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Problemas de Prende una luz en el tablero

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Enciende la luz testigo de presión de aceite. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Diesel 1.9 130000 kms
Se apagaMotorAlarmaFiltro del aceiteRuidoLuces testigo...
Hace un tiempo me está volviendo loco la luz testigo de presión de aceite que titila y la alarma que suena en el tablero. Lo raro es que esto no sucede de manera constante, a veces pasan algunos días sin ningún problemas y otras ocurre con bastante frecuencia. Mientras voy conduciendo, repentinamente se enciende la luz y suena la alarma. Puede que se pague inmediatamente luego de 2 o 3 veces de titilar y sonar la alarma y otras persiste unos segundos más y se apaga. Reviso en forma permanente el nivel de aceite y el mismo está correcto. No hay ningún ruido extraño al momento de sonar la alarma… Leer completa
Aníbal de Argentina hace 11 años  
AN
Me pasó lo mismo
134 casos 
32
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Anibal, con el fin de PREVENIR y evitar daños por DEFECTO DE LUBRICACIÓN y descartar la posibilidad de que exista este desperfecto, ya que la alarma puede ser REAL o verdadera, te recomiendo URGENTE llevar el vehículo a un taller y hacer PRUEBA DE PRESIÓN DE ACEITE, que se la hace por el orificio en donde va instalado el bulbo de presión de aceite.
Si la medición de presión es correcta, entonces se trata de una falsa alarma y el problema es menos grave.
Necesito saber si el inconveniente se te presentó luego de realizar cambio de aceite de motor o si apareció repentinamente circulando. ¿Puedes describir cómo es el dibujo de la alarma luminosa del tablero?
¿Cuando se enciende la alarma luminosa, se activa SIMULTANEO el zumbido o alarma auditiva?
¿Estas seguro que el aceite y filtro que pusieron cuando realizaron el cambio, es de densidad apropiada y el filtro adecuado?
¿Cuando cambiaron el trompo o bulbo de presión de aceite fue reemplazado por otro ORIGINAL?
¿Revisaron la fijación o contacto del terminal eléctrico del cable conector del trompo de presión que esté bien sujeto?
Para continuar y tratar de localizar el origen o solución a tu problema, necesito que respondas mis preguntas. Atentamente:
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26
AN
Aníbal de Argentina hace 11 años
Estimado Santiago: muchas gracias por tu molestia en responder. Te comento que no lo recuerdo con exactitud pero creo que el problema surgió aproximadamente en la fecha en que realicé cambio de aceite y filtros. No se si será de importancia pero te comento que también en esos días cambié: sincronizador de caja (sonaba la tercera), la bomba de agua (tenía una pérdida y bajaba el nivel del refrigerante), junta de tapa de válvulas (por una pequeña pérdida de aceite). Como verás se metió mano por muchos lugares y pienso que quizás se dañó algún contacto o sensor. Lo que si recuerdo es que cuando retiré el auto, el mecánico me dijo que en el tablero de instrumentos no funcionaba el reloj indicador de revoluciones del motor y la luz testigo de presión de aceite titilaba en forma permanente, pero sin sonar la alarma (solo luz titilando). Le manifesté que al momento de ingresar el auto al taller estaba todo normal. Me pidió que le compre un bulbo nuevo de presión de aceite para ver si se solucionaba el problema (compré el mismo en un comercio de venta exclusiva de productos VW por lo cual estimo que debe ser original), pero como el problema persistía me derivó a un electricista. Una vez allí, el técnico solo movió hacia uno y otro lado una ficha con una gran cantidad de cables que se dirigen al interior del auto, ubicada detrás del motor, apenas debajo y hacia el costado de donde se ubica el bulbo de aceite. Inmediatamente funcionó el reloj indicador de RPM y dejó de titilar la luz de presión de aceite. Sin más, me indicó que anduviera el vehículo y si no se repetía el inconveniente, estaría solucionado. No volví a registrar ningún inconveniente hasta hace aproximadamente un mes, cuando en forma imprevista, mientras circulaba, se encendió la luz de presión de aceite (dibujo identificado con la aceitera) y simultáneamente comenzó a sonar la alarma durante 2 o 3 segundos, tras lo cual se apagó la luz y dejó de emitir la alarma. La verdad estoy muy preocupado desde entonces con este problema que se repite imprevistamente y que no guarda relación alguna con temperatura, revoluciones del motor, etc. Ante algunos consejos cambié hace 3 días el filtro de aceite por uno de otra marca pero el inconveniente persiste. Perdón si me extendí demasiado pero quería ser lo mas explícito posible. Espero respuesta. Muchas gracias.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Anibal, por lo expuesto hay dos posibilidades de daño, eléctrico y/o mecánico. Para descartar el daño mecánico es necesario medir presión de aceite. Necesito saber cuanto marca a 850 y 3.000 RPM con motor caliente, mas aún cuando informas que fue desarmado el cabezote para cambiar su junta o empaque, puede haber error en el torque de cojinetes de árbol de levas, lo que causa disminución de presión.
En aspecto eléctrico, el bulbo de presión puede estar obstruido o dañado, te digo esto porque a mi me ha pasado en varias ocasiones, cuando la falla es permanente es fácil detectar, pero en otros es ocasional por defecto en su diafragma interno y contacto; Suelen dañarse por una caída o defectos de fabricación, te sugiero cambiar con otro nuevo, no es un repuesto costoso, puede ser un gasto infructuoso, pero hay el 50% de probabilidad de que éste sea el problema, no hay otra manera de estar seguros, y tener certeza de funcionamiento, para luego seguir examinando posibles daños más complejos. Atentamente:
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34
Solucionado
Mejor respuesta (según Aníbal)
AN
Aníbal de Argentina hace 11 años
Estimado Santiago: Quería comentarte que logré solucionar uno de los problemas relacionados con el tacómetro del Tablero de Instrumentos que no funcionaba desde hace 2 o 3 días y la luz de presión de aceite que permanecía encendida y titilando (sin sonar alarma). En base a algunos comentarios expuestos aquí, le pedí al electricista que revise la ficha negra de forma redonda que se encuentra ubicada detrás del motor (mirándolo de frente) y por medio de la cual ingresan los cables desde el mismo hacia el interior del auto. Por suerte descubrió un cable en mal estado y que no hacía buen contacto, procediendo a reemplazarlo y soldarlo correctamente, tras lo cual comenzó a funcionar el tacómetro y se apagó la luz de presión de aceite, por lo cual ambos están funcionando con total normalidad. Ahora me falta saber si con la marcha normal volverá a encenderse de forma imprevista la luz de presión de aceite y a sonar la alarma o esto también se habrá solucionado al reparar el cable indicado. Para mayor tranquilidad esta tarde haré controlar la presión del motor con manómetro y que registren los valores tal como me indicaste. Estaré informando cualquier novedad que pueda ser de utilidad a otros usuarios. Este sitio es una maravilla. Muchas gracias a vos Santiago por tu gentileza en responder a nuestras inquietudes y a todos por comentar los problemas y soluciones.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Aníbal, Ojalá haya sido sólo el daño del cable (circuito) en mención, y sí pudo haber causado el inconveniente de todo, por seguridad medir presión de aceite; Estaré pendiente de lo que cuentes, y para mí es un gusto poder ayudar a las personas que necesitan, soy técnico automotriz y como entenderás, a la distancia lo único que puedo hacer es orientar o sugerir el camino a seguir para evitar daños graves y tratar de localizar averías según nos narran los participantes de éste foro. Atentamente:
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JO
joma de México hace 11 años
Que tal, saludos a todos, tengo un problema parecido al tuyo solo que el mio empezo con los ventiladores que de hecho los cambiaron al menos uno, pero empezo a encender y apagar la misma luz que a ti... he escuchado mucho lo del bulbo de aceite, me ayudarias a identificar donde se encuentra mi modelo es lupo 2005, electrico aire acondicionado, saludos desde veracruz, gracias
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Joma, sabrás que no conozco el Lupo a mi país no ha llegado éste, pero es posible que tenga parecido al motor del gol 1.8, la ubicación del trompo de presión está en la parte posterior del motor en el cabezote o culata, sobre la caja de cambios. Atentamente:
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EL
el electrico de Uruguay hace 11 años
Ola los quiero ayudar con esta falla comun ,testigo aceite titilando en marcha motor, esta falla ocurre cuando el tablero de instrumento no recibe la señal de rpm para tacometro. El tablero determina que hay una incoherencia en el bulbo de presion aceite por que lee que hay presion al estar prendido motor pero no recibe la señal de rpm y determina como que esta apagado motor y por eso titila. Reparacion Verificar cable cortado o ficha negra detras motor hace falso contacto cable rpm ,que el sensor esta detras de la bomba inyección diesel tiene 2 cables uno rpm y otro electrovalvula avance. Espero ayude este comentario saludos
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JO
joma de México hace 11 años
Bueno les cuento que tenia hasta el dia de ayer este problema, lo que sucedio es que, en la parte del carter estaba tapada la coladera, lo que dificultaba la circulacion del aceite y lo que ocasionaba el testigo de aceite, esa puede ser una al menos eso me paso ami, le hicieron su afinacion y limpieza del carter y listo, estaba sucio y oloroso y hasta silicon tenia, pero ya quedo espero a alguienle ayude , saludos...
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3
LA
lauquiroga de Argentina hace 10 años
Hola les comento tengo el mismo inconveniente hace unos dias se me quemo la junta de la tapa, la cambiamos y todo genial temperatura 90° anda todo pero la luz de la presión de aceite no deja de titilar y cuando el auto llega a las 3000 vueltas enciende la alarma y no deja de sonar a menos que corte el contacto y vuelva a encender y luego a las 3000 vueltas lo mismo, el aceite es nuevo filtros tambien, bulbos nuevos le coloque de todos los colores y sigue igual, alguien me pude decir que le pasa me esta poniendo loca! La alarma enciende apartir de las 3000 vueltas antes no, la presion de aceite es normal tambien la controlamos
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Lauquiroga, el daño que informas se presenta por varias causas y hay que determinar cual de ellas lo provoca. El trompo de aceite que según comentas lo cambiaste, ¿es repuesto original? si no es original, es posible que esté defectuoso.
No sé que kilometraje o recorrido tenga tu auto, cuando es muy elevado, pueden haber problemas de DESGASTE de cojinetes, chaquetas de bancada, biela o de árbol de levas, otras causas posibles son cuando la rejilla de succión de la bomba de aceite se ha taponado por suciedad o impacto que haya hundido el cárter, o cuando la bomba está gastada, todo lo que te menciono hace que BAJE la presión de aceite, haciendo que se encienda la alarma de lubricación. Es muy importante que NO uses el auto hasta que un profesional realice un análisis, ya que puedes causar daños graves al motor. Atte.
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LA
lauquiroga de Argentina hace 10 años
Santiago estrella: gracias primero que nada por tomarte tu tiempo, te comento coloque bulbos originales de todos los colores y sigue igual, mire otro auto con el mismo motor y coloque el mismo bulbo y nada, ya fue inpeccionado el auto y tiene excelente presion de aceite, te comento descubri que el tema puede venir por el sensor del rpm, arriba de las 3mil vueltas empieza a sonar la alarma, la unica forma de que no me volviera loca fue desconectandolo, pero lo de la luz de la presion de aceite sigue igual todo el tiempo titilando, si la desconecto del bulbo se apaga, y no se que mas hacerle cambie los bulbos como te dije controle la presion de aceite todo ok pero no logro arreglar ese temita se te ocurre alguna otra idea?
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9
PE
peri de Argentina hace 10 años
Hola queria comentarles que voy a empezar a probar con cada una de las soluciones que propusieron, pero tengo una duda , Anibal pudiste solucionar tu problema????
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AN
Aníbal de Argentina hace 10 años
Peri: te cuento que después de hacer todas las pruebas posibles, cambiar bulbo, cambiar, aceite, filtro, est. , etc., hace como 5 meses, un día de pronto no sonó más la alarma, ni encendió más el testigo de presión de aceite... Hasta el día de hoy nunca supe que fue específicamente, o quizás una sumatoria de todo... no lo se... lamento no poder ayudarte mas... saludos.
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MM
MMMONTA de Argentina hace 9 años
Hola cambie el bulbo de presion de aceite que se encuentra arriba del filtro de aceite, despues al tiempo empezo a sonar la alarma y prender la luz de testigo al pasar las 2000 rpm, cambie aceite y filtros. Desconecte el cable que se conecta el bulbo y prende igual. Me podrían indicar que puede ser. Muchas gracias.
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1
MA
matias de Argentina hace 9 años
Hola, cambie el bulbo de presion de aceite porque el anterior perdia unas gotitas, el auto ahora no para de tierrar la alarma. Pr aceite. No se como solucionar este error, el mecanico me dijo que si lo hice con el auto encendido, es un error grabado en la computadora y tendria que llevarlo a escanear para borrar el error
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Matias, es absurdo lo que te dijo el mecánico, no podías cambiar el trompo de presión de aceite con el motor encendido, es posible que el trompo esté con defecto o el cable, su terminal estén haciendo masa (tierra) en algún lugar. Pon la llave en posición de contacto (que se enciendan las luces del tablero), desconecta el cable del lado del trompo de presión, en ése momento en el tablero la luz de aceite debe apagarse, si no se apaga es porque está haciendo masa el cable, hay que revisar. Atte.
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FE
fernando arguello de Argentina hace 9 años
Hola ayer venia por la ruta de cordoba a venado tuerto y de repente empezoa titilar la luz de aceite lo pare en el acto. Vino un mecanico midio y no tenia presion y me dijo que era la bomba. Le puso una bomba nueva brasilera y sigue sin presion. Saco los coginetes del cigueñal para ver como estaba y esta perfecto hasta el arbol de leva secundario para ver el buje y tambien esta perfecto pero sigue sin levantar presion. El aceite no tiene rastros de ningun tipo de restos de material. El motor no hace ningun ruido raro no golpea ni nada. Es mas siempre se usa con molikote anti friccion. Si alguien me pudiera ayudar lo agradeceria muchisimo
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Fernando Arguello, de que año y qué recorrido tiene tu motor?
El sistema de lubricación de un motor está compuesto por (1) la bomba de aceite, que succiona e impulsa a presión el aceite contenido en el (2) cárter, el mismo que no debe tener golpes o hundimiento que no permite que el aceite sea succionado y enviado por las (3) canalizaciones, (4) el filtro de aceite debe ser el adecuado para tu motor y los (5) cojinetes, de (6) cigüeñal y (7) árbol de levas no tengan desgaste.
El sistema de lubricación funciona bien SIEMPRE Y CUANDO, no exista obstrucción en ninguna canalización, el filtro sea el adecuado, que los cojinetes del cigüeñal y árbol de levas tengan el TORQUE (ajuste) correcto, que la (8) JUNTA de la (9) tapa de cilindros esté en buen estado y que los (10) piñones o eje que transmiten la rotación a la bomba de aceite estén en buen estado. Una bomba de aceite no se daña tan repentinamente como lo informas.
¿Cuando te auxilió el mecánico, Tú viste cuanto marcó el manómetro de presión? Inicialmente la alarma de falta de presión pudo titilar o iluminarse en el tablero de instrumentos, sólo por avería del (11) TROMPO DE PRESIÓN, antes de cambiar la bomba y desarmar cojinetes, el mecánico debió comprobar en primer lugar el correcto funcionamiento del trompo, luego medir compresión del motor para descartar un posible daño de JUNTA de cabezote, lo que ocasionaría que el nivel de aceite baje por filtración hacia los cilindros o hacia el radiador, finalmente hacer los trabajos que realizó. Atte.
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VE
vega de México hace 9 años
Hola santiago estrella tengo un taxi gol 209 hace unos días lo lleve con un mecánico a cambiarle la banda de distribución pero como no pudo cambiar el reten de abajo porque el tornillo estaba muy duro dela polea donde va la bomba de aceite le agrego un cellador para la fuga del aceite que tenia el reten puso banda armo todo de nuevo y corrí el carro como media hora y marco la luz de presión de aceite pare el carro y lo remolque y lo destapo del cárter y estaba muy sucio cambie aceite y filtro lo limpio y me dijo que ya estaba lo volví a trabajar y me volvió hacer lo mismo esta vez selo lleve de nuevo y cambio la bomba y no quedo sigue marcando la luz de presión de aceite me dijo que volviera a cambiar aceite lo hice y tampoco queda le compre bulbo y nada igual que podría avergüenza pasado el carro nunca me avía dado problemas asi del motor andaba bien hasta que le agrego este cellador al motor porfabor teló agradezco si me ayudas con tu orientación amigo santiago estrella gracias
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, cambiar una correa de distribución no afecta en nada un sistema de lubricación, es necesario saber que sellador puso el mecánico para evitar la fuga del retenedor, si era líquido como aditivo y lo puso en el aceite del motor, pudo ser el causante de daños de cojinetes, si sólo puso por la parte externa no podía afectar en la lubricación, existe la posibilidad que el mecánico tocó y dejó flojo el contacto del bulbo de presión y por ésto se encendió al rodar, me parece raro que repentinamente tengas problemas de lubricación. Un bulbo dañado o de mala calidad, un falso contacto o circuito en su cable eléctrico pueden encender el foco de alarma de presión y puede tratarse de FALSA alarma, antes de sustituir la bomba de aceite infructuosamente, el mecánico debía instalar un manómetro de presión (herramienta) en el orificio en donde se enrosca el bulbo de presión, para determinar si existe o no un daño verdadero. Lo primero que debía hacer es medir la presión de aceite con motor caliente a ralentí 900 rpm, luego acelerando hasta las 3500 rpm. Si se confirmaba baja presión, había que revisar el estado de los cojinetes del árbol de levas, si no tienen desgaste o rayas, destapar el cárter para revisar cojinetes de pistón y cigüeñal, normalmente una baja presión se presenta cuando hay daño en uno de éstos puntos o la presencia de sustancias gomosas provenientes de aditivos, si las partes mencionadas estuvieran bien sin desgastes ni gomosidades, hay que sacar el cabezote, porque los orificios de lubricación de la JUNTA pueden estar obstruidos o una canalización en el block, luego sacar la bomba de aceite y cigüeñal, para lavar soplando aire a presión y pasar alambre por todas las cañerías o ductos de lubricación del block, cigüeñal y cabezote, ésto significa desarmar casi completamente el motor (sin necesidad de sacar pistones de sus cilindros). Atte.
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JO
jose de Colombia hace 9 años
Hola , alguien que me pueda ayudar y decirme , porque se me prende el testigo del aceite despues de andar un buen rato y esto sucede siempre,
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos José, debes medir la presión de aceite para descartar la posibilidad de que exista desgaste de piezas internas del motor, si la presión está bien, entonces la alarma (luz de aceite) es falsa y causada sólo por daño del trompo, con el tiempo suele dañarse o romperse permitiendo fugas. Atte.
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JO
Jorge de México hace 9 años
Buen día a todos, hace unos 4 días el tiltle del aceite empezó a encenderse acompañado de la alarma, pero estos se apagan al momento de revolucionar el motor y se vuelve a encender al bajar, lo lleve al taller a realizar el cambio de aceite y filtro pero el problema aun sigue, espero y me puedan asesorar al respecto muchas gracias y que tengan un excelente día (GRAND CARAVAN 2002)
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GE
Germorej de Colombia hace 9 años
Hola, tengo un Volkswagen Tiguan trend & fund modelo 2010 4motion, está presentando la alarma visual y sonora de presion de aceite, ocurre cuando el motor ha trabajado mas de 1 hora y se vuelve repetitiva 10 o 15 minutos, sin importar el regimen de RPM del motor ( bajas o altas). Al dia siguiente todo normal, en ocasiones ha llegado a 2 horas de trabajo sin activar la alarma.
Nivel de aceite bien, esto sucede despues del cambio de aceite, en un taller, que valga decir cuando lo revisé el nivel estaba en minimo, casi no se veia el nivel, y el mecanico recordó que solo le habia puesto 2 cuartos de galon y le termino de llenar con 2 cuartos mas. Tambien cambié el filtro. Agradezco su ayuda e ilustracion para que elementos revisar.
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SA
savir de Colombia hace 9 años
Buenas, Quiero consultar en mi gol 98 cuando pongo el switch llave se enciende las luces y empiezan a parpadear al igual que las agujas del velocimentro, temperatura y nivel de gasolina queda como loco todo después de un gran rato normalizan, aveces en viaje empieza a pasar de nuevo todo loco que será
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SA
savir de Colombia hace 9 años
Las luces del tablero e instrumentos de medición gasolina, temperatura, veocidad, rpm y las luces de baja gasolina, y temperatura alta encienden y apagan constantemente, y los instrumentos las agujas suben y bajan , me pasa cuando enciendo el carro y sale de pronto cuando ya llevo rato con el carro en un viaje o andando,
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SA
savir de Colombia hace 9 años
Lo otro que quería consultar era que estaría pasando , cuando enciendo mi gol 98 y voy a arrancar el carro tiembla como sin fuerza , pero luego que calienta normaliza, que sera
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Savir, para solucionar el asunto de la falla de instrumentos, prueba desconectando la batería, limpia sus bornes y vuelve a conectar, es posible que haya sido estática la causante de la anomalía, si continúa el inconveniente, revisa el CONECTOR de cables que está ubicado por el lado del copiloto, dentro del compartimiento motor, en la pared de fuego (la que separa el vano del motor con la cabina), puede estar haciendo mal contacto y causa problemas a los instrumentos del tablero. Atte.
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MO
Moralez79 de México hace 9 años
Hola! Santiago Estrella, considero me puedes orientar a darle solucion a mi problema con mi Lupo Modelo 2005, km 195600. Sucede que en carretera despues de un tiempo determinada una media hora, con clima encendido una velocidad aproximada de 100 km/hr. Al poner en neutral (para optimizar el consumo de gasolina) y dejar que el carro avance, la luz testigo se enciende parpadeando en repetidas ocasiones, cuando me paso por primera vez hace un mes!, de inmediato me acoté y revise el nivel de aceite, le faltaba medio litro, en la misma semana lo llevé a servicio, pero esta semana hizo lo mismo en las mismas condiciones, (carretera, velocidad y tiempo). Transito en la ciudad y no lo hace. He notado solo cuando el carro está caliente comienza de nuevo la falla en el tablero.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Moralez79, No mencionas que luz es la que se ilumina en el tablero, ¿alarma de aceite o de falla del motor?
Atte.
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MO
Moralez79 de México hace 9 años
Buen dia! Santiago Estrella, es la alarma de aceite compañero! Gracias, saludos.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Morales79, hay varios puntos que deben ser comprobados para determinar la causa que encienda la alarma de aceite, es fundamental que el motor en los momentos que permanece encendido en ralentí, esté y se mantenga entre 800 rpm, si existieran momentos en los que se bajan las revoluciones (por falta de limpieza o afinamiento) es posible que se encienda la alarma ya que la bomba de aceite trabaja adecuadamente a las revoluciones indicadas, si disminuyen, la presión de aceite baja. También es importante verificar si el motor tiene instalado el TERMOSTATO, si no estuviera instalado, en los momentos de descenso prolongado, cuando lo pones en neutral para optimizar combustible, el viento enfriaría el motor, afectando su ralentí y disminuyendo sus revoluciones a tal punto que el motor pretende apagarse o requiere ser calentado nuevamente para estabilizar sus revoluciones de mínima. Es necesario también examinar el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite, que no esté haciendo masa en el metal del motor o que no esté haciendo buen contacto en la toma eléctrica del trompo, si el cable estuviera bien y ajustado, entonces es posible una falla del trompo, para comprobar si se trata de una alarma verdadera de falta de presión es necesario sacar el trompo y acudir a un mecánico para que monte el comprobador o medidor de presión y determinar si existe o no un problema verdadero de falta de presión; Si la presión estuviera baja y el recorrido del motor supera los 300.000 Km, podría tratarse de falla de bomba, o desgaste de cojinetes de bancada o biela en el cigüeñal, desgaste o falta de asentamiento del árbol de levas, cualquier anomalía de éstas últimas mencionadas requerirían una inspección física, para determinar si es necesario sustituir la bomba o el motor requiera de reparación. Atte.
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SA
savir de Colombia hace 9 años
Buenos días Santiago, gracias por su aporte, he estado haciendo todo ya limpie los conectores, los bornes pero me continua, haciendo una revisión detallada del lo que se presenta, que es la aguja de temperatura se sube de 100 a mas grados y el vehiculo no esta caliente no es real , note que al mover cualquier swtche ya sea de luces o del aire el valor de lectura baja a lo normal , lo otro que sucede es que ya en carretera de pronto los testigos de temperatura alta y bajo nivel de gasolina se encienden y apagan continuamente al igual que las agujas de los indicadores de rpm, velocidad, temperatura,y nivel de gasolina suben y bajan al mismo ritmo como encienden y apagan los testigos ha y el contador del kilómetros también se apaga y prende. Pero el vehiculo sigue trabajando normal, que me puede estar pasando , será que se esta dando falla la cpu computadora
Agradaezco la ayuda
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
NO es asunto de la computadora, si alguna vez desarmaron el tablero de instrumentos, es posible no hayan conectado correctamente el cableado que va en su parte posterior, en éstos autos el cableado de atrás del tablero tienen un broche de seguridad, si no lo aseguraron puede hacer mal contacto sus cables, habrá que sacar el tablero de instrumentos y revisar. Sobre el pedal de embrague existen varios ramales de cables clasificados con una cinta en la que está escrito a qué pertenecen, buscar el que diga tablero de instrumentos y revisar su conector que está por el mismo sector, es importante que la llave del auto NO esté en contacto para soltar o conectar un conector eléctrico del cableado. Ojalá no exista daño del tablero de instrumentos. Atte.
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AL
alex de Argentina hace 9 años
Hola cuanta presión en bares debe tener el motor a 2000 vueltas , tengo el mismo problema con la luz testigo se prende cuando esta caliente y a velocidad.
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MA
maru de Argentina hace 9 años
Hola hace dias me chocaron en la parte trasera del vehículo y ahora me figura en el tablero "aux estacionamiento no disponible" y un triangulito amarillo con un signo de admiracion. Le lleve a un mecanico que tiene computadora y no figura ni una anomalia en el mismo. Segun el mecanico podria ser los sensores de estacionamiento. La verdad ni idea... HELP!!!!
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AB
abraham oropeza de México hace 9 años
Hola, necesito su ayuda,saben hace una semana mi carro me estaba tirando agua por el empaque de la cabeza del motor,lleve a cambiar el empaque y todo perfecto,al siguiente dia me prendio el testigo de luz de aceite, ya me habia pasado y solo cambie de aceite y filtro y asunto resuelto,pero ahora lo hago y no se apago,ya le cambie bulbo tambien y nada,llegue a tal grado de poner el conector del bulbo directo a tierra, alguien podra ayudarme?

