Problemas de Medidor de temperatura

Medidor de temperatura: Indicador en el tablero que marca la temperatura a la que está trabajando el motor.
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Dejo de funcionar en marcador de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 2.base. motor1000 288230 kms
Hola. Soy Héctor. Tengo un gol 1000. El problema empezó cuando desarme el tablero. Torpedo para cambiar el radiador de calefacción. Al armar todo de nuevo no me marca la temperatura del tablero. No se que es.
Héctor de Argentina hace 9 años  
6 casos 
TESLA de Argentina hace 9 años
Seguramente te quedó desconectado, recomiendo lo vuelva a desarma y armar con mucho cuidado. Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Automotriz/ tel: 113378-3330 / 242*1094 / Ramon Falcon 3666. San Justo / [email protected]
Héctor de Argentina hace 9 años
Hola. Soy Héctor. Lo puede solucionar el reloj de temperatura por suerte. Saben como. Le saque el enchufe del bulbo de temperatura que estas por el motor. Tiene 4 enchufe. Con un cable de 40cm aprox le busque la polaridad enchufe por enchufe haciendo masa con la chapa que este pelado o unas tuerca. Ver Si la aguja del medidor se mueve. Si se mueve. Asi me su cuenta que era el bulbo.
Marcelo de Argentina hace 2 años
Hola Man cómo estás pregunta y de los cuatro pines de la ficha ninguna trabaja con positivo ??? Yo para no HACER un corto viste asiendo esa prueba con negativo
Solucionado
Mejor respuesta (según Héctor)
Héctor de Argentina hace 9 años
Hola soy Héctor. El problema fue resuelto. Era el bulbo que marca la temperatura en el tablero. Lo cambie y solución. No se como se quemó.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola Héctor!! Te consulto, tengo un gol trend 2009, ayer por la tarde me avisó la falla del motor amarillo en el tablero, luego note que la aguja de temperatura se quedó en 50° y le cuesta mucho llegar a 90°. Me lo revisaron en la computadora y me dijeron que era el sensor de temperatura. Luego me dijeron que le cambie el termostato por las dudas.
Héctor de Argentina hace 4 años
Hola Dani. Entiendo por tu comentario que cuando la temperatura llega a cincuenta responde el ventilador. Caso contrario saca le el termostato. Déjalo sin termostato. Que el circuito del agua sea directa. El bulbo te anda perfecto por eso te marca
Matias de Argentina hace 4 años
Héctor, disculpa no se si esa respuesta
Era para mí, de lo contrario mí problema es que la aguja de temperatura me marca mal, por ejemplo luego de andar un rato larga en la cuidad me dice que tiene 60 o 70 de temperatura. Y en la ruta también me lo ah echo. Podría ser el bulbo de temperatura cierto?.
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola sabes ami auto le pasa que estando parado el auto se le sube la temperatura pero al andar anda normal sabrías cual podría ser el factor??
victor de Argentina hace 6 años
Puede ser que la bomba de agua este defectuosa y solo hace circular el agua cuando aceleras
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola sabes ami auto le pasa que estando parado el auto se le sube la temperatura pero al andar anda normal sabrías cual podría ser el factor??
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola sabes ami auto le pasa que estando parado el auto se le sube la temperatura pero al andar anda normal sabrías cual podría ser el factor??
Felipao45 de Argentina hace 7 años
Hola...qué tal cuando dices parado a que te refieres (motor en marcha vehículo detenido)si es así debes comprobar que encienda el electro ventilador del motor...
Braian de Argentina hace 5 años
Hola amigos disculpen yo tengo un gol 1.8 Audi De Los cuadra ditos Mi problema es q En El tablero me marca la temperatura En la rayita roja pero El electro funciona De dies no SE calienta Ni Nada...
Sebastián de Argentina hace 5 años
Capó fíjate el sensor de temperatura a mí me hacía lo mismo le cambié ese y ahí quedó joya...
Martin molina de Argentina hace 7 meses
@BraianHola sabes q yo tengo el mismo problema sabes cómo resolver ese problemita. ?
Antonio de España hace 7 años
Hola tengo un polo del año 2000 la tenpemperatura se mantiene un rrato en 90 pero ando un poko con el y se baja asta abajo y no sube q podra ser gracias
Antonio de Uruguay hace 7 años
Tengo un gol año 99.no le anda la aguja de la temperatura ,el ventilador si funciona bien.
Ernesto garcia de Argentina hace 6 años
Hola , tengo un gol 2009, y mi problema ed con el reloj de temperatura, que al ponerlo en marcha en frio , me marca temperatura a fondo. O se me vuelve loco el reloj de manera que deja de marcar, pero de noche marca bien hasta que enciende el electro y ahí deja de marcar. Agradecería su ayuda.
Santiago Penone de Argentina hace 3 años
Hola Ernesto, me paso lo mismo! supiste que fue?
Andres de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con un gol tren 2011con una luz q prende de una canilla y no me marca la temperatura y prende el electro cada dos portres
Luis de Uruguay hace 5 años
Tengo problema con la temperatura del gol g3 me marca deparejo no como tiene que marcar
@carlos de Paraguay hace 5 años
Hola tengo un gol g3 diesel 1.9 mi problema es que en mi tablero no me marca la abuja de temperatura ni de combustible ya le cambie mi bulbo de temperatura igual no funciona cuál sería mi problema
Ángel de México hace 5 años
Hola qué tal mi auto estando parado no le sube la temperatura ya andando le empieza a subir qué podría ser es un Gol 2014
Esteban de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 2008 al andar me marca la temperatura lo más bien pero por ahí va bajando la marca desaparece y después vuelve a marcar otra vez que puede llegar a ser??
Andres de Argentina hace 4 años
Hola disculpen queria hacer una pregunta tengo un gol tren 2011 y me anda fallando al arrancar queria saber si alguien savia porque puede ser como q le xuesta arrancar pero lo apago y lo buelbo a intentar y arranca vien y por hay me ase como unas pequeñas esplosiones
betito de Argentina hace 4 años
Tengo un gol country 2005 diesel 1.9 pongo en contacto y se va a 100 y despues vuelve y no marca la temperatura que puede ser gracias
Alexis vargas de Colombia hace 3 años
Buen día hágame un problemita la temperatura sube a 100y hasta que llegue al rojo dispara el motoventilador y ya le cambié las peras el radiador y el motoventilador y sigue igual tengo un volkswagen gol mod99 coupe gracias
Gabriel1122 de Uruguay hace 3 años
Hola buenas tengo un gol 2012 y cuando levanta revoluciones me escupe el bulbo de temperatura queda el seguro puesto pero me escupe el bulbo
yair de Colombia hace 3 años
Hola buen dia tengo un gol modelo1996 monopunto lo que sucede es que en las mañanas cuando lo enciendo pareciera que no inyecta buen combustible pero es solo mientras calienta que podria ser como si no desmbocara
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No me funciona el cuenta vueltas y elmarcador de temperaturas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1994 3 puertas 1.6 Tsi 330000 kms
No me funciona el cuenta vueltas ni el marcador de temperatura del gol modelo 94 naftero
Jose de Argentina hace 3 años  
JO
14 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
Jose de Argentina hace 3 años
No me anda ni el cuenta vuelta ni el marcador de temperatura
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Medidor de temperatura y combustible. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Motor 1.0 8v 4 puertas 220000 kms
Hola gente, tengo un gol g3 motor 1000, 8v, al poner en contacto ya sube la aguja del medidor de temperatura y combustible aún sin arrancar y ahí queda. No se mueve más. El electricista no sabe reparar, que podría ser? Desde ya muchas gracias
Marcelo Duarte de Paraguay hace 7 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo Duarte)
Ricardo de Argentina hace 7 años
Hola Marcelo, a mi me pasó algo parecido con la aguja de la tempertura, tengo un gol diesel 1.9 mod 99, le cambié el bulbo y seguió subiendo sin estar caliente. Resultó ser que era un bulbo de mala calidad. Me dijeron que le pusiera marca MD y se solucionó el problema. Por otro lado te conviene hacerlo ver con un especialista en instrumental. Comentá como te fue.
Marcelo Duarte de Paraguay hace 7 años
Voy a probar con eso Ricardo, es jodido usar así el auto ya que no se en que estado está la temperatura ni combustible. Muchas gracias viejo.
Saludos Marcelo, muchas veces la falla que mencionas se soluciona sólo al desconectar y limpiar con lija los bornes de la bateria, lubrica con vaselina y ajusta, es posible que al poner la llave en contacto el problema desaparezca. Atte.
Abel sosa de Argentina hace 6 años
Hola mi auto marca un radiador en el tablero pero no marca la temperatura
juanchi de Argentina hace 5 años
Hola muchachos tengo un gol treND 2010 que en frío arranca joya en caliente no arranca es como si estuviera avanzado le puse burro batería y alternador nuevo y una buena masa y nada ayudaa a!
Eduardo de Argentina hace 5 años
Soy Eduardo mi gol tren prende el electro y no hierba el agua pero el reloj del tablero se pasa de 90 llega 110 más o menos que puede ser
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Medidor de temperatura sube y se prende la luz del indicador

