noches, hoy gire la llave del encendido para arrancar mi gol 2010 y hace un ruido de matraca en el cuerpo de aceleración, como si no pudiera ajustar bien el papalote, lo arranco y la verdad no he notado alguna falla, pero si me encendio la luz del check engine, le desconecte la bateria y ya no encendió pero el ruido continua, por favor pueden ayudarme con alguna explicación ó si les ha pasado algo parecido. Saludos desde México.
Delfos de México hace 11 años  
DE
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2 casos 
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola, revisa banda de distribución, que no haya saltado. Cuéntanos como te va. Atentamente:
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Delfos, Normalmente la alarma del check engine, está avisando que hay una falla eléctrica en uno de los sensores o bujías y cables. Debes revisar el estado de bujías y sus cables, posiblemente son contra explosiones lo que escuchas en el múltiple de admisión, es posible que existan penetraciones de aire adicional, que provoca este ruido, examina las mangueras, que todas estén conectadas y comprueba rociando líquido limpia carburadores (aerosol) las juntas o empaques del múltiple y cuerpo de aceleración. No dejes de revisar los puntos de la distribución, un salto en la banda haría que existan contra explosiones, que la compresión en cilindros esté desigual o que la apertura de válvulas tenga una apretura o cierre no sincronizado. Si está bien hasta aquí.
Mide compresión del motor, en todos los cilindros debe marcar por igual 130 PSI, si uno de los cilindros marca menos compresión, podría estar asentando mal una válvula de admisión, ésto provocaría en el tiempo de explosión del ciclo del motor, que salgan gases por el múltiple de admisión, causando ruido anormal en la mariposa o papalote como lo llamas.
Otra posibilidad es si el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple) está sucio o averiado, que cause fallos y ruidos en el múltiple. Atentamente:
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DE
Delfos de México hace 11 años
Buen día Santiago y muchas gracias por el apoyo, fijate que hasta hoy me volvió a fallar, me prendió el EPC y seguido el check engine esto despues del ruido en el cuerpo de aceleración antes de encender; ahora no paso de 2 mil revoluciones y esta sonso al acelerar, en baja el motor vibra mucho y se oyen contra explosiones, en un rato voy a irme despacio para llevarlo al taller, espero no sea algo grave como el acelerador electrónico :-(. Saludos y comentaré después que tenía...
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1
CA
Carlos de Perú hace 5 años
Buenos Dias por favor Podria indicarme como solucionaron su falla ?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, revisa lo que te sugerí. Atentamente:
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LE
leandro de Argentina hace 10 años
Si el ruido es cuando das contacto para encender, es la bomba de nafta que se pone en funcionamiento por que es electrica. No te preocupes.
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JaloneA y se desacelera cuando va rodando SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006  260000 kms
InyectoresJalonea/TironeaLuces testigoInmovilizador antirroboLimpieza de inyectores
Voy a rodando y se desacelera y empieza a jalonear ya se le cambiaron todos los filtros la pila de la gasolina se limpiaron los inyectores había uno dañado se cambio el 1er día quedo perfecto después empezó la falla otra vez que podrá ser porque cuando pierde velocidad puedo ir a 100 kms pero se baja casi a 30 kms y luego estabiliza quien me ayuda otra cosa la falla la presenta en el momento que rodando se enciende el testigo del inmovilizador
Frank de Venezuela hace 8 años  
FR
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12 casos 
1
NI
Nico de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo que puede ser le cambie el paso a paso y sigue igual ayuda
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Solucionado
Mejor respuesta (según Frank)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Frank y Nico, revisar que las bujías y sus cables estén en buen estado, la falla en uno de ellos puede causar ATOROS o atranque del motor e incluso dificultad de ACELERAR, también es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de la válvulas esté perfectamente calibrado es decir que el motor NO esté fuera de PUNTO; Si lo mencionado estuviera bien, entonces revisa lo siguiente:

Dependiendo del tipo de distribuidor (delco) viene montado en el cuerpo o carcasa metálica externa una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del motor al interior de ésta cápsula (pulmón) y que en su interior tiene un diafragma de caucho (goma), su misión es la de transmitir movimiento a una placa móvil que soporta el elemento electrónico llamado CAPTADOR, éste elemento capta la rotación del eje del distribuidor para que se realice la inducción y se genere la electricidad de alto voltaje en la bobina y luego sea enviada a las bujías para que en sus electrodos salte la chispa de alto voltaje y se produzca la inflamación del combustible en el interior de las cámaras de combustión permitiendo el funcionamiento del motor con todo su potencial. Cabe informar que en vehículos de última generación en sus motores ya no viene instalado el DISTRIBUIDOR (delco), no tienen el CAPTADOR, pero éste elemento fue reemplazado por el sensor CMP que cumple con las mismas funciones pero capta la rotación del árbol de levas y está ubicado en la parte superior lado izquierdo (lado del conductor) sobre la tapa válvulas.

Cuando el conductor del vehíclo presiona el acelerador, la velocidad de rotación del cigüeñal y pistones va en aumento al igual que la velocidad de apertura y cierre de válvulas, el tiempo en el que se realiza la combustión de la mezcla aire gasolina en le interior de las cámaras tiene que ser más rápido, para quemar todo el combustible existente en la cámara de cada cilindro debe ANTICIPARSE o ADELANTARSE el salto de la chispa en las bujías, ésto se logra gracias al sistema interno del distribuidor y que forma parte del mecanismo de AVANCE DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO; Comprenderán que si éste sistema no funciona correctamente, no existirá el avance adecuado para la quema oportuna y total del combustible de las cámaras, consecuentemente el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirán dificultades de funcionamiento, entre ellas la imposibilidad de acelerar. Por lo explicado sugiero que revisen que la PLACA metálica que está montada como BASE dentro del distribuidor y es el soporte del elemento electrónico CAPTADOR, y forma parte del mecanismo de AVANCE de ENCENDIDO AUTOMÁTICO, no esté REMORDIDA, ya que al ser empujada o movida (con la punta de un destornillador) en sentido de la rotación del EJE del distribuidor y en sentido contrario, la placa debe desplazarse con suavidad y no presentar oposición al movimiento. Cuando ésta placa por suciedad no se mueve, el mecanismo mencionado no podrá regular el AVANCE DE ENCENDIDO adecuado y que debe ser PROPORCIONAL al VACÍO que va en aumento conforme suben las revoluciones del motor. La limpieza de ésta placa es necesaria para la fácil movilidad del mecanismo mencionado, al finalizar la revisión de lo indicado, el mecánico debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con la ayuda de la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE o RETRASO (moviendo o rotando el distribuidor hacia la derecha o izquierda) adecuado a la presión atmosférica y altura de la ciudad (con relación al mar) en donde funciona el vahículo.

Es muy importante revisar que no exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones, tomas de VACÍO del múltiple de admisión y válvula del sistema PCV ( sistema que permite la RECIRCULACIÓN de vapores de aceite provenientes del CÁRTER para que sean quemados en las cámaras y no contaminen el medio ambiente) cuando existe obstrucción en éste sistema es causante de problemas de ACELERACIÓN o atranque en el motor.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
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JE
jesusp295 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes y disculpa la molestia santiago...si me pudieras ayudar con este problema por favor no consigo quien me lo resuelva ya he ido a 4 mecanicos y compro repuestos y nada...
Tengo un gol 1.8 2005, enciende normal pero al acelerar se apaga inmediatamente (acelere duro o suave)... me dijeron que el problema es gasolina ya que al echar gasolina por el cuerpo de aceleracion acelera muy bien, como carro nuevo... baje el tanque para limpiarlo tambien limpie todas tuberias de gasolina, pila nueva, mantenimiento a inyectores, filtro de gasolina nuevo... sensor IAC sensor TPS sensor MAF estan buenos...bujias nuevas, cables y bobina estan mandando... sensor de oxigeno nuevo... he ido a 3 mecanicos y nada...("me dicen que puede ser algun fallo de corriente que no llega a los inyectores o a la bomba" o algo con la computadora)... el scanner no arroja nada... agradecedia su opinion y ayuda... gracias
NOTA: le hice hice motor y el carro prendio bien pero con una falla en minimo y pistoneaba, le terminaron de agarrar bien el tiempo ya dejo de pistonear y no tiene problema de minimo... ahora prende pero empezo el problema que al acelerar se apaga.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Jesus, ya respondí tu mensaje en otra página en la que publicaste el mismo problema de tu motor. Atte.
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LU
luchin de Colombia hace 7 años
Jesus295 debajo de la guantera lado copiloto hay dos relays protegidos por una tapa plástica. Cambie el de color negro que es el que comanda bomba e inyectores. La computadora nunca falla aunque ella le manda el comando al relay.
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PA
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol power 2005 me esta fallando el inmovilizado del motor le cambie el chip a la llave y sigue el problema, solo lo puedo arrancar cuando lo dejo medio hora en contacto y lo apago y ahí si arranca enseguida, pero tiene que a ver una solución definitiva, alguien sabe me puede ayudar , gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Pablo, ¿quien le dijo o cómo comprobó que el interruptor INMOVILIZADOR o INERCIAL es el CAUSANTE de la falla explicada por Ud en su motor? Cabe informarle que si fallara el sistema inmovilizador instalado para el caso de colisión e interrumpa el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN y a la BOMBA de combustible, si estuviera fallando en su caso , Ud NO PODRÍA encender su motor en NINGÚN INSTANTE , ni así transcurran horas a no ser que Ud PRESIONE el botón de este interruptor, es decir, el interruptor PERMITE o NO el flujo eléctrico, no existe posibilidad alguna de una falla momentanea o parcial al poner en posición de CONTACTO o mantenerlo activo cierto tiempo indefinido.

Nada tiene que ver la falla de su motor con el interruptor inercial o sistema de seguridad anticolisión.
En su caso, la demora o dificultad que presenta su motor para ENCENDER después de haber rodado un tiempo y que le obliga a esperar los 30 min para poder nuevamente prender su motor, es CAUSADO sólo por DOS defectos :

1) Realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos por suciedad o falla no puede cerrar su punta de manera hermética, por lo tanto, al apagar su motor, el combustible SIGUE saliendo a través del inyector defectuoso a gotas y causa AHOGO en su motor, si en estas circunstancias Ud da arranque el motor no puede encender por ahogo, luego de esperar la media hora que Ud informa, el exceso de combustible se EVAPORÓ con el calor del motor y ésta es la razón por la que Ud puede encender su motor después de haber esperado este tiempo.

2) Cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal, el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, la falla de este bulbo NO PERMITE que la COMPUTADORA pueda ADMINISTRAR el trabajo correcto de los inyectores ni DOSIFICAR o REGULAR la cantidad IDEAL de combustible que suministran los inyectores, es decir, en ciertos momentos el combustible será EXCESIVO o ESCASO y CONTRARIO al REQUERIMIENTO de su motor y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL según la TEMPERATURA de RÉGIMEN o de trabajo en la que esté funcionando su MOTOR. La falla del ECT no es detectada por la computadora, razón por la que no se enciende la alerta luminosa CHECK ENGINE y tampoco la falla es detectada por un scanner, se puede decir que el CONSUMO de combustible de su motor DEPENDE del correcto funcionamiento del ECT. Sugiero que el ECT sea de muy buena calidad, ojalá pudiera comprar el original en concesionario por la exactitud que se requiere y que irá en PRO de su economía de combustible.

Una vez que Ud realice lo indicado, no tendrá ninguna dificultad de encender su motor ni un consumo excesivo de combustible.
Atte.
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PA
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola pero lo que pasa es que titula la luz del inmovilizador del motor y no prende el auto , cuando lo deje esos 30 minutos prendió, no se que hace que a los 30 minutos prenda sin problema
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Podría tomar una fotografía o video corto de la luz que titila y subirla a este sitio?
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PA
Pablo de Argentina hace 4 años
La luz es la del antirrobo, ahora desde el domingo que lo tuve media hora en contacto y después recién lo arranqué esta andando bien , el tema es que no se si eso es una solución definitiva al problema
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AR
Arneyla de Venezuela hace 4 años
Hola mi carro gol 2008 tiene las gomas deterioradas y se me ha mojado el aparato donde entran la antena y demás cables que van a la swichera...el carro se me apaga y me da la luz del carro con la llave...el mecánico ya reviso todo el sistema eléctrico y seco el aparato este y todo parace estar bien hasta la computadora está bien sin embargo persiste la luz en el tablero y el carro se apaga inmediatamente se pasa la llave por favor ayúdenme
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Problema de presion de aceite al motor

Volkswagen Gol 2011 4 puertas gol trend 160000 kms
Luz de aceitePresión de aceiteSe escucha golpeteoPistoneo/CascabeleoCulata o tapa de cilindrosBujías...
GOL 2011 5 ptas. Cambiamos la junta de motor o culata. Porque tenia una descomprension de potencia en bujia 4. Al encender de nuevo se escuchaban las bielas que sonaban como cascabeleo. Ppsteior se encendió testigo de aceite, y paramos el motor. Pasamos escaneer mencionaba error en bujia 4 porque tenia el testigo de check in encendido. Se borraron codigos y volvimos a encender esperamos 10 minutos y caminamos el carro alos 500 mts encendio de nuevo testigo de aceite y comenzo el golpeteo como si las bielas no tuvieran aceite y el carro perdio potencia, esperamos que enfriara y abrimos tapa de bielas y no tenia aceite. No entendemos porque. Podra alguien orientarnos pr favor
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PINOLA de México hace 4 años  
PI
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Paola, para poderle ayudar me podría informar si su motor antes de ser desarmado se le recalentó?, acaso tuvieron los de la rectificadora que CEPILLAR o reparar la superficie plana de la culata por deformación o torcedura como consecuencia de recalentamiento?
Estas consultas las hago porque un recalentamiento pudo torcer la culata y no permitir que el árbol de levas asiente correctamente en sus asientos y causar una caída o deficiente presión de aceite ; lo mismo puede ocurrir si por el calor excesivo se rayaron los COJUNETES de biela y bancada. Si en su caso, No se produjo recalentamiento y no existían problemas de lubricación antes de ser desarmado el motor, entonces es posible que no ascienda o nonlubrique la parte alta de su motor, si el mecánico al hacer limpieza para poder montar la culata, permitió que suciedad caiga y obstruya la canalización de lubricación o instalo la JUNTA (empaque) de compresión de manera incorrecta dejando obstruido este ducto de lubricación.
Otra posibilidad es que si cambió el aceite y FILTRO del motor e instalo un filtro que no sea el correcto o no tenga en su interior la válvula reguladora de presión, el aceite no podrá ascender a la culata y lubricar el árbol de levas; si el mecánico inexperto puso PEGA o silicon en la JUNTA de compresión, podría haber obstruido el ducto u orificio de lubricación.
Otra posibilidad es si pusieron una gata y hundieron el CÁRTER este obstruida la rejilla de succión de la bomba de aceite, o que ésta se haya obstruido con suciedad cuando el mecánico hizo la limpieza del block antes de montar la culata.
Atte.
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PI
PINOLA de México hace 4 años
Gracias por tu tiempo santiago. Soy Pinola. No paola jajaja. Mira todo el. Proceso estuve presente. 1.no hubo calentamiento. 2. No hubo golpe en carter. 3. El cambio de aceite y servicio mayor fue hace 2 mese y medio y no tenia el problema mencionado. 4. El filtro es el adecuado. 5. Al destapar por segunda ves encontraron un tapon de mugre en el orificio que traslada aceite hacia la tapa superior de bielas. 6. El problema que veiamos posterior a la segunda limpieza con aire a presion. Fue que se me disparo d enuevo el testigo de aceite, sin embargo desde hace dos dias ya no lo realiza. Espero en Dios que siga asi.
Agradezco el tiempo y la información que me otorgaste, espero y no se la bomba de aceite. Bendiciones amigo.
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos perdón por el error de cambiar su nombre Pinola, ojo, una bomba de aceite es difícil que deje de funcionar el rato menos pensado, es decir no es común su daño; además puede tratarse sólo de falta de buen contacto electrico del BULBO de presión, la manera de comprobar si existe o no problemas de lubricación es mediante un manómetro (herramienta) instalado en el lugar del bulbo, busque un mecánico especialista para que mida o determine exactamente la razón por la que su motor dejó de lubricar o disminuyó la presión de aceite, de lo contrario, puede rayar o causar daños a los cojinetes de biela o bancada y /o árbol de levas.
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PI
PINOLA de México hace 4 años
Disculpa santiago , estaba regresando a actividades normales gracias por el tiempo y quedaste calificado bendiciones
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Que es la luz que se me prende en el tablero

