Problemas de Depósito de agua

Depósito de agua: Depósito que contiene una reserva de líquido refrigerante que el motor usa mientras funciona.
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Me olvide de colocar la tapa del deposito de agua

Volkswagen Gol 2004 2004 173000 kms
Me olvide de colocar la tapa del deposito de agua y viaje distancias largas después de 4 días me di cuenta porque salia humo de la tapa de aceite,al deposito tenia muy poca agua ,lo volví a rellenar ,al andarlo se prendía el ventilador y lo lleve al mecánico hizo un par de pruebas , me dijo que estaba bien que no había sucedido nada. Luego vacié el radiador y volví a cargar con agua nueva ,por lo que largo como aire y durante esto no se prendió el ventilador. Yo tengo dudas al respecto ,pienso que quizas se pudo haber roto algo ,es posible esto?existe algún tipo de prueba que pueda realizar para estar segura que no se rompió la junta?como me doy cuenta?
anita de Argentina hace 10 años  
AN
18 casos 
Hola Anita, considérate afortunada de no haber causado fundición de motor, la forma de verificar que no pasó nada, es revisando el nivel de aceite, su olor y coloración; Saca la varilla de medición, tapa de aceite deben salir limpias sólo con aceite, sin PASTA blanquecina en forma de NATA, si no se observa en ellas pasta (pasta equivale a contaminación de aceite con agua), es indicio que todo en el motor está bien, también debes observar la tapa y recipiente de agua del radiador que no estén contaminados con aceite, si se viera en la tapa de aceite, varilla o tapa de agua contaminación, significaría que se quemó la junta, sería necesario sacar el cabezote, hacer revisión de la superficie y comprobar que esté PLANA, luego hacer en el cabezote una prueba hidráulica para descartar la posibilidad de que se haya trizado o tenga fisuras, las mismas que se pueden causar, Si se puso en el radiador agua (refrigerante) cuando el motor estaba caliente. Jamás se debe poner refrigerante en un motor caliente, hay que esperar por lo menos 4 horas para llenar de agua (refrigerante) al sistema de refrigeración. Atte.
Héctor de México hace 4 años
Hola buen día yo voy a reparar una fuga del radiador ,al terminar solo lo lleno,o tengo que sopletearlo?
Alejandro de Argentina hace 7 años
Estimados les comento mi problema y como lo solucione tengo un gol diesel de repente se paraba di vueltas por todos lados dos no lo podía encontrar toque todo al final solución cambie el relé de temporizador de calentadores está en caja de relés es uno verde se llama temporizador de arranque o algo así me salió 400 pesos espero les sirva saludos
Dayna de México hace 6 años
Buenas noches tengo una golf 95 se me olvidó poner el tapón del de posito del agua ya no arranco nada mas da marcha pero no arranca le llene el deposito del agua y se volvió. A quedar sin agua me percate y el agua se le fue al escape será ajuste o será las puras juntas
marce de Chile hace 6 años
Hola
Me paso lo mismo con un Hyundai new accent 2011 bencinero hizo un ruido raro y se detuvo el auto. Abro el capot veo q no tiene la tapa del depósito del refrigerante se había caído doy partida al auto y parte bien ni siquiera suena raro el motor x precaución lo llevo donde el mecánico y dice q en frío perdió compresión así q hay q rectificar culata después dice q no parte electroventilador compro bulbo de electroventilador después dice q el auto perdió la chispa y está muerto no quiere partir voy a ver y me percato q hay una mancha de aceite en el suelo lado copiloto y el capot está todo manchado con aceite
X favor si alguien me puede ayudar
Yo dejé el auto andando y ahora perdió la chispa
Otro dato cuando lo dejé el aceite estaba bien no tenía olor ni color raro
Si yo dejé el auto andando puede fallar la computadora?
Gracias
Atenta a sus comentarios
Saludos Marce, NINGUNA de las fallas o acontecimientos que se presentan en el motor de su auto, tienen relación o son causadas por daño o falla de la COMPUTADORA del auto; Según lo que Ud narra en su consula, DEDUZCO que en su motor se produjo un daño de tipo MECÁNICO originado por Recalentamiento del motor y que explicó a continuacion:

Si Ud se olvidó de ajustar la tapa del recipiente de agua, o si el TÉRMOCONTACTO falló (bulbo que enciende el electroventilador oportunamente cuando la temperatura de trabajo del motor comienza a superar los 87*C), CAUSA recalentamiento del motor; lo MISMO ocurre si el trompo TERMOSTATO (que regula o mantiene la temperatura de trabajo constante del motor y dispone de una válvula que actúa como una llave de paso de agua permitiendo o no que circule el refrigerante con el caudal necesario para refrigerar el motor y manteniéndo su temperatura IDEAL de funcionamiento en 87*C) se daña o se traba en posición de CERRADA su válvula, NO permite que el agua circule, por lo tanto, el motor recalienta.

Con lo explicado, Ud comprenderá, si el motor se RECALENTÓ la ebullición del refrigerante originó una enorme presión y Ud escucho el ruido extraño o APAGÓN del motor porque se produjo daño parcial o quema de la JUNTA de compresión instalada entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor, luego Ud tuvo la SUERTE que el motor volviera a encender y llevarlo a que revise el MECÁNICO.

Una vez que el motor reposó y se enfrió en el taller, la JUNTA de compresión dejó de ser ESTANCA o HERMÉTICA y por esta razón, cuando el mecánico trató de encender el motor NO fue posible o tuvo dificultad, y le avisó que el motor está SIN compresión.

TODAS las fallas como la fuga de aceite del lado del copiloto , o que NO salte chispa en las bujias, o que el electroventilador se haya dañado son CONSECUENCIA del RECALENTAMIENTO que se produjo cuando Ud condujo el auto y a ud misma se le apagó el motor; En este caso los daños que hoy se presentan, NO son RESPONSABILIDAD del mecánico, simplemente son consecuencia del recalentamiento; Para revisar o solucionar los daños, el mecánico necesita desmontar la culata y llevar a una rectificadora para que la examinen y realicen todas las reparaciones que requiera para dejarla en óptimas condiciones y pueda funcionar correctamente su motor. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
marce de Chile hace 6 años
Si se reparo culata se cambió empaquetadura y termostato después de eso sucedió todo lo demás mancha de aceite y no parte electro x eso el mecánico dijo q perdió la chispa y ni el se explica xq
Gracias
A uds se le ocurre q pudo haber pasado?
Atenta a sus comentarios
marce de Chile hace 6 años
Para ser más clara el mecánico reparo la culata y después de la reparación no partió el electro y yo cuando llevo el bulbo me percato de las manchas de aceite y ahí me comentan q perdió la chispa revisaron fusibles sensores de cigüeñal q hace poco lo cambie también de oxígeno q también ya lo cambie x eso estoy totalmente desconcertada y como le comenté hasta el mecánico no sabe q paso y ya lleva 5 días en taller
Agradecida de su respuesta
Atte
Marce
Ok, Marce, entonces esto cambia la situación, en este caso ya constituye NEGLIGENCIA y responsabilidad ABSOLUTA del "mecanico". Atte.
marce de Chile hace 6 años
Gracias x su tiempo y respuestas
Atte
Marce
Veronica de Chile hace 5 años
Se me olvidó poner el tapón al recipiente que lleva el agua para que el motor no se caliente. Me Di cuenta después de haber andado más de media hora ya que vi que algo hervida y notaba agua. Hay me di cuenta lo que había hecho. Al otro día vi el tema del agua le volví a echar ya que estaba vacío,y empezar a notar raro el auto ya que se me empezó a celebrar en poco rato de uso hasta que se paro enciende pero nada que eso. Que hago. ???necesito ayuda. De que si me jodi el motor ,si tiene solución y si es cara la gracia que cometí. Gracias.
Saludos Verónica, cuando la tapa no está colocada en pocos minutos conforme calienta el motor, habría expulsado el refrigerante (agua) en estas circunstancias habría salido vapor de agua y se habría escuchado la ebullición del agua, si el motor se recalentó, la temperatura alta suele en primera instancia quemar o soplar la JUNTA (empaque) de compresión, provocando comunicación (que no debe existir) de compresión entre cilindros o canalizaciones de agua con las de aceite, contaminando se el agua con aceite o lo contrario, en segunda instancia la alta temperatura causa deformación de la superficie plana de la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote), en este caso (si todavía enciende el motor) podría notarse un funcionamiento inestable afectando el RALENTÍ o sentira una disminución de la potencia del motor.

