Problemas de Sensor MAP

Sensor MAP
Sensor MAP: Sensor de presión del aire de admisión. Sirve para conocer el estado de exigencia del motor.
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Sensor map dañado

Volkswagen Gol 2006 gol 144000 kms
Buenas tardes alguien por aquí me podrá ayudar en hacerme saber que sensor map de otro carro puede ser compatible para un gol 2006... ya que se me ha dificultado conseguir el que le corresponde. Gracias a quien me pueda ayudar
maya de Venezuela hace 7 años  
MA
4 casos 
juan de Paraguay hace 7 años
Yo tengo un parati 98 el problema que tengo es que quema devalde el fusible del electro ventilador cuan seria el problema
jorge de Argentina hace 7 años
Tengo el sesor map tambien dañado me lo desconecto el mecánico y me dijo que podía andar hasta conseguir el repuesto... Esto es verdad puedo andar sin el sensor map o puedo dañar algo?
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Posición del cableado del sensor map volkswagen gol 2001 ayuda!!

Volkswagen Gol 2001 4 puertas confortline  275000 kms
Hice el motor de mi carro completamente nuevo pero el conector del sensor map esta dañado... ya compre el nuevo conector, pero no tengo el diagrama de como conectar el nuevo conector si no se como va el codigo de colores... tengo un VOLKSWAGEN GOL 2001 modelo conforline... LO ESTOY MANEJANDO DESCONECTADO... ALGUIEN ME AYUDE ME DIGA LOS CODIGOS DE COLORES... SON 4 CABLES.
Aquiles de Venezuela hace 4 años  
AQ
5 casos 
Ciro Rico de Colombia hace 4 años
Me pasa exactamente igual tengo un gol 2005 1.8 no se como van conectado los cables ya que el conector trajo otros colores distintos al que tiene de fabrica, quiero aprovechar para preguntar también, por el funcionamiento del aire ya que esta totalmente cargado de gas según las revisiones en sitios autorizados de aire, no me enfría casi lo pongo al máximo y nada tampoco se le siente fuerza en el máximo debo admitir que si enfría bastante en las mañanas pero ya apenas calienta el sol ese aire frio ni se siente y vivo en una zona costera
22ChacinN de Venezuela hace 3 años
Quiero saber cómo va conectado el cableado del sensor map ya que nesconecte y no me acuerdo
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Posición de los cables del sensor map

Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.8 3000 kms
Solamente la posición de los cables del sensor map
1
22ChacinN de Venezuela hace 3 años  
22
1 caso 
MSerrano de Venezuela hace 5 meses
Buenas noches por favor los colores del conector sensor MAP del Gol 1.8
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Sensor map

Volkswagen Gol 2012  1000000 kms
Hola tengo un passat se 2012 2.5
Trae un problema con el sensor map
Ya se le retiro se le lavó y funciona un día y vuelve a activar el código del sensor map se lo puse nuevo el sensor y sigue la falla
A alguien más le ah pasado?
Marvin Rafael de México hace 2 meses  
MA
1 respuesta 
Ud no informa si el MAP se está mojando con frecuencia con aceite, si es así, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe este desobstruido el sistema PCV, o si la causa de presencia de aceite en el MAP es debido a desgaste de GUIAS de válvulas y cristalización o dureza de SELLOS (retenedores pequeños de aceite ) que van instalados sobre las guías. Cabe informar si esta descalibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, sensores que estan en perfectas condiciones no podrán trabajar correctamente. Atte.
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Falla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms
Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa
Rafa de Colombia hace 7 años  
RA
30 casos 
Saludos Rafa, Sin el afán de contradecir o de ofender a nadie te informo lo siguiente:
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:

Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.

2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.

3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.

4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.

5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Juan de Estados Unidos hace 7 años
Amigo yo tengo un golf Volkswagen 2000 Mi escaner prende cuando lo conecto ala conputador pero no lee los codigos nomas se pone no link me puedes ayudar en esto telo agradecería
Guille de Chile hace 7 años
Hola amigo gracias x la info sabes yo tengo un gol g5 2014 y el auto funciona perfecto pero al ocuparlo x unas horas se me enciende una luz en el panel epc y se me vajan las rebuliciones revise luces y afinamientos al dia tiene 80mil kilotros sera un sensor?
Alejo500 de Perú hace 7 años
Hola Santiago un gusto saludarte ,muy aparte del tema que se toca aqui tengo una pregunta respecto a un vw gol 1.8 MPI ,porque cuando desconecto el sensor MAP el motor se apaga? ,no me parece normal ya que e visto videos en internet donde lo desconectan pero solo cambia el funcionamiento del motor,en mi caso me pareciera que no estuvieran trabajando algunos sensores que deberian estar de respaldo al no recibir el ECM la señal del sensor MAP,por favor si me podrias ayudar.
Saludos Alejo, el motor se puede apagar al desconectar el MAP cuando existe la falla de varios elementos o sistemas, un sensor o un actuador , comencemos con el sensor ECT, su falla no siempre es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK Engine) y tampoco la detecta un scanner, cada 50.000 km. se debe sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor ) su señal es utilizada por la ECM para administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible necesario que será inyectado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; La falla de este sensor puede significar que el motor no reciba la cantidad CORRECTA de combustible, y que puede ser escaza o excesiva cuando el motor requiere lo contrario.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.

Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Muy agradecido por su respuesta Santiago, me ha sido de mucha utilidad. Saludos y bendiciones.
Rafa de Colombia hace 7 años
Santiago tomare en cuenta tu consejo, haré cambio de la Sonda Lambda y del sensor de temperatura, luego comento que tal me fue, gracias por tomarte el tiempo de responderme y al resto de la comunidad de la pagina, saludos.
Hola Rafa, sugiero que los repuestos que debas comprar, y especialmente cuando se tratan de SENSORES o elementos electrónicos del motor, sean ORIGINALES por su exactitud, calidad y duración aunque resultan más costosos que los repuestos ALTERNOS; Cabe informar que las computadoras de los GOL de las nuevas generaciones a partir del año 2.013, fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para el concesionario, la fábrica VOLKSWAGEN pagó mucho dinero en patentes a los fabricantes que construyen sus sensores o repuestos electrónicos, y éstos repuestos actuales tienen capacidades electrónicas exclusivas para la volkswagen y JAMÁS las encontrarás en repuestos alternos, las capacidades de los repuestos alternos son APROXIMADAS pero no las exactas que exige la computadora del auto, es por ésta razón que la señal electrónica del repuesto alterno en poco tiempo o en el mismo instante de ser instalado es rechazada o anulada por el computador y pese a realizar el cambio del repuesto nuevo alterno, continúa la falla sin que el motor pueda trabajar correctamente.

Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Las bujias son nuevas, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
damian de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue cambiar o' ring de inyectores y filtros xq pasaba aire y aceleraba y desaceleraba, espero te sirva.
Rafa de Colombia hace 6 años
Me paso lo mismo y era un inyector tapado
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Hola que le controlen la presión a la bomba de combustible se pudo trabar el regulador de presion y sobrecarga los inyectores
juan de Venezuela hace 7 años
Como se controla la presion de la bomba de combustible? Hay alguna valvula o sensor para ello?
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Con un manómetro y sus conexiones
juan de Venezuela hace 7 años
Hola, el problema que presenta mi vehiculo gol año 2006 es que enciende sin problema en la mañana pero al apagar y tratar de encender nuevamente le cuesta muchisimo y tarda hasta una hora y media en encender nuevamente con olor a combustible, cada mecanico da una opinion distita pero ya he cambiadovarias piezas y continua con la falla (bomba de gasolina, valvula de temperatura azul, valvula de temperatura del radiador que se ubica enla parte de abajo, bujias)
leoleooo de Argentina hace 7 años
Cambiaste la valvula iac tambien?
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
Rafa de Colombia hace 7 años
La falla era un inyector
Saludos Rafa, me complace que hayas solucionado el problema. Saludos.
Guille de Argentina hace 6 años
Hola Rafa temgo una falla cuando arranca el motor de una suran 1.6 se me prende el E:P. C y ratea y no tiene fuerza la hago arrancar dos o tres veces y se normaliza tiene computadora algunos me dijeron que porque la uso solamente en la ciudad y no la saco a la ruta no todas las veces lo hace que opinas vos? un brazo
Rafa de Colombia hace 6 años
Mi carro no tiene luz EPC pero por lo que me dices yo revisaria la maya interna de la bomba de gasolina y los inyectores
Guille de Argentina hace 6 años
Gracias Rafa por ayudarme y puede ser que el problema este hai ya que la segundeo a 3500 vuetas por un rato y se va la falla por unos dias un abrazo
Luis de Argentina hace 6 años
Hola amigos compre hace poquito un gol con motor audi 1.6 y cuando lo pongo en marcha es como que arranca fallando, da la sensacion que se ahoga, lo hace en frio y caliente, la verdad que no se que puede ser. Recurro a uds para ver si alguien tiene la amabilidad de explicarme que falla puede tener. Desde ya muchas gracias a todos
claudito de Argentina hace 5 años
Luis pudiste solucionar el problema ? me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer...no se si es el inyector una chupada de aire o que...cambie bujias cables pero no se soluciona...
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola buenas nohes... compre un gol 1.8 1995 y me falla cuando en un cambia lo dejo venir en revoluciones y intento volver a pisar el acelerador... cambie bujias y cables y el problema perciste... tironea o cabecea no se como llamarlo... espero puedan ayudarme gracias
Esteban35 de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche tengo un VW gol dublin 1.6 2000 con problema se me ahoga al kerer acelerarlo pierde fuerza en baja gas inyera bien pero hace unos días dejo de arrancar no kiere saber nada hoy lo escaneo según el técnico de escaneo es problema de inyección problema de bobina catalizador de oxígeno ya nosé q hacer xq hace un años q lo tengo y recién una semana me empezó a fallar q se me ahoga tiembla mucho cuando arrancaba hasta q caliente el motor al acelerar se ahogaba hoy ya dejo de arrancar
Fabi de Argentina hace 4 años
Hola alguien me ayuda tengo un gol power full 1.6 2004 se ahoga y sale olor a NAFTA , que puede ser
Saludos Gabi, UNA de VARIAS posibilidades hacen que un motor se AHOGUE, el ahogo puede ser causado por suciedad de inyectores que no cierran bien o herméticamente su PUNTA permitiendo que pase más combustible (no DESEADO) o abundante al interior de las cámaras de combustión, en este caso, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y si los ANILLOS de goma de las BASES de los inyectores se los observa deteriorados o han perdido su helasticidad, pueden causar fugas de combustible y deben ser sustituidos ; Si una bujía o uno de sus cables o la bobina tienen falla, NO se producirán buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible ingresado a las cámaras de combustión, en este caso el motor falla con una pérdida de potencia y con olor a gasolina mal quemada, es necesario COMPROBAR el correcto funcionamiento de los elementos mencionados y que esté limpio el filtro de aire ; lo MISMO ocurrirá si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) está dañado, el mecánico debe comprobar su correcto FUNCIONAMIENTO.

Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Anthony de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un ford escort pero con motor vw gol 1.8 monopunto (tbi) tiene un problema que al darle a encender inyecta demasiado combustible y se ahoga luego tengo que poner el pedal a fondo para que encienda ya le e cambiado todas las válvulas la IAC, TPS,MAP. Y no he dado con la falla por favor si alguien me puede dar una opinión...
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola...yo tengo un gol 1.6 06 y me pasaba lo mismo hasta q un dia manoseando encontre la falla y te va a sorprender si te funciona la boludes q era...atras del cuerpo del paso a paso hay un par de mangueritas y hay una q creo q llega hasta el filtro de aire...esa estaba tapada,se la desconecte y dejo de fallar y lr hice un filtro casero a esa pequeña toma de aire, del cuerpo del paso a paso estamos hablando...espero te resulte.
Jesus de México hace 3 años
El sensor de oxígeno del tubo de escape ese es bro checa que falla ase así estaba el mio ese era bro
Carlos Andrade de Ecuador hace 2 años
Hola buen día,
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.
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Problemas al acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend, pack I,  27000 kms
Hola. Mi problema es que el auto no responde al acelerarlo, lo hace despacio si lo exijo es como que se ahoga. Tengo que acelerarlo despacio. Arranca sin problemas, regula bien en si lo unico es que no tiene reaccion al querer acelerar rapido. Solo le he cambiado filtro de aire y sigue igual. Que puede ser? Sensor MAP, Filtro de Nafta, Bomba de Nafta.
walfran de Argentina hace 10 años  
WA
2 casos 
Deigo de Chile hace 10 años
Hola pudiste solucionar el problema tengo el mismo síntoma ¿que era al final?
Solucionado
Mejor respuesta (según walfran)
walfran de Argentina hace 10 años
Hola si pude resolver el problema, lo lleve a Zingaro, era problema de software lo actualizaron y salio mejor que antes. Eso solo fue lo que me dijeron y me cobraron $ 840.
Mario de Argentina hace 9 años
Yo tenia el mismo problema. Lo sulucione reiniciando la ecu... saque el positivo de la bateria y lo deje toda la noche. A la mañana lo conecte nuevamente y fin del problema.
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Falla a nafta y a gas anda perfecto

Volkswagen Gol 2006 country 180000 kms
Ayuda por favor. Tengo un gol country 1.6, 2006, con gnc. A nafta Tira un olor feo y humo negro con falla generalizada y a gas anda perfecto, cambie filtro de nafta cables de bujias, bujias, sensor map, filtros de inyectores, limpieza de inyectores con ultrasonido, prueba de inyectores, cambie la sonda lambda, medi la presion de la bomba y esta bien y nada. Gaste 3.500 pesos y no doy xon la falla. Me quiero pegar un tiro. A gas amda perfecto. Arranco a gas y lo pongo a una velocidad pareja en ruta, lo paso a nafta y va bien, si desacelero y acelero de vuelta empieza a cortar y a humear con olor y no avanza, lo pongo a gas de vuelta y todo normal. Desconecte todo el equipo de gas y lo deje de fabrica pensando qie era el emulador y nada ayuda por favor- ariel 41 (Hoy) Denunciar
ariel 41 de Argentina hace 9 años  
AR
3 casos 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola de vuelta. Me dijeron que puede ser que no esta habiendo retorno de combustible, ya que lleva una valvula de retono que habre o cierra segun la presion de la admision y que puede estar trabada. Puede Ser?, alguien sabe donde esta ubicada? gracias
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Bueno por fin solucione el problema. Era la maya que lleva como fiñtro la bomba de nafta. Saque la maya y la enjuague varias veces con thinner y comenzo a andar bien a comaracion de antes aunque con um poco de cortes, lo que hice despues es desconectar la bateria toda la noche para que se reinicie la computadora del auto y es increible cuando le di arranque a la mañana, fue increible comp quedo funcionando sin ningun ripp de falla. Recomiendo siempre en cualquier vehiculo con fallas extrañas desconectar la bateria tosa la noche dejando los cables positivo y negativo tocandose que solucion magica.
nicotrux de Argentina hace 4 años
No lo hice nunca pero ese filtro esta en el tanque en la bomba de nafta? Mi mecánico me dijo la computadora del auto tiene un aprendizaje y que va sumando los errores, entonces cuando lo andas a gas toma medidas distintas que a nafta, entonces hay que resetear la computadora para que vuelva a tener valores normales, voy a probar eso con el mio a ver si se arregla
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Muchachos vivo en un lugar muy caluroso y empece a notar que cuando la temperatura ambiente superaba los 38 grados el auto perdia potencia y empezaban los sacudones. Lo primero que sospeche fue la bobina se la cambié pero seguia el mismo problema. Finalmente descubrí que era la bomba de nafta que cuando calentaba tiraba chorros discontinuos asi que le puse una nueva y solucionado el problema
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que vos Ariel, me podrías decir si tengo q sacar la bomba de nafta para limpiar esa malla?
Jorge1986 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde también tengo el mismo problema cambie los cuatro inyectores y el vuelvo d temperatura y el auto me sigue fallando a nafta. A gnc anda bien. Alguien q sepa q puede ser...
MarcosGol de Argentina hace 5 años
Puede ser que a veces al usarlo tanto a gas. La computadora toma los valores del gas. Es necesario para eso restaurar los valores de fabrica. A un compañero le paso eso. Tenelo en cuenta.
Luis de Argentina hace 5 años
Hola cómo se hace eso de restaurar los valores de fabrica
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Y...supongo q con un scanner...pero algo más casero es desconectar la batería dejarla así más de 10 minutos y al conectarla y antes de darle el arranque le das contacto 3 veces despacio entre cada contacto osea le das y contarás 1,2,3 y sacas y así con los otros dos...resetea la falla y además sirve cuando cambias el paso a paso...nunca arrancar de una hacer lo mismo...saludos
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Aparte de desconectar hay que dejar en contacto los dos terminales positivo y negativo. Eso obliga a resetear todo el sistema
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola mira...cuando ya no hubo más q cambiar y buscar un mecánico honesto...metio un subcionador en el tanque de nafta...el mío está bajo el asiento la tapa...y estaba llenisimo de agua ,por ende me jodió los inyectores todo...no bajo el tanque subciono desde la entrada ( bajo el asiento)y chau pichi...después de cambiar los inyectores y 3 filtros de nafta porque me los jodió...puse la nafta más cara y salí con todo para limpiar y chau pichi...q no te bajen el tanque q lo hagan así q sale todo...saludos
Carlos de Argentina hace 4 años
Una pregunta tengo el mismo problema , el mio tambien gasta mucha nafta, el tuyo tambien gastaba ademas de que humiaba y fallaba?
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola! No! No gastaba nafta porque no andaba directamente...una vez q le cambiamos los inyectores se solucionó. Los inyectores no te gastes en mandar a Limpiar comprale nuevos directo porque lo q pasa es q por dentro ya no van más así q no es cuestión de orings ni nada hay un tiempo para todo y si tiene más de dos años ya fue...el gasto de nafta q tenés es una mala combustión...revisa:cuerpo de mariposa múltiple de admision. ,catalizador ( q no esté tapado) de carbonilla. Cuando puedas contame q le vas haciendo! Abrazo!
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Me pasó eso una vez...y un buen mecánico me lo puso en el scanner borro las fallas de la lambda y chau pichi!
Birra las fallas ! Porque cada vez q les cambiamos cosas en la computadora siguen estando las fallas aunq todo sea nuevo eso solo se saca con la limpieza por scanner. Abrazo!!!
Carlos de Argentina hace 4 años
Muchisimas gracias, voy a hacer eso
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Mucha suerte!!! Y contame ! Abrazo
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Jalonea andando

Volkswagen Gol 2001 gol g3 325000 kms
Hace ya como un mes me viene haciendo eso se jalonea andando y a veces me baja las revoluciones hasta que se apaga lo lleve a escanear y me arrojo las siguientes fallas sensor map corto a masa, sensor tps corto a positivo y sonda lambda demasiado bajo cambie el tps, el sensor map me dice el electrisista que esta bueno y que no tiene corto y la sonda lambda la cambie, le cambie cable de bujias, le cambie las bujias, revise la bobina con un electrisista y tambien esta bien, revise el cable de la bateria positivo y negativo y estan bien, cambie los bornes lo unico que me falta cambiar es el senso… Leer completa
Antocan de Venezuela hace 8 años  
AN
27 casos 
David de Argentina hace 8 años
Hermano tengo el. Mismo problema por favor avisen que puede ser. [email protected]
@
Bonservis de Argentina hace 8 años
Amigo, pase por la misma falla.Vuelve a chear los valores del Sensor (Map) presion y sensor temperatura. Descarta remplazando el filtro de gasolina,Filtro del aire del motor,mantenimiento de inyectores,mantenimiento del cuerpo de aceleracion,mantenimineto del multiple de admision y cambia el kit gomas. Chequea los conectores de los sensores que no esten sucio y los cables con mucho cuidado,pueden que esten medio partidos,con el tiempo el calor los tuesta. A la final es un mantenimiento que le realizas al carro y si continua la falla, cambia el kit de la bomba de gasolina.Espero que sea de mucha ayuda.Saludos
leandro de Argentina hace 8 años
Hola ami me pasava lo mismo andaba alo tirones y se parava y era el sensor de mariposa lo cambie y se termino el problema
Bonservis de Argentina hace 8 años
Hola Leandro como esta? Disculpa, te refuerzo tu respuesta. Al multiple de admisión estan conectado el sensor de presión o Map y el cuerpo de mariposa. Que bueno,que solucionaste la falla, Anexo correo [email protected]. Tengo un video en mi canal de YouTube, desmontado el Multiple de admisión. Saludos desde Venezuela.
Eduardo de México hace 8 años
Tengo una saveiro 1.6 2013 me pierde fuerza en subida como si no revolucionara mucho le cambie la bobina y sigue con lo mismo, que puede ser. Sube en 40 a 50 km/h no da mas
Bonservis de Argentina hace 8 años
Hola Eduardo. Se que hay muchos scan que no estan bien configurados y arrojan informacion no muy segura. Por mi experiencia parace el cuerpo de mariposa,aqui en venezuela lo llamamos ,cuerpo de aceleracion.Su nombre tecnico es, Colector de admisión con unidad de control de la válvula mariposa.No se que tan sucio lo tiene? Pero no se te apaga?. Anexo mi correo [email protected]. Tengo un canal de YouTube donde pudes ver posible falla de ese tipo. Un gran saludos desde Venezuela
Antocan de Venezuela hace 8 años
Hola amigos todavía con la falla ahora en relanti se apaga con si yo le quitara el switch para apagarlo
Luzardo de Colombia hace 7 años
Tienes problemas con el arnés de la computadora, entre la conexión con el cuerpo de aceleración , cuando se apaga en relanti es por el motor paso a paso le llega una señal errónea y cierra la mariposa, chequea y luego escaneas, borras códigos de error y los que están en la memoria, y luego adaptas la programación original con los actuadores.
Bonservis de Argentina hace 7 años
Luzardo gracias por la información, a mi me funciono parecido a tu sugerencia. Le realice mantenimiento al múltiple de admisión,cuerpo de mariposa y limpie conector del sensor Map y se le quito por completo la falla. Si, desea te puedo enviar un tutorial (video) a tu correo. Anexo mi correo [email protected]