Mi auto es un passat 2004
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Abraham, es necesario por seguridad, medir la presión de aceite, la manguera del medidor debe ser colocada en el lugar en donde va el trompo, al sacar éste trompo observa que su orificio central no esté taponado con suciedad o restos de silicón, observa si es repuesto original ya que los repuestos genéricos no dan buen resultado, revisa que el cable eléctrico que conecta en el trompo mencionado no esté pelado haciendo masa en un punto en el motor, es fácil darse cuenta si el cable está pelado, cuando hace masa el puntero del tablero sube a full. Avisa cuanto marca el medidor de presión, lo normal con motor frío debe marcar 2,5 Kg/pulgada cuadrada, con motor caliente 0,9 Kg/pulgada cuadrada. Atte.
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CA
carlos de República Dominicana hace 9 años
Hola amigos , hace 2 dias se reparo la junta y de mi nissan sentra 2001 por calentamiento , luego de la reparacion cuando tengo un tiempo andando en el auto prende la luz de presion de aceite esta luz viene acompañada de un leve sonino como el sonido que tienen los vehiculos DIESEL ( es mas o menos el sonido que relaciono ). Luego apago el auto por unos minutos la luz se apaga y vuelvo andar sin problemas , hasta que pasa un breve tiempo y hace lo mismo.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Carlos, antes de armar el cabezote ( tapa de cilindros) debían comprobar en la rectificadora que su superficie esté perfectamente plana o cepillar si era necesario, debían comprobar que los cojinetes en donde se asienta el árbol de levas y los cojinetes que lo soportan estén perfectamente alineados y bien asentados ya que una torcedura o defecto originado por recalentamiento, puede causar baja presión de aceite y ruido; Si el maestro que armó el cabezote no tuvo cuidado de realizar una buena limpieza, pueden estar obstruidos los orificios de lubricación del árbol de levas, o penetró suciedad en el orificio de la punta interna del TROMPO de presión, ésto ocasionaría que la alarma de falla de lubricación se encienda en el tablero. También es necesario revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado y que no haya saltado dientes de su correa dentada, ya que el motor podría estar fuera de punto; Cuando ésto sucede, pueden hacer ruido las válvulas y sus mecanismos causando ruido como el motor a diesel y disminución de presión de aceite; Finalmente hay que revisar que el TORQUE o ajuste de los PERNOS de la tapa de cilindros (cabezote) estén bien, deben ser ajustados a 55 libras/pie. Atte.
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SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hola mi saveiro 2001 1.8 me prende la luz de aceite medi la presion de aceite en frio y en minimo y marco 80 psi cuando se acelera sube a mas de 120psi pero en caliente desciende a 20psi... que puede ser
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JO
jose de México hace 9 años
Hola ayuda por favor tengo un taurus 2004 y un dia me estacione x unos minutos el auto tenia el clima encendido de pronto se encendio el foco del aceite y en el tablero dice low pressiure oil,,que es presión baja del aceite...y empezo a titiretear la maquina...como queriwndose apagar...en ese momento...yo lo apague,,lo volvi a encender. ,y volvio afuncionar el clima...y ya no fallo...pero ahora cada vez que lo enciendo me aparece esa advertencia de presion baja,del aceite...que podra ser ?? ayuda!!!
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TA
taxijuan de Argentina hace 9 años
Hola tengo un problema con el auto es un gol trend 2011 resulta que fallaba andaba en tres cilindros me dijo el mecánico que eran las valvulas entonces se le hizo la tapa de cilindro y alli comenzo el gran problema cuando se termino de armar y se lo puso en marcha se dio que se había quedado sin presión de aceite se cambio el bulbo el aceite y el filtro pero sigue igual no tiene presión se midió con en reloj en donde va el bulbo y no marca y no sabe por donde buscar y para colmo estamos en un pueblo donde hay dos mecánicos y no saben que paso si usted nos puede guiar en algo se lo agradeceremos mucho
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GO
gol mileiun 2001 de Paraguay hace 9 años
Hola gente necesito su ayuda. Tengo un gol motor 1.0 16v. Mi vehículo estaba funcionando tan bien hasta que en una acelerada brusca (1ra 2da a fondo 3ra) levantando hasta el ultimo rpm empezó a titilar el indicador de aceite en el tablero. Estoy controlando y veo que sucede especialmente cuando mi revolución no pasa de 3rpm y mi temperatura llega a 90° ahí es donde pestañea como loco. Por favor necesito su ayuda
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, revisa que el nivel de aceite sea el correcto, luego revisa que el terminal eléctrico que conecta en el trompo de presión esté ajustado, revisa el cable que no esté pelado o parcialmente cortado, si todo lo mencionado está bien y persiste la falla, debes medir la presión de aceite retirando el trompo de presión e instalando en su lugar el medidor, si la lectura es correcta, es posible que el daño esté en el trompo, si la presión en el medidor es baja avisa. Atte.
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CA
carlos de República Dominicana hace 9 años
Santiago una pregunta , por donde se podria estar escapando el aceite de motor de mi nissan b15 2001 , no humea , no liquea , solo baja el nivel y hace ruidos estraño como falta lubricación , que podria andar mal ? la ultima reparacion que realice fue replanar la culata y limpiar el filtro del cran.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Carlos, a mi país no llegaron éstos autos, no conozco el modelo que mencionas, pero respondiendo tus consultas te informo lo siguiente:
Si no ves fugas o goteos de aceite, es posible que exista consumo, sugiero hacer el cambio o completar el nivel de aceite, recomiendo que en el futuro, los cambios de aceite y filtro del motor sean realizados cada 4.000 Km. por economía es preferible utilizar aceite MINERAL, cualquier marca conocida y aprobada por API. En el momento de elegir un nuevo aceite, la DENSIDAD (espesor) es lo IMPORTANTE, debe ser respetada y utilizar la recomendada por el fabricante. NO importa que cambies el tipo o marca de aceite, no dañará al motor. Una vez que hayas cambiado o completado el nivel, a partir de ésto controla una vez por semana el consumo, es normal y no constituye daño alguno que luego de recorrer los 4.000 Km, en la varilla de medición esté el aceite en nivel MEDIO, es normal que en éste recorrido se consuma hasta 1/2 litro; Cabe mencionar que entre mínimo y máximo de la varilla existe 1 litro, quedando 3/4 de galón en el cárter. Si el consumo fuera MAYOR o si baja el nivel antes del recorrido mencionado, entonces es posible que existan problemas de consumo, y puede ser causado por defecto de JUNTA cuando rectificaron la culata, falta de torque en los pernos de culata, daño por mala instalación o pérdida de elasticidad y retención de SELLOS de válvulas, exceso de luz entre guías y válvulas por desgaste, (ésto debía ser revisado en la rectificadora cuando repararon la culata). Si el mecánico NO tuvo la precaución de evitar que penetren residuos de carbonilla, metal o gránulos de lija en el ESPACIO entre el CILINDRO y PISTÓN cuando hizo limpieza de la superficie plana del block (donde asienta la culata) es posible que la suciedad remordió anillos (segmentos) de lubricación en las ranuras del pistón, cuando sucede ésto, no hay manera de limpiar y se requiere desarmar todo el motor para sustituir nuevos anillos, siempre y cuando no exista ceja o desgaste en los cilindros, un descuido como el mencionado es caro y ocasiona consumo de aceite. Si el recorrido del auto supera los 250.000 Km, y los cambios de aceite se realizaron con intervalos de alto recorrido, es posible que exista desgaste interno del motor y se produzca consumo (aunque no se vea salir humo azul por el escape). Lo referente al RUIDO, como no lo puedo escuchar, sólo me lo imagino, y por ésta razón no sabría decirte con certeza si se origina a nivel de árbol de levas, válvulas o dentro del motor, el ruido puede ser producido por el mismo defecto de lubricación, pero también puede ser un daño diferente, causado por el salto de dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, las válvulas o árbol de levas pueden producir ruido si el motor está fuera de PUNTO. Por todo lo mencionado es necesario que el mecánico revise PRESIÓN DE ACEITE y compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que permiten la apertura o cierre de válvulas, sincronizando la rotación del cigüeñal con la del árbol de levas y eje del distribuidor mediante correa dentada o cadena para que en el motor se produzcan los 4 tiempos. )
Espero mi información te ayude. Atte.
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RO
Roxana de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un VW Gol 2007 remiss. Hasta ayer a la tarde todo normal. Hoy lo enciendo y se mantiene encendida la luz de la aceitera del tablero y tampoco me marca presion de aceite en un reloj que le adicioné. Será el bulbo? Gracias, espero respuesta urgente. La medición de aceite está normal también y no tiene pérdidas visibles. -
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TA
taxijuan de Argentina hace 9 años
Hola no es el bulbo si el reloj que le adisionaste es mecanico si el reloj tambien es electrico puede ser el bulbo y si las dos cosas son electricas fijate en el sensor del cigueñal que trabajan con el mismo circuito para eso fijate en el cuenta vueltas que no oscilar si este te marca bien el sensor del cigueñal esta bien y ya tendrias que probar si viene presión de aceite desde bajo y se prueba de la siguiente manera te buscas un filtro de aceite viejo le haces en agujero en la parte de atrs le soldas una tuerca donde enrrosque un flexsible de aceite le colocas un prolongador para poner un reloj y ves si tiene presión desde abajo y asi vas descartando posibles fallas sin desarmar nada proba comentalo si sigue el problema te paso otras cosas suerte
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RO
Roxana de Argentina hace 9 años
Solucioné el problema...casi NUNCA PASA... es una burbuja de aire que se cuela entre el filtro y el manómetro. Se desenrosca un poco el filtro de aceite, se pone en marcha el motor y listo, se vuelve a ajustar y todo bien. Espero les sirva esto. Gracias igual
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JU
juan carlos de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un VW Gol Power 2007, era de mi hijo lo compró 0km, siempre lo mantuvo como corresponde y es cuidadoso. Se lo compre a principios de abril del 2013, ahí le cambié filtro de aceite, aire nafta y por supuesto el aceite hélix semi sintético. El auto tenía en ese momento 63700 km. Ahora tiene 67600 km, osea 4000 km , para redondear, lo uso poco porque tengo un problema pulmonar que no me permite moverme mucho. Ayer volviendo a casa, yo vivo en una zona, que es difícil estacionar, entonces era de noche y mientras esperaba que alguno se fuera note que titilaba la luz del tablero , el alcahuete de presión de aceite, cuando regulaba a 1000 vueltas, cuando lo aceleraba un poco se apaga. Bueno esta mañana con luz, le revise el nivel de aceite, cosa que hago todas las semanas y esta perfecto, desde hace 4 años. La pregunta es, si puede ser que se haya vencido el aceite, porque, hoy después de medirlo, lo puse en marcha espere que caliente y no lo hizo, pero tengo miedo de arruinar algo. Ya se que lo ideal sería ir al mecánico y te va a decir que lo dejes, lo que pensaba es en cambiarle el aceite y los filtros y ver que pasa pero voy a estar con miedo de ir a lo de mi hico que vive a casi 40km y que pase algo...Que me recomiendan, porque no tengo un mecánico de confianza y estoy jubilado, entonces quiero ir por el camino directo que es el mes barato. Si alguien me puede ayudar con esta decisión, se los voy a agradecer
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juan Carlos, el bulbo de presión de aceite está instalado en la parte posterior del motor en el cabezote (tapa de cilindros) sobre la caja de cambios, si se observa que la caja de cambios está manchada de aceite es posible que el bulbo esté roto y en éste caso debe ser sustituido, si no hay manchas de aceite, revisa el conector eléctrico que enchufa en el bulbo, puede ser que esté flojo haciendo mal contacto. Atte.
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JU
juan carlos de Argentina hace 9 años
Gracias Satiago, Si ayer lo encontré, y al tocarlo, estaba cayendo aceite, yo no me daba cuenta porque lo dejo en la calle y es empedrada, pero lo cambié lo anduve y no titiló mas el alcahuete del tablero. Así que fue lo que vos decís, te agradezco y esperamos que tu respuesta le sirva alguien mas. Slds juan carlos.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Juan Carlos, me complace que mi sugerencia te haya ayudado. Saludos. Atte.
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CH
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
SANTIAGO DESDE HOY SERAS EL GURÛ DE VW JA! Ok al grano ayer le cambie filtro aceite y le puse por 1 ra vez por consejos de un amigo q corre rally con un seat ibiza q le ponga aceite motorcraft 100x100 sintetico 5-30 y desde hoy me titila la luz de la aceitera cuando estoy en ralenti en un semaforo x ej,aunque no todas las veces solo cuando cae de vueltas de 950 a 800 es solo un segundo o dos y se apaga,es culpa del aceite esta o bulbo como le paso a juan carlos? Gracias genio por todos los consejos q son posta de alguien q la tiene clara ,ayudas a mucha gente q por ahi no tiene para el mecanico,mil gracias,abrazo.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Chivofierro2010, gracias por el comentario y espero siempre ayudar. El aceite semisintético es muy buen aceite al igual que un mineral, ambos cumplen las funciones de lubricación y protección del motor, el contenido de más aditivos del semisintético y el marketing, convence al consumidor diciéndole que el semisintético es mejor, que hay más protección, la película lubricante no se rompe a grandes presiones de trabajo y que favorece en la economía porque supera los 10.000 Km de duración; Ésta es la estrategia o eslogan comercial, por ésto tienen más demanda y te sacan mucho más dinero; Los aceites minerales tienen todos y la cantidad suficiente de aditivos para garantizar la protección del motor, pero su vida útil es menor. La marca, cualquiera, siempre y cuando sea aprobada por API.
Lo importante, la DENSIDAD hay que usar la recomendada por el fabricante del motor. Mi opinión como técnico reparador de motores y viendo los daños o consecuencias de realizar los cambios de aceite con intervalos prolongados , soy partidario de usar aceite mineral y cambiar cada 4.000 Km.
Respecto a tu consulta, no atribuyo el inconveniente al aceite que usaste, la alarma de presión puede aparecer si las revoluciones del motor bajan de 800 rpm, o cuando están inestables por suciedad del sensor IAC. Un mal contacto del terminal eléctrico, daño del cable o falla del trompo de PRESIÓN causan destello de la luz de aceite. Espero mi comentario te ayude. Atte.
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GA
Gabriel de Argentina hace 9 años
Hola,una consulta, tengo problemas con el alernador, resulta que todos los cables que salen del alternador estan instalados en el borne del positivo dos rojos y uno negro y la bateria se agota por completo , como se instalan los cables? es un Senda diesel 95 , lo compre hace poco es mi primer auto y no entiendo nada, pero lo lleve a varios electricitas y solo te sacan platas sin solucion, me meti a un tutorial y hice una lampara de prubas para ver la fuga de electricidad y cuando saco el cable negro del positivo se apaga la lampara pero no se si va al borne negativo o a masa, me ayudan por favor gracias.
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MM
MMMONTA de Argentina hace 9 años
Hola a todos!!!! Solucione el problema. Luego de llevarlo al mecánico donde se verificó la presión de aceite, realizamos cambio del mismo, filtro, bulbos, etc.
Lleve el auto a una casa de tableros en la zona de warnes, donde esta casa realiza este trabajo en los gol diesel, muy comun, me sacaron el tablero y le hicieron como un by pass del medidor de presión de aceite a la computadora, y santo remedio. No sonó nunca más. El testigo de presión funciona. Me costo $ 200 en diciembre del 2014. Espero que les sirva mi experiencia.
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SA
salduba de España hace 8 años
Hola, yo he tenido un problema parecido con el opel astra h
Me cambiaron en un taller aceite filtro, filtro gasoil, filtros de aire, gas de aire, liquido refigerante, liquido de frenos, ruedas y la correa de distribucion y un mes despues volvi porque oia un ruido raro. Habia salida en el kit de distribucion una polea defectuosa y la mitad de la correa estaba fuera y esa polea habia hecho un agujero en las tapas de plastico que cubren el motor. Lo vuelvo a llevar al taller y me cambian la correa otra vez, por supuesto sin cobrarme nada. Una semana despues se me enciende la luz del aceite, de forma intermitente, pero no rapida, 20 segundos encendida, 10 apagada, etc... ahora esta encendida mas tiempo. Lo he vuelto a llevar al taller, el aceite esta bien, el chivato lo han cambiado y sigue encendida. Alli no tienen forma de medir la presion del aceite y lo he tenido que llevar a otro taller. Si lo arreglan y se demuestra que en el cambio de la distribucion la cagaron se encargaran ellos del gasto. (los trozos de plastico pudieron caer abajo a los engranajes y obstaculizar el flujo de aceite o fastidiar la correa del aceite). El coche tiene 100.000 kms y nunca me habia dado problema hasta que lo lleve al taller y me hicieron mal la distribucion, que pienso que pusieron floja la correa.
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DI
diego de Argentina hace 8 años
Hola Santiago mi nombre es diego tengo un problema hace una semana hice todo el motor nuevo de mi gol ytrend 2010 cigüeñal cilindros pistones aros tapa de cilindro,,,el motor quedo una joya lo único que me hace en caliente cuando baja las rpm prende la luz del aceiite...acelero apenas y seva,,,le puse todooo nuevo,,,,lo único es que donde va las levas esta medio rayadito,,,puede ser que por ahí se fugue un poco la presión de aceite???
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego, es indispensable que las revoluciones del motor no bajen de 900 rpm cuando está encendido en ralentí, de lo contrario si están bajas o pretende apagarse el motor podrían encender la alarma de presión; Si los COJINETES de apoyo o soportes del árbol de levas o éste tienen rayones importantes es posible la disminución o pérdida de presión de aceite, ésto debió ser examinado en su debido momento por el mecánico y la rectificadora, comprenderás que por la distancia y sin que yo pueda observar, no sé cual es la proporción del daño o la profundidad de los rayones, en éste caso es el mecánico quien debe tomar la decisión y determinar la solución adecuada, cabe informar que de ser necesario es factible la reparación de los apoyos del cabezote y si son reparados en la rectificadora deben asentar el árbol de levas. Antes de realizar cualquier trabajo en el cabezote o árbol, Es de suma importancia revisar que el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión esté en buenas condiciones y haciendo buen contacto; Si el trompo de presión fue sustituido es aconsejable que haya sido repuesto ORIGINAL, de lo contrario podría ser sólo falla de fábrica o defecto de éste bulbo el causante del encendido de la alarma de presión. Atte.
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DA
dario de Argentina hace 8 años
Hola animal en el gol tren 2014 prende la luz y dice que detenga el motor x presión de aceite y lo hace cuando o bien pones el auto en marcha. Lo más raro es que el auto sólo tiene 23000km nada mas. Y la concesionaria le quiere cobra 35 lucas sin saber que tiene xq ni le saben que decir. Un garron. X eso estoy x aca y gracias al que me pueda ayudar
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Dario, Comprendo tu malestar respecto a la concesionaria, por seguridad y prevención mecánica de tu motor, es necesario que saquen el trompo de presión de aceite y en su lugar instalen un medidor para determinar si el inconveniente es sólo por falla del trompo o una falta de contacto del cable eléctrico que conecta en él.
Es posible si hicieron el cambio de aceite de motor, que hayan instalado un FILTRO NO adecuado para tu motor, ciertos motores necesitan el filtro que tiene en su interior una válvula reguladora de presión; Es raro que un motor con tan bajo kilometraje tenga daños internos que causen la caída de presión, pero es posible que una falla de ensamble del motor cause éste inconveniente y debería solucionar la concesionaria como garantía.
Es verdad y lamentable lo que informas, no sé cual es el criterio de los administradores de la concesionaria, parece que no les importa mantener su imagen y prestigio, es imposible que tengan buenos técnicos con los sueldos miserables que pagan y por ésto el consumidor de su producto es el perjudicado.
Atte.
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DA
dario de Argentina hace 8 años
Gracias santiago ya la desarme le saque el cárter y tenia flojo el chupador de aceite chupaba a aire. Ahora anda bien
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RO
roberto de Argentina hace 8 años
Hola a todos necesito ayudaaa!!! mi gol power 2007 diesel me dejo a pata y pulmon resulta k ayer llegando a mi casa prendio la luz de aceite en el tablero, el mecanico me dijo k regulemos la bomba de gasoil(le dio un toke de aceleración)y me dijo k ahora andaria mejor, a la tarde sali a hacer un tramite y a 9km de casa prendio la luz de aceite y se paro el motor, abri el capot y estaba muy caliente pero el agua del radiador estaba mormal y el reloj de temperatura no marcaba mas de 80 grados y no queria arrancar espere una hr aste k se enfrio un poco y costo pero arranco hice 100 metros y volvio a calentar y se paro, ahora arranca pero pero no lo quiero andar x miedo k se funda el motor
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DA
Daniel de Argentina hace 8 años
Lo que me paso a mi fue que en el alternador se encuentra una ficha con entrada doble y un cable de ellos estaba cortado y dejo de funcionar el cuenta vueltas y se prendia la luz del aceite gracias a todos los comentarios de este foro pude solucionarlo , tengo un golf 97 gtd , saludos cordiales
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DA
Danhore de Argentina hace 8 años
Holaaaaa les comento lo que me paso a mi: se me trabo el acelerador, apague el motor, cuando lo fui a encender de nuevo no quiso arrancar, luego de empujar a pulso unos diez metros o menos lo hice arrancar, a 100 mts, se encendio la luz testigo del aceite , cuando llegue a mi casa a 6 cuadras lo apague y lo volvi arrancar. Aaranco normal pero a los diez minutos se encencio la luz del aceite, le cambio el bulbo del aceite y sigue igual. Tiene motor hecho nuevo hace un mes standart. Cambie sensores, y bomba aceite nuevas pero bueno no se si puedo usarlo con las luz encencida o pararlo hast solucionarlo, ,,,, que me recomiendann??????
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, NO ENCIENDAS EL MOTOR hasta que el mecánico que lo reparó lo REVISE, puede encenderse la LUZ de aceite por daño o defecto de trompo de presión, O puede ser una alarma VERDADERA de baja presión por falla de bomba, filtro de aceite, O ERROR de mano de obra cuando el mecánico armó el motor. Atte.
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DA
Danhore de Argentina hace 8 años
Graciass Santiago el motor completo se lo hice yo, cambie la bomba , bueno puse todo nuevo, es un vw gol 2003, pero me paso lo ehh arrancado un par de veces y anda un par de cuadras y se prende la luz de testigo, bueno me voy a fijar de nuevo. Desde ya muchas gracias
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GA
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola hace 3 meses compre un passat v6 del 99 con tan solo 17 000km, era del abuelo de un amigo que solo lo usaba de su casa al aeropuerto cuando viajaba con su esposa, el auto esta nuevo pero ayer cambie la bateria por una nueva y de repente aparecio el trestigo de presion de aceite y suena una alarma, el auto no arranca no se si tiene relacion con el cambio de bateria, el auto estuvo parado desde que lo tengo (3 meses) por eso cambie la bateria, cuando lo compre funcionaba correctamente, un mecanico reviso todo y no tiraba fallas en la computadora, alguien puede tener una idea de que puede ser? el aceite esta en el maximo, gracias
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MA
maria de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, espero me puedas ayudar...tengo un VW FOX 1.6 andaba sin problemas hasta que prendió la luz de aceite , lo lleve a un mecánico en una grúa, me dijo que el problema era la bomba de aceite, la cambio y si bien la luz de aceite se apago, ahora una vez que el motor se calienta y bajan las revoluciones (como por ejemplo cuando me detengo en un semaforo) y se enciende, luego acelero y se apaga y así todo el camino, actualmente no utilizo el auto...el mecánico me dice ahora que es el cigueñal y que debo cambiarlo. Un dato de interés es que al medir la compresión de los pistones 3 funcionan bien y el 4 marca 50 menos de la mitad de lo que marcan el resto. Me sugirieron cambiar el aceite por uno mas grueso y ver si se soluciona. Que me sugieres tu?
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DA
Danhore de Argentina hace 8 años
Holaaa, mi problema de que se encendia la luz testigo del aceite, y sonaba la alarma, era problema de los cojinetes de biela, el desgate de los cojinetes largara restos del mismo hacia que se tapara el filtro de la bomba de aceite y no enviada el aceite correspondiente,
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Maria, en tu exposición mencionas que el auto funcionaba bien y repentinamente rodando se encendió la luz o alarma de baja presión de aceite, ésto pudo suceder por FALTA de aceite, obstrucción o falla de trompo de presión, desgaste de apoyos de árbol de levas, desgaste de cojinetes de cigüeñal y daño de bomba de aceite. ANTES de cambiar la bomba de aceite, el mecánico tenía que revisar todo lo mencionado y determinar qué estuvo dañado y qué causó se encienda la luz en el tablero, para ésto existen PROCEDIMIENTOS que se deben seguir de forma ORDENADA, lo primero que el mecánico debía examinar es la cantidad, estado y densidad de aceite, Luego sacar el TROMPO de presión y en su lugar, instalar la herramienta o medidor de presión de aceite, si el medidor marcaba presión BAJA, entonces el mecánico tenía que examinar el estado de árbol de levas y sus asientos (en la tapa de cilindros o cabezote) si NO había anomalías en el árbol, proseguir desmontando el cárter para sacar un cojinete de APOYO del cigüeñal y uno de BIELA para visualizar el estado, en ése momento el mecánico podía darse cuenta si existía o no daño en los cojinetes o en el cigüeñal, si los cojinetes y cigüeñal estaban SANOS, la causa de BAJA PRESIÓN era por daño de bomba de aceite; La sustitución de la bomba de aceite se la hace al FINAL, es decir, luego de haber examinado y comprobado previamente todo lo mencionado, Tu mecánico NO cumplió con el PROCEDIMIENTO y se AVENTURÓ sin fundamentos a sustituir la bomba; Por su negligencia haz realizado un gasto infructuoso pagando una mano de obra injustificada y comprando una bomba que no era la causa de baja presión.
Respecto a lo que te han dicho de poner en el motor un aceite de mayor DENSIDAD NO es la solución y no deja de ser una burrada, lo normal para tu motor es 10W40, si el motor tiene un recorrido superior a 80.000 Km, puedes poner aceite 20W50 JAMÁS permitas que pongan un aceite más pesado o de mayor densidad.
Mencionas que midieron la compresión y que un cilindro marca menos que los otros, Cabe informar que TODO y desde un comienzo pudo originarse al producirse salto o rotura de dientes de la CORREA del sistema de distribución, cuando saltan dientes de la correa el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente las revoluciones del motor en RALENTÍ bajan, el motor falla, la presión de aceite DISMINUYE y la alarma de presión de aceite se enciende sin que exista daño alguno en el sistema de lubricación, cojinetes, cigüeñal, bomba de aceite o trompo de presión. Por la falta de procedimientos de comprobación y fracaso al cambiar la bomba, dudo de su profesionalismo y NO confío en él, lo que te ha dicho respecto al daño de cojinetes o cigüeñal puede ser verdad o falso, yo en tu lugar buscaría la opinión de otro mecánico. Atte.
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MA
maria de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago por tu respuesta, buscare otro mecánico y te cuento.
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JE
Jesus de México hace 8 años
Hola santiago espero y me ayudes. Resulta que mi carro es un altima 2004 3.5 lt hace unos dias me prendio el testigo del aceite ya revise los niveles y anda todo bien no le falta. Solo que en la mañana vi un pequeño charco de aceite bajo el carro no muy grande. Unos 10 cm de diametro. Me gustaria saber que pudiera tener mi carro?? Ya cambie el filtro del aceite y nada. El testigo se prende y apaga algunas veces. Agradeceria tu ayuda
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MA
maria de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, Cambie de mecanico.
Cambio bulbo de aceite y el testigo del aceite sigue encendiendo de manera intermitente ( Solo cuando se deja de acelerar el auto).
Rectificaran el motor, que piensas al respecto? esta la posibilidad que al rectificar el motor el auto siga con el testigo del aceite encendido?
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos María, para rectificar un motor se lo hace cuando el recorrido del auto es muy alto y cuando existe un desgaste general de sus piezas internas que se presenta u oscila entre los 300 a 400.000 Km. de recorrido, PERO puede ser necesaria una reparación mucho ANTES si los cambios de aceite, filtros de aire y aceite de motor no fueron cambiados oportunamente; Yo recomiendo hacer el cambio cada 4.000 Km de recorrido si el aceite utilizado es MINERAL y si el aceite es SEMISINTÉTICO se lo debe cambiar máximo a los 7.000 Km. como mantenimiento preventivo. Un motor que requiere de reparación suele presentar síntomas como quemar o consumir aceite que sale como humo azul por el escape, engrasa los electrodos de las bujías consecuentemente pierde potencia, presenta aceite en el depurador (compartimiento del filtro de aire).
Lamentablemente las concesionarias con el fin siniestro de impulsar sus ventas en repuestos y mano de obra en las reparaciones de motores, recomiendan a los usuarios de los autos, realizar los cambios de aceite con intervalos de recorrido muy prolongados que superan los 8.000 Km, perjudicando al usuario y causando desgaste prematuro del motor.
El mecánico que te ha sugerido rectificar tu motor debió sacar el trompo de presión y en su lugar instalar la herramienta MEDIDOR de presión de aceite, y tiene la obligación de demostrarte que la presión marcada por el medidor es baja y de éste modo justificar la razón de la reparación.
Cuando un motor está en buen estado y para comprobar si la presión es la correcta, el procedimiento es el siguiente: El motor debe estar caliente, se lo apaga y se saca el trompo de presión, en su lugar se instala el medidor, luego se enciende el motor y en RALENTÍ a 900 rpm. El indicador debe marcar 0.9 Kilogramos X pulgada cuadrada, luego se hace la medición acelerando el motor a 3.000 revoluciones debe marcar entre 2 a 2.4 kilogramos X pulgada cuadrada. Si la presión de aceite del motor es MENOR, es porque la bomba de aceite puede tener falla, y para determinar si el motor necesita ser reparado, ANTES de desarmarlo por completo el mecánico debe sacar el cárter y dos COJINETES de cigüeñal (el uno de BANCADA o apoyo del cigüeñal y el otro de BIELA o brazo del pistón), si los cojinetes presentan desgaste y/o rayones no hay mas alternativa que reparar el motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
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SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 8 años
Se me olvido reseñar mi caso fue hace meses !!! Luego de desarmar yo mismo el motor un par de veces ynrevisar todo yanq la ps de aceite caía al cabo de diez minutos de encender el carro y al ver la luz del tablero encender me dedique a solventar remplaze gomasmde cámara empacadoras bomba de aceite etc!!resulto ser la válvula que va en la base del filtro donde acopla el filtro hacia el bloque del motor donde se encuentra dicha valvula
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GO
GOLVWGRACIAS de México hace 8 años
Hola Santiago antes que nada gracias por tanta informacion que es de gran ayuda para el foro y bueno mas ahora que me a pasado algo con mi GOL Sedan 2009 lo adquiri seminuevo hace 3 meses y me habian comentado que lo afinara que ya le tocaba y tambien el anticongelante estaba abajito del minimo y bueno como se sentia muy bien el auto se me paso y asi lo estuve usando sin problemas pero hace una semana de repente empezo a calentarse y lo pare no llego al rojo en el marcador del tablero y recorde que podria tratarse de la falta de anticongelante espero que enfriara y le verti 3 litros despues vi que tenia fuga por una conexión un codo manguera que llega al motor por un costado derecho pero manualmente se lo reajuste y volvi a poner anticongelante pero veo que se gastaba mucho ayer tuve que viajar al rededor de 500 kmts en total y el auto se senmtia bien pero el aceite ya tenia tiempo de estar negro y llegando a mi ciudad me fui por mis hijos como unos 60 km recorridos y de repente senti que perdia potencia y despues un foco de aceite que decia APAGAR MOTOR y me orille y sonaba como un pequeño cascabeleo y alli se apago solo abri el cofre y el motor estaba calientisimo y el deposito de agua / anticongelante no estaba caliente saque la valloneta y sacaba humo esto fue llegando a mi casa por suerte y asi lo deje esperare hasta mañana me dijo el mecanico que le ponga anticongelante lo arranque y se lo lleve pero no se estoy nervioso de que sea algo grave o consecuencias ruidos no se por que el auto es una chulada nada ruidoso espero ayuda por favor gracias por TOODOOO BENDICIONES
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos GOLVW, Debes tener mucho cuidado por lo que informas que salía mucho humo por el tubo de la bayoneta de medición de aceite, sin duda es un problema de recalentamiento del motor y es necesario revisar que el nivel de agua (refrigerante) esté completo. Cabe hacer una aclaración NUNCA se debe poner en el envase auxiliar del radiador refrigerante en estado PURO ya que resulta se muy fuerte y abrasivo para el metal de los radiadores y culata (tapa de cilindros), se debe utilizar máximo 1/4 de litro para todo el sistema de refrigeración, de lo contrario en poco tiempo perforará las celdillas de los radiadores del motor y calefacción o causará cráteres o cavidades en la superficie plana del cabezote (culata); La capacidad de refrigeración del AGUA o del REFRIGERANTE es la MISMA, lo que quiero decir es que el líquido refrigerante NO tiene más capacidad de enfriar que el agua, los dos refrigeran IGUAL, se utiliza refrigerante porque tiene aditivos que evitan la OXIDACIÓN en los ductos o cámaras de refrigeración y previenen la CONGELACIÓN del agua en países de clima frío riguroso, en climas extremos se debe usar 1/2 galón de refrigerante puro y se debe completar el sistema con AGUA DESTILADA, NUNCA uses agua mineral.
Muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración. Iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
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PI
Piwicom de Argentina hace 8 años
Hola, el domingo a la tarde prendi el auto y quedo encendido el testigo de aceite, asi que lo apague, revise la varilla y estaba a tope. Volvi a prender, seguia encendido, di unas vueltas y nada. Ese mismo dia en la noche volvi a prender el auto y seguia el testigo encendido. El lunes por la mañana, volvi a prender y nada, no se prendio y ni siquiera titilo, lo use todo el dia y nunca mas prendio. Que puede ser lo que paso?? Gracias. Pablo
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PI
Piwicom de Argentina hace 8 años
El auto es un VW Gol Power 1.6 2006, base
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Piwicom, por seguridad es mejor medir la presión de aceite, cuando se encendió la luz del tablero puede ser que entró una impureza o basura (silicón) en el orificio del trompo de presión o tiene falla, es posible que uno de sus cables está pelado y ocasionalmente hace masa en el metal del motor. Atte.
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SR
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Saludos, he revisado las respuestas de nuestro apreciado Santiago Estrella, y quería consultarle, en caso de que la baja presión estuviera por:
1. - desgaste en alguna de las piezas del motor (árbol de levas, Pistones, Cigueñal) ¿podríamos identificarlo por algún ruido?
2. - Bomba de Aceite, ¿cuál es la forma más efectiva de descartar una falla con este componente?
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RO
roberto de Argentina hace 8 años
Hola amigos, tengo un problema con la luz de precalentamiento de mi gol diesel y le cuesta mucho para arrancar, alguien me podría dar una mano?
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sr. Flores, primero es necesario verificar si verdaderamente la presión de aceite está baja, sugiero hacer medir en dos establecimientos o expertos diferentes y tener dos opiniones, para medir la presión se debe instalar la herramienta en lugar del trompo de presión, lo normal para el gol 1.6 y 1.8 cc con motor CALIENTE a 900 revoluciones 0,8 a 0,9 Kg / pulg2 , luego acelerar y mantener a 3000 rpm. Debe marcar entre 2 y 2,4 kg /pulg2. Si la presión fuera menor a la indicada, será necesario primero ESCUCHAR con un ESTETOSCOPIO mecánico que no exista golpeteo de cojinetes del árbol de levas, biela o bancada del cigüeñal, si existe RUIDO de golpeteo al acelerar y desacelerar el motor repetidas veces y seguidas, significa que hay desgaste que causa baja presión, si NO existe ruido en los cojinetes entonces el daño es de bomba de aceite, raro pero posible. Atte.
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SR
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Sr. Santiago Estrella Ortí, muchas gracias por tomarse el tiempo para responder, muy específicos sus comentarios. Seguiré su recomendación.
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MA
Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 1.6 modelo 2007. Mi problema es que la luz de aceite enciende con la baja regulación, luego al acelerar desaparece. Espero respuestas desde ya muchas gracias.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Maximiliano, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si la luz del tablero se encendió coincidencialmente luego de un cambio de aceite, es posible que el filtro de aceite que instalaron no sea el adecuado para tu motor ya que ciertos filtros tienen una válvula reguladora de presión. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán cuasa de baja presión de aceite. Atte.
Suerte
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CH
chuki0515 de Argentina hace 8 años
Hola buenas tardes. Queria q me ayuden tengo un gol country 1.6(2005) y desde ayer me titila la luz de aceite en el tablero. Y aceite tengo lo raro es q acelero y la luz desaparece. Y cuando el motor esta frio note q no tiene problemas. Y no siento q el auto este funcionando mal. El cambio de aceite se lo hice hace 4000 mil kilometro. Q puede estar fallando bomba o bulbo? o puede ser tambien filtro ?
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Chuki0515, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán causa de baja presión de aceite.
Atte.
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MA
Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años
Saludos Santiago Estrella Orti. Es muy atento de su parte contestar mi mensajes y el de mucha gente. Es grato saber que aya personas como usted, que nos pueda asesorar.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Gracias Maximiliano Lesik por su gentil comentario, para mí es un gusto poder ayudar a la gente. Atte.
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SR
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Buen día estimado Santiago, escribo porque a pesar de que cambie a mi gol 2006 1.8, el aceite (el mécanico puso uno más espeso 15 w 40) y filtro, el trombo medidor de presión de aceite (estaba malo) y la bomba de aceite (el mécanico midió con la herramienta y dió por debajo); luego de rodar un rato, digamos 5klms apróx, empieza un ruido (como un cascabeleo) se enciende el led de aceite en el tablero, y luego recalentamiento del motor (hecha humo el motor). Según el mécanico no escuchaba ruido de motor pero ya no confío.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sr.Flores, la densidad del aceite usada por el mecánico, está en parámetros aceptables que no pueden causar ningún daño al motor, usted menciona que el trompo de aceite estaba dañado, entonces ésta pudo ser la causa inicial que se encendió la luz de alerta en el tablero, pero para estar seguros es conveniente medir la presión de aceite, si se lo hace con motor FRIÓ debe marcar por lo menos 2 kg/ pulg cuadrada, si el motor está CALIENTE debe marcar entre 0,6 a 0,8 kg/ pulg 2. Si la presión estuviera correcta, es necesario revisar la bomba, cojinetes del cigüeñal y cojinetes del árbol de levas ya que un daño en uno de los elementos mencionados causará baja presión de lubricación.
Cabe advertir cuando se presenta primero un problema de RECALENTAMIENTO en el motor y si se quema la JUNTA de la culata, falla la compresión, lubricación o presión de aceite y en los casos de daño mayor de la junta se contamina el agua del radiador con el aceite o lo contrario; Ahora para determinar qué está fallando en el motor, en primer lugar sugiero medir la COMPRESIÓN que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros y el compresiómetro debe medir entre 120 a 140 libras, Si la compresión NO alcanza éstos parámetros y marca menos de 100 libras, es aviso que se daño o sopló la JUNTA y antes de instalar la nueva, la culata (tapa de cilindros) debe ser inspeccionada en la rectificadora y realicen la comprobación de la planicie de su superficie y prueba hidráulica para descartar posibles fisuras o rotura del metal. Si la compresión del motor está BIEN e igual en los 4 cilindros, será necesario revisar la bomba cojinetes y árbol de levas. Atte.
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SR
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Santiago muchísimas gracias. Yo tengo una duda respecto a la medición, resulta que cuando el mécanico usó la herramienta (creo que se llama manómetro) la expresión era PSI =Libras x pulg cuadrada y ahí su no supe cual era el equivalente. Disculpa mi ignorancia pero que valores se supone que debe dar usando PSI en lugar de Kg. La otra pregunta es que ese mismo instrumento decía BAR, ¿se puede usar esa expresión para medir aceite?. De antemano muchas gracias.
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JI
Jimena de Argentina hace 8 años
Buenas noches, tengo un Gol 1.6 año 2004,estoy teniendo un problema con el aceite. Cambié el bulbo de aceite en abril del año pasado (2015) luego en diciembre y ahora la luz empezó a encenderse de nuevo. Mañana voy a ir a que midan la presión. Qué presión es la normal en frío y en caliente? Así tengo una referencia. Muchas gracias
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sr.Flores, para medir la PRESIÓN de aceite, se lo hace en Kilogramos por pulgada cuadrada, en LIBRAS por pulgada cuadrada y en BARES; Si queremos hacer la conversión de kilogramos / pulgada cuadrada a LIBRAS (PSI) / por pulgada cuadrada debemos saber que:
1 kg/pulgada cuadrada equivale a 1,01325 libras por pulgada cuadrada, entonces considerando la información anterior veremos que 2 kg / pulgada cuadrada = 2,0265 libras por pulgada cuadrada. 0,8 kg / pulgada cuadrada = 0,8106 libras por pulgada cuadrada. Para obtener el resultado en Bares, hay que saber que 1 bar equivale a 14,5038 libras / pulgada cuadrada, el resultado se obtiene sólo haciendo la conversión, pero la bomba de aceite del auto no suministrará una presión tan alta. Atte.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jimena, en su caso es lo mismo que le informo al Sr. Flores. Atte.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Sr. Flores se me olvidó mencionar algo importante, cuando el motor está FRÍO la densidad (grosor) del aceite es MAYOR por lo tanto los datos de presión mencionados son los que debe medir el manómetro con motor frío y en ralentí y para comprobar si la bomba de aceite trabaja bien o si el motor ha sufrido desgaste o daño en sus piezas internas hay que acelerar al motor hasta que alcance las 3.000 rpm. Deben SUBIR de los valores indicados en mi anterior información, Y conforme el motor se calienta la densidad del aceite disminuye, es decir el aceite se vuelve menos espeso, consecuentemente si se le acelera al motor a las 3.000 rpm. Cuando ya esté caliente en su temperatura ideal de trabajo (90°C), es normal que la presión haya disminuido del valor que marcó el manómetro cuando el motor estuvo FRÍO y no constituye daño de bomba o partes internas del motor.
Atte.
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SR
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por su tiempo Santiago, estaré pendiente de darles la información de este caso una vez resuelto. Seguimos en contacto. Que pase buen día.
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MA
Marcos Rodriguez p de Venezuela hace 8 años
Hola Santiago soy de Venezuela tengo u. Gol año 2002. La válvula de presión de aceite tenía un bote de aceite y decidí cambiarla cambie el filtro de aceite le cambie el aceite y la válvula y ahora me aparece en el tablero reflejado la luz de aceite y no se le quita y ahí me aparece cuando aceleró se le quita y cuando el carro está en mínimo le aparece que podrá ser. Ya que antes de cambiarle la válvula funcionaba biem
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Marcos, 1) Primero revisar que el terminal eléctrico del cable que conecta en el trompo de presión esté ajustado y que el cable no esté pelado en algún punto haciendo masa, 2) Asegúrate que el filtro de aceite que instalaron sea el correcto para tu motor ya que existen filtros con una válvula interna que sirve para regular la presión de aceite. 3) Si las revoluciones de ralentí están muy bajas (menos de 900 rpm) la rotación de los piñones de la bomba de aceite no giran a la velocidad adecuada para que la presión sea la correcta y hace que se encienda la luz. Este inconveniente puede ser causado por suciedad del cuerpo de aceleración o válvula IAC. Si después de revisar lo mencionado persiste en encenderse la alarma del tablero, por seguridad y prevención de daños es necesario montar en lugar del trompo de presión, la herramienta (manómetro) para hacer la medición, si está bien entonces el daño está en el trompo de aceite que salio con falla, si la presión es baja, sería raro porque mencionas que el motor estuvo bien, tienes que ver que la densidad de aceite haya sido el adecuado. Normalmente una disminución de presión de aceite se puede dar por lo mencionado pero también cuando existe daño o desgaste en árbol de levas o sus apoyos, desgaste o rayones en los cojinetes de cigüeñal o daño de bomba de aceite. Atte.
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DI
diego de Argentina hace 8 años
Hola amigo Santiago Estrella, tengo un Jetta 2007, le prende el testigo del aceite, y no me lo hace siempre en rectas o bajadas no lo hace, en una subida lo hace pero no siempre, checaron el carter y estaba sucio, le cambie el bulbo de aceite y nada, sigue haciendolo que podria hacer, tiene 135 mil km
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DI
diego de Argentina hace 8 años
Ya le checaron la presión del aceite con el manometro y esta bien.
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JO
Johnny de Chile hace 8 años
Estimados al leer los posteos me motivé a escribir, tengo un Golf 1997 l cual hace un años empezó a sonar la alarma de la presión de aceite y subía la temperatura. Lo llevé al mecánico y me cambiaron la bomba de aceite. Al cabo de un tiempo volvió a sonar pero no aumenta la temperatura, pero el ruido es infernal y quiero ver que puedo hacer. Me dicen que use aceite más grueso, otros que más delgado e incluso que desconecte el sensor. Espero comentarios y sugerencias
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Johnny, NUNCA se debe cambiar la densidad del aceite recomendado por el fabricante del auto, (ni cuando el recorrido del motor sea elevado) la persona que diga lo contrario está errada y desconoce de mecánica. Respecto a la alarma activa, es necesario por seguridad MEDIR la presión de aceite, mencionas que la bomba fue cambiada, no serviría de nada haber cambiado si en los cojinetes del cigüeñal o soportes del árbol de levas existe desgaste o rayones, con éste daño la presión será BAJA así pongas bomba nueva. Cabe advertir si el trompo de presión no es de buena calidad "Original" y tiene defecto, o si existe desgaste en los cojinetes, mantendrán activa la alarma sonora. Atte.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego, revisaron el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión? cuando se ha dañado su revestimiento aislante, puede hacer contacto o masa en el block o cortocircuito con otros cables y hacer que encienda la luz en el tablero. Sugiero mientras está encendido el motor, mueve o hala el cable mencionado si destella la luz es aviso de daño del cable. Atte.
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DI
diego de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago Estrella, voy hacer lo que me comentas, les aviso el resultado. Muchas Gracias
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CA
carlos de Colombia hace 8 años
Respuestas muy concretas y exactas excelente, me gustariaseguir en contacto con uds.. .
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AL
Alejandra de Argentina hace 8 años
Buenas tardes! me atrevo a escribirle al sr Santiago buscando una respuesta orientadora. Puede Ud decirme como afecta el aceite usado en el motor en este mismo? A ver, puede el aceite romper un motor? Gracias!!
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Alejandra, perdón por la demora en contestar su pregunta, cuando el motor funciona, permanentemente sus piezas internas están en movimiento friccionando unas con otras y el propósito del aceite es atenuar la fricción existente entre ellas y protegerlas evitando su prematuro desgaste o fundición; Cuando el motor funciona se realiza la quema del combustible en el interior de la cámara de combustión de cada cilindro, y en el interior quedan residuos como carbonilla, óxidos, agua y químicos sustancias que NO son vertidas en su totalidad por el tubo de escape a la atmósfera, lo que quiere decir que un porcentaje del contaminante queda retenido en el interior del motor, PERO este residuo que no fue expulsado al exterior se filtra lentamente por los espacios o a través de los anillos de pistón y cilindros, se deposita en al CÁRTER inferior (recipiente que contiene el aceite) (cabe informar cuando se consume un galón de combustible se produce casi un galón de agua ya que el combustible proviene de HIDROCARBUROS y es evacuado a modo de vapor por el tubo de escape a la atmósfera), CONTAMINANDO el lubricante, transformando y deteriorando sus características lubricantes; Cuando el aceite se ha contaminado, las partículas de carbonilla, agua, gasolina mal combustionada y químicos permanecen en suspensión en el aceite sucio y no son RETENIDAS en el filtro de aceite, PASAN o son succionadas a través de la bomba de lubricación al interior de piezas que están en permanente fricción, el aceite sucio se convierte en un poderoso ABRASIVO desgastando prematuramente todas las piezas internas del motor. Por lo explicado y por mi experiencia, soy testigo de los daños y desgaste ocasionados por el cambio de aceite y filtro con intervalos de recorrido prolongados.
Por lo expuesto sugiero como técnico automotriz y a quien me quiera escuchar, que el tiempo PRUDENCIAL para realizar los cambios de aceite (MINERAL) y filtro del motor es cada 4.000 Km. y si el aceite utilizado es SEMISINTÉTICO realice el cambio cada 7.000 Km, PERO controlando cada 2.000 Km. su NIVEL. (Adicionar aceite si el nivel (en la varilla de medición) ha descendido de la señal de máximo. )
Espero mi explicación y aviso de alerta sean leídas por los amigos participantes de éste foro y contribuya a evitar daños o desgaste prematuros en sus motores. Atte.
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ES
ESEBEESE de Argentina hace 8 años
Hola: a mi me está pasndo lo mismo con un Volkswagen Gol 2009, con sólo 55.000 km reorridos mas que nada en ruta. Hace vaos años me pasó eso con un Fod Falcon con el que estábamos paseando en Brasil; mediamos el nivel de aceite y estaba bien, peo regresando a Argentina, luego de recorrer 3500 km, saltó una válvula y se quemó la junta de tapa de cilindros. Qué pasaba? Que no andaba la bomba de aceite. Moraleja: ante la duda abstente de usa el auto hasta que no lo vea un mecánico.
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ES
ESEBEESE de Argentina hace 8 años
Hola: escribí hace unos días por que cada tanto se me prendia la luz de aceite en mi Gol 2009 con 55.000 km. Lo vio el mecánico, le cambió el sensor y santo remedio, no se prende más.
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Prende luz de aceite por baja presion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 country 94000 kms
Consumo de aceite altoMotorRuidoLuz de aceite
Hola hace unos dias empezó a prender la luz de aceite cambie aceite y filtro creyendo que ese podia ser el problema pero al calentar el motor a 90° en ralenti nuevamente enciende la luz de aceite y apaga cuando acelero el motor. , Entonces coloque un manometro para medir la presion del mismo y encontre que en frio la presion era de 80lbs pero fue bajando hasta llegar a 15lbs cuando llego el motor a temperatura de trabajo 90°. ¿que puede ser que este causando este problema?. ,ya que el motor no consume aceite y anda muy bien no hace ruidos anomalos ni nada de eso.
Aprendis de Argentina hace 10 años  
AP
ComentarMe pasó lo mismo
39 casos 
16
LE
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola amigo hace cuando hiciste el cambio de aceite y los filtros controla eso, generalmente trabaja entre 40 y 50 lb en ralenti, si ves que sigue persistiendo ese problema te recomendaría que cambies la bomba de aceite ORIGINAL antes que rayes metales o cigueñal. Saludos
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PA
pablo de Argentina hace 10 años
Hola amigos. Concuerdo con leonardo,generalmente cuando cambias filtro de aceite,tambien cambias (aceite) ambas cosas juntas,ponle un aceite 15w40 que es liviano y cuando calienta es mas fluido,coloca 4 litros de aceite, controla la presión nuevamente ,si esto no te saca el problema de baja presión tendrás que ir pensando en la bomba de aceite,suerte!!!
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AP
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola les cuento que este viernes empezó a prender la luz de aceite y el sabado cambie aceite y filtro puse aceite 20w50 y continuo el problema coloque manometro donde esta el bulbo de aceite y controle presion para descartar que sea el bulbo el problema y marco 15 lbs luego cambie de lugar el flexible del manometro y lo conecte en un tapon que esta ubicado sobre la base del filtro de aceite y marco 20 lbs con el motor a 90° de temperatura y el indicador de aceite prende la luz por baja presion
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9
LE
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Cambia la bomba de aceite y pone 15w 40 de aceite antes que se rompa el motor. Saludos
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6
AP
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola leonardo estas diciendo que el aceite 20w50 que tiene no es el adecuado
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13
LE
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola aprendiz el aceite que viene original es 10w 40 pero cuesta conseguirlo, ponele 15 w 40 que no varia tanto, y proba un rato , si percibe el problema no te va a quedar otra que cambiar la bomba de aceite, porque a la larga te va a rallar metales y cigueñal. Saludos
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6
AP
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola mi pregunta es cuanto tiene que tener de presion de aceite con el motor a 90° de temperatura el vw gol.
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10
LE
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Trabaja entre 40 y 50 lb en ralenti
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DA
Daniel de Argentina hace 5 meses
Disculpa cuanto sería el num en el reloj por m estoy volviendo loco yo grac
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4
AP
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola leonardo te comento que consulte a un mecanico que segun dicen tiene mucha esperiencia en vw y dice que esta bien que tenga entre 15 y 20 lbs de presion de aceite. La verdad estoy preocupado porque no se cual es la posta y no quiero que se me valla a romper por falta de lubricacion.
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20
RA
raul de Argentina hace 4 años
Hola. Si tu motor es 1.6 (trend. Suran, fox) a 90° de temperatura y a 800/900rpm va a marcar entre 12 y 15 lbs. Cuando el motor es 0km andará entre las 17 y 20 lbs. Marcan esa presión debido a que toman desgaste las bancadas de la leva, y el bulbo está ubicado al final del recorrido del circuito de lubricación.
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5
LE
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola aprendiz depende del aceite que tenga el motor, en tu caso 15w40 la presión en ralenti es de 40 a 50 lb, te recomendaría que lo consultes con otro mecánico ya que depende el futuro de tu motor. En caliente puede bajar hasta 30 lb pero menos de eso no. Saludos
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Solucionado
Mejor respuesta (según Aprendis)
AP
Aprendis de Argentina hace 10 años
Bueno acabo de cambiar el bulbo de aceite y ahora no prende mas la luz asi que parece que ese era el problema.
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6
MA
Marcya de Venezuela hace 4 años
Que es el bulbo de acewite
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SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
En mi caso q es parecido ocurre otras variantes 1 al colocar el medidor en la base del filtro en frio me da 80psi en 1000 rpm al acelerar sube a mas de 120psi ir calentando llega a 20 psi en minimo y prende la luz y el motor comienza con ruido de leva al acelerar sube como a 60psi. Cambie la bomba de aceite y aun sigue el problema
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JC
Jcgiovatto de Argentina hace 9 años
Seguramente sea la valvula de baypass que esta dentro del portafiltro y no se ve tenes que sacar el portafiltro y en el agujerito superior esta en el fondo la sacas con una llave estrella 8. Me paso en una gol country 2005
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LE
LEON de Argentina hace 5 años
Hola JC, me pasaba lo mismo con el encendido de la luz, hice lo q comentaste de la válvula de by pasa, y se solucionó. Muchas gracias!!! Feliz 2019
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GU
Gustavo de Argentina hace 3 años
Hola podrías indicarme dónde se encuentra esa válvula?
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4
UR
UriGP de México hace 3 años
@LEONMe podras indicar donde se encuentra la valvula por favor, gracias
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TI
Titorcho de Argentina hace 3 años
@UriGPMe pasa lo mismo , la valvula está dentro de la base del filtro hay que sacarlo , son 3 tornillos y en la parte de arriba la vez al fondo , costo 9000$ una locura.
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BL
blanco de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un problema se prende la luz de aceite y sube la temperatura si alguien me puede ayudar gracias, carlos blanco
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JO
José de Argentina hace 7 años
Hola ten un gol 1.6 fumaba y consumía un poco de aceite le hice cambio de aros y retenes de válvula aah y aproveche de cambie los metales de biela. El problema q tengo ahora es que m prende la luz de aceite en caliente
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LE
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Jose cuando apretaron las bielas habrán puesto bien la bomba e aceite, saludos
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4
JO
jose de Argentina hace 6 años
Esta todo bien armado. Todo empezó cuando le hice el plano de la tapa de cilindro de gol trend gracias >
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EM
Emiliano de Argentina hace 7 meses
Hola José a mí me pasa lo mismo le hice el plano y empezó a prenderme la luz lo pudistes solucionar
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WA
walter de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un gol power nafta 1.6 año 2008 calentó y quemo la Junta de tapa. Le hicimos la tapa completa hasta con el árbol de leva. También cambiamos metales de niebla y aros. Bomba de aceite nueva y ahora prende la luz de presión de aceite me dijeron que podía ser la válvula que está en a base del filtró de aceite. Pero no la consigo ya no se que más hacer
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VE
Veto de Argentina hace 5 años
Hola esa válvula retiene el aceite para que no baje cuando el motor esta apagado... tiene in resorte finito fíjate si no se trabo
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NE
Nelson de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol trend y me marca la luz de aceite todo el tiempo le hice hace poco el cambio de aceite y todos los filtros le pusieron elaion 15 w 30 ! Averigüe con distintos mecánicos y uno me dice ke es el bulbo de aceite o tres dice que es la bomba y el otro me dijo que es muy probable que sea la tapa y la leva me dijo que es muy común en la línea Volkswagen que se joda el árbol de leva pero el andar le tiene es perfecto!!! que me recomiendan???ayúdenme que no entiendo nada
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JU
JUANPABLO de Argentina hace 4 años
Hola primero controlar presión de aceite!! Si está bien es la tapa de cilindro tengo rectificadora y el 90% de las tapas que entran del trend tienen problema de desgaste en tunel del árbol de levas y leva esto produce fuga y no llega a la presión adecuada
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VI
Viscarano de Argentina hace 4 años
Hola amigo... tengo problema de presión con un gol trend. Después que se agarro el arbol de levar...solo un apollo se fundio... lo acomodaron para que no se agarre... quedo con mucha luz seguro... sera ese el motivo que no me levanta presión. ?. Antes de de todo esto ya prendia la luz del bulbo cuando regulaba...desde ya te agradezco por tu tiempo
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ZU
Zurdo de Argentina hace 3 años
@JUANPABLOMe esta pasando eso con un gol 1.6 ap no levanta presion por que se rompio la bomba la cambiaron y sigue sin presion debido al desgaste de lo cojinetes puede ser?
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4
JU
Juanmanuel de Argentina hace 2 años
@JUANPABLOCapo cuánto sería la presión en caliente
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LA
Lazaro de Argentina hace 5 años
Hola compre un gol 2003 y en 10000 rom marca 80 de presion, pero cuando esta en caliente o en 600 800 rom me baja muchísimo la presión casi a 10. Y ahí me prende la luz. Ya cambie bomba de aceite con cojinetes... no se que podrá ser
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JO
Jose de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo
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1
CE
Cesar de Argentina hace 2 años
@JoseMe pasa lo mismo no se que hacer
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4
AL
ALEXSIL de Perú hace 4 años
Tengo un vw gol 2012 90000 km se me soplo cambie culata valvulas eje levas bomba de aceite el mecanico. Le puso 5w 30 chevrone de aceite...cuando conduzco despues de 10 minutos al dejar de acelerar prende luz de aceite...que puedo hacer...
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1
JU
Julio de México hace 4 años
Tengo el mismo problema con el gol 12 el. Asunto es más complicado el circuito de lubricación de el motor ,tiene varios puntos dónde se puede fugar la presión es en el cigüeñal metales de bancada o bielas la bomba de aceite la cabeza o culata en el árbol de levas en la bancada también el bulbo de presión , a mi me va a tocar bajar todo el motor y mandarlo a revisar en una rectificadora la mayoría de mecánicos solo sin adivinos ,bueno con sus onorables esepciones
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_L
_LIMADOS_ de Argentina hace 3 años
Tengo un problema parecido en mi Fox, pero cuando le saco la varilla del aceite y la vuelvo a poner deja de tirar la falla de la presión por otro 70km más, le cambie la valvula pcv y tiene aceite elaion feo que lo cambie hace unos días junto con el filtro, que puede ser y porque cuando saco la varilla del aceite y la vuelvo a poner lo deja de hacer?
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DA
Daniel de Argentina hace 3 años
Hola que tal tengo un gol Dublín modelo 2000 y tengo 20 de presión de aceite está bien?
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LE
leonardo gol de Argentina hace 3 años
No trabajan en frio de 70 a 80 y en caliente de 40 a 50 de presion, saludos
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CA
Carrama de Argentina hace 2 años
Tengo un problema con la luz de aceite cuando andas en ruta va bien cuando llegas a un peage que dejas de acelerar prende la luz del aceite y si aceleras se apaga tiene aceite 10 40 de Shell semi sintético y un mecánico me dijo que la cambie y ponga 15 40 porque es un poquito más pesado esto es así o tengo algún otro problema
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LE
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si es asi, cuando el motor tiene pocos km se utiliza un aceite mas liviano porque no estan desgastadas las bancadas, levas cigueñal etc, al haber desgaste la presion del aceite no llega a cubrir a lubricar todo el motor , pero tambien tendrias que revisar que presion de aceite hay en tu motor porque capaz que la bomba o el chupador no absorbe el suficiente aceite, saludos
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VI
Victor tovar de México hace 14 días
Qué tal, yo también presento el mismo problema, tengo un gol 2010 con motor 1.6 al cual le hice un ajuste de motor y al momento de encenderlo genera un ruido que proviene de la bomba, desconozco si realmente provenga de la bomba pero se escucha como un pequeño golpeteo. El detalle es que la bomba es nueva y metales del cigüeñal y bielas fueron remplazados y me prende el testigo de aceite cuando está en bajas revoluciones y se apaga en alta, cheque con manometro la precisión de aceite en caliente y me marco 10 lb. Desconozco la precisión a la que trabajen esos motores en frío y Caliente, agradecería mucho si me pudieran dar información acerca de ese detalle para poder resolverlo
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JU
Julio de México hace 14 días
Pide a tu mecánico que haga una prueba con un manómetro fisico en baja a prender debe andar en 10 y en alta en 60
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VI
Victor tovar de México hace 7 días
Entonces la presentación de aceite a la que trabajan los motores de estos coches es de 10 a 60 lb ?
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Se encendio la luz epc y pareciera que anda en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2011 1.4 26300 kms
InyectoresSe calientaVibraBujíasComputadoraLuz de EPC...
El auto lo compre 0km, tiene los services hechos al día y muy bien cuidado, la mayoría de los km hechos en ruta, hace unas semanas me empezó a encender la luz de EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros. Ahora esta en el mecánico, le limpiaron los inyectores y sigue la falla, se le cambiaron las bujías y sigue la falla... en la computadora no salta donde es la falla. Aclaro que el auto está muy bien cuidado y nunca levantó temperatura. En conclusión: El mecánico no sabe que puede ser aún, ahora lo examinará con una cámara para no tener que abrir el motor. Capas tenga que rectificar la los c… Leer completa
RAMIRO.FEDERICO de Argentina hace 11 años  
RA
Me pasó lo mismo
218 casos 
75
GG
Gggg de Argentina hace 11 años
EPC, puede ser por una luz quemada o cambiada por led, por el cuerpo de mariposa, o por algunas otras cuestiones, fijensen en google que aparece.
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HO
hORa22 de Argentina hace 11 años
Buenas ! A mi me paso algo parecido, le cambie las luces de freno por led y desde entonces queda encendida la luz de EPC. Esto se debe a que tienen menor consumo y la Computadora las detecta como quemadas... Espero te ayude, saludos. !
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129
LA
lalo de Chile hace 11 años
Revisa la mariposa de aceleración eso me paso a mi , lo lleve a un scanner, y me dijeron es eso o el sensor de aceleración, el que va en el pedal acelerador, definitivamente era la mariposa de aceleración, no viene sellada por lo tanto le entro agua mi Gol G-5 tenia 20,000, kilómetros. -
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CU
cucuso de México hace 11 años
Es muy sencillo cambien los focos de las calaveras, que se funden y prende el epc
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FA
facu de Argentina hace 11 años
Puede ser la bobina o los cables de bujia
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GI
Gill de México hace 11 años
A mi me paso lo mismo cambie las luces de freno por leds y se encendio EPC, regrese a luces de agencia y todo normal.
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OX
oxido de España hace 11 años
Lo primero es medir la compresion y saber si todos los cilindros estan parejos, si no es asi hacer la prueba de estanqueidad de las valvulas. Para estas pruebas solo hay que desmontar las bujias
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41
YO
yona de Argentina hace 11 años
Hola querido tu mecanico te esta jodiendo mal como te va a qrer retificar tus cilindros nada q ver q mida la presión de los cilindros si marca 160 para arriba esta bien d compresión a mi me paso lo mismo fue un sensor el map fijate abrazos
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27
WS
wsssss de Argentina hace 10 años
Me asombra el poder de deducción que tienen para definir una falla, desde una lamparita hasta la compresión del motor yo hace como dos meces que tengo una corta que hace falso contacto una de freno quemada y recien hoy salio la alarma!!!!
Creo que si tenes dudas de que tu mecanico te este pasando el plumero, que pienso que te lo esta pasando, anda a un concesionario oficial y gasta lo que tenes que gastar :) porque en estos foros vas a cambiar todas las lamparas, rectificar el motor, cambiar los frenos, las cubiertas y por ultimo LA COMPUTADORA, y si no se apaga el EPC te van a recomendar cambiar la radio!!!! jajajajajaja
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OM
omar de Argentina hace 10 años
Amigo la verdad t voy a explicar un poco d tu auto el EPC es un control electronico q avisa cuando tenes una luz quemada o como t dijeron cuando pones un led se enciende xq el led no tiene resistencia como las bombitas comunes eso hace q el epc detecte q hay menos consumo x eso se enciende... ahora q t tiemble el auto y las bujias estan bien los cables estan bien y todo lo q de electricidad esta bien, no tiene nada q ver los cilindros. Si t anda en 3 cilindros es x bujias x los cables son las unicas cosas q dan electricidad los cilindros sin la chispa de bujias no tienen combustion... como t dije el EPC es algo electrico, asi q tu falla esta en algo electrico chispa cables bujias es lo unico q EPC t marca no t marca si esta en 3 cilindros t marca q no va la chispa a un cilindro... espero tengas suerte y no t caguen amigo
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DA
Daniel de Argentina hace 10 años
Es importante que cuando se les aparaece el indicador EPC,y el motor no te hace ninguna falla, primero verifiquen el estado de las luces de Stop. Esto lo digo porque a mí me pasó en mi Suran, luego de cambiar una lámpara trasera de doble filamento (osea posición y stop) se me prendió el indicador EPC en el tablero. Gracias a los comentarios de esta página,primero revisé los fusibles, encontré el que corresponde a luces de stop, quemado, luego revisé la lámpara que cambié y tenía una falla que producía un corto, reemplace los elementos y problema solucionado. Les comparto esto para que cuando les ocurra algo parecido, primero revisen las luces y así evitar avivadas de las concesionarias que nos quieren meter las manos en los bolsillos. Saludos
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18
JO
Jotaele de España hace 9 años
A mi me ha pasado lo mismo y el servicio tecnico oficial me ha confirmado que son los cables de las bujias.
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PA
paac de Chile hace 9 años
Ojo que hay luces led que no entregsn la falla de EPC... me pasó en el vento y las cambie por las "no error" y ando perfect!
Ahora bien, sin duda lo mejor es llevarlo a un entendido de VW. Slds!
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LA
Larro de Argentina hace 9 años
Ponele el acido w40 en la llave, es un problema con la llave, intenta con la copia de la llave (un amigo tenia el mismo problema y lo soluciono limpiando la llave con el acido w40 y un cepillo) parece una estupidez pero a el le funciono
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OL
Oliver de Chile hace 9 años
Tengo una Q7 4.2 fsi y a veces lo prendo y a los tres segundos se enciende el EPC y anda en menos cilindros, lo apago y lo prendo nuevamente y se le pasa, tiene bujías nuevas y mantención al dia pero el diagnostico no arrojo nada ya no se que mas hacer. Favor ayuda
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JO
Jotaele de España hace 9 años
No son las bujías. Son los cables de las bujías que hay que cambniarlos.
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FE
Felix de México hace 9 años
Hace una semana el luz comenzo a aparecer intermententemente , ignore el aviso por falta de tiempo, a paso una semana el tablero de instrumentos dejo de funcionar. Lleve el carro a reparación y me instalaron otro tablero sin embrago la falla continuaba. Leí cada una de las recomendaciones en este foro y comencé por lo mas sencillo "Luces de FReno" me di cuenta que no encedian, desarme y al moverlas se encendieron solas. Quite ambos focos del arnes y adivines que???? correcto la falla desapareció.
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DA
Damian de Argentina hace 9 años
Ami me paso que fallaba en 3 cilindros, cambie bujias, seguia igual, cambie cables de bujias seguia igual, limpie caja mariposa seguia igual, conecte a la computadora y no salia el error... en conclusion era la bobina la cambie y chau problema, la luz de epc es por alguna falla eléctrica perdida de corriente algún foco quemado
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ED
EDGARDO de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un wolsvagen golf 1.6 2014 lo avía comprado ase una semana y me apareció en el tablero epc y y buscando en Internet aparecían muchas cosas como un cable de bujía una bujía o gases o el stop en 1) me fije lo mas simple el stop y me di que mis luces no se prendían al pisar el pedal que pensé que era el bulbo de stop o las lamparas me fije las lamparas y estaban de 10 que me quedaba el bulbo de stop pero no tenia manera de saber si era eso que able a un amigo que es mecánico y el me dijo que me fije en los fusibles que eche un vistazo y me di que un fusible de luz estaba quemado y le habían puesto un alambre finos de un cable y estaba suelto que lo puse bien y pise el estop y anduvo las luces de estop y puse en contacto y me acusaba aun el epc pero cuando lo puse en marcha una gran alegría desapareció el epc y cuando tenia en mi tablero esa falla el auto tambien me fallaba solucione ese tema y desapareció todo espero que les sirva
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SE
sergio de Argentina hace 9 años
Hola,tengo un volkswagen Gol trend 2013, hace unos dias viniendo por la ruta a unos 100 km/h el auto hizo como una falla de motor, perdio un poco de potencia y se prendio la luz de epc, siguio igual funcionando, lo lleve a un taller le cambiaron las bujias y los cables, y a los 2 dias, otra vez lo mismo. Me tiene las pelot... al piso, sera la Bobina? La verdad es un peligro que VW vendan autos con estas fallas recurrentes por lo que he visto, le puede costar a uno la vida. Saludos.
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DA
dardo de Argentina hace 9 años
Hace 4 meses compre un gol country 1.4 2011, le encuentro que tiene anulado el ciruito de agua que va hacia el lavaparabrisas de la luneta trasera, quisiera saber por que lugar va para poderla cambiar , muchas gracias.
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63
RO
ROBE de México hace 9 años
Me gustaria qeu alguuien me ayude aparecio el mensaje de epc, y se paga el carro. Como si se quedara sin fuerza...
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GE
Germán mendez de Colombia hace 9 años
Amigo, tuve un problema igual, resultó ser el conector al "generador" (elemento que hace las veces de distribuidor) son los cables de ese conector. Es fácil el arreglo y en colombiano sólo costo 20 mil pesos. Muy barato
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DA
dardo de Argentina hace 9 años
Ok gracias lo conversare con el mecanico un abrazo
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RO
ROBE de México hace 9 años
Hola buenas tardes, sigo con el problema, mi carro es una sport van 2008, arranca muy bien, pero conforme avanza en un tiempo considerable, como que se queda sin fuerza y tiende apagarse. , se apaga y como que dura en encender. De varios intentos enciende de manera normal. Gracias
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13
RE
renegado de México hace 9 años
Hola buenos tardes, escribo desde México. Saben porque se prende el EPC par aun gol 2012?
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EM
EMI de Argentina hace 9 años
En argentina alguien soluciono algo de la falla ?
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FR
fredd de Chile hace 9 años
Gol 2011 le doy arranque varias veces para k funcione y cuando esta funcionando bien sube la temperatura muy rápido y luego baja de a poco. Que puede ser
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CA
Castigador de México hace 9 años
No se asusten, antes que nada el EPC es un testigo que indica una falla electrica y no mecanica en el vehiculo...lo que deben hacer primero es cerciorarse de que sus luces interiores y exteriores funcionen correctamente. Porque regularmente lo que provoca que se encienda el EPC son las luces stop. Ya sea que no prendan o solo prendan tenuamente...y como ya es bien sabido esto es algo peligroso ya que no avisamos al conductor que viene manejando atras de nuestro vehiculo cuando frenamos y se puede colisionar contra nosotros. Sale espero les sirva mi informacion hasta pronto.
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ER
erick de México hace 9 años
Tengo un problema con un gol gt 2011, hasta la fecha cuando llueve falla y enciende el EPC se mantiene en 80 rpm estable pero no responde el acelerador hasta que transcurre un lapso de tiempo. El scanner no marca nada. Me podrian ayudar
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BO
Bonny de Guatemala hace 9 años
El EPC (Electronic Power Control) en los Volkswagen se prende cuando el sensor de aceleración está en problemas, lo mejor es llevar el vehículo al concesionario para que hagan un diagnostico electrónico con un Scanner y ver la avería, en muchas ocasiones un falso contacto o suciedad en el sensor puede ocasionar el problema y afecta directamente las RPM del vehículo, si el problema no se soluciona haciendo una limpieza al sensor este tiene que ser reemplazado... Saludos!!!
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WA
WALTER de Perú hace 9 años
Tengo un gol 2012, manejando a 100 k/h se prendio la luz de epc y se freno el auto, lei este foro y me di cuenta que los focos stop estaban quemados, los cambie y desaparecio la señal epc,,,,,,,,pero ahora siento el vehiculo medio ahogado como que se quiere apagar...que podra ser???
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7
JU
Juanca de Bolivia hace 9 años
Tengo un gol 2012 hatch... Se prendió la advertencia EPC , al mismo tiempo no encendían las luces laterales de freno pero si la luz de freno del spoiler. Cambie las 2 bombillas de la luz de freno y desapareció la advertencia del tablero.
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1
BE
Benjamín Ortega de Ecuador hace 8 años
Mi carro es un fox cross modelo 2007 a veces se debita pero luego se recupera anomalía que se presenta desde un mes atras.
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AG
Agustin de Argentina hace 8 años
Tengo un voyage 2012 (Taxi). El problema es que se me prendio la luz de EPC y de a ratos cuando voy andando empieza a sacudir el auto. Mayormente suele pasar en segunda o tercera velocidad... Le cambie la bobina, los cables y las bujías y el problema persiste. Necesito su ayuda, muchas gracias.
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5
CL
Claudio de Argentina hace 8 años
Cambie las dos luces de freno en mi gol trend y santo remedio :)
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LU
Ludmila de Venezuela hace 8 años
Tengo un vw 2006 new Beetle se le encendió la luz del EPC y comenzó a fallar la marcha. Lo detuve apague ,volví a encender y a los pocos quilómetros volvió la falla y no me respondía la marcha...ni idea q debo hacer...he leído comentarios y las luces están bien. New beetle 2006
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MA
Maxi de Argentina hace 8 años
Hola lave el motor
Y apareció el epc ojo los cables del corrugado c pelan con la vibración y queda la humedad en el corrugado y tira la falla epc.
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8
AN
andres de Argentina hace 8 años
El epc es el acelerador electronico...
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AN
angi de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol trend se le agoto la bateria x falta d uso pero ahora no acelera anda a dos lo voy a llevar al service a ver q pasa no tengo idea d autos...
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SE
sergio de México hace 8 años
Yo tengo un cordoba seat... me presenta el mismo problema y gracias a sus comentarios puedo decir q si son poblemas de encendido de los focos led ya que se me acaba de fundir un faro y fue cuando empezó a salir esa alarma en mi tablero,,,voy a remplazarlo y si queda el problema les hago saber,,, gracias amigos...
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1
EF
Efra de Perú hace 8 años
Le puse luces Hid a mi gol y de si me aparece EPC en algunos momentos desaparece luego vueve aparecer quisiera que alguien me de una opinión o le paso algo similar
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ED
Edochileedo de Chile hace 8 años
Cambiar la batería, y chekar el alternador...
Esa es la falla mas común.
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ED
Edochileedo de Chile hace 8 años
Vambiar batería...revisar alternador.
Eso es lo mas común.
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MA
manteca de Argentina hace 8 años
Me empezó aparecer la luz EPC, y es como que se me apagara el motor,,,,lo apago y lo vuelvo a encender de vuelta y lo acelero a fondo para que me ande,,,,hasta que pasa unos instantes y luego reacciona normalmente. --
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CO
COOPER de Argentina hace 8 años
Hola a todos!! Hoy tuve q apagar 2 veces el auto luego de q se me encienda el testigo EPC en el tablero y se me ponia como en 3 cilindros. Vengo leyendo un monton de comentarios. Puede ser q de la nada empiece a joder? Lo use todo el dia y lo hiso solo 2 veces. ? Que recomiendan, xlo q vengo leyendo si lo llevo a la agencia lo mas seguro es que me cobren (una fortuna) y no me solucionen nada.
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MA
mario de México hace 8 años
Hola a todos !!!!
Clasica falla vw
Sensor EPC en tablero
Causas:
-foco stop fundido
-cables de bujias
-bujias
-bobina
-mariposa de acelerador
-sensor del pedal del acelerador
-luces xenon
-problema de falso en la llave
Son todos los puntos posibles causantes del problema EPC en tablero !!!!
Se supone la computadora al detectar el fallo electrico EPC manda gobernador electronico que reduce las revoluciones a max. 2000 rpm "como medida de proteccion al motor"
En mi caso tengo un vw gol trend 2012 motor 1.6
Y
Ya cambie :
Bobina
Cables
Bujias
Focos
Quite el xenon
Checaron sensor de pedal de aceleracion
Checaron mariposa de aceleracion
Etc...
Y que creen ?????????
Sigue este maldito problema !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuando se activa el EPC y no acelera , apago y prendo unas 3 o 4 veces y se normaliza !!!!! funciona perfecto pero un rato apagado y vuleve !!!!!! definitivamente lo voy a vender !!!!1 pero minimo tengo que arreglar ese problema , ruego me ayuden que mas puede ser ??????? voy a tratar con la llave de repuesto y wd-40 haber que tal !!!!!! saludos y en espera de ayuda gracias x la atencion !!!!!!
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SI
Silvon de Chile hace 8 años
Hola,
La semana pasada me pasó lo mismo que describen se encendió el sensor EPC. En el taller mecánico no pudieron encontrar la fallal Se cambiaron bujías, se revisó la batería y estaba todo OK. Al final gracias al foro descubrí que la falla que el problema era el foco de freno haciendo corte. Saludos
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FL
Flor de Argentina hace 8 años
' Hola! A mi novio le pasó lo mismo. En la ruta se encendió el EPC y se desacelero y se terminó parando el auto... le cambió las bujias y bobina,ahora me llamó y me dijo q el maldito EPC sigue apareciendo! ! Ahora leyendo esto va a ver si están bien las luces d stop. Espero se solucione y sea eso! :(
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SI
Silvon de Chile hace 8 años
Hola, que tu novio revise las luces de freno trasera. Puede haber alguna haciendo corte circuito.
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MA
mario de México hace 8 años
Señores Les comento que mi problema del EPC encendido en mi gol 2012 ya se solucionó resulta que era la mariposa de aceleración la cual varios mecánicos me dijeron que se tenía que cambiar que no tenía reparación porque está viene sellada Pero qué creen Pues fui con un ingeniero muy chingón que la abrió y simplemente se dio cuenta que el motor estaba pegado lo lúbrico con wd40 le puso grasa en unos engranes que trae y se volvió a sellar Santo remedio se apagó el EPC funciona perfecto y me cobró $400 mexicanos una mariposa de aceleración nueva en la agencia cuesta casi $3000 mexicanos si alguien tiene el mismo problema y que sea la mariposa de aceleración si le dicen que no tiene reparación y que hay que cambiar la pieza antes de comprarla nueva intenten abrir la lubricar la con wd40 ponerle grasa en los engranes volverla a sellar y listo es todo el problema saludos a toda la comunidad
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GI
giampi de Argentina hace 8 años
Me encendio la falla EPC en mi gol power 1.4 2011 y luego de leer los comentarios d este foro empece por lo mas sencillo, probe arrancandolo con la llave de repuesto y adivinen que????? santo remedio. Muchas gracias a todos
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AN
Andy de Ecuador hace 8 años
Ya mi levadizo es super bueno la sucios es simple fácil y sencilla. Tiene q apagar el carro y activar el switch y de ahi desconectan la batería la parte negativa. Esperan 20 mins y de ahi bombean el freno 40 veces sin conectar la batería y sin desactivar el switch... De ahí conectan la batería y el carro va a estar activado el switch y cierran el switch y abren 3 veces sin prender y a la cuarta prenden y solucionado 100% seguro lo acabo de hacer
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MA
marmota de Colombia hace 8 años
Estimado amigo a mi me sucedio lo mismo que a ti que el motor pareciera q funciona con tres pistones hice cambio de cables de bujias y las bujias (Boch) siguio el problema...revisamos bien con el mecacnico y el problema lo origino la Bobina donde se conectan lops cables de bujias es lo mas seguro q este sucediendo eso...Y el EPC para mi es Un misterio Cagaron las Luces de Frenos Y se encendio el EPC Ahora tendre que revisar las luces Haber si estan Bien
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RU
RUBEN de México hace 8 años
Hola que tal me aparece en el tablero EPC y check engine encendido y cuando el carro esta neutral encendido el motor cascabelea y se abomba cuando acelero!!!!
Graxias
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1
FE
fer la estrada de Uruguay hace 8 años
Hola a todos tengo un gol 2013 generacion 6 y queria saber si dicho auto trae un sistema de corte cuando lo aceleras a fondo estando parado y corta a 3mil vueltas , porque luego andando en el no lo hace muchas gracias.
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AN
Antonella de Argentina hace 8 años
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
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TE
Tere de México hace 8 años
Alguien sabe si con el proceso de verificacion del auto. Se puede generar este problema del epc
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FE
fede de Argentina hace 8 años
Tuve el mismo problema, cambie bujias, cables y bobina y lo solucioné
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BE
Berenice de México hace 8 años
Buenas noches a todos, yo tengo ese mismo problema con mi gol 2014 ya le cambie las bujías los cables ya revisaron él cuerpo de aceleración, ya revisaron el sensor de aceleración ya le pusieron el escáner y adivinen sigue igual, ya no sé qué más hacer creo que tendré que vender el auto, esa falla que aparece en el tablero es odiosa, antes traía un gol 2011 y nunca fallo del EPC, que puedo hacer , ayudaaaaaaaaaaa por favor!
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YO
Yopi de México hace 8 años
Tengo gol 2012 esta encendido el testigo de EPC en el tablero mu pregunta es si afecta en algo llevarlo a verificar con esta falla???
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MO
Moytet de México hace 8 años
Qué tal yo tengo un gol 2013 y me empezó a prender el testigo de epc ya lo escanciaron y no sale la falla pero en mi caso deja de acelerar el carro y cascabelea lo apago y me espero menos de un minuto y desaparece alguien qué me pueda a solucionar el problema
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CA
carlos de México hace 8 años
Lo mismo problemas con el mentado testigo EPC, no se si me podrían contactar con el Sr. Mario, que le soluciono el problema un ing. Muy "chingon" era de México tal vez me pudiera recomendar a su mecanico
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SE
Sergio de México hace 8 años
Mario... me podrias dar mas info sobre como abrió el ing. La parte donde van los engranes del motor de aceleracion?? Por q los mecanicos con los que lo he llevado no le quieren meter mano por q viene sellado... y pues creo q lo hare yo pero si puedes indicarme mas o menos como abrió seria de gran ayuda!
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KT
ktrask de Argentina hace 8 años
Miren muchachos acabo de tener el mismo problema , el auto de mi chica se le prendia el foquito este EPC , la cosa es asi hace unos dias como un boludo baje el vidrio y se rompio del lado del acompañante el levantavidrio electrico , entronces hoy lo mandamos a arreglar y bueno lo arreglaron el arreglo salio 500 pesos argentinos , aclaro que vivo en salta capital , quiero aclarar que al auto lo maneja mi chica yo solo soy copiloto a mi me gustan mas los diesel , el auto es un gol trend modelo 2011. Bueno retorno al tema , la cosa es que deduje que esa lucesita chota es un control de consumo eléctrico , y bueno obviamente que al estar mal el levanta vidrios el consumo del motorcito del mismo se disparaba y prendía la luz EPC que al parecer es un invento experimental , lo cual no nos da a ciencia cierta el sector exacto de la falla. De nuevo retorno al tema , entonces decidimos desconectar la bateria el negativo (borne) y prbar con la llave de repuesto y la luz se apago.
Hacia donde quiero llegar ? bueno, que cuando sale esta falla tebenos que recurrir a buscar donde se puede estar originando , si el motor anda mal sera en la parte del motor , si el motor anda bien sera en la parte electrica ; si es en la parte del motor fijémonos que no haya conectores de bobinas que esten sulfatados , cables de bujias sucios limpiemos con un cepillitos todos losconectores de bujias de bobinas , etc.
Si es en sistema electrico tratemos de hacer memoria que fue el ultimo fallo y procedamos a verificar si es que eta todo en orden , por ultimo limpiemos contactos de bateria , con bicarbonato y agua caliente , obviamente con la bateria desconectada.
En cuanto a eso es todo lo pude solucionar.
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TO
Tochas de México hace 8 años
Gracias a sus comentarios cheque mis luces cambie las luces de stop y se apago el epc gracias a tod@s
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CR
Cristian de Uruguay hace 8 años
Hola buenas tengo un g5 sedan el cual anda en 3 cilindros pero solo cuando llueve ya le cambie cables bujias y bobina y tambien todos los sensores que lleva el auto ya no se que mas hacerle me han dicho que puede ser la computadora sera verdad...??
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1
TO
Tochas de México hace 8 años
Checa todas tus luces interiores asi como exteriores y tambien checa todos tus fusibles ya q lo unico q puedes tener es una variacion de corriente y el sistema lo detecta por lo tanto te manda el aviso epc engine power control
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BE
Benjamin de Chile hace 8 años
Amigos,
Tengo un gol 2014 y al encenderlo en ocasiones vibra por favor alguien que me ayude
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CA
carlos de México hace 8 años
Tengo un gol 2013, se encendió el mentado epc, y era foco del stop, un mes y se volvió encender, como ya estaba bien el stop no hice caso...y me dejo tirado, grúa y toda la cosa, directo a la agencia: cambio de bobina, lavado de inyectores y un cable de bujía nuevo, $3,400.00 y listo, yo creo lo mejor es llevarlo a la agencia para evitar corajes.
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Pérdida de potencia y encendido de EPC y Check Engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Hastchback  31000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaPérdida de potenciaFiltro de gasolinaLuz de EPC
El fallo empezo: Al encender en frío por las mañanas temblaba unos segundos y se normalizaba. Después: Lo hacia más constante hasta que en trayecto avanzando en primera o segunda velocidad pérdida potencia e incluso al pararme se llegó a apagar el motor. Empezaba a temblar y encendida el indicador EPC. Lo lleve a la agencia y al escanearlo únicamente culparon al combustible. Cambiaron filtro de gasolina y al siguiente día volvió a fallar pero ahora encendieron dos indicadores. El EPC y Check Engine.
Abel19 de México hace 9 años  
AB
ComentarMe pasó lo mismo
33 casos 
8
CE
Cesar de Perú hace 9 años
En estos momentos tengo el mismo problema, por las mañanas o mejor dicho el primer arranque del día (motor frió) el motor tiembla aparte se ecucha unos pequeños golpecitos (nada exagerado por el momento) y al rato se normaliza pero de ahí lo mismo. Al andar tambien seme apago cuando estuve parado, pero encendio normal. Por el combustible no creo que sea siempre le hecho el mismo combustible. Mi carro es un Volkswagen Gol Hastchback 2008
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TU
Turco de Argentina hace 9 años
Hola amigo el problema son las bujias vas a tener que cambiarlas. Saludos
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8
LU
Luis de España hace 3 años
Hola por que dices que pueden ser las bujías???
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6
AB
Abel19 de México hace 9 años
Desconozco si puedo usarlo ya que el indicador del check engine esta encendido siempre y sólo cuando falla enciende epc lo apagó y enciendo y epc se apaga quedando solamente encendido fijamente check engine. Y la cita a revisión es hasta el martes
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8
CH
charly de México hace 7 años
Hola amigo me podrias decir que te dijerom gracias
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2
JO
José González de México hace 6 meses
Mi gol se jalonea es 2017 lo lleve al taller ya que enciende el EPC y me dijeron que las luces del stop estaban dañadas las cambiaron y aún así se enciende el EPC y baja la velocidad, después de unos segundos vuelve con su velocidad normal
1
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13
SI
Silvia de Argentina hace 8 años
Hace unas semanas le paso lo mismo a mi auto, un Gol Trend 2015, lo lleve a un taller vw y en el escaneo salio un problema en la bobina de arranque, le cambiaron la bobina, las bujias y cables de las bujias, porque en 8 meses, presento 2 veces el mismo problema. El primer problema fue a los 6 meses de haberlo comprado 0 km, problemas en la bobina, se le puso una nueva y a los 2 meses de tener bobina nueva volvio a fallar y le hicieron el cambio de todo lo que mencione al principio. Hasta ahora anda bien,igualmente hace una semana que se le hizo el cambio. En el tablero prendian las luces de EPC y Check engine.
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9
KE
Kevinteca de Chile hace 7 años
Amigo yo tengo el mismo problema con mi gol 2015 y quería saber si se soluciona el problema con el cambio de bujías cables y bobina
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5
AL
Alejandro de México hace 6 años
Me le cambiaron bujias y bobina a mi gol 2015 y la falla sigue
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1
BR
Brenda de Argentina hace 2 años
@KevintecaHola yo tengo un gol 2015, tambien le cambie bobina, bujias, cables me anduvo super unos meses hasta viaje a Bs As y no me presento ningún problema, a los 4 mese se volvio a prender la luz de check engire. Queda prendido 3 días y se apaga al mes y de vez en cuando se vuelve a prender. Que sería?. Yo lo escanearon y no marca el error.
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3
BR
Brenda de Argentina hace 2 años
@BrendaA mi me pasa lo mismo con el gol trend año 2015. Ya lo escanearon y le cambiaron todo lo que dice. La falla sigue
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ER
Ernest de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema, con mi gol 2015, lo pudiste solucionar?
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AB
Abel19 de México hace 7 años
Una disculpa por haberme ausentado pero ya de vuelta. Les comparto que le cambiaron bobina de arranque, cables de bujías y las propias bujías. Detecte que en la agencia no lo hicieron y por ello lo lleve con un mecánico quien frente a mi saco cada pieza. Mucho cuidado con lo que según dicen le hacen a su vehículo en la agencia.
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AG
Aguilaruvalcaba de México hace 5 años
Hola Abel, tengo el mismito problema, y lo mismo pasó en la agencia: según le hicieron el escaneo lavado de inyectores y todo el servicio y nada. Lo estoy llevando con un mecánico pero el hombre no da con el problema. También soy de México, tienes el contacto del mecánico donde fuiste? saludos!
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5
MI
miguel trujillo de Colombia hace 7 años
Amigos buenas tarde me viene pasando algo y pues no se si asociarlo con este caso el carro ya se me ha apagado varias veces estando en neutro pero briconea el motor despues prende normal pero tambien al estacionar voy a prender el carro y da start pero el carro no prende me toca desactivar la alarma y prende normal me han dicho que es un sistema de suguridad cosa que no creo que han habado de la boinas tambien yo lo que veo es que no le llega gasolina me dijeron en el concesionario que era la alarma es un gol 2015 alguien me podria colaborar descartando de ante mano gracias
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RI
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Hola, yo tengo un Gol sedan 2013, me hace lo mismo, ya lo fui a escanear y marco error en el pistón 1, el auto tiene 57000 km, solo le ocurre a veces en las mañanas empieza a trabajar como en 3 cilindros, avanzo un poco lo apago y lo prendo y ya anda normal todo el día, ya le hicieron toda la afinación y cambio de bujías de 3 electrodos y me duró el gusto 10 días sin falla, no sé qué hacer ya! Vw sabe del error en estos carros y deberían hacer campañas para arreglar estos problemas gratis!! Toyota si lo hace.
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MI
Mitch de México hace 6 años
Tengo un VW Gol 2014 con el mismo problema, se encendió la luz de EPC + el Engine... y un mecánico especialista en VW me lo escaneo, me cambio la Bobina (original $1,100) y se solucionó, ahora anda como nuevo... ojalá y les sea de utilidad mi comentario
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3
RI
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Ok muchas gracias, ahorita ya dejó de hacerme la falla después de lavado de inyectores y mariposa, pero de todas formas le voy a cambiar la bobina

