Problemas de Computadora

Computadora: Unidad de control del motor. Administra todos los aspectos del funcionamiento del motor.
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Gol Trend La computadora marca falla de encendido cilindro 1 y 4 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 pack 1  82000 kms
Me empezó a tironear como que se quedaba sin fuerza y comenzó a prender la luz de inyección en el tablero. Al enchufarlo en la computadora tira:
"falla de encendido aleatoria"
"falla cilindro 1"
"falla cilindro 2"

El mecanico me cambio la bobina, las bujias y los cables de bujias y lo sigue haciendo.
Hoy lo lleve al mecanico que me instalo el gnc y enchufo la computarado del gnc y esta perfecta no tira error.
La falla la hace tanto con gnc como con nafta. Y un dato mas es que no lo hace todo el tiempo, lo hace esporadicamente, pero cuando lo hace tengo que parar porque se queda sin fuerza.
Que podra ser?
Sdos
Alexis de Argentina hace 8 años  
AL
19 casos 
Bruno de Uruguay hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo. No encuentro el problema...
Jhon j q de Colombia hace 6 años
Hola amigos soy de colombia tengo un vw gol 1.0 16v modelo 2005 me presenta esta falla. El carro prend sube a1000 rpm y despuesno se mantiene y se apaga si acelero no responde y si se mantiene trabaja en tres cilindros. Dejo 10 minutos y el carro responde como un corre caminos q debo hacer
Pablo de Argentina hace 6 años
Es la válvula IAC o Válvula paso a paso de dicen ya que ese es la que le da aire al motor para que gradué la cantidad de nafta que va a los inyectores
yeison arevalo bedoya de Colombia hace 5 años
Jhon j q, pudiste solucionar el error? tengo el mismo problema.
Bruno de Uruguay hace 5 años
Yeison, probá cambiar la bobina de encendido... Muchos vinieron con el mismo defecto de fábrica. Preguntale a tu mecánico. Suerte
horacio de Argentina hace 4 años
es el encendido .
a mi me ocurrio lo mismo
Mariano de Argentina hace 4 años
Buenas tardes. Yo tengo un gol power 2010 y desde que le puse gas, tira la falla en el tablero, según quien lo coloco no hay de que preocuparse ya que la computadora no detecta el gas como combustible por ser una adaptación. Respecto a eso lo use así años y ningún problema
bocha de Argentina hace 8 años
Por ahi el problema es por nafta de mala calidad... proba tirandole premiun y un liquido limpiador de inyectores
Pablo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, el mio hacia lo mismo... le cambie el inyector del cilindro que marcaba la falla y listo,, es muy fácil y rápido de cambiar.
Sds. -
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexis)
Alexis de Argentina hace 8 años
Si lo pensé a eso de los inyectores, pero con GNC también me hace la misma falla. De todas maneras creó que ya lo solucioné: la bobina que había puesto era marca marelli que según me dijo el mecánico es primera marca... Como tenía garantía el mecánico fue y la cambio y pusimos plata arriba y compramos una bobina bosh. Hace un día que lo puse y no me falló creó que esta solucionando, en un par de días de prueba les aviso.
Pero si sigue así sin fallar la moraleja es que hay que poner primera marca en el pack. Ahora quede con bujias, cable de bujías y bobina bosch. En dos o tres días les aviso si esta solucionado el tema...
Mauricio de México hace 6 años
Esperamos sikedo porque no puedo solucionar estamos igual
Bruno de Uruguay hace 8 años
Les cuento que compré el mismo auto, junto con mi primo... Hace un mes le pasó lo mismo a mi primo, y resultó ser la bobina de encendido... Ahora le funciona impecable, por lo que voy a cambiarla yo también. Averiguando un poco con los representantes de VW en Uruguay, me dicen que el modelo este de VW Gol Sedán 2012/2013 está quemando las bobinas de encendido (no es problema de la bobina, sino del modelo del auto que las quema)... Que ya vaya pensando en cambiarla dentro de unos años de nuevo...
Bruno de Uruguay hace 8 años
Alexis, por favor, contanos después cómo te va con la Bosch (yo estoy entre esa y una brasilera...) Gracias
Alexis de Argentina hace 8 años
Si bruno en un par de días les comentó. Pero ya te digo coloque ayer la bobina bosch (brasileña) y hasta ahora no me ha fallado. Me dijo el que me vendió la bobina que fui un afortunado que me duró la bobina hasta 82mil porque los gol tren durante y fox 2011 y 2012 tienen de fábrica que es turca y salió malísima.
Alexis de Argentina hace 8 años
Puse entre paréntesis brasileña y quise poner alemana... Compren la bosch vale entre 800 o 1000 pesos más... Pero vale la pena...
Bruno de Uruguay hace 8 años
Exacto, a mí me duró 30 mil km, a mi primo 60 mil... pero hay casos de menos de 30 mil km.. . Gracias por el dato
Artillero de Argentina hace 8 años
Hola tengo un trend de 2012. Me pasa exactamente lo mismo me prende el testigo de inyeccion, el auto pierde fuerza, pero tambien el indicador de combustible sube y despues queda en cero, cambie la bomba de nafta PERO NADA, sigue igual. Que puede ser? muchas gracias
Alexis de Argentina hace 8 años
Hoy lo probé en autopista y anda perfecto... Era la bobina, cometi el error de comprar marelli, hay que comprar bosch no queda otra... Sdos!!
machete de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo hace unos meses cambien la bobina y todo anduvo bien...ahora volvio a comenzar la falla. Podran ser bujias y cable?
blacho de Paraguay hace 8 años
A mi Volkswagen tren año 2013 no le llega la señal al pico nro dos,osea el pulso negativo...me podrían ayudar gracias!
El Tucu de Argentina hace 7 años
Hola mi Sra. tiene un Gol Trend 2012 con 20.000 km sin GNC y comenzo con el mismo problema, comienza a andar en 3 cilindros y se corrige con la luz de inyeccion del tablero que aveces queda fija y otras parpadea. Coinsidio la falla con una carga de combustible( siempre shell vp) y pense que era agua o suciedad, desarme los inyectores y todo bien, baje el tanque y todo impecable controle la bomba y todo bien. Leyendo este blog cambie la bobina de encendido por una Bosch y quedo perfecto ahunque la luz del tablero sigue prendida. Alguna sugerencia?
horacy de Argentina hace 7 años
Ola Tucu tenes que borrar las fallas que te tira el escaner , porque esos datos quedan almasenados. Suerte
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola gente! Queria contarles mi problema, tengo un gol GTI mod 96 motor 2.0 naftero lo compre hace 2 o 3 semanas empezo con problema de nafta, me dijeron q le compre la bomba y lo hice, anduvo bien unos dias y de nuevo me fallaba hacia explosiones y se paraba hasta q un dia me dejo a pie, quedo muerto no hacia nada ni tirandolo, lo lleve al mecanico me dijo q era la computadora ppr eso no mandaba nafta al motor, me la repararon, ahora anda pero falla mucho, humea y larga olor a nafta pura y por hay tironea me podran ayudar? Ya no se que hacer!!!! Muchas gracias. Daniel
Diego de Argentina hace 7 años
Hola daniel proba sacar el chip de la ecu junto con el cable del mismo y proba que a mi me pasaba lo mismo y lo solucione de esa manera
Diego de Argentina hace 7 años
Posta daniel lo que te digo sacale el chip y el cable y vas a creerme que es todo comercio lo de mandar a chipear la ecu
Daniel de Argentina hace 7 años
Ok amigo voy a probar con eso ojala funcione muchisimas gracias!!
Mario de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 99 gti tiene fallas de arranque en frío me dijo el mecanico que era La ecu la mandamos a arreglar pero no tiene arreglo compre otra y me dijo que me cobran 2800 por cargarle los datos es verdad ?
Mario de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un trend 2014, la falla es que cuando estoy esperando en un semáforo o en un atasco de autos, y levanta un poco de temperatura, o hace mucho calor, quiero arrancar y comienza a cortar, como si se ahogara, apago el motor doy arranque de nuevo y sale bien, cambie bobina y ayer todos los inyectores y vuelve a fallar, no se para dónde agarrar
Carlos lara de México hace 6 años
Prueba sacando el chip de la ecu y el cable, y avisas si te fue bien!!
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola tenia el mismo problema lo único que hice fue cambiar el sensor de velocidad nada más ! Dale te barato y que los mecánicos no le cobren cualquier locura abrazo
jorge torres de Argentina hace 4 años
Tengo mismo problema qie puede ser
Lazaro de Uruguay hace 4 años
Hola gente volkswagen del 1998 tiene computadora ?
Manuel de Perú hace 4 años
Hola. Tengo una consulta sobre mi VW gol 95. Estaba pasando electricidad por la puerta, cada vez que apagaba el carro y abria la puerta para salir, me pasaba una especie de estática. Por la pandemia no encontré mecánico dispuesto q chequearlo. De un momento a otro se me apagó y un eléctrico me dijo que la bobina se había quemado y la cambié pero en menos de un mes ocurrió lo mismo, se apagó en plena marcha. Le compré otra bobina pues me dijeron lo mismo y apenas me duró medio día. Qué debo hacer? Otro eléctrico me ha dicho, sin ver el vehículo que es la computadora y que debo cambiarla. Por favor, agradeceré vuestra ayuda. Gracias.
Eduardo seño de Argentina hace 4 años
Una pregunta muchachos tengo un gol 2005 y lo quise hacer andar a nafta y el mecánico me dijo q le cambiará los inyectores los cambie y no anda a nafta q puede ser??
Reinaldo de Perú hace 4 años
Hola que tal una consulta... tengo una falla con mi gol 97...lo enciendo en las mañanas todo ok a eso de una hora rodando me empieza a jalonear y busca de apagarse y aveces se apaga y se pone pesado para encender incluso pierde fuerza y luego la recupera... la válvula iac está buen y la tps estaba mala pero el mecánico probó los cables com un multímetro haber cuanto arroja y arrojaba más de 5 amperios que no debería hacerlo bueno bajamos la computadora y la lleve a revisar me dicen que la señal que da al distribuidor no da señal y que el carro no debería de prender y lo de la señal que manda de más a los sensores iac y tps son de 7.5 muy altos por eso se dañó uno bueno conclusión el mecanico me dijo que era computadora que había que comprarla igual metí mi computadora al carro de nuevo y funcionó normal pero esta con la falla que les comente... espero sus opiniones por favor
Alexis de Argentina hace 3 años
Buenas noches compañeros, quería hacer una consulta tengo un gol 2006 le lavaron el motor y de ahí empezó a fallar. Lo lleve al mecánico conecto la computadora y no salta fallas y el auto falla cuando pisa las 3 mil vueltas tironea y vibra. Lo lleve a 3 mecánico diferente y ninguno le encuentra el problema. Le puse todo nuevo bujías de 4 electrodos cables pobramos con otra caja mariposa cambie combustible filtros bomba de natfa probamos sensores de un auto igual limpie inyectores ya no saben q hacerle. Algún me puede ayudar
moraima de Venezuela hace 3 años
Tengo un gol 2006, se le activa el inmovilizador, lo han reprogramado 2 veces y vuelve a activarse. No tengo llave original, se puede desconectar el inmovilizador en la computadora? porque tampoco hay el repuesto en venezuela
omar de Colombia hace 3 años
Buenas tardes compañeros, tengo un vw gol 1.8 modelo 2002, el carro presenta fallas cuando desacelero en primera o en cualquier cambio, practicamente se me apaga, pero si desacelaro estando en neutro, el carro no se apaga, cual podria ser el problema?
Dennis de México hace 3 años
Hola. Tengo un gol modeló 2009 iba en la carretera y se murió ,me dijeron q se quemo la computadora , se la conseguí y la volvió a quemar no se q hacer... Ayudaaaaaa
Sasi de Uruguay hace 2 años
El cicler de baja electrónico q estaba sucio lo limpiamos y lo armamos con el mismo orrin de goma q eso si lo tenemos q cambiar el otro día lo probamos a 150 y esta joya pero nos pasaba exactamente lo mismo q describes ante de hacer esto
Antonio castro de México hace 2 años
Tengo un gol 2009 se apago de repente en carretera, lo chocaron y se quemo la computadora, se reparo la computadora y en un nes la volvió a quemar, se compró otra computadora, se instalo la computadora y al arrancarlo la volvio a quemar, se le cambio sensores del pedal de aceleracion, el cuerpo de aceleracion y cables de bujia, no han logrado encontrar la falla, alguien sabe cual es la falla principal.
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Ubicacion de la computadora

Volkswagen Gol 2004 COUNTRY 280000 kms
En las inundaciones de la semana pasada en lujan, a mi auto le entro agua, quisiera saber donde esta ubicada la computadora del gol country para saber si le llego a entrar agua a la computadora, gracias
MITI de Argentina hace 9 años  
MI
21 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola Miti la computadora esta atras de la guantera tenes que sacar el plastico que se encuentra arriba de la guantera. Saludos
Marcelo de Argentina hace 5 meses
Hola , te pregunto , que controla la ecu de la Ford duty , la ecu tiene algo que ver con el tablero de instrumental , le cambié de motor y no es inyección y quisiera que funcione el tablero , se podrá , gracias
MITI de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo, abrazo grande
Edgar duarte de Colombia hace 6 años
Buenas noches quiero saber donde esta la computadora de un volskwagen GOL CLI 97 1.6
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Buen dia, Atras de la guantera lado derecho, Saludos
Marco de Venezuela hace 6 años
Donde va la computadora del gol comfortline 2006
Andrés de Argentina hace 6 años
Hola...quería saber donde esta ubicada el ECU del Gol G3 conforline 1.6 2005 base? Gracias por la info...muy util Su blog!!!
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola andres se ubica atrás de la guantera, saludos
Isaac Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola soy Marcelo me dijeron que se me quemo la ecu pero el auto anda. Habeces le cuesta arrancar pero arranca bien para reemplazar la misma si compro otra de un gol la conecto no más o la tengo que llevar a un escáner
Jvirguez de Venezuela hace 5 años
No creo q sea la ECU. Revisa el conmutador de encendido. En el volante
Cristian de Argentina hace 5 años
Hola quisiera saber si la ECU de mi gol es el de la imagen por busque detrás de la guantera y no encontré
1
Néstor cabral de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes quisiera saber en qué lugar se encuentra la ECU de un gol power 2007 gracias
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola nestor, Lado derecho atras de la guantera, saludos
Néstor cabral de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por su ayuda
Néstor cabral de Argentina hace 5 años
Otra pregunta el gol power 2007 lleva el filtro de polen para el aire acondicionado
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Tendría que llevar, realmente no cambie de 2007, pero hasta el 2004 llevaba
Néstor cabral de Argentina hace 5 años
Gracias Leonardo voy a esperar más respuestas
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol power 1.6 nafta modelo 2004...de bien que marcha se para de golpe y por un rato no arranca ahora me lo hace bastante seguido. Podra ser la computadora?
Juan de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 98 inyeccion. Tiene equipo de gas. Pero tuve problemas con los inyectores y me cambiaron 2 y los otros de limpiaron. Tiene el tanque limpio. Filtro nuevo pero no funciona y me dijo el mecánico que es la computadora. Puedo reemplazarla por una usada? O que hago. Por que no cuento con dinero suficiente. Graciad
Juan de Argentina hace 4 años
Me gusta las respuestas que dan y Ojalá puedan ayudarme gracias
Mayuski de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 1.6 nafta 2005. El auto estando frío enciende, está en marcha un rato y se apaga, cómo que se queda sin corriente.
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hola Mayuski, describi mejor tu problema, porque hay varias fallas que puede ocurrir, un caso que me paso con un gol fue que pasaba lo mismo que describís y era el catalizador, pero hay que verificar, con un renault 19 me paso que encontre un cable de la bobina que tenia un falso contacto , y asi te puedo nombrar varios ej con la misma falla.
Néstor cabral de Argentina hace 4 años
Tengo un gol poder 2007 y quisiera saber cómo hago para arreglar el Noris que lleva la cremallera
Francisco de Chile hace 4 años
Hola tengo problemas con un gol 1.6 año 98 el inyector número 1 no para de inyectar por si saben q puede ser se cambió el inyector y sigue igual
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola que tal quería saber si puede ser q se quemó la ecu de mí gol sale humo cuando enciendo el auto de la guantera o será q algo está haciendo masa y se quema algún cable le arregle el tambor y empezó hacer eso
Vale de Argentina hace 4 años
Dónde se encuentra la computadora en un gol 1.9 2005. Tiene?
Jose Avendaño Roman de Perú hace 4 años
Tengo mi wv gol MI 1.6 del año 1998, yo le ubique debajo de la guantera, mi pregunta es como lo saco ya que el trablero es uno solo saque dos pernos y no sale, haber quien me da mas informacion para poder sacarlo. Agradecere a quien me ayude.
Marcelo de Argentina hace 4 años
Tengo mí gol 2005 1.6 nafta y GNC tiene un ruido raro párese que sería el distribuidor pero lo probé con otro y asé el mismo ruido el mecanico me diste que no es eso pero el no le encuentran la falla prende lo más bien pero es un ruido como que raspa algo de esa parte la bobina no es por qué media vuelta y arranca
Paola de Perú hace 4 años
Hola quiero saber dónde se encuentra la computadora de mi gol 2012
Paola de Perú hace 4 años
Hola deseo saber dónde se encuentra la computadora de mi volskwagen gol modelo 2012
Romina de Argentina hace 4 años
Hola quisiera saber donde esta la computadora del gol power 2013. Y como puedo hacer para apagar la luz de aviso de error en el tablero. Ya que solucione el erro con un mecanico y el auto ya no falla.
Rocío de Argentina hace 3 años
Hola. Quisiera saber si el gol power 1.6 2008
Tiene computadora a bordo y donde se encuentra.
Franco de Argentina hace 3 años
Hola! Tengo un gol power 2007. Se queda sin batería al dejarla conectada a la noche. Una de las luces enciende a media intensidad, pero cuando llueve enciende las 2 normales. Algún falso contacto con los cables quizás peor nadie lo detecta, Revisaron el alternador y batería Y están bien. Que puede motivar ésto?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Franco lo que tenes es una fuga de corriente, con el tema de la luz a media intensidad es que dos positivos estan conectados en el portalampara y con la fuga lo tendrás que llevar un tecnico idoneo, saludos
Honorato Diego de Argentina hace 3 años
Hola buenas tarde la computadora del gol power 1.4 le anda al gol 1.6
brian lezcano de Argentina hace 3 años
Buenas tengo un gol sedan 2005 1.6 y le hice el burro nuevo andaba lo mas bien! despues de la lluvia l enteo agua y me hacia ruido en los relay abajo de la guantera y ahora ni gira el burro puede ser la computadora?
Victor de Argentina hace 3 años
Buenos dias, necesito saber si la computadora de un monopunto sirve para un motor multipunto. Y si es posible,Me digan que comandos maneja la computadora. Gracias.
Laura de Uruguay hace 3 años
Hola buenas noches quisiera saber en qué parte queda la computadora Dell gol G3 8 válvulas año 2003 ?? Des de ya muchas gracias!!
ajbp de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un gol 1.8 año 2007 no enciende mido corriente en bobina y tiene ,bujias bien pero no llega señal a los inyectores ,le e inyectado gasolina por el cuerpo de aceleracion y enciende pero se apaga ,como puedo veriicar de orma practica la señal de la computadora por favor aguien me ilustraria...
enrique medina de Argentina hace 2 años
Como se saca la computadora del gol 1.6...modelo 2000...si alguien sabe...desde ya muchas gracias
Alex de Perú hace 2 años
Me robaron la memoria de mi vehículo vw gol 1998 y no encuentro puedo ponerlo de otro vw gol más moderno
Joab Chavarria de México hace 2 años
Hola buen día, dónde se encuentra la computadora de una Ford transit 2013?
Osvaldo de Argentina hace 2 años
Quisiera saber la hubicacion de la ecu en alfa 145 td mod 1997
Oscar chacon de Colombia hace un año
Donde está la pacha de el scanner del polo 2008
Miguel de Argentina hace un año
Hola quisiera saber como esta el esquema electrico del gol power mod 2008
Yani de Argentina hace un año
Quiero saber si el gol 1999 tiene computadora y dónde se encuentran es fabricación brasilero
Parra santino de Argentina hace 9 meses
Hola quería saber donde esta la ecu del gol trend sportline 1.6
heberto trejo de México hace 8 meses
Alguien me puede decir donde esta la computadora de un mustang 2002
Milton de Chile hace un mes
Hola buenas tardes alguien sabrá dónde se encuentra la ECU de la Ford Ranger XL 2.8 diesel año 2006?
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La computadora marca menos gasolina que la aguja del tablero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 sport  91000 kms
Buen dia, tengo un problema ya que en la computadora de viaje me marca 120km que restan de gasolina cuando en realidad tengo mas de medio tanque. Llene completamente de gasolina y aun sigue marcando en la computadora 120km y la aguja del tablero esta al tope. Alguien podra ayudarme con este problema?
oscar de México hace 8 años  
OS
4 casos 
Saludos Oscar, la computadora de viaje no indica la cantidad de combustible existente en el tanque luego de haber llenado, ésta computadora sólo saca promedios de consumo HISTÓRICO según la conducción y según la velocidad que se mantuvo en paseos ANTERIORES, para que nuevamente comience a marcar los nuevos promedios o para que puedas nuevamente programar un viaje, es necesario BORRAR el registro HISTÓRICO. Atte.
Marcos de México hace 3 años
Buen dia. Como borro el registro histórico. Tengo un gol 2020
oscar de México hace 8 años
Haber si entendi, lo que usted indica es lo mismo que la Autonomia??
Saludos Oscar, Lo que mencioné en mi respuesta anterior NADA tiene que ver con La AUTONOMÍA del vehículo; Aclaremos:
La autonomía, es un cálculo APROXIMADO de FACTIBILIDAD, RENDIMIENTO y de RECORRIDO PROBABLE que puede permitir el combustible existente en el tanque, es la relación de los litros de combustible versus el recorrido en kilómetros de desplazamiento logrado y que equivale al RENDIMIENTO litro/kilómetro. PERO la autonomía es un calculo APROXIMADO porque el vehículo está sujeto a desplazarse en condiciones VARIABLES como diferencia en el peso a transportar, topografía de la ruta o terreno a desplazarse, velocidad del viento que se opone al avance del auto, calidad de las combustiones realizadas dentro del motor según presión atmosférica, potencia exigida al motor, velocidad promedio en la ruta, presión de aire de los neumáticos y variaciones de temperatura del medio ambiente; Todos éstos parámetros mencionados son variables, y por consiguiente la AUTONOMÍA de combustible es RELATIVA porque NO siempre el auto tendrá las mismas condiciones de desplazamiento, es decir unas veces el motor podrá consumir más combustible y otras menos.

En mi respuesta anterior me refería a que la computadora de viaje es una ayuda, para que el conductor conozca cual fue el recorrido realizado en un paseo anterior, cual fue la velocidad promedio del auto, cuantos litros se consumieron en ése recorrido y cuanto tiempo duró el paseo.
En tu exposición inicial mencionas que la computadora de viaje marca 120 Km y que llenaste el tanque y sigue anunciando que recorrerá los mismos 120 Km, Cometes error al pensar que la computadora va a registrar o señalar el nuevo volumen de combustible cuando tu realizas una nueva carga de gasolina en el tanque del auto, la computadora de viaje no actúa como un MEDIDOR de combustible, para que se realice un nuevo cálculo del rendimiento lits/km debes BORRAR o poner en 0 (cero) los datos históricos o anteriores de la computadora de viaje cada vez que cargues de combustible en el tanque. Atte.
oscar de México hace 8 años
Me ha sacado de las dudas, y tiene razon a lo que me refiero es la autonomia, ya que en base a las variables mencionadas por usted, al llenar el tanque obviamente subia el nivel de kms estimados que me rendira el combustible, pero de un dia para otro ya no se mueve quedo en 120km aun cuando lo vuelvo a llenar y consumir en casi su totalidad. Sabiendo esto que podra ser la falla?!
Muchas gracias por el aprendizaje
Solucionado
Mejor respuesta (según oscar)
En el caso de existir un anormal comportamiento de la computadora de viaje, sugiero con el motor del auto apagado, desconectar los bornes de la batería, limpiar con lija y lubricarlos con aceite de vaselina, al realizar ésto, es posible que todo vuelva a funcionar de manera normal, al desconectar los bornes , se habrá producido una descarga de ESTÁTICA que puede ocasionar fallas de elementos como computadores. Si el problema persistiera, será necesario revisar que los CONECTORES eléctricos del MEDIDOR de combustible que está sumergido en el tanque de combustible, estén haciendo buen contacto eléctrico, si no se encontrara defecto alguno en ellos, hacer un diagno
Stico o actualizar con scanner, si no se corrige, entonces hay daño en el computador de viaje.
Atte.
Graciela de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2013. Hace unos días empezó a fallar al arrancar. Doy arranque y no acelera y se Apaga. Tengo q darle arranque muchas veces para q se normalice y funcione bien. Alguien me puede ayudar
Graciela de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2013. Hace unos días empezó a fallar al arrancar. Doy arranque y no acelera y se Apaga. Tengo q darle arranque muchas veces para q se normalice y funcione bien. Alguien me puede ayudar
ernesto de México hace 7 años
Revisa la valvula iac
Zelmar24 de Uruguay hace 7 años
Me pasa que cuando apague mi vw gol confortline 2011 estaba con 140 de autonomía en su computadora y la aguja del tablero marcaba normal también, al otro día le di contacto para salir a trabajar y me daba reportar y autonomía 0km y la aguja abajo... cuando llene me quedo marcando 490 km de autonomía cuando generalmente me marcaba 700 km y la aguja quedo normal... quería saber si tengo que realizarle algún reset a mi computadora
Santi de Uruguay hace 6 años
Tengo un Gol G5 del año 2013, y quiero saber como calcula la autonomia la computadora, es decir quiero saber como hace para estimar que la Gasolina que tiene en el tanque va a alcanzar para ej(120km) quiero saber si hace un calculo sobre la velocidad cruzero o solo por antesedentes de manejo anteriores. Gracias
Saludos Santi, en teoria se presentan DOS datos diferentes de autonomia o rendimiento del combustible por kilometraje recorrido:
A) la TEORICA indicada en el manual del fabricante del vehículo y que fue establecida mediante pruebas realizadas por los ingenieros constructores del motor PERO con motores nuevos, vehículos en perfectas condiciones mecánicas, conducción realizada por expertos pilotos en pistas excepcionales sin tránsito, climas y presión atmosferica favorables y condiciones generales excepcionales que NO se presentan en una ciudad o carreteras NORMALES;
B) La autonomía REAL que se presenta en base al uso cotidiano del vehículo y que es VARIABLE segun la topografia, presión atmosferica, transito y condiciones normales de una ciudad y que la experimenta el propietario o conductor del auto.

Con lo explicado se puede dar cuenta que la autonomia teórica DISTA en mucho o nada tiene que ver con la Real , por esta razón no hay que creer mucho en los manuales o lo que nos dice el vendedor cuando vamos a comprar un auto nuevo y nos habla de las maravillas en cuanto al consumo y la autonomía teórica que nos brinda y que en realidad nos dejan con espectativas que NO se cumplen.

Respecto a su consulta, la computadora fue programada en fábrica y tiene en su memoria un registro o base de datos del recorrido TEORICO que debe proporcionar el tanque lleno, obviamente siempre y cuando todos los mecanismos, sistemas del vehiculo y condiciones topograficas o climaticas sean IDONEAS para lograr el mayor rendimiento del combustible.

Cuando los parámetros mínimos de consumo versus recorrido establecidos en fábrica NO se CUMPLEN y cuando el sensor de oxigeno detecta combustible sin quemar en el tubo de escape, se encenderá la alarma luminosa en el tablero CHECK ENGINE avisando al conductor que existe una falla y que debe ser revisado de imnediato el motor.
La computadora modifica, corrige, controla y calcula constantemente el parametro de autonomia según el recorrido y cantidad de combustible almacenado en el tanque y el que fue consumido, la actualización se realiza cada vez que Ud. Apaga y vuelve a encender el motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA
Atte.
Leonardo de Argentina hace 3 años
Hola buenos días quería hacerles una consulta yo tengo un gol trend 2020 y al parecer no marca autonomia ya de fábrica alguien sabe si esto es así...porque llegado el caso es una vergüenza que no lo traiga porque uno no puede calcular el kilometraje que podría quedarle...muchas gracias
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La computadora pone una alerta cuando llego a 30km/h SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 Country 166500 kms
El auto cuando va a los 30km, aparece una alerta en la computadora que es un auto con líneas detrás acompañado con un pitido. Si bajo de los 30km desaparece.
1
Alma de Argentina hace 2 años  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alma)
Adrianosoriog3 de Ecuador hace 2 años
En la palanca de plumas mantén apretado el botón del medio hasta que el tablero debajo del kilometraje diga off ese es limitado de velocidad solo pita
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Se quemo la computadora la cambie y falla hace falsas explosiones

Volkswagen Gol 2005 2 puertas 1.6 95000 kms
Hola tengo un gol con un problema bastante guapo se quemo la computadora la cambie por otra le coloque una inmobilisada ahora arranca pero falla le das arranque regula lo mas perfecto tan solo 1 minuto y empieza a fallar no acelera salvo si lo haces despacito sino hace falsas explosiones hasta pega tiros como si estuviera fuera de punto cambie bobina el captor cables bujias rotor tapa y sigue higual medi la presión de combustible y trabaja en 3 kg de presión ya no se mas que hacer si alguien me podria ayudar por favor gracias a me olvide les saco las bujias y las bujias 3y4 estan negras es como si no trabajaran bien y chispa les llega bien porque lo comprobe
adrikran de Argentina hace 9 años  
AD
3 casos 
Saludos amigo, revisa nuevamente la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, si éste sistema está bien, comprueba la resistencia y frecuencia de trabajo del sensor de OXÍGENO cuando éste sensor falla, la computadora se vuelve loca sin poder administrar el trabajo de los inyectores y no puede regular la cantidad correcta de combustible. Atte.
adrikran de Argentina hace 9 años
Ok gracias santiago lo voy a probar y despues te digo abrazo
Chileenito de Argentina hace 2 años
Tengo un gol ab9 1.8 que no tiene computadora, puede ponerse en marcha a gas sin la computadora ?
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Computadora

Volkswagen Gol 2000 1.0 8 valvulas 204962 kms
Hola soy pablo tengo un gol 1.0 8v y se aceleraba sólo no regulaba bien por lo que dijo el mecánico que teníamos que cambiar el cuerpo de mariposa por el paso a paso está incorporado en el mismo, lo cambiamos pero seguí a haciendo la falla. Luego me dijo que el problema es el ramal del cuerpo de mariposa y que hay que anular el cable del cebador alguien sabe cuál será ese cable?
pablo de Argentina hace 3 años  
PA
1 caso 
Saludos Pablo, ese mecánico es ignorante, esta adivinando y le seguirá ocasionado gastos infructuosos y no solucionará la falla de su motor, PEOR si quiere cortar o modificar cables de su auto busque un mecánico especialista en motores VWagen. En su caso si esta obstruido el sistema PCV o también conocido como canister, o si no esta bien sincronizado el sistema de distribución, o si no esta regulado correctamente el avance de encendido mediante uso de la lámpara estroboscopica, el RALENTI será variable, inestable o incluso se apagará el motor, también comprobará el sensor MAP y el de OXÍGENO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte
JaredN de México hace 3 años
Que tal santiago buen dia espero me puedas ayudar en una falla que tengo...mi gol 2016 se fue de tiempo y doblo valvulas ya cambiaron y rectificaron todo,el dia que vino a montar la cabeza y puso a tiempo el motor el mecanico me pidio encender el auto y prendio bien se escucho algo raro me comento que por que tenian que bajar los buzos la 2da vez ya no se escucho tal ruido se arranco el carro con la bateria del mecanico ya que la mia estaba descargada por el tiempo que no se uso,cambiamos la bateria a la mia de nuevo que habiamos puesto a cargar con su carro en marcha al volver a tratar de encender el carro ya no dio mas ya no enciende que pudo aver pasado? Se volvio a poner su bateria pero ya no da mas ya no enciende espero me puedas ayudar ya que su escaner no detecta falla
Saludos Jaredn, mida la compresión, si es igual en los 4 cilindros significa que esta bien el sistema de distribución, si existe diferente compresión entre cilindros está mal la distribución o fallo el montaje de la culata o si no la rectifico podría haber comunicación no deseada entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad de la junta de compresion; si la compresión está bien y su motor no enciende, puede ser porque no llega combustible o porque no salta chispa a las bujías y se debe examinar la causa. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte
JaredN de México hace 3 años
Saludos amigo...Ya se midio compresion y esta en 100, creo que es bueno, al dar switch si arroja la gasolina la bomba cabe destacar que cuando se le monto mi bateria que aun no cargaba al 100 se desprogramo la llave y marcaba safe en el tablero pero solita se volvio a configurar la primera vez del dia dando marcha como que quiere arrancar pero es como si un engrane se fuera de filo... no entiendo que pudo haber pasado.
100 no es una compresión tan buena,
¿ a qué eltura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo?
JaredN de México hace 3 años
Pero para no prender crees que sea eso? Es toluca bro 2.667m
La compresión de su motor a nivel del mar debería estar por el orden de las 160 libras. Sin duda hay problemas en la distribución, o en válvulas, o en la junta de compresión o en anillos de pistón, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que determine con certeza el daño. Atte.
JaredN de México hace 3 años
Agradezco mucho tu ayuda amigo voy a checar la garantia de la cabeza para que lo reparen en cuanto antes
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Me robaron la computadora y ahora se me apaga al frenar en un semaforo

Volkswagen Gol 2001 confort 1.8 cc 150000 kms
Bueno tiene toda fuerza potencia y todo lo demas solo tengo un problema cuando deseo parar al embragar se me bajan demasiado las rpm y se apaga, a veces las rpm son inestables le he hecho checar con el scanner no sale ninguna falla le cogieron el tiempo parado el auto no falla al parecer todo esta bien pero cuando sale a probarse en la carretera falla de nuevo le han checado las conexiones y al parecer todo va bien pero la falla persiste me pueden dar que puede ser y de antemano muchas gracias,
isandmec de Ecuador hace 10 años  
IS
1 caso 
Hola amigo, saca la válvula IAC y lava su punta cónica y el asiento de ésta en el múltiple de admisión con líquido (aerosol) limpia carburadores, cuando está sucia, el motor se acelera o bajan sus revoluciones. La IAC se encarga de mantener el ralentí estable. Atte.
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Se daño la computadora de mi vw gol

Volkswagen Gol 2002 1.8 600 kms
Se le daño la computadora a mi gol 2002, compre una usada, cuando la isntalo el escaner dice que la unidad de control del motor esta bloqueada y que hay problema con el relej de la bomba de combustible. Alguien me puede orientar como solucionar, como desbloquearla
gustavo de Venezuela hace 9 años  
GU
2 casos 
Saludos Gustavo, los que te vendieron la computadora por garantía ellos mismos deben instalar, para desbloquear es necesario scanner y conocer la clave o PIN del computador y antes de comprar es necesario estar seguro que es el correcto para el año y modelo de tu auto. Revisa el relé si tiene huellas o huele a quemado cambia, revisa cables de conexión y bomba (pila) de combustible; cabe mencionar que si alguna vez por robo cortaron cables del arnés de la computadora, puede ser que no estén bien instalados y es necesario revisar por electricista,
Atte.
xavier de Venezuela hace 9 años
Yo tengo un gol confort 2006 y no enciende por problemas de computadora la tuve que mandar a liberar
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Computadora

Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1.6 61000 kms
Buenos días amigos alguna idea de cómo asegurar la computadora del gol por eso de los robos
Ricardo de México hace 3 años  
RI
2 respuestas 
Saludos Ricardo, tiene que buscar un cerrajero o metal mecánico hábil para que fabrique una jaula (para que entre en ella el computador) y de ésta jaula salir unos tirantes o soportes metálicos para fijarlos mediante SUELDA al compacto del vehículo. Atte.
Ricardo de México hace 3 años
Muchas Gracias excelente idea
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Se me bloqueo la computadora

Volkswagen Gol 2009  13000 kms
Hola tengo un gol ino me arranca y me dijeron que se bloqueo la computadora porque motivo se puede bloquear de repente
carlos de Argentina hace 9 años  
CA
5 casos 
Anibal de Argentina hace 9 años
Hola no me arranca mi gol 1.6 es el encendido pongo la llave y le doy y no hay caso lo lleve que me lo arreglen y me dijo que es problema eléctrico lo arreglo anduvo 3 semanas y de nuevo lo mismo. Necesito un consejo.
carlos de Argentina hace 9 años
Ola a mi no me arranca no le llega combustible le conectó la bomba directa y arranca pero un rato nomas es un gol 2007 1 6
Fran de Argentina hace 9 años
Tengo un vw gol y me explicaron que si la computadora detecta mas de 4 errores no arranca. Tendrás que pasarle un scanner, espero ser de ayuda
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Problema de computadora

Volkswagen Gol 2010  110000 kms
Tengo un Gol 2010 y al andar cerca de media hora el carro empieza a fallar y funcionan solamente dos inyectores, el mecanico comento que la computadora estaba fallando que no mandaba la señal a los inyectores y compro otra computadora y con esa computadora solamente falla un inyector, mi pregunta es, sera la computadora la que esta fallando o es otra cosa, saludos!
Rolando de México hace 8 años  
RO
4 casos 
master66 de México hace 5 años
Checar con una segunda opinión todo indica que así es posible daño en ECU puede ser por señal abierta ya sea por control de pulsos o alimentación positiva
Chaky de Argentina hace 3 años
Revisar cables que van a la computadora ecu no esten resistivos
master66 de México hace 3 años
Checar positivos en arnés controles de pulso líneas de Computadora a inyectores si todo esta bien cambiar ecu nuevamente
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Quemo computadora ya la cambié y sigue igual

Volkswagen Gol 2010 Sedan sport  200000 kms
Trabajo 2 días con la otra computadora y después ya no predio solo al abrir el switch de Olle unos contactos y la aguja de las rpm suben y bajan a lo loco aparece el check y el epc pero desaparecen
Benja de México hace 2 meses  
BE
1 respuesta 
El único problema de su auto es que ud permite que inexpertos realicen su mantenimiento , cuídese de los estafadores que pueden decirle que un computador no sirve cuando en verdad se encuentra bien , solicite que le devuelvan el computador original y hágalo comprobar en una facultad de ingeniería electrónica o en un laboratorio de electrónica; es posible que su computador esta bien y lo único que esta en malas condiciones sea el CKP o bobina o bomba de combustible o esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, cabe advertir que si le cambiaron la correa dentada de este sistema de distribución y desde ese momento iniciaron las fallas del motor , es porque esta mal sincronizado este sistema y el inexperto dejó fuera de punto este sistema o motor y solo sea asunto de sincronizar correctamente la distribución.
Atte.
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Computadora dañada

Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.8 300000 kms
Saludos estimados, quisiera saber si la computadora de un VW GOL 1.8 es compatible con algún otro modelo ya que tengo que comprar una nueva. Quisiera saber con que modelo es compatible y si hay algún riesgo.
David 593 de Ecuador hace 9 años  
DA
2 casos 
Busca una original. Atte.
simo de Venezuela hace 9 años
No se como es por alla pero aqui en vzla es asi, yo tengo un gol 07 me paso que se me daño la computadora y cometi el error de comprar una, sucede que la llave del carro trae un chip insertado el cual envia una señal a computadora por medio de un cable que esta en el switch y desbloquea la computadora si este chip no esta alineado con la computadora no va encender haga lo que haga, al menos que la computadora sea desbloqueada.
Nicopato de Ecuador hace 5 años
Hola Amigos por favor me pueden ayudar soy de Ecuador, tengo un Volkaswagen Gol del 2015 MSI, me esta dando fallas ultimamente en el arranque se queda bloqueado y no arranca le dejo un tiempo sin intentar arrancar y arranca de vez en cuando, he llevado a la concesionaria de VW y le pasaron el escáner pero lo curioso es que no refleja ninguna falla me puede ayudar gracias
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No regula frio. Sensor paso a paso, computadora no envia la señal

Volkswagen Gol 2002 3p 1.6 170000 kms
Hola gente, les comento hace unos meses compre un gol y no regulaba frio yo pense que era por algo del gnc, cuestion que cuando lo llevo a arreglar el mecanico me dice que la computadora no le envia señal al paso paso, que tiene que sacarla para revisar y que si no tiene arreglo debo comprar una nueva, lo que me parece raro y quisiera saber si alguno me da mas informacion, el auto anda bien, no se para, no tironea nada pero cuando esta frio no regula.
natanael de Argentina hace 9 años  
NA
1 respuesta 
natanael de Argentina hace 8 años
Solucionado, precio 2100 problema con la computadora aparentemente, aunque siento que me garcho el mecanico
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¿si conectan mi auto a una computadora me dice cual es el problema?

Volkswagen Gol 2013 trend 80000 kms
Hola! el auto me falla, si lo llevo a que lo conecten y se fijen en la computadora me dice el problema real que tiene? Hace poco le cambie las bujías y los cables porque era esa su falla pero ahora no confío en llevarlo a ningún lado, si lo conectan sabrán donde esta el real problema? GRACIAS
Eliana de Argentina hace 9 años  
EL
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Eliana no siempre saltan los problemas ya que hay errores que no tiene sensores. Saludos
Eliana de Argentina hace 9 años
Gracias Leonardo. El Aceite tiene sensor para que tire algun error?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola eliana, si tiene pero salta ya cuando tira poco presión y si no lo paras a tiempo se te funde el motor, yo confió en el manómetro analógico, detectas antes que se arruine la bomba de aceite. Saludos
Sebastian de Argentina hace 9 años
Eliana encontraste cual era el problema porque yo tengo un trend 2013 y no quiere arrancar lo enchufaron y no salta nada, midieron la bomba de nafta, controlaron las bujias, desconectaron la bateria, revisaron los filtros y nada, la verdad que estoy preocupado!
gonzalo de Argentina hace 9 años
Encontraron el problema del gol trend modelo 2012 no quiere arrancar, en la computadora no sale nada.
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Computadora

Volkswagen Gol 2013 Power  12000 kms
Hola, me pueden explicar donde está ubicada la computadora, como accedo a ella. No tiene defecto solo quería conocer más. Muchas gracias. Rafael
Rafael de Argentina hace 10 años  
RA
1 caso 
Saludos Rafael, la computadora está ubicada en el lado del copiloto, en la parte alta del PARANTE derecho, (parante es una columna del compacto del auto, es el soporte de bisagras de puerta, guarda fango delantero y en él se asienta el parabrisas) bajo la estructura interna del panel; Para poder acceder a la computadora, se requiere levantar la alfombra (tapete) la parte superior interna que cubre el parante derecho. Atte.
Rafael de Argentina hace 10 años
Gracias Santiago, me quedó reclaro. Les cuento a todos, que estoy por colocarle un generador de hho. Ya cuando esté puesto el equipo les comento el resultado. Nuevamente gracias Santiago. Que buena página, excelente. Rafael
Leonardo de Argentina hace 6 años
Por que es que me ensucia justo ahí abajo? Que puede llegar a ser?
1
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Como programar computadora

Volkswagen Gol 2004 Gol 169565 kms
Cambio de computadora por que la de el esta mala
Quintero de El Salvador hace 8 años  
QU
5 casos 
Alex de México hace 2 años
Le cambiaron bombón y clutch, y necesito programar donde lo puedo hacer. Estoy en la ciudad de México, alcaldía iztapalapa.
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Computadora

Volkswagen Gol 1999 5puertas 1.9 diesel  25000 kms
No encuentro la computadora quiero saber si tiene computadora
Yani de Argentina hace un año  
YA
3 respuestas 
Saludos, para poderle ayudar, narre cual es la falla de su motor, el de diésel no tiene computadora. Atte.
Yani de Argentina hace un año
En marcha no regula bien. Y la luz aumenta y baja. ,Lo hace todo el tiempo. Muchas Gracias!!!
Saludos, es necesario revisar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de punto al motor; respecto a que la luz aumenta de intensidad y disminuye, limpie los bornes y ajuste, compruebe que la carga eléctrica de la bateria no sea menor a 12,5 voltios si fuera menor , por lo que cuenta de las luces es posible que el regulador de carga que va dentro del alternador tiene daño y no carga eficientemente la bateria o causa las oscilaciones de luz, debe ser revisado por electricista.
Atte.
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Computadora

Volkswagen Gol 2009 1.6 400000 kms
La computadora de mi Gol 2009 1.6 no manda tierra a los sensores.
Victor de México hace 2 años  
VI
1 caso 
luis de Argentina hace 2 años
Revisa la masa de la ecu , en su mayoria todos los sensores trabajan con pulsos negativos y corriente directa si no funcionan los sensores estas en grave peligro o no arranca , revisa el cable de masa al block
Victor de México hace 2 años
Cuál sería la masa de la ecu?
Para revisarla
luis de Argentina hace 2 años
Tenes que revisar la masa del auto , no tiene un cable del manojo a masa si no que usa la masa de todo el auto , revisa no tener sulfatado los bornes ni la masa a chasis ni cortado el cable tejido que va del chasis al motor.
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Problemas en la computadora

Volkswagen Gol 2014 gol tren 15000 kms
Cada ves que enciendo el auto o lo pongo en contacto me dice servicio ahora me titila como 5 veces y se me va
santi de Argentina hace 9 años  
SA
1 respuesta 
FERNADO CACERES de Argentina hace 8 años
Cada ves que enciendo el auto o lo pongo en contacto me dice servicio ahora me titila 5 veces como sacar eso
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Las computadoras de los gol power se reparan ?

Volkswagen Gol 2011 power 40 kms
O directamente se cambia por una nueva
nadia de Argentina hace 10 años  
NA
1 caso 
power-mdq de Argentina hace 10 años
Depende del problema que tengas, cual es tu caso?
juanca de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol power 1.6 2011 no me arranca cuando quiero arrancar no prende las luces del tablero que puede ser
power-mdq de Argentina hace 7 años
La batería puede ser
luchó de Uruguay hace 5 años
Tengo un gol power le dieron corriente a unos cables y no acelera más mande arreglar la ecu si te igual q puede ser
luis de Argentina hace 5 años
La ecu delgol power son re fuertes la 1AVp de mareli se le hace un borrado de adaptacion y un ajuste basico con cualquier secaner y quedan re bien o si no tenes dejar regulando o sea relenti 1h que prenda un 5 veces el electro y se vuelve a los valores original ojo si no tenes un sensor averiado sensor tps,temp agua ,lambda
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Se quemo un integrado de la computadora

Volkswagen Gol 2009  280000 kms
Solución al problema indicado?
Ruben Saltos de Ecuador hace 8 meses  
RU
2 respuestas 
Si el motor enciende y así falle significa que no existe ningún daño en el computador, cuidado con los mecánicos deshonestos o ignorantes. Mejor explique cual es el problema o cómo reacciona su motor.
Ruben Saltos de Ecuador hace 7 meses
No enciende, desde la computadora no sale el mando para los componentes
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Será la computadora?

Volkswagen Gol 1997 3 ptas - motor 1.6 50000 kms
Hola, mi papá tine un gol 1.6 3ptas y cuando quiere ponerlo en marcha arranca pero ahi mismo se para... lo llevo al mecanico y le dijeron que era la computadora que se habia quemado, se la cambiaron por una nueva, y ahora lo va a buscar y vuelve hacerle lo mismo... no entiendo nada: pero podrá ser que en vez de nafta le echaron gas oil? AAAYYYUUUUUUUDDDDAAAA POR FAVOOOOOOOOOOR...
SILVI de Argentina hace 10 años  
SI
2 respuestas 
Hola Silvi, Por lo que expones en tu narración, deduzco que el inconveniente desde el inicio pudo ser ocasionado por suciedad del cuerpo de aceleración, o falló el sensor CKP; o la bomba de combustible no trabaja, un buen mecánico habría comprobado primero ésto. Se Mencionas, "cuando quería ponerlo en marcha arrancaba y se apagaba", si arrancaba o hacía el intento de encender el motor, así sea por pocos segundos, NO existía daño en la computadora (UEC) y tu papá debe exigir la devolución del dinero que costó la UEC ya que fue comprada infructuosamente por petición y culpa de los ineptos o vivos que le cambiaron. Ordena que nuevamente instalen la UEC propia del auto. Lleva a un buen taller, solicita la revisión de lo que te informo al principio, finalmente un diagnóstico con scanner y que realicen un mantenimiento completo que se llama AFINAMIENTO DEL MOTOR. Atte.
Silvi, (ERROR, disculpa) por estar asesorando a otras personas con diferentes marcas de autos, te mencioné al inicio de mi exposición a la solución del problema del auto de tu papá, "sensor CKP", en el caso del Gol se llama CAPTADOR, ambos trabajan igual y tienen la misma función, (que es la captación de una señal magnética. ) pero diferente nombre. Atte.
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Se desconfiguro la computadora

Volkswagen Gol 2011 confortline 80000 kms
Hola. Hoy desconecté la batería y ahora no me funciona la radio y el tablero marca luz de cinturón de seguridad y epc en forma continua. Creo que la computadora se des configuró. Alguien sabe cómo solucionarlo? O debo morir en un taller? Grcias a todos y al sitio web. Está muy bueno.
luis de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 

Computadora

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 128800 kms
Les comento el problema. Me pasa que la computadora me marca mal los quilómetros. Y es como que si fuera muy lerdo. No tiene relación el reloj a aguja con la computadora. El auto es un pack 3 tiene los comandos en el volante todo menos anti nieblas... me ayudan soy nuevo es mi primer auto. Gracias
Denis G de Argentina hace 4 años  
DE
3 respuestas 
Saludos, nada tiene que ver la computadora con la velocidad indicada en el velocimetro; la velocidad indicada será FALSA si la dimensión de los neumáticos o llantas en cuanto a su altura o RIN no son los adecuados para su vehículo ; o si el SENSOR de velocidad ubicado sobre el diferencial tiene falla ; o si el tablero de instrumentos está averiado o parcialmente quemado. Busque un mecánico que sea ESPECIALISTA en la marca Volkswagen para que determine con certeza cuál es el problema. Atte.
Marian de Argentina hace 4 meses
Hola, tengo un Citroen y la computadora central me marca todas luces rojas... No lee los km del vehículo y se apagaron todos los sensores de alerta... Que puedo hacer?
Gracias.
Saludos, es imposible ayudarle, ud no utiliza los nombres correctos , ¿ a qué le llama ud la COMPUTADORA CENTRAL, cómo le marca todas las luces rojas si la computadora no tiene pantalla ni luces? ¿a qué se refiere al decir que se le apagaron los SENSORES DE ALERTA, (esto no existe en mecánica) , existen LUCES o ICONOS de alerta que se encienden en el tablero de instrumentos. Ud debe describir exactamente lo que observa en su auto , por ejemplo : al girar la llave de encendido se iluminan o no las luces o iconos del tablero de instrumentos ; en la pantalla del tablero de instrumentos no avisa la velocidad o el recorrido del vehículo ?
Ud. No informa si su motor se enciende o si el auto esta o no funcionando.
Como Ud no explica correctamente, no sabemos cual es el problema y tampoco podemos dar una respuesta o solución. Sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Citroën, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con exactitud cual es el daño en su auto.
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Elecctrico creo que es mi computadora

Volkswagen Gol 2009 Pack 1 160000 kms
Hola gente mi gol trend quedo muerto el tablero no marca nada ni los kilometros nada, lo enciendo y prende y en segundos se apaga !! Me dijiero que estan rotos los draiber de la computadora !!
Rodrigo de Argentina hace 6 años  
RO
1 respuesta 
Rodrigo de Argentina hace 6 años
Y??????????????????????????.
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Me robaron mi computadora

Volkswagen Gol 2012 1.6 20400 kms
Donde puedo comprar una computadora para mi Volkswagen gol 1.6 ataron wagon
Frank de Perú hace 8 años  
FR
1 respuesta 
Honorato Diego de Argentina hace 3 años
Hola tengo la computadora ablame al wp 2616130630
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Se me quemó la computadora Inyectora la que va en el motor

Volkswagen Gol 2015  48637 kms
Hola Por favor alguien que me pueda ayudar. Tengo un Gol G6 1.0 Brasilero año 2014 - 2015 lo tengo acá en Montevideo el mimos empezó a fallar prendiendo la EPC y la luz del motor hasta que se me apago y no prendió más lo lleve a un mecánico muy bien hablado y me lo reviso y dijo que la computadora inyectora de me había quemado , diciendome el mismo que tenía que comprar la misma computadora y que esa era la solución. Perfecto fue lo que hice la compre en Brasil demorando 2 semanas en llegar conseguí la misma mismo número mismo código porque acá en Uruguay no hay de gol 1.0 , le llevo la compu… Leer completa
1
Bruno Braz de Uruguay hace 7 años  
BR
8 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Lamentablemente vas a tener que buscar un mecánico que tenga un buen escaner o caer en una concesionaria. Arregla de ante mano que vas abonar el trabajo si el motor sale funcionando. Sali2 desde Argentina
Daniel de Uruguay hace 7 años
Roel, 099680781ó 096680781un capo!!! Telón recomiendo me ha hecho varios trabajos y es excelente! Está atrás del LATU!!!
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Aire acondicionado no enfria. Computadora nueva

Volkswagen Gol 2010 HB GT 85000 kms
Por problemas eléctricos fue necesario instalar una computadora nueva. Despues de esto el clima ya no funciono bien no enfria. No entra el compresor. Se ha revisado Presion de gas y sensor estos estan bien. La computadora pudiera tener cierto control para el correcto funcionamiento del A/A? Posiblemente se pudo aver omitido alguna programacion o conexion para que el A/A funcione?
Bernardo de México hace 7 años  
BE
8 casos 
Lautaro de Argentina hace 7 años
Hola hoy lleve mi gol mod04 a un taller de aire acondicionado y me dijeron que el problema era que la computadora no mandaba el negativo para que el a/a enfriara, lo conectaron directo y funcionaba pero no regulaba las revoluciones del motor como debería, que lo hace la computadora del auto, la semana que viene llevo a controlar la computadora y cuento cómo fue
martin de México hace 6 años
Habrás resuelto tu problema?
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Problemas sensor paso a paso, computadora. No regula frio

Volkswagen Gol 2002 3p 1.6 170000 kms
Hola gente, les comento hace unos meses compre un gol y no regulaba frio yo pense que era por algo del gnc, cuestion que cuando lo llevo a arreglar el mecanico me dice que la computadora no le envia señal al paso paso, que tiene que sacarla para revisar y que si no tiene arreglo debo comprar una nueva, lo que me parece raro y quisiera saber si alguno me da mas informacion, el auto anda bien, no se para, no tironea nada pero cuando esta frio no regula.
natanael de Argentina hace 9 años  
NA
1 caso 
Evalandeo de Argentina hace 5 años
Hola compré mi primer auto usado gold trend 2014... me apareció esta imagen en el tablero como de una gasolina y dice 120km autonomía. Qué significa y qué hago para que deje de salir? Por favor respondan gracias
1
Facundoflc de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar eso de que no le iba señal al paso a paso?
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Computadora descontrolada y selenoides no funcionan

Volkswagen Gol 2005 sincronico 196000 kms
Buenas amigo necesito una ayudita urgente con esto,,, en el dia de ayer me puse a tocarles unos cables abajo en la fusilera de mi gol, pero no pique cables ni nada y ahora cuando los conecte de nuevo noto que los selenoides no bajan ni suben tengo que cerrar el carro cada puerta manual, si estoy montado y manejando cuando subo el seguro los vidrios suben un poco como si les diera del mando, ellos trabajaban a la perccion ,, dedusco que es la computadora que se descontrolo obviamente deberia estar tambien en conflicto con la alarma porque no suena
charlie de Venezuela hace 10 años  
CH
1 caso 

Compuse la computadora y se quema

Volkswagen Gol 2009 5 puertas 175000 kms
Tengo un gol 2009, el vehículo da marcha pero no prende y la bomba de gasolina no jala, fui con el eléctrico y resultó que fue la computadora qué se quemo, la repare anduvo dos días jalando bien el vehículo y al tercer día me hizo lo mismo, al repararla otra vez la computadora me comenta el técnico que debo de tener un corto en el vehículo por eso se lleva la computadora, qué debo de cambiar el cuerpo de aceleracion
Roberto de México hace 6 meses  
RO
1 respuesta 
Saludos Roberto, lamentablemente la corrupción esta presente en ciertos individuos , cambie de mecánico o electricista, el que le hizo los
" trabajos" es ignorante o deshonesto y le cobró por una supuesta reparación del computador, exija que le DEMUESTRE la soldadura o reparación que supuestamente le hizo al computador o le devuelva el dinero que posiblemente le cobró por concepto de arreglo. Le informo que la computadora NO administra el funcionamiento de la bomba de combustible , su funcionamiento es estrictamente eléctrico e independiente de la función del computador; busque un especialista en vehículos Volkswagen:
1) Revisará el cableado eléctrico que permite el flujo de electricidad a la bomba de combustible, que no tenga cortocircuito;
2) comprobará que la bomba funcione correctamente y que jamas disminuya la presión de envío de combustible de 30 libras o psi;
3) Comprobará que su relé no tenga falla. 4) comprobará mediante la utilización de un scanner apropiado para su auto que en un recorrido de prueba en carretera no se corte el flujo eléctrico en el potenciometro del cuerpo de aceleración o en el del pedal acelerador. 5) que funcione correctamente la bobina y sus cables de bujías. 6) que la carga eléctrica suministrada por el alternador y la de la batería sea la correcta. 7) Comprobará que el captador del distribuidor no pierda flujo eléctrico o de ignición por falta de ajuste o defecto. 8) si alguna vez instalaron en su auto una ALARMA ANTIRROBO y si tiene defecto en sus cables o instalaciones pueden causar el apagón repentino de su motor o imposibilidad de arrancar o acelerar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Saber si la computadora maneja el aire acondicionado...

Volkswagen Gol 2009  170000 kms
Saber si el aire acondicionado lo maneja la computadora...
Gaspar colli de México hace 8 meses  
GA
1 respuesta 
No el computador no controla el A acondicionado.
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Se me quemó la computadora

Volkswagen Gol 2009 5 puertas, sport 250000 kms
Buenos días hace unos meses se me quemó la computadora, mi gol sport 2009 se compuso y quedó pero de ahí a la semana se me quemó de nuevo y vieron que se están aterrizando por un cable que hizo corto se reparo pero de ahí, iba manejando y quise rebasar y solo perdí potencia me y ya no quiso revolucionar se prendió el testigo de epc y lo apague y ya no quiso arrancar y ya se volvió a reparar y hace lo mismo ya se verifico se escaneo y no hemos podido saber que es la falla
Roberto luna de México hace un año  
RO
1 respuesta 
Saludos Roberto, ud está seguro y le consta o ud vio que abrieron la computadora para "reparar" el elemento "quemado" ? Le consulto esto porque jamás encontrarán de venta en almacenes de repuestos de electrónica, resistencias o elementos electrónicos con igual capacidad como los que vienen dentro del computador , y si un inexperto hace una adaptación , sustitución o "reparación" del computador con resistencias aproximadas y no exactas, causará más daño y recalentamiento en otros elementos, secciones o circuitos internos causando quemaduras que se repetirán con mayor frecuencia. Es fundamental que ud responda si ud estuvo presente y el mecánico abrió el computador demostrándole el supuesto daño interno.
Espero su respuesta para poderle ayudar.
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Acelera y desacelara segun no vele ya la computadora

Volkswagen Gol 1999 volksagen gool 2500000 kms
Tengo un volkswagen golll que acelera y desacelera me mecancico me dice q el problema es en la computadora y me dice q se la reviso y me dice que ya no vale
limer velez de Ecuador hace 4 años  
LI
1 caso 
ema de Argentina hace 4 años
Para mi es una chupada de aire una manguera chupando aire, revisa eso
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No arranca y en la computadora me marca aceite y bateria

Volkswagen Gol 2015 4 puertas, base, 1.6 69000 kms
Mi auto no arranca y la direccion del volante es muy dura
Bruno de Argentina hace 4 años  
BR
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Bateria llevala para que te la verifiquen, saludos
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Se me pincho el cárter y la computadora detuvo el motor

Volkswagen Gol 1999 Familiar 180000 kms
Se rompió el cárter y perdió el aceite el motor lo detuvo la computadora
Maximiliano de Argentina hace 6 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Maximiliano, esta errado si piensa que la computadora APAGO el motor al quedarse sin aceite, esta función o protección NO esta programada en la computadora, no APAGA el motor si se queda sin aceite, es posible que el motor se apagó solo porque se REMORDIO al funcionar sin aceite y se produjo una fundición parcial de cojinetes de árbol de levas o del cigüeñal.
Atte.
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Sube y baja las revoluciones¿¿ "cambio de computadora"??

Volkswagen Gol 1998 3 puertas, full 1.8 ab9 209000 kms
Hola. Tengo un vw gol 1.8 ab9 mod. 98. Cuando lo enciendo las revoluciones se elevan a 3.000 rpm y luego bajan a 500 rpm y luego de 3 minutos se vuelvo totalmente loco , suben y bajan... alguien me podria ayudar?
ismael de Argentina hace 6 años  
IS
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David de Argentina hace 6 años
Hay un sensor a la isquierda no se como se llama un amigo me dijo que le cambiara y me anduvo joya yo tenia el mismo problema esta a la izquierda cerca de la bateria esta a la vista
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Posible problema eléctrico o con la computadora.

Volkswagen Gol 2000 5 puertas, 1.6 300000 kms
Ya hace rato venia con el problema de que de repente se apagaba de la nada y luego arranca, a veces costaba y tambien no se si tiene que ver pero el carro se aceleraba solito, de 1,000 rpm a 2,000 rpm se mantenia cuando se arrancaba, despues de la nada ya no arranco revisamos chispa y no hay y tampoco pulso en inyectores, probamos bobina y distribuidor y todo sirve, hicimos una prueba y si funcionan bien, tambien la bomba funciona y todo lo demas esta bien, lo. Escaneamos y no aparece nada tampoco problema con inmobilizador, naada el que lo escaneo nos ofrecio un diagrama de la computadora par… Leer completa
Peque de Guatemala hace 6 años  
PE
1 respuesta 
HARRY MONTOYA de Colombia hace 5 años
Como se puede reiniciar la computadora porque se bloqueó al meterle una llave ( copia) sin chip , pero ya no reconoce la original ( con chip) , hay unas manipulaciones con desconcectando la baterìa , pero no conoaco los detalles , me pueden ayudar , gracias
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Daño en computadora

Volkswagen Gol 2009 Confortline seda 5pts 151218 kms
Me quede sin pila y una camioneta cheroke me paso corriente pusimos ambos el positivo y negativo, hable a mi seguro y me comentaron me pasaron corriente y listo!!, pero me comentan que posiblemente me daño la computadora ta que cuando la camioneta intento pasarme no prendia el carro e asi un tic tic tic, ya tengo pila pero acelero y hace un tiron o jalon, y tarda un poco en revolucionar, cosa que no hacia, al principio marca INSP cuando lo prendo unos 10 segundos y luego se quita
Jessica lee de México hace 7 años  
JE
1 respuesta 
Agaton de Perú hace 4 años
Tengo un problemita con mi carro Volkswagen gol del año 2012 motor 1600 cuando enciendo el carro se prende primero el ventilador con el motor frío no se qué solución dar
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Es un problema de computadora al encender se apaga

Volkswagen Gol 2002 4puertas full inyec gasolina 20000 kms
Hola enciendo el carro y se apaga al instante y me sale una llave en la pizarra indicando q esta mal puesta y no deja arrancar q puede ser ayudenme
Agustin de Cuba hace 7 años  
AG
7 casos 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Reprogramacion de la llave...
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Se daño la computadora y compre una nueva

Volkswagen Gol 2006  352000 kms
Al montar la compuradora no le llega chispa de los inyectores, el mecanico me dice que tiene un codigo y hay que desbloquear que hago, a donde me dirijo
Fanny de Venezuela hace 7 años  
FA
1 respuesta 
Saludos Fanny, normalmente la concesionaria exige el ingreso del vehículo a sus talleres para sustituir la computadora nueva, y allí tienen los códigos o pines de seguridad, una vez introducidos con el scanner el motor funcionará bien; El Problema sería si el mecánico NO es de la concesionaria, en éste caso tendrías que llevar la FACTURA de compra del computador y el NÚMERO de pieza o llevar el computador, para que te proporcionen el código de seguridad. Pero cabe indicar que el mecánico que está cambiando tu computador NO es un experto, otros mecánicos saben cómo operar y bajar al scanner un programa que busca los códigos secretos del computador.
Atte.
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falla en la computadora para arrancar

Volkswagen Gol 2007 5 puerta diesel  150000 kms
hace un mes lo bloqueo y no arrancaba la reiniciamos despues de eso ya dos veces en 15 dias se vuelve a bloquear que puede ser
gaby de Argentina hace 7 años  
GA
10 casos 
Lucio de El Salvador hace 6 años
La mayoria de veces que pasa eso se debe a una falla en el sistema electrico o sensores cotrocircuitados, la unica prueba viable es probar resistencia de cada sensor
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Computadora

Volkswagen Gol 2009 pack 2 100000 kms
Me prende la luz de la computadora ace un dia y el auto anda bien y arranca bien tiene gas le aregle ace una semana el gas
lukas de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 
Juan de México hace 5 años
Lo primero si no tiene falla probablemente sea el sensor, pero llevalo a escanear y ahi te arrojara toda falla que pueda presentar
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Bloqueo de computadora

Volkswagen Gol 2009 tren 145000 kms
Hola gente necesito su ayuda ya q lleve mi gol trend a un mecanico para cambiar las correas y luego me llama diciendo q lo probo al auto andaba bien y al otro dia cuando le fue a darle arranque para moverlo no quiso arrancar mas. Luego me llama y me dice que lcomputadora bosh del vehículo se había bloqueado un componente q puede ser segun lo que le dijo el electrónico por el gas, el gas es un equipo de gas italiano de 5 generación pero yo averigue sobre el gas y no tiene ninguna conexcion el gas q sea directa al la computadora toma senal de la batería y lo único que usa es la señal de los inyectores para bloquear el paso de nafta. Yo lo que desearía saber si puede ser esto posible o me esta chamullando el mecánico desde ya muchas gracias su tiempo e información
david de Argentina hace 8 años  
DA
1 respuesta 
Saludos David, el mecánico es ignorante o muy vivo y pretende sacarte dinero, nada puede bloquear el trabajo de la computadora, es posible que al cambiar las correas el individuo golpeó el sensor CKP o lastimó su cable que está junto a la polea del cigüeñal y sector de las correas, el sensor mencionado cuando se daña no permite que se produzca la chispa en las bujías y el motor no se enciende ni empujando.
Espero mi información te ayude. Atte.
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Donde se encuentra la computadora del gol trend?

Volkswagen Gol 2014 gol trend 30000 kms
Quiero saber donde se encuentra la computadora del gol trend. Gracias
pedro de Argentina hace 9 años  
PE
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pedro generalmente lo tienen en el torpedo del lado del acompañante arriba de la guantera, el 2014 no se si es asi,Saludos
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Cable desde el computador se quemo

Volkswagen Gol 2004 2 puertas 128000 kms
Hola hace unos dias mi mecanico me quemo el cable desde el computador y queria saber cuanto es el precio y si me resolvera el problema de que el auto se acelera solo y se apaga el motor sin hacerle nada...
gringo de Chile hace 10 años  
GR
1 respuesta 
Si se quemo el cable principal , lo primero que hay que hacer es revisar el computador , ya que si sufrio daño no sacas nada con que le cambie el cable, ahora si elprofecional tullo recalentó el cable por un puente mal echo lo mas probable que tendras que cambiar computador, ya que los circuitos integrados de vw, audi , skoda, no tienen reparación
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Daño en la computadora

Volkswagen Gol 1999 4puerta 190000 kms
Buenas tarde yo tengo un Volkswagen Gol 99 tengo problema le he llevado como en 3 maestro y no me dan con el daño vota humo negro como diesel y consume full gasolina me dicen que es la placa pines del cerebro otra que la computadora esta de resetear alguien me puede ayudar
freddy de Ecuador hace 8 años  
FR

Marca "error" en la computadora

Volkswagen Gol 2013 trend 1.6 11000 kms
Hola, tengo una duda. Compre un gol trend con 11000 km y el problema que tengo es que cuando lo pongo en contacto en la parte de abajo de la pantalla de computadora a bordo donde deberian aparecer los km dice ERROR. Esto se soluciona cuando el vehiculo arranca, aparecen los correspondientes kilometros. Alguien conoce cual puede ser el problema?? Puede indicar que modificaron el kilometraje del auto??? saludos
matiaseg de Argentina hace 9 años  
MA
2 casos 
patriciolasluisa de Ecuador hace 3 años
Estimado pudo solucionar el inconveniente?
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Cómo quitar la computadora

Volkswagen Gol 2013 Sedan 4 puertas 110001 kms
Quitar la computadora para alinear la salpicadera izquierda.
Travis de México hace un mes  
TR

Computadora

Volkswagen Gol 2012 1.6 cuatro puertas 40000 kms
Desconecte la batería 30 minutos y al conectarla lo encendi pero ahora falla y huele mucho a gasolina
Juan de México hace un año  
JU
1 caso 

Stereo no se vincula con mi cluster o computadora de viaje

Volkswagen Gol 2011 sport 10000 kms
Como puedo hacer para conectar mi stereo con mi cluster o computadora de viaje
fredy de México hace 2 años  
FR

Computadora de a bordo gol trend 2017

Volkswagen Gol 2017 Trend Trendline 3p 1.6 55000 kms
Buenas tardes tengo un gol trend 2017 3 puertas y en el medio de el cuenta vuelta y cuenta km tiene para elegir la velocidad, velocidad media, velocidad de viaje, consumo promedio etc. Hace me empezó a pasar que los días de mucha temperatura (verano) eso se empieza a mover solo y cambia de de cuenta km, a velocidad media, etc hasta que queda en una parte de configuracion. ¿Alguno sabe por donde puede venir el problema?
Ignacio de Argentina hace 2 años  
IG
3 casos 

Donde se encuentra la computadora de vento?

Volkswagen Gol 1995 Gl Mi 3 puertas 1.6 400 kms
Quiero lavar el motor y no la encuentro para taparla
Lukas de Argentina hace 2 años  
LU

¿Este modelo tiene computadora? ¿En qué lugar?

Volkswagen Gol 2000 2 puertas 1.6 3000 kms
Quiero saber el estado de mi vehículo , pero me dicen que este modelo no tiene como realizar un scanner
Adriana de Colombia hace 2 años  
AD

Computadora

Volkswagen Gol 2005 3 puerta comfornit 146000 kms
Buenas noches quisiera saber si el gol 1.9 diesel lleva alguna computadora... si es asi. Qiiero saber donde esta ubicado... porque no lo encuentro
Lucas de Argentina hace 3 años  
LU
2 casos 

La computadora no me lee El Paso a paso

Volkswagen Gol 1998 Motor Audi 1.6 5000 kms
Hola buenas noches tengo un gol modelo 98, me empezó a fallar el auto iba andado y se me apagaba el auto andando, le cambie tapa de distribuidor, rotor, cables de bujía, ficha de paso a paso y paso a paso, pero no puedo hacer que la computadora me lea el paso a paso alguna solución los leo
Lara2312 de Argentina hace 3 años  
LA
1 caso 

Falla de computadora

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 131500 kms
Buenas noches. La computadora de mi auto falla. Solamente me deja configurar la velocidad... es un pack 3 no puedo configurar los vidrios ni tampoco el mantenimiento. Porque será? Ayuda
Denis G de Argentina hace 3 años  
DE

Falla en la computadora

Volkswagen Gol 1998 Gl Mi 3 puertas 1.6 227000 kms
Hola a todos soy nuevo en esto,hoja puedan ayudarme. Compre un gol 98 MI audi ,solamente anda a gnc,el tema q cuando lo traia aceleraba muy bien ya q el sistema de inyeccion estaba anulado (multipunto) llego a casa y empezo a fallar era como si se quedaba sin compresion el motor.me aconsejaron cambiar a carburador es menos complicado ya q ahora no me tira chispa a la ficha del distribuidor y me dijeron q era la computadora. Les agradeceria si me pueden orientar. Desde ya muchas gracias
miguel19867 de Argentina hace 4 años  
MI
1 caso 

Se me blokeo la computadora de comando como la desblokeo

Volkswagen Gol 2011 4 puertas cierre centralizado 96000 kms
Se blokeo la computadora de comando
Rosa Blanco de Argentina hace 5 años  
RO

Problema con la computadora

Volkswagen Gol 2008 4 puertas motor 1.8 conforline 125000 kms
Buen dia les cuento soy de Venezuela tengo un gol 1.8. Hace dos semanas me lo abrieron le metieron un destornillador por debajo de la manilla del conductor. El problema que tengo es que desde el momento en que lo abrieron el carro se volvio loco. Cuando paso la llave las agujas brincan 6 veces como loca y tarda al rededor de 3 min en subir la aguja de la gasolina y cada vez que lo apago el reloj y el contador del km comienza en cero. Que puedo hacer como soluciono este problema. ?
HenryVzla de Venezuela hace 6 años  
HE

Cambio de computadora y perdida de potencia

Volkswagen Gol 2013 4 puertas 80000 kms
Hola cambie la computadora de mi gol por que se quemó por un corto y le puse otra no original y tiene una notable pérdida de potencia además de que prende EpC y chekin engine saludoa
marco de México hace 7 años  
MA

Problema con la computadora

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 250852 kms
De vez en cuando la computadora envía una señal a unos relés en especial al de combustible y hace que se detenga el auto a menos que acelere, la mayoría de las veces funciona otras...se me apaga. Consulté con el eléctrico algo le hizo, el sonido persiste igual, de vez en cuando pero ya no se me apaga, podrá ser la computadora que alguna señal mal envía?
Alberto de Ecuador hace 7 años  
AL
1 caso 

Se enciende la luz de la computadora...cuando va en ruta y no falla

Volkswagen Gol 2009 pack 2 130000 kms
Hola tengo un gol trend y me enciende la luz de la computadora en el tablero, he probado desconectar la bateria y si ando en la ciudad no me prende ninguna luz de la computadora, si salgo a la ruta y a los 10 kilometros se vuelve a encender y permanece encendida, no me causa ninguna falla el auto anda normalmente, pero me llama la atencion que la luz de la computadora este siempre encendida, repit cuando le desconecto la bateria desaparece...se enciende cuando salgo a la ruta a una velocidad mayor a los 80 km.. . Gracias espero tener una respuesta favorable
alberto de Argentina hace 8 años  
AL

La computadora pasa señal continuo y quema bobina

Volkswagen Gol 2003 4puertas, motor 1.0 179281 kms
Mi gol humeaba, le mande hacer cambio de aro y reparacion de tapa, despues empezo a cosumir mas combustible, despues de unos dias ya apenas andaba ( se quemo su bobina, la salida 2,3) y desd ahi trabaja a media ya mande revisar todo hasta q descubrimos q al poner en contacto pasa de la computadora señal q calienta continuamente esa salida 2,3, de la bobina mientras los otros dos trabaja bien,,, y rapidamente calienta la bobina q tambien es nuevo,, quiero su opinion amigos xq no quiero comprar x comprar nomas la computadora xq es caro y ya sty corto de dinero,,,,quiero su opinion amigos, desde ya gracias
Ginio de Paraguay hace 9 años  
GI
1 caso 

Computador, cerebro o engine computer Gol confort 2003 1,8

Volkswagen Gol 2003 comfort 4 puertas 1.8 230000 kms
Hola queria saber que numero de serie debo comprar para un volkswagen gol comfort 1,8 2003 4 puertas, me robaron y pues quiero mandar a traer de usa, ojala me puedan ayudar con mas datos tecnicos para hacer el pedido correcto, quizas modelo, numero de serie, etc.
Saludos,
Juan Real de Ecuador hace 10 años  
JU
1 caso 

Problemas con el inmovilizador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 GOL CONCEPTLINE 90000 kms
Hace unos días intenté encender el auto y me di cuenta que la luz del switch en el tablero titilaba, por supuesto que el carro encendió e inmediatamente 3 segundos mas tarde se apagaba. El mecánico me dijo que había que escanear el carro porque estaba bloqueda la computadora. Efectivamente se scanneó y el técnico lo desbloqueó, incluso varias veces, porque cuando se metía la llave e intentaba encender nuevamente el carro, la falla persistía y la luz del encendido segue titilando. Se me dijo que era el inmovilizador y que había que reemplazarlo. Quiero opiniones al respecto, ya que hoy en día en Venezuela no se puede confiar en ningún mecánico tan fácilmente y la Volkswagen ya se fue del país.
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 9 años  
FA
32 casos 
Carlos A de Colombia hace 9 años
Hola Fabiola, por casualidad estas usando una copia de la llave?, porque efectivamente esto es lo que hace el inmovilizado cuando no lo Enciendes con la llave original (con chip).
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 9 años
No. Estoy utilizando la llave original, incluso probé con la copia original del carro y tampoco enciende. Ya lo han intentado desbloquear con el scanner y la luz del Switch deja de titilar, pero al meter la llave vuelve el problema.
yeye de Chile hace 7 años
Pudo solucionar puede ayudarme por favor
Vico de México hace 5 años
Pues ami me paso igual checamos las llaves e incluso se volvió a programar revisando fusibles cancele el #16 de la caja que se encuentra abajo del tablero la cual indica bloqueo central y funciono un rato, al final se tuvo que desmontar la computadora y reprogramarla, sin el Inmovilizador.
Orusinqueh de Colombia hace 5 años
De qué año es tu vehículo??
Luis de México hace 5 años
En mi gol 2012 no me funcionó eliminando el fusible 16... Pero seguí el Consejo de presionar el botón del tablero antes de abrir la llave y me ha funcionado hasta el momento. Mi problema tiene un mes así...
Noelia de Argentina hace 4 años
Se me desarmo la llave y se me perdio el carboncito del inmovilizador como hago para cambiarlo tengo un gol country 2004
brian de México hace 3 años
@LuisCual es ese consejo me lo puedes facilitar por favor
Camilogentile de Argentina hace 3 años
@brianCarboncito... me meo... es el chip y hay que reprogramar uno... lo hace un cerrajero que tenga el scanner para codificar un nuevo chip
miguel de Panamá hace 2 años
@VicoAmigo tengo el mismo problema con un volkswagen 2010 1.6 le cambie la ecu arranca y se apaga soy de panamá y la verdad que lío con las piezas de este auto acá tengo 2 semana y nada que se desbloquea el imovilisador
miguel de Panamá hace 2 años
@miguelAvera forma de eliminar ese imovilisador
Nacer de Venezuela hace 2 años
@VicoQue ano era el gol que le descontaron el fusible 16
I LOVE TERIOS de Venezuela hace 2 meses
@LuisComo asi de presionar el boton en el tablero? explicame mejor por favor gracias
Alberto de México hace un mes
@LuisJusto eso funcionaaaaa, gracias, pero por qué? Solucionaste el problema de raíz?
Solucionado
Mejor respuesta (según Fabiola Marsden Q.)
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 9 años
El scanner dije que hay problemas con el inmovilizados. Antes de esto el carro presentaba varios problemas, entre ellos la radio a veces se apagaba y prendía. Y el otro fue que la batería se descargaba estando apagado el carro. Había que desconectarle un borne de la batería todas las noches. No habían podido localizar esta falla.
Silvio de Argentina hace 7 años
Hola tuve un problema con mi gol 2012 perdi el juego de llave y le cambiaron el tambor le pusieron un tambor universal y me arranca y se corta el contacto
Saludos Fabiola Marsden Q, en el INTERIOR de la llave del auto existe un CHIP, si la llave se cayó, torció, deformó o se mojó se pudo desprender parcialmente el chip, y cuando la llave defectuosa fue introducida en el switch, al no ser reconocida por la computadora (UEC) activó el sistema anti robo, es decir la UEC por seguridad bloquea el encendido del motor para que no sea robado el auto, se activa el inmovilizador; Cuando ocurre ésto se soluciona sólo cambiando la llave o su chip e introduciendo mediante el scanner una clave o PIN de seguridad y el defecto queda corregido. PERO también existe la posibilidad de daño en el switch y hay ocasiones que SAFE o la alarma del tablero pude aparecer por daño del COMPUTADOR y requiera ser sustituido, ésto es muy raro, ya que una computadora está construida con elementos de alta calidad para garantizar una duración superior a los 800.000 Km, a no ser que se haya producido un circuito en el cableado eléctrico o si alguien que no sabía manipuló el computador. Ésto debe ser revisado o analizado por un técnico o profesional reconocido por sus conocimientos y honradez, lo ideal sería la revisión del concesionario. Como técnico sugiero NO permitas la manipulación interna de la UEC, ni te dejes convencer de los oportunistas que sugieren su reparación, NO existe en almacenes repuestos o elementos electrónicos de IGUAL resistencia o capacidad electrónica que los instalados de fábrica y si un ingeniero electrónico sustituye una resistencia de equivalencia APROXIMADA que no sea exacta, en poco tiempo se quemarán otros elementos del computador y tendrás que comprar NUEVO. NO existe la posibilidad de reparar correctamente un computador, sus elementos fueron fabricados en EXCLUSIVA para el fabricante de las computadoras por lo tanto, NO se venden repuestos en ningún país del mundo.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Esteban Lafita Tamayo de Ecuador hace 4 años
Sr Santiago y demás compañeros, compre el voyage del 2016 y el timion no se tranca, o sea gira para cualquier lado y no se tranca, no se si es que vienen sin seguro en el volante o tengo algún problema, también no se me abre el baúl, a veces si y a veces no, xfa, que me pueden orientar, [email protected]
Saludos, sí viene con seguro del volante, al sacar la llave y al girar el volante debe trabarse, si no lo hace, algo hizo el anterior dueño, si la cerradura de la tapa del baúl falla, es posible que le chocaron al auto atrás y al enderezar, algún mecánico dejó falla o mal Unidos los cables eléctricos. Atte.
Yenifer de Chile hace 3 años
Hola,tengl un golf g3 1.6 y se rompio el sensor que va en la chapa de contacto,ll puedo encontrar en una tienda de rupuestos?
Silvino Canete de Paraguay hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches Sr. Santiago, me podría ayudar con una duda si aún está pendiente de este blog? Le agradecería infinitamente, mi nro de wha es +595984310649
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 9 años
Gracias Santiago por tu información y tu buena disposición!. Será de mucha ayuda. Att. Fabiola Maraden.
carlos luis de Venezuela hace 9 años
Fabiola a mi me paso lo mismo solo tienes que pasar la el switch y dejarlo por 30 minutos haces eso sin pasarlo para que prenda ,solo pasa el switch y dejalo 30 minutos lo quitas y luego pasalo otra vez eso es todo te juro que te quitara todo eso
Marco de México hace 7 años
Fascinante funcionó tal como dijiste maravilloso tip y Consejo estoy muy contento se los agradezco mucho mucho cualquier persona con este problema siga el consejo de Carlos Luis funciona
María Laura de Argentina hace 7 años
Hola! Luego de ese método, volvió nuevamente a fallarles?
Aldy de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo... y lo solucione gracias a ese metodo! :)
Ruso_sk8r2 de Argentina hace 6 años
Que sería pasar el Switch???????
Romu Salas de México hace 6 años
Pasar el switch = girar la llave solo para encender los foquitos, la radio etc, sin arrancar la marcha del auto. Este truco funciona, aunque he visto que no es definitivo, ya me pasó dos veces en un Gol Trend 2011, recomiendo llevarlo a los cerrajeros que instalan alarmas, no lo lleven a agencias (services) porque solo te sacan dinero y no arreglan la falla.
Hector crespo de Ecuador hace 6 años
Lo he hecho algunas veces y me a funcionado pero ahora me pasó algo pero no lo dejé el tiempo suficiente efectivamente me dejo de titilar pero ya no me quiso prender más y no sé qué hacer esroy botado
SilviA de Argentina hace 6 años
Carlos Luis...La verdad muy sorprendida con el resultado... dejamos los 30'... increible arrancó al toque... Muchas gracias... saludos... Muy agradecida... Ya nos había pasado y nos cobraron 500 mangos. Muy bueno... gracias
Michelle Lovric de Venezuela hace 5 años
Un millón de gracias Carlos Luis, tenía el mismo problema porque tenía un mes sin prender el carro y hice lo que dijiste y funcionó!!! Estoy súper feliz!!!!
Kevito2387 de Venezuela hace 5 años
Carlos Luis un millón de gracias por esa información acabo de resolver ese mismo problema... Muy efectivo de verdad hasta mi electricista aprendio gracias
Yanina de Argentina hace 4 años
Buenas consulta , funcionaria ese tips para un gol poder 2006?
Andres de Colombia hace 4 años
Carlos luis yo también descubrí el problema y lo resolví igual ya me había pasado... estos vehículos son muy celosos al quitarles la bateria o dejarla descargar joden de el inmovilizador todos en mi caso fue por batería descargada y por cambio de varias y también fue por la otra llave resulta que esa estaba mala y me lo bloquea ya la desahucie de una por que la metí ya resuelto el problema y me bloqueo otra vez la saque de inmediato he ingrese la otra y de una prendió tengan en cuenta de que estas llaves con chip son muy delicadas y dejarlas caer resulta ser un grabe problema el cual les cuesta mucho de su bolsillo que tenga buen día gracias carlos luis
Gerald nuñez de Chile hace 4 años
En un gol g3 seguí el paso a paso y todo bien, muchas gracias por el consejo
Jackson de Venezuela hace 4 años
Saludos carlos desde Venezuela hoy 01 de Noviembre 2020 hemos resuelto el problema gracias por esa informacion
Débora de Argentina hace 3 años
Gracias Carlos Luis!!!!! Hice eso y el auto arrancó perfectamente!!!! Increíble todo lo que me iban a cobrar, y lo arregle solo leyendo esto!!!! Excelente!!!
Camilogentile de Argentina hace 3 años
@Ruso_sk8r2Pasar el switch= ponerlo en contacto le decimos en argentina... grscias
Juan carlos de México hace 3 años
Me acaba de pasar gol 2018 semi standar giraba la llave y no daba señal de vida me desespere deje la llave puesta y lo empuje y con vuelo sin querer moví la palanca en directa y arranco no sé que pasó realmente...ya arranca normal
Julian de Argentina hace 2 años
@Juan carlosEste es otro problema... se te había quedado sin batería
Luis lopez de Brasil hace 8 meses
@MarcoHola mi carro está bloqueado que puesdo hacer és un gol volkswagen año 2000
Yohan de Chile hace 4 meses
@María LauraA mí sí amigo resulta por un tiempo y después nada
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 9 años
Carlos Luis, quiero agradecerte por tu recomendación. Efectivamente como dijiste, el carro me encendió. Ya lo habían visto 4 mecánicos y nada. Eres un Ángel. Graciassssss!.
María Laura de Argentina hace 7 años
Hola Fabiola,tengo el mismo problema, quiero saber si después de utilizar ese método te volvió a fallar?
Alberttitto de El Salvador hace 5 años
Gracias Carlos Luis por tu gran ayuda, mi carro funcionó luego de seguir tu recomendación y gracias a Fabiola por aclarar con exactitud el proceso
Me funciono!!!
chino de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo pero no se a que switch se refieren es mi primer auto gracias
Chino j de Argentina hace 3 años
Dejas en contacto 30 minutos, luego sacas de contacto y le das marcha. Y ahí deja de acusarte y se desbloquea.
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 8 años
Hola Chino!. Se refiere al Switch de la llave (para encender el carro). Pásalo sin prender el carro, a modo de encendido de luces y radio. Déjalo así 30 minutos. Luego regresa la llave a apagado, saca la llave de Switch y vueles a meter la llave. Ahora enciende el carro.
Nickopanzer0001 de Chile hace 7 años
Se puede en 10 minutos me paso en un g3
luis de Argentina hace 8 años
Hola tengo este problema...ustedes dicen q hay que poner el auto en contacto por 30 minutos?
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 8 años
Si... Hay que poner el auto en contacto por 30 minutos. Luego regrese la llave a apagado, retire la llave del Switch y vuelva a introducir la llave, pero esta vez encienda el carro.
Saludos amigos, la solución que ustedes mencionan no es APLICABLE en todos los casos cuando se activa el inmovilizador o se enciende la alarma luminosa del tablero, ésto resulta sólo cuando se trata de carga ESTÁTICA que interfiere en la computadora del vehículo, para solucionar inconvenientes se requiere el uso de scanner. Atte.
Xioli de Venezuela hace 6 años
Hola Santiago. Tengo un gol 2007 hace 4 días que no me quiere prender lo apagué y cuando lo fui aprender nuevamente no quiso prender me dijeron que era la pila de la gasolina se la cambiamos y nada el carro sigue apagado sale el carrito con la llave mandé a revisar la llave y es tan bien... Estoy desesperada será que me puedes ayudar
NORBERTO de México hace 8 años
Hola chicos, a mi me pasa igual pero ya no funciona los 30 min, el tarda a veces ya hasta 24 horas en desbloquearse, y a lo lleve a la concesionaria, y lo unico que me dicen que me tienen que cambiar todo el cuaadro de instrumentos que tan cierto es? o puede ser algo mas puntual?
luis de Venezuela hace 6 años
Existe alguna manera de desactivar definitivamente ese inmovilizador
Romu Salas de México hace 6 años
Parece que sí, llévalo a un servicio eléctrico para que lo desactiven.
Saludos Norberto, es necesario dejar el auto con el mecánico, para que monte el scanner y con éste equipo montado intente encender el motor cuando está "bloqueado" en ése instante el equipo detectará la causa o anomalía del bloqueo, respecto a tu consulta, puede ser necesaria la sustitución del tablero si la falla de una de sus conexiones o tableta electrónica aísla la IGNICIÓN o encendido del motor. Atte.
NORBERTO de México hace 8 años
Gracias Santiago, ya lo lleve con el mecanico y con la agencia y ya hicieron eso que me comentas incluso desmontaron el cuadro de instrumentos para revisarlo y no le encontraron nada, ya una ves que me lo entregaron funciono el carro bien despues de unas semanas volvio aparecer la falla, y solo me dijeron que que era cambiar el cuadro de instrumentos y pues solo quiero aclarar eso si si pues hacerlo no queda otra, gracias de nuevo Santiago
NORBERTO de México hace 8 años
Se puede cancelar el inmovilizador? que consecuencias tendria?
Hola Norberto, el inmovilizador es un sistema o dispositivo que su única función es la de cortar el suministro de combustible e ignición como seguridad para el caso de un choque, yo jamás he tenido que anular y no sé si ésta acción interfiera en el funcionamiento del sistema anti robo, ya que la alarma del auto tiene ésta seguridad para evitar el robo del auto. Sería conveniente hacer la consulta al concesionario. Atte.
Enrique de Uruguay hace 8 años
Somos de Uruguay y queremos agradecer porque a nosotros si nos funcionó el la recomendación para poder hacer funcionar nuevamente el auto. Un gol 2005 1.0.
Santiago de Argentina hace 7 años
Hola a todos yo tuve el mismo problema con el sensor de la llave , así que decidí sacar el sensor que esta por encima del tambor , ubicar la llave dentro del sensor de manera tal que estuviese en contacto ,así el sensor lee siempre el código , y manejarme con la llave duplicado o una copia sin sensor , ubicar el sensor con la llave encintarla bien para que no se alga y dejarla dentro del tablero detrás del tambor , así ya no se tiene mas problema con este mal diseño , que perjudica solo al usuario , el que e quiere robar el auto te lo roba... ojala se entienda y le sirva a todos...
esmir de Venezuela hace 7 años
Amigo donde esta ese tambor que dices y cual es el sensor (¿sera el inmovilizador ? ). Y tienes que tener dos llaves es lo que entiendo. Espero tu respuesta.
Jasiel de Venezuela hace 4 años
Hola pueden decirme como hacer para encender mi auto, lo que pasa es que le cambie el switch al auto y ahora no quiere encender
ZONALERO de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes desde hace un par de dias mi carro Gol VW la luz del switch (la llavecita) en el tablero titilaba, por supuesto que el carro enciende sin embargo inmediatamente lo lleve al concesionario. El mecánico me dijo que había que escanear el carro porque en cualquier momento se me bloquearía el vehículo. Efectivamente se escaneó y el técnico indico que ya se le había hecho una re programación por lo tanto ya no titilaba el switch y que había que sustituir el inmovilizador urgente porque si no se me bloqueara el vehículo en cualquier momento. Ya el carro tiene 8 días en el concesionario y no me ubican la pieza. Que debo hacer , ya que hoy en día en Venezuela no se consiguen repuestos. Por favor su ayuda urgente!!
Saludos Zonalero, si el auto es nuevo, es posible que haya requerido corregir con scanner una pequeña falla de software, pero si tu auto ya tiene varios años y un recorrido considerable, es posible que la luz CODE se haya encendido si el switch de encendido en donde entra la llave tiene desgaste, o si la llave está sucia, desgastada, se cayo o se desprendió parcialmente su CHIP interno, si la llave se mojó puede causar un pequeño cortocircuito y encender la alarma CODE en el tablero; cuando se enciende ésta alarma es una advertencia que la llave no es reconocida por la computadora del auto o por cualquier defecto de los mencionados, cabe indicar que la computadora tiene programado un sistema ANTIRROBO en su software y si el CODE permaneciera encendido, el rato menos pensado puede activar el sistema antirrobo y apagar o bloquear el encendido del motor. Cabe informar que el sistema ANTIRROBO está en capacidad de apagar el motor o no permitir que encienda si existe un defecto físico de la llave, chip o switch y si cualquiera de los inconvenientes mencionados NO han sido corregidos, y si en éstas circunstancias el mecánico apaga la luz del code BORRANDO la memoria del computador y apagando la luz del tablero mediante el uso de scanner, y si el desgaste del switch o daños de la llave no fueron CORREGIDOS, la alarma del tablero puede reaparecer y bloquear el motor.

Respecto a la sustitución del INMOVILIZADOR INERCIAL no es algo que influya O que tenga relación alguna con la alarma CODE del tablero, ni con el sistema ANTIRROBO del computador, éste inmovilizador inercial en la realidad no es más que un INTERRUPTOR de seguridad que CORTA la electricidad de la bomba de combustible y el flujo eléctrico del sistema de IGNICIÓN del motor, PERO su activación se presentará ÚNICAMENTE en el caso de COLISIONES O CHOQUES. Por lo tanto NADA tiene que ver con el sistema de seguridad ANTIRROBO de la computadora ni con la alarma del tablero CODE, el inmovilizador es un dispositivo ELECTROMECÁNICO INDEPENDIENTE. Cuando un auto sufre un choque o colisión CAUSA una fuerte vibración o sacudida en el INTERRUPTOR INERCIAL y corta la electricidad, éste dispositivo fue instalado en el vehículo con el fin de evitar INCENDIO en caso de fugas de combustible por accidente.

Con lo explicado comprenderás que el sistema ANTIRROBO y el dispositivo INTERRUPTOR INERCIAL son dos cosas DIFERENTES, Y NADA tienen en común la una con la otra, así que en tu caso, lo dicho por el "mecánico" es FALSO el ignorante te está haciendo perder tiempo y te va a causar un gasto infructuoso si sustituye el interruptor inercial. Lo que un verdadero profesional debe hacer es examinar que no exista daño o desgaste en el switch, llave o chip. Espero mi explicación sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
ZONALERO de Venezuela hace 7 años
Gracias miles Santiago es muy valiosa tu explicación y la entiendo perfectamente. Retirare el carro del concesionario y tomare tus sugerencias aguardo por si deseas agregar algo mas el carro es 2008
jessica de Argentina hace 7 años
Hola quisiera saber donde esta en el vehículo el interruptor inercial? gracias
Saludos Jessica, depende del año o país de ensamble, en los Fiat suele venir en dos lugares Junto al mecanusmo o pasador del pedal de embrague en el lado izquierdo , en la parte alta , para observar el interruptor hay que acostarse boca arriba en el piso del conductor. Otro lugar es en el piso derecho , lado del copiloto, pero en el piso profundo inclinado y está escondido atras de la alfombra, hay que levantar un poco la alfombra. Normalmente en el tapasol del techo del lado del conductor viene escrito el instructivo y describe su ubicación. Atte.
Andres de Colombia hace 7 años
Hola santiago a mi me paso lo mismo esta semana le puse un tornillo en el tablero a mi vw gol 1.8 y el tornillo perforo el inmovilizador lo consiguio el taller donde tenia el auto y me cobraron 200 dolares por la pieza y 70 dolares mas por la programada encotre un inmovilizador en tu pais y cuesta al rededor de 20 dolares se encuentra en mercado libre de tu pais sale como""Inmovilizador orig gol sav y fox espero lo encuentres y lo programes con la lllave
Andres de Colombia hace 7 años
Que pena santiago eso que escibi es para Zonalero
ZONALERO de Venezuela hace 7 años
Buen día. Andres efectivamente ya resolví solo retire el carro del concesionario y un técnico especialista lo que hizo fue reprogramar con el escaner le costo pero lo logro el inmovilizador no respondía. En realidad no se que le hizo pero lo soluciono. El problema lo ocasiono la llave original que tenia el sensor que tiene adentro quemado ( la pieza parece un grano de arroz dentro de la llave). Por la reparación me cobraron 80 mil bolívares como 15 dolares y por la reparación de la llave 120 mil bolívares como 25 dolares.
Zonalero , lo que parece grano de arroz en la llave es el CHIP. Me complace hayas solucionado el problema. Atte.
jesusp295 de Venezuela hace 7 años
Hola santiago... he leido todo y veo que eres tecnico quisiera hacerte una consulta ya que he llevado mi carro a 3 mecanicos y ninguno da con la falla... tengo un gol 1.8 2005 le hice el motor y el carro duro mas de 15dias sin conectarlo con la bateria luego que termine el motor conecte y encencio pero con problemas de minimo(era el tiempo del motor) ajuste tiempo y cambie el sensor de oxigeno y no prende... era el distribuidor lo compre nuevo enciende pero se apaga a los pocos segundos y colocando gasolina por la admision acelera como carro nuevo... al pasar el switch (aparece la luz amarilla del carro y la llave y se apaga) el carro prende pero igual se apaga a los pocos segundos(2-3segundos aprox) AVECES DURA MAS TIEMPO PRENDIDO PERO AL ACELERAR AUTOMATICAMENTE SE APAGA...sera ese problema que se bloqueo la pc y por eso no enciende?... GRACIAS
Saludos Jesusp295 Como informas que al poner combustible en el cuerpo de aceleración, el motor acelera como nuevo, es necesario primero revisar que el filtro de combustible NO esté saturado u obstruido, en los GOL existen dos filtros, uno externo bajo el auto y uno interno sumergido en el tanque y que pertenece a la bomba (pila), de existir obstrucción en uno de ellos NO permitirá que la bomba pueda succionar correctamente la gasolina, consecuentemente no puede llegar a los inyectores con la presión requerida. Si los filtros están bien, entonces es necesario hacer limpieza (ultrasonido) de inyectores cambiando sus microfiltros, luego comprobar en máquina que se encuentren en buen estado y los 4 suministren igual cantidad de combustible, luego comprobar el trabajo de la bomba (pila) ésto se lo hace midiendo la presión de combustible emitida por la bomba y que jamás debe ser menor a 30 libras.

Cabe informar que de existir suciedad en la válvula IAC (que es la válvula o sensor que se encarga de MANTENER encendido el motor y estables las revoluciones de RALENTÍ en 900 rpm) el motor se apagará en los momentos de detener el auto en un semáforo o simplemente no puede mantener ralentí, por esta razón es necesario hacer la limpieza de la punta cónica macho de esta válvula y su asiento cónico hembra del múltiple de admisión.

Respecto a lo que informas de la LUZ del tablero de la llave, es un CODE o alerta (sistema de seguridad antirrobo que viene en la computadora) te está informando que la computadora del auto NO reconoce la LLAVE que introduces en el switch de encendido, ésto ocurre cuando la llave del auto se ha deformado, gastado, mojado o caído desprendiéndose su CHIP interno o cuando el SWITCH de encendido (de la columna de dirección) tiene desgaste; Este problema lo pueden solucionar los establecimientos en los que sacan COPIAS de llaves de vehículos, sus técnicos tienen scanner y saben muy bien los procedimientos para reparar la llave, switch o sustituir un nuevo chip, o cambiar la llave y finalmente CODIFICAR la computadora haciendo que la nueva llave sea RECONOCIDA por el sistema de seguridad de la computadora.
Cabe mencionar que el único problema que tiene tu vehículo es que no has encontrado el mecánico adecuado, aparentemente los que te atendieron no tienen los conocimientos necesarios para solucionar los problemas o fallas, sugiero busques un buen taller o especialista en VOLKSWAGEN.
Atte.
Marcos de Argentina hace 5 años
Hola gente. Alguien sabe donde se encuentra el inmovilisador.me esta volviendo loco. Tengo un gol 2003. Tiene el tablero viejo. Muchas gracias
ramiromanez de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Y qué relación tendria con la falla en frio? Mi gol es friolento y en invierno no quiere arrancar. A mediodía despierta con excelente humor.
@ramiromanezSaludos Ramiro, sin duda, con su explicación comprendo que su motor TIENE FALLA en uno de los elementos o sistemas que a continuación mencionaré :
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser variable y proporcional con la temperatura de trabajo que comience a funcionar el motor, es decir, para facilitar el encendido del motor cuando está frío y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal de funcionamiento o de régimen (90°C) y para que en el proceso de calentamiento el motor quede un poquito acelerado, se requiere inyectar mayor cantidad de combustible y conforme se calienta el motor, la cantidad de combustible inyectado debe ir disminuyendo para evitar el ahogo del motor, todo esto se consigue gracias al correcto funcionamiento del bulbo ECT, cuando este elemento ha cumplido su recorrido o ciclo de vida útil y si tiene falla, el combustible inyectado puede ser escaso y no encender el motor con facilidad o puede ser excesivo causando AHOGO y dificultad para ponerse a funcionar, es decir la cantidad de combustible que su motor recibe es CONTRARIA a sus necesidades según la temperatura de trabajo en la que Ud quiera que funcione.

Cabe informar que es muy importante para que todos los sensores del motor puedan funcionar correctamente, debe estar instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO, también debe estar perfectamente sincronizado el sistema de distribución y que su correa dentada no haya sido mal instalada por un inexperto o no hayan saltado dientes por vejez dejando fuera de Punto este sistema o motor ; los inyectores deben estar limpios y ser comprobados en máquina para este fin, el sensor de oxígeno debe ser comprobado.

Por lo explicado sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado, nada tiene que ver el clima del medio ambiente con la dificultad que tiene su motor para encender, si el clima influyera, todos los motores y de otras marcas de vehículos tendrían problemas de encender cuando el clima está muy frío y esto no es así ni es normal. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ramiromanez de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estoy totalmente de acuerdo con Ud. Si no fuese así los VW no andarían en la mismísima Alemania, donde los autos duermen bajo nieve y arrancan!!!
En Argentina y en otros lugares del mundo hay mecánicos, y manos sucias, que no es lo mismo. No sabe la cantidad de dinero que llevo gastado en este tema! Saludos desde Córdoba, Argentina, y de nuevo muchas Gracias!!
I LOVE TERIOS de Venezuela hace 2 meses
@ZONALEROHermano buenas noche,por favor de casualida aun conservas el numero o taller donde te solucionaron ? que puedas facilitarme mi correo es [email protected] gracias
Marcelo T. de Bolivia hace 7 años
Tengo el mismo problema no enciende cuado lo compre no tenia la llave original utilisaba una llave metalica i tenia su llave en el tablero pegada ala antena la quite hice bloqueo la bolvi a pegar i no enciende no enciende la luz del tablero
Yorvin de Venezuela hace 7 años
Hola chicos tengo un gol 2007 pase por una avenida con un mega hueco y ni lo pude esquivar el carro se me apago y nk lo he podido encender y el mecanico nk da con la falla me podrian ayudar con alguna sugerencia graciaa
GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes hermanos les comento un problema que tengo en mi vw gol 2007 1.8. Y me gustaria saber algun comentario o sugerencia al respecto. El carro se me apago rodando una vez, intente prenderlo nuevamente y prendio. Luego nuevamente se apago todo esto paso rodando o en marcha. Luego de hay no pude encender el carro nuevamente ya tengo un mes y no he podido encenderlo. Realice las pruebas siguientes: pruebas electrica- cables-bujias- bobina de encendido- captadora del distribuidor- tapa del distribuidor-bomba de gasolina o pila. Todo esto medio ok. Revision de combustible y limpieza del tanque de gasolina, cambio de filtro de gasolina, prueba y limpieza de inyectores. Todo esto me dio ok. Revise los fusible todo ok. Realice prueba de voltaje el los conectores de sensores todo ok. Realice la sincronizacion del enecendido o puesta en punto, y todavia persiste la falla el carro no enciende. Alguien me podria ayudar o comentar algo sobre el tema. Gracias y saludos a todos
Saludos Gybson, Comprueba el sensor CAPTADOR que va dentro del distribuidor, Comprueba la presión de la bomba (pila) de combustible. Cabe advertir si en tu auto instalaron una alarma antirrobo NO original y si en sus instalaciones eléctricas o en su módulo existe daño, se pueden producir apagones del motor. Atte.
Atte.
GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 7 años
Gracias hermano por la sugerencia efectivamente la falla se debe a la presion de la bomba o pila. Tuve que comprar una pila nueva y listo se resolvio el problema. Esta falla confunde ya que no determinamos o verificamos la presion. Gracias hermano
Noemi de Argentina hace 7 años
Buenas tardes Sres.
Mi consulta es la siguiente: Tengo un gold trend, modelo 2014 que lo compre usado en un concesionario. Se me quedo sin bateria. Le compre una bateria nueva. Se la coloque. Le doy arranque y me dice Inmobilizado. Quiere arrancar pero queda alli. Lo hice scannear y no presenta fallas. Sigue Inmovilizado. Que debo hacer????
GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 7 años
Hermano revisa el inmovilizador que esta en la llave de encendido y la misma llave.
Noemi de Argentina hace 7 años
Buenos Dias Señor Astudillo. Y como debo hacer eso que me indica???? Estoy viendo el manual del auto y no me sale nada sobre lo que usted me comenta del inmovilizador en la llave
Yohan de Chile hace 4 meses
Amigo dónde está el inmovilizador de mi Volkswagen gol 2010 tengo el auto tirado ya le an echo de todo scanner y todo y sigue fallando
walter de Bolivia hace 7 años
Como están, alguien podría ayudarme, tengo un gol mod. 2016, lo que pasa es que aparece un autito con un candado y titila en el panel de control, eso sucede una ves que el auto esta apagado y asegurado con el control de la llave, y cuando abro las puertas con el control o pongo la llave al switch desaparece lo que titilaba, les pido por favor me puedan ayudar.
Saludos Walter, a veces la ESTÁTICA afecta el correcto funcionamiento del sistema o software antirrobo, en éste caso se soluciona desconectando la batería y limpiando sus bornes, al volver a conectar y ajustar los bornes y al dar arranque, todo vuelve a la normalidad.

Otra posibilidad que también causa inconvenientes es cuando en la memoria del computador se haya almacenado códigos, que interfieren en el buen funcionamiento del computador, en éste caso la solución es borrar éstos códigos con el scanner y todo funciona bien.

Otra posibilidad es que la llave esté sucia, o se cayó y desprendió su chip interno, o la llave está desgastada, deformada, o se ha mojado, y en el caso de autos con alto recorrido o varios años de fabricación el switch de encendido se desgasta su mecanismo interno haciendo falsos contactos eléctricos y ésto también puede activar el bloqueo de encendido del motor.

Si el auto cayó, saltó o tuvo un impacto puede estar activo el interruptor INERCIAL que bloquea la IGNICIÓN y el suministro eléctrico a la bomba de combustible, razón por la que la alarma luminosa se enciende en el tablero de instrumentos y el motor no puede encender, el interruptor es un dispositivo de seguridad antirrobo o antiincendios en caso de accidente; En los autos que tienen este interruptor, generalmente viene una leyenda o instructivo impreso en la visera o parasol del lado del conductor y explica la ubicación y procedimiento de desactivación del interruptor.
Atte.
Bruno de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un gol trend 2012. Me aparece la palabra safe y el auto no arranca. Es decir, se enciende e inmediatamente se detiene. Lleve a la concesionaria y no le encintraron solucion. Dicen que hay que cambiar tablero y si persiste, cambiar computadora tambien. Hace 3 meses el auto esta parado. Sin carga en bateria. Me comentaron que puede ser que la alarma que colocaron produzca la falla. Y otros que unos cristales o capacitores no mandan la srñal de la llave a la computadora y por eso se bloquea. Que me pueden decir o comentar al respecto? Soy Bruno de Argentina.
Fer acosta de Argentina hace 6 años
Hola bruno tengo el mismo problema si llegas a resolverlo avisa. !
oskaryn de Perú hace 6 años
Hola soy de Perú tengo un Vw del 2010 electrónico mi llave se quedó sin chip por una travesura y ahora ya no quiere prender ya lo lo lleve al mecanico y no puede arreglarlo que me recomiendan gracias
LucasSNCHZ de Argentina hace 5 años
Hola comparto mi solución! Tengo un VW Country 2003, trate de hackear la matrix esperando los famosos 35 - 40 minutos y mientras esperaba me lei un sin fin de comentarios y videos en YT...
Pasa el tiempo, saco la llave, la pongo y doy arranque y no funciona.
Entonces lo que simplemente hice fue abrir la llave y dentro de la misma esta el chip (Es como un granito de arroz pero una de las puntas es de color marroncito). Lo único que tuve que hacer fue dar vuelta el chip, es decir que la cabeza marrón quedo mirando para el lado de la llave y no para afuera, o sea que el chip (la parte marrón) quedo mas cerca de del tambor.
Muy casero todo y sinceramente no se si a alguien mas le pueda llegar a servir.
Adolfo de México hace 2 años
El testigo de el inmovilizador anti robo parpadea y no enciende el carro y aparté se le enciende el de la batería eso que significa Soy nuevo en Pointer es 2007
Romu Salas de México hace 2 años
Con gusto les comparto la solución definitiva y eficaz que econtré. Tuve ese mismo problema con mi Gol 2011, no lograba arrancar el motor y aparecía el testigo del sistema antirrobo. Habiamos probado revisar la alarma, los fusibles, intenté los remedios que ponen en esta misma página como dejar media hora pegada la llave, etc. pero nada funcionó. Muchos oportunistas me decian que era mi llave que ya no le servía el trasponder (chip interno que detecta el sensor del tablero) y el reemplazo salía como en $800 MXP, pero por simple deducción eso no podía ser, ya que la falla era con cualquiera de mis dos llaves; de modo que el cerrajero de confianza me pidió que le llevara la pura computadora; fue relativamente sencillo desmontarla en casa y así no tuve que usar grúa para trasladar el carro. Le pasaron un escáner especial (ojo: es diferente al que usa el mecánico), y ahí nos dimos cuenta que el sensor que detecta las llaves era el problema. Cambiar ese sensor no es conveniente porque viene integrado al tablero que es muy caro y no se consigue la pieza sola, de modo que me propusieron desactivarlo con software. Es decir, desactivaron-el-desactivador del motor que se activa al no detectar la llave con transponder. Me regresaron la computadora, la instalé y el motor arrancó a la primera y fui muy feliz, no volvió a fallar. Como dicen en otros comentarios, este desactivador es paralelo al del sistema antirrobo, ya que ese puede seguir funcionando integrado a la alarma del carro. Si les interesa saber el dato del cerrajero, es en Ciudad de México y está en un local en la esquina de Isabel la Católica y Obrero Mundial, el costo aproximado de esta reparación fue de $1500 pesos mx. Saludos y suerte con sus carros.
Luis Garcia de México hace un año
Hola amigo , ami me acaba de pasar este detalle, trato de arrancar el auto ( GOL 2015 ) Pero de inmediato marca el "SAFE" después de como 5/7 veces de abrir el switch por fin me detecta la llave , acudí a un cerrajero para ver el tema de la llave pero me dice que esta parte no puede ser , ya que si fuera la llave de plano no me reconocería el chip y tampoco daría marcha , por lo que me sugirió ir con un electromecánico para que lo escanee ya que según el, la parte del inmovilizador no se puede desactivar ya que es parte esencial del auto.
Vicente ayala de Argentina hace 4 meses
Yo pue otra lleve sin saber que no era la llave que hago marcha y se paró
Busque un establecimiento donde realizan copias de llaves de vehículos, disponen de chips y si existe desgaste o daño en la llave original o en el switch pueden solucionarlo , disponen del scanner para hacer que la computadora reconozca su llave o la nueva.
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No arranca en frío por la mañana. Descargas en distribuidor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Nafta 1.6 120000 kms
Hola gente, les cuento que tengo un GOL 2005 1.6 Nafta. El auto funcionaba perfecto hasta que vino el invierno. No arrancó más por la mañana. Ya le cambié la batería, bujías, cables de bujías, tapa de distribuidor y rotor. Se le hizo mantenimiento al burro de arranque, el contactor de la llave es nuevo, se le hizo un refuerzo de masa, etc etc. SIGUE SIN ARRANCA POR LA MAÑANA EN FRIO, el resto del día e incluso a la noche arranca normal. La falla es la siguiente: cuando ponés la llave en contacto, la bomba de nafta no inyecta combustible para el arranque, en lugar de eso se escuchan pequeñas de… Leer completa
nickparana de Argentina hace 9 años  
NI
67 casos 
luisbari de Argentina hace 9 años
Hola amigos tengo un polo 98 1.6 soy de bariloche y desde q llego el invierno le cuesta muchisimo arrancar x la mañana cambie bobina de arranque bateria arregle burro cambie correa de alternador filtro de nafta chequearon distribuidor y persiste el problema cuando coloco contacto se prenden luces del tablero(una bateria,agua y aceite despues de unos segundos desaparecen y cuando hace el corte de inyaccion comienza a hacer un ruido como q se reseteara constante "clic clic" y no arranca ni tirandolo con un camion jajja AYUDA!!!!
agusitn de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo con mi vw gol 2006, desde q vino el invierno , todas las noches le tengo que sacar la bateria , y a la mañana ponerla y darle arranque ,el resto del dia anda re bien, la bateria no tiene ni 1 año de uso!
Seba de Argentina hace 8 años
Hola nick tengo el mismo problema pero no lo he podido solucionar cambie sensor bomba de nafta bujias rotor cables y nada
nickparana de Argentina hace 8 años
Hola, después de meses lo pude solucionar. Mi auto tenia gnc y estaba desoldado el chip de la ECU y en frío hacia mal contacto y no daba señal a la bomba de nafta para que cebe y como este sistema q tengo arranca primero con nafta y luego pasa a gnc, nunca arrancaba. Hasta q después de empezar a pegarle a la ECU arrancaba. Si vos no tenés gnc fíjate en los relés que comandan la bomba, están abajo de la guantera del lado del acompañante. Proba cambiarlos.
Lucas de Argentina hace 5 años
Pasa foto de dónde se desoldo
Nopal de El Salvador hace 4 años
Si, la foto de la ubicación de la soldadura para darle arreglo
nickparana de Argentina hace 4 años
Hola el auto lo vendi hace años, no recuerdo, yo no abri la ecu, lo hicieron en el taller.
nickparana de Argentina hace 8 años
En mi caso el TIC TIC TIC era porque hacia corto el chip de la ECU al estar mal soldado o flojo en el zócalo y ponía el captor del distribuidor a masa y descargaba. Revisa la. ECU el chip o los relés de la bomba de nafta
RUZZO de Argentina hace 8 años
Hola nick...me pasa exactamente eso... cuando se para le doy pequeños golpes a la ECU y arranca...se siente enseguida la bomba en marcha al poner contacto nuevamente... saque la ecu, saque el chip, mire todo detenidamente y no vi nada desoldado... le puse limpiacontactos a todo y anda 4 dias y vueve a hacer lo mismo...como estaba desoldado lo tuyo... como lo detectaste...y o solucionaste,... gracias.
jorge de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema pero el mio tengo instalado el gas glp. (NO GNC) yo le cargaba nafta super le pase a cargar nafta infinia y chau problema
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Tengo un VW Cofort 2004,, motor 1000 ensamblado en Brasil, con el mismo problema de encendido por la mañana, ya le hicieron cambio de retenedor de bomba de gasolina, cables, bujias, y sigue lo mismo, me arranca como al noveno intento, ¿ que puede ser ?
Seba de Argentina hace 7 años
Mira ya descubri la falla en el mio era el gas que en la. Mañana se pasaba y lo ahogaba intenta si tenes equipo de gas dejarlo cerrado saludos
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Gracias, le pasare este dato al mecànico, luego te comento
walde de Argentina hace 7 años
Hola gente. Me pasa lo mismo. Gol power 2005 nafta. A la mañana titila el testigo del tablero y no arranca. Durante el dia todo bien, es por el frio a la mañana. Que puedo hacer? el electricista no lo pudo solucionar
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Para mi fue que la ampoyeta de aceite estaba arruinada y le derramaba aceite a la ampolleta de temperatura, , se cambiaron las 2 y santo remedio, hasta ahora me arranca al primes estarazo
walde de Argentina hace 7 años
Me voy a fijar eso. Gracias
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Walde, que tengas suerte
Fernando de Bolivia hace 7 años
Hola. Un favor tengo un vw fox 2013 brasilero en las mañana al toque da luego ando como 1km y como si le faltara corriente lo dejo como una hora y da como si nada
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Fernando, buen día, mi caso era que la ampolleta de aceite estaba arruinada y goteaba y la gota que caia al sensor de arranque, se le cambiaron por nuevas y asunto arreglado,
alejandro de Chile hace 4 años
Hola master, donde va las ampolletas que mencionas, estoy en el mismo problema?
Agata de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches. Disculpen quisiera hacerles una consulta
Tengo un gol 2003 1.6 nafta. Tenia gnc pero esta desconectado lo compré hace poquito. Regula pero cuando lo aceleras falla y corcobea mientras vas andando. Que puede ser?
Ayuda por fa!!!
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Agata buen día, yo tuve un problema así, y era que la bobina estaba arruinada y se la cambiaron,o también pueden ser los inyectores, o las bujías, en todo caso,que te lo revise un buen mecánico que sepa de motores vw
Buena suerte
Jorge mejía
Agata de Argentina hace 7 años
Hola Jorge. Le cambie la bobina el paso a paso cables y distribuidor, tenia una ficha debajo del paso a paso con un cable cortado. Arregle eso y santo remedio! Gracias
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Agata, buen día, que bueno que arreglaste tu situación, me alegra mucho, porque cuando los autos se arruinan, verdad que sufrimos. Saludos, jorge
lapreafringuelli de Venezuela hace 7 años
Hola a todos! Tengo VW gol (pointer para algunos países) motor 1.6 año 98 cli G2. La batería es nueva, bujías nuevas, arranque con poco tiempo, le hice mantenimiento a la válvula del mínimo. Descripción de la falla: no prenden: da el arranque, suena el arranque suena el inicio, pero no se mantiene prendido. Intento acelerarlo pero se apaga. Es algo con el mínimo? note días antes que la revolución (cuando esta parado) esta en 1000 y bajaba a 800 incluso 500 y volvia a 1000, incluso subia y volvia a bajar. Qué sera?
Agata de Argentina hace 7 años
Hola! Vi un Video en el que pasaba lo mismo y era el paso a paso, lo sacaba y lo desenroscaba y lo volvia a poner y se emparejaba. Fíjate por ahi lo podes solucionar.
lapreafringuelli de Venezuela hace 7 años
Voy a intentarlo... Gracias por tu consejo...
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 añosContactar profesional
Hola, primero antes q nada veo q cambiaste muchas cosas al pedo. Pero bueno vamos a solucionar este gran problema de la mayoría de los gol. Sacar plástico q esta abajo del parabrisas ahí abajo hay unas fichas sueltas si no me equivoco son dos sella esas fichas con un aislante conta adhesiva puede ser para q no les entre agua. Poner la tapa de nuevo y sellarla bien para q no entre agua de nuevo y chau problema. Abrazo
Jorge Mejìa de El Salvador hace 6 años
Gracias Rodrigo, ya resolvi el problema.
Samuel de Argentina hace 6 años
Rodrigo eso hay q hacer pára q a la mañana te arranque en frio?
Nopal de El Salvador hace 4 años
Ya lo estoy revisando y si tiene lógica lo de la humedad, además descubrí que se había tapado el desagüe al lado de la batería y estaba inundado, incluyendo un conector que ya estoy secando
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Edu1212 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde consulta tengo un gol trend 2014 motor 1.6 8 valvulas el auto tiene 60.000kilometros. Estoy teniendo un problema la mañana el motor cuando esta. Frio tiende a rrancar y se apaga despues que arranca ya no falla y arranca bien,se le cambio bujias y cables y se probo la bobina y anda bien que puede ser?
santi de Argentina hace 6 años
Tengo exactamente el. Mismo problema quw vos ya no se que hacer
pablo de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo, alguien soluciono?
Maria de Argentina hace 6 años
Tengo un gol power 2011 90.000km solo nafta y también le cuesta arrancar a la mañana y ya me pasó varias veces que tuve que llamar a una grúa. No le encuentran el problema, batería ok, burro de arranque ok, le adelantaron y atrasaron el punto, bujías ok, le desconectaron la alarma y nada. Alguien puede ayudarme?
Samuel de Argentina hace 6 años
Hola tengo una vw gol country modelo 09 gnc y me pasa lo mismo a la mañana o en frió no me arranca y el burro se pone re pesado hice controlar todo pero ni el electricista sabe q es alguien tendrá algún vídeo o explicación para este problema. Muchas gracias
Andres Gonzalez de Uruguay hace 6 años
A mi me pasa lo mismo con mi gol '98 a nafta, siempre de mañana despues bien, me han dicho que es algo electrico, cuando no arranca siempre pone el simbolito de la bateria y tambien le cambien bujias, cables, filtro de la nafta, filtro aceite, junta del carter, etc y sigue igual ya nos que hacerle, muchos dicen puede ser el alternador o los inyectores y en verdad lo preciso y muchos por mi familia
Mathias Runco de Uruguay hace 6 años
Soy de Montevideo Uruguay. Hola soy Mathias y tengo un gol 1.6Nafsta del año 2015 y me enciende la luz en el tablero EPC. Hay momento que arranca en el día. Y otro como ahora que son las 19:33 no quiere prender. Hay momento que prende y como si nada pasará.15/2018.La verdad que no se nada que puede ser.
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Np1987 de Argentina hace 6 años
Hola encontraste respuesta, tengo un gol trend 2015 con 20000km y me pasa lo mismo.
josue de El Salvador hace 5 años
Hola amigos tengo un rabbit del año 84 es carburado, me da problemas de arranque en frio probé otro distribuidor,cables, bujias pastilla y siempre falla pero le doy marcha pasadas la 8 am enciende sin falla
giuliana de Argentina hace 5 años
Tengo un gol trend 2014 que no me arranca en frio a la mañana. Tengo que hacer 4 o 5 intentos y recien ahi arranca. Se prende la luz de la bateria y el epc

Hace un año cambie bobina( por que me hacia lo mismo pero en caliente con el auto andando), y ayer le cambie los cables de bujia y bateria, pero la falla a la mañana sigue.

