Problemas de Cambio de inyectores

Problemas destacados

Cambio de inyectores

Volkswagen Gol 1997 3 puertas naftero 1.6 192669 kms
Cambie los inyectores y se escucha un golpeteo luego deja de aserlo pero cuando pones cambio y lo aseleras vuelve a lo mismo ¿Que puede el problema ?
Jose de Argentina hace 5 años  
JO
1 caso 
Jose de Argentina hace 5 años
Ya encontré el problema de mi auto resulta que se sopló la Junta de los pistones por eso era el golpeteo
Jose de Argentina hace 5 años
Y aparte tuve que cambiar los aros xq se avia pegado y perdía compresión y no me andaba bien
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Prende se acelera y se apaga, hemos cambiado bomba de gasolina y inyec

Volkswagen Gol 1998 Gol 260 kms
Prende se acelera y se apaga, hemos cambiado bomba de gasolina y inyectores
Humberto Calderón de Colombia hace un año  
HU
1 respuesta 
Saludos, no es cuestión de cambiar repuestos a la adivinanza , porque terminara gastando dinero infructuoso , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, es posible que por rotura de manguera de vacío o por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admision, este ingresando aire adicional no deseado y no permita que el motor encienda ; podría tratarse de falla de calibración de la correa del sistema de distribución.
Atte.
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Cuando se va velocidad da tirones y ya le cambié los inyectores

Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor 1.6 359000 kms
Que puede ser le cambie las bujías le limpiaron los inyectores y aún sigue tirando el carro cuando se va velocidad 4 y 5 el kilometraje es un ejemplo no es el de verdad no sé cuál es el kilometraje
María Emilia de Ecuador hace 2 años  
MA

Cambio de inyectores

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full motor 1.6 173989 kms
Quiero saber código de inyecores correspondientes
Rodolfo de Argentina hace 3 años  
RO
1 caso 

