Problemas de Da marcha pero no arranca
Problemas más específicos:
Prende y al rato no prende 2 casos
Prende pero no se mantiene encendido 2 casosDa marcha muy bien pero no arranca 1 casoLuego le di partida pero no partió 1 casoDa marcha y no arranca en frío 1 casoAl encender da marcha pero no arranca 1 caso
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Problemas destacados
Cuando quiero encender el carro da marcha muy bien pero no enciende
Volkswagen Gol 2012 122000 kms
Estaba bien el carro en una ocasión venía manejando y nomas de repente mire la aguja de la temperatura q subió arriba de los 90’ grados y pensé que era el termostato me detuvo asta que el motor se enfrió ! Y me lo lleve así el carro y cada ves q volvía a subir la temperatura me paraba asta q se enfriaba !! Asta q llegue a mi casa ! En casa lo deje así asta q se llego el momento de guardarlo en la cochera y lo metí ! Ahy lo volví a revisar y lo volví a prender ! Todo marchaba bien asta que decidí revisar los fusibles de adentro de el tablero uno por uno y todos estaban bien ! Después me fui en… Leer completa
ComentarMi carro da marcha pero no enciende 
Solucionado
Volkswagen Gol 2006 4puertas motor2.5 2480000 kms
Hola buenas tardes tengo un Jetta 2006 motor 2.5 de un día para otro ya no prendió si da marcha pero no arranca ya cambié la bomba de gasolina el relay de la beba y aún así no arranca me podrían ayudar
1 caso
Mejor respuesta (según Reynaldo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Reynaldo, no se debe cambiar repuestos sin haber confirmado su daño o resultará un gasto infructuoso. El motor no encenderá cuando no salta la chispa en las bujías o si existe daño de tipo mecánico que afecta la compresión del motor o no permite que se realicen las combustiones en el interior de las cámaras.
Por lo explicado, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar, bujías, sus cables, bobina, sensor CKP, sistema eléctrico del sistema de inducción y de la bomba de combustible, que no haya saltado o roto la correa dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas, no haya daños en sus válvulas o propulsores o en el árbol de levas ; si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus instalaciones o módulo tienen falla podrán suspender o cortar el flujo eléctrico al sistema de ignición o a la bomba de combustible.
Con lo explicado, Ud comprenderá que resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su motor, determinar con certeza qué elemento o sistemas mencionados origina la imposibilidad de encender su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por lo explicado, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar, bujías, sus cables, bobina, sensor CKP, sistema eléctrico del sistema de inducción y de la bomba de combustible, que no haya saltado o roto la correa dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas, no haya daños en sus válvulas o propulsores o en el árbol de levas ; si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus instalaciones o módulo tienen falla podrán suspender o cortar el flujo eléctrico al sistema de ignición o a la bomba de combustible.
Con lo explicado, Ud comprenderá que resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su motor, determinar con certeza qué elemento o sistemas mencionados origina la imposibilidad de encender su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola buenas tardes tu respuesta me resultó buena porque si prendio el carro pero días después volvió hacer lo mismo ya cheque las bobinas solo me falta el sensor ckp pero algo raro porque le checo la presión de la gasolina y no tiene y ya después trato de arrancarlo y vuelvo a checar la presión y empieza a agarrar presión reitero la bomba está nueva
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@ReynaldoSaludos Reynaldo, la bomba de combustible debe marcar en cualquier momento que realice la medición de presión, es decir SIEMPRE una presión superior a 30 libras, si la bomba es nueva y sin embargo marca presión menor, existe la posibilidad que tenga falla de fábrica o no sea la adecuada para su vehículo, debe ser una bomba de 3 bares ; o es posible que el mecánico que la instaló dejó floja o doblada la manguera interna de la bomba y que debería enviar al combustible con alta presión a los inyectores, si la manguera está floja se producirá una FUGA interna y la gasolina retorna al tanque sin que el flujo del combustible sea abundante, consecuentemente la presión será baja y el motor en ciertos momentos quedará sin el combustible necesario ; también puede tratarse de daño del REGULADOR de presión, su función es similar a una válvula CHECK, es decir no debería permitir el retorno de la gasolina al tanque, debe regular y mantener siempre ALTA presión en la canalización que transporta el combustible hacia los inyectores incluso cuando está APAGADO el motor o la bomba ; el regulador de presión está ubicado en el soporte plástico que sostiene la bomba y sumergido en el tanque de combustible ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que COMPRUEBE el trabajo constante de la bomba, que la presión en todo momento sea superior a las 30 libras y la bomba sea de 3 bares, que su manguera tenga abrazaderas ajustadas, no esté doblada y compruebe el correcto funcionamiento del regulador de presión.
En mecánica no existe ningún daño que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su motor.
Cabe informar que el especialista debe comprobar la correcta sincronización del sistema de distribución, sensores y elementos que le informé en mi respuesta anterior ; los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin encontrar el elemento o repuesto averiado causante de la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
En mecánica no existe ningún daño que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su motor.
Cabe informar que el especialista debe comprobar la correcta sincronización del sistema de distribución, sensores y elementos que le informé en mi respuesta anterior ; los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin encontrar el elemento o repuesto averiado causante de la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por tu respuesta
Hola buenas noches ahora surjio otro problema de mi Jetta 2006 2.5 los ventiladores se prenden con la llave en on aún que el motor está frío porque lo hace y en qué más afecta esa falla ??
ComentarDa marcha pero no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2013 1.6 8v 70000 kms
Hola quería consultar si alguno le paso q mi gol trend da contacto y no prende ningún testigo del tablero se reviso todo los fusible relay y ya todo ok pero al parecer no le llega corriente ala ecu alguno sabe en problema
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Fabián, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, no permita que inexpertos manipulen el arnés y peor la computadora, revise el fusible de inducción que esta en la fusiblera del compartimiento motor, limpie los bornes y mida la carga de la batería que no sea menor a 12,5 Voltios ; el especialista tendrá que comprobar que fluya electricidad a través del switch de encendido, podría ser que una de sus sueldas internas o defecto en el switch cause interrupción del flujo eléctrico y no exista inducción ; cabe advertir si alguna vez instalaron una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones o su módulo tuvieran defecto, interrumpen el flujo eléctrico. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola. Tengo problema en gol trend 2012. Da marcha pero no enciende... no le va chispa ala bujías. Probe con otra bobina y nada. Probé con el sensor de cigüeñal y tampoco. Que otra cosa puede ser?? Me dice que puede ser una falla en el realy multifunción. Puede ser?
Bueno mucha gracias por su repuesta la verdad que no se que puede ser ya que es como que tuviera un corta corriente ho algún interruptor que le este cortando la corriente pero no son los fusible ni relay por q se probó uno por uno la única solución que me queda es q tenga algún botón corta corriente escondido
Mejor respuesta (según Fabián)
Lo resolví era un cable que se cortó por dentro y no hacía contacto
ComentarDa marcha pero no enciende
Volkswagen Gol 2012 150000 kms
Hola espero y me puedan ayudar...!!
Tengo un problema con mi coche es un gol 2012, al darle marcha no enciende y le compré una batería nueva lo lleve al mecánico en grúa y cuando fui a recogerlo si prendió y al siguiente día ya no arrancó, el mecánico me dice que hay que cambiar los cables de la bobina de encendido esa bobina tiene 2 meses que la compré nueva en la agencia, que tiene que limpiar la marcha, y hacerle la afinación que eso estoy conciente que si le hace falta.
Creen que realmente sean esos los problemas reales de que no arranca ?
Me sale en más de $3,000 solucionar el problema
Ayuda por favor.
Tengo un problema con mi coche es un gol 2012, al darle marcha no enciende y le compré una batería nueva lo lleve al mecánico en grúa y cuando fui a recogerlo si prendió y al siguiente día ya no arrancó, el mecánico me dice que hay que cambiar los cables de la bobina de encendido esa bobina tiene 2 meses que la compré nueva en la agencia, que tiene que limpiar la marcha, y hacerle la afinación que eso estoy conciente que si le hace falta.
Creen que realmente sean esos los problemas reales de que no arranca ?
Me sale en más de $3,000 solucionar el problema
Ayuda por favor.
11 casos
Los cables valen $380 pesos los originales para el gol, la bobina vale $980 pesos de la marca BOSCH que es la mejor, las bujías si le metes las buenas originales de 3 puntas valen $350 pesos las 4, si le metes unas motorcraft valen $80 pesos, para mi gusto tu problema es que tienes una bujia quemada, por cables defectuosos, te propongo que le compres los cables (Originales) y le cambies las bujias x las baratas de $80 pesos de autozone y ve si el auto funciona con eso, lo puedes hacer tu es muy fácil, si no compra las piezas y llevaselas al mecanico no creo que te cobre más de $200 pesos por cambiar bujías y cables, la afinación del gol sale cara x el aceite sintético que usa mínimo sale en $680 pesos usando el valvoline o $950 usando el castrol ambos 5w-30, pero no creo que eso sea tu problema, también puede ser un inyector tapado que eso se corrige con la afinación, pero pues si es algo cara.