Alguien lo pudo solucionar
Betty de Argentina hace 5 años
Hola cómo esta yo tenía el mismo problema y le cambié la bobina me prendía el EPC y se paraba cuando estaba andando cambie bobina y nunca más tuve problema
Carlos Martinez de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un gool 1.8 94. Nafta. Invierno arranca con temp. Bajo cero. Verano al toque. Estoy muy contento con mi auto viejo. Pero que maquina. Lo tengo 0 i me muero con el abrazo a wv. Grande el gl.
Evert12ramirez de Perú hace 4 años
Hola buenos días amigs una consulta, tengo un Gol 1.8 2006 le coloque un distribuidor genérico y le a quedado una falla. El mecánico me ha dicho que le coloque el distribuidor original que marca me recomiendan ustedes que sea parecida al original y quede bien
Evert12ramirez de Perú hace 4 años
Que marca de distribuidor es buena para mí gol 1.8 2006 por favor
Jorge villanueva de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2010 y por la mañana no me arranca asta q le de tres o cuatro veces despues anda bien todo el dia solo el primer arranque falla que puede ser
Jorge villanueva de Argentina hace 4 años
Quiero una respuesta que me saque del paso
juan de Argentina hace 4 años
Hola buen dia... tengo un gol trend 2011 imotion (caja automatica) y vengo hace dias con que le costaba arrancar a la mañana en frio (arrancanba haciendo 3 o 4 intentos a veces) o desp de estar parado algunas horas hacia lo mismo... pero hoy directamente no arranco... coloco la llave,hace contacto y cuando le qiero dar el arranque como que no tiene la fuerza para encender... que puede ser? espero su ayuda. Gracias!
Laura de Argentina hace 4 años
Hola, tengo el mismo problema, es un gold trend 1.6 i-motion automática. Ya cambié batería y sigue haciendo lo mismo, lo vieron mecánico y electricista y me dicen q el auto no tiene nada, fue escaneado y no salta ningún error. Me está volviendo loca.
Solucionado
Mejor respuesta (según nickparana)
nickparana de Argentina hace 4 años
En mi caso el problema era que estaba flojo el chip de la ECU, la computadora. Le habian puesto GNC y le habian soldado un socalo que se habia movido y no habia buen contacto. Lo lleve a un taller de inyeccion y revisaron la computadora y listo. Tuvieron que resoldar el socalo. Con el frio los metales se contraen, de ahi el problma de contacto. Es la "cajita" negra bien abajo de la guantera.
Gustavo palacios de Argentina hace 4 años
Tuve un problema de que arrancaba bien y a veces no ,andaba lo mas bien y lo paraba y queria dar arranque nuevamente y nada ,despues de tanto fijarme en cables, bujias rotor y tapa ditribuidor me fui al relay verde gordo que esta bajo la guantera lo saque y revise y tenia una pata floja desoldada ,la solde con estaño y quedo de 10 ,nunca mas un problema!!!
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un gol tred 2014 y en las mañana cuando hace mucho frio enciende y se apaga de una vez, tengo que hacerlo en 5 intentos para que me encienda!!! ya le cambie bujias, los cables de las bujias, la bobina, hice bajar el arranque , cambie todos los filtros y aun persiste la falla... si alguien me puede dar una mano con este problema se lo agradezco
Santi de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema... lo pudiste solucionar...??
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Hola santi como estas si lo resolvi resulta que lo que hace que no prenda el auto en las mañanas cuando hace mucho frio es la bobina , ya que hice una prueba casera para saber si era ese el daño y en la mañana antes de encerder el auto le eche agua caliente a la bobina para ver si me encendia de una vez y resulta que era eso, ya que estos autos vienen con fallas en la bonina de planta!!! Ahora estan sacando una bobina bosch brasilera que esta modificada para evitar ese problema en el gol trend , por suerte yo lo pude resolver
Saludos
Lucas Guzman de Argentina hace 3 años
@Jesus DelgadoHola jesus como estas? Tengo el mismo problema en mi gol trend 2014, bobina de encendido decis que tengo que cambiar?
Eduardo de México hace 3 años
Hola, si aún te sirve he resuelto el problema en mi auto (es el mismo que el tuyo), nada más quite el cuerpo de aceleración y lo limpie muy bien (no es nada difícil), le he puesto un limpia inyectores y nunca más me ha dado problemas.
Angel de Argentina hace 4 años
Tengo un problema similar con mi gol trend 2014. Es solo por la mañana que no quiere encender luego el resto del día enciende normal ase dos meses cambie la batería
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Angel hace unoa minutos respondi sobre ese problema espero te funcione
Lucas de Argentina hace 3 años
Me falla solo ala mañana parasiera como que no tiene precio lo quiero acelerar i se ahoga i apaga
Jesus Delgado de Argentina hace 3 años
Buen día échale agua caliente a la bobina a la mañana antes de prender el auto y luego enciendalo y verás que el problema es la bobina
Dray19 de Argentina hace un año
@Jesus DelgadoHola me podrias guiar un poco sobre como hacer esto de echarle agua caliente a la bobina? Tengo miedo de mojar alguna parte sensible gracias
Beewez de Argentina hace 2 años
Tuve el mismo problema y pude solucionarlo. El problema fue que se rompió la VALVULA DE PRESION DE NAFTA, esto no lo detecta ningún escaner, asi que la solución fue cambiar dicha válvula y el filtro de nafta, problema resuelto.
Jess33 de Estados Unidos hace 2 años
Cual fue la solución
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Se encendio la luz epc y pareciera que anda en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2011 1.4 26300 kms
El auto lo compre 0km, tiene los services hechos al día y muy bien cuidado, la mayoría de los km hechos en ruta, hace unas semanas me empezó a encender la luz de EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros. Ahora esta en el mecánico, le limpiaron los inyectores y sigue la falla, se le cambiaron las bujías y sigue la falla... en la computadora no salta donde es la falla. Aclaro que el auto está muy bien cuidado y nunca levantó temperatura. En conclusión: El mecánico no sabe que puede ser aún, ahora lo examinará con una cámara para no tener que abrir el motor. Capas tenga que rectificar la los c… Leer completa
RAMIRO.FEDERICO de Argentina hace 11 años  
RA
218 casos 
Gggg de Argentina hace 11 años
EPC, puede ser por una luz quemada o cambiada por led, por el cuerpo de mariposa, o por algunas otras cuestiones, fijensen en google que aparece.
hORa22 de Argentina hace 11 años
Buenas ! A mi me paso algo parecido, le cambie las luces de freno por led y desde entonces queda encendida la luz de EPC. Esto se debe a que tienen menor consumo y la Computadora las detecta como quemadas... Espero te ayude, saludos. !
lalo de Chile hace 11 años
Revisa la mariposa de aceleración eso me paso a mi , lo lleve a un scanner, y me dijeron es eso o el sensor de aceleración, el que va en el pedal acelerador, definitivamente era la mariposa de aceleración, no viene sellada por lo tanto le entro agua mi Gol G-5 tenia 20,000, kilómetros. -
cucuso de México hace 11 años
Es muy sencillo cambien los focos de las calaveras, que se funden y prende el epc
facu de Argentina hace 11 años
Puede ser la bobina o los cables de bujia
Gill de México hace 11 años
A mi me paso lo mismo cambie las luces de freno por leds y se encendio EPC, regrese a luces de agencia y todo normal.
oxido de España hace 11 años
Lo primero es medir la compresion y saber si todos los cilindros estan parejos, si no es asi hacer la prueba de estanqueidad de las valvulas. Para estas pruebas solo hay que desmontar las bujias
yona de Argentina hace 11 años
Hola querido tu mecanico te esta jodiendo mal como te va a qrer retificar tus cilindros nada q ver q mida la presión de los cilindros si marca 160 para arriba esta bien d compresión a mi me paso lo mismo fue un sensor el map fijate abrazos
wsssss de Argentina hace 10 años
Me asombra el poder de deducción que tienen para definir una falla, desde una lamparita hasta la compresión del motor yo hace como dos meces que tengo una corta que hace falso contacto una de freno quemada y recien hoy salio la alarma!!!!
Creo que si tenes dudas de que tu mecanico te este pasando el plumero, que pienso que te lo esta pasando, anda a un concesionario oficial y gasta lo que tenes que gastar :) porque en estos foros vas a cambiar todas las lamparas, rectificar el motor, cambiar los frenos, las cubiertas y por ultimo LA COMPUTADORA, y si no se apaga el EPC te van a recomendar cambiar la radio!!!! jajajajajaja
omar de Argentina hace 10 años
Amigo la verdad t voy a explicar un poco d tu auto el EPC es un control electronico q avisa cuando tenes una luz quemada o como t dijeron cuando pones un led se enciende xq el led no tiene resistencia como las bombitas comunes eso hace q el epc detecte q hay menos consumo x eso se enciende... ahora q t tiemble el auto y las bujias estan bien los cables estan bien y todo lo q de electricidad esta bien, no tiene nada q ver los cilindros. Si t anda en 3 cilindros es x bujias x los cables son las unicas cosas q dan electricidad los cilindros sin la chispa de bujias no tienen combustion... como t dije el EPC es algo electrico, asi q tu falla esta en algo electrico chispa cables bujias es lo unico q EPC t marca no t marca si esta en 3 cilindros t marca q no va la chispa a un cilindro... espero tengas suerte y no t caguen amigo
Daniel de Argentina hace 10 años
Es importante que cuando se les aparaece el indicador EPC,y el motor no te hace ninguna falla, primero verifiquen el estado de las luces de Stop. Esto lo digo porque a mí me pasó en mi Suran, luego de cambiar una lámpara trasera de doble filamento (osea posición y stop) se me prendió el indicador EPC en el tablero. Gracias a los comentarios de esta página,primero revisé los fusibles, encontré el que corresponde a luces de stop, quemado, luego revisé la lámpara que cambié y tenía una falla que producía un corto, reemplace los elementos y problema solucionado. Les comparto esto para que cuando les ocurra algo parecido, primero revisen las luces y así evitar avivadas de las concesionarias que nos quieren meter las manos en los bolsillos. Saludos
Jotaele de España hace 9 años
A mi me ha pasado lo mismo y el servicio tecnico oficial me ha confirmado que son los cables de las bujias.
paac de Chile hace 9 años
Ojo que hay luces led que no entregsn la falla de EPC... me pasó en el vento y las cambie por las "no error" y ando perfect!
Ahora bien, sin duda lo mejor es llevarlo a un entendido de VW. Slds!
Larro de Argentina hace 9 años
Ponele el acido w40 en la llave, es un problema con la llave, intenta con la copia de la llave (un amigo tenia el mismo problema y lo soluciono limpiando la llave con el acido w40 y un cepillo) parece una estupidez pero a el le funciono
Oliver de Chile hace 9 años
Tengo una Q7 4.2 fsi y a veces lo prendo y a los tres segundos se enciende el EPC y anda en menos cilindros, lo apago y lo prendo nuevamente y se le pasa, tiene bujías nuevas y mantención al dia pero el diagnostico no arrojo nada ya no se que mas hacer. Favor ayuda
Jotaele de España hace 9 años
No son las bujías. Son los cables de las bujías que hay que cambniarlos.
Felix de México hace 9 años
Hace una semana el luz comenzo a aparecer intermententemente , ignore el aviso por falta de tiempo, a paso una semana el tablero de instrumentos dejo de funcionar. Lleve el carro a reparación y me instalaron otro tablero sin embrago la falla continuaba. Leí cada una de las recomendaciones en este foro y comencé por lo mas sencillo "Luces de FReno" me di cuenta que no encedian, desarme y al moverlas se encendieron solas. Quite ambos focos del arnes y adivines que???? correcto la falla desapareció.
Damian de Argentina hace 9 años
Ami me paso que fallaba en 3 cilindros, cambie bujias, seguia igual, cambie cables de bujias seguia igual, limpie caja mariposa seguia igual, conecte a la computadora y no salia el error... en conclusion era la bobina la cambie y chau problema, la luz de epc es por alguna falla eléctrica perdida de corriente algún foco quemado
EDGARDO de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un wolsvagen golf 1.6 2014 lo avía comprado ase una semana y me apareció en el tablero epc y y buscando en Internet aparecían muchas cosas como un cable de bujía una bujía o gases o el stop en 1) me fije lo mas simple el stop y me di que mis luces no se prendían al pisar el pedal que pensé que era el bulbo de stop o las lamparas me fije las lamparas y estaban de 10 que me quedaba el bulbo de stop pero no tenia manera de saber si era eso que able a un amigo que es mecánico y el me dijo que me fije en los fusibles que eche un vistazo y me di que un fusible de luz estaba quemado y le habían puesto un alambre finos de un cable y estaba suelto que lo puse bien y pise el estop y anduvo las luces de estop y puse en contacto y me acusaba aun el epc pero cuando lo puse en marcha una gran alegría desapareció el epc y cuando tenia en mi tablero esa falla el auto tambien me fallaba solucione ese tema y desapareció todo espero que les sirva
sergio de Argentina hace 9 años
Hola,tengo un volkswagen Gol trend 2013, hace unos dias viniendo por la ruta a unos 100 km/h el auto hizo como una falla de motor, perdio un poco de potencia y se prendio la luz de epc, siguio igual funcionando, lo lleve a un taller le cambiaron las bujias y los cables, y a los 2 dias, otra vez lo mismo. Me tiene las pelot... al piso, sera la Bobina? La verdad es un peligro que VW vendan autos con estas fallas recurrentes por lo que he visto, le puede costar a uno la vida. Saludos.
dardo de Argentina hace 9 años
Hace 4 meses compre un gol country 1.4 2011, le encuentro que tiene anulado el ciruito de agua que va hacia el lavaparabrisas de la luneta trasera, quisiera saber por que lugar va para poderla cambiar , muchas gracias.
ROBE de México hace 9 años
Me gustaria qeu alguuien me ayude aparecio el mensaje de epc, y se paga el carro. Como si se quedara sin fuerza...
Germán mendez de Colombia hace 9 años
Amigo, tuve un problema igual, resultó ser el conector al "generador" (elemento que hace las veces de distribuidor) son los cables de ese conector. Es fácil el arreglo y en colombiano sólo costo 20 mil pesos. Muy barato
dardo de Argentina hace 9 años
Ok gracias lo conversare con el mecanico un abrazo
ROBE de México hace 9 años
Hola buenas tardes, sigo con el problema, mi carro es una sport van 2008, arranca muy bien, pero conforme avanza en un tiempo considerable, como que se queda sin fuerza y tiende apagarse. , se apaga y como que dura en encender. De varios intentos enciende de manera normal. Gracias
renegado de México hace 9 años
Hola buenos tardes, escribo desde México. Saben porque se prende el EPC par aun gol 2012?
EMI de Argentina hace 9 años
En argentina alguien soluciono algo de la falla ?
fredd de Chile hace 9 años
Gol 2011 le doy arranque varias veces para k funcione y cuando esta funcionando bien sube la temperatura muy rápido y luego baja de a poco. Que puede ser
Castigador de México hace 9 años
No se asusten, antes que nada el EPC es un testigo que indica una falla electrica y no mecanica en el vehiculo...lo que deben hacer primero es cerciorarse de que sus luces interiores y exteriores funcionen correctamente. Porque regularmente lo que provoca que se encienda el EPC son las luces stop. Ya sea que no prendan o solo prendan tenuamente...y como ya es bien sabido esto es algo peligroso ya que no avisamos al conductor que viene manejando atras de nuestro vehiculo cuando frenamos y se puede colisionar contra nosotros. Sale espero les sirva mi informacion hasta pronto.
erick de México hace 9 años
Tengo un problema con un gol gt 2011, hasta la fecha cuando llueve falla y enciende el EPC se mantiene en 80 rpm estable pero no responde el acelerador hasta que transcurre un lapso de tiempo. El scanner no marca nada. Me podrian ayudar
Bonny de Guatemala hace 9 años
El EPC (Electronic Power Control) en los Volkswagen se prende cuando el sensor de aceleración está en problemas, lo mejor es llevar el vehículo al concesionario para que hagan un diagnostico electrónico con un Scanner y ver la avería, en muchas ocasiones un falso contacto o suciedad en el sensor puede ocasionar el problema y afecta directamente las RPM del vehículo, si el problema no se soluciona haciendo una limpieza al sensor este tiene que ser reemplazado... Saludos!!!
WALTER de Perú hace 9 años
Tengo un gol 2012, manejando a 100 k/h se prendio la luz de epc y se freno el auto, lei este foro y me di cuenta que los focos stop estaban quemados, los cambie y desaparecio la señal epc,,,,,,,,pero ahora siento el vehiculo medio ahogado como que se quiere apagar...que podra ser???
Juanca de Bolivia hace 9 años
Tengo un gol 2012 hatch... Se prendió la advertencia EPC , al mismo tiempo no encendían las luces laterales de freno pero si la luz de freno del spoiler. Cambie las 2 bombillas de la luz de freno y desapareció la advertencia del tablero.
Benjamín Ortega de Ecuador hace 8 años
Mi carro es un fox cross modelo 2007 a veces se debita pero luego se recupera anomalía que se presenta desde un mes atras.
Agustin de Argentina hace 8 años
Tengo un voyage 2012 (Taxi). El problema es que se me prendio la luz de EPC y de a ratos cuando voy andando empieza a sacudir el auto. Mayormente suele pasar en segunda o tercera velocidad... Le cambie la bobina, los cables y las bujías y el problema persiste. Necesito su ayuda, muchas gracias.
Claudio de Argentina hace 8 años
Cambie las dos luces de freno en mi gol trend y santo remedio :)
Ludmila de Venezuela hace 8 años
Tengo un vw 2006 new Beetle se le encendió la luz del EPC y comenzó a fallar la marcha. Lo detuve apague ,volví a encender y a los pocos quilómetros volvió la falla y no me respondía la marcha...ni idea q debo hacer...he leído comentarios y las luces están bien. New beetle 2006
Maxi de Argentina hace 8 años
Hola lave el motor
Y apareció el epc ojo los cables del corrugado c pelan con la vibración y queda la humedad en el corrugado y tira la falla epc.
andres de Argentina hace 8 años
El epc es el acelerador electronico...
angi de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol trend se le agoto la bateria x falta d uso pero ahora no acelera anda a dos lo voy a llevar al service a ver q pasa no tengo idea d autos...
sergio de México hace 8 años
Yo tengo un cordoba seat... me presenta el mismo problema y gracias a sus comentarios puedo decir q si son poblemas de encendido de los focos led ya que se me acaba de fundir un faro y fue cuando empezó a salir esa alarma en mi tablero,,,voy a remplazarlo y si queda el problema les hago saber,,, gracias amigos...
Efra de Perú hace 8 años
Le puse luces Hid a mi gol y de si me aparece EPC en algunos momentos desaparece luego vueve aparecer quisiera que alguien me de una opinión o le paso algo similar
Edochileedo de Chile hace 8 años
Cambiar la batería, y chekar el alternador...
Esa es la falla mas común.
Edochileedo de Chile hace 8 años
Vambiar batería...revisar alternador.
Eso es lo mas común.
manteca de Argentina hace 8 años
Me empezó aparecer la luz EPC, y es como que se me apagara el motor,,,,lo apago y lo vuelvo a encender de vuelta y lo acelero a fondo para que me ande,,,,hasta que pasa unos instantes y luego reacciona normalmente. --
COOPER de Argentina hace 8 años
Hola a todos!! Hoy tuve q apagar 2 veces el auto luego de q se me encienda el testigo EPC en el tablero y se me ponia como en 3 cilindros. Vengo leyendo un monton de comentarios. Puede ser q de la nada empiece a joder? Lo use todo el dia y lo hiso solo 2 veces. ? Que recomiendan, xlo q vengo leyendo si lo llevo a la agencia lo mas seguro es que me cobren (una fortuna) y no me solucionen nada.
mario de México hace 8 años
Hola a todos !!!!
Clasica falla vw
Sensor EPC en tablero
Causas:
-foco stop fundido
-cables de bujias
-bujias
-bobina
-mariposa de acelerador
-sensor del pedal del acelerador
-luces xenon
-problema de falso en la llave
Son todos los puntos posibles causantes del problema EPC en tablero !!!!
Se supone la computadora al detectar el fallo electrico EPC manda gobernador electronico que reduce las revoluciones a max. 2000 rpm "como medida de proteccion al motor"
En mi caso tengo un vw gol trend 2012 motor 1.6
Y
Ya cambie :
Bobina
Cables
Bujias
Focos
Quite el xenon
Checaron sensor de pedal de aceleracion
Checaron mariposa de aceleracion
Etc...
Y que creen ?????????
Sigue este maldito problema !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuando se activa el EPC y no acelera , apago y prendo unas 3 o 4 veces y se normaliza !!!!! funciona perfecto pero un rato apagado y vuleve !!!!!! definitivamente lo voy a vender !!!!1 pero minimo tengo que arreglar ese problema , ruego me ayuden que mas puede ser ??????? voy a tratar con la llave de repuesto y wd-40 haber que tal !!!!!! saludos y en espera de ayuda gracias x la atencion !!!!!!
Silvon de Chile hace 8 años
Hola,
La semana pasada me pasó lo mismo que describen se encendió el sensor EPC. En el taller mecánico no pudieron encontrar la fallal Se cambiaron bujías, se revisó la batería y estaba todo OK. Al final gracias al foro descubrí que la falla que el problema era el foco de freno haciendo corte. Saludos
Flor de Argentina hace 8 años
' Hola! A mi novio le pasó lo mismo. En la ruta se encendió el EPC y se desacelero y se terminó parando el auto... le cambió las bujias y bobina,ahora me llamó y me dijo q el maldito EPC sigue apareciendo! ! Ahora leyendo esto va a ver si están bien las luces d stop. Espero se solucione y sea eso! :(
Silvon de Chile hace 8 años
Hola, que tu novio revise las luces de freno trasera. Puede haber alguna haciendo corte circuito.
mario de México hace 8 años
Señores Les comento que mi problema del EPC encendido en mi gol 2012 ya se solucionó resulta que era la mariposa de aceleración la cual varios mecánicos me dijeron que se tenía que cambiar que no tenía reparación porque está viene sellada Pero qué creen Pues fui con un ingeniero muy chingón que la abrió y simplemente se dio cuenta que el motor estaba pegado lo lúbrico con wd40 le puso grasa en unos engranes que trae y se volvió a sellar Santo remedio se apagó el EPC funciona perfecto y me cobró $400 mexicanos una mariposa de aceleración nueva en la agencia cuesta casi $3000 mexicanos si alguien tiene el mismo problema y que sea la mariposa de aceleración si le dicen que no tiene reparación y que hay que cambiar la pieza antes de comprarla nueva intenten abrir la lubricar la con wd40 ponerle grasa en los engranes volverla a sellar y listo es todo el problema saludos a toda la comunidad
giampi de Argentina hace 8 años
Me encendio la falla EPC en mi gol power 1.4 2011 y luego de leer los comentarios d este foro empece por lo mas sencillo, probe arrancandolo con la llave de repuesto y adivinen que????? santo remedio. Muchas gracias a todos
Andy de Ecuador hace 8 años
Ya mi levadizo es super bueno la sucios es simple fácil y sencilla. Tiene q apagar el carro y activar el switch y de ahi desconectan la batería la parte negativa. Esperan 20 mins y de ahi bombean el freno 40 veces sin conectar la batería y sin desactivar el switch... De ahí conectan la batería y el carro va a estar activado el switch y cierran el switch y abren 3 veces sin prender y a la cuarta prenden y solucionado 100% seguro lo acabo de hacer
marmota de Colombia hace 8 años
Estimado amigo a mi me sucedio lo mismo que a ti que el motor pareciera q funciona con tres pistones hice cambio de cables de bujias y las bujias (Boch) siguio el problema...revisamos bien con el mecacnico y el problema lo origino la Bobina donde se conectan lops cables de bujias es lo mas seguro q este sucediendo eso...Y el EPC para mi es Un misterio Cagaron las Luces de Frenos Y se encendio el EPC Ahora tendre que revisar las luces Haber si estan Bien
RUBEN de México hace 8 años
Hola que tal me aparece en el tablero EPC y check engine encendido y cuando el carro esta neutral encendido el motor cascabelea y se abomba cuando acelero!!!!
Graxias
fer la estrada de Uruguay hace 8 años
Hola a todos tengo un gol 2013 generacion 6 y queria saber si dicho auto trae un sistema de corte cuando lo aceleras a fondo estando parado y corta a 3mil vueltas , porque luego andando en el no lo hace muchas gracias.
Antonella de Argentina hace 8 años
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
Tere de México hace 8 años
Alguien sabe si con el proceso de verificacion del auto. Se puede generar este problema del epc
fede de Argentina hace 8 años
Tuve el mismo problema, cambie bujias, cables y bobina y lo solucioné
Berenice de México hace 8 años
Buenas noches a todos, yo tengo ese mismo problema con mi gol 2014 ya le cambie las bujías los cables ya revisaron él cuerpo de aceleración, ya revisaron el sensor de aceleración ya le pusieron el escáner y adivinen sigue igual, ya no sé qué más hacer creo que tendré que vender el auto, esa falla que aparece en el tablero es odiosa, antes traía un gol 2011 y nunca fallo del EPC, que puedo hacer , ayudaaaaaaaaaaa por favor!
Yopi de México hace 8 años
Tengo gol 2012 esta encendido el testigo de EPC en el tablero mu pregunta es si afecta en algo llevarlo a verificar con esta falla???
Moytet de México hace 8 años
Qué tal yo tengo un gol 2013 y me empezó a prender el testigo de epc ya lo escanciaron y no sale la falla pero en mi caso deja de acelerar el carro y cascabelea lo apago y me espero menos de un minuto y desaparece alguien qué me pueda a solucionar el problema
carlos de México hace 8 años
Lo mismo problemas con el mentado testigo EPC, no se si me podrían contactar con el Sr. Mario, que le soluciono el problema un ing. Muy "chingon" era de México tal vez me pudiera recomendar a su mecanico
Sergio de México hace 8 años
Mario... me podrias dar mas info sobre como abrió el ing. La parte donde van los engranes del motor de aceleracion?? Por q los mecanicos con los que lo he llevado no le quieren meter mano por q viene sellado... y pues creo q lo hare yo pero si puedes indicarme mas o menos como abrió seria de gran ayuda!
ktrask de Argentina hace 8 años
Miren muchachos acabo de tener el mismo problema , el auto de mi chica se le prendia el foquito este EPC , la cosa es asi hace unos dias como un boludo baje el vidrio y se rompio del lado del acompañante el levantavidrio electrico , entronces hoy lo mandamos a arreglar y bueno lo arreglaron el arreglo salio 500 pesos argentinos , aclaro que vivo en salta capital , quiero aclarar que al auto lo maneja mi chica yo solo soy copiloto a mi me gustan mas los diesel , el auto es un gol trend modelo 2011. Bueno retorno al tema , la cosa es que deduje que esa lucesita chota es un control de consumo eléctrico , y bueno obviamente que al estar mal el levanta vidrios el consumo del motorcito del mismo se disparaba y prendía la luz EPC que al parecer es un invento experimental , lo cual no nos da a ciencia cierta el sector exacto de la falla. De nuevo retorno al tema , entonces decidimos desconectar la bateria el negativo (borne) y prbar con la llave de repuesto y la luz se apago.
Hacia donde quiero llegar ? bueno, que cuando sale esta falla tebenos que recurrir a buscar donde se puede estar originando , si el motor anda mal sera en la parte del motor , si el motor anda bien sera en la parte electrica ; si es en la parte del motor fijémonos que no haya conectores de bobinas que esten sulfatados , cables de bujias sucios limpiemos con un cepillitos todos losconectores de bujias de bobinas , etc.
Si es en sistema electrico tratemos de hacer memoria que fue el ultimo fallo y procedamos a verificar si es que eta todo en orden , por ultimo limpiemos contactos de bateria , con bicarbonato y agua caliente , obviamente con la bateria desconectada.
En cuanto a eso es todo lo pude solucionar.
Tochas de México hace 8 años
Gracias a sus comentarios cheque mis luces cambie las luces de stop y se apago el epc gracias a tod@s
Cristian de Uruguay hace 8 años
Hola buenas tengo un g5 sedan el cual anda en 3 cilindros pero solo cuando llueve ya le cambie cables bujias y bobina y tambien todos los sensores que lleva el auto ya no se que mas hacerle me han dicho que puede ser la computadora sera verdad...??
Tochas de México hace 8 años
Checa todas tus luces interiores asi como exteriores y tambien checa todos tus fusibles ya q lo unico q puedes tener es una variacion de corriente y el sistema lo detecta por lo tanto te manda el aviso epc engine power control
Benjamin de Chile hace 8 años
Amigos,
Tengo un gol 2014 y al encenderlo en ocasiones vibra por favor alguien que me ayude
carlos de México hace 8 años
Tengo un gol 2013, se encendió el mentado epc, y era foco del stop, un mes y se volvió encender, como ya estaba bien el stop no hice caso...y me dejo tirado, grúa y toda la cosa, directo a la agencia: cambio de bobina, lavado de inyectores y un cable de bujía nuevo, $3,400.00 y listo, yo creo lo mejor es llevarlo a la agencia para evitar corajes.

Se apaga solo en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 1.6 Pack III iMotion  32000 kms
Hola, el auto cuando voy fuerte en la ruta después de un rato cabecea un par de veces y luego el motor se apaga solo, es un peligro... Si lo intento prender inmediatamente no arranca, despues de unos minutos arranca como si nada y en la medida que no suba la velocidad arriba de 70 anda como si nada... El tablero no prende ninguna luz y la ecu no muestra ningún error. El mecánico no tiene idea dice q si fuese bobina aparecería en la ecu. Alguna idea?

RESUELTO: Era la Bobina que al calentar empezaba a fallar, la cambie por una BOSCH (USD 84) y nunca mas un problema. (Hace 4 años)
Fran de Argentina hace 10 años  
FR
12 casos 
Hola Fran, el problema de tu auto es por defecto TÉRMICO, el daño puede estar localizado en bomba de combustible, O en el CAPTADOR, si dispone éste modelo de auto de distribuidor (delco), si tu motor no tiene distribuidor, el daño puede estar en el sensor CKP que lo conocen en tu país como sensor de PMS (punto muerto superior), normalmente va instalado junto a la polea del cigüeñal o en el block del motor cerca al volante motor.
Lamentablemente, no siempre se registra la falla en la UEC (computadora) del auto, razón por la que no se enciende la alarma de falla en el tablero, y tampoco es detectada por CIERTAS marcas de scanner.

Sugiero revisar fusibles y relés de la bomba de combustible, que no estén flojos o sucios sus contactos, luego monta un medidor de presión de combustible en la rampa de inyectores, sal a rodar varios kilómetros con éste instrumento pegado en el parabrisas y observa si en los momentos que falla el motor cuando vas fuerte, la presión disminuye. Jamás la lectura del instrumento debe bajar de 30 libras (PSI). Si en un instante bajara, habría que revisar los cables y conectores de la bomba o se trata de daño de la misma al calentarse, y deberá ser cambiada.

Si no bajara la presión y se manifiesta la falla, hay que sospechar de DAÑO del CAPTADOR O CKP, ambos cumplen la misma función, que es captar el giro del cigüeñal y captar el punto preciso en el que debe realizarse el salto de chispa en las bujías, o el inicio del momento de inyección de combustible, su señal es enviada a la UEC para que ésta administre los procesos mencionados. Según el tipo de motor, viene uno de éstos sensores instalado.

Por defecto de éstos sensores, puede producirse la desconexión interna momentánea de su circuito por calentamiento (dilatación), abriendo o interrumpiendo su circuito, haciendo que se apague el motor, y luego de transcurridos unos instantes, al enfriarse vuelve a conectarse el circuito interno (contracción) y funciona nuevamente el motor como si no tuviera el defecto.
SI luego de revisar o comprobar los elementos mencionados es posible exista daño térmico en la bobina o defecto de fábrica, en este caso un mecánico especialista en VWAGEN debe confirmar su daño y sustituir.
Espero mi explicación sea oportuna y te ayude a localizar la falla en tu motor. Atentamente:
Gol Country 1.6 de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un Gol Country 1.6 2008 que viene sin distribuidor. Y hace 2 meses me empezó a hacer una falla que es que prende bien y a los pocos minutos se apaga. Esperas un rato y vuelve a prender y hace lo mismo. Dura entre 5 y 10 minuto prendido y se apaga. Ya le cambiamos bobina, bujias, cable bujias, ECU (computadora), sensores de RPM y de velocidad y sigue haciendo lo mismo. La nueva teoría es que sea la rueda fónica que esté magnetizada. O alguna otra falla. Que te parece?
Saludos Gol, la rueda "fónica magnetica" ,va instalada y forma parte del retenedor posterior del cigüeñal, solo en el caso que un inexperto haya cambiado este retenedor y no tuvo el cuidado de dejar su marca (orificio) en posición correcta y sincronizada con el sistema de distribución, o si el sensor CAPTADOR o CKP tienen falla, no se producirá el salto oportuno de la chispa en las bujías; busca un mecánico menos chiflado que no adivine y te haga perder dinero INFRUCTUOSO sustituyendo los repuestos que menciona que cambio, se requiere de un ESPECIALISTA en la marca Volkswsgen.

En su caso hay más posibilidad que estén sucios los inyectores o existan penetraciones de aire adicional no deseado por daño de JUNTAS entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros; O por la base del cuerpo de aceleración; o suciedad del cuerpo de aceleracion; O mal asentamiento del la válvula IAC (paso a paso); O defecto de fabrica de bobina; O la correa dentada que sincroniza los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del SISTEMA de distribucion ha saltado varios dientes dejando fuera de punto al motor; O existe daño o falla en el sensor de temperatura ETC (engine coolant temperatura sensor ), cuando este sensor tiene avería, la computadora del auto NO puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, consecuentemente ciertos momentos el combustible puede ser excesivo o escaso cuando en realidad el motor requiere lo contrario; Éste sensor facilita el encendido del motor en momentos fríos o calientes y también de este sensor depende el consumo de combustible del motor y debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 50.000 Km de recorrido.
Todo lo mencionado debe ser revisado por especialista VW. Atte.
Gol Country 1.6 de Argentina hace 6 años
Bueno, muchas gracias por la data. La verdad que estoy perdidísimo porque ya me lo revisaron varios mecánicos y se supone que para ellos el motor está todo bien. Esto que me decís de la entrada de aire adicional no me lo mencionaron. Te cuento dos situaciones que pasaron a ver si te dan algún dato. La primera es que cuando le cambiamos la ECU (sospechando de que sea eso) quedó prendido y pude hace 120km sin que se apagara. Y ese mismo día volvió a fallar. Y después lo otro que sucedió fué que al desenchufarle el sensor de velocidad quedó prendido durante varias horas y se lo podía apagar y volver a prender sin ningún inconveniente hasta que en un momento volvió a fallar. A mi mecánico no le dió ninguna pista esto, pero te lo comento para ver si a vos te resuena algo. La verdad que es desesperante la situación porque ya lo revisaron mecánico y electricistas y no le encuentran la falla. Gracias por tu tiempo nuevamente.
Saludos amigo Gol Country, sorprende que los mecanicos no puedan localizar la falla del motor, con lo explicado en tu última nota, el problema en tu motor es causado por daño TÉRMICO del sensor CKP o de la bomba de combustible, y para DETERMINAR cuál de los dos elementos es el que tiene el daño mencionado, solicita al mecanico que instale en el auto el medidor de presión de combustible, con esta herramienta monta, recorre varios kilómetros hasta que se presente la falla o el apagón del motor, en el recorrido la presion de la bomba JAMAS debe bajar de 30 libras, si el motor falla o se apaga y si se observa que la presion BAJA o diminuye, es AVISO que la bomba es la dañada y debe ser cambiada, si la presión NO Baja pese a la falla o apagón del motor, entonces es aviso que esta dañado de forma térmica el sensor CKP.
Atte.
Gol Country 1.6 de Argentina hace 6 años
Gracias. La bomba ya fué chequeada y la presión se mantiene bien y también se chequeo que no entrara en corto cuando se calienta. El sensor CKP es el sensor de temperatura, verdad? Puede que sea eso y el scanner nunca lo haya dicho? Porque lo unico que salta en el escaneo es deficiencia en el sensor de RPM. Que ya se lo cambiamos y no se solucionó. Gracias nuevamente por tu tiempo.
Fran de Argentina hace 10 años
Hola Santiago, gracias por la respuesta. Finalmente era la bobina, la cambiaron hice 400 km sin ningún problema.
Hola Fran, Una bobina cuando tiene daño, un scanner (Launch) Sí detecta su avería o falla y la anuncia en su pantalla, existen otras marcas de scanner que no establecen su daño y lo anuncian como falla de encendido, esto obliga al mecanico a comprobar cada elemento que conforma el sistema de encendido para localizar CUAL es el dañado; Cabe mencionar que la bobina defectuosa causa chispazos o robos eléctricos, y fácilmente detectados con lámpara estroboscopica, su falla, hace que el motor cabecee, se atranque, pero difícilmente se produce el APAGON total del motor; Asi que en tu caso dudo del daño de bobina y con más razón porque en tu reporte dices que "mientras no suba la velocidad a más de 70 Km/H anda como si nada", ((es decir no se apaga)); También informas "no se enciende el motor hasta después de transcurrido un tiempo" Jamás una bobina falla así, cuando falla, puede dejar de saltar chispa en UNA bujía PERO no en todas, a no ser que la bobina se queme por completo y cuando se quema, sería definitivo y no se podría encender el motor. Atte.
Xavier de México hace 7 años
Eso me está pasando con mi gol 2010 a ciertos kilometros deja de acelerar no se apaga, y me tengo q orillar y esperar un rato x q simplemente no enciende, ( no se si se tenga q enfriar para q arranque) por e tarda para arrancar nuevamente, le metieron scanner y no detecta la falla, el electrico me dijo q lo mas seguro es q la bomba ya este x dañarce!
Fran de Argentina hace 10 años
Bueno, te cuento Santiago que evidentemente no conoces del todo al gol trend, voy a subir una foto con la bobina dañada en uno de los conectores y el escaneo sin errores, el auto lo arreglaron en el taller bosch FULL car de Gualeguaychú ayer y a pesar de que el mecánico también decía que la ecu debía estar logeando algo, NO LO ESTABA.
Se me olvidó mencionar que de ayer hasta hoy, recorriste 400 Kilómetros, ¿en que tiempo localizaste la avería y como lograste recorrer tantos kilómetros que mencionas en tan poco tiempo?
Atte.
Fran de Argentina hace 10 años
El auto me dejo en viaje desde risso, Soriano. Uruguay rumbo a Bs As, en Gualeguaychú. . . Tuve que dormir ahi y dejarlo en el taller y al otro día seguir viaje. No entiendo cual es el problema. No conoces todas las fallas y síntomas que puede tener el auto.
javier de Argentina hace 10 años
El problema aca, es que Fran tiene razon la bobina del VW Gol, Fox y Suran son una reverenda mierd... conozco muchos amigos que les ha pasado lo mismo, con diferentes sintomas en el auto, a algunos incluso llegaron a recetarle que sacara el catalizador y lo hizo, o sea innnecesariamente, siendo el problema la bobina. La fabrica VW al parecer sigue comprando respuestos defectuosos desde hace ya 5 años, no puede ser que no tomen nota del asunto.
Fran de Argentina hace 10 años
Aclaro algo, las bobinas que salieron defectuosas son marca AG, made in turkey.
luzbe de Venezuela hace 10 años
Hola sr santiago me parece interesante su informacion... y mi gol presenta la misma falla que recomendaciones me hace... mi gol se apaga y luego enciende a los varios minutos es un gol 2004, 4 puertas, motor 1.8
Fabian de Argentina hace 10 años
Hola a todos esta interesante este foro de opinión. Les cuento que casualmente tengo en mi taller un Gol Trend y con el mismo problema del modulo de bobinas de encendido y el auto en ningún momento se detuvo el motor por la falla del modulo. Si llego al taller funcionando en 3 cilindros y comprobé que la intensidad de la chispa del cilindro nº 4 no era la correcta, lo que si debo aclarar que el scanner la falla la detectó aparte de fallas por pruebas para tratar de detectar el defecto por mecánicos sin conocimientos como por ejemplo desconectar las fichas de los inyectores. Y observando el modulo no tiene ninguna rotura a simple vista es más pareciera recién puesto pero esto es debido al exceso del lavado del motor sin tomar las precauciones necesarias para evitar que la humedad haga de las suyas como fue en este caso. Par finalizar vuelvo a recalcar que las fallas por el modulo de encendido en todos los sistemas de encendidos digitalizados de los autos modernos SI SON DETECTADAS POR EL SCANNER !!!!!!. Espero que mi opinión sirva para aclara las dudas que se están cuestionando.
Saluda atte. Fabian
Fran de Argentina hace 6 años
Simple, en mi caso no lo detectaba.
Hola Fabian, gracias por el aporte, y si comparto contigo respecto a que las fallas de una bobina si son detectadas por el scanner. Atte.
Fran de Argentina hace 6 años
En mi caso no la detectaba.
Fran de Argentina hace 10 años
Bueno aca va la foto de la bobina dañada: http://i42.tinypic.com/oif7k3.jpg
Y de nuevo: ni la ecu ni el tablero marcaron nada.
Solucionado
Mejor respuesta (según Fran)
jorge de Argentina hace 10 años
En ocasiones las bobinas se ponen en corto al adquirir temperatura y luego de enfriarse vuelven a funcionar para descartar esto se lo prueba fuera del auto por un tiempo largo simulando trabajo real y observando la intencidad de chispa. En cuanto a si la computadora detecta falla en la bobina la respuesta es no lo que detecta es falla en el encendido o falla en cilindro 1 o 2 o lo que fuera atraves del sensor de detonacion entre otros es decir el sistema de encendio tiene varios elementos a revisar.es mas no conozco un codigo de error que diga falla bobina de encendido si falla sistema de encendido.la computadora no tiene forma de saber si el bobinado primario o secundario de la bobina tiene los valores nominales correctos o si la corriente de alta tencion se esta generando o no. O si lo hace en la intencidad suficiente.no existe un sensor dentro de la bobina ni a posterior de ella que nos indique su mal funcionamiento.no confundan falla en el encendido o falla en el modulo encendido con falla en la bobina
cetone de Argentina hace 8 años
Hola a todos...es muy interesante para mi los comentarios, ya que tengo un gol trend modelo 2013. Con 80 mil kilometros. A poco kilimetros se para solo el motor(cabezea un poco) y en 10 o 15 minutos vuelve a arrancar sin nugun tipo de probleme, esto pasa siempre cuando el motor esta caliente(90 grados). Un mecanico lo escaneo y no se detecto nigun tipo de fallas!
Tambien hay dia que funciona bien...pero otros dias las fallas son mas frecuente. Cambie por la dudas las bujias. Pero sigue el problema. Me gustaria tener algun ayuda con respecto a esto. Gracias.
Panito_pan de Argentina hace 7 años
Los mismos sintomas que describe Fran resulto siendo la alarma que tenia falso contacto en el relay interno que oficia de cortacorriente
Jean de Argentina hace 6 años
Hola, me pasa lo mismo, tengo un gol trend 2016, y ya empezó con estos problemas, de me esta apagando en 4 oportunidades, en caliente el auto comienza a cabecear y se apaga intento seguidamente encenderlo, no arranca, tengo que dejar pasar un par de minutos para que arranque, es una pena por que el auto tiene 24 kms ósea nada y ya presenta fallas de encendido la verdad que da fastidio, lo lleve a un mecánico me dijo es raro, mi tiro algunas cosas que puede llegar a hacer, mariposa de aceleracion algo así, bomba de combustible y un par de cosas más, estuve leyendo y no salta nada en el tablero la verdad que es una mierda! Espero su ayuda y que se debe estuve leyendo y a muchos les pasa lo que me está pasando
Fran de Argentina hace 6 años
Cambio de Bobina...
Saludos Juan, la falla de una bobina puede causar un apagón repentino del motor, deja de saltar chispa en las bujías, pero sí puede ser detectada esta falla por un mecánico experimentado.

Debo informarte que son varias las posibilidades de causar el apagón repentino del motor y en plena aceleración, por ejemplo: daño TERMICO de la bomba de combustible o sensores CKP, CMP o bobina, este tipo de daño permite que cualquiera de los elementos mencionados funcionen bien MIENTRAS estan FRIOS , PERO conforme funcionan (y si tienen el daño térmico) alcanzan una temperatura ANORMAL (en su circuito electronico interno) que causa DILATACION e interrupción o CORTA repentinamente su funcionamiento (por interrupcion electrica interna), luego de transcurrido cierto tiempo al enfriarse se CONTRAE su circuito interno y se reconecta el flujo electrico, permitiendo que el sensor o bomba vuelva a funcionar con normalidad y como si nada ocurriera, es por esta razón que al dar arranque el motor vuelve a encender.
Este tipo de falla no es captado por scanner y se vuelve difícil para muchos mecánicos.

La manera de COMROBAR si el daño térmico es en la bomba de combustible o en uno de los sensores mencionados, es montando el medidor de presión de combustible (la presión de la bomba cuando esta en buenas condiciones JAMAS debe ser menor a 30 libras (PSI)) y con este manometro instalado recortes varios kilómetros hasta que se produzca el APAGON del motor, Si en el recorrido o viaje la presión de la bomba BAJA de 30 libras justo en el instante del apagon del motor, es aviso que el daño térmico es en la BOMBA, Si la presión de la bomba NO disminuye cuando se presenta el apagón del motor , es AVISO de daño del SENSOR CKP, CMP o bobina.

Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude. Atte.
Fran de Argentina hace 6 años
Otra vez lo mismo? Como va a decir que una falla de bobina no produce apagón? La bobina es un componente electrónico, si falla (como es común en el motor 1.6 de VW) no hay chispa...A mi se me apagaba al entrar en calor y luego de cabeceos...para que discuten, hasta una foto subí... A 140km/h dejaba de tirar chispa al motor, y se apaga y después no arrancaba hasta que se enfriaba la bobina. Es la bobina AG made un turkey...reemplazar por una Bosch. Antes de cambiarla desconecta los cables y fíjate si hay algo raro, la mía tenía uno de los conectores quemados.
Saludos Fran, sin querer contradecir tu opinión, te preguntó ¿ y si te equivocas? ¿y si el amigo Juan compra la bobina y la falla continúa? Tú afirmas con tanta certeza que se trata de daño de bobina y tu recomendación es que la CAMBIE; El costo de la bobina ORIGINAL en mi país es de $450 dólares americanos, antes de sustituir la bobina deben comprobarse todos los elementos que pueden causar apagón repentino del motor, sólo en el caso de confirmarse el daño de bobina no hay más alternativa y sustituir.
Un TÉCNICO debería informar que cuando la bobina se daña, se DEBEN cambiar TAMBIEN los cables y las bujías al MISMO TIEMPO, de lo contrario de existir falla en los cables y bujias viejos puede quemar la bobina NUEVA.

Yo prefiero ser más PRUDENTE y no ser causante (por MALA asesoría) de gasto infructuoso, mejor es que Juan realice las pruebas o comprobaciones que yo le sugerí y que NO le significa RIESGO ni pérdida de dinero. Atte.
Fran de Argentina hace 6 años
La bobina del gol trend sale 84 dólares, no es muy difícil probarla o hacer una verificación visual, arrancaría por ahí ya que es sabido que la bobina original de ese motor es MUY MALA y fallaron casi todas.
¿Quién afirma que las bobinas del GOL Trend salieron MALAS? Esto es algo que comentan inexpertos SIN fundamento alguno; Las bobinas ORIGINALES en mi país superan los 80.000 km. Sin problemas y cuestan mucho más dinero que los $80 que mencionas, AVERIGUA en la concesionaria y no te dejes llevar por comentarios falsos de muchos que participan en este foro.
Fran de Argentina hace 6 años
Cabeza dura el hombre... El que inicio este post fui yo hace 4 años, el problema ya fue resuelto y la mejor respuesta ya fue marcada. Era la bobina !!!!
No soy cabeza dura, No te das cuenta que En TU CASO, fue la falla de la bobina, y en tu caso la solucion fue cambiar, PERO No significa que sea la solución para los otros participantes de este foro y que consultan en esta página, ASI hayas sido quien inició el post y hayas marcado la mejor respuesta, el asunto es que estas ASESORANDO MAL al sugerir a Juan que cambie la bobina sin COMPROBAR su DAÑO, el motor puede apagarse repentinamente no solo por falla de bobina como ya lo expliqué. Atte.
Fran de Argentina hace 6 años
A ustedes los mecánicos les encanta desarmar todo el auto para poder cobrar sin antes ir a lo mas evidente y simple de testear...
Mi asesoría es gratuita y mi afán es AYUDAR a la gente que busca información CORRECTA y verás fundamentada en estudios técnicos y no en los comentarios ERRADOS y falsos de empíricos. Atte.
pepe de Argentina hace 6 años
Santiago y fran, mas alla de todo, les agradezco el intercambio que tuvieron, quiza no se dieron cuenta pero hay miles de personas leyendolos y entendiendo un poco mejor lo que pasa (como es mi caso). Muchas gracias !!
Darío de Argentina hace 5 años
Hola les comento tengo un VW gol country 2004 cuando calienta marca falla de alternador y se para. Dejo enfriar 10 minutos y arranca como si nada la falla cada ves es más frecuente. Cambie Bobina ,cableado , bujías y sigue igual les pido ayuda. Ya me lo vieron 6 mecánicos y no pueden solucionar mi problema
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Saludos Dario, sugiero revise limpieza y ajuste de los Bornes o conectores de la batería, si están bien, acuda a un taller de electricidad automotriz para que midan la carga eléctrica de la batería y la suministrada por el alternador; si el alternador no suministra el voltaje adecuado se descargará la batería mientras funciona el motor y este se apagara cuando este sin electricidad; cuando el alternador no suministra la electricidad se encenderá la luz o dibujo de la batería en el tablero, consecuentemente podría producirse la descarga de la batería y al quedar sin electricidad el motor se apaga.
El técnico tiene que después de comprobar lo mencionado determinar cual es el elemento o parte que falla. SI lo mencionado estuviera bien, entonces un MECÁNICO especialista en la marca VOLKSWAGEN debe revisar todo lo que he sugerido a la primera persona que inició solicitando asesoría al comienzo de esta página.
Atte.
Darío de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por la info muy amables
Leandro de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Gol 1.6 tres puertas mod 2000 con Gas... hace tiempo ya que me da la falla que informan, cambie bobina, cables, bujias, ta de distribuidor y rotor, la computadora del gas y... ya no se que mas hacer, el problema persiste. Paso a comentar que mi auto no le funciona bien un inyector en estos momentos, pero a gas anda OK, al momento de pararce y no arrancar mas la bomba de nafta como asi tambien la bobina dejan de funcionar, no da chispa y no la bomba de nafta no funciona luego de 5 a 10 minutos vuelve a funcionar todo OK, en los momentos que se para el gas sigue funcionando pero por falta de chispa no arranca. Por momentos la falla la presenta a los 5 minutos de dar arranque y otras veces el auto funciona bien por 1 o 2 dias, aveces la temperatura no llega a los 90 grados y se para y otras veces funciona todo el dia y no pasa nada. Me estoy volviendo loco ya no se que mas hacer
javijairo de Argentina hace 3 años
Perdoná Darío pero el ecuatoriano tiene razón. Hoy día la mecánica ha cambiado mucho y ya casi no hay casos estándares. El que haya sido la bobina en tu caso no quiere decir que ese sea el caso de todos. Además; un verdadero mecánico trabaja por diagnóstico y chequeo, casi nunca por reemplazo de piezas para comprobación. Javier de Argentina
Ezequiel pereyra de Argentina hace 2 años
A mí me pasó que lo andaba lo más bien y se paraba de repente y era como que se ahogaba o como que se quedaba sin nafta...y lo ponía en marcha y se apagaba...
Puede ser que la bomba de nafta aveces ande y aveces no??
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Termostato ¿para qué sirve y cual es su función? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 GOL 1.4, 1.6, 1.8 60000 kms
Hola amigo (a), a continuación te expongo una explicación de la función del trompo termostato. _ El termostato es uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración del motor de un vehículo, y gran parte de los problemas de RECALENTAMIENTO de los motores se deben a la falla o daño de éste elemento termo mecánico, indispensable y de suma importancia para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza JAMÁS debe ser eliminada o suprimida, cuando se daña debe ser reemplazada, tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas graves. Por leyes fís… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
Rank 1
5 casos 
Ferna de Argentina hace 9 años
Tengo un. Gol 2000 gasolero. La temperatura. Llega a 90 y con el electro prendido no baja. Pero tampoco sube.
Tulio Alberto de Colombia hace 5 años
Tengo un gol 2003. En la mañana cuando lo enciendo no se sostiene. Tengo que mantenerlo acelerado unos minutos para que pueda emparejar. Luego q la temperatura sube un poco ya trabaja normal
Saludos Tulio, lo primero es COMPROBAR bujías, cables y bobina, si estos elementos están bien, será necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de Inyectores, si uno de los inyectores está sucio con carbonilla, no cerrará hermético su punta y mientras esta estacionado el auto toda la noche, gotea combustible en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultando el encendido del motor al día siguiente.

Cabe informar que cada 60.000 km se debe sustituir como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor, conocido con el nombre de sensor ECT, como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la CANTIDAD de combustible DOSIFICADO por la computadora debe ser PROPORCIONAL según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, todo esto funciona bien siempre y cuando el funcionamiento del bulbo ECT y su información de temperatura sea correcta o verdadera, con lo explicado Ud comprenderá que de existir falla del bulbo ECT en ciertos momentos la cantidad de combustible suministrado por los inyectores será escasa o excesiva frente a los requerimientos del motor.
La señal electrónica del bulbo mencionado es enviada a la computadora para que ésta pueda comandar el trabajo y cantidad correcta de combustible proporcionado por los inyectores.
Es de suma importancia que un especialista en motores VWagen revise lo mencionado y compruebe que la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; además si su motor es 1.8, dispone de distribuidor, por lo tanto el técnico tiene que comprobar que el AVANCE de encendido del motor este perfectamente calibrado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 5 años
Estimado Santiago tengo el mismo problema con mi gol del 99. Denora un poco en arrancar en las mañana y esta subiéndose la temperatura a más de los 100 y de pronto se baja y se vuelve a subir el electro funciona bien a las 90 enciende y al apagar el vehículo se queda de 3 a 5 mnts prendido y esta haloneanndo en principio poco pero ahora es más seguido como si se fuera a apagar de antemano muchas gracias por su ayuda saludos
Saludos Kernan, en su motor existen dos fallas DIFERENTES , la una respecto a la dificultad de encender el motor en las mañanas y a los atrancones, cabeceos o fallas del motor, en este caso, se debe hacer lo mismo que le recomendé a Tulio en esta misma página.

Respecto a las alteraciones de temperatura, es posible que el PUNTERO del instrumento de temperatura tenga un movimiento Errático o proporcioné una lectura falsa, en este caso, debe REVISAR que el CABLE eléctrico que conecta en el BULBO de temperatura del motor, NO tenga daño su revestimiento AISLANTE, no haga cortocircuito en una superficie metálica, o que el terminal eléctrico del cable esté ajustado en el conector del bulbo, la función de éste bulbo permite el trabajo o movimiento del PUNTERO ; también existe la posibilidad que este bulbo esté dañado y deba sustituir.

Cabe informar, es NORMAL que ciertas veces permanezca encendido, se apague o se vuelva a encender el electroventilador aunque Ud haya apagado el Motor del auto; el termocontacto es un interruptor termoeléctrico, que sensa la temperatura del refrigerante permitiendo o no el paso de electricidad al electroventilador, por lo tanto, se encenderá o apagara el electroventilador SEGÚN la temperatura en la que se encuentre el refrigerante, independiente o sin importar que esté o no funcionando el motor del auto.
Atte.
Saludos Ferna, significa que está bien, y así tiene que trabajar. Atte.
Andres de Argentina hace 9 años
Tengo un gol 2000. Hace una semana le hice la tapa de válvulas le cambie termostato y bomba de agua cuando prende el electro esta en 90 y empieza a subir. Y cuando se apaga empieza a bajar hasta 90.
Jass de Bolivia hace 8 años
Tengo un gol 2001 y la aguja de la temperatura no sube es normal pese a que viajo 200 km
Saludos Jass, No es normal lo que mencionas, el trompo o bulbo PALPADOR es el que comanda el movimiento del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero, el bulbo está ubicado en la parte SUPERIOR de la toma metalica en el motor, en donde acopla o conecta la manguera superior que proviene del radiador; Revisa que su cable eléctrico haga buen contacto, si está limpio y ajustado, es posible que el bulbo PALPADOR esté quemado.
Atte.
Jass de Bolivia hace 8 años
Gracias lo are revisar
Jass de Bolivia hace 8 años
Hola una pregunta cual es la velocidad crucero en la altura para poder economisar gasolina
Orlando de Chile hace 8 años
Hola tengo un gol año 2000 motor 1.0 lo que pasa q el auto al ensenderlo todo bien pero en trayectos cortos ka temperatura no pasa los 90 al detener el auto empieza el agua a salir por la orilla de la tapa del recipiente de agua y no enciende el ventilador que puede ser
Nelson de Venezuela hace 7 años
A donde va el termostato del gol 2002
Nelson de Venezuela hace 7 años
A donde va el termostatos del gol 2002
Saludos Nelson, Ud no informa que motor tiene su vehículo, la posición del termostato puede variar dependiendo del año de fabricación, modelo y cilindrada del motor del vehículo. El primer punto es en el lado izquerdo superior del motor, en el extremo OPUESTO de la manguera superior que sale del radiador y se conecta en la toma metalica de la capsula o compartimiento del terostato; Otro lugar es detrás de la bomba de agua, en el interior de una cápsula metálica, la bomba está en el lado izquierdo inferior y delantero del motor (lado del conductor del auto) se tiene acceso a la capsula o es visible recostándose en el piso y metiendose bajo el auto, alli se puede observar una toma de la capsula en donde se conecta la manguera inferior del radiador. Si el modelo es un GOL 1.6 MSI el termostato se ubica dentro de la caja plástica en la que se conectan las mangueras de la calefacción, esta caja está ubicada bajo y atrás de la bobina.
Atte.
Nelson de Venezuela hace 7 años
Me di cuenta q estaba detrás de la bomba de agua y no lo tienes. Es necesario q lo traiga o no
Nelson, es muy importante la función del termostato, jamás debe ser eliminado o suprimido, es posible que lo sacaron del motor porque alguna vez tuvo problemas de RECALENTAMIENTO, compra uno de muy buena calidad y con el grado TÉRMICO correcto para tu motor. Sugiero escribas en el recuadro superior derecho de la ventana de esta página en "buscar problemas" el titulo "recalentamiento del motor , causas y soluciones". En este artículo explico la función del termostato y todo lo relacionado al sistema de refrigeración, es probable que necesites esta información para corregir anomalías de refrigeración ya que es posible que al instalar el nuevo termostato, el motor pretenda recalentar. Ojo, si no instalas el termostato, el block del motor o la tapa de cilindros se ROMPEN, además es indispensable para el correcto funcionamiento de todos los sensores y sistema de inyeccion.
Atte.
Nelson de Venezuela hace 7 años
Si el termostato también calienta
Nelson de Venezuela hace 7 años
No lo tiene y busca de subir la temperatura
Nelson, es posible que estén OBSTRUIDOS los orificios que permiten la circulación de agua que sirven para refrigerar el motor en la JUNTA (empaque) que va instalada entre la tapa de cilindros y Block motor, con el tiempo y óxido los orificios de la JUNTA se taponan, en este caso es necesario sacar la tapa de cilindros para cambiar la JUNTA; luego de realizar este trabajo se debe instalar el termostato. Atte.
Miguelmil de Uruguay hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No encuentro el termostato del maíz 1.6 ,leí tu descripción pero no sé cómo desarmarlo gracias
@MiguelmilAmigo, si no puede desarmar, tiene que buscar un mecánico, el termostato en el motor 1.6 esta en el interior o compartimiento de la caja plástica ubicada bajo la bobina y sobre la caja de cambios. Atte.
Sebajuy de Argentina hace 7 años
Hola, tuve problemas de recalentamiento. Cambie junta de tapa de válvulas y de cilindros porque soplaba, además el electro enciende a los 90 y no se apaga. También cambiamos termostato pero este no trabaja, se lo probo afuera y anda bien. El electro sigue quedando prendido salvo sacando el termostato. Que puede ser?
Saludos Sebajuy, hay que DIFERENCIAR entre el trabajo del TERMOSTATO y el TEROCONTACTO, son dos bulbos con diferente FUNCIÓN
; el TERMOSTATO se encarga de mantener la temperatura IDEAL y constante del refrigerante y motor. El TEROCONTACTO es el encargado de controlar el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando el ventilador permanece encendido o no se prende es por falla del TEROCONTACTO, debes comprar el repuesto de buena calidad con el GRADO TÉRMICO ADECUADO para tu motor, cabe informar que en los almacenes venden termocontactos de diversos grados térmicos, significa la diferencia del momento o temperatura en la que enciende o apaga el ventilador. Si tu instalas diferente grado al recomendado por el fabricante del motor, el ventilador encenderá o apagará con retraso o mucha anticipación el ventilador, incluso si lo hace muy tarde, puede ocasionar recalentamiento del motor o permanecer encendido el ventilador por mucho tiempo. Es de suma importancia que en el motor del auto permanezca instalado el TERMOSTATO, por ninguna razón se lo debe suprimir, cuando falla se lo debe sustituir con repuesto original y también del grado térmico según especificaciones del fabricante del motor; El funcionamiento de cualquiera de los dos bulbos o trompos es SINCRONIZADO, es decir los dos trabajan dependiendo el uno del otro, sugiero la compra de repuestos originales por su importante función y exactitud que deben tener. Atte.
Sebajuy de Argentina hace 7 años
Gracias por tu comentario. Afuera si trabaja el termostato, lo probaron, pero colocado en el auto no esta trabajando. Esperó q el mecánico encysntre el problema. Si solucionamos les comento
Gaby de México hace 7 años
Buena noche tengo un golf la temperatura esta a 115 de pronto comienza a subir demasiado la temperatura a 125 en esta semana van 2 dias y solo cuando esta lloviendo¿ a que se debe? Revisando todo esta bieb...sera falla del termostato?
Saludos Gaby, el clima no tiene nada que ver con la temperatura de funcionamiento del motor. Debes acudir a un taller o mecánico para que examine si en tu motor se está presentando verdaderamente o no , un problema de recalentamiento, es urgente revisar puedes sin darte cuenta RECALENTAR el motor, quemar la JUNTA de la tapa de cilindros e incluso FUNDIR metales. Cabe informar si el motor no ha presentado síntomas de recalentamiento como son la expulsión de refrigerante a modo de vapor, Si no se escucha lo que hierve el agua o refrigerante en el recipiente auxiliar del radiador, si no se escucha cascabeleo, puede ser sólo una falsa o errática información del medidor de temperatura del tablero de instrumentos, las lecturas falsas se presentan por daño del bulbo PALPADOR que es el que SENSA la temperatura del refrigerante y COMANDA la información o movimiento del PUNTERO del medidor de temperatura. Haz que revise un mecanico tu auto. Atte.
Santiago de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta tengo todo nuevo y me sigue marcando el marcador pasado de temperatura llega a marcar 120. O 130. De un gol 2000. Ya a le hizo cambio de termostato. Cambio de bulbo de temperatura. El bulbo superior de marcación de temperatura. Y me sigue marcando mucho más arriba de 90. Que puede ser.
Saludos Santiago, debes considerar que si compraste el TERMOSTATO y bulbos con su GRADO TÉRMICO incorrecto , es decir más ALTO o más caliente que el sugerido por el fabricante del vehículo, el motor recalentara por un termostato que no se abre en su totalidad a los 90*C ; Si el bulbo PALPADOR que es el que permite el funcionamiento del puntero del medidor de temperatura del tablero de instrumentos no es el adecuado podrá causar falla o informacion erratica o falsa del instrumento ; O si el TERMOCONTACTO que se encarga de hacer que se encienda y se apague oportunamente el electroventilador tiene grado térmico diferente podra causar recalentamiento del motor. Por las razones expuestas y por la presicion que deben tener los trompos o bulbos mencionados sugiero comprar repuestos de buena calidad y de ser posible en concesionario. Si los repuestos que adquirirse son de buena calidad y el motor estuviera recalentando, la causa puede ser por obstruccion con oxidación o residuos de minerales de los orificios de circulacion del refrigerante de la JUNTA (empaque) de la cámara ( tapa de cilindros, culata o cabezote), en este caso seria necesario desmontar la culata para sustituir la JUNTA. Si requieres mayor informacion , en el cuadro de "buscar problemas" introduce el título "causas por las que el motor recalienta". Atte.
Santiago de Argentina hace 7 años
Mira el motor a le hizo hace 5 -días cambio de junta y conjunto motor. Las junta fueron compradas en el kit de desestabilización. Pero si voy a cambiar el bulbo y termostato. De igual medida para ver si es eso el problema. Desde ya mucha gracias.
Cristian carpintero de Colombia hace 6 años
Buenas tardes tengo un VW gol modelo 2000 sucede que el ventilador demora mucho en prender no sucede todas las veces pero cuando demora emprender el carro se recalienta, también la aguja del testigo de la temperatura varía a veces esta en 90 y a veces no marca nada de temperatura y es cuando el carro se quiere recalentar cual puede ser el problema la pera de la temperatura la que va al radiador o el sensor que va a la culata y como puedo detectar cual es el que está dañado y si cuando se le hace el escaneó me arrojará el error muchas gracias
Adolfo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 98 y me prende la luz de la temperatura pero el ventilador anda y no consume agua que puede ser
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Hermano tengo un gol 2004 tiene un aparatico verde con este código pa66 gf30 q esta sulfatado q función ASE
cecilia de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol power 2010 y no me corta el electro le cambie los bulbos pero nada sigue igual alguien podria desirme que puedo hacer
Saludos Cecilia, el único problema en su vehículo es que la persona o mecánico que lo revisa es inexperto, y le hará perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo elementos que en realidad están bien o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla,; cabe informar que ninguno de los bulbos del motor controlan el encendido o apagado oportuno del electroventilador, en el GOL POWER 1.6 MSI, existe una caja sensor térmica ubicada en el ldo izquierdo inferior dentro de la aéreocarena del ventilador y capta el calor que emite el radiador y el aire caliente que se proyecta sobre este sensor al atravesar las celdillas del radiador ; esta caja térmica es la que controla el funcionamiento del motor ventilador ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen porque antes de pensar en daños de esta caja térmica, debe examinar que el grupo de cables que conectan en la parte posterior del electroventilador y su conector (ficha) no estén haciendo cortocircuito o no esten PEGADOS los contactos del RELÉ de este sistema o no se trate de un cortocircuito interno en el mismo motor del ventilador ; Si el electroventilador permanece encendido todo el tiempo, retire la llave del switch de encendido y desconecte uno (cualquiera) de los bornes de la batería para evitar que esta se descargue por completo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA. Atte.
cecilia de Argentina hace 3 años
Pero mi auto no es msi me dijeron que podia ser el realy
Cecilia, aún no ha calificado mi primera respuesta ; como lo mencioné en mi primera respuesta CLARO que puede ser falla del relé como le han dicho otros mecánicos , pero antes de cambiar este repuesto , el mecánico debe verificar si en verdad esta dañado, de lo contrario será gasto infructuoso y el técnico tendrá que revisar lo que le he explicado en mi primera respuesta. Consulto ¿su vehículo es un GOL POWER 1.6 CC ? Si su respuesta es afirmativa, entonces sí dispone de un sistema de inyeccion multipunto (MSI) si es así, mi respuesta anterior es correcta.
Por favor si mis respuestas le informan, califíquelas. Atte.
cecilia de Argentina hace 3 años
Muy buena repuesta muchisimas gracias
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola santiago, tengo un gol country 2003, lo compre hace un mese hice el cambio de relee de electroventilador,de alta y baja y cuando voy a sacar el bulbo radiador , me encuentro con un bulbo universal de 88 a 79 grados, le comenté al que se lo compre y su mecánico le aconsejo ese, al auto se le hizo tapa junta anda bárbaro pero lo que me llama la atención es el tiempo que está prendido el electroventilador casi 70 segundos, en ruta trabaja bien.no levanta temperstura andando a gnc anda perfecto no falla, lo único que me molesta es que quede mucho tiempo prendido, mi mecánico me. Aconsejo colocarle un bulbo de 92 a 87 grados, la pregunta y la duda que tengo es que termostato q de apertura tiene que tener?nos si desarmar y verificar eso?bueno espero que me entiendas lo que quiero solucionar. Saludos.
Saludos Alejandro el trompo termostato se encarga de MANTENER CONSTANTE en 90 °C la temperatura del motor luego que ha alcanzado su RÉGIMEN (temperatura normal e ideal de trabajo) y mientras el motor se encuentre encendido ; el TERMOCONTACTO se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador ; estos dos elementos deben trabajar de manera coordinada o en armonía, por lo tanto, estos elementos deben tener el GRADO TÉRMICO preciso sugerido por el FABRICANTE del motor, y como éstos elementos tienen que ser exactos y de excelente calidad, recomiendo adquirir repuestos originales vendidos por concesionario.
El termostato original es 87 / 92 °C y el bulbo termocontacto debe encender al electroventilador a los 91°C y apagarlo a los 88 °C...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago. Buenisimo gracias x responderme. Pueeo conseguir termocontacto de92 a 87 o de 88 a 79.no hay otra medida. Esa es mi preocupación. Decimecsi puedo hacer así. Xq x el termocontacto seguro tenga un termostato que debe abrir a los 80. Puede ser?
@AlejandroAún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo, el bulbo termocontacto de 92 /87 °C esta en los parámetros adecuados, cabe aclarar que éste bulbo no sispone de válvula que se abra o cierre circulación de agua , el termocontacto es un interruptor eléctrico que abre o cierra un circuito eléctrico pero mediante accionamiento de unos contactos internos y lámina bimetalica que se mueve por sensación o transmisión TÉRMICA haciendo que el electroventilador se encienda o apague oportunamente...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias santiago entonces voy a colocarke el termocobtacto de 92 a 87. De todos modos voy a revisar el termostato y le voy a colocar uno de igual medida que a ra a los 87 así trabaja bien. Y le coloco el refrigerante. Saludo att.
Luis faria de Paraguay hace 6 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas... tengo una duda, a caso el bulbo no debería parar el ventilador a unos grados menos que el grado de abertura del termostato?? Porque si el bulbo va a parar el ventilador a un grado mayor a la del grado de abertura del termostato sucederá que el termostato nunca va a cerrar por completo, y habrá circulación constante de agua entre el motor y radiador, y al ser así el ventilador trabajará de manera continua intentando bajar la temperatura.
@Luis fariaSaludos, la apertura o cierre de la válvula del trompo termostato no esta regido o comandado por el bulbo termocontacto como ud por error confunde y menciona, la funcion del termocontacto es encender o apagar el electroventilador ; el termostato se abre o cierra en función de la temperatura del refrigerante que proviene del radiador y se encarga de mantener la temperatura ideal o de régimen en 90° C , obviamente siempre y cuando exista un trabajo sincronizado con el encendido y apagado oportuno del electroventilador y que es comandado por el termocontacto. Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola santiago, hoy en mi ciudad hace 38 grados mucho calor, el electroventilador en reposo el auto estuvo 4 minutos 50 segundos prendido.es de 88 a 79 grados una locura. Ek termostato que me esta diciendo en este caso?tendrá con apertura baja. ? Vy a desarmar y ver como esta todo.
Alejandro, aún no ha calificado mis respuestas anteriores como información útil, por favor solo haga clic en el icono de la mano en el lado derecho al final de cada respuesta. Respecto a su nueva consulta, por más absurda que le resulte la temperatura de su motor, no es anormal ni se trata de una locura como Ud por desconocimiento la califica ; La temperatura del medio ambiente solo cuando es extremada o rigurosa puede influir en la temperatura MECÁNICA de un motor, así que si hubiera temperaturas extremas en su ciudad, TODOS los vehículos presentarían problemas de recalentamiento, su mecánico posiblemente le está causando a Ud duda, temor o desinformación, o no lo está asesorando correctamente ; cabe decirle que NORMALMENTE un motor debe alcanzar su temperatura de trabajo IDEAL o de régimen de 90°C en el menor tiempo posible desde que enciende el motor, es decir, en un lapso de tiempo aproximado de 10 minutos y esto es NORMAL, significa que el termostato cumple con su función y una vez alcanzada la temperatura de régimen, la temperatura señalada por el instrumento del tablero debe mantenerse SIEMPRE y constante en el MEDIO o mitad y JAMÁS superar o disminuir de esta posición mientras el motor funcione o este encendido, con ésto quiero decir que la temperatura NO debe disminuir NUNCA ni así su vehículo se desplace a alta velocidad en una carretera de descenso prolongado o en bajada, TAMPOCO debe aumentar la temperatura del instrumento cuando Ud exige máxima potencia de su motor en una carretera en cuasta prolongada, si Ud observa que el puntero SUPERA o DISMINUYE del MEDIO del instrumento, significa que el termostato o uno de los elementos del sistema de refrigeración NO cumple con su funcionamiento correcto y existe falla en el sistema.
Un motor presenta SÍNTOMAS de recalentamiento cuando existe BURBUJEO o EXPULSIÓN del refrigerante, solo en estos casos será AVISO de anomalía o defecto en uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración ; con lo dicho, comprenderá que NO IMPORTA que UD " SIENTA" emanación de bastante calor cuando aproxima la mano o esta junto o muy cerca al motor y ésto es normal, por lo tanto NO constituye daño o anomalía alguna ni de preocupación, a no ser que presente ebullición o expulsión del refrigerante.

Cabe advertir que JAMÁS se debe alterar el grado térmico recomendado por el fabricante del motor del trompo termostato o bulbo termocontacto ni del bulbo térmico que comanda el movimiento del instrumento de temperatura del tablero ni del bulbo ECT, las alteraciones del grado térmico de CUALQUIER elemento mencionado, NO PERMITIRÁ que el motor alcance su temperatura IDEAL de trabajo, por lo tanto, las combustiones se verán AFECTADAS y el consumo de combustible del motor será MAYOR al normal, además se afectará la temperatura que debe alcanzar el aceite para que se realice una buena LUBRICACIÓN, además los SENSORES existentes en el motor y la COMPUTADORA no podrán trabajar de manera óptima y coordinada, sólo un ignorante en materia de mecánica podría alterar el grado térmico recomendado por el fabricante del motor de elementos que conforman el sistema de refrigeración.

SI Ud tiene alguna duda, cambie de mecánico y busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe su sistema de refrigeración. Por favor si mis respuestas son útiles y le informan, califiquelas. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Alejandro de Argentina hace 2 años
Gracias santiago. Mañana voy a revisar todo.
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola. Puse bulbo radiador de 92 a 87 y empezó a levantar temperatura y nunca prendió el. Electro. Prendí aire para activar el electroventilador. Saque agua. Y puse el anterior bulbo de 88 a 79 y también coloque las cazoleta del radiador y trabaja en 50 segundo con mucho calor. Tambien compre una llave de un punto, realice un circuito paralelo para activar electro de manera manual por si un día lo. Llegue a necesitar. Despues esta funcionando así. Bueno gracias x tu predisposición para ayudarme.
Saludos Alejandro, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe todo el sistema de refrigeración. Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola santiago, te quiero consultar al acelerar gol country 2003 se escucha un tic tic en la parte del lado acompañante de ade tro habitaculo, ese ruido no se escucha del vano motor solo adentro a nafta o gnc,es después de que peino el pedal. Acelerador por momentos se escucha x lo general cuando está levantando temperatura , no es botados y no es ruido a biela.es algo adentro del vehículo
Saludos Alejandro, resulta casi imposible sin tener la oportunidad de escuchar el ruido, identificarlo, pero con su explicación "podría" tratarse del ruido que produce el agua o refrigerante proveniente del motor cuando se acelera e ingresa en el radiador de la calefacción con mayor caudal impulsado por el impeler de la bomba de agua que gira a mayores revoluciones con motor acelerado, esto ocurre cuando el NIVEL del refrigerante ha DISMINUIDO por evaporación, fugas, consumo o si existe aire no deseado en el sistema de refrigeración del motor, o si se ha extraído el trompo termostato ; si no se observan fugas de refrigerante por mangueras, bomba de agua, tuberias o por los tapones del block motor y SÓLO SI el motor sufrió RECALENTAMIENTO en algún momento y si se consume refrigerante y hay que estar completando su nivel , podría tratarse de daño en la JUNTA (empaque) de compresión haciendo que se consuma el refrigerante o ingresando aire al sistema de refrigeración y originando el ruido dentro de la cabina que suele ser similar a circulación de un líquido o burbujeo por canalizaciones existentes en el radiador de calefacción ubicado en el interior de PANEL de la cabina.

Cuando se tratan de RUIDOS anormales, es PREFERIBLE que un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen lo escuche e identifique su ubicación exacta, lo que lo causa o su origen, si el ruido es como un golpeteo metálico podría tratarse de un desgaste de bisagra del capó o parte floja por el sector donde se lo escucha ; Todo lo que he mencionado tan solo son posibilidades de fallas sin confirmar, es necesario que el mecánico revise.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago no este ruido es x eje como si enciende un rele o el corte de pase de nafta a gas un ruido así pero menos ruidoso y así vez es rápido unbruido cada medio segundo pero es constante no varía al acelerar el auto como si fuera x ej un cascabeles.es como algo eléctrico.
@AlejandroAlejandro, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo; si yo no escucho el ruido que ud lo describe y yo solo lo imagino, no puedo determinar de donde proviene con exactitud y qué lo causa , podría nombrar muchos repuestos o elementos ubicados por el sector del panel o eje que podrían tener desgaste o daño y no ser ninguno, no es asunto de ADIVINAR, un mecánico debe escuchar y localizar el origen de este ruido anormal para determinar cual es el problema o falla y dar solución.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias santiago. Okk. Lo voy hacer revisar.
Gonzalo campos de Argentina hace un año
Buen día tengo un gol Dublín 2004 NAFTA tengo el problema que cuando lo paso de 100 me calienta ya me lo uso 2 bese su lo viajo a 80 o 90 anda normal
Y después en baja me anda en 3 cilindros le puse cables nuevos bujías distribuidor. Inyectores paso a paso tps sonda Lambda todo nuevo y sigue con la falla
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Falla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms
Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa
Rafa de Colombia hace 7 años  
RA
31 casos 
Saludos Rafa, Sin el afán de contradecir o de ofender a nadie te informo lo siguiente:
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:

Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.

2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.

3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.

4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.

5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Juan de Estados Unidos hace 7 años
Amigo yo tengo un golf Volkswagen 2000 Mi escaner prende cuando lo conecto ala conputador pero no lee los codigos nomas se pone no link me puedes ayudar en esto telo agradecería
Guille de Chile hace 7 años
Hola amigo gracias x la info sabes yo tengo un gol g5 2014 y el auto funciona perfecto pero al ocuparlo x unas horas se me enciende una luz en el panel epc y se me vajan las rebuliciones revise luces y afinamientos al dia tiene 80mil kilotros sera un sensor?
Alejo500 de Perú hace 7 años
Hola Santiago un gusto saludarte ,muy aparte del tema que se toca aqui tengo una pregunta respecto a un vw gol 1.8 MPI ,porque cuando desconecto el sensor MAP el motor se apaga? ,no me parece normal ya que e visto videos en internet donde lo desconectan pero solo cambia el funcionamiento del motor,en mi caso me pareciera que no estuvieran trabajando algunos sensores que deberian estar de respaldo al no recibir el ECM la señal del sensor MAP,por favor si me podrias ayudar.
Saludos Alejo, el motor se puede apagar al desconectar el MAP cuando existe la falla de varios elementos o sistemas, un sensor o un actuador , comencemos con el sensor ECT, su falla no siempre es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK Engine) y tampoco la detecta un scanner, cada 50.000 km. se debe sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor ) su señal es utilizada por la ECM para administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible necesario que será inyectado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; La falla de este sensor puede significar que el motor no reciba la cantidad CORRECTA de combustible, y que puede ser escaza o excesiva cuando el motor requiere lo contrario.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.

Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Muy agradecido por su respuesta Santiago, me ha sido de mucha utilidad. Saludos y bendiciones.
Rafa de Colombia hace 7 años
Santiago tomare en cuenta tu consejo, haré cambio de la Sonda Lambda y del sensor de temperatura, luego comento que tal me fue, gracias por tomarte el tiempo de responderme y al resto de la comunidad de la pagina, saludos.
Hola Rafa, sugiero que los repuestos que debas comprar, y especialmente cuando se tratan de SENSORES o elementos electrónicos del motor, sean ORIGINALES por su exactitud, calidad y duración aunque resultan más costosos que los repuestos ALTERNOS; Cabe informar que las computadoras de los GOL de las nuevas generaciones a partir del año 2.013, fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para el concesionario, la fábrica VOLKSWAGEN pagó mucho dinero en patentes a los fabricantes que construyen sus sensores o repuestos electrónicos, y éstos repuestos actuales tienen capacidades electrónicas exclusivas para la volkswagen y JAMÁS las encontrarás en repuestos alternos, las capacidades de los repuestos alternos son APROXIMADAS pero no las exactas que exige la computadora del auto, es por ésta razón que la señal electrónica del repuesto alterno en poco tiempo o en el mismo instante de ser instalado es rechazada o anulada por el computador y pese a realizar el cambio del repuesto nuevo alterno, continúa la falla sin que el motor pueda trabajar correctamente.

Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Las bujias son nuevas, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
damian de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue cambiar o' ring de inyectores y filtros xq pasaba aire y aceleraba y desaceleraba, espero te sirva.
Rafa de Colombia hace 6 años
Me paso lo mismo y era un inyector tapado
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Hola que le controlen la presión a la bomba de combustible se pudo trabar el regulador de presion y sobrecarga los inyectores
juan de Venezuela hace 7 años
Como se controla la presion de la bomba de combustible? Hay alguna valvula o sensor para ello?
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Con un manómetro y sus conexiones
juan de Venezuela hace 7 años
Hola, el problema que presenta mi vehiculo gol año 2006 es que enciende sin problema en la mañana pero al apagar y tratar de encender nuevamente le cuesta muchisimo y tarda hasta una hora y media en encender nuevamente con olor a combustible, cada mecanico da una opinion distita pero ya he cambiadovarias piezas y continua con la falla (bomba de gasolina, valvula de temperatura azul, valvula de temperatura del radiador que se ubica enla parte de abajo, bujias)
leoleooo de Argentina hace 7 años
Cambiaste la valvula iac tambien?
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
Rafa de Colombia hace 7 años
La falla era un inyector
Saludos Rafa, me complace que hayas solucionado el problema. Saludos.
Guille de Argentina hace 6 años
Hola Rafa temgo una falla cuando arranca el motor de una suran 1.6 se me prende el E:P. C y ratea y no tiene fuerza la hago arrancar dos o tres veces y se normaliza tiene computadora algunos me dijeron que porque la uso solamente en la ciudad y no la saco a la ruta no todas las veces lo hace que opinas vos? un brazo
Rafa de Colombia hace 6 años
Mi carro no tiene luz EPC pero por lo que me dices yo revisaria la maya interna de la bomba de gasolina y los inyectores
Guille de Argentina hace 6 años
Gracias Rafa por ayudarme y puede ser que el problema este hai ya que la segundeo a 3500 vuetas por un rato y se va la falla por unos dias un abrazo
Luis de Argentina hace 6 años
Hola amigos compre hace poquito un gol con motor audi 1.6 y cuando lo pongo en marcha es como que arranca fallando, da la sensacion que se ahoga, lo hace en frio y caliente, la verdad que no se que puede ser. Recurro a uds para ver si alguien tiene la amabilidad de explicarme que falla puede tener. Desde ya muchas gracias a todos
claudito de Argentina hace 5 años
Luis pudiste solucionar el problema ? me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer...no se si es el inyector una chupada de aire o que...cambie bujias cables pero no se soluciona...
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola buenas nohes... compre un gol 1.8 1995 y me falla cuando en un cambia lo dejo venir en revoluciones y intento volver a pisar el acelerador... cambie bujias y cables y el problema perciste... tironea o cabecea no se como llamarlo... espero puedan ayudarme gracias
Esteban35 de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche tengo un VW gol dublin 1.6 2000 con problema se me ahoga al kerer acelerarlo pierde fuerza en baja gas inyera bien pero hace unos días dejo de arrancar no kiere saber nada hoy lo escaneo según el técnico de escaneo es problema de inyección problema de bobina catalizador de oxígeno ya nosé q hacer xq hace un años q lo tengo y recién una semana me empezó a fallar q se me ahoga tiembla mucho cuando arrancaba hasta q caliente el motor al acelerar se ahogaba hoy ya dejo de arrancar
Fabi de Argentina hace 4 años
Hola alguien me ayuda tengo un gol power full 1.6 2004 se ahoga y sale olor a NAFTA , que puede ser
Saludos Gabi, UNA de VARIAS posibilidades hacen que un motor se AHOGUE, el ahogo puede ser causado por suciedad de inyectores que no cierran bien o herméticamente su PUNTA permitiendo que pase más combustible (no DESEADO) o abundante al interior de las cámaras de combustión, en este caso, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y si los ANILLOS de goma de las BASES de los inyectores se los observa deteriorados o han perdido su helasticidad, pueden causar fugas de combustible y deben ser sustituidos ; Si una bujía o uno de sus cables o la bobina tienen falla, NO se producirán buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible ingresado a las cámaras de combustión, en este caso el motor falla con una pérdida de potencia y con olor a gasolina mal quemada, es necesario COMPROBAR el correcto funcionamiento de los elementos mencionados y que esté limpio el filtro de aire ; lo MISMO ocurrirá si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) está dañado, el mecánico debe comprobar su correcto FUNCIONAMIENTO.

Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Anthony de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un ford escort pero con motor vw gol 1.8 monopunto (tbi) tiene un problema que al darle a encender inyecta demasiado combustible y se ahoga luego tengo que poner el pedal a fondo para que encienda ya le e cambiado todas las válvulas la IAC, TPS,MAP. Y no he dado con la falla por favor si alguien me puede dar una opinión...
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola...yo tengo un gol 1.6 06 y me pasaba lo mismo hasta q un dia manoseando encontre la falla y te va a sorprender si te funciona la boludes q era...atras del cuerpo del paso a paso hay un par de mangueritas y hay una q creo q llega hasta el filtro de aire...esa estaba tapada,se la desconecte y dejo de fallar y lr hice un filtro casero a esa pequeña toma de aire, del cuerpo del paso a paso estamos hablando...espero te resulte.
Jesus de México hace 3 años
El sensor de oxígeno del tubo de escape ese es bro checa que falla ase así estaba el mio ese era bro
Carlos Andrade de Ecuador hace 2 años
Hola buen día,
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.
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Falla el motor, no responde el acelerador y prende EPC

Volkswagen Gol 2013 trend  40000 kms
Mi auto es un gol Trend 2013, andando en la ruta a unos 100 km/h de pronto empezo a realizar como pequeñas explosiones, con perdida de potencia, el acelerador no respondia y encendia la luz de EPC (luego al detener el auto se apagaba y no volvia a encenderse) , luego de unos segundos (unos 3 o 4 ) se reestablecio, y esto volvio a pasarme varias veces, Les comento esto ya que me volvi loco y no encontre la solucion en ningun sitio de internet. Primero me limpiaron todos los contactos del auto, el pedal de acelerador, freno, cambio de cables de bujia y bujias y nada, luego despues de muchas idas… Leer completa
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
36 casos 
antonio de El Salvador hace 9 años
Amigo ami me paso lo mismo solo q el mio es un gol sedan 2011 mismo sintomas pero yo tuve comprar el cuerpo de aceleracion completo lo cambie pero a dos dias me volvio a dar otra vez hoy no se q mas aselerle...
Esteban de Argentina hace 7 años
Solucionaste el problema de tu auto contame que hicicte
Fant de México hace 4 años
Tuve el mismo problema con el EPC yo pensé que era el cuerpo de aceleración. Pero finalmente fue la bobina. La cambié y listo. Tengo un gol 2013
Raul de México hace 4 años
Hola amigo una pregunta bueno primero te cuento el carro venia a 80km y de momento dejo de acelerar y se apago y ahora ya no acelera arranca pero luego luego se apaga no se mantiene
ricardo de Argentina hace 9 años
Yo tengo un golf 99 y cuando paso los 100 km p/h empieza a fallar como que se corta la corriente no se si es eso o los inyectores sucios?
JUAN de Argentina hace 7 años
Controlar rele de potencia
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola,que son los rele de potencia y donde se encuentran tengo un vw voyage 110000km se para prende epc queda regulando y no acelera no responde el acelerador luego de un rato anda bien
marcelo de Uruguay hace 5 años
El mío tiene el mismo problema en 103000 km pero cada tanto aparece y se arregla
JUAN de Argentina hace 5 años
Hola amigos mios les comento que hoy estoy haciendo diagnostico escaneo por mi experiencia y solo leyendo los fallos les comento que una de las causales de este efecto tambien puede ser el catalizador saturado o tapado cuando lo escanean pidan un informe impreso envienme la imagen para ayudarlos un poco mas cada auto es particular. Un buen informe es lo mejor le comparto algo como lo que yo entrego ejemplo
juan narvaez de México hace 5 años
Hola buen dia, mi auto va normal y se prende el EPC y empieza a vibrar muy feo, a tal grado que si esta en neutral se apaga... quisiera saber que es lo que tiene, solo que no tengo mucha confianza con los de la agencia
Gilberto de México hace 2 años
@juan narvaezAmigo que fue lo que tenía tu auto y cuál fue la solución.
Raul3 de México hace 9 años
De todo lo que le hiciste que seria?, mi carro esta presentando el mismo sintoma, es el nuevo gol sedan 2013, tiene 2 meses que le lleve a hacer su servicio de los 35 pero en agencia no me dan solucion...se le cambio filtro de aire, se le limpio unos tubos que tienen, le hicieron escaner y no arroja nada, solo falla en tubo no se que. En fin sigue presentando lo mismo, que sera? por que eso de andar adivinando como que no se me hace correcto de parte de la agencia.
Raul3 de México hace 9 años
Cuanto te el servicio de bobina y el integrado ECU si se puede saber?, no sera que anda acelerado por que igual y pasaste trayendo la mariposa al hacer la limpieza del cuerpo?
Isra de México hace 9 años
Hola soy ing. En electrotnica, y puese mucha atención a lo que hacían los especialistas, cuando me di cuanta que solo ellos cambian piezas pero no dan con el problema, me cambiaron cuerpo de aceleración, también computadora , de todo pero siempre paso lo mismo EPC, y todo se cortaba,un día me decidí a meditar y bueno me di cuanta que hay una conector que llega al cuerpo de aceleración o a la que alimenta a la mariposa, este conector debe estar completamente seca ni una sola proporción de humedad, sella con cilicon para conexion y encintala y pon termocontractil y solucionado el problema, no te da problemas ya que este manda a la computadora cortar toda energia del pedal para que no afecte, pero de ahi un buen carro.
gabriel de Argentina hace 7 años
Hola
Justo que lo mencionas... un dia de lluvia se me prendio la luz EPC y el acelerador dejo de funcionar! me paso dos veces... despues de un parde horas arranco el auto y anda normal...
El problema electrico sera por la humedad?
Donde esta ubucado el conector al cual te referis?
Quiero poner en paractica tu recomendacion!
Saludos cordiales
Gabriel
Jorge de México hace 5 años
Hola hice lo que comentaron del conector del cuerpo de aceleración que no debe tener humedad lo limpie con líquido especial para conectores y luego lo seque perfectamente y funciono ya no tuvo falla
char gonzalez de México hace 4 años
Ya solucionaste la fallade tu auto el mio tiene los mismoss sintomas ojala me pudieras contestar
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que s erevice esta falla. Ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Alvaro de Argentina hace 7 años
Todos los autos sea la marca que sea... tienen un problema frecuente... este es el de los motores de nuestros gol trend x ejenplo... para la luz de epc usar nafts premium siempre... limpiar cuerpo de mariposa... quitar humedad de la parte eléctrica del cuerpo de mariposa... y deberia andar... ami se me quedaba tanto a nafta como a gnc... desarme y arme todo... desde el pedal hasta la admision... lo solucione pero creo que la solucion fue humedad en la ficha del cuerpo.
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya que entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta falla, ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Tomas de Argentina hace 9 años
Hola, hace ya unos dias le tuve que cambiar la Valvula Cannister porque me saltaba en el scanner ese problema. A las horas del cambio venia andando en baja velocidad y se me prende la luz EPC y se me bloquea el acelerador, el scanner marca que hay una fuga de aire pero nadie la puede encontrar. Si alguno le paso por favor necesito saber lo que porque ya no se que mas hacer. Saludis
Betty de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema con un gol trend 2013, cuando voy andando se me prende el EPC no acelera falla y se apaga el motor, doy marcha y no quiere encender , pongo en contacto cuento 30 segundo a si lo hago 5 veces y doy marcha y me arranca. Lleve a la agencia vw, me lo escanearon. Dijeron que salta un problema, que es la bobina, pero dicen que no es la bobina, por que no esta sulfatada ni cortado los cabe esta en perfectas condiciones. Como tengo un equipo de gas se lavaron las mano diciendo que el problema era del gas, fui al que me colocaron el gas, y me dijo que no era problema de gas, puso su computadora y no le marcava ninguna falla. Lo unica que me dijo que no le ande mas en gas. Que lo pase a combustible, para ver si me falla en combustible y estuve un dia con el auto andadndo a combustible y hace la misma falla. Entonse el problema no es del gas, x que tambien se para con combustible. La vedad no se que hacer. Tendriamos que juntarnos todos y ir a la agencia vw y que ellos solucionen el problema. Meatendieron muy bien pero no me solucionaron el problema. Saludos
daniela de Argentina hace 6 años
Hola tengo exactamente el mismo problema... como lo solucionaste? si te acordas
Pili de Argentina hace 6 años
Yo tengo un gol 2013 y hace un par de años tuve el mismo problema quedaba sin acelerador, hice de todo, cambie bobina, bujías, cables y un día un mecánico amigo le puso y m dijo, lo q t falla es el sensor de aceleración y así fue nunca más fallo, hasta ahora después de dos años ahora empezó de vuelta, así q voy a cambiar el sensor de aceleración, espero les sirva///
char gonzalez de México hace 4 años
Cual tomo como el sensor de aceleracion sera de casualidad el cuerpo de aceleracion?
Carlos de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema en mi gol 3 2013. Lo compre 0 y tiene 33mil km por lo que si o si es un problema de fabrica. Todos los services en oficial. Prendo y me aparece epc, como que no me arranca el auto, tiembla el motor. Luego de darle arranque 3 o 4 veces me arranca bien.
Marta de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, lograste solucionar? Ya cambié batería, bobina, bujías, le limpiaron el cuerpo mariposa, alineado completo, las luces de stop andan bien... y el problema sigue, no se que más hacer
Betty de Argentina hace 8 años
Hola Gracias a Dios encontre el problema, despues de tantas idas y vueltas. Cambie la bobina y el auto anda perfecto. El problema es la bobina, x que es un buen auto. Yo siempre tuve vw. Y la primera vez que tengo problema. Espero que le serva graciasas saludos
oscar de México hace 7 años
Cual bobina, amigo porque tengo el mismo problema
rodrigo de Colombia hace 7 años
Amigos...revisa minusiosamente. La bobina. Se parten revisala con lupa y veras cambiala y solucionan el problema...
Betty de Argentina hace 8 años
Hola feliz año el problema es la bobina, espero que le sirva
oscar de México hace 7 años
Pero cual bobina, o donde esta esa bobina
Gustavo de Argentina hace 7 años
Los cuatro cables q van de las bujias terminan conectados en la bobina al costado del filtro de aire y bateria espero que te sirva
luca de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un gol trend 13 con el mismo problrma dejo de acelerar y el mecanico me dijo q es el coletor de la computadora y x eso no lemanda la señal al acelerador
horacio vitale de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol trend 2012, me dejo de acelerar y al rato agarro , sera problema de la computadora ?
Betty de Argentina hace 8 años
Hola Lucas lee el comentario que puse anterior. La concesionaria el del y el mecanico me volveron loca dos semana, no me dieron la solucion. Leyendo el foro saque la conclusión que podia ser la bobina, compre y lleve al mecanico que cambie. Y termino mi problema. Empesa por ese lado Saludos
Petruzza de Argentina hace 7 años
Gracias Betty hace unos dias empece con el mismo problema...pregunta cuanto te costo el cambio de bobina completo? Gracias
marc de México hace 8 años
Cuanto te costo la bobina betty??
Betty de Argentina hace 8 años
$1070 y el mecanico para cambiar $200
luis de Argentina hace 4 años
Hola betty disculpame estoy perdido y tengo un problema similar al tuyo... la bobina seria de la q salen 4 cables para conectar las bujias? Gracias disculpe..
Ezequiel de Argentina hace 8 años
Buenas... yo tuve el mismo problema de EPC y el motor parecia q andaba en 3 cilindros... cambie las bujias y andaba perfecto...pero despues de un rato volvio la falla. Ayer cambie bobina cables de bujia y la manguera de vacio que estaba mal y se salia de la parte de abajo y el motor chupaba aore x ahi. Y hasta el momento anda perfecto. Responde muy bien. Pero aun me aparece el EPC y los frenos estan bien...todas las lamparas. Y no tiene xenon ni lamparas led. Me dijeron que puede ser el bulbo del freno.
Cristian de Argentina hace 8 años
Estoy con el mismo problemas, voy a arrancar cambiando las bujias y de ahi seguir por los cables y si no resuta llegare hasta llegar a la bobina. El coche me tira el error EPC y anda en 3 cilindros, lo prendo y lo apago y empieza a funcionar normal, es como que una bujia no hace chispa. Vamos a ver que pasa.
José de Argentina hace 6 años
Hola, te acordas como solucionaste el problema? Porque tengo el mismo.
Marco de México hace 8 años
A mi gol le pasaba lo mismo es 2013 1.6 y lo escanearon con el programa vac y arrojo que era la bobina se la cambie y listo el precio de la bobina es de 1200
Betty de Argentina hace 8 años
Hola no den vuelta. No gasten en bujía y cble, es la bobina
heiler de México hace 8 años
Como no vi este comentario antes, compre cables de bujias y no esta este el problema. Hoy lo llevare al mecanico para revisar la bobina. :(
Elvis de Perú hace 6 años
Los mecanicos no detectan el problema de la bobina porque es un integrado, yo lo saque y lleve al banco de pruebas tampoco me arrojó falla alguno, cuando lo cambie bobina se soluciono pero al cabo de 1 mes de uso esta empezando la falla tengo que apagar dos a tres veces y se normaliza, este problema me tiene loco. Claro no compre bobina original le puse alternativo esta vez le pondré una original para ver como se comporta saludls
Antonella de Argentina hace 8 años
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
Michelle de Argentina hace 4 años
En qué concesionaria lo hiciste?
Betty de Argentina hace 8 años
Hola no gasten energía ni tiempo cambien la bobina, y se acaba el problema. Mi Celu 1133868566
Yoviz de México hace 8 años
Hola que tal tengo un gol sedan 2014 el problema es que cuando voy andando despacio o freno el carro empieza a temblar,pierde potencia, el acelerador no responde y se apaga tarda hasta 5 o 10 minutos en volver a encender (batería tiene por qué funciona todo luz intermitente y cuando doy el llavazo intenta prender) ya se le cambió bujías , se le hizo servicio , uso gasolina Magna el scanner no arroja nada los mecánicos no saben que tiene ya se le limpiaron los inyectores y nada sigue haciendo lo mismo y es desesperante, sin mencionar las mentadas de que se detenga a media calle y el riesgo de que otro carro me choque por favor si alguien lo pudo solucionar ( a mi no me prende el EPC ni otra cosa en el tablero simplemente pierde potencia, no responde el acelerador, tiembla se apaga y no prende hasta después de 10 minutos ) ayudaaa :(
Juan de Argentina hace 8 años
Hola hace unos dias mi gol andaba en 3 cilindros cambie las bujias y cables y anda de 10 solo q ahora enciende el EPC y me qdo sin acelerador pero vere la bobina y las bujias q me recomendaron son de 3 estaños algo asi q van super bien
ruben de Argentina hace 8 años
Perdio potencia desconecte un borne y no arranco jamasssss...
J0RG3 de México hace 8 años
Que tal, pues solo comentarles que a mí me sucedió algo similar. Andando el vehículo de pronto empezó a perder potencia y encendió el testigo EPC y ya no aceleraba y en ocasiones hasta se apagaba el vehículo, así lo tuve por unos días, la falla era esporádica, leí el comentario que hizo Betty y pues que me voy a la agencia y efectivamente era la bobina que tenia el problema. Así que ya saben si presentan esas fallas de perdida de potencia, apagado de motor y luego enciende como si nada hubiera pasado, es falla de bobina. Sinceramente lo tuve que llevar a la concesionaria porque los talleres mecánicos solo te hacen gastar una fortuna adivinando que falla pueda tener tu vehículo. Saludos y agradecimiento a Betty. Mi gol es un hatchback 2013 con 60mil km
lalo de Argentina hace 8 años
Yo tengo un gol trend 2013. El mismo problema...en ocasiones no quiere encender y te volves loco. Y otras veces andando se para de la nada y empieza a zoquear el auto. Cambie bujias, cambie la bobina y anduvo bien x unos tres meses y el problema reaparecio.la misma cosa de siempre.es un peligro xq no sabes cuando te puede dejar tirado
quico de Argentina hace 8 años
Es la bobina , cada vez que mr hace esa falla cambio la bobina y listo
Isabel de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo mi Gol es 2013 y en ocasiones no arranca despues de varios intentos arranca normal, mientras no lo hace enciende la Luz EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros, y no acelera nada, me he percatado que desconectandole el arnes que va al cuerpo de aceleracion y agarra su paso lo conectas lo apagas y arranca como si nada. La verdad ya no se que hacer en el scanner no me arroja nada, probe con bobina nueva y sigue igual ahora no se si es la computadora o el cuerpo de aceleracion!! En verdad es un problema, me dan ganas de tirarlo a la basura, nunca se cuando va fallar.
horacio de Argentina hace 8 años
Como estan? necesito una mano, mi problema es la aceleracion, me quedo sin ella, y pareciera que anda en 3 cilindros, luego de un rato arranca como si nada, solucion en concreto que me puedan brindar? desde ya muchas gracias!
Homero de Argentina hace 8 años
Horacio hacele caso a Betty y cambia la bobina porque esa es la solucion en el 90 % dem los casos
Raul de Argentina hace 8 años
Hola soy Raúl luna y tengo un gol trend 2013y tengo el mismo problema todavía no lo hice ver con nadie el jueves lo llevo VW ojala q me den una solución xq estoy muy loco por lo q le pasa a mi gol trend saludos
Lito de Uruguay hace 8 años
Hola tengo un gol power 2013 con el mismo problema hace 3 meses , perdida de potencia no acelera se apaga y marca EPC, no deja deja registro de falla , así como vino el problema se va , el mecánico me dijo que eran los inyectores que tenían alguna suciedad pero recién se había echo el servís con la limpieza de inyectores , hace 2 meces o mas que vengo arrastrando este problema asi que entre aca y me encuentro con que este problema es mas que común entre los Gol mas del año del mio , así que le Hice caso a Betty y compre la bobina, mañana la cambio y les cuento...graciasss
morena de Argentina hace 8 años
Hola lito soy marcelo,a mi me paso el mismo problema con mi gol power 2012,mi mecanico le limpio el cuerpo mariposa y ya no tuve mas problema
Lito de Uruguay hace 7 años
Gracias a todos , le cambie la bobina ya hace dos meses y no tuve mas problemas ,. Gracias de nuevo , la cambie yo mismo ya que es muy sencillo y me ahorre tiempo y plata, parece increíble que los mecánicos no te solucionen el problema.
Cristian de Argentina hace 5 años
Los mecánicos no lo solucionan porque es un problema "eléctrico" y los mecánicos no son electricistas, es como a un traumatólogo pretender que te cure un problema de piel , si bien los dos trabajan en el mismo cuerpo son especialidades diferentes, aprendan a derivar el problema al profesional que corresponde, si no les abre la puerta y lo llevan al mecánico en ves del cerrajero después no se pueden quejar.
EZEFRP de Argentina hace 8 años
Hola, yo tengo un gol power 2012, lo lleve al mecanico por un problema en la horquilla del embrague, no pasaban los cambios y despues de realizado ese trabajo empezo a fallarme. Primero con la luz de check y luego con la de ECP. El auto no me levantaba velocidad y tenia que apagarlo y volverlo a prender para que ande bien. Lo volvi a llevar, me lo escaneo y le salto que el problema estaba en el caño de escape (supuestamente un sensor) que me lo cambio sin cargo porque cuando desarmaron para cambiar la horquilla a ellos se les jodio. Lo cambiaron, todo bien, me anduvo 3 dias joya, hasta que ayer volvio a prenderse la luz de ECP y a hacerme lo mismo. Cuestion que tengo que volver a llevarlo para que lo escaneen y ver que es, si bien el mecanico se hizo cargo y no me cobro, el problema empezo cuando me cambiaron la horquilla...
Martincho de Argentina hace 8 años
Betty sos una genia, gracias!
heiler de México hace 8 años
Cambia la bobina, lo mismo me pasaba a mi. Saludos
EZEFRP de Argentina hace 8 años
El tuyo es motor 1.6 el mecanico me dijo que el problema en esos esta en la bobina, en los 1.4 como el mio no...el problema puede ser el sensor que esta en el pedal del acelerador o la mariposa
quico de Argentina hace 8 años
Carlos R No busquen mas el problema que tiene es la Bobina cada vez que me pasa hago verificar y es la bobina es un defecto de fabrica que no se puede solucionar si no se cambia la bobina lo demas es gastar $$$.
edgar de Perú hace 8 años
Los problemas de luz epc y cuando tiembla el motor es que la bonina se raja en la parte del conector ese es el problema
Cristian de Argentina hace 8 años
Hola a mi pasa lo mismo hoy lleve a hacerle el servi cambiaron todos los liquidos aceite. Hidraulico. Refrigerante. etc.. . Me dijeron q q era eso el problema q tenia bajos todos los niveles de aceite gaste 3.000 peso lo retoro al auto camino a casa m vuelve aparecer la luz de epc y si m para el vehículo fue un gasto en vano elei los comentario y empezare x cambiar las bobina espero m sirva
Petruzza de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo y fueron las bujias...q dañaron los cables...q dañaron la. Bobina. Cambio de todo total 5000 pesos. Obvio lo escanearon y les dio eso.
christian de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fox con 30.mil km voy andando y me prende la luz de epc y deja de acelerar lo apago y lom prendo y anda bien despues no falla no tironea y no se apagaga allguie le paso gracias
Petruzza de Argentina hace 7 años
Hola Cristian. Me paso lo mismo. Lo lleve al taller y eran las bujias muy gastadas...q dañaron los cables...q dañaron la bobina. Como bien dijeron en este post anteriormente, cambio de bobina cables y bujias, unos 5000 pesos total. Llevalo ya al taller asi no sigue dañando elementos.
Nicol de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2013 y me pasa lo mismo me tiene arta me marca ecp o epc ya ni recuerdo y no responde el acelerador me cambiaron los cales pero sigue igual nc q mierda hacer
Cristian de Argentina hace 7 años
Seguroproba cambiando la bobina a mi me funciono eso
Petruzza de Argentina hace 7 años
Cambia bujias y bobina también.
Cristian de Argentina hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo lo hice cambiar la bobina los cables y las bujias ahora anda bien ya. Ase un mes q sigue bien espero esto dire mucho tiempo mas mi auto es un gol tren 2013
Nicolas de Uruguay hace 7 años
Buen dia, tengo el mismo problema. Lo conecté a un escáner y me dió falla en la bobina de encendido. Error P0351.
PiaAle de Chile hace 7 años
Yo ya no sé que hacer, he gastado dinero que no tengo en mi gol power 2012 1.6, hasta le rectificaron el motor, y solo tenía 40.000 km. Pierde potencia, voy acelerando y como que se queda pegada la marcha (no es problema de caja) paso primera, bien, paso segunda y empieza con los problemas, cuando paso a tercera suena como si fuera en segunda hasta que el motro suelta la marcha , ya quedó el check engine encendido, hoy le volverán a hacer un scanner, ya me quiero deshacer de él... solo penas y gastos.
Benjamin de Chile hace 7 años
Hola Pia a mi me pasa lo mismo con un Gol 2012 Trendline... el scanner arrojó el error que le arroja a todos, y le cambié bujías, cables de bujías y bobina... Sigue malo, se me sigue ahogando en marcha, y cuendo estoy en neutro parece que el auto tuviese pulso, lo malo es que ya no deja registro en la computadora. La falla sigue siendo esporádica. El taller que lo está viendo no tiene idea como arreglarlo. Si lo solucionas por favor comparte!
PiaAle de Chile hace 7 años
Hola Benjamín, que escribí, un mecánico de Volkswagen me dijo que estos vehículos tenían un defecto de fábrica en la bobina, que falla cada 20 mil kilómetros, así que mi pasó es ese ahora, cambiar la bobina,pero me dejó claro que cada 20 mil la iba a tener que cambiar.
Jean Rodriguez de Perú hace 7 años
A mi me pasó lo mismo...de un momento a otro perdia potencia y no aceleraba por unos segundos y luego se reincorporaba, esto se debía que los focos del faro trasero estaban quemados, simplemente hice el cambio y funcionó.
Víctor de México hace 6 años
Creo que me pasa lo mismo; tengo un gol 2010 y nunca me había fallado el motor, justo se acaban de fundir las luces traseras.
PiaAle de Chile hace 7 años
Bueno, hice el cambio de bobina y santo problema, después de haber gastado un dineral en arreglos, resultó ser eso, pagué el noviciado, hasta me desarmaron el motor. Ahora soy feliz, pero debo decir que no creo vuelva a comprar un vw en mi vida, ya que en Chile son pocos los mecánicos que los trabajen bien y honestamente no me gustó la marca.
cordobes de Argentina hace 7 años
Hola aquí Patagonia Argentina gol trend 2013... 33 mil kilómetros comenzó a aprenderse el EPC. Y la figura amarilla dibujito del motor estoy enamorado del auto pero hoy comenzó la falla, voy a tomar la sugerencia de la bobina, pero sólo para ir sumando voces les comento que antes estuve cambiando las lámparas originales x led cuando termine y cuando me dispuse a partir comenzó la falla.
Lili. de Argentina hace 7 años
Me sucede lo mismo con el up Whuite. Enciende EPC y no tiene arranque. Alguien que le haya sucedido con el up??
Vickmur de México hace 6 años
Se soluciono tú problema?
Paula de México hace 7 años
Yo tengo un gol 2016 y está con la misma falla y tampoco encuentran que es...y no es justo después de que sale caro comprar un auto. Mi pregunta si se está haciendo responsable la agencia de esa falla ??
Nicol de Argentina hace 7 años
Lo lleve al mecanico y era un repuesto q se llama mariposa del acelerador ahora anda perfecto
Javier de México hace 7 años
Gol 2015 empezó a fallar, me sale EPC de reepente pierde fuerza y se apaga el carro de la nada o no quere encender.
Alexander de Argentina hace 7 años
Fijensen atras del multiplo de anmicion que yeba una balbulita de goma que se quema y ay arranca la falla
Vickmur de México hace 6 años
Buenas tardes me pasa lo mismo mi gol 2013 pierde fuerza, tiembla y se apaga de la nada, me espero unos minutos y vuelve a prender sin problema, ningún mecánico le ha encontrado el problema, ya le limpiarían el cuerpo de desaceleración, le hice servicios, le cambien bujias dos veces y nada
Cristian de Argentina hace 6 años
Yo cambie las bobinas y de ahi nunca mas tuvo ese problema empiesen x ahi antes de hacer algun otro gasto inesesario
Totina de Argentina hace 6 años
Hola me pasa algo similar estoy andando prende la luz EPC se queda acelerado y no responde nada. Lo apagas y arranca como si nada. Ya lo escanearon revisaron. Cambie bobina, brujias , cables. Revisamos sensores nada. Un mecánico electricista dijo q deje asta q reviente ( me pareció un mal chiste). No se q mas hacer.
cano123 de México hace 6 años
Alguien ya ha arreglado ese problema tengo un gol 2016 sedan con 23 mil km y esta empezando a fallar de esa manera y el scanner no me arroja nada
Guti de Colombia hace 6 años
Ya supo que era?, tengo la misma falla en el mismo carro (modelo, versión y kilometraje), va andando y se queda sin aceleración y después se apaga. He leído varios foros y coinciden es que puede ser la bobina o el sensor CKP. Me cuenta si lo soluciona. Gracias.
Meme de México hace 6 años
Hola que tal, tengo un gol track, y de la misma manera, se desacelera hasta que se apaga. Lo dejo medio minuto y arranca como si nada. Ya le limpiaron el cuerpo de aceleración y probaron con bobina y nada. Ojalá puedan ayudarnos
Guti de Colombia hace 6 años
El mio en el escaner no le salía nada, y le probaron la bobina y no le encontraban falla. Hasta que en un momento que molesto la desconectaron y no emitía corriente. En conclusión en mi caso era la bobina.
Alejandro Lingua de Argentina hace 6 años
Hola amigos, para fallas de encendido (p0300, p0301 al p0304, p1355) en la línea de motores VW 1.6 de Suran, Fox, Glo Trend, etc, no queda otra que cambiar todo el encendido. Bujías Ngk o Bosch, cables de encendido NGK y bobina Bosch. Es uno de los problemas comunes de ese motor, obviamente esto es si la falla es aleatoria y generalmente se resetea después de apagar y encender el motor. Por lo general después de exigir el motor quedan en 3 cilindros y por eso no tienen reacción. Soy mecánico en Gálvez, Santa Fe, Argentina y por cualquier duda mi celular es 3404459574. Saludos!!!
leandrojavier de Argentina hace 6 años
Buenas vi lo que puso y ya de antes habia hecho lo mismo, cambie bobina, cables, me revisaron las bujias, cambie cuerpo de marisoposa y sigue la falla el auto funciona normal y de golpe aprece el EPC y pierde potencia, lo pago y lo prendo y funciona normal y desp de un rato vuelve a aparecer. La verdad q ya no se que mas hacerle
Marta de Argentina hace 2 años
@leandrojavierBuenas, lograste solucionar? Tengo exactamente el mismo problema, le hice lo mismo que vos pero sigue fallando... me tiene loca.
Luis de México hace 6 años
Hola desde mexico, andaba con el mismo dilema, epc, dejaba de acelerar Etc.. . Gracias a este foro y las respuestas, me fui directo a la bobina que mencionan, en mi caso hace unas semanas se me echó a perder el bulbo de aceite y comenzó a tirar aceite como regadera por ahí, abajo hay un cable de bujía que va conectado a esa bobina, el caso que le entro aceite dentro de orificio donde va enchufado el cable, limpie bien con papel higiénico, ayudándome de un palito para que entre jeje, limpio luego bien el chupon del cable, conecte de nuevo le di un par de golpecitos a la bobina y listo. Asunto arreglado no he vuelto a tener la falla y se apago el testigo de epc en el tablero. Entonces cuando hace esa falla el problema está por ahí, por esa bobina. Gracias amigos
joegriss de México hace 5 años
AHI LES VA LA SOLUCION AL PROBLEMA:
tengo un gol 2015, le hice su ultimo servicio hace aproximadamente 3 meses en la agencia, y realmente casi no lo use ya que compre otro vehiculo.
Resulta que el mes pasado vendi el carro a una amiga y a los 3 dias de darselo le salio e foco de EPC y comenzo a fallar.
Yo me sentia apenado ya que a mi nunca me fallo, asi que lo lleve a 3 talleres mecanicos en donde todos me decian que tenia que ver con las luces traseras (todas funcionaban sin problema, pero aun asi le cambiamos los focos) y aun asi volvio a aparecer el problema.
Segundo mecanico al escanearlo decia que marcaba un cilindro fallando, le lavo el cuerpo de aceleracion y reviso nuevamente los focos, se quito el indicador de EPC pero por la tarde volvio a prender.

Despues de ponerme a leer un poco sobre esto un compañero por aqui comento que la humedad le hacia algo de daño a una pieza, asi que de ahi comence a intuir que por ahi venia el problema, ya que antes de entregar el auto lavaron el motor.

Ya con eso en mente me recomendaron un taller donde se especializan en programacion y toda la parte de computadora de los autos, me lo escanearon y me dijeron que o que fallaba era la bobina.

VUALA!!!! Efectivamente, al ir a la refaccionaria a comprar la bobina me dijeron que es muy comun que las bobinas se dañen, especialmente se dañan cuando lavan los motores, y eso es lo que ocasiona todo el problema.

El problema es que la mayoria de mecanicos confunden esto con mil cosas, se cambian muchisimas piezas, cuando en realidad es la bobina (que por cierto no es muy cara)
Despues de cambiarle la bobina el carro trabaja ya normalmente sin ningun problema.
Asi que no se les vaya a ocurrir ir a la agencia a gastarse miles de pesos, cuando el problema viene de esta pieza.

