Problemas de Cambio de inyectores

Problemas destacados

Cambio de inyectores

Volkswagen Gol 1997 3 puertas naftero 1.6 192669 kms
Cambie los inyectores y se escucha un golpeteo luego deja de aserlo pero cuando pones cambio y lo aseleras vuelve a lo mismo ¿Que puede el problema ?
Jose de Argentina hace 5 años  
JO
1 caso 
Jose de Argentina hace 5 años
Ya encontré el problema de mi auto resulta que se sopló la Junta de los pistones por eso era el golpeteo
Jose de Argentina hace 5 años
Y aparte tuve que cambiar los aros xq se avia pegado y perdía compresión y no me andaba bien
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Cuando se va velocidad da tirones y ya le cambié los inyectores

Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor 1.6 359000 kms
Que puede ser le cambie las bujías le limpiaron los inyectores y aún sigue tirando el carro cuando se va velocidad 4 y 5 el kilometraje es un ejemplo no es el de verdad no sé cuál es el kilometraje
María Emilia de Ecuador hace 2 años  
MA

Cambio de inyectores

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full motor 1.6 173989 kms
Quiero saber código de inyecores correspondientes
Rodolfo de Argentina hace 3 años  
RO
1 caso 

Falla a nafta y gas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 Comfortline 5 puertas 1.6 179000 kms
Hola buenas tardes tengo un gol 2003 1.6 naftero con gas, el problema es que falla a nafta tirando un poco de nafta por el escape y un poco de olor a nafta cruda, antes habia cambiado inyectores nuevos aros nuevos cablera bujias nuevas paso a paso nuevo y con el tiempo empezó a fallar a gas, anda un rato bien y después empieza a fallar eso es a gas y nafta, Saludos y leo todo gracias
Franco de Argentina hace 2 años  
FR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Franco)
Saludos Franco, en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado , pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, cambie de mecánico, el que revisó su carro es inexperto y esta adivinando haciéndole perder tiempo y dinero en trabajos inútiles y sustituyendo repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor ; el especialista tiene que comprobar la correcta sincronizacion del sistema de distribución, realizar limpieza con ultrasonido y comprobacion en maquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo cuyo nombre técnico es ECT ; comprobará que el tiempo o avance de encendido este calibrado mediante uso de lámpara estroboscopica; comprobará que el sensor de oxígeno y map estén funcionando correctamente y no exista obstrucción o desconexion de cañerías delgadas que conforman el sistema PCV conocido en varios países como CANISTER. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Carburación SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.6 150000 kms
Hola,les cuento,tengo un Volkswagen gol mono punto modelo 96,cambie inyector y sigue fallando,saco el regulador de nafta y está pinchado el pulmón que regula la entrada de nafta, será ese el problema? muchas gracias
Marcelo de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
Marcelo de Argentina hace 3 años
Hola todavía no lo pude solucionar gracias
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Le cuesta arrancar y falla a nafta

Volkswagen Gol 1998 Country 1.8 MI 280000 kms
Hace un año me compré el golcito. El propietario anterior le daba muy poco cariño así que de a poco le fui haciendo cositas que necesitaba. Tiene un equipo de GNC de 3° generación. El problema lo tengo con el arranque, que es rarísimo. A la mañana arranca perfecto a nafta, después lo paso a gas y va bien. Ya más tarde, cuando quiero volver a encenderlo durante el día, se pone mañero, a veces logro arrancar a gas y a veces a nafta, pero necesita dar un par de vueltas largas el motor para que encienda. Incluso si intento mucho arrancar a nafta, se ahoga y ya no enciende con nada, hay que esperar… Leer completa
EvaLemos de Argentina hace 5 años  
EV
6 respuestas 
Stilb de Argentina hace 5 años
Pedí a tu mecánico que controle compresión de cada cilindro si da menos de 11 o 10 santa pensando en hacer tapa por el gnc o rectificado de cilindros hay que ver tema consumo aceite o son las guías de válvulas o aros gastados
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Al final eran varias cosas: le hice quias y válvulas, metales de biela y bancada, cambio de aros, bujes de árbol de leva auxiliar y rectificación de cigüeñal. Mejoró bastante y la presión de aceite, que se había planchado, se recuperó casi por completo. Igualmente ahora sigue teniendo baja presión, pero creemos que es un tema de desgaste de camisa en botadores (eso me dijo el mecánico), así que tal vez haya que cambiarle la tapa. Veremos.
Stilb de Argentina hace 5 años
😭 el que hace la tapa debe avisar si está gastado alojamiento botadores... gasto al pedo en guías y válvulas, aros...y no subió compresión de pistón🤔algo no está bien 😭😭😭😭 si ahora tiene que tener presión aceite perfecto con todo la que cambiaste. Que prueben de nuevo con motor en caliente compresión pistón
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Por lo que me dijeron, el desgaste era parejo y no había manera de saber que el alojamiento de los botadores estaba gastado. Que eso es ensayo y error. Hoy lo anduve en ablande y si bien la presión de aceite está muy baja: 10 en caliente/ 45 en frío, responde bien y no se enciende el bulbo de presión del tablero. Sin embargo después de andar un rato me detuve en un semáforo y se paró el motor. Le costó un toque arrancar pero lo hizo y siguió andando bien. El mecánico me dijo que era la primera vez que le pasaba ésto con un auto. Otra persona me sugirió que tal vez hubiera que cambiar el portafiltro de aceite porque podría tener sedimentos en la boca de entrada de la bomba, que haga que disminua lap presión.
Stilb de Argentina hace 5 años
En ese caso sería mejor cambiar la bomba...deberias de hacer unos 500km y volver a probar
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Ya se cambió la bomba de aceite, el filtro, se embujó el árbol de levas auxiliar, ser rectificó cigüeñal, cambio de aros, tapa con guías y válvulas, metales de leva y bancada. Creo que no falta nada. Aparentemente y si me dejo guiar por lo que me dijo, tengo que comprar una tapa, o sea que lo que gasté en guias y válvulas fue al divino botón.
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Me tira mucho humo negro por el escape y falla