Volkswagen Gol 1999 4 puertas, motor 1,8  135000 kms
Saludos desde Ecuador, Tengo un gol 5 puertas 1,8 a gasolina 1999; hace 3 semanas cambié radiador nuevo, tapa del termostato, válvula del termostato, carbones del electroventilador, el termo switch, los dos sensores ( trompo palpador y el sensor de temperatura del refrigerante) sin embargo la temperatura de mi vehículo sube al máximo y la luz parpadea por casi un minuto, se enciende el ventilador, se apaga la la luz pero la pluma permanece en 110, después de un tiempo baja a la mitad pero vuelve a subir al tope encendiéndose la luz nuevamente. He revisado el nivel de agua pero esta correcto y… Leer completa
Diego de Ecuador hace 8 años  
DI
5 casos 
Saludos Diego, difícilmente se daña el tablero o instrumento de temperatura, hay dos problemas en tu auto, el primero es que el puntero del medidor de temperatura señala una temperatura mayor a 100°C ésto significa que el bulbo palpador o de temperatura no sirve y tiene falla de fábrica; Y el segundo problema (informas que unas veces el puntero sube al máximo y otras se normaliza) es que el CABLE eléctrico que conecta en el palpador, está quemado y en algún lugar su revestimiento aislante está roto, hace contacto en algún punto metálico del motor o dentro del manojo de cables y hace contacto con otro causando la alarma.
Para comprobar si el instrumento del tablero está bien o tiene falla, sólo debes poner en contacto la llave del switch, desconecta el cable que conecta en el bulbo de temperatura palpador, en ése momento el puntero del instrumento del tablero debe bajar a 0°C luego une o topa el terminal eléctrico del cable desconectado en el metal del motor, en ése momento el puntero debe subir al máximo de temperatura si funciona como informo el instrumento y tablero están bien. Atte.
montador de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 1.0 y por lo que veo tieneun sensor de temperatura y el bulbo del radiador pero el medidor del tablero no se mueve ,si cuando doy contacto con la llave me enciende por unos segundos la luz de temperatura luego se apaga. Que otra cosa tiene porque no logro hacerlo andar... gracias al que me da info
tincho de Argentina hace 7 años
Hola buenas. Tengo un problema con mi saveiro 99 diesel motor 1.9 con la temperatura que despues de un rato andandolo y trabajando en 90 como siempre de golpe se va a 100 y el electro trabaja normal y de golpe baja y vuelve a subir , y el otro problema es que me dejo prender el precalentador donde puede estar la falla ? gracias
Fabian de Ecuador hace 7 años
Buenas noches sr tengo un problema con mi carro la pluma de temperatura se baja y sube no se cual es el motivo X fa ayuden dando solución si fuera posible en este momento mi auto es polo
Saludos Fabián, el trompo PALPADOR es el bulbo que sensa la temperatura del refrigerante del motor y permite el funcionamiento o movimiento del PUNTERO indicador de temperatura del instrumento del tablero, a éste trompo se conecta un cable eléctrico, cuando su TERMINAL o conector No hace buen contacto en el bulbo, las vibraciones del motor hacen que el terminal se mueva por falta de AJUSTE, consecuentemente el puntero se mueve de manera errática es decir sube o baja alocadamente. En éste caso sólo es cuestión de AJUSTAR el terminal hembra tipo riel del cable contra el terminal macho del bulbo. También existe la posibilidad que el terminal macho del bulbo palpador se haya desoldado internamente y unas veces hace buen contacto cuando sube el puntero y otras veces cesa el flujo eléctrico y es cuando el puntero baja, es necesario tocar o sentir con los dedos para determinar si éste terminal esta flojo intrnamente, si se siente flojo, hay que reemplazar el bulbo palpador, sugiero la compra del repuesto original por su precisión. Atte.
Hector JFL de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un gol 2007 sufre actualmente de recalentamiento, le realice cambios de tapa,mangueras,sensor del refrigerante,limpieza del radiador,termostato, estoy notando que cuando se recalienta no marca el tablero y no prende la segunda del electro ventilador, suena logico que si el sensor dela temperatura del tablero esta dañado no sabe la computadora indicar la segunda velocidad del electro ventilador. Como hago para comprobarlo.
cristian de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches , tengo un gol ab9 98 el tema es que el reloj de temperatura llega a los 110 y prende la luz roja pero el auto no calienta prende el electro y levanta la aguja a los 110 titilar unos 30 segundo la luz roja y baja a los 90 normales que puede ser me estoy volviendo loco...
Saludos Cristian, es posible existe MAL contacto eléctrico porque esta FLOJO el terminal eléctrico del cable que conecta en el bulbo de temperatura, o el cable en algún punto esta roto su revestimiento y hace masa o contacto en el metal del motor, o el bulbo de temperatura falla.
Atte.
cristian de Argentina hace 6 años
Hola alguien me puede dar una respuesta sobre la aguja que sube sin tener temperatura?
Seba mozon de Argentina hace 5 años
Hola ando buscando una tapa de cilindro de gol MI año 99 por favor si alguien tiene nueva o usada que esté bien...para mi auto no consigo
Victor de Argentina hace un año
Hola. Tengo un gol ab9 98 y tengo un problema hace poco volví de viaje con la aguja de temperatura a 100 máxima rectifique tapa cambié bomba de agua y todos los sensores de temperatura de computadora y tablero pero la aguja con el auto caliente me sube a 100 todavía y no sabemos cómo solucionarlo.
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Tacometro, medidor de temperatura y combustible andan intermitentement SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.0 MI 145000 kms
Los tres andan o no andan juntos. Si andan andan los tres, si no, no anda ninguno de los tres. Hasta ahora cuando recien se arranca el auto no andan y luego de unos minutos empiezan a titilar y finalmente andan. Qué puede ser?
Alicia de Argentina hace 2 años  
AL
2 casos 
Permita que un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen revise su auto, es posible exista rotura de sueldas de la plaqueta electrónica del tablero de instrumentos o daño de su elemento INTEGRADO ; en cualquier caso no se puede soldar (porque son microsueldas) ni reparar o sustituir el integrado ; tendrá que SUSTITUIR el tablero completo si el mecánico CONFIRMA falla en uno de los elementos internos mencionados. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alicia)
Alicia de Argentina hace 2 años
Lo lleve a un ingeniero electronico y encontró que habia un componente dañado, lo cambió y funciona todo bien!
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Falla marcador Temperatura y marcador de Nafta

Volkswagen Gol 2006 1.6 nafta 165000 kms
Hola buenas tardes tengo un problema con mi gol, la temperatura cuando esta bien caliente solo me marca en el tablero unos 45°C aprox y el marcador de nafta esta muerto, no sube ni baja, Solo marca cuando esta la reserva. Lo conectaron en el escaner y no tira ninguna falla, solo falla en el tablero de los dos marcadores, y los tira como falla de masa a ambos.
Como los puedo solucionar? saludos.
Braian de Argentina hace 8 años  
BR
9 casos 
Walter Maciel de Argentina hace 8 años
En el tablero del gol lleva un transistor que seguro que no funciona... Yo encontré eso en el tablero de un gol 98 diesel. Este transistor se encarga de alimentar los marcadores... esfacil de remplazar ya que va abulonado y enchufado en un zocalito... exitos
Rena de Perú hace un año
Muy buena información
alejandro de Argentina hace 6 años
Hola... donde se encuentra el transistor y como se cambia... saludos. ! gracias!
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Marcador de temperatura

Volkswagen Gol 2005 5 puertas sd 1.9 300100 kms
Hola. No me marca la aguja. El sensor que va al tablero es el que está más arriba(marrón)?
Tiene 2 cables, si los uno se movería la aguja? En este caso sería el sensor que falla?
Muchas gracias
Charly de Argentina hace un mes  
CH
13 respuestas 
Saludos la respuesta es SÍ a todas sus preguntas.
Charly de Argentina hace 25 días
Buen día Santiago, porque leí que uno de esos cablecitos es positivo con 5v ( o sea que si con un tester uso una punta a - y la otra punta a dicho cablecitos). El otro cablecito que sería?
@CharlyEl 1 cable es positivo el otro es SEÑAL y el cuerpo del bulbo que hace contacto con el metal del motor es tierra, permite el funcionamiento del instrumento.
Charly de Argentina hace 25 días
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ok. Pruebo uniendo los 2 cables, si la aguja se mueve,es sensor. Si la aguja sigue quieta es cable?
Charly de Argentina hace 25 días
En ninguno de los cablecitos me llega 5v. Conecto el tester un cable a masa y el otro a los cablecitos del sensor y nada
Charly de Argentina hace 24 días
Sigo sin solución, uni los 2 cablecitos y nada. De que color son los cablecitos para seguirlo dentro del habitaculo?
Charly de Argentina hace 23 días
Sigo con el problema, llevé el auto a un electricista y me dijo que hasta el habitáculo(debajo de la guantera) hay continuidad de los 2 cablecitos que vienen del sensor, pero me dice que lo lleve a un instrumentista. Mi pregunta es: si saco el tablero cuál sería el o los cablecitos del marcador de temperatura y como hago para probar el marcador. Muchas gracias. Ayuda por favor
Charly de Argentina hace 21 días
Por favor, me pueden decir el recorrido de los 2 cablecitos del sensor para llegar al tablero. Pasa por el 144. Cómo pruebo la aguja del marcador de temperatura
Tiene que hacer seguimiento de los cables que pasan por el interior de los protectores o revestimientos del arnés , o medir continuidad ; la comprobaciin del instrumento solo se hace contacto del positivo con el metal, el puntero debe subir al máximo del reloj o esfera del instrumento de temperatura , si esto ocurre significa que el instrumento esta bien.
Charly de Argentina hace 14 días
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Disculpe Señor. De dónde saco el positivo?
Del sensor? De batería?
Charly de Argentina hace 16 días
Disculpe, me dice positivo (12v)? Porque ví que al sensor van 5 v. Con el metal. Que metal?
Me refiero al metal del motor.
Charly de Argentina hace 16 días
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Pero el positivo a batería? 12v?
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Marcador de temperatura y combustible no funcionan, o funcionan de a r

Volkswagen Gol 2000 3 puertas  260000 kms
El problema lo tiene a veces, arranca andando todo bien y luego de un rato deja de funcionar
Marcos tandil de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
DODGETUNUYAN de Argentina hace 3 años
Hola. Yo igual. Limpie los conectpres del tablero con WD40 y cepillo de dientes bien suavecito. Mejoro bastante pero hay veces que se apagan y vuelven a reaccionar despues. Supongo que debe ser falta de masa o falso contacto. Pero son suposiciones.
Iván Salgado de Colombia hace 2 años
A mí me pasaba igual, al parecer según me explico el mecánico, cuando la bomba de combustible está deficiente se calienta y el carro se apaga, y después de un f rato vuelve a encender, yo la hice cambiar y se soluciono el problema
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Marcador de temperatura