Espero les ayude mi experiencia con esto, ya que es frustrante que lo lleves a muchos talleres y nadie pueda dar con la falla.
Sergio de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema aparece EpC en el tablero y el motor pierde potencia y una ves se detuvo voy a probar con la bobina y les comento
joegriss de México hace 5 años
Es la bobina; ahi te va la explicacion. Al fallar la bobina hace que falle un cilindro, es por eso que cuando lo escanean te sale que hay un problema en un cilindro. La explicacion que me dio el mexanico es que comienza a temblar y perder potencia, cuando pierdes potencia lo que la mayoria hacemos es pisar el acelerador para que el auto responda, a lo que la computadora responde con bloquear la aceleracion. Es por eso que tambien muchos te dicen que es el cuerpo de aceleracion o el sensor del acelerador.
Luis L de México hace 5 años
Buen día, Mi auto es un Gol 2012. Se encendió la Luz EPC, revise y no encienden las luces del Freno cuando lo presionas. Al leer aquí, vi que es el Bulbo de el freno, sin embargo, ayer de camino a mi trabajo sentí que andando Perdió Potencia. Pregunta. ¿Puede que este afectando esa falla del Bulbo en la potencia de la Aceleración??
Hoy reemplazare el Bulbo. Espero que sea solo esa la Falla.
Ha estado lloviendo estos días, también revisare el conector del cuerpo de aceleración, por si las dudas. Saludos.
Sergio Perez de México hace 5 años
Hola buenas noches ese problema me acaba de suceder resulta que de pronto me apareció en el tablero EPC y en dos ocasiones que quise apagar el auto no se apagaba quite la llave y seguia el motor funcionando y según comentarios es problema del acelerador o de un foco de frenado y recordé que le puse a mi vehículo un foco que no era el adecuado y se fundió y también la manguera del chisguete ro se me rompió y estuvo tirando agua entonces yo creo que por ahí mojo o tiene humedad, y quite el foco y ya o apareció el EPC pero lo tendré que llevar a la agencia también note que el clutch se va hasta el fondo
Mi vehículo es un gol 2012 hachtbak
Enzoo de Argentina hace 5 años
Hola buenas mi hermano tiene un gol power 2006 tiene una falla que el mecánico no puede encontrar , lo que tiene es que vas andando y se desacelera y de golpe agarra otra vez y lo hace seguido si tienen alguna respuesta gracias
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Ya estuve por tirar la toalla. Fui a un taller le pasaron el scanner y me dijeron que no presentaba fallo alguno. Fui a otro y de igual modo nada de nada. También fui al servicio de vw según ellos le hicieron todos las pruebas y también nada de nada. El auto se quedaba tirado en cualquier lugar , ya tenia miedo de sacar el auto y conducirlo. Hoy dia hice un tramo un tanto largo de 75 km y oh sorpresa , tambien se quedo el coche. Despues de unos minutos pudo arrancar el coche y con el testigo EPC encendido llegue a un mecanico que tenia scanner , le pedi que le hiciera un scan con el motor encendio con el testigo encendido, y o sorpresa recien arrojo la falla P 0351, en ese momento se quizo borrar el fallo y no obtuvimos resultado alguno. Mas luego con el motor apagado se volvio a intentar borrar el codigo P 0351 y recien se pudo realizar y no mas fallos. Creo que ese fue el detalle que no vieron los anteriores que revisaron el coche. Hace poco volvi a realizar el tramo de 75 km y no he tenido problema alguno. Imagino que hay que ser un poco especulativo y al realizar el reset del computador , primero hay que borrar todos los fallos que de una u otra manera se mantienen en memoria. Espero que este comentario le de alguna luz.
jorgert de México hace 5 años
Hola amigos buen dia a todos quiero ver si me pueden auxiliar con una falla de una golf gti 2015 en el tablero aparece un icono que me dice COMPROBAR NIVEL DE ACEITE Y EN LA PANTALLA COMO ESTADO DE MOTOR APARECE LA MISMA LEYENDA. Ya se le cambio el aceite y se le puso castrol 5w 40 tambien se cambio el filtro de aceite y se reiniciaron los intervalos de aceite y de inspeccion pero sigue apareciendo lo mismo y el aceite esta a nivel. Espero puedan ayudarme gracias
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenos días, compre un auto usado con 76000 Km VW GOL CL 2015 1.6 100 hp aparente mente funciona bien, después de restar trabajando aparente mente correcto se empieza a sentir como que se jalonea, ya le cambiaron las bujías , le limpiaron los inyectores, pero sigue la falla en algun momento se enciende el testigo EPC, me pueden ayudar con esta falla muchas gracias
joegriss de México hace 5 años
Es la bobina, a mi me paso lo mismo. Es una falla muy común, pero por lo visto el 95% de las veces la confunden con muchas cosas que no son, algunos hasta la computadora te quieren cambiar. Cambia la bobina
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias. Le pusiste bobina original o alguna otra marca???
joegriss de México hace 5 años
Una de una marca alemana que se llama Bruck creo, que me dijo un amigo que tiene una refaccionaría VW que es la misma calidad de la original, y la verdad no es una pieza tan cara
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias la voy a conseguir para colocársela y les comento como me fue
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Amigo si tu vw es g5 los problemas se perdida subita de potencia,acelerador no responde,si tienes todo en buenas condiciones(cables,bujias)lo mas seguro que el problema este en el modulo de encendido que va junto con la bobina, yo lo cambie por otro usado y cero fallas, lo malo es que no lo venden por separado
Gabriela García de México hace 5 años
Tengo un gol 2016 y en las mañas na al echarlo a andar prende el EPC y falla después de 3 5 segundos se estabiliza y ya le lave inyectores cambie focos afinación y no se le quita me podrían decir que falla es ya estoy preocupado y no sé si x ese motivo gaste gasolina ya que mi carro gasta en exceso y nadie le da a la falla
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenas tardes, finalmente ya le cambie la bobina ya no prendió el testigo EPC, mejoro la potencia del auto. Pero se sigue jalonendo. Alguien tiene otra idea que me ayude a resolver el problema
Mauricio de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol tren 2011 con 90000km... Lo pongo en marcha ala mañana y no acelera y falla... voy andando en 2mil vueltas tirones ya cambié la bobina y las bujías... Q puede ser
CArlos Alcides de Argentina hace 5 años
Cambio de bobina es la solución...
Edelmira Serrano de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema por lo que analizo con todos sus comentarios el problema de EPC es del vehículo GOL, es una falla de la marca. Esto se debía hacer saber públicamente, mi carro tiene solo 3 años y ya presenta el mismo problema.
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Más que falla de la bobina, es el módulo de encendido(tarjeta que va con la bobina), los síntomas son por lo general tirones, marcha en 3 cilindros, apagado súbito de motor, falta de aceleración, ideal cambiar por una marca bosch, beru
[email protected] de Argentina hace 5 años
Gente no gasten más palabras ,cambien los cables de las bujías y sanar acabo!!!!me paso lo mismo ,me lo scannearon me dijeron que se habia quemado una válvula porque la N3 fallaba,y no era eso ,se cambiaron los cables y desaparecieron las luces del tablero EPC y el ronrroneo en baja desapareció y anda fenomenal. Nada de válvulas,nada de cree leds,nada de bujías, eran los cables de las mismas.
Faby de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un vwg4 y al salir acelera bien , pero al doblar y revajar cambio demora en acelerar sabrian decirme que puede ser , en tablero no me salta nada
JonathanRdz de México hace 4 años
Hola desde MEX Tengo Gol 2011 EPC encendido ( ya tiene rato así) y hoy así nomas dejo de acelerar, lo lleve al taller y me dijeron que quizá el cuerpo de aceleración, le dije al mecánico que le cambiara la bobina, voy a comprarla y les aviso
Leon de Argentina hace 3 años
Y salame si no le crees nada a nadie para que lo llevas al mecánico gil
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola a todo. Aver si me pueden ayudar. Tengo un gol trend 2009 con gnc de 5. Arranca a nafta pero regula menos d mil vueltas. Y cuando se pasa a agas se para. Pero a veces keda a gas pero no acelera. Si alguien q puedes ser , se lo agradeceria gracias. Abrazos
Ignacio de México hace 3 años
Me pasó lo mismo no acelera y se prende el epc se quita y vuelve a encender
Nicolas de Uruguay hace 3 años
Cambias la bobina los cables de bujía y las bujías y chau problemas. Es un buen coche pero siempre tiene problemas con las bobinas ya son malas de por sí. . .
Juancito de Argentina hace 2 años
Yo hice lo que mencionas, cambie cables, bujias y bobina y me sigue saltando epc, me cuesta arrancarlo y cuando arranca tiembla mucho el motor... lo voy a llevar a escanear a ver que error me salta... pensé que cambiando esas cosas iba a funcionar bien ya que por lo que vi era el resultado de la mayoría de los casos pero no del mío aun :(
Julio de México hace 2 años
Ojo ay que checar bien los cables de bujias y ponerles la pomada para que no agan arco
condewlad de Chile hace un año
Hola a todos, tengo un VW Gol g5 2013 y les comento que he tenido todos los fallos posibles que han comentado, así que les puedo dar señales y posibles soluciones que a mi me sirvieron:
1 el motor petardea y cuesta que agarre revoluciones y fuerza... Solución Bujías y principalmente cables de bujías (que no duran mucho son muy malos y además los venden caro por algo será). Si no es eso puede ser el módulo de encendido de la bobina (se debe comprar bobina entera) probar teniendo en marcha el vehículo hacer pequeños golpecitos a la bobina, si el motor "recupera" levemente su energía el problema es ese modulo
2 encendido EPC o a veces el de Brake (también puede quedarse encendida la 3 luz de freno aunque ya se haya sacado la llave de contacto, lo que descarga batería al final)... Solución: revisar y cambiar ampolletas traseras de freno (pueden encender pero ya están semi quemadas), también chequear que no este cortado los cables que pasan por la puerta trasera
3 Motor no arranca y si lo hace se queda en ralentí apretando a fondo el acelerador... solución: revisar y cambiar caja reguladora de voltaje del alternador. Todo esto lo digo en base a mi experiencia con mi vehículo. Principalmente siempre chequear todas las ampolletas y conexiones porque esa es una de las soluciones mas baratas y creo que al final desde este punto empieza a generar las otras grandes fallas. Eso es todo por ahora, espero haber sido de utilidad
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Supuesto problema de inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 160000 kms
Hola, parecera una pavada para muchos pero la verdad no tengo idea y me parece que me están garcando de lo lindo. Tengo un gol 2006 que hace unos dias empezo a fallar, voy en primer hasta 20 km/hs y si acelero es como que se queda, no acelera, solamente puedo ir mas rapido si pongo 2da. Al llegar a 40 km/hs el mismo problema, tengo que poner 3ra. Y así hasta llegar 5ta donde lo más rápido que puedo ir es 60 Km/hs. Lo lleve al mecanico que me lo estaba atendiendo y me dijo que era la bomba de nafta, cambiamos la bomba ($1300 y limpiamos los inyectores) cabe destacar que durante mucho tiempo est… Leer completa
Jose de Argentina hace 8 años  
JO
11 casos 
Quique de Argentina hace 8 años
Si le conectaron la computadora quedate tranquilo que tenes ese problema hoy en día ese método no falla la computadora es el médico de todo auto hoy en día
Luis de Argentina hace 8 años
Puede ser que estes utilizando combustible de baja calidad. Tratá de cargar en otra estacion de servicio o uno de mejor calidad. A mi me pasó algo similiar (pero solo algunas veces) con la nafta super de YPF, luego pase a usar Infinia y no tuve mas drama. Podría ser ese el problema (o no).
Joshué de Ecuador hace 8 años
Hola, yo tuve un problema similar con un volskwagen vento del año 1994 , metía primera y se quedaba, tenia que esperar y pasaba a segunda para legar a la velocidad , cambie el disco de embrague y fue la solución ya el carro en da bien , suerte y revisa y compra un kit de embrague
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
armando de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes tengo un gol 2008 y presentaba la falla cambie la pila limpie los inyectores hasta las bujias y nada las mayorias de estos carros fallan por el sensor maf que va ubicado en el cuerpo de aceleracion cambialo y veras el resultado de todas maneras revisa bien el distribuidor que no tega juego hacia los lados o tenga el rotor desgastado
gaby de Argentina hace 8 años
Hola tengo un goll 2005 me hace lo mismo tarda en reaccionar pero no falla ni se ahoga puede ser la inyeccion??? Es como q le falta nafta
Jose de Argentina hace 8 años
Si creo que fue el sensor maf que mencionan lo que me cambiaron y ahora anda. El otro tema que tengo ahora es que a veces le cuesta arrancar. Hace como una falla al darle arranque, Cambie la batería y los primeros dias habia mejorado pero ahora empezo con lo mismo.
RODRIGO de Perú hace 8 años
Ola k tal a todos... tengo un volskwagen gol gli 1.8 del 1995 monopunto...empece con el problema de k se apagaba fuia un taller y me dijeron lavado de inyector monopunto---bueno lo lavaron---luego aun asi se me apagaba y nuevamnte fui al taller ;me dijeron sensor de minimo...luego de eso no se me apagaba pero cuando me detenia en los semaforos o dejaba de acelerar...de lo k estaba en ralenti...se aceleraba solito d 1mil rpm asta 3mil rpm o se me ahogaba un pokito o cuando se me apagaba como k se ahogaba y luchaba un poko para encender...ase 2dias le hice cambio de aceite filtro d aceite y aire...y como k se bajo un poko pero insiste en problemas d k se acelera o se aguanta y/o ahoga a las 500tas xd
erwin de Colombia hace 7 años
Me pasaba lo mismo y era el sensor de oxigeno que no estaba bien conectado
jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema tengo un gol modelo 98 y el problema esque cuando lo pongo en marcha se pasa de nafta y se haoga y le cuesta arrancar y larga mucho olor a nafta...despues de 5 minutos que logro ponerlo en marcha se estabiliza y queda regulando,,yo pinso que los inyectores mandan mas combustible de lo normal y falla y cuando lo paro al motor desoues no logro encerderlo devuelta
Cristian de Chile hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura del líquido refrigerante
Pedro santos de Colombia hace 3 años
@CristianHola tengo ese mismo problema, pero el sensor está trabajando bien, fue a raíz de que lo mandé lavar
Walter de Argentina hace 7 años
Hola q tal? Tengo un gol modelo 2002 y cada tanto le doy arranque y no hace nada , le doy contacto y cuando le doy para ponerlo en marcha no arranca...q podrá ser?
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un VW gol 2002 y no tengo pulsó en 2 inyectores ya lo limpie a los inyectores qué puede ser?
Melamiguel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol modelo 95, andaba lo mas bien y ahora falla muchisimo cuando lo aceleras a medio acelerador empieza a los cabezasos y busca pararse que puede ser? gracias
Ana.miamo26@gmail de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol country 2006 naftero y gnc, empezó a fallar a nafta suele fallar mas ,lo paso a gnc y debo acelerarlo un poco pero como que no esta a punto se baja un poco la aceleración que puede ser el problema??
Julio de Argentina hace 5 años
Hola alguien sabe cual puede ser el problema q no llega nafta ala inyeccion
Walter G de Bolivia hace 5 años
Me podrías decir qué color de aro es el inyector para gol 2001 de 1000 Cc16 v lo compre usado y tiene 2 inyectores de color gris el aro y dos de color amarillo
Jorge de Argentina hace 4 años
Tengo problema en el sistema de inyeccion de combustible elevado co 6,99% HC 438...que tengo que hacer...
Juanjuan de Argentina hace 2 años
Tengo el problema de q aceleró y de 20 a 30 vueltas se ahoga desp de pasar eso anda normal ! Puede ser q sea la nafta de mala calidad ?gol g3 1.6
Daniel espin de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un gol power 2005 me pasa un problemita parecido voy en primera y a los 3 o 50 metros se apaga... lo acelero y como que no reacciona !
Cristhian Daniel de Paraguay hace 7 meses
También tengo ese problema y me dijeron que es problema de pico
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Cuando caliente empieza a fallar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 3 puertas. motor 1.6 nafta sin gas. modelo 2006. con distribuidor 100000 kms
Hola me tiene cansado. Hace un año q estoy rabiando. De mecánico en mecanico. El gol en frío anda perfecto cuando caleno bien empieza. A hacer un corte cuando regula y cuando ando empieza a tironear. Como si fuera de corriente. Le cambie bujias. Cables. Distribuidor. Sigue igual. Revisé la llave de contacto esta bien. Probé con otra bobina. Lo mismo. Lo escaneo y no tiene fallas. Probe. Con un tps. Paso a paso. Hasta le probaron otra ecu. Sigue igual. También controle las masas. Alimentación. Otra batería. Y las fichas no le encuentran nada. Ayuda Me Tiene cansado.
PABLOCHI de Argentina hace 9 años  
PA
17 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo probaste la bomba de nafta el caudal que esta tirando. Saludos
PABLOCHI de Argentina hace 9 años
Si probé la bomba. Esta todo bien. Lo q te imagines le probé. Cuando calienta bien hace un corte cuando regula y andando falla como si se cortará la corriente. Pero en caliente en frio joya. Ya no se q más verle. Encendido. Tiene del distribuidor hasta los cables y bujias nuevas. Bobina también y sigue. El auto nunca lo toque y me fallo de repente y no puedo sacarle la falla.
Tyson de Argentina hace 6 años
Animal se a hace mucho lo del gol. Pero me pasa lo mismo me está volviendo loco ! Cambie de todo... si lo pudiste solucionar y si te acordas muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo tendrias que comprobar si se queda trabado algun botador de las valvulas de admision o capaz que tenes algun inyector que absorve aire cuando el material se dilata por el calor, otra cosa no te sabria decir. Saludos
PABLOCHI de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo. Voy a revisar los inyectores. Los botadores están bien
Enrique1984 de Perú hace 9 años
Pablo tengo el mismo problema hace 6 meses y cambié los inyectores, cables, bujías, bobina y ecu nuevos pero sigo con el problema. Por favor escríbeme al correo [email protected] en caso determines la solución. El mio es un vw gol 1.6 G3
Solucionado
Mejor respuesta (según PABLOCHI)
casta de Argentina hace 9 años
Tenia el mismo problema en otro auto... cuando el modulo de encendido entra en calor empieza a fallar y no manda de la manera correcta chispa a las bujias de ahi el problema. Empieza a explorar mal y tambien puede ser que se pare y no responda hasta que se enfrie dicho modulo.
Lilián de Argentina hace 9 años
Hola gente, se acepta un comentario femenino, me pasaba lo mismo y lo solucioné cambiando el filtro de aire, espero que ayude mi consejo, suerte...
PABLOCHI de Argentina hace 9 años
Gracias lilian. Pero el filtro es nuevo. Todabia no encuentro la falla. Cuando lo solucione les digo gracia por los aportea
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un palio 1.3 mpi y tengo un problema similar ayer lo escanearon y me salto las bobinas y la sonda lambda, yo las bobinas las había cambiado hace dos días pero como no se le quito el error a la computadora lo sigue marcando el viernes le cambio la sonda a ver que pasa
Jose de Argentina hace 9 años
Hola, compre un gol power 2006 hace 15 dias y note que hace lo mismo. Empecé por las bujías pero nada. Encontraron la solución? Tengo otras cosas para hacerle y no me puedo dar el gusto de cambiarle todo para ver si se arregla o no, lo iba a hacer escanear pero por lo visto tampoco es una solución. Agradezco la respuesta.
Christian de Argentina hace 9 años
Hola, tenia el mismo problema, a la entrada del agua al block, hay dos sensores, por lo general en de abajo (color azul) es el que marca la temperatura del tablero y el de arriba lleva info a la ecu, por lo general se sulfatan o por temperatura se genera humedad entre el conector y sensor, lo que hice fue cambiar los dos sensores (18 u$s los dos) y colocar grasa aislante de humedad, quedo de diez. Espero colaborar con la solucion.
Juan martinez de Chile hace 2 años
Gracias eso no lo he revisado.
Gaby tdf de Argentina hace 9 años
Pablo, Enrique y Jose: Tengo un Gol 1.6 G3 2006 estoy con el mismo problema que ustedes y hasta ahora los mecánicos no dan con la falla. Pregunte a un concesionario y me dijeron que es muy posible que la falla se deba a que antes de que yo compre el auto, le hicieron el cambio de escape y se arruinaron los sensores que trae el auto, tambien los cambie y no funciono. Si alguno encuentra la solucion por favor me avisan.
Christian de Argentina hace 9 años
Lei un comentario que los cables de bujia (capuchon de metal) pueden originar fallas a masa (-) mañana voy a probarlo y comento. Tambien en el tanque de combustoble hay un filtro de nafta que aumenta el jaleo si esta sucio. Voy a averiguar que sensores estan en el catalizador y escape. Saludos
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Mi gol 2005 sin gnc hace lo mismo, en calienta le falta fuerza, no acelera, en frio anda perfecto.
VICTOR de Argentina hace 5 años
Tengo un gol 3 puertas con GNC anda de 10 pero con nafta se ahoga y se detiene el motor( todo esto cuando el motor esta caliente) en frio anda bien con ambos combustibles, que puede ser?
qzs3mda4 de Argentina hace 5 años
El sensor de temperatura de la ecu. Esta en la manguera negra. Arriba tiene un sensor que manda la temperatura al tablero, y el de abajo la temperatura a la ecu. Cambia el de abajo, yo le habia puesto uno marca fispa... 300$ creo q me salio.
Herbie de Uruguay hace 5 años
Soluciono alguien esa falla?
VICTOR de Argentina hace 5 años
Todavia no lo he solucionado... me dicen que puede ser el inyector que esta tapado
Tanito de Argentina hace 2 meses
@VICTORYo tengo el mismo problema en mi polo 1.6 y cambié todo hasta los inyectores y sigue fallando en caliente. Tengo que probar los sensores
Lucas Naranjo de Argentina hace 5 años
Hola alguien soluciono el problema?? me está pasando lo mismo... gracias
Nico guzman de Argentina hace 5 años
Es la tapa hay una válvula chupada. Revisen bien los asientos de válvulas y armelon con los botadores descargados.
Ariel Llavallol de Argentina hace 4 años
Hola pablo, solucionaste el problema? me esta pasando algo idéntico, me estoy volviendo loco
Eliana Talloni de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches!!! Alguno pudo solucionar el problema??? Mi gol empezó hacer lo mismo!!!! Cambiamos bujías, cables y bobina, ya no sabemos que hacer!!! Cuando se calienta nos deja tirados en cualquier lado!!!!
qzs3mda4 de Argentina hace 3 años
Lo que le hice fue conectar el ventilador del radiador para que prenda siempre en la 2da velocidad y no llegue nunca a la temperatura de trabajo adecuada. Asi no calentaba nunca y andaba bien. Lo vendi asi.
joaquin munini de Argentina hace un año
Proba con un trapo (humedo no mojado) enfria la bobina sino es eso proba con el modulo de el distribuidor si arranca despues de enfriarlo ahi esta tu problema
Nestorjeje de Argentina hace 3 años
Solucionaste el problema
PABLOCHI de Argentina hace 3 años
Fallaba el modulo de encendido
Marcos Iglesias de Argentina hace 3 años
@PABLOCHIHola Pablochi. Buenas noches. Sabes que tengo exactamente el mismo problema que vos, tal cual lo describis y al igual que vos ya probe y absolutamente todo. Mañana mismo estoy por probar la ecu le tengo desconfianza al integrado del encendido que se encuentra dentro de la ella. El modulo que vos nombras es el que esta ahi dentro? Agradezco tu respuesta. Saludos.
VAMNAN de Argentina hace 3 años
Hola 👋 cómo andan? Tengo un gol country 2004 1.6 con GNC...me pasa hace dos meses lo mismo...cambie la llave conmutadora,reloj y cables de gnc...rotor,tapa distribuidor,bomba de nafta,el resto miramos y están bien bujías y demás filtro de aire y otras cosas...y aún no escanee porque es medio al pepe...porque ver q ustedes lo hicieron y nada...soy de cañuelas mi mecánico y electricista están en Lanús...les dejo mi número de cel...si pudieron solucionar. . .1160386364
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Falla en la celeracion no lamantiene se corta y el carro da tirones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 4 puestas motror 1.6 150001 kms
Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña -
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años  
DA
1 caso 
Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, su única función es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc...
3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
fakir de Argentina hace 9 años
Darwin buen día,ademas de la información que te dio Santiago que por cierto es muy buena a modo de información, te diría que controles la puesta a punto del distribuidor ya que el mismo tiene reconocimiento del cilindro 1 si te fijas sobre la base del distribuidor donde apoya la tapa hay una marca poco visible esta con el pistón un pms (en punto muerto superior) el rotor tiene que darte en esa marca ,espero te sirva
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Muchas gracias amigos con esta informacion parto de una buena base pero al leer la sugerencias de santiago me voy mas El sensor ECT ese sensor no ha sido probado y ni el el electricista ni el mecanico me han dicho algo de el o lo han nombrado quizas lo han pasado de alto me puedes decir donde lo tiene ubicado el gol motor 1.6
juan de Paraguay hace 9 años
Buen dia el mio tiene el mismo problema de tironeos, de todo ya le hice esta bién en su punto, no sera una de las mangueritas de la admision, no trabaja en baja y de todo ya le hice no se que más hacer.
natanael de Argentina hace 9 años
Mi auto no regula frio y segun el mecanico la computadora no le envia señal al paso a paso y el mecanico me dice que es problema de la computadora que debe sacarla para revisar y sino tengo que comprar una nueva, que opinan de eso
Saludos Natanael, NO permitas que el mecánico manipule el computador de tu auto, me parece que se está haciendo el vivo, ya que una computadora está construida con elementos de alta calidad para garantizar un recorrido que supere los 800.000 Km, a no ser que se haya causado un circuito o que un inexperto o ignorante haya manipulado su cableado y conexiones; Cuando un motor no regula en ralentí (900 rpm. ) puede ser casado por daño de una JUNTA o una manguera pequeña de vacío que permite el ingreso de AIRE ADICIONAL NO DESEADO, sugiero primero comprobar que no exista éste defecto especialmente por el múltiple de admisión o la base del cuerpo de aceleración. También se requiere comprobar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. Es Normal que un computador o UEC no envíe su señal a la válvula o sensor IAC cuando se ha dañado o no está trabajando el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. con repuesto ORIGINAL, ya que los alternos no duran, su señal será anulada o rechazada en poco tiempo por la UEC; Cuando falla éste sensor, el motor TARDA en encender o no puede REGULAR su ralentí especialmente cuando está frío; Su señal es enviada constantemente a la UEC (computadora) para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible ADECUADO para mantener el ralentí o permitir que las aceleraciones sean estables o continuas y acordes con cada temperatura de trabajo del motor que es variable, la falla del sensor mencionado vuelve LOCA a la computadora y no puede administrar correctamente sus funciones. PERO para el correcto funcionamiento del ECT y de la mayor parte de sensores, es requisito indispensable que en el motor, el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente, que el nivel de agua en el recipiente auxiliar del radiador esté completo (no saturado) respetando su nivel máximo, y que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor. Atte.
natanael de Argentina hace 9 años
Muchas gracias santiago voy a ver si cambio de mecanico, aparentemente al que se lo llevo es el mejor de la ciudad igualmente voy a escuchar una segunda opinion, te comento que el auto una ves que toma un poco de temperatura regula bien y no tironea ni nada.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigos resulta q la ecu tiene un procesador malo segun el tecnico yo les dejare mas tarde un link para q ven la foto del procesador y opinen
juan de Paraguay hace 8 años
Tendre encuenta los comentarios el sensor (tps que le puse no es magnetti marelli) y aun falta el sensor de explosión, capas sean uno de los dos por eso me causa tironeos.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigos esos tironeo son raros revisen la presion de la bomba de gasolina y hagan mantenimiento a los inyectores tal parece q el tironeo del carro viene de hay los mantendre informado la ecu esta buena
juan de Paraguay hace 8 años
Yo le cambie ya la bomba de combustible, pero igual no funciona con normalidad en baja acelera, de maciado ya de mi y el paso a paso ye le cambie también no se que más hacerle lo unico que aún no le hice fue la limpieza de mi tanque, que opinan ustedes que tenga agua en el tanque y que eso sea el problema, por los tironeos y que no trabaje en baja.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Revisa los inyectores si estan trabajado bien porque mi carro se le quito los tironeos con un bomba de gasolina nueva y 4 inyectores nuevos pero prestado porque los mios los mande a reparar y parece q dos estaban trabajando deficiente
juan de Paraguay hace 8 años
Dale te agradezco viejo, hare eso y vere que tal trabaja despues. , capas sea un inyector
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigo santigo de tantas cosas que ya he probado no se si darme por vencido te acuerdas q te dije lo de la ecu resulta q tenias razon me querian estafar el tecnico q tengo horita me dijo q mi carro le falta un negativo en la linea q va al tps m dijo q ya lo reparo y en efecto la falla de tironeo se le quita por largos ratos pero persiste el me dice q tps esta malo q como duro tiempo trabajando mal a lo mejor se daño. Cabe destacar que el me dijo q el tps trabaja con la valvula del minimo o la iac y las descompesaciones en el iac se debe al mal estado del tps mi pregunta amigo santiago es que piensas tu sobre lo te he comentado si es cierto o me estan timando de nuevo espero tu respuesta mi whatsapp es +584245583101 por amigo santigo espero tu respuesta
Saludos amigo Darwin, entiendo tu decepción y desesperación por no detectar la causa que provoca los molestos atranques del motor, para tu tranquilidad te informo que en la mecánica de un motor NO existe ninguna falla que no pueda ser reparada, el único problema está en que tú, no has encontrado aún el técnico o profesional verdadero que con sus conocimientos y lógica aplique los PROCEDIMIENTOS ADECUADOS para detectar daños y solucionarlos, en mecánica al igual que en todas las profesiones existen buenos y malos profesionales.
Respecto a lo que ha mencionado el "mecánico" parece que es otro ignorante o timador, no sirve busca otro, NADA tiene que ver el funcionamiento del sensor TPS con el sensor IAC son sensores independientes con funciones diferentes y NO existe RELACIÓN de trabajo entre ellos, es decir la falla de uno no impediría que el otro funcione correctamente.
El sensor paso a paso o IAC tiene sólo dos funciones, la primera es mantener el ralentí estable en 900 rpm. Y la segunda función es COMPENSAR impidiendo que las revoluciones del motor decaigan cuando el conductor enciende el aire acondicionado, calefacción, luces o accesorios que exigen más trabajo al motor y alternador, es decir el IAC evita que la velocidad de rotación del motor en ralentí descienda al punto de apagarse cuando se enciende un accesorio eléctrico de alto consumo.
El sensor TPS detecta el movimiento o posición de la mariposa de aceleración y su señal es enviada a la UEC para que pueda administrar el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado según la posición de la mariposa de aceleración, significa que mientras más se abra la mariposa, mayor será la cantidad de combustible inyectado. El daño del sensor TPS no PERMITE ACELERAR el motor y su falla no causa ATRANQUES, así que en tu caso dudo que esté dañado el TPS. Sugiero que revises los 5 puntos que mencioné en mi primera exposición. Atte.
Gerardo de México hace 6 años
Buen dia amigo santiago disculpa la pregunta soy de mexico y nuevo en autos pero biendo todos los comentarios me pasa algo igual el auto se prende el epc y de repente el check al prender estos el carro se jalonea y metros adelante se apaga tarda el encendido pero enciende y metros adelante vuelve la falla te agradeceria si me ayudas
Darwin, Se me olvidó mencionar que comprueben el estado y funcionamiento del CAPTADOR que está dentro del distribuidor o delco, su falla al igual que la cinco mencionadas en mi primera exposición causan atranques del motor. Atte.
juan de Paraguay hace 8 años
Santiago. El captador cual seria el distribuidor completo verdad, o solo el rotor, el mio aun no trabaja bién y a veces tiene olor a combustible de todo ya le hice pero nada, ese sensor ECU un no cambie, y la bomba de combustible que le puse no es la BOSCH, seria la bomba para ustedes. , yo pense bastante capas no sea también pero pienso que mi bomba no genera la suficiente presión al trabajar el motor, y a veces no le llega la suficiente cantidad de combustible por eso al darle el primer arranque no trabaja de por si solo si no lo acelero, que piensan ustedes. , por que la bomba de combustible tiene una retención, y al dejar de funcionar descarga todo de nuevo que opinan.
juan de Paraguay hace 8 años
El sensor CKP donde esta ubicado. , es necesario al cambiar estos sensores hacerle de nuevo el receteo al auto o no es necesario. , que le puede causar al auto eso si es nuevo.
Hola Juan, Aclaración por error o desconocimiento mencionas un sensor ECU. - Las siglas UEC significan UNIDAD ELECTRÓNICA DE CONTROL se trata de la computadora del auto y no se trata de un sensor como lo mencionas, NO es necesario cambiar la UEC.
Respecto a tu consulta del CAPTADOR te informo lo siguiente: Los motores que tienen DISTRIBUIDOR o delco, tienen en su interior asentado en la base metálica interna bajo el ROTOR o repartidor (que se encarga de distribuir o repartir la electricidad en cada uno de los postes de la tapa del distribuidor y a cada cable de bujía), cuando se daña el captador NO se produce la chispa en las bujías y cuando tiene falla, corta el rato menos pensado o momentáneamente el flujo eléctrico a las bujías causando atrancones en el motor, en algunos países el CAPTADOR se vende como una sola pieza con el distribuidor, pero en otros países dependiendo la marca del distribuidor se vende sólo el captador como repuesto reemplazable.
Cuando el motor NO TIENE distribuidor, a CAMBIO viene instalado el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, cumple con la misma función que el CAPTADOR, si tu motor tiene distribuidor NO tendrá el sensor CKP.
ANTES de comprar cualquier sensor del motor, debe ser COMPROBADA su falla midiendo su resistencia con un multímetro y su frecuencia o señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller eléctrico automotriz.
Otra manera de comprobar daños de sensores o defectos "cuando no se ha encendido la luz o alarma luminosa en el tablero "CHECK ENGINE", es montando el scanner en el auto y con éste equipo instalado, hay que recorrer varios kilómetros hasta que se produzca la falla o el atranque del motor, mientras el auto recorre el operador del scanner debe realizar las comprobaciones de cada sensor hasta que el equipo detecte o localice (si existe daño de sensor) el sensor averiado o causante de los atranques del motor.
CABE informar que los atrancones de un motor pueden producirse por defectos MECÁNICOS o ELECTRÓNICOS, y antes de realizar comprobaciones electrónicas o de SENSORES, es necesario PRIMERO que el aspecto MECÁNICO del motor esté BIEN ya que un daño mecánico NO PERMITE que los sensores que están en perfectas condiciones trabajen correctamente; Además un scanner NO DETECTA averías mecánicas, sólo detecta averías electrónicas.
Por lo que he explicado, se entiende que lo primero que debes hacer es revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) NO haya saltado dejando el motor fuera de PUNTO, cuando un motor está fuera de punto (falla mecánica), ningún sensor puede trabajar correctamente y si se conecta un scanner, éste puede acusar FALSO de daño de sensores que están en perfectas condiciones. Solo cuando tengas absoluta certeza que la mecánica del motor está bien, entonces puedes realizar las comprobaciones de la presión de la bomba de combustible, y si su presión es correcta, proseguir con la comprobación de sensores. "OJO" no confundir sistema de DISTRIBUCIÓN (que controla el cierre o apertura de las válvulas del motor) con DISTRIBUIDOR (aparato electro mecánico que distribuye la chispa en las bujías). Mencionas que el auto es nuevo, por ésta razón no permitas que en otros talleres realicen correcciones de ningún tipo, debes acudir a los talleres autorizados o perderás la garantía del concesionario. Atte.
juan de Paraguay hace 8 años
Dale te agradezco santiago, me exprese mal capas la bomba de combustible es nueva el auto es un G3 MI, 1.6 multipunto y la parte mecanica esta ya veríficada y esta bién su punto esta perfecto pero mis bujias los 4 no queman bién. 4 veces ya hice el testeo y nada sale ningun error, eso es lo raro, por eso la pregunta de la marca de la bomba. , pero lo del distribuidor capas sea vere esa parte capas no genere la chispa necesaria a las bujias te agradezco Santiago.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Hola amigo santigo ya m traje el carro para mi casa y no pudieron arreglarlo hoy mi instinto curioso me ataco y desarme el cuerpo de aceleracion y me encontré con una especie de empacadura pero de materia extraño asi como una placa electronica pero en forma de empacadura q va entre el cuerpo de aceleracion y cuerpo de admision mi sorpresa es q estaba rota tiene relación el tironeo con esa pieza rota o sea es como empacadura pero con una venas electrónicas y con respecto a lo demás ya lo hice todo absolutamente todo hasta la captadora espero su respuesta
Hola Darwin, cuando una empaquetadura no sella correctamente puede causar inconvenientes de funcionamiento del motor como los atrancones, sobre todo si es de vacío como el múltiple de admisión, hay que dejar bien sellado, ¿me podrías enviar una foto de lo que te parece que está mal para poderte ayudar? mi correo es [email protected]. Mencionas que ya revisaron absolutamente todo, ¿revisaron los puntos de la DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado quedando fuara de punto el motor? ¿Estás seguro que el conocimiento del "mecánico" (que no pudo solucionar el problema de tu auto), sea el suficiente para que haya dejado bien sincronizado el sistema mencionado? Espero tu respuesta y la foto. Saludos.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Hola amigo santiago ya te mando una foto y cuando selle bien el cuerpo de aceleracion te mando un video
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Revisa tu correo amigo santigo
Hola Darwin, he visto tus videos, tienes oscilaciones, es decir acelera y desacelera el motor en las revoluciones de ralentí. He visto el comportamiento del motor cuando desconectas el cable del TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración) es NORMAL y dudo que la falla sea de éste sensor. Al escuchar el motor detecto DOS posibles fallas, estoy seguro que no está bien la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, aparentemente la correa dentada está saltada, las poleas NO están en su PUNTO, debes revisar nuevamente que las marcas (señales o destajes) de la POLEA del árbol de levas, de la polea del cigüeñal y la señal del DISTRIBUIDOR COINCIDAN. La segunda posibilidad es la falla por mal funcionamiento del sensor IAC, en tu filmación veo que tu IAC es de marca ALTERNA ( DS) puede ser que su válvula no asienta en su base metálica del múltiple de admisión y permite el paso de mayor cantidad de aire, o no está sincronizada con la apretura de la mariposa de aceleración , parece que alguna vez un inexperto movió el tornillo de TOPE o REPOSO de la posición que debe tener la mariposa cuando no es acelerada, éste tornillo jamás se debe mover (viene con pintura), y es el que está junto al anclaje del cable del acelerador, (desde donde tu aceleras el motor en el video) parece que lo dejaron más ajustado dejando más abierta la mariposa, como si quisieran dejar más acelerado el motor.
Lo primero que debes hacer es revisar la DISTRIBUCIÓN, si NO SABES cómo se sincroniza el sistema AVISA. Necesito que tomes unas fotografías del motor en el compartimiento del auto de todos los lados, otra de la tapa del sistema de distribución, una del distribuidor, del múltiple de admisión con el sensor MAP y sensor IAC, otra del cableado de bujías y de la posición de los inyectores y me la envíes a mi correo. Saludos. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Hola amigo santiago mañana lo hago
Y te aviso cuando te las envie
Solucionado
Mejor respuesta (según darwin acarigua )
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Despues de todo era el tps y que el acelerador estaba alterado gracias amigo santigo dure mucho en dar mi respuesta amigo no se deje engañar los wv gol no son complicado, solo queda tener un poco de paciencia y leer buscar información en base a experiencias de otras personas y busquen hacer amistades con personas que tengas vw m despido agradecido por las opiniones y experiencias de todos, gracias.
leobogotacolombia de Colombia hace 2 años
Amigo tengo un problema con mi Volkswagen gol 2005 cuando voy a las 2500 revoluciones el carro se desvoca pierde la fuerza pensamos que era la la pila de la gasolina y el Mac eso se le cambió por nuevo y sigue con el problema , también le mandé limpiar inyectores tampoco es le probaron otra boina de corriente tampoco es , la demora es que el carro se caliente y empieza a falla me podría sugerir algo por favor no sé que más hacer gracias
darwin acarigua de Venezuela hace 2 años
Prueba con el tps, ese sensor trabaja en el cuerpo de aceleración, donde esta la mariposa
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Problemas sin chispa en las bujias SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 120000 kms
Tengo un problema con mi vw gol 1.8 2002, la falla comenzo cuando despues de varios intentos por encender al final lo hacia sin problemas, cuando llegaba a una cola en minimo se apagaba, luego encendia sin problemas, unas semanas despues se apagaba y tenia que esperar un tiempo para que encendiera de nuevo, luego lo hacia recurrentemente hasta el punto que no encendio mas, y tenia un fuerte olor a gasolina... por no tener chispa en las bujias se le cambio la bobina de encendido... encendio bien sin presentar la falla 2 dias... luego la falla reaparecio... se le cambio la bobina captadora que v… Leer completa
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años  
HA
11 casos 
Saludos Harrison, no permitas que toquen la computadora, revisa otros elementos que también causan la falla de chispa. ¿Comprobaste el estado de los cables con lámpara estroboscópica? ¿Revisaste el ROTOR (repartidor de chispa) su continuidad? ¿Revisaste el carbón de la tapa del distribuidor? ¿Estás seguro que la instalación del CAPTADOR en el distribuidor está bien? ¿La bobina fue de buena calidad y está comprobada? ¿Has revisado si en el cableado del auto se instaló alguna vez un MODULO DE ALARMA no original, Ya que ésta podría estar interfiriendo en el trabajo de la computadora, en el conductor de ignición? Si lo tiene debes volver a conectar los cables del auto sin el módulo como vino original de la casa. Avisa como te va. Atte.
Eduardo de Venezuela hace 5 años
Buenas mi carro esta fallando mucho
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago muchas gracias por tu respuesta, fijate ya cambie la tapa del distribuidor, el rotor, la bobina captadora y la bobina de encendido, ayer en la mañana intente encenderlo y lo hizo, calento y luego la aguja de rmp se tiraba a 0 y comenzo a cabezear y se apago. Llame a un mecanico y me trajo un distribuidor de otro gol y no funciono. Lo escanearon y no presentaba falla y luego salio un codigo de sistema de control de motor bloqueado. Borro el codigo y aun asi no encendia, ya no se que hacer¡¡¡¡¡¡ el mecanico me dijo que creia q era la llave que bloqueaba la ecu... ya de tantas cosas ni se que creer. Si podrian seguir ayudandome muchisimas gracias de antemano¡¡¡¡¡¡
Saludos Harrison, ¿Estas seguro que el problema del auto es que no hay chispa en las bujías? Haz una prueba: saca el tubo plástico que proviene del depurador hacia la boca del cuerpo de aceleración, abre la mariposa de aceleración, rocía en el interior del cuerpo un poco de líquido limpia carburadores, acelera un poco y enciende el motor. Si el motor trata de encender por unos instantes, el problema es por combustible y no por chispa. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... ya le probamos apertura a los inyectores... y la bomba de gasolina... yo sigo insistiendo santiago que debe ser integrado de control de encendido (vb027) que hace la funcion del modulo... es lo unico q se me ocurre¡¡¡¡ ya ni se por donde continuar localizar la falla¡¡¡¡¡ gracias por tu tiempo y ayuda...
Hola Harrison, ¿Hiciste la prueba que te sugerí de inyectar limpia carburadores y encender el motor? o ¿confirmas definitivamente que no hay chispa? es muy delicado tocar la UEC, raras veces se quema por si sola, están construidas para que duren muchos años, a no ser que haya habido un circuito o daño provocado, una suelda mal realizada o más gruesa causará resistencia, una UEC reparada dura poco, la suelda pude recalentar por resistencia y dañar otros elementos electrónicos definitivamente. Si no estás convencido, haz otra prueba, solicita a un mecánico que te preste (alquile) una UEC sólo a prueba. Puede ser que en tu auto haya una desconexión o quema de un cable del arnés principal de cables. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago, no he realizado la prueba de inyectar limpiar carburador... porque el mecánico de aseguro que la falla era de chispa. La bomba de combustible fue sustituida... estuve leyendo los diagramas de encendido y para que se pierda la chispa debe existir una ruptura del circuito. Llave...voltaje a bobina, de la bobina al distribuidor (a traves del cable de la bobina) del distribuidor con una señal emitida por la captadora a la ecu para que envie el alto voltaje nuevamente a la bobina y distribuya esa corriente que dará el encendido. (ojala me hayas entendido) jajajaja. Ahora bien, estoy recordando que una vez cambie los cables de las bujias pero no trajo el cable de la bobina, así que deje ese mismo que tenia y desde que lo compre hace 2 años tiene el mismo. Y ni idea cuando fue cambiado... te pregunto, existe la posibilidad de que el cable que sale de la bobina de encendido al distribuidor este en mal estado y cuando el carro calienta rompe el circuito y pierde la chispa??? yo lo retire y medi la continuidad y al parecer esta bien. Pero quizas cuando caliente habra... como se prueba? crees que sea eso??? no quiero seguir gastando mucho dinero sin dar con algo exacto. Mil gracias de antemano.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Fijate ya he comprado bobina de encendido, bobina captadora, tapa de distribuidor, rotor, mande a verificar la ecu (resultado sin falla) mas mano de obra... y sin contar el tiempo y la frustacion que causa al no poder resolver.
Antonio Melim de Venezuela hace 3 años
Amigo buenas tardes revisen los relè de encendido y el de la bomba de gasolina alguno debe estar en corto
matias de Argentina hace 10 años
Fíjate que tu problema puede estar en el dinamo se pudo aber quemado
Hola Harrison, definitivamente un cable de alta tensión (bobina a distribuidor) si puede tener daño térmico y causar desconexión y falla cuando se calienta, también una mala colocación del DISTRIBUIDOR, DESFASADO, impide el que pueda generarse la inducción y chispa, así hayas cambiado sus partes internas; Un salto de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, ( sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) que trabaja en ARMONÍA Y SINCRONIZADO con el distribuidor Y señal del CAPTADOR, puede ser la causa de que no se genere chispa en las bujías si no están a PUNTO. Es de suma importancia primero verificar todo lo que te he mencionado, antes de tocar elementos electrónicos. Es importante que la persona que está realizando la compostura de tu auto conozca y haya chequeado puntos fundamentales antes de solicitar los repuestos que ya compraste y te han costado infructuosamente, todo se debe comprobar antes de comprar y pero aún meter mano en sistemas sellados, muy sofisticados, delicados como la UEC, cabe mencionar que no existe de venta, integrados, resistencias, tilistores, micro componentes como para tratar de reparar la UEC, algunos ingenieros con la ayuda de sofisticados sistemas de comprobación, hacen reparaciones que funcionan poco tiempo, porque tienen que limitarse a adaptar resistencias con aproximaciones de grado, pero ésto en pocos meses no tardará de causar el daño definitivo a la UEC, si no fuera así, por qué crees que en las concesionarias NO las reparan y únicamente las venden? No pienses que es sólo un asunto de negocio, las computadores tienen partes muy bien construidas y de alta calidad y duran más de 1´500.000 Km.
Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Gracias por responder a mi problema que aun no he podido resolver. Por falta de mecanicos responsables... en definitiva me podido darme cuenta de algo... he medido nuevamente los puntos de corriente que llega a la bobina y al distribuidor de efecto hall... a la bobina al pasar la llave... llegan los 12v al punto + pero al la bobina captadora no. Llegan solo como 10.5 0 11v... si hago la prueba con un probador de voltaje normal de luz. Enciende en la bobina y en la captadora no... porque sera???? debera llegar los 12v a la captadora igual que en la bobina????... otra cosa que he notado es que la bateria fue cargada y la deje conectada a ver si el mecanico aparecia y nada, pasaron 2 dias y sin dejar nada encendido la bateria se descargo sola. Porque sucede eso????
Hola Harrison, es normal la disminución de voltaje a nivel de captador, por resistencias conectadas a switch, según lo que informas al captador llega electricidad, pero ¿comprobaste si emite señal en el multímetro al pasar un destornillador por su campo magnético? ¿Revisaste que los 4 postes (dientes) que van en el eje del distribuidor y que cortan el campo magnético del captador estén bien (no esté roto alguno)? ¿Revisaron que en el cableado sobre los pedales no exista un MODULO de alarma que interrumpa señal eléctrica del captador y/o bomba de combustible? Si la batería se descargó en dos días es posible que sea vieja y ya no tiene capacidad de mantener la carga, viste si tiene agua destilada? ¿Estuvo cargando el alternador correctamente?

Avisa como va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... no he probado si llega señal desde el captador con el voltimetro. Lo que hice fue sacar el distribuidor darle vuelta y pude notar que si abrían los inyectores. Estuve revisando todo los sistema de alarma y al parecer todo esta correcto. Voy a llevar a otro electricista a ver... probare y te aviso como va todo... mil gracias de antemano.
Martin de Argentina hace 10 años
Hola Harrison. Tengo el mismo problema que tu en mi vw golf 1.8 gl 1997. Revisé la bobina, el captor y la señal de salida del captor esta presente, incluso girè el captor y abrian los inyectores por lo que la señal llega bien a la ECU. Por lo que debo suponer que hay una condicion a la entrada de la ECU que impide enviarle la señal a la bobina para generar la chispa. Revisaré la alarma y el cableado hasta la bobina además. Si consigues solucionar tu problema agradecería tus comentarios. Cualquier novedad te estaré informando. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Harrison Pino)
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola buenos días¡¡¡ les informo que logre descubrir la falla... era la ECU, pues cuando le realizaban las pruebas no presentaba falla pero había chispa en la bobina. Fue un técnico especializado en electrónica y manualmente le enviaba señal a la bobina (creo que lo hizo así, con un probador de lampara lo coloco en positivo y le daba pulso a la bobina y si botaba chispa) lo que el dedujo que efectivamente la falla estaba en la ECU, trajo otra de otro VW GOL y resuelto el problema, encendió y no volvió a apagarse. Así que amigo martin sin las señales y voltajes están correctos intenta probar con otra ECU pues mi falla era eso... Agradecido con todos sus comentarios para ayudarme a solucionar mi problema... Pana Santiago mil gracias¡¡¡¡¡
pepe de Guatemala hace 9 años
Yo tengo ese problema con mi gol en la bobina si ay chispa pero en los cables de bujillas solo ay en el uno y dos y en 3 y 4 no ay chispa me podrias guiar cual es la ECu y x donde va conectada para reemplazarla disculpa??
marcelo de Chile hace 8 años
Amigo tengo el mismo problema no me llega corriente alas bujias y el arranque se puso lento amigos necesito su ayuda ya no se q hacer
luis moreno de Venezuela hace 8 años
Harrinson pino como esta saludos, amigo tengo un vw gol 2002 que presenta la misma falla q la tuya, me carga loco y no se que es, si es tan amables nos podemos comunicar? este es mi correro [email protected] y el numero es 0424-7003332 soy de venezuela
pablo de Argentina hace 8 años
Temgo un problema mi auto um senda 96 degolpe dejo de tene chispa. Saludo.
leocord1972 de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde como hago para distribuir la corriente a un motor 1.3 fire 16 valvulas sin distribuidor.
Me dijeron que podia adaptar dos bobinas de chispa perdida ,tengo la idea pero quiero estar seguro alguin sabe como hacer esa adaptacion
Eva parada de Chile hace 7 años
Hola, cambie cables, rotor al instalarlo vi q el carbon de la tapa esta roto. Puedo cambiar dolo el carbon?? O devo cambiar la tapa??
Saludos Eva, normalmente se cambia la tapa, pero en casos emergentes se puede romper una pila (bateria) Triple A, y se puede utilizar su carbón central y dar forma con una lima e intentar introducirlo y asegurarlo en el resorte en la cavidad de la tapa. Atte.
Rivera de México hace 6 años
Hola buenas tardes yo tengo un problema con mi pointer 2004 me empezo hacer una falla se prendio el chech y el testigo de aceite se le cambio el bulbo de aceite el de temperatura el del velocímetro y sigue marcando el testigo de aceite la temperatura cabe mencionar k el abanico trabaja y al revisar chispa cable x cable el 2 y 3 no llega chispa se cambio la bobina x una nueva y sigue igual prende al llavazo pero inestable tembloroso lo acelero y al soltar acelerador hace explosiones estas se escuchan x mofle espero puedan apoyarme o sugerencias para poder encontrar la concecuencia de la falla gracias y saludos amigos
Saludos Rivera, las explosiones en el múltiple de admisión (mafle) son un aviso de DESFASE o falta de sincronización del TIEMPO DE ENCENDIDO que se lo calibra moviendo el distribuidor y con la ayuda de una lámpara estroboscopica y se regula según la presión atmosférica o altura con RELACION al nivel del mar de la ciudad en donde funciona normalmente el auto, O existe desfase o mala sincronización del SISTEMA de DISTRIBUCIÓN, esto ocurre cuando la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos ha saltado dejando fuera de PUNTO la distribución o al motor. En este caso de falla el motor no puede funcionar a las revoluciones correctas, en ralentí quedan muy bajas consecuentemente la bomba de aceite gira a menos revolución y puede ser la causa de baja presión de aceite, razón por la que se enciende la luz o alarma en el tablero de instrumentos, tampoco se produce el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías en los momentos oportunos, en estas circunstancias el motor falla, no desarrolla toda su potencia y el ralentí queda bajo.

La manera de COMPROBAR si la CORREA de la distribución ha saltado o la instalaron mal, es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera DIFERENTE la compresión, es un AVISO que la Correa ha saltado y debe ser SINCRONIZADA la distribución.

Si la compresión del motor y las revoluciones de RALENTÍ están BIEN, hay que COMPROBAR si es verdad que la presión de aceite es BAJA o se trata de una falsa alarma causada por FALLA o defecto de fábrica del bulbo de presión de aceite, ésto se lo hace desmontando el bulbo de presión de aceite y en su lugar se instala el manómetro de presión, si esta herramienta señala una presión BAJA, el mecánico debe inspeccionar visualmente que no exista desgaste o rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal ya que cualquier defecto en estas piezas causan la disminución de presion de lubricación. Esto con relacion a la baja presion de aceite.

Respecto al NO salto de chispa en las bujías 2 y 3 deben ser COMPROBADOS los CABLES de bujías, ASÍ fueran nuevos, si son repuestos alternos (no originales) pueden tener falla de fábrica, también la bobina debe ser comprobada.

Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jhoan contreras de Venezuela hace 5 años
Hola a todos los que no tienen chispa en su gol agarren el distribuidos y el el conector hay dos cabres ban a agarrar el del medio y aun conectado al distribuidor cortan un estremo y le pegan un cabre y dandole encendido le hacen tierra a la caroceria repetidasmente dandole arranque asta que encienda
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Buenas gente. Bueno mi problema es en un vw gol 1.6 2007 inyección. Me llega corriente hasta El distribuidor pero a las bujías negativo. Agradezco ayuda. Att Fernando Rocha. Treinta y tres Uruguay
Saludos Fernando, Compruebe que el cable central que conecta en la tapa del distribuidor y la bobina no este quemado ; Compruebe que en la parte interna de la tapa del distribuidor no este desgastado o roto el carbón central y que el rotor o repartidor que debe girar solidariamente con el eje del distribuidor gire al dar arranque o no se haya roto; si lo mencionado esta bien, revise que no se haya roto varios dientes de la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, al dar arranque observé que gira. Atte.
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Gracias. Voy a comprobar y aviso...
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Otra pregunta El sensor de cigüeñal puede causar esa falla? Gracias desde ya...
eduardo de Argentina hace 4 años
Hola soy eduardo tengo un gol mod 99 motor mil y no me tira chispa cambie captor bobina y no hace nada caompre tapa de distribuidor y rotor me pueden ayudar a solucionar desde ya muchas gracias
eduardo de Argentina hace 4 años
Que falla puede tener mas ?
Eliezer de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un gol 2006 y me presenta la falla qno me llega chispa a la distribución ni a la bobina ni pulso a los inyectores la bomba activa bien y todo q puede ser en q me pueden ayudar por fa
alberto de Cuba hace 3 años
Hola amigo escucha con atención metete debajo del auto por el frente debajo de la correa que coje el alternador vas a ver un sensor que esta sujeto a un brazo que sobresale. Bien fijate en la separacion que no puede ser mas de 4mm de la cabeza de sensor al engranaje que vas haber hay esto es fudamental la alineación y la separación tienen que ser las mas exsaltas posibles
Raul Smith de Venezuela hace 2 años
Buenas noche, amigo tengo un Gol 1.8 2007 presenta una falla como si fuese corriente, tiene bobina, bujías nuevas cables de bujías nuevo y los sensores nuevo que podría ser ??
Enzo salta de Argentina hace un año
Hola cómo están soy Enzo, tengo un gol mod 93 y tengo problema con el módulo ya cambié 4 módulos por el modelo no vienen originales , un mecánico amigo me prestó un original y no tuve más problema , será que el módulo tiene que ser original si o si o mí auto tiene un problema por el cual no me duran los módulos de encendido? Desde ya muchas gracias!
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No llega pulso a un inyector SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Gol trend 85000 kms
Hola tengo un gol trend 2013 y no me llega pulso a un inyector probé con un led y tiene corriente pero cuando arrancó el motor no tiene pulso será el cableado hasta ECU tendré que corraborar que no esté dañado o será el ECU?
German de Argentina hace 5 años  
GE
8 casos 
savir de Colombia hace 5 años
German buenas noches, debes primero medir en las salida de la ecu, en el conector y de hay hacia adelante para descartar daño en ella , pero ojo que si el cableado esta malo, en corto, aterrizado a tierra , puede producir daño en la ecu.
German de Argentina hace 5 años
Hola medi la continuidad de la ficha que entra al ECU hacia los inyectores y tiene continuidad hacique el problema es el ecu
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savir de Colombia hace 5 años
German buenas noches, tienes que identificar cuales son los pines de salida hacia inyectores, con la ecu desconectada con el conector en la mano ubicas los pines de salida hacia inyectores y mides primero que no midan a tierra, después continuidad y ojo mide los inyectores, te deben medir un ohm aje, hay inyectores que se les dañan la líneas o abren las líneas en los conectores, a veces se parte la pasta y Quedan el conector del inyector movible y se abre la líneas hacia su bobina. Revisa esto descarta, ojo que al medir en los inyectores debes medir la tierra que es la pulsante y viene de la ecu. Compa me cuenta como le fue con las pruebas de los inyectores.
German de Argentina hace 5 años
Hola los inyectores los cambié de lugar osea en número 2 es el que no me anda lo puse en el 3 y con en motor encendido sigue sin andar en número 2
German de Argentina hace 5 años
Y podrá ser que la ECU se dañe una sola salida por lo general dicen que se daña 2 salidas para los inyectores. Y es solamente una salida que no tiene señal
German de Argentina hace 5 años
Hola savir sabiendo que el cableado está todo bien vos me recomendas escanear o mandar a revisar el ECU. ?
savir de Colombia hace 5 años
Si ya descartaste cableado, inyectores , miraste la conexión en ecu que no haya falso contacto en conector, si todo eso va b ien tendrías que revisar la ecu
German de Argentina hace 5 años
Gracias en la semana te cuento lo que tiene el ECU.
savir de Colombia hace 5 años
Listo German , cuenta que ha pasado, en un caso de una eco sport Ford que revise pasaba lo mismo y hubo que reparar la tarjeta de la ecu , era un transistor micro sd que se cambio.
German de Argentina hace 5 años
Hola savir la ECU está en chequeada y en perfectas condiciones vos tenés idea que puede ser a hora
German de Argentina hace 5 años
Está ficha va para los inyectores y está revisada
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German de Argentina hace 5 años
Y está va hacia el abitaculo del auto tendré que medir de acá acia adentro del abitaculo
1
Solucionado
Mejor respuesta (según German)
German de Argentina hace 5 años
Problema resuelto era un cable de bujía roto saltaba la chispa por aras de la bujía
matias de Argentina hace 5 años
Y por eso se te cortaba el pulso en el inyector 2?
huipi de Chile hace 3 años
Estos computadores o ecus tienen sistemas de protección como el caso de German. Corta el pulso para evitar que siga entrando bencina al cilindro que no hay combustión por falta de chispa y no se dañe el catalitico al terminar de quemarse la bencina en el catalizador.
Luis de México hace 4 meses
Tengo un problema una salida de pulso del inyector no manda pulso de tierra la manda directa y los otros tres están bien será la computadora la falla
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Después de pocos kilometros que lo arranco falla y se detiene SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 nafta 1.6 50000 kms
Hola Espero que me puedan ayudar, hace un tiempo empecé con un problema en un vw Gol Naftero motor 1.6. Aproximadamente 10 km después que lo arranco (en general a la mañana) el auto empieza a fallar cuando lo acelero, y cuando agarro calles en subida falla más y se detiene. Luego le quiero dar arranque y no el motor gira bien, pero no arranca. Si dejo el auto sin probar el encendido durante unos 20 minutos luego pruebo y funciona (a veces arranca como ahogado, y a veces normal) Consulté a un mecánico y al escanearlo con la computadora no detecta ninguna falla y me dijo que parece que se queda… Leer completa
Mauro de Argentina hace 9 años  
MA
7 casos 
Saludos Mauro, por la explicación se deduce que la falla en tu motor puede originarse por seis causas:
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.

2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 6 años
Buenos días don Santiago tengo un problema en mi volskwaguen gol del 99 de repe te se me queda sin señal en la bomba de gasolina ni corriente en las bujías como como si estuviera bloqueadlo dejó descansar unos 30 mnts y vuelve a encender como sinada al principio pensé que era el relay de la bomba lo cambie funciono dos días y otra vez esta con el mismo problema le agradecería infinitamente su ayuda ya que en Guayaquil no contamos con alguien especializado como usted en volkswagen muchas gracias mi WhatsApp 0986287942 llamadas 0981771676 correo [email protected] de antemano mucho gracia
Saludos Khernan, a veces piezas como el CAPTADOR que está instalado o ubicado en el interior del DISTRIBUIDOR, o la bomba de combustible pueden tener daño de tipo TÉRMICO, éste daño permite que mientras las piezas mencionadas están FRÍAS el motor funcione bien, PERO, conforme el motor funciona y cuando una de las piezas mencionadas tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos internos se calientan anormalmente alcanzando una temperatura crítica tan alta que CORTA, suprime momentáneamente su continuidad o flujo eléctrico, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos, la temperatura interna de los contactos del CAPTADOR o de la bomba de combustible DISMINUYE enlazando nuevamente su conexión o contacto eléctrico interno, es por ésta razón que al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera.

Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Omar de Paraguay hace 5 meses
Buenas, también tengo problema de que mi gol 2012 power ya no puedo cargarle nafta, solo me funciona con alcohol, con la nafta no puedo acelerar y se para.
Nicolas caceres de Chile hace 9 años
Necesito saber el valor de un computador. Del volkswagen. Golf 1.8 año 97??
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauro)
Mauro de Argentina hace 9 años
Al final el problema era que la tapa del distribuidor tenía aceite por dentro, cuando calentaba el auto el aceite se derretía y la chispa saltaba en cualquier momento, y quedaba andando en 3 cilindros y se paraba.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
ssierrag de Colombia hace 8 años
Buenos días. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido). Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón.
Luis de Venezuela hace 6 años
Revise las bujias, cuando tienen desgaste pueden hacer que el motor en una pendiente falle
Vasco de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol nafta 2004 con GNC. Al igual que comentarios anteriores funciona perfecto, viajo y anda bien en ruta, pero cuando me detengo en algun semaforo o ando en calles desparejas se para y no quiere arrancar. Lo dejo unos minutos sin darle arranque y despues vuelve a arrancar y andar bien. El tema es que a veces se me detiene en lugares muy transitados y produzco embotellamientos. Si alguien me puede orientar les agradecerìa
Hugo Haf de Argentina hace 7 años
Creo que pude de una falla del Map.
Puede ser por OBSTRUCCION del sistema PCV, lee lo relacionado a este sistema en el literal 7 en la información que expuse al inicio de esta página.
Luigi1683 de Argentina hace 7 años
Una consulta, tengo un gol power 1.6 NAFTA y GNC hace un tiempo que marca bien la temperatura un rato y luego se baja a cero, igualmente el electro arranca y corta como debe pero es medio arriesgado andar así, si alguien sabe lo que hay que hacer lo agradecería.
Saludos Vasco, es necesario primero chequear lo elemental como filtro de combustible que esté limpio, carga de batería óptima y sus bornes limpios, cuerpo de aceleración limpio, que el cable que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor no tenga robos eléctricos o chispazos, Si en los elementos mencionados no se encontrara falla, hay que revisar lo siguiente:
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Juan de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 1.4 2012 tengo problema con el sensor de velocidad. Lo cambie puse el original y sigue con falla como la aguja esta inestable y la vez tmb falla la del combustible...lo scanie dos veces y no da ninguna falla. Me dijeron que puede ser la ecu. Podría ser eso ? Muchas gracias a todos soy juan
Guillermo de Guatemala hace 7 años
Buenas tardes tengo un Golf GTI modelo 2003 el carro camina bien pero cuando pongo luces, radio y AC a los pocos kilometros interumpe la corriente, se apaga la luz del tablero y hace como si se apagara luego se normaliza y a los pocos kms vuelve hacer el fallon. Ya lo lleve a dos talleres que se especializan en VW y solo me han sacado la plata. Ya le cambiaron alternador revisaron el arnes y no me lo solucionan tentran ayuda para mi GTI?
Saludos Guillermo,talleres hay muchos pero lamentablemente no todos son buenos, antes de cambiar el alternador, el mecánico que es un profesional verdadero, debía determinar si en realidad tenía daño y justificaba la sustitución del alternador, lamentablemente en toda profesión hay buenos y malos elementos.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Guillermo de Guatemala hace 7 años
Gracias Santiago intentare conseguir a un buen electricista automotriz que me pueda ayudar
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
gonzalo de Argentina hace 6 años
Hola buen día soy Gonzalo yo tengo un Gol Country 2004 y me falla en los dos combustibles tanto en nafta como en gas, cuando arranco en nafta salgo y en cinco minutos empieza a fallar es como que no pasa combustible, acelero y no reacciona se ahoga, se para y no vuelve a arrancar, y en gas falla en las subidas no tiene reacción y se para cuesta volver a arrancar en ocasiones tengo que pechar el vehículo, cuando arranca sale mucho olor a combustible. Si alguien me puede ayudar les agradezco les mando un abrazo.
Néstor de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con un gol 2005 1.6. Cuando lo apago para dejarlo hasta el otro día. Me doy cuenta que sigue funcionando la bomba de combustible lo que hace que se consuma la batería. Tengo mi duda si el rele de combustible tiene algún temporizador o no corta
Jesús de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo el mismo problema si tiene la solución ayudeme... Gracias
Juan carlos de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes la pluma de la gasolina no marca a qué se debe y no se puede saber si está lleno o vasio gracias
bracju13 de Argentina hace 5 meses
Buenos dias... tengo un gol power 1.6 y mi problema es que ya le cambie 2 bomba de nafta y aun estoy con el problema , limpie los inyectores , etc.. . El problema es q cuando le puse la bomba si anduvo pero calculo com unos 20 mints y luego nada se paro y nada es cmo q se desconecto la bomba , la verdad no podemos descubrilo es como que el combusitible no llega al motor algo asi... Espero contar con su ayuda desde ya muchas gracias... perdommm teng gnc en el auto tambien!!!!
Saludos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, si ud delega la revisión del vehículo a inexpertos en la marca Volkswagen, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.

Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?

Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .

Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.

Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.

Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.

Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.

Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
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Se prende el check engine luego de cambiar bobina y bujias

Volkswagen Gol 2011 imotion pack III 61000 kms
Tengo gol trend hace un mes, lo compre usado con 54000 km, le cambie la bobina junto con las bujias ya que de repente me empezó a funcionar en 3 cilindros y cuando lo lleve a la concesionaria la computadora me arrojo esa falla. No cambie los cable porque me dijeron que no era necesario. Andando en ciudad la luz de check no se me encendió pero realice un viaje y cuando paso los 80 km/h se volvió a prender y no se apago mas. Lo raro es que se encendió sin producir falla de motor o sonara alguna o perdida de potencia. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. No volvi a la concesionaria porque me parece que me van a robar de nuevo con el escaneo
rusor de Argentina hace 9 años  
RU
16 casos 
Saludos Rusor, es de suma importancia que la batería y sus bornes hagan buen contacto y estén limpios y ajustados , comprobar que el conector que enchufa en la bobina tenga limpios sus pines y asegurarse que estén haciendo buen contacto, y que el broche o seguro ajuste correctamente en la toma de la bobina, luego debe hacerse la comprobación de los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, una pequeña falla en ellos no causaría anomalías o falla perceptibles para el conductor, pero el robo o interrupción del flujo, haría que se active la alarma del tablero. Atte.
rusor de Argentina hace 9 años
Hola Santiago, voy a realizar lo que me dijiste para ver si se apaga. Te cuento cuando finalice todas las pruebas a ver como me fue. Desde ya, muchísimas gracias por tu respuestas y ayuda
MIiguel de Colombia hace 5 años
En muchos casos, este problema de que se enciende el chec, se soluciona con: desconecte la batería de su auto durante uno o dos minutos, con esta desconectada, procure hacer los movimientos de los controles que utiliza comúnmente, teles como abrir el switch de encendido y volver a cerrarlo, encender luces y cerrar, hágalo con direccionales etc. esto con el propósito de desaparece corrientes acumuladas en filtros y algunas piezas electrónicas que acumulan corriente, después de esto, conecta la batería de nuevo y deje todo quieto por unos treinta segundos o un minuto, esto mientras se vuelven a sincronizar las piezas electrónicas con el computador. Acto seguido, encienda el carro y mire si le dió resultado, de los contrario hay algún error que solo se puede corregir escaneando el vehículo. Suerte.
Rusor, se me olvidaba mencionar que luego de realizadas las comprobaciones y luego de tener la certeza de que todo esté bien, no se apagará la alarma del tablero por si sola, es necesario el uso de scanner para borrar de la memoria del computador del auto todos los códigos de falla almacenados, (el uso de scanner no debe representar un costo elevado, en mi país lo máximo a cobrar es $15,00 dólares). Luego recorrer con el auto varios kilómetros y ver si no se enciende nuevamente la alerta luminosa en el tablero. Atte.
oscar de Argentina hace 9 años
Es la bobina muchas vienen malas de fabrica con ese problema hacen que el auto funcione bien anda todo perfecto pero siempre vas a tener prendida la luz del check aunque el auto funcione perfectamente!!!
Jose Carlos de Perú hace 5 meses
Hola oscar me pasa lo mismo he cambiado bobina y bujias, el auto trabaja perfectamente pero no he conseguido borrar el check no se borra ni con scaneer, alguien tendra alguna solucion
maxi de Argentina hace 9 años
Hola!!que tal!!la falla se produce y la computadora asume una extrategia de falla para hacer de que tu motor continue funcionando!!!lo que puede pasar es que las bujias no tengan la misma forma,osea,lo importante es que las bujias sean del mismo tamano y forma ya que sucede que veces los señores repuesteros te venden la bujia que entra pero no la que debe llevar tu motor en base a su forma,tamaño del electrodo,resistencia interna,capacidad calorica y demas cuestiones que tienen que ver con las caracteristicas de tu motor!!!te comento esto ya que me sucedio colocar bujias marca NGK que duraron 10000 km cuando las bosh duran 40 o 50 km y si aprecias bien su tamaño son distintas haciendo funcionar tu motor con bajo rendimiento y simulando como si la bujia tuviera un alargador de las mismas que se usan en vehiculos que estan flojos de aros para que el aceite no las empaste o carbonise produciendo un corto en la misma.
[email protected] de Argentina hace 2 años
Las originales son las NGK ya q tienen los K Ohms q corresponde o sea de 1a 2 K Ohms mientras q las Bosch vienen con 3.5 a 7 K Ohms y con el tiempo pueden perjudicar la electrónica del vehículo, no inventemos nada, ya se rompieron la cabeza ingenieros q estudiaron toda su vida.
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
@[email protected]No, desde el año 2017 son Bosh la bujías originales.
rusor de Argentina hace 9 años
Buenas, Muchas gracias por todas los comentarios. Al final hice todo lo que me dijeron y cuando lo lleve al mecánico a que me enchufaran la computadora me salto la falla del catalizador. Nada de bujía ni de bobina era lo que estaba fallando. El cambio del mismo me parece un valor alto, me recomendaron vaciarlo. Q es lo mejor, Si vacio el catalizador el check engine me prendera siempre? Muchas gracias
Amigo, el catalizador es una pieza muy costosa, en mi país supera los $800 dólares americanos, el repuesto original fue construido con elementos de alta calidad y su daño NO es común, para que se obstruye o dañe un catalizador se requiere superar los 600.000 km. su daño puede ser prematuro si el motor consumia o quemaba aceite, o si el catalizador sufrió colisión o impacto, sólo por las razones expuestas se daña un catalizador. En su caso NO vacíe ni dañe el catalizador hasta no haber comprobado su obstrucción o daño, cabe informar que el diagnóstico de un scanner no es siempre correcto o confiable, sugiero primero revisar que las combustiones del motor sean bien realizadas, éstas pueden ser malas si las bujías, sus cables y bobina tienen falla, otra posibilidad es que no este bien sincronizados el sistema de distribucion o mal regulado el tiempo de encendido. Yo en su caso no permitiría que toquen el catalizador y mejor cambiaría de mecanico. Su motor podría tener falla si su mantenimiento no ha sido realizado por experto en esta marca de vehículos.
Atte.
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
Lo vacié hace un mes, tenia falla, pero no reportaba en el tablero, ya que en el diagnostico decía falla esporádica, se vende un alargador para colocar en la segunda sonda lambda y chau luz de tablero encendido
Leonardo de Argentina hace 7 años
Hola buen dia, tengo un problema en mi gol power nafta 1.6 nos 2006... a la mañana cuesta arrancar pero una ves q arranco y está caliente arranca lo más bien... q podría ser...?
Walter de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo le cambie la bateria las bujias le repararon el burro segun el mecanico andava mal seguia con lo mismo despues de limpieza de inyectores y no se que mas cabie los cebles sigo con el problema. Al final toco la ficha en donde conecta la bobina de encendido arranca ,cambie la ficha y volvio a pasar ,me parece que es la bobina de encendido es el ultimo que me queda probar. La mayoria de los mecanicos a los que lo lleve me sacaron plata ,te lo comento por si te sirve mi experiencia. Ya que el primer sintoma fue el que bos describis espero que lo soluciones saludos y suerte
rusor de Argentina hace 7 años
El problema siempre es la bobina. No se porque el modelo 2011 quema las bobina. Cambie 2 el tiempo que lo tuve
Daniel de Argentina hace 7 años
Buenas tengo un cascabeleo en un gol power y no q puede ser alguien me podria guiar
Enrique de Argentina hace 6 años
Hola gente buenas tardes, soy de la pcia. De La Rioja Argentina, tengo un GOL TREND 2015 con 43000 km. el problema de mi auto es que voy andando todo normalmente y en cierto momento el motor se para y el auto deja de andar (se muere) no me marca en tablero ninguna falla, tampoco se queda sin batería teniendo en cuenta que luces arranque y demás funciona todo. Al cabo de unos minutos (5 a 7 min. ) Le doy arranque y vuelve todo normal, lo raro de todo esto es que un mecánico amigo le hizo el escaner y no arroja falla alguna, el en un momento supuso que sea bobina de encendido, de hecho mi hermano tiene un 2013 y tuvo que cambiar todo el kit pero a el no se le paraba el auto si quedaba como en 3 cilindros. La verdad estoy desesperado tratando de encontrar el porque de esta falla, a la vez reniego de que esta falla de la bobina y demás que en este foro veo que es moneda corriente llego a la conclusión que estamos condenados a sufrir con esto (NO ES JUSTO) me siento estafado de la fabrica. Les agradecería de todo corazón me puedan dar una solución, ahora estoy pronto a llevarlo al service oficial como ultimo recurso pero que termina siendo un maldito comercio. Desde ya muy agradecido. Saludos para todos!!
Saludos Enrique, el APAGÓN repentino del motor sólo sucede por dos causas; 1) No se produce el salto de chispa en las bujías por posible daño del sensor CKP o CMP que captan la rotación del cigüeñal o árbol de levas. Cabe mencionar que en su caso la bobina no se quema de golpe y no produce el apagón del motor, sólo dejaría de saltar chispa en 1 cilindro del motor. 2) No llega combustible al interior del motor, en este caso hay que medir la presión de la bomba de combustible (pila) que jamás debe ser menor a 30 libras y si no funciona, hay que revisar su relé o conexión eléctrica. Atte.
Enrique de Argentina hace 6 años
Muchas gracias Santiago, que la scanner nunca detectó la falla, pero si le hizo la avería en 3 oportunidades, en primera instancia descartó que sea la bobina, luego al no saltar error por computadora comenzó a descartar en fallas mecánicos encontrándose con el relay en teoría el que corta la bomba de combustible, luego de eso el auto no se apagaba pero si hacía un pequeño ruido (como falla eléctrica) paso proximo se cambió bobina por una en buen estado para probar, hasta el momento no volvió a repetir la falla lo cual estaría solucionado cambiando (kit de bujías + bobina de encendido) TODO NUEVO Y DE LA MARCA BOSH, les seguiré contando si el problema fue solucionado en su totalidad en la proxima semana. Muchisimas gracias santiago, muy agradecido por tu respuesta
EDWARD-CH de Perú hace 6 años
Hola Enrique que tal? tengo casi la misma falla, mi auto es un GOL 2014 con 38000KM tiene GLP instalado. Me sucede de manera similar, estoy andando con GLP o Gasolina durante 30min y de pronto se apaga el motor, la primera vez que me sucedio saque la llave e intente 3 veces prenderlo, recien a la tercera me agarro. No me aparece ninguna luz de alarma en el tablero. Asimismo, hace poco he cambiado el kit de correas Poly-V (accesorios). Las bujias las cambie a los 35000Kms por lo que pienso q no deberia ser problema (todos los cambios fueron en la agencia).
Por favor, podrias confirmarnos si el cambio de la Bobina finalmente soluciono tu problema??
Pedro T de Argentina hace 6 años
Hola soy de S.S. de Jujuy tengo gol trend 2015 y se apaga el motor, para que andar hay que sacar y poner llave despues de 15 segundos y arranca nuevamente y solo se prende luz de bateria, lo lleve al concesionario oficial y despues de tres dias detectaron que la Sonda lambda esta hundida que va hacia el catalizador y eso hizo que el el catalizador se deteriore y tambien la bobina, el auto se encuentra en garantia la empresa no se quiere hacer cargo de la reparacion asi que iniciare las acciones legales pertinentes saludos
Saludos Pedro T, comprendo tu decepción o malestar, el catalizador original es una pieza muy costosa, el problema en tu caso es que la sonda lambda está HUNDIDA o INTRODUCIDA en le catalizador, y la concesionaria en el caso de litigio, te harán responsable y causante del daño, podrían decir que una piedra golpeó la sonda y se clavó en el catalizador mientras tú conducías el auto, si no tienes ARGUMENTOS técnicos y probatorios que se trata de un daño de fábrica, o de responsabilidad del concesionario, no AMENACES ni te metas con demandas, a la concesionaria no le atemoriza una acción legal en su contra, tienen poder económico y como empresa está muy bien respaldada por abogados, además mientras dure la demanda, NO podrás utilizar el vehículo, al final te tocará asumir con el gasto que implique la reparación.
Lo mejor es que trates de NEGOCIAR y llegues a un ACUERDO AMIGABLE con la concesionaria, de esta manera es posible que te ayuden, de lo contrario y peor si AMENAZAS, no obtendrás NADA, perderás tiempo y dinero. Atte.
Pedro T de Argentina hace 6 años
Hola nunca hay que amenazar. Hay un contrato en donde la cosa el automotor se encuentra en garantía Los contrato son como la ley misma nada más Saludos
El contrato y garantía del que hablas, le obliga al concesionario asumir su responsabilidad por defectos de FABRICACION de partes y/o vehículo, SIEMPRE y CUANDO los daños NO sean CAUSADOS por el usuario o propietario del auto; Si el concesionario NEGÓ asumir con los costos de sustitución o reparación, es porque tienen absoluta certeza que el daño es CAUSADO; NO te confíes mucho de tu argumento ni creas que la ley te beneficiará si no puedes PROBAR que se trata de fallas de FABRICACION o responsabilidad del concesionario. Ojalá tengas suerte y te ayuden. Atte.
Talledo de Perú hace 6 años
Amigo Santiago, buenas. Tengo un GOL 2015 igual y casi con las mismas fallas que la gente pone acá. Si bien, o se apaga de la nada o me prende el check engine y el carro comienza a tambalear como en 3 cilindros y el pedal del acelerador no responde. Era dificil pasarle el scanner ya que cuando llegaba al taller nunca fallaba y no botaba falla ni se prendía la luz.

Pude scannearlo una vez que pasaba por una taller electrico y se me apagó y prendió la luz. En el scanner botó falla de bobina, pero a ésto mi batería también estaba para cambio y el mecánico me dijo que mejor, primero intente con el cambio de batería y que si con eso no se iba la falla, que cambie la bobina.

A ésto, me parece raro porque hasta donde yo sé de mecánica, la bobina cuando falla, falla permanentemente y no por ratos, ya que cuando me falla lo dejo apagado 1 min o 2 y vuelve a prender y todo normal. No sé qué más hacer, si cambiar de bobina de una vez o seguir yendo a talleres hasta que alguien descubra que es.
Pedro T de Argentina hace 6 años
Hola fíjate la sonda Lambda si es que que está bien, por que en mi caso está doblada y eso daño el catalizador y la bobina Opciónes que me dio el mecánico cambiar catalizador y bobina y la otra limpiar el catalizador (sacar todo lo que lleva) y cambiar bobina
Erick de Perú hace 4 años
Hola, como solucionaste el problema?
Saludos Erick, si la falla en su motor es igual a la indicada por Talledo, le puedo decir que en los motores 1.6 los apagones repentinos del motor se producen por la falla de BOBINA, lamentablemente el concesionario instaló en estos vehículos bobinas de pésima calidad, sugiero comprar marca BOSH cuyas características están en las fotografías y que tienen las capacidades electrónicas adecuadas para que funcione correctamente el motor. Atte
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alineacionmario de Argentina hace 3 meses
@Pedro TNo todo tiene garantía, neumáticos batería, catalizador, y no digo que no tengas razón, pero lo mas seguro que un perito determine que se deterioro el aparato por el combustible malo que usaste, a mi me paso lo mismo y mi hermano perito, me dijo, no hags nada por que vas a perder, otra cosa que no tiene garantia es erl embrague,
Diego de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 2005 y hoy empezo a fallar en gnc pero a nafta falla casi nada limpie bujias y reacciono bien despues de varios km empezo la falla otra vez... Que puede ser?
Gaby93 de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo hasta la tapa se le hizo
Diego de Argentina hace 4 años
Bueno les cuento que lo solucione al problema cambiando bujias y rotor... Despues les comentare como va el funcionamiento
Ricardo de México hace 4 años
Enrique: Vaya, vaya, tengo un gol cl Hb 15" y veo que esta falla es muy común, daño en bobina, es la tercera ocasión que se la voy a cambiar (kit completo). Lo raro es que en estos 6 años esta es la única falla que ha presentado el auto. En su momento tambien se me apagaba de repente, sin mostrar alarma en tablero.
claudio de Argentina hace 3 años
Hola buenos muchachos, soy Claudio, si me permiten, me adhiero al club de los sufridos por la falla en el motor eléctrico del gol trend, yo tengo un gol trend 2014, 80000 km, siempre cargue el combustible aconsejado por la marca, servís al actualizado como manda el manual, cambio de correa de distribucin a los 70000 km, pero el tema es que no he cambiado las bujía, ni los cables de bujía, no tuve falla en la merma en la potencia del motor, jamás percibí ni una explosión rara en el funcionamiento...pero aca viene el problema; a los tres años de uso, una noche me olvide encendida la luz interior, al dia siguiente no encendido el motor, pero encendían todas las luces del tablero, cuando giraba la llave para encender, hacia un ruido como "kit" y se apagaban las luces todas del tablero sin dar un solo giro el motor, cambie la batería y funciono como el primer día, de 10, pero un año des pues volvió el mismo problema, volví a cambiar la batería, poniéndole la marca q trae originalmente y anduvo bien pero con una particularidad, podía andar todo el día pero lo paraba y dejaba 3 minutos las balizas prendidas con el motor apagado, ahí aparecía el mismo problema con todas las característica de falla q comente anteriormente, pense q era la bateria, comprobado la bateria estaba bien, ponia la llave giraba hasta el primer descanso, prendian todas las luces del tablero, o sea q conectaba, pero al darle el 2do giro de vuelta, hace un kit, y se desconecta, espero un rato, abro el capot por las dudas presionos todos los cables de la bujia, y muevo los cables de los inyectores y arranca como si nada, y anda no para, pero si paro y vueve ahora con mas frecuencia, pero solo espero un rato presiono los cables de los inyectores y arranca, quiero creer q es cuando se enfría esas parte arranca o sera los inyectores , la verdad es que mucho me dicen de q es la bujías viejas, pero ni se siente cuando anda en marcha,...si a alguien les paso, por fvor si detecto que es, les agradezco, disculpe la explicasion muy extensa es q queria q se entienda, ya q no es frecuente, este deperfecto...soludos
Saludos, en su exposición no informa cuando al girar la llave de encendido qué es lo que no funciona, ¿el motor de arranque?
¿ Acaso sí funciona el arranque pero no quiere encender el motor del auto?
Atte
Walter de Argentina hace 3 años
Hola para mí tenés que cambiar las bujías los cables y la boina de encendido algo parecido me pasó y después de mucho tiempo que gaste plata en distintos mecánicos busque información en YouTube y me funcionó espero que te allá sido útil saludos
rusor de Argentina hace 3 años
Como dice walter. Me paso exactamente lo mismo gol trend 2011. No era ni el catalizador, ni nada. Era la bobina que entra en corto o no tira a jno de los inyectores la chispa. Yo te recomiendo que cambies la. Bobina. Y si queres el kit de cables y bujias. Pero si tenes los originales... los dejaria a los cables
Marce de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol power tiene la luz prendida del check engine pero anda bien!
El mecánico lo puso ala computadora y dijo ahi un cable que le daba a masa. Que puede ser?no lo pudo encontrar.
Saludos Marce, no se comprende qué quería decir el mecánico,
Posible se refiere a que se quemó de la masa electrónica de la computadora, cuando esto sucede no pueden trabajar al 100% sensores, el motor funcona pero contaminando, su consumo de combustible aumenta y no desarrolla a altas revoluciones todo su potencial, busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, para que instale un cable y fusible haciendo un puente o tierra física y HABILITE el computador, esta adaptación reemplaza la tierra electrónica quemada y evita sustituir el computador, es el resultado de la ignorancia de un inexperto que en algún mantenimiento causó chispazo o cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Sos computo de Perú hace 2 años
Bobina. Le cambie y esta hasta agora bien. Solo que fue una Bosch hecha en china. No habia otra. Habia una japonesa a mita de el precio de la bosch. Pero opte por la Bosch hecha en china.
VillaRami de México hace un año
Hola buenas tardes, hoy checaron con el scan y salió la falla de la bobina, mi duda es si es normal que el tablero marque el aceite del motor?

Es un gol 2010 std
Alejozap de Colombia hace 6 meses
A mi me pasa que consume mucho luego de que le sincronizaron y parece que la chispa está corrida, alguno sabe en qué grados debe estar ? La dejaron ahora en 10° pero se siente sin fuerza y consume mucho. Si alguien sabe en qué medida debe quedar, o que podrá ser sería de gran ayuda.
Saludos, su motor esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, el inexperto que cambió la correa dentada no conoce la posición exacta que debe tener el árbol de levas y la del cigüeñal, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen ya que tendrá que comprobar también el correcto funcionamiento del sensor de oxigeno y Map, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin que el motor trabaje bien y recupere su potencia o consuma en exceso combustible. Atte.
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Codigo de falla 14135 gol 2015 i motion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 i motion  65000 kms
Buen dia , acudi al mecanico por que mi carro se apago en un crucero mientras iba manejando crei que tal vez era la falta de una afinacion mayor (cambio de filtros de gas,aire y aceite) ademas de la limpieza de inyectores y cambio de bujias, antes de hacer estos cambios el carro arrojaba el codigo 14135 , despues se realizo la afinacion mayor y supuse que mi carro ya andaria bien , al dia siguiente de regreso a mi casa avanzando mi carro empezó a desacelerar y arranarce terminando por apagarse despues intente perender el coche y hasta el tercer intento encendio pero se escuchaba un sonido extraño de lado del piloto como si fuera una sonaja. Alguien sabe a que hace referencia ese codigo o que puede tener mi carro? saludos
aalcantarap de México hace 5 años  
AA
11 casos 
angelberen de España hace 5 años
Por ese lado va el sensor del cigueñal comprueba que no este dañado porque tuviera algo suelto el volante de inercia o algun perno de el. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según aalcantarap)
aalcantarap de México hace 4 años
Buen dia al final fue la bobina de las bujias y el aparaente cascabeleo era probocado por el motor. Saludos
Julio de México hace 4 años
Oye tengo el código 14135 en un Passat 2005, me lo marca el escáner cuando leo los códigos del TCM, la transmisión está en modo emergencia, me podrías apoyar con la descripción del código 14135
Eliana Barrionuevo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un auto gol trend 2015 me figura en el tablero el código sw5105 hw102 y no se que significa. Les agradecería mucho si me ayudan
angelberen de España hace 4 años
Puedes enviar una foto con esos códigos ,yo tengo la tabla de códigos del escáner pero esos no son,podría ser alguna configuracion
Eliana Barrionuevo de Argentina hace 4 años
Esto me figuró , yo intentaba sacar la alarma de service ahora y se puso esto
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angelberen de España hace 4 años
Pero lo podrás cambiar,busca en internet un vídeo de tu modelo para borrar la revisión ,si tienes el manual del vehículo tambien aparecera
Martin del sur de Argentina hace 7 meses
@angelberenHola tenfo un gol power 2010 1.6 me sale el. Error p0342 generico. Referido al sensor de arbol de levas. Me consume demasiado combustible y pierde potencia. Cual podria ser la solucion??? Desde ya te agradezco
angelberen de España hace 7 meses
@Martin del surEse código puede salir al cambiar la correa de distribución. Y suele ser que no quedo bien alineada ,o cadena de distribución que se está estirando o algo no va bien ,mejor que lo compruebes antes que sea más grave. Si no se actuó en la correa podría ser deterioro o fallo de los conectores (arneses) está es la descripción de tu código
Code: P0342, Manufacturer: Generic, Description: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – low input
Héctor de México hace 2 años
Buen día mí gol da el código c306 podrían ayudarme
angelberen de España hace 2 años
Tu código no existe ,comprueba que sea correcto
Ismael de Argentina hace 2 años
Ola buen día tengo un código de error 17513 del gol pawer 2009
angelberen de España hace 2 años
Te contamos las causas del código dtc 17513 p1105 4
Defecto en la OCV o válvula de control de aceite. Cortocircuito en la VCT (válvula solenoide). Bajo nivel de aceite en el motor. El aceite puede estar sucio. Ordenador de abordo dañado. Error del PCM
Nayeli Hernández de México hace un año
Buenas tardes tengo un gol imotion 2015 soy único dueño, y me manda error del sistema buscar servicio VW. Un mecánico puso su escáner y sale el código 14135, mi coche se quedó en reversa y no enciende, alguien que me pueda ayudar en decir que significa el código, de antemano gracias
angelberen de España hace un año
Con la reversa puesta no te deja encender ,tienes que poner la palanca el posición N o P ,pisas freno y ye debería deja cambiar de marcha con el contacto dado ,si no es así comprueba que al pisar freno ves las luces traseras prender ,ese mismo sensor de usa para la caja de cambios ,podría estar dañado ,comprueba también los fusibles
Nayeli Hernández de México hace un año
@angelberenMuevo la palanca pero no cambia sigue en reversa y así lo muestra en el tablero R
angelberen de España hace un año
@Nayeli HernándezSi mueves la palanca pero en el tablero no cambia puede ser porque está fallando el sensor tps ,(es el que indica la posición de la palanca de cambios ) hay varios modelos en una de las cajas de cambios suele fallar el sensor que lleva en la parte trasera que es el que marca en que posición está la palanca de cambios
Nayeli Hernández de México hace un año
@angelberenGracias por tu respuesta, pero no hace los cambios
Christian de México hace 3 meses
Alguien sabe qué significa estos códigos que me aparecieron en el tablero de mi Volkswagen gol 2015
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Por qué recalienta un motor? causas y soluciones para todos los vw gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 - 1.8 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de ést… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
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Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Juan de Argentina hace 10 años
Santiago, debo felicitarte por tu conocimiento de motores y su funcionamiento. Todos los consejos e indicaciones que has dado dejan sentado que estás muy bien capacitado y conoces el tema. He leído varios de tus comentarios y son muy claros y didácticos, pero principalmente, están muy bien fundamentados. Estás dando cátedra en este foro. Cordialmente, Juan.
Hola Juan, en éste momento leo tu saludo y comentario, es gratificante y me impulsa a seguir asesorando, en efecto como lo mencionas, mi finalidad es ayudar, trato de ser claro y enseñar, ya que muchos participantes no tienen suficiente conocimiento de mecánica y solicitan información, a varios les he servido como guía y pudieron realizar los correctivos o el mantenimiento adecuado en sus autos. Me complace ser útil y agradezco tu gentil comentario. Atte.
Lev H de Ecuador hace 8 años
Hola Santiago, un gusto volver a aprender de tus consejos. Te cuento que hice la regulacion de los ciclos ("coger tiempos") del motor, y se soluciono el tema del encendido. No había sido problema de gasolina. Muchas gracias por tus observaciones.
Ahora, el tema es que ayer viaje casi 400 km a una ciudad con clima más frío, y de más altura (de Guayaquil a Quito, Ecuador) y durante el viaje todo funcionó perfectamente, el auto no dio problemas de temperatura (mantuvo los 90 grados siempre y ventilador encendío normalmente).
Sin embargo, después de 7 horas y ya finalizando el viaje, como a unos 30 km del destino, el auto se calentó, el ventilador no encendió, y tras ponerle agua varias veces y esperar que enfríe para rodar, el problema continuó. Tuve que remolcarlo porque se calentaba rápidamente tras rodar unos minutos.

Entonces Maestro, una vez más le pregunto qué puedo hacer y cómo afrontar el problema mecánico.

VW Gol 1.8 modelo 2004
Status: Nuevo

Batería
Bujías
Cables
Empaque de motor
Rotor y Tapa de distribuidor
Bomba de agua
Banda de distribución, poleas y rulemanes
Sellos de agua de motor
Trompo de electro ventilador
Mangueras
Fusibles
Saludos Lev H, es necesario comprobar que el sistema de distribución que es comandado por la banda haya quedado BIEN sincronizado, que su banda dentada no haya saltado varios dientes en el viaje. El tiempo de encendido (que es regulado por el distribuidor (delco)) correcto para nivel de Guayaquil es de 5° APMS el avance adecuado a nivel de Quito (2.860 mts sobre el nivel del mar) es de 10° APMS (antes del punto muerto superior), el avance de encendido debe ser regulado DESCONECTANDO la manguera de vacío de la CÁPSULA o pulmón de avance de vacío que está montado exteriormente en el distribuidor; Como lo mencioné en un comienzo, cualquier desfase en la sincronización de la DISTRIBUCIÓN y/o mala regulación del TIEMPO DE ENCENDIDO pueden afectar en la temperatura del motor. Si lo mencionado está bien, es necesario revisar que el trompo TERMOSTATO se esté abriendo en su totalidad cuando el motor alcanza los 90°C, si existe falla y no se abre lo suficiente el motor recalienta; Lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO NO enciende de manera OPORTUNA al electroventilador; Revisa que el CONECTOR eléctrico que está tras el motor del ventilador haga buen contacto, esté bien enganchado para garantizar que se encienda. Mencionas que cambiaron el empaque del motor, si te refieres al que está entre la culata (cabezote) Y block (empaque de compresión) el mecánico antes de instalar el nuevo, debía AGRANDAR sus huecos u orificios de circulación de agua (refrigerante), cabe mencionar que los empaques de compresión vendidos en los almacenes de repuestos vienen con la falla que sus ORIFICIOS que permiten la circulación de agua (refrigerante) vienen MUY REDUCIDOS y en los momentos de máxima potencia del motor, la circulación del refrigerante es LIMITADA O DEFICIENTE para que se produzca una buena refrigeración el motor. Vivo en Quito y si requieres más información me puedes llamar al 3 284 082.
Atte.
Javier de Argentina hace 7 años
Hola Amigo te hago una consulta tengo un gol de año dos Mil hice destapar el radiador hoy salí a la ruta ice mil metros y se me fue la presión al mango y me hincha las mangueras de agua que puede ser? junta presión
Saludos Javier, es posible quedó burbuja de aire en el motor cuando completaron el refrigerante, puede ser que el termostato no abre lo suficiente en éste caso la sustitución es la solución. Atte.
Perfecto de Venezuela hace 7 años
Tremenda información y muy bien documentada. Gracias.
cvmecaniconaval de Venezuela hace 7 años
Compañero que opinion tiene con respecto este calentamiento que presenta mi vw mk3 1998. Lo compre hace poco y me vino con los electros directos, en algunas ocasiones cuando andaba mucho tiempo rodando recalentaba botando agua por el orificio de embase de refrigerante con los electros igual funcionando, cambie empaque de culata o camara, termostato, revise bomba de agua. Trate de poner a funcionar los electros con la valvula pero al probar y esperando que me encendieran por temperatura revento la toma de agua de plastico botando asi todo el refrigerante. Compre la toma y vuelvo a probar con la valvula para ver si encienden los electros y nada. Probe la valvula con otro carro y funciona bien. Quisiera saber tambien cual es el recorrido que hace el sitema de refrigeracion. Osea el termostato abre y circula el liquido por la manguera de abajo hacia arriba? o circula por la camara luego pasa al radiador y despues baja?
Verito M. de Ecuador hace 6 años
Saludos tengo un vw gol 2001 1.8 hoy me lleve tremendo susto hizo un ruido como una explosión y salio mucho humo al revisar todo el líquido refrigerante estaba al rededor del auto a q se debe lo que paso y solución gracia
Salidos Verito, posiblemente el motor recalento y el exceso de presión por la ebullición del refrigerante explotó una de las mangueras de agua, o radiador, o recipiente auxiliar o la tapa del recipiente. El recalentamiento se puede presentar si el electroventilador no encendió oportunamente, o el termostato no abrió en su totalidad para que refrigere el motor adecuadamente.
Busque un mecánico para que determine cual de los elementos mencionados fallo y causó el recalentamiento, obviamente tendrá que sustituir la manguera o parte destruida por la alta presión.

SI su motor antes de este incidente se recalento, es posible que averio la JUNTA de compresión que va instalada entre la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) y block motor, el daño de la junta permitiría que parte de la compresión del motor pase a las canalizaciones del sistema de refrigeración INFLANDO hasta hacer explotar las mangueras o incluso el radiador, en este caso el mecánico tendría que desmontar la culata, hacerla inspeccionar en una rectificadora y corregir cepillando si su superficie plana se deformó como consecuencia del recalentamiento, luego podrá armar todo instalando una nueva junta de compresión y sustituyendo el TERMOSTATO o TÉRMOCONTACTO que por daño de uno de estos elementos se pudo originar el recalentamiento y consecuentemente la quema de la junta o deformación de la culata. Atte.
jgggarcia de Venezuela hace 6 años
Saludos, Tengo un VW Gol 2002 1.8 Hace 5 dias llegando a casa veo mucho refrigerante saliendo por el orificio del depósito del refrigenrante. El electroventilador se habia quedado pegado. Cambié el electroventilador, Verifiqué el termostato fuera y da una apertura de 3 milimetros. Cuando enciendo el motor, la temperatura sube muy rápido, la manguera superior del radiador se pone muy caliente y la de abajo pareciera que nunca circulara el refrigernate. El refrigerante comieza a salir por el depósito del refrigerante. El electroventilador no enciende solo enciende si prendo el aire acondicionado. Pareciera que el refrigerante no está haciendo el recorrido correcto. Cual creen podrá ser el problema. Será obstrucción en alguna de las mangueras? Gracias de antemano por sus comentarios.
pancho19 de Venezuela hace 5 años
Yo tengo mi gol 2002 y no tiene termostato y lo tengo con el electro directo con la velocidad suave, y ese motor tiene como 10 años asi y nunca me falla y viaja siempre y responde siempre duro, y mas yo le quite el termostato porque en venezuela es caliente...
jgggarcia de Venezuela hace 5 años
Excelente yo le quité el termostato también. Hasta ahora me está trabajando bien. Mi falla era la tapa del depósito del refrigerante. Muchas gracias
Saludos Pancho e Iggggarcia. JAMÁS se SUPRIME, se retira o elimina el trompo termostato, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del MOTOR.

Si este trompo NO fuera IMPORTANTE, los ingenieros, master o Genios de la industria automotriz NO se habrían tomado la molestia de invertir cientos de millones de dólares en el montaje de fábricas para ensamblar o construir estos trompos, además si no fueran importantes tampoco vendrían montados en TODAS las marcas de vehículos NUEVOS del mundo y que funcionan PERFECTAMENTE en todos los países con climas RIGUROSOS de extremo calor o frío.

Sin el afán de contradecir su decisión y opinión debo advertirles que Solo un IGNORANTE que DESCONOCE del tema de MECÁNICA y de las funciones del termostato y en todo lo que influye les pudo SUGERIR eliminar , extraer o no Instalar este trompo.

Para su información, la diversidad de temperaturas del CLIMA de todo el mundo, no es el PUNTO DETERMINANTE o DESISORIO para el empleo del termostato, si Uds no quieren que se les parta, rompa o tricen piezas como el block motor, sus cilindros o culata por variaciones BRUSCAS o violentas de temperatura de trabajo del motor, INSTALEN inmediato el termostato, la temperatura del CLIMA o medio ambiente es INSIGNIFICANTE, no influye en las temperaturas mecánicas de trabajo alcanzadas por el motor.
Aunque en Venezuela el clima sea caliente, por el bien de su motor, sistema de inyección, economía en el consumo de combustible, eficiencia de lubricación, conservación del block, cilindros, culata, para el correcto funcionamiento de todos los sensores, computadora y por el bien de su economía, le recomiendo instalar urgente un termostato nuevo. Atte.
tottisarmiento de Ecuador hace 4 años
Hola Santiago, saludos de Guayaquil; espero que aún leas estos posts, tengo un Gol 2001 que hace poco le hice un cambio casi total de todo; sin embargo recientemente viene presentando el siguiente problema: al empezar a subir la temperatura por el uso y marcarme arriba de 70 a 90; llego al punto de destino pero si intento arrancarlo después de unas 2 horas, el carro no arranca, abro el switch y no hay luz de batería ni ningún otro indicador, el carro parece muerto. He tenido que esperar alrededor de 4 horas para que el carro "refresque" y arranque normalmente, tienes idea de qué puede ser? Gracias desde ya, saludos!
Saludos Tottisarmiento, desconecte los bornes de batería, limpie con papel de lijar y vuelva a conectar ajustando, es posible que con este trabajo solucione el problema, de no ser así, un electricista debe revisar el punto de cortocircuito en cableado eléctrico del motor, especialmente el que conforma el sistema de IGNICIÓN, y el de la fusiblera del compartimiento del motor y los conectores o fichas eléctricas que unen los cables que ingresan desde el motor a la cabina del vehículo ; además si en el auto alguna vez instalaron una ALARMA antirrobo, debe revisar que las uniones de sus cables hagan buen contacto y comprobar que su MÓDULO de alarma no tenga defecto o daño TERMICO. Atte.
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Gol 2005 No arranca en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 country 120000 kms
Cuando está caliente (temperatura normal de funcionamiento) y lo apago, no arranca. Dejándolo enfriar unos 10 o 15 minutos, arranca sin problemas. Estando caliente el motor no se para. El mecánico detectó que la falla es de encendido: no hay chispa en las bujías. Se cambió la bobina y también el sensor ECT, pero sigue igual. Supongo que es un problema en la computadora. He trabajado en reparaciones de dispositivos electrónicos, pero no me atrevo a meterme ahí. Además sólo es una suposición que ese sea el problema. Agradezco desde ya toda ayuda que me puedan dar. Saludos !
Hugo de Argentina hace 8 años  
HU
5 casos 
Saludos Hugo, NO manipules la computadora, es una pieza que está construida con los mejores elementos electrónicos y de alta calidad para garantizar un funcionamiento que supera el millón de kilómetros, además no existe de venta el los almacenes partes o componentes de igual resistencia o capacidad electrónica, encontrarás sólo valores aproximados que al sustituirlos causarán inconvenientes en su procesador y tarjeta madre, al poco tiempo la UEC se quemará. Si el mecánico ha confirmado que que es una falla de ENCENDIDO, significa que el rato menos pensado se corta o deja de saltar la chispa en las bujías, éste defecto puede presentarse si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN tiene juego por desgaste, o ha saltado unos dientes y queda en desfase el sincronismo del árbol de levas con el giro del cigüeñal y con la rotación del eje del distribuidor, examina éste sistema y observa que no se haya dañado o desgastado la chaveta o seguro que mantiene la polea solidaria al giro o rotación del cigüeñal; Es necesario revisar el DISTRIBUIDOR (delco) existe la posibilidad que el CAPTADOR tenga daño térmico ( captador es la pieza magnética y electrónica instalada dentro del distribuidor, tiene un campo magnético y cuando gira el eje del distribuidor cortan su campo magnético unas puntas solidarias al eje para que se produzca la inducción y salte la chispa en las bujías) el daño TÉRMICO significa que en frío funciona bien, pero cuando alcanza una temperatura CRÍTICA por defecto, se abre su contacto interno consecuentemente deja de enviar su señal a la computadora y ésta no puede administrar el trabajo de la bobina y no se produce la inducción. Cabe informar si en el auto instalaron una alarma anti robo NO original, y si sus conexiones eléctricas tienen defecto, una mala toma eléctrica o falla de su módulo que puede tener problema térmico, puede ocasionar el corte eléctrico impidiendo el trabajo de la bobina. Si la apreciación del mecánico fuera equivocada y el problema no es de encendido, puede ser un problema de NO paso de combustible, cabe mencionar que el módulo de alarma puede suspender el flujo eléctrico de la bomba de combustible. Todo lo mencionado debe ser revisado y comprobado antes de sustituir piezas o partes. Atte.
Ignacio de Argentina hace 6 años
Santiago necesito comunicarme contigo. Mi dirección de correo electrónico es [email protected] y mi teléfono es +5493814098782 soy argentino. Necesito consultarte algo.
Saludos Ignacio, con mucho gusto, mi correo [email protected]. Mi número de celular o WhatsApp 0993982092 vivo en Quito - Ecuador. Atte.
Hugo de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago ! De hecho no tocaré la computadora, considero un buen consejo no hacerlo. Aunque un mecánico me recomienda a otro que sí las maneja. Hay un "detalle" en esto que me hace pensar que se trata de un problema de "Control": el auto cuando está encendido y calienta (a nivel normal) no presenta falla alguna. No se para nunca el motor. Lo que ocurre es que si lo paro y quiero encender en esas condiciones, no arranca. Tengo que cambiar la correa de distribución (ya está en el kilometraje), y ya se cambió tapa y rotor de distribuidor, cables,etc. Luego te comento si se produce algún cambio. Saludos !
Hugo de Argentina hace 8 años
Santiago: le cambiaron la correa de distribución y sigue igual. Estoy seguro que es un problema de corte de sistema de encendido, porque dos mecánicos hicieron la prueba de chispa cuando no arrancaba, y ambos comprobaron que eso no funcionaba. Si yo podría acceder a la computadora, probaría calentando con un secador de cabello para ver si se produce ahí la falla (es uno de los métodos utilizados para fallas térmicas). Si se consigue que falle así, se puede enfriar los elementos que controlan el encendido, con un aerosol que viene para eso. Al conseguir que vuelva a funcionar se podría detectar cual es el elemento específico que falla. Pero no tengo idea de cómo llegar a la computadora, creo que está debajo del tablero del lado del acompañante.
Jack mecatronico de Perú hace 8 años
Ola hugo la falla q presentas puede deberse a muchos casos uno de ellos es q el sensor de cigueñal te este fallando cuando calienta el motor es x eso q se corta la chispa y no enciende el motor te sugiero q escanees tu vehiculo Otra cosa seria q revises la distribucion saludos amigo.
Hugo de Argentina hace 8 años
Interesante Jack. Creo que es bueno considerar estas posibilidades. Teóricamente al auto lo escanearon, aunque no sé si correctamente. Además se le cambiaron los cables, tapa de distribuidor y rotor. Lo extraño de esto es que el motor, por más que caliente, no se para. No se corta la chispa. El problema, insisto, es que si uno para el motor estando caliente, luego no arranca. Luego se lo deja enfriar unos 10 o 15 minutos y vuelve a arrancar como si nada...Muchas Gracias !
Gustavo castro de Venezuela hace 2 años
Tengo un golf mk3 año 93 y presenta una falla que a los cinco minutos de haberlo encendido presenta una falla de aceleracion. Que acelera y desacelera por cirte de pulso en el inyector tbi
Hola Hugo, desde el inicio mencionas que el problema de tu motor es que cuando está CALIENTE y lo apagas no enciende; Ésta falla es ocasionada por uno de tres posibles defectos:
1) El sensor ECT que compraste no es de buena calidad y tiene defecto de fábrica, o cambiaron un trompo que no es el sensor mencionado, el sensor ECT va instalado BAJO la toma de agua metálica en el motor, en donde se conecta la manguera superior proveniente desde el radiador; Es indispensable para su correcto funcionamiento, esté instalado el trompo termostato en el motor, de lo contrario el sensor no funcionará adecuadamente.
2) Es posible que un inyector por suciedad o falla permite el GOTEO de combustible y no cierra el paso de combustible, ésto con el motor caliente AHOGA y da dificultad para que encienda, es necesario revisar inyectores con máquina.
3) La chispa en las bujías se realiza gracias a la BOBINA y el CAPTADOR que va dentro del distribuidor, y obviamente la computadora que sugiero no manipular.
Informas que existe INTERRUPCIÓN de chispa CONFIRMADA por tu mecánico, sólo cuando el motor está caliente y cuando quieres encender nuevamente, éste problema NO sería causado por daño TÉRMICO en un sensor, bomba de combustible o bobina ya que un daño térmico ocasionaría un APAGÓN del motor cuando está funcionando o en plena aceleración y NO sólo en el instante de querer encender nuevamente; Sugiero que un electricista revise el cableado y conector del SWITCH de la llave, puede ser que cunado giras la llave por un defecto NO conecta la IGNICIÓN (revisa el fusible de ignición) consecuentemente no pasa electricidad a la bobina y no salta chispa a las bujías; Otra posibilidad es si en tu auto se instaló alguna vez una alarma anti robo NO original, y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, puede ocasionar CORTE o bloqueo de corriente, consecuentemente imposibilidad de IGNICIÓN lo que ocasionaría la pérdida de chispa en las bujías, en éste caso para COMPROBAR es necesario DESCONECTAR todos los cables que están enchufados al MÓDULO o cerebro de la alarma y con los cables desconectados, encender y rodar varios kilómetros con el auto hasta que el motor alcance la temperatura normal, apagar y volver a encender si enciende el problema es causado por defecto del módulo o instalación de la alarma. Espero mi información te ayude. Atte.
Hugo de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago por dedicar todo ese tiempo a darme una mano. Sin duda las causas pueden ser varias y como bien decís hay que explorarlas una por una. De modo que tomaré este camino. Gracias nuevamente y saludos !
Daniel de México hace 8 años
Hugo alguna noticia? Mi carro gol está igual y ningún mecánico me lo puede arreglar
Hugo de Argentina hace 8 años
Daniel: recién la semana próxima (probablemente) me lo vea el tercer mecánico al que estoy recurriendo. No creo que antes de 10 días tenga resultados. Ni bien solucionen el problema les informo. Gracias y Saludos !
Solucionado
Mejor respuesta (según Hugo)
Hugo de Argentina hace 8 años
Hola gente: ya tengo resuelto el problema, aunque a decir verdad no sé cómo. Primero le cambié la batería y todo siguió igual. Luego seguí una de las sugerencias de Santiago: ver que ocurría con la alarma. Desconecté los cables y obviamente no arrancó ni en frío, porque eso corta la corriente. Medí algunas tensiones con el tester para ver cómo realizaba el corte. Finalmente volví a conectar la ficha de contactos de la alarma. A partir de ahí todo comenzó a funcionar correctamente. Arranca tanto en frío como en caliente. No sé si había un contacto flojo, o se produjo algún reseteo al desconectar. Pero ahora todo OK, Interpreto que el problema estaba en la alarma. Agradezco a Opinautos, a todos los que se tomaron el tiempo para responder, y especialmente a Santiago Estrella Orti.
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Por qué recalienta un motor / causas / soluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 Gol motor 1.6, 1.8 40000 kms
Recalentamiento del motor /causas y soluciones Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vací… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
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19 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Buen funcionamiento del electroventilador causa rele, valvulas, termostato malo
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Santiago, como puedo ubicarte?
Saludos Iván Bravo, vivo en Quito y podemos hacer una cita mi celular es el
0993 982 092 Claro. Atte.
Ale Perea de Argentina hace 10 años
Hola a todos , bueno vengo a contarles mi problema , ya que me canse y no encuentro la solucion y no se que puedo hacer y necesito algunos concejos.
Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado el aceite , no se que mas hacerle , el auto tiene mucha plata encima ese es el unico problema que tiene y no se que podra ser , para colmo una semana antes le isimos el cambio de retenes de valvulas y quedo joya , ya ni quema aceite , que puede ser? necesito una respuesta ya que tener el auto parado no me ayuda mucho. A alguien le sucedio algo similar ? desde ya muchas gracias por tomarse el tiempo de leer , y bueno espero respuestas
Saludos Ale Perea, ¿leíste las causas de recalentamiento del motor? ¿Hiciste en tu auto todas las comprobaciones que expuse en el artículo que escribí al inicio de esta pagina? ¿El sistema de distribución y su correa dentada fue revisada? ¿Mediste la compresión de cada cilindro? para ayudarte necesito que informes cuantas libras marca el compresiómetro. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
jorge luis P de Ecuador hace 10 años
Buen dia Santiago. Ayúdame con tu conocimiento... tengo un vw gol del 98; al momento de prender el aire del carro, la temperatura me sube, dejo de rodar con el aire prendido y vuelve a bajar , vuelvo a rodar y va subiendo de a poco, apago el aire y la temperatura deja de subir. Todo esto me ocurre cuando hace mucho sol, por las noches no me pasa lo mismo... la temperatura se mantiene normal con el aire encendido. ¿cual crees que es la causante?
Saludos
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge Luis, como verás no soy Santiago pero a mi me paso algo similar. Como la temperatura en el día es superior el carro calienta mas, por eso para eso está el sistema de refrigeración. En mi caso el problema fue que la cañería de agua tenía fisuras casi imperceptibles, pero lo suficiente como para generar pérdidas de presión y hacer que caliente el carro. Con eso el problema se arregló por un tiempo, pero luego al realizar mantenimiento al sistema de refrigeración y sacar el radiador, me dí cuenta que en su parte posterior (donde va el ventilador) habían varios orificios, lo cambié por uno nuevo y fin del problema. Revisa también que no haya óxido, eso también produce calentamiento. Si te sirve de ayuda, para realizar el mantenimiento del sistema de refrigeración puedes sacar mangueras de una en una, y meter agua a presión. Cuando termines cámbiala por el refrigerante.
Saludos,
Iván.
Cristian de Argentina hace 9 años
Hola que tal mi nombre es Cristian, quisiera hacer una consulta por un problema que estoy teniendo, tengo un gol 96 monopunto le hice el motor y me anda muy mal a nafta, falla mucho y me consume muchisimo combustible, le cambie el tanque de nafta, bomba y el inyector y sigue haciendo lo mismo, el mecanico me dice que puede ser que uno de los sensores que estan en el carburador esten fallando, puede ser que sea eso?. . .
Mija de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo un gol 2002 el problema es que recalienta cuando estoy subiendo una pendiente el carro le sube la temperatura mas de 90 grados y bota agua por la tapa pero cuando el carro esta estacionado y prendido funciona normal prende su electro ventilador a 90 grados que puedo hacer para dar con la falla
Saludos Mija, cuando el motor se recalienta como lo mencionas, es decir cuando está trabajando con potencia y sólo lo hace cuando subes cuestas, hay cuatro posibles causantes y debe hacerse el proceso de revisión en el orden que va de lo fácil o lo más complicado y menciono a continuación:
1) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulada, o saltó su correa dentada y no puede trabajar correctamente el motor, o mal calibrado el TIEMPO de encendido del motor (regular con lámpara estroboscópica moviendo el distribuidor y según presión atmosférica).
2) Termostato que por daño no se abre totalmente y no permite que todo el caudal de agua (refrigerante) circule de manera abundante para poder enfriar el motor, especialmente cuando se le exige potencia.
3) Obstrucción de radiador, con los años y óxido se taponan sus celdillas, causando disminución del caudal de agua que debe circular por el interior del motor para refrigerarlo y puede ser necesario BAQUETEAR.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) el óxido va taponando con los años los orificios de la junta y reduce el caudal de agua que debe circular. Estoy seguro que en uno de los puntos mencionados encontrarás la causa del inconveniente. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mija de Venezuela hace 9 años
Gracias, y otra pregunta si no es mucha molestia como verifico si el termostato esta bueno, tengo que bajar la bomba de agua para sacar el termostato?. A veces bota refrigerante cuando le sube la temperatura por el desahogo del deposito
Saludos Mija, no es necesario sacar la bomba de agua para cambiar el termostato, en la parte baja mas o menos por la esquina izquierda del motor (lado del conductor), se conecta la manguera proveniente del radiador a una toma metálica tipo tapa que tiene pernos pequeños de 10 mm. , tras la tapa está el termostato y para comprobar si esta bueno o malo, hay que sumergirlo en un recipiente metálico con agua que esté al fuego, se requiere un termómetro sumergido en el agua
((el termostato tiene en su estructura metálica en el centro, un tapón accionado por el resorte, que en frío debe estar cerrado (impide el paso del refrigerante cuando está frío y dentro del motor), conforme el agua se va calentando debe abrirse éste tapón (si estuviera parcialmente abierto cuando el agua está aún fría, significa que no sirve) de forma progresiva y cuando el agua haya alcanzado los 92°C debe estar totalmente contraído el resorte y abierto en su totalidad el tapón (si no está abierto en su totalidad, cuando el agua está caliente a 92° es porque no sirve el termostato)).
Si tienes que comprar termostato nuevo, es necesario que sea repuesto original por su calidad y exactitud, RESPETANDO el GRADO TÉRMICO sugerido por el fabricante del auto, el grado viene marcado en la estructura metálica del termostato y el recomendado para tu motor es 87°/ 92°C (significa CIERRE a los 87° y ABIERTO a los 92°C. )
Espero te sirva mi información. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mija de Venezuela hace 9 años
Gracias santiago por la informacion lo estoy haciendo yo por eso tanta pregunta muchas gracias
jose t de Venezuela hace 9 años
Buenas noches tengo un gol 96 motor 1.6, el problema es cuando prendo el aire acondicionado a los 10 minutos comienza subir a temperatura al apagar el aire vuelve su temperatura normal y vuelvo prender el aire sube, le cambie electro, bomba de agua, manguera, mande hacer mantenimiento el radiador, cambie el electroventilador por favor si alguien me puede ayudar. Gracias.
Saludos Jose t, primero debes comprobar sacando la correa de accesorios, que la polea del compresor del A/acondicionado gire a mano suavemente sin trabas, si al girar lo hace bien, entonces el problema de recalentamiento del motor puede originarse por tres posibilidades:

1) Tienes que purgar (sacar burbuja de aire) del sistema de refrigeración del motor, cuando hay aire en sus canalizaciones internas, con poco esfuerzo o trabajo del motor se recalienta, el aire acumulado en las partes superiores del motor como en el cabezote (tapa de cilindros) NO permite la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para que enfríe el motor.
2) Mide la compresión del motor del auto, en los 4 cilindros debe marcar por igual 130 PSI (libras) con una tolerancia +/- 10 libras, si la compresión estuviera más alta de lo mencionado, significaría que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote (tapa de cilindros), al cepillar en exceso sube la compresión, ésto no es bueno para el motor, pierde elasticidad en las aceleraciones y genera altas temperaturas.
3) Con los años de trabajo del motor, en el sistema de refrigeración se produce oxidación y residuos de cal que van obstruyendo los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto no permite que circule abundante caudal de agua, consecuentemente al usar el A/A el motor tiene que realizar más trabajo y sin una buena refrigeración eleva la temperatura. Para solucionar cualquier inconveniente mencionados en los numerales 2 y 3 es necesario sacar el cabezote.
Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Jose t, se me olvido mencionar lo siguiente:
Si el inconveniente de elevación de temperatura se presenta sin estar circulando el auto, si que se le exija potencia al estar rodando, puede ser que sea una FALSA alarma de elevación de temperatura, puede tratarse únicamente de falla eléctrica del trompo PALPADOR que es el que permite que el puntero del indicador de temperatura en el tablero de instrumentos trabaje y suba más del medio; Un problema verdadero de recalentamiento, sería evidente si el agua del motor hierve o hace ruidos de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o cuando se riega el agua o sale vapor por la tapa del recipiente, Si NO pasa lo mencionado, entonces puede tratarse únicamente de un circuito o mal contacto eléctrico, revisa que el cable del trompo palpador o conector hagan buen contacto, que su cable no esté pelado haciendo masa en el motor. Otra posibilidad es que la bobina de accionamiento del compresor de aire acondicionado tenga corto circuito, lo que causaría una alteración eléctrica en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, podría ser necesario que un electricista revise lo mencionado. Atte

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
! Pepe de Ecuador hace 8 años
Tengo tengo un problema el aire que bota el electro ventilador va para adentro es normal o esta mal conectado
Rosen de Argentina hace 5 años
Hola,vale la aclaración si es motor diesel o nafta,es la misma compresión que deberían tener?
Edwar Zambrano de Ecuador hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un Vw gool 2003 le cambié los trompos de medidor de temperatura y no me sube la pluma del tablero pero si esta funcionando el ventilador automáticamente que problema puede ser.
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AYUDAAAA Por Favor... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Motor 1.6 104000 kms
Hola. Tengo un problema que no puedo encontrar. Tengo un gol power 1.6 2006 inyección multipunto, los síntomas son los siguientes: estando en marcha mínima (ralentí) al principio anda bien y pasados unos minutos empieza a variar las rpm bajándolas por de bajo de las 800 rpm oscilando y tiende a apagarse (en muchos casos lo hace) también lo que hace , es que cuando ando en la ciudad quiero parar en un semáforo, se me quiere apagar como ahogándose y si le querés acelerar te cuesta mucho volverlo a la normalidad o directamente se apaga. Le cambie el distribuidor completo, iac, sensor de la maripo… Leer completa
Kenny de Argentina hace 9 años  
KE
1 caso 
Walter de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, pero empieza mal (rpm de unos 1200) y al ratito bien (rpm 800). Tambien hace unos dias se me apagó andando, un peligro. Esperemos que nos ayuden los muchachos. Abrazo
nacho de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, si saben la solucion por favor avisen. Un abrazo
leo.Bryant de Argentina hace 9 años
Hola gente les comentó Yo no soy mecánico pero me pasaba lo mismo y Era el sensor de temperatura y el paso a paso Yo tuve q cambiar los dos pero seguro es algo d eso
Marcelo de Argentina hace 9 años
Es el sensor de tremperatura que esta en el block debe estar dañado y le manda mala informacion a la computadora entonces se acelera solo se ahoga y causa esas fallas yo me gaste mucha plata x ese tema hasta que lo descubri y vale dos mangos ojo cuando lo compres compra el mismo y pedi el orin de goma q al cambiarlo generalmente se rompe o se pierde espero se solucione lo tuyo
Kenny de Argentina hace 9 años
Marcelo... Si El sensor de temperatura al que te refieres es el del agua, ya le puse nuevo y no cambio en nada.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Kenny lleva dos sensores uno en el radiador y otro en el block en el mio era el que va al costado del motor lado derecho visto de frente lado derecho casi llegando atras en mi auto un gol 1.0 fijate lleva dos cables esta medio escondido no se cual es tu auto pero la falla era esa
Kenny de Argentina hace 9 años
Te entiendo Marcelo... Es ese el que le cambie y no sucedió nada... El motor que tengo es 1.6 y lleva uno sensor de temperatura en el radiador que es para el electro, y dos en la entrada de agua al block (uno para la ECU y otra para el indicador del tablero. ) pero ese no es el que ocaciona la falla. Sigo recibiendo ayudas chicos.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Kenny la verdad que en ni caso era ese sensor de temperatura pero tambien tendrias q revisar los demas sensores el de vacio absoluto /para no andar cambiando x cambiar probalos en alguno de esos esta la falla xq si desconectado el cerpo mariposa regula bien no es ni la bobina ni falla del distribuidor ni nada de mecanica es simplemente una falla de sensor q manda mala informacion a la ECU yo buscaria por ese lado
Walter de Argentina hace 9 años
Yo le limpie el paso a paso y le cambie el filtro de nuevo. Hasta ahora anda bien. Abrazo muchachos
jarri de Brasil hace 9 años
Hola hermano yo tuve el mismo drama y le cambie el tps y mejoro
Solucionado
Mejor respuesta (según Kenny)
Kenny de Argentina hace 9 años
Hola de nuevo chicos... ya pude solucionar mi problemita, le lleve a un mecánico mas calificado, y me lo soluciono... el problema desde un principio fue que se tapo la válvula de descargas de gases (la de plástico que esta en la tapa de válvulas) y tambien el pequeño filtro que esta dentro de la tapa, eso ocaciono que el motor no respire, junte presión
Kenny de Argentina hace 9 años
Perdón le di Enviar publicación sin querer... sigo... junte presión y comience a salir aceite por el distribuidor y lo ensucie todo por dentro lo que provoca cortes de chispas, saltos, etc. se limpio todo eso, se puso a punto y funciona como un relojito...
Gracias a todos por su ayuda...
Saludos
beto de Argentina hace 9 años
Hola gente muy buenas me presento soy beto soy mecanico e tenido muchas marcas de autos y ahora por gusto me compre un gol gl 1.8 mi md 99 full full el auto lo compre sin funcionar y le hice un monton de cosas y este fin de semana que paso empezó a quedarce acelerado en 3 mil vueltas a nafta y gnc le cambie el paso a paso y me iso lo mismo y era el sensor de temperatura que ba en el block me volvia loca la ecu. Bueno si los puedo ayudar en elgo aca estoy saludos a todos los que dejan su comentarios y experiancias que tuvieron con estos caños
emiliano de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un problema en el gol country 2003. Le doy arranque y sube y baja las rpm. Paro en el semasforo y sube y baja y tiende a pararse y luego se estabiliza
Emmanuel de Argentina hace 4 años
Hola qué tal! Tengo un gol 2004 en el cual me está fallando, pierde aceleración fuerza cuando tránsito, le hice el escape completo, cambio de bujías, cables bujías y se puso apunto funciono bastante bien unos días pero ahora me vuelve a fallar, que podrá ser?
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Imotion no pasa los cambios en D automático SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Imotion 88000 kms
Tengo un Gol 2011 I-motion de repente dejo de pasar los cambios en automático D pero pasan si lo hago manual con dificultad le coloque un scanner e indica el código P0571 y las luces de freno no encienden ayudaaaa
Juan de República Dominicana hace 7 años  
JU
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Danilo de Argentina hace 7 años
A mi me paso lo mismo y eran los focos de la luz de stop. Aparentemente entra en error cuando estan quemados. Saludos!
Juan de República Dominicana hace 7 años
Gracias Danilo, en realidad eso era lo que le sucedió, le cambie los focos y todo bien
Roger de Argentina hace 7 años
Buenas. Tengo un gol power 2006 y lo que me pasa es que Cuando tengo las luces encendidas das y aprieto el freno, la luz de stop derecha prende pero cuando apago las luces y aprieto el freno, es ahí que no funciona la luz de stop. Me podrán ayudar?
lff.santafe de Argentina hace 7 años
Gente buen día! necesito una opinión! tengo una suran imotion modelo 2011, con 70.000 km, hace un par de meses empezó con la falla:
Pasados los 30 minutos de utilización, cuando pongo en N en detención, y quiero luego pasar a D o M, directamente no entra, me salta solo, pruebo varias veces y logro que ingrese (es una loteria) y una vez que hago esto, por unos 10 o 15 min más de marcha, se prende el mensaje de "dirijase al servicio oficial de VW" "detenga el vehículo" o "servicio ahora"...la verdad es que desfile por 7 mecanicos que lo único que me sugieren es que cambie el robot (entre 45 y 75 mil pesos, sea usado o nuevo)...alguien tiene el mismo problema? pudieron resolverlo? saben de un profesional que arregle? aguardo...cualquier info sería muy util
Juan de República Dominicana hace 7 años
Hola Santafe, tuve el mismo problema con mi gol I-Motion hasta al punto que no quiso pasar a ninguna posición siempre quedo en N, los mecánicos en talleres convencionales que pude conseguir no pudieron dar con el problema, hasta al punto que me sugirieron que cambiara el motor y la transmisión. Pude resolver en el concesionario de la VW pero el costo fue exagerado se había dañada el motor que le genera la presión al conjunto hidráulico para el paso de las cambios. Te sugiero que lo lleves al concesionario de tu localidad.
javier de México hace un año
@JuanHola juan , pero me puedes comentar cual fue el costo en la concesionaria vw?
Paola de México hace 2 años
Hola buenas noches tengo un problema con mi gol 2017 tiptronic esta quemado fusible de bomba hidráulica y al parecer tiene corto interno y el mecánico me comenta que tengo que hacer el cambio de pieza. Alguna recomendación
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El auto se para cuando freno de golpe SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 gol trend 1.6  175000 kms
Hola gente espero poder recibir respuesta. Básicamente lo que ocurre es que cuando voy a velocidad constante y tengo que frenar de golpe y/o doblar ya sea que tenga el embrague presionado o no, SE PARA así de la nada.
Por ejemplo cuando voy a 50km y tengo que frenar de golpe por qué me cambia un semáforo se para teniendo el embrague presionado de igual manera.
El auto es un gol tren 2009. Tiene 175000 km. Lo puse en la computadora y supuestamente no tiene nada solo una falla en un sensor de la correa de distribución o algo asi. Espero alguien me pueda ayudar. Estoy a disposición para brindar más detalles si se precisan. Saludos
Gonzalo de Argentina hace 4 años  
GO
4 casos 
Saludos Gonzalo, 2 preguntas :
Acaso la falla inició sola o luego de realizar algún mantenimiento?
Cuando se apaga el motor, al dar arranque ¿enciende inmediatamente y sin dificultad?
Gonzalo de Argentina hace 4 años
Hola Santiago!
La falla la traía el auto cuando lo compramos, pensé que iba a ser algo fácil de solucionar.
Cuando se apaga le cuesta muchísimo para que vuelva a arrancar. Lo tengo que hacer inyectar dos veces como para que no le cueste tanto. Saludos
Gonzalo, una de varias posibilidades de falla pueden hacer que su motor se apague como lo manifiesta, los GOL trend disponen de 4 anillos de goma en la Unión entre el múltiple de admisión y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) el deterioro de estos anillos permiten ingreso de aire adicional NO DESEADO y pueden apagar el motor, la forma rápida de determinar si esta falla existe en su motor, es rociado un poquito de líquido limpia carburadores en la UNION del múltiple y culata mientras el motor está funcionando en ralenti, si al rociar se escucha cambio o alteración en las revoluciones, significa que estos anillos dejaron de ser herméticos y ocasionan el apagón, especialmente cuando Ud pisa el pedal del freno ya que el SERVO trabaja con el vacío o succión del múltiple de admisión ;
Recomiendo también revisar que la manguera que conecta en el múltiple y en el servo no tenga fisuras y selle bien ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN si este sistema está descalibrado causará el apagón del motor.

SI el scanner con el que realizaron diagnóstico no es el adecuado para la marca de su vehículo, no detectará fallas o códigos almacenados en la memoria del computador y puede dar incluso información falsa ; por ejemplo en las Gol Trend no existe sensor junto a la correa o polea, pero puede tratarse de un daño en el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal, este sensor está ubicado en la parte posterior del motor y para tener acceso a él, es necesario bajar la caja de cambios y el volante motor ; este sensor forma una sola pieza con el retenedor de aceite posterior del cigüeñal, y si alguna vez tuvo fuga de aceite , el dueño anterior podría haberlo cambiado, y si el mecánico que hizo este trabajo no era un especialista en motores VWagen, y si no sabía sincronizar su posición con el sistema de distribución, su motor no mantendrá el RALENTÍ en 900 rpm estables ocasionando el apagón del motor, consumo elevado de combustible, aceleraciones lentas y una sensible perdida de potencia.

El especialista también debe comprobar con un scanner adecuado para Volkswagen que sensores como el MAP, ECT y el de OXÍGENO estén funcionado correctamente, que los inyectores estén limpios y proporcionen la cantidad correcta de combustible sin causar AHOGO y dificultad para que encienda el motor. SI el motor se apaga repentinamente mientras está en plena aceleración puede tratarse de falla de bobina.

Como Ud verá, existen varias posibilidades de falla en su motor, y a distancia sin comprobar lo que verdaderamente ocurre es imposible para los que queremos ayudarle, decir con certeza qué elemento, sensor o sistema está fallando en su motor.
Atte.
Gonzalo de Argentina hace 4 años
Santiago pude comprobar que no hay rotura de los anillos entre el múltiple y la culata. Le agradezco por haberse tomado el tiempo de explicar de forma tan detallada y completa.
Lo que voy a hacer es llevarlo a un especialista en autos Volkswagen para revisar los sensores.
Nuevamente le agradezco y en cuanto a encuentre la falla lo comento para poder ayudar a otros también.
Un saludo desde Argentina.
Saludos Gonzalo, si su motor es a diésel no le servirá lo que escribo a continuación, PERO si es originalmente de gasolina o fue adaptado para que funcione a gas, antes de revisar sensores, se me paso por alto sugerir que el especialista compruebe que la BOBINA no tenga daño de tipo TÉRMICO, su falla es más frecuente en los GOL, cuando esta dañada sorpresivamente apaga el motor, causa dificultad de encender mientras no transcurra cierto tiempo hasta que sus contactos internos se enfrían y luego al dar arranque el motor vuelve a encender cono si nada ocurriera, volviéndose esta falla cíclica y cada vez más continua. Si se confirma el daño de bobina y si su motor es 1.6 cc MSI, la correcta y con las capacidades electrónicas especiales para su motor y computador la tiene la bobina BOSH cuyo código está en la fotografía.
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Gonzalo de Argentina hace 3 años
Hola Santiago, en todo este tiempo he tratado de resolver el problema de un mecánico a otro y lo único que hacen es sacarme dinero, por que la solución nadie la encuentra supuestamente. Por eso recurro nuevamente a este post. Trataré de detallar mejor las fallas de mi gol trend 1.6 2009 a GNC, a ver si tenemos suerte:
1) El auto se para o baja las revoluciones hasta casi pararse cuando freno el auto y presiono el embrague, como si no pudiera mantener las rpm. Lo curioso es que ahora me lo hace solo a GNC por que a nafta lo pude solucionar. (era que la correa de distribución estaba fuera de punto)
2) Entre cambios cuando presiono el embrague tiende a quedarse acelerado unos segundos. (ya limpie el cuerpo mariposa y no hubo cambios)
3) cuando esta detenido las revoluciones son algo inestables cada 10 segundos aprox tiende a bajar un poco las rpm sobre todo si giro el volante y se normaliza rápidamente, esto lo comento por que no se si será normal o no.
4) Aquí le adjunto unas fotos de unos conectores que encontré sueltos que vienen de la CPU del GNC
Foto 1 y 2: como le dije son conectores que encontré y vienen de la CPU del GNC, no creo que pueda distinguir para que sirven o si esta bien que estén sueltos pero lo adjunto por las dudas. Foto 3 y 4: es un sensor que no tiene conexión a nada, no creo que sea normal esto. Creo que esta sobre la tapa de cilindro. Foto 5: es otro conector suelto pero este creo que es para conectar el computadora de diagnostico del gnc. Tambien viene de la cpu del gnc
El equipo es un Sigas 2.4
En fin esto es todo, no creo resolver mi problema aquí pero por lo menos compartir mi experiencia con otros usuarios. Abrazo grande a todos.
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Saludos Gonzalo, Esos conectores van sueltos es para conectar otros tipos de sistemas, de lo contrario el motor no podría encender o permanecería iluminada la luz de alerta EPC. En tu caso el problema de inestabilidad o bajas revoluciones de RALENTÍ puede ser ocasionada por desconexión de mangueras delgadas de toma de VACÍO o canalizaciones plásticas obstruidas y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; otra posibilidad es que con el tiempo y calor del motor estén deteriorados los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Si la válvula tipo mariposa del cuerpo de aceleración por suciedad se remuerde y no cierra lo suficiente también ocasiona inestabilidad de ralenti.
De nada servirá que tu vehículo sea revisado por mecánicos que no son especialistas, por lo tanto perderás tiempo y dinero infructuosos sin que solucionen el problema ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del CONOCIMIENTO, profesionalismo y HONRADEZ del técnico que lo revisa, busca un verdadero ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Por favor si mi respuesta es clara y te informa, CALIFICALA.
Atte.
Gonzalo de Argentina hace 3 años
Gracias Santiago! Otra pregunta: el auto tiene instalado un equipo de 5ta generación. El problema es que solo se pasa a GNC si el auto lo acelero es decir cuando las RPM están en ralentí no sé pasa. Para que me entienda, en el conmutador aparece la luz roja (NAFTA) luego la amarilla y ahí lo acelero para que aparezca la luz verde(GNC)
Esto no es normal no? Por qué creo que se debería pasar directamente a gas sin tener que acelerar. Si quiere le puedo pasar fotos de la secuencia. Saludos por tan completa info que brinda Santiago!
Gonzalo, puede tener falla el SELECTOR de combustible, pero esto tiene que ser COMPROBADO por el especialista volkswagen , sin tener la oportunidad de revisar el vehículo, no puedo determinar con certeza o puntualmente el elemento con falla y origina el problema, puede tratarse incluso de corto circuito en un cable, o falla del SOLENOIDE selector de combustible, o TOMA (boquilla) de vacío obstruida con carbonilla en el múltiple de admisión u obstrucción en el CÁNISTER o una de sus canalizaciones o manguera delga desconectada o rota.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gonzalo)
Gonzalo de Argentina hace 2 años
Era una manguera mal conectada del gas. Mala praxis mecánica
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Problema de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 1.6 240000 kms
Estimados, resulta que a mi gol ha estado con problema de temperatura hace un tiempo y no logro resolver. He realizado lo siguiente: Cambie pipa trasera del blokc donde llega la manguera de la calefacción, pipa donde van los bulbos de temperatura de la ecu y tablero, radiador, bomba de agua y carcaza completa saque el termostato para chequear si era ese el problema pero persiste, puse G12. El problema esta en que al arrancar el vehículo y a medida que va tomando temperatura el motor va subiendo y va bajando la temperatura llegando a los 95-100-105 y 110 en algunos casos. Al encender el electr… Leer completa
duer18 de Chile hace 10 años  
DU
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola fijate el sentido de velocidad del electro capaz que tira para el lado del radiador, si esto esta ok , fijate las temperaturas de las mangueras y radiador, capaz que esta tapado en algun sector y por ultimo el termostato de la bomba de agua, y me comentas. Saludos
duer18 de Chile hace 10 años
Leonardo, me fijare en el sentido del aspa y tempe de las mangueras. Y el termostato lo sque para verificar y no era ese el problema ya que persistió. Reviso y comento, gracias
anniel de Venezuela hace 3 años
Buenas, desde Uruguay te escribo. Tuve problemas con la temperatura de mi Up. Estoy seguro que el sensor estaba con alguna falla y no llegó a refrigerar el motor. Terminé quemando los aros y rayando las camisas. Ojo con el tema de temperatura porque puede que esté tapado los tubos del radiador por lo que estuve leyendo.
josemr de Venezuela hace 10 años
Buenas mi gol 2005 presento problema similar y no conseguia solucion, hice 2 cosas 1- limpie internamente el cuerpo del radiador en venezuela lo llamamos "vaquetear" y cambie la valvula de temperatura que va debajo del radiador y ahora la temperatura no llega ni a 90... espero te sirva de ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según duer18)
Saludos Duer18, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Guillermo de Argentina hace un año
Hola Santiago...no encuentro cual es el sensor de temperatura de un vw gol 1.4 2013. Si bien lei tu comentario no entendi lo del palpador...podrias ser mas especifico. ? Grax...salu2 dds argentina
duer18 de Chile hace 10 años
Gracias Santiago Estrella, revise todo y la aspa al girar encuentro que tira el aire hacia el chasis y no al radiador revise la ficha y esta bien conectada que podrá ser?
Hola Duer18, el trabajo normal del electro ventilador es ejercer SUCCIÓN de aire, desde el frente del auto a través del radiador e impulsar hacia el interior del compartimiento motor, ésta era una elemental comprobación que debía realizar el aprendiz, antes de solicitarte todas las partes que dices remplazaste; Yo en tu caso le haría devolver el dinero gastado. Al parecer por error intercambió la posición de los cables que conectan en el TERMO CONTACTO (trompo termo- eléctrico que enciende o apaga el motor del ventilador) y por ésto la hélice gira en sentido opuesto. Si tú hubieras expuesto el problema que tenía tu auto desde hace tiempo, y esperabas asesoría, posiblemente te ahorrabas el dinero que gastaste al comprar infructuosamente los repuestos.
De los errores se aprende, te deja como experiencia para los próximos mantenimientos, consultar antes de meter la pata y contratar a profesionales.
Atte.
juan de Argentina hace 10 años
Hola yo tengo un gol modelo 95 con aire aa y gnc... cuando voy en ruta me levanta temperatura el radiador voy a hacer limpiar este finde... le saque el termostato y le bloquie la manguera donde va eso me dijo el mecanico... puede ser? y me sigue levantando temperatura. La tapa del tachito de agua podría ser el problema... solo me pasa cuando salgo a la ruta. Gracias
duer18 de Chile hace 10 años
Amigos gracias por sus respuestas, revise el ramal del bulbo de temperatura del radiador y un cable estaba sin hacer buen contacto y con eso se soluciono. Saludos a todos y gracias por su tiempo y ayuda.
augusto de Argentina hace 9 años
Hola , soy de bs as zona sur. Tengo un gol dublin mod 1.9 sd. Tengo un problemita con el testigo de aceite del tablero , que cuando lo enciendo y esta regulando parpadea, caundo el auto comienza a moverse se apaga. Revise el aceite y esta perfecto. Pero el problema persiste , alguna idea !
Saludos Augusto, es posible que el defecto sea sólo un mal contacto del cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite o que el cable esté pelado haciendo masa en el metal del motor, hay que revisar, si el cable está bien ajustado y no se observa daño en su recubrimiento, y si las revoluciones del motor no están oscilando o bajando, es decir en menos de las 900 rpm. Entonces hay que sustituir el trompo de presión por daño. Atte.
Federico de Argentina hace 9 años
Estimados, Tengo un gol 99 1.0. Resulta que el electro no me prende cuando supera los 90°...Me dijeron que podia ser el bulbo, relay, termostato...pero el bulbo lo cambie, el relay lo mande a probar y me dijeron qe funciona, el termostato lo saque...el electro funciona porque lo puenteo y anda...Podria ser la bomba de agua no? lleva mucho trabajo cambiarlo?. Desde ya muchas gracias
Saludos Federico, mencionas que el motor del ventilador se enciende superados los 90°C. , normalmente ésta anomalía se debe a falla o grado térmico incorrecto del TERMO CONTACTO que es el regulador de encendido o apagado del ventilador, éste trompo es el que tiene defecto en tu caso. Pero existe la posibilidad de que el instrumento indicador de temperatura del tablero, SI alguna vez fue manipulado no esté trabajando correctamente y no de una información verdadera de temperatura, lo importante es que el motor NO tenga síntomas de recalentamiento, es decir que el motor NO expulse refrigerante por una tapa, que NO estén duras las mangueras en caliente, que no se escuche que hierve el agua al apagar el motor y que no exista consumo.
Jamás se debe eliminar el TERMOSTATO, cuando hay sospecha de daño debe ser CAMBIADO con uno nuevo y del grado térmico correcto para tu motor, trata de conseguir el ORIGINAL (buena calidad), lamentablemente como tradición y por ignorancia la mayor parte de malos "mecánicos" sugieren dejar el motor sin termostato, es un elemento termo mecánico INDISPENSABLE Y MUY IMPORTANTE para que dentro del motor se realice una buena LUBRICACIÓN, que el block y cabezote (tapa de cilindros) no sufran distensiones térmicas bruscas que pueden trizar o ROMPER sus paredes, que el CONSUMO de combustible no se vea afectado, (la falta de termostato hace que el motor consuma más combustible de lo normal), en motores de inyección es indispensable para evitar que la computadora se vuelva LOCA y de él depende el buen FUNCIONAMIENTO de sensores.
Espero mi explicación te ayude a comprender la importancia del termostato y puedas solucionar el inconveniente de tu auto, sugiero que leas el artículo completo que escribí con el título CAUSAS Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS DE RECALENTAMIENTO DE UN MOTOR.
Atte.
master de Argentina hace 9 años
Tengovun gol 98 diecel y se calienta el radiator y no prende el electro cuando alcanza la temperatura. El agua de retorno que llega al tachito plastico lo hace con agua y vapor le cambie el termostato y el bulbo y sigue igual que sera?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola master es el radiador tapado. Saludos
Hola Master, ¿el termostato que cambiaste es de buena calidad y del grado térmico correcto? ¿ se enciende oportunametne el electro ventilador? Comparto lo dicho por Leonardo y puede tener razón en la obstrucción de radiador, es necesario hacerlo revisar y de ser necesario limpiar (baquetear) con experto en radiadores, luego si persiste el problema puede ser obstrucción en los orificios de la JUNTA de tapa de cilindros, debes revisar que no haya fugas por la bomba de agua, te recomiendo leer el artículo que escribí y seguir los procedimientos de comprobación que en él sugiero. Atte.
master de Argentina hace 9 años
Gracias muchachos POR la ayuda ,SI el termostato es el correct, el electro enciende pero no lo hace oportunMente, radiador tiene menos de un año lo hare ver no obstante
Franco de Argentina hace 8 años
Hola sabe me cambiaron bomba de agua radiador de un gol 2006 y a los dias empezo a trabajar el electro mas de 90 grados en 100 se prende y baja a 90 aveces anda en 90 y aveces en 95 casi 100 que podrá ser gracias
Federico de Uruguay hace 3 años
Hola que tal tengo un gol g5 año 2010 y no prende el electro y supuestamente esta todo bien osea le cambie el bulbo de temperatura le cambie el termostato y no prende. Le desenchufe la ecu y se la enchufe lo prendi al auto que ya tenía temperatura elevada y prendió el electro bajo la temperatura se apagó y no prende solo que esta mal?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Federico no hace falta desenchufar la ecu, sino probar directo el electro, verificar si están bien los relay, fusibles, , y después revisar nuevamente el bulbo y el termostato o si esta tapado el circuito de refrigeracion o el radiador, saludos
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Levanta vidrios electrico no funcionaba en ninguna ventana SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 trend 10000 kms
En la caja de fusibles saque el fusible nro 35 de 40A me fije si estaba quemado. No estaba quemado y lo volvi a colocar. A partir de alli los levantavidrios electricos volvieron a funcionar correctamente, Consultado en el taller de Wagen de Villa Martelli, me dijeron que posiblemente se habia trabado la computadora de a bordo y sacando el fusible la resetee y volvio a funcionar. Por otra parte guarda con el manual pues los fusibles no estan como alli estan indicados, Es una falla de la VW
Gusty de Argentina hace 9 años  
GU
5 casos 
Fede de Argentina hace 4 años
Sos un capo, no andaban los levanta vidrios, saqué el de 40, lo volví a poner y plop, los 4 levanta vidrios funcionando de nuevo. Gracias
Ricardo gonzalez de Argentina hace un año
Yo tengo un golcantry 2004 y no me anda los 2 de adelante
Nahir de Argentina hace un mes
@Ricardo gonzalezLo pudiste solucionar? Estoy en la misma
Ale de Paraguay hace un año
Hola, realice lo mismo y volvió a funcionar.
elmole de Argentina hace 2 meses
Sos un genio, funcionó tal cual describís , tengo un gol trend 2014. Es el único fusible en esa zona de 40 A, pero no coincide con lo que dice el manual del gol. Con solo sacarlo y colocarlo otra vez volvieron a funcionar.
Gente como vos hace que sea un mundo mejor. Groso! Me hiciste ahorrar una consulta al electricista
Solucionado
Mejor respuesta (según Gusty)
Gusty de Argentina hace 2 meses
El problema que tuve al cambiar la bateria es que no subian automaticamente cuando bloqueaba el coche con el comando de la alarma. La solución fue bajar hasta el fondo cada uno de los vidrios delanteros y traseros (uno por uno) una vez abajo solte la tecla y vvolvi a presionar la tecla hacia abajo contando hasta 5. Luego realice el mismo trabajo subiendo los vidrios, solte y presione la tecla hacia arriba contando hasta 5. Eso hizo que con el comando de la alarma se suban los vidrios cuando bloqueo el coche,
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GOL no arranca, pero inyectándole combustible queda en marcha ok SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 GLI 200000 kms
Hola. En una oportunidad cambié un temporizador que va del lado del acompañante (código 325.911.261.4 - 05.9975.65). Creo que su función es hacer que la electro-bomba envíe un poco de combustible al carburador en el momento en que uno gira la llave para dar arranque. Últimamente me venía fallando y noté que moviéndolo y haciéndole presión contra el zócalo donde va enchufado el auto arrancaba y listo. Hace unos días intenté darle arranque y ya no hubo caso. Saqué el temporizador y el zócalo, limpié y ajusté bien los contactos, probé el temporizador afuera de acuerdo al circuito y funciona ok, p… Leer completa
José Luis de Argentina hace 8 años  
JO
1 caso 
evr_22 de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo tengo un gol gli mod 96 ya no se q mas puede ser
José Luis de Argentina hace 8 años
Evr_2, según me informaron en el taller, probablemente el problema esté en el filtro de nafta o en la bomba de nafta, pero no es totalmente seguro. Lamentablemente el turno es para mitad de Junio. Ni bien tenga novedades las comentaré acá.
evr_22 de Argentina hace 8 años
Jose vos sabes que el relay mio el verde que esta del lado del acompañante trabaja bien y tdo pero cuando lo medi con un tester me sale un IODO quemado asi q me dijeron q posiblemente sea ese relay
evr_22 de Argentina hace 8 años
Jose vos sabes que el relay mio el verde que esta del lado del acompañante trabaja bien y tdo pero cuando lo medi con un tester me sale un IODO quemado asi q me dijeron q posiblemente sea ese relay
José Luis de Argentina hace 8 años
Evr_22, puede ser, yo tuve que cambiarlo con el auto casi nuevo y ahí se solucionó el problema. Pero ahora en mi caso te aseguro que no es eso porque desarmé los dos (tenía guardado el temporizador original) y levanté el circuito. Después medí todos los componentes y ninguno estaba mal. De acuerdo al circuito hice funcionar a ambos sobre la mesa de trabajo y encontré la falla del temporizador original: se había abierto una soldadura, precisamente se desoldó el ánodo del diodo D2 que está en serie con la bobinita del relé que lleva incluido, entonces al no llegarle corriente, ese relé no manda la orden a la bomba de combustible. Retoqué las soldaduras y quedó como nuevo. Fijate que ese puede ser el problema en tu caso, mala soldadura del diodo D2 y no diodo quemado. De todas maneras esos diodos valen centavos. Si te interesa te explico cómo probar el temporizador, así te sacás la duda, si está ok o no.
evr_22 de Argentina hace 8 años
Sisi claro que me interesa josè
José Luis de Argentina hace 8 años
Ok evr_22, te explico. Para entender el funcionamiento, tené en cuenta que no es solamente un relé sino un temporizador, o sea, un circuito que incluye un relé entre otros componentes. Lo retirás del auto y hacés esta prueba directamente sobre una mesa. Necesitás cables, una batería de 12 V (puede ser una chiquita de alarma) o una fuente de alimentación que de 12 Vcc y un multímetro (tester) o un foquito de 12 V. Fijate que cerca de cada patita está escrito un número: 15, 30, 31 y 87. Primero uní con un cable el positivo de la batería (o fuente) con la patita 30 y el negativo de la batería (o fuente) con la patita 31. Hasta acá lo que hacés es alimentar el temporizador. Ahora poné el tester en una escala de 20 Vcc (o más), conectá la punta de prueba roja a la pata 87 y la punta de prueba negra también a la pata 31 (junto con el negativo de la batería). El tester no debería indicar voltaje alguno. Con todo así armado ahora hacés la prueba de funcionamiento: Con otro cable conectás la pata 15 con el borne positivo de la batería, y en ese momento deberías escuchar que el relé interno pega y además el tester indica aprox. 12 Vcc. Esto por unos 10 segundos más o menos, después el relé se despegará y el tester volverá a indicar 0 Vcc. De ahí que es un circuito temporizador. Es bastante elemental, por eso el tiempo puede variar de un modelo a otro. En lugar del tester podés poner un foquito de 12 V y debe encenderse mientras el relé esté pegado. Entiendo que esa es la señal que se le envía a la bomba de combustible para que mande un poco de nafta en el momento del encendido. A ver qué resultado obtenés.
evr_22 de Argentina hace 8 años
Hola buen dia luis, vos sabes que el problema de mi auto era el diafragma que se encuentra a un costado del inyector que regula la presion hay que cambiarlo o darle menos presión tiene un tornillo x encima que es de donde se regula. Espero te sirva amigo. Saludos
José Luis de Argentina hace 8 años
Genial evr_22, me alegro que hayas encontrado la falla y quien te dice que por ahí este tenga el mismo problema. Creo que para el 15 ya lo voy a saber. Te agradezco la gentileza de volver y comentar sobre este tema. Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según José Luis)
José Luis de Argentina hace 8 años
Hola evr_22. Al fin se solucionó el problema cambiando el sensor MAP que sensa la presión de aire y está al medio sobre la pared que separa el motor del habitáculo. También le cambiaron el sensor TPS (mucho más chico que el primero) que sensa aceleración y va muy cerca del motorcito paso a paso (carburador). Son repuestos Ford originales ya que estos primeros VW venían con mecánica Ford. Espero que ahora arranque por 20 años más !! :) Saludos.
gesan20 de Brasil hace 6 años
Excelente explicação. Muito obrigado. Abraços.
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Error en comunicación con modulo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Voyage  41000 kms
Mi vw voyage viene presentando un error que se activa de manera sorpresiva, el tablero informa. ¡ Error en frenos ácuda al taller!! Y Se activa el testigo del Airbag, este error no se quita hasta que sea escaneado.
El escanear informa que es un error de comunicación entre el módulo o computador y los demás sistemas eléctricos, sin embargo lo he llevado 2 veces al taller autorizado de volkswagen y no encuentran la falla, no se que sea, han desmontado el modulo y esta bien, no presenta falla

Otro mecánico dice que puede ser un golpe o que se lavo el motor con agua y afecto el sistema eléctrico, pero no se sabe donde está la falla. Ha alguien le ha pasado?
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Diego Rojas de Colombia hace 4 años  
DI
2 casos 
Saludos Diego, lamentablemente en los talleres CONCESIONARIOS la atención a sus clientes es pésima, no cumplen con las revisiones necesarias para poder solucionar fallas que en ocasiones se presentan en los vehículos, esto ocurre por falta de control del jefe de taller, exceso de trabajo o porque con el fin de "economizar" sueldos, no contratan técnicos verdaderos y sólo contratan a ayudantes de mecanica; en su caso y por la explicación del problema y sin poder revisar su vehículo, yo no puedo sugerir o informar con certeza, qué elemento está fallando en su vehículo, ya que existen VARIAS posibilidades que originan el problema.