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6 274000 kms
Hola, tengo un gol 2006 1.6 NAFTA. Mi problema es que tira mucho humo negro por el escape. Le cambié inyectores sonda lambda, bujías, el auto mecánicamente está bien. Pero tira humo negro. Lo que note es que al paso a paso le va corriente algunos minutos y después se le va. Es probable que sea la ecu? Evidentemente o le falta oxígeno o le sobra combustible. Gracias
Facundoflc de Argentina hace 4 años  
FA
4 casos 
Saludos Facundo, no es COMÚN el daño de la computadora como Ud erradamente supone o afirma, esta construida con elementos de alta calidad para que su vida útil supere los 800.000 km de recorrido, a no ser que algún inexperto la haya manipulado o causado un cortocircuito en su arnés de cables, jamás se debe permitir que sea manipulada o abierta ; además es una pieza MUY COSTOSA y suponer su daño es aventurarse a que cualquier mecánico ignorante meta mano en sus elementos electrónicos y la dañe definitivamente o le estafe mintiendo que ha realizado una IMPROBABLE compostura ; la falla de su motor como Ud la explica puede ser originada por una bujía defectuosa, uno de sus cables, bobina o inyector.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen debe comprobar además de lo que mencioné, no exista falla en sensores como el MAP o de OXÍGENO, cabe informar que si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno de sus dientes o fue mal instalada, el sistema de DISTRIBUCIÓN puede estar descalibrado y originar mal funcionamiento de sensores que estén en perfectas condiciones, malas combustiones o ahoga el motor haciendo que falle.

La computadora JAMÁS debe ser manipulada, además NO EXISTEN de venta elementos electrónicos de SIMILARES o de igual capacidad electrónica, en los almacenes de electrónica sólo venden repuestos PARECIDOS pero que no tienen igual capacidad o de igual valor electrónico, y si un Ingeniero electrónico quisiera arreglar una computadora, tendría que instalar un repuesto de capacidad APROXIMADA y las adaptaciones causarán más daño en corto plazo haciendo RESISTENCIA y quemando otras zonas o MICROCOMPONENTES del computador ; lo explicado es para que Ud conozca que NO es posible la REPARACIÓN del computador cuando existe falla COMPROBADA en él, solo un mecánico tramposo, ignorante o deshonesto le puede sugerir la reparación del computador ; en caso de COMPROBAR su daño, se debe REEMPLAZAR por uno nuevo y original.

Lamentablemente muchas personas desinformadas o que no conocen del tema, creen que es habitual o común una falla del computador, lo cual no es normal, o que su reparación es factible, esto es falso por lo explicado ; además un computador cuando tiene daño generalmente causa mucha falla en el funcionamiento del motor y casi imposibilidad de desplazarse o utilizar el vehículo. Atte.
bujia de Argentina hace 3 años
Felicito la perfecta EXPLICACIÓN👏👏👏👏👏
Diana de Argentina hace un año
Lamento haber leído esto tarde. La computadora de mi gol ya fue reparada dos veces...😞
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En caliente arranca fallando

Volkswagen Gol 2000 gol dublin  280000 kms
Hola tengo un problema en mi gol espero si alguien sabe algo q me pueda ayudar. El auto en la mña arranca sin problema o cuando esta frio anda perfecto pero cuando esta caliente y lo paro, cuando le vuelvo a dar arranca me anda en 3 cilindros y no se xq, ya le cambie inyectores, bobina, cables, bujias y botadores y lo sigue haciendo como siempre si alguien me ayuda les agradeceria...
fedeegol de Argentina hace 8 años  
FE
5 casos 
Dardo de Argentina hace 8 años
Hola que tal tengo un gol 1000 le hice el motor y en caliente titila la luz del aceite y empieza a golpear
fedeegol de Argentina hace 8 años
Te debe haber quedado con poca presión cambia la bomba de aceite
Dardo de Argentina hace 8 años
Tiene la bomba nueva
Dardo de Argentina hace 8 años
Estoy 70% seguro que tiene una fuga el cigüeñal
Dardo de Argentina hace 8 años
Y el otro 30% el aceite
fedeegol de Argentina hace 8 años
Medile la presión primero con un bulbo aparte
MINGO FRANCICA de Argentina hace 3 años
Hola tengo un problema con mi gol 2ooo naftero 1
6 le sale gotas de agua permanentemente por el caño de escape y el bidón de agua baja
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En caliente arranca fallando

Volkswagen Gol 2000 gol dublin  280000 kms
Hola tengo un problema en mi gol espero si alguien sabe algo q me pueda ayudar. El auto en la mña arranca sin problema o cuando esta frio anda perfecto pero cuando esta caliente y lo paro, cuando le vuelvo a dar arranca me anda en 3 cilindros y no se xq, ya le cambie inyectores, bobina, cables, bujias y botadores y lo sigue haciendo como siempre si alguien me ayuda les agradeceria...
fedeegol de Argentina hace 8 años  
FE
2 casos 
leo vw de Venezuela hace 8 años
Mi pana eso no es motor ni anillo ni válvula ni inyectores ni bujías ni nada de eso... solo observa bien la falla y te darás cuenta, tenia la falla y le hiciste el motor y aun la tiene eso significa q nada de lo que hiciste valió la pena, los vw gol son muy buenos esos carros solo tienen problemas eléctricos por parte del IAC y TPS pero esos problemas los ocasiona los conectores q se dañan y crean resistencia, se calienta la linea y se daña el sensor pero en tu caso y en el del pana q le hace la misma falla eso es el distribuidor, la bobina captadora q leva el distribuidor cuando esta frió funciona bien y cuando se calienta el pulso electromagnético varia y no permite q uno de los cilindros trabajo, osea no trabaja un cilindro xq no le llega o chispa gasolina xq pierde el pulso eso es todo reemplace la captadora o el distribuidor y listo... certificado por técnico especializado volkswagen del centro vas guarenas!! 02123631113
fedeegol de Argentina hace 8 años
Muchas gracias ya lo voy a llevar al electricista, no hay manera de darse cuenta si esta roto o de probarlo??
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Consumo de Combustible y NAFTA en el aceite.