Saludos.
Antocan de Venezuela hace 7 años
Hola luzardo gracias por comentar en mi problema y darme opciones para solucionarlo a todos que han hecho de su comentario gracias les cuento que en estos ultimos dias he limpiado el multiple de admisión el cuerpo de aceleracion, y tratando de buscar la falla hasta el distribuidor, no se mucho de mecanica pero mi papa si el me ayudo hacer el mantenimiento bueno les cuento que ese dia despues del mantenimiento el carro andaba fino bien como si estuviera nuevo, se sentía con fuerza quede muy contento con el mantenimiento pero despues de dos dias volvio el problema poco a poco, primero en el segundo dia se apaga solo, en el tercero comenzo a jalonear poco y el el cuarto ya casi tenia que super acelerarlo para poder andarlo, bueno ya sin poder andar compre un limpiar carburador y le eche a la conexión del sensor map y lo saque del multiple y tambien le eche adentro donde revise la senal por presion de aire disculpen me si no me hago entender mucho, bueno eso lo hice en la noche, al otro dia el carro andaba como si nada, bien sin jaloneadera, sin apagadera, fino, despues a los 3 dias volvio con la falla, ahora tengo que estar hechandole el limpia carburador al sensor map cada 3 dias para que ande bien ahora pregunto a la comunidad, sera que esta dañado el sensor map o tengo alguna fuga de corriente el algunos de sus cables
Carlosgol de Venezuela hace 7 años
Amigo Antocan yo tenia la misma falla en mi carro y era el sensor map que se va a corto, cambialo y veras, mi carro al rato de estar encendido o punto maximo de warm up empezaba a jalonear y de alli al rato se apagaba en ralenti espero te sirva saludos
Antocan de Venezuela hace 7 años
Hola Carlosgol sera esa la falla, te cuento que ahora le hecho limpia carburador al sensor map por su conector y dentro del mismo donde recibe la señal y el carro me anda bien 2 dias despues del segundo dia comienza poco a poco a volver la falla comienza queriendo apagarse, despues se apaga y despues comienza a jalonear entonces, ahora cada 2 dias tengo que estar sacandolo y hechandole limpia carburador para que regule bien sera que esta en corto el sensor map o tengo una fuga de corriendo en alguna de sus partes don de esta la flauta sera que desarmo la carcasa protectora de la flauta para ver los cables del sensor que me recomiendas o lo compro y se lo cambio de una
plata de Venezuela hace 7 años
Amigos necesito ayuda con mi gol 2005, tiene una falla q prende y cuando arranco en cuestion d 5 mitunos empieza a fallar como si le faltara corriente hasta qse apaga lo lleve a escanear y no arrojo ningun codigo erroneo el mecanico le echo limpia carburador por la admision estando prendido y el carro emparejo seguidamente le cambie filtro d gasolina,bomba e inyectores y el carro sigue igual con la falla le cambie la bobina de inyección y sigue la falla cable y bujías se lo puse nuevo y nada q mejora pienso q pueda ser algun sensor pensando q el escáner se alla equivocado si alguien me podria dar otra idea xfavorr se le agradece
Bonservis de Argentina hace 7 años
Hola amigo plata,en correos anteriores comente que puede ser el sensor map, el sensor emite una señal a la computadora para q envie la informacion a los inyectores la cantidad necesaria de gasolina. Anexo mi correo [email protected] donde te puedo enviar un tutorial de mi canal de YouTube y ver esa falla. Si desea. Saludos
Antocan de Venezuela hace 7 años
Oye lee los comentarios de luzardo y carlosgol hay esta la falla lo mas probable es que te este hechando broma el sensor map revisalo sacalo, limpialo con limpia carburador si mejora hay esta la falla
Bonservis de Argentina hace 7 años
Gracias amigo Antocan. Si deseas anexo mi correo [email protected] y ver un tutorial de mi canal en YouTube. Como desmontar y mantenimiento completo del múltiple de admisión,cuerpo de mariposa o cuerpo de aceleración y sensor map. Explico todo los pasos. Saludos
David de Argentina hace 7 años
Se ha cambiado el map, el paso a paso y la Sonda. Continua igual. Funciona bien un tiempo (20 días) y vuelta con el mismo problema
bison de Ecuador hace 7 años
Amigos tengo un gol 2006 y tengo el problema que las revoluciones suben y bajan cmo si estuviera acelerando y soltando... me dijeron que es problema del map pero lo lleve a escanear y no dio diagnostico... en el taller solo limpiaron el sensor y nada mas... dos dias estuvo bien y volvió a presentar el mismo problema... gracias de antemano por su ayuda
Zusu de Ecuador hace 7 años
Tengo un problema similar en un gol del 2002 andando jalonea y cuando esta parado bajan las revoluciones ya le cambie bomba de gasolina cables de bujias trompo del relantin cambie todos los filtros y no se pierde la falla le hice escanear y no sale ninguna falla
Rafa de Colombia hace 7 años
Pana tambien tengo el mismo problema pero el mio sigue igual asi le limpie el map, lograste solucionar?
David de México hace 7 años
Hola tengo un gol sedan 2012 y mi problema es que se me apaga de repente,lo escanearon y no aparece ningun codigo,boy avanzando normal y se apaga cierro el switch y abro switch y vuelve a prender me lo hace 1 o 2 veces por día que podia ser el problema
Bonservis de Argentina hace 7 años
Hola, David el sensor map o la bomba de combustible puden estar perdiendo comunicacion con el control de mando (computador) Anexo tutorial de mi canal Bonservis en YouTube ese tipo de falla Vw.
https://www.youtube.com/watch?v=j_dMfm…
Franco.D de Argentina hace 6 años
Hola yo igual tengo el mismo problema hace mas o menos un mes en la semana compro cables de bujia y lo lleve al electricista a ver el sensor map
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Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante

Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
Noel de Venezuela hace 9 años  
NO
7 respuestas 
josemr de Venezuela hace 9 años
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
Noel de Venezuela hace 9 años
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 9 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Noel de Venezuela hace 9 años
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Elena de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
Antonio de Guatemala hace 9 años
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
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Luz De Freno encendida al acelerar, falla al acelerar