Busque, contrate un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, o acuda nuevamente al taller autorizado e insista al jefe de taller la solución de la falla, él deberá ordenar la limpieza y comprobación de sensores de las ruedas y que conforman el sistema ABS, revisará el correcto funcionamiento del sensor de VELOCIDAD ubicado sobre el diferencial de la transmisión y comprobar el buen estado de sus conectores eléctricos que no tengan humedad o cortocircuito ; cabe informar que la alerta luminosa del tablero puede presentarse si la dimensión de los aros o neumáticos o su presión de inflado no son los correctos, o si por un GOLPE en la suspensión, una de las ruedas ha modificado su posición afectando la distancia entre los ejes delantero y posterior.

También tendrá que revisar que los conectores (fichas) del sistema AIRBAG hagan buen contacto, este trabajo es sumamente delicado y se requiere CONOCER procedimientos ordenados de comprobación ya que si un inexperto instala un scanner no adecuado para Volkswagen y pretendiera borrar errores de la memoria del computador o reprogramar este sistema, puede ocasionar el DISPARO o explosión de los COJINES o fundas del AIRBAG, romper el volante y panel, un mínimo error, puede significar un considerable egreso económico en la sustitución del panel (torpedo), volante de dirección y los cojines de este sistema ; también el técnico debe comprobar el CAMBUS, y la correcta señal electrónica del MÓDULO del AIRBAG.

Sugiero por último tratar de contactar al técnico mecánico del concesionario para que de manera PARTICULAR y/o en su domicilio y con el tiempo necesario se dedique a revisar el problema de su vehículo.
Atte.
Jcazarez73 de México hace 4 años
Que tal, disculpa le encontraste solución a tu carro lo mismo me pasa con mi volkswagen gol, aparecen los testigos de abs, airbags, epc y por último el de error de frenos y el tablero como que se apaga y después lo apago y lo enciendo y se apaga de repente
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Hola, aun no encuentro la falla del todo, lo he llevado 2 veces al concesionario después de realizar el comentario en esta pagina y le han hecho múltiples pruebas sin encontrar algo en concreto, así mismo el concesionario le ha hecho limpieza a las partes electricas bajo un protocolo de volkswagen.
Todo indica que se está presentan un aislamiento eléctrico por lavar el motor sin las precauciones del caso (con agua) , pero lo difícil es que no sabemos donde se está presentando la falla. Por el momento no ha vuelto a presentarse el error pero seguramente volverá a suceder hasta que encontremos la parte eléctrica que se esté aislando
Saludos Diego, que mal que esta el servicio de mecánica del concesionario, poco profesionalismo ; cabe informar que nada tiene que ver la falla por haber lavado el motor, a no ser que un conector eléctrico o ficha haya estado mal conectado o fue manipulado por algún inexperto y dejó dañado o no puso su sello o goma que hacen herméticos sus contactos, esta sería la única razón por la que haya ingresado agua, cabe informar que es un mantenimiento NORMAL y frecuente lavar el motor con agua a presión y no debería suceder nada, además, cuando llueve y circula el auto a alta velocidad en carretera, el motor queda totalmente mojado y más aún si pasa por charcos, es decir las conexiones eléctricas y sus conectores están construidas de tal manera que impida el ingreso del agua y cause cortocircuito. Ojalá con los trabajos que hicieron se haya solucionado el problema.
Atte.
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Que tal amigo, la verdad es que el manual de volkswagen dice de manera clara que el moto por ningún motivo se debe lavar con agua, se debe lavar en seco y por taller autorizados, estoy probando el carro a ver si vuelve a fallar, cualquier novedad, vuelvo a escribir

Saludos
Diego, sería tan gentil de tomar una foto y subirla, sobre la advertencia de no lavar el motor?
Atte.
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Hola, envió pag 192 del manual.

Saludos,
1
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego Rojas)
Diego Rojas de Colombia hace 3 años
El error se presentaba en el tablero, un cable del tablero generaba un corto y por eso el carro presentaba la falla, finalmente después de muchas pruebas (fuera del taller especializado de wolkwagen ) un especialista en pc de estos carros encontró el error, eso sí me toco llevar el carro fallando, pero se logro el objetivo
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Reinició cuenta km y reloj

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 69000 kms
Cada vez que se pone en contacto se reinicia la computadora y levantauy despacio aguja marca combustible, la luz del tablero no enciende a menos que se ponga en contacto...
Fabian32 de Argentina hace 9 años  
FA
11 casos 
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Estoy teniendo problemas parecidos, con la diferencia que es al sacar el contacto y no siempre, lo pudiste solucionar? sabes que es?
Juan de Argentina hace 3 años
Amigo si lo pudiste solucionar me podrías ayudar?
Juan de Argentina hace 2 años
@JuanAl final era el borne de la batería, revisen bien eso, pareciera que está bien apretado pero a veces te engaña, prueben lijando los terminales y los bornes de la batería
Carlitos de Argentina hace 8 años
Yo también tengo el mismo problema en un gol 2007 tambien...
Javier de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo despues de cambiar el stereo, alguien lo soluciono? // LO PUDE SOLUCIONARRRRR de la ficha del estereo original le salen 2 cables rojos q estan empalmados a un cable rojo grueso (es el q trae los 12v) y un cable rojo muy finito. Cuando cambie el estereo de ese empalme de 4 cables yo solo corte el grueso q traia los 12v y lo conecte al estereo nuevo. Lo que me falto fue conectar el cable finito, segun lei por ahi es lo q alimenta al tablero cuando el auto esta apagado. Al conectar ese cable finito a los 12v se soluciono el problema, ahora se guarda la hora , el odometro parcial y las agujas se bajan al apagar el auto. No habia ningun fusible quemado.
Facu10 de Uruguay hace 5 años
Muchas gracias, logre solucionar mi problema
NICOLAS de Argentina hace 5 años
Hola , te consulto si tenés alguna foto de esos cables yo compré un gol pero ya tenía instalado otro estereo, un pionero, lo saqué y solamente ví un cable rojo grueso el otro que mencionas no
Javier de Argentina hace 5 años
Hola! No tengo fotos, pero el problema es ese, de ese cable Rojo grueso se empalma en la ficha uno Rojo finito, si no lo ves debe estar metido suelto por ahí adentro del tablero
NICOLAS de Argentina hace 5 años
Gracias Javier por la pronta respuesta mañana saco el estereo y trato de buscarlo.
NICOLAS de Argentina hace 5 años
Acá les pasó la foto del famoso cable rojo, en mi caso es rojo y blanco de un Gol 2011 saque el estereo pioneer que le pusieron y se ve que lo cortaron bien adentro
1
Daniel Pereira de Venezuela hace 4 años
No encuentro el cable rojo de 12V
NICOLAS de Argentina hace 5 años
Problema solucionado, gracias Javier
Javier de Argentina hace 5 años
Excelente, me alegro de haberte podido ayudar.
Emma de Argentina hace 4 años
Hola, Una Consulta, Se Me Desconfiguro El Cuenta Km Del Tablero Y Quedó En Cero. Cómo Hago Para Que Vuelva A Marcar Los Kilómetros Que Tenía
Juan de Argentina hace 3 años
A mi me pasa que saco el contacto y se resetea el cuanta km parcial y la hora, también la aguja del la nafta muere, no se que hacer, ya revisé todo lo de las masas y los bornes pero nada
Juan de Argentina hace 2 años
Lijen lo bornes y los terminales de la batería, santi remedio, no jodió mas
Jonatanacosta de Argentina hace 2 años
A mí me pasa lo mismo. Se reinicia todo y no me marca la nafta. Queda la reserva encendida. Ayuuuudaaaa
Juan de Argentina hace 2 años
Probá lijando los bornes y los terminales de la batería
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Venia andando y se paro y no arranco mas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 motor 1.6 3 puertas 202373 kms
Venia circulando con mi gol 1.6 y se paro, revise la bobina y no tira chispa, revise todas las fichas de la zona y estan bien, tiene bobina nueva, distribuidor nuevo, el modulo de encendido no logro encontrarlo, me habian dicho que puede que se halla quemado la salida de la ECU (espero que no), revise todos los fusibles y no hay caso, revise el relee de encendido y esta bien... no se que mas hacerle... alguna ayuda ?????
Maxii de Argentina hace 8 años  
MA
3 casos 
Saludos Maxii, en mi país hay dos tipos de motores, los que vienen con DISTRIBUIDOR (DELCO) y los que no tienen distribuidor pero a cambio tienen el sensor CKP (sensor que capta la rotación de la polea del cigüeñal) Si tu motor tiene distribuidor, dentro de él existe un elemento que se llama CAPTADOR y capta la rotación del eje del distribuidor, el eje tiene e puntas que interrumpen el campo magnético del captador para que se produzca la INDUCCIÓN y salte la chispa a las bujías, de existir daño en el captador o su cableado eléctrico, en las puntas del eje, en el carbón central de la tapa del distribuidor, en el rotor o en la bobina NO se realizará el salto de la chispa en las bujías, hay que examinar que esté bien todo lo mencionado. Cabe advertir que si en tu auto instalaron alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, puede ser que su módulo esté dañado o un error de conexión eléctrica que interrumpa o CORTE el flujo eléctrico a la bobina y por ésto no salta chispa a las bujías. Espero que mi información te ayude. Atte.
Se me olvidó mencionar la función del sensor CKP, éste sensor va en vez del distribuidor, va montado junto a la polea del cigüeñal, su trabajo es similar a la del captador del distribuidor, la señal electrónica emitida por el CKP es enviada a la computadora para que ésta pueda administrar oportunamente el salto de la chispa en las bujías, es necesario revisar que el cableado y su conector estén en perfecto estado haciendo buen contacto y la punta magnética del sensor junto a la polea debe estar limpia libre de aceite o tierra para su correcto funcionamiento, en el caso que no se produzca la chispa en las bujías, un electricista debe medir la resistencia del CKP (multímetro) y su señal o frecuencia (osciloscopio). Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxii)
Maxii de Argentina hace 8 años
Hola santiago, si no me equivoco mi gol viene con el distribuidor DELCO, lo e llevado a un electricista y me dijo que es muy capas que la misma computadora (ECU) me este tirando error, con respecto a la alarma encontre una cajita negra debajo del tablero que se nombraba ''inmobilizer'' algo asi y tenia un numero largo, la misma cajita negra tenia el simbolo de Vw, la saque la desarme y solo era una plaqueta con incorporados adentro, creia encontrarme con algun fusible quemado pero no, volvi a armar y colocar todo de nuevo y sigue sin arrancar
Hola Maxi, una computadora rara vez se daña, está construida con los mejores elementos electrónicos internos para que dure más de 800.000 Km de recorrido, no permitas que el electricista meta mano en la computadora la puede dañar y te sacará dinero infructuosamente, la fábrica VW pagó mucho dinero para que sus computadoras sean construidas con elementos EXCLUSIVOS para que NO puedan ser reparadas, es decir NO existen de venta los elementos electrónicos que vienen instalados en el interior de la computadora y las fábricas que construyen o fabrican elementos electrónicos NO pueden vender a otros, elementos de igual resistencia o capacidad, en los almacenes de electrónica venden sólo PARECIDOS pero con DIFERENTES tolerancias electrónicas y si alguien intenta sustituir un elemento, durará poco tiempo o por la sobrecarga quemará otros, si se sospecha de daño de tu computadora, lleva el auto a un maestro o taller que reparen sólo VW. Para que instalen momentáneamente otra computadora de prueba, estoy seguro que tampoco encenderá el motor, y confirmarás lo que te he dicho; Además mencionas en tu exposición inicial que el auto estuvo funcionando y luego se apagó, por ésta razón sugiero que revises bobina o el CAPTADOR que está dentro del distribuidor, cuando se quema uno de éstos repuestos no salta chispa a las bujías. Respecto a la caja negra que encontraste, es un módulo del sistema de protección que apaga el motor en caso de accidentes y cuando mencioné el tema del módulo de ALARMA no original, no me refería al inmovilizador que es un dispositivo propio del auto. Busca un mecánico que conozca y repare autos Volks Wagen. Cabe informar que el salto de dientes por rotura de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN impide que el motor pueda encender o bote chispa a las bujías. Atte.
luis de Argentina hace 8 años
Gol ab9 platino y carburador motor audi 1.6 ,me falla a gnc arranca bien y luego de unos segundo se para como si cortara la la valvula del equipo, andaba bien no se que puede ser ayuda por favor
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Pin code para hermanar ECU nueva SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Hatchback, 4 puertas, 1.6 con aire acondicionado 65000 kms
Pues compre un Volkswagen Gol año 2014 chocado, cuando lo envie al mecanico para ser reparado, bueno la historia a ser contada es muy larga, asi que para que no sea muy largo el tema, lo resumo en lo siguiente: compré una nueva ECU y quiero hermanarla, pero necesito el PIN CODE, compre el VAG Commander 5.5 para leer el pin code, pero no lo puedo lograr, y también compré el VAG COM 18.9 para poder hermanar la ECU, pero sin el Pin Code no puedo hacer nada, por favor su ayuda para saber que deberia hacer
gelo1984 de Ecuador hace 5 años  
GE
11 respuestas 
Saludos, sí compro una nueva computadora el pin lo tiene el concesionario y obviamente no le entregarán a Ud, lleve el vehículo al taller autorizado y con el scanner del taller programarán el computador. Atte.
gelo1984 de Ecuador hace 5 años
Claro, es que el vehículo no se puede mover
???? Es asunto de contratar una wincha para llevar al concesionario ; el problema sería si Ud compro una computadora de 2da mano, en ese caso la persona que le vendió tiene que entregarle instalada y funcionando en el vehículo por garantía de procedencia y funcionamiento, él tiene que conocer el pin, o Ud corre el riesgo que este quemada y si Ud la instala, no podrá reclamar o pedir devolución del dinero que pagó.
Atte
gelo1984 de Ecuador hace 5 años
Voy a consultar en el concesionario si lo puedo llevar a un concesionario de Quito, la ECU la compre en el concesionario de la Volkswagen en Ambato, en Autosierra, no se si sea válida la garantía en los concesionarios de Quito, de otra manera me tocaría llevarlo a Ambato!!
En cualquier concesionario le pueden instalar así haya comprado la computadora en otra ciudad.
Solucionado
Mejor respuesta (según gelo1984)
gelo1984 de Ecuador hace 4 años
Ya lo resolvi, vendi el vehiculo
Nahuel de Argentina hace 3 años
Hola tengo prolema con la llave aveces no me la lee queda inmolizado noce que hacer
Jorge de Colombia hace 2 años
Amifo tengo un wv gol 1.8 2006 de le cambio valvula iac empieza trabajando bie pero al momento pierde el pulzo y se vuelve loca y acelera mucho el motor
Y el escaner muestra q no tiene falla. Se puede reparsr este ptoble ma debe ser la ecu
Gracias por su ayuda
Saludos Jorge , su falla como la describe, NADA tiene que ver con la computadora , es posible que en su motor solo se requiera CALIBRAR correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, o comprobar no exista penetracion de aire adicional no deseado por desconexion de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER ; revisar no esten deteriorados los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision con la culata; también será necesario comprobar que el IAC sea el adecuado para su motor , comprobar que el avance o tiempo de encendido este bien calibrado , y al final comprobar el buen estado de sensores como el MAP, OXÍGENO , ECT y TPS.
Cabe informar que cualquier aprendiz de mecanico SABE que mientras en su tablero de instrumentos NO se ha encendido la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC , el scanner no encontrará código de falla en la memoria del computador , así que si le cobraron por este servicio o uso de scanner es deshonesto.

NO permita que mecánicos inexpertos manipulen su computador o le ocasionaron daño definitivo, el único problema de su auto es la ignorancia de los mecánicos a los que delega su mantenimiento, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Atte.
Jorge de Colombia hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias a que punto en bogota lo puedo llevar para este diagnosticó
@JorgeBusque mecánico especialista a través del Internet , preguntando o taller concesionario. Atte.
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Error P0135 02 Sensor heater circuit SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Trendline hatchback 74000 kms
Hola a todos y de antemano gracias por leer, tengo un gol trendline 2013 y estoy teniendo unos problemas de repente me encendió el check engine y se apago, lo lleve a la agencia y me dijeron que no tenia nada por medio del escaneo, después poco a poco fue perdiendo potencia, me gasta más gasolina y vibra sobre todo si enciendo el aire acondicionado, en raras ocasiones tiene un ligero olor a gasolina cuando lo enciendo, ya lo lleve con mecánicos y me hicieron cambio de bujias y cables además creo que también la bobina, escaneando según ellos no les aparecía error el día de hoy me compre un escaner y lo hice yo para lo que me apareció el error que P013502y no se si alguien sabe que pudiera ser y guiarme para no gastar innecesariamente en cosas que no son.
De nuevo Gracias!
raulpinpla de México hace 9 años  
RA
8 casos 
Saludos amigo, la lectura de un scanner no siempre es confiable o correcta, el mecánico debe tener la capacidad de saber o interpretar por qué en la pantalla se pueden desplegar una serie de errores acusando de daños FALSOS a sensores que pueden estar en perfecto estado, por ejemplo: Supongamos que un motor está funcionando perfectamente bien y a propósito desconecto un cable de bujía y mantengo acelerado al motor, la desconexión del cable no permitirá que salte la chispa en un cilindro, consecuentemente el combustible del cilindro no se quemará, al salir por el escape mojará al sensor de OXIGENO, éste captará combustible en estado líquido, su señal que es enviada a la computadora (UEC) ésta encenderá la alarma del tablero CHECK ENGINE y por seguridad suprimirá la dotación normal de combustible a los inyectores. Si en éstas circunstancias conectamos el scanner para sacar un diagnóstico, en su pantalla aparecerá: Cantidad deficiente de combustible, daño de inyectores, daño de sensor de OXÍGENO, falla de BOBINA, falla de CAPTADOR, falla de BUJÍAS etc... acusará de daño FALSO a varios elementos que pueden causar o detectar MALA COMBUSTIÓN cuando en realidad están en perfecto estado de funcionamiento, el scanner no avisará que se desconectó el cable de bujía.
El scanner está construido para detectar únicamente fallas electrónicas o de sensores, NO capta fallas mecánicas, y si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, el sistema habrá quedado fuera de PUNTO, y si conectamos el scanner, desplegará en su pantalla una lista completa de daño FALSO de sensores que están en buenas condiciones, pero que por falla del sistema de distribución NO PUEDEN funcionar correctamente. Luego de exponer éstos ejemplos se saca en conclusión que antes de sustituir un sensor, el mecánico debe comprobar si en realidad tiene o no un daño verdadero midiendo su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. Volviendo al tema de la falla de tu auto, sugiero revisar primero la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN, luego revisar el CAPTADOR de rotación del eje del distribuidor (si tiene distribuidor) o sensor CKP (sensor de rotación y posición del cigüeñal), finalmente debe ser comprobado es sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi explicación te ayude, haya sido clara y oportuna. Atte.
raulpinpla de México hace 9 años
Santiago muchísimas gracias por tu respuesta y más claro no pudiste ser, entiendo que el escaner diga un error y probablemente ese error (por así decirle ) puede tener diferentes razones por la que este pasando, el problema es que ya lo lleve a la agencia y con un mecánico y ambos dicen que esta bien, y que no tiene problema, cuando el rendimiento esta por debajo de los 10km por litro de gasolina y tiembla todo el carro si enciendo el aire acondicionado, además de que perdió potencia y en subidas tengo que forzarlo, y eso que son personas especializadas en vw , seguiré buscando a un especialista para que busque exactamente eso que me comentas

Gracias!
Solucionado
Mejor respuesta (según raulpinpla )
Hola Raulpinpla, para que tengas una idea de lo que se requiere revisar en tu auto, al menos si no consigues un especialista y lo decides hacer tú mismo, a continuación informo varias instrucciones y procedimientos:
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos como lo mencionas, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva de Volks Wagen y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará o ignorará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o caliente, o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, está montado en la parte superior de la carcasa del diferencial (arriba de la campana de triceta del eje derecho (lado copiloto)) su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo "NO ORIGINAL", y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto para estar seguro que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
raulpinpla de México hace 9 años
Hola Santiago Muchas gracias por tu aporte, de verdad, no sólo me has dado un norte si no que Hasta Cómo hacerlo de hecho estaba pensando exactamente eso... hacerlo yo con ayuda de alguien que sabe pero con esta guía que me das espero poder dejarlo funcionando lo más pronto posible. Muchas muchas gracias. Ya te avisaré que fue lo que tenía.
Saludos!
Iliana de México hace 7 años
Pregunta que falla es tengo un gol 2013 sedan se me ha prendido epc y lo lleve a escanear salio codigo 04949 que sera el mecánico me comento que lo va a investigar porque el escáner no le da la falla
Brontosaurio 74. de México hace 6 años
La falla epc se refiere a las luces intermitentes ó de dirección. Me lo pasó un asesor de agencia de vw.
Luis barrera de México hace 5 años
Hola Raulpinpla acabo de leer el problema que tenías con tu gol y tengo el mismo problema con un vento, de repente huele a gasolina, vibra cuando prendo el aire acondicionado, pierde potencia y me marca el error P0135, sabrás cuál fue el problema o como lo solucionaste, de ante mano gracia
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Volkswagen Gol se apaga

Volkswagen Gol 2004 Power 1.6 98000 kms
Buenas a todos, no soy muy entendido de mecánica, pero a partir de problemas en mi auto casi que tuve que hacer un acelerado jajaja, les paso a comentar mi problema. Desde mitad del año pasado que el auto se me apaga sin previo aviso, ha pasado tanto en ciudad como alguna vez en ruta, concretamente uno va manejando y de pronto uno va por ejemplo a 60 km/h, el auto deja de responder hasta apagarse, y desde ese entonces el auto pasó por varios mecánicos. Primero uno que se dedica más a electricidad en realidad, probó a cambiarle la bobina, pero el problema persistió. Luego se llevó a un mecán… Leer completa
ad11 de Argentina hace 9 años  
AD
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Cuando no hay chispa en bujias se debe verificar que la señal del captador o sensor de cigueñal se este produciendo... antes de proceder a cambiar cualquier pieza...
cristina de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo y me canse de andar por los mecánicos, lo lleve a un oficial VW lo pusieron en la computadora y el tema es que después de andarlo tanto tiempo funcionando mal, se sale de punto y entonces hay que resetearlo.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Es normal que algo electronico se desconfigure... mediante un buen scanner se puede restablecer el programa original... tambien se puede revisar las masas ( negativo de bateria ) que en muchas marcas son los causantes de la mayoria de los problemas electronicos... ( en muchos casos simplemente agregando un cable a motor o chasis , se arreglan infinidad de problemas...
ad11 de Argentina hace 9 años
Alberto, que tal? Muchas gracias por comentar lo de las masas, la computadora fue conectada al auto dos veces, la segunda vez que se hizo concretamente tiró falta de masa, e inclusive problema en el captor del distribuidor. Se le agregaron dos cables de masa, y se le cambió el distribuidor completo (no recuerdo la marca, pero no compramos los chinos que actualmente están apareciendo, ya que no son muy buenos) ya que me hicieron pelota el mismo, le dieron en algún taller al que llevé el auto con un cortafierros... terrible. Previo a eso el mecánico me prestó un distribuidor que utiliza para autos de carrera y lo usé bien. Ahora veremos con este, no me quiero arriesgar a decir nada, solamente usar y examinar el resultado. Gracias también a Cristina por su respuesta!!
Rubén Grosso Argentina de Argentina hace 6 años
Mi gol Trend modelo 15 de repente empezó a temblar el motor como si estuviera la pata floja resultancia sale Igual habré hecho unos 40 kilómetros y se empezó a quedar como si se quedará sin embrague igual y después ya se paró no arrancó más y yo sé que cualquier auto por más que no tenga embrague en punto muerto arranca no tengo la menor idea de lo que pasa pareciera que se quedará Sin comida y yo no creo con un filtro de nafta zp tanto y cuando uno pone contacto para arrancar se siente que la bomba está trabajando hace sea Room
gonza87 de Argentina hace 9 años
AD, como andas? estoy teniendo el mismo problema con mi gol trend 2012 pack 3. Se me apaga andando sin previo aviso y a veces no quiere arrancar. Me dijo el mecánico que no hace chispa. Me lo escanearon en la concesionaria que lo compre y en un mecánico de confianza y me dicen que no salta niguna falla. Le hice el service hace 1 mes y el mecánico me cambio las bujías creyendo que podía ser eso. El problema por ahora persiste. Me interesa saber si lo pudiste solucionar y de ser asi que fue especificamente lo que termino de arreglar el problema. Saludos y gracias
Jose de México hace 8 años
Qué tal gonza87 una pregunta que le hiciste a tu gol también tengo uno igual trend 12' y comenzó con el mismo problema que el tuyo lo lleve a scannear y me comentaron que podía ser el sensor del cigüeña me puedes ayudar con esto o me platicaras que le hiciste al tuyo para resolver tu problema.
Saludos
ad11 de Argentina hace 9 años
Hola Gonza, por el momento no quiero cantar victoria, sólo te diría que preguntes en varios mecánicos por el distribuidor, que fue lo último que cambié. El tuyo creo que funciona sólo con una bobina, proba a preguntar y teneme al tanto a ver qué respuestas te dan, si tené en cuenta de comprar un buen repuesto, hay muchas marcas chinas que no son muy buenas que digamos, tenelo en cuenta. Otra cosa, no te quedes con lo que solamente diga un mecánico, últimamente hay algunos que no entienden tanto como deberían... un abrazo!!
gonza87 de Argentina hace 9 años
Gracias Ad por tu pronta respuesta! Te mantengo al tanto. Abrazo
ad11 de Argentina hace 9 años
De nada! No hay por que!! Un abrazo grande!
martin de Argentina hace 9 años
Buenas, recien saco mi auto Volkswagen gol 1.6 2004 del taller inyeccion, tengo exactamente el mismo problema (el auto, sin previo aviso se apaga) le realice los siguientes detalles:
-cambio de bujias
_cables de bujias
_ sensor de temperatura
_paso a paso
_tapa distribuidor
_rotor distribuidor
_desconecte la alarma x28 (pensado que era problema de la presencia)
Lamentablemente el problema sigue. El auto se apaga de la nada y despues de un ratito enciende lo mas bien... note que en el panel se me enciende la luz de la bateria, voy a ver eso y despues voy a revisar el sensor CKP (Sensor de Posición de Cigueñal)
Mariano de Argentina hace 7 años
Martin buenos dias, lo pudiste solucionar?
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Dentro del distribuidor esta el problema , puede ser el modulo o la captadora...
ad11 de Argentina hace 9 años
Martín, de seguir el problema chequea el distribuidor como dice Alberto Mendoza, a quien agradezco por todas sus respuestas!! Ya cambiaste muchisimas piezas... usalo y al tiempo llevalo a la computadora a ver si le salta algo también. Un abrazo.
el bombero de Venezuela hace 9 años
Buenos dias, amigos tengo un gol 1.6. Del 2001, mi problema es el siguiente,de unos meses para aca el mismo duraba tres o cuatro dias trabajando bien luego se apaga, y tarda como dos horas para prender, cuando lo hace se ahoga de tal manera que no arranca, pasaba dos dias sin prender luego prendia, le cambie, inyectores, bujias, cables, bobina, valvula max, valvula iac, la valvula mariposa q esta debajo de la iac, y ahora no enciende y si lo hace se ahoga , de verdad me carga loco esa falla y ningun mecanico ha dado con ella,
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Desmonte el distrubuidor y llevelo al laboratorio que verifique el modulo y el captador que estan dentro...
el bombero de Venezuela hace 9 años
Ok lo haré muchas gracias, ah tambien se me olvido comentar que al carro le llega corriente y gasolina, me imagino podria ser el distribuidor, mucgas gracias amigo
gonza87 de Argentina hace 9 años
Mi problema era la bobina! La cambie y funciona todo bien
el bombero de Venezuela hace 8 años
Buenas amigos el distribuidor esta bueno el carro solo prendio cuando le heche limpia carburador al cuerpo de aceleracion cuando se acabo se apago el carro,ya no se que hacer
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Si unicamente enciende echandole limpiador , entonces el problema es por combustible... vea si tiene minimo 40 libras de presion y si se estan activando los inyectores , al momento de dar arranque...
el bombero de Venezuela hace 8 años
Ok, muchas gracias, y la pila puede ser de cualquier carro? o tiene que ser de gol, porque me dicen que la del corsa le queda
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Es probable que le quede... tiene que desmontarla y verificar...
diego de Argentina hace 8 años
Hola me compre un gol 2004 diesel 1.9 y les comento q me prendia la luz testigo de aceite , resulta q vino un amigo mecanico con un manometro y lo puso dnd va el bulbo y cuando prendo el auto se va la presión a 60 regulando en algunos minutos cuando empezó a calentar empezó a bajar la presión y se fue casi a cero pero cuando lo aceleras sube a 30
Cheooo de México hace 8 años
Tengo el mismo problema con mi Gol, como terminaron solucionando el problema???
rene de Venezuela hace 8 años
Amigoa tengo el mismo problema en mi gol ayudenme por favor se apaga solo en marcha mientras no esta en marcha no se apaga osea el carro en neutro queda prendido perfecto
Cheooo de México hace 8 años
Rene , ya resolvi mi problema
Lleve el carro como a 7 talleres y todoos daban diagnostico distinto total lo lleve a la agencia

Le cambiaron el distribuidor, cables de bujías y bujías y el problema se resolvió
Y atengo como 2 meses y medio sin problemas
Cheooo de México hace 7 años
Les informo que el auto continua sin fallar ya aprox 7 meses de la reparacion, saludos
Cheooo de México hace 6 años
Les informo que el carro a la fecha ya despues de la reparacion hace 2 años sigue sin fallar
Raymundo de Estados Unidos hace 7 años
Hola a todos si se encuentran en lines yo tengo un vow 2001 es un Beattie también se le conoce como bocho bueno el caso es ke venía corriendo y de repente se apago ke podrá ser
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Raymundo , primero ver que no se revento la correa de reparticion , desmontar el distribuidor y llevarlo al laboratorio ( las pruebas que le hagan deben incluir temperatura )
Raymundo de Estados Unidos hace 7 años
Gracias Alberto ya se lo lleve a un mecánico y dice ke le ba a cambiar crank sensor para empezar
Lonchito de Argentina hace 7 años
Buenas a todos les comento yo tengo un vw gol 2004 hace ya 2 meses que tengo el problema de la falta de corriente en las bujias, ocea no le llega corriente a las bujias... tengo bujias nuevas tapa de distribuidor nueva cables de bujias nuevas bobina nueva rotor nuevo hasta el sensor de la mariposa le cambiaron a mi auto y sigue persistiendo la falla el mecanico dice que no tiene mas nada en la computadora no le salta mas nada... si alguno resolvio el problema por favor que diga que le hiciero a su auto para provar con el mio aver si lo soluciono... desde ya muchas gracias...
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Desmonta el disttribuidor y llevalo al laboratorio... esta falllando el captador del cigueñal o el modulo... ambos estan dentro del distribuidor
Robin de Bolivia hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi gol 2005 1.6 el auto anda sin problemas unos 15 min luego se apaga de repente enciende al momento pero no anda ni un minuto y otra ves se apaga
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Sacanner deberia ser la primera accion ; si no hay codigos que ayuden a orientar el diagnostico , entonces verifica que al momento de dar nuevamente encendido ,hay chispa en bujias ; puede estar fallando el captador o sensor de cigueñal...
ANABELA de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol tred 2012 que me empezo a hacer lo mismo, cambie la bomba de nafta y no se arreglo, estuve leyendo en varias publicaciones y algunos comentan de la bujia y varios del CAPTOR
Yo hoy lo llevo al mecanico y les aviso que sucede. El escaner no dio problemas
jona de México hace 6 años
Siempre que pasó con tu vehiculo, si pudiste repararlo y que fue lo que tenía?
rodrigobt1 de Colombia hace 7 años
El problema es el cable o sensor hall del distribudor
jesica de Argentina hace 6 años
Buenas tarde tengo un gol power 2013. Hace unos dias andando se me apaga pero antes de hacerlo me prende la luz de la bateria (tiene un año y medio) y me hace tres bips el auto en el momento giro la llave y lo apago y prendo y sigue andando. Quisiera saber si alguien le ha pasado. Gracias
Manuel de Venezuela hace 6 años
Hola amigos que tal?
Tengo un gol 2007, 1.8. El gol presenta una falla extraña. Cuesta un poco para prenderlo. Luego, a baja velocidad, en primera o segunda, el carro pierde fuerza, le cuesta, luego parece calentar y arranca bien.
Esa Falla empeoró, ya que el carro cascabelea, o tironea, muy fuerte en primera, y en segunda tiembla hasta apagarse y no querer prender. En una subida el carro se me quedó en pleno tráfico. Encendió luego con mucho esfuerzo.
Que creen que sea ese problema?
Gracias de antemano.
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Mide la presion de combustible (3 bares)
alberto de Bolivia hace 6 años
Buenos Dias,Tengo un Gol Mod 2000 Brasilero comprado de segunda mano. En los primeros 3 meses funciono muy bien lo malo es que después de una lluvia ( Al parecer fue eso ) Al momento de manejar después de un cierto tiempo baja las revoluciones y se apaga. Para evitar que se llegue a apagar tengo que apretar varias veces el acelerador para que el Gol no se apague y vuelva a mantenerse en ralenti. Por favor ayuda que puedo hacer?
Saludos
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Inicialmente una limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac...
Dennis Zambrano de Perú hace 2 años
Buenas tardes, a mi me pasaba algo similar hasta que le cambie la bobina de encendido.
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Mucha presión de agua

Volkswagen Gol 2004 3 puertas,nafta con aire 1.6 149000 kms
Hola les paso a contar mi karma resulta q hace un mes compre un golcito 2004 nafta1.6 con aire, lo compre por q mi viejo tenía un gol y me parecían un caño ahora bien les cuento mi problema resulta q lo compre con el radiador roto le cambie el radiador por uno nuevo y desde ese día empezó el problema el radiador era nuevo el nivel del agua me bajaba mucho me duraba un día buscamos el problema empezó por la tapa del deposito de agua se la cambiamos por una nueva y ando unos días y volvió a bajar el nivel del agua a mínimos cambie tapones del block,manguera bridas y la presión sigue me dijeron q… Leer completa
flavio de Argentina hace 9 años  
FL
8 casos 
Saludos Flavio, mencionas que existe "mucha presión" equivale a elevación de presión de agua o refrigerante por RECALENTAMIENTO y "nivel de agua me baja mucho" equivale a CONSUMO.
Muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola te consulto tengo un voyage 2010 y levanta presión en el depocito de agua y cuando lo paro ace como un burbujeo en depocito... que ppdra ser el termostato si se trava levanta presión en mangueras? La temperatura es normal. Gracias
Saludos Alejandro, hay que saber diferenciar si en su caso se esta produciendo verdaderamente BURBUJEO como Ud lo menciona o si se trata de ebullición, cabe informar que si se trata de burbujeo es un aviso de daño o soplo de la junta de compresión, si se trata de ebullición significa falla de UNO de los elementos que conforman el sistema de refrigeración y está ocasionando esta ebullición; como no puedo observar lo que verdaderamente ocurre en su motor, sugiero que lo revise un mecánico especialista para que con CERTEZA determine qué está ocurriendo en su motor.

SI la máquina se RECALENTÓ en algún momento podría haber quemado parcialmente la junta (empaque) de compresión y deformado la superficie plana de la culata, solo en este caso se observaría el burbujeo, esto normalmente ocurre cuando existe daño de la junta de compresión, PERO si Ud no sabe diferenciar, podría tratarse de EBULLICIÓN por defecto de uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración ; sólo si su motor se recalentó en algún momento es posible que se SOPLO la junta de compresión dejando de ser hermética, de existir este daño, pequeñas cantidades de la mezcla "aire combustible" que al estar caliente el motor se convierten en un gas inflamable y en el momento que es comprimido puede FILTRARSE o pasar desde una de las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua, este gas sería causante de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador o de llenado del refrigerante ; para comprobar si en realidad se trata de daño de junta, Sugiero con el motor FRÍO , destapar el recipiente auxiliar, si el refrigerante HUELE a gasolina tenga la CERTEZA que el burbujeo es por DAÑO de la junta de compresión y tendrá que DESMONTAR la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) , hacerla inspeccionar en una rectificadora y finalizados los trabajos que fueran necesarios realizar, se armará instalando una junta nueva.

SI el refrigerante no huele a combustible entonces no será necesario desmontar la culata, pero tendrán que ser examinados los elementos del sistema de refrigeración y sustituir el defectuoso que causa ebullición.
Busque la opinión de un experto que examine su motor.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola gracias po los datos no larga olor a combustible revise todo y encontre el termostato q no funciona siendo q lo coloque nuevo junto con todas las mangueras... se quedo travado cerrado no levantava temperatura en marcador del auto se mantenia en 90*... pero levantava presión las manguera se ponian muy rijidas que no se podia ni apretar... lo descarte q podia ser termostato ppr q era nuevo... ahora probaré gracias
flavio de Argentina hace 9 años
Todo eso lo leí en algunos comentarios o posteos de Internet pero no es nada de lo q dice no se si será el termostato por q el electro anda bien no me sobre calienta circular circula bien el agua Lo q si cuando para el motor el agua de apoco empieza a brotar por las bridas estando caliente en menor cantidad y estando frío en mayor cantidad me dijeron q era la junta lo lleve al escaner y no salto nada arranca perfecto en frío en calor queda moderando perfecto no se q puede ser, como hago para sacar esa presión !!
Saludos Flavio, comprendo que no te sirva la publicación que escribí, ya que no eres un mecánico experto y posiblemente no la comprendes o la leíste muy a la ligera, pero es una fuente de información para quienes quieren instruirse y APRENDER cómo funciona el sistema de refrigeración.
Noto que tienes confusión y que no comprendiste lo que está explicado, pero aclaro lo siguiente:
Mencionas "no se si será el termostato por q el electro anda bien" NADA tiene que ver el TERMOSTATO con el funcionamiento del electro ventilador, el TERMO CONTACTO es el que activa o controla el funcionamiento del electro ventilador.
Con la aclaración que acabas de hacer en tu última explicación, se comprende mejor cual es la falla en tu motor, cuando brota y se desparrama agua con motor FRÍO O CALIENTE o cuando se presionan las mangueras, es debido a que existe BURBUJA DE AIRE en las canalizaciones internas o ductos por donde circula el agua o refrigerante del motor, (aire en el block y en la tapa de cilindros (cabezote)). Solución y procedimiento: cuando el motor esté completamente frío:
1) Destapar el envase auxiliar del radiador. (no importa si retorna o se riega el agua)
2) Completar agua RESPETANDO el MÁXIMO, (mitad de la bombona) NO saturar o llenar el recipiente. 3) Mover el MANDO o perilla de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE
4) Encender el motor, dar tres o cuatro aceleraciones seguidas hasta 3.000 rpm. 5) Tapar la bombona y ajustar, mientras el motor funciona,
6) Aflojar el tapón plástico de PURGA ubicado en la manguera izquierda de la calefacción, acelerar tres o cuatro veces a 3.000 rpm, en ése instante saldrá las burbujas de AIRE de las canalizaciones internas del motor, mantener el tapón de purga flojo hasta que comience a regar el refrigerante, luego ajustar lo suficiente para no romper el tapón que es plástico. Usar el auto con normalidad. 7) A día siguiente, con motor FRÍO, destapar el reciente auxiliar y completar el nivel de agua hasta el nivel máximo y tapar ajustado.
Aclaración: Es NORMAL que cuando se CALIENTA el motor el nivel de agua en la bombona auxiliar BAJE y cuando esté frío SUBA. Ésto NO constituye defecto alguno. Atte.
Gensson de Perú hace 5 años
Buenas días Santiago en el gol sedan 2011 dónde está la perilla de purga agradecería la información
flavio de Argentina hace 9 años
Gracias por la ayuda y disculpa mi ignorancia ,ahora te cuento q la calefacción esta anulada tendría q hacer el mismo procedimiento ??
Hola Falvio, Lo último que mencionas de la calefacción CAMBIA totalmente la situación, obviamente al no tener el tapón plástico de PURGA, no puedes sacar el aire que está dentro del motor y el procedimiento normal que te mencioné no puede ser aplicado en tu caso. Lo ideal y lo más fácil es volver a instalar o reparar el sistema de la calefacción y dejar como fue originalmente, de lo contrario, habría que hacer una adaptación, instalando una manguera mas larga y que al ser doblada pase la altura del motor, ésta manguera tendría que ser instalada reemplazando a la que proveía de agua al radiador de la calefacción, luego en su curva más alta cortar e instalar una tubería pvc (casera) en forma de T embonar en ésta tubería los dos extremos de la manguera cortada con sus abrazaderas y en el medio de la T poner un tapón que quede hacia ARRIBA para que sirva de PURGADOR.
IMAGINA que tienes un recipiente de forma alargado y rectangular con una capacidad total cúbica de 1 litro y su tapón de llenado en un costado, justo en el medio del recipiente, si tuvieras que llenar toda su capacidad (con un litro de agua) tendrías que GIRAR el envase para que su tapón quede hacia ARRIBA para que entre el litro de agua y salga todo el aire del interior. Algo parecido es tu motor, la manguera superior que sale del radiador se conecta en una toma que está al costado izquierdo (lado del conductor). Para poder sacar el aire, tendrías que volcar el auto.
Desconozco la razón por la que eliminaron el sistema de calefacción, PERO si fue por fuga de refrigerante por perforación u oxidación del radiador y no querían darse el trabajo de desarmar el panel (torpedo), la solución es simple, es asunto de volver a instalar las mangueras que están en el motor, llenar el sistema sólo con agua (NO refrigerante) COMPRAR dos frascos pequeños de SUELDA EN POLVO, (tiene un aspecto parecido a pólvora), el costo es módico, venden en almacenes de venta de radiadores o en talleres donde reparan radiadores, trastornar el contenido de un frasco en el recipiente auxiliar y tapar ajustado, encender el motor y seguir el procedimiento normal para purgar el aire del motor, conforme se caliente el motor y circule el agua proveniente del motor hacia el radiador de la calefacción, la suelda al ser arrastrada por el caudal del agua sellará la fuga del radiador de la calefacción, es requisito indispensable mientras se suelda el radiador, mantener el motor funcionando por 45 minutos, (mejor si se utiliza el auto con normalidad). Si todavía fugara agua por el radiador de la calefacción, cuando el motor esté FRÍO usar el otro frasco de suelda y mantener el motor encendido el tiempo mencionado. Espero mi información sea clara y te ayude.
Atte.
Lalo de Argentina hace 7 años
Muy buena explicacion. Sinceramente es una solucion economica y sencilla. Sdos
Nicolas de Argentina hace 6 años
Santiago estrella orti...comsulta mi gol 1.6 diesel tiene mucha presion de agua y me revienta los tapones del block y las abrazaderas de las mangueras el radiador es nuevo igual que las mangueras y el recuperador de agua tambien
Saludos Nicolas, posible daño del termostato que no abre en su totalidad su válvula que actúa como una llave que permite o no la circulación del refrigerante por el motor y radiador, si esta válvula queda parcialmente abierta restringe el flujo de agua y el motor no refrigera lo suficiente y RECALIENTA

Otra posibilidad es que el TERMOCONTACTO tenga falla y no enciende oportunamente el electroventilador. Si lo mencionado esta bien y persiste el problema de recalentamiento, es posible que los orificios de la JUNTA (empaque) esten obstruidos por oxidacion y residuos minerales que se acumula con el tiempo, este problema impide la circulacion del caudal necesario del refrigerante y en este caso sería necesario desmontar la culata (cámara, cabezote o tapa de cilindros) para sustituir la Junta de compresion. Cabe advertir que si ya se produjo recalentamiento y en consecuencia se expolsaron o reventaron los tapones de agua del block o las mangueras o radiador que ya los cambió, será necesario que en una rectificadora realicen en la culata una prueba hidráulica para comprobar no existan FISURAS del metal de la culata y de ser necesario realecen el CEPILLADO o rectificación de su superficie plana si ha sufrido deformación o torcedura, en este caso se debe instalar una JUNTA de compresion CONFECCIONADA con material de amianto, su espesor o altura debe ser de 1,00 mm y solicitar al fabricante o a quien confeccionó la Junta que AGRANDE el diametro de sus orificios que permiten la circulación del agua para que el caudal sea mayor y refrigere con facilidad el motor; NO instale la Junta que normalmente es vendida en los almacenes de repuestos ya que esta Junta es muy delgada 0,5 mm y sus orificios de agua muy reducidos y si instala esta Junta luego que la culata ha sido cepillada, el motor recalentara porque la compresión quedará MUY ALTA. Atte.
Nicolas de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta
Nicolas de Argentina hace 6 años
El auto hace 4 meses que no se andaba puede ser ese el problema??
No Nicolas, nada tiene que ver el recalentamiento con el no uso constante del vehículo, a no ser que se haya quedado sin agua o refrigerante y encendieron el motor sin que exista agua en el radiador. Para mayor información , en el recuadro de pantalla existe la opción de buscar problemas, escriba en el recuadro el título "Recalentamiento del motor, causas y soluciones" en éste artículo informo qué elementos componen el sistema de refrigeracion, cómo funciona y la solución de sus averías. Atte.
Jonathan de Argentina hace 8 años
Hola como están... ? Tengo un problema con mi auto y ningún mecánico puede encontrar la falla. Tengo un gol 1.6 diésel modelo 97 y el problema es de arranque. El motor estando frío arranca perfecto, ahora cuando calienta no arranca por nada, a menos que le demos un empujón. Esto no se si es causa de que se me quede sin batería, cuando la cargo con un cardor dijital,la colocó y pongo el borne negativo,la misma larga Chiapas,como si tendría un consumo. Por ello me dejó de andar los giñes, el cuenta kilómetro por más q valla a 110 klmst se clava en 80 y el medidor del agua y el combustible no anda más. Le pongo el fusible y automáticamente se quema... Agradecería mucho su ayuda. !! Att jonathan
gilmer de Venezuela hace 7 años
Muy buena explicacion lo felicito me sirvio
Alexander de México hace 7 años
Flavio como soluciono su problema de tu carro tengo el mismo problema con la presión el mío es un Chevy gracias
Lucas de Argentina hace 7 años
Yo le cambie junta le cambie termostato y me levanta mas presion y hierve el agua ya no se que hacerle
Saludos Lucas, si el termostato que cambió no es de buena calidad o si no tienen el grado térmico adecuado para su motor, ocasionaran recalentamiento; Lo mismo ocurre si el recipiente o bombona auxiliar del radiador o su tapa no SELLAN bien, o si en el interior de las canalizaciones del sistema de refrigeracion quedó BURBUJA DE AURE, el mecánico debía PURGAR y sacar el aire una vez que completó el nivel del refrigerante en el recipiente auxiliar del radiador y debia RESPETAR el nivel máximo señalado, ya que el exceso de agua o saturación del recipiente no permite la circulación NORMAL del refrigerante y el motor recalienta.

Una vez que desarmaron la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y antes de montar o armarla nuevamente y luego de ser rectificada o CEPILLADA, si el mecánico cometió el ERROR de comprar e instalar una JUNTA de compresión NORMAL, (es decir la que venden como repuesto normal en cualquier almacen de repuestos VW) el motor habrá quedado con su compresion MUY ALTA, cabe informar que el cepillado de la culata reduce el volumen de las cámaras de combustión AUMENTANDO la compresión y generando mayor temperatura de trabajo del motor.

El mecánico DEBIA instalar una JUNTA confeccionada con material de amianto, su espesor grosor o altura debia ser de 1,25 mm para evitar que la compresión quede alta, y debía solicitarle a la persona que confeccionó la Junta, que AGRANDE el diámetro de los orificios que permiten la circulación del agua o refrigerante, para que aumente el caudal del agua y refrigere con mayor facilidad el motor.

Cuando la culata ha sido cepillada, NO se debe instalar la Junta normal porque su altura es de apenas 0,80 de mm y el diámetro de sus orificios de agua vienen muy REDICIDOS , estas juntas se pueden utilizar únicamente en motores que no fueron cepillada su culata. Atte.
Nico de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 2007 y me gasta agua, el motor anda perfecto, primero perdía por una manguera cuando lo solucione empezó a perder por otra como si fuese presión. Cuál puede ser el problema. Gracias.
Kaminari de Argentina hace 5 años
Hola a todos le comento el electroventilador de mi gol 2004 enciende a los 80 grados peroen la segu da velocidad pero puente la ficha del bulbo para ver si funcionaba la primera y anda pero no se porque siempre me enciende la segunda ayuda por favor
Brian de Argentina hace 5 años
Hola qué tal tengo gol 1.9 diesel 2005 me pasa que tengo presión en las mangueras de agua y el electró prende y nunca corta jamás levanta temperatura pero el electro está prendido todo el tiempo como lo soluciono?
Manuel de Argentina hace 5 años
Buenas yo tengo un gol trend 2017 y tengo el problema que todos los días me baja el nivel del agua primero fue el termostato que perdía agua por Ay después me empezó a perder agua por el caño rijido que enfría el motor y ya lo cambié ahora me esta perdiendo agua por el termostato de nuevo y ya no se que puede ser lo lleve a varios mecánicos y ninguno sabe porque pasa eso y tampoco explicarme ya me canso el auto mientras anda no pierde agua una ves que se enfrió salen las pérdidas de agua soy de tucuman si a alguien le paso le agradezco que me ayuden para saber donde esta la falla gracias
Gustavo de Argentina hace 5 años
Tengo una saveiro 95 el agua hierve cuando pasa los 80 y se vuelve por la tapa del tacho! Ya le cambie la junta revisaron sistema de. Manguera y hice limpiar el radiador! No tiene el termostato! Pero nos xq se vuelve el agua y no sigue circulando
Saludos Gustavo, el problema en su motor persiste, por IGNORANCIA del mecánico que NO realizo el trabajo completo cuando desarmo la culata para sustituir la JUNTA de compresión, además, cabe informar que JAMÁS se debe ELIMINAR el trompo TERMOSTATO, cuando esta dañado DEBE ser SUSTITUIDO con uno nuevo y con su grado térmico CORRECTO para su MOTOR, la función del termostato es sumamente importante para controlar la temperatura constante y estable del motor y para que el BULBO-SENSOR de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, pueda funcionar correctamente y la computadora a su vez pueda controlar el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad adecuada de combustible que inyectan.

Cuando su motor se RECALENTÓ y por esta razón cambiaron la JUNTA de compresión, el mecánico tenía que retirar y llevar la CULATA a inspeccionar en una rectificadora su superficie plana ya que si estaba TORCIDA o deformada debía ser RECTIFICADA, de lo contrario, la junta de compresión no es presionada y no asienta plano, por lo tanto, la junta no queda HERMÉTICA y permite que exista comunicación no deseada entre cilindros y canalizaciones del sistema de refrigeración haciendo que parte de los gases en el momento de compresión FUGUEN a las canalizaciones de refrigeración INFLANDO mangueras, radiadores y recipiente, ÉSTA es la razón por la que el agua RETORNA o fuga por la tapa del recipiente.
Además el mecánico jamás debía instalar la junta de compresión DELGADA que se vende como repuesto normal en los almacenes, debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, es decir más gruesa o más robusta que la normal, ya que si la culata ha sido CEPILLADA y el mecánico instala la junta delgada, la compresión en su motor queda MUY ALTA, generando RECALENTAMIENTO o sin poder HERMETIZAR los cilindros con las canalizaciones del sistema de refrigeración. Busque un buen mecánico especialista en motores VWagen, él tendrá que DESMONTAR nuevamente la culata para realizar todo el trabajo de reparación y como debía hacerse desde el comienzo. Atte.
Jona de Argentina hace 3 años
Hola. Te comento mí problema con mí vw voyage 1.6. Empezó con la pinchadura del radiador de calefacción, lo cambie y note que el agua no circula, cambie el termostato y seguía igual. Cambie la bomba de agua( con todo y distribución) el agua sigue sin circular cuando llega a temperatura de trabajo y prende ele electroventilador. En frío burbujea el depósito de agua ( no es ebullición) lo que parece indicar la junta soplada. Lo que no entiendo es por qué el agua sigue sin circular ( lo probé al circuito sin termostato y tampoco circula).
Por otro lado quiero probar con un producto sella junta ya que si es el problema no parece ser una soplada grande. Que opinas? Gracias
Saludos Jona, normalmente para que exista circulación del refrigerante debe esperar encendido el motor hasta que alcance su temperatura normal de trabajo o de régimen que es 90°C a esta temperatura tiene que abrir el termostato y circular el refrigerante ; PERO cabe advertir que con el tiempo o a un kilometraje aproximado a los 120.000 km, suelen obstruirse los orificios de la junta de culata o compresión con minerales u oxido y no permiten la circulación del refrigerante ; otra posibilidad es que si su motor recalentó en algún momento, la alta temperatura quemó parcialmente la junta de compresión permitiendo una comunicación no deseada entre uno de los cilindros con una canalización de agua y parte de la compresión fuga hacia un compartimiento de agua causando el burbujeo ; por la obstrucción de los orificios de agua de la junta de compresión podría ser la causa por la que no circula el refrigerante y su quema parcial causa el burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador ; pero cabe advertir que la culata es muy delicada y al menor recalentamiento suele deformarse como arco y tendrá que ser comprobada su planicie para determinar si debe o no ser cepillada para que asiente plano en el block motor y para que selle hermético la nueva junta de compresión ; en su caso ANTES de desarmar La culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) debe comprobar no exista obstrucción en el radiador del motor ni en el de la calefacción y que el impeler o hélice de la bomba de agua esté en buenas condiciones ; todo se puede comprobar sin necesidad de desarmar nada hasta determinar qué trabajo o reparación se debe hacer en su auto, por esta razón si Ud no sabe como realizar las respectivas comprobaciones, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación para detectar el daño sin desarmar nada y Ud puede conocer anticipadamente al desarmé un presupuesto aproximado de lo que costará la mano de obra, rectificadora y repuestos.
También debo advertir que la utilización de un líquido o polvo de soldadura o anti fugas puede causar la obstrucción definitiva incluso de los orificios de la junta de compresión, radiadores del motor y calefacción; debo informarle si Ud persiste en circular con el auto en cualquiera de estas circunstancias, y si hay fugas por quema parcial de la junta de compresión, podrá INFLAR el sistema de refrigeración, consecuentemente reventar mangueras, recipiente auxiliar, radiadores y hacer más grande el roblema.
Espero con mi explicación evitarle problemas y una vez solucionada la falla el técnico debe volver a instalar el trompo termostato ya que su función además de regular y mantener la temperatura de régimen estable o constante, vpermite que la lubricación sea eficiente y que sensores puedan trabajar correctamente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jona de Argentina hace 3 años
Hola Santiago estrella, muchas gracias por responder tan prontamente. Sinceramente no evacuaste mí duda principal ( es que abriendo verificado el circuito completo sigue sin circular el agua) pero valoro mucho tu respuesta. Saludos.
Si los orificios de la culata están obstruidos, no circulará el refrigerante así haya sacado el termostato y el motor recalentará. Atte.
Valeria de Argentina hace 2 años
Necesito Ayuda. Tengo un Peugeot 405 diesel. Le hice la junta de tapa nueva, y ahora me junta mucha presión. Me reventó las mangueras y se rajo el radiador. Cuando paro el auto, pierde agua. Por qué junta tanta presión y como lo soluciono?????
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Anda perfecto pero calienta y enr alenti cabezea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 gol power 1.6 403000 kms
Hace poco le reparamos el motor a nuevo se fue andando de 10 luego de dos meces vino con la falla del ralenti, cambiamos valvula iac y nada mandamos a chequear la ecu y nos dijeron q tenia unos defectos repararon y anduvo bien unas horas q lo probamos, luego comenzo de nuevo nos dieron otra ecu q supuestamente funciona bien pero seguimos con los problemas reparamos bujes del distribuidor q estaban gastados y nada el problema persiste bujias nuevas y nada lo q me llama la atencion es q en frio anda barbaro pero calienta y falla pero solo en ralenti alguna idea soy nuevo con la inyeccion y se me quemaron los papeles
luis de Argentina hace 8 años  
LU
7 respuestas 
Saludos Luis, mencionas que sólo en ralentí falla el motor cuando está CALIENTE y que funciona muy bien cuando está FRÍO, la falla puede ser causada por defecto de CABLES de bujías, así sean nuevos es necesario comprobar su funcionamiento con lámpara estroboscópica, en varios países de América se introdujeron cables importados con falla de fábrica. Otra posibilidad es que en realidad el motor no esté brindando todo su potencial aunque lo sientas bien, el salto de UN diente de la correa dentada o falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN impedirá estabilidad de ralentí o fallas del motor a pequeñas revoluciones, por lo tanto es necesario revisar meticulosamente éste sistema. Cabe informar que con los años se acumula AGUA en el fondo del tanque de combustible, y el rato menos pensado puede impedir que la bomba (pila) de combustible succione el combustible que no llegará a los inyectores y puede causar fallas en mínimo. Otra posibilidad es que la bomba de combustible tenga daño térmico, éste daño es el más frecuente y difícil de localizar ya que no es detectado por scanner NI por el medidor de presión de combustible, cuando la bomba está fría funciona bien pero cuando tiene falla se recalienta disminuyendo la velocidad rotacional de su impeler O produce cortes eléctricos de forma INTERMITENTE, estos daños pueden causar atranque del motor en sus aceleraciones y fallas en altas o bajas revoluciones. De ser necesario y comprobarse el daño de la bomba (pila) sugiero la adquisición de una BOSH pero de procedencia ALEMANA no compres otras ya que varias marcas me han resultado malas de fábrica. Cabe mencionar que el sensor ECT debe ser sustituido cada 50,000 km. su costo es módico, su función es importantísima, su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta conozca a qué temperatura se encuentra el motor que es VARIABLE, la proporción de combustible debe ser PROPORCIONAL a cada temperatura de trabajo del motor, cuando éste sensor falla, la computadora se vuelve LOCA y no puede administrar el trabajo oportuno de los inyectores y tampoco puede controlar la cantidad IDEAL y proporcional que deben suministrar los inyectore al motor, unas veces puede ser excesivo y otras escaso cuando el motor requiere lo contrario; Se puede decir que de éste sensor depende el CONSUMO normal de gasolina o diesel del motor. Cabe una última información, es de vital importancia que en el motor se haya instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración esté funcionando bien, la falla o supresión del termostato impedirá que todos los sensores o actuadores del motor funcionen correctamente.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
luis de Argentina hace 8 años
Hola muchisimas gracias por la informacion y paso a describir lo q he realizado hasta ahora bomba nueva con filtro nuevo, limpieza de inyectores, medicion de presion, medicion de sensores, bujias nuevas y no aparece nada raro seguire a ver si encuentro la falla
Luis, está bien lo que has hecho, pero la bomba de combustible debes estar seguro que sea buena marca, y no ejes de medir su presión mientras pruebas en la vía el auto, yo he perdido tiempo lidiando con bombas (pilas) nuevas coreanas, taiwanesas, "americanas" que no sirven para nada, conduciendo el auto repentinamente bajan de 40 libras su presión y fallaba el motor. ¿Comprobaste los cables de bujías con lámpara estroboscópica cuando están aún fríos y luego cuando están calientes?
¿Revisaste que no exista contaminación de combustible con agua en el fondo del tanque? Sigue los procesos de comprobación y en uno de los puntos que he mencionado sin duda encontrarás la falla. Suerte.
luis de Argentina hace 8 años
Buen dia ya comprobe con otra bomba italiana q es la mejor q tenian en mi pueblo, cables de bujias ngk q es lo mejor q tienen, la nafta esta bien porque vacie el tanque y llene con nafta nueva, lampara estroboscopica todavia no tengo y no tengo nadie q me preste, voy a volver a controlar la distribucion pero me parece q por un diente desfazado deberia fallr de continuo pero falla en ralenti solo despues q el electroventilador enciende por 3ª ves ahi arranca como si fuera un corte de nafta o corriente pero acelera muy bien tiene buena potencia y no falla al acelerar anda de 10 gracias de nuevo por tus datos luego contare que encontre
Saludos Luis, que cuentas de tu auto, ¿lograste resolver el problema?
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
luis de Argentina hace 8 años
Buen día la solución fue cambiar el sensor hall del distribuidor y quedo bien ahora me pasa q después de un rato de andar se empieza a acelerar y no logro encotrar q puede ser repito cambie la iac es 0km y sensor de temperatura de inyección
Luis, revisa que no esté desconectada o rota una manguera pequeña de vacío , o rotura de JUNTA en el múltiple de admisión. Si todo está bien y el motor sigue acelerándose , es muy probable que Gotea combustible por uno de los inyectores , en este caso hacer limpieza de inyectores y comprobar su trabajo an MAQUINA de inyectores. Si no encontraras la falla en un inyector, revisa sincronización del sistema de DISTRIBUCION , puede ser que saltaron dientes de su correa dentada y quedó fuera de PUNTO el motor. Si no encuentra daño o anomalía en lo mencionado entonces CAMBIA el sensor ECT (sensor de temperatura de la inyección) su costo es módico, se cambia cada 50.000 km, su FALLA vuelve LOCA a la UEC y no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que proporcionan. Espero mi información te ayude. Atte.
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Se enciende el simbolo amarillo EPC.MOTOR.

Volkswagen Gol 2014 5 p gol trend 1,6 pack 2 2000 kms
Estimados amigos con 2000 km de uso, sacado de concesionaria ok. Al prenderse la luz amarilla, las bolas me llegaron al cuello, nio es para menos, comentarios de concesionaria traigalo que o vemos con la computadora, dentro de 10 dias. Aunque tengo garantia, dije este auto es una cagada con diarrea incluida. Anteriormente tuve de ok un palio 1,4 2009 una joya en todo sentido, sin ningun problema ya que lo vendi con 47000 KM. pñor esta cagada que adquiri gracias a la rompe bolas de mi mujer, dale compra un volwagen quer esta barbaro. Bueno disculpen la charla, a tambien no me tira el agua el za… Leer completa
jorge daniel de Argentina hace 9 años  
JO
10 casos 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
La verdad una charla innecesaria pero util... Problema: LUZ EPC Solución: cargar nafta en el mismo lugar siempre...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Y El problema del sapito tampoco te vas a morir porque no lo tenga... yo ando sin sapito en mi gol 2005... que se funda... llego a una estacion y gratis te prestan trapos, cepillo y todo para limpiar el parabrisas... y cuando estas en tu casa tambien...
Ahora te queres sacar la espina??? abri el capó, y fijate la ficha del motorcito, porque esas se aflojan o los apurados del taller las colocan mal (por empezar no entiendo para que la sacaron)... fijate ahi movelo apretalo hacia adentro y comenta que sucedio...
jorge daniel de Argentina hace 9 años
El zapito funciona 2 veces siempre y suando este lleno hasta el pope, luego no tira agua aunque se siente el moptor que funciona. Q cagada
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Aaa ya se que es... me paso porque ya cambie el motorcito que se habia quemado... fijate las mangueritas que salen del motorcito que no esten dobladas... o si no verifica las mangueritas en algun lado si no estan dobladas porque cuando se doblan mucho pasa eso... anda 2 veces y pierde fuerza... fijate si estan muy dobladas en alguna parte y enderezalas...
manucho de Argentina hace 9 años
Ojala sea eso nada mas...el domingo 24/8/15 sali a la ruta y me paso lo mismo se me encendio la luz amarilla epc y perdio rendimiento el motor...yo cargo en ypf siempre...cargo super la comun...y los otros dias tenia 1/2 tanque y lo complete con la super (infinia)...puede ser que sea por la nafta...veremos...tengo un vw trend 2012 con 19.000km...gracias
jorge daniel de Argentina hace 9 años
La solucion de que se prende el amrillo se debe a la nafta- a partir de cargar infinia de ypf al mes se soluciono el problema para siempre, hace de esto 8 meses- no se debe cargar en la maldita provincia nafta, salvo en los aca que son, supongo de mayor control- yo cargo en los aca porque soy socio y ademas de nafta buena tengo el 5% descuento, pero me cagan de los lindo con la cuota $ 380. - ya lo se es un afano, teniendo el auxilio de mi seguro sos. De provincia. Como lo pagamjos entre mi hijo y yo me la como doblada, pero es un afano, si te pasa algo pasando la gral. Paz, cagaste fuego, la demora minima es de 2 hs. Y ojo hasta 15 km. de donde sale en mionca, es gratis el resto lo garpas, el aca no es el de hace 30 años, pero volviendo a la nafta carga infinia que vas a andar bien, y no es mucha mas cara que la super, si es mejor que la shell y esso, esa es mi experiencia. Suerte
jorge daniel de Argentina hace 9 años
La solucion para el epc usar infinia de ypf, por lo menos cambioi de 2 tanques y veras que se solucipna el drama.
manucho de Argentina hace 9 años
Lo que quiero decir que yo siempre cargo en A.C.A la super comun(digamos) y esta vez le meti 1/2 tanque de INFINIA y me ocurrio lo que les comente!!!!!...para mo modesta opinion seguire con la super comun...
Daniel de Argentina hace 9 años
Cambie la bomba de nafta. Pero me prende la luz amarilla del motorcito del tablero. Que es? Gracias! !!
leticia de Argentina hace 8 años
Ttengo un gol trend. Modelo 2012 con 41.000 KM.ayer hice un viaje a san salvador de jujuy y al volver notè que se prendìa la luz amarilla en el tablero. Segùn el manual corresponde a obd o sea emisiones del sistema de escape. En ese caso què debo hacer y por supuesto quiero saber de què se trata. Atte:leticia
jose de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol trend se me prendió en el tablero la luz armilla en forma de motor que puede ser
Monyka de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol power me prendio la luz amarilla y no me arranca...queda como ahogado que se hace en este caso
Julian de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol trend 2009, la luz del moto me empezó a prender hace rato, pensé que era porque le metí un escape silen de punta a punta pero no. Otro día se me quedo en 3 cilindros entonces cambie bujías cables. Después al desconectar un ratio la batería se sale la luz. Paso un tiempo y el soto empezó a hace un ruido raro,cuestión que se me agarro el alternador que me correa todo. Así que alternador nuevo (me salio un huevo). Entonces dije por fin encontré lo que era. Ya pasó como 8 meses mas o menos de esto. Y hoy... la muy hija de puta prendió otra vez. Voy a desconectar la batería otra vez a sí se sale y ya no se que mas hacer.el combustible siempre en shell ya que en ypf tuve malas experiencias con la nafta.
DMdanielmed de Argentina hace 8 años
Julian mira mi experiencia corta en el tema de la famosa luz amarilla del motor me dice que si le volaste el filtro del medio ambiente q traen los autos esa luz te va encender... tambien enciende cuando los inyectores estan muy sucios y se los puede hacer limpiar para determinar si esos mismos sirven o se los cambia siempre por los originales del auto.
elsi ruiz de Argentina hace 7 años
Buenos dias,, tengo un gol trend 2010 se me quedo sin bateria me hicieron puente con el otro auto en marcha, cuando arranco el mio apareció una luz amarilla EPC como solucionarlo por favor.
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Da marcha pero no enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 1.6 8v  70000 kms
Hola quería consultar si alguno le paso q mi gol trend da contacto y no prende ningún testigo del tablero se reviso todo los fusible relay y ya todo ok pero al parecer no le llega corriente ala ecu alguno sabe en problema
Fabián de Argentina hace 3 años  
FA
2 casos 
Saludos Fabián, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, no permita que inexpertos manipulen el arnés y peor la computadora, revise el fusible de inducción que esta en la fusiblera del compartimiento motor, limpie los bornes y mida la carga de la batería que no sea menor a 12,5 Voltios ; el especialista tendrá que comprobar que fluya electricidad a través del switch de encendido, podría ser que una de sus sueldas internas o defecto en el switch cause interrupción del flujo eléctrico y no exista inducción ; cabe advertir si alguna vez instalaron una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones o su módulo tuvieran defecto, interrumpen el flujo eléctrico. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Federico de Argentina hace un año
Hola. Tengo problema en gol trend 2012. Da marcha pero no enciende... no le va chispa ala bujías. Probe con otra bobina y nada. Probé con el sensor de cigüeñal y tampoco. Que otra cosa puede ser?? Me dice que puede ser una falla en el realy multifunción. Puede ser?
Fabián de Argentina hace 3 años
Bueno mucha gracias por su repuesta la verdad que no se que puede ser ya que es como que tuviera un corta corriente ho algún interruptor que le este cortando la corriente pero no son los fusible ni relay por q se probó uno por uno la única solución que me queda es q tenga algún botón corta corriente escondido
Solucionado
Mejor respuesta (según Fabián)
Fabián de Argentina hace 3 años
Lo resolví era un cable que se cortó por dentro y no hacía contacto
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No arranca,no llega corriente a la bobina de encendido.

Volkswagen Gol 1996 3 puertas  92532 kms
El problema es,cuando iba andando se paro el auto. Pensando que era combustible,lo quise arrancar y no arranco mas. Lo e llevado a todos los mecanico y no me resuelven el problema,llevaron la computadora a revisar si tenia un corto pero esta bien!! lo que no llega es corriente a la bobina,se cambio 2 relay que estan a los pies del asiento del acompañante. Y tampoco larga corriente.me gustaria saber cual podria ser el problema!!!!(porque no llega corriente a la bobina de encendido,y no larga corriente hacia las bujias)
victor de Argentina hace 8 años  
VI
19 casos 
matias cacerez de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema hace 20 dias que no logro hacerlo arrancar , pudiste solucionarlo ? saludos
victor de Argentina hace 8 años
Todavia no e podido arrancar el auto!!!! tendrias que probar los relay que tiene a los pies del acompañante. Xq esos tienen funcion para casi toda la corriente del motor!!!!
Ivan de Argentina hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo con mi gol, supuestamente era el modulo pero lo cambie y nada! Lleve a probar la bobina y anda perfecto, pero aun asi no larga corriente a las bujias... no se que podra ser.
Diego de Uruguay hace 4 años
Cuento mi experiencia recién solucione no se si es lo. Mismo pero ta me fije los dos relé del lado del acompañante y no le llegaba masa a ninguno de los dos le llegaba menos 3 volts negativo es un g2 del 96
Esteban de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo lpm, hoy compre la bobina porque me habían dicho q era eso, la cambie y sigue igual...
Byron Ramiro de Ecuador hace 8 años
Buenos días estimados amigos, yo tuve el mismo problema y si fue un dolor de cabeza puesto que en las mañanas encendía con normalidad pero en el transcurso que se calentaba se apagaba y no se prendía más, debía esperar que se enfríe para que se encienda nuevamente hasta que di con la falla, deben cambiar el sensor TPS,espero les sirva mi experiencia. Saludos
daos-182 de Venezuela hace 8 años
Hola buenas noches, me paso lo mismo, pare el carro el viernes y no sali hasta el lunes cuando fui a prender nada no llegaba corriente no daba chispa, y a la final era la bobina captadora la q va en el distribuidor, estoy un 90% seguro de q es tu problema amigo espero lo soluciones pronto... yo ahorita tengo un problema parecido pero es q el carro cuando tiene rato rodando se apaga solo y hay q esperar un ratico para prender y no se q es, sospecho q es nuevamente la captadora
Guoo de Andorra hace 7 años
Excelente ayuda, muchas gracias!!
Pablo Maldonado de Argentina hace 6 años
Hola tengo problemas con mi gol 96 no me va corriente de la bobina al distribuidor Ya cambie la bobina y el distribuidor y llega corriente a la bobina pero no me sale de ella para el distribuidor ayudaaaaaaa
Bruno de Argentina hace 6 años
Hola y o. Tuve. El ismo. Problema. Todavia no puedo solucionarlo. Ya solucionaste vs
victor de Argentina hace 8 años
Holaaa ya resvi el problema. Le tuve que cambiar el distribuidor completo. Era el captor del distribuidor,que ponía todo en corto. Lo que vale el captor es mejor comprar el distribuidor completo...
Valle de Argentina hace 8 años
Tuve el mismo problema cambie tambor de la llave problema resuelto
marcel85 de Argentina hace 7 años
Gracias gracias gracias por aportar sus experiencias, me esta pasando exactamente lo mismo, me hicieron cambiar la bobina y los cables y no arranca, hoy mismo cambio el distribuidor y les cuento!!!
Rodrigo de Argentina hace 5 años
Hola alguien sabe porque cuando fui a querer arrancar el auto puso contacto todo lo mas bien y luego se apago todo osea ya ni en contacto se pone , ni el estereo me anda, tengo un gol ab9.
Matias de Argentina hace 5 años
Saben q me pasó lo mismo se me paro y no me arranco mas...y mido y no le llega corriente a la bobina de encendido cual podría ser la falla gracias
Tato de Chile hace 4 años
Revisa bien el rotor. Si da vueltas
Ivan contreras de Venezuela hace 3 años
El rotor da vuelta la bomba de gasolina suena bien carga y la bobina está bien funciona en otro gol pero no sale corriente al distribuidor
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Como graduar el avance de la chispa.

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 129000 kms
Hola , mi nombre es Esteban y tengo un VW Parati 1.8 inyección multipunto del 2007. Luego de muchos trabajos de mantenimiento ( lo compré con 115000 km ) , básicamente me encuentro con la dificultad de graduar el avance correcto. Leyendo en otro foro me enteré de la ficha o fusible que tiene al lado de la batería, y que desvincula la computadora del avance para así ponerlo en sus grados( creo que lleva 9 ). La pregunta es si es correcto este procedimiento, me cuesta mucho ver la marca en el volante motor. Aclaro que todos los puntos de la distribución están correctamente colocados. Muchas gracias. Esteban
Esteban de Venezuela hace 10 años  
ES
7 casos 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Lo del fusible es correcto por lo general se pone en 11 grados tienes que hacerlo o con la lampara de tiempos o con un scanner especifico de VW, con la lampara tienes que marcar el grado donde lo quieres poner con tipex todo esto en una ranura que tiene el distribuidor
Esteban de Venezuela hace 10 años
Gracias amigo Gliver, resulta que mí lámpara es un modelo muy antiguo y la luz que da no me deja ver bien la marca. También hice lo del tipex. Logré ponerlo en su punto aproximado usando un vacuómetro.
Orlando hurtado de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un volkswagen gol del 97 con motor 1.8 le acabo de hacer el motor pero al mecanico le ha costado un poco ponerlo a tiempo con la lampara. Cuantos grados lleva ese motor 1.8
WLAD de Venezuela hace 5 años
Hola, acabo de comprar una parati 2006 y tenia ese mismo problema con la puesta a tiempo del motor. De todo lo que investigue y aplique a la camioneta les dejo el procedimiento realizado: encender el auto hasta su temperatura de trabajo, apagas y desconecta el puente que esta cerca d la batería (pieza cuadrada pequeña) y enciendes nuevamente el auto. Aflojas el tornillo del distribuidor y con la lampara de tiempo lo giras hasta colocar 10° aproximadamente en las marcas del volante ubicado en la caja (si las marcas no se ven utilizar previamente liquido corrector o pintura-esmalte de uñas). Una vez ajustado apagar el auto, dejar reposar un minuto y colocar el puente (pieza cuadrada pequeña) que despegaron al principio. Al encender el auto la computadora reajustara los valores quedando aproximadamente en 18° medidos con la lampara de tiempo. Cualquier comentario o ayuda para mejorar les agradezco
Albert de Venezuela hace 3 años
Podrías mandar foto de cual es esa pueda pequeña que dices o escribirme al wassap para que me des más información 584123062440
Harold schmucke de Venezuela hace 4 años
Chicos como estas buenas noches tengo u gol conceptline 2007 y quisiera saber cuanto grado lleva el avance
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola como andan? Le cuento. Tengo un gol power 1.6 y quería mejorar el motor, entonces le puse una leva de pointer 11.20. Lo q me gustaría saber es si alguien me puede decir cuanto grado de avance le tengo q dar al distribuidor para tener la mejor puesta a punto. Gracias
tincho de Argentina hace 3 años
Hola me llamo martin tengo un gol pointer 1.6 2004 nastero y eh puesto apunto el motor no se cuantos grados tengo que llevarlo el avance de la chispa realmente estoy perdido
Tincho de Argentina hace 2 años
Ya pude reparar el auto, lleva 10 grado de avance... espero que les sea útil...
Walter de Argentina hace 2 años
Hola tengo un vw 1.8 modelo 97 y se le hizo motor nuevo se puso a punto todo pero no se lo puede arrancar? La pregunta es cuanto de avance lleva el volante de la caja si me pueden orientar gracias
Gonzalo de Uruguay hace un año
Hola yo lo uso 0 grados, monopunto, multipunto 9 grados
Damian gol g2 monopunto Uruguay de Uruguay hace 8 días
Buenas tengo un gol g2 1.6 monopunto y quiero darle avance correctamente alguien puede explicarme como hacerlo, el auto como lo tengo no anda mal pero me gustaría dale un poco más de potencia y a su vez que regule a menos vueltas ya que la única forma de que regule a menos vueltas es con 0 grados y me queda sin nada de potencia
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No enciende al dar marcha corta corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 g3  133500 kms
Hola espero que puedan ayudarme con este problema, habia usado el gol tipo 6 de la tarde y no había pasado nada vuelvo 7:30 de la tarde pongo el contacto espero que se apaguen las luces de nafta, llave codificada y temperatura (siempre lo hago) intento dar marcha y se corta la corriente total sin funcionar ni el cuenta km al soltar la llave vuelve la corriente poniendolo de nuevo en contacto pero si le doy encendido me hace lo mismo. Algo raro que hace es que la luz de llave codificada prende a media luz osea no con todo el brillo y aveces parpadea y yo sentí ruiditos del acompañante TIC TIC T… Leer completa
Nicolas de Argentina hace 10 años  
NI
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas )
Saludos Nicolas, es posible falta de ajuste en uno de los bornes de batería, sulfato que no permite buen contacto, revisa el cable negativo de la batería que el extremo que se sujeta a la carrocería no tenga óxido, revisa que esté ajustado el cable trenzado del motor a la carrocería bajo el piso del copiloto, falta de agua destilada en la batería, Incapacidad de almacenar la carga eléctrica por vejez de la batería. Atte.
josemr de Venezuela hace 10 años
Nicolas mi gol presento ese problema hace una semana y todavia lo tiene pero se cual es la causa del mismo, es la suichera, si le das de forma normal sientes que el arraque dispara y luego se corta todo como si estuviera descargada la bateria, has lo siguente: pasa el switch y esperas como siempre que se apaguen tus luces y le das a prender pero lenta y delicadamente en la suichera sentiras un TIC hay prendera el vehiculo... ojo no pases la llave completa hasta el vehiculo no encienda...
Nicolas de Argentina hace 10 años
Gracias gente era la batería muerta, antes de comprar la batería lo lleve al mecánico y me reviso la batería y me lo arranco y me dijo que cuando no tiene buena carga la computadora de abordo no se comporta normal ni las luces del tablero y hace cosas raras y al dar marcha no es que algo corta la corriente sino que traga toda la energía la bobina de encendido gracias por los comentarios!!!
Leonardo de México hace 8 años
Tengo un woslvagen 94 doy marcha y funciona por ,20segundos y se apaga alguien q me puéda ayudar
romanroberto de Argentina hace 5 años
Mi problema es no prende si le doy ala llave hasta el fondo arranque se apaga el gnc y la nafta y no hay manera cambie contactor y se agravo el problema. Lo empujamos y arranca gracias roman
Gol country 1.6 2006 nafta
Humberto de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un gol 2004 al darle encender no manda corriente pero al soltar le el swche envia corriente ni empujado enciende y en el tablero en la parte del kilometraje al pasar swche sale off alguien. Q me ayude con ese problema por favor
Martincho s.l de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo un problema con mi gol country en lo mejor que va andando se para como si se quedará sin corriente después tengo que volver la llave y dar marcha como si lo hubieran apagado de la llave lo raro es que no se corta la corriente del vehículo
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Prende testigo EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Power 1.4 79000 kms
Hola, se enciende luz de EPC en el tablero. Si lo apago y lo enciendo desaparece, pero a veces no lo hace, o pasan días o semanas en no encenderse. Una vez que se encendio me di cuenta que no me dejaba acelerar más de los 100km/h. Lo lleve a que lo escaneen y no se detecto la falla, luego lo lleve nuevamente con la luz de EPC encendida y salto algo de la mariposa, se reinicio la computadora pero duro poco y volvio a aparecer. Tengo que llevarlo para que lo escaneen y revisen completo, cuerpo mariposa, conectores, cables, luces. Es un tema que me tiene intranquilo pero bueno hay que descartar las opciones. Si alguno le paso agradezco la ayuda, gracias!
Borboton de Argentina hace 9 años  
BO
2 casos 
Nestor de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo, pero en un gol trend. Lo que indicaba es que no funcionaban las luces de stop. Fijate si te sirve la data. Saludos.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Hola borboton pudiste solucionar el problema. A mi m paso lo mismo no aparece falla y no puedo superar los 120km.
Solucionado
Mejor respuesta (según Borboton)
Borboton de Argentina hace 8 años
Si lo solucione. Al parecer era por la nafta, las veces que aparecio y tiro error habia cargado en shell, era como que la computadora mostraba una falla por el tipo de la nafta, le ponia v-power. La solucion que encontramos fue limpiar todos los conectores y reiniciar para limpiar los errores, y claro no cargue de nuevo en shell.
Francisco Zapoteco de México hace 6 años
Tengo un Gol 2011 que tiene un fallo en la aceleración, en pendiente no puede subir a mas de 20 o 40 km/h depende de la pendiente, y cuando hago cambio a la siguiente velocidad no la desarrolla y nuevamente tengo que bajar la a la velocidad anterior. Lo he llevado con un mecánico que me dijo que la falla se encuentra en el cuerpo de aceleración, puede ser que se repare o se cambie, pero se es algo costoso por lo que me indica. Mi pregunta es, ¿podría ser correcta la falla que me informa el mecánico, o puede ser algún otro fallo?
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EPC - No pasa las 3000 rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 3 ptas. 1.6 8V ECU IAW 9GV 3200 kms
Hola quisiera que me ayuden con el siguiente problema. De la nada me apareció el error EPC y el auto no supera las 3000 rpm. Lo apagué un rato y desconecté la batería por 10 min y luego se fué. Después de unos días volvió a aparecer, le conectaron la computadora y arroja el error P1639 que hace referencia al acelerador electrónico entre las posiciones P1 y P2. Cambie el acelerador y la falla sigue. Ahora se le sumó que regula mal y se pone en 3 cilindros. Cambie la bobina y la falla sigue. Por ultimo cambie el cuerpo de mariposa y sigue tambien la falla. Lo que me di cuenta es que la falla ahora solo aparece cuando el motor llega a la temperatura ideal de 90º, porque cuando esta frio no falla.
Ayuda por favor!!!
Facu de Argentina hace 9 años  
FA
3 casos 
Agustin de Argentina hace 9 años
Facu pudiste solucionar el problema. Yo tengo un WV gol 1.4 modelo 2011 con GNC. La falla comenzo a hacerla mientras funcionaba a GAS, pero no a nafta. Despues de que lo lleve al mecanico de gas, comenzo a fallar a nafta tambien. Probaron con un equipo de gas que funcionaba y la falla sigue igual. Me dijeron que puede ser la caja mariposa. Yo tengo las mismas fallas que vos en tu auto, pudiste encontrar una solucion ??
Solucionado
Mejor respuesta (según Facu)
Facu de Argentina hace 9 años
Agustin, lo pude solucionar. Limpie bien todos los conectores ,pero la falla se fue cuando limpie los que están abajo de la admisión. Es un manojo de cables que salen 3 conectores. Limpia contactos y anti humedad y dejo de joder. Avísame cualquier cosa
rodrigo de Venezuela hace 8 años
Agustin ayudame tambien me pasa lo mismo no pasa de 3rpm y enciende la ñuz epc lo que hice fue quitarle el borne 5 min y luego el auto no me quiso encender. Que puedo hacer?
Rogelio de Perú hace 6 años
El problema que tienes lo solucionas comprando un nuevo obturador.
Angel horacio de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un fox 2005 y llega 3000rpm y se prende epc y no me deja acelerar. Cambie cables y bujias, lompie cuerpo de mariposa y también sensor map, pero la falla sigue. Que puede ser?
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Donde lleva el modulo de encendido

Volkswagen Gol 2005 2004 90000 kms
Estuve chequeando y veo que en la bobina no esta como en otros modelos y en distribuidor tampoco, tambien puede estar en la computadora
willy de Perú hace 9 años  
WI
16 casos 
EUGENIO MOTA de Venezuela hace 6 años
Amigo buscador google y escribe lo que quieres ver y pidelo por youtube
Manuelrincon de Venezuela hace 5 años
Donde usa el módulo de encendido el Volkswagen gol 2004
Damián de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2003 y enciede y se apaga no queda en marcha,y no encuentro el módulo , me podrían ayudar
Lucas Rivas de Argentina hace 3 años
Hola el módulo puede estar del lado del acompañante Masomenos a la altura de la guantera atrás. Saludos
Manuelrincon de Venezuela hace 3 años
Saludos a todos, tengo un Volkswagen gol 2004 y el módulo de encendido se encuentra dentro del distribuidor arriba del eje central, hay que bajarlo y desarmarlo por completo para reemplazarlo
cortafierro de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol g2 modelo 99 ni bien pongo en contacto empieza a tirar chispa alas bujias que es?? hable con mecanicos amigos y nunca les paso
Shirley de Argentina hace un año
Hola tengo un gol power 2007 y quiero saber dónde está el módulo de encendido
Manuelrincon de Venezuela hace un año
Esta en la tapa del distribuidor
Leandro de Argentina hace 3 meses
Hola en que parte tiene el modulo de encendido el vw pointers 1.6 modelo 96
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Problemas en la transmisión I-motion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Full 65000 kms
Por favor quisiera que me ayuden, ya he visitado muchos talleres mecánicos en busca de una solución para mi problema. Mi auto tiene una caja de transmisión que me dicen que es automatizada y/o robot izada, no hace los cambios en automático y cuando lo pongo en manual los cambios se demoran mucho en entrar y hasta en algunas oportunidades se pone en neutro. La verdad no se que hacer en cada taller que voy me dicen algo distinto primero que es el embrague, después que es las electro válvulas de ahí la computadora y de verdad no se que hacer por que los repuestos son muy costosos y no quiero gastar en vano. Por favor si alguien me puede orientar se lo agradecería mucho.
Kate Meza de Perú hace 6 años  
KA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Kate Meza)
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Kate, en tu caso se puede medir por medio del escáner el desplazamiento del embrague con el fin de diagnosticar si realmente es el disco de embrague que esta desgastado. Por otro lado se puede hacer la comprobación de tu computadora y posterior la prueba de las electrovalvulas para salir de dudas. El software original para VW es muy costoso por lo que no muchos talleres lo tienen y tienen problemas en realizar un buen diagnostico.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Kate Meza de Perú hace 6 años
Muchas gracia, eso es lo que necesitaba saber, no que solo me digan hay que cambiar esto sin darme pruebas. Yo soy de Arequipa por lo que vi en tu pagina tu taller esta en Lima. Sabes de alguien que me pueda ayudar acá en Arequipa?
gilberto zetina de México hace 5 años
Primero se le tiene que dar el ajuste basico con el escaner de lo contrario ban a salier errores de todas partes y es lo que hacen la mayoria de mecanicos para cobrarte de mas ya echo el ajuste ahora si se le da eldiagnosis de embraje y de lo demas te dejo un enlase https://www.youtube.com/watch?v=xURDjZ…
Edgar de Perú hace 3 años
Hola Kate encontraste un taller para transmision i motion en AQP?
Meey de Perú hace 3 años
Hola kate, consulta solucionaste la dificultad?...me esta pasando lo mismo... Gra ias.
Daniel de Perú de Perú hace 3 años
Mi VW gol del 2010 tiene caja Imotion, la opción automática no funciona se queda en 1ra, pero la opción secuencial si trabaja, me preocupa que l
A reparación sea costosa
Bianca de Colombia hace 2 años
Hola Daniel! Tengo el mismo problema¿cómo lo pudiste solucionar?
Efrain93 de Perú hace un año
@BiancaHola pudiste resolver? Tengo el mismo problema
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Tiempo de inyeccion elevado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 3 puertas motor 1.6 80000 kms
Hola mi auto esta gastando el doble o mas de lo que debería gastar en combustible... le cambie sonda lambda , sensores de map calentamiento revise inyectores punto muerto superior sensor mariposa computadora del coche le hice todo y sigue gastando de mas quema mal tiene mal olor y se ahoga al andarlo... alguien que me ayude que puede ser por favor gracias...
Enzo de Argentina hace 7 años  
EN
5 respuestas 
Saludos Enzo, todos los problemas mencionados pueden ser causados por una de dos posibles fallas:
1) La correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de sincronización este sistema, esto significa que el motor quedó FUERA DE PUNTO.
2) Cada 50.000 Km se debe sustituir (mantenimiento normal) el bulbo sensor ECT (engine coolant temerature sensor) conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección" este bulbo SENSA la temperatura del refrigerante y constantemente con su señal electrónica mantiene informada a la computadora del auto a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a diferentes temperaturas, es decir la temperatura es VARIABLE, la cantidad de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor; Cuando el motor está FRÍO, requiere MAYOR cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) para su CORRECTO funcionamiento, conforme el refrigerante o motor se calienta, la computadora hace que los inyectores suministren progresivamente menor cantidad de combustible, una vez alcanzada la temperatura IDEAL del motor, la cantidad suministrada de nafta tiene que ser estrictamente la NECESARIA para que el motor funcione bien y para que el CONSUMO sea lo más ECONÓMICO posible; La falla del sensor ECT es pocas veces detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos) y su falla TAMPOCO es detectada por un scanner (razón por la que al realizar un diagnóstico no se registra falla alguna).
La función del ECT permite que la computadora pueda ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y además controla la DOSIFICACIÓN o cantidad de combustible inyectado, con lo explicado comprenderás que de existir daño de éste sensor, la computadora no puede controlar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado, unas veces el combustible puede ser abundante o escaso cuando el motor necesita lo contrario. Cabe informar que es requisito indispensable para el correcto funcionamiento de TODOS los sensores, que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Enzo de Argentina hace 7 años
Hola santiago la verdad muy buena respusta muy bien espesificada pero ya hemos revisado la puesta puendo del motor osea la correa dentada y esta perfecta , tambien cambiamos el sensor de calentamiento y todo sigue igual como si nada le uviesemos hecho... la verdad no se que mas hacer... gracias
Enzo, en un motor no existe daño que no pueda ser arreglado, y el consumo de combustible ELECTRONICAMENTE está regido por los inyectores que debieron ser comprobados en máquina, un defecto o suciedad de uno de ellos causara consumo elevado; es necesario que la COMPROBACION de los sensores MAP, LAMBDA (Oxigeno) y la sustitucion del ECT haya sido bien realizada por un buen electricista midiendo sus resistencias con un multimetro y su señal o impulsos con un osciloscopio y es muy importante que el grado térmico de las bujias sea el sugerido por el constructor del auto, que los cables así sean nuevos deben ser comprobados con lámpara estroboscopica ya que pueden tener falla de fábrica y ocasionar malas combustiones, La bobina debe ser comprobada y estar bien ; Sólo de estos elementos electrónicos depende el consumo de combustible tratándose de excesos de consumo por falla tipo ELECTRONICO. El consumo excesivo de combustible por falla de tipo MECANICO se presenta por mala sincronización de la distribución que mencionas que ya fue revisada, PERO sugiero volver a revisar porque muchos mecánicos cometen ERROR en su sincronización. La manera más fácil y rápida de comprobar si este sistema está bien sincronizado es MIDIENDO la COMPRESION del motor, en sus 4 cilindros debe ser IGUAL si esta bien regulada. Cabe informar si uno de los PROPULSORES que accionan las VÁLVULAS tiene falla y si queda parcialmente abierta una válvula de ESCAPE el combustible que no fue quemado en su totalidad saldrá por el escape causando el OLOR desagradable que mencionaste al descomponerse o reacción química del catalizador o simplemente se huele a combustible mal quemado. Las penetraciones de aire ADICIONAL NO DESEADO tambien es un tipo de falla mecanica que es causada por rotura, quema de JUNTAS (empacadura) o por mangueras de VACÍO desconectadas o rotas. La OBSTRUCCION de mangueras o el daño de la válvula del sistema PCV tambien llamado CÁNISTER que permite la EVACUACION DE GASES de combustible provenientes del tanque de combustible o la extracción de vapores de aceite provenientes del cárter causa consumo excesivo de combustible. Si el motor sufrió recalentamiento es posible exista daño o quema parcial de la JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y permitiría que entre cilindros exista COMUNICACION y en los ciclos de COMPRESION la mezcla puede pasarse o filtrarse de un cilindro a otro derrochando o expulsando por el escape combustible sin quemar. Finalmente existe la posibilidad de una falla de tipo TERMOMECANICA causada por falla del TERMOSTATO, si este trompo queda parcialmente abierto cuando el motor está en proceso de CALENTAMIENTO y el motor NO alcanza su temperatura IDEAL o de REGIMEN de funcionamiento se derrocha combustible, como te expliqué en mi respuesta anterior el sensor ECT capta baja temperatura del refrigerante y la computadora ordena a los inyectores proporcionar EXCESIVO combustible procurando que el motor alcance la temperatura ideal. La manera de COMPROBAR si el terostato tiene daño o se queda trabado y ABIERTO, es fijándose en el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, una vez que el motor ha funcionado más de 20 minutos se supone que ya debió alcanzar su temperatura IDEAL 90"C, si al recorrer una carretera prolongada en descenso a una velocidad sostenida entre 70 km/ hora el puntero de la temperatura JAMAS debe bajar de los 90*C mientras el motor esté encendido, si tú observas que en el recorrido BAJA la temperatura o posicion del puntero, Significa que el TERMOSTATO está DAÑADO por lo tanto es el causante del excesivo consumo de combustible y debe ser sustituido. Estoy absolutamente seguro que un mecanico especialista o técnico en estos motores encontrará la falla en uno de los puntos que he mencionado. Espero mi explicación sea clara y te ayude a corregir la falla de tu motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Enzo)
Enzo de Argentina hace 7 años
Hola amigo tenias razon era un engranaje de la distrucion del lado de adentro ,ocea de afuera se vehia bien a punto pero habia un engranaje mal ahora anda excelente... muchas gracias por tu respuesta muy clara... genial
bujia de Argentina hace 3 años
Hola podrías señalar cuál SERÍA el engranaje que ocasionaba la falla?
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Falla el reloj de temperatura no funciona SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 2 puertas full 201039 kms
Hola yo desde que compre mi auto ya me vino con este problema, pense que era problema del sensor y lo cambie pero resulta que sigue sin funcionar... quisiera saber en que parte del cableado hacia la ecu encontraste el problema... gracias desde ya
Maxy de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxy)
Saludos Maxy, lo primero y lo más sencillo que debes hacer es comprobar si existe o NO daño del instrumento de temperatura, para ésto es necesario poner en CONTACTO la llave del switch y desconectar el cable eléctrico que va conectado en el trompo PALPADOR (que hace trabajar o mover el puntero del medidor de temperatura) una vez desconectado el cable hacer MASA o tocar el extremo desconectado en el metal del motor, en ése instante y si el medidor de temperatura está bien, el puntero debe subir al MÁXIMO, al dejar de hacer masa con el cable, el puntero del instrumento debe bajar. Si no se moviera el puntero del medidor al hacer la prueba sugerida, es necesario hacer un seguimiento o comprobar CONTINUIDAD ya que en un punto el cable puede estar roto, normalmente se rompe en lugares próximos o cercanos y expuestos a la temperatura del motor; Si el puntero del instrumento de temperatura se mueve al hacer masa con el cable, la causa por mal funcionamiento del instrumento medidor es por daño o defecto del trompo PALPADOR y con mayor razón si el trompo no es repuesto original. Cabe advertir que el cableado del ARNÉS (grupo o conjunto de cables) que permite entre o salga electricidad de la computadora rara vez se daña a no ser que lo hayan manipulado, tú quieres saber en qué parte del cableado se encuentra el daño, ésto nadie lo puede determinar, sería necesario que un electricista revise continuidad en cada uno de los cables del arnés y de los que se conectan en el instrumento, es un trabajo que exige sacar el volante sus tapas y el tablero de instrumentos a veces resulta largo y tedioso. Suerte. Atte.
Maxy de Argentina hace 8 años
Holaa muchas gracias por tu respuesta... en si por error publique esta pregunta... era dirigida como comentario a alfuien q tenia el mismo problema... el sensor y cables estaban bien y aparentemente la falla se encuentra en la ficha de la ecu porque luego de moverla un poco y acomodar cables, el reloj quedo andando bien... muchas gracias por su respuesta y su tiempo... saludos
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Se prende el check engine P0172 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 5 puertas hachback 1.6cl 142895 kms
Se prendio el check engine de mi gol 1.6 le metimos el scanner y arroja el codigo P0172 el mecanico lavo los sensores de oxigeno pero queda una falla de aire en el escape no ay fuga en los inyectores lava la valvula MAP fitro de aire se cambio checamos la presion de la bomba y todo bien pero queda la falla en el escape de aire alguien q haiga tenido ese falla para que me echen la mano
jorge E de México hace 4 años  
JO
3 casos 
Saludos Jorge, un especialista en motores VWagen debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas (anillos) de goma existentes entre la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Atte.
jorge E de México hace 4 años
Ya revisó el mecanico esa parte y tampoco se le quito el problema
Jorge, de nada servirá que un inexperto en la marca Volkswagen revise los elementos o sistemas que sugerí en mi respuesta anterior, habría sido conveniente que Ud informe que ya revisaron las partes o mecanismos que sugerí para no perder tiempo, si su mecánico desconoce cómo van los puntos de sincronización de la distribución o si no sabe comprobar fugas de los anillos de goma del múltiple de admisión o si existe obstrucción en el sistema PCV (canister) o si la válvula eléctrica de este sistema está quemada, continuará la falla ; si todo lo mencionado esta bien, entonces debe medir la compresión en los 4 cilindros sean iguales, si hubiera diferente compresión será un aviso de otros problemas como quema parcial de la junta (empaque) de COMPRESIÓN interpuesto entre la culata y block motor, ésto si su motor se RECALENTÓ ; otra posibilidad es que las válvulas no asientan bien por quema, daño, acumulación de carbonilla, o por defecto de buzos (taques) o por desgaste de levas.

Debo informar que en mecánica NO EXISTE daño que no pueda ser corregido, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que revisa su motor, si fuera especialista , Ud no tendría que solicitar ayuda o consultar la solución de la falla de su motor por este medio. Atte.
jorge E de México hace 4 años
Cilindro 1 y 2 no tenian la compresión igual eras dos valvulas dañadas
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge E)
Las válvulas no se dañan en corto tiempo, esto significa que su motor ya venía fallando desde hace mucho tiempo. Solución desmontar la cámara y reemplazar válvulas si no era posible rectificar y hacer asentamiento. Atte.
jorge E de México hace 4 años
Alguien me podria decir los codigos de falla 0038 y 0039de un gol 1.6 2014
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Codigo P0016

Volkswagen Gol 2012 4 puertas trend 52900 kms
Hola chicos
Le hice hace unos dias cambio de la banda de distribucion y al dia siguiente se me encendio el indicador Check Engine, siento el auto un poco torpe como que le falta potencia, me prestaron un scanner y arrojo el codigo P0016 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A) he estado revisando en internet y esto viene relacionado con que no se ajusto bien la banda de distribucion???
Johnny452 de México hace 9 años  
JO
13 casos 
vick de Argentina hace 9 años
Es probable que el punto esta muy atrasado no esta bien afinado
Johnny452 de México hace 9 años
Te refieres al punto para ajustar los tiempos???
Saúl Molina de Perú hace 6 años
Yo también tengo ese problema con. El código p0016 en mi VW Voyage lo cambie el sensor de cigueñal y ahora demora en encender y es torpe al. Manejarlo
Jose de México hace 5 años
Nadien a tenido solución a ese problema?
Mecánica Hernán Dez de México hace 5 años
Se me presento la misma avería el escáner me arroja el mismo código p0016 en un gol... el tiempo está bien no presenta las fallas q debería presentar
Antonio de México hace 5 años
ME me pasa lo mismo, el mio fue a raíz que le cambiaron la bomba de agua... Alguien sabe de alguna solución...
serquis_cani de Argentina hace 4 años
Controlar el punto si mecanicamente esta bien y no se corrio ningun diente medir los sensores, estoy con ese dtc pero el motor no lo manifiesta esta andando bien, solo que me tira ese codigo estoy viendo si empiezo a desarmar segun lo que quiera el dueño del auto, le hicieron distribucion en otro taller
martha13 de México hace 3 años
Mi carro se apaga si no acelero, me marca ese error lo cambiamos y se sigue apagando alguien sabe algo?
Hugo Rojas de México hace 3 años
Fue mal instalada tu banda de distribución, debes pedir que rectifiquen bien las marcas de tiempo amigo
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Falla ecu y sensor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 g3 1650000 kms
Muy buenas soy nuevo por aca, tengo un g3 y hace rato tengo problemas con el tablero de instrumentos que no me marca bien la temperatura la aguja funciona cuando quiere y queda trancada cuando apago el vehiculo nunca llega al final. Luego hice instalar un reloj independiente osea saque el bulbo y me hace la misma falla marca cualquier cosa, encima a eso ahora tengo fallas de moderacion falta de potencia muy notorias! los sensores se los habia cambiado hace poco y esta funcionando sin moderar bien oscilando pero igualmente funcionando bien. PUEDE SER LA ECU ? saludos y gracias. !
Mautec10 de Uruguay hace 3 años  
MA
5 casos 
Rcornelio de República Dominicana hace 2 años
Yo tengo una Ford scape2014. Y el abanicó entra sólo cuando el aire está encendido y apaga cuando apagó el aire, por lo que si no utilizo el aire el abanicó no enciende.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mautec10)
Mautec10 de Uruguay hace 2 años
Era el soporte de la aguja dentro del instrumento que estaba roto hace un mal tope gracias de todas maneras!
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Problemas de potencia y alerta epc vw gol 1.6 2016 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 1.6 trendline 80000 kms
Lleve mi auto a la mantención por kilometraje, me lo entregaron y resulta que una semana despues mi auto un día no encendio, realizaba el proceso de partir sonaba todo pero no llegaba a partir. (antes costaba que partiera pero lo asocie a las bajas temperaturas). Lo lleve al taller mecanico y este le limpio el cuerpo de aceleración, me dijo que estaba sulfatado. Me lo entrega nuevamente, pero otra vez vuelve a fallar, esta vez se enciendo la alerta EPC y el check-engine. Lo lleve al taller nuevamente y el mecanico me dijo que era la bomba de bencina que habia que cambiarla, ok compro la bomba… Leer completa
obet de Chile hace 5 años  
OB
2 casos 
Saludos Obet, su mecánico no SABE , esta ADIVINANDO , le hará cambiar mas piezas y no solucionará el daño ; cambie de mecánico, busque un ESPECIALISTA en motores VWagen ; Es posible que todas las fallas tanto mecánicas como electrónicas tengan su ORIGEN si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; AUNQUE éste es un daño de tipo MECÁNICO , su desfase o mala sincronización no permite que sensores que en realidad están en perfectas condiciones NO puedan trabajar bien o dar una información falsa al computador y causar todos los problemas al motor ; por ejemplo: el sensor CKP (que capta la rotación de su rueda fonica fija al cigüeñal) permite que se produzca el salto de chispa en las bujías y el trabajo oportuno de los inyectores, si la distribución está fuera de PUNTO o mal sincronizada, el CKP no podrá trabajar correctamente, de igual manera, sensores como el MAP no podrán SENSAR o medir correctamente la DEPRESIÓN o VACÍO en el múltiple de Admisión, por lo tanto no podrá trabajar correctamente el cuerpo de aceleración o no se abrirá correctamente su mariposa de aceleración originando una falla en su sensor TPS ; el desfase de la distribución no permitirá que la apertura o cierre de las válvulas del motor sea OPORTUNO, por lo tanto los cilindros no se llenarán bien y las combustiones serán mal REALIZADAS ; tampoco los sensores podrán dar información verdadera al computador y obviamente el fallo de estos sensores sumados con las malas combustiones o la quema incompleta del combustible será DETECTADO por el sensor de oxígeno o SONDA lambda, haciendo que la computadora reduzca la cantidad de combustible y sin que el motor pueda acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador y agrabando la falla del motor. Obviamente también en su caso puede tratarse de falla del TPS que forma parte del cuerpo de aceleración, el técnico debe revisar que en su conector eléctrico no haya ingresado agua, de ser así solo será cuestión de secar con aire a presión, el ingreso de agua puede suceder si lavaron el motor a alta presión, o si por la lluvia se paso un charco de agua a alta velocidad, el agua puede causar cortocircuito e impedir que el TPS o cuerpo de aceleración permitan acelerar el motor.

Cuando un motor falla o tiene dificultades de encender o si se activo la luz CHECK ENGINE o EPC antes de hacer un diagnóstico con scanner, el técnico debe asegurarse que la BOBINA este en perfectas condiciones y que la DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizada y en posición coordinada con la rueda fonica del sensor CKP.

Cabe informar que si alguna vez su motor tuvo una FUGA de aceite por la parte posterior del cigüeñal, para solucionarla, tendrían que haber sustituido el retenedor de aceite que en el caso de los motores GOL 1. 6 en este retenedor viene montada la rueda fonica para que pueda trabajar el sensor CKP, y si el mecánico inexperto no instaló esta rueda en su posición EXACTA y sincronizada con la distribución, se generarán todos los problemas que según el diagnóstico del scanner se están presentando en su motor ; también es posible que exista daño en el cuerpo de aceleración, pero antes de sustituir cualquier elemento o repuesto el especialista debe COMPROBAR si verdaderamente tiene daño, cabe advertir que el diagnóstico de un scanner no siempre es verdadero o confiable, el técnico debe saber INTERPRETAR la información que se despliega en la pantalla del scanner y debe tener la suficiente experiencia y conocimiento para determinar en dónde o qué origina la falla en su motor.

La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien o mal sincronizada es Midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresiones DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema está MAL sincronizado.

SI siu motor sufro RECALENTAMIENTO podría tener parcialmente quemada su JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) permitiendo que se produzcan filtraciones o traspaso de compresión no deseada entre cilindros ADYACENTES, en este caso y sólo si su motor se recalentó habría que desmontar la culata para que sea revisada en una rectificadora para luego de reparada se la instale con una nueva junta de compresión.
Atte.
obet de Chile hace 5 años
Gracias, es una respuesta diferente a la que me dio en mecánico. La próxima semana iré a dejar el auto a otro taller mas especialista.
Obet, tiene que buscar un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario será perdida de tiempo y dinero ; si no conoce un especialista, acuda al taller concesionario, solicite solo un DIAGNÓSTICO, con el resultado, Ud sabrá cual es la falla en su motor, el valor del diagnóstico es módico, luego Ud puede retirar el auto y hacer el trabajo en otro taller.
Todo lo que Ud informó al comienzo de su consulta y lo que expuso respecto a las comprobaciones realizadas y la manera de presentarse la falla del motor, me hace pensar que si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras (si fuera menor significa que no sirve la bomba) , y si se comprueba que el catalizador no esté obstruido, ENTONCES existe daño en la BOBINA o en el CUERPO de aceleración. Si se comprueba que la BOBINA es la que causa el apagón o falla del motor, resulta mejor comprar la bobina marca BOSH cuyo código está en la fotografía, esta bobina tiene las capacidades electrónicas ADECUADAS para que la computadora de su auto no la RECHACE y pueda funcionar bien, además está bobina resulta mucho más BARATA ($90 dólares) y de mejor calidad y duración que el repuesto original ; si se comprueba que el daño es del cuerpo de aceleración, el repuesto alterno adecuado es de marca VDO cuyo valor en mi país es de $180 dolares americanos.
Atte.
1
2
Solucionado
Mejor respuesta (según obet)
obet de Chile hace 5 años
Buenas. Se solucionó el problema, finalmente decidí llevarlo a la concesionaria, así me asegure de que detectaran el problema real. Se cambio la bobina, según ellos la falla fue netamente por desgaste de material y no por algún otro problema. Gracias por la ayuda¡¡
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Auto arranca en frío pero cuando levanta temperatura se para. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 G3 267420 kms
Hola ¿Cómo están gente? Les comento sobre el auto y lo que se le hizo para que estén en contexto. Venía hace unos meses con una falla la cual conociste en que el auto funcionaba normalmente pero de vez en cuando se paraba en movimiento, aparentemente dejaba de inyectar nafta. Mediante conocidos me sugirieron que para solucionar el problema de momento dejé enfriar unos segundo el auto y le pegue por debajo del vehículo directo en el tanque, luego de unos segundos volvía a inyectar y seguía con el trayecto hasta destino. Además de este problema tenía otra falla que consistía cuando iba a una vel… Leer completa
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses  
RI
1 caso 
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Buenas sigo el inconveniente, ahora lo lleve a uno a qué lo escanee, en frío prende lo más bien con buena presión en los inyectores pero en caliente la presión se desploma.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo gol)
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Hola buenos días! No pensaba en escribir la solución ya que nadie aporto en la búsqueda de la falla pero realmente pensé que sería bueno si alguno pasa por esto tener el paso a paso de las cosas. Al auto le falló la ECU, de tuvo que poner en banco de prueba para verificar la falla completa de la misma.
Cuando se desmonto había una pieza inestable (en el aire) estaba mal soldada y pienso que el equipo de audio que tenía unos meses antes de la falla ayudo al desprendimiento. La idea era sacar y remplazar esa pieza pero no había pista en la placa para realizarlo, así que se tuvo que comprar otra ECU. Ya con la nueva el problema desapareció.
Susana de Argentina hace 6 meses
Hola buenos día, tengo gol gl 1995 y andando lo más bien se para ,dejo enfriar y arranca de nuevo ,vambie la bobina y sigue haciendo lo miso ,me pueden ayudar
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Diagnostico que me pasaron SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 1.9 SD 190000 kms
Según me comentó un amigo que pasó por una casa de venta de repuestos, le dijeron:
- El solenoide no es, porque normalmente o anda o no anda, no falla de vez en cuando y luego vuelve a andar.
- Puede ser la computadora, pero es poco probable ya que es MUY raro que falle
- Lo que considera altamente probable es que sea el Relé de control de potencia que según me comenta está cerca de la computadora.

También me dijo que los modelos 2001 vinieron con 2 releais de potencia diferentes, uno verde y otro azul.

Ahora si alguien me puede decir donde esta la computadora para poder ver cual de los dos relais tengo, les agradecería.

Saludos,
andi de Uruguay hace 11 años  
AN
10 respuestas 
Hola Andi, en mi país estos autos tienen el computador en la parte posterior de la batería y según el año el país de ensamble, bajo la guantera, arriba de donde va el pie derecho del copiloto, pegada al parante derecho delantero. Atentamente:
Solucionado
Mejor respuesta (según andi)
andi de Uruguay hace 11 años
Gracias por el dato Santiago, al final logré ubicarlo y también el relé, que en mi caso es el "377911261A".
Ayer fuí a comprar el reemplazo y el auto viene bien. Ya no se me ha apagado desde que cambié el relé.
Lo que me llevó a estar bastante seguro que el apagado del auto se debía al relé, fué que al sacarlo vi que ya lo habían abierto. Asique lo abrí y vi que estaba resoldado en varios lugares. Veremos como se comporta en los próximos días
Kios de Argentina hace 7 años
Puede ser que el 377261911A controle el tiempo del rulo?
Yo tengo el problema que no prende el rulo y no precalienta, y me da la sensación de que él tele controla también los precalentadores.
andi de Uruguay hace 7 años
Hola Kios. La verdad que no te sabría decir. Yo tuve un problema el año pasado que no se apagaban los calentadores. El mecánico averiguo por la caja de control de los mismos y salía carisma la original. Así que le termino poniendo la qué le ponen a los taxis acá en Uruguay. Si mal no recuerdo la caja es fabricada en Argentina. Quedó impecable. Espero qué puedas solucionar tu problema.
Kios de Argentina hace 7 años
Hola Andi;
Recordad si e rele "377911261A" tambien ponia en funcionamiento los calentadores?
Digo, antes de cambiar el rele y fallaba, tambien te fallaba el rulo, predia o no prendia?.
Gracias
Kio
andi de Uruguay hace 7 años
Honestamente no te se decir, pero busqué "rele 377911261A" en google y la descripción siempre dice o bien temporizador de corte de combustible o solo corte de combustible. Excepto en esta publicación de mercado libre que en la segunda foto parece que en la etiqueta dice: "Relay Precal Ent Dsl 1.9" y en el nombre de la publicación también dice "Temporizador Precalentador Y Corte Comb, Gol, Sav 98/ 1.9d" entonces capaz que tenés razón y el relay también controla el rulo.

En mi caso simplemente se cortaba el diesel y se me apagaba el motor, no noté ningún problema en los calentadores en aquel momento.

A las órdenes,
Andi
andi de Uruguay hace 7 años
Me faltó ponerte el enlace: https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
Kios de Argentina hace 7 años
Un repeustero me presto uno para probarlo pero resulto que este no es el problema. Seguire buscando donde esta el problema. Gracias
andi de Uruguay hace 7 años
A las órdenes Kios, espero que puedas dar con la solución!!
Carlos de Argentina hace 4 años
Una consulta donde va ubicado en los modelos 2005 ??
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Error de sistema! (imotion) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Gol TREND imotion  149998 kms
Hola gente, como va? Les cuento el problema que me surgió anoche

Luego de cambiar el stereo original de vw por exactamente el mismo modelo pero un año mas nuevo. Al poner el vehiculo en marcha me salió el mensaje en el tablero "Error de sistema. Buscar servicio vw"
Desde ese entonces, el auto queda siempre en neutro aunque ponga D o R. Tampoco de forma manual (secuencial)

Lo escanee y me tiro error P0810.
A Alguno le pasó? Ya probe con desconectar la bateria por un rato. Pero sin resultados. Por otra parte, alguien conoce un buen mecanico de zona sur? Yo soy de La Plata. Muchas gracias y espero pronta respuesta!
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ferko23 de Argentina hace 5 años  
FE
3 casos 
Alejandro de Perú hace 5 años
Es la radio q esta haciendo conflicto con el sistema i motion
Gabyoni de Argentina hace 5 años
Buenas, pudiste reolver el tema?? Qué era??
Solucionado
Mejor respuesta (según ferko23)
ferko23 de Argentina hace 2 años
Tenía una luz de stop rota y el fusible de 20 de al lado de la batería. Al parecer sin la luz de stop se pone en modo emergencia. Así quea recomendación es que tengan unos focos de repuesto en la guantera.
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Pierde aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 gol power 1.4 55000 kms
Buenas tardes, quería comentarles mi problema que lleva 3 mil kms, el auto pierde aceleración y debo bombear el pedal para que se recupere muchas veces pareciera que funciona en dos cilindros y otras tantas pierde el 100% de la potencia debiendo detenerme, me pasa en ciudad después de andar un rato y también en ruta (un peligro la verdad ya que me sucedio en un sobrepaso y debí modificar la maniobra sobre la marcha),aclaro que el reloj de aceleracion funciona normal y solo se prendió la luz de check engine. Tiene 55 mil km en la VW me dijeron que la computadora arrojo falla en la bobina ( se l… Leer completa
ian_ de Argentina hace 9 años  
IA
1 caso 
gabriel de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo, fui a la VW porque justo estaba para el service y me dijeron que podia ser el bulbo de la valvula de emision de gases y no se que... me lo cambiaron, me cobraron un fangote y a los pocos dias lo mismo. Tengo un gol power 1.4 modelo 2011
ian_ de Argentina hace 9 años
La verdad como mecanicos dejan mucho q desear... Ya es la 3ra vez y lo tienen hace 10 días. Al menos ya sabemos que no puede ser. Si lo soliciono aviso. Saludos y suerte
ian_ de Argentina hace 9 años
La forma de probarlo es dejandolo en marcha un rato unos 20 minutos para q caliente y empieza a fallar enseguida. Voy a hacer eso antes de pagar cualquier cosa mas...
edmaher de Perú hace 9 años
Haz que le saquen los protectores de lata que tienen los cables de las bujias
Tal vez esten haciendo corto circuito
ruben obera de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, tengo un gol 2008 power, cuando llega a los 90 de temperatura empieza a fallar , luego de un ratito se apaga, cuando enfria arranca sin ningun problema hasta que llega de nuevo a los 90. Ya lleve tres veces al taller, no saber dicen que arroja todo los datos bien, que es la memoria de la computadora, en unos dias vemos como quedo, pero es raro... todos con el mismo problema...
Solucionado
Mejor respuesta (según ian_)
ian_ de Argentina hace 9 años
Me cambiaron la ECU. Y por lo visto se soluciono. Eso si preparare para el precio. Saludos
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Código de error 04874

Volkswagen Gol 2013 4 puertas  62000 kms
Hola buenas tardes, alguien sabe cuál es la falla que marcar en código 04874?

Agradecería mucho su respuesta.

