Problemas de Filtro de gasolina

Problemas destacados

Filtro de gasolina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006  129090 kms
Alguien me puede ayudar indicándome en donde va el filtro de gasolina de mi gol 1.8 2006 lo quiero cambiar
aleks de Colombia hace 9 años  
AL
2 casos 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
El filtro de gasolina esta en la parte inferior del lado derecho del carro...
aleks de Colombia hace 9 años
Me podrías indicar exactamente debajo de que, gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según aleks)
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Esta abajo vendria ser del asiento trasero del auto... o sea abajo lo levantas con un gato hidraulico... te tiras abajo y lo buscas... fijate en google imagenes, pone filtro de gasolina o filtro de nafta vw gol y te va salir la imagen de como es el filtro...
vwgollabuga de Guatemala hace 3 años
Muchas gracias por la información
aleks de Colombia hace 3 años
Gracias ya lo ubique
aleks de Colombia hace 9 años
Gracias por tu ayuda, ya lo encontré.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
De nada... me alegra haberte ayudado... Saludos!!
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Problema con filtro de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5 Puertas Base 60800 kms
Hola, les cuento que hace un tiempo hice cambio de aceite y filtros, compre tambien el de nafta, pero estaba siempre diciendo lo tengo que cambiar y no lo hacia. Despues de que me chocaron que tuve que cambiar el eje trasero me fije y era una pavada cambiarlo, asi que lo cambie, le di contacto y se escuchaba ruido atras, me fije y perdia nafta en las fichas que lleva el filtro. Mire bien todo y descubri que las fichas entraban ajustadas en el filtro que tiene puesto, (el cual no tiene marca ni modelo impreso), y medias sueltas en el filtro WEGA, fui al que me vendio el filtro, midio con un cal… Leer completa
Silvio de Argentina hace 7 años  
SI
1 caso 
Silvio de Argentina hace 7 años
Al día de la fecha estoy esperando que me envíen de mercadolibre un filtro que compre, que es el original, para ver que onda, si ese sigue suelto no queda otra que cambiar las fichas, que salen bastante caras.
flor de Argentina hace 6 años
Fram es sin dudas el mejor filtro de la argentina , no dudes en comprarlo, no vas a tener ningun problema con la marca FRAM.
martin de Argentina hace 5 años
Hola yo tambien compre wega y perdia nafta...tenia el mismo ese filtro gris que viene sin marca nombre,pero traia uno orin pero no se si son de la manguera o las trajo el filtro.
Silvio de Argentina hace 5 años
Y cuando te perdió por que otra marca lo reemplazaste para que no pierda?
Sergio de Argentina hace 3 años
El filtro mann no pierde, para el gol 1.6 2008 es el mann wk 613/3
Silvio de Argentina hace 3 años
Hola, compre hasta el original vw y perdía, lo solucioné cambiando los capuchones y ahora tanto los originales como otras marcas no pierden
Solucionado
Mejor respuesta (según Silvio)
Silvio de Argentina hace 3 años
Tuve que cambiar los dos capuchones que van en las puntas del filtro ya que no conseguí un filtro igual
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Donde esta el filtro de nafta?

Volkswagen Gol 2012 gol  74000 kms
No encuentro la ubicacion del filtro de combustible
luis de Uruguay hace 9 años  
LU
8 casos 
pablo de Argentina hace 9 años
Amigo en algunos wv, no se si en todos,el filtro de nafta esta al lado del tanque de nafta por debajo del auto,y algunos traen otro mas al lado de la rueda derecha pegado en el chasis. Suerte y comenta como te fue!!!
Darío de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol y no le encuentro el filtro de NAFTA ni abajo ni al lado de la rueda lleva filtro
Mathias de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol country 1.6 y no encuentro el filtro de nafta alguno sabe donde esta?
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Cambio de filtro de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 country 1.6 track and field 80247 kms
Hola muchachos...compre la country hace dos semanas y ya le hice un service yo (correas, filtros, aceite etc), el tema es que no se donde esta el filtro de nafta. Gacias
FACUNDO de Argentina hace 10 años  
FA
1 caso 
pablo de Argentina hace 10 años
Fíjate en el piso atrás por afuera
Solucionado
Mejor respuesta (según FACUNDO)
gol conforline 2004 1.6 de Argentina hace 10 años
Bajo el auto atras justo al lado del tanque de combustible segui las mangueras que solas te ban a llevar a el
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Se vacia el filtro de nafta

Volkswagen Gol 1994 3puertas gl 1.8 250001 kms
Hola tengo un gol de los viejos cuadrado y lo uso siempre a gnc el otro dia le sacaron el tubo para mandarlo a verificar y ahora estoy andando a nafta
El problema que tengo es que se me vacia el filtro de nafta cada vez que lo estaciono una hora maso se vacia el filtro al auto le pusieron una bomba electrica que trae una valvula que al parecer funciona porque la bombita no se vacia lo unico que se vacia es el filtro cambie mangueras filtro y abrazaderas y se sigue vaciando sera que el filtro va vertical horizontal mas abajo mas arriba?saludos y gracias
manuel de Argentina hace 3 años  
MA
3 casos 
Saludos Manuel, es NORMAL que el filtro de combustible se VACÍE pero al encender el motor lo único que debe observar es que circule Combustible a través del filtro , es normal que al filtro no se lo vea repleto siempre porque existe retorno de combustible al tanque cuando esta pagada la bomba de combustible o motor ; preocúpese solo si su motor tuviera fallas de funcionamiento o no encendiera, y si este fuera su caso, para ayudarle explique cómo es la falla en su motor.

Sugiero busque y permita que un mecánico honesto y especialista en motores VWagen realice el mantenimiento de su vehículo de lo contrario los ignorantes le podrán causar preocupaciones a Ud o hacerle perder tiempo y dinero infructuoso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA. Atte.
manuel de Argentina hace 3 años
Hola gracias x tu tiempo por lo que estuve leyendo parece que la bomba tendria que estar x debajo del nivel del tanque para que quede llena x gravedad y mas cerca del tanque que del carburador ya que estan echas para empujar y no para chupar voy a probar saludos
Manuel, los vehículos Volkswagen fueron diseñados y fabricados por genios, máster en ingeniería automotriz, su vehículo es el resultado de miles de horas de análisis, estudio y pruebas en sus prototipos y antes de ser fabricados y vendido en el mundo, si al tanque de gasolina de su auto no lo alteraron o modificaron ignorantes en el tema de mecánica y está como salió de fábrica, es NORMAL que aparentemente quede vacío el filtro y no constituye daño o desperfecto ALGUNO ; las bombas están hechas para SUCCIONAR e IMPULSAR el combustible, además en sus canalizaciones o soporte de la bomba existe una válvula reguladora de presión y también actúa como válvula CHECK que evita que la canalización que estaría ANTES del filtro se quede sin combustible ; PERO el existente en el filtro ( cuando deja de funcionar la bomba) y por el calor del motor y por el calentamiento del combustible cercano al motor, causarán gases originando PRESIÓN y haciendo que el combustible que estuvo contenido en el filtro RETORNE al tanque por impulso o presión de los mismos gases, es normal que Ud después de cierto tiempo de apagada la bomba se "vacíe el FILTRO" ; además el funcionamiento continuo de la bomba, causa una succión del combustible y al MISMO tiempo una DEPRESIÓN o VACÍO siendo menor a la presión atmosférica, por lo tanto el combustible contenido en el filtro y su canalización posterior al filtro pueden retornar al tanque por el ducto de Retorno, esto obviamente si su motor es a CARBURADOR.

Solo en el caso que su motor fuera de INYECCIÓN y se detecta que el filtro se vacía o NO existe presión de combustible en la FLAUTA de inyectores, será un AVISO de FUGA interna de combustible, en este caso puede ser causada por falla o suciedad de uno de los inyectores que no CIERRAN bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO del motor, consecuentemente una descarga no deseada de presión en las cañerías ; otra alternativa es que exista falla de la VÁLVULA REGULADORA de PRESIÓN ; lo cierto es que SOLO en los motores de INYECCIÓN es fundamental y se requiere que exista SIEMPRE ALTA PRESIÓN y estén LLENAS las CAÑERÍAS y FILTRO de combustible pese a que la bomba esté apagada, de lo contrario si no se mantiene presión, el motor no podrá encender con facilidad al primer intento de arrancar.

Sugiero de todas maneras y si su motor es de CARBURADOR, que el mecánico especialista en motores VWagen realice limpieza, desobstruccion de las tomas o boquillas existentes en el múltiple de admisión y que conforman el sistema CANISTER, ya que de existir obstrucción, se impedirá que el tanque de combustible se VENTILE "RESPIRE" consecuentemente el vacío o depresión permanecerá más tiempo de lo normal y la fuerte depresión podría causar que se VACÍE la línea de combustible e incluso pese al buen funcionamiento de la bomba, la gasolina no podría salir hacia el carburdor y en ciertos momentos quedar sin combustible originando cabeceos , cortes o falla del motor cuando se requiere ACELERAR o al exigir su máxima potencia. ; si su motor no presenta estos síntomas de falla, entonces no será necesario la limpieza de las tomas del sistema canister ni la revisión de su válvula eléctrica.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
manuel de Argentina hace 3 años
Hola santiago el auto es a carburador gl 94 1,8 audi cuando arranca funciona barbaro no falla para nada el tanque es original nunca modificado la valvula ventilacion de la tapa del tanque funciona el carburador funciona el unico problema que tengo es qwue al darle arranque esta vacio el circuito de nafta y una bomba vacia no chupa ni empuja entonces tengo que sacar la manguera que viene de la bomba y chupar con el auto en contacto hasta que se llena el filtro y ahi funciona barbaro se podra poner una perita tipo nautica? o algo asi habia pensado gracias x tu tiempo
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Filtro de combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 gol trend 95000 kms
Hola les comento que fui a comprar el filtro de combustible para gol trend pero me vendieron uno de citroen peugeot el código del filtro que me dieron es 1567. C6 y es de plastico el que yo tengo colocado ahora es metalico mi duda es si no le afecta que coloque el que ne vendieron auque sea de otra marca y de plastico ? Les agradezco sus respuestas
Dani de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Dani)
Saludos Dani, si la forma es la misma y entra correctamente en el compartimiento del filtro en el auto y si sus pitones o tomas son iguales al de metal, no pasa nada, si se puede instalar ese filtro. Atte.
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Problemas con el filtro de nafta

Volkswagen Gol 2009 Gol Trend 50000 kms
Hola, estaba cambiando el filtro de nafta, pero hice mal fuerza y las puntas del filtro quedaron dentro de las mangueras, estuve tratando de sacarla para poner el filtro nuevo, y no hay caso. No puedo. Alguien me podría ayudar. Muchas gracias!
cabeza de Argentina hace 10 años  
CA
1 caso 
Julen de Venezuela hace 5 años
Hola, me pasa igual, cómo pudiste resolverlo?
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Le cambie el filtro de nafta y al dia siguiente no arranco

Volkswagen Gol 2004 country 200000 kms
Le cambie el filtro de nafta encendio perfecto, fui hasta mi casa lo apague. Al dia siguiente lo quice arrancar y no encendio, como si no le llegara nafta, por donde empiezo? gracias
silvio de Argentina hace 9 años  
SI
4 respuestas 
Saludos Silvio, si tienes dudas que llegue combustible a los inyectores, la forma más sencilla de comprobar si hay falla en el sistema de alimentación de combustible, es sacando el ducto (proveniente del depurador (filtro de aire) ) del cuerpo de mariposa de aceleración, inyecta tras la mariposa, dentro del múltiple de admisión líquido limpia carburadores, presiona el surtidor del aerosol por 3 segundos, luego enciende el motor, si funciona, es aviso de que no está llegando combustible a los inyectores, puede ser por saturación del filtro de gasolina o la bomba (pila) no trabaja, habría que revisar fusible, relé o conector eléctrico, puede estar dañada la bomba. Si al inyectar el líquido limpiador no funciona el motor, es posible que no se está generando chispa en las bujías, para comprobar si hay chispa, saca del lado de cualquier bujía un cable, introduce un destornillador en el cable, (en el extremo suelto), aproxima el hierro del destornillador (introducida su punta en el cable) a una superficie metálica del motor con una separación de 3 mm entre el hierro y metal del motor, que otra persona de arranque, en ése instante deben saltar chispas del hierro del destornillador al metal del motor, si NO hay chispa, hay que revisar que el cable eléctrico de alimentación de la bobina esté bien conectado, si está bien, revisa el sensor CKP que capta la rotación de la polea, éste sensor envía su señal a la computadora (UEC) para que ésta genere chispa en las bujías y administre el trabajo de los inyectores, el sensor mencionado está junto a la polea del cigüeñal, limpia la punta del sensor y los dientes de la polea con limpia carburadores, revisa que haya buena conexión en su conector eléctrico y su cable debe estar en perfecto estado, intenta nuevamente la prueba con el destornillado si no salta chispa, es posible un daño de éste sensor. Si tu auto tiene alarma de las que instalan en cualquier auto lujos, revisa que no esté activado el bloqueo de encendido de la alarma, apaga desde su botón secreto e intenta encender el motor del auto. Avisa como te va. Espero mi información te ayude. Atte.
Se me olvidó mencionar que revises que no estén mal conectadas las mangueras del filtro, que no hayan intercambiado su posición (manguera de retorno en la posición de la alimentación, o manguera de alimentación en el conducto de retorno). Atte.
silvio de Argentina hace 9 años
Hoy llueve como nunca cuando termine de llover empiezo, como dijo el papa, rezen por mi
Carlitos de Argentina hace 7 años
Yo le cambie el filtro de nafta al gol y ahora no me arranca no llega nafta a los inyectores pareciera les agradeceria su ayuda
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Conector al filtro de combustible

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 161000 kms
Se ha roto el conector que va desde la bomba se combustible hacía el filtro de nafta, es que se ve en imagen. Quisiera saber cómo se llama, buscar o un link que venda la manguera más los dos conectores( bomba de nafta y filtro) porque el conector se ve que está unido con calor a la manguera. Sería recomendable comprar el conector, cortarlo y cambiarlo de alguna manera sin la necesidad de calor?
1
2
AGrumelli de Argentina hace 2 años  
AG
2 respuestas 
Se llama " boquilla y seguro de canalización de combustible que conecta al filtro" , se puede cortar la cañeria plástica original del auto y unir la boquilla con la canalización mediante uso de manguera "para gasolina" y ajustar con abrazaderas con la finalidad de no tener que vaciar, desmontar y lavar el tanque o no tener que calentar la canalización y no correr el riesgo de incendiar. Atte.
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Filtro de nafta

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.6 22000 kms
Hola como saco las travitas de las mangueras del filtro de nafta???No las puedo sacar
Machy de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Tendrán tierra o arena y no las deja liberar, sopla las con un compresor hasta que queden limpias y las podrás sacar
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Filtro de gasolina

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 212000 kms
Buenas... tengo un gol 2005 hace un tiempo estaba fallando xq el filtro de gasolina estaba tapado (el q tenia era metalico) lo cambie x uno plastico q era el q se conseguia pero me a pasado 2 veces q se a roto... cabe destacar q anteriormente se le cambio la bomba pero no se si revienta x la mala calidad del filtro o xq la bomba tiene mucha presion... estoy pensando en recubrir el filtro con un pegamento epoxico (pegatanke) a ver si aguanta...
sergio leal de Venezuela hace 6 años  
SE
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Simplemente mide la presion deel combustible
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Como cambiar filtro de bencina

Volkswagen Gol 2000 2 pertas motor 1.0 0 kms
En que parte se encuentra el fitro de bencina de un W gol
leiva de Chile hace 10 años  
LE
1 caso 

No encuentro el filtro de nafta

Volkswagen Gol 2006 5 puertas motor 1.6 455000 kms
No esta ni al lado del tanque como la mayoria ni atras de la rueda derecha. Alguno tiene idea de donde puede estar??
Mathias de Argentina hace 5 años  
MA
5 casos 

NO encuentro el filtro de nafta gol 1995GLI

Volkswagen Gol 1995 3 puerta  238000 kms
Quiero cambiar el filtro de nafta y no lo encuentro
PANCHO de Argentina hace 6 años  
PA
1 caso 

Filtro de gases

Volkswagen Gol 2006 1.6 25000000 kms
Hola el. Filtro de gases q esta sobre la tapa. Ese es normal q large ahire x un orificio sobre el filtro ese?gracias
Willy de Argentina hace 7 años  
WI

Aire en el filtro de gasoil gol 1.9 diesel mod 2005

Volkswagen Gol 2005 3 ptas. diesel 1.9 200000 kms
Saludos, Mi gol estuvo parado 2 años, finalmente antes de ponerlo en marcha se le hizo cambio de correas, filtros, aceite, líquidos, limpieza de motor, etc. Ahora tiene el siguiente problema, cada 30km tengo que sacar el filtro de gasoil y llenarlo de gasoil, el medidor me marca cualquier cosa. ¿puede estar entrando aire por el tanque? ¿tiene algo que ver la pila de la bomba de nafta? Agradeceré cualquier punto de vista
mefistorey de Argentina hace 10 años  
ME

