Problemas de Inyectores

Inyectores: Elemento que dosifica el ingreso de combustible a los cilindros.
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Supuesto problema de inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 160000 kms
Hola, parecera una pavada para muchos pero la verdad no tengo idea y me parece que me están garcando de lo lindo. Tengo un gol 2006 que hace unos dias empezo a fallar, voy en primer hasta 20 km/hs y si acelero es como que se queda, no acelera, solamente puedo ir mas rapido si pongo 2da. Al llegar a 40 km/hs el mismo problema, tengo que poner 3ra. Y así hasta llegar 5ta donde lo más rápido que puedo ir es 60 Km/hs. Lo lleve al mecanico que me lo estaba atendiendo y me dijo que era la bomba de nafta, cambiamos la bomba ($1300 y limpiamos los inyectores) cabe destacar que durante mucho tiempo est… Leer completa
Jose de Argentina hace 8 años  
JO
11 casos 
Quique de Argentina hace 8 años
Si le conectaron la computadora quedate tranquilo que tenes ese problema hoy en día ese método no falla la computadora es el médico de todo auto hoy en día
Luis de Argentina hace 8 años
Puede ser que estes utilizando combustible de baja calidad. Tratá de cargar en otra estacion de servicio o uno de mejor calidad. A mi me pasó algo similiar (pero solo algunas veces) con la nafta super de YPF, luego pase a usar Infinia y no tuve mas drama. Podría ser ese el problema (o no).
Joshué de Ecuador hace 8 años
Hola, yo tuve un problema similar con un volskwagen vento del año 1994 , metía primera y se quedaba, tenia que esperar y pasaba a segunda para legar a la velocidad , cambie el disco de embrague y fue la solución ya el carro en da bien , suerte y revisa y compra un kit de embrague
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
armando de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes tengo un gol 2008 y presentaba la falla cambie la pila limpie los inyectores hasta las bujias y nada las mayorias de estos carros fallan por el sensor maf que va ubicado en el cuerpo de aceleracion cambialo y veras el resultado de todas maneras revisa bien el distribuidor que no tega juego hacia los lados o tenga el rotor desgastado
gaby de Argentina hace 8 años
Hola tengo un goll 2005 me hace lo mismo tarda en reaccionar pero no falla ni se ahoga puede ser la inyeccion??? Es como q le falta nafta
Jose de Argentina hace 8 años
Si creo que fue el sensor maf que mencionan lo que me cambiaron y ahora anda. El otro tema que tengo ahora es que a veces le cuesta arrancar. Hace como una falla al darle arranque, Cambie la batería y los primeros dias habia mejorado pero ahora empezo con lo mismo.
RODRIGO de Perú hace 8 años
Ola k tal a todos... tengo un volskwagen gol gli 1.8 del 1995 monopunto...empece con el problema de k se apagaba fuia un taller y me dijeron lavado de inyector monopunto---bueno lo lavaron---luego aun asi se me apagaba y nuevamnte fui al taller ;me dijeron sensor de minimo...luego de eso no se me apagaba pero cuando me detenia en los semaforos o dejaba de acelerar...de lo k estaba en ralenti...se aceleraba solito d 1mil rpm asta 3mil rpm o se me ahogaba un pokito o cuando se me apagaba como k se ahogaba y luchaba un poko para encender...ase 2dias le hice cambio de aceite filtro d aceite y aire...y como k se bajo un poko pero insiste en problemas d k se acelera o se aguanta y/o ahoga a las 500tas xd
erwin de Colombia hace 7 años
Me pasaba lo mismo y era el sensor de oxigeno que no estaba bien conectado
jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema tengo un gol modelo 98 y el problema esque cuando lo pongo en marcha se pasa de nafta y se haoga y le cuesta arrancar y larga mucho olor a nafta...despues de 5 minutos que logro ponerlo en marcha se estabiliza y queda regulando,,yo pinso que los inyectores mandan mas combustible de lo normal y falla y cuando lo paro al motor desoues no logro encerderlo devuelta
Cristian de Chile hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura del líquido refrigerante
Pedro santos de Colombia hace 3 años
@CristianHola tengo ese mismo problema, pero el sensor está trabajando bien, fue a raíz de que lo mandé lavar
Walter de Argentina hace 7 años
Hola q tal? Tengo un gol modelo 2002 y cada tanto le doy arranque y no hace nada , le doy contacto y cuando le doy para ponerlo en marcha no arranca...q podrá ser?
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un VW gol 2002 y no tengo pulsó en 2 inyectores ya lo limpie a los inyectores qué puede ser?
Melamiguel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol modelo 95, andaba lo mas bien y ahora falla muchisimo cuando lo aceleras a medio acelerador empieza a los cabezasos y busca pararse que puede ser? gracias
Ana.miamo26@gmail de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol country 2006 naftero y gnc, empezó a fallar a nafta suele fallar mas ,lo paso a gnc y debo acelerarlo un poco pero como que no esta a punto se baja un poco la aceleración que puede ser el problema??
Julio de Argentina hace 5 años
Hola alguien sabe cual puede ser el problema q no llega nafta ala inyeccion
Walter G de Bolivia hace 5 años
Me podrías decir qué color de aro es el inyector para gol 2001 de 1000 Cc16 v lo compre usado y tiene 2 inyectores de color gris el aro y dos de color amarillo
Jorge de Argentina hace 4 años
Tengo problema en el sistema de inyeccion de combustible elevado co 6,99% HC 438...que tengo que hacer...
Juanjuan de Argentina hace 2 años
Tengo el problema de q aceleró y de 20 a 30 vueltas se ahoga desp de pasar eso anda normal ! Puede ser q sea la nafta de mala calidad ?gol g3 1.6
Daniel espin de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un gol power 2005 me pasa un problemita parecido voy en primera y a los 3 o 50 metros se apaga... lo acelero y como que no reacciona !
Cristhian Daniel de Paraguay hace 7 meses
También tengo ese problema y me dijeron que es problema de pico
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Mezcla muy rica ensucia inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 power 111000 kms
Hola, tengo un gol 2005 con la siguiente falla: despues de un rato de encendido el motor comienza a fallar, el mecanico lo reviso y me dijo que se ensucian las bujias por exceso de inyección de combustible, que le paso el scanner y solo le marca la sonda lamnda, pero es nueva. No le da error ninguna otra cosa, pero su scanner es medio vuejo me dijo!! por favor me podrian ayudar a comprender la falla?

Pd. Si le saco las bujias y las limpio, anda perfecto unas horas hasta que se vuelven a ensiciar. !
rodrigo de Argentina hace 10 años  
RO
2 casos 
gemao de Argentina hace 10 años
Es difil de comprender ¡como las bujias se te empastan , teniendo el auto computadora ?. . . En algun momento el auto lo chipiaron? y el exexo de combustible esta probocando esto?. . .
Santu de Argentina hace 10 años
La sonda lambda es la encargada de decirle a la computadora del vehiculo si la mezcla es rica o pobre quizas este funcionando mal el hecho de q sea nueva en nuestro pais no asegura q funcione, es posible medirla con un multimetro en el orden variable de los 950mv. Otra causa puede ser la presion de combustible o los inyectores sucios esto hace q ingresa mayor cantidad de combustible y por consiguiente marcar la sonda lambda como defecto.
rodrigo de Argentina hace 10 años
Descubri que un cable de la sonda estaba pelado, (el de color negro), no se si esto influencia, pero por las dudas, lo aisle, y quite los bornes de la bateria para ver si logro borrar el error, esta tarde cuando regrese del trabajo, conectare los bornes y probare si se soluciono, espero sea este el problema, les comentare luego, desde ya muchas gracias por la ayuda!
Solucionado
Mejor respuesta (según rodrigo)
rodrigo de Argentina hace 10 años
SOLUCIONADO! era el captor que estaba en corto !! gracias por su ayuda
juan de El Salvador hace 6 años
Que es el captor y como estaba en corto?
Diego de Bolivia hace 5 meses
Me paso lo mismo era la somda lambda y mi auto era nuevo
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Aire en la rampa de inyectores minutos despues de apagar el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 GLi 1.6 313900 kms
Buenas tardes, detecté que tengo aire en la rampa de inyectores luego de usar el auto y apagar el motor, esto provoca que si lo quiero arrancar nuevamente, si lo hago apenas me detuve arranca y anda sin problemas, pero si lo hago luego de 3 minutos o más arranca pero no pasa de 1 minuto que empieza a "zapatear" y se termina deteniendo. Si trato de arrancarlo, puedo estar facil 5 minutos dandole al arranque que tose y no pasa nada. Si apreto la válvula de purgado de la rampa de inyectores, sale aire a presion hasta que ya se detiene y ahí recien luego de darle un pcoo de arranque funciona sin problemas. Puede ser que tenga los inyectores sucios y se filtre por ahi aire desde la camara de combustion? o que el sensor de la punta de la rampa de alimentacion de inyectores esté pinchado?
Aleks de Argentina hace 7 años  
AL
1 caso 
Saludos Aleks, el diagnóstico de las posibles fallas que mencionas son correctas, inyectores y regulador de presión de la rampa de alimentación, pero te sugiero revisar también el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
Atte.
Aleks de Argentina hace 7 años
Gracias por la orientacion Santiago, todavía no tuve tiempo de llevarlo para que revisen si el motor esta fuera de punto, voy a hacer eso primero para descartar dicho problema y si persiste veremos si el sensor esta pinchado o es otra cosa. E cuanto pueda solucionarlo luego posteo que solucion tuve al problema. Saludos!
Solucionado
Mejor respuesta (según Aleks)
Aleks de Argentina hace 2 años
Bueno despues de 5 años respondo para que quede como referencia por si pasa alguno por lo mismo, se trató que el regulador de presion de la rampa de inyectores estaba "pinchado" ya que dentro tiene un diafragma que del otro lado conecta con una manguerita con el cuerpo de admision. Resulta que me generaba 2 problemas a la vez, por un lado perdida de presion e ingreso de aire a la rampa o "flauta" de inyectores ypor otro lado en baja revolucion, la nafta de la rampa iba a parar al cuerpo de admision, provocando que se ahogue, solo yendo con revoluciones por encima de los 1500 o en velocidad no sucedia (en autopista andaba sin problemas pero en calles en ciudad se "achanchaba".
Esto era lo que provocaba que el arranque sea dificil ya que quedaba ahogado luego de apagarlo ya que la presion de la rampa se iba hacia el cuerpo de admision y por consecuencia, se llenaba con algo de nafta la admision de aire.
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Problema con los inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Comfortline 3 puertas 1.6 110000 kms
Hola a todos, acabo de limpiar los inyectores de un gol 2004, los limpie y los probe y funcionan todos. Ahora bien despues de armar todo el auto arranca pero se siente que ratea, desconecto cualquier enchufe de los inyectores y no hay ningun cambio, la verdad estoy desorientado. En un momento pense que me habia invertido el piston uno y el dos, pero no, estan bien las conexiones. Si tienen alguna idea del problema, y me comentan, se los voy a agradecer, saludos!!
MIRAGE51 de Argentina hace 4 años  
MI
3 respuestas 
MIRAGE51 de Argentina hace 4 años
Le limpie unos sensores y mejoro, ahora anda barbaroo
Solucionado
Mejor respuesta (según MIRAGE51)
MIRAGE51 de Argentina hace 4 años
Le limpie unos sensores y se termino el problema
MIRAGE51 de Argentina hace 4 años
Limpie la sonda lambda y la válvula IAC , y todo solucionado
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Uno de los inyectores no tiene corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 4 puertas 99875 kms
Un inyector de 4 no tiene corriente, no se porque fallan y no sé cómo se arreglan. Sé que es eso porque el mecánico checo la corriente de cada uno y solo el inyector no°2 es el que falló
Alfredo de México hace 4 años  
AL
1 caso 
Camilo de Colombia hace 4 años
Pero la bobina si lanza buena corriente por las 4 salidas?
Alfredo de México hace 4 años
Si, es una pieza que ya se cambio. Incluso ya se cambio el cuerpo de aceleracion.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alfredo)
Saludos, sí el problema es solo de 1 inyector, es posible que si un inexperto lo manipuló mal, haya roto su poste o conector eléctrico de plástico y que resulta ser frágil ; otra posibilidad es que por el calor del motor se haya cristalizado o quemado el revestimiento que cubre los cables eléctricos que se conectan en el inyector que no trabaja, esto se soluciona sólo cambiando la sección del cable quemado. Atte.
Alfredo de México hace 4 años
Es lo mismo un sensor que un inyector??
Gracias por responder, la verdad es que empiezo a pensar que el mecanico ha manipulado un poco el carro, es un carro que siemore se le ha dado un buen mantenimiento y no se usa de mala manera pero no logro encontrar cual es la falla
No amigo, no es lo mismo un inyector con un sensor, los sensores los podemos comparar como los "chismosos" que le avisan o mantendrán informada todo el tiempo a la computadora sobre en qué condiciones de trabajo se encuentra el motor, es decir, le informaran a qué temperatura esta el refrigerante, cual es la presión atmosférica interna o externa del medio anbiente, cual es el vacío o depresión existente en el múltiple de admisión, a qué revoluciones esta girando el cigüeñal y/o árbol de levas, la cantidad de aire y combustible succionados en el interior de las cámaras de combustión, la posición de la mariposa de aceleración, posición del pedal de aceleración, velocidad de desplazamiento del vehículo etc.. . ; en cambio los inyectores los podemos comparar como si fueran los "esclavos" que trabajan bajo el mando y control absoluto del computador, su misión es únicamente suministrar el combustible dosificado y en el tiempo oportuno establecido por la computadora. Espero que con esta explicación sencilla comprenda con facilidad la misión de los sensores y la diferencia con los inyectores. Atte.
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Cual de los inyectores es el correcto

Volkswagen Gol 2008 gol power g4 1.6 180000 kms
Hola mi inquietud es que quiero saber cual es el inyector correcto es el iwp 044 o el iwp 114 para gol power g4 monopunto?
Diego de Argentina hace 7 años  
DI
14 casos 
Noel Gomez de Venezuela hace 3 años
Cuál es la diferencia de un inyector de IWP 114 o de uno IWP 044 para un gol 1.7 2007
YEITZA de Venezuela hace 3 años
Hola es que quiero saber cual es el inyector correcto es el iwp 044 o el iwp 114 para gol 1.8 año 2001 y que diferencia hay entre el 044 al 114, Gracias feliz día.
Charly de Argentina hace 2 años
Hola ! Alguien sabe cuál es la diferencia de los inyectores iwp 044 y los. Iwp 114?
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El positivo que va alos inyectores no tiene señal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 4 300000 kms
La pregunta clave el positivo que va al conector de la flauta del gol... de que parte viene de la computadora o de la suichera... muchas gracias si me pueden ayudar.
PETER de Venezuela hace 7 años  
PE
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según PETER)
PETER de Venezuela hace 7 años
Por que lo que hice para desbararme fue lan

Instalar un cable de positivo al conector de la flauta al cable rojomcn negro...
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Mi vw gol 2006, no prende he inyecta mucha gasolina a los inyectores

Volkswagen Gol 2006 gol 97341 kms
Por favor necesito de su ayuda, mi carro no prende. Lo escaniaron y no arroja error, le limpie los inyectores, el filtro que regula la gasolina en la flauta, pero aun enchumba las bujias de gasolinas y no me prende el carro, ya mande a verificar la computadora y no esta mala, pero de verdad no se por que no prende...
gregorio de Venezuela hace 10 años  
GR
11 respuestas 
Hola, si el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada no están a PUNTO, difícilmente el motor trabajará correctamente, todos los elementos fallan. Mencionas que han hecho limpieza de inyectores, ¿lo hicieron con máquina y ultra sonido? ¿hicieron comprobación de trabajo simulado de inyectores y vieron si la cantidad de inyección es la misma en los cuatro? Si la limpieza de inyectores no la realizaron con máquina NO SIRVE DE NADA el trabajo.
Atte.
damian de Argentina hace 10 años
Tu problema es el rotor del distribuidor o la tapa del mismo...no busques mas q es eso
Hola Damian, OJO el problema de Gregorio es de AHOGO, por exceso de combustible, y le he sugerido correctamente lo que debe hacer, NO menciona problemas de ENCENDIDO, la tapa o rotor del distribuidor cuando tienen falla afectan directamente al sistema de encendido y NO al sistema de combustible. Atte.
damian de Argentina hace 10 años
Si tiene la correa mal puesta como decis vos no va a ser el problema el que se le ahoge de nafta...si esta mal puesta la correa o arranca y pareciera q esta atrasado o avanzado en todo caso...si la ponen un poco mas corrida a la correa doblas valvulas capo...el problema q tiene es muy comun en los gol de q como traen ese cobertor negro en la tapa de distribuidor si se humedese o moja por lavado o lo que sea corta el reseptor del rotor porque son electricos y/o arruina la tapa de distribuidor...te explico algo mas para q tengas en cuenta...si la chispa nunca llega a las bujias nunca va a quemar la nafta q mandan los inyectores al cilindro...por eso se "pasa de nafta"...ya me paso con varios...nunca esta de mas ponerle esas cosas nuevas... y si no es eso del distribuidor anda para el regulador de presion saca la manguera que va a la admision y aspira y si tragas nafta es ese tu problema...cambias eso y chau...lo podes notar q es eso tmb cuando el auto arranca fallando y luego empareja...eso se pincha y deja q pase nafta a la admision de vuelta y hace q falle...llegando al extremo de pasartelo de nafta tmb...saludos...ah...soy mecanico
Hola Damian, te hago una aclaración, cuando está mal puesta la correa o han saltado dientes, se produce avance o retraso excesivo de apertura o cierre de válvulas, ésto originaría falta de compresión, pérdida de potencia y consecuentemente imposibilidad de encender el motor, afecta el tiempo oportuno de ignición y por ésto, mala combustión y ahogo. ¿VERDAD O NO? El salto de dos a seis dientes de la correa causarían todos los inconvenientes que he mencionado, como técnico e instructor de mecánicos, CAPO, te informo para que aprendas, que cada diente de distribución equivale aproximadamente a 5° de giro del cigüeñal y por cada tres aumenta 1° más, el salto de siete dientes causa impacto y daño en las válvulas.
Mencionas que el problema común del Gol es la falta de hermeticidad o falta de aislamiento entre la tapa y el distribuidor, FALSO NO ES COMÚN, cuando un NEGLIGENTE coloca mal el cobertor negro, CAUSA EL DAÑO, la tapa del distribuidor no asienta bien, permitiendo que ingrese agua al interior del distribuidor y falle el motor. No se por qué AFIRMAS con tanta certeza de éste daño, ¿lo verificaste? Gregorio jamás ha mencionado que el motor empezó a fallar después de haber llovido o lavado el auto. (?)
INVENTAS una supuesta falla del regulador de presión, ésto únicamente retrasaría y se requeriría hacer varios intentos para encender el motor, hasta que la bomba de combustible arroje presión suficiente, pero ésta falla, SI PERMITIRÍA que ENCIENDA el motor. Gregorio menciona que se ahoga, no enciende y lo escanearon sin detectar falla. Si el daño fura como lo afirmas TAPA Y ROTOR, en efecto no permitiría que el motor encienda, y éste daño sería DETECTADO por scanner, CAPO. Saludos.
damian de Argentina hace 10 años
Podras tener mucha labia pero te falta practica...a mi me paso exactamente lo mismo...exactamente lo mismo. -...arreglo gol todos los dias... y cuando rompas un par de dientes dedicate a contarlos q igual alguna valvula doblo "CAPO"
Y ya aclare q si el auto esta un poco corrido de punto arranca pero como avansado o atrasado...quedo claro no necesitamos clases...esas tapas cobertoras de tapa de distribuidor suelen hacer lio con el distribuidor luego de q lo agarre la humedad o un dia de lluvia...si gregorio no aclara q llovio tampoco aclaro que hubo un sol radiante asiq deja de castigar mi respuesta q yo con las tuyas no me meto...si le va mi respuesta prueba y fue...y el regulador de presion si se pincha vive tirando nafta a la admision esa q se comunica con los cilindros eh ;)...y no arranca...esas son causas...si vos tu unica respuesta es falta de puesta a punto le tendrias q dar clases a muchachos q no les interese arreglar un auto...q tanta vuelta flaco u opinas para armar bardo?...regulador de presion no se detecta en escaneo...y si lo escanearon tendria q marcar q esta mal a punto porque marcaria un avance o atraso papa...
damian de Argentina hace 10 años
Esto se trata de brindar respuestas para q el q pregunta se guie y en base a los problemas surgidos y mas si no se detallan mucho en este foro el pueda ver q problema y solucionarlo no se trata de decir q yo o el otro esta equivocado...porque dueño de la verdad no existe nadie y esto no es 2 mas 2 esto se trata de reflejar experiencia con nuestro autos y brindar la solucion q nosotros sabemos q fue la nuestra en ese caso...para pelear anda a un centro politico...
damian de Argentina hace 10 años
Si gregorio dice q le empapa las bujias tiene dos causas :1- o pasa mucha nafta (mucha presion de la bomba, regulador de presion,por ejemplo)
2-inexistencia de chispa en el cilindro o deficiencia en la misma por causa del "encendido"...distribuidor , cables , bujias, modulo, etc...
Es muy cortito esto...
Gastón de Argentina hace 5 años
Hola amigos buenos dias. Necesito de su ayuda porque me estoy volviendo loco
Tengo el problema que no tengo pulso en 1 inyector en los otros 3 hay pulso osea que el auto anda en 3 cilindros es un gol 2000
Locurcio de Argentina hace 5 años
Un pedido y un aporte. ¿Pueden hablar sin insultarse y faltar el respeto a los demas? Aca no se trata de ser mejor que nadie, solo de ayudar y ayudarnos entre todos. Bueno si se puede mejor. El aporte es sobre que el auto no enciende y que manda mucha gasolina a los cilindros. No soy mecanico pero una vez me paso eso y 3 mecanicos lo revisaron sin encontrarle la falla. Ponian escaner y nada, revisaron bobina, bujias distribuidor y todo lo tipico. Pero, resulta que estaba tapado el escape. Lo que paso fue esto: Un dia andando un largo rato el auto y un dia de mucho calor, se mojo de golpe la parte del escape donde va el catalizador. Como es de ceramica se partio en pedazos y estos pedazos con el tiempo fueron "viajando" hasta el silcencioados justo antes de la salida del escape. Esto hacia que se acumulara nafta y se ahogaba al andar o no encendia. Se saco el catalizador, se cambio el escape (aunque esto no era ncesario) y se calibro y puso a punto el distribuidor. Tema solucionado. Para el que ya no sepa que es, puede revisar esto tambien. Saludos y espero sea util el aporte.
Juan Oviedo de Venezuela hace 2 años
Mi carro Gol Vw 1.8, 2004 le hicieron el motor lo encamisaron y esta funcionando, pero cuando va en velocidades también se ahoga y pierde fuerza que tengo que sacarles las velocidades y queda en primera andando poco a poco; le cambie tambien el regulador de la gasolina de la flauta la pila de la bomba y los inyectores tambien estaban nuevo como de 5 meses de uso, le voy a decir al mecanico que limpie el tanque de la gasolina, no se que mas puedo hacer
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conexión retorno nafta de rampa inyectores averiada.

Volkswagen Gol 2004 country 200000 kms
el motor con gnc funciona perfecto, pero con nafta no arrancaba, le tape la salida de nafta de la rampa y arranco, pero descubro que la conexión esta quebrada, quisiera saber si me pueden dar precisión de que calibre es la salida del combustible, ya que me es imposible cambiar la misma y debo regresar a mi ciudad urgente, creo que debe ser mínimo el orificio, no quiero cometer errores. desde ya muchas gracias
oscar de Argentina hace 7 años  
OS
6 casos 
oscar de Argentina hace 7 años
Es un gol country 2004 repare el motor y salia asentarlo, utilizándolo con nafta , todo bien desp'ues de unos 1200 km. no me arranco, no venia nafta, cambie la bomba y la válvula de presión que esta en la rampa de inyectores, se rompe al mecánico una entrada en la rampa, el pensó que es la de retorno, esta en la mitad de la rampa, como cambio las mangueras se perdió el orden de conexión, y no arranco mas,lo tuve que traer en un camión Rosario; primero pensé que esa salida tendría un paso calibrado, pero me dicen que es de unos 6 mm el diámetro interno, de todos modos quise cambiarla y me pidieron una barbaridad, $6500, pero ni así la pude conseguir, ya que cuando la fui a buscar según el comercio la habían vendido minutos antes y era la única que tenían, intente repararla pegando un niple; quiero saber si la entrada es la del medio de la rampa o la del extremo donde esta la válvula de presión, y si es correcto que elm orificio de salida es de 6mm aprox. Si alguien me puede dar una mano se lo agradezco
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santiago.ferreira.33 de Argentina hace 5 años
Hola, supiste cual era la entrada y cual el retorno? estoy con la misma duda
jorge de Argentina hace 5 años
Es la del medio la entrada de combustible
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Falla de Inyectores Gol 2012

Volkswagen Gol 2012 Gol Power 1.6  143 kms
Hola Santiago soy Omar, tengo un auto VW Gol 2012 Gasolina/Glp, el encendido del auto es perfecto desde hace una semana tengo problemas cuando voy manejando acelero siento que se quiere detener como un tirón luego en las paradas mientras espero que cambie la luz el motor como que se quiere apagar al dia siguiente lo enciendo todo normal pasa media hora o una o dos y empieza otra vez o en toda la mañana no se sintió la falla pero por la tarde si, la falla se puede presentar en Gasolina como en Glp pero pierde mas fuerza en Glp ahora solo utilizo Gasolina se presenta menos. Ya le hicieron el man… Leer completa
Omar de Perú hace 7 años  
OM
7 casos 
Raúl de España hace 7 años
Hola buenas mi nombre es rayDaniel llevo un polo de 2004 el 12v gasolina y el coche me vibra cuando voy a salir del semaforotrabajo y en el interior me huele a gasolina. La verdad se poco de mecanica y necesito consejos.
Jose Luis de Perú hace 7 años
Hola tengo el mismo problema que el amigo OMAR mi auto es un Gol power del 2010 y presenta exactamente lo mismo, agradecería saber si alguien podría dar una recomendación.
Óscar gerardo ramirez de México hace 4 años
Siento que es la bobina
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Inyectores húmedo

Volkswagen Gol 2000 5 puert 400000 kms
Están mojados los inyectores
Carolina de Argentina hace un año  
CA
2 respuestas 
Falta información, ¿acaso falla su motor o consume mucho combustible? Cuando se hace una prueba en máquinas de inyectores y si comienza a gotear al estar conectados a las cañerias y con presión, significa que están sucios o dañados. Normalmente suele dañarse u obstruirse UNO pero no los 4 al mismo tiempo. Los 4 inyectores pueden salir húmedos o mojados cuando recién se los saca del motor que ha funcionado , cuando está mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o cuando hay defecto del sensor de Oxígeno (sonda lambda) y esto no constituye daño alguno de los inyectores. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Carolina de Argentina hace un año
No tengo falla en el motor y no consume mucho combustible. Entonces tendría que llevar a un mecánico. Muchas gracias muy útil tu respuesta me viene de buen gracias Santiago
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Limpieza de inyectores nafteros

Volkswagen Gol 2008 4p 110000 kms
Hola amigo que producto me recomendarías para la mejor limpieza de inyectores en un gol mod 08 nafta.
chino de Argentina hace 9 años  
CH
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 años
Amigo la mejor forma de limpiar inyectores,es sacarlo hacerle limpieza con ultrasonido y prueba de simulación de trabajo, te digo esto porque?...le vas a poner algún aditivo ala nafta , vas a gastar en combustible y la falla va a persistir, o va a durar pocos días andando bien...recuerda revisar filtro de nafta y de aire...suerte amigo!!!
Diego andriano de Argentina hace 4 años
Les hago una pregunta la falla me la hace en frío y en caliente desaparece ya le cambie la bobina nueva las bujías y los cables y sigue igual
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No llega nafta a los inyectores

Volkswagen Gol 1998 3 puertas motor 1.6 MI 250000 kms
Cambiamos la bomba de nafta limpiamos el tanque y las mangueras y ahora no llega nafta a los inyectores
Pablom390 de Argentina hace 3 años  
PA
1 respuesta 
Saludos Pablo, revise no exista obstrucción del filtro de combustible externo, luego mida la presión de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor es posible que la bomba no es la correcta o tiene daño de fabrica o esta mal instalada y su manguera plástica tipo acordeón está doblada o permite fuga interna de combustible o el conector eléctrico tiene algún defecto y no llega electricidad a la bomba. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Inyectores tienen un orden

Volkswagen Gol 2009  200000 kms
Quite los inyectores y no me fije en el orden en que iban mas buen no se si llevan orden
Pako de México hace 7 años  
PA
1 caso 
Danilo de Uruguay hace 6 años
No.no tienen orden. Son iguales
Ramon de Chile hace 6 años
Si...Tienen un orden y esta asociado con la inyección que debe entregársele cada cilindro , esto esta programaDo en el PC de tu vehículo...yo cometí el mismo error y aun no puedo encontrar quien me solucione el tema.
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Problema de pulso de los inyectores

Volkswagen Gol 2007 1.8l Man Gasolina 205 kms
Tengo un gol 2007 de distribuidor y se le van los pulso de los inyectores cuando va andando ya le cambie la computadora y sigue igual cambie el distribuidor y nada
Elvys de Venezuela hace un año  
EL
1 respuesta 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán gastar en repuestos innecesarios , consecuentemente los gastos serán infructuosos y a la adivinanza sin solucionar el problema , el experto comprobará que este bien calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN y que no haya sido mal instalado quedando fuera de punto , revisará correcta calibración del tiempo de encendido ya que una mala calibración de lo mencionado , revisará que no esten cristalizado o quemados los cables que se conectan en los inyectores , cualquier falla mencionada harán que el pulso de los inyectores no se produzca oportunamente, también revisará en su vehículo si existe una alarma antirrobo y comprobará sus instalaciones o modulo , la falla en estos elementos también hacen que se pierda señal o pulsos de los inyectores, lo mismo ocurre si el captador del distribuidor esta flojo o en malas condiciones.
Atte.
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Pierde nasta por los inyectores

Volkswagen Gol 1998 Cl 3 puertas 1.6 200000 kms
Buen dia tengo problema que piere nasta por los inyectores del 1° cilindro y 2° c como puedo cambiar los orrin
Manuel de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Hola. La verdad, no es sólo una cuestión de cambiar o´rings. Hay que sacarlos a todos y probarlos, limpiarlos con ultrasonido, cambiar microfitros y o´rings y por supueso chequear las conexiones eléctricas y que no haya falla en rampa. Mi sugerencia es que primer revises la bomba, chequees que estés teniendo buena presión, las conexiones etc. Y si no tenés un probador de inyectores, vayas a un taller y que te o hagan bien.
Cualquier pregunta, consultame sin problemas. Con gusto te conestaré. Saludos!
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No llega gasoil alos inyectores

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 292484 kms
Le doy arranque con un inyector abierto y nada al uno no le llega le llega al dos y al cuarto q puede der
[email protected] de Argentina hace 5 años  
JU
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Es de la bomba inyectora que se gastaron los cilindros o las valvulas de alta presión
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Inyectores varios colores

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.8 200000 kms
Compre un vw gol cli 98 y se le daño 2 inyectores y no se de que color comprarlo por que tiene montado de varios colores. Quien me puede decir que color es el original ?
Jose de Venezuela hace 5 años  
JO
1 respuesta 
Óscar gerardo ramirez de México hace 4 años
Para un Gol compra con la numeración 0280 156 399 ese es para gol no importa el color pero que sea horijinal
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No da señal alos inyectores

Volkswagen Gol 1996 4 puertas 2036597 kms
No llega corriente alos inyectores
luis mamani de España hace 7 años  
LU
2 casos 
Jhonifer espejo de Venezuela hace 3 años
Ami me pasa lo mismos que sera
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Problema en 2 inyectores

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 200000 kms
Hola buenos dias, tengo un problema en mi gol año 2006, baje el tanque de gasolina y lo limpie, limpie el filtro de gasolina, saque los inyectores y los mande a limpiar con ultrasonido, limpie el cuerpo de aceleracion y al encenderlo el motor jalonea hacia los lados y entra en falla, no acelera... Segun me dijeron los inyectores 1 y 4 (viendo el carro de frente) funcionan bien pero los del medio que son el 1 y 3 funcionan y dejan de funcionaar, la pregunta es si alguien sabe a que se puede deber esta falla? Gracias a todos de antemano!
raulpow de Venezuela hace 5 años  
RA
6 respuestas 
raulpow de Venezuela hace 5 años
Inyectores 2 y 3 quise decir...
Greis de Argentina hace 5 años
Me da error de inyector 1 se lo cambie y la falla sigue es un gol trend por favor q podria ser
huipi de Chile hace 3 años
En un gol prendía el epc y check engine. No funcionaba el inyector #1 Acá había un problema en el pin del computador. La humedad sulfato el pin y termino cortando la continuidad hacia el inyector #1 Por lo tanto el sistema hace prender epc y check por fallo eléctrico. (circuito abierto). Cuando pasa refrigerante al cilindro y tiende a mojar la bujía también se prende el epc y check por no haber explosión y quedar en este caso funcionando en 3 cilindros
Saludos, sí antes de realizar el trabajo de limpieza su motor no tenía la falla mencionada, es posible que en el lugar donde mando a lavar los inyectores los manipularon mal y rompieron sus conectores eléctricos y no hacen buen contacto, otra posibilidad es que los cables que conectan en los inyectores estén cristalizados por el calor y se rompieron suspendiendo el flujo eléctrico a los inyectores. Atte.
Greis de Argentina hace 5 años
Gracias el error del epc y chequin fue q el agua se subia para arriba porque se pasaba el agua al cilindro 1 tuve q sacar tapa y mandar acerla y gaste 27.000
Eso ocurre sólo como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, Ud no informó que su motor se recalentó.
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Motor no enciende , no llega gasoil a los inyectores

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.9 112321 kms
El auto arranco normal a la mañana , cuando se fue a arrancar a la tarde no encendio aflojamos los inyectores uno a la vez pero no llega gasoil a los mismos
chelo de Argentina hace 10 años  
CH
3 casos 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
No suena la bomba cuando pasas la llave
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Titila luz inyectores

Volkswagen Gol 2011 gol trend 1.6 pack 1 13000 kms
Mi problema con el gold trend es que recien tengo 13mil km y dos anios desde q lo saque de la concesionaria i me tprende la luz de inyecores. Le puse un liquida limpia inyector desaparecio la luz i a los pocos dias volvioa prenderse. Le pongo la mejor nafta de shell y ayer volviendo por autopista empezo a titilar de golpe. Y se siente que el auto tiembla un poco cuando voi bajando la velocidad, a su vez cuando titilaba venia a 100km x hora i si aceleraba mas no pdia. Alguien q me ayude cual es el problema o q significa lo q me esta pasando?
jony de Argentina hace 10 años  
JO
1 respuesta 
luis99 de Venezuela hace 10 años
Buenos dias yo tambien tengo un gol si alguna luz en el tacometro esta encendida o titila tienes problema te diria que revises o mandes alimpiar los inyectores, cambies el filtro de gasolina verifique que el tamque no tenga agua y que la presion de la bomba este bien ok
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Cambio de inyectores

Volkswagen Gol 1997 3 puertas naftero 1.6 192669 kms
Cambie los inyectores y se escucha un golpeteo luego deja de aserlo pero cuando pones cambio y lo aseleras vuelve a lo mismo ¿Que puede el problema ?
Jose de Argentina hace 5 años  
JO
1 caso 
Jose de Argentina hace 5 años
Ya encontré el problema de mi auto resulta que se sopló la Junta de los pistones por eso era el golpeteo
Jose de Argentina hace 5 años
Y aparte tuve que cambiar los aros xq se avia pegado y perdía compresión y no me andaba bien
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No pasa gasolina de la bomba a los inyectores

Volkswagen Gol 1997 dos puertas motor1600 33564 kms
No prende ni empujando x nada quiere encender como para que encienda el vehiculo
jose luis de Ecuador hace 10 años  
JO
3 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Lo mas seguro es que sea la bomba o algo como el fitro de gasolina o la toma de la bomba tapados
Gonza de Argentina hace 10 años
Jose luis, se mas detallista... que ruidos hace cuando intentas encender??? puede que sea problema de la bateria tambien o de las bujias o del alternador. Saludos
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Si no prende ni empujado o no esta llegando gasolina o no le llega corriente a las bujias no es ni cable ni bujias pues estos producen otro tipo de falla, puede ser la bobina o la bomba de gasolina
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Arranca tira huno se ahoga mucho tiempo para cargar los inyectores

Volkswagen Gol 2001 Tres puertas 245000 kms
Tarda mas de lo costumbre cuando lo pongo en contacto carga de mas a lon inyectores arranca ahogado humo olor a mafta
Oscar de Argentina hace 7 años  
OS
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Hay que controlar el sensor de temperatura del motor.
Oscar de Argentina hace 7 años
Gracias amigo lo voy a revisar
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Posible problema de inyectores?

Volkswagen Gol 1999 AUDI 1.6 NAFTA 226000 kms
El problema es el siguiente le doy contacto y me aparece el indicador del testigo titilando, este modelo trae sistema de seguridad que se ingresa la llave equivocada realiza eso y no envia nafta al inyector por ende no arranca. El tema es que no es la llave original pero no tenia problemas hasta esta semana.
marcos de Argentina hace 9 años  
MA
3 respuestas 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Busca la llave original o hacela hacer aunque te cueste un ojo de la cara... porque esas traen un codigo y si la llave con codigo no esta bien programada el inmovilizador no te va dejar vivir...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Chequeá tmb el tambor donde colocas la llave, porque puede que no te este leyendo la llave...
Marcos de Argentina hace 9 años
Gracias Daniel, solucionado envie a hacer la llave original con codigo, la otra sigue igual me quedo para abrir la puerta nomas, lo que no se es como funcionaba antes, puede ser que coloquen el codigo en otra parte...desconosco completamente. Saludos.
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Lo acabo de comprar y me prende sensores y checamos los inyectores y

Volkswagen Gol 2014 1.6  63000 kms
Trae un inyector de de otro tipo de carro que no es vw trae un inyector de un fiesta de la Ford le perjudica
1
Óscar gerardo ramirez de México hace 4 años  
ÓS
1 respuesta 
Óscar gerardo ramirez de México hace 4 años
Era un inyector que me fallaba y jala bien con el inyector del Ford fiesta 1.6 aparte más baratos que el orijinal
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Luz de inyectores-ahogo

Volkswagen Gol 2009 TREND 137000 kms
Buenos dias, tengo un gold trend 2009, al volver del trabajo pare a comprar algo cuando lo arranque me empezo a marcar la luz de la izquierda que segun el manuel es alguna falla de inyectores, esta como ahogado y no tiene fuerza de aceleracion, que puede ser? lo puedo usar par trasladarlo al taller?
Pablo de Argentina hace 10 años  
PA
1 caso 

Inyectores

Volkswagen Gol 2002 1.8  365000 kms
Tengo 1 inyector de 4 puntos y 1 de 3 puntos cual es el original
Armike77 de Venezuela hace 3 años  
AR
2 respuestas 
Saludos Armike, el inyector original o correcto para el motor 1.8 cc es de 4 orificios. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Saludos Armike, su motor debe funcionar con inyectores de 4 orificios que son los originales. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Problemas con pulso de inyectores

Volkswagen Gol 2000 3P 1.6 Dublin 130000 kms
Mi gol 2000 no encendía, comprobé que tenga chispa las bujías y que la bomba lleva nafta. Probando que le llegue corriente a los inyectores venía positivo pero no negativo y buscando el cableado dejo de venir positivo también que puede haber pasado??
Lucianobonetti de Argentina hace 4 años  
LU
1 caso 
Alis de Venezuela hace 4 años
Yo tengo el mismo problema pudistes resolver tu problema si lo resolvistes ayudame a mi por favor
Dani de Argentina hace 4 años
Hola... yo tengo un gol 99 y me falla como q sería un bujía y le puse las 4 bujías nueva sigue igual. El problema q no me lo hace seguido. Es de ves en cuando. Pero no se q puede ser. Alguien me puede ayudar?
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Código numeración de inyectores gol power 1.6 2005

Volkswagen Gol 2005 Mi Dublin 3 puertas 1.6 245000 kms
Me podrían ayudar , necesito saber el número o código de los inyectores q usa el gol 1.6 2005 motor Audi. Les cuento q el auto anda a GNC, y quiero reparar el sistema de inyección, los inyectores estan en malas condiciones. Medi las resistencias: uno da 33ohm , dos dan 13ohm, y el otro da 0. Les agradecería si me pueden ayudar.
Roland de Argentina hace 5 meses  
RO
1 respuesta 
Nadie sabe de memoria lo que solicita, le toca pedir el código o numeración de parte en el CONCESIONARIO, en los almacenes de repuestos tienen catálogo y le entregaran el repuesto adecuado según modelo , año y número de carrocería o vin.
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Arranca y no acelera...será los inyectores...bomba de gasolina???

Volkswagen Gol 2004 Diesel 1.9  270000 kms
Arranca pero no acelera que puede Ser???
Liliana Acosta de Argentina hace 2 años  
LI
1 caso 
marianoalarcn de Argentina hace 2 años
Trata de limpiar el cuerpo mariposa, puede que esté muy sucio
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Quisiera saber la presión q llevan los inyectores

Volkswagen Gol 2001 5 puertas 1.9 SD  200000 kms
Que presión lleva los inyectores
Agustin yezze de Argentina hace 2 años  
AG
1 respuesta 
Nicobondaruk de Argentina hace 2 meses
Hola que torque llevan los inyector ???
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Código de inyectores

Volkswagen Gol 2011 5 puertas 1.6 162000 kms
Buenas tengo que cambiar inyectores y quisiera saber el número
Sergio de Argentina hace 2 años  
SE
3 casos 
Mariano de Argentina hace un año
Hola tengo un gol power 2007 , quería saber el código de los inyectores. Gracias
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Hay gasolina chispa y pulso en inyectores

Volkswagen Gol 2011 1.6l Man Gasolina Trendline 220000 kms
Hay gasolina hay chispa y hay pulso en los inyectores pero los inyectores no abren para q salga la gasolina supuesta mente ya escaneado fallaba uno pero ahora ya no prende el carro y trae bomba de gasolina nueva,bobina nueva,cables nuevos y bujías nuevas
Juan Carlos Rojo de México hace 2 años  
JU
2 casos 
ariel de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionarlo , me paso lo mismo
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Inyectores

Volkswagen Gol 2002 1.8  365000 kms
Tengo 1 inyector de 4 puntos y 1 de 3 puntos cual es el original
Armike77 de Venezuela hace 3 años  
AR
1 respuesta 
Saludos Armike, el inyector original o correcto para el motor 1.8 cc es de 4 orificios. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Cambio d inyectores ya tenia uno q funcionaba perfectamente

Volkswagen Gol 2008 4 puerta motor 1.8 230000 kms
Buenos dias mi carro funcionaba perfectamente pero los inyectores eran prestados compre unos nuevos y el mencanico se los monto pero al carro solo le funcionaban 3 cilindros le hicieron prueba d compresion y no tenia fuerza y bota humo dnd no funciona el cilindro la bujia esta enchumbada de gasolina despue d rodarlo asi le funciono los 4 cilindro pero sigue botando humo
Pedrooozo de Venezuela hace 4 años  
PE
1 respuesta 
KUPAK51 de Venezuela hace 4 años
Saludos Pedrozo. Primero, los repuestos nuevos pueden venir con fallas, es necesario probar su buen funcionamiento antes de montarlos, es decir que inyecte cuando debe hacerlo y que el volumen inyectado es el correcto.
Segundo, Se produce chispa en el cilindro con problemas?, al sacar la bujía y montada en el cable y con extremo cuidado de no recibir una descarga eléctrica, al encender el carro, se ve chispa en la bujía? Si no es así, puedes tener el cable de la bujía con defecto o la tapa del distribuidor presenta fallas de continuidad, como desgaste excesivo. Bueno espero que esto te sirva o al menos hagas un check list.
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2 Inyectores no recibe pulsos, no inyectan

Volkswagen Gol 2012  190000 kms
Hola muchachos tengo una partner 2012 q no recibe señal o pulsos para inyectar la NAFTA. Tenía GNC y se saque todo y le puse a NAFTA como venía original. Y revise señal del sigue y tiene corriente y manda señal de la computadora sale también pero solo funcionan dos fichas. Q las conecto a cualquier inyector y funciona pero las otras dos no funcionan. Q puedo hacer? Q podría revisar? Gracias
Adanrueda de Argentina hace 4 años  
AD
1 respuesta 
Saludos Adán, con el calor del motor y con el tiempo se cristalizan o se queman los cables que se conectan en los inyectores, es necesario hacer el seguimiento de éstos y Midiendo continuidad con el multimetro hasta encontrar el punto de desconexión para sustituir el cableado quemado; También sugiero comprobar el cableado del sensor CKP. Atte
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Problema de inyectores

Volkswagen Gol 2011 4  94000 kms
Hola buen día...le puse un limpia inyectores a mi gol power 2011 y al otro dia cuando lo arranque me apareció la luz de los inyectores prendida...a que se debe?
Marcosdg de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Marcos, no es recomendable, jamás use NINGÚN tipo de aditivo, el líquido limpia inyectores es DESINCRUSTANTE NO es DISOLVENTE , por lo tanto es posible que Ud causó daño en los inyectores.

La carbonilla que normalmente se adhiere a las paredes internas del inyector se desprende con el aditivo de tal manera que quedan trozos o pedazos grandes que no pueden salir por los minúsculos orificios de los inyectores y causan obstrucción ; la ÚNICA y correcta forma de hacer limpieza de inyectores es mediante ULTRASONIDO esta máquina que emite una frecuencia y una vibracion muy alta PULVERIZA la carbonilla para que con líquidos especiales sea arrastrada y salga por los puqueñis orificios de los inyectores; con lo explicado, Ud comprenderá que el ÚNICO y correcto sistema de limpieza de inyectores se lo realiza con maquinaria especial para este propósito que disponen los talleres.

Ojalá en su caso no tenga que SUSTITUIR los inyectores ya que los aditivos que no sacaron la carbonilla la ENDURECEN y en ciertos casos es imposible ni con el ultrasonido pulverizar la carbonilla que se SOLIDIFICA en el interior del inyector por sustancias químicas del aditivo. Atte.
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No pasa señal a los inyectores, bujías, bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2009 4 puertas Simi full 1.6 170588 kms
Se apagó y no enciende una reviso todo no hay señal a los inyectores, bujías, bomba de gasolina
Milton Acero de Ecuador hace 5 años  
MI
1 caso 
jadamesa de Venezuela hace 8 meses
Amigo hace tiempo me pasó lo mismo cambie piezas y nada minuciosamente me puse a revisar todo y en la fusiblera que va en el borne positivo hay un cable que va a la ecu (computadora) el fusible tenía corriente y estaba bueno pero el cable por debajo estaba despatado lo repare y puse en marcha la camioneta y de inmediato trabajo todo correctamente. Esto lo hice luego de haber cambiado bobina bujías fusibles sensor de volante la estopera trasera de la caja con la laina revisa ese cable en caso de que no allas podido solucionar
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Ruido tac tac debajo de los inyectores del lado de las poleas

Volkswagen Gol 2010 trend 1.6 184000 kms
El auto en frio no lo hace pero al levantar temperatura genera una fuga de agua y a su vez hace un ruido aleatorio , no es parejo, como TAC TAC espera unos segundos y se repite. Alguien sabe que puede ser?
No prende ninguna luz en el tablero
sebagym de Argentina hace 6 años  
SE
1 respuesta 
Cesar1983 de Argentina hace 5 años
Solucionaste ese rudo yo tengo un polo y me hace lo mismo
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Me tironea mucho y en caliente se para y ya hice limpiar inyectores ?

Volkswagen Gol 2000 4 puertas full 1.6 256000 kms
Y barias cosas mas qe se le cambiaron y todabia n encntro el problema
Ezequiel de Argentina hace 6 años  
EZ
1 respuesta 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Puede que sea el sensor de temperatura de agua del motor... Tal vez este defectuoso y manda mala señal a la EPC
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M anda en tres cilindros y no son los inyectores

Volkswagen Gol 1992 Gli 1.8 diesel 170000 kms
M anda en 3 cilindros no son los inyectores ni las válvulas,q otra cosa puede ser?
E,seoane de Uruguay hace 7 años  
E,
1 respuesta 
Francisco de Chile hace 7 años
La bobina de encendido, cables de bujias, o una bujia que no funciona, saludps.
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Prende Testigo Inyectores!

Volkswagen Gol 2010 Gol Country 1.6 Nafta/GNC 145000 kms
Hola Comunidad, tengo un country 2010 con Gas, desde que lo tengo, prende el testigo de inyectores ("motorcito anaranjado"). Es Normal por tener GNC?
Saludos y espero ayudaa!
Damián de Argentina hace 7 años  
DA
3 casos 
ROBERTO de Argentina hace 5 años
Una ves que pusistes gnc siempre te prende el chik es normal
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No arranca no llega corriente a los inyectores

Volkswagen Gol 2004 3puertas motor 16 aire direccion 1129847 kms
Hola tengo un gol rebise todos los problemas pocibles y me di cuenta que los inyectores no le llega corriente es multi punto queri preguntar si del map sale la corriente para los inyectores
gabriel de Argentina hace 8 años  
GA
15 casos 
FJ513 de Venezuela hace 6 años
Revisa sensor del ciguenal
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Cómo limpio los inyectores? gol 2002

Volkswagen Gol 2002 gol 170000 kms
Necesito me expliquen procedimiento de limpieza de inyectores y cambio de o´rrings, etc.
Muchas gracias
guillermo de Argentina hace 9 años  
GU
1 caso 
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal los inyectores se limpian con ultra sonido y un fluido especial, luego se le hace una prueba de caudal, se realiza todo con una máquina. Si queres hacerlo vos mira en YouTube que hay algunos procesos caseros pero en lo personal no he probado ninguno. Suerte.
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Sale nafta por los costados de los inyectores

Volkswagen Gol 1999 motor 1.6 205000 kms
Hace un par de semanas empece a sentir olor a nafta cuando levante el capor me encontré con que el primer y tercer inyector tiraban nafta la cual queda alojada en el multiple, no se lo que pueda ser pero larga bastante nafta es cmo q si revalsara
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
2 casos 
Guille de Argentina hace 7 años
De un inyector a vaces salen gotas de nafta sobre el multiple donde esta el pr
Oblema ?motor gol 1.8 y a gas
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Olor a nafta al arrancar, serán los inyectores?

Volkswagen Gol 2006 motor 1.6 85000 kms
Hola me compre un gol y al arrancar larga x fuera olor a nafta, q es? me dijeron q son los inyectores? es caro de arreglar? q hago?
matias de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
Hector de Chile hace 10 años
Ola ,te comento esto puede ocurrir porque los pulsos de los inyectores son elevados no necesariamente los inyectores pero puedes hacerle limpieza no es caro lo siguiente es revisar tu sensor de oxigeno quizás este pegado en baja otro factor es el sensor de temperatura del liquido refrigerante pues este capta cuan frio esta tu motor y te inyecta mas combustible revisa punto y tiempo de encendido...saludos
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No tiene chispa de bobina y pulsos los inyectores

Volkswagen Gol 2011 4 8 kms
Antes de ajustar mi carro fallaba y no quería arrancar me aló ajustaron x también aventaba humo azul. Me lo ajustan no prende. Y no da chispa de bobina y pulsos de inyectores ya checaron la computadora y si sirve necesito saber q más checar el mecánico ya no lo quiso arreglar x dice q un cable no sirve y ya no quiere trabajar mi carro
José teja de México hace 2 años  
JO
3 casos 

No sale gasoil por los retorno de los inyectores

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 2670200 kms
No sale gasoil de los retorno de los inyectores gol 1.9
[email protected] de Argentina hace 2 años  
JU
5 casos 

Cuando se va velocidad da tirones y ya le cambié los inyectores

Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor 1.6 359000 kms
Que puede ser le cambie las bujías le limpiaron los inyectores y aún sigue tirando el carro cuando se va velocidad 4 y 5 el kilometraje es un ejemplo no es el de verdad no sé cuál es el kilometraje
María Emilia de Ecuador hace 2 años  
MA

Sele hizo una afinación bujías rotor tapa cables inyectores y falla

Volkswagen Gol 2005 Tri deli full nafta 4 puertas 170000 kms
Y falla por momentos, y cuándo pongo el aire acondicionado falla le cambiaron El Paso a paso y falla menos pero falla
José gallego de Argentina hace 3 años  
JO
1 caso 

Inyectores

Volkswagen Gol 1998 D 5 puertas Diesel 1.9 2300000 kms
La bomba inyectora del escor 1.9 le va al gol 1.9
Gastonchaves de Argentina hace 3 años  
GA

Cambio de inyectores

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full motor 1.6 173989 kms
Quiero saber código de inyecores correspondientes
Rodolfo de Argentina hace 3 años  
RO
1 caso 

Inyectores de polo no funcionan

Volkswagen Gol 1998 Sedan 1.6 nafta 200000 kms
Hola le cambie los inyectores son nuevos lo pongo en contacto y le doy arranque. No pasa nada sera q no les llega corriente y no abran
Diego de Argentina hace 4 años  
DI

No pasa nafta por los inyectores

Volkswagen Gol 2000 5 puertas full 422752 kms
Le doy arranque a mi auto gol 2000 y no arranca el motor gira bien pero no pasa nafta
Diego de Argentina hace 5 años  
DI

Inyectores problemas

Volkswagen Gol 2001  305238 kms
Buenas mi carro tiene una falla el problema que los inyectores trabaja igual los 4 abren y cierran al mismo tiempo y tengo entendido que no es así alguien me podría ayudar con la falla
Segu de Brasil hace 5 años  
SE

Consulta Sobre Inyectores Para Gol

Volkswagen Gol 2005 4 Puertas 1.6 Nafta 100000 kms
Quisiera saber, si los inyectores del gol 1.6 nafta son los mismos encastres que el de la suran 1.6
Juanma37 de Argentina hace 6 años  
JU

Me gustaría saber cuales son los inyectores originales.

Volkswagen Gol 2008  208000 kms
Mi auto es un gol power año 2008 motor audi 1.6 quería saber si los inyectores que lleva son número 144 o número 158 ya que el que me vendió el auto me dijo que los cambio, pero estoy en duda cual lleva, si me pueden sacar la duda gracias.
negro de Argentina hace 6 años  
NE
1 caso 

Inyectores cuerpo mariposa o bomba de NAFTA ?

Volkswagen Gol 2012 5 puertas motor 1.4 76000 kms
Hola chicos les comento q mi gol empezó como a apagarse cuando lo entiendo o cuando voy andando se ahoga y al ratito sale bien q podría ser ya le puse limpia inyectores y sigue asiendo lo mismo desde ya muchas gracias
Mauricio de Argentina hace 6 años  
MA

Inyectores larga humo

Volkswagen Gol 1999 3 puertas 22403 kms
Hola!! tengo un problema...tengo un gol 99 gasóleo puede ser que los inyectores largue humo por el cañó escape?
vane de Argentina hace 6 años  
VA

Problema con los inyectores

Volkswagen Gol 2003  100000 kms
Llevaron el carro a una limpieza de inyectores y nunca mas volvio a prender, la bomba de combustible trabaja, los inyectores fueron probados en el banco y funcionan bien, llega chispa a las bujias, al poner el tester inteligente en el conector de los inyectores hay positivo y el otro negativo, sin embargo al dar arranque ambos se ponen en positivo y no hay salida de combustible a travez de los intectores. Pregunta: puede ser un problema de ECU? o hay algun otro factor, que pueda estar generando el problema?. Saludos y gracias anticipadas por la ayuda y las opiniones
edmundo1965 de Perú hace 6 años  
ED

No hay corriente o pulsos en loa inyectores

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 100000 kms
Buenas quien me ayuda no hay corriente o pulso en los inyectores.
eduardo de Colombia hace 7 años  
ED
1 caso 

No da señal alos inyectores

Volkswagen Gol 1996 4 puertas 2036597 kms
No llega corriente alos inyectores
luis mamani de España hace 7 años  
LU
1 caso 

limpie los inyectores y no prende el carro aora

Volkswagen Gol 2006  216000 kms
despues de mandar a limpiar con ultrasonido los inyectores el carro prendio bien por espacio de 1/2 hora empeso a temblar lo apage y ya no a querido encender mas
victor de Venezuela hace 7 años  
VI
5 casos 

Falla de inyectores

Volkswagen Gol 2011 4 puertas gol trend 2011 145000 kms
Tengo un inyector sin corriente,que debo hacee???
Diego de Argentina hace 8 años  
DI
2 casos 

No llega pulsos a inyectores tiene alarma lo yak

Volkswagen Gol 2007  150000 kms
No tengo pulso en los iyectores
hector de Argentina hace 8 años  
HE
4 casos 

Problema de Inyectores.

Volkswagen Gol 1998 1.6MI, 4 puertas 196 kms
Hola!! tengo un gol ab9 modelo 98 1.6MI el problema que los inyectores andan mal 1 tira bien 2 aveces no tiran 1 sigue tirando siempre... son nuevo los compre a fines de marzo... pasa demasiada nafta que hace que las bujías se pasten (tambien son nuevas las 4 bujias) el auto no tira humo ni nada. Mi mecánico lo enchufo a la computadora y saltaba un error. (Mal funcionamiento de central de mando) no se si es la ECU que esta mandando mal la señal... también a veces me queda acelerado a 1500RPM y queda hay... saludos y gracias.
Jorge de Argentina hace 8 años  
JO
1 caso 

Falta de pulsos en inyectores y titila luz de apertura de baul

Volkswagen Gol 2004 country 289000 kms
Tengo un problema similar al de miti, no le llegan los pulsos a los conectores de los inyectores por lo tanto no se abren y me titila la luz de la tecla de apertuta del baul falando el cierre centralizado sonando la alarma. Alguien me puede orientar?
maria de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 

Masa a los picos inyectores no llega

Volkswagen Gol 1999 ab9 293866 kms
Hola gente. Mi auto es un gol ab9 motor 1.0. Multipunto No quiere arrancar. Le segui con el proceso de verificación. El burro tiende para arrancar. Las bujías tienen buenas chispas. El punto es que le llega los+12voltios a los picos inyectores. Pero los pulsos negativos no llegan. Cuando le colocamos el tester dice ( pulsos negativo a masa) ayer arrancoy lo deje en marcha como 10 minutos. Lo apague y ya no quiso arrancar. El mecánico me dice que tengo que formatear la computadora. Y no se. No confió y no sale barato. Y Si no es ese el problema. Alguien me puede ayudar. Muchas gracias
Héctor de Argentina hace 8 años  
1 caso 

Llega nafta a la torre de inyectores pero no inyecta (falla eléctrica)

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 18000 kms
Compre un gol mod 97...le hice motor al auto, motor 1.6 carburado,multipunto. Le doy contacto pero no inyecta combustible, (no llega tensión a los inyectores)es mas parte eléctrica. Quiero saber si lleva algún fusible o sensor que no me deja que trabajen los inyectores.
jorgeisaacromero90 de Argentina hace 8 años  
JO
3 casos 

Cómo limpio los inyectores?

Volkswagen Gol 2002 gol 170000 kms
Un mecanico me dijo que el coche no funciona parejo, porque tiene sucio los inyectores, me gustaría hacerlo yo mismo. Algo sé de mecánica, y quiero seguir aprendiendo
. Por ejemplo hace poco por este medio pude arreglar una falla del paso a paso después de haberlo llevado a 3 mecanochantas, gracias
guillermo de Argentina hace 9 años  
GU

Funciona con tres inyectores

Volkswagen Gol 1996 3 puertas ,motor 1,6 diesel , 190000 kms
Antes que nada ,gracias por aceptarme ,ahora mi pregunta : tengo un gol 1.6 diesel mod 96 , el ab9 ,tuve por un problema de temperatura ,cambiar juntas de tapa ,cuando armaron la tapa y pusieron los inyectores ,uno de ellos tenia donde va la manguerita de uno a otro la boquillita torcida ,al querer enderezarse se partio ,entonces el mecanico anulo ese piquito ,le dieron una puntada de soldadura y asi quedo... me pregunto ,puede el auto seguir andando asi ,con un inyector anulado ???? y si no puede que problemas me puede ocasionar ??? el auto lo uso asi y asta ahora creo que no tengo problemas ,al menos visibles ,ni en ruta ,ni en calles. ,pero tengo dudas a futuro ,
Gracias por su atencion
Atte :marcos
marcos de Argentina hace 10 años  
MA

Inyectores paso a paso o que??

Volkswagen Gol 2005 POWER G3 63300 kms
El motor regula solo subiendo y bajando las revoluciones y a veces llegando a apagarse (por eejemplo al bajar mucho la velocidad en una esquina o cuneta) Le hice cambio de todos los inyectores a fin de año pasado con limpieza del paso a paso. NOTA: el paso a paso lo debo de hacer li,piar 2 o 3 veces al año. Tiene alguna solución definitiva? Hay otro problema? Será posible que un VW tenga estos problemas?
digi3d de Argentina hace 10 años  
DI
1 caso 

Problema con los inyectores monomunto

Volkswagen Gol 1996 gli 200000 kms
Hola me compre un gol gli 96 y cuando lo acelero de golpe no reacciona y regula re bajo necesito saber por que... le compre filtro de aire , bujias , rotor , tapa de distrubuidor y cablera y lo sigue haciendo
victor de Argentina hace 9 años  
VI

No puede trabajar en baja - Problema de picos Inyectores

Volkswagen Gol 1996 4 puertas, motor 1800 250000 kms
Tengo un problema con mi auto, la situación es que no puede trabajar en baja, el motor parece que quiere parar y arenca nuevamente sin acerle nada, ademas demasiado ya me consume, yo le calculo como 16litros x 100km y la verdad noce si es el problema los picos inyectores o que podría ser...
Lobos de Paraguay hace 9 años  
LO

Se enciende los testigos que indican la carga de los inyectores.

Volkswagen Gol 1998 5 puertas motor 1.6 170000 kms
Cuando el carro esta andando y realizó cambio de luces o enciendo los limpiabrisas se encienden estos dos testigos (Amarillo y rojo parte superior derecha del tablero) y las agujas de los relojes (Tacometro, Velocimetro, temp. Y nivel de gasolina) quedan en ceros mientras estos testigos permanecen prendidos (3 a 5 segundos) se que no es grave pero es incomodo ir conducinedo y que se genere esto. Si a alguien le ha pasado y le ha dado solucion les agradezco.
Fredy Parra de Colombia hace 9 años  
FR

Falla y se apaga y a veces cuesta que arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Gol Trend 1.6 nafta 37000 kms
Tengo un problema con un Gol Trend 1.6 nafta 2012 brasilero. Resulta que empezó a fallar un día, que estaba en un semáforo y de la nada, sin previo aviso se apago. Por suerte pude arrancarlo sin problemas. No prende ninguna luz del tablero (ni check engine ni EPC) Ya me paso varias veces. Hice un viaje en ruta de 200km y anduvo bien, por ahí se siente como que pierde potencia o como que se quiere quedar, pero si acelero va bien, como si nada. Cuando llegue a destino, dejo el auto en marcha y me bajo para abrir el portón y el auto de la nada se apago, me fije el tablero y no se prendió ninguna… Leer completa
Sebitas de Argentina hace 9 años  
SE
60 casos 
********************** de Andorra hace 9 años
Cuando fue la última vez que cambiaste el filtro de nafta?
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hace 7000km. Es decir cuando me toco el 2do service que es a los 30.000km. Esto fue en abril. Puede ser que este muy sucio por la nafta y por ende llega menos nafta al motor?
********************** de Andorra hace 9 años
Habría que empezar por reemplazarlo para descartar elementos, pero sería conveniente una vez que se instaló el filtro de nafta nuevo verificar la presión de trabajo del combustible.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hoy lo conecte en un taller a un scan y no saltó ninguna falla ni error. Asique cada vez todo apunta al filtro de nafta o aire
AMBRIX de México hace 9 años
Son los cables de las bujías y los originales no son nada baratos ($200 usd), yo tenia un problema similar, cambié todos los filtros y la falla continuaba al cambiar los cables la falla se corrigió
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Sebas hacele un cambio de bujias mas cables te recomiendo bujias bosch de las 3 eletrodos o sino originales de 1 solo electrodo... y cables para bujias NGK... eso te soluciona tu inconveniente (fuente: experiencia propia)
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hola DMdanielmed por tu ayuda. Una consulta. Por algo en particular la combinación de bujías Bosch de 3 electrodos con cables ngk? Gracias. Saludos.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola sebas, solo por recomendarte repuestos de buena calidad... esa combinacion me funciono perfecto en el caso de mi auto... saludos...
Christian de Argentina hace 9 años
Buenas a todos, tengo un gol trend 2012, y me prende la luz del motor, el auto por momento anda bien y por momentos me empieza a fallar y por ende me anda en 2 o 3 cilindros. Alguine sabe que puede ser?
Saludos a todos!
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hola Christian. Conectalo si podes a un scan, porque creo que tu falla es la bobina. Si en el scan no sale ese error entonces hay q revisar otras cosas
Christian de Argentina hace 9 años
Gracias sebas, lo llevare a ver.
rusor de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo gol trend, hace un mes le cambie la bobina porque fallaba con las bujias. Ahora la luz de check se me enciende cuando paso los 80 o 100km y no se me apaga mas. Lo lleve a la concesionaria y me borraron la falla de la bobina. Anduve tres semana en la ciudad sin que se me encediera y cuando sali a la ruta se me prendio de nuevo a 80 km y quedo prendida constante. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. Tiene 61000km
Christian de Argentina hace 9 años
Ruso, mira no estoy seguro, pero tengo entendido que si desconectas el borne negativo de la bateria, se te va el check, osea se apaga. Probalo no pierdes nada. Saludos.
rusor de Argentina hace 9 años
Christian, lo hice y no se apaga. No se que sera, solamente dos semanas hace que lo lleve a la concesionaria. Lo que si me dijeron es que tengo un error en la computadora de la caja automatica de imotion. Aun no lo hice arreglar porque me parecio que me estaban garcando ya que la caja anda bien. No creo que se prenda la luz de emisiones de gases por esa falla.
Mati.c de Argentina hace 9 años
Sebitas tengo el mismo problema que vos, decime por favor que lo pudiste resolver. Me estoy volviendo loco. Mi auto es modelo 2012 con 22mil km y tengo exactamente la misma falla, en mi caso cambien el filtro de nafta pero sigue con el mismo problem
Sebitas de Argentina hace 9 años
Mati. C como va? la verdad aun no pude (por falta de tiempo y un poco el cash) ya que cambiar bujías y cables me sale $937 en mercadolibre. Estoy esperando a cobrar para eso. Igual lo sigo usando. A veces jode un poco y otras veces nada. El martes venia andando y en segunda el auto no queria responder a la acelerada, hasta que de la nada reacciono y pecho como siempre... y despues al rato fui a otro lugar y esperando estacionado con el auto en marcha se apago pero arranco sin problemas y de ahi no paso nada mas. Es cada tanto. Pero prometo ver de arreglarlo cuanto antes y comentar si se soluciono o no. En caso que vos lo hagas antes que yo, me gustaria que me cuentes! Gracias! Saludos,.
Mati.c de Argentina hace 9 años
Si seba estamos en la misma situación con el tema de la guita ayer a la noche venia andando y se paro de una venia en 3ra y puse segunda para arrancarlo y nada, me tire a un costado le di arranque y nada de nuevo en la ruta, habría que probar antes de cambiar los cables si cambiando solo bujías se soluciona para no gastar en los cables al pepe. Ayer le puse nafta v power con limpia inyectores, te comento que onda después. Seguimos en contacto pa.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Que raro que se te haya apagado estando andando... A mi eso aun no me ha pasado. Si se me apaga si estoy en un semáforo o estacionado pero como dije antes, no siempre. Yo estuve a punto de comprar en el supermercado (en vea) un limpia inyectores bardhal, que sale como 40 pesos pero no me anime. No se, me da cagaso usar limpia inyectores... pero bueno, contame despues que onda con el limpia inyectores, si ayudo en algo o sigue igual.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Mati. C Como va? Tuviste alguna novedad? A mi, ayer, por primera vez me paso lo mismo que a vos, en plena ruta me dejo de responder el auto. Venia en 5ta, haciendo un sobrepaso de 2 camionetas y en el medio, en plena aceleración dejo de responder. Tuve que poner balizas, meterme en el medio (se ve que el de la camioneta de atrás se dio cuenta que algo pasaba y redujo la velocidad) a todo esto, el auto estaba en marcha aun, pero no respondía nada, tenia dirección y cuando empiezo a frenar y me empiezo a tirar a la banquina ahí se apaga y me costo darle arranque. Después a la noche me paso cruzando una calle, bien en el medio me dejo de responder y se apago, pero arranco al toque. Me juego que es algo eléctrico. Las bujias o los cables. Ayer me iba a poner a revisar pero no me dio el tiempo.
Mati.c de Argentina hace 9 años
Sebita yo cambien la nafta a a V-POWER de Shell y le eche ese limpia inyectores el de bardahl mejoro hace 3 días que no falla pero tengo mis dudas de que sea la solución pero si me falla de nuevo no se vere que hacer seguire buscando, según dicen que la generación 6 de los gol tienen un problema en la ecu que actualizando se soluciona, no se si el g5 será que tiene lo mismo, espero que se limpien bien los inyectores
Sebitas de Argentina hace 9 años
Capaz puede ser eso también. Que los inyectores estén medios sucios y no inyecten la cantidad de combustible necesario en la cámara de combustión como así tampoco en la forma correcta (forma pulverizada)
Mati.c de Argentina hace 9 años
Vos si haces algo con los cables o bujías avísame si se soluciono, hay unas bujías de 3 electrodos dicen que son mejores... http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML… por ahí no tiene buena chispa, vos las sacaste???
Sebitas de Argentina hace 9 años
Mati. C te paso mi correo, [email protected] Saludos. -
lupis de México hace 9 años
A mi me cobraron la configuración del software y sigue el problema, ademas me cambiaron bujías y hablaban de cambiarme hasta los cables y nada no lo permite hasta que me aseguren que con eso queda pues de los contrario van a seguir tratando de atinarle y nada.
Mati.c de Argentina hace 9 años
A mi me dijo un mecanico que puede que sea el chupador de la bomba de nafta que este obstruido y que por eso a veces anda y a veces no y si lo dejas apagado un rato libera la mugre eso hace que no llegue con presión hasta los inyctores
Sebitas de Argentina hace 9 años
Mati, vos sabes que hoy hable con otro ingeniero mecánico y me dijo que puede ser la bomba de nafta o el filtro de nafta... A vos te sigue con problemas después del limpia inyectores?
Mati.c de Argentina hace 9 años
Si me sigue igual aunque disminuyo mucho el problema, a mi me dijo que no puede ser un problema eléctrico porque no prende la luz en el tablero debería prender alguna luz si es eléctrico, la semana que viene voy a llevar el auto de nuevo al mecanico a medir la presión que tira la bomba me dijo que tiene que estar en 3bar.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Vos sabes que si. No es algo eléctrico. Probé sacar los cables de las bujías uno por uno a ver si se apagaba y nada, seguia en marcha sin ninguna falla. Es la bomba de nafta o el filtro de nafta. Ayer le pifie por 1 segundo al arranque, es decir, solté milésimas antes de que arranque y no arranco mas. Me costo un huevo!!! cuando arranco, me puse a probar, en vacio, al corte 2 o 3 veces. Cuando llegaba al corte tiraba como a falta de torque (potencia digamos) y parecía que se iba a apagar, pero nada, la ultima vez que lo acelere a fondo si, se apago y no quería arrancar de nuevo. Hay algo que esta jodiendo y no manda bien la nafta. Le voy a mandar limpiainyectores, le voy a poner nafta, voy a cambiar el filtro de nafta despues y voy a revisar la bomba de nafta.
Mati.c de Argentina hace 9 años
Yo cambie el filtro de nafta, puse limpia inyectores, puse nafta de Shell vpower y sigue igual, es muy posible que sea problema de bomba o suciedad en el tanque y que obstruya el chupador de nafta y que haga que no llegue combustible a los inyectores, mi auto tiene 23 mil km, también me dijo el mecanico que tiene un filtro la bomba
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hay que ver bien donde esta la bomba de nafta. Creo que esta debajo del asiento de atrás... Ya voy a revisar bien. Tengo el manual de despiece completo del gol trend. Voy a buscar info ahí. La suciedad en el tanque puede ser. En fin. Es algo en el circuito de nafta que obstruye el paso correcto de nafta y cuando se "asienta" un poco, no falla, pero cuando chupa esa mugre, falla. Ni me quiero imaginar cuanto esta una limpieza de tanque... debe ser carisimo!! Para colmo si hay que cambiar la bomba de nafta tambien, sale creo que $2500...
Mati.c de Argentina hace 9 años
Te mande mail pásame tu numero de teléfono y nos mantenemos en contacto
Sebitas de Argentina hace 9 años
Dale, ahí cuando llegue te respondo. Aun no me llega nada.
rusor de Argentina hace 9 años
Hola sebitas, podes compartir en dropbox el manual de despiece que mencionas para tener un poco mas de idea de lo que te hablan de las fallas? Muchas gracias
Sebitas de Argentina hace 9 años
Rusor, te copio el link para que puedas descargar el manual de despiece del gol trend
rusor de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Sebitas, Excelente
Sebitas de Argentina hace 9 años
Estimados, alguno tuvo novedades al respecto?? Yo sigo igual, el filtro de nafta esta limpio, el de aire tambien. Puse limpia inyectores y sigue igual. Estaba pensando, la falla siempre la hace cuando el motor esta caliente (siempre en su temperatura) y este fallando algun sensor, que no permita una buena mezcla de aire/nafta. Puede ser el sentor que tiene el cuerpo de mariposa, o el que tiene la bobina o mismo el de los inyectores... Alguien opina igual? Se podrán limpiar con un limpia contactos? o hay que cambiarlos?
********************** de Andorra hace 9 años
Se ha hecho largo este tema y no hubo solución, Yo participé al principio, pero veo que sigue el inconveniente. Alguno chequeó el correcto funcionamiento del sensor de temperatura.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Carlitos, eso mismo estoy pensando desde el Domingo, despues de la ultima vez que presento fallas. Lo unico que hice (por no tener nada a mano) fue desconectar cada sensor que se encontraba a mano (sensor que esta en la bobina, sensor que esta en el cuerpo de mariposa y unos 2 mas que no recuerdo ahora) y les pegue una buena sopleteada y los volví a conectar. Lo ideal, seria limpia contactos electronico, pero no tengo y aun no tuve tiempo de comprar uno. Tengo esa tarea pendiente. Luego ver si unos amigos me pueden conectar el auto nuevamente al scan (se compraron un scan bosch) y ver que pasa. Y en caso que la falla siga (desde el domingo no tuve mas fallas y toco madera) ya pensar en la bobina... Pero volvi a hablar con el ingeniero mecanico y para el, la bobina no es. Tiene que ser alguna suciedad en los inyectores.
Mati.c de Argentina hace 9 años
A mi me dijeron que compre en la ferretería limpia contacto y que desconecte el borne negativo de la batería y que limpie los contactos de la computadora y asi con los demás por ahí es un falso contacto o mas bien algo sulfatado
Sebitas de Argentina hace 9 años
Todo es posible!!! yo viendo el motor mio, es una mugre total!!! nunca lo hice lavar y nunca lo haría. No me da confianza ya que pueden hacer desastre lavando el motor!! A lo sumo, yo lavaría superficialmente el motor con un trapito humedo. Ya voy a ver de hacer lo mismo, que desde este fin de semana estoy con ganas de hacer eso, pero aun no tengo tiempo!!
********************** de Andorra hace 9 años
Seitas, si tenés un amigo que tiene escaner, hacé lo siguiente: poné el motor en marcha, andá desconectando de a uno cada sensor, x lógica al desconectarlo genera una falla y se guarda en la memoria. Aquel sensor que desconectes y no genere una falla es el que puede tener problemas, puede ser el mismo sensor que funcione mal, que no reciba tensión desde la ECU por sulfatación o corte del cable que llega a la ficha, la ficha de conexión a la ECU con pines torcidos o que sea la propia ECU que tenga una falla interna. Con el sacan te va a saltar todos los elementos al cual desconectaste y generaron problemas, al borrar la memoria y volverlo a poner en marcha va a volver a grabarse aquel elemento que tiene problemas.
martin de Perú hace 9 años
Cambia tu bobina de encendido
Sebitas de Argentina hace 9 años
Martín el problema de cambiar la bobina es si lo sigue haciendo. Creo que estoy descubriendo que la falla la hace cuando tiene 1/4 tanque o menos.
RAMIRO de Argentina hace 9 años
Tengo un Gol trend 1.6 MODELO 2012 y estoy teniendo los mismos problemas que ustedes. Voy andando y en punto muerto o 2da se me para el auto , cuando lo intento encender no arranca en el primer intento sino que debo hacer varios. Ya van 3 veces que llevo el auto a pestelli ( BARTOLOME MITRE) y no lo encuentran el problema. Si tienen alguna novedad estaria muy agradecido de que me informaran.
Saludos ramiro.
Mati.c de Argentina hace 9 años
Bomba de nafta es el problema las bombas se joden por usarlo en reserva al auto
Hernan de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, se me apaga el auto en punto muerto, o cdo desacelero... esuna vez cada tanto, porahi me subo y ni siquiera arranca...
Es un gol trend 2011 con 52 mil km, ya descarte que fuera un problema de la alarma, me cambiaron los cables y bujias, me limpiaron la caja mariposa, limpiaron conectores, el filtro de nafta lo cambie hace una semana (ya que le hice el service en el concesionario)... un mecanico de confianza me presta una bobina para ver si es eso... ya no se que probar... alguna solucion?
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hernan, q tipo de uso le das a la nafta? Es decir, lo usas muy seguido con menos de 1/4 de tanque? Porque como a mi, todo apunta a que es la bomba de nafta que se recalienta y falla. Yo veo que si tengo mas de 1/4 de tanque no falla y si lo hace cuando baja
martin de Argentina hace 9 años
Gente, tengo un gol trend 2012, y tengo el mismo problema, se me apaga cuando voy andando, sin tironear ni nada, y que no me agarre en velocidad por q chau hidraulica y chau frenos, aunque frena pero poquito. A veces lo enciendo en frio y no enciende, tengo q darle hasta que agarre. Ya cambie bujias bateria y filtro de nafta. Lo prox a cambiar es caro como la bomba de nafta, bobina, o algo en el encendido. A uno le paso en un voyage y dijo que lo soluciono cambiando el reley de inyeccion, la verdad no tengo ni idea que es , donde esta ni si es la solucion, pero quiza ustedes tengas mas idea que yo. El scanner no tira nada, ya no se que hacer. Si alguien lo soluciono que lo comente, ya que parece q somos varios con ese problema.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Alguien logro algo? Yo sigo en la espera que me confirmen si cambiar la bomba de nafta o la bobina... Nadie me sabe decir que hacer. Ademas averiguar quien de acá (donde vivo) me puede cambiar la bomba de nafta, o si puedo, solo el moto. Pasa que nadie me sabe recomendar un mecánico.
********************** de Andorra hace 9 años
Si alguien me puede decir como se envía un mensaje privado les paso la información de un taller.
martin de Argentina hace 9 años
Gente, hoy se termino la pesadilla, el problema por lo menos mio, era la bobina, solo basto cambiarla y se soluciono.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Hola Martin. Que bobina pusiste? Cuanto te salio? Cuando la cambiaste? Es seguro que era la bobina y que ya no falla? A ver si la cambio yo tb
martin de Argentina hace 9 años
En mi caso si. Compre la bobina bosch brasilera la pague 1200. Es la mejorsita q viene. Sii se acabaron los apagados andando. Se acabaron los. No. Encendido. Espero q se te solucione
Pablo de Argentina hace 9 años
Sres, tengo el mismo problema que ustedes , y todo apunta a que es la bobina , el auto se apaga solo normalmente en caliente y luego no quiere arrancar hasta que se enfría , en mi caso es un Gol Trend nafta 2004, cuando se apaga se prende la luz de bateria (pero bateria no es porque espero a que se enfrie y arranca nuevamente)
RAMIRO de Argentina hace 9 años
Gente yo hace un tiempo habia escrito contando mi problema , la verdad es que la pestelli me soluciono el problema. Habia una falla electronica en el cigueñal. Saludos
Sebitas de Argentina hace 9 años
RAMIRO, buenos dias. Como estas? Podrias comentarme un poco mas? Le cambiaron el sensor del cigueñal? Te cuento, para mi todo apunta a que es una falla en la bobina. Tuve que hacer un viaje (200km aprox) y tuve varios episodios donde el auto fallo. En 1 sola oportunidad se apago, le costo un poquito arrancar, pero despues arranco normal, anduve poco mas de 100km y no fallo, hasta que se prendio la luz del check engine y el auto anduvo por un corto tiempo en 3 cilindros... Se apago, hice varios km y lo volvió a hacer y asi se repitio como 3 veces. Despues de estar con el auto apagado durante media hora el auto anduvo en 4 cilindros sin problemas. Estoy por comprar bobina, cables y bujías nuevas. Por las dudas, si te es mas facil, te dejo mi mail: [email protected] Gracias. Saludos
rusor de Argentina hace 9 años
Sebas me pasaba exactamente lo mismo. Nunca se me apago. Pero cuando viajaba, en algunos caso, venia en velocidad constante y de repente perdía potencia y me prendía la luz de check. A su vez al acelerar no tenia ningun efecto, pasaba un par de segundo y volvia a la normalidad. Hasta que un dia me paso en un semaforo que casi se me paro porque se puso en 3 cilindro. Pase el scanner y era error de 4 cilindro porque la bobina no tiraba la chispa. Cambie solo la bobina y santo remedio. Espero que sea lo mismo en el tuyo. Saludos
Sebitas de Argentina hace 9 años
Rusor, estoy jugado que es la bobina. Me llamo mucho la atencion lo de ramiro: Segun lei en un articulo investigando sobre el sensor de cigueñal dice lo siguiente:

No hay chispa en el motor
Un sensor de posición del cigüeñal defectuoso puede afectar el tiempo de encendido de tu vehículo, lo cual puede evitar que llegue corriente por parte de las bujías de encendido, generando así una condición de detención. Si el problema afecta todos los cilindros del motor, entonces es probable que sea causado por un sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Si sólo uno o dos cilindros se ven afectados, el problema puede ser una bobina de encendido.
Yo por las dudas voy a cambiar la bobina, los cables y las bujias. Ya que llevo mucho tiempo con esta falla y no quisiera correr ningun riesgo cambiando solo una. Que bobina compraste?
rusor de Argentina hace 9 años
Yo fui a mi concesionaria y me querían poner la de ellos que salia como 2500. Me recomendaron delphi o bosch. Yo puse delphi y por ahora anda de diez. Pero creo que por diferencia de precio te conviene la bosh. Consejo, no tieres la original. Ya que en caso la computadora te toma la que reemplazaste como que no es original y te prende el check. Lo que se hace en esos casos, se saca la parte metálica de la original y se coloca en la que compraste y se termina el problema. Eso me lo dijo un mecánico oficial de bosh. Tenelo en cuenta porque yo la bote y por suerte este mecanico tenia una original de repuesto por lo que te comente antes. Suerte
Sebitas de Argentina hace 9 años
Epa! ese dato no lo tenia en cuenta!! Estuve por comprar una Magneti Marelli, pero no se que onda y lo mismo con una delphi... Pero un proveedor me ofrece una bosch por 1290 me parece muy buen precio contra 1000 la delphi
rusor de Argentina hace 9 años
Me salio eso la delhi, Y en su momento eran 250 pesos de diferecia. Yo no la compre porque en el lugar no tenian stock. Magneti marelli es la marca de las computadoras de los gol. Creo que es muy buena pero me parece q es importada y sube el valor!!
Sebitas de Argentina hace 9 años
La magneti marelli algo de $750... pero es como que ya cuanto menos salga la bobina mas desconfío de la calidad... Si compro todo bosch, cables, bujias y bobina gasto 2000 y si compro una mezcla de marcas, entre dolphi, magneti y bosch gasto unos 1700... no es mucha diferencia y creo que bosch es muy superior a todas esas marcas
rusor de Argentina hace 9 años
Pone la bosh, pero consejo para mi, cambia solo la bobina y las bujias. Que el mecanico te mire los cables. Capaz que no es necesario, y te quedan los originales.
Sebitas de Argentina hace 9 años
Pasa que compro todo en buenos aires por internet (soy de San Luis) y me sale mucho mas barato. Y bue, ya me queda todo nuevo y por un tiempo se que no voy a renegar mas. O eso espero jajajajaja
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebitas)
Sebitas de Argentina hace 9 años
Bueno ya compre todo y lo cambié ayer. Bobina, cables y bujías bosch. Gasté $2000 en total. Por ahora no puedo decir mucho porque recién ayer hice el cambio, pero hasta ahora quedó bien. Solo que saltó otra cosa. Esta jodido el arranque. Asi que voy a ver que onda eso
Pablo de Argentina hace 9 años
Sres, en mi caso es un tema de temperatura , no es la bobina porque compre otra y el problema persistió, recién llego de hacer un viaje de 1200 km aprox , me llevo y me trajo, mucho no me puedo quejar , aunque unas cuantas veces tuve que esperar a que se enfrié con el capot arriba para seguir jaja!!. Se enfriaba y seguia lo mas bien , lo hare ver en estos dias y les cuento
Sebitas de Argentina hace 9 años
Pablo, como va? Que bobina compraste? He escuchado muchos casos en que hay bobinas que no salen bien y la falla sigue. Tambien me explicaron que a veces por la falla que tiene la bobina suelen entrar en falla los cables o las bujias. Sobre todo las bujias. Como veras, yo cambie todo y listo. Es como me dijo un ingeniero. Si podes cambiar todo, cambialo. Dejas de renegar y evitas futuros problemas de los componentes que no cambiaste antes. Tengo un proveedor que me hace $1790 por la bobina bosch, los cables bosch y bujias bosch de 3 electrodos. Si a alguien le interesa ese precio (igual a comprar lo mismo de marcas alternativas) me avisa: [email protected]
Pablo de Argentina hace 9 años
Hola!, yo cambien bujías , cables y luego la bobina, y si tenes razón, compre una bobina marca Edison, muy similar a la original , pedorrisima , incluso hacia un zumbido (¡?) el cual iba en concordancia con las revoluciones del motor , por lo que no le tuve fe desde el momento en que puse en marcha el auto , como el problema persistió deje la original nomas. No estaría mal comprar una Bosch , pero tampoco tengo ganas de seguir "probando a ver que pasa", en estos dias llevo el auto a un servicio especializado a que me den una opinión.
rusor de Argentina hace 9 años
Pablo cuando andas en ruta, perdes potencia y no te reacciona el auto al pisar el acelerador, y luego de unos segundos vuelve todo a la normalidad? o la falla es otra. Si es asi es seguro que es la bobina. Ademas que los volkswagen del 2011 vinieron todos con la bobina fallada. Conozco a 5 que tuvieron que cambiar la bobina. Espero que tengas suerte! Saludos
jlgyo de Argentina hace 9 años
Hola sebitas, me parece que tengo el mismo problema en mi fox. Buen precio el que pasaste. Seguro te pediré el dato. Pero al poner la bobina bosch no tuviste que resetear algún error con el scanner? O salio andando así nomas. Solo cambiando bobina cables y bujías?
jlgyo de Argentina hace 9 años
Mi problema es que se para en caliente ya en cualquier lado. Y solo logro arrancarlo tocando o moviendo la ficha de la bobina. O dejándolo unos minutos parado.
Pablo de Argentina hace 9 años
Si exacto, pasa eso , a veces como que pierde reacción al pisar el acelerador. El mio es un Gol Power 2004 nafta , y en el peor de los casos se apaga completamente siempre en caliente , espero 20 min con el capot abierto y sigue como si nada , por ejemplo ayer hice 500 km sin ningun problema , pero cada vez que pare a estirar las piernas abri el capot unos 20 min :D
poch de Argentina hace 9 años
Hola! Yo tengo un gol power 2013 con 15000 km. En frío no acelera, se detiene. Una vez que calienta, anda bien. Ya le cambié una bomba de nafta, porque no encendía al principio, y ahora sigue fallando, tengo que cambiarle la bobina de encendido y las bujias con sus cables. Malisimo. Una desilusión este VW. A alguien le pasó?
FrankGOL de Argentina hace 9 años
Hola gente, muy interesante lo que escribieron. Tengo un GOL Power 1.4 2011 5ptas , brasilero, con 27400km y tengo la misma falla de pérdida de potencia con tendencia a apagarse el motor. Me da la impresión de que anda en 2 o 3 cilindros cuando ocurre eso, y es muy errático porque de pronto se normaliza y el coche responde perfecto. En frío arranca sin inconvenientes. Sí noté que que la falla es más frecuente con el tanque por la mitad, y tal vez tenga algo que ver también la sonda Lambda porque ví en un video de YT explicando el funcionamiento de esta -está en portugués pero se entiende- y mide también cuando el tanque está por la mitad. La impresión que da es que el motor/algún pistón no recibe combustible, lo que me da que pensar que puede : -estar sucio el filtro de nafta, -sucia la bomba de nafta, -sucia o deteriorada la sonda Lambda por mala calidad del combustible, -deteriorada la bobina, -deterioradas/empastadas las bujías, -sucio o fallado el sensor MAP, -fallada la válvula Mariposa. El coche lo manejo yo solo y soy muy cuidadoso por lo que en cierta forma me sorprende que acuse este tipo de falla, peligrosa porque te puede dejar a gamba en una situación comprometida de manejo. Tiene filtros de aire y nafta cambiados hace 9 meses y utilizaba la misma nafta (Super cargada siempre en el mismo ACA). A la 1ra vez que falló le metí un limpia inyectores americano con medio tanque y no volvió a repetir la falla por un mes y medio. Lo desconcertante ahora es que a pesar que el funcionamiento es mayormente normal, está prendida la luz de OBD en el tablero. Voy a llevarlo a un taller para que lo escaneen y les cuento.
rusor de Argentina hace 9 años
FrankGol es seguramente la bobina, casi todos los VW brasileros del 2011 vinieron falladas las bobinas. Si tienes un mecanico amigo cambiala que es muy facil y pruebalo una semana. Seguramente se fue la falla. A mi me volvio loco hasta me dijeron que era el catalizador y casi lo cambio... Suerte. Saludos
walter de Argentina hace 8 años
Hola gente, encontré este post con un problema similar al mio, se que es viejo pero alguno encontró solución definitiva?
Matias de Argentina hace 8 años
Walter, hace tiempo que vendi el auto pero la solución definitiva fue la bobina, por ende se cambio bujias y cables. Apatentemente cuando recalientan se ponen en corto y cuando enfria el auto anda sin problemas. Extraño mucho mi gol trend

¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 - 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:

1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No existe compresión suficiente en el motor.
30 casos 
el zurdo de Argentina hace 7 años
Tengo un gol trend 2016 en la computadora me aparece servicio ahora. Me empezó hacer a los 15mil km.. . El cerviz lo hice hacer antes de los 15mil km quería saber si esta programado de fábrica oro en algún problema que tenga q solucionar
Raul de Uruguay hace 7 años
Zurdo, el primer servicio se debe hacer a los 15.000 km o al llegar el año, lo que ocurra primero. El segundo a los 30.000 o los 2 años o concretamente cada 15.000 km recorridos, hacer servicio.
Esta en la computadora aunque segun el modelo, puede ser reseteada con la llave encendida y apretando un boton reset en el tablero.

ADVERTENCIA: Fijate si no tienes una bobina o transformador de encendido de origen turco porque VW dio orden de cambiarlas por bosch sin costo siempre que se encuentre dentro de la garantia. Resultaron MUY MALAS y te puedes dar cuenta si la bobina comienza a calentar mucho.
Saludos El zurdo, normalmente cuando en la concesionaria hacen el mantenimiento del motor, especialmente el cambio de aceite, el mecanico debe introducir mediante scanner la fecha y recorrido en el que se realizó el último servicio para que en la pantalla NO salga la alerta. Esto es lo que se olvidó de hacer el mecanico, Hay que llevar el auto al taller para que borren la alerta en el tablero. Atte.
Israel de México hace 5 años
Buenas trades tengo un gol 2016 da switch pero no enciendo
Saludos Israel, puede estar quemada la bobina, o el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas , o la bomba de combustible tiene falla.
Un buen mecánico debe revisar o comprobar lo mencionado.
Atte
Andres de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol mil se me soplo la junta la hice cambiar y ahora no arranca nunca arranco con la llave lo tenía que empujar
Saludos Andres, comprendo que si Ud gira la llave de encendido no escucha el trabajo del arranque o no hace nada, en este caso, un electricista tiene que comprobar CONTINUIDAD del cableado eléctrico que enchufa en el motor de arranque hasta el switch de la llave de encendido y su relé ; si en todos los cables de esta sección existe buen contacto o continuidad y esta bien el relé, entonces el electricista tendrá que desarmar el motor de arranque y revisar su colector y que el devanado de cables no este quemado, de estar quemado el colector o rotor tendría que comprar un motor de arranque nuevo, si esta bien el colector, es posible que los carbones (escobillas) estén desgastados, este problema se soluciona cambiando nuevas escobillas. Atte.
belisario de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Tengo un gol 2005 1.8 le cambiaron el sensor hall,rotor, la tapa y el conector también se le cambio la pila de la gasolina filtro inyectores ahora no prende tiene chispa gasolina pulso en los inyectores pero ahora no prende si me pueden ayudar se los agradecería
Matias de Argentina hace 7 años
Buenos días. Soy matias y les quería preguntar...tengo un gol 2000 nafta/gnc. A gas funciona bien pero a nafta se sacude el motor y me larga humo negro. Cuando paro el coche me me arranca y se siente olor a nafta. Les preguntó que puede ser? Gracias
Arca de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionarlo a mí ac lo mismo y no me marca códigos dé error
Roberto de Uruguay hace 7 años
Hola tengo una fiorino nafta 95,me falla y se chispeante los bornecitos de además ntro de la tapa del distribuidor y la chapa del rotor ,que podría ser , gracias
Roberto de Uruguay hace 7 años
Hola de una fiorino 93, me falla y se chispean los bornecitos de adentro del la tapa del distribuidor y el rotor también. Gracias
Chiva de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol modelo 2000 el auto cuando c calienta para y no arranca mas pasa vien la chispa y c escucha q travaja la bomba d natta q puede cer el problema
Hola Chiva, revisa inyectores, la suciedad en uno de ellos puede impedir que cierre bien su punta permitiendo que GOTEE combustible al interior de las cámaras AHOGANDO el motor; Revisa que NO exista obstrucción en filtros de aire y combustible. Cada 50.000 km. Se debe cambiar el sensor de temperatura ECT ( engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora administre el trabajo y cantidad de combustible suministrado por los inyectores.
Maxi de Argentina hace 7 años
Hola que tal tengo un gol power 1.6 mod 2007 con gnc. A gnc m anda bien pero a nafta no anda. Que puede ser?
Héctor de Argentina hace 7 años
Hola, tengo una citroen berlingo 1.8 nafta con GNC el problema no es continuo, hay veces le doy arranque y funciona sin problemas otras veces da el beep del llave amarilla y no arranca, la paso a nafta solo y arranca y en ocasiones desconecto borne negativo espero unos minutos y arranca otras veces luego de no arrancar dejo pasar un tiempo pruebo y arranca, te agradezco tus comentarios mi correo es [email protected]. Gracias!!!
calde de Ecuador hace 7 años
Tengo un gol monopunto 1996 tenia fallas en el inyector le cambie y quedo bien pero ahora el auto no tiene potencia la presion del motor esta bien pero no tiene fuerza en una cuesta si alguien me pudiece ayudar gracias
Ernesto de Argentina hace 2 años
Tapa de distribuidor revisa
kechu de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vw gol gl 1.6 mod 93 a nafta y gas. La falla es electrica creo lo estaba haciendo andar a gas y de repente cuando hago rebaje a 2da para dblar se me tiro a apagar y arranco de nuevo. El mismo dia a la tarde cuando le voy a dar arranque giraba el motor pero no arranco ,lo pase a nafta y despues q inyecto arranco anduve todo bien. Al otro dia no arranco ni a nafta ni a gas que podria ser cambie tapa de distribucion , rotor y probe la chispa y tira muy poca y se corta la chispa espero su respuesta gracias
Aldo de Argentina hace 4 años
Hola como estas. Sabes que tengo el mismo problema en mi gol 1.6 94... lo estuve revisando y tira corriente pero no arranca
marcelo de Argentina hace 4 años
Hola aldo, hace poco me trajeron un gol modelo 2000 con encendido electrónico, con el mismo problema, en este caso tenía la ecu (computadora) bloqueada por el inmovilizador (es el que lee el código de la llave) retire la ecu y la lleve a virginizar, es decir a su estado original de fabrica para que tome nuevamente el código que tiene la llave, no obstante el auto continuaba con poca corriente en las bujías, aclaro que se le cambio todo, cables, bujias, bobina, tapa, rotor y captador del distribuidor, así mismo seguía sin arrancar, lo que hice fue controlar los cables donde se conecta al distribuidor que son tres, poniendo la ficha con el seguro mirando hacia arriba, el primero del lado derecho es positivo y tiene que tener entre 10 y 12 volts, el del medio es entre 4 y 5 volts (es el de señal de la ecu) y el tercero es masa que no tiene ningún voltaje, en mi caso el que tiene que tener entre 10 y 12 volts tenía 3 volts, es decir que por en alguna parte del cableado tenia un corto, lo que hice para solucionar este problema fue anular ese cable y traer uno desde la llave de contacto, para que cuando lo pongas en contacto recien ahi tenga corriente, porque si lo pones directo podes generar otro corto, con esto solucione el problema y el auto funciona de manera normal, ojo esto hacelo en el caso de que ya hayas descartado las fallas en todos los componentes que te nombre, te adjunto una foto de la ficha del distribuidor para que tengas idea de como controlarlo. Saludos y espero tengas suerte.
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Aldo de Argentina hace 4 años
Hola Marcelo buen día... muchísimas gracias x la info hoy empiezo a revisar todo. Con un amigo que es mecánico. Bien tenga novedades de problema lo estaré compartiendo... saludos
marcelo de Argentina hace 4 años
Aldo, cualquier duda que tengas me comentas y te voy guiando de acuerdo a lo que me comentes, espero tengas suerte!
Aldo de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por la información saludos
Juajimenez de México hace 2 años
@AldoMe esta pasando lo mismo ay chispa ay compresion trabaja la boma de gasolina pero no arranca
Mevzuki de Argentina hace 7 años
Hola, mi Trend 2013 con 60.000 km se apaga estando en ruta. La parte eléctrica sigue funcionando pero el motor no. El ícono EPC del tablero queda permanentemente encendido. Luego de 3 o 4 intentos por arrancar anda perfecto y se apaga ese indicador de EPC. Alguna sugerencia?
Saludos Mevzuki, monta en el astuto el medidor de presión de combustible y recorre varios kilómetros hasta que el motor falle, en este recorrido la presión de combustible JAMÁS debe bajar de 35 libras (PSI) si la presion de la bomba ( pila) baja y al mismo tiempo se apaga el motor, es aviso que la bomba no sirve y debes cambiar; Si la presión NO baja pese a que el motor se apagó significa que la bomba está bien y el problema del apagón del motor es causado por el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas, este sensor tiene daño térmico, es decir funciona mientras está FRIO PERO por daño se calienta internamente CORTANDO el flujo eléctrico que No permite se realice la INDUCCION consecuentemente NO salta la chispa de alto voltaje entre los electrodos de las bujías apagando el motor. Antes de reemplazar el repuesto mencionado es conveniente COMPROBAR su resistencia y señal en un taller de electrónica automotriz. Cabe mencionar si en tu vehículo suspendieron la alarma antirrobo original e instalaron una alarma NO original y si sus conexiones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene falla, puede interferir cortando la electricidad a la bobina o a la bomba de combustible, en este caso debe ser revisada por electricista. Atte.
Mevzuki de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago, le voy a comentar eso al mecánico que lo la a revisar mañana. No tiene alarma de ninguna clase.
raul de Argentina hace 7 años
Hola muy buenos dias amigo sabes tengo un gol gl 1993 y tengo un problema es que el alternador no me carga y ya e ido a varios electricistas y no me saben decir el problema solo quieren antes de revisarlo es cambiar el alternador pregunto como puedo hacer yo para saber si realmente es alternador y no otra cosa ? desde ya muchas gracias
Saludos Raul, si al auto le renovaron su pintura o repintaron, sugiero que revises y raspes o limpies la pintura que no permite que los CABLES eléctricos de masa o tierra y el negativo que sale de la batería hagan perfecto contacto eléctrico en el metal de la carrocería, ya que la pintura AÍSLA y no permite una buena conducción eléctrica positiva o negativa y puede causar problemas de carga e incluso fallas de funcionamiento a la computadora o motor; Si la batería tiene unas pequeñas tapitas en su parte superior se trata de una batería que requiere mantenimiento, en éste caso se debe revisar su nivel de electrolito y si falta completar adicionando SÓLO agua destilada, si la batería NO tiene tapas en su parte alta se trata de una batería sellada que NO requiere mantenimiento. Luego con motor APAGADO y con un multímetro mide la carga eléctrica de la batería, si está en buenas condiciones debe marcar 12,5 V, si marca menos es posible que haya permanecido algún accesorio eléctrico encendido mucho tiempo sin que el motor haya estado funcionando, consecuentemente el alternador no restituyó a la batería su carga eléctrica consumida, en éste caso es sólo cuestión de empujar el auto para encender el motor y la carga de la batería se recuperará después de que el alternador haya funcionado unos 30 min.