Volkswagen Gol 2004 3 puertas,full,motor 1.9 sd 100000 kms
ParabrisaLuces testigo
En la ruta cuando quise largar agua al parabrisas se prendio en el tablero un indicador de un auto con 3 rayas en la parte de atras color amarillo con una chicharra, tiene agua pero no lo larga al parabrisas
alejandro de Argentina hace 10 años  
AL
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Alejandro, por tu comentario, te refieres a que está activada la alarma de velocidad, ésta alarma suele presentarse acompañada de un zumbido o alarma auditiva.
Cuando se PRESIONA el extremo de la palanca derecha en el mando de plumas, ACTIVA el control de VELOCIDAD, es decir si un conductor va por la carretera a 40 Km/h y presiona la palanca se activa el sensor de control de velocidad BIP , este sensor hace que se ENCIENDA una luz con dibujo de un auto con líneas como viento en el tablero de instrumentos, cuando el conductor supera la velocidad que programó, (como límite 40 Km/h) se activa la alarma con el zumbido. Si el conductor quiere fijar el BIP a mayor velocidad, por ejemplo a 100 Km/h debe ACELERAR Y MANTENER esa velocidad por unos instantes, presionar y mantener la palanca SLM por tres segundos y la nueva velocidad será la que se registre o programe, y cada vez que se conduzca y se SUPERE este límite de velocidad, se activará el zumbido y la luz del tablero.
Para desactivar la alarma, motor prendido a ralentí presionar tres veces SLM mantener aplastada cada vez por dos segundos.
Atentamente:
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MO
Monica de Argentina hace 10 años
Genial la explicacion!!!! Me paso lo mismo!!!! Millon de gracias!!!!!!
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AN
antonio de Argentina hace 8 años
Que buena ayuda voy a probar asi por que me paso lo mismo y no sabia como sacar el zumbido !!
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Alarma al llegar a los 50 km de velocidad

Volkswagen Gol 2005 5 puertas, motor 1.6 170000 kms
Se apagaMotorAlarmaLuces testigo
Una vez encendida la unidad en marcha al llegar a los 50 km/h se prende una luz en el tablero donde aparece un auto amarillo como si fuera a mucha velocidad, suena la alarma pero no se detiene el motor. La unidad sigue funcionando , al bajar la velocidad la luz testigo se apaga , al retomar a 50 km/h vuelve a sonar y etc. alguien me podria explicar por uqe me suena la alarma a esa velocidad?
jorge man de Argentina hace 9 años  
JO
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2 respuestas 
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jorge tenes que presionar por varios segundos el comando de la derecha del volante, te vas a encontrar en la punta un boton en el comando de los limpia parabrisas, presionalo hasta que en el tablero donde esta el cuenta kilometro diga OFF. Saludos
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DM
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DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Eso se llama limitador de velocidad, vivo renegando con mi papa que no se como hace y lo vive activando... Para desactivarlo, pone el auto en contacto (no arranques el motor) y en la punta de la palanca limpiaparabrisas tenes un boton, mantenelo apretado por un par de segundos hasta que suene esa alarma, abajo del contador de kilometro te tiene que figurar OFF... y listo... tene cuidado al manejar o activar el limpiaparabrisas porque podes activar el limitador sin querer (como mi viejo jaja)
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En el tablero se prendió la luz del aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Trend 3 puertas 1.6 101cv 100000 kms
MotorLuz de aceitePresión de aceite
Atraves de la luz del tablero sobre el aceite, me informa que pare el motor... lo lleve al mecánico aceite tiene y sube, me indica que es el bulbo de presión de aceite. Compré uno nuevo... y sigue estando la falla. El mecánico me dice que es chino y no el original será eso?
Asarracco de Argentina hace 3 años  
AS
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Asarraco, el mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar mediante uso de manómetro (herramienta) que la presión de aceite sea la óptima para descartar una alerta o alarma verdadera de deficiente lubricación que puede ser ocasionada si hay rayones o desgaste en cojinetes del árbol de levas, o en los del cigüeñal u obstrucción de la rejilla de succión de aceite de la bomba. También debe comprobar que el cable eléctrico que se enchufa en el bulbo, no esté cortado o haya perdido su revestimiento aislante y este haciendo contacto en algún punto de la superficie metálica del motor o cortocircuito con otros cables, una vez comprobado lo mencionado, entonces se podría pensar en una verdadera falla de fábrica del bulbo de presión y que podría estar dando una alerta falsa de baja presión. Cabe informar si un inexperto realizó el cambio del aceite del motor y si no instaló el filtro de aceite adecuado y que en su interior debe tener una válvula reguladora de presión, puede hacer que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
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AS
Asarracco de Argentina hace 3 años
Perfecto. Muchas gracias... quisiera saber que tipo de aceite marca llevaría el volkswagen gol trend 1.6 2013
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Solucionado
Mejor respuesta (según Asarracco)
AS
Asarracco de Argentina hace 3 años
Gracias!! Pude resolver mi problema. Le habían puesto una junta que no iba. Lo cual se me rayo el árbol de levas. Por poco no lo fundó porque no tenía nada de presión de aceite. Gracias por la info brindada. Mi auto quedó 10. Puntos
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Ecendido de motor

Volkswagen Gol 2005 4 puerta ,1.8 106000 kms
Luz de check engineSe apagaComputadora
Buenas tarde amigos,tengo un problema algo complejo, solo poseo una sola llave desde que lo compre,y cuando intento prender el motor, me aparece una luz en el tablero, indicandi un carrito y una llave,tengo en cuenta que luego que apagaba esa luz prendia el motor, el problema es que, queda titilando,prende y enseguida se apaga , es como senal de la llave a la computadora. Quisiera su ayuda gracias
oscar de Venezuela hace 9 años  
OS
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Oscar cuando compraste el coche te dieron en el manual el codigo de la llave realiza una copia con ese codigo
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OS
oscar de Venezuela hace 9 años
Buenas tarde leo lo que sucede es que es un carro de segunda mano. Y fue hace 3 años y el manual no lo trajo. Lo que hice hace poco. Fue desconectar La batería para ver si se reinicia
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AL
Alexander Hernandez de Venezuela hace 9 años
Hermano prueba esto. Espero te sirva. Hoy justamente me pasó lo mismo, probé y me funcionó:
"...dicen que cuando no te reconoce la llave el Gol hay que poner contacto y esperar exactamente 35 minutos con el contacto puesto, una vez cumplido esto quita el contacto, ponlo de nuevo y dale arranque... hay casos en los que ha funcionado y vuelve a reconocer la llave..."
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OS
oscar de Venezuela hace 9 años
Amigo Alexander buenas noches a que le llamas poner en contacto y quitarlo. Para tener mejor idea
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1
AL
Alexander Hernandez de Venezuela hace 9 años
Ok hermano fíjate, es pasar el switch, es decir, dejas el switch pasado por 35 min (ponle un poquito mas 36 o 37 min),quitas el switch, e inmediatamente lo prendes. Te juro que ayer me pasó exactamente lo mismo, todo el día con el carro parado, probé en la noche y ahora ando fino. De aquí saqué la información:
http://www.taringa.net/posts/autos-mot…
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AL
Alexander Hernandez de Venezuela hace 9 años
Avisa si todo sale bien. En esta Venezuela de hoy hay que apoyarnos todos
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MA
Mario de Venezuela hace 4 años
Buenas a mí me sucedió lo mismo de la llave con el carro en el tablero coloque en on la llave durante 40 min luego la pase asia atrás y luego en on y me funcionó apagó la luz y dió arranque normal si funciona
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OS
oscar de Venezuela hace 9 años
Claro que sí hermano debemos apoyarnos muchísimas gracias. Yo estoy en estado miranda. Le puedo dejar mi numero. Así podemos contactar cualquier problemática hasta repuestos
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OS
oscar de Venezuela hace 9 años
04143362417 ese es mi numero de tlf pana Alexander
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AL
Alexander Hernandez de Venezuela hace 9 años
De acuerdo, este es mi teléfono 0416-680.21.68. Igual por aquí a la orden.
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OS
oscar de Venezuela hace 9 años
Pana Alexander su consejo funcionó para desbloquear la llave del gol. Muchísimas gracias de verdad.
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IV
IvanB de Venezuela hace 9 años
Por lo visto tienes un problema con el sistema de bloqueo del motor. El auto no esta reconociendo el codigo de la llave que estas usando y mantiene el motor bloqueado evitando que puedas usarlo. Esto es un mecanismo anti robo para que el auto solo funcione con la o las llaves indicadas. Cuando te dieron las llaves muchas vienen con una plaquita metalica con un codigo. Ese es el codigo de encendido de la llave, ponte en contacto con un concesionario Volkswagen a ver que solucion te ofrecen.
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Recalienta marca luz de aceite, SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 3p 1.6 166000 kms
Se calientaFiltro del aceiteLuz de aceiteCambio de aceiteEcha humo
Buenas tardes, les comento mi problema, a los 10 min de encender el vehiculo empienza a titilar la luz de aceite hasta q queda constante y empieza a calentar demasiado saliendo humo de motor y lo apago. Al prestarle atencion me di cuenta q no prende el electro, el dia de hoy le hice el cambio de aceite y filtro de aceite ya q no se lo habia echo, pero sigue igual, muy lejos no lo puedo llevar al auto y el unico mecanico que tengo cerca el medio garca por eso necesito alguna opinion, desde ya gracias.
Patricio de Argentina hace 9 años  
PA
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola patricio proba primero si el bulbo de temperatura esta cumpliendo su función puenteandolo , este bulbo seria como una llave que activa el electro, fíjate primero eso y coméntame,Saludos
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Solucionado
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PA
Patricio de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo por contestar el problema era la bomba de agua tenia una filtracion, por eso recalentaba el motor.
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Encendió la luz de aceite en el tablero, cambié el bulbo o válvula. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.8 GIII 200000 kms
ArranqueRuidoLuz de aceitePierde aceitePresión de aceiteBotadores o punterías
De un momento a otro encendió la luz roja de aceite en el tablero, al ver la luz apagué el carro, levate el capó y vi un bote de aceite por la válvula o bulbo de presión de aceite, señal de que se había dañado, sin embargo por quedarme en una zona peligrosa de noche, lo arranqué y lo llevé hasta mi casa a unos 5 Km del lugar donde presentó la falla. Cambié lo que llaman el bulbo o válvula de presión de aceite y apaga la luz del tablero y no bota aceite, pero se siente un ruido como por falta de lubricación. Serán los taquetes que no lubricaron mientras lo rodé esos 5 km?
Jesús de Venezuela hace 9 años  
JE
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JE
Jesús de Venezuela hace 9 años
Solucionado. Por la pérdida de aceite a través de la válvula no subía aceite completo a los taquetes, por lo tanto sonaban, una vez que hice recorrido con el carro, desapareció el ruido.
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MA
Matías Galleguillo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol tren modelo 2011 se me prende la luz del aceite en el tablero apagar motor y parpadea varias veces junto a una alarma, cambié filtro d aceite y aceite puse el manómetro y me da 20 psi a los 90 grados de temperatura moderando un mecánico me dijo q esos motores son d baja presión quería saber si es verdad o no, limpie carter y el chupador tenía un poco d sellador me ace lo mismo pero no tan constante me podrían ayudar desde ya muchas gracias
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 G3 178000 kms
Aire acondicionadoNo enciendeSe calientaBomba de aguaLuz de aceiteSensores...
Buenas noches, espero que me ayuden con mi problema, tengo un gol 2007, le cambie el radiador, los sensores de temperatura y la bomba de agua y aun recalienta, me di cuenta de que recalento por que se encendió la luz del aceite, nunca encendió la luz de temperatura y otra cosa que note que el electro no enciende, enciende solo cuando prendo el aire acondicionado, muchas gracias
hgarcia de Venezuela hace 9 años  
HG
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PE
pedro15 de Venezuela hace 9 años
A mi me sucedio igual hermano y tenia la salida del desahogo del recipiente tapada al igual que el radiador mandalo a vaquetear y revisa el tanque no este tapado me avisas si resolviste
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HG
hgarcia de Venezuela hace 9 años
Muchas gracias por tu respuesta pedro15, el problema era que el termostato estaba dañado, lo reemplace y dejo de recalentar.
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Se prende testigo del aceite y se apaga el motor