Buen día mi auto da marcha pero no enciende que puede ser
Karla Salazar de México hace 6 años
Hola, disculpe ya soluciono su problema, yo tengo un gol 2013 con el mismo problema y ya no se que hacer
Hola tengo un gol 2014 no enciende lo dejo 20 minutos y arranca lo lleve al Mecanico pero me dice que es el cuerpo de aceleración quiero que me apoyen
No creo que sea el cuerpo de aceleración, suena más a la típica falla de bobina que traen todos los gol de ese año, primero cuesta trabajo al arrancar pero no es bateria, después se va a apagar solo, sin prender ningún testigo, se va a morir de la nada como si no tuviera gasolina, lo dejas que se enfríe y vuelve a encender, ese es el fallo de bobina, si la cambias no compres la de la agencia que es turca marca eldor, compra una bosch o de otra marca similar, la eldor (oem) sale mala.
1
Hola pudiste arreglar el promebla si es asi decime como yo tengo el mismo problema todavia no le cambie la bobina. Te consulto porque ya no quiero gastar mas plata y quiero ir a lo seguro gracias
Hola ktal, solucionaste comprando la bobina? Yo tengo este problema ahora,el mecanico me presto una bobina de el usada, anduvo bn unis días y de repente un día falla otra ves, Le pongo de nuevo la mía q la tenia ahí y anda bien. No Se si gastar en una bobina nueva?? Por favor cobtestame
Cómo solucionaron...ayudita x Fa tengo el mismo problema
Oscar esteve de Argentina hace 6 años
Hla grupo como andan espero q me puedan ayudar cn este problema tengo un gol 96 mono punto 1.8 sali de mi csa hice dos cuadra y cuand yege a la esquina lo aselere dos veces y se paro y no quiso arrancar mas ni tirandolo con otro auto no esta fuera de punto ya me fije le va chispa y nafta per no arranca ¿ alguien q me de una mano? Muchas geacias
Carlos llanos de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 2004 diesel le doy arranque me gasta la batería y no arranca que puede ser estuvo parado un mes por otros arreglos pero ahora no me anda si alguien me puede dar un consejo lo voy a agradecer.
Hola Carlos pudiste solucionar el problema el auto por que a mi me pasa lo mismo y no se pues es. Por favor si ya lo sabes me podes ayudar
Annaguzman de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema quedo 1 semana parado y como que se consumió toda la batería y ahora no quiere arrancar ni empujándolo
Hola mi gol es 2007 da marcha pero no enciende es como si le faltara fuerza
Hola , a gol power le pasa lo mismo, gira lento y no arranca
Hola grupo espero me puedan ayudar. Tengo un gol power 2013 motor 1.4 hace pocos meses le cambie la bateria vugias y cable. De un dia para otro le doy marcha y no arranca. Las luces andan bien. Hace arranque normal pero no enciende. Que puede ser. (Tendria que linpiar los inyectores?)
raymundo palma de México hace 5 años
Buenas, yo tenia ese problema, le cambia bobina, luego como no quedo le cambia el distribuidor completo y nada, le checaron la bomba de gasolina y tampoco, ya por ultimo recurso, le cambiaron la computadora y que prende...
Miguel mamani de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un auto Volkswagen gol gl año 94 y de la nada se me apagó en la ruta y ahora no me enciende el motor que puede ser gracias
Jorge Armando lima de México hace 4 años
Hola que mi gol 2016 no arranca en frio lo tengo que empujar para que arranque ya escanearon pero no sale la falla ya le cambié la bobina y no ya le cambié los reguladores y tampo que creen que pueda ser????
Yohana simaldoni de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol trend 2010 , iba andando y se paró de repente y no volvió a encender... Le va NAFTA y corriente lo más bien... Da arranque pero no enciende, que podrá ser??
ComentarDa marcha pero no arranca
Volkswagen Gol 2016 4 puertas 200000 kms
Como saber si le hace falta presión a la bomba de gasolina si al abrir el switch se escucha la bomba
Pero se sentía lento
Pero se sentía lento
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Ernesto, se mide la presión de la bomba con un manómetro, no debe ser menor a 35 libras, si fuera menor, revise no exista obstrucción en el filtro externo, si esta limpio, es AVISO de daño de bomba. SI el motor enciende en neutral y detenido el auto al pisar el acelerador levanta revoluciones sobre 3.000 rpm significa que la bomba está bien, si no suben las revoluciones puede ser daño de bomba ; pero debo advertir que la falta de potencia del motor cuando el auto rueda, puede ser ocasionada cuando la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada por un inexperto quedando el motor fuera de Punto ; lo mismo ocurre si hay patinaje del disco de embrague o si existe obstrucción en el catalizador o tubo de escape ; o si el sensor de oxígeno o el sensor MAP tienen falla.
Como Ud verá, hay varias posibilidades de falla que hacen que el motor pierda potencia, por lo explicado resulta imposible sin revisar, determinar con certeza y puntualmente qué falla en su motor, razón por la que le sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en VWagen para que lo revise. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Como Ud verá, hay varias posibilidades de falla que hacen que el motor pierda potencia, por lo explicado resulta imposible sin revisar, determinar con certeza y puntualmente qué falla en su motor, razón por la que le sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en VWagen para que lo revise. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarSe detuvo la marcha y no arranca
Volkswagen Gol 2006 2 puertas 210000 kms
Buenas tardes, me pasó que venía andando bien el auto, en un momento se paró y no volvió arrancar, será problema electrónico?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Agüero, solo con su información es imposible determinar puntualmente la falla que originó el apagón del motor sin tener la oportunidad de revisarlo, por lo tanto sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, debe COMPROBAR si salta o no chispa en las bujías y si llega o no combustible a los inyectores, también comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, también comprobará el correcto funcionamiento de la bobina y sensor CAPTADOR que va dentro del distribuidor.
En resume, Tiene que revisar no este obstruido el filtro o quemada la bomba de gasolina, comprobar la bobina y captador, la correa dentada de distribución.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
En resume, Tiene que revisar no este obstruido el filtro o quemada la bomba de gasolina, comprobar la bobina y captador, la correa dentada de distribución.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
ComentarDa marcha pero no arranca
Volkswagen Gol 2017 Motor 1.6 22767 kms
Al momento de dar marcha No arranca tablero dice ENCENDIDO
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Erikbuk, puede estar quemada la BOBINA o el sensor CMP que está sobre la tapa de válvulas y capta la rotación del árbol de levas, este sensor permite que se realice la INDUCCIÓN o se genere y salte la chispa de alto voltaje en los electrodos de las BUJÍAS, el daño de cualquiera de las piezas mencionadas no permite que el motor encienda. Atte.
ComentarSe apaga en marcha y no arranca luego de un rato
Volkswagen Gol 1995 GLD Diesel 1.6 180000 kms
Hola gente,tengo un gol gasolero del año 1997, mi problema es que en frió arranca 10 puntos, pero después de estar andando lapsos de tiempos variables, empieza a perder fuerza , luego empieza a fallar, hasta apagarse , mayormente se apaga en punto muerto, y no puedo arrancarlo hasta pasar unos minutos, si alguien le paso lo mismo, por favor coméntemelo , estoy hace mucho con ese problema
5 casos
Tengo el mismo problema con un gol del año 1998 gasolero.
Hola me llamo martin yo tengo una gol 1995 motor 1.6... la verda quisiera si alguien puede decirme... por al arrancarla a nafta. Arranca y se para es como si la corriente se cortara. A gas tampoco anda. Y la verdad no se que hacer. Parar q funcione. Podran contesarme
Tengo el mismo problema con un gosolero le desconecto y le vuelbo conector el borne de bateria y arranca pero casi siempre hace lo mismo y no se que es. Tal vez alarma
André palmer de México hace 6 años
Tengo un gol 2013 que tengo que dar marcha hasta 10 veces para que encienda. Hace poco le puse xenón y noté que fue cuando empezó a hacer eso. Ya le cambié a faros normales, le cambié la bobina y sigue igual. Qué creen que sea?
arturo Macias soto de México hace 6 años
Qué tal tengo un gol 2012 este se apago cuando la banda de accesorios se rompió la que ba del motor al compresor de aire y luego se apago, ya no enciende ya revise bomba de gasolina y funciona tiene corriente pero no tiene compresión en ninguna de las bujías y cuando doy marcha suena raro
Hola Arturo,pudiste resolver ese problema? Hoy me pasó exactamente lo mismo con todo y ruido raro,ojala puedas ayudar. O alguien que pueda ayudarme con este tema? Gracias 🙏
José maria de España hace 6 años
Buenas arranca pero se apaga me pone el la pa pantalla safe
Hola me llamo Claudio tengo un problema con mí gol ab9 modelo 95 motor 1.8 la verdad que pare el auto para solucionar el tema del alternador... cuando lo solucione arranco sin problema pero cuando lo pare. No me arranco más... no me anda la boba de combustible... no me manda corriente a las bujías y no me inyecta combustible tampoco...revise todal la intalación eléctrica encotre algunos cables en mal estado lo arregle a todo pero tampoco me arranca ni nada Dam marcha pero no quiere arrancar hoy le di marcha arranco y lo paro y no quiso arrancar más le cambié distribuidor relay de contacto y relay de boba pero no hay caso q arranque como que no me llega corriente que puede ser alguien me puede ayudar con ese proble
ComentarDa marcha pero no arranca
Volkswagen Gol 2010 Trend sedan 4 puertas 300000 kms
Iba en marcha cuando la banda de los accesorios se reventó alcanzo a llegar cercas de casa pero se descargo la batería la cambie la banda cargamos batería y ahor no quiere encender
Da marcha pero no enciende
Gol trend 2010
Da marcha pero no enciende
Gol trend 2010
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar el correcto funcionamiento del sensor CKP , BOBINA , Bomba de combustible, y que la correa dentada que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de punto el motor. Atte.
