Volkswagen Gol Catalizador

Catalizador

Volkswagen Gol 2012 1.6 hatchback 150000 kms

Hola,

Quisiera ver si a alguien mas le ha ocurrido el siguiente problema, se encendio el check engine y marca el codigo P0420, como referencia, al usarlo y llegar a calentarse se me apagaba y tenia que esperar un par de minutos para poder volver a arrancar, asi que busque el problema en este foro y encontre que se trataba de la bobina, ya la cambie y se soluciono el problema del apagado, pero se volvio a poner el check engine con el mismo codigo. Creen que el problema de la bobina pudiese haber provocado algo en los sensores o bien en el catalizador ? Que me recomiendan revisar?
De antemano, les agradezco sus respuestas.
Saludos

Asiscasas03 de México hace 3 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significa la luz de Check Engine en un Gol?

5 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Asiscasas, qué marca de bobina instaló, esto le consulto porque su auto requiere de una bobina especial co las mismas capacidades electrónicas que viene la original vendida por el concesionario o en la alterna en marca BOSH adquirida mediante catalogo técnico y la recomendada para el modelo y cilindrada de su auto, de lo contrario, ninguna otra marca le servirá porque no tienen las capacidades electrónicas y serán rechazadas por el computador del vehículo. Además, Ud debe sustituir cables y bujías al mismo tiempo de cambiar la bobina porque un cable defectuoso puede quemar la bobina nueva o lo contrario. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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Asiscasas03 de México hace 3 años

Muchas gracias por responder, efectivamente la bobina se compro en marca Bosch y se realizo el cambio de bujias, lo que si no cambiamos fueron los cables por que revisamos resistencia antes de comprar la bobina para descartar que ese fuera el problema. ¿Considera que seria prudente cambiarle los cables también?

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

@Asiscasas03Saludos Asiscasas, la medición de la resistencia en los cables no es un forma efectiva de comprobación ya que al funcionar el motor los cables de bujías se calientan y es cuando por dilatación pueden presentar fallas o cortes del flujo eléctrico de alto voltaje e impedir el salto de la chispa en las bujías, u originar resistencia eléctrica que puede quemar bujías y bobina nuevas ; cuando se ha comprobado que una bobina tenía daño o se ha quemado se deben cambiar al MISMO tiempo los cables y bujías. La manera correcta de comprobar o determinar el verdadero estado de los cables de las bujías, es cuando el motor ha funcionado por lo menos 30 minutos y está CALIENTE, mediante el uso de una lámpara ESTROBOSCOPICA o mediante un OSCILOSCOPIO y conectando en cada cable, el terminal o captador de arco voltáicos de la lámpara, cuando los cables están bien, la luz de la lámpara debe encenderse de manera intermitente y al mismo tiempo o ciclos al acelerar el motor, si al revolucionar el motor se observa que la luz estroboscopica se APAGA en ciertos momentos dejando de ser intermitente, será AVISO de cables dañados y deben ser sustituidos. Cambie los cables ORIGINALES si tienen un recorrido superior a 80.000 km que es su vida útil como mantenimiento normal o preventivo, cuando se tratan de cables alternos se cambian cada 50.000 km que es su período de duración normal o antes si presentan falla.
Cabe advertir que lamentablemente en muchos almacenes de repuestos se venden cables de diversas marcas que vienen con falla de fábrica, ésto sucede INCLUSO con los ORIGINALES vendidos por el CONCESIONARIO, y así sean NUEVOS, los cables deben ser comprobados con la lámpara estroboscopica, Ud debe adquirir los cables de bujías con la CONDICIÓN que le permitan DEVOLVER o cambiar por otro juego (al vendedor del almacén) si al hacer la prueba con la lámpara estroboscopica se determina o se comprueba tienen falla de fábrica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.

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