Saludos
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3
IV
Ivan Navarro de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, mi auto es un Gol Track 2016, ya se le hizo limpieza de inyectores, se cambiaron bujías y también la bobina de ignición... El auto estuvo sin problemas solo por 4 días... Alguna sugerencia?
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CR
Crw3 de México hace 5 años
Alguien sabe que hacer me pasa lo mismo? Gol 2016 primero fue luz epc y perdida potencia y ahora check engine
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6
AN
Andrés gol2016 de México hace 3 años
Pudiste solucionarlo? Hoy justamente me pasó lo mismo, EPC Y CHECK ENGINE. Tambalea el carro pero no se apaga.
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CH
Charly de México hace 5 años
Qué tal buena tarde a mi me pasa algo similar, solo q cuando ya está caliente el auto empieza a prender más seguido el EPC y pierde potencia e incluso de ves en cuando también prende el check , q puede ser? Podré utilizarlo así ?.
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4
MO
Moisesp de México hace 5 años
Qué tal buenas tardes a todos, tenia el mismo problema, pero cambié la bobina y el EPC se apagó, ya más de un mes que lo hice, hasta el momento ningún testigo se ha encendido además de que el
Coche recuperó la potencia. Saludos
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4
AN
Angeloww de México hace 3 años
Yo cambié bobina y se apagó todo cables de bujías y hasta afinación y lavado de inyectores dejo de hacer la misma falla pero ahora se descargaba la batería resultó que era los carbones del alternador listo se cambio todo y se prendió el testigo epc y lo apague y se prendió el check engine ahora tres o cuatro veces doy marcha y arranca pero sigue encendido el check y el epc y haciendo la falla
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FE
Ferulloa de México hace 4 años
Buenos dias