Sugiero retirar la tapa del llenado de aceite y observar si en ella existe una PASTA cremosa o espuma, retire la varilla de medición del aceite, y con el motor FRÍO retire la tapa de llenado del recipiente de agua, si en cualquiera de las tapas o varilla observa pasta o espuma, será AVISO que está quemada la junta de compresión que va interpuesta entre el block motor y la culata; si ud NO observa esta pasta, encienda el motor por 5 minutos, luego apague el motor y extraiga las 4 bujías, si las puntas de los electrodos de las bujías están mojadas con agua, aceite u oxido, será necesario desmontar o desarmar la culata.

Como este trabajo requiere experiencia, busque y delegue esta reparación a un ESPECIALISTA O TÉCNICO en vehículos Volkswagen, si Ud contrata un inexperto, la reparación podría ser un fracaso; el técnico llevará la culata a una rectificadora para que realicen una PRUEBA HIDRAULICA , con la finalidad de COMPROBAR no existan fisuras en su metal y si los daños de la culata son o no REPARABLES, si la culata no sufrió mucho daño, entonces deberá ser RECTIFICADA o cepillada su superficie plana; luego el técnico debe adquirir e instalar una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto, es decir, no debe comprar la junta de compresión que se vende como repuesto normal en los almacenes de repuestos, debe adquirir la junta CONFECCIONADA en establecimientos donde FABRICAN para diversas marcas de motores, solicitará una junta Sobremedida según informe la rectificafora, esto significa más alta o más robusta si la comparamos con la junta de repuesto normal vendida en los almacenes ; posiblemente el técnico le solicite repuestos adicionales como la CORREA y rodamiento tensor del sistema de distribución (dependiendo del estado o desgaste) aceite y filtro de motor, bujías y refrigerante.

Respecto al costo y dependiendo de los trabajos a realizar en la rectificadora, incluida la mano de obra del técnico y repuestos (en mi país ECUADOR) puede oscilar desde $450 dólares americanos hasta $600,00 SIEMPRE y CUANDO sea factible la reparación o corrección de la culata, en cada país los costos pueden ser diferentes, por lo tanto sugiero solicitar al técnico una proforma aproximada del gasto que le significaría a Ud si fuera necesario hace la reparación de la culata, obviamente todo esto si se CONFIRMA que el motor sufrió fuerte recalentamiento, de lo contrario, si Ud se dio cuenta a tiempo antes de causar daños en la junta, podría ser la solución sólo completar el nivel del refrigerante, es factible que el motor vuelva a funcionar sin dificultad y correctamente.

Espero mi información la ayude. Atte.
Gertala de Argentina hace 5 años
Hola buenas tarde tengo un gool modelo 2005 el tacho de agua me pierde agua por un augero cuadrado que está en el lado derecho del depocito de agua en la parte de arriba a que se debe esta perdida por que cuando levanta temperatura me pierde por ai
Saludos Gabriela, en el recipiente de llenado del agua o refrigerante existe un nivel máximo de llenado, este nivel debe ser respetado estrictamente, ya que si Ud excede o satura el nivel colmando el recipiente, el exceso del agua será expulsado sin que esto constituya un verdadero problema de recalentamiento del motor ; la expulsión del agua también se puede presentar si la TAPA del recipiente no está bien ajustada o su junta de goma no hermetiza o no sella, permitiendo que penetre aire no deseado al sistema de refrigeración o si permite la fuga del refrigerante, en este caso la solución será sólo que un mecánico experto revise o confirme si existe o no daño en la tapa o tenga que ser sustituida.
Si luego de comprobar que el nivel es correcto y si la tapa del recipiente sella bien, será necesario PURGAR el sistema de refrigeración, es decir, sacar la burbuja de aire no deseado del sistema y que pudo penetrar si se derramó toda el agua.

Si luego de realizar las comprobaciones o trabajos sugeridos, persistiera la expulsión del agua cuando el motor alcanza su temperatura normal e ideal de funcionamiento (90*C) , entonces existe la posibilidad que el motor esté verdaderamente RECALENTADO, esto obliga a que el mecánico revise o sustituya el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular o controlar la temperatura ideal del trabajo del motor o que el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador tenga falla o este quemado y deba ser sustituido ; el deterioro del termostato o del termocontacto son los principales causantes de problemas de recalentamiento del motor, la sustitución OPORTUNA de cualquiera de estos elementos, (el que tenga falla) puede evitarle daños serios y muy costosos del motor. Espero mi explicación le ayude.
Atte.
Mariano2020 de Argentina hace 4 años
Hola qué tal, a mí me sucede lo mismo que Gabriela, me.se vapor después de andar uuu n tiempo por el orificio cuadrado del tanque de agua, se daño la tapa ? No aguanta la presión ? Y por eso pierde. Vapor
Saludos Mariano, a distancia sin revisar su vehículo no puedo decirle con certeza qué está mal en su motor y qué ocasiona el recalentamiento, si la tapa del recipiente está mal, debe ser sustituida o permitirá que penetre aire no deseado y éste a su vez permitirá que se produzca ebullición del agua y su expulsión a modo de vapor ; PERO, también existe la posibilidad que tenga falla el termostato, o el termocontacto o que exista obstrucción en el radiador o en una manguera o canalización ; lo mismo puede ocurrir si el motor no está bien calibrado en su sistema de DISTRIBUCIÓN.

SI Ud requiere mayor información, en la parte superior de esta página haga click en el icono de una LUPA y escriba "recalentamiento del motor, causas y soluciones" en este tema explico todo lo relacionado al recalentamiento y la función de cada elemento que conforma el sistema de refrigeración.

Por lo explicado, es necesario que un mecánico especialista en motores VWagen, revise la causa o verdadero origen del recalentamiento, si Ud continúa funcionando el motor con síntomas de recalentamiento, podrá causar daños muy costosos.
Atte.
Hassam García de México hace 5 años
Hola, hoy pasé a ponerle anticongelante a mí auto un Pointer 2006 y olvidé ponerle la tapa del tanque. Estuve conduciendo como por 1 hora hasta que el auto empezó a sonar muy raro, sonaba el ventilador y un cascabeleo, me estacioné y me percaté que no tenía puesta la tapa del tanque del anticongelante, se había evaporado y no tenía nada de anticongelante.
Lo dejé por unas 6 horas y regresé a ponerle más anticongelante y volví a mi casa, medio camino estuvo el auto normal. Pero el otro medio camino empezó a sonar el ventilador y el cascabeleo otra vez

¿Alguien sabe que es? ¿Sí es grave? ¿Qué debo de hacer? ¿Tiene arreglo?

Espero su respuesta
Saludos, sí cascabelea su motor es porque está RECALENTANDO , le sugiero leer la respuesta anterior que sería la misma y adecuada en su caso. Atte.
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola. El mecánico me cambio el agua del depósito y se olvidó de poner la tapa, perdió el líquido empezó a hacer ruido raro y re calentar. Lo pare espere una hora y le eche líquido refrigerante el auto anda bien no humea ni tiene baba el aceite pero el agua del depósito hierve. Será el termostato o habré roto otra cosa?? Gracias
Saludos Leonardo, primero debe PURGAR el sistema de refrigeración para asegurarse que no exista burbuja de aire ya que puede causar recalentamiento.
La JUNTA de compresión es muy sensible al recalentamiento, podría haberse soplado o quemado parcialmente y al dejar de ser hermética, permitirá que parte de los gases de compresión pasen hacia las canalizaciones de agua y se observe BURBUJAS en el recipiente auxiliar del radiador, o que exista comunicación no deseada entre cilindros adyacentes y cause falla de funcionamiento en corto tiempo al motor, el hecho que Ud no observe contaminación del refrigerante con el aceite o lo contrario NO significa que no se haya dañado la junta o incluso DEFORMADO la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), el mecánico debe comprobar si existe o no daños como los mencionados. Atte
Leonardo de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias por su respuesta
Fredi de Argentina hace 4 años
Muchachos cm están tengo un gol 1.9 diesel con dirección nomas sin aire y mi pregunta es cm ajustar el tensor de la poliv el tensor la ajusta soll ala correa o hay q ajustarla de alguna manera por favor agradezco una respuesta muchas gracias
Saludos, El tensor es de resorte no es ajustable, Ud debe comprar la correa adecuada y por catalogo según año de fabricación , modelo y número de carrocería del vehículo, si la correa vieja patina o chilla es posible por resequedad, o no es el tamaño apropiado, o el resorte del tensor está roto o cedido ; o una de las poleas no está bien instalada, es decir una de ellas está fuera de alineación con las demás, esto significa que una polea está más metida o más salida que las otras ; todas deben estar a la misma altura y en línea. Busque un buen mecánico, V preferible un especialista en motores VWagen para que determine cual es el verdadero problema. Atte.
Romina de Argentina hace 4 años
Hola a mí me pasa que estaba andando escuché una explosión y salió humo,pare el coche espere que enfríe y lo abri se me había salido el tapón del agua y toda el agua. Espere que enfríe le puse agua lo encendí y a los 10 min otra vez se hirvió el agua y voló la tapa del agua. Por qué puede ser que pase eso
Saludos, esta recalentado su motor, el origen puede ser por defecto de la tapa del recipiente de llenado del refrigerante, o por daño del termostato, u obstrucción del radiador, o no enciende oportunamente el electroventilador, o existe obstrucción en los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión que va interpuesta entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor. Por lo explicado haga revisar su motor a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, causará daños graves y costosos, procure no utilizar el vehículo en estas condiciones. Atte.
Kevin de Argentina hace 3 años
Hola hoy me olvide de poner la tapa del recipiente de agua. Lo anduve 8 minutos al auto lo pare y después otro 10 minutos cuando llegue a casa me di cuenta. Por el vapor que salia del capot. En el tablero no me marcó que calentó el auto. Como puede saber si se rompió algo? El auto no me fallo ni nada
jesica flores de Argentina hace 3 años
Cuanto sale un tambor de agua paraun gol dedan 5 puertas
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Deposito de agua con olor a nafta y se consume muy rápido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 puertas base 110000 kms
Tengo un gol trend y consume muchisima agua, el deposito tiene olor a nafta y la primer arrancada del dia el caño de escape me tira gotas de agua, q es?
Goltrendf de Argentina hace 5 años  
GO
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Goltrendf)
Saludos Goldtrend, solamente cuando se ha soplado o quemado la JUNTA de culata, sería la ÚNICA causa por la que el recipiente de agua se CONTAMINE con COMBUSTIBLE o el motor consuma mucha agua, es decir, en los momentos que se produce el ciclo o el tiempo de COMPRESIÓN en uno de los cilindros, parte de la mezcla aire- combustible se filtra o pasa a las canalizaciobes o conductos de agua, y al circular por todo el sistema de refrigeración el combustible es arrastrado por el caudal de agua y entra al recipiente o bombona de carga del refrigerante.