Volkswagen Gol 2013 GL 4 puertas 1.6 50000 kms
Se apagaBateríaLuz de aceiteSensor del cigüeñal
Hola!! amigos de opinautos necesito de su ayuda si alguien me pudiera ayudar se lo voy agradecer, hace unos 2 meses empecé con el problema de mi gol al ir circulando se prende el testigo del aceite y el carro se apaga, en algunas ocasiones prende luego pero en otras tengo que esperar hasta media hora o mas, ya lo lleve ala agencia y me dicen que era la batería se la cambiaron y el problema persiste, lo lleve con otro mecánico y le cambio el sensor del cigüeñal pero sigue la falla, ya no se que hacer ya que lo lleve con otros amigos mecánicos le metieron el scanner y lo peor de todo no arroja n… Leer completa
Oswaldo de México hace 9 años  
OS
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3 casos 
3
LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola osvaldo aca tenes un problema en la bomba de aceite o el filtro que estara semitapado, pero antes de desarmar el carter fijate si el sensor de presion de aceite esta dando la orden bien a la ECU,Saludos
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KA
Karin de Argentina hace 9 años
Condensación en el captor? Quiero consultar algo que me está complicando mucho, a determinadas temperaturas ambientes -vivo en un lugar donde nieva- el motor se deteniene, corta el circuito y se apaga. Me dice el mecánico que es "el captor" que condensa humedad, que no tiene arreglo ni repuesto. Es verdad? Cuál es la solución? Muchas gracias
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KA
Karin de Argentina hace 9 años
Aclaro tengo un gol 1.6
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola karin si te referís al captor de encendido electrónico, si se consigue y sale aprox 500 pesos argentinos, otro captor desconozco que tenga, igual te recomiendo que lo consultes con otro electricista automotriz, saludos
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KA
Karin de Argentina hace 9 años
Gracias, Leonardo! Te cuento como lo "arreglan" hay una especie de cono donde terminan los cables y ahí adentro está el captor este, sí el de encendido y distribución. Abren el cono que es de plástico negro, secan la humedad, lo encastran de nuevo y el auto arranca y funciona hasta que se vuelve a condensar humedad allí, y otra vez lo mismo. No sé cómo lograr o qué cambiar para que no se junte humedad que es la que interrumpe el circuito. Qué opinás?
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola karin para que no caigas siempre al mecanico , usa un secador de pelo, cuando lavan el motor es muy comun que se moje la distribucion y realizo el secado a cabo de un rato arranca, igualmente en el switch ( cono como lo llamaste) se puede colocar por fuera una protección de goma que aca en argentina lo llamamos spaguetti de goma,Saludos
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KA
Karin de Argentina hace 9 años
Gracias, nuevamente. Dónde puedo comprar ese spaguettide goma, se vende en cualquier casa de repuestos? Soy de Argentina también
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CA
Carlos de Argentina hace 9 años
Hola Karin. Usa primero el secador de cabellos y luego le pulverizas aceite en aerosol tipo WD40, que se consigue en cualquier ferreteria, que desplaza la humedad... Suerte
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AN
ANAHI. de Argentina hace 9 años
Hola ; tengo un gold trend hace 1 mes encendio la luz del motor hacia un ruido, lo lleve al mecanico me dijo q eran las bujias las cambio funciono 3 diasd bien volvio a encender la luz de falla en el motor hay el electro no cortaba ,,,lo lleve a un electricista lo rebiso dijo q no era nada y funcionaba bien ecepto q cuesta darle arranque hoy volvio a encender la luz del motor y hace ruido que sera ??
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DI
Diegofp de Ecuador hace 3 años
Hola, pudiste resolver el problema me pasa lo mismo.
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JO
Jorgehugo de Perú hace 2 años
Como resolviste el problema?
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Se enciende la fuz epc y pierde fuerza

Volkswagen Gol 2011 1.4 104 kms
Pierde fuerzaBobinaBujíasLuz de EPC
Hola se enciende la luz epc en el tableto y me pierde fuerza, ya le cambien bujias, cables f de bujias y bobina. Ya lo escane pero no salita nada. Ayuda x favor ya no se q mas hacer cada vez un problema nuevo.
Sole de Argentina hace 8 años  
SO
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1 caso 
RO
roberto de Chile hace 8 años
Amigo chequea las luces de frenos lo mas probable que tengas alguna quemada y te encienda la luz epc no es nada grave suerte
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SO
Sole de Argentina hace 8 años
Tengo una luz bajame quemada pero igual no entiendo la perdida de fuerza del auto
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2
SO
Sole de Argentina hace 8 años
Luz baja quise decir
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RO
roberto de Chile hace 8 años
Sole de que pais eres, usas watssap comuniquemos nos mediante eso mandame tu numero para agregarte
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VI
Victor cando de Ecuador hace 4 años
Yo tengo el problema volwaguen prendo las luces y pierde fuerza y le apago un rato y funciona bien aguanta una semana y regresa vuelta me pueden ayudarme xf mi número es 0997658957
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CH
Christian de Argentina hace 8 años
Hola buenas noches tengo el mismo problema, cambie bujías y cables se me para el auto q hago ??? Será la bobina tengo un goltred 2013
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FE
Fercho de México hace 8 años
Hola buena noche, a mi me pasa exactamente lo mismo Christian, tambien ya cambie cables y de repente enciende el EPC pierde fuerza un momento y despues sigue casi normal solo un poco menos de fuerza, el que se tenga una luz baja puede afectar a que pierda fuerza y se quiera apagar?
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MA
mario de México hace 8 años
Hola soy de mexico tengo elmmismo problema de epc en mi gol 2012 por favot agregenme al grupo de whatsapp para ver si me pueden ayudar este es mi numero 923 100 6552 gracias
Ya le e cambiado varias cosas y nada...
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TU
tu mecanico de México hace 8 años
Es muy probable que la advertencia de EPC sea derivada de una falla relacionada con el sistema eléctrico, pero esto no se refiere precisamente a un corto circuito en alguna luz si no también va relacionada con las otras fallas que el auto tiene, en concreto puede ser que la advertencia de EPC en tu auto al perder fuerza o potencia repentinamente sea consecuencia de falla en el sensor de velocidad
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ED
Edgar de México hace 4 años
Hola buenas noches yo también tengo un gol 2013 y también pierde fuerza pero solo cuando prendo las luces porque de día jala muy bien q sera mi numero es 449 283 3258
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Arranca se queda regulando muy bajo y no acelera

Volkswagen Gol 2013 trend 28000 kms
ArranqueLuz de EPCLlave de encendido
Arranco se queda regulando bajo como que se va a apagar y no acelara aparece en el tablero epc lo apago saco la llave y le doy arranque de nuevo asta que arranca despues de arrancar anda lo mas bien el servis esta hecho alos 15000 km el otro servis es a los 30000 alien sabe que le pasa gracias
hernen de Argentina hace 9 años  
HE
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1 caso 
SE
sergio de Argentina hace 9 años
Hernan, hace ya una semana que mi gol 2013 hace lo mismo con 43000 km, venis andando y de repente el acelerador no responde y tira a apagarse, me tiene las pelot. Por el piso, ya lo lleve a dos talleres, en el primero me cambiaron los cables y bujias, sali y a las cuadras hizo lo mismo, hoy lo lleve a otro, le limpiaron unos contactos y a las cuadras lo mismo, mañana voy a cambiarle la bobina, me tiene las pelota... por el piso, inaudito que VW siga vendiendo autos con estos problemas. Por favor comentame si lo solucionaste. Pd. No se si te pasara, pero la regulacion la noto como un poco a los saltos cuando anda "normal" saludos!!
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WA
Walter de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo. Alguna solución??
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MA
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Revisen la parte electrica de la llave de contacto, la unidad de control se puede poner en proteccion y lleva a esa falla.
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WA
Walter de Argentina hace 9 años
Mi gol también es 2013 con 68k km. Ya cambié bujías y cables de bujías. Sigue igual, obviamente el problema no estaba ahí. Es más cuando no falla porque es esporádico, si desconectás el chupete de una bujía, regula normalmente y no prende el bendito EPC (esto me inclina a descartar casi también la bobina). Aparte cuando insistís y está fallando se prende el otro testigo (el motorcito) que indican que los gases de escapes están mal; obviamente que es porque cuando falla no quema bien el combustible. Hoy si hago a tiempo voy a desarmar y limpiar el "cuerpo mariposa" y luego comento. Aunque no se puede estar seguro de la efectividad ya que la falla salta por ahí 3 o 4 veces en un día, y luego pasan otros días que anda perfecto. Saludos
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lean de Argentina hace 9 años
Hola a mi me paso lo mismo lo que hice fue cambiarle la bobina y santo remedio no se me apago mas y regula bien! proba con eso suerte!
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WA
Walter de Argentina hace 9 años
Buenas, Hernan le cambiaste la bobina?? Se solucionó?? Gracias
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WA
Walter de Argentina hace 9 años
Problema solucionado!!
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JU
juantalo de Argentina hace 3 años
Disculpen a mi me pasa esto, le cambio bobina y sigue pasando. Alguien lo soluciono?
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No arranca el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Country Comfort 5 puertas 90000 kms
BateríaMotorArranqueRuidoLuces testigo
Cuando abro el contacto, las luces testigo se prenden en el tablero, pero cuando doy arranque no pasa nada, no hay ruido. Ya comprobé la batería y está en buen estado.
Percy de Perú hace 4 años  
PE
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si no gira el motor , fijate el burro de arranque, saludos
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Compruebe limpieza y ajuste de bornes, mida voltaje con un multimetro, revise no estén flojos los cables o conector eléctrico que se conectan en el motor de arranque y que al girar la llave del switch exista flujo eléctrico o continuidad en el cableado que conecta en el arranque ; si lo mencionado esta bien, es posible que los CARBONES o escobillas del motor de arranque esten desgastados, en este caso, un electricista debe desarmar y sustituir carbones. Atte.
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PE
Percy de Perú hace 4 años
Hice que empujen el carro y prendí en segunda, el carro está funcionando ahora lo apago y vuelvo encender, prende pero tengo que acelerar para estabilizarlo y luego presenta algunos tirones que supongo debe de ser la válvula IAC pero ya enciende, agradezco por su ayuda brindada, acabando la cuarentena tendré que llevarlo al mecánico para que diagnostique que pasó. Gracias.
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Solucionado
Mejor respuesta (según Percy)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, de existir carga DEFICIENTE de la batería, los sensores no pueden trabajar correctamente, sugiero mantener encendido el motor y acelerando a 2.500 rpm por aprox 20 minutos, es posible que solo con esto el motor vuelva a la normalidad ; encienda el motor una vez díaria para evitar que la batería se descargue otra vez. Atte.
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Catalizador

Volkswagen Gol 2012 1.6 hatchback 150000 kms
CatalizadorSensoresBobinaSe apagaCódigo P0420Luz de check engine
Hola,

Quisiera ver si a alguien mas le ha ocurrido el siguiente problema, se encendio el check engine y marca el codigo P0420, como referencia, al usarlo y llegar a calentarse se me apagaba y tenia que esperar un par de minutos para poder volver a arrancar, asi que busque el problema en este foro y encontre que se trataba de la bobina, ya la cambie y se soluciono el problema del apagado, pero se volvio a poner el check engine con el mismo codigo. Creen que el problema de la bobina pudiese haber provocado algo en los sensores o bien en el catalizador ? Que me recomiendan revisar?
De antemano, les agradezco sus respuestas.
Saludos
Asiscasas03 de México hace 3 años  
AS
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Asiscasas, qué marca de bobina instaló, esto le consulto porque su auto requiere de una bobina especial co las mismas capacidades electrónicas que viene la original vendida por el concesionario o en la alterna en marca BOSH adquirida mediante catalogo técnico y la recomendada para el modelo y cilindrada de su auto, de lo contrario, ninguna otra marca le servirá porque no tienen las capacidades electrónicas y serán rechazadas por el computador del vehículo. Además, Ud debe sustituir cables y bujías al mismo tiempo de cambiar la bobina porque un cable defectuoso puede quemar la bobina nueva o lo contrario. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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AS
Asiscasas03 de México hace 3 años
Muchas gracias por responder, efectivamente la bobina se compro en marca Bosch y se realizo el cambio de bujias, lo que si no cambiamos fueron los cables por que revisamos resistencia antes de comprar la bobina para descartar que ese fuera el problema. ¿Considera que seria prudente cambiarle los cables también?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Asiscasas03Saludos Asiscasas, la medición de la resistencia en los cables no es un forma efectiva de comprobación ya que al funcionar el motor los cables de bujías se calientan y es cuando por dilatación pueden presentar fallas o cortes del flujo eléctrico de alto voltaje e impedir el salto de la chispa en las bujías, u originar resistencia eléctrica que puede quemar bujías y bobina nuevas ; cuando se ha comprobado que una bobina tenía daño o se ha quemado se deben cambiar al MISMO tiempo los cables y bujías. La manera correcta de comprobar o determinar el verdadero estado de los cables de las bujías, es cuando el motor ha funcionado por lo menos 30 minutos y está CALIENTE, mediante el uso de una lámpara ESTROBOSCOPICA o mediante un OSCILOSCOPIO y conectando en cada cable, el terminal o captador de arco voltáicos de la lámpara, cuando los cables están bien, la luz de la lámpara debe encenderse de manera intermitente y al mismo tiempo o ciclos al acelerar el motor, si al revolucionar el motor se observa que la luz estroboscopica se APAGA en ciertos momentos dejando de ser intermitente, será AVISO de cables dañados y deben ser sustituidos. Cambie los cables ORIGINALES si tienen un recorrido superior a 80.000 km que es su vida útil como mantenimiento normal o preventivo, cuando se tratan de cables alternos se cambian cada 50.000 km que es su período de duración normal o antes si presentan falla.
Cabe advertir que lamentablemente en muchos almacenes de repuestos se venden cables de diversas marcas que vienen con falla de fábrica, ésto sucede INCLUSO con los ORIGINALES vendidos por el CONCESIONARIO, y así sean NUEVOS, los cables deben ser comprobados con la lámpara estroboscopica, Ud debe adquirir los cables de bujías con la CONDICIÓN que le permitan DEVOLVER o cambiar por otro juego (al vendedor del almacén) si al hacer la prueba con la lámpara estroboscopica se determina o se comprueba tienen falla de fábrica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
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Se prende el foco del aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 motor 1.6  126000 kms
Luz de aceiteBomba de aceiteBotadores o punterías
Empezó a sonsr las punterías y se enciende el bulbo del aceite cambie la bomba de aceite y el bulbo nuevos y originales se le quito x un rato y volvió a ensenderse la luz del aceite en el tablero que podría ser
manuel974 de México hace 9 años  
MA
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4 respuestas 
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AL
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Presion de aceite ! significa reparacion ! mejor venderlo rapido...
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CA
capo de Argentina hace 9 años
Ponele un aceite mas pesado, o algun maxima compresión y probalo
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LU
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Te recomiendo que revise los reles y fusileras, puede haber un corto
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Solucionado
Mejor respuesta (según manuel974)
MA
manuel974 de México hace 9 años
Ya corregí el problema metiéndole un enjuagador de aceite para el motor al aceite viejo x 5 min y después hacerle el cambio de aceite y metiéndole un 20w60
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Luz testigo de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 5 puertas , full, motor 1,9 sd  248000 kms
MotorAlarmaLuz de aceiteNivel de aceite
Hola amigos , a 2000 rpm se enciende la luz testigo de aceite y un alarma sonora. Reviso el nivel de aceite y esta normal , y el motor suena parejo , bien. Que puede ser ?
PEPE JOSE de Argentina hace 9 años  
PE
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1 caso 
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PE
PEPE JOSE de Argentina hace 9 años
Hola amigos , a 2000 rpm se enciende la luz testigo de aceite y un alarma sonora. Reviso el nivel de aceite y esta normal , y el motor suena parejo , bien. Que puede ser ?
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Mejor respuesta (según PEPE JOSE )
KI
Kirkland de Argentina hace 9 años
Hola,comproba que los filtros sean originales,me pasó una vez con el mío,mala calidad de los alternativos,Saludos.
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PA
PALADO de Argentina hace 8 años
Les comento loque me paso con el vento 2.0 para q tengan como referencia ya q me paso de que me dice en el tablero. Presión de aceite pare el motor de abordo y de prende la pavita de aceite. Cambie la cadena de distribucion y el tenza cambie el bulbo de aceite y por ultimo decidimos sacar la tapa y nos encontramos con una de las levas con un rallon x loq me estaba rallando la tapa de valvula. Espero q les cea util mi respuesta
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos amigos de Opinautos, si la luz testigo del aceite se encendió luego de realizar un cambio de aceite, es posible que no pusieron el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro instalado debía tener en su interior válvula reguladora de presión, en este caso el problema se soluciona sustituyendo o instalando el filtro correcto.

