Volkswagen Gol Cambié junta de válvulas y botadores y sigue haciendo ruido el motor

Cambié junta de válvulas y botadores y sigue haciendo ruido el motor

Volkswagen Gol 2010 3 puertas power 108000 kms

Le cambié junta tapa válvulas. A los días me perdió aceite,le puse otra junta de válvulas y quedó. A los días semejante prendió l luz del aceite y empezó a hacer el famoso taca taca en el motor... lo lleve al mecánico y me dijo que eran los botadores... le compré unos botadores (aparentemente malos ) me los cambio salí del taller hice 5 cuadras y empezó de nuevo el taca taca. Le midió l presión de aceite a la bomba y dijo qe está bien. Ahora me iso cambiar la aceite y el filtro. Pero no creo que sea eso... en fin... si alguno me puede ayudar le agregaría. El mío es un gol 2010 power nafta.

facundo de Argentina hace 5 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Gol?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Gol?

¿Por qué se enciende la luz de aceite en un Gol?

10 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos facundo, es ignorante o un aprovechado abusivo el "mecánico" que reviso su motor e hizo la sustitución de botadores y trabajos infructuosos, busque un especialista para que compruebe o encuentre el daño que causa BAJA PRESIÓN de aceite en su motor, no encienda el motor o terminará REMORDIENDO , trabando el árbol de levas y rompiendo dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución.

Normalmente la baja presión se presenta cuando la bomba de aceite no puede succionar el lubricante contenido en el carter, ya sea por suciedad que obstruye su rejilla, o si el cárter ha impactado en un obstáculo de la vía y se ha HUNDIDO y obstruye la succión de la bomba, otra posibilidad es que exista DESGASTE en los COJINETES de aporo del arbol de levas o en los cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal ; ésto ocurre si Ud no realizaba el cambio OPORTUNO del aceite, (esto significa cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo mineral, y cada 7.000 km de recorrido si utilizaba SINTÉTICO) o cuando el recorrido del vehículo supera los 300.000 km y su mantenimiento no fue realizado por un buen mecánico, Busque un técnico, profesional y especialista en volkswagen.

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Sergio de Argentina hace 5 años

Hola que tal...estuve leyendo los comentarios sobre perdida de presion de aceite...entonces les comento mi caso a ver si es de ayuda. : tengo un gol modelo 98 1.6 mi nafta. Le hice motor completo y se cambio todo lo unico q no se le hizo fue el eje o flecha de mando y me dijeron que la perdida de presion puede ser x esto mencionado osea por no reemplazar los bujes del eje de mando... Sera asi ?

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Sergio, cuando se ha confirmado que existe un VERDADERO problema de baja presión de aceite, es necesario COMPROBAR el desgaste de cojinetes (metales de fricción) y APOYOS o soportes en donde asientan el árbol de levas o el cigüeñal, el desgaste o rayaduras en estos elementos causa perdida de presión del aceite, lo mismo puede ocurrir si instalaron un filtro de aceite sin válvula reguladora de presión, es decir no pusieron el filtro adecuado para su motor.

Otra posibilidad es que si no existía desgaste o rayón en las piezas mencionadas y si el mecánico inexperto no tuvo la PRECAUCION de ordenar o marcar los cojinetes para que vuelvan a ser instalados en el mismo lugar que los retiro, no asentarán correctamente, es decir, no estarán hermanados los cojinetes con cada apoyo del cigüeñal, ocasionando la baja presión, jamás se cambian de su lugar los cojinetes, de lo contrario estarán SENTENCIADOS a desgastarse en corto tiempo causando baja presión y golpeteo del motor y resultando INFRUCTUOSA e incompleta la reparación , TODO es responsabilidad y falta de experiencia del mecánico que Ud contrató para la realización de la reparación , si el problema de baja presión es originada por el CIGÜEÑAL o daño de sus cojinetes, no tiene más alternativa que desarmar nuevamente todo el motor para que en una rectificadora pulan o rectifiquen el cigüeñal SUSTITUYENDO nuevos cojinetes y realizado su ASENTAMIENTO.

Cabe advertir si el mecánico no realiza o no da el ajuste exacto (a torque) de los pernos que fijan el cigüeñal o los de los cojinetes, será un FRACASO la reparación, y en poco tiempo se presentarán golpeteo de piezas y tendrá que volver a reparar el motor.

