Gente de Argentina ( no se si a otros de otros países les pasó) paso a comentarles lo que a mi me parece con respecto al problema del cual lamentablemente les está pasando a muchos y que con justa razón están reclamando, y me uno al reclamo a los ratas de VW. Antes que nada les comento que no soy mecánico solo informático, pero trato de pensar en la lógica de las cosas. Les comento porque me parece a mi que el problema no es el velocímetro ni el tablero de instrumentos:
Todos los que lei tanto en este foro como en otros, tienen el mismo síntoma, el auto repentinamente se desacelera, el reloj del velocímetro disminuye a casi cero y el auto parece toser, pierde fuerza, se desacelera y ademas, parece que al momento de reaccionar un poco lo notan mas potente. La falla para mi, radica en el sistema electrónico de aceleración ( EPC, ELECTRONIC POWER CONTROL), nuestros gol tienen un acelerador electrónico que al acelerar presionando el pedal, envía la orden a la ECU y esta a su vez al motor, por ese motivo es que estas versiones parecen ser mas lentas en la salida que el resto de los gol anteriores porque no hay una conexión directa entre el acelerador y el motor, como el sistema viejo de cable donde a penas apretabas el acelerador, el auto salia con fuerza automáticamente; para evitar aceleraciones bruscas del motor, a VW se le ocurrió poner este sistema de aceleración electrónica. Por qué le doy fuerza a esta teoría: 1) Al fallar el acelerador electrónico, el auto cae en fuerza y por eso el velocímetro queda en casi cero y no al reves porque no hay una conexión directa entre el velocímetro y la aceleración del motor ( el sistema de aceleración está en el medio), por una falla en el velocímetro no puede desacelerar el motor repentinamente, simplemente dejaría de marcar la velocidad sin afectar la marcha. 2) El auto parece tener mas potencia y eso sucede porque el acelerador electrónico deja de intervenir entre nuestros pies y el motor por lo cual al pisar el acelerador responde mas rápido y con mas fuerza. Muchos han sacado el acelerador electrónico debido a que desean que tenga mas potencia en la salida. 3) El auto tose, y tose porque el pie al momento de fallar sigue presionando el pedal y el EPC no esta enviando la orden al motor para la aceleración y falla en esa comunicación, cuando no puede hacerlo entonces falla y la conexión con el pedal y el motor es directa y por eso acelera mas y parece tener mas potencia.
Para mi este es el problema, que no hace nada al hecho de que VW no se está haciendo cargo, me uno al reclamo de Mariela y lo que comento desde mi parecer, es para que sepan por donde puede estar el problema y tal vez tenga menos costo que tener que cambiar todo el tablero de instrumentos. Es por eso que muchos aun cambiando el velocímetro el problema luego continua esporàdicamente. Los que puedan y tengan este problema, pidan que se desconecte el acelerador electrónico porque el auto funciona IGUAL!, ideas super ideas de VW. En el manual del Gol está la explicación del sistema EPC y que es lo que hace. La única contra de esta teoría es que el tablero debería marcar con un aviso de EPC en el tablero, cuando esta falla. Pero andà a saber si VW no lo configuró para que no avise! y de esa forma el reclamo seria mas certero. Saludos a todos y es un foro, los invito a que opinen.