La manera de COMPROBAR si existe el daño de la junta, sería primero Midiendo la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, en el caso que exista diferencia de compresión en uno de los cilindros será AVISO del daño o soplo de junta.

Otra manera de comprobar el daño de junta o culata es con motor FRÍO; retire las 4 bujías, observé que las puntas de los electrodos NO estén mojadas o presenten OXIDO, luego retire la tapa del recipiente o bombona de agua, en este recipiente roscar el MANÓMETRO de BOMBA que sirve para comprobar fugas de agua, al bombear o inflar el recipiente con una presión de 30 libras, observe que el PUNTERO del manómetro NO PIERDA presión y observé con la ayuda de una linterna y a través de los orificios en donde enrosca las bujías, que el agua NO penetre en uno de los cilindros o NO moje las cabezas de los PISTONES.

En el caso de observar oxido en uno de los electrodos de las bujías o agua en el interior de un cilindro, será CONFIRMACIÓN del daño de junta de compresión, en este caso, la solución será desmontar la culata, en una RECTIFICADORA solicite hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan FISURAS en el metal de la culata y comprobar que la superficie PLANA no este Deformada o torcida como CONSECUENCIA de posible RECALENTAMIENTO del motor. Atte.
Goltrendf de Argentina hace 5 años
Hola gracias si ahora le cambie el radidador xq perdia comprension x ahi, vamos a ver ahora
Carlos05 de México hace un año
@GoltrendfDiste con la falla?
Tengo el mismo problema
Goltrendf de Argentina hace un año
@Carlos05Hola me perdía x un caño que sale de la bomba de agua que siempre se corroen
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Es normal que se caliente el envase del refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Power plus BT 163000 kms
En mi gol power plus 2012 revise el refrigerante despues de reccorrer varios kilometros note que el envase estaba muy caliente lo destape con cautela y observe que el refrigerante era de un color que no es normal al que lo coloco, tiene un color cafe asi como oxido claro el refrigerante como el envase estaban demasiado calientes. La temperatura no sube en el tacometro de la mitad osea 90 se mantiene ahí aún despues de recorrer un día entero por asi desirlo de igual manera no consume refrigerante se mantiene en los niveles al revisarlo en frio al siguiente día. Mi pregunta? es normal el color q… Leer completa
Eduardo de Ecuador hace 3 años  
ED
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduardo)
Saludos Eduardo, es normal que el recipiente o bombona auxiliar del radiador en donde se carga y contiene el refrigerante se caliente y no constituye daño alguno SIEMPRE Y CUANDO en el instrumento de temperatura se MANTENGA el puntero en la MITAD de la esfera y que representa los 90 °C.

Respecto al color café o rojizo del refrigerante es por suciedad o vejez, si esta muy sucio hay que cambiar cuando el motor esté completamente FRÍO.
No es recomendable que Ud abra la tapa del recipiente cuando el motor está caliente ni así tenga la precaucion de hacerlo despacio o evitando quemarse ya que ingresará aire frío anulando violentamente la depresión que existía en el sistema de refrigeración y causando un choque térmico que fisura o agrieta los plásticos de la bombona, radiadores , compartimiento del termostato o del tubo plástico que conecta detrás del compartimiento de la bomba de agua, además la depresión y expansión que se produce al abrir la tapa del recipiente causa contracción rápida de los elementos mencionados trizandolos y se chupan sus anillos de goma u ORING originando fugas prematuras del refrigerante, solucionar las fugas le significará egreso económico en la desarmada y adquisición de los repuestos averiados ; además el ingreso de aire puede ocasionar el VAORLOOK que resulta ser la obstrucción del flujo o circulación del refrigerante por acumulación de aire que actúa como un tapón.

Por lo explicado, en el manual del propietario del vehículo se ADVIERTE NO ABRIR en caliente la tapa del recipiente y peor completar refrigerante ya que el choque térmico podría incluso trizar o partir el metal del block motor o cabezote.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Salvador de Estados Unidos hace 5 meses
Buen día, me podrían ayudar x favor...
Mi auto un gol 2020, motor a gasolina, anoche me prendió el foquito del tablero que indicaba revisar el refrigerante, nivel o algo así, pero al revisar,todo estaba bien, el motor no estaba caliente, al prender el auto,el agua del recipiente fluía de manera normal, pero si estaba con un color como de óxido, aunque el refrigerante es color rosado, se alcanzaba a ver un poco sucio. Prendí el auto y regrese a mi casa, pero tengo esa duda, si el motor no estaba hirviendo x que me prende el foquito del check refrigerante. Le agradezco de antemano.
@SalvadorSaludos, el encendido o apagado de la alerta luminosa en el tablero de instrumentos es comandada por el bulbo ECT (mide la temperatura del refrigerante) , este bulbo tiene un tiempo de vida útil que oscila entre 50 a 60.000 km de recorrido y debe ser sustituido cuando cumple este recorrido como mantenimiento normal , la falla del ECT podría presentarse ocasionalmente de manera intermitente o errática , pero también podría estar flojo su terminal eléctrico del cable que se conecta en este bulbo. Un mecánico o electricista debe revisar que este terminal electrico que se enchufa en el bulbo esté ajustado, si esta bien, entonces significa que el bulbo tiene falla interna y debe ser sustituido porque puede ser el responsable que en ciertos momentos se encienda la alerta en eltablero de instrumentos. Cabe informar que la falla del ECT podría causar dificultad de encender el motor cuando está frío o caliente , o incluso originar mayor consumo de combustible ; este bulbo NO interfiere ni podría afectar la funcionalidad correcta del sistema de refrigeracion del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califíquela.
Atte.
Eduardo de Ecuador hace 3 años
Gracias por tu ayuda y explicación estoy totalmente de acuerdo con tus recomendaciones un excelente profesional muchas gracias
Fabiana de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes tengo un polo 2001 a NAFTA me cansé de llevarlo a mecánico y no encuentran la solución el auto está un poco acelerado pierde un poco de agua y las mangueras al usarlo un poco se hinchan mucho también me marcaba que le faltaba agua y cuando destapo el tamborcito para echarle el agua me sube el agua que puede llegar a ser me pueden ayudar gracias
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Calentamiento de agua y regreso al deposito de agua

