Temperatura que anda mas de 90

Volkswagen Gol 2001 3 puertas 164322 kms
Mi gol 1.0,siempre anduvo en temperatura 90. Y prendía el electro. Hasta hace dos dias, que subiendo la montaña para llegar a mi casa, levantó temper2tura y prendió la luz roja de temperatura. Paré. Bajó la temperatura. Lo volví a arrancar. Hice 300 mts y volvió a subir. Paré como 4 veces haciendo los mismos pasos hasta llegar a mi casa. El electro nunca prendió. El electricista le cambió el bulbo. Y el electro prende. Pero en el mismo recorrido,que mencione antes, levanta 95 98 grados. Y ahi recien prende el electro. Cosa que antes nunca levantaba mas de 90 y al detenerme y apagar el motor el electro prendía.
tana de Argentina hace 11 años  
TA
7 respuestas 
Hola Tana, el bulbo nuevo puede estar defectuoso, o el grado térmico de encendido es mas alto, este repuesto no es para tu auto el TERMO CONTACTO o bulbo original enciende el ventilador a 90°C.
Si el ventilador se enciende a los grados 90°, y sigue subiendo la temperatura el daño está en el TERMOSTATO, en el caso que esté dañado, compra uno de igual grado térmico que el original 87 a 92°C, viene marcado en el cuerpo del termostato. Atentamente:
Nota Tana, Pueden existir problemas de empaque o junta, cabezote, radiador obstruido pero sugiero revisar primero lo más sencillo que es lo mencionado al comienzo. Cuenta como va. Atentamente:
Ernesto de Bolivia hace 11 años
Disculpen, yo también tengo un problema similar, me podrían decir donde esta el termostato del gol 1000 G3, es año 2000.
Ernesto, observa la manguera superior del radiador, en el extremo contrario, se introduce en una toma de la que sale otra manguera, en el interior de ésta toma, ésta es la caja o compartimiento del termostato. Atentamente:
tana de Argentina hace 11 años
Asi parece Santiago...cambie el bulbo,ese no andaba, mañana lo pruebo y veo lo del termostato...pasa que no estuve estos días en la ciudad, y no use el auto. Gracias, me fue de mucha ayuda, ya que el mecanico... pensaba otra cosa...
tana de Argentina hace 11 años
Santiago, cambie el bulbo, no enciende a los 90... asi que mañana ire al electricista, para que revise el termostato...te agraqdezco mucho, porque en el interior, en san mart{in de los andes, por lo general... los mecánicos, no han estudiado...son autodidactas... y a veces le fallan en los di9agnosticos... mil gracias
Hola Tana, Si ya cambiaste el bulbo termo contacto que hace que se encienda el motor eléctrico del ventilador y éste no se enciende puede ser que FUSIBLE, RELÉ o el motor del ventilador estén quemados, te recomiendo revisar éstos tres elementos.
Nada tiene que ver el trompo TERMOSTATO con el encendido del electro ventilador, te menciono ésto por lo que dices en tu mensaje que le cambiaste al bulbo y que no anda y vas a ver lo del termostato. Ojo al parecer hay confusión.
Son dos cosas diferentes el bulbo TERMO CONTACTO y el trompo TERMOSTATO.
Un TERMOSTATO QUE ESTÁ BIEN, funciona de la siguiente manera:
Cuando el motor está frío, el trompo TERMOSTATO, se encuentra CERRADO, IMPIDE que el agua o el refrigerante del motor circule por el interior, con la finalidad de que al encender el motor, alcance la temperatura normal de funcionamiento en el MENOR TIEMPO POSIBLE, conforme se va calentando progresivamente el termostato se va abriendo y poco a poco PERMITE que el refrigerante comience a circular por el interior del motor y se INTERCAMBIE el agua que está más fría proveniente del radiador; Mientras está funcionando el motor, el refrigerante o agua alcanzará los 90°C que es la temperatura normal, exacta e IDEAL de funcionamiento para el motor. El TERMOSTATO sirve para mantener ésta temperatura constante interna del motor.
Para que comprendas mejor un ejemplo:
Si alguien saca o elimina el TERMOSTATO, cuando enciendes el motor frío, éste tardará mucho tiempo en alcanzar la temperatura adecuada de funcionamiento, en éstos momentos la LUBRICACIÓN no es la ideal, ya que el aceite alcanza las mejores condiciones lubricantes a los 90°C, y tampoco es bueno para la DOSIFICACIÓN de combustible ya que en momentos fríos la computadora del auto va a ordenar a los inyectores que proporcionen MÁS combustible que lo normal.
Otra anomalía sería que cuando el auto está circulando en cuestas o ascensos prolongados, el motor se calienta por el trabajo, y si comienzas un descenso, por el poco esfuerzo del motor, la velocidad del auto, la fuerza de proyección del viento contra el radiador, y la libre circulación del agua por el interior del motor se enfriará muy rápido; Éstos cambios de temperatura son VIOLENTOS Y BRUSCOS para el METAL O MATERIAL del motor, y éstas oscilaciones térmicas podrían hacer que el motor se ROMPA O SE TRISE. Entenderás ahora por que es de suma importancia la presencia del termostato y cual es su función. Daño de termostato. -
Cuando un termostato está DAÑADO hay dos posibilidades, la MENOS PELIGROSA es cuando el termostato no se cierra, se queda trabado y en posición de abierto, manteniendo el motor frío sin que alcance su temperatura ideal de trabajo. La segunda posibilidad es la PELIGROSA y es la más frecuente y es cuando el termostato se traba CERRADO, IMPIDE que el refrigerante circule y produce RECALENTAMIENTO, pese a que el ventilador siga trabajando a su máxima velocidad y todo el tiempo, JAMÁS BAJARA LA TEMPERATURA DEL MOTOR, ya que mientras el termostato no se ABRA, NO permitirá la circulación del refrigerante o agua y NO SE REFRIGERA EL MOTOR.
Daño de termo contacto o motor de ventilador. Supongamos que el TERMOSTATO está Bien, circula el refrigerante por el motor cumpliendo su función, pero si el conductor circula por transito sin que haya flujo de viento ni velocidad del auto, el refrigerante alcanzará los 90°C, en éste instante el termo contacto debe cerrar su circuito interno y hacer que se encienda el electro ventilador, que su función es succionar aire a gran velocidad, haciendo que el aire pase a través de las celdillas del radiador, con la finalidad de que el refrigerante que está en su interior se INTERCAMBIE disipando o bajando la temperatura del agua del motor y lo refrigere. Cuando se produce el descenso de temperatura del agua que circula por el interior del motor y alcanza 87°C, el termo contacto debe abrir su circuito interno y consecuentemente apagar el electro motor del ventilador, y así sucesivamente continuará trabajando. Espero con ésta explicación te ayede a solucionar tu inconveniente. Atentamente:
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