Tengo el mismo problema del EPC, al encender el auto en frio enciende el EPC y el check. Desconecto la bateria y para al medio dia ya funciona bien y sin detalle de los testigos mientras este en funcioamiento. Al parecer sucede cuando tiene muchas horas parado. Mi auto es un gol 2011.
Alguien me puede ayudar por favor en saber que podria ser?

Muchas graciaa.
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LA
Laura Elena León de México hace 3 años
Justo estoy pasando por eso, ya cambié la batería, los focos del carro, bujías, filtros, lavaron el cuerpo de aceleración y lo reprogramaron pero sigue encendiendo el EPC cuando el carro está frío, una vez que se calienta a la temperatura adecuada deja de prender la luz y anda normal todo el día pero si dejo mucho tiempo el carro detenido volvemos a empezar, ahora me dicen que puede ser el sensor del pedal de aceleración
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3
CE
Cesar de México hace 3 años
Me prendió el epc y el check y tiene un ruido muy feo en la banda del tiempo es caro arreglarlo
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3
MA
Marco Antonio Alvarado de México hace 2 años
Buena tarde mi problema es que el gol 2014 va 120km se enciende el epc y check y empieza a perder potencia, lo apago y se quitan los testigos y vuelve arrancar normal que problema pudiera ser.
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Solucionado
Mejor respuesta (según Abel19)
AB
Abel19 de México hace 2 años
Les comparto que el problema de la perdida de potencia se solucionó cuando me cambiaron la bobina de encendido... Y hasta ahora no me ha dado problemas de eso.
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Se prendió el indicador epc y al arrancar vibra y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014  60000 kms
VibraLuz de EPCSe ahogaPrende y se apaga
Hola buenas tardes tengo un gol hatchback 2014 que se le prendió la luz EPC al principio sólo dejaba de acelerar sacaba la velocidad y asunto solucionado pero hoy jalo bien, temprano, y lo apague al bajar a hacer unas compras al volver a prenderlo el carro sólo vibraba y se apagaba pedí que me ayudaran a empujarlo ya que tal vez estaba ahogado prendió lo aceleré a 3000 revoluciones por unos 2 minutos y después deje de acelerar y se volvió a apagar ya no lo quise mover. Alguien sabe que le pasa ?
Miguel Sandoval de México hace 8 años  
MI
ComentarMe pasó lo mismo
24 casos 
12
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Miguel Sandoval, supongo que por el recorrido bajo del auto, todos los mantenimientos han sido oportunamente realizados en la concesionaria del vehículo, por lo tanto su falla resulta ser prematura y sorpresiva; A veces los mecánicos de la concesionaria NO realizan los trabajos de mantenimiento de manera eficiente y ésto puede generar molestias en el funcionamiento del motor. Por lo mencionado y como no sé cual es tu destreza como conductor, cabe explicar que es importante presionar bien y a fondo el pedal de embrague ya que al no ser bien pisado y a fondo, puede causar vibraciones del motor e intenta apagarse, a veces una alfombra mal ubicada o enrollada puede limitar el recorrido del pedal. Si el inconveniente de las vibraciones o apagón del motor no es un asunto de destreza, entonces se trata de una falla mecánica que causa los inconvenientes que informas, y para solucionarlos sugiero revisar que los filtros de aire y gasolina estén limpios, limpiar los bornes de la batería y medir con multímetro que su carga con motor apagado esté en 12,5 V y con motor encendido el multímetro marque más de 13,5 V, si la carga de la batería fuera inferior al parámetro indicado con el motor apagado, es un aviso que la batería ya no tiene la capacidad de mantener almacenada la carga eléctrica, las baterías originales son una calamidad duran poco tiempo su vida útil oscila entre 1 a 3 años, si al medir la carga con motor encendido la carga en el multímetro fuera menor a la mencionada, sería causada por falla del alternador y ésto debe ser asumido por la concesionaria como un reclamo bajo garantía. Si lo mencionado está correcto, revisar el estado de las bujías y comprobar sus cables de alta tensión con lámpara estroboscópica, si están bien, hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y su COMPROBACIÓN con máquina de inyectores, si luego de comprobar lo mencionado persistiera la falla del motor, será necesario hacer limpieza del sensor MAP ubicado en el múltiple de admisión; De continuar la falla del motor será necesario el uso de scanner para determinar el estado de funcionamiento de la bomba de combustible o sensor de oxígeno (sonda lambda). Todos los trabajos deben ser realizados por el taller autorizado, y en uno de los puntos mencionados está la causa de falla en tu motor, si los trabajos fueran realizados en otro taller perderás la garantía. Atte.
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JU
Juan Caracotche de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2013, mi problema es que a veces no siempre le tengo q dar varias veces arranque, a la mañana y casi siempre arranca a la primera. Pero me está pasando que varias veces le tengo que dar como 5 o 7 arranques x q se apaga, no keda regulando, le cambié las bujías e igual lo hace. Agradecería mucho la ayuda
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4
MA
Marciano de Argentina hace 4 años
Cambiale la bobina de encendido y los cables de bujia.
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6
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juan, primero revise no esten obstruidos los filtros de aire y combustible ; rerealice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos no cierra bien su punta, no es hermético por suciedad o falla permitiendo goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión mientras el vehículo está estacionado toda la noche, es decir, al día siguiente el motor no enciende con facilidad porque está ahogado ; sugiero dar arranques más largos que lo habitual hasta que realice la limpieza.
Cabe informar que el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal del motor, este es el periodo útil de vida y el fabricante del motor recomienda su sustitución en el recorrido mencionado ; la falla del ECT no permite que la computadora del vehículo pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni DOSIFICAR la cantidad adecuada del combustible inyectado y que a veces puede ser excesivo o escaso frente a las necesidades del motor ; además de este bulbo depende el consumo de combustible del motor.
Con lo explicado, Ud se dará cuenta que la falla de inyectores o del bulbo ECT, su motor tendrá dificultad de encender especialmente la primera vez del día o su consumo de combustible puede ser excesivo. Atte.
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6
MA
marcelo de Argentina hace 4 años
Hola Juan Caracotche, si el auto no arranca de una y cuando arranca esta unos segundos en marcha y se apaga, puede que sea también el inmovilizador de la llave de contacto, mi pregunta seria... la llave se golpeo en algún momento? porque esta tiene un micro chip que con un golpe puede empezar a fallar hasta que deja de funcionar, fijate en el tablero cuando lo pones en contacto si te sale alguna leyenda en el visor del tablero que te indique la falla, por lo general suele decir "inmovilizador activo"
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MI
Miguel Sandoval de México hace 8 años
Hola Santiago buenas tardes agradezco tu respuesta y si incluso ya lo lleve a que lo escaneen y resulta que el auto no tiene ningún problema no se realmente que es lo que pueda estar pasando el sensor, le voy a comentar alecanoco lo del sensor MAP a ver que me dice
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Miguel, a veces es dificil localizar averias en el motor, especilmente cuando el scanner no detecta la causa. El scanner es una herramienta que detecta SÓLO averias eléctricas o electronicas y extrae la informacion o registros de falla de la MEMORIA del computsdor del auto, SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido la alarma luminosa en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE (revise el motor); Si la alarma mencionada No encendió, es porque la computadora NO ha detectado falla en elementos electrónicos o eléctricos, PERO una falla de tipo mecánica (que jamás será detectada por scanner) NO permitirá que sensores que están en excelentes condiciones de funcionamiento puedan trabajar correctamente y si el mecanico conecta en estas circunstancias el scanner, en su pantalla puede desplegar una lista FALSA que acusa de daño inexistente de sensores. Por lo explicado, antes de pensar en daños de sensores es necesario revisar primero el sistema mecánico de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada no haya saltado dejando en desfase el sincronismo que debe tener éste sistema o que da igual a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Espero mi explicación te ayude a comprender mejor la situación. Atte.
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OR
orlando de Argentina hace 8 años
ya descubri el problema
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FR
freddy mendez de Venezuela hace 5 años
Or cual era el problema,nos pasa a varios
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2
AL
Aldo de México hace 3 años
Cual era el problema? A todos nos pasa
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JL
JL Puebla de México hace 8 años
El EPC se prende cuando el Auto funciona con 3 cilindros, y el auto detecta esa falla como del catalizador, el gol 2013 al actual, padece mucho de la bobina si no se la has cambiado muy probablemente ese sea el problema, los problemas con la bobina no los detecta el scanner, una bobina defectuosa te descompone los cables y te quema las bujías al punto de dejarlas inservibles, por lo tanto si se cambia la bobina se deben también cambiar cables y bujías, la falla de la bobina es intermitente, por eso es difícil diagnosticar cuando falla, te recomiendo que cuando la cambies compres la bobina de la marca Bosch hecha en México, la original del Gol es marca Eldor hecha en Turquía la cual sale muy mala, aparte la Bosch es más barata vale $980 mx pesos (49 Dolares) contra la Eldor que vale $1300 mx pesos (65 Dólares) no compres las chinas valen más baratas pero se descomponen muy rápido, los cables también tienen que ser los originales del Gol, no compres los de otro coche luego te quieren vender del pointer o del polo, pero por experiencia te digo que no le sirven bien al gol y no son nada baratos.