Volkswagen Gol 1999 1.6l Man Gasolina 161571 kms
Hace poco soplo juntas y se hizo medio motor nuevo.
Pero ahora empezó con el problema de mucho consumo de NAFTA
Fui a medir el aceite y está pasando parte de la NAFTA al aceite.
Se cambiaron inyectores también.
Rodrigo de Argentina hace 3 años  
RO
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Mal armando , seguro que se partió un aro de un pistón,saludos
Saludos Rodrigo, si su motor RECALENTÓ y no rectificó la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) no podrá asentar plano sobre la junta (empaque) de compresión ni en el block motor, y cuando esto sucede, no existe sello o hermeticidad de la junta de compresión interpuesta entre el block y culata, por lo tanto una de las cámaras de combustión o cilindros tienen comunicación o filtración NO DESEADA con una canalización interna de aceite del block, por lo tanto la fuga de la mezcla (aire - combustible) en el momento de producirse el ciclo o tiempo de compresión, pasa o se filtra a la canalización de aceite y este termina contaminado con combustible. Otra posibilidad es que una de las GUÍAS de las válvulas de ADMISIÓN se haya roto en el momento de ser introducida o el fuerte calor del recalentamiento fisuró, o trizo el metal de la culata. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe y determine si es necesario o no volver a desmontar la culata para que sea RECTIFICADA, una vez desmontada, también debe comprobar que la superficie plana del block motor no se haya deformado por el recalentón y de estar deformada tiene que ser cepillada.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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En caliente arranca fallando

Volkswagen Gol 2000 gol dublin  280000 kms
Hola tengo un problema en mi gol espero si alguien sabe algo q me pueda ayudar. El auto en la mña arranca sin problema o cuando esta frio anda perfecto pero cuando esta caliente y lo paro, cuando le vuelvo a dar arranca me anda en 3 cilindros y no se xq, ya le cambie inyectores, bobina, cables, bujias y botadores y lo sigue haciendo como siempre si alguien me ayuda les agradeceria...
fedeegol de Argentina hace 8 años  
FE
5 casos 
PAYASO 63 de Ecuador hace 8 años
Chequea la compresión del motor cuando este caliente, saca las bujías y observa al darle arranque si el cilindro que falla bota agua, entonces tienes un problema en la junta o en la culata, revisa los conectores de los inyectores
diegomarch de Argentina hace 8 años
Ojo con el catalizador, me paso eso mismo...
fedeegol de Argentina hace 8 años
Tiene motor nuevo, le rectifique todo y sin embargo lo siguió haciendo. Tiene silens hermano no tiene catalizador ya no se q puede ser. La ecu no podra ser. Le hice un reseteo pero nada
PAYASO 63 de Ecuador hace 8 años
Puede ser que al repararlo rectificaron el asiento de válvulas y una de ellas esta muy ajustada, en frio ok pero se dilata y se queda abierta
fedeegol de Argentina hace 8 años
Bro es q antes tmb lo hacia y le hice el motor por ese motivo y resulta q lo siguió haciendo, no será algún sensor??
PAYASO 63 de Ecuador hace 8 años
Ningún sensor actúa solo para un cilindro, Mediste la compresión ? es lo primero y mídela caliente con el motor fallando...seguro que no pierdes agua ? sácale la tapa del recipiente de agua con cuidado y observa si al encender el motor salen burbujas o te bota el agua por el cuello, puede que tengas fisurada la culata. También escucha con una varilla metalica contra tu oído lo pegas a cada inyector para ver si todos golpean tic, tic, tic,
PAYASO 63 de Ecuador hace 8 años
Si la compresión de un cilindro es baja digamos 60 lbs o menos mira como pones el cilindro sospechoso en pms con una manguera vieja de un compresometro conecta aire 120 lbs y escucha por donde escapa o suena aire si es por el caño de escape es una valvula de escape , si es por la admisión es una valvula de admisión. De todas maneras chequeate si el cilindro que falla la admisión de este esta conectada la manguera del servo o chequea si al echarle agua por el multiple falla
fedeegol de Argentina hace 8 años
Seguro bro, nada nada de agua tira ni consume tampoco, ya le voy a medir la compresión y los inyectores andan los probé, como q se bloquea la ecu. Hoy no me quería arrancar caliente tuve q esperar q de enfrie.
lucas kneeteman de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema loco... lo pudiste solucionar?
fedeegol de Argentina hace 8 años
Nono todavía me lo hace mña lo escaneo haber q pasa. Te hace lo mismo a vos??
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No prende el gol 1.0 luego de calibrar el tiempo

Volkswagen Gol 2005 Gol 1.0 4 puertas 16v con aire  130000 kms
Llegue al taller por w no tenía cuerda y despegue tenía el tiempo mal puesto lo dejaron a punto en el árbol y en el cigüeñal como lo indica no prendió y el pulso de los inyectores lo corto total de dijo q podía ser el sensor de poco ion de cigüeñal se cambió luego el sensor q va en la caja y prensa se cambió y se colocó a las 11 aún así no sigui botando el pulso a los inyectores puesto a eso cambie los inyectores la instalación de reviso y no de encuentra nada alguien q por favor me pueda ayudar ya tengo más de 8 días y no le dan con q es mi carro es un bolbaguen gol 1.0 2005 17v
Johan cortes de Colombia hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Johan, de nada servirá que los mecánicos inexpertos a los que Ud les delegó la revision de su motor, realicen trabajos infructuosos y le estén haciendo cambiar repuestos a la adivinanza sin comprobar su falla o daño, le causarán gastos infructuosos y lo peor sin lograr encender el motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá encontrar la falla en su motor, el experto tendrá que comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya sido mal instalada quedando fuera de PUNTO este sistema o motor ; Comprobará que el sensor CKP emita señal electrónica y este en buenas condiciones al igual que la bobina y bomba de combustible ; si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo, podría tener defecto en sus instalaciones eléctricas o en su MÓDULO y suprimir el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN o bomba de combustible y consecuentemente no encender su motor.