Cuando el testigo de aceite se enciende está AVISANDO que la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por falla o daño del bulbo de presión, mala conexión, falta de ajuste o quema del revestimiento de su cable eléctrico que hace cortocircuito en el metal del motor ; si lo mencionado esta bien, será necesario MEDIR la presión de aceite para DETERMINAR o comprobar si existe un problema VERDADERO de falta de presión, si se confirma que la lectura de medición es BAJA , entonces puede ser causada por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, en este caso habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar el cárter si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.

El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.
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El foco de aceite se prende, aceleró y se apaga

Volkswagen Gol 2010 Confort line 140000 kms
Se apagaBujíasLuz de aceiteBomba de aceiteAnillos
A mi carro se le prende el foco de aceite y cuando aceleró se apaga ya se le realizo cambio de bomba de aceite, anillos, metales biela, y continua con el problema, el metal biela solo se daño el del cilindro 1 y de igual forma la bujía del 1 sale carbonisada
Edmundo de México hace 7 años  
ED
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15 casos 
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JA
javier0527 de Argentina hace 7 años
Prueba con cambiar el bulbo original de aceite y no generico
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FR
Francisco de Chile hace 4 años
Encontraste solucion?
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SE
serfrt de Perú hace 2 años
Encontraste solución ?
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Luz encendida del motorcito en el tablero ( obd)

Volkswagen Gol 2012 gol trend 1.6 NAFTA 4 PTAS. 9700 kms
Luz de check engine
El vehículo perfectamente le pongo nafta premiun reacciona y arranca perfecto, pero se enciende el motorcito amarillo a la izquierda de el tablero y no se qeu puede ser. Tiene 9700 km de fábirica. Necesito Información. Muchas gracias JORGE
JORGE de Argentina hace 9 años  
JO
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4 respuestas 
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AL
alejandro de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo,tiene 13mil km, y me qedo la luz amarilla ensendida,tenesw idea qe es?y si es preocupante
?
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JO
JORGE de Argentina hace 9 años
Alejandro consulté a mi mecánico, me dijo no es preocupante, porque el auto anda perfecto, puede ser falla de bobina o cables de bujía, una pequña falla que hizo que se encendiera la luz amarilla en el tablero. El auto no te dejará, me dijo,seguramente la falla es pequeña y no se manifiesta al andar. De todas maneras, lo que corresponde es hacerle un escaneo, para detectar falla , y quedarnos más tranquilos. El supone es por la parte eléctrica, (bobina cables o bujías) pero la computadora del auto nos dará el diagnóstico.
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BE
Benja de Argentina hace 7 años
Hola Jorge, tengo el mismo problema, el auto anda perferto pero se prende la luz, cual fue la solucion? Muchas gracias!
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-1
JO
JORGE de Argentina hace 7 años
La solucion fue llevarlo al cocesionario oficial vw lo escanearon y sacaron la falla de computadora, podria haber sido una basurita que encendia la luz y a veces se apagaba. Hay que escanearlo.
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Luz testigo del aceite

Volkswagen Gol 1996 gti 1.6 3 puertas  700000 kms
Luz de aceiteNivel de aceite
Hace unos dias que la luz testigo del aceite del tablero queda encendida el nivel de aceite esta bien
fabigrego de Argentina hace 9 años  
FA
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1 caso 
1
HÉ
Héctor de Argentina hace 9 años
No es normal que e prende una luz roja. Puede ser la presión de aceite que es la bomba. Como puede ser poco aceite. Si al acelerar se apaga consulta con un mecánico urgente. Puede ser bomba. Pero antes controles el nivel de aceite
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HÉ
Héctor de Argentina hace 9 años
Puede ser el bulbo tambien. Hace una cosa. Abrí el capot. Desconecta el cable del bulbo y coloca un cable al mismo cable y llevalo a tierra. Masa. Y pone en contacto pro no arranques. Si se apaga la luz es el bulbo. Cámbialo
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FA
fabigrego de Argentina hace 9 años
Gracias por sus respuestas observare las dos opciones muchas gracias
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1
GA
gaston olivera de Uruguay hace 7 años
Buenas tardes! tengo una saveiro 1.6 dissel y cuando calienta el motor me prende la luz de aceite! pero solo moderando! osea voy andando. Y no pasa nada pero cuando paro en un semáforo se prende y cuando levanta rpm se apaga Ya cambie el buvo y de aceite esta bien. Que puede ser!! agradezco su ayuda gracias
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HU
Hugo s de México hace 6 años
Dónde se encuentra el bulbo ayudenme
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HU
Hugo s de México hace 6 años
Amigos tengo un gol me prende en la leyenda en el tablero insp y el testigo del aceite lo echó andar pero no se apaga el testigo del aceite que podrá ser el carro chocó de frente ya revisé arneses y cableado todo y está bien alguien que me pueda ayudar
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos amigos de Opinautos, , si la luz testigo del aceite se encendió luego de realizar un cambio de aceite, es posible que no pusieron el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro instalado debía tener en su interior válvula reguladora de presión, en este caso el problema se soluciona sustituyendo o instalando el filtro correcto.

Cuando el testigo de aceite se enciende está AVISANDO que la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por falla o daño del bulbo de presión, mala conexión, falta de ajuste o quema del revestimiento de su cable eléctrico que hace cortocircuito en el metal del motor ; si lo mencionado esta bien, será necesario MEDIR la presión de aceite para DETERMINAR o comprobar si existe un problema VERDADERO de falta de presión, si se confirma que la lectura de medición es BAJA , entonces puede ser causada por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, en este caso habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar el cárter si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.

El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.
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Perdida de potencia? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 G5 Comfortline  135800 kms
Luz de check enginePierde fuerzaPérdida de potenciaTacómetroSensoresLíquido refrigerante o anticongelante...
Buenas! Tengo un problema relacionado a la potencia del vehiculo. Compre el auto con 130000km pero con un motor que fue armado poco tiempo antes de comprarlo, tengo constancia de esto ya que lo armo un familiar. La cuestión es que el auto hace un par de meses lo he llegado a hacer andar a 130km/h casi que sin esfuerzo, siendo esa velocidad una que no andaba regularmente, si llegue a esas velocidades para ver como andaba ya que es mi primer auto. Un par de veces nomás llegue a esas velocidades sin problemas. Sin embargo estos días noté que le esta costando cada vez más subir de velocidad y le… Leer completa
Ganimomu de Uruguay hace un año  
GA
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2 respuestas 
GA
Ganimomu de Uruguay hace un año
A día de hoy el problema sigue sin solución. Cambiado filtro de aire, revisado cuerpo de mariposa de admisión por suciedad y funcionamiento del sensor (detección del sensor, falta probar si mecanicamente el cuerpo abre como debería), limpieza del sensor MAP. Valores del sensor MAP y de la sonda lambda/O2 parecen ser correctos según escáner. No descarto todavía fallo en alguno de los dos sensores pero por valores que muestran a la computadora, no parecen estar mal. Agrego data, analizando Long Term Fuel Trim y Short Term Fuel Trim, ambos sensores indican a la computadora en la mayoria del tiempo valores negativos. LTFT esta ahora mismo en -12.4% y el STFT mantiene valores negativos salvo que este en carga el motor. Conclusiones que me quedan sería restricción de aire en algún otro punto de la admisión o un fallo en alguno de los inyectores de combustible/presión del combustible, ambos me quedan por probar. De igual forma me queda por revisar el catalizador ya que no tengo una forma segura de quitarlo.
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Solucionado
Mejor respuesta (según Ganimomu)
GA
Ganimomu de Uruguay hace un año
Problema encontrado: Catalizador obstruido/tapado. Tarde un tiempo dado falta de herramientas pero retiré la sonda lambda pre-cat y al inspeccionar visualmente el catalizador estaba hecho un desastre. Polvillo metalico y hollín por todos lados. Destacar que desde el domingo 28 de Mayo el auto ya no se mantenía prendido. Prendía unos segundos y se apagaba, con revoluciones inestables todo el tiempo. La mariposa no respondía al pedal del acelerador y tampoco abría, quedaba como si el auto estuviera apagado o con contacto puesto(pero sin la respuesta del pedal).
Dejando el hueco de la sonda lambda abierto el auto prendía y mantenia revoluciones estables, reaccionaba bien al pedal. Vuelta a poner la sonda lambda el auto volvio a fallar en revoluciones y apagarse, bloqueando respuesta del acelerador (por si alguno le sirve para testear).
Por ende, problema resuelto. No arreglado pero al menos enocntrada la falla
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Problema en marcha SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017  55000 kms
BobinaLuz de EPCSe escucha silbido
Enciende en el tablero las letras EPC ,arranca y el motor hace como si se cortará la aceleración, estando en contacto si arrancar el motor se escucha un silbido pareciera ser en una bobina o algo asi
Alfre de Argentina hace 3 años  
AL
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Solucionado
Mejor respuesta (según Alfre)
AL
Alfre de Argentina hace 3 años
Ya solucione ,el problema eran las bujias
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AL
Alfre de Argentina hace 3 años
En una oportunidad mi auto gol trend, me tiraba la dirección hacia la derecha en un principio creí que era problema de alguna parte del tren delantero , lo primero q hice fue llevarlo a un taller de alineado para que me lo controlen y el problema fue un neumático delantero que se había deformado ,lo cambie a ambos de delanteros y problema resuelto ,,cuando les pase algo similar hagan controlar los neumáticos primero según mi experiencia ,saludos amigos y gracias también x sus consejos ,Dios los bendiga
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Probleas al encender.

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 conforline 205000 kms
VibraLuces testigoPresión de aceite
Buenas, mi carro al arrancar en frio tiembla mucho y una vez que tiembla arranca, lo apago y lo prendo y arranca fino sin problemas. Y siempre que enciendo el carro se queda marcado el testigo de presion de aceite como 3 seg y suena tac tac tac y se quita el testigo y el sonido quisiera saber que podria ser.
JUANCHO1903 de Venezuela hace 10 años  
JU
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Juancho, los temblores del motor en frío, se deben a tres posibilidades:

