Luz de aceite
Volkswagen Gol 2011 trend 41000 kms
Mi problema es que se prende a veces la luz de aceite y le colocan el scanner y no marca falla el bulbo de aceite es nuevo y el mismo de fabrica que puede ser?
Problemas relacionados
La luz del aceite
Gol 2001 gol 1.9 sdHola mi problema es que me tenciende la luz del aceite le cambie la bomba los bulbos y me sigue tirando aceite le desconecte las fichas del bulbo de aceite las dos y me sigue tirando prendiendo la luz…
1 respuestaMe prende la luz del aceit
Gol 2010 5 puertsHola buenas tarde mira cambie la bomba de aceite,bulbo,filtro, y me vuelve a prenden la luz de aceite ya no se que hacer espero me ayuden
[email protected]
1 respuestaPrende luz testigo aceite
Gol 2001 Sedan 4 puertas polo 1.9 sdCambie el bulbo de aceite y sigue prendiendo la luz de aceite, controle el aceite y esta bien la verdad no se que es alguien me podria decir o ayudar empezo hacer hace poco esto.
Luz de aceite
106 1996 106No me prende la luz del aceite cuando le doy contacto, sera el bulbo de aceite?
1 respuestaSe enciende la luz del aceite
Jetta 1988 a2Ya le hice afinacion ya le cambie el bulbo de aceite y de repente prende la luz del aceite, que se le puede hacer en ese caso, la luz del aceite a veces prende y a veces no. Ya le cambie el bulbo y si…
Luz de aceite
Golf 1995 GtiTengo un golf 1995 pero pasa que le cambie el bulbo de presión de aceite y al andar no paso los 80km y se prende la luz de aceite alguien que me pueda ayudar
4 respuestas
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¡GRACIAS!
El técnico tiene que hacer:
1) comprobación que el combustible no esté contaminado con agua; hará limpieza y comprobación en máquina de inyectores.
2) El bulbo ECT o bulbo de temperatura del motor DEBE ser sustituido cada 50.000 km de RECORRIDO, de este elemento depende la facilidad de encendido del motor a diferentes temperaturas de trabajo, gracias a este bulbo la computadora puede controlar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado, si este bulbo tiene falla, la cantidad de combustible inyectado podrá ser diferente frente a los requerimientos del motor.
3) Comprobar que los CABLES y BOBINA que Ud cambió, no tengan FALLA de fábrica y no se interrumpa el flujo eléctrico de alto voltaje y salte correctamente la chispa en las bujías.
4) Comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
5) Comprobará no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las JUNTAS existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o anillo de goma existente bajo el cuerpo de aceleración; Revisará NO exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister.
6) Comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP, TPS, CKP y OXÍGENO.
7) Comprobará que no estén obstruidos los filtros de aire, combustible y medirá la presión de la bomba de combustible, no debe ser menor a 30 libras de lo contrario debe ser sustituida. 8) Comprobará que la compresión del motor sea igual en los 4 cilindros. Atte.
Atte