ComentarSe apagó en marcha y no arranca
Volkswagen Gol 2017 Man Gasolina 79000 kms
Estando en marcha se apagó y no quiere arrancar
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Héctor, es posible que la bobina este quemada, lamentablemente el concesionario monto en su auto una de pésima calidad, yo he tenido muchos clientes con este problema, sugiero que un mecánico especialista en motores VWagen determine con certeza si es este su caso, de ser así, no compre la bobina original ya que resulta muy costosa y de poca vida útil, le sugiero una BOSH pero con las especificaciones para el año y modelo de su vehículo, esta bobina cuesta la 3ra parte que la original y su vida útil supera los 90.000 km.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarSe para en marcha y no arranca
Volkswagen Gol 2000 dublin 3ptas 1.6 140000 kms
Hola gente tengo un problema con mi gol. , resulta que cuando quiere arranca y se para,el arranque lo da bien yo probe cambiando las bujias la tapa de distribucion los cables y sigo con el problema en un momento me dijeron que podia ser el sensor del velocimetro tambien lo cambie y nada ahora iba a seguir con el filtro de nafta despues me dijeron la bobina , a ver si me pueden ayudar gracias
6 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola diego me paso algo parecido tuve que reparar un renault 19 que se paraba seguido, ningun mecanico le encontraba la falla, de casualidad al sacar la bobina se desprendio un cable que hacia un falso contacto, espero que te ayude. Saludos
Hola tengo un gol diesel 96 la semana pasada llegando a casa quedó sin agua pero no fue nada grave lo pare le puse agua y como alas 3horas volví a salir sin ningún problema...la cosa que sl dia siguiente ya no quiso arrancar más ek burro gira pero no alcanza a encender agradezco si me tiran posibles causas gracias
ComentarDoy marcha y no arranca
Volkswagen Gol 2014 Man 1.6l Gasolina Austero 200000 kms
Tiene gasolina y da chispa pero no enciende ya se le hicieron varias pruebas y cheques y no prende
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Ud no informa qué partes o sistemas han revisado los mecánicos, delegue el mantenimiento de su auto a un especialista en vehículos Volkswagen , los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso , de nada sirve que hayan chequeado,
No encontrarán la falla que impide encienda su motor, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada o corregida pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento.
No encontrarán la falla que impide encienda su motor, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada o corregida pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento.
ComentarDa marcha pero no enciende
Volkswagen Gol 2011 Sport Sedan 4 puertas motor 1.4 254000 kms
Estaba trabajando bn de echo acavava de poner gasolina lo arranco para salir de la gasolinera y salgo de la gas encendiendo el motor din problema pero unos mts. Adelante en la gas se empezó a matar lo apague y ya no quiso encender
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos, no es asunto de dar una respuesta a la adivinanza, es necesario hacer comprobaciones para localizar dónde esta el problema; un motor puede dejar de funcionar o apagarse por los siguientes inconvenientes que expongo a continuación:
1) Daño de tipo ELÉCTRICO o ELECTRÓNICO , no permite que la bomba de gasolina funcione y en consecuencia no pasa combustible a los inyectores ni al motor. Quema del fusible de ignición ubicado en la fusiblera principal , desconexión de uno de los cables ubicados en las pequeñas cajas sobre la batería (esto si su motor es 1.6) o quema de la bobina que no permite se produzca la chispa en las bujías ; o quema del sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal y no se produce la inducción ni el trabajo de bobina e inyectores ; si en su auto instalaron alguna vez una alarma (no original) antirrobo y si su sistema antirrobo se activó o si un cable electrico no hace buen contacto o si su MÓDULO tiene falla , suprimirán el flujo electrico hacia la bobina y a la bomba de combustible ; si en su tablero de instrumentos se encendió el icono con el dibujo de una llave , significa que la computadora no reconoce su llave de encendido y la computadora activó el bloqueo antirrobo , esto puede ocurrir si la llave esta sucia, se mojó, se cayo y se desprendió o se quemo su CHIP interno, o tiene desgaste en el cilindro de encendido donde ingresa de la llave.
2) no llega combustible por obstrucción de filtro o el combustible esta contaminado con agua, o la bomba no funciona y habría que comprobar su relé o fusible. 3) Daño de tipo MECÁNICO, Si la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN salto dientes o se rompió, su motor habrá quedado fuera de punto y consecuentemente el motor queda sin compresión ya que las válvulas no trabajan.
En cualquier caso, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y fácilmente determinará cual es la avería por la que no enciende su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
1) Daño de tipo ELÉCTRICO o ELECTRÓNICO , no permite que la bomba de gasolina funcione y en consecuencia no pasa combustible a los inyectores ni al motor. Quema del fusible de ignición ubicado en la fusiblera principal , desconexión de uno de los cables ubicados en las pequeñas cajas sobre la batería (esto si su motor es 1.6) o quema de la bobina que no permite se produzca la chispa en las bujías ; o quema del sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal y no se produce la inducción ni el trabajo de bobina e inyectores ; si en su auto instalaron alguna vez una alarma (no original) antirrobo y si su sistema antirrobo se activó o si un cable electrico no hace buen contacto o si su MÓDULO tiene falla , suprimirán el flujo electrico hacia la bobina y a la bomba de combustible ; si en su tablero de instrumentos se encendió el icono con el dibujo de una llave , significa que la computadora no reconoce su llave de encendido y la computadora activó el bloqueo antirrobo , esto puede ocurrir si la llave esta sucia, se mojó, se cayo y se desprendió o se quemo su CHIP interno, o tiene desgaste en el cilindro de encendido donde ingresa de la llave.
2) no llega combustible por obstrucción de filtro o el combustible esta contaminado con agua, o la bomba no funciona y habría que comprobar su relé o fusible. 3) Daño de tipo MECÁNICO, Si la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN salto dientes o se rompió, su motor habrá quedado fuera de punto y consecuentemente el motor queda sin compresión ya que las válvulas no trabajan.
En cualquier caso, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y fácilmente determinará cual es la avería por la que no enciende su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarLo pongo en marcha pero no arranca
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 10 kms
El auto iba andando se paró y no arranco más, ya se le cambió bujías, cables de bujías, el rotor, se revisaron inyectores pero no arranca que más puede ser
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Buenos días, buenas tardes o buenas noches, asi se inicia una comunicación. Atte.
ComentarLe doy marcha al auto y no arranca
Volkswagen Gol 2014 Tres puertas 174000 kms
Le doy marcha al auto el arranque todo bien. Pero no arranca
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hay que verificar , entrada de aire, combustible o chispa en las bujias, para descartar fallas, saludos
ComentarDa marcha pero no arranca
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 250 kms
Funcionaba bien... Ahora le doy llave pero no prende
1 caso
Disculpen tengo un gol 99 , 1.6 , 3 puertas y esta golpeando la parte baja del motor cuanto podria salir un trabajo como ese desde ya muchas gracias...
ComentarDa marcha no arranca venia andando se paró el motor.
Volkswagen Gol 2004 5 245000 kms
Se prendió de la bateria y de aceite
Pero apagaron y ahora doy arranque no prende nada.
Pero apagaron y ahora doy arranque no prende nada.
1 caso
Da marcha pero no enciende
Volkswagen Gol 2009 1.6l Man Gasolina 4 puertas 50000 kms
Se Desconecto la batería de un gol 2009 después que se volvió a conectar pero no quiere arrancar da marcha pero no arranca
Da marcha pero no enciende
Volkswagen Gol 2006 5puertas gol 1.0 215000 kms
Buenas noches mi carro es un volswaguen gol plus 1.0 2006 4puertas
Se recalento lo lleve al mecánico y me dijo que tocaba repararlo le cambie, anillos, casquetes, bomba de aceite, rectificar culata, retenedores, sensores, todo y ahora pende pero no arranca no sabemos q puede ser
Se recalento lo lleve al mecánico y me dijo que tocaba repararlo le cambie, anillos, casquetes, bomba de aceite, rectificar culata, retenedores, sensores, todo y ahora pende pero no arranca no sabemos q puede ser
Da marcha pero no arranca
Volkswagen Gol 2004 5 puertas, full, 1.6 167 kms
Da marcha pero no arranca va buena corriente y nafta pero no arranca el burro de arranque gira bien no se que sera
3 casos
Da marcha y no arranca
Volkswagen Gol 2008 3 puertas motor 1.6 125350 kms
El coche andaba perfecto de un dia a otro senti como que tiro cmo ke le faltaba combustible luego lo pare le di arranque de nuevo y arranco luego llegue ami casa lo pare al otro dia le di arranqe y no arranco mas pense qe era la bomba del combustible y no le cambie todo los filtros y nada no quiere arrancar mas
1 caso
Ayuda! Mi auto Da marcha pero no arranca
Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 audi 15000 kms
Hola mi auto andaba bien asta que mi señora estaba escuchando musica con el estereo, pero el auto estaba apagado y de repente le quise dar arranque con el estereo prendido y se apago. Empezó a salir un poco de humo del tablero y se quemo un cable del estereo... pero ahora el auto no arranca... da marcha pero no arranca. Que puede ser?
