Problemas de Se ahoga
Problemas destacados
Falla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente 
Solucionado
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms
Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa
ComentarMi carro se ahoga de repente y pistonea ,y tambien se acelera solo. Solucionado
Volkswagen Gol 2002 sport 197800 kms
Mi gol tiene una falla que no es constante pero cuando le da es bastante fuerte, resulta que voy rodando a cualquier velocidad y de repente se ahoga a tal punto que hay que detenerse y de repente sale de golpe y le vuelve a dar la falla... así como le da esa falla se le quita y anda perfecto, inclusive puedo rodar 2 días perfecto sin darle la falla... también sucede que a veces se acelera mucho solo. Le he montado cables, bujias, tapa y rotor de distribuidor, valvula iac, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le limpiaron varios sensores y nada le da la falla igual. No se si sea bomba de gasolina porque repito la falla no es constante y siempre a la primera girada de llave... por favor necesito ayuda ya que me tiene loco esta situación y he gastado mucho dinero ya. !! gracias!!!
8 casos
Hola tenia un problema parecido, fijate que la manguera que va del radiador al bloque del motor tiene un sensor arriba( de temperatura que va al tablero) y otro abajo que mide temperartura de inyeccion, omo me perdia liquido refrigerante y aun pierde, se ve que hizo un corto y dejo de funcionar por lo tanto le costaba arrancar y en frio tironeaba en 2da y 3ra, desde que lo cambie santo remedio el tema es que como sigue perdiendo refrigerante supongo voy a volver a tener ese problema, gerardo (hoy)
Janeth Murillo de Colombia hace 9 meses
Buenas tardes tengo una Koleos 2013 se ahoga de un momento a otro y de igual manera se le quita,dura varios días sin molestia y de repente presenta el problema,si tienes conocimiento de que puede ser la falla le agradezco mucho que me puedas ayudar mi dirección de correo es [email protected]
Mejor respuesta (según JOEL)
Solucionado... era el TPS que estaba malo... gracias
Kloster daniel de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un gol trend que cuando voy andando y lo aceleró aveces se escucha un pistoneo... que es el tps?
fichi carena de Argentina hace 4 años
Deberías ser un poquito mas especifico con el tema del pistoneo, ya que pueden ser varias causas. El tps es el sensor de posicion mariposa, está ubicado en el cuerpo de aceleracion.
Nicojavier de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es javier. Tengo un gol trend 2013 le hice el embrague todo a nuevo original se rectificó el volante y de mas ruleman placa dissco todo nuevo quedo perfecto el andar. Pero sigue el ruido de tik tik tik o cascabeleo y cuando wsta en marcha, piso en pedal de embrague y se vaaa!! Quien me podria decir q podria ser el problema?? Por Favor saludos
Porque cuando reinicio mi computadora gol 2005 y n reinicia?
Hola amigos tengo un gol 96 tiene un problema en las cuesta esta subiendo normal y se chupa el acelerador y deja de acelerar y toca soltarlo y nueva mente acelerar ya le echo de todo incluso le cambie el cuerpo de aceleracion y no deja esa falla si alguien me puede ayudar estare muy agradecido
Hola! Yo lo compré hace 2 años y todavía tengo problemas con el punto del distribuidor. El mecánico lo atrasa y lo adelanta a mano y siempre queda igual, o se acelera al embragar, o regula raro. Y la última vez q tocó el punto del distribuidor regula más tranquilo pero cuando acelero cada tanto cascabelea. Cuando compré el auto y ya tenía ese problema, le cambié cables, bujías, bobina.
El no me busca la solución tampoco y yo estoy podrido, no se q hacer. En principio buscaré otro mecánico para ver si puede ver cuál es el problema. Pero si alguno me puede guiar para tener una idea, le agradezco. Saludos y gracias!
El no me busca la solución tampoco y yo estoy podrido, no se q hacer. En principio buscaré otro mecánico para ver si puede ver cuál es el problema. Pero si alguno me puede guiar para tener una idea, le agradezco. Saludos y gracias!
El día de hoy descubrí un error qué les aseguro hasta ahora nadie ha resuelto y honestamente fue por casualidad...un error de fabrica por así decirlo y que todos, inclusive la misma marca vw ha tomado como funcionamiento normal.
Tengo un gol 2018 trenline
Desde q salio de la agencia tenia un CASCABELEO (algo así como sonido de punterias , sonido de motor diesel al grado de pensar q posiblemente se este rompiendo)
El caso es q el vehículo desde q salio de agencia nunca tuvo algun problema...funcionaba de manera correcta , no había códigos en el escaneo...pero hasta cierto punto es inquietante el sonido...opte por ignorarlo , evadir, no prestarle atención pues ,.
Llego a determinado kilómetraje y lo toco cambio de banda de tiempo por alguna razón se golpeo la plaquita qué tiene el cable positivo qué va a la marcha y la aflojo...el caso q al detectar q no arrancaba bien (algo mínimo casi imperceptible) opte por verificarla...me asegure de ponerla bien y apretar la tuerca q lleva...surgió un nuevo problema...me empezó a tirar las velocidades. Lo revise y nada...no había nada q obstaculizara la palanca de velocidades, pensé era un sensor pero no tenia sentido ya que es velocidad manual...sin hacerla más de emoción...resulta q la plaquita de la marcha aunq esta separada del borde dee la palanca de velocidades al momento de meter primera se genera un arco de corriente...pequeñísimo, como cuando los cables de bujias ya están dañados. Pues señores habiendo descubierto tal joya , diamante o lo que les venga en mente opte por compartirlo co todos...solo encinten esa plaquita , o pongan algun aislante wntre la plaquita de la marcha y el codo del brazo de la palanca de velocidades (la qué es jalada por el chicote)
Eso es todo el condenado problema...ni en la agencia le buscaron, cambiaron cables ,. Hicieron escaneo , chocaron carrocería y nunca le buscaron y al final atodos los consumidores les vendieron la idea de sonido natural de fabrica...
Pues nooo en realidad es chispa q brinca de la marcha al brazo de la caja de velocidades...
Perdón por ser tan descriptivo pero fue la aguja en el pajar...saludos compañeros
Tengo un gol 2018 trenline
Desde q salio de la agencia tenia un CASCABELEO (algo así como sonido de punterias , sonido de motor diesel al grado de pensar q posiblemente se este rompiendo)
El caso es q el vehículo desde q salio de agencia nunca tuvo algun problema...funcionaba de manera correcta , no había códigos en el escaneo...pero hasta cierto punto es inquietante el sonido...opte por ignorarlo , evadir, no prestarle atención pues ,.
Llego a determinado kilómetraje y lo toco cambio de banda de tiempo por alguna razón se golpeo la plaquita qué tiene el cable positivo qué va a la marcha y la aflojo...el caso q al detectar q no arrancaba bien (algo mínimo casi imperceptible) opte por verificarla...me asegure de ponerla bien y apretar la tuerca q lleva...surgió un nuevo problema...me empezó a tirar las velocidades. Lo revise y nada...no había nada q obstaculizara la palanca de velocidades, pensé era un sensor pero no tenia sentido ya que es velocidad manual...sin hacerla más de emoción...resulta q la plaquita de la marcha aunq esta separada del borde dee la palanca de velocidades al momento de meter primera se genera un arco de corriente...pequeñísimo, como cuando los cables de bujias ya están dañados. Pues señores habiendo descubierto tal joya , diamante o lo que les venga en mente opte por compartirlo co todos...solo encinten esa plaquita , o pongan algun aislante wntre la plaquita de la marcha y el codo del brazo de la palanca de velocidades (la qué es jalada por el chicote)
Eso es todo el condenado problema...ni en la agencia le buscaron, cambiaron cables ,. Hicieron escaneo , chocaron carrocería y nunca le buscaron y al final atodos los consumidores les vendieron la idea de sonido natural de fabrica...
Pues nooo en realidad es chispa q brinca de la marcha al brazo de la caja de velocidades...
Perdón por ser tan descriptivo pero fue la aguja en el pajar...saludos compañeros
nelson wesso de Colombia hace 3 años
@Henry1986Hola henry me podrias dar mas informacion de como has echo para arreglar ese problema mi correo es [email protected]
@nelson wessoTe mande correo, espero te pueda ayudar
@Henry1986Hola soy Fabian me podrias mandar una imaguen de donde esta el problema , y de lo que encintaste , saludos
En su momento la plaquita de la marcha estaba en posición hacia arriba , la encinte y después la cambie en posición hacia abajo
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Hola henry, mi vw tiene lo mismo, hay acceso para encintar esa pieza desde arriba? asi solucionaste el problema de cascabeleo del motor? por fa si me puedes contestar a [email protected] gracias
ComentarAYUDAAAAA Se me ahoga al acelarar Solucionado
Volkswagen Gol 2005 G3 120000 kms
Hola compañeros, escribo porque ya estoy desesperado. Tengo un Gol del año 2005 que he comprado hace un mes, desde que lo tengo ha sido un problema que nadie le soluciona. El coche se ahoga al acelerarlo, parece que se quedara sin gasolina, tengo que pisar embrague y darle varios acelerones para que suelte ese ahogo y poder circular con el. Lo que mas me llama la atencion es que lo hace muchas veces cuando esta en una calle cuesta arriba. Le han cambiado bujias, inyectores, cables, tapa de delco, bobina, sonda lambda, bomba psbi...y creo que no se me olvida nada
Me han comentado que podria ser… Leer completa
4 casos
La verdad amigo yo hice todo lo q vos vas haciendo y estoy en el mimos dilema... mira fijate si no es el filtro de nafta a eso casi no lo cambian y se tapa... por otra parte si no es eso puede ser la bomba de sucion que lleva en la flauta del riel de inyectores al final tiene que andar bien el auto es muy raro... quizas otra posibilidad es el sensor de relanti
Ok gracias. Mañana le van a cambiar la bomba de gasolina que cuando fallan dan ese problema. Ya os contaré, saludos.
Hola soy daniel de venezuela le revisastes el regulador de gasolina que va en la flauta si se daña puede ser eso y pierde la presión y toda la gasolina se va para la manguera de retorno espero te ayude
Hola gente!! tengo un probema con mi gol 1.0 8v,ultimamente estaba fallando cuando lo arrancaba como si se quedara sin nafta,estando en marcha se aceleraba solo por momentos y luego volvia a lo normal.de ahi ya no arranca mas!se habra roto la bobina?sera algun fusible?lo unico que probe fue sacar la manguera que llega al flautero poniendo en contacto con la llave y nafta le llega de la bomba!como se prueba la bobina si funciona?son muchas preguntas,,,les agradecere su respuesta!!!!!! SALUDOS
Victorsepulveda2218 de Argentina hace 6 años
Hola sabes que tengo un gol 99 1.0 arranca y al acelerarlo se para y empieza a los tirones
Mejor respuesta (según tridacno)
Hola amigos, quería comentarles que ya esta resuelto desde este fin de semana que ha salido mi carro del taller, el problema de los ahogos. Despues de haberle cambiado tanbtas cosas, el problema estaba en la bomba de gasolina que se la han puesto nueva y unos cables electricos que tenia roidos por un raton. Resuelto esto, ahora solo me queda el problema electrico del cierre y los vidrios, que voy a probar como me ha dicho otra persona por aqui y que tengo en otro post. Daros las gracias y apuntar este fallo para futuros problemas. Saludos.
