Problemas de Radiador se queda sin agua

Problemas destacados

Sin agua en el deposito todos los dias

Volkswagen Gol 2001 1.8 92000 kms
Hola buenos días, tengo el siguiente problema. A mi Volkswagen Gol 1.8 modelo 2001 le tengo que poner casi a diario agua en el deposito pues se le baja tanto que se queda prácticamente vacío, lo cual me parece no es normal. Este fin de semana lo lleve a la finca de mi hermana que está subiendo una montaña, sentí el carro como si estuviera recalentado, aunque la temperatura en el indicador era normal 90 y de ahí nunca paso, especialmente cuando el vehículo está prendido mucho tiempo o en un taco de trafico el carro se pone muy caliente en la cabina, como si tuviera la calefacción prendida, lo c… Leer completa
Martha de Colombia hace 10 años  
MA
2 casos 
Hola Matha, La fugas de refrigerante o agua son peligrosas.
No es normal que baje el nivel, puede estar dañada la TAPA O CAUCHO del recipiente y provoca evaporación del agua, revisa el RADIADOR no esté roto. Puede haber fuga por el ORIFICIO INFERIOR de la bomba de agua por daño o vejez de ésta. Revisa mangueras mal selladas.
Solicita al mecánico revisión de los puntos en mención.
OJO PELIGRO: Cuando te quedas sin agua NO SIRVE DE NADA el INSTRUMENTO indicador de temperatura, ya que éste censa la temperatura del agua o refrigerante NO DEL METAL DEL MOTOR, puedes quedarte sin agua y fundirlo, al no existir agua en el sistema el instrumento del tablero NO MARCARÁ AUMENTO DE TEMPERATURA, se quedará ESTÁTICO, marcando la temperatura que censó hasta cuando había agua.
Respecto al calor en la cabina, si pones el mando o perilla en posición de FRÍO y continúa el calor, es posible que la VÁLVULA de calefacción no CIERRA o BLOQUEA el paso de agua caliente proveniente del motor al radiador interno de la calefacción, suele dañarse ésta válvula; El cambio de la misma es un trabajo sencillo y cuesta poco el repuesto.