Volkswagen Gol 2009 GT 95000 kms
Buen dia, es mi primer post, de antemano agradeciendo la atencion al mismo, soy adrian, un orgulloso propietario de un Vw Gol Gt 09, soy de La cd de México, bueno no hace mucho empezo a parpadear al acelerar la luz de freno de parking, primero era muy poco comun, pero a ultimas fechas cada vez que acelero y paso las 3mil revoluciones se mantiene prendido, primero cheque el nivel de liquido de frenos, purge los mismo y sigue presentando la falla y hasta el dia de hoy sin resolver, mi segundo problema es que cuando acelero al inicio hace como si se fuera apagar, lo primero que cambie fue bujias… Leer completa
GarMon de México hace 8 años  
GA
1 caso 
Saludos Garmon, respecto a la LUZ DE FRENO encendida en el tablero de instrumentos, es necesario en primer lugar que la purga del sistema de frenos lo hayan realizado sangrando las cañerías, es decir aflojando sus sangrías para que no exista aire en sus canalizaciones y luego para regular el funcionamiento del sistema ABS (Sistema adicional de frenada) purgar el sistema mediante uso scanner; En el caso de haber procedido como lo menciono y persiste encendida la LUZ del tablero, es necesario comprobar el SWITCH que está en la parte alta del pedal de FRENO, éste elemento sirve para que se enciendan las luces posteriores de freno, ADEMÁS su señal es enviada a la computadora en los momentos que el conductor pisa el pedal, la computadora INTERPRETA que el conductor quiere frenar, Y gracias a ésta señal la UEC disminuye la CANTIDAD de combustible suministrado por los inyectores para facilitar de cierto modo la frenada del auto; Una falla del switch de freno, causará perturbación en la dotación de combustible, VACÍO en momentos de aceleración o caída en las revoluciones de RALENTÍ. Pocas veces su falla es detectada por el scanner y pocos mecánicos conocen su función, de comprobarse su daño hay que sustituir con repuesto ORIGINAL. Respecto al segundo problema que lo entiendo o lo interpreto como un VACÍO en el momento de acelerar, puede ser causado por lo que mencioné del switch de freno, pero el vacío también puede ser causado por falla del sensor ECT (sensor de la temperatura de la inyección), éste sensor debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor, su señal FACILITA que el motor arranque sin dificultad a cualquier temperatura de su funcionamiento, éste sensor permite que la PROPORCIÓN o cantidad de COMBUSTIBLE sea modificada por la computadora de acuerdo a la cantidad requerida por el motor según la temperatura de trabajo. Por lo general su daño no es detectado por el scanner y pocos mecánicos prestan atención a éste dispositivo que cumple con funciones importantes. Otro sensor a ser comprobado midiendo su resistencia y frecuencia de funcionamiento es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) cuando falla, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores, por consiguiente tampoco la cantidad de combustible suministrado y por ésta razón se presentan malas combustiones, tirones del motor o vacío en plena aceleración. Cabe informar que el daño de uno de los sensores (ECT u OXÍGENO) no tienen nada que ver con la alarma o luz de freno del tablero. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
Fernando de Perú hace 3 años
Genial aporte amigo yo tengo defecto de luz de freno y en tablero aparece epc
Se me olvidó mencionar que también debe ser examinado el cableado que conecta en el PULSOR o switch que está bajo la palanca o pedal de accionamiento del freno de ESTACIONAMIENTO ya que un mal contacto o daño del pulsor puede hacer que la luz de freno del tablero se encienda repentinamente pese a que la palanca está en su posición de reposo sin accionar el freno de parqueo. Pero la falla de éste elemento no tiene nada de relación con el vacío en los momentos de aceleración.
Atte.
GarMon de México hace 8 años
Te agradezco mucho la información, en próximos días haré lo que me comentas y haré saber si se soluciono el problema, gracias y saludos desde México
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Falla al arrancar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3puertas 253000 kms
Hola buenas tengo un gol modelo 2000 naftero y el problema es q cuando arranca no arranca en seguida y queda como fallando... cambien paso a paso bujia cables sensor map. El sensor del acelerador. Bobina de en cendido... gracias...
Diego de Argentina hace 2 años  
DI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
Saludos Diego, uno de los inyectores no cierra bien su punta por suciedad o daño y permite quecel combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo y dificultad para que encienda el motor mientras esta apagado , es por esta razón que el motor no arranca o tendría que acelerar un poco para ayudarle a encender ; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que proporcionan, es decir unas veces el combustible inyectado puede ser excesivo o escaso y contrario a los requerimientos del motor según la remperatura en el que se encuentre cuando Ud intenta encender. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Carlos carlos de México hace un año
Amigo una pregunta porque mi gol modelo 2017 1.6 4cl cuando me encarrero ase un tipo cascaveleo como si no quemara bien mi gasolina pero le suelto el acelerador y me deja de aserlo y después nuevamente meló vuelve hacer espero pueda ayudarme y también el tacometro rpm juega como cuando se desprograma pero lo ase mui poco
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Falla en arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 130000 kms
Buenas tengo el siguiente problema con mi gol le cuesta arrancar ya lo hice escanear y se borraron las fallas se le cambio el sensor map y el de temperatura del motor el q controla la inyección y nada espero q me puedan ayudar
alberto294 de Argentina hace 9 años  
AL
3 respuestas 
Saludos Alberto, revisa lo siguiente: filtros de aire y combustible deben estar limpios, el sistema de distribución y su correa dentada, es posible esté fuera de punto, el avance de encendido debe estar regulado correctamente según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto, comprobar la presión de la bomba de combustible (pila), los inyectores deben estar limpios y comprobar en máquina simulando su trabajo y cantidad de combustible que inyectan, bujías y cables deben estar funcionando correctamente, el sensor que debes haber cambiado y que interviene en la inyección es el ECT, éste sensor trabaja correctamente siempre y cuando en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y el grado térmico correcto es de 87°C / 92°C (87° cerrado / 92° abierto). Atte.
Rivarese de Argentina hace 9 años
El gol, o más bien VW en general, usan un sistema de precalentamiento en sus motores diésel bastante particular. El ciclo comienza cuando abrimos la puerta del conductor en donde el mismo pulsador que enciende la luz de cortesía envía una señal al ECU (la central de proceso) para que realice un pre-calentamiento suave del sistema de 10 segundos, luego toma la lectura del sensor de temperatura de la tapa de cilindros y decide:
1) si la temperatura es baja, enviar al módulo de precalentamiento una señal para el encendido de las bujías incandescentes para la partida.
2) En cambio si la temperatura registrada por el sensor es alta, supone que no es necesario el encendido de las bujías para el arranque, y cierra el bucle sin precalentar entonces el motor arranca con toda normalidad sin precalentamiento. Pero… cuando el motor tiene ya algunos años, es lógico que este pierda compresión, y con ello comienzan a presentarse algunos problemas. Entre ellos, que al tener menos compresión requiere si o si el precalentamiento inicial o de partida. Este problema es muy común en el gol – Más de 3000 casos en internet, que presentan el mismo problema sin resolver – y fábrica parece desconocerlo, los mecánicos a su vez ignoran el origen de este fallo, y es por esto que cambian a mansalva temporizadores, bujías de precalentamiento, realizan limpieza de inyectores, cambios de filtro, etc. hasta que alguien mide la compresión de los cilindros y optan por un innecesario cambio de conjunto, cuando la solución es simple: solo hay que calentar las bujías ¿pero como?
Nosotros hicimos lo siguiente: colocamos una resistencia de 200 ohm a la salida del temporizador en serie con el sensor de temperatura de la tapa, (cable marron y verde) cuidando de no afectar la lectura de temperatura para otras funciones como encendido de electros etc.
Así, cambiando el valor de referencia, logramos que en cada encendido el módulo vea el motor como si estuviera frio, solo se debería instalar un temporizador simple para el corte de pos-encendido, y de esta manera preservaríamos la batería, y las bujías de precalentamiento.
La ITV de córdoba tolera este nivel de polución pos-encendido y así cualquier ITV de Argentina.
Solucionado
Mejor respuesta (según alberto294)
alberto294 de Argentina hace 9 años
Les comento que me lo revisaron y tenia el paso a paso mal un inyector con juego en la ficha y provocaba corto midieron la presion de la bomba de nafta y mide en 2kg 500 cambie el paso a paso y el inyector malo se limpiaron los demas pero le sigue costando un poco arrancar a me olvidava también cambie el map y el sensor temp de inyección
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Me cuesta encender solo en las mañanas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.8 20000 kms
Buenos días grupo , tengo un gol 2005 1.8 en las mañanas me cuesta encender se enciende al segundo o tercer intento , de ahí trabaja bien es solo en las mañanas q puede ser? Ya cambié pila de la bomba de gasolina, pueden ser inyectores ya q dos están goteando y no rocían el combustible cómo se debe? O sensor Map? O de temperatura? Gracias
jorge de Ecuador hace 4 años  
JO
8 respuestas 
Saludos Jorge, si un inyector esta sucio o dañado, permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión ahogando el motor mientras mas tiempo pase apagado, si sus inyectores están dañados sustituya ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor) su vejez o mal funcionamiento no permite que la computadora pueda administrar el trabajo ni la cantidad de combustible inyectado, aumentando el consumo de combustible del motor y contaminando el ambiente con exceso de hidrocarburo y CO ;
Pero un mecánico especialista debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada dejando fuera de Punto este sistema o motor, también debe comprobar que el TIEMPO de ENCENDIDO esté perfectamente calibrado mediante utilización de lámpara estroboscopica o scanner. Atte.
jorge de Ecuador hace 4 años
Buen día Santiago , gracias por las observaciones voy a remplazar los inyectores y el sensor de temperatura y voy a ver cómo me va, y otra consulta si falla el sensor de oxigeno también puede ser este un causante ? Ya q cuando escanearon el carro salió código de error de este sensor ?
Antes de reemplazar sensores, tiene que sustituir los elementos que están averiados y producen ahogo del motor, el ahogo o exceso de combustible no permite que un sensor de oxígeno trabaje adecuadamente, y si en estas condiciones se realiza un diagnóstico con scanner, en su pantalla puede dar información FALSA y no tener daño alguno este sensor. También es verdad que la falla del sensor NO PERMITE que la cantidad de combustible inyectado sea CONTROLADO por el computador ocasionando falla del motor. Por lo explicado si ya esta confirmado el daño de inyectores es lo primero a sustituir y el bulbo ECT ya que su periodo de vida útil culminó ; luego de que estos elementos estén bien, se puede hacer un nuevo diagnóstico y determinar si en efecto existe o no daño en el sensor de oxígeno, PERO no se olvide que si existe mala sincronización del sistema de distribución por salto de la correa, así los inyectores y sensores sean nuevos, NO PODRÁN trabajar BIEN, por lo explicado su motor debe ser revisado por un buen mecánico y de preferencia especialista en Volkswagen, de lo contrario el inexperto le puede hacer gastar dinero infructuoso. Atte.
jorge de Ecuador hace 4 años
Gracias Santiago un abrazo si hay la opción de escribirnos por interno ya q veo q eres de Ecuador y hay un celular házmelo saber? gracias de antemano por tu tiempo buena tarde
Saludos Jorge, vivo en Quito, no hay problema me puede escribir o llamar por whatsApp.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge)
jorge de Ecuador hace 4 años
Buenas tardes colegas , les comento q no ha sido ningún sensor ni inyectores , ha sido q el arnés del sensor de temperatura a estado roto los cables, por ende no daba señal y alteraba al momento de encender el carro primero y el mal funcionamiento de los más sensores , se le cambió el arnés y solucionado el problema, no se galonea y enciende a la primera , les recomiendo escanear primero su auto antes de cambiar cualquier cosa.
Saludos Jorge, hay varias INCONGRUENCIAS de su parte, en su primera consulta informó que los inyectores estaban fallando, luego en su SEGUNDA consulta Ud INFORMÓ que cuando HICIERON un diagnóstico, el scanner NO DETECTÓ NINGÚN PROBLEMA o código de error y AHORA Ud cambia de opinión diciendo que los inyectores están bien ; esto demuestra sus incongruencias y cambia totalmente su información inicial; luego Ud "recomienda" que realicen un diagnóstico antes de cambiar REPUESTOS ; ALGO no está claro y sin embargo en mi primera respuesta le recomendé solucionar el problema de los inyectores y sustituya el bulbo de temperatura ECT, si Ud hubiera seguido mi recomendación, habría descubierto el daño (sin necesidad de conectar el scanner) , de la ROTURA y cortocircuito de los cables eléctricos que debían estar enchufados en el bulbo de temperatura ECT, pero también resulta extraño que en su tablero de instrumentos no se haya encendido la alerta CHECK ENGINE con la quema de estos cables y más aún sin que la computadora reciba la señal electrónica del bulbo ECT, Ud NUNCA MENCIONÓ que se haya encendido CHECK ENGINE.
Más parece un cuento su caso, pero tenga la certeza que
Ud recibirá una excelente asesoría mecánica en este medio cuando VERDADERAMENTE Ud la requiera.