Volkswagen Gol 2017 Trend Trendline 5p 1.6 100300 kms
Hola, tengo un gol trend 2017. Desde hace varios días voy al trabajo que son unos 10 minutos que tardo en llegar y de regreso a casa igual he notado que cuando llego a ambos destinos he notado que el electroventilador queda encendido y después se apaga. Ayer realice un viaje de 30 km y note que el marcador de temperatura 🌡 se elevo hasta 3/4 me asuste y pare, abro el capítulo reviso refrigerante, aceite y mangueras. Todo estaba bien y de hecho no estaba recalentado. Pero si prendía el electro. Lo apague por 15 minutos deje las luces de emergencia encendidas y cuando lo voy a prender descargo… Leer completa
1
Davidcovers de Argentina hace 3 años  
DA
1 caso 
charliert de México hace 3 años
Que tal amigo,
Te comento que estos vehiculos traen 3 sensores de temperatura que se usan para diferentes propositos. 1. - Sensor de temperatura de tablero : este sensor como su nombre lo dice se encarga de sensar la temperatura del anticongelante y la señal la envia al tablero para mostrarlo con la aguja. 2. -Sensor/switch de temperatura: este sensor se localiza en el radiador y sirve para que al llegar a cierta temperatura el anticongelante el switch encienda el abanico del radiador y evitar que se caliente. 3. - Sensor ECT : como si nombre lo dice "Engine Coolant temperatura sensor" este sensor se encarga de sensar la temperatura del anticongelante y enviar la señal al ECU (computadora del auto) para regular la inyeccion de gasolina dependiendo la temperatura del motor. En tu caso si tu comentas que tu auto no se siente caliente y solamente es la aguja la que sube probablemente el sensor de temperatura del tablero es el que este fallando.
La forma mas segura sin antes cambiar el sensor es conectandole un scanner OBD2 a tu auto para monitorear la temperatura en tiempo real del sensor ECT. Si tu sensor ECT marca por ejemplo 80 o 90 grados Centigrados y tu aguja esta en 3/4 quiere decir que tu auto esta funcionando a temperatura correcta pero probablemente el sensor del tablero este dañado y este dando lecturas erroneas. Si es asi te recomiendo cambiar el sensor de temperatura de tablero pero que sea de preferencia original no compres genericos.
Anju de México hace 3 años
Hola yo tengo un gol 2012 y esta mezclando el agua con el aceite me hablan de un calenton esto sale muy caro ya no he movido mi carro desde hace 2 semanas mi esposo dice que seguro está ya desnivelado y ya no tiene remedio pero la última vez que lo ocupe si jalo
Kary de Argentina hace 5 meses
Hola, tengo el mismo problema, mismo modelo... cual fue la solcucion?
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Medidor de temperatura empieza a subir poco a poco

Volkswagen Gol 2005 1.0 16v cupe 100000 kms
Buenas noches soy nuevo en este vehiculo pero quisiera saber si es normal que al encender el volkswagen gol 1.0 16v, el medidor empieza en 0 y va subiendo gradualmente hasta llegar a los 90 y ahy se dispara el elctroventilador, es normal en este vehiculo o es un falla, podria dañar el motor al poner a funcionar sin llegar a la temperatura optima de operacion.
camilo de Colombia hace 10 años  
CA
1 caso 
nicko de Argentina hace 10 años
Si claro es normal generalmente todos calientan asta los 90°, es un auto de origen aleman se diseñaron para soportar temperaturas bajas , recomiendo igual que siempre le prestes atención si no prende y pasa los 100° si es un problema y controlar liquido refrigerante en lo posible simpre comprar liquido BOSCH,
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Marcador de temperatura marca mal

Volkswagen Gol 2000 3 puerta 1.6 base 150000 kms
Le cambie todos los bulbos de temperatura, controle radiador,bomba de agua. El marcador de temperatura sube contantemente. Pero me dijeron que era el marcador que estaba marcando mal. El mecanico apreto la manguera y estaba blanda y me dijo que si la temperatura es real la manguera tendria que estar dura por la presión. Puede ser que sea el marcador y como la puedo probar... desde ya muchas gracias
enrique medina de Argentina hace 7 años  
EN
11 casos 
scoo de México hace 6 años
Necesitas salir el aire del sistema de enfriamiento... asi sucede cuando se cambia una manguera o se le hace un ajuste...
enrique medina de Argentina hace 6 años
Me reforsaron la maza amigo y quedo de diez
enrique medina de Argentina hace 6 años
Hola amigos...tengo un gol modelo 2000 y tengo las luces del tablero azul y no me prenden las de posicion solas...son led que puede ser...ya reparado era un diodo del tablero quemado
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No funciona marcador de temperatura

Volkswagen Gol 2009 trend 97000 kms
Hola , me dejo de funcionar el marcador de temperatura , tambien he tenido problemas para arrancarlo , sobre todo cuando el motor esta caliente.
juan de Argentina hace 9 años  
JU
2 respuestas 
Hola Juan, tienes dos problemas diferentes, cuando falla el medidor de temperatura es por daño del TROMPO PALPADOR, es el que le hace funcionar al medidor del tablero. LA tardanza para que encienda el motor es por falla del sensor ECT, (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" Sugiero antes de hacer el cambio de los dos elementos mencionados, sacar un diagnóstico con scanner. Atte.
Otra causa que ocasiona TARDANZA de encender el motor es suciedad de inyectores que no proporcionan el combustible necesario O suciedad de filtro de AIRE. Atte.
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Fallas con el medidor de temperatura

Volkswagen Gol 2005 cupe 2p 1.0 16v 100450 kms
Tengo un volkswagen gol 1.0 16v 2005, tengo problemas con el medidor de temperatura, despues de andar el vehiculo por mas de dos horas el electroveltilador se dispara estando en marcha y el medidor de temperatura empieza a descender a lo minimo y el electroventilador nunca apaga, apago el carro pero pasan 30 minutos y el electroventilador no se apaga y el medidor de temperatura queda en fresco, me toca desconectar el electroventilador o la bateria para que apague, quisiera saber porque se produce esta falla es la segunda vez que me pasa. , Cuando pongo a trabajar el vehiculo entre una y dos ho… Leer completa
camilo rodriguez de Colombia hace 10 años  
CA
2 respuestas 
daniel de Argentina hace 10 años
En el motor cerca distribuidor tenes dos bulbos el de arriba es del reloj tempera de tablero y el de abajo es de electro da ordenes de la computadora cambia el de abajo y solucionas el problema
camilo rodriguez de Colombia hace 10 años
Ese bulbo es diferende al termoswitch del rediador, como lo pregunto en el mercado
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El tablero tiene el medidor de temperatura, pero nunca sube la marca

Volkswagen Gol 2008 1.6 100000 kms
Buen dia gente, tengo un gol Look 2008 y en mi tablero viene un medidor de temperara, pero he notado que no marca nada, es decir, que el medidor con cuadraditos siempre está vacío, nunca sube la temperatura. ¿Esto es así? o se me rompió algun bulbo?. Yo lo compre así hace un mes y recien me di cuenta de eso. Si me pueden orientar se los agradezco. Saludos
Uriel de Argentina hace 8 años  
UR
10 casos 
PEDRO de México hace 6 años
Cambiale el bulbo de la temperatura.
Gonza de Argentina hace 6 años
Lo pudiste solucionar amigo? a mi me pasa lo mismo.
PEDRO de México hace 6 años
El coche era de mi tio por poco y le bajan el tablero pero le cambio el bulbo de temperatura y de inmediato empezo a funcionar.
PEDRO de México hace 6 años
Realiza esta prueba desconecta el bulbo y puentea con un trozo de cable el conector activa la llave sin arrancar y si la aguja de la temperatura sube significa que el bulbo no funciona. Sustituyelo por uno nuevo.
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Aguja del medidor de temperatura sube

Volkswagen Gol 2011 5 Puertas 117300 kms
Hola buenos días, tengo un problema con el medidor de temperatura el auto esta apagado y cuando lo haces arrancar la aguja automáticamente esta en 90. Necesitaría saber porque. Mil gracias.
Ayelen de Argentina hace 8 años  
AY
6 casos 
ELANDINISTA de Venezuela hace 6 años
Buenas Noches, revisa el termostato para ver si esta funcionando bien y los sensores de temperatura
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No marca el medidor de temperatura

Volkswagen Gol 2006 1.6 80000 kms
No marca el medidor de temperatura del gol 1.6
guille de Argentina hace 7 años  
GU
14 casos 
GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 6 años
Revise los conectores y realice mantto
Joel cruz Herrera de Bolivia hace un año
Revisar cableado de tierra es posible q tenga una mara tierra...de todas formas ubicar el sensor de temperatura q va en el motor y comprobar si está funcionando bien y comprobar la salida de señal q manda el sensor q mayor mente es corriente negativa q envía a la resistencia del medidor de la aguja del tablero...
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Marcador de temperatura motor

Volkswagen Gol 2012 Trend 5p 1.6 101cv Base 130000 kms
Dejo de funcionar el reloj de temperatura del motor y se prendio la luz del check
1
Ruben de Argentina hace 4 años  
RU
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Cambia el sensor de temperatura, en la mayoria de los gol se encuentra atras de la tapa de cilindro, saludos
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Medidor temperatura

Volkswagen Gol 2003 1.8 123000 kms
Buenas tengo un g3 y la temperatura llega a 45 grados el motoventilador prende y no sube más de ahí. Tengo entendido que debe subir a los 90 grados
Koke de Colombia hace 5 años  
KO
1 respuesta 
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola revisa que el termostato este funcionando. Bien. Saludos
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No funciona el medidor de temperatura

Volkswagen Gol 1998  85000 kms
Hola necesito orientación, me dejo de marcar la temperatu en el tablero lo unico que puedo ver es que en el tacho de agua tiene un sensor y esta dañado tiene uno de los filamentos cortados podria a llegar a ser ese el problema de que no me marque adentro en el tablero gracias espero alguna respuesta.
alejandro de Argentina hace 7 años  
AL
3 casos 
Mtnn de Argentina hace 7 años
Cambia el sensor, compra otro y reemplazalo. Conecta la ficha y te volvera a marcar.
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Problema con medidor de temperatura

Volkswagen Gol 2004 1.6 140000 kms
Estimados amigos, les cuento tengo un gol año 2004, motor 1.6, el problema que sucede es que últimamente en medidor de temperatura no alcanza a llegar a su nivel de los 90grados, es más está casi a llegar pero baja, además cuando lo vuelvo a encender después de un rato el nivel de la bencina a disminuido bastante, más o menos de casi la mitad del estanque a casi quedar marcando la luz amarilla, por favor si me pueden ayudar con esto.
Adolf de Chile hace 8 años  
AD
4 casos 
gilberto de Venezuela hace 5 años
Podrias tener problema con la empacadura de la camara
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Se baja la aguja del medidor de temperatura

Volkswagen Gol 2003 gol country  132000 kms
De repente se baja de golpe y cuando toco la bocina aveces se acomoda y anda bien un rato y se vuelve a repetir
turco de Argentina hace 9 años  
TU
1 caso 

No funciona el marcador de temperatura

Volkswagen Gol 2011 Sedan 4 puertas 176000 kms
Mi marcador de temperatura no funciona y prendo el aire y solo funciona el ventilador, me llegó a pasar, y toque los cables de la bobina y volvió a funcionar todo, puede afectar eso de nuevo?
Ezequiel nuñez de Paraguay hace un año  
EZ

Led rojo del medidor de temperatura

Volkswagen Gol 1993 Senda 300000 kms
Cuando llega a la mitad la aguja de temperatura y antes de encender el electro me parpadea el LED del instrumento. Antes no lo hacia. Que puede ser? Solución? Gracias
Oscar Mattos de Uruguay hace 2 años  
OS