No enciende da marcha pero no arranca s
Volkswagen Gol 1992 Gol gacel 1650000 kms
Sino sale corriente de la bobina de donde es el problema
Motor diesel en marcha y pararse y no arrancar mas
Volkswagen Gol 2003 4 puertas motor 1800 24000 kms
A una velocidad contante izo un amago de parrar y a los segundo pararse y no arrancar mas
Encendido despues de uso Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas, austero 131000 kms
El carro está en perfectas condiciones, solo después de correrlo, apagarlo y volverlo a prender ya solo da marcha y no enciende, en distintas ocasiones me lo ha hecho... Yale revisamos la marcha y cambiamos y el problema sigue.
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos , nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el repuesto averiado sin tener la oportunidad de revisar su motor; PERO, el único problema de su motor es que el mantenimiento lo realizan inexpertos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion para detectar el elemento o repuesto que impide encender el motor en CALIENTE y luego de haber funcionado, es posible que tenga falla el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su vida útil es de 50.000 km y debe ser sustituido como mantenimiento normal al cumplir el recorrido indicado, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, la falla de este bulbo no permite que la computadora "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y ordenará a los inyectores suministrar poca o excesiva cantidad de gasolina y CONTRARIA a los requerimientos del motor según la temperatura en la que se encuentre , es decir, la cantidad de combustible inyectado debe ser mayor cuando el motor esta frío para facilitar su encendido y debe ser menor cuando esta caliente para evitar que se AHOGUE y presente dificultad de encender. Otra posibilidad es que exista falla de tipo TÉRMICO en el sensor CKP, o en la bobina , o en la bomba de combustible , este tipo de daño térmico permite que el motor encienda sin dificultad cuando esta frío, pero conforme alcanza su temperatura normal de funcionamiento y cuando ya esta caliente, en los sensores o elementos mencionados se produce una elevación de temperatura anormal y extrema de sus contactos electrónicos internos y que al dilatarse por alta temperatura y daño térmico, se separan abriendo el circuito y suspendiendo el flujo eléctrico en uno de los elementos mencionados, luego de apagar el motor y conforme transcurre el tiempo, el elemento afectado con daño térmico se enfría, sus contactos se CONTRAEN y vuelven a cerrar el circuito restableciendo el flujo electrico y al dar arranque el motor vuelve a funcionar con normalidad y como si nada ocurriera.
Detectar el elemento o repuesto con daño térmico requiere de procedimientos ordenados de comprobación y el conocimiento que lo tiene un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, los inexpertos no encontrarán el dañado y le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla. Busque un especialista en Volkswagen.
Atte.
Detectar el elemento o repuesto con daño térmico requiere de procedimientos ordenados de comprobación y el conocimiento que lo tiene un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, los inexpertos no encontrarán el dañado y le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla. Busque un especialista en Volkswagen.
Atte.
IBETH RAMIREZ de México hace 4 meses
Agradezco la atención y seguiré su consejo de llevarlo con un especialista.
Mejor respuesta (según IBETH RAMIREZ)
Gaborever6 de México hace 3 meses
Anmi me llego a pasar eso, solo hasta que el carro llegara al termómetro a90 ya no se apagaba, lo quebhixe fue darle servicio, y lavado al cuerpo de aceleracion así funciono y ya no me a dado ese problema
IBETH RAMIREZ de México hace 2 meses
Gracias, me parece muy acertada solución...
ComentarNo llega nafta al motor
Volkswagen Gol 2011 power 49500 kms
Buenas tardes, estoy con un problema en mi gol power 1.4 2011. Estaba circulando normalmente , cuando en el andar se me apaga, verifico que no se me alla roto la correa de distribucion y esta bien, el motor gira al intentar çdarle marcha pero no arranca,es como si no llegara nafta al motor,lo pongo en contacto y la bomba de nafta se escucha encender, lo empujamos y enciende el acelerador no responde, lo dejo de empujar y se apaga...por favor si alguien me puede orientar como solucionar este problema...muchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Marcelo, Por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor. 2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:
1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN está bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Vuelve a conectar el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Vuelve a ajustar lo aflojado.
3) Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene alarma revisa que no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados enciende el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atte.
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor. 2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:
1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN está bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Vuelve a conectar el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Vuelve a ajustar lo aflojado.
3) Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene alarma revisa que no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados enciende el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atte.
Marcelo Romero de Argentina hace 10 años
Que tal Santiago...Los cables de bujia emiten chispa...la bomba larga con presion la nafta...puede ser el sensor map el que no deje pasar nafta a travez de los inyectores?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Marcelo, no tiene que ver con la llegada de combustible a los inyectores el sensor MAP (manifold apsolute presure) sensor de presión absoluta del múltiple de admisión, como su nombre lo indica, éste sensor se encarga de medir o cuantificar la cantidad de aire que ingresa al interior de las cámaras de combustión, su señal es usada por la computadora para que ésta sepa que cantidad de aire hay en cada cilindro y proporcionar la dosificación adecuada de combustible, pero no es éste sensor el que permite o no el ingreso de combustible a los inyectores. ¿Estás seguro que no pasa combustible a los inyectores? para determinar ésta falla puedes hacer una prueba y consiste en lo siguiente: Saca la tubería plástica que proviene del depurador hacia el cuerpo de aceleración, abre la mariposa del cuerpo de aceleración, rocía (en el interior del cuerpo) un poco de líquido limpia carburadores (aerosol), intenta encender el motor acelerando un poco, Si se enciende el motor por unos instantes, está confirmado que la falla es por falta de combustible; Si no hace el intento de encender el motor, la falla no es por falta de nafta, puede ser por falta de chispa. Avisa como te va. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Marcelo se me olvidaba mencionar si el motor se enciende al rociar líquido limpia carburadores y se vuelve apagar, si ya han hecho la prueba de la bomba de combustible que según tú, trabaja bien, es posible que estén mal conectadas las mangueras de la bomba, es decir la de ABASTECIMIENTO de combustible a los inyectores en el lugar del RETORNO al tanque, y la canalización de RETORNO hacia los inyectores. Otra alternativa es que la bomba de combustible esté buena pero, SUCCIONA combustible en vez de IMPULSAR hacia los inyectores combustible, ésto puede ocurrir si por error cambiaron sus cables eléctricos de polaridad. Es decir cable Negativo en polo positivo y el cable positivo en el polo negativo. Otra posible causa es que esté aplastado el tanque por impacto y esté obstruyendo el paso de combustible, es decir cuando la bomba trata de succionar nafta, ésta no ingresa con todo su caudal y envía combustible con poca o insuficiente presión hacia los inyectores. Revisa que el filtro de nafta no esté taponado. Avisa como te va. Atte.
Hola marcelo y santiago, como estan? aprovecho a comentarles que estoy con el mismo problema, y lo unico q noto de desperfecto es que estaba la tapa del distribuidor floja, el gol arranco, y se paro y no volvio a arrancar despues de estar 6 meses parado, arranco y se paro! y aun no puedo hacer que arranque. Pudiste solucionar algo marcelo? Ya estuve leyendo bastante y chequea no tener floja la correa de distribucion... Yo mañana voy a verificar si hay chispa en bujias ( no lo hice pero si chequie que haya chispa en la bobina y si, hay) y por ultimo verificar el tema alarma, que casualmente dejo de funcionar.
Marcelo Romero de Argentina hace 5 años
Hola lo solucione, desenchufe el cuerpo de mariposa y le di arranque, arranco, luego lo apague enchufe la mariposa di arranque y funciona hasta la fecha
Hola santiago:te comento tengo un gol power 1.4 modelo 2011 y, tengo problema que de solo estar dejo de andar a nafta,es con gnc tambien funcionaba perfectamente de las dos manera!me quemaba el fusil de la ignesion de encendido cuando estaba andando,pense q era la bomba q estaba en corto y cambien la bomba,no me quema ahora el fusil pero no arranca a nafta. Gss saludos
Hola recién me paso que iba en el gol en una bajada toca una piedra alguna parte de abajo del auto , el mismo detiene su marcha , al querer darle arranque no arranca , enciende todas las luces pero no arranca , alguien me podría dar una solución ?
ComentarNo enciende Tablero ni el carro
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 60000 kms
Hola
Mi carro se apago de repente junto con el tablero y ya no quiso arrancar, luces,stereo, luz interna funciona, en el tablero solo sale el testigo de freno de mano todo lo demas muerto, si da marcha pero no prende... ayuda
Mi carro se apago de repente junto con el tablero y ya no quiso arrancar, luces,stereo, luz interna funciona, en el tablero solo sale el testigo de freno de mano todo lo demas muerto, si da marcha pero no prende... ayuda
34 casos
Siempre que arreglaste. Creo me paso lo mismo espero sea algun cable de la alarma
Hola, pudieron solucionarlo a mi me haca lo mismo
Hola andando se me apago le doy arranque pero no prende el tablero ni el boton de gas/nafta anda la luz y stereo ase q arramca pero no enciende nada del tablero no es la bateria ni la alarma nunca ponemos alarma si alguien sabe algo q puede ser gracias??
@David89Hola pudiste solucionar? Me pasó ahora, iba andando y se me apagó y no volvió a arrancar
Hla hoy hice arreglar el arranque estuvo desconectado la bateria mas de dos horas ahora no funciona el tablero q el auto arranca anda perfecro pero prendre una luz amarilla q dice abs y titila la luz de freno de mano es un gol 2008 nafta
Noecardona de México hace un año
Me pasa lo mismo, alguien pudo solucionar el problemas qué me diga como??