Existe la posibilidad que la batería sea vieja y ha perdido su capacidad de ALMACENAR la carga, te puedes dar cuenta de éste daño cuando después de haber permanecido unas 8 o 10 horas apagado el motor del auto y cuando lo quieres encender, el motor de arranque no puede funcionar sólo hace un ruido (clac). Y tienes que empujar el auto para encender o tienes que pasar electricidad de otro vehículo, ésto ya es un aviso de vejez de batería y la solución es CAMBIAR.
Si luego de medir la carga eléctrica con el motor apagado en el multímetro se lee 12,5 V significa que la batería está bien, entonces para comprobar si el REGULADOR de carga que está instalado dentro del alternador está en buenas condiciones, enciende el motor del auto, al conectar las agujas del multímetro en los bornes de la batería la lectura debe ser MAYOR y lo normal es que marque de 13,5 hasta máximo 13,8 V si la lectura excede o es inferior a éste voltaje, significa que el regulador de carga del alternador está DAÑADO, en éste caso debe ser sustituido. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Noelia de Argentina hace 7 años
Hola mi pareja tiene in gol 2003 un dia de la nada dejo de andar t no arranco mas estuvo parado unos meses lo llevo y le hicieron la tapa de cilindro motor y otras cosas mas... Es decor quedo de diex listo para arrancar... A tratado de ponerlo a punto pero no pasa nada... No quiere arrancar... Hace el intento pareciera que ya arranca pero no... Me podrian dar una mano?? Que podra ser? Xq la bomba de aceite anda bien los inyectores tambien... Las bujias bien... Todo pero es como que le falta. Algoo para arrancar... Algunobsabe si este auto tiene sensor de cigüeñal?? Me ayudarían?
krav maga de Ecuador hace 7 años
Buen dia amigo me gustaría saber tu opinion me seria de gran ayuda te agradeceria mucho tengo un gol 2002 el problema presenta se enciende normalmente en las mañanas pero luego que recorre durante un tiempo y luego le apago para estacionarme lo vuelvo a encender presenta problemas y no se quiere prender tengo que ponerle en contacto y en dos o tres intentos aplastando el acelerador y con la llaves en contacto durante unos segundos arranca en ese proceso he visto que vota humo negro por el escape y tiene un olor fuerte por favor me puedes ayudar gracias amigo...
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Saludos Krav mega, Primero revisa el estado de las bujías y sus cables, si están bien, es necesario hacer limpieza de inyectores y controlar en máquina, es posible que uno de ellos por suciedad o daño causa goteo de combustible ahogando el motor. Cabe informar que es de suma importancia sustituir cada 50.000 Km. el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del refrigerante del motor, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores ni controlar la cantidad de combustible que inyectan, unas veces puede ser excesivo o escaso frente a las necesidades del motor.
Matias de Argentina hace 7 años
Gracias santiago tu ayuda fue de gran utilidad... cambie los inyectores y el sensor de temperatura y se soluciono todo... gracias por el tiempo que te tomates para responder y por la ayuda...
Saludos Matias, me complace hayas resuelto el inconveniente. Atte.
Hernan de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. Te comento mi problema y te pido tu opinión. Mira lave el motor de mi suran 2011, se mojo y a los minutos recorri unos 10 km y note que el motor empezo a fallar, perdida de fuerza, se apagaba hasta que finalmente se apago definitivamente y no arranco mas, lo revise y note que ahora no tiene chispa cuando quiero arrancarlo. Tenes idea de cual es el problema? muchisimas gracias
Saludos Hernán, si penetró agua en los pozos de las bujías,:en los cables o en CONECTORES eléctricos de sensores puede causar cortocircuito, es necesario desconectar y secar con papel absorbente o con aire a presión todo lo mencionado, además si en el auto instalaron una alarma antirrobo y si se mojó su módulo hay que desconectar y secar sus contactos eléctricos, el módulo de alarma puede SUPRIMIR el paso de electricidad al sistema de INDUCCION razón por la que no salta chispa en las bujías o no pasa electricidad a la bomba de combustible. Atte.
Rocio de México hace 7 años
Hola, tengo un gol 2014, lo quise prender y no arrancó, de prendieron todas las luces del tablero, tenía alarma externa pero ya se la quitaron, Hace 7 meses por que aparecía el EPC, alguien me podria ayudar?
Eskiel de México hace 5 años
Cambiar la bobina ami me. Paso en un gol 2105
[email protected] de Argentina hace 7 años
Buenas noches tengo un gol 2o07 y me hace un chillido en la admision en la parte del acelerador y donde va el paso paso lo raro q saco la correa y lo deja de hacer
Ivana de Argentina hace 6 años
Hola por favor me podrian ayudar tengo un gol power 2011 1.6 venia fallando con el arranque le cambiaron los carbones miraron el burro ahora me dijeron q podia ser la bobina de encendido y la carbonera estaba achicharrada prácticamente se cambio y sigue sin arrancar el mecanico ya no sabe q mas hacerle me podrian ayudar con suma urgencia tengo q solucionar
Saludos Ivana, el único problema de su vehículo es que lo está arreglando un INEXPERTO, busque un mecánico profesional y verá como soluciona fácilmente las fallas de su vehículo, en mecánica NO EXISTE un problema o falla que no pueda ser reparada, pero un ignorante, AGRABARA o causará más daños y gastos infructuosos.
Atte.
Ivana de Argentina hace 6 años
Gracias pero me gustaria q me piedan guiar masomenso de q puede ser el problema x el cual.no arranca hoy x ejemplo lo fui arrancar y arranco en la segunda vez q le di arranque sin novedad bueno pense q se habia solucionado el problema luego de 3 hs voy a guardar mi auto y ya no arranco mas le doy arranque y hace como si esta pesado el burro luego de varias veces q intente arrancar lo puse en contacto y ya ni las luces del tablero prendian no se q q podra ser. Ayudaaaaa saludos atte ivana
Un ELECTRICISTA debe comprobar, si la BATERÍA es vieja, es posible que NO tenga la capacidad de ALMACENAR la carga eléctrica en su interior y es por esta razón que puede descargarse en poco tiempo o hacer que el burro o arranque funcione muy lento o pesado. Compruebe si trasladando electricidad con otro auto, su motor de arranque trabaja con facilidad y energía, si fuera así, seria un aviso que su batería falla; PERO el mismo problema la puede causar al motor de arranque o hacer que se descargue la batería si existe un CORTOCIRCUITO en uno de los cables eléctricos del vehículo. SI la carga de la batería esta bien, sugiero que el mecánico MIDA la compresión en los 4 cilindros del motor, ya que si alguna vez se RECALENTO y CEPILLARON la tapa de cilindros y dejaron muy ALTA la compresión, se OPONDRÁ a la rotación del motor de arranque causando lentitud por exceso de esfuerzo o trabajo, este pequeño motor podría quemarse si la compresión del motor del auto está muy alta. Para poderle ayudar, AVISE cuanto mide la compresión de su motor en cada cilindro. Atte.
Ivana de Argentina hace 6 años
Ok ahora ya lo esta revisando un electricista luego comento q sucede con mi auto atte
lautaro de Argentina hace 5 años
Hola buena noche tengo problema con un gol power 2009 pasa nafta de mas en un inyector como podía hacer para regularlo
Saludos Lautaro, un inyector suministra más combustible de lo normal cuando esta dañado y en este caso hay que reemplazar , o cuando por acumulación de carbonilla su punta no puede cerrar hermético y permite que el combustible excesivo no deseado gotee en el interior de las cámaras de combustión y ahogue el motor, en este caso la solución es hacer limpieza con ULTRASONIDO y su comprobación en máquina de inyectores.
Cabe informar que si la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado o fuera de Punto este sistema o motor, los inyectores no trabajan OPORTUNAMENTE y su desfase causa Ahogo del motor por exceso de combustible.
Atte.
Rocio de México hace 5 años
A mi por que no me contestan
Saludos Rocío, recién ahora por su "reclamo" leí su consulta anterior y le contesto por cortesía y no por obligación; su consulta inicial no fue clara y posiblemente por esta razón nadie le contestó oportunamente; cuando Ud menciona "lo quize prender y no arrancó" causa CONFUSIÓN, está mal formulada o incompleta su pregunta; las palabras NO ARRANCO, atribuyen daño al motor de arranque y/o al motor del automóvil, es decir, no se sabe si en su caso dejó de funcionar al motor de ARRANQUE (burro), O pese a que sí funciona el motor de arranque no enciende el motor del automóvil; para recibir asesoría, realice bien la consulta o explique claramente cómo es la falla en su vehiculo.
Atte.
Franco de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 1.0 motor mil le hice motor le puse tapa de cilindro nuevo distribuidor bujias cables nuevos termostato todo nuevo... y no quiere arrancar puede ser q sea los inyectores o los cables del distribuidor porque gira pero no arranca le falta algo se ve para q areanque por q tiene todo. No Se si me explico. La idea es como hago para saber si los inyectores inyectan
Saludos Franco, para saber si el motor no enciende por falta de combustible, solo inyecte un poco de líquido limpia carburadores por el difusor (boca) del cuerpo de aceleración, luego de ARRANQUE, si el motor enciende, significa que por alguna razón no llega combustible a los inyectores, en este caso revise no exista obstrucción en el filtro de combustible, revise fusible y relé del cableado eléctrico de la bomba de combustible, si lo indicado esta bien, es posible este quemada la bomba (pila).

Si el motor NO ENCIENDE pese a que inyectó el líquido limpia carbursdores, entonces saque cualquier BIJIA, una vez sacada la bujía conecte su cable eléctrico y acerque la rosca de la bujía hasta que TOPE en el metal del motor, mientras Ud sostiene el cable con la bujía haciendo contacto en el metal del motor, otra persona debe girar la llave del switch y dar arranque, mientras ARRANCA, deben saltar chispas entre los electrodos de la bujía,; si Ud no observa el salto de chispas entre los electrodos, SIGNIFICA que en su motor no se produce la INDUCCIÓN o no circula la electricidad de alto voltaje hacia los electrodos, en este caso un electricista debe revisar que el conector eléctrico de la bobina esté bien enchufado, comprobar no este quemada la bobina, comprobar que este bien conectado el conector eléctrico del sensor CKP y que este sensor que capta la rotación del cigüeñal este en buenas condiciones ; si en su vehículo instalaron una ALARMA no original con sistema de bloqueo anti atraco, es posible que s e activó su sistema, o su instalación eléctrica es defectuosa o su MÓDULO de control está dañado, consecuentemente SUPRIME o interrumpe el flujo eléctrico desde la bobina hacia las bujías o incluso interrumpe la electricidad a la bomba de gasolina.

SI todo lo mencionado funciona y sin embargo el motor no quiere encender, entonces significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o no fue bien instalada dejando fuera de PUNTO al motor, o por error del mecánico que no supo sincronizar la distribución causó torcedura de válvulas dejando el motor sin compresión; para determinar si este es el daño en su motor, MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Pará poderle ayudar avise cuanto mide en cada cilindro.
Atte.
Aerdna de México hace 5 años
Hola, tengo un problema con un vw gol 2012 hatchback, recién empezó a encender la luz del EPC en el tablero y en ocasiones al girar la llave para apagarlo no lo realiza hasta que suelto el freno. Lo llevé a revisar y ya le cambiaron unos sensores, bujías, y lo de las luces del freno, pero sigue prendiendo de forma intermitente. Lo llevé a la agencia y mencionan que es nuevamente un dispositivo que va en el pedal del freno, y el switch de encendido. ¿Me podrían decir si está relacionado a esa falla el que prenda la luz o es otra cosa?, aparte de lo que he leído en sus comentarios previos. Gracias.
Ana Millache de Chile hace 5 años
Tengo un gol g3 2001 1.8 Cc. De un día para otro se hecho a perder le cuEstá partir y cuando lo hace dura 5 segundos y se Para y al momento de qe este parte al pisarle el acelerador se va a pique y no acelera y se apaga... LE meti escaner y arrojó falla en inmovilizador qe cortaba el flujo de bencina... La ecu la mande a qe la desbloquearan y eliminarán ese sistema de inmovilizador. Pero no cambio en nada siguió igual... Y ahora lo escaneo y no se puede acceder a la ecu. Y no se Qué falla será... Será qe la alarma esta con fallas el modulo??? Pero en ese modelo no se si viene con alarma incluida y eso será el verdadero problema
Saludos Ana, cómo sabía Ud que el problema de no mantenerse encendido el motor era causado por un SUPUESTO daño de la computadora, el peor error que Ud cometió es SUPONER sin saber del tema de mecánica y sin que un mecánico ESPECIALISTA haya COMPROBADO si su computadora VERDADERAMENTE estaba fallando y era la causante de la imposibilidad que el motor se mantenga encendido, su error más grande fue PERMITIR que ignorantes deshonestos que abusaron de su desconocimiento manipulen su computador, jamás se repara una computadora, porque no existen de venta en los almacenes repuestos electrónicos, partes o elementos que conforman la computadora con IGUALES características electrónicas, solo se encuentran en los almacenes elementos con capacidades APROXIMADAS pero no iguales, y si un ING electrónico sustituyera una resistencia o microchip o un repuesto con capacidades diferentes o aproximadas, causará recalentamiento en otras secciones del computador y en corto tiempo terminarán quemándose y el dueño del vehículo tendrá que obligatoriamente comprar un nuevo computador en corto plazo ; Además si su computadora hubiera tenido falla, no le habría permitido encender el motor ni los cinco segundos que Ud lo menciona, y si hubiera tenido la falla que SUPUESTAMENTE fue "reparada" por los DESHONESTOS, debía encender el motor y permaneces funcionando, probablemente Ud pago una mano de obra indebida con la que le estafaron y además causaron daño irreparable del computador ; ahora su vehículo ya tiene un problema GRAVE y verdadero, le costará mucho dinero ya que tendrá que iniciar cambiando un computador nuevo porque Ud PERMITIÓ que manipulen y dañen el suyo ; y tendrá que solucionar el problema VERDADERO inicial que hacía que se apague el motor, y que podría haberse originado solo por suciedad o falla de la válvula IAC, o falla de la bobina, o falla del sensor CAPTADOR que esta dentro del distribuidor, o por deficiente presión de la bomba de combustible, o por mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de dientes de su correa que regula los tiempos ; el costo de cualquiera de estos elementos mencionados o el trabajo de la sustitución o su calibración habría resultado un valor INSIGNIFICANTE comparado con lo que cuesta una computadora nueva, es decir, ahora ni así instale la computadora nueva el motor no encenderá hasta no revisar y encontrar el elemento dañado o sistema descalibrado que inicialmente fueron los que no permitían que el motor se mantenga encendido. Ud debía solicitar ayuda o asesoría oportuna, ANTES de permitir que ignorantes causen más daños en vez de arreglar una falla que habría sido sencilla de reparar, obviamente para un verdadero especialista en volkswagen.
Atte.
Gusty nieva de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2004 no lo ocupe durante 5 días más o menos y le llovió los 5 días. Despues lo quise prender y no hubo caso. Puede ser por la humedad del ambiente? y si es así que puedo hacer. Desde ya mil gracias
wendy de México hace 4 años
Hola buenas tardes me llamo wendy a cabo de comprar un gol 2013 y me presente la falla de que lo arranco y a la segunda vez que lo quiero arrancar ya no lo hace tengo que esperar 3 horas para que arranque, ya le cambiaron la bobina, le hicieron afinación y lavado de inyectores u aun no queda, mucho le agradeciera me pueda orientar gracias
luciano de Argentina hace 4 años
Hola buen dia mi nombre es luciano y tengo un gol trend 2012 , el problema es que estuvo parado durante cinco dias y cuando le fui a dar arranque no anduvo , ahora lo empujas y arramca enseguida , lo que no to que con la llave cuando lo. Giro para darle arranque hace como una falla que se prenden todas las luces , me podes ayudar con la consulta
Saludos, antes de encender el motor por primera vez del día, se debe medir con un multimetro que la carga de la batería no sea menor a 12,5 Voltios y que sus bornes estén limpios y ajustados de lo contrario, el motor de ARRANQUE no podrá funcionar con toda su fuerza y no podrá hacer que el motor del auto encienda; cabe informar que si la batería es vieja, es posible que ya perdió la capacidad de MANTENER su carga eléctrica almacenada en su interior, y puede ser la razón por la que se DESCARGA, de un día para el otro. SI Ud observa que la carga de la batería está en 12,5 voltios y sus bornes limpios y ajustados, entonces es posible que el motor de arranque no funcione por falta de ajuste de sus cables o por desgaste de sus carbones o escobillas y requiera mantenimiento ; cabe informar que si alguna vez su motor se recalentó, y si su compresión está demasiado alta, podría impedir que un motor de arranque que está en perfectas condiciones no pueda girar con la energía suficiente porque una excesiva compresión del motor de combustión se opondrá eo no permitirá el giro o rotación del pequeño motor de ARRANQUE, la compresión alta del motor del auto puede causar extremado esfuerzo e incluso quemar el motor de arranque.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, para que compruebe lo que acabo de informar y determine con exactitud cuál de los puntos que he mencionado no permite que funcione su motor de arranque. Atte.
luciano de Argentina hace 4 años
Hola gracias santiago por la informacion
Manuel de Perú hace 4 años
Hola. Tengo una consulta sobre mi VW gol 95. Estaba pasando electricidad (desde que le puse la alarma) por la puerta, cada vez que apagaba el carro y abría la puerta para salir, me pasaba una especie de estática. Por la pandemia no encontré mecánico dispuesto q chequearlo. De un momento a otro se me apagó y un eléctrico me dijo que la bobina se había quemado y la cambié pero en menos de un mes ocurrió lo mismo, se apagó en plena marcha. Le compré otra bobina pues me dijeron lo mismo y apenas me duró medio día. Qué debo hacer? Otro eléctrico me ha dicho, sin ver el vehículo que es la computadora y que debo cambiarla. Por favor, agradeceré vuestra ayuda. Gracias.
Saludos Manuel, Nada tiene que ver el computador, las bobinas se queman cuando el REGULADOR de CARGA eléctrica ubicado en el interior del ALTERNADOR por DAÑO permite que pase mucha electricidad, esta sobrecargando a la batería y a elementos como la bobina, un electricista debe COMPROBAR cuanto mide la carga del alternador cuando esta encendido el motor, lo máximo tolerable y normal es que la carga mida 13,8 voltios, si el alternador envía mayor voltaje al mencionado, será AVISO que se debe desarmar el alternador para CAMBIAR el REGULADOR...
Manuel de Perú hace 4 años
Muchas gracias. Hoy le comunicaré toda esta información al eléctrico inicial y espero solucionar pronto. Informaré resultados.
Oscar de Argentina hace 4 años
Habría, que ver el sensor ,ECT
Manuel de Perú hace 4 años
Gracias. Lo van a chequear...
Gabriela de Argentina hace 4 años
Tengo un gold tren 2010 que no enciende cuando giro la llave el motor hace ruido de explosiónes... me podrían ayudar!!
Saludos Gabriela, las explosiones se producen cuando las bujías fallan o fueron mal instalados sus cables o cuando la bobina tiene daño, o cuando la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. No intente encender el motor mientras un mecánico especialista no revise el sistema de distribución, ya que de estar saltada la correa podría torcer válvulas.
Atte.
pablo de Argentina hace 4 años
Buenas gente, Tengo un GOL TREND 2013 me esta pasando que algunas veces a la mañana arranco el auto da una dos vueltas y se apaga, hago lo mismo 15 veces y ahi arranca, lo raro es que después pasan 5 dias y arranca sin problemas, y despues le pasa lo mismo arranca da dos vueltas y se apaga, es aleatorio, por ahi dos dias seguidos no arranca o 7 dias seguidos lo mas bien, que puede ser?

Quiero felicitarlos porque en esta página hay muchas ganas de ayudar y compartir conocimientos, eso hoy dia es muy dificil de encontrar.
Gracias!!!!
Saludos, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta, permitiendo goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión, causando AHOGO y dificultad para encender el motor.

Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Un mecánico debe COMPROBAR que el filtro de combustible y aire no estén sucios u obstruidos y que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras, si fuera más baja, es por daño de bomba. Atte.
Fiama pizarro de Argentina hace 4 años
Hola , tengo un gol 2000 1.0 el motor, mi problema es que arranca y no arranca y esto es cuando quiere , ya me fijé y todo anda correctamente, no se que podría ser, alguien me ayuda!
Roberto de Chile hace 4 años
Hola tengo un g3 1.0 año 2001 y da arranque pero no enciende.se reviso el relay de la bomba de bencina y todo ok. Pero al conectar directo la bomba el auto parte de inmediato al igual que echandole bencina a eso tipo carburador que trae. Le agredeseria mucho de su ayuda
Saludos, un electricista debe revisar no exista interrupción eléctrica en el cableado eléctrico o en el relé o fusible de la bomba, si no se encontrara falla en estos puntos, cabe informar que una bomba que está a punto de quemarse, a veces puede hacer contacto y funcionar cuando se le manipula, sacude o cambia de posición y cuando se la vuelve a instalar deja de funcionar el rato menos pensado, esto es debido a desgaste de sus contactos internos que suprimen el flujo eléctrico, los contactos internos de la bomba cumplen con una función similar a los carbones o escobillas de un motor eléctrico y por desgaste dejan de cerrar el circuito y la bomba no funciona. Atte.
Roberto de Chile hace 4 años
Hola quisiera pedirles de su ayuda. Tengo un g3 motor 1.0 año 2001 y de un de repente no quiso arrancar mas. El auto se le cambio distribuidor y se reviso el ralay de bomba de bencina y todo ok. El auto parte al conectar la bomba de bencina directo y al echar bencina al baso que no se como se llama tipo carburador pero al darle arranque como se deberia no enciende. Agradecería de su ayuda
Juan Carlos carrasco de Chile hace 4 años
Hola amigos me pueden ayudar tengo en gol G3 2004 le cambie la bomba de bencina fa arranque pero no parte que puede ser
Juan Carlos carrasco de Chile hace 4 años
Hola una consulta tengo un gol G3 2004 fa arranque pero no parte que será gracias
Celeste de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol. Gasolero 1.6. Del año 96. Osea le damos arranque arranca perfecto y salimos y despues se apaga de la nada le damos arranque n quiere arrancar lo empujamos y arranca pero tenes q venir pizandolo xq se corta la corriente necesiti ayuda xq nse q es??
Saludos Celeste, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, un sensor o elemento electrónico tiene daño de tipo TÉRMICO, es decir que mientras estan FRÍOS sus contactos internos el motor funciona bien, pero el elemento afectedo en cierto momento alcanza una temperatura interna muy alta que DILATAN sus contactos internos que CORTAN o interrumpen la electricidad causando el sorpresivo y peligroso apagón del motor y siendo difícil que este daño lo detecte el mecánico inexperto en motores Volkswagen ; los elementos que suelen afectarse con daño térmico son : la bomba de combustible, la bobina, sensor CKP, MÓDULO de alarma o cables que por falta de juste o buen contacto se recalientan ; también si el sistema PCV esta obstruido o su válvula eléctrica quemada, no permitirán que el tanque se ventile o respire y se formará un VACÍO por el trabajo constante de la bomba haciendo que este se chupe y no permita que el combustible salga hacia los inyectores pese al buen funcionamiento de la bomba quedando sin combustible y consecuentemente apagando el motor; la falla de cualquier elemento mencionado se vuelve CÍCLICA o repetitiva y cuando se produce el apagón del motor al esperar poco tiempo o cuando se enfrían los contactos internos del elemento afectado con daño térmico permitirá que al dar arranque el motor vuelva a funcionar como si nada ocurriera, volviendose a repetir el apagón cada cierto tiempo ; cualquiera de los elementos o sistema mencionados puede ser el causante del apagón del motor y por esta razón NADIE de los que quicieramos ayudarle podremos decir con certeza QUÉ o cuál repuesto tiene el daño térmico ; un especialista determinará con certeza qué debe sustituir.

Por favor si mi respuesta es clara o útil CALIFIQUELA.
Atte
Celeste de Argentina hace 3 años
Osea pero tendra arreglo... mañana lo tengo q llevar al letricista...
Celeste de Argentina hace 3 años
Tiene arreglo esto de mi gol... es gasolero
Maty de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol coutry brazilero modelo 97 motor 1.6 le cuento haber si alguien me puede ayudar. El coche no arrancaba con la llave
. Pero si lo empujaba un poquito enseguida arrancaba, lo empuje arranco anduve una hora masomeno, despues llegue a mi casa lo apague, y despues a la hora lo empuje y no arranco mas hasta ahora , las luces andan bien pero ahora ni empujandolo arranque, me pueden ayudar para saber masomeno que puede ser
Oscar de Argentina hace 3 años
Primero, es un vehículo, donde, con el tiempo, muchos, problemas, puede haber, , desde batería, a relee, relay, general, contactor, de llave , en encendido, , , , etc.
Maty de Argentina hace 3 años
Hola oscar muchas gracias por contestar la bateria es nueva 5 meses de uso ,y saldra caro arreglar eso ? Madomeno para tener una idea
Oscar de Argentina hace 3 años
No , se en qué país, estás, ni los costos, delas reposiciones, o repuestos, pero empezá, por los relee, generales , y el contactor De llaves.
Maty de Argentina hace 3 años
Soy de buenos aires y desde ya muchas gracias!!!
Cristian460 de Uruguay hace 3 años
Buenas tardes! Tengo un volkswagen gol power g6 año 2016, tengo el problema de que aveces no arranca y cuandonlo hace y esta moderando el aveces lo hace desparejo y andando da unos tirones. (el nueve el arranque y cheque que llegara corriente a las bujias). Lo curioso es que si yo le saco alguno de los capuchones de bujia y se lo coloco tal cual estaba el arranca, lo vio un mecanico y me aseguro que la bobina y cables no eran el problema. Ayuda ya que me tiene mal esto
MPRADOI de México hace 3 años
Un gol 2009, lo apago y tarda mucho en encender
No se que le falla
Saludos Mprado, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan siendo unas veces excesiva o escasa y contraria a la necesidad del motor según la temperatura en la que se encuentra funcionando, es decir, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL según la temperatura de trabajo del motor, comprendiendo que cuando esta frío requiere de mayor cantidad de combustible para encender con facilidad y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal o ideal de trabajo (90°C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser progresivamente MENOR evitando el motor se ahogue, todo esto se consigue gracias al correcto funcionamiento del bulbo ECT.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cristofer Brito de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un gol 2007 cuando quiero prenderlo se escucha la bomba prender pero no arranca el motor no hace nada
Saludos Cristofer, primero compruebe que exista combustible en el tanque y no esté obstruido el filtro de gasolina o un mecánico debe comprobar sí PASA o fluye gasolina a los inyectores cuando se da arranque, si se confirma, entonces es posible que el motor no enciende por daño de tipo ELÉCTRICO , es decir, no SALTA CHISPA en las bujías, esto oblia a COMPROBAR el estado del sensor CKP, BOBINA, fusible de IGNICIÓN, o si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA y está con algún defecto de instalación o modulo.

Tampoco encenderá su motor si tiene daño de tipo MECÁNICO, en este caso es necesario COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o este rota, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Federico orozco de Argentina hace 2 años
Hola opinautos...tengo un gol mod 2005 el auto enciende perfecto luego de que el auto este caliente no quiere encender mas tiene chispa tiene todo...el burro es el que no gira rapido sino que hace como si se quedara sin bateria luego esperas un rato y le das marcha y arranca...le cambie carbones bujes y sigue asiendo lo mismo...me podrian ayudar o si a alguien le sucedió cual fue su solicion...gracias espero su respuesta
Guido de Argentina hace 2 años
Hola que tal tengo un gol trend 2015 y pare en un semáforo cuando voy a soltar el embrague lo saque muy rápido y se paro todo normal hasta ahí le puede suceder a cualquiera pero el auto luego no encendía y así por un buen rato hasta que lo tuve que empujar y darle arranque que pudo ser ? Se ahogo ?
alberto de Argentina hace 2 años
Despues de un dia de lluvia no arranca y si arranca falla mucho,acelerandolo mas o menos lo puedo sacar y cuando alcanza temperatura normal se normaliza y funciona perfecto,si no llueve no pasa nada
Karina de Argentina hace un año
Hola tengo un gol trend 2017 y tiene una falla de arranque. Le doy vuelta la llave, hace para arrancar y se apaga. Le cambié los cables de las bujías y también las bujías, le arregle el burro de arranque y sigue haciendo lo mismo después de varios intentos arranca bien. No sale nada en el tablero ni en la computadora
Fernando preveth de Argentina hace un año
Hola que tal?
Doy contacto a la llave y cuando quiero dar marcha se apaga, tengo batería nueva y el alternador carga bien.
El burro se reviso y está bien.
Cuando saco la llave hace un ruido "trrr" como que se reinicia algo, si le doy un empujón arranca y me lleva, pero la batería se va descargando en el camino, lo noto porque va tirando fallos si enciendo las luces nocturnas. Que puede ser?
johanna de Ecuador hace un año
Hola tengo un problema mi wolvaguen gol del 2006 de repente se apagó y no se enciende me dijeron que era la bobina se le cambió y no funcionó ahora me dicen que hay que bajar el cabezote para cambiar el empaque ya no se estoy desorientada me dicen que las válvulas están bien en lo eléctrico todo está bien el motor también está bien 😞😞
Omar Navarro de Ecuador hace un año
Tengo un gol 1.8 2004 vino de otro taller apagado según recalento quemó el empaque de cabezote se bajó se cepilló se. Le pusieron sellos de válvulas se anillo de una vez porque las cabezas de los pistones tenían juego se armó se torqueo el tiempo bien y nada que enciende
Mido compresión y tengo 60 en cada cilindro
Puse propulsores nuevos bujías nuevas rotor y tapa del distribuidor nuevos nada que prende da arranque pero no enciende
johanna de Ecuador hace un año
Seguramente se fue el tiempo ⏱️ ojalas ya se arregle
Saludos Omar , si el motor recalentó y no rectificación o cepillaron la tapa de cilindros o si debía ser rectificada la superficie del Block y no hicieron este trabajo de rectificación, o si las válvulas no fueron asentadas, o si el mecánico armó mal los anillos de pistón o se rompieron al introducir en los cilindros , la compresión será deficiente , realice un prueba al aceite y mida la compresión para determinar si el problema es por anillos o en la tapa de cilindros. Si la compresión sube a más de 130 psi en los 4 cilindros significa que están las armados los anillos de pistón o rotos, si la compresión NO aumenta al valor indicado, significa que el daño esta en el empaque o válvulas o falto rectificar la superficie plana de culata o Block motor.

Cabe informar que es NORMAL que los pistones TENGAN MOVIMIENTO o juego al estar en su punto más alto de la carrera o en su PMS , al mover con los dedos hacia los lados los pistones, lamentablemente hay mecanicos deshonestos que hacen ver este movimiento normal a los dueños de autos como si se tratara de "daño" o desgaste de anillos y con este engaño estafar haciendo un anillado innecesario solo para obtener dinero mal habido por un trabajo innecesario.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Monica de Argentina hace 4 meses
Consulta,saque la batería del gol para probarla a otro la volví a colocar otra ves y ahora no enciende el auto
La bateria tiene dos bornes, el uno es más grueso y es positivo y el más delgado negativo, si cometió error de conectar mal los cables , quemo los diodos del alternador y el regulador de carga y pudo descargar la bateria ; si esto no sucedió y la bateria funciono bien en el otro vehículo, es posible que están sucios o flojos los bornes; mida con un multimetro la carga de la batería, debe estar entre 12 a 12,5 voltios , si marca menos esta descargada ; si la bateria marca 12,5 voltios y están limpios y ajustados los bornes y al girar la llave no hace ruido o no trabaja el pequeño motor de arranque,, significa que un electricista o mecánico debe hacer mantenimiento y sustituir carbones (escobillas) y revisar estado de rulemanes. Atte.
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Se encendio la luz epc y pareciera que anda en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2011 1.4 26300 kms
El auto lo compre 0km, tiene los services hechos al día y muy bien cuidado, la mayoría de los km hechos en ruta, hace unas semanas me empezó a encender la luz de EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros. Ahora esta en el mecánico, le limpiaron los inyectores y sigue la falla, se le cambiaron las bujías y sigue la falla... en la computadora no salta donde es la falla. Aclaro que el auto está muy bien cuidado y nunca levantó temperatura. En conclusión: El mecánico no sabe que puede ser aún, ahora lo examinará con una cámara para no tener que abrir el motor. Capas tenga que rectificar la los c… Leer completa
RAMIRO.FEDERICO de Argentina hace 11 años  
RA
218 casos 
Gggg de Argentina hace 11 años
EPC, puede ser por una luz quemada o cambiada por led, por el cuerpo de mariposa, o por algunas otras cuestiones, fijensen en google que aparece.
hORa22 de Argentina hace 11 años
Buenas ! A mi me paso algo parecido, le cambie las luces de freno por led y desde entonces queda encendida la luz de EPC. Esto se debe a que tienen menor consumo y la Computadora las detecta como quemadas... Espero te ayude, saludos. !
lalo de Chile hace 11 años
Revisa la mariposa de aceleración eso me paso a mi , lo lleve a un scanner, y me dijeron es eso o el sensor de aceleración, el que va en el pedal acelerador, definitivamente era la mariposa de aceleración, no viene sellada por lo tanto le entro agua mi Gol G-5 tenia 20,000, kilómetros. -
cucuso de México hace 11 años
Es muy sencillo cambien los focos de las calaveras, que se funden y prende el epc
facu de Argentina hace 11 años
Puede ser la bobina o los cables de bujia
Gill de México hace 11 años
A mi me paso lo mismo cambie las luces de freno por leds y se encendio EPC, regrese a luces de agencia y todo normal.
oxido de España hace 11 años
Lo primero es medir la compresion y saber si todos los cilindros estan parejos, si no es asi hacer la prueba de estanqueidad de las valvulas. Para estas pruebas solo hay que desmontar las bujias
yona de Argentina hace 11 años
Hola querido tu mecanico te esta jodiendo mal como te va a qrer retificar tus cilindros nada q ver q mida la presión de los cilindros si marca 160 para arriba esta bien d compresión a mi me paso lo mismo fue un sensor el map fijate abrazos
wsssss de Argentina hace 10 años
Me asombra el poder de deducción que tienen para definir una falla, desde una lamparita hasta la compresión del motor yo hace como dos meces que tengo una corta que hace falso contacto una de freno quemada y recien hoy salio la alarma!!!!
Creo que si tenes dudas de que tu mecanico te este pasando el plumero, que pienso que te lo esta pasando, anda a un concesionario oficial y gasta lo que tenes que gastar :) porque en estos foros vas a cambiar todas las lamparas, rectificar el motor, cambiar los frenos, las cubiertas y por ultimo LA COMPUTADORA, y si no se apaga el EPC te van a recomendar cambiar la radio!!!! jajajajajaja
omar de Argentina hace 10 años
Amigo la verdad t voy a explicar un poco d tu auto el EPC es un control electronico q avisa cuando tenes una luz quemada o como t dijeron cuando pones un led se enciende xq el led no tiene resistencia como las bombitas comunes eso hace q el epc detecte q hay menos consumo x eso se enciende... ahora q t tiemble el auto y las bujias estan bien los cables estan bien y todo lo q de electricidad esta bien, no tiene nada q ver los cilindros. Si t anda en 3 cilindros es x bujias x los cables son las unicas cosas q dan electricidad los cilindros sin la chispa de bujias no tienen combustion... como t dije el EPC es algo electrico, asi q tu falla esta en algo electrico chispa cables bujias es lo unico q EPC t marca no t marca si esta en 3 cilindros t marca q no va la chispa a un cilindro... espero tengas suerte y no t caguen amigo
Daniel de Argentina hace 10 años
Es importante que cuando se les aparaece el indicador EPC,y el motor no te hace ninguna falla, primero verifiquen el estado de las luces de Stop. Esto lo digo porque a mí me pasó en mi Suran, luego de cambiar una lámpara trasera de doble filamento (osea posición y stop) se me prendió el indicador EPC en el tablero. Gracias a los comentarios de esta página,primero revisé los fusibles, encontré el que corresponde a luces de stop, quemado, luego revisé la lámpara que cambié y tenía una falla que producía un corto, reemplace los elementos y problema solucionado. Les comparto esto para que cuando les ocurra algo parecido, primero revisen las luces y así evitar avivadas de las concesionarias que nos quieren meter las manos en los bolsillos. Saludos
Jotaele de España hace 9 años
A mi me ha pasado lo mismo y el servicio tecnico oficial me ha confirmado que son los cables de las bujias.
paac de Chile hace 9 años
Ojo que hay luces led que no entregsn la falla de EPC... me pasó en el vento y las cambie por las "no error" y ando perfect!
Ahora bien, sin duda lo mejor es llevarlo a un entendido de VW. Slds!
Larro de Argentina hace 9 años
Ponele el acido w40 en la llave, es un problema con la llave, intenta con la copia de la llave (un amigo tenia el mismo problema y lo soluciono limpiando la llave con el acido w40 y un cepillo) parece una estupidez pero a el le funciono
Oliver de Chile hace 9 años
Tengo una Q7 4.2 fsi y a veces lo prendo y a los tres segundos se enciende el EPC y anda en menos cilindros, lo apago y lo prendo nuevamente y se le pasa, tiene bujías nuevas y mantención al dia pero el diagnostico no arrojo nada ya no se que mas hacer. Favor ayuda
Jotaele de España hace 9 años
No son las bujías. Son los cables de las bujías que hay que cambniarlos.
Felix de México hace 9 años
Hace una semana el luz comenzo a aparecer intermententemente , ignore el aviso por falta de tiempo, a paso una semana el tablero de instrumentos dejo de funcionar. Lleve el carro a reparación y me instalaron otro tablero sin embrago la falla continuaba. Leí cada una de las recomendaciones en este foro y comencé por lo mas sencillo "Luces de FReno" me di cuenta que no encedian, desarme y al moverlas se encendieron solas. Quite ambos focos del arnes y adivines que???? correcto la falla desapareció.
Damian de Argentina hace 9 años
Ami me paso que fallaba en 3 cilindros, cambie bujias, seguia igual, cambie cables de bujias seguia igual, limpie caja mariposa seguia igual, conecte a la computadora y no salia el error... en conclusion era la bobina la cambie y chau problema, la luz de epc es por alguna falla eléctrica perdida de corriente algún foco quemado
EDGARDO de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un wolsvagen golf 1.6 2014 lo avía comprado ase una semana y me apareció en el tablero epc y y buscando en Internet aparecían muchas cosas como un cable de bujía una bujía o gases o el stop en 1) me fije lo mas simple el stop y me di que mis luces no se prendían al pisar el pedal que pensé que era el bulbo de stop o las lamparas me fije las lamparas y estaban de 10 que me quedaba el bulbo de stop pero no tenia manera de saber si era eso que able a un amigo que es mecánico y el me dijo que me fije en los fusibles que eche un vistazo y me di que un fusible de luz estaba quemado y le habían puesto un alambre finos de un cable y estaba suelto que lo puse bien y pise el estop y anduvo las luces de estop y puse en contacto y me acusaba aun el epc pero cuando lo puse en marcha una gran alegría desapareció el epc y cuando tenia en mi tablero esa falla el auto tambien me fallaba solucione ese tema y desapareció todo espero que les sirva
sergio de Argentina hace 9 años
Hola,tengo un volkswagen Gol trend 2013, hace unos dias viniendo por la ruta a unos 100 km/h el auto hizo como una falla de motor, perdio un poco de potencia y se prendio la luz de epc, siguio igual funcionando, lo lleve a un taller le cambiaron las bujias y los cables, y a los 2 dias, otra vez lo mismo. Me tiene las pelot... al piso, sera la Bobina? La verdad es un peligro que VW vendan autos con estas fallas recurrentes por lo que he visto, le puede costar a uno la vida. Saludos.
dardo de Argentina hace 9 años
Hace 4 meses compre un gol country 1.4 2011, le encuentro que tiene anulado el ciruito de agua que va hacia el lavaparabrisas de la luneta trasera, quisiera saber por que lugar va para poderla cambiar , muchas gracias.
ROBE de México hace 9 años
Me gustaria qeu alguuien me ayude aparecio el mensaje de epc, y se paga el carro. Como si se quedara sin fuerza...
Germán mendez de Colombia hace 9 años
Amigo, tuve un problema igual, resultó ser el conector al "generador" (elemento que hace las veces de distribuidor) son los cables de ese conector. Es fácil el arreglo y en colombiano sólo costo 20 mil pesos. Muy barato
dardo de Argentina hace 9 años
Ok gracias lo conversare con el mecanico un abrazo
ROBE de México hace 9 años
Hola buenas tardes, sigo con el problema, mi carro es una sport van 2008, arranca muy bien, pero conforme avanza en un tiempo considerable, como que se queda sin fuerza y tiende apagarse. , se apaga y como que dura en encender. De varios intentos enciende de manera normal. Gracias
renegado de México hace 9 años
Hola buenos tardes, escribo desde México. Saben porque se prende el EPC par aun gol 2012?
EMI de Argentina hace 9 años
En argentina alguien soluciono algo de la falla ?
fredd de Chile hace 9 años
Gol 2011 le doy arranque varias veces para k funcione y cuando esta funcionando bien sube la temperatura muy rápido y luego baja de a poco. Que puede ser
Castigador de México hace 9 años
No se asusten, antes que nada el EPC es un testigo que indica una falla electrica y no mecanica en el vehiculo...lo que deben hacer primero es cerciorarse de que sus luces interiores y exteriores funcionen correctamente. Porque regularmente lo que provoca que se encienda el EPC son las luces stop. Ya sea que no prendan o solo prendan tenuamente...y como ya es bien sabido esto es algo peligroso ya que no avisamos al conductor que viene manejando atras de nuestro vehiculo cuando frenamos y se puede colisionar contra nosotros. Sale espero les sirva mi informacion hasta pronto.
erick de México hace 9 años
Tengo un problema con un gol gt 2011, hasta la fecha cuando llueve falla y enciende el EPC se mantiene en 80 rpm estable pero no responde el acelerador hasta que transcurre un lapso de tiempo. El scanner no marca nada. Me podrian ayudar
Bonny de Guatemala hace 9 años
El EPC (Electronic Power Control) en los Volkswagen se prende cuando el sensor de aceleración está en problemas, lo mejor es llevar el vehículo al concesionario para que hagan un diagnostico electrónico con un Scanner y ver la avería, en muchas ocasiones un falso contacto o suciedad en el sensor puede ocasionar el problema y afecta directamente las RPM del vehículo, si el problema no se soluciona haciendo una limpieza al sensor este tiene que ser reemplazado... Saludos!!!
WALTER de Perú hace 9 años
Tengo un gol 2012, manejando a 100 k/h se prendio la luz de epc y se freno el auto, lei este foro y me di cuenta que los focos stop estaban quemados, los cambie y desaparecio la señal epc,,,,,,,,pero ahora siento el vehiculo medio ahogado como que se quiere apagar...que podra ser???
Juanca de Bolivia hace 9 años
Tengo un gol 2012 hatch... Se prendió la advertencia EPC , al mismo tiempo no encendían las luces laterales de freno pero si la luz de freno del spoiler. Cambie las 2 bombillas de la luz de freno y desapareció la advertencia del tablero.
Benjamín Ortega de Ecuador hace 8 años
Mi carro es un fox cross modelo 2007 a veces se debita pero luego se recupera anomalía que se presenta desde un mes atras.
Agustin de Argentina hace 8 años
Tengo un voyage 2012 (Taxi). El problema es que se me prendio la luz de EPC y de a ratos cuando voy andando empieza a sacudir el auto. Mayormente suele pasar en segunda o tercera velocidad... Le cambie la bobina, los cables y las bujías y el problema persiste. Necesito su ayuda, muchas gracias.
Claudio de Argentina hace 8 años
Cambie las dos luces de freno en mi gol trend y santo remedio :)
Ludmila de Venezuela hace 8 años
Tengo un vw 2006 new Beetle se le encendió la luz del EPC y comenzó a fallar la marcha. Lo detuve apague ,volví a encender y a los pocos quilómetros volvió la falla y no me respondía la marcha...ni idea q debo hacer...he leído comentarios y las luces están bien. New beetle 2006
Maxi de Argentina hace 8 años
Hola lave el motor
Y apareció el epc ojo los cables del corrugado c pelan con la vibración y queda la humedad en el corrugado y tira la falla epc.
andres de Argentina hace 8 años
El epc es el acelerador electronico...
angi de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol trend se le agoto la bateria x falta d uso pero ahora no acelera anda a dos lo voy a llevar al service a ver q pasa no tengo idea d autos...
sergio de México hace 8 años
Yo tengo un cordoba seat... me presenta el mismo problema y gracias a sus comentarios puedo decir q si son poblemas de encendido de los focos led ya que se me acaba de fundir un faro y fue cuando empezó a salir esa alarma en mi tablero,,,voy a remplazarlo y si queda el problema les hago saber,,, gracias amigos...
Efra de Perú hace 8 años
Le puse luces Hid a mi gol y de si me aparece EPC en algunos momentos desaparece luego vueve aparecer quisiera que alguien me de una opinión o le paso algo similar
Edochileedo de Chile hace 8 años
Cambiar la batería, y chekar el alternador...
Esa es la falla mas común.
Edochileedo de Chile hace 8 años
Vambiar batería...revisar alternador.
Eso es lo mas común.
manteca de Argentina hace 8 años
Me empezó aparecer la luz EPC, y es como que se me apagara el motor,,,,lo apago y lo vuelvo a encender de vuelta y lo acelero a fondo para que me ande,,,,hasta que pasa unos instantes y luego reacciona normalmente. --
COOPER de Argentina hace 8 años
Hola a todos!! Hoy tuve q apagar 2 veces el auto luego de q se me encienda el testigo EPC en el tablero y se me ponia como en 3 cilindros. Vengo leyendo un monton de comentarios. Puede ser q de la nada empiece a joder? Lo use todo el dia y lo hiso solo 2 veces. ? Que recomiendan, xlo q vengo leyendo si lo llevo a la agencia lo mas seguro es que me cobren (una fortuna) y no me solucionen nada.
mario de México hace 8 años
Hola a todos !!!!
Clasica falla vw
Sensor EPC en tablero
Causas:
-foco stop fundido
-cables de bujias
-bujias
-bobina
-mariposa de acelerador
-sensor del pedal del acelerador
-luces xenon
-problema de falso en la llave
Son todos los puntos posibles causantes del problema EPC en tablero !!!!
Se supone la computadora al detectar el fallo electrico EPC manda gobernador electronico que reduce las revoluciones a max. 2000 rpm "como medida de proteccion al motor"
En mi caso tengo un vw gol trend 2012 motor 1.6
Y
Ya cambie :
Bobina
Cables
Bujias
Focos
Quite el xenon
Checaron sensor de pedal de aceleracion
Checaron mariposa de aceleracion
Etc...
Y que creen ?????????
Sigue este maldito problema !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuando se activa el EPC y no acelera , apago y prendo unas 3 o 4 veces y se normaliza !!!!! funciona perfecto pero un rato apagado y vuleve !!!!!! definitivamente lo voy a vender !!!!1 pero minimo tengo que arreglar ese problema , ruego me ayuden que mas puede ser ??????? voy a tratar con la llave de repuesto y wd-40 haber que tal !!!!!! saludos y en espera de ayuda gracias x la atencion !!!!!!
Silvon de Chile hace 8 años
Hola,
La semana pasada me pasó lo mismo que describen se encendió el sensor EPC. En el taller mecánico no pudieron encontrar la fallal Se cambiaron bujías, se revisó la batería y estaba todo OK. Al final gracias al foro descubrí que la falla que el problema era el foco de freno haciendo corte. Saludos
Flor de Argentina hace 8 años
' Hola! A mi novio le pasó lo mismo. En la ruta se encendió el EPC y se desacelero y se terminó parando el auto... le cambió las bujias y bobina,ahora me llamó y me dijo q el maldito EPC sigue apareciendo! ! Ahora leyendo esto va a ver si están bien las luces d stop. Espero se solucione y sea eso! :(
Silvon de Chile hace 8 años
Hola, que tu novio revise las luces de freno trasera. Puede haber alguna haciendo corte circuito.
mario de México hace 8 años
Señores Les comento que mi problema del EPC encendido en mi gol 2012 ya se solucionó resulta que era la mariposa de aceleración la cual varios mecánicos me dijeron que se tenía que cambiar que no tenía reparación porque está viene sellada Pero qué creen Pues fui con un ingeniero muy chingón que la abrió y simplemente se dio cuenta que el motor estaba pegado lo lúbrico con wd40 le puso grasa en unos engranes que trae y se volvió a sellar Santo remedio se apagó el EPC funciona perfecto y me cobró $400 mexicanos una mariposa de aceleración nueva en la agencia cuesta casi $3000 mexicanos si alguien tiene el mismo problema y que sea la mariposa de aceleración si le dicen que no tiene reparación y que hay que cambiar la pieza antes de comprarla nueva intenten abrir la lubricar la con wd40 ponerle grasa en los engranes volverla a sellar y listo es todo el problema saludos a toda la comunidad
giampi de Argentina hace 8 años
Me encendio la falla EPC en mi gol power 1.4 2011 y luego de leer los comentarios d este foro empece por lo mas sencillo, probe arrancandolo con la llave de repuesto y adivinen que????? santo remedio. Muchas gracias a todos
Andy de Ecuador hace 8 años
Ya mi levadizo es super bueno la sucios es simple fácil y sencilla. Tiene q apagar el carro y activar el switch y de ahi desconectan la batería la parte negativa. Esperan 20 mins y de ahi bombean el freno 40 veces sin conectar la batería y sin desactivar el switch... De ahí conectan la batería y el carro va a estar activado el switch y cierran el switch y abren 3 veces sin prender y a la cuarta prenden y solucionado 100% seguro lo acabo de hacer
marmota de Colombia hace 8 años
Estimado amigo a mi me sucedio lo mismo que a ti que el motor pareciera q funciona con tres pistones hice cambio de cables de bujias y las bujias (Boch) siguio el problema...revisamos bien con el mecacnico y el problema lo origino la Bobina donde se conectan lops cables de bujias es lo mas seguro q este sucediendo eso...Y el EPC para mi es Un misterio Cagaron las Luces de Frenos Y se encendio el EPC Ahora tendre que revisar las luces Haber si estan Bien
RUBEN de México hace 8 años
Hola que tal me aparece en el tablero EPC y check engine encendido y cuando el carro esta neutral encendido el motor cascabelea y se abomba cuando acelero!!!!
Graxias
fer la estrada de Uruguay hace 8 años
Hola a todos tengo un gol 2013 generacion 6 y queria saber si dicho auto trae un sistema de corte cuando lo aceleras a fondo estando parado y corta a 3mil vueltas , porque luego andando en el no lo hace muchas gracias.
Antonella de Argentina hace 8 años
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
Tere de México hace 8 años
Alguien sabe si con el proceso de verificacion del auto. Se puede generar este problema del epc
fede de Argentina hace 8 años
Tuve el mismo problema, cambie bujias, cables y bobina y lo solucioné
Berenice de México hace 8 años
Buenas noches a todos, yo tengo ese mismo problema con mi gol 2014 ya le cambie las bujías los cables ya revisaron él cuerpo de aceleración, ya revisaron el sensor de aceleración ya le pusieron el escáner y adivinen sigue igual, ya no sé qué más hacer creo que tendré que vender el auto, esa falla que aparece en el tablero es odiosa, antes traía un gol 2011 y nunca fallo del EPC, que puedo hacer , ayudaaaaaaaaaaa por favor!
Yopi de México hace 8 años
Tengo gol 2012 esta encendido el testigo de EPC en el tablero mu pregunta es si afecta en algo llevarlo a verificar con esta falla???
Moytet de México hace 8 años
Qué tal yo tengo un gol 2013 y me empezó a prender el testigo de epc ya lo escanciaron y no sale la falla pero en mi caso deja de acelerar el carro y cascabelea lo apago y me espero menos de un minuto y desaparece alguien qué me pueda a solucionar el problema
carlos de México hace 8 años
Lo mismo problemas con el mentado testigo EPC, no se si me podrían contactar con el Sr. Mario, que le soluciono el problema un ing. Muy "chingon" era de México tal vez me pudiera recomendar a su mecanico
Sergio de México hace 8 años
Mario... me podrias dar mas info sobre como abrió el ing. La parte donde van los engranes del motor de aceleracion?? Por q los mecanicos con los que lo he llevado no le quieren meter mano por q viene sellado... y pues creo q lo hare yo pero si puedes indicarme mas o menos como abrió seria de gran ayuda!
ktrask de Argentina hace 8 años
Miren muchachos acabo de tener el mismo problema , el auto de mi chica se le prendia el foquito este EPC , la cosa es asi hace unos dias como un boludo baje el vidrio y se rompio del lado del acompañante el levantavidrio electrico , entronces hoy lo mandamos a arreglar y bueno lo arreglaron el arreglo salio 500 pesos argentinos , aclaro que vivo en salta capital , quiero aclarar que al auto lo maneja mi chica yo solo soy copiloto a mi me gustan mas los diesel , el auto es un gol trend modelo 2011. Bueno retorno al tema , la cosa es que deduje que esa lucesita chota es un control de consumo eléctrico , y bueno obviamente que al estar mal el levanta vidrios el consumo del motorcito del mismo se disparaba y prendía la luz EPC que al parecer es un invento experimental , lo cual no nos da a ciencia cierta el sector exacto de la falla. De nuevo retorno al tema , entonces decidimos desconectar la bateria el negativo (borne) y prbar con la llave de repuesto y la luz se apago.
Hacia donde quiero llegar ? bueno, que cuando sale esta falla tebenos que recurrir a buscar donde se puede estar originando , si el motor anda mal sera en la parte del motor , si el motor anda bien sera en la parte electrica ; si es en la parte del motor fijémonos que no haya conectores de bobinas que esten sulfatados , cables de bujias sucios limpiemos con un cepillitos todos losconectores de bujias de bobinas , etc.
Si es en sistema electrico tratemos de hacer memoria que fue el ultimo fallo y procedamos a verificar si es que eta todo en orden , por ultimo limpiemos contactos de bateria , con bicarbonato y agua caliente , obviamente con la bateria desconectada.
En cuanto a eso es todo lo pude solucionar.
Tochas de México hace 8 años
Gracias a sus comentarios cheque mis luces cambie las luces de stop y se apago el epc gracias a tod@s
Cristian de Uruguay hace 8 años
Hola buenas tengo un g5 sedan el cual anda en 3 cilindros pero solo cuando llueve ya le cambie cables bujias y bobina y tambien todos los sensores que lleva el auto ya no se que mas hacerle me han dicho que puede ser la computadora sera verdad...??
Tochas de México hace 8 años
Checa todas tus luces interiores asi como exteriores y tambien checa todos tus fusibles ya q lo unico q puedes tener es una variacion de corriente y el sistema lo detecta por lo tanto te manda el aviso epc engine power control
Benjamin de Chile hace 8 años
Amigos,
Tengo un gol 2014 y al encenderlo en ocasiones vibra por favor alguien que me ayude
carlos de México hace 8 años
Tengo un gol 2013, se encendió el mentado epc, y era foco del stop, un mes y se volvió encender, como ya estaba bien el stop no hice caso...y me dejo tirado, grúa y toda la cosa, directo a la agencia: cambio de bobina, lavado de inyectores y un cable de bujía nuevo, $3,400.00 y listo, yo creo lo mejor es llevarlo a la agencia para evitar corajes.

Termostato ¿para qué sirve y cual es su función? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 GOL 1.4, 1.6, 1.8 60000 kms
Hola amigo (a), a continuación te expongo una explicación de la función del trompo termostato. _ El termostato es uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración del motor de un vehículo, y gran parte de los problemas de RECALENTAMIENTO de los motores se deben a la falla o daño de éste elemento termo mecánico, indispensable y de suma importancia para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza JAMÁS debe ser eliminada o suprimida, cuando se daña debe ser reemplazada, tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas graves. Por leyes fís… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
Rank 1
5 casos 
Ferna de Argentina hace 9 años
Tengo un. Gol 2000 gasolero. La temperatura. Llega a 90 y con el electro prendido no baja. Pero tampoco sube.
Tulio Alberto de Colombia hace 5 años
Tengo un gol 2003. En la mañana cuando lo enciendo no se sostiene. Tengo que mantenerlo acelerado unos minutos para que pueda emparejar. Luego q la temperatura sube un poco ya trabaja normal
Saludos Tulio, lo primero es COMPROBAR bujías, cables y bobina, si estos elementos están bien, será necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de Inyectores, si uno de los inyectores está sucio con carbonilla, no cerrará hermético su punta y mientras esta estacionado el auto toda la noche, gotea combustible en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultando el encendido del motor al día siguiente.

Cabe informar que cada 60.000 km se debe sustituir como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor, conocido con el nombre de sensor ECT, como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la CANTIDAD de combustible DOSIFICADO por la computadora debe ser PROPORCIONAL según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, todo esto funciona bien siempre y cuando el funcionamiento del bulbo ECT y su información de temperatura sea correcta o verdadera, con lo explicado Ud comprenderá que de existir falla del bulbo ECT en ciertos momentos la cantidad de combustible suministrado por los inyectores será escasa o excesiva frente a los requerimientos del motor.
La señal electrónica del bulbo mencionado es enviada a la computadora para que ésta pueda comandar el trabajo y cantidad correcta de combustible proporcionado por los inyectores.
Es de suma importancia que un especialista en motores VWagen revise lo mencionado y compruebe que la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; además si su motor es 1.8, dispone de distribuidor, por lo tanto el técnico tiene que comprobar que el AVANCE de encendido del motor este perfectamente calibrado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 5 años
Estimado Santiago tengo el mismo problema con mi gol del 99. Denora un poco en arrancar en las mañana y esta subiéndose la temperatura a más de los 100 y de pronto se baja y se vuelve a subir el electro funciona bien a las 90 enciende y al apagar el vehículo se queda de 3 a 5 mnts prendido y esta haloneanndo en principio poco pero ahora es más seguido como si se fuera a apagar de antemano muchas gracias por su ayuda saludos
Saludos Kernan, en su motor existen dos fallas DIFERENTES , la una respecto a la dificultad de encender el motor en las mañanas y a los atrancones, cabeceos o fallas del motor, en este caso, se debe hacer lo mismo que le recomendé a Tulio en esta misma página.

Respecto a las alteraciones de temperatura, es posible que el PUNTERO del instrumento de temperatura tenga un movimiento Errático o proporcioné una lectura falsa, en este caso, debe REVISAR que el CABLE eléctrico que conecta en el BULBO de temperatura del motor, NO tenga daño su revestimiento AISLANTE, no haga cortocircuito en una superficie metálica, o que el terminal eléctrico del cable esté ajustado en el conector del bulbo, la función de éste bulbo permite el trabajo o movimiento del PUNTERO ; también existe la posibilidad que este bulbo esté dañado y deba sustituir.

Cabe informar, es NORMAL que ciertas veces permanezca encendido, se apague o se vuelva a encender el electroventilador aunque Ud haya apagado el Motor del auto; el termocontacto es un interruptor termoeléctrico, que sensa la temperatura del refrigerante permitiendo o no el paso de electricidad al electroventilador, por lo tanto, se encenderá o apagara el electroventilador SEGÚN la temperatura en la que se encuentre el refrigerante, independiente o sin importar que esté o no funcionando el motor del auto.
Atte.
Saludos Ferna, significa que está bien, y así tiene que trabajar. Atte.
Andres de Argentina hace 9 años
Tengo un gol 2000. Hace una semana le hice la tapa de válvulas le cambie termostato y bomba de agua cuando prende el electro esta en 90 y empieza a subir. Y cuando se apaga empieza a bajar hasta 90.
Jass de Bolivia hace 8 años
Tengo un gol 2001 y la aguja de la temperatura no sube es normal pese a que viajo 200 km
Saludos Jass, No es normal lo que mencionas, el trompo o bulbo PALPADOR es el que comanda el movimiento del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero, el bulbo está ubicado en la parte SUPERIOR de la toma metalica en el motor, en donde acopla o conecta la manguera superior que proviene del radiador; Revisa que su cable eléctrico haga buen contacto, si está limpio y ajustado, es posible que el bulbo PALPADOR esté quemado.
Atte.
Jass de Bolivia hace 8 años
Gracias lo are revisar
Jass de Bolivia hace 8 años
Hola una pregunta cual es la velocidad crucero en la altura para poder economisar gasolina
Orlando de Chile hace 8 años
Hola tengo un gol año 2000 motor 1.0 lo que pasa q el auto al ensenderlo todo bien pero en trayectos cortos ka temperatura no pasa los 90 al detener el auto empieza el agua a salir por la orilla de la tapa del recipiente de agua y no enciende el ventilador que puede ser
Nelson de Venezuela hace 7 años
A donde va el termostato del gol 2002
Nelson de Venezuela hace 7 años
A donde va el termostatos del gol 2002
Saludos Nelson, Ud no informa que motor tiene su vehículo, la posición del termostato puede variar dependiendo del año de fabricación, modelo y cilindrada del motor del vehículo. El primer punto es en el lado izquerdo superior del motor, en el extremo OPUESTO de la manguera superior que sale del radiador y se conecta en la toma metalica de la capsula o compartimiento del terostato; Otro lugar es detrás de la bomba de agua, en el interior de una cápsula metálica, la bomba está en el lado izquierdo inferior y delantero del motor (lado del conductor del auto) se tiene acceso a la capsula o es visible recostándose en el piso y metiendose bajo el auto, alli se puede observar una toma de la capsula en donde se conecta la manguera inferior del radiador. Si el modelo es un GOL 1.6 MSI el termostato se ubica dentro de la caja plástica en la que se conectan las mangueras de la calefacción, esta caja está ubicada bajo y atrás de la bobina.
Atte.
Nelson de Venezuela hace 7 años
Me di cuenta q estaba detrás de la bomba de agua y no lo tienes. Es necesario q lo traiga o no
Nelson, es muy importante la función del termostato, jamás debe ser eliminado o suprimido, es posible que lo sacaron del motor porque alguna vez tuvo problemas de RECALENTAMIENTO, compra uno de muy buena calidad y con el grado TÉRMICO correcto para tu motor. Sugiero escribas en el recuadro superior derecho de la ventana de esta página en "buscar problemas" el titulo "recalentamiento del motor , causas y soluciones". En este artículo explico la función del termostato y todo lo relacionado al sistema de refrigeración, es probable que necesites esta información para corregir anomalías de refrigeración ya que es posible que al instalar el nuevo termostato, el motor pretenda recalentar. Ojo, si no instalas el termostato, el block del motor o la tapa de cilindros se ROMPEN, además es indispensable para el correcto funcionamiento de todos los sensores y sistema de inyeccion.
Atte.
Nelson de Venezuela hace 7 años
Si el termostato también calienta
Nelson de Venezuela hace 7 años
No lo tiene y busca de subir la temperatura
Nelson, es posible que estén OBSTRUIDOS los orificios que permiten la circulación de agua que sirven para refrigerar el motor en la JUNTA (empaque) que va instalada entre la tapa de cilindros y Block motor, con el tiempo y óxido los orificios de la JUNTA se taponan, en este caso es necesario sacar la tapa de cilindros para cambiar la JUNTA; luego de realizar este trabajo se debe instalar el termostato. Atte.
Miguelmil de Uruguay hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No encuentro el termostato del maíz 1.6 ,leí tu descripción pero no sé cómo desarmarlo gracias
@MiguelmilAmigo, si no puede desarmar, tiene que buscar un mecánico, el termostato en el motor 1.6 esta en el interior o compartimiento de la caja plástica ubicada bajo la bobina y sobre la caja de cambios. Atte.
Sebajuy de Argentina hace 7 años
Hola, tuve problemas de recalentamiento. Cambie junta de tapa de válvulas y de cilindros porque soplaba, además el electro enciende a los 90 y no se apaga. También cambiamos termostato pero este no trabaja, se lo probo afuera y anda bien. El electro sigue quedando prendido salvo sacando el termostato. Que puede ser?
Saludos Sebajuy, hay que DIFERENCIAR entre el trabajo del TERMOSTATO y el TEROCONTACTO, son dos bulbos con diferente FUNCIÓN
; el TERMOSTATO se encarga de mantener la temperatura IDEAL y constante del refrigerante y motor. El TEROCONTACTO es el encargado de controlar el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando el ventilador permanece encendido o no se prende es por falla del TEROCONTACTO, debes comprar el repuesto de buena calidad con el GRADO TÉRMICO ADECUADO para tu motor, cabe informar que en los almacenes venden termocontactos de diversos grados térmicos, significa la diferencia del momento o temperatura en la que enciende o apaga el ventilador. Si tu instalas diferente grado al recomendado por el fabricante del motor, el ventilador encenderá o apagará con retraso o mucha anticipación el ventilador, incluso si lo hace muy tarde, puede ocasionar recalentamiento del motor o permanecer encendido el ventilador por mucho tiempo. Es de suma importancia que en el motor del auto permanezca instalado el TERMOSTATO, por ninguna razón se lo debe suprimir, cuando falla se lo debe sustituir con repuesto original y también del grado térmico según especificaciones del fabricante del motor; El funcionamiento de cualquiera de los dos bulbos o trompos es SINCRONIZADO, es decir los dos trabajan dependiendo el uno del otro, sugiero la compra de repuestos originales por su importante función y exactitud que deben tener. Atte.
Sebajuy de Argentina hace 7 años
Gracias por tu comentario. Afuera si trabaja el termostato, lo probaron, pero colocado en el auto no esta trabajando. Esperó q el mecánico encysntre el problema. Si solucionamos les comento
Gaby de México hace 7 años
Buena noche tengo un golf la temperatura esta a 115 de pronto comienza a subir demasiado la temperatura a 125 en esta semana van 2 dias y solo cuando esta lloviendo¿ a que se debe? Revisando todo esta bieb...sera falla del termostato?
Saludos Gaby, el clima no tiene nada que ver con la temperatura de funcionamiento del motor. Debes acudir a un taller o mecánico para que examine si en tu motor se está presentando verdaderamente o no , un problema de recalentamiento, es urgente revisar puedes sin darte cuenta RECALENTAR el motor, quemar la JUNTA de la tapa de cilindros e incluso FUNDIR metales. Cabe informar si el motor no ha presentado síntomas de recalentamiento como son la expulsión de refrigerante a modo de vapor, Si no se escucha lo que hierve el agua o refrigerante en el recipiente auxiliar del radiador, si no se escucha cascabeleo, puede ser sólo una falsa o errática información del medidor de temperatura del tablero de instrumentos, las lecturas falsas se presentan por daño del bulbo PALPADOR que es el que SENSA la temperatura del refrigerante y COMANDA la información o movimiento del PUNTERO del medidor de temperatura. Haz que revise un mecanico tu auto. Atte.
Santiago de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta tengo todo nuevo y me sigue marcando el marcador pasado de temperatura llega a marcar 120. O 130. De un gol 2000. Ya a le hizo cambio de termostato. Cambio de bulbo de temperatura. El bulbo superior de marcación de temperatura. Y me sigue marcando mucho más arriba de 90. Que puede ser.
Saludos Santiago, debes considerar que si compraste el TERMOSTATO y bulbos con su GRADO TÉRMICO incorrecto , es decir más ALTO o más caliente que el sugerido por el fabricante del vehículo, el motor recalentara por un termostato que no se abre en su totalidad a los 90*C ; Si el bulbo PALPADOR que es el que permite el funcionamiento del puntero del medidor de temperatura del tablero de instrumentos no es el adecuado podrá causar falla o informacion erratica o falsa del instrumento ; O si el TERMOCONTACTO que se encarga de hacer que se encienda y se apague oportunamente el electroventilador tiene grado térmico diferente podra causar recalentamiento del motor. Por las razones expuestas y por la presicion que deben tener los trompos o bulbos mencionados sugiero comprar repuestos de buena calidad y de ser posible en concesionario. Si los repuestos que adquirirse son de buena calidad y el motor estuviera recalentando, la causa puede ser por obstruccion con oxidación o residuos de minerales de los orificios de circulacion del refrigerante de la JUNTA (empaque) de la cámara ( tapa de cilindros, culata o cabezote), en este caso seria necesario desmontar la culata para sustituir la JUNTA. Si requieres mayor informacion , en el cuadro de "buscar problemas" introduce el título "causas por las que el motor recalienta". Atte.
Santiago de Argentina hace 7 años
Mira el motor a le hizo hace 5 -días cambio de junta y conjunto motor. Las junta fueron compradas en el kit de desestabilización. Pero si voy a cambiar el bulbo y termostato. De igual medida para ver si es eso el problema. Desde ya mucha gracias.
Cristian carpintero de Colombia hace 6 años
Buenas tardes tengo un VW gol modelo 2000 sucede que el ventilador demora mucho en prender no sucede todas las veces pero cuando demora emprender el carro se recalienta, también la aguja del testigo de la temperatura varía a veces esta en 90 y a veces no marca nada de temperatura y es cuando el carro se quiere recalentar cual puede ser el problema la pera de la temperatura la que va al radiador o el sensor que va a la culata y como puedo detectar cual es el que está dañado y si cuando se le hace el escaneó me arrojará el error muchas gracias
Adolfo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 98 y me prende la luz de la temperatura pero el ventilador anda y no consume agua que puede ser
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Hermano tengo un gol 2004 tiene un aparatico verde con este código pa66 gf30 q esta sulfatado q función ASE
cecilia de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol power 2010 y no me corta el electro le cambie los bulbos pero nada sigue igual alguien podria desirme que puedo hacer
Saludos Cecilia, el único problema en su vehículo es que la persona o mecánico que lo revisa es inexperto, y le hará perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo elementos que en realidad están bien o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla,; cabe informar que ninguno de los bulbos del motor controlan el encendido o apagado oportuno del electroventilador, en el GOL POWER 1.6 MSI, existe una caja sensor térmica ubicada en el ldo izquierdo inferior dentro de la aéreocarena del ventilador y capta el calor que emite el radiador y el aire caliente que se proyecta sobre este sensor al atravesar las celdillas del radiador ; esta caja térmica es la que controla el funcionamiento del motor ventilador ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen porque antes de pensar en daños de esta caja térmica, debe examinar que el grupo de cables que conectan en la parte posterior del electroventilador y su conector (ficha) no estén haciendo cortocircuito o no esten PEGADOS los contactos del RELÉ de este sistema o no se trate de un cortocircuito interno en el mismo motor del ventilador ; Si el electroventilador permanece encendido todo el tiempo, retire la llave del switch de encendido y desconecte uno (cualquiera) de los bornes de la batería para evitar que esta se descargue por completo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA. Atte.
cecilia de Argentina hace 3 años
Pero mi auto no es msi me dijeron que podia ser el realy
Cecilia, aún no ha calificado mi primera respuesta ; como lo mencioné en mi primera respuesta CLARO que puede ser falla del relé como le han dicho otros mecánicos , pero antes de cambiar este repuesto , el mecánico debe verificar si en verdad esta dañado, de lo contrario será gasto infructuoso y el técnico tendrá que revisar lo que le he explicado en mi primera respuesta. Consulto ¿su vehículo es un GOL POWER 1.6 CC ? Si su respuesta es afirmativa, entonces sí dispone de un sistema de inyeccion multipunto (MSI) si es así, mi respuesta anterior es correcta.
Por favor si mis respuestas le informan, califíquelas. Atte.
cecilia de Argentina hace 3 años
Muy buena repuesta muchisimas gracias
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola santiago, tengo un gol country 2003, lo compre hace un mese hice el cambio de relee de electroventilador,de alta y baja y cuando voy a sacar el bulbo radiador , me encuentro con un bulbo universal de 88 a 79 grados, le comenté al que se lo compre y su mecánico le aconsejo ese, al auto se le hizo tapa junta anda bárbaro pero lo que me llama la atención es el tiempo que está prendido el electroventilador casi 70 segundos, en ruta trabaja bien.no levanta temperstura andando a gnc anda perfecto no falla, lo único que me molesta es que quede mucho tiempo prendido, mi mecánico me. Aconsejo colocarle un bulbo de 92 a 87 grados, la pregunta y la duda que tengo es que termostato q de apertura tiene que tener?nos si desarmar y verificar eso?bueno espero que me entiendas lo que quiero solucionar. Saludos.
Saludos Alejandro el trompo termostato se encarga de MANTENER CONSTANTE en 90 °C la temperatura del motor luego que ha alcanzado su RÉGIMEN (temperatura normal e ideal de trabajo) y mientras el motor se encuentre encendido ; el TERMOCONTACTO se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador ; estos dos elementos deben trabajar de manera coordinada o en armonía, por lo tanto, estos elementos deben tener el GRADO TÉRMICO preciso sugerido por el FABRICANTE del motor, y como éstos elementos tienen que ser exactos y de excelente calidad, recomiendo adquirir repuestos originales vendidos por concesionario.
El termostato original es 87 / 92 °C y el bulbo termocontacto debe encender al electroventilador a los 91°C y apagarlo a los 88 °C...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago. Buenisimo gracias x responderme. Pueeo conseguir termocontacto de92 a 87 o de 88 a 79.no hay otra medida. Esa es mi preocupación. Decimecsi puedo hacer así. Xq x el termocontacto seguro tenga un termostato que debe abrir a los 80. Puede ser?
@AlejandroAún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo, el bulbo termocontacto de 92 /87 °C esta en los parámetros adecuados, cabe aclarar que éste bulbo no sispone de válvula que se abra o cierre circulación de agua , el termocontacto es un interruptor eléctrico que abre o cierra un circuito eléctrico pero mediante accionamiento de unos contactos internos y lámina bimetalica que se mueve por sensación o transmisión TÉRMICA haciendo que el electroventilador se encienda o apague oportunamente...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias santiago entonces voy a colocarke el termocobtacto de 92 a 87. De todos modos voy a revisar el termostato y le voy a colocar uno de igual medida que a ra a los 87 así trabaja bien. Y le coloco el refrigerante. Saludo att.
Luis faria de Paraguay hace 6 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas... tengo una duda, a caso el bulbo no debería parar el ventilador a unos grados menos que el grado de abertura del termostato?? Porque si el bulbo va a parar el ventilador a un grado mayor a la del grado de abertura del termostato sucederá que el termostato nunca va a cerrar por completo, y habrá circulación constante de agua entre el motor y radiador, y al ser así el ventilador trabajará de manera continua intentando bajar la temperatura.
@Luis fariaSaludos, la apertura o cierre de la válvula del trompo termostato no esta regido o comandado por el bulbo termocontacto como ud por error confunde y menciona, la funcion del termocontacto es encender o apagar el electroventilador ; el termostato se abre o cierra en función de la temperatura del refrigerante que proviene del radiador y se encarga de mantener la temperatura ideal o de régimen en 90° C , obviamente siempre y cuando exista un trabajo sincronizado con el encendido y apagado oportuno del electroventilador y que es comandado por el termocontacto. Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola santiago, hoy en mi ciudad hace 38 grados mucho calor, el electroventilador en reposo el auto estuvo 4 minutos 50 segundos prendido.es de 88 a 79 grados una locura. Ek termostato que me esta diciendo en este caso?tendrá con apertura baja. ? Vy a desarmar y ver como esta todo.
Alejandro, aún no ha calificado mis respuestas anteriores como información útil, por favor solo haga clic en el icono de la mano en el lado derecho al final de cada respuesta. Respecto a su nueva consulta, por más absurda que le resulte la temperatura de su motor, no es anormal ni se trata de una locura como Ud por desconocimiento la califica ; La temperatura del medio ambiente solo cuando es extremada o rigurosa puede influir en la temperatura MECÁNICA de un motor, así que si hubiera temperaturas extremas en su ciudad, TODOS los vehículos presentarían problemas de recalentamiento, su mecánico posiblemente le está causando a Ud duda, temor o desinformación, o no lo está asesorando correctamente ; cabe decirle que NORMALMENTE un motor debe alcanzar su temperatura de trabajo IDEAL o de régimen de 90°C en el menor tiempo posible desde que enciende el motor, es decir, en un lapso de tiempo aproximado de 10 minutos y esto es NORMAL, significa que el termostato cumple con su función y una vez alcanzada la temperatura de régimen, la temperatura señalada por el instrumento del tablero debe mantenerse SIEMPRE y constante en el MEDIO o mitad y JAMÁS superar o disminuir de esta posición mientras el motor funcione o este encendido, con ésto quiero decir que la temperatura NO debe disminuir NUNCA ni así su vehículo se desplace a alta velocidad en una carretera de descenso prolongado o en bajada, TAMPOCO debe aumentar la temperatura del instrumento cuando Ud exige máxima potencia de su motor en una carretera en cuasta prolongada, si Ud observa que el puntero SUPERA o DISMINUYE del MEDIO del instrumento, significa que el termostato o uno de los elementos del sistema de refrigeración NO cumple con su funcionamiento correcto y existe falla en el sistema.
Un motor presenta SÍNTOMAS de recalentamiento cuando existe BURBUJEO o EXPULSIÓN del refrigerante, solo en estos casos será AVISO de anomalía o defecto en uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración ; con lo dicho, comprenderá que NO IMPORTA que UD " SIENTA" emanación de bastante calor cuando aproxima la mano o esta junto o muy cerca al motor y ésto es normal, por lo tanto NO constituye daño o anomalía alguna ni de preocupación, a no ser que presente ebullición o expulsión del refrigerante.

Cabe advertir que JAMÁS se debe alterar el grado térmico recomendado por el fabricante del motor del trompo termostato o bulbo termocontacto ni del bulbo térmico que comanda el movimiento del instrumento de temperatura del tablero ni del bulbo ECT, las alteraciones del grado térmico de CUALQUIER elemento mencionado, NO PERMITIRÁ que el motor alcance su temperatura IDEAL de trabajo, por lo tanto, las combustiones se verán AFECTADAS y el consumo de combustible del motor será MAYOR al normal, además se afectará la temperatura que debe alcanzar el aceite para que se realice una buena LUBRICACIÓN, además los SENSORES existentes en el motor y la COMPUTADORA no podrán trabajar de manera óptima y coordinada, sólo un ignorante en materia de mecánica podría alterar el grado térmico recomendado por el fabricante del motor de elementos que conforman el sistema de refrigeración.

SI Ud tiene alguna duda, cambie de mecánico y busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe su sistema de refrigeración. Por favor si mis respuestas son útiles y le informan, califiquelas. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Alejandro de Argentina hace 2 años
Gracias santiago. Mañana voy a revisar todo.
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola. Puse bulbo radiador de 92 a 87 y empezó a levantar temperatura y nunca prendió el. Electro. Prendí aire para activar el electroventilador. Saque agua. Y puse el anterior bulbo de 88 a 79 y también coloque las cazoleta del radiador y trabaja en 50 segundo con mucho calor. Tambien compre una llave de un punto, realice un circuito paralelo para activar electro de manera manual por si un día lo. Llegue a necesitar. Despues esta funcionando así. Bueno gracias x tu predisposición para ayudarme.
Saludos Alejandro, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe todo el sistema de refrigeración. Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola santiago, te quiero consultar al acelerar gol country 2003 se escucha un tic tic en la parte del lado acompañante de ade tro habitaculo, ese ruido no se escucha del vano motor solo adentro a nafta o gnc,es después de que peino el pedal. Acelerador por momentos se escucha x lo general cuando está levantando temperatura , no es botados y no es ruido a biela.es algo adentro del vehículo
Saludos Alejandro, resulta casi imposible sin tener la oportunidad de escuchar el ruido, identificarlo, pero con su explicación "podría" tratarse del ruido que produce el agua o refrigerante proveniente del motor cuando se acelera e ingresa en el radiador de la calefacción con mayor caudal impulsado por el impeler de la bomba de agua que gira a mayores revoluciones con motor acelerado, esto ocurre cuando el NIVEL del refrigerante ha DISMINUIDO por evaporación, fugas, consumo o si existe aire no deseado en el sistema de refrigeración del motor, o si se ha extraído el trompo termostato ; si no se observan fugas de refrigerante por mangueras, bomba de agua, tuberias o por los tapones del block motor y SÓLO SI el motor sufrió RECALENTAMIENTO en algún momento y si se consume refrigerante y hay que estar completando su nivel , podría tratarse de daño en la JUNTA (empaque) de compresión haciendo que se consuma el refrigerante o ingresando aire al sistema de refrigeración y originando el ruido dentro de la cabina que suele ser similar a circulación de un líquido o burbujeo por canalizaciones existentes en el radiador de calefacción ubicado en el interior de PANEL de la cabina.

Cuando se tratan de RUIDOS anormales, es PREFERIBLE que un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen lo escuche e identifique su ubicación exacta, lo que lo causa o su origen, si el ruido es como un golpeteo metálico podría tratarse de un desgaste de bisagra del capó o parte floja por el sector donde se lo escucha ; Todo lo que he mencionado tan solo son posibilidades de fallas sin confirmar, es necesario que el mecánico revise.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago no este ruido es x eje como si enciende un rele o el corte de pase de nafta a gas un ruido así pero menos ruidoso y así vez es rápido unbruido cada medio segundo pero es constante no varía al acelerar el auto como si fuera x ej un cascabeles.es como algo eléctrico.
@AlejandroAlejandro, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo; si yo no escucho el ruido que ud lo describe y yo solo lo imagino, no puedo determinar de donde proviene con exactitud y qué lo causa , podría nombrar muchos repuestos o elementos ubicados por el sector del panel o eje que podrían tener desgaste o daño y no ser ninguno, no es asunto de ADIVINAR, un mecánico debe escuchar y localizar el origen de este ruido anormal para determinar cual es el problema o falla y dar solución.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias santiago. Okk. Lo voy hacer revisar.
Gonzalo campos de Argentina hace un año
Buen día tengo un gol Dublín 2004 NAFTA tengo el problema que cuando lo paso de 100 me calienta ya me lo uso 2 bese su lo viajo a 80 o 90 anda normal
Y después en baja me anda en 3 cilindros le puse cables nuevos bujías distribuidor. Inyectores paso a paso tps sonda Lambda todo nuevo y sigue con la falla
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Sube y baja las revoluciones del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, motor 1.6 Gol 205000 kms
Hola a todos, tengo un Volkswagen Gol 2001, presenta variaciones en las revoluciones del motor, debería permanecer constante en 1000 rpm, pero a veces sube y otras baja, prduciéndose así un casacbeleo en el auto. He realizado un ABC completo, limpieza de inyectores, cambio de microfiltros, cambio de filtro de combustible, le escanearon para ver si tenía fallas, revisaron el IAC además que es nuevo, revisaron la presión de la bomba y aparentemente va todo normal. Sin embargo, luego de este chequeo, el auto parecía estar bien, pero nuevamente tengo el problema. Será que la bomba de combustible está fallando?. . . Qué tipo y maraca de bomba de combustible utiliza el Volkswagen Gol 1.8?
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años  
WI
12 casos 
Hola Wilson, lo GRABE de lo que cuentas es el CASCABELEO. Sugiero lo suguiente:
1) COMPRESION de motor medir. AVISA cuanto marca. 2) DISTRIBUCIÓN revisar que no haya saltado la correa dentada y que los puntos de distribución estén sincronizados. 3) TIEMPO DE ENCENDIDO, comprobar el AVANCE con lámpara estroboscópica. Así hayan efectuado los trabajos que mencionas, haz la comprobación de lo que te sugiero y avisa que ocurre para poderte ayudar. Atentamente:
Solucionado
Mejor respuesta (según Wilson Lugmania)
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Muchas gracias por el aporte, le hice un chequeo completo, he cambiado hasta el IAC, y seguía mal, hasta que resultó que la falla estaba en las bujías, ahora anda muy bien y se estabilizó completamente. Gracias por los aportes, espero haber también contribuido.
mianahohn de Venezuela hace 11 años
Buenas tardes amigos a ver si me ayudan mi gol 2001 presenta la misma falla la cual le cambie las bujias y los cables , pero aun sigue con la falla tiembla avecez en minimo y las revoluciones suben y bajan espero su pronta respuesta y ayuda a otro detalle tiene un posito de aceite cerca del cuerpo de aceleracion presumo que es por laq empacadura del tapa valvulas. Espero alguna ayuda por este medio gracias.
Seba Godoy de Chile hace 4 años
Esta fuera de punto.
Hola Mianahohn, si tienes la falla como la que tuvo Wilson, revisa los puntos que le he sugerido, puede ser que tu encuentres la falla de tu motor al revisar los puntos mencionados. Atentamente:
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Otro detalle a mencionar, resulta que las bujías en mi caso, las nuevas que compré Bosch, no fueron compatibles con mis cables NGK, aunque no lo crean, tuve que poner bujías y cables de la misma marca.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Otra falla que detecté para que ocurra esto de las revoluciones, es la bobina, ya la cambié y la verdad ahora si está bien. Espero que sea de utilidad estas experiencias.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Otra vez se presentó el mismo problema, ahora he cambiado el sensor TPS y no quedó muy bien, luego de tantos intentos, lo llevé a que le limpien las cañerías por donde circula el combustible. Hasta hoy el auto se mantiene estable y no presenta ese molesto inconveniente.
mianahohn de Venezuela hace 10 años
Necesito de su ayuda tya que cambien los tensores correas y genera a hora una falla nueva sube la temperatura repentinamente y se escucha un sonido en el motor como chiyido raro o rose como metal con metal luego se le quita y baja la temperatura , ayuda para detectar q problema es gracias
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Solucionado definitivamente el problema de cascabeleo. Después de luchar y cambiar casi todos los componentes eléctricos, resulta ser que el problema se generaba en la alarma del auto, existía algún tipo de caída de voltaje por una mala instalación de la misma. Espero les sea de utilidad esta experiencia.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Hola mianahohn eso del sonido puede ser problema de algún rodamiento de las poleas, posiblemente esté ya desgastado y necesite ser reemplazado. Lo del calentamiento del auto, sería conveniente que se revise todo el sistema de refrigeración, es decir, sensores de temperatura, termostato, electroventilador y si puede, una limpieza del radiador.
Hola Wilson, es IMPOSIBLE solucionar un problema de CASCABELEO por un aspecto eléctrico o de alarma como mencionas, el cascabeleo se da por problemas mecánicos. Recomiendo seguir probando, y si vuelve a manifestarse el ruido del cascabeleo que es sumamente peligroso avisa para ayudarte. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
El problema se solucionó momentáneamente, y nuevamente tengo el problema de atrancamiento, en alta y baja velocidad a ratos es como si se quedase el vehículo, consultando me dicen que debo hacer revisar los sensores MAP y MAF, puesto que el IAC y TPS son recién cambiados. Espero su pronta respuesta. Comento que la compresión es de 145. Gracias de antemano.
Hola Wilson, este motor no tiene sensor MAF (Mass air flow, flujo de masa de aire), sólo posee el sensor MAP (Manifold absolute presure, sensor de presión absoluta del múltiple, te sugiero revisar (por los atrancones del motor), el CAPTADOR, que va dentro del distribuidor, debe estar limpio su cable y conector deben hacer buen contacto, el dato de compresión está bien, pero te recomiendo hacer que revisen los puntos de la distribución, muchos mecánicos fallan en la calibración de éstos puntos, y el error mas frecuente es que creen que están bien sincronizados. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Finalmente se terminaron los problemas con el cambio del sensor MAP, ya lo he probado andando mucho y se mantiene totalmente estable las revoluciones del motor. Gacias por sus aportes.
gustavo de Argentina hace 7 años
Hola muchachos resulta que tengo un gol modelo 1.6 hace una semana lo compre y le costaba arrancar le cambie la bomba de nafta yo mismo y ahora arranca pero a las 10.000 revoluciones baja y despues sube y si lo hacelero apenas falla y se quiere como apagar y empieza a cascabelear y despues cuando pasa un rato se compone acelerando un poco mas fuerte alguno me puede ayudar no quisiera gastar plata al pedo ya que no tengo
Wilson Lugmania de Ecuador hace 7 años
Saludos Gustavo, luego de haber pasado por muchos inconvenientes y luego de gastar como loco, el problema definitivamente es el sensor IAC, sácalo para limpiarlo, previo a eso, le desconectas la batería para que se borre lo guardado de la memoria del vehículo, luego le colocas el IAC, conectas la batería, le pones en contacto por 10 segundos y lo apagas y repites tres o cuatro veces para que se auto regule el IAC. El auto queda muy bien. Espero te sea de ayuda.
Elena de Chile hace 5 años
Hola, tengo un volkswagen gol 1.6 del 2000, el vehículo enciende, pero las revoluciones bajan y se chupa o da tirones cuando está en segunda. Le han hecho todas las mantenciones y aún no se encuentra la falla. Dato importante es que en una de las mantenciones hace un tiempo le sacaron el computador y no sé si eso pudiera estar afectando.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Hola, tengo un Volkswagen polo Classic 2001, el vehículo baja y sube las revoluciones y cuando se cambia de marcha para estacionarse se apaga, adiciónal cascabelea en bajas velocidades o cuando se sale en primera. Saludos : Franklin
Saludos Franklin, su motor requiere de un AFINAMIENTO completo y revisión o calibración del sistema de DISTRIBUCION. Este mantenimiento lo tiene que realizar un ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, si Ud vive en Quito, lo puedo ayudar revisando su auto.
Atte.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Ok, gracias por el aporté. . . Vivo en Ambato voy seguir las recomendaciones 👍
Sebastián de Argentina hace 5 años
Buenas tengo un gol 1.6 2005 multipunto. El. Problema que tiene es que al apretar em embrague no baja sus revoluciones mayormente en 1ra o 2da después mayormente no lo hace Pero en ocasiones queda acelerado. Ya cambie varias piezas incluido el paso a paso que me dijeron podria ser pero quedo peor. Espero puedan ayudarne. Saludos
adrian gonzalez de Argentina hace 3 años
Por lo que veo no soy al unico que le pasa. Yo tengo un gol 2005. Cambie distribucion, bujias, le mande hacer la tapa, se cambio sensor de nafta, sensor iac y todo. Anda bien un tiempo, hay dias que regula re bien, anda perfecto. Pero despues da tironeos, suben y bajan las revoluciones. No entiendo la verdad como puede ser que un dia ande bien y despues vuelva con el mismo problema!
ricardo de Argentina hace 2 años
Pudiste encontrar la solucion
Cristian de Perú hace un año
Holaaa tengo una consulta... Cuanto es el ralenti de un gol 2003 1.8???
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Falla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms
Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa
Rafa de Colombia hace 7 años  
RA
31 casos 
Saludos Rafa, Sin el afán de contradecir o de ofender a nadie te informo lo siguiente:
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:

Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.

2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.

3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.

4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.

5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Juan de Estados Unidos hace 7 años
Amigo yo tengo un golf Volkswagen 2000 Mi escaner prende cuando lo conecto ala conputador pero no lee los codigos nomas se pone no link me puedes ayudar en esto telo agradecería
Guille de Chile hace 7 años
Hola amigo gracias x la info sabes yo tengo un gol g5 2014 y el auto funciona perfecto pero al ocuparlo x unas horas se me enciende una luz en el panel epc y se me vajan las rebuliciones revise luces y afinamientos al dia tiene 80mil kilotros sera un sensor?
Alejo500 de Perú hace 7 años
Hola Santiago un gusto saludarte ,muy aparte del tema que se toca aqui tengo una pregunta respecto a un vw gol 1.8 MPI ,porque cuando desconecto el sensor MAP el motor se apaga? ,no me parece normal ya que e visto videos en internet donde lo desconectan pero solo cambia el funcionamiento del motor,en mi caso me pareciera que no estuvieran trabajando algunos sensores que deberian estar de respaldo al no recibir el ECM la señal del sensor MAP,por favor si me podrias ayudar.
Saludos Alejo, el motor se puede apagar al desconectar el MAP cuando existe la falla de varios elementos o sistemas, un sensor o un actuador , comencemos con el sensor ECT, su falla no siempre es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK Engine) y tampoco la detecta un scanner, cada 50.000 km. se debe sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor ) su señal es utilizada por la ECM para administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible necesario que será inyectado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; La falla de este sensor puede significar que el motor no reciba la cantidad CORRECTA de combustible, y que puede ser escaza o excesiva cuando el motor requiere lo contrario.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.

Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Muy agradecido por su respuesta Santiago, me ha sido de mucha utilidad. Saludos y bendiciones.
Rafa de Colombia hace 7 años
Santiago tomare en cuenta tu consejo, haré cambio de la Sonda Lambda y del sensor de temperatura, luego comento que tal me fue, gracias por tomarte el tiempo de responderme y al resto de la comunidad de la pagina, saludos.
Hola Rafa, sugiero que los repuestos que debas comprar, y especialmente cuando se tratan de SENSORES o elementos electrónicos del motor, sean ORIGINALES por su exactitud, calidad y duración aunque resultan más costosos que los repuestos ALTERNOS; Cabe informar que las computadoras de los GOL de las nuevas generaciones a partir del año 2.013, fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para el concesionario, la fábrica VOLKSWAGEN pagó mucho dinero en patentes a los fabricantes que construyen sus sensores o repuestos electrónicos, y éstos repuestos actuales tienen capacidades electrónicas exclusivas para la volkswagen y JAMÁS las encontrarás en repuestos alternos, las capacidades de los repuestos alternos son APROXIMADAS pero no las exactas que exige la computadora del auto, es por ésta razón que la señal electrónica del repuesto alterno en poco tiempo o en el mismo instante de ser instalado es rechazada o anulada por el computador y pese a realizar el cambio del repuesto nuevo alterno, continúa la falla sin que el motor pueda trabajar correctamente.

Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Las bujias son nuevas, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
damian de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue cambiar o' ring de inyectores y filtros xq pasaba aire y aceleraba y desaceleraba, espero te sirva.
Rafa de Colombia hace 6 años
Me paso lo mismo y era un inyector tapado
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Hola que le controlen la presión a la bomba de combustible se pudo trabar el regulador de presion y sobrecarga los inyectores
juan de Venezuela hace 7 años
Como se controla la presion de la bomba de combustible? Hay alguna valvula o sensor para ello?
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Con un manómetro y sus conexiones
juan de Venezuela hace 7 años
Hola, el problema que presenta mi vehiculo gol año 2006 es que enciende sin problema en la mañana pero al apagar y tratar de encender nuevamente le cuesta muchisimo y tarda hasta una hora y media en encender nuevamente con olor a combustible, cada mecanico da una opinion distita pero ya he cambiadovarias piezas y continua con la falla (bomba de gasolina, valvula de temperatura azul, valvula de temperatura del radiador que se ubica enla parte de abajo, bujias)
leoleooo de Argentina hace 7 años
Cambiaste la valvula iac tambien?
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
Rafa de Colombia hace 7 años
La falla era un inyector
Saludos Rafa, me complace que hayas solucionado el problema. Saludos.
Guille de Argentina hace 6 años
Hola Rafa temgo una falla cuando arranca el motor de una suran 1.6 se me prende el E:P. C y ratea y no tiene fuerza la hago arrancar dos o tres veces y se normaliza tiene computadora algunos me dijeron que porque la uso solamente en la ciudad y no la saco a la ruta no todas las veces lo hace que opinas vos? un brazo
Rafa de Colombia hace 6 años
Mi carro no tiene luz EPC pero por lo que me dices yo revisaria la maya interna de la bomba de gasolina y los inyectores
Guille de Argentina hace 6 años
Gracias Rafa por ayudarme y puede ser que el problema este hai ya que la segundeo a 3500 vuetas por un rato y se va la falla por unos dias un abrazo
Luis de Argentina hace 6 años
Hola amigos compre hace poquito un gol con motor audi 1.6 y cuando lo pongo en marcha es como que arranca fallando, da la sensacion que se ahoga, lo hace en frio y caliente, la verdad que no se que puede ser. Recurro a uds para ver si alguien tiene la amabilidad de explicarme que falla puede tener. Desde ya muchas gracias a todos
claudito de Argentina hace 5 años
Luis pudiste solucionar el problema ? me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer...no se si es el inyector una chupada de aire o que...cambie bujias cables pero no se soluciona...
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola buenas nohes... compre un gol 1.8 1995 y me falla cuando en un cambia lo dejo venir en revoluciones y intento volver a pisar el acelerador... cambie bujias y cables y el problema perciste... tironea o cabecea no se como llamarlo... espero puedan ayudarme gracias
Esteban35 de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche tengo un VW gol dublin 1.6 2000 con problema se me ahoga al kerer acelerarlo pierde fuerza en baja gas inyera bien pero hace unos días dejo de arrancar no kiere saber nada hoy lo escaneo según el técnico de escaneo es problema de inyección problema de bobina catalizador de oxígeno ya nosé q hacer xq hace un años q lo tengo y recién una semana me empezó a fallar q se me ahoga tiembla mucho cuando arrancaba hasta q caliente el motor al acelerar se ahogaba hoy ya dejo de arrancar
Fabi de Argentina hace 4 años
Hola alguien me ayuda tengo un gol power full 1.6 2004 se ahoga y sale olor a NAFTA , que puede ser
Saludos Gabi, UNA de VARIAS posibilidades hacen que un motor se AHOGUE, el ahogo puede ser causado por suciedad de inyectores que no cierran bien o herméticamente su PUNTA permitiendo que pase más combustible (no DESEADO) o abundante al interior de las cámaras de combustión, en este caso, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y si los ANILLOS de goma de las BASES de los inyectores se los observa deteriorados o han perdido su helasticidad, pueden causar fugas de combustible y deben ser sustituidos ; Si una bujía o uno de sus cables o la bobina tienen falla, NO se producirán buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible ingresado a las cámaras de combustión, en este caso el motor falla con una pérdida de potencia y con olor a gasolina mal quemada, es necesario COMPROBAR el correcto funcionamiento de los elementos mencionados y que esté limpio el filtro de aire ; lo MISMO ocurrirá si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) está dañado, el mecánico debe comprobar su correcto FUNCIONAMIENTO.

Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Anthony de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un ford escort pero con motor vw gol 1.8 monopunto (tbi) tiene un problema que al darle a encender inyecta demasiado combustible y se ahoga luego tengo que poner el pedal a fondo para que encienda ya le e cambiado todas las válvulas la IAC, TPS,MAP. Y no he dado con la falla por favor si alguien me puede dar una opinión...
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola...yo tengo un gol 1.6 06 y me pasaba lo mismo hasta q un dia manoseando encontre la falla y te va a sorprender si te funciona la boludes q era...atras del cuerpo del paso a paso hay un par de mangueritas y hay una q creo q llega hasta el filtro de aire...esa estaba tapada,se la desconecte y dejo de fallar y lr hice un filtro casero a esa pequeña toma de aire, del cuerpo del paso a paso estamos hablando...espero te resulte.
Jesus de México hace 3 años
El sensor de oxígeno del tubo de escape ese es bro checa que falla ase así estaba el mio ese era bro
Carlos Andrade de Ecuador hace 2 años
Hola buen día,
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.
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No arranca en frio... una vez que arranca funciona todo el dia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 1.4 POWER 46000 kms
Hola... tengo un problema con el auto... de aparente dificil solucion... hace varios meses que no arranca a la mañana... cuando hace frio...a veces no hace explosión de encendido, otras hace un ruido como a presión negativa, otras arranca un segundo se apaga y la combustion que genera larga un olor raro como a nafta carbonizada... pasa la mañana... a la tarde le da el sol y arranca re bien... pero tambien larga ese olor... funciona todo el dia perfecto y a la mañana siguiente el mismo drama... ya se le cambio la bateria... limpieza de inyectores... burro de arranque... bujias y los cables corr… Leer completa
juliana de Argentina hace 11 años  
JU
21 casos 
nati de Argentina hace 11 años
Puede ser problema del inmovilizador no te marca nada en el tablero??
juanma de Argentina hace 11 años
Hola ami me pasa lo mismo y la verdad no se que sera
Gabriel de Argentina hace 11 años
Por casualidad cambiaste la correa de distribución y comenzó el problema?, si es así entonces el motor esta fuera de punto. Saludos.
juliana de Argentina hace 11 años
Si le cambie la correa...pero despues del comienzo del problema... ahora esta en un mecanico volkswagen asi que en estos dias les cuento!!! muchas gracias por contestar!!
Solucionado
Mejor respuesta (según juliana)
Hola, cambia el sensor de temperatura de inyección.
Atentamente:
alejandro de Argentina hace 11 años
A mi me pasa lo mismo el auto es 2013 y VW cambio de todo y no dan con la falla
juliana de Argentina hace 11 años
Holaa... lleve el auto a un taller mecanico volkswagen... estuvieron mas de una semana evaluandolo xq no daban con lo que tenia... al final... era un dispositivo que controla la temperatura al momento del arranque y la puesta a punto del motor... un problema electrico... no se si el dato les servira a los que les pasa lo mismo... explicaron que no aparecia en la computadora xq los controladores estaban en buen estado... solo q no hacian bien el contacto... con los sintomas del auto tambien podia ser el motor paso a paso de la mariposa electronica... pero no fue el caso... espero que les sirva como se resolvio este caso... hasta ahora el auto arranca bien
Daniel de Argentina hace 4 años
Hola. Buenas noches juliana como se llama el. Dispocitibo que controla la temperatura asilo compro gracias
juliana de Argentina hace 4 años
Hola buenas... Lo cambiaron en el taller oficial... Ya fue hace varios años, creo q era un sensor de inyección, disculpa q no pueda darte más datos
gaston de Argentina hace 2 años
Hola el dispositivo seria el bulbo de temperatura verdad
Claudio de Argentina hace 11 años
Juliana una solucion muy sencilla seria usarlo solo en verano?
Maxii de Argentina hace 10 años
Hola, me gustaria saber si pudiste solucionar el poblema, ami me pasa algo similar y queria saber la solucion si es que la conseguiste, muchas gracias!
sandrasuarez de Venezuela hace 6 años
Acabo de comprar este modelo 2006,sincronico,esta consumiendo agua,perdiendo aceite rojo,y luego de perder el varillaje ya no enciende,la bateria esta nueva,no son las bujias. Si pueden darme algun dato para el mecanico se los agradeceria.
Juan de Argentina hace 6 años
Buenas gente, tengo un problema parecido, espero que puedan ayudarme, tengo un gol power 1.4 2013, cuando le doy arranque en frío le cuesta arrancar, como si estuviese ahogado, lo tengo que acelerar un poco y se acomada, esto me pasa en el primer arranque, después de andar un rato lo apago y arranca normal, leí que puede ser el sensor de temperatura de inyección, espero que alguno me pueda ayudar, saludos!
Saludos Juan, varias son las fallas que dificultan el encendido del motor especialmente cuando esta FRÍO, esto obliga a revisar lo siguiente:
1) sin lugar a dudas su motor se está ahogando mientras pasa estacionado varias horas, uno de los inyectores permite el GOTEO de combustible en el interior de la cámara de combustión, es por esta razón que Ud debe pisar el pedal acelerdor permitiendo ingrese más aire para que se queme el exceso de combustible, una vez que el motor funciona queda desahogado y es por esta razón que luego enciende sin problema.
2) Haga limpieza de inyectores con ultrasonido y luego comprobación en máquina.
3) Cada 50.000 km se debe cambiar como mantenimiento normal el bulbo de temperatura del motor (llamado también sensor de la inyección) y cuyo nombre técnico verdadero es ECT (Engine coolant temperatura sensor), de este bulbo--sensor DEPENDE o facilita el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo en la que se encuentre, y de este sensor depende también el CONSUMO de combustible. Cabe informar que para el correcto funcionamiento de todos los sensores, es indispensable que el trompo TERMOSTATO esté instalado y en perfectas condiciones el sistema de refrigeración.
4) Es muy importante para cualquier motor de inyección que realice limpieza de los bornes de la batería, (no deben estar con sulfatación) y controle su carga eléctrica, no debe ser menor a 12,5 Voltios con motor FRÍO y apagado, si la carga fuera menor, significa que la batería ya no tiene capacidad de almacenar su electricidad por vejez, en este caso debe cambiar.
5) Extraiga el sensor MAP, si Ud observa que su punta está mojada de aceite, lave con líquido limpia carburadores, examine que el filtro de aire no este saturado u obstruido; la presencia de aceite en el sensor MAP es un AVISO de obstrucción del sistema de recirculacion y extracción de vapores de aceite provenientes del cárter y cuyo nombre técnico es sistema PCV o canister, en este caso un mecánico debe hacer la desobstruccion de ductos o cañerías de este sistema.
6) Revise no exista rotura o desconexion de mangueras pequeñas de vacío, no deben existir penetración de aire adicional NO DESEADO por daño de juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y en la base del cuerpo de aceleración.
Atte.
Saludos Juan, la información que le proporcione es técnica y lo hice con el deseo de ayudarle, por la calificación negativa a mi respuesta y como este es un medio de información o ayuda para el resto de personas , serias tan gentil de informar cual fue la solución en su caso. Atte.
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Sr Santiago,vivo en Venezuela,aqui en. Mi ciudad la volkswagen quebrono se encuentran mecanicos q sepan de mi carro. Tengo GOL CONFORT 2006 brazilero. Cambie:
-empacadura de camara y tapa valvulas,gomitas internas. -todas del tubo de escape mas gomitas de sujetar
-bujes del varillaje
-bateria
-sellos del motor y la base
-empacadura del multiple
-correa unica
-inyectores
-tapa del distribuidor y rotor
-sensor de velocidad
-valvula IAC
-tapa del aceite
-mantenimiento a la bomba de frenos(gomitas internas nuevas)
-frenos nuevos adelante
-reconstruccion de bandas
-cambio de rolineras
-cambio de filtros
-cambio de punta de tripoide
Se ha escaneado 3 veces este mes y dice solo esta mal el sensor de oxigeno q regula la gasolina y no afecta nada mas

Ahora bien...
Me quede sin funcionar las luces,la senal de cruce y la corneta ayer,me dicen es cambiar la palanca xq no puede repararce. La otra falla grave para mi:
-cada vez q arranco en 1era el carro no avanza,se siente el motor acelerando pero dicen quizas sea un problema de inyeccion o de la pila de combustible. Sucede cada vez q freno xq el semaforo esta en rojo,o en una cola de transito. Se. Complica q el freno de mano tampoco agarra,siempre el carro se rueda en cualquier pendiente(llevo mi piedra para todas partes)dicen q las bandas fueron reconstruidas con material q se cristalizo y q hasta q no las compre originales continuara el problema.4 veces han revisado xq no funciona la guaya y nada.
En fin q la ultima explicacion de q cuesta agarre 1era es q el motor esta saltando y quizas la base de la caja le falte una tuerca,sino q es prensa y collarin. Si de casualidad ud comprende algo de mi situacion se lo agradezco!
El carro lo compre y al mes de estar estacionado sin conducirlo recalento y se empezo a soltar en fallas. Gracias
Saludos Sandra, todas las fallas que menciona son fáciles de arreglar, siempre y cuando en el motor realice un AFINAMIENTO completo un técnico o buen mecánico y no necesariamente los de la concesionaria , su auto tiene tanto problema porque ha relizdo mantenimiento un ignorante. Atte.
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes,he tenido ya como 4 electroautos,1 en frenos2 de tren delantero,1 de inyectores,1 del escape y 3 mecanicos. Todos de empresas reconocidas y a la final entro x una falla y salgo con 3 nuevas
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
La ultima de esta semana,el nuevo mecanico dijo q la base de motor central delantera estaba aislada y q x eso el motor brincaba mucho,lo q podia justificar q al salir de la caja los cambios fueran dificiles,especialmente en 1era. Bajo la base y la envio a rehabilitar,le colocaron un trozo de caucho de tractor con la forma tipica de buje y le coloco algun tipo de pegamentp q hizo quedara fija. Ahora el mecanico anterior de tripoide le pregunte xq no vio esa falla y me respondio "su base no tenia nada,la goma no puede ir fija xq si su motor queda ajustado sin posibilidad de amortiguar ahora si lo danara xq los volkswagen requieren q el motor salte hacia atras al enclochar y regresa a su posicion,si dejo fija la base,al pasar de 100km todo su carro vibrara"
Digame ud x favor q puedo hacer si ni siquiera en el pais se consiguen repuestos como para comparar con una base nueva
Mariano de Argentina hace 5 años
Hola, también tengo un gol 1.4 y me pasa exactamente igual. Lo solucionaste, como ?
Ever bolañoz de Perú hace 5 años
Hola...gol power del año 2012 tengo el mismo problema no arranca en las mañanas cuando esta caliente si da arranque
Cambie las bujias, bomba de gasolina. Filtro de aire ,cambie bateria nueva lleve a diferentes mecanicos y no me dan solucion ya no se que hacer por favor si alguien me pueda dar ayudar
gaston de Argentina hace 2 años
Lo solucionaste amigo tengo el mismo problema
juan22 de Argentina hace 4 años
Hola que tal, tengo un gol 1.6 2000 nafta y lo que hace el auto es cuando le doy arranque es como que tira explosiones hasta que calienta y empieza a regular parejo. Quiero saber que puede ser
Saludos Juan, primero compruebe lo básico, es decir, que las bujías, sus cables y bobina estén bien, luego mida la COMPRESIÓN y avise cuanto midió en cada cilindro, las explosiones en un motor se producen solo por 4 razones:

1) Malas combustiones causadas por falla de bujías, sus cables o bobina, poca cantidad de combustible por obstrucción o suciedad de INYECTORES.