No arranca la bomba de combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, pack 1, motor 1.6 55000 kms
Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso.… Leer completa
Davitz de Argentina hace 9 años  
DA
23 casos 
Davitz de Argentina hace 9 años
Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento.
Jonathan de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
Sergio de Argentina hace 3 años
Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
ELANDINISTA de Venezuela hace 10 meses
@SergioBuenos días, a un lado del riel de inyectores.
Mareliz de Ecuador hace 9 años
Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
Rock de México hace 7 años
Como somucionaste el problema?
Solucionado
Mejor respuesta (según Davitz)
Davitz de Argentina hace 7 años
Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas.
mariano de Argentina hace 6 años
Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
Edimen de Panamá hace 3 años
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
Alejandra de México hace 2 años
@EdimenLinda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me pueden ayudar?
Flavio de Argentina hace 7 años
Hola les comentó mi problema tengo un gol dublin año 2001 , con 200000 kilómetros recorridos El problema es que cuando estoy andando se apaga repentinamente y no bueno encender le doy arranque pero no enciende Hasta pasado 30 minutos 40 minutos recién vuelve a encender Quisiera saber si me pueden ayudar con este problema
Christopher de Chile hace 6 años
Lo má sseguro debe ser la bobina se calienta y el vehículo se apaga o bomba de gasolina deja de mandar combustible
Flavio de Argentina hace 6 años
Les comento que solucione el problema. Di con los mecanicos justos. Directo al grano, era. El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos espero les ayude amigos del gol.
Jorge1996 de Ecuador hace 6 años
Donde esta ubicado ese sensor por favor
Flavio de Argentina hace 6 años
Este sensor se encuentra hubicado en el distribuidor, La función fundamental de este sensor es la de enviar señales a la unidad de mando para que este calcule la velocidad de rotación del motor y la posición de los pistones. La forma de onda de este sensor medido en un osciloscopio será una señal digital de forma cuadrada. Pero nobte rompas la cabeza , mandalo a un buen mecanico , en mi caso el mecanico le comente una de las fallas y sin dejarme hablar me dijo las demas que tenia, ese es una persona capacitada. Espero puedas arreglar tu vehículo pronto para volver a rodar. Saludos desde Mendoza Argentina.
Alejandra de México hace 2 años
@FlavioBuscar
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No arranca la bomba de combustible SolucionadoSolucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas, pack 1, motor 1.6 55000 kms
Filtro de gasolinaBateríaFusiblesArranqueAlarmaPuerta...
Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso. … Leer completa
Davitz de Argentina hace 6 años
Da
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Da
Davitz de Argentina hace 6 años

Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento. Replyresponder
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Jo
Jonathan de Argentina hace 3 años

Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
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Se
Sergio de Argentina hace 10 meses

Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
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Ma
Mareliz de Ecuador hace 6 años

Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Ro
Rock de México hace 4 años

Como somucionaste el problema?
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Davitz de Argentina hace 4 años

Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Ma
Mariano de Argentina hace 4 años

Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses

Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Filtro de gasolinaBateríaFusiblesArranqueAlarmaPuerta...
Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso. … Leer completa
Davitz de Argentina hace 6 años
Da
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Da
Davitz de Argentina hace 6 años

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Jo
Jonathan de Argentina hace 3 años

Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
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Se
Sergio de Argentina hace 10 meses

Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
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Ma
Mareliz de Ecuador hace 6 años

Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Ro
Rock de México hace 4 años

Como somucionaste el problema?
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Solucionado
Mejor respuesta (según Davitz)
Da
Davitz de Argentina hace 4 años

Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Ma
Mariano de Argentina hace 4 años

Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses

Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Al
Alejandra de México hace unos segundos

Linda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me podría ayudar?
Charly de Argentina hace 7 años
Hola bien día. Compré un gol power 2006 hace 3 días cuando lo encendía quedaba acelerado mucho tiempo y para que baje de revoluciones tenía qe apagarlo y prenderlo, a veces andando de la nada quedaba acelerado. Anoche al contrario empezó a regularme bajo y a veces se apagaba.
Roger de Ecuador hace 7 años
Tengo el mismo problema de encendido en mi gol 1.6 2013 después de 4 a 5 intentos arranca ya le cambie bujías cables de bujía el regulador que va en la bomba de presión y nada
Tito caso de México hace 6 años
Me podrías decir donde se ubica la valvula reguladora de gasolina en el gol 2014, yo también tengo ese problema
graciela villegas p. de México hace 6 años
Ola tengo un problema con mi gol sedan 2013, voy manejando bien ya sea a alta velocidad o baja velocidad y de repente se empieza bajar la velocidad, y se apaga me sale el epc, y de ahi lo prendo y arranca como se nada
Hever medina de México hace 6 años
Hola Graciela, disculpa te comento tengo el mismo problema que mencionas en mi gol 2016, me pudieras ayudar a saber si pudiste darle solución y cuál fue está , por favor.
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Tengo un gol 2016. Y empezó a fallar de que no quería arrancar , arrancaba como ala 5° vez y tenia que dejarlo como 5 minutos que pasara para que arrancara y así me a echo como 7 veces y como 3 veces se me a apagado en carretera y 2 veces se a apagado arrancando parado y lo lleve ala agencia y me dicen que aparentemente no tiene nada no marca el escáner y me lo checo un eléctrico y me dijo que es el modulo que ande fallando alguien me podría decir si es correcto
Luis de Perú hace 5 años
Puedo asegurarte que que tu problema es el regulador de gasolina. Busca un mecánico competente y te lo soluciona. Suerte.
CGAndrade de México hace 5 años
En qué quedó tu problema Antonio Flores Zapata
Braian de Argentina hace 4 meses
Hola buenas tardes. !!!!
Me pasa exactamente lo mismo, y no le puedo encontrar la solución. !!!😭 Usted Graciela como lo soluciono??
segua de Chile hace 6 años
El problema suele ser la valvula de presion de combustible , A mi camioneta le costaba una eternidad encender , El motor daba como unas 15 a 20 vueltas y recien encendia , Le cambiamos la valvula de presion de combustible y santo remedio ,La partida es automatica y al instante ,En lo que hay que tener cuidado es que tu mecanico le haga un aprendisaje a esa valvula mediante un scanner para que el computador la acepte o de lo contrario esa valvula va a durar muy poco y se va a quemar
Te doy este consejo porque a mi me ha pasado en varias ocasiones y ya tengo la experiencia...
Espero te sirva mi consejo y arregles tu problema
juan carlos de Argentina hace 6 años
Muy bueno este comentario, a mi me pasa lo mismo con el trend , a veces le doy hasta diez veces el arranque y al fin funciona
jesus de México hace 6 años
Hola tengo un gol 16 y de repente andando se paraba tardaba de uno a cinco minutos y arrancaba lo he llevado con tres mecánicos el primero le cambio la bomba de gasolina y nada el segundo el sensor del cigüeñal y nada y el último le cambio la bobina y ya quedo, después de 15 días se prendió el foquito de señal del motor, ahora mi mecánico dice que al escanearlo es el catalizador pero otro mecánico me dice que es la bomba de gasolina que salió mal ya la verdad no se que hacer por que en la agencia me cobran muy caro solo por revisar la falla
Jorge JLS de Argentina hace 6 años
Hola Jesus puede ser la sonda lambda o la calidad de combustible. Que reseten el modulo
segua de Chile hace 6 años
Si tienes la bomba de combustible buena , Los problemas son 2
- valvula reguladora de presion y el sensor de presión...Hasla revisar por un scanner y si te salen los codigos P0087 y codigo P0088 , eso es que el regulador de presion de combustible está fallando , Lo otro es que el sensor de presión de combustible no envía una buena señal de electricidad al riel y al sensor de presión de combustible...Ojalá puedas solucionar tu problema y mi conseja te sirva para bien...
juan carlos de Argentina hace 6 años
Ok segua hoy me cambió bujias, cables y bobina, vamos a ver si funciona porque no encontró la falla, gracias x el aporte y después aviso si funcionó así aportámos por si le es útil a alguien, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Segua como te dije el cambio el otro dia de bujias, cables y bobina no solucionó el problema de arranque asi que ahora voy a decirle al mecánico tu comentario y el de Davitz , espero solucionar, gracias, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Davitz, tengo el mismo problema que tuviste en un dia le di como diez veces arranque y nada y desp a las cansadas arranca, y ahora lei que solucionanste en su momento asi que le voy a decir al mecanico que vea eso, porque lo escaneó y nada y cambie bobina, bujias y cables y tampoco solucionó, gracias por tu aporte, saludos. -
juan carlos de Argentina hace 6 años
Es muy importante que DAVITZ comentó su problema y tambien la solución porque yo tengo ese mismo problema y gracias a el pienso solucionar el mio, muchas gracias nuevamente. -
Ayelen de Argentina hace 6 años
Hola alguiem que me ayude tengo un proble con un gol 1.0 naftero...lo dejo regulando y se para cuando lo acelero va a los tirones y nc que puede ser alguiem ayudemeee
Flavio de Argentina hace 6 años
El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos.
Hugo Cabral de Argentina hace 6 años
Yo sigo con ese problema hice todo los cambios y nada a nafta no me anda sólo a gas ya no se que hacer
Paco de Argentina hace 4 años
Yo tengo uno a nafta y gnc y me pasó eso que comentas de golpe hace unos pocos días. Todo es sentido común: Si a GNC arranca y anda bien quiere decir que problema de chispa, cables y bujías no es. Si no pasa nafta, pueden ser varias cosas: fusible/relay bomba combustible por un lado. Comprobar desconectar salida filtro nafta desconectar manguera y darle arranque u y observar si sale nafta. Si no sale revisar parte eléctrica que comenté recién y además comprobar sensor hall o ckp que es el que indica a la ECU la posición del cilindro 1 en PMS y manda señal para el tiempo de inyección. Personalmente empezaría por las pruebas físicas digamos, ver si dando arranque y desconectando manguera nafta del filtro sale nafta bien. Si sale muy poca nafta puede ser baja presión de combustible de la bomba. Pero si te sucedió de golpe sin fallar antes, me inclino por tema eléctrico: relay inyección y sfusible
carlos de Venezuela hace 5 años
Tengo un proble de la noche a la mañana mi carro empezo a perder fuerza, luego varia el rpm de 9 a 11 a pesar de haber cambiado filtros de la bomba y el de combustible que mas podra ser
carlos de Venezuela hace 5 años
Tuve el mismo problema y era la bomba de combustible, sin embargo antes verifica que el tiempo de tu vehiculo este en su punto exacto
Martin de Argentina hace 5 años
Hola mi gol Trend 2010 me dejo de tirar nafta ayer alguno ne me diga que puede yegar a cer donde está el regulador de presión y cuales son los relay
Pachi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2003 full motor audi 1.6. Hace unos días me quedé sin nafta. Le hecho un poco de un bidón que siempre tengo para nafta únicamente y me fui a la estación de servicio donde deje el auto con medio tanque. Al querer darle marcha, arrancaba y se paraba a los 2 segundos. La bomba ya la chequie y funciona todo normal. Creeria que puede ser el filtro tapado el cual mañana voy a cambiar. Si alguno le a pasado esto y sabe que es que me diga por favor gracias
Nahuel37 de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 1.4l 2014 el auto funciona. Arranca al primer arranque yy al andarlo de la nada pierde fuerza y después la recupera que podría ser?? Es como si no tuviera presión de nafta x. Que lo tengo que mantener acelerado para que funcione bien de nuevo
Juanpy de Argentina hace 4 años
Hola gente buenas noches, tengo un problema con mi gol power 2004. Hace unos días tiraba una falla ,iba andando normal y de repente se muere,
Como si se quedara sin batería después le daba arranque y le constaba pero volvía arrancar. Ahora directamente no arranca, revise la bobina si larga chispa y si tiene. Si me pueden ayudar desde ya Muchas gracias
Paco de Argentina hace 4 años
Ver Hugo Cabral más arriba
Richard de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un gol año 98 y que saber si alguien me puede ayudar. Que número de pilas son las que usa. Gracias. Desde Venezuela
AldoJ de Argentina hace 4 años
Hola como estan. Tengo un peugeot 306 y tampoco me arrancaba. Hasta que vi un tutorial en you tuve, que habia que darle golpes a la bomba, eso hice y anduvo. , quiero saber si alguien sabe si hay que cambiar la bomba. O sera otra cosa de la bomba? Estara bien colocada o los carbones del motor??? si alguien me puede ayudar gracias
Javicabj de Argentina hace 3 años
Hola... tengo un problema con mi gol mod 99 1.6... que ya cambie bomba de nafta y filtroo... y cuando lo apuro se me quema el fusible y deja de funcionar a nafta... que puede ser ?? Gracias
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema
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Pérdida de potencia y encendido de EPC y Check Engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Hastchback  31000 kms
El fallo empezo: Al encender en frío por las mañanas temblaba unos segundos y se normalizaba. Después: Lo hacia más constante hasta que en trayecto avanzando en primera o segunda velocidad pérdida potencia e incluso al pararme se llegó a apagar el motor. Empezaba a temblar y encendida el indicador EPC. Lo lleve a la agencia y al escanearlo únicamente culparon al combustible. Cambiaron filtro de gasolina y al siguiente día volvió a fallar pero ahora encendieron dos indicadores. El EPC y Check Engine.
Abel19 de México hace 9 años  
AB
33 casos 
Cesar de Perú hace 9 años
En estos momentos tengo el mismo problema, por las mañanas o mejor dicho el primer arranque del día (motor frió) el motor tiembla aparte se ecucha unos pequeños golpecitos (nada exagerado por el momento) y al rato se normaliza pero de ahí lo mismo. Al andar tambien seme apago cuando estuve parado, pero encendio normal. Por el combustible no creo que sea siempre le hecho el mismo combustible. Mi carro es un Volkswagen Gol Hastchback 2008
Turco de Argentina hace 9 años
Hola amigo el problema son las bujias vas a tener que cambiarlas. Saludos
Luis de España hace 3 años
Hola por que dices que pueden ser las bujías???
Abel19 de México hace 9 años
Desconozco si puedo usarlo ya que el indicador del check engine esta encendido siempre y sólo cuando falla enciende epc lo apagó y enciendo y epc se apaga quedando solamente encendido fijamente check engine. Y la cita a revisión es hasta el martes
charly de México hace 7 años
Hola amigo me podrias decir que te dijerom gracias
José González de México hace 6 meses
Mi gol se jalonea es 2017 lo lleve al taller ya que enciende el EPC y me dijeron que las luces del stop estaban dañadas las cambiaron y aún así se enciende el EPC y baja la velocidad, después de unos segundos vuelve con su velocidad normal
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Silvia de Argentina hace 8 años
Hace unas semanas le paso lo mismo a mi auto, un Gol Trend 2015, lo lleve a un taller vw y en el escaneo salio un problema en la bobina de arranque, le cambiaron la bobina, las bujias y cables de las bujias, porque en 8 meses, presento 2 veces el mismo problema. El primer problema fue a los 6 meses de haberlo comprado 0 km, problemas en la bobina, se le puso una nueva y a los 2 meses de tener bobina nueva volvio a fallar y le hicieron el cambio de todo lo que mencione al principio. Hasta ahora anda bien,igualmente hace una semana que se le hizo el cambio. En el tablero prendian las luces de EPC y Check engine.
Kevinteca de Chile hace 7 años
Amigo yo tengo el mismo problema con mi gol 2015 y quería saber si se soluciona el problema con el cambio de bujías cables y bobina
Alejandro de México hace 6 años
Me le cambiaron bujias y bobina a mi gol 2015 y la falla sigue
Brenda de Argentina hace 2 años
@KevintecaHola yo tengo un gol 2015, tambien le cambie bobina, bujias, cables me anduvo super unos meses hasta viaje a Bs As y no me presento ningún problema, a los 4 mese se volvio a prender la luz de check engire. Queda prendido 3 días y se apaga al mes y de vez en cuando se vuelve a prender. Que sería?. Yo lo escanearon y no marca el error.
Brenda de Argentina hace 2 años
@BrendaA mi me pasa lo mismo con el gol trend año 2015. Ya lo escanearon y le cambiaron todo lo que dice. La falla sigue
Ernest de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema, con mi gol 2015, lo pudiste solucionar?
Abel19 de México hace 7 años
Una disculpa por haberme ausentado pero ya de vuelta. Les comparto que le cambiaron bobina de arranque, cables de bujías y las propias bujías. Detecte que en la agencia no lo hicieron y por ello lo lleve con un mecánico quien frente a mi saco cada pieza. Mucho cuidado con lo que según dicen le hacen a su vehículo en la agencia.
Aguilaruvalcaba de México hace 5 años
Hola Abel, tengo el mismito problema, y lo mismo pasó en la agencia: según le hicieron el escaneo lavado de inyectores y todo el servicio y nada. Lo estoy llevando con un mecánico pero el hombre no da con el problema. También soy de México, tienes el contacto del mecánico donde fuiste? saludos!
miguel trujillo de Colombia hace 7 años
Amigos buenas tarde me viene pasando algo y pues no se si asociarlo con este caso el carro ya se me ha apagado varias veces estando en neutro pero briconea el motor despues prende normal pero tambien al estacionar voy a prender el carro y da start pero el carro no prende me toca desactivar la alarma y prende normal me han dicho que es un sistema de suguridad cosa que no creo que han habado de la boinas tambien yo lo que veo es que no le llega gasolina me dijeron en el concesionario que era la alarma es un gol 2015 alguien me podria colaborar descartando de ante mano gracias
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Hola, yo tengo un Gol sedan 2013, me hace lo mismo, ya lo fui a escanear y marco error en el pistón 1, el auto tiene 57000 km, solo le ocurre a veces en las mañanas empieza a trabajar como en 3 cilindros, avanzo un poco lo apago y lo prendo y ya anda normal todo el día, ya le hicieron toda la afinación y cambio de bujías de 3 electrodos y me duró el gusto 10 días sin falla, no sé qué hacer ya! Vw sabe del error en estos carros y deberían hacer campañas para arreglar estos problemas gratis!! Toyota si lo hace.
Mitch de México hace 6 años
Tengo un VW Gol 2014 con el mismo problema, se encendió la luz de EPC + el Engine... y un mecánico especialista en VW me lo escaneo, me cambio la Bobina (original $1,100) y se solucionó, ahora anda como nuevo... ojalá y les sea de utilidad mi comentario
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Ok muchas gracias, ahorita ya dejó de hacerme la falla después de lavado de inyectores y mariposa, pero de todas formas le voy a cambiar la bobina

Saludos
Ivan Navarro de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, mi auto es un Gol Track 2016, ya se le hizo limpieza de inyectores, se cambiaron bujías y también la bobina de ignición... El auto estuvo sin problemas solo por 4 días... Alguna sugerencia?
Crw3 de México hace 5 años
Alguien sabe que hacer me pasa lo mismo? Gol 2016 primero fue luz epc y perdida potencia y ahora check engine
Andrés gol2016 de México hace 3 años
Pudiste solucionarlo? Hoy justamente me pasó lo mismo, EPC Y CHECK ENGINE. Tambalea el carro pero no se apaga.
Charly de México hace 5 años
Qué tal buena tarde a mi me pasa algo similar, solo q cuando ya está caliente el auto empieza a prender más seguido el EPC y pierde potencia e incluso de ves en cuando también prende el check , q puede ser? Podré utilizarlo así ?.
Moisesp de México hace 5 años
Qué tal buenas tardes a todos, tenia el mismo problema, pero cambié la bobina y el EPC se apagó, ya más de un mes que lo hice, hasta el momento ningún testigo se ha encendido además de que el
Coche recuperó la potencia. Saludos
Angeloww de México hace 3 años
Yo cambié bobina y se apagó todo cables de bujías y hasta afinación y lavado de inyectores dejo de hacer la misma falla pero ahora se descargaba la batería resultó que era los carbones del alternador listo se cambio todo y se prendió el testigo epc y lo apague y se prendió el check engine ahora tres o cuatro veces doy marcha y arranca pero sigue encendido el check y el epc y haciendo la falla
Ferulloa de México hace 4 años
Buenos dias

Tengo el mismo problema del EPC, al encender el auto en frio enciende el EPC y el check. Desconecto la bateria y para al medio dia ya funciona bien y sin detalle de los testigos mientras este en funcioamiento. Al parecer sucede cuando tiene muchas horas parado. Mi auto es un gol 2011.
Alguien me puede ayudar por favor en saber que podria ser?