Marcador de temperatura

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 160000 kms
Hola ,comento Mi marcador de temperatura (dijital) no funciona alguna recomendacion ?
Emiliano de Argentina hace 2 años  
EM
1 caso 

Me dejó de anda el medidor de temperatura

Volkswagen Gol 1994 3 puertas gl 1.6 audi 300000 kms
No me funciona el medidor de temperatura puedo ser el bulbo igualmente el electró prende normalmente pero me gusta ir controlando la temperatura más que ND que lo uso mucho
Lucas de Argentina hace 3 años  
LU
1 caso 

Parpadeo marcador de temperatura ambiental

Volkswagen Gol 2017 4 puertas, motor 1.6 77857 kms
En el tablero donde marca la temperatura ambiental de grados centigrados, de pronto comenzó a sonar y parpadear, lo ha repetido en diversas ocasiones quisiera saber que ocurre es malo?
Yor91 de México hace 3 años  
YO
1 caso 

Problema con el medidor de temperatura y agua

Volkswagen Gol 1994 3 puertas 1.8 250 kms
Se me rompió el instrumental que traía el auto y compre otro igual !!! Solo que era de un senda !!! Cuando lo coloque el destellador comenzó a sonar cuando esta en contacto después que le doy arranque deja de sonar... pero no mide temperatura ni combustible. Los fusibles están todos bien !!!
Edwin man de Argentina hace 5 años  
ED

Por qué recalienta un motor? causas y soluciones para todos los vw gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 - 1.8 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de ést… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
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Juan de Argentina hace 10 años
Santiago, debo felicitarte por tu conocimiento de motores y su funcionamiento. Todos los consejos e indicaciones que has dado dejan sentado que estás muy bien capacitado y conoces el tema. He leído varios de tus comentarios y son muy claros y didácticos, pero principalmente, están muy bien fundamentados. Estás dando cátedra en este foro. Cordialmente, Juan.
Hola Juan, en éste momento leo tu saludo y comentario, es gratificante y me impulsa a seguir asesorando, en efecto como lo mencionas, mi finalidad es ayudar, trato de ser claro y enseñar, ya que muchos participantes no tienen suficiente conocimiento de mecánica y solicitan información, a varios les he servido como guía y pudieron realizar los correctivos o el mantenimiento adecuado en sus autos. Me complace ser útil y agradezco tu gentil comentario. Atte.
Lev H de Ecuador hace 8 años
Hola Santiago, un gusto volver a aprender de tus consejos. Te cuento que hice la regulacion de los ciclos ("coger tiempos") del motor, y se soluciono el tema del encendido. No había sido problema de gasolina. Muchas gracias por tus observaciones.
Ahora, el tema es que ayer viaje casi 400 km a una ciudad con clima más frío, y de más altura (de Guayaquil a Quito, Ecuador) y durante el viaje todo funcionó perfectamente, el auto no dio problemas de temperatura (mantuvo los 90 grados siempre y ventilador encendío normalmente).
Sin embargo, después de 7 horas y ya finalizando el viaje, como a unos 30 km del destino, el auto se calentó, el ventilador no encendió, y tras ponerle agua varias veces y esperar que enfríe para rodar, el problema continuó. Tuve que remolcarlo porque se calentaba rápidamente tras rodar unos minutos.

Entonces Maestro, una vez más le pregunto qué puedo hacer y cómo afrontar el problema mecánico.

VW Gol 1.8 modelo 2004
Status: Nuevo

Batería
Bujías
Cables
Empaque de motor
Rotor y Tapa de distribuidor
Bomba de agua
Banda de distribución, poleas y rulemanes
Sellos de agua de motor
Trompo de electro ventilador
Mangueras
Fusibles
Saludos Lev H, es necesario comprobar que el sistema de distribución que es comandado por la banda haya quedado BIEN sincronizado, que su banda dentada no haya saltado varios dientes en el viaje. El tiempo de encendido (que es regulado por el distribuidor (delco)) correcto para nivel de Guayaquil es de 5° APMS el avance adecuado a nivel de Quito (2.860 mts sobre el nivel del mar) es de 10° APMS (antes del punto muerto superior), el avance de encendido debe ser regulado DESCONECTANDO la manguera de vacío de la CÁPSULA o pulmón de avance de vacío que está montado exteriormente en el distribuidor; Como lo mencioné en un comienzo, cualquier desfase en la sincronización de la DISTRIBUCIÓN y/o mala regulación del TIEMPO DE ENCENDIDO pueden afectar en la temperatura del motor. Si lo mencionado está bien, es necesario revisar que el trompo TERMOSTATO se esté abriendo en su totalidad cuando el motor alcanza los 90°C, si existe falla y no se abre lo suficiente el motor recalienta; Lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO NO enciende de manera OPORTUNA al electroventilador; Revisa que el CONECTOR eléctrico que está tras el motor del ventilador haga buen contacto, esté bien enganchado para garantizar que se encienda. Mencionas que cambiaron el empaque del motor, si te refieres al que está entre la culata (cabezote) Y block (empaque de compresión) el mecánico antes de instalar el nuevo, debía AGRANDAR sus huecos u orificios de circulación de agua (refrigerante), cabe mencionar que los empaques de compresión vendidos en los almacenes de repuestos vienen con la falla que sus ORIFICIOS que permiten la circulación de agua (refrigerante) vienen MUY REDUCIDOS y en los momentos de máxima potencia del motor, la circulación del refrigerante es LIMITADA O DEFICIENTE para que se produzca una buena refrigeración el motor. Vivo en Quito y si requieres más información me puedes llamar al 3 284 082.
Atte.
Javier de Argentina hace 7 años
Hola Amigo te hago una consulta tengo un gol de año dos Mil hice destapar el radiador hoy salí a la ruta ice mil metros y se me fue la presión al mango y me hincha las mangueras de agua que puede ser? junta presión
Saludos Javier, es posible quedó burbuja de aire en el motor cuando completaron el refrigerante, puede ser que el termostato no abre lo suficiente en éste caso la sustitución es la solución. Atte.
Perfecto de Venezuela hace 7 años
Tremenda información y muy bien documentada. Gracias.
cvmecaniconaval de Venezuela hace 7 años
Compañero que opinion tiene con respecto este calentamiento que presenta mi vw mk3 1998. Lo compre hace poco y me vino con los electros directos, en algunas ocasiones cuando andaba mucho tiempo rodando recalentaba botando agua por el orificio de embase de refrigerante con los electros igual funcionando, cambie empaque de culata o camara, termostato, revise bomba de agua. Trate de poner a funcionar los electros con la valvula pero al probar y esperando que me encendieran por temperatura revento la toma de agua de plastico botando asi todo el refrigerante. Compre la toma y vuelvo a probar con la valvula para ver si encienden los electros y nada. Probe la valvula con otro carro y funciona bien. Quisiera saber tambien cual es el recorrido que hace el sitema de refrigeracion. Osea el termostato abre y circula el liquido por la manguera de abajo hacia arriba? o circula por la camara luego pasa al radiador y despues baja?
Verito M. de Ecuador hace 6 años
Saludos tengo un vw gol 2001 1.8 hoy me lleve tremendo susto hizo un ruido como una explosión y salio mucho humo al revisar todo el líquido refrigerante estaba al rededor del auto a q se debe lo que paso y solución gracia
Salidos Verito, posiblemente el motor recalento y el exceso de presión por la ebullición del refrigerante explotó una de las mangueras de agua, o radiador, o recipiente auxiliar o la tapa del recipiente. El recalentamiento se puede presentar si el electroventilador no encendió oportunamente, o el termostato no abrió en su totalidad para que refrigere el motor adecuadamente.
Busque un mecánico para que determine cual de los elementos mencionados fallo y causó el recalentamiento, obviamente tendrá que sustituir la manguera o parte destruida por la alta presión.

SI su motor antes de este incidente se recalento, es posible que averio la JUNTA de compresión que va instalada entre la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) y block motor, el daño de la junta permitiría que parte de la compresión del motor pase a las canalizaciones del sistema de refrigeración INFLANDO hasta hacer explotar las mangueras o incluso el radiador, en este caso el mecánico tendría que desmontar la culata, hacerla inspeccionar en una rectificadora y corregir cepillando si su superficie plana se deformó como consecuencia del recalentamiento, luego podrá armar todo instalando una nueva junta de compresión y sustituyendo el TERMOSTATO o TÉRMOCONTACTO que por daño de uno de estos elementos se pudo originar el recalentamiento y consecuentemente la quema de la junta o deformación de la culata. Atte.
jgggarcia de Venezuela hace 6 años
Saludos, Tengo un VW Gol 2002 1.8 Hace 5 dias llegando a casa veo mucho refrigerante saliendo por el orificio del depósito del refrigenrante. El electroventilador se habia quedado pegado. Cambié el electroventilador, Verifiqué el termostato fuera y da una apertura de 3 milimetros. Cuando enciendo el motor, la temperatura sube muy rápido, la manguera superior del radiador se pone muy caliente y la de abajo pareciera que nunca circulara el refrigernate. El refrigerante comieza a salir por el depósito del refrigerante. El electroventilador no enciende solo enciende si prendo el aire acondicionado. Pareciera que el refrigerante no está haciendo el recorrido correcto. Cual creen podrá ser el problema. Será obstrucción en alguna de las mangueras? Gracias de antemano por sus comentarios.
pancho19 de Venezuela hace 5 años
Yo tengo mi gol 2002 y no tiene termostato y lo tengo con el electro directo con la velocidad suave, y ese motor tiene como 10 años asi y nunca me falla y viaja siempre y responde siempre duro, y mas yo le quite el termostato porque en venezuela es caliente...
jgggarcia de Venezuela hace 5 años
Excelente yo le quité el termostato también. Hasta ahora me está trabajando bien. Mi falla era la tapa del depósito del refrigerante. Muchas gracias
Saludos Pancho e Iggggarcia. JAMÁS se SUPRIME, se retira o elimina el trompo termostato, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del MOTOR.

Si este trompo NO fuera IMPORTANTE, los ingenieros, master o Genios de la industria automotriz NO se habrían tomado la molestia de invertir cientos de millones de dólares en el montaje de fábricas para ensamblar o construir estos trompos, además si no fueran importantes tampoco vendrían montados en TODAS las marcas de vehículos NUEVOS del mundo y que funcionan PERFECTAMENTE en todos los países con climas RIGUROSOS de extremo calor o frío.

Sin el afán de contradecir su decisión y opinión debo advertirles que Solo un IGNORANTE que DESCONOCE del tema de MECÁNICA y de las funciones del termostato y en todo lo que influye les pudo SUGERIR eliminar , extraer o no Instalar este trompo.