Sube y baja las revoluciones del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, motor 1.6 Gol 205000 kms
Hola a todos, tengo un Volkswagen Gol 2001, presenta variaciones en las revoluciones del motor, debería permanecer constante en 1000 rpm, pero a veces sube y otras baja, prduciéndose así un casacbeleo en el auto. He realizado un ABC completo, limpieza de inyectores, cambio de microfiltros, cambio de filtro de combustible, le escanearon para ver si tenía fallas, revisaron el IAC además que es nuevo, revisaron la presión de la bomba y aparentemente va todo normal. Sin embargo, luego de este chequeo, el auto parecía estar bien, pero nuevamente tengo el problema. Será que la bomba de combustible está fallando?. . . Qué tipo y maraca de bomba de combustible utiliza el Volkswagen Gol 1.8?
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años  
WI
12 casos 
Hola Wilson, lo GRABE de lo que cuentas es el CASCABELEO. Sugiero lo suguiente:
1) COMPRESION de motor medir. AVISA cuanto marca. 2) DISTRIBUCIÓN revisar que no haya saltado la correa dentada y que los puntos de distribución estén sincronizados. 3) TIEMPO DE ENCENDIDO, comprobar el AVANCE con lámpara estroboscópica. Así hayan efectuado los trabajos que mencionas, haz la comprobación de lo que te sugiero y avisa que ocurre para poderte ayudar. Atentamente:
Solucionado
Mejor respuesta (según Wilson Lugmania)
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Muchas gracias por el aporte, le hice un chequeo completo, he cambiado hasta el IAC, y seguía mal, hasta que resultó que la falla estaba en las bujías, ahora anda muy bien y se estabilizó completamente. Gracias por los aportes, espero haber también contribuido.
mianahohn de Venezuela hace 11 años
Buenas tardes amigos a ver si me ayudan mi gol 2001 presenta la misma falla la cual le cambie las bujias y los cables , pero aun sigue con la falla tiembla avecez en minimo y las revoluciones suben y bajan espero su pronta respuesta y ayuda a otro detalle tiene un posito de aceite cerca del cuerpo de aceleracion presumo que es por laq empacadura del tapa valvulas. Espero alguna ayuda por este medio gracias.
Seba Godoy de Chile hace 4 años
Esta fuera de punto.
Hola Mianahohn, si tienes la falla como la que tuvo Wilson, revisa los puntos que le he sugerido, puede ser que tu encuentres la falla de tu motor al revisar los puntos mencionados. Atentamente:
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Otro detalle a mencionar, resulta que las bujías en mi caso, las nuevas que compré Bosch, no fueron compatibles con mis cables NGK, aunque no lo crean, tuve que poner bujías y cables de la misma marca.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Otra falla que detecté para que ocurra esto de las revoluciones, es la bobina, ya la cambié y la verdad ahora si está bien. Espero que sea de utilidad estas experiencias.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Otra vez se presentó el mismo problema, ahora he cambiado el sensor TPS y no quedó muy bien, luego de tantos intentos, lo llevé a que le limpien las cañerías por donde circula el combustible. Hasta hoy el auto se mantiene estable y no presenta ese molesto inconveniente.
mianahohn de Venezuela hace 10 años
Necesito de su ayuda tya que cambien los tensores correas y genera a hora una falla nueva sube la temperatura repentinamente y se escucha un sonido en el motor como chiyido raro o rose como metal con metal luego se le quita y baja la temperatura , ayuda para detectar q problema es gracias
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Solucionado definitivamente el problema de cascabeleo. Después de luchar y cambiar casi todos los componentes eléctricos, resulta ser que el problema se generaba en la alarma del auto, existía algún tipo de caída de voltaje por una mala instalación de la misma. Espero les sea de utilidad esta experiencia.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Hola mianahohn eso del sonido puede ser problema de algún rodamiento de las poleas, posiblemente esté ya desgastado y necesite ser reemplazado. Lo del calentamiento del auto, sería conveniente que se revise todo el sistema de refrigeración, es decir, sensores de temperatura, termostato, electroventilador y si puede, una limpieza del radiador.
Hola Wilson, es IMPOSIBLE solucionar un problema de CASCABELEO por un aspecto eléctrico o de alarma como mencionas, el cascabeleo se da por problemas mecánicos. Recomiendo seguir probando, y si vuelve a manifestarse el ruido del cascabeleo que es sumamente peligroso avisa para ayudarte. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
El problema se solucionó momentáneamente, y nuevamente tengo el problema de atrancamiento, en alta y baja velocidad a ratos es como si se quedase el vehículo, consultando me dicen que debo hacer revisar los sensores MAP y MAF, puesto que el IAC y TPS son recién cambiados. Espero su pronta respuesta. Comento que la compresión es de 145. Gracias de antemano.
Hola Wilson, este motor no tiene sensor MAF (Mass air flow, flujo de masa de aire), sólo posee el sensor MAP (Manifold absolute presure, sensor de presión absoluta del múltiple, te sugiero revisar (por los atrancones del motor), el CAPTADOR, que va dentro del distribuidor, debe estar limpio su cable y conector deben hacer buen contacto, el dato de compresión está bien, pero te recomiendo hacer que revisen los puntos de la distribución, muchos mecánicos fallan en la calibración de éstos puntos, y el error mas frecuente es que creen que están bien sincronizados. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Finalmente se terminaron los problemas con el cambio del sensor MAP, ya lo he probado andando mucho y se mantiene totalmente estable las revoluciones del motor. Gacias por sus aportes.
gustavo de Argentina hace 7 años
