Problema de presion de aceite al motor
Volkswagen Gol 2011 4 puertas gol trend 160000 kms
Luz de aceitePresión de aceiteSe escucha golpeteoPistoneo/CascabeleoCulata o tapa de cilindrosBujías...
GOL 2011 5 ptas. Cambiamos la junta de motor o culata. Porque tenia una descomprension de potencia en bujia 4. Al encender de nuevo se escuchaban las bielas que sonaban como cascabeleo. Ppsteior se encendió testigo de aceite, y paramos el motor. Pasamos escaneer mencionaba error en bujia 4 porque tenia el testigo de check in encendido. Se borraron codigos y volvimos a encender esperamos 10 minutos y caminamos el carro alos 500 mts encendio de nuevo testigo de aceite y comenzo el golpeteo como si las bielas no tuvieran aceite y el carro perdio potencia, esperamos que enfriara y abrimos tapa de bielas y no tenia aceite. No entendemos porque. Podra alguien orientarnos pr favor
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Amarok 2011 4puertas fullSe cambió culata nueva,bomba,nueva metales cambiados de bancada y biela y no hay presión de aceite
Estas consultas las hago porque un recalentamiento pudo torcer la culata y no permitir que el árbol de levas asiente correctamente en sus asientos y causar una caída o deficiente presión de aceite ; lo mismo puede ocurrir si por el calor excesivo se rayaron los COJUNETES de biela y bancada. Si en su caso, No se produjo recalentamiento y no existían problemas de lubricación antes de ser desarmado el motor, entonces es posible que no ascienda o nonlubrique la parte alta de su motor, si el mecánico al hacer limpieza para poder montar la culata, permitió que suciedad caiga y obstruya la canalización de lubricación o instalo la JUNTA (empaque) de compresión de manera incorrecta dejando obstruido este ducto de lubricación.
Otra posibilidad es que si cambió el aceite y FILTRO del motor e instalo un filtro que no sea el correcto o no tenga en su interior la válvula reguladora de presión, el aceite no podrá ascender a la culata y lubricar el árbol de levas; si el mecánico inexperto puso PEGA o silicon en la JUNTA de compresión, podría haber obstruido el ducto u orificio de lubricación.
Otra posibilidad es si pusieron una gata y hundieron el CÁRTER este obstruida la rejilla de succión de la bomba de aceite, o que ésta se haya obstruido con suciedad cuando el mecánico hizo la limpieza del block antes de montar la culata.
Atte.
Agradezco el tiempo y la información que me otorgaste, espero y no se la bomba de aceite. Bendiciones amigo.