Nadie en Opinautos le puede decir con certeza y sin tener la oportunidad de revisar, qué elemento o sensor o sistema tiene falla y está impidiendo que su motor encienda. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Tengo un gol modelo 2000 a nafta 1.6 y me falla mucho

Volkswagen Gol 2000 3 puerta 1.6 base 322 kms
Enciendo acelero y cuesta que quede regulando parece un carro viejo ,cuando voy andando quiero acelerar y se achancha quiero saber si cambiando los inyectores y el sensor lambda puede arreglarce y tambien quisiera saber que inyectotes le pongo? si tienen que ser originales o algun alternatvio puede andar bien
[email protected] de Argentina hace 6 años  
GE
1 caso 
[email protected] de Argentina hace 6 años
Y cusbdo contestan los problemas
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Falla al regular

Volkswagen Gol 2007 3 puertas,semi full,motor 1.6 81000 kms
Tengo mi gol que aller por la mañana me empezo a fallar,la cosa es que cundo regula es que como regula en 3 cilindro,pero cuando lo aceleran yaa no. Nos fijamos las bujías,cambie inyectores,i sigue igual,nos fijamos si la leva estaba desgatada por ahí era eso que era que lo hacia fallar pero no,la verdad si alguno sabe o le paso algo parecido,desde ya mucas gracias
mati de Argentina hace 9 años  
MA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mati hay una manera de comprobar mientras esta en marcha vas sacando cable de bujia uno por uno para saber que cilindro esta con falla ,cuando notes que no modifica la regulacion ese es el cilindro, es decir puede llegar a hacer una bujia o el cable de bujia o la bobina. Cuando tenes una fuga de corriente tambien desregula el motor. Saludos
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En caliente arranca fallando

Volkswagen Gol 2000 gol dublin  280000 kms
Hola tengo un problema en mi gol espero si alguien sabe algo q me pueda ayudar. El auto en la mña arranca sin problema o cuando esta frio anda perfecto pero cuando esta caliente y lo paro, cuando le vuelvo a dar arranca me anda en 3 cilindros y no se xq, ya le cambie inyectores, bobina, cables, bujias y botadores y lo sigue haciendo como siempre si alguien me ayuda les agradeceria...
fedeegol de Argentina hace 8 años  
FE
2 casos 
lucas kneeteman de Argentina hace 8 años
Hola loco a mi me pasa exactamente lo mismo. Lo pudiste solucionar? pasame tu whatsapp y hablamos por ahi.
fedeegol de Argentina hace 8 años
2622443203 ese es mi num soy de Mendoza tunuyan
Ricardo de Argentina hace 8 años
Hola muchachos !tengo un problema en mi gol trend le cambie los cables y las bujias y sigue fallando como si anduvise en tres cilindros puede ser la bobina.
fedeegol de Argentina hace 8 años
Capaz sea la bobina primero identifica el cilindro q falla y fijate xq puede ser un inyector sucio
rnunez de Perú hace 5 años
Yo estoy con el mismo problema... en frio una joya, pero al caliente no arranca y si lo hace como que pistonea un poco y hay q acelerarlo paraque mantenga el mínimo de ahi ya normal. Ya cambien radiador, mangueras, termostato, refrigerante, sensor de temperatura del motor y refrigerante, bobina de encendido, inyectores, sensor de oxígeno, limpieza de válvula iac... pero aún sigue el fastidio
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No enciende el caliente

Volkswagen Gol 2003 3 puertas. 1.6 naftero 240000 kms
Hola buenas tardes,mi gol 2003 enciende normalmente en frio pero cuando lo apago y no pasan 5min le cuesta mucho encender,cambien inyectores,bujias y nada...ahoro una nueva falla(cuando voy al surtidor) el tanque revalsa pero esta vacio,no me deja cargar nafta. Me podrian ayudar...me canse de gastar plata y ningun mecanico le da en la tecla
Cristian de Argentina hace 3 años  
CR
1 caso 
Saludos Cristian, Ud gastará dinero infructuoso por no delegar el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Busque un especialista, el tendrá que desobstruir el sistema PCV o también conocido como canister y comprobar que su válvula eléctrica no esté quemada, también revisará que las mangueras de ventilación del tanque no estén obstruidas, éstas son las razones por las que el tanque no puede ser llenado en su totalidad. La falla que no permite encender el motor después de haber funcionado puede presentarse solo por una de dos posibilidades:
A) uno de los inyectores no cierra bien su punta por suciedad o daño y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda.
B) Es posible que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
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Falladera aceleración

Volkswagen Gol 1999 Mi 109000 kms
Mi carro presenta un problema de aceleración cuando se hace una parada se apaga y cuando esta en marcha el acelerador se aisla ya cambie los inyectores y me dicen qie podria ser el sensor que regula la aceleración a alguien le ha pasado me podrian decir cual es el daño?
danielrivera de Colombia hace 10 años  
DA
1 respuesta 
Hola Daniel, puede ser suciedad en el cuerpo de aceleración o válvula IAC (paso a paso) ésta válvula es el sensor que regulariza el ralentí o la aceleración. ¿ Por que razón cambiaste los inyectores? NO comprendo que quieres decir con que el acelerador se AISLA. Si te refieres a que cuando pisas el pedal del acelerador el motor no levanta revoluciones o no acelera, es debido a falta de presión de combustible; debes solicitar al mecánico que mida la presión de la bomba de combustible, su presión debe estar sobre 30 PSI (libras) si marcara menos de lo que te informo, es por daño de PILA (BOMBA) y debe ser cambiada. Avisa como te va. Atte.
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Problemas al acelerar

Volkswagen Gol 2006 2 puertas power 150000 kms
Hola mi consulta es por que cuando lo arranco a nafta tengo que hacerlo hasta tres veces por que no responde, luego andando a gnc no tengo problemas pero a nafta en primera tironea y no responde el acelerador pero si aflojo la aceleracion parece agarrar vueltas de nuevo hace unos meses le cambie los inyectores y no habia tenido problemas, lo hago funcionar a nafta una o dos veces por semana, tambien cambie filtro de nafta y aire inclusive le puse un limpia inyectores pero sigo teniendo el mismo problema cuando pono el pedal a fondo se queda como si le faltara algo pero si aflojo comienza a agarrar vueltas desde ya gracias
sanchezmarkos de Argentina hace 9 años  
SA
2 respuestas 
mosca de Argentina hace 9 años
Te hace eso solamente en frio o en caliente tambien?
mato de Argentina hace 9 años
Que le midan la presion de combustible sino a cambiar la bomba de nafta
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Falla a nafta