Saludos
Juan Carlos de México hace 8 años  
JU
58 casos 
El meño de México hace 7 años
Tengo un gol 2014 y me sale un codigo de falla 04874 pero no sale discripcion en el escaner alguien sabe que falla esel
Julio barrios de Argentina hace 4 años
Hola buenas como están una consulta tengo una Suran y no pasa las 4 vueltas y se baja de golpe las revoluciones
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Puertas trabadas por cierre centralizado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country  255658 kms
Hola 👋 cómo están?? Tengo un gol country 2004 y se me Trabaron todas las puertas con el cierre centralizado y tampoco gira el tambor desde afuera...abren y cierran todos los pestillos a la vez tipo trap trap...y nada...una sola a veces cierra y cuando no cierra la dejo abierta para entrar por ahí ( lado acompañante) desenchufe la batería horas para ver si la ecu reseteaba y nada...puse la llave y pulce la alarma con la llave girada para ver si así soltaba la puerta y nada...q opinan??? Muchas gracias
VAMNAN de Argentina hace 3 años  
VA
4 respuestas 
Riki de Argentina hace 3 años
Tuve el mismo problema, tengo un gol country 1.9 2005. Encontré que el tambor de la cerradura de la puerta del conductor, tiene un switch, que por las lluvias y humedad se puso en corto y me hacia esas fallas, hasta que salto el fusible N°12 de 15 amper que alimenta al modulo de la Alarma, desgraciadamente el modulo se me descompuso, pero puedo usar el centralizado y el del baul tambien. Aparte del tambor de la cerradura, hay un conector en la puerta que tambien se oxido por las lluvias. Puedes revisar por ahi. Espero te sirva, Saludos.
VAMNAN de Argentina hace 3 años
Hola...mañana voy a ver un cerrajero sigo con el tema aun nadie sabe q pasa...la verdad me parece de locos q no sepan o no quieran buscar...en cuanto sepa q le pasa voy a publicarlo sin falta...muchas gracias a todos!!!
VAMNAN de Argentina hace 3 años
Aún no pude llevarlo a revisar...tuve q comprar batería nueva MOURA (11800)$$$...Así q sigo con eso más q tengo la prueba hidráulica un montón de gastos y sigo entrando por la puerta del acompañante q es la única q puedo destrabar...
Solucionado
Mejor respuesta (según VAMNAN)
VAMNAN de Argentina hace 3 años
Hola cómo están? El problema del cierre fué...un resorte de uno de los motores de la puerta del conducto( o sea mi lado) lo saco el cerrajero le puso el resorte q se había perdido entre la puerta...y ahora cierran todas las puertas... gracias a todos !!! Un abrazo!!!
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Se prende la luz de check del motor - error P0341

Volkswagen Gol 2017 Trend Trendline 5p 1.6 90000 kms
El auto tiene GNC y la los 80000 km le hice cambio de correa de distribución y empezó a prender la luz de Check del motor y tirar el error P0341 (sensor del árbol de levas), y se le nota una pequeña falla en la regulación… cuando regula en baja muchas veces se para.
Se revisaron todos los sensores… todos funcionan. Se realizó una conexión paralela hasta la ECU para descartar alguna interferencia magnética… tampoco dio resultado. En el concesionario oficial me dijeron que es problema del GNC… lo lleve a la empresa que lo instaló… pero no encontró nada… no conforme con eso me lo desinstalaron por completo al equipo de GNC… pero el auto siguió fallando a nafta sola.
Alguien tuvo algún problema similar ? lo pudieron solucionar ?
Javier de Argentina hace 3 años  
JA
3 casos 
Saludos Javier, lamentablemente el servicio del concesionario deja a mucho que desear, no dedican el tiempo suficiente para realizar todos los controles como para descubrir un daño oculto y contratan ayudantes que no tienen suficiente experiencia. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe medir la compresión para determinar si existe algún error en la sincronización del sistema de distribución, o falla de una válvula, cuando esta bien la distribución debe ser igual la compresión en los 4 cilindros, si este sistema está bien, tendrá que comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros) con el calor del motor pierden su hermeticidad, también revisará que las canalizaciones o mangueras de toma de VACÍO no estén rotas, desconectadas u obstruidas ; comprobará el buen funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y sensores MAP y el de OXÍGENO. Generalmente la falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados son los causantes de muchas fallas del motor o imposibilidad de mantener estables las revoluciones de RALENTÍ.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Javier de Argentina hace 3 años
Hola !! Muchas Gracias por la respuesta! Te comento… las bujías, la bobina, los cables el sensor MAP y el de oxigeno se remplazaron y no resulto. La distribución se controló varias veces y no detectan problema. Sinceramente no sé si controlaron si alguna válvula funciona mala… pero creo que probaron desconectando los cables de bujías uno a la vez… y no pudieron atribuirle la falla a un cilindro…
Se limpio el cuerpo mariposa.
Pero no se si se controlo la unión entre el múltiple y la tapa…
Un detalle que omití contar es que la falla en la regulación también existe en altas revoluciones…. Pero obvio que en el andar no se alcanza a percibir
@JavierJavier en estos vehículos es frecuente la falla de bobina, o los anillos de goma del múltiple, como no sabemos si en realidad revisaron los mecánicos del concesionario es preferible que revisen lo que informé en mis respuestas anteriores otro mecánico, es absurdo que no puedan encontrar el origen del problema y por lo visto le han hecho cambiar repuestos de manera infructuosa porqueblos que revisaron su motor no tienen experiencia y están ADIVINANDO, en mecánica no existe falla o problema que NO pueda ser SOLUCIONADO, todo depende del CONOCIMIENTO, si le toco un mecánico inexperto o negligente y no reviso bien algo de lo indicado por Ud o lo que yo he sugerido, no servirá de nada ; busque un mecánico externo (fuera del concesionario) pero que se dedique al mantenimiento de volkswagen, le atenderá mejor, hará comprobaciones con PROCEDIMIENTOS ordenados y encontrará la falla.
Cabe informar que es muy importante que la bobina que ha reemplazado tenga las mismas características electrónicas que la original y según catálogo técnico apropiada para su motor, de lo contrario si instalaron una bobina de las que si funcionan bien en otros motores que no sean el 1.6 en el suyo no funcionará bien, le sugiero la bobina BOSH que resulta mucho más barata y su vida útil supera los 90.000 km, obviamente siempre y cuando el técnico detectará su daño o incompatibilidad de la que sustituyó con su computador.

La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien regulada es Midiendo la compresión, si no marcan igual los 4 cilindros será AVISO que el sistema está fuera de Punto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Javier de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas Gracias por la colaboración!! Que lastima que vivimos un poco lejos… jajaj sino te lo llevaría a vos. Voy a seguir tu consejo y voy a buscar un especialista en VW por la zona…
Muchas Gracias !!
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Testigo ABS encendido DTC (U1013) Control module not coded SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 Hatchback 16000 kms
Llego a nuestro taller un vehículo VW, el cual presenta parpadeante la luz de ABS. Al escanear nos arroja el código de falla 0413 Control Module Not Coded (U1013) en el módulo de Frenos ABS.

Cómo antecedente el cliente nos cuenta que el vehículo fue chocado en la parte frontal derecha.
ecastiblanco de Colombia hace 3 años  
EC
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ecastiblanco)
ecastiblanco de Colombia hace 3 años
Se realizó limpieza de conectores, verificación de continuidad en el cableado de la unidad de ABS hacia los sensores y hacia el ECM. Posteriormente se realizó mediante escáner la codificación de software de la unidad ABS. La unidad fue codificada y la luz desapareció del tablero. El vehículo se entrega en condiciones normales de funcionamiento.
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Se prende Epc y check engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 1.6 115000 kms
Esto es por estar el inyector #1 sin recibir pulso del computador
huipi de Chile hace 3 años  
HU
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según huipi )
huipi de Chile hace 3 años
Si justamente tenía un pin cortado la CPU. Encontré el pedacito de pin incrustado en el enchufe. La solución fue hacer un agujero e introducir un cable para soldarlo a lo que quedó de pin y hacer la conexión por fuera. Se que esta solución. Para algunos máster. Es de maestro chasquilla y para una gran crítica la forma de solucionarlo. Pero funciona y aún bajo costo y sin correr riesgo de dañar la cpu. Al conectar todo se apagó el epc y el check sin necesidad de poner scanner
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Problema de temperatura gol g3 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Motor 1,6 nafta 0 kms
Saludos cordiales a todos Tengo un problemita con mi indicador de temperatura, tengo un G3 año 2000, 1,6... la aguja me marca mas de 90°, la mano viene así, sin usar el aire el indicador permanece en 90°, con el aire llega entre 110° y 120°... - le quite el termostato para probar y sigue igual - no esta soplada la junta (lo he comprobado) - tiene radiador nuevo - mangueras nuevas - bomba de agua nueva - correa nueva y tensa - electro ventilador funciona - bulbo del electro nuevo - bulbo temperatura agua nuevo (MTE-THOMSON 3018) - cambie el tablero para ver si era el reloj y no cambio nada U… Leer completa
Mario de Paraguay hace 10 años  
MA
16 respuestas 
Hola Mario, dices que has comprobado que no está soplada o quemada la junta del cabezote, pero con el tiempo se obstruyen los orificios de circulación de agua de la junta y se cierran por oxidación impidiendo que pase el caudal necesario para refrigerar correctamente el motor y baje la temperatura, así que frente a lo que tu dices en tu exposición es probable que lo que te explico esté sucediendo en tu auto y debes sacar el cabezote antes que se presenten problemas mas serios por exceso de temperatura en la que está trabajando tu motor. Atte.
alexis shine de Argentina hace 9 años
Buenas noches! En primer lugar quiero felicitarlos por los aportes son muy considerados en tomarse el tiempo de escribir y aconsejar. Tengo un gol mod. 2000 motor 1.0, tuve problemas de temperatura y cambie bomba de agua, junta se destapo el radiador. De a momentos la temperatura se dispara en el tablero y baja rapidamente, cuando llevo las luces encendidas se dispara las apago y se baja inmediatamente no creo que pueda bajar la temperatura tan rapido de mas de 100 a 90 por apagar las luces. Me han cambiado el bulbo un par de veces y el electro prende bien pero funciona diez segundos y se para. De ahi que cuando sigo andando empieza a subir porque no enfrio lo suficiente. El tema es que tambien baja cuando le bajo el consumo electrico. Hacen mas de 5 meses estoy con este tema y nadie le da en la tecla. Confio en que me puedan orientar que puede ser. Necesito viajar en ruta y tengo miedo me caliente. Desde ya muchas gracias. Un gran saludo.
Saludos Alexis, por lo que comentas, No existe problema verdadero de recalentamiento en tu motor, tan solo se trata de un mal contacto o circuito en el cable que conecta el trompo (bulbo) PALPADOR de temperatura o en un cable de masa, ( palpador es el trompo que permite el funcionamiento del indicador de temperatura del tablero y supongo que a éste te refieres que has cambiado dos veces), cuando hay mal contacto o corto circuito la pluma del indicador tiene oscilaciones repentinas, debes hacer seguimiento para localizar la avería.
Comentas también que la temperatura del motor baja rápido de "(100)" (OJO 100° es muy alto para tu motor) a 90°C. Aquí detecto que el trompo TERMOSTATO no es el adecuado, el correcto y original es de menor grado térmico (92°/ 87°) éstos números significan que el termostato se abre por completo al los 92°, permitiendo la circulación del caudal abundante que requiere el motor para que sea correctamente y oportunamente refrigerado, y el otro número 87° es el momento en que el trompo estará completamente cerrado, y no permitirá que el refrigerante fluya por las canalizaciones internas del motor. Esto es lo CORRECTO y así debe funcionar. El número o grado térmico de un termostato viene marcado o escrito en su estructura metálica, te recomiendo sacar el termostato que está instalado en tu motor, porque hay DAÑO O DEFECTO que no permite su apertura total, o NO ES EL ADECUADO en el grado térmico.
También mencionas que el electro ventilador funciona un tiempo muy corto (diez segundos y se apaga) Aquí también detecto falla o grado térmico incorrecto del TERMO CONTACTO que permite que encienda el motor del ventilador, el grado correcto es 92°/ 87, 92 es el momento en el que debe cerrar su contacto interno y encender el ventilador, y 87 el momento en el que se apaga. Espero mi información te ayude. Atte.
andri de Venezuela hace 7 años
Santiago tengo un vw gol y el trompo del radiador que manda a encender el electro dice 92 105 °c y eh buscado para compran uno y todos manejan esa temperatura
Mario de Paraguay hace 9 años
Saludos Alexis, Santiago ya te dio la precisa... yo ese problema lo solucione con un cable masa del bourne negativo al block del motor... hasta hoy día... ac a full... luces a full... el consumo de tensión eléctrica ya no afecta a los relojes... éxitos...
fabián de Chile hace 9 años
Yo tenia el mismo problema... tengo un vw gol g2. ,le cambie bulbo electro y sensor temperatura, bomba de agua , termostato... ademas revise que no fuese culata o radiador... y nada seguia igual y aumentando... despues me di cuenta que era por consumo electrico fui donde un electrico y me dijo que era complicado el plano electrico de mi auto y que lo llevara donde un electronico, no me convencio su respuesta y segui investigando ,hasta que llegue al ground kit y fue la solucion a este poblema y más... el auto mejoro considerablemente en varios sentidos... y no gaste mas de 10 mil pesos chilenos...

Espero te sirva... saludos
cristia de Argentina hace 9 años
Alexis yo tengo el mismo auto y me pasa esctamente lo mismo y viajo tranquilamente a todos lados ya q en la ruta no te prende el elctro por la refrigerracion del aire x lo tanto la aguja de temperatura se mantiene en 90. Ya q la aguja sube cuando prende el electro
Saludos Cristia, por lo que mencionas, deduzco que hay anomalías de funcionamiento en tu motor, el puntero indicador de temperatura NO debe subir cuando se enciende el electro ventilador, ésto que informas no es normal. Atte.
Luis de Ecuador hace 8 años
Saludos. MARIO, tengo un problema identico al tuyo. Con el scanner me marca 87' y en el tablero me marca mas de 110'. Solucionaste el problema...? Algún consejo...? Gracias y saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario)
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola ami auto se le sube y baja la temperatura que podría ser?
Saludos Claudia, es necesario que expliques bien si la subida y bajada de temperatura es sólo en el medidor de temperatura del tablero de instrumentos O se trata de un verdadero problema de recalentamiento del motor , ¿acaso en el motor hierve o se consume el agua o refrigerante? ¿el motor presenta o tiene síntomas de recalentamiento?
Atte
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola ya lo arregle era el fulvo del electro el k estaba malo... Pero sabe tengo una duda a mi auto la calecfacion no calienta
Si no calienta la calefacción pese a que el motor del auto ha funcionado por más de 20 minutos, es aviso que suprimieron o sacaron el TERMOSTATO del motor, O suprimieron una de las mangueras de la calefacción consecuentemente no llega agua caliente al radiador interno de la calefacción, por estas razones cuando enciendes la calefacción No saldrá aire caliente; otra posibilidad es que la perilla SELECTORA de temperatura de la calefacción, este rota, no Acciona su cable o tiene daño la valvula que debería permitir el paso de agua caliente proveniente del motor del auto hacia el radiador de la calefacción. Atte.
Mario de Paraguay hace 7 años
Muchas gracias por su ayuda
Gonxa_92 de Argentina hace 5 años
Hola! Me titila la luz de temperatura, cambiamos bulbos, termostato y el ventilador prende bien, enchufamos el auto y no recalienta en ningún momento, el agua esta ok🤷🏻‍♂️
Saludos Gonxa, si el motor no tiene ningún síntoma de recalentamiento, entonces la luz del temperatura se enciende intermitente por dos posibilidades, la una es que el conector o cable eléctrico que se enchufa en el bulbo de temperatura ha perdido su revestimiento aislante en algún punto y hace contacto (cortocircuito) con el metal del motor o el conector del cable no están bien ajustados en el bulbo y hace falso contacto, o el largo del bulbo que compró es diferente.
La otra posibilidad es que el bulbo nuevo tenga daño de fabrica, o no sea del grado térmico especificado para su motor o el largo del sensor del bulbo y que sensa la temperatura del agua no tiene el largo o dimensión adecuada para su motor. Sugiero busque un electricista especialista en motores Volkswagen para que descubra en donde exactamente se encuentra el problema eléctrico de su motor.
Atte.
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Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante

Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
Noel de Venezuela hace 10 años  
NO
7 respuestas 
josemr de Venezuela hace 10 años
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
Noel de Venezuela hace 10 años
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Noel de Venezuela hace 10 años
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Elena de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
Antonio de Guatemala hace 9 años
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
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5 casos 
Rodrigo Julián cach ake de México hace 6 años
Ya lo cheque cambie el ckp pcm y cuerpo de aceleración y quedó saludos
Agustin de México hace 6 años
En el tablero de mi gol 2017 aparece el EPC y el chec in y pierde potencia al apagarlo y volverlo a encender desaparece todo lo lleve a escanear y aparece el código 04949 que será?
ATRM de México hace 4 años
04949 Pasivo/ Esporádico: Activación del encendido , Cilindro 1; interrupción
Pablo Mejía de México hace 5 años
Buena noche, mi gol 2016 tenía ese problema y con el mecánico revisamos los cables de bujía, el c esta carbonizado y descubrimos que estaba mal la bobina, cambiandola y cambiando los cables de bujía el problema se soluciono. Yo mismo lo cambie sin se experto, ya que mi mecánico tenía mucho trabajo. Solo necesite llave alen, estrella y desarmador y nada más.
Lalo de México hace 4 años
Me aparece el código 04949
Ya le hicieron el servicio. Pero se sigue apareciendo el EPC y pierde potencia, lo apago y desaparece la falla
ATRM de México hace 3 años
Es muy probable que tengas problemas con los cables de bujía, ó bobina de encendido
Emilio de Argentina hace 4 años
Hola qué tal. Mi problema es que aparece EPC EN EL INTRUMENTAL y con el scanner marca 15047 15131 pasivo/ esporadico
Cchris de México hace 3 años
El codigo generico es P1355 falla en el circuito de bobina del cilindro 1 , ami me paso en un gol 2016 , la falla fue la bobina. Pero te recomiendo revisar los cables de bujias.
Marian.0107 de México hace 9 meses
Hola , me aparece el codigo 50197 en un jetta Diesel 2009 , pero no eh podido encontrar informacion sobre ese codigo
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Recalentamiento del motor /causas y soluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 TODOS LOS GOL 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de ést… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
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10 respuestas 
homero lucena de Venezuela hace 10 años
Santiago muy excelente tu articulo gracias por compartir saludos desde venezuela
jorge luis de Ecuador hace 10 años
Santiago , en que parte de Ecuador te encuentras ubicado...
Hola Jorge Luis, vivo en el norte de Quito, junto a Mega Kywi, sector SOLCA, en el pasaje Guillermo Mensi y Av. Eloy Alfaro, si vives en esta ciudad y necesitas de mi ayuda, podemos acordar una cita al 3 284 082 o al celular 0993 982 092. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Miltonpe de Perú hace 10 años
Santiago un saludo de antemano,estas lineas son de gran ayuda para tener en cuenta al cuidado del vehículo.
Hola Miltonpe, gracias por tu comentario y me alegra que te sea útil la información, el propósito es orientar y ayudar a a personas a solucionar daños de recalentamiento del motor. Atte.
alinoe de Perú hace 9 años
Pues en un cuadro seria megor
leonardo rivero de Venezuela hace 8 años
Buenas tarde, tengo un wv gol 2002, que lo compre hace poco. Y me esta recalentando mucho (pasa los 90º), sin haberlo rodado lo suficiente, y cuando lo apago y quiero volver a encender, no enciende. Tengo que dejar refrescar un poco y a la hora vuelve a encender. Que podra ser?
Brenda de Argentina hace 6 años
Hola quiero saber si un radiador de gol97 funciona con modelo de gol 2002?
Orlando de Argentina hace 6 años
Buenas tardes le hice el motor a mi Fiat palio 2014 y cuando voy a 100 pot ahi se em enciende la luz de la inyección y en el tablero la temperatura se prende y apaga pero no me calienta el motor.
Saludos Orlando, consulto, ¿comprobó o cambió cables de bujías y bobina?
¿El mecánico que armó el motor es especialista en la marca FIAT? si cometió ERROR en la sincronización del sistema de distribución, no se producen buenas combustiones, el motor no desarrolla toda su potencia, los gases del escape son contaminantes, y el RALENTÍ queda inestable. Para COMPROBAR si esta bien sincronizada la distribución, MIDA la compresión del motor, en cada cilindro debe ser IGUAL, en el caso que exista diferencias de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de problemas en válvulas o mala sincronización del sistema de distribución, esto significa o da igual a decir que la correa que regula los tiempos o ciclos no fue correctamente instalada dejando fuera de PUNTO al motor. Atte.
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Se acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 diesel 1.9 88000 kms
Hice un viaje de montaña y al llegar a destino el auto empezo con este problema de aceleracion, llegue a casa y el meca me dijo que le reseteara la computadora, asi lo hice 20 horas desconectado de la bateria y quedo. El tema es que ahora el problema se mejoro un poco pero no del todo sigue algo inestable...
Me di cuenta que depende de si hace frio o calor en temperatura ambiente, es raro que puede ser???
Yarly de Argentina hace 10 años  
YA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Yarly )
Marcelo de Argentina hace 10 años
Lo que te voy a decir es oro en polvo lo solucionas con menos de $100 cambia el sensor de temperatura que esta en el block no el del radiador cambia el sensor de temperatura de agua del block debe estar malo y varia el valor enviando mala informacion a la computadore esto hace que la computadora quiera corregir permanentemente y eso es lo que causa esa aceleracion de nombras que se llama relenti , espero que te haya servido yo para descubri eso me gaste mas de $3000 pesos y lo solucione con $80 suerte y contame como te fue
Yarly de Argentina hace 10 años
Perdon pero por tocar de mas me dio como resuelto el tema y no es así, Marcelo queria preguntarte si sabes exactamente donde esta ubicado el sensor de temperatura de la ECU para cambiarlo yo si no es muy dificil...mi gol es diesel 1.9 country. -

Gracias amigo. -
Marcelo de Argentina hace 10 años
Yarly te comento mi gol es naftero 1.0 modelo 2000 y el sensor esta ubicado mirando el motor de frente a la derecha insertado en el block lleva una chaveta y un oring de goma para que no salga el agua cuando compres el sensor tambien compra el oring primero saca el conector luego la chaveta con un destornillador plano coloca el nuevo oring de goma en el sensor lo introducis colocas la chaveta le agregas agua ya que cuando saques el sensor se desagota el agua y luego lo purgas y listo espero que se te solucione , no se realmente si el gasolero funciona de la misma manera y si el sensor esta en la misma ubicacion pero buscalo el mio tiene un aro amarillo antes del conector el que indica el valor del sensor sacalo y compra el mismo espero que tengas suerte comentame como te fue
amend de Argentina hace 4 años
A mi me pasaba de acelerar alrededor de las 2000 RPM cambie paso a paso, sensor de mariposa limie inyectores y nada, la solución fue el sensor de temperatura la que esta a la salida del block hay 2 uno para reloj de temperatura y otro para ecu el negro es el que cambie
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La ECU no me envia señal de masa al relay que acciona la bomba de comb

Volkswagen Gol 2008 power  98000 kms
Despues de comprobar de el no funcionamiento de la bomba de combustible, se midieron los fusibles y bien, logre comprobar que el cable azul/amarillo que viene de la ecu hacia el portarelay no manda masa. Pero al excitar el relay de forma externa la bomba se escucha pero el auto sigue sin arrancar!! desconecte la manguera de la flauta de inyeccion y veo muy pobre el"chorro" de combustible. Mi pregunta es si cambio la bomba la ecu me mandara la señal de masa que me falta?
julio vw de Argentina hace 10 años  
JU
8 casos 
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Tendrias que medir la presion de combustible que te deberia marcar 3,5 bares y en los gol trend 4,2 bares ,tomale la masa al auto que en los gol muchos tienen ese problema te deberia dar 20 milivolt o menos conseguite un multimetro pone en la escala milivolt y una punta ponelo en el negativo de bateria y la otra punta en el chasis y la otra medicion en negativo de bateria y motor si te da una medida alta segui el cable negativo de bateria sacalo limpialo ( generalmente uno va conectado en el chasis y otro en un bulon del motor de arranque limpialo bien con cepillo y colocalo de nuevo
GARCIA EMILIANOARIEL de Argentina hace 5 años
De donde sos? haces esos laburos?
alber09 de Argentina hace 5 años
Hola otra cosa que podes hacer es conseguir que te midan los pulsos de inyeccion que son negativos ,y se manifiesta dandele arranque ,si no tenes pulsos ,verifica el sensor ckp (o sensor de cigueñal) si no emite señal la computadora lo toma como que el motor no gira y no te envia voltaje a la bomba ,a los inyectores y posiblemente a la bobina ,Espero que te haya servido mi ayuda saludos Alberto
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Verifaca si tenes pulso en los inyectores comentame si tenes alguna luz prendida en el tablero cuando lo pones en contacto
Jose de Argentina hace 6 años
Hola amigo a mi pasa lo mismo...pudiste solucionar???
Cintia de Argentina hace 3 años
Hola donde se encuentra la ecu en el gool 99
Cristian de Argentina hace un año
Hola tengo un gol 99 venia circulando dejo de andar luz de gnc y se m apago revise tenia fusible de la bomba de nafta quemado cambie fusible y bomba no andaba revise relay y no llega señal negativa de ecu le mando señal externa y arranco el auto. Mi pregunta es como y porque no llega señal de la ecu como reviso y soluciono gracias.
josema de Argentina hace 7 meses
Me pasa lo mismo con la bomba de combustible y tambien no me manda señal a el distribuidor ,alguien sabe que puede ser?
Ricardo de Argentina hace un mes
Es el inmobilizador que no manda señal. Lo del sensor ckp o en la jerga avioncito lo podes descargar con un simple comprobación. Cuando pones en contacto, si no escuchas la bomba de nafta por 2 o 3 segundos es que no es el sensor ckp, porque este sensor activa cuando le intentas dar arranque recién, pero si la pones en contacto y la bomba de nafta no se escucha o no le llega alimentación pueden ser tres cosas, una, revisa tooodos los fusibles, dos, resiva el relay de la bomba y 3ro y último revisa que la ecu te mande el negativo al relay para que active. Si no te manda el negativo es 90% probable que el inmobilizador este jodiendo, el otro 10% es que sea la ecu. Cuando das contacto a la llave la ecu revisa todos los sensores y el que le dice a la ecu no mande negativo a la bomba de nafta y a los inyectores es el inmobilizador, este le dice a la ecu que no active ya sea porque no es la llave o porque se desprogramó o porque se jodió, y por más que le hagas un puentes al relay de la bomba y lo pongas directo, en muchas ecus no te va a arrancar porque además de la bomba de nafta, también anula los pulsos a los inyectores. Solución si esto último, mandar a quitar el inmobilizador de la ecu y listo.
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Se acelera y desacelera sólo. En frío y a 90¤ igual

Volkswagen Gol 2006 5 puertas aire direccion 120000 kms
Buenas! Gol motor audi 1.6 se acelera solo falla constante. O por ahi no falla nada y al rato empieza a subir las rpm muy rápido. Verifique distribución ya esta punto, bujias de 3 electrodos nuevas, cables nuevos, bobina nueva, distribuidor tapa eje y rotor nuevos, sensor Tps y sensor IAC o paso a paso nuevo, tambien se le reemplazo sensor o bulbo de temperatura de inyección. Desconecte la bateria mas de una vez y nada sigue fallando. La ecu no toma ninguna falla y la verdad estoy cansando
Juan palacios de Argentina hace 8 años  
JU
21 casos 
kirinoxzero de Chile hace 8 años
Antes de instalar la valvula IAC la calibró? hay un video en youtube que muestra como calibrar la valvula IAC al instalarla. Espero le sirva.
Fabian de Argentina hace 8 años
Sensor Map, Maf deben ser verificados con multimetro, al igual que la sonda lambda.
Por lo que decís, yo limpiaria cuerpo mariposa. Y verificaria juntas.
diego de Argentina hace 8 años
Cambie el cuerpo de mariposa de mi gol power 2000 y se acelera solo le cambie el paso a paso tbm que puede ser
Fabian de Argentina hace 8 años
Diego, al cambiar el cuerpo de mariposa... también cambiaste la junta? (Se puede estar colando aire al colocar la junta vieja)

Conectaste bien el sensor TPS? Si es año 2000 me imagino que el acelerador es a cable, no? Si llega a ser acelerador electrónico seguramente necesita que lo ajusten conectando un scanner.
Cambiaste filtro de aire?

Porque tuviste que cambiar el cuerpo de mariposa? Puede que tengas un problema en el múltiple de admisión también.

En fin, es probable que se esté filtrando aire por algún lado.
Fabian de Argentina hace 8 años
Juan Palacios,

Te quedarían tres cosas en principio para verificar.

1-Medir el MAF con un tester (Si no sabes como, anda a una casa de inyección) (Es poco probable que este sensor falle, pero si tenes GNC instalado puede estar jodiendo)
Si tenes GNC:
A-Deja desconectada la batería
B-Desconecta todo los emuladores del GNC, muchas veces solo existe un fusible que sale de la batería y alimenta el sistema de GNC
B-Usalo a nafta. (Si el problema desaparece, tenes problemas de emulación. Si falla a GNC también lo va a hacer a nafta)

2-Si bien cambiaste el bulbo de temperatura de inyección, cambiaste el liquido refrigerante? Cuanto tiempo tiene en el motor? Es G12 (recomendado por vw) ?
Necesitas limpiar a presión el motor, así como también el radiador y el contenedor de recuperación.

3-Con respecto a la válvula IAC (Paso a paso) el auto arranca bien por las mañanas? mantiene bien las 900 rpm/min ? Puede necesitar calibración... aunque supuestamente la ecu lo hace solo...

Espero resuelvas el problema. Saludos.
jose de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo una saveiro 1.6 y ya le cambie todo y cuando llega a 90 grados de temperatura empieza a acelerar y desacelerar solo que puede ser
Augusto ledesma de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol modelo 98 motor audi 1.6 y cuando lo hago arrancar esta acelerado o cuando freno esta acelerado nomas, a que se puede deber eso?
Bruno de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo juan. Lo llevo al taller y no sale ninguna falla. Cambie TOS y paso a paso 2 veces ya. Cuando goma temperstura o ando rapido en autopista, o acelero pasando las 3000tpm el lptor queda acelerado en 2000rpm permanente... y hay otras veces que no falla nunca. Vos tuviste alguna solucion?? Yo ya no se que hacer.
ROBERTO de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo ese problema en mi gol 98 nafsta y gas y también le cambié todos los sensores y no le daban con la tecla ya me avisa cansado. Resulta q el mecánico menos pensado me dió la dilución resulta q cuando yo frenaba subían las RPM a 2000. El problema Hera el servo q está pinchado y chupaba aire por ahí
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Robot del imotion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Trend I-motion 670000 kms
A la noche lo estacione y tiró el fluido tutela del deposito del robot
En la mañana arranque normalmente y a los pocos metros de marcha atrás se fue a n y no reaccionaba a ninguna selección, saqué el filtro de aire, el deposito del tutela estaba vació. Le agregué tutela hasta la mitad. Salí sin problema y en 10 cuadras lo tiró y lo mismo. Por donde puede ser que lo este tirando?. Miré un montón de vídeos en youtube donde sacan el robot para reparar pero no menciona ningún caso de perdida. Alguno sabe por donde joraca puede ser que lo pierde?????????????? gracias Por error escribí 670.000 kms. SON 67.000
oscar de Argentina hace 8 años  
OS
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según oscar)
oscar de Argentina hace 8 años
Ya solucione. Perdía fluido por el bombín de embrague hidráulico. Se lo reemplazó
Y asunto terminado.
Alejandro de Perú hace 5 años
Por el bombin de embrague seguro
Samuel ricardo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol tren imotion quería saber si reparan el robot pierde líquido x arriba y en el tablero marca error de sistema 108.000km
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No enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 AA/DH, MOTOR 1.6 G3 137000 kms
Buen Día, les comento, tengo un gol power 1.6 naftero/gnc 1.6. Hace 2 semanas venía todo tranquilo. , use el auto a la tarde y a la hora quise ir a comprar y no quiso arrancar. No quería girar el motor, revise todo y encontré que no salía chispa de la bobina, así que compre una bobina nueva, al estar 2 semanas parado la batería se descargo un poco así que la lleve a cargar. Cuando pongo todo de nuevo la misma falla , giraba la llave y no daba arranque. Ahí leyendo me fijé en la alarma y la desactive y arranco el auto. Estuve andando un día entero y el auto andaba perfecto, y ayer iba por la ca… Leer completa
Nico fondo de Argentina hace 7 años  
NI
19 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
El problema lo tenes a nafta o a gas?
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Tanto nafta como a gas. No da corriente al motor. Y bobina, rotor, captor están bien.
********************** de Andorra hace 7 años
Sería ideal escanearlo porque la falla quedo grabada, eso va a permitir no empezar a cambiar elementos innecesariamente. Yo vivo en Ituzaingó, sin estas cerca lo puedo escanear.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Yo estoy en tandil, se me complica. Si me dijeron de ponerle el scanner. Lo que me dijeron que haga es desconectarle la batería 1 hora, después poner la llave de repuesto en contacto 40 minutos y probar. Lo hice y nada. Mañana llamo para ver si se pueden venir a escanear. Gracias.
********************** de Andorra hace 7 años
Mantenete en contacto así sabemos que salió en el escaneado
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Sisis, espero poder encontrar la falla y comentó el problema. Gracias.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Estuve revisando por qué todavía no vino el electricista, estuve midiendo del módulo de la alarma para ver si salen 12v a la bobina y en vez de salir 12v al arrancar sale 10v. Y medí en la bobina y llegan los 10v. Mi pregunta es la bobina con 10v llega a generar chispa¿. La batería está 11,95.
********************** de Andorra hace 7 años
Batería mínimo 12,5 volt. Está descargada esa batería.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Te comento, con otro auto hicimos un puente de la batería, con 12,7v de tensión pasa lo mismo. , le
Llega 11v a la bobina pero no sale chispa, desconecte el cable de la salida y lo puse con un tornillo a masa y nada. Mi pregunta es el captor que señal emite?
********************** de Andorra hace 7 años
El captor genera pulsos de onda cuadrada, son pulsos del orden de los milivolts, pero necesita para su funcionamiento una tensión de 5volts que le envía la unidad de mando del encendido, medí si llegan esos 5 volts, si llegan, conectale el frecuencímetro a la salida del captor y dale arranque, si no marca frecuencia el problema es el captor.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Gracias lo voy a probar y te aviso.
Solucionado
Mejor respuesta (según Nico fondo)
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Bueno, estuve midiendo como con un osciloacopio y el captor funcionaba bien así que me puse a pensar, no tengo chispa en la bobina, pero si tengo positivo así que revise el circuito del negativo desde la llave a la bobina y de la ecu que iría a la bobina, en el mío pasa por la computadora del gas y después a la bobina, así que lo que hice fue ponerlo original, de la ecu a la bobina y desactive la computadora del gas. Y arranco enseguida. Hace 2 días que lo pruebo y funciona perfecto. Problema computadora de gas no entrega señal negativa.

Gracias por la ayuda.
********************** de Andorra hace 7 años
Muchas gracias Nico por compartir en el foro la solución a tu problema. Salu2
HEBERTO de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, tengo un volkswagen fox 2008, cambie la bobina porque la que tenia se quemo. Pero al girar la llave no presenta ni las luces del tablero. Tengo la bateria totalemente nueva. Ayudaa
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Revisaste los fusibles?
HEBERTO de Venezuela hace 7 años
Si, estan bien los fusibles de la bateria. Pero me di cuenta que cuando paso el cable de positivo por encima del positivo de la bateria no hace ni chispa, no se si mi problema sean los cables. Pero tengo una duda, yo cambie la bobina hace poco y no se si eso tenga algo que ver. Mi pregunta es, si el carro no tiene bobina al yo pasar el switch al menor deberia enceender el tablero correcto?
HEBERTO de Venezuela hace 7 años
Otra pregunta, el positivo del arranque solo debe ir conectado al arranque?
cristian de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches tengo un gol ab9 98 , hoy a la mañana me costó arrancar luego que arrancó , anduvo perfecto lo pare y no arranco más no llega corriente , que puede ser no llega corriente a las bujias que puede sr
Omar de Argentina hace 2 años
Buenas tengo un problema voy andando y se me prenden toda las luces del tablero solo unos segundos y el auto sigue andando pero hay veces que me tira la falla y se queda sin poder darle contacto solo me da arranque pero no prende ninguna luz del tablero luego de un rato poniendo y sacando contacto varias veces vuelven a encender las luces del tablero y ahi vuelve arrancar que puede ser ? Me podrian ayudar? Sera el inmovilizador u otra cosas? Muchas gracias tengo un gol diésel 1.9 año 2004
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Falla intermitente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.6 mi 207000 kms
Tengo una falla desde hace casi un año y no consigo repararla, lo vieron 5 mecanicos, la computadora no marca fallas, le cambie la sonda lambda, la bobina captora en el distribuidor, el paso a paso, las bujias, los cables, el rotor, la tapa del dist. Y la bomba de nafta, y no pasa nada. Por momentos es un avion, responde barbaro, despues es un bedford, humea, no regula, se apaga, tironea, falla a morir. Si a alguien le paso o sabe de alguien que le haya pasado y lo pudo resolver que me diga como!!!! Me estoy volviendo loco
Claudio de Argentina hace 10 años  
CL
2 respuestas 
luciano de Argentina hace 10 años
Hola claudio, tengo mas o menos el mismo problema, ya le cambie varias de las cosas que mencionas. Lo que me dice el mecanico que el problema puede ser la computadora (ecu) y me derivo a otro mecanico que las repara. Mi computadora tampoco marca fallas.
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudio)
Claudio de Argentina hace 9 años
El problema lo resolvi cambiando el sensor MAP, no marcaba la falla, hasta que un dia marco, lo cambie y se resolvio.
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Falla de aceleración y fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Full 50000 kms
Agradezco sus comentarios, tengo un Volkswagen gol modelo 2014 está presentando problemas de fuerza, al momento de acelerar el carro no coge velocidad y tiene muy poca fuerza, mi mecánico dice que es el cuerpo de aceleración, se le hizo pruebas a la boina, ya se cambiaron los cables y las bujías, ya se reviso la bomba de combustible, ademas no sale ningún error al escanear la computadora, quiero validar si estás fallas corresponden al cuerpo de aceleración, y si hay que cambiarlo o hay posibilidad de reparlo o si puede ser una falla de algún sensor del acelerador.
Jhonier Sepulveda de Colombia hace 4 años  
JH
5 respuestas 
Los Motores de Colombia hace 4 años
Revisa con el escaner que los valores que van relacionados al pedal sean los establecidos, en ocasiones por suciedad se generan fallas, te recomiendo tratar de limpiarlos... mucha suerte!
Los Motores de Colombia hace 4 años
Revisa con un escaner que los parametros de los sensores sean congruentes podria haber un sensor map fallando o que tengas alguna entrada de aire y no esta de mas pensar que sea el cuerpo de aceleracion, pero de igual manera hay que revisar que este llegando la informacion correcta desde el pedal al modulo... mucha suerte!
Saludos Jhonier, su mecánico esta adivinando razón por la que ha cambiado los repuestos mencionados infructuosamente y sin solucionar el problema, busque un especialista en motores VWagen ; si la falla de su motor NO es detectada por scanner y si el problema es que NO ACELERA o no levanta revoluciones pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador y sólo permanece encendido en RALENTÍ , un buen electricista o especialista tiene que comprobar 6 elementos o partes diferentes :

1) no este sucio o saturado el filtro de aire o combustible.
2) medir la presión de la bomba de combustible y que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es menor significa que la bomba no sirve y tiene que cambiar.
3) Comprobar que el sistema o válvula eléctrica PCV o también llamada CANISTER no ESTÉ OBSTRUIDO o quemada respectivamente
4) Comprobar que el CATALIZADOR no este golpeado y roto su porcelana obstruyendo la salida de los gases de escape.
5) Comprobar que los sensores MAP y el de oxígeno estén bien mediante uso de osciloscopio.
6) comprobar posible daño del sensor TPS que forma parte del cuerpo de aceleración.
Atte.
Jhonier Sepulveda de Colombia hace 4 años
Muchas gracias
Haré el chequeo tal y como lo indica
Solucionado
Mejor respuesta (según Jhonier Sepulveda)
Jhonier Sepulveda de Colombia hace 2 años
Solucione este inconveniente en un taller especializado, solo el scanner original de volskwagen pudo indentificar el fallo, tenía un inyector que estaba un poco sucio, yo ya había hecho sincronización pero en esa oportunidad al parecer el mecánico no hizo el proceso correcto de limpieza de inyectores, limpiaron los inyectores con ultrasonido y el problema quedó resuelto.
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Cableado sensor velocidometro

Volkswagen Gol 2004 5 puertas 195000 kms
Hola comundad tengo un problema con un gol 2004 g3 5 puertas, el tema que le cambie el sensor de velocidades pero tiene todos los cables de la ficha cortados, no existen en realidad del ramal que viene de adentro, mi gran pregunta es la siguiente si alguien sabe los colores que van y el orden para tirar tres nuevas lineas que supongo salen de la computadora que esta bajo la guantera, espero que alguien me pueda ayudar ya que vengo renegando desde hace un tiempo largo, les agradezco de antemano.
elgabgol de Argentina hace 6 años  
EL
3 casos 
Carlin de Argentina hace 6 años
Ingresa en esta página, te suscribís en forma gratuita y podes bajar el manual también en forma gratuita. www.manualesdemecanica.com
elgabgol de Argentina hace 6 años
Gracias por tu comentario firulete, sabes si figura con otro nombre el gol 2004, porque no aparece nada para este modelo
Carlin de Argentina hace 6 años
En este momento estoy en el trabajo y el manual lo tengo en casa, pero creo que es VW Gol G3
elgabgol de Argentina hace 6 años
He descargado varios manuales hasta uno que se instala y el otro donde hay varias carpetas y todos los archivos en pdf, pero ninguno me indica el color de cables que irían desde la computadora al sensor del velocimetro, la verdad que esta complicado, pueda ser que en el manual que tenes vos esten los correspondientes colores, saludos.
elgabgol de Argentina hace 6 años
Alguna otra opcion disponible, se agradece de antemano.
Carlin de Argentina hace 6 años
Te pido mil disculpas, llego a casa y me olvido de buscar el manual. Es un manual de la empresa CEA que se dedica a reparar unidades de mando.
Carlin de Argentina hace 6 años
A mi me figuran los siguientes colores: Rojo, trae positivo por intermedio de un fusible de 5A alimentado por la llave de contacto. Azul: se bifurca en dos, un cable va a la ECU al Pin 28 y el otro al panel de instrumentos. Verde: Masa
Lucas de Argentina hace 2 años
@CarlinBuenas de dónde salen esos cables ? Me podrías explicar que tengo elismp. Problema lo único que se es que tengo un amarillo que es del velocímetro dónde debo conectarlo ?
elgabgol de Argentina hace 6 años
Gracias genio lo estare probando, tengo que ir al taller me dejo a pata por algun problema electrico y no quiere arrancar, revisare todo y vere si esos me solucionan la parte del velocimetro, gracias.
Niicooo de Argentina hace 6 años
Le van las masas de gol tren a mi gol 2004?
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No arranca despues de haber lavado el motor

Volkswagen Gol 1999 3 puertas motor 1.6 bencinero 129000 kms
Necesito ayuda no se q hacer lave el motor de mi gol anduvo bn como 10 km y luego empezó a tirones y se detuvo revise corriente tiene combustible todo pero al dar arranque tiende a partir y se detiene altiro no levanta rpm...no se q puede ser ya que limpie todos los sensores con limpia contactos las bujias tiene corriente al dar contacto la bomba tira bencina pero al parecer no los inyectores... consulte por ahi y me dicen q se puede haber bloqueado la Ecu...
También probé con una Iac nueva y nada ayudaaaaaa
Que puede ser ???
fergus gol 99 de Chile hace 10 años  
FE
2 casos 
leandro de Argentina hace 10 años
Me pasa exactamente lo mismo que sera
Juan de Argentina hace 10 años
Hola, Fergus. Tuve un problema silmilar hace un tiempo. La explicación más lógica es que con el lavado se mojan algunos contactos. Después de un tiempo prudencial, se secan y se resuelve el problema. Lo ideal sería secar con aire después del lavado. Saludos.
juancho de Venezuela hace 10 años
Estoy casi seguro que le entra agua al distribuidor. A mi me paso lo mismo y es que dentro de la tapa tenia agua despues que lave el motor y por eso tenia problemas de encendido
fergus de Chile hace 10 años
Ola amigos despues de tanto buscar y recorrer talleres puede encontrar la falla...para mi mala suwerte el lavado de motor coincidio con q mi auto tenia el catalitico qebrado y con un poco de agua q paso al escape se iso una pasta y bloqueo el tubo de escape por lo tanto el motro al dar arranque se ahogaba por eso el auto no andaba ni mantenia las revoluciones... la solucion fue cambiar el convertidor catalico y destapar toda la linea de escape
michael de Ecuador hace 8 años
Hola opinautos.com yo lave el motor de mi auto gol 5 puertas año 2000 y al siguiente dia arranco con dificultad y anduvo un 1km mas o menos y se paro totalmente he echo de todo escaneado y no me sale ninguna falla he revisado con mecanicos y no encuentran la falla llega energia hay hasta la bobina y no suelta al distribuidor , he cambiado la bobina de mi auto a uno igual y si lo prende aunque con el mio no funcione al otro si le prende hemos cambiado el sensor o hall del distribuidor y no pasa energia a las bujias por ultimo estoy pensando que puede ser la memoria o cerebro alguien algun resultado o que sepa algo o una solucion?????
David Villanueva de Argentina hace 6 años
La verdad que no se que hacer porque le tire agua con la manguera al motor siendo que tiene las tapas que te traer de fábrica y no me arranca hace explosiones y da indicios que quiere arrancar
fsandoval de Argentina hace 5 años
Hola! A mí me pasó lo mismo...tengo un gol power, lave el motor y al tratar de salir no arrancaba, o si lo hacía fallaba, perdía fuerza, y andaba a los tirones...
Resulta que al lavar el motor a los gol se les moja el distribuidor, para que pueda estar nuevamente en marcha hay que sacarlo con suma precaución, y secar muy bien...
En lo posible, antes de volver a lavar el motor yo lo voy a tapar, para evitar problemas.
Saludos!
Marcos de Paraguay hace 4 años
Hoy meti al Lavadero mi auto gol modelo 96 a inyección despues que el señor lavara todo mi auto arranco y empezo soquear jalonear el motor y ya no trabaja normalmente secamos todos los circuitos electricos y igual siguio con el problema y entonces me fije que mi correa de alternador se habia dado vuelta a ala parte liza despues lo cambie y siguio el i que podria ser el problema? Muchas Gracias amigos!!!
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Ecu autoadaptada SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 4 puertas  230000 kms
Buenas tardes, quisiera saber si me pueden ayudar con un problema con mi gol trend, en un momento comenzo a fallar, lo lleve al mecanico lo escaneo y no dio codigos de fallas, me dijo que el GNC que tiene (tercera generacion) no va para este auto, y por eso se autoadapta, y que hay que reconfigurar via online, no se puede hacer con el vas 5054 si no paga una lisencia a VW, que tanto hay de cierto, por que me dijo que sale hacer eso 12.000 pesos. Agradezco de antemano la respuesta
alexis de Argentina hace 3 años  
AL
1 caso 
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alexis de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, ya se resolvió el problema, se colgaba el map me dijo el mecánico, gracias a todos por su aporte
Marco de Perú hace 3 años
Se colgaba el map y lo cambiaste que problemas más te ocacionaba
alexis de Argentina hace 3 años
Hola como estas marco, no arrancaba el motor, solo hacia explosión. Espero sirva para los que tienen problema similar
Marco de Perú hace 3 años
Gracias amigo tengo un vw gol power 1.6 2012 funciona en gas natural y no quiere prender en gasolina le cambié bomba de gasolina filtro válvula de presión de gasolina limpie inyectores y no enciende voy a probar con sensor map
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Falla en ralentí y tirones a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Power 5 puertas 1.6 220000 kms
Hola! Hace 9 meses compré un gol power 1.6 2007 con GNC. Hace 2-3 meses más o menos empezó a fallar en ralentí a nafta, se escucha (sobre todo por el escape) como pequeños "pedos" (no sé qué otro nombre ponerle) constantemente, o sea, la marcha no está estable, pero las rpm si son estables, por lo que descarté cambiar el paso a paso. Como a GNC no me fallaba, lo primero que hice fue llevarlo a hacerle una limpieza de inyectores y del circuito de nafta y que les hagan una prueba de bancada a los inyectores, le cambié el filtro y el regulador de presión de combustible y también le revisé la bomb… Leer completa
Leopoldo de Argentina hace 3 años  
LE
1 caso 
Richard de Argentina hace 3 años
Hola como andas tengo el mismo problema encontraste la solución?
Solucionado
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Leopoldo de Argentina hace 3 años
La emulación de la sonda era incorrecta y eso causaba el problema, la única emulación que le va a vw es la emulación abierta. También tenía muerta la sonda lambda. Por ahora pareciera haberse solucionado y quedó bárbaro.
Marlon echavaleta de Uruguay hace 3 años
Tengo un gol g2 95 el solo me falla osea se corta cuando estoy andando y se acelera que puede ser
Leopoldo de Argentina hace 3 años
Probaste cambiar el paso a paso? Qué motor tiene?
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Falla en las revoluciones al calentarse el carro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005  250000 kms
Buenas tardes, en este momento presento una falla en mi Volkswagen gol 2005. El carro en frío prende sin problemas, luego de recorridos largos (más de 15km) el carro comienza a fallar en mínimo, pierde fuerza y deja de revolucionar hasta el punto en que se apaga. El carro no vuelve a prender o prende, no acelera y se apaga. Ya le cambié el distribuidor completo con la válvula captadora y la bomba de gasolina completa, no aparece ninguna falla en la computadora. Qué podrá ser? Gracias
Carlos C de Venezuela hace 2 años  
CA
1 caso 
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Saludos Carlos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que revise las mangueras delgadas de toma de vacío, su valvula eléctrica y desobstruya las tomas del sistema PCV o también conocido como CANISTER, su obstrucción no permite que el tanque de combustible se ventile originandose un vacío muy fuerte por el trabajo de la bomba que chapa el tanque , razón por la que el combustible no puede salir , no llega a los inyectores con la presión y caudal necesario y en estas circunstancias no puede acelerar el motor luego de haber rodado varios kilómetros como ud lo informa ; el técnico también tendrá que comprobar que el sensor TPS funcione correctamente al igual que el potenciometro del pedal acelerador , también comprobará no exista obstrucción en el catalizador y no tenga falla el sensor de oxígeno, comprobará que la bomba de combustible nueva sea la adecuada y que su instalación esté bien realizada sin que exista fugas internas o disminución de presión.
La falla de cualquiera de estos sistemas o elementos será la causa que imposibilita acelerar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Por momentos se neutraliza - Transmisión ASG SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 ASG i-motion 98500 kms
Buenas tardes, mi auto de un momento a otro se neutraliza, no avanza cada vez es mas continuo. Me dicen que puede ser el embrague o la computadora. Recorrí varios talleres pero no tienen el escáner adecuado y en la concesionaria me quieren cobrar muy caro. Pero veo comentarios en otros foros y dicen que el disco de embrague no se cambias y si se cambia no queda igual. Si alguien conoce del tema y me puede asesorar se lo agradecería
Victor de Perú hace 6 años  
VI
1 respuesta 
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mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Victor, Si se puede saber si es el embrague haciendo pruebas a través del escáner (no cualquier escáner tiene esa función). Es poco probable que la computadora este fallando. Si es el embrague después de poner un nuevo embrague se tienen que configurar, personalmente nunca he tenido problemas después del cambio de embrague.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…

Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
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Perdida de aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 gol 1.4 56000 kms
Tengo un gol 1.4 2011 con 50 mil kms, todo original. Me paso algo similar pierde aceleración y retoma en unos segundos, lo lleve al taller oficial en Bariloche de donde soy, el auto esta desde el 28 de enero en el taller, hasta el dia de la fecha, me lo entregaron en 4 oportunidades diciendo que estaba ok y lo probaba 10 minutos y fallaba nuevamente así que se los devolvía. Le cambiaron bobina, cables y bujias (me lo cobraron $2700) y FALLO, luego me dijeron que cambiaron un cableado $2000,(me lo cobraron) y FALLO y la ultima vez dijeron que repararon la ecu y NO me lo cobraron pero FALLO ense… Leer completa
ian_ de Argentina hace 9 años  
IA
1 caso 
JULIO de Argentina hace 9 años
Hola jonathan. Tengo el mismo problema con la diferencia de que por ahi cuando tiene ganas me falla como si estuviera funcionando con tres cilindros. Me paso lo mismo, ya cambie los cables las bujías, me falta la bobina pero la controlaron y nada, si tenes alguna novedad por favor aviasme que yo sigo en la busqueda. Saludos
ian_ de Argentina hace 9 años
Ok si me pasa eso por momentos trabaja en 3 o 2 cilindros. Ni bien haya novedades te aviso. Están por cambiar la ECU. Para mi es un cable en corto pero es un laburo que los cambia piezas no hacen...
FrankGOL de Argentina hace 9 años
Hola, Jonathan, aquí Frank. Tengo exáctamente el mismo modelo que vos pero con 27400km y hace cosa de 1 mes comenzó a hacer lo mismo, pero erráticamente, xej si voy cuesta abajo y lo largo en pto muerto de pronto el motor se apaga, meto un cambio arranca nuevamente y sigue funcionando como en 2 o 3 cilindros, como rateando. Pierde fuerza. Le trato de hacer ganar vueltas, y con el acelerador a fondo por toques de 5 o 6 segundos, no levanta más de 3mil /3500. Tiene cambio de filtro de aire y combustible hace 6 meses, Siempre cargo la misma nafta desde que lo tengo en la misma estación (ACA/YPF), por lo que pensé a la 1ra falla que era motivo de la calidad de la nafta, así que cambié a Shell y dejó de hacerlo por un tiempo, ahora volvió a hacerlo otra vez. Fijate si no es la sonda Lambda, que ahora se me prendió en el tablero. Tal vez puedas sacarla y limpiarla, (ojo que cuesta un huevo porque es durísima de sacar!) Está ubicada a la derecha del motor después del múltiple de escape conectada con un cable que se puede desenchufar. El lugar es bastante intrincado. También probé con limpiainyectores a medio tanque de nafta y nada... La luz del OBD sigue prendida en el tablero. Con 4 años dice el manual que hay que cambiarle la correa de distribución. Lo más raro es que de pronto se normaliza y funciona perfecto y el motor responde sereno y con buena fuerza. Se me ocurre también que pueda ser alguna bujía empastada. El coche lo uso a diario pero para trayectos cortos de 7km sin detener el motor. Agradeceré alguna orientación para verificar qué puede estar fallando.
Solucionado
Mejor respuesta (según ian_)
ian_ de Argentina hace 9 años
Buenas, dsp de tres meses de pruebas me cambiaron la ECU y se solucionó, antes probaron lo q mencionas sin éxito. Saludos
FrankGOL de Argentina hace 9 años
Hola Ian_, gracias por el dato. Con todo lo que le hiciste, te debe haber quedado como nuevo el auto. Hoy estuve revisando donde está montado el paso a paso y se ve algo bastante sellado. No sé si al desmontarlo habrá que poner algún sella-juntas o cambiar la junta que (posiblemente) lleve para volver a armarlo.
ian_ de Argentina hace 9 años
Si, lo probé y anduvo bien. Me dieron 6 meses de GTIA y cobraron $11.000 en total. El auto lo vendí por q me canse, pero lo entregue con la GTIA. De vw. Espero que puedas solucionarlo. Abrazo
Javier de Paraguay hace 8 años
Hola chicos! Tengo un gol cuadrado y en frío al poner en reversa explota el caño de escape, bueno...hice muchos arreglos pero nada me resultó...primeramente era a gas, cambié a nafta y no me anduvo bien porque me dijo el mecánico que de tanto usar a gas el carburador se fundió, le puse uno nuevo, ahí empezó la falla,para arrancar debo de probar varias veces hasta que arranca y empieza a explotar varias veces hasta que explota bien fuerte y ahí recién empoeza a andar, pero para todo devalde el motor! El mecánico me dijo que son las válvulas del motor que ya se gastaron y eso hace que el distribuidor y las bujias no funcione bien...ustedes que me dicen que podría ser? Porque es un dineral lo que voy a gastar si es que es eso el problema
Ezequiel de Argentina hace 8 años
Hola ian sabes que tengo un gol 2012 1.4 y me pasa lo mismo que el tuyo con la diferencia que me empasta la bujia número 4. Que es la ECU que vos le cambiaste? En una vw lo cambiaste a la ecu? Gracias espero tu respuesta.
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El positivo que va alos inyectores no tiene señal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 4 300000 kms
La pregunta clave el positivo que va al conector de la flauta del gol... de que parte viene de la computadora o de la suichera... muchas gracias si me pueden ayudar.
PETER de Venezuela hace 7 años  
PE
8 casos 
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PETER de Venezuela hace 7 años
Por que lo que hice para desbararme fue lan

Instalar un cable de positivo al conector de la flauta al cable rojomcn negro...
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M falla Nse si es la bobina o los cables o si puede ser las bujias

Volkswagen Gol 2013 Gol tren  31000 kms
Mi auto funcionaba muy bien de lo pronto empezó a fallar se puso como e. Tres cilindros perdió fuerza y en la computadora m salía el con luz amarilla EPC, pero lo apague y se fue el error m lo ace aves no es muy seguido pero no se q es m dicen q puede ser la bobina otros los cables otros la bujías pero tmb m dijeron q si es la bobina no arrancaría más y q los cables no son xq se cambian a los 60/mil el mío recién tiene 30/ALGUNO Q M AYUDE
Pancho de Argentina hace 8 años  
PA
9 casos 
roberto de Venezuela hace 8 años
Tengo una falla de vw gol 2005 la bobina no tiene chipa parea el distribuidor
Jose de Chile hace 7 años
Tengo la misma falla mismo vehiculo cambia año 2014 y kilometraje 45000, cual fue tu solucion
sandresgol de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo auto, me prendio la luz epc a la mañana y a la tarde no arranco mas, cambie bujias bobina y cables y se soluciono.
Cinthiacaro de Uruguay hace 5 años
Me ocurre lo mismo con gol confortline 2013 g6, ya le bambiamos bobina de encendido electrónico, bujía y cables de bujía y la falla sigue ! El scanner no detecta ninguna falla ! El auto no se apaga esta don en movimiento, lo que ocurre es que una vez que lo apago, trato de encenderlo y no enciende ! Tengo que esperar unos 10 minutos o más, me marca luz amarilla epc. Luego enciende. Alguien sabría decir algo concreto ? Los mecánicos parece que nunca vieron ! Dicen que el auto no tiene nada !
Aleuy de Uruguay hace 5 años
Hola, tengo un gol power g6 del 2013 con el mismo drama, veremos que pasa, por ahora mecánico y electricista no dan con la tecla, veremos si es la bobina, me arriesgare a ver que pasa.
Pablo de Argentina hace 5 años
Me pasa los mismo! Y los mecánicos dicen que no encuentran nada! Es increíble
Hugo de Colombia hace 5 años
Hola, puede ser la calidad de la gasolina, deberías revisar el tanque por si tiene agua.
Gabo Davo Aguirre de México hace un año
Hola buenos días a todos , yo solucione la falla primero limpie el cuerpo de aceleración incluyendo el pedal ya que es electrónico y posteriormente verifique el tanque de combustible ya q todas las gasolineras en general tienen humedad en sus tanques x lo consiguiente al cargar gasolina viene revuelta con poca agua eso a la larga se acumula en el tanque de gasolina, limpie bien el tanque tenía menos de un litro de agua, y hasta la fecha asunto arreglado , referente a la luz epc , igual me pasaba revisaba todo , y ni el scanner lo detecta
Mario de Argentina hace 4 meses
Gente tengo un gol power 2012 1.4 Mo me anda el cilindro 4 me da el escáner sencibilidad pobre
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Sensor de oxigeno banco 1 sensor 2, no hay voltaje SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 1.6l Man Gasolina 21000 kms
En los cables de alimetacion de la computadora cuanto voltaje debo encontrar y si debo encontrar tierra y positivo con switch apagado o en on , si me pueden apoyar con el diagrama de la computadora a los sensores , muchas gracias de antemano
silviano martinez de México hace un mes  
SI
3 respuestas 
Delegue la revisión a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, un inexperto puede quemar el computador o su línea de tierra electrónica ; el técnico primero comprobará que este perfectamente sincronizado el sistema de distribución; no existan mangueras de vacío que conforman el sistema PCV o canister desconectadas , rotas u obstruidas, de lo contrario no podrá trabajar correctamente los sensores de oxígeno ; examinará que físicamente los cables del sensor no esten quemados o cortados;
Cabe informar que en algunos almacenes se vende sensores en los que hay que adaptar una terminal para fijar sus cables, a veces si no esta bien realizada la unión debe las señales seran falsas, y en ciertos modelos de los GOL el sensor alterno no funciona bien y debe ser instalado el repuesto original adquirido en concesionario; para el correcto trabajo del computador controlará continuidad de las líneas del arnés de salida del computador (desconectando la bateria) luego comprobar continuidad de los 4 cables del sensor , el rojo (o calentador positivo) 12 voltios con la llave de encendido en posición de contacto , el verde es tierra del sensor sus cables deben estar perfectos y sin remiendos , blanco señal de salida que debe ser medida con el motor caliente , su rango normal de trabajo oscilante es de 100 a 900 mV , si esta señal no oscila en el gráfico del osciloscopio o en el scanner, es aviso de daño del sensor de oxigeno o no es compatible por ser alterno con el computador , cable amarillo es tierra del calentador ; si el sensor 2 es reportado por el scanner como dañado , es necesario comprobar primero que no exista obstrucción o rotura de su porcelana del catalizador. Si los sensores y catalizador están bien , el computador debe ser comprobado en un laboratorio de electrónica o en una facultad de ingeniería electrónica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según silviano martinez)
silviano martinez de México hace un mes
Muchas gracias por el apoyo es clara la información
silviano martinez de México hace un mes
Muchas gracias por la respuesta, es muy útil y me aclara mis dudas
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El problema de muchos seguro no es el velocímetro. Mi teoria

Volkswagen Gol 2013 Power Plus 7600 kms
Gente de Argentina ( no se si a otros de otros países les pasó) paso a comentarles lo que a mi me parece con respecto al problema del cual lamentablemente les está pasando a muchos y que con justa razón están reclamando, y me uno al reclamo a los ratas de VW. Antes que nada les comento que no soy mecánico solo informático, pero trato de pensar en la lógica de las cosas. Les comento porque me parece a mi que el problema no es el velocímetro ni el tablero de instrumentos: Todos los que lei tanto en este foro como en otros, tienen el mismo síntoma, el auto repentinamente se desacelera, el reloj d… Leer completa
power-mdq de Argentina hace 10 años  
PO
1 caso 
Hola amigo, es muy acertada tu lógica, ha dejado de ser teoría, ya que estas en lo correcto, cuando la falla se manifiesta en el dispositivo de aceleración, se desarrolla o surge como lo describes en tu exposición, como técnico automotriz y orientador para muchos participantes que no tienen conocimientos profundos en mecánica y buscan asesoría en este foro, comparto con ellos por su justo reclamo, pero con respeto hago una pequeña sugerencia y aclaración; Se requiere hacer una revisión técnica y análisis con scanner para determinar la causa de falla, cuando existe una falla de tipo electrónico o eléctrico se enciende la alarma en el tablero con las siglas EPC. Cabe mencionar que el desarrollo tecnológico y después de mucho estudio, los técnicos y genios del mundo automotriz, llegaron a la conclusión de fabricar e instalar el sistema de aceleración con cuerpos ELECTRÓNICOS MOTORIZADOS que abren la válvula de mariposa de aceleración mediante un motor pequeño que responde a la señal electrónica de un potenciómetro ubicado en el pedal del acelerador, la necesidad de instalar más dispositivos de control y de seguridad en los motores actuales, se hizo indispensable el empleo de éste sistema de aceleración, no hace más tardía la aceleración como lo mencionas, al contrario es mucho más rápida y proporciona con mucha exactitud datos de presión, velocidad y posición del pie del usuario, consecuentemente pueden detectarse acciones o titubeos que un conductor puede tener en una emergencia, toda la información pasa a la computadora y ésta activa controladores que en ciertas ocasiones reducen o suspenden el flujo y presión de combustible con el fin de reducir los riesgos en caso de accidente al conductor y ocupantes. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
power-mdq de Argentina hace 10 años
Sí, lo que sucede es que me baso en lo que muchos hicieron que fue sacar ese acelerador electronico y de esa forma notaron una gran diferencia en la aceleración inicial, no en la final. Justamente el EPC es para no abrumar al motor con aceleraciones bruscas y eso es lo que puede pasar si le damos con todo como en algun auto que no lo tenga, el sistema reduce la aceleracion brusca y se le da al motor pero de forma paulatina haciendolo mas lenta en la salida, no creo que tenga un efecto contrario como mencionas pero bueno es otro tema de discusión ese, cuestión es que me parece a mi que el problema es ese y algo tambien que noté es que les está pasando a versiones de 2011/2012. La verdad te da mucha bronca porque todos nos matamos mes a mes para poder comprarnos un auto, si tuviera guita me compro un BMW pero no puedo y t indigna como se aprovechan del que menos tiene. A protestar sres!!, un saludo para todos
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola! tiene mucho sentido lo que decís. Lamentablemente al auto ya lo reparé y no puedo ver si anulando el EPC la falla desaparecía... espero que VW no me haya engañado con el diagnóstico...el Service Oficial escaneó el auto y me dijo que el problema del velocímetro era el sensor. Pero lo del cuadro de instrumentos saltó porque nunca me prendió la luz EPC de error, tan solo el cartelito titilante de "INSP" apareció...
Lo del cuadro es una falla que me apareció a mí y creo que es una falla de fábrica aislada. Lo del sensor de velocidad sí se ve como una "colectiva" y probable para estos 1.4
Saludos!!
power-mdq de Argentina hace 10 años
Hola Mariela, la verdad no les creas nada, los services oficiales con tal de safar de tener que pagarte dicen cualquier cosa y dicen cualquiera, un sensor va a desacelerarte el auto de esa forma? anda a saber, no soy experto pero la verdad a veces creen que somos tarados que no nos damos cuenta. Bueno me alegro que lo hayas solucionado y espero no hayas pagado mucho. Sigo de cerca todo para ver si VW dice algo en algun momento cosa q dudo... saludos!
GOLPower-JJS de Argentina hace 10 años
Muy buena tu explicación, es exactamente lo que le pasa a mi Gol Power 1.4, te cuento que en el día de hoy pase por el concesionario oficial y me comentaron que era el sensor de recorrido de la caja d cambios???, con solo comentarles que era lo que sucedía me dieron presupuesto par cambiarlo, $700!! con mano de obra incluida, si pueden me avisan si eso es verdad y si estoy pagando lo que realmente es, desde ya muchas gracias por tus aportes, saludos. -
power-mdq de Argentina hace 10 años
GOLPower-JJS si te pasaron ese presupuesto agarra viaje porque es re poco, un sensor sale como $500 de una, pediles el respuesto que falla y que te den una factura para q puedas reclamar si te pasa lo mismo, te lo dan al toque porque saben cual es el problema gral que tienen muchos. Cometanos por favor si se soluciono y preguntales lo mas que puedas a ver que te dicen sobre esa falla y compartilo en el foro, somos victimas de estos personajes que hacen lo peor que pueden no lo m ejor, el gol ahora por plan de ahorro se fue a mas de 100 lucas, insolito.
Gabriela de Argentina hace 10 años
Me uno al reclamo, compré mi 2012 hace año y medio y me está pasando lo mismo, solo el service para testearlo me cobra 750 mangos, obviamente como no está en garantía me la tengo que fumar yo... totalmente pensé que era un tema eléctrico por el tipo de falla y si, se me prendió la luz EPC en un momento cuando hice 350 km hasta la costa, por suerte cuando baja la aguja no desacelera de golpe pero si se empieza a acelerar luego de eso, entiendo que por la explicación que brinda. Gracias por darme una idea, así voy más informada y trato de que no me caguen, porque acá este pais es generosa con las empresas y se cagan en los consumidores que nos rompemos el orto para tener un auto je...
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Es demasiado barato el presupuesto que te dieron en ese Concesionario Oficial, Ellos cobran 410$ la hora de mano de obra (ni un médico cobra eso!) y el sensor sale algo más de 1500 pesos.
Si lo hacés arreglar ahí EXIGI que te entreguen el sensor de velocidad roto porque, lamentablemente, a veces retocan la pieza defectuosa, la vuelven a poner y te cobran como si fuera una nueva...
Lito de Argentina hace 10 años
Muchachos estoy teniendo el mismo problema con un gol country 1.4, el velocimetro se muere y emepieza a tironear, por favor si se enteran de algo por favor comuniquense.
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Lito unite al FB para poder estar todos en contacto. No quiero aburrir al ser tan reiterativa pero llamá al 0800 de VW para reportar la falla, manifestar tu enojo por el contratiempo generado y pedí el número de reclamo. No te olvides de Defensa del COnsumidor. Es gratuito!!!
SI no nos quejamos nos van a seguir estafando...
https://www.facebook.com/groups/213735…
Gabriela de Argentina hace 10 años
Me pasaron 3 lucas de arreglo entre el sensor de velocimetro y conmutador de pedal embrague, dos problemas que tienen la misma falla con lo cual puede ser consecuencia uno del otro... una locura para un auto de un año y medio... la causa es basicamente que los repuestos que usan son una mierda, con lo cual es total y pura consecuencia de VW. No sé que voy a hacer, pero debería hacer el reclamo al 0800 e iniciar acciones, porque nada me garantiza que no vuelva a ocurrir
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Desde ya hay que reclamar, no podés quedarte tranquila ante semejante estafa. El reclamo al 0800 y a la Web de VW sirve como antecedentes para tu reclamo legal. Desde ya "VW Planta" nunca te va a responder nada pero, haciendo lío evitás que te estafen de más... gracias al lío que hice en el 0800 el service no osó aumentarme el costo de los repuestos cuando se disparó el dólar!!!!
Ya inicié el trámite en Defensa del Consumidor. En breve tendré la primera audiencia de mediación con abogados de VW Argentina. Están obligados a aparecer ya que, si no lo hacen, el Estado los multa. Me dijeron que si aparecen muchas denuncias similares la presión que podemos hacer como consumidores es muchísima.
bertie55 de Argentina hace 10 años
La falla apareció en viaje en la ruta con 2.000 kilómetros de uso Lo escaneraron y dijeron que era el sensor del embrague. Como andaba de todos modos me lo devolvieron y me llamarían para cuando tengan el respuesto. Así pasó, me llamaron (un mes y medio después) y cambiaron el sensor. Desde entonces anda perfecto.
JCpa de Ecuador hace 9 años
Estas en lo cierto amigo, aca en el Ecuador el EPC se denomina el TPS, y este cuando se daña, hace que la computador emita señales erradas hacia el velocímentro y por ende este se vuelve loco, y además el auto pierde fuerza y cascabelea...
daniel de Argentina hace 8 años
Hola , tengo un gol power 2013 1.4 , en el dia de hoy , despues de usarlo voy a darle arranque y no pude arrancarlo , pensando que podia ser la bateria , lo empuje , arranco pero el acelerador no tiemne potencia y se encendio la luz testigo EPC , la cual el manual dice que es el acelerador electronico , como pude llegue a mi casa lo guarde pero no pude ponerlo en marcha , alguien me puede decir si le paso lo mismo o que me riente si es complicado lo que tiene el auto , muchas gracias
facundo de Argentina hace 8 años
Hola el mio no prende ninguna luz y el scanner no lo encuentra, el tablero anda perfecto. Lo unico q tengo es q voy acelerando normalmente y deja de acelerar. Suelto el acelerador y apreto de nuevo y ahi recien responde. Hay veces me lo hace seguido.
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Mi auto trabaja a 3 cilindros SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 GT  70000 kms
Estaba funcionando bien y de repente encendió el checkengine
Esta trabajando en 3 cilindros solamente

Se escaneo y arrojo el problema en BANCO 1 CILINDRO 1
Error p301
Fallo de encendido detectado en el cilindro 1

Cambie cable de bujia y no se quito
Acaso sera la bobina?

Les menciono que note que andando, al encender los faros delanteros
Se quitaron los seguro de las puertas, habra corto?
Tendra algo que ver uno con lo otro?
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angelow de México hace 6 años  
AN
3 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Hbria que cambiar la bujia para ver si persiste la falla... Luego ver la tapa del distribuidor...sino se rajo...o tiene fuga... Y si el rotor del distribuidor...esta correcto...
Solucionado
Mejor respuesta (según angelow)
angelow de México hace 6 años
Gracias amigo ya lo resolvi, aunque los cables enviaban bien la chispa, uno de ellos no estaba del todo bien, opte por cambiarlos a nuevos y problema resuelto.
angelow de México hace 6 años
ACONSEJO a quien tenga este problema no se confien de los cables aun así den bien la chispa
Ya que a mi me paso, y estuve a punto de cambiar la bobina y un inyector
Lo bueno fue que quite lo inyectores, los probé uno a uno y todos funcionaban bien
Cambie bujia a nuevas, y aun asi los cables enviaban bien la chispa
Uno de ellos no trabajaba al 100 y asi resolvi mi problema.
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Conector ralenti SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 full 295 kms
Hola tengo un gol 1991, motor 1.8 mi. Necesitaria saber si alguno me podria dar el orden en que van los cables de la computadora al ralenti o paso a paso. En el caso de este motor son 2 blancos uno con raya roja y el otro con raya negra. Y 2 marrones uno con raya roja y el otro raya amarilla si alguno tiene el mismo modelo y me podria decir el orden le agradeceria ya que me estoy volviendo loco probando al azar. Desde ya muchas gracias
ezequiel de Argentina hace 8 años  
EZ
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según ezequiel)
nacho clio k4m de Argentina hace 8 años
http://i.imgur.com/aKPGrtj.jpg es 98 o 91 ? el 91 no trae por eso...
ezequiel de Argentina hace 8 años
Hola disculpa la demora. Si es año 98
ezequiel de Argentina hace 8 años
Te agradezco por la foto,era esa la posición. Ya me funciona el paso a paso.
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Solucionado pero ahora hay otro problema

Volkswagen Gol 1998 Mi 1.6 200000 kms
Chicos mi auto presentaba fallas se elevan las revoluciones y bajan, seguido por un olor muy fuerte del escape como gasolina mal quemada, a todo esto el problema venía del sensor de temperatura... se cambió y el auto andaba 10 punto. Hoy luego de un par de meses tengo un problema parecido, se bajan las revoluciones a punto de pararse y luego la recupera pero vuelve a bajar, en ocasiones el auto no regula, suelto el acelerador y se para. Les cuento que hoy mismo lo voy a llevar para que chequen la ecu y así puedan encontrar la falla
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años  
CR
19 respuestas 
Saludos Cristian, NADA tiene que ver la COMPUTADORA con la imposibilidad de mantener estable
El RALENTÍ, en su caso debe revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, que no exista suciedad en el cuerpo de aceleración; comprobar en máquina que los inyectores no estén obstruidos o dañados causando AHOGO del motor; Compruebe que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, esto significa que el mecánico debe comprobar la SINCRONIZACIÓN del sistema de distribución. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Ya se realizó el diagnóstico y no se pudo encontrar la falla, al parecer en momentos el auto anda excelente y luego empiezan a fallar todos los sensores, me mandaron a hacer revisar las masas , y hacer revisar los botadores que son nuevos pero están sonando, las juntas de la tapa de cilindros son nuevas porque antes de todo esto se soplo la junta entre un cilindro y otro 1 y 2
Carlos carlos de México hace 2 años
Buenas noches amigo tengo un problema con mi gol 2017 1.6 4cl, el detalle de mi auto es lo siguiente cuando me voi encarrerando el auto empieza como a cascaveliar o le llamaría el sonido clic clic clic el ruido proviene del motor y cuando le aflojo tantito el acelerador no lo ase más espero contar con su ayuda muchas gracias
Según lo que Ud comenta, deduzco que esta su motor fuera de PUNTO, esto significa que el sistema de distribución está mal regulado y por esta razón los botadores o taques hacen ruido, cabe advertir que solo un ESPECIALISTA en motores FIAT podrá dejar bien sincronizada la distribución; La manera más sencilla y rápida de comprobar si esta bien sincronizado el sistema de distribución es Midiendo la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferente compresión en uno o más cilindros será AVISO que el "mecánico" que arregló el daño anterior, no armo bien la distribución, está fuera de PUNTO su motor.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Ya dejé el auto para que revisen la presentación de aceite y si es estable o no
Se le va hacer un test de compresión
Y se van a quitar los botadores para limpiarlos y( destrabarlos si lo están)
Quiero saber de donde viene el problema para publicarlo, porque mucha gente tiene el mismo problema
También quiero saber todos los sensores que trae el vehículo para tener más información
Saludos Cristian, los botadores NO requieren de mantenimiento alguno y cuando se traba uno de ellos por alto recorrido, desgaste o falta de lubricación, hace mucho RUIDO de "golpeteo" y el motor pierde potencia manteniendo su falla CONSTANTE ; en su caso, parece que el mecánico desea hacer trabajos innecesarios (posiblemente para cobrar más de lo debido) un buen mecánico solo con ESCUCHAR el funcionamiento de su motor o mediendo la COMPRESIÓN podrá saber e informarle CUAL es el mantenimiento requerido por su motor y presupuesto aproximado del costo que significará su arreglo.
Respondiendo a su consulta, cuando un auto es nuevo recién salido de fabrica es perfecto, libre de vicio oculto y es el RESULTADO de muchos años de estudio, diseño, construcción y pruebas realizadas por un conglomerado de verdaderos ingenieros y genios de la industria automotriz, generalmente los autos de BUENA marca y que se comercializan salen SIN defecto de fabrica y el futuro de cada vehículo DEPENDERÁ del trato y mantenimiento que le de su dueño.

La mayor parte de fallas de funcionamiento en los vehículos USADOS se presentan lamentablemente por mal trato y daños causados por sus propios dueños, falta de mantenimiento oportuno o porque acuden a los talleres más baratos y permiten que cualquier "mecánico" ignorante o incompetente realice su mantenimiento ; un auto así tenga muchos años y alto recorrido debe funcionar correctamente SIEMPRE y CUANDO su dueño permita que PROFESIONALES realicen su control y mantenimiento OPORTUNO, cuando Ud ingresa por primera vez a un buen taller, el técnico o ESPECIALISTA debe sugerir realizar una "inspección técnica automotriz completa" obviamente este trabajo tiene un costo , pero con este trabajo UD y el taller conocerán cual es el VERDADERO estado mecánico del auto, cuál es el mantenimiento correctivo o preventivo que requiere y el presupuesto necesario para dejarlo en perfectas condiciones; también servirá para abrir un REGISTRO historico de mantenimiento, un auto bien mantenido y así tenga muchos años de uso siempre debe ser confiable, seguro y que funcione perfectamente, esto se logra solo con un buen técnico y especialista en VWagen, de lo contrario el auto puede ser peligroso, una carga pesada o un tren de gastos infructuosos.
En el cuadro "buscar" en la parte superior de esta ventana, haga clic e introduzca el título "problemas de aceleración" en este capítulo explico la función de varios sensores existentes en el motor. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Agradezco mucho la ayuda y tengo que decir que pienso de la misma manera, creo que un especialista en vw tendría que ver el vehículo pero no puedo encontrar a alguien que tenga verdaderos estudios y que trabaje sólo con esta marca
El tema de los botadores soy yo el que lo quiere hacer porque no me agrada el sonido, afea mucho al auto
Desde que lo tengo ( 2años) se cuidó muy bien y se realizaron 2 diagnóstico de computación, uno dió con el sensor de temperatura de agua refrigerante, se cambió y el señor reguló el distribuidor creo que a 5° y tengo que decir que el auto parecía 0km

En este segundo escáner el auto andaba bien, cuando prendia el electro se descontrolavan algunos sensores, pero no siempre sucedía esto por eso deducen que el problema puede ser las masas o en todo caso la ecu
El lugar más cercano a un taller oficial es mar del plata ( 70km me queda) pero no conozco talleres oficiales. Saludos
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Otro día más, por ahora la falla mejoró poniendo bien a punto el distribuidor
La mala noticia es que no teníamos presión de aceite, regulando 0 y acelerando 20
Saludos Cristian, es una lástima que Ud informe que el motor solo "Mejoró su falla" esto significa que NO está BIEN ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen ; el motor debe funcionar perfectamente y Ud sentirlo como nuevo, lo primero que debe hacer es ASEGURARSE que el sistema de DISTRIBUCIÓN este perfectamente sincronizado, de lo contrario, las revoluciones de su motor quedarán muy BAJAS , consecuentemente la velocidad de rotación de la bomba de aceite será BAJA enviando una PRESIÓN DEFICIENTE, cabe informar que la presión de aceite NORMAL en RALENTÍ y con motor o aceite CALIENTES debe estar entre 0,6 a 0.8 kgm/ " 2 (kilogramos por pulgada cuadrada), es posible que el manómetro con el que midió la presión su
"mecánico" no sea el correcto para su motor. Luego y si su motor dispone de DISTRIBUIDOR, el mecánico debe Calibrar o regular el AVANCE de ENCENDIDO (tiempo de encendido) con lámpara estroboscopica y con los grados de avance acordes a la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad en donde funciona su vehículo. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Buenas Santiago, gracias por todo el aporte que me estás dando y si estoy tomando nota de todo
Respondiendo de que si el motor está a punto o no, la respuesta es sí, si lo esta. Este mecánico detectó a simple vista que el distribuidor estaba atrasado pero es algo de adentro no se como explicarlo. Lo que me tiene preocupado es la baja presión de aceite que hay. En mi localidad encontré talleres con gran experiencia pero su respuesta es que ya no trabajan con autos "viejos" aclarando mod 98 el mío
Claramente piensan que no puedo pagar la mano de obra de ellos pero bueno es lamentable que pase esto, tampoco quiero gastar lo que vale el auto, mañana voy a estar comentando más de lo que está pasando
Saludos Cristian, comprendo que Ud no es un experto en mecánica y por esta razón PONGA ATENCIÓN a la siguiente ACLARACIÓN:

Existe una CONFUSIÓN de su parte, Ud confunde DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR, son dos cosas diferentes; cuando me refiero que el sistema de DISTRIBUCIÓN debe estar CALIBRADO , quiero decir que el mecánico debe revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma PARTE del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, esto SIGNIFICA que el mecánico debe revisar que la posición del árbol de LEVAS con respecto a la posición del CIGÜEÑAL deben tener una sincronización y cada uno tiene unas marcas, señales o destajes que sirven de GUÍA para que el mecánico pueda dejar bien sincronizado este sistema.

Para que me comprenda mejor, la DISTRIBUCIÓN es el SISTEMA que permite la apertura y cierre de las VÁLVULAS de manera oportuna para que se cumplan los 4 ciclos o tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) en cada uno de los cilindros, la rotación del cigüeñal es transmitida al árbol de levas GRACIAS a la CORREA dentada de distribución, PERMITIENDO que el árbol de levas y cigüeñal giren sincronizados y al mismo tiempo, y las válvulas se abran o cierren oportunamente ; en cambio, el DISTRIBUIDOR es la pieza ELECTROMECÁNICA que se encarga de REPARTIR la CHISPA a cada una de las bujías de cada cilindro, al mover el distribuidor se VARÍA el TIEMPO de ENCENDIDO que es el momento en el que debe SALTAR la chispa en las bujías para que se cumpla el ciclo de la "EXPLOSIÓN " este tiempo o ciclo debe ser calibrado con la ayuda de la lámpara estroboscopica y según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.

Con esta explicación, comprenderá que NADA tiene que ver, no es lo mismo calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN con regular el AVANCE o tiempo de encendido (tiempo en el que salta la chispa en las bujías) y que se lo hace moviendo el aparato DISTRIBUIDOR.

No servirá de NADA que un mecánico inexperto haya calibrado el TIEMPO de ENCENDIDO moviendo el distribuidor si el sistema de DISTRIBUCIÓN (que controla la apertura y cierre de válvulas) está mal sincronizado.

Por lo explicado, es posible que su motor falle, hagan ruido anormal los BOTADORES, no desarrolle toda su potencia, el RALENTÍ sea inestable o muy bajo y la bomba de aceite no envíe el aceite con la presión correcta, el consumo de combustible será elevado o incluso el motor podría RECALENTAR, todas estas fallas se pueden presentar si la DISTRIBUCIÓN y/o el AVANCE de encendido no están bien sincronizados o calibrados.

Busque un buen mecánico que no meta pretextos diciendo que su auto es muy antiguo, dígale que revise que no haya saltado la correa dentada y que compruebe que la DISTRIBUCIÓN este bien sincronizada, y que LUEGO de haber comprobado o sincronizado este SISTEMA, regule el tiempo o AVANCE de ENCENDIDO moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscopica.

Si Ud me informa a qué altura (con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde vive o funciona normalmente el vehiculo, le puedo informar a cuantos grados de avance se debe regular el tiempo de encendido.

Espero mi explicación sea clara, oportuna y le ayude.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Buenos días Santiago, tal vez no me expresé bien en algunas de mis respuestas, pero el sistema de distribución está a punto. Mi altura es 133 m s. N. M. Y el mar esta a 70 km, anterior mente el grado que le dieron al distribuidor fue de 5° según lo que entiendo, saludos.
Es correcto el avance de encendido. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Solucione el problema cambiando el tps por mi cuenta, pero presión de aceite tiene poca, así que decido vender el auto para poder tener uno un poco más nuevo
Saludos Cristian, no es correcto lo que Ud menciona, afecta su honorabilidad, vender un auto con Vicio o daño oculto no es ÉTICO , causará un PERJUICIO al que confíe en Ud y lo compre.
No es así de fácil como Ud lo menciona vender un auto con defecto, Ud se expone durante 1 año a que los perjudicados le demanden con justa razón por vender con vicio oculto y causando "lesión enorme" un juez le puede ordenar pague la reparación del motor o anular el contrato de compra venta y devolver hasta el último centavo de lo cobrado por el vehículo.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Lo vendo pero aclaro que el motor está gastado, 220mil kilómetros y los metales de biela y bancadas son originales, yo no quiero gastar plata para hacer un motor nuevo, necesito un vehículo en la puerta de mi casa no en un taller por eso decidí venderlo a bajó costo porque ese poco de dinero ayuda
Eso es diferente. Suerte. Saludos
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Intente quedarme con el gol pero se me acabó el amor jeje maravilloso auto pero cuando está bueno, saludos
Es casi imposible que un GOL sea un mal auto, funcionan mal solo cuando su dueño lleva el vehículo a los talleres baratos a que ignorantes realicen su mantenimiento, para que no pierda dinero, tiempo y no este decepcionado de su vehículo busque mecánicos ESPECIALISTAS en motores Volkswagen, ellos le solucionaran cualquier problema en menos tiempo y su trabajo será garantizado. En mecánica no existe ningún daño que no pueda ser descubierto o solucionado. Atte.
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Mi vw gol 2006, no prende he inyecta mucha gasolina a los inyectores

Volkswagen Gol 2006 gol 97341 kms
Por favor necesito de su ayuda, mi carro no prende. Lo escaniaron y no arroja error, le limpie los inyectores, el filtro que regula la gasolina en la flauta, pero aun enchumba las bujias de gasolinas y no me prende el carro, ya mande a verificar la computadora y no esta mala, pero de verdad no se por que no prende...
gregorio de Venezuela hace 10 años  
GR
11 respuestas 
Hola, si el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada no están a PUNTO, difícilmente el motor trabajará correctamente, todos los elementos fallan. Mencionas que han hecho limpieza de inyectores, ¿lo hicieron con máquina y ultra sonido? ¿hicieron comprobación de trabajo simulado de inyectores y vieron si la cantidad de inyección es la misma en los cuatro? Si la limpieza de inyectores no la realizaron con máquina NO SIRVE DE NADA el trabajo.
Atte.
damian de Argentina hace 10 años
Tu problema es el rotor del distribuidor o la tapa del mismo...no busques mas q es eso
Hola Damian, OJO el problema de Gregorio es de AHOGO, por exceso de combustible, y le he sugerido correctamente lo que debe hacer, NO menciona problemas de ENCENDIDO, la tapa o rotor del distribuidor cuando tienen falla afectan directamente al sistema de encendido y NO al sistema de combustible. Atte.
damian de Argentina hace 10 años
Si tiene la correa mal puesta como decis vos no va a ser el problema el que se le ahoge de nafta...si esta mal puesta la correa o arranca y pareciera q esta atrasado o avanzado en todo caso...si la ponen un poco mas corrida a la correa doblas valvulas capo...el problema q tiene es muy comun en los gol de q como traen ese cobertor negro en la tapa de distribuidor si se humedese o moja por lavado o lo que sea corta el reseptor del rotor porque son electricos y/o arruina la tapa de distribuidor...te explico algo mas para q tengas en cuenta...si la chispa nunca llega a las bujias nunca va a quemar la nafta q mandan los inyectores al cilindro...por eso se "pasa de nafta"...ya me paso con varios...nunca esta de mas ponerle esas cosas nuevas... y si no es eso del distribuidor anda para el regulador de presion saca la manguera que va a la admision y aspira y si tragas nafta es ese tu problema...cambias eso y chau...lo podes notar q es eso tmb cuando el auto arranca fallando y luego empareja...eso se pincha y deja q pase nafta a la admision de vuelta y hace q falle...llegando al extremo de pasartelo de nafta tmb...saludos...ah...soy mecanico
Hola Damian, te hago una aclaración, cuando está mal puesta la correa o han saltado dientes, se produce avance o retraso excesivo de apertura o cierre de válvulas, ésto originaría falta de compresión, pérdida de potencia y consecuentemente imposibilidad de encender el motor, afecta el tiempo oportuno de ignición y por ésto, mala combustión y ahogo. ¿VERDAD O NO? El salto de dos a seis dientes de la correa causarían todos los inconvenientes que he mencionado, como técnico e instructor de mecánicos, CAPO, te informo para que aprendas, que cada diente de distribución equivale aproximadamente a 5° de giro del cigüeñal y por cada tres aumenta 1° más, el salto de siete dientes causa impacto y daño en las válvulas.
Mencionas que el problema común del Gol es la falta de hermeticidad o falta de aislamiento entre la tapa y el distribuidor, FALSO NO ES COMÚN, cuando un NEGLIGENTE coloca mal el cobertor negro, CAUSA EL DAÑO, la tapa del distribuidor no asienta bien, permitiendo que ingrese agua al interior del distribuidor y falle el motor. No se por qué AFIRMAS con tanta certeza de éste daño, ¿lo verificaste? Gregorio jamás ha mencionado que el motor empezó a fallar después de haber llovido o lavado el auto. (?)
INVENTAS una supuesta falla del regulador de presión, ésto únicamente retrasaría y se requeriría hacer varios intentos para encender el motor, hasta que la bomba de combustible arroje presión suficiente, pero ésta falla, SI PERMITIRÍA que ENCIENDA el motor. Gregorio menciona que se ahoga, no enciende y lo escanearon sin detectar falla. Si el daño fura como lo afirmas TAPA Y ROTOR, en efecto no permitiría que el motor encienda, y éste daño sería DETECTADO por scanner, CAPO. Saludos.
damian de Argentina hace 10 años
Podras tener mucha labia pero te falta practica...a mi me paso exactamente lo mismo...exactamente lo mismo. -...arreglo gol todos los dias... y cuando rompas un par de dientes dedicate a contarlos q igual alguna valvula doblo "CAPO"
Y ya aclare q si el auto esta un poco corrido de punto arranca pero como avansado o atrasado...quedo claro no necesitamos clases...esas tapas cobertoras de tapa de distribuidor suelen hacer lio con el distribuidor luego de q lo agarre la humedad o un dia de lluvia...si gregorio no aclara q llovio tampoco aclaro que hubo un sol radiante asiq deja de castigar mi respuesta q yo con las tuyas no me meto...si le va mi respuesta prueba y fue...y el regulador de presion si se pincha vive tirando nafta a la admision esa q se comunica con los cilindros eh ;)...y no arranca...esas son causas...si vos tu unica respuesta es falta de puesta a punto le tendrias q dar clases a muchachos q no les interese arreglar un auto...q tanta vuelta flaco u opinas para armar bardo?...regulador de presion no se detecta en escaneo...y si lo escanearon tendria q marcar q esta mal a punto porque marcaria un avance o atraso papa...
damian de Argentina hace 10 años
Esto se trata de brindar respuestas para q el q pregunta se guie y en base a los problemas surgidos y mas si no se detallan mucho en este foro el pueda ver q problema y solucionarlo no se trata de decir q yo o el otro esta equivocado...porque dueño de la verdad no existe nadie y esto no es 2 mas 2 esto se trata de reflejar experiencia con nuestro autos y brindar la solucion q nosotros sabemos q fue la nuestra en ese caso...para pelear anda a un centro politico...
damian de Argentina hace 10 años
Si gregorio dice q le empapa las bujias tiene dos causas :1- o pasa mucha nafta (mucha presion de la bomba, regulador de presion,por ejemplo)
2-inexistencia de chispa en el cilindro o deficiencia en la misma por causa del "encendido"...distribuidor , cables , bujias, modulo, etc...
Es muy cortito esto...
Gastón de Argentina hace 5 años
Hola amigos buenos dias. Necesito de su ayuda porque me estoy volviendo loco
Tengo el problema que no tengo pulso en 1 inyector en los otros 3 hay pulso osea que el auto anda en 3 cilindros es un gol 2000
Locurcio de Argentina hace 5 años
Un pedido y un aporte. ¿Pueden hablar sin insultarse y faltar el respeto a los demas? Aca no se trata de ser mejor que nadie, solo de ayudar y ayudarnos entre todos. Bueno si se puede mejor. El aporte es sobre que el auto no enciende y que manda mucha gasolina a los cilindros. No soy mecanico pero una vez me paso eso y 3 mecanicos lo revisaron sin encontrarle la falla. Ponian escaner y nada, revisaron bobina, bujias distribuidor y todo lo tipico. Pero, resulta que estaba tapado el escape. Lo que paso fue esto: Un dia andando un largo rato el auto y un dia de mucho calor, se mojo de golpe la parte del escape donde va el catalizador. Como es de ceramica se partio en pedazos y estos pedazos con el tiempo fueron "viajando" hasta el silcencioados justo antes de la salida del escape. Esto hacia que se acumulara nafta y se ahogaba al andar o no encendia. Se saco el catalizador, se cambio el escape (aunque esto no era ncesario) y se calibro y puso a punto el distribuidor. Tema solucionado. Para el que ya no sepa que es, puede revisar esto tambien. Saludos y espero sea util el aporte.
Juan Oviedo de Venezuela hace 2 años
Mi carro Gol Vw 1.8, 2004 le hicieron el motor lo encamisaron y esta funcionando, pero cuando va en velocidades también se ahoga y pierde fuerza que tengo que sacarles las velocidades y queda en primera andando poco a poco; le cambie tambien el regulador de la gasolina de la flauta la pila de la bomba y los inyectores tambien estaban nuevo como de 5 meses de uso, le voy a decir al mecanico que limpie el tanque de la gasolina, no se que mas puedo hacer
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No pone cambios SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Imotion 4 puertas automático  63000 kms
Me sucede que en automático el no coloca los cambios solo, si los quita pero no pone cambios. Revise fusibles y funcionan, no marca error la computadora.
Auto2023 de Uruguay hace 6 meses  
AU
3 respuestas 
Su vehículo debe ser revisado por un mecánico especialista en la marca Volkswagen, no permita que inexpertos manipulen o desarmen el robot o caja de cambios ; lamentablemente las cajas imotion presentan fallas que a veces resultan muy costosas de reparar y con la posibilidad que se repitan al poco tiempo de reparadas, si el especialista le dice que el daño esta en el robot o interno en la caja, NO pierda tiempo ni dinero infructuoso en su reparación, ud debe convertir su auto a MANUAL , es decir, comprar la caja de cambios MECANICA manual y todos sus accesorios para transformar su auto a sistema manual y dejarlo como originalmente sale de fabrica , en mi país esta transformación con repuestos y mano de obra significan un gasto aprox a $3.000 dólares y se acaban los problemas o riesgos de la reparación de la caja automática imotion que resulta mejor desecharla cuando falla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Auto2023)
Auto2023 de Uruguay hace 5 meses
Ya solucione el problema.
[email protected] de México hace 2 meses
Cómo soluciono el problema. ???
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Mi gol llega a 90 grados y se baja y sube las revoluciones del motor. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 power 1.6 120000 kms
Hola, mi gol power cuando llega a 90 grados empieza a funcionar mal las revoluciones. Me doy cuenta cuando llego a las intersecciones de calle ya que al soltar el acelerador empieza a regular mal, se baja a menos de 1000 y sube a casi 2000 como si estuviera loco, a veces me apaga el motor, y en ocasiones andando en revoluciones baja me zapatea. Le revise y cambie con un mecánico todos los sensores (tps, paso a paso, temperatura etc.) cables y conectores, masas, filtros, le cambie bujias, clabes de bujias. También se reviso la computadora del auto y no arrojo problema alguno. Al auto lo pusiero… Leer completa
Nicolas de Argentina hace 7 años  
NI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas)
Nicolas de Argentina hace 7 años
Gracias por responder. El problema era el captor del distribuidor. Una ves cambiado el captor la falla no la hizo más.
Maxi ramos de Argentina hace un año
Hola me esta pasando exactamente lo mismo me esta volviendo loco
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No acelera y no tiene fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Gol 1.0 1060000 kms
Buenas tardes compre el carro hace un mes y una semana después de estarlo andando se quedo sin fuerza lo máximo q acelera es 20 km por hora... cuando esto pasa el bombillo de EPC se enciende... otras veces el bombillo de EPC se apaga y funciona bien ? Alguien le ha ocurrido esto mismo ? Lo he llevado donde varios mecánicos y ninguno le ha podido dar con el problema... cambie la computadora porque supuestamente era eso pero nada
Alexandra de Colombia hace 7 años  
AL
3 respuestas 
alejandro correa la plata de Argentina hace 7 años
Me paso algo parecido después de andar un rato fallaba. Fui al taller y me dijo que. Cambie los cables las bujías. Y si el problema seguía.la bobina. Bueno cambie todo y le puse una bobina Bosch,mejor que la que trajo de fabrica. Que era turca marca ag. Una poronga, ojala te sirva!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexandra)
Alexandra de Colombia hace 7 años
Muchas gracias Alejandro... lo llevare al mecánico mañana y le diré q revise la bobina entonces !
Saludos Alexandra, NO deberías calificar como mejor solución tu respuesta, porque es errada, sin el deseo de contradecir tu decisión y como tú no eres una experta en mecánica ni el amigo Alejandro que comento cual fue la solución que dio buen resultado en SU auto, no significa que tenga la misma falla el tuyo, y si tu le ordenas al mecánico que revise la bobina, el te cobrará por éste trabajo y habrás realizado un gasto infructuoso pagando la revisión incorrecta, ya que puede ser que tu bobina esté bien y no ser en tu caso la causa de falla de tu motor.
NO es el usuario o propietario de vehículo (ignorante en mecánica) quien debe ordenar al mecánico los trabajos que debe hacer para solucionar algún problema o falla, es como que un paciente en camilla que va a ser operado (ignorante en medicina), le diga al médico qué órgano es lo que debe extirpar u operar. Lo mejor es contarle al mecánico cual es la falla que presenta tu motor y él como PROFESIONAL sabrá que PROCEDIMIENTOS de COMPROBACIÓN seguir, para localizar y determinar cual es el problema que ocasiona la falla de tu motor, luego que tú conozcas la causa de falla y el presupuesto, tu puedes autorizar o no su reparación. Atte.
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No encuentro solución.

Volkswagen Gol 1997 3 pueras 46800 kms
Al auto se le cambio todo, bomba de combustible eléctrica, sensores. Se limpio el inyector, se cambio mangueras, sensores de escape, sensores de todo tipo, tiene todo nuevo lo prueban en las computadoras y esta todo bien, pero es imposible andar en el auto tironea y se queda en todos los cambios, andes fuerte o despacio, la verdad si alguien le paso lo mismo que me diga como solucionar este problema, porque ya gaste muchísimo dinero y no tengo solución.
marcela de Argentina hace 9 años  
MA
8 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcela como regula el motor se tiende a apagar? no regula bien? hace algun ruido cuando regula?
marcela de Argentina hace 9 años
Hola Leonardo, te cuento que al gol ya lo vieron 4 mecánicos y cada vez lo dejan peor, según ellos y mi bolsillo se le cambio todo, paso a paso, filtro de aire, aceite, 3 bombas de combustibles con distinta presión, sensores, sonda lamba. Bujías, cables etc. el auto tiene una falla como si fuera eléctrica, porque tironea en baja en todos los cambios y no se puede andar en la ciudad y menos en ruta, aparte , lo dejas regulando y ya se para, en los semáforos si no lo aceleras también se para, es como si se ahogase o si no llegase nafta, la verdad es que ya no se que hacer lo probaron en las computadoras y da todo bien, pero el auto esta cada ves peor. Te agradezco por contestar.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcela hacelo controlar por un electricista y no por un mecánico. En el caso que lo verifique y no encuentre nada eléctrico, me temo que tendrás algún problema en la tapa de cilindro como alguna valvula o como me paso con un auto que tenia una rajadura en un costado de la tapa. Saludos
pablo de Argentina hace 9 años
Hola marcela,quiero agregar un dato que tal vez no tengas en cuenta,el scanner no te dice si el pasoapaso esta bien o mal,tampoco te dice de si el sensor tps(sensor de mariposa) también falla,vos lo scanias y sale todo bien,ojo!!! vos podes tener bien el pasoapaso y mal el sensor de mariposa(tps) las fallas que largan ambos sensores son muy similares y los dos dependen de c/u de ellos por que trabajan en conjunto para controlar las revoluciones del motor regulando, y puede ser eléctrica la falla que tiene tu auto,que la ecu(computadora) no esta mandando los pulsos necesarios para el pasoapaso,por eso controla el TPS...(sensor de mariposa)...espero que te sirva y comenta que paso,suerte
Robertojf2000 de Argentina hace 9 años
Hola Gente. Me registre porque vi problemas de muchos que ya me han pasado y deseo poder ayudar un poco. Yo tengo un Passat v6 y al arrancar se encontraba ahogado mal. Gastaba fortuna en nafta y andaba cada dia peor. Cambie todo tipo de sensores, regulador de presion, mangueras de vacio. Desarme toda la admision, la limpie y lleve a limpiar los inyectores. Todo para nada. Cada cosa que hacia se volvia mas en mi contra. Termine llevando el auto a hacer un ajuste de basico de mariposa y regular el realenti. Salgo de ahi un poco mejor, pero a mitad de camino unas explosiones y no subia mas de 2000 RPM. Un desastre. Resulto ser la bomba de nafta y eso lo note al llenar el tamque que el auto andaba bien, pero casi vacio un desastre. Saque la bomba, limpie los conductos hasta la rampa, limpie el filtro de la bomba (el que tiene la bomba y chupa la nafta del tanque) cambie el filtro de combustible y walaaaaaa se arreglo todo y no costo mas que los $300 AR del ajuste basico. Prueben si mejora con mas combustible o si empeora con la reserva. Recuerden que el oxido que puede haber en el tanque (y los de las estaciones de servicio) pueden tapar el prefiltro y la bomba no llega a chupar lo que debe. Espero les sirva a muchos.
Felices fiestas para todos !!!!. Roberto
marcela de Argentina hace 9 años
Gracias Pablo el lunes tengo turno con otro mecánico y le voy a decir esto, después te digo como queda, y si el gol sigue vivo porque la verdad si no se arregla lo quemo. Jajajaja.
Jack de Argentina hace 9 años
Que tal, me gustaria aportar un poco de ayuda, que te midan la presion de trabajo de la bomba de nafta, 2) que revise el distribuidor. La puesta a punto del sensor hall, es el que se encarga de saber en que momento esta cada pisto para mandar la señal de que inyecte el combustible. Que lo revisen bien eso, saludos
Chris Galy de Argentina hace 9 años
Hola Marcela, Yo tengo un Vw Pointer gli 95, y tuve exactamente el mismo problema que vos, de hecho sin solucionar. Hasta que agarré el Regulador de presión del Combustible, en el Cuerpo mariposa de inyección, lo ajusté "casi" hasta el tope, luego lo probé y no se ahogó mas, ni tironeó mas. Andaba parejo en bajas RPM, frenaba y no se apagaba. Asi que checkeá eso! Saludos y que tengas suerte!
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Falla al acelerar.

Volkswagen Gol 2008 trend 20000 kms
Tengo una falla en el gol trend. La hace a gnc y a nafta. Cuando voy acelenado no acelera mas y levanto y vuelto a acelerar lo hace...no es constante y en cualquier momento menos en alta y a gran velocidad. Cambie cuerpo mariposa. Bobina cables de bujias y lo sigue haciendo. Acelelro y presiono a fono y no reacciona se queda ahi...lavanto y vuelvo a probar y sale pero lo hace seguido...le pusimos la computadora y no sale nada. De la falla
toto de Argentina hace 10 años  
TO
3 casos 
smithjonh de Argentina hace 10 años
Exactamente lo mismo me esta pasando, tengo un gol power 2008 y cuando acelero no tiene reacción, levanto, vuelvo a acelerar y sale, también me tironea cuando el motor esta frío, una vez que calienta, ya anda bien...
Gabo de Argentina hace 6 años
Hola! Pudiste solucionar el tema?
luzbe de Venezuela hace 10 años
Hola lo que se que ese tipo de fallas asi pueden ser los filtros ya sea de gasolina o de aire.
Gabriel de Venezuela hace 10 años
Me pasaba lo mismo con un gol 1.6 mi... 98... revise y tenia el sensor tps (throller position sensor), es el que envia la señal del grado de abertura de la mariposa en el cuerpo de aceleracion, detectando asi la cantidad de aire q aspira el motor para asi enviar la cantidad adecuada de combustible al sistema... comprueben ese sensor... cuando falla completamente el carro no pasa de 40kmh y jalonea muy fuertemente, aceleras a fondo y no responde nada y de repente pufffff un jalon que te deja en la maletera del carro...
POLINO de Argentina hace 10 años
Tb escuche este problema en otros vehiculos y lo ocurrido es que se parten el interior del catalizador y obstruye los gases del escape,
luis de Argentina hace 10 años
Hola es la mariposa electrica sucia o sulfatadalimpiar o reemplazar , no sale en la enchufada. Suerte
Gonzalo borowski de Argentina hace 2 años
Hola cómo están compañer@s les hago una consulta tengo un gol cli1997 Audi tengo un problema en revoluciones bajas funciona excelente pero salgo a
Ruta y jalonea y vibra... Le cambié el inyector es monopunto y mejoro un poco pero sigue con algo de el detalle que me recomiendan que
Le haga???
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Tironeo y encendido del indicador de falla en el sistema de escape

Volkswagen Gol 2013 Gol trendline hatchback 16400 kms
Al encender mi auto empezo a tironear como si se fuera a apagar y al mismo tiempo se encendio el indicador de falla en el sistema de escape. Tres o cuatro veces lo prendi e hizo lo mismo. Abri el cofre y movi las mangueras de los inyectores y dejo de tironear el coche. Pero
Se quedo prendida la luz del indicador de falla en el sistema de escape en el tablero.
Alguien sabe que puedo hacer?????
Ya que en la agencia me dicen que el coche esta bien, que solo tienen que hacer un ajuste de actualización de la unidad de mando de la computadora del motor. Y que eso no entra en la garantía del auto.
Beatriz de México hace 10 años  
BE
3 respuestas 
Hola Beatriz, cuando hay una falla de inyección, se enciende la alarma del sistema de escape, ya que la sonda lambda que es un sensor montado en el tubo de escape, detecta combustible mal quemado, en exceso o escaso y su señal hace que se active la alarma en el tablero; En la memoria del computador del auto se registró y grabó ésta falla que fue detectada cuando se presentó el inconveniente, que aparentemente la localizaste y lo solucionaste en el momento que tocaste las mangueras de los inyectores; te sugiero acudir a un taller para que revisen los conectores eléctricos o cables que se conectan en los inyectores, ya que uno de ellos puede estar flojo y pudo haber sido el causante del fallo del motor que mencionas al comienzo de tu exposición. Para apagar la alarma es necesario borrar de la memoria del computador, la falla que se grabó cuando el motor tironeaba, para ésto se requiere de un scanner. Espero mi información te sirva y responda tu pregunta. Atte.
Beatriz de México hace 10 años
Mil gracias Santiago. Voy a hacer lo que me indicas, porque primero la luz del indicador estuvo parpadeando al mismo tiempo que tironeaba el auto, después que movi los cables dejo de tironear y la luz ya no parpadeaba, se quedo prendida. Y por lo que leí en el manual son dos cosas distintas cuando parpadea la luz del indicador y o cuando se queda encendida.
Hola Beatriz, sí en efecto como lo mencionas puede encenderse la alarma de forma constante o intermitente, pero por lo que has expuesto, se trata de una falla que debe ser escaneada y corregida para que no vuelva a ocurrir. Atte.
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MI carro de repente deja de acelerar y prende el EPC

Volkswagen Gol 2011 sedan 1.6 lts 154124 kms
Hola que tal. Tengo un gol 2011 que empezo prendiendo en el tablero las letras EPC pero como no fallaba asi lo segui usando. Ahora empezo que de repente va camiando y deja de acelerar solo acelera a 2000 rpm. Tengo que apagar el auto y volver a prender y vuelve acelerar normal. Lo lleve al mecanico y le metio el scanner segun me dijo que era el cuerpo de aceleracion por que le salio este codigo 17967 unidad de mando de mariposa j-338 en ajuste basico (P1559). Me podrian orientar para ver si es realmente cierto esto por que me hizo cambiar el pedal del acelerador y siguio fallando... Gracias
Roger_77 de México hace 10 años  
RO
5 casos 
Manuel de México hace 10 años
Hola Roger, yo estoy teniendo el mismo problema con mi gol sedan 2009, primero me dijeron que tenian que reprogramar la computadora, lo hicieron y volvio a fallar, luego me dijeron que era un bulbo en el freno, lo cambiaron y volvio a fallar, ahorita mi mecanico me esta diciendo que tiene que cambiar el cuerpo de aceleracion, pero la verdad no confio mucho y no quiero gastar y que vuelva a fallar, ya que dicen que es caro, unos por ahi dicen que es la bateria, otros dicen que son los focos del stop, tu ya lo solucionaste? que hiciste?
carlos Hernández de México hace 6 años
Yo estoy en las mismas, mi auto es un Jetta clásico 2010, hay un comentario de un señor mecánico y dice que es el chip del cigüeñal. Me dijeron en la VW que el Cuerpo de aceleración cuesta $13,800. -
gustavo de Argentina hace 10 años
A mi me pasaba lo mismo lo lleve y cambiaron un sensor de la inyección ahora anda perfecto
SUNSHINE de México hace 9 años
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta FALLA YA que yo no encuentro arreglo a la misma.
Lalo de México hace 2 años
Ese problema del epc.es la bobina de la transmision
fidel de México hace 8 años
A alguien de ustedes les paso eso despues de haber pasado corriente con cables a otro vehiculo
irineo de México hace 6 años
Buenas noches, realemente tambien tengo un problema sobre mi jetta clasico hace 8 dias que se prendio la luz de color epc, ya lo lleve con un mecanico, me recomendo que hay que escanear, para ver que resultado arroja, modelo 2015
Hell brother de México hace 6 años
Tengo el mismo problema que en cuanto prende el EPC,tambien prende el testigo ESP pierde aceleración al cabo de unos minutos se apaga la luz EPC y solo queda la luz ESP
Manuel de México hace 6 años
El problema que tenia mi carro era que el arnes que conectaba la computadora con el cuerpo de aceleracion estaba dañado, lo cambie y se resolvio el problema
Toledo de Canadá hace 5 años
Cuando enciende el Epc es verdad que es el cuerpo de aceleración pero también está relacionado con las luces traseras de stop si tú auto tiene una luz fundida solo cámbiala y reserva el cuerpo de aceleración nuevamente y verás como el problema se resuelve saludos
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Baja presion de aceite

Volkswagen Gol 2013 5 puertas base 23000 kms
Hola amigos esta pagina me a servido mucho y quería contarles lo que me ocurrió con el gol tren de mi viejita resulta que de un dia para otro comenzó a acusar baja prescion de aceite y que parara el motor. Debido a esto lo lleve al mecánico para que lo conectara ala computadora y corregir el problema resulta que no encontró nada y pague... Para nada asi anduvo unos dias sin saber que hacer alos mecánicos no quería llevarlo porque no confio en ellos. Se me ocurrió llevarlo ala concesionaria ya que ellos se espisializan en sus coches. Error me quicieron robar 35000 me cobraban para empezar a des… Leer completa
Roque de Argentina hace 8 años  
RO
9 respuestas 
Ceach de Perú hace 8 años
Excelente decisión pero mejor cambia la bomba de aceite y su sensor no son muy caros
alisandroniinyeccion de Argentina hace 8 años
Amigo el scanner no te va a decir que tenes flojo dos tornillos del chupador solo es un reflejo de la ecu...para encontrar un problema de presión de aceite primero hay que medir con manómetros mecánicos para corroborar que no este fallando el bulbo...luego se procede de acuerdo a lo medido a desarmar el carter...obvio todo tiene un costo de tiempo y estudio pero no hay que desmerecer a los mecánicos antes de que te estafen... las agencias si son de mala reputación y te lo digo yo como mecánico de una...pero te hacen hacer lo que los gerentes quieren... los mecánicos que trabajan por su cuenta y estudiaron para dicha labor cuidan su clientes y reputación al menos es mi caso...
Ceach de Perú hace 8 años
Tienes razón para otra oportunidad ya no lo lleves a un mecánico y mucho menos que no sea de tu confianza , gracias por el dato del manómetro lo voy a tomar en cuenta colega
BRUNO de Argentina hace 8 años
Hola que tal tengo un gol 1.6 modelo 96 el cual es diesel estaba andando perfecto hasta q empezó a fallar la falla es q a los 15 minutos empieza a fallar y se apaga despues no puedo arrancarlo. Dejo pasar 1 hora o 40 minutos aprox y arranca bien y anda otra ves 15 minutos q puede ser agradeceria mucho su ayuda graciass.
Matias de Argentina hace 8 años
Hola si desarmaste el carter y lo solucionaste segun vos pasaste a ser un estafador mas segun tus conseptos de mecanicos. No hay q menospresiar a todos los mecanicos muchos pasamos noches sin dormir desarmando motores con la cabeza para solucionarle el problema al cliente
marcelo de Argentina hace 8 años
Hola el problema del auto es el siguiente cuando el auto esta en marcha no tiene problemas. Cuando freno se me prende la luz del aceite,arranco y desaparece la falla,y asi sucesivamente. Gol trend 2011,le cambiaron el bulbo de presion de aceite,no se que puede ser,si alguien me puede aSESORAR desde ya agradecido
Lukyleo de Colombia hace 8 meses
Hola Marcelo buen día. Parece una situación recurrente en este tipo de vehículo. Tengo el mismo vehículo 2012 y presenta la misma falla, aún no logro resolverla. Te agradezco puedas compartir información si logras mejorar la situación. 👌
EVA.H de Argentina hace 8 años
Polo gasolero.97 de pronto se quedo sin presion y luz de alarma cambie aceite filtro y bomba y no tiene presion el motor arranco y se pone como frenado y lo para en el acto no se cual es el problema siempre le puse elayon turque
Miguel de Uruguay hace 6 meses
Hola tengo un vw gol 1.6 del 2011 se empezó a prender la luz del aceite, cuando frenas o vajas las vueltas se prende la luz ,aceleras y se apaga... ya le cambié el bulbo ya que vi que tenía una pérdida pero sigue prendiendo la luz,que puede ser... desde ya muchas gracias
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Fallas en la marcha del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002  192000 kms
Tarda en arrancar y cuando arranca lo ase con un temblequeo asta que se normaliza ya lo hice escanear en varios talleres y no le encuentran errores en la computadora ,le cambie los sensores de temperatura ,el cactor la bomba de nafta se le midio la presion canvie cables bujias rotor tapa de distribuidor,bueno por otro lado les cunto que me rebento el silenciador le hice cambiar el catalizador pero el problema sigue desde ya gracias espero su respuesta
ramon de Argentina hace 7 años  
RA
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ramon)
********************** de Andorra hace 7 años
Controlaron el estado de las mangueritas de vacío.
Rafa de Colombia hace 7 años
Lograste solucionar? revisaste el estado del sensor MAP y TPS chequea también que se encuentre en tiempo
Hugo Haf de Argentina hace 7 años
Creo que es la IAC y falta de mantenimiento en el cuerpo de aceleración. Saludos.
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El auto se para o no arranca en caliente.

Volkswagen Gol 2011 GOL TREND 4 puertas full 20400 kms
Disculpen repito mensaje porque estaba mal el año de fabricación (es VW Gol Trend Pack III-Plus año 2011) Comenzó fallando cuando detenido y con el motor en marcha, se detiene al intentar arrancar. Al darle arranque salía. Con el tiempo costó cada vez más arrancar. Ahora estando en marcha falla luego de un rato de uso, se para el motor y hay que esperar un tiempo (cada vez mayor para que arranque. Lo llevé a un "taller recomendado", después de 2 días me lo entregansin solucionar el problema, me cobran el test de computadora (no reporta falla) y me cambian las bujías, a pesar de que estaban bi… Leer completa
Galle de Argentina hace 10 años  
GA
1 caso 
zeta de Argentina hace 10 años
Hola como vaa che mira a mi me paso lo mismo pero tengo un gol 97, calculo que puede ser el mismo problema. En los pies del acompañante hay un temporizador del arranque fijate puede ser eso, yo lo tuve que cambiar poque lo patiaron sin querer y me quedo haciendo falso contacto, se me paraba en la ruta, se sobrecalentaba el cobre y se apagaba despeus tenia que esperar como una hora para que se enfrie, espero que te sirva un abrazo.
Alejandro de Argentina hace 10 años
Hola tengo una saveiro 1.6 año 1998 en frio anda bien tarda un poco para prender... pero cuando calienta y freno se apaga el motor y tambien regula muy bajo... tambien la noto como si hubiera perdido un poco de pique o potencia abajo... por favor si algun buen mecanico pudiera decirme que puede ser... Escribo en este comentario por que es similar la falla disculpen gracias
Alejandro de Argentina hace 10 años
Olvide decir... mi saveiro es diesel
rodirgo de Chile hace 10 años
Hola, yo tengo un gol 98 aca en chile y me paso algo parecido, contactame al correo [email protected] y te explico que puede ser. Te puedo comentar que yo cambie los rele que van bajo el acompañante y el sensor hall que va dentro del distribuidor... ese sensor es el del problema principal
tebas de Ecuador hace 10 años
Prueba cambiando el sensor de temperatura,suelen fallar y con el tiempo empeoran mas
gringo de Argentina hace 9 años
Hola tengo una saveiro 2008 andaba bien y hoy la pare y cuando le fui a dar arranque quedo muda no hace nada ni revolea el motor! Me gustaría q alguien me ayude gracias!!
Luis Villarroel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 1.6 del 1994 y lo ando a gas tiene el burro de arranque nuevo al andarlo calienta el motor y se para...luego le doy arranque y no da. O da en ocasiones pero al acelerar no arranca.
mako de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo tengo un problema similar mi motor enciende muy bien en las mañana anda en perfecto estado y puedo rodar todo lo que quiera pero al momneto de apagar el vehiculo no enciende asta q este frio o a una temperatura baja , el arranque o burro como le quieran decir da el carro hace para encender y a veces enciende pero se apaga , solo enciende bien cuando el carro bajo la tamperatura , ya cambie bujia revise el regulador de gasolina , el map al parecer esta bien e igual a iac por q no me falla rodando , rodando el carro va muy bien solo es cuando se me ocurre bajar en algun lugar y apago el carro si me pueden ayudar, gracias de antemano a todos por leer
Luis Villarroel de Argentina hace 7 años
Hola sabes que al parecer es la pastilla del tambor donde va la llave... el lunes lo cambio y te digo... también le revise los fusibles y tenía tres quemados...los tiene abajo del volante en una caja negra. Después te cuento como me dfue aa y tambien es barato el cambio de pastilla solo 100 mangos me cobran
Luis Villarroel de Argentina hace 7 años
Dello q se paraba era por q había que regularle el gas... le tocan un tornillo regulador... es barato el arreglo
Emanuel de Argentina hace 7 años
Hola gente tengo un gol 2005 lo arranco anda 5 minutos se para y no enciende más al pasar unas horas vuelve a encender que puede ser?
ricardo de Argentina hace 6 años
Hola bueno dias yo tengo um gol trend 2011 la verdad que el auto anda un espectáculo el prolema es que en caliente no quiere arrancar como que se pone pesado y no arranca, pero de un pequeño empujon anda de 10 cual sera el prolema desde ya muchas gracias
rnunez de Perú hace 5 años
Mi estimado si tu habitaculo está caliente cuando accionas el aire acondicionado, es tu radiador que ya esta mal---- prueba de la siguiente forma...deja encendido el auto y cuando accione el electro ventilador coloca tu mano... debe botar aire caliente... si bota aire frio entonces es tu radiador.
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Falla por el epc

Volkswagen Gol 2013  118000 kms
Hola buenas tardes quisiera saber que significa el código 04949 que me mostró cuando lo escanearon es un gol 2013 de repente bajan las revoluciones y se entorpece el auto y le tengo que mantener acelerando para que se recupere alguien me podría decir que falla tiene con el código que ya mencione gracias ?
Israel de México hace 8 años  
IS
23 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola hay que reprogramar el cuerpo de aceleracion con scanner suerte
Israel de México hace 8 años
Zurdo muchas gracias ya lo había pensado pero no quería hacerlo hasta recibir más opiniones y otros conocidos me hicieron saber lo mismo gracias
joel de México hace 8 años
Te sirvió hacer eso Israel?. . . Tengo la misma falla
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Ok...buena suerte saludos...
marco de México hace 8 años
Es la bobina yo la csmbie y solucionado
joel de México hace 8 años
A mi me sirvio solo cambiar los cables de las bujias, Saludos.
Alan de Perú hace 7 años
A mi tambien me salio lo mande a revisar y fue la computadora ahora necesito una computadora kisiera saber si tienen esa computadora y cuanto cuestagracias
Checko de México hace 7 años
Buenas tardes quisiera saber la descripcion del código de avería de mi golf 2014 eston son 04268
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No sé q más hacer con este auto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Dos puertas gol power 54000 kms
Falla mucho...se queda sin fuerza y tironea parece q se va a parar y después sigue...ya cambié bujias,cables, inyectores,filtro,distribuidor tapa,junta y no sé q puede ser...ayuda!...como 5 mecánicos lo vieron...ya recetaron la ecu y nada 😢🙏
Fernanda de Argentina hace 4 años  
FE
6 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
En algunos casos, es por culpa del catalizador, se tapa , produce que se apague cuando esta caliente, otro problema es que pierde fuerza , se tendria que cambiar cada 80000 km, la mayoria no lo hace, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernanda)
Saludos Fernanda, es necesario que los CABLES de bujías nuevos sean COMPROBADOS con lámpara estroboscopica ya que son una CALAMIDAD, vienen con falla de fábrica ; una manera muy fácil de comprobar si sirven o no sus cables, es estacionar el auto en la noche con el motor encendido, pero en un lugar totalmente OSCURO, es decir 0 luz, apagada la luz de su vehículo abra el capó, agachese a una distancia de 30 a 40 ctms permanezca un momento hasta que sus ojos se acostumbren a la oscuridad, observe por unos 6 minutos los CABLES de las bujías, si Ud observa una luz luminicente (como fantasma) o fluorescente que RECORRE internamente por uno o varios cables o PEOR si Ud ve chispazo, será AVISO que los cables no sirven y serán los causantes de cortes, tirones o cabeceos del motor. Solo haciendo ésta prueba, Ud les habrá ganado a los INEPTOS de los 5 mecánicos que Ud contrató y que no han encontrado la falla del motor, si Ud NO observa la luminiscencia en los cables, significa que están bien y para poderle ayudar, consulto : ¿acaso en algún momento o alguna vez se le RECALENTÓ su motor ?
Espero su respuesta.
Atte
Fernanda de Argentina hace 4 años
Si...recalentó...no se quedó si agua totalmente... pero saltó la tapa del agua y empezó a hervir...desde ahí nunca volvió a ser el mismo auto...
Si el motor recalentó, y si desde entonces ha disminuido su rendimiento, es posible que la JUNTA de COMPRESIÓN interpuesta entre el block motor y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) este parcialmente soplada o quemada, la junta es muy delicada y sensible a un aumento de temperatura mayor a los 90°C que es la temperatura normal de trabajo del motor, cuando la junta se ha quemado parcialmente, el motor puede funcionar PERO con ciertas complicaciones o fallas que en principio no son muy frecuentes o perceptibles por el conductor, o no son descubiertas por mecánicos inexpertos , el daño de junta permitirá que una pequeña parte de gases que están siendo comprimidos en un cilindro se FILTREN o fuguen al cilindro adyacente (daño no deseado) y el motor cabecea, corta su funcionamiento normal causando sacudidas esporádicas y una sensible DISMINUCIÓN de su potencia ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen e infórmele que su motor alguna vez recalentó, él hará pruebas de compresión para determinar si verdaderamente la junta tiene daño , de confirmar su quema , tendrá que desmontar la culata para ser EXAMINADA en una rectificadora, y de ser NECESARIO, ser CEPILLADA para corregir su superficie plana, luego de la reparación, el técnico instalará una junta nueva CONFECCIONADA con material de AMIANTO y luego de armar todo, su motor funcionará como NUEVO. Atte.
Fernanda de Argentina hace 4 años
Ya le cambiaron junta y le hicieron cepillado de tapa...creo que lo dije antes... bujías, cables... tiene todo nuevo
Saludos Fernanda, de NADA servirá que el mantenimiento de su vehículo lo realice un mecánico INEXPERTO o que no esté familiarizado con motores VWagen, él inexperto cometerá errores en afinación o en reparaciones y Ud será la perjudicada o la que sufre las consecuencias de malas reparaciones y falla de su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el tiene que revisar lo que le informé en mi respuesta anterior, incluso comprobar que los repuestos que Ud adquirió no tengan falla de fábrica.
Atte.
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Sensor de oxigeno 00525

Volkswagen Gol 2002 Comfort 240000 kms
Buenas, comunidad de opinautos, espero hayan recibido un excelente año. Les deseo muy buena salud y éxitos para todos. Quería validar con ustedes amigos, si han presentado fallas con el sensor de oxigeno en gol (pointer) y como han podido solventar, más abajo detalle. Saludos
Le coloque el vagcom le salía esa falla y procedí a combinar el sensor, e dieron uno americano marca WD, luego borre el código de error. Coloque el nuevo, se notaba la diferencia en la potencia, a pocos días presentaba pequeños saltos de ralentí y pérdida de potencia, se escanea nuevamente y volvió a salir te l codigo
Código. 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
07-10 - Signal too Low – Intermittent”

Como saber dónde está la falla? Gracias
1
Ghost de Venezuela hace un año  
GH
4 casos 
José marin de Estados Unidos hace un año
Hola solucionaste ? +584121195164
Ghost de Venezuela hace un año
No amigo todavía, estoy esperando por un mecánico que me recomendaron para que haga la validación, porque el vendedor del nuevo repuesto de sensor de oxigeno alega que aplica para ese modelo de carro. Tu solventaste o tuviste falla igual?
José marin de Estados Unidos hace un año
No amigo estoy por cambiar el conector ya lo hiciste ?
Ghost de Venezuela hace un año
No mi pana, yo le hice algunas pruebas con el tester que vi por youtube pero al parecer la señal es buena. Voy a ver si de pronto una entrada de aire cercana al tubo de escape en el bajante es la causa.
José marin de Estados Unidos hace un año
@GhostLograste solucionar ?
Edberg Rincon de Venezuela hace un año
Buenas tardes, saludos. Resolviste? Tengo el mismo problema.
Edberg Rincon de Venezuela hace 10 meses
Saludos. Solucionaste? Si fue así agradecemos que puedas compartir la solución. Muchos VE estaríamos agradecidos
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El motor dá tirones

Volkswagen Gol 2006 3 P. Power 110000 kms
Hola! NO sé nada de mecánica por eso necesito información así no me batatean tanto en el taller. El auto en un par de oportunidades cuando voy entre 2º y 3º tironea, como que se ahoga. Tiene filtro de combustible, bujias y bateria nuevos. En una oportunidad tuvo esta falla y se solucionó reseteando la computadora, pero ahora volvió a hacerlo. Las veces que lo hizo aceleré y dejó de hacerlo. Tiene idea de que puede ser? Quiero saber más antes de llevarlo al concesionario y que tenga que dejar la vida con los precios. Muchas Gracias!!!
Kro2407 de Argentina hace 10 años  
KR
1 caso 
Kro2407 de Argentina hace 10 años
También tiene nueva la correa dentada
Hola amigo, está bien que hayas cambiado los repuestos que mencionas, pero el daño puede estar en los cables de las bujías, debes comprobar su estado con lámpara estroboscópica, o si son viejos cámbialos, muchos problemas de motores que tironean son causados por falla de cables, otra posibilidad es falla de la bobina, el sensor CAPTADOR que está dentro del distribuidor puede estar sucio o sus cables mal ajustados, la tapa del distribuidor o su rotor agrietados o sucios. Te recomiendo si no sabes de mecánica, cambia los cables de UNO EN UNO, para que NO pierdas el ORDEN de encendido, si lo pierdes no podrás encender el motor o fallará. Solicita éstas comprobaciones a un mecánico no necesariamente de la casa, pero que sea bueno, ya que en uno de estos puntos está el problema. No hay manera de soluciona una falla de motor cuando éste falla únicamente borrando los códigos de falla de la computadora del auto, por lo que comentas te engañaron haciendo que creas que por ésto se solucionó tu problema anterior; Para corregir una falla hay que manipular, limpiar, cambiar, calibrar o ajustar el elemento o pieza que provoca el mal funcionamiento del motor. Atentamente:
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
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Como reiniciar la ecu

Volkswagen Gol 1998 1.6 30000 kms
Hola alguien sabe como se reinicia la ecu y donde esta ubicada y que es el sensor map donde lo ubico gracias
facundo de Argentina hace 9 años  
FA
4 casos 
Luis Tecnico VW de México hace 9 años
Desconecta la pila 5 min y se reinicia
Daniel de Venezuela hace 2 años
Compré un gol 1.8 con el sensor iac desconectado y el sensor de nivel de temperatura desconectado igualmente. El problema es que el carro me pistonea o falla tendrá esto que ver
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Cuerpo de aceleracion ? No se ?

