Problemas de Sistema eléctrico

Problemas destacados

Sistema electrico

Volkswagen Gol 2013 5 ptas. 1.6  87000 kms
Parpadeo en luces (faros) cuando estan en uso (noches), apago de luces desde la palanca y quedan encendidas, de repente prende la luz interna, todo esto es ocasionalmente. De antemano agradezco su asesoría. Saludos.
Franky de México hace 8 años  
FR
3 casos 
Franky de México hace 8 años
Parpadeo en luces (faros) cuando estan en uso (noches), apago de luces desde la palanca y quedan encendidas, de repente prende la luz interna, todo esto es ocasionalmente.
De antemano agradezco su asesoría.
Saludos.
Carloscris de Argentina hace 8 años
Hola puede ser la caja porta relay, aclaro que esta saladita
Franky de México hace 8 años
Gracias mi estimado Carloscris, lo voy a checar ya que tengo aun el problema, pero ¿esta caja que mencionas se puede cambiar o todo el relay?
Carloscris de Argentina hace 8 años
Se cambia completa, pero adentro tiene varios relay, un buen electrónico quizás pueda repararlo
Carlos de Perú hace 7 años
A Mi me paso lo mismo y lo lleve a un Electronico y me lo arreglo lo que pasa en es que los integrados que ya no son relai se que Man y donde lo ubican. Esta debajo del timón es una caja negra al costado de los fusibles, ojos esos integrados no se reparan se reemplazan por Relai
Ana laura markevicz de Argentina hace 5 años
Hola tengo una consulta me dejo de andar el tablero y hace que no arranque el auto que puede ser?? Desde ya muchas gracias
Carlos de Perú hace 5 años
El tablero no prende cierto es el fusible de encendido esta debajo del timon
Ana laura markevicz de Argentina hace 5 años
Muchas gracias carlos
Carlos de Perú hace 5 años
Cuando se prende el shet es cuando tus dos luces posteriores no prenden están quemados
Marcelo17 de Argentina hace 5 años
Hola a todos tengo un problemita en mi ab9 no me funcionan bien las luces de giro prenden pero no parpadean
Carlos de Perú hace 5 años
Hola amigo tu solucion podria ser esta...revisa el relay y revisa el indicador de direccion, eso se encuentra en lq caja de fusibles que esta en fila del lado 22...Compra un relay marca bosch...suerte
Carlos de Venezuela hace 4 años
Saludos amigo tengo un problema con mi gol concepline el mismo es de recalentamiento ya le cambie el empaque del cabezal o cámara la bomba el electro ventilador lo extraño es que el carro me calienta cuando prendo el aire acondicionado por cierto no tiene termostato
Victor de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches , no encienden las luces delantera de gol 92 , cual podria ser el problema
Wilson de Colombia hace 4 años
Hola buenas tengo un problema con mi gol g6 de repente se apagan y prendes luces, el radio y el ventilador de aire acondicionado y cuando cierro el switch se va la corriente como si se desernegisara, lo nuevo que me apareció el testigo del desempañador parpadea que puede ser gracais
Marcos de Chile hace 4 años
Hola Tengo un Vw Voyage y no pondré la luz de retroceso revisé los fusibles y las ampolletas y aún no encienden... que más podría ser!!
Mayra de Argentina hace 3 años
Hola a todos!! Tengo una problema eléctrico en mí gol 96, me agota la batería luego de haberlo usado, lo empuje y arranco, hice varios intentos al arrancarlo y arranco, lo anduve un buen rato y cuando lo pare no arranco más? Es posible que sea el alternador? Desde ya muchas gracias!!
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Sistema Electrico

Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 106000 kms
Hola, Todo comenzó cuando dejo de funcionar el limpia luneta, luego de eso, no acelero mas el auto (lo mande a arreglar, era la computadora), acto seguido se quemo la luz delantera izq. (la cambie) y luego ambos stop de atrás... Mismo día que cambio la luz delantera, sacando las luces de atrás para ir con los repuesto a comprar, pongo el auto en contacto para ver si saque la luz correcta (con el baúl abierto) se prende el limpia lunetas solo, sin tener la palanca puesta en esa función. Cierro el baul, y deja de funcionar,... en tanto, al mismo tiempo ahora me dejo de funcionar el limpia parabr… Leer completa
gustavoAlberto de Argentina hace 2 años  
GU
4 casos 
Sebastian de Argentina hace 2 años
Saca el manojo de cables que cruzan hacia el baul y fíjate si no están cortados los cables,deben hacer corto ocasionando esos problemas, es un problema de que trajo el gol
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Elizabeth de Colombia hace un año
Tengo un gol, y empezó a oler a corto, después los vidrios dejaron de funcionar, los parabrisas de adelante y atrás eran intermitentes cuando le daba star, se quemó el sistema de calefacción, se daño todo al mismo tiempo. Que unidad fue la que se daño?
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Falla masiva en sistema electrico

Volkswagen Gol 1997 top gun 329842 kms
Buen dia!! les cuento mi problema, tengo un vw gol 3 puertas 1997, tengo problemas con las luces de giro ,no funcionan, pero si funcionan las balizas, ademas el velocimetro y temperatura se fueron a cero, y me quede sin hidraulica, alguien me puede decir cual puede ser el problema para semejante falla?
Roberto de Argentina hace 9 años  
RO
2 casos 
gonzalo de Argentina hace 9 años
Hola roberto yo tenia el mismo problema cn el mismo auto... cuando pasaba eso a veces se quemaba el fusible ,pusiera el que le pusiera... hasta uno de 40 amp y de un dia para el otro se fue no lo hizo mas. No te doy ninguna solucion pero por lo menos esperanza de q se pasa solo ja. Saludos
Jose de Venezuela hace 9 años
Roberto una compañero le paso lo mismo y tuvo que cambiar la iodera del alternador... tenia tu mismo problema... Rectifica carburador que ese fue el problema de mi compañero
joseriocuarto de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema! lo pudiste solucionar roberto?
joseriocuarto de Argentina hace 9 años
Otra consulta. Cuales son los fusibles? osea que numeros? mi problemas es que las luces de giro ,no funcionan, pero si funcionan las balizas, ademas el velocimetro y temperatura se fueron a cero, y no me arranca, no me va corriente al bulbo de pare!
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Fallos en el sistema eléctrico

Volkswagen Gol 2013 Station wagon metropolitano  1178550 kms
En ocasiones al arrancar no funcionan el ventilador del radiador, el limpia parabrisas, el claxon. Lo apago y vuelvo a encender y por lo general se corrige el problema.
Perrokuruncho de Perú hace 2 años  
PE
1 respuesta 
Saludos, nadie en Opinautos le puede dar una respuesta de cual es la solución, no es cuestión de adivinar, ud debe acudir a un mecánico o electricista para que detecte el origen del problema.
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Sistema eléctrico ramal

Volkswagen Gol 1996 2 puertas GTI ab9 2000 170000 kms
El ramal de GTI ab9 es el mismo que el del Gil tren ?? Por que necesito uno y el único que me ofrecen es ese
Emmanuel de Argentina hace 7 años  
EM
1 caso 
jony de Argentina hace 7 años
Desconozco , pero no creo son 2 autos completamente diferentes!!!
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Falla en el sistema eléctrico EPC

Volkswagen Gol 2016 4 puertas, estándar, motor 1.6 50000 kms
En el tablero me aparece las letras EPC, Cuando tiene un buen rato funcionando y con el aire acondicionado de repente empieza a templar el motor y se detiene y lo dejo unos diez minutos y arranca, el electromecánico le pone la computadora y no le marca ninguna falla, me dice que puede ser la computadora del carro o el sensor del cigüeñal, ya le hemos cambiado la bobina, el cuerpo de aceleración y hasta la bomba de la gasolina.
Edgar Rodríguez de México hace 2 años  
ED
6 casos 

Electroventilador no para... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 power 109000 kms
HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008 con aire, el tema es el siguiente, el electroventilador no para de funcionar, anda a su maxima velocidad, con y sin aire acondicionado, el tema es que cuando me detengo y paro el motor, el electro sigue andando y no corta, vi que en la fusilera hay un relay rosado, el cual lo toco un poco y corta el electroventilador, hace unos 6 meses atras cambie el bulbo de temperatura del radiador por el electro andaba a minima velocidad nada mas, después se normaloizo, y hoy por hoy, el electro no corta sino es que le mando mano al relay, es la unica forma que corte. ¿alguien podria darme una data de que puede ser, sin malgastar el dinero cambiando cosas de gusto??????. . . Desde ya gracias a todos. -
hernan 2019 de Argentina hace 8 años  
HE
44 casos 
Saludos Hernan, el trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador se llama TERMO CONTACTO, es el que está ubicado en el radiador, mencionas que hace 6 meses lo cambiaste, si el repuesto NO es ORIGINAL y del GRADO TÉRMICO correcto para tu motor, es posible que tenga falla. Mencionas que el ventilador permanece funcionando sin apagarse, ésto significa que el relé, cables y fusibles están bien. Para comprobar lo que menciono, cuando esté encendido el ventilador, desconecta uno o los cables que están enchufados en el bulbo termo contacto, el ventilador se debe apagar, y si los conectas nuevamente el ventilador debe funcionar, si ésto ocurre es aviso que NO SIRVE el termo contacto que te vendieron. Atte.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Era el ralay. Puse original. Y solucionado
Yerry de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, saludos una pregunta, alguien sabrá que controla el contacto 87a en el relej 5 patas de la velocidad baja del electro ventilador de un gol 2007? Gracias de antemano
Luis de Ecuador hace 3 años
Santigo, cuál es el GRADO TÉRMICO original del trompo del electroventilador del GOL 2003?
@LuisSaludos Luis, el termocontacto es de 87°c. Atte.
Crlitos de Argentina hace 2 años
Hola CM Stan consulta yo tengo un gol diesel 98 y tengo problemas con la temperatura en el tablero apenas en siendo el auto la abuja de temperatura sube y la luz roja empieza a parpadear unos días bajaba y subía cambie el bulbo pero después el electro prendía muchas veces pero poco tiempo y la abuja estaba al máximo consulte y compré otro bulbo y ahora la abuja se mantiene abajo pero el alectro no se apaga no se que pueda ser
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ok, el bulbo esta en el radiador de agua, ese se lo cambie hace 6 meses, lo compre en una casa que vende repuestos volkswagen (originales)... gracias igual...
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Gracias por los concejos, mi problema lo resolvi cambiando un relay de color Naranja, que activa la 2da velocidad del electroventilar, esa era la falla, obviamente coloque el original, nada barato, pero ya esta resuelto, me dijeron que en el gol power esto es lo mas comun que se le cambia, obviamente el auto tiene ya 8 años, que es normal q suceda con este tiempo...
Feña de Chile hace 8 años
Hola, donde esta ese relay naranjo??? Me ocurre los mismo que a ti.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Fusiles. Lado de arriba. Fíjate.
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. -
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola a todos, he estado navegando y leyendo en distintos foros y cada vez me pierdo mas, jaja, tal vez alguien por aca la tenga mas clara y me pueda orientar. Tengo un vw gol power 2005 origen Brasil, motor ap 1.6, El problema es el siguiente, no arranca el electroventilador por mas que la temperatura ya casi llegue a los 100º, para que encienda y no se me pase de temperatura prendo el aire acondicionado y ahi arranca el electro en la maxima velocidad, por el momento ando así, controlando la temperatura, revise el bulbo que esta en el radiador y funciona bien. Comento que hace un tiempo atrás me pasaba lo contrario, no apagaba nunca el electro, ni desconectándole el bulbo se apagaba, la única forma era desconectar el motor o sacar el fusible, inclusive recuerdo sacar uno por uno los reles y tampoco se apagaba. Después un día se arreglo solo y todo funciono normal, ahora me pasa que no enciende y también me dejo de funcionar la alarma del auto, bueno tal vez me podrían orientar donde puede estar el problema, y cual es el relay que hace funcionar el electro.
Nels de Argentina hace 5 años
Hola lo pudiste resolver. Ami me esta pasando exactamente lo mismo.
Checho de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2005 le cambie el bulbo como 2 veces termostato y siempre tenía que sacar el fusible del electro para pararlo. Y no encontraba el relay q esta arriba de la fusilera y probé sacarlos Mietnras quedaba pegado el electro y corto cuando saque uno q estaba del lado izquierdo pero al costado y al ponerlo de vuelta se reseteo y asta el día de hoy me anda bien !
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. Mejor escanealo al auto
Antonio de Venezuela hace 8 años
Hola amigo hernan ese rele anaranjado es del compresor del aire??tengo un gol 2007 fabricado en brasil y su problema es que al encender el aire acondicionado el electroventilador enciende al rato parado y al salir a rodar apaga y me sube temperatura, yo revise en la fusilera y no tenho un rele anaranjado sera ese el problema?
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Si. Es eso. Relay gastado. Fíjate cuando vez q enciende el electro. Anda tanteando los relay. Vas a notar q uno de ellos hace un click. Calienta. Cuando lo detectas sacalo para asegurar q sea ese. Todo por descarte.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Número del relay es 377.937.503. A
Ivana de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema y me han dicho que se ha desconfigurado el radiador. Que conectando una computadora a la computadora de mi auto se soluciona el problema. Que debo hacer??
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Terrible estupidez te dijeron.
Mardiz de Argentina hace 6 años
Hola gracias por los consejos , el electroventilador no cortaba y me dejaba si batería , probé de todo , asta que cambie la batería y Hera ese el problema , espero le ayude a alguien , gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según hernan 2019)
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q ver la batería con el dispositivo...fue pura casualidad...es independiente la falla del electro a la batería.
Nahuel de Argentina hace 5 años
Hola como están ojala me ayuden ami dando vueltas por el pueblo anda re bien el electro corta y prende re bien... Que pasa cuando viajo no para mas el electro y en el tablero me marca que baja lenta la temperatura y luego sigue en marcha sin cortar el electro... Le cambie el bulvito y nada ahora pruebo cambiarle el termostato... Sera eso o el relay ? Ojala me puedan ayudar es un mod2008 acá les dejo mi numero de wsp así me ayudan de por acá 3533438869 muchas gracias
Mardiz de Argentina hace 5 años
Me pasó Ami es y también probé de todo y el problema Hera la batería , le cambié y quedó bien
Nahuel de Argentina hace 5 años
Y la batería esta bien todavía tiene el punto verde. Gracias voy a probar
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Para q sepan todos y dejen de cambiar por cambiar. Así funciona el gol. El relay capta la señal del bulbo de temperatura y hace pasar la corriente para q active el ventilador del electro. Otra si el ventilador anda en su mínima velocidad o máxima velocidad ya es problema del bulbo del radiador.
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"

Número del relay es 377.937.503. A

Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
Wentten de Argentina hace 3 años
Consulta a mi me pasa lo contrario el auto levanta la temperatura y el electro solo se prende por 5 o 6 segundos mas o menos y se apaga, es el mismo relay el problema ?
Mauro de Venezuela hace 3 años
Buenos días. Pudo resolver el problema del encendido del electro por tiempos muy cortos, en mi vehiculo ocurre lo mismo. Gracias
Nico wierna de Argentina hace 3 años
@MauroMe sucede exacamente lo mismo, alguna solución?
Esteban de Argentina hace 2 años
@Nico wiernaMe pasa lo mismo alguna solución ?
willy de Argentina hace 10 meses
@WenttenHola alguien pudo solucionar de ustedes el tema del electro que corta tan rápido e probado y cambiado todo y no se soluciona eso
matias de Argentina hace 5 años
Hola buen dia gente espero que alguien me pueda ayudar mi problema es que el electro de mi gol power 2011 cuando lo pongo en marcha arranca y no para me mantiene la temperatura en cero pero cuando estoy en un semaforo ahi se corta y vuelve la temperatura a la normalidad
Saludos Matías, el TERMOCONTACTO es el que regula el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando tiene falla o no es del grado térmico correcto para su motor, puede anticipar o retrasar el encendido del electroventilador, pero,
Ud comenta que el electroventilador funciona antes de la primera encendida del motor del vehículo y esto no permite que alcance su temperatura normal de funcionamiento; para su información, así el electroventilador permaneciera encendido constantemente no sería un impedimento para que el motor del auto alcance los 90*C o temperatura IDEAL, deduzco que su motor está con su TERMOSTATO averiado o ha sido eliminado, es decir su válvula permanece trabada en posición abierta, no cumple con su función que es permitir que la temperatura de trabajo del motor sea controlada y estabilizada por el termostato, es decir al quedar su válvula abierta el motor NO alcanza la temperatura de trabajo normal o de régimen, es decir si el termostato estuviera funcionando correctamente y así permaneciera el ventilador encendido, el motor DEBERÍA calentar y alcanzar los 90*C. Con lo explicado, Ud comprenderá que en su caso debe SUSTITUIR los dos elementos mencionados, cabe informar que el bulbo sensor ECT conocido en varios países como "bulbo de temperatura del motor" debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, de este bulbo depende el correcto funcionamiento de los inyectores, el consumo de combustible y facilidad del encendido del motor a cualquier temperatura de funcionamiento, así que si no lo ha cambiado, sustituya de una vez los 3 elementos mencionados. Atte.
matias de Argentina hace 5 años
Mil gracias!!! Me fue de mucha ayuda
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Matías verifica q tenga termostato. Esta a la salida de la bomba de agua. Mira le debajo del paragolpe PEGADO al radiador y la Ma Era q viene del lado del motor y entra en la toma inferior del radiador es esa la q tenes q sacar y mirar q lo tenga. Si no lo tiene colocarlo y si lo tiene el problema es q queda abierto todo el tiempo. Cambiarlo. Y cuando lo coloques puerta bien el circuito de agua.
fabricio de Ecuador hace 5 años
Tengo un Volkswagen gol 2005 hoy fui a que me pongan a funcionar el aire acondicionado... y el me dijo que vaya a un electromecanico porque al prender el a. C debe prenderse el electroventilador porque se me puede elevar la temperatura y de ahy mi electroventilador funciona normalmente ¿ es a si que debe funcionar el aire acondicionado? soy de ecuador gracias
Matias de Argentina hace 5 años
Buenas tardes. Tengo un vw gol power 2010 y el problema es el siguiente... cuando empieza a funcionar el electroventilador y llega a la temperatura en la que tiene que cortar, no corta. Sigue andando. Solo corta cuando paro el auto. Que puede ser?. Espero que me puedan ayudar. Soy matias, muchas gracias
Saludos Matías, primero revise con motor frio el nivel del refrigerante o agua que este completo ; realice una PURGA (extraiga burbuja de aire del sistema de refrigeración) ; revise que los cables eléctricos que conectan en el interruptor térmico en el radiador no estén pelados y haciendo contacto eléctrico (cortocircuito) entre ellos o en un metal; si lo mencionado está bien, entonces existe un posible daño del interruptor térmico que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador; el interruptor mencionado esta ubicado en el lado izquierdo inferior (lado del conductor) de la carcasa plástica que cubre el radiador y parte del ventilador. Atte.
Matias de Argentina hace 5 años
Muchas gracias. Mañana lo veo y te comento que sucedio
pablodeloeste22 de Argentina hace 5 años
Hola Matías tengo el mismo problema. Como lo solucionaste ?
Matias de Argentina hace 5 años
Hola buen dia. Al final era el termostato que se habia trabado. Lo cambie y se soluciono el problema
Saludos Matías, resulta raro lo que informa, cuando se daña el TERMOSTATO, sin lugar a dudas el motor RECALIENTA en apenas 15 minutos de funcionamiento, habría HERVIDO el agua y sería expulsada a modo de vapor, el puntero del indicador de temperatura habría superado la posición de los 90*C. Ud en su exposición del problema jamás MENCIONO esto. ¿Por qué no lo hizo? Por favor solicite ayuda cuando verdaderamente la necesite. Atte.
Matias de Argentina hace 5 años
No lo mencione porque en ningun momento dije que me levanto temperatura. Solamente lo que sucedia era que cuando llegaba a 90 grados prendia el electro y no cotaba y se mantenia en los 90 grados. Aparte aca estamos en epoca invernal y si fuera verano capaz que sucedia lo que decis, pero no fue asi. Tendrias que leer bien antes de opinar. Gracias
Aclaraciónn Matías, leí muy bien y comprendí su información, opine porque Ud solicitó ayuda, es posible que Ud cometió error en decir que cambió el trompo termostato en vez de decir el bulbo o sensor termocontacto ; cuando el termostato esta dañado, el motor recalienta inmediatamente en poco recorrido, por esta razón resulta muy raro o inexplicable que SÓLO haya permanecido el electroventilador encendido y sin que el motor presente síntomas de recalentamiento.
El encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es COMANDADO o regulado por el BULBO termocontacto y no por el trompo termostato; la función de estos elementos son muy diferentes pero la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento del motor; el termostato se encarga de controlar y mantener la temperatura constante del motor en 90*C y si éste trompo falla quedando su válvula cerrada, el motor inevitablemente recalienta así quede encendido permanentemente el electroventilador. Atte,
Matias de Argentina hace 5 años
X ultima vez te lo digo. Fue el termostato. No fue el bulbo, ni relay, ni electroventilador. Fue el termostato. Se exactamente como funcioba el sistema y lo que me sucedio a mi se soluciono cambiando el termostato. La verdad que no tengo mas tiempo para perder con vos. Yo comente como solucione mibproblema para poder ayudar a otros, gracias
! "X última vez te lo digo"! ¿Y esa respuesta , descortés y descomedida a qué se debe? , en todo momento quise ayudarte con informacion y hacerte un favor, Si sabias exactamente como funciona el sistema de refrigeración , ¿por qué pediste ayuda preguntando? Yo perdí mi tiempo con vos.
Matias de Argentina hace 5 años
Que mal educado que sos. No hace falta que insultes ni faltes el respeto a nadie, yo no te lo falte. Comente como lo solucione. Si tanto sabes te hubieras dedicado a ser ingeniero y no a perder el tiempo conmigo. Se ve que no tenes nada que hacer mas que insultar a la gente que pide ayuda para no gastar plata alpedo y que no le metan el perro los mecanicos
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Haroldspeed2014@gmail de Argentina hace 5 años
Hola saludo a todos... me podrían informa donde esta ubicado el sensor que da señal de temperatura de marcaje en el tablero que no lo ubico por ningún lado (ojo NO busco el que acciona el electro que esta debajo de la bobina )
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola. Mi auto gol vountry 2003. Anda perfecto pero en 2 viajes note que llega a los 90 y empieza a querer pasar la tenpersturabde 90 y entiendo un interruptor que instale, como hago en todo los autos usados volswaguen. Saco puente del bulbo radiador es para ayuda de recalentamiento. El tema es que cuando prendo esa llave y la apago el electro empieza a funcionar y ke baja la temperatura. A normal y queda un rato frío hasta que leva ta eso les digo en trafico. Podrá ser que el termostato me este fallando , que por momentos queda cerrado por parte abierto. Otra cosa que note es que el auto se escucha en modo regulación y parado. Como que quiere prender el relay pasando los 90 y no enciende electro. Pwro si activo testigo manual y apagado el electro queda funcionando. Podra ser el relay también. Bulbo y relay tienen 6 meses.de uso. El relay esta siempre caliente. ,al arrancar electro me baja las vueltas motor.es raro. Si al auto lo pongo en su primer arranque del día trabaja bien.no llega a 90 es un bulbo de 88 grados a 79. Elbteka es cuando viajo se me presenta el problema. Ayuda x favor.
Nacho de Argentina hace 4 años
Hola les consulto, tengo un gol power 2011 el marcador digital del tablero me marca 90 enciende el electro en la 1ra velocidad y pasa y 2da pero nunca corta, vuelve a la 1ra velocidad y queda encendido hasta que apagó el auto. Los cables no están pelados ni haciendo masa y ya purgue el sistema. Que es? Me pueden ayudar gracias!
carlos de Argentina hace 4 años
Tng un gol power... le cambie bomba hice la tapa... cambie termostato... radiador... los bulbos... y ahora arranca el electro cuando viajo y no corta... despues lo deje enfriar y se normalizo... y ahora despues de 3 semana se me volvio a quedar encendido... le cambie el relay... y sigue igual!!sera el. Bulbo... o el. Relay tendra q ser el Orgiginal... gracias...
Walter de Argentina hace 4 años
Hola...mi preg.Es...el electro prende baja la temperatura pero sigue ecendido...o sea no corta recien se apaga cuando saco el contacto del auto...
Saludos Walter, antes de contestar su consulta debo explicarle que lo NORMAL y el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración es el siguiente:
Cuando su motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90*C), el PUNTERO del instrumento de temperatura SIEMPRE se debe MANTENER en el medio de la escala del instrumento y que EQUIVALE a la temperatura de régimen (90*C), es decir, cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de trabajo y mientras se mantenga ENCENDIDO, por ningún concepto o razón el puntero debe bajar o subir de su posición MEDIA (mitad del instrumento) si Ud notara que la temperatura del motor o la posición del puntero DISMINUYE en el momento de encenderse el electroventilador, o si Ud observa que al exigirle potencia a su motor la temperatura AUMENTA o el puntero supera la posición media del instrumento, SIGNIFICA que existe algún PROBLEMA en el sistema de refrigeración y que puede ser causado por falla del trompo TERMOSTATO que no está cumpliendo con su correcta función, o el electroventilador no se está encendiendo OPORTUNAMENTE , es decir, si sube o disminuye la temperatura cuando el motor está caliente y funcionando, significa que hay problemas y debe ser REVISADO por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWAGEN.

Con lo explicado Ud comprenderá que JAMÁS la temperatura debe subir o bajar de 90 grados centigrados y el puntero SIEMPRE debe mantenerse en la MITAD del instrumento de temperatura, si Ud OBSERVA disminución o aumento de la posición media del puntero es AVISO de DAÑO en el sistema de refrigeración del motor.

Ud menciona que la temperatura del motor o la posición del puntero disminuye CUANDO se enciende el electroventilador, ésto significa que el TERMOSTATO no se está cerrando en su totalidad, es decir, permanece parcialmente abierto causando un descenso de temperatura NO DESEADO al activarse el ventilador ; no le puedo explicar con todo detalle porque me tomaría mucho tiempo, pero le puedo decir que esta anomalía o mal funcionamiento del termostato causará mayor consumo de combustible.

Hahora respondiendo su consulta, el electroventilador se enciende o se apaga oportunamente GRACIAS al trabajo correcto del TÉRMOCONTACTO y del RELÉ del electroventilador, es decir, si uno de estos dos elementos tienen falla, o si uno de los cables eléctricos que suministran electricidad al electroventilador tiene CORTOCIRCUITO mantendrán encendido el electroventilador. Por lo explicado es necesario que un electricista o mecánico especialista revise los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración. Atte.
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema tengo una camioneta VW saveiro 1.6 nafta de origen Brasil. Le pasó a comentar que lo me paso salí hace unos días como normalmente lo hago y me levanto temperatura llego 90 y no me ando el electro revisando un poco vi que le faltaba agua le agregue desp anduvo normal ese dia al otro día lo mismo reviso el agua estaba normal me recomendaron cambiarle el termostato pq supuestamente ya esta viejo cuando lo sacamos vi que tiene el nombre y unos números el cual decía 87° voy a comprar uno compro el original y me una 80° le digo de la repuesta y me decí este va andar mejor pq va andar más frío el vehículo u de digo lo ponemos y ahora no me para el electro ventilador. Revice el bulbo 75° 85°c alguien me puede dar una mano.
Saludos, le recomiendo no alterar el grado térmico del termostato sugerido por el fabricante del motor, el que le vendió el repuesto, es ignorante o solo por vender le dio un termostato más FRÍO, esto ocasiona mayor consumo de combustible, el motor no alcanzará la temperatura ideal de funcionamiento. Sugiero realice la adquisición del termostato ORIGINAL vendido en concesionario pese a que es más costoso que un alterno, pero es indispensable por su exactitud y para el buen funcionamiento de sensores, computador, sistema de lubricación y para que el consumo de combustible sea el óptimo y económico.
Atte.
Elus de Argentina hace 4 años
Tengo un suran 2009 y queda prendido el electroventilador cuando lo pongo en contacto
Brian muñoz de Chile hace 4 años
Hola kisiera que alguien me ayudara porfabor cundo enciedo el auto se activa de imediato el electeoventilador y eso no me deja que el auto levante temperatura se apaga solo cuando apago el auto... Por cierto es un wolsvagen gol 2012
Saludos Brian, Ud no da especificaciones completas de su vehículo, en los Volkswagen GOL según la cilindrada y año de fabrica vienen dos tipos diferentes de elementos que se encargan de controlar el encendido o apagado del electroventilador, me refiero al TÉRMOCONTACTO que capta la temperatura del AIRE que atraviesa el radiador, y al BULBO TERMOSWITCHE que está en contacto con el agua o refrigerante contenido en el radiador, cualquiera de estos dos elementos tienen por finalidad permitir o NO el encendido del electroventilador PERO de manera diferente por aire o por agua.
Si su vehículo tiene motor 1.6 cc MSI, el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador es el TÉRMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, este elemento capta la la temperatura emanada del radiador, cuando el radiador está caliente y al desplazarse el vehículo en una carretera, el viento atraviesa el panel del radiador extrayendo el calor de las celdillas, el aire al atravesar el panel metálico extrae su calor, por lo tanto el aire se calienta y se PROYECTA en el sensor del termocontacto, el calor del aire hace que se cierre el circuito eléctrico interno de este elemento, permitiendo que pase electricidad al pequeño motor del ventilador y se encienda, conforme el vehículo rueda el viento enfría el metal del panel del radiador y el viento FRÍO se proyecta en el sensor del termocontacto, haciendo que el contacto electrico interno del circuito del termocontacto se abra CORTANDO el flujo de electricidad y apagando el motor del electroventilador ; de esta manera tiene que funcionar el termocontacto ; PERO, si existe un cable eléctrico del termocontacto o en la ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador o se ha pelado su revestimiento o existe agua en sus contactos y esta haciendo CORTOCIRCUITO , se MANTENDRÁ funcionando constante el electroventilador, lo mismo ocurrirá si el RELÉ del electroventilador está PEGADO un contacto interno por deterioro o si ha ingresado agua, o si el termocontacto tiene daño interno.
Prácticamente de la misma manera funciona el TERMOSWITCHE, pero en cambio este captará la temperatura del AGUA del radiador, y este bulbo viene instalado en los GOL con motor 1.8 cc, la función es la misma.

Por lo explicado, es necesario que un electricista o un mecánico con experiencia revise y determine con certeza qué elemento de los mencionados está con falla o en cortocircuito y mantiene encendido el ventilador.
Atte.
Paulo de Argentina hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola tenes una foto de ese termocontacto a mencionas q activa oportunamente el electro con el flujo de aire...te dejo mi num 2604608663
Miguel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema. Mi gol 2009 llega a 90° y prende el electro y no para mas hasta que lo detengo al motor y anda 20 seg. Mas despues del motor parado y corta (Con el motor andando llega a un punto que no extrae el electro aire caliente, el motor anda excelente no recalienta ni nada extraño) gracias!!
Saludos Miguel, primero realice una PURGA (sacar aire del sistema de refrigeración) ya que de existir una burbuja que rodea el sensor del bulbo TERMOCONTACTO podria ser causa para que se mantenga encendido mucho tiempo el motor del ventilador ; compruebe una posible AVERIA en el RELÉ que al parecer su lámina de contacto interno se queda pegada sin CORTAR el flujo eléctrico y haciendo que permanezca encendido el electroventilador ; o esta dañado el TÉRMOCONTACTO que es el encargado de SENSAR la temperatura del agua o aire (dependiendo del modelo del auto) que atraviesa o circula el panel del radiador y cualquiera de estos termocontacto COMANDAN el encendido o apagado OPORTUNO del ventilador ; Revise que los cables eléctricos que se enchufan en el termocontacto y los que conectan en el motor del electroventilador estén ajustados y no estén RECALENTADOS , quemados o haciendo cortocircuito, cualquier falla en este cableado y más aún por causa de un mal contacto electrico que causa recalentamiento, podría mantener CERRADO el circuito y flujo eléctrico del motor ventilador sin permitir su apagado oportuno. Atte.
Miguel de Argentina hace 4 años
Buenisimo santiago voy a probar eso que me dijiste y veo que sucede cuando tenga los resultados
Gustavo de Paraguay hace 5 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas Santiago, tengo un problema con mi Gol Trend 2012 1.6 flex,al llegar a los 90(segun el tablero) prende primera velocidad y luego ya pasa a 2da velocidad y ya no para de trabajar, ya desconecte el ventilador para ver si no quedó pegado el termostato y lo confirme que si abre bien, no calienta ni enfria solo que queda trabajando en 2da velocidad la mayoría de las veces o rara vez en primera pero siempre sin parar,desde ya muchas gracias
Juanjo de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol medelo 98 diesel a mí también me pasa lo mismo el electro ventilador no para nunca ni cuando apagó el auto no se que será , queda prendido al otro día me levanto y no tengo nada de batería siendo que la batería es nueva, que me aconsejan que puede ser
Mique villegas de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2012 con aire nada más, saben que prende el electro a penas enciendes el auto que puede ser
Nicolás de Argentina hace 4 años
Hola una pregunta tengo un gol power 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Nicolás de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Sergio de Argentina hace 4 años
Puede ser el vuelvo que se aya quedado agarrado o el relay que también se queda pegado y hace contacto
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola muy buenas muchachos. Alguien me podría decir las medidas de temperatura originales que viene en el termostato y bulbo del electro ventilador de una saveiro modelo 2005 1.6 nafta.
Saludos, 87/92°C en los dos casos. Atte.
Sergio de Argentina hace 3 años
Muchas gracias según x lo que me dijeron esto varia según la zona o país donde se encuentre el vehículo puede ser.
No, en absoluto, el grado térmico de los bulbos o trompo termostato jamás debe ser alterado, fue determinado por el fabricante del motor, no se basa en la temperatura del medio ambiente, los bulbos o trompo determinan la temperatura adecuada y requerida por el motor para que se genere o alcance la temperatura ideal o de régimen y se realice su correcta lubricación, buen funcionamiento de sensores y para que se produzcan combustiones completas y economía del combustible.

Solo en el caso de los lubricantes puede ser VARIADO su grado térmico según la temperatura del medio ambiente PERO bajo un criterio técnico que normalmente lo determina el concesionario de cada país, los lubricantes pueden tener mayor o menor viscosidad y el utilizado debe ser el adecuado según el clima del medio ambiente.
Atte.
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola muchachos. Una pregunta bueno como ya lo mencioné anterior mente tengo una saveiro 2005 1.6 nafta. El problema es que cuando aga andar el aire acondicionado y lo paro se me apaga el motor. Y cuando anda el electro ventilador es como si daría un golpe de corriente pq como que pegan una titileo las luces. La lleve al mecánico le cambio las bujías y el paso a paso algo haci y si voy a decir que el motor quedo sedita pero sigo teniendo el mismo problema. Algún dato que me pueda servir.
Lucasastrada de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol tren cuando lo arranco el reloj de temperatura marca 90 siendo que recién lo prendo y no corta el electro que puede ser??
cecilia de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias necesito si alguien me podria decir donde se encuentra el relay del electroventilador en un gol power 2010 ya que lo tengo que cambiar pero no se cual de todos es
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
Checho de Argentina hace 3 años
El relay te das cuenta cual es cuando tengas prendido el electro trata de sacarlo mayormente es naranja pero por las dudas sacalo cuando el electro este prendido si corta es ese. A mi por ejemplo cuando se calentaba el relay quedaba apagado y no prendía y me largaba todo el agua la única manera fue mover 2 x tres el relay para que se resetee. Dsps lo compre y ya lleva un año andando bien era solo el relay
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Le puse escaner, arrojó error en el sistema del electroventilador, borramos el error y funcionó con normalidad, luego volvió a fallar. Creo que el modelo 2010 G5 viene con un relay integrado a un módulo más complejo. De momento compré el sensor de Temperatura, lo reemplazaré y veré que tal anda.
Rodrigo de Argentina hace 3 años
Buenas soy Rodrigo, tengo un gol trend 2009 , quería saber cuál es el tiempo normal en que debe encender el electroventilador entre corte y corte. Me llama la atención porque enciende cada 5 minutos Masomenos. Por favor si pueden aclarar mi inquietud. Desde ya gracias
Saludos Rodrigo, no existe un tiempo definido, el electroventilador se encenderá cuantas veces sea necesario y según la TEMPERATURA del refrigerante del motor, es normal que se encienda de manera frecuente al estar en tránsito congestionado o detenido el auto con motor encendido sin que el viento se proyecte abundante en el radiador ; el electroventilador se encenderá menos veces cuando el auto se desplace a mayor velocidad o cuando hay menos tránsito, ya que al ir rápido con el auto el viento abundante se encarga de refrigerar rápidamente el radiador y refrigerante, cundo enciende varias veces el radiador en cortos intervalos de tiempo e incluso ciertas veces luego de apagar el motor o cuando esta cerrado el auto, NO constituye daño alguno, a no ser que el refrigerante se evapore, consuma o haga burbujas en el recipiente auxiliar o presente su motor síntomas de recalentamiento.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Esteban de Argentina hace 2 años
Hola quiera saber si alguien me puede ayudar tengo un gol country 2008 con aire y cuando la temperatura del refrigerante llega a 90 el electro ventilador prende anda unos 6 segundos y se apaga y está así todo el tiempo ya cambiamos radiador bulbo y termostato pero sigue igual alguno me puede ayudar gracias
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Electro ventilador vive prendido y ruido rele tic tic SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Country,1.6 Nafta 115000 kms
Buenos Dias: 11/03/2014 Antes que nada, permitanme felicitarlos por este foro, y en ESPECIAL a " Santiago ESTRELLA " que verdaderamente nos ilumina con sus conocimientos y experiencia a los que poco o nada sabemos de mecánica en general. A mi Gol Country 2005 1.6 Nafta (fabricado en Brasil), le funciona el electroventilador casi permanente, es decir: En CIUDAD: 4 min. Prendido el electro x 1 minuto apagado, luego otra vez repite el 4´ x 1´ En RUTA: 2 min. Prendido el electro x 2 min. Apagado y repite el 2´ x 2´ (esto sucede sea de dia o de noche...!!!) Cuando apago el auto, sigue 1-2 minu… Leer completa
tiger9 de Argentina hace 10 años  
TI
18 casos 
Nico de Argentina hace 10 años
A mi me pasa exactamente lo mismo, tengo un gol power 1.6, se me queda prendido casi todo el tiempo y hace ruido de falso contacto, me parpadean las luces tanto interiores como exteriores, tengo miedo de que me haga bosta todo el circuito eléctrico, alguno tiene idea?
Solucionado
Mejor respuesta (según tiger9)
tiger9 de Argentina hace 10 años
Hola Amigos: el problema del " Electro andaba Permanente "( y en especial escribo esto para Nico...! ) ya fue resuelto, y era EL BULBO TERMOSENSOR del Radiador, que activa DIREctamente al Electro. Hice cambiar al Termosensor (que está en la parte inferior del radiador, y tiene 3 contactos ) y también al Relay ( color naranja ) que activa al Electroventilador. Quedó 10 puntos, ya no prende como antes a cada rato, sino que lo hace MÁS SUAVE Y MENOS TIEMPO ( lo normal, me parece a mí ). Y mejoró el tema del parpadeo de las luces también. Parece que el electro tiene 2 velocidades, y si el termosensor detecta mucha tempeartura, recien allí activa la maxima velocidad, sino opera normalmente con la velocidad más baja y silenciosa. Espero que les sea de utilidad mi experiencia. Saludos y suerte !
Francolucero de Argentina hace 7 años
Holaa tiger al relay lo tenés que cambiar por el original
angel de Argentina hace 7 años
Hola si no mr funciona la primer velocidad del ventilador y si la segunda. Puede ser que sea el rele porque ya cambie el bulbo el termostato y los fusibles
Eduardolucero de Argentina hace 5 años
Se prende solo el ventilador del auto gol 2005. Es ficha o perilla del ventilador?. Alguien tiene video ilustrativo de como arreglarlo?
Nico de Argentina hace 10 años
Gracias tiger9, voy a cambiar lo que dijiste, te aviso, saludos!
salvador de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema...yo también ,cambio y luego cuento commo me fue. Gracias. Atte salvador
Martín de Uruguay hace 9 años
Disculpa, yo tengo el mismo problema, cambie el bulbo, el termostato y nada, no encuentro el relay, podría indicarme donde se encuentra?