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 190000 kms
Hola! Tengo un gol 2004 a nafta/gnc... al arrancarlo humea mucho ( humo negro de nafta y el olor lo demuestra) al acelerarlo mejora pero tiene esa falla. , a gnc anda perfecto!
Mecanico reviso toda parte electrica q va a la inyeccion, reviso bomba, sensores, cambió los 4 inyectores , reviso puesta a punto de distribucion, cambio de bujias ,revision y cambio de paso a paso, cuerpo mariposa cambiado, cambiado de map !! Todo eso y el auto sigue igual a cuando lo lleve por ese fallo
Franco de Argentina hace 10 meses  
FR
3 respuestas 
Saludos Franco, ud podria gastar mucho dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y llevarse la decepción más grande al no corregirse una falla de su motor , de NADA servirá que ud DELEGUE el mantenimiento de su auto a un mecanico INEXPERTO , es posible que él le haya dicho a ud que revisó o reguló el sistema de DISTRIBUCIÓN y en realidad no conozca las posiciones exactas de sincronizacion de este sistema ; en mecánica NO existe una falla o mal funcionamiento que no pueda ser REPARADO o CORREGIDO, pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto. Cambie de mecánico y busque un especialista en vehículos Volkswagen, él le soluciinará la falla, además conoce procedimientos ordenados de comprobación para localizar averías, un experto no le hace gastar dinero infructuoso sustituyendo repuestos a la adivinanza y que en su caso los que fueron cambiados podrían haber estado en buenas condiciones.
Si su motor alguna vez se RECALENTÓ, o el oxido y sales minerales han corroído el metal, podría tener daño parcial del EMPAQUE de COMPRESIÓN permitiendo filtraciones o fugas de gases de compresión entre cilindros adhiascentes ,cuando ésto sucede, no permite que el motor funcione correctamente así hayan calibrado correctamente todos sus sistemas. Busque un especialista VW. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Franco de Argentina hace 10 meses
Muchas gracias!
La compresion de motor fue revisada en los 4 cilindros y marca bien y nunca fue recalentado!
Y segun los 2 mecanicos q lo lleve me dicen que el punto de distribucion estaba bien! Es posible que ambos se equivoquen! Podria ver bien eso
@FrancoLos "mecánicos" que revisaron su motor no han podido solucionar la falla porque no están preparados , no tienen el conocimiento suficiente y no saben cuales son los procedimientos ordenados de comprobación para detectar averías, por esta razón le están haciendo gastar dinero sustituyendo repuestos a la adivinanza para ver si la suerte les acompaña y logran hacer que funcione bien el motor, a este paso seguirán cambiando más repuestos sin conseguir solucionar la falla , reflexione ¿ de qué le sirve a ud que los INEXPERTOS le digan que esta bien y fue revisado un sistema si no conocen cómo debe funcionar? , el ÚNICO problema de su motor es que ud no ha encontrado un buen mecánico , busque un especialista que se dedique solo a Volkswagen. Atte.
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Vibracion en cabina

Volkswagen Gol 2008 Station gol 4 puertas 1.8 250000 kms
Hola, espero m puedan ayudar mi gol station empezo a vibrar el motor (coche detenido)para loq se hizo cambio de bujia, cables de bujia, soporte de caja y motor se coloco otra Iac(operativa) de otro vehicuol en operacion. Se le hizo pruebas de chispa e inyección de gasolina ,hay compresión,cambio de sensor oxigeno,pruebas en cuerpo de aceleracion. Cambio de los 4 inyectores. Noto q llega mas rapido a su temperatura 90°,cambio de termometros no trabajaba. No hay check scanner no arroja codigo.
Fernando de Perú hace 3 años  
FE
1 caso 
Saludos Fernando, haga medir la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros, para poderle ayudar es necesario informe cuanto mide en cada cilindro ; cabe informar si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado uno de sus dientes o si fue sustituida por un inexperto, este sistema o motor podría estar fuera de PUNTO y ser causante de funcionamiento irregular del motor, este tipo de daño que es mecánico no será detectado por diagnóstico con scanner ni permitirá que sensores que están en buen estado trabajen correctamente ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación y un scanner y osciloscopio adecuados para su vehículo compruebe el verdadero estado de sensores y no exista obstrucción en el sistema PCV ni penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas del sistema PCV o también conocido como canister o por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; cabe informar si su motor se recalentó alguna vez podría estar con daño parcial de la JUNTA de compresión o deformación, torcedura de la superficie plana de la culata, esto pondría en comunicación no deseada entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad haciendo que se pasen parte de los gases de un cilindro a otro y causando vibraciones anormales o funcionamiento inestable o sacudidas del motor; lo mismo ocurrirá si existe daño o defecto en árbol de levas, propulsores hidráulicos o válvulas, daños que pueden ser detectados en el momento de medir la compresión o si estuviera mal calibrado el sistema de distribución o mal regulado el avance de encendido. Cabe advertir que los cables de bujías que Ud sustituyó y así sean nuevos deben ser comprobados mediante lámpara estroboscopica ya que son una calamidad, muchos vienen con falla de fábrica y así los haya cambiado si uno de ellos no está bien, csera causa de vibracion anormal o no se producirá la combustión correcta en uno de los cilindros, consecuentemente originando la vibracion anormal o un ralenti desacompasado.