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes que tengo exactamente el mismo problema tengo un vw gol año 2005 y le eh cambiado filtro de bencina, bomba de bencina, bujias correas la verdas no se cual es el problema quizas sea eso de cables rotos! Pero por eso queria saber que cables mas o menos te cambiaron del motor de la bomba o cual por favor necesito de tu ayuda que se me ahoga mucho osea lo mismo que te pasaba a ti!! Por Favor! Ayudame... gracias espero tu respuesta
Hola me gustaria saber si me podrian ayudar tengo un gol 2001 que esta regulando y de 1000 vuelta se va asta 3000 y vuelve otra ves me gustaria saber que podria ser
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Saca el paso a paso y limpialo ,se forma como un tisne q no deja pasar el aire y empieza con esos problemas de aceleracion ,,. Y falla la inyeccion , espero te pueda servir ,,, a mi me funciono SUERTE
Mi carro vw gol perdía potencia, zapateaba al ralenti. Primero el mecanico le saco los protectores de lata que envuelven a los cables que van a las bujias y luego le cambie la bobina y asunto arreglado. Dijo que esos protectores hacian como un corto circutio, como peristia el problema le cambie la bobina que arrojab el escaner.
Paso lo mismo cn mi gol 2005 1.6 cambie bujias,hice el servi (filtro,correas,cable de bujias),cambie el paso a paso... y seguia sin fuerza y gastaba demaciada gasolina, pense q era el escape silens, no!,, el problema estaba en la bomba de nafta q tiraba pocos bares y los inyectores sucios, desde ahi santo remedio!
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
Yo tengo un gol 04 y arranca como ahogado le piso y larga humo negro
Juan pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema q vs. Ya no se q hacer
Hola, la SOLUCION fue quitar los protectores metalicos de los cables de bujia ya que estos hacen masa en el block del motor, ahora anda todo OK. Si quieren probar si es solo eso toquen las partes metalicas de los cables cuando el auto este fallando, este les dara la corriente lo que significa que estan haciendo masa. (la prueba es un tanto riesgosa por que la corriente con la que trabajan los cables es bastante fuerte)
Hola tengo un gol 2006 y funciono lo de quitar las chapas de los cables pero sigo con un problema k cuando llega alas 2000 rpm es como si no pasara nafta pero pasa a lass 3000 rpm y se compone.
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
cristian pavez de Chile hace 6 años
Hola mi gol g3 estuvo como 2 meses parado cuando lo saque ala calle empezó a chuparse no pica en alta en relenti anda bien ,y leyendo los comentarios ,estoy pensando que es la bomba de bencina ,mañana la cotiso y la compro gracias por aportar...
Holaa tengo un gol 2004 en frio anda al pelo. Cuando evanta temperatura empieza como a ahogarse hasta apagarse... ya le cambie paso a paso sensor map sensor mariposa y bulbo de temperatura ya que eso trabaja con temperatura y o hace igual... queria saber si alguien sabe la solucion?? desde ya muchas gracias
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Cambiale el sensor de temperatura q va a la inyeccion ,cuando calienta le manda falsa señal a la computadora y empieza a fallar , ya me paso y era eso
ComentarNo pasa las 4000rpm , se ahoga cuando acelero Solucionado
Volkswagen Gol 1998 3 puertas full 1.6 multipunto 266666 kms
Hola gente. Tengo un problema Mi auto es un vw gol g2 1.6 multipunto. Arranca bien sin ningun problema pero cuando lo estoy conduciendo no pasa las 4000 rpm y se ahoga. No tienen fuerza se queda. Como si no tuviera nafta. Tambien tengo otro problema no pasa los 140 km deveria de andar mucho mas. Que puede ser ?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Matías, solo por una de 4 posibilidades de falla no permiten que el motor desarrolle toda su potencia o no acelere pese a que pisa a fondo el pedal acelerador :
1) correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución mal instalada o saltaron varios de sus dientes quedando el motor fuera de PUNTO.
2) Obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister.
3) Deficiente presión de combustible por obstrucción de filtro o falla de la bomba de gasolina. 4) Daño del CUERPO de aceleración o del potenciómetro existente en el pedal acelerador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
1) correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución mal instalada o saltaron varios de sus dientes quedando el motor fuera de PUNTO.
2) Obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister.
3) Deficiente presión de combustible por obstrucción de filtro o falla de la bomba de gasolina. 4) Daño del CUERPO de aceleración o del potenciómetro existente en el pedal acelerador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Buenas Santiago. Muchas gracias por tu explicación e información. No soy mecanico estoy aprendiendo con este auto... La bomba de nafta le puse una bosch que mejor que la orginal y se supone que no debe estar fallando. Aunque no medi la presión de combustible. Las bujias me las deja negras osea esta pasado de nafta por lo que tengo entendido.
Luego el prende lo mas bien pero siento que le falta fuerza no camina mas de 140km se ahoga y eso que tiene un leva pointer gti deveria de andar mas que un vw gol g2 standar
. Le probe el sensor map. El de la mariposa. Le cambie la sonda lambda por una boshc lo que aun no eh echo es limpieza de inyecores por ultrasonido si le eh puesto aditivo para inyectores pero el aun sigue lento sin poder sacarle su macima potencia que me recomendas ?
Luego el prende lo mas bien pero siento que le falta fuerza no camina mas de 140km se ahoga y eso que tiene un leva pointer gti deveria de andar mas que un vw gol g2 standar
. Le probe el sensor map. El de la mariposa. Le cambie la sonda lambda por una boshc lo que aun no eh echo es limpieza de inyecores por ultrasonido si le eh puesto aditivo para inyectores pero el aun sigue lento sin poder sacarle su macima potencia que me recomendas ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Revise lo indicado en mi respuesta anterior, especialmente la correcta sincronización del sistema de distribución. Si el motor se recalentó en algún instante, mida la compresión para determinar si existe daño de la JUNTA de compresión y si existe una comunicación no deseada entre cilindros por falta de hermeticidad de esta junta o por torcedura de culata. Compruebe que el sensor de oxígeno, funcione correctamente ; mida la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras ; Compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, ni en el CATALIZADOR.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Buenas. Muchas gracias por tu sugerencia. Por ahora por falta de dinero solo le pude cambiar el sensor de oxigeno. Le puse ptro caño de escape con silencidor y catalizaodr nuevo. Me faltaria llevarlo a un mecanico para que me dian presión de motor y de nafta como tu me indicas. Pero ahora me encuentronque creo que esta fuera de punto. Siento ruido algunas vecs cuando acelero. Cascabelea o ruido a valvulas creo que se dice asi... pero es cuando acelero. Y en motor en caliente. Tambien cuando lo lo uso a altas revolucions prende la luz del aceite y empeiezan a sonar los botadores hidráulicos. Pero solo si lo uso a altas revoluciones. Si lo uso nomarl no prende la luz del aceite. Agora le atrase un poco el distribuidor para que no cascabele cuando ando.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Matías, recién avisa lo de la alerta de baja presión, esto es muy delicado y exige URGENTE revisión ; el mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar la PRESION del aceite, es posible que el bulbo de presión esté fallando o el cable eléctrico que se conecta en él no esté bien ajustado, en este caso la solución es sencilla y no resulta costosa ; PERO si no hubiera daño en el cable o en el bulbo, la presión baja obliga a revisar el estado del árbol de levas ya que podrían estar rayados sus apoyos, o si su motor se recalentó fuertemente, podría tener TORCEDURA de la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en donde asienta el árbol, consecuentemente el árbol de levas no asienta por igual y no se ajusta en todos sus apoyos y su rotación o giro será EXCÉNTRICO causando ruido o golpeteo de válvulas y fuga interna de aceite, esto originaría BAJA PRESIÓN de lubricación ; lo MISMO puede ocurrir si hubo descuido en los cambios de aceite y se desgastaron prematuramente los cojinetes (metales) de biela y bancada del cigüeñal.
En resumen, si el técnico no encuentra defecto en el bulbo de aceite, tendrá que revisar el árbol de levas y los cojinetes de biela y bancada. Cabe informar que la baja presión de aceite puede ser causada si existe hundimiento en el cárter o suciedad interna que OBSTRUYEN la rejilla de succión de la BOMBA de aceite ; cualquiera de los daños mencionados significaría realizar trabajos cuyo costo ya resulta considerable, le sugiero en estas condiciones, NO utilizar el vehículo hasta que no determine el mecánico la razón del encendido de la alerta de presión del tablero, ya que de persistir usando el auto puede REMORDER el árbol de levas o se podrían dar la vuelta los cojinetes del CIGÜEÑAL y esto ya conllevaría a una REPARACIÓN completa del motor. Atte.
En resumen, si el técnico no encuentra defecto en el bulbo de aceite, tendrá que revisar el árbol de levas y los cojinetes de biela y bancada. Cabe informar que la baja presión de aceite puede ser causada si existe hundimiento en el cárter o suciedad interna que OBSTRUYEN la rejilla de succión de la BOMBA de aceite ; cualquiera de los daños mencionados significaría realizar trabajos cuyo costo ya resulta considerable, le sugiero en estas condiciones, NO utilizar el vehículo hasta que no determine el mecánico la razón del encendido de la alerta de presión del tablero, ya que de persistir usando el auto puede REMORDER el árbol de levas o se podrían dar la vuelta los cojinetes del CIGÜEÑAL y esto ya conllevaría a una REPARACIÓN completa del motor. Atte.
Mejor respuesta (según Matias daguerre)
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Lo lleve al mecanico. Se le hizo linpieza de inyectores, cambio de sensor map, se le cambi9 la ficha de la bobina,
Se le pusl bomba de nafta nueva , se le bajo el tanque al piso se limpio y lavó todo cambio de filro de nafta , por que tenia mucha tierra en el tanque eso me daño la bomba , tapos los inyectores y filtros. Se le repara cableado de la ficha de la bomba ya que se quedaba sin corriente. Estaba un diente fuera de punto
Ya se le aprovecha para trabajar ennla mariposa y dejar limpio el cuerpo de aceleración. Se le pule la mariposa para que tenga mejor respuesta en aceleración. Aun me falta colocarle la correctora de levas y ponerlo a punto en un banco para mejor resultado. El auto quedo bien solo que el mecanico dice que aun aho cosas por hacerle dice que encuentra el motor como medio apretado o si lo pasaron com comprensión, pero no se abrio mas que la tapa de valvulas por que ya era otro dinero.
Le flata un poco de avance no lo deja ir mas le cuesta llegar a las 6mil vueltas pero debe ser abra que cambiarle el distribuidor. Pienzo yo !
Pero lo importante que quedó mejor
Gracias a todos por la ayuda
Se le pusl bomba de nafta nueva , se le bajo el tanque al piso se limpio y lavó todo cambio de filro de nafta , por que tenia mucha tierra en el tanque eso me daño la bomba , tapos los inyectores y filtros. Se le repara cableado de la ficha de la bomba ya que se quedaba sin corriente. Estaba un diente fuera de punto
Ya se le aprovecha para trabajar ennla mariposa y dejar limpio el cuerpo de aceleración. Se le pule la mariposa para que tenga mejor respuesta en aceleración. Aun me falta colocarle la correctora de levas y ponerlo a punto en un banco para mejor resultado. El auto quedo bien solo que el mecanico dice que aun aho cosas por hacerle dice que encuentra el motor como medio apretado o si lo pasaron com comprensión, pero no se abrio mas que la tapa de valvulas por que ya era otro dinero.