Para su información, la diversidad de temperaturas del CLIMA de todo el mundo, no es el PUNTO DETERMINANTE o DESISORIO para el empleo del termostato, si Uds no quieren que se les parta, rompa o tricen piezas como el block motor, sus cilindros o culata por variaciones BRUSCAS o violentas de temperatura de trabajo del motor, INSTALEN inmediato el termostato, la temperatura del CLIMA o medio ambiente es INSIGNIFICANTE, no influye en las temperaturas mecánicas de trabajo alcanzadas por el motor.
Aunque en Venezuela el clima sea caliente, por el bien de su motor, sistema de inyección, economía en el consumo de combustible, eficiencia de lubricación, conservación del block, cilindros, culata, para el correcto funcionamiento de todos los sensores, computadora y por el bien de su economía, le recomiendo instalar urgente un termostato nuevo. Atte.
tottisarmiento de Ecuador hace 4 años
Hola Santiago, saludos de Guayaquil; espero que aún leas estos posts, tengo un Gol 2001 que hace poco le hice un cambio casi total de todo; sin embargo recientemente viene presentando el siguiente problema: al empezar a subir la temperatura por el uso y marcarme arriba de 70 a 90; llego al punto de destino pero si intento arrancarlo después de unas 2 horas, el carro no arranca, abro el switch y no hay luz de batería ni ningún otro indicador, el carro parece muerto. He tenido que esperar alrededor de 4 horas para que el carro "refresque" y arranque normalmente, tienes idea de qué puede ser? Gracias desde ya, saludos!
Saludos Tottisarmiento, desconecte los bornes de batería, limpie con papel de lijar y vuelva a conectar ajustando, es posible que con este trabajo solucione el problema, de no ser así, un electricista debe revisar el punto de cortocircuito en cableado eléctrico del motor, especialmente el que conforma el sistema de IGNICIÓN, y el de la fusiblera del compartimiento del motor y los conectores o fichas eléctricas que unen los cables que ingresan desde el motor a la cabina del vehículo ; además si en el auto alguna vez instalaron una ALARMA antirrobo, debe revisar que las uniones de sus cables hagan buen contacto y comprobar que su MÓDULO de alarma no tenga defecto o daño TERMICO. Atte.
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Por qué recalienta un motor / causas / soluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 Gol motor 1.6, 1.8 40000 kms
Recalentamiento del motor /causas y soluciones Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vací… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
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gliver08 de Venezuela hace 10 años
Buen funcionamiento del electroventilador causa rele, valvulas, termostato malo
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Santiago, como puedo ubicarte?
Saludos Iván Bravo, vivo en Quito y podemos hacer una cita mi celular es el
0993 982 092 Claro. Atte.
Ale Perea de Argentina hace 10 años
Hola a todos , bueno vengo a contarles mi problema , ya que me canse y no encuentro la solucion y no se que puedo hacer y necesito algunos concejos.
Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado el aceite , no se que mas hacerle , el auto tiene mucha plata encima ese es el unico problema que tiene y no se que podra ser , para colmo una semana antes le isimos el cambio de retenes de valvulas y quedo joya , ya ni quema aceite , que puede ser? necesito una respuesta ya que tener el auto parado no me ayuda mucho. A alguien le sucedio algo similar ? desde ya muchas gracias por tomarse el tiempo de leer , y bueno espero respuestas
Saludos Ale Perea, ¿leíste las causas de recalentamiento del motor? ¿Hiciste en tu auto todas las comprobaciones que expuse en el artículo que escribí al inicio de esta pagina? ¿El sistema de distribución y su correa dentada fue revisada? ¿Mediste la compresión de cada cilindro? para ayudarte necesito que informes cuantas libras marca el compresiómetro. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
jorge luis P de Ecuador hace 10 años
Buen dia Santiago. Ayúdame con tu conocimiento... tengo un vw gol del 98; al momento de prender el aire del carro, la temperatura me sube, dejo de rodar con el aire prendido y vuelve a bajar , vuelvo a rodar y va subiendo de a poco, apago el aire y la temperatura deja de subir. Todo esto me ocurre cuando hace mucho sol, por las noches no me pasa lo mismo... la temperatura se mantiene normal con el aire encendido. ¿cual crees que es la causante?
Saludos
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge Luis, como verás no soy Santiago pero a mi me paso algo similar. Como la temperatura en el día es superior el carro calienta mas, por eso para eso está el sistema de refrigeración. En mi caso el problema fue que la cañería de agua tenía fisuras casi imperceptibles, pero lo suficiente como para generar pérdidas de presión y hacer que caliente el carro. Con eso el problema se arregló por un tiempo, pero luego al realizar mantenimiento al sistema de refrigeración y sacar el radiador, me dí cuenta que en su parte posterior (donde va el ventilador) habían varios orificios, lo cambié por uno nuevo y fin del problema. Revisa también que no haya óxido, eso también produce calentamiento. Si te sirve de ayuda, para realizar el mantenimiento del sistema de refrigeración puedes sacar mangueras de una en una, y meter agua a presión. Cuando termines cámbiala por el refrigerante.
Saludos,
Iván.
Cristian de Argentina hace 9 años
Hola que tal mi nombre es Cristian, quisiera hacer una consulta por un problema que estoy teniendo, tengo un gol 96 monopunto le hice el motor y me anda muy mal a nafta, falla mucho y me consume muchisimo combustible, le cambie el tanque de nafta, bomba y el inyector y sigue haciendo lo mismo, el mecanico me dice que puede ser que uno de los sensores que estan en el carburador esten fallando, puede ser que sea eso?. . .
Mija de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo un gol 2002 el problema es que recalienta cuando estoy subiendo una pendiente el carro le sube la temperatura mas de 90 grados y bota agua por la tapa pero cuando el carro esta estacionado y prendido funciona normal prende su electro ventilador a 90 grados que puedo hacer para dar con la falla
Saludos Mija, cuando el motor se recalienta como lo mencionas, es decir cuando está trabajando con potencia y sólo lo hace cuando subes cuestas, hay cuatro posibles causantes y debe hacerse el proceso de revisión en el orden que va de lo fácil o lo más complicado y menciono a continuación:
1) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulada, o saltó su correa dentada y no puede trabajar correctamente el motor, o mal calibrado el TIEMPO de encendido del motor (regular con lámpara estroboscópica moviendo el distribuidor y según presión atmosférica).
2) Termostato que por daño no se abre totalmente y no permite que todo el caudal de agua (refrigerante) circule de manera abundante para poder enfriar el motor, especialmente cuando se le exige potencia.
3) Obstrucción de radiador, con los años y óxido se taponan sus celdillas, causando disminución del caudal de agua que debe circular por el interior del motor para refrigerarlo y puede ser necesario BAQUETEAR.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) el óxido va taponando con los años los orificios de la junta y reduce el caudal de agua que debe circular. Estoy seguro que en uno de los puntos mencionados encontrarás la causa del inconveniente. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mija de Venezuela hace 9 años
Gracias, y otra pregunta si no es mucha molestia como verifico si el termostato esta bueno, tengo que bajar la bomba de agua para sacar el termostato?. A veces bota refrigerante cuando le sube la temperatura por el desahogo del deposito
Saludos Mija, no es necesario sacar la bomba de agua para cambiar el termostato, en la parte baja mas o menos por la esquina izquierda del motor (lado del conductor), se conecta la manguera proveniente del radiador a una toma metálica tipo tapa que tiene pernos pequeños de 10 mm. , tras la tapa está el termostato y para comprobar si esta bueno o malo, hay que sumergirlo en un recipiente metálico con agua que esté al fuego, se requiere un termómetro sumergido en el agua
((el termostato tiene en su estructura metálica en el centro, un tapón accionado por el resorte, que en frío debe estar cerrado (impide el paso del refrigerante cuando está frío y dentro del motor), conforme el agua se va calentando debe abrirse éste tapón (si estuviera parcialmente abierto cuando el agua está aún fría, significa que no sirve) de forma progresiva y cuando el agua haya alcanzado los 92°C debe estar totalmente contraído el resorte y abierto en su totalidad el tapón (si no está abierto en su totalidad, cuando el agua está caliente a 92° es porque no sirve el termostato)).
Si tienes que comprar termostato nuevo, es necesario que sea repuesto original por su calidad y exactitud, RESPETANDO el GRADO TÉRMICO sugerido por el fabricante del auto, el grado viene marcado en la estructura metálica del termostato y el recomendado para tu motor es 87°/ 92°C (significa CIERRE a los 87° y ABIERTO a los 92°C. )
Espero te sirva mi información. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mija de Venezuela hace 9 años
Gracias santiago por la informacion lo estoy haciendo yo por eso tanta pregunta muchas gracias
jose t de Venezuela hace 9 años
Buenas noches tengo un gol 96 motor 1.6, el problema es cuando prendo el aire acondicionado a los 10 minutos comienza subir a temperatura al apagar el aire vuelve su temperatura normal y vuelvo prender el aire sube, le cambie electro, bomba de agua, manguera, mande hacer mantenimiento el radiador, cambie el electroventilador por favor si alguien me puede ayudar. Gracias.
Saludos Jose t, primero debes comprobar sacando la correa de accesorios, que la polea del compresor del A/acondicionado gire a mano suavemente sin trabas, si al girar lo hace bien, entonces el problema de recalentamiento del motor puede originarse por tres posibilidades:

1) Tienes que purgar (sacar burbuja de aire) del sistema de refrigeración del motor, cuando hay aire en sus canalizaciones internas, con poco esfuerzo o trabajo del motor se recalienta, el aire acumulado en las partes superiores del motor como en el cabezote (tapa de cilindros) NO permite la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para que enfríe el motor.
2) Mide la compresión del motor del auto, en los 4 cilindros debe marcar por igual 130 PSI (libras) con una tolerancia +/- 10 libras, si la compresión estuviera más alta de lo mencionado, significaría que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote (tapa de cilindros), al cepillar en exceso sube la compresión, ésto no es bueno para el motor, pierde elasticidad en las aceleraciones y genera altas temperaturas.
3) Con los años de trabajo del motor, en el sistema de refrigeración se produce oxidación y residuos de cal que van obstruyendo los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto no permite que circule abundante caudal de agua, consecuentemente al usar el A/A el motor tiene que realizar más trabajo y sin una buena refrigeración eleva la temperatura. Para solucionar cualquier inconveniente mencionados en los numerales 2 y 3 es necesario sacar el cabezote.
Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
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Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Jose t, se me olvido mencionar lo siguiente:
Si el inconveniente de elevación de temperatura se presenta sin estar circulando el auto, si que se le exija potencia al estar rodando, puede ser que sea una FALSA alarma de elevación de temperatura, puede tratarse únicamente de falla eléctrica del trompo PALPADOR que es el que permite que el puntero del indicador de temperatura en el tablero de instrumentos trabaje y suba más del medio; Un problema verdadero de recalentamiento, sería evidente si el agua del motor hierve o hace ruidos de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o cuando se riega el agua o sale vapor por la tapa del recipiente, Si NO pasa lo mencionado, entonces puede tratarse únicamente de un circuito o mal contacto eléctrico, revisa que el cable del trompo palpador o conector hagan buen contacto, que su cable no esté pelado haciendo masa en el motor. Otra posibilidad es que la bobina de accionamiento del compresor de aire acondicionado tenga corto circuito, lo que causaría una alteración eléctrica en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, podría ser necesario que un electricista revise lo mencionado. Atte