Cabe informar a los participantes de este foro que de NADA sirve hacer un diagnóstico con scanner si NO se ha ENCENDIDO la alerta o foco del CHECK ENGINE o EPC, ya que es REQUISITO INDISPENSABLE que esta alerta se ENCIENDA para que en la MEMORIA del computador (UEC) se almacene, registre o se graben códigos de falla que identifican el elemento electrónico dañado o de sus instalaciones eléctricas y causantes de mal funcionamiento del motor ; el scanner al ser conectado en el auto ingresa en la memoria de la UEC en busca de códigos de Falla PERO estos códigos o fallas serán ALMACENADOS en la memoria SIEMPRE y CUANDO
Se haya ENCENDIDO la alerta CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos , de lo CONTRARIO, NO SERVIRÁ hacer un diagnóstico con scanner ya que no encontrará ningún dato o falla almacenado en la memoria de la UEC.
Un mecánico HONESTO sabe que el uso del scanner será inútil para localizar registros de falla en la memoria si NO se ENCENDIÓ la alerta luminosa en el tablero, y no será honesto COBRAR dinero por uso infructuoso del scanner, a no ser que realice otros procedimientos de monitoreo y control de sensores o rastreo de fallas recorriendo en carretera con el vehículo y haciendo el monitoreo en tiempo real de su funcionamiento.
Atte.
jorge de Ecuador hace 4 años
Mi carro es un gol de 2005 y no tiene foco de check engine , en la primera escaneada no dio fallo y si cambié el sensor de temperatura como me lo dijo , pero al inspeccionar bien sacando los recubrimientos de los cables note q estaban rotos y supuse q no daba señal al sensor de temperatura ya cambiado nuevo, compré el nuevo arnés y lo cambie y se solucionó el problema y referente a los inyectores si los tengo q cambiar , pero ese no era el problema por lo q. El auto no encendía en las mañanas , de antemano yo le quedó agradecido por su información y no fue mi intención hacerle se menos estimado , mil disculpas
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Le cuesta encender

Volkswagen Gol 2009 4 puertas trendline  269000 kms
Hace días me dejó en la calle tirado,no encendía daba marcha pero no encendía tiene anticongelante y aceite a nivel,ya se cambió bomba de gasolina y filtro de gasolina y lavaron inyectores,ya enciende pero le cuesta trabajo encender aparecen los 2 sensores de oxigeno y el sensor map,creen que se puedan limpiar los sensores o de plano cambiarlos,cuando no me quiere arrancar le tengo que echar gas al cuerpo de aceleración!!?
Gracias por sus comentarios
Diego de México hace 3 años  
DI
1 caso 
Saludos Diego, el único problema de su motor es que no realiza su mantenimiento un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, sus mecánicos están adivinando y no saben qué elemento o sistema está causando dificultad para que su motor encienda con facilidad ; cabe informar que no siempre es confiable el diagnóstico de un scanner y menos aún si no es el adecuado para su motor volkswagen ; además así en su pantalla acusara de daño de un sensor como el MAP o de Oxígeno, ANTES de cambiar estos repuestos el mecánico debe COMPROBAR su falla y si resulta que verdaderamente están dañados sustituir, de lo contrario le resultará un gasto infructuoso y sin solucionar la falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, lo primero que debe hacer es comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema, si esta mal regulada la distribución, no permitirá que sensores que en realidad están en perfectas condiciones NO puedan trabajar bien, luego de asegurarse que no exista daño de tipo MECÁNICO como la mala sincronización de la distribución, el especialista con procedimientos ordenados de comprobación hará un monitoreo de sensores para determinar con certeza cuál es el que falla o impide que el motor enciende con facilidad. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
Muchas gracias por comentar amigo,pero pues aún no le hago el cambio de banda de distribución ya que hace un años se lo hicieron y nunca me había hecho esa falla,lo que si es que lo lleve a escanear por qué le habían aparecido anteriormente los mismos sensores de oxigeno hace medio año,los borraron quedó sin fallas el carro pero ahora volvieron a salir los mismos códigos de los sensores de oxigeno pero ahora no se apaga el check engine,no a perdido potencia ni nada por el estilo,las bujías están limpias sin ollin o quemadas,los cables están en buen estado,como dices solo alguien especializado en la marca me puede sacar del problema,varios mecánicos me recomiendan limpiar los sensores de oxigeno será recomendable??
@DiegoNo, es falso, el sensor tiene una estructura cilíndrica con huecos, por lo tanto Ud no puede acceder al interior que es propiamente en donde se encuentra el sensor y si Ud lo toca con algún objeto o lo lava con presión lo dañará definitivamente, NO todo lo que informa el scanner es verdadero, le recomiendo revise la sincronización del sistema de distribución con un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Si su motor se recalentó podría tener daño parcial de la junta de compresión, AVISE si esto le ocurrió.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No a tenido ningún tipo de calentamiento,se le hizo cambio de anticongelante hace un mes,un día simple en la noche ya no quiso encender cuando iba de regreso al trabajo,la temperatura siempre se mantiene estable no sube.
@DiegoDiego, el especialista también tiene que comprobar el estado del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y puede causar problemas para que encienda su motor o que el consumo de combustible sea excesivo, o incluso causar ahogo, malas combustiones y la activación de la alerta luminosa en el tablero EPC o CHECK ENGINE, cuando el ECT está dañado, el scanner puede acusar de daño falso de el sensor de oxígeno. Otra posibilidad es que la BOBINA que salió de pésima calidad la original, esta fallando y no salta la chispa en los electrodos de las bujías de manera constante causando malas combustiones, fallas, cabeceos del motor o incluso su apagón sorpresivo y peligroso del motor.
Busque un especialista. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me gusta mucho tu comentario en cuestión a el bulbo de temperatura ya me habían comentado sobre este sensor pero no le tomaba mucha importancia y tienes mucha razón en cuanto a las características y falls que hace tendré que hacer la prueba checandolo,la bobina también pero dudo ya que las bujías están en buen estado ya se checo la bobina pero la llevaré a que la vuelvan a checar o probar con otra!!
Diego de México hace 3 años
Buena tarde aún sigue mi falla con mi auto no lo eh llevado al mecánico por cuestiones económicas,ahora el día de hoy note que si bombeo el pedal del clutch enciende con menor dificultad,como cuando uno quiere encender en 2 velocidad empujándolo hace lo mismo,que podrá ser??
Diego de México hace 3 años
Buenas tardes aún sigue el problema en las mañanas no enciende,y en el transcurso de el día le cuesta encender tengo que echar ligeramente gasolina o líquido de lavado de cuerpos de aceleración para que encienda bien,que será??
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Como reiniciar la ecu

Volkswagen Gol 1998 1.6 30000 kms
Hola alguien sabe como se reinicia la ecu y donde esta ubicada y que es el sensor map donde lo ubico gracias
facundo de Argentina hace 9 años  
FA
4 casos 
Luis Tecnico VW de México hace 9 años
Desconecta la pila 5 min y se reinicia
Daniel de Venezuela hace 2 años
Compré un gol 1.8 con el sensor iac desconectado y el sensor de nivel de temperatura desconectado igualmente. El problema es que el carro me pistonea o falla tendrá esto que ver
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Problemas con la gasolina

Volkswagen Gol 2007 4 puertas Gol 1.8 110000 kms
Tengo un Volkswagen GOL 2007 que tengo con 3 años que no lo prendo. Quisiera saber qué debo hacer para intentar encenderlo nuevamente. Cuando pare el carro fue porque pasaba mucha gasolina para el aceite. De l que si estoy seguro es que el sensor MAP está dañado, está roto. Gracias.
José Pinto de Venezuela hace 3 años  
JO
4 respuestas 
Saludos José, extraiga las bujias y la tapa plástica que cubre L correa dentada de la distribución para poder observar el estado de la correa de este sistema, y por el orificio en donde estuvieron las bujías ROCÍE o atomise un poquito de aceite W 40 con el pequeño sorbete que viene en el spray procurando mojar internamente los cilindros, luego poniendo la palanca de cambios en NEUTRAL, GIRE a mano con una copa de racha la POLEA del cigüeñal por lo menos unas 5 vueltas completas y mientras gira observe que la correa dentada de distribución no esté floja o con señales de daño o cortes, si observa algun daño en ella debe sustituir , luego asegúrese que el nivel de aceite del motor en la varilla de medición esté completo y revise el nivel del refrigerante en la bombona o recipiente auxiliar del radiador, revise no exista obstrucción en los filtros de aire y combustible ; obviamente tiene que instalar el nuevo MAP y medir que la carga eléctrica de la batería esté en 12,5 Voltios, vuelva a instalar las bujías con sus cables y puede dar ARRANQUE , si todo está bien el motor deberá encender. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
José Pinto de Venezuela hace 3 años
Hola muchas gracias por su valiosa colaboración, si por casualidad tienes alguna idea de porqué le pasa la gasolina para el aceite te agradezco que me orientes en éso tambien. Gracias y Saludos desde Barinas, Venezuela.
@José PintoSi el sistema de DISTRIBUCIÓN está mal CALIBRADO, las válvulas no se abrirán o cerrarán oportunamente y esto causa malas combustiones, por lo tanto parte del COMBUSTIBLE sin quemar en el interior de las cámaras o cilindros se filtra lentamente a través de los anillos de pistón pasando a contaminar el aceite del cárter, la solución en este caso sería que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen revise este sistema y además limpie con ultrasonido y compruebe en máquina el correcto funcionamiento de los inyectores ya que por suciedad o falla uno de ellos no cerrará su punta permitiendo que combustible no deseado pase en exceso a las cámaras de combustión causando AHOGO, mal funcionamiento y contaminación del aceite del motor ; también comprobará que el sensor de OXÍGENO esté funcionando correctamente ya que una falla de este elemento, haría que la computadora les ordene proporcionar MUCHO o ESCASO combustible a los inyectores y CONTRARIA a la cantidad requerida por el motor en momentos de ralenti o exigencias de máxima potencia o profundas aceleraciones.

PERO, si su motor alguna vez a Ud se le RECALENTÓ estaría dañada, quemada o soplada parcialmente la JUNTA (empaque) de compresión y torcida o deformada la superficie plana de la culata, misma que debería ser desmontada y examinada en una rectificadora, si su motor se recalentó, la manera de comprobar si existe o no daño de la junta o torcedura de la culata es haciendo medir la compresión en los 4 cilindros, (cuando un motor está bien, la compresión debe ser IGUAL en los 4 cilindros) si los datos de compresión son diferentes y menores en algún cilindro frente a los datos de los demás y si la diferencia es superior a 10 libras entre cilindros, se habrá confirmado la necesidad de desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y examinarla en la rectificadora especialmente el estado de las válvulas y sus asientos ; la falta de hermeticidad de la junta o torcedura de la culata PONDRAN en comunicación no deseada las cámaras de combustión con CAÑERÍAS de lubricación, consecuentemente en los ciclos, tiempos o momentos que se realiza la compresión, parte del combustible que aún no se han quemado, será comprimido y pasará a mesclarse y contaminar el lubricante del motor.

Otra posibilidad de daño en la misma culata como consecuencia del mismo recalentamiento es que tenga FISURA en el metal de sus cámaras o en una de las GUÍAS de válvulas de ADMISIÓN y se filtre por la grieta o fisura a canalizaciones de lubricación contaminando el aceite.