Hola muchachos resulta que tengo un gol modelo 1.6 hace una semana lo compre y le costaba arrancar le cambie la bomba de nafta yo mismo y ahora arranca pero a las 10.000 revoluciones baja y despues sube y si lo hacelero apenas falla y se quiere como apagar y empieza a cascabelear y despues cuando pasa un rato se compone acelerando un poco mas fuerte alguno me puede ayudar no quisiera gastar plata al pedo ya que no tengo
Wilson Lugmania de Ecuador hace 7 años
Saludos Gustavo, luego de haber pasado por muchos inconvenientes y luego de gastar como loco, el problema definitivamente es el sensor IAC, sácalo para limpiarlo, previo a eso, le desconectas la batería para que se borre lo guardado de la memoria del vehículo, luego le colocas el IAC, conectas la batería, le pones en contacto por 10 segundos y lo apagas y repites tres o cuatro veces para que se auto regule el IAC. El auto queda muy bien. Espero te sea de ayuda.
Elena de Chile hace 5 años
Hola, tengo un volkswagen gol 1.6 del 2000, el vehículo enciende, pero las revoluciones bajan y se chupa o da tirones cuando está en segunda. Le han hecho todas las mantenciones y aún no se encuentra la falla. Dato importante es que en una de las mantenciones hace un tiempo le sacaron el computador y no sé si eso pudiera estar afectando.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Hola, tengo un Volkswagen polo Classic 2001, el vehículo baja y sube las revoluciones y cuando se cambia de marcha para estacionarse se apaga, adiciónal cascabelea en bajas velocidades o cuando se sale en primera. Saludos : Franklin
Saludos Franklin, su motor requiere de un AFINAMIENTO completo y revisión o calibración del sistema de DISTRIBUCION. Este mantenimiento lo tiene que realizar un ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, si Ud vive en Quito, lo puedo ayudar revisando su auto.
Atte.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Ok, gracias por el aporté. . . Vivo en Ambato voy seguir las recomendaciones 👍
Sebastián de Argentina hace 5 años
Buenas tengo un gol 1.6 2005 multipunto. El. Problema que tiene es que al apretar em embrague no baja sus revoluciones mayormente en 1ra o 2da después mayormente no lo hace Pero en ocasiones queda acelerado. Ya cambie varias piezas incluido el paso a paso que me dijeron podria ser pero quedo peor. Espero puedan ayudarne. Saludos
adrian gonzalez de Argentina hace 3 años
Por lo que veo no soy al unico que le pasa. Yo tengo un gol 2005. Cambie distribucion, bujias, le mande hacer la tapa, se cambio sensor de nafta, sensor iac y todo. Anda bien un tiempo, hay dias que regula re bien, anda perfecto. Pero despues da tironeos, suben y bajan las revoluciones. No entiendo la verdad como puede ser que un dia ande bien y despues vuelva con el mismo problema!
ricardo de Argentina hace 2 años
Pudiste encontrar la solucion
Cristian de Perú hace un año
Holaaa tengo una consulta... Cuanto es el ralenti de un gol 2003 1.8???
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Baja las revoluciones al exigirle velocidad SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.8 250000 kms
El carro normalmente se enciende y trabaja bien x un tiempo a lo q esta caliente empieza una falla como de jaloneo al recortar e introducir velocidad intenta apagarse y descontorl d la aguja del minimo hacia a rriba y hacia abajo ya se le lipiaron inyectores cambio de bujias y pila de la bomba no sabemos q hacer cual podria ser la falla ? por favor
andrea de Venezuela hace 9 años  
AN
16 casos 
andrea de Venezuela hace 9 años
Espero x la respuesta es andrea
gliver08 de Venezuela hace 9 años
Limpiaron el cuerpo de aceleracion y el IAC sensor del minimo
andrea de Venezuela hace 9 años
Si y aun sigue la falla pero desconectamos el conector y el carro empareja
Solucionado
Mejor respuesta (según andrea)
andrea de Venezuela hace 9 años
El conector de la valvula
Faco2212 de México hace 5 años
Tengo la misma falla, a cual conector de la válvula te refieres?
gliver08 de Venezuela hace 9 años
Y no has probado cambiarla lo mas seguro es que ya este en sus ultimas
andrea de Venezuela hace 9 años
Si voy a cambiarlo hoy x la tarde
andrea de Venezuela hace 8 años
Buenas tardessss mi auto presenta la siguiente situacion actualmente esta recalentando cuando el carro esta en subida no prende el electro pero cuando esta en plano trabaja normal y la temperatura se mantiene normal que pasara????? por favor le agradezco su ayuda
Fabian Carballo de Uruguay hace 7 años
Buenas tardes tengo un gol g3 año 2002 y cuando voy en segunda marcha o entercera tironea
Melendez de Chile hace 6 años
Amigo a Mi me pasa lo mismo, como que el auto lo acelero y comienzas tirotear como si estuviera restringido, no prende ninguna luz
Diegoo08 de Chile hace 6 años
Cambia la bobina 👌debe estar quemada y está entregando baja tensión
Wero de México hace 4 años
Tengo un gol 2011 el cual travaja normalmente sin problemas sin encender el clima pero cuando enciendo el aire acondicionado se le bajan las revoluciones y se apaga que podra ser ya le hicimos el servicio completo pero sigue presentando wl problema
Wilmer de Ecuador hace un año
Tengo la falla mi vw gol al parar y acelerar se atora
cris752008 de Argentina hace un año
Buenas gentes, me pasa lo mismo y ya hice inyeccion, iac, map, bobina y cables y bujias. Sigue igual. Me comentaron si chequearon el Canister y aun no tengo para llevarlo al taller. Lo que si, hace todo lo que me dijeron: olor a nafta en el interior al cargar, una vez caliente empiezan los tiromes y si no lo acelero en relenti bajan mucho las revoluciones y se quiere parar. Si alguno dio en el clavo que comente, estaria bueno!
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Ayuda! Mi GOL se apaga en via y luego no quiere prender SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Confort. Motor 1.8 103000 kms
Buenas tardes,