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
! Pepe de Ecuador hace 8 años
Tengo tengo un problema el aire que bota el electro ventilador va para adentro es normal o esta mal conectado
Rosen de Argentina hace 5 años
Hola,vale la aclaración si es motor diesel o nafta,es la misma compresión que deberían tener?
Edwar Zambrano de Ecuador hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un Vw gool 2003 le cambié los trompos de medidor de temperatura y no me sube la pluma del tablero pero si esta funcionando el ventilador automáticamente que problema puede ser.
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Problemas con el sensor de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 200000 kms
Buenas. Tengo un problema con el marcador de temperatura del tablero, mientras voy andando por ahí marca un ratito (alcanza los 90 y se queda ahí, normal) pero la mayor parte del tiempo se apaga o marca 0 y solo funciona cuando enciendo el aire acondicionado y se prende el electroventilador, ahí después de que apago el aire acondicionado queda marcando. Hace poco cambié el radiador, la bomba de agua y el bulbo de temperatura pero el mecánico no le encuentra solución a este tema.
Pedro de Argentina hace un año  
PE
3 respuestas 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, tiene que revisar no exista cortocircuito en el relé o cableado eléctrico en el que se conecta el bulbo que comanda el funcionamiento de la aguja o puntero del instrumento de temperatura, es posible también que exista burbuja de aire no deseada en las canalizaciones del sistema de refrigeracion y aún no ha salido del sistema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro)
Pedro de Argentina hace un año
Finalmente lo lleve a un instrumentista y encontró que s había descalibrado la temperatura en la computadora del auto
phycogus de Venezuela hace 7 meses
@PedroSaludos, como solvento ese problema?
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Recalentamiento de motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 MI 1.6  170000 kms
Hola comunidad como andan? tengo un gol 1.6 nafta del año 1998... La temperatura normal de circulación anda en los 90 grados mas o menos... cuando ando en ruta a mas de 120 km/h la temperatura se mantiene en 90 grados y funciona perfectamente el electroventilador. El problema es cuando ando en la cuidad que la temperatura sube hasta entre 95 y 100 grados y empieza a parpadear la luz roja del marcador de temperatura... parpadea unas 10 a 15 veces y se apaga. El ventilador marcha bien... Quisiera saber cual es el problema o si es normal que eso suceda... Muchas gracias a la comunidad!!!!
Richard77 de Uruguay hace 9 años  
RI
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Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal, la temperatura de trabajo de VW gol es de 90° a 120 km la temperatura tiene que ser menor que 90° porque en ruta por un tiempo constante el sistema se enfría constantemente. No es normal que la temperatura pase los 90° por mas que estés con el auto parado siempre debe marcar 90° Habrá que revisa el radiador la bomba de agua y el bulbo de temperatura que rango de apertura tiene.
Saludos Richard77, los problemas de recalentamiento se presentan con más frecuencia cuando el TERMOSTATO o el TERMO CONTACTO fallan, los dos trompos trabajan en conjunto y cumplen con funciones diferentes, si uno falla, el motor inevitablemente se recalentará. Mencionas que a 120 Km/hora, la temperatura está normal a 90°C, ésto significa que con abundante flujo de aire el motor se refrigera CORRECTAMENTE, cabe aclarar que cuando el auto circula a alta velocidad, no es necesario que se encienda el electro ventilador, ya que a esa velocidad, el flujo de aire es abundante, en exceso para refrigera el motor, consecuentemente se debe DESCARTAR la posibilidad de que el TERMOSTATO tenga falla, que haya obstrucción en el radiador u obstrucción en canalizaciones internas del motor. Conclusión: Revisar que no exista burbuja de aire por falta de refrigerante (agua), completar si es necesario respetando el nivel máximo. SI el nivel de agua es correcto, entonces revisar el contacto eléctrico del CABLE que conecta al termo contacto, si está bien, CAMBIAR el TERMO CONTACTO con repuesto original, éste trompo es el que enciende o apaga OPORTUNAMENTE el electro ventilador, por daño o falla puede RETARDAR el encendido del ventilador y el recalentamiento se presentará, especialmente cuando el auto circula a baja velocidad, precisamente cuando el FLUJO de aire y la refrigeración del motor DEPENDEN exclusivamente del trabajo del VENTILADOR. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
Richard77 de Uruguay hace 8 años
Hola a todos!!!! Mi gol 1.6 actualmente con 186000 km tiene un elevado consumo de aceite. Le hago como corresponde cada 4000 km el respectivo cambio de aceite y filtro pero me come aceite como loco!!!! No tiene ninguna pérdida en ninguna parte. En 600 km de funcionamiento me consumió 2 litros de aceite. Quisiera saber cual sería el problema ya que normal no es!!! Es grave? Muchas gracias y espero ayuda a la brevedad!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Richard77)
Saludos Richard, cuando los SELLOS de vàlvulas se resecan pierden su elasticidad, no retienen el aceite que pasa a través de las válvulas y sus guías al interior de las cámaras y consume el aceite. Otra posibilidad es que exista desgaste en las GUÍAS de válvulas y deben ser cambiadas en rectificadora. También existe la posibilidad que los anillos radiadores de pistón estén rotos o desgastados, puede ser necesaria la sustitución con la rectificación de cilindros que conlleva a una reparación de motor. Atte.
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Volkswagen gol 2004, pierde agua/ refrigerante muy rápido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5 puertas 144000 kms
Hola a todos, por favor quiero que me ayuden (ya estoy loco con el tema), tengo mi gol del 2004, sucede que en varias ocasiones me he quedado sin agua en el depósito y sale vapor. En primera instancia se cambió el empaque del cabezote y funcionó bien por un tiempo y volvio el problema. Anulamos el termostato y cambiamos nuevamente el empaque, me fui de viaje recorrí unos 1000 km y ya al llegar a casa de nuevo desapareció el agua. En las pruebas que hemos hecho se ve que al acelerar se mantiene bien por un tiempo pero luego de a poquito van saliendo gotitas de agua por el desfogue del recipie… Leer completa
psico5 de Ecuador hace 9 años  
PS
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según psico5)
Saludos Psico5, según lo que cuentas, el mecánico que contrataste es el problema, no realizó las comprobaciones necesarias para solucionar el inconveniente de tu auto. Cuando termines de leer éste artículo sabrás como funciona el sistema de refrigeración y cual es la función de cada una de sus piezas. Iniciemos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de recalentamiento; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
psico5 de Ecuador hace 9 años
Santiago, muchas gracias por tu extensa y acertada información, te comento que en la actualidad he tenido que cambiar el ventilador ya que no se activaba adecuadamente, demoraba mucho y esto debido a que estaba con falla en su motor. He cambiado el ventilador y hasta la fecha estoy sin problema, aunque entenderás que el auto ha perdido mi "confianza" (jajajja) por tantas emergencias que me ha hecho pasar... agradezco tu tiempo y ojalá ya no me dé problema.
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Se calienta el motor y no pasa de los 90 ° , SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, 5 velocidades, hatchback,  172000 kms
Solución al calentamiento del motor, ya que el marcador de temperatura no pasa de 90°. Se encendió el testigo del catalizador, se limpio el sensor y desaparece.
Francisco Meraz de México hace 10 meses  
FR
1 caso 
Falta más información, 90°C es la temperatura normal de trabajo del motor , para recibir asesoría o información, narre bien cómo se presenta el problema de recalentamiento , ¿acaso hierve el refrigerante , en qué momentos recalienta el motor , desde cuando inició el problema , consume agua , falla el motor ?

La respuesta es : posible obstrucción en algún punto o daño de piezas que conforman el sistema de refrigeración, no circula el refrigerante, no enciende oportunamente el ventilador, puede tratarse de quema del bulbo de temperatura y/o del TERMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar el electroventilador.