Por lo explicado, sugiero delegue la inspección o corrección a un mecánico especialista en motores VWagen para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con exactitud cuál de los problemas o fallas que yo mencioné están afectando o contaminando el lubricante y determine con certeza qué trabajos de reparación debe realizar para evitar la contaminación del lubricante, recomiendo NO encender su motor con lubricante contaminado porque causará daño o desgaste prematuro en piezas internas como cojinetes (metales) del cigüeñal y tenga que REPARAR por completo su motor. No existe ninguna otra posibilidad más que las mencionadas que causan contaminación del lubricante con combustible.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
José Pinto de Venezuela hace 3 años
Ok. Santiago Estrella, nuevamente agradecido de tú valiosa ayuda. Cuando pueda solucionar el problema te lo comunico para que sepas que tenía mi vehículo. Saludos.
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No regula pero acelera bien

Volkswagen Gol 2003 Format 5p AC DH multipunto 177956 kms
Hola, tengo un problema con el gol, el escáner no lee el sensor map, el auto tiene el problema que siempre falla el mismo cilindro n°2 , se cambió aros, inyección, bujías, y ahora está pasado de nafta, humea negro la compresión está bien, no regula y se apaga, todo empezó después de una lluvia fuerte. Pero si aceleró el auto tiene fuerza y reacciona sin problemas. No le encuentran la falla saludos.
Juansambueza20 de Argentina hace 3 días  
JU
4 respuestas 
Saludos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada , pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor , sin solucionar el problema; busque y delegue la revisión de su motor a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el elemento afectado y causante del mal trabajo del inyector que ahoga su motor. Atte.
Juansambueza20 de Argentina hace 3 días
El problema está en qué los mecánicos especialistas en Volkswagen ya no trabajan con este tipo de modelo.
@Juansambueza20Primero compruebe la correcta sincronización del sistema de distribución, luego revise los cables que se enchufan al inyector midiendo continuidad y voltaje , compruebe limpieza y estado del inyector que falla en máquina de inyectores; cuando fallan los sensores como el Map y OXIGENO causarían una falla constante en los 4 cilindros , pero ud informa que fallan solo 2 , entonces no es problema o falla de estos sensores... cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor.
Atte.
Juansambueza20 de Argentina hace 3 días
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Perfecto voy a probar haciendo eso. Muchas gracias
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Se apaga y se suben las revoluciónes

Volkswagen Gol 2013 1.6  330000 kms
Buenas tardes ya limpie el sensor Map pero sigue haciendo lo mismo no se mantiene suben y bajan las revoluciónes y se apaga el carro
Gerardo de México hace 3 años  
GE
1 respuesta 
Saludos Gerardo, si esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN ; o si existe penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata ; o si existe falla de sensores como el MAP, OXÍGENO, TPS o ECT serán causantes de inestabilidad del RALENTÍ o incluso el apagón del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Cuando calienta se apaga

Volkswagen Gol 2004  1000000 kms
El carro cuando calienta no arranca ya revise la pila sensor mapa arranco y se para pero no sé apaga
Roger de Venezuela hace 4 años  
RO
8 respuestas 
No se comprende la falla, describa de mejor manera. Atte.
Roger de Venezuela hace 4 años
Osea el carro prende bien pero cuando está en los 90c comienza a fallar. Cuando arranco la falla emp eora y se apaga
Roger de Venezuela hace 4 años
Ya se reviso el sensor map iac tps los inyectores y la pila y nada q mejora
Busque un mecánico especialista en motores VWagen, su mecánico está adivinando y sustituyendo piezas innecesarias y lo peor sin solucionar el problema.
Revisaron que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor?
Revisaron que las canalizaciones del sistema PCV o también conocido como canister o su válvula eléctrica no estén obstruidos o la válvula eléctrica quemada? Comprobaron que el CAPTADOR que va dentro del DISTRIBUIDOR no tenga daño térmico y esté cortando la electricidad de la bobina?
SI en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo con sistema de bloqueo de encendido y si sus cables no están bien unidos o si su MÓDULO tiene daño térmico, pueden ser causantes del apagón del motor ; si la bobina tiene daño térmico también deja de saltar chispa en las bujías. Atte.
Roger de Venezuela hace 4 años
Amigos tanto peo y verificación el carro se me apagaba perdía potencia el scanner me daba tantos códigos el carro me calentaba """ todo gracias a el distribuidor""" traten de monta marca Bosh
Por esta razón le sugerí que revisaran el captador que va dentro del distribuidor.
Roger de Venezuela hace 4 años
Amig@s q me recomiendan no consigo el distribuidor el q tengo es más china eso se repara. Les explico. Dentro lleva un metal q jira en el sensor q es como imangtado y ese rosa de ese orificio q si le das giros se traba bueno lo enderese un poco pero la falla seguia. Asta q un amigo me prestó uno y bueno el carro llegó así normalidad q me recomiendan si lo puedo reparar
Saludos Roger, lo mejor es que CAMBIE el distribuidor completo , porque si el magneto o captador rozó con los postes solidarios al eje del distribuidor y que interrumpen el campo magnético del captador, podría estar dañado internamente, o quedó excéntrico el eje y /o averiado el captador , cualquier deformación causará vibracion o mal funcionamiento del distribuidor o motor. Atte.
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Hecha humo blanco

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 368000 kms
Echa humo blanco y moja las bujías de gasolina ya lave inyectores,, lave cuerpo de aceleración, y cambie el sensor map y sigue fallando aconseje e estoy desesperando e ya
[email protected] de México hace 3 años  
LU
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Debe pasar que no tiene buena chispa, comproba sacando cada una de las bujias y verifica la chispa que larga cada una, saludos
[email protected] de México hace 3 años
No si tiene buena chispa ya no se que mas hacer
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Lo hace en frio solamente o en caliente tambien?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
El humo blanco me refiero
[email protected] de México hace 3 años
Cuando esta caliente
[email protected] de México hace 3 años
Porque cuando lo prendo no lo hace pero nomas se calienta el motor ya empieza a humear si no le aceleró fuerte no lo llevo a un paso pero cuando me paro en un semaforo sale una nube blanca lo mismo si le aceleró fuerte
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hace una prueba, cuando esta caliente, saca la tapa de aceite, acelera y fijate cuanto sale el humo, despues hace lo mismo con la varilla de medir aceite, dependiendo donde sale humo y me comentas y te digo cual es el problema, saludos
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Mi Gol se Acelera Solo o se intenta apagar

Volkswagen Gol 2001 1.8 / 2 puertas 283000 kms
Tengo un grave problema con mi Gol 2001, cuando quiere se acelera hasta 3000 rpm y otras veces tengo que acelerarlo para que no se apague. Ya le cambie el sensor TPS y su conector, cambie la IAC y Su conector, también el sensor MAP! Las Bujías están relativamente nuevas. Que Podría Ser? He leído que cuando se cambia la batería hay que escanearlo para borrar para evitar que la computadora se vuelva loca. Otros foros apuntan a cambiar la bobina. Que Sera? Gracias!!!
Yanker de Venezuela hace 8 años  
YA
1 respuesta 
Jeremías de Argentina hace 8 años
Revisa el paso a paso y si te animas,sacá el cuerpo mariposa de su lugar y lavalo muy bien con nafta, lavale bien donde está el paso a paso y demás lugares, si podes secalo con una pistola de aire, (no es necesario) este cuerpo mariposa suele carbonizarse y comienza a fallar tal como mencionas. Saludos
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Hola soy Jonatan tengo un gol 2004 1.6 que se acelera en caliente

Volkswagen Gol 2004 5 puertas aire/dirección 1.6 225000 kms
Le cambié bomba de nafta el sensor mariposa el bulbo temperatura el sensor mapa pero en caliente se acelera mucho
Jonatan de Argentina hace 3 años  
JO
1 caso 
Saludos Jonathan, realizar el cambio de repuestos sin haber comprobado su daño a Ud le ocasionará un gasto infructuoso sin solucionar la falla del motor, esto ocurre por delegar el mantenimiento de su vehículo a mecánicos inexpertos que sustituyen repuestos que nda tienen que ver con la falla de que el motor quede acelerado, no es cuestión de jugar a la adivinanza ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que primero compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor, luego tiene que comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), también debe comprobar no exista desconexión o rotura de mangueras delgadas u obstrucción en las TOMAS de VACÍO en el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, debe revisar no este roto el anillo de goma que va bajo el cuerpo de aceleración o la manguera que conecta en el servo freno, debe comprobar que por manipulación de un inexperto no estén rotos los piñones del cuerpo de aceleración y quede muy abierta la válvula de mariposa ; si alguna vez reemplazaron por fuga de aceite el retenedor posterior del cigüeñal que viene con la rueda fonica incorporada en este retenedor y si el mecánico no puso en posición correcta y sincronizada con la distribución a esta rueda, su motor quedará muy acelerado es decir, cualquier falla u obstrucción en los puntos mencionados harán que el motor quede alto en revoluciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Jonatan de Argentina hace 3 años
El auto en frio anda muy bien sin problema el tema es cuando calienta
Saludos Jonathan, así funcione aparentemente bien su motor cuando esta frío, Los anillos de goma del múltiple de admisión en frio están contraídos y cierran hermético sin permitir ingreso de aire adicional NO deseado, pero conforme el motor calienta, los anillos se dilatan por el calor y dejan de ser herméticos y el motor se acelera ; si existe daño de tipo térmico en el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT el motor levanta revoluciones y lo mismo puede ocurrir si en caliente falla el sensor de oxígeno ; si el sistema de distribución no está bien sincronizado y solo con que esté saltado un diente de la correa en sentido de avance también acelera el motor y no desarrolla toda su potencia en altas revoluciones. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que compruebe lo mencionado, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
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Gol 1.6 no tiene reaccion en caliente

Volkswagen Gol 2005 Gol Power 1.6 AA 2005 217600 kms
Buenas tardes a todos. Tengo un gol 2005 aire direccion, version G3.
El auto en frio arranca sin problemas, al primer giro de llave enciende. Funciona bien hasta que llega a los 80 grados, alcanza esta temperatura y no tiene reaccion, acelera pero muy lento.
Ya cambie las 4 bujias. Cambie filtro de nafta. Bobina de encendido, Sensor de inyectores, sonda lambda, limpie el sensor map, ajuste la toma de aire...pero nada sigue igual. Arranca bien, llega a la temperatura y se achancha, lo dejo 1 hora, arranca bien, llega a 80 grados y nuevo lo mismo. Lei bastante en este foro pero nada en concreto. Alguien mas tuvo este problema? Les agradezco su ayuda
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años  
QZ
5 respuestas 
Diego de Argentina hace 5 años
Hola cómo estás ? Me pasa exactamente lo mismo con mi gol power 2006 1.6. Le cambié todo al igual que vos , ya no se qué más hacer. Si encontraste la solución por favor avísame 3434519056
qzs3mda4 de Argentina hace 5 años
Como te va, mira le cambie la ficha del sensor de temperatura que va a la ecu. En la manguera tenes 2 salidas, la de arriba es el sensor de temperatura de tablero, y la de abajo va a la ecu. En mi caso la de abajo el cable estaba muy feo. Cambie la ficha, empalme bien los cables, encinte y note que mejoro el auto. De todas formas no tiene la reaccion que deberia. Ahora la reaccion le mejora cuando lleno el tanque, cuando le queda 1/4 de nafta es terrible como se arrastra, asi que seguramente la bomba de nafta debe estar chupando aire o calentando mucho, por ahora no dejo que el tanque baje de la mitad. En algun momento voy a desarmar la bomba de nafta. Ojala te ayude de algo. (intente escribirte por whatsapp pero no tuve suerte)
qzs3mda4 de Argentina hace 5 años
[email protected], escribime por mail cualquier cosa.
Diego de Argentina hace 5 años
Hola cómo estás ? Muchas gracias por contestar, sisi eso también le cambié jaja , la ficha y el sensor de temperatura, el viernes me lo ve otro mecánico para ver si le da con la tecla, una lastima que me ande mal porque el motor esta impecable y como te decía , tiene todo nuevo.
No sabía que podía pasar eso con la bomba de nafta, es bueno saberlo. Muchas gracias
qzs3mda4 de Argentina hace 5 años
Cambiaste bujia cables rotor y tapa? yo le habia cambiado bujias y bobina y seguia igual. Despues le puse tapa y rotor nuevo marca genoud ( que es mas economico que el bosch) y mejoro un poco. Para arrancar no tenes problemas? arranca en el primer giro? despues te regula bien?
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Pase de mucha gasolina