Es la alarma sacar el fusible de 10 amp y arranca de nuevo
ComentarNo arranca y las luces del tablero titilan
Volkswagen Gol 2009 5ptas, pack 1 motor 1.6 80000 kms
Hola, ayer fui a coto estacione el auto y entre a comprar. Al salir intento encender el auto y las luces del tablero comienzan a titilar y ni señales de que iba a arrancar...lo llevé a casa con un amigo y le pasamos corriente desde su camión, lo tuvimos conectado alrededor de 30/40 min. Y cuando lo puse en contacto las luces del tablero encendían pero al darle marcha no arrancaba nuevamente...no lo llevé a un mecánico xq hoy trabajaba temprano y ayer se hizo tarde...si pueden decirme q es, les estaría más q agradecido... saludos
7 casos
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola maxi es probable que sea la batería con poca carga o el borne de la bateria flojo, otra alternativa que este en corto el burro de arranque. Saludos
Hola a mi me pasa lo mismo pongo en contacto y parpadean todas las luces del tablero y suena un tikitiki en la central de alarma. Se puede sacar el burro y unir cables (simulando q esta tado) a ver si arranca empujando. Q deberia unir?
Hola ami me pasa lo mismo tengo un gol trend 2008 si alguein me puede decir que puede ser se los agradecería
Hola , tengo un gol 1.9 sd 2007 , y me pasa lo mismo , alguien me podria decir que es por favor ? , no arranca y no anda la radio y las luces destellan , revise los borner y hacen buen contacto , desde ya muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Controlen el voltaje de la bateria primero , si no saben las mediciones de voltaje llévenlo a un tecnico
ComentarLuz marcha atras no funciona
Volkswagen Gol 1997 3 p 1.8 149000 kms
Pongo marcha atras y no encienden las luces indicadoras de marcha atras. Y las luces son nuevas... alguna sabe que me tengo que fijar para solucionarlo...
10 casos
Hola revisa el bulbo que puede estar malo o desconectado en la caja de cambios saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola fede abajo en la caja de cambio vas a ver un cable con un bulbo eso actua de llave cuando colocas la reversa,Saludos
Hola yo tengo un Voyage y las luces marcha atrás no encienden y compre focos nuevos prende los de posición pero no los de la marcha y en el tablero no me dice nada
leonardo gol de Argentina hace 6 años
En la caja hay un bulbo que da la orden cuando va marcha atras. Saludos
Roberto foos de Argentina hace 3 años
Necesito saber donde esta ubicado el bulbo de luces de retroceso de mi gol gl 1.6 modelo 94,porque cuando pongo la reversa prenden las luces pero enseguida se apagan,ayuda,gracias.
Lado izquierdo o derecho , donde está el bulbo reversa vw gol country 1.6 modelo 2009.
Hola! Tengo problemas con las luces de marcha atrás de mi VW gol 1.6 2007, ya vimos fusibles y focos. Alguna ayuda?
ComentarCalienta andando con el electro encendido
Volkswagen Gol 1998 3 ptas base 1.6 mi 300000 kms
Hola amigos les comento que tengo un vw y ya es el tercero que tengo...con este estoy teniendo el problema que cambie el bulbo del electro y si lo tengo en marcha parado el electro funciona enciende y se mantiene en menos de 90 grados...el problema se genera cuando estoy en marcha el electro no enciende y tengo un boton para encenderlo directo pero asi y todo con el electro encendido todo el tiempo la temperatura llega a 100...cuando esta por llegar a 100 siempre lo detengo por seguridad...lo que encontre es que el radiador tiene una perdida pero no es grande...puede ser que el chupar aire en marcha genere que no encienda el electroventilado?
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Rodrigo, cuando el motor está encendido no genera mucha potencia, pero si recorres, aceleras y lo haces vencer cuestas recalienta, ésto es por taponamiento de huecos de circulación de agua de la JUNTA o empaque de cabezote, cuando los huecos en mención se taponan el flujo de agua en el interior del motor no es abundante y cuando exiges potencia, el motor se recalienta. Solución cambia junta o empaque ORIGINAL de cabezote. La fuga que tiene el radiador es consecuencia de un recalentamiento, debes reparar el radiador o sustituir.
Atte.
Atte.
Colega , yo cuento con un vw gol 07-1.6 country...tengo también problemas con temperatura, le cambie la bomba de agua, el bulbo ,la resistencia de velocidades , el radiador ,lo ultimo que le hice fue sacar la tapa de cilindros por posible junta quemada...pero estaba todo ok...arme todo nuevamente y el problema sigue! ya no se que mas cambiar! el circuito aparentemente esta ok...lo que noto es que cuando le hecho agua al deposito el circuito no se purga...el agua del retorno de aire no escupe agua...solo vapor...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Mariano, tienes que considerar 4 puntos de suma importancia para solucionar el problema de recalentamiento de tu motor:
1) Mide compresión y avísame cuanto marca en cada cilindro. 2) NO informas si comprobaste o cambiaste el trompo TERMOSTATO, que debe ser original y del mismo grado térmico que recomienda el fabricante del motor, que debe ser 90°C / 87°C , éstos números vienen marcados en el metal del trompo en mención. Podría ser que en tu caso el inconveniente está en éste punto. 3) Para estar seguro, solicita al mecánico que compruebe si la correa dentada y poleas del sistema de DISTRIBUCIÓN quedaron bien sincronizadas a PUNTO, muchos mecánicos cometen el error de creer que sincronizaron bien cuando armaron, por ésto, insiste en que revise nuevamente, y que te demuestre que está a punto, ya que una falla de sincronización ocasiona recalentamiento, falta de potencia y diferencia de compresión entre cilindros. Luego que mueva el distribuidor o delco y calibre el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica ya que si está con mucho avance o retraso afecta en la potencia y recalienta el motor.
4)¿Cuando compraste la junta de tapa de cilindros, fue de marca ORIGINAL? Las juntas de marcas ALTERNATIVAS (no originales pero calzan al Gol) vienen con orificios de circulación de agua mucho más PEQUEÑOS, el mecánico antes de armar la tapa de cilindros, debía tomar la precaución de comprobar el tamaño de los orificios de la junta o empaque, con el tamaño de los de la tapa de cilindros y block, es decir, los huecos de circulación de agua de la junta, tienen que ser del mismo diámetro que los del cabezote y block, NO mas pequeños; Otra precaución que se debió tomar, es la de hacer una comprobación de planicie de la cara plana del cabezote, cunado hay ligera deformación en la cara plana, la junta no sella bien entre cilindros y puede existir comunicación entre ellos, (sin que se presenten fugas de agua o aceite) lo que también causa recalentamiento al motor.
Estoy seguro que en uno de los puntos que te menciono, está la causa del recalentamiento de tu motor. Avisa como va. Atte.
1) Mide compresión y avísame cuanto marca en cada cilindro. 2) NO informas si comprobaste o cambiaste el trompo TERMOSTATO, que debe ser original y del mismo grado térmico que recomienda el fabricante del motor, que debe ser 90°C / 87°C , éstos números vienen marcados en el metal del trompo en mención. Podría ser que en tu caso el inconveniente está en éste punto. 3) Para estar seguro, solicita al mecánico que compruebe si la correa dentada y poleas del sistema de DISTRIBUCIÓN quedaron bien sincronizadas a PUNTO, muchos mecánicos cometen el error de creer que sincronizaron bien cuando armaron, por ésto, insiste en que revise nuevamente, y que te demuestre que está a punto, ya que una falla de sincronización ocasiona recalentamiento, falta de potencia y diferencia de compresión entre cilindros. Luego que mueva el distribuidor o delco y calibre el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica ya que si está con mucho avance o retraso afecta en la potencia y recalienta el motor.
4)¿Cuando compraste la junta de tapa de cilindros, fue de marca ORIGINAL? Las juntas de marcas ALTERNATIVAS (no originales pero calzan al Gol) vienen con orificios de circulación de agua mucho más PEQUEÑOS, el mecánico antes de armar la tapa de cilindros, debía tomar la precaución de comprobar el tamaño de los orificios de la junta o empaque, con el tamaño de los de la tapa de cilindros y block, es decir, los huecos de circulación de agua de la junta, tienen que ser del mismo diámetro que los del cabezote y block, NO mas pequeños; Otra precaución que se debió tomar, es la de hacer una comprobación de planicie de la cara plana del cabezote, cunado hay ligera deformación en la cara plana, la junta no sella bien entre cilindros y puede existir comunicación entre ellos, (sin que se presenten fugas de agua o aceite) lo que también causa recalentamiento al motor.
Estoy seguro que en uno de los puntos que te menciono, está la causa del recalentamiento de tu motor. Avisa como va. Atte.
Rodrigo, fíjate que no tengas tapado el circuito de agua de la calefacción,ya que por éste pasa el agua caliente del motor ,pasa por la calefacción y retoma a la bomba de agua! capas que en unas de esas tenes este problema!!! yo le cambie,radiador,bulbos,resistencia del electro,bomba de agua,la tapa del deposito,junta de la tapa de cilindros y al final tenia tapado el radiador de la calefacción, cual me generaba todo el problema en el auto! lo anule haciéndole un puente a la salida de la manguera del motor asía la bomba de agua y listo! espero que puedas solucionar tu problema. Suerte
Amigo casi seguro lo que el compañero santiago te dice manda a bajar la camara del carro mandale hacer plano y veraz como resuelves de manera instantanea!! te explico entre las dos juntas no debe haber la mas minima variedad osea entre el bloque del motor y la camara! por que de lo contrario la compresion que esta genera se sale hasta los orificios donde circula el agua y hace que esta se devuelva y como consecuencia se recalienta el carro!! de eso te das cuenta por que la manguera que va por debajo del pote del refrigerante comienza a devolver el agua cosa que nunca deberia de hacer!! solo has eso y veraz suerte hermano
Cambie el termostato...y sigue el problema...el tema es que no arranca el electro solo...de la unica manera es puentiando la ficha del bulbo...donde ubico los relay del electro? tambien cambie los sensores o bulbos que estan en la salida del motor. El agua circula bien,,cuando hierbe , tendria que encender el electro y no lo hace...el bulbo es nuevo!
