Probleas al encender.
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 conforline 205000 kms
Buenas, mi carro al arrancar en frio tiembla mucho y una vez que tiembla arranca, lo apago y lo prendo y arranca fino sin problemas. Y siempre que enciendo el carro se queda marcado el testigo de presion de aceite como 3 seg y suena tac tac tac y se quita el testigo y el sonido quisiera saber que podria ser.
Problemas relacionados
Ruido en la caja de velocidades
Gol 2014 1.6l Man GasolinaMi gol cuando lo arrancó a 50 km/h empieza a ser un ruido de tac tac tac tac tac y cuando voy corriendo y lo pongo en nuestras deja de hacer el ruido que será el problema
1 respuestaCuando piso el embrague deja de hacer el ruido TACA TACA que problema
Gol 1994 3puertaHace un TACA TACA cuando piso el embrague deja de hacer
Solucionado2 respuestasTaquetea y enciende el aviso de aceite
Gol 2008 4 puertas motor 1.8Enciendo el vehículo en las mañanas los primeros minutos todo bien no se escucha el tac tac tac tac pero al pasar 15 min. Comienza ese sonido y al calentar mas el motor se enciende el aviso de aceite…
4 respuestasAl encender suena un ruido al encender
Caravan 1998 Motor 3.3Al encender la camioneta chrysler caravan 1998 hace un ruido (taca taca taca taca) y no arranca
1 respuestaAl encenderlo no arránco el auto
301 2018 4puertas motor 1.6hdiCuando lo arranque no se prendieron los iconos de tablero y se escucho un taco Tac Tac Tac Tac como cuando se activan los botones de seguridad después ya no prendió nada ni el tablero ni arránco que p…
2 respuestasNo da encendido
Optra 2008 1.8l Man Gasolina 4Pasó para encender el vehículo y no arranca hace un sónico de tac tac tac, pero no arranca, le he cambiado el automático 4 veces, así como el mantenimiento al arranque los carbones bien, enciende segu…
Solucionado7 respuestas
A) Falla de la válvula IAC por suciedad (conocida en tu país como la válvula paso a paso), éste sensor tiene por objeto regular las revoluciones del motor en todos los momentos y temperaturas variables de trabajo, cuando el sensor está sucio o dañado, el motor falla en frío o en caliente, impidiendo que la estabilidad de rotación en ralentí sea estable.
B) El sensor ECT (engine coolant temperatura) sensor de temperatura del refrigerante, en tu país tiene el nombre de sensor de temperatura del sistema de inyección, es un trompo ubicado en la parte externa del compartimiento en donde va el termostato, en la parte lateral izquierda alta y media del motor, en donde se unen las mangueras, una proviene del radiador y la otra enlaza el circuito de agua al radiador de la calefacción; Éste trompo tiene la función de informar con su señal a la computadora, a qué temperatura se encuentra el motor, para que la computadora a su vez, pueda administrar la cantidad de combustible requerida, (la cual es variable en las diferentes temperaturas que trabaja el motor) y que será proporcionada por los inyectores para el buen funcionamiento del motor según el grado térmico que se encuentre. El costo de éste sensor es módico, y su función permite que las rotaciones del motor sean estables en los momentos de arrancar con motor frío y en los momentos de temperatura normal o caliente, también tiene influencia directa en la cantidad de combustible suministrado por los inyectores. C) Falta de limpieza del cuerpo de aceleración y el sensor MAP (Manifold absolute pressure) sensor de presión absoluta del múltiple. Éste sensor está ubicado en el colector de admisión sujeto con dos tornillos tipo tor, su extracción es sencilla al igual que su limpieza, basta rociar en su punta o bulbo de color rojo, líquido limpiador de contactos electrónicos que viene en aerosol, jamás tocar el bulbo con ningún elemento o paño. Respecto a lo que informas de que se activa la alarma de presión de aceite, es posible y es normal que se encienda si las revoluciones del motor están bajas o no están estables por los defectos antes indicados, primero soluciona lo anterior; Si después que el motor funciona a revoluciones estables persiste en encender la alarma mencionada, es posible que esté dañado el trompo de presión de aceite y deba ser reemplazado, antes fíjate en su cable y contacto que esté firme y haciendo buena conexión, éste trompo es el que está ubicado en la parte posterior del motor a la altura del cabezote (cámara o culata). Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Atte...