A) Falla de la válvula IAC por suciedad (conocida en tu país como la válvula paso a paso), éste sensor tiene por objeto regular las revoluciones del motor en todos los momentos y temperaturas variables de trabajo, cuando el sensor está sucio o dañado, el motor falla en frío o en caliente, impidiendo que la estabilidad de rotación en ralentí sea estable.
B) El sensor ECT (engine coolant temperatura) sensor de temperatura del refrigerante, en tu país tiene el nombre de sensor de temperatura del sistema de inyección, es un trompo ubicado en la parte externa del compartimiento en donde va el termostato, en la parte lateral izquierda alta y media del motor, en donde se unen las mangueras, una proviene del radiador y la otra enlaza el circuito de agua al radiador de la calefacción; Éste trompo tiene la función de informar con su señal a la computadora, a qué temperatura se encuentra el motor, para que la computadora a su vez, pueda administrar la cantidad de combustible requerida, (la cual es variable en las diferentes temperaturas que trabaja el motor) y que será proporcionada por los inyectores para el buen funcionamiento del motor según el grado térmico que se encuentre. El costo de éste sensor es módico, y su función permite que las rotaciones del motor sean estables en los momentos de arrancar con motor frío y en los momentos de temperatura normal o caliente, también tiene influencia directa en la cantidad de combustible suministrado por los inyectores. C) Falta de limpieza del cuerpo de aceleración y el sensor MAP (Manifold absolute pressure) sensor de presión absoluta del múltiple. Éste sensor está ubicado en el colector de admisión sujeto con dos tornillos tipo tor, su extracción es sencilla al igual que su limpieza, basta rociar en su punta o bulbo de color rojo, líquido limpiador de contactos electrónicos que viene en aerosol, jamás tocar el bulbo con ningún elemento o paño. Respecto a lo que informas de que se activa la alarma de presión de aceite, es posible y es normal que se encienda si las revoluciones del motor están bajas o no están estables por los defectos antes indicados, primero soluciona lo anterior; Si después que el motor funciona a revoluciones estables persiste en encender la alarma mencionada, es posible que esté dañado el trompo de presión de aceite y deba ser reemplazado, antes fíjate en su cable y contacto que esté firme y haciendo buena conexión, éste trompo es el que está ubicado en la parte posterior del motor a la altura del cabezote (cámara o culata). Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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PA
pablo de Argentina hace 10 años
Hola Santiago, quisiera consultarte por que me ha sucedido algo parecido ( tengo un gol poewr 1.6 año 2007, 123.000 km, ) una noche pare el coche normalmente sin falla alguna y a la mañana siguiente ( aclaro no consume agua, ni aceite ) al querrer arrancarlo enciende pero con la luz testigo de aceite roja fija encendida, intente un par de veces mas ( pero se sentia un ritmo irregular en el motor ademas del fuerte tac tac tac que hacia parecer un potor diesel )y desde luego apague y sali a buscar una mecanico, una vez que consigo mecanico, dos dias despues, llamo a la grua y mientras espero... vuelvo a intentar arranca y la luz y el tactactac permanecen uno 15 segundos, luego ambos se quitan y vuelve a fucionar normalmente, sin luz indicadora y sin sonidos raros ( como el mecanico estaba con mucho trabajo, solo lo vio por encima, me dijo que no sentia nada raro )... el coche a funcionando muy bien estos 20 dias le he hecho unos 700 kilometros desde aquel incidente... y hoy a la mañana ha vuelto a hacer lo mismo que te he relatado antes, despues de apagarlo normalmente anoche esta mañana ha vuelto a encender la luz de aceite y se vuelve a escuchar el tac tac tac en el motor he intentado varias veces pero sigue igual ( quisiera que me dieras alguna idea de lo que puede ser ) saludos y dese ya gracias
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1
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Pablo, cuando llegas a casa y estacionas el auto toda la noche se enfría el motor y el aceite ha bajado al cárter, a la mañana siguiente las piezas internas están sin lubricación, al encender el motor hasta que el aceite circule y lubrique piezas, es normal que se produzca ruido por pocos segundos y desaparece enseguida, con los años de uso y kilometraje se produce desgaste y los ruidos al encender se van haciendo mas notorios hasta que llega el instante que la bomba de aceite pierde presión por desgaste o daño de cojinetes y tarda mas tiempo en hacer que llegue el aceite a todas las piezas y la presión necesaria es menor, ésto es lo que origina ruidos de golpeteo y activación de la alarma de aceite. Si el recorrido de tu auto es superior a 180.000 Km puede ser necesaria en poco tiempo una reparación de motor. Cabe mencionar que suele dañarse el trompo de presión de aceite y ésto hace que se encienda la alarma y la solución es cambiarlo; Pero ésto no influye con el ruido del tac tac por desgaste de las piezas. Avisa que kilometraje tiene el auto
Atte...
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Tengo encendido el testigo epc pero no me falla el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas,full,motor 1.6 160000 kms
Pierde fuerzaPérdida de potenciaLuz de EPC
Tengo encendido el testigo de epc permanente y el motor no me falla camina sin ninguna perdida de potencia o fallo alguno
David de Cuba hace 4 años  
DA
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3 respuestas 
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos David, aunque Ud sienta normal el motor con toda su potencia, el EPC puede estar avisando que uno de los Focos de los faros externos está quemado ; otra posibilidad que también hacen que se ilumine el EPC es cuando en el interior de las CÁMARAS no se quema por completo el combustible, es decir, no se están realizando buenas combustiones, esto puede ocurrir por falla de una bujía, o de uno de sus cables o de una bobina defectuosa, o por suciedad de un sensor u obstrucción del filtro de aire, o falla del sensor de oxígeno o suciedad del MAP, lo cierto es que al interior de su motor está pasando mucho combustible o no se quema por completo, esta CONSUMIENDO combustible y contaminando el medio ambiente ; si ud persiste rodando con esta falla y si es de un elemento del motor, en corto plazo fallará el motor y podrá sentir su pérdida de potencia o atrancones.
Atte.
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Solucionado
Mejor respuesta (según David)
DA
David de Cuba hace 4 años
Gracias santiago, pero el problema eran los cables que pasan por la tapa de la cajuela los cuales estabn partidos debido al tiempo y al movimiento constante de la tapa de la cajuela, los saque todos y los puse nuevo y el epc desaperecio muchas gracias sld.
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SA
Rank 1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si, es posible, un cortocircuito encenderá la alerta EPC, para descubrir en dónde se produjo obliga hacer una revisión del cableado del vehículo, a veces resulta difícil localizar el lugar de la averia, puede producirse en cualquier lado.
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Se prendio en el tablero el check que dice EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 4 puertas, sedan, basico 34500 kms
BobinaLuz de EPC
Prendi mi carro y se prendio el check amarillo que dice EPC. El motor sonaba como que se queria apagar y sonidos feos. No tenia potencia. Llame al mecanico dice que puede ser bobina. Mañana tengo que llevarlo al taller ya que despues de unas horas que lo volvi a encender desaparecio. Me gustaria saber si alguien me puede ayudar a saber que puede ser y en el caso que sea una bobina por que se malogra el carro tiene 2 años y 34mil kilometros. Es normal?.
Gracias.
Andres de Perú hace 6 años  
AN
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3 respuestas 
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Andrés, el auto es magnífico, PERO los concesionarios instalaron bobinas, y cables de pésima calidad y con un período de vida útil muy corto, son una BASURA y en mi país el PRECIO de los cables, bobina y bujías es un verdadero ASALTO, un abuso absoluto del concesionario hablamos de casi $1.000 dólares americanos, y el problema es que si compra le dan la misma basura, en las bujías no vienen escrito el grado térmico y resistencia como para comprar el equivalente en repuestos alternos, en las bujías originales solo esta escrito las letras VW y no viene marcado el grado térmico ni resistencia. El problema es que la computadora no trabaja correctamente si ud no instala estos repuestos con la resistencia electrónica EXACTA al repuesto original, yo instale en varios autos de esta nueva generación bobinas y cables Magnétic Marelli que son de muy buena CALIDAD, tienen un precio módico y accesible y que funcionan perfectamente en vehículos de generaciones anteriores , PERO, en los vehículos actuales de última generacion estos repuestos NO SIRVEN, si Ud instala estos repuestos nuevos serán rechazados por el computador y la falla o a tranques del motor es permanente, esto sin duda es una sucia estrategia comercial del concesionario, PERO como ya hice varias pruebas con diferentes marcas de repuestos los ÚNICOS que me dieron buen resultado y cuya resistencia electrónica es exacta al original son de la marca BOSH, el costo de los cables y bobina $ 140 dolares y el periodo de vida útil representan los 80.000 Km. lo único que lamentablemente tiene que comprar en concesionario son las bujías, cada una cuesta $ 38 dolares americanos, así de rateros están en mi país.
Atte.
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AN
Andres de Perú hace 6 años
Hola Santiago. Ya salio del taller segun la concesionaria le arrojo un problema con el sistema de encendido han revisado y dicen no encontrar nada malo. Que lo pruebe a ver si pasa algo. Le han limpiado no me acuerdo que cosas. Pero dicen que si vuelve a fallar le cambiarian bobinas y como mi carro esta en garantia lo asumirian ellos. Ahora tengo otra pregunta por estas fallas se puede solicitar el cambio de vehiculo
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Solucionado
Mejor respuesta (según Andres)
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Andrés, las bujías, sus cables, bobina, el relé de ignición, el sensor CKP (que capta la rotación del árbol de levas para que salte la chispa de alto voltaje entre las bujías y el microchip que va instalado en la llave de encendido, el switch en donde entra la llave y el RELÉ de ignición forman PARTE del sistema de ENCENDIDO o de ignición del vehiculo, la falla o defecto de cualquiera de estos elementos no permiten que el motor funcione con normalidad y puede ocasionar su apagón repentino y peligroso. En su caso el auto está a PRUEBA, obviamente no deja de ser una contrariedad y preocupante este inconveniente, PERO por esta falla no justificaría y jamas le cambiaran el auto ni así le demande al concesionario, si persiste el problema y los mecánicos no encuentran la falla puntual, tendrán que sustituir TODOS los elementos que mencioné o incluso hasta el computador. Mientras la luz o alerta del EPC (CHECK ENGINE) no se haya encendido en el tablero de instrumentos y así se produzca la falla o apagón del motor, a los mecánicos les resultará DIFÍCIL encontrar el elemento, sensor o pieza electrónica que vino con falla de fábrica, cabe informar que a los mecánicos no les servirá de nada un diagnóstico con scanner si NO se ha encendido la alerta EPC; el scanner localiza averías o códigos de falla ALMACENADAS en la MEMORIA del computador SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido esta luz o alarma en el tablero de INSTRUMENTOS, de lo contrario el scanner NO encontrará el código de error o pieza que causa el problema.

Como la localización de la pieza defectuosa les puede tomar mucho tiempo y pruebas en ruta, a la concesionaria, es por esta razón que lee han dicho a Ud que lo siga utilizando y probando, posiblemente esperan que algún momento al producirse la falla o apagón del motor se encienda el EPC y fácilmente localizar la pieza o sensor averiado o a punto de quemarse. Si a Ud se le apaga el motor o falla y no se enciende esta alerta en el tablero, no les quedará más alternativa que probar su auto varios días con equipos de diagnóstico instalados o posiblemente le resultará más rápido y menos problemático sustituir todas las piezas mencionadas por GARANTÍA. Atte.
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Luz epc tres cilindr SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 pack1 55000 kms
Luz de EPCAnda en tres cilindros
Buenas. Tengo un gol trend y de vez en cuando me prende la luz epc y falla el motor anda en tres cilindros. No se que hacer el auto tiene 55mil km. Que puede ser?
mauricio259 de Argentina hace 7 años  
MA
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2 casos 
CA
Carlin de Argentina hace 7 años
Cambio de bujías y cables como primera medida.
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FR
Francisco de Chile hace 7 años
Bonina de encendido de bujias, tuve el mismo problema. Saludos.
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Mejor respuesta (según mauricio259)
MA
mauricio259 de Argentina hace 7 años
Gracias voy a cambiar la bobina.
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Luz amarilla SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend 50000 kms
Luz de check engine
Despues de cargar nafta super, a los meses comenzo a encenderse la luz del motorcito amarillo. Me dijeron que cargando premium se limpiaba, pero es no sucede...
deltagol de Argentina hace 8 años  
DE
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10 casos 
BE
Benja de Argentina hace 7 años
Hola Deltagol, el auto te falla? porque a mi se me enciende y no falla. Saludos
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PA
Pablo Emanuel Agüero de Argentina hace 7 años
Hola pudiste arreglar el problema
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Mejor respuesta (según deltagol)
DE
deltagol de Argentina hace 6 años
Se corrigio cuando le borraron el error en la computadora
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Epc encendido tras una lluvia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 gol trnd 66000 kms
Luz de EPC
Hola luego de encontrarnos con una gran tormenta en la ruta se encendio la luz de epc gol trend 2009 el auto anda a menos de 60km que se pudo haber mojado estamos en la ruta volviendo para buenos aires casi en cordoba desde ya estre muy agradecido
TONY de Argentina hace 9 años  
TO
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1 caso 
-3
AL
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Scanner es lo primero que debes hacer...
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Mejor respuesta (según TONY)
TO
TONY de Argentina hace 9 años
MUCHAS GRACIAS Por suerte un final feliz el agua alcanzo al cuerpo mariposa y fue ahi el fallo por humedad ,un gaucho de Villa Maria nos tendio gentilmente su mano limpio y seco luego con wd40 los contactos y santo remedio retornamos a bs as sin mas problemas
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1
DA
Daffer7 de México hace 5 años
Ya no te volvio a fallar despues de eso????
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Luz de presión SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 3 puertas 200000 kms
No enciendeLuces testigoPresión de aceite
Luego de andar unos km se encendia la luz indicadora de la presión de aceite. Con ayuda de un mecánico, le cambié el bulbo y ya no enciende.
puenton de Argentina hace 9 años  
PU
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3 respuestas 
DM
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DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Eso era entonces... el bulbo, fijate y agregale aceite de vez en cuando si le falta... eso controla siempre...
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Solucionado
Mejor respuesta (según puenton)
PU
puenton de Argentina hace 9 años
DM, agradezco tu respuesta. Te comento que el nivel de aceite lo controlaba constantemente, por si existia alguna perdida. Evidentemente el problema era el bulbo, ya que he cambiado el aceite y filtro y el testigo de la presión no volvió a encender.
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DM
Rank 5
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Me alegra haberte sido de ayuda!! Saludos...
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Encendido tablero epc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 5 puertas motor 1.6 27500 kms
Luz de EPC
Hoy eche combustible a mi auto y al encenderlo se prendió unas las letras que indican EPC en el tablero ahora no se de que se trata este tema por lo que veo en algunas respuestas en una cosa sencilla podrían darme mayor información , gracias
Francisco de Perú hace 10 años  
FR
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3 respuestas 
AE
aerosmith de México hace 10 años
No te atormentes, tan solo desconecta la bateria y vuelve a conectarla, tan solo se a de ver movido algun arnes, poruqe si fuera alguna falla no encenderia
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Solucionado
Mejor respuesta (según Francisco)
FR
Francisco de Perú hace 10 años
Gracias Aerosmith por tu respuesta ya se solucionó el problema se habían quemado un foco de cada lado del faro trasero cuando pisaba el freno no se encendía los cambié y desapareció la letras que salían en el tablero ( EPC ).
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MI
Miguel sanchez de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo , resulto ser que se había quemado un foco del stop, lo cambie y listo...suerte
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Cambié junta de válvulas y botadores y sigue haciendo ruido el motor

Volkswagen Gol 2010 3 puertas power 108000 kms
RuidoLuz de aceitePresión de aceiteBotadores o punterías
Le cambié junta tapa válvulas. A los días me perdió aceite,le puse otra junta de válvulas y quedó. A los días semejante prendió l luz del aceite y empezó a hacer el famoso taca taca en el motor... lo lleve al mecánico y me dijo que eran los botadores... le compré unos botadores (aparentemente malos ) me los cambio salí del taller hice 5 cuadras y empezó de nuevo el taca taca. Le midió l presión de aceite a la bomba y dijo qe está bien. Ahora me iso cambiar la aceite y el filtro. Pero no creo que sea eso... en fin... si alguno me puede ayudar le agregaría. El mío es un gol 2010 power nafta.
facundo de Argentina hace 5 años  
FA
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10 respuestas 
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos facundo, es ignorante o un aprovechado abusivo el "mecánico" que reviso su motor e hizo la sustitución de botadores y trabajos infructuosos, busque un especialista para que compruebe o encuentre el daño que causa BAJA PRESIÓN de aceite en su motor, no encienda el motor o terminará REMORDIENDO , trabando el árbol de levas y rompiendo dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución.