Volkswagen Gol 2005 Gol 1.0 106000 kms
Mi carro después de un tiempo andando pierde fuerza y es como si el pedal del acelerador no funcionara... arranca sin fuerza , en subida se queda. Lo Maximo q anda cuando el carro falla es entre 40 y 50 km pero con micho esfuerzo... lo lleve a escanear por tenia la luz de EPC encendida y me dijeron q tenia q cambiar el cuerpo de aceleración... lo estuve averiguando en Colombia y vale millón y medio. Me da un poco de miedo comprarlo y q no sea eso... ya q días anteriores me hicieron cambiar la computadora por ese problema y el carro siguió igual
Alexandra de Colombia hace 7 años  
AL
6 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Primero deberias ver que el catalizador no este ahogando el motor... hacerle una prueba y medir la presion del sistema de escape...
Alexandra, el catalizador ORIGINAL es una pieza MUY costosa, en mi país en concesionario cuesta $840 dólares americanos, está construida con los mejores materiales para que supere los 600.000 km de recorrido (siempre y cuando no tenga deformación por impactos), lamentablemente se ha generalizado el comentario FALSO como si fuera común o normal su daño, tu auto tiene 106.000 Km y el catalizador no está obstruido.

Este artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte. Atte.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
sr. santiago estrella ; ante la consulta de la sra ALEXANDRA. Y la incapacidad del taller o tecnicos que estan atendiendo su problema , SUGERI EN PRIMER LUGAR , revisar la posibilidad de CATALIZADOR OBSTRUIDO ; slas caracteristicas de la falla que esta manifestando , me sugieren que el escape puede estar obstruido y cualquiera que tenga conocimientos de mecanica reconoce esos sintomas... a mi taller llegan cualquier cantidad de motores con problemas similares y en cientos de casos los catalizadores tan buenos y costosos estan completamente destruidos , hechos solo polvo ( creo que usted no lo ha visto ) , que terminan taponando el sistema , ahogando el funcionamiento normal del motor... tambien SUGERI , una prueba de presion al sistema ; es un procedimiento muy sencillo y BARATO (EN MI TALLER LO HAGO GRATIS ) , con el cual el cliente saldra de dudas... si esta o no obstruido el sistema ; entonces acudira a esta pagina y manifestara su aprobacion o no a nuestra sugerencia... no se puede tachar de ignorantes ( USTED DEBE RESPETAR ) a quienes en una forma voluntaria se atreven a manifestar muchas veces sus propias experiencias , o soluciones a sus problemas ; el objetivo de esta pagina es ese , aportar ayudar , colaborar , compartir de la mejor manera , sin ofensas , CREAR HERMANDAD AUTOMOTRIZ... cordial saludo albertomendoza... PD. Su pastoral sugerencia , a la sra. La deja en el limbo y si n saber que hacer ; esta deberia ser dirigida al taller o tecnico que no ha podido resolverle el problema...
Sr. Mendoza, sin el afán de ser irrespetuoso, y sin deconocer el derecho que Ud. tiene en opinar, No imaginé que mi ASESORIA le incomode, desconocia que mis comentarios perjudiquen su negocio, ahora comprendo la razón de su manifiesto disgusto, soy un profesional con muchos años de experiencia, decidí asesorar a la gente que busca informacion o ayuda en Opinautos, tengo que informar la verdad, pese a que esto perjudique negocios o incomode a sus propietarios,

Me ratifico en lo que dije, cuando existen problemas de ACELERACION en el motor como los mencionados por Alexandra, hay que revisar primero TODO lo que mencione en mi respuesta, el catalizador casi nunca o muy rara vez se obstruye provocando mal funcionamiento al motor, es posible su obstruccion SIEMPRE y CUANDO el recorrido del auto SUPERA los 400.000 Km. O si funciono mucho tiempo quemando aceite, definitivamente NO es lo PRIMERO que se debe revisar como Ud lo afirma, todo lo contrario, es el ULTIMO de los elementos a ser revisado.

Precisamente mi asesoría tiene el fin de evitar que una DESINFORMACION pueda causar gastos infructuosos o demorar la solución de averías. Lamentó que mis explicaciones o enseñanzas de mecanica a Ud. le resulten incómodas o "pastorales " pero para poder explicar una falla, a una persona que no tiene ni IDEA de mecánica y que no sabe lo que le ocurre a su motor, hay que explicar enseñando mecánica.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Su asesoria no me incomoda ! y nuevamente se equivoca , mi negocio no depende de esta pagina ; lo que me incomoda es que irrespete al usuario que se atreve a lanzar una opinion y que usted lo tildo de ignorante... nada mas ! llevo muchos años en el ramo automotriz , estudie 6 años de mi vida esta carrera , y todavia estudio ; y mi negocio es " asesorar a mis clientes ", cliente satisfecho me envia mas clientes ; mi negocio ni siquiera tiene aviso , el cliente es el que habla por mi... los asesoro , con un idioma que ellos entiendan , y no con una pastoral verborrea que mas parece que le estas refregando al cliente que sabes mucho ( egolatra )...
Alberto, no era mi intención insultarle ni me refería personalmente a Ud, no lo conozco ni tengo razón para hacerlo, pero la verdad absoluta y sin lugar a dudas, es que un catalizador está construido para que dure mucho tiempo y supere sin inconvenientes los 400.000 Km. Mi intervención cuando vi su respuesta, fue EVITAR que Alexandra se perjudique deshaciéndose o perdiendo el dineral que cuesta el catalizador original, intervine porque su ERRADA información podía ocasionar una pérdida, Ud sabe que en la mayoría de talleres para revisar un catalizador o determinar si está o NO obstruido, lo tienen que CORTAR para desmontar, ésto conlleva a un pago de mano de obra que resulta infructuoso en el caso del vehículo de Alexandra (por su recorrido), y si ella acudía a un taller de mecánica en el que su personal NO sea honesto, podían engañarla con cualquier excusa y quedarse con el catalizador.

Si usted reflexiona, y como conocedor de mecánica acepte que dió una mala información y cometió el error, ASESORE BIEN, no trato de demostrar a nadie mi conocimiento ni soy ególatra , pero si me dispongo a ayudar, lo hago bien y con conocimiento de causa.

Respecto a su comentario de su trayectoria profesional, reconocida por sus clientes, lo felicito, el cliente que no sabe de mecánica y le funciona mas o menos bien su vehículo, no puede saber si en realidad el mantenimiento realizado fue eficiente y el requerido, sólo un profesional puede calificar a otro, entre profesionales podemos saber quién tiene mayor preparación y conocimiento.

Respecto a las explicaciones que yo hago y que Ud las califica de verborrea, a veces resultan largas, pero es la única manera de tener certeza que los interesados en aprender mecánica comprendan y aprendan bien, son ÚTILES para muchas personas, y evitan perjuicio o engaños de parte de gente con poca preparación o vivos que realizan la actividad de mecánicos; Lamentablemente en todas las profesiones existen buenos y malos elementos y la mayor parte de personas que participan y buscan asesoría en OPINAUTOS se quejan del fracaso de reparaciones realizadas en sus vehículos por ignorantes que en vez de solucionar las fallas, causaron más daño. Repito, nunca fue mi intención insultar ni afectarle a Ud.
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Saqué la batería, volví a colocarla y al arrancar acelera-desacelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 1.0 Mi Nafta 3 puertas 140000 kms
Hola qué tal, el problema está bien descripto en el título: saqué la batería para puentear el auto de mi tío, la vuelvo a colocar y cuando le doy arranque está como sobre cebado, acelera a revoluciones altas y desacelera (no se exactamente cuantas, no tengo cuentavueltas), esto lo hace continuamente. Cuando está en funcionamiento el freno está duro, como si lo estuviera llevando con el motor apagado, en modo contacto. Será problema de la ECU? No se si llevarlo a un mecánico o a un lugar donde hagan reiniciado electrónico
Javi de Argentina hace 9 años  
JA
1 caso 
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Primero revisa el caño de vacio del servo...algo se desconecto o rompio, por eso tenes el pedal duro.
opm73pe de Perú hace 9 años
A mi me paso algo similar con mi renault, lo que hice es darle una reseteada electrica.
Solucionado
Mejor respuesta (según Javi)
Javi de Argentina hace 9 años
Era el caño del servo, cuando saqué la batería se había desconectado. Ya funciona gracias! Lo que sí ya debo cambiar batería, tiene 2 años y no sé si el sobre-esfuerzo la terminó de consumir.
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Bobina de encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6 NAFTA trend gol g5  125000 kms
A veces no prende , lo empujó y arranca al toque las agujas se vuelven locas , y me prende la luz de ABS, lo mandé a escanear y me dijeron que era la bobina de encendido y podría también ser el bulbo de freno , si le cambio la bobina , si o si tengo que borrar la falla de la computadora? O lo puedo hacer en otro momento , o me sigue haciendo el problema por más que la bobina sea nueva ??
Jorge de Uruguay hace 2 años  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Cambie de mecanicos los que revisaron su motor son inexpertos y están adivinando y haciendole perder tiempo y dinero infructuoso; sin revisar su motor , nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el origen del problema como ud lo describe, pero le sugiero revise que los bornes de la bateria estén limpios y ajustados, mida la carga eléctrica de la batería que jamas debe ser menor a 12,5 voltios ya que de existir defecto de contacto de los bornes o deficiente carga de la batería, son los principales causantes de las alteraciones del instrumento del tablero o las fallas del motor. Los códigos de falla almacenados en la memoria del computador deben ser borrados mediante uso de un scanner , de lo contrario pueden afectar el buen funcionamiento del computador. Busque y delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza qué origina el problema del sistema ABS o las fallas del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se para el vehiculo

Volkswagen Gol 2004 3 puertas,aire y direccion,nafta,1.6 184777 kms
Mientras el vehiculo esta en funcionamiento de repente se para y luego de 5 o 10,minutos arranca normalmente,y ya no se q mas cambiarle desde las bujias hasta la bomba de nafta,ya le cambie lo q se les ocurra,y al echufarlo en la computadora no acusa ninguna falla,ya no se q hacer. Gracias!
damian de Argentina hace 11 años  
DA
5 respuestas 
Hola Damian, soy técnico automotriz y me gustaría poderte asesorar, pero lamentablemente no describes lo que has cambiado, sólo nos das opción a imaginarnos lo que cambiaste, es necesario que describas los trabajos realizados y repuestos que has reemplazado para poderte ayudar. Son varias las causas que pueden ocasionar que un motor se apague. Te nombro varias: El sensor CKP o al que le llaman en tu país PMS, este sensor capta las revoluciones del motor y hace que la UEC (computadora) envíe la señal a la bobina para que se produzca la chispa que saltará entre electrodos de las bujías, permitiendo que se mantenga encendido el motor, ocasionalmente por falta de buena conexión de su cable, suciedad de éste sensor o daño, puede interrumpir su señal y el motor se apaga, y en muchos casos no registra daño en un scanner de diagnóstico. Te sugiero limpiarlo, revisar su conector y su cable que debe estar en buenas condiciones. No nos informas si tu motor se para cuando está en ralentí, si es ésto lo que ocurre, es probable que esté sucia la válvula IAC la llaman en tu país SENSOR DE MÍNIMA, este sensor hace que el motor se mantenga funcionando a ralentí, cuando está sucia el motor se apaga, la solución es sacar y limpiar si no está dañada. Hay que determinar que tipo de falla tiene tu motor, son dos: FALLA ELÉCTRICA. - Ocasionada por sensor defectuoso, falla de conexión de algún cable, problemas de batería o carga, falla de bomba de combustible, falta de ignición, falla de bobina, interferencia o bloqueo eléctrico causado por módulo defectuoso de alarma, etc. FALLA MECÁNICA. - Ocasionada por pérdida de sincronismo del sistema de distribución por salto de dientes en correa dentada, penetraciones de aire adicional por daño de empaques o desconexión de mangueras de vacío del sistema de inyección, obstrucción de inyectores o filtros, defectos del cuerpo de aceleración, etc. Podría seguir nombrando e imaginando una serie de daños que ocasiona que el motor se apague, por esto es necesario una descripción mas precisa de los trabajos que han hecho y los repuestos que han cambiado. Atentamente:
Damian de Argentina hace 11 años
Hola Santiago lo que le cambie al gol fue las bujías,la batería, la bobina, el distribuidor completo, la bomba de nafta, y una limpieza general de todos los inyectores, de los sensores que vos me nombras nunca me dijeron nada; y si la falla me la hace en ralentí. Varias veces fue enchufado a la computadora como te decía y en ningún momento marco error. Desde ya muchas gracias.
Hola Damian, tienen que revisar los sensores que te he nombrado, especialmente el CKP o PMS, (está junto a la polea del cigüeñal) cuando internamente, su conexión cierra adecuadamente el circuito trabaja bien, pero cuando está defectuoso, por elevación de temperatura o vibración, pierde esta conexión y hace que se apague el motor.
Este tipo de falla, NO se registra en la computadora, por esta razón no te han dicho nada los ("mecánicos") que han revisado tu motor, están ADIVINANDO, han cambiado infructuosamente repuestos sin encontrar la solución, te han hecho gastar dinero, y a tu costilla están tratando de aprender. Yo en tu lugar les habría COBRADO por cada repuesto sustituido innecesariamente.
Si tu llevas el auto a un buen técnico volkswagen, que SEPA COMPROBAR SENSORES, o dispongan de repuestos de prueba, determinará la falla y te costará menos. Atentamente:
Aclaración. - Hola Damian, disculpa, cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, estuve pensando en otro motor, doy asesoría en varias marcas. Tu motor tiene dentro del distribuidor el CAPTADOR, cumple la misma función que el sensor CKP. Atte.
JAVIER de Ecuador hace 8 años
SOLUCIÓN: yo tuve el mismo problema es hay que cambierle el captor de distribuciòn, que se encuntra dentro del mismo. Suerte
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Bobina, cables de bujías "Alerta, advertencia"

Volkswagen Gol 2014 Gol o Voyager 1.6 MSI  40000 kms
Saludos amigos del foro, las bujías originales que vienen instaladas en los motores Volkswagen Voyager o Gol (MSI) y vendidas en el concesionario, vienen sin marcar la información del grado térmico, sólo tienen escritas las letras VW, si tuvieran la necesidad de cambiar las bujías por fallas del motor, sugiero por CONSERVACIÓN de los cables y la bobina, instalen las bujías ORIGINALES ya que en los almacenes de repuestos alternos no pueden identificar el grado térmico correcto, si instalan bujías alternas en poco tiempo se producirá la quema de los cables y bobina; Si la necesidad es sustituir… Leer completa
1 caso 
Zomeli de Perú hace 6 años
Efectivamente, tuve problemas con un VW, GOL, 2015, luego que cambié las bujías originales por unos alternativos recomendados por la misma casa VW, comenzó el dolor de cabeza, porque ya empezó el carro a unos jaloneos, posteriormente ya llegó a apagarse el motor , pero como estaba circulando al hacer en forma inmediata el cambio a segunda se prendía y se encendía el EPC, luego esporádicamente perdía fuerza. Bueno la solución fue llevar a un taller de la VW dónde luego del diagnóstico, cambiaron los cables de bujías y el transformador electrónico y quedó ok. , vamos a ver qué tiempo va bien. Pero la concesionaria refiere que las causas para que se malogre el generador electrónico son diversas y suceden así.
Nico de Argentina hace 6 años
Cuál sería el generador electrónico... Sería. La. Bobina?
Zomeli de Perú hace 6 años
Efectivamente, se cambió la bobina alternativa y quedó bien. Hasta el momento no tengo ningún problema y por eso considero que la empresa PERUWAGEN. A través de su empleado trato de engañar argumentando que el vehículo necesita un cambio de otras piezas cuyo valor superaba los seis mil soles...
Pkito de México hace 6 años
Entonces si compró todo en la agencia cables bujías bobina se quita ese fallo a mi me comenzó como un mes en las mañanas no enciende asta que quiere y falla pero ya calentando funciona muy bien arranca sin problemas sólo en frío
Saludos Pakito, le sugiero por CONSERVACIÓN de la bobina nueva también cambiar los cables y bujías, porque si un cable falla, causa inconvenientes de funcionamiento al motor y también puede dañar la bobina nueva.

Con lo menciondo en su última exposición, que el problema se presenta especialmente cuando el motor está frío, debo informarle que cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo sensor ECT, conocido en varios países con el nombre de bulbo de temperatura del motor o sistema de inyección, este bulbo permite con su señal electrónica, que la computadora del auto administre la cantidad de gasolina proporcionada por los inyectores, la cantidad de combustible debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de funcionamiento en la que se encuentre el motor ; cuando el motor está FRÍO , la cantidad de combustible debe ser MAYOR para facilitar su encendido, para mantenerlo poco acelerado y para que en el menor tiempo posible el motor alcance su temperatura IDEAL (90*C) de funcionamiento; una vez que el motor está caliente y gracias a la señal de este bulbo la computadora hace que los inyectores proporcionen menor cantidad de combustible, es decir, se inyecte estrictamente la cantidad necesaria para el buen funcionamiento del motor y para que su consumo sea económico.

Con lo explicado Ud comprenderá que de existir vejez o daño en el bulbo ECT, las proporciones de combustible serán excesivas o escasas en ciertos momentos y contrarias a las requeridas por el motor; sugiero cambie el ECT.
Atte.
Eder de Perú hace 2 años
Me pasa lo mismo y en ocasiones pierdo potencia y arratos recupera su potencia. Ya cambie bobina bujias y cable pero les pude las alternativas... Ya sigue igual. Probaré con el bulbo que dice gracias santiago estrella. Me facilitaría si alguien me pase su contacto
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No arranca en frio, no acciona la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2005 3P 1.6 NAFTA 120000 kms
Hola estimados, les consulto por el siguiente problema que ya no se como solucionar. Tengo un GOL 2005 1.6 Nafta y NO ARRANCA EN FRIO, sólo es en frío por la mañana temprano, una vez que la temperatura ambiente sube unos pocos grados arranca con facilidad. Al darle contacto no acciona la bomba de nafta (no llega señal) por lo que los inyectores no reciben combustible. Se escucha un ruido como a descargas o chispas dentro de la tapa del distribuidor. Ya se le cambió batería, bujias, cables, se la hizo refuerzo de masa, se le hizo mantenimiento al arranque y el contactor de arranque donde va la… Leer completa
nickparana de Argentina hace 9 años  
NI
2 casos 
Jony de Argentina hace 8 años
Hola si no arranca la bomba de nafta cuando esta frio y arranca como ahogado es el sensor de temperatura del refrigerante. Este bulbo controla la inyección. Es el azul que esta en la salida de la manguera del agua. Este sensor se Llama ETC.
Podes probarlo desconectando la ficha y puenteándola, de esta forma tiene que arrancar la bomba y arrancar el auto acelerado. Suerte
Jorge Muñoz de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo a mi carro gol Volkswaguen 2008 también le cuesta prender en las mañanas , una vez que arranca falla en primera y en segunda , luego que se calienta un buen rato se le quita la falla , por favor me podrá ayudar
walde de Argentina hace 7 años
Hola tengo exactamente el mismo auto y problema. Alguien sabe que puede ser? es solo a la mañana. Durante el día no.
edwin de Colombia hace 6 años
Tengo un vw gol plus motor 1000 1.6 vabulas estoy andando y de momento a otro no acelera lo dejo en neutro y queda bien se ele cambio la pila y el regulador de gasolina y queda bien unos dias y luego falla quien pueda colaborar leagradesco es un modelo 2005 gracias
Chispa de Argentina hace 3 años
Si revisa el bulbo de temperatura hace esa prueba que dice Joni desconecta la Ficha y vas a ver pone contacto y escucha la Bomba de Nafta si hace Ruido anda y compra el Bulbo Azul Aca en Nqn Argentina sale $1200 Aprox. Suerte
Chispa de Argentina hace 2 años
Hola como están les hago una consulta el escáner OBD2 funciona si por algun motivo mi gol POWER no me arranca ?
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Ecendido de motor

Volkswagen Gol 2005 4 puerta ,1.8 106000 kms
Buenas tarde amigos,tengo un problema algo complejo, solo poseo una sola llave desde que lo compre,y cuando intento prender el motor, me aparece una luz en el tablero, indicandi un carrito y una llave,tengo en cuenta que luego que apagaba esa luz prendia el motor, el problema es que, queda titilando,prende y enseguida se apaga , es como senal de la llave a la computadora. Quisiera su ayuda gracias
oscar de Venezuela hace 9 años  
OS
12 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Oscar cuando compraste el coche te dieron en el manual el codigo de la llave realiza una copia con ese codigo
oscar de Venezuela hace 9 años
Buenas tarde leo lo que sucede es que es un carro de segunda mano. Y fue hace 3 años y el manual no lo trajo. Lo que hice hace poco. Fue desconectar La batería para ver si se reinicia
Alexander Hernandez de Venezuela hace 9 años
Hermano prueba esto. Espero te sirva. Hoy justamente me pasó lo mismo, probé y me funcionó:
"...dicen que cuando no te reconoce la llave el Gol hay que poner contacto y esperar exactamente 35 minutos con el contacto puesto, una vez cumplido esto quita el contacto, ponlo de nuevo y dale arranque... hay casos en los que ha funcionado y vuelve a reconocer la llave..."
oscar de Venezuela hace 9 años
Amigo Alexander buenas noches a que le llamas poner en contacto y quitarlo. Para tener mejor idea
Alexander Hernandez de Venezuela hace 9 años
Ok hermano fíjate, es pasar el switch, es decir, dejas el switch pasado por 35 min (ponle un poquito mas 36 o 37 min),quitas el switch, e inmediatamente lo prendes. Te juro que ayer me pasó exactamente lo mismo, todo el día con el carro parado, probé en la noche y ahora ando fino. De aquí saqué la información:
http://www.taringa.net/posts/autos-mot…
Alexander Hernandez de Venezuela hace 9 años
Avisa si todo sale bien. En esta Venezuela de hoy hay que apoyarnos todos
Mario de Venezuela hace 4 años
Buenas a mí me sucedió lo mismo de la llave con el carro en el tablero coloque en on la llave durante 40 min luego la pase asia atrás y luego en on y me funcionó apagó la luz y dió arranque normal si funciona
oscar de Venezuela hace 9 años
Claro que sí hermano debemos apoyarnos muchísimas gracias. Yo estoy en estado miranda. Le puedo dejar mi numero. Así podemos contactar cualquier problemática hasta repuestos
oscar de Venezuela hace 9 años
04143362417 ese es mi numero de tlf pana Alexander
Alexander Hernandez de Venezuela hace 9 años
De acuerdo, este es mi teléfono 0416-680.21.68. Igual por aquí a la orden.
oscar de Venezuela hace 9 años
Pana Alexander su consejo funcionó para desbloquear la llave del gol. Muchísimas gracias de verdad.
IvanB de Venezuela hace 9 años
Por lo visto tienes un problema con el sistema de bloqueo del motor. El auto no esta reconociendo el codigo de la llave que estas usando y mantiene el motor bloqueado evitando que puedas usarlo. Esto es un mecanismo anti robo para que el auto solo funcione con la o las llaves indicadas. Cuando te dieron las llaves muchas vienen con una plaquita metalica con un codigo. Ese es el codigo de encendido de la llave, ponte en contacto con un concesionario Volkswagen a ver que solucion te ofrecen.
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Se para esperas y arranca como si nada hubiera pasado. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend 30000 kms
Comenzó parándose por unos segundos en algunos semáforos , luego cuando estaba andando y dejaba de acelerar , ahora se para luego de andar unos 10 minutos y debo esperar unos 15 minutos y arranca y así sucesivamente... le cambie la bomba de nafta y sigue igual , lo revisaron con la computadora y no detecta fallas eléctricas...mi mecánico me aconseja cambiar bobina cables y bujias...que hago????me puede ayudar??
luis de Argentina hace 9 años  
LU
2 respuestas 
mario de Argentina hace 9 años
Tenía el mismo problema. Cambié bobina, cables y bujías:$1600 de repuestos. No solucione nada. El problema se agravó, esporádicamente se pone en tres cilindros, comienza a tironear y emana olor a podrido por el escape. Hace poco tengo el auto lo compré con 13000 km. Y son todos dolores de cabeza. Si le encontras solución. Te encargo... Suerte.
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
luis de Argentina hace 9 años
Hola Mario , ya solucione el problema , era la bobina de igneccion , la que pasa la corriente a las bujias...se quemo el modulo...ande mucho para dar con el problema...lo que tiene tu auto es corto en la bobina pero en la parte negra no en el modulo , pero lo mismo tienes que cambiar bobina porque no viene sola...compra marca original...
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Sensor de oxigeno 2 clavado en 0,445 0,450

Volkswagen Gol 2009 4 puertas pack 2 136000 kms
Hola tengo un gol trend 09 desde q lo compre hace 3 años vino con la luz del check prendida jamas le di importancia ya que el auto siempre aunduvo 10 puntos,pero un dia me molesto la luz y la quise sacar,le conectamos el scanner y tiro error p0140 sensor 2 inactivo le cambie la sonda pero la luz del check se vuelve a encender y a marcar de nuevo error p140, y se prende porque la sonda oscila entre 0,445 y 0,450 y solo se mueve en ese valor,alguien me puede decir porque es?o me puede dar una solucion?el auto anda 10 puntos!ojala alguien me ayude
Ivancanto1989 de Argentina hace 4 años  
IV
1 caso 
Ivancanto1989 de Argentina hace 4 años
No resolvi el problema :(
Matias de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste? Porque a mí me pasa lo mismo con mí gol trend 2009.
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Hola,no no lo solucione,el mío también es 2009
Matias de Argentina hace 3 años
Que Sonda le. Pusiste? Yo le puse una alternativa y puede ser que la ECU lo rechaze ya que no es la original no trabaja con la misma resistencia.
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Para mi es falla del modelo eh visto varios del mismo modelo con el mismo problema
Matias de Argentina hace 3 años
Iván pero vos que Sonda le pusiste? Alternativa o original?
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Original,pero el problema no está en la sonda,porque le. Pongas la sonda que le. Pongas la medición esta siempre clavada en el mismo valor,no oscila como la del sensor 1 que sube y baja
Matias de Argentina hace 3 años
Es raro tiene que variar, de dónde chequeaste la corriente de la sonda? De alguna bornera o desde la ficha ? Así lo corroboro yo la corriente de mí auto y te lo comento.
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Le puse la computadora
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Catalizador

Volkswagen Gol 2012 1.6 hatchback 150000 kms
Hola,

Quisiera ver si a alguien mas le ha ocurrido el siguiente problema, se encendio el check engine y marca el codigo P0420, como referencia, al usarlo y llegar a calentarse se me apagaba y tenia que esperar un par de minutos para poder volver a arrancar, asi que busque el problema en este foro y encontre que se trataba de la bobina, ya la cambie y se soluciono el problema del apagado, pero se volvio a poner el check engine con el mismo codigo. Creen que el problema de la bobina pudiese haber provocado algo en los sensores o bien en el catalizador ? Que me recomiendan revisar?
De antemano, les agradezco sus respuestas.
Saludos
Asiscasas03 de México hace 3 años  
AS
5 casos 
Saludos Asiscasas, qué marca de bobina instaló, esto le consulto porque su auto requiere de una bobina especial co las mismas capacidades electrónicas que viene la original vendida por el concesionario o en la alterna en marca BOSH adquirida mediante catalogo técnico y la recomendada para el modelo y cilindrada de su auto, de lo contrario, ninguna otra marca le servirá porque no tienen las capacidades electrónicas y serán rechazadas por el computador del vehículo. Además, Ud debe sustituir cables y bujías al mismo tiempo de cambiar la bobina porque un cable defectuoso puede quemar la bobina nueva o lo contrario. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Asiscasas03 de México hace 3 años
Muchas gracias por responder, efectivamente la bobina se compro en marca Bosch y se realizo el cambio de bujias, lo que si no cambiamos fueron los cables por que revisamos resistencia antes de comprar la bobina para descartar que ese fuera el problema. ¿Considera que seria prudente cambiarle los cables también?
@Asiscasas03Saludos Asiscasas, la medición de la resistencia en los cables no es un forma efectiva de comprobación ya que al funcionar el motor los cables de bujías se calientan y es cuando por dilatación pueden presentar fallas o cortes del flujo eléctrico de alto voltaje e impedir el salto de la chispa en las bujías, u originar resistencia eléctrica que puede quemar bujías y bobina nuevas ; cuando se ha comprobado que una bobina tenía daño o se ha quemado se deben cambiar al MISMO tiempo los cables y bujías. La manera correcta de comprobar o determinar el verdadero estado de los cables de las bujías, es cuando el motor ha funcionado por lo menos 30 minutos y está CALIENTE, mediante el uso de una lámpara ESTROBOSCOPICA o mediante un OSCILOSCOPIO y conectando en cada cable, el terminal o captador de arco voltáicos de la lámpara, cuando los cables están bien, la luz de la lámpara debe encenderse de manera intermitente y al mismo tiempo o ciclos al acelerar el motor, si al revolucionar el motor se observa que la luz estroboscopica se APAGA en ciertos momentos dejando de ser intermitente, será AVISO de cables dañados y deben ser sustituidos. Cambie los cables ORIGINALES si tienen un recorrido superior a 80.000 km que es su vida útil como mantenimiento normal o preventivo, cuando se tratan de cables alternos se cambian cada 50.000 km que es su período de duración normal o antes si presentan falla.
Cabe advertir que lamentablemente en muchos almacenes de repuestos se venden cables de diversas marcas que vienen con falla de fábrica, ésto sucede INCLUSO con los ORIGINALES vendidos por el CONCESIONARIO, y así sean NUEVOS, los cables deben ser comprobados con la lámpara estroboscopica, Ud debe adquirir los cables de bujías con la CONDICIÓN que le permitan DEVOLVER o cambiar por otro juego (al vendedor del almacén) si al hacer la prueba con la lámpara estroboscopica se determina o se comprueba tienen falla de fábrica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
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Falla - tirones

Volkswagen Gol 2005 AUTO GOL 1.6  77000 kms
Arranca perfecto, das una vueltas y funciona bárbaro, pero después de cierto recorrido (a mi entender, cuando ya está caliente el motor) empieza a dar tirones (parece una moto cuando se le empastan las bujías) ; esto sucede en cualquier cambio, pasás el cambio, avanza y cuando bajás el cambio lo vuelve a hacer.
Ya probé con distintos mecánicos. El problema de " tirones persiste".
Ya le cambié: un cable (según falla que indicó la computadora) - el distribuidor (NUEVO), el rotor, el mecánico limpió el paso a paso. Bujías nuevas y cables también. ¿Qué puede ser?
Gol 2005 - 77.000 km - naftero - a inyección
Natalia de Argentina hace 5 años  
NA
1 caso 
Saludos Natalia, puede ser falla de BOBINA. Atte.
Natalia de Argentina hace 4 años
Cambié bujías, cable de bujías, distribuidor, limpieza de paso a paso e inyectores y cambio de filtro de nafta. Al conectarlo a la computadora indica falla en cable lambda (pero ya lo cambié hace 2 meses). No volvió a fallar, al menos, por ahora ¡Mil gracias a todos por las sugerencias!
Natalia de Argentina hace 4 años
Ah! También le agregué limpia inyectores a la nafta!
Tomas de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches! Tengo un problema con mi gol power 2005 motor 1.6. Bien resulta que antes que le hiciera motor el auto ya venia con esa falla como que en frío el auto anda perfecto pero después de un ratito empieza a fallar en 2 3 y 4 voy a 50 60 por ruta y empieza a los tirones seria pisando el acelerador en el medio más o menos como para pasarlo a otro cambio al auto se le puso todo nuevo cables bujías aros cojinetes de biela y bancada tapa total mente nueva ya No Se que hacerle. Si alguien tiene alguna información me serviría mucho,
Muchas gracias
Saludos Tomas , si ud cambio los CABLES de bujías , el mecánico debe comprobar su correcto funcionamiento ya que pueden tener falla de fábrica, muchas marcas vienen con cables defectuosos que son una calamidad. Si Ud no instalo la bobina recomendada por el fabricante del motor y la instalada no es la original o una de marca BOSH y que sea la ESPECÍFICA , con las capacidades electrónicas y requeridas por el computador , su motor fallará presentando cortes , cabeceo, atracones , cabe advertir que otras marcas bobinas que funcionan bien en DIFERENTES modelos Volkswagen , no funcionará bien en su motor , el GOL PAWUER 1.6 requiere la marca BOSH u original vendida por concesionario. Cabe advertir que el motor puede presentar cortes o fallas de funcionamiento si el combustible esta contaminado con agua o su filtro obstruido ; o si una de las CANALIZACIONES que conforman el sistema PCV también conocido como CANISTER esta obstruida o una de sus mangueras delgadas desconectadas ; lo mismo ocurrirá si existe falla en sensores como el MAP , OXIGENO ,TPS o bulbo ECT. Sugiero delegar el mantenimiento de su vehículo a un mecánico especialista en la marca VOLKSWAGEN de ko contrario los inexpertos no calibraran bien su motor o le ocasiinaran pérdida de tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos indebidos y lo peor sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
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Cambio de arbol de levas y no arranca

Volkswagen Gol 2014 4 ptas 1.6 8v  9000 kms
Buen dia para todos! Cambie recientemente mi arbol de levas de serie por uno mas robusto, segun parece la pieza que coloque es: VW POLO 9N3 BAH / BLM de 276° el problema es el siguiente: La primera vez el auto arranco sin problemas al segundo intento, despues de eso se encendio nuevamente y se saco a rodar sin forzar, anduvo por quizas 300m y se apago, no volvio a encender por lo que se volvio a desarmar, se reviso desde los buzos, tiempo, hasta la compresion y todo en orden. Volvio a encender. Esa tarde se realizo un viaje de aproximadamente 15 km sin forzar y al dia siguiente prendio al seg… Leer completa
jesus_enapo de México hace 8 años  
JE
10 respuestas 
Saludos Jesus, tu auto es muy nuevo con poco recorrido y supongo que el cambio del árbol de levas fue con el fin de aumentar potencia al motor, por lo que comentas la adaptación del árbol de levas quedó bien si el motor funcionó sin atrancarse distancias superiores a los 15 kilómetros, además comentas que midieron la compresión y está bien, yo supongo que antes de realizar la adaptación el mecánico comparó el tamaño del árbol y que el PUNTO en el árbol de captación del sensor CKP es de igual altura y dimensión al árbol anterior, si no fuera así habría que hacer una adaptación para que la distancia del CKP sea la correcta y no falle su función; Mencionas que la compresión del motor está bien y yo supongo que está igual y estable en los 4 cilindros.
Son dos problemas diferentes que mencionas en tu exposición, el primero es que NO enciende el motor del auto al primer intento ( a veces cuando el motor está caliente o frío) y la segunda falla es que el motor se apaga repentinamente y vuelve a encender. Estas fallas pueden ser causadas por daño o falla de uno de dos sensores diferentes y/o posiblemente de daño térmico de la bomba de combustible, en tu caso resulta ser raro con tan bajo recorrido de tu auto;
El primer sensor que puede estar fallando y no es factible su comprobación pero sugiero su cambio es el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor tiene un costo módico, siente la temperatura del agua o refrigerante del motor tiene la apariencia de un trompo o bulbo, pero cumple una función muy importante en el motor; Cuando falla éste sensor la computadora del auto se vuelve LOCA y no sabe constantemente a qué temperatura está el motor y no puede administrar el trabajo de los sensores ni puede dosificar la cantidad de combustible que debe ser proporcionada por los inyectores; Cabe informar que la cantidad de combustible que debe ser inyectado en el interior de las cámaras de combustión debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir cuando el motor está FRÍO para facilitar que encienda se requiere MAYOR cantidad de combustible y lo contrario cuando el motor está CALIENTE se requiere MENOR cantidad, PERO si existe daño en el sensor ECT y no emite constantemente su señal, la computadora en ciertos momentos no sabrá a qué temperatura está el motor, consecuentemente no puede administrar la dosificación CORRECTA de combustible Y a veces puede enviar mucho causando ahogo al motor y otras veces puede ser deficiente, cualquier fallo de dosificación puede impedir que el motor encienda al primer intento. Por lo explicado comprenderás que la tardanza, ligereza de encendido del motor y el consumo de combustible dependen directamente del sensor ECT.
El segundo sensor que puede fallar y debe ser comprobado su funcionamiento mediante osciloscopio, es el sensor CKP, capta la rotación del árbol de levas, su función similar al CAPTADOR que va instalado en el interior del distribuidor (delco) de un Vw. Gol, es captar la rotación de un eje, su señal es enviada a la computadora (UEC) permitiendo se realice la INDUCCIÓN en la bobina y salte la chispa en cada una de las bujías, comprenderás si falla éste sensor, el motor repentinamente quedará sin chispa ocasionándole su apagón. Cabe advertir que es muy importante para el buen trabajo de todos los sensores del motor que esté instalado en el motor el trompo TERMOSTATO.
Respecto a la bomba (pila) de combustible es necesario recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta que mide la presión de combustible instalada en la línea de combustible, a veces la bomba puede tener daño térmico, es decir por calentamiento ANORMAL causado por defecto, dilata su conexión electrónica interna abriendo su circuito, no permite pase electricidad, su motor deja de funcionar a todas sus revoluciones y no impulsa con la presión debida combustible hacia los inyectores, consecuentemente el motor del auto se apaga. Respecto a la computadora UEC del auto, sugiero NO permitas su manipulación interna de sus componentes electrónicos y dudo que sea necesaria su reprogramación. Espero mi información sea útil y oportuna, te ayude a localizar la falla. Atte.
Michelin de Perú hace 8 años
Puede ser el punto de sincronizacion
jorge de Argentina hace 5 años
Mi poinion es que son unas bostas llenas de problemas cuando mas sensosres y piezas mallor es la problabilidad de fallas , espero `pder comprar un electrocp y dejar de renegar con estos dolores de cabezas
Golf de México hace 4 años
Porque se atranca árbol de elevas de un golf modelo 1993 alguien que me pueda ayudar gracias
Saludos Mltvw, el árbol de levas puede remorderse y atrancarse por tres posibilifades:
1) falta o deficiente presión de lubricación.
Esto generalmente ocurre si el filtro de aceite no es adecuado para el motor ; si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, es decir, cuando el intervalo de los cambios del aceite se los realizó con recorridos muy altos, si Ud utiliza aceite de tipo MINERAL se debe cambiar cada 4.000 km de recorrido por prevención a su contaminación e ineficacia, si Ud utiliza aceite de tipo SINTÉTICO debe cambiar cada 7.000 km de recorrido. 2) si el motor se recalentó mucho, pudo torcer la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) por lo tanto, el árbol que es una pieza muy rígida y no se deforma, se remuerde al girar en los apoyos o soportes ubicados en la culata.
3) si la toma de succión de la bomba de aceite está obstruida por tierra o suciedad, o si el cárter está golpeado, obstruiran la rejilla por donde debe succionar la bomba el lubricante, por lo tanto al no pasar aceite suficiente, baja la presión y el árbol se remuerde por falta de lubricación ; lo mismo ocurre si una de las GUÍAS de válvulas o un propulsor o un balancín se han desgastado haciendo que exista un cabeceó o mucho juego anormal de la válvula y atranque la rotación del árbol. Un mecánico especialista en motores VWagen, debe COMPROBAR para que determine con certeza cuál de los mencionados es el daño en su motor.
Atte.
Golf de México hace 4 años
Ok gracias Santiago saludos
Golf de México hace 4 años
Como saber si la bomba de aceite de golf 1993 no funciona y si tiene reparación
Pocas veces falla una bomba de aceite al menos cuando ha funcionado mucho tiempo, la bomba está construida con materiales de alta calidad que normalmente superan la vida útil del motor, es decir, se cambia la bomba cuando el motor por desgaste tiene que ser reparado.

Primero se debe revisar lo que he mencionado en mi respuesta anterior, si se RECALENTÓ el motor, no pierda tiempo desarmando la bomba, tiene que revisar los apoyos o soportes del árbol de Levas y de tener desgaste o rayones, desmonte la culata para que en una rectificadora comprueben que no exista TORCEDURA de la parte plana y SUPERIOR de la CULATA, ya que de estar torcida la parte alta donde asienta el árbol de levas, girará de manera EXCÉNTRICA, razón por la que puede REMORDERSE o rayarse o incluso dañar taques. Solo si no hubiera anomalía, daño o desgaste en los elementos que enlisté, y de no haber suciedad en el cárter u obstrucción en la toma de succión de la bomba, habría que revisarla ; cabe informar que no es CONVENIENTE reparar una bomba, ya que no sólo se gasta su piñoneria o levas de impulso a alta presión del lubricante, también se desgastan sus PAREDES que constituyen el cuerpo de la bomba, en este caso no serviría sustituir sólo el "kit" de piñones o repararla, además el costo de los repuestos más la mano de obra y sustitución del retenedor de aceite saldría casi por el mismo valor de la nueva bomba.
Atte.
Golf de México hace 4 años
Es que se quito el árbol de elevas para checar los buzos o taquetes porque ya se escuchaba un golpeteo y al momento de reinstalar todo el carro solo arranco como 20 o 30 segundos y ya no quiso arrancar que podrías ser o cuál sería la solución disculpa la molestia gracias
Cabe informar que al desmontar el árbol de levas, el mecánico debía sacar los buzos o propulsores para desarmarlos y DESCARGAR el aceite contenido en el interior de ellos, ya que si NO los descargó , al volver a montar el árbol, los buzos mantendrán abiertas las VÁLVULAS haciendo que fugue la compresión, el mecánico debía instalar el árbol con los buzos DESCARGADOS de aceite, de lo contrario las válvulas no asentarán, no cerrarán de forma hermética en sus asientos haciendo que la compresión del motor quede muy baja.

El árbol de levas es una pieza rígida que no se deforma, PERO, si su motor se RECALENTÓ por falla de un elemento del sistema de refrigeración, se pudo TORCER la CULATA, esto NO permite que el árbol de levas asiente PLANO en los soportes o cojinetes que están fijos en la culata y sostienen el árbol de levas en su posición, la falta o defecto de asentamiento del árbol ORIGINA un GOLPETEO del árbol de levas contra la culata al girar de manera excéntrica por torcedura de la parte superior de la culata si su motor se RECALENTÓ ; si Ud PERSISTE en hacer funcionar su motor con este daño, la presión de aceite será afectada o DISMINUYE, pudiendo causar el REMORDIMIENTO del árbol de levas y rayones en sus apoyos o cojinetes , consecuentemente al remorderse puede romper los dientes de la CORREA dentada que regula los TIEMPOS o forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, DOBLANDO válvulas ; además la rotación excéntrica del árbol de levas origina fugas internas del aceite y su baja presión, y la deficiente presión de aceite NO permitirá que los buzos o botadores se carguen de aceite y causarán un golpeteo de válvulas, la baja presión de lubricación incluso puede dañar cojinetes de biela o bancada del cigüeñal.

Su motor no encenderá si el mecánico cometió errores, por ejemplo, si NO sincronizó correctamente el sistema de distribución y si la correa de este sistema fue mal INSTALADA o saltaron dientes por mal AJUSTE de su tensor ; otra posibilidad es que se haya desconectado un cable eléctrico que no permite que salte chispa de alto voltaje desde la bobina a las bujías, o si causó un chispazo por cortocircuito quemando el módulo o CAPTADOR que está dentro del DISTRIBUIDOR, o por quema del cable central que se conecta en la bobina y en el centro de la tapa del DISTRIBUIDOR, o si no llega combustible al motor por falla de la bomba de gasolina.

Ud debería buscar un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que realice su mantenimiento ya que un mecánico INEXPERTO le puede ocasionar daños en vez de solucionarlos.
Atte
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Cambio de monopunto a carburador

Volkswagen Gol 1996 3p, 1.6 198000 kms
Saludos a Todos/as Por motivos de fuerza mayor se cambio de monopunto a carburador (retiro de la ecu) He colocado un carburador Weber 22-25; los Chicler están de 100 y 125. El coche tira bien pero el consumo de combustible es fuerte... cuando esta en movimiento y se pisa a fondo tiende como ha ahogarse y luego de unos instantes de dispara con una velocidad fenomenal pero sube mucho las rpm por lo que se debe hacer cambios inmediatos... En la electro válvula de relanti se le aumento un poco el orificio de entrada porque tendía apagarse , lo que no estoy seguro es con la conexión de la electrova… Leer completa
Javos de Ecuador hace 9 años  
JA
4 casos 
monges de Guatemala hace 9 años
Amigo a mi gol también le pasa lo mismo solo q es modelo 96 y nadie sabe lo que tiene pero tiene el mismísimo problema necesito saber que es porque ya le cambie muchas cosas y sigue igual
Jorge de Colombia hace 8 años
Hola tengo un gol 1600 3p modelo 96 y se come un galon por 25 kilometros cual es el comsumo normal
Roberto de Argentina hace 4 años
Yo tengo un gol 96 ab9 , ya me cansó con el tema del sensor paso a paso , no hay forma de calibrarla , en frío arranca a los tirones caído de vueltas, estoy pensando en colocarle un carburador, porque el auto me gusta mucho pero no se si sirve, y no hay mecánico qué le pegue con la falla
Andrés Davalos de Ecuador hace 3 años
Ponle carburador yo lo voy hacer con el mío y mi mecánico lo está haciendo dice que si es posible y queda bien, yo lo cambio a carburador debido a que me robaron la computadora...
Alirio de Venezuela hace un año
@Andrés DavalosYa t lo hicieron como quedo
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Problemas de tironeo

Volkswagen Gol 1996 3 puestas 1.6 base 230000 kms
Hola tengo un problema ya le cambie todo al gol la bobina de encendido la sonda lambda el paso a paso pero sigue igual cuando voy a querer agarrar velocidad el auto empieza a los tironeos no le encuentro la vuelta me decian que puede ser el sensor de velocidad o por ultimo el catalizador y el la computadora la unica falla que marco fue la sonda lambda que la cambie
pilaman de Argentina hace 9 años  
PI
1 caso 
Diegol de Argentina hace 9 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y era el sensor de la mariposa... espero te sirva de ayuda!
patricio de Argentina hace 8 años
Hola, me decis dode esta la sonda lambda
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Tiene una inestabilidad y una tocesita se nota en el escapé

Volkswagen Gol 1995 Copé 330000 kms
Buenas tardes. Necesito ayuda con la referencia del sensor de oxigeno original para mí Volkswagen gol monopunto 1995. Cuando le quité el viejo tiene marca Ford y no sé si éste sí lo lee la computadora. Agradezco que alguien qué tenga el dato me ayude. Mil gracias.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años  
DA
8 respuestas 
Saludos, no compre el sensor alterno que venden en los almacenes de repuestos , Ud debe comprar el original vendido solo en concesionario, o si desea mas económico pero de buena calidad, acuda a la representación BOSH ellos le venderán según catálogo técnico para la marca y año de su vehículo. Atte.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Muchas gracias Santiago. En marca Bosch están vendiendo un genérico de cambio de conector me dicen en el almacén qué este funciona. Será?
Saludos David, No compre en otros almacenes el sensor, vaya al establecimiento o REPRESENTACIÓN. BOSH, allí incluso le dan instalando gratuitamente y le dan garantía.
Atte.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Muchas gracias Santiago.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Buenas tardes no he podido conseguir el sensor de oxigeno original y nadie me da razón en bocht no he podido solucionar el problema.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, podría ser que su sensor esté bien y exista un problema en el cableado eléctrico, antes de sustituir repuestos hay que CONFIRMAR o comprobar su daño, y es conveniente llevar como muestra el viejo al almacén para que le entreguen uno igual, de lo contrario le puede resultar un gasto infructuoso. Atte.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Gracias Santiago. Están haciendo las pruebas pertinentes.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Buenos días. Encontré un sitio especializado en Volkswagen dónde tienen las herramientas para escanear el monopunto y solucionaron el problema sin cambiar el sensor de oxigeno. Todo el pasó a pasó y listo.
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Perdida de potencia? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 G5 Comfortline  135800 kms
Buenas! Tengo un problema relacionado a la potencia del vehiculo. Compre el auto con 130000km pero con un motor que fue armado poco tiempo antes de comprarlo, tengo constancia de esto ya que lo armo un familiar. La cuestión es que el auto hace un par de meses lo he llegado a hacer andar a 130km/h casi que sin esfuerzo, siendo esa velocidad una que no andaba regularmente, si llegue a esas velocidades para ver como andaba ya que es mi primer auto. Un par de veces nomás llegue a esas velocidades sin problemas. Sin embargo estos días noté que le esta costando cada vez más subir de velocidad y le… Leer completa
Ganimomu de Uruguay hace un año  
GA
2 respuestas 
Ganimomu de Uruguay hace un año
A día de hoy el problema sigue sin solución. Cambiado filtro de aire, revisado cuerpo de mariposa de admisión por suciedad y funcionamiento del sensor (detección del sensor, falta probar si mecanicamente el cuerpo abre como debería), limpieza del sensor MAP. Valores del sensor MAP y de la sonda lambda/O2 parecen ser correctos según escáner. No descarto todavía fallo en alguno de los dos sensores pero por valores que muestran a la computadora, no parecen estar mal. Agrego data, analizando Long Term Fuel Trim y Short Term Fuel Trim, ambos sensores indican a la computadora en la mayoria del tiempo valores negativos. LTFT esta ahora mismo en -12.4% y el STFT mantiene valores negativos salvo que este en carga el motor. Conclusiones que me quedan sería restricción de aire en algún otro punto de la admisión o un fallo en alguno de los inyectores de combustible/presión del combustible, ambos me quedan por probar. De igual forma me queda por revisar el catalizador ya que no tengo una forma segura de quitarlo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ganimomu)
Ganimomu de Uruguay hace un año
Problema encontrado: Catalizador obstruido/tapado. Tarde un tiempo dado falta de herramientas pero retiré la sonda lambda pre-cat y al inspeccionar visualmente el catalizador estaba hecho un desastre. Polvillo metalico y hollín por todos lados. Destacar que desde el domingo 28 de Mayo el auto ya no se mantenía prendido. Prendía unos segundos y se apagaba, con revoluciones inestables todo el tiempo. La mariposa no respondía al pedal del acelerador y tampoco abría, quedaba como si el auto estuviera apagado o con contacto puesto(pero sin la respuesta del pedal).
Dejando el hueco de la sonda lambda abierto el auto prendía y mantenia revoluciones estables, reaccionaba bien al pedal. Vuelta a poner la sonda lambda el auto volvio a fallar en revoluciones y apagarse, bloqueando respuesta del acelerador (por si alguno le sirve para testear).
Por ende, problema resuelto. No arreglado pero al menos enocntrada la falla
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Llave no reconocida en gol trend

Volkswagen Gol 2017 5 puertas , base 50000 kms
Cuando le doy arranque comienza al andar el motor y al segundo se para y me dice que la llave es no reconocida. En el concesionario me dicen que la computadora no registra ninguna falla, no me dan respuesta y no quiero insistir X pienso que me está estafando. Me cobraron y no lo arreglaron. También me suele pasar cuando ando varios km y para un ratito, o cuando lo dejo al sol.
David de Argentina hace 3 años  
DA
4 respuestas 
Saludos David, cuando la llave no es reconocida por el computador se encenderá un icono luminoso en el tablero de instrumentos, si no sucede esto no se puede decir que la lleve no sea reconocida ; si se encendió el icono en el tablero, es posible que la llave está sucia y se soluciona limpiando sus canales o estrías, o la lleve se mojo, se cayó desprendiendo su CHIP interno, si este fuera el problema, acuda a un establecimiento en donde sacan copias de llaves para autos, su personal técnico dispone de equipos y chips de repuesto y harán que el computador vuelva a reconocer su llave. Si en su tablero no se encendió el icono de la llave, entonces nada tiene que ver la llave con la imposibilidad que encienda su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe la BOBINA, lamentablemente en estos vehículos el concesionario instalo una bobina de pésima calidad, de corta duración y muy costosa, si se confirma el daño de la bobina, compre una BOSH con las especificaciones técnicas según modelo y año del auto, resultando mucho más económica y con un periodo de vida útil que supera las 90.000 km.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
David de Argentina hace 3 años
Gracias Santiago,, en el tablero aparece " llave no reconocida" , en el concesionario dijeron que la computadora no indica ninguna avería por eso no lo quiero llevar nuevamente Xq pienso que me van a cambiar cualquier cosa para cobrar. De todos modos tengo en cuenta la bobina y voy a buscar quien lo revise,. Muchas gracias
David, cuando se encendió el icono de la llave, no es por daño del computador del auto, es solo asunto de CODIFICAR la llave mediante uso de scanner para que sea reconocida por el computador y si tiene daño o defecto el chip lo tienen que cambiar, debe llevar las 2 llaves original y copia ; acuda a un establecimiento donde realizan copias de llaves de vehiculos, solicite este servicio de codificación, de lo contrario, si no lo hace, el rato menos pensado no encenderá o se apagará sorpresivamente quedando bloqueado el encendido del motor y si esta en carretera corriendo riesgo de accidente; en este caso del icono encendido es ADVERTENCIA y cualquier momento se apagará su motor, en este caso, NADA tiene que ver con falla de bobina.
Atte.
David de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago , y X no me dijeron eso en la concesionaria. Al contrario me aseguraron que la llave no es. La primera vez que lo lleve dijeron que acomodaron la codificación y que las llaves eran las mismas ,que no eran el problema voy al tratar de preguntar en algún cerrajero
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Problema con tacometro de revoluciones

Volkswagen Gol 2005 gol confortline 155000 kms
Amigos tengo un problema con el tacometro, se conecto un tecnico con la computadora del carro y empezo a subir el marcaje de las revoluciones a 9000 revoluciones y ahora siempre esta así, y cuando reinicio la bateria se regresa el medidor de las revoluciones a 0 y luego vuelve a llegar a 9000 revoluciones por que pasará esto? y como se arregla?
Victor Jimenez de Venezuela hace 10 años  
VI
4 casos 
pablo de Argentina hace 10 años
Saca el pie del acelerador!!
JaJaJa, buen chiste Pablo saludos.
Hola Victor, tienen que revisar el conector del instrumento de revoluciones del tablero, puede estar flojo, hacer limpieza de bornes de batería y sus bornes. Avisa como va. Atte.
William de Ecuador hace 4 años
Hola lo pudo solucionar
Federico de Argentina hace 2 años
Hola cómo andan quería saber si alguien puede decirme cómo hacer funcionar el cuenta vuelta del gol sd 1.9 no lo puedo hacer andar
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Sistema corta corriente.

Volkswagen Gol 2004 5 puerta 1.6 270000 kms
Hola tengo un gol country 2004 1.6
Tiene problemas eléctrico.
¿Esta versiónTiene algún sistema corta corriente?
Cundo pongo en contacto corta toda la corriente. Como si fuese que haya desconectado la batería. No prende ni siquiera la luz indicador del capo abierto. Corta todo el circuito.
Mande a revisar la llave, el contactor, inmobilizador, la computadora, cambie la batería, la bobina de encendido y nada de eso dio resultado. Sigue la falla.
Desconecte el corta corriente de la alarma. Tampoco dio resultado.
Ya no se que hacer con el auto.
La ECU no tira ninguna falla.
Por favor si alguien me puede ayudar.
BALTAZAR de Argentina hace 5 años  
BA
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Desconecta la alarma directamente de la alimentacion, me paso con otro coche, se paraba y era un problema de la alarma,saludos
BALTAZAR de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Leonardo.
Ya encontré la falla.
Era que un cable de la masa de batería, mal empalmado.
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Códigos de error

Volkswagen Gol 2009 Sedán  163000 kms
16804, 17088 y 18663 son lo 3 códigos que me arroja el escaner... el primero es P0420 sistema catalizador bloque 1, eficiencia muy baja, el segundo es: P0704 circuito de enraizado del interr. Embrague-f36: señal inverosímil, el tercero es: P2231 sensor de oxígeno Banco 1 sensor : señal circuito shorted t o circuito de calentador...ayuda por favor para saber que es y en cuanto sale arreglarlo...de ante mano gracias
Jrcarrisoza de México hace 7 años  
JR
10 casos 
Richard de Argentina hace 7 años
Tengo un problema con un gol power 1.4 al que le cambie la junta de tapa mas la reparacion de la misma,esta tenia lavado de inyeccion en cilindro,se soldaron las ranuras y se rectifico la tapa,armo todo ,al poner en marcha el auto fallaba mal,asique se comenzo a controlar la inyeccion ,me producia detonaciones en el multiple de admision,falla de aceleracion ,y mucha temperatura a la salida del multiple de escape,imposible hacerlo andar,le puse el scanner y me da falla en la computadora de abordo,quisiera saber si alguien ha tenido un problema como este y cual a sido la solucion
KATTY de Perú hace 7 años
Por favor necesito saber sobre los codigos 002064 y 006075
AJUA de México hace 7 años
Tengo este problema al escanera vw 2010 2.0 p0704 circuito de entrada del
Interr. Embrague-F36:señal inverosimil, 01044 Unidad de control del aire
Acondicionado-Fallo de codificación. Que debo hacer?
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No hay pulsos

Volkswagen Gol 2008 1.6 100223 kms
Hola mi gol trend no enciende los inyectores no tienen pulsos... El resto Viene nafta de la bomba tiene chispa las bujías esta todo bien... pero los inyectores no tienen pulsos... que puede ser?? Le conecte el scanner y dice codigo 16585, descripción: inyector del cilindro 1-n30 avería del circuito eléctrico (sin señal/ comunicación)
el tole de Argentina hace 9 años  
EL
3 casos 
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola amigo, primero que nada ve por lo mas sencillo: 1) Busca el manual de tu auto y ubica el numero de fusible que protege el circuito del sistema de inyeccion, 2) Asegurate que es el correcto y chequea que el filamento del fusible no este roto o fundido. Si esto esta bien entonces pasa a probar que llegue pulso en cada inyector? Si ya probaste y ninguno tiene pulso quiza sea un problema en el cableado o peor aun en la ECU ya que esta es la que manda y controla los pulsos que se envian a los inyectores. Si solo es el inyector 1 que no manda pulso creo q igual el carro deberia encender solo que con fallas puesto q esta trabajando en 3 cilindros pero tu dices que ni siquiera enciende :/ Prueba lo que te mencione y si consigues solucion comentanos. Mucha suerte saludos
victor milano de Venezuela hace 5 años
Discupá que es el ecu
mariano de Argentina hace 8 años
Hola ami tambien me paso igual... pero es un solo inyector que no me tira pulso es el numero 2... me arranca pero en 3 cilindro... que puede ser ?
punk0106 de Venezuela hace 8 años
Hola Mariano, si ya detectaste que el inyector numero 2 falla entonces prueba con otro inyector, si consigues uno prestado pero en buen estado ps mucho mejor para que en caso de no ser el inyector como tal no gastes dinero en vano, y si la falla en el mismo inyector persiste entonces chequea detalladamente el cableado que alimenta ese inyector (que en este caso es el numero 2 según nos comentas tu) y asegúrate que existan los pulsos en ese conector. Saludos y espero puedas resolver el problema.
punk0106 de Venezuela hace 8 años
P. D: Una forma sencilla de comprobar que esta llegando señal de pulso al inyector es conectando un pequeño bombillo LED de bajo consumo a los pines del conector que alimenta al inyector, es decir que todos los conectores deben estar alimentando a su respectivo inyector menos el numero 2. En ese conector insertas los pines del bombillo LED. Le pides a alguien que le de arranque y veras como el bombillo LED enciende de manera intermitente. Allí te darás cuenta si el problema es de señal de pulso que no llega o que simplemente ya no funciona el inyector. Espero haberte podido ayudar. Saludos
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
El role pudiste solucionarlo que era???
braulio de Colombia hace 8 años
Mi carro dejo de lubricar resulta q el mecanico abia puesto el piñon del distribuidor al contrario bueno en todo ese trajin me partio la captadora del distribuidor ahora ek distribuidor ese no sirve le pongo otro el carro no prende por los inyectores no mandan pulson...me dicen q el distribuidor es el q manda el pulso mi carro es gol modelo 2001 quien me dice si el pulso es cierto q viene de hay o el problema es de otro lado
Jose espinoza de México hace 4 años
Hola amigo tengo un problema con con mi carro gol 2016. Te explico mi carro no enciende cuando la temperatura ambiental esta muy caliente. ( no batallo para encenderlo en las mañanas ni en las noches que diagnostico podra ser gracias
NICO de Argentina hace 4 años
Tengo un gol g3 1. O quisiera saber cuantos vol tiene que tener el conector de inyectores
huipi de Chile hace 3 años
NICO.Es alimentado con 12 vol. Esta alimentación normalmente en los vw viene por intermedio de un fusible y la ecu manda los pulsos negativos
Jorge de Argentina hace 3 años
Hay un fusible que controla los pulsos debe estar quemado
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Mi gol no enciende/no da pulso de detonacion

Volkswagen Gol 1998 1600 127000 kms
Consultando a un electricista automotriz me dijo que probablemente el sensor hall esta dañado pero cuando fui a comprarlo me dijeron que lo verificara con otro electricista, al verificar, con otro me dice que el problema debe ser la ECU y lo probo sacando el distribuidor y al girarlo, se activa el pulso de inyección correctamente, sin embargo no hay chispa en los cables de bujia, también me ha dicho que al interior de la ECU se controla este pulso de detonación, me parece que la ECU debe ser carisima, ademas me parece extraño que estuvo buscando el sensor de posición del cigueñal y no lo encontró, me gustaría saber si mi carro tiene este sensor y que tan acertado es este diagnostico.
alejo1009 de Colombia hace 10 años  
AL
2 respuestas 
Saludos Alejo, te informo que el sensor hall en los volks wagen, equivale o tiene la misma función que el sensor CKP (sensor de posición de cigüeñal) de otros motores de otras marcas, lo que mencionas (que el maestro estuvo buscando el sensor de posición del cigüeñal) me doy cuanta que no estás con un técnico que sepa bien, te sugiero cambiar de "maestro".

Si el sensor hall emite señal y si tu auto tiene o tuvo una ALARMA o botón secreto de CORTE eléctrico (de los que se vende en cualquier auto lujo), existe la posibilidad de que se haya ACTIVADO el BLOQUEO de la alarma repentinamente, por accidente o por un contacto malo, el MODULO de la alarma puede estar bloqueando el encendido del auto y no necesariamente sea dañado del COMPUTADOR.
Atte.
Alejo, también debe comprobar la bobina, puede estar quemada si no está bien la bobina, así esté bien la computadora NO saltará chispa a las bujías; Antes de anticiparse a dar un diagnóstico de daño de una computadora, un buen electricista primero tiene que hacer una inspección del arnés (conjunto de cables) que conecta en la computadora, ya que puede estar suelto o quemado un cable. Ojo, que no se hagan los vivos, No permitas que manipulen la UEC, hasta que no se hayan realizado TODAS las comprobaciones. Atte.
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El auto se para andando

Volkswagen Gol 2006 gol power 1.6 3 puertas 195000 kms
Después de andar unos minutos con el auto, y llegando a pasar tercera, el auto deja de funcionar y se apaga. Intento prenderlo al instante y no prende. Tengo que dejar pasar unos cuantos minutos para que arranque. Ya no sé que hacer, lo llevé a 3 mecánicos y no encuentran el problema pero le hicieron lo siguiente:

1) Cambio de cables de bujía y bujías
2) Cambio de rotor
3)Cambio de tapa de distribuidor
4)Programaron la computadora (y no salta nada)
5)Puesta a punto
6)Cambio de bateria.
La verdad, agradecería que me ayudaran,ya llevo gastada un montón de plata y dos meses con el auto parado, lo uso para trabajar así que solo está generándome problemas.
Muchas gracias.
gastón de Argentina hace 10 años  
GA
5 respuestas 
james de Argentina hace 10 años
Hola, perdona, pero alguien se fijo si la bomba de combustible esta detectando bien la llave(es codificada) tengo un gol diesel, me pasaba lo mismo y la solucion fue desactivar la comrpbacion de llave. Porque cuando la bomba deja de detectar la llave, cierra un paso de comubustible que hay en la bomba y asi se apaga. Es un sistema de seguridad que viene de fabrica.
gastón de Argentina hace 10 años
Hola James, gracias por tu respuesta!! La verdad que no me dijeron nada de ese posible problema. Lo que si me hicieron hacer es probar la otra llave que tenía a ver si con esa el auto no se paraba, pero la falla siguió. . . Esto que vos decís, no salta en la computadora cuándo lo escanean?
james de Argentina hace 10 años
En mi caso, yo el auto no lo conecte a la computadora para ver si detectaban la falla. Pero la cosa es que corte antirrobo lo tienen en la bomba inyectora, y cuando la bomba no detecta la llave hay una electrovalvula que prohíbe el paso de combustible, entonces una forma es darle el positivo a la bomba directamente para que bombee sin verificar el codigo(pero eso mejor llevalo a que lo hagan en un taller)
La otra opcion que encontre en un foro buscando es que aparentemente estos modelos traen como un reseteo del codigo y eso podes probarlo sin desarmar nada. Es simple: pones la llave y das contacto(sin dar arranque) y dejas el contacto puesto durante 35 minutos. Va a quedar el tablero encendido y nada mas. Y despues de esos 35 minutos se supone que se resetea. Proba, con probar no perdes nada
Saludos Gastón, hay tres posibles causas de falla como lo informas, la una es una falta de ajuste en una toma, conector eléctrico o un cable que esté haciendo circuito a masa, pero ésta falla sí puede ser detectada por scanner, así que me inclino a pensar que en tu caso se trata de las otras dos posibilidades que corresponden a un daño TÉRMICO localizado en CAPTADOR que va dentro del distribuidor o de la BOMBA de combustible.

Cuando hay falla TÉRMICA en una de éstas piezas, por defecto se genera calor anormal en su funcionamiento, se dilata un contacto interno y se abre el circuito, consecuentemente en el captador o la bomba se suspende el flujo eléctrico o se apaga por varios segundos, luego al volver a encender el motor funciona normal, éstas fallas no son detectadas por scanner, por ésto, hay que comprobar cual de los dos tiene la falla.
Sugiero primero revisar la bomba de combustible, para ésto debes solicitar al mecánico que monte o instale en la flauta de inyectores un medidor de presión de combustible y rodar en carretera varios kilómetros, en ningún momento debe bajar la presión de combustible de 50 PSI (libras) si baja de ésta presión en algún instante es debido a la falla de la bomba y debe ser sustituida, si el motor se apaga y no bajó la presión de la bomba es debido a la falla del CAPTADOR. Ésta es la manera de comprobar y determinar cual de las dos piezas debe ser cambiada. Espero mi información te sirva. Atte.
Gaston, se me olvidó mencionar que no está por demás revisar los PUNTOS del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas y sincroniza el salto de la chispa la bobina y electrodos de las bujías) revisar que su correa dentada no haya saltado, ya que si el motor está fuera de PUNTO, se podrían producir apagones repentinos del motor. No dejes de revisar que los cables de masa del motor a la carrocería estén haciendo buen contacto y estén ajustados. Atte.
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No anda a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 Comfortline 5 puertas 1.6 77 kms
Hola me llamo Franco les comento que compre un gol power 2008 funcionaba solo a gas... le compré bomba nueva filtro mangueras a los inyectores los hice limpiar y cambiar todo lleve la computadora a reparar pero el auto sigue sin andar a nafta... no lo podemos hacer andar a nafta... si alguien me ayuda por favor... ya me canse de gastar y no encuentro solución
Franco Villarreal de Argentina hace 4 años  
FR
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es posible que el problema sea la llave de paso de nafta - gas, no da a la informacion a la computadora que accione a la bomba de nafta, verificalo en una casa de GNC, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Franco Villarreal)
Franco Villarreal de Argentina hace 3 años
Hola buenos días lo llevé a otro mecánico y llevo la computadora a reparar y eso fue todo... al que se la había llevado primero no la había reparado
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Cambio de correa distribucion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 country 1.6 140000 kms
Cambié la correa de distribución, y al encender el motor nuevamente, comenzó a fallar, regulando en forma discontínua y se apagaba. Al controlarlo con la computadora, dio "fugitivo" en el actuador de ralenti o motorcito paso a paso, pero sigue fallando. El mecánico dice que no tocó nada por donde está la correa, pero el auto anda mal. Es un vw gol country...Gracias Roberto
roberto de Argentina hace 5 años  
RO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según roberto)
Saludos Roberto, si antes de cambiar la correa su motor no tenía la falla actual, sin duda el mecánico cometió error en el momento de instalar la nueva correa de distribución, será suficiente que exista un pequeño desfase o salto de un diente de la correa por error del mecánico para que el motor falle como lo menciona ; la manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está mal sincronizada es Midiendo la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros será AVISO que esta mal sincronizada la distrucion, es decir, el motor está fuera de PUNTO, el mecánico tiene que revisar y corregir el error. Atte.
roberto de Argentina hace 5 años
Gracias por responder, hoy fui nuevamente al mecánico y le revisó la sonda lambda, que tiene un catalizador y le limpió las bujías, que estaban mal porque el auto quemaba mal el combustible. ,ahora funciona un poco mejor, pero aún le falta para andar como antes. Saludos, Roberto
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Se queda sin bateria SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Sedan 3 puertas nafta  70000 kms
Hola...mi gol se queda sin bateria luego de 3 dias sin usarlo...buscando fuga de corriente lo encontre que aun parado le seguia mandando corriente a la válvula iac...revise el cableado y todo esta bien
...mi duda es si sera problema en la ecu o en el switch...gracias.
Sergio de Argentina hace 5 años  
SE
2 respuestas 
Saludos Sergio, no es muy probable el daño en la computadora, mas factible es por deterioro del mismo IAC, un relé defectuoso o cortocircuito en su cableado eléctrico o en el switch de encendido, no es asunto de ADIVINAR, un electricista debe COMPROBAR para determinar con certeza en dónde esta el daño.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Sergio de Argentina hace 5 años
Muchas gracias santiago...si lo voy a llevar a revisar 👍
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Problemas electricos-electrónicos con 587km!!!!

Volkswagen Gol 2017 Trend 4 puertas 587 kms
Me entregaron mi gol trend 0km el 19/08/2017 anduvo barbaro sin problemas hasta el pasado viernes 06/10/2017 donde de repente encendió la luz de ABS indicando que lleve e auto al taller de servicios????? llegue a mi casa y lo apague viendo de llamar a VW Asistance 24 hrs para reportarle el problema y tratar de llevarlo al concesionario al otro día. Cuando lo vino a buscar la grua, al tratar de encenderlo arrancaba normal pero a los 30 segundos se apaga y asi permanentemente al tratar de arrancarlo, luego me empezo a salir el tema del ABS nuevamente y quedaba encendida la luz del AIBARG y me pi… Leer completa
weber4444 de Argentina hace 7 años  
WE
1 caso 
Saludos Weber 4444, Estos autos son MAGNÍFICOS y por sus bondades o características son una de las marcas más vendidas en el mundo, indudablemente a cualquier persona que compre un auto nuevo, le causará preocupación, molestia y decepción que su auto tenga alguna falla, PERO NO te sorprendas ya que NO es extraño, son inventos humanos y por lo tanto no son perfectos, estos inconvenientes también se presentan en otras marcas prestigiosas japonesas, americanas, europeas, asiáticas y hasta en vehículos de alta gama de marcas famosas y mucho más costosos, ninguna marca se libra de que el rato menos pensado se presenten fallas de fábrica de elementos o partes; Lo importante es que el auto está en garantía y es obligación de la concesionaria entregarte en perfectas condiciones, no es problema ni motivo de DESPRESTIGIO para la representación de la marca, que alguna vez tengan que desarmar en sus talleres cualquier parte o todo el vehículo si es necesario, para que puedan sustituir la pieza que vino con falla o defecto de fabricación, lo importante es que exista PREDISPOSICIÓN y COLABORACIÓN de las dos partes (concesionaria y comprador del vehículo) para que en el menor tiempo posible se sustituya la pieza defectuosa y se solucione el imprevisto. Atte.
weber4444 de Argentina hace 7 años
Muchas gracias es así como dices, ahora lo tengo en uso y por el momento anda muy bien ojala ande muy bien de aquí para adelante. Un abrazo saludos
Adriana de Argentina hace 4 años
Tengo un gol trend 2018 y en la computadora cuando lo enciendo se lee error abs
Saludos Adtiana, tienen que revisar los frenos, que la presión y la dimensión de los neumáticos sean los correctos para su vehículo, luego con un scanner borrar de la memoria del computador el o los códigos de falla almacenados, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Atte.
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Mi gol 2005. Se apaga despues de 15min rodando y no prende mas...

Volkswagen Gol 2005 1.8 259000 kms
Necesito ayuda... mi gol 2005 prende de a toque arranca bien cuando ya tiene 20min max rodando jalonea se apaga. No prende mas. Deja de mandar la bomba de gasolina que ya se la cambie, le he revisado la bobina esta bien el distribuidor esta bien las bujias nuevas valvula iac nueva bateria buena. El caso es que cuando el carro enfria 2 o 3 hora prende como si nada. Tambien me di cuenta que cuando me pasa la falla la computadora se pone full caliente no se si es normal... necesito ayuda urgente no quiero salir del carro pero me he gastado mucho dinero en mecanicos electricistas y nada...
frankpastral de Venezuela hace 9 años  
FR
1 caso 
Sebita de Argentina hace 9 años
Me sucede exactamente lo mismo. Recuerdo que una vez anterior, me comenzó a pasar esto, pero el auto no se apagaba, comenzaba a "tironear" cuando lo aceleraba, pero no todo el tiempo. Luego de unos dias, comenzó a tironear, cuando el electro debía prender, y se apagaba y debia esperar unas 2 horas(aparentemente hasta que se enfríe algun componente) y luego prendia como si nada.
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola Frankpastral, por las caracteristicas de la falla ciertamente parece que fuera un problema electrico mas especificamente de bobina. Cuando la bobina no esta ya en condiciones optimas y luego de un rato funcionando el auto, la bobina al calentarse suele comienza a fallar y que no quiera prender mas hasta que el auto enfria. Tu mencionas que la bomba deja de mandar, pero estas seguro? cuando abres el switch no se escucha que se activa? Saludos
frankpastral de Venezuela hace 9 años
No no activa. Probe con otra bobina e igual el mismo problema me dicen que pruebe el relay de la bomba de la gasolina a ver si puede ser. Les comento tambien que en una oportunidad y el electromecanico saco la computadora (ECU) le limpio los conectores la monto y funciono bien. Pero ya paso el mes y vuelve con lo mismo tambien movio el relay de la bomba mas no lo cambio.
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Bueno si tienes como probar con otro relay de la bomba de gasolina prueba con otro relay y descartas tambien esa posibilidad. Otra cosa, cuando se presenta esa falla que el auto jalonea y se apaga de igual manera tu lo tratas de encender y en esos momentos hay corriente en la bobina? Porque de ser asi entonces se descarta q el problema sea de bobina y esas cosas y se podria decir casi con seguridad q el problema entonces es de suministro de combustible. Con esto me refiero a lo q es la bomba, el relay, la pila, etc es decir cualquiera de ellas
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Es raro. Si ya tu probaste con otra bomba de gasolina y lo sigue haciendo entonces es otra cosa. Procede con el relay y asi poco a poco ya vas descartando. Yo creo que estas mas cerca de solucionar el problema. Espero que si
hernan de Argentina hace 9 años
Donde esta el relaay de bomba de combustible del gol 1.6 2007? gracias
lucass de Argentina hace 9 años
Como solucionaste? tengo el mismo problema!!!!
frankpastral de Venezuela hace 9 años
Aun no he solucionado voy a cambiar la bobina captadora del distribuidor me dijeron que es eso pero por el costo no he podido cambiarlo
Enrique de otro hace 9 años
Que tal frank por si ni has solucionado el problema. A mi me dio el mismo problema que a vos, le cambie bobina, que bomba de gasolina, bujias. Exactamente tenia que esperar el tiempo que dices, pero al cambiar el sensor de temperatura. Problema solucionado. Espero te sirva.
Saludos
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Tirones entre 1500 y 2500 RPM

Volkswagen Gol 2005 G3 5 puertas 160000 kms
Hola! Resulta que tengo mi Vw Gol G3 2005 motor 1.6 y resulta que en caliente, el auto pega tirones entre 1500 y 2500 revoluciones en 2º, 3º, 4º y 5º marcha. Esw desagradable porque voy en carretera a 85 km/h en 5ta velocidad y a 2000 RPM me pega unos tirones como si se fuera a agotar la gasolina. Cambié sensor de temperatura (cabezal azul) y sigue con el problema. Cables de bujías están intactos, bujías están limpias y el filtro de gasolina tiene 20000 kms solamente. Descarté sonda lambda (no hay humo en el escape) e inyectores (los limpié usando gasolina de 97 para pasar gases en la revisión… Leer completa
PotonMovil de Chile hace 10 años  
PO
3 casos 
Pachy de Argentina hace 10 años
A mi me pasa exactamente lo mismo con el mio... es un g4 2006 y me hace el mismo problema... ojala alguien pueda ayudarnos porque la verdad que me da miedo.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Pachy de Argentina hace 10 años
Juan me alegro que solucionaras tu problema... yo lo solucione de otra manera. Resulta que hay una manguera en donde se encuentra la manguera ancha que va de el filtro de aire a el carburador, buen hay una manguera finita del lado derecho del carburador. Esa misma la saque y estaba tapado la entrada de aire del carburador con una especie de grasa (no entendia porque estaba asi) bueno destape con un alambre esa entrada de aire y asi se soluciono... Conclusión. Si vos lo solucionaste asi y yo de esta manera entonces el problema puede suceder por varias razones... De igual manera gracias por compartirnos tu solucion.
Daniel de Chile hace 4 años
El gol g3 no lleva caeburador
karina delgado de Chile hace 6 años
Hola me pasa lo mismo en gol g3 2003 tiene tirones en la mañana funciona súper bien pero luego ya comienza los tirones a mayor velocidad hay menos tirones pero en 12 3 4 me pega unos tirones mas fuertes. Cambie kit de embrague , bobina , cables de bujías , tensor , correa de distribución y alternador ya no se que hacer cada mecánico me dice que cambie cada pieza y nadie a pillado el problema del auto. Necesito ayuda
Gustavo de Perú hace 4 años
Amigo como lo solucionaste yo ando en las mismas y los mecánicos no encuentran la falla
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema ya cambie tapa de distriubidor rotor y limpie el cuerpo de mariposa completo los cables estan bien estoy por cambiar bujias. Y me quedaria el filtro de nafta. Tmb le puse limpia inyectores. Ya no se que mas podria ser esa falla que al querer pasar un camion o otro auto en la carretera falla 2 o 3 veces como si se apagara el motor. Dsp el auto anda de maravilla. En ciudad me hace la falla en 3ra entre 1500 y 2000 rmp. Dsp ya no. Si alguien soluciono la falla de otra manera por favor avise
Bruno García de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo tengo un gol G4 modelo 2009 y cuando lo aceleró a 2000rpm más o manos me tironea o hace como que si le cortan la corriente... tiene tps, paso a paso, cuerpo mariposa, bujías, cables de bujias, filtro de nafta,sonda lambda, juntas de admisión y escape, nuevo todo eso lo tiene nuevo!! La bobina la medimos con el osiloscopio y el parámetro están bien... ya noce que más hacerle lo vivo escaneando no me sale falla... alguno que me pueda ayudar dejo mí numero 2920534219
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Mi auto no acelera

Volkswagen Gol 2011 4puertas 1,6 trendline 10000 kms
Hola tengo una suran 2011...empezo a fallar el acelerador.la prendo y queda regulando. Piso el acelerador y no pasa las 1000 rpm. Cambie bobina y nada. Le puse la computadora. (no en volskwaguen) y decia que podia ser la mariposa. La cambie y nada sigue igual.me dijeron que los cabes que salian de la bobina que estaban quemados y nada... en el tablero me aparece la luz del epc y el dibujo del motor. La verdasd noc si cambiar el pedal del acelerador o volver a conectar la computadora y ver si salta algo nuevo
javi ,lop de Argentina hace 8 años  
JA
1 caso 
Saludos amigo, cuando se ha encendido la alarma con dibujo de motor significa que la falla de tu motor se REGISTRÓ o se grabó en la memoria de la computadora del auto y es FÁCIL detectar cual es el problema conectando una buen scanner y apropiado para tu vehículo. Tu auto es relativamente nuevo y es muy raro que pueda tener daño del sensor del cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal, además resultan ser repuestos muy costosos. ANTES de sustituir sensores o repuestos se debe comprobar su falla. Cuando el motor no acelera es posible que tenga falla uno de los elementos o partes que te mencionaré:
1) Filtro de combustible, verificar que no esté obstruido. 2) Bomba de combustible, solicita el mecánico que mida la presión de combustible, jamás debe bajar de 40 libras, si baja no sirve la bomba. 3) Falla de sensor de OXÍGENO (sonda lambda) es necesario medir su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. 4) Comprobar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, si tu motor dispone de CORREA dentada, es posible que hayan saltado varios dientes de la correa, dejando fuera de PUNTO al motor. 5) CATALIZADOR, comprobar que no esté obstruido, al acelerar el motor los gases deben salir por el escape con facilidad. 6) Daño del sensor TPS que capta la posición de la mariposa de aceleración, el sensor viene instalado en el cuerpo de aceleración y no se puede cambiar sólo el sensor, en caso de comprobar su daño (se lo hace midiendo su resistencia con un multímetro y su señal o frecuencia con un osciloscopio) hay que cambiar todo el cuerpo de aceleración. 7) Daño del potenciómetro montado en el acelerador, cuando el potenciómetro está dañado, al poner CONTACTO con la llave del switch y se pisa el acelerador NO mueve la mariposa de aceleración, si se mueve la mariposa de aceleración significa que está bien el potenciómetro.
Atte.
Gerardo de Uruguay hace 8 años
Me paso lo mismo y era la bba de nafta que como dice el caballero estaba muy por debajo de las 40 libras pero ahi te detalla varias causas... en caso de que no sea la bomba
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No tiene chispa...

Volkswagen Gol 1996 1.6 50000 kms
Hola... Se paro y no respondio mas... cambie bobina nueva, distribuidor nuevo completo, cables... la computadora anda... la bateria esta buena... tiene conectada una alarma x28 q no funciona, me dijeron q podria ser q bloqueo el encendido... es mono punto, funciona con gas y nafta...
Les agradeceria la ayuda.
Hola... gracias por los consejos pero sigo igual. Lleve la ECU a escanear y anda, el modulo de encendido también anda, la bobina es nueva, los conectores están bien, la alarma, al final, estaba desconectada pero conserva todo los cables conectados todavia... el distribuidor en nuevo pero me dijeron que me fije bien xq aveces no funcionan bien... gracias, saludos.
javier de Argentina hace 9 años  
JA
7 respuestas 
Saludos, Sí amigo, puede ser que el módulo de la alarma se activó y no permite que se produzca el encendido, es necesario sacar el módulo y conectar los cables como originalmente vienen conectados. Atte.
Dentro del distribuidor está el captador que permite que se produzca la chispa en las bujías, revisa que sus cables estén bien conectados y si hay señal, si emite señal, revisa la bobina. Atte.
Si tu auto tiene MODULO de encendido y no salta chispa a las bujías es posible que esté quemado. Atte.
Meu19 de Argentina hace 9 años
Hola, me pasó exactamente lo mismo que a vos, se paró, no arrancó más, llegaba chispa a la bobina pero de la bobina no salía...me dijeron alarma la desconecté, me dijeron distribuidor y bobina y los cambie... me dijeron la llave y no era... en mi caso, lo vieron 3 mecánicos, 5 cerrajeros y 2 electromecánicos, recien el último elec... encontró la falla... es la Ecu, está fallando y me recomendaron cambiarla por una inmovilizada, o tratar de reparar la que tiene...de todos modos nunca va a quedar como antes... otra cosa q me recomendaron es volver a colocar el distribuidor q tenia antes, xq los nuevos son malos y agudizan la falla de la ecu.

La única forma de que arranque fue haciéndole masa a la Ecu... y dsps me empezaron a saltar fallas por todos lados y que de la nada se solucionaban...eso es por la ecu que funciona mal... hoy justamente me dijeron lo de cambiarla o arreglarla.

Espero te sirva,
Jorge19842 de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un Gol GLI 96 1.8 Nafta/GNC. Me hace una falla similar a esta que estan describiendo. Lo mismo me esta costando dar con la solución al problema. El auto se paró y nunca más arranco, lo vieron 2 mecánicos y un electricista y no pudieron solucionarme el problema. Ahora lo esta viendo un mecánico y me dijo de cambiar el distribuidor, modulo de encendido, bobina y todos los conectores de estos (la batería es nueva y anteriormente tambien cambie la tapa del distribuidor). En cuanto tenga novedades les aviso, aunque ahora pienso que podría ser la ECU como dice Meu19.

Saludos
javier de Argentina hace 9 años
Hola... gracias por los consejos pero sigo igual. Lleve la ECU a escanear y anda, el modulo de encendido también anda, la bobina es nueva, los conectores están bien, la alarma, al final, estaba desconectada pero conserva todo los cables conectados todavia... el distribuidor en nuevo pero me dijeron que me fije bien xq aveces no funcionan bien... gracias, saludos.
SERGIO de Argentina hace 6 años
Soy sergio de argentina tengo un gol 1,6 trend. El problema que marca en la computadora es en el 3 pisto produce una falla cuando regula o se acelera y se regulariza. Cambien bobina, cables y bujias. Y sigue igual. Puede ser el modulo de la bobina? o que otra cosa
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Se apaga y tengo que esperar 20 minutos SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 gol power  110000 kms
Hola gente, tengo un problema con mi gol que no se donde llevarlo ya. El problema es que vengo andando lo mas bien y de repente se le corta la corriente y se paga, aveces lo vuelvo a encender y prende como si nada y las mayoria tengo que esperar 30 minutos y arranca nuevamente lo mas bien como si nada. Ya le cambie la bobina y le desactive entera la alarma. Soy de rosario por si alguien sabe de alguien que repare este problema. Ya lo lleve al mecanico y lo enchufe en la computadora y no salta nada, aviso el gol tiene chip( algunos dijeron q era eso)
franco de Argentina hace 8 años  
FR
6 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Franco , el auto ( renault 21) de un amigo le pasaba lo mismo, termino siendo la instalación de los cables de la bobina, había un falso contacto, controla si toda la instalacion esta aislada que no haga masa. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según franco)
Hola Franco elementos como el CAPTADOR que va dentro del distribuidor o la bomba de combustible , uno de los dos, pueden tener DAÑO TÉRMICO , este tipo de daño es difícil de detectar porque permite que los elementos o partes mencionadas funcionen bien mientras están FRÍAS pero por daño y conforme funcionan se va calentando ANORMALMENTE su circuito interno hasta que la temperatura alcanza un grado CRÍTICO que corta el flujo de electricidad ocasionando el apagón sorpresivo del motor; Este tipo de falla no sera detectada JAMÁS por scanner. SOLUCIÓN: Monta en el auto un medidor o MANÓMETRO de presión de combustible y recorre varios kilómetros con esta herramienta , el instante que se produzca el apagón del motor , SI la presión en el medidor BAJA, es aviso que la bomba (pila) tiene daño TÉRMICO y debe ser cambiada, Si la presión NO baja pese al apagón del motor es aviso que el daño es del CAPTADOR que CORTA por daño térmico o impide que se genere la chispa que debe saltar en los electrodos de las bujías. Espero mi información sea útil oportuna y te ayude. Atte.
Francisco de Ecuador hace 8 años
Tengo el mismo problema, aun asi hoy me informaron que es la alarma, el otro dia me quede en medio camino,y un electromecanico me cambio los fusibles de la gasolina y otro mas, ahora el auto anda como que se corta el paso de la gasolina, aun asi anda a un 90% revisale los fusibles
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No enciende mi auto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5puertas gasolina motor AZN 1.0 lt 200000 kms
Necesito comprar una computadora ECU
1
Frey de Cuba hace 7 meses  
FR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Frey)
Frey de Cuba hace 6 meses
Repare la computadora y Arancha bien ,pero ahora no acelera y las revolución son inestable
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Electroventilador se enciende en contacto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 127040 kms
Buenas, el electro se enciende al poner contacto simplemente. Se cambió el bulbo de temperatura, se revisó todo el cableado desde la computadora al bulbo nada cortado. Se reaprendió también por las dudas que el error estuviera pero nada. En el scanner no salta error en nada.
Mr.Fox de Uruguay hace 9 meses  
MR
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Mejor respuesta (según Mr.Fox)
Mr.Fox de Uruguay hace 14 días
Se había desconectado el bulbo del electro ventilador y se prendía solo por las dudas.
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Vira pero no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 highline 1.6 105000 kms
Buenos dias amigos tengo un problema hace un tiempo de que mi auto a veces vira pero no arranca, ya le cambie la bobina, las bujias, el cable de las bujias, la bomba de combustible, filtros nuevos, sonda lambda nueva, limpieza de picos, inclusive se le cambio la ecu porque segun el mecanico era eso el problema pero el sintoma persiste. A veces desconectando el cuerpo de aceleracion (mariposa) me arranca pero no mantiene y luego al conectar me funciona de vuelta pero pasando unos dias vuelve a joder. El mecanico me asegura que no es el cuerpo de aceleracion el problema. Lo peor de todo es que no enciende el check. Ya no se que hacer
juanangel09 de Paraguay hace 5 años  
JU
1 respuesta 
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Mejor respuesta (según juanangel09)
juanangel09 de Paraguay hace 5 años
Cuando me habían cambiado la sonda lambda pusieron mal las conexiones y el nuevo mecánico me dejo todo ok hace 15 días y por ahora ya no tengo problema. Parece que era eso el problema.
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Electroventilador

Volkswagen Gol 2011 1.6 86500 kms
Hola mi vehículo gol 1.6 no se enciende el electroventilador me dijeron q puede ser la caja relay de código 5U0 937 537A la cambie y a la semana volvió a fallar me podrían ayudar con este problema gracias soy Edison.
Edison de Ecuador hace 9 años  
ED
17 respuestas 
Saludos Edison, primero hay que probar el motor del electro ventilador haciendo una conexión directa, revisar su conector que no haga mal contacto en el motor del ventilador, revisar que no tenga defecto el TERMO CONTACTO que es el trompo que enciende el electro ventilador y al final revisar su RELÉ. Atte.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Cual es el termo contacto? ?? Es una resistencia que esta junto al motor del electro?????
Saludos, no se trata de una "resistencia" como Ud lo menciona , se trata del TERMOCONTACTO , termoswitche o interruptor térmico, va ubicado en la carcasa o aerocarena (cerca del ventilador) en el lado izquierdo inferior, el termocontacto tiene doble función, la primera es que al estar expuesto al flujo de aire que atraviesa el panel del radiador CAPTA la temperatura del aire caliente dilatando una lámina bimetalica de carga eléctrica NEGATIVA y que con el calor se expande causando movimiento y desplaza un contacto eléctrico hacia la derecha, cuando este contacto topa o se une con un pin de carga POSITIVA, cierra el circuito eléctrico permitiendo que el electroventilador se encienda; cuando atraviesa aire frío por el panel del radiador, el termocontacto capta el flujo de aire frío que contrae la lámina bimetalica, desplazando su contacto hacia la izquierda y al separarse del pin positivo, interrumpe el circuito y el electroventilador se apaga.
Con lo explicado se comprende que el termocontacto tiene las dos funciones, la de captar la temperatura del aire y al cerrar o abrir el circuito eléctrico actúa como un interruptor o switch.
Atte.
Amonra de Argentina hace 9 años
Me parece espectacular la pagina, (o foro) y quisiera sumarme ya que tengo un gol'2006 (nafta y gas)
Saludos Amonra, bien venido, sólo tienes que participar ayudando u obteniendo información o asesoría. Atte.
Amonra de Argentina hace 9 años
Gracias SANTIAGO ESTRELLA ,MI PRO LE A ES QUE "CHILLA "LA CORREA POLI "V"; La mojo con un poquito de agua y X unos segundos no lo hace más, ( el ruido),Me dijo el Mecánico que es X está reseca, (tiene mas o 30mil km);que la cambie y no va hacer más ruido,será Así ?A Me olvidava es un gol 2006 a nafta y gas, (con 128,500km)se la cambie a los 98.000 kMS. Desde ya muchas gracias, amonra
Hola Amonra, sí en efecto, es verdad lo que te ha dicho el mecánico, el trabajo del motor y el desgaste puede resecar el caucho y hacer que patine la correa, es necesario cambiar.
Atte.
Amonra de Argentina hace 9 años
Disculpa la demora en contestarte,es Para agradecerte confirmar el chillido de la correa Poli v. Estoy de acuerdo con vos y con el mecánico compre la correa,pero misteriosamente lo dejo de hacer el "Chillido"(igual se la voy a cambiar,!!)GRACIAS,AMONRA
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Ponele maicena y se va el ruido
Lucho de Argentina hace 7 años
Buenas tengo el problema que en alta no me funciona el electro lo puentie de la ficha y en baja anda bien pero en alta no. Que puedo revisar antes de cambiar el electro?
Saludos Lucho, ¿estás seguro que el electroventilador tiene DOS velocidades (alta y baja) de funcionamiento? Normalmente el Gol full o el que viene sin extras, en mi país, viene UNA velocidad de giro del ventilador del radiador del motor, es energica y cumple muy bien su función. Si el problema de tu motor es que recalienta, puede ser causado por otra razón, por ejemplo falla del TERMOSTATO , otra posibilidad si existe obstruccion con óxido o minerales del radiador , ORIFICIOS de la JUNTA que va bajo la tapa de cilindros, (en este caso la solución es CAMBIAR la Junta), cabe advertir si existe falla u obstrucción en los elementos mencionados, así instales de forma constante, directa o así adapten un ventilador más poderoso, el motor del auto continuará recalentado. Sugiero escribas donde dice "buscar problemas" el título " Recalentamiento del motor/ causas y soluciones" si lees este articulo, posiblemente te ayude.
Atte.
Lucho de Argentina hace 7 años
Estoy seguro que tiene dos velocidades es el gol 1.6 confotline 2005. Cambie el bulbo del electro y el termostato no lo cambie porque noto que la mamguera del termostato tiene la misma temperatura que la que va al motor por ende relaciono que circula refrogerante no se si estoy errado en algo voy a probar el electro directo y revisar los reles. Gracias santiago te comento como me fue
Lucho de Argentina hace 7 años
Solucione el problema eran los relay de alta y baja gracias
Gonza de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes, tengo mí gol trend 2010 q no le funciona el limpia luneta. Ya revise todos los fusibles y están bien. Probé el motor ditecto y funciona ok. Pero no le llega corriente al probar la alimentación, cuál es el reley que maneja el mismo y como probarlo. Saludos
Elias de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias. Tengo una duda sobre la correa poli v de mi gol 1.9 sd. Quisiera saber cual es el codigo de la media ya que el que tenia era 6pk 1590 era demasiado larga y el tensor no estaba cumpliendo su trabajo, hay alguna medida de fabrica o algo por lo cual yo pueda orientarme? Muchas gracias. Retipo tengo un gol 1.9 sd mod 2003 sin aire, solo direccion y calefacción.
Arnold de Perú hace 5 años
Hola qué tal me podrían ayudar con esta parte del gol. Suena demasiado como si estuviera cruzado. Saben el costo?Gracias
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Gonzalo de Argentina hace 4 años
Hola alguien me puede decir que funcion cumple esto es de un voyage
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Gol 1.0 8v en ralentí se apaga

Volkswagen Gol 1999 1.0 Mi Plus 177000 kms
Hola. Hace tiempo vengo leyendo y aprendiendo en Opinautos, sobretodo de Santiago Estrella Ortí. Mi consulta es por un VW Gol 1.0 8v brasilero del 99. El tablero dejó de marcar la velocidad y la temperatura desde hace un año que le hice reparar el motor por completo. Hace poco me pasó que el auto no regulaba para nada en ralenti y se apagaba si no lo mantenía acelerado. Un mecánico me lo aceleró estirando un poco el cable desde el cuerpo mariposa. Eso me duró solo dos semanas porque ayer me volvió a pasar lo mismo. Hice lo mismo que hizo el mecánico y quedó muy bien. Pero esta tarde no había f… Leer completa
Javier de Argentina hace 4 años  
JA
2 respuestas 
Saludos Javier, en su caso no es problema del ECT, es posible que el mecánico que reparo su motor no dejó bien sellado o hermético el múltiple de admisión y existen penetraciones de aire adicional NO deseado por algún lado, al parecer tampoco esta bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que el mecánico cometió error al instalar la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, además no está bien calibrado el TIEMPO de ENCENDIDO y que se lo hace moviendo el distribuidor y calibrado con lámpara estroboscopica. Busque un mecánico especialista que corrija y sincronice correctamente lo indicado. Atte.
Javier de Argentina hace 4 años
Saludos Santiago. Muchas gracias por tu respuesta. En principio hice el cambio del sensor y quedó funcionando. Luego de unos días me pasó que el ralentí estaba a muy bajas revoluciones y se apagó dos o tres veces y se sentía mucho olor a nafta en el habitáculo (desde de la bomba de nafta). Actualmente está funcionando bien, aunque a veces se siente el olor a nafta. Voy a llevarlo a un especialista para escanearlo y hacer revisar la sincronización del sistema de distribución y la calibración del tiempo de encendido como me recomendáste para quedarme tranquilo.
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Calienta el motor y pierde fuerza

Volkswagen Gol 2005 5 puertas motor 1.6 40000 kms
Hola buen dia me llamo fernando y tengo un gol g3 2005 , resulta que el auto lo tengo hace poco, es un auto que el dueño anterior le habia puesto gas, mi problema es que cuando toma temperatura pierde fuerza, y si en ese momento lo acelero en vacio no levanta vueltas. Detengo la marcha, freno y acelera normal pero al rato falla de nuevo lo lleve a arreglar la ecu y me dijeron que estaba muy manoseada pero que ahora habia quedado bien, el problema persiste, se conecto la computadora y no da falla, se cambio paso a paso bujias distribuidor limpieza de inyectores, cables de bujias , se midio pres… Leer completa
fmgabel de Argentina hace 10 años  
FM
5 respuestas 
Hola amigo, mide la presión de la bomba con el instrumento montado en el auto, y rodando varios kilómetros, la presión no debe bajar jamás de 30 PSI, (libras), si en algún instante baja la presión, no sirve la bomba. Revisaste la correa de la distribución? ¿Comprobaste el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica?. Avisa como va el asunto. Atte.
Golbert de Perú hace 6 años
Buenas tengo un gol power 2015...les cuento que sucede hace meses el carro se apagaba solo de la nada y no me salía nada en el tablero ningún aviso solo se apagaba...por mi cuenta lo único que revise y no se si sera problema que los relay 644,645,y 646 calienta demasiado pero no está quemado ni nada solo que esta demasiado caliente y suena como un ticket a cada rato en funcionamiento...lo lleve al mecánico y reviso todo y me dijo que era los cables de las bujías que hacía chispa el cual lo vi y era correcto...lo cambie...funcionó bien Masó 15 dias pero ahora me ocurrió que se puso cuando acelere chancho y se apagó y me salió epc que nunca me había salido...lo seguí probando y caundo voy en carretera se pone igual...se baja la potencia y se apaga pero lo vuelvo a encender y se desaparece la alerta epc...alguien puede ayudarme igual voy a llevarlo al mecánico otra vez ya que parece que me hicieron un mal diagnóstico...gracias amigos...
Francisrojasg de Venezuela hace 3 años
Hola mi gol 1.8 2008 al calentarse tirones y al acelerarlo no responde que será le cambie la bobina de encendido las bujías la válvula iac los cables de bujías que puede ser
Saludos Francis, aunque los cables de bujías sean nuevos, deben ser comprobados con lámpara estroboscopica, lamentablemente en los almacenes están vendiendo cables de bujías de varias marcas que vienen con falla de fábrica y son una verdadera calamidad, yo he tenido que devolver varios juegos de cables por falla ; también existe la posibilidad que en elementos electrónicos como en el CAPTADOR (dentro del distribuidor) o la bomba de gasolina, o en un módulo de alarma antirrobo existan fallas de cables eléctricos o daño de tipo TÉRMICO, esto significa que por defecto o daño de uno de estos elementos se calientan de manera anormal adquiriendo una temperatura crítica que dilata sus contactos internos y SUPRIMEN o cortan el flujo eléctrico de manera intermitente causando los cortes o tirones del motor ; los mismos tirones se pueden presentar si el combustible estuviera contaminado con agua. Por lo explicado Ud comprenderá que resulta imposible que yo le pueda decir con certeza qué elemento está dañado y causando la falla de su motor, por esta razón sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Francisrojasg de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola los cables se verificaron y se le paso scanner y no arroja ninguna falla voy a verificar la presion de la bomba de gasolina y cambiarla la bobina captadora
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Iac no funciona la compro nueva y no la reconoce

Volkswagen Gol 1999 5 puertas 350000 kms
Cambie la valvula aic pero al poner la nueva no la reconoce la computadora que hago
rafael cando de Ecuador hace 3 años  
RA
3 respuestas 
Saludos Rafael, es posible que el cableado eléctrico del IAC tenga interrupción, o esta quemada la tierra electrónica, o tiene daño el computador. SI Ud vive en Quito, yo le puedo ayudar mediante previa cita o solicitando turno al teléfono que está junto a mi nombre.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
rafael cando de Ecuador hace 3 años
Soy de Guayaquil usted me podría recomendar algún técnico o mecanico capaz de resolver mi problema con mi carro
Gracias rafael cando mi cellular 0984627798
@rafael candoSaludos Rafael, aun no votó como útil mi respuesta anterior por favor hágalo ; estoy averiguando quien puede ayudarle en Guayaquil. Atte.
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Falla sensor de árbol de levas P0341

Volkswagen Gol 2011 Power 3 puertas 1.6 80000 kms
Buenas. Les comento q mi vehículo presenta falla en el sensor de árbol de levas. El problema es q este motor no trae sensor en el árbol de levas. El funcionamiento es normal a mi entender pero la luz no se apaga, la borro con el scanner y al arrancar aparece, se reparo el arranque ya que leí por ahí q puede tirar ese error debido a eso y no paso nada. Sigue igual
checho2000 de Argentina hace 4 años  
CH
6 casos 
Camilo de Colombia hace 4 años
Deberían escanearlo con otro escaner para estar seguro
checho2000 de Argentina hace 4 años
Se escaneo con 2 diferentes y todos arrojan el mismo error. Se borran pero al arrancar aparece de nuevo
Camilo de Colombia hace 4 años
Revisen tierras y conectores sucios o húmedos, también el ramal de la instalación k no. Tenga cables en corto o rotos
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No enciende

Volkswagen Gol 2012 4 puertas pack 1plus 65000 kms
Buenos dias, Les comento mi problema, el auto estuvo parado casi 4 meses sin encender por que estuvo en el taller por chapa y pintura, ayer lo terminaron y ala hora de ponerloo en marcha no arranca, primero que note, cuando pongo el contacto el tablero solo señala la luz roja en forma de bateria y la luz de freno de mano, no muestra ninguna de los alcahuetes amarillos ni demas (aceite,, engine etc) ni tampoco se escucha el sonido que hace el gol cuando esta en contacto, al darle el siguiente giro a la llave no hace nada solo rebotan las agujas y queda ahi, ya medi la bateria, revisamos los fus… Leer completa
Luciano Roldan de Argentina hace 9 años  
LU
1 caso 
Saludos Luciano, la responsabilidad es del taller, para pintar muchas veces es necesario desconectar la red de cables que están en el compartimiento del motor o cabina, todos los cables de sensores tienen sus respectivos conectores (fichas) imposible de confundir ya que los conectores tienen diferentes tamaños y formas no es posible conectar mal, es probable que uno falte de conectar o que un cable de tierra no está haciendo contacto porque la pintura es un aislante eléctrico, hay que hacer detenidamente el seguimiento de cada cable, verificar sus conexiones y retirar la pintura que evita que los cables de tierra hagan buena masa. Atte.
Cris de Argentina hace 8 años
Sensor de giro. Auto no funciona
Hola. Hace casi 1 mes tengo el auto en el taller y no pueden encontrarle la falla. Está muerto. La computadora habia señalado sensor de giro. Se cambio y sigue igual. Miraron computadora y tablero. Esta todo bien. Se reclamo al vendedor del sensor y dice que nunca tuvo problemas con el tipo de sensor que me vendio. El mecánico ya no sabe que hacer. Va a desarmar todo de nuevo y cambiar el sensor. Alguien puede asesorarme en algo?
Saludos Cris, quiero ayudarte pero mencionas "no pueden encontrar la falla" "está muerto"???? con lo que informas no estás explicando cómo es la falla y desconozco lo que está sucediendo???? sólo sé que según el scanner en la memoria de la computadora del auto (UEC) se registró "daño del sensor de giro" a éste sensor técnicamente se lo conoce con el nombre CKP va montado junto a la polea del cigüeñal.
El sensor CKP (DE GIRO) capta la rotación de la polea del cigüeñal y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y controle el tiempo oportuno para que se produzca el salto de la chispa en las bujías; (Si el sensor que compraste no es de buena marca, puede tener falla de fábrica consecuentemente no enviará su señal a la computadora). Para poderte ayudar necesito saber si existe carga eléctrica suficiente en la batería del auto y si el motor de arranque burro funciona al girar la llave del switch, además necesito que me informes si cuando giras la llave a la posición de CONTACTO se prenden las luces o alarmas en el tablero de instrumentos como las de aceite (dibujo de la lámpara de Aladino) batería, check engine (dibujo del motorcito amarillo). NO mencionas de qué año es tu auto ni las características de tu motor ???.
Si en tu caso existiera la suficiente carga de la batería (12,5 voltios), Si el motor de arranque (burro) funciona al girar la llave del switch y si se prenden las luces del tablero, PERO pese a varios intentos de tratar de que encienda el motor éste NO funciona, cabe informar que primero se debe conocer que en los FIAT PALIO existe un interruptor eléctrico oculto en la parte alta e izquierda del pedal de EMBRAGUE, éste dispositivo se llama switch INERCIAL y posee un botón oculto (bajo su caucho) en su parte superior, es un sistema de seguridad para evitar incendios en caso de colisión o accidente del auto y ocasionalmente puede activarse por vibración o movimientos bruscos del auto, cuando se activa CORTA LA ELECTRICIDAD del motor, no se produce la IGNICIÓN para que salte la chispa necesaria en las bujías, impide que encienda y envíe gasolina la BOMBA de combustible hacia los inyectores, consecuentemente no pasa electricidad y no puede funcionar el motor del auto; Para desactivar el bloqueo eléctrico causado por el switch INERCIAL, hay que girar la llave del auto en posición de CONTACTO (switch del volante), (aunque no se enciendan las luces de las alarmas del tablero) y presionar el BOTÓN del interruptor inercial.
Espero cuentes lo que sucede y ojalá mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Cris perdona el ERROR, yo visito y doy asesoría en varias páginas de OPINAUTOS y me confundí pensando que tu auto era marca FIAT Palio y cuando envié mi respuesta, observé que tú habías escrito en la página de Volkswagen. Mencionas "no pueden encontrar la falla" "está muerto"???? con lo que informas no estás explicando cómo es la falla y desconozco lo que está sucediendo???? sólo sé que según el scanner en la memoria de la computadora del auto (UEC) se registró "daño del sensor de giro" en los V. W dependiendo de sus características y que NO mencionas, vienen dos tipos de sensores al uno se lo conoce con el nombre CKP que va montado junto a la polea del cigüeñal O si tu auto es un GOL 1.8 al sensor de giro se lo conoce con el nombre de CAPTADOR y va montado en el interior del DISTRIBUIDOR (delco), tanto el CKP o CAPTADOR cumplen con la misma función ((captar la rotación de un eje (cigüeñal o eje del distribuidor)) su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y controle el tiempo oportuno para que se produzca el salto de la chispa en las bujías; (Si el sensor que compraste no es de buena marca, puede tener falla de fábrica consecuentemente no enviará su señal a la computadora). Para poderte ayudar necesito saber si existe carga eléctrica suficiente en la batería del auto y si el motor de arranque burro funciona al girar la llave del switch, además necesito que me informes si cuando giras la llave a la posición de CONTACTO se prenden las luces o alarmas en el tablero de instrumentos como las de aceite (dibujo de la lámpara de Aladino) batería, check engine (dibujo del motorcito). NO mencionas de qué año es tu auto ni el modelo ni las características de tu motor, ni el recorrido ???. Atte.
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Problemas con codigos P0627, P0480 , P0441

Volkswagen Gol 2016 5 puertas full motor 1.6 27000 kms
Alguna solución a esos problemas me tiene vuelto loco el check en el tablero
Del mi auto, se que la primera falla es de la tapa de la bencina pero las otras fallas a que se deben , tendrá algún otro problemas si me pueden ayudar
Sebastián Vergara de Chile hace 5 años  
SE
3 respuestas 
Saludos Sebastián, hay que tener cuidado porque posiblemente su motor pretende RECALENTAR, pero, en su caso puede ser simplemente una falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) cuya vida útil oscila entre los 30.000 km de recorrido y debe ser reemplazado como mantenimiento normal, este sensor emite una señal electrónica a la computadora informando constantemente a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como el motor trabaja a temperaturas Variables, la computadora tiene que administrar el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible suministrado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura en la que se encuentre trabajando el motor, esto significa que gracias al ECT la computadora administra el trabajo de los inyectores y el CONSUMO de combustible, la falla del ECT podría hacer que en ciertos momentos el combustible inyectado sea EXCESIVO o escaso frente a los requerimientos del motor, en estas circunstancias el sensor de oxígeno podría DETECTAR combustible en exceso sin quemar vertido por el tubo de escape, consecuentemente se encenderá en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE.

Cabe informar que a veces la ESTÁTICA actúa como un parásito y puede encender el CHECK ENGINE, en este caso se soluciona sólo desconectando o limpiando los bornes de la bateria; también resulta inconcebible que el concesionario haya instalado una BOBINA de pésima calidad de origen asiático que el rato menos pensado por su mala calidad origina malas combustiones, en este caso y de comprobarse su falla, le sugiero adquirir mediante catalogo técnico la marca BOSH homologada para su motor, esta bobina resulta ser de excelente calidad, de larga duración y mucho más barata que la original.

El código de falla presentado por el scanner puede ser FALSO si en la memoria del computador se han almacenado otros códigos de falla, por lo explicado, será necesario primero cambiar el sensor ECT y borrar todos los códigos de la memoria del computador, si luego de realizar lo sugerido persistira el encendido del CHECK ENGINE, obliga a comprobar que no existan problemas de refrigeración, el correcto funcionamiento del TERMOSTATO, trompo que se encarga de mantener CONSTANTE la temperatura ideal de funcionamiento del motor en los 90*C; también se comprobará que el TERMOCONTACTO encienda o apague de manera OPORTUNA el electroventilador; se revisará que el conector (ficha) eléctrico que se enchufa en el electroventilador no tenga humedad o agua en su interior y que esté haciendo buen contacto electrico ; comprobar que el ventilador funcione enérgicamente, ya que podría tener una falla de fábrica o daño en sus carbones haciendo que rote el ventilador muy lento sin que permita la refrigeración eficiente del motor, también hay que comprobar que su relé o conexiones eléctricas en su canleado estén en óptimas condiciones y libres de humedad.

Por lo explicado es conveniente que un ESPECIALISTA en VWagen revise y determine exactamente cuál es el inconveniente o falla en su vehículo.
Atte.
sergio de Argentina hace 5 años
Hola no me arranca el gol 1.6 2008 me arroja los siguientes codigos p0441 y p0121
Saludos Sergio, luego contestaré su consulta, PERO antes, sugiero primero con motor apagado y sin poner la llave en el switch, desconecte el conector o ficha que esta enchufada en el cuerpo de aceleración, ya que podría haber ingresado agua o humedad al interior del conector y causar cortocircuito e impedir que el cuerpo de aceleración funcione correctamente, si observa agua seque bien con aire a presión, luego vuelva a conectar y encienda el motor para comprobar si este fue el problema.

Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, el desfase de este sistema puede impedir que el motor, SENSORES o elementos electrónicos no trabajen correctamente.

Si por alguna razón sustituyó el retenedor posterior del cigüeñal o el embrague y no posicionaron bien o golpearon la rueda fonica dentada que permite el trabajo o captación del sensor de posición del cigüeñal CKP, no podrá funcionar correctamente el motor o podrá IMPEDIR que inyectores, cuerpo de aceleración funcionen correctamente o el salto de chispa en las bujías NO se realice en el momento oportuno, incluso podrá impedir que el motor encienda.

Respondiendo su consulta inicial, el primer código de falla significa que existe OBSTRUCCIÓN, desconexión o daño de canalizaciones, pitorros de vacío existentes en el múltiple de admisión o daño de la válvula eléctrica del sistema PCV, también conocido en varios países como sistema CANISTER , la función de este sistema es ventilar y evacuar los vapores de gasolina del tanque de combustible, almacenarlos momentáneamente en el canister y cuando enciende el motor enviarlos a las cámaras de combustión para evitar sean nocivos o contaminen el medio ambiente, cuando existe obstrucción en este sistema se produce un enorme VACÍO y se chupa el tanque de combustible por el trabajo constante de la bomba de combustible, consecuentemente la gasolina no puede salir del tanque hacia los inyectores por más que trabaje correctamente la bomba, por lo tanto el motor se queda desprovisto del combustible necesario sin poder acelerar o incluso sin poder encender.

El siguiente código es AVISO que el sensor TPS o su potenciómetro interno no trabaja, es decir, por alguna razón no abre la mariposa de aceleración, en el caso del GOL 1.6 cc este sensor forma parte del cuerpo de aceleración; por lo explicado, acuda a un ESPECIALISTA volkswagen , el técnico tendrá que hacer la desobstruccion del sistema PCV y luego con un osciloscopio COMPROBAR si el cuerpo de aceleración está quemado o si no recibe electricidad por interrupción de un cable, o si el daño es del potenciómetro del pedal de aceleración. Si el técnico determina que existe daño del TPS tendrá que sustituir el cuerpo de aceleración.
Espero mi explicación le ayude.
Atte.
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Codigo 04952 vw gol

Volkswagen Gol 2016  45000 kms
Estimados buenas tardes, alguien sabe a que se refiere el código 04952, no logro encontrar la definición. Mi auto es un gol 2016 y pierde potencia al cambiar de velocidad no se apaga pero no desboca lo lleve a escanear y me sale este código pero no viene en el manual. Les agradecería si alguien sabe a que se refiere. Gracias.
georgina de México hace 6 años  
GE
3 casos 
VICVAR de México hace 4 años
El mio también marcaba eso y le cambiaron los cables de bujías y ya no falló.
Alejandro Román de México hace 4 años
Hola, me pueden ayudar con los siguientes códigos o decirme dónde puedo investigar. Los códigos son 5380 en motor y b10B0 en tablero. Gracias por su apoyo.
Sergio de México hace 3 años
C bloqueo de estéreo
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Hola he perdido la llave de arranque vw gol 2004

Volkswagen Gol 2004 Vw gol 1.6 300 kms
Perdí la llave de arranque y no tengo otra copia quería saber si puedo remplazar el tambor de arranque por otro que no es el original si lo hago tendré algún problema con la computadora o puede hacer alguna falla
Juan Pablo de Argentina hace 8 años  
JU
6 casos 
Claudio de Argentina hace 8 años
Hola amigo no te va a arrancar el auto xq la llave que perdiste trae un chip que desbloquea la computadora para q arranque
Claudio de Argentina hace 8 años
Hola amigo no te va a arrancar el auto xq la llave que perdiste trae un chip que desbloquea la computadora para q arranque
emedina de Perú hace 8 años
Tengo un caso similar, el concesionario me pide la marca de la llave y no la tengo, como puedo tener la marca, me dicen maxem y otra marca
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Falla ecu 65535

Volkswagen Gol 2004 Country  286000 kms
Hola. Cómo andan?? Bueno hoy mi gol country me trajo más sorpresas de las q ya tengo con ella...arrancaba y se paraba todas las veces...hoy paso por el scanner aunque el q lo hizo sabía menos q yo!!! Bue me mostró está falla alguien más tuvo éste tema? Ahora no funciona a NAFTA...ya no se que hacer con tantas cosas q le pasan...ya cambié...TPS,PASO A PASO,CABLES BUJIAS ROTOR,LIMPIEZA DE CUERPO DE MARIPOSA,FILTROS Y CAMBIO DE ACEITE,ETC.. . La pregunta es...que hay q hacer con la ECU? Limpiarla se puede? Echar algo en su conector? Q me aconsejan? Gracias 😁😊
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VAMNAN de Argentina hace 2 años  
VA
6 respuestas 
Joaquín de Argentina hace 2 años
Puede ser la bomba de NAFTA o la computadora
VAMNAN de Argentina hace 2 años
A mira vos...porque justo la bomba anda y no anda o sea manda NAFTA y después no manda y se para...pero cuando está la falla a gas pasa lo mismo
VAMNAN de Argentina hace 2 años
La bomba de NAFTA la cambie yo misma le puse todos los filtros q le faltaban estaba echa un horror...pero la falla de la ECU no tenía nada q ver con eso...la ecu informa si es esto o aquello...la falla 65535 es específicamente de la propia ECU q no implica ningún componente del auto o todos y entonces falla porque no soporta q tantos componentes estén mal...es muy amplio para explicar por acá...si alguien sabe más me explica mejor... abrazos
Seba de Argentina hace 2 años
Hola tengo un problema con mí gol 98 pasa que lo lave y después del lavado parece que se mojo algo y ahora queda acelerado a 4000 rpm, no lo puedo hacer que baje no se a que se debe
VAMNAN de Argentina hace 2 años
Generalmente cuando se acelera es el paso a paso...pero con tema agua pueden ser mil cosas quizá habría q esperar q se seque todo bien e ir viendo q pasa... abrazo
Mauro de Argentina hace un año
Buenos días, como están? Te una consulta, tengo un gol trend 2017 y cuando arranco las luces y el ventilador del habitáculo demora unos segundos hasta que arrancan. Que puede ser? Gracias.
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Transmisión

Volkswagen Gol 2015 I motion 160000 kms
Falla la transmisión y arroja el codigo p0810 y p175d les ha pasado?
Carlos ayala de México hace 4 años  
CA
1 caso 
Matias299 de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste ? Me paso lo mismo
Carlos ayala de México hace 3 años
Tuve que remplazar transmisión completa el daño era en robot
Ivette de México hace 3 años
Hola buenas noches...y cuanto sale arreglar eso ; a mi me tiro aceite de la caja y aparece error en el sistema acudir vw servicio. Es un gol imotion 2017
Gilberto de México hace 2 años
Hola buenas tardes cuan fue la solución ?
Jhusbert de Bolivia hace un año
Hola cual fue la solucion por favor
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Enciende la luz de falla en el tablero

Volkswagen Gol 2010 power 1.6 3 puertas 70000 kms
Compre , el auto y al andar cuando aceleraba hacia como un silvido , lo lleve al mecanico encontro las juntas de admisión y escape quemadas , las cambio y quedo bien al poco tiempo se me descontrolo prendia el electro estando frio vuelta al mecanico me dijo que la bateria no servia y que cuando le daba arranque la computadora se reseteaba , le puse bateria nueva al tiempo me prendio la luz en el tablero de falla ,lo llevo le conectan la computadora y salta falla del catalizador ,se lo sacan y al tiempo de vuelta la luz le conectan la computadora y sigue marcando catalizador que se puede hacer… Leer completa
marcos de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
Hola Marcos, si se enciende el electro ventilador cuando el motor está frío es por falla o DAÑO del TERMO CONTACTO, es el trompo (sensor) que hace que encienda el motor del ventilador, debes conseguir el trompo ORIGINAL con el MISMO grado térmico marcado en el metal de éste (87°C encender 92°C apagar), su costo es módico (barato) y el cambio es sencillo; cuando lo cambies se soluciona el inconveniente de encendido del electro ventilador.

Un catalizador es muy costoso, éste dispositivo tiene la función anti contaminación, ANTES de cambiar un catalizador ya que difícilmente se daña, debes comprobar que el filtro de aire esté limpio, examinar el estado de bujías y fundamentalmente sus CABLES compruébalos con lámpara estroboscópica (pistola de regular el tiempo), la mayoría de veces y causantes de muchos inconvenientes son culpa de los cables, luego haz la limpieza de inyectores con MAQUINA y ULTRA SONIDO, (es el ÚNICO sistema de limpieza de inyectores que sirve para eliminar o sacar la carbonilla que se acumula en el interior de los inyectores para dejarlos limpios y funcionales) ya que uno de ellos puede estar con GOTEO de combustible por suciedad y ésta impide que su punta selle la salida de nafta, revisa correa del sistema de DISTRIBUCIÓN y que esté a PUNTO.

ADVERTENCIA: NO IMPORTA que el scanner detecte avería del catalizador, ya que el fallo de los puntos que te he mencionado no permiten buenas combustiones, consecuentemente la sonda lambda detecta exceso de combustible o mal combustionado y hace que el scanner ACUSE de manera FALSA al catalizador, dile al mecánico que lo vuelva a instalar, en mi país es caro, cuesta aproximadamente $400,00 dólares americanos. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
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Problema indescifrable

Volkswagen Gol 2004 1.6 117000 kms
Hola buenas noches tengo un problema con el auto es un gol 2004 1.6, se me bajan las revoluciones del motor, a veces suben y bajan en ese momento me bajan las luces del tablero y se empieza a ahogar cuando lo acelero empieza a tironear y me come mucha nafta. , tambien cuando piso embrague y freno se me prende el testigo de la bateria, ya lo lleve al mecanico 2 veces y lo revisaron todo le cambie filtros, bujias, cables de bujia, bobina de encendido, tapa de distribuidor, limpieza de inyectores. Ya no se que mas hacerle en la computadora no le sale ninguna falla. Espero que alguien me pueda ayudar. Gracias
Horacio de Argentina hace 10 años  
HO
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola Horacio te recomiendo que hagas controlar el regulador de voltaje primero y segundo los diodos del alternador, cuando los diodos están quemados salta la luz testigo de la batería, lo demás que comentas no se porque cambiaron tantas piezas. Si te animas a hacerlo vos no es complicado y te lo explico. Saludos
Horacio de Argentina hace 10 años
Hola leonardo, si me pudieras explicar como hacer para probar lo que me decis te lo agradeceria.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
El regulador de voltaje se controla con un tester en la posicion de corriente continua, lo colocas en los bornes de la bateria( cable negro negativo y cable rojo en el positivo), te tiene que dar regulando 12,5 v y acelerado 13,8 v, si estos valores superan tendrás que cambiar el regulador de voltaje, ya que te puede arruinar la batería, este regulador se encuentra atras del alternador lleva dos tornillos y dos fichas. Con los diodos es mas complicado porque esta adentro del alternador y si no tenes conocimiento te conviene comprar la plaqueta nueva, los diodos cumplen la función de acumular corriente para que la batería solo trabaje en el arranque solamente. Si tenes otra duda consultarme. Saludos
Saludos Horacio, recomiendo revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, cuando ésta ha saltado, el sistema y motor quedan fuera de PUNTO, y cuando ésto sucede caen las revoluciones en ralentí consecuentemente se enciende la alarma de carga de batería (sin que exista inconvenientes en el alternador o batería) se producen atrancones por malas combustiones, falta de potencia, temperatura anormal, y éste defecto no lo detecta ningún scanner. No sé por que te cambiaron repuestos sin que hayan comprobado su falla, mejor cambia de "mecánico" parece que estuvo adivinando. Atte.
ELRUBIO de Argentina hace 9 años
Eso lo hace tambien cuando la batera se esta poniendo en corto
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Falla a baja vuelta, se acelera y desacelera, se apaga y cuesta en arr

Volkswagen Gol 2001 Hatch 3 puertas full 220000 kms
Hola q tal necesito ayuda con mi gol g3, falla a baja vuelta y se apaga... Se acelera solo y se modera de más y se apaga... Luego cuesta en arrancar!!! Cuando arranca a baja aceleración lo hace fallando hasta apagarse nuevamente!!! Ya se le cambio bomba de combustible (se puso original magneti merelli), se cambió filtro de nafta, se realizó la limpieza de los 4 inyectores, se cambió válvula de presión de combustible, se cambió de junta en múltiple de admisión y junta de cuerpo de mariposa, se puso el sensor de mariposa nuevo, paso a paso nuevo, sensor de oxigeno nuevo, se colocó las 4 bujías n… Leer completa
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristhian, no es un problema de ECU, no permita que nadie manipule su computador, por lo visto han cambiado muchos repuestos que resultaron gasto infructuoso, el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento y que le hizo cambiar tanto repuesto inecesario, no pierda tiempo ni dinero, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él tendrá que revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

SI su motor se recalentó alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA de compresión y cuando esto sucede, existe una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad, se puede COMPROBAR midiendo la compresión en los 4 cilindros si la junta está dañada o no, cuando está quemada ocasiona mal funcionamiento, inestabilidad de revoluciones del RALENTÍ etc ; obviamente el técnico tendrá que COMPROBAR lo mencionado y el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y sensores, es necesario revisar todo para determinar con certeza qué elemento o sensor causa el mal funcionamiento del motor.
Atte
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Hola santiago q tal? El auto está bien a punto y nunca tuvo problemas de temperatura, la verdad q e gastado mucho dinero sin tener resultados por eso acudí aquí a ver si alguien ya tuvo este problema y como lo solucionó
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Gente después de gastar mucho dinero y mucho tiempo resolví la falla, el relee q lleva corriente hacia la ECU tenía uno de los cables en falso contacto... El relee está ubicado casi en los pies del acompañante... Hay dos, uno de la bomba de combustible y el otro de corriente a la ECU!!! Ese muchacho era el de la falla... Saludos y gracias a todos por la mano
1
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Me falla a gnc SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 puertas motor1,6 150000 kms
Hola que tal tengo un gol trend 1.6 2010 me vibra y se quiere apagar esta como achanchado le mande a regular el gas cambie las bujias cables bobina de encendido hasta la tapa mande hacer xq me quemaba una bujia le pusieron la computadora y no Salta ninguna falla. Hace poco le hice cambio de aros
Gaby93 de Argentina hace 4 años  
GA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gaby93)
Saludos Gabi, hacer funcionar un motor a gnc tiene consecuencias negativas, este combustible deja un hollín grasoso y ensucia sensores y elementos del motor que obligan a realizar mantenimiento frecuente e incluso pueden hacer que los anillos de pistón se queden pegados en sus canales, lo peor que la gente puede hacer el la adaptación del sistema para utilizar gnc, esto sin duda acortar a la vida útil de su motor y requerirá realizar gastos frecuentes en mecánicos, esto le significará mayor gasto de dinero que lo ahorrado en gasolina. Si su motor no funciona bien pese a que han realizado los trabajos que describe, es porque el mecánico que realizó la reparación cometió errores, busque un experto o especialista en motores VWagen para que examine que este bien calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, que la correa dentada que regula los tiempos haya sido bien instalada y bien sincronizado este sistema ; además, cualquier aprendiz de mecánica sabe que de nada servirá hacer uso de un scanner u obtener un diagnóstico si en su vehículo no se ha ENCENDIDO la alerta luminosa en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE o EPC, para que un scanner DETECTE daños o códigos de falla almacenados en la memoria del computador es requisito indispensable se haya encendido la alarma del tablero, el mecánico que instale un scanner sin que se haya encendido la alerta mencionada, es ignorante o deshonesto. Si Ud esta pidiendo asesoría por este medio es porque su mecánico no tiene la capacidad o conocimiento para realizar el mantenimiento o solucionar fallas de su vehículo, en mecánica NO existe falla o daño que no pueda ser solucionado, todo depende del profesionalismo de quien realiza el mantenimiento preventivo o correctivo. Cambie de mecánicos. Atte.
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No enciende queda el encendido nulo

Volkswagen Gol 1998 5 puertas mi 1.8 72000 kms
Una mañana subo al auto arranca lo mas bien voy a donde tenia ke ir estaciono cuando vuelvo para volver a mi casa con la flia. Epa no enciende se podia poner en contacto pero cuando giraba para darle arranque nada mudo ahi kedo. Bueno la cosa que lo llevo aletricista. Burro alternador bateria todo bien. Sale de ahi andando 15 dias despues lo mismo asi varias veces ls pregunto ke es y nada la cosa ke hoy sigo con el mismo problema se me kedo y no enciende esta como muerto le sacaron pensando ke estaba enbromando el anti asalto ke biene de fabrica ke blokea la computadora y al motor eso se lo de… Leer completa
hernan de Argentina hace 11 años  
HE
3 respuestas 
juan de Argentina hace 11 años
Como andas?' a mi me paso lo mismo y pueden ser dos cosas
1 modulo de ignicion
2la bateria esta que no da mas y a los 15 dias no carga (yo lo arregle cambiando la bateria)
Gustavo B. de Argentina hace 11 años
Hola a mi me sucedió algo similar, y era la Bobina de Ignición si estás en Argentina sale aprox 350 pesos la bobina original y es fácil de reemplazar
Hola amigo, Puede haber una falta de contacto en el SWITCH, cuando giras la llave a la posición de arranque, en ciertas ocasiones hace contacto y funciona bien en otras no. Otra posibilidad es que el cable del arranque o burro que viene desde el switch, esté con defecto y no haga buen contacto. Atentamente:
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Codigo de error p0016

Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina pack 3 140000 kms
El escaner me marca cod poo16, le realice cambio de correa de distribucion,tensor,bomba de agua y correas poly v,el auto falla,tironea,esta pesado,se para,tarda en arrancar,se le limpio cuerpo de aceleracion,sigue el codigo de error,y el vehiculo sigue funcionando mal,ya hoy directamente ni lo arranque,espero alguien me pueda ayudar , para saber como seguir,gracias
juanjo71 de Argentina hace 3 años  
JU
3 casos 
Mono de Argentina hace 3 años
Está mal colocada la correa de distribución. Ests fuera de punto.
Eduardo de Chile hace 2 años
Hola buenas tengo un volkswagen gol trend g5 año 2009 1.6 dejo de funcionar le hice escaner y me arrojo sensor del arbol de levas y cigueñal, se los cambie nuevo sensor de levas y cigueñal y tambien bobina nueva cables de bujias y nada alguna idea de que pueda ser ?
albert de México hace un año
Hola, si corregiste el detalle, tambien me pasa a mi
Pepetoño de México hace 2 años
Alguien ya obtuvo solución?
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No regula en caliente, se apaga cuando no se acelera.