SI esta información es clara y le resulta útil, por favor califiquela.
Atte.
Fernando de Perú hace 3 años
Te agradezco la sugerencia la culata fue rectificada cambiada con empaque espesor adecuado. Luego se midio compresion (era alta)PSV cambiado asi como su goma...Algo desencantado x la marca estoy buscando especialista en vw aqui en lima Peru. Informare avance y agradecere mas sugerencias.
Saludos Fernando, no es bueno lo que Ud informa, sí la compresión era "ALTA" y superior a la recomendada por el fabricante del motor, puede ocasionar fallas de funcionamiento o cascabeleo del motor, es decir, cuando la compresión es muy alta o muy baja el motor tendrá problemas, por esta razón y para poderle ayudar es necesario que informé CUANTO mide la compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.

Respecto a su decepción de la marca Volkswagen debo informarle que es reconocida como fabricante de los vehículos mejor construidos y más vendidos en el mundo, y que las fallas ocasionales en un motor se presentan en TODAS las marcas de vehículos incluso en los de alta gama y muy costosos, si no cree le sugiero ver en otras páginas de Opinautos el reporte o comentario de fallas en la marca del vehículo que sea de su predilección, los automóviles son inventos o creaciones humanas y como tal, aún tienen desperfectos pese al avance tecnológico que se ha logrado en la actualidad, y peor si el mantenimiento preventivo o correctivo se lo delega a mecánicos inexpertos que no están familiarizados con volkswagen o no son profesionales. También existe la posibilidad que las vibraciones del motor sean transmitidas a la carrocería o cabina del vehículo aunque no tenga falla de funcionamiento el motor si una de sus bases de goma que lo mantienen centrado en el compartimiento del motor estuviera rota, o si el motor no está centrado en su compartimiento como consecuencia de un choque o colision. Busque un mecánico especialista y sin duda solucionará la falla de su motor.
Atte.
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No llega nafta al motor

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 118000 kms
Le cambie los 4 inyectores el auto arranca anda unos metros y se para como si se quedara sin nafta nuevamente
Andres de Argentina hace 7 años  
AN
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola andres, ahi tenes un falso contacto del relay, o la bomba de nafta que se esta por quemar, saludos
Andres de Argentina hace 7 años
Era la bomba de nafta estaba fallando muchas gracias por la info
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Motor con gasolina en el aceite

Volkswagen Gol 2001 4 puertas motor 1.8 300000 kms
Buenas tardes amigos estoy desesperado tengo un gran problema con mi gol 1.8 año 2001 tengo una falla en el motor que hecha humo blanco con un olor a gasolina fuerte como si la pasara la gasolina cruda, pero el carro se ciente sereno y me di cuenta que en el aceite de motor tiene gasolina que podria ser ya que le cambie los inyectores y sensor map la valvula que regula y nada...
luis de Venezuela hace 9 años  
LU
3 casos 
Saludos Luis, hay dos posibilidades para la contaminación del aceite con el combustible:
La primera es que un INYECTOR por daño no cierra bien, permite que el combustible GOTEE mientras el motor está apagado (existe, se mantiene presión y gasolina en las cañerías de combustible aún apagado el motor) el combustible que cae en el interior del cilindro, pasa al cárter de aceite a través de los anillos (segmentos) de pistón. Sugiero: Hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y comprobar el funcionamiento de cada uno en máquina, sustituir si hay uno dañado.
La segunda posibilidad es que esté dañada o soplada parcialmente la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros), O no está PERFECTA la superficie plana del cabezote Y en el ciclo de COMPRESIÓN, (por daño de la junta o falta de planicie del cabezote), uno de los cilindros tiene COMUNICACIÓN con una cañería de aceite, pasando o filtrándose el combustible (por la compresión) a través de la junta defectuosa, a la cañería de lubricación que se comunica a su vez con el cárter, contaminando de ésta manera el lubricante con el combustible.
Solución: Sacar el cabezote, comprobar planicie, rectificar si es necesario e instalar una junta nueva. Espero mi información te ayude. Atte.
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El auto anda en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2011 5 puertas base motor 1.6 211000 kms
Hola gente, tengo un VW gol power 1.6 modelo 2011 a nafta y gnc y a los 211000 le hice cambio de aros, se rectifico la tapa de válvulas, se cambiaron inyectores, bujias R7 , mangueras, filtros en fin. Anduvo perfecto100 km despues de que me lo entregaron y luego comenzó a fallar como si anduviera en 3 cilindros. Lo paro al motor espero un rato, lo enciendo nuevamente y regula bien. Al avanzar unos metros comienza a fallar de nuevo. Abri el capot y note como si quisiera salir gases por la carcasa del filtro de aire. La verdad que estoy muy angustiado puesto que gaste mucha plata en arreglarlo y no quedo bien. A alguien le paso lo mismo?
Ariel de Argentina hace 9 años  
AR
1 respuesta 
Pablix de Argentina hace 9 años
Es posible q no hayan cambiado la bomba de aceite... muchos mecanicos se hacen los distraidos para quedarse con una diferencia a favor...
Llevalo donde lo mandaste y pedi explicaciones.
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Arranca fallando y al acelerarlo responde falllando

Volkswagen Gol 1997 1.6 naftero inyeccion 200000 kms
Le cambie inyectores, bulbo temp, map, bomba de nafta,paso a paso cables de bujias y tapa del distribuidor...nunca se le fue la falla al arrancarlo falla y al acelerarlo falla como si no pasara la nafta q necesita desp al andar se normaliza... lo para al arrancar lo hace nuevamente...q puede ser???
lucas de Argentina hace 10 años  
LU
1 caso 
Hola Lucas, por lo que cuentas parece que el mecánico que hace el mantenimiento de tu auto está adivinando, no es justo que te haya cambiado casi todo de forma infructuosa, antes de cambiar repuestos hay que verificar si están mal. Te recomiendo revisar primero la correa dentada y que las marcas del sistema de distribución estén a PUNTO; Comprobar el estado de los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, y comprobación que no existan penetraciones de aire adicional por mangueras pequeñas de aire (puede ser que una de ellas estar rota), JUNTAS (empaques) del múltiple de admisión, del cuerpo de aceleración y O ring del asiento o base del IAC; Que pruebe mientras está encendido el motor rociando en las uniones de los elementos que te menciono, AGUA JABONOSA o líquido limpia carburadores en aerosol, si el motor falla al rociar pretendiendo apagarse, entonces en ése punto hay penetración de aire. Es de suma importancia que la persona que revisa lo que te menciono sea un técnico o profesional. Avisa como te va. Atte.
David de Colombia hace 10 años
Es posible como me sucedió a mi, que sea un problema electrico, lo que acá en colombia denominamos "masa", que es el cable de la corriente que debe ir fijado a la carrocería del auto
Johan de Argentina hace 5 años
Solucionaste amigo? Tengo el mismo drama
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Arranca y se para, solo anda a gnc