2) cuando la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.

3) Quema, desgaste o defecto en válvulas de admisión o escape ; desgaste de levas ; no cargan bien por vejez los propulsores (botadores, buzos o taques); comprobar correcto funcionamiento de sensores MAP o de OXÍGENO (sonda lambda).

4) si su motor alguna vez RECALENTÓ , podría estar QUEMADA o soplada parcialmente la JUNTA de compresión o de culata, consecuentemente podría estar permitiendo comunicación NO DESEADA entre cilindros adyascentes produciendo explosiones.
Un mecánico debe COMPROBAR lo MENCIONADO.
Atte.
Marlon de Venezuela hace 3 años
Desde que me mude y ya mi gol no tiene garage sino que está a la intemperie me sucede igual, y pase mucho tiempo en descifrar el problema.
Pues bien, les comento que los gol a gasolina o nafta aun cuando ya poseen inyección electrónica todavía tienen distribuidor de corriente, tecnología que ya fue reemplazada por bobinas independientes o una sola con varias salidas pero controlada por la computadora. Cuando el carro se detiene después de su uso por largo tiempo y en las noches frías, produce condensación y humedad en dicho aparato por lo cual al querer encenderlo el día siguiente no enciende por falta de corriente a las bujías, simplemente no hay¡ cual es la solución? tener un garaje cerrado y si como yo no lo tiene, tape el distribuidor con un paño o varios pañitos, arrope lo vulgarmente, haga lo necesario para que no se humedezca y al día siguiente se dará cuenta que dicho paño esta un poco frío o quizá húmedo y su carro encenderá si no a la primera , a la segunda. Espero les ayude y puedan buscar un sistema mejor que el mio.
Saludos Marlon, sin el afán de contradecir su opinión, discrepo de lo que Ud expresa sin argumento técnico ; los vehículos Volkswagen son el resultado de miles de horas de estudio y análisis de GENIOS y MÁSTER INGENIEROS y fabricantes de la industria AUTOMOTRIZ, por lo tanto, carecen de desperfecto o de vicios ocultos y todo fue diseñado de manera planificada y estratégica, así que el asunto que aún dispongan de distribuidor no es inconveniente alguno, y si no se han implementado sistemas de encendido más modernos o avanzados, es por asunto económico o de costos que se reflejarán en el precio del vehículo así como sucede en los modelos más recientes de Volkswagen como es el caso de los motores 1.6 MSI que vienen montados en modelos como el Gol POWER,Gol Voyage, Polo, Virtus o Amarok etc.

El problema de ingreso de humedad al distribuidor de su vehículo en particular, es debido a que un mecánico inexperto causó el inconveniente al no instalar o rompió o esta mal colocada la tapa plástica de color negro que debe ir INTERPUESTA entre la tapa principal del distribuidor (en la que se conectan los cables de las bujías) y en la base del cuerpo metálico del distribuidor, esta tapa cumple con la función de AISLAR, HERMETIZAR la humedad del medio ambiente o evitar que ingrese agua al interior cuando llueve. Atte.
martin nani de Argentina hace 3 años
Hola mi auto por la mañana cuando hace mucho frio no arranca,pero al empujarlo si arranca. En el resto del dia arranca lo mas normal,solo me sucede esto por las mañanas frias ¿que podria ser?
Saludos Martín, limpie y ajuste los bornes, mida la carga eléctrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, si su batería es vieja, es probable que ya perdió la capacidad de mantener su carga eléctrica y es por esto que transcurridas varias horas sin funcionar el motor o al día siguiente la batería pierda la carga y no tenga la fuerza necesaria para que pueda funcionar el motor de arranque, esta puede ser la razón que Ud tiene que empujar el auto para encender, una vez que funciona, el alternador devuelve la carga eléctrica que perdió la batería en toda la noche y por esta razón, el resto del día el motor de arranque puede funcionar sin problema y al día siguiente el problema de deficiente carga eléctrica vuelve a repetirse, si éste fuera el problema se soluciona cambiando la batería por una nueva.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Lucas de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado Santiago. Tengo el mismo problema, pero le pregunto a usted. Tiene alguna explicación o fundamento de porqué el problema surge en días en que le temperatura por la mañana es menor a 0°C y en otras mañanas más cálidas no hay problemas? Gracias.
juliana de Argentina hace 2 años
@LucasHola lucas... copio la resolucion del problema de mi auto... hace unos años... resulto ser un dispositivo que controla la temperatura al momento del arranque y la puesta a punto del motor... un problema electrico... no se si el dato les servira a los que les pasa lo mismo... explicaron que no aparecia en la computadora xq los controladores estaban en buen estado... solo q no hacian bien el contacto... con los sintomas del auto tambien podia ser el motor paso a paso de la mariposa electronica... saludos... ojala te sirva
Lucas de Argentina hace 2 años
@julianaHola Juliana muchas gracias por tu respuesta. Voy a probar con ello ya que es lo último que me falta revisar. Ya cambie bujías, distribuidor, batería, etc. Y no doy en la tecla.
juliana de Argentina hace 2 años
@LucasMe paso igual en esa epoca, al. Igual q vos cambie muchos repuestos y finalmente era eso... exitos
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Mi carro se ahoga de repente y pistonea ,y tambien se acelera solo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 sport 197800 kms
Mi gol tiene una falla que no es constante pero cuando le da es bastante fuerte, resulta que voy rodando a cualquier velocidad y de repente se ahoga a tal punto que hay que detenerse y de repente sale de golpe y le vuelve a dar la falla... así como le da esa falla se le quita y anda perfecto, inclusive puedo rodar 2 días perfecto sin darle la falla... también sucede que a veces se acelera mucho solo. Le he montado cables, bujias, tapa y rotor de distribuidor, valvula iac, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le limpiaron varios sensores y nada le da la falla igual. No se si sea bomba de gasolina porque repito la falla no es constante y siempre a la primera girada de llave... por favor necesito ayuda ya que me tiene loco esta situación y he gastado mucho dinero ya. !! gracias!!!
JOEL de Venezuela hace 11 años  
JO
8 casos 
GERARDO de Argentina hace 11 años
Hola tenia un problema parecido, fijate que la manguera que va del radiador al bloque del motor tiene un sensor arriba( de temperatura que va al tablero) y otro abajo que mide temperartura de inyeccion, omo me perdia liquido refrigerante y aun pierde, se ve que hizo un corto y dejo de funcionar por lo tanto le costaba arrancar y en frio tironeaba en 2da y 3ra, desde que lo cambie santo remedio el tema es que como sigue perdiendo refrigerante supongo voy a volver a tener ese problema, gerardo (hoy)
Janeth Murillo de Colombia hace 10 meses
Buenas tardes tengo una Koleos 2013 se ahoga de un momento a otro y de igual manera se le quita,dura varios días sin molestia y de repente presenta el problema,si tienes conocimiento de que puede ser la falla le agradezco mucho que me puedas ayudar mi dirección de correo es [email protected]
Solucionado
Mejor respuesta (según JOEL)
JOEL de Venezuela hace 9 años
Solucionado... era el TPS que estaba malo... gracias
Kloster daniel de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un gol trend que cuando voy andando y lo aceleró aveces se escucha un pistoneo... que es el tps?
fichi carena de Argentina hace 4 años
Deberías ser un poquito mas especifico con el tema del pistoneo, ya que pueden ser varias causas. El tps es el sensor de posicion mariposa, está ubicado en el cuerpo de aceleracion.
Gabriel de Argentina hace 3 años
@Kloster danielHola solicitaste el pistoneo
Nicojavier de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es javier. Tengo un gol trend 2013 le hice el embrague todo a nuevo original se rectificó el volante y de mas ruleman placa dissco todo nuevo quedo perfecto el andar. Pero sigue el ruido de tik tik tik o cascabeleo y cuando wsta en marcha, piso en pedal de embrague y se vaaa!! Quien me podria decir q podria ser el problema?? Por Favor saludos
Yoana de Argentina hace 4 años
Porque cuando reinicio mi computadora gol 2005 y n reinicia?
Javier de Ecuador hace 3 años
Hola amigos tengo un gol 96 tiene un problema en las cuesta esta subiendo normal y se chupa el acelerador y deja de acelerar y toca soltarlo y nueva mente acelerar ya le echo de todo incluso le cambie el cuerpo de aceleracion y no deja esa falla si alguien me puede ayudar estare muy agradecido
Niko7373 de Argentina hace 3 años
Hola! Yo lo compré hace 2 años y todavía tengo problemas con el punto del distribuidor. El mecánico lo atrasa y lo adelanta a mano y siempre queda igual, o se acelera al embragar, o regula raro. Y la última vez q tocó el punto del distribuidor regula más tranquilo pero cuando acelero cada tanto cascabelea. Cuando compré el auto y ya tenía ese problema, le cambié cables, bujías, bobina.
El no me busca la solución tampoco y yo estoy podrido, no se q hacer. En principio buscaré otro mecánico para ver si puede ver cuál es el problema. Pero si alguno me puede guiar para tener una idea, le agradezco. Saludos y gracias!
Henry1986 de México hace 3 años
El día de hoy descubrí un error qué les aseguro hasta ahora nadie ha resuelto y honestamente fue por casualidad...un error de fabrica por así decirlo y que todos, inclusive la misma marca vw ha tomado como funcionamiento normal.
Tengo un gol 2018 trenline
Desde q salio de la agencia tenia un CASCABELEO (algo así como sonido de punterias , sonido de motor diesel al grado de pensar q posiblemente se este rompiendo)

El caso es q el vehículo desde q salio de agencia nunca tuvo algun problema...funcionaba de manera correcta , no había códigos en el escaneo...pero hasta cierto punto es inquietante el sonido...opte por ignorarlo , evadir, no prestarle atención pues ,.
Llego a determinado kilómetraje y lo toco cambio de banda de tiempo por alguna razón se golpeo la plaquita qué tiene el cable positivo qué va a la marcha y la aflojo...el caso q al detectar q no arrancaba bien (algo mínimo casi imperceptible) opte por verificarla...me asegure de ponerla bien y apretar la tuerca q lleva...surgió un nuevo problema...me empezó a tirar las velocidades. Lo revise y nada...no había nada q obstaculizara la palanca de velocidades, pensé era un sensor pero no tenia sentido ya que es velocidad manual...sin hacerla más de emoción...resulta q la plaquita de la marcha aunq esta separada del borde dee la palanca de velocidades al momento de meter primera se genera un arco de corriente...pequeñísimo, como cuando los cables de bujias ya están dañados. Pues señores habiendo descubierto tal joya , diamante o lo que les venga en mente opte por compartirlo co todos...solo encinten esa plaquita , o pongan algun aislante wntre la plaquita de la marcha y el codo del brazo de la palanca de velocidades (la qué es jalada por el chicote)

Eso es todo el condenado problema...ni en la agencia le buscaron, cambiaron cables ,. Hicieron escaneo , chocaron carrocería y nunca le buscaron y al final atodos los consumidores les vendieron la idea de sonido natural de fabrica...

Pues nooo en realidad es chispa q brinca de la marcha al brazo de la caja de velocidades...

Perdón por ser tan descriptivo pero fue la aguja en el pajar...saludos compañeros
nelson wesso de Colombia hace 3 años
@Henry1986Hola henry me podrias dar mas informacion de como has echo para arreglar ese problema mi correo es [email protected]
Henry1986 de México hace 3 años
@nelson wessoTe mande correo, espero te pueda ayudar
Fabian72 de Argentina hace 3 años
@Henry1986Hola soy Fabian me podrias mandar una imaguen de donde esta el problema , y de lo que encintaste , saludos
Henry1986 de México hace 2 años
En su momento la plaquita de la marcha estaba en posición hacia arriba , la encinte y después la cambie en posición hacia abajo
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diego de Colombia hace 2 años
Hola henry, mi vw tiene lo mismo, hay acceso para encintar esa pieza desde arriba? asi solucionaste el problema de cascabeleo del motor? por fa si me puedes contestar a [email protected] gracias
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Baja las revoluciones al exigirle velocidad SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.8 250000 kms
El carro normalmente se enciende y trabaja bien x un tiempo a lo q esta caliente empieza una falla como de jaloneo al recortar e introducir velocidad intenta apagarse y descontorl d la aguja del minimo hacia a rriba y hacia abajo ya se le lipiaron inyectores cambio de bujias y pila de la bomba no sabemos q hacer cual podria ser la falla ? por favor
andrea de Venezuela hace 9 años  
AN
16 casos 
andrea de Venezuela hace 9 años
Espero x la respuesta es andrea
gliver08 de Venezuela hace 9 años
Limpiaron el cuerpo de aceleracion y el IAC sensor del minimo
andrea de Venezuela hace 9 años
Si y aun sigue la falla pero desconectamos el conector y el carro empareja
Solucionado
Mejor respuesta (según andrea)
andrea de Venezuela hace 9 años
El conector de la valvula
Faco2212 de México hace 5 años
Tengo la misma falla, a cual conector de la válvula te refieres?
gliver08 de Venezuela hace 9 años
Y no has probado cambiarla lo mas seguro es que ya este en sus ultimas
andrea de Venezuela hace 9 años
Si voy a cambiarlo hoy x la tarde
andrea de Venezuela hace 8 años
Buenas tardessss mi auto presenta la siguiente situacion actualmente esta recalentando cuando el carro esta en subida no prende el electro pero cuando esta en plano trabaja normal y la temperatura se mantiene normal que pasara????? por favor le agradezco su ayuda
Fabian Carballo de Uruguay hace 7 años
Buenas tardes tengo un gol g3 año 2002 y cuando voy en segunda marcha o entercera tironea
Melendez de Chile hace 6 años
Amigo a Mi me pasa lo mismo, como que el auto lo acelero y comienzas tirotear como si estuviera restringido, no prende ninguna luz
Diegoo08 de Chile hace 6 años
Cambia la bobina 👌debe estar quemada y está entregando baja tensión
Wero de México hace 4 años
Tengo un gol 2011 el cual travaja normalmente sin problemas sin encender el clima pero cuando enciendo el aire acondicionado se le bajan las revoluciones y se apaga que podra ser ya le hicimos el servicio completo pero sigue presentando wl problema
Wilmer de Ecuador hace un año
Tengo la falla mi vw gol al parar y acelerar se atora
cris752008 de Argentina hace un año
Buenas gentes, me pasa lo mismo y ya hice inyeccion, iac, map, bobina y cables y bujias. Sigue igual. Me comentaron si chequearon el Canister y aun no tengo para llevarlo al taller. Lo que si, hace todo lo que me dijeron: olor a nafta en el interior al cargar, una vez caliente empiezan los tiromes y si no lo acelero en relenti bajan mucho las revoluciones y se quiere parar. Si alguno dio en el clavo que comente, estaria bueno!
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Se acelera y desacelera en baja y alta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.6l Gasolina Man 105000 kms
Hola buenas noches mi nonbre e a Patricio tengo un volkswaguen gol g3 2005 1.6 tengo problemas de relanti en baja cuando lo enciendo no queda en 900 rpm sobre 1000 y después bajaja pero con oscilaciones yen alta cuando ya está caliente 90 grados pega tirones y a veces baja tanto que se detiene les cuento que lo e llevado a 3 mecánicos ya perdí la cuenta le e cambiado distribuidor cables bujía sensor de temperatura inyección válvula IAC sensor tps válvula canister cambie filtro de aire y de bencina limpieza de inyectores con ultrasonido lo an puesto a punto 3 veces con catalogo de fabrica, revisaron cuerpo de aceleración y le realizaron 3 scanner y aun continúan con la falla ya no se que hacer necesito ayuda
Patricio Moreno de Chile hace 3 años  
PA
4 casos 
Saludos Patricio, respondí su consulta pero HE borrado mi respuesta por no calificarla como útil.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Hola soy Patricio e solucionado el tema de la inestabilidad pero ahora el auto perdió fuerza al acelerar lo lleve au un garage con alta tecnología supuestamente pero me lo entregaron peor jalones y lo aceleró al máximo y no tiene nada de fuerza mi auto es un volkswaguen gol g3 2005 1.6 gracias espero por su ayuda, lo otro en el garage dijeron que estaba fuera de punto y lo manosear on me lo entregaron y no encontraron la falla
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Solo quiero saber si fuera de punto o no el cascabeleo y la pérdida de fuerza
@Patricio MorenoPatricio no ha calificado mis respuestas como útiles, por favor hágalo , ahora yo le consultó, ¿acaso su motor se recalentó en algún momento?
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No aun no a pasado empezó después de que nos entregaron el aunto nuca perdió la potencia salió del taller y se siente el acelerador que no sale tan rápido al día siguiente salimos en el y sucedió que de andar unos 14 km quisimos acelerar a fondo y el auto no tiene fuerza tubo cas abeleo y algunas detonaciones disculpa que anteriormente no fui tan claro ojalas me puedas ayudar Gracias Santiago saludos desde Chile
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
No no se a recalentado
Patricio, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su motor. Sin tener la oportunidad de revisar su motor, resultaría casi imposible determinar el origen de su falla y la solución puede ser sencilla pero para el mecánico especialista, que tendrá que comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya sido bien instalada y correctamente calibrado el sistema de distribución y el tiempo o avance de encendido, si lo mencionado esta bien, a continuación comprobará no exista obstrucción o rotura en las tomas, mangueras delgadas de VACÍO y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ya que cualquier anomalía en este sistema ALTERA la estabilidad de ralenti o produce malas combustiones por penetracion de aire adicional NO deseado ; el técnico tendrá que comprobar que no exista deterioro en las juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o bajo el cuerpo de aceleración ; debe hacer limpieza y comprobación en máquina de inyectores ; comprobar no exista obstrucción del filtro de combustible y que la bomba no esté con una presión menor a 35 libras, si la presión fuera menor no permite buenas aceleraciones o hace inestable el ralenti.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Por fin e solucionado el problema gracias a todos sobre todo a Santiago en el taller no supieron ponerlo a punto, ahora un mecánico experto en volkswaguen lo. Coloco a punto y le cambió el sensor map todo bien lo provamos y mejoró un 99% Gracias totales
Solucionado
Mejor respuesta (según Patricio Moreno)
JsjJ de Argentina hace 3 años
Estaría bueno que después de hacer tantas preguntas y haber solucionado el problema. Amplies tu respuesta de YA LO SOLUCIONE. La gente quiere saber que tenia!!!
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Disculpa pero no veo el enojo hay tanta soluciones en esta pagina elige una lo otro acá en Chile hay muchos mecanico más o menos por no decir malos en tanto el problema era que estaba fuera de punto lo tuvo que ver un mecánico antiguo de volkswaguen el cual corrigió el tema y hastoy todo bien disculpen pero no se enojen ya que hay formas y formas de pedir las cosas saludos y sin estrés
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Lo siento por preguntar tanto y a las personas que por favor sean un poco más empatico
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Codigo de falla 14135 gol 2015 i motion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 i motion  65000 kms
Buen dia , acudi al mecanico por que mi carro se apago en un crucero mientras iba manejando crei que tal vez era la falta de una afinacion mayor (cambio de filtros de gas,aire y aceite) ademas de la limpieza de inyectores y cambio de bujias, antes de hacer estos cambios el carro arrojaba el codigo 14135 , despues se realizo la afinacion mayor y supuse que mi carro ya andaria bien , al dia siguiente de regreso a mi casa avanzando mi carro empezó a desacelerar y arranarce terminando por apagarse despues intente perender el coche y hasta el tercer intento encendio pero se escuchaba un sonido extraño de lado del piloto como si fuera una sonaja. Alguien sabe a que hace referencia ese codigo o que puede tener mi carro? saludos
aalcantarap de México hace 5 años  
AA
11 casos 
angelberen de España hace 5 años
Por ese lado va el sensor del cigueñal comprueba que no este dañado porque tuviera algo suelto el volante de inercia o algun perno de el. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según aalcantarap)
aalcantarap de México hace 4 años
Buen dia al final fue la bobina de las bujias y el aparaente cascabeleo era probocado por el motor. Saludos
Julio de México hace 4 años
Oye tengo el código 14135 en un Passat 2005, me lo marca el escáner cuando leo los códigos del TCM, la transmisión está en modo emergencia, me podrías apoyar con la descripción del código 14135
Eliana Barrionuevo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un auto gol trend 2015 me figura en el tablero el código sw5105 hw102 y no se que significa. Les agradecería mucho si me ayudan
angelberen de España hace 4 años
Puedes enviar una foto con esos códigos ,yo tengo la tabla de códigos del escáner pero esos no son,podría ser alguna configuracion
Eliana Barrionuevo de Argentina hace 4 años
Esto me figuró , yo intentaba sacar la alarma de service ahora y se puso esto
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angelberen de España hace 4 años
Pero lo podrás cambiar,busca en internet un vídeo de tu modelo para borrar la revisión ,si tienes el manual del vehículo tambien aparecera
Martin del sur de Argentina hace 7 meses
@angelberenHola tenfo un gol power 2010 1.6 me sale el. Error p0342 generico. Referido al sensor de arbol de levas. Me consume demasiado combustible y pierde potencia. Cual podria ser la solucion??? Desde ya te agradezco
angelberen de España hace 7 meses
@Martin del surEse código puede salir al cambiar la correa de distribución. Y suele ser que no quedo bien alineada ,o cadena de distribución que se está estirando o algo no va bien ,mejor que lo compruebes antes que sea más grave. Si no se actuó en la correa podría ser deterioro o fallo de los conectores (arneses) está es la descripción de tu código
Code: P0342, Manufacturer: Generic, Description: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – low input
Héctor de México hace 2 años
Buen día mí gol da el código c306 podrían ayudarme
angelberen de España hace 2 años
Tu código no existe ,comprueba que sea correcto
Ismael de Argentina hace 2 años
Ola buen día tengo un código de error 17513 del gol pawer 2009
angelberen de España hace 2 años
Te contamos las causas del código dtc 17513 p1105 4
Defecto en la OCV o válvula de control de aceite. Cortocircuito en la VCT (válvula solenoide). Bajo nivel de aceite en el motor. El aceite puede estar sucio. Ordenador de abordo dañado. Error del PCM
Nayeli Hernández de México hace un año
Buenas tardes tengo un gol imotion 2015 soy único dueño, y me manda error del sistema buscar servicio VW. Un mecánico puso su escáner y sale el código 14135, mi coche se quedó en reversa y no enciende, alguien que me pueda ayudar en decir que significa el código, de antemano gracias
angelberen de España hace un año
Con la reversa puesta no te deja encender ,tienes que poner la palanca el posición N o P ,pisas freno y ye debería deja cambiar de marcha con el contacto dado ,si no es así comprueba que al pisar freno ves las luces traseras prender ,ese mismo sensor de usa para la caja de cambios ,podría estar dañado ,comprueba también los fusibles
Nayeli Hernández de México hace un año
@angelberenMuevo la palanca pero no cambia sigue en reversa y así lo muestra en el tablero R
angelberen de España hace un año
@Nayeli HernándezSi mueves la palanca pero en el tablero no cambia puede ser porque está fallando el sensor tps ,(es el que indica la posición de la palanca de cambios ) hay varios modelos en una de las cajas de cambios suele fallar el sensor que lleva en la parte trasera que es el que marca en que posición está la palanca de cambios
Nayeli Hernández de México hace un año
@angelberenGracias por tu respuesta, pero no hace los cambios
Christian de México hace 3 meses
Alguien sabe qué significa estos códigos que me aparecieron en el tablero de mi Volkswagen gol 2015
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El motor tironea y se apaga cuando calienta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 g3 264000 kms
Hola buenas noches, soy nuevo por aca y les comento el problema de mi gol g3 2001, al encender en las mananas arranca sin ningun problema y asi anda al menos 15 o 20 minutos, luego cuando calienta comienza a dar tirones y las revoluciones suben y bajan, cuando la falla sucede en minimo el carro se apaga y cuando voy en alta velocidad y comienza la falla el carro da tirones y a veces tambien se apaga, cuando voy entre 2 mil o 3 mil revoluciones a veces el carro se queda sin reaccion como si le faltara corriente a todas las bujias, las reparaciones efectuadas para tratar de solventar la falla so… Leer completa
Carlosgol de Venezuela hace 8 años  
CA
9 casos 
Olga de Colombia hace 8 años
Tengo exactamente los mismos problemas con un Gol modelo 2013. También me dicen que puede ser la bobina. Adicional cuando se activa la alarma se bajan y suben todos los vidrios, cuando lo correcto es que suban los que están abajo
adrian de México hace 8 años
Mismo problema , cheque y se corta el voltaje que va a la bomba de gasolina , pero solo lo hace cuando recien se echo andar se apaga , dura 10 min para poder encender y despues de eso a veces ya no falla ,hasta que se enfria y sevuelve a echar a andar lo repite.
Ernesto de Bolivia hace 8 años
Tuve el mismo problema con mi gol g3 2000 y lo solucione cambiando la boma de gasolina,tenia los mismos sintomas, andaba bien por unos km y luego esa falla, esperaba unos 10 minutos y encendia, cuando se te apague probá si esta llegando gasolina a los inyectores. Saludos
Carlosgol de Venezuela hace 8 años
Gracias Olga, Adrian y Ernesto, entonces a revisar bobina lo cual es bastante logico ya que tiene colocada la original de agencia y tiene 14 anos trabajando ya que el carro es 2001 y tambien chequear bomba de gasolina e inyectores, la bomba de gasolina se cambio pero a lo mejor no es de buena calidad y siguio la falla, muchas gracias, cuando logre dar con la falla o averiguo algo adicional se los hago saber
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
daos-182 de Venezuela hace 8 años
Carlos, me sucede los mismo que a ti, en la mañana prende fino y anda pero luego de haber rodado por un rato cuando me agarra trafico las revoluciones caen como locas y se apaga aveces prende de nuevo rapido y aveces tarda en prender, pero la falla sigue durante el dia, no he podido descubrir que es, necesito ayuda por favor,no tengo un buen electricista que me ayude
hugo de Argentina hace 8 años
Tengo un gol power 2008 y enciende buen pero cuando acelero se bajan las revoluciones como si se queda sin corriente o combustible no se que es
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlosgol)
Carlosgol de Venezuela hace 8 años
Buenos dias amigos les informo que en mi caso la falla era el sensor map, resulta ser que este sensor es el encargado de enviar a la ecu del auto la informacion para que esta realice la mezcla necesaria de gasolina y envia la orden a los inyectores, estando en corto el map (generalmente al calentar) la mezcla de gasolina se vuelve pobre y comienza la falla del auto e incluso hasta se apaga, presumo que cuando escanearon el auto la primera vez, o el scanner estaba dando lecturas erradas o la persona que lo escaneo no lo supo hacer, lo lleve a otro sitio donde lo escanearon nuevamente y salio la falla en el escaner, se reemplazo el sensor map y adios problemas, espero les sirva y muchas gracias por sus comentarios y ayuda.
hugo de Argentina hace 8 años
Ok lo boy a reemplazar está tarde cuanto salió $ el sensor ,lo tuviste que configurar el nuevo sensor
Carlosgol de Venezuela hace 8 años
Bueno aca en Venezuela el sensor original magnetti marelli no se consigue y ronda mas o menos los 70000 bs yo compre un reemplazo aleman en 25000 pero en tu pais si debes conseguir el original en buen precio, no debe ser tan costoso y no hay que configurar mucho yo solo desconecte el borne negativo de la bateria por 5 minutos y listo, espero te sirva saludos
Gonzaa de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un gol g3 2003, pasa que en frío arranca bien y anda lo más bien hasta que calienta y se apaga pero solo en ralenti, lo han visto 3 mecánicos y me han cambiar cosas como, bobina cables de bujia, tapa de distribuidor y rotor, sensor de temperatura, bomba de combustible, válvula iac y sensor map. El problema sigue. Cuando cambie el sensor de temperatura y la válvula iac anduvo bien 3 días y luego arranco con el problema. Lo peor de todo es que no se puede conectar a la ecu para escanear.
Manu de Argentina hace un año
Hola pudiste resolver el problema y ke es lo ke era
Zuly de Guatemala hace un año
Tengo un mazda protege 1997, no sube la temperatura en el tablero pero hierve el agua del deposito auxiliar y pierde fuerza, se resolvió unos días cambiando tapón de radiador, le cambiaron unas mangueras porque con el agua caliente se inflan, en tránsito lento se calienta. Cambien el el fusible 30A, Ya no se a que me hacer.
Carlos de Argentina hace 2 meses
Tengo el mismo problema...mi auto es un gol cantry 2005 y solo lo tengo andando en GNC...mi ayudan a encontrar la falla por favor... gracias
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AYUDAAAAA Se me ahoga al acelarar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 G3 120000 kms
Hola compañeros, escribo porque ya estoy desesperado. Tengo un Gol del año 2005 que he comprado hace un mes, desde que lo tengo ha sido un problema que nadie le soluciona. El coche se ahoga al acelerarlo, parece que se quedara sin gasolina, tengo que pisar embrague y darle varios acelerones para que suelte ese ahogo y poder circular con el. Lo que mas me llama la atencion es que lo hace muchas veces cuando esta en una calle cuesta arriba. Le han cambiado bujias, inyectores, cables, tapa de delco, bobina, sonda lambda, bomba psbi...y creo que no se me olvida nada Me han comentado que podria ser… Leer completa
tridacno de República Dominicana hace 9 años  
TR
4 casos 
yamil de Argentina hace 9 años
La verdad amigo yo hice todo lo q vos vas haciendo y estoy en el mimos dilema... mira fijate si no es el filtro de nafta a eso casi no lo cambian y se tapa... por otra parte si no es eso puede ser la bomba de sucion que lleva en la flauta del riel de inyectores al final tiene que andar bien el auto es muy raro... quizas otra posibilidad es el sensor de relanti
tridacno de República Dominicana hace 9 años
Ok gracias. Mañana le van a cambiar la bomba de gasolina que cuando fallan dan ese problema. Ya os contaré, saludos.
daniel de Venezuela hace 9 años
Hola soy daniel de venezuela le revisastes el regulador de gasolina que va en la flauta si se daña puede ser eso y pierde la presión y toda la gasolina se va para la manguera de retorno espero te ayude
gabi39 de Argentina hace 9 años
Hola gente!! tengo un probema con mi gol 1.0 8v,ultimamente estaba fallando cuando lo arrancaba como si se quedara sin nafta,estando en marcha se aceleraba solo por momentos y luego volvia a lo normal.de ahi ya no arranca mas!se habra roto la bobina?sera algun fusible?lo unico que probe fue sacar la manguera que llega al flautero poniendo en contacto con la llave y nafta le llega de la bomba!como se prueba la bobina si funciona?son muchas preguntas,,,les agradecere su respuesta!!!!!! SALUDOS
Victorsepulveda2218 de Argentina hace 6 años
Hola sabes que tengo un gol 99 1.0 arranca y al acelerarlo se para y empieza a los tirones
Solucionado
Mejor respuesta (según tridacno)
tridacno de República Dominicana hace 9 años
Hola amigos, quería comentarles que ya esta resuelto desde este fin de semana que ha salido mi carro del taller, el problema de los ahogos. Despues de haberle cambiado tanbtas cosas, el problema estaba en la bomba de gasolina que se la han puesto nueva y unos cables electricos que tenia roidos por un raton. Resuelto esto, ahora solo me queda el problema electrico del cierre y los vidrios, que voy a probar como me ha dicho otra persona por aqui y que tengo en otro post. Daros las gracias y apuntar este fallo para futuros problemas. Saludos.
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes que tengo exactamente el mismo problema tengo un vw gol año 2005 y le eh cambiado filtro de bencina, bomba de bencina, bujias correas la verdas no se cual es el problema quizas sea eso de cables rotos! Pero por eso queria saber que cables mas o menos te cambiaron del motor de la bomba o cual por favor necesito de tu ayuda que se me ahoga mucho osea lo mismo que te pasaba a ti!! Por Favor! Ayudame... gracias espero tu respuesta
alejandro de Argentina hace 9 años
Hola me gustaria saber si me podrian ayudar tengo un gol 2001 que esta regulando y de 1000 vuelta se va asta 3000 y vuelve otra ves me gustaria saber que podria ser
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Saca el paso a paso y limpialo ,se forma como un tisne q no deja pasar el aire y empieza con esos problemas de aceleracion ,,. Y falla la inyeccion , espero te pueda servir ,,, a mi me funciono SUERTE
edmaher de Perú hace 9 años
Mi carro vw gol perdía potencia, zapateaba al ralenti. Primero el mecanico le saco los protectores de lata que envuelven a los cables que van a las bujias y luego le cambie la bobina y asunto arreglado. Dijo que esos protectores hacian como un corto circutio, como peristia el problema le cambie la bobina que arrojab el escaner.
WILY de Argentina hace 9 años
Paso lo mismo cn mi gol 2005 1.6 cambie bujias,hice el servi (filtro,correas,cable de bujias),cambie el paso a paso... y seguia sin fuerza y gastaba demaciada gasolina, pense q era el escape silens, no!,, el problema estaba en la bomba de nafta q tiraba pocos bares y los inyectores sucios, desde ahi santo remedio!
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
sebastian de Argentina hace 7 años
Hola como limpiaste los inyectores
sebastian de Argentina hace 7 años
Yo tengo un gol 04 y arranca como ahogado le piso y larga humo negro
Juan pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema q vs. Ya no se q hacer
Rodolfo de Chile hace 9 años
Hola, la SOLUCION fue quitar los protectores metalicos de los cables de bujia ya que estos hacen masa en el block del motor, ahora anda todo OK. Si quieren probar si es solo eso toquen las partes metalicas de los cables cuando el auto este fallando, este les dara la corriente lo que significa que estan haciendo masa. (la prueba es un tanto riesgosa por que la corriente con la que trabajan los cables es bastante fuerte)
jorge de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 2006 y funciono lo de quitar las chapas de los cables pero sigo con un problema k cuando llega alas 2000 rpm es como si no pasara nafta pero pasa a lass 3000 rpm y se compone.
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
cristian pavez de Chile hace 6 años
Hola mi gol g3 estuvo como 2 meses parado cuando lo saque ala calle empezó a chuparse no pica en alta en relenti anda bien ,y leyendo los comentarios ,estoy pensando que es la bomba de bencina ,mañana la cotiso y la compro gracias por aportar...
Fabricio de Argentina hace 6 años
Holaa tengo un gol 2004 en frio anda al pelo. Cuando evanta temperatura empieza como a ahogarse hasta apagarse... ya le cambie paso a paso sensor map sensor mariposa y bulbo de temperatura ya que eso trabaja con temperatura y o hace igual... queria saber si alguien sabe la solucion?? desde ya muchas gracias
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Cambiale el sensor de temperatura q va a la inyeccion ,cuando calienta le manda falsa señal a la computadora y empieza a fallar , ya me paso y era eso
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Por qué recalienta un motor? causas y soluciones para todos los vw gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 - 1.8 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de ést… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
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16 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Juan de Argentina hace 10 años
Santiago, debo felicitarte por tu conocimiento de motores y su funcionamiento. Todos los consejos e indicaciones que has dado dejan sentado que estás muy bien capacitado y conoces el tema. He leído varios de tus comentarios y son muy claros y didácticos, pero principalmente, están muy bien fundamentados. Estás dando cátedra en este foro. Cordialmente, Juan.
Hola Juan, en éste momento leo tu saludo y comentario, es gratificante y me impulsa a seguir asesorando, en efecto como lo mencionas, mi finalidad es ayudar, trato de ser claro y enseñar, ya que muchos participantes no tienen suficiente conocimiento de mecánica y solicitan información, a varios les he servido como guía y pudieron realizar los correctivos o el mantenimiento adecuado en sus autos. Me complace ser útil y agradezco tu gentil comentario. Atte.
Lev H de Ecuador hace 8 años
Hola Santiago, un gusto volver a aprender de tus consejos. Te cuento que hice la regulacion de los ciclos ("coger tiempos") del motor, y se soluciono el tema del encendido. No había sido problema de gasolina. Muchas gracias por tus observaciones.
Ahora, el tema es que ayer viaje casi 400 km a una ciudad con clima más frío, y de más altura (de Guayaquil a Quito, Ecuador) y durante el viaje todo funcionó perfectamente, el auto no dio problemas de temperatura (mantuvo los 90 grados siempre y ventilador encendío normalmente).
Sin embargo, después de 7 horas y ya finalizando el viaje, como a unos 30 km del destino, el auto se calentó, el ventilador no encendió, y tras ponerle agua varias veces y esperar que enfríe para rodar, el problema continuó. Tuve que remolcarlo porque se calentaba rápidamente tras rodar unos minutos.

Entonces Maestro, una vez más le pregunto qué puedo hacer y cómo afrontar el problema mecánico.

VW Gol 1.8 modelo 2004
Status: Nuevo

Batería
Bujías
Cables
Empaque de motor
Rotor y Tapa de distribuidor
Bomba de agua
Banda de distribución, poleas y rulemanes
Sellos de agua de motor
Trompo de electro ventilador
Mangueras
Fusibles
Saludos Lev H, es necesario comprobar que el sistema de distribución que es comandado por la banda haya quedado BIEN sincronizado, que su banda dentada no haya saltado varios dientes en el viaje. El tiempo de encendido (que es regulado por el distribuidor (delco)) correcto para nivel de Guayaquil es de 5° APMS el avance adecuado a nivel de Quito (2.860 mts sobre el nivel del mar) es de 10° APMS (antes del punto muerto superior), el avance de encendido debe ser regulado DESCONECTANDO la manguera de vacío de la CÁPSULA o pulmón de avance de vacío que está montado exteriormente en el distribuidor; Como lo mencioné en un comienzo, cualquier desfase en la sincronización de la DISTRIBUCIÓN y/o mala regulación del TIEMPO DE ENCENDIDO pueden afectar en la temperatura del motor. Si lo mencionado está bien, es necesario revisar que el trompo TERMOSTATO se esté abriendo en su totalidad cuando el motor alcanza los 90°C, si existe falla y no se abre lo suficiente el motor recalienta; Lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO NO enciende de manera OPORTUNA al electroventilador; Revisa que el CONECTOR eléctrico que está tras el motor del ventilador haga buen contacto, esté bien enganchado para garantizar que se encienda. Mencionas que cambiaron el empaque del motor, si te refieres al que está entre la culata (cabezote) Y block (empaque de compresión) el mecánico antes de instalar el nuevo, debía AGRANDAR sus huecos u orificios de circulación de agua (refrigerante), cabe mencionar que los empaques de compresión vendidos en los almacenes de repuestos vienen con la falla que sus ORIFICIOS que permiten la circulación de agua (refrigerante) vienen MUY REDUCIDOS y en los momentos de máxima potencia del motor, la circulación del refrigerante es LIMITADA O DEFICIENTE para que se produzca una buena refrigeración el motor. Vivo en Quito y si requieres más información me puedes llamar al 3 284 082.
Atte.
Javier de Argentina hace 7 años
Hola Amigo te hago una consulta tengo un gol de año dos Mil hice destapar el radiador hoy salí a la ruta ice mil metros y se me fue la presión al mango y me hincha las mangueras de agua que puede ser? junta presión
Saludos Javier, es posible quedó burbuja de aire en el motor cuando completaron el refrigerante, puede ser que el termostato no abre lo suficiente en éste caso la sustitución es la solución. Atte.
Perfecto de Venezuela hace 7 años
Tremenda información y muy bien documentada. Gracias.
cvmecaniconaval de Venezuela hace 7 años
Compañero que opinion tiene con respecto este calentamiento que presenta mi vw mk3 1998. Lo compre hace poco y me vino con los electros directos, en algunas ocasiones cuando andaba mucho tiempo rodando recalentaba botando agua por el orificio de embase de refrigerante con los electros igual funcionando, cambie empaque de culata o camara, termostato, revise bomba de agua. Trate de poner a funcionar los electros con la valvula pero al probar y esperando que me encendieran por temperatura revento la toma de agua de plastico botando asi todo el refrigerante. Compre la toma y vuelvo a probar con la valvula para ver si encienden los electros y nada. Probe la valvula con otro carro y funciona bien. Quisiera saber tambien cual es el recorrido que hace el sitema de refrigeracion. Osea el termostato abre y circula el liquido por la manguera de abajo hacia arriba? o circula por la camara luego pasa al radiador y despues baja?
Verito M. de Ecuador hace 6 años
Saludos tengo un vw gol 2001 1.8 hoy me lleve tremendo susto hizo un ruido como una explosión y salio mucho humo al revisar todo el líquido refrigerante estaba al rededor del auto a q se debe lo que paso y solución gracia
Salidos Verito, posiblemente el motor recalento y el exceso de presión por la ebullición del refrigerante explotó una de las mangueras de agua, o radiador, o recipiente auxiliar o la tapa del recipiente. El recalentamiento se puede presentar si el electroventilador no encendió oportunamente, o el termostato no abrió en su totalidad para que refrigere el motor adecuadamente.
Busque un mecánico para que determine cual de los elementos mencionados fallo y causó el recalentamiento, obviamente tendrá que sustituir la manguera o parte destruida por la alta presión.

SI su motor antes de este incidente se recalento, es posible que averio la JUNTA de compresión que va instalada entre la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) y block motor, el daño de la junta permitiría que parte de la compresión del motor pase a las canalizaciones del sistema de refrigeración INFLANDO hasta hacer explotar las mangueras o incluso el radiador, en este caso el mecánico tendría que desmontar la culata, hacerla inspeccionar en una rectificadora y corregir cepillando si su superficie plana se deformó como consecuencia del recalentamiento, luego podrá armar todo instalando una nueva junta de compresión y sustituyendo el TERMOSTATO o TÉRMOCONTACTO que por daño de uno de estos elementos se pudo originar el recalentamiento y consecuentemente la quema de la junta o deformación de la culata. Atte.
jgggarcia de Venezuela hace 6 años
Saludos, Tengo un VW Gol 2002 1.8 Hace 5 dias llegando a casa veo mucho refrigerante saliendo por el orificio del depósito del refrigenrante. El electroventilador se habia quedado pegado. Cambié el electroventilador, Verifiqué el termostato fuera y da una apertura de 3 milimetros. Cuando enciendo el motor, la temperatura sube muy rápido, la manguera superior del radiador se pone muy caliente y la de abajo pareciera que nunca circulara el refrigernate. El refrigerante comieza a salir por el depósito del refrigerante. El electroventilador no enciende solo enciende si prendo el aire acondicionado. Pareciera que el refrigerante no está haciendo el recorrido correcto. Cual creen podrá ser el problema. Será obstrucción en alguna de las mangueras? Gracias de antemano por sus comentarios.
pancho19 de Venezuela hace 5 años
Yo tengo mi gol 2002 y no tiene termostato y lo tengo con el electro directo con la velocidad suave, y ese motor tiene como 10 años asi y nunca me falla y viaja siempre y responde siempre duro, y mas yo le quite el termostato porque en venezuela es caliente...
jgggarcia de Venezuela hace 5 años
Excelente yo le quité el termostato también. Hasta ahora me está trabajando bien. Mi falla era la tapa del depósito del refrigerante. Muchas gracias
Saludos Pancho e Iggggarcia. JAMÁS se SUPRIME, se retira o elimina el trompo termostato, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del MOTOR.

Si este trompo NO fuera IMPORTANTE, los ingenieros, master o Genios de la industria automotriz NO se habrían tomado la molestia de invertir cientos de millones de dólares en el montaje de fábricas para ensamblar o construir estos trompos, además si no fueran importantes tampoco vendrían montados en TODAS las marcas de vehículos NUEVOS del mundo y que funcionan PERFECTAMENTE en todos los países con climas RIGUROSOS de extremo calor o frío.

Sin el afán de contradecir su decisión y opinión debo advertirles que Solo un IGNORANTE que DESCONOCE del tema de MECÁNICA y de las funciones del termostato y en todo lo que influye les pudo SUGERIR eliminar , extraer o no Instalar este trompo.

Para su información, la diversidad de temperaturas del CLIMA de todo el mundo, no es el PUNTO DETERMINANTE o DESISORIO para el empleo del termostato, si Uds no quieren que se les parta, rompa o tricen piezas como el block motor, sus cilindros o culata por variaciones BRUSCAS o violentas de temperatura de trabajo del motor, INSTALEN inmediato el termostato, la temperatura del CLIMA o medio ambiente es INSIGNIFICANTE, no influye en las temperaturas mecánicas de trabajo alcanzadas por el motor.
Aunque en Venezuela el clima sea caliente, por el bien de su motor, sistema de inyección, economía en el consumo de combustible, eficiencia de lubricación, conservación del block, cilindros, culata, para el correcto funcionamiento de todos los sensores, computadora y por el bien de su economía, le recomiendo instalar urgente un termostato nuevo. Atte.
tottisarmiento de Ecuador hace 4 años
Hola Santiago, saludos de Guayaquil; espero que aún leas estos posts, tengo un Gol 2001 que hace poco le hice un cambio casi total de todo; sin embargo recientemente viene presentando el siguiente problema: al empezar a subir la temperatura por el uso y marcarme arriba de 70 a 90; llego al punto de destino pero si intento arrancarlo después de unas 2 horas, el carro no arranca, abro el switch y no hay luz de batería ni ningún otro indicador, el carro parece muerto. He tenido que esperar alrededor de 4 horas para que el carro "refresque" y arranque normalmente, tienes idea de qué puede ser? Gracias desde ya, saludos!
Saludos Tottisarmiento, desconecte los bornes de batería, limpie con papel de lijar y vuelva a conectar ajustando, es posible que con este trabajo solucione el problema, de no ser así, un electricista debe revisar el punto de cortocircuito en cableado eléctrico del motor, especialmente el que conforma el sistema de IGNICIÓN, y el de la fusiblera del compartimiento del motor y los conectores o fichas eléctricas que unen los cables que ingresan desde el motor a la cabina del vehículo ; además si en el auto alguna vez instalaron una ALARMA antirrobo, debe revisar que las uniones de sus cables hagan buen contacto y comprobar que su MÓDULO de alarma no tenga defecto o daño TERMICO. Atte.
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Ayuda! Mi GOL se apaga en via y luego no quiere prender SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Confort. Motor 1.8 103000 kms
Buenas tardes,

Tengo un GOL 2006, que esta presentando una falla y en el taller no han dado con la solución. Al carro se le cambiaron los fltros de gasolina, aire, pila de la bomba de la gasolina, limpieza de inyectores, cambio de bujías, cambio de bobina y todavía sigue presentando la falla. Pensamos que era el sistema de inmovilizacion, pero se uso la copia de la llave y en el escaner dejo de presentar el error. Cuando el carro se calienta, después de un rato se apaga sin previo aviso, desacelera y se apaga.
Ayuda!, por favor, de verdad no se que sea.
Nova24 de Venezuela hace 8 años  
NO
6 casos 
Richt_78 de México hace 8 años
Hace unos años cuando tenia un gol me pasaba algo similar, pero en mi caso fue el switch que tenia falso y me apagaba el carro
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Gracias Richt_78 por responder, Disculpa, con switch te refieres a la antena receptor de la señal de la llave del carro? donde se mete la llave?
Richt_78 de México hace 8 años
Todo el mecanismo donde metes la llave y giras.
Negro de Argentina hace 8 años
Fijate en el relay del sitema de inyección, creo que esta a los pies del acompañante.
Solucionado
Mejor respuesta (según Nova24)
Saludos Nova24, sensores como el CAPTADOR que está ubicado dentro del DISTRIBUIDOR (delco) y que su función permite que se produzca la chispa en las bujías, puede tener daño TÉRMICO, y en vehículos GOL de las nuevas generaciones que ya no tienen distribuidor, disponen de un sensor llamado CMP que capta la rotación del árbol de levas para que se produzca la inducción el la bobina y luego salte la chispa en las bujías, éste sensor está ubicado en el lado izquierdo (lado del conductor) en la parte superior de la tapa válvulas que ocasionalmente también se daña de manera TÉRMICA, éste tipo de daño no es detectado por el computador del auto, por lo tanto tampoco se puede registrar ésta avería en su memoria y al instalar un scanner tampoco tiene un registro o información de daño de los sensores mencionados, por lo tanto se vuelve difícil para un mecánico detectar la causa del apagón repentino del motor y que resulta ser peligroso.

El daño térmico, permite que el sensor afectado funcione bien mientras está FRÍO, PERO conforme trabaja su circuito interno se calienta ANORMALMENTE hasta que llega su temperatura a ser tan alta que CORTA su flujo eléctrico ocasionando el APAGÓN del motor, transcurridos varios segundos se enfría y el conductor del auto al encender el motor, vuelve a funcionar normal. Para detectar éste inconveniente y estar seguros del daño del CAPTADOR, es necesario montar en el auto el scanner y con éste equipo conectado, recorrer varios kilómetros hasta cuando se produzca el apagón del motor, sólo en ése instante el scanner podrá detectar su avería.

Cabe advertir si en tu vehículo instalaron alguna vez un bloqueo eléctrico con botón oculto, o una alarma NO ORIGINAL antirrobo o antiatraco, que su MÓDULO o su cableado pueden tener falla o malas instalaciones y el rato menos pensado CORTA la electricidad del sistema de IGNICIÓN, consecuentemente deja de funcionar el CAPTADOR, bobina y bomba de combustible, en este caso debe ser examinado lo mencionado por un electricista.
Atte.
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Gracias Santiago, actualmente el mecanico coloco otro CAPTADOR de prueba y va a realizar a probar el carro a ver si presenta de nuevo la falla; sin embargo voy a solicitar que el escaner este conectado todo el tipo que el carro este encendido para validar lo que mencionas. Gracias Por la Ayuda
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Muchas Gracias Santiago por tu ayuda, efectivamente se realizo la prueba y la falla del vehículo se encuentra en el distribuidor, el carro con otro distribuidor no se apago.
juan de Argentina hace 8 años
Buenas yo tengo un gol modelo 98 1,6
Les comento un dia iva andando de lo mas bien hasta que de golpe se me apago el auto y no arranco mas,,, a los 2 dias le pruebo y arranca volvi a andar de lo mas bien lo estaciono y al querer volver a encender no me arranca,,,,se le cambio la bomba de combustible volvio a andaar , lo volvi a estacionar y lo mismo no pude encender,,,es como que de golpe no llega corriente a la bomba y no tira chispa,,,ya le revisaron varios electricistas y no le encuentran el problema...alguien me puede dar una idea''???
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Hola Juan, lo que me comentas me paso y era el sistema de inmovilización del carro. Le colocaron el escáner, borraron el error, use la copia de la llave y santo remedio
patricia de Argentina hace 7 años
Hola Santiago tengo un gol 2010 despues que anda y esta caliente lo quiero arrancar y no arranca tengo que esperar que enfrie asi arranca lo lleve al electrisista y le cambio la bomba de nafta y sigue igual que puede ser ?
Saludos Patricia, es posible que tu auto cuando está caliente y lo apagas, gotera combustible en el interior de las cámaras de combustión , consecuentemente el motor se ahoga y no puede encender cuando tú lo intentas, es posible que en tú caso sea por suciedad o daño de un inyector. Recomiendo primero hacer limpieza con máquina limpia inyectores, es posible que sólo con este mantenimiento soluciones el problema. Atte.
patricia de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago pero el electricista me cambio el relay por ahora esta solucionado anda bien gracias
Hola Patricia, me complace que hayas solucionado el problema, comprenderás que en un auto existen varios sistemas y mecanismos que al fallar no permiten que el motor funcione, me apena no haberte podido ayudar, pero para que en la próxima vez cuando necesites realizar una consulta mecánica y recibas una asesoría o información adecuada, es indispensable indicar exactamente lo que sucede, jamás mencionaste que al girar la llave del swuitche de encendido NO funcionaba el MOTOR DE ARRANQUE (Burro), yo pensé que el motor del AUTO era el que tenía dificultad de encender cuando estaba caliente. Suerte.
Atte.
Omar de Perú hace 7 años
Hola Santiago soy Omar, tengo un auto VW Gol 2012 Gasolina/Glp, el encendido del auto es perfecto desde hace una semana tengo problemas cuando voy manejando acelero siento que se quiere detener como un tirón luego en las paradas mientras espero que cambie la luz el motor como que se quiere apagar al dia siguiente lo enciendo todo normal pasa media hora o una o dos y empieza otra vez o en toda la mañana no se sintió la falla pero por la tarde si, la falla se puede presentar en Gasolina como en Glp pero pierde mas fuerza en Glp ahora solo utilizo Gasolina se presenta menos. Ya le hicieron el mantenimiento mas la limpieza de los inyectores sali no presento la falla pero en la noche si. Al dia siguiente presento la falla otra vez inmediatamente fui al taller y lo escaneo y salio falla de inyectores 1 y 4, lo reviso y vio que el cable del inyector numero 4 estaba mal conectado, cabe recalcar que el dia anterior le hizo limpieza de inyectores con maquina que le inyectaba un liquido, no con esa maquina que mencionan lineas arriba que por vibracion limpia los inyectores. Luego fui a otro taller uno de VW y me dijeron lo mismo pero al revisarlo vieron que un cable que va al inyector numero 1 estaba mal conectado; ahora siento que el auto va mejor menos ruido del motor pero igual a veces siento los jalones y que se quiere apagar el motor en las paradas pero mucho mas suave antes se remecia el auto fuerte. Por favor diganme cual puede ser el fallo y les agradezco de antemano su valiosa ayuda.
Revisa o comprueba con lámpara estroboscópica el estado de los CABLES de bujias, si están bien, es necesario comprobar bobina , si tu motor tiene distribuidor en su interior viene montado el CAPTADOR hay que comprobar su funcionamiento y esto lo hacen en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de ingeniería electrónica; Si tu motor no vino con distribuidor a cambio o en vez de él viene montado el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas O puede venir con sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal. Cualquiera de los sensores mencionados cumplen la misma función que es la de permitir que mediante su señal electrónica se genere la INDUCCION en la bobina y el salto de chispa en las bujías cualquiera de éstos sensores ocasionalmente presenta problemas por daño térmico, es decir mientras está frío trabaja bien pero al calentarse internamente por daño, CORTA el flujo eléctrico de manera intermitente ocasionando atranques o cabeceos del motor. El funcionamiento de cualquier sensor lo comprueban en laboratorios o Facultad de electrónica automotriz.
Atte.
Omar de Perú hace 7 años
Hola Santiago fui al taller pusieron el escáner y salta fallo esporádico en inyectores 1 y 4 ademas fallo en sondalamda. El mecánico me dijo que la bobina no puede ser ni los cables, el mencionó que ha tenido este problema en las gol station, consiste en que en la instalación del sistema de gas los cables no están bien soldados y eso está produciendo la falla en el sistema de gas y que se repite en el sistema original. Me indicó que vaya donde hicieron la instalación de sistema de gas para que verifiquen el ramal. Ojo cabe mencionar que solo lo uso en gasolina porque falla menos. Agradezco de antemano tu gentil ayuda.
Negro de Argentina hace 8 años
Santiago Estrella Orti, necesito de tu ayuda y queria consultarte porque tengo un problema con mi gol ab9 96 monopunto 1.6 y es que de lo mas bien que anda cuando lo detengo en el garage o en el trabajo por una noche o 10 horas mas omenos, al querer arrancar me funciona como ahogado y no acelera o acelera con muy poca fuerza, al moverle el distribuidor avanzando logro que funcione bien, por supuesto esto me lleva a tener luego que buscarle el punto al distribuidor para que me marche normalmente, esto lo hace cada una semana. Podrias decirme si conoces el motivo?, desde ya muy agradecido. Saludos.
Saludos Negro, aunque sientas que el motor en ciertos momentos funciona muy bien, mide la compresión, debe estar igual en los 4 cilindros, si no hay igualdad, es posible que esté en desfase la DISTRIBUCIÓN y en la realidad NO esté desarrollando todo su potencial o sea la causa de mal funcionamiento de otros elementos que causan dificultad de que encienda como lo mencionas, si éste sistema está bien, es posible que el inyector esté proporcionando más combustible de lo normal o que el combustible gotee en el interior de las cámaras causando ahogo especialmente cuando ha reposado varias horas, una manera de comprobar si ésto está ocurriendo, después de apagar el motor, espeta hasta que enfríe o en el momento que salgas del trabajo no muevas el distribuidor, saca las bujías, observa si están mojados los electrodos, y con una linterna observa por el orificio de las bujías si uno o varios pistones están mojados de combustible; También existe la posibilidad que el TIEMPO DE ENCENDIDO no esté calibrado adecuadamente, se lo debe hacer con lámpara estroboscópica y acorde con la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad donde transita el auto, las bujías, sus cables y bobina deben ser comprobados y estar bien.

Si encontraras diferencias de compresión, avisa cuanto mide y la atura de la cuidad donde vives para informar el avance de encendido adecuado para tu motor y posibles soluciones si hay problemas de compresión. Atte.
JaviiMI de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema se me pasa de nafta y me consume mucho combustible y por ahí queda ahogado pasado de nafta y las bujías quedan negra
Negro de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, a la presiin la voy a tener que medir en el taller, y la altura de mi ciudad es entre 350 y 550 msnm ya que vivo en ciudad montañosa ( cordoba argentina) y por lo que me dices me ladeo a que sea problema de calibrado del tiempo de encendido, ten el taller le hicieron limpieza de carburador, inyector, paso a paso y todo funcionando correctamente,tiene distribuidor, cables, filtro, bujias, nuevos, la bomba de nafta y filtro correctos, y antes de ayer cuando me paso la ultima vez, las bujias estaban negras de carbonillas, pero secas. Saludos.
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Pierde potencia y en ocasiones se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 puertas 69000 kms
Cuando lo voy manejando en ocasiones se queda sin potencia, como si se hubiera apagado pero no se apaga y vuelve a agarrar potencia en unos segundos. Esto me causa problemas en autopista o al querer hacer un rebase de otro auto. Últimamente hace la falla pero más seguido, ya sea a baja velocidad (entre 30 y 50 km/hr) o detenido en una luz roja y he notado que se bajan las revoluciones (aprox. A 500) y empieza a temblar hasta que se apaga y tengo que esperar unos minutos (como 5) para que vuelva a encender. Entre los intentos de encenderlo, aunque tenga el acelerador pisado a fondo, da marcha pero parece que no le llega el combustible. ¿Será el sensor de la bomba o la bomba de gasolina o los inyectores o qué?
jfval de México hace 8 años  
JF
5 casos 
Giovanny de Ecuador hace 8 años
Tengo el mismo Problema si logras solucionar por favor compartelo.
Yaquelin de Chile hace 6 años
Problema válvula iac controlador de aire en baja y alta revolucion
luis de Colombia hace 8 años
Actualmente estoy presentando el mismo inconveniente con mi vw gol, ya lo sincronice y cambie las bujias pero el problema continua. Quien me pueda orientar con el daño que presenta mi vehiculo se lo agradezco.
Jose de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema y le cambue el sensor mag
Solucionado
Mejor respuesta (según jfval)
jfval de México hace 8 años
Le cambié la bobina y ya no hace la falla. Se recomienda cambiar los cables de las bujías y la bobina cada 40,000 kms.
Daniel de Perú hace 6 años
Pero te nojaba la bojilla...
beto de Perú hace 8 años
Mira amigazo...el mismo problema me paso,,,si fuera bobina...tu gol...empezaria a tironear por ratos...y tendrias que optar por cambiar bujias...bobina...revisar filtro de gasolina...osea un afinamiento...pero si tu gol...no tironea y solo pierde fuerza...entonces no es bobina...limpieza de inyectores a full...y revisa la bomba de gasolina cuantos bares de potencia esta botando...eso influye mucho...y dentro del tanque en la bomba de gasolina...tiene una mallita en forma de zapatito...eso a veces con el tiempo tambien se obstruye...tu mecanico tiene que revisarlo tambien...saludos...
Camila de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2007 y anda bien. Tiene un solo problema q a veces lo quiero arrancar y pierde toda su electricidad las luces, guiños todo deja de funcionar q puede ser???
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Por qué recalienta un motor / causas / soluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 Gol motor 1.6, 1.8 40000 kms
Recalentamiento del motor /causas y soluciones Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vací… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
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19 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Buen funcionamiento del electroventilador causa rele, valvulas, termostato malo
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Santiago, como puedo ubicarte?
Saludos Iván Bravo, vivo en Quito y podemos hacer una cita mi celular es el
0993 982 092 Claro. Atte.
Ale Perea de Argentina hace 10 años
Hola a todos , bueno vengo a contarles mi problema , ya que me canse y no encuentro la solucion y no se que puedo hacer y necesito algunos concejos.
Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado el aceite , no se que mas hacerle , el auto tiene mucha plata encima ese es el unico problema que tiene y no se que podra ser , para colmo una semana antes le isimos el cambio de retenes de valvulas y quedo joya , ya ni quema aceite , que puede ser? necesito una respuesta ya que tener el auto parado no me ayuda mucho. A alguien le sucedio algo similar ? desde ya muchas gracias por tomarse el tiempo de leer , y bueno espero respuestas
Saludos Ale Perea, ¿leíste las causas de recalentamiento del motor? ¿Hiciste en tu auto todas las comprobaciones que expuse en el artículo que escribí al inicio de esta pagina? ¿El sistema de distribución y su correa dentada fue revisada? ¿Mediste la compresión de cada cilindro? para ayudarte necesito que informes cuantas libras marca el compresiómetro. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
jorge luis P de Ecuador hace 10 años
Buen dia Santiago. Ayúdame con tu conocimiento... tengo un vw gol del 98; al momento de prender el aire del carro, la temperatura me sube, dejo de rodar con el aire prendido y vuelve a bajar , vuelvo a rodar y va subiendo de a poco, apago el aire y la temperatura deja de subir. Todo esto me ocurre cuando hace mucho sol, por las noches no me pasa lo mismo... la temperatura se mantiene normal con el aire encendido. ¿cual crees que es la causante?
Saludos
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge Luis, como verás no soy Santiago pero a mi me paso algo similar. Como la temperatura en el día es superior el carro calienta mas, por eso para eso está el sistema de refrigeración. En mi caso el problema fue que la cañería de agua tenía fisuras casi imperceptibles, pero lo suficiente como para generar pérdidas de presión y hacer que caliente el carro. Con eso el problema se arregló por un tiempo, pero luego al realizar mantenimiento al sistema de refrigeración y sacar el radiador, me dí cuenta que en su parte posterior (donde va el ventilador) habían varios orificios, lo cambié por uno nuevo y fin del problema. Revisa también que no haya óxido, eso también produce calentamiento. Si te sirve de ayuda, para realizar el mantenimiento del sistema de refrigeración puedes sacar mangueras de una en una, y meter agua a presión. Cuando termines cámbiala por el refrigerante.
Saludos,
Iván.
Cristian de Argentina hace 9 años
Hola que tal mi nombre es Cristian, quisiera hacer una consulta por un problema que estoy teniendo, tengo un gol 96 monopunto le hice el motor y me anda muy mal a nafta, falla mucho y me consume muchisimo combustible, le cambie el tanque de nafta, bomba y el inyector y sigue haciendo lo mismo, el mecanico me dice que puede ser que uno de los sensores que estan en el carburador esten fallando, puede ser que sea eso?. . .
Mija de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo un gol 2002 el problema es que recalienta cuando estoy subiendo una pendiente el carro le sube la temperatura mas de 90 grados y bota agua por la tapa pero cuando el carro esta estacionado y prendido funciona normal prende su electro ventilador a 90 grados que puedo hacer para dar con la falla
Saludos Mija, cuando el motor se recalienta como lo mencionas, es decir cuando está trabajando con potencia y sólo lo hace cuando subes cuestas, hay cuatro posibles causantes y debe hacerse el proceso de revisión en el orden que va de lo fácil o lo más complicado y menciono a continuación:
1) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulada, o saltó su correa dentada y no puede trabajar correctamente el motor, o mal calibrado el TIEMPO de encendido del motor (regular con lámpara estroboscópica moviendo el distribuidor y según presión atmosférica).
2) Termostato que por daño no se abre totalmente y no permite que todo el caudal de agua (refrigerante) circule de manera abundante para poder enfriar el motor, especialmente cuando se le exige potencia.
3) Obstrucción de radiador, con los años y óxido se taponan sus celdillas, causando disminución del caudal de agua que debe circular por el interior del motor para refrigerarlo y puede ser necesario BAQUETEAR.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) el óxido va taponando con los años los orificios de la junta y reduce el caudal de agua que debe circular. Estoy seguro que en uno de los puntos mencionados encontrarás la causa del inconveniente. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mija de Venezuela hace 9 años
Gracias, y otra pregunta si no es mucha molestia como verifico si el termostato esta bueno, tengo que bajar la bomba de agua para sacar el termostato?. A veces bota refrigerante cuando le sube la temperatura por el desahogo del deposito
Saludos Mija, no es necesario sacar la bomba de agua para cambiar el termostato, en la parte baja mas o menos por la esquina izquierda del motor (lado del conductor), se conecta la manguera proveniente del radiador a una toma metálica tipo tapa que tiene pernos pequeños de 10 mm. , tras la tapa está el termostato y para comprobar si esta bueno o malo, hay que sumergirlo en un recipiente metálico con agua que esté al fuego, se requiere un termómetro sumergido en el agua
((el termostato tiene en su estructura metálica en el centro, un tapón accionado por el resorte, que en frío debe estar cerrado (impide el paso del refrigerante cuando está frío y dentro del motor), conforme el agua se va calentando debe abrirse éste tapón (si estuviera parcialmente abierto cuando el agua está aún fría, significa que no sirve) de forma progresiva y cuando el agua haya alcanzado los 92°C debe estar totalmente contraído el resorte y abierto en su totalidad el tapón (si no está abierto en su totalidad, cuando el agua está caliente a 92° es porque no sirve el termostato)).
Si tienes que comprar termostato nuevo, es necesario que sea repuesto original por su calidad y exactitud, RESPETANDO el GRADO TÉRMICO sugerido por el fabricante del auto, el grado viene marcado en la estructura metálica del termostato y el recomendado para tu motor es 87°/ 92°C (significa CIERRE a los 87° y ABIERTO a los 92°C. )
Espero te sirva mi información. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mija de Venezuela hace 9 años
Gracias santiago por la informacion lo estoy haciendo yo por eso tanta pregunta muchas gracias
jose t de Venezuela hace 9 años
Buenas noches tengo un gol 96 motor 1.6, el problema es cuando prendo el aire acondicionado a los 10 minutos comienza subir a temperatura al apagar el aire vuelve su temperatura normal y vuelvo prender el aire sube, le cambie electro, bomba de agua, manguera, mande hacer mantenimiento el radiador, cambie el electroventilador por favor si alguien me puede ayudar. Gracias.
Saludos Jose t, primero debes comprobar sacando la correa de accesorios, que la polea del compresor del A/acondicionado gire a mano suavemente sin trabas, si al girar lo hace bien, entonces el problema de recalentamiento del motor puede originarse por tres posibilidades:

1) Tienes que purgar (sacar burbuja de aire) del sistema de refrigeración del motor, cuando hay aire en sus canalizaciones internas, con poco esfuerzo o trabajo del motor se recalienta, el aire acumulado en las partes superiores del motor como en el cabezote (tapa de cilindros) NO permite la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para que enfríe el motor.
2) Mide la compresión del motor del auto, en los 4 cilindros debe marcar por igual 130 PSI (libras) con una tolerancia +/- 10 libras, si la compresión estuviera más alta de lo mencionado, significaría que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote (tapa de cilindros), al cepillar en exceso sube la compresión, ésto no es bueno para el motor, pierde elasticidad en las aceleraciones y genera altas temperaturas.
3) Con los años de trabajo del motor, en el sistema de refrigeración se produce oxidación y residuos de cal que van obstruyendo los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto no permite que circule abundante caudal de agua, consecuentemente al usar el A/A el motor tiene que realizar más trabajo y sin una buena refrigeración eleva la temperatura. Para solucionar cualquier inconveniente mencionados en los numerales 2 y 3 es necesario sacar el cabezote.
Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Jose t, se me olvido mencionar lo siguiente:
Si el inconveniente de elevación de temperatura se presenta sin estar circulando el auto, si que se le exija potencia al estar rodando, puede ser que sea una FALSA alarma de elevación de temperatura, puede tratarse únicamente de falla eléctrica del trompo PALPADOR que es el que permite que el puntero del indicador de temperatura en el tablero de instrumentos trabaje y suba más del medio; Un problema verdadero de recalentamiento, sería evidente si el agua del motor hierve o hace ruidos de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o cuando se riega el agua o sale vapor por la tapa del recipiente, Si NO pasa lo mencionado, entonces puede tratarse únicamente de un circuito o mal contacto eléctrico, revisa que el cable del trompo palpador o conector hagan buen contacto, que su cable no esté pelado haciendo masa en el motor. Otra posibilidad es que la bobina de accionamiento del compresor de aire acondicionado tenga corto circuito, lo que causaría una alteración eléctrica en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, podría ser necesario que un electricista revise lo mencionado. Atte

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
! Pepe de Ecuador hace 8 años
Tengo tengo un problema el aire que bota el electro ventilador va para adentro es normal o esta mal conectado
Rosen de Argentina hace 5 años
Hola,vale la aclaración si es motor diesel o nafta,es la misma compresión que deberían tener?
Edwar Zambrano de Ecuador hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un Vw gool 2003 le cambié los trompos de medidor de temperatura y no me sube la pluma del tablero pero si esta funcionando el ventilador automáticamente que problema puede ser.
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Consume mucha nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas full 1.6 multipunto  270000 kms
Buenas mi gol 1.6 mi año 98 esta dando 6 km x litro , se le reslizo limpiezs de inyectores, bomba de nafts nueva, limieza de tanque, filtros nuevos, termostato nuevo , el relenti es estable, tiene paso a paso nuevo , el funcionamiento del auto ed normal pero el consumo es excesivo!!!!
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años  
MA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias daguerre)
Saludos Matías, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, también comprobará el correcto funcionamiento de sensores de oxígeno, TPS y ECT, los inyectores deben lavarse con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, otros métodos de limpieza no sirven. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Saludos santiago , lamentablemente por le momento no puedo dirigirme a un mecánico yo vivo en Uruguay, montevieo. Y no sale nada baratos los mecanicos personas como yo Acostumbramos tratar de resolverlo nosotros los problemas basicos , me serviría mucho que me dieras mas consejos ya que tengo unos problemas mas en mi gol g2 nafta 1.6
1ero tiene una perdida por la junta de la tapa valvulas ( la aprete un poco pero creo que empeore la perdida ) creo que devo cambiar la junta... lleva sella junta aparte de la junta de goma nueva ??
2do me consume mucho da 6km por litro capas que 10 si lo uso a 2000rpm y maximo 60 km si acelero mas ya da 6km x litro de nafta
3 ero el relenti es inestable por que tiene una leva pointer gti , creo que lo mejor seria mandar a rectificar la original y colocarla...
Dime tu si estoy en lo correcto y ageradesco cada apollo
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Sigo con excesos de cosumo de nafta y perdida en tapa de valvulas
Matías, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo ; respecto a su última consulta yo solo puedo informar lo que se debe revisar para solucionar la falla de su motor, pero si Ud no lo hace o no permite que un especialista revise y solucione, el problema continuará.

Sugiero desmonte la tapa válvulas y observe si la junta (empaque) esta rota, si no esta rota Ud puede sellar la fuga solo poniendo un poco de silicon de alta temperatura (sella juntas) limpiando bien y sobre el empaque , si esta rota tiene que comprar nueva y podría instalar sin necesidad de poner silicon.

Como le expliqué en mi respuesta anterior, el alto consumo de combustible obliga a revisar que el filtro de aire no esté obstruido por suciedad y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o haya sido instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema o motor ; cabe informar que con mayor frecuencia el alto consumo de combustible y una sensible pérdida de potencia o fallas del motor es originado porque la distribución no está bien regulada y en su punto.

También existe la posibilidad que el alto consumo sea por falla de bujías, sus cables, bobina, suciedad o daño del sensor de oxígeno o vejez y daño del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado para detectar el elemento o sistema defectuoso que causa el alto consumo o falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Bonarges de Venezuela hace un año
Saludos mi caravan falla y se apaga, cuando enciende la falla es tal que la caja de velocidades no hace los cambios
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Falla al acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6, full 173000 kms
Tengo un gol 97 full hace poquito, a la semana que lo traje empezo a fallar, un dia lo caminé un monton de kilometros y anduvo a lo mas bien, a la tarde cuando lo arranco parecia que se moria, y hay otras veces que apenas lo arranco ya jode, a lo que voy es que no tiene un tiempo de uso en el dia para que falle le agarra cuando se le antoja... Cuando lo acelero pareciera como que se ahoga, lo dejo de acelerar y regula bien, al rato de usarlo asi se ahoga x completo. Le doy arranque, arranca y se para. Lo dejo 5, 10 min parado y luego arranca a lo mas bien, le cambie filtro de aire, de nafta y… Leer completa
Lucas de Argentina hace 10 años  
LU
7 casos 
pepe de Argentina hace 10 años
Sera lo, mismo ??

Voy a ser breve necesito la ayuda de quien lo vivio...
Tengo una falla aleatrioa ala cual se corta la nafta del vehiculo sin logica en cualquier sircustancia cambie todo bobina cables bujia service inyeccion cada vez que cambie algo el auto suige andando unos 30 dias y no arranca mas hasta que descubrimos en la ultima oportunida que la bomba nafta no tenia presión hasta que no anduvo mas barbaro encontramos problema cambie filtro limpieza tanque y bomba original...

El auto queda perfecto en alta baja joya me fui a entre rios ida ok, ala vuelta luego de unos 30km de salir misma falla x 5ta vez vas andando y se corta completa mente el auto la nafta espera 10 min andas unos 20 km mas y se pone a falla y se apaga de vuelta queda regulando con la nafta de las tuberias hasta que muere de vuelta luego de hacer esto varias veces me remolcaron 100 km y luego llego a mi casa nandando lo mas bien...

Ayuda testeamos todo varios mecánicos me dicen el auto no tiene nada pero yo me estoy volviendo, loco!!!
Marcelo-AB9 de Argentina hace 10 años
Lo unico que se me ocurre que no lei que descartaste es algun probema con el relé de la bomba, que se encuentra bajo la guantera en el ab9. Avisame! abrazo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucas)
Lucas de Argentina hace 10 años
Ya le encontre la falla y anda de 10 ! Era el sensor de presion M.A.P. se lo cambie y listo !
Gato de México hace 3 años
Hola estoy por comprarme un gol 2010 2011 me recomiendan la compra?
Tendre el mismo problema de aceleracion?
Pudieran orientarme xfas.
Fernando chialvo de Argentina hace 2 años
Hola mi consulta es que tengonun gol 2004 16 nafta...arranca bien regula,pero cuando l acelero no responde falla no responde que puede ser??
Micaela de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol power modelo 2007 falla en alta y a veces en baja, es como que ratonea le aflojo en acelerador y lo vuelvo acelerar y agarra viaje de nuevo, tiene todo nuevo filtros, bomba, bujias alguien mas le paso?
Cintia de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, se que publicación vieja pero alguien lo solucionó?
Micaela de Argentina hace 2 años
Hola cintia! No yo estaba esperando si alguien respondia que le habia pasado lo mismo! Yo sigo igual, le enchufaron la computadora para ver si le saltaba el problema pero no salta nada y la falla la sigue haciendo
Cintia de Argentina hace 2 años
@MicaelaSi el mío descubrí q si se moja o humedece ,es peor!
Diego de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol arranca ree vien pero cuando voy andando freno y buelbo a acelerar me pega unos tirones despues en ruta anda vien me buelbe a pegar tiron cuando voy atra de un de alguien acelero para pasar y me buelbe a tiroñar me pueden ayudar
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Se ahoga al calentarse y se apaga!!!!!!!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8 108 kms
Buenas a todos los usuarios de este foro volkswagen!!!! En una oportunidad relate la falla que esta presentando mi carro que es un Gol 1.8 año 2006... No se si en aquella oportunidad me explique bien pero ahora lo hare con mas detalles para ver si alguien me puede echar una ayudadita porque ya llevo 3 meses con la misma falla y ya no se a que taller ir ni que hacer... Mi carro estaba muy bien en perfectas condiciones hasta que un dia la DISTRIBUCION se me hecho a perder, ok monte DISTRIBUCION nueva y desde alli ha sido mi calvario... La falla que me tiene el carro es la siguiente: El carro pre… Leer completa
Miguel de Venezuela hace 10 años  
MI
4 casos 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Has rebisado la bobina o los cables de las bujias
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Te pusieron bien los tiempos del motor cuando cambiaron la distribucion?
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenas noches... Si ya revisaron la bobina de encendido y esta mandando muy bien la corriente y bueno hoy volvieron a revisar el carro y se dieron cuenta que en efecto no todos los puntos estan en tiempo pero tambien me dijeron que puede ser el sensor de oxigeno!!!!
Primero voy a poner el carro en tiempo en todos sus puntos para ver si se da con la falla sino probar con el sensor de oxigeno!!!!
Muchas gracias...!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenos dias... Finalmente di con la falla del carro quiero agradecer a todos los que me dieron su opinion y me brindaron unos minutos de su tiempo para brindarme ayuda!!!!!
La falla que tenia el carro era la bobina captadora de la distribucion que estaba mala y junto a eso la pila de la bomba de gasolina tambien estaba defectuosa!!!!!!!
freddy de Venezuela hace 8 años
Buenas noches tengo un gol 2005 y me esta presentando una falla muy similar hoy me dejo botado en la autopista y prende el carro pero no acelera se queda como ahogado espere un rato frio y prendio como si nada me fui y al rato me dejo botado de nuevo es cuando calienta.
jose de Venezuela hace 7 años
Tengo esa misma falla amigo supo q era yo cambie la bobina y nada limpie inyectores y nada por favor ayudenme
freddy de Venezuela hace 8 años
Me hablaron de un conector que va junto a la distribucion q lo saque y lo limpie y lo aprete bien q opinan si me pueden ayudar
victor manuel de Venezuela hace 6 años
Amigo resolviste la falla, tengo el mismo problema con una crossfox 2007, pero esta no acelera ni fria ni caliente
Alejandro de Ecuador hace 7 años
Hola que tal amigos, me gustaría mucho que me ayuden con mi problema, tengo un gol del 2002 g3, en estas ultimas semanas tengo problemas con el auto, hay ocasiones que en frió o pasa los 5 minutos y empieza a fallar como que se quiere apagar, lo acelero y no responde como que se ahoga o se corta la corriente pero espero unos segundos y reacciona normal... Luego cuando estoy rodando (en marcha) a velocidad baja el auto se me queda por ratos (tironea), eso le sucede de repente no siempre y cada vez que pasa el tiempo es mas frecuente el problema.
Por favor ayúdenme gracias
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola Yo tengo el mismo Problema pero tengo un gol mod94 a carburador arranca lo mas bien en frio en cuanto comienza a calentar falla
Pedro José Tamayo Benavides. de Ecuador hace 7 años
Cambia el sensor de aire a veces no detecta el scanner eso es todo. Yo cambie igual que tú todos los sensores de temperatura, todo el sistema de esacape, radiador, llaves, motor de arranque, bujias, radiador, bombona de agua, tarro aceite hidráulico. Revisa que las bujias sean las recomendadas por el fabricante. No esta demás limpiar el sistema de aire. Mariposa. Y sobre todo lleva a un taller mecánico que sepa de volkswagen. Porque todos creen saber como reparar estos vehículos. Pero sólo los que han trabajado en talleres volkswagen realmente conocen el oficio. Lamentable es así.
FINOL de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo un gol 2006, cuando lo prendo en la mañana prende fallando no hagarra minimo hasta buen rato y despues se le baja ha cada rato como si se fuera apagar, cuando calienta bien y lo arranco siento que se hago y en subida mas todavia, pero esa falla la arroja mas despues que calienta.
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Acelera y desacelera intermitentemente y tiende a apagarse. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Gol Confortline 5 puertas,motor 1.8  168000 kms
Hola,Omar desde Venezuela. Mi Gol acelerara y desacelerara en mínimo, pero no suben las revoluciones. Hoy 16 limpié el cuerpo de aceleración e inyectores con ultrasonido,cambié la válvula IAC y siguió igual. Al colocarle el scanner dá que es la sonda lambda(sensor de oxígeno). El scanner no dá otra falla,pero no confió mucho en estos scanner porque casi siempre no dan fallas para este modelo de carro brasileño. Otra cosa que observé es que al desconectar una manguerita que está en la base de la válvula del mínimo (IAC) desaparece la falla,pero esa manguerita no se a donde vá pués entra a la carrocería del carro y no la puedo seguir. Alguien sabrá si efectivamente esa sonda lambda dá esa falla?
Omar Gol de Venezuela hace 10 años  
OM
9 casos 
WLADY88 de Venezuela hace 10 años
Hermanito esa misma falla la tiene mi gol y la verdad le hice un vergero de vaina y sigue igual el scanner me arroja el sensor de oxigeno y se lo compre nuevo y me sigue el problema si sabes que se le puede hacer o logras buscar solución me ayudas por favor por este medio con una respuesta
Omar Gol de Venezuela hace 10 años
Ok amigo,ando montado en eso,veo algo por ahí extraño, un cabe de vacío que esta en la base de la válvula IAC que al desconectarlo desaparece la falla,pero el condenao entra en la carrocería por el lado interno del guarda fango interno y no se de donde es! Al tener la certeza y solucionar te aviso!
Solucionado
Mejor respuesta (según Omar Gol)
Omar Gol de Venezuela hace 10 años
Hola! Hoy solucioné mi problema gracias a dios! El stréss me iba a matar! Resulta ser que monté correa del tiempo hace un mes y hoy Después de revisar con un ex mecánico de VAS punto fijo detectamos que la correa estaba atrasada tres dientes y por ende estaba mal entonado! Listo,,ya muy feliz,cualquier cosa me llaman o escriben al 0416-6647202,saludos.
argenisjcm de Venezuela hace 10 años
Amigo mi gol 2002 tiene esa falla no mantiene el mínimo después de estar caliente si no lo tienes acelerado se apaga y bota humo negro, le cambie bujías, cables, IAC limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración y nada,
marcelo de Uruguay hace 10 años
Hola amigo ese caño de vacío entra en el guardafango delantero derecho tienes que sacar el pasar ruedas plástico y ahi tienes un filtro con la válvula Canister ,tendrías que cambiarla ya que se daña y afecta mucho el motor.
Christian de Paraguay hace 7 años
Buenas noches! Saludos desde Paraguay.
Tenemos problemas con nuestro Saveiro 98 naftero 1.6
Un cilindro no trabaja, el nro 4, se cambio ya la bujia, cable de bujia, el botador hidraulico, la tapa de cilindro se hizo prueba hidráulica. Estaba todo bien, no regula el motor. Si pueden ayudarnos. Gracias. Saludos!!
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No me anda a nafta pero si a gnc

Volkswagen Gol 2008 4 puertas , motor 1.6 15000 kms
Hola , mi consulta pasa porque el auto ultimamente lo tuve que empezar a arrancar a gas porque a nafta no lo hace, hace 2 meses le cambie la bomba de nafta y le limpie los inyectores, puede que tenga algo que ver con la valvula que pasa de gnc a nafta?
leandro de Argentina hace 9 años  
LE
8 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leandro primero controla sacando la manguera de nafta si te llega combustible cuando le das arranque, tambien controla todos los filtros de nafta incluso el que se encuentra abajo del chasis, controla bien si la bomba de combustible este bien conectada , como mencionaste tambien controla la llave de paso gnc-nafta y la valvula. Saludos
rodryy de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 2004 1.6 y m dejo de arrancar a nafta le puse un cable directo a la bomba y anda pero de la llave de gnc no anda. Que puede ser la llave de paso?
GREGORY SIMBAÑA de Ecuador hace 8 años
Tengo un problema en gool 2004 1.8 la revolucion en 4ta la revolucion es de 3000 en 5ta se sobre reboluciona a 4000 rm si alguien sabe el problema para y en donde me puden dar arreglando el problema
Richar de Argentina hace 8 años
Hola gente soy de gncor trabajo en un taller de Gnc y los problemas que puedan tener con su auto me puede consultar por mi número o por wasap desde ya le dejó mi número de celular gracias 3512574312 les puedo responder sean las falla a gas o a nafta gracias
adrian de Argentina hace 7 años
Hola richar tenes el mismo numero todavia? para consultarte
JULIO de Argentina hace 6 años
Hola richar tenes el mismo numero todavia? para consultarte TE MANDE MSJ
Matías galleguillo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 2004 anda a gas pero a NAFTA falla mucho le cambié los inyectores revisé la bomba anda bien me llega NAFTA pero anda fallando y no lo puedo usar así x q me calienta si me pueden ayudar desde ya gracias
Gonzalo de Argentina hace 5 años
Hola, fíjate que el problema lo podes tener en la columna de inyectores, dentro de la misma tiene un repuesto de plástico que se puede haber roto y hace que se pierda la nafta. Avísame si te sirvió. Saludos.
Jose de Argentina hace 5 años
Matías galleguillo como van... pudiste resolver el problema me pasa lo mismo con mi gol 2005 desde ya gracias
Pablo de Argentina hace 6 años
Tengo un 19 sólo a arranca a gnc...Pero cuando voy andando lo paso a nafta y si anda cual será el problema??? Gracias
Riquelme10 de Argentina hace 4 años
Hola pudiste resolver el problema. ? Me pasa lo mismo a mi auto
Jorgi de Argentina hace 5 años
Mi auto no anda a NAFTA si a GNC que puede ser
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hace revisar la puesta a punto del vehiculo, aparte verifica si hay entrada de combustible( nafta), saludos
Alejandra de Argentina hace 5 años
Hola! Despues de una lluvia ,el tablerito que esta ab
Ajo del volante de cuando pasa a gas se apaga,se prende y no hace el click de cuando pasa a gas... queda titilando. Tengo q ir a un electricista o al que arregla el equipo de gas?gracias muchachos.
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Tendrias que ir donde te instalaron el gas, que seguro saben mas del tema, saludos
Fernanda de Argentina hace 5 años
Hola tengo un volwagen gol 2005 1.6 a gas cuando pasa nafta falla. Hace poco q lo instale
Gasty de Argentina hace 4 años
El auto hace contacto, pero a nafta intenta pero no arranca, dejó apretado el botón de gas para que quede a gas y cuando doy arranque si acelero 1 o 3 veces arranca. Eso le hace mal al auto. Y que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate la bomba de nafta, si esta funcionando, cuando lo pones en contacto, sacando la manguera o si escuchas el ruido cuando activa, saludos
Alee de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol gl mod 91,me anda perfecto a gas pero no a nafta, le puse una bomba universal pensando que no llegaba la nafta, y peor. Ni siquiera arranca ahora,
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tenes que verificar el avance de la distribución o el caudal de presión que larga la bomba de combustible.
Patricia de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2006, no me arranca ni a gas ni a nafta, que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hay que verificar, la distribución y la entrada de aire, saludos
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias, tengo un gol power nafta/gnc y cuando se queda sin gnc a nafta falla pero anda lo tengo que andar bien acelerado porque se queda sin fuerza. Alguien sabe porque puede ser? Ya le cambie los filtros y le puse un limpia inyectores.
leandro de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Tengo un Ford escort 93. El problema que tengo es que no arranca a nafta pero si a gas y cuando lo paso a nafta pasa y anda sin problemas. Que será no le encuentro la solución. Desde ya muchas gracias
Martin de Argentina hace 3 años
Tengo una gol country, que no anda a nafta arranca pero unos segundos después se apaga
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Puede llegar a hacer la bomba de nafta , pero tambien fijate el filtro de combustible, capaz que esta tapado, saludos
Elias de Argentina hace 2 años
Puede ser que la nafta se pudra?
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si, elias pero tiene que pasar que el tanque este sucio o el combustible este mucho tiempo adentro del tanque
Karuna de Argentina hace un año
Hola tengo un Gol 2004 a gas y falla a nafta. Cambié la bomba de nafta, inyectores, revisamos bujías, revisamos la nafta. Todo lo que se le puede hacer en un taller y nada. Ayuda. Gracias
leonardo gol de Argentina hace un año
Revisa el distribuidor la puesta a punto
Dany de Argentina hace 4 meses
Tengo un focus 2006 motor rocam anda a gnc pero no a nafta pero prende a nafta pero lo acelero y muere ahi pero a gnc anda bien
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Falla tironeo, ralenti inestable, falta de potencia y cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 121000 kms
Hola buenas, tengo un go power 1.6, y tengo problemas para q arranque, tanto con motor frio como caliente, intente darle varias veces contacto para q cargue el sistema de inyeccion para descartar la bomba de combustible, y hace lo mismo. O sea,hay q darle un poco mas de arranque de lo normal para q arranque. Tambeién tengo el problema q falla (da tironeos) de 1era hasta 3era. No siempre lo hace, tambien a veces no siempre el ralenti del motor es inestable, y tambien a veces le falta potencia al motor(esta como achanchd). Lo conecte el scanner y no arroja ninguna averia, mire el bloque de valor… Leer completa
knight_09 de Argentina hace 11 años  
KN
4 casos 
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Hola te cuento que a mi me ocurre exactamente lo mismo (lo que no tengo es la fuga de refrigerante)...y le he cambiado lo mismo que tu es como ver mi propia historia...jajaja, bueno he estado investigando y parece que ya solo me quedan 2 opciones la primera es el sensor MAP sensor de presion del multiple de admisión, y el sensor de oxigeno (sonda lambda). Ojala y alguien pueda ayudarnos con este problema.
Saludos desde ecuador.
luciano de Argentina hace 11 años
Hola creo que somos tres ya con exactamente el mismo problema en el gol aparte de todo lo que han cambiado tambien lo hice yo , mas bomba completa de nafta, bobina de arranque, cables, tapa, rotor, sensor hall. Ahora voy por el sensor map y sonda, aviso los resultados
michael de Uruguay hace 7 años
Capo como te fue se te fue la falla yo estoy en la misma!
julian de Argentina hace 7 años
Problema solucionado tironeo relénti variable, falta de potencia arranques a veces inestables del gol power!! De años joder un día llegó el momento de que se descubriera que era y era que la bomba de aceite no tenía la presión adecuada!!! Tan solo eso y de tantos mecánicos que consulte nunca me dijeron que verifique eso!!! Cambie sensores al cuete y mas testiandolos que andaban bien!! Y yo decía no puede ser!!!
jorge de Argentina hace 6 años
Tenes razon son una bosta de autos llenos de cables y sensores que te vuelven loco cuando empiezan a fallar y todas las soluciones no son siempre las mismas y empezas a gastar y cambiar piezas.
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Jajajaja...hola yo ya compre el map y la sonda. Por el momento el viernes le puse solamente el map nuevo... hata ahora no me ha dado problemas, lo estare probando a ver que tal, si falla entonces la cambio la sonda para ver si ese era el problema...!!
Fermincho de El Salvador hace 11 años
Hola amigos, tengo exactamente los mismos sintomas en mi gol y anduve indagando con algunos amigos que tienen el mismo modelo y por ahi he observado que los sensores MAP de estos vehiculos estan sujetos con sinchos plasticos (sera por que su arnes no conecta bien los terminaes... A saber) y no creo que vengan asi de fabrica, y ssi asi lo fuese me da la pauta de que hay un defecto ahi. Saludos
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
franco de Chile hace un año
Hola amigo igual tengo el mismo drama y probe todo lo que han dicho aca un mecanico igual me dijo que era el rotor y la tapa probare con eso y te cuento como me va
Robinn hood de Chile hace 10 años
Estimados tengo el mismo problema...!! vere que ocurre con los sensores ya que le acmbie el catalitico y me encontre con la sorpresa que el que tenia no se encontraba funcionando no tenia el filtro en su interior , algo insolito, pero de todas maneras le puse un catalitico nuevo, en resumen cuando compre el catalitico el tipo que me lo vendio me dijo aproveche de cambiar altiro el sensor de oxigeno, ya que funcionan en conjunto, yo no le tome importancia y me lleve solo el catalitico y de hay entonces anda con el problema de los tirones, y cuesta para encender en las mañanas, como tambien se ahoga y produce humo negro por el escape...
leo23 de Argentina hace 9 años
Hola!!!tengo un g4 con el mismo problema...hasta el punto de que antes de arrancar se vuelven locas las agujas y se me pone todo en 0...hasta el nivel de nafta me marca vacío...saludos
Gustavo de Argentina hace 8 años
Buenos días...realmente somos varios...esta demás decirles todos los detalles...en resumen es lo mismo que a todos. Ojalá alguien resuelva...así lo resolvemos todos. Saludos.
Andrés de Argentina hace 8 años
Mismo síntoma... Veo comentarios de hace meses y años... alguien lo resolvió? Los tironeos mejoraron al cambiarle los cables de bujjía (además cambié bujíasy tapa de dist. Me faltó el rotor)...
Lo que si noto es además falta de potencia a alta revoluciones... Me va en 3000 rpm a 110km/h ni hablemos de querer levantarlo a 150 km/h... Pistas?
julian de Argentina hace 8 años
Yo tengo ese mismo problemas yyy si se moja el sensor de temperatura con liquido refrigerante puede esto provocar la falla?
micky de Perú hace 8 años
Hola pase por el mismo dolor de cabeza cambiando bomba rotor de distribuidorlimpieza de camara e combustion y inyectores puesta a punto y el auto se trancaba almeter segunda en una salida rapida tengo un gol 1.8 g3 y luego detntas vueltas al sacar la bateria para cambiarla encontreq detras van unos cables con un plastico corrugado oh sorpresa una maldira rata roedor hijo d p...se habia comido el cable y era uno q derivaba directamente ala bobina lo empate y al arranqmantenia sus 1000 rpm en minimo yel encendidoala primera,,creo q es un caso escepcional pero es bueno comentarlo,,por un cable pelado como q hacia tierra y perdia corriente esa es mi conclusion,tanto escaneo y mapeo ,,,bueno ese es mi caso espero q puedan dar con esos problemasq auno le quitan el sueño saludos
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Gonzap94 de Argentina hace 8 años
Me paso exactamente lo mismo y cambie todo lo q dijeron pero es imposible el error, hay dias q anda perfecto el auto y otro dia le pinto andar mal. No tiene punto de comparacion para arreglo. Lo llevo al mecsnico y me dicen anda bien. Lo uso y un dis vuelve a hacer lo mismo.
JavidepieayMnes de Argentina hace 7 años
Hola me llamo Javier y vivo al norte de misiones en un pueblo llamado puerto piray... Tengo un problema con mi golfito q es q no mantiene las revoluciones, se suben y se bajan, no es así todo el tiempo, Aceves anda bien y Aceves empieza a joder, lo q hago cuando sucede eso es q le picó una o dos veces el acelerador y se acomoda a la 1000 el RPM le cambiaron el TPS, el captor de distribuidor, se limpio el paso a paso, la verdad q no se que puede ser, alguien q le aya pasado algo parecido... Me podrían ayudar en esta... Gracias
uriartef de Uruguay hace 6 años
Hola Javier. Solucionaste? Yo estoy igual, cuando se calienta empieza a oscilar cuando modera y lo soluciono con un par de patadas al acelerador.
MarTeo de Argentina hace 3 años
Hola, lograste solucionar el problema? Tengo el mismo problema, y ya cambiaron tantas cosas, y sigue igual. También soy de Misiones
jorge de Argentina hace 6 años
Son unos motores chotos , tantos sensores que al final conplican todo
Antonio de El Salvador hace 5 años
Buenas tardes yo tengo un gol y me anda fayando sienpre q voy manejando me en pieza avibrar y me pierde fuerza y se me acelera mucho y sienpre q meto primera para elevanton el carro no me abansa y en pieza avibrar asta q el se apaga.
juansv de Argentina hace 4 años
Hola muchachos. Tengo un gol g3 y me pasa lo mismo... el auto arranca bien pero cuando calienta un poco se vuelven inestables las vueltas con el motor regulando. Se ve que es tipica esa falla en esos autos. Alguien encontro la solucion?
julian de Argentina hace 4 años
No ignorarlo es la solución!!
Wall de Argentina hace 3 años
Buenas gente , compré un gol G1...y me está volviendo loco, arranca sin problemas ,cambie bomba de pique, y ahora lo que hace es que en neutro acelera bien hasta cierto punto y luego falla, huele a mucho a nafta y ahora me pierde potencia hasta que bajo todos los cambios y no me deja acelerar... Que puede ser?
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Falla a nafta y a gas anda perfecto

Volkswagen Gol 2006 country 180000 kms
Ayuda por favor. Tengo un gol country 1.6, 2006, con gnc. A nafta Tira un olor feo y humo negro con falla generalizada y a gas anda perfecto, cambie filtro de nafta cables de bujias, bujias, sensor map, filtros de inyectores, limpieza de inyectores con ultrasonido, prueba de inyectores, cambie la sonda lambda, medi la presion de la bomba y esta bien y nada. Gaste 3.500 pesos y no doy xon la falla. Me quiero pegar un tiro. A gas amda perfecto. Arranco a gas y lo pongo a una velocidad pareja en ruta, lo paso a nafta y va bien, si desacelero y acelero de vuelta empieza a cortar y a humear con olor y no avanza, lo pongo a gas de vuelta y todo normal. Desconecte todo el equipo de gas y lo deje de fabrica pensando qie era el emulador y nada ayuda por favor- ariel 41 (Hoy) Denunciar
ariel 41 de Argentina hace 9 años  
AR
3 casos 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola de vuelta. Me dijeron que puede ser que no esta habiendo retorno de combustible, ya que lleva una valvula de retono que habre o cierra segun la presion de la admision y que puede estar trabada. Puede Ser?, alguien sabe donde esta ubicada? gracias
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Bueno por fin solucione el problema. Era la maya que lleva como fiñtro la bomba de nafta. Saque la maya y la enjuague varias veces con thinner y comenzo a andar bien a comaracion de antes aunque con um poco de cortes, lo que hice despues es desconectar la bateria toda la noche para que se reinicie la computadora del auto y es increible cuando le di arranque a la mañana, fue increible comp quedo funcionando sin ningun ripp de falla. Recomiendo siempre en cualquier vehiculo con fallas extrañas desconectar la bateria tosa la noche dejando los cables positivo y negativo tocandose que solucion magica.
nicotrux de Argentina hace 4 años
No lo hice nunca pero ese filtro esta en el tanque en la bomba de nafta? Mi mecánico me dijo la computadora del auto tiene un aprendizaje y que va sumando los errores, entonces cuando lo andas a gas toma medidas distintas que a nafta, entonces hay que resetear la computadora para que vuelva a tener valores normales, voy a probar eso con el mio a ver si se arregla
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Muchachos vivo en un lugar muy caluroso y empece a notar que cuando la temperatura ambiente superaba los 38 grados el auto perdia potencia y empezaban los sacudones. Lo primero que sospeche fue la bobina se la cambié pero seguia el mismo problema. Finalmente descubrí que era la bomba de nafta que cuando calentaba tiraba chorros discontinuos asi que le puse una nueva y solucionado el problema
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que vos Ariel, me podrías decir si tengo q sacar la bomba de nafta para limpiar esa malla?
Jorge1986 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde también tengo el mismo problema cambie los cuatro inyectores y el vuelvo d temperatura y el auto me sigue fallando a nafta. A gnc anda bien. Alguien q sepa q puede ser...
MarcosGol de Argentina hace 5 años
Puede ser que a veces al usarlo tanto a gas. La computadora toma los valores del gas. Es necesario para eso restaurar los valores de fabrica. A un compañero le paso eso. Tenelo en cuenta.
Luis de Argentina hace 5 años
Hola cómo se hace eso de restaurar los valores de fabrica
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Y...supongo q con un scanner...pero algo más casero es desconectar la batería dejarla así más de 10 minutos y al conectarla y antes de darle el arranque le das contacto 3 veces despacio entre cada contacto osea le das y contarás 1,2,3 y sacas y así con los otros dos...resetea la falla y además sirve cuando cambias el paso a paso...nunca arrancar de una hacer lo mismo...saludos
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Aparte de desconectar hay que dejar en contacto los dos terminales positivo y negativo. Eso obliga a resetear todo el sistema
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola mira...cuando ya no hubo más q cambiar y buscar un mecánico honesto...metio un subcionador en el tanque de nafta...el mío está bajo el asiento la tapa...y estaba llenisimo de agua ,por ende me jodió los inyectores todo...no bajo el tanque subciono desde la entrada ( bajo el asiento)y chau pichi...después de cambiar los inyectores y 3 filtros de nafta porque me los jodió...puse la nafta más cara y salí con todo para limpiar y chau pichi...q no te bajen el tanque q lo hagan así q sale todo...saludos
Carlos de Argentina hace 4 años
Una pregunta tengo el mismo problema , el mio tambien gasta mucha nafta, el tuyo tambien gastaba ademas de que humiaba y fallaba?
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola! No! No gastaba nafta porque no andaba directamente...una vez q le cambiamos los inyectores se solucionó. Los inyectores no te gastes en mandar a Limpiar comprale nuevos directo porque lo q pasa es q por dentro ya no van más así q no es cuestión de orings ni nada hay un tiempo para todo y si tiene más de dos años ya fue...el gasto de nafta q tenés es una mala combustión...revisa:cuerpo de mariposa múltiple de admision. ,catalizador ( q no esté tapado) de carbonilla. Cuando puedas contame q le vas haciendo! Abrazo!
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Me pasó eso una vez...y un buen mecánico me lo puso en el scanner borro las fallas de la lambda y chau pichi!
Birra las fallas ! Porque cada vez q les cambiamos cosas en la computadora siguen estando las fallas aunq todo sea nuevo eso solo se saca con la limpieza por scanner. Abrazo!!!
Carlos de Argentina hace 4 años
Muchisimas gracias, voy a hacer eso
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Mucha suerte!!! Y contame ! Abrazo
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Falla en minimo y al acelerar sin rodar. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 160000 kms
Buen dia Santiago y a todos, soy Rafael de Venezuela, tengo un Gol 2002 1.8 sincronico a 4 inyectores, el carro en minimo o ralenti tiende a acelerarse y desacelerarse solo en un ciclo continuo. Si intento acelerar falla y se apaga, ES IMPOSIBLE RODARLO pareciera que le falta gasolina. Les cuento que por otra falla anterior ya le cambie la bomba de gasolina y su presion fue superior a 30 al momento de montarla un par de samana atras, la salida del filtro de gasolina parece tener bastante presion y al desconectar la entrada de gasolina en el riel de inyectores la presion es bastante fuerte aunq… Leer completa
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años  
RA
15 respuestas 
Hola Rafa, ¿no se ha prendido la alarma check engine? usa scanner y verifica el funcionamiento del TPS sensor de posición de mariposa, puede tener avería, es la conclusión que saco luego de leer lo que has cambiado y comprobado según tu informe, te sugiero verificar NUEVAMENTE que los puntos de la DISTRIBUCIÓN estén a punto, ya que un salto de pocos dientes de la correa (avance o retraso) puede provocar imposibilidad de acelerar o mantener encendido el motor. Avisa como te va. Atte.
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Hola Santiago, disculpa la tardanza, me desconecte unos dias por motivos mayores,. Continuando con el tema de las fallas y tu amable respuesta, te digo que no se prende el check engine y al respectp hay opiniones cruzadas, algunos dicen que no debe prender, otros que si y otros que este modelo ni siquiera lo trae. El otro problema serio que tengo para poder seguir con el diagnostico es que entre el enchufe o conector del scanner y la computadora por llamarle de alguna manera, no hay dialogo, se han metido 5 scanners y todos fallan en conseguir conexión, probamos continuidad entre las puntas del enchufe y el cableado parece estar bien. Esto empeora mas el panorama de diagnostico. Hemos reseteado la computadora con la tecnica de cruzar los bornes 20 mints y no hemos conseguido mejora. Cambiamos el tps y con tester comprobamos su correcto funcionamiento. En cuanto a los puntos de la distribución consideramos que esta bien, se uso una lampara en el trabajo del taller anterior, ademas había mejorado mucho el rendimiento pues se consiguió que estaban saltado 2 dientes, luego de eso tenia mejor rendimiento y de hecho encendía mucho mejor. La situación es bastante compleja. Nuestro pensar es que es un problema de mezcla incorrecta, parece que se ahoga cuando intentas acelerar el motor. Crees que sea buena idea sacar el computador y llevarlo a un taller de diagnostico para que lo prueben si esta bueno aun sin estar conectado al vehículo?. Ya cambiamos MAP, TPS y bomba de gasolina, se hizo limpieza y cambio de inyectores. Te comento que la falla original del gol era simplemente que al acelerarlo el carro tardaba un par de segundos en responder y lo hacia con una especie de brinco , en mínimo aceleraba y desaseleraba en un ciclo continuo y al estar en alta revolución no fallaba y se comportaba correctamente. Eso fue lo que nos llevo a limpieza de inyectores, bomba y los otros sensores. Ahora nos encontramos con esto que es peor aun...Si se te ocurre algo, te agradezco lo comuniques.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa 2112)
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Les comento que ya encendió y rueda, el problema era lo que aca en Caracas llamamos La flauta o el Riel de inyectores, internamente estaba dañado y casi toda la gasolina se iva por el retorno hacia el tanque, compre el Riel con el regulador de gasolina y se soluciono el problema de no encender y rodar pero sigo teniendo la falla de al acelerar el carro tarda en responder y lo hace con un brinco o salto, tiene fuerza y prende perfecto, ya cambiamos Tps, Map y tapa de distribuidor.
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Saludos, te comento que tuve un problema similar e hice dos cosas principalmente, pero ojo que mi carro es la versión gol 1.6 1999. 1. - Cambio de empaque (junta) del tubo de escape. 2. - En la parte de arriba del motor hay algo plástico que por ahí sale aire. Adentro de ahí hay una rejilla que es como un filtro, hice limpiar eso y algo de mantenimiento a la parte de arriba del motor.
Con esas dos cosas se arregló por unos meses y ahora está igual, supongo que el empaque se volvió a dañar.
rafa 2112 de Argentina hace 10 años
Gracias Ivan, lo de la empacadura del escape es una buena idea a revisar por si hay alguna entrada de aire que produzca falla, voy arevisar lo q comentas y compartire resultados. Al parecer cuando se saca la valvula IAC para limpiarla hay que calibrarla con un aparato diseñado para tal fin, si no se hace eso, el piston q trae dentro la valvula no queda en su SET POINT y causa falla...luego les digo como va esto...muchas gracias...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Rafa como te va? cuéntanos como te fue con el gol, yo tengo el mismo problema que en mínimo las rpm suben y bajan continuamente, pudiste resolver eso?
Rafa 2112 de Venezuela hace 9 años
Caramba hermano, la verdad es que por otras razones decidí vender el Gol,nunca llegue a comprobar lo de la graduación del pistón que viene dentro de la válvula IAC, lo vendi tal cual y aunque no me crean, el carro una vez que decidi venderlo, presentaba menos la falla, al punto que el comprador no me tomaba en serio toda la telenovela vivida,Sigo pensando que la graduacion del piston es fundamental, ya que dependiendo de el SET POINT, el piston va a tener un recorrido determinado y si no es el cordescalibradorecto, la calibracion entre esa valvula y otras, siempre será incorrecta, recuerda que el cerebro mantiene un constante flijo de informacion desde y hacia las distintas valvulas yb sensores, basta que uno esté para que comience la novela. Te deseo la mejorn de las suertes...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Gracias por la respuesta, voy a ponerme con eso del set point,mi problema es que las rpm en minimo suben y bajan, y mala mezcla, tambien he probado todo, pienso que pueda ser el tps, voy a ver como me va con el ajuste del iac, muchas gracias y suerte
Hola Rafa 2112, penetraciones de aire adicional por el múltiple de admisión por rotura de juntas o mangueras de aire, mal asentamiento de la punta del IAC pueden causar inestabilidad de ralentí, fallas pequeñas de aceleración pueden ser causadas por CABLES de bujías, rotor, tapa de distribuidor o cables del CAPTADOR y bobina haciendo mal contacto o defectuosos, te sugiero revisar; Mide la compresión del motor, si no está igual en los 4 cilindros puede tener daño la JUNTA de cabezote que permite la comunicación entre cilindros y causa dificultad de aceleración de baja a alta, una compresión más alta de la normal (130 libras) haría que el motor pretenda girar en sentido opuesto a la rotación normal (como si hubieras movido el distribuidor dando demasiado avance de encendido) causando problemas de funcionamiento. Atte.
Rafa 2112 de Venezuela hace 9 años
Hola Octimus talcual como deice santiago existen muchas causa para las fallas presentadas, es cuestion de ir descartando por ejemplo de la lista que Santiago comenta, en mi caso ya tenia avanzada toda la liosta a escepcion del set pointantes comentado...no se den por vencidos...como decimos aca...palante y con fe.
carlos de Venezuela hace 8 años
Tengo un gol 2007 se acelera solo y cuando le prendo el aire se baja el minimo y cuando arranco pistonea que sera
Saludos Carlos, en tu caso es necesario hacer varias comprobaciones ya que existen algunos elementos o mecanismos que al fallar pueden causar el inconveniente como lo mencionas.
Cabe informar que el sensor IAC conocido como "paso a paso" es el elemento que se encarga de mantener regulado el funcionamiento del motor cuando está encendido en RALENTÍ (900 rpm) Además su función es la de COMPENSAR para que no bajen las revoluciones y se apague del motor, cuando el conductor enciende accesorios que exigen mayor trabajo o tienen un alto consumo eléctrico como el compresor aire acondicionado, calefacción, motor de arranque y luces principales; Luego de ésta explicación comprenderás que es necesario antes de pensar en daños de otros elementos, hacer limpieza del sensor IAC ya que la suciedad o falla puede causar disminución o caída de las revoluciones del motor cuando está en ralentí o cuando se enciende un accesorio eléctrico.
Por lo que mencionas del "pistoneo" o cascabeleo sugiero comprobar que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y no existan síntomas de RECALENTAMIENTO ya que el pistoneo puede ser consecuencia del inconveniente mencionado, la temperatura normal del motor debe alcanzar máximo a 92°C que equivale que el PUNTERO del medidor de temperatura en el tablero de instrumentos se encuentre Y no suba del MEDIO (no debe pasar de la MITAD), Avisa si tu motor tiene problemas de temperatura. Otro causante de caída en las revoluciones y cascabeleo simultáneo del motor es cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada han saltado pocos dientes dejando al motor fuera de PUNTO, es necesario comprobar que el sistema esté sincronizado. También el cascabeleo puede ser producido cuando el DISTRIBUIDOR (DELCO) se ha movido y no está bien calibrado o regulado el AVANCE DE ENCENDIDO el cascabeleo se produce por EXCESO de avance de encendido, es necesario regular con lámpara estroboscópica. Existe la posibilidad que el sensor de GOLPETEO (Knock sensor) tenga falla o que esté en perfectas condiciones y que detecte un verdadero CASCABELEO producido por deficiente cantidad de combustible suministrado por los inyectores, o puede ser que se haya acumulado mucha carbonilla en el interior de las cámaras de combustión causando DETONACIÓN por COMPRESIÓN excesiva (alta) del motor; Si alguna vez CEPILLARON en exceso la tapa de cilindros (cámara o cabezote) será causante directo del cascabeleo o pistoneo. Es necesario medir la compresión, avisa cuanto marca en la herramienta (compresiómetro) para sugerirte soluciones. Atte.
Se me olvidó mencionar si NO existiera anomalía en los puntos mencionados en mi respuesta anterior, es necesario sacar la correa externa que mueve el compresor de aire acondicionado, luego hay que hacer rotar a mano la polea del compresor, ésta debe girar suave y con movimiento regular, si al rotar se siente dureza en ciertos puntos cuando rota, se traba o se remuerde es aviso de daño de rulemanes del eje del compresor y sería urgente y necesaria su reparación.
Atte.
pablo de Venezuela hace 8 años
Buen día tengo un gol 1.8 2004 cada vez que arranco el carro pistonea como si le faltara corriente y es constante las bujías están negras en la punta
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Hollin negro y seco SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 3 puertas. 1.6,hecho en brazil 115000 kms
Hola gracias por darme una mano. Mi gol power empezo a ratear a bajas vueltas no asi en 3ra cuan piso el acelerador va normal,cambie bujias de 3 electrodos,cables ngk originales,paso a paso y sensor mariposa y sigue igual a las bujias las cubre de un hollin negro seco al dia siguiente nomas,tambien note unas contra explosiones cuando desacelero para frenar,q puede ser??? Inyectores ni sonda lambda fueron controladas,si le puse un limpia inyectores wurth pero despues de consumir todo el tanque sigue igual,note q me consume mas nafta de lo normal. Ayuda gracias
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años  
CH
8 respuestas 
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Tengo exactamente el mismoroblema...¿que te res´pondieron...? a mi me dijeron que puede ser problema de la bobina. Aguardo tu respuesta.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Tengo turno para mañana con mi mecanico pero me dice que pueden ser 3 cosas,sensor sonda lambda,sensor temperatura refrigerante e inyectores,le enchufara el scanner y vera pero por ahi vienen los tiros,te dejo mi num 3834353509,yo me inclino por sonda mas inyectores,veremos
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Gracias por tu respuesta , ayer le conectaron al mio la computadora y no salto ningun problema en el registro de la memoria , pero el problema continúa exactamente tal como lo describis vos en tu auto. Hoy me va acambiar la bobina para ver como reacciona el auto. Saludos, Marcelo de Avellaneda.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Tengo turno mañ 9 hs te comento como me fue,no creo q sea bobina,es tema de sensores,q hacen la mezcla,no gastes al p...,comentale a tu mecanico si puede ser sensor de refrigerante y sonda lambda o inyectores sucios o las tres cosas,para mi es eso,aparte mi gol es 2007 y nunca se le cambiaron esos sensores ya deben estar para el cambio,siempre busca 2 o 3 opiniones de tipos q sepan...
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Gracias igual el mecanico es un amigo y no me cobra ni la mano de obra ni la bobina es para hacer una prueba sin gastar $$$ tambien me va a cambiar las bujias y los cables tal como hiciste vos. Aguardo tu respuesta despues de que lo revice tu macanico. Un Abrazo, Marcelo de Avellaneda.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola chicos es probable que sea el sensor map que esta ubicado en la admision, este sensor da la orden a la ECU para la entrada de combustible y aire, cuando falla entra mas o menos combustible al cilindro, Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Chivofierro2010)
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Bueno hoy por fin solucione el tema de los cortes a bajas revoluciones y la formacion de hollin en bujias. Mi amigo sergio q tiene un taller me llamo y me dijo venite q entro un gol power 2008 con problemas de caja,de un salto me mande cuando llego ya le habia sacado 4 sensores para ir probando,nada paso el auto seguia igual hasta q probamos la bobina y santo remedio,era la bobina de m...claro eso nunca se toco y el gol es 2007 asi q era eso nomas,ayer le saque catalizador por q estaba taponado y salia olor como a polvora con huevo podrido pero le pusimos una camara del doble de tamaño q el catalizador,increible como reacciona y el sonidoquedo bien deportivo pero grave no hartante,ya q no voy a gastar un dineral en eso,tambien agrego q les hice una super limpieza a todos los sensores con limpiador würth q es excelente,saludos
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Ahora q alguien me explique si la bobina puede fallar desde q lo arranco en la mañana tirando cortesitos en 1ra y 2da o si solo cuando esta calienta y entra en corto,por q a mi me fallaba tanto con motor frio como caliente. Saludos
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Problemas al encender el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 137000 kms
Buenas, tengo un VW gol 2002, hace un mes me empezo a dar problemas al momento de encender el motor, cuando doy arranque con la llave el motor tambalea y no enciende, tengo que demorar como 10 minutos hasta que el mismo arranca de golpe subiendo la revolucion del motor, cambie cables de bujias, bobina se reviso los inyectores pero el problema persiste no se si es problema de la mariposa que no abre bien que puede ser? agradeceria su ayuda
Frederick de Brasil hace 10 años  
FR
13 respuestas 
luis federico quintero de Argentina hace 10 años
El auto arranca y se para se quedo sin nafta le eche y no arranca no se que puede sre.
Solucionado
Mejor respuesta (según Frederick)
Hola Frederick, casualmente en la primera página hay una persona que tiene el mismo inconveniente que tu auto y te expongo la misma solución que le sugerí a Luis. En primer lugar te sugiero hacer la comprobación con lámpara estroboscópica (pistola para calibrar el tiempo de encendido) de los cables de bujías que según lo comentas compraste nuevos y los cambiaste, te sugiero ésto y es importante que lo compruebes ya que los importadores adquirieron cables provenientes del Brasil con falla de fábrica, son una calamidad y no importa la marca de ellos, a mi me pasó con varios juegos nuevos que los tuve que devolver, hasta que finalmente me permitieron en el almacén escoger, es decir hacer un juego comprobando el funcionamiento de cada cable, escogiendo los buenos.