Volkswagen Gol 2007 3 puertas, motor 1.6 nafta 90000 kms
Buenas ! Queria consultar porque tengo un problema con mi VW Gol power 2007 naftero. Como dije en el titulo, el auto se me apaga cuando calienta... es decir en frio regula bien, lo uso un rato y empieza a fallar de esta manera. Probo el mecanico de todo, cambiamos motor paso a paso, distruibuidor, (previo a este tapa y rotor), bujias, cables, filtros, marca de nafta, electricidad, (escaneado una vez no se encontro la falla), limpio los contactos (todos) probamos la bobina de otro gol igual q funcionaba bien, tambien falla. Probe con la computadora y lo mismo. Por favor necesito ayuda ya que no se que mas hacer. Muchas gracias !!!
Perdon por volverlo a publicar pero no sabia en donde era mejor la consulta... gracias !
Leandro de Argentina hace 10 años  
LE
1 caso 
agustin de Argentina hace 10 años
Tenes una falla en lo electrico y cambia de mecanico es un tarrado si te hizo cambiar todo. Sensor de posicion del acelerador) o bien,
* cuerpo de la mariposa sucio o bien desgaste de orings. O el
TPS es el sensor de posicion del acelerador (las iniciales en ingles de Throtle Position Sensor
Leandro de Argentina hace 10 años
Muchas gracias por tu ayuda !!! Lo voy a llevar a otro lado y comentar lo que me decis... te agradezco mucho, cualquier cosa estamos en contacto... Saludos y gracias otra vez !
Rodrigo de Argentina hace 3 años
Buenas , pudo encontrar la falla ? Cuál era ? Si es tan amable de decirme me sucede lo mismo muchas gracias
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Código de Error

Volkswagen Gol 2015 5 puertas, motor 1600 47252 kms
Tiene un oscilamiento mínimo en el motor que no se refleja en el reloj de las revoluciones (RPM), así mismo se ha escaneado, arroja el siguiente código B201B00, y no se identifica que falla es.
Hugo Otero de Perú hace 4 años  
HU
15 casos 
Gabriel de Argentina hace 2 años
B200FF0 averia, fallo VOLKSWAGEN: Error unidad mando, averia interna

B200FF0 Codigo normativa OBD II
jmrmg de España hace 5 meses
Hola amigo, conseguiste resolver el Código B200FF0, gracias y saludos desde España
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Tengo problemas con gnc

Volkswagen Gol 2011 pawer 1.4 30000 kms
Hola tengo un gol 2011 con 30000 kl el auto esta muy bien cuidado, hace 2 meses le puse un equipo de gnc de 5g. Y hace un mes me empezó a fallar a gas. Cuando freno de golpe viajan las revoluciones a menos de 1000, y como se quiere apagar. A veces lo hace. Y si prendo el aire hay veces que se apaga. A nafta anda lo mas bien. Lo lleve donde le instalaron el equipo de gnc, y lo prueban con la computadora y les salta que esta todo perfecto, que supuestamente el auto tiene problema con el extendido la bobina y los cables de bujías me dijo que podía hacer eso. Pero me parece raro que el auto con tan pocos km empise a fallar.
Muchas gracias
sebastian de Argentina hace 9 años  
SE
2 casos 
Pablo de Argentina hace 9 años
Me hace lo mismo tengo un gol power 2013 con 24.000 me lo hace tanto a gas de 5ta como a nafta, no se que es y ningun mecanico sabe sacarlo, cuando paro en el semaforo o de golpw baja las revoluciones y se apaga o intenta apagarse y no lo hace , alguien tiene respuesta de esto.
pablo de Argentina hace 9 años
Ami me pasa lo mismo, y le descaonecta la ficha del paso paso y me anda joya, pero qiero saber porque y como arreglarlo!
pablo de Argentina hace 9 años
Pero tengo un gol 1.6 conforline 2003 con gas!
pablo de Argentina hace 9 años
Es el sensor iac o pasoapaso,hay que cambiarlo,si la falla persiste también cambias sensor tps o de mariposa,no lo escanies el scanner no te dice si el pasoapaso falla,el escáner te dice si andan los pulsos que hace andar el pasoapaso...a mi me paso eso y cambie las dos cosas y chau problema...el sensor de mariposa le manda una señal al pasoapaso de abrir o cerrar la mariposa en el momento de ralenti. Suerte
maxi de Argentina hace 9 años
Estos vehiculos fueron diseñados para funcionar con nafta, una de las tantas caracteristicas de la nafta es colaborar en la refrigeracion o control de temperatura de los materiales a los que estan expuestos a la explosion interna del motor. Esta oportunidad se elimina con el uso del gas practicamente!!!esto ocaciona que los materiales que son mas expuestos se sobre exijan y pierdan su efectividad como lo son las bujias de encendido!!!!!es por eso que cuando se colocan equipos de gnc deberias bajar la capacidad calorica de tu bujia a una categoria mas fria ya que las mismas tienen la propiedad de ser mas rapidas en la transmision de calor. El tener una bujia que funcione afectada por las temperaturas tanto frias como calientes puede quemar tu encendido o bobina saliendo mas cara las jugada.
miguel de Argentina hace 8 años
Tengo un Renault 11 txe le coloque un equipo tomaceto me pasa en la ruta cuando le cargo gas recorro unos 25km empieza a perder como soplara por la torta lo ice revisar y me dicen que es algo raro posiblemente me cargan mas 200 libras me he fijado y no es así lógico me julepeo le sierro el paso del gas y continuo a nafta pero cuando llego a destino lo ando a gas el mismo que provoco el problema y todo normal esto lo provoca cuando salgo ala ruta te agradecería que me orientaras
Leonardo de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema, tengo un gol power 2011 1.4 y en GNC prendo el aire y cuando bajo la revoluciones o llego a una esquina para pasar un cambió generalmente se apaga.
alberto monzon de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol con gnc que asta el sabado lo anduve a lo mas bien y desde el domingo que no lo puedo pasar a gas por que se apaga el auto
Alejandroooo de Argentina hace 6 años
Tengo un golf 2005 q me regula bajo y se me apaga... No lo hace siempre sino a veces!!! Q puede ser?
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No tiene chispa y no suena la. Bomba de gasolina

Volkswagen Gol 1995 Coupe 1600 monopunto 0 kms
Amigos ami wolswagen gol monopunto le entro agua y se mojo la computadora se le quemo el modulo. Pero ya lo cambie x uno bueno y el n carro sigue sin inyeccion y chispa que pudo haber pasado ?????
Daniel de Colombia hace 8 años  
DA
2 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola para chequear la ecu te doy unas referencias que te van a servir en ei 1 tiene que haber 12v directamente de la bateria, luego poner en contacto la llave sin arrancar el motor, medir pines 5, 37, 57 debe ter positivo 12 v y pines 16 20 40 60 es negativo o tierra el pin 5 viene de la linea de inyeccion y los pines 57 y 37 del relay de inyeccion pin 22 y 11 negativo rele de bomba de combustible buena suerte
Kibet de Venezuela hace 3 años
Hola buenos días mi carro presenta la misma falla no llega corriente a la bomba de gasolina y nos dimos cuenta que es un conector que está pegado a los inyectores que no hace contacto
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Problema eléctrico

Volkswagen Gol 1996 Gli 400000 kms
Mi problema es el. Siguiente al poner conectar el alternador falla no regula y se apaga al dejarlo conectado el auto se normaliza compre la ecu el inyector el map y hasta otro alternador mi gol es un monopunto
Matias de Argentina hace 4 años  
MA
4 respuestas 
Matias de Argentina hace 4 años
Al dejarlo desconectado es
Saludos Matías, Ud esta gastando dinero infructuoso al cambiar piezas que nada tienen que ver con la falla de su motor, su mecánico no sabe lo que está haciendo, cambie de mecánico y busque un especialista en motores VWagen ; en su caso es necesario comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración, ÉSTAS fallas de tipo mecánico, hacen que se apague el motor cuando se conecta el alternador, PERO, también es posible que el especialista tenga que revisar un posible cortocircuito o falta de TIERRA (masa) en el cableado eléctrico que conecta el alternador y la caída de voltaje por cortocircuito, hace que se apague el motor al conectar el alternador. Cambie de mecánico, es un ignorante el que le hizo cambiar la computadora e inyectores. Atte.
Matias de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por su ayuda voy a cambiar de mecánico y ver si me soluciona. Sino voy a hacerlo yo fijarme que este a punto y también fijarme la Junta gracias por tu ayuda atte
Matias de Argentina hace 4 años
Hola será. Que usted tiene puesta a punto del gol gli monopunto tanto como correa.de distribución y encendido ósea los cables del distribuidor
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Inmovilizador electrónico

Volkswagen Gol 2013 Trenline sedan 77000 kms
Empezó a marcar el código SAFE y se bloquea el auto, en la agencia VW según era el switch de la llave y listo funciono por un rato y continúa el problema ahora me dicen que es otra pieza que la causa es por tener las llaves cerca de un celular o una computadora y pues me interesa saber realmente que pasa si eso fuera todos fallarían ????
EL CHE de México hace 8 años  
EL
3 casos 
Hamscali de Estados Unidos hace 8 años
Me parece que si te cambiaron el switch , no te hicieron una buen diagnostico , yo creo que el problema lo tienes en la llave , esta tiene un pequeño chip incorporado y suele fallar devido que cuando la llave se te cae y recive el golpe esto con el tiempo afecta su funcionamiento ,
EL CHE de México hace 8 años
Gracias por la respuesta, pero revisaron la llave que he usado todo el tiempo y no es el problema, de hecho usaron la de repuesto la cual esta intacta y continua el problema. En la agencia de servicio me dicen que posiblemente este mal el panel de instrumentos que es parte del conjunto con la bobina de encendido del switch en la cual se inserta la llave y también abarca la computadora de la unidad. La explicación que me dan es de que las llaves se magnetizaron ya sea por el celular o por una PC y eso origino la falla y que por esa sencilla razón requieren darle una identidad nueva a mi carro cambiando todo (panel de instrumentos y posiblemente la computadora) y listo se soluciona el problema ????. . . La verdad no se si sus argumentos son reales y me seria de utilidad otro tipo de explicación.
pmatheuz de Venezuela hace 8 años
Tengo el Inmovilizador electrónico activado he dejado deconectada la bateria dos dias y la he reconectado y nada, quisiera saber como se elimina esta falla sin el escaner con una explicacion sencilla pues el carro lo tengo en un sito apartado y no lo puedo llevar al tallar hasta que lo prenda
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Falla, tironea y se para.

Volkswagen Gol 1999 3 puertas, base, motor 1.6 180000 kms
Mi Gol siempre me fue fiel. Uso GNC desde que lo tengo 2001. Lo alterno usando nafta ya que no quiero que se perjudique, pero...hace 4 meses me volvió completamente chapa. Ya entró al taller como 4 veces y le cambiaron: bomba de nafta, inyectores, filtro, bujías y cables, etc. Lo escanearon, le limpiearon en tanque de nafta. Hasta tiene nueva la Computadora. Pero me hace una falla que es que en nafta falla, (ploff, plof, plof) tironea y se para. Para que no se pare lo tengo que acelerar a fondo, pero ni aún así a veces no sirve de nada. A gas anda muy bien, el paso de gas y la caja del sistema GNC también se la acmbiaron. Lo scanearo y nada. Todo OK, pero el problema sigue. Necesito ayuda. Alguien tiene sugerencia.
Romina de Uruguay hace 9 años  
RO
3 respuestas 
GUSTAVO de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo y le cambie lo mismo,pero el problema era q tenia barro en la manguera y no permitia el paso de nafta y aire,cambie manguera y listo,todo ok
Romina de Uruguay hace 9 años
Gracias Gustavo...voy a sugerirle eso al mecánico y te cuento.
lucass de Argentina hace 9 años
Amigo yo tengo el mismo problema, comentame como solucinaste! gracias
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El auto llega a 90 grados de temperatura y se para

Volkswagen Gol 2008 4 puertas motor 1.6 power 89000 kms
Ya le cambie bulbos ávidos y por haber lo resetiaron con la computadora y la falla le aparece en la bomba de combustible se la cambie y sigue igual a los 90 se para empieza a fallar y se para espero puedan ayudarme gracias
eduatdo de Argentina hace 7 años  
ED
3 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisa la bobina de encendido, puede estar en corto circuito por eso al tomar temperatura el motor y por ende la bobina de encendido ésta deja de mandar chispa.
Saludos Eduardo, si en tu vehículo instalaron una alarma antirrobo NO original y si sus instalaciones eléctricas no hacen buen contacto, O si su módulo tiene falla, serán los causantes del APAGÓN repentino del motor. Un electricista debe COMPROBAR la correcta instalación de la alarma y su módulo. Si en tu auto no existe alarma entonces existe la posibilidad que el apagón repentino del motor se presente por falla del CAPTADOR, elemento electrónico que va instalado dentro del distribuidor, cuando tiene DAÑO TÉRMICO, se suspende el flujo eléctrico de éste sensor hacia la computadora, consecuentemente la computadora no puede administrar la INDUCCIÓN en la bobina para que salte la chispa de alto voltaje entre los electrodos de las bujías y por ésta razón el motor se apaga; El daño térmico PERMITE que el CAPTADOR funcione correctamente mientras están sus contactos internos FRÍOS, conforme el captador funciona, su circuito interno alcanza una temperatura anormal que CORTA o suspende el flujo eléctrico o señal electrónica del captador y el motor se apaga, en este caso debes sustituir el captador que es el sensor que capta la rotación del eje del distribuidor. Atte.
Joseks de México hace 4 años
Q tal buenas tardes tengo un pointer vagoneta mod 2003 y cuando el auto llega a 90 grados se paga las revoluciones bajan ya cabía válvula iac tps y válvula map xfa ayúdenme ya me desespero mucho y no queda sigue asiendo lo mismo
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Se enciende una luz que tiene la forma del motor en el tablero

Volkswagen Gol 2011 TREND  54000 kms
Cuando el auto va andando, parece perder fuerza y tironea varias veces y despues continua como si nada,
Lo hace desde que lo compre, lo han conectado a la computadora y no le encuentran la falla!!!! que puede ser???? ayuda por favor!!!!
OSCAR EL BOMBERITO de Argentina hace 10 años  
OS
3 respuestas 
Saludos Bomberito, revisa bujías, sus cables y bobina que no estén con defecto o robando corriente, luego revisa el sensor holl (CKP) mide presión de la bomba de combustible debe marcar más de 50 PSI (libras). Atte.
Rodolfo de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo modelo y año. Me pasa exactamente lo mismo. En ocasiones titiló esa señal y en otras no. Pero la vibración fue grande. Lo apagué y volví a encenderlo y no hubo más problemas. Hasta ahora...
damy de Argentina hace 10 años
Proba si no es la válvula relenti que aveces se traba. Esa luz es la de emocion de gases del motor. Fijare que quizás te quieran cambiar la sonda que va en el catalizador para cobrarte mas y no hacen mas limpiar la valvula que esta cerca del filtro de aire.
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Volwaguen gol 95

Volkswagen Gol 1995 Gol cli 11 kms
Buenas tardes,tengo un problema con mi gol 95 levoy a comentar hace dos meses el carro empezo a tirar la gasolina lo lleve a un mecanico recomendado le cambio la manguera de la gasolina y le labo el cierpo de aceleracion,ciando me lo entrego el carro empezo a revolucionarce sólo y en neutro se apagaba yo le dije que melo entregara bien porque no estaba asi el carro igual no pudo me lo lleve asi lo lleve a otro mecanico y lo cuadro para que no se apagara pero igual seguia en ralenti inestable a ratos cascabeliaba ,medijo que era la valvula iac la pedi y se demoraba tres dias em emviarla igual y… Leer completa
Alexander de Colombia hace 5 años  
AL
8 respuestas 
Saludos Alexander, todas las fallas de su motor son causadas porque la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado, es decir, quedó fuera de PUNTO su motor, busque un VERDADERO profesional o técnico en motores Volkswagen, de lo contrario los ignorantes le harán perder tiempo y dinero sin encontrar el daño o solucionar la falla de su motor. Atte.
Alexander de Colombia hace 5 años
Buenos dias si sumerse se refiere a la correa de reparticion ya se cambio es nueva se cambio con el patin toda completa
Alexander de Colombia hace 5 años
Se le cambio tambien la tapa del taimer y la instalacion de alta lo unico que no se le a cambiado y e leido es la sonda lamnda que tambien puede ser pero pues ya voy medio motory nada
Alexander, no servirá de nada haber realizado los trabajos de reparación o cambiado la correa de "repartición" si este trabajo lo hizo un INEXPERTO, Ud esta pidiendo ayuda o asesoría en este medio porque el ignorante de su mecánico no puede solucionar la falla de su motor, esto sin duda es por la incapacidad o falta de experiencia o porque no realizaron todos los trabajos necesarios en la rectificadora, PERO de todas maneras los malos resultados en el arreglo de su motor es responsabilidad absoluta del mecánico.

Para poderle ayudar y determinar si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien sincronizado, sugiero que en otro taller, (cambie de mecánico, el suyo es ignorante que le ha causado gastos infructuosos y no ha podido solucionar la falla de su motor) midan la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en la lectura en uno o más cilindros es AVISO que la correa fue mal instalada o que el inexperto no sincronizó correctamente el sistema de distribución. Atte.
Alexander de Colombia hace 5 años
Puea ya voy con tres mecanicos y ninguno da con el chiste me queda llevarlo a la volwaguen o a donde otro que me recomendadaron pero pues imaginese cada llevada al taller le hacen cambiar algo y eso no es pero pues voy a llevarlo al mecanico que le digo y seguire su consejo gracias
Lamentablemente existe gente mal preparada o ignorante que disponen de talleres, lamentablemente es un mal en toda profesión. Sugiero mida la compresión, con esto sabremos si es solo asunto de corregir la sincronización de la distribución o si es un problema más grave. Atte.
Alexander de Colombia hace 5 años
Ya lo lleve a otro mecanico mas otro recomendado y este me dice que esta bajo de compresión que hay que reparar que por eso el ralenti es inestable ,pero mi pregunta es esta el carro no baja aceite y no humea azul ni negro pero si e notado que con el pasar de los dias pierde fuerza al arrancar ya despues no ,sumerce cree que si hay que reparar que la compresión esta en 85 dijo el man
Alexander busque OTRO mecánico y dígale que mida la compresión mientras Ud ESTA presente en el taller, el mecánico tiene la OBLIGACIÓN de enseñarle el manómetro, UD anote cuántas libras marca en cada cilindro, el primer cilindro es el más cercano a la tapa que cubre la correa de distribución, luego sigue el 2, 3 y el 4 es el más cercano a la caja de cambios, Ud debe observar la medición en el manómetro, de lo contrario si el mecánico es deshonesto por ganar dinero mal habido pueden decir que el motor está mal.

Para ayudarle, necesito saber qué recorrido tiene su vehículo, cuanto marco la compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.

Si Ud observa en el momento de medir que la compresión, que la compresión es IGUAL en los 4 cilindros, significa que el motor está BIEN , si en los cilindros es DESIGUAL o diferente la compresión, DÍGALE al mecánico que le revise que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, que la correa dentada que regula la apertura y cierre de las válvulas no haya saltado ; esto significa que la posición del árbol de levas, cigüeñal y el ROTOR del distribuidor o repartidor de electricidad a cada bujía, se ALINIEN o se ENFRENTEN con las marcas o guías que le ayudan al mecánico para sincronizar correctamente la distribucion ; es decir, el piñón del árbol de levas tiene una marca o señal en su borde y ésta marca tiene que alinearse con las letra OT dibujadas o marcadas en el plástico superior asentado sobre la tapa válvulas, las marca o guía del árbol de levas tiene que estar exactamente en el MEDIO de estas dos letras en la FLECHA , lo mismo ocurre con el volante motor que tiene otra marca visible retirando un tapón plástico que está en la parte superior de la caja de cambios en la campana o compartimiento que cubre el embrague, dígale al mecánico que le enseñe esta marca y lo mismo debe ocurrir con la PUNTA del rotor que debe coincidir con un DESTAJE que tiene realizado en el borde superior del cuerpo del distribuidor o repartidor eléctrico y en donde asienta su tapa ; la sincronización correcta de la distribución se COMPRUEBA y está BIEN cuando las tres marcas que sirven de guía al mecánico se ALINEAN al mismo TIEMPO, todas las marcas deben enfrentarse o coincidir con los destaje o señales de fabrica para determinar o comprobar que esta bien la sincronización del sistema de distribución.

Lo importante es que Ud este PRESENTE en el taller y OBSERVE o se asegure pidiéndole al mecánico que le DEMUESTRE o le permita VER que las señales de distribución coinciden en las tres piezas (polea del árbol de levas, rotor en la carcasa del distribuidor, y señales en el VOLANTE motor).

Una vez que están perfectamente alineadas estas marcas significa que el sistema de distribución está bien sincronizado y la manera de COMPROBAR si la distribución está bien, es Midiendo la compresión que en los 4 cilindros DEBE marcar IGUAL. Solo en el caso que a Ud le CONSTE o el mecánico le demuestre que esta correctamente alineadad las marcas o bien sincronizada la distribución y si la compresión en uno o más cilindros fuera más BAJA o menor a 80 libras sería un AVISO de posible daño en válvulas o ANILLOS de compresión o desgaste de cilindros ; por lo explicado y para poderle ayudar, necesito saber los datos del recorrido del vehículo, compresión y altura de la ciudad en donde circula.
Atte.
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Calienta bobina demasiado

Volkswagen Gol 2007 gol 215680 kms
El gol 2007 tiene falla por instalar electro-ventilador directo, prendio normal se dio vuelta para verificar y se penso que estaba apagado el carro, por frenar y se retrocedio la llave de switch encendido y no quizo prender, se resolvio colocar bobina directa y electro de la bateria, y prendio normal pero a la 2 horas en velocidad rodando andando se vinieron agujas abajo de rpm y se apago y se noto bobina caliente, sera que pudo hacer corto en la computadora, necesito ayuda y cable positivo que viene de computadora a bobina se esta calentando mucho, mande a chequear computadora.
yusme salazar de Venezuela hace 9 años  
YU
3 casos 
agustin590 de Venezuela hace 9 años
Mi pana yo recien tuve ese problema, te puedo ayudar [email protected]
yusme salazar de Venezuela hace 9 años
Ayuda me por favor estoy desesperado me dice mecánico que computadora tiene corto
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Donde se encuentra el code del switch

Volkswagen Gol 2008 Confortline 140000 kms
Prende una luz en el tablero de un carro con una llavecita. Y no quiere prender por nada. Le bajamos la computadora para codificarla pero el problema sigue. El que la codificó me dice que tengo que desconectar el code esperar 10 minutos y luego volver a conectar. Pero no encuentro forma de desconectr el code porque no se en q parte se encuentra... Alguien me puede decir sí esto es cierto o sólo me están estafando. De ante manó gracias
Isaias Callejas de Venezuela hace 10 años  
IS
2 respuestas 
Saludos Isaias, comprendo que tú no seas un conocedor o experto de mecánica, pero lo que mencionas causa indignación, lamentablemente en todas las profesiones existen los sapos, sinvergüenzas oportunistas que (suerte que son pocos) tratan de aprovecharse, engañar o estafar, abusando de la confianza de personas que requieren ayuda.

Estos vivos, que además son ignorantes por lo que te han dicho, no son aptos para solucionar el problema de tu auto, así que no permitas que manipulen ni hagan nada, saca tu auto de ése establecimiento.
Tu auto tiene un dispositivo de seguridad ANTI ROBO, en el tablero viene instalada una alarma luminosa CODE, que se ENCIENDE cuando un CHIP electrónico que viene DENTRO de la llave del auto, no es RECONOCIDO o no puede ser LEÍDO por la computadora, ésto ocurre cuando la LLAVE de switch, está sucia, deformada, gastada, cuando se ha mojado o se ha caído; CODE No es un elemento o pieza visible que pueda ser manipulada para conectar o desconectar, es una CLAVE numérica.

Cuando compraste el auto, en la concesionaria debieron entregarte una tarjeta con el CÓDIGO (número secreto o pin), para que pueda ser ingresado o introducido éste número a través de un SCANNER a la computadora del auto, para desactivar el bloqueo de seguridad.

Revisa la llave, o si tienes la COPIA, intenta encender al auto, si no enciende con la copia y si no tienes o se extravió la clave mencionada, debes acudir al concesionario, que mediante la computadora de DIAGNÓSTICO pueden obtener ésta clave, que al introducirla de manera electrónica, volverá a encender el motor de tu auto.
Espero mi información sea clara y te ayude a solucionar el problema. Atte.
Felipon de Ecuador hace 10 años
Hola, a mi me paso algo parecido, la solución no la va a creer pero es asi: mete la llave en el switch y lo abre sin dar arranque y lo deja asi por minimo 35 minutos (en mi caso lo deje 40minutos) y luego de eso saca la llave y vuelve a dar arranque y el vehiculo funcionara bien, me explicaron que a veces se bloquea el inmovilizador y no reconoce las llaves pero de esta manera se lo reprograma, debe tener cuidado de no quedarse sin bateria
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No arranca.

Volkswagen Gol 1997 mi 1280000 kms
...buenas noches...soy del peru...tengo un vw gol mi del 97...repentinamente dejo de funcionar sin ningun motivo...no arranca por nada ya revisaron todo y lo uniko ke me dicen es k puede ser la computadora k no manda la señal...es todo un tema...necesito asesoria...
hanz de Perú hace 10 años  
HA
2 respuestas 
Hola Hanz, es muy raro que se dañe una computadora repentinamente, te sugiero hacer las siguientes pruebas:
Por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:

1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN está bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Vuelve a conectar el cable en la bujía.

2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Vuelve a ajustar lo aflojado.

3) Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene alarma revisa que no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados enciende el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma. Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atentamente:
Cristian, tu auto debe ser mono inyector y no debe tener flauta de inyectores como te mencione en el numeral 2), entonces suelta la manguera de alimentación de combustible, debe salir a persión. Atte.
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Me fala regula bajo

Volkswagen Gol 2013 gol trend 20000 kms
Hola q tal tengo un trend y me falla regula bajo y falla como si estuviera fuera de punto y tiene muy pocos km cambiamos filtro de nafta miramos el punto probamos los inyectores la bobina cambiamos los cables bujias lo enchufamos en la computadora y no salta como si tuviera fallas
Si alguien sabe se lo agradeceria muchas gracias...
viviana de Argentina hace 10 años  
VI
1 caso 
Sebastian de Argentina hace 9 años
Hola viviana una consulta pudiste encontrar el problema , porque mi auto es un trend 2013, lo conectan y no salta nada me tiene muy preocupado, por favor si lo solucionaste contame, gracias
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Problema eléctrico

Volkswagen Gol 2014 4 puertas  75000 kms
Buenas , tengo un gol trend 2014 , 75.000 km , hace algunos días , empecé a tener fallas como apagones en el stereo , luces delanteras , aire acondicionado , los apagones son como bajas de tension , no duran mas de 2 segundos... al estar caliente el auto las agujas del tablero como que titilan , se me desconfigura el reloj. Es rarisimo el caso. Hice revisar bobina , bujias y todo esta perfecto.

Puede ser algun corto o algo de la computadora ?
Marcos G de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
Marcos G de Argentina hace 5 años
Cable aclarar que la bateria es nueva , el auto arranca al instante.
Saludos Marcos, NADA tiene que ver la computadora del vehículo con la falla que Ud describe; en su caso un electricista debe comprobar el ajuste o buen contacto de bornes, y carga eléctrica de la batería, buena conexión de cables de MASA (tierra) y que los CONECTORES (fichas) que unen los cables del compartimiento del motor con los que ingresan a la cabina estén limpios, ajustados haciendo buen contacto electrico; también tiene que comprobar que el REGULADOR de carga del ALTERNADOR proporcione la carga eléctrica ADECUADA a la batería, ya que deficiente o excesiva carga del regulador o falla del alternador causarán alteraciones en el funcionamiento de luces e instrumentos del tablero de instrumentos del auto. Acuda o busque un electricista técnico en la marca Volkswagen.
Atte.
Atte.
Marcos G de Argentina hace 5 años
Muchas gracias santiago.
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Prende y al rato (cuando levanta la temperatura) se apaga

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 160800 kms
El carro es un vw gol confortline 2008. Despues de hacer reparacion general del motor (cambio de anillos, empacaduras, rectificacion de cigueñal, pulido de cilindros,etc) el cual duro 3 semanas para volver a montarlo, el carro prende pero al rato se apaga e notado que se pierde la señal para activar la bomba de gasolina al pasar el switch o sea no hay corriente hacia la bomba de gasolina despues de un rato vuelve a prender el carro dura un rato vuelve y se apaga ya le cambie los reles relaccionados con la bomba de gasolina e ignicion, conmutador, revisión del cableado en general y fusibles; luego de todo esto no hay solucion al problema si alguien puede orientarme se lo agradeceria la bateria estuvo desconectada 3 semanas eso afectaria en algun modo a la computadora y se bloquearia?
Roma uno de Venezuela hace 11 años  
RO
3 respuestas 
Hola Roma, te sugiero ser preciso al narrar el daño, tu dices que has ((NOTADO)) que se pierde la CORRIENTE que activa la bomba, ésta palabra da lugar a duda, ¿CREES que éso está pasando o lo has COMPROBADO? Dices que al pasar switch (creo quieres decir, al accionar la llave) no hay corriente a la bomba, lo que no se entiende es cómo encendió el motor para que luego se apague si no había electricidad en la bomba, ¿Que hiciste? o está mal explicado el problema?
Para ayudarte expón bien lo que quieres decir, no se entiende. Atentamente:
Roma de Venezuela hace 11 años
Disculpa Santiago si no supe explicarme, bueno la bomba de gasolina pierde la corriente cuando el carro toma temperatura, al enfriarse la corriente vuelve y acciona la bomba, ya le cambie los reles de ignicion y uno auxiliar, revise los fusibles, conexiones, cableado, gracias por la asistencia que puedas darme
Hola Roma,
1) Daño normal en una bomba de combustible es que por elevación de temperatura o desgaste de carbones se corte o interrumpa INTERNAMENTE la corriente y deje de trabajar. Cuando ocurre ésto, es daño de bomba y no hay mas remedio que cambiar.
2) NO es normal o resulta caso especial lo que tu dices, que por TEMPERATURA deja de llegar electricidad al CONECTOR O CABLE EXTERNO que alimenta de corriente a la bomba. Como aún no te explicas bien o yo no entiendo lo que quieres decir, dime cual de las opciones que te menciono es la que te ocurre 1 o 2. Atentamente:
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Falla al acelerar

Volkswagen Gol 2002 Gol 160000 kms
Buenos días a todos los del foro. Soy Rafael de Caracas y acá les cuento como va lo de mi Gol. El carro ya prende bien y tiene fuerza, el tema es que al acelerar tarda un par de segundos y cuando acelera lo hace de golpe, como dando un brinco o salto, anda bien en alta revolución pero al acelerar despacio ocurre esto del salto y aveces acelera y des acelera solo en un ciclo constante. Ya cambiamos bomba de gasolina, map, tps y tapa de distribuidor. He leido que el sensor de temperatura puede ocasionar fallas parecidas al mandar información errónea al computador. Si alguien tiene alguna idea, se lo agradezco de antemano.
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años  
RA
6 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Limpieza del cuerpo de aceleracion verificacion de las mangueras de la flauta de inyectores
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Gracias Gliver, ya se chequeo eso y se limpiaron inyectores y continua la falla.
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Bueno yo tuve la misma falla pero entre tantas cosas que cambie no supe cual era la solucion , cambie bujias limpieza cuerpo de aceleracion e inyectores, cambio del filtro de gasolina, tenia la manguerita que va desde el cuerpo de aceleracion al la flauta de inyectores rota ahi mejoro, cambie la bobina y tambien mejoro, cambien cables de bujias junto con el de la bobina, ya anterior mente habia cambiado el distribuidor
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
De nuevo gracias por el interes. Próximamente tengo pensado cambiar el sensor de temperatura ya que he leído muchos casos donde esto podria tener algo que ver y es un repuesto de costo módico, asi que en lo que haga eso y otras revisiones, estaré escribiendo para contar como sigue el caso de mi Gol...Saludos.
torre de Argentina hace 10 años
Fijate con la valvula del paso a paso. A mi me paso lo mismo, y resulto que era ese el problema
Agustín de Argentina hace 3 años
Encontraste la falla? me pasa lo mismo en mi auto y no encuentro que puede ser. Falla al acelerar desde bajas rpm, a altas rpm y en ralenti anda barbaro. Muchas gracias
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Me tira mucho humo negro por el escape y falla

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6 274000 kms
Hola, tengo un gol 2006 1.6 NAFTA. Mi problema es que tira mucho humo negro por el escape. Le cambié inyectores sonda lambda, bujías, el auto mecánicamente está bien. Pero tira humo negro. Lo que note es que al paso a paso le va corriente algunos minutos y después se le va. Es probable que sea la ecu? Evidentemente o le falta oxígeno o le sobra combustible. Gracias
Facundoflc de Argentina hace 4 años  
FA
4 casos 
Saludos Facundo, no es COMÚN el daño de la computadora como Ud erradamente supone o afirma, esta construida con elementos de alta calidad para que su vida útil supere los 800.000 km de recorrido, a no ser que algún inexperto la haya manipulado o causado un cortocircuito en su arnés de cables, jamás se debe permitir que sea manipulada o abierta ; además es una pieza MUY COSTOSA y suponer su daño es aventurarse a que cualquier mecánico ignorante meta mano en sus elementos electrónicos y la dañe definitivamente o le estafe mintiendo que ha realizado una IMPROBABLE compostura ; la falla de su motor como Ud la explica puede ser originada por una bujía defectuosa, uno de sus cables, bobina o inyector.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen debe comprobar además de lo que mencioné, no exista falla en sensores como el MAP o de OXÍGENO, cabe informar que si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno de sus dientes o fue mal instalada, el sistema de DISTRIBUCIÓN puede estar descalibrado y originar mal funcionamiento de sensores que estén en perfectas condiciones, malas combustiones o ahoga el motor haciendo que falle.

La computadora JAMÁS debe ser manipulada, además NO EXISTEN de venta elementos electrónicos de SIMILARES o de igual capacidad electrónica, en los almacenes de electrónica sólo venden repuestos PARECIDOS pero que no tienen igual capacidad o de igual valor electrónico, y si un Ingeniero electrónico quisiera arreglar una computadora, tendría que instalar un repuesto de capacidad APROXIMADA y las adaptaciones causarán más daño en corto plazo haciendo RESISTENCIA y quemando otras zonas o MICROCOMPONENTES del computador ; lo explicado es para que Ud conozca que NO es posible la REPARACIÓN del computador cuando existe falla COMPROBADA en él, solo un mecánico tramposo, ignorante o deshonesto le puede sugerir la reparación del computador ; en caso de COMPROBAR su daño, se debe REEMPLAZAR por uno nuevo y original.

Lamentablemente muchas personas desinformadas o que no conocen del tema, creen que es habitual o común una falla del computador, lo cual no es normal, o que su reparación es factible, esto es falso por lo explicado ; además un computador cuando tiene daño generalmente causa mucha falla en el funcionamiento del motor y casi imposibilidad de desplazarse o utilizar el vehículo. Atte.
bujia de Argentina hace 3 años
Felicito la perfecta EXPLICACIÓN👏👏👏👏👏
Diana de Argentina hace un año
Lamento haber leído esto tarde. La computadora de mi gol ya fue reparada dos veces...😞
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Alarmas de falta de servicio en la ECU (Computadora)

Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas, pack 1 25000 kms
Hola, tengo un gol trend pack 1 modelo 2013. Le hice el service de los 2 años (25000 km) la semana pasada en un BOSH SERVICE. Resulta que al dia siguiente de haberlo sacado del taller y estando en marcha aparece una alarma en la computadora indicando que hay que hacer el service del filtro de aire, está unos segundos en pantalla luego desapareció y al auto no le pasó nada. Al día siguiente aparece otra alarma diciendo que la presion de aceite esta baja, igual unos segundos y al auto no le pasa nada. Lo lleve nuevamente al service, le pasaron el scanner y dice que todo esto correcto. A los 5… Leer completa
Estenei de Argentina hace 8 años  
ES
4 respuestas 
Saludos Estenei, Diles a los mecánicos de la agencia que revisen el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" normalmente éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 Km, pero puede fallar mucho antes, su daño causa encendido de alarmas del tablero como lo mencionas y su falla NO es detectada por scanner, para comprobar su estado y funcionamiento es necesario medir su resistencia con multímetro y su señal o frecuencia debe ser comprobada con osciloscopio.
Atte.
Estenei de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago! Fuimos a una agencia VW y aparentemente solo faltaba actualizar la computadora luego del service (el cual no hicimos en una agencia oficial). Por el momento estaria solucionado. Pero si vuelve a pasar (espero que noooo) tendré en cuenta tu consejo.
Estenei de Argentina hace 8 años
Vale aclarar que el mecanico del service se ocupó por resolver el inconveniente, pareceria que el tema de la actualizacion de las computadoras no es tan sencillo o fácil. De todas maneras, estando prontos a iniciar un viaje, espero que el de la agencia esté en lo cierto.
Hola Estenei, mencionas en tu exposición inicial que el auto tiene 25.000 Km, se supone que lo usabas con regularidad y cuando se cumplió su recorrido le hicieron el mantenimiento correspondiente, cabe advertir en ningún mantenimiento se requiere modificar o realizan actualizaciones en la computadora, me sorprende lo que mencionas porque no es normal, NO es posible que la UEC por si sola o de casualidad modifique o desactualice su programación ??? te digo ésto porque sólo con scanner, introduciendo códigos o claves de pin y de fábrica, realizando varios procedimientos puedes ingresar al software. ¿ No habrán cambiado tu computador?
Atte.
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No le llega corriente a dos bujias solo funciona dos pistones

Volkswagen Gol 2011 gol new motor 1.6 43000 kms
Tengo un gol new 2011 y no le llega corriente a dos bujias solo esta funcionando dos pistones y el carro no se mantiene le cambie la bobina y nada le cambiaron los dos sensores uno del cigueñal de posicion y otro que va por debajo del motor y nada y el mecanico me dice que es problema en la computadora alguien que me ayude gracias
andres2 de Colombia hace 8 años  
AN
1 respuesta 
Saludos Andres2, Falso lo mencionado por el "mecánico" de daño de la computadora, no permitas que metan mano en la computadora, está construida con los mejores elementos de alta calidad para garantizar una duración que supera los 800.000 km. Sugiero busques otro mecánico un profesional de verdad, si no funcionan dos pistones puede ser por daño de CABLES de bujías, obstrucción de inyectores por suciedad o falla por daño, la pérdida de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN puede ocasionar mal funcionamiento de uno o varios cilindros, es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de distribución no haya saltado. Atte.
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Pérdida de aceite de la caja de cambios

Volkswagen Gol 2010 i motion 120000 kms
En un determinado momento se encendió la alarma de la computadora avisando de un desperfecto grave. Inmediatamente pude observar una pérdida abundante de aceite en la caja de velocidades. La caja dejó de funcionar. Si alguien me puede explicar cuáles son las posibles explicaciones de esta falla?
Juan Carlos X de Argentina hace 9 años  
JU
2 casos 
barbacolo de Argentina hace 9 años
Hola Carlos x: t comento si nadie t ha rspondido es xque hay un agujero negro de desconocimiento sobre el tema, mi experiencia; note x adelante del auto una pequeña mancha de aceite lleve a revisar el aceite o grasa de caja y bien despues de mucho investigar encontre sacando el filtro de aire que abajo esta el reservorio del aceite hidraulico del bombin de embrague del sistema robotizado de la caja y vi que sobre la carcaza de la caja habia restos de aceite observo que el reservorio estaba medio vacio le agrego el aceite espesifico para eso, la perdida sigue y continuo buscando alguna persona idonea al respecto tengo terror x comentarios de los concesionarios oficiales, pregunta, como t fue con tu problema lo pudiste solucionar ?
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El auto enciende pero a minst o cuando calienta se apaga

Volkswagen Gol 2008 4 puertas g4 confortline  120000 kms
Hola...te voy a contar , lo que hice ,y lo que le paso a mi auto...Tengo un vw gol confortline 2008 4 puertas ,versión brasilera ,,bueno , lo que hice fue ,que lave el motor y no tape nada , después al rato como 30 mints,, lo encendí y prendí fallando por culpa del agua lo deje asi por un rato hasta que el calor del motor secara el agua ,,pero no fue asi , el motor se apago y le di varias veces para ver si encendía pero nada ,luego limpie el distribuidor ,,las puntas de bujia y cables , al rato cuando el motor se enfrió ,, le di para ver si prendia y si asi fue encendio el motor ,,pero a los p… Leer completa
Carlos de Venezuela hace 10 años  
CA
2 respuestas 
volkstachira de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes amigo me paso exactamente lo mismo con varios volkswaguen gol y la falla es la tapa del distribuidor
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Es la tapa del distribuidor o la bobina
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Se enciende en tablero EPC y check engine

Volkswagen Gol 2016  202000 kms
Arranca bien de repente se enciende el EPC y checo engine lo escanearon y da el código 06424 y 04949,cuando sucede la falla, el motor tiembla y en ocasiónes se apaga a alguien le ah pasado esa falla?
Fausto de México hace 7 años  
FA
9 casos 
Daniel Chávez de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, solucionaste el problema amigo??
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Mi Gol se Acelera Solo o se intenta apagar

Volkswagen Gol 2001 1.8 / 2 puertas 283000 kms
Tengo un grave problema con mi Gol 2001, cuando quiere se acelera hasta 3000 rpm y otras veces tengo que acelerarlo para que no se apague. Ya le cambie el sensor TPS y su conector, cambie la IAC y Su conector, también el sensor MAP! Las Bujías están relativamente nuevas. Que Podría Ser? He leído que cuando se cambia la batería hay que escanearlo para borrar para evitar que la computadora se vuelva loca. Otros foros apuntan a cambiar la bobina. Que Sera? Gracias!!!
Yanker de Venezuela hace 8 años  
YA
1 respuesta 
Jeremías de Argentina hace 8 años
Revisa el paso a paso y si te animas,sacá el cuerpo mariposa de su lugar y lavalo muy bien con nafta, lavale bien donde está el paso a paso y demás lugares, si podes secalo con una pistola de aire, (no es necesario) este cuerpo mariposa suele carbonizarse y comienza a fallar tal como mencionas. Saludos
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Problema con bulbo aceite

Volkswagen Gol 2002 2puertas motor 1.9 diesel 25000 kms
Esta con perdida y es de color gris no lo e podido conseguir si le pongo de otro color la computadora. No lo acepta
loco de Uruguay hace 9 años  
LO
3 casos 
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola en mi gol trend se prende la luz de presión de aceite le puse unamometro mecánico y marca en la linea roja
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El auto viene andando y se para

Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.6 nafta 200000 kms
Buenas como les va?
Quería hacerles una consulta, hace unos meses compré un gol power 1.6 NAFTA. Después de usarlo varios días empezo con fallas, el auto se paraba y no quería arrancar más.
A los mecánicos que lo lleve no pudieron darme solución, el auto fue scaneado pero no salta fallas. Aclaro que la alarma está desconectada
Me cambiaron los siguientes repuestos:
Bobina
Bomba de combustible
Relays de bomba de combustible
Tapa de distribuidor
Ficha de distribuidor
Supuesta reparación de la Ecu.
Estoy gastando plata y la falla sigue. Puedo andar todo el día y el auto no se para, o puedo andar 15min y se para sin querer arrancar más. Me estoy volviendo loco
Juan Castellano de Argentina hace 2 años  
JU
2 casos 
Saludos Juan, busque y delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. No se puede solo con su información determinar con certeza el origen de la falla como ud la describe, su motor y sensores deben ser revisados y comprobados , el técnico debe comprobar si la bobina que instalaron es la adecuada para su motor. Atte.
Juan Castellano de Argentina hace 2 años
Se empezó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reiteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alarma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 7 días anduvo bien -Hoy volvió a parase. Lo dejé un rato parado y arrancó (como las otras veces como si nada hubiera pasado ) como si nada pasara. - El mecánico no sabe que hacer pero me suigiere , ir cambiando elementos que supone que pueden afectar esto. Me parece una locura (claro yo no entiendo de mecánica ) Pero descartar el problema así , me parece bastante precario. Si a alguien le pasó algo similar , les pediria que me comentara , para ver que puedo hacer ??? El auto está impecable. Realmente me preocupa , que no le hallen solución.
Rubén Briceño de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema con la Saveiro 2006
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No prendio mas mi vw

Volkswagen Gol 2007 gol 1.8 g4 92000 kms
Mi gol se paro y no partio mas me dijo el mecanico que era una pieza del distribuidor lo cambiamos por uno nuevo y ahora me dice que es la llave se bloqueo y bloqueo la computadora aparece un codigo en la pantalla que es un auto con una llave pero la llave se llevo a verificar el chip y esta bueno no esta bloqueado ya no se que mas hacerle e invertido mucho dinero en el auto
jimena de Chile hace 8 años  
JI
3 respuestas 
Saludos Jimena, al comienzo el mecánico cometió ERROR cuando instaló el distribuidor, está mal sincronizado y la chispa en las bujías NO saltará OPORTUNAMENTE para que encienda el motor; Respecto al CODE significa que está activada la seguridad antirrobo en la computadora, ésto ocurre cuando la llave NO es reconocida por el computador. Las dos fallas fueron causadas por desconocimiento del mecánico, busca otro; El nuevo mecánico debe sincronizar la posición del distribuidor y regular el tiempo de encendido, luego con la ayuda de un scanner debe introducir el código para que la computadora se desbloquee y reconozca el chip de la llave, Cabe advertir que code se puede activar también cuando por uso se ha desgastado la llave o el switch en la columna de la dirección y puede ser necesaria la revisión de un cerrajero.
Atte.
Jairo de Argentina hace 8 años
Si n t ds chispa en los csbles de buuis mad q seguro sea ls computsdora...t invito a revisar los cables de los sensores e inyectores y la computadora...si ahi algo mal ahi comunicat al 2494370391...
Jairo de Argentina hace 8 años
Si n t ds chispa en los csbles de buuis mad q seguro sea ls computsdora...t invito a revisar los cables de los sensores e inyectores y la computadora...si ahi algo mal ahi comunicat al 2494370391...
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Ayuda y por favor

Volkswagen Gol 2004 3 puertas, motor 1.6 aa dh 69000 kms
Les tengo una pregunta tengo un gol power mod. 2004 el auto arranca lo mas bien, queda en relenti perfecto ahora cuando pisas el acelerador queda como una pequeña pausa en la reaccion de aceleracion luego de la mitad de recorrido, como si tomara demasiado aire Y esta falla es mas evidente cuando tratas de subir una pequeña pendiente ya que se queda sin fuerza y no la sube ni a gancho. Revise el cable el cable del acelerador y esta correcto ni suelto ni nada, le puse la computadora y ni una falla todos los sensores funcionan correcto. Entonces probe cambiando bujias y nada, tape la entrada de a… Leer completa
Jose Luis de Argentina hace 11 años  
JO
3 respuestas 
aguila1 de México hace 11 años
Cambia las sellos/ligas del multiple de admision, esta chupando aire, es muy comun en la linea vw
jlortiz79 de Argentina hace 11 años
Gracias aguila1
maurydx de Argentina hace 9 años
El sensor map, seguramente a mi me paso lo mismo. -
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Cambie el radio y ahora tengo varios problemas.

Volkswagen Gol 2018 Highline  5003 kms
Hola, cuando adquiri el vehículo venía con RCD 330 G, debido a sus funciones limitadas respecto a la comunicación con teléfonos celulares, decidí cambiarlo. Conseguí un RCD 330 Plus (es con el que viene ahora la serie Gol y Voyage en Colombia), la instalación iba bien pero a penas conecte el nuevo radio de inmediato se encendió, supuse que era normal y lo deje así. Al salir ví que el radio no se había apagado, lo apague manteniendo el botón de encendido y volvió a estar igual. Al verificar que más estaba fuera de lo normal noté que los controles en el timón tampoco funcionan y el Bluetooth di… Leer completa
DERS210497 de Colombia hace 6 años  
DE
7 respuestas 
Gustavo de Uruguay hace 5 años
Hola, pudiste resolver tu problema?, estaba leyendo y yo tengo el mismo problema, cambié hace unos días la radio y no pude hacer andar todas las funciones. Saludos.
DERS210497 de Colombia hace 5 años
No, aún no he podido. Al parecer toca con el scanner. Según entiendo es un seguro que tiene el carro contra partes robadas que se llama protección a componentes. Sé además que el radio no es el problema porque lo probé un otro vehículo y ahí si funcionó perfectamente.
Cuando consiga el scanner y pueda hacer algo les comento.
Gustavo de Uruguay hace 5 años
Ok, yo voy a intentar con el representante que me vendió el vehículo para ver si me pueden ayudar, si tengo novedades les digo.
Jose Benítez de Paraguay hace 4 años
Alguna novedad en cuanto a esto?
DERS210497 de Colombia hace 4 años
No, finalmente me dijeron que no hay nada que hacer en ese caso. Que los protocolos de comunicación no son compatibles. Termine vendiendo el radio.
Gustavo de Uruguay hace 4 años
Hola, al final yo tampoco pude y vendí la radio, coloqué una marca Pionner y quedó perfecta, saludos para todos!!
Jose Benítez de Paraguay hace 4 años
Yo averigüé con una persona de brazil y me dijo que la radio es para jetta y qué mi gol no es compatible
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Ayudaaaaaaaaaaaaa vw pointer no enciende.

Volkswagen Gol 2002 motor 1.8 1500001 kms
Hola, mi problema es el siguiente, mi vehiculo funcionaba perfecto, un dia la revoluciones bajaban y se apago. Tras varios intentos no encendio. Verifique si llegaba corriente a las bujias y no salia chispa. Tenia una bobina en casa la cambie y encendio. Luego lo rode y al acelerar no reaccionaba al contrario en la autopista y no podia apretar el acelerador... si lo presionaba muy suave si aceleraba. Hasta el momento que se apago y no encendio mas. Un mecanico me dijo que era la bomba de combustible. La cambie con su filtro de gasolina. Nada que enciende. Luego otro mecanico lo verifico y roci… Leer completa
harrison de Venezuela hace 8 años  
HA
6 casos 
Maju de Argentina hace 8 años
¡Hola! tengo un problema semejante pero en mi caso se descarga la batería, con suerte duran un año y luego el auto no enciende más si no lo hago andar un rato para que se recargue. Eso todos los días. Ahora me dicen que tiene una fuga por la computadora y que necesita un repuesto que van a conseguir. Llevo cinco años y cuatro baterías. Lo peor es que me da pene venderlo porque tiene un motor espectacular. Pero mi vida es estar siempre ansiosa por saber si esa mañana va a ser la que le dé el parate.
el mudo de Argentina hace 8 años
Hola tengo voyage 2014 me empezó a fallar faltando chispa al cilindro 1y4 por tiempos cortos retornando a su funcionamiento normal y así nuevamente con la falla cada tanto por favor me podrán dar algún consejo para este inconveniente gracias.
elias de Argentina hace 8 años
Hola amigo mira yo tenia un amigo que tenia problemas con la computadora de ese auto el pointer en especial tiene problemas electricos y caja negra. El chico este lo llevo a todo los talleres y la caja negra se ponia en corto cada tanto y le pasaba lo mismo que a vos. La solucion mas rapida fue comprarle una inyeccion reprogramable. Que es? es una computadora que se adapta a ccualquier auto la carburas a gusto tuyo avances de chispa lo que sea. Osea es muy facil conectar y automaticamente deja de funcionar la computadora del auto. Y dejas de rengar. En mercado libre ay de todo tipo de precios para lo que vos buscas comprate una baraata xq las mas caras se usan en las picadas mayormente. Espero sirva de algo mi ayuda.
gonzalo de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 96 y no llega corriente a las bujias rebise todo el esquema electrico y el motor gira pero no llega chispa a las bujias y ya hace un mes que se corta asi que puedo hacer
Pedeo de Uruguay hace 3 años
Verificar el reley de la bomba de combustible. Es el que da la señal para que inyecte nafta
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Tironeos andando y fallo de motor de manera esporádica

Volkswagen Gol 2014 CL 180 kms
Tengo un gol nuevo. Al segundo día de uso me hizo un fallo de motor en el cual el motor se sacudía mucho con mucha pérdida de potencia, se arregló apagándolo y volviéndolo a encender, no marcó nada en los indicadores del tablero. Lo seguí usando y lo llevé a la agencia con el fallo, ahí prendió el foco de EPC, y el del motor, le conectaron el escáner y me dijeron que estaban fallando los cilindros 2 y 3, le reconfiguraron la computadora y me lo devolvieron. Sigue sucediendo esporádicamente y se arregla apagándolo y volviéndolo a encender. Casi a diario me hace un solo tironeo andando en algún momento del día, pero sigue funcionando con normalidad. Aproximadamente cada 4 días me falla el motor andando pero se arregla apagándolo y volviéndolo a encender.
miguel45 de México hace 10 años  
MI
3 casos 
gemao de Argentina hace 10 años
Puede q le este entrando agua a un cilindro
Santu de Argentina hace 10 años
Es muy probable que sea la bobina de encendido ya q la misma es una bobina doble q funciona con los cilindros 1,4/2,3 entonces fallan aveces dos de los cilindros. No existe una manera certera de probar esta bobina pero suele relizar fallas de estas carcterizticas.
Hola Miguel, también puede tratarse de defecto de fábrica del sensor CKP o sensor de posición del cigüeñal, cuando se interrumpe la señal puede ocasionar la falla como lo manifiestas. Exige revisión y haz el reclamo pertinente por garantía. Atte.
jorge de Uruguay hace 10 años
Debes tener apagado el aire acondicionado antes de encender el vehículo
VWcc de Honduras hace 8 años
Buen día miquel45, lograste resolver tu problema?
Compre un VW Saveiro 1.6cc 2016 y a los 5,000kms presenta problema similar, al llevar a la concesionaria me indican que es el combustible, pero vehículo solo falla durante primer encendido de la mañana y luego trabaja aparentemente normal. He insistido en concesionaria y "enviaron reporte a fabrica" por lo que ahora en espera de respuesta. Gracias de antemano cualquier información me puedas brindar.
JulioGS de México hace 7 años
Hola y cuál fue el diagnóstico que te dijeron en la agencia ??
VWcc de Honduras hace 7 años
Hola JulioGS, de la agencia sale "bien" por un par de meses, luego vuelven los sintomas. A sus 15000kms todavia persiste el problema. Ahora recopilando imagenes/fotografias del tablero cada vez que se enciende luz testigo "EPC", ahora sospecho que cuando tanque de combustible anda bajo, sin embargo no lo he podido comprobar. Solo me falta acudir a Jefe post venta de agencia ya que personal de bajo rango y Jefe de taller resuelve temporalmente.
miguel45 de México hace 7 años
Estaba defectuosa la computadora. En la agencia le llaman módulo de control de mando.
VWcc de Honduras hace 7 años
Gracias por compartir, falta de seriedad estos de aca.
VWcc de Honduras hace 7 años
Solo aclarando en mi caso nunca enciendo vehículo con aire acondicionado al mismo tiempo.
Cualquier mejora o solución les estaré comunicando, Saludos
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A mas de 100 se ahoga por que?

Volkswagen Gol 1996  15000 kms
Tengo un gol 96 a inyeccion y hace tiemo me anda fallando. En las mañana arranca bien pero si lo dejo 5 minutos en marcha se para solo.no puedo ir en segunda regulando q comieza a los tirones. Le cambien el sensor de la mariposa,bujias bobina y nada. Cuando paso los 100 k x hora es como q se ahoga. Le tengo q aflojar un poquito al acelerador y sigue viaje pero en ruta no puedo viajar. Q podra ser? lo pase por la computadora y no sale nada. Gracias
luis de Argentina hace 11 años  
LU
3 respuestas 
Draemgyy de Argentina hace 11 años
Debe estar sucio el inyector. O no te funciona la Sonda Lambda! Averigua eso!
Hola amigo, revisa presión de bomba de combustible, calibra tiempo de encendido, verifica los puntos de distribución y su correa dentada, revisa bujías y sus cables.
Atentamente:
luis de Argentina hace 11 años
Muchas gracias voy a probar.
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Titila la luz de check

Volkswagen Gol 2013 Trend 1.6 8v 3 puertas 32000 kms
Buen dia, soy nuevo aqui y queria consultar acerca de lo siguiente. Tengo un Gol Trend 2013 1.6 8v, tiene 31000kms. Sucede que al encenderlo lo hace con total normalidad, el tablero enciende los testigos correspondientes y luego se apagan. Todo normal, hasta que luego de un minuto de estar quieto sin arrancar ni acelararlo, comienza a hacer un movimiento como un traqueteo, sacudones y la luz de check comienza a titliar. A veces, en lugar de titilar, se queda encendida junto a la de ECU. Lo que hago es apagarlo y volver a encenderlo y ahi funciona todo sin problemas. Me ha pasado también un par… Leer completa
zen42 de Argentina hace 3 años  
ZE
1 caso 
Saludos Zen42, cuando se enciende la alerta EPC en el tablero de instrumentos, significa que por algún defecto NO se están realizando buenas combustiones en el interior de la cámara de combustión ; en este caso primero realice limpieza de los bornes de la batería y ajuste, mida su carga eléctrica que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios con motor apagado. Si el problema del motor continúa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise no exista obstrucción en el filtro externo de combustible y luego instale un manómetro de presión en la línea de combustible, con este instrumento conectado, recorra varios kilómetros hasta que se presente la falla del motor, en el recorrido jamás la presión de la bomba debe disminuir de 35 libras, si disminuyera y al mismo tiempo se presenta la imposibilidad de acelerar, será AVISO de daño de bomba ; si en el trayecto NO disminuye la presión de combustible y sin embargo el motor falla, debo advertirle que si Ud instaló una BOBINA alterna de DIFERENTE capacidad electrónica a la original, el computador la rechaza y el motor falla, si éste fuera el caso, la única bobina con similares características a la original es la recomendada según catálogo técnico y en marca BOSH, otras bobinas no podrán funcionar bien en su vehículo. SI la bobina es la correcta, desconecte la ficha o conector que se enchufa en la parte posterior del cuerpo de aceleración (con el switch de la llave en posición APAGADO) y revise estén SECOS y limpios sus contactos ya que la presencia de agua o humedad impiden su funcionamiento normal ; si todo lo mencionado esta bien, el especialista tendrá que comprobar no exista obstrucción en las tomas y canalizaciones plásticas de VACÍO en el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, y que su válvula eléctrica no esté quemada ; si este sistema está bien, mediante uso de scanner montado en el vehículo realizará un monitoreo en RUTA del funcionamiento del cuerpo de aceleración, potenciómetro del pedal acelerador, sensores MAP, OXÍGENO y CKP, y finalmente comprobará no exista daño u obstrucción en el catalizador, ya que la falla de cualquiera de los elementos o sistema mencionados impedirán realizar aceleraciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mariano Alexis de Argentina hace 3 años
Hola, buenas noches, me pasa exactamente lo mismo. En el dia de hoy, venia circulando normalmente en mi Gol Trend 2011, con 85000 KM y de la nada se prendio la luz del motor, seguidamente de la del aceite, asi mismo comencé a sentir un golpeteo como si viniera del caño de escape, es algo que no puedo precisar, pero definitivamente no venia del motor, y cuando lo aceleraba se quedaba sin fuerza o tiraba una empujoncitos. La verdad que es la primera vez que me pasa y tiene todos los service al dia, desde las correas bomba de combustible y aceites y filtros. Espero que se pueda solucionar, lo llevare a algun mecanico y les informo. Saludos. Queria dejar mencionado que ademas senti un olor raro como a aceite quemado, no se si tendra algo que ver o no. Saludos
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Check engine

Volkswagen Gol 2013 Trendline 1.6  90000 kms
Buenas tardes, hace poco se encendió el check engine en el tablero sin tener ningún tipo de problema mi auto, al escanearlo me arrojó el error P0420 que tiene que ver con problemas en el catalizador. Averiguando podían ser varios los factores que causen ese funcionamiento fuera del parámetro. Quizás permitido, pero partí por cambiarle filtro de aire y cambiar el aceite más el filtro, pero luego de unos kilómetros de recorrido el check engine se volvió a encender. A alguien que le haya pasado lo mismo, para que me pueda orientar en que más podría ser la causa de eso? Cabe destacar que el auto no tiene ningún problema de funcionamiento, muchas gracias.
1
Francisco k de Chile hace 5 años  
FR
2 casos 
Matias de Argentina hace 5 años
Francisco me subo a tu problema, yo estoy con un error un tanto parecido, solo que no tengo la alerta exacta que arrojo el escaneo, el auto me prende el checkengine casi al azar y nunca arrojo un problema circulando. Hace un mes que lo uso con la luz prendida y auto joya. Probe cambiando casi todo lo que se me ocurrio, filtros, nafta, aceites, le puse varios limpia inyectores. Y la luz prende y apaga cuando tiene ganas. Si descubris tu error quiza tambien pueda encontrar el mio.
Saludos.
pablo drauto lanus de Argentina hace 5 años
Hola soy Pablo de drauto lanus el problema con el código p0420 pasa por el catalizador los vehículos estos mecosuriaos tienen problemas con la malla que recubre el catalizador interno se desace eso pasa después de los 60 mil aprox la segunda sonda empieza a medir lo mismo que la primera cundo deberia medir la mitad después de ser catalizado espero haber sido de ayuda
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Le ecu dice off

Volkswagen Gol 2003 Confortline 170000 kms
Hola tengo un gol 2003,empezó con las revolución subiendo y bajando sólo sin acelerar,se me apagaba y hasta le costaba arrancar,le cambie de todo,el paso a paso distribuidor varios sensores bobina de arranque y hasta la bateria,lo lleve a varios lados para conectarle la computadora y ahora ya no arranca mas,le conecté de nuevo para hacerle el escaneo y dice EDU OFF alguien por favor que me diga que pasaaaaa!!!
Hernan de Argentina hace 8 años  
HE
6 casos 
Daniel suñe de Venezuela hace 8 años
Lo más probable que sea la válvula del min se llama iac cambie eso y listo
Lucas Cuello de Argentina hace 8 años
Hola buenas noches que tal,Tengo un gol 2003 nafta inyeccion,Y se me empezó a prender la marca de aceite en el tablero y se apaga solo al momento arrabca re joya,Ahora se me apago y no le llega corriente y en el tablero dice Off,Que puede ser??
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Robo de cerebro (computadora o ECU) y datos para comprar uno nuevo

Volkswagen Gol 2004 comfort 4 puertas motor 1.8 130000 kms
Hola, me robaron el ECU, o llamado también computadora o cerebro del carro. Por lo que ya no enciende y debo comprar uno nuevo. No tengo los manuales del auto y necesito me ayuden con los siguientes datos:
1. Con exactitud qué numero de serie / modelo debería tener el módulo que vaya a comprar,
2. Que elementos deben incluir? (sockets, cables?)
3. El precio aproximado en dólares (o al cambio según su país)
Y, es necesario programación? cuanto costaría?
4. Sitios o tiendas, donde lo venden en línea.
Cualquier otra información útil se les agradece.
Muchas gracias,
Wawa de Ecuador hace 10 años  
WA
2 casos 
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Lo que no entiendo como diablo hicieron para sacarla... esta bien escondida... cuando encuentre info te dejo una respuesta por aqui... si alguien mas capo que yo sabe... que la lance no mas!!
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola wawa lo unico que te puedo comentar que el ECU que va en ese VW es el bosh 032-906-032 CB y sale 200 dolares aproximadamente, te recomiendo que lo lleves a un especialista ya que necesitan pasarles datos al modulo. Saludos
Wawa de Ecuador hace 10 años
Gracias Estimados, pero esos 200 dolares es el precio nuevo? te refieres en Ecuador?
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola wawa es el precio que esta en argentina. Saludos
pablo de Argentina hace 10 años
Que loco,como le van a chorear la computadora!!! leonardo conoces algún link para descargar manuales,información de la fusilera del gol ab9 1996 ? agradecería el aporte,gracias y saludos...mi mail es [email protected]
Carlos de Venezuela hace 7 años
Teng un gol 2005 se me le daño el sensor msp y le ousieron otro no el origuinal cuand est frio and bn pero cuand est caliente no funciona que sera ya me tiene loco
leonardo gol de Argentina hace 10 años
No pablo sabes que tenia el manual de ese modelo pero lo entregue cuando lo vendi el otro gol que tenia, lo unico que tengo es el manual de la puesta a punto de distintos coches como el gol. Saludos
Emanuel de Bolivia hace 5 años
Donde puedo consgeguir cerebro para volkswaguen gol modelo 2002 motor 1600cc aqui en bolivia si me pudieran pasar el. Dato les agradeceria mucho
leitowolf de Ecuador hace 5 años
Buen día, me robaron el cerebro del auto, quiero saber el número de parte para poder comprarlo, tal vez me puedan ayudar, es el VW GOL del 96 1.8 monopunto, gracias
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Luz e injeção acesa

Volkswagen Gol 2015 Gol 1.0 81270 kms
Olá tenho um gol 2015 acendeu a luz de injeção passei o escanear acusou três código p0135,p0141e p0134 o mecânico trocou as duas sonda lambda pois o mesmo defeito continua tem HR que falha, dá trabalho pra pegar.
Fabrício de Brasil hace 3 años  
FA
2 respuestas 
Saludos Fabricio, no siempre es confiable o verdadero el diagnóstico de un scanner, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará que bujías, sus cables y bobina trabajen bien ; comprobará que el cable del sensor lambda (oxígeno) este en buenas condiciones y hará un control del sensor mediante uso de un multimetro u osciloscopio ; si todo lo mencionado esta bien, el mecánico revisará no esté quemada la TIERRA ELECTRÓNICA del computador y tiene que revisar el cableado de conexión del sensor de oxígeno y CAMBUS. SI se quemó la tierra electrónica, significa que la computadora está dañada, PERO puede servir mucho tiempo si el mecánico realiza una tierra física para compensar la quema de la tierra electrónica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Fabrício de Brasil hace 3 años
Obrigado por esclarecer minha dúvida vou procurar um mecânico bom especializado.
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Gol tironea entre las 1500 rpm y 3000rpm

Volkswagen Gol 2001 1,6 3 puertas 150000 kms
El auto arranca perfecto lo aceleras a 2000rpm y empieza a ocilar entre 1300 y 1500rpm hasta las 3000rpm hace esto despues de las 3000rpm anda perfecto que puede ser ya revise todo, el scanner me tira error 282 valvula de la mariposa v60 circuito abierto estatico, el tps funciona bien, el map funciona puesta a punto esta bien, sonda la cambie porque quedaba planchada cuando hacia la falla, bobina cables y distribuidar y bujias nuevas, si alguien me puede ayudar lo agradeceria.
brifa de Argentina hace 11 años  
BR
2 casos 
cesar de México hace 11 años
Esa falla es muy comun en el gol el problema son los focos de stop que se funden o en su defecto en contactor del pedal de freno pero lo mas seguro es que sean los focos
Pedro de Argentina hace 11 años
Cesar que tienen que ver los focos con la falla, si no sabes mejor no confundas a la gente con tus opiniones absurdas.
JuanCarlos de Perú hace 11 años
Buenas tardes...si sale averias referentes a la valvula de mariposa , lo primero que deves verificar es la continuidad de todos los cables de la valvula de marioposa(Obturador) , hacia la unidad de control del motor. 2da opcion. Si todo esta correcto...lo ideal seria llevarlo a escanear con el scanner original de la marca para que le agan el ajusto basico del obturador , si no realiza el ajuste basico , definitivamente tu obturador esta averiado. Saludos.
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Lo dejo al sol, al darle contacto no funciona la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2007 1.6 5ptas aire direccion gnc 90000 kms
Buenas tardes, Tengo un gol power 2007 con gnc hace unos 3 años, hace 1 año que estoy renegando con un problema que 6 mecánicos distintos todavía no pudieron resolver... pero si cobrar lógicamente... el problema del auto es que cuando lo dejo unas horas al sol, luego al darle contacto la bomba de nafta no hace ruido... si lo dejo unos 2 minutos aproximadamente escucho un relee y la bomba funciona... el auto enciende... en ocasiones un relee queda cerrandose y abriendose hasta q luego el auto arranca... cambie bujias, cables, etc etc y paso a paso hace 3 meses... esto sucede tanto a gnc como a… Leer completa
Facundo Chaer de Argentina hace 8 años  
FA
2 respuestas 
Snoopy de Argentina hace 8 años
Hace poco compré un Gol Power 2007 3P. Noté que hace lo mismo. Cuando estuve andando bastante o cuando quedo al sol al darle arranque no funciona la bomba de nafta. Pero arranca joya igual.
Por lo de las explosiones y demás es muy probable que sea un problema de algún sensor que en conjunto con la ECU se despelota todo... Pero jodida la ECU no creo...
HECTOR de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol 2010 y me prende la alarma de falla el sistema de escape resien ahora me aperase no se que carajo sera lo que si note que en baja es como que modera mal tira a pararse, sera el filtro de nafta ???? me pueden dar una mano con esto por favor
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Pulso de inyección

Volkswagen Gol 2004 country confortline 180000 kms
No me arranca a nafta: Reemplace la bomba de nafta, Realice la limpieza y reparación de inyectores, cambie bujias, cables, rotor y tapa. Y sigue sin arrancar. El electricista me dijo que puede ser la computadora que no manda el pulso a los inyectores... pero el puede ser es mucho dinero.
mdrata de Argentina hace 9 años  
MD
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Es facil verificar si hay señales e n los inyectores... con un foquito led ver si es problema de 12 volt. O la señal que viene del computador. (. Si no hay señal ;en este caso si habria que desmontar el computador )... revisar los conectores , la mayoria se aislan o hacen mal contacto...
José Molina de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigos tengo un Volkswagen gol 1.8 año 2006 tengo corriente en la bobina bujías y tengo gasolina hasta el distribuidor de gasolina pero Nome pasa para la flauta ni los inyectores tienen pulso dime qué puedo hacer en este caso
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Valvulas I. A. C

Volkswagen Gol 2001 4 puertas,full,motor 1.8 254235 kms
Hola me puedes decir como puedo corregil la valvula i a c la limpie y la revolucion sube 3000 la cambie y mande a revisar la computadora
franklin de Brasil hace 10 años  
FR
1 respuesta 
Hola Franklin, antes de limpiar la IAC, tenías el inconveniente de que subían las revoluciones? Cuando se ha dañado éste sensor por halar su punta, no puedes hacer nada, tienes que comprar otra, pero si se trata solo de descalibración, requieres de un generador de impulsos electrónicos para regular su apertura con motor encendido. Dices que mandaste a revisar la computadora, probablemente te refieres a que le van a comprobar con scanner. Esperemos los resultados y avisa que información o falla salió:
Atentamente:
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Se me quema el captor del distribuidor electronico del encendido

Volkswagen Gol 2007 gol power  170000 kms
Hola gente le voy a explicar lo mas breve posible. Empezo que iva lo mas bien manejando y de repente empieza a tironear y se apagaba, habia que esperar varios minutos para que volviera a la normalidad. Despues de varios escaneos con la computadora, mecanicos y electricista uno me dijo seguro que es el distribuidor del encendido( a todo esto ya le desactive el 100% de la alarma, bobina nueva, bateria,) le hice caso y le compre un distribuidor que era chino. Todo barbaro y felices hasta que a los 3 dias se apago el auto y no arranco mas ( tiraba todo pero no arrancaba) me dijo el mismo mecanico… Leer completa
franco de Argentina hace 7 años  
FR
6 casos 
luciano de Argentina hace 7 años
Hola amigo enconttaste el problema xq yo tambien ando con el mismo problema
jimy de Colombia hace 7 años
Por favor colaborar me en la solucion de la siguiente falla de un gol 2013,cuando va andando buena velocidad pierde fuerza y luego con el tiempo de estar andando la recupera,esto sucede cuando el motor esta caliente, en momentos que esta frio trabaja bien y vuelve a molestar. Perdiendo fuerza gracias por su colaboracion.
claudio de Chile hace 7 años
Muchachos a mi me paso lo mismo la falla no es detectable por que es la bomba de bencina y por que no es detectable por que va en el estanque es muy dificil de ubicar a mi me la arreglo un electromecanico la cambiamos y esta el auto funcionando muy bien
Esteban de Argentina hace 2 años
A mí me pasa lo mismo primero me quemó la bomba de combustible y después el captor lo cambie 4 veces y lo quemó siempre
No le encuentro solución 😞
Alguien me podrá ayudar 🙏
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No arranca a la mañana

Volkswagen Gol 1996 3 puertasa,1.6,gli 200000 kms
Hola me compre un glo gli modelo 96 naftero 3 puertas y todas la mañanas si no lo acelero no arranca y le cuesta bastante, una vez que arranco durante el dia si bien le cuenta arrancar, lo hace mas rapido, tambien se acelera solo y cuando sube la temperatura estas parado con el auto en marcha y se para, tiene bateria nueva, paso a paso nuevo, ditribuidor nuevo, bujias nuevas... ya no se que mas hacerle puede ser la computadora?
ayelen de Argentina hace 10 años  
AY
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola ayelen es un problema electrico sin duda, fijate si no tiene una fuga de corriente,el distribuidor chequealo nuevamente, a mi me paso con un vw polo cambie el distribuidor nuevo y tuve que hacer un reclamo por el rotor que vino fallado. También podría ser los cables. Consulta regula bien el auto cuando esta detenido?. Saludos
ayelen de Argentina hace 10 años
No cuando esta parado se acelera y se apaga muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola ayelen te recomiendo que le hagas otro control al distribuidor, en la base hay un tornillo que con una llave 13 lo aflojas y lo vas regulando, esto se realiza con una lampara esterocopica que es cara$$, pero hay un truco casero que es 1° aflojas la tuerca que te nombre anteriormente 2° saca el cable del medio del distribuidor, el que viene de la bobina 3° acercarlo al borne negativo de la batería aproximadamente a 1 mm 4° pone la llave en contacto 5° El rotor gira en el sentido de las agujas del reloj, entonces tenes que girar el distribuidor en sentido contrario al reloj, hasta que haya la chispa en el borne negativo, esa es la posicion cero y luego le das un poco mas del avance para que tenga mejor reaccion. Saludos
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Como quito el inmovilizador

Volkswagen Gol 2008 gol 150000 kms
Se extravio la llave con transponder, como puedo eliminar el inmovilizador, en youtobe he visto poner un circuito en paralelo al inmovilizador a quien dice que quitando la memoria epromm de la ecu. Cual variante es mejor y si alguin puede indicar.
cele de Cuba hace 2 años  
CE
2 casos 
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mediante el uso de un scanner adecuado para su auto confeccione una llave nueva e instale en su interior el CHIP y luego mediante programación sea reconocida su nueva llave como original y su computadora no bloquee el encendido del motor. Atte.
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Gol 2005 Nafta No Arranca

Volkswagen Gol 2005 1.6 Aire y Dirección 3P 160000 kms
Gente, les comento algo que me esta volviendo loco Tengo un Gol 2005 naftero que empezo con el problema de que iba manejando y de repente se apagaba. Lo intentaba poner en marcha y no encendia. Lo dejaba tal vez unas horas y volvía a encender. El mecanico conecto el scanner y le arrojaba problema en el tambor de la llave. Se le cambio el tamborcito donde esta el contactor y anduvo perfecto. A los 2 días, le voy a dar marcha y no arrancó, y noto que la bomba de nafta no activa. La bomba funciona perfecto... conectaron el scanner nuevamente y arroja problema en la ecu, en el tambor de la llave.… Leer completa
BRUNO de Argentina hace 4 años  
BR
1 respuesta 
Saludos Bruno, UNA de varias posibles fallas que a continuación explicaré, es la CAUSANTE del molesto problema de su motor.
Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos o sustitución de repuestos de manera infructuosa.

1) si uno de los INYECTORES está SUCIO o tiene daño , NO CERRARÁ su punta de forma hermética, permitiendo que salga más combustible del necesario o GOTEE en el interior de las cámaras de combustión mientras al motor se lo apaga o permanece estacionado el vehículo, este goteo del combustible causa AHOGO y dificultad de encender el motor ESPECIALMENTE cuando esta CALIENTE, conforme el motor se enfría o ha transcurrido cierto tiempo, el combustible que estuvo acumulado en la cañeria de combustible se agota, dejando de gotear en el interior de la cámara ; el calor del motor EVAPORA el exceso de combustible que estuvo ingresando a la cámara de combustión causante del ahogo y es por esta razón que DESPUÉS de transcurrido un tiempo indeterminado el motor vuelve a encender como si nada ocurriera ; lo PRIMERO que Ud debe hacer es limpieza con ULTRASONIDO y COMPROBACIÓN en máquina de INYECTORES.

2) Si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo NO original y si uno de sus cables eléctricos no están bien unidos o si el MÓDULO de la alarma tiene defecto térmico, se recalientan ocasionando la interrupción de la electricidad a la bomba, bobina o sistema de IGNICIÓN, conforme se enfrían el cable o plaqueta electrónica del módulo se restablece el flujo eléctrico y luego de transcurrido un tiempo y al dar arranque, el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera; en este caso el mecánico ESPECIALISTA debe examinar el estado de las instalaciones o módulo de alarma.

3) Ocasionalmente la bomba de combustible, la bobina o el captador pueden afectarse con daño de tipo TÉRMICO, es decir, mientras UNO de los elementos mencionados están FRÍOS, permiten que el motor encienda sin ningún problema, PERO, conforme el motor funciona, UNO de estos elementos, en su sistema electrónico interno se produce una elevación de temperatura CRÍTICA y muy alta por falla TÉRMICA, el exceso de temperatura DILATA uno de los contactos eléctricos del elemento afectado con este tipo de daño, consecuentemente al dilatarse los contactos internos se produce una interrupción del flujo eléctrico ocasionando el apagón del motor o imposibilidad de volver a encender mientras uno de los elementos mencionados está caliente ; conforme el motor o elemento electrónico están apagados, sus contactos internos se enfrían progresivamente y el descenso de temperatura causa una CONTRACCIÓN del contacto electrónico, y al contraerse REANUDA o vuelve a cerrar el circuito o a unirse sus contactos internos, permitiendo nuevamente el flujo de electricidad ; ÉSTA es la razón por la cual el motor VUELVE a encender al darle arranque luego de haber esperado que se ENFRÍE uno de los elementos mencionados ; esta falla térmica en la bomba de combustible , bobina o captador es CÍCLICA y resulta difícil de localizar al mecánico INEXPERTO o que no es especialista en la marca Volkswagen.

Cabe advertir que de NADA le servirá obtener un diagnóstico con SCANNER si en el tablero de instrumentos del vehículo NO se ha encendido la ALERTA luminosa del CHECK ENGINE o EPC, cualquier mecánico honesto o con conocimiento básico en mecánica SABE que el uso del scanner será inútil o infructuoso para localizar averías de sensores o elementos electrónicos defectuoso si no se ha ENCENDIDO en el tablero la alerta luminosa ; el scanner es un equipo de comprobación que ingresa en la MEMORIA del computador para encontrar CÓDIGOS o registros de falla SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido la alerta en el TABLERO de instrumentos.
Atte.
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Problemas con el arranque

Volkswagen Gol 2008 power 3 ptas AA/DD 158000 kms
Muy buenas tardes gente les comento mi experiencia mi golcito me dio dolores de cabeza por de mas desde apagones fantasmas hasta calentamientos espontaneos (aclaro que uso dichos terminos por el simple hecho de mi poca experiencia en mecanica) espero que le pueda servir a alguien en el caso de sufrir alguno de estos padecimientos. Yendo a cargar nafta y gas l momento de descender del vehiculo el mismo al querer encenderlo para poder cargar gas no responde giraba el motor pero las luces testigo no encendian las otras luces , estereo y demas funcionaba aclaro fue un dia de intensa lluvia luego d… Leer completa
Andres de Argentina hace 5 años  
AN
1 caso 
Andres de Argentina hace 5 años
Al final era la alarma que me estaba jodiendo la vida por algún motivo se accionaba el corte de corriente y me impedía que el auto encienda primero lo solucione sacando el fusible de la alarma tengo una x28 z20 dentro del tablero van a encontrar un módulo que es como un cuadrado gris y además de eso una pequeña cajita con un fusible color amarillo en mi caso no recuerdo el amperaje quitando el fusible pude ir al electricista luego el mismo me indico que efectivamente era la alarma que me estaba fallando ( aclaro gracias a él que me indico de esta posible falla llegue a esta conclusión)
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Pase de mucha gasolina

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full motor 1.8 189 kms
Pasa mucha gasolina y se ahoga cuando se acelera a fondo se le cambio sensor map,tps,iac regulador de gasolina válvula de temperatura la que manda la señal a la computadora... Y sigue la falla necesito ayuda porque paso 5 meces en un centro de Vw y no pudieron con el problema
Alexis de Venezuela hace 9 años  
AL
5 respuestas 
daniel de Venezuela hace 9 años
Y revisastes los inyectores que apasado que se queda pegado no sale humo blanco
Alexis de Venezuela hace 9 años
No amigo sale humo negro los inyectores ya han sido limpiados
daniel de Venezuela hace 9 años
Yo tabien tengo un gol 2006 y se me precento una falla de humo negro pero bastante humo y era un cable del sensor gaces que va en el tubo de escape por donde sale el agua del aire el escape no se pone al rojo vivo. Yo soy de anzuategui pana espero te silva... tu no vendes el sensor map que te quedo este es mi numero broder 04248373697
alexis de Venezuela hace 9 años
El sensor de gaces que me dices es el que llaman sensor sonda lambda que va pegado del tubo del escape o es otro sensor... y tu carro cuando lo acelerabas se ahogaba xq el mio se ahoga y hace explosiones
Rafa de Colombia hace 7 años
Pana pudiste resolver? que era tengo un problema parecido, se me ahoga
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Problemas de temperatura

Volkswagen Gol 2006 motor 1.8  95000 kms
Buenas Amigos tengo un gol 2006 al principio el carro andaba bien pero al cabo de un tiempo tengo que prender el aire acondicionado para que pueda prender el electoventilador delo contrario el carro me sube la temperatura. Por otra parte el carro ha venido sufriendo de recalentamientos constantes después de que le cambiara el recipiente de agua (este vino tapado por el desahogo )revertí los cambios y le deje el mismo que tenia anteriormente que tenia el pico del desahogo un poco roto pero no había fuga. El carro le subió la temperatura y de pronto le prendió la luz de aceite y comenzó un ruid… Leer completa
pedro15 de Venezuela hace 9 años  
PE
5 respuestas 
bigthor de Costa Rica hace 9 años
Tengo el mismo problema pero ya voy un poco mas adelante. El bulbo de temeratura que regula el abanico esta en el radiador por la parte de abajo. Desconnecta y haz un puente entre los cables, esto lo hace que arranque, si no funciona el relay esta detras de la caja de fusibles, es el que esta mas arriba de todos.
VITO de Venezuela hace 9 años
Amigos buenas, tengo un problema parecido, saquenme de una dura, el electroventilador del gol tiene una o dos velocidades?
pedro15 de Venezuela hace 9 años
Bueno el 2006 que es el que yo tengo tiene 2 velocidades alta y baja disculpa que no respondí antes
charly boy de El Salvador hace 9 años
Mi vw vento 1.8 año 1996 quema mucha gasolina y carbona las bujias se reparo el sensor maf secambio el sensor tps y sigue igual y ademas calienta mucho aun cuando se rectifico la culata y cambio la junta. Espero alguien me pueda orientar.
Elizardo de Argentina hace 8 años
Tengo perdidas de agua debajo del multiple de escape,detras del motor de arranque(burro). Si son los fusibles del block motor...Cómo se cambian?? Y q otra posible falla puede ser,descontando fisura en block... agradezco pronta respuesta!! Gracias desde ya...
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Problemas con el epc

Volkswagen Gol 2010 saveiro nafta 1,6 113000 kms
Hola foro, quiero dejar lo que me paso con el testigo EPC. Despues de mucha lluvia se me encendio el EPC y obviamente bajo su aceleracion. De pronto se apagaba y volvia. Intente varias cosas como dice en varios foros, pero me anime y desarme el acelerador por completo. Lleva tres (3) tornillos 10 mm
Desconecte la ficha. Y saque cinco (5) tornillos phillips, dentro del mismo vi que habia AGUA y saque la pequeña plaqueta que lleva y vi que se hizo un corto en una de las pistas. La arreglo un tecnico y listo, ya anda como antes. No gasten en mecanicos que dicen un monton de cosas sin sentido. AAAAAA desconecten uno de los bornes para resetear la computadora. Suerte y espero que les haya servido
Ricardo de Argentina hace 8 años  
RI
2 casos 
Gol 2010 de México hace 8 años
Amigo me podrias explicar paso a paso detalladamente porfavoor gracias
Gol 2010 de México hace 8 años
La luz del EPC prendio y anduve bien unos dias y hoy, perdio fuerza el motor y se jaloneaba, hace un momento le quite todos los cables de las bujias y los limpie y aparte le di unos golpes no tan fuertes en la bobina, y luego prendi el carro y desaparecio la luz EPC, pero aun se sentia sin fuerza el motor, pero tenia ma fuerza que antes, sera que es la bobina el problema??
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Se llena de nafta el primer cilindro y no gira el motor

Volkswagen Gol 2008 1.6 5 puertas 100000 kms
Aparte de lo que dice el titulo ya le cambie el inyector del primer cilindro y sigue pasando lo mismo, todos los inyectores funcionan bien, ya los probe. Descarto valvulas de tapa de cilindros porque el auto ya lo probe. Posee gnc de cuarta generacion, anule el emulador de gas y me sigue pasando lo mismo. Pregunto si sera la computadora.
pirulo de Argentina hace 9 años  
PI
2 respuestas 
Saludos amigo, revisa que la señal eléctrica o impulso electrónico llegue al conector del inyector del cilindro 1, ya que los cables que alimentan de electricidad al inyector pueden estar quemados o rotos en un punto, revisa el sistema de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada no esté floja y haya saltado dejando fuera de punto al motor. Mide la compresión, en los cuatro cilindros debe medir IGUAL. Avisa qué ocurre. No manipulen el computador. Atte.
nandoquintela de Argentina hace 3 años
Hola ! Tengo una falla el el gol country funciona a GNC y nafta,el problema es que en nafta se llena el cilindro 1 y se clava el motor. Ya cambié inyectores y la falla continua ,a GNC funciona perfecto , si alguien tiene alguna respuesta se los agradezco,saludos!
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Problemas de lelenti

Volkswagen Gol 1997 1.6 mi  180000 kms
Me paso que regulando el auto quedaba en 2500 rpm y aveces oscilaba ente las 1500 y 3000 despues de haber cambiado en vano el paso a paso y sensor de mariposa lo lleve a un taller de electromecanica y el problema resulto ser la ecu, espero que mi experiencia se sirva a alguien!!
cristian_ab9 de Argentina hace 10 años  
CR
2 respuestas 
JOSE de Argentina hace 10 años
Hola tengo el mismo problema, me podes decir que es la ECU?GRACIAS
cristian_ab9 de Argentina hace 10 años
Hola jose... la ecu es la comunmente llamada computadora en los autos a inyeccion en los vw gol esta ubicada debajo de la guantera... espero que te sirva de algo, y por las dudas te aviso que no es nada barato reparar la ecu, pero asegurate llevando a escanear tu auto a lo mejor tenes suerte y es algun sensor o cable defectuoso
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Le cuesta arrancar y tira mucho olor a combustion

Volkswagen Gol 2007 power 1.6 67000 kms
Hola, tengo un gol 1,6 2007, a la mañana le cuesta arrancar y larga mucho olor a combustion en cualquier moemtno, yo diria casi a nafta por el escape...
Hace unos dos meses tuve el mismo problema, luego de que quedo parado una semana sin uso, lo lleve al mecanico, lo escanearon y no encontraron nada, lo limpiaron por dentro, juntas, mariposa etc etc y recetearon la computadora... anduvo perfecto durante dos meses y ahora empezo a hacer lo mismo, excepto que no falla ni en primera ni en segunda, como si hacia antes...

Usa vpower, tiene todo nuevo: bujias, filtros, aceite, nafta, hasta un liqui molly le puse hace dos meses

Alguien me ayuda?¿?
silu de Argentina hace 10 años  
SI
2 respuestas 
power-mdq de Argentina hace 10 años
El olor a nafta lo sentis adentro? puede ser la valvula canister que te está fallando porque es la encargada de tomar los gases del tanque de nafta y quemarlos, sino puede ser algun problema en el escape, alguna fuga por debajo del motor y te esté entrando al habitáculo, no lo veas por el lado del funcionamiento del motor porque no es eso seguro.
silu de Argentina hace 10 años
Hola... el olor se siente en el escape... no en el habitaculo... el olor sale a veces si y otra sno, no es constante...
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Luz de check engine

Volkswagen Gol 2015 3 puertas full 75000 kms
El problema es que prendio la luz del check engine quedo prendida lo scanner y saltaba falla sensor de oxigeno 2 sonda lambda la cambie por una genérica el auto anda mejor pero la luz sigue prendida y al parecer consume más combustible y lo escaneo me tira error p0141 y p0445 y p0037 masomenos lo mismo que al principio lo único que el auto anda bien al principio le costaba salir cuando cambie la sonda se solucionó pero consume más y sigue el check prendido
Juan de Argentina hace 3 años  
JU
4 respuestas 
Saludos Juan, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y sin solucionar la falla de su motor.

Lo PRIMERO que debe comprobar el técnico especialista, es que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dientes o no haya sido mal instalada por inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, la mala sincronización de este sistema NO PERMITIRÁ que sensores que están en BUENAS condiciones trabajen correctamente y tampoco lo harán los inyectores, es decir, por mala regulación de este sistema, el consumo de combustible será muy ALTO, se producirán malas o incompletas combustiones y el motor tendrá dificultades para funcionar correctamente perdiendo fuerza, manchando las bujías con hollín negro, contaminando el medio ambiente y el sensor de oxígeno CAPTARÁ combustible sin quemar por completo haciendo que se ENCIENDA la alerta luminosa en el tablero de instrumentos que avisa mal funcionamiento del motor.

SI en estas circunstancias de falla del sistema de distribución un inexperto conecta el scanner, en su pantalla puede aparecer un diagnóstico FALSO que acusa de daño de sensores que en realidad se encuentran en perfectas condiciones y NO requieren ser cambiados.

Un buen mecánico, ANTES de sustituir un repuesto, debe COMPROBAR su daño y no basarse en lo que dice la pantalla del scanner, es decir, no debe cambiar los repuestos porque así lo informa el scanner, el mecánico preparado o experimentado tiene que hacer un análisis para determinar por qué razón puede presentar averia según el scanner cuando el sensor en realidad está en perfectas condiciones ; el error de interpretación del mecánico inexperto le ocasionará gastos innecesarios cambiando repuestos.

Respecto a su inquietud, el código p0141 tiene relación con una SUPUESTA falla del sensor de oxígeno 1 ; el código p0037 hace relación a la falla del sensor de oxígeno 2, o por problemas de OBSTRUCCIÓN en el sistema CATALÍTICO ; y el código p0445 atribuye a una OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones o tomas de vacío de pitorros o tomas existentes en el múltiple de admisión o en el canister, o incluso por QUEMA de la válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER.

En resumen, su motor puede estar fallando como ya lo mencioné, por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN , o mala calibración del avance de encendido si no ha sido regulado con la ayuda de una lámpara estroboscopica o scanner, o por defecto de bujías, sus cables o bobina ; o por suciedad o falla de un inyector ; o por obstrucción del catalizador.

Todo lo mencionado debe ser COMPROBADO para que el técnico DETERMINE con CERTEZA cuál de los elementos o sistema mencionados tienen falla y no permiten que su motor funcione bien.

Cabe informar que si su motor se RECALENTÓ alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN o torcedura de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y de existir uno de estos problemas, se producirían fugas de compresión internas o comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes y obviamente ésto producirían malas combustiones y mal trabajo del motor, este daño de TIPO mecánico NO sería detectado por el scanner ya que este equipo capta fallas de tipo electrónicas, consecuentemente el scanner no mencionará en su pantalla que existe un daño mecánico y por esta razón aparecerá en la pantalla una lista de sensores que PODRÍAN EN TEORÍA ser los causantes de estas malas combustiones y sin que éstos sensores estén dañados.

Por lo explicado busque un buen mecánico con experiencia y mejor si se trata de un especialista.
Por favor si mi respuesta es clara, le informa y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Matias de Argentina hace 3 años
Hola lo pudiste solucionar? Yo tengo el mismo problema que vos en la sonda número 2 y también le puse una alternativa. Saludos
Juan de Argentina hace 3 años
No sigue el problema puede ser la válvula evap que va al canister
Matias de Argentina hace 3 años
Hola Juan todavía nada...
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Sin chispaaa

Volkswagen Gol 1998 2puertas.base.nafta 140000 kms
Hola Saludos miren yo tengo un problema con mi gol no tengo crispa cambie la bobina y sigue igual será la ecu? Escaneadola sabré lo que le pasa a alguien le paso??
Manuel de Argentina hace 7 años  
MA
4 casos 
Edgar de Ecuador hace 7 años
Por favor la bobina no tiene chispa ya cambie de bobina y sigue sin dar chispa revise fusibles todos están bien q puede ser mi auto es un vw gol 1.8 modelo 98
Manuel de Argentina hace 7 años
Yo solucione el problema no tenía negativo el distribuidor xq se cortó el negativo en el ramal y probe haciendo puente al negativo y ahí generó chispa
Edgar de Ecuador hace 7 años
Gracias amigo voy a probar
salinas de Chile hace 5 años
Esta seguor amigo yo tambien estoy sin chispa en la bujia ,se detuvo en marcha y no quiere partir hay chispa en la bobina pero no en la bujia
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Problemas con el arranque ,, corriente

Volkswagen Gol 2000 5 puertas 1.6 207000 kms
Hola tengo un proble en mi gol 2000 hace un tiempo cuando el auto pasan horas y lo quiero encender ( a la mañana del otro dia) hace como si estuviera pesado el burro y se agota la bateria en el intento... al arranque ya le cambie bujesby carbonos , esncomo si se fuera a maza en el momento de arrancar. Mas mazas de chasis y motor estan bien. La bateria es nueva y es la segunda vez que la cargo. Probe con otra bateria y pasa lo mismo ,el alternador esta cargando bien... cuando el auto ya estuvo andamdo no cuesta que arranque. Tenia un problemita con el electro pero es el rele porque lo toco y ap… Leer completa
marcos de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola marcos , a mi me sucedió lo mismo, lo que hice fue comprar un burro de arranque marca indiel, generalmente los bosh, originales del auto ,las bobinas en frio trabajan mal ( el motivo no lo se) pero lo unico que se que nunca mas tuve ese problema. Saludos
Saludos Marcos, si la batería es nueva, revisa que sus bornes estén ajustados y limpios, el cable negativo hace masa en el metal de la carrocería, revisa que su perno esté ajustado y no haya óxido en la lata, si todo está bien, revisa el cable de masa que va del bock del motor a la carrocería (cable tipo trenza sin aislante, sector piso del copiloto, lado derecho del motor) si está en buen estado y ajustados sus pernos, entonces hay la posibilidad que no soldaron bien los carbones del motor de arranque y tienen que revisar nuevamente. Otra posibilidad es que el piñón bendix o la cinta que va en el volante motor, tengan deformación o daño de sus dientes. Atte.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Marcos pudiste solucionar el problema o encontraste cual es la falla??? Me pasa exactamente lo mismo y ya mire todo, cables de masa burro nuevo, batería nueva y de mas y nada. Que puede ser???
David de Argentina hace un año
Lo pudiste solucionar?
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Problema con electro

Volkswagen Gol 2008 power 3 puertas , 1.6 aire y dirección 63000 kms
Hola. Tengo un problema con el electro... Hay veces que lo hace y otras no... el problema es que el electro queda prendido y para que pare tengo que tomar velocidad o apagar el auto. La manguera de abajo del radiador esta fria y también hay veces que el electro prende y la temperatura no llego a 90º. Ya le cambiaron el termostato la bomba de agua el relay y un bulbo de inyección y el problema sigue. El bulbo de temperatura esta en la ecu?? Si alguien sabe que puede ser que me ayude...
hector de Argentina hace 10 años  
HE
1 caso 
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
El bulbo de temperatura de agua del radiador esta en el radiador en la parte de abajo te vas a dar cuenta por que tiene una ficha generalmente de dos cables o tres si lo llegas a sacar fijate como sale el agua pero con todo lo que le hicieron supongo que le cambiaron el agua destilada y el refrigerante y asegurate que el radiador este bien limpio tanto adentro como afuera para que circule bien el aire entre las rejillas
hector de Argentina hace 10 años
Oka me voy a fijar... Le limpiaron el radiador y estaba bien... el mecanico me dijo que no tiene bulbo en el radiador que ese auto lo maneja la ECU... ya me voy a fijar bien y gracias por la respuesta alber
romina de Argentina hace 8 años
Hola tengo una Suran 2007 el electro se prende en la primera marcha cuando paro el auto y si lo pongo en contacto se prende la segunda pero vibra mucho el auto.
Verretin87 de Argentina hace 3 años
En estos momentos me. Esta pasando lo mismo, cuál fue la. Resolucion?
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No acelera ,codigos,epc

Volkswagen Gol 2004 COUPE , MOTOR 1.0 , SIN AIRE ACONDICIONADO  135000 kms
Mi carro no acelera , el carro esta regulado , en ocasiones trabaja normal , el encendido en la madrugada es muy demorado , tiene prendido el epc, lo escaneo y me da los siguientes codigos p0123-p0322-p0501-p2101- los borro y el carro trabaja normal y de la nada vuelve a dañarse y queda sin aceleracion , que debo hacer , sera el cableado ? el cuerpo de aceleración ? el pedal ? la computadora , necesito ayuda
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tomas1806 de Colombia hace 5 años  
TO
1 caso 
Saludos Tomás, el técnico debe comprobar posible daño del TPS integrado en el cuerpo de aceleración, es posible que tenga que sustituir el cuerpo completo; el técnico debe comprobar también el potenciómetro del pedal del acelerador y medir o comprobar la presión de la bomba de combustible, Ud no puede esperar una respuesta de los que opinamos para DECIDIR qué elemento cambiar, el daño está en uno de los tres elementos que mencioné y que más probable es el cuerpo de aceleración, el técnico que revisa su motor es el que debe determinar COMPROBANDO cuál de los tres tiene la falla y no permite que el motor acelere. Atte
Manu ahoi de Chile hace 4 años
Santiago. Muy buena tu respuesta a mi me arrojó código p0123 da marcha pero no arranca. Le cambié la bomba de bencina y resulta que está buena. Lo que tu dices es la realidad. Creo que tendré que comprar el cuerpo de aceleracion. Porque el tps viene integrado en el mismo cuerpo y si no es eso es el sensor de aceleración del pedal. Espero poder arreglarlo. Saludos
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Aranda y 2 minutos se para y no anda mas.

Volkswagen Gol 2004 gol 2004 nafta y gnc 3 puertas 190000 kms
Hola gente,tengo un gol 2004 nafta y gnc,dice el mecánico que pone contacto y manda chispa y le saca contacto y sigue mandando chispa,nunca antes me hizo nada así,la primera vez iba en 2 da y como que se quedo sin corriente,se paro de una y sin hacer ningún ruido,a la hora lo toque y quedo en marcha,al otro día lo fui a usar,Arango y a los 5 minutos se paro y nunca mas Arango.me dijo el mecánico que es la computadora que tiene algún drama,tiene rotor tapa cables nuevos,bujías y todos los filtros,la verdad estoy desconcertado,? Si alguien me ayuda les agradezco,Arte guillermo
guille de Argentina hace 8 años  
GU
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 8 años
Guille proba con el relay de encendido...sucede que anda un rato,se calienta el relay se para...se enfría tiras arranque y arranca y asi lo mismo...comenta como te fue!!! es de color verde el relay,esta del lado del acompañante abajo de la guantera...
pablo de Argentina hace 8 años
Si tenes algun problema en la ECU...(computadora) escanealo y listo,vas a saber si tenes falla o no...
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Recalentamiento

Volkswagen Gol 2016 Trend 1.6 msi 49000 kms
Mi auto es hipercuidado. 49.000 km y todos los service a tiempo. Ni un ruido. Hace poco lo lleve al taller para cambiar la correa. Una semana despues me encuentro con que bajo totalmente el nivel del liquido refrigerante, el recipiente casi vacio, recalento(me avisó la computadora) y tampoco enfria el aire acondicionado. Estan relacionados ambos problemas? Reitero que hasta antes de llevarlo al taller en 7 años el liquido refrigerante nunca bajo ni 1 mm y el aire enfriaba como una heladera
Bola de Argentina hace 5 meses  
BO
3 respuestas 
villa de México hace 5 meses
Creo que estamos pasando el mismo problema, hoy mi auto empezó a sacar vapor me detuve espero a que se enfríe y vuelvo a llenar el recipiente, arranco el auto y a los cinco minutos nuevamente, yo en lo personal dedusco que el termostato ya no está abriendo por lo que hay que cambiar la toma de agua completa.
Jesus de México hace 5 meses
A mi carro le está pasando exactamente lo mismo ya le cambié todo del sistema de enfriamiento se hizo ajuste de cabeza motor y continúa calentando alguien que me puede ayudar.
Bola de Argentina hace 5 meses
Pude solucionarlo. En mi caso era el termostato, que es basicamente una válvula que se abre y se cierra, y si queda cerrada no deja circular el liquido refrigerante. Suerte!
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Tengo problemas en la inyección

Volkswagen Gol 2006 2 puertas  170000 kms
Hola quisiera saber si alguien a tenido el mismo problema los 4 inyectores inyectan a la ves en mi gol nafta le cambie el sensor de cigueñal y sigue igual quisiera saber si el la ecu gracias
Seba de Uruguay hace 3 años  
SE
3 respuestas 
Saludos Seba, antes de pensar en daño del computador, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, primero debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o haya sido mal instalada por un inexperto, el desfase o mala calibración de este sistema puede hacer que el trabajo de los inyectores no se realice en momentos oportunos pese a que Ud cambio el sensor CAPTADOR o CKP, si este sistema está bien, tendrá que comprobar el correcto funcionamiento del bulbo ECT, su falla puede causar ahogo del motor, lo mismo ocurre si existe falla de sensores como los de oxígeno, MAP o TPS. No es asunto de suponer daños y sustituir repuestos infructuosamente sin solucionar la falla, el mecánico antes de cambiar un repuesto tiene que COMPROBAR si verdaderamente tiene falla, y mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determinar el verdadero origen del mal funcionamiento de sus inyectores. No permita que inexpertos vayan a manipular su computador o peor proponer una supuesta reparación de la misma. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Seba de Uruguay hace 3 años
Hola muchas gracias por responder el problema que tengo es q saque la torre donde van los inyectores y probé si pulveriza bien y resulta q inyectan los 4 al mismo tiempo esa es mi pregunta ellos tienen q inyectar por orden de encendido pero en este caso inyectan los 4 juntos
@SebaSi el sistema de distribución no está bien sincronizado, la posición del captador no será precisa, por lo tanto puede enviar pulsos erráticos y hacer que los inyectores actúen simultáneamente, fuera de sincronización, lo mismo ocurrirá si la posición del eje del distribuidor no es sincronizada con la distribución, o si el bulbo ECT tiene falla, incluso podría haber humedad o suciedad en las fichas o conectores que se enchufan en el computador o incluso quema de la tierra electrónica del computador y no necesariamente daño o quema interna de la computadora, también existe la posibilidad de una interrupción de continuidad en el sistema eléctrico del CAMBUS. El especialista tiene que hacer comprobación ordenada de lo que he informado en mi respuesta anterior y actual. Atte.
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Pérdida velocidad

Volkswagen Gol 2005 Vw gol plus 1.0. 16v 3 puerta  106000 kms
Bueno mi carro el gol plus 1.0 2005 el carro lo mandé a reparar completo... El carro cuando va amas de 80 kilómetros el carro no acelera más y tira apagarse...el carro ya se le hecho de todo y en el computador no muestra nada...tengo es una duda q la bomba de aceite no cele cambio... Y pues cuando uno conecta el sensor o la conexión en el carro no coje fuerza...y uno lo desconecta y prende bn y tiene fuerza...no sé si ese sea el problema...LA BOMBA DE ACEITE
Ricardo t de Colombia hace 5 años  
RI
3 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Es posible que este el conector equivocado? Compeueba que la banda de tiempo esté a punto, la mayoría de averias que no localiza el escáner bienen de ahi y notas que le faltan bajas o altas y que no tiene un consumo óptimo. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Ricardo t de Colombia hace 5 años
El tiempo en el motor esta bn y las conevviones tambn
angelberen de España hace 5 años
Si fallara alguno de los sensores como el maf o el de relenti lo detectaria el ordenador a no ser que el escaner no conecte bien, otro problema podría ser por la bomba o el reke que no esten funcionando a la oresion adecuada
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Error P0459 error en válvula de purga

Volkswagen Gol 2011 Confort  64000 kms
Buenos días, alguien sabe si este error es principalmente de la válvula de canister ya que muchos mencionan que son varios factores ?
Alejandro Hdz de México hace 6 meses  
AL
1 respuesta 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, realice limpieza del sensor MAP , compruebe no exista obstrucción en las canalizaciones y tomas de vacío o daño de la valvula eléctrica que conforman el sistema PCV ; comprobará no existan empaques del multiple de admision deteriorados que permiten el ingreso de aire adicional no deseado; comprobará que el sensor de oxígeno funcione correctamente ; no exista rotura de la porcelana y obstrucción del convertidor catalítico o tubo de escape no este taponado.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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No enciende el ventilador

Volkswagen Gol 1999 Gol GL 1.6 MI 250000 kms
No enciende el ventilador y por lo tanto no se enfría el líquido refrigerante. Puentié con dos cables de la batería y el ventilador arrancó. Por tanto el problema parecería estar entre el ventilador y la computadora. La aguja del tablero alcanza una medición promediando la mitad del cuadrante (96 Cº) justo antes de que el líquido en el depósito hierva. De acuerdo a lo que he leído en este punto debería encender el ventilador. Si estoy circulando en ruta u autopista la circulación natural de aire impide que se recaliente el líquido aun sin la asistencia del ventilador. Otro problema, que no se… Leer completa
Marcos de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Marcos controla dos elementos , el bulbo de temperatura que se encuentra abajo del radiador y el termostato que se encuentra dentro de la bomba de agua y me comentas. Saludos
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Se me llenó de agua la cajita que va enchufada a la computadora, la unidad d

Volkswagen Gol 2009 5ptas gol trend base 220000 kms
No tiene chispas la bujía, tengo todo nuevo quiero saber donde está el fusible de la unidad de control o si en este caso que estaba llena de agua, se bloqueo la computadora y por eso ahora no tengo chispas
Marcelo de Argentina hace un año  
MA
2 respuestas 
Se le olvido ingresar SALUDANDO, esta es una comunidad social integrada por personas a las que ud les hace una consulta y se merecen esta cortesía y respeto.

Saludos, si ingresó agua , desconecte las fichas del arnés de cables que se conectan en el computador y seque bien los contactos proyectando aire comprimido en las fichas y en los terminales del computador , después de realizar este procedimiento, conecte el arnés en la UEC , luego revise no este quemado el relevador de IGNICION en la fusiblera ubicada en el compartimiento del motor ; si en su vehículos instaló alguna vez una alarma antirrobo, revise que no se activó el bloqueo por cortocircuito o accidentalmente; desconecte y limpie los bornes de la batería, mida su carga electrica
Con un multimetro, la carga jamas debe ser menor a 12,5 voltios ya que no podrían funcionar correctamente sensores , si todo esta bien , encienda el motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Marcelo de Argentina hace un año
Hola muchas gracias, quisiera saber donde está el fusible grande de ignición, ya que he buscado en imágenes de fusilera y no puedo encontrar la mía, puede ser que sea alguna de esos interruptores que están arriba de la fusilera?
1
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Problema con inyector

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 160000 kms
Buenas tardes, desde hace un tiempo he tenido un problema en mi Volkswagen gol modelo 96, ratea, es decir no combustiona bien, al desarmar el recuperador de gases y sacar el filtro de aire pudimos notar que el inyector manda mucho combustible, lo tuve en un mecánico y me dijo que por alguna razón la computadora le manda señal equivoca al inyector y éste manda mucho combustible, ademas de que no le pudo conectar la computadora porque el auto es muy viejo, alguien tiene idea de cómo podría solucionarlo, si necesitan mas información avisenme, se los agradecería muchísimo. Saludos!
luciano27487 de Argentina hace 5 años  
LU
2 respuestas 
WALTER de Argentina hace 5 años
Podría ser que no cierre bien el inyector y/o sensor temperatura
luciano27487 de Argentina hace 5 años
Lo voy a probar! A lo del sensor de temperatura, el inyector en si no creo porque lo había cambiado
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Aguja de la temperatura de agua no funciona

Volkswagen Gol 2012 4 puertas, motor 1.6L 200000 kms
Bunas noches mi nombre es Sailsmith. Tengo un gol 2012 al que no le funciona la aguaja del a temperatura. Todo empezo cuando el ventilador dejo de funcionar y la temperatura se elevo, no sufrio calentamiento grave. He desconectado el ventilador y lo he puesto directo a la bateria pues ya no se enciende solo con la computadora. Pocos dias despues la aguaja empezo a fallar, aveces se movia indicando la temperatura y a veces no, hasta que dejo de moverse. Se encendio la luz de check engine, he usado un escaner y me indica error codigo P0118, he cambiado el sensor de temperatura y la aguja a vuelt… Leer completa
sailsmith de México hace 6 años  
SA
1 caso 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 6 años
A mi me pasa lo mismo en un gol 2005, y es la valvula de temperatura que esta en la camara, tienes que revisarla, porque tiene dos valvulas, la que esta en el radiador, y la que esta en la camara de un lado, tienes que revisar la de la camara.
sailsmith de México hace 6 años
Gracias por responder amigo Luis González.
Te cuento. Mi carro solo tiene uun sensor de temperatura y esta en el motor.
El problema hablo resolvi el día de ayer.
Sólo tenía un falso contacto en el conector del sensor. Me despues di cuenta despues de estar midiendo el voltaje de en los cables, esta ves los 5V eran intermitentes, es decir tenia una lectura de 5V y después 0, esto pasa cuando movía los cables.
Sólo corte las puntas del cable y donde en las terminales del conector (ploga).
Con eso funcionó. . .
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Problemas de regulacion, frio y caliente.

Volkswagen Gol 2005 Power 2 puertas 1.6 140000 kms
Hola A todos:
Me hicieron cambiar Bujias, cables de bujias, tapa de distribucion, arregle un problemita que perdia agua y cambie dos bulbos, que van pegados al motor, cambiaron el sensor de regulacion, frio caliente de nafta y nada, hicieron el chequeo con la computadora y no se resolvio. Por ultimo el mecanico, me dijo, no te quiero seguir gastando plata y si se empieza a parar, traelo. Cual puede ser el problema?
No regula bien en frio y en caliente, y cuando salgo tengo que salir fuerte porque sino se frena, como que se ahoga. Gracias Ricardo
Ricardo Lujan de Argentina hace 7 años  
RI
4 casos 
chipichapo de Colombia hace 7 años
Con el tiempo los anticongelantes se adhieren internamente y no permiten bajar la temperatura, el óxido afecta... ver imágenes y vídeos de lo anterior en el blog: https://carroendacion.blogspot.com.co/… y el video del drenaje en: https://www.youtube.com/watch?v=ll8hmx…
Ricardo Lujan de Argentina hace 7 años
Hola: Bueno gracias por los consejos, voy a comprar algo para limpiar el radiador y are como dice el video. Tienen algun producto en especial para comprar? Desde ya muchas gracias
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Falla en el sensor de presión de aire.

Volkswagen Gol 1996 Gol gli 1.6  123597 kms
Tengo un problema, cuando el motor del auto esta frío el auto funciona perfectamente, pero una vez q calienta m empieza a fallar, busca a apagarse, m dijeron q es el sensor de presión y tengo q cambiarlo, puede ser tmb una falla en la computadora?
Kaco de Argentina hace 8 años  
KA
5 casos 
saul de República Dominicana hace 8 años
Tengo un prtoblema no le esta llegando corriente a una de los cabezal de bujias. Como resuelvo este problema
C3sar0n de Argentina hace 8 años
Tengo exactamente el mismo problema (Gol '98 MI con aire y direccion, a gas, a nafta me dejo de andar)! le cambie la ficha paso a paso de aire, la de la imagen del link, pero el problema continúa, estoy andando y si me freno en un semáforo, se bajan de 900 vueltas a 300 y suben de nuevo a 900 si no es que se para. Vos Kaco conseguiste arreglarlo, era configurar la computadora el problema? Hace poco le hice arreglar dos válvulas en la Rectificadora, le cambie bujias y cables. Saludos desde Córdoba, Cesar.
http://mla-d2-p.mlstatic.com/motor-pas…
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Tengo problemas de inyeccion

Volkswagen Gol 2001 1.6 5 puertasaño 70000 kms
Hola amigos tengo un volswgen gol 1.6 año 2001 le ice el motor nuevo hace 2 años y ahora empezó a fallar le cambie el paso a paso , el sensor de aire y el sensor de mariposa. Y me sigue fallando lo pongo en marcha y se me acelera solo asta llegar a las 4000 rpm lo revise todo pero no le doy con la tecla. Ahora para que regule le tuve que desconectar el sensor de aire pero me queda regulando ahogado con mucha nafta. Ya no se que hacerel mecanico me dice que es la computadora. Sera posible que sea eso'
angel de Argentina hace 10 años  
AN
1 caso 
carlosxxx de Venezuela hace 10 años
Limpiale el cuerpo de aceleracion, si no es eso, conecta una nueva bateria y ponle mas negativo, hay carros que se aceleran por que la computradora detecta bajo voltaje y rapidamente acelera el motor para que el carro compense ese bajo voltaje haciendo girar mas rapido el alternador...
angel de Argentina hace 10 años
Bueno muchas gracias por los consejos le realisare eso y despues les cuento
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No le llega corriente a dos bujias solo funciona dos pistones

Volkswagen Gol 2011 gol new motor 1.6 43000 kms
Tengo un gol new 2011 y no le llega corriente a dos bujias solo esta funcionando dos pistones y el carro no se mantiene le cambie la bobina y nada le cambiaron los dos sensores uno del cigueñal de posicion y otro que va por debajo del motor y nada y el mecanico me dice que es problema en la computadora alguien que me ayude gracias
andres2 de Colombia hace 8 años  
AN
1 caso 
Saludos Andres2, Falso lo mencionado por el "mecánico" de daño de la computadora, no permitas que metan mano en la computadora, está construida con los mejores elementos de alta calidad para garantizar una duración que supera los 800.000 km. Sugiero busques otro mecánico un profesional de verdad, si no funcionan dos pistones puede ser por daño de CABLES de bujías, obstrucción de inyectores por suciedad o falla por daño, la pérdida de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN puede ocasionar mal funcionamiento de uno o varios cilindros, es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de distribución no haya saltado. Atte.
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No arranca

Volkswagen Gol 2017 1.4l Man Gasolina 4 Puertas  71500 kms
Hola buenas tardes tengo un vw gol el problema que tengo es que mi carro cuando hace mucho calor ya no quiere arrancar ya checaron la bobina, bomba de gasolina y chispa en las bujías, ¿alguien mas le a pasado esto? después de que pasa el calor ya arranca como si nada hubiera pasado le han puesto la computadora y no marca nada.
Luis de México hace 3 años  
LU
1 caso 
Saludos Luis, Ud esta equivocado, NADA tiene que ver que el motor no ENCIENDA por el CALOR del medio ambiente, el problema en su caso es originado por AHOGO, debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión y en exceso, por esta razón no enciende su motor con facilidad al poco tiempo que estuvo funcionando, porque mientras el motor está caliente y apagado, chorrea el combustible en el interior de los cilindros y tiene que transcurrir mucho tiempo para que se EVAPORE y es cuando su motor puede encender nuevamente ; en su caso, el origen del problema es un factor de TIEMPO para que se evapore y no como Ud piensa que es por temperatura ambiental.

Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del REFRIGERANTE y cuyo nombre técnico es ECT, su falla NO permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentra o va a funcionar el MOTOR.

Cuando el motor está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR el encendido, para que se acelere un poquito y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento ; conforme el motor se calienta progresivamente, la cantidad de combustible inyectado debe ir disminuyendo pera evitar el ahogo, una vez que el motor alcanza su temperatura de régimen (90°C) la cantidad de gasolina inyectada debe ser estrictamente la necesaria para el buen funcionamiento del motor y para lograr la mayor economía de consumo TODO esto gracias al bulbo ECT.

Con lo explicado, Ud comprenderá que por la alla del bulbo ECT la computadora ordene a los inyectores suministrar mucho o poco combustible, es decir, la cantidad CONTRARIA a los requerimientos del motor según la temperatura en la que esté trabajando.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Belar Camacho de Perú hace 3 años
Me. Pasa algo similar pero el mío en frio no arranca altoque pero cuando calienta y todo está normal todo el día pero cuando hace frío de nuevo el problema
Saludos Belar, el problema es en su caso originado por suciedad o falla de un inyector O por falla del bulbo ECT. Delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Atte.
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Mi carro enciende y alos segundo se apaga

Volkswagen Gol 2015 gol 1.6  1000000 kms
Hola que tal saludos tengo un problema mi carro enciende tarda alomocho como 2 segundos y se apaga marca en el tablero EPC y CHECK ENGINE ya checaron computadora y estabien y nosabemos cual es el problema
fallas de México hace 4 años  
FA
3 respuestas 
Saludos, un mecánico especialista en motores VWagen debe revisar no exista obstrucción en el filtro y comprobar la presión de envío de la bomba de combustible. Comprobará que el sensor CKP emita señal, si lo mencionado esta bien, es posible que el daño sea de BOBINA.
Atte.
Jorge valenzuela de México hace 3 años
Hola sr. Santiago, veo qué tiene amplia experiencia con vw gol,me puede orientar con lo sig. Tengo un ve gol 2017 1.6, hoy se encendió el testigo EPC y comenzó a fallar, tiembla el motor y no tiene potencia, un amigo reviso y me mostró que al quitar el cable de la bujía del pistón 4 no se notaba la falla mas marcada, dice que no está funcionando, antes de ir a la agencia me sería de gran utilidad su opinión. Saludos cordiales.
Saludos Jorge, puede ser falla de una bujía o su cable, bobina o un inyector obstruido o uno de sus cables eléctricos desconectado , cuando un cilindro no trabaja no necesariamente es un daño grave, puede ser falla de uno de los elementos mencionados, cabe informar que en los gol 1.6 suelen fallar com más frecuencia la bobina, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál es el elemento que está fallando, y si el recorrido de su auto supera los 70.000 km debe examinar el estado de la correa de distribución y que no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, si su auto tiene este recorrido es ya momento preventivo para realizar el cambio de esta correa.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Epc y vibracion en el motor

Volkswagen Gol 2016 gol trend 5p 1.6 naf. 2015 50000 kms
Problema: 1...en ruta se prendió el EPC en el tablero, me di cuenta, pare, lo encendí de nuevo y desapareció el EPC. Problema: 2...seguí unos 100 km mas llegue a un semáforo, pare, quise seguir y comenzó a vibrar y se paro. Seque el contacto lo encendí y seguí normalmente 150 km hasta mi casa. Problema: 3...salí a comprar a 2 cuadra de mi casa, pare normalmente, cuando quise dar arranque arranco con una vibración, lo pare y volví a dar arranque y lo mismo y así hasta tal punto que lo empuje hasta mi casa. 1 mecánico: hay que verificar los sensores cuerpo mariposa y bla bla bla 2 mecánico: hay… Leer completa
franco diaz de Argentina hace 7 años  
FR
3 respuestas 
Othman de España hace 6 años
Hola a todos tengo un problema con mi golf 4 1.6 16v. 2001 El problema es la luz EPC y la vibración del motor y a veces deja de acelerar, le lleve al taller me dijo que es el colector de admisión, le cambiaron y sigue igual le cambiaron 2 bobinas y sigue con el mismo problema, a veces deja de acelerar, no se que voy hacer estoy dejando la basta en este coche 😭😭😭😭 no se que voy hacer me está volviendo loco alguien puede ayudarme por favor.
Santibertello de Argentina hace 2 años
Hombre, pudiste encontrar la solucion? Me esta pasando lo mismo, saludos
Othman de España hace 2 años
@SantibertelloSi la solucion que vendí mi coche hace 5 años...y comprè una bicicleta...no quiero más Autos...
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Problema de avance

Volkswagen Gol 1998 2 puertas 320000 kms
Buenas. Amigos compre mi gol 1998 que era full inyeccion pero lo pasaron a carburado, claro asi lo compre , tiene un caburador solex de 2 bocas que deberia de caminar bien. Pero pasa lo siguiente al pasarlo de segunda marcha el coche se me pone pesado y no avanza a los 5 segundos comienza a avanzar , claro coche todavia trabaja con su computadora. Quien me puede ayudar con este problema , no se si es que hay que modificar algo por el carburador
Alejandro de Venezuela hace 8 años  
AL
4 respuestas 
Alejandro de Venezuela hace 8 años
Por favor alguien que me ayude con este problema antes de ir a un mecanico que me caiga a cuentos
capomasterv8 de Argentina hace 8 años
Estimado Alejandro, lo primero que tendrías que chequear es si el avance del motor todavía sigue dependiendo de la computadora.
Alejandro de Venezuela hace 8 años
Amigo la verdad es que si todavia depende el avance de la computadora, que podria hacer para que no siga dependiendo de la computadora. Ayudenme por favor
capomasterv8 de Argentina hace 8 años
Hola Alejandro, fijate si se puede poner un distribuidor de senda o gol viejo que sean electrónicos (que posean captor y no platinos) pero que conserva la parte de avance centrífugo y de vacío, a modo de ejemplo fijate este artículo http://listado.mercadolibre.com.ar/dis…, espero que te sirva de ayuda, saludos.
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En el escaner marco error de codigo 1330

Volkswagen Gol 2014 5 puertas, 1.6, electrico y con a/a 121512 kms
Empezó cuando después de un buen rato que se utiliza el vehículo y se apaga, no enciende hasta que lo deja uno, unos minutos y después enciende; si da marcha y llega la gasolina a los inyectores, también se reviso sensor de cigüeñal pero es el único error que marca en escáner, agradeceré comentarios y/o sugerencias
francisco ramirez de México hace 4 años  
FR
1 respuesta 
francisco ramirez de México hace 4 años
Buenas tardes el problema fue el conector de la bobina de esta ya en mal estado a pesar que no tiene mucho tiempo y segun tienen buena durabilidad, gracias
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No sé qué tiene???

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 67000 kms
Hola,la computadora del auto no marca falla pero en el diagnóstico de la agencia me marca falla en el borne 33 que significa????
Julio de Argentina hace 6 años  
JU
1 respuesta 
Julio de Argentina hace 6 años
Hola quería compartir la solución del problema,la encontró el mecánico ya que era el módulo de la bobina NO LA BOBINA. Pero tuve que cambiar todo junto
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Cada 30 cuadras empieza a fallar...