Gracias
Nico de Argentina hace 9 años
El relé se encuentra donde esta la caja de fusibles, anexado a la izquierda, es uno negro y es el que esta adelante de todo, atrás tiene uno naranja
Cheche de México hace 8 años
Pero yo tengo tres negros y un o azul
Francisco gilberto flores de México hace 5 años
El mio es azul del lado izquierdo de los fusibles
Martín de Uruguay hace 9 años
Gracias nico, lo que no me queda claro es si es el negro o el naranja, por un lado tiger9 dice que es el naranja, tu me decis que es el negro.
CESAR de Perú hace 9 años
Hola estimados usuarios de vw , tengo el problema del encendido del termoventilador constante, hay veces que se apaga solo , como se debe, pero sigue quedando encendido la mayoria de veces , ya hice el cambio del termostato y del termoswhitch pero no hubo resultados positivos y por descarte, pienso cambiar el relay, eh buscado en la caja de fusibles y no encuentro, tambien retire uno naranja y seguia funcionando el ventilador por lo cual supongo que ese no era el relay, hay forma que retirando el relay correcto del electroventilador siga este en funcionamiento?, tengo esa duda.
Nico de Argentina hace 9 años
Cesar, Yo tenia el problema de que se me quedaba encendido siempre en la misma velocidad (la mayor) y estaba todo el tiempo prendido. La solución rápida fue quitar el relay negro que esta adelante del naranja, ambos anexados a la izquierda de la fusilera (con esto al menos se me quedaba prendido en la velocidad mas baja y no parecía un perro con sed, la temperatura se mantenia). Después la solución definitiva fue cambiar el bulbo termostato y la ficha. Si eso no te funciona te recomiendo que revises que no tengas el agua podrida (lo tenes que llevar a hacer una limpieza completa del sistema). Saludos
Martin de Argentina hace 9 años
Yo tengo el mismo problema... el relay haca el TIC TIC TIC cada vez q se prendia como si hubiese un falso contacto, hasta q un dia quedo andando permanentemente. Cambie el bulbo del radiador, anduvo bien pero después de unas semanas volvió a quedarse prendido permanentemente, por lo q supongo q el problema es el relay. El tema es q en la fusilera yo tengo tres relay negros. Uno q estaría detrás del naranja, y otro al lado dependiendo de donde lo mires. Y no se cual es. Si alguno me puede sacar esa duda se lo agradecería un montonnnn. Muchas gracias...
grenne de Ecuador hace 9 años
Mi ventilador no c apaga queda todo ek tiempo prendidoq tengo q hacer ??
CESAR de Perú hace 9 años
Al parecer es un problema caracteristico del modelo, yo estoy por llevarlo a una persona que sepa sobre el sistema de fusiles por que busco un ejemplo de los colores de relay y al parecer es por la posicion en la que esta en la fusilera, ya que mi elecroventiloador una vez que prende ya no se apaga por nada, al menos que lo desconecte.
Nowo de Venezuela hace 9 años
Hola, el problema en mi carro es el siguiente, realice el cambio de la valvula presostatica porque el encender el aire acondicionado el electroventilador no encendía automaticamente, ahora al colocar la valvula el electroventilador prende en velocidad alta apenas se pasa la llave (inclusive antes de encender el vehiculo y el aire acondicionado), el problema es que el electroventilador no apaga la velocidad alta en ningún momento, la valvula presostatica nueva esta mala?? Estan descartados los relés de velocidad alta y baja del electro, la valvula de temperatura del radiador y la resistencia del electro.
Guido90 de Argentina hace 9 años
Hola buenos dias, tengo un Gol 2008 y mi problema es que al apagar el motor queda un ruido constante cada 30 segundos de "Clac", "Clac" que se escucha por la zona del motor... Me dijeron que seguramente era por el calor tanto del motor como de las altas temperaturas que estamos viviendo hoy por hoy en Buenos aires. Es tan solo el ruido pero me llama la atencion. Aunque los motores sean diferentes, tenia un Gol 97 anteriormente que no hacia ningun ruido parecido... Alguien sabe que puede ser?
hector neuquen de Argentina hace 9 años
Hola gente soy hector de neuquen tengo un. Problema en mi gol power 2010 la semana pasada volvi de viaje y andube de 10 a la mañana siguiente le fui a poner en marcha y arranco con el aire acondicionado activa sin que este accionado el boton que lo activa y a la ves nunca parar el electroventilador solo paraba cuando apago el motor,alguien me puede ayudar?
amend de Argentina hace 9 años
Mas que un problema de bulbo de radiador suena a un problema en el presostato del Aire Acondicionado, dicho presostato controla también el electroventilador y si tenes problema de presión en la carga de Aire o el presostato mismo esta dañado puede causar ese tema de que el electro funcione continuamente en alta velocidad aunque la temperatura del agua sea normal o incluso con el motor frio
Claudio de Argentina hace 9 años
Hola bunos dias les comento mi problema tengo un GOl 2004 que el electro prende a los 95 y 102 grados pero prende muy poco tiempo. Ya cambie relay y termostato. Lo que me asusta es que tengo un reloj de temperatura mecanico adicionado y el motor trabaja a muy alta temperatura es decie no logro que el electro funciona mas tiempo para bajar la temperatura. Cuando pongo el AA perfecto arranca el electro y la temperatura baja a 85...
Fernanda de Argentina hace 9 años
Hola!! a mi me quedaba encendido el electro hasta agotar la bataria, me cambiaron el relee naranja y en su lugar me pusieron uno negro, ahora no me anda el aire acondicionado, tendrá que ver? muchas gracias por su ayuda!!!
matias de Argentina hace 9 años
Hola, yo tengo el mismo problema del electro se prende cada 40 segundo y se apaga eso pasa cada ratito, el ruido en el rele tambien hace tic tic tic y las luces bajan. Cual seria la solución mas correcta. Porque estuve leyendo todo los comentario y tengo un par de dudas. Espero su respuesta gracias.
Luis de Chile hace 9 años
Hace un par de semanas el electroventilador empezo a funcionar mal, me explico, este no dejaba de funcionar, le cambie el bulbo que va abajo del radiador y funciono bien por un rato pero luego volvio a quedarse pegado y este no deja de funcionar, lo tengo que desconectar cuando paro el motor porque sino me consume la bateria. Tbm le quite el relay naranjo para ver si paraba y tampoco se detiene. Alguna idea de que puede ser ??
Damian de Argentina hace 9 años
Hola muchachos tengo un gol 1.6 mod 2002 y tambien tengo el mismo problema, el electro queda prendido comstantemente. Le cambie el bulbo, los sensores y un relay negro... lo lleve a un agente oficial y no lo pudieron arreglar... le pasaron la computadora y no dio error... saben q puede ser????
florencia de Argentina hace 9 años
Yo tenia el mismo problema. Le cambie el bulbo y después le cambie en relay. El mio era color naranja. Era el que estaba en la linea de adelante y el que estaba del lado derecho. Es decir del lado del volante. Y ahora funciona bien
oscar de Chile hace 9 años
Tengo un gol g3 2002
El ventilador cuando enciende no para más y aunque le cambie el bulbo de abajo del radiador el problema persiste
Quiero probar cambiando el relé pero no se cual es saque dos para verlo uno tiene como 5 patas y el otro tiene 3
Cual es el que hay que cambiar?
María Jimena de Chile hace 3 años
Hola,leí tu pregunta,yo tengo el mismo problema con mi auto...por favor,dime como lo solucionaste, gracias...mi auto es el mismo modelo
EDISON de Ecuador hace 9 años
Tengo un volkswagen gol del 2005, el vetiladoor del radiador se prendia y se apagaba normalmente, el dia ayer que le apague el vehiculo se quedo encendido el ventilador, dije ya se ha de apagar, pero transucrrio una hora y no se apago tuve que desconectarkle la bateria para que se pague, volvi a conectarle y nuevamente se enciende solo el ventilador y no se apaga, tuve que desconectarle la bateria...que hago alguien puede ayudarme
roberto de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 1.6 nafta mod.2010,enciendo el motor y el electro arranca y no para mas,tambien se me activa el aire con la tecla apagada
Diegote! de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un Gol Power 2006, y tenbgo el problema de Tic Tic en el Relay... cambien BULBO ORIGINAL, CAMBIE RELAY ORIGINAL y sigue, a veces parece que va a explotar el Relay... la solucion me diieron HOY es la resistencia que esta al lado del electro... el tema es que no la puedo conseguir... soy de BsAs y las repuesteras de aca no las tienen... me dijeron que pruebe de puentear la resistencia esa a ver si sigue con el Tic Tic del relay... asique vere si pruebo de puentear y despues posteo si soluciono eso el problema! Saludos!
Juan de México hace 6 años
Cual electro? No entendi eso
max interceptor de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 93 1.8 nafta audi , le realizaron carburación y encendido completo, ayer me lo entregaron y hoy a la tarde me doy cuenta que queda prendido el electro y me comio la bateria. El mecanico me dijo que el carburador le faltaba el sistema de refrigeracion , por lo cual a la mañana tenia que acelerar para que se caliente el auto y recien salir , esto tendra algo que ver , si alguien puede darme una mano... gracias
leonardo de Argentina hace 9 años
Hola tengo un problema no me anda la bocina ni la luz baja ni el limpiaparabrisas ni la calefacción, pienso que es un relay. La fusibles estan bien. Cuando hago contacto en la luz baja y y el de la luz alto parece ser que se cierra el circuito y ahi me anda la bocina y lo demas pero tengo que mantener apretado. Alguien sabe que puede ser.
Marcelo de Chile hace 7 años
Hola estimado como solucionó ese problema?
Gonza de Argentina hace 9 años
Tengo un gol Power 2010. Voy por la ruta en invierno , Llega la temperatura a 90 , arranca el termostato y baja toda la temperatura y no corta el termostato y el ventilador hasta que no apago el auto. Que puede ser ?
Dantemaros de Argentina hace 4 años
Hola a todos a mi me pasa exactamente lo mismo en ruta en invierno el electroventilador arranca y no para durante la noche sea invierno o verano si no agarro la ruta funciona perfecto ya le cambie bulbo de temperatura bulbo de temperatura del refrigerante y rele
Otra cosa mi modelo es base sin aire ni dirección hidráulica y no trae bulbo en el radiador y que sepa solo trae una velocidad elnelectro por favor si alguien sabe si este modelo es realmente asi y me puede decir le adradeceria de verdad ya no se que mas hacer me da mucha angustia por que lo cuido a morir pero siempre tiene un problema nuevo gracias a todos
moro de Argentina hace 9 años
Hola... yo tengo un gol 2004 power y pasa que el electro queda pagado... prendo el aire acondicionado y es como que hace entra en corto y se apaga... como que lo corta directamente... algunos me dicen que es el bulbo del aire... pero yo no se... xq cambie el relay del electro y nada... alguien me dice algo...
alberto de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un gol 2008 power y lo pongo en marcha cuando esta frio y al minuto me prende el electroventilador se siente u tic en el relay y cuando uso el auto me prende muy seguido cuando lo apago al auto el ventilador sigue prendido un rato y y luego corta luego se para
ertomu de Colombia hace 9 años
El problema mio es que tengo un mazda milenio y el moto ventilador se quedo directo le cambie el trompo de temperatura y nada le cambie el relay, y ahora con ese cambio se me prende el tablero co n los testigos sin abrir el switch y cuando prendo el carro y lo apago cerrando el switch sigue prendido el carro no entiendo que tiene que ver el relay con el encendido del carro?
mario de Argentina hace 9 años
Hola mi pregunta es que tengo un auto corsa 2012 hace 3 días que lo veo que el electro cuando se pone la aguja de la temperatura ala mitad comienza a funcionar y se mantiene no baja si estoy en la ruta o en las calles me pasa lo mismo no para hasta detenerme me das una mano en saber que sera??????????? gracias
perico de Argentina hace 8 años
Hola como les va tengo un gol contry 2010 y me esta pasando q no me prende el aire acondicionado y la ventilacion solo anda en la pocicon 4 q es la mas fuerte ya revice fusileras y todo esta bien alguien me podria dar una mano gracias
Yuying de Argentina hace 8 años
Hola. Al final era el relay naranja. De mi Gol Confortline. 05. El relay se encuentra de lado izquierdo de la caja de fusibles. El naranja es el de rapida. Y el que esta a lado. Relay negro. Baja.
Por lo que pude observar el contacto quedaba pegado por desgaste. Y esa era la razon por la cual me descargaba la bateria y nunca cortaba. Espero que les sirva de ayuda. El relay tiene que ser el original. Porque tiene un diodo y una resistencia. Para que trabaje normal. Los relay convencionales no tienen nada de eso. Saludos.
wylberst de Venezuela hace 8 años
El elctro me prende atrasado y el relec suena que jode tictic y baja las luces ya le cambie la valvula yo pienso que debe ser el relec
Juan de Argentina hace 8 años
Hola a todos, Por favor Muchachos necesito ayuda, Tengo una Gol Country 1.9 diesel del 2007 hace unos dìas empecè a tener problemas con el electro, cuando hay temperatura arranca a full y no para màs, a tal punto que la temperatura baja casi a 10ºC y sigue a toda velocidad, me dijeron que puede ser el relay que està sobre la fusilera, de color naranja, el relay està normal, pero he tocado pero justamente el vecino, más corto y de color gris (a la derecha para el lado del volante), y está recaliente (como yo). Por favor muchachos que hago. Cuando paro el auto y lo apago he tenido que desenchufar el electro por temor a que se queme algo o me gaste la baterìa y cuando arranco lo vuelvo a conectar. ¿mientras tanto puedo sacar el relay caliente? tengo miedo que se me prenda fuego el auto mientras no estoy. Por Favor ayudaaaaaaaaa
Juan de Argentina hace 8 años
HOLAAAAAAA, soy el desgraciado del lagol country diesel 1.9 del 2007... cambié bulbo de temperatura, cambié relay que está debajo del volante, sobre la fusilera, el de la derecha...Y SIGUEEEEEEE funcionando, no corta. Aunque la temperatura baje a 0°...por favor, alguien me puede ayudar o darme dos Valium de 1 mgr cada uno, Rivotril también me sirve. Gracias
Yuying de Argentina hace 8 años
Hola. Tenes 2 relay que manejan el electroventilador. Uno de color naranja. Y otro de color negro. Ambos estan a lado de la fusilera. Lado izquierdo. Si te queda prendido el elctroventilador es porque tiene que estar uno de esos 2 relay en falso contaco. En mi caso quedaba pegado el rele naranaja. Una prueba simple. Tenes los fusibles 4 y 9. Proba sacando uno a la vez. Asi te vas a dar cuenta cual de los rele esta mal. Saludos.
Juan de Argentina hace 8 años
Yuying, gracias por tu consejo lo voy a probar con los fusibles, por que cuando el electro quedò funcionando despuès de cambiar todo, fui sacardo los relay uno por uno (los de arriba de la fusilera), hasta que no quedò ninguno y el electro siguiò funcionando, veo y te digo. Gracias
Juan de Argentina hace 8 años
Bueno MUCHACHOS, les agradezco a todos los tips que me dieron, pero la verdad me ganò, cambiè los reles el bulbo y despuès de todo eso, lo llevè al mecànico, que por supuesto el rompiò el..., segùn me dijo y no se si es verdad, fue que cambiò el limitador de velocidad del electro. Seguro que safò para las fiestas
mapache de Guatemala hace 8 años
Buen día perdonen mi consulta es la siguiente tengo un Nissan sentra modelo 1994 el relay que va debajo del tablero al apagar el carro hace un ruido parejo y tengo que quitarlo
Y se calienta mucho el relay también el ventilador hasta hace poco no funcionaba y ahora ya pero media vez enciende ya no se apaga hasta apagar el vehículo, también a veces las luces del tablero parpadean y el pide vías se queda trabado, tendrá todo esto como problema el relay les agradeceré me puedan asesorar
Feliz dia
Martín de Uruguay hace 8 años
Juan, yo terminé haciendo lo mismo, se lo llevé al mecánico que me dijo que era la brisa de la tarde que le hacía mal y quedo funcionando, al año volvió a fallar, y aún sigo sin saber que es, evidentemente hay varios modelos de central eléctrica de gol, la tuya al igual que la mía es de G3 y ninguno de los relay es del electro, el naranja es del limpialavaluneta trasera y los negros no son ninguno. Me tiene loco el tema ya que lei todos los despieces eléctricos y no hay un solo relay que sea del electro. Olvidate de los relay de la central porque no es ninguno y si alguien sabe que se pueda hacer avise! Saludos.
Emiliano de Argentina hace 7 años
El relay del electro en algunos o todos los G3 está en los pies del acompañante, ahí hay 3 relay, es el negro de la derecha controla el electroventilador. Saludos
Patri de Argentina hace 8 años
Hola tengo ungol power 2006 y hace ruido en la parte que van los fusibles y el electro prende y se apaga rapidamente cuando voy andando al encender la luz cuando prende el elctro baja la la luz y no se que puede ser le cambie el relay la cambie la bomba le cambie termostato y bulbo y el ruido sigue alguien sabe que puede ser gracias
Jose de Argentina hace 6 años
Hola Patri me hacía lo mismo y le conecte al revés la ficha del electro y no iso más tic tic tic quedo funcionando bien
Homerin de Argentina hace 8 años
Hola chicos tengoonun gol gl 94 y tambienn me qda encendido el electro, solo descinectandolo se apaga, ya probe los relay y nadasolo con el fusible 19 sE apaga, mevquiero volver chango ayuda
Jeansa de Perú hace 8 años
Hola chicos. Yo tengo un gol 1.8 del 2001 y me pasa lo mismo el ventilador en caliente no para de arrancar y parar, cambie hoy el radiador , la bomba y después de 2 horas de atascos... sigue igual, me desespera, por favor alguien que haya dado con la avería, que nos ayude
sramosc3 de México hace 8 años
Hola mi nombre es Sergio, tengo un VW lupo 2005, debajo de la caja de fusibles tiene unos relay que cada que lo enciendo hace tiqui,tiqui,tiqui, permanente y lo hace mas cuando acelero. Por favor alguien me puede aconsejar que hacer.
Dieguito de Argentina hace 8 años
Por lo q se ve el electro en los vw es recurrente. Ayer me qedo prendido el electro en un tiempo q no es normal. Voy a cambiarle el bulbo para ver q onda.
Sff88 de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 2004 y cuando uso el aire o prende la segunda velocidad y electro después hace ruido a ruleman es
Pablo de Argentina hace 8 años
SI no sabes cual es el rele prende el auto y agarra el rele con la mano y prende el aire, si es el rele correcto vas a sentir un pequeño tic adentro, el original de VW es audi y es de color naranja. Y en caso que el electro esta encendido y no apaga seguro que el rele esta caliente.
Chelo de Argentina hace 8 años
Hola hago una pregunta el electro se queda pegado y no corta. El bulbo no es y necesito saber donde se encuentra el relay del electro alguien sabe
Es un gol 2004 con aire
Gastbullo de Argentina hace 8 años
Muchachos consulta me levanto temperatura el auto de un día para el otro el tema es que cuando llega a 90 grados se prende el electro y apago el auto el electro se apaga. Pregunta : no deberia funcionar el electro solo hasta que baje la temperatura en vez de cortar al apagar el auto? Sera el bulbo ?
Pablo de Argentina hace 8 años
Si deberia cortar cuanto baja la temperatura, a mi me paso lo mismo y resulta que al funcionar el electro el rele se calentaba y no cortaba mas, incluso le sacaba el fusible se lo conectaba al toque y no cortaba, tenia que sacar el fusible y esperar que el rele se enfriara, te vas a dar cuenta en cuanto toques el rele, cambialo y listo, sale $45 esta arriba de la fusilera, es color naranja el original. Si no sabes cual es, prende el A/C y con la otra mano toca el rele y vas a sentir el tic cuando pega.
Pablo de Argentina hace 8 años
Gastbullo: el mio es un gol power 2006 no se en el 2004 donde esta pero no creo que sea muy diferente
ELDIVI de Venezuela hace 8 años
Es normal que al apagar el fox 2007, quede encendido el electroventilador como por 2 min?. Saludos...
LAURA de Argentina hace 8 años
Hola mi nombre es laura, tengo un gol 2004, el problema es q prende el electro cada 20 seg, ya le cambie el termostato, el bulbo y el relay y nada, si lo dejo regulando cuando salienta lo prende cada 20 y ya no se q mas cambiarle
Pablo de Argentina hace 8 años
Laura me paso lo mismo debe tener aire adentro del sistema, yo lo vacie y lo llene nuevamente y se soluciono, ojo al llenarlo primero le pones un poco de agua 1,5 ltrs luego encendes el auto he inmediatamente completas el nivel con el auto en marcha. Por lo menos asi lo hice yo y solucione el problema.
Pablo de Argentina hace 8 años
Gracias Gasbullo, quedo un lujo el golcito.
DODYS de Argentina hace 8 años
Tengo power un gol g4 2009 mi consulta es : me bajaba la temperatura x q quedo agarrado el termostato. Lo cambie y tambien cambie el bulbo de temperatura con ficha de acople ---pero ahora el coche trbaja a su temoeratura normalo pero el electro ventilador una vez que arranca queda encendido y no para mas. ¿ que hago?
rodygo de Argentina hace 8 años
Hola q tal tengo un polo 2002 y tengo un problema de que el electro me prende cada 20segundos ,no tenia el termostato y se lo puse no se cual seria el problema si aluien me puede ayudar desde ya gracias...
Pablo de Argentina hace 8 años
Purgalo, seguro tiene aire en el sistema, o de paso cambia el liquido refrigerante, con liquido y agua no gastas mas de $200 mangos. Acordate de poner el liquido con el auto en marcha así no te queda aire en el sistema. En un post anterior lo explique. Suerte
francisco de jesus de México hace 8 años
Hola buenas tardes tengo un gol modelo 2012 y tengo un problema la cual que tenga que hacer el motor ventilador a veces se activa bien pero el problema es que de repente no lo activa si no cuando la aguja de temperatura ya rebasó los 90 grados y eso me preocupa y hay veces en que lo activa y apago el motor y se queda activo voy a la caja de fusibles y me encuentro con una cajita grande cita que parece un relay principal noto que esta muy caliente y le doy un golpe suave y desactiva el motor ventilador alguien sabe si esa pieza tiene reparación y que se le tiene que reparar por que ya la busque por varios lugares incluso en deshusaderos y no lo encuentro
Lenny de Argentina hace 8 años
Esa cajita sale como 800 mangos y en cuaquier lado q vendan repuestos ve la conseguís cambiala y listo
jano de Argentina hace 8 años
Hola gente, tengo un gol trend mod.2010 y el problema que tengo es que cuando voy en ruta o hace frió pongo para desempañar los vidrios se enciende el electro y no corta mas, parece que voy en un tractor y la temperatura esta en cero, cuando le quito el contacto se para, luego dejo que enfrié el motor , le doy encendido y vuelve a prender el electro, corta recién cuando le saco contacto,. No se si me hago entender ojala alguien me ayude. Cuando le conectan la computadora no sale nada, la reiniciaron y funciona normalmente, pero cuando puse para desempañar me volvio hacer lo mismo con el electro
Pablo de Argentina hace 8 años
Francisco de Jesus: Es el relé, cambialo sale $60 mangos y lo cambias en 2 min, no hay forma que lo pongas mal, por lo general el original es naranja. Yo lo solucione así.
jorge de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes tengo un vw gol 1.8 electro no me prende quisiera saber donde esta el rele para probar del electro xq el fusible esta bueno
Alberto de México hace 8 años
Buenas tardes tengo un gol sedan 2014 y de pronto no me prende el motoventilador, toco la caja de fusibles y los relay están muy calientes, pero no se cómo sacar la fusiblera alguien podría decirme cómo la quito y cuál es el relay del motoventilador?
Pablo de Argentina hace 8 años
Alberto fijate en post anteriores lo mensiona, por lo general es naranja el original pero tocalos y seguro que es el mas caliente.
came de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 2005 que el eletro prende un par de segundos y se apaga pasado 1 minuto vuelve a prender otros segundos y se vuelve apagar. No esta funcionando como debería cambie bomba de agua mangueras cambie el relay negro ya no se que mas hacer que puede ser
Juan de Argentina hace 8 años
Solucione el problema del electro permanentemente prendido, sonido click, click y bajon de luces: les detallo mi problema. Mas arriba escribí el problema en mi Gol country diesel 1.9 SD del 2007
1- Cuando la temperatura llegaba a 95 arrancaba el electro una vez, y después cortaba, pero a la segunda arrancaba y no volvía a cortar al extremo de que la temperatura llegaba a 0º y a mi esposa se le consumiò la bateria dos veces, así que al bajar le enseñé a desconectar el electro desde el motor, (un garrón y me cagaba a puteadas), cada vez que arrancaba el electro, titilaban (se bajaban) las luces y se sentía un ruido de falso contacto en la caja de fusibles donde están los relés. 2- cambié el bulbo de temperatura pero siguó igual, no cortaba,
3- después debajo a la izquierda del volante de dirección, está en la caja de fusibles y sobre esta están los relais, bueno cambié uno pequeño de color gris que está bien a la derecha (velocidad alta), y el problema siguió, después cambié otro relay naranja que está más al medio (velocidad baja) y el problema siguió, pero seguia el ruido, el chirrido de falso y se me bajaban las luces cuando el electro arrancaba, y ya había cambiado dos relais y un bulbo. 3- pude observar que fuera de la caja de fusibles bien a la izquierda, del lado de afuera del soporte que contene a la fusilera hay una guía que contiene dos soporte para otros dos relais, uno negro màs hacia afuera y otro naranja más hacia atrás que casi no se ve. Así que puse en coche en marcha esperé que llegara a la temperatura, y sorpresa el relay negro de más afuera calentaba que casi me quema el dedo, hizo en chirrido, se bajaron las luces y arranco el electro. Lo deje pegado y con un destornillador le pegue suavemente a cada uno de los que cambie y nada, pero cuando le pegué a este, automaticamente paró el electro. Repetí la operación tres veces y el electro se paró. Lo cambié y asunto arreglado, arranca y para sin problema, recuerden es uno de color negro que está al lado izquierdo, fuera de la caja de fusibles, es el de más afuera, espero les sirva. Abrazo
Daniel de Argentina hace 3 años
Loco ,sos un genio. Perdón por el vocabulario, que reverendos hijos de pu...
Ya no sabía por dónde buscar este maldito, donde fueron a meter esos relais. Muchas gracias!!!!! Me ayudó tu aporte.
Guito de Argentina hace 8 años
Hola disculpen una consulta, me pasa lo mismo pero con el voyage 2011 1.6 pueda ser el relay también? Alguien me dice cuál de todos es el relay? Desde ya muchas gracias!! Santigo.
jonyprado de Argentina hace 8 años
Están seguro que no es problemas de que tenga aire el circuito de enfriamiento?? mi auto se ve que le pusieron un relay externo, fuera de la fusilera... voy a probar con eso
MARTINg de Argentina hace 8 años
Buenas tarde tengo una gol country 2005 naftera y el electro no deja de funcionar le saque todos los relay y sigue funcionando lo desconecte de la batería , o le saque el fusible cual seria el problema si alguien es tan amable
Fernando de Argentina hace 8 años
Hola. Donde lleva el relay del electroventilador del gol 2008 power
julio de Argentina hace 8 años
Hola amigos...tengo un gol pawuer 2010 y tengo problema con electro queda prendido permanentemente , cambie bulbo,el termostato,relay naranja y continua mi problema , el mecanico me dice que puede ser la computadora de mi auto...ayudenmen ya llevo 4 meses con este problema...gracias
nelson de Argentina hace 7 años
Donde esta el bulbo termosensor para cambiarlo
santiago de Ecuador hace 7 años
Amigos tengo un gol 2003 con A/C el electro ventilador se prende a cada rato sera por que no tengo la caja deflectora tal vez...?
Marisol de Venezuela hace 7 años
Buenos dias a todos espero me puedan ayudar tengo un volkswagen parati 2008 y actualmente el electro ventilador de queda pegado es decir al encender en la manana o en cualquier momento del dia el mismo se enciende al accionar el motor, que podria ser? d
rodolfo de Argentina hace 7 años
Hola , tengo un problema con el aire acondicionado, gol 2004, hay momentos que funciona y generalmente no , o por períodos muy corto,siempre que la 2 marcha del electro enciende anda el aire,, si tengo la tecla de encendido de aa por un rato de vez en cuando enciende,por que quedaba encendido el electro por mucho tiempo se cambió el relay y desde ese momento comenzaron los problemas con el aa, alguien tiene alguna idea, gracia rodolfo
Nacho de Argentina hace 7 años
Hola. Qué pasa si cambio el relay negro por uno naranja? Les comento. El de color negro empezó a hacer ese ruido como un crujido. Cambié por uno naranja que es de 12v pero de 40amp. El original era de 12v 50amp. O sea, el nuevo es menor el ampere.
Espero sus respuestas amigos.
aldo rios de Argentina hace 7 años
Tengo un gol power 2009 que aun en invierno enciende muy pronto el electro y a veces enciende cuando vas circulando en ruta,te aclaro que aca en el chaco en verano hace calor de verdad que ahi se justificaria,pero lo hice revisar y no bulbo tine bulbo en el radiaddor,como tenia un gol 97,me dijeron qu puede ser que las mangueras del sistema de enfriamiento pueden estar bloqueadas de sarro del anticongelante y por ese motvo enciende muy pronto el electro.De ultima donde llevara el sensor de temperatura del electro
Fernan de Venezuela hace 5 años
El sensor de temperatura que dispara el electro esta ubicado abajo del radiador
Rodrigo de Chile hace 3 años
Hola yo me encontre con el mismo problema el mismo auto el bulbo esta de tapon solamente en el radiador y no hay ningun cable que sobre. Ahora me empezó afallar el electroventilador y no prende voy a probar cambiando el rele , si tienes alguna sugerencia te agradecería
Caty de Argentina hace 7 años
Hola tengo un senda 94... Y el ventilador. Prende solo... Aun estando el auto apagado... Tuve q desconectar. La batería... Q puede ser
jonyprado de Argentina hace 7 años
El relaya debe estar jodido a mi me paso lo mismo... O el bulbo en el radiador
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fabian de Argentina hace 7 años
Hola soy fabian tengo un gol 2005 me sigue tirando chispas en el distribuidor es como se pone en corto y no arranca. Ya cambie distribuidor nuevo paso a paso cables bujias y bobinas
Felipe de Colombia hace 7 años
Hola buenas...tengo un Gol 2005 1.000. Y el el electro ventilador permanece prendido, solo se detiene cuando se apaga el carro... El lío es que la. Manguera de abajo permanece fría... no se qué hacer me dicen que hay que purgarlo que el relé, que el termostato...ayuda...estoy desesperado
harolito de Colombia hace 7 años
INTERESANTES LAS EXPERIENCIAS DE TODOS LOS GOLEROS, ACA PRESENTES, PERO VEO DE QUE ESTA PAGINA NO ES MUY FRECUENTADA ni mucho menos resuletos los interrogantes,,,asi que les recomiendo BUSCAR A SU MECANICO DE CONFIANZA DE VW, para que sean solucionados, yo tnbm tengo lios con mi auto que cuando recorre largos trayectos algo empieza a fallar, y empieza a pagarse, el tema es electrico, pero nadie da con el chiste...pues METERLE MANO A UN VW GOL, ES ALGO DELICADOOOO...
Jose luis de Perú hace 6 años
Hola amigos yo tengo un vw gol 2009 y el ventilador del refrigerante se quedaba prendido y el problema fue un fusible que se encuentra ensima de la bateria :::aver en el borne positivo al costado hay 3 tapas y seguido hay como una cajita sellada dentr de esa caja hay 2 fusibles que se recalientan uno de ellos es del ventilador ,,,cuando ese fusible se quema el sistema entra en emergencia y pasa que el ventilador no apaga cualquier pregunta me escriben y yo les comento una solucion saludos a yo me llamo Jose Luis
ron49 de Argentina hace 6 años
Mi Gol Power 2003 tiene el mismo problema que muchos otros GOL aquí tambien. Ya renové el relé naranja y ayudó durante algún tiempo, también reemplazó el sensor de temperatura, pero todavía falla a veces. Ahora leo comentario of Jose Luis sobre el fusible. Tomé el tester y retiré el fusible para ver si esta mal. Estaba bien, pero tan pronto como lo habia puesto a su lugar, los problemas parecían desaparecer, al menos en este momento. El problema puede haber estado en el contactos de fusible. Por lo menos ahora funciona pero vamos a ver. En este auto el fusible es dentro de una caja pequeña plastico gris cerca de la bateria y conecta dos cable solo. Este problema ha molestadome mucho! Gracias a Jose Luis para apuntarme a direccion correcta.
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harolito de Colombia hace 6 años
No tengo claro esa caja com sus fusibles...!
ron49 de Argentina hace 6 años
Hola Harolito!
Puedes ver la imagen de arriba
Ron
harolito de Colombia hace 6 años
Pues ya lo quiete y al parecer los problemas fueron resueltos
Alejandra de Argentina hace 6 años
Se me desprogramo el cierre de cristales junto con el cierre centralizado al sacarle el borne de la batería, como lo vuelvo a colocar, solo cierran las puertas y se coloca la alarma pero las ventanas no suben qué hago?
Garlen Valles Del Castillo de Perú hace 6 años
Tengo mi vw gol power 1.6 2012 station últimamente me está recalentado en su parado motor encendido revienta como bomba y se sale la manguera de agua una punta la del radiador que va al motor he limpiado de sarro los dos sensores de temperatura y también el termostato pero también tengo el radiador original que la vez pasada lo cambié por que se me había picado ya lo reparé pero como lo tenía guardado se me perdió una de las láminas q de metal que va en el lado izquierdo del radiador no se si podrá trabajar sin esa ĺamina o no que funcion cumple dicha lámina...espero su orientación profesional...muchas gracias
ismael de Argentina hace 6 años
Hola amigos,tengo un gol trend 1.6 8v modelo 2014 el cual me queda encendido continuo el electro,suplante resistencia y sigue en modo emergencia, si alguno me podria orientar,que valor resistivo tiene el sensor,desde ya muchas gracias y disculpen las molestias
Homerin de Argentina hace 6 años
Ntilador del refrigerante se quedaba prendido y el problema fue un fusible que se encuentra ensima de la bateria :::aver en el borne positivo al costado hay 3 tapas y seguido hay como una cajita sellada dentr de esa caja hay 2 fusibles que se recalientan uno de ellos es del ventilador ,,,cuando ese fusible se quema el sistema entra en emergencia y pasa que el ventilador no apaga cualquier pregunta me escriben y yo les comento una solucion saludos a yo me llamo
Paula de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 2013. Está mñn use el auto lo apague y sigue encendido el electroventilador. Me preocupa porque lleva toda la mñn y no se apaga. Qué será?
Homerin de Argentina hace 6 años
El bulbo de temperatura se suele quedar pegado, tenes q cambiarlo, debe estar $180 maso , yo solucione poniendo uno de 2 pines de Peugeot 505 de 75 a 85 °C x q me cansaba q se rompan muy seguido los de 3 pines originales, saludos
Homerin de Argentina hace 6 años
El bulbo de temperatura paula
Luchojaras de Argentina hace 5 años
Hola estimados mi problemas es que una vez que el electro prende no para más hasta que me gasta la batería por completo... quería. Sabee que puede ser... y por lo que veo queda prendido en la velocidad fuerte
Luchojaras de Argentina hace 5 años
Mi auto es un gol country 2005 1.6 nafta
Claudio de Argentina hace 5 años
Hola buenas tarde tengo un problema eléctrico en un gol modelo 98 me empieza a fallar y se para cuando prende el electro mientras el electro no prende anda bien cuando prende recién empieza a falla quería saber que podía ser muchas gracias
Diego Ali de Argentina hace 5 años
Hola tebgo un gom trend modelo 2011 estaba fubcionando normal estacione lo apague y cuabdk arrabque el electro emoezo a funcionar en frio y el reloj de temperatura quedo abajo de los 50. El agua circula normal no calienta, pero en el tablero me marca la luz testigo del motor amarilla y no marca que levante temperatura. Sera que no deja el electro que trabaje a la temperstura normal?
Wilson chica de Colombia hace 5 años
Hola alguien me puede ayudar bloqueo mi megane dos y el tablero del reloj y temperatura ambiente no se apaga y por ende me descarga la bateria a los dos o tres dias sin uso que hago. Gracias.
anto19 de Argentina hace 4 años
Se puede agregar un volante del gol power al gol g3?
Renzo de Argentina hace 4 años
Hola alguien me puede ayudar con un problema
Renzo de Argentina hace 4 años
Mi electro funciona todo el tiempo en ruta y mi temperatura se eleva con electro prendido y todo no tiene el termostato puesto alguien me puede dar una mano
Renzo de Argentina hace 4 años
Ya revisé bomba de agua radiador mangueras y mi electro funciona y funciona en ruta
Gris2023 de Argentina hace 8 meses
A mí m pasa a lo mismo con mi auto gol 2005...cuando anda el electro ventilador hace tic. Tic...con un falso contacto también m baja la luz...m gustaría saber q podría ser...dsd ya muchas Gracias 😊
Gol g3 de Paraguay hace 24 días
Que tal pudiste solucionar estoy con el mismo problema en la primera velocidad me hace el mismo ruido tic tic como a Falso contacto, y si miras a oscuras se ven como le salen chispas, ya le cambie el relay todo pero no se soluciona. Hace varias veces antes de arrancar el electro ventilador.
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Donde ubico el relay de la bomba de combustible? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1010 3 ouertas 120000 kms
Necesito chequear este relay porque mi auto no enciende. La bomba no hace ruido.
carl de Argentina hace 9 años  
CA
50 casos 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo revisa del lado del acompañante,abajo de la torpedera,hay una caja con 2 o 3 relays,el de la izquierda es el del aire acondicionado en el caso que tenga,el de al medio es el de la bomba de nafta y el de la derecha es el del encendido(color verde). . . Suerte y comenta como te fue!!!
Jorgymir de Colombia hace 6 años
En el lado del pasajero en el torpedo deben de haber 3 el del aire el negro y uno verde
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Jaime de Chile hace 6 años
Consulta Pero cuál tendría que ser el del medio el de la bomba de bencina?
FakuuGol de Argentina hace 4 años
Una consulta mi gol power solo tiene el relay de bomba de combustible el del medio color negro... el verde no lo tenía... afecta en algo
Jorgymir de Colombia hace 4 años
El relay negro le da paso al verde de la bomba y el verde a su vez Acciona la bomba, yo también probaba ese relay y marcaba bien pero lo cambie y solucionado el problema...
Paco de Argentina hace 4 años
El relay de combustible de VW gol monopunto, Quantum, Orion y otros llevan un relay con temporizador de color verde, de 4 pin o patas y resumiendo funciona así: Cuando se da contacto al auto, actuan los pines 15 y 31, en ese momento se escucha un zumbido de unos 2 segundos, se conecta la bomba y se presuriza la misma, pero no arranca así. Para dar arranque, se gira la llave hasta la posición de marcha y ahí se comunican los pines 30 y 87 y eso hace que la bomba funcione todo el tiempo. Teniendo GNC con corte de inyector, la bomba funciona siempre y no suspende la actuación de este relay. He visto en este foro que hacen mil cosas sin resultado, cambian bombas sin saber etc. Esto es la prueba para saber si la bomba realmente funciona bien. Es una prueba sin costo practicamente, pero los mecánicos o no saben o se hacen los burros para facturar más.
Rodrigo de Argentina hace 4 años
Cómo te va? Yo cambié el relay negro porque voy andando y de repente empieza a ratear y se apaga y al darle arranque de nuevo ya no se escucha la bomba que inyectará y el motor gira sin prender, la pregunta es tan bien debería cambiar el otro relay? Osea ese ver al que haces referencia vos?
Alejandro de Argentina hace 3 años
@JorgymirTengo un gol 1.9 2004 cuando esta caliente aveces buelbe a arrancar y aveces no cambie el reley de los calentadores y el problema sigue sera que el reley negro este fallando
Alejandro de Argentina hace 3 años
@JorgymirTengo un gol 1.9 2004 en caliente aveces arranca y aveces no ya cambie el reley de los calentadores y sigue el problema, toque el reley negro el que bos desis y se calienta sera que esta fallando ese reley o abria que cambiar el negro y el verde bos que opinas
Jose de Argentina hace 3 años
@JorgymirHla sabes q tengo un gol power 2008 y le busco el relay de la inyección y no lo encuentro no lo veo abajo del torpedo
Omar 15 de México hace 3 años
@RodrigoQue tal amigo, disculpa a mí me pasa la misma falla y no se que pueda ser, serán los dos relay o solo uno?
Anibal de México hace 2 años
@PacoMe podrias decir exactamente como se realiza esta prueba para determinar si la bomba funciona o no por favor. Gracias anticipadas.
Guido de Argentina hace 2 años
@JorgymirHola amigo como estas no puedo encontrar la caja con los relay
charly de México hace 2 años
@PacoHola, tengo una jeep gran cherokee 1995 8 cilindros motor 5. , a mi me pasa algo igual a lo que comentas, le doy vuelta a la llave y espero 1 minuto y 40 segundos entonces se escuchan dos relays, uno es de la bomba de gasolina y otro dice paro automático, bien, después de que dejan de escucharse se oye el zumbido de la bomba de gasolina, regreso la llave a posición inicial y tengo que activar y desactivar tres veces para que cargue la linea y después ya enciende. Me puedes apoyar con esto por favor. Gracias de antemano. Ya estoy deseperado.
Alexis de Argentina hace 2 años
@FakuuGolHola quisiera saber si sabes la función del relay color verde y porque si no lo tiene sigue funciónando, yo tengo una falla en mí auto que algunas veces deja de acelerar algunas veces puedo hacer q acelere y otras veces se apaga quisiera saber si ese es el problema,ya cambié inyectores cambie sensor de cuerpo mariposa puse bujías nuevas ya no se que hacer me dijeron que es el distribuidor le cambié y sigue fallando le cambié bomba de nafta filtro de combustible y la falla sigue
Ángel Isaac Delgado Holguin de Estados Unidos hace un año
Cuál es la torpedear tengo ese problema la bomba de combustible no suena no enciende pero le conectó un cable directo de la batería a la bomba y ahí si enciende
Jony de Argentina hace 9 meses
@RodrigoHola como estas. Pudiste resolver el problema. A mi me hace lo mismo y cambie los dos relay y sigue igual
Wendy Chavarria de Estados Unidos hace 9 meses
@Ángel Isaac Delgado HolguinIgual está mi Suburban 2015 ? Resolviste ?
carl de Argentina hace 9 años
Mira que mi gol es 2010 power, no vi nigun relay del lado del acompañante. Tengo todos del lado del conductor, debajo de la llave de encendido de luces. Puede ser que el de la bomba tenga las patas mas gruesas? y el numero 18?
Sergio de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema no encontre el relay de la bomba en power 2010 en el lado del acompañante pudo encontrarlo usted o alguien m ayude dond esta el relay en este modelo o diagrama electrico x favor gracias
Fede22 de Argentina hace 5 años
Es el que está al lado del 18 es negro. Y esta lado izquierdo del número 18
Paco de Argentina hace 4 años
Carlos: Hace 10 minutos edité un artículo sobre el particular, si el problema es eléctrico seguro que está contemplado en mi artículo. Puede ser luego que la bomba ande y no tenga presión de combustible, sería un problema que atribuyen al combustible pero es bomba pero no porque no conecta. La bomba siempre debe andar y si anda y no hay caudal eso sería atribuible a la bomba y no al relay. Se entiende no? Espero que soluciones el problema
Claudia de Estados Unidos hace 4 años
Tienes el Link de tu artículo?
MRXA de Argentina hace 2 años
@PacoHola genio,me pasarías el artículo ya que tengo el problema que en caliente la bomba no funciona como que no le llega señal lo dejo enfriar y escuchó que la bomba arranca le doy llave y se pone en marcha. Lo apago y en caliente no quiere volver a encender y no escucho la bomba. Se enfría y vuelve arrancar. El auto en marcha no se apaga en todo el tiempo que ando...gol 2011. Me está volviendo loco. Gracias
carlos de Argentina hace 9 años
Hola me llamo carlos. Soy de entre rios. Mi hermano tiene un volkwaguen gol 1.6 modelo 2000 y tiene problemas en el rele de la bomba de combustible. Despues de revisar el rele me di cuenta que funciona perfecto pero sin embargo la bomba no arranca. Entonces quiero saber si el rele lleva algun temporizador que haga arrancar la bomba. Desde ya muchas gracias
Peque de Guatemala hace 7 años
Donde encontraste el relay amigo?
christian de Argentina hace 5 años
Donde lo encontraste y cual es
carlos de Argentina hace 9 años
Si tiene temporizador me gustaria saber en donde se ubica el mismo
carl de Argentina hace 9 años
Sigo con el auto parado, cambie todos los relays y nada, lo lleve al taller y me dicen que la bomba tiene derretida la ficha, y me cobran $3000 el cambio de la misma pero con un repuesto generico. Dije que no y lo saque del taller. No me parecio razonable pagar eso por una bomba generica. En fin, tengo el auto en casa y debo cambiar yo mismo la bomba. Alguien sabe si luego de cambiarla es necesario purgar el circuito de nafta?
daniel1988 de Uruguay hace 6 años
No es necesario dale 5 veces contacto para cargar la rampa
Solucionado
Mejor respuesta (según carl)
carl de Argentina hace 9 años
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a [email protected]
Peque de Guatemala hace 7 años
En donde encontro el relay disculpe?
Jorge de Argentina hace 3 años
Y con todo el quilombo que hiciste no quiziste pagar 3000 raton? Perdiste tiempo y anduviste de aca para alla buscando precio...que creias que te lo iba a hacer gratis? Dios que gente idiota
Golcitofierro de Argentina hace 3 años
Amigo fíjate que la nota tiene 6 años de 500$ a 3000$ era un numero más que importante lee antes de criticar al que explicó algo que puede ser útil a los demas
Jorge de Argentina hace 3 años
Es lo mismo...el trabajo del mecanico merece ser valorado...el tipo dio mil vueltas y perdio tanto tiempo por algo que le hubiece salido mas barato y renegar menos de haberlo llevado a un taller...el conocimiento no es gratis
Jorge de Argentina hace 3 años
Y si de ultima no hay plata para mantener un auto existen las bicicletas o el transporte público...
javier de Argentina hace 2 años
@JorgeUna cosa es cobrar por el trabajo y el conocimiento y otra muy distinta es estafar porque tenes el conocimiento y el cliente no,y bueno asi estamos
libyes de Argentina hace 7 años
Hola alguien me puede decir donde esta la bomba de gasolina de un gol 1.6 base año 2000...hay veces se cuelga el reloj...cuando lo compre me dijo el dueño que el reloj que marca la nasta hay veces se cuelga...y una ves llene el tanque y me marco pero luego ya no...me podrian ayudar por favor...donde esta ubicado asi lo arreglo yo mismo...ya que tengo todas las herramientas disponible
Alex de Perú hace 7 años
Se encuentra ubicado debajo del asiento posterior trasero, levantado y lo hallarás.
libyes de Argentina hace 5 años
Gracias ya lo encontre
Julio jj. de Argentina hace 7 años
Hola buen dia. Mi gol es modelo 2000 es un g3 el auto se paro de golpe como si se quedara sin nafta no volvio a encender. Pude ubicar el releé debajo de la guantera del lado del acompañante justo arriba de los pies del acompañate como para ser mas explicito. Tengo una consulta. La bomba hace ruido cuando pongo en contacto el auto. Pero al darle arranque corta el ruido y deja de funcionar. Q puede ser?? Puede ser el relay q no acciona?? O es otra cosa. Alguien q me ayude x favor.
Ricardo Bear de México hace 6 años
Saludos, lo que refieres es muy posible que no sea ni fusible, ni relay, ni bomba de combustible, es posible que lo que falló sea tu sensor de cigüeñal o el sensor del árbol de levas, al fallar cualquiera de estos dos cortan no solo la inyección de gasolina si no también los pulsos eléctricos de las bujías, prueba la chispa en bujías si no está presente tampoco lo más probable es que sea uno de estos dos sensores el culpable
Daniel Vispo de Uruguay hace 6 años
Tengo un vw cli monopunto 1.6 de 1995 tiene un problema de marcha ,arranca y modera bien pero despues de un rato de andar se apaga. Especialmente cuando voy a marcha lenta. Al intetar volverlo a arrancar tengo que acelerarlo bastante y cuando lo hace parece que lo hace en 3 pistones. Muchas veces vuelve a cortarse. Le cambiaron la bomba de nafta bobina y limpiaron carburador y el inyector. Mejoro algo pero el problema sigue. Desde ya muchas gracias
Alberto de Argentina hace 5 años
Buenas soy Alberto tengo un gol 2004 el otro día se apago y no arranco más la bomba no hace el sonido que solía hacer pero la saqué y la lleve a probar y funciona pero al colocar no hace nada alguien me podría ayudar
libyes de Argentina hace 5 años
Hola como puedo probar la bocina sin canbiar el anillo de contacto de bocina...le hice un circuito nuevo ala bocina y de ahy me fije los fusibles estan todo ok...luego me dijeron q detras del volante hay un anillo de contacto...y lo compre pero nada
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo un problema con el gol G3 se me ahoga de nafta y le cuesta arrancar. Pero cuando arranca está súper ahogado. Lo dejo regulando un buen rato. Lo apago y cuando lo quiero prender no quiere saber nada. Si me pueden dar alguna ayuda muchas gracias
ADRY de Argentina hace 5 años
Tengo un gol power 2012 1.4 y no encuentro el relay donde está?
christian de Argentina hace 5 años
Hola, alguno sabe donde se ubica el relay del sistema de inyeccion del vw gol power 1.6 2004.
Desde ya muchas gracias
Fabirapers de Argentina hace 5 años
Hola. Solucionaste el problema? Yo tengo el mismo problema.
Charli de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2010 y solo me marca reserva en el tanque de nafta y no me marca la temperatura alguno sabe q es?
Samuel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un vw gol power dejo marcar el combustible quiero saber si tiene fusibles y qué número es xq están numerados
Martin de Argentina hace 4 años
Hola que tal tengo un gol power 2007 quuciera saber donde tiene ubicado el relay de la bocina gracias
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola buen día. Tngo un gol 2002 cuando pongo en contacto no funciona la bomba de nafta y cuando le doy arranque si suena la bomba. Y a gas el auto anda perfecto qué puede ser por favor me podrían ayudar?
Rodrigo de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo! Que solución tuviste?
Cristian78 de Argentina hace 4 años
Hola gente mi nombre es Cristian... Tengo un problemita con mi auto... tengo un gol 98... Y de lo mas bien q anda se apaga sólo. Y después no arranca... tengo q dejarlo media hora para q vuelva a arrancar... sibalguien me podría ayudar a detectar el problema se los voy a estar agradeciendo...
Jose de Argentina hace 4 años
Consulta tengo un gol g3 md 2001 y falla no leva corriente a 1 inyector alguien sabe cual puede ser el problema gracia
Matute de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2007 diésel motor 1.9 y quisiera saber q relay va abajo de la guantera si alguien me puede ayudar mandando una foto. Gracias.
Carlos giles de Uruguay hace 4 años
Tengo un gol y no me llega corriente a Los inyectores es 2.0multipunto año 93
jimmy de Ecuador hace 4 años
Gracias por compartir...me ayudó mucho
Mario de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Tengo un gol 2013 1.4 y no le llega corriente a la bomba de nafta. Puede ser el problema el relay ?? Dónde se encuentra ubicado para cambiar si es ese el problema muchas gracias espero respuestas
Lea omar de Argentina hace 3 años
Hola buenas tarde tengo un gol 1.0mi plus modelo 99 quisiera saber si alguien sabe si tiene el sensor iac mas conocido como paso a paso y donde lo ubico al sensor muchas gracias
ConstanZa de Chile hace 3 años
Hola buenas tengo un Audi a4 2007 y no anda solo da marcha pero no arranca le hicieron un scanner y arrojo corte de tierra pero los fusibles esta buenos que puedo hacer cambiar el reley?
Luis de Argentina hace 2 años
Hola quiero saber en q lado esta el relay de la bomba de nafta gol 97 y de q color seria...
carlos de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol 2005 no anda a nafta encontré dos relay del lado del acompañante como hago para saber si funcionan lo puse en contacto saque la ficha de la bomba de nafta y con una lamparita de prueba me fijé si llega corriente y no llega a ninguno de los cables q tiene ahí es porque el relay no anda si alguien me puede ayudar tiene uno negro y uno verde
Patricio de Chile hace 2 años
La bomba no suena de mi Orlando diesel no quiere partir no se a que se debe la falla si alguien me puede orientar
Kidok02 de República Dominicana hace 2 años
Hola tengo una amarok 2011 y me está diciendo q la línea 30 está abierta si algunos de ustedes sabe q puede ser
Daniel de Argentina hace 2 años
Hola gente quiero saber donde se encuentra el relay de la inyección de combustible en un VW Voyage 2012. Es individual o viene dentro de una caja central? Desde ya agradezco la ayuda. Saludos
Alexisp251189 de Venezuela hace 2 años
Buen día, tengo un VW gol 2008 y sucede que a veces paso el Switch y el relej deja cargando la bomba por más tiempo de lo debido, por lo que cuando le doy a encender el carro no prende (o prende pero falla por exceso de gasolina en los pistones). . . Que podría suceder? Será el relej que está fallando?
Yohana de Venezuela hace 2 años
No activa la bomba de gasolina cambie bomba y probé distribución
Pablo alcoba de Uruguay hace un año
Hola buenas noche perdone que lo moleste tengo un gol g2 1997 multi punto no me arranca y la bomba de nasta no hace ruido puede ver los relay que este quemado x que me fijé y tiene dos relay nomás uno negro y el otro rojo
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Pablo alcoba de Uruguay hace un año
Si me podrían ayudar le agradezco o hasi quisiera descartar la boba de combustible
Carmelo de España hace 5 meses
Hola no encuentro el releí bomba de combustible de citroen berlingo 1.4 gasolina si alguien me puede ayudar
AlexUc1993 de México hace 4 meses
Buenas noches mis estimados amigos. Necesito ayuda y espero alguien me lo pueda proporcionar. Tengo un gol gt 2010 1.6. Alguien me puede decir donde se encuentra el relay de la bomba de gasolina por favor. Ya que mi carro dejo de arrancar y no se escucha que suene la bomba. Ya le metí bomba nueva y nada que queda.
William Suárez de Ecuador hace 4 meses
Buenas noches mi carro es Renolt simbol 2005 y no prende la pila de la bomba de gasolina
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No me funcion la luz de giro ni las balizas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 gol power 1.4 30000 kms
No me funciona las luces de giro ni la baliza los fusibles no son ya los revise alguien me puede asesorar
matias avila de Argentina hace 10 años  
MA
64 casos 
monito. de Argentina hace 10 años
Fijate en la fusilera los relay...si el ralay no anda te quedas sin balizas y sin luces de giro...
Matias de Argentina hace 3 años
A mí me pasa lo mismos lo único q me prende es la luz testigo del tablero... ayuda
Gabrielbenitez de Argentina hace 3 años
Hola amigos a mi gol g1 le pasa lo mismo cuando accionó la luz de giro me prende solo la luz testigo del tablero y no los las luces y lo mismo cuando accionó la tecla de las balizas
Seba86 de Argentina hace 2 años
@MatiasHola Matías, pudiste solucionar el problema, porque tengo el mismo inconveniente
Fabian de Argentina hace 10 años
No me muestra cual es el raelay de las luces de direccion. Como se cual de todos es???
andres de Argentina hace 10 años
El de atras de todo a la derecha tiene 3 patas fijate que sean los mismos valores que el original a mi me paso lo mismo en el power 08 lo cambie y empezo a andar pero yo tengo un cable o algo que me quema el fusible de 10 amp para encontrar el destellador ese sacale el tornillo a la fusilera y despues lo sacas para atras porque si no te queda re incomodo saludos y espero tengas suerte
Markoss de Argentina hace 7 años
Hola andres me pasa lo mismo con mi g1 94 le cambie el destellador y ahora me derrite los fusibles y loa valores del destellador son los mismos q el que tenia...tenes idea donde esta el problema??
juank de Argentina hace 10 años
Hola y pudiste solucionar el problema porque a mi me ocurre lo mismo en un power 2013
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola no me andas las luces de jiro ni las balizas la luz del tablero prende pero no pestañean que puede ser ?
Solucionado
Mejor respuesta (según matias avila)
Mario de Uruguay hace 5 años
Es el relé es el mismo, está en la hilera superior último a la derecha, se sustituye sino desaparece la falla el problema está en la llave de balizas, que tendrás que sustituir.
Emma de Argentina hace 2 años
@MarioHola a mi me pasa algo parecido no me andan las balizas cambie el botón y sigue igual me fijé los fusibles y están todos bien que podrá ser ?
Javier de Argentina hace 2 años
@EmmaHola a mí me pasa lo mismo y no. Encuentro la falla
Héctor de Argentina hace 2 años
@JavierMi gol power 2008 me andaba el giro pero no las balizas, desarme hasta la llave de balizas, pero el problema era un fusible quemado.
Julián Gol power G4 1.6 2011 de Argentina hace 7 meses
@MarioHola mario, te hago una consulta que modelo o código tiene. Relay, cómo lo identifico para comprarlo y cambiarlo?
RAMA de Argentina hace un mes
@HéctorHola te acordas cual era el numero fusible?
Héctor de Argentina hace un mes
@RAMAEn este momento no me acuerdo. En último caso tendrías que sacar la fuselera y probar uno por uno que todos anden.
Ayrton de Argentina hace 5 años
Tengo un gol country 2004.me andan las Valizas pero no las luces de giró. Q puedo ser?
Jorge de Argentina hace 5 años
Mesucede lo mismo ¿alguien sabe que puede ser?
Cristian de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo que a ayrton no se que hacer
William romo de Ecuador hace 5 años
Tengo un problema no me funciona elas luces de parking ni direccionales i no prende tampoco el boton de encendido de luces de parada... alguien me. Puede decir donde se encuentra ubicado el flasher de este auto gol power 1.6. Año 2009
Cristian de Argentina hace 5 años
Hola se encuentra a la derecha de la fuciblera del lado de arriba ahi esta va a ser medio complicado para ponerlo pero se puede !!
Es de tres patas
Carlitos de Argentina hace 5 años
Hola no me anda las luces de las Valizas que número de fusibles sería tengo un gol power 1.6 2006 ya le cambié el testellador completó antes no andaban los Guindos le puse estestellador nuevo y andan los guinios pero las Valizas no ayuda por favor...
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damian de Argentina hace 8 meses
Aca es para la partner amigo
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hola muchachos, como están?tengo un gol power 2007, y mi problema es el siguiente. Las balizas funcionan a la perfección, el problema esta en los guiñes
Acciono la palanca ellos dos sentidos, y no funcionan los guiñes, a nocer que la palanca la deje apretada, pero en cuanto la suelto no funcionan más...
Yo quería saber si hay alguna forma de solucionarlo, para no cambiar el comando??
Necesito su ayuda
Saludos
lauty06 de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema
Martin de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un gol trend y las balizas y luz de giro prenden pero no titilan. Q puede ser?
neogeo2020 de Ecuador hace 4 años
Buenos dias alguien sabe como solucionar el problema con las direccionales?? tengo un volkswagen gol del 96 y la cambie la palanca de luces nueva funciono unos dias y luego dejo de funcionar ya cambie relay y tampoco me funcionan
Gato de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol power 05 me sucede q las balizas funcionan pero los giros no, el tablero prende pero queda estático q sera?
Damian peralta de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un gol country 05, no me funcionan las luces de giro, ya revise los fusible pero están bien, las balizas funcionan bien, alguien me puede ayudar desde ya gracias
Gato de Argentina hace 4 años
Hola damian, yo le encontre como defecto los cablecitos de la ficha que estan atras del comando los toquetee y salio andando, pero me quemo el comando anterior
Damian peralta de Argentina hace 4 años
Hola amigo, gracias por tus comentarios, voy hacer eso y veo que pasa
Lucianomett de Argentina hace 4 años
Buenas tardes , yo compré tecla de baliza y relay o destellador, los coloqué correctamente y siguen funcionando sólo los giros. Alguien tiene idea que MIERDA es??? Me tiene podrido este problema!!
Miguelon de Argentina hace 10 meses
Revisa y cambia el fusible n 27, si no esta quemado es posible que este con falso contacto, yo lo cambie y se soluciono el problema en mi crossfox 2008
Susana Ruth de Argentina hace 4 años
Buenas tardes,,,m podrían ayudar,necesito cambiar el desteyador de las luces d giro y balizas,, y quiero cambiarlo ,m podrían ayudar,,,tengo un gol country 2012 base,gracias!!!
Jorge bogado de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes, una consulta tengo un gol Pawer 2012 , las valisas no funcionan pero el giro si, ya cambie en botón pensado que era eso, que podría ser el problema? Dese ya gracias
Luis de Argentina hace 3 años
Me andan las luces de giro pero una anda normal y la otra funciona muy rapido
Federico de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Una consulta, pudiste solucionar ? Porque tengo el mismo problema
Jona de Argentina hace 3 años
Si no me equivoco eso quiere decir que tenes una lampara quemada
Mar13 de Argentina hace 3 años
Buenos dias tengo. Un problema en mi gol tren 2008 base pongo guiños derecho y se activa las valisas trasera y el guiño derecho y cuando pongo la marcha atras se prende los indicadores delas direccionales y qdan fijo ybel guiño hizquierdo parpadea muy rapido revise todo los fusibles nonse q mas hacer
Sergio de México hace 3 años
Tengo un gol 2017 las luces intermitentes funciona adelante y direccionales pero en la parte de atrás no funciona ni direccionales
Marilu de México hace 2 años
Sergio, tengo el mismo problema con mi vw gol gt 2016. Cómo se solucionó?
Jose de Argentina hace 3 años
Hola buenos días... tengo una falla en las balizas... dejo de funcionar y junto con las luces del tablero... tengo un gol 98.
Le cambié el relay... los fusible y la palanca de luces... pero sigue con la falla... que podría ser...
Soledad de Argentina hace 3 años
Hola me paso lo mismo. No funciona cambie la tecla de validación y los fusibles pero me pasa igual andan las luces de giro y la valoda no si prendo la valida no andan las de giro
Gusty2021 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol 2006 mis balizas andaban bien pero las de giro no, mi solución fue fácil, el problema fue el botón de las balizas, se desconecto atrás hacían falso contacto, porque mi botón lo tengo que sostener con un plastico ya que está falseado ya y se ve que de tanto que hacía eso se desconecto atrás algo, deben sacar el botón y fijarse las conexiones, saludos
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola disculpen no me andan las luces de giros pero si las balizas... tengo gold trend 2012
Canalla de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol trend 1,6 no me andan las luces de giro...hace el destello pero no prenden ni la luz del tablero ni la luz de giro alguien me puede ayudar
Sergiotitu de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol country 03 full y me dejaron de andar los giros y válisas los fusibles están bien
Cristian Sanchez de Argentina hace 2 años
Tengo un Voyage 2012 y no me funcionaban las baliza ni la luces de giro. Compré el relay pero tampoco seguian sin funcionar. Personalmente empecé a revisar los fusibles y dos ellos estaban quemados, suplante esos fusibles y anduvo tanto las balizas como las luces de giro 💪💪💪👏👏👏
marleneacosta01 de Argentina hace 2 años
Disculpa en que parte esta el relay ?
Davicho19 de Argentina hace 2 años
Buenas noches tampoco me funcionan las luces de giro y balizas pero en el tablero titilan de forma rápida, cual sera el problema???gracias
Walter de Argentina hace 2 años
Lámparas quemadas seguramente
Juanma1941 de Argentina hace un año
Hola amigos tengo un gold trend 1.6 2009 algunas veces prendian y ahora dejaron de funcionar las luces de giro y balizas, fui a varios mecánicos y pagué 5000pesos por un escaneo y obviamente salieron un montón de fallas y me pidieron 55.000 pesos para repararlos. Como no puedo pagar esa cifra. Retiré el auto. Me pueden dar una señal que debo hacer. Soy Juanma tengo 81 años y estoy atacado por el Parkinson Rígido. El coche lo maneja mi esposa.
Cristian de Argentina hace un año
Sos de buenos aires capital yo soy de liniers cap fed. Si te interesa te paso mi cel 1150529970
Manuel de Argentina hace un año
La falla está n el modulo de relay central
Luis de Argentina hace un año
Hola tengo compré un duna 1995 y no me funcionan las balizas ni los giros alguien que me de una manito?? Que puede llegar a ser?
Cardoso de Argentina hace 10 meses
A. Mi me pasó lo mismo no o funcionaba el relay lo cambie anduvo todo bien durante unos minutos y dejo de funcionar revise otra ves los fusibles y estan en buen estado ahora solo se escucha el clik del destellador pero no andan las luces
Rocío de Argentina hace 9 meses
Hola lo pudiste solucionar?
Alexis de Argentina hace 6 meses
Hola tengo un gol trend pack 2 tengo problema con la tecla de baliza que no funciona y las luces de giro funciona solamente apretando la tecla de la baliza que solución me dan ?
Rocio de Uruguay hace 4 meses
Hola tengo un vw gol g2 (1999) y las luces de giro traseras me andan invertidas como puedo solucionar? Gracias
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No arranca en frío por la mañana. Descargas en distribuidor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Nafta 1.6 120000 kms
Hola gente, les cuento que tengo un GOL 2005 1.6 Nafta. El auto funcionaba perfecto hasta que vino el invierno. No arrancó más por la mañana. Ya le cambié la batería, bujías, cables de bujías, tapa de distribuidor y rotor. Se le hizo mantenimiento al burro de arranque, el contactor de la llave es nuevo, se le hizo un refuerzo de masa, etc etc. SIGUE SIN ARRANCA POR LA MAÑANA EN FRIO, el resto del día e incluso a la noche arranca normal. La falla es la siguiente: cuando ponés la llave en contacto, la bomba de nafta no inyecta combustible para el arranque, en lugar de eso se escuchan pequeñas de… Leer completa
nickparana de Argentina hace 9 años  
NI
67 casos 
luisbari de Argentina hace 9 años
Hola amigos tengo un polo 98 1.6 soy de bariloche y desde q llego el invierno le cuesta muchisimo arrancar x la mañana cambie bobina de arranque bateria arregle burro cambie correa de alternador filtro de nafta chequearon distribuidor y persiste el problema cuando coloco contacto se prenden luces del tablero(una bateria,agua y aceite despues de unos segundos desaparecen y cuando hace el corte de inyaccion comienza a hacer un ruido como q se reseteara constante "clic clic" y no arranca ni tirandolo con un camion jajja AYUDA!!!!
agusitn de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo con mi vw gol 2006, desde q vino el invierno , todas las noches le tengo que sacar la bateria , y a la mañana ponerla y darle arranque ,el resto del dia anda re bien, la bateria no tiene ni 1 año de uso!
Seba de Argentina hace 8 años
Hola nick tengo el mismo problema pero no lo he podido solucionar cambie sensor bomba de nafta bujias rotor cables y nada
nickparana de Argentina hace 8 años
Hola, después de meses lo pude solucionar. Mi auto tenia gnc y estaba desoldado el chip de la ECU y en frío hacia mal contacto y no daba señal a la bomba de nafta para que cebe y como este sistema q tengo arranca primero con nafta y luego pasa a gnc, nunca arrancaba. Hasta q después de empezar a pegarle a la ECU arrancaba. Si vos no tenés gnc fíjate en los relés que comandan la bomba, están abajo de la guantera del lado del acompañante. Proba cambiarlos.
Lucas de Argentina hace 5 años
Pasa foto de dónde se desoldo
Nopal de El Salvador hace 4 años
Si, la foto de la ubicación de la soldadura para darle arreglo
nickparana de Argentina hace 4 años
Hola el auto lo vendi hace años, no recuerdo, yo no abri la ecu, lo hicieron en el taller.
nickparana de Argentina hace 8 años
En mi caso el TIC TIC TIC era porque hacia corto el chip de la ECU al estar mal soldado o flojo en el zócalo y ponía el captor del distribuidor a masa y descargaba. Revisa la. ECU el chip o los relés de la bomba de nafta
RUZZO de Argentina hace 8 años
Hola nick...me pasa exactamente eso... cuando se para le doy pequeños golpes a la ECU y arranca...se siente enseguida la bomba en marcha al poner contacto nuevamente... saque la ecu, saque el chip, mire todo detenidamente y no vi nada desoldado... le puse limpiacontactos a todo y anda 4 dias y vueve a hacer lo mismo...como estaba desoldado lo tuyo... como lo detectaste...y o solucionaste,... gracias.
jorge de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema pero el mio tengo instalado el gas glp. (NO GNC) yo le cargaba nafta super le pase a cargar nafta infinia y chau problema
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Tengo un VW Cofort 2004,, motor 1000 ensamblado en Brasil, con el mismo problema de encendido por la mañana, ya le hicieron cambio de retenedor de bomba de gasolina, cables, bujias, y sigue lo mismo, me arranca como al noveno intento, ¿ que puede ser ?
Seba de Argentina hace 7 años
Mira ya descubri la falla en el mio era el gas que en la. Mañana se pasaba y lo ahogaba intenta si tenes equipo de gas dejarlo cerrado saludos
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Gracias, le pasare este dato al mecànico, luego te comento
walde de Argentina hace 7 años
Hola gente. Me pasa lo mismo. Gol power 2005 nafta. A la mañana titila el testigo del tablero y no arranca. Durante el dia todo bien, es por el frio a la mañana. Que puedo hacer? el electricista no lo pudo solucionar
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Para mi fue que la ampoyeta de aceite estaba arruinada y le derramaba aceite a la ampolleta de temperatura, , se cambiaron las 2 y santo remedio, hasta ahora me arranca al primes estarazo
walde de Argentina hace 7 años
Me voy a fijar eso. Gracias
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Walde, que tengas suerte
Fernando de Bolivia hace 7 años
Hola. Un favor tengo un vw fox 2013 brasilero en las mañana al toque da luego ando como 1km y como si le faltara corriente lo dejo como una hora y da como si nada
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Fernando, buen día, mi caso era que la ampolleta de aceite estaba arruinada y goteaba y la gota que caia al sensor de arranque, se le cambiaron por nuevas y asunto arreglado,
alejandro de Chile hace 4 años
Hola master, donde va las ampolletas que mencionas, estoy en el mismo problema?
Agata de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches. Disculpen quisiera hacerles una consulta
Tengo un gol 2003 1.6 nafta. Tenia gnc pero esta desconectado lo compré hace poquito. Regula pero cuando lo aceleras falla y corcobea mientras vas andando. Que puede ser?
Ayuda por fa!!!
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Agata buen día, yo tuve un problema así, y era que la bobina estaba arruinada y se la cambiaron,o también pueden ser los inyectores, o las bujías, en todo caso,que te lo revise un buen mecánico que sepa de motores vw
Buena suerte
Jorge mejía
Agata de Argentina hace 7 años
Hola Jorge. Le cambie la bobina el paso a paso cables y distribuidor, tenia una ficha debajo del paso a paso con un cable cortado. Arregle eso y santo remedio! Gracias
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Agata, buen día, que bueno que arreglaste tu situación, me alegra mucho, porque cuando los autos se arruinan, verdad que sufrimos. Saludos, jorge
lapreafringuelli de Venezuela hace 7 años
Hola a todos! Tengo VW gol (pointer para algunos países) motor 1.6 año 98 cli G2. La batería es nueva, bujías nuevas, arranque con poco tiempo, le hice mantenimiento a la válvula del mínimo. Descripción de la falla: no prenden: da el arranque, suena el arranque suena el inicio, pero no se mantiene prendido. Intento acelerarlo pero se apaga. Es algo con el mínimo? note días antes que la revolución (cuando esta parado) esta en 1000 y bajaba a 800 incluso 500 y volvia a 1000, incluso subia y volvia a bajar. Qué sera?
Agata de Argentina hace 7 años
Hola! Vi un Video en el que pasaba lo mismo y era el paso a paso, lo sacaba y lo desenroscaba y lo volvia a poner y se emparejaba. Fíjate por ahi lo podes solucionar.
lapreafringuelli de Venezuela hace 7 años
Voy a intentarlo... Gracias por tu consejo...
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Hola, primero antes q nada veo q cambiaste muchas cosas al pedo. Pero bueno vamos a solucionar este gran problema de la mayoría de los gol. Sacar plástico q esta abajo del parabrisas ahí abajo hay unas fichas sueltas si no me equivoco son dos sella esas fichas con un aislante conta adhesiva puede ser para q no les entre agua. Poner la tapa de nuevo y sellarla bien para q no entre agua de nuevo y chau problema. Abrazo
Jorge Mejìa de El Salvador hace 6 años
Gracias Rodrigo, ya resolvi el problema.
Samuel de Argentina hace 6 años
Rodrigo eso hay q hacer pára q a la mañana te arranque en frio?
Nopal de El Salvador hace 4 años
Ya lo estoy revisando y si tiene lógica lo de la humedad, además descubrí que se había tapado el desagüe al lado de la batería y estaba inundado, incluyendo un conector que ya estoy secando
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Edu1212 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde consulta tengo un gol trend 2014 motor 1.6 8 valvulas el auto tiene 60.000kilometros. Estoy teniendo un problema la mañana el motor cuando esta. Frio tiende a rrancar y se apaga despues que arranca ya no falla y arranca bien,se le cambio bujias y cables y se probo la bobina y anda bien que puede ser?
santi de Argentina hace 6 años
Tengo exactamente el. Mismo problema quw vos ya no se que hacer
pablo de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo, alguien soluciono?
Maria de Argentina hace 6 años
Tengo un gol power 2011 90.000km solo nafta y también le cuesta arrancar a la mañana y ya me pasó varias veces que tuve que llamar a una grúa. No le encuentran el problema, batería ok, burro de arranque ok, le adelantaron y atrasaron el punto, bujías ok, le desconectaron la alarma y nada. Alguien puede ayudarme?
Samuel de Argentina hace 6 años
Hola tengo una vw gol country modelo 09 gnc y me pasa lo mismo a la mañana o en frió no me arranca y el burro se pone re pesado hice controlar todo pero ni el electricista sabe q es alguien tendrá algún vídeo o explicación para este problema. Muchas gracias
Andres Gonzalez de Uruguay hace 6 años
A mi me pasa lo mismo con mi gol '98 a nafta, siempre de mañana despues bien, me han dicho que es algo electrico, cuando no arranca siempre pone el simbolito de la bateria y tambien le cambien bujias, cables, filtro de la nafta, filtro aceite, junta del carter, etc y sigue igual ya nos que hacerle, muchos dicen puede ser el alternador o los inyectores y en verdad lo preciso y muchos por mi familia
Mathias Runco de Uruguay hace 6 años
Soy de Montevideo Uruguay. Hola soy Mathias y tengo un gol 1.6Nafsta del año 2015 y me enciende la luz en el tablero EPC. Hay momento que arranca en el día. Y otro como ahora que son las 19:33 no quiere prender. Hay momento que prende y como si nada pasará.15/2018.La verdad que no se nada que puede ser.
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Np1987 de Argentina hace 6 años
Hola encontraste respuesta, tengo un gol trend 2015 con 20000km y me pasa lo mismo.
josue de El Salvador hace 5 años
Hola amigos tengo un rabbit del año 84 es carburado, me da problemas de arranque en frio probé otro distribuidor,cables, bujias pastilla y siempre falla pero le doy marcha pasadas la 8 am enciende sin falla
giuliana de Argentina hace 5 años
Tengo un gol trend 2014 que no me arranca en frio a la mañana. Tengo que hacer 4 o 5 intentos y recien ahi arranca. Se prende la luz de la bateria y el epc