Le flata un poco de avance no lo deja ir mas le cuesta llegar a las 6mil vueltas pero debe ser abra que cambiarle el distribuidor. Pienzo yo !
Pero lo importante que quedó mejor
Gracias a todos por la ayuda
ComentarSe ahoga al calentarse y se apaga!!!!!!!! Solucionado
Volkswagen Gol 2006 1.8 108 kms
Buenas a todos los usuarios de este foro volkswagen!!!! En una oportunidad relate la falla que esta presentando mi carro que es un Gol 1.8 año 2006... No se si en aquella oportunidad me explique bien pero ahora lo hare con mas detalles para ver si alguien me puede echar una ayudadita porque ya llevo 3 meses con la misma falla y ya no se a que taller ir ni que hacer...
Mi carro estaba muy bien en perfectas condiciones hasta que un dia la DISTRIBUCION se me hecho a perder, ok monte DISTRIBUCION nueva y desde alli ha sido mi calvario... La falla que me tiene el carro es la siguiente: El carro pre… Leer completa
4 casos
Has rebisado la bobina o los cables de las bujias
Te pusieron bien los tiempos del motor cuando cambiaron la distribucion?
Buenas noches... Si ya revisaron la bobina de encendido y esta mandando muy bien la corriente y bueno hoy volvieron a revisar el carro y se dieron cuenta que en efecto no todos los puntos estan en tiempo pero tambien me dijeron que puede ser el sensor de oxigeno!!!!
Primero voy a poner el carro en tiempo en todos sus puntos para ver si se da con la falla sino probar con el sensor de oxigeno!!!!
Muchas gracias...!!!
Primero voy a poner el carro en tiempo en todos sus puntos para ver si se da con la falla sino probar con el sensor de oxigeno!!!!
Muchas gracias...!!!
Mejor respuesta (según Miguel)
Buenos dias... Finalmente di con la falla del carro quiero agradecer a todos los que me dieron su opinion y me brindaron unos minutos de su tiempo para brindarme ayuda!!!!!
La falla que tenia el carro era la bobina captadora de la distribucion que estaba mala y junto a eso la pila de la bomba de gasolina tambien estaba defectuosa!!!!!!!
La falla que tenia el carro era la bobina captadora de la distribucion que estaba mala y junto a eso la pila de la bomba de gasolina tambien estaba defectuosa!!!!!!!
Buenas noches tengo un gol 2005 y me esta presentando una falla muy similar hoy me dejo botado en la autopista y prende el carro pero no acelera se queda como ahogado espere un rato frio y prendio como si nada me fui y al rato me dejo botado de nuevo es cuando calienta.
Tengo esa misma falla amigo supo q era yo cambie la bobina y nada limpie inyectores y nada por favor ayudenme
Me hablaron de un conector que va junto a la distribucion q lo saque y lo limpie y lo aprete bien q opinan si me pueden ayudar
victor manuel de Venezuela hace 6 años
Amigo resolviste la falla, tengo el mismo problema con una crossfox 2007, pero esta no acelera ni fria ni caliente
Hola que tal amigos, me gustaría mucho que me ayuden con mi problema, tengo un gol del 2002 g3, en estas ultimas semanas tengo problemas con el auto, hay ocasiones que en frió o pasa los 5 minutos y empieza a fallar como que se quiere apagar, lo acelero y no responde como que se ahoga o se corta la corriente pero espero unos segundos y reacciona normal... Luego cuando estoy rodando (en marcha) a velocidad baja el auto se me queda por ratos (tironea), eso le sucede de repente no siempre y cada vez que pasa el tiempo es mas frecuente el problema.
Por favor ayúdenme gracias
Por favor ayúdenme gracias
Hola Yo tengo el mismo Problema pero tengo un gol mod94 a carburador arranca lo mas bien en frio en cuanto comienza a calentar falla
Pedro José Tamayo Benavides. de Ecuador hace 7 años
Cambia el sensor de aire a veces no detecta el scanner eso es todo. Yo cambie igual que tú todos los sensores de temperatura, todo el sistema de esacape, radiador, llaves, motor de arranque, bujias, radiador, bombona de agua, tarro aceite hidráulico. Revisa que las bujias sean las recomendadas por el fabricante. No esta demás limpiar el sistema de aire. Mariposa. Y sobre todo lleva a un taller mecánico que sepa de volkswagen. Porque todos creen saber como reparar estos vehículos. Pero sólo los que han trabajado en talleres volkswagen realmente conocen el oficio. Lamentable es así.
Buenos dias tengo un gol 2006, cuando lo prendo en la mañana prende fallando no hagarra minimo hasta buen rato y despues se le baja ha cada rato como si se fuera apagar, cuando calienta bien y lo arranco siento que se hago y en subida mas todavia, pero esa falla la arroja mas despues que calienta.
ComentarSe ahoga cuando acelero de golpe
Volkswagen Gol 2008 gol trend 51000 kms
Hola una consulta: Cuando mi Ggol trend 2008 esta en ralenti casi a 1000 rpm al pisar el pedal del acelerador de golpe pasa como que se ahoga y despues reacciona pero si lo piso en forma progresiva acelera en forma normal. El acelerador es electrónico. Aclaro que ya cambie filtro de combustible y filtro de aire. Alguien tiene idea que podra ser? es normal que sea así ? Muchas Gracias
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cristian, es necesario primero revisar el FONDO del tanque de combustible, con el tiempo o cuando hay descuido en el mantenimiento en las gasolineras, pueden vender combustible contaminado con AGUA y ésta obstruye la succión de combustible de la bomba (pila). Si el combustible no está contaminado con agua, mide la PRESIÓN de la bomba (pila) de combustible, nunca debe bajar de 40 libras de presión, recomiendo recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta instalada en el auto para detectar si la bomba falla en el trayecto, en caso de bajar la presión del valor indicado habrá que sustituir la bomba. Cabe mencionar que cada 50.000 Km, se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección) la señal electrónica de éste sensor es enviada constantemente a la computadora (UEC) del auto, con ésta señal la computadora "sabe" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la dosificación o la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores DEBE ser variable y PROPORCIONAL con la temperatura del motor, cuando el motor está FRIÓ la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de gasolina debe ser MENOR. Se puede decir que del sensor ECT depende la cantidad de combustible que consume el motor y la cantidad de combustible suministrado por los inyectores; Cuando falla el sensor mencionado, es causante de ATRANQUES en los momentos de aceleración, puede causar TARDANZA para que el motor encienda cuando está FRÍO O CALIENTE, la falla del sensor hace que la computadora (UEC) se vuelva LOCA sin poder administrar el trabajo de los inyectores, además la falla del ECT no es detectada por un scanner. Por las razones expuestas y por su importancia sugiero que cambies éste sensor, su costo es módico y recomiendo que sea de marca IGUAZÚ brasilero, si no existe ésta marca en tu país, es necesario que compres el repuesto ORIGINAL en la concesionaria, lamentablemente existen establecimientos de repuestos que venden varias marcas de mala calidad. Atte.
john woking de Argentina hace 8 años
Hola, a mi me pasa lo mismo, yo creia que era el embrague, pero noo...de a momentos tiene mas reaccion y otras veces no, donde va colocado el sensor ese?
Me pasa lo mismo cuando arranco normal luego al pasar 20 o 30 minutos manejando él carro empieza a tironear incluso a veces se apaga cuando piso él acelerador a fondo para adelantar a otro vehículo como que él motor se ahoga... Y aveces se apaga... Ya le cambie él tps sensor hulk chicotes le hice afinamiento electrónico. Probé la presion de bomba de gasolina y estabien cambie él filtro de gasolina...no se si alguien tubo ese problema por favor estaria muy agradecido gracias...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ronald, si su motor es 1.6 cc MSI, y si lavó el auto o llovió en su ciudad, podría haber ingresado agua o humedad al interior del CONECTOR eléctrico que enchufa en el cuerpo de aceleración, con el motor apagado y el switch APAGADO, desconecte el conector y observé, si hay agua, sople fuertemente en él y seque con papel absorbente, luego conecte nuevamente y pruebe el vehículo en carretera.
Si lo mencionado esta bien y sin humedad, entonces el apagón repentino del motor o si deja de acelerar puede presentarse solo por Uno de dos piezas que mencionaré y pueden tener falla :
1) En los VWagen GOL vinieron montadas bobinas de pésima calidad, en un laboratorio de electrónica debe comprobar si la bobina tiene o no daño de tipo TÉRMICO, esto significa que cuando está fría funciona bien, PERO, conforme se calienta por el trabajo comienza a fallar CORTANDO , suprime la electricidad de alto voltaje interrumpiendo la chispa en las bujías de forma intermitente, causando cabeceos (atranques), imposibilidad de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, o produce el apagón repentino del motor y en plena aceleración, luego del apagón y después de separar poco tiempo al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada. En el caso de COMPROBAR que la bobina tiene daño, ésta resulta muy costosa en el concesionario y sigue siendo de pésima calidad, en este caso la única alterna que resulta mucho más barata, de excelente calidad y con las mismas capacidades electrónicas que la original es la BOSH cuyo código lo podrá observar en la fotografía que subiré. Cabe advertir que si Ud compra o instala otra bobina que no sea de igual capacidad electrónica su motor fallará.
2) SI Ud hizo cambiar el RETENEDOR de aceite POSTERIOR del cigüeñal, es decir, el que queda detrás del volante motor y embrague, en la UNION entre el motor y la caja de cambios, y si el mecánico inexperto NO SINCRONIZÓ correctamente la posición de la rueda fonica o dentada que forma parte del retenedor de aceite con el sistema de distribución, puede IMPEDIR que el sensor de posición del cigüeñal CKP capte correctamente su posición, consecuentemente se producirá el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores de manera INCORRECTA o INOPORTUNA causando problemas del motor ; si ud cambió este retenedor AVISE para ayudarle. Atte.
Si lo mencionado esta bien y sin humedad, entonces el apagón repentino del motor o si deja de acelerar puede presentarse solo por Uno de dos piezas que mencionaré y pueden tener falla :
1) En los VWagen GOL vinieron montadas bobinas de pésima calidad, en un laboratorio de electrónica debe comprobar si la bobina tiene o no daño de tipo TÉRMICO, esto significa que cuando está fría funciona bien, PERO, conforme se calienta por el trabajo comienza a fallar CORTANDO , suprime la electricidad de alto voltaje interrumpiendo la chispa en las bujías de forma intermitente, causando cabeceos (atranques), imposibilidad de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, o produce el apagón repentino del motor y en plena aceleración, luego del apagón y después de separar poco tiempo al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada. En el caso de COMPROBAR que la bobina tiene daño, ésta resulta muy costosa en el concesionario y sigue siendo de pésima calidad, en este caso la única alterna que resulta mucho más barata, de excelente calidad y con las mismas capacidades electrónicas que la original es la BOSH cuyo código lo podrá observar en la fotografía que subiré. Cabe advertir que si Ud compra o instala otra bobina que no sea de igual capacidad electrónica su motor fallará.