Normalmente la baja presión se presenta cuando la bomba de aceite no puede succionar el lubricante contenido en el carter, ya sea por suciedad que obstruye su rejilla, o si el cárter ha impactado en un obstáculo de la vía y se ha HUNDIDO y obstruye la succión de la bomba, otra posibilidad es que exista DESGASTE en los COJINETES de aporo del arbol de levas o en los cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal ; ésto ocurre si Ud no realizaba el cambio OPORTUNO del aceite, (esto significa cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo mineral, y cada 7.000 km de recorrido si utilizaba SINTÉTICO) o cuando el recorrido del vehículo supera los 300.000 km y su mantenimiento no fue realizado por un buen mecánico, Busque un técnico, profesional y especialista en volkswagen.
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SE
Sergio de Argentina hace 5 años
Hola que tal...estuve leyendo los comentarios sobre perdida de presion de aceite...entonces les comento mi caso a ver si es de ayuda. : tengo un gol modelo 98 1.6 mi nafta. Le hice motor completo y se cambio todo lo unico q no se le hizo fue el eje o flecha de mando y me dijeron que la perdida de presion puede ser x esto mencionado osea por no reemplazar los bujes del eje de mando... Sera asi ?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sergio, cuando se ha confirmado que existe un VERDADERO problema de baja presión de aceite, es necesario COMPROBAR el desgaste de cojinetes (metales de fricción) y APOYOS o soportes en donde asientan el árbol de levas o el cigüeñal, el desgaste o rayaduras en estos elementos causa perdida de presión del aceite, lo mismo puede ocurrir si instalaron un filtro de aceite sin válvula reguladora de presión, es decir no pusieron el filtro adecuado para su motor.

Otra posibilidad es que si no existía desgaste o rayón en las piezas mencionadas y si el mecánico inexperto no tuvo la PRECAUCION de ordenar o marcar los cojinetes para que vuelvan a ser instalados en el mismo lugar que los retiro, no asentarán correctamente, es decir, no estarán hermanados los cojinetes con cada apoyo del cigüeñal, ocasionando la baja presión, jamás se cambian de su lugar los cojinetes, de lo contrario estarán SENTENCIADOS a desgastarse en corto tiempo causando baja presión y golpeteo del motor y resultando INFRUCTUOSA e incompleta la reparación , TODO es responsabilidad y falta de experiencia del mecánico que Ud contrató para la realización de la reparación , si el problema de baja presión es originada por el CIGÜEÑAL o daño de sus cojinetes, no tiene más alternativa que desarmar nuevamente todo el motor para que en una rectificadora pulan o rectifiquen el cigüeñal SUSTITUYENDO nuevos cojinetes y realizado su ASENTAMIENTO.

Cabe advertir si el mecánico no realiza o no da el ajuste exacto (a torque) de los pernos que fijan el cigüeñal o los de los cojinetes, será un FRACASO la reparación, y en poco tiempo se presentarán golpeteo de piezas y tendrá que volver a reparar el motor.

Por lo explicado y por la ignorancia de su mecánico, busque un técnico especialista en motores VWagen para que repare correctamente y le evite perdida de tiempo y dinero. Atte.
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SE
Sergio de Argentina hace 5 años
Hola gracias por la respuesta ! Vos descartas entonces el eje de mando ? Xq el cigueñal fue rectificado y se le puso metales nuevos de biela y bancada ademas de la tapa tambien hecha nueva. Bomba de aceite y demas cosas se hizo todo. Que falta revisar o descartar ?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Si cambiaron cojinetes, rectificó el cigüeñal y el torque de los pernos fue correcto, el mecánico debe revisar que el árbol de levas asiente bien en los apoyos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y sin rayones ; ignoro cual fue la razón por la que decidió hacer la reparación inicial del motor, PERO, si fue por consecuencia de un RECALENTAMIENTO del motor, es posible que la culata esté deformada en su parte superior en donde debe asentar perfectamente el árbol de levas, esto debían examinar en la rectificadora ; si el cárter está golpeado o hundido puede impedir la succión de la bomba de aceite ; si la bomba no es de buena calidad o no fue bien hermetizada en su soporte, puede perder presión ; si el mecánico no puso bien o al revés (sobre el block) la JUNTA de compresión, podría estar taponado el orificio o conducto que debe permitir la circulación del lubricante a alta presión. No hay más posibilidades para que la presión del aceite sea baja, en uno de los puntos mencionados esta la falla en su motor. Atte.
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SE
Sergio de Argentina hace 5 años
Se le hizo motor xq estaba dañada la junta de tapa y tambien golpeaba abajo en cigueñal entonces se le hizo todo. Le colocamos un manometro y la presion inicial en ralenti era de 25 y pasado unos 30 minutos bajaba a 10 en ralenti. Gracias x responder!
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sergio, cuando el aceite está frío es mas viscoso, mas pesado o espeso y es NORMAL que al medir la presión de aceite en frío sea más Alta que cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento, ya que el aceite se vuelve menos espeso o voluminoso, en su caso no constituye daño alguno a no ser que se presente la alerta o luz en el tablero de instrumentos o se escuche algún ruido extraño ; cabe advertir que si instalaron un filtro de aceite no adecuado para su motor, es decir sin válvula de regulación de presión, será causa de problemas de lubricación. Atte.
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SE
Sergio de Argentina hace 5 años
Olvide decirte q despues de 30 minutos en marcha el auto es cuando empieza a parpadear la luz testigo de aceite. Y con respecto a la presion es la adecuada o es baja?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
La presión está en parámetro normal según valores que mencionaste, PERO si hay instantes en que baja de 10 PSI cuando el motor está caliente y en 900 rpm, significa que posiblemente cuando se recalentó el motor, se torció en bloque la culata, esto significa que la culata podría estar ARQUEADA en su parte superior, consecuentemente el árbol de levas gira excéntrico , no asienta bien y puede en ciertos momentos bajar la PRESIÓN ; otra posibilidad es que los apoyos del cigüeñal, o cojinetes de biela o bancada tienen rayones o no están bien ASENTADOS o el torque de sus pernos no es el adecuado ; si el mecánico por Error cambio la posición de los cojinetes de bancada o biela una vez que fueron sentados en la rectificadora (jamás se debe cambiar su lugar) la presión bajara en ciertas revoluciones ; la bomba de aceite tiene fuga o no es de buena calidad ; si el RALENTÍ del motor está muy bajo o inestable la bomba no trabaja a las revoluciones adecuadas y la presión baja ; si la JUNTA de compresión no es de buena calidad y el orificio de lubricación es muy pequeño la presión se pierde o sera deficiente a revoluciones superiores a 1,500 rpm ; si el cable eléctrico del bulbo de presión no ajusta o hace contacto en el metal del motor por quema de su revestimiento o si el bulbo tiene falla puede dar una alerta falsa y encender la luz de baja presión.
Atte.
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FA
facundo de Argentina hace 5 años
Muchísimas gracias era cambiar el aceite como dijo usted... Dejo de hacer ruido... es para tener muy en cuenta el cambio de aceite a tiempo del auto. Muchas gracias...
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Sistema corta corriente.

Volkswagen Gol 2004 5 puerta 1.6 270000 kms
BateríaBobinaAlarmaLuces testigoInmovilizador antirroboECU
Hola tengo un gol country 2004 1.6
Tiene problemas eléctrico.
¿Esta versiónTiene algún sistema corta corriente?
Cundo pongo en contacto corta toda la corriente. Como si fuese que haya desconectado la batería. No prende ni siquiera la luz indicador del capo abierto. Corta todo el circuito.
Mande a revisar la llave, el contactor, inmobilizador, la computadora, cambie la batería, la bobina de encendido y nada de eso dio resultado. Sigue la falla.
Desconecte el corta corriente de la alarma. Tampoco dio resultado.
Ya no se que hacer con el auto.
La ECU no tira ninguna falla.
Por favor si alguien me puede ayudar.
BALTAZAR de Argentina hace 5 años  
BA
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2
LE
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leonardo gol de Argentina hace 5 años
Desconecta la alarma directamente de la alimentacion, me paso con otro coche, se paraba y era un problema de la alarma,saludos
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BA
BALTAZAR de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Leonardo.
Ya encontré la falla.
Era que un cable de la masa de batería, mal empalmado.
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Falla en tablero del del ralenti o en baja SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 trend 4 puertas 41000 kms
Luces testigo
Cominza a fallar cuando titila la luz amarilla y termina cuando esta desaparece o queda encendida siempre.
jorge de Argentina hace 10 años  
JO
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1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge)
JO
jorge de Argentina hace 10 años
Sin dar muchas vueltas cambie bujias ,cables y bobina...quedó como 0km y gaste $1200. Saludos
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Se detiene el motor de gol 1.9 sd SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 2 puertas motor 1.9 sd 200000 kms
Se apagaMotorLuces testigoFrenos
Cuando vengo circulando por ruta y llego entrada de pueblo enpiezo a desacelerar para frenar y se enciende luz roja vigia y se para el motor espero uno segundos y luego arranca y sigue como si nada
klaudio de Argentina hace 10 años  
KL
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1 respuesta 
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Solucionado
Mejor respuesta (según klaudio)
VC
VCI SERVICE de Argentina hace 10 años
Controla los sensores del vigia, por lo general falla el de presión de aceite...
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Problemas con el epc

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 180000 kms
BobinaBujíasLuz de EPCLuz de frenoCuerpo de aceleración
Mí Fox me apareció en el tablero EPC y no acelera las luces de stop funcionan correctamente cambie bujías bobina limpie cuerpo de mariposa y sigue igual alguna ayuda
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Oscar de Argentina hace 5 años  
OS
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6 respuestas 
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Oscar, revise que no exista obstrucción en el filtro de combustible, luego mida la presión de la bomba, no debe ser menor a 30 libras, de lo contrario tendrá que cambiar. Haga limpieza de la punta del sensor MAP con líquido limpia carburadores, no toque con los dedos ni con ningún objeto el elemento sensor del MAP. Compruebe que las bujías sus cables y bobina estén bien.
Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.

Revise los contactos eléctricos del conector o ficha que se enchufa en el cuerpo de aceleración, estos contactos no deben estar húmedos o mojados, ni presentar oxidación o sulfatación; desconecte los conectores de la computadora del auto, revise no exista agua o humedad en los pines de contacto.

Si luego de revisar todo lo mencionado, el problema de no poder acelerar o si permanece la luz EPC encendida, entonces es posible exista daño en el CUERPO de ACELERACIÓN; para COMPROBAR si este es el problema, obtenga un diagnóstico del cuerpo de aceleración con un scanner.
Atte.
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2
OS
Oscar de Argentina hace 4 años
Mandé a limpiar la mariposa luego desactive la batería y ya no apareció la alarma de epc solucionado
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OS
Oscar de Argentina hace 4 años
El otro problema que puede ser está en caño de escape chequeen ahí
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JJ
JJLira de México hace 4 años
Solucionado. Tengo un Gol Trendline 2017 se encendía la alerta EPC, se revisaron las luces de Stop y estaban bien, decidimos hacer la prueba cambiando la bobina y ese fue la solución. Todo Ok.
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LU
Luis Mosqueda de Paraguay hace 4 años
Tuve un problema con un gol que a rato no pasaba corriente a 2 cilindros le sacabas un cable de bujias lo volvías a poner y volvía a andar
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1
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Posible defecto por mala calidad en los CABLES de bujía o en la BOBINA.
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En caliente, no encienden las luces de check EPC y motor y no arranca

Volkswagen Gol 2008 Trend Pack III 76000 kms
Luz de check engineNo enciendeArranqueRuidoLuz de EPCSe ahoga
Tengo el siguiente problema con mi Gol Trend Pack 3 nafta 2008. Al usarlo un rato o encender el aire por un tiempo (o sea, cuando calienta un poco), paro el auto y no arranca. Al poner en contacto no encienden las luces de check de motor y la de EPC, y si le doy arranque queda girando el motor como si estuviera ahogado. Le tengo que dar varias veces contacto hasta que enciendan estas dos luces, ahí es cuando se siente el ruido de presurisación de la bomba, y luego le puedo dar arranque sin problemas. Espero alguien pueda ayudarme. Gracias
Siclid de Argentina hace 11 años  
SI
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3 casos 
SI
Siclid de Argentina hace 11 años
Acá les dejo al link a youtube con la falla del auto. http://www.youtube.com/watch?v=3pBTSbN…
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3
JO
jorgeal09 de Argentina hace 11 años
El mio es un gol trendline 2008 que en el indicador de epc no trae led y en la ficha del scanner le falta un cable quisiera saber como es el circuito para que pudiese instalarlo y probar si hay fallas en gral
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AL
Alejandro fontes vazquez de México hace un año
Prende pero queda faltando como si fuese la bomba
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Luz de aceite encendida, y tac tac tac fuerte en el motor