Hace un año cambie bobina( por que me hacia lo mismo pero en caliente con el auto andando), y ayer le cambie los cables de bujia y bateria, pero la falla a la mañana sigue.

Alguien lo pudo solucionar
Betty de Argentina hace 5 años
Hola cómo esta yo tenía el mismo problema y le cambié la bobina me prendía el EPC y se paraba cuando estaba andando cambie bobina y nunca más tuve problema
Carlos Martinez de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un gool 1.8 94. Nafta. Invierno arranca con temp. Bajo cero. Verano al toque. Estoy muy contento con mi auto viejo. Pero que maquina. Lo tengo 0 i me muero con el abrazo a wv. Grande el gl.
Evert12ramirez de Perú hace 4 años
Hola buenos días amigs una consulta, tengo un Gol 1.8 2006 le coloque un distribuidor genérico y le a quedado una falla. El mecánico me ha dicho que le coloque el distribuidor original que marca me recomiendan ustedes que sea parecida al original y quede bien
Evert12ramirez de Perú hace 4 años
Que marca de distribuidor es buena para mí gol 1.8 2006 por favor
Jorge villanueva de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2010 y por la mañana no me arranca asta q le de tres o cuatro veces despues anda bien todo el dia solo el primer arranque falla que puede ser
Jorge villanueva de Argentina hace 4 años
Quiero una respuesta que me saque del paso
juan de Argentina hace 4 años
Hola buen dia... tengo un gol trend 2011 imotion (caja automatica) y vengo hace dias con que le costaba arrancar a la mañana en frio (arrancanba haciendo 3 o 4 intentos a veces) o desp de estar parado algunas horas hacia lo mismo... pero hoy directamente no arranco... coloco la llave,hace contacto y cuando le qiero dar el arranque como que no tiene la fuerza para encender... que puede ser? espero su ayuda. Gracias!
Laura de Argentina hace 4 años
Hola, tengo el mismo problema, es un gold trend 1.6 i-motion automática. Ya cambié batería y sigue haciendo lo mismo, lo vieron mecánico y electricista y me dicen q el auto no tiene nada, fue escaneado y no salta ningún error. Me está volviendo loca.
Solucionado
Mejor respuesta (según nickparana)
nickparana de Argentina hace 4 años
En mi caso el problema era que estaba flojo el chip de la ECU, la computadora. Le habian puesto GNC y le habian soldado un socalo que se habia movido y no habia buen contacto. Lo lleve a un taller de inyeccion y revisaron la computadora y listo. Tuvieron que resoldar el socalo. Con el frio los metales se contraen, de ahi el problma de contacto. Es la "cajita" negra bien abajo de la guantera.
Gustavo palacios de Argentina hace 4 años
Tuve un problema de que arrancaba bien y a veces no ,andaba lo mas bien y lo paraba y queria dar arranque nuevamente y nada ,despues de tanto fijarme en cables, bujias rotor y tapa ditribuidor me fui al relay verde gordo que esta bajo la guantera lo saque y revise y tenia una pata floja desoldada ,la solde con estaño y quedo de 10 ,nunca mas un problema!!!
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un gol tred 2014 y en las mañana cuando hace mucho frio enciende y se apaga de una vez, tengo que hacerlo en 5 intentos para que me encienda!!! ya le cambie bujias, los cables de las bujias, la bobina, hice bajar el arranque , cambie todos los filtros y aun persiste la falla... si alguien me puede dar una mano con este problema se lo agradezco
Santi de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema... lo pudiste solucionar...??
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Hola santi como estas si lo resolvi resulta que lo que hace que no prenda el auto en las mañanas cuando hace mucho frio es la bobina , ya que hice una prueba casera para saber si era ese el daño y en la mañana antes de encerder el auto le eche agua caliente a la bobina para ver si me encendia de una vez y resulta que era eso, ya que estos autos vienen con fallas en la bonina de planta!!! Ahora estan sacando una bobina bosch brasilera que esta modificada para evitar ese problema en el gol trend , por suerte yo lo pude resolver
Saludos
Lucas Guzman de Argentina hace 3 años
@Jesus DelgadoHola jesus como estas? Tengo el mismo problema en mi gol trend 2014, bobina de encendido decis que tengo que cambiar?
Eduardo de México hace 2 años
Hola, si aún te sirve he resuelto el problema en mi auto (es el mismo que el tuyo), nada más quite el cuerpo de aceleración y lo limpie muy bien (no es nada difícil), le he puesto un limpia inyectores y nunca más me ha dado problemas.
Angel de Argentina hace 4 años
Tengo un problema similar con mi gol trend 2014. Es solo por la mañana que no quiere encender luego el resto del día enciende normal ase dos meses cambie la batería
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Angel hace unoa minutos respondi sobre ese problema espero te funcione
Lucas de Argentina hace 3 años
Me falla solo ala mañana parasiera como que no tiene precio lo quiero acelerar i se ahoga i apaga
Jesus Delgado de Argentina hace 3 años
Buen día échale agua caliente a la bobina a la mañana antes de prender el auto y luego enciendalo y verás que el problema es la bobina
Dray19 de Argentina hace 10 meses
@Jesus DelgadoHola me podrias guiar un poco sobre como hacer esto de echarle agua caliente a la bobina? Tengo miedo de mojar alguna parte sensible gracias
Beewez de Argentina hace 2 años
Tuve el mismo problema y pude solucionarlo. El problema fue que se rompió la VALVULA DE PRESION DE NAFTA, esto no lo detecta ningún escaner, asi que la solución fue cambiar dicha válvula y el filtro de nafta, problema resuelto.
Jess33 de Estados Unidos hace 2 años
Cual fue la solución
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No funciona luz de freno (EPC encendido) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Voyage 30000 kms
El interruptor(del pedal) funciona, el fusible esta bien y las lamparitas estan OK. Que más debo chequear? Alguien le paso?
1000 Gracias a TODOS!
pikarun de Argentina hace 10 años  
PI
68 casos 
colo de Argentina hace 9 años
Hola me esta pasando lo mismo, cambie bulbo, revise fusibles y lamparas y no funcionan las luces de stop y en el tablero esta encendido EPC. Lo pudiste resolver?
Veritoxx de Chile hace 5 años
Hola quería saber si habías solucionado el problema y que era
Ricardo de Perú hace 4 años
Trataron de hacerle afinamiento a su vehiculo?
Solucionado
Mejor respuesta (según pikarun)
pikarun de Argentina hace 9 años
Si. Eran las lamparitas. A simple vista estaban bien pero las medi con tester y estaban quemadas. Las cambie y todo OK.
Heber de Argentina hace 6 años
Como la mediste con el testerr
Jaimes.Albert de México hace 2 años
@HeberContinuidad entre polo y polo
pikarun de Argentina hace 9 años
Revisa el interruptor que esta en el peda de freno.
Miguel de Argentina hace 5 años
Donde esta elminterruptor? Como es? Como lo reviso?
ABELLEGUI de Paraguay hace 5 años
Hola consulta si me pueden ayudar por que se queda prendido mi luz de stop tengo un gol año 95
Javinx400 de Argentina hace 4 años
Es más con un cable probé directo las luces sin el bulbo del pedal y encienden, compré un bulbo nuevo y sigue sin funcionar; ¿Alguien lo soluciono?
Javinx400 de Argentina hace un año
A final era el bulbo, los que había comprado eran de mala calidad y venían malos, conseguí uno bueno y problema resuelto. Saludos
Marcelo de Argentina hace 16 días
Ami me está pasando lo mismo lo probé igual q vos y prende con un cable pero compré vuelvo y no funciona ya e privado 3 q puede ser no creo q sean los huevos de mala calidad
Rosa de Argentina hace un año
Tengo Gol 98, cuando freno, baja demasiado la velocidad, algún comentario parecido???
Miky368 de Argentina hace 9 meses
Y si frenas es para bajar la velocidad supongo
Juan de España hace 8 meses
Hola yo tengo un problema con las luces traseras c funden muy seguido las luces y las e cambiado pero ahora solo me funciona la de la derecha la izquierda solo funciona la intermitente y el freno pero la luz de noche no enciende
Brian de Argentina hace 4 meses
Hola gente yo quiero poner lámparas led dónde va la marcha atrás no funcionan. Le pongo las otras que traen de fabrica y si las lee. Hay algún fusible o relay que cambiar para que las lea. ?
Juany de Chile hace 16 días
Hola a mi no me enciende ninguna luz de freno... Ayuda please
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No arranca en caliente. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.6 gosoil 240000 kms
Gente buenas tardes: Mi problema es el siguiente: Arranca lo mas bien a la mañana o cuando el auto está frio pero una vez que el auto está caliente, no arranca mas, parece como si la batería estubiese descargada pero al momento de verificar la carga aparece como cargada (la batería es nueva). Algo que puedo agregar es que si lo empujamos al auto para arrancarlo arranca lo mas bien y anda en perfecto estado. Por lo que estuve leyendo en distintos foros, muchas personas tienen el mismo problema con el mismo modelo de auto (gol galosero 97 o 98) y oí bastante sugerencias pero nadie confirmó realm… Leer completa
Yamil_bsas de Argentina hace 10 años  
YA
84 casos 
Agustin de Argentina hace 10 años
Mirá yo tengo un gol 96 nafta y tengo un problema parecido cuando el auto funciona durante bastante tiempo en la ciudad no quiere volver a arrancar se agoota la bateria y es nueva... lo que me dijo el electricista es que existen dos cuestiones. Por un lado que te tira el voltaje deseado el alternador (aprox 14) pero NO asi el amper que necesita. Y por otro lado un excesivo consumo de energía por una mala conexión o perdida de energía tambien por mala conexión de algo... (luces, burro de arranque, electro) que es lo que mas consume en el auto... fijate espero te oriente en algo
loandis de Uruguay hace 4 años
Hola tengo gol del 97 nafta y empezó con problemas de prender en caliente es nafta cambie distribuidor bobina bujias y sigue el problema que puede ser??? respondeme al washap +598098803516
Iann_ cdg de Argentina hace 4 años
El problema del auto a nafta o gasolina es el sensor de temperatura que está en el cuerpo mariposa. Lo desconectas y listo. Hasta que puedas cambiarlo. Sensa mal la temperatura del combustible y hace mal la mezcla como que el motor estuviese frío siempre.
Daar1208 de Argentina hace 4 años
Hice exactamente lo que dijiste y arranco win problemas
Ricardo calabria de Argentina hace 3 años
Donde encuentro el cuerpo de mariposa
blue de Argentina hace 3 años
Donde se encuentra ese sensor de temperatura ? del gol 2008 no arranca cuando esta caliente , alguien me puede ayudar
Hugo de Argentina hace 3 años
Hola perdón q me meta consulta como se llama el sensor q está en el cuerpo mariposa porque a mí me pasa lo mismo
Karlitos947 de Argentina hace 3 años
@Iann_ cdgDonde seria el cuerpo mariposa? Perdon por mi ignorancia
Julio de México hace 2 años
@Iann_ cdgDonde va o cual es ese sensor?
rafushka de Argentina hace 10 años
Cuando esta caliente, lo pones en contacto prende el rulito en el tablero indicando que está calentando las buijas?. Si lo prende, entonces el problema es del burro. El gol diesel tiene el burro muy bajo y los días de lluvia le entra agua, se pone en corto. Al darle arranque se sobrecalienta el bobinado y se derrite el estaño que suelda el bobinado. Al estar el auto caliente, la resistencia del bobinado del burro aumenta, sumado a que el estaño que lo conectaba se derritio y hace peor contacto, entonces hace el mismo efecto que si el auto no tiene bateria (Solución sacar el burro y arreglarlo). Ahora, si a la pregunta que hice anteriormente la respuesta es que no prende el rulito de calentar las bujias, entonces el problema es del bulbo de temperatura que esta conectado al relé de precalentamiento. Se soluciona cambiando el bulbo que se encuentra en la boquilla detrás del motor. Dicha boquilla tiene dos bulbos uno del relé y otro del indicador de temperatura del tablero, no recuerdo bien cual es cual, pero se verifica desconectando de a uno. Solo desconectando el bulbo la falla desaparece, eso si calienta siempre las bujias al máximo período de tiempo.
raul de Argentina hace 6 años
Yo le puse un relay de 70a en el cable fino que va al burro yo también tuve el mismo problema revise maza cambie inducido carbones hasta los campos cambie cables todo puse el relay y se terminó solucionado proba con eso
Ignacio de Argentina hace 6 años
Hola Raúl sería posible contactarme contigo. Mi dirección de correo es [email protected]
Natalia de Argentina hace 5 años
Pregunto donde se escuentra este relay tengo el mismo problema 😣
Braian retamozo de Argentina hace 4 años
Raul a que cable del burro va conectado el relaigt me pasa lo mismo en caliente no quiere arrancar gira pesado
raul de Argentina hace 2 años
@Braian retamozoEs el cable finito que va conectado al solenoide de arranque al lado del cable grande positivo que v a directo de la batería ese cable finito viene del contactor
raul de Argentina hace 2 años
Bueno señores para los que no se les soluciona el problema yo le agregue un relay para que ayude al contactor de arranque obviamente lo agregue de fabrica no lo tiene una viveza de la wv lo siguiente nadie cambia el buje que va en la carcaza de la caja ese buje es fundamental si no lo cambian van a vivir con el problema de que no arranca en caliente así que esas dos cosas y chau solucionado
juanca_x8 de Argentina hace 7 meses
@raulHola Raúl puede ser así como hice en el dibujo adjunto? el relay se lo puede poner cerca del burro? no sabía que el gol no traía relay, osea que los 12v vienen directo del contactor al solenoide del automático? saludos cordiales
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Hector de Chile hace 10 años
Ola, estimado revise sus conexiones a masa el negativo, motor y chasis por lo general cuando hay una mala conexion termimales oxidados sulfatados se recalientas y no hacen buen contacto por eso en caliente no parte...saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Yamil_bsas)
ruben de Argentina hace 10 años
Hola amigo. Despues de ver todas y probar todas las opciones anteriores. Yo x experiencia con varios diesel diria que comprueves la compresion de tu motor. X los datos que aportas es muy probable que te arranque en frio y no en caliente. Esos sintomas hace cuando esta el motor con poca compresion. Saludos
ortencio de Argentina hace 4 años
Exactamente puede ser eso... yo tenia un corsa gasolero motor izusu 1.7 si en frio arrancaba que una belleza pero en caliente fuiste... yo le hice cambio de aros y no quedo había que rectificar en mi caso...
Ezekiel de Argentina hace 3 años
Hola yo cambie junta de culata y arranca de diez pero después de un rato se para y no arranca más gira como si fuera a agarrarse me dijeron q podía ser la junta es muy alta puede ser??
Tony de Argentina hace 3 años
@ortencioYo le hice motor cambio de subconjunto y aros y cambie burro nuevo y lo mismo
Yamil_bsas de Argentina hace 10 años
Hola ruben yo tambien sospecho que sea la compresión del motor, un compañero me dijo que los diesel tienen ese problema además ya descarté la opción de que fuera el burro porque lo hicieron a nuevo. En caso de que sea la compresión del motor, como lo chequeo, en frio y despues en caliente también? y cual sería la solución o lo que le tendría que arreglar? Muchas gracias por el aporte.
Fabricio de Argentina hace 6 años
Fabricio. Entiendo perfectamente tus condiciones. Tengo una Saveiro 2008 1.9 se y tengo problemas de arranque en caliente no arranca ni a palos. Un Mecanico amigo dijo q puede ser el selenoide o empalmar un cable desde el selenoide a una ficha negra q está altura de tapa de cilindros.
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Fabricio de Argentina hace 6 años
Pruebo y confirmo mi solución.
cristiang1 de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes pudiste encontrar el problema a mi me pasa lo mismo.
jose carlos de Argentina hace 9 años
Una de las cosas puede ser que las tuercas que unen los ca;itos que van de la bomba a los inyectores esten flojas y chupen aire asi como tambien las mangueritas que van de inyector a inyector flojas o pinchadas, una de las posibles averias serian estas que esten chupando aire por algun lado
angela de Argentina hace 8 años
Tengo un gol 98 dosel en frío arranca bien pero cuando calienta le cuesta arrancar me dijeron q tiene un sistema q en caliente no prende el rulo
juamn de Argentina hace 7 años
Me parese que la linea wv deja mucho que desear yo tuve tres gol un 2005. 1.9 y un 98 19 y el ultimo 2000 1.9 manera de renegar co las porquerías de gol si no se calinta mile de problema me cansaron y gaste guita cantidad. Por eso a la ora de elegir me párese que tenemos que ver bien donde nos metemos mi disculpas amg espero me entiendan
juan de Argentina hace 3 años
Me parece que esos autos "gol" que tuviste, lamentablemente no pasaron por buenos mecánicos, o vos no fuiste a pedir que le hagan las correspondientes reparaciones. La mayoría de los autos siempre que se los cuida bien y se les hace las "correctas reparaciones y mantenimientos" no tienen problemas mayores. Y lo digo con conocimiento de causa porque me canso de escuchar que pasaron por varios mecanicos y muchas reparaciones y ninguno fue al punto real que tenía que reparar, me da a entender que los mecánicos lo hacen aproposito o la verdad no son profesionales como debe ser. Yo desde muy chico hago mecánica por hobbie aficionado (reparacion mantencion y hasta potenciación) y la verdad nunca tuve problemas así como los que vos aclaraste y menos con volkswagen!! mucho menos! la otra opción es que hay un porcentaje de gente que los repara con poco plata poco presupuesto y ahí deriva al mecanico barato y el repuesto tambien mas barato. Saludos!
Gusa de Argentina hace 8 años
Buenas noches! mi nombre es gustavo! Tengo una savairo 1.6 diesel 98 y creo que tengo el mismo problema que ustedes... Alguien encontro una solucion en concreto del buen arranque en frio y malo en caliente? aun con bateria nueva, calentadores nuevos. Lo que pude notar en mi caso es que el burro no trae carcaza cubriendo el engranaje del burro y sosteniendo la bobina. Encaja directamente sobre un agujero de la caja de cambios con buje de bronze. El cual en mi caso lo encontre roto el buje, y el agujero deformado, haciendo que la bobina caiga y roce sobre los electroimanes del burro. La negrada mas rapida que se me ocurrio fue rellenar con poxipol y birulana la deformacion del agujero para que el buje aguante mas... funciono bien pero por pocos dias... alguien conoce una solucion sin bajar la caja? Esta bastante incomodo para agrandar el agujero ahi mismo. Gracias!
raul de Argentina hace 6 años
Yo le puse un relay de 70a en el cable finito que va al burro no jodio más desarme como 20 veces el burro cambie inducido hasta los campos todo me volvió loco encima para sacarlo es un quilombo le puse el relay era eso
Nicolas de Argentina hace 6 años
Tenes fotos de como se hace eso? Gracias
Braian retamozo de Argentina hace 4 años
A mi tambien me interesa como poner el relaigt xq en caliente gira pesado y no me arranca... ya le hice los bujes y carbones del burro pero en caliente gira pesado.
John de Uruguay hace 4 años
Pudiste solucionar? Tenemos el mismo problema con el gol g2
Gabriel de Argentina hace 2 años
@raulUna pregunta cómo hiciste eso te lo agradecería
Gusa de Argentina hace 8 años
Tengo dos problemas mas... 1ro se me queda frenada de una rueda, calienta al rojo y se queda totalmente frenada... ya cambie todo menos discos y pastillas(aunque eran nuevas) y 2do cuando tengo cerca de 1/4 de tanque empieza a chupar aire el sistema de combustible, empieza con fallas hasta que directamente no arranca mas. Podra ser el chupador de combustible dentro del tanque? tengo entendido que puede llegar a chupar aire cuando el nivel de combustible no sobrepasa cierta parte que viene pegada o embutida y se pudo haber roto. Saludos!
rafushka de Argentina hace 8 años
Si se te queda pegado el freno en una rueda y ya cambiaste todo el problema esta en el caliper. Move el guardapolvo y fijate si no esta oxidado o tiene tierra. Limpialo,tirale un poco de wd40 y empujalo para adentro y luego apreta el freno para que vuelva a salir. Cuando lo empujas para adentro cuidado que no desborde el tachito del liquido de freno.
Gusa de Argentina hace 8 años
Ya desarme el caliper, compre el kit de reparacion (pernos, fueyecitos,tornillos) saque totalmente el piston para ver que no este marcado, picado o algun detalle que pudiera trabarlo, pero estaba impecable. Proximamente voy a comprar los discos y pastillas nuevas para que el piston vuelva lo mas atras posible... si soluciono con eso, lo posteo aca.
Gusa de Argentina hace 7 años
Solucionado. Cambie los discos de freno y sopletie con el compresor el caño de freno rigido de la rueda que se me quedaba frenada.
Cachorro de Perú hace 7 años
Buen día, tengo un gol del 2004, version corrsove gasolinero, que cuando enciendo en caliente se demora o en ocasiones no enciende, solo lo hace bien en frio. Ya le cambie bomba de combustible inyectores, les agradecere me ayuden con este problema. Saludos
gonzalogyx de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 98 diésel funciona todo lo eléctrico de forma normal menos el rulo de precalentamiento cambie los relay la batería esta buena da marcha el burro pero el auto no arranca y la luz del rulo no prende a todo esto comenzó doblando en una esquina se apagó el motor al instante y de ahí el problema y la intriga cambie los cuatro calentadores también
Gusa de Argentina hace 7 años
La unica vez que se me apago el motor al instante doblando una esquina (mismo motor que el tuyo) fue porque tenia 1/4 de tanque nada mas y la bomba chupadora estaba dañada arriba del nivel de combustible. Aun tengo ese problema. Lo solucione manteniendo el tanque siempre lleno. Si llego al 1/4 el problema vuelve.
horacio de Argentina hace 7 años
Es el cañito que conecta al chupador se raja con el tiempo y chupa aire ya me paso y lo cambie saludos
Augusto75s de Argentina hace 6 años
Hola. Es difícil cambiar ese valoro. Donde se encuentra...?
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola,tengo un gol 98 diesel y m dijeron q puede estar roto el enfriador de aceite x eso no arranca en caliente. Saludos
Gusa de Argentina hace 7 años
Seguro que es enfriador y no calentador? Tengo entendido que los motores necesitan mantener una temperatura de servicio, y en el caso de los diesel me dijeron que tiene un calentador de aceite, mediante el agua del motor. Si sabes cual es, me mandarias una foto? Te dejo mi Wasap. 1561455195. Saludos!
gabo de Argentina hace 7 años
Hola Muchachos!!! tengo una Saveiro diesel 1.6 mismos sintomas
En frio arrancaba al toque, un rato de marcha calentaba y moria,
Visite electricistas, Bateria, campos, carbones, bujes, bobina, solenoide, un corto en la instalación, "todos tenían la clave" y todos me cobraban bien cobrado, mi problema seguía siempre igual, mecánico me dice MOTOR DESINFLADO, falta compresión... cuando decido resignarme y usarla así, vaya suerte corte correa, a lo que me salia la tapa y hacer el motor entero de bronca gaste 17lucas y le hice el motor completo, "se supone que se había terminado mi problema" en cambio armamos motor lo pusimos marchamos retoques etc, salgo a la calle la ando un poco paro a cagar gasoil, cuando le doy arranque ME LLEVA EL DIABLO!!!! la misma mier... con motor cero claro, ahí terminaba de caer la teoría de los mecánicos "MOTOR DESINFLADO" en fin la deje asi resignado de odio y bronca, cae de visitas un amigo que esta viviendo en el exterior, charlando le cuento y me dice ponela en marcha minimo media hora cuando escuchas que ele electro marcho varias veces llevamela a lo de mi vieja, hago eso caigo a lo del chavon apagamos damos arranque y ni ostia, pesada sin batería burro pesado etc, todas las conclusiones un solo problema, el pibe se va adentro sale con un tacho con agua y entra a mojar la BOMBA INYECTORA, probamos y el burro vuela arranca sin drama... me dice, anda coimpra el cabezal y lo cambiamos, santo remedio hasta hoy. CONCLUSION: bomba inyectora cabezal desgastado, en caliente se avanza y se pone pesada... cambiamos el cabezal y ya hace dos años no he tenido mas problemas de arranque excepto cuando el marmota de mi secretario la deja con las luces de posición prendidas y al lunes llegamos y no le queda batería ni para adorno... espero les sirva y dejen de regalarle guita a los electricistas!!!!! o mecanicos saludos!!!!
Gusa de Argentina hace 7 años
Interesante experiencia... yo todavia no lo solucione. Cuanto gastaste?
gabo de Argentina hace 7 años
Cambie el cabezal de la bomba, asunto solucionado nunca mas problemas...
Gusa de Argentina hace 7 años
Hoy no la use la chata... pero si puedo esta noche hago esa prueba y comento como me fue. La uso hasta que caliente... apago... le tiro un balde de agua sobre la bomba (para que enfrie?) y le doy arranque. Correcto?
gabo de Argentina hace 7 años
No te pases de la raya!!!! ojo el block que es de fundicion no vas a ir a lo carnaval!!! hechas agua suave despacio vas enfriando la bomba inyectora, no vayas a mandarle un valdazo a lo carnaval que el block se te puede quebrar si tiene un cambio tan brusco de temperatura
Gusa de Argentina hace 7 años
Negativo Gabo, con el balde de agua no cambio nada... Se lo eche lentamente sobre la bomba inyectora pero no cambio nada. El arranque se mantuvo pesado como con falta de bateria. Me queda por revisar los campos del burro.
César de Argentina hace 3 años
Cuanto te salió
. . .
César de Argentina hace 3 años
Cuanto pagaste el cabezal
César de Argentina hace 3 años
Pero el tuyo es gasolero ?
Lucastillosanjuan de Argentina hace 2 años
@GusaHola tengo el mismo problema en mi gol. Encontraste solución?
juanca_x8 de Argentina hace 7 meses
Hola se consigue el cabezal en repuesteras? porque los bombistas me piden una fortuna.
Rubito de Uruguay hace 2 meses
@gaboLes tiro un tip para IDENTIFICAR CABEZAL DE BOMBA en frío enciende bien y lo usamos y cuando calienta y se calentan lA partes de la bomba no prende en caliente pra identificar si es el cabeza se le echa agua fresca en la zona del cabezal la enfrias un poco y proba dar arranque y debería prender
Jesus de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema no tngo idea de lo que puede ser mi auto es un gol gasolero modelo 97 arranca lo mas bien en frio y en caliente hace como si no tendria bateria le cuesta muchisimo le dejo enfriar un buen rato y resien arranca alguien q me diga q problema puede tener ?
Gusa de Argentina hace 7 años
Yo ya lo solucione. Mande el burro al mecanico y solo le cambio el tornillo de cobre donde va el flexible de cobre del bendix. El resto ya era todo nuevo. Me recomendo agregar un cable negativo(maza) y positivo al burro. Osea mas grueso y sin quitar el viejo. Ahora vuela en frio, en caliente, sin esperar los calentadores. Por fin deje de renegar.
Jesus de Argentina hace 7 años
Voy a hacer lo mismo para ver si se me soluciona el problema
Gusa de Argentina hace 7 años
Tene en cuenta que yo previamente compre bateria, arregle alternador, burro a "nuevo", calentadores nuevos, y algo muy importante fue descubrir que donde encaja el burro en la caja de cambios se habia deformado, se rompio el buje de bronce y se corrio el agujero. Por culpa de esto la bobina se salia de su eje y tocaba con los campos. Y se ponia pesado como sin bateria. Fue una seguidilla de cosas, pero ahora quedo excelente.
Silvia de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol diesel y me pasa lo mismo en frío arranca bien pero en caliente no arranca ni a palo lo empuja y al toque arranca me podrían decir q puede ser ? Ya q no entiendo nada d auto gracias
John de Uruguay hace 4 años
Buenas tardes, pudiste solucionar??
FRANKO de México hace 7 años
Buen día, tengo un polo 2004, tenia el problema de que no encendía cuando estaba caliente, al menos era lo que pensaba pues coincidía que por las mañas encendía a la primera, pero luego de andar un momento lo apagaba y luego tardaba mucho para encender, estuve buscando la falla de varias formas hasta que di con el problema, era la válvula de purga del canister, solo la reemplace y ahora enciende a la primera en caliente o frío. Deben saber que esta válvula regula la entrada de emisión de vapores de combustible hacia el motor. Espero que esta información les sea de utilidad.
raulo de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches ,el mio arranca bien lo único que esta calentando mucho y comienza a humear mucho
Gusa de Argentina hace 6 años
Hola muchachos, poco tiene que ver con el arranque, pero necesito consultar. Me hice el pillo con mi saveiro 99 diesel 1.6 acelerando de partida y pum... barri algo... no agarra ningun cabio sin chillar. Solo la marcha atras funciona. Podra ser el estriado de la placa de embrague? o la directa?
Franco martinez de Argentina hace 7 años
Hola... tengo un vw gol 1.9 sd... me pasa que según el dia... mas los días de lluvia... el cuento vuelta empieza a quedarse loco... baja y sube las vueltas de manera loca... que puede ser?
Fabricio de Argentina hace 6 años
Guenas muchachos. Fabricio. TENGO una Saveiro 2008 1.9 sd y no arranca ni a palos. Un Mecanico amigo dijo q sacara un cable del selenoide y enchura en la ficha redonda negra q está altura de tapa d cilindros, siguiendo el mismo cable por supuesto. Pruebo y confirmo señores.
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Cesar de Argentina hace 6 años
Buena mi pregunta es tengo un gol ab9 modelo 99 ala mañana arranca bien un rato en nafta luego vas bajando de rebolucion y el motor empieza a mover como q esta en tres cilindro a gas anda perfecto ya le cambie bujia cable bobina inyectore ya fue eyo paso apaso nuevo si alguien me puede ayudar r
Luis de México hace 6 años
A mi coche le pasaba exactamente lo mismo. Y despues de hacer validaciones resulto ser la bateria. Aun que si encendian las luces y stereo. Pero no era lo suficiente para hacer arrancar el coche.
Gusa de Argentina hace 6 años
Hola muchachos, poco tiene que ver con el arranque, pero necesito consultar. Me hice el pillo con mi saveiro 99 diesel 1.6 acelerando de partida y pum... barri algo... no agarra ningun cabio sin chillar. Solo la marcha atras funciona. Podra ser el estriado de la placa de embrague? o la directa?????
Daniel de Argentina hace 5 años
Es el codigo dela llave el selenoide que esta en la bomba murio llevalo al bombista
Pablo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un vw voyage 1.6 2015 y después de andar un buen rato lo paro y no arrancar como si fuera q no tiene batería Pedro después de media hora arranca lo más bien desde ya muchas gracias
logmk de México hace 4 años
Lo soluciono tengo el mismo problema con un gol 2012 1.6 gasolina
MRXA de Argentina hace 2 años
Hola Pablo, cual era la falla? Gracias...
Franklin de Argentina hace 5 años
Hola qué tal tengo un gol GLD 96 cuando está en frío arranca pero en caliente no es como se si quedará sin batería pero cuando pongo a carga la batería arranca en seguida igual cuando pongo los bornes chispea un poco alguien me puede ayudar 2920544235
Juani cordoba de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend q no da arranque en caliente, puede ser bobina del burro?? Gracias
Gusa de Argentina hace 4 años
En los primeros años del gol trend venian con una falla en la bobina de ignicion o encendido. Esta colocada en un lugar donde calienta mucho y genera esa falla. Suerte.
Alexis carlazares de Argentina hace 3 años
Tuve ese problema por 10 años en un gol dieael 1.6 mod 96 y le gaste bocha de plata lo somucione comprando un arranque chino con resuctor en mercadolibre , hace 3 años que arranca en frio caliente y bajo cualquier circunstancia saludos
César de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo que a vos tengo un gol 1999 espero solucionarlo
Javier fuentes de México hace 3 años
Tengo un gol 2016 pero cuando se calienta no arranca como si le faltara energía pero ya checaron batería marcha y generador y todo está bien en frío arranca muy bien
Dany de Argentina hace 2 años
Me pasa exactamente lo mismo. Alguien que me pueda orientar que puede ser?
mauro de Argentina hace 2 años
Tengo un gol Diesel 99 y me pasa lo mismo en frio anda genial y en caliente no arranca hice tapa , bomba , burro batería y sigue igual alguna idea
Gol 97 de Argentina hace 2 años
Hola, tengo una consulta a ver si alguien puede ayudarme, tengo un gol diesel 97 con el arranque hecho nuevo, en frío arranca excelente ni un drama pero en caliente se le queda pegado el arranque, ya se hizo corroboración del cableado eléctrico, arranque todo y esta todo bien ¿Qué puede ser?
Ezequiel de Argentina hace un año
Hola! Tengo un Gol 1.9 SD año 2000. Me pasa que el auto en frío arranca excelente y puedo andar el tiempo que quiera sin problemas. Pero cuando lo apago luego de haber calentado bien, ya no enciende. En los intentos fallidos de arranque, el burro gira bien pero no arranca. Luego de transcurrido un tiempo, y varios intentos, el auto se enfría un poco y arranca. Podría ser algo relacionado a la entrada de aire al motor?
diego de Perú hace un año
Lograste solucionarlo? parece que todos presentamos el mismo problemas con los vw.
Ezequiel de Argentina hace un año
@diegoYa solucioné el problema. En mi caso era la válvula solenoide o electroválvula. Solo la reemplace y ahora no tengo problemas. También, el mecánico me dijo algo así como que conectó directo el control de avance de la bomba inyectora. Éso no lo entendí. El mecánico que me solucionó el problema se dedica a bombas inyectoras diesel.
juanca_x8 de Argentina hace 7 meses
@EzequielEstimado cambio la electrovalvula de pare? saludos
Gloria de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un gol 98 diesel le hice todo nuevo el burro, en frío arranca lo más bien y en caliente gira en falso, como si no agarrara la corona, que puede ser?
kioskin07 de Argentina hace 7 meses
Hola tengo vw gol ab9 99 en frio normal arranca de una ,una vez que llego entre 80 y 90 grados segun el reloj ahi enciende el electro pero cuando apago el auto sigue unos segundos el electro y no bajo casi nada de temperatura ya queda muerto solo prende luces del tablero no hace nada ni burro gira lo que hice fue ponerme una llave en el habitáculo y puentear el bulbo osea lo prendo cuando esta unos 70 grados y empieza a bajar rápidamente la temperatura mientras estoy en viaje ,aclaro en caliente cuando esta muerto con solo un envión ya arranca medio metro que lo empujamos ya arranca , estos días llegue a mi casa habiendo tenido electro prendido y note que al apagarlo me marca unos 60 grados (también ha bajado hasta unos 40 grados estando en viaje aca pongo lo que me paso que a 60 si arranca en caliente) y si arranca normal parece que mas de esa temperatura se muere , no da signos ni el burro nada ,tiene bateria nueva y el alternador carga asique tampoco se que es que se bloque estando a mas de 60 grados ,otra cosa que hice estando asi conecto el cargador de bateias en maximo unos minutos y arranca también
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Problema con el cierre centralizado y alzavidrios SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, full, 1.6 G3 122000 kms
Hola, tengo un VW GOL G3 1.6 del 2004. Hace poco y sin darme cuenta la caja donde viene los fusibles estaba suelta (no tenia el tornillo que lo fija) y al entrarlo a mi casa se callo y le pase a pegar al momento de apretar el embrague. Después de esto los alza vidrios se volvieron locos y empezaron a funcionar solos, aun estando arriba seguían subiendo y golpeando, la única solución que halle para que se detuvieran fue sacar algo como tipo fusible que se encuentra en la parte superior de la caja de fusible (no va a la vista, pero como se callo pude sacarlo) y ahí los alzavidrios se detuvieron,… Leer completa
Luis de Chile hace 10 años  
LU
24 casos 
Pascual de Venezuela hace 9 años
Eso que desconectaste es de color marrón y algo grande. No es un reley. Es un modulo controlador de alza vidrios y seguros. Puedes desarmarlo e intentar repararlo, yo reparé el mío porque estoy en Venezuela y no se consigue eso aquí. Pero si puedes reemplazar perfecto.
jorge de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema ¿como lo reparaste? y si lo venden pero bien caro
Hernan de Argentina hace 3 años
Hola hermano me puedes decir como lo reparaste porque ya no lo fabrican desde ya muchas gracias 👍
collo de Chile hace 9 años
Hola, yo tengo un problema parecido, esa caja o modulo se llama unidad de control es de color marron o cafe, la desconectar esa caja deja de funcionar el alzavidrios, los espejos electricos y el cierre centralizado, no existe una unidad de esa que sea alternativa solo la original, a mi no me funciona la alarma que esta incorporada en el sistema y aveces los cierres de las 4 puertas se levantan solos, los vidrios y espejos funcionan bien es solo el seguro o cierre centralizado, el repuesto aca en chile es muy caro app 310 dolares ( 210.000 pesos chilenos), probe con uno usado que encontre en una desarme de vehiculos y no funciona. Por favor necesito que alguien me de una ayuda para ver alternativas. Gracias. José
collo de Chile hace 9 años
Hola luis, pudiste solucionar el problema de la unidad de control, mi auto es un gol g3 1.6 2005. Si lo solucionaste por favor dime como. Gracias José
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Chile hace 9 años
Collo
Si pude solucionar el problema, lo que hice fue llevar mi auto a un electrico que me recomendaron y el saco el modulo, lo elimino y dejo todo conectado directo (por asi decirlo) y santo remedio, hasta el dia de hoy no me ha fallado.
Carlos de Perú hace 7 años
Amigo donde exactamente esta?
Luis de Chile hace 7 años
En Copiapó con santa Rosa (Santiago) no recuerdo bien la numeración del local, pero está por Copiapó llegando a santa Rosa. En ese entonces me salió si no mal recuerdo $80.000
Carlos de Perú hace 7 años
Yo digo donde esta ese relay para buscarlo
npg2004 de Argentina hace 4 años
Estimado, tengo un problema parecido de apoco fue dejando de funcionar el levanta vidrio del lado del conductor hasta que solo bajaba pero después no subía y averiguando y probando el motor funciona bien pero el problema puede estar en el módulo, el tema es que al no ser original el módulo es genérico y no lo consigo por ningún lado, quería saber qué solución puede haber para arreglar esto sin tener que comprar el kit completo. Pasó unas fotos del modulo. Muchas gracias
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MatiasBordoni de Argentina hace 4 años
Hola, me paso lo mismo, pudiste solucionarlo? el modulo nuevo estaba cerca de $30.000 pero el repuesto de los componentes que tenia quemados mas mano de obra me salio $17.000
npg2004 de Argentina hace 4 años
Vos tenés el módulo original de Vw ?
DanielCastro de México hace 4 años
Luis y te quedo funcionando los vidrios electricos, y el cierre centralizado?
npg2004 de Argentina hace 4 años
Con respecto al tema del levantavidrios sigo buscando la forma de solucionarlo con algún electricista que lo pueda reparar pero hasta que no pase esto del coronavirus no puedo hacer nada.
Rodrigo de Chile hace 10 meses
@CarlosEn qué parte exactamente está ese módulo ya que mis alza vidrios no funcionan
Jorge de Argentina hace 8 meses
Hola luis y no tenes el telefono de esa persona necesitaria saber de que es cada cable o el esquema electrico para poder hacerlo a mi me pasa o mismo pero que ria saber que funcion cumple cada cable
koko29 de Argentina hace 8 años
Hola alguien me puede ayudar tengo un problema cierre centralizado de gol trend 2014 , esto empezó a ocurrir cuando desconectaron la bateria , cuando lo acciono desde el exterior cierran puertas baul todo , pero no me levantan los vidrios desde ya muchas gracias
Alejandro González de Uruguay hace 7 años
Hola Koko29 pudiste solucionar ese problema? Me pasa lo mismo en una w saveiro 2015. Me cambiaron la batería y los vidrios no se suben con el control a distancia. Gracias
carlos wertheimer de Argentina hace 6 años
Ponelo en contacto, y tené presionadas las 4 teclas o 2 (depende de la cantidad de levantavirios) hacia arriba durante 15 segundos luego sacas contacto y volves a dar contacto. Con eso queda arreglado.
fernanda de Argentina hace 5 años
Al fin pude solucionarlo. Me sirvió tu comentario. Fue mágico y simple. Gracias Carlos!!!
german de Argentina hace 5 años
En realidad, para reiniciar el módulo de Confort, se debe poner contacto, presionar todos los botones de los alzacristales hacia abajo (o sea los dos de la puerta del conductor más los dós del tablero en caso de contar con 4), y luego hacia arriba durante otros 15 segundos. Se saca el contacto y se vuelve a poner y listo.
Charly de Argentina hace 4 años
Carlos genio parece magia. Me re sirvió
Richarddario031 de Uruguay hace 4 años
Hola disculpa el atrebimiento...yo tengo un gol g6 2014...de esa misma manera li reinicio a los levanta vidrios? Muchas gracias
pabloamartin de Argentina hace 4 años
Excelente, a mi me quedaba sin terminar de bajar del todo el cristal del lado izquierdo y con la solucion de "carlos wertheimer" se solucionó el problema, muchas gracias!!
CAMILO BERNAL de Colombia hace 3 años
Resulta que yo deshabilité las ventanas delanteras desconectando el motor de los elevavidrios. Aun así funcionaría la tecnica esta de presionar los 4 botones al mismo tiempo?
CAMILO BERNAL de Colombia hace 3 años
A cual contacto te refieres
Dan dan de Chile hace 3 años
@carlos wertheimerA mi me pasa quee el vidrio del lado del conductor se me cae literalmente el alza vidrio electrico solo de esa puerta no me funciona bien
Mary de México hace 2 años
@carlos wertheimerSi me sirvió muchas gracias
Belen de Argentina hace 2 años
@germanGermán gracias por tu comentario!!!! Pude solucionar un problema que me apareció
Omar de Argentina hace 8 años
Tengo problemas con el cierre centralizado que está conectado con la alarma y no me funciona absolutamente nada, para cerrarlo lo hago con la llave y la alarma y el cierre centralizado no funcionan.
francisco de Chile hace 6 años
Ese es un problema de un modulo que ba conectado a la chapa se echa a perder y los cierres no funcionan. Al cerrrarlo buelven abrirse. La solucion es cambiarlo. Pero aka en talka no lo encuentro ,si alguien sabe donde puedo encargarlo por favor avisar
dario de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema de omar pero en un voyage me funciona todo menos el cierre centralizado de las puertasalguien sabe si trae un fusible aparte desde ya gracias
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola Darío pudiste solucionar este problema que tenías? Me pasa lo mismo y no logró dar con la tecla
mauro de Argentina hace 8 años
Uyyyyyyyyyyy si el mismo problema tengo de un gol country 2005 leí por ahí que hay que sacar el modulo por mas de 10 min siempre con el fusible puesto. Es como que si se bloquea por alguna razón y es una manera de desbloquearlo
osval de Argentina hace 6 años
Hola. Me podras decir donde esta el modulo. Porque tengo un problema con el levanta vidrio y me dijeron que es el dichoso modulo y no se donde esta. Gracias
Sugome14😉 de Colombia hace 8 años
😭😭😭😭😭😭 yo tengo el mismo problema de. Koko29 necesito ayudaa de repente se me bloquearon el sistema de elevabodrios ni sube ni baja y no es fusible ya le revisaron
Pulpo de Argentina hace 8 años
Tengo un gol pack 3 la llave sirve para cerrar pero no para abrir!! el boton se aprieta normal pero no hace nada el auto que podra ser?
Jean de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema, pero el mío abre pero no cierra, y la alarma no funciona
Ricardo de Argentina hace 4 años
Desconecta la batería déjalo un rato después volve aconectarla preciona la llave cinco segundos cerca de la puerta y se rectifica la alarma
Jonatan galizio de Argentina hace 10 meses
@RicardoSupiste que era ricardo
Pato de Chile hace 8 años
Hola amigos que tal tengo un VW gol g3 año 2004 lo compre ase poco y los alzavidrios traseros no funcionan el cierre centralizado y la alarma tampoco alguien sabra que es lo que pueda ser que esta fallando cualquier ayuda se agradece de ante mano muchas gracias
Emanuel de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un vw gol confortline g3 2005. Iba andando y se me activó la alarma de la nada. Le saqué el fusible y dejó de andarme el cierre centralizado y cuando bajo los vidrios de suben solos.
Diego de Argentina hace 7 años
Tengo casi el mismo problema de los demás en gol country 2005 , los levantavidrios delanteros no funcionan , el cierre centralizado no funciona bien y se levantan los seguros solos y la alarma no anda , saque el módulo que comprende dichos elementos a un electricista y dice no tener solución pero tampoco puedo conseguir el módulo o computadora color marrón café , si alguien tiene algún dato por favor avisar quisiera comprar si o si ese módulo , gracias
jony de Argentina hace 7 años
Hola diego tengi el mismo auto con problemas con el modulo... tampovo me anda el levanta vidrio centralizado y alarma... y en warnes ahi una casa k se dedican a reparar o venden modulos nuevos... para el gol country estan algo de 2.200$... yo averigue hace 4 meses atras... suerte...
Sergio Marquez de Argentina hace 6 años
Hola Jony!! Pregunta en qué parte de Warnes compraste el comando??? Gracias
cristiang1 de Argentina hace 3 años
@jonyHola buenas tardes yo tengo el mismo problema me podras pasar la direccion del lugar donde repara estos modulos gracias?
ruben de Argentina hace 7 años
Hola soy ruben,tengo problema con los levantavidrios me dejaron de funcionar primeros los traseros y luego un delantero del chofer,ahora me encuentro que el delantero del acompañante se me baja solo,ya es la 2d vez que cierro el auto y cuando regreso esta bajo el unico vidrio que funciona,todo esto tiene que ver los relay,por que los toque luego de estar tratando de ver lo basico y estaban con temperatura uno de ellos,en este momento no me acuerdo cual era pero estaban calientes y el auto no estaba encendido mas que el contacto
Rcma de Argentina hace 6 años
Hola ruben pudiste solucionar tengo el mismo problema
walter de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol tren 2010 y me dejaron defuncionar los vidrios eletricos solo me fije la fusilera pero estan todos bien
Eduardo de Guatemala hace 7 años
Tengo un problema con mi vehiculo golf rrabit me aparece en la pantalla del tablero un mensaje "INM Electronico activado" y ahora no arranca
Pablo de Uruguay hace 6 años
Eso es problema en el codificado de la llave. No q tenes activado es el inmovilizado de motor. Tenes q hacer codificar la llave
Eduardo de Guatemala hace 6 años
Ok gracias área revisar la llave
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Tienes q cambiar módulo de alza cristales
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola no ne anda el cierre centralizado. Alguien sabe donde está fusible adicional o el modulo?
Diego de Argentina hace 6 años
El módulo se encuentra arriba de la fusilera es de color marrón y aparte tendrias que revisar otro módulo que amarillo se encuentra ahí arriba también color
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Gracias Diego por la respuesta, no tengo hay modulo color Marrón, sólo hay uno azul y dos negros con flechas. Voy a tratar de subirte una foto.
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Diego de Argentina hace 6 años
Yo hablo porque tuve un problema con el cierre centralizado y levantavidrios de una gol country , cambie el módulo y solucione los levantavidrios pero hay otro módulo color amarillo que habría que hacerlo revisar el cual pertenece al cierre centralizado
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Claro, el tema es que ahí no esta, fíjate en la foto que no hay nada amarillo. No se la verdad. El auto estuvo parado unos meses y al ponerlo a andar de nuevo no funcionó más el cierre. De ninguna puerta, no siquiera hace algún ruido, me hablaron de un fusible adicional que hay para el centralizado pero no me dijeron donde esta
Aquiles de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un gol 2001 confortline mi problema es el siguiente. Es una locura... a veces funciona el sistema de alarma a veces no... cuando quiero cerrar el carro... con el boton del control remoto o pasando la llave en la cerradura... los seguros bajan y suben... bajan y suben... hasta que a veces un buen rato o a veces en pocos segundos es que se activa la alarma central... a veces... no se activa la alarma y tengo que cerrar todos los seguros manualmente... o dejan de funcionar... es una locura... ya cambie modulos probe con modulos iguales y sigue con esa falla... alguien que por favor sepa que esta pasando...
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Cambiar cierre que comanda todos sería el del lado de conductor o de acompañante q esta fallando
Aquiles de Venezuela hace 6 años
Gracias amigo el cierre comanda tiene otro nombre o un número de parte para yo buscarlo específicamente Muchísimas gracias por tu respuesta
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
No se le llama comanda por q comanda a todos los demás, sería el q maneja a los demás cierres de puerta
Aquiles de Venezuela hace 6 años
Me dijeron que es un relec que es del módulo de la alarma
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
No tengo idea q alarma tiene tu auto si me das más detalles te digo si tu alarma tiene relay, soy instalador fe alarma cierres etc. Y te aseguro q no pasa por el relay ya q no muchas alarmas traen relay para ficha función
Aquiles de Venezuela hace 6 años
El modulo de mi alarma es 5x0 951 173b amarillo el que usa el carro original... la misma alarma el modulo tiene los Relay todavia sigo teniendo el mismo problema... busque por mercadolibre segun el controlador de la alarma usa tambien un relay que va afuera en donde esta la fusilera y otros relay de color marron codigo o numero de parte numero parte 377-959-789 color marron que segun si falla hace que falle el modulo de la alarma haciendo que la misma falle... pero no estoy seguro si comprando ese Relay marron que ademas es costoso me repara la falla...
Bruno de Argentina hace un año
@Rodrigo.barberHola Rodrigo el interruptor del centralizado q tiene una pala quita q trabaja con la cerradura dónde lo consigo???
Francisco de Uruguay hace 6 años
Hola tengo VW VENTO EUROPA 1997 2.0 NAFTA, y se me quedó el alza cristal trasero derecho , no mueve para ningún lado. Ojalá me puedan ayudar como por ej si tiene fusibles , y la ubicación porque aparentemente al motor no le llega voltaje. >Muchas gracias
Saludos Cordiales
]Francisco Machado
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Hola lo más probable es q tengas roto el motor del alza cristal, o el funcionamiento se atoro mi consejo es q lo lleves a alguien q arregle levantavidrios ya q es muy difícil de arreglar y más por acá si no subes foto ni nada de eso
Francisco de Uruguay hace 6 años
Hola gracias estimado Rodrigo , pero yo soy Técnico especializado mi solicitud era si alguien me podía ayudar con el diagrama o circuito de ese sistema y de ese auto. Entonces lo que haré es seguir el cableado manualmente y lo reparo yo. Saludos Cordiales
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Ok buenisimo entonces te daré unos pequeños detalles, si los levanta son originales y vos decís q no llega corriente tienes q revisar la bsi q es donde manejan los levanta si no busca la central de los levantacristaled dame más detalles fíjate si trabaja con pulso positivo o negativo
Francisco de Uruguay hace 6 años
Hola Rodrigo muchas gracias no comprendo lo que es la bsi y tampoco la central, si ya estoy seguro , que no hay voltaje en los pulsadores de subir y bajar además estoy casi seguro que trabaja con pulso negativo , en cuanto lo confirme te comento. Seguimos en contacto.
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Revisa los cables a ver si no hay ninguno cortado testearlo para ver si tiene continuidad
Francisco de Uruguay hace 6 años
Hola Rodrigo muchas gracias por tu comentario, me gustaría saber si tienes el manual de la parte eléctrica y electrónica de éste modelo. Vw vento europa 1997 2.0 nafta. Así sería mas sencillo detectar la falla. Si lo tienes te agradecería mucho me lo puedas hacer llegar. Ah no entendí que es el bsi que tú mencionas. Gracias.
Saludos Francisco
Miguel de Argentina hace 6 años
Hola gente, tengo un Gol Dublin 2000 full y no me funciona el centralizado ni la alarma, los vidrios electicos y los espejos electricos funcionan bien, pero el centalizado no, por otro lado, como el auto me consume toda la bateria de un dia para el otro, le hice la prueba con el tester, y cuando desenchufo el fusible numero 12 (segun un manual que me pasaron es justamente el centralizado) el consumo baja a lo normal (de 0.35 miliamperes a 0.035) el tema es que no se que mas hacer, si alguien entiende del tema se los voy a agradecer
Saludos
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Revisaste los cables ? buscaste el módulo de los levanta cristales ?
Diego de Argentina hace 6 años
Cuento con un módulo número 377 959 252 A para gol 3 puertas o gol country , sirve para los levantavidrios centralizados y alarma
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Miguel de Argentina hace 6 años
Gracias, pero ese no sirve para mi modelo.
Diego de Argentina hace 6 años
Para al que le sirva lo publique no sabía que salía en tu comentario , perdón
Maurogr33 de Argentina hace 6 años
Cuanto por el modulo? [email protected]
Sanths6t9 de Argentina hace 4 años
Hola Diego sabrías decirme cuál es el fusible que corresponde al levanta cristales
Tengo un g3 3ptas. Se me quemo gracias
Roberto de Argentina hace 2 años
Hola Diego, dispones de ese módulo todavía?, el 377 959 252A
Stilb de Argentina hace 5 años
Buen día... tengo un gol 98 ab9... con tema de levanta vidrios fue un relay... por suerte solo era soldadura defectuosa dentro del relay
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Stilb de Argentina hace 5 años
El módulo azul... mi gol 98 los números termina con B... maneja cierre puertas y alarma... tenía problema en cableado atrás de contra puerta altura codo... hacía corto ahí y desastre generaba se activa alarma traba puerta cuando quiere... ya está reparado... pero aviso no hay más módulos con terminación B
Chiqui de Argentina hace 5 años
Hola teng mi gol 98 gl mi lleve ak elebtric por la7 luces y quedo sin andar el cierre central de la puerta q pued ser? como saber si no me lo sacaron?
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, imagínate q vos tienes el auto a la vista y no podes saber si te sacaron el módulo de los cierres...como piensas q nosotros podemos darte una solución ?
Stilb de Argentina hace 5 años
Módulo está detrás salida aire izquierda volante es color azul... Es raro que la saquen dado que también maneja un relay que mantiene encendido el motor
Gustaf de Chile hace 5 años
Alguno sabe sobre que podría ser el problema de que el cierre centralizado cierra pero al rato se abre. Y luego no funciona el centralizado.
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Que auto es? los cierres centralizado son complejos! pero puede fallar el modulo o algun cierre especifico
Gina de Colombia hace 5 años
Hola tengo un gol trendline y me aparece un testigo que tiene forma de carro con un candado arriba. Solo aparece cuando está apagado el carro. Alguien sabe que es?
Jesus de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo problemas con el el cierre y apertura del vidro electridel lado del copiloto del VW gol 2005 1.8 lts los demas vidrios me funcionan correctamente, solo uno es que no me funciona, el motor esta bueno ya lo probé. A veces se baja y sube solo per son muy pocas las veces que lo hace. Si alguien tiene un diagrama de los vidrios electricos se lo agradezco por favor enviar al correo [email protected]
Cristianz de Argentina hace 5 años
Hola , les comento... Le sacaron los bornes de la bateria a mi auto que es un gol dublin 3p full , y dejo de funcionar en cierre centralizado y los levanta vidrios , hasta las luces del torpedo de los levanta vidrios no prenden... Se que puede ser la caja unidad de control , con respecto a eso hay alguna caja de control alternativa a la venta... O solo hay que comprar la original? Me ayudaría una opinión... Gracias
cipi de Argentina hace 5 años
Tengo un gol 1.6 modelo 98 y no me anda el cierre centralizado,todo lo demas anda bien,¿alguien sabe o tiene el plano del circuito y cableado?adonde deberia empezar a ver para poder solucionar el tema?
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Busca el módulo del cierre y el fusible si el fusible esta sano, debe ser el módulo no se arregla se cambia y no cuesta caro!
cipi de Argentina hace 5 años
Lo encontre,no tenia el fusible,pero he aqui que cuando le pongo el fusible estando la llave de contacto apagada el motor de la puerta del acompañante tira el chupetito para arriba,le vuelvo a poner el fusible pero no tira el chupetito para abajo y aparte hace un ruidito como de motor en algun lado cerca de la fusilera,me parece a mi pero no tendria que tener corriente con la llave de contacto apagada,¿que podra ser?
cipi de Argentina hace 5 años
Cual es el modulo?la cajita negra?si es asi ese es lo que encontre,para esa cajita van los cables de los motores de las dos puertas(la del conductor y el acompañante)segun mi logica si el motor de la puerta funciona con la llave de contacto apagada quiere decir que el cable positivo de la cajita negra esta directo con el volante¿es asi?
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Claro los cierres se manejan con corriente continúa! suele ser una cajita negra chica no se cual sería el inconveniente w estas teniendo ahora
cipi de Argentina hace 5 años
Lo que quiero decir es que estando la llave de arranque del volante en apagado,es decir en posicion 0 cuando hago tocar el fusible en la fusilerita negra que esta en el cable rojo el chupete del motor sube para arriba y cuando vuelvo a hacerlo tocar otra vez al fusible no baja y se escucha un ruido raro adentro cerca de la fusilera principal,queria agregar tambien que la otra cajita negra es de la alarma que no funciona,hay cables que salen del modulo hacia la alarma,pero como la alarma no funciona ¿puede ser que esto tambien este produciendo problemas?mando fotos para ver si asi me ayudan a ver mas claro el problema
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cipi de Argentina hace 5 años
Disculpen que sea tan pesado en el tema pero tengo la necesidad de solucionarlo porque creo que no es tan grave el problema
cipi de Argentina hace 5 años
Ya lo solucione gracias
Richard remix de Venezuela hace 5 años
Si puedes explicar como lo hiciste
DanielCastro de México hace 4 años
Pascual y como lo reparaste? El mío solo encienden las intermitentes, el carro prende y anda! Los vidrios suben y bajan! Pero no funciona el cierre centralizado y lo apagan las intermitentes
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Explica mejor tu problema así te damos una mano
DanielCastro de México hace 4 años
A ver el problema de mi carro, es que el modulo marrón del cierre centralizado se quedo como pegado, xq no deja de parpadear las luces direccionales, y el cierre centralizado dejo de funcionar, saque el modulo para ver y suena como un flasher de direccionales por dentro, desconecto el modulo y deja de parpadear las direccionales, pero sigue si funcionar el cierre centralizado(Celenoides), de ante mano informo que no es el inmovilizador, xq el auto enciende y anda, solo que las direccionales encendidas y los selenoides tampoco funcionan, por favor si me pueden ayudar. Gracias
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Que autos es ? No tienen relación el cierre con luces de giros ( serán las q vos le decís direccionales ) el único módulo q tiene relación es el de la alarma!
DanielCastro de México hace 4 años
Es un gol 2005, el auto tiene un modulo cuadrado marron que enciende la alarma, y tbn los eleva vidrios! ese mismo hace lo del cierre centralizado! osea ese modulo hace 3 funciones, se llama modulo de confort, en mi auto ese modulo dejo de funcionar, osea no funciona el cierre centralizado ni los eleva vidrios, yo lo desconecto y se apaga la alarma, lo conecto y arranca a sonar la alarma!! ( con la alarma prendida, el auto prende y anda) que podra ser amigo,
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Bien amigo disculpa la demora el problema lo tenés en el módulo como vos lo decis, es muy probable que se quedó pegado un mini relay q tiene adentro tendrías q desarmar y cambiar los relay q trae se consiguen y son muy baratos
DanielCastro de México hace 4 años
Si el trae 5 mini relay por dentro y dos son los que se quedan pagados, consulte con un especialista en alarmas(segun) y me dijo que le configurara un control para la alarma,entonces no se si eso se pueda, xq aqui los mecanicos lo que le gusta es sacarle el dinero a la gente
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
No entiendo la solución q te quiere brindar el colega, o no entiendo lo q quieres poner! La idea es q si ya encontraste los relay q se quedan pegados bueno entonces cambiarlos no hay otra solución osea lo otro q hay es q pongas una alarma a tu carro y anules la función de confort q trae tu auto!
Nicolas González de Argentina hace 4 años
Buenas noches tengo un gol trend 2011 1.6 5P PK III motion... el centralizado cierra pero no abre las puertas ,de golpe empezó esa falla... si lo cierro con el centralizado al abrirlo con la llave suena la alarma... solo puedo abrirlo y cerrarlo de forma Manual para que no suene... no creo que sea grave me gustaría saber si se puede solucionar...
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Es probable q este cortado un cable q comanda la apertura del cierre
AleSander de Chile hace 4 años
Hola buenas, tengo un par de preguntas, tengo un gol g3 2006 1.6 full, y funcionan 3 alzavidrios menos el de atrás del chofer, aparte ese no tiene el pulsador de alzavidrio en su puerta, pero si en el panel de adelante, cambie el botón de la puerta atrás derecha y no pasa nada solo baja pero súper despacio como si no tueviera fuerza, el motor lo probé en en la puerta de adelante y funcionó increíble, saqué el panel delantero y ese botón no le llega nada de voltaje, quería saber qué puedo hacer
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Prueba limpiando los burletes de la puerta antes q nada! Si la corriente no llega bien revisa los cables o la maza
AleSander de Chile hace 4 años
A dale, pero no se cual es el burlete y la masa !! Sorri
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Las gomas de la puerta por donde pasa el vidrios lubricarlo y la maza le digo al negativo de la central
AleSander de Chile hace 4 años
A si eso de la masa me da más cerca, el botón de puerta tiene los voltajes, no Haci el botón del panel.
Mariana de España hace 4 años
Hola alguien tiene para ve der el modulo de confort gol 377 959 251c
Ariel de Argentina hace 3 años
Hola buen día me podrían orientar en un problema de cierre centralizado tengo un gol 2015 puerta delantera izquierda cuando po go la alarma traban todas las puertas menos esa lo mismo para apertura pero con la llave abre o cierra lo más bien
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Cambiar el cierre de dicha puerta y solucionado todo! obvio previo revisar los cables q lleguen la corriente y los pulsos pero yo en un 94 % diría q es el cierre saludos!
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol trend y no funciona el cierre centralizado lado conductor lo demás funciona todo que pude ser?
Fabricio de Ecuador hace un año
Se me rompió el piñón del eleva vidrios d mi Volkswagen gol 2006 alguien q sepa dónde comprar o alguien q tenga para la compra o todo el eleva vidrios
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Donde esta el destellador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 gol 4g 107000 kms
No funcionan giros ni balizas el fusible esta bien
malcorra de Argentina hace 7 años  
MA
43 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según malcorra)
MICHIFUZ de Argentina hace 7 años
El relay que controla los intermitentes es el unico de color amarillo. Cambialo y proba
jach2223 de México hace 2 años
En mexico es azul me parece
Erika de México hace un año
@jach2223Hola disculpa en k parte se encuentra esa caja de fusibles, ya k me encontré 3 y no tengo ni idea me podrías ayudar, gracias
Rodolfo de México hace un año
@jach2223Buenos días. En el Focus 2004, motor 2.0 de que color viene ese relevador y si por favor me podrían ayudar a encontrarlo.
malcorra de Argentina hace 7 años
Hola si lo encontre el mismo dia que reporte el problema esta arriba de la fusiblera junto con los otros relays gracias
Kaay de Argentina hace 7 años
No me funciona los giros... Pero si la baliza...?
Carlos chirino de Argentina hace 6 años
Ami auto no le funsionan los giros y las balizas
Pedro gonzalez de Argentina hace 5 años
Donde encuentro el destellador amarillo??
Juve de Chile hace 2 años
Para que sirve el amarillo? El mio lo tiene en el capo lado izquierdo
Pedro gonzalez de Argentina hace 5 años
El relay de las luces de giros donde se encuentra
Josericapito de Argentina hace 5 años
Hola q tal tengo un gol power 2011 y mi problema es q las balizas quedaron prendidad ya revise masa y fusibles alguien puede ayudarme?
MICHIFUZ de Argentina hace 5 años
Hola, seguramente quedo pegado el relay que controla las balizas, hay que reemplazarlo y se soluciona.
Jogomez de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un Gol Trend pack 3 2010 Donde está ubicado el destellador de Baliza y Giros ? Tiene 4 patitas ? O 3 ? Para este modelo?
MICHIFUZ de Argentina hace 4 años
Hola es el unico amarillo.
Jogomez de Argentina hace 4 años
Muchas gracias MI que tengas excelente semana
Claudia de México hace 4 años
Buenas noches disculpe... Ya le cambie el relevador... Y el botón de íntermitente y siguen sin funcionar... Espero me puedan ayudar...
MICHIFUZ de Argentina hace 4 años
Verifique q la ficha de la tecla esté conectada. En su defecto pruebe con otra tecla de balizas
Omar Sanchez de Argentina hace 2 años
Hola, tengo un Gol Power 1.4 L 2014, me empezaron a fallar las luces de giro, cuando cambiaba de posición la palanca no hacia nada, si prendía la baliza empezaba a titilar y al apagarla quedaba funcionando el giro del lado donde había quedado la palanca, pero prendía 2 veces y se apagaba o prendía muy rápido. Después de mirar muchos tutoriales encontré esta pagina y me enteré donde estaban los relays y aunque no encontré ninguno amarillo (como es el original) los revisé a todos hasta que encontré uno de color negro que decía "Destellador" (el último de atrás del lado derecho, arriba de los fusibles), lo saqué y me fui a la casa de repuestos donde me quisieron cobrar $1800. - por el bendito relay, pero no los tenía, así que volví a mi casa, lo abrí con un cuchillo para no romperlo y me encontré con una bobinita y un platino que tenia una pequeña bolita (como la que se saben hacer en el electrodo de la bujía), le pase una lima de uñas (de las de metal finitas) de mi pareja en las 2 partes del platino y eliminé esa pequeña bolita. Lo armé de nuevo, lo volví a poner en su lugar y todo funcionaba a la perfección. Se que no es una solución definitiva y que me lo va a volver a hacer hasta que compre el relay nuevo, pero por lo menos están funcionando bien las balizas y ambas luces de giro. Espero que esto le sirva de ayuda a alguien. Saludos
Roberto H de Argentina hace 2 años
Atención... tuve un serio problema con mi legacy outback del '97. Algo pasó con el comando de luces y me quedé sin luces bajas, las altas encendidas aunque selectara las bajas... destapé la caja de fusibles que está en zona del motor, saqué 2 relays que indicaban h/l lights y limpié contactos. Al colocar en su sitio uno de los relays se rompieron 2 plasticos pequeños que no permiten que se instale al reves... pues no me dí cuenta del detalle, puse el contacto de encendido y conecté las luces... en menos de 10 segundos empezó a salir humo debajo del volante y se calentó mucho la llave del comando. Bueno...desconecté todo y la subarü terminó en un electricista, pero no conseguía reemplazo, hasta que conseguí un comando de luces nuevo, con 20 años en un paquete... fué un milagro, pero hay que saber para estar metiendo mano y es caro meter mano sin saber... los cables quemados se convirtieron en una masa de cables y por suerte corté rapido... espero que esta historia les sirva para no arruinar un lindo subarü o cualquier otra marca... en cualquiera pasará igual... suerte
Juanito de Paraguay hace 2 años
Buenas tardes estoy tratando de encontrar en relay de una Urvan NV pero ni lo logro encontrar alguien podría ayudarme
Felix de Puerto Rico hace 2 años
Mi misubichi Lancer 2013 no funciona laluces de la palanca solo prenden automática y no da señales le cambié la palanca y sigue igual las Inter mitente funcionan me puede ayudar selo agradezco mucho
Giuliano de Argentina hace un año
Dónde se encuentra el relay de luces bajas??
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NO encuentro la bocina Gol Power 1.6 5 purtas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 5 puertas 1.6 power 117000 kms
Hola tengo un gol power 1.6 hace unos dias dejo de funcionar la bocina revise todos los fusibles y estan bien pero no logro encontrar la bocina alguien me dice donde esta gracias
Carlos de Argentina hace 10 años  
CA
10 casos 
Gabriel de Argentina hace 10 años
Hola Carlos, la bocina esta abajo del radiador y al lado del paragolpe... si te agachas al lado de la rueda del conductor la ves. Ami me paso lo mismo, le pegue un barrotazo y funciono jeje
Alejandro de México hace un año
Hola Gabriel sabes q yo acabo de revisarla y no encontré la bocina no se si no tenga o si me puedas auxiliar con alguna foto
Carlos de Argentina hace 10 años
Gracias Gabriel ya la encontré pensé que se había caído, bueno esta todo bien lo que termine encontrando es que cuando golpeo fuerte la bocina en el volante suena pero si la presiono despacio no anda algun consejo gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Gabriel de Argentina hace 10 años
Fijate los contactores de la bocina en la tapa del volante. Limpialos y dale con una lima para comer un poco... con respeto a la bocina recagala a palos que se pone revelde!!!! jajajaja. Abrazo!!
Carlos de Argentina hace 10 años
Gracias Gabril sos un capo ya funciona la Bocina y no tengo que andar putiando por la ventanilla jajaa
Mauricio de Argentina hace 9 años
Carlos y Gabriel , me acaba de pasar que mi bocina dejo de funcionar y a diferencia de gabriel yo le pegue un martillazo y problema resuelto , Desde ya muchas gracias
Alejandra de Argentina hace 5 años
Hola, yo tengo un gol trend 2011 y no logramos encontrar la bocina, alguien podrá orientarnos? Gracias!
Julio de Argentina hace 5 años
Hola lleva una sola bocina?
Julio de Argentina hace 5 años
El gol power 2008 ?
Lleva una sola o 2 ?
Mabel de Argentina hace 5 años
Como arregló la bocina del Volkswagen en el volante sin que salte el Air bag
Gabriel de Argentina hace 2 años
@JulioHola, depende de la ficha para conectarlas cual lleva y cuantas son
Luis de Argentina hace 4 años
Hola buen dia yo no tengo bocina en el auto pero quiero saber si cuantas bocinas lleva una o dos , porque me estan ofreciendo dos porque dicen que asi viene , si alguien me puede decir bien yo tengo un gol 2006 y no se si viene una o dos
Gabriel de Argentina hace 2 años
Hola buen dia, depende de la ficha para conectarlas cual lleva y cuantas son
Anibal Mar de Ajó de Argentina hace 3 años
Tengo un Gol trend 2019, dejo de funcionar la bocina, compre nueva y vinieron dos una grave y una aguda el repuestero me dice que son así el juego, el electricista dice que tiene una sola, del lado del volante al lado de la rueda, ahora yo escucho que no es igual me parece que antes tenía dos tonos, la buscamos y hay sólo una... ¿lleva una o dos?
Gabriel de Argentina hace 2 años
Hay bocinas que viene el Juego (2 bocinas, una grave y una aguda) pero el modelo depende de la ficha para conectarlas
Naty de Argentina hace 3 años
Hola consulta tengo un gol power 2008 1.6 tres puertas quisiera saber cuántas bocinas trae!?
Gabriel de Argentina hace 2 años
Hola que tal, depende de la ficha para conectarlas cual lleva y cuantas son
Gerald García de Costa Rica hace 2 años
Cuantas bocinas trae el ASX 2017 y donde están ubicadas?
Gabriel de Argentina hace 2 años
Buenos dias, muchacho aca es Volkswagen... no Mitsubishi
Javi de Argentina hace un año
Hola, tengo un gol trend 2015, y no encuentro la bocina, alguien sabe de que lado está?
Gabriel de Argentina hace un año
Hola que tal! Fijate abajo del paragolpe delantero del lado del conductor. Te tiras abajo y lo ves. Si tiene algún plástico covertor, sacalo. Abrazo!
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Fallas en bomba y no hay chispa en la bobina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 G3 194000 kms
Hola les comento que tengo un gol g3 motor 1.0 que se le activo el inmo ya después mecánicos juleros le borraron el error ahora con otro mecánico entendido en el tema le a eliminado el inmo por completo pero sacando detalles me di cuenta que no funciona la bomba de bencina y no hay chispa en la bobina reemplaze la bobina por una nueva , también saque la bomba se bencina y la conecte a los 12v y funciona , al medir con un tester los cables del conector de la bomba de bencina no hay voltaje se an revisado todos los fusibles y esta todo ok ya no se que puede ser me dijeron que puede ser una caja… Leer completa
Blaster de Chile hace 8 años  
BL
30 casos 
Daniel609 de Colombia hace 8 años
Tengo un G2 y le sucede lo mismo. Algunas veces funciona la bomba de combustible por un par de dias, luego no enciende mas. Reviso los reles y escucho el click cuando abro del switch los fusibles estan ok. No tengo idea que mas puede ser.
Yohanjosem de Venezuela hace 3 años
Hola amigo así mismo le pasa a mi gol 2007 en este momento y no consigo la solución
Blaster de Chile hace 8 años
A mi me llega una ecu nueva mañana supuesta mente desbloqueada por el tema del inmobilizador ya que el supuesto técnico le cambio un chip y me la quemo (por tu problema e leído que puede ser el sensor ckp o sensor del cigueñal busca algún entendido con scanner aver que error te aroja) yo mañana comentó aver que problema era en realidad lo de mi vehículo saludos
Enderson de Venezuela hace 8 años
Amigo, creo que la caja amarilla es el inmovilizador, es donde esta programado la llave del carro, pero estuve investigando en otro foro de esta misma pagina y solucionaron cambiando la ECU. Por favor coméntanos como le fue cambiando la ECU. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Blaster)
Blaster de Chile hace 8 años
Cambie la ecu por una que encontré en de vw en desarme ya al antiguo dueño le había sucedido lo mismo si que su ecu ya tenia el inmovilizador desactivado cambiamos el ramal y la ecu y encendió sin problemas al primer intento
Franvo de Argentina hace 3 años
Hola soy franco tengo un senda 89 le puce todo nuebo del ecendido y no llega chispa alas bujías y del distribuidor sale chispa pero no alas bujias que puede cer
Cristian de Argentina hace 5 meses
@FranvoEl rotor se encuentra dañado... o el carbón con resorte q está en la tapa del distribuidor del lado de adentro se salió o está gastado
Daniel609 de Colombia hace 8 años
Excelente!! que bueno que hayas resuelto tu problema y tengas tu Gol rodando de nuevo. En estos dias voy a mirar como hago para encenderlo de nuevo y correrle el escaner, no tenia conocimiento del sensor del cigueñal, lo revisaré y les comentaré. Gracias. Saludos.
jose de Argentina hace 7 años
Tengo un gol g2 no me arranca y no genera chispa la bobina ase 2 semanas no arrancaba y me dijeron que ponga el auto en contacto por 35 minutos y se iva a reinisiar la llave que era el imobilisador anduvo bien por 2 semanas pero hoy lo arranque bien y a unos kilometros de salir se puso en 3 cilindro lo revise y llegaba chispa de la bobina y alas bujias le rrevise los cables y uno estaba cortado cuando lo cambie le di arranque y no anduvo mas y no tira chispa la bobina que puede ser si alguien me puede ayudar geracias
Robert de Venezuela hace 7 años
Tengo un gol 2001 no llega chispa al distribuidor bateria nueva , distribucion, cables y que es el ecu
Enderson de Venezuela hace 7 años
Ya probo con la bobina. ? La ECU es la computadora del carro. Engine Control Unit.
Lefh1 de Chile hace 3 años
Cambia el rotor ya que se esta fugando la corriente
Israel Gamez de Venezuela hace 3 años
Tengo un gol 2001y no sé cuál es el cable para instalar a la bobina para que salga la corriente por la bobina
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema iva andando en mi gol 2002 y de repente se paro no arranco mas lo revisamos y me llega corriente a la bobina pero de ahi no sale al distribuidor le cambie la bobina pero me hace la misma falla que podria ser alguien que me ayude
Ramiro de Argentina hace 5 años
Pudiste solucionarlo me pasa lo mismo!!
Jonhas de España hace 5 años
Lo solucionaron me paso lo mismo cabien bobina bujias y cables llega corriente a la bobina pero a una bujia no llega q pueder ser gracias x la ayuda
Emilio de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo. Llega corriente a la bobina y no sale a las bujías ni al distribuidor... Alguien que me pueda ayudar
Guille de Argentina hace 4 años
Se pone a masa...por eso cdo lo pruebas afuera anda...
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un gol ab9 98 me larga chispa pero no sale del distribuidor asia las bujia saci el distribuidor afuera y me hace chispa ko vuelvo a ponee y no hace mas chipa
PPKC de Argentina hace 6 años
El rotor está pinchado.
Leandro de Argentina hace 2 años
@PPKCCual es el rotor? Tengo el mismo problema.
Jerry zarate de México hace 5 años
Buen día espero me puedan ayudar...míren tengo un gol 2011 y lo pare funcionando ya que le di mantenimiento al alternador y le cambie el termostato. ,y cuando lo arme el carro volvió a funcionar correctamente incluso lo saque a dar una vuelta para provarlo, pero cuando llegue y lo pare en mi casa lo pague y unas horas después lo quise encender nuevamente y el caro ya no funcionó...no arranca,le cambie la bomba de la gasolina por qué dejo de mandar corriente y tenía el conector quemado...aún así no sigui funcionando la conecte a corriente directa y ya manda gasolina pero aun así no arranca el carro. ,crei que podría ser el sensor de posición del cigüeñal y lo cambie pero el carro sigue igual no manda chispa a las bujías. ,slp da marcha pero no arranca. , que creen que pueda ser la falla. ?? Ya tengo como 2 meses co el carro parado... espero me puedan ayudar
Esteban de Argentina hace 5 años
Pudiste solucionarlo ?
Lucas de Argentina hace 5 años
Buenas tengo mi ab9 no le va corriente a la bujía que puede ser
luis de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gacel con encendido el problema que me arroja es que el auto en el dia arranca perfecto sin ninguna falla alguna y al dejarlo para el otro dia no enciende no sale corriente de la bobina la lleve a probar igual que al modulo y todo anda perfecto alguien me podria ayudar
aaaa de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2006 ,me dejo de funcionarr anoche, hoy le cambie distribuidor , cables bujías y el relee de la bomba de nafta , arranco quedo 10p , lo puse bien a punto de distribuidor y quedo listo ,,, un rato despues lo quiero poner en marcha y no anda, revise y no tengo chispa en las bujías , en la bobina si , recibe pero no da chispa , cambie la bobina y me hace lo mismoo... se abra inmobilizado ?? graciassss
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionarlo
Francisco zapata de Chile hace 4 años
Hola amigos goleros, tengo un vw gol 1.0 año 2001 y no enciende con nada. Cambie bobina, distribuidor, bujias, bomba de bencina y fue ajustado por completo hace 8 meses aprox. Empezó apagandoce y tenia pequeños tirones hasta que se chupo y encendia y no aceleraba, luego de eso se apago y no encendio mas, me dijeron cuerpo de aceleracion se lo cambie y lo programaron cn scanner y aun no parte. Ojala alguien me pueda ayudar. Saludos
carolina de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un gol g2 no va chispa asia las bujias le canvie el sensor efeto holc y no eciende que puede ser si me pueden dar una mano gracia
carolina de Uruguay hace 4 años
Si desconecto el arnec del distivuidor y le doy pulsos si da chispa pero si lo buelvo a conectar no da chispa que puede ser
carolina de Uruguay hace 4 años
Si desconecto la ficha del distrivuidor y le doy pulsos si da chisa pero si lo conecto no va chispa que puede ser
Yohanjosem de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un Gol 2007 y e cambiado todos los sensores y no manda chispa al igual que el tuyo pudiste solucionarlo
Norberto de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol power iva andando bien y de repente se me empezó a bajonear y asta q se terminó d parar el motor y revise y no m llega chispa a las 4 bujías la batería está bien tengo luces, bocina, contacto y el tablero está todo perfecto lo único q no m llega señal a las bujías. Quién m puede dar una solución se lo voy agradecer...
Fabian de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionarlo
Tengo el mismo problema y no encuentro q es
Guille de Argentina hace 4 años
Revisa bobina o conexiones de la bobina...fijate q los cables no esten sulfatados.
jorge alberto osorio de México hace 2 años
Tengo un gol 2009 no le llega corriente a la bomba de gasolina ni chispa a la bujia y por lo anterior no arranca
Pablo de Argentina hace un año
Buenas tarde. Tengo un gol ab9. Al poner la llave en contacto se escucha como tira chispa la bobina, y no arranca el auto... Pero las veces que no tira chispa la bobina al poner en contacto al darle marcha arranca... alguien podría darme una mano si sabe cual sería el problema?
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No arranca la bomba de combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, pack 1, motor 1.6 55000 kms
Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso.… Leer completa
Davitz de Argentina hace 9 años  
DA
23 casos 
Davitz de Argentina hace 9 años
Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento.
Jonathan de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
Sergio de Argentina hace 3 años
Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
ELANDINISTA de Venezuela hace 9 meses
@SergioBuenos días, a un lado del riel de inyectores.
Mareliz de Ecuador hace 9 años
Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
Rock de México hace 6 años
Como somucionaste el problema?
Solucionado
Mejor respuesta (según Davitz)
Davitz de Argentina hace 6 años
Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas.
mariano de Argentina hace 6 años
Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
Edimen de Panamá hace 3 años
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
Alejandra de México hace 2 años
@EdimenLinda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me pueden ayudar?
Flavio de Argentina hace 7 años
Hola les comentó mi problema tengo un gol dublin año 2001 , con 200000 kilómetros recorridos El problema es que cuando estoy andando se apaga repentinamente y no bueno encender le doy arranque pero no enciende Hasta pasado 30 minutos 40 minutos recién vuelve a encender Quisiera saber si me pueden ayudar con este problema
Christopher de Chile hace 6 años
Lo má sseguro debe ser la bobina se calienta y el vehículo se apaga o bomba de gasolina deja de mandar combustible
Flavio de Argentina hace 6 años
Les comento que solucione el problema. Di con los mecanicos justos. Directo al grano, era. El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos espero les ayude amigos del gol.
Jorge1996 de Ecuador hace 5 años
Donde esta ubicado ese sensor por favor
Flavio de Argentina hace 5 años
Este sensor se encuentra hubicado en el distribuidor, La función fundamental de este sensor es la de enviar señales a la unidad de mando para que este calcule la velocidad de rotación del motor y la posición de los pistones. La forma de onda de este sensor medido en un osciloscopio será una señal digital de forma cuadrada. Pero nobte rompas la cabeza , mandalo a un buen mecanico , en mi caso el mecanico le comente una de las fallas y sin dejarme hablar me dijo las demas que tenia, ese es una persona capacitada. Espero puedas arreglar tu vehículo pronto para volver a rodar. Saludos desde Mendoza Argentina.
Alejandra de México hace 2 años
@FlavioBuscar
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Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso. … Leer completa
Davitz de Argentina hace 6 años
Da
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Da
Davitz de Argentina hace 6 años

Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento. Replyresponder
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Jo
Jonathan de Argentina hace 3 años

Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
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Sergio de Argentina hace 10 meses

Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
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Ma
Mareliz de Ecuador hace 6 años

Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Ro
Rock de México hace 4 años

Como somucionaste el problema?
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Da
Davitz de Argentina hace 4 años

Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Ma
Mariano de Argentina hace 4 años

Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses

Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso. … Leer completa
Davitz de Argentina hace 6 años
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Davitz de Argentina hace 6 años

Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento. Replyresponder
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Jonathan de Argentina hace 3 años

Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
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Sergio de Argentina hace 10 meses

Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
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Ma
Mareliz de Ecuador hace 6 años

Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Ro
Rock de México hace 4 años

Como somucionaste el problema?
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4

Solucionado
Mejor respuesta (según Davitz)
Da
Davitz de Argentina hace 4 años

Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Ma
Mariano de Argentina hace 4 años

Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses

Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Al
Alejandra de México hace unos segundos

Linda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me podría ayudar?
Charly de Argentina hace 7 años
Hola bien día. Compré un gol power 2006 hace 3 días cuando lo encendía quedaba acelerado mucho tiempo y para que baje de revoluciones tenía qe apagarlo y prenderlo, a veces andando de la nada quedaba acelerado. Anoche al contrario empezó a regularme bajo y a veces se apagaba.
Roger de Ecuador hace 6 años
Tengo el mismo problema de encendido en mi gol 1.6 2013 después de 4 a 5 intentos arranca ya le cambie bujías cables de bujía el regulador que va en la bomba de presión y nada
Tito caso de México hace 6 años
Me podrías decir donde se ubica la valvula reguladora de gasolina en el gol 2014, yo también tengo ese problema
graciela villegas p. de México hace 6 años
Ola tengo un problema con mi gol sedan 2013, voy manejando bien ya sea a alta velocidad o baja velocidad y de repente se empieza bajar la velocidad, y se apaga me sale el epc, y de ahi lo prendo y arranca como se nada
Hever medina de México hace 6 años
Hola Graciela, disculpa te comento tengo el mismo problema que mencionas en mi gol 2016, me pudieras ayudar a saber si pudiste darle solución y cuál fue está , por favor.
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Tengo un gol 2016. Y empezó a fallar de que no quería arrancar , arrancaba como ala 5° vez y tenia que dejarlo como 5 minutos que pasara para que arrancara y así me a echo como 7 veces y como 3 veces se me a apagado en carretera y 2 veces se a apagado arrancando parado y lo lleve ala agencia y me dicen que aparentemente no tiene nada no marca el escáner y me lo checo un eléctrico y me dijo que es el modulo que ande fallando alguien me podría decir si es correcto
Luis de Perú hace 5 años
Puedo asegurarte que que tu problema es el regulador de gasolina. Busca un mecánico competente y te lo soluciona. Suerte.
CGAndrade de México hace 5 años
En qué quedó tu problema Antonio Flores Zapata
Braian de Argentina hace 3 meses
Hola buenas tardes. !!!!
Me pasa exactamente lo mismo, y no le puedo encontrar la solución. !!!😭 Usted Graciela como lo soluciono??
segua de Chile hace 6 años
El problema suele ser la valvula de presion de combustible , A mi camioneta le costaba una eternidad encender , El motor daba como unas 15 a 20 vueltas y recien encendia , Le cambiamos la valvula de presion de combustible y santo remedio ,La partida es automatica y al instante ,En lo que hay que tener cuidado es que tu mecanico le haga un aprendisaje a esa valvula mediante un scanner para que el computador la acepte o de lo contrario esa valvula va a durar muy poco y se va a quemar
Te doy este consejo porque a mi me ha pasado en varias ocasiones y ya tengo la experiencia...
Espero te sirva mi consejo y arregles tu problema
juan carlos de Argentina hace 6 años
Muy bueno este comentario, a mi me pasa lo mismo con el trend , a veces le doy hasta diez veces el arranque y al fin funciona
jesus de México hace 6 años
Hola tengo un gol 16 y de repente andando se paraba tardaba de uno a cinco minutos y arrancaba lo he llevado con tres mecánicos el primero le cambio la bomba de gasolina y nada el segundo el sensor del cigüeñal y nada y el último le cambio la bobina y ya quedo, después de 15 días se prendió el foquito de señal del motor, ahora mi mecánico dice que al escanearlo es el catalizador pero otro mecánico me dice que es la bomba de gasolina que salió mal ya la verdad no se que hacer por que en la agencia me cobran muy caro solo por revisar la falla
Jorge JLS de Argentina hace 6 años
Hola Jesus puede ser la sonda lambda o la calidad de combustible. Que reseten el modulo
segua de Chile hace 6 años
Si tienes la bomba de combustible buena , Los problemas son 2
- valvula reguladora de presion y el sensor de presión...Hasla revisar por un scanner y si te salen los codigos P0087 y codigo P0088 , eso es que el regulador de presion de combustible está fallando , Lo otro es que el sensor de presión de combustible no envía una buena señal de electricidad al riel y al sensor de presión de combustible...Ojalá puedas solucionar tu problema y mi conseja te sirva para bien...
juan carlos de Argentina hace 6 años
Ok segua hoy me cambió bujias, cables y bobina, vamos a ver si funciona porque no encontró la falla, gracias x el aporte y después aviso si funcionó así aportámos por si le es útil a alguien, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Segua como te dije el cambio el otro dia de bujias, cables y bobina no solucionó el problema de arranque asi que ahora voy a decirle al mecánico tu comentario y el de Davitz , espero solucionar, gracias, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Davitz, tengo el mismo problema que tuviste en un dia le di como diez veces arranque y nada y desp a las cansadas arranca, y ahora lei que solucionanste en su momento asi que le voy a decir al mecanico que vea eso, porque lo escaneó y nada y cambie bobina, bujias y cables y tampoco solucionó, gracias por tu aporte, saludos. -
juan carlos de Argentina hace 6 años
Es muy importante que DAVITZ comentó su problema y tambien la solución porque yo tengo ese mismo problema y gracias a el pienso solucionar el mio, muchas gracias nuevamente. -
Ayelen de Argentina hace 6 años
Hola alguiem que me ayude tengo un proble con un gol 1.0 naftero...lo dejo regulando y se para cuando lo acelero va a los tirones y nc que puede ser alguiem ayudemeee
Flavio de Argentina hace 5 años
El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos.
Hugo Cabral de Argentina hace 6 años
Yo sigo con ese problema hice todo los cambios y nada a nafta no me anda sólo a gas ya no se que hacer
Paco de Argentina hace 4 años
Yo tengo uno a nafta y gnc y me pasó eso que comentas de golpe hace unos pocos días. Todo es sentido común: Si a GNC arranca y anda bien quiere decir que problema de chispa, cables y bujías no es. Si no pasa nafta, pueden ser varias cosas: fusible/relay bomba combustible por un lado. Comprobar desconectar salida filtro nafta desconectar manguera y darle arranque u y observar si sale nafta. Si no sale revisar parte eléctrica que comenté recién y además comprobar sensor hall o ckp que es el que indica a la ECU la posición del cilindro 1 en PMS y manda señal para el tiempo de inyección. Personalmente empezaría por las pruebas físicas digamos, ver si dando arranque y desconectando manguera nafta del filtro sale nafta bien. Si sale muy poca nafta puede ser baja presión de combustible de la bomba. Pero si te sucedió de golpe sin fallar antes, me inclino por tema eléctrico: relay inyección y sfusible
carlos de Venezuela hace 5 años
Tengo un proble de la noche a la mañana mi carro empezo a perder fuerza, luego varia el rpm de 9 a 11 a pesar de haber cambiado filtros de la bomba y el de combustible que mas podra ser
carlos de Venezuela hace 5 años
Tuve el mismo problema y era la bomba de combustible, sin embargo antes verifica que el tiempo de tu vehiculo este en su punto exacto
Martin de Argentina hace 5 años
Hola mi gol Trend 2010 me dejo de tirar nafta ayer alguno ne me diga que puede yegar a cer donde está el regulador de presión y cuales son los relay
Pachi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2003 full motor audi 1.6. Hace unos días me quedé sin nafta. Le hecho un poco de un bidón que siempre tengo para nafta únicamente y me fui a la estación de servicio donde deje el auto con medio tanque. Al querer darle marcha, arrancaba y se paraba a los 2 segundos. La bomba ya la chequie y funciona todo normal. Creeria que puede ser el filtro tapado el cual mañana voy a cambiar. Si alguno le a pasado esto y sabe que es que me diga por favor gracias
Nahuel37 de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 1.4l 2014 el auto funciona. Arranca al primer arranque yy al andarlo de la nada pierde fuerza y después la recupera que podría ser?? Es como si no tuviera presión de nafta x. Que lo tengo que mantener acelerado para que funcione bien de nuevo
Juanpy de Argentina hace 4 años
Hola gente buenas noches, tengo un problema con mi gol power 2004. Hace unos días tiraba una falla ,iba andando normal y de repente se muere,
Como si se quedara sin batería después le daba arranque y le constaba pero volvía arrancar. Ahora directamente no arranca, revise la bobina si larga chispa y si tiene. Si me pueden ayudar desde ya Muchas gracias
Paco de Argentina hace 4 años
Ver Hugo Cabral más arriba
Richard de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un gol año 98 y que saber si alguien me puede ayudar. Que número de pilas son las que usa. Gracias. Desde Venezuela
AldoJ de Argentina hace 4 años
Hola como estan. Tengo un peugeot 306 y tampoco me arrancaba. Hasta que vi un tutorial en you tuve, que habia que darle golpes a la bomba, eso hice y anduvo. , quiero saber si alguien sabe si hay que cambiar la bomba. O sera otra cosa de la bomba? Estara bien colocada o los carbones del motor??? si alguien me puede ayudar gracias
Javicabj de Argentina hace 3 años
Hola... tengo un problema con mi gol mod 99 1.6... que ya cambie bomba de nafta y filtroo... y cuando lo apuro se me quema el fusible y deja de funcionar a nafta... que puede ser ?? Gracias
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema
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No arranca en frio... una vez que arranca funciona todo el dia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 1.4 POWER 46000 kms
Hola... tengo un problema con el auto... de aparente dificil solucion... hace varios meses que no arranca a la mañana... cuando hace frio...a veces no hace explosión de encendido, otras hace un ruido como a presión negativa, otras arranca un segundo se apaga y la combustion que genera larga un olor raro como a nafta carbonizada... pasa la mañana... a la tarde le da el sol y arranca re bien... pero tambien larga ese olor... funciona todo el dia perfecto y a la mañana siguiente el mismo drama... ya se le cambio la bateria... limpieza de inyectores... burro de arranque... bujias y los cables corr… Leer completa
juliana de Argentina hace 10 años  
JU
21 casos 
nati de Argentina hace 10 años
Puede ser problema del inmovilizador no te marca nada en el tablero??
juanma de Argentina hace 10 años
Hola ami me pasa lo mismo y la verdad no se que sera
Gabriel de Argentina hace 10 años
Por casualidad cambiaste la correa de distribución y comenzó el problema?, si es así entonces el motor esta fuera de punto. Saludos.
juliana de Argentina hace 10 años
Si le cambie la correa...pero despues del comienzo del problema... ahora esta en un mecanico volkswagen asi que en estos dias les cuento!!! muchas gracias por contestar!!
Solucionado
Mejor respuesta (según juliana)
Hola, cambia el sensor de temperatura de inyección.
Atentamente:
alejandro de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo el auto es 2013 y VW cambio de todo y no dan con la falla
juliana de Argentina hace 10 años
Holaa... lleve el auto a un taller mecanico volkswagen... estuvieron mas de una semana evaluandolo xq no daban con lo que tenia... al final... era un dispositivo que controla la temperatura al momento del arranque y la puesta a punto del motor... un problema electrico... no se si el dato les servira a los que les pasa lo mismo... explicaron que no aparecia en la computadora xq los controladores estaban en buen estado... solo q no hacian bien el contacto... con los sintomas del auto tambien podia ser el motor paso a paso de la mariposa electronica... pero no fue el caso... espero que les sirva como se resolvio este caso... hasta ahora el auto arranca bien
Daniel de Argentina hace 4 años
Hola. Buenas noches juliana como se llama el. Dispocitibo que controla la temperatura asilo compro gracias
juliana de Argentina hace 4 años
Hola buenas... Lo cambiaron en el taller oficial... Ya fue hace varios años, creo q era un sensor de inyección, disculpa q no pueda darte más datos
gaston de Argentina hace 2 años
Hola el dispositivo seria el bulbo de temperatura verdad
Claudio de Argentina hace 10 años
Juliana una solucion muy sencilla seria usarlo solo en verano?
Maxii de Argentina hace 10 años
Hola, me gustaria saber si pudiste solucionar el poblema, ami me pasa algo similar y queria saber la solucion si es que la conseguiste, muchas gracias!
sandrasuarez de Venezuela hace 6 años
Acabo de comprar este modelo 2006,sincronico,esta consumiendo agua,perdiendo aceite rojo,y luego de perder el varillaje ya no enciende,la bateria esta nueva,no son las bujias. Si pueden darme algun dato para el mecanico se los agradeceria.
Juan de Argentina hace 5 años
Buenas gente, tengo un problema parecido, espero que puedan ayudarme, tengo un gol power 1.4 2013, cuando le doy arranque en frío le cuesta arrancar, como si estuviese ahogado, lo tengo que acelerar un poco y se acomada, esto me pasa en el primer arranque, después de andar un rato lo apago y arranca normal, leí que puede ser el sensor de temperatura de inyección, espero que alguno me pueda ayudar, saludos!
Saludos Juan, varias son las fallas que dificultan el encendido del motor especialmente cuando esta FRÍO, esto obliga a revisar lo siguiente:
1) sin lugar a dudas su motor se está ahogando mientras pasa estacionado varias horas, uno de los inyectores permite el GOTEO de combustible en el interior de la cámara de combustión, es por esta razón que Ud debe pisar el pedal acelerdor permitiendo ingrese más aire para que se queme el exceso de combustible, una vez que el motor funciona queda desahogado y es por esta razón que luego enciende sin problema.
2) Haga limpieza de inyectores con ultrasonido y luego comprobación en máquina.
3) Cada 50.000 km se debe cambiar como mantenimiento normal el bulbo de temperatura del motor (llamado también sensor de la inyección) y cuyo nombre técnico verdadero es ECT (Engine coolant temperatura sensor), de este bulbo--sensor DEPENDE o facilita el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo en la que se encuentre, y de este sensor depende también el CONSUMO de combustible. Cabe informar que para el correcto funcionamiento de todos los sensores, es indispensable que el trompo TERMOSTATO esté instalado y en perfectas condiciones el sistema de refrigeración.
4) Es muy importante para cualquier motor de inyección que realice limpieza de los bornes de la batería, (no deben estar con sulfatación) y controle su carga eléctrica, no debe ser menor a 12,5 Voltios con motor FRÍO y apagado, si la carga fuera menor, significa que la batería ya no tiene capacidad de almacenar su electricidad por vejez, en este caso debe cambiar.
5) Extraiga el sensor MAP, si Ud observa que su punta está mojada de aceite, lave con líquido limpia carburadores, examine que el filtro de aire no este saturado u obstruido; la presencia de aceite en el sensor MAP es un AVISO de obstrucción del sistema de recirculacion y extracción de vapores de aceite provenientes del cárter y cuyo nombre técnico es sistema PCV o canister, en este caso un mecánico debe hacer la desobstruccion de ductos o cañerías de este sistema.
6) Revise no exista rotura o desconexion de mangueras pequeñas de vacío, no deben existir penetración de aire adicional NO DESEADO por daño de juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y en la base del cuerpo de aceleración.
Atte.
Saludos Juan, la información que le proporcione es técnica y lo hice con el deseo de ayudarle, por la calificación negativa a mi respuesta y como este es un medio de información o ayuda para el resto de personas , serias tan gentil de informar cual fue la solución en su caso. Atte.
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Sr Santiago,vivo en Venezuela,aqui en. Mi ciudad la volkswagen quebrono se encuentran mecanicos q sepan de mi carro. Tengo GOL CONFORT 2006 brazilero. Cambie:
-empacadura de camara y tapa valvulas,gomitas internas. -todas del tubo de escape mas gomitas de sujetar
-bujes del varillaje
-bateria
-sellos del motor y la base
-empacadura del multiple
-correa unica
-inyectores
-tapa del distribuidor y rotor
-sensor de velocidad
-valvula IAC
-tapa del aceite
-mantenimiento a la bomba de frenos(gomitas internas nuevas)
-frenos nuevos adelante
-reconstruccion de bandas
-cambio de rolineras
-cambio de filtros
-cambio de punta de tripoide
Se ha escaneado 3 veces este mes y dice solo esta mal el sensor de oxigeno q regula la gasolina y no afecta nada mas

Ahora bien...
Me quede sin funcionar las luces,la senal de cruce y la corneta ayer,me dicen es cambiar la palanca xq no puede repararce. La otra falla grave para mi:
-cada vez q arranco en 1era el carro no avanza,se siente el motor acelerando pero dicen quizas sea un problema de inyeccion o de la pila de combustible. Sucede cada vez q freno xq el semaforo esta en rojo,o en una cola de transito. Se. Complica q el freno de mano tampoco agarra,siempre el carro se rueda en cualquier pendiente(llevo mi piedra para todas partes)dicen q las bandas fueron reconstruidas con material q se cristalizo y q hasta q no las compre originales continuara el problema.4 veces han revisado xq no funciona la guaya y nada.
En fin q la ultima explicacion de q cuesta agarre 1era es q el motor esta saltando y quizas la base de la caja le falte una tuerca,sino q es prensa y collarin. Si de casualidad ud comprende algo de mi situacion se lo agradezco!
El carro lo compre y al mes de estar estacionado sin conducirlo recalento y se empezo a soltar en fallas. Gracias
Saludos Sandra, todas las fallas que menciona son fáciles de arreglar, siempre y cuando en el motor realice un AFINAMIENTO completo un técnico o buen mecánico y no necesariamente los de la concesionaria , su auto tiene tanto problema porque ha relizdo mantenimiento un ignorante. Atte.
sandrasuarez de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes,he tenido ya como 4 electroautos,1 en frenos2 de tren delantero,1 de inyectores,1 del escape y 3 mecanicos. Todos de empresas reconocidas y a la final entro x una falla y salgo con 3 nuevas
sandrasuarez de Venezuela hace 4 años
La ultima de esta semana,el nuevo mecanico dijo q la base de motor central delantera estaba aislada y q x eso el motor brincaba mucho,lo q podia justificar q al salir de la caja los cambios fueran dificiles,especialmente en 1era. Bajo la base y la envio a rehabilitar,le colocaron un trozo de caucho de tractor con la forma tipica de buje y le coloco algun tipo de pegamentp q hizo quedara fija. Ahora el mecanico anterior de tripoide le pregunte xq no vio esa falla y me respondio "su base no tenia nada,la goma no puede ir fija xq si su motor queda ajustado sin posibilidad de amortiguar ahora si lo danara xq los volkswagen requieren q el motor salte hacia atras al enclochar y regresa a su posicion,si dejo fija la base,al pasar de 100km todo su carro vibrara"
Digame ud x favor q puedo hacer si ni siquiera en el pais se consiguen repuestos como para comparar con una base nueva
Mariano de Argentina hace 5 años
Hola, también tengo un gol 1.4 y me pasa exactamente igual. Lo solucionaste, como ?
Ever bolañoz de Perú hace 5 años
Hola...gol power del año 2012 tengo el mismo problema no arranca en las mañanas cuando esta caliente si da arranque
Cambie las bujias, bomba de gasolina. Filtro de aire ,cambie bateria nueva lleve a diferentes mecanicos y no me dan solucion ya no se que hacer por favor si alguien me pueda dar ayudar
gaston de Argentina hace 2 años
Lo solucionaste amigo tengo el mismo problema
juan22 de Argentina hace 4 años
Hola que tal, tengo un gol 1.6 2000 nafta y lo que hace el auto es cuando le doy arranque es como que tira explosiones hasta que calienta y empieza a regular parejo. Quiero saber que puede ser
Saludos Juan, primero compruebe lo básico, es decir, que las bujías, sus cables y bobina estén bien, luego mida la COMPRESIÓN y avise cuanto midió en cada cilindro, las explosiones en un motor se producen solo por 4 razones:

1) Malas combustiones causadas por falla de bujías, sus cables o bobina, poca cantidad de combustible por obstrucción o suciedad de INYECTORES.