Si luego de hacer la comprobación sugerida se determina que los cables trabajan bien, entonces el problema está en el trompo que lo llaman en tu país "sensor de temperatura de la inyección", es un trompo pequeño se lo conoce con el nombre técnico ECT (engine coolant temperatura sensor) está ubicado en la parte externa sobre la caja metálica o compartimiento que contiene el trompo termostato.

Ojo cuando solicites en el almacén el trompo ECT que no confundan y te entreguen por error el trompo TERMOSTATO, son dos repuestos diferentes al igual que sus funciones.
El sensor ECT palpa o siente la temperatura del refrigerante o agua que refrigera el motor, su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta sepa a que temperatura se encuentra el motor de manera constante, y la computadora que constantemente recibe la información de la temperatura del refrigerante o agua, gracias al ECT, puede administrar y controlar el trabajo de los inyectores, ordenando que permanezcan más tiempo abiertos para proporcionar más combustible cuando el motor está FRIO; conforme el motor se calienta, la computadora controla que los inyectores progresivamente disminuyan la dosificación de nafta, de tal manera que cuando el motor alcanza la temperatura operacional adecuada que es de 90°C, es decir cuando el motor está CALIENTE los inyectores deben proporcionar una cantidad menor y adecuada de nafta para que el motor trabaje correctamente con un consumo económico de combustible.

Por lo que manifiestas en tu exposición, deduzco que la falla de tu motor está en el sensor ECT, el DAÑO de éste sensor ocasiona una dosificación escasa contrariamente a lo que se requiere cuando el motor está aún FRÍO y consecuentemente se producen atrancones o tironea. No te sugiero hacer un análisis del trabajo de éste sensor mediante de un scanner ya que pocas veces es detectada su falla, por ésto te sugiero el cambio, ya que se trata de un repuesto sumamente importante en su función y tiene un costo módico.

Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Fernando de Argentina hace 10 años
Santiago, puede ser que por esto (mal funcionamiento del ECT) también el electro este funcionando constantemente, por mas que el motor este frió? (tengo un gol 2008 con el problema de arranque en frio + el electro que enciende siempre). -
Muchas gracias
Fernando de Argentina hace 10 años
Me olvide comentarte que hace unos 8 meses tuve el mismo problema y me cambiaron el bolbo y el termostato, y el problema se soluciono, pero ahora comenzó a hacer lo mismo, y no creo que se nuevamente el bolbo y termostato. -
Hola Fernando, no hay que confundir entre TERMOSTATO, TERMO CONTACTO (bulbo de encendido del electro ventilador), y bulbo o sensor ECT. Se tratan de tres trompos o sensores diferentes en forma y función.
Estos trompos o sensores tienen un período de duración limitado en horas e indefinido en tiempo, actualmente los fabrican de menor calidad para que sea rentable para los almacenes, son elementos desechables que al fallar deben ser sustituidos por repuestos ORIGINALES, ya que éstos tienen el grado térmico adecuado y perfectamente comprobado.

Para que no exista confusión te explico de manera breve la función de cada uno. El termostato. - Es el trompo más grande, su función es mantener la temperatura del refrigerante que circula por el interior del motor a una temperatura estable y constante, cuando el motor está FRÍO, este trompo permanece cerrado, ((con el fin de que el motor al ser encendido alcance la temperatura funcional o adecuada de 90°C. Para su óptimo trabajo , dosificación y lubricación en el MENOR tiempo posible)) consecuentemente no permite que circule y se intercambie el agua que está en el motor con la que proveniente del radiador. Cuando el motor está funcionando progresivamente va aumentando la temperatura y cuando alcanza la óptima de trabajo 90°C, el termostato debe abrirse permitiendo que el agua o refrigerante que ya está caliente del motor pase a enfriarse en el radiador y la que estuvo fría en el radiador pase a enfriar el motor de manera progresiva, el termostato permanecerá abierto hasta que la temperatura del agua del motor disminuya hasta los 87°C, y al alcanzar ésta temperatura el termostato se cierra; De esta manera y gracias a éste dispositivo se consigue que el refrigerante del motor permanezca estable entre 87 y 92°C; Cuando el termostato se daña no se abre totalmente o lo hace de manera parcial, no permite que el flujo o caudal de refrigerante sea abundante y se produce RECALENTAMIENTO por obstrucción de paso de agua en el motor, y seguirá aumentando PELIGROSAMENTE su temperatura, mientras funciona el motor aunque permanezca el electro ventilador constantemente encendido, y si el conductor no lo apaga a tiempo puede llegar al punto de fundición.
Termo contacto. _ Éste bulbo enciende o apaga el electro ventilador, permitiendo que se produzca la circulación de aire que es forzado a pasar a través de las celdillas (tubos de circulación de agua que conforman el panal del radiador) con el fin de bajar la temperatura del refrigerante que se encuentra dentro.

Cuando el TERMO CONTACTO se daña no se enciende el motor del ventilador, y mientras el motor del auto funciona, progresivamente subirá la temperatura del refrigerante ((en éste caso así se encuentre en perfectas condiciones el TERMOSTATO y esté totalmente abierto permitiendo el intercambio del agua entre motor y radiador no disminuirá la temperatura mientras el ventilador eléctrico NO funcione)) causando RECALENTAMIENTO por falta de flujo de aire e imposibilidad de bajar la temperatura del refrigerante que está dentro del radiador. El termo contacto enciende el motor del ventilador a los 92°C y lo apaga a los 87°C cuando está dañado puede encender a menos grados, muchas veces o se quema sin poder funcionar.

En conclusión tanto el termostato y el termo contacto del electro ventilador deben trabajar correctamente y en conjunto para que el sistema de refrigeración trabaje adecuadamente, siendo fundamental que los radiadores (principal y de calefacción), la bomba de agua, canalizaciones, mangueras, recipientes y tapas estén en óptimas condiciones.

ECT, es el trompo o sensor que enviará la información al computador del auto para que se realicen los procesos que ya te expliqué en mi anterior explicación y también a éste elemento se lo conecta al instrumento que mide la temperatura en el instrumento del tablero o es el que activa la alarma de recalentamiento. Espero mi explicación te ayude a comprender por qué debes hacer lo que te he sugerido. Atte.
Frederick de Brasil hace 10 años
Santiago, hice lo que me dijiste, cambie el sensor de temperatura y el problema se soluciono, gracias por tu aporte a la solucion de mi problema...
Hola Frederick, me complace haberte ayudado. Atte.
Fernando de Argentina hace 10 años
Santiago, muchas gracias por tu explicacion, la entiendo perfectamente. -
Ayer limpie la ficha que esta con el bulbo y el electro comeno a funcionar correctamente (encender a los 90°) la ficha estaba con un poco de sarro y creo que hacia mal contacto, esto puede ser asi? Mañana te cuento si arranca bien en frio o le sigue costando. -
Saludos. -
luis federico quintero de Argentina hace 10 años
Hola santiago que parte va el sensor que decis. El sensor tiene ese nombre puesto hay y dice ECT. ?
Hola Luis Quintero, como ya lo expliqué a Frederick, el sensor ECT está ubicado en la parte superior externa del compartimiento o caja en la que va instalado el TERMOSTATO, la caja mencionada la puedes ubicar fácil, fíjate en la manguera superior del radiador, en el lado opuesto al radiador la manguera conecta a la toma de la caja o compartimiento del termostato, sobre esta caja está el bulbo pequeño llamado sensor ECT. No lleva marcado su nombre, pero lo puedes sacar y llevar como muestra, compra el repuesto ORIGINAL. Atte.
luis federico quintero de Argentina hace 10 años
Hola ya lo solucione el problema hera la parte electica se avia juntado unos cable que van al inyector y la caja negra no rejistraba bien. Gracias. Solocionan otros problema de auto de otra marca. ??
Hola Luis, aclaración por error (estuve visitando otras páginas y pensando en el motor de otra marca de auto) te mencioné que el sensor ECT está ubicado en la parte externa SUPERIOR de la toma de agua en donde se conecta la manguera superior del radiador, en tu auto el sensor mencionado está en la parte BAJA de ésta toma. El trompo o sensor superior envía la señal para que únicamente funcione el instrumento medidor de temperatura del tablero, el INFERIOR en ésta toma es el ECT. Perdona mi confusión. Lo que cuentas del asunto eléctrico (de los cables de un inyector unidos), SÍ pudo ocurrir, posiblemente y alguna vez los cables fueron manipulados por inexperto y los dejó mal aislados, comprenderás que si no estoy presente haciendo las comprobaciones necesarias, puedo equivocarme o errar y no dar la solución acertada, trato de orientar para detectar daños comunes, pero a veces se presentan averías como en tu caso causadas y extrañas. Me complace que hayas detectado el daño en tu motor. Sí puedo ayudarte con otras marcas de autos, cuenta cómo falla. Atte.
luis federico quintero de Argentina hace 10 años
Bueno santiago muchas gracias te agredesco tu antencion.
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No llega combustible al cuerpo de aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 100000 kms
Buen dia, estoy reparando mi Gol 2002 y dejo de encender, desconecte la manguera de combustible que entra en los inyectores y no llega combustible, acto seguido decidi comenzar desde el principio... en la bomba al desconectar las mangueras escupe gasolina suficiente ademas de que es nueva, conecte mangueras y fui al filtro, le doy arranque y por la salida del filtro tambien escupe suficiente combustible pero al conectar de nuevo las tuberias que van hacia el motor no llega combustible al mismo teniendo la manguera de alimentacion de inyectores afuera. Mi pregunta es, hay algun dispositivo o re… Leer completa
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años  
RA
1 caso 
Luis E de Venezuela hace 10 años
Pana no hay ningun dispositivo, verifica que no este aplastada la tuberia que va del tanque a la flauta. De lo contrario es la bomba de gasolina. Repuesto chino que abunda en el mercado. Trata de usar original. Y si lo que va en la flauta es un regulador de flujo al retorno
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa 2112)
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Resulta que las mangueras estaban invertidas y por eso no encendia, ademas de eso la flauta o riel de inyectores estaba dañada internamente y mucha gasolina se iva por el retorno. Por eso le costaba prender. Ahora prende bien y rueda pero al acelerar tarda un poco y da un brinco la mayoria de las veces, ya cambie,Map, TPS y tapa de distribuidor, el carro esta en tiempo y solo presenta esa falla de retardo al acelera y dar un brinco.
IBAN URIARTE de México hace 6 años
Se desprogramo la garganta,, se puede programar
Pablo de Paraguay hace 5 años
Buenas tengo uña gol tren 2015 , el problema que tengo en mi gol es cuando acelero fuerte entre 3ra y 4ta se me prende la luz de EPC y el vehículo hace como que quiere parar !
Claudio bustamante de Chile hace 4 años
Hola pudiste solucionar el problema? porque yo tengo el mismo al ir manejando se pierde potencia y tirita
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No arranca en caliente

Volkswagen Gol 2000 1.6 base 234000 kms
Hola, tengo un gol 2000 1.6 nafta y el problema es que el auto arranca lo mas bien estando frio pero una vez en marcha, si lo apago, no puedo volver a arrancarlo, si piso el acelerador empieza a querer arrancar pero le cuesta un monton. Tambien lo que me pasa ahora es que se acelera solo y apenas piso el acelerador a veces baja tanto la marcha que se apaga. Dato: La bomba de nafta tarda un poquito mas que antes en llegar a 2kg de presion en el arranque, tiene la paso a paso nueva magnetti marelli y bujias NGK tambien nuevas, hace un año le cambie los filtros de los inyectores, hay chispa en las bujias.
Hernán de Argentina hace 9 años  
HE
8 casos 
Saludos Hernán, hay varias posibilidades causantes de la falla mencionada y deben ser comprobados los elementos que a continuación menciono:
1) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores dotados de carburador, es decir entre sus misiones está en FACILITAR el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo, mediante su señal (que es enviada a la computadora del auto todo el tiempo) la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad adecuada de combustible, cuando éste sensor falla, el motor TARDA en encender, la computadora se vuelve LOCA y las cantidades de combustible inyectado puede ser escaso o abundante cuando el motor requiere lo contrario. Cabe informar que éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 kilómetros, su costo es módico y pocas veces su falla es detectada por scanner. 2) Los inyectores deben estar limpios mediante ultra sonido y deben ser comprobados con la máquina para determinar si la cantidad de combustible suministrado por cada uno es la correcta, si un inyector no cierra bien por suciedad o falla, goteará combustible ahogando el motor e impidiendo que éste encienda fácil o la cantidad de combustible suministrado puede ser excesiva cuando se requiere lo contrario. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. 4) Comprobar la señal y resistencia de los sensores de OXÍGENO (sonda lambda) y MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión). 5) Presión de bomba de combustible deficiente, la bomba jamás debe bajar de 40 libras (PSI) si al montar el medidor de presión en el auto y rodar varios kilómetros si se observa que baja de la presión indicada, es aviso que la bomba no sirve y debe ser sustituida. Advertencia: Si uno de los sensores mencionados estuvieran en mal estado, el repuesto nuevo debe ser ORIGINAL ya que los repuestos alternos NO serán reconocidos por la computadora del auto o en poco tiempo anulará su función. Atte.
Julio de Argentina hace 4 años
Homa una consulta tengo un vw gol 1.6 1998 a la mañana el auto arranca pero cuesta. Una ves que lo paro no quiere arrancar. Le limpie los inyectores cambie orbis y filtros cambie el tps y el paso a paso es nuevo pero lo dejaron desconectado cambie cables de inyectores y la bateria es nueva. Cual puede ser el problema.
Saludos Julio,, el único problema de su motor es que el mecánico que hace su mantenimiento no tiene el conocimiento necesario y que le está ocasionando gastos infructuosos sustituyendo piezas a la adivinanza y sin solucionar la falla.

Varias son las causas que pueden originar el mal funcionamiento del motor como Ud lo describe, ésto obliga a que un mecánico ESPECIALISTA revise que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado, al igual que el tiempo de encendido bien calibrado con lámpara estroboscopica, además debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras de vacío del sistema PCV o canister, o por deterioro de juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; luego debe reconectar el sensor IAC que dejaron sin funcionar, y comprobar que el sensor MAP, y el de OXÍGENO estén en óptimas condiciones, no este obstruido el catalizador, y al final sustituir el bulbo sensor ECT, pero asegurándose de que este instalado en el sistema de refrigeración el trompo TERMOSTATO.
Con lo mencionado, su motor funcionará como nuevo. Atte.
Pablo de Argentina hace 2 años
@JulioHola amigo pudiste solucionar el problema? Tengo el mismo y aún n logro saber que es
Julio de Argentina hace 2 años
@PabloHola si comp estas lo solucione cambiando el sensor de temperatura.
Pablo de Argentina hace 2 años
@JulioGenio voy a probar con eso. Gracias amigo
German79 de Argentina hace 7 años
Tengo un gol mi 1.0 99 cuando llega a la temperatura normal de entre 86 y 90 grados lo apago y no arranca asta q le desconecto el sensor de temperatura al cual lo cambie es nuevo. Gracias
Henry de Uruguay hace 3 años
Tengo el mismo problema como lo solucionaste gracias saludos?
martin de Argentina hace 5 años
Tengo un gol modelo 2.000 motor 1.0 en frio arranca masomenos lo paro y arranca bien y lo ando y cuando calienta me enciende la lamparita presion de aceite y empieza hacer golpeteos de válvulas parese a y lo paro en caliente no quiere arrancar lo dejo emfriar una hora resien arranca algui me puede ayudar con esto y desirme cual es el defecto x favor
Charly de Argentina hace 5 años
Muy buenos días un amigo tiene un gol anda bien arranca bien pero hace x ejemplo 30 km
Lo para y no arranca. Que puede ser. Gracias
Saludos Charly, usted dice que luego de rodar 30 km " NO ARRANCA" , es necesario Aclarar o explicar bien el problema porque con este TÉRMINO (no arranca) se habla de dos problemas o fallas DIFERENTES y que no tienen ninguna relación; por esta razón explicaré lo siguiente y Ud asocie cual es el problema verdadero en el vehículo de su amigo.

1) Falla del motor de ARRANQUE.
Si al girar la LLAVE de encendido o del switch, no se escucha nada, o no funciona el motor de ARRANQUE (BURRO), revise que estén limpios y bien ajustados los bornes o lagartos de los cables de batería, si los bornes están bien, entonces si no funciona el motor de arranque es por desgaste de carbones (escobillas) o por DEFICIENTE carga eléctrica de la BATERÍA, es posible por vejez ya no tiene la capacidad de mantener la carga eléctrica adecuada en el interior de la batería, en este caso la solución es cambiar de bateria.
SI se enciende el ICONO del tablero de instrumentos con dibujo de una batería, SIGNIFICA que los carbones o regulador de carga del ALTERNADOR están gastados o dañado, es decir no suministran, no devuelven a la batería la electricidad, si este es el caso, un electricista debe hacer mantenimiento del alternador.

2) SI el motor de arranque SÍ funciona al girar la llave del switch PERO, el MOTOR del AUTO cuando está caliente NO QUIERE ENCENDER , entonces significa que existen dos fallas :

A) sustituya el BULBO de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es bulbo ECT, cuando este bulbo falla, la computadora del vehículo no puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad adecuada del combustible SUMINISTRADO.

B) luego realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES.
Cualquier defecto o suciedad en uno de estos elementos (bulbo o inyectores) harán que el motor una vez que se calentó y luego al ser apagado, tenga DIFICULTAD o IMPOSIBILIDAD de volver a encender, esta falla se presenta porque PASA mucho combustible causando AHOGO al motor.
Atte.
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 1.9 diesel 2003, el auto me arranca en frío pero cuando calienta no lo puedo hacer arrancar el arranque gira pero no da marcha, hasta el punto en q se ahoga, solo si lo empujó arranca... quisiera saber cuál es el problema xq ya le cambié bendix y plaqueta de arranque...y sigo con el problema
Saludos Cristian, al parecer Ud escucha que el AUTOMÁTICO del motor de arranque y su ROTOR si funcionan pero no ENGRANAN los dientes porque el BENDIX o piñón del arranque no acopla en los dientes del volante motor, por esta razón el cigüeñal no gira y el motor del vehículo no enciende ; el problema es porque el mecánico que reparo el motor de arranque puso grasa en el eje del BENDIX, el exceso de grasa lo PEGA y este piñón no tiene el desplazamiento libre y necesario para que pueda engranar, el mecánico o electricista tiene que volver a desmontar el arranque para limpiar la grasa del eje del BENDIX. Atte.
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola que tal pudiste solucionar ese problema?. Tengo el mismo y aún n consigo solucionarlo.
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola mi gol modelo 2003 1.9 gasolero arranca en frio calentandolo 2 veces y en caliente lo tengo que calentar 2 veces tambien para que arranque que problema tendra?
Fangol de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes mí consulta es sobre mí gol 1.6 el cual el motor en frío arranca lo más bien pero al momento de patearlo y ensenderlo en caliente no arranca es como que se queda sin batería y si lo dejo unos minutos enfriar arranca como si nada que prodra ser gracias
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola amigo como estas... pudiste solucionar el problema. ?
Jeremias de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un gol power 1.6 2006 y esta fallan en 3 cilindros cuando llega a su temperatura se para y no arranca, ya cambie bomba de nafta, tps , valvula iac y no se que es la falla ?
Saludos Jeremías, no es asunto de adivinar y estar cambiando piezas sin saber cual es la dañada que causa el mal funcionamiento de su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál es el elemento que está averiado y debe ser cambiado. Atte.
Nicolas de Argentina hace 3 años
Hola! Tengo un gol 2001 1.9 diesel. El problema es cuando el motor se calienta se apaga y al darle marcha no arranca. Arranca si lo empujo pero si no lo acelero se apaga. Tiene que enfriarse para poder arrancar.
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola Nico como estas... pudiste solucionar la causa de ese problema?
Nicolas de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2009 , despues de usarlo un rato , el auto no arranca en caliente , lo dejo que se enfrie un rato y arranca sin problemas, le hice el cambio de bateria pensando que era eso y sigue haciendo lo mismo , me dijeron que es el burro que esta jodiendo , pero mi duda es porque en frio el burro arranca sin problemas.
Gracias.
Nicolas.
Saludos Nicolás, primero desconecte y limpie con lija los bornes de la batería y vuelva a conectar ajustarndo ; asegúrese que los cables que se conectan en el motor de arranque estén haciendo buen contacto electrico y estén ajustados sus terminales, si lo mencionado esta bien, entonces será necesario revisar el arranque ; la temperatura del motor INFLUYE, con el calor, los carbones o escobillas del arranque se DILATAN remordiéndose en sus canales y dejando de hacer contacto electrico en el colector o rotor, es decir, queda abierto el circuito por lo tanto no fluye electricidad y no funciona el arranque, después de transcurrido cierto tiempo el arranque se enfría contrayendose sus carbones que al aflojarse o destrabarse en sus canales, vuelven hacer contacto en el colector de arranque y vuelve a fluir la electricidad, por lo tanto se puede arrancar sin problema ; las dilataciones o contracciones pueden ocurrir también en SUELDAS trizadas o en un cable eléctrico interno del arranque ; busque un electricista para que revise o realice mantenimiento del motor de arranque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
MRXA de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago estrella Orti, tengo el problema similar el motor de arranque en frío le tengo que dar dos veces llave y arranca. Pero en caliente luego de hacer un viaje de 10 km lo apago y no quiere volver arrancar el motor de arranque gira pesado si le doy varias veces me agota la batería por eso espero unos 20 min y doy marcha y arranca. El auto no se apaga andando. El problema es en caliente. Ya comprobé sensor de temperatura y no es,la masa tampoco es. Ayuda gol power 2011 motor 1.6 nafta...
@MRXASaludos MRXA, en primer lugar al arrancar varias veces no debería agotarse la batería, es posible que por vejez de la misma ya no tenga la capacidad de almacenar la carga eléctrica suficiente en su interior, al no existir carga eléctrica completa o suficiente , con pocas arrancadas puede descargarse dejando de trabajar o haciendo lento el funcionamiento del motor de arranque , además con baja carga eléctrica, los sensores no pueden realizar su trabajo eficiente y no permiten que el motor del auto encienda con facilidad , por lo explicado sugiero que haga comprobar a un electricista el estado de su batería.
Si se comprueba que la batería esta bien, entonces busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mida la compresión, cuando está muy alta por acumulación de carbonilla o si la culata fue alguna vez cepillada, puede impedir que el pequeño motor de arranque gire con suficiente energía, por lo tanto el motor del auto tendrá dificultad de encender ; el especialista también debe comprobar en maquina los inyectores ya que si uno de ellos no cierra bien su punta por suciedad o falla, permitirá que el combustible no deseado y en exceso gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo y dificultad para que encienda ; el técnico comprobará no exista obstrucción en los filtros de aire y combustible, que la presión de la bomba de gasolina no sea menor a 30 libras y el óptimo estado de sensores como el CKP, OXIGENO y ECT. La falla o anomalía de cualquiera de los elementos mencionados o si el sistema de distribución no están funcionando correctamente , ocasionan dificultad de encendido del motor del auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela como util. Atte.
MRXA de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por responder... la batería puse nueva la que tenía era de 55amp y ahora tiene una nueva de 70amp y hace lo mismo ,sensor de temperatura anda bien lo medi y en 90grados me marcaba 200ohm y 6000ohm en 20grados, falta de tierra tampoco. Puse un cable directo de bateria al motor y sigue igual. Probare la alarma y el burro los carbones y de última que prueben la presión ya que la tapa fue cambiada lo compre así pero hace un año y ahora tiene esa falla... pero reiteró solo en caliente...
Pablo de Argentina hace 2 años
@MRXAHola amigo pudiste solucionar el problema? Estoy en la misma situación y n se qie sera
Nicolas de Argentina hace 3 años
Gracias santiago por tu ayuda,voy a realizar lo que me recomendaste.
MRXA de Argentina hace 2 años
Problema del burro de arranque que no desarmen limpien y cambien carbones...
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En ocasiones no enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country 202330 kms
Buenas Gente!, mi auto arranca sin problemas en frio, luego de andar un rato, a veces muchos kilómetros, detengo el motor y cuando quiero darle arranque, no lo hace. Encienden las luces de contacto, todas, gira el burro, pero no arranca. Con el mecánico hemos controlado, bomba de combustible, bobina, relays de inyectores y de bomba. Y sigue haciendo el mismo problemas, los electricistas dicen que es problema mecánico, y el mecánico que es eléctrico. Mientras tanto sigue el problema. Que opinan ustedes?
ElBenchi de Argentina hace 2 años  
EL
3 casos 
ElBenchi de Argentina hace 2 años
Tambien cambie el contactor de lallave de encendido, y persiste el problema!!!
Joaquín de Argentina hace 2 años
Puede que sea la computadora
ElBenchi de Argentina hace 2 años
Eso me dijeron esta mañana, asi que bueno, ya está en el servicio a ver que pasa, gracias por la info!!!
Sole de Argentina hace 2 años
Hola, me pasa lo mismo, el mecánico dice que es eléctrico y el electricista mecánico. Pudiste solucionarlo?
Solucionado
Mejor respuesta (según ElBenchi)
ElBenchi de Argentina hace 2 años
Esta semana lo solucioné, realizamos el cambio de el Captor de encencido, y desde hace un par de dias esta sin problemas, hasta ahora no ha hecho la falla nuevamente
Sole de Argentina hace 2 años
Genial, gracias por responder!
Leonel de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo, encontraste las. Solucion?
ElBenchi de Argentina hace un año
Hola Leones, 1| cambiaron e,modulo de encendido, 2do, tuve que cabiar el eje del distribuidor, y ahora está andando, muy bien
Ambien me reiniciaron la computadora, cabe aclarar que ese concejo fue el primero
DORREGO RUBEN de Argentina hace 4 meses
Tengo un gol 97 motor 1.6 con gnc le costaba arrancar era vueltero pero ahora directamente no arranca acciona el burro gira el motor inyecta gas pero no arranca
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Se apaga el motor cuando prendo el aire a bajas revoluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 power 1.6 a.a dir 79800 kms
Buenas... tengo problemas con mi auto despues de un viaje de 1500 km el llegar a la cuidad el auto con el aire encendido y llegando a una esquina o al estacionar se apaga el motor luego enciende normalmente pero hay que acelerarlo para que no se apague, apagando el aire el auto funcionaba perfecto hoy en dia ya con o sin el aire, el auto se apaga a bajas revoluciones o inclusive estando acelerando ya se limpiaron inyectores cambiaron bujias y cables. Agradeceria que me ayuden a solucionarlo, gracias
Fernando de Argentina hace 9 años  
FE
3 respuestas 
Saludos Fernando, ¿ hicieron la limpieza del sensor IAC? te pregunto ésto porque el sensor mencionado es el encargado de regular, compensar la carga adicional al motor por trabajo del compresor de aire acondicionado y mantener las revoluciones estables sin que se apague en 900 rpm. Atte.
carl de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo! la solucion... cambie la bateria por una Willard Blindada de Mayor amperaje! Las originales son muy chicas!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de Argentina hace 9 años
Ya lo solucione le hicimos de todo paso por varios mecanicos hasta que uno le encontro la falla, el problema estaba relacionado con una masa de la alarma que al apretar el freno hacia un falso y se paraba el motor... gracias saludos
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Tiempo de inyeccion elevado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 3 puertas motor 1.6 80000 kms
Hola mi auto esta gastando el doble o mas de lo que debería gastar en combustible... le cambie sonda lambda , sensores de map calentamiento revise inyectores punto muerto superior sensor mariposa computadora del coche le hice todo y sigue gastando de mas quema mal tiene mal olor y se ahoga al andarlo... alguien que me ayude que puede ser por favor gracias...
Enzo de Argentina hace 7 años  
EN
5 respuestas 
Saludos Enzo, todos los problemas mencionados pueden ser causados por una de dos posibles fallas:
1) La correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de sincronización este sistema, esto significa que el motor quedó FUERA DE PUNTO.
2) Cada 50.000 Km se debe sustituir (mantenimiento normal) el bulbo sensor ECT (engine coolant temerature sensor) conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección" este bulbo SENSA la temperatura del refrigerante y constantemente con su señal electrónica mantiene informada a la computadora del auto a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a diferentes temperaturas, es decir la temperatura es VARIABLE, la cantidad de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor; Cuando el motor está FRÍO, requiere MAYOR cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) para su CORRECTO funcionamiento, conforme el refrigerante o motor se calienta, la computadora hace que los inyectores suministren progresivamente menor cantidad de combustible, una vez alcanzada la temperatura IDEAL del motor, la cantidad suministrada de nafta tiene que ser estrictamente la NECESARIA para que el motor funcione bien y para que el CONSUMO sea lo más ECONÓMICO posible; La falla del sensor ECT es pocas veces detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos) y su falla TAMPOCO es detectada por un scanner (razón por la que al realizar un diagnóstico no se registra falla alguna).
La función del ECT permite que la computadora pueda ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y además controla la DOSIFICACIÓN o cantidad de combustible inyectado, con lo explicado comprenderás que de existir daño de éste sensor, la computadora no puede controlar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado, unas veces el combustible puede ser abundante o escaso cuando el motor necesita lo contrario. Cabe informar que es requisito indispensable para el correcto funcionamiento de TODOS los sensores, que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Enzo de Argentina hace 7 años
Hola santiago la verdad muy buena respusta muy bien espesificada pero ya hemos revisado la puesta puendo del motor osea la correa dentada y esta perfecta , tambien cambiamos el sensor de calentamiento y todo sigue igual como si nada le uviesemos hecho... la verdad no se que mas hacer... gracias
Enzo, en un motor no existe daño que no pueda ser arreglado, y el consumo de combustible ELECTRONICAMENTE está regido por los inyectores que debieron ser comprobados en máquina, un defecto o suciedad de uno de ellos causara consumo elevado; es necesario que la COMPROBACION de los sensores MAP, LAMBDA (Oxigeno) y la sustitucion del ECT haya sido bien realizada por un buen electricista midiendo sus resistencias con un multimetro y su señal o impulsos con un osciloscopio y es muy importante que el grado térmico de las bujias sea el sugerido por el constructor del auto, que los cables así sean nuevos deben ser comprobados con lámpara estroboscopica ya que pueden tener falla de fábrica y ocasionar malas combustiones, La bobina debe ser comprobada y estar bien ; Sólo de estos elementos electrónicos depende el consumo de combustible tratándose de excesos de consumo por falla tipo ELECTRONICO. El consumo excesivo de combustible por falla de tipo MECANICO se presenta por mala sincronización de la distribución que mencionas que ya fue revisada, PERO sugiero volver a revisar porque muchos mecánicos cometen ERROR en su sincronización. La manera más fácil y rápida de comprobar si este sistema está bien sincronizado es MIDIENDO la COMPRESION del motor, en sus 4 cilindros debe ser IGUAL si esta bien regulada. Cabe informar si uno de los PROPULSORES que accionan las VÁLVULAS tiene falla y si queda parcialmente abierta una válvula de ESCAPE el combustible que no fue quemado en su totalidad saldrá por el escape causando el OLOR desagradable que mencionaste al descomponerse o reacción química del catalizador o simplemente se huele a combustible mal quemado. Las penetraciones de aire ADICIONAL NO DESEADO tambien es un tipo de falla mecanica que es causada por rotura, quema de JUNTAS (empacadura) o por mangueras de VACÍO desconectadas o rotas. La OBSTRUCCION de mangueras o el daño de la válvula del sistema PCV tambien llamado CÁNISTER que permite la EVACUACION DE GASES de combustible provenientes del tanque de combustible o la extracción de vapores de aceite provenientes del cárter causa consumo excesivo de combustible. Si el motor sufrió recalentamiento es posible exista daño o quema parcial de la JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y permitiría que entre cilindros exista COMUNICACION y en los ciclos de COMPRESION la mezcla puede pasarse o filtrarse de un cilindro a otro derrochando o expulsando por el escape combustible sin quemar. Finalmente existe la posibilidad de una falla de tipo TERMOMECANICA causada por falla del TERMOSTATO, si este trompo queda parcialmente abierto cuando el motor está en proceso de CALENTAMIENTO y el motor NO alcanza su temperatura IDEAL o de REGIMEN de funcionamiento se derrocha combustible, como te expliqué en mi respuesta anterior el sensor ECT capta baja temperatura del refrigerante y la computadora ordena a los inyectores proporcionar EXCESIVO combustible procurando que el motor alcance la temperatura ideal. La manera de COMPROBAR si el terostato tiene daño o se queda trabado y ABIERTO, es fijándose en el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, una vez que el motor ha funcionado más de 20 minutos se supone que ya debió alcanzar su temperatura IDEAL 90"C, si al recorrer una carretera prolongada en descenso a una velocidad sostenida entre 70 km/ hora el puntero de la temperatura JAMAS debe bajar de los 90*C mientras el motor esté encendido, si tú observas que en el recorrido BAJA la temperatura o posicion del puntero, Significa que el TERMOSTATO está DAÑADO por lo tanto es el causante del excesivo consumo de combustible y debe ser sustituido. Estoy absolutamente seguro que un mecanico especialista o técnico en estos motores encontrará la falla en uno de los puntos que he mencionado. Espero mi explicación sea clara y te ayude a corregir la falla de tu motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Enzo)
Enzo de Argentina hace 7 años
Hola amigo tenias razon era un engranaje de la distrucion del lado de adentro ,ocea de afuera se vehia bien a punto pero habia un engranaje mal ahora anda excelente... muchas gracias por tu respuesta muy clara... genial
bujia de Argentina hace 3 años
Hola podrías señalar cuál SERÍA el engranaje que ocasionaba la falla?
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Un cilindro no funciona el nro 4 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 5p 210000 kms
Buenas sale humo azul que se desvanece muy rapido con fuerte olor a gasolina, cambie cables de bujias y bujias nuevas probé con la bobina captadora de otro carro y sensores iac (minimo) y map y sigue la falla el motor se mueve muchisimo me di cuenta que el cilindro 4 al sacar el cable de bujia no esta trabajando,
Bomba de gasolina nueva, mangueras de gasolina nuevas, cambios de aceite y filtros de aceite y gas nuevos, flauta de inyectores buena y probada en otro vehículo, bobina captadora y scaneado y arrojo que todos los sensores 100% operativos pero que hubo una intermitencia en el sensor de lambado o de oxigeno
Tallin de Venezuela hace 9 años  
TA
2 casos 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Hola luis tengo un gol como el tuyo, si sale humo azul es probable que este pasando gasolina al multiple de escape, debido a que como tu mismo comentaste el cilindro 4 no trabaja bien por ahi se debe estar colando la gasolina y se quema en el escape por estar caliente, revisa bien las bujias, y revisa que los cables de las bujias esten sanos que no tengan una parte rota y por eso no pasa corriente por uno de los cables, habias cambiado los cables? revisalos bien.
Solucionado
Mejor respuesta (según Tallin)
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
1 mide compresion del cilindro ,2 haz una prueba de cables de bujias 3 verifica que el inyector no gotea o envia demasiada gasolina... me cuentas...
Javier de Argentina hace 6 meses
Yo tengo un VW Pointer 1.6 le ice todo nuevo. Tapa de cilindro. Cambie cable. Ujias. Rotor. Tapa. Pero el 4 cilindro no me anda
Tallin de Venezuela hace 9 años
Exactamente realice las pruebas que me indicaron y uno de los inyectores nuevos estaba dañado pasando mas gasolina de lo normal estaba cambiado dentro de la caja gracias a dios se solvento la situacion ya que el inyector por ser nuevo molestaba solo de ves en cuando o cuando se calentaba y por ello no lo detectaban las maquinas que limpian los inyectores, coloque unos de un amigo y el problema paso a su carro y asi descarte la falla pero estaban en lo correcto MUCHAS GRACIAS!!!!
Javier de Argentina hace 6 meses
Hola tengo un VW Pointer 1.6 le ice el motor nuevo cambie junta de múltiple. Cables. Bujías. Rotor y tapa. Pero el cilindro 4 no me funciona alguno me puede ayudar...mandé hacer la tapa tapa también
albertomendoza de Colombia hace 6 mesesContactar profesional
Lo primero debe ser medir la compresión del cilindro... Así vas descartando...
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Se prende el check engine P0172 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 5 puertas hachback 1.6cl 142895 kms
Se prendio el check engine de mi gol 1.6 le metimos el scanner y arroja el codigo P0172 el mecanico lavo los sensores de oxigeno pero queda una falla de aire en el escape no ay fuga en los inyectores lava la valvula MAP fitro de aire se cambio checamos la presion de la bomba y todo bien pero queda la falla en el escape de aire alguien q haiga tenido ese falla para que me echen la mano
jorge E de México hace 4 años  
JO
3 casos 
Saludos Jorge, un especialista en motores VWagen debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas (anillos) de goma existentes entre la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Atte.
jorge E de México hace 4 años
Ya revisó el mecanico esa parte y tampoco se le quito el problema
Jorge, de nada servirá que un inexperto en la marca Volkswagen revise los elementos o sistemas que sugerí en mi respuesta anterior, habría sido conveniente que Ud informe que ya revisaron las partes o mecanismos que sugerí para no perder tiempo, si su mecánico desconoce cómo van los puntos de sincronización de la distribución o si no sabe comprobar fugas de los anillos de goma del múltiple de admisión o si existe obstrucción en el sistema PCV (canister) o si la válvula eléctrica de este sistema está quemada, continuará la falla ; si todo lo mencionado esta bien, entonces debe medir la compresión en los 4 cilindros sean iguales, si hubiera diferente compresión será un aviso de otros problemas como quema parcial de la junta (empaque) de COMPRESIÓN interpuesto entre la culata y block motor, ésto si su motor se RECALENTÓ ; otra posibilidad es que las válvulas no asientan bien por quema, daño, acumulación de carbonilla, o por defecto de buzos (taques) o por desgaste de levas.

Debo informar que en mecánica NO EXISTE daño que no pueda ser corregido, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que revisa su motor, si fuera especialista , Ud no tendría que solicitar ayuda o consultar la solución de la falla de su motor por este medio. Atte.
jorge E de México hace 4 años
Cilindro 1 y 2 no tenian la compresión igual eras dos valvulas dañadas
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge E)
Las válvulas no se dañan en corto tiempo, esto significa que su motor ya venía fallando desde hace mucho tiempo. Solución desmontar la cámara y reemplazar válvulas si no era posible rectificar y hacer asentamiento. Atte.
jorge E de México hace 4 años
Alguien me podria decir los codigos de falla 0038 y 0039de un gol 1.6 2014
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Problemas para encender en las mañanas y luego tironea

Volkswagen Gol 2008 comfortline 1.8 77000 kms
Buenas, el problema se daba en las mañanas cuando iba a encender mi gol, tenía que intentar 2 o 3 veces para encenderlo, luego que arrancaba empezaba a ahogarse intentando apagarse y luego arrancaba de golpe y se me llegó a apagar varias veces, pero en el resto del día funcionaba bien, le hice limpieza de inyectores y el problema siguió, luego le cambie la pila o bomba de combustible y el problema dejó de darse, ahora luego de unas semanas el problema esta empezando a aparecer nuevamente! si pueden ayudarme agradecería enormemente!
erwin de Venezuela hace 11 años  
ER
24 casos 
wilvircap de Venezuela hace 8 años
Buenas me pasa igual, lograste solventar
Oscar de México hace 5 años
Falla, aleatoria; GOL 2016, da marcha, no enciende el motor. Primero Realizar el escaneo, ya que puede estar con falla algún sensor. Verificar si tienes bobina o transformador de encendido de origen Turco. VW dio la orden de cambiarlas por Bosch, sin costo siempre y cuando se encuentre dentro de garantía dicha unidad, las bobinas hechas en Turquia resultaron con fallas Se pueden dar cuenta si la bobina comienza a calentarse mucho. Verificar la bomba de la gasolina que alimente gasolina a los inyectores, si el bombeo de dicho combustible es correcto. Checar la continuidad de los cables de corriente, que interconectan las bujías a la bobina utilizando el multímetro si la continuidad es correcta, la falla esta en la bobina, hacer cambio físico de bobina, de preferencia que sea Alemana.
Danilo de Ecuador hace 7 años
Tengo problemas con mi volkswagen gol acabo de hacerlo reparar integro pero nuevamente comienza a humear ya lo he cambiado sensor de oxigeno de corriente de aire y no tiene ninguna mejora y se ahoga y pierde potencia si me podrian ayudar gracias.
santiago de Argentina hace 7 años
Hola ami me pasa lo mismo tengo un gol g3 2003 y hay veces que arranca fallando en 3 cilindros y ahogado con mucho olor a nafta...solo con el motor caliente...quien sabe la solucion?
Nata de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionarlo, a mi me pasa lo mismo
Nilda l SANCHEZ de Argentina hace 3 años
Hola,tengo un gol power 2006,ya le he cambiado bobina y el problema sigue,arranca y anda ,pero cuando lo paro y le doy arranque no funciona lo dejo un rato como enfriar y arranca, que puede ser,ya gasté mucho. Gracias
Ojeda´s de México hace 3 años
Buenas tardes, yo tengo un gol 2012, me paso exactamente lo mismo, ocasionalmente me llegaba a fallar al prender, hice el cambio de bobina, cables, bujias, limpieza de inyectores y el auto siguio igual, pero donde realmente cambio despues le hice la limpieza al cuerpo de aceleracion. Me funciono a mi, espero a ustedes tambien. Saludos.
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Gol queda acelerado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, motor 1.6 140000 kms
Hola, tengo un gol 1.6 modelo 2008, ya hace varios meses que el auto se acelera y desacelera sólo, sobre todo cuando queda apretado el embrague cuando freno y en punto muerto también. No ocurre siempre, pero parece que no tuviera mucha fuerza en primera sobre todo. Además hace ruido de explosiones aparentemente del escape cuando voy rápido, ya se le ha cambiado bujías, limpiado los inyectores y el rotor. Cualquier ayuda estaría muy agradecida ya que los mecánicos a los que lo he llevado dicen que está todo bien, pero sigue con ese defecto.
Virgi de Argentina hace 9 años  
VI
2 casos 
ricardo de Argentina hace 9 años
Hay solo 2 cosas que pueden ser una es el sensor de marcha en el carburador y la otra el sensor lambda que se ubica en el caño de escape con un buen escaneo salta las fallas
Virgi de Argentina hace 9 años
Muchas gracias ricardo, le haré el escaneo y veremos que pasa. Pero no se supone que estos autos no tienen carburador? No entiendo mucho de esto
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola virgi , no lleva carburador pero tiene un sensor conocido como el "paso a paso" que varia las revoluciones del motor,Saludos
ricardo de Argentina hace 9 años
Si tienen carburador pero trabajan todo por intermedios de sensores tranquila con el escaneo saltan las fallas si o si
Carlos A de Colombia hace 9 años
Sin ánimo de polemizar ni contrariar a nadie, seria bueno hacer comentarios solo cuando se tenga certeza de lo que se comenta, efectivamente nuestros queridos Gol si bien generaciones anteriores usaron los ya en desuso carburadores, las ultimas generaciones como es el caso que ahora vemos con nuestra amiga Virgi definitivamente son alimentados mediante sistema de inyección multipunto controlado por un computador interno.
ricardo de Argentina hace 9 años
Esta bien carlos lo que comentas pero en definitiba hay que escañar o no? para encontrar su falla
Carlos A de Colombia hace 9 años
Es correcto Ricardo creo que es el procedimiento indicado
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ricardo no era para contradecirte, lo que sucede que trabajaba con estos vehículos , y en este foro hay que ir con datos precisos para solucionar el problema, si los modelos anteriores trabajaban con carburadores, que a mi forma de ver eran mejor que inyeccion,Saludos amigos
ricardo de Argentina hace 9 años
Jaja carlos todo bien y yo comparto lo mismo que vos no hay nada mejor que los queridos carburadores. Un abrazo
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hla tengo un gol 1.8 naftero inyección creo tiene una falla en baja como que se corta la corriente y tirotea se escucha en el motor como ruidos de valvulas una vez que agarra revolución tiene su fuerza normal...le cambie los cables y bujías también el paso a paso porque se aceleraba también la junta de admisión filtro de nafta igual tiene la falla. Busco alguna otra solución gracias
Diegocortez de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 1.6 cambie paso a paso y limpie cuerpo mariposa pero se me acelera a 1.500rpm desconecto el map y regula a 1000rpm pero como si estubiese fallando que puede ser ??
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol 2005 le cambie el paso a paso , ahora cuando lo pongo en marcha a veces queda acelerado y falla , despues se normaliza solo y regula bien, que puede ser?, gracias
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Mezcla rica en combustible gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018 4 puertas 50000 kms
Se ha cambiado sensor de oxígeno, bujías, filtro de gasolina, filtro de aire, se han lavado los inyectores por ultrasonido en dos ocasiones, checaron sensor MAF, pero no se corrige la falla.
El motor está tembloroso, no responde con rapidez , como que se ahoga y huele muy feo el humo.
Que mas se puede revisar para eliminar el fallo?

Gol trend 1.6 , gasolina Mexico
1
jabq de México hace 3 años  
JA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jabq)
Saludos Jabq, comience eliminando los mecánicos que revisan su auto, están adivinando y haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso cambiando piezas innecesarias y que no originaban la falla de su motor ; en mecánica no existe ningún daño o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que revisa su auto ;
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que sincronice el sistema de DISTRIBUCIÓN, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, Compruebe que funcione correctamente los cables, bujías, bobina, sensor de oxígeno, TPS, y que no exista obstrucción en el catalizador ni en las mangueras delgadas y tomas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Cabe informar si alguna vez tuvo fuga de aceite el motor por su retenedor posterior que tiene una rueda fonica que tiene una posición sincronizada con la distribución y si un mecánico inexperto lo cambió poniendo en cualquier posición seria otro error, lo cierto es que cualquier defecto en los elementos o sistemas mencionados el motor no podrá acelerar o funcionar bien.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
jabq de México hace 3 años
Ya se resolvió el problema, fue una fuga de vacío en la manguera que va hacia el cuerpo de aceleración
Esteban de Argentina hace 4 meses
Tengo el mismo problema me falla a gnc y a nafta, a nafta tira humo negro y hay un exceso de combustible, cambié el sensor MAF y por un día anduvo bien después empezó a fallar como antes, tengo roto el canister, hay un tornillo del múltiple de admisión que no apretó bien, cual puede ser la causa del problema?
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Auto arranca en frío pero cuando levanta temperatura se para. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 G3 267420 kms
Hola ¿Cómo están gente? Les comento sobre el auto y lo que se le hizo para que estén en contexto. Venía hace unos meses con una falla la cual conociste en que el auto funcionaba normalmente pero de vez en cuando se paraba en movimiento, aparentemente dejaba de inyectar nafta. Mediante conocidos me sugirieron que para solucionar el problema de momento dejé enfriar unos segundo el auto y le pegue por debajo del vehículo directo en el tanque, luego de unos segundos volvía a inyectar y seguía con el trayecto hasta destino. Además de este problema tenía otra falla que consistía cuando iba a una vel… Leer completa
Ricardo gol de Argentina hace 10 meses  
RI
1 caso 
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Buenas sigo el inconveniente, ahora lo lleve a uno a qué lo escanee, en frío prende lo más bien con buena presión en los inyectores pero en caliente la presión se desploma.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo gol)
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Hola buenos días! No pensaba en escribir la solución ya que nadie aporto en la búsqueda de la falla pero realmente pensé que sería bueno si alguno pasa por esto tener el paso a paso de las cosas. Al auto le falló la ECU, de tuvo que poner en banco de prueba para verificar la falla completa de la misma.
Cuando se desmonto había una pieza inestable (en el aire) estaba mal soldada y pienso que el equipo de audio que tenía unos meses antes de la falla ayudo al desprendimiento. La idea era sacar y remplazar esa pieza pero no había pista en la placa para realizarlo, así que se tuvo que comprar otra ECU. Ya con la nueva el problema desapareció.
Susana de Argentina hace 7 meses
Hola buenos día, tengo gol gl 1995 y andando lo más bien se para ,dejo enfriar y arranca de nuevo ,vambie la bobina y sigue haciendo lo miso ,me pueden ayudar
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Arranque en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 sw motor 1.8 172000 kms
En frio arranca una joya, pero al caliente no arranca y si lo hace como que pistonea un poco y hay que acelerarlo para que mantenga el mínimo de ahi ya normal. Ya cambien radiador, mangueras, termostato, refrigerante, sensor de temperatura del motor y refrigerante, bobina de encendido, inyectores, sensor de oxígeno, limpieza de válvula iac... pero aún sigue el fastidio. Por favor familia golera alguna solución o algo que se me haya pasado. Salu2 desde Perú
rnunez de Perú hace 5 años  
RN
5 respuestas 
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Hola Munez, a mi me pasa lo mismo, este motor 1.6 tiene 10.8 a 1 de compresión lo que implica que debería de usar gasolina de por lo menos 95 octanos, esas detonaciones que tiene al tratar de encender calientes creo que la causa es esa
rnunez de Perú hace 5 años
Mi motor es 1.8... Aca siempre uso 95 o 97 (que vienen a ser en mi pais las de mas alto octanaje). Eso estuve pensando asi que voy a esperar quemar toda la gasolina que me queda... Pero la duda... Porque solo en caliente?
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Munez te recomiendo que cambies el empaque de la culata a uno que no sea metálico, venden uno alterno de marca Brasilera que es el doble de espesor lo que aumenta la cámara y baja un poco el indice de compresión, si te recomiendo usar pernos nuevos para la culata 22 psi y 90 grados y luego otros 90 grados de giro , suerte.
Enrique barrantes de Perú hace 5 años
Buen día ante todo mi carro es wol 1,8 sucede que lo cambie la batería y el borne del positivo chocó en la lata desde esa ves me falla la temperatura marca hasta la. Mitad y el medidor de gasolina no marca nada revise fusible y todo está bien que puede ser.
Solucionado
Mejor respuesta (según rnunez)
rnunez de Perú hace 5 años
Al parecer era la gasolina de mala calidad... Primera y ult que echo combustible en esa estacion de servicio
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Motor Falla en Frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008  196000 kms
Como muchos han reportado en clima frio, por la mañana, arranca pero fallando y vibrando hay que acelerar para que no se detenga, cuando llega a los 90 grados se normaliza y funciona perfecto el resto del dia. Como todos cambie, bujias , cable de bujias, rotor, tapa del distribuidor, limpieza de inyectores etc. seguia el problema. Después de leer los cientos de mensajes en este blog que aun en el scanner no figura la falla del sensor de temperatura. Y qué cambiarlo puede no solucionar el problema, la mejor recomendación me pareció usar un secador de pelo. Para calentar el distribuidor...!! Com… Leer completa
Rich de Argentina hace 7 años  
RI
3 respuestas 
Rich de Argentina hace 7 años
Buscando en youtube videos de como solucionar la falla en frio, encontré un dato. Dar contacto sin arranque y apagar cuando se apagan los testigos por tres veces y luego dar arranque...??
Rich de Argentina hace 7 años
Nota es un Gol Power 1.6 modelo 2008 con 191,000 kmts.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rich)
Rich de Argentina hace 7 años
Problema solucionado con la manta sobre el motor en las noches frias
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Cascabeleo de motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 172302 kms
Hola, tengo un vw gol del 97, el cual ayer empezó a cascabelear hoy lo lleve al mecánico el cual comenzó revisando las bujillas y se dio cuenta que una estaba mojada, me indico que un cilindro no funcionaba. Midió comprensión de cada cilindro los cuales marcaron 160 c/u limpio los inyectores y los intercambios, puso a punto con su pistola estroboscopica y aun así persistía el cascabeleo. Me indico que era que se tenían que calibrar las válvulas (solo sacar la tapa sin desmontar la culata, solo la tapa de la cubierta) pero él no lo hacía. Ahora mi duda es por lo lleve a otro mecánico, y me dijo que h, bía que desarmar todo ya que esa válvulas se auto regulan. Que hago en este caso?? Agradeciendo su ayuda
Xtian de Perú hace 9 años  
XT
1 caso 
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Buenas noches, en primer lugar, si la bujía salio húmeda de combustible se debe a falta de corriente, y la falla puede estar en la misma bujía, como también en ese cable de bujía o la tapa del distribuidor, luego de solventar eso, pon a punto de nuevo con la pistola estroboscópica solo si el cascabeleo se presenta únicamente cuando aceleras,
Solucionado
Mejor respuesta (según Xtian)
Xtian de Perú hace 9 años
Hola, unos días antes ya habia cambiado los cables y la tapa del distribuidor, el cascabeleo se comenzó a sentir 2 días después del cambio.
Martín de Argentina hace 2 años
Hola como estas. Pudiste resolver el inconveniente con el auto. Que solución tuviste ?
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Al acelerar empieza a tener problema SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 2 puerta ab 9 mod 97 sin aire 230000 kms
Hola el problema es cuando le doy arranque arranca perfecto regula re bien,cuando salgo en primera segunda acelero a cuarenta perfecto,cuando acelero a 50,60 empieza a ratear tironea desacelero a cuarenta y anda bien buelbo a acelerar y buelbe a fallar y por ai acelero en cuarta ratea y sigue un rato una buena marcha y buelbe a fallar,limpie los inyectores,cambie el paso a paso cabie rotor cambie tapa distribuidor cambie bujia cambie todos los cables bujia asta mobi el distribuidor y el problema sigue...¿puede que sea la bomba de nafta? gracias
esteban acosta de Argentina hace 7 años  
ES
16 casos 
Estela de Argentina hace 7 años
Hola me pasa lo mismo y ya le cambiaron, la mariposa, los cable de bujías, el regulador d presión de nafta y la bomba de nafta. Sigue igual y yo ya sin plata , amargada. Me olvidaba también limpiaron los inyectores...
Solucionado
Mejor respuesta (según esteban acosta)
esteban acosta de Argentina hace 7 años
Creo que solucione mi problema cambie de mecanico y me dijo que estaba fuera de punto me desarmo la correa dentada y me armo nuevamente y ahora reacciona re bien. Gracias
Isabel de Venezuela hace 7 años
Hola Esteban,, cual es la correa dentada? sera la correa de tiempo?
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Lo dejo en el garage a la noche y al otro dia no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 1.6 198000 kms
Tiene radiador nuevo. Le hice labomba de gasoil a nueva se limpiaron inyectores y se cambioaron 2 inyectoes,, se cambiaron los 4 calentadores , alternador completo,burro se le puso una bobina bosch se le rviso los campos se cambiaron los carbones ,se cambio el buje ,se le se cambio la bateria en febrero 2015(una willard 12 75 ,tiene 13 placas ) hace 3 meses hice cepillar y rellenar la tapa de cilindro a nueva ,cambio de aros ,meales y valvulas nuevas ,y todas las juntas nuevas completas hasta del multiple igualmente lo dejo en el garage y al otro casi siempre no arranca y ya hice ver la bateria e varios distribuidores de willard y me dicen que esta perfecta y cuando arranca despues anda bien ,alguien me pude ayudar porque yo etoy un poco desalentado ,muchas grcias
jose de Argentina hace 9 años  
JO
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jose es un problema común, que generalmente se lleva a un bombista , puede ser porque entra aire en el circuito de combustible o no tira el caudal necesario, por otro lado en los diesel cuando se desarma el motor no basta solamente un cambio de aros, ya que la compresion de abajo como de arriba tiene que ser pareja, salvo que quieras venderlo,Saludos
jose de Argentina hace 9 años
Gracias LEONARDO,hoy no arranco y como el el reloj del combustible siempre marcaba de la mitad para arriba anda mal el mecanico le va a cambiar la pesca por si esta sucia y no este absobiendo poco o alguna basura despues de estar parardo el auto varias horas ,y si lo voy a vender
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ok si lo vas a vender déjalo así , ya que un bombista te cobra aproximadamente 4000 pesos,Saludos
jose de Argentina hace 9 años
Grcias nuevamente por tus consejos y tu tiempo
Solucionado
Mejor respuesta (según jose)
jose de Argentina hace 9 años
Quiero informar que se soluciono el problema de arranque del auto se llevo el burro a una empreza que se dedica a arranque unicament y y le cambiaron los los campos que eran originales y rectificaon completo ,cambiarron la bobina ,y ahora arranca con media vuelta ,por mas que lo halla dejado toda la noche y haga 7 grados y mucho frio arranca de una. Volvi a tener tranquilidad ,. . . Me cobraron $1200 por eso y aparte la mano de obra del mecanico asi que les recomiendo probar este metodo revisar bien el burro que lo abran en un lugar asi este esta en avellaneda no me acuedo el nombre de la empreza ,se lo tengo que preguntar al mecanico ,bueno espero que les sirva a alguien mi experiencia con el burro dearranque
jose de Argentina hace 9 años
GRACIAS a todos los que me intentron ayudar
Solucionadooooooooo
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Falla de motor en baja velocidad

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 173800 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi vw gol año 2006, el carro presenta una falla tiembla cuando esta encendido sin rodar (ejm estacionado en um semaforo) la aguja del rpm comienza a bajar de las 1000 y vuelve a subir y asi se mantiene como por 15 segundos luego empareja un poco pero no deja de vibrar, adicional a eso cuando acelero arrancando el carro siento que se ahoga y hace como a corcovear el carro se priva, contrariamente el carro al andar a altas velocidades no presenta esa falla, fui al mecanico y le cambiamos bujias, cables de bujias, limpianos inyectores, cambie la bobina de ence… Leer completa
Darvin Dorta de Venezuela hace 8 años  
DA
7 casos 
Alejo500 de Perú hace 8 años
Cambiale el rotor que va en el distribuidor de encendido
jonna de Argentina hace 8 años
Es la valvula iac q controla el paso de aire cuando esta regulando y al acelerar.
Guille de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema
Guille de Argentina hace 8 años
Cual sería esa válvula q controla el aire
Angel de Venezuela hace 8 años
Buenas man podistes resolver tengo el mismo problema.
Danieliten de Argentina hace 8 años
Te hago una pregunta. Cuando te pasa eso en un semáforo, pegale una buena acelerada. Y verificá que se estabilice el motor y si te falla al acelerar. Si es eso, estamos en la misma. Y le hice todo lo que le hiciste vos, menos cambiar la bobina, que voy a medirla. De ser así, tengo en vista 2 probabilidades, una es la válvula IAC. Otra es el captor Hall, y otra más (menos probable); el catalizador.
Chonyy de Argentina hace 8 años
Ami me pasa lo mismo y mi meca se tira por el captor, o alguna fuga pero solo en baja esto como que se empeoro cuando fui y vine d la costa, yo cambie todo , n cambie el captor ni el paso a paso y no tengo catalizador, el tema es no comprar alpedo ya que un captor debe rondar los 800pe original y el paso apaso 400 y sino es ?
itamar de Venezuela hace 8 años
Buen día...tengo el mismo problema con mi pick up saveiro, a baja velocidad el carro cabezea y corcovea mucho y fastidia para mantenerse a baja velocidad...Tiene que vr esto con la correa del tiempo?gracias
Julio cesar de Perú hace 8 años
Hola, tengo el mismo problema con un gol del 2001 le cambie la valvula iac y sigue igual... Si llegaste a solucionar el problema ayudame a saber que fue, por que los mecanicos me quieren hacer cambiar todo.
Emanuel de México hace 8 años
Tengo un gol 2011 y apenas empezó como a vibrar cuando está detenido que puede ser la vibración la siento más del lado del chofer
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Auto pierde fuerza en la 3ra marcha, y la reversa cuesta que entre SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 3 puertas, motor 1,6 245151 kms
Hola buenas, mi nombre es nicolas, hace menos de un mes adquiri mi primer auto, marca volkswagen, modelo gol g3 1,6, la persona que me lo vendio me dijo que tenia que remplazar el kit de embrague y regular un tema del aire al motor y el sensor de ralenti(debido que bajando de las 1000rpm el motor se apagaba). Resulta que de un dia para otro el auto dejo de partir, revisandolo, me di cuenta que era problema de bateria, la remplace y ademas revisando el automovil, me encontre con una manguera de aire que estaba rota que igualmente la remplace. El auto una vez reparada esas dos cosas dejo de tene… Leer completa
Nicolas de Chile hace 9 años  
NI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas)
Saludos Nicolas, cuando se desgasta el material de fricción del DISCO de embrague comienza a PATINAR y al acelerar el motor levanta las revoluciones pero el auto no se desplaza más rápido, además llegará un instante que los cambios de la caja NO entran o no podrán ser acoplados precisamente por desgaste del disco. Me parece raro que el "mecánico" te dijera que es necesario el cambio de la caja, parece que es deshonesto. Atte.
Nicolas de Chile hace 9 años
Estimado Santiago Estrella Ortí, muchas gracias tu comentario fue de mucha ayuda y lleve mi auto a un mecanico de verdad, y me dijo que primero cambiara el kit de embrague y despues revisaramos si mantenia el problema con la reversa, muchas gracias y ojala mi experiencia le sirva a los demas. Despues seguire comentando como sigue el proceso =D
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¿No arranca con el motor en caliente? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 Trend Trendline 5p 1.6 80200 kms
Buenas noches. Tengo un trend 2016. Hace 1 año aproximadamente empezó a tener problemas con el arranque. Al parar el auto para cargar combustible, y luego querer arrancarlo, no arrancaba. Después de 2 intentos arranca. Y así cada vez que se apagaba el motor y a los minutos intentar arrancar. Aclaro que esto sucedio 2 o 3 veces al mes durante 2 meses pero cada vez le costaba más arrancar, ya que era como si el motor diera una media vuelta de forma lenta. Se envió el auto al mecánico y se le cambio batería, cables de bujía, motor de arranque. No volvió a suceder hasta el mes siguiente pero la… Leer completa
ggu_109 de Argentina hace un año  
GG
3 casos 
ggu_109 de Argentina hace un año
Bueno. El auto fue a un nuevo mecánico y lo que encontraron fue que la mariposa estaba sucia producto de usar nafta super. La limpiaron y ahora el auto arranca como si fuese 0km. Por el momento sin problemas. Seguiré probandolo por unas semanas a ver si el problema ha sido resuelto por completo.
ggu_109 de Argentina hace un año
Actualización. Volvió el mismo problema.
Recorrí 20 km, estacione el auto. A los 20 mins volví para irme nuevamente y no arrancó. Espere 5 mins y arrancó con normalidad.
Héctor Adán de Argentina hace un año
Intentaste con otra bobina de encendido?
Solucionado
Mejor respuesta (según ggu_109)
ggu_109 de Argentina hace un año
Buenas tardes. Van a cumplirse 5 días desde que salio del mecánico. Era el arranque. Se le coloco uno nuevo y funciona excelente.

Saludos!!
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Mi gol 2002 sport pierde potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002  200000 kms
Mi gol pierde potencia lo acelero a fondo y no reaciona después de un rato reaciona y se acelera en cuesta pierde fuerza y En ovaciones estando en neutro la rpm bajan y suben y se escucha unas pecqueñas explosiones en el tubo d escape ya le hice limpiar los inyectores ayuden por favor no sé qué podrá ser
Jonathan de Ecuador hace 5 años  
JO
3 respuestas 
Saludos Jonathan, primero compruebe lo básico como bujías, sus cables y bobina, luego que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; con la ayuda de una lámpara estroboscópica compruebe que el tiempo o el avance de encendido sea el correcto según altura de la ciudad y presión atmosférica; si lo mencionado esta bien, entonces se debe comprobar no exista OBSTRUCCIÓN en el catalizador, y mediante scanner, comprobar no tenga daño la sonda lambda o cuerpo de aceleración. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jonathan)
Jonathan de Ecuador hace 5 años
Gracias Santiago hoy fuy al mecánico especialista en vw y pasamos todo el día revisando haber que era y resultó ser que como no tiene catalizador y el sensor de oxígeno ya ha estado malo producía ese malestar así que cambie el sensor de oxígeno y ya está bn esperemos siga funcionando muchas gracias
Claudia de Argentina hace 5 años
Mi auto perdía potencia y se apagaba en la marcha y después no arrancaba. Me dijeron que era la bobina de encendido y hasta ahora no fallo. Lo mio fue falla de fabrica ese un gol trend line 1.6 2015
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Falla a calentarse y cuesta prender SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8 108 kms
Buenos dias amigos... Tengo un GRAVISIMO problema con mi gol y estoy desesperado porque nadie me sabe dar solucion a mi problema!!!
Mi carro tiene una falla que le cuesta mucho para prender debo prenderlo al rededor de unas cuatro veces y acelerandolo para que no se apague luego de que logro prenderlo cuando se calienta y por ejemplo me paro en un semaforo empieza la falla de quererse apagar y a tirarse peos, lo he llevado a infinidades de talleres y nadie sabe que tiene, le cambie pila de gasolina, valvula iac, bujias, le limpie inyectores y cuerpo de aceleracion, cambie cables de bujia, ya no se que mas hacer... Por favor sera que alguien me puede ayudar con este gran problema!!!!!! Espero que alguien me pueda ayudar...
Miguel de Venezuela hace 10 años  
MI
1 caso 
Gabriel de Venezuela hace 10 años
Amigo... echele una escaneadita con el VAG COM, puede ser desde el sensor TPS hasta el filtro de carbon activado... eso te lo dira el scanner saludos
Miguel de Venezuela hace 10 años
Gracias por responder amigo pero ya le pase el escaner y se le borraron los codigo de falla que tenia, el escaner arrojo el tps de igual manera lo cambie y sigue con la falla :(
Hola Miguel, REVISE el sincronismo de la correa dentada y poleas del sistema de DISTRIBUCIÓN, pueden estar saltados dientes. Atte.
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenas Santiago... En efecto revisaron los tiempos del carro y se dieron cuenta que no todos estan en tiempo, pero tambien me han dicho que puede ser el sensor de oxigeno, primero se probara en poner todos los puntos en tiempos para descartar que esa pueda ser la falla!!!
Muchas gracias...!!!
Hola Miguel, es indispensable que antes de tocar o sospechar de daño de sensores como el que menciona (oxígeno), esté regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas a través de la correa dentada. ) si éste sistema no está a PUNTO o calibrado, el motor puede tener fallas de todo tipo, y un mecánico que no sea experimentado y no haya revisado el sincronismo del sistema mencionado, podría por ERROR decirle a usted que se trata de daño de sensores, y hacer que usted compre repuestos innecesarios y de manera infructuosa. Espero mi información le sea útil y oportuna. Atte.
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenas Santiago... Amigo una duda!!!! Como comente antes la falla no es siempre es decir al rato que el carro esta prendido y lo empiezo acelerar es que le da la falla!!!! Ahora mi pregunta es... Si son los tiempos esa falla no deberia ser permanente??? O por alguna razon de los tiempos tiene que ver algo cuando se calienta el carro?!
Espero tu pronta respuesta...
Gracias!!!
Hola Miguel, es fundamental que esté sincronizado y en especial el sistema de distribución; Ojo no confundir sistema de DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR son dos cosas diferentes, el sistema de distribución se refiere a la correa dentada y sistema que regula el TIEMPO DE APERTURA Y CIERRE DE VÁLVULAS; el distribuidor pieza electromecánica que se encarga de repartir chispa a las bujías y que al mover se regula el TIEMPO de ENCENDIDO; Cuando salta la CORREA de distribución queda fuera de punto, es decir se afecta el tiempo de APERTURA Y CIERRE DE VÁLVULAS; Si ha saltado un diente de la correa o piñones de distribución es suficiente para causar aumento en el consumo de combustible, produce atrancones en momentos de aceleración, una pequeña disminución de potencia. Ojo los atrancones también pueden presentarse cuando los CABLES de bujías están defectuosos o dañados y el motor también falla en los momentos de INICIAR LA ACELERACIÓN, comprobar los cables (nuevos o viejos) con ayuda de lámpara estroboscópica. No se debe dejar de prestar atención a los TIEMPOS, parece como lo mencionas, que fuera asunto sin importancia, es como si un médico que va a operar del corazón, no diera importancia a un paciente que está con la presión sanguínea alta. Espero mi información te ayude. Avisa como va el asunto. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenos dias... Finalmente di con la falla del carro quiero agradecer a todos los que me dieron su opinion y me brindaron unos minutos de su tiempo para brindarme ayuda!!!!!
La falla que tenia el carro era la bobina captadora de la distribucion que estaba mala y junto a eso la pila de la bomba de gasolina tambien estaba defectuosa!!!!!!!
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Falla al parar y se apaga

Volkswagen Gol 2006  299000 kms
El Vw gol 2006 ha fallado en minimo, le he cambiado el distribuidor completo, los cables, bujias y el sensor del mìnimo y sigue la falla. Tambien le limpié los inyectores y nada, solo me falta cambiarle el motor completo. Que se puede hacer?
posadamazonas de Venezuela hace 8 años  
PO
6 casos 
leo vw de Venezuela hace 8 años
Esa falla te la esta ocacionando el sensor TPS cambialo y verifica si el conector esta en bun estado y listo!
VALASSS de Argentina hace 8 años
Tengo un gol look 2008 1.6 de apenas 78.000.km se para parece ahogado, la semana pasada yendo al centro se paró aprox 15 veces, al regreso no pasó nada, el mecánico lo probó el jueves pasado me dijo no le veo nada. Pero hoy estaba regulando al regresar al edificio y cuando lo quise estacionar NADA...se paró TUVE QUE ESTACIONARLO A MANO...una vez estacionado encendió. tiró olor a nafta , humo, ( qiozás por las vecs que traté de encenderlo) No sé si e entiende bien...ratonea y se para.( ah el mecánico me hizo ponerle LIQUI MOLY y peor más se para.
NO SÉ la verdad que puede ser y no sé de mecánica. Mañana si enciende lo llevaré al mecánico si alguien me puede o vos LEO VW te lo agradecería. Sldos Valasss
gerardo de Bolivia hace 8 años
Hola tengo el mismo problema pero este solo tiene la mariposa electronica no lleva mas sensor ah y el sensor de golpeteo
sergioo de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un problema de tironeo del auto me han dicho que son las bujias pero las cambie y sigue lo mismo, que puede ser?
Rafa de Colombia hace 7 años
Tengo el mismo problema pana y creo que el sensor TPS pero no quiero cambiarlo hasta estar seguro porque ya le he gastado igual que tu medio motor tirandola a pegar, lograste solucionar ?
Matiad de Argentina hace 6 años
Hola tengo un oroblema con el gol tren 2011 piso el freno y se apaga me podrian ayudar gracias
Sergio de Argentina hace 4 años
Tu problema indica que el Servo pierde vacio cambiando la relacion de vacio del motor y la consecuencia es que baja de revoluciones o se detiene. Barato Llevar el Servo a los especialista seguramente le van a cambiar el Diafragma. Y tu problema se solucionara
Chory de Argentina hace 5 años
Hola buen dia quisier que me despejen unas dudas con respecto a los nombres (iac,etc) mi auto falla se apaga el motor al frenar rectifique motor completo y lo pusimos en el escaner y segun dicen la falla es el ramal de cables pero lo revise y esta todo bien que puede ser lo tuve a gnc y luego lo deje en nafta pura ya he revisado todo y sigue igual y cuando pongo contacto prende el electroventilador a maxima potencia. Es un gol trend 2011 muchas gracias
pablo de Argentina hace 5 años
Me pasa parecido el auto a nafta anda lo mas bien prende el electro todo y no le hace nada lo paso a gas prende el electro o freno y se para ya no se q hacerle es algo del electro supongo por q si lo desconecto anda a gas pero no se lo puede andar asi por q no enfria si levanta temperatura
Rober de Argentina hace 4 años
Ola tengo un gol trend modelo 2012 cundo está andando y pones punto muerto apretado freno se para el motor
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Problemas de arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 2 puertas  200000 kms
Buenos días!! Tengo un gol 1.0 , de una conocida!! Tiene un problema, que en frío si lo dejas parado toda la noche,al otro día le das arranque y se ahoga ,, le desconecta los 4 inyectores y ahí arranca !! Los conectas queda regulando perfecto!! Ya luego arranca bien todo los tiros!! Pero lo dejas en la noche y vuelve a pasar lo mismo al otro día!! A alguien le pasa??? O pasó?? Mi wp +542915126788
Luciano de Argentina hace 3 años  
LU
3 respuestas 
Luciano de Argentina hace 3 años
Aclaro que cuando lo quiero arrancar y no lo logro la bujía del cilindro 1 está llena de combustible!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Luciano)
Saludos Luciano , realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser variable y proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor ; solicite a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen que compruebe este perfectamente calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN y correcto funcionamiento del sensor de OXÍGENO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Luciano de Argentina hace 3 años
Efectivamente estimado, era el ETC , LO DESCONECTE , y arrancó perfecto!! Hice segunda prueba de volver a conectarlo y volvioa generar la falla!! Muchas gracias por la ayuda y explicación!!
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Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante

Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
Noel de Venezuela hace 10 años  
NO
7 respuestas 
josemr de Venezuela hace 10 años
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
Noel de Venezuela hace 10 años
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Noel de Venezuela hace 10 años
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Elena de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
Antonio de Guatemala hace 9 años
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
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Gol trend le falta fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Gol trend 1.6 pack 1 95000 kms
Hola tengo un problema que lleve a 5 mecánicos y ninguno supo encontrarlo.
Cambiamos bobina,cables,bujias,probaron la bomba de combustible está bien,midieron la sonda está bien, en el scanner no sale nada, no tiene catalizador, se probó sin múltiple y hace lo mismo le falta fuerza en salida después arriba algo acelera pero le metes el cambio siguiente y hace devuelta lo mismo. Agregó tiene gnc y en gnc acelera más que a nafsta pd; también se probó con una rampa de inyectores.
Benru2018 de Argentina hace 6 años  
BE
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angelberen de España hace 6 años
Revisa inyectores. Los vehículos que funcionan mucho tiempo a gas,es bueno de vez en cuando hacer algún viaje largo con nafta, para que la Inyección no se atasque con los residuos de la nafta al descomponerse ,queda una capa fina que parece cera y es la que ensucia el sistema de Inyección y obstruye los inyectores ,por eso le falta fuerza
Benru2018 de Argentina hace 6 años
Hola gracias por responder me faltó agregar que probamos con una rampa de inyectores nueva y la falla es igual. Saludos
Solucionado
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Benru2018 de Argentina hace 6 años
Problema sensor de cigüeñal. Resuelto
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Recalentamiento del motor /causas y soluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 TODOS LOS GOL 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de ést… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
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homero lucena de Venezuela hace 10 años
Santiago muy excelente tu articulo gracias por compartir saludos desde venezuela
jorge luis de Ecuador hace 10 años
Santiago , en que parte de Ecuador te encuentras ubicado...
Hola Jorge Luis, vivo en el norte de Quito, junto a Mega Kywi, sector SOLCA, en el pasaje Guillermo Mensi y Av. Eloy Alfaro, si vives en esta ciudad y necesitas de mi ayuda, podemos acordar una cita al 3 284 082 o al celular 0993 982 092. Atte.
Solucionado
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Miltonpe de Perú hace 10 años
Santiago un saludo de antemano,estas lineas son de gran ayuda para tener en cuenta al cuidado del vehículo.
Hola Miltonpe, gracias por tu comentario y me alegra que te sea útil la información, el propósito es orientar y ayudar a a personas a solucionar daños de recalentamiento del motor. Atte.
alinoe de Perú hace 9 años
Pues en un cuadro seria megor
leonardo rivero de Venezuela hace 8 años
Buenas tarde, tengo un wv gol 2002, que lo compre hace poco. Y me esta recalentando mucho (pasa los 90º), sin haberlo rodado lo suficiente, y cuando lo apago y quiero volver a encender, no enciende. Tengo que dejar refrescar un poco y a la hora vuelve a encender. Que podra ser?
Brenda de Argentina hace 6 años
Hola quiero saber si un radiador de gol97 funciona con modelo de gol 2002?
Orlando de Argentina hace 6 años
Buenas tardes le hice el motor a mi Fiat palio 2014 y cuando voy a 100 pot ahi se em enciende la luz de la inyección y en el tablero la temperatura se prende y apaga pero no me calienta el motor.
Saludos Orlando, consulto, ¿comprobó o cambió cables de bujías y bobina?
¿El mecánico que armó el motor es especialista en la marca FIAT? si cometió ERROR en la sincronización del sistema de distribución, no se producen buenas combustiones, el motor no desarrolla toda su potencia, los gases del escape son contaminantes, y el RALENTÍ queda inestable. Para COMPROBAR si esta bien sincronizada la distribución, MIDA la compresión del motor, en cada cilindro debe ser IGUAL, en el caso que exista diferencias de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de problemas en válvulas o mala sincronización del sistema de distribución, esto significa o da igual a decir que la correa que regula los tiempos o ciclos no fue correctamente instalada dejando fuera de PUNTO al motor. Atte.
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Mi gol tiembla an andar en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 gol 1.8 140000 kms
Mi auto de un dia a otro falla en frío. Tironea en 2da llegando a apagarse y demora en prender pero cuando alcanza su temperatura ideal ya no falla. Si lo dejo parado dos dias al prender el auto tose como si trabajansen 3 cilindros. Despues al recuperar su temperatura ya no falla. Esta al día en afinamiento. La bomba de gasolina es nueva, inyectores limpios primero con bomba y despues con ultrasonido. Este problema ya lo tengo como 8 meses atras. El scanner en caliente no muestra nada
rnunez de Perú hace 8 años  
RN
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Dani de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo y no se qud puede ser algunos mecanicos dice que es la sonda lambda ??
rnunez de Perú hace 4 años
Solucionado fue el cambio de sensor lambda
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Mal servicio cosecionario volkswagen SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Sedan 29500 kms
Tuve un problema que repentinamente se presento en mi auto. Se descomprimia, motor empesaba a vibrar demasiado y opté por llevar a la cosecionaria volkswagen de miraflares, le pasaron es escáner para el diagnostico y determinaron que el problema era en los inyectores por el tiempo que demorarian para dicho teabajo quede en regresar el fin de semana. Pero cuando me encontre conduciendo a mi casa se puso imposible seguir conduciendo por lo que lleve el auto a una factoria cercana donde el especialista determino cambio de bobina que tuvo que ser el alternativo. Y quedo el carro perfecto. Puedo co… Leer completa
Dandur de Perú hace 8 años  
DA
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Juan de Colombia hace 8 años
Dandur buenas tardes. Me prdrias describir un poco mas la falla que te precentaba el carro tengo una falla parcida por favor
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Dandur de Perú hace 8 años
Solo quiero dar a conocer que no es tan xonfiable algunos talleres autorizados por volkswagen. Ya que el que resolvio el problema de mi auto fue un taller de mi barrio. No quiero pensar que el objetivo del servicio tecnico de la volkswagen fue sacarme algo de dinero y no el solucionar mi problema
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No acelera en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Gol 4 P. 1.9 D 200000 kms
Al arrancar en frio no acelera (arranca bien) hasta transcurridos unos minutos, despues mejora hasta que llega a la temperatura normal, tambien aumento el consumo de combustible, estaba en 12/13 Km/L y ahora esta en 10/11 Km/L. La bomba tiene dos conexiones electricas, una es el solenoide para habilitar el paso de gasoil, la otra es una caja que esta ubicada en la prte de atras, donde tiene la salida a los inyectores y le llegan dos cables, alguien sabe cual es la funcion de esta caja?. Tengo la posibilidad de comprar una bomba nueva pero sera la bomba o es otra cosa?. Gracias
juancae de Argentina hace 9 años  
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juancae de Argentina hace 9 años
El problema ya esta solucionado. De todas formas gracias
Juan manuel de Argentina hace 4 años
Cuál fue el problema así al menos tenemos un dato... gracias
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Falla de tironeos molestos

Volkswagen Gol 2004 1.6 multipunto  130000 kms
Buenas tardes, necesito ayuda! No se que mas hacerle a mi auto. Tengo una falla al acelerar en baja y en alta muy molesta. En baja, cabecea, y en alta, al querer subir la velocidad cabecea tambien y tarda mucho en llegar a velocidades altas. Ademas no tiene reacción. Si quiero salir rápido en primera, como que se ahoga, mismo en segunda viniendo a poca velocidad... Le noto como un retraso al acelerar tambien. Por favor, si a alguien le paso, que me cuente como arreglarlo. Cambié de todo... Paso a paso, tps, sonda lambda, bujias, cables, tapa de distribuidor con rotor, filtro de nafta... Limpie inyectores, saque catalizador, todo...
aleaguirre de Argentina hace 8 años  
AL
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Gabriel de Argentina hace 8 años
El sensor map no lo has hecho revisar?
aleaguirre de Argentina hace 8 años
No, eso justamente no... debe ser lo único que no le cambié, jaja. Cuesta mucha plata tenés idea?
CARLOS de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que el tuyo el mecanico que atiende me dijo que el problema es el distribuidor que son chinos y no tiene solucion. Carlos
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Uhhh, que mal... Y será muy caro un cambio de distribuidor, tenes idea?
leonardo de Argentina hace 8 años
Medi primero la presión de la nafta. Fijate el filtro de nafta. Manda a medir el sensor maf. Antes de cambiar el distribuidor. No se mucho pero yo haria eso
pablo de Argentina hace 8 años
Amigo controlo el sensor que esta adentro del distribuidor...el emisor hall(captor) produce tipica falla de perdida de potencia y reaccion...el sensor map solo trabaja en los arranques en frio...
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigo la falla esta en el tps sacalo limpialo montalo y si te mejora en efecto lo tienes q cambiar para q no te vuelva a joder yo cambie todo todo hasta la distribucion y resulto ser el tps
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Y para agregar chequea el negativo en la linea de cable del tps a ve si le esta faltando por el mio fue asi y como el tps trabajo mal lo daño
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Ahh, debe estar sucio el tps entonces porque ese es nuevo, se lo camnie hace unos meses. Gracias, voy a probar limpiandolo!! Y voy a ver lo del emisor hall a ver que onda eso.
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
Saludos amigos, veo que todas las personas que opinan y sugieren correctivos al amigo Aleaguirre tienen una buena orientación del inconveniente, pero hay mucho más que explicar y revisar para detectar fallas como los atrancones o imposibilidad de acelerar el motor;
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas, sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez fue rectificada y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta la compresión del motor, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMEN para poderles ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, comprobar la resistencia y señal del captador para determinar si tiene daño o NO, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tendrá el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar a la función del captador, es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información les ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Cesar Ernesto de Perú hace 8 años
Por la forma que describes sobre el comportamiento del motor de tu coche, te comento que el mecanico desconecte la sonda de oxigeno del catalizador de modo que el motor va ha liberar los gases de la combustion por el agujero donde se alojaba la sonda de oxigeno, para mayor seguridad que descuelge la brida de union del catalizador con el multiple de escape, y que lo encuenda hasta que el motor expulse todo el hollin que ha obstruido al catalizador. Este problema se presenta por que el sensor de temperatura del agua esta estrechamente relacionado con los inyectores de gasolina, seguro que este sensor de temperatura esta averiado o con fallas, esta inyectando mayor cantidad de combustible a la camara de combustion y el combustible que no se quemo se va hacia el catalizador como combustible vivo, formandose una masa con el hollin de los gases impidiendo que el motor libere los gases, al no ocurrir esto, el motor se siente frenado, no responde a la celeracion del pedal del acelerador, intentalo con tu mecanico y escribeme a caltamirano7hotmail.com
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Les comento el problema era el catalizador!!!!!! ya esta solucionado, gracias a todos!!!!!!
Saludos Daniel Ledesma, NO comprendo qué pasó, en tu PRIMERA exposición en la que expusiste el problema que tenía tu motor y solicitabas ayuda, escribiste al final "limpié inyectores, saque CATALIZADOR y todo", por ésta razón no mencioné que sea revisado el sistema catalítico por un posible taponamiento, se supone que al sacar el catalizador como lo mencionas ya sabías que estaba obstruido ya que los trabajos que realizaste fueron ANTES de que publiques y solicites asesoría en ésta página, pide ayuda y con gusto la recibirás, pero hazlo cuando VERDADERAMENTE la NECESITES. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Santiago, veo que contestaste hace unos segundos, estoy un poco preocupado porque tuve este problema hoy a la tarde cuando volvia por la autopista a unos 120km/h el auto de un momento a otro pego un pequeño cabeceo como si fuera un golpe de viento pero resulta que al ver el tablero me parpadea la luz del "OBD" del gol trend, esta que indica un problema en la combustion y el auto empezo a ir cada vez mas lento hasta que tuve que frenar en la banquina, luego de detenerme un rato segui mas lento pero el auto venia como fallando, como si estuviera andando por momentos a tres cilindros, o con mala regulacion, no lo supe reconocer, hace un rato lo volvi a usar y andaba normalmente aunque por las dudas no lo pise a mas de 100. Vos decis que puede tener que ver con la correa de distribucion? justo mañana iba a llevarlo a cambiarla, mi auto tiene 70000 asi que ya me pase 10! esto puede haber averiado el motor gravemente?? estoy bastante preocupado, saludos y gracias
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Santiago estrella orti la verdad se saco el catalizador como mencione anteriormente pero no reaccionaba el auto no aceleraba, luego lo lleve en grua hasta salta para hacerlo ver en volkswagen y recien alli pudieron dar con el problema, la ayuda la necesitaba, y les agradezco de corazon, pero bueno si fue molestarte te pido disculpas. -
Saludos Francis ARG, los atranques del motor pueden ser provocados por aspectos básicos o simples como falla de bujías o sus cables, falla de una bobina, filtros obstruidos, falta de contacto en conectores eléctricos causado por suciedad o presencia de humedad etc.. . PERO es preocupante lo que mencionas que el recorrido del auto está en 70.000 Km, es ya el momento de sustituir la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y PREVENIR la rotura de la correa consecuentemente daño o torcedura de válvulas.
Cabe hacer una aclaración: Cuando un motor falla, y si además se encendiera la alarma de aviso de "mala combustión" ésta puede presentarse por los daños básicos que ya mencioné o por una falla mecánica o electrónica de sensores; Cuando han saltado pocos dientes ( 2 a 4) de la correa dentada, no chocarán las válvulas contra los pistones, PERO el motor está fuera de PUNTO, ésto es un daño de tipo MECÁNICO, y si un técnico automotriz instalara un scanner para detectar qué causa inconvenientes de funcionamiento del motor, el scanner NO detectará el salto de dientes de la correa de distribución, ya que éste EQUIPO está diseñado para detectar sólo daños ELECTRÓNICOS; PERO OJO, un daño mecánico no permite el buen funcionamiento de SENSORES que son elementos electrónicos y por ésta razón cuando existen anomalías de funcionamiento del motor como atranques, imposibilidad de acelerar Y/O falta de potencia (como si estuviera funcionando sólo a 3 cilindros), es indispensable ANTES de sacar un diagnóstico con scanner, COMPROBAR REVISANDO el sincronismo del sistema de distribución, es decir si éste sistema está fuera de punto y si se conecta el scanner, detectará que VARIOS sensores no están funcionando correctamente y acusará FALSO de daño de sensores que se encuentran en PERFECTO estado de funcionamiento. Luego que haya sido revisada la distribución y teniendo CERTEZA que el aspecto mecánico del motor está bien y si persistiera una falla del motor, entonces es el momento de hacer uso del scanner para obtener diagnóstico de sensores o elementos electrónicos ya que uno de ellos puede tener una falla verdadera y puede ser necesaria su sustitución.
Espero mi información te ayude, sea clara y oportuna. Atte.
Saludos Daniel Ledesma, no es necesario que te disculpes, sólo te pido que comprendas que trato de ayudar a la gente y ésto conlleva concentración y análisis del problema narrado por cada participante y para poder sugerir posibles soluciones, conlleva concentración y tiempo en contestar.
Saludos amigo. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago! lo vimos con el mecanico que conecto el scanner y el problema dedujimos que podia ser la bobina o las bujias o los cables de las mismas ya que por descarte la sonda lambda estaba funcionando bien, hice el cambio correspondiente de bujias, cables y bobina y de paso hice cambio de correa (que para mi tranquilidad estaba en el punto asi que no salto descartando que este tambien podia ser el problema) y de tensor y bomba de agua. El auto hoy lo use todo el dia y anda perfectamente asi que el problema seguramente estaba en el area de ignicion (bujias, cables, bobina). Agradezco por la ayuda y espero que esto sirva como aporte, Saludos
Damian de Argentina hace un año
Hola tengo un gol gl y el selenoide del gas queda inyectando gas y cuando le saco el contacto tengo que golpear un poco el selenoide
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No arranca despues de haber lavado el motor