Volkswagen Gol 2007 power 123000 kms
Consume mucha aguaMotorLuz de aceite
Quisiera consultar porque me ha sucedido lo siguiente ( tengo un gol power 1.6 año 2007, 123.000 km, ) una noche paré el coche normalmente sin falla alguna y a la mañana siguiente ( aclaro no consume agua, ni aceite ) al querer arrancarlo enciende pero con la luz testigo de aceite roja fija encendida, vuelvo a intentar un par de veces más ( pero se sentía un ritmo irregular en el motor además del fuerte tac tac tac que hacia parecer un motor diésel ) desde luego apague y salí a buscar un mecánico, dos dias despues una vez que consigo mecánico, llamo a la grúa y mientras espero la llegada de la… Leer completa
pablo de Argentina hace 10 años  
PA
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1 caso 
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Pablo, cuando llegas a casa y estacionas el auto toda la noche se enfría el motor y el aceite ha bajado al cárter, a la mañana siguiente las piezas internas están sin lubricación, al encender el motor hasta que el aceite circule y lubrique piezas, es normal que se produzca ruido por pocos segundos y desaparece enseguida, con los años de uso y kilometraje se produce desgaste y los ruidos al encender se van haciendo mas notorios hasta que llega el instante que la bomba de aceite pierde presión por desgaste o daño de cojinetes y tarda mas tiempo en hacer que llegue el aceite a todas las piezas y la presión necesaria es menor, ésto es lo que origina ruidos de golpeteo y activación de la alarma de aceite. Si el recorrido de tu auto es superior a 180.000 Km puede ser necesaria en poco tiempo una reparación de motor. Cabe mencionar que suele dañarse el trompo de presión de aceite y ésto hace que se encienda la alarma y la solución es cambiarlo; Pero ésto no influye con el ruido del tac tac por desgaste de las piezas. Avisa que kilometraje tiene el auto
Atte...
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PA
pablo de Argentina hace 10 años
Aclaro que el ruido en particular no era constante,sino que aparecio a la vez que la luz roja del aceite
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Pablo, sí en efecto como lo dices, el ruido pudo durar segundos y es de cierto modo normal, dependiendo del desgaste del motor, sin que ésto constituya un daño grave y urgente de reparar, la alarma o luz de presión puede prenderse en los momentos de encender el motor, pero en pocos segundos debe apagarse, si no lo hiciera, podría ser que el motor cuando está frío no toma rápidamente entre 1.000 y 1.100 RPM que serían las revoluciones correctas que debe adquirir el motor cuando está en proceso de CALENTAMIETNO , si el motor se enciende con dificultad o lo hace con pequeñas fallas y tardara en alcanzar las revoluciones que te menciono, es decir si funciona a revoluciones bajas, es posible que la bomba de aceite no alcanza las revoluciones correctas para lubricar con suficiente presión, sin que ésto signifique daño de bomba, habría que corregir el daño que impide que el motor en frío revolucione más alto que cuando ya está caliente y en ralentí; Si tu motor arranca normal sin dificultad en FRÍO, entonces subsiste la posibilidad que se esté encendiendo la alarma de aceite por el daño en el TROMPO de presión de aceite. Atte.
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MA
Maykel de Chile hace 8 años
Consulta tengo un Peogeot Expert, se le cambio el embrague ase unos 1000 km, lo que pasa que al encender en la mañana suena con un "tac tac" un poco raro, paro al empezar a andar deja de sonar; el mecanoco dijo que es que al estar frio las piezas no estan aceitadas, igual estoy con la duda solo pasa al estar frio el motor antes no lo teni
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Maykel, me encantaría poderte ayudar pero cuando se trata de ruidos anormales pueden provenir de un sin número de partes, es imposible sugerir una solución, al no poder escuchar el ruido NO sé de dónde proviene, por ésta razón es indispensable que un mecánico escuche y localice en dónde se genera, puede ser que no tenga nada que ver con el cambio de embrague. Atte.
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CA
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola muchachos veo los comentarios que relata cada uno y las experiencias. Les cuento que hice para solucionar el problema de precio de aceite en los motores ap. Cuando la precio de aceite en el bulbo es baja o sea en la tapa de cilindros y es buena en el filtro; nos está indicando que tenemos un desgaste en la tapa de cilindros. La solución es sacar la tapa y poner un chicle en el conducto de aceite de la tapa de cilindros, de manera que no baje la precio y está forma se solucionó el problema.
Espero haberle sido útil Carlos
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Carlos, la disminución de presión de aceite es aviso de DAÑO del bulbo de presion, O DESGASTE de bomba o piezas internas del motor, hacer la adaptación del chicler, aumenta la presion PERO, reduce el flujo del caudal necesario para una lubricacion eficiente, al inicio de esta adaptacion (que es anormal, ajena a la construcción del motor) causará prematuramente MAYOR desgaste en las piezas, especialmente en altas revoluciones, un técnico en mecánica NO la debe sugerir, es verdad que la adaptación apagará la alarma de baja presion PERO, es sólo un paliativo o una manera de OCULTAR el daño que sin duda ocasionará mayor desgaste en menos tiempo. Lo correcto sería si el árbol tiene desgaste SUSTITUIR y ASENTAR el nuevo en la bancada o apoyos de la tapa de cilindros. Atte.
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CA
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola Santiago buenas tardes, nosotros entre otras cosas nos dedicamos a los motores de competición y todos van con un paso calibrado no sólo en la tapa sino que en cada bancada del cigüeña. Nosotros lo sugerimos para aquellos motores que están en buenas condiciones y que cambian bomba de aceite, aceite y filtro y bueno en fin, tienen fugas en la tapa y con eso andan bien porque en la tapa con muy poco aceite andan muy bien. Bueno amigo espero andes muy bien
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LU
Lucas de Argentina hace 6 años
Buenas yo tengo un gol 2014 50mil klmtr y tengo la luz del aceite prendida el tema q se lo cambie pero sigo en la misma lo acelero a 1200 vueltas y se apaga debe ser la bomba llega a cataratas el aceite arriba pero sigue organisa ya le gambir el aceite asi que no se ja
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Prende testigo de aceite

Volkswagen Gol 2008 Trend, 5 puertas, motor 1.6 30000 kms
Se apagaRuidoCorrea de distribuciónLuz de aceiteBomba de aceite
Hola! Hace unos días advertí, por unos escasos segundos, que se prendía el testigo de aceite, al medir aceite le faltaba mucho, le agregue dos litros de aceite y seguía prendiendo, se lo llevé al mecánico, este le hizo distribución y me dijo que tenía perdida en un reten. Le cambió los tres retenes y la correa de distribución. Al día siguiente hice unos 20 kms. sin que pasara nada, esto fue a la mañana, por la tarde al encenderlo nuevamente me volvió a marcar el testigo, le comprobé el aceite y estaba bien, hice unas tres cuadras y escuche un ruido en el motor, lo apague de inmediato, me remol… Leer completa
Leonardo de Argentina hace 10 años  
LE
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JO
jor-dan de Argentina hace 10 años
Yo tengo un problema un poco mas grave, mi gol que es un poco viejito, es del 99 empezó a prenderse la luz de presion de aceite, cambie la bomba de aceite y el problema no se soluciono, cambie los dos bulbos de presión de aceite y nada, compre un reloj mecanico lo conecte y la presion era buena, enfrio llega a 60 y en caliente se mantiene en 20 lo peor es que hace un tiempo si paso las 2000 RPM me salta una alarma sonora y no e podido encontrar la solucion. Si alguien conoce la solucion por favor ayudennos
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leonardo y jordan , en mi caso cuando cambio la bomba de aceite NUEVA Y ORIGINAL generalmente controlo el filtro que lleva abajo , limpio el carter, una vez armado, después realizo control con un manómetro para la presion para que no suceda a la larga rayones en los metales o cigueñal, hay que ver el trabajo que realizo el mecanico??Saludos
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LE
Leonardo de Argentina hace 9 años
Gracias jor-dan y leonardo por responder, les comento que también cambie el bulbo de presión de aceite, scannearon el coche y todo al pelo...el testigo queda encendido unos segundos cuando recién arranco el auto a la mañana, luego no aparece más, no obstante ello, me recomendaron que le ponga un aceite más liviano...lo que haré cuando se recuperen un poco mis bolsillo! Gracias y saludos!
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MO
Monse de México hace 9 años
Hola yo tengo un gol 2010 le hicieron el servicio a mi vehículo después de dos días empezó a marcar el testigo del aceite lo lleve nuevamente a la agencia y ahora resulta que tiene un tubo roto que va detrás del motor alguien me puede decir que es este tubo o que función tiene
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YA
yamila de Argentina hace 9 años
Tengo un gol modelo 2000 gasolero.de un dia para el otro se encendio la luz del testigo del aceite y desde hace una semana que no se apaga,ya le pusimos aceite y nada no deja d titilar. Que puede ser...gracias
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LE
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola yamila para tu tranquilidad llevalo a que te controlen la presion de aceite, si llegara a estar bien es una falsa masa en el bulbo de temperatura. Saludos
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DA
daniel de Argentina hace un año
Buenas tengo un gol diesel 96, cuando arranca queda prendida la luz del aceite del tablero, a los cinco minutos regulando apaga, que sera?
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LE
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leonardo gol de Argentina hace un año
Es posible que sea la bomba con poca presion, el motor en frio tiene que tener mas presion que en caliente, que aceite tiene ahora tu auto?
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DA
daniel de Argentina hace un año
Gracias mí viejo, es lo que pensaba, un abrazo y muy bueno el sitio!!!
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Luz en el tablero

Volkswagen Gol 2007 gol country full  52000 kms
Luces testigo
Enciende una luz naranja en forma de autito con tres lineas atras del autito... de que sera???
mariel de Argentina hace 9 años  
MA
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DM
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DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola mariel, tu auto cuenta con un limitador de velocidad... esto sirve para alarmarte cuando sobrepasaste la velocidad para el que esta programado en algunos casos hasta se quiso apagar el motor... te cuento que seguramente sin querer lo activaste es un boton situado en la punta de la palanca del limpiaparabrisas. Para borrar eso, con el auto apagado pones la llave y solo le das contacto(no arranques), presiona el boton y tenlo presionado hasta que sientas una alarmita que suena y ahi donde te marca los kilometros debe decir OFF... cuando dice asi esta desactivado... y ya podes andar tranquila... hace eso y me comentas que paso...
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LU
Lucas de Argentina hace 9 años
En el mio se enciende esa misma luz pero a baja velocidad... Acelerando o desacelerando... Es el mismo auto pero 2003
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IS
Isabel de Argentina hace 6 años
Yo tengo un Citroen C3 Picasso, y hoy se encendió la luz con el autito adelante un surtidor de nafta y detrás del auto un globito, saben qué podrá ser?? En el manual no lo encontré. Gracias!!
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Perdida de potencia , gasto mayor de combustible etc.

Volkswagen Gol 2015 cl 37000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaPérdida de potenciaAceleradorBujíasCuerpo de aceleración...
Buenos dias describire mi problema... todo empezo hace 1 año 2 meses llevo con el carro ya casi los 2 años en agosto los cumplo, lo que me paso es esto un dia circulando me pase un tope, iba a 60 y logre bajar la velocidad a 40 ya que el tope era grande... desde ese momento note que el carro no respondia igual al acelerar ( tenia perdida de potencia)... lo lleve al scanner de un amigo y nunca marcaba nada... pero lo que percatamos es que la mariposa del cuerpo de aceleracion nunca abria en su totalidad incluso casi nada solo unos pequeños milimetros... otra cosa que percate ( no se si aqui me… Leer completa
JMTovar de México hace 8 años  
JM
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JM
JMTovar de México hace 8 años
Por cierto me falto comentar que a veces cuando lo prendo y esta frio me prende check engine y el carro comienza a temblar como si fallara otra vz un cilindro pero se empeiza a componer solo y arranca bien en ese momento solo son segundos o a veces d eplano no arranca cuando me hace eso lo que hago es limpiar las bujias y no me pasa hasta q se ensucian pero no me pasa seguido... y antes d eponer los cables nuevos las bujias se llenaban de mucho ollin ahora no solo muy poco y al parecer el lo normal porque no es muy negro y no es mucho saludos y por cierto es motor 1.6
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JO
jorge de México hace 8 años
Hola amigo, te comento que tmbien cuento con un gol, version sport 2009 y hace algun tiempo me paso algo parecido despued de pasar por un tope en carretera hacia guanajuato, parece que el problema que tienes es el mismo que me dio a mi, la bobina donde sales los cables de bujias es muy delicada, cuando tu caro pierda potencia checa como suena el escape, si suena como tapado y te da la falla de check engine en uno o dos pistones sera la bobina, yo la cambie y desde ese tiempo no me ah dado ningun problema, checalo y suerte ( mi carro no nesta modificado de nada)
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JM
JMTovar de México hace 8 años
Hola amigo gracias por tu comentario si habia pensado en la bobina y si podria ser lo checare porque el escape tambien lo tengo modificado pero de repente cuando esta en neutro suena como pequeñas explosiones pero como si le pegaras a un tubo de pvc tapando todo un hueco con la palma o a veces al acelerar en neutral y eso empezó desde esa vez que me pase el tope, pero el check engine me lo marca muy rara vez cuando lo llego a prender pero cuando se normaliza en carro se quita un ejemplo en un mes me pasa 2 veces lo del check engine pero solo al encender el carro en frio, pero tienes razón eso pudo haber dañado mis cables originales de bujía muchas gracias saludos
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Golpe de taquetes

Volkswagen Gol 2007 1.8 160000 kms
Luces testigoCambio de aceitePresión de aceiteBotadores o punterías
Le estaba haciendo el cambio de aceite a mi carro y cuando fui a ponerle aceite a el fitro para colocarselo al bloque, noté que no bajaba el nivel, no le di mucha importancia y termine de hacerle el cabio, el carro anduvo bien una semana, luego un dia al encenderlo frio, empezo un sonido de taquetes, este ya le habia dado, aquella vez era una falla con la valvula de presion de aceite que hacia que se encendiera el testigo de la luz de presion de aceite y sonaran los taquetes al encenderlo frio, ya caliente se le quitaba, se la cambie y no se le quito el sonido, luego le cambie de nuevo el aceite y el fitro, y sigue el sonido con el testigo encendido, que puedo hacer?
Gracias de antemano
Ricardo Ramírez Herrera
Ricardorh12 de Venezuela hace 8 años  
RI
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ricardo Ramirez Herrera, cabe advertir si el inconveniente de ENCENDIDO de la luz de alarma que avisa insuficiencia de presión de aceite se produjo inmediatamente luego del cambio de aceite y filtro del motor, es posible que el FILTRO de aceite no sea el adecuado para tu motor, existen filtros que tienen en su interior una VÁLVULA reguladora de presión y si el mecánico que cambió el aceite puso un filtro diferente, puede causar deficiente presión.
Otra posibilidad es, si el recorrido del auto supera los 200.000 kilómetros, o si los intervalos de los cambio de aceite fueron MUY PROLONGADOS, se pudo causar un desgaste prematuro en los cojinetes del árbol, (razón por la que la presión de aceite puede disminuir encendiendo la luz de alarma en el tablero o ser el origen del ruido), también como lo dices pueden estar desgastados los taques o las levas del árbol, es necesario examinar lo mencionado y éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico con experiencia en la CALIBRACIÓN de la luz o espacio que debe existir entre los taques y las levas del árbol. Luego de realizados los trabajos sugeridos, por SEGURIDAD debe ser sacado el TROMPO de presión de aceite (al que tú le llamas válvula) y en su lugar instalar la herramienta para medir la presión y determinar si la deficiencia de presión es por defecto del trompo (si no es original) o por un defecto de bomba de aceite o por daños más graves como desgaste de cojinetes de biela o bancada del cigüeñal.
Atte.
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JO
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Saludos ! mi w gol 2007 le suenan los taquetes, dias atras encendió la luz de la temperatura porque la bomba está dañada y lo mantuve echandole agua en recorridos cortos y cuando recalentaba lo dejaba enfriar y le echaba agua y seguia adealante , hasta que hace un mes comenzarón a sonar los taquetes...Esto seria una falla relacionada al recalentamiento o no? que debo hacer? ya revisé el aceite y se le ve viscosidad y no tiene mezcla de agua con aceite, lo que me hace presumir que no tiene problemas con la camara, también saqué la vávula de presión de aceite encendido y bota presión lo que me permite presumir también que no es la bomba de aceite. Podrian darme alguna orientación?
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos José, primero mida la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser igual, si existiera diferencia de más de 10 libras de compresión en uno o más cilindros, sería un AVISO que la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada dejando fuera de Punto a este sistema o motor, consecuentemente los taques pueden causar ruido, el mismo que desaparece cuando se sincroniza correctamente la distribución.
SI la compresión es igual en los 4 cilindros significa que esta bien sincronizado este sistema, y en este caso será necesario comprobar posible desgaste de taques o levas.