Muchas graciaa.
Laura Elena León de México hace 3 años
Justo estoy pasando por eso, ya cambié la batería, los focos del carro, bujías, filtros, lavaron el cuerpo de aceleración y lo reprogramaron pero sigue encendiendo el EPC cuando el carro está frío, una vez que se calienta a la temperatura adecuada deja de prender la luz y anda normal todo el día pero si dejo mucho tiempo el carro detenido volvemos a empezar, ahora me dicen que puede ser el sensor del pedal de aceleración
Cesar de México hace 3 años
Me prendió el epc y el check y tiene un ruido muy feo en la banda del tiempo es caro arreglarlo
Marco Antonio Alvarado de México hace 2 años
Buena tarde mi problema es que el gol 2014 va 120km se enciende el epc y check y empieza a perder potencia, lo apago y se quitan los testigos y vuelve arrancar normal que problema pudiera ser.
Solucionado
Mejor respuesta (según Abel19)
Abel19 de México hace 2 años
Les comparto que el problema de la perdida de potencia se solucionó cuando me cambiaron la bobina de encendido... Y hasta ahora no me ha dado problemas de eso.
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Sube y baja las revoluciones del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, motor 1.6 Gol 205000 kms
Hola a todos, tengo un Volkswagen Gol 2001, presenta variaciones en las revoluciones del motor, debería permanecer constante en 1000 rpm, pero a veces sube y otras baja, prduciéndose así un casacbeleo en el auto. He realizado un ABC completo, limpieza de inyectores, cambio de microfiltros, cambio de filtro de combustible, le escanearon para ver si tenía fallas, revisaron el IAC además que es nuevo, revisaron la presión de la bomba y aparentemente va todo normal. Sin embargo, luego de este chequeo, el auto parecía estar bien, pero nuevamente tengo el problema. Será que la bomba de combustible está fallando?. . . Qué tipo y maraca de bomba de combustible utiliza el Volkswagen Gol 1.8?
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años  
WI
12 casos 
Hola Wilson, lo GRABE de lo que cuentas es el CASCABELEO. Sugiero lo suguiente:
1) COMPRESION de motor medir. AVISA cuanto marca. 2) DISTRIBUCIÓN revisar que no haya saltado la correa dentada y que los puntos de distribución estén sincronizados. 3) TIEMPO DE ENCENDIDO, comprobar el AVANCE con lámpara estroboscópica. Así hayan efectuado los trabajos que mencionas, haz la comprobación de lo que te sugiero y avisa que ocurre para poderte ayudar. Atentamente:
Solucionado
Mejor respuesta (según Wilson Lugmania)
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Muchas gracias por el aporte, le hice un chequeo completo, he cambiado hasta el IAC, y seguía mal, hasta que resultó que la falla estaba en las bujías, ahora anda muy bien y se estabilizó completamente. Gracias por los aportes, espero haber también contribuido.
mianahohn de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes amigos a ver si me ayudan mi gol 2001 presenta la misma falla la cual le cambie las bujias y los cables , pero aun sigue con la falla tiembla avecez en minimo y las revoluciones suben y bajan espero su pronta respuesta y ayuda a otro detalle tiene un posito de aceite cerca del cuerpo de aceleracion presumo que es por laq empacadura del tapa valvulas. Espero alguna ayuda por este medio gracias.
Seba Godoy de Chile hace 4 años
Esta fuera de punto.
Hola Mianahohn, si tienes la falla como la que tuvo Wilson, revisa los puntos que le he sugerido, puede ser que tu encuentres la falla de tu motor al revisar los puntos mencionados. Atentamente:
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Otro detalle a mencionar, resulta que las bujías en mi caso, las nuevas que compré Bosch, no fueron compatibles con mis cables NGK, aunque no lo crean, tuve que poner bujías y cables de la misma marca.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Otra falla que detecté para que ocurra esto de las revoluciones, es la bobina, ya la cambié y la verdad ahora si está bien. Espero que sea de utilidad estas experiencias.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Otra vez se presentó el mismo problema, ahora he cambiado el sensor TPS y no quedó muy bien, luego de tantos intentos, lo llevé a que le limpien las cañerías por donde circula el combustible. Hasta hoy el auto se mantiene estable y no presenta ese molesto inconveniente.
mianahohn de Venezuela hace 10 años
Necesito de su ayuda tya que cambien los tensores correas y genera a hora una falla nueva sube la temperatura repentinamente y se escucha un sonido en el motor como chiyido raro o rose como metal con metal luego se le quita y baja la temperatura , ayuda para detectar q problema es gracias
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Solucionado definitivamente el problema de cascabeleo. Después de luchar y cambiar casi todos los componentes eléctricos, resulta ser que el problema se generaba en la alarma del auto, existía algún tipo de caída de voltaje por una mala instalación de la misma. Espero les sea de utilidad esta experiencia.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Hola mianahohn eso del sonido puede ser problema de algún rodamiento de las poleas, posiblemente esté ya desgastado y necesite ser reemplazado. Lo del calentamiento del auto, sería conveniente que se revise todo el sistema de refrigeración, es decir, sensores de temperatura, termostato, electroventilador y si puede, una limpieza del radiador.
Hola Wilson, es IMPOSIBLE solucionar un problema de CASCABELEO por un aspecto eléctrico o de alarma como mencionas, el cascabeleo se da por problemas mecánicos. Recomiendo seguir probando, y si vuelve a manifestarse el ruido del cascabeleo que es sumamente peligroso avisa para ayudarte. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
El problema se solucionó momentáneamente, y nuevamente tengo el problema de atrancamiento, en alta y baja velocidad a ratos es como si se quedase el vehículo, consultando me dicen que debo hacer revisar los sensores MAP y MAF, puesto que el IAC y TPS son recién cambiados. Espero su pronta respuesta. Comento que la compresión es de 145. Gracias de antemano.
Hola Wilson, este motor no tiene sensor MAF (Mass air flow, flujo de masa de aire), sólo posee el sensor MAP (Manifold absolute presure, sensor de presión absoluta del múltiple, te sugiero revisar (por los atrancones del motor), el CAPTADOR, que va dentro del distribuidor, debe estar limpio su cable y conector deben hacer buen contacto, el dato de compresión está bien, pero te recomiendo hacer que revisen los puntos de la distribución, muchos mecánicos fallan en la calibración de éstos puntos, y el error mas frecuente es que creen que están bien sincronizados. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Finalmente se terminaron los problemas con el cambio del sensor MAP, ya lo he probado andando mucho y se mantiene totalmente estable las revoluciones del motor. Gacias por sus aportes.
gustavo de Argentina hace 7 años
Hola muchachos resulta que tengo un gol modelo 1.6 hace una semana lo compre y le costaba arrancar le cambie la bomba de nafta yo mismo y ahora arranca pero a las 10.000 revoluciones baja y despues sube y si lo hacelero apenas falla y se quiere como apagar y empieza a cascabelear y despues cuando pasa un rato se compone acelerando un poco mas fuerte alguno me puede ayudar no quisiera gastar plata al pedo ya que no tengo
Wilson Lugmania de Ecuador hace 7 años
Saludos Gustavo, luego de haber pasado por muchos inconvenientes y luego de gastar como loco, el problema definitivamente es el sensor IAC, sácalo para limpiarlo, previo a eso, le desconectas la batería para que se borre lo guardado de la memoria del vehículo, luego le colocas el IAC, conectas la batería, le pones en contacto por 10 segundos y lo apagas y repites tres o cuatro veces para que se auto regule el IAC. El auto queda muy bien. Espero te sea de ayuda.
Elena de Chile hace 5 años
Hola, tengo un volkswagen gol 1.6 del 2000, el vehículo enciende, pero las revoluciones bajan y se chupa o da tirones cuando está en segunda. Le han hecho todas las mantenciones y aún no se encuentra la falla. Dato importante es que en una de las mantenciones hace un tiempo le sacaron el computador y no sé si eso pudiera estar afectando.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Hola, tengo un Volkswagen polo Classic 2001, el vehículo baja y sube las revoluciones y cuando se cambia de marcha para estacionarse se apaga, adiciónal cascabelea en bajas velocidades o cuando se sale en primera. Saludos : Franklin
Saludos Franklin, su motor requiere de un AFINAMIENTO completo y revisión o calibración del sistema de DISTRIBUCION. Este mantenimiento lo tiene que realizar un ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, si Ud vive en Quito, lo puedo ayudar revisando su auto.
Atte.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Ok, gracias por el aporté. . . Vivo en Ambato voy seguir las recomendaciones 👍
Sebastián de Argentina hace 5 años
Buenas tengo un gol 1.6 2005 multipunto. El. Problema que tiene es que al apretar em embrague no baja sus revoluciones mayormente en 1ra o 2da después mayormente no lo hace Pero en ocasiones queda acelerado. Ya cambie varias piezas incluido el paso a paso que me dijeron podria ser pero quedo peor. Espero puedan ayudarne. Saludos
adrian gonzalez de Argentina hace 3 años
Por lo que veo no soy al unico que le pasa. Yo tengo un gol 2005. Cambie distribucion, bujias, le mande hacer la tapa, se cambio sensor de nafta, sensor iac y todo. Anda bien un tiempo, hay dias que regula re bien, anda perfecto. Pero despues da tironeos, suben y bajan las revoluciones. No entiendo la verdad como puede ser que un dia ande bien y despues vuelva con el mismo problema!
ricardo de Argentina hace 2 años
Pudiste encontrar la solucion
Cristian de Perú hace un año
Holaaa tengo una consulta... Cuanto es el ralenti de un gol 2003 1.8???
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Mi carro se ahoga de repente y pistonea ,y tambien se acelera solo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 sport 197800 kms
Mi gol tiene una falla que no es constante pero cuando le da es bastante fuerte, resulta que voy rodando a cualquier velocidad y de repente se ahoga a tal punto que hay que detenerse y de repente sale de golpe y le vuelve a dar la falla... así como le da esa falla se le quita y anda perfecto, inclusive puedo rodar 2 días perfecto sin darle la falla... también sucede que a veces se acelera mucho solo. Le he montado cables, bujias, tapa y rotor de distribuidor, valvula iac, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le limpiaron varios sensores y nada le da la falla igual. No se si sea bomba de gasolina porque repito la falla no es constante y siempre a la primera girada de llave... por favor necesito ayuda ya que me tiene loco esta situación y he gastado mucho dinero ya. !! gracias!!!
JOEL de Venezuela hace 11 años  
JO
8 casos 
GERARDO de Argentina hace 11 años
Hola tenia un problema parecido, fijate que la manguera que va del radiador al bloque del motor tiene un sensor arriba( de temperatura que va al tablero) y otro abajo que mide temperartura de inyeccion, omo me perdia liquido refrigerante y aun pierde, se ve que hizo un corto y dejo de funcionar por lo tanto le costaba arrancar y en frio tironeaba en 2da y 3ra, desde que lo cambie santo remedio el tema es que como sigue perdiendo refrigerante supongo voy a volver a tener ese problema, gerardo (hoy)
Janeth Murillo de Colombia hace 9 meses
Buenas tardes tengo una Koleos 2013 se ahoga de un momento a otro y de igual manera se le quita,dura varios días sin molestia y de repente presenta el problema,si tienes conocimiento de que puede ser la falla le agradezco mucho que me puedas ayudar mi dirección de correo es [email protected]
Solucionado
Mejor respuesta (según JOEL)
JOEL de Venezuela hace 9 años
Solucionado... era el TPS que estaba malo... gracias
Kloster daniel de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un gol trend que cuando voy andando y lo aceleró aveces se escucha un pistoneo... que es el tps?
fichi carena de Argentina hace 4 años
Deberías ser un poquito mas especifico con el tema del pistoneo, ya que pueden ser varias causas. El tps es el sensor de posicion mariposa, está ubicado en el cuerpo de aceleracion.
Gabriel de Argentina hace 3 años
@Kloster danielHola solicitaste el pistoneo
Nicojavier de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es javier. Tengo un gol trend 2013 le hice el embrague todo a nuevo original se rectificó el volante y de mas ruleman placa dissco todo nuevo quedo perfecto el andar. Pero sigue el ruido de tik tik tik o cascabeleo y cuando wsta en marcha, piso en pedal de embrague y se vaaa!! Quien me podria decir q podria ser el problema?? Por Favor saludos
Yoana de Argentina hace 4 años
Porque cuando reinicio mi computadora gol 2005 y n reinicia?
Javier de Ecuador hace 3 años
Hola amigos tengo un gol 96 tiene un problema en las cuesta esta subiendo normal y se chupa el acelerador y deja de acelerar y toca soltarlo y nueva mente acelerar ya le echo de todo incluso le cambie el cuerpo de aceleracion y no deja esa falla si alguien me puede ayudar estare muy agradecido
Niko7373 de Argentina hace 3 años
Hola! Yo lo compré hace 2 años y todavía tengo problemas con el punto del distribuidor. El mecánico lo atrasa y lo adelanta a mano y siempre queda igual, o se acelera al embragar, o regula raro. Y la última vez q tocó el punto del distribuidor regula más tranquilo pero cuando acelero cada tanto cascabelea. Cuando compré el auto y ya tenía ese problema, le cambié cables, bujías, bobina.
El no me busca la solución tampoco y yo estoy podrido, no se q hacer. En principio buscaré otro mecánico para ver si puede ver cuál es el problema. Pero si alguno me puede guiar para tener una idea, le agradezco. Saludos y gracias!
Henry1986 de México hace 3 años
El día de hoy descubrí un error qué les aseguro hasta ahora nadie ha resuelto y honestamente fue por casualidad...un error de fabrica por así decirlo y que todos, inclusive la misma marca vw ha tomado como funcionamiento normal.
Tengo un gol 2018 trenline
Desde q salio de la agencia tenia un CASCABELEO (algo así como sonido de punterias , sonido de motor diesel al grado de pensar q posiblemente se este rompiendo)

El caso es q el vehículo desde q salio de agencia nunca tuvo algun problema...funcionaba de manera correcta , no había códigos en el escaneo...pero hasta cierto punto es inquietante el sonido...opte por ignorarlo , evadir, no prestarle atención pues ,.
Llego a determinado kilómetraje y lo toco cambio de banda de tiempo por alguna razón se golpeo la plaquita qué tiene el cable positivo qué va a la marcha y la aflojo...el caso q al detectar q no arrancaba bien (algo mínimo casi imperceptible) opte por verificarla...me asegure de ponerla bien y apretar la tuerca q lleva...surgió un nuevo problema...me empezó a tirar las velocidades. Lo revise y nada...no había nada q obstaculizara la palanca de velocidades, pensé era un sensor pero no tenia sentido ya que es velocidad manual...sin hacerla más de emoción...resulta q la plaquita de la marcha aunq esta separada del borde dee la palanca de velocidades al momento de meter primera se genera un arco de corriente...pequeñísimo, como cuando los cables de bujias ya están dañados. Pues señores habiendo descubierto tal joya , diamante o lo que les venga en mente opte por compartirlo co todos...solo encinten esa plaquita , o pongan algun aislante wntre la plaquita de la marcha y el codo del brazo de la palanca de velocidades (la qué es jalada por el chicote)

Eso es todo el condenado problema...ni en la agencia le buscaron, cambiaron cables ,. Hicieron escaneo , chocaron carrocería y nunca le buscaron y al final atodos los consumidores les vendieron la idea de sonido natural de fabrica...

Pues nooo en realidad es chispa q brinca de la marcha al brazo de la caja de velocidades...