Una forma fácil de detectar fallas con la bobina es que saques las bujías y veas si todas tienen el mismo desgaste o si hay una más negra que las otras, si este es el caso, ahi está la falla, la chispa no llega igual por lo tanto al tener exceso de combustible cuando llega la chispa la bujía se flamea.

Tambien puedes checar muy facil los cables recorriendo un desarmador por todos los cables para ver si la chispa "brinca" hacia el desarmador, si es el caso hay fuga de corriente hay que cambiar los cables.
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FR
Frank de Perú hace 5 años
Muchas gracias por su valioso aporte. Gracias a tu comentario logré solucionar el problema de mi evaluación gol 2013, los mecánicos me dicen que el problema se debía a diversos motivos. Luego de leer el artículo yo mismo cambie la bobina marca Eldorado y solucioné el problema.
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4
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel Sandoval)
DA
dave de México hace 8 años
Me paso lo mismo en mi modelo 2013, y era la. Bpbina. Se la cambie (por. Otra de agencia) y quedo listo.
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1
MI
Miguel Sandoval de México hace 8 años
Muchas gracias dave de echo es lo que leí en otro foro y ahorita me lo confirmas yo voy a checar mañana mismo la bobina
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JO
Jose de Perú hace 8 años
Mira tengo un gol confort 2012 y hace 3 días se me encendió la luz del epc , y leyendo los comentarios que leí aquí le revise las luces de freno ,efectivamente las 2 luces quemadas, las cambien inmediatamente y el indicador de epc se apago automáticamente, así que antes de mandarlo al concesionario y gastarse lo que no tienen revisen bien cuales pueden ser las posibles fallas. Suerte
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4
EL
Elcolojuan de Argentina hace 6 años
Buenas noches! tengo el mismo problema del EPC en el tablero de mi gol trend 2013... pero la cosa es que tiene apenas 43000 km.! es tiempo de un cambio de bobina, cable y bujias??
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JU
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Tengo un gol 2013 y tengo el mismo problema del EPC , mi vehiculo tiene 50000 km , pense que el problema era la necesidad de mantenimiento , le cambiaron el aceite al motor , el filtro de aire, filtro de aceite, le revisaron los inyectores, le cambiaron las bujias, le realizaron un scan, no arrojo ningun problema, pero la falla continua, hasta me sugirieron que le cambie el tipo de combustible de 95 octanos a 97 octanos. Y no he conseguido ningun resultado positivo. He empezado a revisar los cables que llevan la energia electrica y la señalizacion del acelerador pero no he logrado ningun bien. Alguien que pueda prestarme algun tipo de ayuda. Gracias amigos.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juan, la alarma luminosa del EPC se enciende cuando en el motor se están realizando malas combustiones, es decir, se enciende la luz EPC cuando el sensor de OXÍGENO detecta que por el tubo de escape sale parte del combustible sin quemar por completo.
Este problema puede ser causado por varias posibilidades de falla que mencionaré a continuación y que un especialista en motores VWagen debe revisar para encontrar el elemento o sistema averiado.

1) Comprobar bujías, sus cables y bobina, en el caso de encontrar falla en los cables o bobina deberán ser sustituidos de una sola vez TODOS estos repuestos mencionados, cabe informar que estos repuestos tienen un costo exagerado en la concesionaria por lo que le sugiero la compra de repuestos marca BOSH que resultan buenos, mucho más baratos y tienen la resistencia eléctrica adecuada para el correcto funcionamiento del computador; cabe advertir si su motor es 1.600 cc ninguna marca alterna de repuestos le dará buen resultado por no tener las capacidades electrónicas requeridas, consecuentemente el computador rechaza o anula el funcionamiento correcto de los repuestos ALTERNOS.

2) Los inyectores deben ser lavados con ULTRASONIDO y luego comprobar su funcionamiento en máquina de inyectores; cabe informar que otros procedimientos o maneras de hacer limpieza de inyectores no darán buenos resultados, no sirven ya que si uno de los inyectores tiene carbonilla en el interior, sus puntas no podrán cerrarse herméticamente y el combustible gotea en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO, humos negros por el escape, alto consumo y fallas del motor.

3) El especialista debe comprobar que el la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO este SISTEMA.
4) Revise que no existan mangueras pequeñas de VACÍO rotas o desconectadas, compruebe que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de JUNTAS (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata y entre el múltiple de admisión y cuerpo de aceleración.
5) Compruebe que sensores como MAP y sonda lambda (sensor de oxígeno) estén en buenas condiciones.

6) Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) conocido también con el nombre de BULBO de temperatura del motor, según instrucción técnica de VWagen la vida útil de este bulbo es de 50.000 km de recorrido o kilometraje, su señal electrónica es utilizada por la computadora para que pueda controlar el funcionamiento adecuado de los inyectores y para poder DOSIFICAR la cantidad adecuada de combustible que inyectan a diferentes temperaturas de trabajo del motor. Con esta explicación Ud comprenderá que la falla de este sensor permitira que en ciertos momentos el combustible inyectado sea excesivo o escaso frente a las necesidades verdaderas de temperatura y funcionamiento del motor; un motor FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y MENOR cantidad de combustible cuando ya ha alcanzado su temperatura Ideal (90*C) de funcionamiento y para que su consumo sea económico y estrictamente el necesario para su buen funcionamiento. ; como el bulbo ECT emite su señal o información electrónica a la computadora gracias al SENSO de la temperatura del refrigerante, es muy importante para el correcto funcionamiento de este y todos los sensores, este en perfectas condiciones el sistema de refrigeración del motor y este instalado el trompo TERMOSTATO.
Espero mi información le ayude a comprender y solucionar la falla en su motor.
Atte.
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RO
Roberto de Perú hace 3 años
Mi auto es Kia rio 2014 pero al salir vibra una lata como si estuviera floja pero
Ahí desaparece ya lo lleve al mecánico y no encuentra la falla que este flojo solo es cuando salgo nada mas
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@RobertoSaludos Roberto, nadie en Opinautos le puede decir qué lata causa vibracion, podríamos nombrar muchas partes y no ser ninguna, no es asunto de adivinar, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos KIA, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin descubrir o solucionar el ruido anormal, el experto revisará que la vibracion no sea originada por trepidacion o resalto causados por torcedura o daño de disco de embrague, no esté trizado un puente inferior metálico si el auto tuvo un impacto o caída fuerte en un bache de la carretera, revisará que el múltiple de escape o sus latas deflectoras de calor no estén trizados o falte ajustar pernos, o no se haya desprendido un tubo interno de un silenciador o este rota la porcelana interna del catalizador, podría ser que esté rozando una balata de la parte posterior de una de las ruedas delanteras, o podría ser que un protector bajo el cárter o auto este flojo y golpetea, el técnico conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizará el ruido o vibración.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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1
AR
Armando luna de México hace 5 años
Tengo un problema con mi gol 2013 sino dejó que la temperatura suba asta los 90 se apaga y tiembla el motor como si trabajarán 2 o 3 pistones y prende el eps Ya calentando no tiene ninguna falla alguien que me pueda ayudar
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Armando, significa que el motor falla cuando esta FRIO, necesita primero comprobar lo básico como el estado de bujías, sus cables, bobina y que la carga eléctrica de la batería y la suministrada por el alternador sean las correctas; luego realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores.

Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es "bulbo sensor ECT" gracias a su señal electrónica, la computadora puede administrar el trabajo y la CANTIDAD de combustible suministrada por los inyectores, la cantidad de combustible cuando el motor está FRÍO debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor, conforme la temperatura del motor sube, la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR y estrictamente la necesaria para que el consumo sea lo más económico posible cuando el motor ha alcanzado su temperatura de trabajo normal o de RÉGIMEN.

Con lo explicado, Ud comprenderá que la cantidad de combustible inyectado debe ser directamente PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de funcionamiento del motor, se comprende que de existir falla en el bulbo ECT, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos para el correcto funcionamiento del motor.
Existe también la necesidad de COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, busque un especialista en VWagen para que compruebe lo mencionado. Atte.
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1
ES
Estefaniarmzz de México hace 4 años
En el tablero marca EPC y el carro a veces prende muy bien y a veces se tarda mucho en prender suena como si estuviese ahogado!! Deecho le cambie la pila por una nueva y apareció el EPC!!
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CL
Claudia de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo un gol 2004 cuando arranco esta un minuto se apaga cual sera el problema
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Claudia, posiblemente esta sucio el cuerpo de aceleración o la válvula IAC (paso a paso) que es la que se encarga de mantener el motor encendido en RALENTI a 900 rpm. Atte.
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CL
Claudia de Argentina hace 4 años
Hola santiago el problema puede ser la computadora que esta bloqueada
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CL
Claudia de Argentina hace 4 años
Eso me dijo un pibe que vio mi auto
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Claudia, cambie de mecánico ; la computadora cuando se bloquea no permite que el motor haga el intento de encender ni un segundo, peor rodar el auto ; además cuando se activa el bloqueo anti robo del computador, en el tablero de instrumentos se encendería un icono con el dibujo de una llave o candado. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Atte.
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EN
Enrique Diaz de Perú hace 4 años
Buenas noches tengo un vw gol 1.8 2008 hachcbat, en frio arranca bien pasa un buen rato no enciende y sufre espero unos 20. Minutos y enciende bien... ya le cambie distribuidor completo, bomba de gasolina, bobina de encendido, sensores de temperatura, inyectores de gasolina y el problema persiste ya no se que mas hacer... algun consejo gracias.
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1
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el único problema de su motor es que no lo está revisando un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, puede ser que éste mal sincronizado el sistema de distribución, o que no haya comprado los inyectores adecuados para su motor ; cabe informar si su motor se recalentó en algún momento, podría ser que tenga daño o quema parcial de la junta (empaque) de compresión, esto permitiría que exista una comunicación no deseada entre cilindros adyacentes.
SI el mecánico sustituyó la bomba de combustible y no instaló abrazaderas en la manguera interna de la bomba, podría ser que la presión de combustible sea deficiente y no llegue a los inyectores con la necesaria, también podría tratarse de un mal funcionamiento del REGULADOR de presión y no permite que se MANTENGA en la cañeria de combustible y en los inyectores la presión necesaria cuando se apaga el motor, es posible que por esta causa tenga dificultad para encender especialmente luego de haber funcionado y haberlo apagado.
Para comprobar si existe fuga interna en la manguera de la bomba de combustible o envel regulador, el especialista debe conectar un manómetro (herramienta) de presión, encender el motor, el puntero del manómetro de presión NO debe oscilar y la presión indicada debe ser SUPERIOR a 40 LIBRAS, luego apague el motor y por 15 minutos mientras permanece instalado el manómetro observe que su puntero NO disminuya de 35 libras , si se observa que el puntero baja o desciende mientras está apagado el motor, significa que la manguera de la bomba tiene fuga o que está dañado el regulador de presión o que uno de los inyectores (así sea nuevo) vino con falla y no cierra bien su punta.
SI la presión de combustible se mantiene durante los 15 minutos, significa que no hay fugas y el regulador de presión está bien ; entonces haga medir la COMPRESIÓN del motor debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros, avise cuanto marca en cada uno y poderle ayudar.
Atte.
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BR
Brian de Argentina hace 12 días
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me pasa lo mismo puede ser que aya quemado junta ya que se a calentado prende anda un rato y se para luego de minutos 30 arranca y hace lo mismo
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 12 días
@BrianSe puede comprobar si la junta esta quemada y deformada la superficie plana del cabezote, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine si el recalentamiento fue fuerte con expulsión de refrigerante , cuando esto sucede , no hay más alternativa que desmontar el cabezote para que sea examinado en una rectificadora.
Atte.
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GO
Gonza de Argentina hace 7 meses
Buena tengo un gol 1995 le realice cambio de aros y cambio de filtro de aceite...es a gas...antes de hacer el laburo me encendía de diez ahora lo prendo y se apaga al instante...alguna sugerencia
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Falla el motor, no responde el acelerador y prende EPC

Volkswagen Gol 2013 trend  40000 kms
Pierde fuerzaPérdida de potenciaSe apagaBobinaPedal del aceleradorVibra...
Mi auto es un gol Trend 2013, andando en la ruta a unos 100 km/h de pronto empezo a realizar como pequeñas explosiones, con perdida de potencia, el acelerador no respondia y encendia la luz de EPC (luego al detener el auto se apagaba y no volvia a encenderse) , luego de unos segundos (unos 3 o 4 ) se reestablecio, y esto volvio a pasarme varias veces, Les comento esto ya que me volvi loco y no encontre la solucion en ningun sitio de internet. Primero me limpiaron todos los contactos del auto, el pedal de acelerador, freno, cambio de cables de bujia y bujias y nada, luego despues de muchas idas… Leer completa
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
ComentarMe pasó lo mismo
36 casos 
46
AN
antonio de El Salvador hace 9 años
Amigo ami me paso lo mismo solo q el mio es un gol sedan 2011 mismo sintomas pero yo tuve comprar el cuerpo de aceleracion completo lo cambie pero a dos dias me volvio a dar otra vez hoy no se q mas aselerle...
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ES
Esteban de Argentina hace 7 años
Solucionaste el problema de tu auto contame que hicicte
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8
FA
Fant de México hace 4 años
Tuve el mismo problema con el EPC yo pensé que era el cuerpo de aceleración. Pero finalmente fue la bobina. La cambié y listo. Tengo un gol 2013
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RA
Raul de México hace 3 años
Hola amigo una pregunta bueno primero te cuento el carro venia a 80km y de momento dejo de acelerar y se apago y ahora ya no acelera arranca pero luego luego se apaga no se mantiene
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RI
ricardo de Argentina hace 9 años
Yo tengo un golf 99 y cuando paso los 100 km p/h empieza a fallar como que se corta la corriente no se si es eso o los inyectores sucios?
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8
JU
JUAN de Argentina hace 7 años
Controlar rele de potencia
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2
GU
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola,que son los rele de potencia y donde se encuentran tengo un vw voyage 110000km se para prende epc queda regulando y no acelera no responde el acelerador luego de un rato anda bien
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4
MA
marcelo de Uruguay hace 5 años
El mío tiene el mismo problema en 103000 km pero cada tanto aparece y se arregla
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7
JU
JUAN de Argentina hace 5 años
Hola amigos mios les comento que hoy estoy haciendo diagnostico escaneo por mi experiencia y solo leyendo los fallos les comento que una de las causales de este efecto tambien puede ser el catalizador saturado o tapado cuando lo escanean pidan un informe impreso envienme la imagen para ayudarlos un poco mas cada auto es particular. Un buen informe es lo mejor le comparto algo como lo que yo entrego ejemplo
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5
JU
juan narvaez de México hace 5 años
Hola buen dia, mi auto va normal y se prende el EPC y empieza a vibrar muy feo, a tal grado que si esta en neutral se apaga... quisiera saber que es lo que tiene, solo que no tengo mucha confianza con los de la agencia
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GI
Gilberto de México hace 2 años
@juan narvaezAmigo que fue lo que tenía tu auto y cuál fue la solución.
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4
RA
Raul3 de México hace 9 años
De todo lo que le hiciste que seria?, mi carro esta presentando el mismo sintoma, es el nuevo gol sedan 2013, tiene 2 meses que le lleve a hacer su servicio de los 35 pero en agencia no me dan solucion...se le cambio filtro de aire, se le limpio unos tubos que tienen, le hicieron escaner y no arroja nada, solo falla en tubo no se que. En fin sigue presentando lo mismo, que sera? por que eso de andar adivinando como que no se me hace correcto de parte de la agencia.
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RA
Raul3 de México hace 9 años
Cuanto te el servicio de bobina y el integrado ECU si se puede saber?, no sera que anda acelerado por que igual y pasaste trayendo la mariposa al hacer la limpieza del cuerpo?
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IS
Isra de México hace 9 años
Hola soy ing. En electrotnica, y puese mucha atención a lo que hacían los especialistas, cuando me di cuanta que solo ellos cambian piezas pero no dan con el problema, me cambiaron cuerpo de aceleración, también computadora , de todo pero siempre paso lo mismo EPC, y todo se cortaba,un día me decidí a meditar y bueno me di cuanta que hay una conector que llega al cuerpo de aceleración o a la que alimenta a la mariposa, este conector debe estar completamente seca ni una sola proporción de humedad, sella con cilicon para conexion y encintala y pon termocontractil y solucionado el problema, no te da problemas ya que este manda a la computadora cortar toda energia del pedal para que no afecte, pero de ahi un buen carro.
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6
GA
gabriel de Argentina hace 7 años
Hola
Justo que lo mencionas... un dia de lluvia se me prendio la luz EPC y el acelerador dejo de funcionar! me paso dos veces... despues de un parde horas arranco el auto y anda normal...
El problema electrico sera por la humedad?
Donde esta ubucado el conector al cual te referis?
Quiero poner en paractica tu recomendacion!
Saludos cordiales
Gabriel
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2
JO
Jorge de México hace 5 años
Hola hice lo que comentaron del conector del cuerpo de aceleración que no debe tener humedad lo limpie con líquido especial para conectores y luego lo seque perfectamente y funciono ya no tuvo falla
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2
CH
char gonzalez de México hace 4 años
Ya solucionaste la fallade tu auto el mio tiene los mismoss sintomas ojala me pudieras contestar
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SU
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que s erevice esta falla. Ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
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AL
Alvaro de Argentina hace 7 años
Todos los autos sea la marca que sea... tienen un problema frecuente... este es el de los motores de nuestros gol trend x ejenplo... para la luz de epc usar nafts premium siempre... limpiar cuerpo de mariposa... quitar humedad de la parte eléctrica del cuerpo de mariposa... y deberia andar... ami se me quedaba tanto a nafta como a gnc... desarme y arme todo... desde el pedal hasta la admision... lo solucione pero creo que la solucion fue humedad en la ficha del cuerpo.
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SU
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya que entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta falla, ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
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TO
Tomas de Argentina hace 9 años
Hola, hace ya unos dias le tuve que cambiar la Valvula Cannister porque me saltaba en el scanner ese problema. A las horas del cambio venia andando en baja velocidad y se me prende la luz EPC y se me bloquea el acelerador, el scanner marca que hay una fuga de aire pero nadie la puede encontrar. Si alguno le paso por favor necesito saber lo que porque ya no se que mas hacer. Saludis
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BE
Betty de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema con un gol trend 2013, cuando voy andando se me prende el EPC no acelera falla y se apaga el motor, doy marcha y no quiere encender , pongo en contacto cuento 30 segundo a si lo hago 5 veces y doy marcha y me arranca. Lleve a la agencia vw, me lo escanearon. Dijeron que salta un problema, que es la bobina, pero dicen que no es la bobina, por que no esta sulfatada ni cortado los cabe esta en perfectas condiciones. Como tengo un equipo de gas se lavaron las mano diciendo que el problema era del gas, fui al que me colocaron el gas, y me dijo que no era problema de gas, puso su computadora y no le marcava ninguna falla. Lo unica que me dijo que no le ande mas en gas. Que lo pase a combustible, para ver si me falla en combustible y estuve un dia con el auto andadndo a combustible y hace la misma falla. Entonse el problema no es del gas, x que tambien se para con combustible. La vedad no se que hacer. Tendriamos que juntarnos todos y ir a la agencia vw y que ellos solucionen el problema. Meatendieron muy bien pero no me solucionaron el problema. Saludos
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DA
daniela de Argentina hace 6 años
Hola tengo exactamente el mismo problema... como lo solucionaste? si te acordas
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PI
Pili de Argentina hace 6 años
Yo tengo un gol 2013 y hace un par de años tuve el mismo problema quedaba sin acelerador, hice de todo, cambie bobina, bujías, cables y un día un mecánico amigo le puso y m dijo, lo q t falla es el sensor de aceleración y así fue nunca más fallo, hasta ahora después de dos años ahora empezó de vuelta, así q voy a cambiar el sensor de aceleración, espero les sirva///
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4
CH
char gonzalez de México hace 4 años
Cual tomo como el sensor de aceleracion sera de casualidad el cuerpo de aceleracion?
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CA
Carlos de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema en mi gol 3 2013. Lo compre 0 y tiene 33mil km por lo que si o si es un problema de fabrica. Todos los services en oficial. Prendo y me aparece epc, como que no me arranca el auto, tiembla el motor. Luego de darle arranque 3 o 4 veces me arranca bien.
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MA
Marta de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, lograste solucionar? Ya cambié batería, bobina, bujías, le limpiaron el cuerpo mariposa, alineado completo, las luces de stop andan bien... y el problema sigue, no se que más hacer
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BE
Betty de Argentina hace 8 años
Hola Gracias a Dios encontre el problema, despues de tantas idas y vueltas. Cambie la bobina y el auto anda perfecto. El problema es la bobina, x que es un buen auto. Yo siempre tuve vw. Y la primera vez que tengo problema. Espero que le serva graciasas saludos
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OS
oscar de México hace 7 años
Cual bobina, amigo porque tengo el mismo problema
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5
RO
rodrigo de Colombia hace 7 años
Amigos...revisa minusiosamente. La bobina. Se parten revisala con lupa y veras cambiala y solucionan el problema...
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2
BE
Betty de Argentina hace 8 años
Hola feliz año el problema es la bobina, espero que le sirva
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4
OS
oscar de México hace 7 años
Pero cual bobina, o donde esta esa bobina
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3
GU
Gustavo de Argentina hace 7 años
Los cuatro cables q van de las bujias terminan conectados en la bobina al costado del filtro de aire y bateria espero que te sirva
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LU
luca de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un gol trend 13 con el mismo problrma dejo de acelerar y el mecanico me dijo q es el coletor de la computadora y x eso no lemanda la señal al acelerador
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1
HO
horacio vitale de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol trend 2012, me dejo de acelerar y al rato agarro , sera problema de la computadora ?
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BE
Betty de Argentina hace 8 años
Hola Lucas lee el comentario que puse anterior. La concesionaria el del y el mecanico me volveron loca dos semana, no me dieron la solucion. Leyendo el foro saque la conclusión que podia ser la bobina, compre y lleve al mecanico que cambie. Y termino mi problema. Empesa por ese lado Saludos
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2
PE
Petruzza de Argentina hace 7 años
Gracias Betty hace unos dias empece con el mismo problema...pregunta cuanto te costo el cambio de bobina completo? Gracias
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1
MA
marc de México hace 8 años
Cuanto te costo la bobina betty??
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7
BE
Betty de Argentina hace 8 años
$1070 y el mecanico para cambiar $200
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2
LU
luis de Argentina hace 4 años
Hola betty disculpame estoy perdido y tengo un problema similar al tuyo... la bobina seria de la q salen 4 cables para conectar las bujias? Gracias disculpe..
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EZ
Ezequiel de Argentina hace 8 años
Buenas... yo tuve el mismo problema de EPC y el motor parecia q andaba en 3 cilindros... cambie las bujias y andaba perfecto...pero despues de un rato volvio la falla. Ayer cambie bobina cables de bujia y la manguera de vacio que estaba mal y se salia de la parte de abajo y el motor chupaba aore x ahi. Y hasta el momento anda perfecto. Responde muy bien. Pero aun me aparece el EPC y los frenos estan bien...todas las lamparas. Y no tiene xenon ni lamparas led. Me dijeron que puede ser el bulbo del freno.
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3
CR
Cristian de Argentina hace 8 años
Estoy con el mismo problemas, voy a arrancar cambiando las bujias y de ahi seguir por los cables y si no resuta llegare hasta llegar a la bobina. El coche me tira el error EPC y anda en 3 cilindros, lo prendo y lo apago y empieza a funcionar normal, es como que una bujia no hace chispa. Vamos a ver que pasa.
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1
JO
José de Argentina hace 6 años
Hola, te acordas como solucionaste el problema? Porque tengo el mismo.
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MA
Marco de México hace 8 años
A mi gol le pasaba lo mismo es 2013 1.6 y lo escanearon con el programa vac y arrojo que era la bobina se la cambie y listo el precio de la bobina es de 1200
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BE
Betty de Argentina hace 8 años
Hola no den vuelta. No gasten en bujía y cble, es la bobina
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1
HE
heiler de México hace 8 años
Como no vi este comentario antes, compre cables de bujias y no esta este el problema. Hoy lo llevare al mecanico para revisar la bobina. :(
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EL
Elvis de Perú hace 6 años
Los mecanicos no detectan el problema de la bobina porque es un integrado, yo lo saque y lleve al banco de pruebas tampoco me arrojó falla alguno, cuando lo cambie bobina se soluciono pero al cabo de 1 mes de uso esta empezando la falla tengo que apagar dos a tres veces y se normaliza, este problema me tiene loco. Claro no compre bobina original le puse alternativo esta vez le pondré una original para ver como se comporta saludls
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AN
Antonella de Argentina hace 8 años
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
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4
MI
Michelle de Argentina hace 4 años
En qué concesionaria lo hiciste?
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3
BE
Betty de Argentina hace 8 años
Hola no gasten energía ni tiempo cambien la bobina, y se acaba el problema. Mi Celu 1133868566
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7
YO
Yoviz de México hace 8 años
Hola que tal tengo un gol sedan 2014 el problema es que cuando voy andando despacio o freno el carro empieza a temblar,pierde potencia, el acelerador no responde y se apaga tarda hasta 5 o 10 minutos en volver a encender (batería tiene por qué funciona todo luz intermitente y cuando doy el llavazo intenta prender) ya se le cambió bujías , se le hizo servicio , uso gasolina Magna el scanner no arroja nada los mecánicos no saben que tiene ya se le limpiaron los inyectores y nada sigue haciendo lo mismo y es desesperante, sin mencionar las mentadas de que se detenga a media calle y el riesgo de que otro carro me choque por favor si alguien lo pudo solucionar ( a mi no me prende el EPC ni otra cosa en el tablero simplemente pierde potencia, no responde el acelerador, tiembla se apaga y no prende hasta después de 10 minutos ) ayudaaa :(
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JU
Juan de Argentina hace 8 años
Hola hace unos dias mi gol andaba en 3 cilindros cambie las bujias y cables y anda de 10 solo q ahora enciende el EPC y me qdo sin acelerador pero vere la bobina y las bujias q me recomendaron son de 3 estaños algo asi q van super bien
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RU
ruben de Argentina hace 8 años
Perdio potencia desconecte un borne y no arranco jamasssss...
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J0
J0RG3 de México hace 8 años
Que tal, pues solo comentarles que a mí me sucedió algo similar. Andando el vehículo de pronto empezó a perder potencia y encendió el testigo EPC y ya no aceleraba y en ocasiones hasta se apagaba el vehículo, así lo tuve por unos días, la falla era esporádica, leí el comentario que hizo Betty y pues que me voy a la agencia y efectivamente era la bobina que tenia el problema. Así que ya saben si presentan esas fallas de perdida de potencia, apagado de motor y luego enciende como si nada hubiera pasado, es falla de bobina. Sinceramente lo tuve que llevar a la concesionaria porque los talleres mecánicos solo te hacen gastar una fortuna adivinando que falla pueda tener tu vehículo. Saludos y agradecimiento a Betty. Mi gol es un hatchback 2013 con 60mil km
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LA
lalo de Argentina hace 8 años
Yo tengo un gol trend 2013. El mismo problema...en ocasiones no quiere encender y te volves loco. Y otras veces andando se para de la nada y empieza a zoquear el auto. Cambie bujias, cambie la bobina y anduvo bien x unos tres meses y el problema reaparecio.la misma cosa de siempre.es un peligro xq no sabes cuando te puede dejar tirado
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QU
quico de Argentina hace 8 años
Es la bobina , cada vez que mr hace esa falla cambio la bobina y listo
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IS
Isabel de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo mi Gol es 2013 y en ocasiones no arranca despues de varios intentos arranca normal, mientras no lo hace enciende la Luz EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros, y no acelera nada, me he percatado que desconectandole el arnes que va al cuerpo de aceleracion y agarra su paso lo conectas lo apagas y arranca como si nada. La verdad ya no se que hacer en el scanner no me arroja nada, probe con bobina nueva y sigue igual ahora no se si es la computadora o el cuerpo de aceleracion!! En verdad es un problema, me dan ganas de tirarlo a la basura, nunca se cuando va fallar.
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HO
horacio de Argentina hace 8 años
Como estan? necesito una mano, mi problema es la aceleracion, me quedo sin ella, y pareciera que anda en 3 cilindros, luego de un rato arranca como si nada, solucion en concreto que me puedan brindar? desde ya muchas gracias!
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HO
Homero de Argentina hace 8 años
Horacio hacele caso a Betty y cambia la bobina porque esa es la solucion en el 90 % dem los casos
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RA
Raul de Argentina hace 8 años
Hola soy Raúl luna y tengo un gol trend 2013y tengo el mismo problema todavía no lo hice ver con nadie el jueves lo llevo VW ojala q me den una solución xq estoy muy loco por lo q le pasa a mi gol trend saludos
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LI
Lito de Uruguay hace 8 años
Hola tengo un gol power 2013 con el mismo problema hace 3 meses , perdida de potencia no acelera se apaga y marca EPC, no deja deja registro de falla , así como vino el problema se va , el mecánico me dijo que eran los inyectores que tenían alguna suciedad pero recién se había echo el servís con la limpieza de inyectores , hace 2 meces o mas que vengo arrastrando este problema asi que entre aca y me encuentro con que este problema es mas que común entre los Gol mas del año del mio , así que le Hice caso a Betty y compre la bobina, mañana la cambio y les cuento...graciasss
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MO
morena de Argentina hace 8 años
Hola lito soy marcelo,a mi me paso el mismo problema con mi gol power 2012,mi mecanico le limpio el cuerpo mariposa y ya no tuve mas problema
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LI
Lito de Uruguay hace 7 años
Gracias a todos , le cambie la bobina ya hace dos meses y no tuve mas problemas ,. Gracias de nuevo , la cambie yo mismo ya que es muy sencillo y me ahorre tiempo y plata, parece increíble que los mecánicos no te solucionen el problema.
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CR
Cristian de Argentina hace 5 años
Los mecánicos no lo solucionan porque es un problema "eléctrico" y los mecánicos no son electricistas, es como a un traumatólogo pretender que te cure un problema de piel , si bien los dos trabajan en el mismo cuerpo son especialidades diferentes, aprendan a derivar el problema al profesional que corresponde, si no les abre la puerta y lo llevan al mecánico en ves del cerrajero después no se pueden quejar.
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EZ
EZEFRP de Argentina hace 8 años
Hola, yo tengo un gol power 2012, lo lleve al mecanico por un problema en la horquilla del embrague, no pasaban los cambios y despues de realizado ese trabajo empezo a fallarme. Primero con la luz de check y luego con la de ECP. El auto no me levantaba velocidad y tenia que apagarlo y volverlo a prender para que ande bien. Lo volvi a llevar, me lo escaneo y le salto que el problema estaba en el caño de escape (supuestamente un sensor) que me lo cambio sin cargo porque cuando desarmaron para cambiar la horquilla a ellos se les jodio. Lo cambiaron, todo bien, me anduvo 3 dias joya, hasta que ayer volvio a prenderse la luz de ECP y a hacerme lo mismo. Cuestion que tengo que volver a llevarlo para que lo escaneen y ver que es, si bien el mecanico se hizo cargo y no me cobro, el problema empezo cuando me cambiaron la horquilla...
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MA
Martincho de Argentina hace 8 años
Betty sos una genia, gracias!
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HE
heiler de México hace 8 años
Cambia la bobina, lo mismo me pasaba a mi. Saludos
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EZ
EZEFRP de Argentina hace 8 años
El tuyo es motor 1.6 el mecanico me dijo que el problema en esos esta en la bobina, en los 1.4 como el mio no...el problema puede ser el sensor que esta en el pedal del acelerador o la mariposa
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QU
quico de Argentina hace 8 años
Carlos R No busquen mas el problema que tiene es la Bobina cada vez que me pasa hago verificar y es la bobina es un defecto de fabrica que no se puede solucionar si no se cambia la bobina lo demas es gastar $$$.
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ED
edgar de Perú hace 8 años
Los problemas de luz epc y cuando tiembla el motor es que la bonina se raja en la parte del conector ese es el problema
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CR
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola a mi pasa lo mismo hoy lleve a hacerle el servi cambiaron todos los liquidos aceite. Hidraulico. Refrigerante. etc.. . Me dijeron q q era eso el problema q tenia bajos todos los niveles de aceite gaste 3.000 peso lo retoro al auto camino a casa m vuelve aparecer la luz de epc y si m para el vehículo fue un gasto en vano elei los comentario y empezare x cambiar las bobina espero m sirva
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PE
Petruzza de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo y fueron las bujias...q dañaron los cables...q dañaron la. Bobina. Cambio de todo total 5000 pesos. Obvio lo escanearon y les dio eso.
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CH
christian de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fox con 30.mil km voy andando y me prende la luz de epc y deja de acelerar lo apago y lom prendo y anda bien despues no falla no tironea y no se apagaga allguie le paso gracias
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PE
Petruzza de Argentina hace 7 años
Hola Cristian. Me paso lo mismo. Lo lleve al taller y eran las bujias muy gastadas...q dañaron los cables...q dañaron la bobina. Como bien dijeron en este post anteriormente, cambio de bobina cables y bujias, unos 5000 pesos total. Llevalo ya al taller asi no sigue dañando elementos.
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NI
Nicol de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2013 y me pasa lo mismo me tiene arta me marca ecp o epc ya ni recuerdo y no responde el acelerador me cambiaron los cales pero sigue igual nc q mierda hacer
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CR
Cristian de Argentina hace 7 años
Seguroproba cambiando la bobina a mi me funciono eso
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PE
Petruzza de Argentina hace 7 años
Cambia bujias y bobina también.
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CR
Cristian de Argentina hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo lo hice cambiar la bobina los cables y las bujias ahora anda bien ya. Ase un mes q sigue bien espero esto dire mucho tiempo mas mi auto es un gol tren 2013
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NI
Nicolas de Uruguay hace 7 años
Buen dia, tengo el mismo problema. Lo conecté a un escáner y me dió falla en la bobina de encendido. Error P0351.
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PI
PiaAle de Chile hace 7 años
Yo ya no sé que hacer, he gastado dinero que no tengo en mi gol power 2012 1.6, hasta le rectificaron el motor, y solo tenía 40.000 km. Pierde potencia, voy acelerando y como que se queda pegada la marcha (no es problema de caja) paso primera, bien, paso segunda y empieza con los problemas, cuando paso a tercera suena como si fuera en segunda hasta que el motro suelta la marcha , ya quedó el check engine encendido, hoy le volverán a hacer un scanner, ya me quiero deshacer de él... solo penas y gastos.
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BE
Benjamin de Chile hace 7 años
Hola Pia a mi me pasa lo mismo con un Gol 2012 Trendline... el scanner arrojó el error que le arroja a todos, y le cambié bujías, cables de bujías y bobina... Sigue malo, se me sigue ahogando en marcha, y cuendo estoy en neutro parece que el auto tuviese pulso, lo malo es que ya no deja registro en la computadora. La falla sigue siendo esporádica. El taller que lo está viendo no tiene idea como arreglarlo. Si lo solucionas por favor comparte!
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PI
PiaAle de Chile hace 7 años
Hola Benjamín, que escribí, un mecánico de Volkswagen me dijo que estos vehículos tenían un defecto de fábrica en la bobina, que falla cada 20 mil kilómetros, así que mi pasó es ese ahora, cambiar la bobina,pero me dejó claro que cada 20 mil la iba a tener que cambiar.
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JE
Jean Rodriguez de Perú hace 7 años
A mi me pasó lo mismo...de un momento a otro perdia potencia y no aceleraba por unos segundos y luego se reincorporaba, esto se debía que los focos del faro trasero estaban quemados, simplemente hice el cambio y funcionó.
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VÍ
Víctor de México hace 6 años
Creo que me pasa lo mismo; tengo un gol 2010 y nunca me había fallado el motor, justo se acaban de fundir las luces traseras.
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PI
PiaAle de Chile hace 7 años
Bueno, hice el cambio de bobina y santo problema, después de haber gastado un dineral en arreglos, resultó ser eso, pagué el noviciado, hasta me desarmaron el motor. Ahora soy feliz, pero debo decir que no creo vuelva a comprar un vw en mi vida, ya que en Chile son pocos los mecánicos que los trabajen bien y honestamente no me gustó la marca.
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CO
cordobes de Argentina hace 7 años
Hola aquí Patagonia Argentina gol trend 2013... 33 mil kilómetros comenzó a aprenderse el EPC. Y la figura amarilla dibujito del motor estoy enamorado del auto pero hoy comenzó la falla, voy a tomar la sugerencia de la bobina, pero sólo para ir sumando voces les comento que antes estuve cambiando las lámparas originales x led cuando termine y cuando me dispuse a partir comenzó la falla.
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LI
Lili. de Argentina hace 7 años
Me sucede lo mismo con el up Whuite. Enciende EPC y no tiene arranque. Alguien que le haya sucedido con el up??
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VI
Vickmur de México hace 6 años
Se soluciono tú problema?
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PA
Paula de México hace 7 años
Yo tengo un gol 2016 y está con la misma falla y tampoco encuentran que es...y no es justo después de que sale caro comprar un auto. Mi pregunta si se está haciendo responsable la agencia de esa falla ??
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NI
Nicol de Argentina hace 7 años
Lo lleve al mecanico y era un repuesto q se llama mariposa del acelerador ahora anda perfecto
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JA
Javier de México hace 7 años
Gol 2015 empezó a fallar, me sale EPC de reepente pierde fuerza y se apaga el carro de la nada o no quere encender.
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AL
Alexander de Argentina hace 7 años
Fijensen atras del multiplo de anmicion que yeba una balbulita de goma que se quema y ay arranca la falla
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VI
Vickmur de México hace 6 años
Buenas tardes me pasa lo mismo mi gol 2013 pierde fuerza, tiembla y se apaga de la nada, me espero unos minutos y vuelve a prender sin problema, ningún mecánico le ha encontrado el problema, ya le limpiarían el cuerpo de desaceleración, le hice servicios, le cambien bujias dos veces y nada
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CR
Cristian de Argentina hace 6 años
Yo cambie las bobinas y de ahi nunca mas tuvo ese problema empiesen x ahi antes de hacer algun otro gasto inesesario
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TO
Totina de Argentina hace 6 años
Hola me pasa algo similar estoy andando prende la luz EPC se queda acelerado y no responde nada. Lo apagas y arranca como si nada. Ya lo escanearon revisaron. Cambie bobina, brujias , cables. Revisamos sensores nada. Un mecánico electricista dijo q deje asta q reviente ( me pareció un mal chiste). No se q mas hacer.
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CA
cano123 de México hace 6 años
Alguien ya ha arreglado ese problema tengo un gol 2016 sedan con 23 mil km y esta empezando a fallar de esa manera y el scanner no me arroja nada
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GU
Guti de Colombia hace 6 años
Ya supo que era?, tengo la misma falla en el mismo carro (modelo, versión y kilometraje), va andando y se queda sin aceleración y después se apaga. He leído varios foros y coinciden es que puede ser la bobina o el sensor CKP. Me cuenta si lo soluciona. Gracias.
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ME
Meme de México hace 6 años
Hola que tal, tengo un gol track, y de la misma manera, se desacelera hasta que se apaga. Lo dejo medio minuto y arranca como si nada. Ya le limpiaron el cuerpo de aceleración y probaron con bobina y nada. Ojalá puedan ayudarnos
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GU
Guti de Colombia hace 6 años
El mio en el escaner no le salía nada, y le probaron la bobina y no le encontraban falla. Hasta que en un momento que molesto la desconectaron y no emitía corriente. En conclusión en mi caso era la bobina.
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AL
Alejandro Lingua de Argentina hace 6 años
Hola amigos, para fallas de encendido (p0300, p0301 al p0304, p1355) en la línea de motores VW 1.6 de Suran, Fox, Glo Trend, etc, no queda otra que cambiar todo el encendido. Bujías Ngk o Bosch, cables de encendido NGK y bobina Bosch. Es uno de los problemas comunes de ese motor, obviamente esto es si la falla es aleatoria y generalmente se resetea después de apagar y encender el motor. Por lo general después de exigir el motor quedan en 3 cilindros y por eso no tienen reacción. Soy mecánico en Gálvez, Santa Fe, Argentina y por cualquier duda mi celular es 3404459574. Saludos!!!
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LE
leandrojavier de Argentina hace 6 años
Buenas vi lo que puso y ya de antes habia hecho lo mismo, cambie bobina, cables, me revisaron las bujias, cambie cuerpo de marisoposa y sigue la falla el auto funciona normal y de golpe aprece el EPC y pierde potencia, lo pago y lo prendo y funciona normal y desp de un rato vuelve a aparecer. La verdad q ya no se que mas hacerle
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MA
Marta de Argentina hace 2 años
@leandrojavierBuenas, lograste solucionar? Tengo exactamente el mismo problema, le hice lo mismo que vos pero sigue fallando... me tiene loca.
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LU
Luis de México hace 6 años
Hola desde mexico, andaba con el mismo dilema, epc, dejaba de acelerar Etc.. . Gracias a este foro y las respuestas, me fui directo a la bobina que mencionan, en mi caso hace unas semanas se me echó a perder el bulbo de aceite y comenzó a tirar aceite como regadera por ahí, abajo hay un cable de bujía que va conectado a esa bobina, el caso que le entro aceite dentro de orificio donde va enchufado el cable, limpie bien con papel higiénico, ayudándome de un palito para que entre jeje, limpio luego bien el chupon del cable, conecte de nuevo le di un par de golpecitos a la bobina y listo. Asunto arreglado no he vuelto a tener la falla y se apago el testigo de epc en el tablero. Entonces cuando hace esa falla el problema está por ahí, por esa bobina. Gracias amigos
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JO
joegriss de México hace 5 años
AHI LES VA LA SOLUCION AL PROBLEMA:
tengo un gol 2015, le hice su ultimo servicio hace aproximadamente 3 meses en la agencia, y realmente casi no lo use ya que compre otro vehiculo.
Resulta que el mes pasado vendi el carro a una amiga y a los 3 dias de darselo le salio e foco de EPC y comenzo a fallar.
Yo me sentia apenado ya que a mi nunca me fallo, asi que lo lleve a 3 talleres mecanicos en donde todos me decian que tenia que ver con las luces traseras (todas funcionaban sin problema, pero aun asi le cambiamos los focos) y aun asi volvio a aparecer el problema.
Segundo mecanico al escanearlo decia que marcaba un cilindro fallando, le lavo el cuerpo de aceleracion y reviso nuevamente los focos, se quito el indicador de EPC pero por la tarde volvio a prender.