Cabe advertir que JAMÁS se debe adicionar agua en un motor se ha recalentado hasta que no se haya enfríado por un lapso de 4 horas, ya que los metales tanto de la culata y block motor no resisten cambios bruscos de temperatura y pueden partirse o trizarse; también le informo que un motor que recalienta no lubrica bien, sus piezas internas y el desgaste que se produce en ellas es muy grande y prematuro, puede originar daños graves que conlleven a la reparación del motor. Atte.
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JO
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias Santiago! valiosa tú respuesta
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AL
alfredo de Argentina hace 4 años
Hola hice cambio de kit de distribucion y quedaron sonando los botadores, el mecanico me dice que quedo bien a punto pero fue justo despues de ese trabajo que empezo a sonar terrible hasta en caliente, parece un gasolero. Es un gol power 2013 con 80.000 km.. . Puede ser que este en tiempo porque prende bien pero no quedo exactamente donde debe quedar'??
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el mecánico cometió error de sincronización, si antes su motor no sonaba, es porque esta mal calibrada la distribución. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Atte.
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No enciende el electro ventilador por temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 3 Puertas. Motor 1.6 140000 kms
No enciendeSe calientaBomba de aguaLuces testigoTermostatoElectroventilador no enciende
Buenas Noches. Le realice limpieza de radiador, cambio de bulbo en base de radiador, cambio de termostato. El electro ventilador funciona al conectarlo directo. Hay un detalle, la manguera que sale por la parte baja del radiador y se conecta con la base de la bomba de agua (lugar donde esta el termostato) no levanta temperatura, el restos de las mangueras si. Y en el tablero el indicador de temperatura marca 90° o mas. Y tampoco arranca el electro. Gracias
Rafael de Argentina hace 8 años  
RA
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1 caso 
3
OR
Orlando de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigo tu problema es 90% la bomba y 10% el termostato trancado si quieres agregame al whatsapp y te ayudo +58 426 6886039
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-2
JO
jona de Argentina hace 8 años
Hola rafael te esta faltando revisar el relay del electro es uno naranja atras de la fuisilera !! y tambien los dos fusibles que lo controlan, respecto al termostato puede estar mal puesto o trabado, sacaselo y proba que arranque el electro a los 90° ,revisando esto estoy seguro que lo solucionas
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-3
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael)
RA
Rafael de Argentina hace 8 años
Hola Gente. Gracias por las respuestas. Le miré al día siguiente el depósito de agua para controlar el nivel. Este había bajado. Le agregue hasta nivel y luego se me ocurrió desarmar la manguera superior que sale del radiador y va al motor para agregarle agua. Por lo visto tenia aire acumulado porque hace 10 días que lo vengo utilizando y anda bien. Calienta la manguera inferior (esto quiere decir que el termostato funciona bien), y también arranca el electro. Lo seguiré controlando para ver como funciona. Muchas gracias a todos. Saludos
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1
RI
Ricardo de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 2001 no banda el electro calientan todas las mangueras menos la q va ala bomba que puede se el radiador calienta todo menos la parte de abajo es motor 1.0
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NE
Nelson de Argentina hace 4 años
Disculpen tengo un problema con mi Volkswagen tren al dar encendido el ventilador se prende y no se apaga y me aparece en el tablero una luz amarilla que es falla en el motor
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Luz de aceite

Volkswagen Gol 2011 trend 41000 kms
Luz de aceiteBulbo de aceite
Mi problema es que se prende a veces la luz de aceite y le colocan el scanner y no marca falla el bulbo de aceite es nuevo y el mismo de fabrica que puede ser?
pablo de Argentina hace 11 años  
PA
ComentarMe pasó lo mismo
8 respuestas 
1
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Pablo, cuando se enciende la luz de aceite significa baja de presión de lubricación, CUIDADO, aveces se trata de falsa alarma y no necesariamente problema de presión. Los trompos de presión de aceite pueden venir con falla o podría haber entrado suciedad o silicón en su orificio en el momento de instalarlo y esto causa el encendido de la luz, te sugiero sacar nuevamente el bulbo, limpiar con aire a presión e instalarlo de nuevo, examina su cable de contacto que no esté pelado haciendo maza en algún sitio. Nota: Para que funcione bien la lubricación del motor y a la presión adecuada, el motor debe mantenerse girando en ralentí entre 850 y 900 rpm. Si hay instantes en el que el motor baja sus revoluciones y trata de apagarse, hará que se encienda la luz, si esto está ocurriendo, deberá solucionarse este inconveniente. Es necesario que describas con mas detalle un daño, para poderte ayudar, por ejemplo, necesito saber si la luz se enciende en ralentí?, a que revoluciones?, este inconveniente se te presento luego de hacer mantenimiento o repentinamente?, Corriste o exigiste mucho esfuerzo al motor? Cambiaste aceite y filtro de motor? La temperatura del motor está normal?, No hay ruidos anormales internos en el motor? cuando la luz se ha prendido y aceleras a 1000 rpm, se apaga la luz? Cuéntanos como va el problema. Atentamente:
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PA
pablo de Argentina hace 11 años
Gracias Santiago!!! mira se prendio de golpe y después se le cambio de aceite y filtro correspondientes tb cambiamos el bulbo original y mismo código el scanner no marca ninguna falla tb se le coloco un reloj de presión de aceite y marca que tiene presión y la luz no marca regulando lo hace por ahí andando!!! no se forso el motor en ningún momento la temperatura normal y no hay ruido extraño en el motor!!! será una valvula que va en el portafiltro?
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2
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Pablo, lo importante es estar seguro de que el sistema de lubricación tenga presión de aceite y que se lo haya comprobado con un manómetro y que este lubricando correctamente. Por lo que me informas, entonces sólo se trata e trata de un daño a nivel de contacto eléctrico o trompos, te sugiero llevarlo al electricista. Te informo que no necesitas hacer revisión por scanner, ya que sólo daños eléctricos DEL SISTEMA DE INYECCIÓN, SENSORES QUE SE INTERCONECTAN CON LA UEC (computadora) pueden ser detectados por scanner. Otros sensores de tipo trompos de presión o temperatura, es decir sólo de (información al conductor) no serán detectados por un scanner, por esta razón no obtendrás ningún código de error. Te recomiendo que compres un nuevo filtro de aceite (original) para el motor de tu gol según especificaciones técnicas, existen filtros que en su interior tienen una válvula para mantener la presión adecuada en el sistema de lubricación, pero siempre y cuando las características del motor exijan este tipo de filtros. A lo mejor este fue el error desde el principio, de ponerte un filtro no adecuado para tu motor desde el cambio anterior de aceite y probablemente se fijaron en esta numeración para el último cambio que mencionas y están cometiendo nuevamente el mismo error. Coméntanos como vas con el problema. Atentamente:
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SE
sebastian1317 de Chile hace 7 años
Hola me gustaría saber por que se prende la luz de aceite cuando solo piso el freno , sera alguna falla eléctrica ? o sera que necesita relleno para el motor , ya que aun me quedan kilómetros para el cambio de aceite... por favor ayuda modelo ( chevrolet sail 2011)
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GU
gus1815 de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, tengo un gol trend 2012, soy de argentina. Bs as. Tengo una falla en el arranque que en frio hay que darle varias veces para que arranque y cuando arranca en la aceleración a veces falla es como que se ahoga y enseguida recupera, eso hace que se encienda la luz de check. Lo lleve al service oficial que me cobro un monton de dinero y no me dio ninguna solución. Solo le cambio las bujias. Yo le cambie bobina, cables de bobina , sonda lambda , y un monton de cosas mas. La verdad estoy desesperado no se donde recurrir. X que el problema presiste. Alguien podrá orientarme. Muchas gracias
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gus, el problema de su motor es que los trabajos de mecánica, lo hizo un inexperto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, no es asunto de cambiar repuestos sin comprobar su daño o usted terminará gastando una fortuna y no solucionar la falla.
El técnico tiene que hacer:
1) comprobación que el combustible no esté contaminado con agua; hará limpieza y comprobación en máquina de inyectores.
2) El bulbo ECT o bulbo de temperatura del motor DEBE ser sustituido cada 50.000 km de RECORRIDO, de este elemento depende la facilidad de encendido del motor a diferentes temperaturas de trabajo, gracias a este bulbo la computadora puede controlar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado, si este bulbo tiene falla, la cantidad de combustible inyectado podrá ser diferente frente a los requerimientos del motor.
3) Comprobar que los CABLES y BOBINA que Ud cambió, no tengan FALLA de fábrica y no se interrumpa el flujo eléctrico de alto voltaje y salte correctamente la chispa en las bujías.
4) Comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
5) Comprobará no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las JUNTAS existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o anillo de goma existente bajo el cuerpo de aceleración; Revisará NO exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister.
6) Comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP, TPS, CKP y OXÍGENO.
7) Comprobará que no estén obstruidos los filtros de aire, combustible y medirá la presión de la bomba de combustible, no debe ser menor a 30 libras de lo contrario debe ser sustituida. 8) Comprobará que la compresión del motor sea igual en los 4 cilindros. Atte.
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MA
Maxi de Argentina hace 4 años
Buenas tardes. Quisiera saber cuál es la presión normal de un Fox 2012 1.6 en frío y en caliente regulando. Saludos
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SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Esta incompleta su pregunta, Presión de qué?
Atte
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Bajan y suben revoluciones en todo momento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 trend 1.6 4puertas 65000 kms
InyectoresSe bajan las revolucionesSe apagaLuz de check engineAnda en tres cilindrosBobina...
Hola buenas, tengo un Gol Tren 1.6 4puertas, fabricado en Brasil, año 2016. Mi problema es que cuando lo arranco las revoluciones bajan y suben como si se fuera a apagar pero nunca se apaga, luego cuando voy andando levanta velocidad muy lento, y también tironea como explotaría a destiempo el cilindro. Le cambie bobina, inyectores, bujias. Cables de bujía no cambie pero no se ve a simple vista ninguna falla, no se que puede ser. Prende las luces de CHECK ENGINE y la de EPC El problema empezó cuando cargue por error una Nafta diferente a la habitual, Siempre usa Super y puse Infinia, no se si… Leer completa
gimenezbruno de Argentina hace un año  
GI
ComentarMe pasó lo mismo
3 casos 
CH
Ch4pi de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo en frío arranca en 3 cilindro y cuando calienta se va la falla
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Solucionado
Mejor respuesta (según gimenezbruno)
GI
gimenezbruno de Argentina hace un año
Solucionado, era el cable del cilindro 4
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Suena una alarma

Volkswagen Gol 2003 2 pertas full diesel 200000 kms
AlarmaParabrisaLuces testigo
Al accionar sin querer el boton que tiene en la perilla de linpia parabrisas me aparece un luz amarilla en el tablero con dibujo de un auto y hace un sonido molesto , no se como desctivarlo.
javier de Argentina hace 10 años  
JA
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1 respuesta 
3
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Javier, da la casualidad que en ésta página le ocurre lo mismo que a ti a otro participante de éste foro y le he dado la misma respuesta. Cuando se PRESIONA el extremo de la palanca derecha en el mando de plumas, ACTIVA el control de VELOCIDAD, es decir si un conductor va por la carretera a 40 Km/h y presiona la palanca se activa el sensor de control de velocidad BIP , este sensor hace que se ENCIENDA una luz con dibujo de un auto con líneas como viento en el tablero de instrumentos, cuando el conductor supera la velocidad que programó, (como límite 40 Km/h) se activa la alarma con el zumbido. Si el conductor quiere fijar el BIP a mayor velocidad, por ejemplo a 100 Km/h debe ACELERAR Y MANTENER esa velocidad por unos instantes, presionar y mantener la palanca SLM por tres segundos y la nueva velocidad será la que se registre o programe, y cada vez que se conduzca y se SUPERE este límite de velocidad, se activará el zumbido y la luz del tablero.
Para desactivar la alarma, motor prendido a ralentí presionar tres veces SLM mantener aplastada cada vez por dos segundos.
Atentamente:
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Luz de Check Engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009  183084 kms
Luz de check engineSensoresÁrbol de levasCigüeñal
Hola, tengo encendido la luz de check engine, el escaneo me dice: Correlación de posición de árbol de levas con posición del cigüeñal sensor A Banco 1. El carro está a tiempo, además de eso donde puede estar la falla?
David de México hace 2 años  
DA
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1 caso 
NY
Nyankar de Argentina hace 2 años
Depende el tipo de polea que sea, no siempre es algo obvio pero cualquier golpe o deformación en la polea puede causar está falla o el sensor no está bien centrado y/o a la distancia correcta. Verificar que no tenga golpes el sensor captor.
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Solucionado
Mejor respuesta (según David)
DA
David de México hace 2 años
Se encontraba fuera de tiempo, el el grane superior estaba movido por un diente, suficiente para encender el check engine pero no afectaba el funcionamiento
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Testigo aceite encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 gol 2013 230000 kms
Se apagaMotorLuz de aceiteBomba de aceite
Buenas tardes. Mi problema es que el motor empezo a sonar como si fuera diesel y el testigo en el cluster empezo a parpadear. Cambie bomba de aceite, limpie cedazo 2 veces, cambie filtro y repare conector de bulbo. El testigo ahira parpadea en baja y no se apaga. Que podra ser o a alguien le habra pasado lo mismo
ivear de México hace 3 años  
IV
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2 respuestas 
-1
LE
Rank 2
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Ante todo controla la presion de aceite tanto en baja como en alta, los bulbos o cluster como lo llaman en mexico, fallan cuando no es el original, y si lo demas esta bien , tendras que mandar a verificar la tapa de cilindro, saludos
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Solucionado
Mejor respuesta (según ivear)
IV
ivear de México hace 3 años
Cambio de cabeza. Se comoro nueva
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Pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Hatchback 4 puertas 1.6L 77000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaPérdida de potenciaLuz de EPC
Van dos veces que me sucede que después de una lluvia me encienden los testigos de EPC y Check Engine, con esto el auto se siente perder potencia, como si batallara para acelerar, las otras 2 ocasiones se ha resuelto sólo, pero esta vez tengo un viaje programado y quiero me ayuden a identificar la causa y darle solución inmediata. Gracias de antemano
Luaroel de México hace 4 años  
LU
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2 respuestas 
SA
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Primero revise lo básico como bujías, sus cables y bobina que estén bien, en la parte posterior del cuerpo de aceleración existe un conector eléctrico o ficha, si algún inexperto rompió su goma aislante o sello podría ingresar agua o humedad e impedir que el motor ACELERE por cortocircuito en el cuerpo de aceleración, desconecte y la ficha y observe no esté mojado, si existe agua seque y procure HERMETIZAR de alguna manera o selle con silicon. Atte
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Solucionado
Mejor respuesta (según Luaroel)
LU
Luaroel de México hace 4 años
El problema era una de las bujías, que al parecer se dañó una Tierra y no estaba realizando la chispa correctamente, sólo se reemplazó y volvió todo a la normalidad
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