Otra posibilidad del calor es que esté penetrando aire caliente al interior por el deterioro, rotura o inexistencia del caucho aislador de calor que está ubicado en el piso del auto, bajo el pedal de freno y abraza el tubo de la dirección, cuando se daña o rompe pasa el calor del motor a los pies del conductor haciendo que se sofoque.
El consumo normal de combustible es VARIABLE y acorde a la conducción, si corres el consumo es mayor, si mantienes marchas fuertes por mucho tiempo sin hacer el cambio de marchas oportuno y el motor trabaja a revoluciones altas o retenido, también provocará aumento de consumo de combustible, suciedad o daño de inyectores, falta de calibración o afinamiento del motor. Lo normal sería que puedas circular aproximadamente 11 kilómetros por litro en ciudad o tránsito y 13 kilómetros por litro en carretera; Mientras mas suave o con delicadeza y progresivamente se presione el acelerador, menor será el consumo del combustible. Espero mi informe sea útil y oportuno. Atentamente:
Martha de Colombia hace 10 años
Te agradezco la información y tu tiempo para responderme, voy a llevar el carro hoy mismo al mecánico para que revise los puntos de los cuales me hablas, pues me preocupa que se dañe el motor y les comentaré como me va...
Ernesto de Argentina hace 9 años
Buenas noches tengo un gol 1.8 2006 y mi carro presenta una falla y no se que hacer :( resulta que hoy iba en la autopista y senti q el carro iba recalentado xq bajo la temperatura del aire estaciona de una vez pero senti que el motor seguia encendido efectivamente cuando me baje levante el capo vi q el carro aun seguia prendido el embase del refrigerant ya estaba botando vapor y lo único que se me ocurrio fue desconectar la batería y aun asi el carro quedo encendido... no sabia q hacer y puse la llave pase completo el swichet y lo apague nuevament y hay si se apago pero las luces del aceite freno de mano y batería quedaron encendidas no fue hasta que el carro le bajo la temperatura que se apagaron... luego del 1 hora volvi a prender el carro pero el electro no prendía la capsula del electro se había quemado... pero ya es 2da vez que me pasa esto y me preocupa mucho agradeceria su ayuda
Tatiana de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol g4 se quedo sin agua le cargue pero se va todo
Aquiles de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un gol 2001 270 mil km tiene un bote de agua por el desagüe del embase la tapa esta nueva las magueras estan buenas sin entrada aire no tiene dañada las camaras ni nada el embase tiene 90 mil km el agua circula bien sera que esta malo el embase? No quiero hacer un gasto innecesario el. Embase de por si se daña si no esta roto por fisura? El nivel de agua esta como tiene que estar y electro ventilador trbaja bien hasta que llega un momento que cuando sale todobel agua deja trbajar y tengo que volver pulgar el sistema con agua nueva... quisiera saber solamente si el embase de por si se daña con el. Tiempo algun sello que tendra por el desagüe
Saludos AQUILES, el agua o refrigerante es expulsado del recipiente si se satura o se llena en su totalidad, SUPERANDO el MEDIO del recipiente y en el que está trazado el máximo del nivel; Otra causa de expulsión del agua es cuando la TAPA del recipiente no SELLA HERMÉTICO, en un taller de radiadores pueden comprobar con una bomba de presión si existen fugas o penetraciones de aire no deseado en el sistema de refrigeración, ésto puede ocurrir por deterioro de abrazaderas. Mangueras o tapones de agua metálicos existentes en las paredes del block. Si al hacer estas revisiones o comprobaciones NO se encuentran fugas, haga una PURGA del sistema de refrigeración (sacar del sistema de refrigeración posible burbuja de aire) Comprobar que el TERMOSTATO y TÉRMOCONTACTO funcionen correctamente y que el radiador no tenga obstrucción ; Si lo mencionado esta BIEN y sin embargo persiste la expulsión del refrigerante o manifestaciones de recalentamiento, MIDA la COMPRESIÓN , debe ser IGUAL en los 4 cilindros, y si estuviera MUY ALTA podrá ser la causa de recalentamiento ; si alguna vez se RECALENTÓ el motor, es posible que este QUEMADA la JUNTA de culata causando burbujeo o ebullición del agua y expulsión del líquido, si este fuera su caso, el mecánico tendrá que DESMONTAR la culata para que sea revisada o reparada en una rectificadora. Atte.
Ariel de Argentina hace 3 años
Hola consulta tengo un gol 1.6 me olvide poner la tapa y se vacio el recipiente m di cuenta porque pare y senti olor a quemado el auto estaba encendido lo apague mire y no tenia agua...lo deje un rato que enfrie le puse agua refrigerante ma vacio el bidon lo encendi pero ase fuerza pero quiere arrancar pero no puede
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Sin agua el motor

Volkswagen Gol 2004  110000 kms
Me olvide de poner la tapa del agua y se quedo sin agua sale mucho humo del motor le puse agua y no arranca. Que hago? Estoy a la orilla de la ruta sin poder llegar a mi destino
Jose de Argentina hace 7 años  
JO
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Lamentablemente no vas a poder hacer nada, pudo haber pasado cualquier cosa con esa recalentada, tomalo con tranquilidad y llamá a la grúa de tu seguro
javier0527 de Argentina hace 7 años
Comparto con aguantemonopatin,motor fundido completamente,y hoy en dia te convendria poner un motor usado comprado en algun desarmadero legal con papeles que hacer reparar el tuyo,suerte
juancae de Argentina hace 7 años
Seguramente con la recalentada se quemo la junta de tapa de cilindros, aros cerrados, retenes de valvulas, y otras yerbas. Antes de comprar un motor nuevo que no es barato, ademas del costo de baja del original y alta del usado (que no deja de ser un usado) hay que ver el estado del actual y comparar valores. Me atrevo a decirte que ese motor, con un cambio de subconjunto (pistones, aros y pernos) plano de la tapa de cilindros, retenes de valvulas, metales y rectificado de cigueñal queda casi 0 Km.Consultalo en una rectificadora o con un buen mecanico. La mano de obra para un cambio de motor o reparacion del original es practicamente la misma. Mangueras, filtros, aceite, correas, refigerante, juego de juntas completo, retenes (vienen en el juego de juntas) tambien.
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Calento y se quedo sin agua