Jamás se realiza limpieza del sensor de oxígeno, además si se encendió la alerta del catalizador significa que el sensor al que le limpiaron y pudieron dañar , si estuvo trabajando, esta alerta en el tablero se enciende AVISANDO que hay malas combustiones , es decir no se quema toda la gasolina inyectada en las cámaras de combustión , esto puede ocurrir y debe comprobarse el funcionamiento de bujías, sus cables , bobina , que no exista falla de sensores, suciedad o falla de inyectores , mal sincronizada la distribución ; cambie de mecánico, busque uno bueno , es preferible que delegue el mantenimiento de su auto a un especialista en vehículos Volkswagen para que realice un AFINAMIENTO completo del motor con revisión de la correcta sincronizacion del sistema de distribución, e investigue lo que sucede con la falla o falta de REFRIGERACIÓN y solucione el problema, si su motor estuvo expulsando o hervía el refrigerante, es posible que sopló o quemó el empaque de COMPRESIÓN y la tapa de cilindros tenga que ser desmontada y cepillada en una rectificadora y este daño pudo originarse si falló el trompo TERMOSTATO o por obstrucciin del radiador o no encendió el electroventilador.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Francisco Meraz)
Francisco Meraz de México hace 5 meses
Era un problema con la tierra de la carrocería y el motor
No señor, un problema de tierra no habría permitido ni el movimiento del puntero del instrumento de temperatura, ni del motor de arranque ni electroventilador, al parecer su mecánico no le dice la verdad de cual fue el daño, además la temperatura del motor es controlada por el trompo termostato y el trabajo del electroventilador, ud menciono que este se "encendia" por lo tanto la falta de tierra no podía afectar la temperatura de trabajo de su motor , por favor, solicite ayuda cuando verdaderamente la necesite. Atte.
Francisco Meraz de México hace 5 meses
Buena noche, la tierra de la batería estaba en la lámina del auto, en frío encendía, pero cuando calentaba daba problema para encender, también se calentaba el cofre. Lo llevé con un auto eléctrico y corrigió la tierra poniendo dos una a la carrocería y otra al motor, ya no se calienta. Disculpe si no me di a entender, le agradezco su atención.
La lamina o placa a la que ud se refiere es solidaria a la carrocería, sus pernos muy ajustados solo se requería ajustar el perno o terminal del cable negativo proveniente de la batería, si hubiera estado flojo habría causado chispazos y encendido la alerta luminosa con el icono de la batería,
Sugiero cambiar de electricista o busque un taller con gente honesta que no realicen adaptaciones o modificaciones absurdas , su auto es el resultado de miles de horas y pruebas realizadas por genios, másteres constructores automovilísticos que construyeron muy bien su vehículo ; toda la carrocería es tierra o carga negativa, solo se requería ajustar o en caso de daño, instalar 1 cable que conecte el polo negativo de la batería a la placa de la carrocería y no al motor, ya que los soportes o bases del motor son estructuras robustas metálicas que permiten continuidad o circulación abundante de electricidad al estar fijas y en contacto permanente con la carrocería, así que el cable negativo adicional instalado al motor fue adaptación inútil,
No contribuye en absolutamente nada. Atte.
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Consulta temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 3 puertas 92277 kms
Acabo de comprar un VW Gol 2012 usado. Cuando salí por la mañana el marcador de temperatura en el tablero indicaba 0º. Por la tarde, ya saliendo del garage despues de unas 3 horas de estar el auto apagado, el marcador de temperatura ya estaba en 90º inmediatamente lo arranqué, habiendo encendido el a/c. Es algún problema o es normal?
Melania de Argentina hace 7 años  
ME
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Melania)
jony de Argentina hace 7 años
90° es la temperatura de trabajo del motor osea normal
Melania de Argentina hace 7 años
Gracias! Esta semana fui a consultar con mi mecánico y me dijo lo mismo. Ahora tengo otra consulta: es mucha la diferencia de consumo de nafta entre un motor 1.3 a uno de 1.4?
jony de Argentina hace 7 años
Yo te diría que casi no hay diferencia , igual depende del uso que le des y de la marca , xque algunos motores consumen mas que otros, ,pero depende del uso , si lo usas muy tranqui puede ser que gaste un poco menos , pero casi no hay diferencia , esta la otra un motor mas chico tiene menos potencia , osea ponele yendo a 120 el motor 1.3 va a medio pedal y el 1.4 un poco mas de un cuarto , ósea mas revoluciones mas consumo de nafta, el consumo lo da las revoluciones del motor no la velocidad, en mi caso un motor mas grande va mas descansado que uno chico , pero eso es gusto personal. Suerte
Melania de Argentina hace 7 años
Comprendido! Intuí que al pasar de un auto a otro (un Ford K 98 a éste) hasta acostumbrarme estuve marchando demasiado en segunda y supuse que eso me estaba consumiendo. Es fácil no notar la diferencia en la marcha cuando andás en un auto que el motor ni se oye, como me pasa con este Gol. Gracias por tantas buenas explicaciones!
jony de Argentina hace 7 años
Lo que pasa que venís de un auto súper economico, me imagine igual que era un ford ka , y bueno el gol es un poco mas gastador , Tenes que usarlo a bajas revoluciones ,por eso te digo que no todos los autos gastan lo mismo. Saludos
Melania de Argentina hace 7 años
Entiendo...ya me parecía que no funcionaba igual. Gracias por el dato de las revoluciones, ya lo puse en práctica y estoy notando el cambio en el consumo de combustible.
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Recalentamiento del motor /causas y soluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 TODOS LOS GOL 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de ést… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
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10 respuestas 
homero lucena de Venezuela hace 10 años
Santiago muy excelente tu articulo gracias por compartir saludos desde venezuela
jorge luis de Ecuador hace 10 años
Santiago , en que parte de Ecuador te encuentras ubicado...
Hola Jorge Luis, vivo en el norte de Quito, junto a Mega Kywi, sector SOLCA, en el pasaje Guillermo Mensi y Av. Eloy Alfaro, si vives en esta ciudad y necesitas de mi ayuda, podemos acordar una cita al 3 284 082 o al celular 0993 982 092. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Miltonpe de Perú hace 10 años
Santiago un saludo de antemano,estas lineas son de gran ayuda para tener en cuenta al cuidado del vehículo.
Hola Miltonpe, gracias por tu comentario y me alegra que te sea útil la información, el propósito es orientar y ayudar a a personas a solucionar daños de recalentamiento del motor. Atte.
alinoe de Perú hace 9 años
Pues en un cuadro seria megor
leonardo rivero de Venezuela hace 8 años
Buenas tarde, tengo un wv gol 2002, que lo compre hace poco. Y me esta recalentando mucho (pasa los 90º), sin haberlo rodado lo suficiente, y cuando lo apago y quiero volver a encender, no enciende. Tengo que dejar refrescar un poco y a la hora vuelve a encender. Que podra ser?
Brenda de Argentina hace 6 años
Hola quiero saber si un radiador de gol97 funciona con modelo de gol 2002?
Orlando de Argentina hace 6 años
Buenas tardes le hice el motor a mi Fiat palio 2014 y cuando voy a 100 pot ahi se em enciende la luz de la inyección y en el tablero la temperatura se prende y apaga pero no me calienta el motor.
Saludos Orlando, consulto, ¿comprobó o cambió cables de bujías y bobina?
¿El mecánico que armó el motor es especialista en la marca FIAT? si cometió ERROR en la sincronización del sistema de distribución, no se producen buenas combustiones, el motor no desarrolla toda su potencia, los gases del escape son contaminantes, y el RALENTÍ queda inestable. Para COMPROBAR si esta bien sincronizada la distribución, MIDA la compresión del motor, en cada cilindro debe ser IGUAL, en el caso que exista diferencias de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de problemas en válvulas o mala sincronización del sistema de distribución, esto significa o da igual a decir que la correa que regula los tiempos o ciclos no fue correctamente instalada dejando fuera de PUNTO al motor. Atte.
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Se recalento por perdida de agua verde

Volkswagen Gol 2005 confortime 1.6 16000 kms
Hola viajando por la carretera tuve un problema resulta que de repente miro la temperatura y veo que el medidor de temperatura comienza a sobrepasar los 90 grados en ese momento decido bajar la velocidad para orillarme pero antes de poder hacerlo la temperatura sube de 90 a 130 grados y el motor se detiene una ves detenido veo que por el capo sale vapor al abrirlo comienzo a revisar y me encuentro con una manguera rota que sale del motor y el deposito de agua verde vacio una ves que el motor se enfrio llene el deposito de agua del radiador y por esa manguera que mencione antes comenzo a salir… Leer completa
carlo de Chile hace 10 años  
CA
4 respuestas 
Hola Carlo, por lo que cuentas, el motor sufrió un fuerte recalentamiento, el que haga un ruido como el que mencionas tac... es probablemente debido a que se traba el motor de arranque cuando giras la llave intentando encender, pero ésto pasa cuando se remordió el motor.
Para saber si está remordido o no, con una herramienta de copa o dado (19mm) que calce en la tuerca de la polea del cigüeñal, y poniendo la caja de cambios en NEUTRAL, contacto de encendido APAGADO, GIRA a derechas la palanca de la herramienta (como las manecillas de un reloj), el giro debe ser realizado con poca fuerza, como para vencer la oposición a la rotación, debido a la compresión del motor (si aún la tiene), Lo importante es girar el cigüeñal. Si NO es posible rotar o está demasiado duro, es síntoma de fundición, (razón por la que escuchas el tac... del motor de arranque. Ésto significaría que tienes que reparar la máquina. Avisa si se puede girar.
Atentamente:
carlo de Chile hace 10 años
Santiago hice lo que me dijiste y giro a la primera sin ningun problema que devo hacer ahora
Hola Carlo, Es buena noticia, entonces aparentemente no están dañados los cojinetes ni el cigüeñal, el siguiente paso es tratar de arreglar el motor de arranque puede ser que coincidencialmente hace el tac... por desgaste de sus carbones, revisa si sus cables eléctricos están haciendo buen contacto en el arranque. Luego que soluciones la falla de éste motor, el siguiente paso es medir la compresión, ésta debe estar en 130 libras en cada cilindro. Avisa cuanto mide o que sucede. Atentamente:
willy de Argentina hace 10 años
Por recalentamiento puede suceder que ,tiene un termostato en el radiador , un releey que accionado por este y escuchar si el ventilador funciona ,como no tengo aviso luminico en el tablero.
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La temperatura no es la adecuada. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 184000 kms
El carro empezó a apagarse de repente, suena todo el tiempo como cuando se arranca en segunda (cascabeles) la temperatura no es la usual(1/4) ahora siempre llega a la mitad del marcador de temperatura y cuando lo apago huele a recalentado. El agua del depósito está amarilla, como con óxido y el depósito mismo por dentro está lleno de partes de plástico. Un desastre todo.

Me preguntó si solo con cambiar el depósito basta, habrá que sincronizar?

Gracias
Jaimito de Colombia hace 4 años  
JA
4 respuestas 
Saludos Jaime, busque un mecánico especialista en motores VWagen, comprobará todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, si si motor recalentó y expulsó agua, posiblemente quemó o soplo la JUNTA (empaque) de compresión interpuesto entre el block motor y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y llevar a una rectificadora para que la revisen y determinen trabajos de reparaciones por hacer, luego el técnico tiene que armar y calibrar el sistema de distribución y posiblemente tenga que sustituir incluso el termostato. Atte
Jaimito de Colombia hace 4 años
Gracias Santiago, hoy cambié el depósito de agua y quedó mucho mejor. Aún así sigue el pistoneo, moví un poco el distribuidor y se le quitó pero perdió fuerza. Iré pronto al mecánico.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jaimito)
Jaimito de Colombia hace 4 años
Al final tenía dos inyectores trabajando mal, un poco de ultrasonido sirvió para arreglarlos.
En su explicación del problema inicial jamás informó que el motor cabeceaba o sacudía o que perdió potencia, jamás mencionó que se olía a gasolina mal combustionanda, o que salían humos negros por el tubo de escape, ni que se encendió la alerta luminosa EPC o CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos (que se habría encendido por la falla de inyectores) , la solución del ultrasonido o limpieza de inyectores NADA tiene que ver con lo que Ud explicaba, ¿qué paso con el deposito de agua lleno de plástico, el olor del motor a recalentado, el ruido de cascabeleo y coloración anormal del refrigerante y la temperatura anormal de trabajo de su motor que Ud mencionó en su consulta?
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Tarda en encender