Perdón por ser tan descriptivo pero fue la aguja en el pajar...saludos compañeros
nelson wesso de Colombia hace 3 años
@Henry1986Hola henry me podrias dar mas informacion de como has echo para arreglar ese problema mi correo es [email protected]
Henry1986 de México hace 3 años
@nelson wessoTe mande correo, espero te pueda ayudar
Fabian72 de Argentina hace 2 años
@Henry1986Hola soy Fabian me podrias mandar una imaguen de donde esta el problema , y de lo que encintaste , saludos
Henry1986 de México hace 2 años
En su momento la plaquita de la marcha estaba en posición hacia arriba , la encinte y después la cambie en posición hacia abajo
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diego de Colombia hace 2 años
Hola henry, mi vw tiene lo mismo, hay acceso para encintar esa pieza desde arriba? asi solucionaste el problema de cascabeleo del motor? por fa si me puedes contestar a [email protected] gracias
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Supuesto problema de inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 160000 kms
Hola, parecera una pavada para muchos pero la verdad no tengo idea y me parece que me están garcando de lo lindo. Tengo un gol 2006 que hace unos dias empezo a fallar, voy en primer hasta 20 km/hs y si acelero es como que se queda, no acelera, solamente puedo ir mas rapido si pongo 2da. Al llegar a 40 km/hs el mismo problema, tengo que poner 3ra. Y así hasta llegar 5ta donde lo más rápido que puedo ir es 60 Km/hs. Lo lleve al mecanico que me lo estaba atendiendo y me dijo que era la bomba de nafta, cambiamos la bomba ($1300 y limpiamos los inyectores) cabe destacar que durante mucho tiempo est… Leer completa
Jose de Argentina hace 8 años  
JO
11 casos 
Quique de Argentina hace 8 años
Si le conectaron la computadora quedate tranquilo que tenes ese problema hoy en día ese método no falla la computadora es el médico de todo auto hoy en día
Luis de Argentina hace 8 años
Puede ser que estes utilizando combustible de baja calidad. Tratá de cargar en otra estacion de servicio o uno de mejor calidad. A mi me pasó algo similiar (pero solo algunas veces) con la nafta super de YPF, luego pase a usar Infinia y no tuve mas drama. Podría ser ese el problema (o no).
Joshué de Ecuador hace 8 años
Hola, yo tuve un problema similar con un volskwagen vento del año 1994 , metía primera y se quedaba, tenia que esperar y pasaba a segunda para legar a la velocidad , cambie el disco de embrague y fue la solución ya el carro en da bien , suerte y revisa y compra un kit de embrague
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
armando de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes tengo un gol 2008 y presentaba la falla cambie la pila limpie los inyectores hasta las bujias y nada las mayorias de estos carros fallan por el sensor maf que va ubicado en el cuerpo de aceleracion cambialo y veras el resultado de todas maneras revisa bien el distribuidor que no tega juego hacia los lados o tenga el rotor desgastado
gaby de Argentina hace 8 años
Hola tengo un goll 2005 me hace lo mismo tarda en reaccionar pero no falla ni se ahoga puede ser la inyeccion??? Es como q le falta nafta
Jose de Argentina hace 8 años
Si creo que fue el sensor maf que mencionan lo que me cambiaron y ahora anda. El otro tema que tengo ahora es que a veces le cuesta arrancar. Hace como una falla al darle arranque, Cambie la batería y los primeros dias habia mejorado pero ahora empezo con lo mismo.
RODRIGO de Perú hace 8 años
Ola k tal a todos... tengo un volskwagen gol gli 1.8 del 1995 monopunto...empece con el problema de k se apagaba fuia un taller y me dijeron lavado de inyector monopunto---bueno lo lavaron---luego aun asi se me apagaba y nuevamnte fui al taller ;me dijeron sensor de minimo...luego de eso no se me apagaba pero cuando me detenia en los semaforos o dejaba de acelerar...de lo k estaba en ralenti...se aceleraba solito d 1mil rpm asta 3mil rpm o se me ahogaba un pokito o cuando se me apagaba como k se ahogaba y luchaba un poko para encender...ase 2dias le hice cambio de aceite filtro d aceite y aire...y como k se bajo un poko pero insiste en problemas d k se acelera o se aguanta y/o ahoga a las 500tas xd
erwin de Colombia hace 7 años
Me pasaba lo mismo y era el sensor de oxigeno que no estaba bien conectado
jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema tengo un gol modelo 98 y el problema esque cuando lo pongo en marcha se pasa de nafta y se haoga y le cuesta arrancar y larga mucho olor a nafta...despues de 5 minutos que logro ponerlo en marcha se estabiliza y queda regulando,,yo pinso que los inyectores mandan mas combustible de lo normal y falla y cuando lo paro al motor desoues no logro encerderlo devuelta
Cristian de Chile hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura del líquido refrigerante
Pedro santos de Colombia hace 3 años
@CristianHola tengo ese mismo problema, pero el sensor está trabajando bien, fue a raíz de que lo mandé lavar
Walter de Argentina hace 7 años
Hola q tal? Tengo un gol modelo 2002 y cada tanto le doy arranque y no hace nada , le doy contacto y cuando le doy para ponerlo en marcha no arranca...q podrá ser?
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un VW gol 2002 y no tengo pulsó en 2 inyectores ya lo limpie a los inyectores qué puede ser?
Melamiguel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol modelo 95, andaba lo mas bien y ahora falla muchisimo cuando lo aceleras a medio acelerador empieza a los cabezasos y busca pararse que puede ser? gracias
Ana.miamo26@gmail de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol country 2006 naftero y gnc, empezó a fallar a nafta suele fallar mas ,lo paso a gnc y debo acelerarlo un poco pero como que no esta a punto se baja un poco la aceleración que puede ser el problema??
Julio de Argentina hace 5 años
Hola alguien sabe cual puede ser el problema q no llega nafta ala inyeccion
Walter G de Bolivia hace 5 años
Me podrías decir qué color de aro es el inyector para gol 2001 de 1000 Cc16 v lo compre usado y tiene 2 inyectores de color gris el aro y dos de color amarillo
Jorge de Argentina hace 4 años
Tengo problema en el sistema de inyeccion de combustible elevado co 6,99% HC 438...que tengo que hacer...
Juanjuan de Argentina hace 2 años
Tengo el problema de q aceleró y de 20 a 30 vueltas se ahoga desp de pasar eso anda normal ! Puede ser q sea la nafta de mala calidad ?gol g3 1.6
Daniel espin de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un gol power 2005 me pasa un problemita parecido voy en primera y a los 3 o 50 metros se apaga... lo acelero y como que no reacciona !
Cristhian Daniel de Paraguay hace 7 meses
También tengo ese problema y me dijeron que es problema de pico
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Se para solo, y a veces no arranca a la primera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 1.6 trend  47000 kms
Hola tengo un problema con mi gol g5 mod 2012 de tan solo 47 mil km. Me paso de la nada, una vez andando se me paro, lo arranque y segui. Volvio a pasar mas seguido y a veces en frio no arrancaba cuando lo iba a buscar a la cochera. Se apaga solo como si lo apagaras de la llave, lo lleve al mecanico, notamos que la bateria del auto ya habia que cambiarla, le pusimos una nueva, siguio la falla, le cambie las bujias aunque sabia que ese no era el problema pero era hora de cambiarlas, siguio el problema, lo mandamos a scannear, no salto nada, le cambiamos el filtro de combustible, siguio el probl… Leer completa
martin de Argentina hace 9 años  
MA
5 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Medir la presion de gasolina con switch abierto y luego cerrado que marque las 40 lbs. Y las mantenga por lo menos 5 minutos... hacer prueba de cables... ( ver que nohay salto de corriente ) limpieza al cuerpo de aceleracion... buscar que no tenga mangueras de vacio desconectadas...
Gloria Lopez de Argentina hace 9 años
Compre un Gol gli 1.6 modelo 1996 en junio del 2014. Y desde que lo tengo cuando lo dejo un día sin utilizarlo no arranca. Tenia la bateria en buenas condiciones pero como se descargaba le compre una nueva. La segunda vez le cambiaron el alternador. La tercera le desconecte la alarma porque me dijeron que eso era lo que descargaba la batería. Y los otros días se me paro en medio de la calle y el pedal del acelerador quedo como desconectado, lo tocaba y parecía estar suelto, lo moví para estacionarlo y cuando lo volví a intentar anduvo perfecto, lo lleve al taller y no le encontraron ninguna falla. Hoy otra vez no me arranco. No se que hacer.
martin de Argentina hace 9 años
Es parecido a lo q me pasa, yo ya gaste mucha plata y no se soluciono el problema. Recien lo acabo de dejar en. Otro taller q en. Teoria tienen un scanner mas sofisticado y tiene mas rango de medicion. En un rato lo voy a buscar a ver si salta algo.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Gloria Lopez , en la mañana al prenderlo por primera vez , conecte un voltimetro y dele arranque , el voltaje no se debe bajar de 10 voltios... si baja , cambie su bateria...una vez encendido el voltaje debe estar en mas de 13 volt. Y menos de 15 volt. Si no es asi arregle el alternador... haga que le revisen las conexiones negativas de la bateria... que sean firmes ! hay que aprender estrategias para el encendido , para saber si es bateria o si es el motor de arranque... algunas veces al no encender a la primera , continuamos dando encendido y terminamos innudando el sistema , y logico no prendera... es conveniente abrir el switch esperar unos segundos , cerrarlo y nuevamente hacerlo 2 o 3 veces... esto presuriza el sistema , facilitando asi el encendido... puede ser que la presion de gasolina se regresa al tanque , ya sea por uno o dos dias sin trabajar , o que el regulador de la bomba no sirve , dificultando el encendido en la mañana... muchos problemas que no muestran codigos de falla , a veces con un simple limpiador de carburador o cantactos , lo han resuelto... los conectores se aislan , se sultatan o hacen mal contacto causando infinidad de problemas , que retan al mejor de los tecnicos !
martin de Argentina hace 9 años
Parece q el problema es el. Modulo de la. Bobina. Q viene con la. Bobina. Asi q me puso. Uno usado el. Finde li pruebo. Y si no se apaga era eso.
anibal de Argentina hace 9 años
Si se te cayo la llave de contacto, proba caminarlo con una compia. Son computarizadas y hacen andar mal la computadora
Solucionado
Mejor respuesta (según martin)
martin de Argentina hace 9 años
Ya lo solucione. El problema era la bobina le compre una bosch y listo santo remedio
Robert de Perú hace 5 años
Hola, tengo un VW gol 1.6 año 2010. Cuando arranco el carro de un día para otro no tengo problemas de encendido, puede encender a la primera, pero cuando lo dejo estacionado una o hasta dos horas, al momento de encenderlo, se logra a la segunda o a la tercera, alguna solución por favor, gracias
Raul de Argentina hace 4 años
Buen dia tengo un gol trend q empezó a fallar y ahora arranca y s para
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Primero limpieza al cuerpo de aceleración y al iac
kleiverm de Venezuela hace 3 años
Buenos dias tengo un gol 97 el carro se me apago solo y perdio la chispa la bobina tiene chispa pero no llega a las bujias que debo revisar
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Si hay chispa en bobina, cambia los cables...
Jrodriguez22 de Puerto Rico hace 3 años
Hola tengo un c250 2012 , corriendo se apago no volvió a encender solo startea y prende varios segundos con fallo y se apaga le cambie bobinas , las dos bombas de gasolinas y nada sigue igual , alguien que sepa algo al respecto
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Están adivinando, deben usar un buen scanner para un diagnóstico confiable... O remplazaras medio carro y no darás con la falla...
Yan marquez de Venezuela hace 2 años
Tengo un 2005 no quiere encender cambie la bobina captadora la bobina y no sale chispa que puede ser
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Empieza revisando lo que cambiaste...
RENE de Perú hace un año
Se 0e a*ag6 en 3a *3aya
Javier Barrios de Paraguay hace 9 meses
Buenas mi consulta seria que parte debo mandar ver mi gol año 2016 modelo 2017 x el siguiente caso... aveces no da contacto, no pasa corriente, nada no prende, tocando los cables donde estan los fusibles ahi recien da contacto y prende el tablero... otras veces arrancando prendes la luz o al apretar el boton de luz de stop corta la corriente y para todo...
albertomendoza de Colombia hace 9 mesesContactar profesional
Tienes que conseguir un buen eléctrico... Porque como tu mismo dices, tocando algunas cosas, se arregla o enciende... Y para eso solo el. Conocimiento, sentido común y paciencia...
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Se apaga andando y le cuesta arrancar. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas; pack I,  80000 kms
Se apaga el motor andando y le cuesta arrancar, por lo general una vez que calienta el motor. Luego de probar la bomba de nafta, el filtro de nafta, revisar toda la malla de cables, escanearlo dos veces no se encontraba ningún error ni problema mecánico. La falla fue empeorando gradualmente hasta que no podía manejar 6 km seguidos y cuando se apagaba tardaba en arrancar 1 hora aprox. La solución fue cambiarle la bobina. Espero que les sirva !!!
sebastian de Argentina hace 9 años  
SE
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según sebastian)
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola sebastian cuando tenes ese tipo de falla es la bobina, que se calienta y se pone en corto el modulo de encendido produciendo esa falla, como es algo interno del modulo de la bobina y no genera una chispa pobre el escaneado no lo detecta
Milagro alvarez de Estados Unidos hace un año
Hola me pudieras ayudar tengo un malibu 2015 cada vez que freno en un semáforo se me apaga y luego paso 30 minutos quizás para que vuelva arrancar le e cambiado tantas piezas que me a dicho el mecánico y sigue en las mismas ya no se que puede estar pasando. Me gustaría si fuera tan amable de darme una idea de qué puede ser. Portavoz
sebastian de Argentina hace 9 años
Hola Leo gracias por tu respuesta, le cambie la bobina hace diez dias y problema resuelto!!
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenisimo si podes destaca mi respuesta asi otros usuario pueden ver la solucion al problema
Fernando de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi golsito gl 97. Motor audi 1.6 nafta. Que reniego. Estando el motor frio arranca de 10. Luego en pleno viaje comienza a cabezear y se apaga.
Joaquin de Argentina hace 2 años
Encontraste la solución amigo?
Rodolfo cruz de Estados Unidos hace 2 años
Tengo Toyota corolla 97 ignición el carro va corriendo luego da jalones se apaga y tarda Pat de segundo y luego enciende que podría ser ayuda
Oscar Varela de México hace 2 años
Ayúdenme tengo una Town country 97 voy andando Villa repente se mata a las 2 horas vuelve a encender ya le compré bomba de gasolina filtro de gasolina bujías y cables news
Ramon de México hace 2 años
A mi me pasaba lo mismo con una Grand Caravan 3.8 año 97.la solución fue resoldar el cluster ya que con el paso del tiempo se cuartean y ya no hacen buen contacto, desmontarlo y resolda los puntos de soldadira
África de España hace 2 años
Hola, me pasa igual con un Skoda Fabia 1.4 2008 diesel, le cuesta arrancar (aveces, no siempre) y también aveces, esporádicamente se para en marcha o una vez arrancado se viene abajo y se para y hay que volver a arrancarlo, la correa de distribución debería de haberla cambiado ya, puede ser el motivo? O nada que ver? Gracias!!
Josematerano de Venezuela hace 2 años
Saludos si la Terios tiene 4 bobinas como se la que se esta calentado y da falla para prederla
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Problemas al acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend, pack I,  27000 kms
Hola. Mi problema es que el auto no responde al acelerarlo, lo hace despacio si lo exijo es como que se ahoga. Tengo que acelerarlo despacio. Arranca sin problemas, regula bien en si lo unico es que no tiene reaccion al querer acelerar rapido. Solo le he cambiado filtro de aire y sigue igual. Que puede ser? Sensor MAP, Filtro de Nafta, Bomba de Nafta.
walfran de Argentina hace 10 años  
WA
2 casos 
Deigo de Chile hace 10 años
Hola pudiste solucionar el problema tengo el mismo síntoma ¿que era al final?
Solucionado
Mejor respuesta (según walfran)
walfran de Argentina hace 10 años
Hola si pude resolver el problema, lo lleve a Zingaro, era problema de software lo actualizaron y salio mejor que antes. Eso solo fue lo que me dijeron y me cobraron $ 840.
Mario de Argentina hace 9 años
Yo tenia el mismo problema. Lo sulucione reiniciando la ecu... saque el positivo de la bateria y lo deje toda la noche. A la mañana lo conecte nuevamente y fin del problema.
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Falla tironeo, ralenti inestable, falta de potencia y cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 121000 kms
Hola buenas, tengo un go power 1.6, y tengo problemas para q arranque, tanto con motor frio como caliente, intente darle varias veces contacto para q cargue el sistema de inyeccion para descartar la bomba de combustible, y hace lo mismo. O sea,hay q darle un poco mas de arranque de lo normal para q arranque. Tambeién tengo el problema q falla (da tironeos) de 1era hasta 3era. No siempre lo hace, tambien a veces no siempre el ralenti del motor es inestable, y tambien a veces le falta potencia al motor(esta como achanchd). Lo conecte el scanner y no arroja ninguna averia, mire el bloque de valor… Leer completa
knight_09 de Argentina hace 11 años  
KN
4 casos 
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Hola te cuento que a mi me ocurre exactamente lo mismo (lo que no tengo es la fuga de refrigerante)...y le he cambiado lo mismo que tu es como ver mi propia historia...jajaja, bueno he estado investigando y parece que ya solo me quedan 2 opciones la primera es el sensor MAP sensor de presion del multiple de admisión, y el sensor de oxigeno (sonda lambda). Ojala y alguien pueda ayudarnos con este problema.
Saludos desde ecuador.
luciano de Argentina hace 11 años
Hola creo que somos tres ya con exactamente el mismo problema en el gol aparte de todo lo que han cambiado tambien lo hice yo , mas bomba completa de nafta, bobina de arranque, cables, tapa, rotor, sensor hall. Ahora voy por el sensor map y sonda, aviso los resultados
michael de Uruguay hace 7 años
Capo como te fue se te fue la falla yo estoy en la misma!
julian de Argentina hace 7 años
Problema solucionado tironeo relénti variable, falta de potencia arranques a veces inestables del gol power!! De años joder un día llegó el momento de que se descubriera que era y era que la bomba de aceite no tenía la presión adecuada!!! Tan solo eso y de tantos mecánicos que consulte nunca me dijeron que verifique eso!!! Cambie sensores al cuete y mas testiandolos que andaban bien!! Y yo decía no puede ser!!!
jorge de Argentina hace 6 años
Tenes razon son una bosta de autos llenos de cables y sensores que te vuelven loco cuando empiezan a fallar y todas las soluciones no son siempre las mismas y empezas a gastar y cambiar piezas.
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Jajajaja...hola yo ya compre el map y la sonda. Por el momento el viernes le puse solamente el map nuevo... hata ahora no me ha dado problemas, lo estare probando a ver que tal, si falla entonces la cambio la sonda para ver si ese era el problema...!!
Fermincho de El Salvador hace 11 años
Hola amigos, tengo exactamente los mismos sintomas en mi gol y anduve indagando con algunos amigos que tienen el mismo modelo y por ahi he observado que los sensores MAP de estos vehiculos estan sujetos con sinchos plasticos (sera por que su arnes no conecta bien los terminaes... A saber) y no creo que vengan asi de fabrica, y ssi asi lo fuese me da la pauta de que hay un defecto ahi. Saludos
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
franco de Chile hace un año
Hola amigo igual tengo el mismo drama y probe todo lo que han dicho aca un mecanico igual me dijo que era el rotor y la tapa probare con eso y te cuento como me va
Robinn hood de Chile hace 10 años
Estimados tengo el mismo problema...!! vere que ocurre con los sensores ya que le acmbie el catalitico y me encontre con la sorpresa que el que tenia no se encontraba funcionando no tenia el filtro en su interior , algo insolito, pero de todas maneras le puse un catalitico nuevo, en resumen cuando compre el catalitico el tipo que me lo vendio me dijo aproveche de cambiar altiro el sensor de oxigeno, ya que funcionan en conjunto, yo no le tome importancia y me lleve solo el catalitico y de hay entonces anda con el problema de los tirones, y cuesta para encender en las mañanas, como tambien se ahoga y produce humo negro por el escape...
leo23 de Argentina hace 9 años
Hola!!!tengo un g4 con el mismo problema...hasta el punto de que antes de arrancar se vuelven locas las agujas y se me pone todo en 0...hasta el nivel de nafta me marca vacío...saludos
Gustavo de Argentina hace 8 años
Buenos días...realmente somos varios...esta demás decirles todos los detalles...en resumen es lo mismo que a todos. Ojalá alguien resuelva...así lo resolvemos todos. Saludos.
Andrés de Argentina hace 8 años
Mismo síntoma... Veo comentarios de hace meses y años... alguien lo resolvió? Los tironeos mejoraron al cambiarle los cables de bujjía (además cambié bujíasy tapa de dist. Me faltó el rotor)...
Lo que si noto es además falta de potencia a alta revoluciones... Me va en 3000 rpm a 110km/h ni hablemos de querer levantarlo a 150 km/h... Pistas?
julian de Argentina hace 8 años
Yo tengo ese mismo problemas yyy si se moja el sensor de temperatura con liquido refrigerante puede esto provocar la falla?
micky de Perú hace 8 años
Hola pase por el mismo dolor de cabeza cambiando bomba rotor de distribuidorlimpieza de camara e combustion y inyectores puesta a punto y el auto se trancaba almeter segunda en una salida rapida tengo un gol 1.8 g3 y luego detntas vueltas al sacar la bateria para cambiarla encontreq detras van unos cables con un plastico corrugado oh sorpresa una maldira rata roedor hijo d p...se habia comido el cable y era uno q derivaba directamente ala bobina lo empate y al arranqmantenia sus 1000 rpm en minimo yel encendidoala primera,,creo q es un caso escepcional pero es bueno comentarlo,,por un cable pelado como q hacia tierra y perdia corriente esa es mi conclusion,tanto escaneo y mapeo ,,,bueno ese es mi caso espero q puedan dar con esos problemasq auno le quitan el sueño saludos
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Gonzap94 de Argentina hace 8 años
Me paso exactamente lo mismo y cambie todo lo q dijeron pero es imposible el error, hay dias q anda perfecto el auto y otro dia le pinto andar mal. No tiene punto de comparacion para arreglo. Lo llevo al mecsnico y me dicen anda bien. Lo uso y un dis vuelve a hacer lo mismo.
JavidepieayMnes de Argentina hace 7 años
Hola me llamo Javier y vivo al norte de misiones en un pueblo llamado puerto piray... Tengo un problema con mi golfito q es q no mantiene las revoluciones, se suben y se bajan, no es así todo el tiempo, Aceves anda bien y Aceves empieza a joder, lo q hago cuando sucede eso es q le picó una o dos veces el acelerador y se acomoda a la 1000 el RPM le cambiaron el TPS, el captor de distribuidor, se limpio el paso a paso, la verdad q no se que puede ser, alguien q le aya pasado algo parecido... Me podrían ayudar en esta... Gracias
uriartef de Uruguay hace 6 años
Hola Javier. Solucionaste? Yo estoy igual, cuando se calienta empieza a oscilar cuando modera y lo soluciono con un par de patadas al acelerador.
MarTeo de Argentina hace 3 años
Hola, lograste solucionar el problema? Tengo el mismo problema, y ya cambiaron tantas cosas, y sigue igual. También soy de Misiones
jorge de Argentina hace 6 años
Son unos motores chotos , tantos sensores que al final conplican todo
Antonio de El Salvador hace 5 años
Buenas tardes yo tengo un gol y me anda fayando sienpre q voy manejando me en pieza avibrar y me pierde fuerza y se me acelera mucho y sienpre q meto primera para elevanton el carro no me abansa y en pieza avibrar asta q el se apaga.
juansv de Argentina hace 4 años
Hola muchachos. Tengo un gol g3 y me pasa lo mismo... el auto arranca bien pero cuando calienta un poco se vuelven inestables las vueltas con el motor regulando. Se ve que es tipica esa falla en esos autos. Alguien encontro la solucion?
julian de Argentina hace 4 años
No ignorarlo es la solución!!
Wall de Argentina hace 3 años
Buenas gente , compré un gol G1...y me está volviendo loco, arranca sin problemas ,cambie bomba de pique, y ahora lo que hace es que en neutro acelera bien hasta cierto punto y luego falla, huele a mucho a nafta y ahora me pierde potencia hasta que bajo todos los cambios y no me deja acelerar... Que puede ser?
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Falla a nafta y a gas anda perfecto