Volkswagen Gol 1998 3 puertas, diesel. Motor 1.9 55000 kms
Hola, fui a mi primer viaje largo. Iva x autospita a 120 y de golpe despues de una hora de viaje me levanto temperatura. Llegue a destino despues de cargarle agua, paro y al qyerer volver estaba vacio. Cargo agua, viajo 30 min paro. Y al querer irme estaba sin agua otra vez... lleguo a casa y no calento pero se volvio a quedar sin agua... a donde va esa agua y cual seria el problema?? Radiador nuevo bulbo y hace 3 meses q lo uso y no pasaba.
Ines de Argentina hace 7 años  
IN
5 casos 
Miguel Ríos de Argentina hace 6 años
Si el agua no cae al suelo ni pasa al aceite es probable pérdidas por la tapa de cilindros.
Ines de Argentina hace 6 años
Le hice tapa de cilindros... si era ese el problema gracias
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Se quedo sin agua y se calento

Volkswagen Gol 2007 power 1.6 120000 kms
Hola mi auto se calento por que se quedo sin agua y ahora gasta mucha con si se la chupara el electro esciende bien y todo
milli de Argentina hace 9 años  
MI
1 caso 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola milli,controla la varilla de aceite que no tenga agua,o que el color del aceite no parezca (dulce de leche) agua mezclada con aceite,también controla que no tengas fugas en las mangueras ,radiador,bomba de agua etc...o que no la tire por el tarrito. Suerte y comenta como te fue!!!
milli de Argentina hace 9 años
Ya hice todo eso el aceite no tiene agua revise las mangueraa no estan rotas el elcetro enciende bien no levanta temperatura pero sigue. Gastando mucha agua
pablo de Argentina hace 9 años
Otra cosa para tener en cuenta milli,fijate si por el escape sale agua y vapor,en el caso que te este sucediendo eso,podrías tener un problema en la tapa de cilindro,que se te este metiendo el agua en un cilindro o la tapa este pinchada...
jona de Argentina hace 9 años
Puede ser lo ultimo, que se te filtre a agun cilindro controla si sale vapor , yambien controla si no yenes mojado adentro del habitaculo porque se pudo pinchar una manguera de la calefaccion y te esta tirando refrigerante adentro suerte
Jorge de Argentina hace 5 años
Hola se ma calentó el auto xq perdió el agua. Le agregué agua nuevamente pero no me animo a arrancarlo nuevamente. Q consecuencias me traerá el racalentamiento
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Me quede sin agua en el motor y hace ruido un botador

Volkswagen Gol 2010 3 puertas 93000 kms
Hola me olvide de poner la tapa a mi gol 2010 y meneje asi un largo tiempo lamcosa q me iso ruido el motor como q empezo a golpear inmediatamente lo apague pero todo el motor hervia le puse agua lo deje enfriar bien y lo encendi el agua sube por el bidon rebalsando por q nontiene la tapa se me perdio igual apagado rl motor mantiene el agua a nivel de maximo yo queria saber si asi fue posible q se halla solplado la juntaa por q hervia muchoo andube un par de cuadras asi sin agua hasta q me di cuenta y lo apague pero marco el testigo del aceite y no del agua me podrian ayudar
colo de Argentina hace 7 años  
CO
4 casos 
carlos saldaña h de Chile hace 5 años
Prueba llena el radiador de agua sin tapa motor andando y cuando no salgan ninguna burbuja tapa y si sigue hirviendo cambia empaquetadura culata suerte
[email protected] de Colombia hace 5 años
Me pasa lo mismo me podrias decir q isiste
carlos saldaña h de Chile hace 5 años
Llena radiador sin tapa motor encendido y mira si salen burbujas y cuando no salga nada de burbuja tapa y si sigue botando agua revisa el termostato y si sigue empaquetadura de culata
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No puse la tapa de agua se quedó sin agua y se apago no paso los 95

Volkswagen Gol 2010  120000 kms
Agua no se le paso para el aceite q podrá ser
Jorge de Uruguay hace 8 años  
JO
1 caso 
Jose de Argentina hace 7 años
Que hago se quedo sin agua le pongo y no arranca estoy en la ruta tirado no arranca que puede haber pasado
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Se quedó sin agua