2) cuando la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.

3) Quema, desgaste o defecto en válvulas de admisión o escape ; desgaste de levas ; no cargan bien por vejez los propulsores (botadores, buzos o taques); comprobar correcto funcionamiento de sensores MAP o de OXÍGENO (sonda lambda).

4) si su motor alguna vez RECALENTÓ , podría estar QUEMADA o soplada parcialmente la JUNTA de compresión o de culata, consecuentemente podría estar permitiendo comunicación NO DESEADA entre cilindros adyascentes produciendo explosiones.
Un mecánico debe COMPROBAR lo MENCIONADO.
Atte.
Marlon de Venezuela hace 3 años
Desde que me mude y ya mi gol no tiene garage sino que está a la intemperie me sucede igual, y pase mucho tiempo en descifrar el problema.
Pues bien, les comento que los gol a gasolina o nafta aun cuando ya poseen inyección electrónica todavía tienen distribuidor de corriente, tecnología que ya fue reemplazada por bobinas independientes o una sola con varias salidas pero controlada por la computadora. Cuando el carro se detiene después de su uso por largo tiempo y en las noches frías, produce condensación y humedad en dicho aparato por lo cual al querer encenderlo el día siguiente no enciende por falta de corriente a las bujías, simplemente no hay¡ cual es la solución? tener un garaje cerrado y si como yo no lo tiene, tape el distribuidor con un paño o varios pañitos, arrope lo vulgarmente, haga lo necesario para que no se humedezca y al día siguiente se dará cuenta que dicho paño esta un poco frío o quizá húmedo y su carro encenderá si no a la primera , a la segunda. Espero les ayude y puedan buscar un sistema mejor que el mio.
Saludos Marlon, sin el afán de contradecir su opinión, discrepo de lo que Ud expresa sin argumento técnico ; los vehículos Volkswagen son el resultado de miles de horas de estudio y análisis de GENIOS y MÁSTER INGENIEROS y fabricantes de la industria AUTOMOTRIZ, por lo tanto, carecen de desperfecto o de vicios ocultos y todo fue diseñado de manera planificada y estratégica, así que el asunto que aún dispongan de distribuidor no es inconveniente alguno, y si no se han implementado sistemas de encendido más modernos o avanzados, es por asunto económico o de costos que se reflejarán en el precio del vehículo así como sucede en los modelos más recientes de Volkswagen como es el caso de los motores 1.6 MSI que vienen montados en modelos como el Gol POWER,Gol Voyage, Polo, Virtus o Amarok etc.

El problema de ingreso de humedad al distribuidor de su vehículo en particular, es debido a que un mecánico inexperto causó el inconveniente al no instalar o rompió o esta mal colocada la tapa plástica de color negro que debe ir INTERPUESTA entre la tapa principal del distribuidor (en la que se conectan los cables de las bujías) y en la base del cuerpo metálico del distribuidor, esta tapa cumple con la función de AISLAR, HERMETIZAR la humedad del medio ambiente o evitar que ingrese agua al interior cuando llueve. Atte.
martin nani de Argentina hace 3 años
Hola mi auto por la mañana cuando hace mucho frio no arranca,pero al empujarlo si arranca. En el resto del dia arranca lo mas normal,solo me sucede esto por las mañanas frias ¿que podria ser?
Saludos Martín, limpie y ajuste los bornes, mida la carga eléctrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, si su batería es vieja, es probable que ya perdió la capacidad de mantener su carga eléctrica y es por esto que transcurridas varias horas sin funcionar el motor o al día siguiente la batería pierda la carga y no tenga la fuerza necesaria para que pueda funcionar el motor de arranque, esta puede ser la razón que Ud tiene que empujar el auto para encender, una vez que funciona, el alternador devuelve la carga eléctrica que perdió la batería en toda la noche y por esta razón, el resto del día el motor de arranque puede funcionar sin problema y al día siguiente el problema de deficiente carga eléctrica vuelve a repetirse, si éste fuera el problema se soluciona cambiando la batería por una nueva.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Lucas de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado Santiago. Tengo el mismo problema, pero le pregunto a usted. Tiene alguna explicación o fundamento de porqué el problema surge en días en que le temperatura por la mañana es menor a 0°C y en otras mañanas más cálidas no hay problemas? Gracias.
juliana de Argentina hace 2 años
@LucasHola lucas... copio la resolucion del problema de mi auto... hace unos años... resulto ser un dispositivo que controla la temperatura al momento del arranque y la puesta a punto del motor... un problema electrico... no se si el dato les servira a los que les pasa lo mismo... explicaron que no aparecia en la computadora xq los controladores estaban en buen estado... solo q no hacian bien el contacto... con los sintomas del auto tambien podia ser el motor paso a paso de la mariposa electronica... saludos... ojala te sirva
Lucas de Argentina hace 2 años
@julianaHola Juliana muchas gracias por tu respuesta. Voy a probar con ello ya que es lo último que me falta revisar. Ya cambie bujías, distribuidor, batería, etc. Y no doy en la tecla.
juliana de Argentina hace 2 años
@LucasMe paso igual en esa epoca, al. Igual q vos cambie muchos repuestos y finalmente era eso... exitos
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Se quema el fusible de la bomba de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Country 1.6 nafta multipunto  345000 kms
Hola tengo el inconveniente que se quema el fusible que alimenta el circuito electrico de la bomba de nafta, desconecto la misma y sigue quemandose. Alguien puede darme una idea de que puede llegar a suceder o como puedo llegar a descubrir el problema??
Gracias
JUan Marcelo de Argentina hace 10 años  
JU
17 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según JUan Marcelo )
Hola amigo, revisa el conector o el cableado que alimenta la bomba, en un punto hay un cable pelado haciendo circuito. Atte.
JUan Marcelo de Argentina hace 10 años
Les cuento que el fusible no solo alimenta la bomba sino que se bifurca y sale al motor a la sonda lambda y al sector de inyectores, El paquete de cables se apoyo sobre el escape y ahi estaba el problema
Daniel guzman de Argentina hace 4 años
Hola queria saber cual es el fusible del cual hablan y donde va ? Gracias
[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema. Mi gol 2000 se calento y cuando lo apagué y espere que se enfríe no prendió más.
Saludos Angel, sugiero Midas la compresión en cada cilindro, no debe ser menor a 120 libras, si la compresion es menor o no marca el compresiometro, significa que la JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se quemó o sopló como consecuencia del recalentamiento del motor, en este caso será necesario desmontar la culata para que en una rectificadora comprueben su superficie plana o la rectifiquen si se deformó (cepillando), también se debe solicitar una PRUEBA hidráulica para comprobar que no existan fisuras o roturas del metal de la culata, si no hay rotura, entonces armar nuevamente sustituyendo una nueva Junta confeccionada con material de amianto y que tenga la sobremedida o altura indicada por el rectificador y que debe ser proporcional con el cepillado de la culata, sugiero cambiar tambien los SELLOS o retenedores de aceite que van sobre las válvulas. Atte.
Cristian de Argentina hace 7 años
Tengo un gol trend 2011 ; le cuesta arrancan hace como cuando te quedas sin nafta,le doy arranque y nada Hasta que a lo ultimo y arranca
Saludos Cristian, en su caso, es necesario COMPROBAR que este limpio el filtro de combustible, medir presión de la bomba de combustible, hacer limpieza de inyectores y su comprobación en máquina, revisar que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCION. Cabe informar que cada 50.000 km se debe sustituir el sensor ECT. Todos los trabajos mencionados y especialmente la revisión o sincronización del sistema de distribucion lo tiene que realizar únicamente un especialista o técnico en motores Volkswagen. Atte.
Ayelen de Argentina hace 6 años
Hola santiago te hago una consulta tengo un gol 1.0 naftero cuando dejo regulando y acelero empieza a dar tirones que puede ser ??? La bomba de nafta o q ???? Perdon la molestias y muchas gracias
DANY de Argentina hace 3 años
Que es un sensor ECT?
Saludos Dany, si Ud no es un experto en el tema de mecánica, lo mejor para asesorarle sería que informé cuál es la falla en su motor y la razón por la que requiere sustituir el sensor ECT.
Trataré de explicar su consulta de la manera más sencilla para que pueda comprender el significado y el trabajo del ECT cuyo significado es (ENGINE COOLANT TEMPERATURA) se refiere al bulbo- sensor que SENSA la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada a la COMPUTADORA (UEC) y ésta la traduce la considera como INFORMACIÓN de TEMPERATURA de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor.
Gracias al sensor ECT la computadora (UEC) puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible que inyectan y que debe ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor ; el motor funciona a DIFERENTES temperaturas y cuando está FRÍO, para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen en el menor tiempo posible, se requiere inyectar MAYOR cantidad de combustible ; conforme el motor funciona y progresivamente se calienta, la cantidad de combustible debe disminuir progresivamente y según se calienta el motor, EVITANDO que se AHOGUE, y una vez que el motor ha alcanzado su temperatura ideal de funcionamiento (90°C), la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR evitando se ahogue y con la finalidad de que el CONSUMO de combustible sea ECONÓMICO y se utilice el estrictamente necesario para permitir el correcto funcionamiento del motor y buenas aceleraciones sin que se produzca derroche de combustible ;

TODO esto se cumple y la computadora puede administrar la cantidad de combustible adecuado al motor y según su temperatura de trabajo, GRACIAS a la información termoelectrónica que envía el bulbo - sensor ECT a la UEC.

Se puede decir que de este sensor DEPENDE la facilidad de encendido del motor cuando esta frío o caliente y la economía de combustible que consume el motor. La vida útil del sensor ECT es de aproximadamente 50.000 km de recorrido según lo informa su fabricante y debe ser cambiado al cumplir este recorrido como mantenimiento normal.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la falla del sensor ECT interfiere o no permite que la computadora "CONOZCA" a qué temperatura de trabajo verdadero está el motor, consecuentemente tendrá dificultad de administrar el correcto trabajo de los inyectores ni podrá regular la cantidad correcta de gasolina inyectada, y por lo tanto el motor no podrá encender con facilidad, y en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser EXCESIVO produciendo ahogo o ESCASO frente a los requerimientos según temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor.
Cabe informar que para el correcto funcionamiento del sensor ECT Y otros sensores existentes en el motor, es INDISPENSABLE que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que esté INSTALADO el trompo TERMOSTATO.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
anniel de Venezuela hace 2 años
A mi me sirvio mucho este video para reconocer las fallas del mio https://www.youtube.com/watch?v=a8HQOa…
Isma de Argentina hace 6 años
Hola gente xq puede ser q me quema el fusible de la bo ba de nafta
Saludos Isma, hay que revisar los cables que conectan en la bomba y relé es posible exista cortocircuito o mal contacto. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Alberto9 de México hace 5 años
Disculpe Santiago, tengo un gol 1.6 2009 y al irle dando empieza a tironearse y pierde algo de presión pero no marca nada en el scanner
Saludos Alberto, los cabeceos, cortes, atraque o sacudidas del motor cuando está en plena ACELERACIÓN, pueden tener su ORIGEN por UNA de muchas posibilidades de fallas de elementos o sistemas, a veces los atranques del motor resultan sencillos de solucionar, pero otras veces pueden ser difíciles, lo cierto es que ésto, obliga a que un ESPECIALISTA en vehículos VWagen REVISE siguiendo PROCEDIMIENTOS de comprobación, comenzando primero por lo básico hasta lo más grave, hasta ENCONTRAR el causante del problema y que mencionaré a continuacion:

1) El técnico iniciará controlando primero el nivel de CARGA ELÉCTRICA de la batería y la suministrada por el ALTERNADOR.
2) verificará el estado de bujías, sus cables, bobina, que no exista obstrucción en el filtro de combustible o contaminación con agua de la gasolina; y que la presión de la bomba de combustible sea SUPERIOR a 30 LIBRAS.
3) Comprobará este limpio y trabajando correctamente el sensor MAP, de OXÍGENO, sensor ECT y CKP.
4) Revisará que los CONECTORES eléctricos de sensores , los de la computadora, los de bobina e inyectores estén haciendo buen contacto electrico y en su interior no exista humedad.
5) Comprobará no exista obstrucción en el convertidor catalítico ubicado bajo el múltiple de escape.
6) Comprobará no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de JUNTAS o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, o daño del anillo de goma de la base del cuerpo de aceleración.
7) Comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
8) Cabe informar si su moror algún instante se RECALENTÓ, PODRÍA tener un daño parcial de JUNTA de compresión o de culata, permitiendo exista cruce de compresión entre cilindros, es decir, una comunicación NO DESEADA entre cilindros por quema o soplo parcial de JUNTA y/o deformación de la superficie plana de la culata. Atte.
Pamela de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Se me quema el fusible 6 cada vez que prendo las luces... porque
@PamelaSaludos Pamela, cuando se quema un fusible es a aviso que existe cortocircuito en algún punto de los cables o terminales eléctricos de los focos o faros, revise el estado de las boquillas o conectores de los focos ; no intente poner fusibles de mayor capacidad o amperios, corre el riesgo de quemar los cables y causar incendio, busque un electricista para que localice el punto de daño. Atte.
Guillermo de Argentina hace 6 años
Hola b dias tengo un gol trend pack 3 le hice el cambio de aceite y filtros y no enciende la luz de aceite al piner contacto no golpea ni nada x el estilo solo queria saber si tiene la luz de aceite en él tablero o solo te marca la computadora si hay algún problema muchas gracias
Yannet de Argentina hace 6 años
Hola... Tengo un gol motor mil. Modelo 2000. Paro y no arranco mas... Izo explosión... De ahí se la cambio, el paso a paso, distribuidor, bobina cable y bujía completo... Limpieza de inyectores y cambio de filtro de nafta... Arranco pero no acelera... Entonces procedió a cambio de juntas... Plano de tapa... Y no arranca... Alguien que me oriente por favor...
Braian de Argentina hace 5 años
Tengo un gol ab998 y de la nada se corta el combustible le pongo un cable dereco ala bomba y arranca hace unas cuadras y se apaga ledas arranque y nada la puentias ala bomba y anda de nuevo a alguien le paso
Saludos Braian, puede ser defecto del relé, daño de la bomba o desgaste, rotura de una suelda del cableado del Switch que causa corte de electricidad a la bomba o sistema de IGNICIÓN, revise el fusible grande de ignición. Busque un electricista para que revise o compruebe lo mencionado, ADEMÁS si en su vehículo alguna vez instalaron una ALARMA antirrobo con bloqueo de encendido y si tiene mal unidos sus cables o si el modulo tiene falla puede CORTAR el flujo eléctrico a la bomba; también puede tratarse de desgaste de carbones de la bomba. Atte.
Braian de Argentina hace 4 años
Era que el gol trabaja con un cuarto de tanque carge medio tanque y salucine el problema
Saludos Braian, lo que Ud menciona es por DEFECTO de SU vehículo, no se trata de un error o falla de ingeniería en la construcción de los GOL como Ud pretende dar a entender ; la supuesta "solución" que Ud relata fue en SU caso exclusivamente y está falla de su auto sería posible solo si un IGNORANTE modificó la posición o altura de la bomba de combustible en su soporte ubicado en el interior del tanque , o su tanque impacto en algún obstáculo de la vía y está HUNDIDO , por lo explicado es FALSO y error lo que Ud menciona y generaliza al decir que el volkswagen GOL trabaja a partir de tener 1/4 de tanque de combustible, esto es absurdo ya que significaria que 25 litros de combustible no sean útiles en el interior del tanque ; el motor de un GOL puede funcionar en caso de emergencia hasta AGOTAR por completo TODA la gasolina contenida en el tanque y sin causar ninguna falla de funcionamiento del motor, obviamente no se debe funcionar con un nivel muy bajo de combustible solo por CONSERVACIÓN de la bomba di combustible.
Busque un mecánico especialista en volkswagen para que repare el tanque o corrija la altura de la bomba y que su filtro o toma quede ASENTADO en el fondo del tanque y la bomba (pila) quede FIJA en su soporte. Atte.
Lucas Agustin Burboa de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo una saveiro modelo94 y no me anda la aguja que marca el combustible, la bomba anda perfecto que puede ser?? Gracias
Saludos Lucas, NADA tiene que ver que funcione correctamente la bomba con relación a la falla del medidor de combustible; son dos elementos diferentes y con diferente función, PERO ambos están sujetos al CUERPO de la bomba de combustible, por lo tanto para poder reparar o sustituir el sistema de FLOTADOR que es el que COMANDA el correcto funcionamiento del instrumento del nivel de combustible, tiene que extraer el SOPORTE de la bomba y que esta sumergido en el tanque de combustible, un electricista tiene que revisar la TABLETA electrónica del sistema del flotador para determinar si es posible reparar o si es necesario sustituir, cabe informar que el sistema de flotación está sujeto al CUERPO de bomba y se vende por separado con su tableta electrónica. Atte.
Lucas Agustin Burboa de Argentina hace 4 años
Hola santiago muchas gracias !!! Si la verdad es el flotante que no está mandando señal porque la plaqueta está un poco deteriorada!!! Voy a tener que cambiarla. Muchas gracias que tengas buenos días!!
enano de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola veo q sabe mucho del tema , me gustaría saber si me puede ayudar , sabe se me enciende el testigo de luz alta cuando prendo luz baja y queda encendida un tiempo y después se apaga , es un gol power 2013 , gracias y espero su repuesta
Damian89 de Argentina hace 4 años
Buen día tengo un gol modelo 2000 motor 1.6, se calentó porque el electro no prendió... Por suerte no se soplo la junta ni otro problema más grave... Pero el reloj de temperatura de tablero marca hasta 120 y al parar el auto y volver a encender está en 90... Si desconecto el sensor de temp Y lo conecto nuevamente con el motor en marcha marca 120... pero al apagar y poner en contacto marca 90... ya se cambió el sensor de temp. Y midiendo la temp del depósito de agua con un patrón no pasa de 85-90
Saludos Damián, en su caso solo existirían TRES posibilidades :
1) el GRADO TÉRMICO del bulbo que Ud adquirió e instalo NO es el adecuado para su motor o vino con falla de fábrica.
2) Si el cable eléctrico que conecta en el bulbo de temperatura ha perdido su revestimiento aislante y hace masa o cortocircuito en el metal del motor, el movimiento o marcación del PUNTERO del instrumento será errático o impreciso.
3) otra posibilidad es que una resistencia o ROTURA de una de las SUELDAS de la TABLETA electrónica del instrumento de temperatura no hace buen contacto electrico, alterando la información del instrumento.
Antes de sustituir partes o piezas es mejor comprobar el cableado eléctrico que a veces se deteriora perdiendo continuidad por el calor del motor.
Atte.
Mayra de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches mi marido toco LA fusilera(5, el de al lado del 5 y el 30) despues de eso no enciende la luz del tablero y no arranca. Que puede ser? Tengo un gol trend 2011.
Yamil de Argentina hace 4 años
Tengo un problema me quema el fusible del electro que puede ser?
Saludos Yamil, solo un CORTOCIRCUITO en el cableado eléctrico, o en un conector (ficha), en el RELÉ, o incluso en el MOTOR del ventilador pueden ocasionar la QUEMA del FUSIBLE, un electricista debe LOCALIZAR mediante comprobación de continuidad o visualmente el PUNTO del cortocircuito, cabe advertir que la electricidad que fluye en el sistema eléctrico del electroventilador es de alto amperaje y puede causar incluso INCENDIO del vehículo. Atte.
Ariel de Argentina hace 3 años
Tengo un gol ab9 1.6 y me quema el fusible y me empezó a a quemar el tele de la bomba de nafta que puede ser?? Gracias
Saludos, cortocircuito en el cableado eléctrico, o en el relé, o en el conector (ficha), o en la misma bomba de combustible ; busque un electricista especialista en vehículos Volkswagen a que localice exactamente el lugar o elemento en dónde esta el cortocircuito. Atte.
Angel de Argentina hace 3 años
Tengo un senda modelo 94 ,se quemo el fusible N°14 cuando esto pasó no me arranco el auto lo saco y prende lo más bien,AHORA LE PONGO EL MISMO NUMERO DE FUSIBLE N°15 Y EL AUTO ENTRA EN CONTACTO DIRECTO.
Melisa de Argentina hace 3 años
Tengo un gol trend 2011. Como hago para desconectar la alarma n° de fusible
Lucas Agustin Burboa de Argentina hace 3 años
Hola Melisa buenas tardes !!! Tendrías que buscar en el manual de el auto si es que lo tenes y ver en la página de fusibles cual sea el de la alarma ya que no todos son iguales!!
Antonio almada de Argentina hace 3 años
Buenas tardes.
Ando buscando el diagrama de fusibles de wv gol modelo 94 y no lo encuentro en ningun lado. Me ayudan
Raul Solis cruz de México hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un problema con un gol 2018 se neutraliza y me quema un fusible de la caja del motor se lo cambio y funciona bien pero lo vuelve a quemar que puede ser saludos
Isaías de México hace 2 años
Lo pudistes resolver este problema sucede lo mismo con mi auto
Perla.quiroa de México hace 2 años
Hola me pasa lo mismo con el mío, sabes que le pasa?
juan olguin soto de Chile hace 2 años
Hola quisiera saber cual es el numero de fusible que funciona la radio del vehiculo ya que se quemo y no se cual es
chamed de México hace un año
Buen día tengo un problema en mi gol 2013 no mas le funcionan las intermitente y direccionales delanteras y los focos traseros están buenos a que se debe
chamed de México hace un año
Alguien pudiera decirme si las direccionales traseras son independientes de las delanteras o algún fusible no me funcionan no más las delanteras alguien que sepa y sea tan amables de ayudar
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Se apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 5 puertas, 1.6 92000 kms
Este problema comienza cuando dejo el auto al rayo de sol, no se que tendra que ver pero es así. Lo he hecho escanear y no salta ninguna falla, cambie el relay que controla la bomba de nafta y anduvo unos meses joya, ayer lo deje todo el día al sol y empezó a fallar, se apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape, y sale olor como a pólvora o azufre quemado, sera problema de algún sensor o tendrá agua en el tanque de nafta? también eh notado cuando andaba bien, que es como si se aceleraba solo y regulaba luego, es normal eso?
Carlos -s de Argentina hace 11 años  
CA
15 casos 
Hola Carlos. Soy técnico automotriz y espero ayudarte.
Olvídate del asunto de los rayos del sol nada tiene que ver con fallas de un motor. Son netamente coincidencias.
Dices que falla, se apaga, hay olor a pólvora, ciertos momentos se acelera solo, es decir no trabaja el ralentí estable a 850 rpm. Y sale agua por el escape.
DE QUE AÑO ES? no nos informas, es un motor con sistema de inyección MOMO PUNTO? (un solo inyector), ¿SALE AGUA POR EL ESCAPE BASTANTE O GOTEOS A MODO DE SALPICADURAS? es normal que en clima frío salga vapor por el tubo de escape o que gotee cuando se está calentando el motor o cuando se lo ha mantenido funcionando a ralentí por un lapso de unos 25 minutos, el que vote mas o menos la cantidad de un cuarto de un vaso no es aviso de daño.
Sufrió recalentamiento el motor? para ayudarte necesito que respondas. Primeros trabajos sugeridos para adelantar mientras respondes mi pregunta:
1) Bujías y Cables, revisa que estén en buenas condiciones, comprueba el funcionamiento de los cables con lámpara estroboscópica, si no dispones de esta lámpara, en absoluta oscuridad con el motor funcionando observa detenidamente cada uno de los cables y si vez que recorre por ellos un destello suave luminiscente o peor si se ven chispazos NO SIRVEN cuando las bujías o sus cables no están bien, se producen malas combustiones y salen olores como a pólvora, hace que el motor ratee o falle. 2) Sensor de oxígeno o lambda, revisa su conector y su cable que no tenga daños y comprueba su resistencia. 3) Distribución, es el sistema que regulariza la apertura y cierre de válvulas, sincroniza el giro de válvulas con el del motor por medio de su correa o banda dentada. Si su correa está fuera de punto o no están sincronizados los piñones del árbol, cigüeñal y polea dentada de mando del distribuidor, fallará como describiste. Atentamente:
Sandra agüero de Argentina hace 6 años
Tengo un R11 y a la mañana cuando lo arrancó me tira como unasal gótitas de agua no humea
Saludos Sandra, es NORMAL que al encender el motor la primera vez del día, salgan gotas de agua o un poco de vapor por el tubo de escape, y lo mismo puede ocurrir si mantienes encendido el motor en ralentí por mucho tiempo, la salida de POCA agua o vapor por el escape NO constituye daño alguno, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cada vez que se quema un galón de combustible en el interior del motor, se producen transformaciones químicas y residuos de la combustión entre ellos AGUA que sale por el escape a modo de vapor o gotas. Mientras el agua o vapor expulsados no sea abundante, y mientras NO exista CONSUMO de agua en el recipiente auxiliar del radiador, NO hay de qué preocuparse. Atte.
Sandra agüero de Argentina hace 6 años
A bueno muchísimas gracias muy amable
Ezequielg de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, Ami me pasa que larga abundante agua y tiene consumo de agua, que Deco hacer?
Saludos Ezequiel, en su caso, desmontar la culata (tapa de cilindros) y en una rectificadora hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras en el metal y de existir deformación en la superficie plana de la culata se debe CEPILLAR. Al armar nuevamente el mecánico debe instalar adquiriendo una JUNTA de compresion CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA para que la compresión del motor no quede muy alta y no cause problemas al funcionar o recalentar. Atte.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola mi gol 1,6 mod 2004, se recalento por falta de agua no me prendio ninguna luz de aviso. Le pusimos refrigerante bien pulgado pero ahora cuando calienta consume refrigerante sale agua del escape y nucho vapor. Pero no golpea no ase nungun ruido raro el motor. Q puedo hacer
Gabriel, no hay alternativa, tiene que desmontar la culata, esta soplada o quemada la junta (empaque) de compresión. La culata tiene que ser inspeccionada en rectificadora.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola santiago bueno muchas gracias calmaste mis dudas
Gabriel de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 2004 1,6. Se le iso motor completo. Se coloco los relojes de aceite y agua. No trae original. Pero ahora cuando ase mucho calor y andamos con aire prendido calienta y pasa de los 90. Sin aire la temperatura es normal menos de 90. Tanto le forsa el aire. O hasta q trmperatura puede levantar como normal
Saludos Gabriel, cuando el motor fue reparado, el mecánico debía comprobar que el radiador NO esté OBSTRUIDO, también debía comprobar que la tapa del recipiente o bombona del refrigerante cierre Hermético de lo contrario la obstrucción o falta de hermeticidad de estos elementos causarán recalentamiento ; Ud menciona "cuando el aire acondicionado está apagado la temperatura del motor BAJA o disminuye de los 90°C" ; Esto es un AVISO que el trompo TERMOSTATO tiene FALLA, esta DAÑADO ya que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal e IDEAL de funcionamiento o también llamada temperatura de RÉGIMEN equivalente a los 90°C y mientras el motor esté ENCENDIDO, JAMÁS la temperatura debe DISMINUIR y peor aumentar ; es decir, si la temperatura del motor sube o baja de los 90°C SIGNIFICA que el termostato o termocontacto no funcionan correctamente.
Tanto el termostato como el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente al electroventilador DEBEN tener el grado TÉRMICO adecuado y ESTABLECIDO por el fabricante del motor, es decir, los dos elementos deben trabajar en COORDINACIÓN o de manera sincronizada, por lo tanto si la válvula del termostato no se abre en su TOTALIDAD, restringe o impide que el refrigerante circule abundante y con el caudal suficiente para refrigerar eficientemente el motor, así mismo si el termostato funciona bien PERO si el termocontacto falla y no enciende oportunamente el electroventilador el motor RECALIENTA, es decir la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento.

Cabe informar que el funcionamiento del compresor del sistema de aire acondicionado causa mayor esfuerzo y trabajo al motor, obviamente si el motor trabaja más, genera MAYOR calor, por lo tanto, es muy importante que el termostato y el termocontacto estén en perfectas condiciones y no tengan falla de fábrica si Ud los reemplazó cuando reparo el motor, PERO debo ADVERTIR, si en la rectificadora CEPILLARON la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si su mecánico cometió el ERROR de instalar una JUNTA de culata o de compresión (interpuesta entre la culata y block motor) NORMAL vendida como repuesto en los almacenes y que resulta ser muy delgada y NO adecuada cuando se ha cepillado o rectificado la culata, el motor habrá quedado con una compresión demasiado ALTA. Ésto genera muchísimo calor aumentando la temperatura de trabajo normal del motor y sumado el esfuerzo adicional que se le exige cuando se enciende el aire acondicionado SERÁ la CAUSA de RECALENTAMIENTO.

El ERROR del mecánico y para solucionar el problema de recalentamiento, OBLIGA a que el inexperto desarmé o desmonte nuevamente la culata, para que SUSTITUYA la junta de compresión por una CONFECCIONADA o fabricada con material de AMIANTO y SOBREMEDIDA, esto significa que la junta debe tener un espesor, grosor o altura de 1,20 mm con la finalidad de evitar que la compresión quede muy alta y evitar que el motor recaliente cuando enciende el aire acondicionado. Atte.. .
Gabriel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu respuesta completa. No se reviso la limpieza del radiador. El termostato se puso nuevo y uno q prenda antes q el original. Me han dicho que el electro tiene 2 velocidades cuando nesesita mas enfriamiento. Lo cual no note. Siempre prende a una velocidad sola con aire o sin aire
Gabriel, JAMÁS se modifican los grados térmicos ni del termostato ni del termocontacto, si se instala un termostato de menor grado, el motor jamás alcanzará su temperatura ideal de trabajo, consecuentemente otros sensores como el bulbo ECT le "avisará" a la computadora que el motor aún está frío y con su temperatura menor a la ideal, esto NO es BUENO ya que la computadora ordenará a los inyectores que suministren más combustible para que el motor alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o ideal, por lo tanto el consumo de combustible será mayor y un derroche, además impide que la lubricación del motor sea eficiente ya que el aceite lubrica bien cuando el motor está en su temperatura de régimen, también se producirán variaciones térmicas violentas que de funcionar mucho tiempo el motor en estas circunstancias se ocasionará la rotura o fisuras en el metal de la culata e incluso block motor.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la persona que le sugirió alterar el grado térmico del termostato o termocontacto, es ignorante que no tiene ni la menor idea de cómo funcionan los sensores, el computador y sistema de lubricación ; le recomiendo instalar el termostato y termocontacto con los grados térmicos determinados por el fabricante y cambie de mecánico, busque un especialista para que sustituya la JUNTA de compresión adecuada y deje perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y el tiempo de encendido bien regulado.
Cabe informar que su motor no dispone de ventilador de doble velocidad, funciona enérgicamente solo a una velocidad.
Atte.
Gabriel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias santiago. Voy a segir tus recomendaciones.
Hernan de Argentina hace 4 años
Venia prolijito. Pero si tienen 2 velocidades los electro ventiladores del Gol con aire acondicionado. Por eso es que usan una resistencia que va atornillada al chasis del electro.
En el resto de lo que dijo, nada que discutir, excelente
Gabriela de Argentina hace 3 años
Buen día...yo necesito ayuda,mi auto Volkswagen Polo motor Audi modelo 98, tira absolutamente toda el aguan en un tramo de unos 10 metros más o menos...absolutamente toda😭😭no encendió el electro y el día de ayer yo le cambié el bulbo que puede ser?
Mi nombre es Gabriela,agradece respuesta
@GabrielaSaludos Gabriela, si el electroventilador no encendió oportunamente y consecuentemente RECALENTÓ su motor, la alta presión del vapor del refrigerante podría haber inflado y explotado o roto el radiador o una manguera o término por perforar uno de los tapones de agua ubicados en las paredes del block motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que primero localice el daño que causa la fuga del refrigerante y luego a que compruebe su la alta temperatura no afectó quemando la junta (empaque) de compresión o deformó torciendo la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, eh revisado todo lo que me has dicho, es un gol año 2003, tiene un inyector por cada cilindro. Eh comprobado además la bomba de nafta y funciona correctamente, a pesar de que el relé que la comanda se conecta y desconecta de forma repetitiva, como si estuviera en corto, pero envía caudal de nafta normal y el auto no arranca, por otro lado no eh comprobado el sensor lambda, que resistencia debe de tener?
Por ultimo eh visto una respuesta tuya a otro usuario, sugiriendo chequear el sensor PMS, y pienso por lógica de que si reciben nafta los inyectores, lo que esta faltando puede ser chispa? no crees?
Holas Carlos, recién leo tu mensaje, si tu motor es multipunto, habrá que revisar que los inyectores no tengan fuga o goteos, y que no esté ninguno de ellos remordido inyectando menor cantidad de combustible, tendrás que hacerlo con máquina de inyectores; Esto puede ser causante de la falla que inicialmente mencionas (huele a azufre), este olor es característico por falta de combustible o combustión mal realizada.
Por esta falla, también habrá que revisar todo lo mencionado anteriormente, el sensor CKP o PMS. No dejes de revisar primero el sincronismo de distribución. El que se conecte frecuentemente el relé de la bomba es normal. El sensor Lambda debe medir cuando está correcto, en frío 850 mfds y en caliente 750mfds. Es conveniente limpiar y revisar el sensor TPS, la válvula IAC Revisa que no existan penetraciones de aire adicional en el colector de admisión por empaques o mangueras de vacío en mal estado. Atentamente:
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, agradezco tus respuestas. Te cuento de que lo lleve a un técnico, me dijo que le habían reprogamado la ECU, para que funcione sin el inmovilizador del motor (el cual trae de fabrica), un ignorante se lo había quitado, sin embargo el auto en frío arrancaba a los 40 minutos ya en caliente comenzaba la falla y se apagaba. Ahora bien, te consulto: que debo hacer? compro un inmovilizador nuevo, se lo instalo y codifico las llaves que tengo? la ECU me lo reconocerá o compro una ECU nueva con inmovilizador y llaves nuevas?? o hay forma de anular el inmovilizador para que siga funcionando tal como estaba hasta entonces? Se que a otros vehiculos como los renault les quitan un integrado de la ECU y el auto anda normal hasta los 3000 rpm. Saludos
Hola Carlos, cuando te refieres al inmovilizador estás hablando del sistema de seguridad de la llave, en ella existe un chip y éste es reconocido por la UEC,cuando el sistema está activo o normal, si introduces una llave sin este chip, no encendería el motor y se activaría una alarma que se la conoce como CODE. Si suspendieron este sistema, lo único que ocurriría es que no tengas esta seguridad o anti robo y se podría encender el motor con la llave sin su chip, pero esto no debería afectar en el funcionamiento del motor con las fallas que comentaste desde un inicio, yo no gastaría dinero en chips y codificación de llave si estuvo funcionando así. Ahora volvamos al problema, a varias personas he recomendado revisar el sensor CKP o PMS este sensor cuando falla, lo hace a tempera media y normal, en muchos casos no detecta falla el scanner, ve si puedes conseguir uno prestado para hacer pruebas en ruta y determinar si persiste la falla o no. Revisa también lo siguiente; Existe un relé junto a la UEC, le llaman de POTENCIA y cuando falla o no contacta bien, se presentan problemas como los que manifestaste desde el comienzo. Atentamente:
Hola Carlos, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Carlos -s de Argentina hace 10 años
Hola Santiago, me devolvieron la ECU del auto, anduvo bien 2 días, hice un viaje de 200 km y cuando alcanza la temperatura después de 1 hora de marcha, empezó otra vez a fallar, seguí dándole igual y poco a poco dejó de fallar, pero al llegar a destino, al soltar el acelerador y pisar el embrague, el auto seguía acelerado cual lo venia pisando. El auto anda sin problemas en ciudad, arranca bien todas las mañanas mientras esta frio. Eh medido la resistencia de la IAC y tiene continuidad, eso sí, no la eh hecho limpiar y con respecto al CAPTADOR o PMS como hago para verificar si anda? se puede chequear con un multímetro (Ohmiometro)??
Hola Carlos, cuando el motor se queda acelerado es por suciedad o defecto de la válvula IAC (sensor paso paso), debes lavarlo. Volver a programar un computador NO SOLUCIONA FALLAS ELECTRÓNICAS, solo borras de su memoria el registro de fallas anteriores de sensores, en tu caso es un procedimiento innecesario. Con ésto no lograrás corregir problemas. Respecto a apagones, rateos del motor si ya revisaste todo lo mencionado anteriormente, puede ser el daño del CAPTADOR.
Tanto el CAPTADOR como los sensores CKP tienen la misma función y suelen dañarse, pero el inconveniente del daño en éstos sensores, es que cuando mides y compruebas con un multímetro sus circuitos de voltaje, tierra, señal o frecuencia en FRÍO está APARENTEMENTE bien. Cuando haces diagnóstico y conectas el auto a un scanner, no detecta su avería.
Por DAÑO el CAPTADOR en CALIENTE, repentinamente y a veces de forma intermite se DESCONECTA corta su señal con la UEC, la UEC deja de comandar a la bobina que NO genera chispa y se apaga el motor, y si la falla del captador es intermitente, hace que el motor falle, tire o atranque su marcha.
Limpia el CAPTADOR, revisa su cable y conector deben estar en perfectas condiciones. Si tu mecánico te puede facilitar uno de prueba sería lo mejor.
Cuenta cómo te va. Atentamente:
Carlos, me falto añadir o explicar que la UEC utiliza la señal del CAPTADOR para conocer a qué velocidad está girando el motor o a qué revolución, en qué momento está el pistón 1 o 4 en el punto muerto superior, para controlar el tiempo de encendido y momentos de inyección. Atentamente:
Braian de Argentina hace 6 años
Hola ami como q me salpica el escape agua cuando lo estaciono marcha atras queda la pared toda manchada y como q no tiene fuerza q sera?
Oppo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un up 2017 me empezó a tirar el alerta jamás llegó al punto de recalentar ahora de esta siendo más frecuente y me empezó a tirar agua de caño de escape y sigue perdiendo el agua
Saludos Oppo, es raro que en un vehículo tan nuevo tenga el problema que expone en su consulta, PERO si Ud no tuvo cuidado y NO AJUSTO bien la tapa del recipiente auxiliar del radiador, o si no se dio cuenta que por alguna causa perdia agua o se evaporaba, al quedarse sin refrigerante no subiría la temperatura en el instrumento del tablero pese a que el motor se recalentaba, podría haber soplado o quemado parcialmente la JUNTA de compresión o de culata sin que Ud fuera alertado y sin darse cuenta de lo que ocurria.

Otra posibilidad es que si Ud utilizaba refrigerante en estado PURO sin mezclar con agua, resultaría muy abrasivo y carcome, destruye o ataca químicamente a la junta de compresión o incluso al metal de la culata, lo mismo ocurriría si por ERROR en vez de refrigerante pusieron algún aditivo limpiador de radiadores que contenga sosa cáustica, consecuentemente el daño de la junta o metal de la culata permitiría que el refrigerante pase o se filtre desde las canalizaciones del sistema de refrigeración hacia las CÁMARAS de combustión siendo la causa por la que se consume el agua y sale por el tubo de escape, este daño se podría haber presentado en la junta o en la culata por componentes químicos fuertes del refrigerante y peor si contenía sosa cáustica; las mencionadas serían las únicas CAUSAS o explicación que sin necesidad de que se haya recalentado el motor se afectaron la junta de compresión o carcomió el metal de la culata; lo explicado sería la razón por la que sale agua abundante o vapor por el tubo de escape.