Volkswagen Gol 2006 country 180000 kms
Ayuda por favor. Tengo un gol country 1.6, 2006, con gnc. A nafta Tira un olor feo y humo negro con falla generalizada y a gas anda perfecto, cambie filtro de nafta cables de bujias, bujias, sensor map, filtros de inyectores, limpieza de inyectores con ultrasonido, prueba de inyectores, cambie la sonda lambda, medi la presion de la bomba y esta bien y nada. Gaste 3.500 pesos y no doy xon la falla. Me quiero pegar un tiro. A gas amda perfecto. Arranco a gas y lo pongo a una velocidad pareja en ruta, lo paso a nafta y va bien, si desacelero y acelero de vuelta empieza a cortar y a humear con olor y no avanza, lo pongo a gas de vuelta y todo normal. Desconecte todo el equipo de gas y lo deje de fabrica pensando qie era el emulador y nada ayuda por favor- ariel 41 (Hoy) Denunciar
ariel 41 de Argentina hace 9 años  
AR
3 casos 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola de vuelta. Me dijeron que puede ser que no esta habiendo retorno de combustible, ya que lleva una valvula de retono que habre o cierra segun la presion de la admision y que puede estar trabada. Puede Ser?, alguien sabe donde esta ubicada? gracias
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Bueno por fin solucione el problema. Era la maya que lleva como fiñtro la bomba de nafta. Saque la maya y la enjuague varias veces con thinner y comenzo a andar bien a comaracion de antes aunque con um poco de cortes, lo que hice despues es desconectar la bateria toda la noche para que se reinicie la computadora del auto y es increible cuando le di arranque a la mañana, fue increible comp quedo funcionando sin ningun ripp de falla. Recomiendo siempre en cualquier vehiculo con fallas extrañas desconectar la bateria tosa la noche dejando los cables positivo y negativo tocandose que solucion magica.
nicotrux de Argentina hace 4 años
No lo hice nunca pero ese filtro esta en el tanque en la bomba de nafta? Mi mecánico me dijo la computadora del auto tiene un aprendizaje y que va sumando los errores, entonces cuando lo andas a gas toma medidas distintas que a nafta, entonces hay que resetear la computadora para que vuelva a tener valores normales, voy a probar eso con el mio a ver si se arregla
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Muchachos vivo en un lugar muy caluroso y empece a notar que cuando la temperatura ambiente superaba los 38 grados el auto perdia potencia y empezaban los sacudones. Lo primero que sospeche fue la bobina se la cambié pero seguia el mismo problema. Finalmente descubrí que era la bomba de nafta que cuando calentaba tiraba chorros discontinuos asi que le puse una nueva y solucionado el problema
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que vos Ariel, me podrías decir si tengo q sacar la bomba de nafta para limpiar esa malla?
Jorge1986 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde también tengo el mismo problema cambie los cuatro inyectores y el vuelvo d temperatura y el auto me sigue fallando a nafta. A gnc anda bien. Alguien q sepa q puede ser...
MarcosGol de Argentina hace 5 años
Puede ser que a veces al usarlo tanto a gas. La computadora toma los valores del gas. Es necesario para eso restaurar los valores de fabrica. A un compañero le paso eso. Tenelo en cuenta.
Luis de Argentina hace 5 años
Hola cómo se hace eso de restaurar los valores de fabrica
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Y...supongo q con un scanner...pero algo más casero es desconectar la batería dejarla así más de 10 minutos y al conectarla y antes de darle el arranque le das contacto 3 veces despacio entre cada contacto osea le das y contarás 1,2,3 y sacas y así con los otros dos...resetea la falla y además sirve cuando cambias el paso a paso...nunca arrancar de una hacer lo mismo...saludos
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Aparte de desconectar hay que dejar en contacto los dos terminales positivo y negativo. Eso obliga a resetear todo el sistema
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola mira...cuando ya no hubo más q cambiar y buscar un mecánico honesto...metio un subcionador en el tanque de nafta...el mío está bajo el asiento la tapa...y estaba llenisimo de agua ,por ende me jodió los inyectores todo...no bajo el tanque subciono desde la entrada ( bajo el asiento)y chau pichi...después de cambiar los inyectores y 3 filtros de nafta porque me los jodió...puse la nafta más cara y salí con todo para limpiar y chau pichi...q no te bajen el tanque q lo hagan así q sale todo...saludos
Carlos de Argentina hace 4 años
Una pregunta tengo el mismo problema , el mio tambien gasta mucha nafta, el tuyo tambien gastaba ademas de que humiaba y fallaba?
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola! No! No gastaba nafta porque no andaba directamente...una vez q le cambiamos los inyectores se solucionó. Los inyectores no te gastes en mandar a Limpiar comprale nuevos directo porque lo q pasa es q por dentro ya no van más así q no es cuestión de orings ni nada hay un tiempo para todo y si tiene más de dos años ya fue...el gasto de nafta q tenés es una mala combustión...revisa:cuerpo de mariposa múltiple de admision. ,catalizador ( q no esté tapado) de carbonilla. Cuando puedas contame q le vas haciendo! Abrazo!
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Me pasó eso una vez...y un buen mecánico me lo puso en el scanner borro las fallas de la lambda y chau pichi!
Birra las fallas ! Porque cada vez q les cambiamos cosas en la computadora siguen estando las fallas aunq todo sea nuevo eso solo se saca con la limpieza por scanner. Abrazo!!!
Carlos de Argentina hace 4 años
Muchisimas gracias, voy a hacer eso
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Mucha suerte!!! Y contame ! Abrazo
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Falla en minimo y al acelerar sin rodar. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 160000 kms
Buen dia Santiago y a todos, soy Rafael de Venezuela, tengo un Gol 2002 1.8 sincronico a 4 inyectores, el carro en minimo o ralenti tiende a acelerarse y desacelerarse solo en un ciclo continuo. Si intento acelerar falla y se apaga, ES IMPOSIBLE RODARLO pareciera que le falta gasolina. Les cuento que por otra falla anterior ya le cambie la bomba de gasolina y su presion fue superior a 30 al momento de montarla un par de samana atras, la salida del filtro de gasolina parece tener bastante presion y al desconectar la entrada de gasolina en el riel de inyectores la presion es bastante fuerte aunq… Leer completa
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años  
RA
15 respuestas 
Hola Rafa, ¿no se ha prendido la alarma check engine? usa scanner y verifica el funcionamiento del TPS sensor de posición de mariposa, puede tener avería, es la conclusión que saco luego de leer lo que has cambiado y comprobado según tu informe, te sugiero verificar NUEVAMENTE que los puntos de la DISTRIBUCIÓN estén a punto, ya que un salto de pocos dientes de la correa (avance o retraso) puede provocar imposibilidad de acelerar o mantener encendido el motor. Avisa como te va. Atte.
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Hola Santiago, disculpa la tardanza, me desconecte unos dias por motivos mayores,. Continuando con el tema de las fallas y tu amable respuesta, te digo que no se prende el check engine y al respectp hay opiniones cruzadas, algunos dicen que no debe prender, otros que si y otros que este modelo ni siquiera lo trae. El otro problema serio que tengo para poder seguir con el diagnostico es que entre el enchufe o conector del scanner y la computadora por llamarle de alguna manera, no hay dialogo, se han metido 5 scanners y todos fallan en conseguir conexión, probamos continuidad entre las puntas del enchufe y el cableado parece estar bien. Esto empeora mas el panorama de diagnostico. Hemos reseteado la computadora con la tecnica de cruzar los bornes 20 mints y no hemos conseguido mejora. Cambiamos el tps y con tester comprobamos su correcto funcionamiento. En cuanto a los puntos de la distribución consideramos que esta bien, se uso una lampara en el trabajo del taller anterior, ademas había mejorado mucho el rendimiento pues se consiguió que estaban saltado 2 dientes, luego de eso tenia mejor rendimiento y de hecho encendía mucho mejor. La situación es bastante compleja. Nuestro pensar es que es un problema de mezcla incorrecta, parece que se ahoga cuando intentas acelerar el motor. Crees que sea buena idea sacar el computador y llevarlo a un taller de diagnostico para que lo prueben si esta bueno aun sin estar conectado al vehículo?. Ya cambiamos MAP, TPS y bomba de gasolina, se hizo limpieza y cambio de inyectores. Te comento que la falla original del gol era simplemente que al acelerarlo el carro tardaba un par de segundos en responder y lo hacia con una especie de brinco , en mínimo aceleraba y desaseleraba en un ciclo continuo y al estar en alta revolución no fallaba y se comportaba correctamente. Eso fue lo que nos llevo a limpieza de inyectores, bomba y los otros sensores. Ahora nos encontramos con esto que es peor aun...Si se te ocurre algo, te agradezco lo comuniques.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa 2112)
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Les comento que ya encendió y rueda, el problema era lo que aca en Caracas llamamos La flauta o el Riel de inyectores, internamente estaba dañado y casi toda la gasolina se iva por el retorno hacia el tanque, compre el Riel con el regulador de gasolina y se soluciono el problema de no encender y rodar pero sigo teniendo la falla de al acelerar el carro tarda en responder y lo hace con un brinco o salto, tiene fuerza y prende perfecto, ya cambiamos Tps, Map y tapa de distribuidor.
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Saludos, te comento que tuve un problema similar e hice dos cosas principalmente, pero ojo que mi carro es la versión gol 1.6 1999. 1. - Cambio de empaque (junta) del tubo de escape. 2. - En la parte de arriba del motor hay algo plástico que por ahí sale aire. Adentro de ahí hay una rejilla que es como un filtro, hice limpiar eso y algo de mantenimiento a la parte de arriba del motor.
Con esas dos cosas se arregló por unos meses y ahora está igual, supongo que el empaque se volvió a dañar.
rafa 2112 de Argentina hace 10 años
Gracias Ivan, lo de la empacadura del escape es una buena idea a revisar por si hay alguna entrada de aire que produzca falla, voy arevisar lo q comentas y compartire resultados. Al parecer cuando se saca la valvula IAC para limpiarla hay que calibrarla con un aparato diseñado para tal fin, si no se hace eso, el piston q trae dentro la valvula no queda en su SET POINT y causa falla...luego les digo como va esto...muchas gracias...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Rafa como te va? cuéntanos como te fue con el gol, yo tengo el mismo problema que en mínimo las rpm suben y bajan continuamente, pudiste resolver eso?
Rafa 2112 de Venezuela hace 9 años
Caramba hermano, la verdad es que por otras razones decidí vender el Gol,nunca llegue a comprobar lo de la graduación del pistón que viene dentro de la válvula IAC, lo vendi tal cual y aunque no me crean, el carro una vez que decidi venderlo, presentaba menos la falla, al punto que el comprador no me tomaba en serio toda la telenovela vivida,Sigo pensando que la graduacion del piston es fundamental, ya que dependiendo de el SET POINT, el piston va a tener un recorrido determinado y si no es el cordescalibradorecto, la calibracion entre esa valvula y otras, siempre será incorrecta, recuerda que el cerebro mantiene un constante flijo de informacion desde y hacia las distintas valvulas yb sensores, basta que uno esté para que comience la novela. Te deseo la mejorn de las suertes...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Gracias por la respuesta, voy a ponerme con eso del set point,mi problema es que las rpm en minimo suben y bajan, y mala mezcla, tambien he probado todo, pienso que pueda ser el tps, voy a ver como me va con el ajuste del iac, muchas gracias y suerte
Hola Rafa 2112, penetraciones de aire adicional por el múltiple de admisión por rotura de juntas o mangueras de aire, mal asentamiento de la punta del IAC pueden causar inestabilidad de ralentí, fallas pequeñas de aceleración pueden ser causadas por CABLES de bujías, rotor, tapa de distribuidor o cables del CAPTADOR y bobina haciendo mal contacto o defectuosos, te sugiero revisar; Mide la compresión del motor, si no está igual en los 4 cilindros puede tener daño la JUNTA de cabezote que permite la comunicación entre cilindros y causa dificultad de aceleración de baja a alta, una compresión más alta de la normal (130 libras) haría que el motor pretenda girar en sentido opuesto a la rotación normal (como si hubieras movido el distribuidor dando demasiado avance de encendido) causando problemas de funcionamiento. Atte.
Rafa 2112 de Venezuela hace 9 años
Hola Octimus talcual como deice santiago existen muchas causa para las fallas presentadas, es cuestion de ir descartando por ejemplo de la lista que Santiago comenta, en mi caso ya tenia avanzada toda la liosta a escepcion del set pointantes comentado...no se den por vencidos...como decimos aca...palante y con fe.
carlos de Venezuela hace 8 años
Tengo un gol 2007 se acelera solo y cuando le prendo el aire se baja el minimo y cuando arranco pistonea que sera
Saludos Carlos, en tu caso es necesario hacer varias comprobaciones ya que existen algunos elementos o mecanismos que al fallar pueden causar el inconveniente como lo mencionas.
Cabe informar que el sensor IAC conocido como "paso a paso" es el elemento que se encarga de mantener regulado el funcionamiento del motor cuando está encendido en RALENTÍ (900 rpm) Además su función es la de COMPENSAR para que no bajen las revoluciones y se apague del motor, cuando el conductor enciende accesorios que exigen mayor trabajo o tienen un alto consumo eléctrico como el compresor aire acondicionado, calefacción, motor de arranque y luces principales; Luego de ésta explicación comprenderás que es necesario antes de pensar en daños de otros elementos, hacer limpieza del sensor IAC ya que la suciedad o falla puede causar disminución o caída de las revoluciones del motor cuando está en ralentí o cuando se enciende un accesorio eléctrico.
Por lo que mencionas del "pistoneo" o cascabeleo sugiero comprobar que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y no existan síntomas de RECALENTAMIENTO ya que el pistoneo puede ser consecuencia del inconveniente mencionado, la temperatura normal del motor debe alcanzar máximo a 92°C que equivale que el PUNTERO del medidor de temperatura en el tablero de instrumentos se encuentre Y no suba del MEDIO (no debe pasar de la MITAD), Avisa si tu motor tiene problemas de temperatura. Otro causante de caída en las revoluciones y cascabeleo simultáneo del motor es cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada han saltado pocos dientes dejando al motor fuera de PUNTO, es necesario comprobar que el sistema esté sincronizado. También el cascabeleo puede ser producido cuando el DISTRIBUIDOR (DELCO) se ha movido y no está bien calibrado o regulado el AVANCE DE ENCENDIDO el cascabeleo se produce por EXCESO de avance de encendido, es necesario regular con lámpara estroboscópica. Existe la posibilidad que el sensor de GOLPETEO (Knock sensor) tenga falla o que esté en perfectas condiciones y que detecte un verdadero CASCABELEO producido por deficiente cantidad de combustible suministrado por los inyectores, o puede ser que se haya acumulado mucha carbonilla en el interior de las cámaras de combustión causando DETONACIÓN por COMPRESIÓN excesiva (alta) del motor; Si alguna vez CEPILLARON en exceso la tapa de cilindros (cámara o cabezote) será causante directo del cascabeleo o pistoneo. Es necesario medir la compresión, avisa cuanto marca en la herramienta (compresiómetro) para sugerirte soluciones. Atte.
Se me olvidó mencionar si NO existiera anomalía en los puntos mencionados en mi respuesta anterior, es necesario sacar la correa externa que mueve el compresor de aire acondicionado, luego hay que hacer rotar a mano la polea del compresor, ésta debe girar suave y con movimiento regular, si al rotar se siente dureza en ciertos puntos cuando rota, se traba o se remuerde es aviso de daño de rulemanes del eje del compresor y sería urgente y necesaria su reparación.
Atte.
pablo de Venezuela hace 8 años
Buen día tengo un gol 1.8 2004 cada vez que arranco el carro pistonea como si le faltara corriente y es constante las bujías están negras en la punta
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No llega combustible al cuerpo de aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 100000 kms
Buen dia, estoy reparando mi Gol 2002 y dejo de encender, desconecte la manguera de combustible que entra en los inyectores y no llega combustible, acto seguido decidi comenzar desde el principio... en la bomba al desconectar las mangueras escupe gasolina suficiente ademas de que es nueva, conecte mangueras y fui al filtro, le doy arranque y por la salida del filtro tambien escupe suficiente combustible pero al conectar de nuevo las tuberias que van hacia el motor no llega combustible al mismo teniendo la manguera de alimentacion de inyectores afuera. Mi pregunta es, hay algun dispositivo o re… Leer completa
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años  
RA
1 caso 
Luis E de Venezuela hace 10 años
Pana no hay ningun dispositivo, verifica que no este aplastada la tuberia que va del tanque a la flauta. De lo contrario es la bomba de gasolina. Repuesto chino que abunda en el mercado. Trata de usar original. Y si lo que va en la flauta es un regulador de flujo al retorno
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa 2112)
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Resulta que las mangueras estaban invertidas y por eso no encendia, ademas de eso la flauta o riel de inyectores estaba dañada internamente y mucha gasolina se iva por el retorno. Por eso le costaba prender. Ahora prende bien y rueda pero al acelerar tarda un poco y da un brinco la mayoria de las veces, ya cambie,Map, TPS y tapa de distribuidor, el carro esta en tiempo y solo presenta esa falla de retardo al acelera y dar un brinco.
IBAN URIARTE de México hace 6 años
Se desprogramo la garganta,, se puede programar
Pablo de Paraguay hace 5 años
Buenas tengo uña gol tren 2015 , el problema que tengo en mi gol es cuando acelero fuerte entre 3ra y 4ta se me prende la luz de EPC y el vehículo hace como que quiere parar !
Claudio bustamante de Chile hace 4 años
Hola pudiste solucionar el problema? porque yo tengo el mismo al ir manejando se pierde potencia y tirita
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Mezcla rica en combustible gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018 4 puertas 50000 kms
Se ha cambiado sensor de oxígeno, bujías, filtro de gasolina, filtro de aire, se han lavado los inyectores por ultrasonido en dos ocasiones, checaron sensor MAF, pero no se corrige la falla.
El motor está tembloroso, no responde con rapidez , como que se ahoga y huele muy feo el humo.
Que mas se puede revisar para eliminar el fallo?