Volkswagen Gol 2007 4 puertas, motor 1.8 325000 kms
Buenas tarde, el problema se origina a raiz del cambio del conmutador de la swichera, dejando encendido el equipo de radio y hay que apagarlo manualmente, esto al parecer es producido por una fuga de corriente que no han podido encontrar en varios electroautos, simultaneamente al llevar el vehiculo a un electroauto detectaron que la valvula de temperatura del radiador estaba dañada, a la fecha no la he sustituido por no encontrarla, por lo que se coloco directa el funcionamiento de la valvula. Luego he venido observando un calentamiento del agua en el motor, devolviendose esta al envase de dep… Leer completa
Frank de Venezuela hace 9 años  
FR
3 casos 
Frank de Venezuela hace 9 años
Nuevamente saludo a esta comunidad, he leido los problemas y las asesorias para solucionarlos y me parecio excelente, hoy por hoy este tipo de foros son necesarios, sigan adelante les felicito.
VITO de Venezuela hace 9 años
Bueno ya yo voy un poquito mas avanzado que tu en la investigacion, saca el termostato colocalo en agua que este en su punto de ebullición el debe abrir porque su resorte esta calibrado para que en 90C° o un poquito mas 92-93 Max abra, si no lo hace esta pegado o lo sustituyes o se lo quitas hasta q lo consigas pero no se lo puedes dejar, desconecta la manguera finita que va desde el radiados al envase de refrigerante esa es un retorno fijate como esta el caudal de flujo, hasta aqui e llegado yo y ya di el primer descarte que fue el termostato, sigo revisando
Frank de Venezuela hace 9 años
Bien Vito, saque el termostato y en efecto estaba pegado, logramos recuperarlo cambiandole la empacadura que permite abrir y cerrar, lo montamos nuevamente y funciona normalmente. Y si¡ cuando estaba buscando la falla procedi a sacar la manguerita finita y el resultdo era que salia mas vapor que agua. Hasta hoy tengo 2 dias en prueba y el motor esta funcionando perfectamente y el deposito de agua se mantiene normal. Gracias muchas gracias por tu atencion.
VITO de Venezuela hace 9 años
Que bien que resolviste tu problema, buen dia!!!!
Pocho Dominguez de Argentina hace 7 años
Amigos el recipiente de refrigerante esta en el circuito por donde circula el agua por que al mío vuelve poca agua sólo cuando acelero
VITO de Venezuela hace 7 años
Es correcto pocho, verifica el retorno por la maguerita fina q llega recipiente
VITO de Venezuela hace 7 años
Si ves q es poca revisa termostato, bomba de agua y radiador, descarte uno por uno
Pocho Dominguez de Argentina hace 7 años
Es un gol 2006 y únicamente cuando acelero vuelve pero poco el agua y estoy desconcertado porque este auto no marca que temperatura alcanza sólo una luz piloto que no se si prende cuando llega al máximo o cuando recalentó el motor amigos gracias
VITO de Venezuela hace 7 años
Hermano bomba de agua, Servicio a radiador , verificación de termostato, checa esas tres cosas
Mosca de Argentina hace 7 años
Ami me pasa lo mismo ya cambie todo puse original termostato bulbo limpie radiador la bomba funciona bien pero me sigue levantando temperatura y no tengo retorno al depósito cepille la tapa por recalentamiento
alexandercarupano de Venezuela hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi carro, yo elimine el termostato, mangueras de calefacción y nada amigo mio de verdad no se que hacer he cambiado el empaque dos veces
Pocho Dominguez de Argentina hace 7 años
Termostato nuevo ya lo cambie
Pocho Dominguez de Argentina hace 7 años
Amigos veo que la manguera de abajo del recipiente va al radiador y la fina de arriba también es como que el recipiente de refrigerante en este auto funcionará como nivel solamente si alguien tiene certeza le agradecería un monton
Fer vega de Argentina hace 7 años
Buenas a todos una prrgunta?? Es normal q luego de andar al auto pierda presion por la tapa del deposito? O no se si es presion hacr como un silvido. Gracias
Paulo de Argentina hace 6 años
Hola muchachos una preg. Xq mi gol trend 2010 me tira el liquido refrigerante x el depósito hay como un desagüe o algo así acabó de poner depósito nuevo y pasa lo mismo
Paulo de Argentina hace 6 años
Hay recien colocado y despues quedo en minimo tirando casi todo el refrigerante
1
Paulo de Argentina hace 6 años
Y quedó allí no puedo salir a miedo de fundieron o algo malo
1
Ignacio de Argentina hace 6 años
Hola Paulo. Pudiste solucionar tu problema? Tengo un inconveniente similar.
Óscar g de México hace 5 años
Hola a todos y saludos
Alguien podría ayudarme. Tengo un polo2014 TSI resulta que se enciende el testigo de bajo nivel de anticongelante y al aflojar el tapón para rellenar libera presión y el nivel del anticongelante sube de nuevo. Alguien tendrá conocimiento que es lo que está pasando en este caso?
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No se como vaciar el deposito de liquido refrigerante de mi Gol Trend SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Trend 5 puertas I-Motion 70000 kms
Al revisar el auto observe que el deposito del refrigerante estaba muy por debajo del minimo. Fui a Volkswagen y compre el refrigerante original, cuando pregunte me dijeron que se usaba solo, sin diluir, pero luego en mi casa, al leer el envase decia que era concentrado y debia diluirse minimo 50%. En un arrebato y sin pensarlo lo hice, pero estupidamente dilui el refrigerante con agua del grifo, agregue aprox 1lt de la mezcla hasta que llegó al maximo nivel y lo probe por 5 minutos en marcha con el aire acondicionado encendido. Luego me di cuenta de mi error y no llegué a usar el auto. Quise… Leer completa
joseitor de Argentina hace 4 años  
JO
2 respuestas 
Saludos Joseitor, no se alarme, no pasa NADA, no necesita cambiar el líquido si Ud mezcló con agua potable del grifo, no se deje llevar por rumores falsos de usar sólo agua destilada o desmineralizada, no se preocupe que no le pasara nada al sistema de refrigeración o motor, SÍ se puede utilizar agua potable en cualquier motor y no le pasará absolutamente nada. Atte
Solucionado
Mejor respuesta (según joseitor)
joseitor de Argentina hace 4 años
Ok estimado. Igual me deje llevar y lo cambie. No pude encontrar una valvula o grifo de vaciado pero desconecte la manguera inferior del radiador y salio todo. Luego para el purgado hice lo que recomiendan varios de encender la calefaccion para completar el nivel del liquido. Y con la tapa abierta del deposito espere que salgan todas las burbujas. Gracias por tu respuesta de todas formas.
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Deposito de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Trend Sportline 5p 1.6 37000 kms
Hola quisiera saber porque se evapora el agua ya que no lo uso nunca al auto solo una vez por semana y le hago 25 kilometros como mucho , tiene todos los servicios hechos en tiempo y forma. El auto tiene 3 años lo tengo de ok y tiene 37.000 kilometros
cristian de Argentina hace 4 años  
CR
2 respuestas 
Valenperez de Argentina hace 4 años
El agua hierve y se evapora cuando llega a 90°, lo cual es normal para el auto. Por eso en teoria hay que echarle Liquido Refrigerante y no agua por eso y porque se oxidan algunas partes de metal, el liquido refrigerante hierve a mas de 140° y se congela a -30° por eso es mejor que el agua, espero te sirva compa
Solucionado
Mejor respuesta (según cristian)
Saludos Cristian, se evapora el refrigerante cuando el sistema de refrigeración deja de ser HERMÉTICO, esto sucede si esta mal cerrada la tapa del recipiente de CARGA del refrigerante o cuando su anillo de goma interno ya no SELLA, o falta de ajuste de una ABRAZADERA de manguera; Si lo mencionado esta bien, un mecánico levantará el auto para revisar por debajo del motor, que el tubo plástico que se conecta en la parte posterior de la bomba de agua no fugue líquido por deterioro de su ORING de goma ; también debe revisar que por la parte baja del compartimiento o caja plástica del TERMOSTATO no hayan fugas, ya que sus ORING se deterioran muy rápido por el calor del motor y para cambiarlos , puede ser necesario desmontar TODA la estructura o compartimiento incluido el tubo que se conecta en la bomba de agua.
Atte.
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Ruido raro en recipiente del agua

Volkswagen Gol 1999 5 puertas, diesel 168000 kms
Hola amigos, es normal que al apagar el auto quede saliendo aire por la tapa del deposito del agua? la tapa es nueva pero se escucha muy bajito que sale aire por un ratito como si se desinflara muy despacio, es la presion normal? gracias
Jona de Argentina hace 9 años  
JO
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona el recipiente tiene en un costado un salida y la tapa cumple la función de sacar el aire del circuito y aparte de sacar el agua excedente. Saludos
Guito de Argentina hace 6 años
Hola como te va una consulta como se si debo cambiar la tapa del tachito de agua? Si no anda levanta presión?
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Se cambia unicamente esta rajado el plastico, saludos
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Burbujea el deposito del refrigerante al encender el auto aún estando