Volkswagen Gol 2006 country 1.6 fafta 145000 kms
Arranca y se para, le hemos cambiado los inyectores, bomba de nafta, paso a paso sensor de mariposa, todas la bujias, cables de bujias, y una bomba que va en la punta de la flauta de inyectores. Tiene alguien alguna idea que puede ser?
MARIO SANCHEZ de Argentina hace 11 años  
MA
3 casos 
Hola Mario, veo que han cambiado casi todo, por lo visto has gastado mucho dinero. Sugiero que revisen la correa dentada y los puntos de sincronismo del motor, puede estar fuera de punto, revisen el tiempo de encendido con una lámpara estroboscópica. Te comento que No es bomba la que va en la punta de la flauta de inyectores, es el PULMÓN REGULADOR DE PRESIÓN, sirve para estabilizar el caudal, presión y el trabajo de la bomba de combustible. Otra función de este elemento es, para cuando has apagado el motor se mantenga a presión combustible en la flauta e inyectores, para facilitar que se encienda el motor cuando se arranca. Atentamente:
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Al arrancar hace explosiones y se ahoga en 2000rpm

Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 175000 kms
Buenas comunidad opinautos, tengo un gol trend 2014 y el problema es que al encender el auto hace una explosion y ademas en el primer encendido del dia a veces se debe intentar 2 o 3 veces para que arranque, y despues al andarlo en nafta (tiene GNC tambien) cuando lo acelero al llegar a las 2000rpm es como que se ahoga y cuesta pasar esas 2000 y asi en cada marcha, se le cambio los inyectores pero aun persiste el problema y al ponerlo en la computadora no arroja ningun tipo de error. Espero puedan ayudarme. Muchas gracias
braiku de Argentina hace 2 años  
BR
1 caso 
Miguel flores de México hace un año
Hola tengo un Volkswagen gol 2015 se apagó y no enciende tiene pulso en inyectores tiene corriente en las bujías el escáner no marca nada q puede ser ya cambié sensor de posición de levas y de zihueñal tiene bomba de gas nueva alguien q me oriente por favor
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Código de inyectores

Volkswagen Gol 2011 5 puertas 1.6 162000 kms
Buenas tengo que cambiar inyectores y quisiera saber el número
Sergio de Argentina hace 2 años  
SE
3 casos 
Mariano de Argentina hace un año
Hola tengo un gol power 2007 , quería saber el código de los inyectores. Gracias
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Perdida de fuerza

Volkswagen Gol 2000 2 puerta, 1.6 220000 kms
Mi carro pierde fuerza, pense que era una sincronizada lo llevé y al realizar la prueba en una subida se queda y no sube, poerde fuerza y toca hacelerarlo mucho y aun asi se queda. En la sincronizada se le cambiaron inyectores y el escaner no bota ningun error. Leeo sus opiniones muchas gracias.
Ricardo de Colombia hace 2 años  
RI
1 caso 
Adrianosoriog3 de Ecuador hace 2 años
Revisa tapa del distribuidor
Yo cambié sensor iac y Tps el tps al limpiar el cuerpo de aceleración lo averiaron y perdía fuerza andando jaloneaba lo compre original magneti mareli lo cambie yo mismo y listo sin problemas puedes revisar también las bujías
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Suben y bajan las revoluciones y al prenderlo falla

Volkswagen Gol 1997 GL mi 1.6 3puertas  245500 kms
Hola cuando prendo el auto falla como si estuviese en 3 cilindros y cuando calienta se va la falla , también suben y bajan las revoluciones y cuando voy a velocidad y freno de golpe se apaga el auto porque caen las revoluciones, cambie los 4 inyectores nuevos , cambie el sensor tps y el paso a paso y sigue subiendo y bajando las revoluciones que puede ser? Tendrá algo que ver el sensor map?
DAVID agüero de Argentina hace 3 años  
DA
2 casos 
Jose de Argentina hace 2 años
Tengo un gol Powe , cuando lo arranco después de tres días el auto me arranca en tres cilindros al ratito se normaliza
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Falla de potencia

Volkswagen Gol 2000 3puertas, full.1.6 5000 kms
Cambié inyectores, bujías, limpie válvula IAC , la MAF...pero pierde total potencia en 3velocidad,... En 1 y 2 velocidad. Anda bien
Alebustos de Argentina hace 6 años  
AL
1 respuesta 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Tal vez sea el prefiltro de bomba de combustible... O mismo el filtro de combustible, chequea si podes la presion de la bomba de comb.
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Voy andando y se apaga. Tira agua por el escape. Y desde que lo enci

Volkswagen Gol 2011 Power 4 ptas 2011 45000 kms
Hola buenas noches. Me llamo juan cruz. Soy de villa gesell provincia de buenos aires argentina Hace poco tengo un gol power 2011 con notor echo hace 8 meses. El tema es que lo tengo hace un mes y medio. Andaba de 10. Sin problema alguno Hace 5 dias me empezó a fallar. El auto es remis. No tiene GNC. Nafta motor 1.4 mi tema es que. Voy andando lo mas bien y se apaga solo... ya en total en 4 o 5 dias me viene pasando 9 veces. Cuando se para. Le quiero dar arranque. El motor gira lo mas bien. Pero no llega a arrancar. Por ahi. Lo dejo descansar 20 minutos y arranca. A veces 2 minutos y arranca… Leer completa
Juan Cruz de Argentina hace 7 años  
JU
1 respuesta 
chachocentral10 de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo, lo pudiste solucionar? muchas gracias
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Aceleracion