Por lo explicado y por la ignorancia de su mecánico, busque un técnico especialista en motores VWagen para que repare correctamente y le evite perdida de tiempo y dinero. Atte.

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Sergio de Argentina hace 5 años

Hola gracias por la respuesta ! Vos descartas entonces el eje de mando ? Xq el cigueñal fue rectificado y se le puso metales nuevos de biela y bancada ademas de la tapa tambien hecha nueva. Bomba de aceite y demas cosas se hizo todo. Que falta revisar o descartar ?

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Si cambiaron cojinetes, rectificó el cigüeñal y el torque de los pernos fue correcto, el mecánico debe revisar que el árbol de levas asiente bien en los apoyos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y sin rayones ; ignoro cual fue la razón por la que decidió hacer la reparación inicial del motor, PERO, si fue por consecuencia de un RECALENTAMIENTO del motor, es posible que la culata esté deformada en su parte superior en donde debe asentar perfectamente el árbol de levas, esto debían examinar en la rectificadora ; si el cárter está golpeado o hundido puede impedir la succión de la bomba de aceite ; si la bomba no es de buena calidad o no fue bien hermetizada en su soporte, puede perder presión ; si el mecánico no puso bien o al revés (sobre el block) la JUNTA de compresión, podría estar taponado el orificio o conducto que debe permitir la circulación del lubricante a alta presión. No hay más posibilidades para que la presión del aceite sea baja, en uno de los puntos mencionados esta la falla en su motor. Atte.

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Sergio de Argentina hace 5 años

Se le hizo motor xq estaba dañada la junta de tapa y tambien golpeaba abajo en cigueñal entonces se le hizo todo. Le colocamos un manometro y la presion inicial en ralenti era de 25 y pasado unos 30 minutos bajaba a 10 en ralenti. Gracias x responder!

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Sergio, cuando el aceite está frío es mas viscoso, mas pesado o espeso y es NORMAL que al medir la presión de aceite en frío sea más Alta que cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento, ya que el aceite se vuelve menos espeso o voluminoso, en su caso no constituye daño alguno a no ser que se presente la alerta o luz en el tablero de instrumentos o se escuche algún ruido extraño ; cabe advertir que si instalaron un filtro de aceite no adecuado para su motor, es decir sin válvula de regulación de presión, será causa de problemas de lubricación. Atte.

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Sergio de Argentina hace 5 años

Olvide decirte q despues de 30 minutos en marcha el auto es cuando empieza a parpadear la luz testigo de aceite. Y con respecto a la presion es la adecuada o es baja?

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

La presión está en parámetro normal según valores que mencionaste, PERO si hay instantes en que baja de 10 PSI cuando el motor está caliente y en 900 rpm, significa que posiblemente cuando se recalentó el motor, se torció en bloque la culata, esto significa que la culata podría estar ARQUEADA en su parte superior, consecuentemente el árbol de levas gira excéntrico , no asienta bien y puede en ciertos momentos bajar la PRESIÓN ; otra posibilidad es que los apoyos del cigüeñal, o cojinetes de biela o bancada tienen rayones o no están bien ASENTADOS o el torque de sus pernos no es el adecuado ; si el mecánico por Error cambio la posición de los cojinetes de bancada o biela una vez que fueron sentados en la rectificadora (jamás se debe cambiar su lugar) la presión bajara en ciertas revoluciones ; la bomba de aceite tiene fuga o no es de buena calidad ; si el RALENTÍ del motor está muy bajo o inestable la bomba no trabaja a las revoluciones adecuadas y la presión baja ; si la JUNTA de compresión no es de buena calidad y el orificio de lubricación es muy pequeño la presión se pierde o sera deficiente a revoluciones superiores a 1,500 rpm ; si el cable eléctrico del bulbo de presión no ajusta o hace contacto en el metal del motor por quema de su revestimiento o si el bulbo tiene falla puede dar una alerta falsa y encender la luz de baja presión.
Atte.

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facundo de Argentina hace 5 años

Muchísimas gracias era cambiar el aceite como dijo usted... Dejo de hacer ruido... es para tener muy en cuenta el cambio de aceite a tiempo del auto. Muchas gracias...

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