Despues de ponerme a leer un poco sobre esto un compañero por aqui comento que la humedad le hacia algo de daño a una pieza, asi que de ahi comence a intuir que por ahi venia el problema, ya que antes de entregar el auto lavaron el motor.

Ya con eso en mente me recomendaron un taller donde se especializan en programacion y toda la parte de computadora de los autos, me lo escanearon y me dijeron que o que fallaba era la bobina.

VUALA!!!! Efectivamente, al ir a la refaccionaria a comprar la bobina me dijeron que es muy comun que las bobinas se dañen, especialmente se dañan cuando lavan los motores, y eso es lo que ocasiona todo el problema.

El problema es que la mayoria de mecanicos confunden esto con mil cosas, se cambian muchisimas piezas, cuando en realidad es la bobina (que por cierto no es muy cara)
Despues de cambiarle la bobina el carro trabaja ya normalmente sin ningun problema.
Asi que no se les vaya a ocurrir ir a la agencia a gastarse miles de pesos, cuando el problema viene de esta pieza.

Espero les ayude mi experiencia con esto, ya que es frustrante que lo lleves a muchos talleres y nadie pueda dar con la falla.
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SE
Sergio de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema aparece EpC en el tablero y el motor pierde potencia y una ves se detuvo voy a probar con la bobina y les comento
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JO
joegriss de México hace 5 años
Es la bobina; ahi te va la explicacion. Al fallar la bobina hace que falle un cilindro, es por eso que cuando lo escanean te sale que hay un problema en un cilindro. La explicacion que me dio el mexanico es que comienza a temblar y perder potencia, cuando pierdes potencia lo que la mayoria hacemos es pisar el acelerador para que el auto responda, a lo que la computadora responde con bloquear la aceleracion. Es por eso que tambien muchos te dicen que es el cuerpo de aceleracion o el sensor del acelerador.
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LU
Luis L de México hace 5 años
Buen día, Mi auto es un Gol 2012. Se encendió la Luz EPC, revise y no encienden las luces del Freno cuando lo presionas. Al leer aquí, vi que es el Bulbo de el freno, sin embargo, ayer de camino a mi trabajo sentí que andando Perdió Potencia. Pregunta. ¿Puede que este afectando esa falla del Bulbo en la potencia de la Aceleración??
Hoy reemplazare el Bulbo. Espero que sea solo esa la Falla.
Ha estado lloviendo estos días, también revisare el conector del cuerpo de aceleración, por si las dudas. Saludos.
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SE
Sergio Perez de México hace 5 años
Hola buenas noches ese problema me acaba de suceder resulta que de pronto me apareció en el tablero EPC y en dos ocasiones que quise apagar el auto no se apagaba quite la llave y seguia el motor funcionando y según comentarios es problema del acelerador o de un foco de frenado y recordé que le puse a mi vehículo un foco que no era el adecuado y se fundió y también la manguera del chisguete ro se me rompió y estuvo tirando agua entonces yo creo que por ahí mojo o tiene humedad, y quite el foco y ya o apareció el EPC pero lo tendré que llevar a la agencia también note que el clutch se va hasta el fondo
Mi vehículo es un gol 2012 hachtbak
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EN
Enzoo de Argentina hace 5 años
Hola buenas mi hermano tiene un gol power 2006 tiene una falla que el mecánico no puede encontrar , lo que tiene es que vas andando y se desacelera y de golpe agarra otra vez y lo hace seguido si tienen alguna respuesta gracias
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JU
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Ya estuve por tirar la toalla. Fui a un taller le pasaron el scanner y me dijeron que no presentaba fallo alguno. Fui a otro y de igual modo nada de nada. También fui al servicio de vw según ellos le hicieron todos las pruebas y también nada de nada. El auto se quedaba tirado en cualquier lugar , ya tenia miedo de sacar el auto y conducirlo. Hoy dia hice un tramo un tanto largo de 75 km y oh sorpresa , tambien se quedo el coche. Despues de unos minutos pudo arrancar el coche y con el testigo EPC encendido llegue a un mecanico que tenia scanner , le pedi que le hiciera un scan con el motor encendio con el testigo encendido, y o sorpresa recien arrojo la falla P 0351, en ese momento se quizo borrar el fallo y no obtuvimos resultado alguno. Mas luego con el motor apagado se volvio a intentar borrar el codigo P 0351 y recien se pudo realizar y no mas fallos. Creo que ese fue el detalle que no vieron los anteriores que revisaron el coche. Hace poco volvi a realizar el tramo de 75 km y no he tenido problema alguno. Imagino que hay que ser un poco especulativo y al realizar el reset del computador , primero hay que borrar todos los fallos que de una u otra manera se mantienen en memoria. Espero que este comentario le de alguna luz.
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JO
jorgert de México hace 5 años
Hola amigos buen dia a todos quiero ver si me pueden auxiliar con una falla de una golf gti 2015 en el tablero aparece un icono que me dice COMPROBAR NIVEL DE ACEITE Y EN LA PANTALLA COMO ESTADO DE MOTOR APARECE LA MISMA LEYENDA. Ya se le cambio el aceite y se le puso castrol 5w 40 tambien se cambio el filtro de aceite y se reiniciaron los intervalos de aceite y de inspeccion pero sigue apareciendo lo mismo y el aceite esta a nivel. Espero puedan ayudarme gracias
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AN
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenos días, compre un auto usado con 76000 Km VW GOL CL 2015 1.6 100 hp aparente mente funciona bien, después de restar trabajando aparente mente correcto se empieza a sentir como que se jalonea, ya le cambiaron las bujías , le limpiaron los inyectores, pero sigue la falla en algun momento se enciende el testigo EPC, me pueden ayudar con esta falla muchas gracias
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JO
joegriss de México hace 5 años
Es la bobina, a mi me paso lo mismo. Es una falla muy común, pero por lo visto el 95% de las veces la confunden con muchas cosas que no son, algunos hasta la computadora te quieren cambiar. Cambia la bobina
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AN
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias. Le pusiste bobina original o alguna otra marca???
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JO
joegriss de México hace 5 años
Una de una marca alemana que se llama Bruck creo, que me dijo un amigo que tiene una refaccionaría VW que es la misma calidad de la original, y la verdad no es una pieza tan cara
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AN
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias la voy a conseguir para colocársela y les comento como me fue
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ED
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Amigo si tu vw es g5 los problemas se perdida subita de potencia,acelerador no responde,si tienes todo en buenas condiciones(cables,bujias)lo mas seguro que el problema este en el modulo de encendido que va junto con la bobina, yo lo cambie por otro usado y cero fallas, lo malo es que no lo venden por separado
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GA
Gabriela García de México hace 5 años
Tengo un gol 2016 y en las mañas na al echarlo a andar prende el EPC y falla después de 3 5 segundos se estabiliza y ya le lave inyectores cambie focos afinación y no se le quita me podrían decir que falla es ya estoy preocupado y no sé si x ese motivo gaste gasolina ya que mi carro gasta en exceso y nadie le da a la falla
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AN
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenas tardes, finalmente ya le cambie la bobina ya no prendió el testigo EPC, mejoro la potencia del auto. Pero se sigue jalonendo. Alguien tiene otra idea que me ayude a resolver el problema
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MA
Mauricio de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol tren 2011 con 90000km... Lo pongo en marcha ala mañana y no acelera y falla... voy andando en 2mil vueltas tirones ya cambié la bobina y las bujías... Q puede ser
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CA
CArlos Alcides de Argentina hace 5 años
Cambio de bobina es la solución...
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ED
Edelmira Serrano de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema por lo que analizo con todos sus comentarios el problema de EPC es del vehículo GOL, es una falla de la marca. Esto se debía hacer saber públicamente, mi carro tiene solo 3 años y ya presenta el mismo problema.
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ED
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Más que falla de la bobina, es el módulo de encendido(tarjeta que va con la bobina), los síntomas son por lo general tirones, marcha en 3 cilindros, apagado súbito de motor, falta de aceleración, ideal cambiar por una marca bosch, beru
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JC
[email protected] de Argentina hace 5 años
Gente no gasten más palabras ,cambien los cables de las bujías y sanar acabo!!!!me paso lo mismo ,me lo scannearon me dijeron que se habia quemado una válvula porque la N3 fallaba,y no era eso ,se cambiaron los cables y desaparecieron las luces del tablero EPC y el ronrroneo en baja desapareció y anda fenomenal. Nada de válvulas,nada de cree leds,nada de bujías, eran los cables de las mismas.
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FA
Faby de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un vwg4 y al salir acelera bien , pero al doblar y revajar cambio demora en acelerar sabrian decirme que puede ser , en tablero no me salta nada
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JO
JonathanRdz de México hace 4 años
Hola desde MEX Tengo Gol 2011 EPC encendido ( ya tiene rato así) y hoy así nomas dejo de acelerar, lo lleve al taller y me dijeron que quizá el cuerpo de aceleración, le dije al mecánico que le cambiara la bobina, voy a comprarla y les aviso
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LE
Leon de Argentina hace 3 años
Y salame si no le crees nada a nadie para que lo llevas al mecánico gil
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SE
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola a todo. Aver si me pueden ayudar. Tengo un gol trend 2009 con gnc de 5. Arranca a nafta pero regula menos d mil vueltas. Y cuando se pasa a agas se para. Pero a veces keda a gas pero no acelera. Si alguien q puedes ser , se lo agradeceria gracias. Abrazos
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IG
Ignacio de México hace 3 años
Me pasó lo mismo no acelera y se prende el epc se quita y vuelve a encender
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NI
Nicolas de Uruguay hace 2 años
Cambias la bobina los cables de bujía y las bujías y chau problemas. Es un buen coche pero siempre tiene problemas con las bobinas ya son malas de por sí. . .
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JU
Juancito de Argentina hace 2 años
Yo hice lo que mencionas, cambie cables, bujias y bobina y me sigue saltando epc, me cuesta arrancarlo y cuando arranca tiembla mucho el motor... lo voy a llevar a escanear a ver que error me salta... pensé que cambiando esas cosas iba a funcionar bien ya que por lo que vi era el resultado de la mayoría de los casos pero no del mío aun :(
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JU
Julio de México hace un año
Ojo ay que checar bien los cables de bujias y ponerles la pomada para que no agan arco
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CO
condewlad de Chile hace un año
Hola a todos, tengo un VW Gol g5 2013 y les comento que he tenido todos los fallos posibles que han comentado, así que les puedo dar señales y posibles soluciones que a mi me sirvieron:
1 el motor petardea y cuesta que agarre revoluciones y fuerza... Solución Bujías y principalmente cables de bujías (que no duran mucho son muy malos y además los venden caro por algo será). Si no es eso puede ser el módulo de encendido de la bobina (se debe comprar bobina entera) probar teniendo en marcha el vehículo hacer pequeños golpecitos a la bobina, si el motor "recupera" levemente su energía el problema es ese modulo
2 encendido EPC o a veces el de Brake (también puede quedarse encendida la 3 luz de freno aunque ya se haya sacado la llave de contacto, lo que descarga batería al final)... Solución: revisar y cambiar ampolletas traseras de freno (pueden encender pero ya están semi quemadas), también chequear que no este cortado los cables que pasan por la puerta trasera
3 Motor no arranca y si lo hace se queda en ralentí apretando a fondo el acelerador... solución: revisar y cambiar caja reguladora de voltaje del alternador. Todo esto lo digo en base a mi experiencia con mi vehículo. Principalmente siempre chequear todas las ampolletas y conexiones porque esa es una de las soluciones mas baratas y creo que al final desde este punto empieza a generar las otras grandes fallas. Eso es todo por ahora, espero haber sido de utilidad
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Se prende el check engine luego de cambiar bobina y bujias

Volkswagen Gol 2011 imotion pack III 61000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaPérdida de potenciaSe apagaBobinaBujías...
Tengo gol trend hace un mes, lo compre usado con 54000 km, le cambie la bobina junto con las bujias ya que de repente me empezó a funcionar en 3 cilindros y cuando lo lleve a la concesionaria la computadora me arrojo esa falla. No cambie los cable porque me dijeron que no era necesario. Andando en ciudad la luz de check no se me encendió pero realice un viaje y cuando paso los 80 km/h se volvió a prender y no se apago mas. Lo raro es que se encendió sin producir falla de motor o sonara alguna o perdida de potencia. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. No volvi a la concesionaria porque me parece que me van a robar de nuevo con el escaneo
rusor de Argentina hace 9 años  
RU
ComentarMe pasó lo mismo
16 casos 
9
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Rusor, es de suma importancia que la batería y sus bornes hagan buen contacto y estén limpios y ajustados , comprobar que el conector que enchufa en la bobina tenga limpios sus pines y asegurarse que estén haciendo buen contacto, y que el broche o seguro ajuste correctamente en la toma de la bobina, luego debe hacerse la comprobación de los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, una pequeña falla en ellos no causaría anomalías o falla perceptibles para el conductor, pero el robo o interrupción del flujo, haría que se active la alarma del tablero. Atte.
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
Hola Santiago, voy a realizar lo que me dijiste para ver si se apaga. Te cuento cuando finalice todas las pruebas a ver como me fue. Desde ya, muchísimas gracias por tu respuestas y ayuda
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MI
MIiguel de Colombia hace 5 años
En muchos casos, este problema de que se enciende el chec, se soluciona con: desconecte la batería de su auto durante uno o dos minutos, con esta desconectada, procure hacer los movimientos de los controles que utiliza comúnmente, teles como abrir el switch de encendido y volver a cerrarlo, encender luces y cerrar, hágalo con direccionales etc. esto con el propósito de desaparece corrientes acumuladas en filtros y algunas piezas electrónicas que acumulan corriente, después de esto, conecta la batería de nuevo y deje todo quieto por unos treinta segundos o un minuto, esto mientras se vuelven a sincronizar las piezas electrónicas con el computador. Acto seguido, encienda el carro y mire si le dió resultado, de los contrario hay algún error que solo se puede corregir escaneando el vehículo. Suerte.
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10
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Rusor, se me olvidaba mencionar que luego de realizadas las comprobaciones y luego de tener la certeza de que todo esté bien, no se apagará la alarma del tablero por si sola, es necesario el uso de scanner para borrar de la memoria del computador del auto todos los códigos de falla almacenados, (el uso de scanner no debe representar un costo elevado, en mi país lo máximo a cobrar es $15,00 dólares). Luego recorrer con el auto varios kilómetros y ver si no se enciende nuevamente la alerta luminosa en el tablero. Atte.
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8
OS
oscar de Argentina hace 9 años
Es la bobina muchas vienen malas de fabrica con ese problema hacen que el auto funcione bien anda todo perfecto pero siempre vas a tener prendida la luz del check aunque el auto funcione perfectamente!!!
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2
JO
Jose Carlos de Perú hace 5 meses
Hola oscar me pasa lo mismo he cambiado bobina y bujias, el auto trabaja perfectamente pero no he conseguido borrar el check no se borra ni con scaneer, alguien tendra alguna solucion
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13
MA
maxi de Argentina hace 9 años
Hola!!que tal!!la falla se produce y la computadora asume una extrategia de falla para hacer de que tu motor continue funcionando!!!lo que puede pasar es que las bujias no tengan la misma forma,osea,lo importante es que las bujias sean del mismo tamano y forma ya que sucede que veces los señores repuesteros te venden la bujia que entra pero no la que debe llevar tu motor en base a su forma,tamaño del electrodo,resistencia interna,capacidad calorica y demas cuestiones que tienen que ver con las caracteristicas de tu motor!!!te comento esto ya que me sucedio colocar bujias marca NGK que duraron 10000 km cuando las bosh duran 40 o 50 km y si aprecias bien su tamaño son distintas haciendo funcionar tu motor con bajo rendimiento y simulando como si la bujia tuviera un alargador de las mismas que se usan en vehiculos que estan flojos de aros para que el aceite no las empaste o carbonise produciendo un corto en la misma.
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9
FR
[email protected] de Argentina hace 2 años
Las originales son las NGK ya q tienen los K Ohms q corresponde o sea de 1a 2 K Ohms mientras q las Bosch vienen con 3.5 a 7 K Ohms y con el tiempo pueden perjudicar la electrónica del vehículo, no inventemos nada, ya se rompieron la cabeza ingenieros q estudiaron toda su vida.
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AL
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
@[email protected]No, desde el año 2017 son Bosh la bujías originales.
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RU
rusor de Argentina hace 9 años
Buenas, Muchas gracias por todas los comentarios. Al final hice todo lo que me dijeron y cuando lo lleve al mecánico a que me enchufaran la computadora me salto la falla del catalizador. Nada de bujía ni de bobina era lo que estaba fallando. El cambio del mismo me parece un valor alto, me recomendaron vaciarlo. Q es lo mejor, Si vacio el catalizador el check engine me prendera siempre? Muchas gracias
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Amigo, el catalizador es una pieza muy costosa, en mi país supera los $800 dólares americanos, el repuesto original fue construido con elementos de alta calidad y su daño NO es común, para que se obstruye o dañe un catalizador se requiere superar los 600.000 km. su daño puede ser prematuro si el motor consumia o quemaba aceite, o si el catalizador sufrió colisión o impacto, sólo por las razones expuestas se daña un catalizador. En su caso NO vacíe ni dañe el catalizador hasta no haber comprobado su obstrucción o daño, cabe informar que el diagnóstico de un scanner no es siempre correcto o confiable, sugiero primero revisar que las combustiones del motor sean bien realizadas, éstas pueden ser malas si las bujías, sus cables y bobina tienen falla, otra posibilidad es que no este bien sincronizados el sistema de distribucion o mal regulado el tiempo de encendido. Yo en su caso no permitiría que toquen el catalizador y mejor cambiaría de mecanico. Su motor podría tener falla si su mantenimiento no ha sido realizado por experto en esta marca de vehículos.
Atte.
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AL
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
Lo vacié hace un mes, tenia falla, pero no reportaba en el tablero, ya que en el diagnostico decía falla esporádica, se vende un alargador para colocar en la segunda sonda lambda y chau luz de tablero encendido
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LE
Leonardo de Argentina hace 7 años
Hola buen dia, tengo un problema en mi gol power nafta 1.6 nos 2006... a la mañana cuesta arrancar pero una ves q arranco y está caliente arranca lo más bien... q podría ser...?
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1
WA
Walter de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo le cambie la bateria las bujias le repararon el burro segun el mecanico andava mal seguia con lo mismo despues de limpieza de inyectores y no se que mas cabie los cebles sigo con el problema. Al final toco la ficha en donde conecta la bobina de encendido arranca ,cambie la ficha y volvio a pasar ,me parece que es la bobina de encendido es el ultimo que me queda probar. La mayoria de los mecanicos a los que lo lleve me sacaron plata ,te lo comento por si te sirve mi experiencia. Ya que el primer sintoma fue el que bos describis espero que lo soluciones saludos y suerte
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RU
rusor de Argentina hace 7 años
El problema siempre es la bobina. No se porque el modelo 2011 quema las bobina. Cambie 2 el tiempo que lo tuve
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DA
Daniel de Argentina hace 7 años
Buenas tengo un cascabeleo en un gol power y no q puede ser alguien me podria guiar
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EN
Enrique de Argentina hace 6 años
Hola gente buenas tardes, soy de la pcia. De La Rioja Argentina, tengo un GOL TREND 2015 con 43000 km. el problema de mi auto es que voy andando todo normalmente y en cierto momento el motor se para y el auto deja de andar (se muere) no me marca en tablero ninguna falla, tampoco se queda sin batería teniendo en cuenta que luces arranque y demás funciona todo. Al cabo de unos minutos (5 a 7 min. ) Le doy arranque y vuelve todo normal, lo raro de todo esto es que un mecánico amigo le hizo el escaner y no arroja falla alguna, el en un momento supuso que sea bobina de encendido, de hecho mi hermano tiene un 2013 y tuvo que cambiar todo el kit pero a el no se le paraba el auto si quedaba como en 3 cilindros. La verdad estoy desesperado tratando de encontrar el porque de esta falla, a la vez reniego de que esta falla de la bobina y demás que en este foro veo que es moneda corriente llego a la conclusión que estamos condenados a sufrir con esto (NO ES JUSTO) me siento estafado de la fabrica. Les agradecería de todo corazón me puedan dar una solución, ahora estoy pronto a llevarlo al service oficial como ultimo recurso pero que termina siendo un maldito comercio. Desde ya muy agradecido. Saludos para todos!!
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Enrique, el APAGÓN repentino del motor sólo sucede por dos causas; 1) No se produce el salto de chispa en las bujías por posible daño del sensor CKP o CMP que captan la rotación del cigüeñal o árbol de levas. Cabe mencionar que en su caso la bobina no se quema de golpe y no produce el apagón del motor, sólo dejaría de saltar chispa en 1 cilindro del motor. 2) No llega combustible al interior del motor, en este caso hay que medir la presión de la bomba de combustible (pila) que jamás debe ser menor a 30 libras y si no funciona, hay que revisar su relé o conexión eléctrica. Atte.
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EN
Enrique de Argentina hace 6 años
Muchas gracias Santiago, que la scanner nunca detectó la falla, pero si le hizo la avería en 3 oportunidades, en primera instancia descartó que sea la bobina, luego al no saltar error por computadora comenzó a descartar en fallas mecánicos encontrándose con el relay en teoría el que corta la bomba de combustible, luego de eso el auto no se apagaba pero si hacía un pequeño ruido (como falla eléctrica) paso proximo se cambió bobina por una en buen estado para probar, hasta el momento no volvió a repetir la falla lo cual estaría solucionado cambiando (kit de bujías + bobina de encendido) TODO NUEVO Y DE LA MARCA BOSH, les seguiré contando si el problema fue solucionado en su totalidad en la proxima semana. Muchisimas gracias santiago, muy agradecido por tu respuesta
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ED
EDWARD-CH de Perú hace 6 años
Hola Enrique que tal? tengo casi la misma falla, mi auto es un GOL 2014 con 38000KM tiene GLP instalado. Me sucede de manera similar, estoy andando con GLP o Gasolina durante 30min y de pronto se apaga el motor, la primera vez que me sucedio saque la llave e intente 3 veces prenderlo, recien a la tercera me agarro. No me aparece ninguna luz de alarma en el tablero. Asimismo, hace poco he cambiado el kit de correas Poly-V (accesorios). Las bujias las cambie a los 35000Kms por lo que pienso q no deberia ser problema (todos los cambios fueron en la agencia).
Por favor, podrias confirmarnos si el cambio de la Bobina finalmente soluciono tu problema??
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6
PE
Pedro T de Argentina hace 6 años
Hola soy de S.S. de Jujuy tengo gol trend 2015 y se apaga el motor, para que andar hay que sacar y poner llave despues de 15 segundos y arranca nuevamente y solo se prende luz de bateria, lo lleve al concesionario oficial y despues de tres dias detectaron que la Sonda lambda esta hundida que va hacia el catalizador y eso hizo que el el catalizador se deteriore y tambien la bobina, el auto se encuentra en garantia la empresa no se quiere hacer cargo de la reparacion asi que iniciare las acciones legales pertinentes saludos
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pedro T, comprendo tu decepción o malestar, el catalizador original es una pieza muy costosa, el problema en tu caso es que la sonda lambda está HUNDIDA o INTRODUCIDA en le catalizador, y la concesionaria en el caso de litigio, te harán responsable y causante del daño, podrían decir que una piedra golpeó la sonda y se clavó en el catalizador mientras tú conducías el auto, si no tienes ARGUMENTOS técnicos y probatorios que se trata de un daño de fábrica, o de responsabilidad del concesionario, no AMENACES ni te metas con demandas, a la concesionaria no le atemoriza una acción legal en su contra, tienen poder económico y como empresa está muy bien respaldada por abogados, además mientras dure la demanda, NO podrás utilizar el vehículo, al final te tocará asumir con el gasto que implique la reparación.
Lo mejor es que trates de NEGOCIAR y llegues a un ACUERDO AMIGABLE con la concesionaria, de esta manera es posible que te ayuden, de lo contrario y peor si AMENAZAS, no obtendrás NADA, perderás tiempo y dinero. Atte.
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3
PE
Pedro T de Argentina hace 6 años
Hola nunca hay que amenazar. Hay un contrato en donde la cosa el automotor se encuentra en garantía Los contrato son como la ley misma nada más Saludos
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
El contrato y garantía del que hablas, le obliga al concesionario asumir su responsabilidad por defectos de FABRICACION de partes y/o vehículo, SIEMPRE y CUANDO los daños NO sean CAUSADOS por el usuario o propietario del auto; Si el concesionario NEGÓ asumir con los costos de sustitución o reparación, es porque tienen absoluta certeza que el daño es CAUSADO; NO te confíes mucho de tu argumento ni creas que la ley te beneficiará si no puedes PROBAR que se trata de fallas de FABRICACION o responsabilidad del concesionario. Ojalá tengas suerte y te ayuden. Atte.
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TA
Talledo de Perú hace 6 años
Amigo Santiago, buenas. Tengo un GOL 2015 igual y casi con las mismas fallas que la gente pone acá. Si bien, o se apaga de la nada o me prende el check engine y el carro comienza a tambalear como en 3 cilindros y el pedal del acelerador no responde. Era dificil pasarle el scanner ya que cuando llegaba al taller nunca fallaba y no botaba falla ni se prendía la luz.