Tengo un GOL 2006, que esta presentando una falla y en el taller no han dado con la solución. Al carro se le cambiaron los fltros de gasolina, aire, pila de la bomba de la gasolina, limpieza de inyectores, cambio de bujías, cambio de bobina y todavía sigue presentando la falla. Pensamos que era el sistema de inmovilizacion, pero se uso la copia de la llave y en el escaner dejo de presentar el error. Cuando el carro se calienta, después de un rato se apaga sin previo aviso, desacelera y se apaga.
Ayuda!, por favor, de verdad no se que sea.
Nova24 de Venezuela hace 8 años  
NO
6 casos 
Richt_78 de México hace 8 años
Hace unos años cuando tenia un gol me pasaba algo similar, pero en mi caso fue el switch que tenia falso y me apagaba el carro
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Gracias Richt_78 por responder, Disculpa, con switch te refieres a la antena receptor de la señal de la llave del carro? donde se mete la llave?
Richt_78 de México hace 8 años
Todo el mecanismo donde metes la llave y giras.
Negro de Argentina hace 8 años
Fijate en el relay del sitema de inyección, creo que esta a los pies del acompañante.
Solucionado
Mejor respuesta (según Nova24)
Saludos Nova24, sensores como el CAPTADOR que está ubicado dentro del DISTRIBUIDOR (delco) y que su función permite que se produzca la chispa en las bujías, puede tener daño TÉRMICO, y en vehículos GOL de las nuevas generaciones que ya no tienen distribuidor, disponen de un sensor llamado CMP que capta la rotación del árbol de levas para que se produzca la inducción el la bobina y luego salte la chispa en las bujías, éste sensor está ubicado en el lado izquierdo (lado del conductor) en la parte superior de la tapa válvulas que ocasionalmente también se daña de manera TÉRMICA, éste tipo de daño no es detectado por el computador del auto, por lo tanto tampoco se puede registrar ésta avería en su memoria y al instalar un scanner tampoco tiene un registro o información de daño de los sensores mencionados, por lo tanto se vuelve difícil para un mecánico detectar la causa del apagón repentino del motor y que resulta ser peligroso.