La solución en este caso es desmontar la culata para examinar y ver cual es el daño. Atte.
Fer fer de Argentina hace 5 años
Buenas tardes mi auto es como q escupe agua del caño escape es un gol 2007 motor 1,6 naftero... es normal o está fallando algo
Saludos Fer, si el motor estuvo mucho tiempo encendido en RALENTÍ y si el nivel del refrigerante del recipiente no se consume o solo tiene que completar pequeñas cantidades una vez por semana, significa que no existe daño alguno y es NORMAL que gotee un poco de agua por el tubo de escape, solo en el caso que se consuma el agua o refrigerante y tenga que estar adicionando cantidades como de 1\2 litro y se vea vapor de agua o goteo abundante, entonces si podrían haber problemas y esto sería por daño de JUNTA de compresión o torcedura de culata, SIEMPRE Y CUANDO si su motor se RECALENTÓ. Atte.
Edgar borrego de Argentina hace 4 años
Buen día yo tengo un gol power 1.6 me consume algo de aceite le hicieron el motor se le cambiaron los aros bomba de aceite gorros de válvulas y aún sigue consumiendo aceite y el caño de escape siempre tiene aceite quien me podrá ayudar por que el mecánico no da con falla
Saludos Edgar, el mecánico armo mal los anillos de pistón, o se le rompió en el momento de introducirlos, o no puso bien los SELLOS de las válvulas o son de mala calidad, el mecánico tendrá que desarmar nuevamente para revisar y corregir el error como garantía de su trabajo. Atte.
Emilio de Argentina hace 4 años
Hola, tengo una duda hoy Prendí el auto lo deje unos Segundos, fui a buscar algo adentro volviendo vi que del caño de escape como que salia gotitas como si fuera forma de escupitajo no era mucho. Me pare en dirección del caño de escape y note que me saltaban pequeñas gotitas tipo salpicadura. Hasta que lo pase a gnc ahi ya se detuvo.
Saludos, es NORMAL que salga un poco de agua por el tubo de escape, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cuando se quema gasolina produce agua que sale por el tubo de escape por efecto de la combustión. Atte
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola te quiero hacer una consulta tengo un gol power 2008 1.6desde q le hice el cambio de corrrea de distribucion me empezo a fallar se me acelera solo cuando regula larga un poquiyo de agua del escape y cuando freno en cualquier lado y queda en punto muerto se sigue acelarando
Saludos Marcelo, primero revise lo básico como comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina, si estos elementos están bien, recomiendo busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, DEBE inspeccionar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya sido bien instalada y que este perfectamente sincronizado este sistema, de lo contrario, NO será oportuno el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores, produciendose MALAS COMBUSTIONES ; consecuentemente el RALENTÍ será INESTABLE o errático y se notará una sensible perdida de potencial, exceso de hidrocarburos expulsados por el tubo de escape y mayor consumo de combustible.
El mecánico también COMPROBARÁ que los inyectores estén limpios y en buenas condiciones, que el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT trabaje óptimo y que no exista penetracion de AIRE adicional NO DESEADO por DETERIORO de los ANILLOS de goma EXISTENTES en la UNION del múltiple de admisión y culata, estos anillos se DETERIORAN con el trabajo y alta temperatura del motor, afectando a la combustión.
Atte.
Aramhis de Uruguay hace 4 años
Es normal si no hay consumo de agua. Ya que el motor al expulsar los gases y pasar por el catalizador, estos se transforman en vapor de agua y al entrar a un ambiente más frío se transforma en agua. Saludos
Juanpablorodriguez de Argentina hace 3 años
Hola tengo un pontier 96...y con nafta tira mucha agua cuando lo acelero y con gas no...sera que lo tengo mucho tiempo parado??
Jose barboza de Portugal hace 3 años
Hola tengo un vw polo 1.0 año 99 tiene una pequeña fuga de aceite lo compre asi. Un dia voy a ponerle aceite y me encuentro con la tapa llena de agua una nescla choclosa y tira agua por el escape despues de caliente le ponía agua al radiador y lo cambia a anticongelante pero sigue soltando agua despues de caliente
Saludos José, la contaminación del aceite causará daño y desgaste prematuro en piezas internas de su motor, no funcione, no utilice su auto en estas condiciones ; la contaminacion del lubricante es consecuencia de fuerte recalentamiento del motor o por la utilización de refrigerante en estado puro y en exceso (sin diluir con agua) resulta ABRASIVO y puede carcomer el metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) incluso radiadores, tuberias y tapones del block motor. En su caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe desmontar la culata, hacer una prueba hidraulica, rectificar su superficie, revisar guías y asentar válvulas en una rectificadora y si fuera necesario, sustituir la correa y tensor de distribución, trompo termostato y comprobar el correcto y oportuno encendido o funcionamiento del electroventilador y sistema de refrigeración ; obviamente sustituirá el filtro y aceite del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos -s)
Carlos -s de Argentina hace 2 años
El gol que me genero este comentario ya lo vendí, me volvió loco con tanto problema y el que lo tiene ahora lo caga a palos sin ningún drama. Hace 9 años que tengo un gol trend 2010 y nunca un drama, llevo 170000 km de pura satisfacción
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Problema electrico con alternador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 5 puertas, 1.9 dublin, diesel 189000 kms
Hola, tengo un gol 99 diesel 1.9, 1º si al poner en contacto se enciende la luz piloto del tablero que muestra una bateria, el alternador carga perfecto y la luz se apaga al arrancar. 2º Si al poner en contacto no se prende dicha luz testigo el alternador no carga nada y lo veo en un voltimetro que tengo instalado. 3º Cuando veo que no carga lo acelero hasta o pasando las 3000 vueltas y empieza a cargar normal y asi se queda. Pregunto, que esta mal?, foquito, falso contacto, regulador, alternador? Muchas Gracias.
Jona de Argentina hace 9 años  
JO
6 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona lo optimo es lo 1° ya que la luz piloto tiene que activarse y luego de testear se apaga, controla el voltaje que este regulando en 12.3 v y acelerado 13.8 volt
Jona de Argentina hace 9 años
Hola, tal vez me exprese mal en cual es el problema, el auto presenta esas condiciones, a veces carga y a veces no carga, ya se que la primera es la que tiene que ser pero no la cumple siempre, entonces, adonde esta el problema????? Gracias.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jona tiene que ser el alternador, en el caso que mantenga ese voltaje antes mencionado, específicamente los carbones. Ya que desarmas el alternador controla los bujes de guia. Saludos
Jona de Argentina hace 9 años
Gracias por responder, los carbones podrian hacer que el foco del panel de bateria encienda si o no?????, por las dudas repito, si pongo contacto y prende el foquito, el alternador carga 14v, si pongo en contacto y no prende el foquito el alternador no carga nada. Gracias
Ignacio7417 de Argentina hace 6 años
El sistema esta diseñado para q la bobibina haga de continuidad para q prende laluz puloto el hecho de q despues apague no te asegura una buena carga
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona es recomendable tener un tester, la luz en algunos casos es dudosa ya que por la induccion de la corriente puede llegar a dar un falsa señal, lo que no falla es el tester controla si carga regulando en 12.3 v y acelerado 13.8 volt y me comentas. Saludos
Pablo. 650 de Venezuela hace 4 años
Hoy compré una. Bateria nueva para mí gol y por curiosidad use el aparato para medir lo puse en 20v el carro apagado marca 12v lo prendo marca lo mismo y lo acelero 12v igual es normal o no... igual prendi las luces y sigue en 12v y en el tablero me prende la luz de batería al prender se quita normal quito un borner y Monse apaga mi duda es eso de 13.8 al acelerar q no lo hace
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate el alternador que no te esta cargando, saludos
Deak 89 de Venezuela hace un año
Buenas cual es el promedio de generación maxima de un alternador en buen estado
leonardo gol de Argentina hace un año
@Deak 89En ralenti 12.4 a 12.8, acelerado 13.8 volt hasta 14,2, mas de eso hay que cambiar el regulador de voltaje
Jona de Argentina hace 9 años
Hola, es con el tester con lo que controlo. Pregunto, que pasa si pongo en forma externa un foquito de 4w directamente entre el exitador del alternador y positivo? si siempre carga el problema estaria en el cableado original?. El foquito que esta en el tablero va directamente conectado al alternador? o pasa por algun contacto, rele etc? Gracias.
Ignacio7417 de Argentina hace 6 años
La bobina interna le da la continuidad para q encienda la luz piloto del tablero, eso quiere decir q le llega corriente de bateria al alternador para empezar a funcionar, pero garantiza la carga
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona el sistema es electronico, no lo podes sacar del alternador, esto es sencillo si no carga puede llegar a hacer los carbones, la bobina del alternador o los diodos,regulador de voltaje. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Jona)
Jona de Argentina hace 9 años
Gracias Leonardo por todas las respuestas. Encontre la solución aparente y repito el problema por si a alguien le pasa lo mismo no gaste tiempo y plata. En mi caso, si no enciende el foco de bateria del tablero al poner en contacto, el alternador no carga, Pero cuando si enciende el foco al poner contacto, carga normal y se apaga el testigo. SOLUCION cuando pongo en contacto y no enciende el foquito le pego una trompada al tablero justo arriba de los instrumentos y el foco se enciende, por lo que carga de forma normal, quiero pensar que el foco hace falso contacto en el zocalo y por eso prende y no prende, carga y no carga. Gracias.
GloM de Venezuela hace 3 años
Jajajajajaja así arreglaba mi tio todos los problemas eléctricos de la casa
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jaja es buena la solución , si jona es un falso contacto en la instrumentación o en la lampara. Saludos
esteban j de Argentina hace 5 años
Jodeme con tu solucion estuvo re bueno te felicito sos muy practico jajaja
esteban j de Argentina hace 5 años
Jodeme con tu solucion estuvo re bueno te felicito sos muy practico jajaja
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Y yo como soluciono lo mio ayudenmen
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Hola ami en mi gol g3 1.9sd año2001 me paso esto iba andando lo mas bien me prendio l luz d alternador como me quede sin diresion pesada s puso y lo apague y no anda la luz d calentador yni en caliente prende q puede ser
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Contestenmen x favor necesito de sus ayuda
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Pude solusionar lo de los. Calentadores. Hera el fusible.13,ahora lo pongo en marcha y n me llega corriente no arranca q puede ser
Rodrigo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gold trend 2012 me sale humo del alternador no me arranca alguien podria ayudarme
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Urgente llevalo a reparar, , el alternador lleva carbones, y un bobinado hay que ver si se quemo, hay que ver si los rodamientos que estén trabados, saludos
Nicolás961 de Argentina hace 3 años
Hola Me pasa exactamente lo mismo , cuando doy el primer contacto y arrancó enciende la luz y carga. Pero lo paro y vuelvo arrancar y ya no prende y no me carga. Por lo cual me agota la batería y después quedo a pie. Agradecería saber más posibles soluciones. Gracias
GloM de Venezuela hace 3 años
Hola, Nicolás. Me está pasando lo mismo. Vw gol 2005. A veces prende la luz, a veces no. Lo llevé a medir el alternador y me dicen que si está mandando. Sin embargo, ya van dos veces que se me apaga y luego no puedo encenderlo... Hoy lo prendimos otra vez empujándolo (es sincrónico o manual) y así lo trajimos a casa...
ayelen de Argentina hace un año
Hola... tengo un gol1.0 modelo 99 le compre el regulador de voltaje que es de 12v despues me di cuenta de que el anterior era de 14v le afecta en algo si le pongo el de 12 v
Gracias
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Ventanillas electricas no funcionan luego de descarga de bateria

Volkswagen Gol 2014 2 puertas 20000 kms
Estimados, luego de que se murio la bateria por algo que aun no supe descubrir, los vidrios quedaron cerrados y no se pueden bajar mediante las teclas manualmente. Ya desbloquee el stereo, puse en hora el menu... pero aun no supe como hacer para que vuelvan a andar los levantavidrios automaticos. Los fusibles estan bien (nros 35). Alguna pista ? muchas gracias. Carlos
Carlos de Argentina hace 8 años  
CA
31 casos 
sven de Perú hace 8 años
A mi me paso algo igual, se descargo la batería, solo que yo si puedo abrir y cerrar los vidrios desde el auto pero con la llave automáticamente no puedo. Antes podia cerrar y abrir las ventanas desde afuera del auto con la llave.
Hernán de Argentina hace 6 años
Hola configura la llave, colocala como para dar arranque ponela en la primera posicion, no en contacto y abri y activa y desactiva la alarma hacelo dos veces y listo tiene que funcionar de diez
Juan de Argentina hace 6 años
Hola el problema de los vidrios se soluciona conectando y desconectando la batería asta que aga ruido el vidrio y ajusta el borne y ya está listo
Neitor88 de Argentina hace 5 años
No, no funciona lo intente y nada
Fernandogoku de México hace 2 años
@Neitor88Tienes que accionar los botones de subir vidrios y girar la llave en encendido sin marcha ahora saca la llave. Si haces lo mismo pero ahora empujando los botones de vidrios hacia abajo tendrás ahora función de bajar vidrios desde el control solo deja apretado desactivar alarma y los vidrios bajarán automáticamente. Denada
Marcos ol de México hace un año
@JuanQue tal bro!! Segui tus instrucciones y si me funcionó. Gracias.
Adri52 de Argentina hace 8 años
A mi me paso igual si saben algo me gustaría si me pueden comentar! Gracias
JULIAN de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema... No encuentro la solucion por ningun lado... los vidrios no suben ni bajan con la llave... tengo un gol trend 2014
adrianspinoso de Argentina hace 5 años
Hola ami me pasa algo parecido tengo un gol diesel 96 tiene la bateria nueva pero se descarga sola...y el alternador carga bien...sera que tiene algun consumo parasito como le dicen...???
Daiana de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema
Silvia de Argentina hace 3 años
@adrianspinosoMe pasa igual y ya lo lleve y no encuentran falla que será 😞
Ricardo de México hace 2 años
@DaianaHola buen día tengo el mismo problema. Te lo resolvieron
Andrea gonzales de Argentina hace 9 meses
@adrianspinosoHola amigo Ami me pasa lo mismo con mi auto es el mismo que el tuyo diesel 96 pudiste encontrarle la falla
Kabbe de Argentina hace 8 años
Como a SVEN, se me descargó la batería, luego de cargarla, los vidrios no suben al accionar la alarma desde el boton de la llave. Si puedo subirlos desde el interior con la llave puesta.
Luis de Cuba hace 8 años
Mantén apretado a la misma vez las cuatro teclas de las ventanillas por cinco segundo y veras como funciona. Secretos de l a vw.
David de México hace 6 años
Gracias por su información, me fue muy útil y funcional. Feliz año nuevo 2018.
Eyner de Perú hace 6 años
Bien gracias, funcionó. Mantuve apretadas las teclas de las 4 ventanillas hasta que bajen todas, luego por si acaso subí las 4 ventanillas a la vez apretando también por 5 segundos, y voilá.
Feli de México hace 5 años
No me sirvio alguien sabe si tiene algun fusible x q se oye clic solamente pero no acciona es solo la vemtana electrica del lado izq trasera hay algun fusible q se haya fundido x q el manual no lo dice.
JuAncho de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionar ese problema... yo tambien lo tengo...EL MISMO!!!!!
juancho de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionArlo? a mi me pasa lo mismo, desarmo el panel de la puerta, muevo un poco el motor y empieza a andar... me fije los cables y nada (estan bien) el auto tiene 68.000 km,,,, no creo q este malos los motorcitos del levanta vidrios y solo me pasa en el vidrio trasero izquierdo
Comanche de Argentina hace 4 años
GRACIAS GENIO!! un ratito apretadas las teclas (2) mi gol es tres ptas.
JavierPerez de Argentina hace 4 años
Excelente. Funciono ll de mantener apretadas las teclas por 5 segundos. Mil gracias!
Nadia de Paraguay hace 4 años
No me funcionaba la programación con el contacto... probé bajar 5sg subir 5sg puse en contacto y funcionó... anteriormente lo había probado con el contacto y nada...
Salvador de Argentina hace 3 años
Hola. Muchas gracias. Funciona perfecto. Saludos
Fernando cura de Argentina hace 3 años
Funcionó de diez. Gracias
Graltagai de Argentina hace 2 años
Perfecto!!! Subí los cuatro vidrios a la vez y mantuve las teclas apretadas durante unos segundos. Incluso se escuchó un pequeño zumbido al cabo de ese tiempo por debajo del tablero. Probé y funcionó perfecto. Muchas gracias!!
Jeffer1707 de Colombia hace 2 años
Me funcionó, gracias crack
Edward de Colombia hace un año
Me funcionó perfecto; información muy útil! Gracias
Daniel Molina de Argentina hace 3 meses
Me sirvió. Muchas gracias. Tengo el Palio Adventure... cañazo!!😀👏🏻👏🏻👏🏻
Eltopo de Argentina hace 7 años
Hola!! Q tal
Me acaba d pasar lo mismo... Y x algo q se me cruzo x el mate... Opte x probar con la alarma colocada, apretar los dos botones d la llave (llave navaja) a la misma ves... Luego probé d subir y bajar los vidrios y x lo menos volvieron a funcionar como antes
anibal de Argentina hace 7 años
Hola:gol trend 2011 se suben y bajan solos los vidrios sin accionarlo,tiene modulo dp20 no le pueden encontrar la falla solo responde nornal si lo desconecto por 5 segundos,cuando lo enchufo funciona pero solo por un tiempo,las luces de botonera quedan encendidas y los vidrios bajan y suben escalonados. Por favor muchachos si alguno sabe como solucionarlo ya que fui a 2 especialistas en zona oeste y no lo descubren,
Leopaoltroni de Argentina hace 6 años
Hola Aníbal tengo el mismo problema y también con un módulo d dp20, lo conecto funciona un rato y se muere. Probé con el módulo nuevo y directamente no anda. Pudiste solucionar tu problema? Me sería muy útil, gracias
anibal de Argentina hace 6 años
Buenas tardes si cambie modulo valor warnes $850 aprox lo compre en warnes 912 te dan garantia x modulo si te das maña para hacerlo lo cambias es sencillo sino te puedo recomendar en warnes un muchacho q me lo reviso controlo y me paso la posta pisa mi respuesta mas tarde para pasar contacto de donde lo lleve
lodeana de Argentina hace 6 años
Me podrías pasar donde lo llevaste. Yo tengo un problema similar, tuvieron que sacar el fusible de los levantavidrios para que no suene la alarma, el tema es que básicamente para bajarlos o levantarlo hay que tocar el botón unas 30 veces. Ahora necesito venderlo y no puedo con eso en ese estado
Nahuel de Argentina hace 6 años
Alguien me puede ayudar tengo un gol pawer le puntearon la alarma por q se paro y no arranco mas por ese motivo puntie la alarma y ahora no me anda los levantavidrios a alguie le paso ayudaaaaaa
Niki de Uruguay hace 6 años
Los alzacristales no me funcionan luego de descargarse la batería, quien me puede ayudar? se que lo hacen desde la llave pero ninguna de las opciones que leo aquí me han servido
Rama de Argentina hace 6 años
Pudiste encontrar solucion? Me pasa lo mismo
Gabriel de Argentina hace 6 años
Pone la llave en contacto. Sin arrancar rl motor. Presiona las cuatro teclas para bajar los cristales y mantenelo por 5 segundos. Luego lo mismo pero para cerrar los cristales. Y Wala! Baja un cristal y cerra el coche con la alarma. Se suben todos los cristales que estan bajos.
OSCAR de Argentina hace 5 años
Me ocurrio al cambiar la bateria, lo pude resolver de este modo en mi gol trend 2015 highline... muy abgradecido gabriel y a quien corresponda
Fern de Argentina hace 5 años
Muy buen consejo! Lo hice y resultó.
Maxi de Argentina hace 4 años
Tengo una Saveiro 2015 y me Funciono! muchas gracias!
Skay de Argentina hace 4 años
Lo probe en mi gol trend 2018 hl y funciono, ocurrio despues de desconectar la bateria. Saludos y gracias.
Denise de Bolivia hace 4 años
Me funcionó perfecto lo que dijo Gabriel!! Muchas gracias!!!!
Gabriel de Argentina hace 3 años
@OSCARMe alegra poder ayudar! Yo me volví loco hasta poder arreglar este problema. Que seguro te puede pasar más de una vez
Tonga de Argentina hace 3 años
@GabrielUn Genio!!! Probe todos los Youtube q habia (la mayoria el de tener 5 seg el boton de las ventanillas delanteras apretados) pero era para los q directamente no les funcionaba los vidrios. Mi caso era q funcionaba todo menos cuando dejaba las ventanillas abajo y cerraba con el llavero el auto. No subian, pero con este metodo se soluciono. Gracias Capo!!!
Gabriel de Argentina hace 3 años
@TongaMe alegro que te sirva mi ayuda. De paso ya te queda para la próxima vez que te pase. Ami por ejemplo me pasó varias veces... Pero me acuerdo la primera vez que me pasó, no encontraba ningún tutorial en Youtube que me pudiera ayudar. Eran siempre otros tipos de problemas.
Netosky de México hace un año
@GabrielGracias por el apoyo , mi croossfox 2015 si funcionó con ese tips
lagarto de Argentina hace 6 años
Buenas tardes,me pasa lo ismo,tengo gol trend 2015,le desconecte la bateria y ahora no me suben los vidrios cuando acciono la alarma
anibal de Argentina hace 6 años
Warnes 710 pregunta x gustavo local mano izquierda antesquina en semaforo es un autoradio...espero q te sirva el dato yo lo pude solucionar normalmente lo q maneja todo es el modulo que acciona vidrios como cierre centralizado sufren de muerte subita
Gabriel de Argentina hace 2 años
Probá hacer lo que dudo en comentarios anteriores.
Roberts de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes. Gol country 2007 las 4 ventanillas bajan a la perfección. A la hora de subir suben si uno oprime reiteradas veces y pausadamente la tecla
majcai de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema no bajan los vidrios luego de quedarme sin bateria. El cierre centralizado, alarma, luces todo funciona bien. Solo los vidrios no funcionan el motor del levanta vidrios no creo que dejen de funcionar los 2 a la vez (conductor y acompañante) sería mucha casualidad.
Lo de dejar apretado 5 segundos no funciona por favor alguién que sepa que puede ser. Gracias
majcai de Argentina hace 5 años
Hola se solucionó simple, desconectando y conectando nuevamente la bateria, saludos
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola sabes que lo hice y no pasa nada que puede ser ?
felkpe de Bolivia hace 4 años
Muy simple, volver a desconectar la batería. Funciona
Jonathan de Argentina hace 6 años
Hola alguien q sepa donde va el relay del alternador del gol modelo 1998 y q numero tiene x favor
Seba_akd de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2009 y de la nada dejaron de andar los levanta vidrios, y las luces de las teclas parpadean al arrancar el auto ( cuando siempre quedaban encendidas ) y no suben ni bajan, los motores andan bien, alguna idea de lo que puede ser!??? Ya desconecte y volvi a conectar la bateria y nada!!! Ya no se que hacer!! Necesito ayuda!!
Blancoalexd de Argentina hace 4 años
Me paso lo mismo y no encuentro solucion
Miguel Vallejos de Perú hace 4 años
Gracias a todos aquellos que compartieron la solucion, me ayudaron mucho, ya me imaginaba en el concesionario con una factura impagable. Mi experiencia fue así:
1. Coloqué la llave en el contacto
2. Bajé los 4 vidrios, solté, luego apreté por 5 segundos las 4 teclas. 3. Subi los 4 vidrios, solté, luego apreté por 5 segundos las 4 teclas. 4. Baje un vidrio al azar y saqué la llave del contacto. 5. Cerré la puerta y me aseguré que todas las puertas y el cofre estuvieran cerrados. 6. Activé la alarma con el mando a distancia y al segundo subió automatícamente el vidrio.
Mavl
hcanon de Colombia hace 3 años
Poner la llave en la puerta del conductor, girar la llave hasta la derecha hasta que se pongan los seguros, luego sacar la llave y usar el control remoto de ka misma para accionar. Asi se sincroniza la llave con la alarma y elevavidrios
Santiago de Colombia hace 2 años
Buenas, tengo un gol confortline 2010, las ventanillas delanteras dejaron de funcionar de un momento a otro
Ya se revisaron fusiles, módulos y nada
Ya quite la batería, ya hice lo de apretar los botones y nada por favor si alguien me puede ayudar gracias
hcanon de Colombia hace 2 años
El elevavidrios es original o corresponden a una alarma recien instalada?
agradecido de Uruguay hace un año
Excelente. Desconecté la batería y no había forma de volver a tener la función de levantavidrios automática cuando activo la alarma en forma remota. El manual no decía nada claro al respecto. Probé lo de apretar los 4 alzavidrios simultáneamente por 5 segundos y problema soloucionado!!! Gracias
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No encienden las luces de posición traseras (ambos lados) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 power 1.4 92000 kms
Dejaron de funcionar ambas luces de posición traseras (izq y der), las delanteras si lo hacen, no son los focos, ni los fusibles, que podrá ser ?, a alguien le paso algo parecido ?
Néstor de Argentina hace 9 años  
45 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Néstor)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nestor controla las masas de las luces traseras. Controla si llega tension. Saludos
eduardo de México hace 7 años
Hola les comento que en el gol pasa un arnes en la parte superior derecha el cual con el tiempo hace que los cables se rompan. De ahi se derivan varios problemas de luces, desempañador, limpiador trasero ETC. con calma ustedes mismos lo pueden reparar, eso si, siempre con el switch apagado cuando realices la reparacion. Espero y les sirva este comentario
Javier de Uruguay hace 7 años
Hola,exactamente por donde es que pasa ese cableado por que parte superior ? Yo tengo una luz de posición delantera quemada y al otro día escuche de casualidad cuando pase delante del auto en marcha que se podía escuchar intermitentemente arrimando el oído al guardabarro delantero un chisperio muy tenue pero se puede escuchar cada tantos segundos y no siempre... Revise casos acá en YouTube pero no pude solucionar nada ahun (miré fusibles,los relay que hay arriba de los mismos y estos son tres de color negro y un cuarto azul...cual será el de las luces de posición ? Otra cosa cambie la lámpara izquierda y ahunque estaba bien cuando la prendí no prendía he incluso dejo de prender la derecha y al otro día si volvió a prender la derecha...
Dani de Argentina hace 3 años
Hola pudiste solucionarlo? Porque yo tengo el mismo problema que vos...
eduardo de México hace 7 años
El arnes pasa por la puerta trasera
Betidp de Argentina hace 6 años
Nq número d fusible debo cambiar para q funcionen las luces d posición?
Mario jurado de México hace 5 meses
Yo tenía el mismo problema y le puse un foco nuevo le desconecte positivo y negativo 20 minutos lo arme de nuevo y ya prenden
Antoni de México hace un mes
@Mario juradoSabas cuál fusible es ?
Angeles de Argentina hace 4 años
Hola una consulta no me enciende las luces de estacionamiento ni bajas...estaba cambiando los focos y luego hizo como un ruido cono si hubiera saltado algo y no volvieron a prender... que puede ser??
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Revisa primero los fusibles, y luego segui con los comandos y relay de balizas, pero es probable que sean fusibles
Abel de Uruguay hace 4 años
Q numero es el fusible
Julian de Argentina hace 4 años
A mi me pasa lo mismo pero Ansón cuando incierto de lugar los faros los enchufo intercalados el derecho en el izquierdo y lo mismo con el izquierdo sólo la posición no me anda todas las otras sii que puede ser
Julio César Lista de Argentina hace 7 meses
No prenden las luces de posición traseras.No es el fusible.
leonardo gol de Argentina hace 6 meses
Revisa las luces, las masas, o un falso contacto
Julio César Lista de Argentina hace 6 meses
Cambie fusible y desarme las dos luces y me di cuenta que por error cuando cambie lamparas le coloque una de dos contactos en lugar de un contacto y eso hizo saltar el fusible cambie las lamparas y ahora funciona,gracias.
Román Pacheco de México hace 4 meses
Tengo una Ford súper duty 2011 no prenden los cuartos enfrente y atrás que devo revisar aparte de los fusibles ya que no me salió ninguno fundido
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Sin luces de freno SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Power 1.4 52000 kms
Estimados como andan ? No me encienden las luces de stop, las de posición funcionan bien.
Revise fusible, las lámparas están OK... Pero no prende el segundo filamento cuando apretó el freno... Que podrá ser ?
Urco de Argentina hace 8 años  
UR
54 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Urco)
juan tol de Argentina hace 8 años
Hola si no es el fusible podría ser el bulbo del freno que lo lleva arriba de la palanca del freno
Nicolas de Argentina hace 7 años
No se cual es el fusible
Urco de Argentina hace 7 años
Finalmente era el bulbo del pedal !
juan tol de Argentina hace 7 años
La fisiblera esta devajo del volante
juan tol de Argentina hace 7 años
Nicolas el relay creo o lo trae en la fusiblera o tambien mira la tecla o palanca de encendido de las luces
Fernando de Argentina hace 5 años
Tengo un problema similar pero cambie bulbo, las lámparas están ok y los fusibles también q puede ser?
Rene de Chile hace 6 años
Hola tengo un problema de frenos me frena casi topando abajo que puede ser es un gol g3 año 2000???
juan tol de Argentina hace 6 años
Hola rene revisa liquido de freno o si tiene pérdidas y las pastillas de freno
juan tol de Argentina hace 6 años
Sino es la bomba de freno los retenes se gastan y eso le hace perder la presión cuando pisas el pedal y se va al fondo
Rene de Chile hace 6 años
Gracias revise el estado de las mangueras flexibles y me encontré con una dañada le voy a realizar el cambio y probar que sucede , se agradece la orientación.
Nicolas de Argentina hace 6 años
Hola buenas tengo un gol trend. Me funciona sólo una luz de stop la otra y la tercera del la puerta del baúl no me funciona que puede ser?
walteretayo de Argentina hace 6 años
Cambiaste las luces delanteras por casualidad? Yo le puse las luces de posición LED potente y no me funcionan bien las luces de atrás de freno. Creo que el problema es ahí. Saludos
Nicolas de Argentina hace 6 años
Estaban quemadas. Yo también les puse las de creed LED. Cambio totalmente
Henry de Perú hace 6 años
Hola buenas noches quisiera saber porque las luces de freno de mi Volkswagen gol 2012 se quedan prendidas una vez que pisó el pedal y no se apagan hasta que cierre contacto
juan tol de Argentina hace 6 años
Hola controla que el bulbo del freno este funcionando bien
Jorge de Argentina hace 6 años
En mi caso...cambié el bulbo e hice escanear y no le encuentro la falla
Daniel de Argentina hace 3 años
Encontraste la falla?
Nestor Ocampo de Argentina hace 6 años
Buenas noches, tengo un problema con las luces de stop, la de altura funciona, pero las de abajo no, que puede ser, desde ya muchas gracias.
Nicolas de Argentina hace 6 años
Cambia una. Proba tal vez se quemarin1
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola nno me encienden las luces del freno y la posicion del lado derecho que numero del fusible es?
Nicolas de Argentina hace 6 años
Buscalo en el manual. Esta en dibujo de la fusilera
juan tol de Argentina hace 6 años
Normalmente an la tapa De la fusiblera viene dibujado la posicion De cada fusible y si tenes el manual entre law dos cosas re has a guiar major
Mauricio de Argentina hace 4 años
Hola ami no me va corriente a los focos de estop
juan tol de Argentina hace 4 años
Hola Mauricio revisa si está bien el bulbo de las luces de stop eso está en la pedal del freno desconecta los cables juntamos si prenden es el bulbo
Sebastian de Argentina hace 6 años
Buen dia tengo un problema me queda la luz del freno de mano prendida me fije el liquido y esta apenas abajo del minimo puede ser eso.
juan tol de Argentina hace 6 años
Hola Sebastián normalmente es por falta de líquido de freno queda prendida la luz porque el sensor detecta que falta líquido ponle líquido asta la parte que indique el depósito
Soledad de Argentina hace 5 años
Hola que tal? No encuentro el bulbo de freno. Mi gol trend es 2013 y no ha pasado la revisión técnica xq no encienden ninguna de las luces de stop, revise los fusibles y están todos ok. El bulbo a simple vista no se ve, hay que desarmar algo? O se ve desde abajo del motor? Envío una foto, si es q pueden ayudarme 🙏🙏
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Urco de Argentina hace 5 años
El bulbo tiene que estar seguro atrás de la chapa que se ve, mete la mano, si mal no recuerdo sale con medio giro, es el mismo que le cambie yo al gol power Bulbo De Stop Vw Trend Voyage Fox Suran 4 Term Verde
lumifer de Argentina hace 3 años
Fijate en la punta izquierda esa cosa azul sobrfe el embrague. Se gira para salir y para ponerlo y se conecta con el conector que viene.
mosco de México hace 2 años
Hola también tengo el mismo problema, el bulbo de freno está debajo de la bomba de frenos, en ese modelo no lo trae en el pedal, pero si prendo las luces los cuartos enciende bien, pero cuando abro el Switch, sé queda como si pisará el freno, aún no encuentro la solución
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Jesus de Argentina hace un año
@moscoHola como pudiste solucionar ese problema? tengo la misma falla y al parcer tengo q cambiar la bomba de freno ya que la falla viene desde la misma
Martin B de Argentina hace un año
@moscoHola Mosco pudiste solucionar... tengo el mismo problema y gracias a ti encontre el bulbo. Es facil solucionar o se debe llevar a un taller. Por favor conparti...saludos desde Argentina
Martin B de Argentina hace un año
@JesusHola Jusus...pudiste solucionar???...lo cambiaste...??
Jose Manuel hernandez de México hace 5 años
Es correcto en el pedal de freno no esta el bulbo de freno alguien que me ayune mi gol es modelo 2015
Soledad de Argentina hace 5 años
Jose un amigo trabaja en una casa de repuesto hace muchos años y me dijo que nunca le tocó vender bulbo de freno de gol. Lo que a mi me pasó es que una lámpara que no era del freno sino de exposición estaba media quemada... Funcionaba pero estaba media negrita. Se cambió y se solucionó lo de las luces de freno. Revisa todas las lámparas. Espero te sirva. Saludos
Feer de México hace 3 años
Amigo como resolvió su problema de luz de stop
Jose Manuel hernandez de México hace 5 años
No se donde estan esas lamparas que dices tu pero mi stop no funciona desde que me coque y se quemo el modulo de luces pero me puedes decir donde esta ubicada ese bulbo de freno de luces
mosco de México hace 2 años
Para el gol del 2013 hacía arriba el bulbo de freno lo tiene en la bomba de frenos, chequen abajo de dónde están las mangueras de freno y verán el conector
Fredy de Argentina hace un año
A veces puede ser el portalamparas que está todo sulfatado
Cesar de México hace un año
X que se patina mi carro cuando comienza a llover se siente que son las llantas de adelante
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Falla cuerpo de aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 1.6  120000 kms
Que tal, lave el cuerpo mariposa con limpia contacto que no deja residuos pero como estaba cambiando otras partes tuve que sacar la batería la tuve así por 3 días y al parecer se me despramo el cuerpo de aceleracion y ahora no arranca como podrías realizar el re aprendizaje sin scanner se que hay forma manual. Mi auto es un Volkswagen suran 2012 agradecería si respuesta ya que nadie sabe como hacerlo de forma manual en esta marca. Saludos
Pabloroger82 de Argentina hace 5 años  
PA
8 casos 
Saludos Pablo, no requiere ninguna "programación" se puede desconectar el cuerpo sin que suceda nada siempre y cuando esté apagado el contacto; si su motor no enciende es por otra causa. Cuando hay falla en el cuerpo de aceleración el motor SÍ puede ENCENDER , lo único que pasaría es que no pueda acelerar. Atte.
CARLOS de México hace 4 años
Hola santiago mi gol prende bien y anda bien el proble que no se mantiene estable el motoro tiembla poquito y en curso siento que no da la potencia suficiente y cascabelea el motor, ya revise los inllectores y los 4 funcionan bien que puede estar pasando en mi carro
Saludos Carlos, UNA de VARIAS son las posibles fallas que pueden causar la inestabilidad del RALENTÍ, o falta de potencia de su motor, sugiero lo revise un especialista en VWagen ya que primero tiene que comprobar que lo BÁSICO como bujías sus cables y bobina funcionen correctamente, que no exista obstrucción en el sistema PCV o en filtros de aire y combustible ; que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras, de lo contrario significaría que tiene daño y debe ser sustituida ; que los inyectores sean comprobados en máquina, que sensores como el MAP, ECT Y OXÍGENO no presenten fallas ; sí su motor es 1.6 Gol, es necesario comprobar no exista PENETRACION de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o DETERIORO de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o deterioro de la junta o anillo de goma de la base del cuerpo de aceleración ; cabe informar que una pequeña falla de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el salto de UN solo diente de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte de este sistema, será suficiente para que el motor no se mantenga encendido o esté inestable en ralenti y falto de potencia ; para comprobar si el motor falla por problema de DISTRIBUCIÓN o una falla de una de las válvulas, mida la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros obviamente si éste sistema está bien sincronizado, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución ESTÁ mal calibrado o una válvula no asienta bien etc.. . De igual manera si alguna vez se RECALENTÓ el motor, podría tener comunicación NO DESEADA entre cilindros ADYASCENTES permitiendo se fugue o se filtre la compresión de uno a otro cilindro y causando problemas de funcionamiento al motor por deterioro o quema parcial de la JUNTA de culata o de compresión. Otra posibilidad es cuando el catalizador es muy viejo y si esta OBSTRUIDO el motor puede apagarse, no desarrollar potencia o ser inestable el RALENTÍ. A distancia sin revisar el motor solo puedo IMAGINAR cómo es la falla pero no puedo decir con certeza y en su caso qué elemento está originando el mal funcionamiento del motor. Atte.
Eric GILLES de Uruguay hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago, yo tengo una falla en mil Gol G5 año 2010... el tema es que cuando casa circulando de momento se queda sin potencia, aún así tengas el pedal del acelerador a fondo, uno quita el pie del pedal y lo vuelve a presionar y sale como si nunca pasará nada... o lo dejas a fondo y a los 10 metros moderando toma fuerza de nuevo, ya cambié bobina, cables de bujía... bujía. Y aún así sigue con la falla
Pabloroger82 de Argentina hace 5 años
Coloque el scanner me da dos errores. Uno el 16507
P031 potenciómetro de mariposa señal muy alta el otro error 16606 sensor 2 del ángulo de actuador de la mariposa señal muy baja P0222. Ya realicé la adaptación del cuerpo de mariposa con scanner vagcom y nada le doy arranque pero no enciende. O sea el motor gira pero no enciende. Apreciaría un aporte ya que es muy extraño lo que pasa.
Saludos Pablo, NADA tiene que ver el "daño" del cuerpo de aceleración según los resultados del scanner que pueden ser FALSOS, con que no encienda el motor, si el cuerpo estuviera verdaderamente dañado, obviamente el motor no puede ACELERAR pero el motor DEBE ENCENDER y permanecer solo en RALENTÍ ; primero compruebe si salta CHISPA en las bujías, retire las bujías y vea si están empapados los electrodos por AHOGO del motor, si no salta la chispa puede ser por quema de BOBINA o daño del sensor CKP ; mida la presión de la BOMBA de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras ; mida la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si hubiera diferencia en las lecturas de compresión en uno o más cilindros, revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

SI luego de encontrar la falla o causa por la que NO ENCENDÍA el motor y si al pisar el acelerador no levanta o no suben las revoluciones, revise que el conector eléctrico que conecta en el cuerpo de aceleración o sus pines no estén MOJADOS o húmedos con residuos del líquido limpia contactos, (el exceso del líquido causa cortocircuito) si el motor no acelera, es posible que Ud causó daño en el cuerpo de aceleración al limpiarlo y que no me explico cómo se le desarmo solo, en caso de daño del cuerpo tendrá que sustituir.
Atte.
Pabloroger82 de Argentina hace 5 años
Hola Santaigo hoy comprobare lo que me estas diciendo y te mantendré al tanto, te comento puedo hacer el chequeo de presion de la bomba de combustible con el VAGCOM y por que canal seria? cualquier cosa te envio un whatsapp soy de Argentina. 543855302653
Pabloroger82 de Argentina hace 5 años
Hola que tal Santiago, haré lo que me describes, te hago una consulta como mido la presion de la bomba de combustible con el VAGCOM por que canal seria? es muy raro por que se siente el sonido de apertura de la bomba de combustible cuando pongo en contacto y tambien se escucha que se mueve el cuerpo de mariposa. Mi cel 543855302653 soy de Argentina.
Es normal al poner en contacto que la bomba suene y la mariposa del cuerpo de aceleración module... realiza las comprobaciones mencionadas en mis respuestas anteriores, la batería debe estar perfecta con su carga eléctrica de 12,5 V. , revisa no este obstruido el filtro de combustible, ni exista contaminación con agua, luego mide la presión de la bomba que jamás debe ser menor a 30 libras y se lo hace instalando el manómetro en la SALIDA del filtro hacia los inyectores o en la flauta (rampa) de inyectores. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Pabloroger82 )
Pabloroger82 de Argentina hace 5 años
Hola Santiago desde ya gracias por tu aporte. Realice el chequeo de chispa no había chispa, por dos causas había un cable pelado de la bobina haciendo corto y los cables de bujia estaban cortados por dentro un par de ellos. Moraleja verificar siempre el estado de los cables y que no hagan corto y también la resistencia de los cables de bujia. Saludos desde Argentina.
Nelson ortiz de Venezuela hace 4 años
Lo más seguro es que tengas invertidas las mangueras que salen del tanque de la gasolina porque los conectores son identicos
nemesio de Colombia hace 4 años
Amigo , mi gol 1.8 modelo 2002 , dispara muy rapido el ventilador, , tambien se acelera y se dessacelera, hay momentos q se queda acelerado, se cambio filtro deaire , bujias r, se limpiaron todos que se le puede hacer ahi lo desconecte de la bateria ya hace 2 dias que hago
martinez de México hace 4 años
Buenos dias tengo un vw gol 2011 ya que calienta el carro las revoluciones me quedan en 750 o 700 mas o menos al prender el aire acondicionado se bajan un poco mas las revoluciones esto ocaciona que se me apague el carro cuando freno en un semaforo o en un 4 altos no se si sea que falte calibrar bien el cuerpo de aceleracion y commo podria yo acerlo
nemesio de Colombia hace 4 años
Hola. Mi. Volwaguen 1.8 modelo 2002. El prende bien desboca bien. Pero cuando. Ya ando un buen tramo lo apago y cuando vuelvo a encenderlo. Se apaga no se sostienen. Tengo q acceleralo duro y ahí sí. Vuelve y. Che las revoluciones necesaria. Me puedes ayudar a solucionar. Ente impacte gracias
Pabloroger82 de Argentina hace 4 años
Fijate la bobina que manda corriente a las bujías. A veces cuando el bobinado ya está fallando en caliente deja de funcionar o patalea el auto
Conher de México hace 4 años
Me pasa exactamente lo mismo que a Martínez ,Buenos dias tengo un vw gol 2011 ya que calienta el carro las revoluciones me quedan en 750 o 700 mas o menos al prender el aire acondicionado se bajan un poco mas las revoluciones esto ocaciona que se me apague el carro cuando freno en un semaforo o en un 4 altos no se si sea que falte calibrar bien el cuerpo de aceleracion y como podria yo acerlo...