Volkswagen Gol 1999 3 puertas motor 1.6 bencinero 129000 kms
Necesito ayuda no se q hacer lave el motor de mi gol anduvo bn como 10 km y luego empezó a tirones y se detuvo revise corriente tiene combustible todo pero al dar arranque tiende a partir y se detiene altiro no levanta rpm...no se q puede ser ya que limpie todos los sensores con limpia contactos las bujias tiene corriente al dar contacto la bomba tira bencina pero al parecer no los inyectores... consulte por ahi y me dicen q se puede haber bloqueado la Ecu...
También probé con una Iac nueva y nada ayudaaaaaa
Que puede ser ???
fergus gol 99 de Chile hace 10 años  
FE
2 casos 
leandro de Argentina hace 10 años
Me pasa exactamente lo mismo que sera
Juan de Argentina hace 10 años
Hola, Fergus. Tuve un problema silmilar hace un tiempo. La explicación más lógica es que con el lavado se mojan algunos contactos. Después de un tiempo prudencial, se secan y se resuelve el problema. Lo ideal sería secar con aire después del lavado. Saludos.
juancho de Venezuela hace 10 años
Estoy casi seguro que le entra agua al distribuidor. A mi me paso lo mismo y es que dentro de la tapa tenia agua despues que lave el motor y por eso tenia problemas de encendido
fergus de Chile hace 10 años
Ola amigos despues de tanto buscar y recorrer talleres puede encontrar la falla...para mi mala suwerte el lavado de motor coincidio con q mi auto tenia el catalitico qebrado y con un poco de agua q paso al escape se iso una pasta y bloqueo el tubo de escape por lo tanto el motro al dar arranque se ahogaba por eso el auto no andaba ni mantenia las revoluciones... la solucion fue cambiar el convertidor catalico y destapar toda la linea de escape
michael de Ecuador hace 8 años
Hola opinautos.com yo lave el motor de mi auto gol 5 puertas año 2000 y al siguiente dia arranco con dificultad y anduvo un 1km mas o menos y se paro totalmente he echo de todo escaneado y no me sale ninguna falla he revisado con mecanicos y no encuentran la falla llega energia hay hasta la bobina y no suelta al distribuidor , he cambiado la bobina de mi auto a uno igual y si lo prende aunque con el mio no funcione al otro si le prende hemos cambiado el sensor o hall del distribuidor y no pasa energia a las bujias por ultimo estoy pensando que puede ser la memoria o cerebro alguien algun resultado o que sepa algo o una solucion?????
David Villanueva de Argentina hace 6 años
La verdad que no se que hacer porque le tire agua con la manguera al motor siendo que tiene las tapas que te traer de fábrica y no me arranca hace explosiones y da indicios que quiere arrancar
fsandoval de Argentina hace 5 años
Hola! A mí me pasó lo mismo...tengo un gol power, lave el motor y al tratar de salir no arrancaba, o si lo hacía fallaba, perdía fuerza, y andaba a los tirones...
Resulta que al lavar el motor a los gol se les moja el distribuidor, para que pueda estar nuevamente en marcha hay que sacarlo con suma precaución, y secar muy bien...
En lo posible, antes de volver a lavar el motor yo lo voy a tapar, para evitar problemas.
Saludos!
Marcos de Paraguay hace 4 años
Hoy meti al Lavadero mi auto gol modelo 96 a inyección despues que el señor lavara todo mi auto arranco y empezo soquear jalonear el motor y ya no trabaja normalmente secamos todos los circuitos electricos y igual siguio con el problema y entonces me fije que mi correa de alternador se habia dado vuelta a ala parte liza despues lo cambie y siguio el i que podria ser el problema? Muchas Gracias amigos!!!
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Falla en ralentí y tirones a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Power 5 puertas 1.6 220000 kms
Hola! Hace 9 meses compré un gol power 1.6 2007 con GNC. Hace 2-3 meses más o menos empezó a fallar en ralentí a nafta, se escucha (sobre todo por el escape) como pequeños "pedos" (no sé qué otro nombre ponerle) constantemente, o sea, la marcha no está estable, pero las rpm si son estables, por lo que descarté cambiar el paso a paso. Como a GNC no me fallaba, lo primero que hice fue llevarlo a hacerle una limpieza de inyectores y del circuito de nafta y que les hagan una prueba de bancada a los inyectores, le cambié el filtro y el regulador de presión de combustible y también le revisé la bomb… Leer completa
Leopoldo de Argentina hace 3 años  
LE
1 caso 
Richard de Argentina hace 3 años
Hola como andas tengo el mismo problema encontraste la solución?
Solucionado
Mejor respuesta (según Leopoldo)
Leopoldo de Argentina hace 3 años
La emulación de la sonda era incorrecta y eso causaba el problema, la única emulación que le va a vw es la emulación abierta. También tenía muerta la sonda lambda. Por ahora pareciera haberse solucionado y quedó bárbaro.
Marlon echavaleta de Uruguay hace 3 años
Tengo un gol g2 95 el solo me falla osea se corta cuando estoy andando y se acelera que puede ser
Leopoldo de Argentina hace 3 años
Probaste cambiar el paso a paso? Qué motor tiene?
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Motor tiende a apagarse y vibra mucho SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 1.0 3P 122000 kms
Hola a todos, el problema que me esta ocurriendo es el siguiente: tengo un GOL 1.0 y desde hace meses el motor ha estado inestable en cuanto a revoluciones y vibra mucho. Cuando estoy en un semáforo tiende a apagarse y en algunos casos cuando prendo el aire o las luces, se apaga. Lo curioso es que cuando prende el ventilador del motor tiende a estabilizarse un poco. Le he cambiado bujías, cables de alta, revise el voltaje de alternador y batería y he limpiado inyectores pero sigue igual. Aprecio mucho su ayuda. Saludos
david_pul de Colombia hace 9 años  
DA
5 respuestas 
Pablo de Argentina hace 9 años
Hola david, quería saber si encontraste el problema porque al mio le pasa algo parecido al tuyo y los mecánicos le hicieron lo mismo y no funciono,
elguaro de Venezuela hace 9 años
El mio estaba asi y le cambie el sensor de oxigeno y mejoro
Silvina de Argentina hace 9 años
Yo tengo un problema igual! estoy buscando una solución en los comentarios :(
Solucionado
Mejor respuesta (según david_pul)
david_pul de Colombia hace 9 años
Hola, luego de varios meses y pruebas. Logre encontrar el problema. Básicamente todo se centra en que el motor estaba fuera de tiempo. Es decir, un piñon estaba dos dientes fuera del tiempo en relación con los otros, esto causaba que los pistones no trabajaran al mismo ritmmo y genereaba la desestabilidad y comportamiento que me tenia loco. Espero les sea de ayuda y gracias por sus comentarios!
Orozco de México hace 9 años
Tengo una duda... Tu auto tiene garantía? Lo has llevado con los técnicos de Vw?
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Leyenda en el tablero EPC y OBD (ya no se que hacer) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 No es el sedan 20008 kms
Buenas noches, Disculpen tengo un gol 2013 pero en el tablero me aparece la leyenda EPC e inmediatamente se apaga y al querer prenderlo nuevamente enseguida sale la leyenda y tiembla al querer prenderse pero ahora no solo me saca eso si no también la leyenda del OBD y no tiene mucho que se le hizo el servicio de lavado de inyectores me podrían ayudar?
Nallely de México hace 9 años  
NA
4 respuestas 
Nallely de México hace 9 años
Gracias Markrou pero estamos en Estados difentes. No sabras mas o menos el costo por revisar los sensores ?
María de Argentina hace 9 años
Hola me gustaria saber si solucionaste tu problema y saber que es lo que andaba mal, porque a mi auto le pasa lo mismo de que tiembla al prenderse y cuando pongo en cambio se apaga, que puede ser?
Solucionado
Mejor respuesta (según Nallely)
Nallely de México hace 9 años
Buenas noches si solucione el problema lo tuve que llevar a la agencia y ahi localizaron el problema es una pieza que conecta al motor con las bujias el nombre que le pucieron en la nota "diversor mecanica" y tubo un costo de 3200 los cuales son 2000 por encontrar la falla y 1200 de la pieza que me dijeron que fue error de la pieza no humano.
María de Argentina hace 9 años
Muchas gracias, me sirve de mucho tu respuesta, saludos
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Falla a nafta y gas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 Comfortline 5 puertas 1.6 179000 kms
Hola buenas tardes tengo un gol 2003 1.6 naftero con gas, el problema es que falla a nafta tirando un poco de nafta por el escape y un poco de olor a nafta cruda, antes habia cambiado inyectores nuevos aros nuevos cablera bujias nuevas paso a paso nuevo y con el tiempo empezó a fallar a gas, anda un rato bien y después empieza a fallar eso es a gas y nafta, Saludos y leo todo gracias
Franco de Argentina hace 2 años  
FR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Franco)
Saludos Franco, en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado , pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, cambie de mecánico, el que revisó su carro es inexperto y esta adivinando haciéndole perder tiempo y dinero en trabajos inútiles y sustituyendo repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor ; el especialista tiene que comprobar la correcta sincronizacion del sistema de distribución, realizar limpieza con ultrasonido y comprobacion en maquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo cuyo nombre técnico es ECT ; comprobará que el tiempo o avance de encendido este calibrado mediante uso de lámpara estroboscopica; comprobará que el sensor de oxígeno y map estén funcionando correctamente y no exista obstrucción o desconexion de cañerías delgadas que conforman el sistema PCV conocido en varios países como CANISTER. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Perdida de aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 gol 1.4 56000 kms
Tengo un gol 1.4 2011 con 50 mil kms, todo original. Me paso algo similar pierde aceleración y retoma en unos segundos, lo lleve al taller oficial en Bariloche de donde soy, el auto esta desde el 28 de enero en el taller, hasta el dia de la fecha, me lo entregaron en 4 oportunidades diciendo que estaba ok y lo probaba 10 minutos y fallaba nuevamente así que se los devolvía. Le cambiaron bobina, cables y bujias (me lo cobraron $2700) y FALLO, luego me dijeron que cambiaron un cableado $2000,(me lo cobraron) y FALLO y la ultima vez dijeron que repararon la ecu y NO me lo cobraron pero FALLO ense… Leer completa
ian_ de Argentina hace 9 años  
IA
1 caso 
JULIO de Argentina hace 9 años
Hola jonathan. Tengo el mismo problema con la diferencia de que por ahi cuando tiene ganas me falla como si estuviera funcionando con tres cilindros. Me paso lo mismo, ya cambie los cables las bujías, me falta la bobina pero la controlaron y nada, si tenes alguna novedad por favor aviasme que yo sigo en la busqueda. Saludos
ian_ de Argentina hace 9 años
Ok si me pasa eso por momentos trabaja en 3 o 2 cilindros. Ni bien haya novedades te aviso. Están por cambiar la ECU. Para mi es un cable en corto pero es un laburo que los cambia piezas no hacen...
FrankGOL de Argentina hace 9 años
Hola, Jonathan, aquí Frank. Tengo exáctamente el mismo modelo que vos pero con 27400km y hace cosa de 1 mes comenzó a hacer lo mismo, pero erráticamente, xej si voy cuesta abajo y lo largo en pto muerto de pronto el motor se apaga, meto un cambio arranca nuevamente y sigue funcionando como en 2 o 3 cilindros, como rateando. Pierde fuerza. Le trato de hacer ganar vueltas, y con el acelerador a fondo por toques de 5 o 6 segundos, no levanta más de 3mil /3500. Tiene cambio de filtro de aire y combustible hace 6 meses, Siempre cargo la misma nafta desde que lo tengo en la misma estación (ACA/YPF), por lo que pensé a la 1ra falla que era motivo de la calidad de la nafta, así que cambié a Shell y dejó de hacerlo por un tiempo, ahora volvió a hacerlo otra vez. Fijate si no es la sonda Lambda, que ahora se me prendió en el tablero. Tal vez puedas sacarla y limpiarla, (ojo que cuesta un huevo porque es durísima de sacar!) Está ubicada a la derecha del motor después del múltiple de escape conectada con un cable que se puede desenchufar. El lugar es bastante intrincado. También probé con limpiainyectores a medio tanque de nafta y nada... La luz del OBD sigue prendida en el tablero. Con 4 años dice el manual que hay que cambiarle la correa de distribución. Lo más raro es que de pronto se normaliza y funciona perfecto y el motor responde sereno y con buena fuerza. Se me ocurre también que pueda ser alguna bujía empastada. El coche lo uso a diario pero para trayectos cortos de 7km sin detener el motor. Agradeceré alguna orientación para verificar qué puede estar fallando.
Solucionado
Mejor respuesta (según ian_)
ian_ de Argentina hace 9 años
Buenas, dsp de tres meses de pruebas me cambiaron la ECU y se solucionó, antes probaron lo q mencionas sin éxito. Saludos
FrankGOL de Argentina hace 9 años
Hola Ian_, gracias por el dato. Con todo lo que le hiciste, te debe haber quedado como nuevo el auto. Hoy estuve revisando donde está montado el paso a paso y se ve algo bastante sellado. No sé si al desmontarlo habrá que poner algún sella-juntas o cambiar la junta que (posiblemente) lleve para volver a armarlo.
ian_ de Argentina hace 9 años
Si, lo probé y anduvo bien. Me dieron 6 meses de GTIA y cobraron $11.000 en total. El auto lo vendí por q me canse, pero lo entregue con la GTIA. De vw. Espero que puedas solucionarlo. Abrazo
Javier de Paraguay hace 8 años
Hola chicos! Tengo un gol cuadrado y en frío al poner en reversa explota el caño de escape, bueno...hice muchos arreglos pero nada me resultó...primeramente era a gas, cambié a nafta y no me anduvo bien porque me dijo el mecánico que de tanto usar a gas el carburador se fundió, le puse uno nuevo, ahí empezó la falla,para arrancar debo de probar varias veces hasta que arranca y empieza a explotar varias veces hasta que explota bien fuerte y ahí recién empoeza a andar, pero para todo devalde el motor! El mecánico me dijo que son las válvulas del motor que ya se gastaron y eso hace que el distribuidor y las bujias no funcione bien...ustedes que me dicen que podría ser? Porque es un dineral lo que voy a gastar si es que es eso el problema
Ezequiel de Argentina hace 8 años
Hola ian sabes que tengo un gol 2012 1.4 y me pasa lo mismo que el tuyo con la diferencia que me empasta la bujia número 4. Que es la ECU que vos le cambiaste? En una vw lo cambiaste a la ecu? Gracias espero tu respuesta.
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Reparación bomba de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 185000 kms
Hola gente. Tengo un gol power 1.6 naftero c/gnc mod:'08
Hace aprox. Un año que no lo ando a nafta, se le quemó en su momento la bomba de nafta y por cuestiones de dinero no lo podía arreglar. Ya le compré la bomba y le quería hacer el laburo yo, pero por el tiempo que lleva sin andar andar nafta no va a ser fácil ya que tiene apenas nafta podrida en el tanque y lo que más me preocupa son los inyectores, con una limpieza bastará? o de deberán cambiar?. La otra duda es que me decía un mecánico que hace falta un instrumento para medir la presion de la bomba.
Rodriexe de Argentina hace 4 años  
RO
3 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Amigo si no hay herramienta no hay nada por mas ke sepas de mecánica y noTienes herramienta no salen las cosas, hay ke revisar la presión de combustible y revisar los inyectores en un probador de inyectores, si el tanque tiene suciedad hay ke limpiarlo
Rodriexe de Argentina hace 4 años
Si, eso es verdad. Hay métodos caseros para limpiar, Pero no voy ser rata con la plata y voy a llevarlo que le haga las cosas bien porque es algo importante.
Gracias loko! abrazo. !
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodriexe)
Rodriexe de Argentina hace 3 años
Ya pude solucionar todo, limpié el tanque de nafta cambié los filtros, compré un limpia inyectores, le cargué nafta le metí el líquido. Lo arranco a gas y lo paso a nafta y anda una joya. El único problema es que a nafta cdo está en "ralentí"( se dice así?) Las revoluciones me suben y bajan de 1000 a 1500 constantemente.
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Problema con el arranque en frio y perdida de potencia en la marcha

Volkswagen Gol 2012 Gol trend pack 1 1,6  105000 kms
Buenas tardes, perdón x las molestias. La consulta es la siguiente. Tengo un gol trend 2012 pack 1 fabricado en Brasil. Tiene 105.000 kms yo lo tengo de 0 km. el problema es que cuando lo quiero arrancar a la mañana en frio el auto esta detenido x un tiempo no arranca de una. Hay que darle varias veces hasta que arranque. Luego el otro problema que tiene es que cuando voy en marcha, el auto hace como que pierde potencia y luego vuelve a recuperar potencia. Me esta volviendo loco. Te cuento todo lo que me hicieron cambiar: Los 4 inyectores, Cuerpo Mariposa, las 4 bujias originales de vw (carísi… Leer completa
gus1815 de Argentina hace 5 años  
GU
3 casos 
angelberen de España hace 5 años
Tienes que comprobar el filtro de combustible y la bomba que funcionen bien, cuando das contacto deberías oir la bomba silbar. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
gus1815 de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, cuando le doy contacto se escucha silbar la bomba, pero el problema persiste, y la semana pasada le hice cambio de aceite y filtros todos
angelberen de España hace 5 años
Una cosa habéis accedido a la banda de tiempo antes de esta avería?
Emi1 de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionar el problema es algún sensor ????
Pablo de Chile hace 2 años
Hiunday accent año 95 me cuesta acerlo partir en la mañana en frío
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No trabajan los cilindros SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 gol 208 kms
Buenas tardes gente buena les cuento para ver quien me ayuda tengo un gol 2004 1.8 y los cilindros 3 y 4 no trabajan la medimos corrientes a los inyectores y bien tiene bujias y cables de encendido nuevos. Tapa y rotor bueno probamos el distribuidor en otro gol y esta bueno. El carro prende pero con dos cilindro que son los que trabajan el 1 y 2 tengo la sospecha de que sean las valvulas que no tengan un buen asiento o los anillos de compresión de los cilindros
angel de Venezuela hace 9 años  
AN
4 respuestas 
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal, es probable que las válvulas del cilindro 3 y 4 no tengan un cierre hermético a causa del desgaste de los asientos de la misma, en mi caso gol ab9 motor audi ap 1600 cc modelo 1996 lo pare una noche después de un día normal y luego no arranco más, tenía falla en los asiento de válvulas, tuve que reparar la tapa, pero el auto anteriormente era un misil. Lo que podes probar es tirarle aire comprimido al cilindro 3 y 4 en el tiempo de compresión válvulas cerradas y vas a notar que el aire sube por el botador si es que tiene los asientos gastados.
alfredo de Chile hace 9 años
Hola angel, tengo el mismo problema en mi gol 2011, voy a hacerle la prueba que sugiere chacal, seria bueno que el primero en solucionar el desperfecto le cuente al otro, te paso un link de interes http://e-auto.com.mx/enew/index.php/no… esta de más decirte que el auto no lo muevas hasta que aclares el problem saludos y suerte
Solucionado
Mejor respuesta (según angel)
angel de Venezuela hace 9 años
Buenos días chacal y Alfredo les cuento que le realice la prueba de compresión en los cilindros y la presión fue muy baja decidí con el mecánico en tumbar la cámara para chequear los asientos de válvula y lo que me estaba pasando era que tenia la empacadura de cámara quemada compre la empacadura armamos y eso era la falla gracias por sus comentarios Alfredo ese fue mi problema espero sea igual el tuyo
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola Ángel como estas, que bueno que pudiste solucionar el inconveniente saludos y suerte.
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Falta de respuesta acelerador, tironeo y olor a nafta

Volkswagen Gol 2005 tredline 1.6 naftero 170000 kms
Es un gol modelo 2005 1.6 naftero con 170.000 km, al encenderlo larga mucho olor a nafta y regula mal, como si estuviera ahogado, cuando lo acelero responde pero con tirones, no es una explosion constante, puede ser que esten pulverizando mal los inyectores?
mana de Argentina hace 8 años  
MA
11 casos 
carolina de Argentina hace 8 años
Hola a mi tambien me tironiaba cuando aceleraba, le tuve que cambiar bujías, cable rotor y le cambie el filtro de aire por las dudas.
mono de Ecuador hace 7 años
Amigos yo tengo su mismo problema yo tengo un volkswagen gol 2001 a gasolinao a nafta como le llaman a ustedes...en las mañanas volta mucho olor a gasolina y cuando salgo de la casa acelera con tirones. ,. , diganme que hicieron,..., que fue el problema... los inyectores... bombva. O filtro de gasolina etc etc
Manuel Nunes de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un volkswagen gol 2007...cuando le doy arranque al carro o prende y empieza a oler full gasolina y x el tubo de escape nota mucho olor y enchumba las bujias...q falla puede ser gracias
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Falla al arrancar

Volkswagen Gol 2003 4 puertas,1.6 Nafta 160000 kms
Hola a todos los usuarios y/o lectores, tengo un vw gol modelo 2003,1.6 Nafta, al cual se le an cambiado las bujias, tres inyectores( a lols cuales ya se los habian cambiado los 4 marca fispa, 1mes despues y puse los otros 3), rampa de inyeccion , cables de bujias,rotor, tapa del distribuidor, filtro de nafta 2 veces casi seguidas,limpieza tanque de combustible,cable del acelerador, cable de embrague, etc, el problema ocurre al encender, pareciera que enciende en 3 cilindros, tiembla todo el auto hasta que se estabiliza a veces enseguida otras pasando mucho tiempo, obviamente pierde fuerza y p… Leer completa
Marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
alejandro de Argentina hace 9 años
Buen dia... mi gol tambien tiene la misma falla... le cambie los cables, las bujias, la tapa del distribuidor, el rotor, y de a cada tanto el auto anda bien. Pero a veces tien la falla como si funcionara en 3 cilindros... si alguien tiene posible solucion por favor ayuda. Gracias
jerez_jl de Argentina hace 9 años
Sugerencia muchachos, controlen la presión de trabajo de la bomba eléctrica de empuje de combustible , si esta por debajo de los valores normales , se hace notar en la reacción del motor, otro dato a tener en cuenta es el limitador de presión que se encuentra en el riel de inyectores, o bien llamado rampa de inyectores.
luis de Uruguay hace 9 años
Mi auto cuando lo acelero se niegua si lo acelero progresivamente anda bien y en alta no tengo problemas
alejandro de Argentina hace 9 años
Verificar el escape, puede ser el catalizador que es de ceramica
GT100 de Argentina hace 9 años
Hola verificaron el sensor de temperatura de refrigerante que manda la señal a la ecu? si da valor erroneo puede engordar la mezcla o afinarla...el paso a paso abre lo suficiente para cebar el motor en frio? eligieron el rango termico de bujia adecuado? falso contacto en un inyector? la rampa de combustible vieja la tendras? pórque necesito una... muchas gracias!
martin de Argentina hace 9 años
Hola que tal yo tengo un gol ab9 1,8 monopunto y tengo la misma falla ya le hemos cambiado de todo y no hay caso aveces arranca bien arranca y falla como que se cae de vuletas hasta que pasa 30 segundo y levanta! no lo puedo solucionar
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Tironeo y encendido del indicador de falla en el sistema de escape

Volkswagen Gol 2013 Gol trendline hatchback 16400 kms
Al encender mi auto empezo a tironear como si se fuera a apagar y al mismo tiempo se encendio el indicador de falla en el sistema de escape. Tres o cuatro veces lo prendi e hizo lo mismo. Abri el cofre y movi las mangueras de los inyectores y dejo de tironear el coche. Pero
Se quedo prendida la luz del indicador de falla en el sistema de escape en el tablero.
Alguien sabe que puedo hacer?????
Ya que en la agencia me dicen que el coche esta bien, que solo tienen que hacer un ajuste de actualización de la unidad de mando de la computadora del motor. Y que eso no entra en la garantía del auto.
Beatriz de México hace 10 años  
BE
3 respuestas 
Hola Beatriz, cuando hay una falla de inyección, se enciende la alarma del sistema de escape, ya que la sonda lambda que es un sensor montado en el tubo de escape, detecta combustible mal quemado, en exceso o escaso y su señal hace que se active la alarma en el tablero; En la memoria del computador del auto se registró y grabó ésta falla que fue detectada cuando se presentó el inconveniente, que aparentemente la localizaste y lo solucionaste en el momento que tocaste las mangueras de los inyectores; te sugiero acudir a un taller para que revisen los conectores eléctricos o cables que se conectan en los inyectores, ya que uno de ellos puede estar flojo y pudo haber sido el causante del fallo del motor que mencionas al comienzo de tu exposición. Para apagar la alarma es necesario borrar de la memoria del computador, la falla que se grabó cuando el motor tironeaba, para ésto se requiere de un scanner. Espero mi información te sirva y responda tu pregunta. Atte.
Beatriz de México hace 10 años
Mil gracias Santiago. Voy a hacer lo que me indicas, porque primero la luz del indicador estuvo parpadeando al mismo tiempo que tironeaba el auto, después que movi los cables dejo de tironear y la luz ya no parpadeaba, se quedo prendida. Y por lo que leí en el manual son dos cosas distintas cuando parpadea la luz del indicador y o cuando se queda encendida.
Hola Beatriz, sí en efecto como lo mencionas puede encenderse la alarma de forma constante o intermitente, pero por lo que has expuesto, se trata de una falla que debe ser escaneada y corregida para que no vuelva a ocurrir. Atte.
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Me cuesta encender solo en las mañanas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.8 20000 kms
Buenos días grupo , tengo un gol 2005 1.8 en las mañanas me cuesta encender se enciende al segundo o tercer intento , de ahí trabaja bien es solo en las mañanas q puede ser? Ya cambié pila de la bomba de gasolina, pueden ser inyectores ya q dos están goteando y no rocían el combustible cómo se debe? O sensor Map? O de temperatura? Gracias
jorge de Ecuador hace 4 años  
JO
8 respuestas 
Saludos Jorge, si un inyector esta sucio o dañado, permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión ahogando el motor mientras mas tiempo pase apagado, si sus inyectores están dañados sustituya ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor) su vejez o mal funcionamiento no permite que la computadora pueda administrar el trabajo ni la cantidad de combustible inyectado, aumentando el consumo de combustible del motor y contaminando el ambiente con exceso de hidrocarburo y CO ;
Pero un mecánico especialista debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada dejando fuera de Punto este sistema o motor, también debe comprobar que el TIEMPO de ENCENDIDO esté perfectamente calibrado mediante utilización de lámpara estroboscopica o scanner. Atte.
jorge de Ecuador hace 4 años
Buen día Santiago , gracias por las observaciones voy a remplazar los inyectores y el sensor de temperatura y voy a ver cómo me va, y otra consulta si falla el sensor de oxigeno también puede ser este un causante ? Ya q cuando escanearon el carro salió código de error de este sensor ?
Antes de reemplazar sensores, tiene que sustituir los elementos que están averiados y producen ahogo del motor, el ahogo o exceso de combustible no permite que un sensor de oxígeno trabaje adecuadamente, y si en estas condiciones se realiza un diagnóstico con scanner, en su pantalla puede dar información FALSA y no tener daño alguno este sensor. También es verdad que la falla del sensor NO PERMITE que la cantidad de combustible inyectado sea CONTROLADO por el computador ocasionando falla del motor. Por lo explicado si ya esta confirmado el daño de inyectores es lo primero a sustituir y el bulbo ECT ya que su periodo de vida útil culminó ; luego de que estos elementos estén bien, se puede hacer un nuevo diagnóstico y determinar si en efecto existe o no daño en el sensor de oxígeno, PERO no se olvide que si existe mala sincronización del sistema de distribución por salto de la correa, así los inyectores y sensores sean nuevos, NO PODRÁN trabajar BIEN, por lo explicado su motor debe ser revisado por un buen mecánico y de preferencia especialista en Volkswagen, de lo contrario el inexperto le puede hacer gastar dinero infructuoso. Atte.
jorge de Ecuador hace 4 años
Gracias Santiago un abrazo si hay la opción de escribirnos por interno ya q veo q eres de Ecuador y hay un celular házmelo saber? gracias de antemano por tu tiempo buena tarde
Saludos Jorge, vivo en Quito, no hay problema me puede escribir o llamar por whatsApp.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge)
jorge de Ecuador hace 4 años
Buenas tardes colegas , les comento q no ha sido ningún sensor ni inyectores , ha sido q el arnés del sensor de temperatura a estado roto los cables, por ende no daba señal y alteraba al momento de encender el carro primero y el mal funcionamiento de los más sensores , se le cambió el arnés y solucionado el problema, no se galonea y enciende a la primera , les recomiendo escanear primero su auto antes de cambiar cualquier cosa.
Saludos Jorge, hay varias INCONGRUENCIAS de su parte, en su primera consulta informó que los inyectores estaban fallando, luego en su SEGUNDA consulta Ud INFORMÓ que cuando HICIERON un diagnóstico, el scanner NO DETECTÓ NINGÚN PROBLEMA o código de error y AHORA Ud cambia de opinión diciendo que los inyectores están bien ; esto demuestra sus incongruencias y cambia totalmente su información inicial; luego Ud "recomienda" que realicen un diagnóstico antes de cambiar REPUESTOS ; ALGO no está claro y sin embargo en mi primera respuesta le recomendé solucionar el problema de los inyectores y sustituya el bulbo de temperatura ECT, si Ud hubiera seguido mi recomendación, habría descubierto el daño (sin necesidad de conectar el scanner) , de la ROTURA y cortocircuito de los cables eléctricos que debían estar enchufados en el bulbo de temperatura ECT, pero también resulta extraño que en su tablero de instrumentos no se haya encendido la alerta CHECK ENGINE con la quema de estos cables y más aún sin que la computadora reciba la señal electrónica del bulbo ECT, Ud NUNCA MENCIONÓ que se haya encendido CHECK ENGINE.
Más parece un cuento su caso, pero tenga la certeza que
Ud recibirá una excelente asesoría mecánica en este medio cuando VERDADERAMENTE Ud la requiera.

Cabe informar a los participantes de este foro que de NADA sirve hacer un diagnóstico con scanner si NO se ha ENCENDIDO la alerta o foco del CHECK ENGINE o EPC, ya que es REQUISITO INDISPENSABLE que esta alerta se ENCIENDA para que en la MEMORIA del computador (UEC) se almacene, registre o se graben códigos de falla que identifican el elemento electrónico dañado o de sus instalaciones eléctricas y causantes de mal funcionamiento del motor ; el scanner al ser conectado en el auto ingresa en la memoria de la UEC en busca de códigos de Falla PERO estos códigos o fallas serán ALMACENADOS en la memoria SIEMPRE y CUANDO
Se haya ENCENDIDO la alerta CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos , de lo CONTRARIO, NO SERVIRÁ hacer un diagnóstico con scanner ya que no encontrará ningún dato o falla almacenado en la memoria de la UEC.
Un mecánico HONESTO sabe que el uso del scanner será inútil para localizar registros de falla en la memoria si NO se ENCENDIÓ la alerta luminosa en el tablero, y no será honesto COBRAR dinero por uso infructuoso del scanner, a no ser que realice otros procedimientos de monitoreo y control de sensores o rastreo de fallas recorriendo en carretera con el vehículo y haciendo el monitoreo en tiempo real de su funcionamiento.
Atte.
jorge de Ecuador hace 4 años
Mi carro es un gol de 2005 y no tiene foco de check engine , en la primera escaneada no dio fallo y si cambié el sensor de temperatura como me lo dijo , pero al inspeccionar bien sacando los recubrimientos de los cables note q estaban rotos y supuse q no daba señal al sensor de temperatura ya cambiado nuevo, compré el nuevo arnés y lo cambie y se solucionó el problema y referente a los inyectores si los tengo q cambiar , pero ese no era el problema por lo q. El auto no encendía en las mañanas , de antemano yo le quedó agradecido por su información y no fue mi intención hacerle se menos estimado , mil disculpas
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Ayuda urgente

Volkswagen Gol 2005 gol plus 1000 16 v 79000 kms
Hola escribo por q veo accion en la pagina. Hace 4 meses mi carro fallo, se apago por completo. El mecanico diagnostico falla de la bomba de gasolina. El carro venia fallando desde q me traslade de ciudad ya q donde vivo no hay gasolina premium y el solo habia recibido de esa. El venia presentando un cascabelo q segun el manual era debido al bajo octanaje de la gasolina y se corrige con aditivo. Empezo con problemas de subida de revoluciones en ralenti muy poco de 100 a 150. Luego se sentia ahogado y le cambie el filyro de la gasolina. Luego trataba de apGarse lo escane y no tenia nada, le cam… Leer completa
zulma de Colombia hace 10 años  
ZU
5 respuestas 
Hola Zulma, sólo por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:

1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN está bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Vuelve a conectar el cable en la bujía.

2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Vuelve a ajustar lo aflojado.

3) Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atentamente:
zulma de Colombia hace 10 años
Hola Santiago todo eso que mencionas ya se le realizo al carro y la falla persiste, Se cambio todo el sistema de combustible, se reviso todo el sistema electrico, se cambio el sensor de temperatura que estaba dañado, le he cambiado la bomaba de gasolina dos veces, le he lavado el tanque, le he revisado inyectores tres veces, se reviso todo el sistema electrico por el mejor tecnico de la ciudad y nada, El carro frio enciende y trabaj aperfecto, prende el aire el problema es cuadno el carro ya ha sido andado lo apago y al encenderlo la temperatura no ha bajado por completo y al encenderlo enciende ahogado como si le faltara combustible, y no le puedo prender el aire pro que pierde potencia... La verdad no se que mas hacerle TODO SE LO HE HECHO ABSOLUTAMENTE TODO, LOS CAMBIOS HAN SIDO POR PRODUCTOS ORIGINALES.
Hola Zulma, al hacer tu primera exposición del problema de tu auto, manifiestas textualmente, casi al terminar tu narración "Cambie la bomba, lave inyectores, tanque y el carro no arrancaba", yo ENTENDÍ QUE EL MOTOR NO ENCIENDE, en mi respuesta te informe pasos o PROCEDIMIENTOS a seguir para detectar por qué razón o falla NO ENCENDÍA el motor. Ahora recién manifiestas EL VERDADERO PROBLEMA DE TU AUTO me dices que "el carro frío ENCIENDE y trabaja perfecto" no arranca o tiene dificultad en encender cuando aún está caliente. Si me decías ésto DESDE EL COMIENZO, me habrías ahorrado tiempo.
Todo el problema que afecta y que no permite que se encienda tu motor en temperatura tibia o caliente es por falla del sensor ECT (Engine coolant temperatura) es un trompito sensor relativamente barato, pero su función es importante, su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta a su vez administre a los inyectores para que éstos puedan proporcionar el combustible en cantidad adecuada y proporcional a la temperatura del motor, para que se pueda encender fácilmente. Cambia pero repuesto original. Revisar la tapa del distribuidor que no esté con fisuras o daño en el carbón y rotor. Comprobar con el electricista el funcionamiento del CAPTADOR, que está dentro del distribuidor, cuando éste falla por daño térmico, enciende el motor con mucha dificultad y mantiene una falla que resta el potencial del motor. El problema está en los puntos que te menciono. Atte.
Gabriel de Venezuela hace 10 años
De todo lo que describes no logrer leer alguna parte que diga que mandaste a escanear el computador del carro... creo q debe ser lo primero que hay q hacer cuando no se logra detectar facilmente una falla, quiza tengas problema con el propio computador del vehiculo!!!!
Roberto de Ecuador hace 10 años
Zulma han pasado dos meses desde tu novedad. Podrás indicarnos que pasó con el desperfecto de tu vehículo???
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Falla de motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full 1.8 0 kms
El carro enciende a la primera pero en minimo falla tiene un temblor, ya le hice servicio a los inyectores, al acelerar se ahoga
EL GUARO de Venezuela hace 5 años  
EL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según EL GUARO)
angelberen de España hace 5 años
Deves comprobar el filtro y la bomba de combustible
EL GUARO de Venezuela hace 5 años
No tenía la presión suficiente la bomba d combustible x lo tanto no había la presión suficiente en la flauta d inyectores gracias a dios a su ayuda logre resolver el problema gracias...!!!!!
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El motor no enciende a la primera en frio, le cuestra trabajo arrancar

Volkswagen Gol 2011 standard, 1.6 90000 kms
Hola a todos!!! , necesito su ayuda... tengo un gol 2011 estandar, motor 1.6... el problema que tengo es que no arranca en frio a la primera, tengo que darle dos o tres veces y cuando arranca le cuesta trabajo como unos 3-4 segundos... despues de eso al usarlo durante el dia enciende perfecto, pero si lo dejo unas 5 horas me pasa lo mismo. Lo lleve al taller para escanearlo y no le encotraron nada, le hicieron la limpieza de inyectores en laboratorio, cambios de filtro de gasolina, bujias nuevas, lavado del cuerpo de aceleracion, limpieza del sensor de oxigeno, verificaron la presion de la bomba de gasolina con manometro y todo funciono bien... ¿Que podra ser?... sera una cuestion electrica ?? cable de bujias, ??? (Tiene bateria nueva)
Joel Camacho de México hace 11 años  
JO
7 respuestas 
Fernando de México hace 11 años
Hola, me pasa exactamente igual, mañana lo llevo al servicio y te cuento que paso? saludos
Jorge de México hace 10 años
Amigos me pasa exactamente lo mismo, me comentan que es la bomba de gasolina que esta dañada me gustaria que me compartieran que reparacion le hicieron al carro para tomarlo de referencia

Muchas gracias

Saludos
feli de México hace 10 años
Ami me pasa lo mismo con mi gol 2011 adicional mente el carro pierde fuerza y mas en subida me cemento el mecánico k probablemente es la bomba de la gasolina si encuentran la solución me avisan
Gracias
henry de Ecuador hace 9 años
El mecanico me cambio el regulador de presión de la bomba de combustible y adiós problema
Jorge de México hace 9 años
Deje de usar aditivos y lave a detalle el cuerpo de aceleracion y con eso quedo
[email protected] de Argentina hace 9 meses
Buenos días tengo un gol 1.6 98 tengo problema con la presión de nafta me rebalsa el carburador el mecánico le cambio una parte de la cañería de retorno al tanque pero sigue rebasado el carburador es nuevo pero igual miraron el tema del flotante y no es es la bomba de nafta ante no tenía ese problema pero ahora no deja de perder nafta habrá otra bomba de nafta con menos presión
joel de México hace un mes
Señores cambien la cabeza a carburador y chequen la presion de gasolina de 10 a 15 para carburador por que lo mismo me paso y la computadora se hecho a perder y consegui otras pero no funciono bien y mejor opte por cambiarle la cabeza y sin la computadora gaste 20 mil pesos en computadoras y electricos y 20 mil pesos en el cambio mejor hubiera solo gastado en el cambio de cabeza si es que quieren seguir conservando su auto yo lo hice por que mi auto es un golf glx el de mas lujo convertible...saludos
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Le cuesta encender

Volkswagen Gol 2009 4 puertas trendline  269000 kms
Hace días me dejó en la calle tirado,no encendía daba marcha pero no encendía tiene anticongelante y aceite a nivel,ya se cambió bomba de gasolina y filtro de gasolina y lavaron inyectores,ya enciende pero le cuesta trabajo encender aparecen los 2 sensores de oxigeno y el sensor map,creen que se puedan limpiar los sensores o de plano cambiarlos,cuando no me quiere arrancar le tengo que echar gas al cuerpo de aceleración!!?
Gracias por sus comentarios
Diego de México hace 3 años  
DI
1 caso 
Saludos Diego, el único problema de su motor es que no realiza su mantenimiento un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, sus mecánicos están adivinando y no saben qué elemento o sistema está causando dificultad para que su motor encienda con facilidad ; cabe informar que no siempre es confiable el diagnóstico de un scanner y menos aún si no es el adecuado para su motor volkswagen ; además así en su pantalla acusara de daño de un sensor como el MAP o de Oxígeno, ANTES de cambiar estos repuestos el mecánico debe COMPROBAR su falla y si resulta que verdaderamente están dañados sustituir, de lo contrario le resultará un gasto infructuoso y sin solucionar la falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, lo primero que debe hacer es comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema, si esta mal regulada la distribución, no permitirá que sensores que en realidad están en perfectas condiciones NO puedan trabajar bien, luego de asegurarse que no exista daño de tipo MECÁNICO como la mala sincronización de la distribución, el especialista con procedimientos ordenados de comprobación hará un monitoreo de sensores para determinar con certeza cuál es el que falla o impide que el motor enciende con facilidad. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
Muchas gracias por comentar amigo,pero pues aún no le hago el cambio de banda de distribución ya que hace un años se lo hicieron y nunca me había hecho esa falla,lo que si es que lo lleve a escanear por qué le habían aparecido anteriormente los mismos sensores de oxigeno hace medio año,los borraron quedó sin fallas el carro pero ahora volvieron a salir los mismos códigos de los sensores de oxigeno pero ahora no se apaga el check engine,no a perdido potencia ni nada por el estilo,las bujías están limpias sin ollin o quemadas,los cables están en buen estado,como dices solo alguien especializado en la marca me puede sacar del problema,varios mecánicos me recomiendan limpiar los sensores de oxigeno será recomendable??
@DiegoNo, es falso, el sensor tiene una estructura cilíndrica con huecos, por lo tanto Ud no puede acceder al interior que es propiamente en donde se encuentra el sensor y si Ud lo toca con algún objeto o lo lava con presión lo dañará definitivamente, NO todo lo que informa el scanner es verdadero, le recomiendo revise la sincronización del sistema de distribución con un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Si su motor se recalentó podría tener daño parcial de la junta de compresión, AVISE si esto le ocurrió.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No a tenido ningún tipo de calentamiento,se le hizo cambio de anticongelante hace un mes,un día simple en la noche ya no quiso encender cuando iba de regreso al trabajo,la temperatura siempre se mantiene estable no sube.
@DiegoDiego, el especialista también tiene que comprobar el estado del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y puede causar problemas para que encienda su motor o que el consumo de combustible sea excesivo, o incluso causar ahogo, malas combustiones y la activación de la alerta luminosa en el tablero EPC o CHECK ENGINE, cuando el ECT está dañado, el scanner puede acusar de daño falso de el sensor de oxígeno. Otra posibilidad es que la BOBINA que salió de pésima calidad la original, esta fallando y no salta la chispa en los electrodos de las bujías de manera constante causando malas combustiones, fallas, cabeceos del motor o incluso su apagón sorpresivo y peligroso del motor.
Busque un especialista. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me gusta mucho tu comentario en cuestión a el bulbo de temperatura ya me habían comentado sobre este sensor pero no le tomaba mucha importancia y tienes mucha razón en cuanto a las características y falls que hace tendré que hacer la prueba checandolo,la bobina también pero dudo ya que las bujías están en buen estado ya se checo la bobina pero la llevaré a que la vuelvan a checar o probar con otra!!
Diego de México hace 3 años
Buena tarde aún sigue mi falla con mi auto no lo eh llevado al mecánico por cuestiones económicas,ahora el día de hoy note que si bombeo el pedal del clutch enciende con menor dificultad,como cuando uno quiere encender en 2 velocidad empujándolo hace lo mismo,que podrá ser??
Diego de México hace 3 años
Buenas tardes aún sigue el problema en las mañanas no enciende,y en el transcurso de el día le cuesta encender tengo que echar ligeramente gasolina o líquido de lavado de cuerpos de aceleración para que encienda bien,que será??
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Falla de inyeccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 ab9 MI 1.6 250000 kms
Hola,tengo problemas hace mas de 7 meses y le cambiaron varias cosas ya y vuelve a hacerlo. De repente queda como fallando 1 cilindro.se limpio inyectores,se cambio el inyector del cilindro que falla.se cambio cables,tapa,rotor,bujias(todo original)sonda lambda,dts(o tds es?)se revisaron todas las fichas,se limpio el tanque,se cambio todos los flitros,se probo compresion de cilindros.me fui a la costa y se arregla el problema,es como si en baja solo fallara y al usarlo en alta se acomodara y deja de fallar...solo que queda me dio fofo al acelerar en baja...luego cuando levanta velocidad deja d… Leer completa
roly de Argentina hace 9 años  
RO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según roly)
roly de Argentina hace 9 años
Por si alguno le sirve. Note que mi falla la hacia cuando lo lavabas al auto y estaba parado...lo lave en marcha y no lo hizo,pero luego al pararlo y enjuagar me volvio el problema...saque donde va la bateria y estaba podrida la chapa,se ve que en algun momento perdia liquido. Corte toda la parte podrida para hacer nuevo ese cajon y me encuentro que pasan 2 manojos de cable justo por debajo. Y la bateria como que apoyaba en ellos,al sacarlos para reparar uno automaticamente se corto...calculo esos cables son los que van a la inyeccion. Asi que esta semana voy reparar el cajon de la bateria y ver si ahora funca...saludos
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Problemas al arrancar ya salir SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001  130016 kms
Buenas tardes amigos lo que me sucede es lo siguiente ,,,,, al prender el vehiculo en las mañanas ultimamente el auto me amnece demasiado frio como que se atranca al salir como que jalonea ,. ,. ,. ,. De ahi se calienta bien y pasa el problema... pero esto sucede solo en las mañans ,. ,. ,. Desde que tengo el vehiculo esto nunca a pasado ,,, la verdad no se que sera ,. ,. ,. Si sera bujias cables ,. ,..., o tal vez limpiez de inyectores. ,, o algo mas,. ,. ,..., pero la verdad para mi es bastante molestoso ,. ,. Por que es como que se atrancara,,. ,, la verdsad nos e que sera ayudenme
mono de Ecuador hace 7 años  
MO
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Inicialmente debes hacerle limpieza al cuerpo de aceleracion incluido el iac...filtro de aire limpio
Solucionado
Mejor respuesta (según mono)
mono de Ecuador hace 7 años
Me toca hacer la limpieza del cuerpo de aceleracion ,. ,. ,. Que es el iac,. ,. . . , le cuento que hoy en la mañana al acelerar ,. ,. Huele como a gasolina. ,. ,. , primera bez que sucede esto,. ,. ,. ,. ,. ,. Entonces digame que debe hace rpara que quede papelito
mono de Ecuador hace 7 años
Aveces al prender en la mañana le cuesta arrancar y emana un fuerte olor a gasolina... como que se tranca y se ahoga,. ,. ,. , diganme que puede ser. ,. , o como puedo solucionar,. ,...,
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Este video te puede orientar respecto a lo que hay que hacer : https://youtu.be/WN6ByXx3UnQ no se si el sistema es igual al tuyo la memoria no me ayuda... me cuentas
mono de Ecuador hace 7 años
Es un gol 2001 a inyeccion. ,.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
El cuerpo de aceleracion que aparece en el video , no es igual al tuyo ?
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Inyector tapado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 5 puertas, motor audi 1.6 181024 kms
Hola mi nombre es carina, lo lleve al mecanico por un cambio de cables de bujias y bobina, empezó a fallar cuando le daba arranque a nafta, me dijo que estaba tapado un inyector. Compre un limpia inyectores de bardahl y le puse mas de la mitad de la botella de 250, siguio la falla. Despues de unas horas le di arranque de nuevo y no arranco mas. Consulte al mecanico y me dijo que provablemente le puse demasiado limpia inyector en poca cantidad de nafta y por eso se tapo el carburador, me dice que hay que desarmar la torre del carburador y sacar toda la nafta del tanque. Quiero sabesr s iesto es asi o puede ser otra cosa? Que pasos debo seguir? Gracias.
Carina de Argentina hace 9 años  
CA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola carina generalmente esos aditivos se colocan con el tanque lleno de combustible, igual lo mejor que hay que lo utilizo solo en los nafteros es aceite hidraulico el de color ROJO va humear el auto pero te limpia todos los inyectores, se pone mitad de tanque, se coloca 1 litro de este aceite y luego lo terminas de llenar el tanque. Vas a tener que vaciar el tanque antes de realizar este procedimiento. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Carina)
Carina de Argentina hace 9 años
Ok muchas gracias. Voy a realizar el procedimiento y luego te comento como me resulto.
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No sé q más hacer con este auto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Dos puertas gol power 54000 kms
Falla mucho...se queda sin fuerza y tironea parece q se va a parar y después sigue...ya cambié bujias,cables, inyectores,filtro,distribuidor tapa,junta y no sé q puede ser...ayuda!...como 5 mecánicos lo vieron...ya recetaron la ecu y nada 😢🙏
Fernanda de Argentina hace 4 años  
FE
6 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
En algunos casos, es por culpa del catalizador, se tapa , produce que se apague cuando esta caliente, otro problema es que pierde fuerza , se tendria que cambiar cada 80000 km, la mayoria no lo hace, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernanda)
Saludos Fernanda, es necesario que los CABLES de bujías nuevos sean COMPROBADOS con lámpara estroboscopica ya que son una CALAMIDAD, vienen con falla de fábrica ; una manera muy fácil de comprobar si sirven o no sus cables, es estacionar el auto en la noche con el motor encendido, pero en un lugar totalmente OSCURO, es decir 0 luz, apagada la luz de su vehículo abra el capó, agachese a una distancia de 30 a 40 ctms permanezca un momento hasta que sus ojos se acostumbren a la oscuridad, observe por unos 6 minutos los CABLES de las bujías, si Ud observa una luz luminicente (como fantasma) o fluorescente que RECORRE internamente por uno o varios cables o PEOR si Ud ve chispazo, será AVISO que los cables no sirven y serán los causantes de cortes, tirones o cabeceos del motor. Solo haciendo ésta prueba, Ud les habrá ganado a los INEPTOS de los 5 mecánicos que Ud contrató y que no han encontrado la falla del motor, si Ud NO observa la luminiscencia en los cables, significa que están bien y para poderle ayudar, consulto : ¿acaso en algún momento o alguna vez se le RECALENTÓ su motor ?
Espero su respuesta.
Atte
Fernanda de Argentina hace 4 años
Si...recalentó...no se quedó si agua totalmente... pero saltó la tapa del agua y empezó a hervir...desde ahí nunca volvió a ser el mismo auto...
Si el motor recalentó, y si desde entonces ha disminuido su rendimiento, es posible que la JUNTA de COMPRESIÓN interpuesta entre el block motor y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) este parcialmente soplada o quemada, la junta es muy delicada y sensible a un aumento de temperatura mayor a los 90°C que es la temperatura normal de trabajo del motor, cuando la junta se ha quemado parcialmente, el motor puede funcionar PERO con ciertas complicaciones o fallas que en principio no son muy frecuentes o perceptibles por el conductor, o no son descubiertas por mecánicos inexpertos , el daño de junta permitirá que una pequeña parte de gases que están siendo comprimidos en un cilindro se FILTREN o fuguen al cilindro adyacente (daño no deseado) y el motor cabecea, corta su funcionamiento normal causando sacudidas esporádicas y una sensible DISMINUCIÓN de su potencia ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen e infórmele que su motor alguna vez recalentó, él hará pruebas de compresión para determinar si verdaderamente la junta tiene daño , de confirmar su quema , tendrá que desmontar la culata para ser EXAMINADA en una rectificadora, y de ser NECESARIO, ser CEPILLADA para corregir su superficie plana, luego de la reparación, el técnico instalará una junta nueva CONFECCIONADA con material de AMIANTO y luego de armar todo, su motor funcionará como NUEVO. Atte.
Fernanda de Argentina hace 4 años
Ya le cambiaron junta y le hicieron cepillado de tapa...creo que lo dije antes... bujías, cables... tiene todo nuevo
Saludos Fernanda, de NADA servirá que el mantenimiento de su vehículo lo realice un mecánico INEXPERTO o que no esté familiarizado con motores VWagen, él inexperto cometerá errores en afinación o en reparaciones y Ud será la perjudicada o la que sufre las consecuencias de malas reparaciones y falla de su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el tiene que revisar lo que le informé en mi respuesta anterior, incluso comprobar que los repuestos que Ud adquirió no tengan falla de fábrica.
Atte.
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No enciende

Volkswagen Gol 2000 3puertas 1.0 777777777 kms
Buenas noches, les comento mi experiencia. Hace un mes compré un gol 2000. 1.0 nafta
El auto de motor está muy bien... hace unos días estaba manejando. Y de repente se apagó, no hizo ningún ruido extraño solo se apagó y no lo pude volver a encender. Cuando lo pongo en contacto hace el ruido de los inyectores y aparentemente funciona el arranque... pero el motor no prende. El auto posee batería nueva. Cuando la cambie me dijeron al testear mi batería nueva, que mi bobina de arranque estaba en corto. Entonces cuando se me apagó y no encendió más el coche. Compré una bobina nueva para descartar que no sea eso. Pero de igual forma el gol sigue sin encender.
Sergio22 de Argentina hace 3 años  
SE
5 respuestas 
Saludos Sergio, solo por UNA de tres posibles fallas no enciende un motor:
1) por falla de tipo Mecánica, esto ocurre si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dientes dejando este sistema o motor fuera de Punto.
2) No llega combustible a los inyectores ; esto puede suceder si existe obstrucción en el filtro externo de gasolina o si la BOMBA no trabaja por quema de un fusible, relé o la misma bomba.
3) No salta chispa en las bujías ; esto puede ocurrir si no llega electricidad a la bobina si esta quemada, o hay daño en el CAPTADOR que esta dentro del distribuidor, o si en su vehículo instalaron una ALARMA antirrobo NO original y si en sus instalaciones eléctricas o en su módulo hay defecto. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, para que revisando su vehículo determine con CERTEZA la causa u origen para que no encienda.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Sergio22 de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por tu respuesta el vehículo ahora lo deje en un taller. Ni bien sepa que fue lo que sucedió. Les hago saber por si le sirve a alguien mi experiencia. Mu has gracias nuevamente Santiago.
Sergio22 de Argentina hace 3 años
Hola de nuevo, bueno sigo remandola con mi gol 2000. Lo deje en un taller pero al ver que el mecánico estuvo 5 días con mi auto y no lo miro, lo remolque hasta mi hogar. Y todos los días estoy descartando problemas. Bueno el auto lo pongo en contacto, se escucha el ruido de los inyectores. Después que se apagan las luces de del tablero como para darle arranque se sigue escuchando como un sonido similar al de los inyectores que dura como un minuto. Le doy arranque el auto hace como que va arrancar pero no lo hace. Con un amigo saque el filtro y mientras yo le daba arranque el tiro una tapita de nafta a la boca de la mariposa y el auto arranco... obviamente hasta que quemo ese combustible y después se volvió a apagar. Asique el motor no es tampoco. El problema, por alguna razón no está pasando combustible a los inyectores. Controle la manguera que viene de la bomba de nafta y hace su recorrido perfectamente. Los relay que se encuentran del lado del acompañante que por lo que leí uno es de la bomba del combustible y el otro de los inyectores. Estoy en duda si el problema viene por ahí. Cuando pongo el auto en contacto, ambos hacen click, así que pareciera que están bien. Mi pregunta es puede haber algún sensor que no de electricidad a los inyectores o que impidan hacer su trabajo... desde ya muchas gracias. La verdad se que tengo que enviarlo a un mecánico, pero mi mecánico de confianza va a estar disponible dentro de dos semanas. Y quizás puedo rastrear el problema.
Saludos
Si al poner combustible en el cuerpo de aceleración ENCENDIÓ el motor, significa que esta obstruido el filtro externo de combustible o está quemada la bomba. Atte.
Sergio22 de Argentina hace 3 años
Hola cómo están... bueno problema solucionado. Muchas gracias nuevamente Santiago... tenías toda la razón se me quemo la bomba de combustible. Ya lo cambie y el coche funciona normalmente. Saludoss
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Se acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 1.0l Man Gasolina 204000 kms
Hola tengo un gol 1.0 multipunto del 1999 ,le hice limpieza de inyectores por ultrasonido y al colocarlos cuando prendo el auto se acelera y después baja las revoluciones también cuando voy andando piso el embrague y queda oscilando asta que me detengo y se estabiliza las revoluciones. Ya me tiene como loco eh llevado a muchos lados y no me saben decir lo que es...que alguien me ayude para no seguir gastando plata
Carlos de Uruguay hace 3 años  
CA
2 casos 
Maxi de Argentina hace 3 años
Hola Carlos me pasó lo mismo. Pudiste solucionarlo ? Gracias
Carlos de Uruguay hace 3 años
No eh podido solucionar como hice la limpieza por ultrasonido descarte los inyectores tal vez tenga que cambiarlos y veré qué pasa
Carlos de Uruguay hace 3 años
Lo lleve ah que lo enchufaran a la computadora y salió un error en la mariposa de aceleración y el escáner no podía borrar el error así que lo voy a llevar a otro
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Carlos de Uruguay hace 3 años
Era el sensor de temperatura que me estaba haciendo oscilar el auto...y todo eso provocó que la computadora se descontrolara. Lo recetaron y el auto volvió a la normalidad...
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no arranca con nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 country 200000 kms
Es un gol country 2004 repare el motor y sali a asentarlo, utilizándolo con nafta , todo bien despues de unos 1200 km. no me arranco, no venia nafta, cambie la bomba y la válvula de presión que esta en la rampa de inyectores, se rompe al mecánico una entrada en la rampa, el pensó que es la de retorno, esta en la mitad de la rampa, como cambio las mangueras se perdió el orden de conexión, y no arranco mas,lo tuve que traer en un camión a Rosario; primero pensé que esa salida tendría un paso calibrado, pero me dicen que es de unos 6 mm el diámetro interno, de todos modos quise cambiarla y me pid… Leer completa
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oscar de Argentina hace 7 años  
OS
1 caso 
Manuel de Argentina hace 7 años
Hola, el ingreso del combustible es por el medio ( a la altura entre el 2 y el 3 inyector).
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Solucionado
Mejor respuesta (según oscar)
oscar de Argentina hace 7 años
Mil gracias, ya me estaba volviendo loco, en talleres que preguntaba ( llevando el coche) me decían cualquier cosa, nadie de 3 talleres me dio una repuesta concreta, para ellos tengo que volver a cambiar bomba, válvula e inyectores, espero que me arranque con nafta. Manuel, muchas gracias, también a todo la pagina...
1995 de Argentina hace 7 años
Hola manuel!no tenes esos datos asi anumerados del motor de un gol gli modelo gol gli 1995
Manuel de Argentina hace 7 años
Hola,lo estuve buscandolo, pero no lo encontré, yo me bajé el Elsawin, y de ahi saco los datos, pero de ese modelo no me sale nada.
oscar de Argentina hace 7 años
Hola manuel hice la conexion como me indicaste, arranco de diez, tiene una pequeña perdida en el remiendo que le hice a la pipa de entrada lo que se la estoy solucionando, pero ya anda... estamos con unos amigos viendo como solucionar definitivamente el problema de la rampa, no bien lo logremos se los envio, te aseguro que es super economico, conocí otro caso que la hicieron con un caño de hidrobronz, y tambien muy economico.Mil gracias a todos oscar
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Consumo combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Gol 1.6 5puertas 250000 kms
Buen día, le realice cambio de correas (kit repartición, accesorios) cambie bomba del agua también compré sensor iac nuevo original, empaques de culata, gorros de válvulas y se mando a sincronizar y se cambió empaques y filtros de inyectores
, estaba consumiendo por galón aproximadamente 30 a 35klm pero ahora quedó haciendo menos, que puede ser?
Oscar de Colombia hace 2 años  
OS
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
Saludos Oscar, el único problema de su vehículo es la falta de conocimiento del mecánico al que delegó su mantenimiento , los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe la correcta sincronizacion del sistema de distribución ; mida la compresión y determine si por algun recalentamiento tiene daño o soplo la junta (empaque) de compresión de su motor ; compruebe no exista penetracion de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores como el de OXÍGENO, MAP , TPS y bulbo ECT...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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JaloneA y se desacelera cuando va rodando SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006  260000 kms
Voy a rodando y se desacelera y empieza a jalonear ya se le cambiaron todos los filtros la pila de la gasolina se limpiaron los inyectores había uno dañado se cambio el 1er día quedo perfecto después empezó la falla otra vez que podrá ser porque cuando pierde velocidad puedo ir a 100 kms pero se baja casi a 30 kms y luego estabiliza quien me ayuda otra cosa la falla la presenta en el momento que rodando se enciende el testigo del inmovilizador
Frank de Venezuela hace 8 años  
FR
12 casos 
Nico de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo que puede ser le cambie el paso a paso y sigue igual ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según Frank)
Saludos Frank y Nico, revisar que las bujías y sus cables estén en buen estado, la falla en uno de ellos puede causar ATOROS o atranque del motor e incluso dificultad de ACELERAR, también es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de la válvulas esté perfectamente calibrado es decir que el motor NO esté fuera de PUNTO; Si lo mencionado estuviera bien, entonces revisa lo siguiente:

Dependiendo del tipo de distribuidor (delco) viene montado en el cuerpo o carcasa metálica externa una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del motor al interior de ésta cápsula (pulmón) y que en su interior tiene un diafragma de caucho (goma), su misión es la de transmitir movimiento a una placa móvil que soporta el elemento electrónico llamado CAPTADOR, éste elemento capta la rotación del eje del distribuidor para que se realice la inducción y se genere la electricidad de alto voltaje en la bobina y luego sea enviada a las bujías para que en sus electrodos salte la chispa de alto voltaje y se produzca la inflamación del combustible en el interior de las cámaras de combustión permitiendo el funcionamiento del motor con todo su potencial. Cabe informar que en vehículos de última generación en sus motores ya no viene instalado el DISTRIBUIDOR (delco), no tienen el CAPTADOR, pero éste elemento fue reemplazado por el sensor CMP que cumple con las mismas funciones pero capta la rotación del árbol de levas y está ubicado en la parte superior lado izquierdo (lado del conductor) sobre la tapa válvulas.

Cuando el conductor del vehíclo presiona el acelerador, la velocidad de rotación del cigüeñal y pistones va en aumento al igual que la velocidad de apertura y cierre de válvulas, el tiempo en el que se realiza la combustión de la mezcla aire gasolina en le interior de las cámaras tiene que ser más rápido, para quemar todo el combustible existente en la cámara de cada cilindro debe ANTICIPARSE o ADELANTARSE el salto de la chispa en las bujías, ésto se logra gracias al sistema interno del distribuidor y que forma parte del mecanismo de AVANCE DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO; Comprenderán que si éste sistema no funciona correctamente, no existirá el avance adecuado para la quema oportuna y total del combustible de las cámaras, consecuentemente el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirán dificultades de funcionamiento, entre ellas la imposibilidad de acelerar. Por lo explicado sugiero que revisen que la PLACA metálica que está montada como BASE dentro del distribuidor y es el soporte del elemento electrónico CAPTADOR, y forma parte del mecanismo de AVANCE de ENCENDIDO AUTOMÁTICO, no esté REMORDIDA, ya que al ser empujada o movida (con la punta de un destornillador) en sentido de la rotación del EJE del distribuidor y en sentido contrario, la placa debe desplazarse con suavidad y no presentar oposición al movimiento. Cuando ésta placa por suciedad no se mueve, el mecanismo mencionado no podrá regular el AVANCE DE ENCENDIDO adecuado y que debe ser PROPORCIONAL al VACÍO que va en aumento conforme suben las revoluciones del motor. La limpieza de ésta placa es necesaria para la fácil movilidad del mecanismo mencionado, al finalizar la revisión de lo indicado, el mecánico debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con la ayuda de la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE o RETRASO (moviendo o rotando el distribuidor hacia la derecha o izquierda) adecuado a la presión atmosférica y altura de la ciudad (con relación al mar) en donde funciona el vahículo.

Es muy importante revisar que no exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones, tomas de VACÍO del múltiple de admisión y válvula del sistema PCV ( sistema que permite la RECIRCULACIÓN de vapores de aceite provenientes del CÁRTER para que sean quemados en las cámaras y no contaminen el medio ambiente) cuando existe obstrucción en éste sistema es causante de problemas de ACELERACIÓN o atranque en el motor.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
jesusp295 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes y disculpa la molestia santiago...si me pudieras ayudar con este problema por favor no consigo quien me lo resuelva ya he ido a 4 mecanicos y compro repuestos y nada...
Tengo un gol 1.8 2005, enciende normal pero al acelerar se apaga inmediatamente (acelere duro o suave)... me dijeron que el problema es gasolina ya que al echar gasolina por el cuerpo de aceleracion acelera muy bien, como carro nuevo... baje el tanque para limpiarlo tambien limpie todas tuberias de gasolina, pila nueva, mantenimiento a inyectores, filtro de gasolina nuevo... sensor IAC sensor TPS sensor MAF estan buenos...bujias nuevas, cables y bobina estan mandando... sensor de oxigeno nuevo... he ido a 3 mecanicos y nada...("me dicen que puede ser algun fallo de corriente que no llega a los inyectores o a la bomba" o algo con la computadora)... el scanner no arroja nada... agradecedia su opinion y ayuda... gracias
NOTA: le hice hice motor y el carro prendio bien pero con una falla en minimo y pistoneaba, le terminaron de agarrar bien el tiempo ya dejo de pistonear y no tiene problema de minimo... ahora prende pero empezo el problema que al acelerar se apaga.
Hola Jesus, ya respondí tu mensaje en otra página en la que publicaste el mismo problema de tu motor. Atte.
luchin de Colombia hace 7 años
Jesus295 debajo de la guantera lado copiloto hay dos relays protegidos por una tapa plástica. Cambie el de color negro que es el que comanda bomba e inyectores. La computadora nunca falla aunque ella le manda el comando al relay.
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol power 2005 me esta fallando el inmovilizado del motor le cambie el chip a la llave y sigue el problema, solo lo puedo arrancar cuando lo dejo medio hora en contacto y lo apago y ahí si arranca enseguida, pero tiene que a ver una solución definitiva, alguien sabe me puede ayudar , gracias
Saludos Pablo, ¿quien le dijo o cómo comprobó que el interruptor INMOVILIZADOR o INERCIAL es el CAUSANTE de la falla explicada por Ud en su motor? Cabe informarle que si fallara el sistema inmovilizador instalado para el caso de colisión e interrumpa el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN y a la BOMBA de combustible, si estuviera fallando en su caso , Ud NO PODRÍA encender su motor en NINGÚN INSTANTE , ni así transcurran horas a no ser que Ud PRESIONE el botón de este interruptor, es decir, el interruptor PERMITE o NO el flujo eléctrico, no existe posibilidad alguna de una falla momentanea o parcial al poner en posición de CONTACTO o mantenerlo activo cierto tiempo indefinido.

Nada tiene que ver la falla de su motor con el interruptor inercial o sistema de seguridad anticolisión.
En su caso, la demora o dificultad que presenta su motor para ENCENDER después de haber rodado un tiempo y que le obliga a esperar los 30 min para poder nuevamente prender su motor, es CAUSADO sólo por DOS defectos :

1) Realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos por suciedad o falla no puede cerrar su punta de manera hermética, por lo tanto, al apagar su motor, el combustible SIGUE saliendo a través del inyector defectuoso a gotas y causa AHOGO en su motor, si en estas circunstancias Ud da arranque el motor no puede encender por ahogo, luego de esperar la media hora que Ud informa, el exceso de combustible se EVAPORÓ con el calor del motor y ésta es la razón por la que Ud puede encender su motor después de haber esperado este tiempo.

2) Cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal, el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, la falla de este bulbo NO PERMITE que la COMPUTADORA pueda ADMINISTRAR el trabajo correcto de los inyectores ni DOSIFICAR o REGULAR la cantidad IDEAL de combustible que suministran los inyectores, es decir, en ciertos momentos el combustible será EXCESIVO o ESCASO y CONTRARIO al REQUERIMIENTO de su motor y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL según la TEMPERATURA de RÉGIMEN o de trabajo en la que esté funcionando su MOTOR. La falla del ECT no es detectada por la computadora, razón por la que no se enciende la alerta luminosa CHECK ENGINE y tampoco la falla es detectada por un scanner, se puede decir que el CONSUMO de combustible de su motor DEPENDE del correcto funcionamiento del ECT. Sugiero que el ECT sea de muy buena calidad, ojalá pudiera comprar el original en concesionario por la exactitud que se requiere y que irá en PRO de su economía de combustible.

Una vez que Ud realice lo indicado, no tendrá ninguna dificultad de encender su motor ni un consumo excesivo de combustible.
Atte.
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola pero lo que pasa es que titula la luz del inmovilizador del motor y no prende el auto , cuando lo deje esos 30 minutos prendió, no se que hace que a los 30 minutos prenda sin problema
Podría tomar una fotografía o video corto de la luz que titila y subirla a este sitio?
Pablo de Argentina hace 4 años
La luz es la del antirrobo, ahora desde el domingo que lo tuve media hora en contacto y después recién lo arranqué esta andando bien , el tema es que no se si eso es una solución definitiva al problema
Arneyla de Venezuela hace 4 años
Hola mi carro gol 2008 tiene las gomas deterioradas y se me ha mojado el aparato donde entran la antena y demás cables que van a la swichera...el carro se me apaga y me da la luz del carro con la llave...el mecánico ya reviso todo el sistema eléctrico y seco el aparato este y todo parace estar bien hasta la computadora está bien sin embargo persiste la luz en el tablero y el carro se apaga inmediatamente se pasa la llave por favor ayúdenme
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No arranca en frio, no acciona la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2005 3P 1.6 NAFTA 120000 kms
Hola estimados, les consulto por el siguiente problema que ya no se como solucionar. Tengo un GOL 2005 1.6 Nafta y NO ARRANCA EN FRIO, sólo es en frío por la mañana temprano, una vez que la temperatura ambiente sube unos pocos grados arranca con facilidad. Al darle contacto no acciona la bomba de nafta (no llega señal) por lo que los inyectores no reciben combustible. Se escucha un ruido como a descargas o chispas dentro de la tapa del distribuidor. Ya se le cambió batería, bujias, cables, se la hizo refuerzo de masa, se le hizo mantenimiento al arranque y el contactor de arranque donde va la… Leer completa
nickparana de Argentina hace 9 años  
NI
2 casos 
Jony de Argentina hace 8 años
Hola si no arranca la bomba de nafta cuando esta frio y arranca como ahogado es el sensor de temperatura del refrigerante. Este bulbo controla la inyección. Es el azul que esta en la salida de la manguera del agua. Este sensor se Llama ETC.
Podes probarlo desconectando la ficha y puenteándola, de esta forma tiene que arrancar la bomba y arrancar el auto acelerado. Suerte
Jorge Muñoz de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo a mi carro gol Volkswaguen 2008 también le cuesta prender en las mañanas , una vez que arranca falla en primera y en segunda , luego que se calienta un buen rato se le quita la falla , por favor me podrá ayudar
walde de Argentina hace 7 años
Hola tengo exactamente el mismo auto y problema. Alguien sabe que puede ser? es solo a la mañana. Durante el día no.
edwin de Colombia hace 6 años
Tengo un vw gol plus motor 1000 1.6 vabulas estoy andando y de momento a otro no acelera lo dejo en neutro y queda bien se ele cambio la pila y el regulador de gasolina y queda bien unos dias y luego falla quien pueda colaborar leagradesco es un modelo 2005 gracias
Chispa de Argentina hace 3 años
Si revisa el bulbo de temperatura hace esa prueba que dice Joni desconecta la Ficha y vas a ver pone contacto y escucha la Bomba de Nafta si hace Ruido anda y compra el Bulbo Azul Aca en Nqn Argentina sale $1200 Aprox. Suerte
Chispa de Argentina hace 2 años
Hola como están les hago una consulta el escáner OBD2 funciona si por algun motivo mi gol POWER no me arranca ?
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Tironea despues de unas cuadras

Volkswagen Gol 2004 5 puertas motor 1.6 111000 kms
Hola, les cuento que estoy teniendo problemas con el auto que tironea despues de una cuadras ya la pusimos 2 bobinas de otras marcas porque pensamos que era eso le compramos la bosh, renovamos inyectores, arreglamos el burro porque no arrancaba bien, tiene todo nuevo hasta la batería, le pusimos bujias nuevas que no son de una marca buena, hace un ruido como a electricidad y luego pega como una pequeña explosión tironea mucho y tenes que parar, cuando le queres dar arranque no arranca tenes que esperar unos 30 minutos vuelve a arrancar y despues de unas cuadras lo vuelve a hacer, y cuando lo gurdamos en el garage aun haciendo pocas cuadras de la casa al quiuosco es como que esta muy caliente y larga como olor a quemado que puede ser¿?¿?
Franco10 de Argentina hace 11 años  
FR
3 respuestas 
Hola Franco, revisa que esté a punto el sistema de distribución y que su correa dentada no este floja o haya saltado sus dientes, revisa el CAPTADOR que está dentro del distribuidor que no esté pelado o haciendo contacto a tierra su cable, y limpia el captador. Revisa que la tapa del distribuidor y su rotor estén en buen estado. Revisa que los cables de las bujías no estén dañados, pero comprueba con lámpara estroboscópica a 800 rpm y a 3000 RPM no deben cortar o interrumpir su flujo eléctrico, Revisa que los electrodos de las bujías no estén cerrados o sucios. Atentamente:
Claudio de Argentina hace 11 años
Prestaste atención si lo hace siempre? o solo en las cuadras que son de norte a sur?
davinchi de Colombia hace 11 años
Hola yo tengo uno igual y tambien tenia el mismo problema y el daño era que tenia el empaque de la culata podrido o dañado lo cambie y de inmediato todo cuadro
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No enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Man Gasolina Tres 292295 kms
Cambié pila de gasolina limpieza de inyectores válvula de gasolina cables y todavía le cuesta para encender y cuando prende lo aceleró y tiembla y se apaga
Daniel de Venezuela hace 3 años  
DA
2 respuestas 
Daniel de Venezuela hace 3 años
Era la bomba no tenía suficiente presión
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Venezuela hace 3 años
Cambié la pila y una manguera que trae la bomba y se soluciono
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En caliente baja el rendimiento

Volkswagen Gol 2006 power 1.6 105000 kms
Cuando anda en frio es un avion la reaccion, pero cuando toma temperatura se pone como pesado, tengo que acelerarlo a 3000 rpm como paraque levante velocidad, si freno en una esquina o bajo mucho la velocidad y salgo en segunda es como que sequeda como si se ahogase y de repente es como se destapa,yo le limpio los inyectores una vez al año,esta muy bien mantenido el auto, alguien tiene una referencia al respecto? Gracias
gabrielben de Argentina hace 11 años  
GA
7 respuestas 
Hola Gabrielben, revisa puntos de distribución, tiempo de encendido, empaques o mangueras dañadas que permitan que entre aire adicional, empaques del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración, que sus pernos estén ajustados. Si todo está bien, Comprobar presión de combustible, requieres rodar varios kilómetros con un manómetro instalado, y no debe bajar la presión de 30 libras, si lo hace en ciertos momentos tendrás que cambiar bomba. Previamente revisa filtros de combustible y aire. ¿Hace que tiempo lavaste inyectores? Una obstrucción o suciedad parcial en uno de ellos causaría en momentos fríos que trabaje bien ya que la UEC ordena a los inyectores proporcionar más combustible de lo normal para que el motor alcance pronto la temperatura ideal de funcionamiento, pero una vez alcanzada esta temperatura, (Tu motor tiene instalado el termostato? es de suma importancia. ) la proporción de combustible es menor y si hay obstrucción o daño, no inyectará nafta suficiente y tarda mucho tiempo en elevar revoluciones el motor. Espero haberte informado: Atentamente:
gabrielben de Argentina hace 11 años
Santiago:

El auto arranca y se autorregula en 1100 rpm, la temperatura esta bien, los inyectores se limpiaron hace 18 meses (igual los llevoa limpiar y dura 6 meses aprox) filtro de aire cambio cada 5000 km, las mangueras estan todas sanas, En ruta el comportamiento es muy bueno, me decian que podia ser el catalizador que este podrido y obstruyendo, no lo descarto, no se si es normal, pero en el arranque tira como un olor fuerte como si fuera poxiran. Por otraparte pienso, es para revisar el paso a paso?. . .
Hola Gabrielben. Estás seguro que revisaron cables de bujías y bujías? cuando te mencioné mangueras me refiero a las pequeñas de toma de aire de vacío para el trabajo de sensores. Respecto al catalizador, en mi país es un repuesto caro vale desde $300 dólares y más, antes de cambiarlo te sugiero corten el tubo de escape saca el catalizador, ojo debes estar presente, haz que te pongan un tubo provisional en su lugar y prueba, si termina el inconveniente entonces el daño estuvo allí, si no se quita el daño asegúrate que te reinstalen tu catalizador. El paso a paso o la válvula IAC, se encarga de estabilizar las revoluciones en ralentí, cuando falla la IAC el motor en ralentí se acelera o desacelera no mantiene un ritmo estable o se apaga, pero no influye en las aceleraciones superiores a 1.500 revoluciones, asi que descarta que este sensor este molestando. Cuéntanos como va el problema. Atentamente:
Noldor de Argentina hace 11 años
Hola Santiago... ¿Pudiste solucionarlo? A mí me pasa exactamente lo mismo... ya pasé por tres mecánicos... escaners... le he cambiado de todo y el problema persiste.
Hola Gabrielben, Atentamente:
gol2007look de Argentina hace un año
Buen dia como andas ? te hago una consulta tengo un gol 2007 look 1.6 el tema es que regula a 1000/1100rpm. Te detallo lo que hice hasta ahora.
Cambie tapa distribuidor, cables bujias
Limpie mariposa
Cambie paso a paso
Map funciona op
Cambie potenciometro aceleracion
Cambie sensores de temperatura
Cambie diafragma de contro de presion de combustible
Cambie inyectores le puse mareli
Cambie cannister y filtro cannister
Lo lleve a que controlen el punto tanto de distribucion como del distribuidor
Lo lleve a esanear y no sale falla alguna
Pense que era la junta de admision le saque el codo de admision y lo tapo y se para al segundo. El auto funciona perfecto arranca en la primer vuelta. Tenes alguna idea de algo mas para controlar ?
Muchas gracias saludos andres
gabrielben de Argentina hace un año
Es viejo esto, pero les vuento que es que el embrague ya no queria mas, de 5 mecanicos lo descrubio uno por otro tema de mantenimiento
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Le doy arranque y no acelera,queda moderando y gasea mucho SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 1.9 diesel 220000 kms
Todo empezó cuando de a repente perdia fuerza , le hice los cambios de filtros y seguia fallando,le limpie el tanque de combustible , le hice limpieza de inyectores seguia igual , despues el mecanico le retiro la manguera de admisión y por ahi despedia los gases de escape le hicimos la tapa de cilindros y le cambiamos la junta lo armamos y sigue haciendo el mismo problema que carajo puede ser
marcelo de Argentina hace 10 años  
MA
3 respuestas 
raultito vera de Argentina hace 10 años
Revisa el catalizador de gases, puede estar tapado y por ello pierde fuerza, fue mi experiencia con el diesel. Un abrazo y suerte marcelo. -
Solucionado
Mejor respuesta (según marcelo)
marcelo de Argentina hace 10 años
Muchas gracias por la respuesta era exactamente el catalizador tapado problema resuelto
Raul de Argentina hace 6 años
Hola quisiera saber, que pasa con mi auto q es un gol modelo 97 que en vez de circular el agua hacia el depósito de agua circula aire.
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No hay pulsos

Volkswagen Gol 2008 1.6 100223 kms
Hola mi gol trend no enciende los inyectores no tienen pulsos... El resto Viene nafta de la bomba tiene chispa las bujías esta todo bien... pero los inyectores no tienen pulsos... que puede ser?? Le conecte el scanner y dice codigo 16585, descripción: inyector del cilindro 1-n30 avería del circuito eléctrico (sin señal/ comunicación)
el tole de Argentina hace 9 años  
EL
3 casos 
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola amigo, primero que nada ve por lo mas sencillo: 1) Busca el manual de tu auto y ubica el numero de fusible que protege el circuito del sistema de inyeccion, 2) Asegurate que es el correcto y chequea que el filamento del fusible no este roto o fundido. Si esto esta bien entonces pasa a probar que llegue pulso en cada inyector? Si ya probaste y ninguno tiene pulso quiza sea un problema en el cableado o peor aun en la ECU ya que esta es la que manda y controla los pulsos que se envian a los inyectores. Si solo es el inyector 1 que no manda pulso creo q igual el carro deberia encender solo que con fallas puesto q esta trabajando en 3 cilindros pero tu dices que ni siquiera enciende :/ Prueba lo que te mencione y si consigues solucion comentanos. Mucha suerte saludos
victor milano de Venezuela hace 5 años
Discupá que es el ecu
mariano de Argentina hace 8 años
Hola ami tambien me paso igual... pero es un solo inyector que no me tira pulso es el numero 2... me arranca pero en 3 cilindro... que puede ser ?
punk0106 de Venezuela hace 8 años
Hola Mariano, si ya detectaste que el inyector numero 2 falla entonces prueba con otro inyector, si consigues uno prestado pero en buen estado ps mucho mejor para que en caso de no ser el inyector como tal no gastes dinero en vano, y si la falla en el mismo inyector persiste entonces chequea detalladamente el cableado que alimenta ese inyector (que en este caso es el numero 2 según nos comentas tu) y asegúrate que existan los pulsos en ese conector. Saludos y espero puedas resolver el problema.
punk0106 de Venezuela hace 8 años
P. D: Una forma sencilla de comprobar que esta llegando señal de pulso al inyector es conectando un pequeño bombillo LED de bajo consumo a los pines del conector que alimenta al inyector, es decir que todos los conectores deben estar alimentando a su respectivo inyector menos el numero 2. En ese conector insertas los pines del bombillo LED. Le pides a alguien que le de arranque y veras como el bombillo LED enciende de manera intermitente. Allí te darás cuenta si el problema es de señal de pulso que no llega o que simplemente ya no funciona el inyector. Espero haberte podido ayudar. Saludos
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
El role pudiste solucionarlo que era???
braulio de Colombia hace 8 años
Mi carro dejo de lubricar resulta q el mecanico abia puesto el piñon del distribuidor al contrario bueno en todo ese trajin me partio la captadora del distribuidor ahora ek distribuidor ese no sirve le pongo otro el carro no prende por los inyectores no mandan pulson...me dicen q el distribuidor es el q manda el pulso mi carro es gol modelo 2001 quien me dice si el pulso es cierto q viene de hay o el problema es de otro lado
Jose espinoza de México hace 4 años
Hola amigo tengo un problema con con mi carro gol 2016. Te explico mi carro no enciende cuando la temperatura ambiental esta muy caliente. ( no batallo para encenderlo en las mañanas ni en las noches que diagnostico podra ser gracias
NICO de Argentina hace 4 años
Tengo un gol g3 1. O quisiera saber cuantos vol tiene que tener el conector de inyectores
huipi de Chile hace 3 años
NICO.Es alimentado con 12 vol. Esta alimentación normalmente en los vw viene por intermedio de un fusible y la ecu manda los pulsos negativos
Jorge de Argentina hace 3 años
Hay un fusible que controla los pulsos debe estar quemado
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Bajan y suben revoluciones en todo momento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 trend 1.6 4puertas 65000 kms
Hola buenas, tengo un Gol Tren 1.6 4puertas, fabricado en Brasil, año 2016. Mi problema es que cuando lo arranco las revoluciones bajan y suben como si se fuera a apagar pero nunca se apaga, luego cuando voy andando levanta velocidad muy lento, y también tironea como explotaría a destiempo el cilindro. Le cambie bobina, inyectores, bujias. Cables de bujía no cambie pero no se ve a simple vista ninguna falla, no se que puede ser. Prende las luces de CHECK ENGINE y la de EPC El problema empezó cuando cargue por error una Nafta diferente a la habitual, Siempre usa Super y puse Infinia, no se si… Leer completa
gimenezbruno de Argentina hace un año  
GI
3 casos 
Ch4pi de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo en frío arranca en 3 cilindro y cuando calienta se va la falla
Solucionado
Mejor respuesta (según gimenezbruno)
gimenezbruno de Argentina hace un año
Solucionado, era el cable del cilindro 4
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Cuesta arrancar en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 65000 kms
No enciende ningun testigo ,presión de combustible Ok ,tiene chispa ,no tiene dtc ,distribución ok , inyectores con pulso normal dosifican bien ,relación de compresión normal ,cerré el gas a la noche lo deje en marcha y si otro día persiste el problema cuesta arrancar en frio. Una vez q arrancó funciona normal
Lucas de Argentina hace 3 años  
LU
2 respuestas 
Saludos Lucas, haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, si uno de ellos está sucio no cerrará su punta permitiendo que gotee combustible en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda al día siguiente ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser variable y proporcional según la temperatura en la que se encuentre el motor funcionando, es decir, cuando el motor está frío requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido, mantenerlo un poco acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal de trabajo, conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ir disminuyendo para que el motor no se ahogue, una vez que alcanza su temperatura normal de trabajo o de régimen (90°C) la cantidad de combustible inyectado debe ser estrictamente el necesario para su correcto funcionamiento y ECONOMÍA de consumo, todo esto gracias al correcto trabajo y señal electrónica del bulbo ECT. En conclusión, realice limpieza y comprobación de inyectores en máquina para este fin y sustituya el bulbo ECT, delegue el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucas)
Lucas de Argentina hace 3 años
Gracias por el comentario Santiago,ya había controlado esos item. La solución fue limpiar la mariposa motorizada
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No anda a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 Comfortline 5 puertas 1.6 77 kms
Hola me llamo Franco les comento que compre un gol power 2008 funcionaba solo a gas... le compré bomba nueva filtro mangueras a los inyectores los hice limpiar y cambiar todo lleve la computadora a reparar pero el auto sigue sin andar a nafta... no lo podemos hacer andar a nafta... si alguien me ayuda por favor... ya me canse de gastar y no encuentro solución
Franco Villarreal de Argentina hace 4 años  
FR
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es posible que el problema sea la llave de paso de nafta - gas, no da a la informacion a la computadora que accione a la bomba de nafta, verificalo en una casa de GNC, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Franco Villarreal)
Franco Villarreal de Argentina hace 3 años
Hola buenos días lo llevé a otro mecánico y llevo la computadora a reparar y eso fue todo... al que se la había llevado primero no la había reparado
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No quiere arrancar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995 Gli 255 kms
Hola una consulta el auto tuve choque logré arreglarlo pero no me arranca ahora cuando pongo Contacto se escucha bien la bomba pero cuando trato de darle marcha no entiende el motor probe pulso los inyectores y viene bien pulso combustible viene normal pero el auto no me arranca puede ser sensor ckp
1
Emanuel de Argentina hace 4 años  
EM
2 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Primero hay k mirar si le llega chispa a las bujías, puede ser algún cable de un sensor suelto por el golpe pero es mejor escanear por último revisar presión combustible con reloj
Solucionado
Mejor respuesta (según Emanuel)
Emanuel de Argentina hace 4 años
Medio continuidad sensor skp en la ficha por Manuel que eh leído me tiene que tirar 3.5 en medio 4.8 y en otro 3.5 de salida y en una ficha no me anda osea no marcha 3.5 puede ser este jodido sensor o el ramal de donde conecta sensor skp
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Mi gol 98 falla a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas base  180000 kms
Hola buen día. Mi problema es que tengo un gol 98 que funciona a Gnc y Nafta. Y sólo funciona a Gnc ya que a nafta falla. Se cambió bomba, filtros y se limpiaron los inyectores. Al andar a nafta de pronto se queda sin fuerza y se apaga. Desde ya agradezco su ayuda.
Alejandro Parra de Argentina hace 6 años  
AL
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro Parra)
Diegomixer de Argentina hace 3 años
Estoy en lo mismo... Solucionaste?
Alejandro Parra de Argentina hace 2 años
Estaba jodiendo la sonda lambda. La cambiaron y se solucionó
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Arranca en frío fallando 2000 rpm se ahoga se apaga después no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Confortline 175000 kms
Hola tengo un Gol 2004. Hace unos días empezó a fallar en el arranque, osea al dar contacto cargaba la inyección de combustible y le daba arranque pero tendía a casi arrancar, entonces sacaba el contacto y en vez que cargue de nuevo nafta giraba la llave inmediatamente y arrancaba. Ahora el problema que tengo que al poner contacto la bomba parece inyectar el doble de combustible y se siente olor a nafta y no quiere arrancar porque parece ahogado y arranca quizás sólo por la mañana con el auto frío, después de la 1er arrancada no quiere volver arrancar. Leyendo otras respuestas quizás pueda ser… Leer completa
Eber de Argentina hace 9 años  
EB
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Eber)
Eber de Argentina hace 9 años
Hola Gente, aprovecho para comentarles que pude solucionar el problema mencionado anteriormente con este título: "Arranca en frío fallando 2000 rpm se ahoga se apaga después no arranca"
Un mecánico amigo me recomendó escanearlo porque me dijo que a veces pueden ser muchas cosas con síntomas parecidos. Lo escanié y saltó que era el Sensor de Temperatura del Refrigerante, estaba abierto ó en corto. Por suerte el mío estaba sulfatado, osea quedaba abierto el circuito, y no hacía contacto y por esto la falla. Igualmente limpié la sonda lambda y cambié los inyectores ya que nunca lo había hecho, pero el problema en sí era sólo un falso en el sensor mencionado. Espero les sirva si tienen un síntoma similar, saludos Eber.
raul rodriguez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 98 nafta y lo pongo en contcto y me tira nafta a chorros que puede ser
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Falla cilindro 1 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 power 1.6 120000 kms
Hola! mi gol de repente quedo en 3 cilindro , busco cual es ,el numero uno no funciona. Cambio bujías cables. Le controlo el punto esta todo ok. Pero sigue la falla del cilindro , la chispa es buena. A gnc falla igual, x eso descarto los inyectores, los resortes lo poco q vi estaban sanos. Será la válvulas o q puede ser
jera de Argentina hace 9 años  
JE
4 casos 
el lobo de Venezuela hace 9 años
Manda a hacer servicio a los inyectores
Solucionado
Mejor respuesta (según jera)
jera de Argentina hace 9 años
Sal final saque la tapa y encontré el problema =/ la junta estaba soplada quemo la entre cámara , soldadura u plano 800, gracias lobo x el comentario
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Me cascabelea al hacer cambio y en plano y mas en pendiente

Volkswagen Gol 2011 Sedan  149000 kms
Buenas gente no se si me pondran ayudar tengo un gol 2011 sedan el auto me comenzo a cascabelar cada q le cambio marcha le tengo q pisar el aceleador suave se escucha en el motor como un valvuleo en los inyectores a 2000 o 3000rpm como si no controlaria el tiempo de inyección o e llevado al mecanico lo a escaniado y no bota ni una falla de error me esta volviendo loco ya no se q hacer le cambie bomba de gasolina, bobina cables y limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion... el carro esta pesado no agarra pique rapidamente que me recomiendan q haga ya q todo lo q le ice no mejora... cada q activa el ventilador hace un parpadeo a las luces delantera no logro derectar si una falla electrica algun flaso contacto...el carro no tiene ninguna instalacion extra...espero me puedan ayudar
Alvaro de Perú hace 4 años  
AL
7 respuestas 
Saludos Álvaro, el peligroso cascabeleo se presenta solo por UNA de 5 posibilidades de fallas :
1l Falta de octano en el combustible.
2) Revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
3) Compruebe que el motor no tenga problemas de refrigeración y causa de recalentamiento.
4) Compruebe no haya obstrucción en el CATALIZADOR. 5) Si la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue cepillado en exceso o si existe acumulación excesiva de carbonilla que permanece en estado incandescente, o si su motor se recalentó, serán causas de cascabeleo ; en este caso habría que desmontar la culata y en una rectificadora comprobar que su superficie plana no esté deformada o arqueada, hacer prueba hidráulica, luego instalar una Junta de compresión o de culata CONFECCIONADA con material de amianto y más robusta que la junta normalmente vendida en los almacenes de repuestos, en la rectificadora le deben sugerir la altura o robustez que debe tener la junta de compresión si la culata fue cepillada, esto con el fin de dejar la compresión correcta para que el motor no cascabelee.

Cabe advertir si su motor alguna vez se recalentó, podría estar quemada o soplada su JUNTA de compresión y está falla permite una comunicación NO deseada entre cilindros, el cruce de gases de compresión de un cilindro a otro adyacente inflaman la mezcla en el cilindro que está en un ciclo diferente causando el peligroso cascabeleo.
Atte.
Alvaro de Perú hace 4 años
Hola le hice todo lo mencionado men El carro prende de una peo cuando lo avanzo y le cambio marcha comienza a cascabelear hay aveces q se pone normal acelera normal... men como le verifico el punto es electronico Mi mecanico me dice q lo lleve a la agencia peo ahi son una tira de vagos
Saludos Álvaro, en mecánica no existe un daño que no pueda ser corregido, pero para solucionar fallas se requiere conocimiento técnico, por lo tanto, el único problema de su vehículo es su mecánico, no tiene el conocimiento necesario y por esta razón votó la toalla y le pide que lleve al taller concesionario, ésto es porque no sabe o no puede ; además de nada sirve que Ud me diga que ya le ha realizado todos los trabajos que le mencione en mi respuesta anterior si uno de los trabajos no fue bien efectuado, o si por ignorancia su mecánico no calibro correctamente, Ud confía en su mecánico pero si Ud desconoce de mecánica y así Ud haya presenciado lo que su mecánico realizaba , no sabrá si el trabajo lo hizo bien o mal.

Lo cierto es que en uno de los puntos mencionados en mi respuesta anterior está la causa u origen del cascabeleo, especialmente si su motor es 1.600 cc. Msi.
Ud dice que ya le hizo todo los trabajos, para AYUDARLE, necesito saber si ¿acaso se recalentó el motor y si desmontó la CULATA y hubo necesidad de cepillar en la rectificadora?
Necesito saber cuanto mide la compresión en cada cilindro. Atte.
Alvaro de Perú hace 4 años
El motor esta cellado como vino de fabrica nunca lo e despado ademas la unidad no presenta consumo de combustible Y justamente por eso se me hace un mundo el porque cascabelea...men cuanto le cambie bobina fue porque me tironea el carro peo nunca se me prendio el EPC avisandome de alguna anomalia lo tuve q escanear y ahi recien vi k me votaba falla cilindro 1 y 3
Álvaro, en su respuesta anterior Ud dijo que todos los trabajos que mencioné lo habían hecho, y ahora resulta que Ud dice que el motor es SELLADO , o sea no fue desmontada la culata; y ahora aumenta su relato informando otras fallas que impiden que cilindros trabajen, ésto puede ocurrir cuando NO se produce chispa en la bujía, Ud informa que cambió la BOBINA y si el inexperto de su mecánico instalo una bobina que no sea la BOSH F000 SZ0 210 su motor no puede trabajar bien porque sólo ésta bobina y la original tienen las mismas capacidades electrónicas correctas para que funcione bien su computadora y motor, no instale otras bobinas ; otra posibilidad es que no trabaja un inyector y tienen que ser comprobados en máquina de inyectores ; otra posibilidad de la falla del motor es cuando ha saltado dientes de la correa de distribución para comprobar ésto, hágale medir la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro, cambie de mecánico, el suyo es ignorante, esta adivinando y por esta razón le ha hecho gastar infructuosamente dinero en los repuestos que cambió y sin que solucione la falla de su motor; para ayudarle mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro.
Atte.
Alvaro de Perú hace 4 años
Men tienes wasap pasamelo
Junto a mi nombre esta mi teléfono de celular y Watsup, el prefijo de Ecuador es 593. Atte.
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Tirones entre 1500 y 2500 RPM

Volkswagen Gol 2005 G3 5 puertas 160000 kms
Hola! Resulta que tengo mi Vw Gol G3 2005 motor 1.6 y resulta que en caliente, el auto pega tirones entre 1500 y 2500 revoluciones en 2º, 3º, 4º y 5º marcha. Esw desagradable porque voy en carretera a 85 km/h en 5ta velocidad y a 2000 RPM me pega unos tirones como si se fuera a agotar la gasolina. Cambié sensor de temperatura (cabezal azul) y sigue con el problema. Cables de bujías están intactos, bujías están limpias y el filtro de gasolina tiene 20000 kms solamente. Descarté sonda lambda (no hay humo en el escape) e inyectores (los limpié usando gasolina de 97 para pasar gases en la revisión… Leer completa
PotonMovil de Chile hace 10 años  
PO
3 casos 
Pachy de Argentina hace 10 años
A mi me pasa exactamente lo mismo con el mio... es un g4 2006 y me hace el mismo problema... ojala alguien pueda ayudarnos porque la verdad que me da miedo.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Pachy de Argentina hace 10 años
Juan me alegro que solucionaras tu problema... yo lo solucione de otra manera. Resulta que hay una manguera en donde se encuentra la manguera ancha que va de el filtro de aire a el carburador, buen hay una manguera finita del lado derecho del carburador. Esa misma la saque y estaba tapado la entrada de aire del carburador con una especie de grasa (no entendia porque estaba asi) bueno destape con un alambre esa entrada de aire y asi se soluciono... Conclusión. Si vos lo solucionaste asi y yo de esta manera entonces el problema puede suceder por varias razones... De igual manera gracias por compartirnos tu solucion.
Daniel de Chile hace 4 años
El gol g3 no lleva caeburador
karina delgado de Chile hace 6 años
Hola me pasa lo mismo en gol g3 2003 tiene tirones en la mañana funciona súper bien pero luego ya comienza los tirones a mayor velocidad hay menos tirones pero en 12 3 4 me pega unos tirones mas fuertes. Cambie kit de embrague , bobina , cables de bujías , tensor , correa de distribución y alternador ya no se que hacer cada mecánico me dice que cambie cada pieza y nadie a pillado el problema del auto. Necesito ayuda
Gustavo de Perú hace 4 años
Amigo como lo solucionaste yo ando en las mismas y los mecánicos no encuentran la falla
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema ya cambie tapa de distriubidor rotor y limpie el cuerpo de mariposa completo los cables estan bien estoy por cambiar bujias. Y me quedaria el filtro de nafta. Tmb le puse limpia inyectores. Ya no se que mas podria ser esa falla que al querer pasar un camion o otro auto en la carretera falla 2 o 3 veces como si se apagara el motor. Dsp el auto anda de maravilla. En ciudad me hace la falla en 3ra entre 1500 y 2000 rmp. Dsp ya no. Si alguien soluciono la falla de otra manera por favor avise
Bruno García de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo tengo un gol G4 modelo 2009 y cuando lo aceleró a 2000rpm más o manos me tironea o hace como que si le cortan la corriente... tiene tps, paso a paso, cuerpo mariposa, bujías, cables de bujias, filtro de nafta,sonda lambda, juntas de admisión y escape, nuevo todo eso lo tiene nuevo!! La bobina la medimos con el osiloscopio y el parámetro están bien... ya noce que más hacerle lo vivo escaneando no me sale falla... alguno que me pueda ayudar dejo mí numero 2920534219
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Tengo problemas graves piso el acelerador pero no avanza

Volkswagen Gol 2007 power 1.6 20000 kms
Le cambie filtros bujias ,cables, le coloque limpia inyectores esta a punto pero mi auto no va a la esquina por favor necesito ayuda es una herramienta de tra bajo y para la familia... Ayudaaaa
CRISTIAN KYLI de Argentina hace 10 años  
CR
4 respuestas 
Hola Cristian, es necesario medir presión de bomba de combustible, si no se puede acelerar es posible el daño de ésta, debe medir no menos de 30 libras o PSI, si marca menos habrá que cambiar la bomba que la llaman en tu país PILA. No es bueno poner ningún aditivo como el que mencionas "limpia inyectores" ya que éstos aditivos remueven la suciedad del tanque de combustible y va a parar en el filtro, taponándolo. Tampoco es bueno para los inyectores ya que remueve la carbonilla de éstos, pero no la saca y pueden trabarse, quedando abiertos sin que sellen permitiendo que gotee combustible y que aumente el consumo de nafta. Atte.
CRISTIAN KYLI de Argentina hace 10 años
Hola... gracias santiago vos decis que puede llegar a hacer la bommba de combustible ?? entonces lo probare cambiandola por q ese problema siempre lo tuve... y la inyeccion puede estar dañada?? es nesesario cambiarla?? gracias
CRISTIAN KYLI de Argentina hace 10 años
Conprobe que la bomba de nafta anda ferfecto... conecte todo de vuelta y era el flotador no estaba bien posicionado... conecte la ficha de alimentacion y manda corriente la bomba funciona... me marca de vuelta... ahora me sigue andando muy mal hace muchas explosiones cuando presionas el acelerador(osea no avanza se retraza todavia mas)... motor nuevo???
chino de Argentina hace 10 años
Fijate si la bobina esta en corto
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Volkswagen Gol Trend 2012 No enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Trend 116000 kms
Buenas, les cuento mi experiencia y dejo la solución que encontre luego de tanto buscar. Me compré hace unos meses un Gol Trend 2012. Al comienzo funcionaba sin problemas, estaba probando su consumo cargándole alcohol. Una noche salí, y volví con el tanque casi en reserva. A la mañana siguiente, quiero encenderlo y no me arranca. Intenta continuadamente pero no llega a arrancar. Ni siquiera haciendo acople. Intento 1: Cómo la temperatura ambiental era un poco baja pensé que era por un problema de alcohol y del deposito de gasolina para arranque que se encuentra en un pequeño tanque bajo el… Leer completa
1
MadMax de Paraguay hace 2 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según MadMax)
MadMax de Paraguay hace 2 años
Finalmente el problema se solucionó al cambiar el motor de prearranque el cual me costo 230 USD aproximadamente. Con el cambio del motor de prearranque el vehículo arranca sin problemas, al instante de girar la llave y aún estando en reserva.
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Tironea solo al acelerar de golpe SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015  185000 kms
Hace aproximadamente 1 mes mi vehiculo comenzo con esta falla, ya se le cambio bujias, cables, bobina, sensor de oxigeno, se checo el vacio, se lavaron inyectores y cuerpo de aceleracion. Con todo lo que ya se hizo en ralenti se siente estable, arranca muy bien, el problema es cuando le doy un aceleron, pierde potencia, tironea, y sale algo de humo negro en el escape.
Ya lo lleve con 2 mecanicos y no dan con la falla. Estoy pensando que sea el catalizador. No enciende el Check es lo mas raro.
Alfrediux86 de México hace 2 años  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alfrediux86)
Alfrediux86 de México hace 2 años
Al final entendí que fueron 2 fallas.
La primera fue el sensor de oxigeno num 2 (el que vas después del catalizador)
En el escáner estaba fijo el valor, cuando lo normal es que ocile con algunas centésima de volts, Esto hacia una mezcla muy rica de combustible lo que producía humo negro y bujías carbonizadas esto también afectaba la potencia.
El primer mecánico me dijo que cambiará la bobina y los cables, aún comprando marca Bosch para mí mala suerte me duraron 1 semana. Al principio lo descarte ya que por la marca y el tiempo no pensé que fuera. Llegó un vehículo al taller con un motor igual al mío, aproveche para cambiarle los cables y vuala!
Compre unos duralarast Gold de muy buena calidad.
Cabe destacar que a simple vista no se veían dañados los bosh los cheque incluso con el multímetro.
Si tienes el mismo problema:
Ralentí estable
Encendido sin problema
Tironeo al acelerar solo en marcha
Ya sabes por dónde empezar.
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En frio tironea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 sw motor 1.8 130000 kms
Miy buenas tengo un gol sw 2005 el cual en frio tironea como si quisiera apagarse pero una vez que agarra la temp ideal ya no falla hasta el dia siguiente que lo vuelvo a prender. Ya limpie inyectores
rnunez de Perú hace 9 años  
RN
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según rnunez)
rnunez de Perú hace 6 años
Ya fue solucionado, se cambio el sensor de oxígeno
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Mi carro sigue temblando... auxilioooooooooooooo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 gol confort 240000 kms
Hola mi gol 2005 tiene tiempo fallando, ya en una publicacion anterior coloque que temblaba en minimo, le cambie sensores iac, tps, cables de bujias, bujías, tapa de distribuidor, y sigue temblando en ralente y me baja la revolucion por debajo de 10... le cambie esta semana los inyectores y se puso peor, el tiene este problema solo en ralente porque cuando acelero el vuela y ahora con inyectores nuevos mas todavia... revise el distribuidor y el tiempo y esta bien... lo escanee y me dice que el sensor de oxigeno tiene señal deficiente, esa fue la razon por la q cambie primero los inyectores... los mecanicos no saben q es agradezco me ayuden lo unico q me falta es cambiar el sensor de oxigeno y el map para sustituirlos todos ya no quiero seguir gastando dinero en el carro...
elguaro de Venezuela hace 10 años  
EL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según elguaro)
elguaro de Venezuela hace 3 años
Resulta que con el tiempo se daño la empacadura de la camara al cambiarla se soluciono el problema
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Falla en caliente...se pone en 3 cilindros pasando 15 minutos de marcha

Volkswagen Gol 2008 power country 120000 kms
El auto arranca perfecto sin problemas, alos 15 minutos de star en marcha y lebantar su temperatura (caliente normal ,prende el electro. ) el auto comienza a fallar a andar en 3 cilindros, cambiamos bujias,cables,tapa de distribuidor,rotor, inyectores,filtros. Y la falla sigue igual, el problema se origina en el cilindro numero 1 desmontamos la tapa de cilindros y vimos la valvula de escape llena d ecarbon (negro. ) pensamos mal cierre de la valvula. Hicimos hacer la tapa asiento y plano. Todo de diez...pero al armar y probar la falla volvio a aparecer... si alguien tiene o tuvo este problema por favor,,escucho soluciones graciass. ¡¡
huesito de Argentina hace 9 años  
HU
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola amigo esa falla rara vez lo produce la bobina en tu modelo. Saludos
Sebastian de Argentina hace 6 años
En gol power 1.6 limpiando esta ficha con wd 40 sacando y poniendo unas cuatros veces para q haga buen contacto electrico. A mi me ayudó! Espero q le sirva
1
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Que ficha decis? la del distribuidor? tengo el mismo problema que comenta la publicacion.
jorge de Argentina hace 5 años
A mi me paso lo mismo , tengo ganas de prenderle fuego, es un motor lleno de problemas , como extraño mi R 12...
NanDo de Argentina hace 5 años
Seba, muy buen dato el tuyo, me parece que solucioné el mismo problema que mencionaban. Gracias
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Se pasa la gasolina al carter,oviamente se sube el nivel de aceite!