2) SI Ud hizo cambiar el RETENEDOR de aceite POSTERIOR del cigüeñal, es decir, el que queda detrás del volante motor y embrague, en la UNION entre el motor y la caja de cambios, y si el mecánico inexperto NO SINCRONIZÓ correctamente la posición de la rueda fonica o dentada que forma parte del retenedor de aceite con el sistema de distribución, puede IMPEDIR que el sensor de posición del cigüeñal CKP capte correctamente su posición, consecuentemente se producirá el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores de manera INCORRECTA o INOPORTUNA causando problemas del motor ; si ud cambió este retenedor AVISE para ayudarle. Atte.
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Gracias amigo Buena respuesta estimado amigo... Pero hoy dia le cambie bujías nuevas punta de iridium por que al ver las que traia estaba la punta como negra entonces supuse que la chispa no llegaba tal vez sea por su desgaste...hasta él momento no tironea pero lo probare mañana en un largo trayecto... Mañana les estare comunicando si él fallo desapareció. Slds... Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Otra posibilidad por la que el motor podría dejar de acelerar es por posible obstrucción del CATALIZADOR. Atte.
Hola soy yo nuevamente hoy probé mi gol...y falla sigue después manejar un rato siento que el motor se ahoga y aveces se apaga...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ronald, nada tiene que ver la falla de su motor con las bujías, Ud tiene que revisar lo que le sugerí. Atte.
Ok ya revise la bobina incluso probé con otra bobina de otro gol...y la falla sigue...lo otro no hice cambiar el reten de cigüeñal...
Ahora otro síntoma que percibí... Es que cuando acelero para rebasar a otro vehículo el carro se ahoga... Pero si acelero poco a poco normal... Usted cree que podria ser el catalizador...gracias
Ahora otro síntoma que percibí... Es que cuando acelero para rebasar a otro vehículo el carro se ahoga... Pero si acelero poco a poco normal... Usted cree que podria ser el catalizador...gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Sí amigo, puede ser el catalizador, o baja presión de combustible, u obstrucción del sistema PCV o falla del TPS del cuerpo de aceleración si fuera de mala calidad; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado sólo un diente será suficiente para causar problemas de funcionamiento o imposibilidad de acelerar, esto significaria que su motor está fuera de Punto ; Debo advertir, si Ud probó una bobina no original en su auto o utilizó la bobina de un auto de años anteriores, estas bobinas serán rechazadas o anuladas por su computador si su auto es más nuevo razón por la que podría continuar la falla. Todo lo mencionado debe ser comprobado por un mecánico experto en la marca.
Atte.
Atte.
A ver si con esto me ayudas... En el scanner salieron estos códigos podria afectar eso con los problemas que trae mi gol. ???
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Podría esos sensores afectar en el ahogamiento del motor ???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ronald, los códigos de falla según scanner informan que el sensor MAP no está trabajando, esto podría ser porque este sucia su punta con aceite, o porque existe una penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión, rotura de una manguera pequeña de toma de vacío o del sistema PCV, o daño de anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata o por daño del anillo de goma existente bajo el cuerpo de aceleración , el daño de estos elementos no permitirían que se produzca el VACÍO o succión necesarios en el múltiple de admisión y podría ser la causa o razón por la que no trabaja correctamente el sensor MAP; sugiero lavar con líquido limpia carburadores su punta y luego comprobar no existan daños en las mangueras o anillos mencionados, luego probar el auto en carretera.
El otro código se refiere a que la sonda lambda o también conocido como sensor de OXÍGENO (son lo mismo) emite señal baja, en este caso hay que revisar su cable eléctrico que no tenga roturas o no esté quemado, (todo esto lo mencioné en mis respuestas anteriores).
Debo advertir que no siempre el diagnóstico de un scanner es CONFIABLE o VERDADERO, ya que de existir un daño de tipo mecánico como el salto de un diente de la correa dentada de la distribución, NO permitiría que sensores como los mencionados trabajen bien así fueran nuevos, por lo explicado, cambie de mecánico, el que revisa su vehículo no es un técnico con amplios conocimientos de mecánica, el inexperto le podrá ocasionar perdida de tiempo y dinero reemplazando piensas o realizando trabajos innecesarios ; las piezas como sensores deben ser comprobados midiendo su resistencia con un multimetro o su señal electrónica con un osciloscopio y cuando se haya CONFIRMADO su DAÑO sustituir, de lo contrario será un gasto infructuoso ; además el técnico que opera un scanner tiene que saber INTERPRETAR un código de falla que aparece en la pantalla del scanner, no es asunto de cambiar sensores por lo explicado.
Cabe informar que si el scanner no es el adecuado, o no está actualizado para su vehículo, puede desplegar en su pantalla códigos de falla FALSOS o inexistentes en los sensores de su vehículo. Busque un especialista. Atte.
El otro código se refiere a que la sonda lambda o también conocido como sensor de OXÍGENO (son lo mismo) emite señal baja, en este caso hay que revisar su cable eléctrico que no tenga roturas o no esté quemado, (todo esto lo mencioné en mis respuestas anteriores).
Debo advertir que no siempre el diagnóstico de un scanner es CONFIABLE o VERDADERO, ya que de existir un daño de tipo mecánico como el salto de un diente de la correa dentada de la distribución, NO permitiría que sensores como los mencionados trabajen bien así fueran nuevos, por lo explicado, cambie de mecánico, el que revisa su vehículo no es un técnico con amplios conocimientos de mecánica, el inexperto le podrá ocasionar perdida de tiempo y dinero reemplazando piensas o realizando trabajos innecesarios ; las piezas como sensores deben ser comprobados midiendo su resistencia con un multimetro o su señal electrónica con un osciloscopio y cuando se haya CONFIRMADO su DAÑO sustituir, de lo contrario será un gasto infructuoso ; además el técnico que opera un scanner tiene que saber INTERPRETAR un código de falla que aparece en la pantalla del scanner, no es asunto de cambiar sensores por lo explicado.
Cabe informar que si el scanner no es el adecuado, o no está actualizado para su vehículo, puede desplegar en su pantalla códigos de falla FALSOS o inexistentes en los sensores de su vehículo. Busque un especialista. Atte.
Muy bien amigo mañana mismo estoy buscando un nuevo mecánico y también lo hare scannear nuevamente... Espero llegar a la falla y no estar gastando botando dinero...muchas gracias amigo cualquier cosa estare comunicando por este medio genial!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Ronald, cabe recomendarle que no diga o no utilice el término "el motor se AHOGA" ya que a Ud no le consta que existan daños que causan ahogo por exceso de combustible, si Ud le dice esto a un mecánico, él le cobrará dinero adicional por revisar inyectores o posibles causas que originan un verdadero ahogo, Ud debe utilizar las palabras o explicar correctamente lo que sucede en su motor, en su caso "el motor pierde potencia y deja de acelerar pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerafor" de lo contrario Ud no estará explicando correctamente lo que sucede en su motor y los que tratamos de ayudarle pidriamos dar asesoría, información o soluciones equivocadas. Atte.
Definitivamente era él sensor MAP.
Revisaron y la señal que mandaba a la ECU. Era incorrecta y es por eso que la inyección de combustible era pobre y él carro se apagaba y perdía potencia... Muchas gracias amigo SANTIAGO !!! Eres grande. !!!
Revisaron y la señal que mandaba a la ECU. Era incorrecta y es por eso que la inyección de combustible era pobre y él carro se apagaba y perdía potencia... Muchas gracias amigo SANTIAGO !!! Eres grande. !!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Me complace haberte ayudado, te deseo mucha suerte. Atte.
Sobre la bobina...también lo probé con otra bobina de un gol... Y la falla persistia... Bueno espero que con él cambio de bujías él error desaparezca... Les confirmare mañana después de probarlo gracias
Hola mi auto al acelera se aoga y cuando esta punto muerto como q baja y suve las rebolucion
Luis Acosta de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo cuando aceleró medio de golpe el carro se tira a pagar con temblor se ahoga
ComentarEl carro se ahoga, vibra y se baja sola la aguja de las revoluciones Solucionado
Volkswagen Gol 2001 2 puertas 1.8 255200 kms
El carro enciende bien... no bota humo,, pero hace 2 días comenzó a dar jalones mínimos y la aguja de las revoluciones comenzó a bajar sola y el carro vibra. Tiene los cables y las bujías nuevos, filtro de gasolina nuevo, la válvula IAC nueva,, Alguien sabe q tendrá o q mas puedo revisar...!! gracias... ( cuando enciendo el aire acondicionado también vibra un poquito ).
2 respuestas
Pana reinaldo tengo una falla similar, cuando prendes el aire , empareja un poco verdad
Mejor respuesta (según Reinaldo Aguilera)
Reinaldo Aguilera de Venezuela hace 10 años
Viejo le cambie de nuevo las bujías y quedo como nuevo... ahora me dijeron q la valvula del minimo la sacara y la limpiara con spray limpia carburador...
ComentarSe ahoga y no pasa las 2000 revoluciones
Volkswagen Gol 2011 g5 HB 87000 kms
Les cuento, Tengo un gol g5 2011, el problema es cuando salgo con el motor frió, y salgo muy fuerte, acelerando, o hago movimientos bruscos(bajando de la berma), se empieza ahogar, y no pasa las 2000rpm, hasta aveces se para y aparece el símbolo de aceite, despues enceinde pero como dije no pasa las 2000rpn. Si espero que se enfrie el auto, y salgo relajado, ando sin problemas, aunque igual se notan pequeñas bajas ya no puedo acelerar o pasar los 110, he notado también que ha bajado el agua del radiador y me consume nafta o bencina mas rapido que antes. Que he hecho, bueno, tiene cambio de ace… Leer completa
1 caso
Abri la tapa del aceite y si ves algo. Medio biscoso, parecido al dulce de leche. Sonaste se te jodio la tapa de cilindros. Hacelo ver x otro mecanico urgent antes de que sea peor
Ofelia cuello de Argentina hace 7 años
Hola tengo un polo 1.6 AÑO 97 Y NO ENTIENDO MUCHO PERO LO VOY A COMENTAR EL PROblema es que cuando salgo y pongo segunda o trersera es como que no tiene fuerza queda regulando pero no sale es como que se ahoga acelero y no avanza me puede decir que puede ser ya cambie las bujia y los cable
Juan Pablo de Chile hace 7 años
Ya resolví el problema, lo lleve a la volkswagen, estaba trabajando a 3 cilindros, debido a que se estaba pasando el agua. Tuvieron que abrir el motor y repara la tapa de los cilindros. Puede que sea eso si es que se te ahoga y no acelera, alguno de los cilindros no esta trabajando, y si ya cambiaste bujia, cable(bobina faltaria. )
Ademas mi auto era chocado, y habían modificado el panel para que el panel no mostrara problemas ni el escaner tirara algo. Saludos y suerte
Ademas mi auto era chocado, y habían modificado el panel para que el panel no mostrara problemas ni el escaner tirara algo. Saludos y suerte
Hola tengo un vw gol 98 1.6 nafta multipunto. Arranca y modera bien aunque a veces baja las vueltas y se ahoga y al ratito se acomoda. El principal problema es al acelerar tanto en vacío como andando. Se queda y llega a apagarse. Si pasa de determinadas vueltas despega pero si lo seguiste pisando dónde falló se apaga. Si le soltar el acelerador queda prendido y modera. Si aceleras a no ser que lo pises a a fondo (en ocasiones también se ahoga a fondo) se apaga se queda como si se ahogar a. Gracias. Una de las cosas que vi que le eliminaron el sensor de oxígeno no se X que. Agradecería la ayuda de algún entendido. Abrazo
ComentarFalla;en baja,se ahoga, gasta exceso de nafta y se apaga al detenerse. Solucionado
Volkswagen Gol 1996 cli 1.6 monopunto 180000 kms
Buenas agradezco si alguno me puede ayudar ya que mi gol GII me esta enloqueciendo:
Al prenderlo a veces se des-acelera y moderando se apaga. Al comenzar a manejar falla en 1a y en 2a: como que se ahogara y se quisiera apagar, Una vez prendido el auto: los primeros 30 45 minutos de uso cada vez que me detengo totalmente (ej en un semaforo) el auto baja de vueltas y se apaga(salvo que lo acelere), luego le doy arranque de nuevo y prende. A su vez gasta nafta(que en Uruguay es carisma) a lo loco (8,5 a 9 Km/litro en ciudad). Le cambie el MOTOR DE PASO, origina,l hace 20 dias, filtros naft y aceite y bujias. Sigue todo igual. Agradezco respuesta, SALUDOS
Al prenderlo a veces se des-acelera y moderando se apaga. Al comenzar a manejar falla en 1a y en 2a: como que se ahogara y se quisiera apagar, Una vez prendido el auto: los primeros 30 45 minutos de uso cada vez que me detengo totalmente (ej en un semaforo) el auto baja de vueltas y se apaga(salvo que lo acelere), luego le doy arranque de nuevo y prende. A su vez gasta nafta(que en Uruguay es carisma) a lo loco (8,5 a 9 Km/litro en ciudad). Le cambie el MOTOR DE PASO, origina,l hace 20 dias, filtros naft y aceite y bujias. Sigue todo igual. Agradezco respuesta, SALUDOS
1 caso
Mejor respuesta (según Germán)
guidoborquez de Chile hace 10 años
Revisa la bomba de combustible y verifica que la presión de combustible sea de 3 bar, si es menos cerciórate de que tengas retorno, si no es asi bomba nueva!!