Gol trend 1.6 , gasolina Mexico
1
jabq de México hace 3 años  
JA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jabq)
Saludos Jabq, comience eliminando los mecánicos que revisan su auto, están adivinando y haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso cambiando piezas innecesarias y que no originaban la falla de su motor ; en mecánica no existe ningún daño o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que revisa su auto ;
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que sincronice el sistema de DISTRIBUCIÓN, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, Compruebe que funcione correctamente los cables, bujías, bobina, sensor de oxígeno, TPS, y que no exista obstrucción en el catalizador ni en las mangueras delgadas y tomas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Cabe informar si alguna vez tuvo fuga de aceite el motor por su retenedor posterior que tiene una rueda fonica que tiene una posición sincronizada con la distribución y si un mecánico inexperto lo cambió poniendo en cualquier posición seria otro error, lo cierto es que cualquier defecto en los elementos o sistemas mencionados el motor no podrá acelerar o funcionar bien.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
jabq de México hace 3 años
Ya se resolvió el problema, fue una fuga de vacío en la manguera que va hacia el cuerpo de aceleración
Esteban de Argentina hace 3 meses
Tengo el mismo problema me falla a gnc y a nafta, a nafta tira humo negro y hay un exceso de combustible, cambié el sensor MAF y por un día anduvo bien después empezó a fallar como antes, tengo roto el canister, hay un tornillo del múltiple de admisión que no apretó bien, cual puede ser la causa del problema?
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Ralentí inestable - motor vibra un poco mas de lo normal

Volkswagen Gol 2013 1.6 motor cfz Gol Trend 5p pack i 39000 kms
Hola. Hace un tiempo siento que el motor del gol no anda como antes, empece a sentir hace unos meses que tironeaba un poco, de una manera poco perceptible y entre las 2000 y 2800 vueltas cada tanto pistoneaba un poco al acelerar, aún con nafta de 98 octanos. Luego de esto puse bujías y cables nuevos (33000 km) marca NGK las bujías y bosch los cables, hasta aqui venía todo bien, luego comenzó la falla, a partir de esto un mecánico me dijo que los cables no parecían buenos y compré cables NGK. Las bujías que me indicaron en la casa de repuestos traen tres puntas (las que saqué tenían solo una pu… Leer completa
depto_cool de Argentina hace 8 años  
DE
13 respuestas 
Nicolas de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema ya lograste solucionarlo???? 8 lucas me sacó un mecánico y nada mejoró
depto_cool de Argentina hace 8 años
Hola Nicolás. Lo lleve a un mecánico de la marca, lo escaneó ya dos veces y no encuentra falla en la computadora, me dijo que puede ser o la bobina que se está por joder, aunque cuando se joden el motor te queda galopando y me dijo que me iba a dar cuenta de esa falla, o que podría ser un inyector que trabaja un poquito menos que el resto entonces cuando la salida de gases se empobrece la ECU corrige cada uno o dos segundos, me dijo que esto lo haría solo en ralentí, porque cuando el auto acelera no se notaría. El segundo escaneo no me lo cobró pero testeandolo en la calle me explicó como funcionan estos motores y como funciona su electrónica, se que la tiene clara porque varios me lo recomendaron y solucionaron su problema.
De todos modos por ahora funciona bien, no igual que antes que ni se sentía el motor pero solo es un comportamiento molesto que noto yo y algun otro obsesivo más (el mecanico lo notó). El auto acelera que da miedo y el consumo esta normal (10.2 urbano y 15.5 ruta tranqui a 105-110 sin aire). Por ahora lo dejaré como está y si la cosa se pone mas grave por ahi salta la falla y se puede diagnosticar mejor... espero que no sea un inyector o algun sensor, la bobina buena esta en 2 lucas y media y ni me imagino lo que puede salir otra cosa. Ahora le voy a hacer un viaje de 500 km y le pienso poner un limpiainyectores aleman que anda bien y veré que pasa.
En fin, si alguno da o dió en la tecla con este problema compartan la data. Saludos. -
Nicolas de Argentina hace 8 años
A mi me cambiaron bujía, bobina, cable de bujías y Sonda lambda y hasta ahora parece estar todo solucionado. Usaron todos repuestos originales de vw me salió un huevo... Por ahora regula bien y acelera bárbaro. Gracias
depto_cool de Argentina hace 8 años
Buenisimo, veré entonces si sigue de poner la bobina bosch que me recomendaron. Gracias!
norma de Argentina hace 8 años
Wv gol 2015 cuando llega a 130km empieza a tironear y prende luz epc ¿qué puede ser? gracias
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola lleve el auto a la autobhan wvolsvkgen para hacer el service de los 190.000 km que incluye cambio de correa y me dejaron el auto andando mal tironea en 4 y 5 y le cuesta llegar a 140 km cunado el auto andava inclusive a 160km sin esfuerzo alguno. Al service lo lleve 2veces la primera el motor quedo haciendo ruido y levantava temperatura me dijeron que pusieron mal la bomba y la cambiaron junto a la correa porque la gasto mal.la segunda porque note que no se cambio la correa y el motor no andaba como correspondia pero segun el service todo andava bien
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola tengo gol 1.6 2005 y el. Motor tiembla como q se quiere frenar y vuelve a arrancar eso lo hace cuando esta a nafta. Porque lo hace quiero saber...
Gracias espero respuesta
depto_cool de Argentina hace 8 años
Norma, lo tuyo puede ser bobina, cables de bujías, bujías o algún inyector se me hace, habría que ver que falla registro la ECU para saber bien donde apuntar. La luz EPC creo que aparece cuando es falla de algo eléctrico.

Alejandro, lo tuyo se me hace que no dieron en el punto con el sincronismo de la correa, yo lo llevaría a revisar con algún mecánico bueno.

Daniel, el auto es a gas y nafta? por ahí tiene algo que ver con la parte que maneja la inyección de nafta o el equipo de gas cuando hace el cambio, ahi tiene que verlo un mecánico de una.
En el mío ahora apareció dos veces esporádicamente la luz EPC y como que se quiso apagar el motor, al pararlo y dar arranque nuevamente, se apagó la luz EPC del tablero y siguió normal, además antes de esto se me murió la batería (hace unas semanas) y la tuve que cambiar, eso si, me dejo de a pie porque cuando lo puentearon para poder moverlo a una cochera arrancó pero quedo clavado en 1200 RPM, como un tipo modo a prueba de de fallos. Luego resetearon la ECU y arranco bien... Me late que me va a dejar de a pie de vuelta, porque el problema inicial del ralentí inestable aún lo tiene y de seguro es por algo que no anda como tiene que ser. El lunes llevo el gol al mecánico y después les cuento que me dice.
Saludos. -
pablo83 de Argentina hace 8 años
Probaste cambiando tapa de distribucion por que al estar viejas juntan humedad
matias de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un gol power 2013, cuando voy en segunda o tercera es como que tironea un poco, tiene 27000 km, y 2 veces iba en viaje y el velocímetro me dejo de andar bajo a cero, después lo pare y volvio a andar.
Luis marte de República Dominicana hace 6 años
Saludos tengo un gol brasileña 2003 la marcha sube y baja, y cuando estoy conduciendo coje como aire, me dijeron que era la bomba de gasolina mala, sela cambié, pero sigue igual que puedo hacer? Ayuda por favor, desde República dominicana.
pablo de Argentina hace 4 años
Hola, es normal que cuando pongo el auto en contacto (no prendido) el relenti vibre ? hace tiempo que el auto sufre un problema de que se apaga por un tiempo y luego prende ,ayer me hizo lo mismo y lo tuve que traer en remolque por que me gaste toda la bateria tratando de prenderlo ,le cargue la bateria y seguia sin arrancar pero despues de desconectar el relenti y conectarlo nuevamente arranco ,me parecio raro la vibración del relenti
Horacio de México hace 2 años
Hola comparto mi experiencia Gol 2019 motor 1.6, 35000 kms, cambie las bujias por unas de platino NGK BKR5EGP STOCK NO 7090 note que el motor vibra ligeramente mas de lo normal. Quite bujias y puse las que traia Bosch convencional (cobre) las originales que quite y la vibracion se fue. De ahora en adelante solo bujias convencionales equivalentes a las que son de fabrica. Las bujias de platino que me dieron eran para un Golf o Jetta pero no Gol. Al parecer el Gol 2019 no lleva de platino al menos asi encontre en el catalogo de bujias NGK. Ademas me di cuenta que la calibracion de la bujias de platino eran de 0.7 mm y la calibracion que llevan en las de tipo convencional son de 1.1 mm lo que ahi puede ser el problema. Compre bujias de cobre Autolite del tipo convencional de cobre y el fabricante recomienda calibracion e 1.1 mm para vw gol 2019 y se quito vibracion y cascabeleo por gasolina de bajo octanaje, quedo como salido de agencia y con bujias de 1.25 $USD. Claro las bujias de cobre duran mucho menos que las de platino de entre 10,000 a 15,000 kms pero no importa por el precio se las puedo cambiar cada 10,000 kms y sale hasta mas barato que ponerle bujias de platino. Al fin de cuentas es la misma chispa que cumple su funcion de quemar la mezcla de combustible con oxigeno. Por cierto habia leido comentarios que las bujias Autolite no sirven para los VW, pues a mi si me funcionaron.
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Falla de motor en baja velocidad