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full motor 1.8 189 kms
Pasa mucha gasolina y se ahoga cuando se acelera a fondo se le cambio sensor map,tps,iac regulador de gasolina válvula de temperatura la que manda la señal a la computadora... Y sigue la falla necesito ayuda porque paso 5 meces en un centro de Vw y no pudieron con el problema
Alexis de Venezuela hace 9 años  
AL
5 respuestas 
daniel de Venezuela hace 9 años
Y revisastes los inyectores que apasado que se queda pegado no sale humo blanco
Alexis de Venezuela hace 9 años
No amigo sale humo negro los inyectores ya han sido limpiados
daniel de Venezuela hace 9 años
Yo tabien tengo un gol 2006 y se me precento una falla de humo negro pero bastante humo y era un cable del sensor gaces que va en el tubo de escape por donde sale el agua del aire el escape no se pone al rojo vivo. Yo soy de anzuategui pana espero te silva... tu no vendes el sensor map que te quedo este es mi numero broder 04248373697
alexis de Venezuela hace 9 años
El sensor de gaces que me dices es el que llaman sensor sonda lambda que va pegado del tubo del escape o es otro sensor... y tu carro cuando lo acelerabas se ahogaba xq el mio se ahoga y hace explosiones
Rafa de Colombia hace 7 años
Pana pudiste resolver? que era tengo un problema parecido, se me ahoga
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Problemas con rpm inestables y tiritones

Volkswagen Gol 2003 gol g3 110000 kms
Hola amigos necesitó ayuda tengo un wv gol g3 2003, tengo problemas con las revoluciones al partir en frio, tirita y tira un poco de humo negro, se le cambio bujías beru, cables de bujías, sensor de oxigeno, válvula iac , sensor map, sensor de temperatura, se escaneó y no arroja nada
leonardo de Chile hace 10 años  
LE
2 respuestas 
Revisa la bobina y los inyectores ya que uno puede estar goteando hay que hacerles prueba de pulverizacion , ya que en el scanner esa falla no sale exepto cuando el inyector le falla la electrobobina y disminuye su resistencia electrica
MICHEL de México hace 10 años
Lo mas posible es que sea el cuerpo de aceleracion no jala el aire suficiente la moneda el tuyo debe de ser de chicote pero si es electronico te castara caro.
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Enciende y al instante se apaga

Volkswagen Gol 2010 1.6 67000 kms
Hola! Le doy con la llave, enciende y en el acto se apaga como ahogado. En el segundo intento arranca bien. Hace unos meses lo lleve al mecánico para arreglar el encendido que andaba peor y le hicieron varias cosas: cambio de bujías y cables, bujes y carbones nuevos para el motor de arranque, válvula venteo (PCV) nueva, limpieza de inyectores, paso a paso, sensor MAP/BAP, de presión y admisión. Enciende mejor que antes pero ahora tiene este problema, que puede ser?
Duron1600 de Argentina hace un año  
DU
2 casos 
Tucuu25 de Argentina hace un año
Hola a Todos. Saludos desde Tucumán. Tengo el mismo problema gol Power 2013 1,4.
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Consumo excesivo de gasolina

Volkswagen Gol 2011 GT 4 puertas 90086 kms
Buen día! Tengo un VW Gol GT 2011 con motor 1.6. El consumo de combustible es excesivo, dándome 8 km/l y aveces hasta menos. El vehículo tiene su afinación al día, todos sus filtros cambiados a tiempo, tiene hecha la distribución, se le compro un sensor de oxígeno nuevo, cuerpo de aceleración e inyectores limpios, se le lavo el sensor map. No tiene testigos en el tablero, no tira humo y todo mecánico que lo ha revisado me dice que todo está en orden. En su experiencia, que más puedo revisar? Saludos desde México
Mapache 1703 de México hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Mapache, de nada servirá que mecánicos inexpertos revisen su motor, busque y delegue el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en volkswagen, de lo contrario perderá tiempo y dinero infructuoso. El especialista debe comprobar la sincronización correcta del sistema de distribución y hacer un AFINAMIENTO completo del motor. Atte.
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Le cuesta partir

Volkswagen Gol 2000 G3, 1.6 210000 kms
Hola mire al auto le cuesta partir y queda el motor tiritando, después de un rato(20 a 30 seg aprox) se estabiliza. Al auto le arreglamos el motor,la compresión quedó 140, le cambiamos sensor map, sensor de oxígeno, cable, bujías y la partida sigue igual, por favor me podrían ayudar a ver que puede ser.
Vw gol g3 1.6 de Chile hace 4 años  
VW
6 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Revise los inyectores k estén bien y ke el cuerpo de aceleracion no este sucio
Vw gol g3 1.6 de Chile hace 4 años
Antes de cambiarle los sensores los Inyectores fueron cambiados y cuerpo de aceleración se le hizo limpieza y sigue igual :(
Camilo de Colombia hace 4 años
Si ya revisaron todo revise la compresión en frío debería marcar mas de 120 psi los 4 cilindros
Vw gol g3 1.6 de Chile hace 4 años
También se la revisaron y tiene 130 y 140
Camilo de Colombia hace 4 años
Revisen filtro de gasolina y presión de gasolina con reloj ke cargue rápido, si esta bien revisen k no tenga inyectores en goteo y ke no tenga entradas de aire también revisen k la bobina lance buena chispa en frio
Vw gol g3 1.6 de Chile hace 4 años
Todo lo que usted nombra esta impecable y probado, puede ser que el distribuidor esté malo?
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Me podrian ayudar que sensores hay en mi auto wolksvagen 2003 1.8

Volkswagen Gol 2003 1.8 5 puertas 118000 kms
Saludos quiero saber que sensores o actuadores hay en mi auto ya que e visto varias paginas web y videos en youtube y veo que el sensor o valvula IAC si tengo pero en sensor MAP O MAF es el mismo o en mi vehiculo existen estos dos, las fallas que esta presentando mi auto es que se queda acelerado y tambien tiene una especie de variacion en relanti ademas cuando quiero prender luego de una hora de usarlo como que cuesta prenderse y si lo hace no queda las revoluciones que son y al embragar o parar como que se baja las revoluciones. Ya hice lavar en ultrasonido los inyectores lavaron o limparon… Leer completa
JORGE22 de Ecuador hace 10 años  
JO
5 respuestas 
Aparicio de México hace 10 años
Mira primero checa el tiempo de tu auto y despues los relevadores hay uno que te controla la marcha minima y tu tiempo si no esta bien apunto te hace el efecto diesel que se acelera y se desacelera
JORGE22 de Ecuador hace 10 años
No es lo que necesitaba pero gracias
Alejandro de Argentina hace 6 años
La valvula paso a paso regula el ralenti. Limpiala primero y proba. Sino es probable q este fuera de punto!.
JORGE22 de Ecuador hace 6 años
Gracias pero ya vendí ese gran auto hace dos años... pero agradezco la ayuda...
hugo de Colombia hace 6 años
Tengo un vw gol automatico 2013 hoy me vare y carro quedo en cuarta ¿que puede ser? no me da neutro para encender ?
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Inyector del cilindro #1 inyecta más

Volkswagen Gol 2003 4 puertas, 1.6 190000 kms
Reparé la tapa de la culata y después de armar el motor tiene u ligero cascabelo , cambie , bujías, etc , sensor map, cable, distribuidor, y sigue igual pero aun tine fuerza pero luego al cambio de la bujía no te que la bujía del cilindro #1 está más negra
José Alberto de República Dominicana hace 7 años  
JO
1 caso 
javier0527 de Argentina hace 7 años
Te regularon mal la altura de las valvulas con el arbol de levas y botadores,,por eso quema negro y falla el cilindro 1.
José Alberto de República Dominicana hace 7 años
Gracias Javier ire con mi mecánico y haré que lo retifique
Marcos de Uruguay hace 7 años
Hola. Tengo un ve amazon le hice todo él motor nuevo todo él problema q tengo es q con él avance conectado falla lo desconecto y él motor funciona sin fallas ya cambie rotor tapa avance todo y sigue igual. Sera la correa de distribución q no sea la correcta? Es un vw amazon año 84 Gracias
José Alberto de República Dominicana hace 7 años
Aún no lo he resuelto quiero cambiar los botadores
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Ralenti inestable

Volkswagen Gol 2005 4 185000 kms
Muy buenas noches estimados espero se encuentren en perfectas condiciones!
Me dirijo a este medio por un problema que tengo en mi vehículo, compré un Volkswagen Gol año 2005 motor AP 1.6 y venía con un problema en el ralenti, al momento de que parte el electro ventilador el ralenti se estabiliza a 1.000 RPM, cuando se apaga vuelve a estar inestable, ya he descartado distintos factores que podrían haber sido el problema pero no, como la válvula IAC, sensor map, sensor TPS, canister de EVAP, todas las mangueras de vacío. Me gustaría saber si alguien a tenido el mismo problema y cual fue la solución si me pudiera ayudar por favor
Quedo atento a las respuestas
Yuliano Bravo de Chile hace 10 meses  
YU
1 respuesta 
Saludos , posiblemente le falta comprobar lo siguiente :
La inestabilidad de ralentí puede presentarse por error de sincronizacion del sistema de distribución, o por obstruccion de una boquilla o toma de vacío con carbonilla en las que se conectan las canalizaciones (mangueras) que conforman el sistema PCV ; la vida útil del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT es de 60.000 km y debe ser sustituido, su falla electrónica no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, unas veces la cantidad de combustible inyectado puede ser escaso o excesivo y contrario a las necesidades del motor.
Otra posibilidad es que exista ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros o el de la base del cuerpo de aceleración. Si la valvula IAC no es la correcta o su punta cónica macho o su base hembra están sucias no podrá cumplir con la estabilidad de ralenti. Si sensores como el MAP o el de oxígeno tienen falla ocurrirá lo mismo ; revise que el combustible no esté contaminado con agua. Realice limpieza y ajuste de los bornes de la batería,
Mida su carga electrica que debería estar en 12,5 voltios, si su carga fuera menor , no permite que sensores funcionen correctamente afectando las revoluciones de ralenti.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Falla con el ac