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 71000 kms
Se sube el nivel de aceite con gasolina, cuando va uno andando de repente deja una nube de humo blanco, se ha llevado a cuatro talleres y no han dado con la falla, ya se revisaron inyectores y se limpiaron, nos cambiaron el termostato de temperatura, le tomaron compresión y está ok!,
Alex de Colombia hace 8 años  
AL
1 caso 
Hola Alex, existen 5 posibilidades que pueden ocasionar que pase combustible al interior del cárter:
1) Inyectores No adecuados para tu motor, suministran mayor cantidad de combustible que el requerido. No es suficiente lo que mencionas de haber comprobado el trabajo de los inyectores en máquina, si los inyectores fueron cambiados y No son los apropiados para tu motor o los adaptaron de otra marca de auto y para un motor de mayor potencia, pueden estar funcionando bien según la maquina de comprobacion de inyectores, PERO proporcionan mucho combustible y causa ahogo que se manifiesta cuando el motor arroja humo blanco por el escape, y el exceso de combustible NO quemado pasa o se filtra al cárter aumentando el nivel y diluyendo el aceite.
2) Cuando el sensor MAP tiene daño, NO SENSA correctamente el volumen o cantidad de aire ingresado o succionado por el motor, consecuentemente la computadora recibe una información falsa del MAP, le informa que ha pasado mucho más aire que lo que en realidad pasó y con esta información que es errada, la computadora ordena a los inyectores proporcionar mayor cantidad de gasolina que la necesaria. 3) Sensor de OXÍGENO (sonda lambda) averiado, éste sensor SENSA los gases que salen por el tubo de escape y cuando se daña da falsa información a la computadora y el problema sería similar como lo explicado como cuando falla el MAP. 4) Revisa la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, puede ser que la correa dentada haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, esto causa trabajo inoportuno del momento en que debe realizarse la inyección de combustible.
5) Regula correctamente y según la altura y presión atmosférica el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor utilizando lámpara estroboscópica. Si el tiempo no está bien regulado las combustiones serán INCOMPLETAS, No se quema todo el combustible en el interior de las cámaras causando ahogo y el excedente pasa al cárter. Espero mi información te ayude. Atte.
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola no se donde comentar cambie la correa de distribución cuando calienta queda bien tensada y cuando enfria se afloja q sera
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Jaloneo por falta de combustible

Volkswagen Gol 2001 Trendline 1.8 156000 kms
El auto en variadas ocasiones andando comienza a jalonear como si se le acabara el combustible y se le hizo la revision de inyectores pero no presenta daños, me dicen que puede ser daño en laa bomba de gasolina o algun mugre dentro de la misma pero no se a ciencia cierta donde sea realmente el daño
Perez de Colombia hace 8 años  
PE
2 respuestas 
pajaro de Argentina hace 8 años
Cambiale la bomba de nafta y listo chau falla
Perez de Colombia hace 8 años
Muchas gracias, lo voy a hacer
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Bujías con hollín negro y perdida de potencia

Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 sedan 95000 kms
Hola estoy desesperado, porque adquirí un gol sedan 2009 y me manchaba 1 bujía, mas o menos al mes (la tercera) y fallaba el carro, tenia perdida de potencia y check, pero ahora son 3 bujías las que se ponen negras no me duran ni tres días, pierde potencia y el carro mantiene parpadeando el check. Ya le cambie, bobina, cables, bujías, 2 inyectores(3,4) porque me habian dicho que estaba uno tapado y el otro abierto pero no hay solución. Alguien que me pueda decir como ir descartando las posibles fallas porque ya gaste buen dinero o cual podria ser la falla? me dicen que ocupa reparada el motor pero el carro tiene 95000 km " "ayuda"
ERICK de México hace 3 años  
ER
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Te recomiendo que te hagan una afinacion al entrada de aire/combustible, entra demasiado combustible, otra cosa las bujias que da buenos resultados es NGK, ya las bosh no tienen la misma calidad, y por ultimo la distancia que necesita la bujia es de 0,25 para que realice una buena explosion.
ERICK de México hace 3 años
Ok are la afinación ala entrada del aire,y las bujias le pongo las NGk platino pero las mancha gracias!
Saludos Erick, Ud esta desesperado porque delega el mantenimiento de su vehículo a mecánicos inexpertos, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los ignorantes le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.

El especialista debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; también comprobará que el sensor de oxígeno funcione bien ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los INYECTORES ni la cantidad de combustible que inyectan ; tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cabe informar que en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos ANILLOS de goma que al deteriorarse con el tiempo y calor del motor pierden su hermeticidad dejando que penetre aire adicional NO DESEADO que altera el trabajo de sensores y no permite se realicen buenas COMBUSTIONES, cualquier falla o alteración en los elementos mencionados mojaran las bujías con combustible sin permitir que salte la chispa entre sus electrodos causando AHOGO y pérdida de potencia en el motor ; el técnico terminará comprobando el estado o correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ERICK de México hace 3 años
Muchas GRACIAS por contestar tomare en cuenta cada uno de las cosas que me dijooo! a buscar mecanico especialista en vw
@ERICKSaludos Erick, le agradecería calificar mis respuestas si le informan como útiles, haciendo click en la parte inferior de cada respuesta.
Atte.
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Calienta el motor y pierde fuerza

Volkswagen Gol 2005 5 puertas motor 1.6 40000 kms
Hola buen dia me llamo fernando y tengo un gol g3 2005 , resulta que el auto lo tengo hace poco, es un auto que el dueño anterior le habia puesto gas, mi problema es que cuando toma temperatura pierde fuerza, y si en ese momento lo acelero en vacio no levanta vueltas. Detengo la marcha, freno y acelera normal pero al rato falla de nuevo lo lleve a arreglar la ecu y me dijeron que estaba muy manoseada pero que ahora habia quedado bien, el problema persiste, se conecto la computadora y no da falla, se cambio paso a paso bujias distribuidor limpieza de inyectores, cables de bujias , se midio pres… Leer completa
fmgabel de Argentina hace 10 años  
FM
5 respuestas 
Hola amigo, mide la presión de la bomba con el instrumento montado en el auto, y rodando varios kilómetros, la presión no debe bajar jamás de 30 PSI, (libras), si en algún instante baja la presión, no sirve la bomba. Revisaste la correa de la distribución? ¿Comprobaste el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica?. Avisa como va el asunto. Atte.
Golbert de Perú hace 6 años
Buenas tengo un gol power 2015...les cuento que sucede hace meses el carro se apagaba solo de la nada y no me salía nada en el tablero ningún aviso solo se apagaba...por mi cuenta lo único que revise y no se si sera problema que los relay 644,645,y 646 calienta demasiado pero no está quemado ni nada solo que esta demasiado caliente y suena como un ticket a cada rato en funcionamiento...lo lleve al mecánico y reviso todo y me dijo que era los cables de las bujías que hacía chispa el cual lo vi y era correcto...lo cambie...funcionó bien Masó 15 dias pero ahora me ocurrió que se puso cuando acelere chancho y se apagó y me salió epc que nunca me había salido...lo seguí probando y caundo voy en carretera se pone igual...se baja la potencia y se apaga pero lo vuelvo a encender y se desaparece la alerta epc...alguien puede ayudarme igual voy a llevarlo al mecánico otra vez ya que parece que me hicieron un mal diagnóstico...gracias amigos...
Francisrojasg de Venezuela hace 3 años
Hola mi gol 1.8 2008 al calentarse tirones y al acelerarlo no responde que será le cambie la bobina de encendido las bujías la válvula iac los cables de bujías que puede ser
Saludos Francis, aunque los cables de bujías sean nuevos, deben ser comprobados con lámpara estroboscopica, lamentablemente en los almacenes están vendiendo cables de bujías de varias marcas que vienen con falla de fábrica y son una verdadera calamidad, yo he tenido que devolver varios juegos de cables por falla ; también existe la posibilidad que en elementos electrónicos como en el CAPTADOR (dentro del distribuidor) o la bomba de gasolina, o en un módulo de alarma antirrobo existan fallas de cables eléctricos o daño de tipo TÉRMICO, esto significa que por defecto o daño de uno de estos elementos se calientan de manera anormal adquiriendo una temperatura crítica que dilata sus contactos internos y SUPRIMEN o cortan el flujo eléctrico de manera intermitente causando los cortes o tirones del motor ; los mismos tirones se pueden presentar si el combustible estuviera contaminado con agua. Por lo explicado Ud comprenderá que resulta imposible que yo le pueda decir con certeza qué elemento está dañado y causando la falla de su motor, por esta razón sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Francisrojasg de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola los cables se verificaron y se le paso scanner y no arroja ninguna falla voy a verificar la presion de la bomba de gasolina y cambiarla la bobina captadora
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El carro se apaga cuando calienta

Volkswagen Gol 2008  46000 kms
Hola, el carro cuando calienta se apaga y tengo que dejarlo como 15 a 20 minutos para poder encenderlo de nuevo ya le he cambiado, la bomba de de la gasolina, cables, bujías, bobina y le limpie los inyectores y el carro sigue con la falla... por favor necesito ayuda con esta falla
Charlie de Venezuela hace 10 años  
CH
3 casos 
yofra de Venezuela hace 10 años
Tengo el mismo problema, la estan cambiando la bobina captadora a ver
D4V1DS4N7O de Argentina hace 10 años
Kpo ami tambien me pasa lo mismo que podra ser
junnesdaniel de Venezuela hace 10 años
Yo también tengo este mismo problema, el carro enciende al toque y se mantiene sereno hasta que empieza a calentar, allí es cuando comienza a fallar como si hubiese algún problema de bujías, no mantiene el mínimo y se apaga, cuando tratas de encenderlo de nuevo no lo hace y hay que esperar entre 15 o 20 minutos para que encienda de nuevo. Ya cambie la Bomba de gasolina, el filtro de gasolina, le hice mantenimiento al arranque y cambio de bocinas, acabo de comprar la tapa del distribuidor y rotor, aun no los monto pero espero que eso solucione la falla, si alguno de ustedes logro solucionarla por favor publique lo que hicieron. Gracias de antemano.
vas de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes mis pana esa falla la produce el potensiometro mariposa
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Cuando prendo el aire a gas se disparan las revoluciones a 2000

Volkswagen Gol 2004 gol country 1.6 129787 kms
Hola a todos. Aver si alguien me puede ayudar. Tengo un gol country 2004 1. 6 con gas,empezo a fallar a nafta y a gas ,en nafta humo negro en gas,sube revoluciones,entonces,limpie inyectores,cambie bujias,tambien la bomba de agua,q esta haciendo ruidos,y sigue mal a nafta,lo enciendo y las rpm no llegan a 9. 000,sino a 4 o 5 tiembla todo y lo acelero,ok?' bueno,lo ando un rato a nafta y cuando freno,bajan de nuevo. Ok'? lo paso a gas... Suben a 1. 1oo,1.200... Y si `rendo el aire a gas suben a 2. 000 rpm... Estoy yendo de aca para alla con mecanics diferentes nadie la pego,asi q me qeda el paso a paso,o algun sensor,de agua,o q seyo,. ,algo conozco porque miro,pero no soy mecanica,pero por ser mujer me la banco bien,y conozco bastante... Q opinannnnn???saludos!!!... Nancy
vamnan de Argentina hace 11 años  
VA
6 respuestas 
oxido de España hace 11 años
Lo mas seguro sea una toma de aire en el sistema de admision
Hola Nancy, tienes que buscar un PROFESIONAL en mecánica, la mayor parte de propietarios de autos, por ahorrar, buscan mecánicas en las que aparentemente tienen mano de obra mas "barata" y no tienen el CONOCIMIENTO o personal calificado. Esto se convierte en gastos infructuosos y pérdida de tiempo. No te expongas, malos "mecánicos" pueden causar mas daños. NO PAGUES mano de obra si no se ha solucionado la falla, ni repuestos que no son necesarios de sustitución, en muchos talleres te pasan la factura por el APRENDIZAJE o falta de conocimiento de su personal. Exige calidad total.
Prueba el auto antes de pagar, no aceptes pretextos, después de realizado un buen mantenimiento no deben quedar fallas.
Respecto al problema que mencionas te sugiero solicitar AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, consiste en:
1) Bujías y cables, revisar o cambiar.
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar.

Cuando vayas hacer el AFINAMIENTO, diles a los mecánicos que te revisen los 9 puntos que te he mencionado, ésto con el fin de que estés segura que te hagan el trabajo completo. Solicita el presupuesto de mano de obra. No podrán decir en ese momento que repuestos serán necesarios sustituir, pero puedes CONTROLAR, que te INFORMEN el precio de cada uno para dar o no tu autorización. Luego de realizado este mantenimiento, el motor quedará como nuevo, todo regulado y deben darte GARANTÍA.
Espero que este informe te sirva. Atentamente:
oxido de España hace 2 años
Hola Santiago Ortiz, yo diría que los consejos que aportas corresponden más a un abogado que a un mecánico, porque solo hablas de derechos y obligaciones, cuando la realidad es que cuando se trata de hacer un trabajo concreto por ejemplo: sustituir neumáticos, tubo de escape, cambio de aceite, por mencionar algunos SI se puede dar presupuesto, pero de una avería NO
boris de Venezuela hace 10 años
Eso es la valvula tps cambiala y se arregla el asunto
VAMNAN de Argentina hace 8 años
Al final era el paso a paso,pero ahora tengo otro problema sino prendo el auto en dos dias se me queda sin bateria y si pasan 4 queda muerto total...que sera la bateria o el alternador??porque una vez q arranca nunca se para solo es cuando esta esos dias sin andar...Nancy
Saludos Nancy Vamnan, el paso a paso es el nombre vulgar del sensor IAC éste sensor junto con el sensor TPS van instalados en el CUERPO de aceleración, la suciedad en el sensor IAC no permite que el motor se mantenga encendido y estable en RALENTÍ a 900 rpm. Por ésta razón sugerí en el literal 6) lavar los sensores del cuerpo de aceleración. Respecto a tu nueva consulta, el alternador no tiene ningún problema, cuando un alternador falla, lo primero que ocurre es que en el tablero de instrumentos se enciende la luz de alarma con el dibujo de la batería, en tu caso es daño de BATERÍA, tiene un período de utilidad entre 3 a 4 años, debe ser cambiada ya que ha perdido la capacidad de almacenar o mantener la carga eléctrica.
Atte.
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Pierde Fuerza cuando Calienta

Volkswagen Gol 2001 4puertas,full,motor1.8 250000 kms
El auto pierde fuerza cuando calienta, el arranca bien bueno tiembla un poco y luego empareja el motor!! despues de aver recorrido como una hora comienza a perder fuerza el motor, como si se frenara la fuerza le llega y se le va hasta que llega un momento que la pierde!!! el sigue andando pero sin fuerza, no se apaga. Lo lleva un mecanico y me dice que es algun inyector que se calienta y deja de funcionar!! es esto posible ?. . . Otro me dice que devo medirle la presión de aceite por que cuando calienta pueda ser q no lubrique bien !!! ya le cambie cables, bujia, distribuidor, rotor, tapa de distribuidor, lo mande a poner en tiempo, filtro de gasolina de aire y limpie los inyectores con ultrasonido
Eduardo Diaz de Venezuela hace 11 años  
ED
2 respuestas 
oscar de Perú hace 11 años
Seria bueno que verifiques la presion de combustible de la bomba electrica y revisar tambien el funcionamiento del embrague
angel de México hace 11 años
Igual ami me pasalo mismo elscaner no detecta la fakla ya le hice la afiacion mayor resolvistes tu problema
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Mala mezcla de combustible en baja aceleración

Volkswagen Gol 2014  44000 kms
En un principio el auto daba tirones al hacer cambios de velocidad y presentaba mal olor en el escape señal de una mala combustión, con el tiempo el auto marcaba falla en EPC y se apagaba el auto o no aceleraba, la falla era intermitente por lo cual con el escáner no se lograba detectar, cuando se logro detectar con el escaneo se localizo falla de la bobina la cual se remplazo y el auto dejo de fallar en cuanto a que ya no se apagaba espontáneamente o dejaba de acelerar y no ha vuelto a encender el EPC pero el olor a gasolina mal quemada aun persiste, se volvió a conectar al escáner y muestra… Leer completa
Semo de México hace 7 años  
SE
16 casos 
Saludos Semo, en un principio el encendido de la alarma EPC, puedo ser ocasionado por la falla de la bobina que mencionas que cambiaste, pero aparentemente en el motor existen más problemas, por lo tanto sugiero hacer prueba de los inyectores, es posible que uno de ellos permite el GOTEO de combustible cuando el motor está en RALENTÍ o funcionando en bajas revoluciones y ésto causa AHOGO del motor, y es la razón por la que se huele a combustible mal quemado.

También es necesario estar seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su correa dentada) esté perfectamente SINCRONIZADO ya que un desfase de éste sistema deja fuera de PUNTO al motor y no permite que las combustiones sean bien realizadas.

Es necesario comprobar el funcionamiento correcto del sensor CMP (sensor que CAPTA la rotación del árbol de levas (ubicado en la parte superior de la tapa válvulas junto a la bobina) y su función es la de permitir que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina para que salte la chispa de alto voltaje en las bujías; El CMP en ciertas ocasiones y por el tiempo de uso, adquiere daño TÉRMICO, es decir mientras está FRÍO emite su señal electrónica de manera correcta (permitiendo la inducción en la bobina), pero por falla (conforme funciona el motor), sus conexiones eléctricas internas alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA su señal electrónica de manera intermitente o constante que ocasiona los TIRONES o el APAGÓN repentino del motor, una vez que se apaga el motor, en breves segundos se enfría el sensor CMP y cuando el conductor del auto da arranque, el motor vuelve a encender como si nada ocurriera, el daño TÉRMICO no se registra en la memoria del computador del auto y por ésta razón cuando se intenta obtener un diagnóstico, el scanner NO encuentra la falla, resultado un trabajo difícil para el mecánico que trata de localizar la avería; Para confirmar si existe o no daño en el CMP, es necesario instalar el scanner en el auto y con éste equipo instalado recorrer varios kilómetros MONITOREANDO el funcionamiento de éste sensor; Sugiero también montar el medidor de presión de combustible ya que la BOMBA (pila) de combustible, también se afecta con daño térmico y cuando la bomba falla, puede producir los tirones o atranques del motor; Cuando estés realizando el recorrido de prueba, la presión del manómetro de combustible JAMÁS debe bajar o disminuir de 30 libras (PSI), si BAJA, es aviso de daño de bomba y deberá ser cambiada.

Cabe informar, cuando se ha dañado una bobina, se deben sustituir al mismo tiempo los CABLES, BUJÍAS y la bobina nueva, porque cuando uno de éstos elementos ha fallado, causa el daño de los otros, una anomalía en cualquiera de las partes mencionadas, causará el encendido de la luz del EPC y cortes o tirones del motor mientras el auto se desplaza.
Espero mi explicación sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
carlos sierra de Colombia hace 7 años
Tengo un vw gol 95 mono punto se le cambio todo el sistema de corriente desde boina cables de alta bujías y la tapa del distribuidor el carro falla no es constante y a veces se queda sin aceleración así este en neutral cuando lo revise y tiene mucha fuga de corriente tanto en los cables de alta como en la tapa del distribuidor sera por esto q se queda sin aceleracion
Aceleras de manera suave se le va la aceleración
chipichapo de Colombia hace 7 años
Revisa el motor de arranque muy cuidadosamente, y por un técnico especializado, pídele que le verifique muy bien el bobinado del rotor de este motor de arranque. Es posible que éste sea el problema. Algo similar me sucedió hace unos años. Ver imágenes y vídeos de mas temas técnicos en el blog: https://carroendacion.blogspot.com.co/… y el video del drenaje en: https://www.youtube.com/watch?v=ll8hmx…
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Le cuesta arrancar y falla a nafta

Volkswagen Gol 1998 Country 1.8 MI 280000 kms
Hace un año me compré el golcito. El propietario anterior le daba muy poco cariño así que de a poco le fui haciendo cositas que necesitaba. Tiene un equipo de GNC de 3° generación. El problema lo tengo con el arranque, que es rarísimo. A la mañana arranca perfecto a nafta, después lo paso a gas y va bien. Ya más tarde, cuando quiero volver a encenderlo durante el día, se pone mañero, a veces logro arrancar a gas y a veces a nafta, pero necesita dar un par de vueltas largas el motor para que encienda. Incluso si intento mucho arrancar a nafta, se ahoga y ya no enciende con nada, hay que esperar… Leer completa
EvaLemos de Argentina hace 5 años  
EV
6 respuestas 
Stilb de Argentina hace 5 años
Pedí a tu mecánico que controle compresión de cada cilindro si da menos de 11 o 10 santa pensando en hacer tapa por el gnc o rectificado de cilindros hay que ver tema consumo aceite o son las guías de válvulas o aros gastados
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Al final eran varias cosas: le hice quias y válvulas, metales de biela y bancada, cambio de aros, bujes de árbol de leva auxiliar y rectificación de cigüeñal. Mejoró bastante y la presión de aceite, que se había planchado, se recuperó casi por completo. Igualmente ahora sigue teniendo baja presión, pero creemos que es un tema de desgaste de camisa en botadores (eso me dijo el mecánico), así que tal vez haya que cambiarle la tapa. Veremos.
Stilb de Argentina hace 5 años
😭 el que hace la tapa debe avisar si está gastado alojamiento botadores... gasto al pedo en guías y válvulas, aros...y no subió compresión de pistón🤔algo no está bien 😭😭😭😭 si ahora tiene que tener presión aceite perfecto con todo la que cambiaste. Que prueben de nuevo con motor en caliente compresión pistón
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Por lo que me dijeron, el desgaste era parejo y no había manera de saber que el alojamiento de los botadores estaba gastado. Que eso es ensayo y error. Hoy lo anduve en ablande y si bien la presión de aceite está muy baja: 10 en caliente/ 45 en frío, responde bien y no se enciende el bulbo de presión del tablero. Sin embargo después de andar un rato me detuve en un semáforo y se paró el motor. Le costó un toque arrancar pero lo hizo y siguió andando bien. El mecánico me dijo que era la primera vez que le pasaba ésto con un auto. Otra persona me sugirió que tal vez hubiera que cambiar el portafiltro de aceite porque podría tener sedimentos en la boca de entrada de la bomba, que haga que disminua lap presión.
Stilb de Argentina hace 5 años
En ese caso sería mejor cambiar la bomba...deberias de hacer unos 500km y volver a probar
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Ya se cambió la bomba de aceite, el filtro, se embujó el árbol de levas auxiliar, ser rectificó cigüeñal, cambio de aros, tapa con guías y válvulas, metales de leva y bancada. Creo que no falta nada. Aparentemente y si me dejo guiar por lo que me dijo, tengo que comprar una tapa, o sea que lo que gasté en guias y válvulas fue al divino botón.
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Problema indescifrable

Volkswagen Gol 2004 1.6 117000 kms
Hola buenas noches tengo un problema con el auto es un gol 2004 1.6, se me bajan las revoluciones del motor, a veces suben y bajan en ese momento me bajan las luces del tablero y se empieza a ahogar cuando lo acelero empieza a tironear y me come mucha nafta. , tambien cuando piso embrague y freno se me prende el testigo de la bateria, ya lo lleve al mecanico 2 veces y lo revisaron todo le cambie filtros, bujias, cables de bujia, bobina de encendido, tapa de distribuidor, limpieza de inyectores. Ya no se que mas hacerle en la computadora no le sale ninguna falla. Espero que alguien me pueda ayudar. Gracias
Horacio de Argentina hace 10 años  
HO
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola Horacio te recomiendo que hagas controlar el regulador de voltaje primero y segundo los diodos del alternador, cuando los diodos están quemados salta la luz testigo de la batería, lo demás que comentas no se porque cambiaron tantas piezas. Si te animas a hacerlo vos no es complicado y te lo explico. Saludos
Horacio de Argentina hace 10 años
Hola leonardo, si me pudieras explicar como hacer para probar lo que me decis te lo agradeceria.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
El regulador de voltaje se controla con un tester en la posicion de corriente continua, lo colocas en los bornes de la bateria( cable negro negativo y cable rojo en el positivo), te tiene que dar regulando 12,5 v y acelerado 13,8 v, si estos valores superan tendrás que cambiar el regulador de voltaje, ya que te puede arruinar la batería, este regulador se encuentra atras del alternador lleva dos tornillos y dos fichas. Con los diodos es mas complicado porque esta adentro del alternador y si no tenes conocimiento te conviene comprar la plaqueta nueva, los diodos cumplen la función de acumular corriente para que la batería solo trabaje en el arranque solamente. Si tenes otra duda consultarme. Saludos
Saludos Horacio, recomiendo revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, cuando ésta ha saltado, el sistema y motor quedan fuera de PUNTO, y cuando ésto sucede caen las revoluciones en ralentí consecuentemente se enciende la alarma de carga de batería (sin que exista inconvenientes en el alternador o batería) se producen atrancones por malas combustiones, falta de potencia, temperatura anormal, y éste defecto no lo detecta ningún scanner. No sé por que te cambiaron repuestos sin que hayan comprobado su falla, mejor cambia de "mecánico" parece que estuvo adivinando. Atte.
ELRUBIO de Argentina hace 9 años
Eso lo hace tambien cuando la batera se esta poniendo en corto
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Falla a baja vuelta, se acelera y desacelera, se apaga y cuesta en arr

Volkswagen Gol 2001 Hatch 3 puertas full 220000 kms
Hola q tal necesito ayuda con mi gol g3, falla a baja vuelta y se apaga... Se acelera solo y se modera de más y se apaga... Luego cuesta en arrancar!!! Cuando arranca a baja aceleración lo hace fallando hasta apagarse nuevamente!!! Ya se le cambio bomba de combustible (se puso original magneti merelli), se cambió filtro de nafta, se realizó la limpieza de los 4 inyectores, se cambió válvula de presión de combustible, se cambió de junta en múltiple de admisión y junta de cuerpo de mariposa, se puso el sensor de mariposa nuevo, paso a paso nuevo, sensor de oxigeno nuevo, se colocó las 4 bujías n… Leer completa
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristhian, no es un problema de ECU, no permita que nadie manipule su computador, por lo visto han cambiado muchos repuestos que resultaron gasto infructuoso, el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento y que le hizo cambiar tanto repuesto inecesario, no pierda tiempo ni dinero, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él tendrá que revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

SI su motor se recalentó alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA de compresión y cuando esto sucede, existe una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad, se puede COMPROBAR midiendo la compresión en los 4 cilindros si la junta está dañada o no, cuando está quemada ocasiona mal funcionamiento, inestabilidad de revoluciones del RALENTÍ etc ; obviamente el técnico tendrá que COMPROBAR lo mencionado y el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y sensores, es necesario revisar todo para determinar con certeza qué elemento o sensor causa el mal funcionamiento del motor.
Atte
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Hola santiago q tal? El auto está bien a punto y nunca tuvo problemas de temperatura, la verdad q e gastado mucho dinero sin tener resultados por eso acudí aquí a ver si alguien ya tuvo este problema y como lo solucionó
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Gente después de gastar mucho dinero y mucho tiempo resolví la falla, el relee q lleva corriente hacia la ECU tenía uno de los cables en falso contacto... El relee está ubicado casi en los pies del acompañante... Hay dos, uno de la bomba de combustible y el otro de corriente a la ECU!!! Ese muchacho era el de la falla... Saludos y gracias a todos por la mano
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No desarrolla SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 4 puerta motor 1.6 15000 kms
Quiero saber qué inyectores van en un Volkswagen gol power
Y que diferencia hay entre un inyector IWP 158 con el IWP 044
Jhonatan Delgado de Perú hace 3 meses  
JH
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jhonatan Delgado)
Antes de pensar en el daño de inyectores o cambiarlos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que los lave con ultrasonido y compruebe en maquina de inyectores , es posible que su motor no desarrolle potencia por mala sincronización o han saltado dientes de la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y por esta razón el motor esta fuera de punto y en consecuencia queda con compresiones diferentes o disminuida en uno de los cilindros con la consiguiente perdida de potencia ; otra posibilidad es que el sensor de oxígeno o el MAP no funcione correctamente , o la bobina, una bujia o uno de sus cables fallen ; o exista obstrucción en el filtro o baja presión en la bomba de combustible; u obstrucción en el convertidor catalítico.

La numeración de los inyectores son específicas de cierta marca fabricante de inyectores y cuando se requiere comprar se debe basar en el catalogo de especificaciones técnicas del fabricante de los inyectores y deben ser seleccionados según el modelo, vin y año del vehiculo , somos mecanicos pero no sabemos de memoria la numeración de fabricación ; la diferencia numérica podria estar relacionada con el número o diámetro de orificios del inyector.
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Regula mal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Power 3 puertas 1.6 195000 kms
Tengo un VW gol power 2007 1.6 con 200 mil km aproximadamente. El problema es el siguiente: El auto arranca y a veces regula bien y a veces regula arriba de las 1000 rpm. Cuando lo pongo en movimiento el auto se va a 3000 rpm y no bajan por nada del mundo, incluso si pongo un cambio alto. A veces las RPM caen tan abruptamente que el auto se para pero sin tembla, simplemente enciende los signos de aceite y batería y se para. El problema siempre lo hace por ejemplo cuando voy a doblar en una esquina y bajo de 3ra a 2da. Tiene todos los sensores nuevos ( paso paso, map, tps, temperatura, también… Leer completa
Lautaro de Argentina hace 4 años  
LA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lautaro)
Saludos Lautaro, la falla como la describe puede ser originada por deterioro, desconexión o rotura de pequeñas mangueras de VACÍO o tomas de aire del múltiple de admisión , o con el tiempo y calor se queman, cdeterioran de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) el daño de estos anillos o juntas (empaques) permitirán el ingreso de aire adicional NO deseado y el motor se acelera; lo mismo ocurre cuando la válvula PCV o también conocida como canister esta desconectada o quemada; si alguna vez su motor tuvo fuga de aceite y cambiaron el retenedor posterior del cigüeñal, este dispone de la rueda fonica que permite el funcionamiento del sensor CKP, y si este trabajo o cambio del retenedor lo realizó un inexperto, es posible que la rueda fonica no quedó en su posición correcta y no esté sincronizada con el sistema de distribución, esto hace que el motor quede acelerado especialmente en el momento que pisa el pedal del embrague o deja en neutral la caja de cambios y en ciertos momentos el vehículo tiende a correr y se lo debe estar frenando. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario, el mecánico inexperto le hará perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos indebidos que no solucionaran su falla.
Atte.
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Falla cada vez que cargo gasolina gol2007

Volkswagen Gol 2007 trendenline 157000 kms
Cada vez que le lleno el tanque al siguiente dia al encenderlo el motor tiembla como si solo trabajaran 3 cilindros y la valvula iac se le escucha un ruidito interno ademas q sube y baja las revoluciones y como a los tres dias se le qita sola la falla y queda perfecto; y cuando le cargo gasolina de nuevo se repite la historia ya e echo la prueba en distintas estaciones de servicio y en todas es igual ya le limpie los inyectores y cambie microfiltros y nada ayuda por favor
cand de Venezuela hace 10 años  
CA
2 respuestas 
Hola Cand, olvidate del asunto de que falla cuando lo cargas de gasolina, es coincidencia, puede estar tapado el cánister, trata de limpiar. No es normal que exista el ruido en la válvula IAC, lávala y si continúa el ruido está a punto de dañarse, solicita a un mecánico que te presten una de prueba ya que la tuya está dañada y tendrías que cambiar. Atentamente:
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Prueba haciendo limpiar las cañerías por donde circula el combustible, puede que tenga algún tipo de obstrucción en ellas. Que lo hagan con un compresor a una presión adecuada y obviamente desconectando las cañerías que van a los inyectores. Suerte!
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Mi auto como que quiere apagarse cuando llego a un pare o semaforo

Volkswagen Gol 2003 gol 1.8 2003 5 puertas 118000 kms
Hola que tal nuevamente por aqui ojala me puedan ayudar... Mira el problema es que cuando uso mi auto por una hora o dos lo estaciono por una hora o mas y quiero encederlo pero me da como problemas se enciende pero no queda en las revoluciones que deben estar es como que varia lo pongo en marcha y cuando me toca embragar para detenerme es como que se quiere apagar pero se normaliza me toca recorrer un poco para apagarlo y encenderlo nuevamente para que se prenda bien... Ojo hace menos de una semana hice limpieza de inyectores cambio de filtros y todo eso... Me dicen que puede ser el iac o el m… Leer completa
JORGE22 de Ecuador hace 10 años  
JO
3 casos 
Hola Jorge, Debes hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la válvula IAC sirve para mantener las revoluciones de ralentí estables a 850 RPM, ésta válvula tiene un vástago, una punta cónica su asiento que está en el múltiple de admisión, deben estar limpios, su O retenedor en buen estado, que no penetre aire adicional, y los pines de sus conectores eléctricos sin sulfato. El MAP cuando está dañado falla mucho el motor en todo momento, y mencionas el motor se quiere apagar "pero se normaliza" así que en tu caso puede necesitar sólo limpieza. También dices que el scanner acusa falla de lambda, éste sensor capta malas combustiones, no significa que está dañado, está detectando falla de CABLES Y/O bujías, comprueba su trabajo o eficacia con lámpara estroboscópica, un salto de la correa dentada o si está fuera de punto el sistema de distribución, hace que falle el motor como lo mencionas, regula el tiempo de encendido con el avance adecuado con la altura (relación al mar) en la que circulas con el auto. Cuando un motor se tarda en arrancar cuando está FRÍO, es por falla de lo mencionado y fundamentalmente cuando el sensor ECT (engine coolant temperatura) está dañado, CAMBIA éste sensor, es un repuesto de valor módico e interfiere en el consumo o dosificación de combustible. Luego que realices los trabajos que te he sugerido, el motor trabajará suave, sincronizado y potente. Atte.
DELR de Venezuela hace 10 años
El texto de Problemas al encender el motor se refiere a al;gun texto?
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Arranca y de vez en cuando se queda en 2000 vueltas

Volkswagen Gol 1997 1.6 mi 114000 kms
Hola, soy nuevo en esto, compre un gol 97 1.6 hace unos dias, soy el tercer dueño ya que la duena anterior lo tenia guardado por no saber manejar, la cuestion es que lo anduve y andaba medio pesadito, en dos ocasiones no me queria arrancar hasta que le di, giraba giraba y arranco, tiro olor a nafta, y ademas quedo en 2000 vueltas, y despues bajo a las 1000 actuales, entonces hoy le cambie correa, correa de distribucion, tensa correa, le limpie los inyectores, el paso a paso y le cambie los rulemans del alternador ya que estaba. Lo escanee y salio todo bien incluso la inyección,despues de eso a… Leer completa
ema ruiz de Argentina hace 9 años  
EM
9 respuestas 
GT100 de Argentina hace 9 años
Hola emamira regular deberia regular en 900 rpm aprox...pueden ser varias cosas...controlate el tps...que la mariposa cierre perfecto...que no tenga chupadas de aire auxiliares...controla presion de nafta...sensor map...el scanner no dice nada?
lucio de Argentina hace 9 años
Hola me compre hace dias un gol gli año 96 andaba perfecto hasta q le cargue nafta tanque lleno el auto empezo a funcionar como q se ahogaba y se paraba y hacia como si pasaras mal un cambio lo lleve al mecanico y me dice q puede ser xq la nafta donde cargue estuviera sucia me limpio los inyectores y me dijo q le ponga limpia inyectores se lo puse y ahora lo sigue haciendo y peor porque se apaga q puede ser
GT100 de Argentina hace 9 años
Cambiaste el filtro de nafta lucio'? quizas la nafta removio la suciedad del tanque...y el limpia inyectores del tanque te destapo suciedad del filtro y todo fue a parar a los inyector...el tuyo si es 96 solo tiene 1 inyector...sino contactate por mi pagina de face...buscala como gt100...y chequeamos todo...saludos!
johnny de Argentina hace 9 años
Hola compre una saveiro 97 inyeccion, funciona con fallas, al ponerlo en marcha se acelera demasiado, tarda en bajar las rpm, psando las 1500 rpm, se queda sin fuerza, en baja, si lo acelero mas reacciona, bien, da la imprecion como que estubiese fuera de punto , pero esta bien, saque el paso a paso y estaba tapado en ollin, lo limpie, lo que no se como se pueba si sirve o puede ser eso, las bujas estan negras, todo hace como que pasara macha nafta, espero alguna respuesta de cual pueda ser el problema gracias
GT100 de Argentina hace 9 años
De donde sos jonny? si pones gt100 en facebook me podes contactar por ahi y hacemos una revision de todo lo que puede estar afectando a tu funcionamiento y la afinacion de tu camioneta...son muuchas cosas las que afectan a tu afinacion...saludos!
alex de Argentina hace 9 años
Hola,tengo un gol 97 y me consume mucho refrigerante alguien puede ayudarme x que no tengo un peso para llevar al mecanico,es grave andar asi no quiero cagarle al motor gracias
Fabian de Argentina hace 9 años
Hola gt100 me podes pasar tu link de facebook asi te hago unas consultas porque tengo un gol y me pierde nafta, y no encuentro tu facebook buscandolo asi, gracias.
johann de Venezuela hace 9 años
Buenas noches tengo una volkswagen caddy año 2004 la misma me esta presentado una fuerte falla pareciera inyeccion xk cuesta prender se acelera se baja muy minimo y cuando intento arrancar me corcovea mucho se ahoga y da explisiones le coloque bomba de gasolina filtro y limpieza de inyectores y aun persiste la falla que puede ser quien pueda ayudarme se lo agradezco ya que es una ambulancia gracias
paul bronx de Colombia hace 8 años
Estoy negociando un vw gol. Modelo 95 lo probamos anda bien pero esta a gas y no se a podido poner a gasolina porque tiene jodido el inyector , el dueño me dice que solo hay que calibrarlo , pero yo no se nada de carros sera q es muy grave eso ?? sera que si lo prendo a gasolina yme prende enseguida eso quiere decir que esta bien ???? el me dice que no lo a puesto a gasolina porque bota gasolina y se llena todo eso de gasolina denrtro? por favor ayudenme quiero invertir bien el dinero y no hacer un mal negocio ,, el dia que lo probamos se recalento un poco pue tenia el agua bajita lo llenamos y cuando volvimos a arrancar se subio un poquito la temperatura una raya despues de la mitad eso es grave ???
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Cual seria la falla del sensor del. Sensor de abajo de la toma De agua

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 220000 kms
Cambie bomba de gasolina, regulador de gasolina, bujías, distribuidor, sensor iac, limpieza de inyectores
Jonder de Venezuela hace 2 años  
JO
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Limpiaste la mariposa??, se ensucia y queda trabada en varios casos
Adrianosoriog3 de Ecuador hace 2 años
Cambiaste tapa distribuidor
Cambiaste tps
Jonder de Venezuela hace 2 años
Si ya cambie la tapa y el tps
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El auto deja de acelerar

Volkswagen Gol 2018  26000 kms
Tengo un gol 2018 lo lleve a la agencia a servicio le hicieron afinación,lavado de inyectores y de cuerpo de aceleración, y el carro me a fallado 2 veces en diferentes días,al bajar la velocidad y bajar el cambio deja unos segundos de acelerar y luego todo normal, no se apaga pero si deja de acelerar cuál podría ser la falla ?
sergio charles de México hace 2 años  
SE
3 respuestas 
Cesar de México hace 2 años
Creo que debería de llevarlo a ver que le dicen. Tal vez solo sea un cable mal enchufado, o que se desconfiguro el cuerpo de aceleración, de seguro le checaran la bobina también. A mi me ocurrió una falla semejante mi auto perdía potencia un instante y ningún escaner marcaba falla, al final mi falla fue el interruptor que esta en el pedal del freno, quedaba atorado un instante y la computadora no sabia si estaba frenando o acelerando. Que le den el diagnostico de su falla y si es costoso arreglelo por fuera. Si alguien tiene alguna otra experiencia experiencia y la puede compartir es bienvenida.
sergio charles de México hace 2 años
Volvió a pasar el mismo problema pero ahora SÍ se apagó el carro, y pude volverlo a encender en 5 minutos. Nunca se me había apagado.
Cesar de México hace 2 años
Lo mas probable es que sea la bobina por los síntomas que describe. Su mecánico le revisara bujías, cables y bobina, si es otra la causa también se lo dirá, si es un problema difícil de resolver busque un mecánico especialista en VW. El Gol es un auto muy noble, fácil de conservar en buen estado si se realiza su mantenimiento, como dueño de un Gol 2012 las fallas no pasan de focos fundidos (marca EPC) y Bobina (Generalmente me falla cada 4 años), otras fallas serian raras en su modelo 2018, es relativamente nuevo.
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Gol trend 2012

Volkswagen Gol 2012 Trend Serie 5p 1.6 101cv 105000 kms
Hola consulta tengo un gol trend 2012 y la regulación es inestable en todo tiempo cuando pongo primera para salir y aceleró es como que se ahoga y se quiere apagar. El check no prendió cambie bujia cables bobina de arranque todos los filtros y los inyectores mande a limpiar pero el problema sigue alguie sabria que podria ser
Lombardo richard de Argentina hace 3 años  
LO
2 casos 
Saludos Lombardo Richard, si la bobina que instalo no es original o no es la alterna BOSH cuyo código es el de la fotografía que subiré, no se realizará la inducción correcta o salto de chispa en las bujías, la computadora rechaza otras marcas de bobinas y que no tengan las capacidades electrónicas adecuadas para su motor.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, también debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; también comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor y que no exista obstrucción en las canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; debe medir la presión de la bomba de combustible que jamás sea menor a 30 libras.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
1
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Lombardo richard de Argentina hace 3 años
Saludos mi estimado santiago estrella la bobina es la original tengo gnc y a este combustible regula perfecto el preblema es a nafta en relenti y hasta 2 o 3 rpm no regula cargo shellbipower
Entonces el problema o falla puede estár en el SELECTOR INTERRUPTOR que permite el CAMBIO o selección de combustible que desea utilizar, en su caso podría estar de regular este interruptor o hay obstrucción o desconexión de la cañeria o quema en el solenoide que debería permitir el flujo de Nafta o gasolina, o la bomba de gasolina esta quemada u obstruido su filtro o el fusible o relé quemados, el mecánico ESPECIALISTA en la marca de su auto debe hacer COMPROBACIONES para determinar exactamente en dónde está la falla.
Atte.
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Cuantos kilometros recorre con un galon de gasolina?

Volkswagen Gol 2008 4 puerta motor 1.8 160000 kms
Siento q tengo mucho cconsumo de gasolina, le hice servicio a los inyectores y tengo las presiones 35,35,30,25 de los cuatros inyevtores
enrique delgado de Venezuela hace 3 años  
EN
5 respuestas 
peralta cristian de Argentina hace 3 años
Cuanto te consume cada 100kilometro
enrique delgado de Venezuela hace 3 años
No he hecho esa prueba pero si con 20 litros recorre mas o menos 120 kilometros
Saludos Enrique, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, primero debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, debe comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores como el MAP y el de OXÍGENO, que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, de lo contrario el consumo de combustible será muy alto.

La capacidad del tanque de combustible de su vehículo de 0 a full es de 15 galones o 60 litros y debería permitirle recorrer aproximadamente 560 kilómetros por cada tanque , pero esta autonomía puede VARIAR en más o en menos ya que depende de la forma de conducir del chofer, velocidad de desplazamiento, intensidad de tránsito, topografía del terreno, clima, presión atmosférica, presión de los neumáticos y la carga o peso que lleva el vehículo, el consumo de 1 galón debería permitirle un recorrido APROXIMADO de 32 kilómetros con el motor perfectamente afinado y en condiciones normales de conducción con mediano tránsito de ciudad y con 5 ocupantes, la autonomia sera mayor si el auto se desplaza en carretera ( sin mucho tránsito). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
enrique delgado de Venezuela hace 3 años
Bujia nuevas cables nuevos el sensor map se le hizo limpieza pero no le he echado 4 litros de gasolina y a los 28 kilometros se apaga el carro y me quedo sin gasolina para andar pero los inyectores son lo q me hen ruido me han dicho que su presion deberia de estar en 30 y los tengo todos varias en 30.25.35.35
@enrique delgadoEnrique, tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores y el mecánico especialista en motores VWagen debe revisar todo lo que le informé en mi respuesta anterior, si existe mala sincronización del sistema de distribución, o si falla un inyector o el sensor de oxígeno, el consumo de combustible será excesivo. Atte.
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Regula bien pero cuando lo aceleras corcobea

Volkswagen Gol 2002 3puertas 160000 kms
Limpie los inyectores, cambie los cables de bujias, tapa de distribuidor, rotor puesta a pusto el distribuidor , la bomba tira combustible ,el paso a paso anda, mi pregunta es si puede ser la bobina
magoo de Argentina hace 8 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Magoo, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volkswagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
magoo de Argentina hace 8 años
Hay un sensor en el block del motor que viene en la misma manga que el sensor de temperatura de instrumento y el opuesto es de temp de los inyectores verdad porque yo tengo un ab9 gener 2 y vengo facil hace 14 años con un drama de temperatura de instrumento cuando regula sube al maximo prende la luz roja pero el auto no levanta temperatura mecanicamente le pregunte a todos repuesteros mecanicos no me supieron decir la posta que puede ser sobre el tema anerior es el auto de mi hijo muchas gracias a mi esa falla en el mio no me la hizo
Alejo500 de Perú hace 8 años
Cambiale el rotor de encendido pero ponle el original no un alternativo
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Falla, tironea y se para.

Volkswagen Gol 1999 3 puertas, base, motor 1.6 180000 kms
Mi Gol siempre me fue fiel. Uso GNC desde que lo tengo 2001. Lo alterno usando nafta ya que no quiero que se perjudique, pero...hace 4 meses me volvió completamente chapa. Ya entró al taller como 4 veces y le cambiaron: bomba de nafta, inyectores, filtro, bujías y cables, etc. Lo escanearon, le limpiearon en tanque de nafta. Hasta tiene nueva la Computadora. Pero me hace una falla que es que en nafta falla, (ploff, plof, plof) tironea y se para. Para que no se pare lo tengo que acelerar a fondo, pero ni aún así a veces no sirve de nada. A gas anda muy bien, el paso de gas y la caja del sistema GNC también se la acmbiaron. Lo scanearo y nada. Todo OK, pero el problema sigue. Necesito ayuda. Alguien tiene sugerencia.
Romina de Uruguay hace 9 años  
RO
3 respuestas 
GUSTAVO de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo y le cambie lo mismo,pero el problema era q tenia barro en la manguera y no permitia el paso de nafta y aire,cambie manguera y listo,todo ok
Romina de Uruguay hace 9 años
Gracias Gustavo...voy a sugerirle eso al mecánico y te cuento.
lucass de Argentina hace 9 años
Amigo yo tengo el mismo problema, comentame como solucinaste! gracias
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Insólito los que hace

Volkswagen Gol 1998 gl mi 1.6 5pts 333338 kms
Hola muchachos, les comentó el inconveniente que se transformó en un dolor de cabeza le cambie la válvula de sobre presión que tiene en la rampa de los Inyectores el cambie el tps le cantidad bobina de encendido pero nada por Las mañanas le cuesta arrancar cuando arranca tengo que esperar que caliente y andando y le aceleró el primera en los semáforos es como que se aoga y se escucha explosiones. En el escape y cuando debiendo las luces hay se complica falla ya no puedo Acelera que puede ser desde ya muchas gracias
sonico de Argentina hace 11 años  
SO
1 respuesta 
Hola Sonico, para tratar de solucionar el inconveniente de tu auto te sugiero hacer lo siguiente: 1) Batería, revisa su nivel de carga y agua, limpia sus bornes que no tengan sulfato, es de suma importancia en autos de inyección que todo este en buen estado. 2) Cables de bujías y bujías. Has la revisión de las bujías y comprueba con una lámpara estroboscópica el estado de los cables y el orden de encendido, puede haber una falla de colocación de cables en la tapa del distribuidor, el orden es 1-3-4-2; tú comentas que existen explosiones en el escape, la mayor parte de estos inconvenientes son causados por daño de cables, bujías y orden de encendido. 3) Distribución. Es indispensable que esté perfecta la correa dentada, sincronizada con los puntos de distribución, revisa que las marcas del árbol de levas, cigüeñal y distribuidor estén en su posición correcta y sincronizados, pues la menor falla de este sistema, causa muchos problemas he incluso hace pensar que se trata de otros daños. Espero que mi indicación te sea útil y oportuna. Atentamente:
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Mi gol no arranca en frio

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 140000 kms
Mi auto gol le cuesta arrancar en frio a veces arranca a la decima vez, y cuando arranca se tiembla el carro hasta que se empareja y avces me bota agua por el tubo de escape le e cambiado todos los sensores, el sensor de minima, pila de la bomba de gasolina, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le e cambiado bujias, por favor ayudarme.
fidel de Perú hace 11 años  
FI
1 caso 
Hola Fidel, Chequearon sincronismo de la distribución y su correa dentada? Avísanos. Atentamente:
cucho de Chile hace 11 años
Tenía la misma falla en mi gol 2005. Le cambié el rotor y tapa del distribuidor y el problema se me acabó
Noldor de Argentina hace 11 años
Hola Fidel, yo tengo un Gol 1.0 modelo 1999. Yo no podía arrancarlo en frío. Era imposible. Si el auto estaba un rato al sol arrancaba sin problemas (literal). Ejemplo: a la mañana no lo arrancaba... y si le daba el sol durante la mañana, entonces al mediodía arrancaba perfecto. Lo llevé al mecánico, y después de muchas vueltas le acertó. Según me dijo... ¨le cambiamos el sensor de temperatura de la rampa de inyección¨. Y me lo arreglaron. Ahora arranca en frío lo más bien.
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Arranca en tres cilindros

Volkswagen Gol 1998 2 puertas, nafta 1.6 inyeccion 111111 kms
Paso a contarles mi problema. Tengo un gol 1.6 inyección. Cada vez q lo arranco anda en tres cilindros y la verdad ya me tiene cansado, le hice de todo y la falla sigue igual: le cambie la sonda lambda, inyectores nuevos, los limpiaron por ultrasonido, bujías y cables nuevos, rotor y tapa de distribuidor, sensor de temperatura de inyeccion y nada... La verdad me tiene desconcertado, no se a q se debe la falla... Me dijeron q tengo que hacer el motor nuevo... Que opinan??
Walter de Argentina hace 9 años  
WA
2 casos 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Te levanta temperatura? quizás tenga un sopladita la junta de tapa de cilindros, cuando el auto este en la temperatura normal cerca de los 92 grados podrías probar con apretar la manguera grande que entra al radiador si esta dura es la tapa, espero ayudar saludos
Walter de Argentina hace 9 años
Si me levanta temperatura... El electro prende cuando llega a los 90° pero es como q no la llega a bajar... Voy a probar a ver si es eso... Gracias!
Javier de México hace 4 años
Lo solucionaste??
Me pasa lo mismo cuando el auto llega a lo 90° se activa el cilindro
georgen de Chile hace 9 años
Cambia el sensor de rpm y veras
gaston de Argentina hace 9 años
Seguro tenes una válvula quemada me paso lo mismo con uno hay que sacar si o si la tapa y poner junta nueva
pedro de Argentina hace 3 años
Tenia el problema que arrancaba en 3 el gol power 2008 ,cables nuevos ngk ,bobina ,bujias ,paso a paso nuevo, el problema era el cable de bujias nuevos el de la bobina al distribuidor fallado NGK
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Todo estaba bien hasta...

Volkswagen Gol 2009 1.6 90000 kms
Hola a todos les platicare mi experencia compre mi vw gol de agencia y francamente me encanto toodo estaba bien me paseaba por todo mexico sin problema alguno estaba muy feliz con mi carro hasta que un dia me empezo a marcar error de combustion en el tablero y se empezaba a jalonear y a perder potencia y despues de apagarlo un momento y volverlo a ancender se curaba magicamente y lo llevaba a la agencia y me decian que tenia que limpiarle los inyectores y asi lo hacia y ya andaba otra vez como nuevo pero asi aparecia de ves en cuando este problema cada ves mas frecuente lo lleve a otro taller a que me dieran otra opinion y me dijeron que traia corto en la bobina y los cables sera cierto eso????
el huizar de México hace 11 años  
EL
2 respuestas 
ruben de Argentina hace 11 años
Si cambiale la bobina,yo tengo un gol 2011 17.000kms. El scanner marco falla cil.1 y 4 hay que cambiar los cables tambien porque son resistivos y funcionan en conjunto con la bobina,si no los cambias te puede llegar a volver a fallar. Suerte. Saludos.
lucas20 de Argentina hace 11 años
Si es cierto eso, a un amigo le paso eso hace dos dia lo cambio y el auto tiene 2 años, sale alrededor de 1000 pesos con mano de obra. Saludos
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Me fala regula bajo

Volkswagen Gol 2013 gol trend 20000 kms
Hola q tal tengo un trend y me falla regula bajo y falla como si estuviera fuera de punto y tiene muy pocos km cambiamos filtro de nafta miramos el punto probamos los inyectores la bobina cambiamos los cables bujias lo enchufamos en la computadora y no salta como si tuviera fallas
Si alguien sabe se lo agradeceria muchas gracias...
viviana de Argentina hace 10 años  
VI
1 caso 
Sebastian de Argentina hace 9 años
Hola viviana una consulta pudiste encontrar el problema , porque mi auto es un trend 2013, lo conectan y no salta nada me tiene muy preocupado, por favor si lo solucionaste contame, gracias
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Enciende el EPC y el motor pierde fuerza

Volkswagen Gol 2014  87000 kms
El domingo, iba manejando y de repente encendio el EPC en el tablero, llegue a mi destino lo apague y lei mi manual y decia que era un problema del motor, por la tarde encendi el auto y funciono de manera normal. El dia lunes no use el auto hasta en la noche, al encenderlo cascabelio y se apago y nueamente encendio el EPC, hoy lo lleve al VW y lavaron los inyectores, despues de un rato lo volvi a encender y al cambiar a 3ra perdio potencia y encendio el EPC, alguien que me ayude...
MARICRUZ de México hace 7 años  
MA
24 casos 
Dilalo de Chile hace 7 años
Es el bendi cambiaselo y no prende más el epc
Alex de Colombia hace 7 años
Puede ser la bobina!
Cris cros de México hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi gol 2013
elcesar20 de Argentina hace 5 años
Encontraste solucion al problema ??? me esta pasando lo mismo con mi gol trend 2015
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Problemas al acelerar.

Volkswagen Gol 2010 2 puertas, motor 1.6 power 150000 kms
Hola buenas noche les quería comentar una falla que comenzó de un momento a otro, al encender el auto regula normal y al acelerarlo se ahoga y hace una contra explosión, cambiamos cuerpo de mariposa completa( valvula iac y tps) , los inyectores funcionan correctamente y la presión de combustible es de 3,5bar, fue escaneado y no presento problemas. Bujías y cables en optimas condiciones, verificamos la puesta a punto y esta todo normal. Quería saber si a alguien le ocurrió algo parecido, gracias.
sebastian de Argentina hace 9 años  
SE
2 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Revisa el filtro de la bomba de gasolina...
mato de Argentina hace 9 años
Fijate el regulador de presion en la punta de la rampa de inyectores si se rompio la membrana manda nafta a la admision.
Edison de Uruguay hace 6 meses
Cual era el problema? Que a mi me pasa lo mismo
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Hecha humo blanco

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 368000 kms
Echa humo blanco y moja las bujías de gasolina ya lave inyectores,, lave cuerpo de aceleración, y cambie el sensor map y sigue fallando aconseje e estoy desesperando e ya
[email protected] de México hace 4 años  
LU
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Debe pasar que no tiene buena chispa, comproba sacando cada una de las bujias y verifica la chispa que larga cada una, saludos
[email protected] de México hace 4 años
No si tiene buena chispa ya no se que mas hacer
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Lo hace en frio solamente o en caliente tambien?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El humo blanco me refiero
[email protected] de México hace 4 años
Cuando esta caliente
[email protected] de México hace 4 años
Porque cuando lo prendo no lo hace pero nomas se calienta el motor ya empieza a humear si no le aceleró fuerte no lo llevo a un paso pero cuando me paro en un semaforo sale una nube blanca lo mismo si le aceleró fuerte
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hace una prueba, cuando esta caliente, saca la tapa de aceite, acelera y fijate cuanto sale el humo, despues hace lo mismo con la varilla de medir aceite, dependiendo donde sale humo y me comentas y te digo cual es el problema, saludos
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Me tira mucho humo negro por el escape y falla

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6 274000 kms
Hola, tengo un gol 2006 1.6 NAFTA. Mi problema es que tira mucho humo negro por el escape. Le cambié inyectores sonda lambda, bujías, el auto mecánicamente está bien. Pero tira humo negro. Lo que note es que al paso a paso le va corriente algunos minutos y después se le va. Es probable que sea la ecu? Evidentemente o le falta oxígeno o le sobra combustible. Gracias
Facundoflc de Argentina hace 4 años  
FA
4 casos 
Saludos Facundo, no es COMÚN el daño de la computadora como Ud erradamente supone o afirma, esta construida con elementos de alta calidad para que su vida útil supere los 800.000 km de recorrido, a no ser que algún inexperto la haya manipulado o causado un cortocircuito en su arnés de cables, jamás se debe permitir que sea manipulada o abierta ; además es una pieza MUY COSTOSA y suponer su daño es aventurarse a que cualquier mecánico ignorante meta mano en sus elementos electrónicos y la dañe definitivamente o le estafe mintiendo que ha realizado una IMPROBABLE compostura ; la falla de su motor como Ud la explica puede ser originada por una bujía defectuosa, uno de sus cables, bobina o inyector.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen debe comprobar además de lo que mencioné, no exista falla en sensores como el MAP o de OXÍGENO, cabe informar que si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno de sus dientes o fue mal instalada, el sistema de DISTRIBUCIÓN puede estar descalibrado y originar mal funcionamiento de sensores que estén en perfectas condiciones, malas combustiones o ahoga el motor haciendo que falle.

La computadora JAMÁS debe ser manipulada, además NO EXISTEN de venta elementos electrónicos de SIMILARES o de igual capacidad electrónica, en los almacenes de electrónica sólo venden repuestos PARECIDOS pero que no tienen igual capacidad o de igual valor electrónico, y si un Ingeniero electrónico quisiera arreglar una computadora, tendría que instalar un repuesto de capacidad APROXIMADA y las adaptaciones causarán más daño en corto plazo haciendo RESISTENCIA y quemando otras zonas o MICROCOMPONENTES del computador ; lo explicado es para que Ud conozca que NO es posible la REPARACIÓN del computador cuando existe falla COMPROBADA en él, solo un mecánico tramposo, ignorante o deshonesto le puede sugerir la reparación del computador ; en caso de COMPROBAR su daño, se debe REEMPLAZAR por uno nuevo y original.

Lamentablemente muchas personas desinformadas o que no conocen del tema, creen que es habitual o común una falla del computador, lo cual no es normal, o que su reparación es factible, esto es falso por lo explicado ; además un computador cuando tiene daño generalmente causa mucha falla en el funcionamiento del motor y casi imposibilidad de desplazarse o utilizar el vehículo. Atte.
bujia de Argentina hace 3 años
Felicito la perfecta EXPLICACIÓN👏👏👏👏👏
Diana de Argentina hace un año
Lamento haber leído esto tarde. La computadora de mi gol ya fue reparada dos veces...😞
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Se quedo acelerado

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 1690000 kms
Mi auto se quedo acelerado como primer punto
A raíz de esto el freno se puso duro como si estuviera apagado el vehículo
Y como ultimo punto antes de que se quede acelerado al momento de parar en un semáforo se me apaga. Los mecánicos ya me han cambiado los siguientes respuestos. Válvula iac
Sensor de oxigeno
Inyectores
Y ninguno se es con el daño ayudenme porvafor e gastado mucho y no dan con el daño
carvegleo de Ecuador hace 10 años  
CA
4 respuestas 
Hola amigo, es posible que haya una penetración de aire adicional por rotura de la manguera del SERVO freno, cuando se rompe ésta manguera el motor se apaga en semáforos y se endura el pedal del freno. Avisa como te va. Atte.
carvegleo de Ecuador hace 10 años
Muchas gracias ya voy hacer revisar cualquier cosa estamos en contacto. Tengo otro problema tambien que la valvula iac se ensucia cada dos dias y eso hace que el auto no tengo una salida eficaz se traba al momento de acelerar y me toca limpiar esta valvula iac pasando un dia cuando bajo revoluciones es decir cuando empieza una curva freno y el auto tiembla y se quiere apagar
carvegleo de Ecuador hace 9 años
Voto

Se quedo acelerado
Mi auto se quedo acelerado como primer punto
A raíz de esto el freno se puso duro como si estuviera apagado el vehículo
Y como ultimo punto antes de que se quede acelerado al momento de parar en un semáforo se me apaga. Los mecánicos ya me han cambiado los siguientes respuestos. Válvula iac
Sensor de oxigeno
Inyectores
Y ninguno se es con el daño ayudenme porvafor e gastado mucho y no dan con el daño
Problemas y defectos categorizados como:  AceleradorFrenos

Escrito hace 6 meses por
Carvegleo
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Héctor Mario González Robledo de México hace 4 años
Gracias por ayudarnos a resolver fallas de nuestro auto.
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EPC prende y se apaga cuando se vuelve a ender en carro

Volkswagen Gol 2017 Trendlime 82000 kms
Prendió el testigo del EPC se prende cuando voy entre la marcha 2 y 3 y este se apaga cuando vuelvo a encender el carro de cero, es como si se reiniciará, ya se le realizó la afinación mayor, lavado de inyectores, cuerpo de aceleracion, cambio de bujias y una reporgamacion
1
Rodolfo de México hace 2 años  
RO
4 casos 
Jano Morales de México hace 2 años
Prendió testigo EPC y ya no pude acelerar. No se apagó el motor pero el pedal del acelerador no responde. Lo apagó. Espero 10 minutos y ya responde, pero al rato vuelve a hacer lo mismo
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Falla cuando calienta

Volkswagen Gol 2004 power 178000 kms
Buenas noches... tengo un problema con mi gol 2004 el auto ala manana arranca sin problemas regula mui bien... cuando calienta un poco empieza a a bajar y subir las revoluciones como si lo estuviera acelerando... apartir de ahi el auto andando se apaga de una como si fuera q se qda siin corriente cuando lo quiero volver a arrancar nadaa se muere... espero un 30 segundos y vuelve a prender y cuando lo acelelo falla y tira explosiones tanto a a nafta como a gas... y de ahi no qda regulando y se apaga o tiembla todo. Cambia cables de bujias paso a paso limpie inyectores rotor metales lo mande a al electricista y nadie le encuentra nada! ya no se que hacer tiene tdo nuevo
cristian de Argentina hace 10 años  
CR
7 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Cristian parecería que fueran los botadores o las válvulas de admisión ya que te lo hace en caliente, tendrías que controlarlo por un mecánico. Saludos
Paulo de Argentina hace 10 años
Fíjate que puede ser el sensor de temperatura del block, muchos no lo tienen en cuenta a ese componente !!!
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Tendrias que hacer revisar la bobina ,me toco solucionar varios problemas de ese tipo ,muchas veces sucedia que llevaba a una casa de repuesto a revisar la bobina y me daba que esta bien ,pero lo que sucedia era que cuando me la revisaban la bobina estaba fria y me daba bien hasta que compre mi propio equipo ,y arrancando y dandole aire caliente con una pistola se apagaba al instante ,y al colocarle el equipo para probar bobinas ahi si me daba el error,ojala te sirva
daniel de Argentina hace 9 años
Hoola para mi es tu captor, a mi tambien me paso asi cambie bobina cambie cables me fije si recalentaba nada y nadie supo solucionarme, despues de leer mucho, y probar sin cesar, respuestos lo ultimo que quedo cambiar fue el captor, y termino mi problema
matias de Argentina hace 9 años
Hola Daniel perdon que sea tan ingenuo pero que es el captor xq yo tengo el mismo problema con mi gol?
alber09 de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Tu problema puede ser el sensor de temperatura( COMO TE LO SUGIRIO PAULO) de agua el gol generalmente tiene un sensor para el reloj del tablero y otro que le entrega la señal a la Ecu hacelo escanear y verifica que la temperatura que lea sea la correcta quizas no funciona ,y le entrega la señal de tener el agua fria cuando en realidad esta subiendo la temperatura ,Y LA SEÑAL QUE DEBERIA ENTREGAR ES OTRA ,SALUDOS.
Haroldspeed2014@gmail de Argentina hace 5 años
Disculpa donde queda en el voyage o gol el sensor de temperatura que manda la señal ala aguja del tablero... X que e buscado por todas partes y solo ubico el que esta bajo de la bobina pero ese es el del electro no el de la aguja de temperatura te agradezco si me. Puedes orientar
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Se apagó y no ah vuelto a encender

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, motor 1.6, cl mi 121000 kms
Buenas, compré un VW gol hace un mes, luego de haberlo comprado comenzaron los problemas, el carro no enciende en el primer intento recién en el segundo intento enciende, tardaba mucho en alcanzar la temperatura de los 90 ° le cambié los sensores de temperatura, electro switch del ventilador, le coloque termostato ya que no tenía, le hice limpieza de inyectores, cambio de bujías y limpieza de mariposa de aceleración. Cambie las empaquetaduras del cárter ya que estaba votando aceite. Después de eso mejoro el sistema detemperatura, pero el problema del encendido sigue siendo el mismo, por el con… Leer completa
Daniel de Perú hace 2 años  
DA
2 casos 
Angie de Colombia hace 2 años
Me pasa igual con mi automóvil 2003, tardaba en encender y un día no lo prendi al siguiente fui a salir pero ya no encendía, hacía el intento pero desaceleraba y se apagaba, por acá tampoco hay talleres de VW, de pronto si alguien sabe alguna respuesta gracias
Daniel de Perú hace 2 años
Hola Angie, lleve mi carro al electricista y vio que el alternador no estaba funcionando bien, a mejorado mucho después de eso, pero aun lo siento con falta de fuerza, lo que me falta chequear es la bobina y los cables de distribución a las bujías, al parecer no esta llegando la carga correcta a las bujías, es por eso el cabeceo y el olor a combustible. Una ves chequee eso estaré comunicando, si ud tiene alguna solución espero la pueda compartir...
Fernando de Brasil hace 2 años
Tengo un gold 2001 el problema esq enciende a la primera pero salgo y llego aúna esquina y me detengo y se apaga. Y así pasa en los semáforos y en todo cuando bajo a primera igual se apaga alguien me puede decir la causa
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Mi gol arranca pero se apaga

Volkswagen Gol 2007 Trendline 1.8 3 puertas 100 kms
Buenas tardes amigos, tengo un gol 1.8 2007 que no quiere arrancar. Ya le cambiaron la bobina le revisaron la chispa y si tiene tambien trabaja la bomba (aunque no medimos la presion de la misma) tambien le medimos compresion y tiene 210 parejo, tambien quitamos el riel de inyectores y sacamos el distribuidor para probar el pulso de inyeccion y los inyectores trabajan aunque no por orden de encendido sino que los 4 al mismo tiempo ¿eso es normal? , los inyectores tienen 4 orificios por donde la gasolina sale a chorros excepto en el inyector 1 que sale solo en 2. Una de mis dudas es que ¿no deb… Leer completa
Rene de Chile hace 5 años  
RE
3 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Es posible que al quitar la alarma se prendieron luces de averia en el tablero y se desconectar an, lo mejor será que lo conectes con yn escáner y veas que fallos marca el ordenador para poderlos comprobar e ir solucionando
Rene de Chile hace 5 años
Angelberen justamente le habian quitado la alarma al vehiculo, antes de hacerle un scanner un electronico dio por quemado el chip de la ecu ( la ecu presenta un regulador de voltaje recalentado y habia un corte tambien en una de las soldaduras, me aventure a soldarlo y por suerte "funciono"). Luego de eso se le hizo un scanner y la ecu estaba bloqueada imagino que por haberle sacado la alarma pero se borraron los codigos y no volvieron a aparecer. Luego de eso intentamos que arrancara pero sin solucion hasta que le regule el cuerpo de aceleracion. Ahora el auto parte y funciona pero sigo con el problema del tablero no me marca nada ni nivel de combustible ni rpm ni velocidad pero antes de que arrancara al menos prendian los testigos de bateria de aceite y el del inmovilizador ahora no prende nada solo la luz de fondo, si alguien tuvo ese mismo problema que hizo para solucionarlo ? Agradeceria enormemente el que alguien me pueda orientar al respecto. Y a los que el auto arranca pero se apaga una alternativa como en mi caso puede ser una falla en la ecu
angelberen de España hace 5 años
Es posible que al estar bloqueada no pase información al tablero, comprueba que quedara todo bien conectado o hubiera algún conector sulfatado
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Falla cuando el motor esta caliente

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, aire, motor 1.6 87000 kms
Hola : tengo el mismo problema que otros que estuve leyendo, cuando el auto esta frio anda de lo mas biien, pero despues de un rato empieza a fallar, tampoco regula o regula con altibajos el scanner no marco nada. Le cambie bujias, rotor, tapa, sensor paso a paso, tambien le puse un limpia inyectores y sigue con la falla. Ya no se que mas hacerle. Uds que me aconsejan? saludos.
rodrigo78 de Argentina hace 11 años  
RO
3 respuestas 
matias de Argentina hace 11 años
Hola fijate arriba de la tapa de valvulas hay un recuperador de gases redondo de color negro cuando lo saques sopla por la parte que se conecta con la tapa si no pasa el aire ahi tenes el problema ami me paso algo parecido y cambie todo el encendido y era eso el repuesto lo pague 60$ slds.
Hola Rodrigo, si hiciste todo lo que cuentas, revisa sincronismo de distribución que esté a punto y que su correa dentada no esté saltada. Mide compresión y avísanos cuanto midió. Calibra TIEMPO DE ENCENDIDO requieres de lámpara estroboscópica y mover el distribuidor para regular el grado de avance. Si no sabes cual es el avance, avísame a que altura está tu ciudad con respecto al nivel del mar, luego de conocer éste dato te puedo informar con qué grado debe ser calibrado tu motor. Atentamente:
Rodrigo, revisa también el CAPTADOR, va dentro del distribuidor, es un sensor tipo Hall y funciona como el sensor CKP que viene en otros autos, la computadora usa la señal de éste sensor para saber a que velocidad está girando el motor, capta el momento en que está el pistón en el punto muerto superior y administra momentos de inyección, ignición o salto de chispa en las bujías.
Cuando tiene falla éste CAPTADOR O SENSOR y cuando está CALIENTE, suele desconectarse sus circuitos internos y apaga el motor, luego que se enfría, vuelve a funcionar y se puede encender nuevamente, a veces su mal funcionamiento produce tirones o atranca el libre funcionamiento del motor. Atentamente:
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En caliente arranca fallando

Volkswagen Gol 2000 gol dublin  280000 kms
Hola tengo un problema en mi gol espero si alguien sabe algo q me pueda ayudar. El auto en la mña arranca sin problema o cuando esta frio anda perfecto pero cuando esta caliente y lo paro, cuando le vuelvo a dar arranca me anda en 3 cilindros y no se xq, ya le cambie inyectores, bobina, cables, bujias y botadores y lo sigue haciendo como siempre si alguien me ayuda les agradeceria...
fedeegol de Argentina hace 8 años  
FE
5 casos 
Dardo de Argentina hace 8 años
Hola que tal tengo un gol 1000 le hice el motor y en caliente titila la luz del aceite y empieza a golpear
fedeegol de Argentina hace 8 años
Te debe haber quedado con poca presión cambia la bomba de aceite
Dardo de Argentina hace 8 años
Tiene la bomba nueva
Dardo de Argentina hace 8 años
Estoy 70% seguro que tiene una fuga el cigüeñal
Dardo de Argentina hace 8 años
Y el otro 30% el aceite
fedeegol de Argentina hace 8 años
Medile la presión primero con un bulbo aparte
MINGO FRANCICA de Argentina hace 3 años
Hola tengo un problema con mi gol 2ooo naftero 1
6 le sale gotas de agua permanentemente por el caño de escape y el bidón de agua baja
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Gol 1.6 no tiene reaccion en caliente

Volkswagen Gol 2005 Gol Power 1.6 AA 2005 217600 kms
Buenas tardes a todos. Tengo un gol 2005 aire direccion, version G3.
El auto en frio arranca sin problemas, al primer giro de llave enciende. Funciona bien hasta que llega a los 80 grados, alcanza esta temperatura y no tiene reaccion, acelera pero muy lento.
Ya cambie las 4 bujias. Cambie filtro de nafta. Bobina de encendido, Sensor de inyectores, sonda lambda, limpie el sensor map, ajuste la toma de aire...pero nada sigue igual. Arranca bien, llega a la temperatura y se achancha, lo dejo 1 hora, arranca bien, llega a 80 grados y nuevo lo mismo. Lei bastante en este foro pero nada en concreto. Alguien mas tuvo este problema? Les agradezco su ayuda
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años  
QZ
5 respuestas 
Diego de Argentina hace 6 años
Hola cómo estás ? Me pasa exactamente lo mismo con mi gol power 2006 1.6. Le cambié todo al igual que vos , ya no se qué más hacer. Si encontraste la solución por favor avísame 3434519056
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Como te va, mira le cambie la ficha del sensor de temperatura que va a la ecu. En la manguera tenes 2 salidas, la de arriba es el sensor de temperatura de tablero, y la de abajo va a la ecu. En mi caso la de abajo el cable estaba muy feo. Cambie la ficha, empalme bien los cables, encinte y note que mejoro el auto. De todas formas no tiene la reaccion que deberia. Ahora la reaccion le mejora cuando lleno el tanque, cuando le queda 1/4 de nafta es terrible como se arrastra, asi que seguramente la bomba de nafta debe estar chupando aire o calentando mucho, por ahora no dejo que el tanque baje de la mitad. En algun momento voy a desarmar la bomba de nafta. Ojala te ayude de algo. (intente escribirte por whatsapp pero no tuve suerte)
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
[email protected], escribime por mail cualquier cosa.
Diego de Argentina hace 6 años
Hola cómo estás ? Muchas gracias por contestar, sisi eso también le cambié jaja , la ficha y el sensor de temperatura, el viernes me lo ve otro mecánico para ver si le da con la tecla, una lastima que me ande mal porque el motor esta impecable y como te decía , tiene todo nuevo.
No sabía que podía pasar eso con la bomba de nafta, es bueno saberlo. Muchas gracias
qzs3mda4 de Argentina hace 6 años
Cambiaste bujia cables rotor y tapa? yo le habia cambiado bujias y bobina y seguia igual. Despues le puse tapa y rotor nuevo marca genoud ( que es mas economico que el bosch) y mejoro un poco. Para arrancar no tenes problemas? arranca en el primer giro? despues te regula bien?
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Ayudaaaaaaaaaaaaa vw pointer no enciende.

Volkswagen Gol 2002 motor 1.8 1500001 kms
Hola, mi problema es el siguiente, mi vehiculo funcionaba perfecto, un dia la revoluciones bajaban y se apago. Tras varios intentos no encendio. Verifique si llegaba corriente a las bujias y no salia chispa. Tenia una bobina en casa la cambie y encendio. Luego lo rode y al acelerar no reaccionaba al contrario en la autopista y no podia apretar el acelerador... si lo presionaba muy suave si aceleraba. Hasta el momento que se apago y no encendio mas. Un mecanico me dijo que era la bomba de combustible. La cambie con su filtro de gasolina. Nada que enciende. Luego otro mecanico lo verifico y roci… Leer completa
harrison de Venezuela hace 8 años  
HA
6 casos 
Maju de Argentina hace 8 años
¡Hola! tengo un problema semejante pero en mi caso se descarga la batería, con suerte duran un año y luego el auto no enciende más si no lo hago andar un rato para que se recargue. Eso todos los días. Ahora me dicen que tiene una fuga por la computadora y que necesita un repuesto que van a conseguir. Llevo cinco años y cuatro baterías. Lo peor es que me da pene venderlo porque tiene un motor espectacular. Pero mi vida es estar siempre ansiosa por saber si esa mañana va a ser la que le dé el parate.
el mudo de Argentina hace 8 años
Hola tengo voyage 2014 me empezó a fallar faltando chispa al cilindro 1y4 por tiempos cortos retornando a su funcionamiento normal y así nuevamente con la falla cada tanto por favor me podrán dar algún consejo para este inconveniente gracias.
elias de Argentina hace 8 años
Hola amigo mira yo tenia un amigo que tenia problemas con la computadora de ese auto el pointer en especial tiene problemas electricos y caja negra. El chico este lo llevo a todo los talleres y la caja negra se ponia en corto cada tanto y le pasaba lo mismo que a vos. La solucion mas rapida fue comprarle una inyeccion reprogramable. Que es? es una computadora que se adapta a ccualquier auto la carburas a gusto tuyo avances de chispa lo que sea. Osea es muy facil conectar y automaticamente deja de funcionar la computadora del auto. Y dejas de rengar. En mercado libre ay de todo tipo de precios para lo que vos buscas comprate una baraata xq las mas caras se usan en las picadas mayormente. Espero sirva de algo mi ayuda.
gonzalo de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 96 y no llega corriente a las bujias rebise todo el esquema electrico y el motor gira pero no llega chispa a las bujias y ya hace un mes que se corta asi que puedo hacer
Pedeo de Uruguay hace 3 años
Verificar el reley de la bomba de combustible. Es el que da la señal para que inyecte nafta
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Revoluciones inestables; suben y bajan al encender el vehiculo.

Volkswagen Gol 2005 5 puertas,motor 1,8 190000 kms
Hola mi gente, tengo un problema desde hace unos meses con un gol 1.8 2005. Al encender el vehiculo las revoluciones deberian de mantenerse estable en 1000rpm, pero intenta bajar y la valvula IAC la vuelve a subir y lo hace constantemente; es decir, no se queda en un solo sitio sube y baja como si el carro intentara apagarse. Le cambie valvula IAC, bujias con sus cables, bobina de encendido, toda la distribucion completa, la pila de gasolina con su filtro son nuevos. Le hice limpieza de inyectores. Me falta cambiar es el regular de presion de gasolina pero me dicen que eso no es.
Ernesto J. Parada de Venezuela hace 3 años  
ER
6 casos 
Osvaldo de Puerto Rico hace 2 años
Verifica el tps sensor
Maiky de México hace 3 meses
Que es el tps me pueden ayudar tengo un Jetta mk6 2012 2.5 al encenderlo normalmente sube a 1200 R. Y al calentarse baja a 800 R
Pero de vez en cuando al encenderlo se baja directamente a 600 Revoluviones y el carro se tironea alguien que me pueda ayudar
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Mi auto falla a nafta y a gas anda de 10

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6 170000 kms
Demmora en arrancar por las mañanas y cuando lo ando a nafta tironea en todas las marchas le cambie la bomba dos veces, el sensor paso a paso limpie los inyectores y todo sigue igual ya no se que hacer
hugo de Argentina hace 9 años  
HU
4 casos 
eduardo de Argentina hace 9 años
Mira yo estoy rengando con gol 1999 y despue que cambie la bomba limpie los inyectores era el distrivudor le puse otro y quedo
santiago de Argentina hace 9 años
Yo tuve el mismo problema y lo acabo de solucionar.
Tengo GNC, el auto empezo con tironeos, apagandose... regulando muy bajo. Despues a nafta solo andaba arriba de las 4000 vueltas y a GNC andaba pero muy chancho.
Parece ser que el GNC se lo instalaron con chip y como fallo se lo instalaron via electrica y el chip jamas lo sacaron. Lo que estaba fallando era el chip colocado en la computadora.
luis de Argentina hace 7 años
Como es el chip? como lo encuentro? podes describir mas? me pasa lo mismo...los inyectores tienen pulso pero pareciera q no inyectan...
Ariel pino de Argentina hace 7 años
Tengo un volkswagen fox. Estaba a gas lo desconecte y lo puse andar a nasfta anduvo unos días bien después se pagó y no quiso arrancar. Cambie la bomba de nafta y nada le tiró nasfta al carburador y arranca pero cuando se consume la nafta se apaga
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola burnas tarde tengo un gol 09 me falla a nafta le puse limpia inyectores y sigue igual y las bujías y cable tampoco que puede ser
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Aceleración de auto

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 1.6  196000 kms
Hola mi mecanico le cambio el paso a paso , el sensor de la mariposa del cuerpo de aceleración. Limpieza de inyectores y mi gol se sigue ascelerando y desacelerando?
eric de Argentina hace 2 años  
ER
2 respuestas 
Saludos Eric, el ralenti es controlado y estabilizado entre 850 y 900 rpm por la valvula IAC , se sugiere limpiar y comprobar su correcto funcionamiento; si la correa dentada del sistema de distribución ha saltado , el ralenti será alterado ; si existe penetracion de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas de toma de vacío y que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER, el ralenti será oscilante o inestable , lo mismo ocurre si existe falla del sensor de oxígeno o TPS; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado y determine con certeza qué elemento o sistema está fallando en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
eric de Argentina hace 2 años
Muchas gracias santiago orti , si muy clara la explicacion
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La temperatura sube y baja y no tiene potencia.

Volkswagen Gol 1999 4 puertas motor 1600 298798 kms
Hola amigos, quisiera que me ayuden en algo, tengo un Volkswagen gol año 99 cilindraje 1,6 el mismo que me calentó y sople empaque, eso fue solucionado rectificado y reemplazado sin problema, el detalle es que el carro me quedo lento no tiene potencia, está pesado y sube la temperatura mucho, y cuando se prende el aire acondicionado se sube a full la temperatura al 100%, ya se le reviso el tiempo así como el ventilador y todo sigue igual, se le limpió inyectores cambio de bujía, cables de bujía y bomba de gasolina, sin embargo el carro sigue igual, los mecánicos no dan con el problema, y bueno quisiera ver si ustedes me pueden ayudar. De antemano muchísimas gracias.
Jhonny de Ecuador hace 4 años  
JH
2 respuestas 
Saludos Jhonny, esta mal realizado el trabajo del cabezote, cuando el mecánico lo armó, no tuvo la precaucion de instalar un empaque de compresión confeccionado con material de amianto y sobremedida para evitar que la compresión quede muy alta, además no hizo agrandar el diámetro de los orificios del empaque para que exista mayor circulación de caudal del refrigerante. El problema de su motor es causado por ignorancia de los mecánicos que lo revisan.
SI Ud vive en Quito, yo lo puedo ayudar en mis talleres y solucionar el problema, pero se requiere desmontar nuevamente el cabezote y hacer pruebas de comprobación de la rectificación que hicieron en su cabezote, calcular el grosor del empaque que requiere para confeccionar uno apropiado para su motor.
Mi teléfono está junto a mi nombre, me puede llamar si requiere mayor información o coordinar una cita previa para revisar su motor.
Atte.
Jhonny de Ecuador hace 4 años
Gracias Santiago por su asesoramiento, buscaré otro mecánico y comentaré su sugerencia de experiencia para que se tome en cuenta sus recomendaciones. Así mismo soy de Manabi manta, cualquier situación le estaré llamando a su número. Una vez más gracias por responder.
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En caliente arranca fallando

Volkswagen Gol 2000 gol dublin  280000 kms
Hola tengo un problema en mi gol espero si alguien sabe algo q me pueda ayudar. El auto en la mña arranca sin problema o cuando esta frio anda perfecto pero cuando esta caliente y lo paro, cuando le vuelvo a dar arranca me anda en 3 cilindros y no se xq, ya le cambie inyectores, bobina, cables, bujias y botadores y lo sigue haciendo como siempre si alguien me ayuda les agradeceria...
fedeegol de Argentina hace 8 años  
FE
2 casos 
leo vw de Venezuela hace 8 años
Mi pana eso no es motor ni anillo ni válvula ni inyectores ni bujías ni nada de eso... solo observa bien la falla y te darás cuenta, tenia la falla y le hiciste el motor y aun la tiene eso significa q nada de lo que hiciste valió la pena, los vw gol son muy buenos esos carros solo tienen problemas eléctricos por parte del IAC y TPS pero esos problemas los ocasiona los conectores q se dañan y crean resistencia, se calienta la linea y se daña el sensor pero en tu caso y en el del pana q le hace la misma falla eso es el distribuidor, la bobina captadora q leva el distribuidor cuando esta frió funciona bien y cuando se calienta el pulso electromagnético varia y no permite q uno de los cilindros trabajo, osea no trabaja un cilindro xq no le llega o chispa gasolina xq pierde el pulso eso es todo reemplace la captadora o el distribuidor y listo... certificado por técnico especializado volkswagen del centro vas guarenas!! 02123631113
fedeegol de Argentina hace 8 años
Muchas gracias ya lo voy a llevar al electricista, no hay manera de darse cuenta si esta roto o de probarlo??
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Pulso de inyección

Volkswagen Gol 2004 country confortline 180000 kms
No me arranca a nafta: Reemplace la bomba de nafta, Realice la limpieza y reparación de inyectores, cambie bujias, cables, rotor y tapa. Y sigue sin arrancar. El electricista me dijo que puede ser la computadora que no manda el pulso a los inyectores... pero el puede ser es mucho dinero.
mdrata de Argentina hace 9 años  
MD
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Es facil verificar si hay señales e n los inyectores... con un foquito led ver si es problema de 12 volt. O la señal que viene del computador. (. Si no hay señal ;en este caso si habria que desmontar el computador )... revisar los conectores , la mayoria se aislan o hacen mal contacto...
José Molina de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigos tengo un Volkswagen gol 1.8 año 2006 tengo corriente en la bobina bujías y tengo gasolina hasta el distribuidor de gasolina pero Nome pasa para la flauta ni los inyectores tienen pulso dime qué puedo hacer en este caso
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Fallas al acelerar

Volkswagen Gol 2006 1.8 confort 200000 kms
Tengo un gol 2006 y he notado que el carro al acelerarlo tarda un par de segundos en responder. Es decir, cuando me toca arrancar rapido, o arrancar en una subida, debo previamente revolucionar el carro y ayudarlo con el embrague, debido a que se queda como ahogado como por 5 segundos y para que pueda acelerar, debo acerlo gradualmente. Ya le cambie la pila de la bomba de gasolina, filtro de gasolina, cables y bujias, tapa de distribuidor, le limpie los inyectores, le limpie el sensor de oxigeno y del minimo, le quite el catalizador y aun continua con la falla. Gracias por su ayuda.
joseph de Venezuela hace 10 años  
JO
1 caso 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Yo tuve la misma falla y mejoro limpiando el cuerpo de aceleracion y cambiando la bobina de encendido revisa la manguerita que va desde la flauta de inyectores al cuerpo de aceleracion, y chequea que este bien de el angulo del tiempo, mide la resistencia del cable de la bobina debe estar entre 2 y 4 mil ohm
El morocho de Venezuela hace 7 años
Buanas tardes mi carro gol 1.8 presenta la falla que no acelera y pareciera que no llegara la gasolina el sistema lo escanear y me dice que revise el sensor de nivelación de gasolina lo que quiero saber si alguien sabe como reparar esa falla
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No enciende

Volkswagen Gol 2008 4 puerta, motor 1.8 257000 kms
Tengo un gol 2008 motor 1.8 siempre encendía bien, luego que me quedara sin gasolina llegando a la estación de servicio el carro se me apagó y no quiso prender y me imaginaba que estaba sin gasolina, resulta que después de echar gasolina el carro no quiere prender, revisaron y llega corriente a las bujias, también le quitaron la tubería de los inyectores y a pasar la llave sale gasolina. Se trató de prender empujado y tampoco. Lo único extraño es que al. Pasar la llave para encenderlo se nota que no tienes fuerza el motor gira muy lento. Si me pueden ayudar que podría ser. Gracias
Genderson de Venezuela hace 4 años  
GE
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si le diste mucho arranque es normal que se haya bajado el voltaje de la batería, carga la batería y proba nuevamente, si tenes chispa, entra bien el combustible y el aire, no creo que haya otro problema.
Genderson de Venezuela hace 4 años
No enciende, batería buena, tiene chispas probada las bujias, al pasar en switch sale la gasolina por la de los inyectores, sin embargo lo empujan y tampoco prende. Lo que se ve es que esta muy lento el motor cuando se le pasa la llave para encenderlo
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Llévalo a revisar la compresión de cada cilindro, para saber el estado de los aros o valvulas.
Genderson de Venezuela hace 4 años
Ayer pudo prender el carro pero no se mantiene encendido, pistonea mucho y solo prende dándole aceleración y dando movimiento al distribuidor, al dejar de acelerar se apaga y no prende por si solo.
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Seguro tenes algun problema en algún cilindro, por falta de chispa o compresión, llévalo a un especialista que te lo controle.
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Tironea y no levanta vueltas

Volkswagen Gol 2010 gol trend 4 puertas 75000 kms
Hola buenas a todos, resulta que se usó el combustible reserva hasta casi el final, empezó entonces a andar como si estuviera en un solo cilindro, esa era la sensación, se encendió la luz del tablero que dice EPC, la realidad puedo andar regulando solamente, si toco el acelerador parece ahogarse. Hice una carga de nafta, arranco bien y de nuevo la misma situación y luz de EPC, cambié filtro de nafta, tenía suciedad, arrancó salió bien y a los 2 minutos de nuevo. Recién se usó tres cuadras y funcionó normal. Sería conveniente meterle un limpia inyectores?, y/o desconectar batería para resetear todo el sistema?
ALEJO de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
Carlos A. de Colombia hace 9 años
Colocarle un buen limpia inyectores Alejó si no es grave esto te lo soluciona. A mi me a funcionado siempre. Suerte
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Falla en ralenti, y entre 3000 y 4000 rpm despues empareja

Volkswagen Gol 2000 DUBLIN 150000 kms
Hola amigos, les paso a contar, tengo el siguiente problema con mi gol dublin g3: es notorio el desbalanceo de revoluciones del motor estando en ralenti, a veces regula en 1000rpm, despues se cae a 600rpm y asi constantemente, a veces se acelera demasiado y llega a pasar las 1500rpm, en ese momento le doy un pisoton al acelerador y ahi empareja y baja de rpm enseguida, el auto posée un paso a paso de regulacion manual y no el original electronico, creo q ahi hay algo clave amigos... Cabe destacar q el auto es super arrancador, nunca le costo arrancar, es media vuelta de llave y ya arranca... E… Leer completa
EMA BURZACO de Argentina hace 10 años  
EM
1 respuesta 
VCI SERVICE de Argentina hace 10 años
Hola como estas? lo primero es poner el motor de paso a paso original, magneti malelli, ya que este regula la netrada de aire... si esta desconectado te va a dar fallas en la ecu, computadora del auto, no creo en lo personal que sean los inyectores... pues fallaria todo el tiempo si estan sucios...
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A nafta al acelerar responde de golpe

Volkswagen Gol 2003 1.6 nafta,gnc  145000 kms
A nafta regula muy bien,pero pongo las marchas (1,2,3,4,5°) hay un intervalo y luego reacciona con todo al acelerar,puede ser el regulador de presion??revise la bomba de combustible,cambie el filtro de nafta,limpie los inyectores con ultrasonido
juan C de Argentina hace 10 años  
JU
1 respuesta 
Hola Juan, si hay un intervalo de tiempo que hace que tarde el motor en recuperar su potencia al acelerar o un instante sin reacción, revisa tiempo de encendido, que la correa dentada esté bien y calibrado a punto el sistema de distribución, revisa bujías y sus CABLES, ojo dile al mecánico que compruebe cada cable con lámpara estroboscópica, suelen estar físicamente bien por fuera pero su cable entrecortado por dentro lo que impide que se produzca el salto de chispa de manera constante y oportuna. Si tienes defecto de cables cuando compres nuevos asegúrate de que te vendan con garantía ya que a mi país llegaron cables del Brasil de diferentes marcas DEFECTUOSOS con falla, o si los cambias haz que el mecánico los vuelva a comprobar su funcionamiento correcto con la lámpara estroboscópica. Todo lo que te menciono debe ser revisado ya que ésto causa los mismos síntomas o defectos como los que describes. Atte.
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Urgente al acelerar no responde y se ahoga

Volkswagen Gol 1999 motor 1.6 193000 kms
Amigos tengo un gol 1.6 1999 recién reparado el motor , el vehículo caminaba bien hasta que comenzó ahogarse y apagarse es decir al acelerar no responde , cambie sensor tps valvula iac,bomba de combustible , limpieza de inyectores y se mantiene con el mismo problema, de igual forma en el scanner no sale ningún fallo. Realmente ya no se que mas hacer , por cierto le coloque alarma no original marca trackpro además de colocale un radio marca boss, no se que mas pueda hacer , ningún mecanico me ayuda solo me dicen que es eléctrico, agradecería su ayuda ya no se que hacer.
JONA THAN de Ecuador hace 10 años  
JO
2 casos 
boarding2006 de Venezuela hace 10 años
Amigo revisaste si tiene el catalizador puesto porque a mi me ocurria igual y se lo lleve al mecanico y al acelerarlo a fondo el carro se ahogaba y revisamos por la parte de abajo y si tenia todavia el catalizador manda a quitarselo y coloca otro claro si los consigue y ademas son extremadamente caros
koke de Chile hace 10 años
Hola a mi me paso lo mismo después de mucho investigar encontré la falla, era el tps o también conocido como sensor de posición de la mariposa, pero también aconsejo chequear el enchufe del mismo sensor ya podría tener un cable cortado.
Espero les ayude esta información.
daigo de Chile hace 10 años
Hola. Mira yo tengo un gol año 2000 y no creo que vaya avariar mucho los componentes del motor. Pero el mio no tiene valvula iac. Sino que es un cuerpo de aceleracion que es uno de los primeros aceleradores que se fabricaron para funcionar sin piola sino electricamente. Pero este viene con la piola. Has probado desconectandolo y acelerandolo yo lo e echo y sigue funcionando claro que no regula el ralenti - si aun asi se ahoga no esta llegando combustible a los cilindros. Porque de chispa de bujias andas bien cierto?
Charly Lopez de México hace 4 años
Hola tengo un problema espero y me puedan consejar el cuál no se que más aserle,lo que pasa esque mi gol 2012,al prenderlo como que se ahoga y cuando va caminando lo mismo se aburra,lo escaneamos marco el sensor de temperatura y sensor de árbol de elevas selos cambie y sigue igual,. Le cambie el de cigüeñal y nomás no,no se que más aserle el cuál pues ya llevo algo gastado,en sensores y de más,
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Empieza a fallar y botar humo negro como si no q quema la gasolina

Volkswagen Gol 2002 1.8 250000 kms
El carro prende en perfectas condiciones después de un rato de estar rodando empieza a fallar, bota homo negro hay q mantenerlo acelerado porque se busca de apagar si lo apagas cuesta prender ya le limpiaron los inyectores se cambiaron los cables ,las bujías el sensor de mínimo (iac) y se limpio el cuerpo de aceleración y continua la falla ya no se que pueda ser
argenisjcm de Venezuela hace 10 años  
AR
1 caso 
Juan de Argentina hace 10 años
A mi me paso eso de que tiraba humo negro y lo tenia que acelerar porque se apagaba y despues costaba prenderlo. Te tira humo negro porque esta quemado el pin de nafta de la computadora del auto si lo cambias ya lo arreglas. Slds!
bujia de Argentina hace 3 años
Hola. ! Que es el pin de nafta?
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Mi carro esta precentando ese problema que podria hacer
cesar de Venezuela hace 3 años
Saludos tengo un gool 1.8 y tiene varios problemas el primero en los cables que van a la bobina captadora el cable positivo solo llegan cinco voltios y el negativo no llega nada se probo los cables por continuidad hasta la p. C. M y estan buenos se le coloco una tierra alterna para poder encenderlo pero quema demaciada gasolina y despide humo negro sera que hay falla en la p. C. M
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Daño en los catalizadores

Volkswagen Gol 2012 5 puertas motor 1.6 44550 kms
Hola, estaba viajando cuando de repente bajaron las revoluciones y cuando quise acelerar no respondía, lleve al taller y cambiaron las bujías y el cable de las bujías, limpiaron los inyectores, cambiaron la correa dentada pero después que lo retire a los tres días camino a mi trabajo paso lo mismo que en la ruta. Se enciende una luz intermitente que según el manual podrá ser algo en la combustión o el catalizador pero no se. Podrían decirme por favor que podría ser?
Graciela de Argentina hace 9 años  
GR
1 caso 
Saludos Graciela, la alarma intermitente, es aviso de mala combustión, y éste defecto puede aparecer cuando un sensor como el MAP falla o cuando los CABLES de las bujías o la BOBINA tienen defecto. También se enciende la alarma cuando la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, o si hubo error mecánico en cambiar la nueva correa, consecuentemente el motor queda fuera de punto y no puede quemar bien el combustible. El mecánico debe revisar nuevamente su trabajo y corregir el error. La alarma se enciende no necesariamente por daño en el catalizador, es una pieza que dura muchos años, es costosa ($650 dólares) y tu auto está todavía nuevo.
Atte.
Graciela de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago voy a comentarle al mecánico esto a ver que me responde. :)
Carlos Barriga de Chile hace 9 años
Estoy con la misma falla que se describe. Un detalle mi auto tiene 75000 km y es un G5. Así que gracias Santiago, comentare lo encontrado.
Fernando de Argentina hace 9 años
Hola buenos días, recién vuelvo de capital para provincia y en la autopista me ocurrió exactamente lo mismo al subir la velocidad por encima de los 140 y luego no respondía al acelerarlo. Ya me había ocurrido lo mismo hace 2 semanas atrás y pensé que era la nafta pero luego no volvió a ocurrir. Solamente me pasa cuando voy a alta velocidad. Puede pasar algo si lo utilizo así? Es costosa la reparación?
Saluydos Fernando, las fallas de aceleración se pueden presentar por varias causas:
Filtros de aire o combustible obstruidos, falla de la bomba de combustible (pila), o daño del sensor TPS (sensor de posición de mariposa de la aceleración) Si hubiera daño en éste sensor, tendrías que cambiar el CUERPO de aceleración, es una pieza costosa, en mi país el precio es de $ 587 Dólares. Atte.
Fernando de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago por tu comentario. Ya me dan ganas de venderlo así... Tiene 2 años y apenas 34000 kms, mas de la mitad hecho en ruta... no se que pensar...
Chuz de México hace 9 años
Yo tenia el mismo problema, al ir arriba d e100 o bien despues de un momento andar conduciendo, revisa la bobina yo la cambie y listo!!, puede ser eso ;)
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Se acelera y se desacelera y falla en alta

Volkswagen Gol 2008 4 puerta 1.8 376000 kms
Mi carro al arrancar se acelera hasta 2500 y despues baja hasta 1500 y comienza a bajar y subir las revoluciones le hice la limpiezas a los inyectores y mejoro pero volvio hacer la misma falla quien me puede ayudar
delio de Venezuela hace 8 años  
DE
3 respuestas 
Saludos Delio, es necesario hacer limpieza del sensor-válvula IAC éste sensor controla y mantiene estables las revoluciones del motor cuando está en RALENTÍ, es posible que se olvidaron de hacer limpieza y cuando está sucio el motor se acelera o desacelera, no mantiene estables las 900 rpm. Está ubicado sobre el múltiple de admisión próximo al cuerpo de aceleración. Atte.
walter de Venezuela hace 8 años
Hola Delio. Mi carro es un gol 1.8 2005. Estuvo un tiempo presentando aceleración y des-aceleración. Pensé que eran sensores, todos me decían eso, también decían q era el cuerpo de aceleración y al final simplemente el mecánico movió el distribuidor y la falla desapareció hasta el dia de hoy.
delio de Venezuela hace 8 años
Hola walter eso tambien lo hicieron revisaron el el tiempo tambien y nada sigue igual
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Se ahoga y varian las revoluciones

Volkswagen Gol 2002 4 puertas  19000 kms
Buenas tardes tengo un gol 1.8 año 2002,hace unos meses le hicieron el motor y desde entonces nunca a trabajado del todo bien, le compre inyectores nuevos,bobina,tps,map,pila de gasolina,iac,tapa distribuidor y bobina captadora, la falla q me presenta es que el carro se me ahoga en alta tengo q pisar croche y acelerador a fondo para q me responda cuando pasa eso, cuando estoy en neutro las revoluciones estan en 1000 siempre luego de un momento varian o queda acelerado otra cosa q veo q cuando enciendo el A. A el carro no me responde al pisar acelerador,, por favor escucho sus concejos ya q lo he llevado a varios mecanicos no me han solventado para nada,, muchas gracias!!!
cjar de Venezuela hace 9 años  
CJ
1 caso 
Saludos amigo, muchas veces los mecánicos cometen error en el momento de CALIBRAR el sistema de DISTRIBUCIÓN o dejan su correa floja que suele saltar sus dientes quedando el motor fuera de PUNTO, sugiero que primero y nuevamente revisen lo que recomiendo, ya que el motor fuera de punto jamás podrá funcionar bien, así cambies todos los repuestos mencionados. Es necesario medir la presión de combustible de la bomba (pila), jamás debe bajar de 40 libras. Atte.
cjar de Venezuela hace 9 años
Ok muchas gracias eso lo hicieron y continua, una cosa q me tiene dudoso es q yo le compre los conectores de la tps,iac pero no estoy seguro si los colocaron como es o estan invertidos algun cable,,, me gustaria ver los cables de algun gol con los conectores originales a ver...si estan bien colocados?
aldarav de Argentina hace 9 años
Llévalo a un mecanico bueno tu mecanic te robo, si te hace motor tiene que quedar bien, no hay que comprar repuestos nuevos para descartar fallas. No debe ser mecanico. Motores de AP 16 y 18 so facilísimos de arreglar!
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Problema de potencia, aceleración o inyección

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, motor 1.8 250000 kms
Amigos se me presento un problema con mi VW Gol 1.8 para el cual requiero de su asesoría, hace un par de semanas luego de salir de una estación de servicio el vehículo perdió potencia al acelerar hasta el punto que se apago rodando, me detuve lo encendí y seguí mi camino sin ninguna anomalía, luego a los días presentó nuevamente la falla y llegue a pensar que se debía a la gasolina que le coloque en la estación de servicio. (la primera falla fue una autopista de bajada y la segunda en plano). Pero hoy cuando me disponía a salir de la ciudad lo cual debo hacer por dos autopistas de subida, en… Leer completa
José Giménez de Venezuela hace 7 años  
JO
4 respuestas 
Tatan202 de Colombia hace 7 años
José mi caso es el mismo de un momento a otro empezó a molestar me dijeron que era problema de sincronización lo hice y nada después que era la bomba de gasolina la cambie está semana y pensé que por fin había solucionado y nada ahora me dicen que puede ser el sensor de gasolina no se que hacer y los repuestos no son nada económicos , lo mas raro de todo es que molesta más cuando va en subida. Si depronto le dan alguna solución podría ayudarme ya que yo no sé que mas hacer. Gracias
José Giménez de Venezuela hace 7 años
Ok... El lunes debo llevarlo al taller y te informo lo que me digan, porque aparte de ese problema se me presento otra falla. De verdad que me tiene loco y como dices los repuestos no están nada económicos.
Saludos José Giménez, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.

Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.

Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.

Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.

Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.

Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.

Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.

Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.

Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.

Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.

Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.

Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
José Giménez de Venezuela hace 7 años
Hola, muchas gracias por la información de verdad que es de mucha ayuda. Voy a revisar los componentes tal cual me indicas para obtener un diagnostico certero. Saludos.
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Enciende y al instante se apaga

Volkswagen Gol 2010 1.6 67000 kms
Hola! Le doy con la llave, enciende y en el acto se apaga como ahogado. En el segundo intento arranca bien. Hace unos meses lo lleve al mecánico para arreglar el encendido que andaba peor y le hicieron varias cosas: cambio de bujías y cables, bujes y carbones nuevos para el motor de arranque, válvula venteo (PCV) nueva, limpieza de inyectores, paso a paso, sensor MAP/BAP, de presión y admisión. Enciende mejor que antes pero ahora tiene este problema, que puede ser?
Duron1600 de Argentina hace un año  
DU
2 casos 
Tucuu25 de Argentina hace un año
Hola a Todos. Saludos desde Tucumán. Tengo el mismo problema gol Power 2013 1,4.
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Motor de gol trend anda en 2 cilindros y no encuentran la falla ayuda

Volkswagen Gol 2009 1.6 4 puertas  140000 kms
Hola aver si me pueden ayudar! tengo un gol trend y anda en 2 cilindro le revisaron todos los sensores y no hay nada cambie de bobina y no paso nada revisan los inyectores y andan bien pero no se bien si sera algun cable cortado o que!...
Si alguien sabe algo o paso por lo mismo que me ayude...

Gracias!!
braian ñariz de Argentina hace 10 años  
BR
3 respuestas 
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Hace revisar con tu mecanico si te llega pulso a todos los inyectores( la prueba de inyectores supongo que le realizaron prueba de hermeticidad y depulverizacion ) lo puede comprobar con una lampara noird ,y las bujias ya que podes tener alguna en corto y esa bobina es de las llamada chispa perdida es decir si tenes problemas en una te hara fallar en dos cilindros generalmenente esa falla la ocasiona la bobina ,pero vos decis que ya la cambiaste. Saludos
CARLOS200 de Argentina hace 6 años
Hola amigos, tengo un gran problema con mi auto gol trend. El problema es q me queda en 3 cilindro y las veces q lo lleve al taller y lo desarmaron se dieron que tenia un resorte cortado, lo cambiaron y anduve una semana masomenos y volvio el mismo problema de quedar en tres cilindro, lo vuelvo a llevar al taller y pasa lo mismo d un resorte cortado, puede alguien darme una solucion pior que tengo ese problema?
dario23 de Argentina hace 4 años
Hola...pudiste solucionar?a mi no me anda cilindro uno y dos
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Tironeos, Velocímetro, Luz Inyector, Velocímetro y Odómetros.