Tengo el mismo problema cambie todo nuevo y seguia el problema asta que cambie la bobina de arranque y listo
ComentarNo arranca se ahoga y moja las bujias con nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1999 gol 1000 mi 220000 kms
De un dia para otro se me ahogo cuando lo fui a prender no puedo arrancarlo si no limpio las bujias y las caliento y al medir el aceite es terrible el olor a nafta que tiene el aceite si alguien sabe que puede ser les agradezco
3 casos
Mejor respuesta (según gustavo)
Tuve la suerte de caer en un buen taller y me solucionaron el problema, el problema era que este tipo de motor trabaja con 3 bar de presión de nafta y una válvula de la bomba de nafta funcionaba mal se iba a 4 bar de presión, cambiando esa válvula no tuve ningún problema mas
ComentarAhogamiento Solucionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 254116 kms
Hola una consulta es mi primer auto y no se nada de mecánica. Acelero y sé ahoga y hace tipo una explosión por debajo como si fuera por el caño de escape lo hace de vez en cuando no lo hacía cuando lo compré ya le cambié el filtro de nafta y de aire espero entiendan y puedan ayudarme gracias.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Daniel )
Cambiale las bujias y los chuoetes te las bujias por ahi estan empastada y hay q cambiarle. Fijare bien la bobina si tira corriente. A mi me pasaba con mi auto y hacia explosiones y era porque ansaba on tres bujias porque una ya no servia
ComentarSe ahoga y no mantiene el minimo Solucionado
Volkswagen Gol 2000 5 puertas motor 1,6 183000 kms
Hola buenas noches urge ayuda con mi vw gol del 2000 hace una semana lo compre y ahora meda el problema cuanto lo encuendo cuesta mantener el minimo hay que acelerarlo hasta las 3000 revoluviones, despues se logra mantener pero vibra y hace ruidos en el escape. Al tratarlo de hacerlo caminar se ahoga despues al intentarlo encender cuesta mas que se mantenga. Hasta el momento no lo e llevado al mecanico me gustaria llevar una idea de lo que puede ser... muchas gracias
2 respuestas
Luis podría ser problema de sincronización sería bueno llevarlo al mecanico y hacerle un escaneo. Saludos
Mejor respuesta (según Luis ayala )
Luis ayala de El Salvador hace 7 años
Solucionado era el sensor marcha minima... muchas gracias... ☺☺☺☺☺
ComentarEnciende como si se ahogara y sin potencia
Volkswagen Gol 2013 CL A/A 5500 kms
A veces durante el día, le doy marcha suena como si estuviera ahogándose y no tiene potencia y se apaga, si acelero no responde y cuando meto la primera se apaga,
El motor se escucha tambaleante. A veces he abierto el cofre y no huele a gasolina, solo se mueve demasiado el motor, lo apago y vuelvo a encenderlo hasta que escucho el ruido normal y al acelerarlo tiene potencia.
Todas las mañanas enciende bien al inicio del día, con la primera vez que giro la llave,
El problema es durante el día y una vez que enciende generalmente vuelve a encender bien, Cuando lo llevé a la agencia VW de Blvrd.… Leer completa
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola José Luis, tienes que revisar filtro de combustible que no esté tapado, luego medir presión de bomba de combustible, debe marcar 30 libras o más, No menos. Tienen que revisar bujías y los cables que no tengan daño, ya que ésto puede causar la inestabilidad, sacudidas del motor o falta de potencia. En tu caso lo recomendable sería que solicites AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, así falte hacer más recorrido para cumplir con el mantenimiento que le toca por kilometraje, te recomiendo que lo revisen ya que puede dañarse el rato menos esperado. Atentamente:
Me pasa igual que a vos, mi auto es un gol trend 2011 con 22800 km y me hace lo que describis anteriormente, tiende a bajar de revoluciones y empieza a temblar,haciendo vibrar al vehiculo, por lo que investigue puede ser la bobina, cable y bujias.
Buenas! No han notado si eso les sucede en días de lluvia o de humedad? Porque a mi me pasa y es tal cual lo describen.
erik de la torre de México hace 8 años
Yo tengo el mismo caso mi carro es un seat leon? el comentario de santiago lo voy a tomar en cuenta, jose luis como lo arreglaste??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigos, a las personas cuyos motores tengan dificultad en la ACELERACIÓN, es decir que al pisar a fondo el pedal del acelerador el motor NO acelera o NO levanta revoluciones y se nota una falta de potencia acompañada de atranques del motor, les recomiendo lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
erik de la torre de México hace 8 años
Muchísimas gracias mañana que este con el mecanico le comentare que me haga esa operación en especifico
ComentarArranca en frío fallando 2000 rpm se ahoga se apaga después no arranca Solucionado
Volkswagen Gol 2004 Confortline 175000 kms
Hola tengo un Gol 2004. Hace unos días empezó a fallar en el arranque, osea al dar contacto cargaba la inyección de combustible y le daba arranque pero tendía a casi arrancar, entonces sacaba el contacto y en vez que cargue de nuevo nafta giraba la llave inmediatamente y arrancaba. Ahora el problema que tengo que al poner contacto la bomba parece inyectar el doble de combustible y se siente olor a nafta y no quiere arrancar porque parece ahogado y arranca quizás sólo por la mañana con el auto frío, después de la 1er arrancada no quiere volver arrancar. Leyendo otras respuestas quizás pueda ser… Leer completa
2 respuestas
Mejor respuesta (según Eber)
Hola Gente, aprovecho para comentarles que pude solucionar el problema mencionado anteriormente con este título: "Arranca en frío fallando 2000 rpm se ahoga se apaga después no arranca"
Un mecánico amigo me recomendó escanearlo porque me dijo que a veces pueden ser muchas cosas con síntomas parecidos. Lo escanié y saltó que era el Sensor de Temperatura del Refrigerante, estaba abierto ó en corto. Por suerte el mío estaba sulfatado, osea quedaba abierto el circuito, y no hacía contacto y por esto la falla. Igualmente limpié la sonda lambda y cambié los inyectores ya que nunca lo había hecho, pero el problema en sí era sólo un falso en el sensor mencionado. Espero les sirva si tienen un síntoma similar, saludos Eber.
Un mecánico amigo me recomendó escanearlo porque me dijo que a veces pueden ser muchas cosas con síntomas parecidos. Lo escanié y saltó que era el Sensor de Temperatura del Refrigerante, estaba abierto ó en corto. Por suerte el mío estaba sulfatado, osea quedaba abierto el circuito, y no hacía contacto y por esto la falla. Igualmente limpié la sonda lambda y cambié los inyectores ya que nunca lo había hecho, pero el problema en sí era sólo un falso en el sensor mencionado. Espero les sirva si tienen un síntoma similar, saludos Eber.
raul rodriguez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 98 nafta y lo pongo en contcto y me tira nafta a chorros que puede ser
ComentarCascabeleo, tironeos, se ahoga
Volkswagen Gol 2008 5 pts aa dh 1,6 nafta inyeccion 390000 kms
Hola, compre un gol power 1,6 nafta que estaba a gas, fue retirado el equipo por no ser de mi agrado.
Al usarlo a nafta, el auto ratoneaba, tironeaba y hasta se paraba, cambie tapa de distribuidor, las 4 bujías (puse ngk) cambie los cables de bujía, y el sensor de apertura de la mariposa, hice cambio de aceite y filtro, como así también cambio de filtro de aire y nafta, me olvidaba, cambie también el regulador de presión que va en la punta de la flauta de inyección.
El problema persiste, ratonea, se ahoga y pistonea muy feo. Quema muy mal tira mucho humo negro, se para, en ruta por momento… Leer completa
1 caso
angelberen de España hace 10 años
Cambia el cable que ba del distribuidor a la bobina y la pipeta que lleba dentro y si sigue fallando tendras que cambiar la bobina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Raul052, es difícil explicarte, para que comprendas lo que le ocurre a tu motor, necesitas bastante conocimiento de mecánica, tienes que saber principios y diferencias de funcionamiento entre un motor de nafta y uno a diesel, son dos capítulos largos que deben ser bien analizados y estudiados. No quiero ser pesimista, pero te metiste en problemas y más si no tienes mecánicos expertos en tu pueblo que te puedan ayudar. En tu caso, para arreglar las fallas que tienes con el motor no requieres de scanner, el problema está en que al principio el motor era a nafta, luego lo transformaron a diesel, para hacer ésta transformación tuvieron que hacer adaptaciones y MODIFICACIONES IRREVERSIBLES como aumentar la compresión del motor para que pueda ser quemado el diesel. Si tú pretendieras volver a nafta no te serviría el cabezote (por exceso de compresión) jamás podría trabajar correctamente el motor a nafta con una compresión alta, adecuada para diesel. Para poderte ayudar y sugerir posibles soluciones, dile al mecánico que mida la compresión. Avisa cuanto marca el manómetro.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Aclaración; Raul052 perdona mi error el artículo anterior que escribí tenía que enviarlo a otra persona estuve tratando de ayudar a otro participante con motor a diesel que no es tu caso pero tiene el mismo nombre Raul y una adaptación. Atte.
Revisale el sensor de oxigeno amigo... este se cambia cada 100 mil kilometros
Santiago, el auto tenia gas, no Gas Oil, las modificaciones son muy minimas!