Le estara faltando masa?
Le estara faltando masa?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Mariano, un bulbo que no sea del grado térmico que te informé, puede encender tarde, es decir ya cuando el refrigerante supera los 95°C. Pero si no compras un original, corres el riesgo de que el repuesto alterno haya venido con falla, requieres de un multímetro y comprobar si el bulbo cierra su circuito interno (continuidad en caliente a los 92°C, sin continuidad en 87°C) para que se encienda el electro ventilador. Es indispensable primero corregir cualquier inconveniente que no permita que encienda el ventilador. Luego ¿Mediste la compresión del motor y comprobaste los cuatro puntos que sugerí? ¿Cuanto mide de compresión en cada cilindro? Es muy importante ésto, ya que una compresión muy alta del motor, producirá cascabeleo que muchas veces es imperceptible al oído, y esto genera una elevación anormal y alta de temperatura en el motor.
Avisa como va el asunto. Atte.
Avisa como va el asunto. Atte.
ComentarNo enciende
Volkswagen Gol 2012 4 puertas pack 1plus 65000 kms
Buenos dias,
Les comento mi problema, el auto estuvo parado casi 4 meses sin encender por que estuvo en el taller por chapa y pintura, ayer lo terminaron y ala hora de ponerloo en marcha no arranca, primero que note, cuando pongo el contacto el tablero solo señala la luz roja en forma de bateria y la luz de freno de mano, no muestra ninguna de los alcahuetes amarillos ni demas (aceite,, engine etc) ni tampoco se escucha el sonido que hace el gol cuando esta en contacto, al darle el siguiente giro a la llave no hace nada solo rebotan las agujas y queda ahi, ya medi la bateria, revisamos los fus… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Luciano, la responsabilidad es del taller, para pintar muchas veces es necesario desconectar la red de cables que están en el compartimiento del motor o cabina, todos los cables de sensores tienen sus respectivos conectores (fichas) imposible de confundir ya que los conectores tienen diferentes tamaños y formas no es posible conectar mal, es probable que uno falte de conectar o que un cable de tierra no está haciendo contacto porque la pintura es un aislante eléctrico, hay que hacer detenidamente el seguimiento de cada cable, verificar sus conexiones y retirar la pintura que evita que los cables de tierra hagan buena masa. Atte.
Sensor de giro. Auto no funciona
Hola. Hace casi 1 mes tengo el auto en el taller y no pueden encontrarle la falla. Está muerto. La computadora habia señalado sensor de giro. Se cambio y sigue igual. Miraron computadora y tablero. Esta todo bien. Se reclamo al vendedor del sensor y dice que nunca tuvo problemas con el tipo de sensor que me vendio. El mecánico ya no sabe que hacer. Va a desarmar todo de nuevo y cambiar el sensor. Alguien puede asesorarme en algo?
Hola. Hace casi 1 mes tengo el auto en el taller y no pueden encontrarle la falla. Está muerto. La computadora habia señalado sensor de giro. Se cambio y sigue igual. Miraron computadora y tablero. Esta todo bien. Se reclamo al vendedor del sensor y dice que nunca tuvo problemas con el tipo de sensor que me vendio. El mecánico ya no sabe que hacer. Va a desarmar todo de nuevo y cambiar el sensor. Alguien puede asesorarme en algo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cris, quiero ayudarte pero mencionas "no pueden encontrar la falla" "está muerto"???? con lo que informas no estás explicando cómo es la falla y desconozco lo que está sucediendo???? sólo sé que según el scanner en la memoria de la computadora del auto (UEC) se registró "daño del sensor de giro" a éste sensor técnicamente se lo conoce con el nombre CKP va montado junto a la polea del cigüeñal.
El sensor CKP (DE GIRO) capta la rotación de la polea del cigüeñal y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y controle el tiempo oportuno para que se produzca el salto de la chispa en las bujías; (Si el sensor que compraste no es de buena marca, puede tener falla de fábrica consecuentemente no enviará su señal a la computadora). Para poderte ayudar necesito saber si existe carga eléctrica suficiente en la batería del auto y si el motor de arranque burro funciona al girar la llave del switch, además necesito que me informes si cuando giras la llave a la posición de CONTACTO se prenden las luces o alarmas en el tablero de instrumentos como las de aceite (dibujo de la lámpara de Aladino) batería, check engine (dibujo del motorcito amarillo). NO mencionas de qué año es tu auto ni las características de tu motor ???.
Si en tu caso existiera la suficiente carga de la batería (12,5 voltios), Si el motor de arranque (burro) funciona al girar la llave del switch y si se prenden las luces del tablero, PERO pese a varios intentos de tratar de que encienda el motor éste NO funciona, cabe informar que primero se debe conocer que en los FIAT PALIO existe un interruptor eléctrico oculto en la parte alta e izquierda del pedal de EMBRAGUE, éste dispositivo se llama switch INERCIAL y posee un botón oculto (bajo su caucho) en su parte superior, es un sistema de seguridad para evitar incendios en caso de colisión o accidente del auto y ocasionalmente puede activarse por vibración o movimientos bruscos del auto, cuando se activa CORTA LA ELECTRICIDAD del motor, no se produce la IGNICIÓN para que salte la chispa necesaria en las bujías, impide que encienda y envíe gasolina la BOMBA de combustible hacia los inyectores, consecuentemente no pasa electricidad y no puede funcionar el motor del auto; Para desactivar el bloqueo eléctrico causado por el switch INERCIAL, hay que girar la llave del auto en posición de CONTACTO (switch del volante), (aunque no se enciendan las luces de las alarmas del tablero) y presionar el BOTÓN del interruptor inercial.
Espero cuentes lo que sucede y ojalá mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
El sensor CKP (DE GIRO) capta la rotación de la polea del cigüeñal y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y controle el tiempo oportuno para que se produzca el salto de la chispa en las bujías; (Si el sensor que compraste no es de buena marca, puede tener falla de fábrica consecuentemente no enviará su señal a la computadora). Para poderte ayudar necesito saber si existe carga eléctrica suficiente en la batería del auto y si el motor de arranque burro funciona al girar la llave del switch, además necesito que me informes si cuando giras la llave a la posición de CONTACTO se prenden las luces o alarmas en el tablero de instrumentos como las de aceite (dibujo de la lámpara de Aladino) batería, check engine (dibujo del motorcito amarillo). NO mencionas de qué año es tu auto ni las características de tu motor ???.
Si en tu caso existiera la suficiente carga de la batería (12,5 voltios), Si el motor de arranque (burro) funciona al girar la llave del switch y si se prenden las luces del tablero, PERO pese a varios intentos de tratar de que encienda el motor éste NO funciona, cabe informar que primero se debe conocer que en los FIAT PALIO existe un interruptor eléctrico oculto en la parte alta e izquierda del pedal de EMBRAGUE, éste dispositivo se llama switch INERCIAL y posee un botón oculto (bajo su caucho) en su parte superior, es un sistema de seguridad para evitar incendios en caso de colisión o accidente del auto y ocasionalmente puede activarse por vibración o movimientos bruscos del auto, cuando se activa CORTA LA ELECTRICIDAD del motor, no se produce la IGNICIÓN para que salte la chispa necesaria en las bujías, impide que encienda y envíe gasolina la BOMBA de combustible hacia los inyectores, consecuentemente no pasa electricidad y no puede funcionar el motor del auto; Para desactivar el bloqueo eléctrico causado por el switch INERCIAL, hay que girar la llave del auto en posición de CONTACTO (switch del volante), (aunque no se enciendan las luces de las alarmas del tablero) y presionar el BOTÓN del interruptor inercial.
Espero cuentes lo que sucede y ojalá mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Cris perdona el ERROR, yo visito y doy asesoría en varias páginas de OPINAUTOS y me confundí pensando que tu auto era marca FIAT Palio y cuando envié mi respuesta, observé que tú habías escrito en la página de Volkswagen. Mencionas "no pueden encontrar la falla" "está muerto"???? con lo que informas no estás explicando cómo es la falla y desconozco lo que está sucediendo???? sólo sé que según el scanner en la memoria de la computadora del auto (UEC) se registró "daño del sensor de giro" en los V. W dependiendo de sus características y que NO mencionas, vienen dos tipos de sensores al uno se lo conoce con el nombre CKP que va montado junto a la polea del cigüeñal O si tu auto es un GOL 1.8 al sensor de giro se lo conoce con el nombre de CAPTADOR y va montado en el interior del DISTRIBUIDOR (delco), tanto el CKP o CAPTADOR cumplen con la misma función ((captar la rotación de un eje (cigüeñal o eje del distribuidor)) su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y controle el tiempo oportuno para que se produzca el salto de la chispa en las bujías; (Si el sensor que compraste no es de buena marca, puede tener falla de fábrica consecuentemente no enviará su señal a la computadora). Para poderte ayudar necesito saber si existe carga eléctrica suficiente en la batería del auto y si el motor de arranque burro funciona al girar la llave del switch, además necesito que me informes si cuando giras la llave a la posición de CONTACTO se prenden las luces o alarmas en el tablero de instrumentos como las de aceite (dibujo de la lámpara de Aladino) batería, check engine (dibujo del motorcito). NO mencionas de qué año es tu auto ni el modelo ni las características de tu motor, ni el recorrido ???. Atte.