Volkswagen Gol 2010 Power 3P 1.4 46000 kms
Hola, como verán tiene varias fallas mi GOL 1.4 3P 2010. A pocos metros de andar, da un tironeo, se acelera y el velocímetro, el odómetro y el cuenta KM dejan de funcionar. Además el indicador de nivel de nafta tiene un pequeño vaivén. La luz de inyectores (?), la que está a la derecha y abajo del tablero.
Dario73 de Argentina hace 10 años  
DA
2 casos 
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Hola! una falla "demasiado" común de los VW Gol Power 1.4 es la del sensor de velocidad. Eso hace que el auto haga tironeos y que se vuelva loca la aguja del velocímetro. Por lo que decís pareciera que la falla es esa. A mi me pasó eso y tengo un auto similar al tuyo modelo 2012. En mi caso resultó que también estaba mal el cuadro de instrumentos... espero que en tu caso no te esté fallando eso también. A pesar de que el auto no está en garantía no debería fallar así. Somos muchos los propietarios de Gol 1.4 con graves problemas a pesar de tener autos casi nuevos. Si buscás en los problemas de velocímetro del gol verás más de 40 reportes de personas con este mismo problema y entenderás que claramente es el resultado de piezas de pésima calidad. Estamos armando reclamos ante VW y ante defensa del consumidor. Te invito a unirte el FB donde todos los damnificados estamos en contacto para estar al día con los reclamos!!!!
www.facebook.com/groups/213735085497332
Saludos
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Se llena de nafta el primer cilindro y no gira el motor

Volkswagen Gol 2008 1.6 5 puertas 100000 kms
Aparte de lo que dice el titulo ya le cambie el inyector del primer cilindro y sigue pasando lo mismo, todos los inyectores funcionan bien, ya los probe. Descarto valvulas de tapa de cilindros porque el auto ya lo probe. Posee gnc de cuarta generacion, anule el emulador de gas y me sigue pasando lo mismo. Pregunto si sera la computadora.
pirulo de Argentina hace 9 años  
PI
2 respuestas 
Saludos amigo, revisa que la señal eléctrica o impulso electrónico llegue al conector del inyector del cilindro 1, ya que los cables que alimentan de electricidad al inyector pueden estar quemados o rotos en un punto, revisa el sistema de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada no esté floja y haya saltado dejando fuera de punto al motor. Mide la compresión, en los cuatro cilindros debe medir IGUAL. Avisa qué ocurre. No manipulen el computador. Atte.
nandoquintela de Argentina hace 3 años
Hola ! Tengo una falla el el gol country funciona a GNC y nafta,el problema es que en nafta se llena el cilindro 1 y se clava el motor. Ya cambié inyectores y la falla continua ,a GNC funciona perfecto , si alguien tiene alguna respuesta se los agradezco,saludos!
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Se rompieron los caños de salida de la bomba inyectora al motor

Volkswagen Gol 1988 4 puerta motr 1.6D 999992 kms
Arregle los caños pero ahora no me acuerdo como iván a cada salida de la bomba y entrada a los inyectores del motor si me pueden dar una idea como van ,gracias
egverto de Argentina hace 8 años  
EG
2 casos 
orlando de Argentina hace 8 años
Los caños vienen numerados y la bomba tambien
hugo de Argentina hace 7 años
Gol gnc nafta estaba andando le doy arranque nada me marco el aceite en el tablero entonce lo empuje lo puce en segunda y arranco y llegue a casa lo apague y le di arraque y no arranco. Puede ser la bateria?
Nahuel duran de Uruguay hace 5 meses
Los míos no están numerados ni los caños ni la bomba me pueden decir que cilindro va en cada uno de las bomba gracias
orlando de Argentina hace 5 meses
Es 1,3,4,2 el orden de encendido, mirando de arriba seria el pegado a la tapa de cilindros seria el 1, a la izquierda de este es el 3´
Abajo seria el 2 contra el block y el 4 a la izquiera. Los caños tienen la forma donde irian.
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Problemas al encender

Volkswagen Gol 2004 COOPE 175000 kms
Hola amigos, mi gol 1.8 presenta desde hace tres dias problema al encender, despues de la tercera vez prende, y en el transcurso del dia cada vez que lo apago, al prenderlo presenta falla, no me prende, hasta se me descarga la bateria de tantos intentos q le hago, le mande hacer la limpieza de inyectores hace dos meses, lo unico que se me ocurre fue cuendo eche gasollina en una bomba x y desde ahi empezo a molestar, y cuando va andando el carro anda bn, se queda cada vez q uno arranca e intenta apagarse, seria la gasolina?, o sera alguna otra cosa? gracias
GIOVA de Colombia hace 10 años  
GI
4 respuestas 
daniel de Costa Rica hace 10 años
Me pasa lo mismo me dicen q es un tipo de bloqueo q trae la alarma de estos carros q se desactiva con una secuencia de botones
raultito vera de Argentina hace 10 años
Sacando el fusible de la la alarma, se encuentra en el compartimento de la fusiblera. Lado del conductor abajo
GIOVA de Colombia hace 10 años
Hola, gracias, pero el carro no posee alarma, q otra cosa podría ser
Ruiz de México hace 7 años
Hola!!!
Tuve el mismo problema y la solucion fue lavar el cuerpo de aceleracion despues de haber cambiado sensores
Que me recomendaron pero no era la solucion gaste mucho dinero y solo con lavar el cuerpo de aceleración solucione mi. Problema, asi, que les recomiendo hacer lo mismo y quitarse de malas recomendaciones y gastar dinero de mas! Ademas, lo pueden hacer ustedes mismos es muy barato y una muy buena solucion!
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Consumo de Combustible y NAFTA en el aceite.

Volkswagen Gol 1999 1.6l Man Gasolina 161571 kms
Hace poco soplo juntas y se hizo medio motor nuevo.
Pero ahora empezó con el problema de mucho consumo de NAFTA
Fui a medir el aceite y está pasando parte de la NAFTA al aceite.
Se cambiaron inyectores también.
Rodrigo de Argentina hace 3 años  
RO
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Mal armando , seguro que se partió un aro de un pistón,saludos
Saludos Rodrigo, si su motor RECALENTÓ y no rectificó la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) no podrá asentar plano sobre la junta (empaque) de compresión ni en el block motor, y cuando esto sucede, no existe sello o hermeticidad de la junta de compresión interpuesta entre el block y culata, por lo tanto una de las cámaras de combustión o cilindros tienen comunicación o filtración NO DESEADA con una canalización interna de aceite del block, por lo tanto la fuga de la mezcla (aire - combustible) en el momento de producirse el ciclo o tiempo de compresión, pasa o se filtra a la canalización de aceite y este termina contaminado con combustible. Otra posibilidad es que una de las GUÍAS de las válvulas de ADMISIÓN se haya roto en el momento de ser introducida o el fuerte calor del recalentamiento fisuró, o trizo el metal de la culata. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe y determine si es necesario o no volver a desmontar la culata para que sea RECTIFICADA, una vez desmontada, también debe comprobar que la superficie plana del block motor no se haya deformado por el recalentón y de estar deformada tiene que ser cepillada.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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El auto tironea en alta

Volkswagen Gol 2011 gol 42000 kms
Hola tengo un gol trend modelo 2011. Problema que tengo es el siguiente. Cuando paso mas de 100km auto tironea. Me lo escanearon, y me dijeron algo de un sensor mag. Le cambiaron las bujías,la bobina ,le limpiaron lo inyectores pero el problema sigue,que puede estar pasando. Si alguien me ayuda se lo agradecerse,saludos
marcelo de Argentina hace 10 años  
MA
2 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 10 años
El sensor se denomina MAP, es el encargado de medir la presión de aire en la admisión, puede ser que tengas mal sellado algún ducto o bien que el sensor esté fallando, cuesta alrrededor de los 400 pesos y se cambia en un minuto. No entiendo para que te hicieron un trabajo eléctrico y de limpieza de inyectores si el problema es otro, las bujias y la bobina que te cambiaron funcionan perfectamente
Alejandro martinez de México hace 7 años
Tengo un jetta 2003 y tironea cuando empieza llegar alod 100km que puede ser?
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Mi auto no pasó la VTV por contaminación!

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 171000 kms
Hola que tal Busco una solución a la Contaminación de gases de mi gol ab9 mod 98 inyeccion! No consume aceite y los inyectores están bien! Que otro tipo de problema puede llegar a ser. ? Y otra cosa que no se es si tiene o no el catalizador. El tema es que lo quiero solucionar cuanto antes ya que quiero que pase la prueba vehicular y así poder venderlo! Desde ya muchas gracias.
Jonatan C4 de Argentina hace un año  
JO
3 respuestas 
Saludos, el único problema de contaminación de su auto es por culpa y mala práctica del mecánico que realiza su mantenimiento, es inexperto y posiblemente si realizó el cambio de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN dejó mal instalada quedando su motor fuera de PUNTO.
Cabe informar que un defecto en el sensor de Oxígeno no permitirá que en el motor se realicen buenas combustiones ; es muy importante que el catalizador funcione correctamente. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado. Atte.
Jonatan C4 de Argentina hace un año
Hola Perfecto Muchas Gracias Eso quiere decir que requiere una afinación al motor cierto???
Muchísimas Gracias.
Sí, su motor requiere afinación.
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Llueve y mi auto empieza a fallar

Volkswagen Gol 2011 3 puertas AA DH 123000 kms
Ya le cabildo bobina cables bujías sensor mariposa lo 4 inyectores bomba nafta sonda lambda ya no se más que hacer siempre que llueve me empieza a. Fallar y es de menor a mayor al punto que falla por completo y enciende el cheken motor la verdad estoy desesperado los mecánicos no me dan una solución ya vengo hace 2 meses así le voy a re agradecer cualquier solución gracias
Juan de Argentina hace 3 años  
JU
3 respuestas 
Saludos Juan, en mecánica no existe una falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, el único problema que Ud tiene es la ignorancia de su mecánico ; al parecer y según su información el daño está en el CONECTOR o ficha eléctrico que se ENCHUFA en la parte posterior del cuerpo de aceleración, está roto o perdió la goma que debe SELLAR, HERMETIZAR e impedir que el agua pueda ingresar a los pines eléctricos de este conector o ficha del cuerpo de aceleración, cuando llueve el agua ingresa en este sitio del cuerpo causando cortocircuito e impide que el cuerpo trabaje o no acelere el motor pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerador.
Otra posibilidad es que si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, tenga defecto en sus conexiones y que para instalar sus cables hayan roto o perforado los tapones de goma que envuelven los cables del arnés, se fijan a la pared de fuego que divide el compartimiento del motor con la cabina y por esta rotura de tapones ingrese agua a relés o al modulo de control de la alarma, en este caso la solución sería sellar con abundante silicon.

Sugiero delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA que no le haga perder dinero infructuoso sustituyendo repuestos a la adivinanza colo los que le hizo cambiar sin solucionar la falla de su motor y sin haber comprobado el daño de los repuestos sustituidos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Juan de Argentina hace 3 años
Hola buenas ya le puse silicona en los enchufes que pude detectar, alparecer mejoro algo pero hayer llovió bastante y anduve con el auto y otra vez me empezó a fallar
Que otra parte podría revisar que se pueda estar filtrando agua o humedad y produce las fallas en el auto
Les voy a agradecer alguna sugerencia
Hugo de México hace 3 años
Ami me pasa igual cuando llueve se prende la radio sola aunque no tenga la llave en el Switch, lo ap
Hago y se vuelve a encender y así está dos o tres días son que llueva. Lo revise y encontré que la pared de fuego está mojada viendo que el único lugar por donde se mete el agua es por el orificio de los limpiadores que uno de ellos da directo encima de la computadora pienso que por ahí puede estar el problema, que se moje el arnés de la computadora
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Tengo problemas en la inyección

Volkswagen Gol 2006 2 puertas  170000 kms
Hola quisiera saber si alguien a tenido el mismo problema los 4 inyectores inyectan a la ves en mi gol nafta le cambie el sensor de cigueñal y sigue igual quisiera saber si el la ecu gracias
Seba de Uruguay hace 3 años  
SE
3 respuestas 
Saludos Seba, antes de pensar en daño del computador, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, primero debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o haya sido mal instalada por un inexperto, el desfase o mala calibración de este sistema puede hacer que el trabajo de los inyectores no se realice en momentos oportunos pese a que Ud cambio el sensor CAPTADOR o CKP, si este sistema está bien, tendrá que comprobar el correcto funcionamiento del bulbo ECT, su falla puede causar ahogo del motor, lo mismo ocurre si existe falla de sensores como los de oxígeno, MAP o TPS. No es asunto de suponer daños y sustituir repuestos infructuosamente sin solucionar la falla, el mecánico antes de cambiar un repuesto tiene que COMPROBAR si verdaderamente tiene falla, y mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determinar el verdadero origen del mal funcionamiento de sus inyectores. No permita que inexpertos vayan a manipular su computador o peor proponer una supuesta reparación de la misma. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Seba de Uruguay hace 3 años
Hola muchas gracias por responder el problema que tengo es q saque la torre donde van los inyectores y probé si pulveriza bien y resulta q inyectan los 4 al mismo tiempo esa es mi pregunta ellos tienen q inyectar por orden de encendido pero en este caso inyectan los 4 juntos
@SebaSi el sistema de distribución no está bien sincronizado, la posición del captador no será precisa, por lo tanto puede enviar pulsos erráticos y hacer que los inyectores actúen simultáneamente, fuera de sincronización, lo mismo ocurrirá si la posición del eje del distribuidor no es sincronizada con la distribución, o si el bulbo ECT tiene falla, incluso podría haber humedad o suciedad en las fichas o conectores que se enchufan en el computador o incluso quema de la tierra electrónica del computador y no necesariamente daño o quema interna de la computadora, también existe la posibilidad de una interrupción de continuidad en el sistema eléctrico del CAMBUS. El especialista tiene que hacer comprobación ordenada de lo que he informado en mi respuesta anterior y actual. Atte.
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Problema del arranque

Volkswagen Gol 2014 Hb plus especial 1.6 122000 kms
En ocasiones prendo el motor del carro y como q se ahoga... no permite acelerar y se prende el EPC...e incluso se ahoga y se apaga por si solo. Tengo q hacer algunos intentos por dar arranque de nuevo y luego el arranque es normal... no se si será de los bornes de la batería q estuvieron sulfatados se sulfato algún cable. Claro ya limpie los bornes de la bateria... cambie bomba de gasolina, bujías, inyectores pero sigue dando problema
Pablo Estrella de Ecuador hace 4 años  
PA
3 respuestas 
Saludos Pablo, es posible falla de BOBINA. Atte.
Pablo Estrella de Ecuador hace 4 años
Ya revise focos cambie bujias bomba de gasolina... revise bornes de bateria en ese caso la bobina q tengo q hacer????
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Marcelo de Paraguay hace 3 años
Bobina, cable bujías y bujías nada más
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Problema de computadora

Volkswagen Gol 2010  110000 kms
Tengo un Gol 2010 y al andar cerca de media hora el carro empieza a fallar y funcionan solamente dos inyectores, el mecanico comento que la computadora estaba fallando que no mandaba la señal a los inyectores y compro otra computadora y con esa computadora solamente falla un inyector, mi pregunta es, sera la computadora la que esta fallando o es otra cosa, saludos!
Rolando de México hace 8 años  
RO
4 casos 
master66 de México hace 5 años
Checar con una segunda opinión todo indica que así es posible daño en ECU puede ser por señal abierta ya sea por control de pulsos o alimentación positiva
Chaky de Argentina hace 3 años
Revisar cables que van a la computadora ecu no esten resistivos
master66 de México hace 3 años
Checar positivos en arnés controles de pulso líneas de Computadora a inyectores si todo esta bien cambiar ecu nuevamente
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El auto se apaga en movimiento

Volkswagen Gol 2004 1.8 4 ptas 140000 kms
Tengo un problema con mi VW Gol 2004 1.8. El auto se apaga en movimiento después de unos minutos de andar, siempre a baja velocidad, las revoluciones caen por completo y se apaga. Luego, debo esperar unos 30 minutos y enciende al toque. La falla no se produce con un patrón regular, a veces se apaga al rodar tres cuadras como puede pasar que se apague a la hora de estar andando.
Ya le hice lo siguiente: se le cambió el distribuidor y los cables, bujías, batería, válvulas de temperatura, se hizo limpieza a los inyectores, se le cambió el filtro de gasolina, bobina, recientemente se le hizo también limpieza al cuerpo de aceleración.
Ya no sé qué más hacer. Si alguien puede ayudarme se lo agradecería muchísimo.
Luislo de Venezuela hace 9 años  
LU
1 caso 
alejandro de Venezuela hace 9 años
A mi esta pasando lo mismo cambie cables rotor tapa distribuidor pila d la bomba filtro gasolina limpieza inyector y me sigue la falla q alguien nos aconseje por favor
Luislo de Venezuela hace 9 años
Buenos días, le hice limpieza del cuerpo de aceleración y persiste la misma falla. Se apaga siempre al reducir la velocidad. Sin embargo, puedo dejar el carro encendido por horas sin acelerarlo y nunca se apaga de esa manera. Hoy me dejó, esperé unos 30 minutos y encendió, aceleré una cuadra y las RPM cayeron a 0 sin que pudiera acelerar hasta que el auto se apagó por completo de nuevo sin querer encender.
luis de Venezuela hace 9 años
Esa falla la presenta mi gol también, y al momento de apagarse suena una especie de corto debajo de la guantera y sus RPM bajan a cero y no vuelve a encender hasta haber reposado, por este medio me dijeron que era el relay verde de inyección, pero en Venezuela ese repuesto es misión imposible, tengo dos semanas buscándolo
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Falla de motor

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 166904 kms
Hola alguien q m allude,tengo un gol power 2006 me falla en alta y en baja,le cambie los cables de bujias,bujias,paso a paso limpieza d inyectores,y M sigue asiend. Lo mismo...q puede ser? M han dicho q puede ser el sensor d escape
jona de Argentina hace 9 años  
JO
3 respuestas 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola tenes sucia ña maya que filtra la nafta en la bomba. Sacala vos mismo por que es facil. La bomba esta debajo del asiento trasero, le dwsxlmectas las mangueras y la ficha. Una vez afuera le sacas la maya de abajo y la enjuagas con thiner cambiando varias. Veces el thinner por que se te va a ir poniendo negro, despues me contas. Yo cambie todo como vos, gaste un monton de plata y era esa boludes. Consejo. La falla queda registrada en la computadora del auto asi que despues desconecta la bateria toda la noche y me contas. Magicamente se le va todas las ñanas
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Ayuda por favor. Tengo un gol country 1.6, 2006, con gnc. A nafta Tira un olor feo y humo negro con falla generalizada y a gas anda perfecto, cambie filtro de nafta cables de bujias, bujias, sensor map, filtros de inyectores, limpieza de inyectores con ultrasonido, prueba de inyectores, cambie la sonda lambda, medi la presion de la bomba y esta bien y nada. Gaste 3.500 pesos y no doy xon la falla. Me quiero pegar un tiro. A gas amda perfecto. Arranco a gas y lo pongo a una velocidad pareja en ruta, lo paso a nafta y va bien, si desacelero y acelero de vuelta empieza a cortar y a humear con olor y no avanza, lo pongo a gas de vuelta y todo normal. Desconecte todo el equipo de gas y lo deje de fabrica pensando qie era el emulador y nada ayuda por favor- ariel 41 (Hoy) Denunciar - ariel 41
Filtro de combustibleArranqueBujías
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Hola de vuelta. Me dijeron que puede ser que no esta habiendo retorno de combustible, ya que lleva una valvula de retono que habre o cierra segun la presion de la admision y que puede estar trabada. Puede Ser?, alguien sabe donde esta ubicada? gracias - ariel 41 (Hace 4 días) Denunciar comentario
Marcar como mejor solución
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Bueno por fin solucione el problema. Era la maya que lleva como fiñtro la bomba de nafta. Saque la maya y la enjuague varias veces con thinner y comenzo a andar bien a comaracion de antes aunque con um poco de cortes, lo que hice despues es desconectar la bateria toda la noche para que se reinicie la computadora del auto y es increible cuando le di arranque a la mañana, fue increible comp quedo funcionando sin ningun ripp de falla. Recomiendo siempre en cualquier vehiculo con fallas extrañas desconectar la bateria tosa la noche dejando los cables positivo y negativo tocandose que solucion magica. - ariel 41
jona de Argentina hace 9 años
Gracias pero ya encontre un buen mecánico no es falta de nafta,es el distribuidor
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En caliente arranca fallando

Volkswagen Gol 2000 gol dublin  280000 kms
Hola tengo un problema en mi gol espero si alguien sabe algo q me pueda ayudar. El auto en la mña arranca sin problema o cuando esta frio anda perfecto pero cuando esta caliente y lo paro, cuando le vuelvo a dar arranca me anda en 3 cilindros y no se xq, ya le cambie inyectores, bobina, cables, bujias y botadores y lo sigue haciendo como siempre si alguien me ayuda les agradeceria...
fedeegol de Argentina hace 8 años  
FE
5 casos 
PAYASO 63 de Ecuador hace 8 años
Chequea la compresión del motor cuando este caliente, saca las bujías y observa al darle arranque si el cilindro que falla bota agua, entonces tienes un problema en la junta o en la culata, revisa los conectores de los inyectores
diegomarch de Argentina hace 8 años
Ojo con el catalizador, me paso eso mismo...
fedeegol de Argentina hace 8 años
Tiene motor nuevo, le rectifique todo y sin embargo lo siguió haciendo. Tiene silens hermano no tiene catalizador ya no se q puede ser. La ecu no podra ser. Le hice un reseteo pero nada
PAYASO 63 de Ecuador hace 8 años
Puede ser que al repararlo rectificaron el asiento de válvulas y una de ellas esta muy ajustada, en frio ok pero se dilata y se queda abierta
fedeegol de Argentina hace 8 años
Bro es q antes tmb lo hacia y le hice el motor por ese motivo y resulta q lo siguió haciendo, no será algún sensor??
PAYASO 63 de Ecuador hace 8 años
Ningún sensor actúa solo para un cilindro, Mediste la compresión ? es lo primero y mídela caliente con el motor fallando...seguro que no pierdes agua ? sácale la tapa del recipiente de agua con cuidado y observa si al encender el motor salen burbujas o te bota el agua por el cuello, puede que tengas fisurada la culata. También escucha con una varilla metalica contra tu oído lo pegas a cada inyector para ver si todos golpean tic, tic, tic,
PAYASO 63 de Ecuador hace 8 años
Si la compresión de un cilindro es baja digamos 60 lbs o menos mira como pones el cilindro sospechoso en pms con una manguera vieja de un compresometro conecta aire 120 lbs y escucha por donde escapa o suena aire si es por el caño de escape es una valvula de escape , si es por la admisión es una valvula de admisión. De todas maneras chequeate si el cilindro que falla la admisión de este esta conectada la manguera del servo o chequea si al echarle agua por el multiple falla
fedeegol de Argentina hace 8 años
Seguro bro, nada nada de agua tira ni consume tampoco, ya le voy a medir la compresión y los inyectores andan los probé, como q se bloquea la ecu. Hoy no me quería arrancar caliente tuve q esperar q de enfrie.
lucas kneeteman de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema loco... lo pudiste solucionar?
fedeegol de Argentina hace 8 años
Nono todavía me lo hace mña lo escaneo haber q pasa. Te hace lo mismo a vos??
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Consumo de combustible

Volkswagen Gol 2006 Power 80000 kms
Hola a todos. Les comento lo que esta pasando con el auto. Me esta gastando casi 14 litros de nafta cada 100 en ciudad, lo cual me parece muchísimo. No se si ese es realmente el consumo del auto. Salí a probarlo a la ruta con el tanque lleno a ver cuando consumía y gasto 8,5 variando la velocidad entre 100 y 140.
Otra cosa que estuvo haciendo últimamente es tirar humo negro del escape cuando se enciende luego de 8 o 9 de estar parado, además de que le cuesta arrancar y esta como ahogado.
Al auto lo puse en el escáner y no tiro ninguna falla y se reseteo todo. Se limpiaron y calibraron los inyectores, se cambio el catalizador, se cambiaron las bujías.
Esos son los problemas que tengo con el auto. Espero sepan ayudarme
Guillermo de Argentina hace 8 años  
GU
2 casos 
Saludos Guillermo, normalmente el consumo elevado de combustible es causado por obstrucción de filtro de aire o falla de inyector, es posible que uno de ellos queda abierto permitiendo que gotee combustible y ahogando el motor, mencionas que limpiaron los inyectores pero con la máquina se tenía que hacer la comprobación simulada de su trabajo; En el caso que los inyectores estén bien, es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, luego comprobar que el TIEMPO de encendido esté calibrado correctamente, para ésto se requiere mover el distribuidor (delco) y calibrar con la ayuda de una lámpara estroboscópica; Luego es necesario comprobar resistencia (multímetro) y frecuencia o señal (osciloscopio) (herramientas que un buen electricista las tiene), del sensor MAP (sensor de presión o (vacío) absoluta del múltiple de admisión) y sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección) y el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) ya que una falla de uno de los sensores mencionados impide que la computadora (UEC) controle el trabajo de los inyectores o la cantidad de combustible que suministran.
Espero mi información te ayude a solucionar el inconveniente. Atte.
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Consumo excesivo de gasolina

Volkswagen Gol 2011 GT 4 puertas 90086 kms
Buen día! Tengo un VW Gol GT 2011 con motor 1.6. El consumo de combustible es excesivo, dándome 8 km/l y aveces hasta menos. El vehículo tiene su afinación al día, todos sus filtros cambiados a tiempo, tiene hecha la distribución, se le compro un sensor de oxígeno nuevo, cuerpo de aceleración e inyectores limpios, se le lavo el sensor map. No tiene testigos en el tablero, no tira humo y todo mecánico que lo ha revisado me dice que todo está en orden. En su experiencia, que más puedo revisar? Saludos desde México
Mapache 1703 de México hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Mapache, de nada servirá que mecánicos inexpertos revisen su motor, busque y delegue el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en volkswagen, de lo contrario perderá tiempo y dinero infructuoso. El especialista debe comprobar la sincronización correcta del sistema de distribución y hacer un AFINAMIENTO completo del motor. Atte.
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No prende el gol 1.0 luego de calibrar el tiempo

Volkswagen Gol 2005 Gol 1.0 4 puertas 16v con aire  130000 kms
Llegue al taller por w no tenía cuerda y despegue tenía el tiempo mal puesto lo dejaron a punto en el árbol y en el cigüeñal como lo indica no prendió y el pulso de los inyectores lo corto total de dijo q podía ser el sensor de poco ion de cigüeñal se cambió luego el sensor q va en la caja y prensa se cambió y se colocó a las 11 aún así no sigui botando el pulso a los inyectores puesto a eso cambie los inyectores la instalación de reviso y no de encuentra nada alguien q por favor me pueda ayudar ya tengo más de 8 días y no le dan con q es mi carro es un bolbaguen gol 1.0 2005 17v
Johan cortes de Colombia hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Johan, de nada servirá que los mecánicos inexpertos a los que Ud les delegó la revision de su motor, realicen trabajos infructuosos y le estén haciendo cambiar repuestos a la adivinanza sin comprobar su falla o daño, le causarán gastos infructuosos y lo peor sin lograr encender el motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá encontrar la falla en su motor, el experto tendrá que comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya sido mal instalada quedando fuera de PUNTO este sistema o motor ; Comprobará que el sensor CKP emita señal electrónica y este en buenas condiciones al igual que la bobina y bomba de combustible ; si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo, podría tener defecto en sus instalaciones eléctricas o en su MÓDULO y suprimir el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN o bomba de combustible y consecuentemente no encender su motor.

Nadie en Opinautos le puede decir con certeza y sin tener la oportunidad de revisar, qué elemento o sensor o sistema tiene falla y está impidiendo que su motor encienda. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Tiene gasoil y no arranca

Volkswagen Gol 1998 D 5 puertas Diesel 1.9 2305000 kms
Regular y tira mucho humo blanco lo aceleró y sigue regulando apretó la pipeta que tiene antes de entrar a los inyectores y ahí si se acelera un poco esto pasó de quedar sin gasoil
Gastonchaves de Argentina hace 3 años  
GA
1 caso 
Sergio de Argentina hace 3 años
Revisaste las mangueras!????
Regularmente hay que cambiarlas y revisar las abrazaderas. También tenés que revisar el chupador del tanque de gasoil!!!
Hace cambié poco las mangueritas de retorno de los inyectores. Estaban agrietadas y arrancaba fallando. Revisa eso y anda eliminando variables!!!!
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No acelera queda en mínimas así pise el acelerador al fondo no desboc

Volkswagen Gol 2005 Vw gol 1.0 plus 125000 kms
Al acelerarlo no acelera,se queda en mínimas y se apaga bastante olor a gasolina me toca apagarlo y prenderlo para q acelere Además no desboca y pienso q tiene perdida de potencia, ya cambie cables de alta,bujías bobina limpieza de inyectores y hasta compresión le tome y está bn, revisando me da buena chispa en bujías 1,4 pero en 2y3 es más reducida la chisa. Desconecto el inyector 1 y 4 y el carro tiende apagarse pero en el 2 y 3 baja un poco pero no es igual a lo q sucede con el 1y el 4
Alulo de Colombia hace 5 años  
AL
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Significa que los cilindros 2y3 no funcionan bien, tienen que hacer el mismo sintoma todor por igual, puedes tener algun problena en la presion de los cilindros. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
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Se apago y no enciende

Volkswagen Gol 2014 5 puertas 145000 kms
Venia circulando normalmente y al llegar a la entrada de mi casa se apago, y ya no encendio mas. Revise la correa de distribucion y esta correctamente en su lugar, tiene chispa en el capuchon de las bujias; al poner contacto y retirar la manguera de combustible que llega a los inyectores tira nafta. Puedeser problema de presion en la bomba desde el tanque?
Marcelo de Uruguay hace 16 días  
MA
2 respuestas 
Saludos, si puede ser problema de bomba. Revise bien no exista obstrucción del sistema PCV o canister ya que impediría que el combustible salga del tanque por la formación de vacío haciendo que se chupe el tanque, así trabaje correctamente la bomba, en caso de obstrucción del sistema PCV no sale gasolina del tanque.
Atte.
Marcelo de Uruguay hace 10 días
Saludos, era el captor del cigüeñal, aparte de eso me cargaron nafta con agua en una gasolinera y rompió los inyectores, saludos.
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Es difícil de encender sobre todo en las mañanas

Volkswagen Gol 2005 Coupe 127000 kms
Mi volkswagen gol plus 1.0 2005 se puso muy difil de encender en las mañanas... Le cambie bujías, cables de alta, mande calibrar inyectores y sigue con el problema alguien me podría colaborar con alguna información sobre este caso. Gracias
Oscar zootec de Colombia hace un año  
OS
2 respuestas 
Saludos Oscar , permita que un mecánico especialista en vehículos Volkswagen revise y diagnostique cual es el verdadero problema , no es cuestión de cambiar repuestos u ordenar a mecanicos inexpertos que realicen trabajos innecesarios y que no tuvieron relación con la dificultad de encender su motor, permitir que inexpertos realicen el manteniendo de su motor le ocasionara gasto infructuoso, perdida de tiempo y dinero , el técnico comprobará el correcto funcionamiento del sensor de oxígeno y bulbo ECT, y que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dientes quedando fuera de punto su motor.
Atte.
Oscar zootec de Colombia hace un año
Gracias por su colaboración lo que pasa es que no conozco un Mecánico cerca dobde vivo bueno en volkswagen me tocará dirijirme a la capital!
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Se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2006 3 puertas motor 1.6 2560000 kms
El auto se acelera y desacelera no se sabe porque me restablecieron el software de la co. Pu me cambiaron el paso a paso la sonda limpieza de inyectores ya no se que hacerle
Melanie de Argentina hace 2 años  
ME
2 respuestas 
Cesar de México hace 2 años
En muchos casos es algún sensor o suciedad en el cuerpo de aceleración, aquí esta la siguiente liga a ver si alguna experiencia es igual a la suya. https://www.opinautos.com/volkswagen/g…
Melanie de Argentina hace 2 años
Oka muchas gracias por.la ayuda
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Ayuda por favor 😭 🙏

Volkswagen Gol 2011 Gol Trendline 5ptas, 4Cil, 1.6L 170000 kms
Hace aproximadamente 4 meses el coche se calentó y botó el tapón del depósito de agua, le puse uno nuevo pero se siguió calentando y lo llevé al mecánico, desde entonces entra y sale cada semana, le cambiaron el termostato ya que se quedó pegado y supuestamente este fue el motivo del calentamiento y en su momento la solución (temporal) tambien hicieron una afinación completa al motor y cambios de filtros, a los días me di cuenta que tiraba agua y cambiaron un tubo que tenía una fuga (8 meses atrás habían cambiado todo el sistema de distribución de agua y la bomba) y el sensor de temperatura ya… Leer completa
Oscar de México hace 5 años  
OS
2 respuestas 
Saludos Oscar, todos los problemas o fallas del motor se iniciaron cuando se recalentó por primera vez, el origen de este recalentamiento se debió a dos posibilidades :
1 falla del trompo TERMOSTATO que se encarga de regular la temperatura del motor para que se mantenga en 90*C siempre y cuando ya ha alcanzado ésta temperatura ideal de trabajo, obviamente si el termostato se quedó CERRADO por FALLA o vejez, NO habría PERMITIDO la circulación ABUNDANTE del agua o refrigerante por todo el sistema de enfriamiento del motor, consecuentemente RECALENTÓ expulsando la tapa de la bombona de llenado del refrigerante y que Ud la cambió.

2) Los mismos síntomas de recalentamiento se habrían presentado si el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar el electroventilador oportunamente hubiera FALLADO , es decir, cualquiera de los dos elementos como el TERMOSTATO o bulbo TERMOCONTACTO cuando tienen FALLA, ocasionan el RECALENTAMIENTO del motor con sus respectivos síntomas que son: Ebullición del refrigerante, hinchazón o duresa de las mangueras por la fuerte presión del vapor de agua, la expulsión del agua por la tapa de la bombona e incluso rotura de mangueras, recipiente auxiliar (bombona) o radiador.

Cabe informar que cuando se recalienta el motor, se SOPLA o se QUEMA parcialmente la JUNTA de culata o también llamada de compresión, consecuentemente las canalizaciones de agua NO quedan SELLADAS, estancas o herméticas PERMITIENDO que existan FILTRACIONES del refrigerante HACIA las cámaras de combustión MOJANDO los electrodos de las bujías y sin que pueda SALTAR entre ellos la CHISPA que permite se realicen buenas combustiones, consecuentemente el motor pierdía POTENCIA o fallaba ; la alta temperatura o recalentamiento no sólo quema la JUNTA de compresión, también DEFORMA o tuerce la superficie PLANA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) , y en su caso, ÉSTO es lo que sucedió desde el INICIO cuando se recalentó por primera vez el motor.

Lamentablemente sus "mecánicos" fueron IGNORANTES o muy sapos sinvergüenzas que le cobraron por "arreglos" INDEBIDOS y deshonestos, le hicieron perder tiempo, dinero sustituyendo repuestos innecesarios y cobrando mano de obra deshonesta, lo PRIMERO que debieron hacer luego de recalentarse el motor es DESMONTAR la CULATA para que sea examinada en una rectificadora y CEPILLADA para corregir la deformación de la superficie plana, finalmente debían instalar una nueva JUNTA de compresión y todos los problemas o fallas del motor habrían quedado SOLUCIONADOS.

Por lo explicado, cambie de "mecánico" fue deshonesto y abusó de su confianza, realizo trabajos innecesarios, busque un especialista en motores VWagen, obviamente tendrá que DESMONTAR la culata y llevarla a una rectificadora, él le solucionará con este trabajo todo el problema del motor y obviamente tendrá que pagar su mano de obra, trabajos de rectificación y los repuestos que sean necesarios.
Atte.
Oscar de México hace 5 años
Santiago muchas por la información, definitivamente me queda claro que el mecánico no fue nada profesional y estoy en búsqueda de un especialista en Volkswagen para que me hagan la rectificación. Nuevamente muchas gracias!!
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Cuesta para prender y cuando lo hace se apaga

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 175000 kms
Mi automóvil es un gol 2007 VW, brasilero. El problema inició con perdida de fuerza, a veces se desaceleraba, hasta que un día no quiso prender se le cambió la pila de la bomba y funcionó, sin embargo seguía con la falla, aceleraba y desaceleraba. Después de tres días la falla se hizo más grave pues costaba para prender. Hasta ahora, se le colocó filtro nuevo de gasolina, limpieza de inyectores (manual), se revisaron cables de bujías, bujías, se le colocaron algunos sensores (sensor de oxígeno) de otro Gol y aún seguía la falla. No se que otra cosa más puede ser... mi mecánico cree que puede ser el sensor del cigueñal. Que piensan ustedes?
Angela de Venezuela hace 5 años  
AN
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Deveria is conectarlo con un escáner. El sensor de cigueñal interrumpe el encendido pero no tiene nada que ver con la desaceleracion, si el relenti no es estable es problema de las mangueras de vacio que alguna está rota o mal conectada, la valvula iac que no regula bien porque está obstruida o mal, o la presión del combustible que no es correcta o baja demasiado, lleva un regulador en la flauta con una manguera de vacio deberías de comprobarlo. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve te sirve para solucionar el problema
Angela de Venezuela hace 5 años
Buenos días, gracias por su comentario, un chico experto en VW gol revisó y era la manguera corrugada de la pila de la bomba, estaba rota, la cambió y listo.
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Ayuda presion exacta del inyector gol ab9 ( usado )

Volkswagen Gol 1997 AB9 184000 kms
Hola amigos tengo una duda quiero sabes como es el tema de presion de los inyectores del golcito diesel, bueno vamos al grano fui a un mecanico cerca de mi casa y saco uno de los inyectores para saber su presion lo midio en un aparato y nos dijo que normalmante tiene que tener 125 de presion y ese inyector tenia 110 ( no se en que valores se mide ) quisiera saber si es recomendable calibrarlos para llevarlo otra vez a su valor o directamente cambiarlos y si fuese ese caso que marca es recomendable ( aclaro no tengo fallas visibles en el arranque ) en auto anda bien... la otra duda es en que influye la baja presion de los inyectores ) el mecanico me dijo que estaba bien 110... gracias por el tiempo
german de Argentina hace 8 años  
GE
2 respuestas 
MAXI de Argentina hace 8 años
Hola Germán! Te comento que tengo un gol 99 diesel, 1.6, y nunca le calibré los inyectores (hace 2 años y medio que lo tengo), pero siempre lo quise hacer porque para mì regula un poco desparejo, y me dijeron que puede ser eso. Vos por què lo llevaste? En cuanto a los problemas que te puede traer, según me dijeron, puede ser el consumo por ejemplo.
german de Argentina hace 8 años
Hola maxi! muchas gracias por estar atento... yo lo lleve para que le cambien las bujias de calentamiento por que le costaba arrancar osea daba vueltas 4 por ahi y arrancaba el motor tiene 6 años desde que lo hice nuevo y no soy de matarlo es mas por el estado en que esta me lo llevaron a una expo... siempre desde que lo compre no daba ni media vuelta y arrancaba entonces acudimos al mecanico nos saco las bujias y nos dijo que andaban bien que no hacia falta cambiarlas saco un inyector y como dije en la pregunta en vez de tener 125 tenia 110 el auto no gasea para nada al arrancar ahora en verano regula un poco mal pero automaticanamete despues de uno 10 segundos se le pasa lo que si me dijeron que hay que tener cuidado con la presion de los inyectores por que si es mas de la recomendada puede estar lavando los pistones en vez de hacer bien la combustion, el auto en ruta se porta bien en las subidas estamos medios medios pero va... yo no se si sera recomendable calibrarlos o directamente cambiarlos... muchas gracias por el tiempo
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Arranca se apaga y no arranca mas

Volkswagen Gol 1999 1.6 250000 kms
Funciona bien la bomba, pasa corriente, ya se le cambio la bobina, distribuidos completo, bujia, esta bien los inyectores, pero se apaga y ya no arranca mas en principio, ahora ya no funciona...
Felichim de Paraguay hace 8 años  
FE
2 respuestas 
willher de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo ve lo q vas hacer, si puedes cambiar la tapa del distribuidor bien hazlo,. . . Pero la falla radica en el lapiz donde se encuentra el rotor hazle presion a este lapiz hacia arriba y abajo varias veces coloca la tapa y dale a encender,. . . Y mas nunca fallara
Felichim de Paraguay hace 8 años
Buenas amigo... muchas gracias haré como me dijiste y comentare después...
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Ventilador no enciende ¡¡¡AYUDAAAAA!!!!

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, motor 1.8 136700 kms
Hace varios días compre un gol, y pues lo compre en estado de abandono he estado comprando y reparando lo necesario (limpieza de inyectores, bomba de gasolina nueva, correas y todo lo necesario para que encienda) luego de lograr prenderlo note que el agua que enfría el motor no circula y el ventilador no enciende además el cuenta revoluciones esta descontrolado (gira sin parar) ayuda!!!!
yefran de Venezuela hace 9 años  
YE
2 respuestas 
Alex de Venezuela hace 9 años
Que tal mi pana, tienes que revisar muchas cosas, el electro para comprobar que esta bueno tienes que ponerlo directo puentealo con un cable en la valvula de abajo del radiador (tiene 3 pines) vas a puentiar los dos extremos dejando el del medio libre... si prende significa que la resistencia del electro esta quemada o la valvula de temperatura del electro no sirve que es la q dispara el electro. Si no enciende esta malo el electro...

Otra cosa si no circula el agua pues manda a baquetear el radiador hasle una limpieza puede que las tuverias esten tapadas, cuando prendas el auto revisa y toca todas las mangueras si estan calentando es porque estan haciendo su ciclo si no estan calentando hay algo raro o el termostato esta tapado.

Y si el cuenta revouciones esta descontrolado siente que corcojea o hace algun sintoma como buscar de apagarse, pues quizas esta fuera de tiempo, te recomiendo que graduen bien el tiempo y ya q lo compraste en mal estado comprale estas dos cosas son baratas y tiene q ver con eso ( Rotor y tapa de la distribucion)
Suerte.
yefran de Venezuela hace 9 años
Gracias haré lo necesario y te cuento los resultados! !!
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Me metieron agua en el tanque de nafta...

Volkswagen Gol 2005 3 puertas ful motor 1,6 152000 kms
Intente arrancar el auto 2 o 3 veces lo cual me resulto raro porque enciende siempre con normalidad hasta que me di cuenta que el reloj del tanque me marcaba mas de la nafta que tenia el vehiculo, abri la boquilla del tanque y me doy cuenta que me robaron el tapón y que me metieron agua en el tanque. Calculo que unos 5 litros ya que me quedaba lo mismo de nafta y el reloj acusaba el doble. Lo que hice como primera cosa fue sacar las 2 magueras de la bomba inyectora y chupar con una manguerita el sistema de inyeccion hasta que quede vacio , luego vacie el filtro de combustible y haciendo funcio… Leer completa
ezequiel de Argentina hace 9 años  
EZ
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ezequiel aparte de purgar el sistema controla el aceite, ya que dentro de los cilindros te quedo agua y se pudo ir al carter. Saludos
gustavoo de Paraguay hace 9 años
Hola si alguien puede ayudarme tengo una saveiro a inyección... Se rompió un pico inyector... No consigo el de 4 puntos o 4 abujeros... Solo el de uno... Quiero saber si me va a funcionar igual... Gracias
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Se ahoga cuando pasa las 3 mil revoluciones

Volkswagen Gol 2003 G3 3 PUERTAS SIN AIRE 1.6 CC 140000 kms
Pasa que mi gol le cambie bujías cables bomba de bencina me falta linpiar inyectores limpie la válvula iac el carburador y aun sigue ahogandose cuando paso las 3 mil revoluciones, aveces cuando trato de sacarlo en primera se ahoga como que pierde fuerza y paso el cambio nuevamente y aveces se arregla necesito una respuesta por favor soy de chile
DON ARAVENA de Chile hace 10 años  
DO
1 respuesta 
Hola Don Aravena, ¿Cómo sabes que se ahoga, lo confirmaste? huele a combustible? ¿No será que estas utilizando la palabra "AHOGO" en vez de utilizar el término apropiado y decir "FALLA"?

Revisa el CAPTADOR que está dentro del distribuidor, cuando falla éste elemento, por mal contacto de su cable o conector suciedad acumulada en él produce fallos del motor como mencionas, se atranca ocasionalmente al estar rodando. Limpia. Revisa que la tapa del distribuidor, su carbón y el rotor no estén agrietados o fisuras, de tener daño debes cambiar. Una bobina dañada o defecto de su cable conector puede causar problemas de funcionamiento, revisa.
No dejes de lavar con ultra sonido los inyectores, ya que tu aseveras que se ahoga, un inyector sucio que no cierra bien causaría la falla del motor y un consumo elevado de combustible.
Atentamente:
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Baja en el relenty

Volkswagen Gol 2004 g3 3 purtas 177000 kms
Tengo un gol g3 año 2004 me empezó a fallar ya que estando en relenty de 1000 rpm se va hacia abajo y hasta a veces se detiene no se a que se debe y con anterioridad avia empesado hacer lo mismo pero se hacelerava hasta las 2500rpm y bajava y subia le cambie la valvula de relenty y volvio a la normalidad
Pero ahora esta en las 1000 y se va hacia abajo y no se a que se debe me dijeron que eran los inyectores que estaban sucios por eso pero quiero ratificarlo si alguien tiene alguna respuesta se la agradezco
rodrigo de Chile hace 10 años  
RO
1 respuesta 
Hola Rodigo, dile al mecánico que primero limpie la válvula IAC (paso a paso o regulador de mínima)
Y si persiste el inconveniente de subir o bajar las revoluciones entonces deben lavar los inyectores, diles que cambien el filtro de combustible. Atentamente:
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Kit de afinacion para gol

Volkswagen Gol 2012 1.6 cinco puestas 74500 kms
Hola buenos dias mi pregunta seria que si en cual quier consencionaria de la vw me pueden vender el kit de afinacion para mi gol 2012 motor 1.6 ya que si lo compro por fuera me sale mas caro arriba de los 900 pesos tambien quisiera saber cual de los dos aceites es mejor para mi carro el semi sintetico o el sintetico y pues tambien es necesario la lavada de inyectores
marcopolo de México hace 8 años  
MA
1 caso 
Saludos Marcopolo, para realizar un buen mantenimiento del motor, se debe hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, consiste en la revisión de filtros, bujías, limpieza de sensores, cuerpo de aceleración , inyectores, revisión de carga del alternador y cambiar o completar nivel de líquidos del motor. Con éste trabajo el motor debe funcionar correctamente y se lo debe realizar cada 20.000 Km, y cada 40.000 Km, se debe cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN; Respecto al tipo de aceite, puedes utilizar semisintético o mineral pero lo importante es respetar la DENSIDAD recomendada por el fabricante del motor, y que el aceite a utilizar sea de marca reconocida y aprobada por API. Sin inconveniente se puede cambiar el tipo de aceite sin que se requiera hacer ninguna preparación o cause problemas al motor. Adjuntare información más detallada respecto al tema de aceites del motor. Atte.
Muchos participantes del foro realizan la consulta sobre el tema del aceite que debe ser utilizado en sus motores , los intervalos de recorrido convenientes para realizar el cambio oportuno, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, desapareciendo cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombre y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Saludos amigos del foro, mi intención es ayudar y expuse el tema de los aceites, si su opinión es contraria o no está de acuerdo a lo expuesto, les invito muy comedidamente refuten y expongan la razón de us objeción con fundamentos válidos; Como técnico y reparador de motores, soy testigo y advierto sobre el daño y desgaste prematuro que presentan los motores por los intervalos de tiempo tan prolongados en cada cambio de aceite y filtro.
Atte.
efraín de Perú hace 5 años
Estimado Santiago, siempre estamos agradecidos por sus acertadas indicaciones. En mi caso no tengo problemas con mi voyage porque sigo sus indicaciones sobre todo preventivas.
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Se enciende la luz amarilla de gases vinculada a lav sonda lambda

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 776000 kms
Hace unos días en el tablero luego de una baja de potencia corta comenzo a titilar la luz amarilla, era muy espor{adico y se apagaba, ayer me volvio a pasar y quedo fija, quisiera saber que esyta pasando, si es problema de inyectores, que tiene que ver la sonda, u otro motivo. Gracias
carlos de Argentina hace 9 años  
CA
5 respuestas 
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Me esta pasando lo mismo, lo pudiste solucionar?
carlos de Argentina hace 8 años
El problemas es la bobina le cambie bujías bobina y cables y todo en orden
matiasfestorazzi de Argentina hace 7 años
Carlos cambiandoles las bujias no te molesto mas??? ami me paso ayer este problema
carlos de Argentina hace 7 años
El gol trend tiene un problema de bobina si no les cambias las bujías cada 25000 km a la larga se embroma, cuando me paso cambie el kit completo, lo que me pasaba era que en marcha perdía potencia debido a la falla de la bobina, lo detecte analizando la falla en la computadora, el problerma era la bobina
matiasfestorazzi de Argentina hace 7 años
Buenisimo carlos te re agradezco me pegue un re cagaso al ver esa luz entendida mil trend tiene apenas 70000km pensé que era algo peor
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Ayuda con mi gol

Volkswagen Gol 2005 4PUERTAS 1.8 250000 kms
Buenas... desde hace mucho mi gol empezo a fallar en minimo en velocidad avcs rodando se achanta o corcobea... avcs ni acelera, bota humo negro hasta me e dado de cuenta que el aceite del motor no me dura ya lo cambio cada 2 meses sale negroooo y se pone muy delgado es tanto que que suena el ciguenal al encender el carro... ahora tengo que hacer una media reparacion de motor... pero la falla no se que es... ya limpie inyectores bujias filtros de gasolina correa de tiempo tapa y rotor de distribucion sensor tps que segun lo dijo un scanner... ya llevo dos de esos... y todovia noseeee... mañana intentare con el iac... pero no quiero gastar tanto dinero adivinando...
RSIPPOLITO de Venezuela hace 10 años  
RS
5 respuestas 
Saludos, los atrancones o corcobeos son causados por falla de bujías pueden estar mojadas con aceite y no puede saltar la chispa entre sus electrodos o puede estar dañada una de ellas, hay que comprobar el estado de los cables de bujías con lámpara estroboscópica, falla de bobina puede causar atrancones, revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que una falta de ajuste, limpieza o falla causa atrancones. Revisar que dentro del tanque de combustible no haya agua, ésto también causa atrancones, con los años el agua se acumula en el fondo y puede ser succionada por la bomba y enviada a los inyectores que no pueden trabajar correctamente por la presencia del líquido. Atte.
RSIPPOLITO de Venezuela hace 10 años
Saludos amigos fino... las bujias son nuevas los cables nuevos... la tapa del distribuidor nuevo... se comprovo la bobina y bien... lo del agua si no estoy seguro... el tps es nuevo y marca magnetimarelli... pero el rollo es que falla mucho y se apaga y muuuucho humo negro y en autopista el anda bien revoluciona facil 160 170kmh pero muchoooo humo negro y al llegar a minimo se apaga... intentare con el IAC y la sonda de oxigeno... necesito solucionar
Saludos Rsippolito, ¿revisaron que los puntos o posición de los piñones de la DISTRIBUCIÒN y su correa dentada no hayan saltado? cuando ocurre el salto de uno de ellos el motor queda fuera de PUNTO, puede desarrollar aparentemente buena potencia, pero no permite que el motor y elementos como sensores trabajen correctamente. Mencionas que bota humos negros por el escape, antes de cambiar el sensor de oxigeno o lambda, debes revisar lo que te menciono, además hacer limpieza y comprobación de inyectores con máquina.
Atte.
RSIPPOLITO de Venezuela hace 9 años
Muchasssss gracias intentare eso luego los comunico
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo, te recomiendo ya se que dijiste las bujias son nuevas, pero saca una a una a ver si alguna esta llena de aceite, a mi me paso algo similar, cambie las bujias nuevas rode el carro unos kmts y fallaba y botaba humo negro, al revisar las bujias una de ellas estaba enchumbada de aceite. Solo como sugerencia amigo
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Se queda sin potencia entre las 2500 y 3000rpm

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6 distribuidor 180000 kms
Hola mi gol tiene una quedada al momento de acelerar. Cuando llega a 2500 rpm se queda se queda y pasando las 3000rpm acelera normal. Lo hace tanto en frio como eb caliente. Ya cambie inyectores cables de bujia y bujias filtro de nafta rotor. La tapa del distribuidor no xq se ve em buen estado. Mez podrían ayudar?gracias
Riki sobino de Argentina hace 4 años  
RI
3 casos 
Saludos Riki, no es asunto de cambiar repuestos a la adivinanza, acuda o busque un especialista, la falla que Ud menciona puede ser causada por deficiente presión de la bomba de combustible ya sea por obstrucción de su filtro externo o daño de bomba, otra posibilidad es que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado un diente o fue mal instalada quedando este sistema o motor fuera de PUNTO. Otra posibilidad es que el AVANCE de ENCENDIDO esté mal calibrado si no lo hicieron con lámpara estroboscopica ; el mecánico debe comprobar no exista obstrucción en el CATALIZADOR. Atte.
Facundo exequiel de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo en mi gol me an cambiado la sonsa landan y sigue igual pudiste solucionarlo?
Ivan jara de Chile hace 4 meses
Hola tengo kia pop 2000 y se calienta en deposito del refrigerante y no se que hacer
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Falla cuando calienta el auto

Volkswagen Gol 2004 country 250000 kms
Buenos días, tengo un problema que todavía no puedo encontrar en mi auto, ya lo lleve al mecánico y al electricista y no le encuentran la falla, cuando esta frío anda bien pero una vez que levanta temperatura empieza a regular mal u cuando bajo la velocidad y vuelvo a acelerar me hace explosiones en el caño de escape, mi auto anda a nafta y gas y me falla en los dos, ya le cambié cables de bujía, bujías, bobina de encendido, tapa de distribuidor, rotor, el paso a paso y hasta el sensor de temperatura, también le limpiaron los inyectores.
gustavo de Argentina hace 6 años  
GU
3 respuestas 
Raptor77 de Argentina hace 6 años
Hola me pasa algo similar. Pudiste solucionar? saludos.
Oscar de Argentina hace 5 años
Puede ser el sensor de temperatura de agua color celeste,no el color negro,están enfrentados,dónde está el cuerpo de termostato,y este es el de abajo. Causa problemas en arranque y combustión. Limpia o sustituí,el paso a paso, y cambia la sonda Lambada.
Lucas sosa de Argentina hace 3 años
Hola Pudiste solucionarlo me pasa lo mismo
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El auto se jalonea

Volkswagen Gol 2008 confortline 1.8  104357 kms
Hola amigos tengo un problema con mi gol... Cuando lo arranco y quiero empezar a manejarlo se jalonea esto pasa los primeros 15 minutos después de encenderlo se jalonea pero no se apaga después de unos segundos deja de hacerlo, pero siempre se da en las primeras marchas 1,2,3 y empeora cuando estoy cerca del nivel del mar. Se limpiaron los inyectores y se cambió el filtro de aire y gasolina y sigue igual. Espero me puedan ayudar gracias.
fabys de Ecuador hace 9 años  
FA
4 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola fabys controla si no se traba alguna válvula en frío, después con el calor se debe destrabar, hacelo controlar, aparte fíjate si no te golpea cuando lo enciendes. Saludos
fabys de Ecuador hace 9 años
No golpea cuando lo enciendo... Con respecto a la válvulas con saber si golpea o no??
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Para comprobarlo con el motor parado, tenes que sacar la tapa de valvula mover el auto manualmente en el 2° cambio y veras como se mueven, en el caso que no baje o suba ahi tenes el problema. Saludos
fabys de Ecuador hace 9 años
Gracias por la info lo intentare... Saludos...
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En el escaner marco error de codigo 1330

Volkswagen Gol 2014 5 puertas, 1.6, electrico y con a/a 121512 kms
Empezó cuando después de un buen rato que se utiliza el vehículo y se apaga, no enciende hasta que lo deja uno, unos minutos y después enciende; si da marcha y llega la gasolina a los inyectores, también se reviso sensor de cigüeñal pero es el único error que marca en escáner, agradeceré comentarios y/o sugerencias
francisco ramirez de México hace 4 años  
FR
1 respuesta 
francisco ramirez de México hace 4 años
Buenas tardes el problema fue el conector de la bobina de esta ya en mal estado a pesar que no tiene mucho tiempo y segun tienen buena durabilidad, gracias
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Hace un pequeño resoplido, vibra el motor. Probé limpiando los i

Volkswagen Gol 2003 3 puertas 1.6 172500 kms
El motor emite pequeñas descargas o soplido dentro del motor. Y se acelera de vez en cuando. Lo hice limpieza de inyectores, cuerpo mariposa cambio completo del escape. Tapa nueva, y aún así el motor vibra. Agradezco si alguien le paso lo mismo y me explica.
Mauro de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Mauro de Argentina hace 4 años
Se encontró la solución, cambiando labtapavdel distribuidor, incluyendo bujías y cables. El motor restableció su marcha, con una fluidez muy notoria
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Tengo un gol modelo 2000 a nafta 1.6 y me falla mucho

Volkswagen Gol 2000 3 puerta 1.6 base 322 kms
Enciendo acelero y cuesta que quede regulando parece un carro viejo ,cuando voy andando quiero acelerar y se achancha quiero saber si cambiando los inyectores y el sensor lambda puede arreglarce y tambien quisiera saber que inyectotes le pongo? si tienen que ser originales o algun alternatvio puede andar bien
[email protected] de Argentina hace 6 años  
GE
1 caso 
[email protected] de Argentina hace 6 años
Y cusbdo contestan los problemas
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Falla al regular

Volkswagen Gol 2007 3 puertas,semi full,motor 1.6 81000 kms
Tengo mi gol que aller por la mañana me empezo a fallar,la cosa es que cundo regula es que como regula en 3 cilindro,pero cuando lo aceleran yaa no. Nos fijamos las bujías,cambie inyectores,i sigue igual,nos fijamos si la leva estaba desgatada por ahí era eso que era que lo hacia fallar pero no,la verdad si alguno sabe o le paso algo parecido,desde ya mucas gracias
mati de Argentina hace 9 años  
MA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mati hay una manera de comprobar mientras esta en marcha vas sacando cable de bujia uno por uno para saber que cilindro esta con falla ,cuando notes que no modifica la regulacion ese es el cilindro, es decir puede llegar a hacer una bujia o el cable de bujia o la bobina. Cuando tenes una fuga de corriente tambien desregula el motor. Saludos
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Explosiones al Desacelerar

Volkswagen Gol 2002 4 puertas, full, motor 1.8 comfortline gasolina 131000 kms
Buen Día, tengo un VW Gol 2002 que cuando desacelero emite explosiones por el tuvo de escape realice las siguientes verificaciones:

1) revisión de tuvo de escape (no esta roto)
2) limpieza de inyectores
3) cambio de cables y bujias
4) cambio de rotor de distribuidor
5) elimine el catalizador

Por favor necesito que alguien me ayude a saber cual es el problema. Gracias
derwin de Venezuela hace 10 años  
DE
1 respuesta 
Hola amigo, si persisten las contra explosiones con los trabajos que has hecho, revisa el tiempo encendido, puede estar con mucho avance o retraso, regula con lámpara estroboscópica. Revisa que la correa dentada no esté saltada y distribución a punto; Otra causa de explosiones es por defecto de árbol de levas o taques. Válvulas mal asentadas o quemadas. Acumulación de carbonilla que se queda incandescente en las cámaras de combustión, para solucionar éstos dos últimos daños posibles, tienes que sacar cabezote. Ojala mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
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Vibra a nafta y a gnc no

Volkswagen Gol 2004 3 puertas full 150000 kms
Hola gente!!! espero tener ayuda ya que ni el mecanico sabe, tengo un problema de vibración en el motor lo cual el mecanico me aconsejo limpiar los inyectores , mi auto tiene gnc (gas natural comprimido ) a gas anda perfecto ni se siente el motor y al pasarlo a nafta vibra , la limpieza de inyectores se hizo con un aparato especial para inyectores y quedaron todos parejos en la carga pero sigue igual con la falla a nafta. No saben que puede ser ya que si la falla fuera eléctrica al andar a gas andaria igual o peor. Tiene todo nuevo cable ,tapa de distribuidor ,bujias ,filtro de nafta ,aire , todo. Lo desconcertante es que a gas el motor marcha perfecto y el andar es perfecto.
Tincho de Argentina hace 8 años  
TI
11 casos 
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanica para cambiarle la banda de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
roberto de Argentina hace 2 años
Algún sensor no quedó bién con un scanner debe salir la falla
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanica para cambiarle la banda de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanico para cambiarle la banada de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Ricardo de México hace 8 años
Tengo problemas con mi auto gol 2011, lo llevé al mecanico para cambiarle la banada de distribución, ahora se encendió la luz de alerta amarilla parece dibujo de motor, me podría asesorar qué problema podría ser? saludos.
Miqueas de Argentina hace 8 años
Hola lo mas probable es que allá quedado fuera de punto la correa de distribución... Y por eso te prende la luz... Si le enchufas un scanner te puede llegar a decir que esta fuera de sincronismo...
Cesar de México hace 7 años
Y como corrijo el problema?
Hector de Argentina hace 8 años
Hola, proba a las bujías darle 0.6 de luz y si son nuevas hace lo mismo
Tincho de Argentina hace 8 años
Gracias Hector !!! mañana lo realizo y te comento como me fue !! saludos !!!!
Jorge de Argentina hace 8 años
A gnc se queda. De abajo le falta reacion de abajo que podra ser
roberto de Argentina hace 2 años
Hola podria ser el tps o cuerpo mariposa pero decime que tipo de inyección tenes, y de que generación es tu gnc al ser de 4ta o 5ta no comparten sensores de inyección espero tu respuesta
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Falla cilindros

Volkswagen Gol 2011 trend 13500 kms
Comenzó a temblar y a tironear el motor andando y también al frenar. Se prende la luz en el tablero del motorcito (check). Le hicieron cambio de filtro de nafta y aceite y le coloque limpia inyectores. El escaneo de la computadora indica fallas en el cilindro 1 y 4. Me recomendaron seguir usandolo hasta vaciar el tanque de nafta y que el limpia inyectores haga efecto pero continua haciendolo. La solución que me dieron si no se soluciona es enviar a lavar y limpiar todos los cilindros.
Marie de Argentina hace 10 años  
MA
7 respuestas 
MaxiS de Argentina hace 10 años
No cambiaron bujias y cables? aunque sea empeza por las bujias sino mejora proba con los cables...
Marie de Argentina hace 10 años
Buen dato, gracias!, no lo cambiaron de entrada ya que sospechaban que era por el combustible. De hecho el filtro de nafta tenia un poco de sedimento cuando lo sacaron.
falla de bobina de Argentina hace 10 años
Ami me paso lo mismo y era la bobina se la tuve que cambiar y quedo todo ok
Marie de Argentina hace 10 años
Cuánto te salió? en un concesionario o un taller lo hiciste? te pregunto por que llamé a Sauma y me dijeron que puede ser la bobina, pero que termine de gastar el tanque de nafta para que el limpia inyector haga efecto. De todas maneras ahora la luz del motorcito queda prendida fija aunque no tironee. Gracias!!
martincai87 de Argentina hace 10 años
Hola a mi me paso lo mismo era la bobina, pregunta que marca son los cables de bujia que vienen de fabrica, por que compre el auto usado con 20000 km y sospecho que ya le cambiaron la bobina por que era marca delphi y los cables tmb de la misma marca, Saludos!
PODO de Argentina hace 10 años
Tengo un gol trend 2011, tuve los mismos problemas que vos, solución... cambio de bobina. Bosch original...$ 790 en Dodge del Tejar. Mano de obra $ 150
fabian de Argentina hace 10 años
Me paso tambien, el escaner tiro falla en cilindro 1, y efectivamente se habia sulfatado el cable de bujia, puestos los cables nuevos se acabo el problema.
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Esplosiones en mariposa bujías negras y rpm bajas

Volkswagen Gol 2015 Gol 4 puertas trenes 58000 kms
Tengo un gol 2015 en las mañanas cuando está frió las rpm son bajas y lo acelero y hace explosiones por la mariposa de aceleración si tapo la mariposa con la mano se regula solo no sé qué es y por el tubo de escape sale agua como negra las bujías están negras ya cambie bobina y cables Limpie inyectores y no se arregla ayuda por favor
David Castro de Ecuador hace 4 años  
DA
5 respuestas 
david de Argentina hace 4 años
Hola lo metiste a escaner? es posible que tengas un sensor desconectado o cable cortado ? cambiaste filtro de combustible ? sufrio algun golpe por debajo sobre el escape cerca del catalizador ? te enciende alguna luz indicadora en tablero?
David Castro de Ecuador hace 4 años
Ya le hice de todo en el tablero no me indica nada ninguna luz solo hace o tiene golpes lo cuido como a niña bonita he revisado cables y no... no sé mucho de mecánica pero creo que es la mariposa porque tapo el orificio donde entra aire y se regula pero no se también alguien sufre de eso también que me ayude gracias por tu ayuda
david de Argentina hace 4 años
En el escape tiene uno o dos sensores de oxigeno que suelen generar estos fallos...
Para ya definir si es la mariposa revisa que no tiene que estar floja o solo pone en contacto y presta atencion al sonido que emite la mariposa...si se mueve sola sin pisar el acelerador tenes un problema de señal y no mecanico.
El problema lo tenes solamente en frio?
David Castro de Ecuador hace 4 años
Ya lo voy a revisar peor solo lo tengo el frió el problema no sé qué más pueda ser
David Castro de Ecuador hace 4 años
La mariposa suena cuando le pongo en contacto lo enciendo y trato de acelerar y lucha para hacerlo
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Gol arranca en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2007 1.9 SD 110000 kms
Buen día! Tengo un gol diesel y de vez en cuando arranca con falla (creo que en 3 cilindros). Yo lo apago y le doy arranque nuevamente hasta que arranca normal y despues anda perfectamente. El problema del arranque nunca me sucedio en frío. Por ejemplo, esta mañana lo encendi perfectamente, hice alrededor de 1 km, lo apague y lo prendi a los 5 minutos. Ahi arranco en 3 cilindros y tuve que apagarlo y prenderlo 4 veces para que arranque normal. No estoy muy seguro de que puede ser, he pensado en los inyectores y las bujias (es raro porque el problema sucede cuando no esta frio del todo). Cualquier ayuda seria bienvenida, muchas gracias.
santiago de Argentina hace 8 años  
SA
1 respuesta 
Patricio de Chile hace 8 años
A mi me paso algo similar, era una bobina que esta al lado del motor, estaba pasando corriente y por eso de pronto baja la potencia. El mecanico me dijo que estaba trabajando con menos inyectores.
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Tiene una falla

Volkswagen Gol 2006 4 puertas, full, motor 1.8 101345 kms
Amigos mi gol 2006 ya le he puesto distribuidor, bujías y cables, bomba de la gasolina, bobina de encendido todo nuevo y servicio a los inyectores y arranque pero con todo esto no ha mejorado se me apaga solo y cuanto estoy parado tengo que tenerlo acelerado en 1500rv por que hace por apagarse ya no allo que revisarle que será esta falla
Jose Pirela de Venezuela hace 9 años  
JO
1 respuesta 
Zalo de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo, estaba cortado un cable de la ficha del paso a paso. Saludos
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RUIDO, Cascabeleo, en Motor entre 2.500 y 3000 RPM

Volkswagen Gol 2088 1.8 149000 kms
Buenas, les cuento. (mi gol es 1.8 a gasolina modelo 2008)

Mi carro tiene cierto ruido al entrar entre las 2500 y 3000 RPM es como una especie de Maraca o cascabel, pero esto ocurre cuando dejo el acelerador estable, es decir si acelero el ruido disminuye bastante.
Ya hace como 5 meses le mande a limpiar inyectores, y esto mejoro MUCHO, es mas el carro agarro MUCHA fuerza sin embargo no soluciono el problema

Tambien he notado que el carro a veces no presenta este problema, digamos que cuando el encendido es mas estable. Gracias espero me puedan ayudar.
Felix de Venezuela hace 9 años  
FE
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola felix lo que deduzco por lo que contaste puede llegar a hacer ruido a valvulas,saludos
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Si es de distribuidor seria bueno verificar que tan avanzado esta el encendido , hay muchos cascabeleos pero este en particular trata de quitarse cuando aceleras...podria ser grado termico de bujias muy caliente , demasiado carbon en camara de compresion... o simpleme nte el regimen de conduccion es demasiado colgado... ideal encima de 3000 35000 rpm... por cambio !
Abelaardo de México hace un año
Cómo lo solucionaste?
Felix de Venezuela hace un año
Hola Abelardo nunca lo solucione. El auto le vendi hace como 6 años ajajaja. Espero puedas solucionar el tuyo pero para mi haybque abrir el motor he visto despues esta falla en otros autos y pueden ser un monton de cosas pero solo abriendo motor se sabe
Abelaardo de México hace un año
@FelixAsí es, yo tengo varios meses con el mismo problema y he intentado de todo. Saludos
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Falla al andar

Volkswagen Gol 2001 1.8 180000 kms
Buenas, mi nombre es carlos y tengo un gol 1.8 año 2001 4 puertas y pesenta una falla al andar, como si no le pasara gasolina suficiente e intenta apagarse, le cambie la bomba de gasolina, los cables, las bujias, tapa de distribuidor e inyectores, y aun me falla... que mas podria ser? y aparte cuando pasa mucho tiempo encendido y se apaga el mismo no me enciende ( cero chispa)hay que esperar a que se enfrie para encender o encender rodado. En que me pueden ayudar?
carlos de Venezuela hace 10 años  
CA
1 caso 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Lo de no aguantar el minimo el IAC que puede estar dañado lo de la chispa es que tienes que cambiar la bobina que ya de esta fallando
carlos de Venezuela hace 10 años
Gracias, voy a cambiarlas a ver que tal...
luis de Perú hace 10 años
Revisa el sensor de temperatura del refrigerante que va en la brida tengo un gol del 2001 que presentaba la misma falla después de cambiar todos los sensores seguía con esta falla un mecánico lo reviso cambio el sensor tps y seguía igual mejoro pero caliente fallaba cambiamos el sensor de temperatura del refrigerante y se soluciono esa falla puede presentase por cualquier otro sensor te recomiendo escanear y revisar todo
guille de Argentina hace 9 años
Hola Carlos a mi me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar?. Saludos
Jose de Colombia hace 9 años
Revisen el relé verde que va debajo de la guantera. Ese relé se aisla y puede presentar esa falla. Saludos.
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Falla de lectura ecu vw gol g3 y sensores

Volkswagen Gol 2001 g3 165000 kms
Preciso ayuda urgente!!! ya me supero este auto... tengo varios temas que para mi estan enlazados por la misma falla lo cuales son: AL PRENDER EN FRIO EL AUTO lo comprobe con un scanner me marca uno 35 grados ya de arranque por ende si no le piso el acelerador se tiende a apagar. Luego en CALIENTE el motor si lo vuelvo a prender PRENDE EN 2 mil vueltas y si no le piso el acelerador no baja a las mil vueltas. Por favor ayuda ! cambie y limpie absolutamente todo. ! (sensores inyectores, etc )
Mautec10 de Uruguay hace 3 años  
MA
1 caso 
Saludos Mautec, debe especificar si su motor es 1.8 cc o 1.6cc ; cabe advertir que los inyectores deben ser limpiados mediante ULTRASONIDO y comprobar su estado en MÁQUINA , de lo contrario, otros métodos de limpieza no sirven para nada ; el sistema de distribución tiene que estar perfectamente sincronizado, es decir, revisar que su correa dentada no haya saltado y este este sistema a PUNTO. Debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y no esté deteriorado el empaque bajo el cuerpo de aceleración ; Compruebe que las tomas plásticas o pitones de VACÍO en los que se conectan mangueras delgadas y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, no estén OBSTRUIDAS rotas o desconectadas y que la válvula eléctrica canister no esté quemada, esta válvula debe emitir cada cierto tiempo sonido repetido de click mientras está encendido el motor, si no se escucha su sonido por un período superior a 6 minutos, es posible esté quemada.
SI su motor es 1.8 cc debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de ORING de los inyectores y el que está en la base de la válvula IAC que debe ser comprobado su funcionamiento correcto y ser la adecuada para su motor ; es posible que un mecánico inexperto haya manipulado el tornillo que regula la apertura en reposo de la mariposa de aceleración, esto jamás se debe hacer, si Ud observa que este tornillo está despostillado o manipulado, tendrá que regular la apertura de la mariposa, esto es preferible que lo haga un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Si su motor es 1.6 cc y si alguna vez tuvo fuga de aceite por el retenedor POSTERIOR del cigüeñal , este retenedor posee una rueda fonica o dentada que sirve para la captación del sensor CKP , esta rueda fonica debe tener sólo una posición y debe estar sincronizada con el sistema de distribución, si esta rueda no está bien sincronizada, tendrá que desmontar la caja de cambios para hacer su sincronización, ya que es desfase de esta rueda no permite estabilidad en el ralenti, los inyectores no trabajan oportunamente y el motor no desarrolla toda su potencia en altas velocidades.
El especialista comprobará no exista daño en sensores como TPS, OXÍGENO MAP y bulbo ECT. Y por lo que Ud menciona sobre la temperatura alta apenas enciende el motor, el especialista debe comprobar que no esté quemada la tierra electrónica del computador, si esta quemada, puede hacer una instalación física para reemplazar la tierra electrónica ; cabe advertir que cuando se ha quemado la tierra electrónica, los sensores no pueden trabajar correctamente y pueden ocasionar problemas de funcionamiento del motor, esto ya sea en el 1.8 o 1.6 cc...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Martin Medero de Uruguay hace 3 años
No es para mi la respuesta pero se agradece su tiempo he informacion
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VW Gol 1.8 se atasca

Volkswagen Gol 2005 1.8  162000 kms
Hola, tengo un VW Gol 1.8 2005 y cuando entra en calor se atasca como si le faltara gasolina. Pasa mas cuando sube una cuesta o está en marchas de baja velocidad. NO se apaga. En ocasiones vuelve a la normalidad después, y generalmente se normaliza cuando se lo apaga por una media hora al menos. Cuando se empieza a atascar se siente como pierde fuerza el motor, que en ocasiones normales es muy fuerte. Le cambié la bomba de gasolina, las bujías, inyectores, rotor y tapa del distribuidor eléctrico, válvula iac. Le escanearon un par de veces y según me dicen los mecánicos la computadora no muestra falla. He gastado mucho dinero esperando que alguien diagnostique el problema pero hasta ahora nadie lo ha logrado. Gracias por su ayuda!
David de Ecuador hace 5 años  
DA
2 respuestas 
honda roja de Argentina hace 5 años
Usted pone que se atasca...esto sería que le sobra combustible...una pregunta cuando nota la falta de fuerza el motor humea por el escape?? Si es así podemos hablar destas o si no ya entraríamos en una falla por falta de combustible...Romer pregunta filtro de combustible cambio?? Segundo...luz de válvulas se chequeo??...si nada le da síntomas aún todo lo que le hizo...por favor desprenda el escape después del multiple y el primer tramo de caño y por más que haga mucho ruido busque un lugar donde no moleste y pruébelo así...hágalo tirar déjelo calentar y solo acelere con carga o sea en primera y segunda... No sé entusiasme si el auto cambia y mejora y no lo usé así por que correrá peligro de quemar una válvula de escape...si el auto mejora solo cambie el escape...si aún no mejora así saque el filtro de aire y de igual manera sin escape lo prueba...por favor comenté si no hay que buscar con una lámpara que no esté variando el Punto cuando tira o calienta.
Saludos David, el problema puede ser ocasionado por falla de cables de bujías, por bobina defectuosa; si el combustible está contaminado con agua; si en su vehículo instalaron una alarma antiatraco y si uno de sus cables eléctricos no está bien unido haciendo buen contacto o si su MÓDULO tiene desperfecto también causa atrancones o cortes del funcionamiento del motor; lo mismo ocurre si el CAPTADOR ubicado dentro del distribuidor está mal asentado o uno de sus cables delgados a punto de romperse o si el captador tiene falla ; Si su motor se RECALENTÓ alguna vez puede tener daño parcial del empaque de compresión y permitir que parte de la compresión de un cilindro se PASE o se filtre a los adyacentes causando falka al motor.

SI Ud vive en Quito, yo si puedo encontrar y solucionar la falla de su motor, pero para ser atendido, requiere una cita previa o separar un turno, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
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Gol g2 multipunto

Volkswagen Gol 1997 2 puertas 1.6 multipunto 20364 kms
Hola tengo un volkswagen gol g2 1997 hace dos semanas me viene dando falla intermitente va pasando por cuatro mecánicos y no dan con lo que tiene lo único que hacen es sacarme plata: empieza que lo enciendo y prende desparejo como que estuviera en tres cilindros. Cuando empareja salgo en el, lo apago y cuando lo voy a prender no prende se escucha el motor pero nada termina ahogandose. Después de la nada prende. Le cambiaron motor paso a pasó ( valvula iac) limpiaron inyectores y Sensores. Cambiaron las bujias. Cambiaron filtro nafta. Y sigue igual. Queda andando bien unos dias y vuelve el problema. Supuestamente tiene chispa las bujias. La bomba de nafta se escucha la chequearon y está bien. Pensé que podría ser la alarma. Ya no se que hacer ayudaaaa!!!!!!
nicolas de Uruguay hace 6 años  
NI
2 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Proba de limpiar la tapa del distribuidor y el rotor... A ver que pasa...
CDLC de Uruguay hace 9 meses
Pudiste dar con que era la falla? Se que fue hace años pero si recordas que fue lo que te ocasionó la falla te agradezco tengo el mismo problema, también ya cambié todo lo mismo que vos habías cambiado y me pasa igual, queda unos días bien y vuelve la falla. También cambié tapa de distribuidor y rotor. Muchas gracias!
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Falla al arrancar

Volkswagen Gol 1999 2 puertas 220000 kms
Despues de haber cambiado junta ,cepillado tapa, cambio de correa y estira empezo a fallar, larga humo blanco al arrancar y se samarrea mucho, desp cuando esta en marcha por un rato se normaliza y anda perfecto. Hace unos dias comenzo a tener problemas con el arranque le cuesta mucho cuando antes de todo esto arranca de una. Me decian que podia ser que no este a punto que me lo dejaron mal o ahora me dicen que son los inyectores, pueden ayudarme
Juan de Argentina hace 8 años  
JU
8 casos 
Fernando de Argentina hace 8 años
Hola. Me está pasando exactamente lo mismo. Lo pudiste solucionar?? Yo lo estoy x llevar a un bombista para q lo vea, el mecánico me jura q lo revisó y está bien el punto. Terrible el olor a gasoil q larga ese humo blanco.
sky_rodri305 de Argentina hace 7 años
Estimados, pase por algo similar, sobretodo lo de cambiar la junta y sepillar la tapa, es simple y normal lo que les sucede, al abrir el motor, este se descomprime, y al tener un auto con desgaste avanzado, con metales gastados, es normal que al perder compresion tarde en arrancar, tambien puede estar fuera de punto la bomba de gasoil, eso se puede corregir adelantando o atrasando el punto, segun como este. Para esto hay q rearmar la distribucion alineando el ciguañal con el arbol de levas. Que lo sientas mas ruidoso es normal, ya que por lo general al sacar la tapa, descargan los botadores. Y hasta que se carguen y asienten los metales, hara ruido, tambien es normal que humee... hay q ver q no tengas perdidas de aceite por tener juego en los pistones o en las valvulas. Que este entrando aceite por ahi y este quemando eso. Sacando las cosas que te dije no hay otra solucion, tambien es conveniente usar el auto muy tranquilo, no pasarlo de las 2500 vueltas, usarlo a baja velocidad, maximo 110. Para que forme carbonilla, y eso compence la presion que perdieron los aros al abrir el motor. Espero que les sirva, saludos.
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Arranca fallando en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2005 Gol Country 1.6 audi 1200 kms
Hola´´ arranca fallando en 3 cilindros, detengo el motor, lo enciendo nuevamente, hace la misma falla. Y un olor a nafta, como que rebalsa, pero no se la ve derramada. Me llama la atención, que a veces andando despacio deja de fallar, si sacas la bujía del cilindro 3 esta negra, o sea pasado de nafta. Los inyectores son nuevos a igual que regulador de rampa, paso paso, bulbos de temperatura de inyectores. ME podrían ayudar'''''
german de Argentina hace 8 años  
GE
2 respuestas 
German de Argentina hace 8 años
Hola soy German, sigo teniendo el problema sin respuesta de alguien, que pueda asesorar sobre el problema de la falla en el arranque, que queda en 3 cilindros, ÉSTE motor me Tiene re podrido, todos los días le pasa algo, gasto más dinero en ÉL, y jamás funciona. Necesito que alguien me asesore de ésta Falla, Lo arreglo y LO VENDOO... NO COMPRO MÁS UN VOLSKWAGEN...
Gonzalo de Argentina hace 8 años
A mi me a pasado algo parecido. Pero no es la bujía ni el cable. Si tu bujía esta empapada de nafta y negra, cambiala. También puede que el cable este en corto. Una ves echo,vendelo. Yo m la paso renegando y gastando plata.
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Problemas de corriente no le llega corriente a la bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 160000 kms
Buenas tardes describo el problema que estoy presentando con un Wolskvagen Gol 2005 anoche me quede varado en plena autopista el carro se apago y no dio mas revise la manguera que inyecta gasolina a los inyectores y paso switch y nada me llamo la atención porque la bomba no sonaba como normalmente lo hace al pasar la llave, me voy a los fusibles para ver y hice cambio de fusibles y nada se que fusible de la bomba es el que va en el numero 14 de la fuciblera, pero desconozco cual es el numero de fusible si 10,15,25,30, agradecería su apoyo en cuanto a esto

Gracias y saludos...
River285 de Venezuela hace 9 años  
RI
2 casos 
edyhe de Colombia hace 8 años
Tengo el mismo problema de river 285
Gol3 de Argentina hace 8 años
El fusible es de 15 A espero te sirva
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Fallas de regulación y al andar pierde potencia y retonea...

Volkswagen Gol 2011 5 puertas 50000 kms
Por lo general me falla al andar y querer pasar los 100 KM. por hora, pense que era nafta mala, pero pase limpiainyectores y no mejoró. La computadora tiro fallas en bujias 1 y 4, cambié las 4 pero no mejoró. Me dicen que es la bobina y que la original sale 2700 pesos. Podra ser otra cosa que este fallando?
iiridoy de Argentina hace 10 años  
II
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola iiridoy controla cilindro por cilindro si llega chispa, fijate si las bujias son NGK , si son bosh últimamente vienen mal, por ultimo la bobina no tiene un punto medio se rompe o anda no tiene otra historia. Controla la distribucion. Saludos
Aprendis de Argentina hace 10 años
Hola yo cambie los cables de bujias po un problema similar y se soluciono. Saludos
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Cuesta para prenderlo en las mañana

Volkswagen Gol 2005 gol  180 kms
Hola tengo un gol año 2005 el problema es q me cuesta prenderlo en las mañana en frio y prende en el 4 toque q le doy yo la cambien las bujía los inyectores la bobina la pila de gasolina y necesito q alguien me diga q es esa falla y cuando prende en el resto del dia prende en el segundo toque avece
vicente de Venezuela hace 10 años  
VI
1 caso 
PABLO de Argentina hace 10 años
Fijate el sensor de temperatura ,si esta roto este hace que la computadora piense que el auto esta caliente y no ceba automaticamente.
jose toro de Venezuela hace 2 años
Hola, tengo un gol año 2007, sincronico, motor 1.8, en las mañanas cuesta para encender pero al calentar el sol tipo 10 am enciende en la primera oportunidad, a que se debera este problema.
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No responde al acelerar

Volkswagen Gol 2011 version 1.4 Nafta 45000 kms
Buenas, me sucede lo siguiente: andando de la nada el auto me deja de responder a la aceleración. No pierde la velocidad, pero si acelero a fondo le cuesta mucho levantar velocidad (como si no recibiera bien la nafta) y tiene una leve vibración. Me dijeron que podía ser un problema de los inyectores, que podían estar sucios (hice el service hace 5 meses, poco después de que arrancara esto y se supone que limpiaron los inyectores). Siempre usé nafta común hasta que empezó este problema que empecé a ponerle vpower (según me dijeron es mejor). Este mismo problema también me sucede estando en punto muerto o a veces recién arrancado el auto. ¿Se les ocurre alguna solución?
Sofía de Argentina hace 9 años  
SO
6 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sofi tendrias que controlar filtros de nafa ,y de aire (inyectores se recomienda cambiarlos nuevo) o puede llegar a hacer la bomba cuando calienta no tira el mismo caudal. Tambien puede llegar a hacer la nafta que cargas. Saludos
Sofía de Argentina hace 9 años
Gracias Leonardo. Finalmente me hicieron un reporte de fallas y figura "P0351 - Circuito primario/secundario de la Bobina de Encendido 'A' " Estado: "fugitivo". Me dijeron que tengo que cambiar la bobina, la bujía, los cables y limpiar el cabezal del inyector. ¿No es demasiado? Siento que me están inflando el presupuesto.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si me parece que te inflaron un poco el presupuesto, pero si realmente te hacen todo el trabajo completo por un tiempo largo te olvidas de varios problemas. Para mi es combustible y entrada de aire. Saludos
Saludos Sofía, cuando hay falla de circuito primario o secundario de la bobina, puede ser causado sólo por falta de contacto en el conector o enchufe que se conecta en la boquilla de la bobina, pero no hay que descartar la posibilidad que tuvo daño la bobina, pudo ser causado por defecto de cables de encendido que robaban corriente y dañan las bujías, así que opino que SÍ es correcto lo que te han hecho y fue necesario hacer la sustitución de los elementos mencionados, lo único que pueden haber realizado demás y nada tiene que ver con el sistema de encendido es la limpieza del cablezal. Atte.
Sofía de Argentina hace 9 años
Muchas gracias a ambos!
daniel frias de Argentina hace 4 años
Hola buen dia yo tengo un gol 1.6 2008 le cambie los cables de bujias tapa de rotor y rotor y cuando voy andando baja la aceleracion acelero y no acelera hace explosión ahora las bujias no se las cabie compre los cable de bujias pregunte a un mecanico y me dijo que son los cables que tengo que comprar unos buenos. Desde ya espero una respuesta mi nombre es daniel gracias
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Jalonea cuando han pasado 20 minutos de uso

Volkswagen Gol 2005 5 puertas full motor 1.8 100000 kms
Buen día, tengo un vw gol 2005 1.8, y el prende bien, arranca bien y cuando llevo mas o menos 20 minutos de recorrido, empieza a jalonear cuando llego a 3000 rpm, si lo arranco suave y no llego a 3000 jalonea poquito, pero si arranco rápido de un semáforo por ejemplo, empieza a jalonear, esto dura por ahí 10 minutos y se le quita, luego sigue funcionando bien el resto del día, siempre y cuando no se enfríe demasiado, ya lo sincronizaron, cambiaron bujias, instalacion de altas, filtros de aire y gasolina, tapa del distribuidor y limpiaron inyectores, sellaroon fugas de agua y midieron presion de agua, todo esto con repuestos originales bosch y en taller autorizado vw, y el problema sigue, que sera ???
thunder de Colombia hace 11 años  
TH
4 respuestas 
Hola amigo, nos informas lo que han hecho, en parte está bien, pero no han comprobado otras piezas fundamentales. Es absurdo que en el taller "autorizado" te dejen con esta falla, y no sean capaces de detectar la avería. Tampoco comprendo por que no has reclamado y exigido la solución inmediata. Hay garantía en los talleres autorizados o puedes demandar. Revisa cables de bujías, haz la comprobación de su funcionamiento con una lámpara estroboscópica. Revisa sensor CKP lo conocen como PMS, está junto a la polea del cigüeñal. Comprobación de bobina, en un banco de pruebas, o solicita que te presten una bobina de prueba. ¿La limpieza de inyectores te hicieron con máquina de ultra sonido y comprobaron los impulsos y volumen de inyección? o sin máquina, solo con líquido limpia inyectores, ésto último no sirve para nada, es ESTAFA.
Mencionas que midieron presión de agua, esto no es posible. ¿Midieron presión de combustible?¿cuanto marcó? ¿Revisaron
Que los terminales eléctricos de la bomba estén bien y fijos?
Si haces la revisión de los puntos que te menciono localizaras lo que causa el inconveniente que cuentas. Espero que mi información te sirva. Cuéntanos como te va. Atentamente:
nico de Argentina hace 11 años
Hola soy nicolas espero poder ayudarte si tironea cuando andas puede se r la sonda lambda saludos
thunder de Colombia hace 11 años
Se le cambió la bomba de la gasolina y ya esta funcionando bien, pues llevo 3 días y espero que siga bien, Gracias
Thunder una ACLARACIÓN, por error mencioné sensor CKP, en el volkswagen es el que está dentro del distribuidor que es el CAPTADOR, (sensor de tipo HALL), pero la función es la misma. Tuve el error de decir que está junto a la polea del cigüeñal y no es así, está dentro del distribuidor. Atentamente:
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En caliente arranca fallando

Volkswagen Gol 2000 gol dublin  280000 kms
Hola tengo un problema en mi gol espero si alguien sabe algo q me pueda ayudar. El auto en la mña arranca sin problema o cuando esta frio anda perfecto pero cuando esta caliente y lo paro, cuando le vuelvo a dar arranca me anda en 3 cilindros y no se xq, ya le cambie inyectores, bobina, cables, bujias y botadores y lo sigue haciendo como siempre si alguien me ayuda les agradeceria...
fedeegol de Argentina hace 8 años  
FE
2 casos 
lucas kneeteman de Argentina hace 8 años
Hola loco a mi me pasa exactamente lo mismo. Lo pudiste solucionar? pasame tu whatsapp y hablamos por ahi.
fedeegol de Argentina hace 8 años
2622443203 ese es mi num soy de Mendoza tunuyan
Ricardo de Argentina hace 8 años
Hola muchachos !tengo un problema en mi gol trend le cambie los cables y las bujias y sigue fallando como si anduvise en tres cilindros puede ser la bobina.
fedeegol de Argentina hace 8 años
Capaz sea la bobina primero identifica el cilindro q falla y fijate xq puede ser un inyector sucio
rnunez de Perú hace 5 años
Yo estoy con el mismo problema... en frio una joya, pero al caliente no arranca y si lo hace como que pistonea un poco y hay q acelerarlo paraque mantenga el mínimo de ahi ya normal. Ya cambien radiador, mangueras, termostato, refrigerante, sensor de temperatura del motor y refrigerante, bobina de encendido, inyectores, sensor de oxígeno, limpieza de válvula iac... pero aún sigue el fastidio
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Me podrian ayudar que sensores hay en mi auto wolksvagen 2003 1.8

Volkswagen Gol 2003 1.8 5 puertas 118000 kms
Saludos quiero saber que sensores o actuadores hay en mi auto ya que e visto varias paginas web y videos en youtube y veo que el sensor o valvula IAC si tengo pero en sensor MAP O MAF es el mismo o en mi vehiculo existen estos dos, las fallas que esta presentando mi auto es que se queda acelerado y tambien tiene una especie de variacion en relanti ademas cuando quiero prender luego de una hora de usarlo como que cuesta prenderse y si lo hace no queda las revoluciones que son y al embragar o parar como que se baja las revoluciones. Ya hice lavar en ultrasonido los inyectores lavaron o limparon… Leer completa
JORGE22 de Ecuador hace 10 años  
JO
5 respuestas 
Aparicio de México hace 10 años
Mira primero checa el tiempo de tu auto y despues los relevadores hay uno que te controla la marcha minima y tu tiempo si no esta bien apunto te hace el efecto diesel que se acelera y se desacelera
JORGE22 de Ecuador hace 10 años
No es lo que necesitaba pero gracias
Alejandro de Argentina hace 6 años
La valvula paso a paso regula el ralenti. Limpiala primero y proba. Sino es probable q este fuera de punto!.
JORGE22 de Ecuador hace 6 años
Gracias pero ya vendí ese gran auto hace dos años... pero agradezco la ayuda...
hugo de Colombia hace 6 años
Tengo un vw gol automatico 2013 hoy me vare y carro quedo en cuarta ¿que puede ser? no me da neutro para encender ?
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Falla en Ralenti

Volkswagen Gol 2004 Country 2004 motor audi 1.6 190000 kms
Buenas tardes gente. Estoy teniendo un problema con mi gol 1.6 motor Audi con GNC mod 2004. Todo arranco como si estuviera en tres cilindros. Cambie bujías, tapa, rotor y cables. La falla seguía. Medí compresión y me daba bajo el cilindro 1. Saque la tapa y efectivamente tenia mal las válvulas de ese cilindro. Hice la tapa completa y la falla persiste. Revise la inyección y tenía dos inyectores fallando. Los cambie y la falla persiste. No prende la luz del check y al escanearlo marcaba un error en los parámetros de la sonda lambda y la cambie, ahora todo esta ok segun el escaner. No marca fall… Leer completa
Javier de Argentina hace 10 años  
JA
1 respuesta 
Lautaro de Argentina hace 10 años
Hola javier mira tuve un problema parecido , yo tengo un gol g3 mod 2000 y me pasaba lo mismo,, hay un inyector q te debe estar fallando , el inyector es una electrovalvula q al ser pegada por tension de 12 v se abre y deja pasar nafta, lo q le debe pasar al inyector es q esta continuamente abierto (inyector defectuoso) lo que te hace empachar el cilindo y no dejarlo trabajr y asi mismo largarlo crudo por el escape ,,
Si la falla tmb te la hace en gas es posible q al pasarlo a gas la bomba de nafta no corte , sinceramente la mayoria de los mecanico que colocan equipos de gas no le hacen corte de bomba solo de inyectores lo q signfica q la bomba esta funcionando siempre y le corta la durabilidad , como la bomba esta siempre funcionando y el inyector q esta defectuoso esta abierto , siempre se va a filtrar combustible lo q te lo estaria empachando aun mas al cilindro por gas y nafta y no dejarlo funcionar bien !!
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Ahogo al arrancar, pérdida de fuerza, tarda en encender.

Volkswagen Gol 2001 3 puertas, motor 1.8 147000 kms
Buenas... tengo un problema con mi vehículo vw gol 2001, 3 puertas. Iba en la autopista, me tocó frenar de repente. En el momento de meter la velocidad 1º, me perdió fuerza, al llegar a 2 mil revoluciones, salió disparado, metí la 2da velocidad y no tenía fuerza, al llegar a casi 3 mil revoluciones, volvió a salir disparado y así sucesivamente. Lo escanearon y no me arrojó error en sensores; posterior, le midieron la presión de la gasolina y salía a 16 PSI, cuando según debía hacerlo a 32 PSI. Le hice cambio de la pila de la gasolina y el carro me presenta la misma falla. Le cambié la válvula… Leer completa
Juan Velasquez de Venezuela hace 8 años  
JU
2 casos 
Marahigle de Venezuela hace 8 años
Amiguito a mi me pasa lo mismo. Más sin embargo le cambie la válvula del mínimo y ahora prende a toque. Pero no tiene mucha fuerza. Si solucionas lo de la fuerza Avísame por favor me tiene loca esa falla
micky de Perú hace 8 años
Hola tengo una falla similar en mi gol g3 2001 ya cambie bomba de gasolinalimpie inyectores camara de combustion mariposa ,,cambio de filtro de gaolina,,,puesta a punto,al pasar de 1ra a seg pierde potencia y amagaq se quiere apagar se aguanta todo y aveces se apaga,ya no se donde mas meterle mano,,,haber si alguien me da una manito coneste dolor de cabeza grcias
gerardo de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol 3 ptas. Modelo 2001 y cuando el auto esta frió cuesta arrancar y cuando arranca no regula se apaga al momento...lo tengo que tener con el acelerador apretado para que no se apague. Cuando suelto se apaga de nuevo...ando unas cuadras sin soltar el acelerador y luego lo apago unos 30 segundo lo vuelvo a arrancar y funciona normalmente...porque pasa esto y que debo hacer para solucionarlo
eljousam de Venezuela hace 7 años
Deben cambiar el sensor ECT
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No da emision de gases

Volkswagen Gol 1995 Motor 1.8 50000 kms
Buenas tardes. Tengo un volkswagen 1.8 con un problema es cual no le han encontrado solución el cual cuando se le realizo la revisión anual obligatoria aquí en Colombia no paso por que no genero emisión de gases, y desde entonces empezó a fallar varias cosas dura en prender, descarga las baterías, cuando empieza a andar se ahoga no tiene fuerza, se la han hecho varios escaner y no salen con nada fallando, se le cambio inyectores, bujías y Así este caliente el motor hay veces q no prende y descarga mucha batería... se me podrían colaborar se los agradecería mucho porque lo he llevado a varios mecánicos y no dan con que es lo que tiene. Gracias
Maria de Colombia hace un mes  
MA
1 respuesta 
Saludos, el único problema de su auto es que ud permite que INEXPERTOS realicen su mantenimiento ; en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada , PERO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su revisión; de nada le servirá haber realizado diagnósticos con scanner si no son los adecuados para Volkswagen , o si los inexpertos no han comprobado PRIMERO que este perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o comprobar que la compresión en los 4 cilindros sea igual y el cabezote no este deformado su superficie plana o parcialmente quemado como consecuencia de un recalentamiento que alguna vez pudo ocurrir,
O simplemente el empaque de compresión esta roto por vejez u oxidación, sin permitir el funcionamiento correcto de su motor.
La descarga de la batería podría ser causada por un cortocircuito no detectado o por defecto del alternador. No se haga problema ni se angustie , las fallas que presenta su motor son COMUNES y fáciles de corregir para el EXPERTO en la marca Volkswagen.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Hace como que falla un cilindro, parece un tractor.

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, base, 1.6 MI 176000 kms
Mi auto arranca bien en frio regula bien todo. El problema esta cuando lo anduve un rato y prende el electro, luego de andarlo un rato y una ves que prendio el electro lo apago y lo ensiendo ahi es cuando comienza a fallar y tira mucho olor a nafta. Pareciera como que queda nafta en los cilindros y se ahoga hasta que tire o queme toda esa nafta y luego se normaliza. Y sinceramente ya no se a quien mas llevarselo. Por que me hicieron cambiar tres veces los inyectores y no es. Haaa y todo el problema comoenzo hace un tiempo atras antes no lo hacia. Por favor necesito ayuda
leandro de Argentina hace 9 años  
LE
4 respuestas 
Saludos, revisa el estado de las levas del árbol, revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén bien y que el motor no esté fuera de PUNTO, si todo está bien, mide la compresión que debe ser igual en los 4 cilindros. Avisa cuanto marca y si hay diferencias. Atte.
leandro de Argentina hace 9 años
Hola muchisimas gracias gracias por responder. Y lo voy a probar y te aviso
leandro de Argentina hace 9 años
Disculpa sera que si no estan bien calibrados los 4 cilindros tambien levante temperatura mas rapido?
Saludos Leandro, cuando el motor está fuera de PUNTO o hay anomalías en el termostato son causantes potenciales de recalentamiento, tienes que revisar todo lo mencionado. Atte.
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Tengo problemas de encendido a la 3ra o 4ta vez en un periodo de 1 hor

Volkswagen Gol 2007 Gol 1.8 135000 kms
He cambiado batería, bujias, cables de bujias, limpieza de inyectores, limpieza de carburador, cambio de aceite, cambio de filtros. Y el problema continúa.
Silvia Lourdes de Perú hace un año  
SI
1 respuesta 
Saludos, el bulbo cuyo nombre técnico es ECT debe ser cambiado cada 50.000 km como mantenimiento normal , su daño no permite que la computadora administre la cantidad de combustible que debe ser inyectado por los inyectores y que debe ser proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentre envese momento el motor y cuando ud desea encenderlo , cuando el ECT no trabaja bien, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser escaso o excesivo y contrario a las necesidades del motor causando ahogo o escasez y dificultad para que encienda.
Atte.
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Problema Inyección

Volkswagen Gol 2010 4 puertas  130000 kms
Buenos días amigos... tengo un problema de inyección en un vw Fox 2010 falla el cilindro 1 y 2 lo que note al sacar la flauta de inyectores y note que el cilindro 1 y 2 inyectan mucha nafta y dejan negra las bujías... probé con bobinas inyectores cables de bujías, bujias y nada... lo que note que el inyector 1y2 inyectan mucha más veces que los otros dos inyectores... muchas gracias
Medina william de Argentina hace 2 años  
ME
1 respuesta 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, al parecer su motor esta mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o existe daño y penetracion de aire adicional no deseado por deterioro de un ORING existentes en la UNION entre el múltiple de admision con la culata, o podría ser falla por obstrucción o desconexion de canalizacion que forma parte del sistema PCV.
Atte.
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Calibración de bujía

Volkswagen Gol 2019 1.6l Man Gasolina 97000 kms
Alto consumo de gasolina me está dando 130 km por 20 litros de gasolina, antes me daba los 200 a 210 km por cada 20 litros, está recién afinado lavado de inyectores en laboratorio cuerpo de aceleración filtros afinación general.
Ricardo Durán de México hace 3 años  
RI
1 respuesta 
Saludos Ricardo, el exceso de consumo nada tiene que ver con calibración de la luz de las bujías, el consumo excesivo y aunque Ud diga que recién afinaron su motor, puede ser por falla de sensor de oxígeno o del bulbo ECT, o si esta un diente de la correa dentada y que forma parte del sistema de distribución SALTADO o mal calibrado ; si el mecánico no es un especialista en vehículos Volkswagen, pudo cometer error de sincronización u omisión de revisar el sensor de oxígeno o bulbo ECT, este bulbo debe ser sustituido cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, su falla no es detectada por scanner ni enciende la alerta luminosa EPC en el tablero de instrumentos, la falla del ECT no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser proporcional y variable con la temperatura de trabajo o de régimen del motor, es decir, la falla del bulbo mencionado hará que en ciertos momentos el combustible inyectado sea excesivo o escaso frente a los requerimientos del motor ; el consumo también será alto si uno de los inyectores por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO del motor, el técnico debe comprobar en máquina los inyectores y lo mencionado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Fallas y consumo de gasolina

Volkswagen Gol 2000 1.6 coupe 157000 kms
Buenas noches,

Amigos le cuento que tengo un problemita con mi vw gol 2000 1.6 que echa un humo negro, huele a gasolina y tiene como un barquito cuado esta en ralentí. Ya se cambió TPS la el de admisión sensor de oxigeno y persiste el fallo se lavaron inyectores
Andrés puerta de Colombia hace 3 años  
AN
1 respuesta 
Saludos Andres, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor, Si su motor dispone de distribuidor el técnico debe comprobar el AVANCE o tiempo de encendido que debe ser calibrado con lámpara estroboscopica y el avance debe ser acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; comprobará que sensores MAP y el de OXÍGENO funcionen correctamente ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, la limpieza de los inyectores debe hacerse con ultrasonido y su comprobación en máquina, de lo contrario no servirá de nada otro tipo de limpieza, cualquier falla en los elementos o sistema mencionados producirá ahogo del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Falla con el ac

Volkswagen Gol 2003 5 puertas 300000 kms
Hola tengo un gol brasileño 2003 1.0 y falla cuando prendo el aire acondicionado...osea las revoluciones las tiene por debajo de lo normal...y hace q tiemble y aveces hasta se apaga...cuando lo acelero q baja la aguja ,igual baja mas de lo normal...cambie la caja de agua hace unos dias y el problema empezo despues q desmonte el multiple para cambiarla no se si tendra q ver con la falla...despues de eso cambie cables de bujias...las bujias...limpie los inyectores...cambie el sensor map...el sensor de oxigeno...y nada...es solo cuando prendo el aire...sin aire camina muy bien y en baja me funciona perfecto...q crees q pueda ser...saludos desde Cuba
Jose de Cuba hace 3 años  
JO
1 caso 
ximena conce de Colombia hace 3 años
Buen día tengo un gol 2004 y tengo el mismo problema. Ya lo han revisado totalmente el eléctrico. A veces empareja pero de la nada se apaga... y no prende pasa casi una hora para que vuelva a encender. Que solución habrá?
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Se escucha un clic al arrancar el en caliente

Volkswagen Gol 2017 Trend 62000 kms
Hola buenas noches
Tengo un gol trend 2017 con 60.000 km
Hace poco por mantenimiento se le lavaron los inyectores...
Ahora cuando le doy arranque en caliente se escucha un clic y el auto arranca con más fuerza de lo normal...
No hace la falla siempre... solo cuando apago el motor y le doy arranque muy seguido...
Cabe mencionar que antes de darle limpieza a los inyectores el auto siempre anduvo normal!
Le comenté a mi mecánico
Este volvió a sacar y lavar los inyectores... también les cambió los oring
Pero la falla persiste!
Con el motor completamente frio el auto arranca normal!
Agradecería si alguien sabe que podrá ser?,
Por que a mí no me parece normal
Desde ya gracias
gabriel de Argentina hace 3 años  
GA
1 respuesta 
Saludos Gabriel, su explicación o el relato de la falla de su motor es rara y confusa, no se comprende, por lo tanto, cuando se tratan de RUIDOS anormales, no los podemos escuchar ni saber de dónde provienen o el elemento que los origina , tampoco se comprende cuando informa que " luego de escuchar el click el auto arranca con mayor fuerza de lo normal" , es imposible interpretar lo que Ud quiere decir, el auto no ARRANCA éste se desplaza, el motor de arranque es el pequeño motor que realiza la acción de ARRANCAR y con su funcionamiento, permite el giro inicial del cigüeñal para que pueda encender el motor del auto, por lo tanto, al no comprender su explicación, los que quiciéramos ayudarle, no podemos darle una recomendación o asesoría ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe la anomalía ESCUCHANDO el ruido y especialmente lo relacionado a lo que Ud califica como " EXCESO de FUERZA al arrancar".
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2003 3 puertas 200000 kms
Buenas tardes tengo un gol 3 puertas...naftero 1.6...a veces arranca bien otras le cuesta hasta el tal punto de ahogarse...ya cambien batería e inyectores...pero sigue igual
Jhony de Argentina hace 3 años  
JH
1 caso 
Saludos Jhony, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto ya que este error podría causar dificultad para que encienda o desarrolle toda la potencia su motor o incluso que consuma mucho combustible ; además el especialista debe comprobar que el AVANCE de encendido haya sido regulado mediante uso de lámpara estroboscopica y el avance debe ser el adecuado a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores como el MAP y OXÍGENO. Todo lo mencionado es de fácil comprobación y no requiere de desarmar nada a no ser que tenga que corregir la distribución o sustituir si tiene falla uno de los sensores mencionados ; también comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de una manguera delgada o un empaque (junta) que conforman el sistema PCV o también conocido como canister; como Ud comprenderá y lo pudo comprobar los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos indebidos y lo peor sin solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Problema de potencia en aceleración

Volkswagen Gol 2015 Trend trendline 97000 kms
Hola, mí auto (gol trend 2015 con 97mil kms) hace un tiempo que noto que no llega a 140kms/h, le cuesta muchísimo llegar a 130kms/h, quería saber cuáles pueden ser las posibles causas. Le puse limpia inyectores Liqui Moly para ver si era problema de inyectores pero no sé corrigió, le hice cambio de aceite por uno 100% sintético, y le cambié los filtros de aire y sigue igual. Otro dato que puede ser útil es que ya no hace tampoco el sonido de las balizas, luces de giro, ni alertas de cinturón o reserva de nafta (esto lo pensé como falla eléctrica, también podría ser causa de la falta de potencia). Espero me puedan ayudar. Gracias!!
Charly de Argentina hace 3 años  
CH
1 respuesta 
Saludos Charly, la mecánica no es asunto de adivinar y sustituir repuestos o realizar tratamientos indebidos como haber puesto aditivo limpia inyectores, los aditivos son DESINCRUSTANTES no son disolventes, por lo tanto el líquido desprenderá la carbonilla del interior de los inyectores en trozos grandes que no podrán ser expulsados por los pequeños orificios del inyector, consecuentemente la carbonilla se hace dura y podría causar la obstrucción y daño definitivo de inyectores ; la única manera de limpiar bien los inyectores es mediante ultrasonido y en máquina apropiada para este fin, si los aditivos fueran eficaces, los talleres no tendrían que invertir mucho dinero en esta maquinaria ni se tomarían las molestias en fabricarlas, por lo visto en su auto se presentaron muchas fallas al mismo tiempo y nadie puede informarle con certeza cuál es el origen de las mismas sin revisar su auto ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, con procedimientos ordenados de comprobación y mediante uso de scanner adecuado para la marca del auto podrá solucionar las fallas. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Me pueden ayudar

Volkswagen Gol 1998 5 puerta 55863 kms
Los inyectores que lleva son iwp114 de aros negros y les puse unos de aroz grises que diferencia hacen las anillitas esas
Hamit de Cuba hace 3 años  
HA
1 respuesta 
Saludos Hamit, ANTES de comprar o cambiar inyectores con los anillos diferentes era que haga la consulta; o comprar mediante catalogo e instrucción de aplicación del fabricante de los inyectores en el que informa para qué motores o marcas de vehículos son los adecuados, ya que los anillos de goma de los inyectores pueden venir de cualquier color o calidad, unos son más resistentes a la alta temperatura del motor y otros son para resistir temperaturas menores como las existentes en el múltiple plástico, además los colores pueden ser sólo un distintivo estético según la marca de los inyectores y no significar un distintivo de diferentes características o capacidades del inyector ; lo importante es que los que Ud compró, sean del calibre y número de orificios para que inyecte la cantidad adecuada de combustible y se abran oportunamente a la presión adecuada y especificaciones sugeridas por el fabricante de su motor. Atte.
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No enciende el caliente

Volkswagen Gol 2003 3 puertas. 1.6 naftero 240000 kms
Hola buenas tardes,mi gol 2003 enciende normalmente en frio pero cuando lo apago y no pasan 5min le cuesta mucho encender,cambien inyectores,bujias y nada...ahoro una nueva falla(cuando voy al surtidor) el tanque revalsa pero esta vacio,no me deja cargar nafta. Me podrian ayudar...me canse de gastar plata y ningun mecanico le da en la tecla
Cristian de Argentina hace 4 años  
CR
1 caso 
Saludos Cristian, Ud gastará dinero infructuoso por no delegar el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Busque un especialista, el tendrá que desobstruir el sistema PCV o también conocido como canister y comprobar que su válvula eléctrica no esté quemada, también revisará que las mangueras de ventilación del tanque no estén obstruidas, éstas son las razones por las que el tanque no puede ser llenado en su totalidad. La falla que no permite encender el motor después de haber funcionado puede presentarse solo por una de dos posibilidades:
A) uno de los inyectores no cierra bien su punta por suciedad o daño y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda.
B) Es posible que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
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Le cuesta arrancar

Volkswagen Gol 1998 Vw gol 1.6 nafta 250000 kms
Tengo un vw gol 1.6 nafta solamente le cuasta arrancar y lo hace a bajas revoluciones hasta que queda bien. El problema es que una ves que tiene temperatura lo paro y no arranca mas hasta las tres horas de parado maso menos. Ya le limpie los inyectores cambie orvis y filtos y cables de inyectores poque en teoria trabajaba en dos cilindros. Cambie tps y paso a paso que me dejaron desconectado. Pero el problema continúa. Que podra esrar pasando. Desde ya gracias.
Julio de Argentina hace 4 años  
JU
1 respuesta 
Saludos Julio, Compruebe que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.