Volkswagen Gol 2006 4 puertas Confortline 1.8 189000 kms
Lo maneje un trayecto largo, sentí que perdió potencia y luego una especial de sonido como si destapara un refresco. Me detuve lo maneje de retroceso 5 metros para ubicarlo en un lugar y lo apagué. Vi que no tenía agua, le coloqué y al tratar de encenderlo, salía agua por el frente pero en la parte baja, cómo por la polea Intermedia, impulsada por la correa de tiempo. Al parecer no hay agua en el aceite. Lo llevé en grúa sin rodarlo. Qué daño sufriría y porque se quedó sin líquido. Gracias
Victor de Venezuela hace 2 años  
VI

A se kedo sin agua el tambor ae evaporo wl anti congelante

Volkswagen Gol 1998 3 puerta 185000 kms
Estaba andando y se esvacio el tambor de agua se evaporo el anti congelante k puede llegar a pasar si sigo usando el auto ya volvi echar el anticongelante todavia esta
Gabriel de Argentina hace 8 años  
GA
2 casos 

Volkswagen gol 2004, pierde agua/ refrigerante muy rápido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5 puertas 144000 kms
Hola a todos, por favor quiero que me ayuden (ya estoy loco con el tema), tengo mi gol del 2004, sucede que en varias ocasiones me he quedado sin agua en el depósito y sale vapor. En primera instancia se cambió el empaque del cabezote y funcionó bien por un tiempo y volvio el problema. Anulamos el termostato y cambiamos nuevamente el empaque, me fui de viaje recorrí unos 1000 km y ya al llegar a casa de nuevo desapareció el agua. En las pruebas que hemos hecho se ve que al acelerar se mantiene bien por un tiempo pero luego de a poquito van saliendo gotitas de agua por el desfogue del recipie… Leer completa
psico5 de Ecuador hace 9 años  
PS
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según psico5)
Saludos Psico5, según lo que cuentas, el mecánico que contrataste es el problema, no realizó las comprobaciones necesarias para solucionar el inconveniente de tu auto. Cuando termines de leer éste artículo sabrás como funciona el sistema de refrigeración y cual es la función de cada una de sus piezas. Iniciemos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de recalentamiento; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
psico5 de Ecuador hace 9 años
Santiago, muchas gracias por tu extensa y acertada información, te comento que en la actualidad he tenido que cambiar el ventilador ya que no se activaba adecuadamente, demoraba mucho y esto debido a que estaba con falla en su motor. He cambiado el ventilador y hasta la fecha estoy sin problema, aunque entenderás que el auto ha perdido mi "confianza" (jajajja) por tantas emergencias que me ha hecho pasar... agradezco tu tiempo y ojalá ya no me dé problema.
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Como purgar el radiador

Volkswagen Gol 2008 sedan 3 puertas 95000 kms
Hola buen dia, resulta que no me andaba el indicador de agua y me quede sin agua...al ver que recalentaba lo apague espero un rato y le agrege agua de vuelta...el tema es que ahora me sigue recalentando...yo calculo que habra que purgar el radiador...me dicen que quedo aire adentro...alguno me sabe indicar como se purga?? si no no sabria que puede ser...por que antes funcionaba lo mas bien... desde ya muchas gracias!!
licha de Argentina hace 9 años  
LI
6 casos 
Bricompsa de Ecuador hace 8 años
HOla, solo debes de retirar la manguera pequeña que va del radiador al reservorio, debes de llenar el reservorio hasta que veas que salga agua por la manquera pequeña una vez que sale agua por esa manguerita ya no tiene aire tu sistema pero debes tirar mucha agua para que quede bien. Y listo asi lo purgo yo y me anda 100
Lagunero de Estados Unidos hace 4 años
Disculpa se debe de hacer con el coche encendido o apagado? Saludos!
Lagunero de Estados Unidos hace 4 años
Disculpa con el el coche encendido o apagado? Saludos!
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Consume toda el agua

Volkswagen Gol 1996 3 puerta 170000 kms
Cambie bulbo,el electro fuciona bien,pero luego de un rato ,el agua empieza a hervir por el reservorio y se queda sin agua,no se si habra que purgarlo? como se hace? ah es gasolero
Mauro de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mauro ante todo tenes que controlar si esta tapado el radiador o el termostato, luego si esta ok el caudal del circuito de agua hay que purgar el sistema. Cualquier duda me preguntas. Saludos
Mauro de Argentina hace 9 años
Gracias Leonardo,en principio,aparantemente faltaba purgarlo,lo que no se es si lo hice correctamente,lo deje en marcha y a medida que calentaba el agua le iba agregando,lo ultimo que hizo es,no subio la temperatura,encendio bien el electro y la mantuvo,solo que cuando pare el motor,salio aparentemente el agua excedente,pero no bajo el niveldel agua,por favor si saben si ya estaria purgado o tengo otra forma de probarlo ya que espero viajar los primeros dias de enero y no quisiera quedarme con la uda. Desde ya muchisimas gracias,saludos y felicidades¡¡¡
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mauro purgar el auto te lleva un rato, para quedarte tranquilo, lo dejas enfriar y controlas nuevamente el nivel y lo purgas una vez mas y listo y sali tranquilo de vacaciones, Saludos y felices fiestas.
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Gol Trend consumo de agua