Volkswagen Gol 2016 Track 64000 kms
El deposito de refrigerante deun gol 2016 burbujea
Aún estando frio el motor¿ que problema puede ser?
José de México hace 3 años  
JO
9 respuestas 
matias02 de Argentina hace 3 años
Ésto un problema muy serio, puede que sea una manguera que chupa aire , aunque esuy raro... pierde el líquido refrigerante?
Saludos José, consulto, ¿acaso se le recalentó el motor? El burbujeo es causado por filtración de compresión desde las cámaras de combustión hacia ductos del sistema de refrigeración, pueden reventar mangueras, recipiente auxiliar e incluso radiadores del motor o calefacción, no utilice su vehículo con este problema que se origina generalmente por daño, soplo o quema de la JUNTA de compresión que va interpuesta entre el block motor y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o torcedura de la culata o fisura en su metal; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, debe desmontar la culata y en una rectificadora realicen una prueba hidraulica para detectar posible fisuras o cepillar si deformó su superficie plana ; también existe la posibilidad si Ud utilizaba refrigerante en estado puro sin mezclar con agua para bajar su acción abrasiva, incluso podría haber carcomido los filos de metal de la junta de compresión o incluso metal de la culata. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
José de México hace 3 años
Que tal les cuento ya revisaron el auto 2 mecánicos
Diferentes y me dicen que es normal porque el auto no se calienta entra el ventilador a tiempo
Saludos José, están fuera de lógica lo que le han dicho los mecánicos ; no respondió mi consulta ¿recalentó su motor o no?
José de México hace 3 años
Que tal Santiago, el auto lo compre asi
Los mecanicos le hicieron pruebas de compresion la de la famosa botella con agua
Que me aconsejas hacer? saludos. [email protected]
Saludos José, no ha respondido aún si el motor se le recalentó a Ud, si en el motor no se observan fugas de agua por la parte posterior, es decir bajo el múltiple de admisión que existe un tubo plástico que permite la circulación del refrigerante en todo el sistema de refrigeración, este tubo se conecta en un extremo detrás del compartimiento de la bomba de agua y el otro extremo en la caja plástica o compartimiento del termostato y de este salen mangueras que conectan a la calefacción, esta caja está ubicada bajo la bobina y sobre la caja de cambios, tanto el tubo plástico como esta caja, tienen en sus bases unos ORING o anillos de goma que con el tiempo se queman o se dañan dejando de ser herméticos y consecuentemente permiten la fuga del refrigerante y su pérdida, razón por la que frecuentemente hay que adicionar o completar el nivel ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe revisar sobre la caja de cambios no esté mojada o con huellas de oxido o color del refrigerante, lo mismo en la parte posterior del motor bajo el compartimiento de la bomba de agua, si se observa fugas, tiene que desarmar esta caja plástica del termostato y tubo para sustituir los ORING deteriorados y volver armar.
SI NO se observan FUGAS de agua es posible que se esté EVAPORADO por falta de ajuste de la tapa azul del recipiente de carga del refrigerante, esta tapa debe ser ajustada hasta que suene un CLIK, de lo contrario no sella.
SI no se observan fugas del refrigerante por los lugares mencionados, por mangueras o radiador, entonces significa que la pérdida de agua es por CONSUMO y generalmente se produce cuando el refrigerante ingresa a través de las canalizaciones internas del motor hacia el interior de los cilindros o cámaras de combustión y sale a modo de vapor de agua por el tubo de escape o incluso puede contaminar el aceite del motor, este daño que produce consumo se presenta o es originado como CONSECUENCIA de RECALENTAMIENTO del motor, la alta temperatura QUEMA o sopla la junta de compresión interpuesta entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor, además la alta temperatura deforma la superficie plana de la culata que deberá ser comprobada o corregida mediante su cepillado en una rectificadora.

El especialista tiene que comprobar si la junta de compresión está dañada, esto se lo puede hacer de tres maneras ANTES de desmontar o desarmar la culata :
La primera, es sacar las bujías y observar sus electrodos, si una de ellas presenta manchas de oxido será un aviso infalible que el motor consume refrigerante y pierde compresión por quema de junta, la fuga de compresión desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua internas del motor causa BURBUJEO en el recipiente auxiliar del radiador e incluso puede INFLAR las mangueras o radiador y recipiente haciéndolos estallar ; la segunda manera de comprobar el daño sin desmontar la culata es que el técnico observará a través de los orificios de las bujías, el interior de los cilindros con ayuda de una linterna si observa agua u oxido sobre la cabeza de los pistones es AVISO de daño de junta ; la tercera manera de comprobar este daño, es Midiendo la compresión en los 4 cilindros, si al instalar el manómetro de compresión (herramienta) y al arrancar el motor subira la compresión en la esfera escalada del manómetro, SUPONIENDO que la compresión señalada por el puntero fuera 150 libras y si al dejar conectado el manómetro de compresión en cada cilindro por el lapso de 2 minutos, el puntero NO debe disminuir de las 150 libras, si la junta y válvulas estuviera en buenas condiciones, PERO si el técnico observa que el PUNTERO del manómetro va descendiendo o disminuyendo la compresión lentamente, será indicio y estará confirmado el daño o quema de la junta de compresión y torcedura o deformación de la culata y tendrá que ser desmontada para su revisión o reparación en la rectificadora.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
FerD de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo tenia la junta soplada entre cilindros voy a llevar a hacer u plano y probar. Fue culpa.de la bomba de agua q se habia roto y se recalento, segun mi hermano q lo conducia no se le fue la temperatura mucho pero saque la tapa o culata como le dicen y estaba claramente soplada entre cilindros en algun lado fugaba conpresion, el auto arrancaba con un pequeña fallita y luego se acomodaba pero burbujeaba y no circula el agua.
francisco javier de México hace 2 años
Hola, ne caso de mi gol, modelo 2015 es que el ventilador tarda en entrar y el indicador esta en 90 grados a la mitad del tacometro y el deposito empiea a burbujear sin que la temperatura suba de 90°, cuando empiea a burbujear entra el ventilador en marcha lenta , pero si lo caminas vacia el deposito sin que entre el ventilador en su segunda velocidad y el indicador sigue marcando 90
francisco javier de México hace 2 años
Ya cambie bulbo de temperatura, arnes de la bobina que conecta debajo del radiador, cambie el bote recuperador de anticongelante completo, relevador de temperatura que va debajo del tablero y controla el ventilador y la falla sigue, checamos la compresion del motor y esta en 120 en 3 pistones y 140 en el 4o piston, el problema sigue siendo que el tablero marca 90 grados y no entra el ventilador cuando esta en marcha el carro, y cuando esta parado solo entra la velocidad baja del ventilador cuando el carro empiea a burbujear el deposito del anticongelante
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El depósito de agua siempre está vacio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 185000 kms
El radiador consume mucha agua o líquido refrigerante...tengo q agregar de 3a4 litros cada vez q lo arranco,no recalentó tampoco levanta temperatura y no tiene perdidas de agua
JULIO César de Argentina hace 3 años  
JU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según JULIO César)
JULIO César de Argentina hace 3 años
El caño q va x atrás del múltiple estaba roto...lo raro es q no había perdidas no se notaba humedad...ahora tengo otro problema el auto empezó a perder fuerza y tironea ,tira un poco de humo
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Recipiente de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 2 puertas  80000 kms
Venía andando en el auto normalmente y cuando lo paró salía vapor y de repente se explotó el recipiente. Que puede ser?
Gabi de Argentina hace 5 años  
GA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabi)
Saludos Gabi, su motor se recalentó, posiblemente se olvidó de ajustar la tapa del recipiente del refrigerante, o existe daño del TERMOSTATO o falla del TERMOCONTACTO que no encendió el ventilador oportunamente, esto es lo que debe revisar un mecánico, ojalá el recalentamiento no haya quemado o soplado la JUNTA de compresión o de culata, si al revisar el mecánico determina su daño, tendrá que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que en una rectificadora la revisen haciendo una prueba hidraulica y realicen un CEPILLADO si fue afectada o deformada su superficie plana. Atte.
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Saco la tapa del depósito de agua y tira toda el agua y sale vapor de

Volkswagen Gol 1996 3 pueras 354000 kms
Hola tengo un problema con mí gol diesel q me está volviendo loco...Desde q hice cagar el gas para el aire acondicionado me empezó a levantar temperatura q hasta me tira toda el agua por la tapa de depósito de agua...Prendo el auto sin La tapa del depósito y tiene buena presión y cuando se la coloco dismuye La presión...Q puede ser ya le cambié la junta de tapa de cilindro
pablo de Argentina hace 6 años  
PA
1 caso 
Saludos Pablo, Si en el interior del sistema de refrigeración existe burbuja de AIRE, permitirá que el agua hierva y cause alta presión en mangueras, recipiente auxiliar, radiadores y originar recalentamiento del motor, en éste caso es necesario que un mecánico PURGUE o saque el aire del sistema.