Mi carro arranca normal cuando entra el clima las revoluciones bajan a menos de 1000. Salgo en primera y todo normal , cuando hago el cambio a segunda las revoluciones bajan a casi 600. Y hace apagarse , pero no se apaga y le cuesta avanzar.
Pablo de Chile hace 3 años
Hola, mi hijo compró un gol 2016,al andarlo un tiempo comenzó a encender la luz del tablero epc, co el encendido en forma constante el auto comienza a perder acelerado hasta tener que apagarlo, luego de unos minutos lo enciende y funciona normal hasta que vuelve el mismo error... Resulta fastidioso, que podría estar funcionando mal
Saludos Pablo, sistema PCV o también conocido como canister esta obstruido, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que desobstruya y compruebe que su válvula eléctrica no esté quemada. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte
Pablo de Chile hace 3 años
Gracias, pondré su orientación en ejecución, ojala resulte, estaré comentando, nuevamente gracia
Jossier3009 de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un Gol 2007, 1.8 en Venezuela, que pasa se acelera y desacelera cuando esta muy caliente en un cola el enciende bien y anda rápido es buen auto pero al estar parado en un semaforo o en cualquier sitio rinde a querer apagarse o se acelera demasiado sintiéndose como recalentado... Ayúdenme que debo hacer ya tiene la válvula iac nueva...
Chemo de México hace 2 años
Buenos días soy de México, tengo un gol 2012 sedan 1.6 , enciende bien pero al ir manejando cuando alcanza una velocidad de 100 km se siente que pierde potencia ya que aceleró y el acelerador a fondo y no responde, que podrá tener mi coche... Después que lo apagó y al enccender de nuevo funciona bien...
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Chillán la correa poli v cuando prendo el aire SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6  114000 kms
Hola, cambie la correa porque chillaba constantemente pero el aire andaba y si apagaba solo, relativamente funcionaba, le puse la correa vieja y no se escucha nada de ruido pero cuando enciendo el aire acondicionado la correa chilla muy fuerte, antes de cambiar la correa me fijé todas las poleas y estaban todas livianas y la del compresor tambien sigue estando liviana pero cuando comprime se pone a chillar la correa, que puede ser? Muchas gracias
Patita de Argentina hace 6 años  
PA
6 casos 
Facundo de Argentina hace 6 años
Hola q tal ponele una más chica Ami me pasonloismo y lo solicite hacia
Patita de Argentina hace 6 años
Vos decís que una correa más chica anda? No tendrá algo el aire? Tan pesado se pone?
Facundo de Argentina hace 6 años
Correa poly v 2225 k6
Patita de Argentina hace 6 años
Dale, pruebo con esa y te mando si lo solucione, muchas gracias
viru22 de Argentina hace 3 años
Hola cuál sería la que viene más chica que la 2234 gracias
Patita de Argentina hace 6 años
La correa que tiene es 2234, obviamente es más larga, no quedará muy tensionada y me joda los rodamientos de los demás accesorios?
Facundo de Argentina hace 6 años
Yo le puede esa Correa y asta hora anda muy bien saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Patita)
Patita de Argentina hace 6 años
Hola facu, fui al mecánico y no me dejó poner una correa más chica, me dijo que estaba mal pasada y que una polea tenía una canaleta un poco torcida, le puso la correa que tenía la 2234 y quedó joya, muchas gracias
Luis ricardo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un chillido en la correa polive el vehiculo lo compre ase unos dias y ya asis ruido al mirar la alineacion de las polea noto que la polea del cigüeñal esta casi un canal mas adelantado que los demas alguno podria indicarme si paso por el mismo problema y cual fue la solucion
Patricia Quevedo de Argentina hace un año
Hola,buen dia, cambié el tensor teléfono con la correa, ésta se deshilachó, la cambió nuevamente el mecánico y volvió a chillar. Podrá ser la dirección hidráulica?
Rodrigo de Argentina hace 10 meses
Hola que tal ? Disculpen la molestia tengo un gol power 2006 y cuando pongo la correa poli v se sale enseguida, cambie el tensor y no es y me fije las demas poleas y estan todas bien
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Problemas Tablero (Velocimetro, Medidor Combustible, Cuenta Km) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 G3 100000 kms
En Tablero tablero funciona todo (indicador de luces, bateria, freno de mano, aceite, etc) menos lo que se detalla en el Titulo. El velocimetro nunca funciono desde que compre el coche. La aguja del medidor de combustible muy debes en cuando marca el estado de combustible del tanque. En cuanto km (digital) permanece apagado casi todo el tiempo, y cuando enciende puede ocurrir dos cosas: 1. - Muestra siempre el mismo kilometraje 2. - En ocasiones muestra los valores pero con los digitos imcompletos (Es decir un 8 se puede ver como una F, S, U, E o E invertida y asi con el resto de los digito… Leer completa
Ariel Esneyde de Argentina hace 8 años  
AR
10 casos 
Esteban de Argentina hace 8 años
Pudiste resolver el problema? Me sucede lo mismo
Ariel Esneyde de Argentina hace 8 años
No Esteban de momento no tengo solucion. Si llegas a alguna por favor no dejes de comentar
rodry de Argentina hace 8 años
Hola hace unos dias compre un gol trend pack 2 modelo 2014 ,anda perfecto pero hace unos dias empezó hacer ruido cuando lo enciendo como se me avisara algo pero no se que puede ser estuve mirando el foro pero no encontre respuestas si pudieran ayudarme estaria muy agradecido
Solucionado
Mejor respuesta (según Ariel Esneyde)
Ariel Esneyde de Argentina hace 8 años
Buenas Rodry no puedo ayudarte respecto a tu consulta lamentablemente. Esteban! te cuento que la solución fue reemplazar el tablero con uno idéntico que consigui en desarmaredo por $1500. Después de mucho preguntar me estere que los tableros tiene problemas traen un microp que se pone en corto y no hay solucion
Wayne Hugo de Guatemala hace 7 años
Hola amigos tengo un Gol con problemas de combustible y el de la temperatura ya saque la bomba de tanque medí y moví la flotante y no marca como pedo saber si el problema está en los medidores si no tengo diagrama de ese vehículo gracias
Martinwilly de Argentina hace 5 años
Revisa las masas de la bateria a chasis. Y de chasis a motor. Lleva una malla abajo que va de la caja de cambios al motor. Puede que sea eso que no este haciendo buena masa.
Sujey de México hace 7 años
Holaaa tengo el mismo problema no marca el velocímetro la aguja de la gasolina baila y hace un sonido como si estuviera el freno de mano activado ya cambie la resistencia de la bomba de gasolina y nada alguien q sepa q es está el abs frenó de mano epc prendidos auxiliooooo
Juan Francisco de Paraguay hace 6 años
Buenas como esta gente, soy nuevo en el foro...mi consulta es lo siguiente:
Mi gol en donde marca el kilomentraje se va apagando, marca todo bien, pero a veces se vuelve como un reloj digital que le falta pila y muestra todo mal los numeros.
Gabriela de Argentina hace 6 años
A mí me sucede lo mismo , pudiste solucionarlo , yo compré un auto hace unos días y tengo el mismo problema te dejo mi celular , a ver si me podes ayudar 1165690475
Ariel Esneyde de Argentina hace 6 años
Hola Gabriela no pude solucionar el tema. Me vi en la obligación de compara un tablero en un desarmadero y así soluciones la situación, no encontré un lugar q reparen electrónica de los tableros
pirdy de Argentina hace 5 años
Hola saco de contacto y me queda prendido el reloj y odometro y me descarga la bateria
Queco de Argentina hace 3 años
Hola. Me está pasando lo mismo. Pudiste solucionarlo?
Emanuel de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo un gol 3ptas 2005 g3 el medidor de nafta sube y baja. Le cambie el flotante y sigue con esa falla. Me dijeron que puede ser problemas de tablero sera correcto eso??
Ariel Esneyde de Argentina hace 4 años
Hola, no pude solucionar el tema. Me vi en la obligación de compara un tablero en un desarmadero y así soluciones la situación, no encontré un lugar q reparen electrónica de los tableros
cesar nieves de México hace 4 años
Hola tengo el mismo el problema del indicador de gasolina sube y baja cuando el carro se mueve ya cambie arnés y bomba completa nueva y lo sigue haciendo y el eléctrico piensa que es el flotador pero ya se les probo otros y lo sigue haciendo alguien sabe que otra causa puede ser? Buenas tardes y es un gol sport 2009
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2015 pack 2 , el tablero está bien , pero no logro ver los kilómetros , solo cuando lo apagó me los muestra , cuando está encendido me sale 5-6 en donde debería ir los kilómetros, alguien sabrá cómo lo solucionó.
NEMO de México hace 17 días
Me sucede lo mismo...pero a mi me marca 0-1
Tony de México hace 3 años
Hola tengo un gol 2012. Y cuando el tanque está lleno marca bien la aguja. Solo baja como 3 litros. Y se cae la aguja y marca vacío. Hasta q lo relleno. Nuevamente marca lleno. Alguien sabrá el problema. ? Gracias
lagarto_wey de Argentina hace 3 años
Hola que tal? Tengo un gol trend 2010, después de una reparacion de motor no puedo ver el kilometraje ni la hora, pero es como si estuviera haciendo mal contacto. A alguien le paso? Como solucionaron? Saludos! Cualquier cosa mi mail es [email protected]
lagarto_wey de Argentina hace 3 años
Listo amigos pude solucionarlo. Por si les sirve les cuento. Saqué el tablero (hay un video en youtube que explica perfecto). Sale ese plástico negro y hay 2 tornillos (tipo estrella). De ahi sale el tablero. Sin desconectar nada desmonte la tapa delantera (sale el acrilico con los circulos del velocímetro y el otro). Entonces me di cuenta que la lámina negra donde estan los numeros debia tener mayor presión para que haga contacto y se vean los numeros de la pantallita. Entonces puse papel en los bordes grises que "rozan" la pantallita (3 papeles) para que aumente la presión. Es decir debajo de lo gris a la altura del 7, del 40 y arriba de la pantallita. Y listo, se ve perfecto ahora 👌 esa foto es propia. Saludos!
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Rocio Adriana de México hace 2 años
Hola, alguien sabe cómo puedo reiniciar las agujas del gol Confortline?
Federico de Argentina hace un año
Hola que tal tengo un gol trend 2009 y hace unos dias eh notado que la hora y el odometro parcial se me resetean de un dia para el oto. El kilometraje total del auto esta joya pero lo otro no. Por ejemplo ayer configure la hora y hoy marca cualquier horario y el parcial estaba en 104 y hoy lo encontre en 0. Que esta fallando y si se puede arreglar?? Desde ya gracias
raguilar de Chile hace 10 meses
El cuenta kilometros de mi vw transporter tiene 65.000 km y de repente comenzó a marcar 6.000 km. Qué explicación tiene?
raguilar de Chile hace 10 meses
Solucionado, se arregló solo.
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Llueve y no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 140000 kms
Hola, tengo ese problema el auto arranca siempre(seco) no tiene ningún problema. Pero cuando queda guardado al aire libre de un día para el otro y llovió no arranca gira el motor , emputa la batería (nueva) carga el alternador (verificado) y no enciende ahora si le paso corriente y arranca aun lloviendo lo dejo en marca varios minutos lo apago y enciende normalmente. Sale el sol se seca la lluvia doy arranque y enciende como si nunca hubiera pasado nada. Ya cambie cables y bujías y sigo con el problema. Ayuda!!!
gabriel de Argentina hace 10 años  
GA
1 caso 
leandro de Argentina hace 10 años
Me pasa exactamente lo mismo que sera
gabriel de Argentina hace 10 años
Seguro q tenemos algo q se esta mojando pero que es? ningun mecanico en mi ciudad me sabe decir... va si "saben" bomba de nafta, alternador, bobinas, filtros,etc hasta me llegaron a decir que es la llave... ayuda!!!
pola de Uruguay hace 4 años
Mira debieras ir descartando posibles causas. Lo primero es cambiar la tapa de distribuidor: Es facil y muy barato.
Nando de Uruguay hace 10 años
Se ve que es un asunto recurrente en los vw gol, el mio tiene el mismo drama, y es un g3 del 2000 1600cc. La verdad que es una macana, y cuando le cuesta arrancar, después queda falllando un rato. Saludos. Fernando.
rdf||| de Argentina hace 10 años
Y q puede ser ,porque esa falla...
gabriel de Argentina hace 10 años
Y? se ve q somos muchos con ese problema pero no aparece ninguno que lo haya solucionado?. . .
marce de Argentina hace 10 años
Me pasaba tengo un gol 2006 y lo solucione envolviendo la bateria con una bolsa de consorcio =)
Pulu de Argentina hace 10 años
Me pasa lo mismo. Alguna solución.
gabriel de Argentina hace 10 años
Y???? somos muchos con este problema
Gabriel de Argentina hace 10 años
Estimados, me sucede lo mismo. Alguna novedad?. Gracias!
gabriel de Argentina hace 10 años
Sigo con el problema he puesto bolsa de consorsio, he tapado el auto y me caen 3 gota y es imposible arrancar, he leido por aca arriba q hay unos relays(de bomba de nafta) dentro del auto del lado del acompañante q pueden llegar a ser el problema, habria q sellarlos y poner alguna siricona para la humedad, voy a probar... ya no se q hacer
pulu de Argentina hace 10 años
Aparentemente los Gol suelen traer este inconveniente. A un amigo le pasó lo mismo y lo solucionó cambiando bobina, tapa de rotor, de distribuidor y cables de bujías. En mi caso, mi mecánico fue un poco mas prudente y solo cambió la tapa del rotor y de distribuidor. Me comentó que las tapas de rotor son Chinas y suelen ser problemáticas. Es más me mostró la que cambió y estaba como mojada, se le había formado como una capa adentro y me dijo que eso era conductor de electricidad. Con eso por ahora anda bien y la verdad lo pude solucionar con poca plata. Espero que les sirva, tengan en cuenta que simplemente les comento mi experiencia y la de mi amigo ya que no tengo conocimientos en mecánica ni electricidad. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según gabriel)
gabriel de Argentina hace 10 años
Listo!!! cambie tapa del distribuidor y magicamente arranco! digo magicamente porque ya no sabia q hacer, es verdad al sacarla esta como con gotitas de rocio. Llovio y como siempre no arrancaba no arrancaba fui me compre una tapa de distribuidor coloque todo y listo arranco en la primera tirada de una como con sol sin problema. Espero q sea eso por lo menos fue asi saque cambie y arranco.
Gabriel de Argentina hace 10 años
Gabriel, osea que cambiaste la TAPA DEL DISTRIBUIDOR y funciona bien?. Es decir, llueve y funciona perfecto el auto?
gabriel de Argentina hace 10 años
Asi es! de echo no me arrancaba porque llovio en mi ciudad comprobe chispa en la bujias tenia buena, saque la tapa tenia como unas gotitas en el fonde de ella, fui compre una tapa nueva (muy barata) saque la humeda puse la nueva y arranco asi como con un dia sin lluvia. Hoy durmio afuera el gol y me levante con lluvia nuevamente en la ciudad y (ya me parece magia) ARRANCO COMO SIEMPRE!!!
Gabriel de Argentina hace 10 años
Lo solucione cambiando: los cables de bujia, el rotor y la tapa de distribuidor. Gracias por todo! saludos.
Willie de Argentina hace 10 meses
Tenía el mismo problema, saqye la tapa del distribuidor y estaba lleno de humedad. Lo seque con aire y le coloque wd40. Se soluciono el problema
clauditto de Argentina hace 13 días
Me pasa lo mismo llovio estos cuatrodias y gira el motor y cuesta mucho arrancarlo y luego no podes casi andar porque se ahoga tironea, lo tengo que andar en segunda al maquimo pega unos tirones y recien ahi podes usarlo , ahora los dias secos enciende y anda de 10 que sera algunos hablan de un sensor que es el que deja de funcionar y la computadora interpreta que el motor esta caliente y le manda mucha nafta , algo de eso debe ser porque larga olor a nafta a pesar de no acelerar para que arranque, perdon es un Gol Powuer 2004 siempre hace esto. Alguien soluciono esta falla????gracias
Gabriel de Argentina hace 13 días
Lo solucione cambiando: los cables de bujia, el rotor y la tapa de distribuidor. Gracias por todo! saludos
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Fusible o relay SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 3 puertas motor 1.6 140000 kms
Se me apago andando y ahora no llega corriente ni al motor ni a la bomba que puede ser ayuda por favor
rafa de Argentina hace 8 años  
RA
30 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según rafa)
Saludos Rafa, hay varias posibles causas que pueden interrumpir el flujo eléctrico al motor y bomba de combustible, es necesario revisar varios puntos que mencionaré a continuación:
1) Cuando no llega electricidad al motor ni a la bomba Y si no se encienden las luces del tablero de instrumentos cuando giras la llave del switch a posición de CONTACTO, el problema es causado por quema del fusible de IGNICIÓN. 2) Si las luces del tablero se encienden cuando la llave está en posición de contacto y no pasa electricidad al motor y bomba, es posible que en el auto está instalado una alarma anti robo que está causando problemas, en éste caso deben ser revisadas sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falla en uno de ellos puede cortar la electricidad al motor y bomba de combustible.
3) Otra posibilidad es que el conector o ficha de cables que está tras del motor, en la pared de fuego que separa el compartimiento del motor con la cabina, bajo la batería se haya desconectado o tiene agua en su interior y no permite el flujo eléctrico. 4) Revisa que los bornes de batería estén ajustados y limpios sin sulfato.
5) Revisa que el cable NEGATIVO de la batería haga buena masa, en la lata de la carrocería, su perno de fijación no debe tener pintura ya que impide que aya buena masa y la lata no debe estar carcomida por oxidación.
6) Revisa el cable trenzado que hace TIERRA que une el motor o caja de cambios con la carrocería.
7) Revisa el cable de masa o negativo del alternador.
Atte.
Josemansilla de Argentina hace 7 años
Hola donde se encuentra el fusible de ignición
José almada de Argentina hace 6 años
Hola soy José el auto me predia el electro solo enfrio o cuando queria luego a los dias lo quise parar y no paro luego se paro entra en contacto cuando quiere y esta muerto no arranca como sin bateria
José almada de Argentina hace 6 años
Soy José el auto es un gol 2008 1.9 diesel y y tuve problemas de temperatura por fuga de agua
José almada de Argentina hace 6 años
Espero que alguien sepa q puede ser gracias
[email protected] de Argentina hace 5 años
Yo quiero saber de donde esta tomada la ficha de paso a paso si de un fusible y relay o de donde porque no me funciona y le puse uno paso a paso Manual lo regule yo pero me falla no regula y me consume mucha nafta
Saludos amigo, antes de pensar en el daño del IAC es importante asegurarse que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, ya que el desfase de este sistema puede impedir estabilidad del RALENTÍ, malas combustiones, que el motor se apague o su consumo sea excesivo; si luego de revisar la distribución se confirma que esta bien regulada, revise y compruebe que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por desconexion o rotura de mangueras pequeñas de VACÍO o por deterioro de juntas (empaques) existentes en el múltiple de admision; si lo mencionado esta bien, entonces es posible que la válvula IAC (paso a paso) este dañada, no ASIENTA bien su punta cónica macho en su asiento cónico hembra en el múltiple de admisiin; respondiendo a su consulta, esta válvula es controlada por impulsos del COMPUTADOR , por lo tanto su cableado eléctrico está en el arnés de cables de salida del computador. Atte.
Miguel de Argentina hace 5 años
Hola! Me pasa q cuando prendo las luces bajas o hago señas de luces se me apaga el motor y se enloquece las agujas del tablero junto con un ruido estilo chirrido y se muere todo luz de tablero llave no anda nada por unos segundos...eso me lo hace una vez o dos al día después anda bien...q puede ser gracias!
DavidMP de Ecuador hace un año
Hola Santiago saludos desde Latacunga, una consulta, pero si fuera por un problema de la alarma antirrobo debería sonar la alarma??? gracias por tu apoyo
rafa de Argentina hace 8 años
ºmuchas gracias voy a revisar el burro jira normal pero no hay corriente ni en la bomba ni las bujias gracias por tu tienpo
jose de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema.me iva andando lo mas bien de golpe se apago y no quiso arrancar mas,me fije fusible todos estan bien y la bujia,bomba de nafta no anda. Ya queme mi libroo q puede ser
Oscar de Argentina hace 4 años
Puede ser el inmovilizador.
Oscar de Argentina hace 4 años
Puede ser el inmovilizador del vehículo.
angel de México hace 7 años
Quisiera saber si alguien podra ubicar el relay de la bomba de combustible del gol sedan 2012, porque cuando en el tablero me aparece safe, no enciende y cuando aparece el kilometraje enciende.
Saludos Ángel , el problema no es causado por RELÉ , la palabra SAFE avisa que la llave del auto o su chip no son reconocidos por la computadora del auto y cuando no enciende el motor, es porque el sistema de seguridad antirrobo de la computadora se activa. En tu caso debes acudir a los establecimientos donde sacan copias de llaves de autos , su personal dispone de chips y de scanner, conocen bien los procedimientos para reprogramar e introducir códigos de seguridad o que la llave sea reconocida por la computadora. Atte.
Paulo de Chile hace 6 años
Ola amigo tengo un problema no me llega corriente a las bujias que podra ser
Saludos Paulo, existen varias posibilidades que pueden causar el problema que menciona:
Revise el cable, conector y CAPTADOR que están dentro del distribuidor, el captador es un elemento electromagnético que capta la rotación del eje del distribuidor permitiendo o no que se realice el salto de la chispa de alto voltaje en las bujias; también revise que este en buenas condiciones el cable que conecta en el centro de la tapa del distribuidor con la bobina, revise el carbón central, su rotor o repartidor, Compruebe la bobina no este quemada; si en su auto instalaron una alarma NO original y si existe falla en su módulo o instalación eléctrica no permite el flujo eléctrico a la bobina, por lo tanto no genera chispa en las bujías. Revise no esté quemado el fusible grande de inducción en la fusiblera del compartimiento del motor; también revise que las fichas o conectores eléctricos de cables que están ubicados bajo la batería, tras el motor y en el BANO o pared que separa el compartimiento motor con la cabina esten bien conectados y limpios sus contactos. Atte.
David12 de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema en mi gol trend 2015 , llega muy pero muy poquita chispa a las bujias
Saludos David, si su motor es 1.6 cc, y falla con cabeceos, atrancones o apagones repentinos, el problema es causado por BOBINA, lamentablemente el concesionario instalo en estos vehículos este elemento de pésima calidad cuya vida útil es muy corta de origen checo, rumano o chino.
La única que tiene las mismas capacidades electrónicas de la bobina original y de muy buena calidad es la marca BOSH, la adecuada para su auto es la del código en la fotografía.
Atte.
jesica de Argentina hace 7 años
No me anda la luz de freno. Creo k es el fusible pero no tengo el manual. Mi auto es un gol power 1.4 brasilero
carlos de Argentina hace 7 años
Amigos por favor me podrían indicar el porque de mi gol 1.6,modelo1995 se quedo sin corriente en todo e lauto? hace dos meces que no lo huso.
Maris de Argentina hace 7 años
Hola tengo una gol countrie 1.9 y quedó sin corriente el tablero quedó parado en 2000 vueltas ahí clavado y no se q puede ser. Me podrían indicar dónde se encuentra el fusible de ignición. Gracias
carlos de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema de repente se me corto la corriente andando en la ruta
Miguel de México hace 7 años
Ola tengo un gol sedan 2017 y se me apagó una unidad qué número de fusible es en el tablero gracias
Walter de Argentina hace 7 años
Yo tengo un gol 95 mi problema es q dejo de funcionar las luces alta y baja la bocina limpia parabrizas y calefaccion no se si sera problema de reley los fusibles estan bien
Marcelo de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problema, lo solucionaste?
Nicolasgilberto de Argentina hace 6 años
Me paso lo mismo. Lo. Solucionaste?
martin de México hace 6 años
Se me apago mi estéreo tengo un gool2015
Daniel bautista de México hace 6 años
Checaste el fusible del estereo si no es checa si llega tierra a el
gerardo hdz de México hace 6 años
Buen dia tengo un gol me funde el fusible de la bomba de gasolina sin razon aparente ya se cambio la bomba en ocasiones se apaga en marcha y tarda mucho en arrancar por las mañanas
Oscar de Argentina hace 4 años
Fíjate en el sensor ect,temperatura de inyección,en algunos casos color celeste,enfrentado al de temperatura,color negro.
Emiliano Díaz de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 3 puerta modelo 2011 y en el tablero me prende la luz de la figurita del motor. Es a gas hace poquito q le hice handar el gas y después de eso me prendió la luz
Martin de Argentina hace 5 años
Hola si no solucionaste el problema desconecta el borne negativo por un rato y despues volvelo a conectar al mio se lo saque asi obvio fijate tambien de no tener luces quemadas y q todo este en orden
Juan Oviedo de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo, una pregunta donde me queda el fusible de IGNICION del GOL 2004
Ruben de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2010 5 puertas y tuve un problema,sabes a la mañana al salir de mi trabajo doy marcha a mi auto y arranco normalmente y a unos cuantos segundos se prende el electroventilador con el motor en frio, cuando veo tenia mucha perdida de agua, yo al ver eso y que el electro no se apagaba le saque el fusible del electro que esta alojadosobre la bateria y bueno lueho volvi a colocar el fusible agregue agua al sistema y quise pner en marcha y no me arranco mas el auto. Lo lleve a casa en en auxilio y soluione la perdida de agua, pero el auto poniendo la llave en contacto enciende el tablero pero no hace ruido de reseteo del sistema y la bomba de combustible, medi con un multimetro y me llega 3.30 volt a la ficha de alimentacion de la bomba , la bomba la probe directo con 12 volt y si anda bueno por lo menos hace el ruido que debe hacer la bomba. No se si podria tener un problema con el rele principal, pero quisiera estar seguro. Por favor informacion y explicacion al respecto???
Víctor de Argentina hace 3 años
Hola Rafa.me paso lo mismo y no encuentro el problema, cómo lo solucionaste ? Gracias ! Espero leas este mensaje!
Eduardo Alejandro Gil de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol 94 motor 1.8 y lo q le sucede es q a lo mejor q voy andando empiezan a decaer todas las luces la fuerza del electro y la de la calefacción y lo más importante es q el auto sigue andando y alternador anda bien y batería tiene... Q podría ser amigos
Nelson de Argentina hace 2 años
Es posible que los reles tomé a témperatura al funcionar?
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Cuando caliente empieza a fallar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 3 puertas. motor 1.6 nafta sin gas. modelo 2006. con distribuidor 100000 kms
Hola me tiene cansado. Hace un año q estoy rabiando. De mecánico en mecanico. El gol en frío anda perfecto cuando caleno bien empieza. A hacer un corte cuando regula y cuando ando empieza a tironear. Como si fuera de corriente. Le cambie bujias. Cables. Distribuidor. Sigue igual. Revisé la llave de contacto esta bien. Probé con otra bobina. Lo mismo. Lo escaneo y no tiene fallas. Probe. Con un tps. Paso a paso. Hasta le probaron otra ecu. Sigue igual. También controle las masas. Alimentación. Otra batería. Y las fichas no le encuentran nada. Ayuda Me Tiene cansado.
PABLOCHI de Argentina hace 9 años  
PA
17 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo probaste la bomba de nafta el caudal que esta tirando. Saludos
PABLOCHI de Argentina hace 9 años
Si probé la bomba. Esta todo bien. Lo q te imagines le probé. Cuando calienta bien hace un corte cuando regula y andando falla como si se cortará la corriente. Pero en caliente en frio joya. Ya no se q más verle. Encendido. Tiene del distribuidor hasta los cables y bujias nuevas. Bobina también y sigue. El auto nunca lo toque y me fallo de repente y no puedo sacarle la falla.
Tyson de Argentina hace 6 años
Animal se a hace mucho lo del gol. Pero me pasa lo mismo me está volviendo loco ! Cambie de todo... si lo pudiste solucionar y si te acordas muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo tendrias que comprobar si se queda trabado algun botador de las valvulas de admision o capaz que tenes algun inyector que absorve aire cuando el material se dilata por el calor, otra cosa no te sabria decir. Saludos
PABLOCHI de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo. Voy a revisar los inyectores. Los botadores están bien
Enrique1984 de Perú hace 9 años
Pablo tengo el mismo problema hace 6 meses y cambié los inyectores, cables, bujías, bobina y ecu nuevos pero sigo con el problema. Por favor escríbeme al correo [email protected] en caso determines la solución. El mio es un vw gol 1.6 G3
Solucionado
Mejor respuesta (según PABLOCHI)
casta de Argentina hace 9 años
Tenia el mismo problema en otro auto... cuando el modulo de encendido entra en calor empieza a fallar y no manda de la manera correcta chispa a las bujias de ahi el problema. Empieza a explorar mal y tambien puede ser que se pare y no responda hasta que se enfrie dicho modulo.
Lilián de Argentina hace 9 años
Hola gente, se acepta un comentario femenino, me pasaba lo mismo y lo solucioné cambiando el filtro de aire, espero que ayude mi consejo, suerte...
PABLOCHI de Argentina hace 9 años
Gracias lilian. Pero el filtro es nuevo. Todabia no encuentro la falla. Cuando lo solucione les digo gracia por los aportea
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un palio 1.3 mpi y tengo un problema similar ayer lo escanearon y me salto las bobinas y la sonda lambda, yo las bobinas las había cambiado hace dos días pero como no se le quito el error a la computadora lo sigue marcando el viernes le cambio la sonda a ver que pasa
Jose de Argentina hace 9 años
Hola, compre un gol power 2006 hace 15 dias y note que hace lo mismo. Empecé por las bujías pero nada. Encontraron la solución? Tengo otras cosas para hacerle y no me puedo dar el gusto de cambiarle todo para ver si se arregla o no, lo iba a hacer escanear pero por lo visto tampoco es una solución. Agradezco la respuesta.
Christian de Argentina hace 9 años
Hola, tenia el mismo problema, a la entrada del agua al block, hay dos sensores, por lo general en de abajo (color azul) es el que marca la temperatura del tablero y el de arriba lleva info a la ecu, por lo general se sulfatan o por temperatura se genera humedad entre el conector y sensor, lo que hice fue cambiar los dos sensores (18 u$s los dos) y colocar grasa aislante de humedad, quedo de diez. Espero colaborar con la solucion.
Juan martinez de Chile hace un año
Gracias eso no lo he revisado.
Gaby tdf de Argentina hace 9 años
Pablo, Enrique y Jose: Tengo un Gol 1.6 G3 2006 estoy con el mismo problema que ustedes y hasta ahora los mecánicos no dan con la falla. Pregunte a un concesionario y me dijeron que es muy posible que la falla se deba a que antes de que yo compre el auto, le hicieron el cambio de escape y se arruinaron los sensores que trae el auto, tambien los cambie y no funciono. Si alguno encuentra la solucion por favor me avisan.
Christian de Argentina hace 9 años
Lei un comentario que los cables de bujia (capuchon de metal) pueden originar fallas a masa (-) mañana voy a probarlo y comento. Tambien en el tanque de combustoble hay un filtro de nafta que aumenta el jaleo si esta sucio. Voy a averiguar que sensores estan en el catalizador y escape. Saludos
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Mi gol 2005 sin gnc hace lo mismo, en calienta le falta fuerza, no acelera, en frio anda perfecto.
VICTOR de Argentina hace 5 años
Tengo un gol 3 puertas con GNC anda de 10 pero con nafta se ahoga y se detiene el motor( todo esto cuando el motor esta caliente) en frio anda bien con ambos combustibles, que puede ser?
qzs3mda4 de Argentina hace 5 años
El sensor de temperatura de la ecu. Esta en la manguera negra. Arriba tiene un sensor que manda la temperatura al tablero, y el de abajo la temperatura a la ecu. Cambia el de abajo, yo le habia puesto uno marca fispa... 300$ creo q me salio.
Herbie de Uruguay hace 5 años
Soluciono alguien esa falla?
VICTOR de Argentina hace 5 años
Todavia no lo he solucionado... me dicen que puede ser el inyector que esta tapado
Tanito de Argentina hace un mes
@VICTORYo tengo el mismo problema en mi polo 1.6 y cambié todo hasta los inyectores y sigue fallando en caliente. Tengo que probar los sensores
Lucas Naranjo de Argentina hace 5 años
Hola alguien soluciono el problema?? me está pasando lo mismo... gracias
Nico guzman de Argentina hace 4 años
Es la tapa hay una válvula chupada. Revisen bien los asientos de válvulas y armelon con los botadores descargados.
Ariel Llavallol de Argentina hace 4 años
Hola pablo, solucionaste el problema? me esta pasando algo idéntico, me estoy volviendo loco
Eliana Talloni de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches!!! Alguno pudo solucionar el problema??? Mi gol empezó hacer lo mismo!!!! Cambiamos bujías, cables y bobina, ya no sabemos que hacer!!! Cuando se calienta nos deja tirados en cualquier lado!!!!
qzs3mda4 de Argentina hace 3 años
Lo que le hice fue conectar el ventilador del radiador para que prenda siempre en la 2da velocidad y no llegue nunca a la temperatura de trabajo adecuada. Asi no calentaba nunca y andaba bien. Lo vendi asi.
joaquin munini de Argentina hace un año
Proba con un trapo (humedo no mojado) enfria la bobina sino es eso proba con el modulo de el distribuidor si arranca despues de enfriarlo ahi esta tu problema
Nestorjeje de Argentina hace 3 años
Solucionaste el problema
PABLOCHI de Argentina hace 3 años
Fallaba el modulo de encendido
Marcos Iglesias de Argentina hace 3 años
@PABLOCHIHola Pablochi. Buenas noches. Sabes que tengo exactamente el mismo problema que vos, tal cual lo describis y al igual que vos ya probe y absolutamente todo. Mañana mismo estoy por probar la ecu le tengo desconfianza al integrado del encendido que se encuentra dentro de la ella. El modulo que vos nombras es el que esta ahi dentro? Agradezco tu respuesta. Saludos.
VAMNAN de Argentina hace 2 años
Hola 👋 cómo andan? Tengo un gol country 2004 1.6 con GNC...me pasa hace dos meses lo mismo...cambie la llave conmutadora,reloj y cables de gnc...rotor,tapa distribuidor,bomba de nafta,el resto miramos y están bien bujías y demás filtro de aire y otras cosas...y aún no escanee porque es medio al pepe...porque ver q ustedes lo hicieron y nada...soy de cañuelas mi mecánico y electricista están en Lanús...les dejo mi número de cel...si pudieron solucionar. . .1160386364
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Se apaga andando y casi me mato SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Gol SD 1.9 Diesel 123000 kms
Gente tengo un gol SD 1.9 Diesel Power 2006 linea nueva- Le comento que me pasa, voy andando y se me apaga de repente, se prende las luces del tablero y se apaga, El otro dia estoy pasando un camión y se me apago de golpe, por surte no venia nadie de frente y me pude tirar atras del camión de nuevo salvando mi vida. Busque los el famoso relay verde en los pies del conductor, pero este modelo no lo trae ahí. Lo que si note es que la tapa de mi guantera esta rota y le pusieron un presinto pero no llego a ver que hay ahi adentro de la tapa. En la fusiblera están los fusibles comunes, pero en la p… Leer completa
Damian-matias de Argentina hace 8 años  
DA
4 casos 
juancae de Argentina hace 8 años
Me paso con el Gol Country 2004 SD 1.9. La falla era el contactor de arranque, el que va colocado detras del tambor de la llave. Con el motor en marcha proba moviendo los cables del contactor.
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Gracias por tu respuesta, El mio es un 2006 y viste que en ese año cambiaron los modelos y pusieron parte de otros gol. Hoy leyendo de todo un poco por la web, le cambie un relay que se llama TEMPORIZADOR CORTE DE COMBUSTIBLE el numero es 377.911.261. A y creo que el de referencia es T9179 es de color verde alto. Me salio 310$. Ese esta donde están los fusibles del lado izquierdo, pero va en la parte de arriba de la fusiblera, un poco complicado para poner, pero metí el celular adentro y filme unos 10 segundos para ver como iba. Mire la filmación y me guié con eso. Cuando tenga alguna novedad contare como me fue. Igual te cuebnto que el que saque es el original y no se le ve ningún tipo de desperfecto, pero empece por eso ante de que me empiecen a sacar plata los mecánicos.
juancae de Argentina hace 8 años
Hola Damian, en mi caso lo que fallaba era el contactor de arranque, mecanicos y electricistas me decian que era el relay pero no sabian cual era ni donde estaba ubicado, fui a una casa de repuestos VW y me dijeron que en ese modelo venia con la conexion directa del contactor, cambie este y le agregue un relay para evitar la carga de corriente en el contactor, no fallo mas y de esto hace 5 años. Lo mismo hice con las luces, puse un relay cerca de las opticas y aumento la luz sin cambiar las opticas que me decian que estaba quemado el plateado
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Gracias por tu tiempo, la verdad no tuve tiempo de usar el auto y aparte por miedo a que me deje tirado. Este fin de semana voy a ver, si le saco la tapa donde va la llave para ver como es adentro. Mire un video y es bastante complicado ver y sacar el contactor. Si alguien tiene alguna otra respuesta, la acepto. Segun lei, el rele que cambie, solo funciona cuando se le da arranque al auto, es asi?. Gracias a todos y sigo con el problema mientras tanto.
Matiasebastian de Argentina hace 7 años
Damian pudiste solucionar eso? Me pasa lo mismo.
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Hola como estas, la verdad no lo pude solucionar. Lo peor ayer sábado 15/10/1016 por la mañana, tenia turno para la vtv en capital federal y me agarro una tormenta increíble y el hdp!!! se apago de nuevo en la autopista en lugones. Tuve que llamar al ACA para que me remolque de nuevo a mi casa. Eran las 8:30hs. Lo quería prender fuego. Me tiene cansado ya no se que hacer. El que tenga la solución o un mecánico en capital federal Argentina se lo llevo. Estoy cansado queme roben y nadie me soluciones el problema.
juancae de Argentina hace 7 años
Probaste mover los cables del contactor estando en marcha?
Damian-matias de Argentina hace 7 años
La verdad que no, viste que uno cuando esta caliente se pone ciego y no ve mas alla del problema. Encima con lo que llovía ayer peor todavía. Ahora lo tengo en la puerta y ni bola le quiero dar. Lo que quiero ver varias opciones y anotarlas en un papel y viendo una por una. Lo que si note es que antes de apagarse hacia un pequeño ruido un relay. Quedaba regulando fallando y si lo aceleraba es como que se vaciaba el filtro de gasoil y se apagaba. Tambien note como si se quedaba en 3 cilindros porque echaba un poco de humo por atras pero cuando lo subia a un poco de revoluciones emparejaba. Me hice un par de videos para mostrar cuando encuentre un lugar para llevarlo.
juancae de Argentina hace 7 años
Hace lo siguiente: Paso 1, proba mover los cables del contactor con el motor en marcha, si se para, el problema esta en el contactor, ficha de conexcion o manojo de cableado. Paso 2, desconecta la solenoide de entrada de gasoil en la bomba (esta en la parte de arriba de la bomba), le pones un cable directo de la bateria (+) en el terminal. Esto es lo que hace el relay y no es temporizado, si fuera asi funciona un determinado tiempo y corta el paso de tension, el relay se conecta cuando se pone en contacto y desconecta cuando se corta el contacto (paro del motor).
Damian-matias de Argentina hace 7 años
OK, ya le cambie el relay verde grande que es el temporizador, al pedo porque no sirvió de nada porque se me apagó igual.
El solenoide... ni idea donde esta en el gol SD1.9
El del ACA me decía que puede ser que estén tapados los inyectores por eso se apaga. Te das cuenta, empiezan a tirar cosas y si lo llevas a un mecánico te deja sin un $$$ por todo lo que le hizo y el problema lo seguís teniendo. Al ser un apagón total, puede ser eléctrico como inyección y ahí el tema. A quien se lo llevas?. Electricista, bombistas, mecánico, especialista en diésel...ni idea que hacer ya.
juancae de Argentina hace 7 años
Escribime a [email protected] yte paso fotos para que lo veas y lo entiendas
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas estimado, nunca me llegaron las fotos, si las tiene se lo voy agradecer. Saludos
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Gracias Juan, ahí te escribo!
fabio de Venezuela hace 7 años
La luz amarilla del tablero que tiene un carritoamarillo titila y el carro prende y se apaga el mio es un gol 2006 en venezuela
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Yo voy conduciendo, y de la nada empieza a fallar y se apaga. Voy bajando los cambios de 5 a 4 de 4 a 3 y de 3 a 2 hasta que se apaga. Cuando le quiero dar marcha tarde un poco y despues arranca de nuevo hasta que se apaga a los poco minutos.
fabio de Venezuela hace 7 años
El carrito amarillo titila cuando pasas las llaves y el carro prende y se apaga
Damian-matias de Argentina hace 7 años
No, eso esta bien. Esta prendido pero cuando se le da arranque se apaga. Es otro problema.
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas les cuento que hoy 26/10/2016 llevo el auto al mecanico. El fin de semana pasado le quise dar arranque y no hubo forma de que se mantenga prendido. Le di arranque, funcionaba unos 15 segundos fallando y tirando mucho humo hasta que se apagaba, como que si se quedara sin diesel. Así que hoy me decidi y lo llevo al mecánico con una grúa ya que no lo puedo mover. Me canse y ahora empieza el tema de que cuanta plata me terminaran sacando sin solucionar el problema. Les contaré
juancae de Argentina hace 7 años
Me recuerda este cuento: Esperando ayuda de Dios
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Esperemos que si, y que no me saque muchos $$$$
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Como era de esperar después de un mes el mecanico me da el auto, me dijo que llamó a un bombista que le cambió los calentadores y metió mano. 2100 pesos y cuando llego a casa se me vuelve apagar. Mañana de nuevo al mecanico y le voy a decir que le mire la sonda lambda. Empezamos con los problemas de los mecánicos ahora.
JoseA de Venezuela hace 7 años
Tengo Un Gol 2007 motor 1.8 el vehículo igualmente se apaga sin razón alguna y eso es extremadamente peligroso, por lo que veo la falla esta generalizada, deberíamos enviar una carta a la VW todos juntos y expresar el problema ya que lo que esta pasando atenta contra nuestra integridad. Valencia Venezuela
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas, despues de tanto esperar el mecanico me dice que no encuentra el problema y que si quiero lo puedo llevar a otro mecánico. El no me quiere tener mas el auto, ya que no le hace desperfecto, en conclusión, le dije que tiene el auto a su disposición para ponerlo a la venta, no quiero mas problemas con ese auto, me canso y no me quiero matar. Prefiero perder plata a mi vida.
JoseA de Venezuela hace 7 años
Tengo la siguiente información, compre un distribuidor nuevo, al vehiculo le quite el tornillo de la cuña para aflojar el distribuidor antiguo para tratar de sacarlo y note que este estaba atascado, no logre sacarlo, decidí darle unos golpes suaves al distribuidor de abajo hacia arriba con un martillo y aun asi no logre sacarlo, pero tuve que utilizar el carro para hacer unas diligencias y le coloque nuevamente la cuña con el tornillo, la noticia es que aun sin haber cambiado el distribuidor por el nuevo que compre el carro no se ha apagado mas, esos golpes que le di hicieron algún efecto tengo 20 días utilizando el vehiculo y no se ha apagado mas. Estoy en espera de la falla para aflojar el distribuidor con aceite ya que sospecho que pudiera estar pegado por el Oring de goma. Si no vuelve a fallar lo dejare asi como esta.
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas...yo de nuevo. Después de más de dos meses creo que encontraron el problema. Le pusieron una perita y aparentemente se chupaba de aire. Siguieron buscando y parece que fue el chupador del tanque de gasoil. Todavía no lo pude usar por miedo a que me deje tirado, este fin de semana lo usaré y dejare mis comentarios. Según el mecanico me dijo que no me quedo nunca más, que fue eso y me dio 100% de seguridad. Y bue...les contaré como me fue.
Carlos de Argentina hace 4 años
Hola a mi me paso lo mismo hacia 10 km ybse me paraba se quedaba sin gasoil le desarme el chupador y estaba sucia una valvula y salio andando lo mas bien eso hace tres meses agora me lo empezo hacer d nuevo pero si voy a 120 km si lo uso a 80 no pasa nada asi q voy a desarmar d vuelta
Diego de Argentina hace 7 años
Buenos días, mi nombre es Diego y tengo un Gol 1.6 2004 5 puertas, Naftero, hace un mes que lo compre a un familiar y hace unos días presento la siguiente falla:
1-Le doy arranque y a los 10 minutos se apago, luego de unos minutos volví a probar y arranco, lo use para ir hacia capital y de regreso se volvío a apagar al bajar la velocidad en el puesto del Peaje, a los pocos minutos vuelvo a probar y arranca de nuevo, por suerte pude llegar a mi casa sin problemas. Al día siguiente le doy arranque y a los pocos minutos se para solo. Al comprarlo le cambien: Aceite, filtros, líquidos, un rulemán picado, correa y tensor poly v , bulbo y termostato, tapa de distribuidor + rotor y bobina, tambien limpie el paso a paso que estaba bastante sucio. No se que mas hacer, no tiene alarma y por lo que pude ver de los fusibles no hay ninguno quemado, que me recomiendan hacer, gracias.
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas, mira el relay verde que esta en el. Lugar del acompañante donde van los pies. Google YouTube relay verde gol y te vas a dar cuenta. Lo otro que puede ser lo mismo que supuestamente me pasa a. A. Mi, el chupon que esta dentro del tanque de nafta que este tapado.
Diego de Argentina hace 7 años
Buenas, gracias por la info Damian, todos los relay que estan del lado del acompañante estan perfectos ya los vio el electricista, asi que decidi usar el producto liqui moly, lo que hace es limpiar los inyectores los cuales seguramente esten sucios ya que el dueño anterior ni idea de que habia que limpiarlos, con el tanque lleno por la mitad le agregue liqui moly, el verde ya que mi auto es solo naftero, luego llene el tanque, al salir de la estacion de servicio NO ARRANCO, jajajajaja, hacia el ruido normal pero nada, luego de un par de intentos arranco lo mas bien, me fui medio asustado ya que por momentos daba unos tironeos, llegue a casa y lo deje ahi, no lo use x 1 dia ya que no sabia mas que hacer, antes de ayer lo arranque si problemas y lo lleve a lavar, luego di unas vueltas y no se paro mas, prendi el aire, y de diez, hoy lo use para ir a Capital, hasta x la 9 de julio paseo y lo noto una seda, no vibra, no se apaga y enciende de diez, a la vuelta lo puse a 80 luego a 100, 120 y un tramo a 130 ya que el limpiador tiene que hacer mejor efecto al ir aumentando la velocidad, segun tengo entendido, asi que no se si sera el producto este o el destino pero el auto esta de nuevo en pistas, gracias!!
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Gracias por tu tiempo. Voy a ver si lo compro para motor diésel y le mando uno. La verdad ya no se que hacer y espero poder solucionarlo ya que estoy cansado de gastar dinero y sigo con el problema.
Diego de Argentina hace 7 años
Buenas, investigando un poco sobre el tema lo primero que hay que hacer es chequear el estado del fusible, relay de gasolina y sensor ya que si están en corto o dañados esto hace que se pare al no transferir gasolina en forma correcta, si esto esta bien lo que habria que hacer es: Cambiar Filtro de gasolina que puede estar tapado, luego limpiar paso a paso (iac) y cuerpo mariposa (se limpia con wd40 y el cuerpo mariposa con liquido especial, luego cambiar bobina, cable de bujias y bujias, rotor, y tapa de distribuidor si esta se ve desgastado su carbon
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Los 2006 diésel no tienen distribuidor, algo menos. Bujías tampoco lleva. Bobina tampoco. Seguiré viendo que encuentro.
pamela de Argentina hace 7 años
Buen dia tengo un gol power 1.6 modelo 2006 perdi el manual y quisiera saber de la caja de fusibles cual es el numero del fusible de la calefaccion para cambiarlo. Muchas gracias.
pamela de Argentina hace 7 años
Espero pronta respuesta gracias
Diego de Argentina hace 7 años
Podes descargar el manual del gol y ver dependiendo del modelo: http://zofti.com/descargar/manual-volk…, saludos!
Solucionado
Mejor respuesta (según Damian-matias)
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Bueno gente, como me dijo el mecanico que no me iba a fallar así fue. Por ahora no me fallo más y por suerte lo vendi. No quiero mas auto diésel. Cerrado el tema para mi.
Walter Raúl Benítez de Argentina hace 3 años
Tengo un gol gasolero 98q. Puede ser desp.de andar un rato se apaga y no arranca mas x un Rato. Largo gracias
Sergio de Argentina hace 3 años
Revisa todo el sistema de alimentación de combustible!
Cambia el filtro y revisa todas las mangueras. Al mío le colocaron la perita del 206 para purgar el sistema de gas oil!
Cada 2 años reemplazo todas las mangueras y abrazaderas!
Empezá por ahí y para hacerlo completo revisa el chupador del tanque!
Éxitos!!!!
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Espejo retrovisor... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 cup edicion limitada 37000 kms
Hola, tengo un gol trend cup, y quisiera saber porque puede haber dejado de funcionar el espejo retrovisor al poner marcha atras? no baja...tiene algun fusible que se pueda haber quemado? gracias
mauro de Argentina hace 6 años  
MA
4 casos 
fazete de Argentina hace 6 años
Hola Mauro, creo que estas hablando de la funcion tilt down del espejo retrovisor derecho, es sencillo, pone el selector del comando de los espejos en posicion del espejo derecho y listo, lamentablemente, eso no lo dice en ningun lado en el manual, uno generalmente lo deja en la posicion del medio para evitar mover los espejos, pero ponelo en el punto que selecciona el espejo derecho y dejalo ahi
http://prntscr.com/hynfr6
Solucionado
Mejor respuesta (según mauro)
mauro de Argentina hace 6 años
Hola Fazete, hice como dijiste y anda perfecto, muchas gracias por el dato, un abrazo...
Jose de México hace 4 años
Yo tengo el mismo problema, pongo reversa y no bajan los espejos y ya puse el selector en el lado derecho y no pasa nada
fazete de Argentina hace 4 años
Que modelo de auto tienes??
fazete de Argentina hace 4 años
Hola José, saludos desde Buenos Aires, Argentina, les comento comento como configurar el espejo si tienen la opción de espejos tilt down , lo primero que tienen que hacer es poner contacto, luego el comando del espejo con la selección del lado del acompañante, poner marcha atrás y luego hacer de cuenta que están regulando el espejo para poder ver el cordón o la posición a la que ustedes estén acostumbrados a mirar y listo, luego prueben sacando la marcha y dejándolo en punto muerto y el espejo automáticamente debe volver a la posición inicial antes de todo este paso, espero te sirve y un abrazo
Jose de México hace 4 años
Muchas gracias Facete saludos desde Mexico,del lado derecho si ya baja cuando pongo reverza pero el lado izquierdo no baja que se podra hacer en este caso es un Gol Volkswagen 2014
fazete de Argentina hace 4 años
El izquierdo no tiene la funcion tilt down lamentablemente
Jose de México hace 4 años
Oh!! ya muchas gracias Facete, gracias por tu excelente ayuda, muchas gracias.
Belen de Argentina hace 2 años
@fazeteGracias por el comentario pude solucionar la falla
Nacho de Bolivia hace un mes
Hola a todos, espero puedan ayudarme y les agradezco. Yo tengo un Gol 2018 y entiendo perfectamente como funciona la función tilt down e incluso se como configurarla, pero de un día a otro dejo de funcionar. Coloco el mando del espejo en R, coloco la Marcha en Reversa, ajusto el espejo a la posición deseada, pero cuando quito la marcha de reversa no vuelve automáticamente el espejo a su posición normal.
Alguien sabe como puedo solucionar esto, me imagino que debo hacer algún tipo de reset
fazete de Argentina hace 6 años
Jaja, de nada Mauro, estamos todos para ayudar y aprender!!
cristian de Chile hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema pero con el espejo izquierdo, mi auto es un voyage. Que puede ser???
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un gol trend 2014 y tuve que cambiar el espejo retrovisor del lado del conductor porque me lo arranco un camion saque y puse el nuevo y ahora no me andan ninguno de los dos. Obviamente son eléctricos me podran ayudar. Gracias
Diegohmg de Argentina hace 6 años
Revisa los fusiles en mi g7 es el 14 pero no se en el tuyo fíjate cuál corresponde a los espejos en el manual
Pablo de Argentina hace 6 años
Buenas tardes.me podran ayudar con mi consulta
. Gracias
Nelson de Chile hace 5 años
Hola el espejo del piloto funciona con la marcha atras o solo el derecho?
mauro de Argentina hace 5 años
Solo el derecho,por lo menos el auto mio es asi
mauro de Argentina hace 5 años
Hola alguno sabe si los levanta vidrios tienen fusibles a parte? por que el trasero del lado del conductor a veces me anda y la mayor parte del tiempo no ? o tal vez es la tecla? a alguno le paso? gracias...
Ezequiel de Argentina hace 3 años
El sistema tilt down funciona para el espejo izquierdo? O solo el derecho? Gracias
Paula de Colombia hace 2 años
Hola buenos días soy paula jaramillo les escribo desde colombia, tengo un gol confortline y cuando doy deveras así el comando lo tenga en el centro el espejo se baja inmediatamente, dejo de funcionar de forma estática desde el día de ayer, que puedo hacer para que vuelva a su estado normal? Muchas gracias
fazete de Argentina hace 2 años
Hola Paula , el comando del espejo, ( lease joystick) debe estar apuntando al espejo derecho , si te dejo de funcionar, ponlo en el espejo derecho, pon la marcha atrás y con la marcha puesta, regula el espejo en el ángulo que desees, una vez esto, vuelve al punto muerto y verás que el espejo vuelve a su posición original, espero te funcione
Carlos de Colombia hace 2 años
@fazeteGenial. Tenía ese problema también. Quedó perfecto. Gracias
Ramiro de Bolivia hace 2 años
Hola, tengo un gol mod.2014 con retrovisores eléctricos, dejo d funcionar mis 2 retrovisores desde q pille mi retrovisor dl acompañante doblado (metido asia adentro).
Amigo fazete o alguien q me d informacion dl problema x favor. ? Pd. Estos retrovisores no se guardan q yo sepa son duros
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Falla corriente en bomba de gasolina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8 confortline  138000 kms
Al andar por un rato el motor se apaga me di cuenta que no llega corriente a la bomba de gasolina. También observé que el rele gris (191937503) se pone demasiado caliente lo quito espero que baje la temperatura y lo colocó el motor enciende de nuevo. Si me pueden ayudar cuál sería la falla y cuál sería la función de este rele les agradezco mucho
Edwin Ve. de Venezuela hace 8 años  
ED
12 casos 
Saludos Edwin, es necesario que revises el CABLEADO eléctrico que alimenta de electricidad a la bomba de combustible. El calentamiento del relé es un aviso de cortocircuito posiblemente en un cable, o daño de bomba que aún funciona pero está por quemarse o por daño de su relé Es necesaria la instalación del relé, para que no este en contacto directo la instalacion electrica de la bomba, el relé permite al girar la llave y poner en CONTACTO inicie el trabajo de la bomba sólo con la electricidad proporcionada por la bateria, pero una vez que el motor del euto es encendido, el relé debe permitir que la electricidad de la bateria se interrumpa y prmita que la electricidad proporcionada por el ALTERNADOR sea la que alimenta a la bomba, además la función del relé es proteger de variaciones electricas a la bomba y cuando aumenta la presion de combustible, la bomba emite una señal electrica al computador "avisando" que la presion esta muy alta y la computadora CORTA la electeicidad de la bomba que se apaga a través del relé, y de este modo MODULANDO y controlando la presion adecuada. Atte.
villorin de México hace 6 años
Hola tengo un problema con mi gol gatbach 2016 primerose echo a perder el flotadorya no marcaba en el tablero de ahi empezó a preden la luz epc y de ahi el check y el carro desde entonses empezó a jalonearme oh cuando boy a carretera derrpente se apaga trato de arrancarlo y nada. De ahi le muevo alas cables de bujia y luego prende lo hace muy segido pero el epc y el check desaparecen del tablero y asi el escaner no puede deteptar el error que me recomienda hacer cambio la bomba ya que no sirve el flotador y asi no puedo calcular mi gasolina y kisiera saber el porke tan casi nuevo se echo a perder el flotador o sera mi bobina la que me esta haciendo ese fallo que se apaga el motor ayuda por favor
Edwin Ve. de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias muy buena su explicacion.
alrolando de Venezuela hace 8 años
Hola, yo tengo más o menos el mismo problema de Edwin. Mi volkswagen go l1.8 2006 no enciende. Nos dimos cuenta que no le llega corriente a la bomba de combustible me voy a los réles de la bomba que están situados debajo de la guantera y los cambio de posición y enciende, pero al cabo de unos minutos el carro no prende. Ya le cambién las bujías y la bomba de combustible y el problema persiste alguien puede ayudarme?
Saludos Alrolando, es necesario hacer una prueba, para determinar si el problema en tu caso es de bomba (pila) o en el cableado del auto, dile a un electricista que conecte la bomba de combustible de forma directa con dos cables eléctricos desde la batería a la bomba, si funciona y mantiene encendido el motor significa que la bomba está bien, será necesario inspeccionar todo el cableado del auto que alimenta de electricidad a la bomba, es posible que sea necesario también revisar el SWITCH de la llave puede estar desoldado un contacto interno. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Edwin Ve.)
Edwin Ve. de Venezuela hace 8 años
Hola a todos yo resolví ya. Era la pila (bomba) de gasolina se daño causaba corto y por ende el relé se sobre calienta y deja de funcionar.
Hagan revisar la pila o bomba de gasolina
mono de Ecuador hace 7 años
Amigo buenas tardes loq ue paso con mi gol es que estaba andando y se me apagaba le cambie la bateria y ando normal y de la nada se apaga expliquen que mas falta... que es el rele,. ,...,y le cambio la bomba de gasolina tambien,...,. ,. ,nunca me habia pasdo esto
mono de Ecuador hace 7 años
La verdad le puse la bateria nueva ,. . . ,,. ,. Y de nuevo se me apago de la nada,. ,. ,. ,. . . ,diganme que sera ,. ,. ,. . . ,
Saludos Mono, una falla de batería no hace que el motor se apague repentinamente, además cuando falla una batería o el alternador se enciende la luz en el tablero con la imagen de una batería. Cuando el motor se apaga repentinamente cuando el auto está rodando puede ser falla de CAPTADOR (que está dentro del distribuidor (delco)) o falla de BOMBA de combustible. Hay que controlar los dos elementos que menciono para determinar cual es el que tiene la falla que hace que se apague el motor. Cabe informar si en el auto instalaron una alarma antirrobo NO original, hay que revisar sus conexiones eléctricas o su MÓDULO, una falla de conexión puede ocasionar el apagón del motor. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
mono de Ecuador hace 7 años
Exactamente lleve a un taller electrico... y lo mismo que me dice el amigo santiago... fuee ,..., que no estaba pasdando corriente a la bomba de gasolina por una mala instalacion de una alarma a mi volkswagen gol 2001... y el electrico lo desconecto poniendo un puete y asi quedo bien... y me dijo que la bomba de gasolina estaba bien,. ,. ,. ,. Pero diganme sera que me quedo tranquilo... y de que forma mas puede alertar la bomba de gasolina cuando ya cumple su ciclo de vida util ,. ,. Que mas alerta,..., ,. Sera en el rendimiento del vehiculo
Hola mono, lamentablemente no existe una manera de prevención al momento que deja de funcionar una bomba de combustible. La vida útil de la bomba oscila entre 80.000 a 120.000 km. Y su falla produce el apagón del motor ya que no llega combustible desde el tanque. Existen casos de quema o daño de bomba con menor recorrido que el mencionado y a veces la bomba falla (no se quema) y funciona con muy bajas revoluciones causando disminucion de presion de combustible que impide que el motor levante sus revoluciones y No puede acelerar pese a que está pisado a dondo el pedal acelerador.
Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
sergio de Argentina hace 7 años
Hola gente queria saber q problema puedo tener venia andando lo mas bien y el auto dejo de acelerar de la nada tiene la batería nueva y cuando le doy contacto no escucho la bomba es un gool 98 nafta
Gustavo de Argentina hace 5 años
Mi gol pierde aceleración ,pero lo paro y al darle arranque vuelve a funcionar
Saludos Gustavo y amigos de Opinautos, cuando tengan problemas de pérdida de aceleración pese a que mantienen pisado a fondo el pedal acelerador, puede tener su origen por UNA de VARIAS posibilidades de daño y que muchas veces no son detectadas por scanner, esto obliga a que un mecánico experimentado o ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen compruebe elementos como:

1) NO exista obstrucción de filtros de combustible o aire ; no este contaminado el combustible con agua ; no este golpeado o hundido el tanque de combustible en su parte inferior obstruyendo la succión de la bomba ; mida la presión de la bomba, debe ser superior a 30 libras si fuera menor debe ser sustituida ; revise que las canalizaciones, tomas de vacío, mangueras PEQUEÑAS o su válvula eléctrica que permiten extraer los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o CANISTER no estén obstruidas, rotas, desconectadas o quemadas.

2) Compruebe que en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración NO estén dañadas o quemadas las JUNTAS (empaques) permitiendo la entrada de aire adicional NO deseado ; Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; Compruebe no exista golpe, deformación en el tubo de escape que pueda estar obstruyendo la salida o evacuación de los gases producto de la combustión ; Compruebe no este obstruido el CATALIZADOR.

3) Si todo lo mencionado esta bien, Compruebe la carga eléctrica de la batería, no debe ser menor a 12,5 voltios ; Comprobará que el CUERPO de aceleración o que el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador no tenga piñones plásticos rotos o no se haya quemado uno de los dos, en caso de daño COMPROBADO tendrá que ser sustituido.
Atte.
Daniel Jaramillo diaz de México hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tardes amigo,un salu2 desde Pachuca hgo,yo tengo un problema de mi auto audy A3,,,2.0 2004 no hay corriente en mi bomba de gasolina,y si funciona con un relay,directo me podría decir como solucionar lo gracias y bendiciones 🙏
mono de Ecuador hace 7 años
Muchas garcias entonces creo,...,. , que es de cambiar mejor la bomba por precaucion...muchas gracias por la ayuda ,...,. , ahora la bomba de gasolina que precio tendran y seran originales o una buena calidad... para el vehiculo
mono de Ecuador hace 7 años
Aca en ecuador me ofren dos bombas de gasolina
De:
85 dolares y de
30
... ahora... cuantas calidades hay en las bombas del volkswagen gol
juamn de Argentina hace 7 años
Hla amg oy de mañana quise poner en marcha mi gol 1.9 y no arranco
Hiso una explosión y despu nada tiro un cable positivo de la bateria al bulbo de la bomba y ay arranco que sera le agradecer de y muchas gracias
molina21 de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo mi gol me esta presentando un super problema. No se de que manera se partio el inyector bueno a raiz de eso se daño el relek de la pila (bomba gasolina) bueno cambie el relek y el inyector pero no me prense pense que eran las bujias y compre las cuatros bujias bosch 4 puntas pero nada saque la flauta y no ditribuye la gasolina a los inyectores que sera amigos ayudenme me estoy volviendo loco... gracias espero realmente sus respuestas...
marcelo andres de Argentina hace 7 años
Amigo solucionaste tu problema. Me paso lo mismo. No lega corriente a la bomba de combustible
marcelo andres de Argentina hace 7 años
Amigos tengo un gol 98 el relay de la bomba de combustible no se activa. Sucede que le saque el protector al relay le doy arranque y nada. Pero le doy arranque de nuevo y lo ayudó al relay con la mano y enciende pero lo suelto y se detiene ya revise los fusibles que será
Jojojose de Argentina hace 6 años
Buenas consulta tengo un gol cuadrado me pasa que se revalsa el carburador y empieza a tironear y en marcha la aguja del cuanta vuelta se vuelve loca que sera
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Problema de rele de precalentamiento/temporizador

Volkswagen Gol 2005 1.9 sd comfortline 150000 kms
Hola, tengo el gol diesel 1.9 2005 y la cuestion es que el precalentador vuelve a conectarse luego de que el motor encendio, y no desconecta, que podria ser?
fedeobera de Argentina hace 10 años  
FE
39 casos 
Rodolfo de Argentina hace 8 años
Que tal tengo un gol 1.9 D lo pongo en contacto y no aparece el indicador de calentamiento , le doy arranque y no arranca , por hay lo hace y por hay no lo hace como lo soluciono gracias
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola pudiste solucionarlo? Como lo solucionaste?
Rubén de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema y lo que hago es sacar y poner el relay 144 y a si arranca
Davike de Argentina hace 3 años
Hola Ruben, me está pasando lo mismo. En mí caso el auto como que se queda sin batería y el relay de alado el 377 911 253 se recalienta mucho, lo que hago lo empujó y arranca lo más bien, vos sacando ese 144 lo solucionas, pero encontraste de dónde viene el problema?
Fernando de Argentina hace 2 años
Hola tengo el mismo problema lo pudiste solucionar ? Ya probé sacándolo y volví a ponerlo y no pasó nada
Ricardo de los Santos de Uruguay hace un año
Hola cómo solucionaste
Ariel de Argentina hace 7 años
Hola tengo gol 96 le cambié el temporizador de calentamiento,cuando apaga el rulo corta la corriente de la bujía pero cuando enciende vuelve a darle corriente a las bujías ,cual puede ser el problema gracias
Diego de Argentina hace 3 años
Hola donde está ubicado el temporizador tengo un gol 1.6 modelo 98
Rubén de Argentina hace 3 años
@DiegoEstá de lado de acompañante abajo de la guantera
horacio de Argentina hace 7 años
Hola tengo gol diesel 1.9 mod 2005 y no me va corriente a las bujias de precalentamiento gracias
Dino Aguirre de Argentina hace un año
Hola encontraste la solución? Me pasa lo mismo 😔
Jose Luis de Argentina hace 6 años
En donde va colocado o ubicado el temporizador de vw gol 1.9, diesel
Cris77 lagos de Argentina hace 6 años
Parece que no sirvió el comentario lo saco saludos
Jose Luis de Argentina hace 6 años
Gracias...lo encontré gracias a tu respuesta... muchas gracias
Cris77 lagos de Argentina hace 6 años
De nada yo estoy en la misma situación con un polo hoy a la tarde voy a averiguar cuanto cuesta el repuesto pero no parece nada barato...soy de rosario después comentó que me dijeron, saludos
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Buenas el problema es el bulbo del electro ventilador fíjate que cuando supere lo 90º tiene que arrancar y no puede subirte la temperatura, si pasa y sube es por que el bulbo esta quemado y el electro no arranca , Saludos
Jose Luis de Argentina hace 6 años
Hola...tengo un vw gol 1.9, diesel, base, sin aire acondicionado...en una subida pronunciada se recalienta, es decir la temperatura se me va hasta los 120 grados, me tengo que parar y dejar que se enfrié un rato y seguir el camino...me dicen que puede ser que le falta otro radiador tamaño chico y otro me dicen que no...ya limpie el radiador que viene y sigue igual...en camino llano no calienta...que puede ser...? tiene todo nuevo
Cris77 lagos de Argentina hace 6 años
José Luis como estas?, te consultó el electro prende? Porque de prender no debería llegar a esa temperatura ya que tenés varios factores que revisar, el bulbo de temperatura del radiador el del motor y el relay 144, yo tuve que cambiar varias cosas en mi vw porque varios componentes estaban mal pero lo principal es si el electroventilador prende no debería llegar y si prende tarde verificar lo anterior mencionado
Salu1980 de Argentina hace 6 años
Hola tengo problemas en mi saveiro diesel 1.9 en él precalentador y no me anda ni él conta vueltas que podría ser?
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola que tal. El rulito de los calentadores en mi gol diesel 1.9 modelo 2001 no me aparece pero los calentadores andan ,¿cual puede ser el problema?me dijeron que puede ser el relay pero no se cual es por favor ayuda
guillermo de Argentina hace 5 años
No encuentro un manual que me indique donde esta alojada el rele de precalentamiento de mi gol cantry 2005
Cris77 lagos de Argentina hace 5 años
Hola gente, mira en mi VW polo el relay de precalentamiento es el número 144 está bastante más arriba que los otros rele es largo y tiene un 144 bastante grande sé que en otros modelos varía el número averigua cuál es el tuyo, sí por esas casualidades te aventuraste a desarmar parte del auto fíjate un poco más arriba de dónde estén ubicados los rele de luces o limpiaparabrisas que mucho más lejos no puede estar
leandro de Argentina hace 5 años
Hola les comento tengo un problema con mi vw polo classic md 96. Diesel 1.9. El tema es que el relay 167 se sobre calienta y llega a casi derretirse y derritio un poco la carcasa de donde va alojado , cual puede ser el problema
Santiago de Uruguay hace 4 años
Les comento muchachos, en mi gol 1.9sd estoy con el problema que no aparece el rulito y por ende no va corriente a los calentadores, mi viejo tiene en su camioneta el mismo motor y intercambie el rele y el temporizador (estan en los pies del acompañante) y siguio sin encender, cuando encuentre solucion se los compartire, estoy seriamente llevarlo al electricista.
Cris77 lagos de Argentina hace 4 años
Se que es algo sonso pero no te fijaste el fusible? Apenas cambie el rele 144 no funcionó y era porque el fusible estaba quemado
Benjasuar de Argentina hace 4 años
Hola, cuál es el fusible que hay que revisar?
Cris77 lagos de Argentina hace 4 años
Yo los revise todos a los fusibles no sabría decirte cuál era y al auto no lo tengo más sino te digo
Benjasuar de Argentina hace 4 años
Dale, voy a revisar todos, gracias por responder
Cris77 lagos de Argentina hace 4 años
No te olvides de vota y de nada saludos
Lucas de Argentina hace 2 años
Encontraste solución por qe tengo el mismo problema y ya no se que puede ser
Denis de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2010 le cambié el módulo de relay para q me funcionen los giros y baliza pero se volvió a quemar el módulo... Que más puedo hacer ? Gracias
Louis de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un gol diésel modelo 2005, no le llega corriente a los precalentadores y se activa la alarma de presión de aceite, que puede ser...
Gustavo felix de Argentina hace 3 años
Hola, tengo una Saveiro 2007 diesel 1.9 y lo falla es que el precalentador vuelve a conectarse luego de que el motor encendio, y no desconecta las bujías que podra ser?
Sebastian de Argentina hace 3 años
Hola el auto mio en caleint no m arranca. Puede ser q se m ponga en corto el borro. En frio arranca lo mas bien
Raúl de México hace 3 años
Buenas tardes tengo un golf 1.9 Dti 2001 y no llega corriente alos precalentadores ya cheque los relay y están bien los cambie pensando que era alguno pero sigue igual sin encender me podría ayudar
Dino Aguirre de Argentina hace un año
Hola Raúl solucionarse el problema? por qué me pasa lo mismo y no se que puede ser. Me darías una mano! Gracias
davike de Argentina hace 3 años
Lo solucionarse????????????
valcom8 de Argentina hace 3 años
Hola alguien sabe donde esta el fusible del precalentador del gol 1.9D 1999? me robaron la bateria y creo que estaba junto al borne que se fue con la bateria.
Davike de Argentina hace 3 años
Si está ahí a lado del borne positivo
valcom8 de Argentina hace 3 años
Gracias por tu respuesta. No lo consigo por ningun lado, ¿el fusible es de 60 amperes?
Davike de Argentina hace 3 años
Si es de 60 amperes. Es un fusible se consigue
Adriana de Argentina hace 3 años
Hola tengo una pregunta un gol2005 no tiene la caja de calentamiento y lle falta la caja que controla falta la de RPM y el que te avisa el aceite me dijeron que esa va con número de chasis
Alguien me puede decir como se llama esa caja o repuesto
Esta debajo d la guantera
Adriana de Argentina hace 3 años
Puede ser que se llame caja negra
Davike de Argentina hace 3 años
Si es un relay 144 se llama comanda el arranque, los calentadores y varias cosas mas
[email protected] de Argentina hace 3 años
Buen día me pasa lo mismo pudiste solucionar
Cris77 lagos de Argentina hace 3 años
Si SOS de argentina tenés que conseguir el repuesto en algún desarmadero porque nuevo es incomprable
[email protected] de Argentina hace 3 años
@Cris77 lagosSi soy de argentina la Rioja pero cuál es problema que tengo que comprar
Cris77 lagos de Argentina hace 3 años
@[email protected]Perdón por tardar en responder el rele 144 en el polo o gol diesel funciona como una computadora de los autos más modernos, funciona en conjunto con el precalentador y te va a mostrar el rulito en el tablero también controla el cuenta vueltas luces de tablero son cosas que me solucionaron a mi cuando lo cambie no se que problema específico tenes
Emanuel meza de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un gol 1.9 base, el problema es que se me apaga el motor de la nada, y al otro dia despues de descansar arranca, anda un par de km y luego loo mismo, la bomba esta buena y cambie filtros y marca de combustible. Puede ser que un relay quemado me apague el motor?
Cris77 lagos de Argentina hace 3 años
Fíjate el selenoide de apertura en la bomba inyectora que al momento de pararse el auto si tiene corriente esa puede llegar a ser una de las causas hay que revisarlo si o si pero para orientarte con lo más común puede ser eso
Emanuel meza de Argentina hace 3 años
@Cris77 lagosGenial, voy a revisar eso a ver si me soluciona el problema, muchas gracias
Cris77 lagos de Argentina hace 3 años
@Emanuel mezaDe nada papá saludos 😉
Cris77 lagos de Argentina hace 3 años
La verdad nunca me ocurrió que se me apague después de que lo deje en marcha, el hilo del problema era que no funciona el rele de precalentamiento ahí me fijo si te puedo orientar en el problema que tenes
Lucas de Argentina hace 2 años
Hola gente tengo problema con mí gol 1,9 año 2000. No me prende el rulo y no me llega corriente a los precalentadores lo arranco manual. Y no funciona el rpm y no se. Apaga el de aceite
Cris77 lagos de Argentina hace 2 años
Hola @lucas si leiste el hilo del problema tenes que ver el RELE 144 es como una caja de fosforos grande dice 144 y esta bastante mas arriba que los otros rele
Lucas de Argentina hace 2 años
@Cris77 lagosHola cris77 si lei todo el hilo pero mis relé no tienen números entonces debo buscar un tele qe es más estirado qe los demás ?
Cris77 lagos de Argentina hace 2 años
@LucasSi para darte una idea es casi del tamaño de una caja de fosforos y esta casi atras del tablero para darte una idea de la ubicacion es medio jodido sacarlo y comprarlo nuevo cuando tuve el auto me salia fortuna lo compre usado en un desarmadero, no olvides votar espero te oriente la respuesta
Lucas de Argentina hace 2 años
@Cris77 lagosBuenísimo hoy. A sacar el tablero a ver con qué me encuentro ojalá. Lo encuentre yo pensé qe era el relay de la caja negra. Qe. Está del lado del acompañante
Cris77 lagos de Argentina hace 2 años
@LucasNo es como una caja de fosforos grande no de las chiquitas vas a ver la fusilera algunos reles cuadrados chicos y mas arriba hay mas reles pero el 144 es mas grande que el resto
Lucas de Argentina hace 2 años
@Cris77 lagosYa encontra la caja 144 está del lado del acompañante. Que tengo qe hacer con esa caja ?
Lucas de Argentina hace 2 años
@LucasYa la encontré que hiciste cuando la encontraste amigo. Y mil gracias por la ayuda
Juan de Argentina hace un año
Si le doy arranque y no hace nada como si no tuviera bateria, después lo empujo y arranca pero el tablero empieza a enloquecer tipo el cuenta vueltas presion de aceite y temperatura tengo que cambiar la el relay 144?
Cris77 lagos de Argentina hace un año
Hola @Juan revisa el relé ese es el encargado de controlar todo lo que nombras igual sino arranca abría que revisar el burro también, suerte!
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Después de pocos kilometros que lo arranco falla y se detiene SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 nafta 1.6 50000 kms
Hola Espero que me puedan ayudar, hace un tiempo empecé con un problema en un vw Gol Naftero motor 1.6. Aproximadamente 10 km después que lo arranco (en general a la mañana) el auto empieza a fallar cuando lo acelero, y cuando agarro calles en subida falla más y se detiene. Luego le quiero dar arranque y no el motor gira bien, pero no arranca. Si dejo el auto sin probar el encendido durante unos 20 minutos luego pruebo y funciona (a veces arranca como ahogado, y a veces normal) Consulté a un mecánico y al escanearlo con la computadora no detecta ninguna falla y me dijo que parece que se queda… Leer completa
Mauro de Argentina hace 8 años  
MA
7 casos 
Saludos Mauro, por la explicación se deduce que la falla en tu motor puede originarse por seis causas:
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.