ComentarJalon y apagon de motor Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas motor 1.6 130000 kms
Hola me gustaría que me asesoraran con un detalle que le paso a mi Gol es año 2009, yendo en marcha repentinamente se dio un pequeño jalón y el motor se apago, a lo que se iluminaron las luces del tablero y me orille. Abrí para ver que pasaba y me percate que la banda de distribución estaba dañada mas no se había reventado por completo, al momento de sustituirla me di cuenta que en gran parte no tenia dientes estaba lisa, una vez armado y puesto a tiempo el auto ya no quiso prender da la marcha pero no enciende. Abra pasado algún daño mas grave que solo la sustitución de la banda de distribución? Por que válvulas no creo que se hayan doblado si la banda no se reventó en su totalidad.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Julio César Amavizca Valenzuela)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Julio, sin lugar a duda, cuando saltan dientes de la correa de los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución en los motores 1.6 MSI DOBLAN válvulas. Atte.
ComentarProblemas de arranque por la tarde
Volkswagen Gol 2014 5 puerta 34000 kms
Hola, buenas dia espero me puedan ayudar, tengo 2 años con mi gol tiene 34 000 km, y tiene sus servicio, por la mañana y por la noche arranca sin problema, pero al medio dia no arranca me da marcha pero no enciende, despues de un rato de espera enciende sin problema, a que se debera, ya cheque el voltaje de la bomba y no tiene problema, esto me pasa todos los dias por la tarde.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, nada tiene que ver la hora del día, el problema es que una vez que ya ha funcionado y está caliente su motor y cuando lo apaga, uno de los INYECTORES pir suciedad o defecto permite el GOTEO de combustible en el interior de una de las cámaras de combustión causando AHOGO del motor y es por esta razón que cuando ha transcurrido un tiempo apagado el motor se AHOGA y da dificultad de encender o hay que acelerar para lograr que con varias arrancadas funcione. Su auto no está "embrujado", es solo cuestión de hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cabe informar que se debe cambiar el BULBO de temperatura ECT cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, la falla de este bulbo NO permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser variable y proporcional y según la temperatura de trabajo en la que vaya a funcionar o esté trabajando su motor ; con lo explicado Ud comprenderá que la falla de este bulbo ECT hace que la computadora no administre bien el trabajo de los inyectores y en ciertos momentos pueden suministrar mucho o poco combustible CONTRARIOS a los requerimientos por temperatura alcanzada por su motor, además se puede decir que del ECT DEPENDE el consumo o economía del combustible de su motor.
Atte.
Atte.
ComentarSe detiene el motor Solucionado
Volkswagen Gol 2004 Power 1.6 nafta 110000 kms
Buenas tardes. Me pasa que ocasiones no muy seguido, después de un rato de andar x ciudad en los semáforos al estar regulando se apaga el motor. Al querer darle marcha no enciende ni empujando. Al tiempo de estar detenido vuelve a encender. Pero puede pasar 10 min u horas. Le chequemos la bobina x separado y funciona normal, también lo scaneamos y no tira falla. Lo que si escucho hace un tiempo es un sonido donde esta ubicada la fusilera, como un chirrido. Este sonido también lo hace muy de vez en cuando. Pero tampoco es que al hacer eso el motor e detiene pero si es un ruido que antes no hacia. Ni e mecánico ni el electricista supieron dar con el problema. Puede ser el relay de la bomba de nafta o de los electro ventiladores?. Muchas Gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Walter, sí pueden ser uno de los relé que hacen ruido, PERO determinar la causa u origen por la que un relé falla es lo que se debe hacer, no es conveniente dejar que transcurra tiempo haciendo ruido sin ser solucionado de inmediato, tampoco es asunto de jugar a la adivinanza para determinar cuál es el que está haciendo ruido ya que se trata de un CORTOCIRCUITO que puede quemar cables y causar INCENDIO , cuando se presentan ruidos anormales el auto debe ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA de la marca Volkswagen, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin encontrar la falla ni solucionar el cortocircuito ; también le informo que de nada servirá tratar de optener diagnóstico con un scanner si en el tablero de instrumentos no se ha ENCENDIDO la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC, es requisito indispensable que se haya encendido esta alerta para que en la memoria del computador del auto se REGISTRE y se GUARDE un código que identifica la falla de un elemento o sensor que origina mal funcionamiento del motor, de lo contrato si no se encendió una de estas alertas el scanner no encontrara ninguna avería, ésto lo SABE cualquier aprendiz de mecánico y si le cobraron a Ud por utilización o por el intento de optener diagnóstico es DESHONESTO o ignorante el mecánico, busque un especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Llevé el auto y le cambie los realy de bomba y ventilador, el mecánico encontró que en la torre de agua uno de los sensores estaba estático y también cambiamos eso. Además tenia un dispositivo fuera de uso de una alarma que fue removido. Lo voy a andar un tiempo para comprobar que fue solucionado el desperfecto.
Mejor respuesta (según Walter)
Hola, lo anterior que se cambió tampoco fue la solución, es un desperfecto muy puntual y pueden ser muchas cosas. Tuve la suerte que el coche hizo el desperfecto estando en el electricista, y pudo ver que era el distribuidor que de momentos no daba voltaje lo que provocaba que el auto se detenga.
ComentarLa llave encendido
Volkswagen Gol 2014 4 puertas gol 1.6 171 kms
My problema es cundo me subo al auto quiero dar marcha giro la llave no prende asta despues de dos tres intentos o volteo la llave
22 casos
Giras la llave y no empieza a girar el motor? o si gira el motor pero no enciende?
Hermanos tengo un problema a mi me encienden todas las luces el tablero y demás pero giro la llave y no arranca osea no gira el motor
Yo tengo el mismo problema, giro la llave y el motor no gira, revise la batería x las dudas y esta todo ok, el contactor y porta llave tienen aproximadamente 8 meses, se abra roto algo de eso nuevamente?
Hola alguien pudo solucionar el tema de que no enciende? Ami me pasó algo parecido ayer solo desconecte la batería un rato para revisar algo, la vuelvo a conectar y sin colocar la llave todo el auto queda como en contacto, colocó la llave y no hace nada de nada que puede ser?
Federico91 de Argentina hace 6 años
A mi me paso lo mismo que a Carlos, sin tener la llave colocada el auto está en contacto, alguno sabe que problema tiene?
Noe de vecchi de Argentina hace 6 años
Hola ayer conpre un gol modelo 96 gol gl le eche nafta xq tiene la oblea del gas vensido cuando hice dies kilometros mas a nafta empezó a fallar tironiava mas lo acelerava efa peor hasta que me dejo a pata del todo que puede ser este auto trae bomba de nafta en el tanque
ComentarEn frío cuesta arrancar
Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 200000 kms
Hola, tengo un problema con mi auto, es un gol power 2008, cuando lo arranco en frío cuesta un montón, parece que da marcha pero no arranca y cuando logra hacerlo suelto la llave de contacto y se apaga, le cambiaron la bomba de combustible y lo sigue haciendo, el tema es que una vez que arranca funciona sin problemas
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Estefania, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite el goteo de combustible dentro de una de las cámaras de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo que se encuentre y funcione el motor, la vida útil del bulbo mencionado es el recorrido indicado y su falla no es detectada por scanner. Una vez realizado lo sugerido, su motor funcionará y encenderá con facilidad.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Ya le hicieron la limpieza de inyectores y sigue fallando...alguna otra opción?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Estefania, si su mecánico fuera un profesional o experto en vehículos Volkswagen, Ud no tendría que solicitar ayuda que por cierto con gusto lo hacemos, pero no es normal que un verdadero mecánico no de solución a la falla de su motor. Puede ser necesario que el especialista compruebe sensor de oxígeno y que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien calibrado ya que cualquier alteración o descalibracion de todo lo mencionado origina la falla como Ud la describió en su consulta inicial, cabe advertir si la limpieza de inyectores no fue realizada con ultrasonido y comprobación en máquina, no servirá de nada otro método de limpieza.
Atte.
Atte.
ComentarLuces cortas y ventilador no enciende
Volkswagen Gol 2011 4 puertas automático 1.6 70000 kms
Al inicio de marcha no enciende el ventilador de cabina tampoco las luces cortas al cabo de 1 o 2 horas recién encienden en otras ocasiones encienden al poco tiempo. Su ayuda por favor.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, falta de contacto electrico, un electricista debe examinar relés o fusibles e incluso podría tratarse de un cable defectuoso en el ramal de cables que conectan el tablero de instrumentos. Atte.
ComentarSe apaga sin causa alguna.