Si el TERMOSTATO tiene DAÑO y no abre en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante de agua para refrigerar el motor, será la causa de recalentamiento, en este caso la solución es sustituir el termostato con uno nuevo y del grado térmico ADECUADO para su motor. Si existe OBSTRUCCIÓN externa o interna en el RADIADOR del motor; Si las mangueras del radiador o de la CALEFACCIÓN no están bien instaladas y si por éste ERROR se cambió el sentido de circulación del agua, pueden ser la causa de recalentamiento; Si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no SELLA herméticamente, permitirá la ebullición, expulsión del agua y recalentamiento del motor.
Si el bulbo TERMOCONTACTO tiene daño y no enciende oportunamente el electroventilador también causa recalentamiento del motor.

Usted menciona que cambió la JUNTA de la tapa de cilindros (culata), PERO cuando se desmontó la culata se debía COMPROBAR en una rectificadora que su superficie plana NO esté deformada como consecuencia de recalentamiento y de existir deformación se debía CEPILLAR para lograr que la junta ASIENTE correctamente y SELLE o hermetice la culata contra el block motor; Cabe advertir que una vez que ha sido cepillada o rectificada la culata y con el fin de EVITAR que la compresión quede muy alta, se debía instalar una junta de compresión CONFECCIONADA en material de amianto, ésta junta debía ser SOBREMEDIDA, es decir más gruesa o más alta que la junta vendida en los almacenes como repuesto normal, el espesor o altura de la junta confeccionada debe ser de 1,25 mm, además el diámetro de los orificios que permiten la circulación de agua (en la junta) deben ser AGRANDADOS, es decir más grandes que los orificios de la junta normal con el fin de aumentar la circulación del caudal de agua y facilitar la refrigeración del motor; Cuando la culata ha sido cepillada aumenta la compresión del motor, y la compresión alta causa mayor temperatura de trabajo, y el problema se vuelve más grave si Ud. enciende el aire acondicionado, ya que su compresor aumenta el trabajo del motor y también su temperatura.
Busque un especialista en motores Volkswagen para que COMPRUEBE y determine cual de los daños mencionados es el que causa el recalentamiento de su motor y solucione el problema. Atte.
willy68 de Argentina hace 4 años
tengo un gol country 1.6 2009 tubo una recalentada por un tapon del block, lo sustitui y ahora tengo problema con el circuito de refrigeracion, levanta presion y saca el agua del deposito , cambie la tapa por una nueva y se inflan las mangueras , ya cambie el termostato , bomba de agua nueva , purgue el circuito , no tiene aceite el agua , ni agua el aceite , retire la bujias para ver si no hay agua en los cilindros y no hay , en frio no burbujea el agua , el eletroventilador , enciende la velocidad baja y luego la alta , ya no se en donde buscar el problema....gracias si me pueden dar una opinion...
Dani de Argentina hace 10 meses
Que era al final? Tengo el mismo problema
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Problemas deposito de agua

Volkswagen Gol 2005 country diesel 127000 kms
Pierde agua por la valvula del deposito, cambie la tapa y lo hace pero menos, levanta presion muy rapido, el termostato habre y el electro prende y la temperatura esta normal. Despues de andar un rato se siernte en la valvula un pequeño ruido del escape de vapor o agua , muy leve pero al viajar va perdiendo liquido.No sabemos que hacer.
Daniel de Argentina hace 10 años  
DA
2 casos 
Pablo de Argentina hace 10 años
Daniel, levanta presión y pierde agua por que se te ha "soplado" la junta de la tapa de cilindros. La presion proveniente de algún cilindro hace que se hinchen demasiado las mangueras de agua pudiendo dañarse alguna si seguis usando el auto en esta situación además porsupuesto de dañar alguna válvula o rayar algún cilindro por el efecto del agua que ha penetrado en el mismo.
frank de Venezuela hace 10 años
Revisale la toma de agua de las mangueras que va pagado a la camara de calecfaccion ese gorrin se vense y escapa presion sale agua muy poquito muy minimo observa bien todas las tomas de agua suerte
Carolina de Argentina hace 5 años
Hola tengo un bora 1.9 tdi. Me pierde agua refrigerante. Cuál es el problema. ?
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Depósito de agua

Volkswagen Gol 2007 1.6 350000 kms
Hola, quería saber si el depósito de agua del gol tiene algún tipo de válvula para liberar presión, gracias
Leandro de Argentina hace 3 años  
LE
5 respuestas 
elguaro de Venezuela hace 3 años
El deposito tiene una tapa que por lo general es de color azul ella misma tiene una valvula es un tapon negro que tiene interno.
Leandro de Argentina hace 3 años
Hola, si , lo de la tapa sabía , pero el depósito tiene es su costado dos agujeritos cuadrados que no sé si son válvulas o solo una especie de rebalse, esa es mí duda , si alguien sabe les agradecería muchísimo la información
elguaro de Venezuela hace 3 años
Si por alli en esos orificios se rebosa el agua peo no es valvula
Leandro de Argentina hace 3 años
Muchísimas gracias por el dato!
Jesica Alv. de Argentina hace 3 días
El sabado me exploto el deposito del agua. Tengo radiador nuevo, el electro enciende bien. Cambien el deposito y la tapita del mismo
Y en frio cuando lo quiero destapar larga gases como de presion.
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Dos colores en el recipiente del refrigerante

Volkswagen Gol 1997 2 puertas  225000 kms
No repuse el agua y estaba muy bajo el nivel al colocarle mas note q tenia dos tonos el refrigerante en la base es mas oscuro y el electroventilador no corta
Walter de Argentina hace 8 años  
WA
1 caso 
Hola Walter, El trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es el TERMOCONTACTO, está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador. Cuando FALLA éste trompo el electroventilador NO se encenderá oportunamente y el motor podrá recalentar, otra posibilidad de daño es cuando el electroventilador permanece encendido por MUCHO tiempo después de apagar el motor del auto, PERO cabe aclarar que es NORMAL que el electroventilador funcione cuando el motor del auto está APAGADO y no constituye daño alguno, sólamente si el ventilador permaneciera encendido por mucho tiempo (más de 5 minutos) después de apagar el motor del auto, entonces es aviso de daño del termocontacto. NO influye y nada tiene que ver con la falla del termocontacto el que hayas mezclado el refrigerante, ésto no tiene ninguna importancia y no es causa de daño alguno. Atte.
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Me rebalsa el deposito de agua

Volkswagen Gol 1999 GOL MI MOTOR 1.0 1 kms
Me rebalsa el deposito de agua... le saque el termostato y lo deja de hacer pero el auto trabaja a 82 grados prende el electro y baja a 76 grados... me dijeron que el auto tiene que trabajar a 90 grados constante que por eso tiene el termostato, le compre un termostato nuevo se lo puse pero me sigue haciendo lo mismo cuando va a unos 85 grados ya el agua hirviendo rebalsa y muchas burbujas...(las burbujas son problemas de tapa? cuando lo use sin el termostato burbujas no hacia)
Cuando llega a los 90 el electro prende pero ya me rebalso cantidad de agua... lo dejo y me pasa lo mismo
dante de Argentina hace 6 años  
DA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Es posible que la bomba de agua no este tirando buena presión de agua o el radiador se encuentre tapado, hacerlo revisar. Saludos
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Deposito de agua

Volkswagen Gol 1999 GOL MI MOTOR 1.0 1000 kms
Hola, me pierde agua por la tapa del deposito, hierve y sale todo... la temperatura no me pasa los 90 y el electro no me prende... luego le agrego agua y anda lo mas bien pedo estar asi unas semanas y me vuelve a ocurrir me doy cuenta cuando llega a los 90 y no me prende el electro y escucho q el agua esta hirviendo... puede ser q tenga q cambiar el deposito de agua? porque el motor esta 0km termostato nuevo el bulbo de electroventilador nuevo y de mas y ya lo lleve a muchos lugaes y nunca me encuentran la solucion
dante de Argentina hace 7 años  
DA
1 caso 
Saludos Dante, si tiene que adicionar agua es porque existe FUGA o CONSUMO, para localizar la fuga hay que revisar el orificio de desfogue que tiene la bomba de agua, si se observa oxidación en el orificio es aviso de daño de bomba, revisar abrazaderas y mangueras, por debajo del auto el mecánico debe revisar los TAPONES de agua ubicados en el Block motor, con el tiempo se perforan por oxidación, con el tiempo también se daña la junta o goma de la tapa del recipiente auxiliar del radiador. Si no se encuentra fuga de agua en los lugares mencionados, entonces existe la posibilidad que haya CONSUMO, significa que se dañó o se sopló la JUNTA de la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) como consecuencia de recalentamiento, este daño permitiría que el refrigerante se filtre de las canalizaciones del sistema de refrigeración hacia las cámaras de combustión y es expulsada por el tubo de escape a modo de vapor, en este caso es necesario desmontar la culata, hacerla examinar en una rectificadora su superficie plana ( cepillar si esta deformada) y hacer una prueba hidraulica para comprobar no exista fisuras en el metal; Las fisuras en la culata se presentan por oscilaciones térmicas violentas si suprimieron el termostato o si tenía falla y no cerraba su válvula; En este caso también habría que sustir el termostato. Atte.
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Deposito de agua