Volkswagen Gol 2003 5 puertas 300000 kms
Hola tengo un gol brasileño 2003 1.0 y falla cuando prendo el aire acondicionado...osea las revoluciones las tiene por debajo de lo normal...y hace q tiemble y aveces hasta se apaga...cuando lo acelero q baja la aguja ,igual baja mas de lo normal...cambie la caja de agua hace unos dias y el problema empezo despues q desmonte el multiple para cambiarla no se si tendra q ver con la falla...despues de eso cambie cables de bujias...las bujias...limpie los inyectores...cambie el sensor map...el sensor de oxigeno...y nada...es solo cuando prendo el aire...sin aire camina muy bien y en baja me funciona perfecto...q crees q pueda ser...saludos desde Cuba
Jose de Cuba hace 3 años  
JO
1 caso 
ximena conce de Colombia hace 3 años
Buen día tengo un gol 2004 y tengo el mismo problema. Ya lo han revisado totalmente el eléctrico. A veces empareja pero de la nada se apaga... y no prende pasa casi una hora para que vuelva a encender. Que solución habrá?
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Fallas en revoluciones

Volkswagen Gol 1998 1.6 260000 kms
Hola gente tengo un gol ab9 1.6 MI. Tengo una falla que no le puedo sacar. En frio arranca bien. Prro cuando empieza a calentar las tevoluciones oscilan entre 500 y 2000. Ya le cambie bomba de nafta, filtro, sensor iac, sensor map, sensor cuerpo de mariposa, junta de cuerpo de mariposa, junta de cuerpo de admision, bujias, cable de bujias. Ya no se que hacer
Darioreynosa de Argentina hace 4 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Darío, el único problema de su vehículo es su mecánico, esta adivinando y sustituye partes sin comprobar su daño, busque un especialista que compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
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Encendido en caliente

Volkswagen Gol 2009 Hatch, 1.6 86000 kms
Buenas tardes gente de opinautos, el tema es que mi gol en frío, no importa si es de mañana o tarde o noche, siempre que está frío el motor, arranca a la primera, pero en caliente le cuesta arrancar, le cuesta bastante hasta que arranca. Ya cambié bobina, limpié sensor map, cambié batería (tenia una Moura de 45 A/h y puse una Bosch S6 65 A/h), dos mecánicos me jodieron al dejarlo ahí, no confío mas. Agradezco si a alguien mas le pasó y pudo solucionarlo.
Francisco de Uruguay hace 5 años  
FR
1 respuesta 
Saludos Francisco, haga limpieza y comprobación en máquina de inyectores y sustituya el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT. SI en su motor hicieron el cambio de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y a partir de ese momento se presentó la dificultad de encender cuando el motor está frío, es posible que el mecánico no sincronizó correctamente este sistema.
Atte.
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Jalonea al andar

Volkswagen Gol 2006 Golf 1.6 semi full 108000 kms
Hola quisiera que alguien me oriente tengo un golf a4 2006 hace un oar de dias empezó con jalones parte bie. Las revoluciones normales al comenzar la marcha empieza con tirones limpie el cuerpo de aceleracion y el problema continua no tieme problemas al partir son solo tirones y se orendio en. EPC desconecte la baeteria por un lapzo de media hora para reiniciar la ecu pero el problema sigue saque el sensor map lo limpie con limpia contacto y mejoro en algo el problema pero sigue con los tirones cualquier ayida se agradece...
Patric de Chile hace 7 años  
PA
3 respuestas 
Francisco de Chile hace 7 años
Debe ser la bonina de encendido de bujias, o cables, saludos.
Patric de Chile hace 7 años
Muchas gracias solucione el problema y efectivamente era la bobina de encendido que estaba trizada
Francisco de Chile hace 7 años
Esa falla es típica de los wv la bobina que trae de fábrica. No es de la mejor calidad :) que bueno q solucionaste tu problema, saludos
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Falla map y sensor de temperatura de admisión

Volkswagen Gol 2006 sedan 5 puertas motor 1.6 156000 kms
Hola tengo mi gol de un día para otro dejó de funcionar ya cambie distribuidor bomba de nafta bujías cables paso a paso sensor map y la falla sigue le cuesta arrancar. Después de 2o 3 intentos. Lo hace. Pero a los segundos se para y si queda en marcha es como que falla por ratos. Y se para
maxi882 de Argentina hace 9 años  
MA
9 casos 
Lucia de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionarlo. Tengo un gol. 1.4 2012 y se apaga. Cuando logró. Volver a arrancarlo (esperando que el auto se enfríe o el cable o algo ) se vuelve a apagar.
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Vibracion y sacudones

Volkswagen Gol 2008 4 puertas gol country 250000 kms
Hola necesito ayuda, mi auto (5puertas) comienza como a tironear luego pasa a sacudones y se apaga. Al querer entenderlo no arranca, luego de varios intentos lo. Hace pero vibra. Lo lleve al mecánico de electricidad y electrónica del automotor, con scanner lauch, realizaron reparación de ramal de cables de sensor MAP, sonda LAMBDA y corrección de avance de distribuidor (fuera de rango) y sigue en la misma 😭 ayuda!!!!!!
Andrea de Argentina hace 3 años  
AN
1 caso 
Saludos Andrea, de nada le servirá un mecánico inexperto así disponga de un scanner LAUNCH si no conoce procedimientos de comprobación para determinar o localizar el repuesto averiado que ocasiona la falla de su motor ; es decir el pincel no le hace al pintor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, que no sustituya repuestos sin haber comprado su daño o trate de arreglar la falla de su motor a la adivinanza ; si fuera un buen profesional su mecánico, el auto no tendría la falla y Ud no tendría que solicitar ayuda o asesoría en este medio, cambie de mecanico.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Andrea de Argentina hace 3 años
No es MI mecánico, estoy en una ciudad temporalmente, y no hay especialistas en volks.
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Falla al encender de un día para el otro

Volkswagen Gol 2009 gol trend 4 puertas 176000 kms
Hola soy nuevo en el grupo quisiera saber si me pueden ayudar porque no le encuentran la solución tengo un gol trend 2009 con 176mil km y tiene gnc de 5ta, la falla es la siguiente: el auto de un día para el otro de estar parado le doy arranque y le cuesta arrancar y cuando arranca arranca ahogado larga humo negro y queda fallando lo aceleras y acelera fallando después de unos minutos queda excelente y no falla mas en caliente arranca al toque sin fallar ni nada , yo probando un día le desconecte el sensor MAP el q esta en el múltiple de admisión y arranco al toque no fallo nada se lo conecte y quedo igual andando bien la verdad q no se q sera.
yona de Argentina hace 5 años  
YO
1 caso 
José davi de Venezuela hace un año
Como lo solicitaste amigo tengo la misma falla hasta compre otro sensor map prende bien mantiene el mínimo pero cuando voy arrancar se apaga ya reinicio la ecu cambie hasta los cable y sigue igual
yona de Argentina hace un año
Es el gnc el q esta jodiendo hice la prueba de usarlo una semana solo a nafta y no jodio para nada lo uso a gas y hay es cuando falla
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Problema de Encendido

Volkswagen Gol 2001 4 PUERTAS MOTOR 1.8 240000 kms
Buenas noches, les explico mi caso para ver quien me puede ayudar!!!! Tengo un gol 2001 que desde un día para otro empezó con una falla que me a generado dolores de cabeza, la misma sucede después de horas de rodar cuando el carro esta caliente, si lo apago no vuelve a encender hasta que el mismo enfrié por completo. El carro puede estar encendido todo el día y no falla pero si lo apago no enciende hasta que este completamente frió ya e pasado por tres mecánicos y no han dado con la falla, le hemos cambiado sensores de temperatura, bomba de gasolina, bobina, bujias, sensor Map, bobina captador… Leer completa
RUBEN de Venezuela hace 5 años  
RU
2 respuestas 
Ghost de Venezuela hace 5 años
Estimado, presentó la misma falla, lograste solventar? En mi caso prende en frío, luego de estar caliente llegó estacionó y en caso de usarlo aproximadamente en 30min prende bien también, la cosa es luego de 1 hr. Allí es donde le cuenta encender... Ya hice limpieza de inyectores hasta iba a cambiar el flitro de gasolina pero no tengo idea de esta falla
RUBEN de Venezuela hace 5 años
Hermano en mi caso fueron dos las fallas. La primera el sensor MAP se iba a corto cuando el carro estaba caliente y lo remplace lo segundo era la manguera de la pila de gasolina tenia un mínima fuga y eso hacia que se recalentara y dejara de trabajar. Revisa esas dos cosas. Retira el sensor map y el mismo tiene una pequeña resistencia chequea que la punta de cerámica no esta rota.
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Sonido arriba en los taquetes de mi gol 1997 dos puertas

Volkswagen Gol 1997 2 puertas 256000 kms
Buenas Noches, poseo un problema con mi gol es el siguiente el aceite se mezcla con la gasolina y no deja que se mantenga espesa y me coloca a sonar feo los taquetes, me dijeron que es un problema eléctrico que hace que pase mucha gasolina y no deja que el aceite se mantenga espeso... otros me dijeron que es el sensor map que controla la gasolina que esta malo, en realidad el carro andaba bien de echo le cambio el aceite le limpio las bujías y empareja pero en cuestión de menos de una hora la gasolina se vuele a mesclar con el aceite y suenan solo los taquetes la parte de arriba del resto no suena nada y empieza a fallar y a prender la luz del aceite en el tablero. Gracias ayuda por favor.
Jofran de Venezuela hace 9 años  
JO
2 respuestas 
Jcgiovatto de Argentina hace 9 años
Si se mezcla aceite y gasolina , tenes algun probable problema en la junta de compresion soplada internamente. Para cambiarla hay que sacar la tapa de valvulas, con llave estrella seguramente M10 larga. Y para el apriete o torque en de 6 kg por tornillo apretando circularmente o cruzado asi asienta la junta.
PEPO de Argentina hace 8 años
Hola amigo si se mezcla gasolina con el aceite solo puede ser la bomba de nafta mecanica que trae tu auto, se rompio el diafragma y bombea nafta hacia el carter. Reemplazala y problema resuelto...
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