Pude scannearlo una vez que pasaba por una taller electrico y se me apagó y prendió la luz. En el scanner botó falla de bobina, pero a ésto mi batería también estaba para cambio y el mecánico me dijo que mejor, primero intente con el cambio de batería y que si con eso no se iba la falla, que cambie la bobina.

A ésto, me parece raro porque hasta donde yo sé de mecánica, la bobina cuando falla, falla permanentemente y no por ratos, ya que cuando me falla lo dejo apagado 1 min o 2 y vuelve a prender y todo normal. No sé qué más hacer, si cambiar de bobina de una vez o seguir yendo a talleres hasta que alguien descubra que es.
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PE
Pedro T de Argentina hace 6 años
Hola fíjate la sonda Lambda si es que que está bien, por que en mi caso está doblada y eso daño el catalizador y la bobina Opciónes que me dio el mecánico cambiar catalizador y bobina y la otra limpiar el catalizador (sacar todo lo que lleva) y cambiar bobina
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1
ER
Erick de Perú hace 4 años
Hola, como solucionaste el problema?
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Erick, si la falla en su motor es igual a la indicada por Talledo, le puedo decir que en los motores 1.6 los apagones repentinos del motor se producen por la falla de BOBINA, lamentablemente el concesionario instaló en estos vehículos bobinas de pésima calidad, sugiero comprar marca BOSH cuyas características están en las fotografías y que tienen las capacidades electrónicas adecuadas para que funcione correctamente el motor. Atte
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AL
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
@Pedro TNo todo tiene garantía, neumáticos batería, catalizador, y no digo que no tengas razón, pero lo mas seguro que un perito determine que se deterioro el aparato por el combustible malo que usaste, a mi me paso lo mismo y mi hermano perito, me dijo, no hags nada por que vas a perder, otra cosa que no tiene garantia es erl embrague,
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1
DI
Diego de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 2005 y hoy empezo a fallar en gnc pero a nafta falla casi nada limpie bujias y reacciono bien despues de varios km empezo la falla otra vez... Que puede ser?
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GA
Gaby93 de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo hasta la tapa se le hizo
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DI
Diego de Argentina hace 4 años
Bueno les cuento que lo solucione al problema cambiando bujias y rotor... Despues les comentare como va el funcionamiento
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RI
Ricardo de México hace 4 años
Enrique: Vaya, vaya, tengo un gol cl Hb 15" y veo que esta falla es muy común, daño en bobina, es la tercera ocasión que se la voy a cambiar (kit completo). Lo raro es que en estos 6 años esta es la única falla que ha presentado el auto. En su momento tambien se me apagaba de repente, sin mostrar alarma en tablero.
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CL
claudio de Argentina hace 3 años
Hola buenos muchachos, soy Claudio, si me permiten, me adhiero al club de los sufridos por la falla en el motor eléctrico del gol trend, yo tengo un gol trend 2014, 80000 km, siempre cargue el combustible aconsejado por la marca, servís al actualizado como manda el manual, cambio de correa de distribucin a los 70000 km, pero el tema es que no he cambiado las bujía, ni los cables de bujía, no tuve falla en la merma en la potencia del motor, jamás percibí ni una explosión rara en el funcionamiento...pero aca viene el problema; a los tres años de uso, una noche me olvide encendida la luz interior, al dia siguiente no encendido el motor, pero encendían todas las luces del tablero, cuando giraba la llave para encender, hacia un ruido como "kit" y se apagaban las luces todas del tablero sin dar un solo giro el motor, cambie la batería y funciono como el primer día, de 10, pero un año des pues volvió el mismo problema, volví a cambiar la batería, poniéndole la marca q trae originalmente y anduvo bien pero con una particularidad, podía andar todo el día pero lo paraba y dejaba 3 minutos las balizas prendidas con el motor apagado, ahí aparecía el mismo problema con todas las característica de falla q comente anteriormente, pense q era la bateria, comprobado la bateria estaba bien, ponia la llave giraba hasta el primer descanso, prendian todas las luces del tablero, o sea q conectaba, pero al darle el 2do giro de vuelta, hace un kit, y se desconecta, espero un rato, abro el capot por las dudas presionos todos los cables de la bujia, y muevo los cables de los inyectores y arranca como si nada, y anda no para, pero si paro y vueve ahora con mas frecuencia, pero solo espero un rato presiono los cables de los inyectores y arranca, quiero creer q es cuando se enfría esas parte arranca o sera los inyectores , la verdad es que mucho me dicen de q es la bujías viejas, pero ni se siente cuando anda en marcha,...si a alguien les paso, por fvor si detecto que es, les agradezco, disculpe la explicasion muy extensa es q queria q se entienda, ya q no es frecuente, este deperfecto...soludos
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, en su exposición no informa cuando al girar la llave de encendido qué es lo que no funciona, ¿el motor de arranque?
¿ Acaso sí funciona el arranque pero no quiere encender el motor del auto?
Atte
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WA
Walter de Argentina hace 3 años
Hola para mí tenés que cambiar las bujías los cables y la boina de encendido algo parecido me pasó y después de mucho tiempo que gaste plata en distintos mecánicos busque información en YouTube y me funcionó espero que te allá sido útil saludos
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RU
rusor de Argentina hace 3 años
Como dice walter. Me paso exactamente lo mismo gol trend 2011. No era ni el catalizador, ni nada. Era la bobina que entra en corto o no tira a jno de los inyectores la chispa. Yo te recomiendo que cambies la. Bobina. Y si queres el kit de cables y bujias. Pero si tenes los originales... los dejaria a los cables
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MA
Marce de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol power tiene la luz prendida del check engine pero anda bien!
El mecánico lo puso ala computadora y dijo ahi un cable que le daba a masa. Que puede ser?no lo pudo encontrar.
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1
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Marce, no se comprende qué quería decir el mecánico,
Posible se refiere a que se quemó de la masa electrónica de la computadora, cuando esto sucede no pueden trabajar al 100% sensores, el motor funcona pero contaminando, su consumo de combustible aumenta y no desarrolla a altas revoluciones todo su potencial, busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, para que instale un cable y fusible haciendo un puente o tierra física y HABILITE el computador, esta adaptación reemplaza la tierra electrónica quemada y evita sustituir el computador, es el resultado de la ignorancia de un inexperto que en algún mantenimiento causó chispazo o cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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SO
Sos computo de Perú hace 2 años
Bobina. Le cambie y esta hasta agora bien. Solo que fue una Bosch hecha en china. No habia otra. Habia una japonesa a mita de el precio de la bosch. Pero opte por la Bosch hecha en china.
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VI
VillaRami de México hace un año
Hola buenas tardes, hoy checaron con el scan y salió la falla de la bobina, mi duda es si es normal que el tablero marque el aceite del motor?

Es un gol 2010 std
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AL
Alejozap de Colombia hace 6 meses
A mi me pasa que consume mucho luego de que le sincronizaron y parece que la chispa está corrida, alguno sabe en qué grados debe estar ? La dejaron ahora en 10° pero se siente sin fuerza y consume mucho. Si alguien sabe en qué medida debe quedar, o que podrá ser sería de gran ayuda.
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, su motor esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, el inexperto que cambió la correa dentada no conoce la posición exacta que debe tener el árbol de levas y la del cigüeñal, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen ya que tendrá que comprobar también el correcto funcionamiento del sensor de oxigeno y Map, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin que el motor trabaje bien y recupere su potencia o consuma en exceso combustible. Atte.
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Enciende la luz de presion de aceite en tablero y ruido en camara SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 SAVEIRO 400000 kms
RuidoLuz de aceiteBomba de aceitePresión de aceite
Enciende la luz de aceite en el tablero suena la camara... rempazamos la bomba de aceite y aun sigue el asunto
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años  
SA
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2 casos 
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TA
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola, lo adecuado sería medir la presión del aceite intercalando con el sensor (bulbo) un manómetro mecánico que nos indique la presión real del motor en marcha, según el resultado sabremos si es un problema interno del motor o un problema eléctrico del panel de instrumentos. Espero servirte de ayuda. Suerte y saludos. Luis.
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1
SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hola instale con una herramienta especial q se coloca donde va el filtro de aceite...la presion en el momento de encender es de 60 psi en minimo, al acelerar sube a 120 psi... a los dies minutos de encendido cuando el motor calienta la presion desciende a 20 psi en minimo suena los taquetes o leva y enciende en minimo la luz en el tablero yo reemplase la bomba de aceite y todo sigue igual quien me ayuda por fa
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SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hoy voy a desmontar de nuevo la bomba de aceite y acortar el resorte interno para ver si disminuye esa alta presion
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TA
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola! No modifiques la bomba esta viene calibrada de fábrica, es normal esa presión en ese motor cuando está frío. Si el motor golpea se agravará el problema, el golpe debe ser por tener algún cojinete y muñón del cigüeñal fundido, eso lo podés revisar sacando el cárter. Suerte y saludos. Luis.
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2
SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Importantisimo ese dato q me das yo no tengo experiencia sobre los valores nominales del fncionamiento de motores a combustion. Conozco de mecanica y termodinamica pero mi practica va orientada a compresores de refrigeracion sistemas de bombeo asi como motores electricos se q tengo un lio pero no he dado con el a fondo taller rally...le voy a comentar al un amigo mecanico a ver q me ayuda a decidir hacer
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SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Por cierto q harias tu luis en este caso si como te comente coloque el manometro con na heramienta especial que se coloca en donde va el filtro de aceite y lleva un reloj medidor de presion en el momento de arrancar la presion es de 80psi en 1000rpm y si aceleras sube a todo lo q marca el reloj 120 psi...al calentar el motor la presion va desendiendo y cae a 25psi a 1000rpm pero cuando se acelera caliente sube a 60psi el ruido se nota en las levas mas q todo es en la camara por favor amigo luis q harias si es tu carro saludos
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TA
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
El paso para saber si tiene excesivo juego en el cigüeñal es realizar la medida con plastigage, este elemento es similar a un hilo de color verde aproximadamente 1 mm. De espesor sirve para controlar cual es la luz para el aceite, se utiliza de la siguiente forma: 1° se desarma la tapa de biela o bancada a medir, se limpia para eliminar rastros de aceite, se coloca un trozo de plastigage en la superficie del semi cojinete en sentido longitudinal al eje o sea atravezado en el metal, se arma nuevamente la tapa sin moverla ni girarla, se aprieta al torque especificado y se vuelve a desarmar, siempre sin girar ni golpear, ahora se puede apreciar cuanto se aplastó el hilo colocado y entonces se compara con la regla que trae el envase del hilo y se determina si está en tolerancia de desgaste. Todo esto que detalle es solamente para el cigüeñal, pero por el kilometraje del motor también puede tener desgaste excesivo en los alojamientos del árbol de levas y también harían mermar la presión del aceite, la única forma fehaciente de medida es desarmando, el golpeteo que mencionás se puede originar también en el sistema de botadores, desconozco si en ese motor son hidráulicos o regulables, si fueran estos últimos se debe controlar la luz de válvulas y de ser necesario regularla reemplazando los discos de suplemento por los de medida adecuada, si fueran hidráulicos pueden fallar por la falta de presión o por problemas internos. Otro elemento que puede generar golpes pueden ser los pistones, si sufrieron recalentamiento, se sobredilatan, engranan en el cilindro y se deforman generando golpes más fuertes con motor frío, pueden "pistonear" también se el sistema de avance de encendido está muy adelantado. La luz de baja presión debe apagar con más de 4 psi de lo contrario reemplazar el bulbo. De todas formas con 400000 Km. ese motor está "cansado" y tal vez necesite ser rectificado, otra pregunta ¿emite humo por el tubo de escape? Saludos. Luis
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SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Excelente todos tus datos lo de plastigage no creo que lo encuentre te cuento instale la bomba de aceite vieja cortandole unas vueltas al resorte interno q regula la presion segun recomendaciones del mecanico de aqui...y resulto peor en frio 60psi a 1000 rpm y acelerado 80psi en caliente 30psi y acelerando 40psi...la luz de tablero encendio otro dato importante fue q desmonte todo el motor decidi enviar la camara a la rectificadora y la llevare mañana para q la midan la ajusten u le hagan servicio ya q algunos de los tornillos q sujetan la leva estan fatigados y no agarran bien sobre el alminio de pronto los tendran q encasquillar saque un par de bancadas y se ven perfectas a simple vista y no se nota juego tambien las de biela se ven bien el cigueñal se ve intacto mañana las saco todas y reviso mas a fondo de pronto cambio las conchas dependiendo de lo q digan en la rectificadora pienso q puede haber un conducto de lubricacion obstruido pero mañana desarmo todo voy a descubrir ese daño oculto los anillos se ven bellos si tienes algo mas q opinar por favor me sera de ayuda y te seguire comentando... otra cosa cuales son la presiones nominales tanto de aceite como de compresion en cilindro de esos motores recuerda q yo aceite lo mido por conector el filtro y el cilindro por la bujia... de antemano mil gracias por tomarte tu valioso tiempo cualquier duda en electrotecnia y refrigeracion estoy a la orden amigo luis de taller rally
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SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Ahhh lo ultimo el humo no hermano casi no veo humo en el escape y potencia tiene de mas por eso quisiera saber los valores de presion normales de esos motores 1.8 vw gol o saveiro
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3
Solucionado
Mejor respuesta (según SAVEIRO 2001)
SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 8 años
Disculpen resolvi la situacion cambiando la base del filtro de aceite que va conectado al bloke del motor la cual lleva una valvula interna el caso era q se obstruia y elevaba la presion de aceite haciendo que perdiera las propiedades y causaba taqueteo de las camaras todo fue un exito
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1
JE
Jesus oropeza de México hace 4 años
Repare motor 1.6saveiro y el foco dela ceite se prende bere la vase del filtro gracias
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TA
taller Rally de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola! Gracias por tu información, es un buen detalle para tener en cuenta. Saludos. Luis
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ED
Eduardo Pacheco de Venezuela hace 8 meses
Tengo el mismo problema con un aveo 2009, monte bomba de aceite nueva, pescador limpio, Conchas estaban bien, la cámara no me suena, aceite nuevo, y al calentar el motor prende la luz y también válvula de presión de aceite nueva
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Se encience luz amarilla en el tablero como un autito

Volkswagen Gol 2003 country, motor 1.6 120000 kms
Luces testigo
Esta luz amarilla es un autito con unas lineas horizontales atrás, y se comenzó a encender junto a una chicharra, se enciende y suena cuando el auto empieza a moverse, tanto en aceleración como desaceleración o girando... Si me pueden ayudar con esto porque no tengo el manual... Gracias
Lucas de Argentina hace 9 años  
LU
ComentarMe pasó lo mismo
32 casos 
46
LE
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola lucas hay un boton en el comando del limpiaparabrisas, tocalo varios segundos y en el tablero te va a aparecer OFF , ahi se desactiva.
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13
OS
Oscar de Argentina hace 3 años
Gracias,me sucedió lo mismo y lo solucioné de esa forma
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AL
Alejandra de Argentina hace 20 días
Pero que significa?? Usted nos dice como apagarlo, pero cual es su significado?
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18
GA
Gast de Chile hace 9 años
Me pasó lo mismo y se solucionó apretando por unos segundos el botón en el comando del limpiaparabrisas. También me apareció off: Pregunta, para que sirve/ cual es la utilidad aquel botón?
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5
LO
Lorevaletorres de Argentina hace 6 años
Se prende un autito con una llave en el tablero
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MA
Martín de Argentina hace 4 años
Si no tiene el botón en el comando como se hace tengo un gol modelo 2012como hago gracoas
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8
JA
Jacqui de Argentina hace 4 años
Gracias por la ayuda !!!! Lo solucione apretando el botón como dijeron mil gracias!!!!
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BE
Berni de Chile hace 3 años
Me aparece un autito amarillo parpadeando el auto se enciende pero se para no arranca... que puede ser
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4
LE
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es la llave o el anillo que se encuentra en el tambor, no te reconoce la llave, saludos
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1
LU
Lunacanela de Argentina hace 3 años
Hola se me prende una luz que tiene como un radiador es un gol country 2006 que puede ser
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LE
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es por falta de agua en el mismo radiador, saludos
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1
CU
Cuervo61 de Argentina hace 3 años
Lo solucione apretando el botón. Cuál es la función del botón en la palanca de limpiaparabrisas.
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5
LE
leonardo gol de Argentina hace 3 años
El limitador de velocidad se tira una alarma, saludos
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NA
Natalia de Argentina hace 3 años
Hola alguien me podría ayudar y decirme que significa??? Es un gol country 2004 es un auto con tres líneas atrás.
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LE
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Te arranca ? ese es el sensor de la llave , te recomiendo que utilices la otra llave que tengas para arrancar, sino desaparece la luz tendras que llevarlo a un cerrajero automotriz, saludos
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3
AD
Adriana de Uruguay hace 2 años
Luz amarilla de forma de auto, aparece en el tablero encendida, que significa
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LE
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Cuando no reconoce la llave de arranque, proba con la otra llave, si sigue haciendo lo mismo, llevalo a un cerrajero
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4
PA
Pablo de Ecuador hace 2 años
Qué significa ese auto con líneas horizontales atrás alguien tiene idea ?
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1
VI
Victor maturano de Argentina hace 2 años
Hola se me aparece un autito amarillo en el tablero y suena por un rato después se apaga lo apretó y se abre el baúl es un gol power año 2003?
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LU
LUIS DANIEL NAVARRO de Argentina hace 2 años
Gol country 1.6 2005 se me aparece el cochecito con las lineas velocidad y queda prndida porque y que sucede que no se apaga andando
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MA
[email protected] de Argentina hace 16 días
Tengo un agile 2013 y se prendio un autito amarillo y anda como fuera de punto me sucedio andando el auto que sera
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Se encendieron los testigos EPC y Service Engine de momento en Gol 17 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Tredline 37000 kms
Luz de check engineJalonea/TironeaLuz de EPC
Tengo un Gol 2017, y ayer de momento se encendieron los testigos de EPC y Service Engiene, y comenzo a fallar, se siente muy lento y a tironearse.
En la carga de combustible pasado, me recomendaron Etanol y le pude un bidon de 5 lt. Por 47 de Magna. Y antier se me acabo, de hecho se encendio la alerta de reserva, le puse 5 tls de Premium, en lo que lo llenaba. Lo recorrí como 30 KM y gue cuando empezo a fallar. Le llene el tanque de Premium, lo recorri 5 KM y sigue fallando, desde que arranca se siente fallon y se sigue tironeando. Que me recomiendan, lo llevo a la agencia? (YA no tiene garantia) hizo dos años en abril.
Rafa de México hace 5 años  
RA
ComentarMe pasó lo mismo
6 casos 
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SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rafa, nada tiene que ver la marca u octano de combustible con la falla de su motor, la luz EPC se enciende cuando en el interior de las cámaras de combustión NO se realizan buenas combustiones, es decir, no se quema el combustible por completo, esta falla obliga a que un especialista en motores Volkswagen revise primero lo básico como bujías, cables, y especialmente la BOBINA que lamentablemente su pésima calidad y corta vida causan en autos relativamente nuevos falla, en este caso le sugiero comprar la bobina BOSH cuyo código lo puede observar en las fotografías, estas bobinas cuestan la 5ta parte de lo que cuesta la bobina original de concesionaria y su vida útil supera los 80.000 Km, además tiene la capacidad electrónica compatible con la requerida por la computadora del auto, si Ud instala otra marca de bobina, no funcionará bien ; además el técnico revisará los filtros aire y combustible no estén obstruidos; revisará la sincronización de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará que la presión de la bomba de combustible sea la correcta y no menor a 30 libras, si la presión fuera menor será AVISO de daño de bomba ; comprobará en máquina la limpieza y buen funcionamiento de los inyectores. Atte.
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RA
Rafa de México hace 2 años
Muchas gracias por lo comentarios, los tendre en cuenta.
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Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
RA
Rafa de México hace 5 años
Hola, gracias por los comentarios.
Lo lleve a la concesionaria y me indicaron que lo que tenía era que el cuerpo de aceleración y las bujías estaban carbonizados. Hicieron limpieza y quedó muy bien. No cambiaron partes. Espero q no de problemas después.
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JU
Julio unda de México hace 3 años
Hola buenas noches lo mismo me está pasando me prende el EPC en un gol sedan 2016 ya le cambiaron los cables de bujías y dejo de hacerlo un rato también el macanico según checo el pedal de aceleración, pero hoy me volvió prender lo apagó el carro se le borra y agarra su paso nuevamente que podría ser
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AL
Alex de México hace 2 años
Que tal amigo disculpa si quedo tu gol y que tenia
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JU
Julio unda de México hace 2 años
@AlexLa bobina salió defectuosa la cambiaron y si quedo
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Se prende una luz del tablero que no se que es,ayuda!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 sedan 3 ptas. Dublin 180000 kms
RadiadorSe apagaSe calientaTablero
Hola!Me acabo de comprar un gol,modelo 2000 1.9SD. El auto esta muy lindo,muy cuidado,pero ayer note que se prendio una luz de color rojo en el tablero,que no se que es.Es la luz de abajo a la izquierda,y yo le encuentro forma de radiador o algo asi.Se prendio un rato y luego se apago.Me fije y no levanto temperatura el auto, no fallo, andaba lo mas bien,pero con la luz prendida,luego se apago y siguio funcionando normalmente. Saben que puede ser??Saben de alguna pagina donde se pueda descargar el manual?
Fernando Mza de Argentina hace 9 años  
FE
ComentarMe pasó lo mismo
2 casos 
2
LE
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola fernando es cuando baja el nivel de agua en el recipiente de agua, ponele agua refrigerante hasta la linea de maximo y desaparece la luz. Saludos
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Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando Mza)
FE
Fernando Mza de Argentina hace 9 años
Muchisimas gracias!!!Ahi le agregue y no se prendio mas. Tenia la duda de si era la luz del agua o que y me estaba asustando jaja.
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CA
Carlos de Argentina hace 4 años
Hola es cuando baja el nivel de agua
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BR
Bruno de Argentina hace 4 años
Hola sres buenos días... como están... alguno sabe donde puedo bajar un manual de gol 1.9 SD modelo 2000 desde ya muchas gracias.
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GU
Gustavo de Uruguay hace 3 años
Alguien sabe como se accede a la luz que ilumina el velocímetro?, es un gol de 1999 diesel. Gracias
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GR
Grete de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un gol modelo 2000, me suele prender la luz del aceite y empieza a sonar una alarma dentro del auto... la presión de aceite tanto como el aceite esta bien. A alguien más le pasa le pasa lo mismo, o alguien sabe como puedo hacer para desactivar esa alarma? Gracias
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NI
Nicovillarruel de Argentina hace 3 años
Hola! Buenas, tengo el mismo modelo, mismo problema, bien de aceite, bien de presión, solo esa alarma Que se prendía cuando pasaba las 2000 revoluciones, mí electricista optó x anularla y agregarle una luz led, directamente al bulbo de presión de aceite, así Que si se prende esa luz es xQ hay poca presión, hasta el momento nada, pero parece Q en ese modelo, jode. La luz al cabo de unos segundos de arrancado el auto se apaga. Espero te sirva, igualmente Q le hagan la prueba de presión de aceite
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GR
Grete de Argentina hace 3 años
Gracias por tu respuesta, la presión de aceite esta bien, ya le encontraron el problema a mi auto, hay que ponerle el bulbo de aceite original, los que tiene no son los que tienen que ir. Gracias por tu respuesta y ayuda!
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GR
Grete de Argentina hace 3 años
@NicovillarruelHola, gracias por tu respuesta, mi electricista optó por cambiar el bulbo... cada tanto suele sonar, más que nada cuando voy fuerte en ruta, sino, no aprende gracias
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DA
dantekcru de Argentina hace 3 años
Hola me pasa que se me prende la luz del tablero le echo agua y sigue prendida
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NI
Nicovillarruel de Argentina hace 3 años
Hola! Fíjate Q más arriba había alguien con el mismo problema y le respondieron Q le agregara agua refrigerante hasta el máximo, x ahí tiene el mismo problema
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AN
Analía de Argentina hace un año
Hola cómo estás!!! No me anda el tablero, ni el km ni el cuenta vueltas del motor. Sabes que puede ser ???
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LE
leonardo gol de Argentina hace un año
Lo unico que te puedo decir. Que se lo lleves a un tecnico especializado, tenes un problema en el tablero
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Enciende la luz de la batería SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 4 puertas, 1.6 gol power 178500 kms
Se apagaBateríaTablero
Tengo un gol power modelo 2007 y en el tablero me marca constantemente la luz de la batería, x momentos se apaga y se vuelve a prender. Que sera? La batería es nueva
Araceli de Argentina hace 7 años  
AR
ComentarMe pasó lo mismo
4 casos 
2
EL
Elizardo de Argentina hace 7 años
Hola! lleva a un electricista que verifique que el alternador está cargando la batería. Otro modo de saber si funciona el alternador es mirar el cuenta vueltas,suelen variar las RPM con motor en ralentí o en marcha... Espero te sea de utilidad a pesar de tantos días transcurridos,amigo. Saludos
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Solucionado
Mejor respuesta (según Araceli)
AR
Araceli de Argentina hace 7 años
Muchas gracias, ya pude resolver el problema!
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JA
Javi de México hace 6 años
Como lo solucionaste?
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1
JO
Joel25ito de Argentina hace un año
@AraceliHola buenas tardes. Cómo lo solucionaste?
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3
LA
Lautaro de Argentina hace 5 años
Lo lleve al electricista y me dijo q es del tablero q puede ser
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3
FA
Fabi de Argentina hace 3 años
Hla se me prendio la luz de la bateria y el volante qdo duro q puede ser
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JO
Jona de Argentina hace un año
Cortaste la correa Poly v
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Me aparece luz amarilla en el tablero