Volkswagen Gol 2008  150000 kms
Me tira el agua por la descarga del deposito de agua empieza a echar vapor y después larga el agua con la temperatura en 90c que puede ser
Isra de Argentina hace 7 años  
IS
9 casos 
agustin de Argentina hace 7 años
Hola por favor me podrian decir mas o menos que es cuando dejo de acelerar se escucha un golpe o el auto vibra tengo un gol 2005 gracias
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Aparece arena En el depósito de agua

Volkswagen Gol 1999 3 puertas ab9  269469 kms
Buenas alguien me podría ayudar , tengo un gol diésel 1.6 y ya es la 3re vez que cambio el líquido refrigerante y cuando vacio el depósito de agua encuentro arenita. Mande a destapar el radiador y anduvo bien luego de una 100km empezó a levantar temperatura. Alguien que le haya pasado lo mismo y me diga diga hacer ?
Alexis89a de Argentina hace 2 años  
AL
1 caso 
LucianoArri de Argentina hace un año
Hola, ami me pasolo mismo has encontrado la solución me esta pasando lo mismo con un fiesta
Diego de Argentina hace 8 meses
Encontraste el problema?
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El deposito de anticongelante se qurda vacio y falla al encender

Volkswagen Gol 2009 sport 1.6l a/c 115000 kms
Todas las mañanas amanece vacio de enticongelante. Y falla al encender, no tira agua ya lo cheque. Lo que hace es gotear por el escape pero solo cuando acelero a fondo, tambien le quiete el catalizador porque ya esdtaba mal, pero no le puse ningun otro. Y siento que me gasta mas gasolina de lo normal, pero aun asi el carro jala bien no se siente lento o forzado,le cambie el termostato, el tapon del recuperador de agua, tambien el tubo de paso que esta en el multiple de admision, ese se trono. Ya lo purge del radiador, me falta soondearlo. Pero entonces el agua donde queda, al parecer no se mez… Leer completa
Raul de México hace 8 años  
RA
6 casos 
Miguel Ríos de Argentina hace 6 años
Si el agua refrigerante desaparece es probable que esté deteriorada (fugas) en la tapa de cilindros hacia los pistones. La revisión es fácil pero solo si se tiene experiencia en hacer diagnósticos sin desarmar (poco probable con los mecánicos de la actualidad)
Miguel Ríos de Argentina hace 6 años
Ver arriba mi comentario.
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Problema deposito de agua

Volkswagen Gol 2005 4 puerta 1.6 221762 kms
Hola el deposito se agua se carga de agua asta el nivel maximo pero hago 3 cuadra y no tiene mas agua y no la pierse y el medidor de temperatura queda en 90 me ayudan gracias
Julio alberto de Argentina hace 3 años  
JU
1 caso 
elguaro de Venezuela hace 3 años
Ambia la tapa y revisa si tiene una fuga
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Hierve el deposito de agua

Volkswagen Gol 2012 Trendline sedan 1.6 130000 kms
Cambie el radiador por q se fisuro y al andar el carro empezo a hervir el deposito de agua el ventilador entra y no se apaga y la temperatura sigue aumentando pero no se sobrecalienta demasiado
Michelle de México hace 4 años  
MI
1 respuesta 
Saludos Michelle, la rotura del radiador fue consecuencia de un defecto que causa recalentamiento en su motor, es decir, aún no está solucionado el origen del recalentamiento por lo tanto el radiador nuevo, mangueras y recipiente auxiliar de carga del refrigerante están expuestos a que revienten por una elevada presión de vapor de agua por falla del sistema de refrigeración.

Varios son los elementos que conforman el sistema de refrigeración y sin examinar su motor resulta difícil informarle a distancia cual de ellos tiene falla ;
Pero, el elemento o pieza que con mayor frecuencia se daña es el trompo TERMOSTATO, que posee una válvula que actúa como una llave de paso que permite o no la circulación del refrigerante (agua) proveniente desde el radiador hacia el motor y luego retorne al radiador, es posible que el termostato no abra en su totalidad su válvula termomecanica que conforme se calienta el refrigerante debe abrirse progresivamente y conforme aumenta la temperatura del refrigerante alcanzando los 90°C la válvula del termostato debe estar totalmente abierta permitiendo la circulación abundante del agua para enfriar lo suficiente al motor y evitar que el líquido hierva causando gran presión de vapor y consecuentemente rotura del radiador, mangueras o recipiente de carga del tefrigerante, esta válvula posiblemente se está trabando y al no abrirse el caudal de agua es restringido y recalienta el motor.

Cabe informar que el motor recalentar a también si existe OBSTRUCCIÓN en los orificios de la JUNTA o empaque de compresión que va INTERPUESTO entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el bloque motor ; con el tiempo en estos orificios se acumulan minerales u óxido que obstruyen o reducen el diámetro de estos orificios impidiendo la circulación abundante del refrigerante causando el recalentamiento de su motor.

Por lo explicado, el mantenimiento de su vehículo no lo está realizando un mecánico con buenos conocimientos de mecánica, razón por la que le sugiero cambiar de mecánico y busque un técnico ESPECIALISTA en motores VWagen para que con procedimientos ordenados compruebe y detecte el elemento defectuoso que origina el peligroso recalentamiento.
Atte.
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Me. Olvide de tapar el deposito de agua

Volkswagen Gol 2004 5 puertas 125000 kms
Hice 3 o 4 kilometros y empezo a titilar el testigo del tablero, me detuve al costado de la ruta, lo paré, quise. Darle marcha y no arrancó espere alredesor de una hr le. Coloque agua, le. Di marcha, arrancó y volví sin hacer el viaje q tenia programado. Lo lleve al mecánico y me dijo q esté alerta a el aceite y el agua para ver q no se haya dañado el motor. Alguien me puede decir a que estar atenta???
Mariela gc de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Enzo de Argentina hace 4 años
Hola buen día tengo un gol 93 tres puerta. Voy andando y se me queda sin nafta el filtro! Cambie bomba de nafta cables bujias me lo sigue haciendo me pueden ayudar que puede ser.
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Presión en reservorio de agua

Volkswagen Gol 2009 Trend 136000 kms
Hola a todos. Me podrán ayudar?
Luego de un viaje de 1000 km, me bajo un poco el nivel de líquido refrigerante. Desde hace un mes a esta parte siempre le falta un poco del nivel normal.
Al abrir el reservorio para agregar agua, este tiene bastante presión (lo abro de un día al otro,más de 9 hs)
El mecánico me dice que es no es bueno, que puede ser problema en la "junta" que se esté filtrando agua. Mañana lo llevo para que me cambie las correas y bomba de agua(ya programado antes de este problema)
Me ayudan? Gracias
Jdamian88 de Argentina hace 6 años  
JD
2 casos 
Jose de Argentina hace 5 años
Ola mi nombre es José me olvidé de poner la tapa por donde se hecha agua y y cuando está al echar agua sale por un comparado del motor y perdido hace un sonido como si saliera aire que solución me. Podria dar
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Depósito de agua se vacía

Volkswagen Gol 2011 Sport 4 puertas 1.6 194000 kms
Buenas noches, tengo un problema con mi gol Sport 2011, lo que pasa es que de un día para otro el depósito del anticongelante (depósito del agua) se vacía y tengo que rellenarlo con aprox. 2 litros de agua. Lo raro que no hay rastros de fuga en las líneas ni siquiera en el suelo. El depósito es nuevo al igual que el tapón si alguien le pasa lo mismo y ya lo resolvió por favor ayúdame. Gracias.
Carlos Alonso de México hace 6 años  
CA
10 casos 
Set Barbosa de México hace 2 años
Me pasa lo mismo, que solución le diste??
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Instalacion de deposito de agua y purga de aire del radiador

