Falla mucho...se queda sin fuerza y tironea parece q se va a parar y después sigue...ya cambié bujias,cables, inyectores,filtro,distribuidor tapa,junta y no sé q puede ser...ayuda!...como 5 mecánicos lo vieron...ya recetaron la ecu y nada 😢🙏
En algunos casos, es por culpa del catalizador, se tapa , produce que se apague cuando esta caliente, otro problema es que pierde fuerza , se tendria que cambiar cada 80000 km, la mayoria no lo hace, saludos
Saludos Fernanda, es necesario que los CABLES de bujías nuevos sean COMPROBADOS con lámpara estroboscopica ya que son una CALAMIDAD, vienen con falla de fábrica ; una manera muy fácil de comprobar si sirven o no sus cables, es estacionar el auto en la noche con el motor encendido, pero en un lugar totalmente OSCURO, es decir 0 luz, apagada la luz de su vehículo abra el capó, agachese a una distancia de 30 a 40 ctms permanezca un momento hasta que sus ojos se acostumbren a la oscuridad, observe por unos 6 minutos los CABLES de las bujías, si Ud observa una luz luminicente (como fantasma) o fluorescente que RECORRE internamente por uno o varios cables o PEOR si Ud ve chispazo, será AVISO que los cables no sirven y serán los causantes de cortes, tirones o cabeceos del motor. Solo haciendo ésta prueba, Ud les habrá ganado a los INEPTOS de los 5 mecánicos que Ud contrató y que no han encontrado la falla del motor, si Ud NO observa la luminiscencia en los cables, significa que están bien y para poderle ayudar, consulto : ¿acaso en algún momento o alguna vez se le RECALENTÓ su motor ?
Espero su respuesta.
Atte
Si el motor recalentó, y si desde entonces ha disminuido su rendimiento, es posible que la JUNTA de COMPRESIÓN interpuesta entre el block motor y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) este parcialmente soplada o quemada, la junta es muy delicada y sensible a un aumento de temperatura mayor a los 90°C que es la temperatura normal de trabajo del motor, cuando la junta se ha quemado parcialmente, el motor puede funcionar PERO con ciertas complicaciones o fallas que en principio no son muy frecuentes o perceptibles por el conductor, o no son descubiertas por mecánicos inexpertos , el daño de junta permitirá que una pequeña parte de gases que están siendo comprimidos en un cilindro se FILTREN o fuguen al cilindro adyacente (daño no deseado) y el motor cabecea, corta su funcionamiento normal causando sacudidas esporádicas y una sensible DISMINUCIÓN de su potencia ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen e infórmele que su motor alguna vez recalentó, él hará pruebas de compresión para determinar si verdaderamente la junta tiene daño , de confirmar su quema , tendrá que desmontar la culata para ser EXAMINADA en una rectificadora, y de ser NECESARIO, ser CEPILLADA para corregir su superficie plana, luego de la reparación, el técnico instalará una junta nueva CONFECCIONADA con material de AMIANTO y luego de armar todo, su motor funcionará como NUEVO. Atte.
Saludos Fernanda, de NADA servirá que el mantenimiento de su vehículo lo realice un mecánico INEXPERTO o que no esté familiarizado con motores VWagen, él inexperto cometerá errores en afinación o en reparaciones y Ud será la perjudicada o la que sufre las consecuencias de malas reparaciones y falla de su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el tiene que revisar lo que le informé en mi respuesta anterior, incluso comprobar que los repuestos que Ud adquirió no tengan falla de fábrica.
Atte.
Espero su respuesta.
Atte
Atte.