Volkswagen Gol 2013 Gol trend 1.6 38520 kms
Luces testigo
Hola ami me aparece una luz amarilla rn el tablero como un autito y en lo que ando falla el auto que sera?
Maria de Argentina hace 9 años  
MA
ComentarMe pasó lo mismo
16 casos 
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LE
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola maria ese es el sensor de velocidad, en el comando del parabrisas te vas a encontrar un boton en el extremo, tenelo sujeto por varios segundos hasta que en el tablero donde están los KM aparezca OFF,Saludos
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PA
Paty de Chile hace 8 años
Gracias Leonardo te pasaste!!!
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JB
JBriam de Perú hace 9 años
Tengo un Volkswagen Gol 1.8 2003. A mi me aparece esa misma luz amarilla, conjuntamente con un sonido como un pitido, cuando llego a 80kmhs. Si bajo la velocidad, el sonido se apaga, al igual que la luz amarilla con el auto. Además, cuando me paso esto, se bajo la temperatura del vehiculo. Primera ves que me sucede tal cosa, ¿Qué significa todo eso? :(
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CO
coty de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo gol tenia el mismo problema de maria segui tu consejo y solucione el problema. Me estaba enloqueciendo porque tengo el auto ase 2 dias y pensaba cualquiera muchas gracias. Soy coty
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1
LE
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si coty es muy frecuente que sin querer se active,Saludos
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7
AN
Andre de Argentina hace 8 años
Hola soy Andre me aparece una luz amarilla es una imagen permanente no tiene sonido en el manual de W. GOL( Es luz indicadora de emisiones del sistema de escape (OBD) que es lo que tengo que hacer? muchas gracias
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2
MA
manuel de Venezuela hace 7 años
Hola me aparece la luz amarilla del carrito y el pito conjuntamente con un tono como musical como una especie de alarma. Que sera?
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2
LE
leonardo gol de Argentina hace 7 años
El baul abierto manuel,Saludos
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RU
rufi de Uruguay hace 7 años
El gol sedan mio se queda sin tablero no marca nada ni temperatura nivel de gasolina y el reloj de petencia tampoco anda ,lo prendo hago unos kms lo apago y vuelvo aprenderlo y queda funcionando bien , en alguna ocasiones se queda sin tablero durante la marcha
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1
MA
Marisa de Argentina hace 7 años
Hola, respecto al sensor de velocidad (me pasa lo mismo que a Maria) presiono por unos segundos hasta que aparezca OFF ¿MOTOR ENCENDIDO SOLAMENTE O TIENE QUE ESTAR ANDANDO?
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1
MA
Marisa de Argentina hace 7 años
Ya lo solucioné! Gracias
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MA
Marisa de Argentina hace 7 años
Se mantiene encendida la señal de freno de mano puesto (!) y no estoy conduciendo con el freno de mano ¿álguien sabe qué puede ser?
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8
NA
natalia de Argentina hace 7 años
Hola me queda destellando la luz amarilla con forma de auto que tambien ese auto tiene en su interior forma de llave...el auto arranca y se para de inmediato...que sera? Saludos
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SO
Soster de Chile hace 6 años
Hola , me pasó lo mismo... será que se bloqueo por intentos de arranque fallidos,?? Solucionaste ?? Cuéntame
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AR
Armando de Ecuador hace 7 años
Disculpe me podrian ayudar con informacion me apericio un indicador en el tablero de mi v. W gol pero no se es un carrito con tres lineas para atras.
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LE
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola armando ese es el sensor de velocidad, en el comando del parabrisas te vas a encontrar un boton en el extremo, tenelo sujeto por varios segundos hasta que en el tablero donde están los KM aparezca OFF,Saludos
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CO
Cornelio Guzman de Colombia hace 7 años
Buenas noches. Quiero saber xq en mi vw gol 2004 no funcionan ni el reloj de velocidad, ni el de la temperatura ni el de gasolina. En la caja de fusibles hay una ranura sin fusible. Pero al instalarle uno de inmediato lo quema. Quien puede asesorarse por favor. Muchas gracias
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NI
Nico de Chile hace 7 años
Hola tengo un gol 2012 se me prende Una luz en el Tablero cinturón de seguridad me podrían ayudar
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JO
Jorge de Argentina hace 7 años
Al apagar llave de contacto, se recetea el km parcial el reloj horario y los relojes de temperatura, combustible, y cuenta vueltas se quedan sin bajar. Lo hacen cuando se pone en contacto nuevamente. El auto es una gol country 1.9 2005
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QU
Quique de Argentina hace 6 años
Buen día, tengo un vw gol 2007, me aparece en el tablero una luz amarilla con una llave, enciende , pero se apaga, que puede ser??? ayuda por favor,
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CO
costachica de Argentina hace 6 años
Hola buen dia tengo un gol 2004 diesel 1.9 lo tengo hace 15dias y se me acelero solo
Quedo acelerado que puede ser?
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NO
Nora de Argentina hace 6 años
Tengo una luz roja q me aparece en la parte de abajo tablero gol country 2005 motor 1.9 diesel es una luz roja como un radiadorcon una tapa arriba del lado derecho q puede ser?
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LE
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Nora saca una foto y adjunta para saber que luz hablas, Saludos
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JO
Jorge de Argentina hace 6 años
Falta de agua en el bidón del
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JA
Javier70 de Argentina hace 6 años
Hola, buen dia... tengo una gol country diesel, grs a uds me saque la duda por el autito amarillo simulando en velocidad en el tablero juntamente con un sonido(alarma), ahora me pasa que las luces , cuando esta en marcha, suben y bajan solas(intensidad), sera tema de regulador de voltaje?, grs.
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LE
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola javier es muy posible, fíjate como esta la conexión de la batería y luego el alternador, saludos
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DA
Dani de Argentina hace 5 años
Hola. Me podrían decir si alguien sabe xq en el tablero de la gol me aparece cuando piso el freno me el desempañador de atrás si alguien sabe ?
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JE
Jesica de Argentina hace 5 años
Buenas noches eh notado creo que no se si antes estaba prendida del lado derecho en el tablero esta prendida una luz naranja que tiene el. Dibujo como de un tanque de nafta o un motor no lo.se alguien podria decirme que lenpasa ami auto??😂graciassss
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LE
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Jesica saca una foto para tener una idea del problema, saludos
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1
FL
Flor de Argentina hace 5 años
Hoka que significa esa luz amarilla lado derecho tengo un gol 2012
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LE
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hay que mandar a escanear, es un sensor, pero el OBD lo va a detectar, saludos
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LA
Lautaro de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2005 y a veces no da contacto. Y cuando agarra contacto le doy arranque y no hace nada. Que puede ser? El contactor?
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LE
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Lautaro es probable que sea la llave en el contactor como preguntaste, saludos
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LA
Lautaro de Argentina hace 5 años
Gracias Leonardo. Voy a probar cambiando el contacto. Saludos
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FA
Fabi de Uruguay hace 4 años
Me aparece una luz amarilla en el tablero con letras que dice PBC y es cuando el auto arranca pero no sale. Seguido le pasa a veces si sale es un gol. 1.6 y tres mecánicos lo han testiado y no dan con la falla. Me podría dar una idea gracias.
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CO
costachica de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol diesel 2004 le cambie sensor de velocidad y sigue sin funcionar el tacometro ni el velocímetro
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MA
Maria de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes me marca esta luz a que se debe si me pueden ayudar gracias
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La luz del freno de mano del tablero prende y apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 1.8 221633 kms
TableroLuz de frenoFrenos
Buenas tardes para ver si me pueden ayudar tengo un problema con la luz del alerta del freno de mano desde hacen unos día enciende y hay días que queda fija otros días no prende ni cuando coloco el freno de mano ya le envié hacer servicio a todo el sistema de freno y aun persiste el problema es decir esta luz encendida porque los frenos funcionan muy bien quiero saber si esa luz alerta otro tipo de situaciones en el carro y que puedo hacer...? gracias
LILIANA R de Venezuela hace 10 años  
LI
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5 casos 
5
Solucionado
Mejor respuesta (según LILIANA R)
LE
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola liliana abajo del freno de mano lleva un interruptor, capaz que hace un falso contacto el mismo interruptor o los cables que conecta al mismo ,. Saludos
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LI
LILIANA R de Venezuela hace 10 años
Gracias eso me puede ayudar a resolverlo un electro auto
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GU
Gustavo de México hace 7 años
Compra en la agencia el interruptor y tu mismo lo puedes cambiar, no tienes problema
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JO
[email protected] de Estados Unidos hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con mi auto vw gol gti 1.8t 2005 lo qué pasa es que todo empezó con las luces traseras de la derecha de repente la direcciónal dejó de funcionar solo prendía la de enfrente ,al día siguiente ya estaban bien , después al siguiente día dejaron de funcionar , decidí quitar la tapa y checar y me di cuenta que los focos tenían media luz , desconecte la pieza donde van los focos y descubrí que estaba muy oxidado el arnés , lo quise enchufar otraves y iso un pequeño corto, en ese momento dejaron de prender los focos , solo los de la derecha , lo que hice fue ordenar la pieza donde se conectan los focos y también el enchufe , la pieza me llegó y el enchufe se los puse y no prendieron ahora solo prenden cuando aprieto el freno , pero solo prende la luz de la traversa y las otras solo prende con poca luz , ya cheque fusibles y todos están bien menos la casilla # 18 y 19 que son de 10 amp , quite los 2 fusibles y los cheque y están bien , y me di cuenta que las casillas 18 y 19 no pasar corriente alos fusibles !!! Alguien me puede ayudar con eso ,espero me aya explicado bien !!
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CH
chimei de Venezuela hace 5 años
Tengo un problema con mi volkswagen gol es año 2008 las luces del tablero de temperatura, cheken, y presión de aceite prenden y apagan intermitentemente y tambien el kilometraje prdnde y apaga aparte no funciona la velocidad ni tampoco marca la gasllina si alguien le a pasado una falla similar le agradezco su ayuda
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DA
Darwin huacho chacon de Perú hace 4 años
Hola a todos, tengo un VW gol 2008 y la luz de freno no apaga cuando dejo de piaar el freno
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LE
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Darwin controla el bulbo de freno, se traba o se desgasta el plastico por el tiempo, saludos
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FR
Fredy de Argentina hace 2 años
Si tiene poco líquido de freno con el movimiento lo hace encender la luz
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JA
Jaime de Chile hace un año
Ami se me encendía la luz de freno mano sail 2017 y fue porque le faltaba líquido de freno tenía un sensor. Y santo remedio
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Se enciende el simbolo amarillo EPC.MOTOR.

Volkswagen Gol 2014 5 p gol trend 1,6 pack 2 2000 kms
ComputadoraLuz de EPC
Estimados amigos con 2000 km de uso, sacado de concesionaria ok. Al prenderse la luz amarilla, las bolas me llegaron al cuello, nio es para menos, comentarios de concesionaria traigalo que o vemos con la computadora, dentro de 10 dias. Aunque tengo garantia, dije este auto es una cagada con diarrea incluida. Anteriormente tuve de ok un palio 1,4 2009 una joya en todo sentido, sin ningun problema ya que lo vendi con 47000 KM. pñor esta cagada que adquiri gracias a la rompe bolas de mi mujer, dale compra un volwagen quer esta barbaro. Bueno disculpen la charla, a tambien no me tira el agua el za… Leer completa
jorge daniel de Argentina hace 9 años  
JO
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10 casos 
10
DM
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
La verdad una charla innecesaria pero util... Problema: LUZ EPC Solución: cargar nafta en el mismo lugar siempre...
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DM
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Y El problema del sapito tampoco te vas a morir porque no lo tenga... yo ando sin sapito en mi gol 2005... que se funda... llego a una estacion y gratis te prestan trapos, cepillo y todo para limpiar el parabrisas... y cuando estas en tu casa tambien...
Ahora te queres sacar la espina??? abri el capó, y fijate la ficha del motorcito, porque esas se aflojan o los apurados del taller las colocan mal (por empezar no entiendo para que la sacaron)... fijate ahi movelo apretalo hacia adentro y comenta que sucedio...
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JO
jorge daniel de Argentina hace 9 años
El zapito funciona 2 veces siempre y suando este lleno hasta el pope, luego no tira agua aunque se siente el moptor que funciona. Q cagada
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DM
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Aaa ya se que es... me paso porque ya cambie el motorcito que se habia quemado... fijate las mangueritas que salen del motorcito que no esten dobladas... o si no verifica las mangueritas en algun lado si no estan dobladas porque cuando se doblan mucho pasa eso... anda 2 veces y pierde fuerza... fijate si estan muy dobladas en alguna parte y enderezalas...
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MA
manucho de Argentina hace 9 años
Ojala sea eso nada mas...el domingo 24/8/15 sali a la ruta y me paso lo mismo se me encendio la luz amarilla epc y perdio rendimiento el motor...yo cargo en ypf siempre...cargo super la comun...y los otros dias tenia 1/2 tanque y lo complete con la super (infinia)...puede ser que sea por la nafta...veremos...tengo un vw trend 2012 con 19.000km...gracias
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JO
jorge daniel de Argentina hace 9 años
La solucion de que se prende el amrillo se debe a la nafta- a partir de cargar infinia de ypf al mes se soluciono el problema para siempre, hace de esto 8 meses- no se debe cargar en la maldita provincia nafta, salvo en los aca que son, supongo de mayor control- yo cargo en los aca porque soy socio y ademas de nafta buena tengo el 5% descuento, pero me cagan de los lindo con la cuota $ 380. - ya lo se es un afano, teniendo el auxilio de mi seguro sos. De provincia. Como lo pagamjos entre mi hijo y yo me la como doblada, pero es un afano, si te pasa algo pasando la gral. Paz, cagaste fuego, la demora minima es de 2 hs. Y ojo hasta 15 km. de donde sale en mionca, es gratis el resto lo garpas, el aca no es el de hace 30 años, pero volviendo a la nafta carga infinia que vas a andar bien, y no es mucha mas cara que la super, si es mejor que la shell y esso, esa es mi experiencia. Suerte
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JO
jorge daniel de Argentina hace 9 años
La solucion para el epc usar infinia de ypf, por lo menos cambioi de 2 tanques y veras que se solucipna el drama.
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MA
manucho de Argentina hace 9 años
Lo que quiero decir que yo siempre cargo en A.C.A la super comun(digamos) y esta vez le meti 1/2 tanque de INFINIA y me ocurrio lo que les comente!!!!!...para mo modesta opinion seguire con la super comun...
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DA
Daniel de Argentina hace 9 años
Cambie la bomba de nafta. Pero me prende la luz amarilla del motorcito del tablero. Que es? Gracias! !!
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LE
leticia de Argentina hace 8 años
Ttengo un gol trend. Modelo 2012 con 41.000 KM.ayer hice un viaje a san salvador de jujuy y al volver notè que se prendìa la luz amarilla en el tablero. Segùn el manual corresponde a obd o sea emisiones del sistema de escape. En ese caso què debo hacer y por supuesto quiero saber de què se trata. Atte:leticia
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JO
jose de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol trend se me prendió en el tablero la luz armilla en forma de motor que puede ser
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MO
Monyka de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol power me prendio la luz amarilla y no me arranca...queda como ahogado que se hace en este caso
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JU
Julian de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol trend 2009, la luz del moto me empezó a prender hace rato, pensé que era porque le metí un escape silen de punta a punta pero no. Otro día se me quedo en 3 cilindros entonces cambie bujías cables. Después al desconectar un ratio la batería se sale la luz. Paso un tiempo y el soto empezó a hace un ruido raro,cuestión que se me agarro el alternador que me correa todo. Así que alternador nuevo (me salio un huevo). Entonces dije por fin encontré lo que era. Ya pasó como 8 meses mas o menos de esto. Y hoy... la muy hija de puta prendió otra vez. Voy a desconectar la batería otra vez a sí se sale y ya no se que mas hacer.el combustible siempre en shell ya que en ypf tuve malas experiencias con la nafta.
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DM
DMdanielmed de Argentina hace 8 años
Julian mira mi experiencia corta en el tema de la famosa luz amarilla del motor me dice que si le volaste el filtro del medio ambiente q traen los autos esa luz te va encender... tambien enciende cuando los inyectores estan muy sucios y se los puede hacer limpiar para determinar si esos mismos sirven o se los cambia siempre por los originales del auto.
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EL
elsi ruiz de Argentina hace 7 años
Buenos dias,, tengo un gol trend 2010 se me quedo sin bateria me hicieron puente con el otro auto en marcha, cuando arranco el mio apareció una luz amarilla EPC como solucionarlo por favor.
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Testigos encendido EPC y Catalizador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 5 puertas, base, 1.6 43000 kms
Aire acondicionadoAceleradorCatalizadorLuz de EPCCuerpo de aceleraciónSe ahoga
Buenas tardes amigos, espero que me puedan ayudar con este problema que bastante enojado me tiene...les cuento, yo tengo un Gol Trend 2016 y un día volviendo a mi casa iba más o menos a 110 km/h cuando se me enciende el testigo "EPC" y el auto comenzó a "ahogarse" podriamos decir, no respondía al acelerador y cada vez iba perdiendo más potencia...en fin, bajé la velocidad y llegué a mi casa andando a 80 km/h ya que si aceleraba más empezaban los problemas. Una vez que llego, paro el auto y al otro día cuando me iba, enciendo el auto y veo que ya no aparece ningún testigo en el tablero, como si… Leer completa
Paulo1694 de Argentina hace 5 años  
PA
ComentarMe pasó lo mismo
2 casos 
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JA
Javier de México hace 5 años
Paulo. Me paso exactamente lo mismo con un wolkwagen polo 2016 DSG TSI. Al andar en alta velocidad o en arranque fuerte, me prendia el testigo EPC. (Titilaba). Apagaba y prendia el polo y se le quitaba y al siguiente arranque fuerte volvia a prender y a fallar...Despues de 3 diagnosticos en dferentes talleres...opte por lo mas sencillo. Me cambiaron. 1-Cables,2- bujías y 3-Bobina... Y adios al bendito testigo EPC. Ya pasaron 4 meses y asta ahorita todo bien. No a vuelto a prender y anda al 100
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Solucionado
Mejor respuesta (según Paulo1694)
PA
Paulo1694 de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por tu comentario Javier, hoy lo llevé a otro taller y me dijeron que me iban a cambiar eso que decis vos (cables,bujias y bobina) espero que éste sea el fin de los problemas! Jaja
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SA
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Estimado me ha pasado lo mismo 3 veces, no solo cuando ando rápido, también a penas lo prendo y comienza el auto a chuparse. La primera vez le cambiaron la bobina, luego la bujías, y ya pasaron 7 meses y nuevo se prendieron ambas luces.
Cual puede ser la solución definitiva?

Gracias
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PA
Paulo1694 de Argentina hace 4 años
Ufff Santiago, que problema!! La verdad que no se que podria ser, metieron tu auto al scanner? Cuando lo hicieron con el mio saltó que el problema eran 2 malditas bujias! Las cambiaron y chau problema. Me gustaria poder ayudarte pero no se mucho.
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SA
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Y de que cables hablas?, los cables de las bujías o cuales?

Saludos
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PA
Paulo1694 de Argentina hace 4 años
Exacto, lo de las bujias.
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SA
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Gracias estimado, le cuento como me va.
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Se encendió la luz ambar epc en el tablero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 5 PUERTAS, MOTOR 1.6 LTS 124000 kms
Se apagaLuz de EPC
Hola. Les escribo desde méxico pidiendo su ayuda para saber que significa la luz ambar epc y sus posibles fallas en un vehículo gol 2009, motor 1. 6 lts. Se encendió al ir conduciendo sin presentar falla visible el vehículo el cual no se detuvo ni se apagó o algo por el estilo, más la luz sigue encendida en el tablero. Ya revise el manual de instrucciones pero solamente dice que se debe a una falla del motor. Me gustaria saber cuáles son esas posibles fallas. Agradezco su ayuda.
TORO TARASCO de México hace 10 años  
TO
ComentarMe pasó lo mismo
9 respuestas 
MA
macbara de Argentina hace 10 años
Hola, mira yo tengo un fox y me paso lo mismo. Ese un fallo eléctrico supuestamente, pero en mi caso, como tenia las lamparas de stop quemadas me saltaba ese testigo. Supongo que es como una advertencia que interpreta el fox. Se las cambie y se apago EPC. Espero que te sirva
Saludos
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Solucionado
Mejor respuesta (según TORO TARASCO)
TO
TORO TARASCO de México hace 10 años
Hola! Mil gracias por tu ayuda, tenias razón, no me había percatado que tenia fundido un foco del stop del lado izquierdo y efectivamente el código se le borró. Gracias nuevamente. Que Dios te Bendiga!
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RO
ROBE de México hace 9 años
Ya no enciende el epc, pero como que seme apaga el carro o hay veces que se apaga cuando llego a segunda, mi carro es un sportvan 2008, igual como que se aburra o es muy lento... ya no se que hacer y si voy agencia me diren que es toodo y siempre sale bien caro... me ayudann
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BA
balka de México hace 9 años
Hola alguien me puede ayudar tengo un v w gol modelo 2013 se me encendio el EPC y la aguja de las revoluciones se puso loca asi como la temperatura se bajo a cero no se me apago sigue andando
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MA
MANU de Argentina hace 8 años
Hola tengo VW VOYAGE 2013 en lo bien que venia se se prendio EPC y pisaba el acelerador y no pasaba nada, tenia que ir cambiando los cambios para poder que llegue a destino sin acelerar por que no dejaba que lo hiciera
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MA
Marcelo de Argentina hace 8 años
Hola tengo v w saveiro 2010 y se me paraba cuando iba andando le ponía segunda y lo arrancaba se me prendió la luz epc y ahora arranca bien pero no acelera
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MA
MANU de Argentina hace 7 años
Hola Marcelo me paso ese problema y era la bateria que estaba vieja casi 3 años la original cambie bateria y se soluciono
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MA
MANU de Argentina hace 7 años
Hola me pueden decir que problema puede ser, viene funcionando el auto y comienza a querer pararse como que le falta combustible y después se compone y sigue y me queda marcando la luz de EPC. Gracias
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MA
MANU de Argentina hace 7 años
Resolví el problema cambien cable de bujías y las bujías, y después cambie modulo bobina y se soluciono. Saludos
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Prende luz de presión de aceite cuando calienta el motor y desacelero

Volkswagen Gol 2009 5puertas 109000 kms
MotorBomba de aceitePresión de aceite
Tuve problemas con el motor, rectificamos todo... primero le puse una bomba de aceite no original, y tenia este problema q encendía la luz al llegar a 90 de temperatura. Cambie x una bomba original. Ahora sigue encendiendo la luz pero cuando se calienta bien el motor y al desacelerar... mi mecánico dice q el bulbo funciona bien... q tiene buena presión el motor... le pusimos aceite sintético de la shell... el problema sigue igual... q puede ser?... ayuda...
medina patiño de Argentina hace 9 años  
ME
ComentarMe pasó lo mismo
16 casos 
1
ZA
zaraco de Ecuador hace 9 años
No vale la bomba de aceite mi amigo el echo de que sea original no te garantiza que tenga falla
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BR
brian de Argentina hace 7 años
Hola es un prblema de un gol 1.0 espero una respuesto y agradecería !!!tengo este problema ami gol se le cae la presión de aceite,lo prendes la luz testigo no prende ,esperas q caliente y empieza a parpedar lo acelras y no apaga la luz,y se descargan los botadores y el empiesn tactactac,q pasa le hice cugueñal metales,cambie bomba de aceite filtro aceite nuevo,"y sigo con la misma falla!!!puede ser que este fugando presión por la tapa por los botadores??¡?¡ya no se que hacerle,me quedaria hacerle la tapa no la veo mui mal,puiede ser que con el mas minima fuga se pierda tanta presión de aceite?que hago?
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NA
nahuel de Argentina hace 3 meses
Arreglaste ese problema?
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DE
Derlis de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema con un gol trend cuando llega a los 90° empieza a prender la luz del aceite. Ya le cambie la bomba de aceite filtro aceite le cambie metales y el bulbo todo nuevo y sigue igual
Que puede ser si alguien sabe agradecería la información...
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AD
Adolfo de Guatemala hace 2 años
Hola una consulta diste con la falla?? Tengo un problema similar y ya repare el motor con todo nuevo y sigue la misma falla
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LU
Luzdeluna de Argentina hace 2 años
Me pasó igual. Cambie bulbo y luego bomba de aceite. No encuentra la falla. Alguien sabe que es?
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3
AB
Abel de Paraguay hace 2 años
Me pasa lo mismo ya reemplaze la bomba y el bulbo y sigue el mismo problema
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3
PE
Pedro de Venezuela hace 2 años
Tengo ese problema mi carro es un a520 cheri prende la luz de aceite cuando calienta ya le hice cambio de aceite filtro sigue igual pero como que no hay solución nadie a Resuerto esa falla será llevarlo a China
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LU
Luzdeluna de Argentina hace 2 años
Hola lo pude solucionar con un bulbo marca md
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2
PE
Pedro de Colombia hace 2 años
Para ese problema la solución es un filtro de aceite parmo plus que es para aceite semi sintéticos, existen de válvula cerrada y válvula abierta, se necesitan de válvula cerrada que garantice la lubricación constante, porque al calentar el aceite aumenta la viscosidad y le cuesta bombearlo le recomiendo aceite semisintetico 15w-4, 15 es la viscosidad en frío y 40 en caliente con el filtro de válvula cerrada garantiza correcta lubricación, de igual forma debe revisar el sensor de temperatura y programar a 78grados para que no recaliente
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LU
Lupita de Estados Unidos hace un año
@PedroHola Pedro, tengo ese problema lo llevé al mecánico y no supo. Le voy a comentar lo que usted dice del filtro de aceite... la luz del aceite prende a los 15 -20 minutos, prende cuando freno... muchas gracias por tomarse el tiempo de dar su opinión
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BC
[email protected] de Perú hace un año
Igual ese problema tengo que podrá ser
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DA
David Armendariz de México hace 10 meses
Hola tengo el mismo problema...alguin logró resolverlo?
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AD
Adán de México hace 5 meses
Amigo si pudiste resolver este problema?
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JO
Joan de Venezuela hace 7 meses
La cámara y el árbol de leva
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JO
Joan de Venezuela hace 7 meses
Perdida de presión por la leva o la cámara en los asientos de la leva por desgaste
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Falla en velocimetro, jaloneo, encendido de luces testigo y otros SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 3P 1.4 21000 kms
Velocímetro no funciona o marca malHuele a gasolinaLuz de inyecciónSe apagaJalonea/TironeaSe acelera...
Hace 40 días que el vehículo presenta problemas. Comenzó con fallas en el indicador de velocidad intermitentes, es decir la aguja que indica velocidad caía repentinamente a 0 y el vehículo automáticamente se aceleraba, cuando la aguja volvía a indicar velocidad el funcionamiento del vehículo se normalizaba. Aclaro que la aguja cuenta vueltas funciona normalmente. Días después el velocímetro no funcionó más y con ello la implicancia de no contar los kilómetros recorridos. A partir de entonces el comportamiento del auto fue un caos. Se acelera solo, ratonea, falla y se siente un fuerte olor a co… Leer completa
evilla de Argentina hace 9 años  
EV
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20 respuestas 
LU
lula de Argentina hace 9 años
Yo tengo un gol power. Me paso lo mismo me cambiaron el sensor en el service y dejo de hacerlo hasta hace unos dias pero para esto pasaron 3 años ya del cambio... que te lo vuelvan a cambiar porque tiene que ser eso
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AL
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Revisa el catalizador... puede estar tapado...
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1
CH
chino de Argentina hace 9 años
Hola lula podrias especificarte mejor que sensor?, yo tengo el mismo problema. Gracias.
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3
LU
lucas de Argentina hace 9 años
Estimado, me paso lo mismo en mi gol power 2012, lo lleve a un vw oficial lo escanearon y salto que era el sensor del cigueñal, lo cambiaron y listo no hizo mas problemas.
Espero que te sirva saludos.
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TA
tavojavi de Argentina hace 9 años
Hola me está pasando excactamente lo mismo... cae a cero, ratonea, se acelera, se enciende la luz de la nafta y la aguja baila... aveces la luz testigo del motor... pudieron solucionando cambiando el sensor del cigueñal o cómo hicieron? gracias!
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Solucionado
Mejor respuesta (según evilla)
EV
evilla de Argentina hace 9 años
Me han solucionado el problema. Han detectado un cable pelado que alteraba el comportamiento de la computadora y quemaba sensores. Luego del reemplazo del cable defecuoso se reemplazaron los sensores quemados y todo volvió a la normalidad.
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LU
lula de Argentina hace 9 años
Me solucionarn el problema cambiando el sensor de velocidad teoricamente por lo que me dijeron... yo mucho no entiendo de mecanica... se que existe pero nada mas q eso... no lo hace mas a eso... pero igual creo que muy bien no quedo lo noto raro al andar. Saludos
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1
FE
Felipe de Colombia hace 7 años
A mi me pasa igual con mi Gol 1,6 2011 , limpiaron el sensor y dejo de molestar unos dias , pero a vuelto a molestar y cuando pasa el motor ronronea. Que hacer ?
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-1
LU
lula de Argentina hace 7 años
Miar a mi me cambiaron la bobina
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LU
lula de Argentina hace 7 años
Y ademas me hicieron la afinacion, por ahora y espero q no pase mas... anda bien
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FE
Felipe de Colombia hace 7 años
La bobina es el mismo sensor ?
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LU
lula de Argentina hace 7 años
No el sensor de velocidad es una cosa y la bobina es otra cosa
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FE
Felipe de Colombia hace 7 años
Es mejor llevarlo a la Wolksvagen Directamente para que le solucionen el tema o tu que opinas ?
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LU
lula de Argentina hace 7 años
Mira yo lo lleve a un taller mecanico especializado en inyeccion , por ahi en wolkvaguen te cobren `parecido si el taller es muy bueno... no se yo no soy partidaria de llevarlo a wolkvaguen a veces es mejor un mecanico
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AG
Agustin de Chile hace 6 años
Alguien me podria indicar donde se encuentra el sensor en un volkswagen gol 2013? No he podido dar con su ubicación para ponerle el nuevo sensor
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AL
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Cual sensor ?? cual es el sintoma ?
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AG
Agustin de Chile hace 6 años
Sensor de velocidad, la aguja del tacometro no marca la velocidad y el odometro no marca los km recorridos. Lo otro es que en movimiento cuando suelto el acelerador pega un jalon.
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AL
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Si el cableado y los voltages estan correctos el sensor no sirve... tambien revisar los soportes o patas del motor...
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AG
Agustin de Chile hace 6 años
Hola Alberto, ya sabi que lo que esta malo es el sensor, ya tengo el respuesto, lo que necesito saber es la ubicación de este? Abajo de que se encuentra, al lado de que, etc etc.
Gracias!
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Prende testigo EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Power 1.4 79000 kms
ComputadoraLuz de EPCCuerpo de aceleración
Hola, se enciende luz de EPC en el tablero. Si lo apago y lo enciendo desaparece, pero a veces no lo hace, o pasan días o semanas en no encenderse. Una vez que se encendio me di cuenta que no me dejaba acelerar más de los 100km/h. Lo lleve a que lo escaneen y no se detecto la falla, luego lo lleve nuevamente con la luz de EPC encendida y salto algo de la mariposa, se reinicio la computadora pero duro poco y volvio a aparecer. Tengo que llevarlo para que lo escaneen y revisen completo, cuerpo mariposa, conectores, cables, luces. Es un tema que me tiene intranquilo pero bueno hay que descartar las opciones. Si alguno le paso agradezco la ayuda, gracias!
Borboton de Argentina hace 9 años  
BO
ComentarMe pasó lo mismo
2 casos 
2
NE
Nestor de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo, pero en un gol trend. Lo que indicaba es que no funcionaban las luces de stop. Fijate si te sirve la data. Saludos.
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DI
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Hola borboton pudiste solucionar el problema. A mi m paso lo mismo no aparece falla y no puedo superar los 120km.
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1
Solucionado
Mejor respuesta (según Borboton)
BO
Borboton de Argentina hace 8 años
Si lo solucione. Al parecer era por la nafta, las veces que aparecio y tiro error habia cargado en shell, era como que la computadora mostraba una falla por el tipo de la nafta, le ponia v-power. La solucion que encontramos fue limpiar todos los conectores y reiniciar para limpiar los errores, y claro no cargue de nuevo en shell.
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FR
Francisco Zapoteco de México hace 6 años
Tengo un Gol 2011 que tiene un fallo en la aceleración, en pendiente no puede subir a mas de 20 o 40 km/h depende de la pendiente, y cuando hago cambio a la siguiente velocidad no la desarrolla y nuevamente tengo que bajar la a la velocidad anterior. Lo he llevado con un mecánico que me dijo que la falla se encuentra en el cuerpo de aceleración, puede ser que se repare o se cambie, pero se es algo costoso por lo que me indica. Mi pregunta es, ¿podría ser correcta la falla que me informa el mecánico, o puede ser algún otro fallo?
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