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 173800 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi vw gol año 2006, el carro presenta una falla tiembla cuando esta encendido sin rodar (ejm estacionado en um semaforo) la aguja del rpm comienza a bajar de las 1000 y vuelve a subir y asi se mantiene como por 15 segundos luego empareja un poco pero no deja de vibrar, adicional a eso cuando acelero arrancando el carro siento que se ahoga y hace como a corcovear el carro se priva, contrariamente el carro al andar a altas velocidades no presenta esa falla, fui al mecanico y le cambiamos bujias, cables de bujias, limpianos inyectores, cambie la bobina de ence… Leer completa
Darvin Dorta de Venezuela hace 8 años  
DA
7 casos 
Alejo500 de Perú hace 8 años
Cambiale el rotor que va en el distribuidor de encendido
jonna de Argentina hace 8 años
Es la valvula iac q controla el paso de aire cuando esta regulando y al acelerar.
Guille de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema
Guille de Argentina hace 8 años
Cual sería esa válvula q controla el aire
Angel de Venezuela hace 8 años
Buenas man podistes resolver tengo el mismo problema.
Danieliten de Argentina hace 8 años
Te hago una pregunta. Cuando te pasa eso en un semáforo, pegale una buena acelerada. Y verificá que se estabilice el motor y si te falla al acelerar. Si es eso, estamos en la misma. Y le hice todo lo que le hiciste vos, menos cambiar la bobina, que voy a medirla. De ser así, tengo en vista 2 probabilidades, una es la válvula IAC. Otra es el captor Hall, y otra más (menos probable); el catalizador.
Chonyy de Argentina hace 8 años
Ami me pasa lo mismo y mi meca se tira por el captor, o alguna fuga pero solo en baja esto como que se empeoro cuando fui y vine d la costa, yo cambie todo , n cambie el captor ni el paso a paso y no tengo catalizador, el tema es no comprar alpedo ya que un captor debe rondar los 800pe original y el paso apaso 400 y sino es ?
itamar de Venezuela hace 8 años
Buen día...tengo el mismo problema con mi pick up saveiro, a baja velocidad el carro cabezea y corcovea mucho y fastidia para mantenerse a baja velocidad...Tiene que vr esto con la correa del tiempo?gracias
Julio cesar de Perú hace 8 años
Hola, tengo el mismo problema con un gol del 2001 le cambie la valvula iac y sigue igual... Si llegaste a solucionar el problema ayudame a saber que fue, por que los mecanicos me quieren hacer cambiar todo.
Emanuel de México hace 8 años
Tengo un gol 2011 y apenas empezó como a vibrar cuando está detenido que puede ser la vibración la siento más del lado del chofer
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En frío enciende perfecto lo pongo en marcha y pasado un poco se apag SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Gt 55000 kms
Buen día,. , este coche me causa la falla,. Al estar frío entiende perfecto. ,lo pongo en marcha y pasado un poco tiempo se apaga,. Le he dado hasta quince marchazos para volverle a entender,. Y vuelve a arrancar y de llevarlo en aceleración constante vuelve a apagarse,como si perdiera chispa,. Le he cambiado repuesto a la bomba de gasolina,le cambie filtro de gasolina y bujías,. Pero aún persiste la falla,. Le metí scanner pero no me da código de averías,. ,les agradeceré enormemente sus opiniones
El geras de México hace 9 años  
EL
4 respuestas 
jorge de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo con mi gol trend mismas fallas que el tuyo y no mostraba fallas en el scanner, lo lleve a un mecanico y cambio la bobina de encendido y los cables de bujias y hace un mes de esto y anda todo bien. Espero sea tu solucion es mas lo podes cambiar vos mismo sin necesidad de mecanico pd. Compra repuestos originales. Saludos de argentina
Solucionado
Mejor respuesta (según El geras)
El geras de México hace 8 años
Hola Jorge. ,saludos hasta argentina,. De hecho hace un par de semanas logre dar de alta este coche en mencion. , la avería que tenía efectivamente era la bobina de encendido,. . . ,le intercambie por una nueva y original. ,y le reconfigure el sofrwer al coche. ,y quedó trabajando ya muy bien,. Hace aproximadamente un mes de su arreglo y no volvió a dar fallas. ,. ,. Te agradezco bastante por tus tips,. Y consejos que me has brindado. ,. ,mil gracias. Dios te bendiga
jorge de Argentina hace 8 años
Igualmente que dios te bendiga,saludos
Fernando de Colombia hace 6 años
Buen día, tengo un gol 2004 y le pasa lo mismo, el mecánico revisó el captador y la bobina de encendido y aparentemente esta bien. Que más puede ser?
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Perdida de fuerza y tironeos al acelerar

Volkswagen Gol 2006 country 170000 kms
Pongo en marcha y arranca todo bien queda regulando bien estando parado en punto muerto ahora pongo primera y empieza a fallar a los tirones como si se quedara sin nafta pierde fuerza y falla en 4 marcha no pasa de 100 kmh y a veces se para cambie filtro de nafta limpie las bujias y sigue igual la falla-
chapa. de Argentina hace 10 años  
CH
2 casos 
Hola amigo, la falla como lo mencionas se debe a 5 posibles causas que hay que comprobar:
1) Bujías y fundamentalmente sus CABLES dañados o defectuosos; Con ayuda de la lámpara estroboscópica (pistola de calibrar el tiempo de encendido) comprueba, si fallan cámbialos.
2) Tapa del distribuidor y su rotor comprueba que no estén con sulfato, agrietados o rotos. 3) Captador ubicado dentro del distribuidor con defecto, revisa su limpieza y que sus cables de conexión hagan buen contacto. 4) Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN este a punto, puede estar floja su correa dentada o haber saltado un diente. 5) Calibra el tiempo de encendido con la pistola estroboscópica, puede estar el tiempo muy avanzado o retrasado. Atte.
Ricardo Rocha de México hace 3 años
A ok mira eso. Es lo que hace mi carro Figo lo voy a revisar con eso 5 puntos que menciona... gracias
DAVID agüero de Argentina hace 2 años
Hola ami me pasa lo mismo le cambié los cables de bujía, las bujías, el sensor map, el sensor maf, el tps las bujías , distribuidor completo y la bobina , le hice los aros al auto todo todo y sigue haciendo lo mismo tiene todo nuevo el auto y la falla sigue lo prendo y ya regula mal como que se va quedando sin nafta aceleró y empieza a temblar el motor. Se los lleve a 6 mecánicos y nadie lo puede solucionar
Gabriel de Argentina hace 10 años
Hola, ami me sucede lo mismo pero solo cuando llueve. Alguna solucion al respecto Chapa o Santiago Estrella?. Gracias!
Hola Gabriel, si la falla se presenta sólo en momentos de lluvia, revisa el plástico que va instalado entre la tapa y el cuerpo del distribuidor, que este bien colocado y en buenas condiciones; Te sugiero, saca el filtro de combustible sacudelo y sopla por juno de sus conductos, pon la nafta que está en su interior en un recipiente transparente y observa si en el fondo del recipiente hay partículas de agua, si hay contaminación con agua tienes que limpiar el tanque de combustible, la contaminación puede causar atrancones al motor. Atte.
Juan Carlos Espinoza de Venezuela hace 3 años
Mi gol no pierde fuerza ni nada , solo tiene un ruido en el distribuidor como un taqueteo cuando aceleró de repente , que puede ser ??
Gabriel de Argentina hace 10 años
Santiago, el filtro de combustible se cambio por uno nuevo!! voy a revisar el recipiente transparente. Gracias!
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Gabriel de Argentina hace 10 años
Lo solucione cambiando: los cables de bujia, el rotor y la tapa de distribuidor. Gracias por todo! saludos.
Giovvani Rafael Juárez romero de México hace 8 meses
Buen día tengo una xtrail 2005 se tironea y pierde fuerza cuando doy de reversa hace lo mismo y huele a quemado pero no sé calienta alguien que le ayapasado eso me podría dar información por favor
Saludos Giovvani, nadie en Opinautos puede decirle con certeza qué elemento o sistema está fallando en su auto solo con su explicación y sin tener la oportunid de revisarlo, podria tratarse de desgaste de embrague o falta de afinamiento de motor, o falla de bujías, cables, bobina o sensor de oxigeno ; si en algún momento se recalentó el motor podría estar quemado el empaque de compresión y permitir fugas no deseadas de compresión entre cilindros adyacentes. Busque y delegue su revisión a un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su vehículo, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá
Determinar con exactitud cual es el problema verdadero que ocasiona la falla de su motor.
Atte.
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Pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 G6  77000 kms
Buenas, espero me pueda ayudar, mi auto andaba lo más bien, levantaba 190km/h fácil, ahora apenas llega a 160 que puede ser? Le cambié bujias filtro de nafta y no se soluciona
Golg6 de Uruguay hace 5 años  
GO
2 respuestas 
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola. Realizale un afinamiento completo. Limapiandole todos los sensores. Y filtros cambiando bujias y cables. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Golg6)
Golg6 de Uruguay hace 5 años
Era el catalizador que estaba tapado, gracias
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Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante

Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
Noel de Venezuela hace 9 años  
NO
7 respuestas 
josemr de Venezuela hace 9 años
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
Noel de Venezuela hace 9 años
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 9 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Noel de Venezuela hace 9 años
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Elena de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
Antonio de Guatemala hace 9 años
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
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Se ahoga cuando acelero de golpe

Volkswagen Gol 2008 gol trend 51000 kms
Hola una consulta: Cuando mi Ggol trend 2008 esta en ralenti casi a 1000 rpm al pisar el pedal del acelerador de golpe pasa como que se ahoga y despues reacciona pero si lo piso en forma progresiva acelera en forma normal. El acelerador es electrónico. Aclaro que ya cambie filtro de combustible y filtro de aire. Alguien tiene idea que podra ser? es normal que sea así ? Muchas Gracias
cristian123456 de Argentina hace 8 años  
CR
6 casos 
Saludos Cristian, es necesario primero revisar el FONDO del tanque de combustible, con el tiempo o cuando hay descuido en el mantenimiento en las gasolineras, pueden vender combustible contaminado con AGUA y ésta obstruye la succión de combustible de la bomba (pila). Si el combustible no está contaminado con agua, mide la PRESIÓN de la bomba (pila) de combustible, nunca debe bajar de 40 libras de presión, recomiendo recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta instalada en el auto para detectar si la bomba falla en el trayecto, en caso de bajar la presión del valor indicado habrá que sustituir la bomba. Cabe mencionar que cada 50.000 Km, se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección) la señal electrónica de éste sensor es enviada constantemente a la computadora (UEC) del auto, con ésta señal la computadora "sabe" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la dosificación o la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores DEBE ser variable y PROPORCIONAL con la temperatura del motor, cuando el motor está FRIÓ la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de gasolina debe ser MENOR. Se puede decir que del sensor ECT depende la cantidad de combustible que consume el motor y la cantidad de combustible suministrado por los inyectores; Cuando falla el sensor mencionado, es causante de ATRANQUES en los momentos de aceleración, puede causar TARDANZA para que el motor encienda cuando está FRÍO O CALIENTE, la falla del sensor hace que la computadora (UEC) se vuelva LOCA sin poder administrar el trabajo de los inyectores, además la falla del ECT no es detectada por un scanner. Por las razones expuestas y por su importancia sugiero que cambies éste sensor, su costo es módico y recomiendo que sea de marca IGUAZÚ brasilero, si no existe ésta marca en tu país, es necesario que compres el repuesto ORIGINAL en la concesionaria, lamentablemente existen establecimientos de repuestos que venden varias marcas de mala calidad. Atte.
john woking de Argentina hace 8 años
Hola, a mi me pasa lo mismo, yo creia que era el embrague, pero noo...de a momentos tiene mas reaccion y otras veces no, donde va colocado el sensor ese?
Ronald de Perú hace 5 años
Me pasa lo mismo cuando arranco normal luego al pasar 20 o 30 minutos manejando él carro empieza a tironear incluso a veces se apaga cuando piso él acelerador a fondo para adelantar a otro vehículo como que él motor se ahoga... Y aveces se apaga... Ya le cambie él tps sensor hulk chicotes le hice afinamiento electrónico. Probé la presion de bomba de gasolina y estabien cambie él filtro de gasolina...no se si alguien tubo ese problema por favor estaria muy agradecido gracias...
Saludos Ronald, si su motor es 1.6 cc MSI, y si lavó el auto o llovió en su ciudad, podría haber ingresado agua o humedad al interior del CONECTOR eléctrico que enchufa en el cuerpo de aceleración, con el motor apagado y el switch APAGADO, desconecte el conector y observé, si hay agua, sople fuertemente en él y seque con papel absorbente, luego conecte nuevamente y pruebe el vehículo en carretera.

Si lo mencionado esta bien y sin humedad, entonces el apagón repentino del motor o si deja de acelerar puede presentarse solo por Uno de dos piezas que mencionaré y pueden tener falla :
1) En los VWagen GOL vinieron montadas bobinas de pésima calidad, en un laboratorio de electrónica debe comprobar si la bobina tiene o no daño de tipo TÉRMICO, esto significa que cuando está fría funciona bien, PERO, conforme se calienta por el trabajo comienza a fallar CORTANDO , suprime la electricidad de alto voltaje interrumpiendo la chispa en las bujías de forma intermitente, causando cabeceos (atranques), imposibilidad de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, o produce el apagón repentino del motor y en plena aceleración, luego del apagón y después de separar poco tiempo al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada. En el caso de COMPROBAR que la bobina tiene daño, ésta resulta muy costosa en el concesionario y sigue siendo de pésima calidad, en este caso la única alterna que resulta mucho más barata, de excelente calidad y con las mismas capacidades electrónicas que la original es la BOSH cuyo código lo podrá observar en la fotografía que subiré. Cabe advertir que si Ud compra o instala otra bobina que no sea de igual capacidad electrónica su motor fallará.

2) SI Ud hizo cambiar el RETENEDOR de aceite POSTERIOR del cigüeñal, es decir, el que queda detrás del volante motor y embrague, en la UNION entre el motor y la caja de cambios, y si el mecánico inexperto NO SINCRONIZÓ correctamente la posición de la rueda fonica o dentada que forma parte del retenedor de aceite con el sistema de distribución, puede IMPEDIR que el sensor de posición del cigüeñal CKP capte correctamente su posición, consecuentemente se producirá el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores de manera INCORRECTA o INOPORTUNA causando problemas del motor ; si ud cambió este retenedor AVISE para ayudarle. Atte.
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Ronald de Perú hace 5 años
Gracias amigo Buena respuesta estimado amigo... Pero hoy dia le cambie bujías nuevas punta de iridium por que al ver las que traia estaba la punta como negra entonces supuse que la chispa no llegaba tal vez sea por su desgaste...hasta él momento no tironea pero lo probare mañana en un largo trayecto... Mañana les estare comunicando si él fallo desapareció. Slds... Gracias
Otra posibilidad por la que el motor podría dejar de acelerar es por posible obstrucción del CATALIZADOR. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Hola soy yo nuevamente hoy probé mi gol...y falla sigue después manejar un rato siento que el motor se ahoga y aveces se apaga...
Saludos Ronald, nada tiene que ver la falla de su motor con las bujías, Ud tiene que revisar lo que le sugerí. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Ok ya revise la bobina incluso probé con otra bobina de otro gol...y la falla sigue...lo otro no hice cambiar el reten de cigüeñal...
Ahora otro síntoma que percibí... Es que cuando acelero para rebasar a otro vehículo el carro se ahoga... Pero si acelero poco a poco normal... Usted cree que podria ser el catalizador...gracias
Sí amigo, puede ser el catalizador, o baja presión de combustible, u obstrucción del sistema PCV o falla del TPS del cuerpo de aceleración si fuera de mala calidad; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado sólo un diente será suficiente para causar problemas de funcionamiento o imposibilidad de acelerar, esto significaria que su motor está fuera de Punto ; Debo advertir, si Ud probó una bobina no original en su auto o utilizó la bobina de un auto de años anteriores, estas bobinas serán rechazadas o anuladas por su computador si su auto es más nuevo razón por la que podría continuar la falla. Todo lo mencionado debe ser comprobado por un mecánico experto en la marca.
Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
A ver si con esto me ayudas... En el scanner salieron estos códigos podria afectar eso con los problemas que trae mi gol. ???
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Ronald de Perú hace 5 años
Podría esos sensores afectar en el ahogamiento del motor ???
Saludos Ronald, los códigos de falla según scanner informan que el sensor MAP no está trabajando, esto podría ser porque este sucia su punta con aceite, o porque existe una penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión, rotura de una manguera pequeña de toma de vacío o del sistema PCV, o daño de anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata o por daño del anillo de goma existente bajo el cuerpo de aceleración , el daño de estos elementos no permitirían que se produzca el VACÍO o succión necesarios en el múltiple de admisión y podría ser la causa o razón por la que no trabaja correctamente el sensor MAP; sugiero lavar con líquido limpia carburadores su punta y luego comprobar no existan daños en las mangueras o anillos mencionados, luego probar el auto en carretera.

El otro código se refiere a que la sonda lambda o también conocido como sensor de OXÍGENO (son lo mismo) emite señal baja, en este caso hay que revisar su cable eléctrico que no tenga roturas o no esté quemado, (todo esto lo mencioné en mis respuestas anteriores).

Debo advertir que no siempre el diagnóstico de un scanner es CONFIABLE o VERDADERO, ya que de existir un daño de tipo mecánico como el salto de un diente de la correa dentada de la distribución, NO permitiría que sensores como los mencionados trabajen bien así fueran nuevos, por lo explicado, cambie de mecánico, el que revisa su vehículo no es un técnico con amplios conocimientos de mecánica, el inexperto le podrá ocasionar perdida de tiempo y dinero reemplazando piensas o realizando trabajos innecesarios ; las piezas como sensores deben ser comprobados midiendo su resistencia con un multimetro o su señal electrónica con un osciloscopio y cuando se haya CONFIRMADO su DAÑO sustituir, de lo contrario será un gasto infructuoso ; además el técnico que opera un scanner tiene que saber INTERPRETAR un código de falla que aparece en la pantalla del scanner, no es asunto de cambiar sensores por lo explicado.