Volkswagen Gol 2011 4puertas 97000 kms
Hola buen día tengo un Gol Trend y me está consumiendo bastante Agua. Lo vengo observando últimamente y viendo que el nivel del recipiente baja más del mínimo. Nunca se me quedó sin Agua pero me llama la atención que esto esté pasando. No ví ninguna pedida de manguera o radiador pero el recipiente donde está la rosca está como gastado cono si estuviera esgastandose puede ser que el vapor haga que el agua se evapore?
Martín de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
Saludos Martín, cambie el bote con su tapa, debe sellar hermético o se evapora el agua.
Luis de Ecuador hace 5 años
Amigo revise la caja termostastica la bomba de agua por lo general se daña la caja termostato es de plastico y se cuartea y hay fugas imperceptibles esta pieza da muchos problemas le digo porque tenia un gol trend y fue un dolor de cabeza escribame si le ayude gracias
Martín de Argentina hace 5 años
Gracias por tu respuesta
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Hierve el agua

Volkswagen Gol 2005 1.6 a/a d/a 126000 kms
Hola,que tal,quisiera saber si me pueden ayudar,tengo un gol,2005,se quedò sin agua,no tiene marcador de temperatura, y el testigo nunca se enterò...notè que se aceleraba solo,cascabeleaba,salia vapor x todos lados cuando se lo llevè al taller,me dijo que lo iba a revisar,el pronostico no era bueno...a los 3 dias vuelvo,y me dice que es la bomba de agua,supuestamente,ni se quemò la junta ni nada,solo se le cambiò la bomba con todas las mangueras,pero al salir del taller e ir a mi casa 20 cuadras,prendiò el electro,,,,,dejè que se enfriara ,volvì a completar el nivel de agua y se lo volvì a llevar,,,,me dice que es normal,que el auto anda bien,,,¿que me pueden decir? yo no quiero que se me funda...desde ya muchas gracias.
el carpintero de Argentina hace 10 años  
EL
1 respuesta 
oscar de Argentina hace 10 años
Tenes problema en el termostato
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Consumo de agua

Volkswagen Gol 2008 4 puerta ful 1.6 170000 kms
Hola buenas tardes consulta le coloco agua al depósito y se consume todo me tengo q estar fijando para que no se quede sin agua cuál puede ser el problema. Gracias
Maximiliano Ponce de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 
Jaasiel Glz de México hace 2 años
Hola, a mí me pasó con un Gol 2017 que se dañó el empaque de la brida (toma de agua), va del lado de la caja de velocidades, revisa por esa zona si se ve escurrimiento, regularmente el líquido se acumula en la parte de arriba de la caja de velocidades. Recomiendo que compres una refaccion nueva, no es tan cara (pues a veces es difícil conseguir sólo el empaque)
luis de Argentina hace 2 años
Hola , revisa la tapa del deposito de agua , cuando esta caliente abri el capot y fijate si tira la mas minima gota de agua cuando vas ndando puede ser un chorro de agua y revisa el caño , se pincha siempre donde no se ve
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Recalento paso agua al aceite

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 2005 5000000000 kms
Primero se me reventó una manguera de agua y no me di cuenta. Solo. Cuando se recalento Luego compre la manguera. Y le coloque agua luego seguí se volvió a quedar sin agua. Hasta el. Punto que llegue a casa. Y lo apague y hay lo deje, nte de eso se me recalento muchas veces yvel mismo procedimiento hasta el munto a los 10 minutos se qpagaba dejaba que enfriaba y luego lo empujaba y lomprendia y. Así hasta. Que llegue. Casa que. Solución hay.
Jesus de Venezuela hace 2 años  
JE
1 caso 
Saludos Jesús, permita que un mecánico especialista en vehículos Volkswagen
Revise su auto, posiblemente tenga que cambiar el termostato, comprobar que el electroventilador encienda oportunamente, que no exista obstrucción en el radiador y como su motor ha recalentado varias veces , el técnico debe desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que comprueben en una rectificadora.
Atte.
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Temperatura del rallador