Volkswagen Gol 2016 Estandard, hachback, gasolina 11500 kms
En mayo y junio del 2017, ya van mas de 8 veces que se apaga de repente el auto gol 2016, estandar, de manera irregular en tiempo y circunstancia. Pasa desde 1 a 90 minutos y en cualquier momento arranca como si nada. Tengo ya un mas del mes asi. Llevo a servicio el auto al vw mas cercano por el riesgo de que se apague pero no detectan la falla en el escaner. Clasico, al estar con los expertos nunca aparece la falla. Y en esa automotriz de Santa fe dicen que no tienen experiencia al respecto. Explique de manera detallada lo que ocurre, pero lo unico que les queda es tener el auto varios dias y… Leer completa
1 caso
Hola Karem. ¿Ya hicieron cambio de aceite y filtro? Revisar el nivel， revisar si hay fuga de aceite, revisar la bomba de aceite. Revisar el sensor que mide el nivel de temperatura del aceite. Espero tu mecánico encuentre la solución. Suerte.
INTERESANTES LAS EXPERIENCIAS DE TODOS LOS GOLEROS, ACA PRESENTES, PERO VEO DE QUE ESTA PAGINA NO ES MUY FRECUENTADA ni mucho menos resuletos los interrogantes,,,asi que les recomiendo BUSCAR A SU MECANICO DE CONFIANZA DE VW, para que sean solucionados, yo tnbm tengo lios con mi auto que cuando recorre largos trayectos algo empieza a fallar, y empieza a pagarse, el tema es electrico, pero nadie da con el chiste...pues METERLE MANO A UN VW GOL, ES ALGO DELICADOOOO...
Hola Harolito. Ya viví una experiencia similar con una caribe 1980. Los mecanicos no le hallaban solución directa. Solo solicitaron cambiar la bobina de encendido por un encendido electronico adaptado de un vw golf 1996. En una refaccionaria de VW de calle, me dieron las bases de la solucion, experiencia con otros clientes y se ganaron la confianza para comprarles el producto que me ofrecieron. Realice el cambio y ya no se volvió a apagar en grandes distancias.
Hola Harolito. Ya viví una experiencia similar con una caribe 1980. Los mecanicos no le hallaban solución directa. Solo solicitaron cambiar la bobina de encendido por un encendido electronico adaptado de un vw golf 1996. En una refaccionaria de VW de calle, me dieron las bases de la solucion, experiencia con otros clientes y se ganaron la confianza para comprarles el producto que me ofrecieron. Realice el cambio y ya no se volvió a apagar en grandes distancias.
Mi carro es un gol y así empezó la falla, primero no quiso encender no daba nada de marcha y lo llevamos con un eléctrico y lo reparo, pero en ese mismo día en la noche fue que empezó a presentar esa falla
Ricardo carrillo de México hace 7 años
Qué tal hermano tengo el mismo problema espero solucionarlo mañana ire a la agencia
Finalmente mande a cambiar de posicion lo q va debajo del distribuidor, desconecte una pacha que tiene un clable al lado de la bateria y no ha vuelto a joder, es que encuanto a esos carros los VW GOL, he notado que la verdad no esta toda dicha y que toca es probar y ensayar hasta q sea resuelto, pues veo tnbm de que todos no se comportan de la misma manera asi tengan fallas similares o parecidas... ES ALGO GALLUDO ESA VAINAAA
ComentarNo enciende mi auto y se escucha un pitido en el motor
Volkswagen Gol 2013 Dos puerta s 25846 kms
El asunto no enciende hace marcha pero no prende y c escucha un pitido en el motor eso pasó al día siguiente q había salido al día siguiente ya no encendió y cuando llegue se quiso subir la temperatura del auto y tenía agua en el depósito alguien puede decirme q pasa.
1
4 casos
No se entiende mucho lo que explicase , pero si sopla y se mezcla el agua y aceite o se te va toda el agua y no hay perdida , seguramente es la junta de la tapa de cilindros que se soplo o rompió , no lo uses hasta que lo vea un mecánico. Suerte
Tengo un vw gol trend 2015, si lo apago cuando esta caliente no arranca se enciende la luz de batería y suena un pitido, así varias veces hasta q arranca. A donde lo debo llevar, q es lo q tiene?
ComentarSe apaga cuando está caliente y enciende a los 20 minutos
Volkswagen Gol 2002 3 PUERTAS GOL G3 250000 kms
Amigos por favor necesito de su ayuda, 1ero. En los últimos meses el auto me a venido fallando, cuando ruedo dentro de la ciudad y el auto a rodado 30 minutos o una hora sin hacerlo descansar el auto se me apaga y enciende a los 15 minutos cascabeleando un poco pero enciende... 2do. Cuando llegó de la haberlo rodado o hacer mis cosas y lo apagó en casa y quiero volver a ponerlo en marcha no enciende hasta que se enfríe unos minutos, Que puede ser! Su colaboración por favor.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Alejandro, en el vehículo existen ciertos elementos electrónicos o eléctricos que suelen afectarse con daño TÉRMICO, esto significa que el elemento electrónico que ocasiona la falla de su motor o no permite que encienda, funciona bien mientras está FRÍO, pero conforme trabaja, en sus contactos internos se produce una elevación de temperatura anormal y cuando esta temperatura alcanza un rango alto y crítico, dilata su conector interno haciendo que se CORTE o suprima el flujo eléctrico, consecuentemente se produce un apagón repentino o sorpresivo del motor o dificultad de volver a encender mientras no se enfríe el elemento con falla térmica, luego de transcurrido cierto tiempo y conforme se enfría el contacto interno se va contrayendo y vuelve a reanudar la confexion eléctrica permitiendo que encienda el motor ; conforme avance el tiempo el deterioro de la pieza afectada será más frecuente y se volverá cíclica o repetitivo el apagón del motor, son VARIOS los elementos eléctricos o sensores a examinar.
Este tipo de Fallas térmicas resultan difíciles de ser detectadas por mecánicos inexpertos y muchos de ellos le podrán hacer incursionar en gastos infructuosos sustituyendo repuestos y lo peor sin solucionar el problema.
Busque un especialista en motores VWagen. Si Ud vive en Quito, yo le puedo ayudar revisando su vehículo y solucionando el problema, pero yo atiendo solo mediante cita previa, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Este tipo de Fallas térmicas resultan difíciles de ser detectadas por mecánicos inexpertos y muchos de ellos le podrán hacer incursionar en gastos infructuosos sustituyendo repuestos y lo peor sin solucionar el problema.
Busque un especialista en motores VWagen. Si Ud vive en Quito, yo le puedo ayudar revisando su vehículo y solucionando el problema, pero yo atiendo solo mediante cita previa, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Gracias por su acotacion amigo y quedo sumamente agradecido. Le comento que le han hecho y no ha cambiado, ya le cambie los 4 inyectores, filtro de aire, limpieza de bujias, bomba de agua. Pense que eran inyecotres porque un mecanico me dijo capaz los inyectores te estan molestando porque cuando lo apaga queda goteando y por esa razon no enciende, luego le hice revisar el tiempo y la verdad que nada... Leyendo me he dado cuenta que en los fotoros apuntan al sensor de temperatura bajo la manguera color azul y la bobina pero la verdad nos e que hacer... ayudame por favor. Otra cosa, revisando con el mecanico la compresion marcaba como 200 en los cilindros, sera eso que molesta al momento que calienta??
Y soy de Machala - El Oro, o con gusto estaría ahí mi estimado.
Y soy de Machala - El Oro, o con gusto estaría ahí mi estimado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Respecto al sensor de temperatura del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT, puede influir cuando tiene falla, dando dificultad que encienda el motor, PERO no es el causante del APAGÓN repentino del motor. Respecto a la compresión, 200 PSI, es extremadamente alta y anormal y puede causar mal funcionamiento, es decir, cabeceos o atranques del motor o incluso producir el peligroso ruido del CASCABELEO ; este problema de compresión debe ser corregido inmediato ya que puede ocasionar rotura del cigüeñal o torcedura de bielas, desgaste prematuro de cojinetes y recalentamiento del motor, la compresión más alta admisible a nivel de costa es 170 libras (PSI), al parecer, alguna vez se recalentó su motor y tuvieron que cepillar en exceso el cabezote y el mecánico que armó, no tuvo la precaucion de instalar un empaque de compresión SOBREMEDIDA y adecuado para que la compresión no quede muy alta. Los trabajos de corrección de los problemas de su motor deben ser realizados por mecánico experto o especialista en motores VWagen, y que lamentablemente en su provincia no hay, si Ud delega este delicado trabajo a un mecánico común, podrá ocasionar más daños o inutilizar el cabezote y el motor no quedará bien, Ud habrá perdido el dinero gastado en el intento de arreglar los problemas o fallas de su motor e incluso al dañar el cabezote le puede significar un gasto muy elevado su sustitución.
Sugiero, hacerse un viaje con el auto y lo traiga a Quito, lo deja y a la semana siguiente lo viene a retirar perfectamente arreglado, obviamente siempre y cuando al cabezote se lo pueda aún salvar. Atte.
Sugiero, hacerse un viaje con el auto y lo traiga a Quito, lo deja y a la semana siguiente lo viene a retirar perfectamente arreglado, obviamente siempre y cuando al cabezote se lo pueda aún salvar. Atte.
Muchas gracias amigo por su experiencia, la verdad se me dificulta pegarme un viaje de 9 horas, iria con gusto, no se si tenga algún colega suyo en guayaquiul o cuenca que se me hace mas facil viajar por lo que es menos horas... le quedaría agradecido.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
No conozco a nadie. Atte.
Comentar¿Problemas con un Gol? Compártelos
Si no llrga a eso dificil pa que arranque
O tu cabo de bateria esta catbonizado no tiene fuerza