Cada 50.000 km de recorrido se DEBE cambiar el BULBO de temperatura ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible que suministran, es decir, por falla del ECT en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser excesivo causando ahogo del motor o puede ser escaso frente a los requerimientos según la temperatura en la que se encuentre el motor.
Compruebe el buen funcionamiento del sensor de OXÍGENO y MAP. Atte
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Humo constante blanco

Volkswagen Gol 1997 3 puerta base 1.6 diesel 250000 kms
Estoy teniendo un problema con mi gol diesel 1.6. Empezo de a poco a regular bajo pero muy pocas veces hasta que se volvio mas seguido la falla. De repente cada vez que arrancaba largaba mucho humo blanco y regulaba muy bajo atinando a apagarse pero no. Ahora el problema ya es constante y no deja de tirar humo y de regular bajo. Me encontraron un problema en los inyectores aparentemente uno trabado. Se sacaron se repararon y calibraron los cuatro inyectores. El auto funciono bien solo un dia. Sigue con el mismo problema incluso peor. Lo lleve a otro bombista y me dice que tengo un inyector jodiendo. No Se que hacer por que todo esto demanda plata. Puedo dar fe que los inyectores fueron reparados
Cariveremii de Argentina hace 4 años  
CA
1 respuesta 
Saludos Cariveremii, el humo blanco al que Ud se refiere ¿acaso es vapor de agua?
¿Acaso se le recalentó el motor alguna vez?
SI el humo blanco huele a combustible, es muy probable que NO se trate de problemas o daño de INYECTOR, el problema puede ser ocasionado si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO o fue mal instalada dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, cuando esto sucede, las válvulas del motor no se abren ni se cierran en los momentos OPORTUNOS , consecuentemente el combustible no será quemado en su totalidad en el interior de las cámaras de combustión, por lo tanto, PARTE de este combustible fuga o es expulsado por el tubo de escape que se encuentra muy caliente, el combustible sin quemar al hacer contacto con la tubería caliente se convierte en gas que sale a modo de humo blanco al exterior.
Los mecánicos que han revisado su motor no son especialistas, por lo tanto le harán gastar mucho dinero Infructuoso sin detectar el daño de su motor, sus mecánicos están ADIVINANDO y haciéndole perder tiempo y dinero ; sugiero que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, para que revise que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien SINCRONIZADO y compruebe que el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) este enviando la señal electrónica correcta al computador, ya que la falla o daño de éste sensor haría que en ciertos momentos la computadora ordene a los inyectores suministrar mucho o poco combustible cuando los requerimientos del motor son contrarios.
Si su respuesta a mis preguntas iniciales es que el motor SÍ SUFRIÓ recalentamiento, entonces es posible que la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor este parcialmente quemada o soplada, cuando esto sucede deja de ser HERMÉTICA permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyascentes y parte del combustible sin quemar se filtre al cilindro en el que se está produciendo otro ciclo que no sea el de la combustión o explosión, por lo tanto no se quemara el combustible y saldrá por el escape a modo de humo blanco con fuerte olor a combustible sin quemar ; si éste fuera su caso, el especialista tendrá que desmontar la culata para que sea examinada o CEPILLADA en una rectificadora si por efecto de un fuerte recalentamiento deformó su superficie plana, luego de Rectificada la culata, el especialista debe instalar una JUNTA nueva confeccionada con material de amianto y sobremedida, para evitar que la compresión quede extremadamente alta y no cause problemas de funcionamiento a su motor. SI Ud requiere de mayor información me puede escribir a mi watsap o llamarme, mi teléfono está junto a mi nombre.
Atte.

Atte.
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Problema de encendido

Volkswagen Gol 2015 4puertas motor 1.6 137168 kms
Ahi momentos do de el auto no enciendo da el marchaso y empieza a querer arrancar pero la maquina se muere y ya despues de un rato arranca sin problema ya lo afine cambie cables lave inyectores y cheque presion de gasolina sin exito
Juan de México hace 5 años  
JU
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Deves comprobar la sonda de temperatura para que la inyeccion no ahogue el motor o no mezcle bien, si la bomba funciona bien la oiras el poner el contacto, hay que comprobar también el rele para que la bomba funcione el tiempo necesario si corta antes de tiempo ocurren cosas como estas y se puede hasta parar el vehículo cuando le parece. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
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Falla severa y ahogamiento

Volkswagen Gol 2006 1.8 140000 kms
Buenas yo tengo un gol 2006 que tiene una falla como de ahogamiento cuando lo prendo en la mañana prende bien y rueda normal pero despues cuando se calienta comienza la falla busco de acelerar y se ahoga y a veces se apaga y ya le he cambiado la pila de la bomba le hice limpieza de tanque de inyectores y los probe con la maquuna le cambie las bujias y el cableado le cambie la valvula de minimo y aun sigue con la misma falla pero lo hace mucho mas cuando lo manejo al medio dia que de noche parece q hay algo que se calienta y genera esa falla y necesito q me ayuden a saber que es gracias
Ahmed de Venezuela hace 6 años  
AH
1 respuesta 
Saludos Ahmed, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la falla de su motor, el único problema de su vehículo es que Ud no ha conseguido un buen mecánico, la falla según su narración es frecuente y causada por mala regulación del sistema de distribución o mala calibración del TIEMPO de encendido. Busque un mecánico especialista en VW que revise y regule bien lo mencionado. Atte.
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Anda en tres cilindros y humea

Volkswagen Gol 2000 3 puertas motor 1.6 audi nafta 291972 kms
Buenas gente mande el auto a hacer aros, y fue la perdicion , tambien le cambiamos correa dentada y tensor y valvulas( le cambiaron 7 valvulas por que el mecanico perdio una de escape y puso otra vieja me lo dijo despues de armar todo pero dijo q no pasa nada) luego me hizo comprar dos inyectores por que no arrancaba y luego seguia sin arrancar compre bomba de nafta y nada tanto probaron que rompieron el inmovilizador lo camviamos y anduvo pero ahora despues de unas dias el auto se pone en tres cilindros y humea blanco y el humo tiene mucho olor a nafta camvie bujias cables y nada sigue fallando
gol de Ismael de Argentina hace 6 años  
GO
1 respuesta 
Willy de Argentina hace 6 años
Al cambiar correa distribucion probaron la puesta a punto?
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Falla de nafta

Volkswagen Gol 1999 3 ptas 486598 kms
Hola buenos días tengo un gol 99 motor 1.0 les comento se me quemo la bomba por que no sabía que su se quedaba sin nafta se quemaba la cambie compre una nueva la bomba de nafta ya tiene incluido en la misma el regulador de presión le cambie los orrim y los prefiltros a los inyectores también el filtro de nafta ahora anda en ruta bien pero andando en el centro falla un montón que puede ser me dijeron que también hay que regular la presión de la bomba puede ser verdad por que yo hací como saque la quemada puse la nueva conecte las fichas y listo ustedes me pueden ayudar!?
Silvi de Argentina hace 7 años  
SI
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Midaa la presion dee la bomba , ( mas de 40 lbs ) que se deben mantener al cerrar el switch ; si no se mantienen , el regulador esta fallando o hay manguera rota dentro del tanque , o armaste mal...
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No arranca despues de haber lavado el motor

Volkswagen Gol 2000 4 270075 kms
Necesito ayuda no se q hacer lave el motor de mi gol anduvo bn como 10 km y luego empezó a tirones y se detuvo revise corriente tiene combustible todo pero al dar arranque tiende a partir y se detiene altiro no levanta rpm...no se q puede ser ya que limpie todos los sensores con limpia contactos las bujias tiene corriente al dar contacto la bomba tira bencina pero al parecer no los inyectores... consulte por ahi y me dicen q se puede haber bloqueado la Ecu...
También probé con una Iac nueva y nada ayudaaaaaa
Que puede ser ???
michael de Ecuador hace 8 años  
MI
9 casos 
Luis Ernesto de Perú hace 7 años
Primero tienes que scanearlo. Si es que no sale nada chequea las conexiones del sensor de cigueñal, de repente se mojo. Suerte
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Las revoluciones son inestables y el carro corcovea

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 171000 kms
Mi carrito es sincrónico y hace como que se fuera a apagar. Si está parado el medidor de las revoluciones oscila de arriba a abajo (un poquito). Nunca se me ha llegado a apagar pero tengo miedo jeje. Pensé que era un Tema del mínimo pero también me lo hace a velocidad en 4ta o 5ta. Le cambie cuerpo de aceleración. Rotor. Limpie inyectores. Cambie filtro de gasolina. Pero nada. Que hago? Ningún mecánico ha logrado dar con la falla
Dulce de Venezuela hace 9 años  
DU
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola dulce llévalo a un electricista ya que puede ser un sensor,Saludos
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No arranca en frio

Volkswagen Gol 1998 gl 217530 kms
Buenas amigos mi problema con el auto es que no quiere arrancar en motor frio, cambie rotor pensando que no hacia contacto en el distribuidor, bujias, inyectores nuevos el auto tambien anda a gas pero directamente no arranca solo con nafta ya no se que puede ser. Cuando lo empujo arranca fallando pero luego se normaliza una vez cuando el auto esta caliente no tiene ningun problema cuando le das arranque, espero que alguien me brinde algun ayuda gracias. Es un gol gl redondito con 3 puertas
alxis de Argentina hace 9 años  
AL
1 caso 
Miguel ( Boricua ) de Chile hace 7 años
Hola tengo un gol 2004 g3 station wagon le cuesta arrancar en las mañanas mientras mas frio mas le cursta cambie bujias valvula IAC filtro de aire y nafta y se le cambio motor de bomba de nafta. Alguien sabe que podria ser el problema.
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Mi vw gol 1.0 No responde al acelerar

Volkswagen Gol 1997 motor 1.0 160000 kms
Si alguien me puede ayudar por favor. Al encender no tengo inconvenientes. El motor trabaja bien en baja. Pero al acelerar no responde el auto. Ya le cambiaron bomba de nafta, regulador de presion de combustible, bujias, limpieza de inyectores, cuerpo de aceleracion. Los scanner no detentan fallas. Quien me orienta sobre esto?? Gracias
Male de Paraguay hace 10 años  
MA
2 casos 
Aldor1987 de México hace 10 años
Tu clutch puede ser, cuando se desgasta no pasa la energía correctamente, por el año es probable, ni modo, es un carrazo, pero a todos nos pegan los años.
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Falladera aceleración

Volkswagen Gol 1999 Mi 109000 kms
Mi carro presenta un problema de aceleración cuando se hace una parada se apaga y cuando esta en marcha el acelerador se aisla ya cambie los inyectores y me dicen qie podria ser el sensor que regula la aceleración a alguien le ha pasado me podrian decir cual es el daño?
danielrivera de Colombia hace 10 años  
DA
1 respuesta 
Hola Daniel, puede ser suciedad en el cuerpo de aceleración o válvula IAC (paso a paso) ésta válvula es el sensor que regulariza el ralentí o la aceleración. ¿ Por que razón cambiaste los inyectores? NO comprendo que quieres decir con que el acelerador se AISLA. Si te refieres a que cuando pisas el pedal del acelerador el motor no levanta revoluciones o no acelera, es debido a falta de presión de combustible; debes solicitar al mecánico que mida la presión de la bomba de combustible, su presión debe estar sobre 30 PSI (libras) si marcara menos de lo que te informo, es por daño de PILA (BOMBA) y debe ser cambiada. Avisa como te va. Atte.
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Pierde aceleracion en cada cambio de velocidad

Volkswagen Gol 2010 trend 337500 kms
Mi carro lleva los servicios al día de echo tiene dos semanas que se lo hicieron pero al acelerar como que se frena solo pierde fuerza y no acelera rápido y le hicieron una lavada de inyectores pero solo duro un día y no volvió a lo mismo de echo prende un foco del tablero que indica EPC la verdad no se que tenga y me urge arreglarlo me pueden ayudar a decir que puede ser?
adolfo de México hace 11 años  
AD
1 respuesta 
edu18 de Argentina hace 11 años
Lo mejor colocar la computadora y detectar que error tira, posiblemente esté en mal contacto el sensor de acelerador.
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Fallas multiples

Volkswagen Gol 2011 gol station 60000 kms
Primero se frego el termostato y por consiguiente perforo en multiples conductos del radiador luego los inyectores perdian contension y derramaban gasolina al motor y humo blanco y para llorar la bomba de gasolina se quemo literalmente por atoro producido por el empaque del tanque de gasolina que se derritio al estar en contacto con la gasolina les recomioendo un carro japones es 1000 veces mejor que estas porquerias brasileras
javier de peru de Perú hace 11 años  
JA
1 respuesta 
Amigo antigoliano de México hace 10 años
Completamente de acuerdo contigo mi amigo, es una real porquería estos autos brasileños, desde 1999 que llegaron a Mexico (Pointer) hasta el día de hoy con el GOL (2009 a la fecha) no he sabido de algún dueño este satisfecho con el desempeño de su VW made in Brasil. Algunos presentan mínimos detalles pero otros de plano no salen del mecánico. Yo tengo un 2013 (a la venta por cierto) y pasa mucho combustible sin quemar como si fuera auto viejo, el check engine lo trae prendido y la verdad ya me canse de estarle metiendo dinero en sensores, cables de bujias, etc y que el auto no quede. Si no se vende lo terminaré vendiendo por partes a ver si así se va. Nada como Nissan, Toyota, Honda, etc
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Tirones en subidas y para agarrar velocidad.

Volkswagen Gol 2005 g3, 1,6  160000 kms
Tengo un problema similar, 1º bien en subida, 2º con tirones y perdida de aceleración, tercera un poco menos tirones y luego se destapa y acelera bien. Revise bomba de bencina, inyectores, bujías, cables, rotor, tapa de distribuidor, filtros de aire y bencina, catalizador y silenciador. Scanner no arroja problemas. No se que hacer o revisar. Saludos.
Boris de Chile hace 9 años  
BO
2 respuestas 
miguel de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, compre un golf trend 2011 y me sucede lo mismo que puedo hacer?
IvanB de Venezuela hace 9 años
Me pasa algo parecido con un G4. Capaz es un sensor? TPS? MAP?
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Se apaga al frenar, regula mal

Volkswagen Gol 1998 1.6 multiinyeccion 156000 kms
Hola tengo un gol 1.6 año 98 a inyección cada vez que freno en los semáforos el auto se me apaga siempre es en baja ya le hicieron limpieza de inyectores cambio de bujías y cambio de bomba de nafta no se que puede ser por favor ayudaaaaa! !!
Gladys de Uruguay hace 8 años  
GL
3 casos 
seba12 de Argentina hace 8 años
Hla yo tengo uno mod 2001 y me pasa lo mismo q puede ser espero una resp gracias
MauroG de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema, arranca solamente si le echo un poco de nafta al motor. Necesito una solucion
nacho clio k4m de Argentina hace 8 años
Hola le cambiaste alguna vez el filtro de aire?, fijate si el sensor paso a paso esta sucio y los conductos de aire del mismo.
MONICA de Argentina hace 8 años
Hola me pasaba lo mismo, me cambiaron el inyector, los relay de la bomba de nafta, y al final era un problema electrico...ME CAMBIARON EL SOCALO DE LA LLAVE DE CONTACTO, eso entraba corto, y se dieron cuanta porque al sacar la llave del contacto esta super caliente el metal. Suerte.
Fabricio de Argentina hace 8 años
Fíjate si no es una buena chupada de aire, lo que provoca que auto se ahoge y bajen las rpm
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Arranca mal

Volkswagen Gol 2004 gol 220000 kms
Hola buenas tardes, quisiera que me ayuden con mi gol mod 2004, es 4 puerta. La falla es que cuando lo vas arrancar el auto en el primer contacto no arranca y en el segundo si , pero siempre arrancs en 3 o en 2 cilindros y queda fallando ahi como si estuviera ahogado de nafta, hasta que podes acelerarlo muchoo y de a poco va mejorando hasta que agarra bien. Le hicimos limpiar inyectores y cambiar una bombita de nafta es chiquita no se como se llamara pero es chiquita , y tambien cambiamos el relay pensando que podia ser eso pero no el auto sigue fallando , ya no sabemos que hacer. Otra nota qu… Leer completa
joel (oso) de Argentina hace 9 años  
JO
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Joel si lo hace en frio tendrias que controlar valvulas o las toberas, lo hace siempre en frio?. Saludos
joel (oso) de Argentina hace 9 años
Hola leonardo , en frio arranca y me pasa todo lo esto, y si lo paro despues de andar un rato ahi no me arranca o lo hace fallando.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Puede llegar a hacer la bobina ,si en el tablero no marca alguna luz es la bobina. Saludos
sergio de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo k puede ser como hacer para arreglarlo
Fernando Córdova de Ecuador hace 4 años
Hola a mi no se me prendía el vehículo por la alarma la desconecte y no me trajo problema funciona normalmente; para verificar la chispa de cada cable de bujia tienes que hacer es sacar un cable y ponerle un destornillador alguien tiene que darle arranque al vehículo si ves una chispa es que si esta bien el cable verifica cada uno en el caso que no bote chispa uno puede ser el cable o la bobina del vehículo, también afectaría en el desempeño de tu motor si los cables no están ubicados en la posición que dice el fabricante revísale eso también saludos desde Ecuador
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Falla en encemdido

Volkswagen Gol 2012 gol 150000 kms
Todos los días no enciende en frió desde que lo compramos de tienda e revisado todos los inyectores bomba de gasolina cañería todo sale bien lo han escaneado igual sale todo correcto e consultado con otros dueños de la misma marca y dicen que tienen el mismo problema pero que creo que un carro que sale de rienda no debe fallar si lo dejo un poco menos de la mitad del tanque al día siguiente sufre para encender sí es menos de un cuarto tengo que girar la llave una 20 veces y deespues buscar otra batería, pero me percate que una vez lo deje 2 días y me preste una batería que estaba caliente de lo sobre cargada que estaba y lo arranco a la primera si alguien me da una idea se agradecerá.
lalo de Perú hace 8 años  
LA
10 respuestas 
Saludos Lalo, cabe advertir que para encender un motor de inyección JAMÁS se debe pisar el acelerador. Cuando existe TARDANZA de encender el motor, si funciona correctamente el motor de arranque (burro) a buena velocidad y no quiere enciende el motor o lo hace después de varios intentos, el problema se debe a UNA de dos posibles causas:
1) Falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de inyección" éste sensor cumple con varias funciones, entre ellas, facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando está FRÍO, (es decir actúa como el ESTRANGULADOR que tenían los motores a carburador), la señal electrónica de éste sensor es enviada a la computadora del auto para que ésta conozca a qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, con ésta información la computadora puede administrar el funcionamiento de los inyectores y controlar la cantidad ideal de combustible inyectado en todas las temperaturas de trabajo del motor, se puede decir que de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible del motor; El daño de éste sensor es pocas veces detectado por el scanner. El ECT tiene un costo módico y debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 Km. y el repuesto debe ser ORIGINAL adquirido en concesionaria, los repuestos alternos NO funcionan correctamente o su señal en poco tiempo será ANULADA por la computadora.
2) Salto de la CORREA DENTADA del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre éste daño mecánico el motor queda fuera de PUNTO consecuentemente demora en encender y pierde su potencial, (un scanner no puede detectar fallas mecánicas, sólo detecta fallas electrónicas). Es necesario que el mecánico examine la SINCRONIZACIÓN de éste sistema. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Atte.
Guishe8 de Argentina hace 8 años
Hola a todos. Tengo el mismo problema (o similar). El auto en frio, prende y automantecamente se apaga. Esto ocurre 10 15 20 veces hasta que logra prender y quedar prendido. En caliente no le cuesta practicamente nada. Hace 4 meses esta en un taller y no hay manera de encontrar solucion. Escaneraon y revisaron parte mecanica y nada. Opiniones?
Saludos Guishe, en tu caso es posible que la falla mencionada es causada por daño del sensor ECT, por las razones explicadas al amigo LALO en mi respuesta anterior. Atte.
Guishe, se me olvidó mencionar que laves con líquido limpia carburadores, el sensor o válvula IAC, ésta se encarga de mantener encendido el motor en revoluciones bajas de RALENTÍ (900 rpm. ) cuando tiene suciedad en su punta cónica y su asiento ubicado en el múltiple de admisión, puede causar inconvenientes al tratar de encender el motor cuando está frío. Atte.
Matias de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Consulta sabes donde esta ubicado el relay de la bomba de nafta? Por que cambie el sensor de temperatura pero me sigue jodiendo para arrancar la bomba. Desde ya gracias!
Saludos Matias, tienes que sacar la tapa plástica bajo la columna de dirección, en el medio de la columna y sobre los pedales encuentras el grupo de relés y conmutador. Atte.
Matias, ERROR disculpa estuve pensando en un PALIO, en el VOLKSWAGEN los relés están en la caja plástica negra sobre el pasa rueda metálico del lado del conductor. Atte.
Matias de Argentina hace 8 años
No tengo vista esa caja, estamos hablando los 2 de un gol g4 no?
José Luis de Argentina hace 8 años
Hola Matías y Santiago. Por si sirve de ayuda, en un Gol 1996 hay un temporizador (incluye un relé que acciona la bomba de nafta) en el habitáculo, cerca de los pies del acompañante. De los dos que están en ese lugar, es el de la derecha.
Arturo_56719 de México hace 6 años
Tengo la misma falla en un gol 2015 austero a gasolina por las mañanas no arranca y solo al empujon... En tiempo de calor arrancaba 6to llavazo pero ahorita en tiempo de frio solo al empujon y después en todo el dia anda arrancando bien
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Humo negro cuando lo acelero y algun fogonazo

Volkswagen Gol 1998 Gol mi 1.6 235000 kms
Hola. Lo puse en scanner y marco falla en sonda lambda y sesor map. Despues de cambiarlo se sacaron los inyectores y se limpiaron en maquina. Ahora al entrarlo al garage marcha atras senti olor a combustible y lo acelere y humea negro y algun fogonazo. El humo es bastante. El mecanico dijo que era oyin en el caño pero hice 400 k y sigue. Gracis por algun dato.
Eduardo de Uruguay hace 6 años  
ED
1 caso 
omar fuentes silva de México hace 6 años
Deberias de revisar tus sensor de nuevo. Que motor trae tu vehiculo disculpa? Revisa mangueras de vacio. Prueba cambiando filtro dw gas y aire.
Si trae sensor maf. Con una limpiada podria ser. Antes de ayudarte es bueno saberaue tipo de motor trae y qur tipo de inyeccion
Eduardo de Uruguay hace 6 años
Hola. Motor 1.6 nafta multi punto. Lo voy hacet escanear nuevamente por si esta fallando algun sensor de los nuevos u otro. Gracias
Eduardo de Uruguay hace 6 años
Hola. Se escaneo nuevamente y todo ok. La falla la hacia el paso a paso que se trancaba. Muchisimas gracias
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No arranca.

Volkswagen Gol 2008 1.6 5 puertas full 130000 kms
Mi gol no arranca por la mañanas la primera vez, después si... No se escucha cuando inyecta nafta cuando lo pones en contacto... Después d arrancar queda fallando... Después se acomoda y arranca durante el día. Pero la mañana siguiente lo mismo... Cambie filtro d nafta, limpie inyectores, bomba... No se q puede ser!!!!!!
Guillermo de Argentina hace 9 años  
GU
3 respuestas 
nahuel de Argentina hace 9 años
Mirale los fusibles de los inyectores y los de la bomba ami me paso en el mio eran el 13 inyectores y el 14 el de la bomba miralo
Guillermo de Argentina hace 9 años
Ok lo voy a mirar... Después te comento... Gracias
Guillermo de Argentina hace 9 años
No le doy con la tecla. Cambie la bomba y relays también y el problema sigue... Ya no se q más hacerle ver... Los mecánicos están igual q yo
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Falla de la combustion

Volkswagen Gol 2010 1.6 sedan 62000 kms
Hola tengo un gol que me falla como se fueran cables lo lleve al mecanico y me digo quera la bobina y la compramos original y a los 2 dias volvio el fallo y digo son los cables se le cambiaron des pues que las bujias un dia rumbo al trabajo volvio la falla y prendido el carro le quite el cable de la bujia 1 y no tiene chispa y tampoco el cuatro y un amigo me digo checale si trabajan los inyetores como ponle un foco de pellisco en el conector y debe parpadear y lo cheque y dejan de parpadear los inyectores 1 y 4 pero apago el carro le abro swist 2 veces y se quita el fallo que puede ser el fallo gracias
julioescamilla03 de México hace 10 años  
JU
2 respuestas 
JJimmy de Colombia hace 10 años
Cordial saludo Amigo. Yo tengo un VW 2005 Gol, y tengo el mismo problema que tu,(el carro si enciende bien no molesta para nada, pero si enciende mal hay que apagarlo y encenderlo hasta que por fin encienda bien), este suele suceder estando el carro caliente o frio, ya le he cambiado cables y Bujías, me dicen que hay que cambiarle la bobina de Ignición y/o encendido pero me da cosa gastar plata y plata sin que se solucione el problema, mil gracias a las personas que puedan colaborarnos con este problema
Carlos utrera de Venezuela hace 6 meses
Quien me puede decir q tiene mi carro gol 1996 tbi presenta una falla q prender fino comienza andar fino pero acabo de q caliente comienza a cocojiar como si le faltará gasolina le cambié la pila y duro un día fino pero el día siguiente empezó a lo mismo q cocojiar
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Se acelera solo cuando esta caliente

Volkswagen Gol 2004 3 puerta 200000 kms
Solicito ayuda le cambie el motorcito paso a paso limpiaron los inyectores y sigue lo mismo a la mañana arranca bien sin ningún problema cuando lo paro y vuelvo a arrancar me cuesta y se acelera ya en velicidad se normaliza
Pocho de Argentina hace 8 años  
PO
1 respuesta 
Pocho de Argentina hace 8 años
Lo que descubri cuando el auto queda con la parte trasera levantada me cuesta arrancar distinto cuando esta nivelado el auto no se si es problema con el combustible
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Tironea y no tiene fuerza y despues se le va

Volkswagen Gol 1998 gl 1.6 192000 kms
Cuando salgo del laburo o de mi casa siempre en frio me tironea y se queda sin fuerza como si no le fuera nafta o se corta la corriente cuando voy en marcha moderada (tipo 20 km ). Pero apreto el embrague y acelera normal, lo suelto y sigue cabesiando y en un momento se destapa y sale como tiro y anda normal. Ya cambie cables bujias filtro de aire y nafta bobina de encendido paso a paso limpie inyectores y la cosa sigue. No se ya que hacer por favor denme una mano. Vi que a algunos les pasa igual y no tienen una respuesta ojala me la puedan dar. Saludos¡
luis de Argentina hace 10 años  
LU
1 respuesta 
Hola Luis, en primer lugar te sugiero hacer la comprobación con lámpara estroboscópica (pistola para calibrar el tiempo de encendido) de los cables de bujías que según lo comentas compraste nuevos y los cambiaste, te sugiero ésto y es importante que lo compruebes ya que los importadores adquirieron cables provenientes del Brasil con falla de fábrica, son una calamidad y no importa la marca de ellos, a mi me pasó con varios juegos nuevos que los tuve que devolver, hasta que finalmente me permitieron en el almacén escoger, es decir hacer un juego comprobando el funcionamiento de cada cable, escogiendo los buenos.

Si luego de hacer la comprobación sugerida se determina que los cables trabajan bien, entonces el problema está en el trompo que lo llaman en tu país "sensor de temperatura de la inyección", es un trompo pequeño se lo conoce con el nombre técnico ECT (engine coolant temperatura sensor) está ubicado en la parte externa sobre la caja metálica o compartimiento que contiene el trompo termostato.

Ojo cuando solicites en el almacén el trompo ECT que no confundan y te entreguen por error el trompo TERMOSTATO, son dos repuestos diferentes al igual que sus funciones. El sensor ECT palpa o siente la temperatura del refrigerante o agua que refrigera el motor, su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta sepa a que temperatura se encuentra el motor de manera constante, y la computadora que constantemente recibe la información de la temperatura del refrigerante o agua, gracias al ECT, puede administrar y controlar el trabajo de los inyectores, ordenando que permanezcan más tiempo abiertos para proporcionar más combustible cuando el motor está FRIO; conforme el motor se calienta, la computadora controla que los inyectores progresivamente disminuyan la dosificación de nafta, de tal manera que cuando el motor alcanza la temperatura operacional adecuada que es de 90°C, es decir cuando el motor está CALIENTE los inyectores deben proporcionar una cantidad menor y adecuada de nafta para que el motor trabaje correctamente con un consumo económico de combustible.

Por lo que manifiestas en tu exposición, deduzco que la falla de tu motor está en el sensor ECT, el DAÑO de éste sensor ocasiona una dosificación escasa contrariamente a lo que se requiere cuando el motor está aún FRÍO y consecuentemente se producen atrancones o tironea. No te sugiero hacer un análisis del trabajo de éste sensor mediante de un scanner ya que pocas veces es detectada su falla, por ésto te sugiero el cambio, ya que se trata de un repuesto sumamente importante en su función y tiene un costo módico.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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Detención repentina Volkswagen Gol G3 2004

Volkswagen Gol 2004 G3 Comfort Line 1.6 5 puertas 230000 kms
Estimados, les escribe Emilio Abarca de Chile, soy nuevo en este foro y les quiero contar sobre un problema que ha persistido en mi G3. No sé mucho de mecánica más que nociones y me ha sacado canas verdes. Me ha pasado últimamente que mi auto se ha detenido (4 veces en total) de forma repentina y estando en marcha. Adicionalmente, siento que se ha puesto más gastador. Aquí les cuento: Las 2 primeras veces que se detuvo fue andando por carretera a 80km/h aprox y al esperar 1 a 2 minutos volvió a partir. En ese momento pensé en la bobina y la cambié, además de cambiar bujías, tenía unas Bosch… Leer completa
Emilio Abarca de Chile hace 4 años  
EM
1 caso 
Erick A de Chile hace 4 años
Hola
Yo tengo igual un G3 y también no logró dar con una pana que me presenta tomando temperatura y llegando a relenti se apaga y se pone inestable cambiamos TPS y Iac y nada es solo cuando toma temperatura no se que otro factor puede ser agradezco comentarios saludos
Saludos Emilio y Erick, en los GOL con motor 1.6 MSI, el concesionario instalo una pésima calidad de BOBINA que adquiere un daño térmico interno que suprime repentinamente el flujo eléctrico de alto voltaje, consecuentemente deja de saltar chispa en las bujías, causando un APAGÓN sorpresivo y peligroso del motor en plena aceleración. Resulta que la bobina original vendida por el concesionario y de pésima calidad y corta duración, es muy costosa, en mi país la vende en $490 dolares americanos ; esta bobina es especial, sus capacidades electrónicas internas son diferentes a otras bobinas y si no son precisas, la computadora del auto no podrá trabajar bien, la única bobina alterna que tiene similares capacidades electrónicas y menor costo y mayor tiempo de vida útil es la BOSH cuyo código está en las fotos que subiré, reemplacen este repuesto y su motor dejará de apagarse de manera súbita y peligrosa. Atte.
Emilio Abarca de Chile hace 4 años
Hola Santiago, agradezco tu comentario. Pero te comento que mi Gol no es MSI, es un G3 año 2004 y la bobina que trae no es igual a la que muestras en la foto, de todas formas yo le cambié bobina a mi auto hace menos de 1 mes y el problema persiste aún, mi teoría va más por el circuito de bencina y sistema de inyección ya que desde hace un tiempo, ese zumbido que hace la bomba de bencina al dar contacto con la llave es más tenue o más débil desde que comencé con estos apagones repentinos. De todas formas agradezco tu ayuda.
En mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, solo depende de la capacidad del mecánico, busque un especialista en motores VWagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y encontrará el origen del problema, cabe informar si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus conexiones o cables no están bien unidos o si su módulo tiene falla, podrá causar CORTE del flujo ELÉCTRICO al sistema de ignición y a la bomba de combustible apagando repentinamente el motor, lo mismo puede ocurrir si hay defecto térmico en el CAPTADOR que está dentro del distribuidor o defecto en la bobina, o si la bomba de gasolina hace ruido anormal, puede ser que suprima en cierto momentos el envío a presión del combustible ; lo mencionado debe revisar el técnico. Atte.
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El cilindro 1 falla.

Volkswagen Gol 1998 Motor 1.6 (Nafta y gas ) 100000 kms
Hola, Como les va ?
Acá les cuento el problema de mi gol ab9 que puede ser. El auto anda en 3 cilindros, el cilindro 1 no funciona, esto sucede tanto a nafta como a gas (por lo que no seria problema de inyectores), siempre sin importar si el auto esta frió o no. Al auto se le desarmo la tapa de cilindros y no se encontró falla mecánica ni aros ni válvulas ni botadores, las juntas estaban bien, y tiene buena compresión en todos los cilindros. Al desconectar la bujía de los cilindros solo con el 1 no se nota mayor falla.
Se probo cambiar bujías y nada, llega buena chispa los cables son nuevos. No es problema del vació de la admisión al servo de freno, se tapo y sigue la misma falla.
Alguna otra sugerencia ? Muchas Gracias.
Juan Pablo de Argentina hace 6 años  
JU
2 casos 
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola resolviste el problema ?
Juan Pablo de Argentina hace 5 años
No todavía nada, ya probé cambiando el inyector y sigue igual los pulsos de la computadora estan bien. Pregunte en varios lados y ya no se que mas probar.
jorge de Argentina hace 5 años
Puede ser rotor del distribuidor fijese que sea original el alternativo no es exactamente igual
Maykoll de Chile hace 4 años
La bobina puede ser hagale un scanner
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Falla de corcoveo en baja

Volkswagen Gol 2007 4 PUERTAS,FULL, MOTOR 1.8 109100 kms
Desde que salio de agencia 2007,el carro presenta una falla de corcoveo en baja y en alta luego de 100km como si la inyeccion de gasolina es intermitente, pero va a buena velocidad facil se coloca a 160km/hr.Se le ha cambiado la pila de la bomba gasolina, se ha limpiado inyectores, se le ha cambiado bujias, cables, se le ha colocado escaner y no arroja la falla y no hay mecanico en 8 años que de con la falla, al parar el carro tiembla como si se va a apagar pero no ocurre y se normaliza a los pocos segundos. En segunda, tercera velocidad el carro corcovea fuertemente lo que hace insoportable el manejo en la ciudad
Luis de Venezuela hace 10 años  
LU
4 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
No has cambiado el distribuidor y la bobina,revisa los tiempos, limpia el cuerpo de aceleracion y el filtro de gasolina
Luis de Venezuela hace 10 años
Gracias por responder, se le ha limpiado el cuerpo de aceleraciòn y se ha cambiado el filtro de gasolina, solo me faltarìa cambiar el distribuidor,la bobinay ver los tiempos, voy a probar y le informarè. Gracias por su tiempo , luis
rommel de Venezuela hace 10 años
Hola Amigo , yo tengo un problema muy parecido, solo cuando se va a minimo corcovea como para apagarse, ya cambie la valvula temp que regula aire vs gasolina, limpie inyectores y cuerpode aceleracion, cambie bomba de gasolina con filtros, valvula aic, cables, estoy esperando que me lleguen las bujias, aun no toco el distribuidor aunque lo limpie, pero su llegar a reparar con este comentario que te hace luis por favor avisame para aplicar la misma formula
Carolina peñaloza de Venezuela hace 2 meses
Buenas tarde tengo un ford laser 1.8 año 2000 mi problema es que corcovea de 90 a 100 km y despues se le quita le he cambiado bujia, cable, sensor maf , lo escaniaron en diferente sitio y no dan con la falla si alguien le ha pasado me puede ayudar que es gracias
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Probñema con el compresor del aire

Volkswagen Gol 2006 4puertas 109563 kms
Despuee de que se limpiaron los inyectores y las bujías pues teni a una falla con las bujias la falla se le quito el mecanico me dijo que uno de los inyectores estaba deficiente y que fuese tratando de comprar uno nuevo pero cuando llegue a casa el compresor del aire se apago lo lleve a revisar en el taller de refrigeracion lo revisaron y me dijo el mecanico que no le falta gas que el compresor que lo lleve al electricis ta al dia siguiente lo volvi a encender arraco pero al rato se apaga el compresor y deja de enfriar que debo hacer
maria de Venezuela hace 9 años  
MA
2 casos 
maria de Venezuela hace 9 años
Me puede decir que hacer
maria de Venezuela hace 9 años
Lleve el gol al electricista este reviso la valvula del filtro secador y puso el compresor del aire directo al encender el auto se enciende sin que encienda el electroventilador me preocupa que este directo pues puede dañar el electro hay otra forma de arreglar este problema de encender el compresor del aire ya que he tratado de conseguir la valvula nueva y no la consigo ni por mercado libre que debo hacer me pueden ayudar
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Problemas al acelerar

Volkswagen Gol 2006 2 puertas power 150000 kms
Hola mi consulta es por que cuando lo arranco a nafta tengo que hacerlo hasta tres veces por que no responde, luego andando a gnc no tengo problemas pero a nafta en primera tironea y no responde el acelerador pero si aflojo la aceleracion parece agarrar vueltas de nuevo hace unos meses le cambie los inyectores y no habia tenido problemas, lo hago funcionar a nafta una o dos veces por semana, tambien cambie filtro de nafta y aire inclusive le puse un limpia inyectores pero sigo teniendo el mismo problema cuando pono el pedal a fondo se queda como si le faltara algo pero si aflojo comienza a agarrar vueltas desde ya gracias
sanchezmarkos de Argentina hace 9 años  
SA
2 respuestas 
mosca de Argentina hace 9 años
Te hace eso solamente en frio o en caliente tambien?
mato de Argentina hace 9 años
Que le midan la presion de combustible sino a cambiar la bomba de nafta
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Falla a nafta

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 190000 kms
Hola! Tengo un gol 2004 a nafta/gnc... al arrancarlo humea mucho ( humo negro de nafta y el olor lo demuestra) al acelerarlo mejora pero tiene esa falla. , a gnc anda perfecto!
Mecanico reviso toda parte electrica q va a la inyeccion, reviso bomba, sensores, cambió los 4 inyectores , reviso puesta a punto de distribucion, cambio de bujias ,revision y cambio de paso a paso, cuerpo mariposa cambiado, cambiado de map !! Todo eso y el auto sigue igual a cuando lo lleve por ese fallo
Franco de Argentina hace un año  
FR
3 respuestas 
Saludos Franco, ud podria gastar mucho dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y llevarse la decepción más grande al no corregirse una falla de su motor , de NADA servirá que ud DELEGUE el mantenimiento de su auto a un mecanico INEXPERTO , es posible que él le haya dicho a ud que revisó o reguló el sistema de DISTRIBUCIÓN y en realidad no conozca las posiciones exactas de sincronizacion de este sistema ; en mecánica NO existe una falla o mal funcionamiento que no pueda ser REPARADO o CORREGIDO, pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto. Cambie de mecánico y busque un especialista en vehículos Volkswagen, él le soluciinará la falla, además conoce procedimientos ordenados de comprobación para localizar averías, un experto no le hace gastar dinero infructuoso sustituyendo repuestos a la adivinanza y que en su caso los que fueron cambiados podrían haber estado en buenas condiciones.
Si su motor alguna vez se RECALENTÓ, o el oxido y sales minerales han corroído el metal, podría tener daño parcial del EMPAQUE de COMPRESIÓN permitiendo filtraciones o fugas de gases de compresión entre cilindros adhiascentes ,cuando ésto sucede, no permite que el motor funcione correctamente así hayan calibrado correctamente todos sus sistemas. Busque un especialista VW. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Franco de Argentina hace un año
Muchas gracias!
La compresion de motor fue revisada en los 4 cilindros y marca bien y nunca fue recalentado!
Y segun los 2 mecanicos q lo lleve me dicen que el punto de distribucion estaba bien! Es posible que ambos se equivoquen! Podria ver bien eso
@FrancoLos "mecánicos" que revisaron su motor no han podido solucionar la falla porque no están preparados , no tienen el conocimiento suficiente y no saben cuales son los procedimientos ordenados de comprobación para detectar averías, por esta razón le están haciendo gastar dinero sustituyendo repuestos a la adivinanza para ver si la suerte les acompaña y logran hacer que funcione bien el motor, a este paso seguirán cambiando más repuestos sin conseguir solucionar la falla , reflexione ¿ de qué le sirve a ud que los INEXPERTOS le digan que esta bien y fue revisado un sistema si no conocen cómo debe funcionar? , el ÚNICO problema de su motor es que ud no ha encontrado un buen mecánico , busque un especialista que se dedique solo a Volkswagen. Atte.
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Vibracion en cabina

Volkswagen Gol 2008 Station gol 4 puertas 1.8 250000 kms
Hola, espero m puedan ayudar mi gol station empezo a vibrar el motor (coche detenido)para loq se hizo cambio de bujia, cables de bujia, soporte de caja y motor se coloco otra Iac(operativa) de otro vehicuol en operacion. Se le hizo pruebas de chispa e inyección de gasolina ,hay compresión,cambio de sensor oxigeno,pruebas en cuerpo de aceleracion. Cambio de los 4 inyectores. Noto q llega mas rapido a su temperatura 90°,cambio de termometros no trabajaba. No hay check scanner no arroja codigo.
Fernando de Perú hace 3 años  
FE
1 caso 
Saludos Fernando, haga medir la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros, para poderle ayudar es necesario informe cuanto mide en cada cilindro ; cabe informar si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado uno de sus dientes o si fue sustituida por un inexperto, este sistema o motor podría estar fuera de PUNTO y ser causante de funcionamiento irregular del motor, este tipo de daño que es mecánico no será detectado por diagnóstico con scanner ni permitirá que sensores que están en buen estado trabajen correctamente ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación y un scanner y osciloscopio adecuados para su vehículo compruebe el verdadero estado de sensores y no exista obstrucción en el sistema PCV ni penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas del sistema PCV o también conocido como canister o por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; cabe informar si su motor se recalentó alguna vez podría estar con daño parcial de la JUNTA de compresión o deformación, torcedura de la superficie plana de la culata, esto pondría en comunicación no deseada entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad haciendo que se pasen parte de los gases de un cilindro a otro y causando vibraciones anormales o funcionamiento inestable o sacudidas del motor; lo mismo ocurrirá si existe daño o defecto en árbol de levas, propulsores hidráulicos o válvulas, daños que pueden ser detectados en el momento de medir la compresión o si estuviera mal calibrado el sistema de distribución o mal regulado el avance de encendido. Cabe advertir que los cables de bujías que Ud sustituyó y así sean nuevos deben ser comprobados mediante lámpara estroboscopica ya que son una calamidad, muchos vienen con falla de fábrica y así los haya cambiado si uno de ellos no está bien, csera causa de vibracion anormal o no se producirá la combustión correcta en uno de los cilindros, consecuentemente originando la vibracion anormal o un ralenti desacompasado.

SI esta información es clara y le resulta útil, por favor califiquela.
Atte.
Fernando de Perú hace 3 años
Te agradezco la sugerencia la culata fue rectificada cambiada con empaque espesor adecuado. Luego se midio compresion (era alta)PSV cambiado asi como su goma...Algo desencantado x la marca estoy buscando especialista en vw aqui en lima Peru. Informare avance y agradecere mas sugerencias.
Saludos Fernando, no es bueno lo que Ud informa, sí la compresión era "ALTA" y superior a la recomendada por el fabricante del motor, puede ocasionar fallas de funcionamiento o cascabeleo del motor, es decir, cuando la compresión es muy alta o muy baja el motor tendrá problemas, por esta razón y para poderle ayudar es necesario que informé CUANTO mide la compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.

Respecto a su decepción de la marca Volkswagen debo informarle que es reconocida como fabricante de los vehículos mejor construidos y más vendidos en el mundo, y que las fallas ocasionales en un motor se presentan en TODAS las marcas de vehículos incluso en los de alta gama y muy costosos, si no cree le sugiero ver en otras páginas de Opinautos el reporte o comentario de fallas en la marca del vehículo que sea de su predilección, los automóviles son inventos o creaciones humanas y como tal, aún tienen desperfectos pese al avance tecnológico que se ha logrado en la actualidad, y peor si el mantenimiento preventivo o correctivo se lo delega a mecánicos inexpertos que no están familiarizados con volkswagen o no son profesionales. También existe la posibilidad que las vibraciones del motor sean transmitidas a la carrocería o cabina del vehículo aunque no tenga falla de funcionamiento el motor si una de sus bases de goma que lo mantienen centrado en el compartimiento del motor estuviera rota, o si el motor no está centrado en su compartimiento como consecuencia de un choque o colision. Busque un mecánico especialista y sin duda solucionará la falla de su motor.
Atte.
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Se apaga como falla de gasolina o como si entrara mucho aire

Volkswagen Gol 2002  200000 kms
Hace para apagarse y se ahoga , llega un momento q se apaga y luego hay que esperar un rato para que pueda encender de nuevo, ya se le cambio filtro de aire, filtro de gasolina, inyectores, se le probo una bobina de encendido nueva, se le monto la pila de la gasolina totalmente nueva y la falla sigue, se paso por escaner y no arroja falla ya no se que hacer alguien me puede ayudar ????????????
frank4589 de Venezuela hace 6 años  
FR
3 respuestas 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 6 años
Hola te recomiendo que hagas revisar el rotor del distribuidor, aveces esta dañado y pasa desapercibido, tambien la tapa del distribuidor puede tener un pin dañado, ademas tienes que revisar la valvula del minimo y el cuerpo de aceleracion, a veces esta sucio tanto que puede hacer fallar el motor
frank4589 de Venezuela hace 6 años
Ya se limpio la valvula del minimo esa es la iac, se limpio el tps, lo q si no e hecho es revisar el rotor ya eres el 2do que me dice esto, muchas gracias mañana hare eso a ver
Cesa reveron de Venezuela hace 5 años
Cual rotor si es de bobina e inyección no entiendo
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Falla cuando calienta.

Volkswagen Gol 2008  190000 kms
Comenzó con dos inyectores cambié todos, después cambié los cables de bujías, tapa del distribuidor rotor. Sonda lambda y sigue igual en frío regula bien y en caliente comienza a fallar y le cuesta arrancar...si le paso a alguien y lo pudo solucionar le agradecería su ayuda.
negro de Argentina hace 8 años  
NE
8 casos 
daniel de Argentina hace 7 años
Hola tuve el mismo problema con un gol 1.6 revise todo cambie bomba de combustible y seguia la falla el scanner no detectaba ninguna falla y llegue a la conclusión de que era el potenciometro y ese fue el problema de mi caso... al calentar el auto no asceleraba
juan de Argentina hace 7 años
Hola daniel tengo el mismo problema cuando calienta empieza a fallar y no responde el acelerador ya cambie distribudor completo, válvula pasa a paso,bujias y los cable...
negro de Argentina hace 7 años
Hola, solucione el problema era un inyector de los nuevos que cuando calentaba quedaba encorto. Lo cambié y solucioné mi problema gracias.
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Motor recién echo sin presión de aceite

Volkswagen Gol 2003 gol 200000 kms
Hola Mario a mi me pasa lo mismo desarme el motor del gol por falta de presión y lo hice todo cigüeñal metales de bielas y bancadas aros inyectores de aceite bomba de aceite todo todo nuevo y resulta que lo termino pongo en marcha con reloj y en caliente tiene 5 de presión regulando el motor y en caliente me amargue averigüe y me dijeron que podían ser los alojamientos de los botadores pero tengo que cambiar la tapa de cilindros pk no se reparan si alguien puede decirnos si esto puede ser le estaría agradecido
santigaita de Argentina hace 9 años  
SA
1 caso 
taller ecuador de Ecuador hace 9 años
Tengo un problema parecido repare todo el motor y no ay presión de aceite incluso probé con otra bomba de aceite y sigue lo mismo alguien quien nos pueda ayudar gracias.
M161980 de Argentina hace 9 años
Probá cambiando el filtro de aceite, me pasó lo mismo después de quemarnos los pelos hicimos eso y era el problema por suerte, un¨ filtro Bosch¨ una basura que me hizo perder 2 meses de trabajar. Le colocamos un MANN. Saludos
demonio38126 de Argentina hace 2 años
Alguna solución hubo al problema a mi no.me llega el aceite ala tapa y presion en ceeo
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Arranque motor

Volkswagen Gol 2001 3puertas 1.6 143000 kms
Hola mande a rectificar la tapa y ahora no arranca esta a punto. La pregunta es si se mezcla la posicion de los cables de los inyectores ese puede ser el causante que el vehiculo no arrenque gracias
gabo de Argentina hace 9 años  
GA
3 respuestas 
Saludos Gabo, los cables de los inyectores van ordenados y es raro confundir su posición, al ocurrir ésto causaría una falla en el motor similar a la que se presentaría al intercambiar los cables de las bujías, es más probable que el error en tu caso, sea por que está fuera de posición el eje y rotor del distribuidor cuando armaron el sistema de DISTRIBUCIÓN, tu mencionas que el motor quedó a punto, pero estoy seguro que el distribuidor no quedó a punto o sincronizado con las poleas del árbol y cigüeñal, ya que la correa dentada comanda la polea que transmite el giro al eje del distribuidor, consecuentemente no se produce la inducción a tiempo para que salte la chispa en las bujías en el momento oportuno. Atte.
Se me olvidó decirte que luego de revisar lo que te he sugerido del sistema de DISTRIBUCIÓN, revises si está trabajando y suministrando nafta la bomba de combustible a la flauta de inyectores, una falla en la dotación de combustible imposibilita que encienda el motor, también debes revisar si salta chispa en las bujías. Avisa como va el asunto. Atte.
gabo de Argentina hace 9 años
Hola muchas gracias fe de gran ayuda saludos
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Se queda sin fuerza el motor

Volkswagen Gol 2000 1.6 3 puertas 1230000 kms
Buenas...cuando voy en 2da, 3ra o cualquier cambio de velocidad no acelera se queda sin fuerza. En subidas no tengo problemas. Le cambie bujías, paso a paso, le limpie los inyectores y no se cual sera el problema. También le cambie la bomba de agua electro y bulbos y tengo dramas con la temperatura también no se cual sera el motivo de estos problemas alguno sabrá????
emanuel de Argentina hace 9 años  
EM
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola emanuel con respecto a la fuerza del motor tendras que controlar la compresión de los cilindros puede llegar a hacer los botadores o valvulas, y con respecto a la temperatura tenes que controlar el caudal de agua que circula, en casa de radiadores lo controlan todo el circuito, en el caso que lo quieras hacer vos controla las mangueras la temperatura y la presion de la misma, asi te daras cuenta si es el radiador tapado, el termostato o las mismas mangueras. Saludos
emanuel de Argentina hace 9 años
Holaeo leo gracias x cpmentar che y q tenga cagada la junta de múltiple de escape tendrá q ver tambien???
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola emanuel antes de desarmar la junta del múltiple, controla si no tiene perdida de compresión, es decir si no tiene perdida de gases, es una opción también ya que el caño de escape no solo cumple la función de largar el monoxido de carbono de la combustión, sino también de retener la compresión del motor aparte de la función de las válvulas de escape. Saludos
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Se apaga el motor constantemente

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.8 sport 200000 kms
Tengo mi auto ww sport modelo 2004, el problema que el vehiculo se apaga en rodamiento y debo esperar hasta 15 minutos para que vuelva a encender, otras veces apago el motor y al volver a encender no responde, igual debo esperar que se enfrie para prender el auto, se cambio de bomba de gasolina, se escaneo y todo bien, se lavo inyectores, cambie de filtros, se reviso sistema electrico, el vehiculo no calienta y ese defecto de apagarse me tiene loco, alguien me puede ayudar le agradeceria, ssludos LOIS
LOIS de Ecuador hace 9 años  
LO
3 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Chico no bote el dinero ! la bobina captadora o el modulo de encendido , o los dos ! se calienta se aisla y debes esperar a que se enfrie... mi papa me enseño el metodo del trapo , cuando sucede mojo un trapo , le bajo la temperatura al distribuidor y ahi mismo enciende ! no tienes que esperar 15 minutos !
Katy de Perú hace 7 años
Tengo un volkvagen del año 1977 lo compre hace poco y es la tercera vez que se me apaga lo enciendo y petardea pero no avanza
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Katy , si es modelo 77 ? debe ser de platinos, estan pegados o quemados... hay que cambiarlos , revisar sincronizacion ( ver cables y bujias )...
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Suben y bajan las revoluciones

Volkswagen Gol 1999 5 purtas 180000 kms
Hola gente! tengo un gol 1.8 mi y tiene la siguiente falla: en frio y en caliente suben y bajan las revolucones de 900rpm a 1500rpm. Se le cambio tapa de distribuidor, rotor, cables y se limpiaron los inyectores... que podra ser?
Gabriel de Argentina hace 10 años  
GA
3 respuestas 
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Válvula IAC, hazla limpiar (se limpia con el vástago hacia abajo). Si sigue el problema cámbiala y luego hay que calibrarla.
GonzaNaser de Argentina hace 10 años
Problema en paso a paso, mayormente o se limpia o cambia...
Sonsai de Argentina hace 4 años
Hola buenas tarde tengo un gol G3 1.6 nafta y le cuesta arrancar que puede ser y es mí primer auto muchas gracias
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No enciende

Volkswagen Gol 2007 GOL 1.8 135000 kms
La bateria esta buena y el arranque tendrá no más de un año de haberlo colocado nuevo. Solo enciende empujado y rueda totalmente bien sin problema percibido por falta de gasolina a los inyectores. Que podrá ser la falla?
franksdo de Venezuela hace 8 años  
FR
1 respuesta 
Rodrigo de Chile hace 8 años
Hola, me pasó algo similar, le doy contacto y enciende todo normal, pero no suena como cuando el motor de partida funciona
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Consulta falla VW Gol 2003

Volkswagen Gol 2003 full 150000 kms
Buen dia amigos, queria consultar un problema que tengo con mi volkswagen gol 2003, el motor inicia bien en frio sin ningun inconveniente, aunque hay veces se evidencia una pequeña falla debido a que el motor se mueve como producto de una falla. El caso es que cuando llega a su temperatura normal de trabajo 90°, pierde fuerza y se evidencia mas seguido la vibracion del motor. He realizado mantenimientos de impieza a los inyectores, cambio de filtros, cambio de bujias, cambio de los cables de alta e incluso cambio del regulador de presion de combustible para garanizar una presion optima, pero sigue igual. Será que la bateria que maneja la bomba de combustible tiene algo que ver?? Gracias
jsml de Colombia hace 11 años  
JS
1 respuesta 
oxido de España hace 11 años
Lo mas facil es chequearlo con maquina de diagnosis apropiada, ya que la uce memoriza las posibles averias
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Falla de motor

Volkswagen Gol 2006 motor 1.6 14000 kms
Hola, le hice la inyección desde la bomba hasta los injectore, le cambie paso a paso, sonda lambda, inyectores, pero tiene falla como que anda en 3 cilindros, en gas anda muy bien
guille de Argentina hace 11 años  
GU
1 respuesta 
gus_mec69 de Argentina hace 11 años
Es un inyector sin duda o algún cable cortado de un inyector
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Tironea cuando calienta y se apaga

Volkswagen Gol 2003 gol 90000 kms
Tengo el mismo problema, enciende normal en las mañanas y una ves q el motor llega a su temperatura de trabajo este comienza a tironear, después en minimo este cambia sus revoluciones y se apaga, luego vuelvo a encenderlo y demora un poco en encender, ya hice limpieza de inyectores y cambie los chicotes de bujías y un sensor del distribuidor, e incluso el de temperatura del refrigerante. Estuvo bien una semana pero luego volvió a darme la misma falla. Lo hice escanear pero no manda error, me dicen que tengo q escanearlo en marcha y ver q puede ser. Por otra parte algún otro usuario me dice q t… Leer completa
harry de Perú hace 8 años  
HA
5 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 8 años
Tengo un gol power 2011 con 30000 km y cuando apretó el embrague y lo pongo en punto muerto se me tira a pagar q puede ser
nego de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema,el auto llegaba a 90 grados y tiroeaba hasta apagarse y despues costaba que arranque de nuevo...en frio arrancaba de una. Mi problema era el rotor y tapa de distribuidor,habia perdida de corriente alta tension por microfisuras en el distribuidor y rotor en mal estado...
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Yo ya cambie todos los sensores posibles,tapa de distribucion y rotor pero aun me sucede q enciendo en frio,recorro varios kilometros,llego en 4ta sin problema,pero cuando freno en un semaforo o cruce,bajo a 1era para volver a arrancar...se queda ahogado hasta q se apaga,entonces al encender debo dejar quemar el clutch mientras voy acelerando y suelto clutch para q arranque. Los mecanicos no saben q debo hacer mas.
harry de Perú hace 5 años
En mi caso fue por temperatura, aunque se mantenia algo por encima de lo normal, resulto que estaba mal el termostato, el mecanico lo detecto por que el radiador tenia pequeñas fugas por exceso de presion, eso hacia que no refrijere bien y se caleinte el motor y tironee y como consecuencia la computadora apagaba el motor
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Gracias!le dire para q me revice,aunque se le hizo baquetiado al radiador y se probo tambien q el tanque del refrigerante no presentara fugas o alguna manguera.
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Arranca y despues de un rato empieza a fallar

Volkswagen Gol 2007 5puertas 155000 kms
Hola necesito que me ayuden , tengo un gol power 1.6 2007 , el auto arranca lo más bien pero despues de unos 15 minutos empieza a fallar como si quedara en tres cilindros y husmear mucho con olor a nafta , les hice revisar los inyectores cambie cables de bujias pero 3l problema continua , agradecería su ayuda.
Paulo155 de Argentina hace 2 meses  
PA
2 respuestas 
Saludos, es muy importante que ud informe si su motor es 1.8 o 1.6 (no el número de puertas);
En su caso existe una falla eléctrica o electrónica de tipo TÉRMICO, significa que mientras un elemento como sensor, cable, captador del distribuidor,
Bobina o bomba de combustible estan FRÍOS trabajan bien , PERO conforme funcionan se calientan de manera anormal alcanzando una temperatura elevada y crítica en sus contactos internos que el rato menos pensado INTERRUMPE el flujo electrico de manera continua o intermitente , originando la falta de potencia o falla del motor.
Nadie en Opinautos le puede decir con certeza sin tener la oportunidad de revisar su motor, cual elemento es el que falla , ud debe buscar un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mediante scanner realice un monitoreo de sensores, cables de bujías (que aunque Ud los haya cambiado y sean nuevos, suelen ser de mala calidad y venir con falla de fábrica), tendra que comprobar relevadores, bobina , bomba de gasolina que a ratos puede funcionar bien y en otros falla ; podria tratarse de un cable eléctrico defectuoso o un terminal en el que haya ingresado agua y que esta haciendo cortocircuito y que se conecta en un inyector, bujia o en otro elemento,
Fusible de ignición flojo , o un potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador defectuoso o a punto de quemarse; incluso podría tratarse de daño de tipo mecánico como obstrucción del sistema PCV , o contaminación del combustible con agua, u obstrucción en el filtro.

Con lo explicado comprenderá que no se puede dar una respuesta a la adivinanza, se requiere comprobar y la revisión de un especialista , él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el elemento que falla. Atte.
Paulo155 de Argentina hace 2 meses
Muchas gracias por todos los datos aportados , ai la realidad es que tendré que llevarlo a un mecánico, gracias
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Problemas de encendido

Volkswagen Gol 2006 confortline3 317890 kms
Cuando apago el vehiculo y dura un tiempo de estar apagado mi gol 2006 a gasolina (nafta para algunos), hay que darle minino 3 veces para encender, vivo en Venezuela por lo tanto la tempertura siempre es igual cambie el kit de tiempo por falla de fuerza, cambie bujías, la pila de la bomba, limpieza de inyectores filtro de gasolina, la falla es solo para el encendido despues de que enciende el trabaja bien y recupero la fuerza.
gliver08 de Venezuela hace 3 años  
GL
2 respuestas 
Pablo19732 de Argentina hace 3 años
Por lo que decis queda vacia la linea de combustible desde el tanque al motor o alguna entrada de aire en la linea o circuito de combustible
gliver08 de Venezuela hace 3 años
Gracias es una buena pista
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Ruido de Vocho ,jalones y en baja se apaga

Volkswagen Gol 2009 4 puertaa 40025 kms
Ya no se que hacerle ya le bajaron la cabeza se le cambió cambio válvulas guías inyectores cables de bujías bujías bobina cableado de inyectores y no queda al 100
Sharon cabrera de México hace 3 años  
SH
1 caso 
Isela de México hace 3 años
Suena como bocho el gol
Sharon cabrera de México hace 3 años
Si hacia ese ruido y jaloneaba
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Fallo de pulso cilindro 1 y 3

Volkswagen Gol 2005 1.0 16V 160000 kms
Buenas tardes Los he seguido por mucho tiempo y la verdad es que mi carro me tiene loco, inicialmente fallo como si fuera un inyector lo revise y estaba bien lo llevé a dos talleres diferentes y hicieron todas las pruebas de sensores con scanner el cual arrojó fallo en cilindro 1 y 3, bobina de encendido inyectores y la falla seguía, reparé el carro porque estaba pasando aceite y quedo standar con excelente compresión sin rectificar con todos los repuestos originales y nuevos, se prende y presenta la misma falla y no sale EPC pero en el scanner sale el mismo error, se revisa corriente y no da… Leer completa
ISNARDO VELANDIA de Colombia hace 3 años  
IS
3 casos 
Jesus de México hace 2 años
Si solucionaste la falla amigo?
ISNARDO VELANDIA de Colombia hace 2 años
Nada me dicen que es el computador,el carro está guardado
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Mi carro consume como 9km por litro en ciudad

Volkswagen Gol 2011 1.6 hatchback 140000 kms
Como puedo solucionarlo? Me da como 9km por litro la mayoria del tiempo con aire, ero creo que es poco ya que supuestamente es económico, quiero aclarar que es estandar y regularmente ando a 2mil revoluciones, me gustaria saber su rendimiento de ustedes, el mio es un gol 2011
Lo compre hace 3 meses ya le hice su afinación(filtro de aceite, gasolina, de aire, aceite, bujias y lavado y calibrado de inyectores en laboratorio, que otra cosa pudiera ser?
Alexis de México hace 4 años  
AL
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Lleva a escanear para saber que sensor esta fallando, puede ser el paso a paso, pero el escaner te va a dar mas con exactitud, saludos
Alexis de México hace 4 años
No me marca ningun error en la computadora amigo:/
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No enciende

Volkswagen Gol 1997 4puertas, 1.6 gasolina 220000 kms
El carro estuvo parado sin encender 2 dias al tratar de encenderlo trato de encender como cuando la bateria esta baja e hizo dos explosiones por el tubo de escape y luego bajonla. Intensidad del encendido como sinle faltara fuerza al arranacador. Le he cambiado de bujias, le hice mantenimiento del arrancador hay chispa en los cabmes de bujias (Probado) llega gasolina a mos inyectores y aun asi no prende al darle encendido da como si la bateria estuviera baja. Me pueden ayudar
Carlos de Perú hace 4 años  
CA
2 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Tienen ke revisar la bobina, módulo de encendido o algún conector flojo o sucio.
Carlos de Perú hace 4 años
Ya se realizó y sigue igual. No enciende. Pregunto podría ser la faja de distribución que haya saltado y se haya salido de punto? Podría ser inyectores Sucio ? Estoy tratando de descartar. Gracias por la ayuda
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El auto falla

Volkswagen Gol 2004 3 puertas nafta 1.6 200000 kms
Hola tengo un vw gol nafta mod 2004. Mi problema es que cuando lo arranco por segunda vez luego de usarlo y dejarlo apagado entre 10 y 30 minutos el motor falla un rato y después se acomoda andando. Cuando esta frío no falla. Se revisaron los inyectores pero parece que no es por ahí. Alguien sabe que puede ser?
Diego sp de Argentina hace 4 años  
DI
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate el catalizador, , llevalo a una casa de caños de escape que te lo revisen, me paso hace unos meses con un gol de un amigo, saludos
Diego sp de Argentina hace 4 años
Ok lo voy a revisar gracias viejo
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Ruido de matraca cuando el motor hace fuerza

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 122400 kms
Hola a todos, mi duda es que al ascelerar el vehículo (cuando hace fuerza) llamemosle al tener necesidad de traccionar para tomar velocidad, siento un ruido como una matraca de cumpleañops que dura unos segundos mientras el auto toma velocidad y luego se va automaticamente. El mecanico me dijo que era el aceite (cambiamos el mismo y hasta le agrago un aditivo para botadores), tambien cambiamos botadores, sensor mariposa, bujias, hicimos limpieza de inyectores, y sigue haciendo el mismo ruido, y a veces lo siento medio achanchado y sin potencia por mas que tenga el acelerador a fondo. A su vez… Leer completa
Sebastian obregon de Argentina hace 5 años  
SE
2 respuestas 
Sebastian obregon de Argentina hace 4 años
Reitero mi planteo ya que a la fecha no obtuve respuestas. Lo mas cercano que me han dicho con respecto a esto es que puede ser la valvula canister. Pero no se que hacer... AYUDAAAAAAAAA!!!!!!
Santyoppe de Argentina hace 4 años
Pudiste encontrar la solución? A mí me lo hace cuando quiero subir un cordón por ejemplo
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Falla en baja

Volkswagen Gol 2003 5 puertas 1.0  210000 kms
Hola quisiera q me dieran alguna solucion para mi fallo...es un vw gol 1.0 del 2003...es solamente en baja y con un poquito de dificultad para arrancar...cuando camina no falla nada...le he cambiado la bobina...los cables...las bujias...el sensor de posicion de cigüeñal...el aforador de gasolina con bomba...comprobe los inyectores y todos estan bien...revise el tiempo y esta bien...no se q mas hacer...por favor si alguien me pudiera dar una pista se lo agradeceria...saludos
Jose de Cuba hace 5 años  
JO
1 caso 
Gonza R de Argentina hace 5 años
Revisaste la valvula IAC? Está en el cuerpo de aceleración, es la que regula el ralenti y actúa bastante durante el arranque. Cuando se ensucia trae problemas.
Jose de Cuba hace 5 años
Si es la q esta en admision la cambie tambien...me falta por cambiar el sensor de oxigeno (lambda) y me hablaron del sensor de temperatura tambien...nada todavia amigo...gracias...
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Sensor de leva

Volkswagen Gol 2010 3 100000 kms
Hola quería saber si alguno sabe q problema tengo,le cambié el filtro de NAFTA , limpieza de inyectores mariposa paso a paso ,y cuando lo acelero después regula de bajo y se apaga queda como fallando. En la computadora marca el sensor de leva pero se lo cambiamos y igual sigue marca q está en corto a masa pero no hay ningún cable cortado ni nada ya no se q hacer
Ramiro1234 de Argentina hace 6 años  
RA
2 respuestas 
seba de Argentina hace 6 años
Hola revisaste desde el sensor hasta la computadora con un Multimetro en continuidad. Que no esté a masa
Ramiro1234 de Argentina hace 6 años
No,no lo medimos q puede ser?
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Dos cilindros

Volkswagen Gol 2012 3 puertas 89000 kms
Hola estimados espero me puedan ayudar, tengo un problema con mi gol power 2012 motor 1.4 por ahí hace una falla se pone en dos cilindros y a los 5 minutos se le pasa se le prende el check queda prendido pero la falla se va y al rato vuelve a repetir la misma falla le cambie cable bujias cuando empezó a fallar mi primo que tiene un golf con la misma bobina la puso en su auto y no fallo en el del en el mio hacia peor la falla los inyectores no se los toque que me recomiendan
sebamolina de Argentina hace 6 años  
SE
2 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Limpia los inyectores... Y chequea la tapa de distribuidor...
sebamolina de Argentina hace 6 años
Mil gracias eso voy hacer cualquier cosa te aviso
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Motor gira y no arranca

Volkswagen Gol 2012 1.4 a.a/D.H 80000 kms
Estoy armando el motor de mi gol 1.4 que mande a retificar parte baja, una vez que arme todo, lo intente poner en marcha y el motor gira y gira pero no arranca, ya revise si estaba bien el punto, si habia chispa, y tambien llega nafta a los inyectores y nada, que puede ser
Lucas Juarez de Argentina hace 6 años  
LU
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Saca las bujías y hechale un poco de aceite limpio del motor unos 40 cm3 por cada cilindros, el aceite se va a escurrir por los aros y va a levantar compresión. Una vez que arrancó va humear un poco hasta que se consuma el aceite que le pusiste a la cámara de compresión.
Lucas Juarez de Argentina hace 6 años
Sisi eso se hace cuando esta descomprimido, pero en mi caso esta todo con aros nuevos pistones nuevos... Paso a comentar que el motor arranco, pero tuve que desconectar el sensor del cigüeñal... Pero ahora el auto llega a las 3mil rpm y corta... Conecto de nuevo el sensor y sigue sin arrancar
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No llega nafta al motor

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 118000 kms
Le cambie los 4 inyectores el auto arranca anda unos metros y se para como si se quedara sin nafta nuevamente
Andres de Argentina hace 7 años  
AN
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leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola andres, ahi tenes un falso contacto del relay, o la bomba de nafta que se esta por quemar, saludos
Andres de Argentina hace 7 años
Era la bomba de nafta estaba fallando muchas gracias por la info
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Dejo de arrancar

Volkswagen Gol 2005 5 puertas 220000 kms
Funciona la bomba del tanque, tienen corriente las bujias, pero no le va nafta a los inyectores que puede ser
daniel de Argentina hace 7 años  
DA
2 respuestas 
José mazones de Venezuela hace 7 años
Manda a revisar la computadora tuve el mismo problema y era una la quemada en la placa de la computadora.
daniel de Argentina hace 7 años
Si habia quemado un DRIVER.
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No enciende mi Gol 2005 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005  20000 kms
Dias atrás iba en la via y se ahogó, como si tuviese agua la gasolina, pero revisé y no era asi, lleve a limpiar los inyectores y cambiaron microfiltros y todo, cambie el regulador de presión de gasolina, y nada que enciende, solo falta llevar la pila a medirle la presión!!!
Jesus D de Venezuela hace 7 años  
JE
2 casos 
Nova24 de Venezuela hace 7 años
Buenos días Jesus,
Algo similar me paso a mi y te recomiendo validar lo siguiente:
Primero verifica si la pila y la bomba funcionan; cuando alguno de los esta muerto, dudo que te prenda el carro.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus D)
Jesus D de Venezuela hace 3 años
Pila de gasolina deficiente
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No regula bien y hace como contra explosiones cuando bajo la velocidad

Volkswagen Gol 2004 1.6 174000 kms
Hola amigos, los molesto porque quizás me puedan ayudar, tengo un gol 1.6 nafta modelo 2004, cuando lo pongo en marcha se acelera y desacelera (regula mal) y cuando voy andando y tengo que frenar por ejemplo para pasar un lomo de burro o doblar, hace como contra explosiones como si vendrían del caño de escape o catalizador y por supuesto no regula bien. Ya le he hecho: cambio de bujías, paso a paso, puesta a punto, cambio de junta de tapa, control de inyectores, cambio de filtros, cambio de aceite, correas. Solo me queda pensar si es el catalizador y la junta del multiple! puede llegar a ser eso ?
Espero sus comentarios, muchas gracias
pablin de Argentina hace 9 años  
PA
3 casos 
leonardo de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol tren y me paso algo paresido era la valvula de escape de gases del multiple es de plastico y suele romperse con las contra explosiones
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Hola deberias controlar sonda lambda + sensor mariposa + ccuerpo del sensor mariposa limpiar con tiner+ sensor map. Son los que hacen la mezcla aire nafta q lo controlen con tester en un buen taller,suerte
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Falla en el arranque

Volkswagen Gol 1998 Gol Country 1.6 MI 204000 kms
Giro la llave y
A) no pasa nada, no larga chispa, mudo completamente, las luces del tablero se encienden
B) a veces el burro gira pero no engancha el encendido. Limpie el distribuidor. Le pse limpiador de inyectores y premium al tanque. Ahora me recomendaron que cambie el contactor

No se que hacer, si estara fallando otra cosa.
GUARDACOUNTRY de Argentina hace 11 años  
GU
2 respuestas 
willy de Venezuela hace 11 años
A mi me paso igual se me agado rodando pero el mio si hace chispa y todo bien pero no prende ni empujado
laura de Argentina hace 11 años
Hola, tenemos un gol 1.6 2005,(naftero) y estando en marcha se apagaba sin razón, aveces encendía enseguida o estábamos hasta 1 hora, probábamos y salía como si nada, primero nos hicieron limpiarle la bomba y no era, ni nada relacionado con la calidad del combustible. Lo pusimos en la computadora y salio que era el captor del distribuidor, inicialmente quisimos cambiar todo el distribuidor pero solo había chinos y los originales valían muy caron asi que probamos con el captor solo y funciono! ahora una nueva... se corto la energía del auto x completa hasta el stereo murió, y con esto todavía no puedo colaborar con una respuesta.
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Consumo excesivo de combustible

Volkswagen Gol 1998 cl 1.6 sedan 244000 kms
Hola gente. Les comento. Tengo un gol 98 y tengo problema en el consumo de nafta. Alrededor de 11 l los 100km en ciudad. Está bien ese consumo excesivo? tiene todas las mangueras nuevas y los inyectores limpios.
Dáni Ai de Argentina hace 11 años  
1 caso 
Ronyl de Venezuela hace 11 años
Verifica q la bomba de gasolina sea la original y no sea una de un auto mas grande y consuma mas libras,,,, o verifica si tu auto tiene el termostato por q si se lo eliminaron te consumira mas combustible...
Ronyl de Venezuela hace 11 años
Hola amigo verifica q la bomba de la gasolina sea la original,, puede ser q la q tiene sea de mas libras q la original y manda mas gasolina, o verifica q a tu auto no le quitaron el termostato, eso tambien hace q consumas mas combustible
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Motor con gasolina en el aceite

Volkswagen Gol 2001 4 puertas motor 1.8 300000 kms
Buenas tardes amigos estoy desesperado tengo un gran problema con mi gol 1.8 año 2001 tengo una falla en el motor que hecha humo blanco con un olor a gasolina fuerte como si la pasara la gasolina cruda, pero el carro se ciente sereno y me di cuenta que en el aceite de motor tiene gasolina que podria ser ya que le cambie los inyectores y sensor map la valvula que regula y nada...
luis de Venezuela hace 9 años  
LU
3 casos 
Saludos Luis, hay dos posibilidades para la contaminación del aceite con el combustible:
La primera es que un INYECTOR por daño no cierra bien, permite que el combustible GOTEE mientras el motor está apagado (existe, se mantiene presión y gasolina en las cañerías de combustible aún apagado el motor) el combustible que cae en el interior del cilindro, pasa al cárter de aceite a través de los anillos (segmentos) de pistón. Sugiero: Hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y comprobar el funcionamiento de cada uno en máquina, sustituir si hay uno dañado.
La segunda posibilidad es que esté dañada o soplada parcialmente la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros), O no está PERFECTA la superficie plana del cabezote Y en el ciclo de COMPRESIÓN, (por daño de la junta o falta de planicie del cabezote), uno de los cilindros tiene COMUNICACIÓN con una cañería de aceite, pasando o filtrándose el combustible (por la compresión) a través de la junta defectuosa, a la cañería de lubricación que se comunica a su vez con el cárter, contaminando de ésta manera el lubricante con el combustible.
Solución: Sacar el cabezote, comprobar planicie, rectificar si es necesario e instalar una junta nueva. Espero mi información te ayude. Atte.
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El auto anda en 3 cilindros

Volkswagen Gol 2011 5 puertas base motor 1.6 211000 kms
Hola gente, tengo un VW gol power 1.6 modelo 2011 a nafta y gnc y a los 211000 le hice cambio de aros, se rectifico la tapa de válvulas, se cambiaron inyectores, bujias R7 , mangueras, filtros en fin. Anduvo perfecto100 km despues de que me lo entregaron y luego comenzó a fallar como si anduviera en 3 cilindros. Lo paro al motor espero un rato, lo enciendo nuevamente y regula bien. Al avanzar unos metros comienza a fallar de nuevo. Abri el capot y note como si quisiera salir gases por la carcasa del filtro de aire. La verdad que estoy muy angustiado puesto que gaste mucha plata en arreglarlo y no quedo bien. A alguien le paso lo mismo?
Ariel de Argentina hace 9 años  
AR
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Pablix de Argentina hace 9 años
Es posible q no hayan cambiado la bomba de aceite... muchos mecanicos se hacen los distraidos para quedarse con una diferencia a favor...
Llevalo donde lo mandaste y pedi explicaciones.
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Vibración constante al estar detenido o al encender el auto

Volkswagen Gol 2001 2 puerta sport 1.0 117000 kms
Les cuento , resulta hace un par de días me detuve en un semáforo y el auto comenzo a vibrar (como cuando tirita si se va apagar o sacas mal la primera) pero eso sin acelerar solo estar detenido, ( a todo esto los ex dueños del auto nunca le hicieron mantencion) y despues de eso le cambie las bujías y cable , también los inyectores trabajan normal y paso un rato normal. Ahora me volvio y sigue pasando ,no puedo saber que realmente sera mi mecanico reviso todo y aun asi nada, lo deje ahora en scanner para saber que puede estar fallando, porque me preocupa, saludos!!!
alex de Chile hace 10 años  
AL
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alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Le deberias hacer mantenimiento de inyeccion , verificar el paso a paso ( es el encargado de mantener regulando el auto en 1000 vueltas en frio y 800 ya en caliente ,para decir que tenes los inyectores bien se supone que te verificaron estanquiedad de los mismos ,poner en probeta y ver lo que inyectan ,luego lavarlos con ultrasonido cambiar orring y microfiltrosy volver a verificar en probeta deben tirar todos la misma cantidad de combustible limpiar bien la mariposa y en un taller idoneo el escaneo no tarda mas de 15 minutos un escaner (vos decis que lo dejastes para escanear )generalmente te orienta cual puede ser el problema con ese dato la persona idonea en el tema tendra que verificar los datos segun corresponda
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Falla en el arranque

Volkswagen Gol 2012 gol station  150000 kms
Saludos muí cordiales, mi gol en las mañanas demora para arrancar, tironea y se apaga luego de tres a cuatro intentos arranca pero lo ase inestable mente,luego queda con una lijera inestabilidad en mínima q se le quita al acelerar. Ya le han hecho mantenimiento a los inyectores , cambio de bujías cables de bujias,faja de distribución ,le rogaría me oriente para solucionar el problema
el tiburon de Perú hace 10 años  
EL
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MARISCAL de Perú hace 9 años
Tengo la solución mi numero es 943218856
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Se me prendio la luz de presión de aceite cuando se calienta por que?

Volkswagen Gol 2000 2 puertas 30000 kms
Hola quería preguntar si me pueden ayudar, tengo un gol que no lo uso, esta parado porque tiene problema de inyectores , pero de igual forma lo pongo en marcha, hace poco lo puse en marcha y me apareció en el tablero la luz de presión de aceite y pareciera que recalienta. ¿porque puede ser este problema ?
daniel de Argentina hace 10 años  
DA
2 casos 

Corcovea como si fuera inyección y nadie le encuentra la falla

Volkswagen Gol 2005 confortline 132000 kms
Hola buenas espero que me ayuden a solucionar mi problema... El carro cuando lo enciendo practicamente no se mueve le meto 1era y corcovea de manera tal que se apaga tengo que dejar que caliente como 20 minutios para que pueda arrancar sin que se apague despues de eso corcovea cuando cambio las velocidades y en las subidas se queda por completo tengo que llevar las revoluciones al maximo para que no se quede le cambie la bomba de gasolina completa el filtro e inyectores y la presion de gasolina esta bien no se que es
joseph de Venezuela hace 9 años  
JO
4 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola joseph parecería que tenes algún botador que se traba, controla si no te golpean válvulas. Después habría que verificar el cuerpo de mariposa, los síntomas son cuando parecería que anda en tres cilindros. Saludos
gliver08 de Venezuela hace 9 años
Presgunto revisaron cables y bujias esa falla tiene pinta de ser la bobina o electrica, revisa la correa de los tiempos
joseph de Venezuela hace 9 años
Ya revisaron los tiempos le verificaron los sensores le hicieron mantenimiento al distribuidor de corriente y nada... Me comentaron que podria ser que uno de los cilindros no este haciendo bien su funcion eso se debe a que puede ser que la empacadura de la camara se este dañando espero sus rptas gracias
José Manuel de Chile hace 9 años
Hola hace un mes me sucedió lo mismo, con mi VW gol año 98, y lo lleve al taller, lo cual diagnostico el scanner que era la valvula map que estaba fallando, se la cambie y listo. Espero que te sirva.
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Levanta Temperatura y se apaga

Volkswagen Gol 2004 4 150000 kms
Quiero contarles que tengo el mismo problema, en frio arranca de 10 y funciona bien mientras no calienta, en transito cerrado de ciudad comienza a levantar tempratura y se apaga el motor y luego de unos minutos arranca como si nada, ya fue escaneado, cambio de bobina, bujias, rele hasta de inyectores e igual me sigue fallando
Juanjo de Argentina hace 10 años  
JU
1 caso 
lolo de Argentina hace 10 años
Y prende el electro ???. . . Tiene a/a??, cuando prendes el a/a enciende el electro en la maxima velocidad??
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Poca potencia, se ahoga al acelerar

Volkswagen Gol 2007 Comfort 82000 kms
Tiempo atras se le tapo la bomba de aceitele debido al aceite tan malo de el país, se le realizo limpieza de todo el sistema, a su vez aproveche y le hice cambio de filtros, limpieza de inyectores, pero desde entonces el carro se ahoga alrededor de las 1500 - 3000 rpm y luego de repente acelera ´´Reacciona´´ pero no responde como antes, se siente pesado, en cuestas se duerme bastante y pues ningún mecanico a dado con el problema hasta ahora. Al comprarlo venia con un bote de aceite que tampoco se identifica donde es, se le a cambiado El tapa valvulas varias veces se reviso el carter y demas sin lograr identificar el lugar del bote.
Gracias, favor ayudar.
ManuelMendoza de Venezuela hace 10 años  
MA

Humo blanco

Volkswagen Gol 1998 3 puertas  158 kms
Funcionaba normal. No humeaba y se me fundió uno de los inyectores. Luego de eso lo cambié y empezó a humear más de lo normal y de color blanco... cual puede ser el problema.
Willycareaga de Argentina hace 7 años  
WI
1 caso 
jhonny de Venezuela hace 7 años
Mi me paso pensé que era motor xq era humo blanco de aceite. Decidí destapar el motor y era una guía de válvula partida que hacía que pasará aceite
cristian de Argentina hace 7 años
Hola jhonny a mi me esta humeando blanco solo cuando paro en un semáforo o lo dejo en marcha unos minutos después cuando salgo como si quema y para el humo blanco será que es los retenes y guias estoy por vender y eso me puede patear en contra cuando viajo no humea ni consume aceite
cristian de Argentina hace 7 años
Me olvide el gol es 2011 1.4
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Arranca fallando y al acelerarlo responde falllando

Volkswagen Gol 1997 1.6 naftero inyeccion 200000 kms
Le cambie inyectores, bulbo temp, map, bomba de nafta,paso a paso cables de bujias y tapa del distribuidor...nunca se le fue la falla al arrancarlo falla y al acelerarlo falla como si no pasara la nafta q necesita desp al andar se normaliza... lo para al arrancar lo hace nuevamente...q puede ser???
lucas de Argentina hace 10 años  
LU
1 caso 
Hola Lucas, por lo que cuentas parece que el mecánico que hace el mantenimiento de tu auto está adivinando, no es justo que te haya cambiado casi todo de forma infructuosa, antes de cambiar repuestos hay que verificar si están mal. Te recomiendo revisar primero la correa dentada y que las marcas del sistema de distribución estén a PUNTO; Comprobar el estado de los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, y comprobación que no existan penetraciones de aire adicional por mangueras pequeñas de aire (puede ser que una de ellas estar rota), JUNTAS (empaques) del múltiple de admisión, del cuerpo de aceleración y O ring del asiento o base del IAC; Que pruebe mientras está encendido el motor rociando en las uniones de los elementos que te menciono, AGUA JABONOSA o líquido limpia carburadores en aerosol, si el motor falla al rociar pretendiendo apagarse, entonces en ése punto hay penetración de aire. Es de suma importancia que la persona que revisa lo que te menciono sea un técnico o profesional. Avisa como te va. Atte.
David de Colombia hace 10 años
Es posible como me sucedió a mi, que sea un problema electrico, lo que acá en colombia denominamos "masa", que es el cable de la corriente que debe ir fijado a la carrocería del auto
Johan de Argentina hace 5 años
Solucionaste amigo? Tengo el mismo drama
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Regula mal (solo en bajas revoluciones), tironea.

Volkswagen Gol 2011 Trend 5 puertas, pack 1, 1.6 20000 kms
Hola a todos les cuento el problema que tuve. El auto estando regulando, cada tanto como que se sacude y regula, mal solo unos segundos y luego vuelve a regular bien, importante que aclarar que el auto nunca se apaga. Solo sucede esto en 1ra o 2da y abajo de las 2500 rpm. Si quiero salir rapido en 2da, a veces tironea mucho pero pase las 2500 vueltas y es una seda, y parecierda que no le pasa nada. Soy un ignorante de la mecanica y/o electronica, lo único que pense es que pueda venir por un tema de inyectores tapados, vean que tiene muy pocos kms el auto. Que piensan ? Muchas gracia
yosoyelpoly de Argentina hace 10 años  
YO
6 casos 
poly de Argentina hace 7 años
Hola me pasa igual con un gol power 1.4 2011. En baja tironea y hace explosiones pero en ruta una seda!Que sera?
Maxi Ares de Argentina hace 5 años
Tengo un gol 1.4 2011 y le pasa lo mismo, pudieron solucionar?
Jhonathan de Perú hace 2 años
Igual antes era solo en 1ra y segunda
Ahora ya está en la tercera TMB. Y se siente el carro suelto
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Al estar caliente se acelera a 1050 rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Motor 1.8 241000 kms
Tengo un problema referente a mi Gol o Pointer 2007. Al encender en frio el carro se mantiene en rpm normal, pero al estar caliente se eleva la aceleracion, hice limpieza de inyectores, cuerpo de acelarion, valvula IAC, no tiene ni veo entrada de aire adicional. La aceleracion llega a 1050 rpm o un poco mas. Favor ayuda. Agredezco el apoyo compañeros
Royarbe de Venezuela hace 3 años  
RO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Royarbe)
Royarbe de Venezuela hace 2 años
El inconveniente lo solucione cambiando el sensor de temperatura de anticongelante, ya que le indicaba valores errados de temperatura al ECU, por tal motivo realizaba aceleración
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Se apaga andando, presenta una falla como si fuera una deficiencia

Volkswagen Gol 2008 4puertas 1.8  350000 kms
Quisiera saber porque cuando voy desplazando se apaga, lo dejo ir en neutro y ahi lo prendo suena como fuera d tiempo y pierde fuerza, luego se normaliza, sigo desplazando, y corcobea. Sera la pila d gasolina, ya le hice limpieza a inyectores y limpie bujias, y le limpie la tapa del distribuidor
Ldvtl de Venezuela hace 3 años  
LD
1 respuesta 
Ldvtl de Venezuela hace 3 años
El gol Pierde fuerza desplazandose se apaga, lo dejo q siga y lo prendo y hace un jalon brusco pierde como fuerza vuelve a regularse la velocidad, suena luego como fuera d tiempo, le limpia bujias, le hice servicio a inyectores, el tiene una pila de gasolina generica que me recomiendan
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Falla en la marcha

Volkswagen Gol 2005 Comfortline 5 puertas 1.6 96000 kms
Se cambio bujias, cables, bobina, limpieza de inyectores, tapa y rotor
RJV1 de Argentina hace 4 años  
RJ
1 respuesta 
RJV1 de Argentina hace 4 años
Tengo desgaste en el distribuidor pasa aceite original chino, ya probé tres y no funcionan, te dicen que son para el modelo y tienen diferencias, estoy a la espera de conseguir original. También escuché algo sobre el relay 30 fallas en soldadura.
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No da marcha

Volkswagen Gol 2005 sw motor 1.8 185000 kms
Lo deje parado 4 dias y prendió normal. Eso si al acelerarlo como q fallaba un poco (tosia) pero después se normalizaba. Hoy despues de esos 4 dias lo deje 3 dias parados y no enciende. La bateria esta perfecta. El combustible esta a full. El motor gira. Los inyectores bobina y el sistema de refrigeración del motor es nuevo (bosch). La bomba de gasolina se escucha que enciende al abrir contacto. El motor lo he visto un poco mojado no se si de aceite o agua. Algun tip para que arranque?. . . Le falta aún 2000 km para su afinamiento
rnunez de Perú hace 4 años  
RN
1 respuesta 
rnunez de Perú hace 4 años
Aun ni resuelvo pero estoy entre 2 posibles causales... La bomba de gasolina o válvula de presión de combustible. Ya después de la cuarentena veré
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Prende 3 segundos y se me apaga

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 232000 kms
Buenas noches tengo un problema con mi gol 2006 prende calienta y se me apaga y cuando voy a prenderlo nuevamente se me apaga a los 3 segundos le e cambiado todo de sensores hasta inyectores. El mecanico hoy me indico que no le envia pulso a los inyectores pero al sacar un poco la flauta con los inyectores el carro prende bien pero al conetarla de una sigue la falla. Que sera. E gastado demasiado dinero y no sabemos que es
Ivan.0209 de Venezuela hace 4 años  
IV
1 respuesta 
Ivan.0209 de Venezuela hace 4 años
Espero que alguien me ayude estoy loco soy de venezuela pense que el problema estaba en la computadora y no. Es otro mecanico me dijo que la admisio. Estaba tapada pero aun no se si creer
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Problema cuñada un inyector

Volkswagen Gol 1997 3 puertas diesel  288888 kms
Unos de los inyectores de mi gol Mod 97 diesel tienen una duresa negra alrededor.me falla y larga humo blanco
Hugo de Argentina hace 7 años  
HU
3 casos 
Hugo de Argentina hace 7 años
Alguien me puede ayudar con esto
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Falla a nafta

Volkswagen Gol 2004 1.6 233325 kms
Hola tengo un gol 2004 nafta/gnc hace unos dias lo lleve a un taller para que le arreglaran una manguera de combustible que se salia (la que va a los inyectores) y tambien para arreglarle el escape porque se cortaron unos esparragos, el tema es que desde entonces el auto me falla en nafta cuando llega 2000 vueltas hace cortes, alguien sabe que es lo que puede llegar a hacer. Gracias
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Franco de Argentina hace 8 años
Hola amigo, tengo un gol power 2007 1.6 y tambien tiene gnc y tengo la misma falla a las 2000 rpm comienza a fallar cuando paso las 3mil vueltas va bien pero suelto el acelerador y se frena mucho. Lo pudiste solucionar ?
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No regula al detenerse en un semaforo

Volkswagen Gol 1999 Gl 1.6 mi 200900 kms
Tengo un gol 99 y cuando me detengo en un semaforo por ejemplo se apaga despues arranca lo mas bien pero no qda regulando lo tngo q acelerar por q si no se apaga esto empezo a pasarle hace una semana ayer le cambie la bomba de nafta q estaba rota no mandaba mucho combustible a los inyectores pero a nafta o a gas hace lo mismo que podra ser???necesito una solucion por q el lunes proximo viajo a la costa
Richard de Argentina hace 8 años  
RI
1 respuesta 
Saludos Richard, existen varios causantes que pueden ocasionar que se apague el motor como lo mencionas, es probable que el cuerpo de aceleración requiera limpieza, O que el cambio de la bomba de combustible pudo desprender suciedad que se alojó en la punta de un inyector impidiendo que se cierre y gotea combustible ahogando el motor en bajas revoluciones razón por la que se puede apagar cuando está en RALENTÍ; Sugiero también revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado unos dientes ya que ésto deja fuera de punto el motor y puede ocasionar el apagón, si tu motor vino con DISTRIBUIDOR (delco), revisa que el tiempo de encendido esté calibrado y con el avance adecuado, es necesario utilizar lámpara estroboscópica. Atte.
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Vehiculo se atranca mucho

Volkswagen Gol 2002 1.8 218000 kms
Les cuento tengo u vw gol 2002 el auto esta bien hasta hace 3 semanas empexo a dar jaloneos como si no tuviese combustble le lleve al mecanico me hicieron cambiar la bomba de combustible y nada le lleve a un electrico mecanico le metio el scanner y no saoio ningun error. Le cambiaron sensor tps, sensor optico del distribuidor y sigue igual le cambiaron filtro de combustible limpieza de inyectores pero sigue dando jalones muy fuertes ya no se q pasa ya lo e dejado en el garaje xq me da miedo quedarme por ahi parado... por favor alguien q me ayude ya no se que hacer.
sancho de Ecuador hace 8 años  
SA
1 caso 
miguel de Venezuela hace 8 años
Revisale la valvula IAC, limpiala y si sigue dando problemas, compra una nueva.
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Problemas inyeccion

Volkswagen Gol 2006 4puertas 383500 kms
Buenas tengo un problema con mi auto comenzo a botar un humo negro al acelerarlo luego chequee el aceite y vi q paso gasolina para el aceite mande a revisar los inyectores y estan bien pero sigue igual y recise la ultima bujia y el cilindro tiene gasolina en el piston me dicen q el problema ea electrico como si quedara el inyector directo pasando la gasolina al encenderlo alguien que.me ayude
alex de Venezuela hace 9 años  
AL
1 respuesta 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Amigo puede ser que la bujia este dañada y tengas que cambiarla, o tambien puede ser que no este pasando corriente ddel distribuidor del ultimo cable a esa bujia, revisa bien que este pasando corriente, y si dices que paso gasolina para el carter, puedes tambien hacer revisar la enpacadura de la camara y las del multiple de admision. Revisa todo eso.
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Falla en marcha

Volkswagen Gol 2008 4 puerta, motor 1.8 230000 kms
Buenos días la falla que presenta mi carro, es la siguiente. El carro se le realizo el servicio completo se le cambio el aceite, filtros de aire, gasolina y filtro de aceite, mantenimiento al cuerpo de aceleración (inyectores); pero el carro mesta generando una falla prende norma, lo pongo en velocidad 1ra o 2da, no avance cuando uno lo acelera a mas de 4000 revoluciones es que comienza andar el carro lentamente, ósea no tiene fuerza, y cuando logra caminar hay que tenerlo súper acelerado… por favor ayúdeme… soy de venezuela
EJDiaz de Venezuela hace 9 años  
EJ
1 respuesta 
daniel de Venezuela hace 9 años
La corea de tienpo se la canbiastes
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Falla mientra regula

Volkswagen Gol 2004 CONFORTLINE 136000 kms
Hace unos dias el auto empezo con una falla,cuando lo pongo en marcha y esta regulando falla,lo acelero a 1500rpm y desaparece la falla. Cambie cables,bujias,rotor,tapa de distribuidor y sensor de temperatura de inyeccion. Sigue haciendo lo mismo,limpie los 4 inyectores y el problema esta en el cilindro 2.Me dijeron que puede ser una valvula que se comio,pero no saben con exactitud,la leva esta perfecta. Si alguno sabe que puede ser,espero su respuesta,gracias y espero su ayuda.
Emiliano de Argentina hace 9 años  
EM
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Mida compresion del cilindro , o una prueba de fugas en cilindro para saber por donde escapa...tambien debes veificar que el inyector este recibiendo la señal , o enviando suficiente gasolina. Igualmente hacer una prueba de cables "nuevo no significa bueno". Me olvidaba , si hay alguna valvula trabada , se puede usar W40 es fantastico... me cuentas...
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Golpe en el motor, sapateaba

Volkswagen Gol 1998 3 puertas intermedio 140133 kms
Cuando aceleraba el vehiculo, producia un golpe en el motor... al andarlo en marcha sapateaba como q salta... q puede ser?? inyectores o cilindros de bujia...
sole de Argentina hace 10 años  
SO
1 respuesta 
nico de Argentina hace 10 años
Ami me pasa lo mismo pero es el tensor, q modelo es el tuyo?
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No arranca por nada

Volkswagen Gol 1998 vw gol 5 puertas motor 1.6 250000 kms
Buenas noches soy de Ecuador, tengo un vw gol 1.6, 5 puertas, 1998, el problema es que el vehículo no arranca por nada, el eléctrico me dice que se ahoga, que los inyectores mandan demasiada gasolina y es la razón por la cual se da el problema, la causa me dice que la computadora no manda las señales correctas a los inyectores, y que la computadora esta dañada, me dice que compre una nueva computadora, pero en realidad no se si eso sea la causa, por favor necesito de su ayuda ya que no tengo el presupuesto para comprar una computadora nueva, no se si sea otra la causa, desde ya les agradezco s… Leer completa
Freddym98 de Ecuador hace 10 años  
FR
1 respuesta 
Saludos Freddy, mi nombre es Santiago Estrella, da la casualidad que somos compatriotas, soy técnico automotriz y te sugiero que me llames a mi teléfono 3 284 082 para darte varias recomendaciones, difícilmente se daña un computador, a no ser que se haya realizado una conexión eléctrica anormal o circuito. Si el auto estuvo funcionando y repentinamente se apagó, dudo que la causa sea el daño del computador. Espero tu llamada. Atentamente:
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Arranca y se para, solo anda a gnc

Volkswagen Gol 2006 country 1.6 fafta 145000 kms
Arranca y se para, le hemos cambiado los inyectores, bomba de nafta, paso a paso sensor de mariposa, todas la bujias, cables de bujias, y una bomba que va en la punta de la flauta de inyectores. Tiene alguien alguna idea que puede ser?
MARIO SANCHEZ de Argentina hace 11 años  
MA
3 casos 
Hola Mario, veo que han cambiado casi todo, por lo visto has gastado mucho dinero. Sugiero que revisen la correa dentada y los puntos de sincronismo del motor, puede estar fuera de punto, revisen el tiempo de encendido con una lámpara estroboscópica. Te comento que No es bomba la que va en la punta de la flauta de inyectores, es el PULMÓN REGULADOR DE PRESIÓN, sirve para estabilizar el caudal, presión y el trabajo de la bomba de combustible. Otra función de este elemento es, para cuando has apagado el motor se mantenga a presión combustible en la flauta e inyectores, para facilitar que se encienda el motor cuando se arranca. Atentamente:
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Motor inestable

Volkswagen Gol 2007 1.8 82000 kms
Amigo ayuda por favor, esto me pasa como 1 ves a la semana, cuesta al partir y cuando ya partio se baja de revoluciones hasta casi apagarce despues se mantiene bien, pero cuando salgo y paro en algun semaforo al frenar vuelve a pasar lo mismo se baja y despues se mantiene, cada ves que paro pasa lo mismo, ya le cambie la bomba y el filtro de bencina, le hice limpieza de los inyectores por ultrasonido y limpieza del cuerpo de aceneracion, limpieza de valvula IAC, se cambio el filtro de aire, las bujias. Ya no se que pueda ser, ayuda por favor
daniel de Chile hace 9 años  
DA
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