Volkswagen Gol 2007 4 puerta 1.9 tdi  190000 kms
Hola soy mariano tengo un vento me fijo el tacho del agua si tiene y esta perfecto y cuando ando buen rato me marca el tacho sin agua pero la temperatura esta bien y los electos prende bien pero cuando me fijo el tacho y esta vacío pero cuando lo destapo ahí sale precio cuando lo destapo. Y se vuelve el agua al tacho y me lo pone al nivel , no se por donde me bacía el tacho , pero tampoco tengo perdida de agua y tampoco me tira el agua por el tacho
Mariano de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Mariano, cuando su motor esté FRÍO, complete el nivel de refrigerante o agua hasta el MEDIO del recipiente y cierre ajustando su tapa hasta que suene click. Cuando el motor calienta es NORMAL que el nivel en el recipiente disminuya y aparenta haber perdido el refrigerante ; no abra por ninguna razón esta tapa mientras el motor esté calente; una vez que el motor se haya enfriado observe el nivel del refrigerante y se dará cuenta que volvió a su nivel MEDIO. SI Ud observara que el nivel de refrigerante no se recuperó o no retorno al MEDIO y si en verdad se consume, entonces será un indicio de problemas de fuga o consumo. Avise si Ud confirma que existe perdida del refrigerante.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Se escucha un golpeteo cuando paso un bache o tope

Volkswagen Gol 2016  68000 kms
Cuando paso algun tope o bache se escucha un ruido golpeteo asi como si le metieras algo a un garrafon y lo agistas, pero sin agua hace como toc toc toc pero un sonido seco, que puede ser?
MI GOL GT de México hace 3 años  
MI
1 respuesta 
Saludos, Cuando se tratan de ruidos y como los que quicieramos ayudarle NO lo escuchamos, por lo tanto no podemos saber de donde proviene o qué parte o repuesto está dañado o flojo, un mecánico debe revisar la suspensión y determinar exactamente qué parte o repuesto es el afectado y causante del ruido anormal, no es asunto de adivinar, somos mecánicos no brujos. Jajaja.
Atte.
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Como puedo arreglar esto?

Volkswagen Gol 2009 Trendline 5 puertas 1.6 140000 kms
Chicos se me salió una manguera que va hacia el motor como puedo arreglar el cañito que se derritio? Es la que agarra esta manguera... tengo que cambiar todo entero? 😢 bueno ese alambre fué ultimo recurso no podía ponerlo y de tan chica que quedó la boca no lo podia apretar con la abrasadera que va asi que bueno llegué asi y sin agua tmb, porque se la llené pero al llega a mi casa ya no tenía mas agua, puede ser que al no purgarlo me consuma toda el agua que tenía?
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Marcelo Ramirez de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Marcelo, no se ve bien en la foto, pero si esta rota la TOMA de la manguera de la calefacción SÍ tiene que comprar la CAJA plástica o compartimiento del termostato y le recomiendo de una vez sustituir el termostato y sensor ECT, también tiene que sustituir el TUBO plástico de agua que se instala en la parte posterior del block atrás de la bomba de agua, lamentablemente son partes plásticas y con el calor del motor sus ORING (anillos de goma) se deterioran cada año y medio.
En mi país esta caja, en repuesto alterno (no original) el termostato y sensor de temperatura ECT y tubo plástico lo venden como un KIT que resulta un poco más económico que comprar por separado y cuesta $95 dólares americanos más la mano de obra del mecánico.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Temperatura

Volkswagen Gol 1998 Gld 3 puertas 1.6 320000 kms
Se me prendió la. Luz de la temperatura me di cuenta y estaba sin agua le agrege agua pero la escupe por el deposito
Ruben de Argentina hace 4 años  
RU
1 respuesta 
Rama de Argentina hace 4 años
Te escupio el agua por el deposito porque el motor estuvo trabajando sin agua o con menos del minimo recomendado por ende se sobrecalento. Deberias revisar con detenimiento el circuito del liquido refrigerante, sobre todo las mangueras ya que si tienen alguna perdida pequeña no lo vas a notar a simple vista porque comenzara a perder el refrigerante en forma de vapor cuando levante presion. Busca alguna mancha en las mangueras del color del liquido refrigerante, tambien puedes buscar algun desgaste anormal en las mangueras por el roce entre las piezas.
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Calefacción fría