Fijate la válvula IAC o también llamada PAP paso a paso, esa si esta sucia provoca ese tipo de fallas, te paso un link copado:
http://clubdelgoljacintoarauz.webnode.…
Suerte saludos.
http://clubdelgoljacintoarauz.webnode.…
Suerte saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Raul052, disculpa me equivoque, por ésto te puse la aclaración hace 4 días, estuve con varias ventanas abiertas simultáneamente en mi computadora, y diferentes expositores y marcas, hay un caso parecido de adaptación o modificación pero de gas oil (diesel) a nafta, le estuve asesorando a otra persona que se llama Raul y tuve la confusión contigo. Atte.
Voy a seguir sus recomendaciones! por otro lado les consulto, las llanas rodado 14" de 4 agujeros de gol power 2013 le van a mi gol power 2008 rodado 13? alguien sabe si es la misma masa?
Saludos.
Saludos.
Raul encontraste la solucion? ya que yo tengo un problema similar.
ComentarSe engrifa o se se ahoga
Volkswagen Gol 2007 gol 4puertas 1.8 230000 kms
El carro anda normal pero cuando le doy para que llegue a las 5000 RPM se ahoga y a veces tengo que acelerarlo para subida
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Danny, te sugiero revisar los siguientes puntos para localizar la falta de potencia del motor. 1) Filtros de aire y combustible que estén limpios. 2) Cables de bujías, comprobar el estado con lámpara estroboscópica (pistola de luz intermitente para calibrar el tiempo de encendido) cuando uno o varios cables fallan el motor no trabaja con toda su fuerza. Bujías si son viejas cambiar. 3) Revisar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando han saltado dientes por falta de tensión, se pierde el sincronismo y el sistema queda fuera de PUNTO, cuando ésto sucede, aparentemente el motor funciona bien, pero no desarrolla, queda bajo de potencia y no sube con facilidad una cuesta. 4) Presión de la bomba (pila) de combustible, comprobar con un medidor de presión, jamás debe marcar menos de 30 libras. Si marcara menos es señal que no sirve la bomba, cuando ésta falla, el motor no da toda la fuerza y no puede alcanzar altas revoluciones. Si todo hasta aquí estuviera bien. 5) Inyectores hacer limpieza con máquina ultra sonido y comprobar su funcionamiento y dosificación, revisar que los cables eléctricos y conectores no tengan falta de conexión. Atte.
VCI SERVICE de Argentina hace 10 años
Amigo, el problema de tu auto es el catalizador tapado, si lo miras desde abajo vas a ver que en el medio tiene un cilindro agarrado con bulones de ambos lados, los sacas y cambias...
Buenas tengo un gol diesel 2008 motor 1.9 y cuando quiero acelerar es como que se ahoga le cambie filtro de aire gasoil y limpie el cuerpo de mariposa que puede ser que haga eso
ComentarTironeos, como que se ahoga, etc.
Volkswagen Gol 2000 1.0 140000 kms
Eso, lo siento con menos fuerza. Tengo que pararme arriba del acelerador para que levante, es muy raro. A veces empieza a tironear, a veces no. Le cambie correa de distribucion, bujias, rotor, tensor, cables, filtro de nafta, de aire, todo y lo hace. Me dijeron que puede llegar a ser el catalizador, pero los mecanicos no lo solucionan.
2 respuestas
Hola amigo te marca check de motor?? si es asi q sensor te arroja??
Hola, si te tira error en el catalizador puede ser la bobina de encendido. Algun cilindro no esta quemando combustible. A mi me paso eso...
ComentarSe ahoga pierde potencia y se apags Solucionado
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 230000 kms
Mi auto esta marchando por lA via de la nada pierde potenciA , baja las revoluciones y se me apaga... tengo q desembragar y poner una marcha fuerte para q no se me apague
1 respuesta
Mejor respuesta (según jorgt)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jorge, una de varias fallas pueden ocasionar la imposibilidad de acelerar, perdida de potencia o APAGÓN del motor cuando está desplazándose y en plena aceleración ; un mecánico debe COMPROBAR el estado del cuerpo de aceleración, la BOBINA , sensor CKP (que capta la rotacion del cigüeñal) o del CAPTADOR si su auto dispone de distribuidor, o posible falla de BOMBA de combustible, y si en su auto instalaron una alarma antirrobo debe comprobar sus instalaciones eléctricas o que su MÓDULO no tenga daño termico. Solo la falla de uno de los elementos mencionados puede ocasionar el APAGÓN de su motor. Atte.
ComentarSe apaga hace como que se ahoga y no queda regulando
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.6 133001 kms
Hola compre un gol y Cuesta para arrancar y. No regula ahora ya no quiere arrancar le deje todo un dia cargando la bateria y nada. Es un gol 97 a nasta por favor si alguien me puede ayudar
3 respuestas
Fíjate el distribuidor. Los cables del mismo. Tapa y rotor. Captor y la chaveta q traba el eje del distribuidor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Cristian, un motor no enciende solo por UNA de tres posibles fallas:
1) No salta chispa en las bujías.
2) No llega combustible al interior de las cámaras de combustión.
3) existe daño mecánico.
La manera más fácil y rápida de determinar cuál de los daños que mencioné es el que tiene su motor es, desconecte el ducto de aire del cuerpo de aceleración e inyecte un poquito de líquido limpia carburadores en el interior de la boca o venturi del cuerpo de aceleración, a continuación de ARRANQUE, si el motor PRETENDE o hace el intento de encender será AVISO que el problema es causado por combustible que no sale de los inyectores ; si el motor NO hace el intento de encender pese a que puso o roció liquido, significa que el problema es que no se produce el salto de la chispa en las bujías. Para poderle ayudar avise qué sucede al rociar el líquido limpia carburadores o un poquito de nafta, diga si el motor intenta o no ENCENDER al dar arranque.
Atte
1) No salta chispa en las bujías.
2) No llega combustible al interior de las cámaras de combustión.
3) existe daño mecánico.
La manera más fácil y rápida de determinar cuál de los daños que mencioné es el que tiene su motor es, desconecte el ducto de aire del cuerpo de aceleración e inyecte un poquito de líquido limpia carburadores en el interior de la boca o venturi del cuerpo de aceleración, a continuación de ARRANQUE, si el motor PRETENDE o hace el intento de encender será AVISO que el problema es causado por combustible que no sale de los inyectores ; si el motor NO hace el intento de encender pese a que puso o roció liquido, significa que el problema es que no se produce el salto de la chispa en las bujías. Para poderle ayudar avise qué sucede al rociar el líquido limpia carburadores o un poquito de nafta, diga si el motor intenta o no ENCENDER al dar arranque.
Atte
ComentarA mas de 100 se ahoga por que?
Volkswagen Gol 1996 15000 kms
Tengo un gol 96 a inyeccion y hace tiemo me anda fallando. En las mañana arranca bien pero si lo dejo 5 minutos en marcha se para solo.no puedo ir en segunda regulando q comieza a los tirones. Le cambien el sensor de la mariposa,bujias bobina y nada. Cuando paso los 100 k x hora es como q se ahoga. Le tengo q aflojar un poquito al acelerador y sigue viaje pero en ruta no puedo viajar. Q podra ser? lo pase por la computadora y no sale nada. Gracias
3 respuestas
Debe estar sucio el inyector. O no te funciona la Sonda Lambda! Averigua eso!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, revisa presión de bomba de combustible, calibra tiempo de encendido, verifica los puntos de distribución y su correa dentada, revisa bujías y sus cables.
Atentamente:
Atentamente:
ComentarFalla, es como que esta ahogado y se apaga
Volkswagen Gol 2005 gol 3 ptas 1.6 95000 kms
Buenas, cuando le doy marcha a mi gol a la mañana y salgo es como que empieza a fallar, como si estaria ahogado luego de unos 2 o 3 km deja de hacerlo y funciona con normalidad. Que puede ser que le este pasando?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Emanuel, esta falla se presenta cuando está frío el motor por daño de tompo o sensor ECT (engine coolant temperatura) en tu país lo conocen como trompo de temperatura de la inyección, se hace más intensa o notoria la falla si no calientas el motor y ruedas con motor frío, conforme se va calentando van desapareciendo los atrancones. Atte.
ComentarUrgente al acelerar no responde y se ahoga
Volkswagen Gol 1999 motor 1.6 193000 kms
Amigos tengo un gol 1.6 1999 recién reparado el motor , el vehículo caminaba bien hasta que comenzó ahogarse y apagarse es decir al acelerar no responde , cambie sensor tps valvula iac,bomba de combustible , limpieza de inyectores y se mantiene con el mismo problema, de igual forma en el scanner no sale ningún fallo. Realmente ya no se que mas hacer , por cierto le coloque alarma no original marca trackpro además de colocale un radio marca boss, no se que mas pueda hacer , ningún mecanico me ayuda solo me dicen que es eléctrico, agradecería su ayuda ya no se que hacer.
2 casos
boarding2006 de Venezuela hace 10 años
Amigo revisaste si tiene el catalizador puesto porque a mi me ocurria igual y se lo lleve al mecanico y al acelerarlo a fondo el carro se ahogaba y revisamos por la parte de abajo y si tenia todavia el catalizador manda a quitarselo y coloca otro claro si los consigue y ademas son extremadamente caros
Hola a mi me paso lo mismo después de mucho investigar encontré la falla, era el tps o también conocido como sensor de posición de la mariposa, pero también aconsejo chequear el enchufe del mismo sensor ya podría tener un cable cortado.
Espero les ayude esta información.
Espero les ayude esta información.
Hola. Mira yo tengo un gol año 2000 y no creo que vaya avariar mucho los componentes del motor. Pero el mio no tiene valvula iac. Sino que es un cuerpo de aceleracion que es uno de los primeros aceleradores que se fabricaron para funcionar sin piola sino electricamente. Pero este viene con la piola. Has probado desconectandolo y acelerandolo yo lo e echo y sigue funcionando claro que no regula el ralenti - si aun asi se ahoga no esta llegando combustible a los cilindros. Porque de chispa de bujias andas bien cierto?
Charly Lopez de México hace 4 años
Hola tengo un problema espero y me puedan consejar el cuál no se que más aserle,lo que pasa esque mi gol 2012,al prenderlo como que se ahoga y cuando va caminando lo mismo se aburra,lo escaneamos marco el sensor de temperatura y sensor de árbol de elevas selos cambie y sigue igual,. Le cambie el de cigüeñal y nomás no,no se que más aserle el cuál pues ya llevo algo gastado,en sensores y de más,
ComentarSe ahoga y varian las revoluciones
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 19000 kms
Buenas tardes tengo un gol 1.8 año 2002,hace unos meses le hicieron el motor y desde entonces nunca a trabajado del todo bien, le compre inyectores nuevos,bobina,tps,map,pila de gasolina,iac,tapa distribuidor y bobina captadora, la falla q me presenta es que el carro se me ahoga en alta tengo q pisar croche y acelerador a fondo para q me responda cuando pasa eso, cuando estoy en neutro las revoluciones estan en 1000 siempre luego de un momento varian o queda acelerado otra cosa q veo q cuando enciendo el A. A el carro no me responde al pisar acelerador,, por favor escucho sus concejos ya q lo he llevado a varios mecanicos no me han solventado para nada,, muchas gracias!!!
