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Luz testigo de aceite

Volkswagen Gol 2000 5 puertas , full, motor 1,9 sd  248000 kms
Hola amigos , a 2000 rpm se enciende la luz testigo de aceite y un alarma sonora. Reviso el nivel de aceite y esta normal , y el motor suena parejo , bien. Que puede ser ?
PEPE JOSE de Argentina hace 9 años  
PE
1 caso 
PEPE JOSE de Argentina hace 9 años
Hola amigos , a 2000 rpm se enciende la luz testigo de aceite y un alarma sonora. Reviso el nivel de aceite y esta normal , y el motor suena parejo , bien. Que puede ser ?
Solucionado
Mejor respuesta (según PEPE JOSE )
Kirkland de Argentina hace 9 años
Hola,comproba que los filtros sean originales,me pasó una vez con el mío,mala calidad de los alternativos,Saludos.
PALADO de Argentina hace 8 años
Les comento loque me paso con el vento 2.0 para q tengan como referencia ya q me paso de que me dice en el tablero. Presión de aceite pare el motor de abordo y de prende la pavita de aceite. Cambie la cadena de distribucion y el tenza cambie el bulbo de aceite y por ultimo decidimos sacar la tapa y nos encontramos con una de las levas con un rallon x loq me estaba rallando la tapa de valvula. Espero q les cea util mi respuesta
Saludos amigos de Opinautos, si la luz testigo del aceite se encendió luego de realizar un cambio de aceite, es posible que no pusieron el filtro de aceite adecuado para su motor, el filtro instalado debía tener en su interior válvula reguladora de presión, en este caso el problema se soluciona sustituyendo o instalando el filtro correcto.

Cuando el testigo de aceite se enciende está AVISANDO que la PRESIÓN de aceite es BAJA, este problema puede ser causado por falla o daño del bulbo de presión, mala conexión, falta de ajuste o quema del revestimiento de su cable eléctrico que hace cortocircuito en el metal del motor ; si lo mencionado esta bien, será necesario MEDIR la presión de aceite para DETERMINAR o comprobar si existe un problema VERDADERO de falta de presión, si se confirma que la lectura de medición es BAJA , entonces puede ser causada por OBSTRUCCIÓN de la rejilla interna de succión de la bomba de aceite, en este caso habría que sacar el cárter para hacer limpieza o enderezar el cárter si esta golpeado o HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba ; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar que el árbol de levas o sus APOYOS en la culata no estén RAYADOS o desgastados ya que podrían causar baja presión, si no se encuentra daño en lo mencionado, el técnico tendrá que revisar los COJINETES (metales) de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en ellos serán la causa de deficiente presión de aceite.

El daño o desgaste en Apoyos del árbol de levas obliga a desmontar la culata, para que en una rectificadora ASIENTEN el árbol o lo sustituyan si tiene desgaste ; si los rayones o desgaste están en los cojinetes del CIGÜEÑAL, obliga a REPARAR por completo el motor. Atte.
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