Volkswagen Gol 2006 gol country 1.6 106001 kms
Amigos , quisiera si me dan una mano, tengo una gol country 1.6 y resulta que enciende lo mas bien , luego de andar unas 30 cuadras empieza a fallar en baja hasta que pierde fuerza y se para, si lo acelero fuerte empieza a hacer como explosiones , pero luego lo paro unos 20 minutos y vuelve a funcionar normal, ya le cambie bobina, bujías, cables, bateria, ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR?
Quisiera agregar que el año pasado me paso lo mismo y lo metieron en la computadora de diagnostico y me dijo el mecanico que no tenia nada pero el auto funciono bien hasta hoy... puede que la computadora lo arregle? gracias
pablo_BANFIELD de Argentina hace 8 años  
PA
1 caso 
Saludos Pablo, si en el motor se producen ATRANQUES o imposibilidad de acelerar, Es necesario revisar o hacer la limpieza del tanque de combustible cada 60.000 Km. ya que con éste lapso de tiempo suele acumularse en el interior AGUA que contamina el combustible, el agua por ser más pesada que la gasolina suele quedar en el fondo del tanque y obstruye o impide que la bomba o pila pueda succionar y enviar combustible a los inyectores; También es necesario medir la presión de envío de la bomba de combustible hacia los inyectores, cabe informar que la mayor causa de atranques del motor o imposibilidad de acelerar, es cuando la bomba tiene falla TÉRMICA, es decir funciona bien dando toda su presión mientras está FRÍA pero por el defecto mencionado mientras funciona se recalienta progresivamente y comienza a cortar su alimentación eléctrica apagándose INTERMITENTEMENTE causando los molestos atrancones del motor, cuando apagas el motor o cierras el contacto desde el switch de la llave, la bomba se enfría rápidamente en breves segundos por estar sumergida en el combustible y vuelve a reanudar su funcionamiento y al encender el motor funciona sin problema como si todo estuviera bien; Es posible que sea necesaria su sustitución de la PILA, antes de comprar una nueva, acude a un buen electricista de Volkswagen, puede ser que tenga una de PRUEBA y con su instalación al rodar varios kilómetros podrás determinar si es o no la causante de los atranques y si es necesaria su sustitución.
Cabe informar que el daño o defecto del CAPTADOR, sensores como el MAP, OXÍGENO (sonda lambda) y sensor ECT pueden ocasionar los atranques, es necesario comprobar midiendo su resistencia con un multímetro o su frecuencia con un osciloscopio, herramienta que dispone un buen electricista, la falla de cables de y bujías, fisuras en la tapa del distribuidor o desgaste de su carbón central, desgaste o fisuras en su ROTOR causan atranques al motor, por las razones expuestas es necesario revisar todo lo mencionado. Espero mi información sea útil y oportuna,
Atte.
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El velocimetro se volvio loco

Volkswagen Gol 2009 Gol sport 113000 kms
Hola, soy de Mex y tengo un gol sport 2009 y ha llovido mucho por aca hace un rato a pocos km de llegar a mi casa la aguja del velocimetro se pone como loco bajado y subiendo hasta la velocidad maxima, al llegar a la casa lo prendi y apague dos veces y lo corri en la cuadra y seguia haciendo lo mismo, despues de leer este foro saque el auto con la idea de que se mojo algun sensor y solo era cosa que secara, pues no fue asi, ahora ya el velocimetro se quedo en 0 la funcion de cerrado automatico de puertas despues de 20km/h no funciono y la computadora de viaje me pedia cargar gasolina cuando no lo necesita... Es el sensor de velocidad o o puede ser otra cosa? en donde esta ubicado el sesor de velocidad?
Toño Parada de México hace 9 años  
TO
1 respuesta 
kikex de Perú hace 9 años
A mi me pasa lo mismo y no se que hacer. Esta como loco el velocimetro y el nivel de gasolina tb se pone a cero a veces
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No enciende a gas

Volkswagen Gol 2004 full 165000 kms
Alguien me puede decir si sabe porque mi gol 2004 no arranca con gas el gasista dice que tiene computadora que yo ni sabia...que puede ser...???? GRACIASSSSSS
PEDRO de Argentina hace 11 años  
PE
1 respuesta 
Hola Pedro, sólo tú sabes como es el problema, ya que está en tu cabeza, nos cuentas que no enciende a gas y que no sabías que existía una computadora. Y sólo con este dato quieres que te ayudemos?
Tienen que existir antecedentes. Si no cuentas ¿cómo se origina la falla?, ¿estuvo funcionando a gas o nafta?, ¿cómo falló?, ¿que trabajos hizo el gasista?
Para poderte ayudar, narra cómo falla, que ocurre al accionar el motor de arranque. Atentamente:
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Falla cilindros

Volkswagen Gol 2011 trend 13500 kms
Comenzó a temblar y a tironear el motor andando y también al frenar. Se prende la luz en el tablero del motorcito (check). Le hicieron cambio de filtro de nafta y aceite y le coloque limpia inyectores. El escaneo de la computadora indica fallas en el cilindro 1 y 4. Me recomendaron seguir usandolo hasta vaciar el tanque de nafta y que el limpia inyectores haga efecto pero continua haciendolo. La solución que me dieron si no se soluciona es enviar a lavar y limpiar todos los cilindros.
Marie de Argentina hace 10 años  
MA
7 respuestas 
MaxiS de Argentina hace 10 años
No cambiaron bujias y cables? aunque sea empeza por las bujias sino mejora proba con los cables...
Marie de Argentina hace 10 años
Buen dato, gracias!, no lo cambiaron de entrada ya que sospechaban que era por el combustible. De hecho el filtro de nafta tenia un poco de sedimento cuando lo sacaron.
falla de bobina de Argentina hace 10 años
Ami me paso lo mismo y era la bobina se la tuve que cambiar y quedo todo ok
Marie de Argentina hace 10 años
Cuánto te salió? en un concesionario o un taller lo hiciste? te pregunto por que llamé a Sauma y me dijeron que puede ser la bobina, pero que termine de gastar el tanque de nafta para que el limpia inyector haga efecto. De todas maneras ahora la luz del motorcito queda prendida fija aunque no tironee. Gracias!!
martincai87 de Argentina hace 10 años
Hola a mi me paso lo mismo era la bobina, pregunta que marca son los cables de bujia que vienen de fabrica, por que compre el auto usado con 20000 km y sospecho que ya le cambiaron la bobina por que era marca delphi y los cables tmb de la misma marca, Saludos!
PODO de Argentina hace 10 años
Tengo un gol trend 2011, tuve los mismos problemas que vos, solución... cambio de bobina. Bosch original...$ 790 en Dodge del Tejar. Mano de obra $ 150
fabian de Argentina hace 10 años
Me paso tambien, el escaner tiro falla en cilindro 1, y efectivamente se habia sulfatado el cable de bujia, puestos los cables nuevos se acabo el problema.
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Falta de chispa de vw gol.

Volkswagen Gol 2005 country 160000 kms
Estimados, necesito su opinion...NO ME ENCIENDE EL VW GOL COUNTRY 05(NAFTERA) el auto funcionaba bien, pero tenia unos conectores del bulbo de radiador y el de la temperatura resecos...opte por cambiarlos...los compre, corte los cables, los pele! y en un momento unos de los cables estaba tocando a masa y hizo un chispaso! empalme los cables bien...y el coche no arranco mas... verifique y no manda chispa! pude haber quemado la ecu? o algun fusible, relay? la ecu tiene fusiblera? en caso que tenga donde esta? y relay? se les agradece su opinion! (aclaro el auto al ponerlo en contacto se siente la bomba de nafta encender) pero o llega chispa!!! me fije en unos foros y dice que puede ser un captador del cigueñal...pero lo busco y no lo encuentro!!!! Saludos.
Mariano de Argentina hace 10 años  
MA
5 respuestas 
Carlos -s de Argentina hace 10 años
Hola Mariano, del captador de cigueñal no creo, si andaba antes no se puede romper así nomas, pero en esos modelos el captador se encuentra dentro del distribuidor, yo te aconsejaría ni lo toques. Por otra parte fijate debajo de la guantera hay 3 relays esos comandan la electricidad de la ECU, revisalos. Saludos
Hola Mariano, Comparto con lo expuesto por Carlos, pero por el CHISPAZO, sugiero también revisar el CAPTADOR Y BOBINA pueden haberse quemado. Si la llave del auto estuvo accionada en contacto (ignición) cuando se produjo el chispazo (circuito) puede quemar la UEC. Atte.
Se me olvidaba, ¿Revisaste el rotor o repartidor del distribuidor? un circuito puede interrumpir la continuidad en el repartidor. Avisa. Atte.
Mariano de Argentina hace 10 años
CARLOS, SANTIAGO... buscando informacion... me fije si llegaba positivo a la bobina y todo bien! ahora sigo con el modulo de encendido del distribuidor...ya busque inf de como probarlo...aparentemente es problema seria eso...hoy a la tarde voy a corroborar si esta o no quemado... desde ya les agradezco su opinion. Otro de los temas pendientes era que no arranca el electro solo...arranca si puenteo la ficha del bulbo del radiador... ya reemplace este bulbo y el problema sigue...sera un relay? aguardo algun comentario , sugerencia. Gracias
Franco de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionarlo ? Estoy teniendo el mismo problema que usted
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Gol 2008 3 puertas

Volkswagen Gol 2008 base 18000 kms
Hola saves que una ves me fui al bolson y aya cuando llegue en el tablero me aparecia un autito titilava la luz y ya pasaron 2 años y ahora me bulbe suceder con la llave de repuesto la lleve a un cerrajero y le puso la computadora para dar la clave de la llave pero no arranca y se apaga
goll de Argentina hace 10 años  
GO
5 respuestas 
emmanuel de Argentina hace 10 años
Es probable que tengas los inyectores tapados
juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi me passa eso del autito que titila y no arranca que es me pueden ayudar por favor
juan de Argentina hace 10 años
Urgente por favor que es eso del autito
NOVIR de Venezuela hace 10 años
Amigo a mi me pasaba lo mismo y era el inmovilizador es un anillo que esta dentro del volante en la swichera que el cable debe de estar roto mandalo a revisar
tony D. de Argentina hace 10 años
Hola amigo no se si solucionaste el problema veo que este post es de hace dos meses, pero igual les paso la solucion, no gasten un peso en arreglar ese tema, lo tuve hace un tiempo y lo solucione solito :) me querian cobrar 500 pesos por que me hablaban que tenian que resetear la computadora y miles de cosas mas. Bueno no doy mas vuelta presten atencion, igual no es gran cosa. Ese problema se debe al inmovilizador eso suele ocurrir por la llave, cuando no es la original o la original se mojo o cosas asi, hagan lo siguiente. Dejen el auto en contacto por 35 minutos CONTROLEN EL TIEMPO ES IMPORTANTE, minimo tiene que estar en contacto 35 minutos si lo dejan unos minutos mas, es mejor, yo lo deje 40 luego de eso sacan de contacto y luego le dan arranque y LISTOOO tema solucionado. Una recomendacion cuando quieran dar marcha dejen que se apague la luz amarilla asi no le damos mas motivo a que ocurra de nuevo. Ya saben NO PAGUEN primero intenten ustedes. Abrazo grande
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Para al desacelerar.

Volkswagen Gol 2001 Gol 1.0, G3, 2 puertas, 8 valvulas 184000 kms
Hace un tiempo hice un post sobre el problema de que paraba con el encendido del electro o luces, eso se logro estabilizar un poco más, pero nunca se soluciono. El problema es, que al acelerar, o ir en cambio a revolución alta, y soltar el acelerador, poner en punto muerto (si estoy en marcha) no recupera la marcha lenta y para. A veces varía mucho la aceleración en el ralenti y, en ocasiones, estando en semaforos o algo, se ahoga aparentemente, acelero y no responde, bombeo y de repente logra volver a acelerar. (tengo el cuerpo de mariposa, o de aceleración, a cabo). Otro detalle, dentro del… Leer completa
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años  
MA
8 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcelo cuando sucede estos problemas hay variaciones de soluciones, como verificar el filtro de aire, el paso a paso, la mariposa, inyeccion y un juego en la misma distribución controlando desde el estado de la correa hasta la tension que tiene el tensor de la correa. Hace poco me paso con un chevrolet corsa que termino siendo que se habia corrido un diente de la distribucion, y al dueño del auto ya le habian cambiado varias piezas sin saber realmente que problema era, Saludos
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Buenas, Leonardo. Con un escaneo será que voy a encontrar el problema?. Y la computadora del vehiculo no es que pueda "fallar", cuando tiene problema simplemente deja de funcionar, no?. Estoy pensando seriamente en cambiar el motor a uno 1.6.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si marcelo escanealo y llevalo a un buen mecanico ,y con respecto al motor no creo que haga falta cambiarlo , solo que lo desarme alguien que realmente sepa,Saludos
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Muchas gracias, hoy voy a llevar a otro lugar a que me escaneen, en cuanto tenga noticias, y si me solucionan, estaría comentando que fue.
José de Argentina hace 9 años
Hola buenas noche quería hacer una consulta estoy x comprar un gol 1.6 modelo 2003 multipunto y tiene una falla cuando anda falla hace como un corte como si se ahogara la verdad no se q hacer el dueño dice q lo llevó a mil partes y no le encuentran la falla q puede ser
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Buenas José. La verdad, creo que estoy con un problema similar, y buscando aun quien pueda solucionarmelo. Si estas dispuesto a seguir investigando con otros mecanicos, genial, es un auto noble. También, podrias crear un post nuevo consultando, porque aqui pocos te van a responder ya que es mi post. Jaja
Saludos.
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Para dar mas datos del problema, ahora para de vez en cuando luego de RPM's altas. Pero, su mayor problema es que al acelerar se ahoga, tengo que mantener la acelerada y de repente como que le llega combustible y acelera. Lo insolito es que, a veces funciona super bien, acelera y corre, pero otras, tengo que darle unas palmadas al volante.
Manuel Morales de Colombia hace 4 años
Hola buen día, quiero me ayuden por fa a encontrar la solución a la mínima de mi gol 1.8 Modelo 2005 en neutro Marca el relog en 10 km cuando debería marcar 5 o 6. Esta un poco acelerado y me esta consumiendo mucho combustible.
Como podría bajar su revolución??
Ayuda gracias...
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Falla al arrancar

Volkswagen Gol 2013 trend pack 3 43000 kms
Hola , les cuento que tengo un gol trend pack 3 modelo 2013 de 0km con 43000 kilometros , y tengo una falla que ya me tiene cansado , empezo hace bastante. Como al año de uso un dia lo fui arrancar giro el motor y todo quiso como arrancar y se paro no le di mucha bola, agarre le di arranque y arranco , como a los tres o cuatro meses me volvio a pasar , y haci cada vez mas seguido despues paso una vez al mes, y ahora me lo hace cuando quiere porai en ando todo el dia y arranca genial , y otro dia cada vez q lo vas arrancar no te arranca y le tenes q dar tres o cuatro veces hasta q arranca. Repito tira comoo arrancar y se para. Pobre cambiando la nafta lo enchufe en la computadora pero nada , si alguien pude ayudarme le agradeceria!!
matias de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Julieta de Argentina hace 8 años
Hola Matías! Lo pudiste solucionar? Porque a nosotros nos pasa lo mismo, al no dar error el mecánico cambió la bomba de combustible pero siguió haciéndolo y recién hoy le falla a él. Así que pareciera que no llega corriente a la bomba por lo que está revisando sensores y circuito eléctrico. Saludos
fede de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo. A veces, Cuando quier, le tengo que dar varias veces para que arranque. Si voy con gente me hace quedar de cara jaja. Un embole
Walter de Argentina hace 8 años
Hola Matías si no pudiste solucionar, te comento proba cambiando la batería, ha y si no le cambiaste las bujias todavía cámbiale por más que físicamente se las vean bien se desvaloriza la resistencia, yo aconsejo cambiar cada 30 mil km las bujias. Pero tu problema es batería. Saludos
JL Puebla de México hace 8 años
¿Me podrías decir como lo solucionaste? porque a mi me pasa igual ya le bujias, cambie el ECT, tiene bateria nueva y carga bien ya la probaron con scanner de baterias y esta cargada, el problema no lo detecta el scanner, asi de la nada se apaga y vuelve a encender al poco rato, a veces lo dejo estacionado y cuesta que vuelva a arrancar, en frio arranca bien. Es un Gol 2013
Beto de México hace 7 años
Lo solucionaste? Tengo el mismo problema ayudanos
JL Puebla de México hace 7 años
Yo lo solucione cambiando la bobina y los cables de bujía que tenían fuga de corriente y la bobina al calentarse fallaba y no daba chispa
Beto de México hace 7 años
Mi problema es cuando trato de arrancarlo, arranca pero se apaga llega ala 1000 revolucion y se apaga le tengo que dar como tres o cuatro veces para que arranque y como si nada arranca el carro ya tiene pila nueva y aun asi lo sigue haciendo ya lo checaron en varios lugares con varios escaner y no arroja ningun tipo de error no tengo prendido ningun sensor ni nada de eso. Alguna recomendacion? Ya le cambiaron eso y aún nada sigue igual
c22sebas de Argentina hace 7 años
Hola pudieron solucionar estoy en la misma y nadie me da soluciones me cobra por el solo echo de enchufar la computadora?? desde ya gracias
JL Puebla de México hace 7 años
Yo lo arreglé cambiando la bobina y cables me costó como 50 dolares y como 20 dolares los cables
c22sebas de Argentina hace 7 años
Gracias por tu respuesta...
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Sistema Electrico

Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 106000 kms
Hola, Todo comenzó cuando dejo de funcionar el limpia luneta, luego de eso, no acelero mas el auto (lo mande a arreglar, era la computadora), acto seguido se quemo la luz delantera izq. (la cambie) y luego ambos stop de atrás... Mismo día que cambio la luz delantera, sacando las luces de atrás para ir con los repuesto a comprar, pongo el auto en contacto para ver si saque la luz correcta (con el baúl abierto) se prende el limpia lunetas solo, sin tener la palanca puesta en esa función. Cierro el baul, y deja de funcionar,... en tanto, al mismo tiempo ahora me dejo de funcionar el limpia parabr… Leer completa
gustavoAlberto de Argentina hace 2 años  
GU
4 casos 
Sebastian de Argentina hace 2 años
Saca el manojo de cables que cruzan hacia el baul y fíjate si no están cortados los cables,deben hacer corto ocasionando esos problemas, es un problema de que trajo el gol
1
Elizabeth de Colombia hace un año
Tengo un gol, y empezó a oler a corto, después los vidrios dejaron de funcionar, los parabrisas de adelante y atrás eran intermitentes cuando le daba star, se quemó el sistema de calefacción, se daño todo al mismo tiempo. Que unidad fue la que se daño?
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Falla de lectura ecu vw gol g3 y sensores

Volkswagen Gol 2001 g3 165000 kms
Preciso ayuda urgente!!! ya me supero este auto... tengo varios temas que para mi estan enlazados por la misma falla lo cuales son: AL PRENDER EN FRIO EL AUTO lo comprobe con un scanner me marca uno 35 grados ya de arranque por ende si no le piso el acelerador se tiende a apagar. Luego en CALIENTE el motor si lo vuelvo a prender PRENDE EN 2 mil vueltas y si no le piso el acelerador no baja a las mil vueltas. Por favor ayuda ! cambie y limpie absolutamente todo. ! (sensores inyectores, etc )
Mautec10 de Uruguay hace 3 años  
MA
1 caso 
Saludos Mautec, debe especificar si su motor es 1.8 cc o 1.6cc ; cabe advertir que los inyectores deben ser limpiados mediante ULTRASONIDO y comprobar su estado en MÁQUINA , de lo contrario, otros métodos de limpieza no sirven para nada ; el sistema de distribución tiene que estar perfectamente sincronizado, es decir, revisar que su correa dentada no haya saltado y este este sistema a PUNTO. Debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y no esté deteriorado el empaque bajo el cuerpo de aceleración ; Compruebe que las tomas plásticas o pitones de VACÍO en los que se conectan mangueras delgadas y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, no estén OBSTRUIDAS rotas o desconectadas y que la válvula eléctrica canister no esté quemada, esta válvula debe emitir cada cierto tiempo sonido repetido de click mientras está encendido el motor, si no se escucha su sonido por un período superior a 6 minutos, es posible esté quemada.
SI su motor es 1.8 cc debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de ORING de los inyectores y el que está en la base de la válvula IAC que debe ser comprobado su funcionamiento correcto y ser la adecuada para su motor ; es posible que un mecánico inexperto haya manipulado el tornillo que regula la apertura en reposo de la mariposa de aceleración, esto jamás se debe hacer, si Ud observa que este tornillo está despostillado o manipulado, tendrá que regular la apertura de la mariposa, esto es preferible que lo haga un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Si su motor es 1.6 cc y si alguna vez tuvo fuga de aceite por el retenedor POSTERIOR del cigüeñal , este retenedor posee una rueda fonica o dentada que sirve para la captación del sensor CKP , esta rueda fonica debe tener sólo una posición y debe estar sincronizada con el sistema de distribución, si esta rueda no está bien sincronizada, tendrá que desmontar la caja de cambios para hacer su sincronización, ya que es desfase de esta rueda no permite estabilidad en el ralenti, los inyectores no trabajan oportunamente y el motor no desarrolla toda su potencia en altas velocidades.
El especialista comprobará no exista daño en sensores como TPS, OXÍGENO MAP y bulbo ECT. Y por lo que Ud menciona sobre la temperatura alta apenas enciende el motor, el especialista debe comprobar que no esté quemada la tierra electrónica del computador, si esta quemada, puede hacer una instalación física para reemplazar la tierra electrónica ; cabe advertir que cuando se ha quemado la tierra electrónica, los sensores no pueden trabajar correctamente y pueden ocasionar problemas de funcionamiento del motor, esto ya sea en el 1.8 o 1.6 cc...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Martin Medero de Uruguay hace 2 años
No es para mi la respuesta pero se agradece su tiempo he informacion
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VW Gol 1.8 se atasca

Volkswagen Gol 2005 1.8  162000 kms
Hola, tengo un VW Gol 1.8 2005 y cuando entra en calor se atasca como si le faltara gasolina. Pasa mas cuando sube una cuesta o está en marchas de baja velocidad. NO se apaga. En ocasiones vuelve a la normalidad después, y generalmente se normaliza cuando se lo apaga por una media hora al menos. Cuando se empieza a atascar se siente como pierde fuerza el motor, que en ocasiones normales es muy fuerte. Le cambié la bomba de gasolina, las bujías, inyectores, rotor y tapa del distribuidor eléctrico, válvula iac. Le escanearon un par de veces y según me dicen los mecánicos la computadora no muestra falla. He gastado mucho dinero esperando que alguien diagnostique el problema pero hasta ahora nadie lo ha logrado. Gracias por su ayuda!
David de Ecuador hace 5 años  
DA
2 respuestas 
honda roja de Argentina hace 5 años
Usted pone que se atasca...esto sería que le sobra combustible...una pregunta cuando nota la falta de fuerza el motor humea por el escape?? Si es así podemos hablar destas o si no ya entraríamos en una falla por falta de combustible...Romer pregunta filtro de combustible cambio?? Segundo...luz de válvulas se chequeo??...si nada le da síntomas aún todo lo que le hizo...por favor desprenda el escape después del multiple y el primer tramo de caño y por más que haga mucho ruido busque un lugar donde no moleste y pruébelo así...hágalo tirar déjelo calentar y solo acelere con carga o sea en primera y segunda... No sé entusiasme si el auto cambia y mejora y no lo usé así por que correrá peligro de quemar una válvula de escape...si el auto mejora solo cambie el escape...si aún no mejora así saque el filtro de aire y de igual manera sin escape lo prueba...por favor comenté si no hay que buscar con una lámpara que no esté variando el Punto cuando tira o calienta.
Saludos David, el problema puede ser ocasionado por falla de cables de bujías, por bobina defectuosa; si el combustible está contaminado con agua; si en su vehículo instalaron una alarma antiatraco y si uno de sus cables eléctricos no está bien unido haciendo buen contacto o si su MÓDULO tiene desperfecto también causa atrancones o cortes del funcionamiento del motor; lo mismo ocurre si el CAPTADOR ubicado dentro del distribuidor está mal asentado o uno de sus cables delgados a punto de romperse o si el captador tiene falla ; Si su motor se RECALENTÓ alguna vez puede tener daño parcial del empaque de compresión y permitir que parte de la compresión de un cilindro se PASE o se filtre a los adyacentes causando falka al motor.

SI Ud vive en Quito, yo si puedo encontrar y solucionar la falla de su motor, pero para ser atendido, requiere una cita previa o separar un turno, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
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Prende y se apaga

Volkswagen Gol 2009 GOL 4 PUERTAS 80000 kms
Mi gol estaba funcionando bien pero un dio encendió y se apago sin dar tiempo a moverlo de donde estaba y así a seguido prende y se apaga, ya lo escanearon con un scanner C4 y pide un código que no sabemos, le conectaron un aparato (interface) a una laptop y según me dijeron que era la computadora, le calamos con un kit de encendido completo y hace lo mismo, prende y de inmediato se apaga cortando la corriente. Espero alguien que me pueda decir que podrá ser.
Toño de México hace 7 años  
TO
1 caso 
javier0527 de Argentina hace 7 años
Antes que nada,el auto tiene alarma? pq tal vez se haya descompuesto y te corta la corriente,sino puedes probar poniendo un cable directo al positivo de la bobina de encendido,asi empezar a probar antes de meter tanto escaneo.
Gol Country 1.6 de Argentina hace 7 años
Hola, pudiste resolverlo? Porque estoy en la misma. Prende y se apaga y no le encuentran la falla. Probaron ya varias cosas y nada. Cómo lo resolvieron tu problema?
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Ecu del auto

Volkswagen Gol 2005 Gol pawer 3 puertas base 125000 kms
No quiere enlazar el scanner autel ms 509. Que puedo hacer
Pato leal de Argentina hace 8 años  
PA
4 casos 
Jaime de México hace 5 años
Comprueba antes que nada que existan las corrientes en el conector, despues que los pines esten haciendo buen contacto y que alguna linea no este rota detras del conector.
gallogol de Argentina hace 3 años
Tengo un Gol 1.8 1998 y me pasa lo mismo el MS509 no lo reconoce. ¿pudiste solucionar el problema?
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Fallas de regulación y al andar pierde potencia y retonea...

Volkswagen Gol 2011 5 puertas 50000 kms
Por lo general me falla al andar y querer pasar los 100 KM. por hora, pense que era nafta mala, pero pase limpiainyectores y no mejoró. La computadora tiro fallas en bujias 1 y 4, cambié las 4 pero no mejoró. Me dicen que es la bobina y que la original sale 2700 pesos. Podra ser otra cosa que este fallando?
iiridoy de Argentina hace 10 años  
II
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola iiridoy controla cilindro por cilindro si llega chispa, fijate si las bujias son NGK , si son bosh últimamente vienen mal, por ultimo la bobina no tiene un punto medio se rompe o anda no tiene otra historia. Controla la distribucion. Saludos
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola yo cambie los cables de bujias po un problema similar y se soluciono. Saludos
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Se me apaga andando

Volkswagen Gol 2005 1.8 282000 kms
Voy en via y como a las 45 minutos se me apaga le cambie la bomba y la pila de la gasolina y nada que ver pense que era la computadora y tampoco es me dijeron que podia ser la bobina capatdora o la bobina o modulo de inyeccion me gustaria que me ayudaran a resolver este problema en vista que tengo 5 meses parao el carro y aun no he podido dar con la falla ante manos estare muy agradecido por su repuestas
ATTE. argenis roman
ARGENIS ROMAN de Venezuela hace 9 años  
AR
4 respuestas 
adrian de Argentina hace 9 años
Hola sabes que yo tengo un gol ab9, y también me pasa lo mismo ,vas andando lo mas bien y se apaga de la nada ,mi auto no lo puedo arrancar,yo le compre la bobina y tampoco arranca , yo a hora voy a comprar la bomba de nafta para ver si es el problema, pero si vos ya le cambiaste la bomba seguro que es la bobina, otro cosa no creo que sea.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Amigo revisa la valvula IAC del minimo, tambien todo el cuerpo de aceleracion, ortra recomendacion es que revises el rotor del modulo de distribucion, cuando se desgasta o esta sucio el carro falla y se apaga.
gaston de Argentina hace 9 años
Hola el problema ese es un reley que hace que el vehículo de lo mas bien que vas se pare y luego de un rato largo suelta y vuelve a funcionar
Marcelo de Argentina hace 9 años
Hola que rele es el que hay que cambiar
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Check engine sin fallas

Volkswagen Gol 2011 1.4 154000 kms
Hola a todos. Venía andando ya unos 250km en la ruta, con gnc, y se encendió la luz de check engine luego de una carga de gas. Pero el auto no presentó ninguna falla. Al llegar (100km más tarde) le conecte la computadora y me dio errores en el sensor de embrague, sonda lambda (mezcla mezcla rica Y mezcla pobre a la vez) y sensor de velocidad (códigos 17088-P0704; 17520-P1112; 17519-P1111 y 16706-P0322 respectivamente).
Al no tener fallas evidentes y descartar problema del catalizador (en el scanner dio passed) me quedé un poco más tranquilo pero le quiero encontrar la vuelta.
¿Me dan una mano con alguna sugerencia?
YonPol de Argentina hace 5 años  
YO
5 respuestas 
yeyote de Argentina hace 5 años
Buen dia. Un coche sale de fabrica para andar a Nafta. Bien: todos los sensores, zondas, calculadores etc. Estan preparados para un tipo de combustion y en base a eso regulan caudal y aceleracion. La nafta cuando explota tiene un poder calorifico, eso mueve las Lambas. Si le. Pones gas, los valores se modifican todos. Primero la. Sonda. Lamba detecta un poder calorifico menor, le sice a la ECU o upc. Que falta combustible por joder! hay poco calor. Inyecta mas gas!!! Pero no entonces. Intenta la pc como todo computador acomodar el quilombo. Bien? Para ese entonces te dijo. La. Sonda. Lamba detecto un problema. Le dije al calcador que inyecte mas. Combustible ( nadie le. Dijo que habia gas) el calculador le abrioa los grifos de nafta que no encienden porque esta cortado por controlador de gas. Y carajo entonces tiré una alarma. Para la ecu algo siempre va a estar jodiendo y es el maldito gas. Salvo que te acostumbres a eso debes en cuando, no sabria que mas decirte. Solo pasalo a nafta unos kilometros y asi la ECU ira a un psicologo
YonPol de Argentina hace 5 años
Hola Yeyote, gracias por tu respuesta. No creo que sea culpa del equipo de GNC porque hace 4 años que lo tengo y lo he usado miles de kilómetros en ruta a gas sin problemas. La sonda lambda mide la presencia de oxígeno luego de la combustión, no calorías. Si fuera como decís, tendría estas alertas desde hace mucho tiempo. Luego del check engine, lo anduve a nafta más de 100 km. y nada. Supongo que se apaga solo si reseteo los códigos de error. Lo que más me llamó la atención es que también están alertados los sensores de velocidad y de embrague.
Si se te ocurre algo más, avisame.
yeyote de Argentina hace 5 años
Si, poder calorífico, eso mueve las Lambas. Eso puse, no que son termómetros. Por ahí lo interpretaste mal. Ojala sea otro el problema, pero bueno el gas arruina todo. Éxitos ojala se solucione
YonPol de Argentina hace 5 años
Después de hacer 300km con normalidad a gnc, entre 80 y 120 km/h se apagó el check engine. Igual lo voy a hacer revisar. Gracias!
Saludos YonPol, el diagnóstico con scanner NO siempre es confiable; cuando se enciende CHICK ENGINE o EPC, significa que la sonda lambda está detectando combustible mal quemado, ésto puede ser causado por exceso de combustible, por un inyector que por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que pase más combustible de lo normal; éste inconveniente obliga a realizar la limpieza de inyectores con ultrasonido y su comprobación en máquina de inyectores; Obstrucción del filtro de aire; o el motor está FUERA de punto, ésto significaría que la CORREA que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, cabe informar que un pequeño desfase de sincronismo de éste sistema PERMITE que el motor funcione pero NO de la manera y con la potencia adecuada, además el desfase de éste sistema NO permite que sensores que están en perfectas condiciones funcionen correctamente; Cabe mencionar que el desfase pequeño del sistema de distribución NO será detectado por scanner. Espero con mi información ya sepas qué se debe revisar y espero que te sea útil. Atte.
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Arranca y se apaga

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 15000 kms
Buenos días con todos...soy mecanico y quisiera que me ayuden con este problema hace un día exactamente me trajeron un volkswagen gol que no arrancaba... Primero encontré unos defectos en la bomba de combustible ya lo solucione... Ahora resulta que el carro arrancaba y se apaga automáticamente...cuenta con el sistema de gas... Y después de insistir dejo de explosionar... Ya revise todos los fusibles y están en buen estado... Que pudo ocurrir y por que ahora no arranca solo gira el arrancador puede ser un problema en la ECU gracias por sus comentarios
Chohexcars de Perú hace 6 años  
CH
5 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Hay chispa en bujias ? cual es la presion de gasolina ? hay pulsos en inyectores ?
Chohexcars de Perú hace 6 años
No hay chispa... Ni inyección... Lo único que me funciona por ahora es la bomba de combustible...
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Entonces hay que verificar la señal del sensor de cigueñal ; si la hay entonces la señal del computador a la bobina... e inyectores...
Chohexcars de Perú hace 6 años
Normal me llega señal gracias
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Entonces como dices que no hay chispa ?
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Falla en Ralenti

Volkswagen Gol 2004 Country 2004 motor audi 1.6 190000 kms
Buenas tardes gente. Estoy teniendo un problema con mi gol 1.6 motor Audi con GNC mod 2004. Todo arranco como si estuviera en tres cilindros. Cambie bujías, tapa, rotor y cables. La falla seguía. Medí compresión y me daba bajo el cilindro 1. Saque la tapa y efectivamente tenia mal las válvulas de ese cilindro. Hice la tapa completa y la falla persiste. Revise la inyección y tenía dos inyectores fallando. Los cambie y la falla persiste. No prende la luz del check y al escanearlo marcaba un error en los parámetros de la sonda lambda y la cambie, ahora todo esta ok segun el escaner. No marca fall… Leer completa
Javier de Argentina hace 10 años  
JA
1 respuesta 
Lautaro de Argentina hace 10 años
Hola javier mira tuve un problema parecido , yo tengo un gol g3 mod 2000 y me pasaba lo mismo,, hay un inyector q te debe estar fallando , el inyector es una electrovalvula q al ser pegada por tension de 12 v se abre y deja pasar nafta, lo q le debe pasar al inyector es q esta continuamente abierto (inyector defectuoso) lo que te hace empachar el cilindo y no dejarlo trabajr y asi mismo largarlo crudo por el escape ,,
Si la falla tmb te la hace en gas es posible q al pasarlo a gas la bomba de nafta no corte , sinceramente la mayoria de los mecanico que colocan equipos de gas no le hacen corte de bomba solo de inyectores lo q signfica q la bomba esta funcionando siempre y le corta la durabilidad , como la bomba esta siempre funcionando y el inyector q esta defectuoso esta abierto , siempre se va a filtrar combustible lo q te lo estaria empachando aun mas al cilindro por gas y nafta y no dejarlo funcionar bien !!
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Catalizador obd

Volkswagen Gol 2012 pack I 57487 kms
Me marca en el tablero la del sistema OBD llevo al mecánico y me dice que es el combustible malo le conecto a la computadora y no le indicaba nada, cuando salia al ruta perdía fuerza y la había cambiado de filtro aceite correa de motor y dos correas una chica y la otra un poco mas grande no se como se llama y se segia fallando prendiendo la lucesita quiero saber cual es problema y como puedo solucionar gracias.
marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
10 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Marcelo primero proba con el cambio de combustible, si sigue el problema hay que cambiar la sonda lambda , en el tablero tiene que estar fijo OBD (sonda lambda) ,no titilando el OBD ya que seria otro problema. Saludos
lula de Argentina hace 7 años
Hola... te hago una consulta... compre un gol trend 2014... haxe unas semabas se prendio la luz del check... en el escaneo salta probelmas con el catalizador... mi mecanico me sino par limpiarlo... vos dexis que tmb le haga revisar bujias y cable? Ggracias
marcelo de Argentina hace 9 años
Que es la sonda lambda??
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcelo es un sensor ubicado en la salida del escape que cataliza la emisión de los gases o partículas que pueda largar el motor. Saludos
Mario gagabriel de Argentina hace 5 años
Hola y eso hace que el motor pierda fuerza
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola mario , cuando la sonda lambda falla , larga una mezcla cruda produciendo la combustión demasiada rica que no solo perjudica al medio ambiente, también pierde levemente la fuerza al motor, aparte de gastar mas combustible , saludos
marcelo de Argentina hace 7 años
Hola hace un año te hice una consulta sobre el catalizador hasta zona lambda y sigo con el problema pierde potencia y acelera de golpe o cuando arranco me renqueante el motor ya no se que puede ser en la computadora del mecanico no sale nada y le cargo solo infinia
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Marcelo te recomiendo que cambies de mecanico, pero si no es algo electrico, controla una de las valvulas, como me paso con un vehiculo de un cliente, que no cerraba bien, y variaba la aceleracion. Saludos
marcelo de Argentina hace 7 años
Hola cambie de mecanico y me soluciono gracias por la atencion
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Que era al final?? te comento.
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No enciende en frio

Volkswagen Gol 2005 1.8 Confort  170000 kms
Buenas Tardes, por favor su ayuda mi auto no enciende en frio, es decir en la mañana cuando voy a salir no prende, al darle corriente directa al distribuidor y arrancando varias veces enciende, una vez que camina por un tiempo prende sin problemas. Se realizo verificación de bobina, distribuidor,cambie de cables, bateria y nada no salta chispa a la bujia; al escanear no salta ningún problema me dicen que puede ser la computadora pero me parece raro que solo pase eso cuando esta frío. Por favor su ayuda
Byron B de Ecuador hace 9 años  
BY
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola byron para detectar esas fallas nosotros utilizamos un secador de pelo (con aire caliente) pasas a la bobina un rato y ahi tendria que saltar el problema. Saludos
Byron B de Ecuador hace 9 años
Gracias por contestar, de tu experiencia que tipo de error salio.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Byron al darle calor y si tenes un falso contacto o humedad en la bobina arranca el auto y lo unico que tenes que hacer es cambiar la bobina
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Le cuesta arrancar en frio

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, con aire y direccion, motor 1.4 con gnc de quinta 200000 kms
Hola... Tengo un problema con mi gol en el cual le cuesta bastante arrancar en frio, lo lleve al taller y me hicieron cambiar ell regulador de presión porque la compugtadora le daba un error ahi y resulta que sigue con el problema, luego me hicieron cambiarle el sensor de temperatura del agua y el problema aun persiste, le han reseteado la computadora y la falla aun continua... La verdad que no se que puede ser, pero todos los dias por la mañana es el mismo problema, le cuesta arrancar y apenas arranca mientras esta a nafta si lo haceleras es como si fallara en baja y una vez que se paso a gas… Leer completa
Maxii de Argentina hace 10 años  
MA
2 casos 
Yael de Argentina hace 7 años
Hola, estando el auto en frio no arranca. Gira el motor pero nada. La batería tiene carga y después de un rato de intentar cada vez le cuesta más. Qué puede ser? Sensor de arranque? Tengo que hacer un reset al ECU?
Gracias
Maxii de Argentina hace 7 años
Mi solución fue cambiar los inyectores de nafta
Ronald salazar de Chile hace 6 años
Hola, a mi me. Pasa lo mismo con el gol, n la. Mañana no me parte, le. Doy contacto y no suben las agujas del panel y le. Doy arrranque y parte solo 3 segundos. Me puedes ayudar a buscar una solucion??
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Falla gol 2011 luz de aceite

Volkswagen Gol 2011  150000 kms
Se prende la luz de aceite cuando lleva unos 5 a 10 minutos encendido y cuando se acelera a unos 2 rpm se quita, ya se escaneo y aparece el código de error PO420 que podra ser la falla del auto es un gol 2011 fabricado en Brazil
Rafa06 de México hace un mes  
RA
1 respuesta 
Revise el nivel de aceite o complete si fuera necesario; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe que el RALENTÍ no este en menos revoluciones ; compruebe que el BULBO de presión de aceite esté en buen estado y no envié una falsa alerta de deficiente presión de lubricación , y que su cable eléctrico no haya perdido su revestimiento aislante y no esté topando y haciendo cortocircuito en el metal del motor ; compruebe que el filtro sea el adecuado con válvula reguladora de presión interna para su motor ; que el aceite sea del grado térmico especificado para su motor ; revise no este golpeado y hundido
El cárter obstruyendo la succión de la bomba de aceite ; compruebe no exista desgaste ni rayones de cojinetes en el cabezote donde asienta del arbol de levas ni en sus apoyos ni en cojinetes de biela, bancada o cigüeñal ; compruebe que el sistema de refrigeración del motor este enfriando correctamente todas las partes metálicas del motor y cabezote sin que exista obstrucción del flujo de refrigerante en ningún punto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Me deja de funcionar marcador de nafta, velocimetro y km

Volkswagen Gol 2003 3 puertas, 1.6 nafta  118000 kms
Hola buenas noches, tengo un problema con mi gol, de arratos me anda el velocímetro y el marcador de nafta, por momentos no funciona y no marca más nada. Y con los km cada ves que pasa eso me da números distintos. No puedo saber cual es el problema. Pareciera que se tilda y se reiniciará la computadora
Samuel de Argentina hace 5 meses  
SA
1 respuesta 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, debe primero revisar que conectores o fichas esten limpios y haciendo buen contacto eléctrico,
Comprobará el correcto funcionamiento del sensor de velocidad y la instalación de cables que se enchufan el la parte posterior del tablero de instrumentos ; si todo esta bien , comprobará que no este con falla o a punto de quemarse el INTEGRADO del tablero electrónico de instrumentos, de encontrarse falla en el integrado, no hay solución y tendría que comprar un tablero de instrumentos completo nuevo. Atte.
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Problema de pulso de los inyectores

Volkswagen Gol 2007 1.8l Man Gasolina 205 kms
Tengo un gol 2007 de distribuidor y se le van los pulso de los inyectores cuando va andando ya le cambie la computadora y sigue igual cambie el distribuidor y nada
Elvys de Venezuela hace un año  
EL
1 respuesta 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán gastar en repuestos innecesarios , consecuentemente los gastos serán infructuosos y a la adivinanza sin solucionar el problema , el experto comprobará que este bien calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN y que no haya sido mal instalado quedando fuera de punto , revisará correcta calibración del tiempo de encendido ya que una mala calibración de lo mencionado , revisará que no esten cristalizado o quemados los cables que se conectan en los inyectores , cualquier falla mencionada harán que el pulso de los inyectores no se produzca oportunamente, también revisará en su vehículo si existe una alarma antirrobo y comprobará sus instalaciones o modulo , la falla en estos elementos también hacen que se pierda señal o pulsos de los inyectores, lo mismo ocurre si el captador del distribuidor esta flojo o en malas condiciones.
Atte.
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Falla encendido

Volkswagen Gol 2000 3 puertas  300000 kms
Hola ,les comento lo qe me sucede ! Mi gol 2000 en el primer encendido del dia presenta la siguiente falla intermitente al poner en contacto el auto la bomba de combustible no activa (a veces ) al darle arranque activa la bomba el auto arranca y se para queda la bomba cargando por unos segundos al segundo intento enciende el auto y lo tengo qe dejar unos segundoss hasta qe se acomoda , despues de esto el auto funciona perfectamente en todoslos arranques del dia en frio en caliente ! Y quizas al dia siguiente al primer arranque enciende la bomba presuriza normalmente , la computadora me tira falla sesnor de temperatura y falla en modulo de encendido u en encendido no recuerdo bien ! Aclaro qe el auto no levanta temperatura
Emiliano de Argentina hace 2 años  
EM
2 casos 
Leticia de México hace 2 años
Disculpa y cuál ha Sido el problema de tu carro?
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Volkswagen gol 1.8 no supera los 140KM

Volkswagen Gol 2001 1.8l Man Gasolina 198000 kms
Tengo un gol g3 1.8 y no supera los 140km. Se le a cambiado bujias cables distribuidor… etc…
Pero sigue igual tiene linea de escape en 2 pulgadas.
Pero aun asi sigue igual…
Conocidos me comentan que la ECU podria estar limitada. La verdad me tiene un poco molesto el no poder correr mas. Si alguien le a pasado o sabe la solucion se lo agradeceria.
El auto en 3ra supera las 4.000 RPM
En 4ta le cuesta subir. Y ya en 5ta llega demasiado lento y llorando a los 120…
CamiloG3 de Chile hace 3 años  
CA
1 respuesta 
Saludos Camilo, comprendo la molestia que causa cuando el auto no funciona bien, pero el único problema de su motor es que el mantenimiento lo realizan mecánicos inexpertos que le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla que comenta, no permita que ignorantes en el tema de mecánica manipulen su computadora, en su caso la falla no tiene nada que ver con el computador, ya que si tuviera daño su motor no podría desplazar el auto ni a 40 km/h ; en mecánica no existe daño que no pueda ser corregido o solucionado, PERO todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento, por lo explicado, sugiero cambie urgente de mecánicos y busque un ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise que la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o fue mal instalada quedando este sistema o motor fuera de PUNTO ; también el experto tendrá que CALIBRAR moviendo el distribuidor y mediante uso de una lámpara estroboscopica el TIEMPO o avance de ENCENDIDO que permite el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías de manera oportuna para que se realicen buenas combustiones y el motor desarrolle toda su potencia ; Comprobará que las bujías, sus cables, bobina y sensores como el MAP, OXÍGENO, TPS funcionen correctamente, no exista obstrucción en el catalizador ni en el sistema PCV o también conocido como canister, y que la presión de la bomba de gasolina no sea menor a 35 libras, estos elementos o sistema cuando fallan, el motor no acelera en su totalidad ; si en su auto hicieron una mala regulación de frenos tampoco permite alta velocidad y se recalientan. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Falla en gnc y nafta. Gol power 2006 nafta/gnc

Volkswagen Gol 2006 3 puertas, motor 1.6 210000 kms
Hola soy nuevo en el foro, les comento que mi problema es cuando freno en los semáforos. Me pasa que freno y se me baja la revolucion y después vuelve a subir, como que tiene una chupada de aire y no encuentro la solución. Me gasté fortuna en mecánicos, hasta mande a revisar la computadora, cambio distribuidor, rotor, bujias y cables, paso a paso, caja filtrera nueva, válvula de gases. Le hice todo eso para que masomenos quede bien y la verdad no encuentro la solución. Si me podrían ayudar muchas gracias.
Leandrogomez300 de Argentina hace 3 años  
LE
1 respuesta 
Saludos Leandro, el único problema de su motor y la fortuna que ha gastado sustituyendo repuestos innecesarios y sin tener un buen funcionamiento de su motor, es debido a que Ud delegó la revisión o mantenimiento de su motor a inexpertos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él le solucionará cualquier falla y antes de reemplazar un repuesto tendrá que comprobar si verdaderamente está dañado, realizará el trabajo necesario para la corrección de la falla y le resultará más barato que pagar la mano de obra de los mecánicos ignorantes o no familiarizados con motores Volkswagen. En su caso el especialista debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras de vacío ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o haya sido mal instalada dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobará el correcto funcionamiento de los inyectores y que no exista contaminación con agua del combustible contenido en el tanque o depósito de combustible ; comprobará que el cuerpo de aceleración o la válvula IAC no presenten daño u obstrucción por suciedad, en resume, lo que el mecánico especialista debe hacer es un AFINAMIENTO completo del motor, con este trabajo se comprueba y revisa lo mencionado y todo lo que permite el buen funcionamiento del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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No arranca sin chispa en las bujías

Volkswagen Gol 1998 4 puerta 150 kms
Tengo un gol 98 no tiene inmo o se lo an arrancado y tengo conexión de la ecu asia el modulo y el distribuidor pero igual no tengo chispa en la bobina que puedo hacer abra posibilidad que la ecu se alla quemado ?
sergio dornet de Argentina hace 3 años  
SE
1 respuesta 
Saludos, primero revise el estado de CAPTADOR que va dentro del distribuidor, podría estar quemado o flojo sin hacer buen contacto. O podría estar quemada la bobina o el cable central que conecta al distribuidor ; SI en el vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original y si tiene defecto en sus cables de instalación o en su módulo, podría bloquear o suprimir el flujo eléctrico de ignición.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, de lo contrario los inexpertos le pueden ocasionar gastos altos sustituyendo piezas a la adivinanza y lo peor es sin solucionar el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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La computadora marca insp

Volkswagen Gol 2012 5puertas 1.4 83700 kms
Quiere saber una solucion la computadora del auto me marca insp
Lucas de Argentina hace 4 años  
LU
3 casos 
MARIELA de Argentina hace 3 años
Hola me aparece servicio ahora en la pantalla tres veces al arrancar y luego se apaga en mi gol trend 2014 con 55.000km alguien me puede decir de que se trata?
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Sensor de arbol de elevas

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 107500 kms
Lo escáner y me salta falla del árbol de elevas código 17746
Jonathan de Argentina hace 4 años  
JO
1 caso 
Saludos Jonathan, se debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Comprobar sensor CMP que capta la rotación del árbol ;
Revise no exista desgaste en una de las levas.
Mida la compresión, si en uno de los cilindros Fuera menor y si se le recalentó el motor alguna vez, posiblemente tendrá que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para comprobar no este deformada su superficie plana (cepillar si fuera necesario) hacer ASENTAMIENTO de válvulas e instalar una nueva JUNTA de compresión SOBREMEDIDA y confeccionada con material de amianto. Atte.
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Los giros me inmovilizan el auto

Volkswagen Gol 2012 Ve gol 1.4 8v 85000 kms
Hice un escaneo del auto por este problema, cuando pongo las luces de giro para doblar el auto se apaga y se inmoviliza, cuestión el auto se bloquea. Lo apago, pongo contacto de vuelta y no me prende ninguna luz del tablero. Ahora lo lleve a un amigo que me lo escanee y me saltó esos 3 problemas, me reseteo la ECU y no le volvió a aparecer ningún problema

Los giros me andan, pero no me supo decir si era temporal o si quedó bien, me podrán ayudar? No quiero ir a un especialista si ya se me resolvió el problema
1
Tiosky de Argentina hace 5 años  
TI
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba la caja y los conectores del inmovilizador están bloqueando el sistema por falta de señal. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
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Avance y retroceso del encendido

Volkswagen Gol 2001 3 puertas 170000 kms
Hola. Alguien me podria indicar si la ecu regula el avance o el retroceso de el encendido. Cambie la correa del auto y la polea de el distribuidor no tenia marcas previamente la marque pero justo entre 2 dientes y no se si esta corrido un diente. Cuales serian los sintomas de eso? El auto enciende bien en frio y en caliente sin problemas y acelera parejo y rapido. Pero no lo siento como antes no se si sera por esa duda. Algun experto?
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alejandro, las marcas OT marcada en la polea dentada del árbol de levas debe alinearse con la del plástico fijado al motor, y sobre la campana que forma el compartimiento del conjunto embrague, existe una ventana u orificio por el que se observa el volante motor y en el que también existe la marca OT, esta marca del volante debe alinearse co una flecha existente en el borde de la ventana; una vez que el piñón del árbol de levas y el volante motor estén perfectamente alineados con OT o flecha, y antes de montar la correa de distribución, remueva o retire la tapa del distribuidor, observé que en el borde del cuerpo metalico del distribuidor, en donde asienta la tapa, existe un pequeño destaje (como si se lo hubiera marcado a golpe con la punta de un destornillador) el CENTRO de la punta del ROTOR o repartidor de electricidad debe alinearse con el destaje mencionado y una vez que todas las marcas COINCIDAN se debe montar la correa, luego gire dos vueltas completas el cigüeñal y compruebe que las tre marcas queden perfectamente alineadas, de esta manera, habrá quedado perfectamente sincronizada la distribución y la posición del rotor del distribuidor cierre su tapa.

Luego de culminada la instalación de la correa de distribución, y si el distribuidor tiene una CAPSULA de vacío, desconecte su manguera, luego AFLOJE un poco, el perno de la base del distribuidor que fija su posición en el block motor, encienda el motor, con la ayuda de una lámpara estroboscopica y conectados sus cables a la bujía 1 y a la batería, destellara su luz , que al ser enfocada en el volante motor y a través de la ventana, podrá observar los números que representan los grados de avance, marcados en el volante motor, REGULE o calibre el AVANCE de encendido ADECUADO que debe enfrentarse con la flecha del ventana y según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, esto se lo hace girando el distribuidor; una vez regulado el TIEMPO o avance correcto de encendido, ajuste el perno de la base del distribuidor y conecte la manguera de vacío en la capsula; de este modo la distribución y el AVANCE de encendido quedarán sincronizados y su motor funcionará correctamente. Atte.
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Código 14135

Volkswagen Gol 2015 4 puertas, motor 1.6 40000 kms
El scanner detecta ese código pero he buscado en Internet , en manuales & no me aparece que es, alguien me pdiría decir dice el código?
Gracias
Rooms de México hace 5 años  
RO
2 casos 
aalcantarap de México hace 5 años
Hola amigo pudiste encontrar a que hace referencia ese codigo?
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Falla con inmovilizador de arranque

Volkswagen Gol 2012  100000 kms
Hola pues tenia un problema con el arranque del vehículo ya que era el inmovilizador. Se escaneo y programo la computadora pero no se le quito. Mi solución fue checar fusibles y efectivamente se corregío solamente cancele el fusible #16, el cual marca bloqueo central. Y listo solucionado espero les sirva.
1
Vico de México hace 5 años  
VI
1 respuesta 
afebresc de Venezuela hace 5 años
¿Por favor, puedes explicar cómo se cancela el fusible #16?
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Enciende, marcha bien y de la nada se para.

Volkswagen Gol 2015 4 puertas, motor 1.6 28000 kms
Hola, como están? tengo un gol trend hace unos meses comenzó a pararse de la nada, lo llevamos al mecánico, conecto la computadora y al parecer no marca ninguna falla. Si alguien me pudiera ayudar le agradecería. Muchas gracias!
shirmartin de Argentina hace 6 años  
SH
11 casos 
Los juanes de México hace un año
Buen día disculpen alguien me puede ayudar tengo gol 2010 de repente anda rodando bien pero se para no acelera y ya le cambie el sensor de levas el del cigüeña pero el eléctrico dice que le metió el escanear y le marca que estos sensores están altos en salidas que debo hacer
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Presión de aceite

Volkswagen Gol 2012 4puertas 1.4 78000 kms
El auto hace poco se le coloco una leva y luego se remapeo la computadora el problema fue q dsp de remapear la ecu el auto empezo a tener una baja presión de aceite regulando en caliente tenia 20 y cuando lo aceleraba bajaba hasta menos de diez y se prendia el testigo del aceite por un segundo y cuando desaceleraba desaparecia la luz espero respuestas
Gaston de Argentina hace 6 años  
GA
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Esta fallando la bomba de aceite , posiblemente la valvula de desahogo perdio su presion original...
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Bobina no tiene chispa

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.8 253000 kms
Amigos por fa su ayuda llegue a la casa pero al día siguiente el vw gol no prendió revisando note q la bobina no daba chispa al distribuidor compre bobina y nada el mismo problema un eléctrico me dice q es la computadora q esta quemado un transistor otro eléctrico me dice q debe ser el efecto hool revisando las señales de corriente si llega a la bobina quisiera que me ayuden si el efecto hool tiene que ver con el problema
Edgar de Ecuador hace 7 años  
ED
6 casos 
nano de Venezuela hace 6 años
No conozco mucho ese motor. ¿Que tipo de bobina es? ¿Son de las bobinas dobles? Para descartar la bonina tienes que ver es si le llegan 12 Voltios al pin de tensión. Luego tienes que verificar los pines de conmutación que vienen de la ECU si no hay conmutación entonces te toca revisar si el Sensor de posición de cigüeñal esta bueno. Por protección la si la ECU no recibe señal del sensor del cigüeñal no envía señal a las bobinas. Si el sensor de cigüeñal esta puede que tengas un problema en la ECU. Primeramente antes de eso te recomiendo que revises continuidad en todos los cables que llegan a la ECU desde la bobina hasta el sensor de cigüeñal.
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Cambio de bateria

Volkswagen Gol 2014 5 puertas full  12000 kms
Le cambie la bateria y la computadora se travó arranca pero a los 3segundos apaga y en el tablero aparece "inmovilizador activo",podrian ayudarme??
Sere de Uruguay hace 7 años  
SE
10 casos 
LRM. de Argentina hace 7 años
Desconecta la batería, vuelve a conectar y ponlo en contacto y déjalo en contacto durante 30 minutos luego corta contacto y dale arranque si no funciona prueba con la otra llave que tengas de repuesto... quizás no reconoce la llave. Si no tenes que llevarlo a ver con el scanner a ver por que esta inmovilizado saludos.
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No arranca despues de haber lavado el motor

Volkswagen Gol 2000 4 270075 kms
Necesito ayuda no se q hacer lave el motor de mi gol anduvo bn como 10 km y luego empezó a tirones y se detuvo revise corriente tiene combustible todo pero al dar arranque tiende a partir y se detiene altiro no levanta rpm...no se q puede ser ya que limpie todos los sensores con limpia contactos las bujias tiene corriente al dar contacto la bomba tira bencina pero al parecer no los inyectores... consulte por ahi y me dicen q se puede haber bloqueado la Ecu...
También probé con una Iac nueva y nada ayudaaaaaa
Que puede ser ???
michael de Ecuador hace 8 años  
MI
9 casos 
Luis Ernesto de Perú hace 7 años
Primero tienes que scanearlo. Si es que no sale nada chequea las conexiones del sensor de cigueñal, de repente se mojo. Suerte
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Falla en codigos P0016 - P0116 - y P0302

Volkswagen Gol 2009  300000 kms
Se enciende permanentemente el motor del tablero. Tiembla en baja. Y constantemente deja de funcionar el ventilador.
Rafael Cardenas Trujillo de México hace 8 años  
RA
4 casos 
gonza1 de Argentina hace 5 años
Si calienta mucho puede ser que tengas un problema en el circuito del sistema de enfriamiento. Aire o agua. Algunas veces la bomba de agua se deteriora. Fíjate en el receptáculo del agua si no tenes sedimentos o suciedad y si no metes tapado algún caño. Algunos autos no pueden llevar solo agua destilada en el circuito de agua si o si necesitan líquidos refrigerantes. Sino te deteriora y anda mal el circuito de enfriamiento.
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Luz check engine

Volkswagen Gol 2010 gol power 1.6 102000 kms
Se prende la luz de check engine, hice el escáner y salió el resultado del código 01056 que busque y encontré carga de compensación, ALGUNA SOLUCION
festi de Paraguay hace 8 años  
FE
2 casos 
Rodrigo G. de Uruguay hace 8 años
Hola, lei por ahí que está asociado a un sensor y las emanaciones de gases, no sé si tendrá algún sentido. Suerte.
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El vehículo andavien y no se jalonea

Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 gol cuerpo de aceleracion electronico  21489 kms
Hola benas tengan todos este vehículo anda vien no piede velocidad pero abeses tanto en frio como en caliente se apaga no siempre y no manda codigo de falla tampoco tituba simple mente se apaga y al poco rato buelbe arrancar como sinada y asi puedo manejar por km y km y no pasanada y luego lodejo parado todo el dia y no se apaga asi q alguien puede ayudarme porfabor
felix de México hace 8 años  
FE
1 respuesta 
rosa de Venezuela hace 8 años
Hola felix mi carro le ocurría lo mismo revisa un sensor que va entre la tapa de la distribución y el distribuidor espero y te funcione el consejo
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Recalentamiento del motor - cambio de correa

Volkswagen Gol 2011 Gol Power 1.6, 3 Ptas Motor Audi 102000 kms
El auto andaba perfecto y cuando llegue a los 100000 Km, lo lleve a hacerle el cambio de correas, y me chequearon con la computadora y auto estaba bien, después de hacer 150 km. se me prendió la luz del motor y el auto subió a 100 grados, el mecánico me dijo que era normal y no que no pasaba nada, luego lo lleve a la concesionaria y me dijeron que estaba soplada la junta de tapa de cilindro, por pérdida de refrigerante y mal funcionamiento de la bomba y que la correa de distribución estaba fuera de punto por medio diente. Mi pregunta es si técnicamente es posible que por estar fuera de punto, halla recalentado el auto.
Gustavo de Argentina hace 9 años  
GU
1 caso 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo si el auto andaba normalmente,hasta que cambiaste la correa de distribución,es probable que no haya quedaba bien la puesta a punto( árbol de levas y cigueñal) ahora si has tenido fuga de refrigerante y la bomba esta defectuosa. Ahy tienes el problema de temperatura,cuando la junta se sopla se pasa el aceite al agua o viceversa,...cuando se (quema) se pasa compresión de los cilindros a las galerías de agua,generando aumento de presión al circuito,por lo tanto altas temperaturas...esto sucede una ves que el auto llega ala temperatura de 90* ,en ese momento el motor calienta y manda compresión delos cilindros a las galerías de agua y la temperatura se dispara...tienes que chequear que no tengas fugas de ningún tipo de refrigerante,revisar bomba de agua,termostato que va en la pipeta que sale de la bomba de agua,/(manguera de abajo que entra al radiador) como para descartar falla de temperatura...corrige el punto de la correa y revisa,el mal punto del motor hace que caliente, si una ves corregido el punto persiste el problema revisa lo antes mencionado,también recuerda revisar bulbo de temperatura del radiador,bulbo de aguja del tablero... espero que te sirva y comenta como te fue...suerte!!!
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Falla vapor por la tapa del motor

Volkswagen Gol 1996 1.6 65000 kms
Hola amigos miren lo que pasa es que parece que realmente me vieron la cara compre un auto volkswagen gol 1.6 del 96 lo que pasa es que me dicen que este carro ha sido a inyeccion monopunto tiene todas las cosas pero no tiene la computadora y en ves del cuerpo de aceleracion ha sido puesto un carburador ahora lo que yo quiero saber es que si esto es posible o no porque el carro anda pero fallando , y tambien el carro tiene buena compresion no bota humo de ningun color pero al abrir la tapa donde se pone el aceite sale vapor en exceso y consume aceite quisiera saber si es algo grave o no
jodido de Ecuador hace 10 años  
JO
1 respuesta 
mef112 de Venezuela hace 10 años
Cuando eso sucede es por que los anillos están malos o los cilindros están a lo ultimo, y deja escapar la compresión hacia arriba!!! asi que es muy extraño que digas que tiene buena compresión y mas si consume aceite.
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Tiene fallas espontanes

Volkswagen Gol 2011 saveiro 27000 kms
De un dia para el otro entro a fallar y se le pendria la luz en el tablero ( que en el manual dicer ser que es la sondalanda) se le conecta en le computadora y dice que tiene fallas en la bobina, cambiamos bobina cables y bujias. Y la falla va y viene. Cuando no esta fallando la computadora no delata ninguna anomalia. Asi estoy con una camioneta nueva que anda cuando se le canta el culo. Y gastando plata que no tengo,
carlos de Argentina hace 11 años  
CA
6 respuestas 
javier de Argentina hace 11 años
Me pasa lo mismo tengo un gol 1.4
meca de Argentina hace 11 años
Mira yo tengo taller y si tu camioneta tiene ya el motor del gol trend osea no el viejo motor audi esos vehiculos tuvieron mucho problema con la bobina de ignicion asegurate de que hayan colocado una de buena calidad, espero te sea util
sergio de Argentina hace 11 años
Se prende un luz en el tablero en forma de auto cuando paso los 40 km x hora y no c de q es
tyto de Argentina hace 8 años
Vas andando 80 km, bajas frenas hasta 30km,y bajas a segunda y queres salir rapido y como que se frena cabecea no sale tarda mucho ,hasta que toma velocidad
Mako de Chile hace 6 años
Se me hace que se pueden haber equivocado en el orden de los cables seria que los cilindros tienen chispa pero no en su tiempo preciso
Mako de Chile hace 6 años
Mira podrias probar esto dos cilindros deverian salir con las bujias negras y dos bujias normales si es asi los de las bujias negras cambialos en sentido contrario uno por el otro deveria ser eso
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Mi carro enciende y se apagó a los segundo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Motor 1.8 241000 kms
Tengo un gol 1.8 2007, doy al switch y prende el testigo del inmovilizador luego se apaga normalmente, lo lleve al tecnico limpio todo los errores referente a sensores e inmovilizado, pero me dice que cuando entra la computadora dice que esta bloqueada, que falta un codigo, no se a que codigo se refiere, en el inmovilizador existe un pin, sera ese? No he probado los 30 minutos con la llave pasada. Favor ayuda soy de Venezuela y aqui cobran hasta por respirar. Gracias
Royarbe de Venezuela hace 3 años  
RO
3 respuestas 
Saludos Royarbe, a Ud el mecánico ignorante le puede decir cualquier cosa o causarle gastos o cobros indebidos o innecesarios, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Atte.
Royarbe de Venezuela hace 3 años
El inmovilizador tiene un componente malo
1
Solucionado
Mejor respuesta (según Royarbe)
Royarbe de Venezuela hace 3 años
Realice el cambio del Inmo, ya que se encontraba danado
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Falla intermitente

Volkswagen Gol 2008 2 puertas 1.6 150000 kms
Andando el auto de repente falla y se para. A veces me tiene media hora detenido y luego de varios intentos enciende como si nada. Ya lo vieron tres mecánicos, la computadora no marca nada y se han cambiado varias piezas, ahora se cambio la bomba de combustible, o módulo de combustible para ser preciso. Leo en este sitio que a varios Gol les ha pasado o les pasa esto. Habría que ponerse en contacto pues ya varios mecánicos lucran con esta falla errática.
Jorge de Argentina hace 10 años  
JO
3 respuestas 
jose brito de Venezuela hace 10 años
Buenas tarde hermano tengo la misma falla... q sera la falla espero su repuesto
Paco de España hace 10 años
A mi me ha pasado hoy mismo también. Lo he parado por un momento, y a los 5 minutos como mucho ya no me arrancaba. Despues de una odisea y llamar a la grua para traerlo a casa, lo he vuelto a arrancar para probar e iba perfectamente. Yo no entiendo de mecánica, y no me han asegurado de qué puede ser, sólo han mencionado que probablemente sea de la bomba de combustible. ¿ Sábeis cuanto cuesta el cambio? ¿Si es seguro o no que sea de esto? ¿ Tiro para adelante y me arriesgo a cambiarlo? Gracias!
Franco de Argentina hace 10 años
Hola Jorge! mira yo tuve esta falla en varios gol, tanto gasolero como naftero y la verdad pase por todas :( probé carga de batería, baterías nuevas, cambio de bomba de nafta, relay, etc, etc, y recontra etc. pero nunca se solucionaba. Hace poco me volvió a pasar con mi gol country que compre hace menos de un año y renegando renegando se me dio por tirarme al piso y revisar los cables del burro (motor de arranque) y resulto que estaban flojos :P después de ajustarlos no jodió nunca mas. Antes me marcaba contacto y funcionaba todo, luces, bocina, instrumental pero al darle marcha no hacia nada... después de varios intentos con suerte arrancaba perfectamente. Chequealo por ahí es esa pavada y te ahorras plata ;)
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Falla electrica

Volkswagen Gol 2014 5 puertas pack3 40000 kms
Hola, hace unos días al apagar el auto la radio quedo encendida sin posibilidad de apagarla, desde el botón de la misma, para lograrlo se desconecto la batería, y al volver a conectarla se soluciono la parte de la radio pero ahora no cierra los vidrios cuando se cierra desde la llave,( con el botón de la llave) tampoco apaga el limpia parabrisas cuando se apaga el auto. Ya intente configurarlo desde la computadora de abordo, lo reinicie de fabrica, sin exito. Espero que me puedan ayudar. Gracias
Andrés de Argentina hace 8 años  
AN
2 casos 
Hugol de Venezuela hace 8 años
Epale chamo, te recomiendo que revises el relé de estar o de encendido que quizás se esté quedando pegado, osea es como si aún tuvieses la llave pasada. Saludos desde vnzla y mucha suerte.
Andrés de Argentina hace 8 años
Gracias. Hugol te cuento, que por el momento lo dejo de hacer. Pero creo que esta en garantía el auto a si que lo voy a llevar para que lo revisen. Muchas gracias Saludos desde Buenos Aires.
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Cascabeleo del motor durante el despegue y en cambios de velocidad

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6L 112000 kms
Tengo un gol 2014 presenta un lijero cascabeleo al despegar y al hacer cambio de velocidad solo al inicio...al acelerarlo se le quita. Cabe hacer mencion que no se le prende ningun testigo ni el check engine, lo escanearon y arrojo el codigo p1559 que indica que es el cuerpo de aceleracion. Mi duda esta en que el carro practicamente no falla no consume mas gasolina o arrojara humo negro por mala combustion. Que podra ser?
ROLANDO de México hace 2 años  
RO
4 respuestas 
santos f de México hace 2 años
Checa los cables q esten en buenas condiciones, q no esten partidos en su cuerpo
ROLANDO de México hace 2 años
Los cables son nuevos, trae bujias NGK de platino
Nyankar de Argentina hace 2 años
Comprobar que el TPS no tenga saltos en la lectura, comprobar tacos de caja y de motor.
victor de México hace 2 años
Me pude dar mas info, mi carro le pasa lo mismo,
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Problema de inyección

Volkswagen Gol 1996 ab9 1996 Monopunto 18000 kms
Buenos dias Gente, Tengo un problema con mi AB9 1996 inyeccion monopunto, Ayer le cambie le paso a paso porque el auto esta " lerdo" en baja y fallaba, Ahora el tema es que el auto reacciona mucho mas y modera mas parejo, pero me sigue el problema que al acelerarlo de golpe tira a apagarse , " Como que cae en vueltas el motor y de repente se dispara para arriba", asi como tambien queda gordisimo de nafta y el consumo va en aumento. Le cambie filtro de nafta ayer tambien. Ando con ganas de hacerle un escaneo pero no encuentro el switch de la ecu, en si no se como es... Gracias y disculpen las molestias
Nachitoy de Uruguay hace 9 años  
NA
1 caso 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Llevalo a un taller que te lo escaneen, si queres ahorrarte varias manos pero el problema debe estar en el sistema de inyeccion...
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Ubicación de la central cierra puerta eléctrico original de gol 2006

Volkswagen Gol 2006 5 puertas, diesel 150000 kms
Necesito ayuda por favor para saber donde esta ubicada la centralita del cierre centralizado de puertas que trae original o bien el esquema electrico. El coche lo compre asi con una central de alarma DP20 que funciona, las puertas traban bien pero no esta conectado una cosa con la otra. No encuentro la central. Muchs Gracias
Cabezon de Argentina hace 5 años  
CA
1 caso 
Cabezon de Argentina hace 5 años
Esta bien publicado este aviso? hace mucho que no uso el sitio y no lo entiendo mucho, tambien me llama la atención que nadie conteste Gracias
Cabezon de Argentina hace 5 años
De casualidad encontre mi anuncio, problema, alguien podria explicarme el funcionamiento?
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No enciende pronto!!!

Volkswagen Gol 2008 4 puetas full 131500 kms
Compre um gol hace 3 meses y la verdad nunca encendio pronto. Lo já levado donde eléctricos...mecânicos...
Lo HE pasado computadores y NADA. SIEMPRE demora el encendido. Em la mañana demora...si lo prendes cada 5 minutos demora. Lá verdade ya No se que hacer!!!
Espero puedan ayudarme... aaahh por cierto hace 1 mes y médio lo repare íntegro...todoooo. Y nada!!!!
Marco hurtado de Brasil hace 6 años  
MA
2 respuestas 
Marco hurtado de Brasil hace 6 años
Algo com el mismo problema. Hace 15 dias me hicieron cambiar bujias y...NADA. Creo solo me falta cambiar de motor. Ayudaaaa!!!!
Marco hurtado de Brasil hace 5 años
Tengo ya 7 meses este carro y la verdade ya hasta me vê acostumbrado. No enciende como outros autos. Demora un poco pero enciende SIEMPRE.
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No quiere arrancar mas mi gol

Volkswagen Gol 2008 5purtas 1.6 gol trend 90000 kms
Anda todo estaba andando lo mas tranquilo se me paro mi auto gol trend lo quise arrancar debuelta no arranco mas la bomba de nafta anda la inyeccion anda las bujias largan corriente perfectamente no salio de punto ya me fije todo ay algun sensor que se pueda quemar o tiene algo que ver la computadora
ramon de Argentina hace 10 años  
RA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ramon cuando lo queres arrancar no se te hace algún ruido fuera de lo normal. Saludos
aleks de Colombia hace 9 años
Revisa la correa de distribución, podría estar averiada.
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En marcha, se apaga de golpe y luego arranca sin problemas

Volkswagen Gol 2007 1.6 74000 kms
Hola tenemos un gol 1.6 y andando en ruta, después de los 60km se apaga, es como que calentara y se apaga en marcha. Hay que dejar que enfríe 2 o 3 minutos y vuelve a arrancar. Cambiamos bujías, batería, burro de arranque, arreglamos catalizador y un par de cositas más. Nuestro mecánico lo mandó a escanear y ya no tiene más que arreglar y cambiar. Es cierto que si tuviera un problema en la computadora del auto no salta en el escaneo???
Facu de Argentina hace 10 años  
FA
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leoestmor de Argentina hace 10 años
Me pasa algo parecido, creo que si la falla no la hace en el momento del escaneo no creo que se pueda saber si es la ecu o no. Yo cambie hasta los reles y sigue haciendo lo mismo, se para debes en cuando y a los poco minutos arranca como si nada, ahora lo tengo que volver a llevar, van a chequear la bomba de nafta.
gol1.6 de Argentina hace 10 años
Hola tengo un gol 2004 1.6,me pasa lo mismo,hace 8 meses le puse equipo gnc...y a los 3 días empezó con la falla de que vas andando y se para como si nada pasan unos minutos y arranca,tanto en nafta o gnc,hace 2 días le saque el gnc,pensando que era eso,y sigue haciendo la mismas falla,y realmente me tiene loco...si alguno le paso lo mismo por favor díganme si encontraron la solucion
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Como adaptar bomba

Volkswagen Gol 1995 Gli 255000 kms
Hola buenas noche una consulta yo tenía gol inyección y por problemas ecu y lo caro me salía decidí ponerle carburado pero no quiero hacerle mucho modificaciones quiero saber cómo puedo hacer para que me ande bien la bomba de nafta del tanque sin sobre pasar los bares y que me llene las agujas carburador algún consejo para que me quedé bien ese trabajo? Gracias
Emanuel de Argentina hace 4 años  
EM
3 respuestas 
Saludos, tiene que cambiar la bomba a una de baja presión, de lo contrario la bomba de alta presión con su fuerza impulsará la válvula de aguja del mecanismo de flotación del carburador, haciendo que se derrame el combustible y ahogando el motor. SI trata de hacer un reductor de flujo o un bypass de combustible quemará la bomba. Atte.
Emanuel de Argentina hace 4 años
Como puedo hacer la conexión para que me funcione un bomba nafta electronica
Oscar de Argentina hace 4 años
Lamentablemente es muy complicado hacerlo, pero lo que podrías hacer es colocar un filtro de nafta con retorno el carburador va a dejar pasar la cantidad que necesite de nafta y el resto se va a volver por el retorno, cabe aclarar que esos filtros llevan tres picos uno donde entra la nafta que viene de la bomba el que tiene una salida más libre va al carburador y la otra tiene una salida un poco limitada en cuanto a caudal Y esa es la que va al retorno es limitada para mantener una mínima presión de combustible hacia el carburador.
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Todas las luces de alerta titilan

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, 1.6 70000 kms
Hola,

Desde hace un tiempo todas las luces de alerta (ECU, etc) del auto titilan al mismo tiempo, se me agotó la batería y se la cambié por una nueva y a veces arranca pero se apaga al segundo (promedio 1 de cada 3 veces que lo uso). Si lo acelero cuando lo arranco prende y después parece que anda bien, solo que las luces titilan ( y no funciona el velocimetro, nivel de nafta y cuenta revoluciones). Alguna idea cuál puede ser el problema?

Gracias
GonzaloP de Argentina hace 6 años  
GO
3 respuestas 
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Hola revisa tu carga de batería puede ser que el regulador este fallando así como también que no estén sulfatadas las terminales y cables
GonzaloP de Argentina hace 6 años
Hola, chequié el regulador y está bien, y las terminales y cables son nuevos también. Alguna otra idea de que puede ser.
GRGS de México hace 6 años
Esta un poco difícil decirte que falla sin tener el carro en persona pero la carga que te debe dar con el motor andando debe ser de 14.5 o algo alrededor de eso no se si tu carro es diesel supongo que no pero esos destellos se deben a las tierras haciendo falso contacto te puedo sugerir llevarlo a un buen eléctrico suerte
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Jalonea al andar

Volkswagen Gol 2006 Golf 1.6 semi full 108000 kms
Hola quisiera que alguien me oriente tengo un golf a4 2006 hace un oar de dias empezó con jalones parte bie. Las revoluciones normales al comenzar la marcha empieza con tirones limpie el cuerpo de aceleracion y el problema continua no tieme problemas al partir son solo tirones y se orendio en. EPC desconecte la baeteria por un lapzo de media hora para reiniciar la ecu pero el problema sigue saque el sensor map lo limpie con limpia contacto y mejoro en algo el problema pero sigue con los tirones cualquier ayida se agradece...
Patric de Chile hace 7 años  
PA
3 respuestas 
Francisco de Chile hace 7 años
Debe ser la bonina de encendido de bujias, o cables, saludos.
Patric de Chile hace 7 años
Muchas gracias solucione el problema y efectivamente era la bobina de encendido que estaba trizada
Francisco de Chile hace 7 años
Esa falla es típica de los wv la bobina que trae de fábrica. No es de la mejor calidad :) que bueno q solucionaste tu problema, saludos
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Se para, y vuelve atrancar al rato, parece que es caliente

Volkswagen Gol 2004 1.6 200000 kms
Tiene equipo de gas , empezó a los meses a pararce espaciadamente, cambie el cableado y bujías, bobina cambiada y siguió con el problema, a veces hace contraesplociones,empezó a pararce mas seguido cuando ltoma tempuratura, a los 20 minutos arranca de nuevo, mecánico dijo que no modulo y que la computadora tenia quemado algunos sensores. Puede ser el equipo de gas???
Vanesa de Argentina hace 8 años  
VA
3 respuestas 
Saludos Vanesa, por lo que te ha dicho el "mecánico" que en la computadora se han quemado sensores, es un ignorante o se cree muy listo y te perjudicará, jamás permitas que intenten manipular la computadora (UEC) cambia de taller y busca un profesional. Por lo que informas que existen explosiones, el problema está en que ha saltado la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) cuando la correa DENTADA ha saltado o se ha movido de una posición precisa, queda fuera de PUNTO el motor y ésto ocasiona detonaciones o explosiones en el cuerpo de aceleración o en el tubo de escape, NO enciendas el motor, éste daño es peligroso, puede torcer válvulas y tiene que ser corregido URGENTE por un profesional.
Atte.
Vanesa de Argentina hace 8 años
Muchas gracias me podrías informar en mar del plata donde llevar el auto? Es e mecánico tiene buenas máquinas pero ya hace mas de 20 días que nada... Gracias
Jack mecatronico de Perú hace 8 años
Ola vanesa mira ahora se me presenta un caso parecido al tuyo tiene leves explosiones y cavecea mucho en gas y en gasolina es leve. Lo he escaniado y me arroja el sensor del cigueñal no se si tu habras escaneado tu vehiculo te recomiendo q lo agas antes de verificar la distribucion
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A la mañana falla a gas por la tarde anda bien

Volkswagen Gol 2007 power 1.6 137000 kms
Buenas tengo un gol power 1.6 2007 con gnc, el tema es que arranca a nafta lo dejo 5 minutos lo saco de mi casa, se pasa a gas y salgo despacio para la esquina. Cuando pongo primera y acelero para cruzar es como que se ahoga falla hasta pararse y hace como explosiones. A la tarde cuando vuelvo del trabajo a mi casa el auto anda perfecto a gas. Si no lo uso uno o dos días directamente no lo puedo pasar a gas porque directamente falla hasta apagarse. Las bujías están bien, el filtro de aire esta nuevo, la tapa de distribuidor esta buena. Antes andaba un poco mejor a gas (no me hacia las explosio… Leer completa
fan del gol de Argentina hace 10 años  
FA
3 respuestas 
visitante de Argentina hace 9 años
Hasta que el auto no llega a calentar, mas o menos a 40C, no lo pasen a gas (con mas razon en invierno). Usen un poco la nafta ;)
ELWALTE de Argentina hace 8 años
Usalo de tarde amigo, veras que dejas de tener problemas
Juanalejo de Argentina hace 3 años
Tengo un gol trend imotion 2011 desde que le puse gnc el auto no me arranca en invierno hace menos de 10 grados y no arranca ya me tiene podrido
. . . No arranca ni a nafta ojo desde que tiene gnc el tema es que no puede desconectar el gnc por que directamente no pasa nafta ni gnc tengo que probar con el gnc conectado si o si y no arranca
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Se corta la corriente cuando esta andando.

Volkswagen Gol 2003 Power 143000 kms
Buenos día, comento lo que me sucede haber si alguien puede ayudarme. Un dia el auto se quedo sin nafta, cargo unos litros y el auto arranca de lo mas bien. Cuando lo paro en mi casa y lo quiero poner en marcha ya no arrancaba. Lo llevo al mecanico y medice que puede ser la bomba de nafta, la revisa y funcionaba perfecta. El auto seguia igual, en pleno viaje se paraba. Luego otro mecánico me dice que el auto en algún momento tuvo gas y le cambiaron el chip de la computadora por uno chino y es por eso que falla.
El tema es que ahora por lo que me dicen debo cambiar la computadora. Puede ser esto el problema real del auto? o solo me quieren hacer gastar dinero de gusto. Muchas gracias.
javier de Argentina hace 8 años  
JA
2 casos 
Daniel de Argentina hace 8 años
Mira, si el tema es el chip, podes preguntar donde chipean o hacen potenciación, y te pueden colocar el chip original, no hace falta cambiar la ecu(computadora) Otra cosa puede que conectandole la computadora de un mecanico al auto te detecte la falla. No se de que parte sos pero el Gol es sencillisimo.
El tipo de Argentina hace 8 años
Javier como estas?? Si yo probaría con una batería nueva, no le pongas los cables sino desconecta la tuya por completo y conecta esta nueva. Te aconsejo eso antes de seguir pasando por mecánicos, porque a veces las baterías entran en corto y por más que las midas parece que todo está bien, pero una de las paredes o varias de la celda no
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De repente sin fallas no pasa de 120

Volkswagen Gol 2010 gol tren  78000 kms
El auto no falla el motor no hace ningun ruido pero de un dia para otro no pasa de 120 lo pusimos en el testeo de la computadora y no tira ninguna falla
hector de Argentina hace 11 años  
HE
1 respuesta 
samtorres de Venezuela hace 11 años
Es la bomba de la gasolina amigo, me paso lo mismo se la cambie y listo.
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Vw gol 1.0 No acelera

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 234000 kms
Hola primero que nada buenos dias mi nombre es fernando soy de uruguay y tengo este inconveniente si a alguien le paso algo similar se agradese info Pisando acelerador a fondo oscila entre 1100 y 1150 rpm se escaneo
Larga dos averías p1581 y p1542 se cambio cuerpo de aceleracion se cambio pedal de acelerador se comprobó cableado sensor de temperatura aire y agua presión de combustible, combustible la averia 1581 esta permanente y no deja borrar la 1542 la borra después de hacer una prueba activa pero vuelve al darle arranque lleve ecu a blanquear me dicen que esta bien
Fernando de Uruguay hace 10 meses  
FE
1 caso 
Fernando de Venezuela hace 10 meses
Buenas Fernando. Bueno empezamos por el primer código el nos refiere a una falla con los datos que recibe del cuerpo de aceleración, la segunda refiere el pedal. Cuando cambiaron haciste calibración o aprendizaje del cuerpo de aceleración? Deberás chequear el arnes del cuerpo de aceleración, podrías tener un problema con los voltajes o las tierras. Porque el primer código es constante. Tienes los diagramas? Verifica cada uno de los pines del cuerpo de aceleración
Fernando de Uruguay hace 10 meses
Fernando gracias por responder si tengo esquema y revise todo el cableado no me deja calibrar por no poder borrar la avería le hice la instalación por fuera y nada ya no se que más hacerle
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Computadora

Volkswagen Gol 2005 3 puerta comfornit 250000 kms
Hola que me llamo Lucas tengo un gol 1.9 diesel 2005 quería saber si lleva ecu... y donde va ubicada?? Por favor rrespuesta...
Lucas de Argentina hace 2 años  
LU
2 respuestas 
Nyankar de Argentina hace 2 años
Está ubicada detrás de la guantera en el parlante de la rueda derecha y es de difícil acceso.
Lucas de Argentina hace 2 años
Hola que tal gracias por responder y no no tiene ecu mi auto... por ser gasólero tiene otro sistema... muchas gracias. S igual... por responder.
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Se prendió el check

Volkswagen Gol 2013 1.6l Man 73000 kms
Buen día... Tengo un gol 2013... Se prendió el check engine lo escanear on y sale el código 00278. Main VALVE... Quisiera saber donde se encuentra esa válvula para poder rempladarla o porque a otro motivo puede salir ese código... Gracias.
Daniel de México hace 3 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Daniel, no siempre el diagnóstico de un scanner es verdadero o confiable y antes de sustituir un repuesto debe ser comprobado su daño por un mecánico especialista en la marca Volkswagen ; el código de falla mencionado es por supuesto daño de la válvula del sistema ABS de los frenos, esta alerta puede encenderse si la presión de inflado de uno o varios neumáticos es deficiente, asegúrese de controlar la presión y todos deben tener 30 libras ; si los 4 neumáticos no son iguales en su dimensión, labrado o dibujo de su banda de rodadura o ancho y supera o es diferente con las tolerancias establecidas por el fabricante del auto también encenderá la alerta, lo mismo si ha sido modificada la dimensión de aros de magnesio o llanta metálica ;
De igual manera si el vehículo fue levantado y se le hizo rodar los neumáticos encendiendo el motor.
Sugiero antes de acudir al mecánico, desconecte y con papel de lijar limpie los BORNES de la batería, lubrique con aceite o grasa de VASELINA, ajuste los bornes y ruede unos kilómetros y compruebe si se apaga o no la alerta. SI no se apag el especialista tendrá que revisar posible falla de uno de los sensores de las ruedas o comprobar el sistema completo de frenos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Daniel de México hace 3 años
Buen día... Estuve esperando varios días y no tenia respuesta. Sigo con el problema... Es un poco difícil atinarle cuando escribe. Si aun me puede ayudar se lo agradecería. Saludos
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Se apaga de la nada

Volkswagen Gol 2000 2 puertas 178600 kms
Mi problema es que al momento de salir en 1era más bruzco de lo normal el auto se me apaga o en ocasiones tira a apagarse y prende solo sobre la misma. Se que es un problema eléctrico pero si alguien sabe que tipo de problema eléctrico es se pasarían. Les sigo contando al salir ejemplo derrapando el auto se apaga ya que es un movimiento bastante bruzco, por que al acelerar en nuetro o desde 2da no hay ningún problema incluso acelerando cerca de el corte de las rpm. O al pasar más menos un desnivel acelerando se apaga igual, es netamente al tener movimientos bruzcos. Se reinicia la ecu por que… Leer completa
Benjamin de Chile hace 3 años  
BE
2 respuestas 
Benjamin de Chile hace 3 años
Debo agregar algo que se me paso contar, en las ocasiones que se tiende a apagar y prende el tablero, luego el motor solo se prende el testigo de la batería hasta que prende el motor sobre la marcha de forma sola, es algo muy rápido de no más de 1 o 2 segundos
Saludos Benjamín, sería adivinar el darle una respuesta, nadie le puede decir con certeza qué parte, cable o conector causa la desconexión o corte eléctrico, busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen, tiene que hacer revisión del cableado de ignición, conectores, cables de masa o tierra, revisar si ha sido instalada alguna vez una alarma no original y verificar si sus instalaciones eléctricas o su módulo no tengan fallas ya que puede cortar el flujo eléctrico a todos los elementos que realizan la inducción como bobina, contacto de tablero y alimentación de la bomba de combustible ; revisar que el cable negativo de la batería no esté haciendo falso contacto en el metal de la carrocería especialmente si el auto ha sido repintado, revisar el cable de tierra del computador y sus conectores, e incluso ver que no existan sueldas eléctricas trizada en el switch de encendido en donde entra la llave, o que un cable eléctrico del alternador no haya perdido o quemado su revertimiento y esta haciendo cortocircuito en caminos irregulares ; revisar que la fusiblera esté bien sujeta con sus tornillos de fijación e incluso la computadora.
Atte.
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Fallo de pulso cilindro 1 y 3

Volkswagen Gol 2005 1.0 16V 160000 kms
Buenas tardes Los he seguido por mucho tiempo y la verdad es que mi carro me tiene loco, inicialmente fallo como si fuera un inyector lo revise y estaba bien lo llevé a dos talleres diferentes y hicieron todas las pruebas de sensores con scanner el cual arrojó fallo en cilindro 1 y 3, bobina de encendido inyectores y la falla seguía, reparé el carro porque estaba pasando aceite y quedo standar con excelente compresión sin rectificar con todos los repuestos originales y nuevos, se prende y presenta la misma falla y no sale EPC pero en el scanner sale el mismo error, se revisa corriente y no da… Leer completa
ISNARDO VELANDIA de Colombia hace 3 años  
IS
3 casos 
Jesus de México hace 2 años
Si solucionaste la falla amigo?
ISNARDO VELANDIA de Colombia hace 2 años
Nada me dicen que es el computador,el carro está guardado
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Temperatura alta

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, full, motor 1.6, naftero MI 209000 kms
Hola, levanta temperatura, le hice la junta, bomba de agua, termostato, tapa nueva del depósito de agua, correa distribución, bulbo nuevo, y aún así levanta, cuando prende el electro se enciende la alarma d temp. Cuando se apaga el electro se apaga la alarma de temp, quería saber si este modelo tiene computadora para poder avanzar. Muchas gracias
Cristian de Argentina hace 4 años  
CR
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Debes tener el radiador semi tapado, te conviene cambiar por el radiador mas ancho , y verificar el caudal de agua que pasa, controlar la presión de mangueras, o si se chupan, despues verificar si te arreglaron bien lo que marcaste en el relato, saludos
Cristian de Argentina hace 3 años
Otra cosa, cuando prende la señal de temperatura prende el electro, cuando termina el ciclo del electro se apaga la señal, luego no pasa nada todo normal hasta que arranca otra vez el electro y vuelve a prender la señal de temperatura, así sucesivamente. Gracias
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Alamra o Cierre centralizado

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 135000 kms
Mi auto posee una alarma ,x28 precisamente, y cuando estoy en marcha se apaga. Ya me paso dos veces. Queria arrancar y nada, pero si se levantaban los vidrios ( tiene levantavidrios el auto ), y el motor giraba bien, bateria tambien tenia. Despues de unos 15 minutos mas o menos, encendia... Pero hacia dos o tres cuadras y se volvia a apagar. Lo que hice Yo que pensaba que era correcto, aunque tenia mi duda, fue cortar la corriente gral del auto desde el cable que tienen de seguridad o corriente general. Y el auto volvio a arrancar normal. No se me quedo hasta ahora. Pero mi miedo es que afecte… Leer completa
Nicolas de Argentina hace 5 años  
NI
2 respuestas 
Francisco de Chile hace 5 años
Tengo trabado el volante y no me gira la llave para contacto
Nicolas de Argentina hace 5 años
Pone la llave y anda girandola junto con el volante
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Espejo electeico

Volkswagen Gol 2017  22300 kms
Buenas!! Les comentó el problema que tengo es que lleve el auto al chapista tuvieron que sacar el espejo del lado del acompañante El problema es que cuando lo volvieron a armar el espejo no funciona desde el comando para bajar y subir el espejo ni el que es para estacionar Se revisó la computadora el espejo se probó con otro espejo nievo y no funciona en el taller dicen q midieron voltaje y llega pero el espejo no responde cuando lleve el auto funcinaba y la veedad no quiero q lo manoseen mas porque evidentemente nodaben a alguien le pasó lo mismo? tuvo alguna solución? Hay alguien q me pueda guiar. Desde ya muchas gracias!
Diegohmg de Argentina hace 6 años  
DI
1 caso 
Joseph de Perú hace 4 años
Solucionastes tu falla??
Diegohmg de Argentina hace 4 años
No...
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Sensor de leva

Volkswagen Gol 2010 3 100000 kms
Hola quería saber si alguno sabe q problema tengo,le cambié el filtro de NAFTA , limpieza de inyectores mariposa paso a paso ,y cuando lo acelero después regula de bajo y se apaga queda como fallando. En la computadora marca el sensor de leva pero se lo cambiamos y igual sigue marca q está en corto a masa pero no hay ningún cable cortado ni nada ya no se q hacer
Ramiro1234 de Argentina hace 6 años  
RA
2 respuestas 
seba de Argentina hace 6 años
Hola revisaste desde el sensor hasta la computadora con un Multimetro en continuidad. Que no esté a masa
Ramiro1234 de Argentina hace 6 años
No,no lo medimos q puede ser?
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Batalla para prender

Volkswagen Gol 2013 4 puertas motor 1.8  99000 kms
Hola buenas noches acabo de comprar un gol no me marca ningun codigo de falla pero de repente no quiere prender ya le puse bujias nuevas filtro de aire y bateria nuevos ayuda por favor
Arturo de México hace 6 años  
AR
2 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Limpiar el cuerpo de aceleracion y al iac... ademas verificar presion de combustible...si tiene forma de ver si cuando se niega a prender , hay chispa en bujias...
Arturo de México hace 6 años
Ok lo realizare en esta. Semana gracias le notifico el resultado saludos gracias excelente dia
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Un día arranca otro no

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.4 98000 kms
Hola a todos tengo esta falla q nadice la puede solucionar, si alguien le pasó díganme. Primero qe nada el auto un día arranca y otro Dinamo hace lo que quiere, y cuando arranca voy andando y de la mada pierde potencia yo aceleró pero mo reacciona hasta qe bajan las revoluciones y se apaga luego de eso hay veces que arranca y otros no, en fin anda cuando quiere. La computadora no arroja ningún error dice q esta todo bn ya mo se que hacer
Fd_013 de Argentina hace 7 años  
FD
3 casos 
Jorge Luis de Argentina hace 7 años
Hola Fd_013, te comento a mi me pasaba lo que vos describís en el gol 2001 1.6, resulto ser la bomba de nafta. Me explico el mecánico que aveces bombeaba el caudal necesario para que los inyectores pulvericen la nafta y otras veces no, lo mismo pasaba cuando lo apagaba al arrancarlo aveces prendía y aveces fallaba pero era porque no le llegaba buena cantidad de combustible, espero te sirva mi respuesta.
Fd_013 de Argentina hace 7 años
Hol jorgue, eso es una de las cosas q me dijeron, otra el caño de escape q este sucio, o los inyectores del gas, nadie encuentra nada, hoy lo probe e iba tironeando x momentos andaba bien y otros momentos no.
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Bobina no tiene chispa

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.8 253000 kms
Amigos por fa su ayuda llegue a la casa pero al día siguiente el vw gol no prendió revisando note q la bobina no daba chispa al distribuidor compre bobina y nada el mismo problema un eléctrico me dice q es la computadora q esta quemado un transistor otro eléctrico me dice q debe ser el efecto hool revisando las señales de corriente si llega a la bobina quisiera que me ayuden si el efecto hool tiene que ver con el problema
Edgar de Ecuador hace 7 años  
ED
9 casos 
jona77 de Argentina hace 7 años
Hola, tal vez sea alternador, puede qe ahiga sobre tensión por eso no tenes chispa saludos
Edgar de Ecuador hace 7 años
Gracias amigo voy a probar revisando el alternador
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Baja la presion de aceite a cero

Volkswagen Gol 1998 3 PUERTAS 1.6 22300 kms
Gol mi 1.6 baja la presión de aceite a cero ,tiene bomba nueva ,tapa del motor nueva en frió marca presión de aceite pero cuando calienta la baja a cero bulbo nuevo sensores nuevos ,bujías cables de bujías nuevos podrá tener alguna falla la ecu?
nilton de Argentina hace 8 años  
NI
2 respuestas 
Jose luis ku kantun de Brasil hace 8 años
Cuanto debe de tener de presion de aceite el Gol 2011
Jose luis ku kantun de Brasil hace 8 años
Cuanto debe tener de presion de aceite de Gol 2011
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Necesito saber

Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 260000 kms
Hola caballeros necesito saber como se llama el filtro que va arriba de la tapa de valvulas y que se comunica con el filtro de aire del gol motor audi 2008. Resulta que despues de miles de cambios y pasadas por computadoras porque sostenia una falla. No podia acelerar mas de 3000 rpm y resulto ser que tenia el catalizador tapado. La computadora solo acusaba problemas de oxigeno. Lo segui usando, el escape aparentaba nuevo porque se cuida bastante el auto. Hasta descubri el problema mi motor se lleno de ollin. Limpie todo!!! y este filtro no lo consigo. Se que se cambia cada 10.000km pero en mi localidad no lo consigo. Agradeceria el dato saludos
Enrique Paredes las heras santa cruz de Argentina hace 9 años  
EN
2 respuestas 
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal, se llama válvula de ventilación del cárter. Saludos
damian de Argentina hace 9 años
Valvula de venteo, ubicada en el lado opuesto a la tapa por donde ingresa el aceite,,,se suele tapar y no libera las presiones originadas en dicho compartimiento,,,, yo verifique la misma y la limpie,,, todo sin problemas ,,suerte,
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A gas se para

Volkswagen Gol 2012 power 13500 kms
Le puse el equipo 5ta generacions , el tema es que en baja si no bajo el cambio se me apaga, Ya lo lleve , lo vieron le puso la computadora y no le tira falla, me dice que puede ser tipico del auto , me parece que no es asi, alguien podra darme una mano? muchas gracias
andres de Argentina hace 9 años  
AN
2 respuestas 
andres de Argentina hace 8 años
E puse el equipo 5ta generacions , el tema es que en baja si no bajo el cambio se me apaga, Ya lo lleve , lo vieron le puso la computadora y no le tira falla, me dice que puede ser tipico del auto , me parece que no es asi, alguien podra darme una mano? muchas gracias
PEREZ de Cuba hace 4 años
Tengo un VW Gol 2005 tiene un fallo. Le quito la caja del filtro de aire y le pongo la mano en la entrada de aire y mejora el fallo. Quisiera saber q pudiera ser. Gracias.
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Inyeccion extraña en mi gol- Falla en sensor de rueda fonica o captor

Volkswagen Gol 2011 power 1.6  18000 kms
Tengo este gol q su inyeccion no la conose nadie y queria saber que tipo de encendido es xq no consigo repuesto de este sensor o captor de rueda fonica es de 3 cables... los cuales estan marcados 1 2 3... el (1) es masa de la ecu el (2) es positivo 5v y el (3) tambien 5v podrian desirme que tipo de sensor es y que encendido gracias
Cristian de Argentina hace 10 años  
CR
2 respuestas 
Gol Country 1.6 de Argentina hace 6 años
Hola. Pudiste resolverlo? Cual era tu síntoma?
gustavo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 98 motor 1.6 si conecto el paso a paso anda un rato lo desenchufo y sigue marchando que podra ser?
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Me da el codigo 17745 b1 camshaft sensor short

Volkswagen Gol 2010 gol 35000 kms
Acelera a media nomas el motor
derlis de Paraguay hace 11 años  
DE
2 respuestas 
Hola Derlis, significa que está fallando el sensor CMP, que es el sensor que capta el giro del árbol de levas emitiendo la señal a la computadora o UEC, te sugiero primero chequear puntos de sincronismo de la correa dentada de distribución, cables de bujías, tapa del distribuidor y rotor. Luego limpiar el sensor CKP o PMS que está junto a la polea del cigüeñal, revisa su cable y contactos que estén limpios, y finalmente revisa el contacto del sensor que está en circuito CMP. Atentamente:
Hola Derlis, perdona tuve el error de mencionar sensor CMP, tu auto no tiene este sensor, estuve pensando y ayudando a otra persona y otra marca de vehículo, y por ésto en mi mente estaba otro motor. En tu auto me quería referir al sensor CKP que capta el giro del cigüeñal. Atentamente:
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Humbert de capital

Volkswagen Gol 2012 power 18000 kms
Hola ami me paso que en un viaje de 1000 km a mitad de ruta se me prendio la luz del catalizador y me temblaba mucho el motor con mucha suerte llegue a un taller donde me dijero que tenia que cambiar el escape, con dudas lo lleve a un taller donde tenian computadora y encontraron que se avia fundido una bujia andube 500 km en tres cilindros, cambie las bujias me sacaron la luz del catalizador
Luego de 2000km mas el auto me esta haciendo la misma falla como si se ahogara no tiene fuerza saque las bujias y estan bien
Me parece que lo vendo o lo regalo si alguien me puede ayudar agradecido
negro de Argentina hace 11 años  
NE
2 respuestas 
JULIO de Argentina hace 11 años
A mi me paso y se sube la temperatura. Luego de gastar un monton de plata resulto ser el catalizador tapado. Lo eliminaron y listo. No es necesario en paises donde no hace tanto frio. Si no lo tenes que cambiar. La porqueria se tapa y el motor pierde fuerza y los gases se vuelven y te hacen un desastre.
Noldor de Argentina hace 11 años
Hola Humberto y Julio. Humberto: ¿Cómo te fue con el problema? ¿Pudiste resolverlo? ¿Como lo resolviste?
Yo tengo el siguiente problema: El auto ¨no tiene potencia¨... ¨no empuja¨... está como ¨pesado¨. Ya le cambié TODO... filtros, sensores, rotor y tapa de distribuidor... hice chequeos de inyección, me lo vieron tres mecánicos... y sigue igual. A veces también me tironea, e incluso anduvo en 3 cilindros.
A todo esto, unos meses antes del problema, hice cambio de aceite. Y me pusieron aceite demás. Y claramente en la tapa dice: ¨No superar el máximo
Porque puede dañarse el catalizador¨. Lo usé un mes, hasta que le saqué el excedente. ¿Puede ser el catalizador el problema?
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Falla regulando, y en alta. Poca potencia.

Volkswagen Gol 2012 gol 1.4 84000 kms
Falla mucho regulando y en alta, sale mucho olor a carburo por el escape y me tiro el codigo de error P031C. ¿que puede ser? ¿catalizador tapado? Gracias
Leonardo Rondan de Argentina hace 8 años  
LE
1 caso 
Charlynet7 de Argentina hace 8 años
Hola este es el problema>>>>p0031<<<falla en el sensor de oxigeno #1 que está ubicado en el múltiple de escape...fijate que en el cuerpo de mariposa hay 2 mangueras finas que no esten cortadas o tapadas o sucias...yo las tenia cortada a las dos que salian y solucione el problema...cualquier cosa avisa como te fue... saludos
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El carro no mantiene el mínimo y se apaga

Volkswagen Gol 1997 gol 139841 kms
El carro al encender aveces esta normal con la fuerza y el mínimo estable pero hay veces en las que enciende un poco acelerado y y de ahí aceleras un poco en pieza a perder fuerza y al final se apaga le han revisado todo sensor del mínimo sensor de temperatura cables y bujías y nada lo lleve al electricista mecánico lo único que me dijeron ambos fue que el problema era en la computadora que no estaba enviando una buena señal al sensor del mínimo y por eso pasaba eso. Por favor espero alguien me puede ayudar con este problema que ya es bastante molesto.
VICTOR RAUL de Perú hace 9 años  
VI
2 casos 
camilo de Colombia hace 9 años
Hola tengo el mismo problema ya le revisaron el computador y nada le cambie bujias cables iac tps
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Falla de encendido!!

Volkswagen Gol 1996 1.6 monopunto 100000 kms
Bueno ante todo hola gente, tengo un gol 1.6 monopunto , el problema es que al querer darle arranque no siempre enciende!! el motor gira y todo pero no pasa nada, lo que yo encontré y llegue a la conclusión q es la computadora, porque esta conclusión porque hay beses q enciende y por ahi esta acelerado, y cuando no enciende la bomba de nafta ubicada dentro del tanque de combustible no funciona ni tampoco el distribuidor esas dos parte fallan al mismo tiempo, revise relei cambie el tambor y sensor de llave (arrarque) bomba de nafta. Que opinan ustedes la única q queda es la computadora no
nelson de Argentina hace 9 años  
NE
1 caso 
********************** de Andorra hace 9 años
No, la ECU es lo último que tenés que tener en cuenta. Hay que verificar si le llega tensión al Sensor Hall que posee el distribuidor; si le llega tensión, ver si emite pulsos. Si este sensor no emite pulsos no vas a tener chispa y la ECU corta al relé de la bomba de nafta. Si al sensor no le llega tensión, tenes que revisar la instalación eléctrica entre el distribuidor y la ficha de conexión a la ECU, pero ojo que estos vehículos tienen 2 ECU, una para el sistema de encendido y otra para el sistema de inyección, ambas trabajan con el pulso emitido por el distribuidor de encendido. Espero tu respuesta.
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Problema electrico

Volkswagen Gol 1999 4 puestas, motor 1.6  175000 kms
Tuve un problema con el switch, una vez fue arreglado e instalado nuevamente, se le da estarte o encendido y no prende, no se sostiene, en el tablero quedo titilando el testigo de inmovilizador, me dicen puede ser la llave del carro que tiene un ship que esta descofidicada, y que el computador tambien puede estar descodificado, que hay que codificar la llave con el collarin y el computador y que puede costar $1.000.000°° Colombianos.

Necesito saber por favor, si ese modelo efectivamente tiene schip en la llave o esta codificado o que debe hacer.
Agradezco su colaboración Urgente.
RENE de Colombia hace 10 años  
RE
1 respuesta 
yusme salazar de Venezuela hace 9 años
Buen día escriben e a [email protected] para ayudarte
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Código 16519 luego de cambiar sonda Lambda en agencia

Volkswagen Gol 2009 GT 47000 kms
Llevé el auto a la agencia especializada en VW para que revisaran el testigo de CHECK ENGINE. Luego de hacer el cambio de la sonda Lambda, al siguiente ciclo volvió a encender el testigo. Acudí a otro taller diferente y ahora arroja el siguiente código: 16519 ¿no se trata del mismo error?
gusomx de México hace 10 años  
GU
2 casos 
Jhon de Colombia hace 7 años
Buenas tardes tengo el código 001683 del vw gol 2013
JUAN PABLO de Chile hace 6 años
Me sucedio lo mismo en mi Passat del 99, cambie el sensor de oxigeno y cuando instale la nueva me arrojo el mismo codigo y se debe a que el sensor que le instaron no es el mismo que debieron haberle puesto, presenta resistencias distintas y por eso arroja el codigo. Lo mas de seguro que el auto este consumiendo mas combustible.
Beto de México hace 6 años
Hola el mi gol pierde fuerza no avanza rápido y me sale testigo 04952 me pueden ayudar
Mary de México hace 6 años
Hola pudiste arreglarlo??
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No realiza los cambios en automático

Volkswagen Gol 2012  90000 kms
Buenos días, tengo un golsedan 2012 caja imotion. Hace varios días que no me está haciendo los cambios en forma automático. Al cambiar a la forma manual funciona Perfecto. Pero luego de un momento a otro vuelve a funcionar los cambios en automático. Cual podría ser el problema? Ya verificaron y no apareció ningún error en la computadora. Gracias
Emma2012 de Perú hace 4 años  
EM
2 casos 
Hernán de Argentina hace 3 años
Hola Emma. Fíjate si no tenes alguna bombita quemada. Eso dificulta la caja automática. Saludos
Cubeat de México hace 3 años
A que se refiere con Bonita quemada porque a mi md pasa lo mismo, al principio es i motion mi transmisión y al principio después de hrs de uso empezaba a tardar en tirar los cambios en automático y lo pasaba a standar y funcionaba perfectamente y alrato igual lo devolvía a automático y funcionaba perfectamente, duro así unos días y de repente pero un sacudo el carro de un lado a otro estando parado en un semáforo y al continuar la marcha se apago y con vuelo del carro alcance a ponerlo en neutral, cual podría ser el problema,si prende pero se queda en neutral trabado y no hace cambios a driver o reversa
Hernán de Argentina hace 3 años
@CubeatHola Cubeat. Respecto a las bombitas quemadas, me refiero a los bombillos o no se como lo llaman en. Mexico. Esto a veces suele cancelar la caja de cambios en modo automático. Saludos
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Luces de posicion gol g5

Volkswagen Gol 2009  120000 kms
Buenas tardes , hace poco cambie las luces halogenas que trae de fabrica por led , y ahora quiero cambiar las de posicion tambien pero no se que tipo lleva o si necesita alguna en especial , he leido que algunas pueden provocar falla en la computadora. Es un gol g5 2009
Zeta de Uruguay hace 4 años  
ZE
3 respuestas 
Saludos zeta, muchas personas tienen el criterio ERRADO de suponer que las luces led son lo mejor, no hay nada más apartado de la realidad, las luces led son deslumbrantes, prohibidas en ciertos países porque encandila al conductor contrario, además su iluminación es PÉSIMA para pavimento de alquitrán o cuando está mojada la carretera, su iluminación de profundidad o de distancia es Nula el largo del foco y su iluminación no coincide con la parabólica u óptica del faro no tiene proyección profunda y difumina la luz , en caso de viajes largos causa FATIGA OCULAR al conductor, si estas luces fueran buenas, los fabricantes de vehículos ya las habrian instalado en los vehículos de última generación, no es conveniente realizar adaptaciones o modificaciones, el mejor vehículo es el que se lo CONSERVA tal como salió de fábrica, está COMPROBADO que la mejor iluminación es la INCANDESCENTE ; si la iluminación de su vehículo es DEFICIENTE , es posible por DETERIORO de la mica plástica, óptica o por quema de la parabólica, lo mejor es éste caso es SUSTITUIR los FAROS , los focos normales son de 55-60 Wats, pero si Ud desea mayor intensidad lumínica y excelente luz, sugiero instale focos halogenos BOSH de 90-100 Wats; cabe informar que no es mi intención hacer publicidad de la marcas mencionada , pero otras marcas de focos como de origen chino, se inflan, revientan o no duran, al final de la instalación de faros nuevos, es necesario hacer la regulación correcta de la proyección de la luz.
Atte.
Javier Moguel de México hace 4 años
Hola, que tal, yo igual quise colocarle led a las luces de posicon, tengo un VW Gol 2012 y al colocarle luces de posicion traseras led me quema los fusibles, pero esas mismas luces si me funcionan en las de posicion delanteras y en el interior del carro. ¿Lograste cambiar las tuyas sin ningun problemaa?
jra.zeta de Uruguay hace 3 años
Nunca contestan la pregunta en cuestión, que es: ¿qué tipo de luz lleva en la posición? t10? circuito impreso? etc. Yo estoy buscando la misma respuesta
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Anda y se para y se acelera solo o anda y despues no arraca mas

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.80 gol  180000 kms
Hola tengo un gol modelo 98 se acelera solo a 3000 vuelta o y se para despues de andarlo un rato le cambie el paso a paso le conectaron la computadora le cambie la bomba de nafta y filtro y sigue fallando y los 3 mecanicos que lo vieron no le encuentran las fallas ya no se que hacer
Matias de Argentina hace 8 años  
MA
3 respuestas 
Eddy Villamil de Uruguay hace 8 años
Hola tengo el mismo problema que tu en mi auto si lo solucionaste me puedes ayudar??
Dario scheffer de Argentina hace 8 años
Hola matias a mi me hacia lo mismo, yo tengo un gol mod 96 y le cambie el cuerpo de mariposa y quedo bien ,espero que te sirva, suerte
armando de Venezuela hace 8 años
Tengo un 2008 y presentaba la misma falla revisa en el cuerpo de aceleracion el tornillo con el que se gradua el minimo se parte de tal manera que el cuerpo de aceleracion no abre por tal manera no le entra aire suficientemente
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Calienta mi volkswagen gol

Volkswagen Gol 2000 5 puertas 1.9 150000 kms
Bueno les cuento mi problema que tengo con mi gol a ver si alguien inteligente me puede ayudar , resulta que me marca que calienta pero no veo que sea así por que llega hasta el tope de temperatura 130º y ni siquiera hierve el agua , cambien todo radiador , todos los bulbos, junta y tapa rectifique , bomba de agua, termostato , tanque de agua y tapa , mangueras etc. todo el circuito del agua , y me marca temperatura, ¿puede ser la computadora?
maxi de Argentina hace 10 años  
MA
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola maxi es simplemente el sensor que se encuentra atras de la tapa de cilindro en algunos modelos, y en otros estan arriba en la manguera superior, esta en masa o en corto. Saludos
leonel de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo ahora hago una pregunta bulbo y sensor es lo mismo ????
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leonel el verdadero nombre es bulbo pero muchas veces lo nombramos como sensor, igual estamos nombrando lo mismo. Saludos
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No enciende la luz de check motor

Volkswagen Gol 2007 gol power 3 puertas base motor 1.6 65000 kms
Ante todos buenas; les quiero hacer una consulta de si a alguno le sucedió esto, yo hice el cambio del radiador de calefacción porque se pincho de golpe, lo desarme integro con un amigo con sumo cuidado de no romper nada, cambiamos y volvimos a armar, el tema es que funciona todo, pero en el tablero no enciende la luz del check motor, lo cual el auto le doy arranque y queda encendido una fracción de segundos, todo el resto funciona perfecto, alguien tiene idea de esto o si le llego a suceder algo así, he desconectado nuevamente la batería, la computadora, revisado conector por conector y nada, tengo miles de versiones de mecánicos pero ninguna que probé encontró solución.
Pasquti de Argentina hace 11 años  
PA
3 casos 
willy de Venezuela hace 11 años
A mi me paso fue la computadora bloqueada
Tonny de Perú hace 7 años
Buenas tengo un vw gol 2009 cuando prende el auto no prende la luz de check en el tablero los dejas simbolos si prende como debe seria el auto es full equipo, alguin puedo ayudarla gracias
jack de Venezuela hace 6 años
Te recomiendo que se lo lleves a un especialista te recomiendo el mio me paso lo mismo y el lo reparo es buen mecanico y no cobre caro llamar al 02124338172 o al 04241707045 y preguntar por jackson
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Falla al acelerar

Volkswagen Gol 2000 3 puertas motor 1.0 50000 kms
Busco solución ya se cambiaron varias cosas el meca me dijo que si cambiaba la ecu se terminaba el problema pero sigue igual que antes ya no se que hacer
Braian de Argentina hace 2 meses  
BR
1 respuesta 
Braian de Argentina hace 2 meses
Sigo sin poder Hacer andar bien mi golcito
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El vehículo se apaga de forma repentina. Así nada más... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 1600cc Motor CFZP 31300 kms
Yendo en el tráfico de forma normal, de un momento a otro se apaga... en ocasiones vuelve a arrancar... pero últimamente se queda por largo rato sin encender. Le puse el escáner y no arroja código de falla, por descarte le puse un sensor CKP nuevo... y nada sigue la misma falla.
ecastiblanco de Colombia hace 3 años  
EC
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según ecastiblanco)
ecastiblanco de Colombia hace 3 años
Luego de probar con el sensor CKP nuevo y ver que la falla persistía... cambié el módulo y la bobina... y listo esa fue la solución a mi problema.
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Falla: cuando llueve dificil que encienda

Volkswagen Gol 1998 G2 - 1.6 nafta 230000 kms
Mi Gol vive a la intemperie. Cuando llovizna o hay humedad anda impecable, pero luego de una lluvia persistente ya no enciende hasta que se seca, probablemente mediodía después. Chispa tengo y la tapa de distribuidor no es el problema, combustible tengo, agua en el tanque de plástico no creo. Que el motor paso a paso ande o no, no debiera ser el problema para que encienda, si para que modere adecuadamente, la ECU no está húmeda, lo que no responde pareciera ser la dosificación de la inyección, pero no acusa falla la computadora. No hay salto de chispa al block y no hay mucho más. Pero hay vece… Leer completa
pola de Uruguay hace 4 años  
PO
1 respuesta 
pola de Uruguay hace 4 años
Lo que voy a intentar es una limpieza exterior de la bobina y conectores con relación a la ECU y les daré una aislación con un aerosol de barniz. La lluvia de anoche me demuestra que el barniz no funciono.
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Al cambiar la batería dejo de funcionar la bocina y los botones del vo

Volkswagen Gol 2015 Sedán hailan 112000 kms
Ya pasé por dos talleres le controlan con la computadora y no acusa falla desmontaron el volante y no encuentran la falla
Carlos de Argentina hace 4 años  
CA
1 respuesta 
Carlos de Argentina hace 4 años
Hola si alguien tuvo un problema similar como lo resolvió. Agradecería si me pueden orientar gracias
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Conecto el scanner elm 327 con scanmaster y no puedo leer la ecu

Volkswagen Gol 1996 plus 1.6 mi 250000 kms
Alguien me puede decir que programa usa para esto o si no es mucho pedir compartir el programa
pipiyo de Argentina hace 5 años  
PI
2 casos 
pipiyo de Argentina hace 5 años
Por favor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Se detiene prende luz bateria y tarde en arrancar lo lleve lo escañaro

Volkswagen Gol 2015 4 puertas base 31000 kms
Lo escañaron y no detecta falla reiniciaron la computadora y ahora parece que anda bien a alguien le paso algo asi. Esa falla es ya la tercera ves...que puede ser por que no detecta el scanner falla alguna
eduardo de Argentina hace 6 años  
ED
1 respuesta 
eduardo de Argentina hace 6 años
Hola gente opinautos antes agradecer a todos por comentar, que ayudan a muchas personas, que tienen problemas en los gol trend u otra linea volkswagen, mi problema se soluciono cambiando bobina cable y bujías todo el conjunto completo, y x ahora va todo bien, asi que si alguno tiene ese problema que se te prende la luz del epc y se apaga y al tiempo se detiene el motor y lo dejas unos minutos y vuelve a arrancar y te lo hace repetidamente en un par de días anda y cámbiale todo el conjunto bobina cables y bujías...con todo los que conozco que tengan esta linea 99% es eso ,gracias y cualquier novedad seguiré aportando...saludos desde argentina,...
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Me consume en exceso gasolina

Volkswagen Gol 2013  145630 kms
Me ajustaron el motor y ahora me consume gasolina en demasia y las revoluciones del carro son inestables, ya lo volvi a llevar al mecanico y me dice que son los sensores de oxigeno, pero ya los revisaron y si sirven,ahora me comenta que puede ser la computadora, si me pueden ayudar gracias.
MARTIN de México hace 7 años  
MA
1 respuesta 
MARTIN de México hace 7 años
Buen día, mi gol 2013 al revasar las 2500 revoluciones de para y ya no arranca le doy marcha y como si le faltara gasolina, tengo que desconenctar el sensor map para que arranque ya cambie el sensor y me sigue haciendo lo mismo, si alguin me puede ayudar gracias.
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El tablero marca 207xxxkm y la ECU 135xxxkm

Volkswagen Gol 1999 Ab9, 4p 135568 kms
El tema es el siguiente mi gol tenia el tablero original con el reloj de la hora analógico y se le cambio por el que trae el tacometro y cuenta km digital. Pero en la memoria quedo guardado el km del auto q lo sacaron. Y quería saber si alguien sabe recetearlo para q tome los km de mi auto
Diego de Argentina hace 8 años  
DI
1 caso 
Saludos Diego, si compraste el auto de segunda mano, el que te vendió hizo alterar el recorrido en el tablero, ésto las personas honestas no lo hacen, pero es factible bajar el recorrido del tablero con un GENERADOR de impulsos, pero se corre el riesgo que el tablero quede en o km. El recorrido real del auto quedará para siempre registrado en la computadora y cuando tengas que comprar un auto de segunda mano se puede obtener el recorrido real con un scanner, PERO de la memoria del computador (UEC) NUNCA podrás borrar, a no ser que solicites un código de construcción o PIN del computador y DUDO que la concesionaria te proporcione ésta información, es precisamente con el fin de evitar que el kilometraje real del auto sea alterado, es una medida de seguridad en contra de los deshonestos que podrían comprar un tablero nuevo para ocultar el verdadero recorrido del auto, además es un DELITO. Atte.
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Revoluciones inestables

Volkswagen Gol 2002 Gol Plus 1.0 2p 193000 kms
Hola, me compre un Vw gol 1.0, el básico. Y después e revisarlo detalladamente le hice un escáner y arrojó código 00533. Problemas con ralentí. En la pagina de Ross Tech, dice que pasa y que revisar. El sensor maf, no se si trae el 1.0 ya que no lo veo... y, me di cuenta que agregado a eso. El ralentí me varía cuando prendo balizas o indicador de viraje. Ahí se pone estupido el auto pero sólo el ralentí... así que es eso. Donde va el MAF y porque el consumo de balizas o viraje me varía tanto el ralentí??...
Gracias...
Delmauro_@Golf de Chile hace 8 años  
DE
4 casos 
Fabian de Argentina hace 8 años
Amigo, tendrías que verificar si el alternador del auto esta cargando la batería como corresponde. También verificar la misma batería.
Claramente tenes un problema de voltaje en la ECU.
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Prende el electro enseguida de encender el motor

Volkswagen Gol 2011 4 puertas aire y direccion 113228 kms
Hola mi problema es el siguiente al encender el motor con el motor frio se prende el ventilador de temperatura entonces mantiene el motor todo el dia frio porque queda prendido constante probocando eso el mal funcionamiento del auto. , se ahoga y se apaga de a ratos, en la computadora marca problemas de temperatura pero el auto esta frio, intentamos borrandole el problema con la maquina pero despues de prenderlo y que llega a la temperatura necesaria se prende y ahi ya vuelve el error , muchas gracias
matias de Uruguay hace 8 años  
MA
2 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola tal vez tengas que chequear el sensor de temperatura del refrigerante,si este funciona mal puede confundir a la computadora y esta prende en ventilador ,o tenes un relay pegado,revisaron el bulbo??? saludos
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Dejó de funcionar el embrague

Volkswagen Gol 2008 5 puertas full 1.6 160000 kms
Me dispuse a cambiar yo mismo bomba de agua correa poli V y rodamientos del tensor.
Terminado el trabajo el motor enciende de maravillas todo en orden pero cuando intento mover el coche noto muy flojo el pedal y no entran las marchas. Revisé y no tiene cortado el cable.
Quería saber si algún sensor de la computadora esta bloqueado el embrague.
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
1 respuesta 
El tipo de Argentina hace 8 años
Pablo no creo que hayas tocado nada que tenga que ver con el embrague, puede haber ocurrido que el ruleman de empuje tenga mal una de las orejas que agarra o bien que le falte tensión a ti cable desde la pata de embrague...
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Codigo safe y 1000

Volkswagen Gol 2011 sedan 130400 kms
Ho,a lo que pasa es que por erroe un sobrino le queto la bateria ami carro y de ahi en adelante se activo el codigo SAFE cuando enciendo el stereo de mi carro y posteriormente sale el codigo 1000. No se que sea. Aguien me puede ayudar.
Israel de México hace 9 años  
IS
1 respuesta 
el maestrochito de México hace 8 años
En mi carro trae el manual del radio ahí viene el código del estere y cuando quito la batería pasa lo mismo hay que meter el codigo con los botones 1,2,3,4 y apretar al lado derecho del volumen
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Arranca lo más bien y se para

Volkswagen Gol 2004 gol 14800 kms
Haber kien puede ayudar tengo un gol 2004 q me funcionaba bien. Y de repente me empezó a fallar, el auto va andando lo más bien y de repente se para solo las luces kedan encendidas lo normal no hace nada y tengo q esperar como 30 minuto mas o menos para vuelva arrancar ya lo miraron un par d mecánico y nadie me lo puede resolver... Lo hice escánear y no salio nada... Me revisaron la bobina, distribuidor,bonde d nafta la computadora y nada... Espero q alguien pueda ayudarme
Ezequiel de Argentina hace 9 años  
EZ
1 respuesta 
Saludos Ezequiel, Por tres razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN o cuando el motor está fuera de PUNTO.
3) Sistema de DISTRIBUCIÓN desfasado, motor fuera de PUNTO, ésto ocurre cuando se afloja la correa dentada y sus dientes han saltado.
Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, hacer las siguientes pruebas:
1) Soltar un cable de encendido del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicitar a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN y el sistema de DISTRIBUCIÓN están bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Conectar nuevamente el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Ajustar nuevamente lo aflojado.
3) Soltar la manguera o ducto que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, girar la llave del switch de encendido, dar arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si el auto tiene instalado una alarma NO original, revisar que no se haya activado el módulo de la alarma bloqueando el encendido del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el módulo de la alarma. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN esté con la tensión adecuada, en buen estado y que el mecanismo esté SINCRONIZADO. Es necesario que un mecánico profesional realice ésta comprobación ya que se requiere de conocimiento y experiencia.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
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Al escaner con elm 327 multimarca no me conecta

Volkswagen Gol 2012 sedan 5puertas motor1.6  20000 kms
En otras marcas de autos me funciona bien ,pero al conectar al gol tren o power 1.4 no funciona me figura que conecto la ecu. Si me podes ayudar gracias. Las agujas del velocimetro se va hasta 200 y vuelve a 0
elceja de Argentina hace 9 años  
EL
12 casos 
Franci de Argentina hace un año
Pudiste solucionar???
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Aceleración y falla

Volkswagen Gol 2006 power 113000 kms
Hola tengo un gol pawer 1.6 Lo arranco en frio falla y larga humo y olor a nafta cuando lo ando limpia y deja de fallar y cuando acelero a más 4000 vuelta el Rpm me muestra que queda acelerado y le pego una acelerada de golpe y se desacelera... el auto tiene leva de ww pointer y chipeada la computadora y mariposa trabajada y cuando queda regulando regula bajo y después se normaliza y después se acelera y desacelera solo... que puede ser... muchas gracias
Diego de Argentina hace 9 años  
DI
1 respuesta 
Saludos Diego, nunca se debió alterar o modificar la construcción original realizada por verdaderos GENIOS constructores del motor o del auto, la mayor parte de adaptaciones suelen causar inconvenientes, decepción y pérdida de dinero, imagino el dolor que le causaría al fabricante leer lo que mencionas, jajajaja y todavía preguntas en dónde está la falla, la respuesta sería, en las manos a donde fue a parar el pobre auto. Atte.
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Se me apaga el carro y pierde la chispa

Volkswagen Gol 2005 conford 190000 kms
Buenas noches, tengo un problema, ya que voy andando y el carro se me apaga, y le doy a prender y nada, como si no da chispa, despues de unos 20 a 30 minutos vuelve y prende el carro y rueda por un tiempo y se vuelve a apagar. Le metieron un scanner y cuando el carro esta funcionando arrojo que era el sensor o bobina captadora. Le compre un distribuidor nuevo pero al colocarselo el carro falla mucho mas, ya que pierde la fuerza y se ahoga de gasolina. Cuando el carro tiene la falla que se apaga y se le coloca el scanner, este scanner no enciende, como si no le llega corriente. Me dicen debe ser la computadora,pero no s si creer y aqui en venezuela es costosisima mas o menos 900dolares, pero me gustaria que me ayuden a resolver este tema.
juanm1281 de Venezuela hace 9 años  
JU
1 caso 
yusme salazar de Venezuela hace 9 años
Escribe me al correo [email protected] y si puede llamar a Venezuela 04146665932
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Se acopla al encender el electro y el aire

Volkswagen Gol 2009 gol power 1.6 76000 kms
Al prender si prende el electro y el aire,por mas que apreté el botón para apagar el aire sigue andando necesito ayuda me han dicho que puede ser la ECU. Ya cambie el bulbo,los relay y sigue por favor si alguien le paso que me ayude. El electricista no le encuentra nada le enchufe el scaneer en yacopini en mendoza y sale corto circuito en aire acondicionado.
eric masi de Argentina hace 10 años  
ER
1 caso 
DAMIAN de Argentina hace 10 años
Deberías revisarlo por especialista en aire acondicionado, más que por un electricista, suelen ser fallas simples...suerte
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No arranca por nada

Volkswagen Gol 1998 vw gol 5 puertas motor 1.6 250000 kms
Buenas noches soy de Ecuador, tengo un vw gol 1.6, 5 puertas, 1998, el problema es que el vehículo no arranca por nada, el eléctrico me dice que se ahoga, que los inyectores mandan demasiada gasolina y es la razón por la cual se da el problema, la causa me dice que la computadora no manda las señales correctas a los inyectores, y que la computadora esta dañada, me dice que compre una nueva computadora, pero en realidad no se si eso sea la causa, por favor necesito de su ayuda ya que no tengo el presupuesto para comprar una computadora nueva, no se si sea otra la causa, desde ya les agradezco s… Leer completa
Freddym98 de Ecuador hace 10 años  
FR
1 respuesta 
Saludos Freddy, mi nombre es Santiago Estrella, da la casualidad que somos compatriotas, soy técnico automotriz y te sugiero que me llames a mi teléfono 3 284 082 para darte varias recomendaciones, difícilmente se daña un computador, a no ser que se haya realizado una conexión eléctrica anormal o circuito. Si el auto estuvo funcionando y repentinamente se apagó, dudo que la causa sea el daño del computador. Espero tu llamada. Atentamente:
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Ruido en bomba de retorno de compustible

Volkswagen Gol 2008 power 3 puertas 28000 kms
No hace mucho empezó a escucharse un ruido intermitente que por ahi se para ,cuando se va en altas revoluciones , parecido a botadores, aparentemente el mecanico me dice que es una pequeña bomba que tiene el auto que sirve para el retorno del combustible ,y los mas apropiado es dejarlo una noche con la bateria desconectada ,el (-) para que se recetee la computadora, ya que es sicronizada via computadora. -

Sera verdad esto o en se puede reemplazar por otro , o como se hace para que funcione correctamente , ya que veo que no es comun el ruido. -

Gracias : Osvalzo Z
osvaldo de Argentina hace 11 años  
OS
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marce de Argentina hace 11 años
El retorno de combustible, no es una bomba, es una valvula, y esta en el guardabarro delantero derecho (mirando desde adentro del auto), y solo hace ruido cuadno le das contacto, esperas q cargue la bomba de nafta (apaga el loguito en el tablero) y ahi recien le das arranque, si haciendo eso no sentis ruido extraño cuando arranca, la valvula no es, y la valvula no se sincroniza, no tiene ni cables, es mecanica. Tuve un gol 2007 power 1.6, igual si seguis con inquietudes te recomiendo www.clubdelgol.com.ar, y entrar al foro, saludos.
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Se para el motor cada cierto tiempo

Volkswagen Gol 2000 1.6
Elauto tiene dificultad para partir en las mañanas y despues se para de repente. Todos los autos europeos estan saliendo con muchas fallas. Lo Hacen para tener a los usuarios como arrendatarios de autos porque asi siempre tienen que pagar para usarlos con repuestos cada cierto tiempo. Compren japoneses. Tengo otro auto un nova 1970 y no me da ningun problema comolos autos nuevos. Confie en este mas que en los mas nuevos. Ya que yo reparo computadores. Tableros digitales y inyeccion electronica y se que todas las marcas francesas y europeas son lo mas malo que hay. Veo problemas todos los dias,ya que la gente los trae a remolque
usuario anónimo de Chile hace 18 años
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Fabio de Colombia hace 8 años
No desempaña el vidrio trasero como consigo el manual de electricidad altamente agradecido con soluciones
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