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, muchas veces los mecánicos cometen error en el momento de CALIBRAR el sistema de DISTRIBUCIÓN o dejan su correa floja que suele saltar sus dientes quedando el motor fuera de PUNTO, sugiero que primero y nuevamente revisen lo que recomiendo, ya que el motor fuera de punto jamás podrá funcionar bien, así cambies todos los repuestos mencionados. Es necesario medir la presión de combustible de la bomba (pila), jamás debe bajar de 40 libras. Atte.
Ok muchas gracias eso lo hicieron y continua, una cosa q me tiene dudoso es q yo le compre los conectores de la tps,iac pero no estoy seguro si los colocaron como es o estan invertidos algun cable,,, me gustaria ver los cables de algun gol con los conectores originales a ver...si estan bien colocados?
Llévalo a un mecanico bueno tu mecanic te robo, si te hace motor tiene que quedar bien, no hay que comprar repuestos nuevos para descartar fallas. No debe ser mecanico. Motores de AP 16 y 18 so facilísimos de arreglar!
ComentarSe ahoga cuando está caliente el motor
Volkswagen Gol 2006 1.6 211601 kms
Buenas tardes. Quería pedir ayuda... tengo un VW gol G3 2006. Lo enciendo bien pero cuando ya tengo 3 kilómetros andando? Cuando lo detengo? Y quiero salir en primera? El auto se me ahoga. Lo apagó, y después cuesta en encender de nuevo , ya q lo tengo q dejar enfriar bien para encenderlo otra ves... Me pueden ayudar cuál es la falla por favor...
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sergio, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, es posible que sólo haciendo este mantenimiento se solucione el problema, pero si persiste, el técnico comprobará que la CORREA dentada que forma parte del sistema sistema de distribución no haya saltado y el sistema esté perfectamente sincronizado ; Comprobará el funcionamiento correcto de sensores de OXÍGENO y MAP ; no exista rotura u obstrucción del CATALIZADOR ni en las canalizaciones, mangueras delgadas o tomas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola, me pasa algo similar, pero el mío no pierde potencia cuando anda... cuando está frío arranca bien...anda un rato y cuando lo paro le cuesta arrancar si sigue caliente...si lo dejo enfriar arranca bien, ya hice mantenimiento y limpieza en general, cambie bujías, etc lo lleve a qué lo revisen con la computadora y no detectan la falla...es 2005 naftero
Cuando el auto toma temperatura?? Lo paro?? Y cuando lo quiero encender?? Cuesta en arrancar y ahogado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sergio, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo ; sugiero hacer exactamente lo que le informé
Atte.
Atte.
Buenas tengo un gol 1.0 modelo 2001 solo a gas, cuando hace frio quiero arrancarlo giro la llave le doy arranque como que quiere...pero se ahoga de tanto arranque y ya después como que se muere la batería pareciera...que puede ser?
ComentarSe ahoga andando a gas
Volkswagen Gol 1999 3 puertas base 225000 kms
Hola q tal mi problema es q andando a gas se ahoga y tira a pararse...hasta q por ahí arranca bien otra ves...q puede ser
3 casos
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola tendrás que controlar la distribución atrazada y la regulación del GNC. Saludos
ComentarEl encendido ´por las mañanas tiembla y se ahoga y huele a gas cruda
Volkswagen Gol 2012 4 puertas austero motor 1.6 linea treilaine 250000 kms
Batallo al encenderlo cuando esta frio se ahoga y huele a gasolina cruda y el motor vibra demasiado ya que lo corro un rato se calienta lo apago unos 5 minutos y lo enciendo funciona bien pero nada mas se enfria y presenta el mismo problema
2 casos
Por lo que comentar parece ser el sensor o bulbo de temperatura. He leído que ese sensor no arroja falla en la ECU cuando esta malo, reemplazalo y prueba.
Ernesto Loredo Velazquez de México hace 7 años
Muchas Gracias Rafa Checare ese detalle
ComentarSe ahoga cuando pasa las 3 mil revoluciones
Volkswagen Gol 2003 G3 3 PUERTAS SIN AIRE 1.6 CC 140000 kms
Pasa que mi gol le cambie bujías cables bomba de bencina me falta linpiar inyectores limpie la válvula iac el carburador y aun sigue ahogandose cuando paso las 3 mil revoluciones, aveces cuando trato de sacarlo en primera se ahoga como que pierde fuerza y paso el cambio nuevamente y aveces se arregla necesito una respuesta por favor soy de chile
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Don Aravena, ¿Cómo sabes que se ahoga, lo confirmaste? huele a combustible? ¿No será que estas utilizando la palabra "AHOGO" en vez de utilizar el término apropiado y decir "FALLA"?
Revisa el CAPTADOR que está dentro del distribuidor, cuando falla éste elemento, por mal contacto de su cable o conector suciedad acumulada en él produce fallos del motor como mencionas, se atranca ocasionalmente al estar rodando. Limpia. Revisa que la tapa del distribuidor, su carbón y el rotor no estén agrietados o fisuras, de tener daño debes cambiar. Una bobina dañada o defecto de su cable conector puede causar problemas de funcionamiento, revisa.
No dejes de lavar con ultra sonido los inyectores, ya que tu aseveras que se ahoga, un inyector sucio que no cierra bien causaría la falla del motor y un consumo elevado de combustible.
Atentamente:
Revisa el CAPTADOR que está dentro del distribuidor, cuando falla éste elemento, por mal contacto de su cable o conector suciedad acumulada en él produce fallos del motor como mencionas, se atranca ocasionalmente al estar rodando. Limpia. Revisa que la tapa del distribuidor, su carbón y el rotor no estén agrietados o fisuras, de tener daño debes cambiar. Una bobina dañada o defecto de su cable conector puede causar problemas de funcionamiento, revisa.
No dejes de lavar con ultra sonido los inyectores, ya que tu aseveras que se ahoga, un inyector sucio que no cierra bien causaría la falla del motor y un consumo elevado de combustible.
Atentamente:
ComentarEl motor esta como ahogado y humea blanco
Volkswagen Gol 2006 Country 1.9 sd 147000 kms
El auto andaba sin problemas y de pronto una mañana al salir de la casa comenzó a fallar y daba tirones, NO PASABA DE 2000 rpm!!!!. . . Y tirando un humo blanco hasta que se paró; cabe aclarar que arranca perfecto y regula bien, el caso es cuando acelero al taco en punto muerto no pasa de las dichosas 2000 revoluciones y comienzan los problemas de falla, humo y se para.
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Martin, saca las bujías en el momento que falla el motor y observa si no están húmedas con agua o refrigerante, normalmente cuando sale por el escape "humo blanco" es VAPOR de agua y ésto puede ser por daño de junta o empaque de cabezote, que está permitiendo que pase agua a la cámara de combustión, ésto hace que se mojen las bujías y se produzca la falla de funcionamiento del motor. Avisa si encuentras las bujías húmedas o con huellas de oxidación. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Otra posibilidad es que la bomba o pila de combustible no esté trabajando a la presión correcta por falla, tienes que hacer comprobar la presión, si marca menos de 30 PSI, significa que está dañada y por ésto el motor no acelera. Atte.
Juan Pablo de Chile hace 8 años
Martin, consulta pudiste solucionar el problema, tengo exactamente el mismo problema que el tuyo. Te agradecería si puedes indicarme como lo solucionaste, puedes escribirme al correo [email protected].
Saludos. Juan Pablo
Saludos. Juan Pablo
Hola, tengo un gol 2010 y primero trabaja normal. De la nada se ahoga y pierde fuerza, tengo que acelerar mucho para que vuelva a tomar fuerza pero el problema se hace más recurrente. ¿qué podría ser? Acabo de remplazar bujías y todos lo filtros. Gracias.
ComentarSe ahoga - tironea
Volkswagen Gol 2007 1.6 5 puertaa 80000 kms
Buenas! Que tal! Mi nombre es abel. Tengo un gol look 2007 y en estos ultimos dias tuve problemas cn el tema de la aceleracion. Si lo acelero muy brusco me tironea... o se ahoga. (No es q lo pise a fondo) sino que en la calle sobre un andar normal me pasa q freno en un semaforo y cuando arranco no se xq me tironea... en primera, en segunda y a veces en 3ra. Lo apago y lo vuelvo a encender al instante y es como q me la bateria no larga el chispaso para q arranque... lo dejo un minuto apagado. Lo prendo y arranca normal? Tengo dudas sobre que puede ser... me gustaria q me tireen algun dato. Para tener una idea. Cuando lo lleve al mecánico. Pd:la bateria se me gasto hace varios meses... y la puentie cn otro auto. Supogo q algo tiene q ver... el tema de la bat. Desde ya muchas gracias!
3 respuestas
Cambiar filtro de nafta, tipica falla de tironeo. Tenes que revisar el relay del encendido, tambien cables de bujia,bujias,bobina...sensor de la mariposa(tps)...revisar los bornes de bateria,que esten limpios y ajustados...suerte y comenta como te fue...
Realmente no se si es la solución pero a mi me funciono, o quizás fue pura casualidad... Me pasaba lo mismo , lo único que hice ( sin intención de hacerlo) fue sacar la manguera de vacío de la mariposa... Repito, quizá fue casualidad pero desde ese momento dejo de hacerlo, y si la vuelvo a poner pierde potencia y tiende a apagarse cuando accelero.
Hola, según mi experiencia es el bulbo medidor de temperatura de inyección. Este baja donde se unen las mangueras de agua en la culata. Ahí hay dos bulbos el de arriba envía la temperatura a la aguja del tablero. El de abajo es el que necesitas cambiar. Espero te ayude. Saludos.
ComentarSe ahoga cuando le ponen nafta al tanque
Volkswagen Gol 2007 Comfortline 5 puertas 1.6 327000 kms
Hola estimados goleros, les comento tengo un vw gol G4 Y me pasa que se ahoga cuando le están cargando nafta, corta el surtido y tira la nafta afuera
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pablo, en varias gasolineras la presión y caudal de las pistolas o surtidores de combustible es muy alto y en muchas marcas de vehículos el surtidor cierra el suministro de combustible porque la velocidad de carga y caudal es muy rápido superando el diámetro del tubo de carga del vehículo, en este caso es solo asunto de presionar menos el gatillo del surtidor y cargar más lentamente. Pero si Ud nota que la carga del combustible es anormal y si en efecto demora mucho o se dificulta la carga de combustible, entonces significa que en su auto estan obstruidas mangueras o tomas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, o su válvula eléctrica está quemada, en este caso busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que desobstruya este sistema que debería permitir la ventilación del tanque y evacuar los vapores de combustible. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Alejandro Martinez de Venezuela hace 2 años
Saludos tengo un gol 2007 5 puertas y cuando cargo combustible se ahoga y lo tira afuera no traga nada. Ya confirme que el conducto estuviese despejado hasta el tanque. Lleva algún otro sistema que pueda causar lo que me esta s
Impidiendo cargar combustible normalmente???
Impidiendo cargar combustible normalmente???
