SolucionadoLo repare por que se fundió
Volkswagen Gol 2008 En: 4 puertas,full,motor 1.6,etc. 185 kms
Hola por alguien me puede ayudar con un motor de un gol que repare. Todo le puse nuevo pero después de recorrerlo unos 50a 80 km.se prende la luz de aceite le cambié el switch de aceite y nada le medi la presión con el manómetro y me marca de 10 a 08,él motor no golpea para nada está funcionando bien el problema es la presión de aceite y al momento de volver a desmontar el motor no te el depósito de refrigerante con aceité de motor alguien me puede dar una idea de que es lo que pueda ser muchas gracias...
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Atte.
Hablemos primero de la contaminación del agua con el aceite; En la rectificadora era necesario hacer una prueba hidráulica para comprobar no existían fisuras o rotura del metal de la culata y en uno de los cilindros o camisas del block motor, éste trabajo debe ser solicitado por el mecánico en la rectificadora, especialmente cuando el motor ha sufrido RECALENTAMIENTO, además si el motor alguna vez fue ENCAMISADO (mecanizados sus cilindros originales por su máximo desgaste y reemplazados por cilindros postizos) se debía revisar el ASENTAMIENTO de las camisas en el block del motor, asegurándose que queden estancas las camisas cuando se monte la junta y ajuste sobre ellas la culata; Luego debías armar la culata con una junta o empaque que sea confeccionada con material de AMIANTO, y si la culata fue rectificada, debías usar una junta de MAYOR grosor, acorde o que compense el material que fue cepillado o cortado, NO debías usar una junta de las que se venden como repuesto normal para el GOL en los almacenes, ésta viene muy delgada, no hermetizaría bien, permitiría que el agua pase a las cámaras o contamine el aceite (pese a que se haya dado el torque adecuado en los pernos de la culata) y la compresión del motor quedaría muy alta. Todas las fallas mencionadas podrían causar contaminación del agua con el aceite del motor o lo contrario.
Respecto al otro porblema de la PRESIÓN BAJA de aceite, el cárter no debe estar deformado o aplastado por golpe y obstruya la succión de la bomba, si está bien, entonces la disminución de presión puede ser causada si la bomba no fue de buena calidad y tuvo falla de fábrica, Pero antes de cambiar la bomba, cabe ADVERTIR que si el cigüeñal fue rectificado, debían ser ASENTADOS en la rectificadora los cojinetes de bancada y biela, y la rectificadora debía informar al mecánico con qué ajuste o torque se debía apretar los pernos de los cojinetes; Una vez que los cojinetes de biela o bancada hubieran sido asentados en la rectificadora, el mecánico debía tener cuidado de NO INTERCAMBIAR SUS POSICIONES, a veces éste error puede cometerse cuando el mecánico saca los cojinetes para lavar antes de armar el motor, O si por error el mecánico les dió la vuelta, es decir el que vino en la parte del sombrerete si fue colocado en el apoyo o asiento del cigüeñal NO asentará correctamente y hará que la presión de aceite baje o no sea la adecuada cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento. También la presión de aceite baja si el árbol de levas estuviera torcido y no asienta correctamente en sus apoyos en la culata. Espero mi información te ayude y localices los inconvenientes. Atte.
Atte.