Volkswagen Gol 2005 5 puertas, full, motor 1.6  120000 kms
Tengo un gol 2005 naftero el problema es que encendido por ejemplo en un semaforo esperando la luz verde se acelera solo, queda acelerado y de golpe regula normal y de vuelta se acelera le cambie dos inyectores tiene distribuidor nuevo. Y lo otro es quisiera saber porque o si es normal que salga agua del caño de escape o son condensaciones normales. Me puede decir que problema puede ser gracias
victor de Argentina hace 8 años  
VI
26 casos 
Raul de Argentina hace 7 años
Capo me pasaba lo mismo puede ser el paso a paso. Pero primero controla batería bahías y cables de bujia
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El carro se ahoga cuando calienta

Volkswagen Gol 2001 4 puertas motor 1.8 233000 kms
Tengo un gol año 2001 el funciona bien frio , pro al calentar, se ahoga y tiende apagarse caliente si no lo acelero se mantiene bien. Pero aceleralo se ahoga, ya le cambie los inyectores, limpie el cuerpo de aceralación y mantiene la falla.
Miguel de Venezuela hace 10 años  
MI
4 casos 
argenisjcm de Venezuela hace 10 años
Amigo tengo un gol 2002 y presenta la misma falla también limpie el cuerpo de aceleración, cambie cables y bujías sensor de mínimo (iac), limpie los inyectores y nada la misma falla. Se pone como si esta ahogado bota humo negro como si no esta quemando la gasolina.
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Problema de arranque en freio.

Volkswagen Gol 2011 gol station power 1.6 nafta. motor unf. 30000 kms
Srs. Tengo un vw. Gol station power 1.6 nafta. Año: 2011 motor unf. El problema es que demora en arrancar en frio. Y esta consumiendo combustible. Pero cuando calienta arranca fácil. He medido la presión de combustible es de 60 psi. Los inyectores están bien
El kilometraje ses de 30 mil kms.
He notado que en las puntas de los inyectores empieza a lagrimear combustible. Pienso que es eso que inyecta demasiado combustible, entonces se ahoga. Pensando que era ese el problema he cambiado de inyectores pero el problema perciste. Otra opción pienso que estaría mal el regulador de presión.
No se como descartarlo , no se ? con cuanta presión trabaja este vehiculo. Por favor si alguin me puede dar una mano. Gracias.
ericar de Perú hace 10 años  
ER
2 casos 
Beck de Panamá hace 10 años
Hola, el mio tiene exactamente el mismo problema, cambiamos el sensor de temperatura, pusimos silicon a unos sellos, cambio de bujías, cambio a la válvula de mariposa y nada... :( si encuentras una solución me avisas thanks!
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Mi auto tira olor a nafta cruda x el escape y también humo blanco

Volkswagen Gol 2004 Power 3ptas. Motor 1. 6 244521 kms
Hola alguien que me sepa responder que le pasa a mi golcito. Hace una semana le hice cambiar 2 inyectores. Lo saque del mecánico y lo ande de lo mas bien que paso una semana comenzó a tirar mucho humo blanco primero. Después humo blanco con olor a nafta cruda. El auto cascabelea , le observe que le pasa nafta x la junta del escape. Que podría ser???? Urgente gracias
Maty de Argentina hace 8 años  
MA
16 casos 
Deiby de Venezuela hace 6 años
Por lo que dices puede ser que te alla recalentado y alla quemado el empaque de la camara del motor
luciano de Argentina hace 5 años
Tengo una auto una suran que me tira humo blanco y olor a nafta... que podría se?
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No da emision de gases

Volkswagen Gol 1995 Motor 1.8 50000 kms
Buenas tardes. Tengo un volkswagen 1.8 con un problema es cual no le han encontrado solución el cual cuando se le realizo la revisión anual obligatoria aquí en Colombia no paso por que no genero emisión de gases, y desde entonces empezó a fallar varias cosas dura en prender, descarga las baterías, cuando empieza a andar se ahoga no tiene fuerza, se la han hecho varios escaner y no salen con nada fallando, se le cambio inyectores, bujías y Así este caliente el motor hay veces q no prende y descarga mucha batería... se me podrían colaborar se los agradecería mucho porque lo he llevado a varios mecánicos y no dan con que es lo que tiene. Gracias
Maria de Colombia hace 13 horas  
MA

Falla inyector

Volkswagen Gol 2009 G5 hatck  209000 kms
Estimados, para contribuir, tuve problemas con mi gol G5, comenzo con una falla intermitente a las 2000 rpm aprox, despues se hizo mas intensa, conecte un scanner, y la falla que marcaba era en el inyector 3. Cambie inyector y continuo con la falla.
El problema estaba en el cableado que parte desde la computadora hacia los inyectores y sensores, El caño corrugado que los protege habia pelado los cables generando cortocircuito
Rodrigo G. de Uruguay hace 3 años  
RO
1 caso 

Le cuesta la partida, Se chupa, y estacionado se tiende a parar

Volkswagen Gol 2000 G3, 1.6 254000 kms
Buenas tardes, quería saber si me podían ayudar, me compre un vw gol g3, 1.6 c, año 2000. Al andar le quitaba la pata al acelerador y tirita a todo el motor. Le arreglamos el motor porque tenía la culata trisada y anillos pegados, le cambiamos inyectores y mejoró mucho l, la compresión quedó de 130 y 140,pero aún le costaba partir y se salió de punto, le cambié bujías, cables, sensor map, sensor de oxígeno y finalmente distribuidor ya que seguía igual. Mejoró un poco pero sigue igual, le cuenta partir y el motuor tiende a tiritar, pero solo dura 20 a 30 seg y se estabiliza, lo probamos en carr… Leer completa
Vw gol g3 1.6 de Chile hace 4 años  
VW

Inyectores de polo no funcionan

Volkswagen Gol 1998 Sedan 1.6 nafta 200000 kms
Hola le cambie los inyectores son nuevos lo pongo en contacto y le doy arranque. No pasa nada sera q no les llega corriente y no abran
Diego de Argentina hace 4 años  
DI


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