ComentarArranca ahogado y falla como en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1996 gli 151560 kms
Arranca ahogado y falla como en 3 cilindros lo acelero y sigue fallando y larga humo negro pararece un tren, lo que si le cambie bujias no conseguí las ngk bpr5ey puse otras de reemplazo marca adelco 041lr5xa segun el catalogo del vendedor ese era el reemplazo. Antes tenia la falla lo parabas y arracaba ahogado pero duraba un instante en viaje notaba consumo elevado, si tienen alguna sugerencia que podria ser se los agradeceria.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, por lo que mencionas el daño es suministro excesivo de combustible, hay que revisar inyector puede estar proporcionando mucho combustible por suciedad o está dañado. Hay que comprobar con máquina de inyectores. Atte.
Cambiale el regulador de presion que esta en la punta de la rampa de inyectores
ComentarEl ventilador no prende,sube temperatura, se ahoga
Volkswagen Gol 2005 citi 111100 kms
Hola amigos , tengo un gol no me prende el ventilador , cambie la bomba de agua pero sigue igual , tambien se me ahoga cuando lo enciendo por segunda vez alguien sabe lo que puede ser?
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo primero controla el ventilador o electro , fijate el bulbo de temperatura, el fusible , controla si tira bien la bomba que cambiaste, si el radiador no esta tapado. Saludos
Esta todo bien , el electro funciona , la bomba tambien
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo te sintetizo un poco lo que tenes que controlar, el bulbo del radiador controla si llega la masa del motor y del switch del electro controla si llega tension si todo esta ok es el mismo electro. Saludos
Puedes limpiar los conectores eléctricos pude que estén sucios son los que están en la parte baja del electro a mi me paso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ruben ,si se pueden limpiar con una lija fina y mucho paciencia, pero cuando hay algun falso contacto prefiero cambiarlo nuevo, como me paso con un chevrolet corsa hace un mes cambie la instalacion nueva del electro. Saludos
Hola estoy con otro problema en el gol , con el coche en marca me prende la luz de la inyeccion y como que se frena el auto que puede ser?
ComentarSe ahoga al acelerar en 5ta
Volkswagen Gol 2011 Power plus 1.4l 95000 kms
Hola amigos El problema empezo cuando le llenaron el tanque hasta el tope y después de ahi cuando necesito acelerar para pasar a otro vehículo yendo en 5ta a 3000rpm 120 aprox el motor no responde con potencia y parece q se ahoga. Que puede ser? Gracias.
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, nada tiene que ver la falla de tu motor por haber saturado el tanque de combustible. La falla de tu motor es imposibilidad de acelerar, el motor no pasa de las 3.000 rpm y las causas que ocasionan esta falla son algunas, te recomiendo buscar y leer todo lo relacionado en varios artículos anteriores en donde encontrarás la solución. Atte.
Hola, el problema no es imposibilidad de acelerar xq acelera. Pero en velocidad se ahoga y noté q hace ruido en el catalizador cuando acelero y lo exijo y ahi se frena la aceleración y es como si tuviera el filtro de aire tapado. Lo hice revisar y por el kilometraje es muy probable q este tapándose el catalizador.
Y estos gases al no evacuar rápidamente lo q hace acumular los gases y al no evacuar rápidamente se tapa de gases y frena al motor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Amigo, cómo sabes que el motor se ahoga ¿ lo confirmaste? Posiblemente quieres decir que el motor se atranca, o es como si se interrumpiera intermitentemente el flujo eléctrico o de gasolina, la solución a tu problema la encontrarás si revisas lo que ya te expliqué como solución a la imposibilidad de acelerar. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
No amigo estas errado, un catalizador original es muy costoso, en mi país cuesta $790 dólares americanos, está construido para que supere fácil los 800.000 km, se puede dañar Antes, sólo si el motor quemaba o consulía aceite, o por impactos; Es increible como se ha popularizado el cuento de "obstruccion" de catalizadores, NO es un daño común o su falla frecuente, no te dejes convencer de comentarios absurdos , es muy probable que lo desinstales infructuosamente si no haces caso a mis sugerencias , ademas cuando hay taponamiento de gases se reconoce fácil solo escuchando el escape al acelerar el motor.
Atte.
Atte.
ComentarNo pasa de las 2000 revoluciones y hace un ruido como que se ahoga
Volkswagen Gol 2006 country 1.6 13000 kms
No pasa de las 2000 rpm y hace un ruido como que se ahoga o falta de combustible despues regula bien pero al momento de andar es un drama
5 respuestas
Hola, puede ser el paso apaso, o la computadora entro en un modo que en este momento no me acuerdo como se llama, escanéalo
Hola a mi me pasa algo similar. Cuando salgo en primera sale bien pongo segunda y donde freno en una esquina y se tira a apagar y si lo acelero es como si estuviera ahogado y se para. Una ves que quiero volver a arrancarlo le cuesta varias veces hasta que arranca y de nuevo el problema como si estuviera ahogado
Que no te pase las 2000 RPM es porque hay algo que esta funcionando mal, es detectado por la computadora a través de un sensor y se pone a modo de fallo evitando dañar el motor de esta manera. Es muy común en los nuevos Gol Power 1.4 que tengan problemas con algunos sensores como ser el sensor de velocidad o el sensor de rotación del motor.
En mi caso a los 11 meses de tenerlo me fallo este, lo lleve a la garantía y me lo cambiaron.
Suerte.
En mi caso a los 11 meses de tenerlo me fallo este, lo lleve a la garantía y me lo cambiaron.
Suerte.
A mi me ha pasado tres veces prendo el coche y de repente me prende el EPC y el motor y no pasa de las dos mil revoluciones, le cambiaron el cuerpo de aceleración y me ha seguido fallando y los tecnicos no encuentran el problema.
Franco, logico que se ahoga... no es sumergible
ComentarAhogo al arrancar, pérdida de fuerza, tarda en encender.
Volkswagen Gol 2001 3 puertas, motor 1.8 147000 kms
Buenas... tengo un problema con mi vehículo vw gol 2001, 3 puertas. Iba en la autopista, me tocó frenar de repente. En el momento de meter la velocidad 1º, me perdió fuerza, al llegar a 2 mil revoluciones, salió disparado, metí la 2da velocidad y no tenía fuerza, al llegar a casi 3 mil revoluciones, volvió a salir disparado y así sucesivamente. Lo escanearon y no me arrojó error en sensores; posterior, le midieron la presión de la gasolina y salía a 16 PSI, cuando según debía hacerlo a 32 PSI. Le hice cambio de la pila de la gasolina y el carro me presenta la misma falla. Le cambié la válvula… Leer completa
2 casos
Amiguito a mi me pasa lo mismo. Más sin embargo le cambie la válvula del mínimo y ahora prende a toque. Pero no tiene mucha fuerza. Si solucionas lo de la fuerza Avísame por favor me tiene loca esa falla
Hola tengo una falla similar en mi gol g3 2001 ya cambie bomba de gasolinalimpie inyectores camara de combustion mariposa ,,cambio de filtro de gaolina,,,puesta a punto,al pasar de 1ra a seg pierde potencia y amagaq se quiere apagar se aguanta todo y aveces se apaga,ya no se donde mas meterle mano,,,haber si alguien me da una manito coneste dolor de cabeza grcias
Hola yo tengo un gol 3 ptas. Modelo 2001 y cuando el auto esta frió cuesta arrancar y cuando arranca no regula se apaga al momento...lo tengo que tener con el acelerador apretado para que no se apague. Cuando suelto se apaga de nuevo...ando unas cuadras sin soltar el acelerador y luego lo apago unos 30 segundo lo vuelvo a arrancar y funciona normalmente...porque pasa esto y que debo hacer para solucionarlo
ComentarNo enciende en frio y se ahoga
Volkswagen Gol 2006 181000 kms
Trata de encender,huele a gasolina y al acelerar se apaga
15 casos
ComentarFalla severa y ahogamiento
Volkswagen Gol 2006 1.8 140000 kms
Buenas yo tengo un gol 2006 que tiene una falla como de ahogamiento cuando lo prendo en la mañana prende bien y rueda normal pero despues cuando se calienta comienza la falla busco de acelerar y se ahoga y a veces se apaga y ya le he cambiado la pila de la bomba le hice limpieza de tanque de inyectores y los probe con la maquuna le cambie las bujias y el cableado le cambie la valvula de minimo y aun sigue con la misma falla pero lo hace mucho mas cuando lo manejo al medio dia que de noche parece q hay algo que se calienta y genera esa falla y necesito q me ayuden a saber que es gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ahmed, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la falla de su motor, el único problema de su vehículo es que Ud no ha conseguido un buen mecánico, la falla según su narración es frecuente y causada por mala regulación del sistema de distribución o mala calibración del TIEMPO de encendido. Busque un mecánico especialista en VW que revise y regule bien lo mencionado. Atte.
ComentarSe ahogada y mucho olor a nafta
Volkswagen Gol 2001 3 puertas motor 1.16 136000 kms
Hola buen dia, miren tengo un problema con el golsito, hace dos dias le cambie la tapa distribuidor y rotor porque cuándo aceleraba se ahogaba, le cambie eso y quedo perfecto, luego me fui a trabajar pasando 8hs ya me pasa que aceleró y se ahoga pero solo al principio y cada vez que freno y vuelvo a salir se ahoga un poco apenas piso el acerador y tira mucho olor a nafta cruda como que si no estuviera quemando o este pasando mucho combustible.
Hace 1 le puse bujias nuevas y hace 2 semanas hice cambio de todos los filtros y aceite. Espero que se halla entendido mi problema y me puedan orientar un poco de donde puede estar el problema
Hace 1 le puse bujias nuevas y hace 2 semanas hice cambio de todos los filtros y aceite. Espero que se halla entendido mi problema y me puedan orientar un poco de donde puede estar el problema
1 respuesta
Puede existir goteo de inyectores, habría que realizarle una limpieza con ultrasonido y el control de goteo.
ComentarEl auto se ahoga y no arranca
Volkswagen Gol 1997 1.8 mi 25000 kms
Saludos:
Necesito su ayuda el auto da arranque hay nafta y chispa normal pero no llega a prender es un vw gol del 97 mi lo peor de todo es q el mecánico se paso el día completo revisando y tratando de hallar el problema y nada. Alguien puede tener una idea de porque se ahoga y nos puede dar una ayuda?? Se lo agradeceremos mucho
Necesito su ayuda el auto da arranque hay nafta y chispa normal pero no llega a prender es un vw gol del 97 mi lo peor de todo es q el mecánico se paso el día completo revisando y tratando de hallar el problema y nada. Alguien puede tener una idea de porque se ahoga y nos puede dar una ayuda?? Se lo agradeceremos mucho
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Drxs, el problema que mencionas obliga a revisar en MÁQUINA, que los inyectores estén limpios y que la cantidad de inyección sea la adecuada para el motor e igual en los 4; Revisa que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor; Un desfase de regulación del TIEMPO de ENCENDIDO regulado por el distribuidor (delco), todo lo mencionado puede impedir que el motor encienda y se ahogue. Atte.
ComentarEn temperatura normal al acelerar tiende a ahogarse
Volkswagen Gol 2002 gol sport 160000 kms
Después de unos 30 minutos de funcionamiento y temperatura normal , al acelerar bruscamente se ahoga y tiende a apagarse, pero si lo acelero despacio no me hace la falla. Cuando esta frio no hace ninguna falla, y lo puedo acelerar bruscamente y responde lo mas bien
7 casos
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¡GRACIAS!
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:
Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.
2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.
3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.
4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.
Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.