El daño térmico, permite que el sensor afectado funcione bien mientras está FRÍO, PERO conforme trabaja su circuito interno se calienta ANORMALMENTE hasta que llega su temperatura a ser tan alta que CORTA su flujo eléctrico ocasionando el APAGÓN del motor, transcurridos varios segundos se enfría y el conductor del auto al encender el motor, vuelve a funcionar normal. Para detectar éste inconveniente y estar seguros del daño del CAPTADOR, es necesario montar en el auto el scanner y con éste equipo conectado, recorrer varios kilómetros hasta cuando se produzca el apagón del motor, sólo en ése instante el scanner podrá detectar su avería.

Cabe advertir si en tu vehículo instalaron alguna vez un bloqueo eléctrico con botón oculto, o una alarma NO ORIGINAL antirrobo o antiatraco, que su MÓDULO o su cableado pueden tener falla o malas instalaciones y el rato menos pensado CORTA la electricidad del sistema de IGNICIÓN, consecuentemente deja de funcionar el CAPTADOR, bobina y bomba de combustible, en este caso debe ser examinado lo mencionado por un electricista.
Atte.
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Gracias Santiago, actualmente el mecanico coloco otro CAPTADOR de prueba y va a realizar a probar el carro a ver si presenta de nuevo la falla; sin embargo voy a solicitar que el escaner este conectado todo el tipo que el carro este encendido para validar lo que mencionas. Gracias Por la Ayuda
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Muchas Gracias Santiago por tu ayuda, efectivamente se realizo la prueba y la falla del vehículo se encuentra en el distribuidor, el carro con otro distribuidor no se apago.
juan de Argentina hace 8 años
Buenas yo tengo un gol modelo 98 1,6
Les comento un dia iva andando de lo mas bien hasta que de golpe se me apago el auto y no arranco mas,,, a los 2 dias le pruebo y arranca volvi a andar de lo mas bien lo estaciono y al querer volver a encender no me arranca,,,,se le cambio la bomba de combustible volvio a andaar , lo volvi a estacionar y lo mismo no pude encender,,,es como que de golpe no llega corriente a la bomba y no tira chispa,,,ya le revisaron varios electricistas y no le encuentran el problema...alguien me puede dar una idea''???
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Hola Juan, lo que me comentas me paso y era el sistema de inmovilización del carro. Le colocaron el escáner, borraron el error, use la copia de la llave y santo remedio
patricia de Argentina hace 7 años
Hola Santiago tengo un gol 2010 despues que anda y esta caliente lo quiero arrancar y no arranca tengo que esperar que enfrie asi arranca lo lleve al electrisista y le cambio la bomba de nafta y sigue igual que puede ser ?
Saludos Patricia, es posible que tu auto cuando está caliente y lo apagas, gotera combustible en el interior de las cámaras de combustión , consecuentemente el motor se ahoga y no puede encender cuando tú lo intentas, es posible que en tú caso sea por suciedad o daño de un inyector. Recomiendo primero hacer limpieza con máquina limpia inyectores, es posible que sólo con este mantenimiento soluciones el problema. Atte.
patricia de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago pero el electricista me cambio el relay por ahora esta solucionado anda bien gracias
Hola Patricia, me complace que hayas solucionado el problema, comprenderás que en un auto existen varios sistemas y mecanismos que al fallar no permiten que el motor funcione, me apena no haberte podido ayudar, pero para que en la próxima vez cuando necesites realizar una consulta mecánica y recibas una asesoría o información adecuada, es indispensable indicar exactamente lo que sucede, jamás mencionaste que al girar la llave del swuitche de encendido NO funcionaba el MOTOR DE ARRANQUE (Burro), yo pensé que el motor del AUTO era el que tenía dificultad de encender cuando estaba caliente. Suerte.
Atte.
Omar de Perú hace 7 años