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 130000 kms
Saludos, en estos días le compre al Gol el deposito de agua, se le instalo pero cuando se le agrego el agua rebosaba el deposito una vez prendido el carro. He visto algunos tutoriales para hacer esto pero no ha resultado. Alguien sabe como sacar el aire del sistema? Sera que se debe destapar y sacar el agua por completo desde abajo? gracias
AryE de Venezuela hace 7 años  
AR
3 casos 
Morfeo2015 de Colombia hace 5 años
Eja que el sistema de enfriamiento alcance la temperatura ambiente. Para ello, simplemente apaga el motor del vehículo durante al menos una hora.
Abre la tapa del radiador y déjala a un lado.
Vuelve a encender de nuevo el motor.
Sube la calefacción a "Max". Esto permitirá que el refrigerante fluya a través del núcleo del calentador, por lo que todas las bolsas de aire serán eliminadas.
Aprieta la manguera superior del radiador mientras el motor está encendido. Este método se denomina "tragado" y ayuda en la eliminación de bolsas de aire.
Acelera el motor a 2000 RPM y mantenlo así durante unos 15 segundos para que la bomba de refrigeración bombee fluido a través del sistema a un ritmo más rápido que cuando el motor permanece inactivo. El fluido será forzado a través del sistema y traerá todas las bolsas de aire hasta el radiador, purgando así el aire fuera del mismo. Repite este paso de 2 a 3 veces.
Cierra la tapa del radiador.
Consejos
Mantén la vista en el indicador de temperatura. Si el indicador se está calentando, significa que aún queda aire en el sistema y tendrás que permitir que la camioneta se enfríe y luego repetir el proceso de quitar el aire del radiador.
Advertencia
El sistema de refrigeración puede alcanzar temperaturas muy altas (200 + F [93°C]). Ten cuidado, usa gafas de protección y cubre tu piel.
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Hago un recorrido corto y se me vacia el deposito de agua

Volkswagen Gol 2005 power 3 puertas 1.4 116000 kms
Hoy por la mañana sali a hacer unos tramites a 15 min de casa y cuando volvi se evaporo todo el agua del deposito , para mi no es normal y estoy preocupado por si se llego a dañar algo del motor desde ya muchas gracias , espero respuesta
charly de Argentina hace 9 años  
CH
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Charli en el caso que este bien el motor tendras alguna perdida en el radiador o en alguna manguera o en el eje de la bomba de agua. Saludos
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Presion en el deposito del agua

Volkswagen Gol 2004 5 puertas, 1.6 350000 kms
El sabado me exploto el deposito del agua. Tengo radiador nuevo, el electro enciende bien. Cambien el deposito y la tapita del mismo
Y en frio cuando lo quiero destapar larga gases como de presion. Que puede ser? Algunos me dicen una basura en el circuito, otros la junta de la tapa de cilindro soplada.
Jesica Alv. de Argentina hace 3 días  
JE

No circula agua por el retorno del deposito de agua

Volkswagen Gol 2010 4 puertas pack 1 plus 1.6 119000 kms
Cual podría ser la causa de que no circule agua por la manguera de retorno del deposito de agua
Alejandro de Argentina hace 9 meses  
AL
5 casos 

Se afloja la tapa del tacho del agua y aves se re agusta

Volkswagen Gol 2010 4 puerta 1.6 pack 2  170000 kms
Y a veces le falta agua al tacho le anda todo prende el electro no calienta siempre está en 90" quisiera saber si le hace algo XQ lo voy a viajar gracias
Georgina de Argentina hace 9 meses  
GE
4 casos 

Le rectificaron la tapa toda completa pasa nafta al tacho de agua

Volkswagen Gol 2015 4 puertas 450000 kms
Tiene prueba hidraulica y no le encontramos porque levanta presion y pasa nafta al tacho tiene todo nuevo
Sergio taxista de Argentina hace un año  
SE

Deposito del agua

Volkswagen Gol 2015 Gold  380000 kms
Me escupe la tapa del deposito de agua , cambie mangueras, bomba de agua , el deposito de agua, el termostato también , la junta de tapa de cilindros, hago 50 kilómetros y me escupe la tapa del deposito
Ldma de Argentina hace 2 años  
LD
1 caso 

Deposito de agua con desperfecto en terminaciones.

Volkswagen Gol 2008 5 puertas full 1.6 200500 kms
Hola comunidad, compré por internet un deposito de agua para mi gol trend y cuando lo cambié me di cuenta que tenia una gotera en la manguera de desagote del deposito. Me volví loco, revisé la manguera para ver si estaba rota y tambien revisé la abrasadera, pero ninguna de estas cosas producia la perdida de agua. Hasta que revisé el deposito de agua nuevo, para ver si este tenia una falla y encontré que la terminación del tubo de desagote, No es completamente "circular" mas bien la terminación que tiene es como ( para graficar) una quijada mordiendo de costado, como la boca de Rocky balboa 🤭. Será que por este motivo, la forma de la manguera no se adapta y produce la gotera? Agradezco sus opiniones.
Matia Melillan de Argentina hace 2 años  
MA

La tapa del depósito de agua parece mal cerrada

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 148000 kms
Tengo un problema con la tapa del depósito de agua la cierro con mucha fuerza uso el auto hago unos cuantos kilómetros u cuando lo vuelvo a ver esta como la tapa mal cerrada de costado por que pasa eso
Esteban ledezma de Argentina hace 2 años  
ES

Hierve agua en el depósito de agua

Volkswagen Gol 1998 Top Gun 3 puertas 1.6 25000000 kms
Hierve el agua al encender el motor, nos dimos cuenta que tardo mucho en encender el ventilador del radiador, luego de haber enfriado el motor lo probamos y no levanto temperatura en el tablero pero si calentó el agua... podrá ser el radiador sucio o algún fusible del ventilador? El motor fue rectificado hace 6 meses aproximadamente es un gol 98 diésel 1.6 top gun
Ani92 de Argentina hace 4 años  
AN
2 casos 

Le cambié la válvula de temperatura o bulbo, envase del refrigerante

Volkswagen Gol 2001 4 puertas  2390000 kms
Cuando intente pulgarlo después de cambiar la válvula del electroventilador no salía agua por la manguera pequeña que es la que usualmente utilizo para pulgar y la manguera gruesa estaba caliente y las demás muy frías, el refrigerante estaba frío también y el electro se prendió enseguida, le saque el termostato pensando que podía ser que se había dañado y lo probé con agua caliente y si realiza su función, por lo que creo es la bomba de agua que no está mandando( ya la había reparado hace aproximadamente un año y medio )quisiera su opinión acerca de esta falla, gracias de antemano
Willian Veliz de Venezuela hace 4 años  
WI
1 caso 

Se aprieta demasiado la tapa del envase del refrigerante gol 2005

Volkswagen Gol 2005 gol basic 4 puertas motor 1.8 135000 kms
Buenas noches, tengo un gol 2005 y se aprieta demasiado la tapa del reservorio del refrigerante cual sera el motivo?

Tambien el carro cuando lo apago y abro el capot escucho un pequeño sonido que sale del envase como si tuviese aire cual sera el motivo y a veces burbujea el envase
jperez21 de Venezuela hace 4 años  
JP

Se vacía el deposito de agua

Volkswagen Gol 1997  200000 kms
Hola, quería consutar el problema que tengo con mi golf TDI 1.9. Modelo 97. El depósito tira agua por el rebalse hasta con el auto frío, todos los días le cargo agua y cuando hacelero o ando a 100km/h se vacía más rápido. Si alguien sabe o le paso lo mismo le agradecería
Maxibillet de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 

En el tablero me marca el radiador y el depósito de refrigerante hierv

Volkswagen Gol 2000 SD 1.9 5 puertas 200000 kms
En el tablero me marca el radiador en Rojo y el depósito de refrigerante hierve pero no levanta tanto temperatura. Hay mangueras que se inflan. Que puede ser por favor una respuesta gracias.
Charly de Argentina hace 7 años  
CH
1 caso 

No hay retorno al deposito de agua

Volkswagen Gol 1997 1.8 plus 128 kms
Se rompio el caño de la calefaacion y de alli no retorna
leke de Argentina hace 8 años  
LE

Tanque del deposito de agua del radiador

Volkswagen Gol 2002  200000 kms
Una pregunta señores,, que es el bulbo,, porque mi carro no se recalienta pero un par de veces se ha subido la temperatura por que las mangueras han estado mal y no se si es normal q el tanque de deposito del agua del radiador cada ves q ocupo el carro y lo apago escucho q por ese tanque en unos de los agujeros q esta cubierto con una tapita por ay dale como un silbido como si estuviera saliendo vapor,, eso es normal o el tanque ya esta de cambiar,,, ayudenme por fa
Eduardo Briones de Ecuador hace 8 años  
ED
3 casos 


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