Volkswagen Gol 2011 hatchback 32000 kms
Les pido su ayuda ya que tengo un gol 2011 que tarda en encender y cuando lo hace de estar frio enciende el ventilador y el marcador de temperatura siempre esta abajo.
Les pido me orienten
GORDO de México hace 9 años  
GO
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola primero controla el bulbo de temperatura con un tester(continuidad) si es ese el problema seguramente no deja recargar la batería por el consumo continuo del electro y por eso seguro te cuesta arrancarlo. Saludos
Saludos Gordo, mencionas tres defectos que tienen cierta relación, hay que advertir que un motor FRÍO no funciona bien, y para hacer que un motor se caliente en el menor tiempo posible los ingenieros mecánicos inventaron el termostato. La tardanza de encender puede ser causada por varias fallas, pero tiene mucho que ver o está relacionada con la temperatura del motor.
1) Revisa el trompo TERMOSTATO, es posible que su válvula tipo tapón (que permite o no la circulación de agua en las canalizaciones internas del motor) está trabada en ABIERTO, cuando sucede ésto constantemente circula por el interior del motor un caudal abundante de refrigerante, manteniendo frío el motor sin que pueda alcanzar la temperatura IDEAL que oscila entre los 87 y 90°C, cuando existe éste daño, el motor no calienta y el puntero del medidor de temperatura del tablero de instrumentos marca frío. Si existe éste daño en el termostato, hay que cambiar con un repuesto de excelente calidad ORIGINAL.
2) Otra posibilidad es que el bulbo (trompo) PALPADOR de temperatura, que permite trabaje el puntero del termómetro (instrumento del tablero), tiene falta de conexión en su cable o está dañado, manteniendo siempre en posición de frío el puntero, proporcionando información errada al conductor del auto, cuando falla hay que cambiar, comprar repuesto original, su costo es módico.
3) El sensor ECT(engine coolant temperatura sensor) conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, gracias a su señal la computadora (UEC) está constantemente informada de la temperatura del refrigerante y motor, consecuentemente la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y DOSIFICA la cantidad de combustible que proporcionarán los inyectores en todos los momentos, también facilita el encendido del motor cuando está FRÍO y CALIENTE; Éste sensor actúa como el estrangulador starter o choque que tenían los motores antiguos provistos de carburador, facilitando el encendido en frío. Cabe mencionar que es fundamental, para el buen funcionamiento del sensor ECT, que el trompo TERMOSTATO esté en buenas condiciones, cuando falla el ECT hay demora o dificultad de encender el motor, hay que dar arranques prolongados y existe un aumento en el consumo de combustible. El costo de éste sensor es módico.
4) Para evitar la tardanza de encendido es recomendable hacer las revisiones sugeridas en los numerales anteriores y mantenimiento de motor, revisar filtros, bujías y sus cables, presión de combustible (la bomba debe dar presión superior a la 50 PSI (libras)), limpieza de cuerpo de aceleración, válvula IAC y limpieza con ultra sonido de inyectores, haciendo una simulación de trabajo y comprobación en la máquina para inyectores. Espero mi información te ayude. Atte.
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Temperatura

Volkswagen Gol 2007 1.6 78000 kms
Buenos dias, ante todo muchas gracias por esta pagina, queria comentar mi problema, hace un tiempo se me prendio la luz de testigo de temperatura (mi gol no tiene marcador de temperatura), en ese momento se safo la tapa del recipiente del liquido refrigerante, como no note nada raro coloque agua nuevamente y segui. Al mes paso lo mismo y de hay en adelante me pasaron 2 veces mas, una de esas recalento bastante. Desues de cambiar bulbo y termostato lo solucione al problema, el tema es que ahora el electroventilador prende constantemente en la segunda velocidad, creo que es no es normal, que peude ser? alguien le sucedio...
Aclaro, el autom no falla, no tira humo blanco , las bujias estan bien, el aceite tmb. Muchas Gracias.
Matias,
matias de Argentina hace 10 años  
MA
7 respuestas 
Hola Matias, cambiaste el bulbo o sensor de temperatura y enciende el electro ventilador constantemente. El defecto se presenta porque el bulbo que compraste, NO tiene el grado térmico CORRECTO para tu motor, no se relaciona el grado térmico del bulbo con otro trompo que es el termostato, el bulbo original para tu motor, enciende el electro ventilador a 92°C y lo apaga a 87°C; Los repuestos alternos encienden a 90°C y apaga a 86°C es decir el margen térmico es muy corto, ésto no es bueno ya que trata de mantener el motor del auto muy frío, afectando a la lubricación, dosificación de combustible y sin permitir que el motor trabaje a la temperatura ideal o FUNCIONAL, por ésta razón el bulbo no adecuado encenderá con mucha frecuencia el electro ventilador. Solución cambia con repuesto ORIGINAL. Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola. Quiero hacer una consulta compre un gol countryv2003 nafta. Tiene un bulbo universal esta anulado el de las 2 velocidades,el mecánico anterior le puso ese me dijo el anterior dueño se le hizo cepillado de tap y junta todo nuevo, lo que cambie fue el bulbo y relee, lo hago cada vez que compro un usado, pero trabaja en un rango de tiempo de 70 segundo en llegar de los 88 a 79 grados el agua,, mi mecánico me dijo que le ponga un bulbo de 92 a 87 grados, tendré que revisar el termostato para ver en que rango trabaja?que me aconsejas. Bueno gracias.
matias de Argentina hace 10 años
Santiago muchas gracias, , una pregunta por que como no me marca temperatura, probe abriendo el capot, noto que en trafico recalienta muchooo puede ser por el bulbo?
Hola Matias, el trompo termostato, el bulbo termo contacto (que enciende el electro ventilador) la tapa del recipiente, el radiador, bomba de agua, mangueras y junta o empaque de cabezote deben estar en buenas condiciones para que el sistema de refrigeración trabaje eficientemente.

En tu caso, si el TERMOSTATO que cambiaste NO es un repuesto original, puede ser que el grado térmico no sea el correcto (igual mencioné del bulbo termo contacto) y no se abra totalmente; Suponiendo que la temperatura alcanzada por motor estuviera en los 90°C, un termostato que está en buen estado y tiene el grado térmico adecuado, debería estar abierto por completo, permitiendo una circulación abundante de refrigerante, si por defecto no se abre y lo hace de manera parcial, consecuentemente cuando haya transito o exijas potencia al motor éste puede recalentar.

Mencionas, cuando estás en trafico RECALIENTA, y que la tapa del recipiente fue expulsada por varias ocasiones. Debes comprobar que la TAPA selle perfecto, si ésta tiene defecto y permite entrada de aire o evaporación de refrigerante, el sistema JAMÁS podrá trabajar correctamente, es necesario que esté sellado o hermético, de lo contrario todos los síntomas de recalentamiento SIN QUE EXISTA, se pueden presentar.
Para afirmar que el motor recalienta, debes estar seguro y comprobar. El primer síntoma y si la tapa del recipiente sella bien, es después de haber circulado varios kilómetros, cuando apagas el motor, se escucha que hierve el refrigerante en el recipiente de agua o se ven burbujas; SI ésto ocurre, entonces sí existe recalentamiento y debes cambiar el TERMOSTATO ORIGINAL.

Si luego de comprobar lo sugerido sigue presentándose el inconveniente, subsiste la posibilidad que por corrosión estén taponados los orificios de circulación de agua, en la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto causa recalentamiento de motor, y la solución está en cambiar la junta.
Espero mi explicación sea la respuesta a tu pregunta y te oriente a solucionar el problema. Atte.
matias de Argentina hace 10 años
Mucahs gracias santiagoo, si espero que no sea la junta, ya que eh cambiado la tapa en el momento en que salto, me faltaria probar con el bulbo... Y si cuando para el auto se escucha en el recipiente del liquido un ruido como a aire, el mecanico me dijo que era normal por que es presion acumulada, pero bueno, burbujas no hace. Espero solucionarlo, ya que estoy cansado de que el electro prenda en la segunda velocidad constantemente.
Hola Matias, ojo en tu caso debes cambiar el BULBO Y TERMOSTATO ORIGINALES. Atte.
Silvana de Argentina hace 6 años
Hola quisiera hacer una consulta ! Quisiera saber por q causa cuando doy arranque sale un humo blanco con olor a plastico raro olor del motor note que hice un recorrido pare unas horas y cuando volvi a dar arranque volvio a suceder Es un Voyage 2015 desde ya gracias!
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Problemas de temperatura

Volkswagen Gol 1993 gl 300000 kms
Hola, me llamo, rodrigo. Hace un par de dias me viene calentando el coche, ya le cambie la bomba de agua, termostato no tiene. Medidor de temperatura, lo que me intriga es que antes el retorno que va al recipiente circulaba, en teoría si no tiene el termostato la circulacion tiene que ser constante y no lo es, incluso cuando lo acelero no pasa refrigerante, toco el radiador y la temperatura parece pareja y cuando apago el motor, si no hirbio, empieza a salirse por la tapa del recipiente. Necesito ayuda por favor
rodrigo de Argentina hace 10 años  
RO
3 respuestas 
juan de bustos de Argentina hace 10 años
Hola cambiale la tapa del deposito de agua y se te acaban los problemas, seguro es una de las valvulas que trae que no abre y chupa aire por ahi. Saludos.
gemao de Argentina hace 10 años
Primero si o si el auto tiene q tener termostato...con el problema q no circula el agua puede estar fallando la bomba nueva o lo mas probable que el circuito de refrigeracion se llene de aire por sopladura de junta que puede ser minima y no te das cuenta ni en el deposito ni en el aceite...(sopladura de junta)
mariano de Argentina hace 10 años
Hola Rodrigo, para mi lo que esta pasando en tu coche... es lo siguiente: tenes tapado el circuito de agua, con mas exactitud el radiador de la calefacción (al estar tapado no hace el retorno de agua caliente y no circula el agua que se encuentra en el motor para que se enfrié ) comproba sacando las dos mangueras que están juntas en la parte trasera del motor, las cuales ingresan al habitáculo ( una es la entrada y salida del radiador de la calefacción ). Sopla un extremo y comproba que pase el aire sin obstrucción). Ya que el agua caliente del motor pasa por el radiador y retorna para la bomba de agua. Yo tuve ese problema, antes cambie el radiador de agua,bulbos,resistencia de electro-ventilador,bomba de agua,tapa de deposito de agua y antes de ayer la junta de la tapa de cilindros y el problema seguía. Por ultimo saque todas las mangueras tratando de buscar alguna obstrucción en el circuito de agua y me encontré en la parte mencionada de la calefacción toda tapada,la anule(le hice un puente) y salio andando de primera. (ahora estoy averiguando como cambiar el radiador de la calefacción, ya que me han dicho que tengo que sacar todo el tablero). Espero que tengas suerte,y soluciones tu problema. !!! Saludos Mariano.
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