Volkswagen Gol 2004 3 puertas motor 1.6 160000 kms
Hola mi problema es que tenía una manguera que va del block hacia el radiador de la calefacción estaba rota perdía agua por ahí estuvo parado tres días sin agua hubo mucha escarcha cambie la manguera le puse anticongelante y todo bien no perdía lo eche andar prendí la calefacción aire caliente y nada puro aire frío estuvo andando mucho rato y el agua se hirvió cual puede ser el problema? Atento a sus comentarios
Johanel ovando de Chile hace 4 años  
JO
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verificaste si circula bien el agua, desde ahi vas a saber si tenes problema en el termostato, mal purgado, radiador tapado, bomba de agua etc, saludos
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La bomba anda bien pro se me calienta

Volkswagen Gol 1997  215675 kms
Se me calienta mucho y se me queda sin agua
lisandro de Argentina hace 7 años  
LI
1 respuesta 
Valenperez de Argentina hace 4 años
Puede que este mal el radiador o tenga fugas en alguna de las mangueras, o puede de que el agua a estar tan caliente se evapore, prueba echandole liquido refrigerante que es lo que enrealidad hay que echarle,porque este hierve a mas de 130° y se congela a -30° y el agua hierve a 95/100° y desconosxo a que punto se congela pero puede que sea eso, espero te sirva
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Me pierde agua por el aire ac

Volkswagen Gol 2004 5 puertas motor 1.6 155000 kms
Buenas tardes mi vw gol pierde agua por el aire acondicionado va goteando el liquido refrigerante y tengo que reponerlo a cada rato queria saber si alguno sabe como puedo reparar ese problema que ya puede llegar a quedarse sin agua y romperse el motor ademas de que se me llena el piso de la cabina de agua y se me va a terminar rompiendo por el agua... desde ya gracias dejo mi celular por si alguno me puede contactar gracias 0341-155828783 soy de rosario argentina
Lonchito de Argentina hace 8 años  
LO
1 caso 
juancae de Argentina hace 8 años
Momentaneamente desconecta las mangueras de entrada y salida a la calefaccion y las unis con algun caño y abrazaderas. El problema es que esta pinchado el radiador de la calefaccion, vas a tener que recurrir a un buen taller de radiadores para cambiar o reparar.
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Gol power 1.6 Nafta 2006 Tira Agua por el escape. Junta soplada?

Volkswagen Gol 2006 Gol Power 3P AA DH 136000 kms
Hola buenas tardes, la verdad soy nuevo en el tema de los autos y no tengo mucha idea. Hace un tiempo tengo el auto que me perdía agua y lo fui reparando pero notaba que por algun lado perdía ya que había manchas en el piso de mi garage.
Hace tres días le había controlado el agua y estaba bien el nivel, anduve unos kilometros y cuando vuelvo a casa me encuentro que no tenía nada de agua. En ningun momento pasó de la temperatura normal ni senti ningun olor a quemado.
Le cargo agua de nuevo y cuando lo enciendo veo que sale agua a borbotones del escape, y se quedó sin agua nuevamente al instante ( habiendole cargado hace unos minutos). Alguna idea que podra ser?. No paso agua al aceite ni viceversa.
alenchocordoba de Argentina hace un año  
AL

Perdida de liquido refrigerante

Volkswagen Gol 2000 Dublín 3ptas 1.0 190000 kms
Buen día gente antes de ayer tuve un inconveniente con mi gol ya que venía lo más bien cuando observó que la aguja del medidor de temperatura pasó los 90° y el electro no prendió que de inmediato pare el auto y al abrir el capot me encuentro con un perdida en donde se encuentran las mangueras (detrás del motor) dejando el depósito sin agua... Es de plástico donde entra una manguera y sale otra... Y quiero saber cómo se llama ese respuesto para poder comprarlo... 3777200019 es mi nro por ahí puedo mostrarselos por Whatsapp... Saludos
Alber de Argentina hace 7 años  
AL
2 casos 
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