2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 6 años
Buenos días don Santiago tengo un problema en mi volskwaguen gol del 99 de repe te se me queda sin señal en la bomba de gasolina ni corriente en las bujías como como si estuviera bloqueadlo dejó descansar unos 30 mnts y vuelve a encender como sinada al principio pensé que era el relay de la bomba lo cambie funciono dos días y otra vez esta con el mismo problema le agradecería infinitamente su ayuda ya que en Guayaquil no contamos con alguien especializado como usted en volkswagen muchas gracias mi WhatsApp 0986287942 llamadas 0981771676 correo [email protected] de antemano mucho gracia
Saludos Khernan, a veces piezas como el CAPTADOR que está instalado o ubicado en el interior del DISTRIBUIDOR, o la bomba de combustible pueden tener daño de tipo TÉRMICO, éste daño permite que mientras las piezas mencionadas están FRÍAS el motor funcione bien, PERO, conforme el motor funciona y cuando una de las piezas mencionadas tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos internos se calientan anormalmente alcanzando una temperatura crítica tan alta que CORTA, suprime momentáneamente su continuidad o flujo eléctrico, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos, la temperatura interna de los contactos del CAPTADOR o de la bomba de combustible DISMINUYE enlazando nuevamente su conexión o contacto eléctrico interno, es por ésta razón que al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera.

Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Omar de Paraguay hace 4 meses
Buenas, también tengo problema de que mi gol 2012 power ya no puedo cargarle nafta, solo me funciona con alcohol, con la nafta no puedo acelerar y se para.
Nicolas caceres de Chile hace 8 años
Necesito saber el valor de un computador. Del volkswagen. Golf 1.8 año 97??
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauro)
Mauro de Argentina hace 8 años
Al final el problema era que la tapa del distribuidor tenía aceite por dentro, cuando calentaba el auto el aceite se derretía y la chispa saltaba en cualquier momento, y quedaba andando en 3 cilindros y se paraba.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
ssierrag de Colombia hace 8 años
Buenos días. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido). Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón.
Luis de Venezuela hace 6 años
Revise las bujias, cuando tienen desgaste pueden hacer que el motor en una pendiente falle
Vasco de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol nafta 2004 con GNC. Al igual que comentarios anteriores funciona perfecto, viajo y anda bien en ruta, pero cuando me detengo en algun semaforo o ando en calles desparejas se para y no quiere arrancar. Lo dejo unos minutos sin darle arranque y despues vuelve a arrancar y andar bien. El tema es que a veces se me detiene en lugares muy transitados y produzco embotellamientos. Si alguien me puede orientar les agradecerìa
Hugo Haf de Argentina hace 7 años
Creo que pude de una falla del Map.
Puede ser por OBSTRUCCION del sistema PCV, lee lo relacionado a este sistema en el literal 7 en la información que expuse al inicio de esta página.
Luigi1683 de Argentina hace 7 años
Una consulta, tengo un gol power 1.6 NAFTA y GNC hace un tiempo que marca bien la temperatura un rato y luego se baja a cero, igualmente el electro arranca y corta como debe pero es medio arriesgado andar así, si alguien sabe lo que hay que hacer lo agradecería.
Saludos Vasco, es necesario primero chequear lo elemental como filtro de combustible que esté limpio, carga de batería óptima y sus bornes limpios, cuerpo de aceleración limpio, que el cable que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor no tenga robos eléctricos o chispazos, Si en los elementos mencionados no se encontrara falla, hay que revisar lo siguiente:
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Juan de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 1.4 2012 tengo problema con el sensor de velocidad. Lo cambie puse el original y sigue con falla como la aguja esta inestable y la vez tmb falla la del combustible...lo scanie dos veces y no da ninguna falla. Me dijeron que puede ser la ecu. Podría ser eso ? Muchas gracias a todos soy juan
Guillermo de Guatemala hace 7 años
Buenas tardes tengo un Golf GTI modelo 2003 el carro camina bien pero cuando pongo luces, radio y AC a los pocos kilometros interumpe la corriente, se apaga la luz del tablero y hace como si se apagara luego se normaliza y a los pocos kms vuelve hacer el fallon. Ya lo lleve a dos talleres que se especializan en VW y solo me han sacado la plata. Ya le cambiaron alternador revisaron el arnes y no me lo solucionan tentran ayuda para mi GTI?
Saludos Guillermo,talleres hay muchos pero lamentablemente no todos son buenos, antes de cambiar el alternador, el mecánico que es un profesional verdadero, debía determinar si en realidad tenía daño y justificaba la sustitución del alternador, lamentablemente en toda profesión hay buenos y malos elementos.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Guillermo de Guatemala hace 7 años
Gracias Santiago intentare conseguir a un buen electricista automotriz que me pueda ayudar
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
gonzalo de Argentina hace 6 años
Hola buen día soy Gonzalo yo tengo un Gol Country 2004 y me falla en los dos combustibles tanto en nafta como en gas, cuando arranco en nafta salgo y en cinco minutos empieza a fallar es como que no pasa combustible, acelero y no reacciona se ahoga, se para y no vuelve a arrancar, y en gas falla en las subidas no tiene reacción y se para cuesta volver a arrancar en ocasiones tengo que pechar el vehículo, cuando arranca sale mucho olor a combustible. Si alguien me puede ayudar les agradezco les mando un abrazo.
Néstor de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con un gol 2005 1.6. Cuando lo apago para dejarlo hasta el otro día. Me doy cuenta que sigue funcionando la bomba de combustible lo que hace que se consuma la batería. Tengo mi duda si el rele de combustible tiene algún temporizador o no corta
Jesús de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo el mismo problema si tiene la solución ayudeme... Gracias
Juan carlos de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes la pluma de la gasolina no marca a qué se debe y no se puede saber si está lleno o vasio gracias
bracju13 de Argentina hace 4 meses
Buenos dias... tengo un gol power 1.6 y mi problema es que ya le cambie 2 bomba de nafta y aun estoy con el problema , limpie los inyectores , etc.. . El problema es q cuando le puse la bomba si anduvo pero calculo com unos 20 mints y luego nada se paro y nada es cmo q se desconecto la bomba , la verdad no podemos descubrilo es como que el combusitible no llega al motor algo asi... Espero contar con su ayuda desde ya muchas gracias... perdommm teng gnc en el auto tambien!!!!
Saludos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, si ud delega la revisión del vehículo a inexpertos en la marca Volkswagen, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.

Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?

Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .

Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.

Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.

Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.

Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.

Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
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No llega pulso a un inyector SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Gol trend 85000 kms
Hola tengo un gol trend 2013 y no me llega pulso a un inyector probé con un led y tiene corriente pero cuando arrancó el motor no tiene pulso será el cableado hasta ECU tendré que corraborar que no esté dañado o será el ECU?
German de Argentina hace 5 años  
GE
8 casos 
savir de Colombia hace 5 años
German buenas noches, debes primero medir en las salida de la ecu, en el conector y de hay hacia adelante para descartar daño en ella , pero ojo que si el cableado esta malo, en corto, aterrizado a tierra , puede producir daño en la ecu.
German de Argentina hace 5 años
Hola medi la continuidad de la ficha que entra al ECU hacia los inyectores y tiene continuidad hacique el problema es el ecu
1
savir de Colombia hace 5 años
German buenas noches, tienes que identificar cuales son los pines de salida hacia inyectores, con la ecu desconectada con el conector en la mano ubicas los pines de salida hacia inyectores y mides primero que no midan a tierra, después continuidad y ojo mide los inyectores, te deben medir un ohm aje, hay inyectores que se les dañan la líneas o abren las líneas en los conectores, a veces se parte la pasta y Quedan el conector del inyector movible y se abre la líneas hacia su bobina. Revisa esto descarta, ojo que al medir en los inyectores debes medir la tierra que es la pulsante y viene de la ecu. Compa me cuenta como le fue con las pruebas de los inyectores.
German de Argentina hace 5 años
Hola los inyectores los cambié de lugar osea en número 2 es el que no me anda lo puse en el 3 y con en motor encendido sigue sin andar en número 2
German de Argentina hace 5 años
Y podrá ser que la ECU se dañe una sola salida por lo general dicen que se daña 2 salidas para los inyectores. Y es solamente una salida que no tiene señal
German de Argentina hace 5 años
Hola savir sabiendo que el cableado está todo bien vos me recomendas escanear o mandar a revisar el ECU. ?
savir de Colombia hace 5 años
Si ya descartaste cableado, inyectores , miraste la conexión en ecu que no haya falso contacto en conector, si todo eso va b ien tendrías que revisar la ecu
German de Argentina hace 5 años
Gracias en la semana te cuento lo que tiene el ECU.
savir de Colombia hace 5 años
Listo German , cuenta que ha pasado, en un caso de una eco sport Ford que revise pasaba lo mismo y hubo que reparar la tarjeta de la ecu , era un transistor micro sd que se cambio.
German de Argentina hace 5 años
Hola savir la ECU está en chequeada y en perfectas condiciones vos tenés idea que puede ser a hora
German de Argentina hace 5 años
Está ficha va para los inyectores y está revisada
1
German de Argentina hace 5 años
Y está va hacia el abitaculo del auto tendré que medir de acá acia adentro del abitaculo
1
Solucionado
Mejor respuesta (según German)
German de Argentina hace 5 años
Problema resuelto era un cable de bujía roto saltaba la chispa por aras de la bujía
matias de Argentina hace 5 años
Y por eso se te cortaba el pulso en el inyector 2?
huipi de Chile hace 3 años
Estos computadores o ecus tienen sistemas de protección como el caso de German. Corta el pulso para evitar que siga entrando bencina al cilindro que no hay combustión por falta de chispa y no se dañe el catalitico al terminar de quemarse la bencina en el catalizador.
Luis de México hace 3 meses
Tengo un problema una salida de pulso del inyector no manda pulso de tierra la manda directa y los otros tres están bien será la computadora la falla
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Donde se encuentra el relay del electroventilador?

Volkswagen Gol 1997 2 puertas base motor 1.6 monopunto 262000 kms
Holaa no puedo encontrar el relay del electroventilador...quiero verificar que este bien ya que arranca tarde mi electro
Y ya cambie bulbo y termostato...
Ariel de Argentina hace 7 años  
AR
164 casos 
Daniel de Argentina hace 6 años
Tengo una saveiro cab. Ext 2011 y no me prende la primer velocidad y no encuentro el reley ya cambien termost bulbo tacho... si alguien me da una mano se lo agradeceria.
pancho19 de Venezuela hace 6 años
Donde se encuentra el relay y de color es del compresor del aire del gol 2002
Noeliadiaz de Argentina hace 5 años
Hola donde esta ubicado el rele del electroventilador y de que color es? Gol power 2010 gracias
Ramon de Argentina hace 5 años
De que color es el relay del Gol power 2008 donde se ubica
Ramon de Argentina hace 5 años
El relay del electo gol power 2008 donde se ubica y color
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola, que denominación o color tiene el relay del electro del gol power, el fusible estaba quemado, ya lo cambie
José carlos de Argentina hace 3 años
Hola yo quiero ubicar el relay del electro ventilador de mi gol power 2006 base 5 puertas no lo puedo encontrar ayuda por favor
cafu de Argentina hace 2 años
Como para colaborar a quienes tengan este mismo problema, les cuento que el relay es uno de color naranja ( el de baja) y de color negro ( el de alta) , esta colocados detras de la caja fusilera ( separados de ella) generalmente ocultos bajo la alfombra a unos 3 centimetros del parante ( logicamente izquierdo) para acceder a los relays hay que desprender la fusilera y hacerla a un costado, de otra forma es muy dificil llegar a ellos
Alan de Argentina hace 9 meses
@cafuBuenas tardes. Tengo problemas con el relaey q m hace ruido cuando va a prender. Ley lo q puso y compre un reley pero de la primera velocidad pensando q era de la segunda puede ser q por eso haga ruido?
cafu de Argentina hace 9 meses
@AlanEn teoria no, ya que en realidad la diferencia es que uno viene mas reforzado que el otro, asi y todo ambos funcionan sin problemas en el lugar del otro, pero si el relay es el que hace ruido puede ser un problema de falso contacto, ( o como me a pasado) demasiado sencible el bulbo de electro, deberias probar el consumo del electro, que no tenga juego el eje ( eso lo ves facil ya que si las paletas se mueven seguramente tiene juego el eje central), si me das mas datos podria darte una idea mejor, el ruido que te hace es como si se accionara y dejase de accionar de forma continua ? lo hace al encender y el electro funciona ( aun haciendo el ruido), el relay lo hace de forma continua o es solo en el arranque? arranca con mucha velocidad o con poca y luego aumenta ?, la velocidad del electro es media o alta ?
Alan de Argentina hace 9 meses
@cafuComo estas? Ayer compre otro reley el q va (el original) y hace el mismo ruido viene del reley cuando va a activar hace un ruido como de corriente y si miras bien de noche se pueden ver chispas pequeñas. Lo hace seguido ay veces q pega y despega bien sin problemas pero muy pocas veces. Tenia otro reley y andaba bien pero fallaba al prender (osea directamente no prendia) y se me iba la temperatura. Pensé en falta de masa la limpie y no sigue igual. El tema del electro anda perfecto lo escucho bien. Puede ser por el tema de las paletas dice usted? Tendría q ver también? La verdad no las mire. También pensaba en cambiar bulbo ya q no lo cambio hace mucho puede ser bulbo dice usted?
cafu de Argentina hace 9 meses
@AlanPor lo que me comentas hay un salto de corriente, cuando sacas el relay debe haber en la zona de los contactos signos de recalentamiento ( zona de distinto color, plastico apenas deformado, y cosas por el estilo)
Una forma de dectar el lugar exacto es filmarlo con el celular, asi vas a ver el lugar bastante justo donde estan las chispitas
Por ahi puedo estar malinterpretado lo que me decis, en que lugar ves las chispitas que cometas? ?
Si hay chispas, ahi esta el problema, un falso contacto que en poco tiempo dara lugar a que este nuevo relay deje de funcionar
Con el dato de las chispitas descarto totalmente el bulbo, y refuerzo la teoria del falso contacto
Pudiste ver aproximadamente por donde estan las chispitas ? asi me puedo guiar y te puedo dar idea de que puede ser ( en teoria,), con el auto en el lugar siempre es mas facil dar el diagnostico, ya que uno descarta muchas posibilidades
Alan de Argentina hace 9 meses
@cafuSi si las chispas provienen del mismo relay. Todo indica q esta trabajando mal el relay por que hace ese ruido y se puede ver chispas. Una vez al relay naranja le saque la tapita donde se ve la bobina y en la tapa del lado de adentro se veía marcas d quemadura no llego a hacer nada al platico pero t das cuenta q es por la misma chispa. Me esta volviendo loco. La verdad no se ya pensaba q era el zócalo q no agarraba bien el relay lo cambie y igual. Y otra pregunta el otro relay q tenia antes q trabaja bien q te abia contado. Bueno ese calentaba mucho es normal eso?
cafu de Argentina hace 9 meses
@AlanSi, es normal que se calienten cuando estan en uso, al ser activados el boinado recibe corriente positiva por un extremo y negativo por el otro, esto provoca que se haga un campo de fuerza que induce el centro ( un vastago de hierro) esto provoca el efecto de iman que es lo que hace que que funciona, la bobina en si es un solo cable, que como te dije recibe positivo por un extremo y negativo por el otro, por lo cual es logico que tome temperatura ya que estamos provocando un corto circuito , como el cable es muy muy largo la resistencia que provoca hace que no se incendie, pero si que caliente

Hasta ahi la clase de fisica...jaja

Si encontraste al desarmar marcas de fogonazo dentro de la cubierta, es porque hay una carga alta cuando acciona, eso significa que tenes un consumo excesivo, ( sin verlo directamente vamos a seguir por la logica y lo mas normal, ), calculando que no tenes un amperimetro, estoy casi convencido que el tema viene por el electro o bien la resistencia ( primera velocidad) que esta en general en el porta electro debajo a la izquierda ( el lado izquierdo del todos los autos es el lado del volante) cuando lo ubiques vas a notar que lleva un cable de cada lado ( uno de entrada uno de salida), quitalos y ponelos juntos ( los cables estan con ficha hembra ambos) yo lo que hago es unirlos con un cable con dos terminales macho ( de esa forma salto la resistencia) el electro cuando tome la temperatura va a arrancar con muchas mas vueltas, al no tener la resistencia ( anda tranquilo que no pasa nada, lo mas que puede pasar es que el electro arranque y corte mas seguido) y verificas si sigue saltando chispas, si deja de hacerlo y arranca y corta de forma correcta el problema estaba en la resistencia, te vas a una casa de repuestos ( en este caso volkswagen) y compras una , la reemplazas y problema resuelto, si sigue soltando chispas, el consumo excesivo lo provoca el electro, las causas pueden ser diversas, pocos carbones, induccion en la bobina, juego del eje, bujes engranados, rulemanes rotos etc etc.. . Rara vez el problema surje por cortos en el cableado, en este casi te recomiendo poner nuevo, repararlos suele ser costoso y que quede bien bastante complicado
Alan de Argentina hace 9 meses
@cafuClaro pero mi problema es de la segunda velocidad ya q la primer velocidad cuando compre el vehículo estaba cancelada creo q es por la resistencia rota. Entonces tendría q enfocarme a ver el electro decis?
cafu de Argentina hace 9 meses
@AlanOjo, la primer velocidad arranca entre 90 y 95 grados, la segunda entre 103 y 107, controla primero a cuantos grados arranca, lo que puede ser que suceda ( no rompes nada pero no es lo optimo) es que el electro arranque cuando llega a los 93/95 grados y lo haga al maximo de velocidad, en ese caso indica que esta anulada la resistencia, si no sabes a cuanto arranca el electro, pasate por alguien que arregle radiadores y te controle la temperatura, ya que si arranca en la segunda velocidad estas recalentando continuamente el motor, con los consiguientes problemas que te puede acarrear, como ser que los aros pierdan sus propiedades y se vuelvan mas flexibles provocando la perdida de compresión y consumo de aceite, el desgaste de levas, y cigueñal prematuro, el resewcamiento de los retenes de valvulas y su consiguiente consumo de aceite...etc, etc
Jhonatan25 de Estados Unidos hace 7 meses
@cafuAmigo sabes dónde está el relay del Aire acondicionado de Toyota Yaris 2008
cafu de Argentina hace 7 meses
@Jhonatan25Buenas, el relay del aire acondicionado en el yaris esta en el vano motor, al lado de la bateria, no recuerdo si es el modelo de tu auto, porque hay varios modelos e incluso varian de un pais a otro, hay un modelo que trae apuntando a la tropa del auto 3 relay ( en la caja fusilera del vano motor) el del medio si no me equivoco es el del aire acondicionado ( ademas trae un fusible en la fusiblera que tiene adentro, el ultimo de abajo a la izquierda), el otro modelo ( que yo conozco) tiene una fila de fusibles al medio ( tambien en el vano motor) y dependiendo el modelo esta contando 4 desde la derecha hacia la izquierda, pero en esos años hay uno que tiene 3 fusibles de los 7 que lleva, el primero, el cuarto y el sexto, no recuedo donde va el relay en esos , espero te sea de utilidad
Charlesq de Venezuela hace 2 años
Amigos Porque se me quemo el fusible del electro de un gol...los puenteo por el chupon y prende una sola velocidad
cafu de Argentina hace 9 meses
Al puentearlo en el chupete siempre te va a arrancar en una sola velocidad, que es la maxima, ya que la " baja" tiene una resistencia que esta en el porta electro, en la aprte inferior izquierda ( tomando como izquierda el lado de volate del auto), motivos por el cual se quema el fusible son varidisimos, entre los ams comunes juego ene el eje del electro, roces de la paletad el ventilador, cortos en la instalacion, resistencia ( la baja) con aislantes defectuosos que generan un pequeño corto ( o alta induccion). . . Son los mas comunes
Richard de México hace un año
Me ayudan a ubicar el relay del los electroventiladores del gol 1.6 2014 gasolina
1
Emilio de Uruguay hace un año
No encuentro el relevador de ventilador Fiat uno 1.4 attrative 2017
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No arranca electroventilador

Volkswagen Gol 2004 g3 1.6 Full 160000 kms
Hola amigos. Agradeceria me pudieran ayudar con mi vw gol. Desde ayer, en ruta me presento un problema en el electroventilador, este no arranca al momento de llegar a los 90° o pasado los 90°. Deacuerdo a lo leido en sus comentarios, revice el bulbo de temperatura el cual esta compuesto por un conector de tres cables, dos cables gruesos y uno mas delgado, por los cables gruesos pasa una señal (+) al momento de agarrar temperatura el motor, por lo cual estaria bueno el bulbo, revice el rele y ahi tengo algunas dudas ya que este se activó y paso señal (+) por los contactos 87 y 30 pero aun asi n… Leer completa
Jorge de Chile hace 9 años  
JO
17 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jorge capaz que tenes algo obstruido como el radiador , en algunos casos queda semitapado, el sensor de temperatura lo toma desde la tapa de cilindro y el electro toma la señal desde el mismo radiador, controla el caudal que pasa de agua en el circuito. Saludos
jorge de Chile hace 9 años
Grax leonardo. Te cuento, lo hice funcionar en forma directa y la T° anduvo bn, por lo tanto descarto q sea algo tapado en el radiador. Saludos :)
Jack de Argentina hace 9 años
Puede ser el motor del electroventilador...tengo entendido que lleva una resistencia dentro, y suele cortarce, el ventilador gira pero le cuesta mas, controla el electroventilador su motor y la resistencia que lleva dentro, luego dime como estaba todo para ir descartando posibles fallas. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jorge puede llegar a hacer un capacitor, se encuentra en la parte de atras del electro,saludos
Esteban de Argentina hace 8 años
No me arranca el electro que podrá ser!! Tuve un choque arregle todo pero el electro no arrancó más ,lo probé fuera del auto y anda pero puesto no anda ! Q podría ser? Gracias
Joseph de Perú hace 8 años
Hola Esteban tengo el mismo problema tal vez me podrías ayudar tuve un choque y ahora no prende el ventilador de antemano gracias
Skiel de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema! Lo pudiste solucionar?
Skile de Argentina hace 7 años
Vamos muchachos una solucion
[email protected] de México hace 4 años
Ola cheken el relevador esta de bajo de la batería tiene dos conectores uno hace funcionar el aire ac i el otro los ventiladores o en su caso el bulbo de temperatura como pueden saber si es la caja de muerto prendan el aire acondicionado i si nada más se activa uno el problema es la caja de muerto así. Me paso con una golf suerte
Gaston de Argentina hace 3 años
@[email protected]Hola qué tal a cual le decís la caja de muerto te pregunto por qué no me anda el electroventilador ni tampoco el aire acondicionado y ya probé de todo y nada el electricista me dijo q es problema mecanico
negro de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa lo mismo ,robe en cambiar el bulbo y continuo igual ,después le hice puente con cable da la batería al electro y encendió ,descarto que este roto el electro ,descarto el fusible también ,pero le hice puente al cable que lava el bulbo y ase como un clic en la fusilera
DUBRA de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionar el problema?.
Jesicasilvana de Argentina hace 2 años
A mi me hace lo mismo. Pudiste solucionar? Estoy por ir a comprar mañana el bulbo pero no estoy segura que sea eso viendo los comentarios... si me podrías ayudar seria genial! Muchas gracias!
Carlos de Argentina hace 8 años
Hola alguien me podrá explicar algunas dudas no me arranca el electro que puede ver por el fusible y en que posición esta el fusible yo revisando encontré una cosa de cerámica que está cortado agrzdescere wien me ayude
aztecaecko de México hace 3 años
Hola, la pieza que mencionas es una resistencia para variar el giro de el motoventilador, tiene también un diodo fusible metálico éste puede estar abierto. Venden algo parecido en las tiendas de electonica lo conocen como fusible térmico; es fácil de cambiar y no cuesta mucho ; pero no puedes soldarlo con estaño y cautin porque se deslodaria con el uso, yo lo vuelvo a unir con tubos delgados de metal y lo aplasto con unas pinzas sólo cuida la dirección de montaje para que quede en la misma dirección el flujo de corriente. Saludos.
Cristian de Argentina hace 2 años
Esa cosa de cerámica es una resistencia por lo que tengo entendido en mi caso tengo un gol 1.6 2005 y el bulbo tiene una ficha con tres contactos uno es positivo uno es de marcha lenta creo de 92° y el otro contacto de marcha rapida a los 102° si esa resistencia esta rota en corte no funciona la marcha lenta
Walter de Argentina hace 8 años
No me arranca el eletro del golf le cambie el bulbo pero no es le pongo un relai nuevo pero no corta y le pongo el que tenia y no ando lo hago andar directo y arranca pero no para me podrían decir que es por favor
Nahuel2012 de Argentina hace 4 años
Hola es el termostato a mi me paso lo cambie y ahora anda
Eva lonke de Argentina hace 7 años
No Se nada de mecanica, bue... cuando el electroventilador no dunciona; quien lo arregla? Un electrixista o mecanico? Mi hno. Me. Cambio un fusible, pero no
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola eva un electricista lo hace,Saludos
Rick de México hace 4 años
Eléctrico el electricista es el de construcciones saludos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
En argentina hay varias ramas de electricista, ejemplo industrial, automotriz, domiciliario
dany de Argentina hace 7 años
Hola chicos tengo un gol 2010 nafta 1.6 y me dejo de funcionar el electro que puede ser lo traje de formosa tranquilo y ahora me dejo de funcionar
Skiel de Argentina hace 7 años
Hola no mefunciona el electroventilador gol trend 2012 y la calefaccion me anda cuando quiere el electro lo puse directo y anda,! nc dnd esta el relay ni los fusibles para cambiarlo si alguien me puede ayudar!
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola revisa el bulbo que se encuentra abajo del radiador. Saludos
Cristian de Argentina hace 2 años
Hola desconecta la ficha del bulbo que se encuentra debajo del radiador y con un pedacito de cable puentia los contactos fijate si anda el electro si llega a andar los fusibles y relay estan bien, rn ese caso puede ser el bulbo
juamn de Argentina hace 7 años
Hla amigo yo tengo problema no arranca el electro y la temperatura pasa los 90 puenteo el bulbo y anda el electro alguien que me tire una mano
Emilio de Argentina hace 6 años
Entonces tenes q cambiar el bulbo y listo
Nico de Argentina hace 5 años
Hola si le anulo el bulbo que está en la caja de agua del gol no pasa nada ?
Ariel de Argentina hace 7 años
Hola quisiera saber si alguien me puede decir que otra falla puede tener el electro del gol g1 ya que me dejo de arrancar. Cambie el bulbo anduvo y luego quemo el fusible. Cual es el relay. ? Saludos y gracias
Gego de Argentina hace 5 años
Hola tenemos 3 sensores de calor en el auto con respecto al agua y al ventilador, si el bulbo de abajo del radiador no lo hace andar al cambiarlo...probemos el otro que está cerca de la tapa de cilindros q lleva un cable negro por un costado si este al cambiarlo no lo enciende al electro, entonces nos queda por descarte la tapa del depósito de agua que tiene una válvula y sensor de temperatura Saludos desde Argentina espero les allá servido la info...un fan del gol
LYLY de Argentina hace 4 años
Está bien que el elctro arranque enseguida que enciendo el auto? gol trend 2010
ricardo de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta mi radiador tiene una fisura puede ser q por eso no me prenda el electro entilador?
Eduardo de Argentina hace 6 años
Hola. No me arranca el electro del VW gol 2007 power. Sera el rele o bulbo de temp? En ese caso cual es el rele? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola eduardo, primero proba el bulbo que se encuentra abajo del radiador, puenteando con un cable, segundo proba si prende el electro cuando encendes el aire acondicionado, así descartas , si es el bulbo o el mismo ventilador, ahí sabrás si es el relay. Saludos
Wilder de Venezuela hace 3 años
Tengo un problema me prende el electro con el aire acondicionado pero no enciende con la temperatura, y le hice puente al conector del bulbo y no me enciende el electro, ahí descarte que no era el bulbo. Que será ?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Primero fíjate con temperatura( 90 grados) la presión de las mangueras, si estan infladas verifica si no esta trabado el termostato, ya que al estar trabado no actua el electro, por segundo lugar verifica el relay, saludos
Makiferrandini de Estados Unidos hace 3 años
Tengo el mismo problema tengo un gol 2005 y no me prende el electroventilador pero pongo el aire y anda alguien me puede guiar x favor
Marcelo.. de Argentina hace 6 años
Buenas...No me anda el electro...lo estuve usando al auto con el aire prendido y ya escuchaba un ruido raro...luego lo apague y me empezó a largar un olor como al líquido refrigerante X la ventilacion...Y de ahí empezó a levantar temperatura y no me prendía el electro. Que podrá ser???un gol 2005 tengo.
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Nivel de agua como esta,para saber si hay una perdida, capaz que tenes aire en el circuito de agua, saludos
chafarello de México hace 5 años
Hola. Yo tenia ese problema, No arrancaba el electroventilador de mi Gol Trend 2011. Incluso el liquido salia hirviendo de la Bola a los 110°C. Mi problema era un falso contacto del fusible de 40A. (Naranja) que esta junto a la bateria. Resulta que al fusible se le carbonizaron los contactos por exceso de uso. Solo lime ambas piezas fusible y receptáculo y listo. Anda como todo un campeon. Saludos desde Michoacán. México.
Alberto Gomez de Argentina hace 6 años
Hola gente, tengo un VW gol sedan gl Mi 1.6 1999. El problema empezo con el aire encendido amagaba como a apagar el motor a los pocos dia el tablero me maca temperatura al levantar el capot hervia y el ventilador nunca funsiono ademas largo algo de humo. Sera algun ruleman del electroventilador, bulbo o resistencia o relay? Bueno saludo y desde ya gracias.
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola perdon por molestar :
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola perdon por molestar : teng un problema con un gol diesell 98 con el electro ventilator que no me envied ya que en el reload de temperatura no me Marca
Pablo de Argentina hace 6 años
No me enciende el electro ventilador del gol 98diesell la aguja del reloj no se mueve pero el Agua empieza a calentarse y lo apago. Y AL Agua del tanque no la pierde.
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Pablo te recomiendo reparar el marcador de temperatura y luego controlar el bulbo de temperatura, es lo que mas falla en estos casos, saludos
oscar de otro hace 6 años
Tengo un gol 2001 le cambie lo dos bulbo de temperatura y no me funciona el electro lo pongo directo de la bateria y funciona bien ya cambie dos en 15 dias me falta cambiar el relay
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola oscar falta purgar el sistema de agua, saludos
KALIMAN de México hace 3 años
@leonardo golY como se purga en el gol 2010 1.6 con tanque de recuperación del lado del copiloto disculpe la molestia.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Ola como puedo hacer para saber si el bulbo de temperatura sirve o no... hice limpiar el radiador. Cambie junt de bomb. Cambie termostato... cambie relay... el motor del electro si funciona... pero igual me levant temperatura... osea no prende solo el electro... gracias
Skiel de Argentina hace 5 años
Mira como me cansé de buscar en este grupo de mierda y no encontré nada el gol trend tiene un sensor de temperatura alta y baja esta debajo del radiador tiene una ficha se la sacas y tiene un tornillo sacarlo y retiras el sensor q está 400 mangos y chau problema!
Alexis de Uruguay hace 5 años
Hola tengo un gol a nafta 1.0 me llega a la temperatura pero no me enciende el ventilador cual sería el problema y como lo solucionaría gracias espero respuesta
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola aexis, primero proba con el bulbo del radiador, segundo con el relay que se ubica arriba de la fusiblera , y el electro probalo directo para ir descartando problemas, saludos
Maxi de Argentina hace 5 años
Tengo entendido que cuando te pasa así es el rele del la segunda velocidad del electro. Y revisa los fusible 4 y 9 q son también del electro
Lucas de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol trend 2009 le hice arreglar el a/c pero no prende el electroventilador y a causa de eso no se puede usar porque puede romperse alguna manguera alguien sabe como solucionarlo desde ya muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Si es solo el electro ventilador, controla los relay , los fusibles o el interruptor del A/C, saludos
mauro de Argentina hace 4 años
Por si a alguien le sirve la experiencia les escribo: tengo un golf 2.0 2003, le hice el motor nuevo completo, le compre el bulbo de la temperatura el que va al costado de la tapa de cilindros nuevo por las dudas, le compre termostato nuevo por las dudas, hice un viaje de ablande de 400km y el auto se comporto de 10, hice otro viaje, esta vez de 800km ida y vuelta a la costa, durante ambos viajes mis ojos no se apartaron del indicador de temperatura y en cada parada revisé agua y aceite, ya faltando 100km para llegar a la costa la pantalla me avisa que me quedé sin agua, voy reviso y no habpía agua...rarisimo, ya faltando 10km para llegar me pidio agua otra vez, al revisarlo encontramos que levantaba presión el tacho del agua y largaba el agua por la descarga (Valvula de alivio), observé que el electro no encendía y que al parecer el termostato no abria, ya que la manguera del termostato se mantenia fria en todo momento, le saque el termostato y lo arme asi, levantaba presion igual pero tardaba un poco mas, y nunca encendía el electro, me volvói asi de la costa, controlando el agua y la temperatura ya que alla me querían arrancar la cabeza con el costo y nadie me garantizaba la solución del problema, habían muchos supuestos pero nada concreto, al volver saqué la ficha del bolbo del electro, ese bulbo esta agarrado al rariador, puse el auto en contacto y con un cable comun toque una de los 3 pines de la ficha (NO del bulbo) y la otra punta del cable la conecte primero a el otro pin de la misma ficha y luego al otro, en ambas ocasiones el electro encendío primero a baja velocidad y despues a alta velocidad, con eso descarte un desperfecto en el electro, retiré el bulbo y me fui a comprar uno nuevo, lo cambie y seguía igual, lo llevé al electricista y el rele grande se le habia cortado un cablecito, lo reparo y quedo funcionando de 10, luego coloque un termostato nuevo (otra vez) y esta vez si el sistema quedó bien, espero les sirva.
FerBlack de Ecuador hace 4 años
Donde queda ese rele grande, por lo que veo tengo exactamente el mismo problema
veri de Paraguay hace 4 años
Hola mi vw logus año 2013 naftero tengo q pisar el pedal d arranque asi arranca pero forzafo y dejo d aselersar para ya ñe csmbie el bulbo y ahun asi ahoga d mi mi carburador compre uno nuebo el carburador ahun asi sigue igual q puedo hacer para solucionar
Mercedes de Argentina hace 4 años
Tengo un vw gol power 2007 y no me enciende el electro ya le cambié el bulbo y la resistencia...que otro problema podría ser...gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tenes que seguir el circuito con un tester y verificar por donde no pasa la tension, en el caso que sea un problema electrico, en algunos casos se traba el termostato y no le indica al bulbo la temperatura exacta, saludos
Diego de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2017,tiene una fuga de refrigerante del lado del termostato contra el block,no enciende el electro ,y trabaja a 90, que podría ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es el cuerpo de la bomba de agua, se cambia completo, saludos
Yesica de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol diésel 98, no anda el electro. Llega a 90 y más y no prende, pero cuando lo puenteo si enciende y así bajo la temperatura. Lo había llevado a un mecánico que supuestamente me lo cambió al bulbo pero no me dio el repuesto viejo así que no se si realmente lo cambió. Que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Yesica tendras que usar un tester para fijar si actua el bulbo, sino es el termostato, saludos
Yesica de Argentina hace 4 años
Gracias, era el termostato.
Marianela de Argentina hace 3 años
Hola alguien me ayuda tengo un gol 2003 a gas y cuando paro el auto no prende el elctroventilador lo dejo 15 minutos o mas intento arrancar y anda que puede ser ? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hay que ver si esta bien las conexiones , si funciona bien el bulbo, el termostato, habria que verificar porque puede ser varias cosas, saludos
Mariano S de Argentina hace 3 años
BobinaArranqueTableroVolanteBujías
Mi gol trend es 2013, con 62000 km, lo compre 0km... ya hace un par de años tiene el problema de cada tanto, fallar en el arranque, o sea, a veces cuando lo quiero arrancar, gira el motor, todo va bien como debe ser, pero no arranca...
Eso lo hace varias veces quizás, hasta q arranca y no tiene más ningún problema, luego anda perfecto...
Tamb aclaro q ese problema lo presenta cada tanto... a veces x semanas arranca perfecto, y x hay, le da x empezar a hacer eso...
En el tablero nunca se prendió ninguna luz ni tiró algún error...
Tamb les cuento q ya le cambié la bobina de encendido, los cables de bujías y las bujías... y el problema sigue...
Me dijeron q puede ser el contactor de arranque (q se encuentra detrás del tambor de la llave, en el volante del conductor) pero no quiero seguir comprando y cambiando cosas sin estar seguro...
Cómo dije al principio, ya hace tiempo q me lo hace, pero no encuentro la solución, y como el auto al final, desp de varios intentos, termina arrancando y luego anda perfectamente, lo estoy usando así igual, no tiene ningún otro problema, jamás me dejó a pata, anda re bien desp...
Me pueden ayudar...?
Gaby de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo. Tengo un gol trend 2015 52.000km. Ya le hice el service, cambio de correa, bujias, cables de bujías... y nada. El problema persiste. Lo llevé a la vw, me lo revisaron y no encuentran falla, ni siquiera me cobraron porque no saben la solución. Compré bobina nueva, ya que en el foro leí que habia sido la solución en algunos casos, compré la bosch, y no se solucionó, sigue fallando. Ya no sé que hacer, o lo dejo así, ya que anda perfecto o pruebo cambiando bomba de nafta...😭
Mariano S de Argentina hace 2 años
@GabyEstamos en la misma situación... yo jamás encontré solución... y dejé de probar cosas porque gastaba plata comprando repuestos que no me dieron solución...
Cómo dije en mensajes anteriores, lo estoy usando así, total en definitiva una ves que arranca anda perfecto... y porque tamb siempre termina arrancando...
Si probas con la bomba de nafta desp contamos q tal... si se solucionó
Oscar de Argentina hace 2 años
Sensor de árbol de levas e la tapa superior de válvulas limpiar las virutas, y pasar al de rpm que está abajo de múltiple de admisión entre la caja y el block
Eguillen de México hace 2 años
Prueba más ligas los inyectores...ask hacia el mio... le cambie la slugar son 12 por los 4... y quedo bien
Gaby de Argentina hace 2 años
@Mariano SHola finalmente le limpiaron la mariposa. Se soluciono la falla, arranca mas rápido y logra la aceleracion para el arranque, pero no quedó 10 puntos. En un 80% mejoró!
pablo de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol tren 2013 prendo el aire acondiciona y no prende el electro q puede ser
Fernando Gasca de México hace 2 años
Tengo un gol mod 2014 primero no arrancaba el electroventilador cambie el bulbo de temperatura que está en la cabeza del motor y después ya no se apagaba cambié el relay de temperatura que se encuentra abajo a la izquierda del volante en la caja de fusibles el cual lo detecte tocandolo cuando hace un clik realmente cuesta muy poco y cuando lo replace se acabó mi problema.
Juan Jose de Argentina hace 2 años
Hola tengo un problema con mi gol 2005, a veces no arranca el electroventilador ni siquiera con una tecla directa que tiene puesta señal eléctrica llega pero tengo que pegarle un golpe al motor del electro o mover las paletas y comienza a andar, que puede ser? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Reparacion del electro, para eso necesitas conocimientos electricos, ya que cuando lo desarmas tenes que ver cual es la falla realmente
Juan Jose de Argentina hace 2 años
Perfecto, muchas gracias, voy a desarmar.
Nati de Chile hace un año
Tengo un problema similar, tengo un vw gol hb 1.6 2022 chocado adelante, ya fue arreglado estéticamente y su radiador también, no funciona el electro y tampoco funciona el aire ac, que puede ser?
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Se descarga la batería SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor 1.6 gasolero 246356 kms
El motor del auto anda bien pero cuando apago el auto se me queda sin batería y la tengo que poner a cargar yo pensé que era la batería pero compre una batería nueva y se me descargo a la 2 horas que puede ser??
omar de Argentina hace 9 años  
OM
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según omar)
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Omar! Comienzo con una pregunta ¿El alternador carga bien?, si es así inclusive puede tener la falla de tener un diodo "pinchado" y te descarga la batería a través del bobinaje del alternador, esto lo podés comprobar desconectando el cable positivo del alternador y conectándolo intercalando en serie una lámpara de pruebas, si enciende ese es el problema, otra posibilidad de descarga tan rápida puede originarse en el sistema de pre calentamiento, el relay queda "pegado " en corto circuito entonces sigue consumiendo corriente a través de las bujías, esto lo podés comprobar colocando una lámpara de pruebas conectada al terminal de alguna de las bujías y a masa, si enciende es la falla. Otra fuente de descarga puede ser algún accesorio que no se apague al cortar el contacto o localizador satelital y alarma o las luces de interior o baul, pero esto descarga la batería de un día para el otro o varios días. Espero te sirva de ayuda, si necesitas más información y para informarme la solución, hacélo a [email protected]. Suerte y saludos. Luis.
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema se me descarga la batería ahí alguna solución al problema me podrían ayudar
Franco de Argentina hace 4 años
Tengo exactamente el mismo problema con mi gol power 2010,ya cambié dos veces la batería, revise el alternador, el motor de arranqué la fusilera,relay de electroventilador,estereo, contactos sulfatados y/o oxidados ya no se que más tocar
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Franco, buenos días! Te doy la misma sugerencia que a Omar hace 5 años (por favor leer el comentario más arriba) realiza las pruebas como detallo en ese comentario o mejor aún utilizando un Amperímetro para saber el consumo exacto, el límite de consumo para que la carga dure algunos días sin utilizar el auto ronda en los 300 mA. (miliamperes) si el consumo es muy superior no va a aguantar la carga. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected].
Por favor calificame con el pulgar para arriba eso me ayuda a mantener mi puesto (28) en el ranking de colaboradores. De dónde sos?
Suerte y saludos. Luis Musante
javiersanabria de Colombia hace 4 años
Buen Dia, yo presento el mismo inconveniente en mi Gol 2010 Power, pero evidencio que es por que el tablero donde me indica el Kilometraje y el Reloj queda encendido siempre. Como puedo hacer para que este no quede prendido. Gracias
1
juanchy de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes a todos me podrian ayudar a decirme como van conectada la ficha de mi gol 97 diesel
1
taller Rally de Argentina hace 3 años
Hola Juanchy, buenas noches! Por tu comentario deduzco que la instalación de tu auto no debe tener la ficha original o estás haciendo una reforma o adaptación porque sino es solamente enchufarla porque es de forma única para no equivocarse, si por el contrario no tiene esa ficha la misma la podés conseguir en las casas de repuestos de electricidad del automóvil y se conecta el terminal chico al cable que conecta con la luz de carga del tablero y los 2 terminales más grandes (están puenteados en el alternador) se conectan a los correspondientes de alimentación de la instalación y al terminal positivo de la batería. Si no conseguís la ficha podés hacer la conexión con un terminal pala hembra común y 1 o 2 de tamaño más grande respetando las conexiones te referí antes. Espero haber sido de ayuda, si tienes otra inquietud no dudes en consultarme y si está a mi alcance con gusto te orientaré. Por favor comentame el diagnóstico y la solución, puedes hacerlo a mi mail "[email protected]". No te olvides de calificarme con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (22) en el ranking de colaboradores. Saludos y suerte. Luis Musante.
Jesus Requena de Argentina hace 3 años
Hola buen dia, tengo un gol trend 2010 el cual de repente lo apago y la bateria se muere, el alternador marcaba 14.2 la bateria prendido el auto 13.90 y apagada 12,4. El tema esta en que me empezo fallando las luces del tablero el estereo y las luces disminuian su intensidad, pero me auxilian y enseguida prende el auto otra vez, revise el cable de masa lo limpie y aun me sigue la falla. Necesito ayuda ya que todo tiene nuevo el auto, motor, bobina, arranque. Cabe destacar que he revisado si el cable pegaba del escape o algo. Por favor! Gracias…
taller Rally de Argentina hace 3 añosContactar profesional
Hola Jesus, buenos días! Ese tipo de falla generalmente se origina en falso contacto ya sea negativo o positivo, si revisaste bien las conexiones de los bornes y del cable de masa controlá también la masa de la carrocería a la caja de cambios, también podés agregar otro cable de masa entre el tornillo del terminal negativo y alguno de la tapa de cilindros, podés utilizar el agujero libre roscado de 10mm paso 1.25. También controlá todas las conexiones de la caja porta fusibles metálicos que está sobre la batería porque a veces están apretadas pero igual tiene caída de tensión. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme y si está a mi alcance con gusto te orientaré. Por favor comentame el diagnóstico y la solución, podés hacerlo a mi mail "[email protected]". No te olvides de calificarme con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (16) en el ranking de colaboradores. Saludos y suerte. Luis Musante.
Elvis de Honduras hace 4 meses
Buen día mi gol 1999 descarga la bateria en minutos, realice pruebas retirando fusibles y detecte que el fusible que descarga la bateria es el del sistema de inyeccion eléctrico, alguien a presentado el mismo problema solo para que me oriente por donde puedo empezar a buscar por favor.
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taller Rally de Argentina hace 4 mesesContactar profesional
Hola Elvis, buenos días!
Estimo que si la batería se descarga en minutos es porque hay un consumo muy elevado, si es motor naftero (a gasolina) el consumo más elevado sería el de la bomba de combustible y la forma en que permanezca funcionando para producir consumo sería que quede conectado el relay de alimentación. Otra causa probable de elevado consumo sería que se ponga en corto circuito algún diodo del alternador, entonces provocaría un elevado consumo, eso se puede comprobar desconectando el cable más grueso de los que conectan al alternador. En el caso de vehículos con motor diesel la causa puede ser que se origine en el relay temporizador de las bujías de calentamiento, si continúa energizando las bujías el consumo es altísimo y descarga la batería en minutos. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (18) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected].
Saludos y suerte. Luis Musante
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