Cabe informar que si el scanner no es el adecuado, o no está actualizado para su vehículo, puede desplegar en su pantalla códigos de falla FALSOS o inexistentes en los sensores de su vehículo. Busque un especialista. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Muy bien amigo mañana mismo estoy buscando un nuevo mecánico y también lo hare scannear nuevamente... Espero llegar a la falla y no estar gastando botando dinero...muchas gracias amigo cualquier cosa estare comunicando por este medio genial!!!
Ronald, cabe recomendarle que no diga o no utilice el término "el motor se AHOGA" ya que a Ud no le consta que existan daños que causan ahogo por exceso de combustible, si Ud le dice esto a un mecánico, él le cobrará dinero adicional por revisar inyectores o posibles causas que originan un verdadero ahogo, Ud debe utilizar las palabras o explicar correctamente lo que sucede en su motor, en su caso "el motor pierde potencia y deja de acelerar pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerafor" de lo contrario Ud no estará explicando correctamente lo que sucede en su motor y los que tratamos de ayudarle pidriamos dar asesoría, información o soluciones equivocadas. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Definitivamente era él sensor MAP.
Revisaron y la señal que mandaba a la ECU. Era incorrecta y es por eso que la inyección de combustible era pobre y él carro se apagaba y perdía potencia... Muchas gracias amigo SANTIAGO !!! Eres grande. !!!
Me complace haberte ayudado, te deseo mucha suerte. Atte.
Ronald de Perú hace 5 años
Sobre la bobina...también lo probé con otra bobina de un gol... Y la falla persistia... Bueno espero que con él cambio de bujías él error desaparezca... Les confirmare mañana después de probarlo gracias
Dario de Argentina hace 2 años
Hola mi auto al acelera se aoga y cuando esta punto muerto como q baja y suve las rebolucion
Luis Acosta de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo cuando aceleró medio de golpe el carro se tira a pagar con temblor se ahoga
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Falla de tironeos molestos

Volkswagen Gol 2004 1.6 multipunto  130000 kms
Buenas tardes, necesito ayuda! No se que mas hacerle a mi auto. Tengo una falla al acelerar en baja y en alta muy molesta. En baja, cabecea, y en alta, al querer subir la velocidad cabecea tambien y tarda mucho en llegar a velocidades altas. Ademas no tiene reacción. Si quiero salir rápido en primera, como que se ahoga, mismo en segunda viniendo a poca velocidad... Le noto como un retraso al acelerar tambien. Por favor, si a alguien le paso, que me cuente como arreglarlo. Cambié de todo... Paso a paso, tps, sonda lambda, bujias, cables, tapa de distribuidor con rotor, filtro de nafta... Limpie inyectores, saque catalizador, todo...
aleaguirre de Argentina hace 8 años  
AL
21 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 8 años
El sensor map no lo has hecho revisar?
aleaguirre de Argentina hace 8 años
No, eso justamente no... debe ser lo único que no le cambié, jaja. Cuesta mucha plata tenés idea?
CARLOS de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que el tuyo el mecanico que atiende me dijo que el problema es el distribuidor que son chinos y no tiene solucion. Carlos
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Uhhh, que mal... Y será muy caro un cambio de distribuidor, tenes idea?
leonardo de Argentina hace 8 años
Medi primero la presión de la nafta. Fijate el filtro de nafta. Manda a medir el sensor maf. Antes de cambiar el distribuidor. No se mucho pero yo haria eso
pablo de Argentina hace 8 años
Amigo controlo el sensor que esta adentro del distribuidor...el emisor hall(captor) produce tipica falla de perdida de potencia y reaccion...el sensor map solo trabaja en los arranques en frio...
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigo la falla esta en el tps sacalo limpialo montalo y si te mejora en efecto lo tienes q cambiar para q no te vuelva a joder yo cambie todo todo hasta la distribucion y resulto ser el tps
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Y para agregar chequea el negativo en la linea de cable del tps a ve si le esta faltando por el mio fue asi y como el tps trabajo mal lo daño
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Ahh, debe estar sucio el tps entonces porque ese es nuevo, se lo camnie hace unos meses. Gracias, voy a probar limpiandolo!! Y voy a ver lo del emisor hall a ver que onda eso.
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
Saludos amigos, veo que todas las personas que opinan y sugieren correctivos al amigo Aleaguirre tienen una buena orientación del inconveniente, pero hay mucho más que explicar y revisar para detectar fallas como los atrancones o imposibilidad de acelerar el motor;
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas, sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez fue rectificada y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta la compresión del motor, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMEN para poderles ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, comprobar la resistencia y señal del captador para determinar si tiene daño o NO, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tendrá el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar a la función del captador, es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información les ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Cesar Ernesto de Perú hace 8 años
Por la forma que describes sobre el comportamiento del motor de tu coche, te comento que el mecanico desconecte la sonda de oxigeno del catalizador de modo que el motor va ha liberar los gases de la combustion por el agujero donde se alojaba la sonda de oxigeno, para mayor seguridad que descuelge la brida de union del catalizador con el multiple de escape, y que lo encuenda hasta que el motor expulse todo el hollin que ha obstruido al catalizador. Este problema se presenta por que el sensor de temperatura del agua esta estrechamente relacionado con los inyectores de gasolina, seguro que este sensor de temperatura esta averiado o con fallas, esta inyectando mayor cantidad de combustible a la camara de combustion y el combustible que no se quemo se va hacia el catalizador como combustible vivo, formandose una masa con el hollin de los gases impidiendo que el motor libere los gases, al no ocurrir esto, el motor se siente frenado, no responde a la celeracion del pedal del acelerador, intentalo con tu mecanico y escribeme a caltamirano7hotmail.com
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Les comento el problema era el catalizador!!!!!! ya esta solucionado, gracias a todos!!!!!!
Saludos Daniel Ledesma, NO comprendo qué pasó, en tu PRIMERA exposición en la que expusiste el problema que tenía tu motor y solicitabas ayuda, escribiste al final "limpié inyectores, saque CATALIZADOR y todo", por ésta razón no mencioné que sea revisado el sistema catalítico por un posible taponamiento, se supone que al sacar el catalizador como lo mencionas ya sabías que estaba obstruido ya que los trabajos que realizaste fueron ANTES de que publiques y solicites asesoría en ésta página, pide ayuda y con gusto la recibirás, pero hazlo cuando VERDADERAMENTE la NECESITES. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Santiago, veo que contestaste hace unos segundos, estoy un poco preocupado porque tuve este problema hoy a la tarde cuando volvia por la autopista a unos 120km/h el auto de un momento a otro pego un pequeño cabeceo como si fuera un golpe de viento pero resulta que al ver el tablero me parpadea la luz del "OBD" del gol trend, esta que indica un problema en la combustion y el auto empezo a ir cada vez mas lento hasta que tuve que frenar en la banquina, luego de detenerme un rato segui mas lento pero el auto venia como fallando, como si estuviera andando por momentos a tres cilindros, o con mala regulacion, no lo supe reconocer, hace un rato lo volvi a usar y andaba normalmente aunque por las dudas no lo pise a mas de 100. Vos decis que puede tener que ver con la correa de distribucion? justo mañana iba a llevarlo a cambiarla, mi auto tiene 70000 asi que ya me pase 10! esto puede haber averiado el motor gravemente?? estoy bastante preocupado, saludos y gracias
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Santiago estrella orti la verdad se saco el catalizador como mencione anteriormente pero no reaccionaba el auto no aceleraba, luego lo lleve en grua hasta salta para hacerlo ver en volkswagen y recien alli pudieron dar con el problema, la ayuda la necesitaba, y les agradezco de corazon, pero bueno si fue molestarte te pido disculpas. -
Saludos Francis ARG, los atranques del motor pueden ser provocados por aspectos básicos o simples como falla de bujías o sus cables, falla de una bobina, filtros obstruidos, falta de contacto en conectores eléctricos causado por suciedad o presencia de humedad etc.. . PERO es preocupante lo que mencionas que el recorrido del auto está en 70.000 Km, es ya el momento de sustituir la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y PREVENIR la rotura de la correa consecuentemente daño o torcedura de válvulas.
Cabe hacer una aclaración: Cuando un motor falla, y si además se encendiera la alarma de aviso de "mala combustión" ésta puede presentarse por los daños básicos que ya mencioné o por una falla mecánica o electrónica de sensores; Cuando han saltado pocos dientes ( 2 a 4) de la correa dentada, no chocarán las válvulas contra los pistones, PERO el motor está fuera de PUNTO, ésto es un daño de tipo MECÁNICO, y si un técnico automotriz instalara un scanner para detectar qué causa inconvenientes de funcionamiento del motor, el scanner NO detectará el salto de dientes de la correa de distribución, ya que éste EQUIPO está diseñado para detectar sólo daños ELECTRÓNICOS; PERO OJO, un daño mecánico no permite el buen funcionamiento de SENSORES que son elementos electrónicos y por ésta razón cuando existen anomalías de funcionamiento del motor como atranques, imposibilidad de acelerar Y/O falta de potencia (como si estuviera funcionando sólo a 3 cilindros), es indispensable ANTES de sacar un diagnóstico con scanner, COMPROBAR REVISANDO el sincronismo del sistema de distribución, es decir si éste sistema está fuera de punto y si se conecta el scanner, detectará que VARIOS sensores no están funcionando correctamente y acusará FALSO de daño de sensores que se encuentran en PERFECTO estado de funcionamiento. Luego que haya sido revisada la distribución y teniendo CERTEZA que el aspecto mecánico del motor está bien y si persistiera una falla del motor, entonces es el momento de hacer uso del scanner para obtener diagnóstico de sensores o elementos electrónicos ya que uno de ellos puede tener una falla verdadera y puede ser necesaria su sustitución.
Espero mi información te ayude, sea clara y oportuna. Atte.
Saludos Daniel Ledesma, no es necesario que te disculpes, sólo te pido que comprendas que trato de ayudar a la gente y ésto conlleva concentración y análisis del problema narrado por cada participante y para poder sugerir posibles soluciones, conlleva concentración y tiempo en contestar.
Saludos amigo. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago! lo vimos con el mecanico que conecto el scanner y el problema dedujimos que podia ser la bobina o las bujias o los cables de las mismas ya que por descarte la sonda lambda estaba funcionando bien, hice el cambio correspondiente de bujias, cables y bobina y de paso hice cambio de correa (que para mi tranquilidad estaba en el punto asi que no salto descartando que este tambien podia ser el problema) y de tensor y bomba de agua. El auto hoy lo use todo el dia y anda perfectamente asi que el problema seguramente estaba en el area de ignicion (bujias, cables, bobina). Agradezco por la ayuda y espero que esto sirva como aporte, Saludos
Damian de Argentina hace un año
Hola tengo un gol gl y el selenoide del gas queda inyectando gas y cuando le saco el contacto tengo que golpear un poco el selenoide
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El carro se ahoga, vibra y se baja sola la aguja de las revoluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 2 puertas 1.8 255200 kms
El carro enciende bien... no bota humo,, pero hace 2 días comenzó a dar jalones mínimos y la aguja de las revoluciones comenzó a bajar sola y el carro vibra. Tiene los cables y las bujías nuevos, filtro de gasolina nuevo, la válvula IAC nueva,, Alguien sabe q tendrá o q mas puedo revisar...!! gracias... ( cuando enciendo el aire acondicionado también vibra un poquito ).
Reinaldo Aguilera de Venezuela hace 10 años  
RE
2 respuestas 
oscar de Venezuela hace 10 años
Pana reinaldo tengo una falla similar, cuando prendes el aire , empareja un poco verdad
Solucionado
Mejor respuesta (según Reinaldo Aguilera)
Reinaldo Aguilera de Venezuela hace 10 años
Viejo le cambie de nuevo las bujías y quedo como nuevo... ahora me dijeron q la valvula del minimo la sacara y la limpiara con spray limpia carburador...
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Se ahoga y no pasa las 2000 revoluciones

Volkswagen Gol 2011 g5 HB 87000 kms
Les cuento, Tengo un gol g5 2011, el problema es cuando salgo con el motor frió, y salgo muy fuerte, acelerando, o hago movimientos bruscos(bajando de la berma), se empieza ahogar, y no pasa las 2000rpm, hasta aveces se para y aparece el símbolo de aceite, despues enceinde pero como dije no pasa las 2000rpn. Si espero que se enfrie el auto, y salgo relajado, ando sin problemas, aunque igual se notan pequeñas bajas ya no puedo acelerar o pasar los 110, he notado también que ha bajado el agua del radiador y me consume nafta o bencina mas rapido que antes. Que he hecho, bueno, tiene cambio de ace… Leer completa
Juan Pablo de Chile hace 8 años  
JU
1 caso 
Mariano de Argentina hace 8 años
Abri la tapa del aceite y si ves algo. Medio biscoso, parecido al dulce de leche. Sonaste se te jodio la tapa de cilindros. Hacelo ver x otro mecanico urgent antes de que sea peor
Juan Pablo de Chile hace 8 años
Revisare! te comento como me va...
Ofelia cuello de Argentina hace 7 años
Hola tengo un polo 1.6 AÑO 97 Y NO ENTIENDO MUCHO PERO LO VOY A COMENTAR EL PROblema es que cuando salgo y pongo segunda o trersera es como que no tiene fuerza queda regulando pero no sale es como que se ahoga acelero y no avanza me puede decir que puede ser ya cambie las bujia y los cable
Juan Pablo de Chile hace 7 años
Ya resolví el problema, lo lleve a la volkswagen, estaba trabajando a 3 cilindros, debido a que se estaba pasando el agua. Tuvieron que abrir el motor y repara la tapa de los cilindros. Puede que sea eso si es que se te ahoga y no acelera, alguno de los cilindros no esta trabajando, y si ya cambiaste bujia, cable(bobina faltaria. )
Ademas mi auto era chocado, y habían modificado el panel para que el panel no mostrara problemas ni el escaner tirara algo. Saludos y suerte
Sergio de Uruguay hace 6 años
Hola tengo un vw gol 98 1.6 nafta multipunto. Arranca y modera bien aunque a veces baja las vueltas y se ahoga y al ratito se acomoda. El principal problema es al acelerar tanto en vacío como andando. Se queda y llega a apagarse. Si pasa de determinadas vueltas despega pero si lo seguiste pisando dónde falló se apaga. Si le soltar el acelerador queda prendido y modera. Si aceleras a no ser que lo pises a a fondo (en ocasiones también se ahoga a fondo) se apaga se queda como si se ahogar a. Gracias. Una de las cosas que vi que le eliminaron el sensor de oxígeno no se X que. Agradecería la ayuda de algún entendido. Abrazo
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NO encuentro solución!!!!! AYUDA!!!!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 140000 kms
Hola, les cuento el auto se ha convertido en un verdadero dolor de cabeza...se le ha llevado a dos mecánicos, dos eléctricos, se le ha cambiado repuesto tras repuesto, tapa de bencina, filtro de bencina, bujias, cables de bujias, correas, se le ha escaneado dos veces y no detectan la falla. El auto pierde fuerza cuando pasas de primera a segunda, de pronto tirita, se chupa, pierde fuerza, al llegar a semáforos o discos pare, se detiene, no tan seguido pero pasa.
Soledad de Chile hace 9 años  
SO
9 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sole solamente en la segunda velocidad te lo hace o en otras velocidades.
Soledad de Chile hace 9 años
Leonardo, Recién lo manejé y cuando pasé a tercera tuve que bajar a segunda porque perdió fuerza...así estuve todo el trayecto, lo hace con otras velocidades, también tirita...los repuestos que se le cambiaron fueron Bomba de combustible, filtro de combustible, filtro de aire, de aceite, aceite, sensor oxígeno, cables de bujías, bujías, correa distribución, correa auxiliar, empaquetadura cuerpo termostato, refrigerante, se limpió el tanque de combustible, tapa del distribuidor!!!...ufffff, lo saqué recién del eléctrico, no encontró nada, el escaner tampoco, sugirió que podían ser las mangueras que no eran las originales...AYUDA PLEASE!!!!...
Soledad de Chile hace 9 años
La manguera de la salida de la bencina no es la original...
Solucionado
Mejor respuesta (según Soledad)
Soledad de Chile hace 9 años
Lo otro es que al mover los cables que están conectados al aire acondicionado el auto se acelera ( al parecer estos están con huincha aisladora ). . .
maxi de Argentina hace 9 años
Controla si el cuenta kilometros funciona bien y no oxcila en su indicacion ya que es un referente que el vehiculo se encuentra en movimiento y a pasado que se sulfata la fiicha en la caja de velocidades y tiene una indicacion a la computadora que es erronea y te limita el consumo a los inyectores haciendo que el vehiculo pierda fuerza
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sole si llegara a pasar que falta fuerza ,puede llegar a pasar que patine el embrague calculo que debe ser el original, y otro tema que recien comentaste de la conexión del aire acondicionado capaz que se acciona la placa del aire ahi debe perder fuerza. Saludos
Soledad de Chile hace 9 años
Gracias por las respuestas, el auto está en taller ( para variar) porque se rompió el pedal del embrague...se le rompió el rodamiento...voy aprovechar de cambiar el disco de embrague ya que no estaba en muy buenas condiciones...ojalá sea ese el problema, cualquier cosa les comento...
Saludos Soledad, DEBES sustituir TODO el KIT de embrague, que consiste en plato, disco, rodamiento, cable y en tu caso el pedal que se rompió; La rotura del pedal se presenta cuando rodaste mucho tiempo, ejerciendo mucha fuerza para accionar el embrague, dureza causada por deterioro del plato de embrague que con los años de trabajo, sus resortes van perdiendo flexibilidad hasta que termina por romperse. Pero, por lo que mencionas en tu exposición, te sugiero ordenar que también revisen el sistema de DISTRIBUCIÓN (Sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas de la tapa de cilindros) cuando su correa dentada ha saltado, el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente no tiene potencia y le falla todo; Un scanner no detecta daños MECÁNICOS como la falta de sincronización del sistema mencionado, pero el mal funcionamiento de la distribución, INTERFIERE en el comportamiento de sensores electrónicos que estando en buenas condiciones, no pueden trabajar correctamente, y si solicitas que hagan un diagnóstico con el scanner, puede arrojar datos FALSOS de daño de varios sensores y te pueden hacer perder dinero comprando infructuosamente.
Parece que no has tenido la suerte de acudir a un buen taller y no has sido atendida por un "PROFESIONAL", por lo que cuentas los "mecánicos" que te atendieron no saben, o están hechos los vivos por dinero. Atte.
Soledad de Chile hace 9 años
Les cuento, se cambió el kit de embrague y mejoró el tema de cuando perdía fuerza. El tema que falta es por qué empieza con "tiritones" cuando se pasa de tercera a cuarta, hay que bajar nuevamente a tercera y ahí pasra cuarta. Lo han manejado tres personas más y les pasa exactamente lo mismo...Ningún eléctrico ha podido solucionar eso y los mecánicos hasta hora andan dandopalos de ciego...ufffff
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