Hola Santiago soy Omar, tengo un auto VW Gol 2012 Gasolina/Glp, el encendido del auto es perfecto desde hace una semana tengo problemas cuando voy manejando acelero siento que se quiere detener como un tirón luego en las paradas mientras espero que cambie la luz el motor como que se quiere apagar al dia siguiente lo enciendo todo normal pasa media hora o una o dos y empieza otra vez o en toda la mañana no se sintió la falla pero por la tarde si, la falla se puede presentar en Gasolina como en Glp pero pierde mas fuerza en Glp ahora solo utilizo Gasolina se presenta menos. Ya le hicieron el mantenimiento mas la limpieza de los inyectores sali no presento la falla pero en la noche si. Al dia siguiente presento la falla otra vez inmediatamente fui al taller y lo escaneo y salio falla de inyectores 1 y 4, lo reviso y vio que el cable del inyector numero 4 estaba mal conectado, cabe recalcar que el dia anterior le hizo limpieza de inyectores con maquina que le inyectaba un liquido, no con esa maquina que mencionan lineas arriba que por vibracion limpia los inyectores. Luego fui a otro taller uno de VW y me dijeron lo mismo pero al revisarlo vieron que un cable que va al inyector numero 1 estaba mal conectado; ahora siento que el auto va mejor menos ruido del motor pero igual a veces siento los jalones y que se quiere apagar el motor en las paradas pero mucho mas suave antes se remecia el auto fuerte. Por favor diganme cual puede ser el fallo y les agradezco de antemano su valiosa ayuda.
Revisa o comprueba con lámpara estroboscópica el estado de los CABLES de bujias, si están bien, es necesario comprobar bobina , si tu motor tiene distribuidor en su interior viene montado el CAPTADOR hay que comprobar su funcionamiento y esto lo hacen en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de ingeniería electrónica; Si tu motor no vino con distribuidor a cambio o en vez de él viene montado el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas O puede venir con sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal. Cualquiera de los sensores mencionados cumplen la misma función que es la de permitir que mediante su señal electrónica se genere la INDUCCION en la bobina y el salto de chispa en las bujías cualquiera de éstos sensores ocasionalmente presenta problemas por daño térmico, es decir mientras está frío trabaja bien pero al calentarse internamente por daño, CORTA el flujo eléctrico de manera intermitente ocasionando atranques o cabeceos del motor. El funcionamiento de cualquier sensor lo comprueban en laboratorios o Facultad de electrónica automotriz.
Atte.
Omar de Perú hace 7 años
Hola Santiago fui al taller pusieron el escáner y salta fallo esporádico en inyectores 1 y 4 ademas fallo en sondalamda. El mecánico me dijo que la bobina no puede ser ni los cables, el mencionó que ha tenido este problema en las gol station, consiste en que en la instalación del sistema de gas los cables no están bien soldados y eso está produciendo la falla en el sistema de gas y que se repite en el sistema original. Me indicó que vaya donde hicieron la instalación de sistema de gas para que verifiquen el ramal. Ojo cabe mencionar que solo lo uso en gasolina porque falla menos. Agradezco de antemano tu gentil ayuda.
Negro de Argentina hace 8 años
Santiago Estrella Orti, necesito de tu ayuda y queria consultarte porque tengo un problema con mi gol ab9 96 monopunto 1.6 y es que de lo mas bien que anda cuando lo detengo en el garage o en el trabajo por una noche o 10 horas mas omenos, al querer arrancar me funciona como ahogado y no acelera o acelera con muy poca fuerza, al moverle el distribuidor avanzando logro que funcione bien, por supuesto esto me lleva a tener luego que buscarle el punto al distribuidor para que me marche normalmente, esto lo hace cada una semana. Podrias decirme si conoces el motivo?, desde ya muy agradecido. Saludos.
Saludos Negro, aunque sientas que el motor en ciertos momentos funciona muy bien, mide la compresión, debe estar igual en los 4 cilindros, si no hay igualdad, es posible que esté en desfase la DISTRIBUCIÓN y en la realidad NO esté desarrollando todo su potencial o sea la causa de mal funcionamiento de otros elementos que causan dificultad de que encienda como lo mencionas, si éste sistema está bien, es posible que el inyector esté proporcionando más combustible de lo normal o que el combustible gotee en el interior de las cámaras causando ahogo especialmente cuando ha reposado varias horas, una manera de comprobar si ésto está ocurriendo, después de apagar el motor, espeta hasta que enfríe o en el momento que salgas del trabajo no muevas el distribuidor, saca las bujías, observa si están mojados los electrodos, y con una linterna observa por el orificio de las bujías si uno o varios pistones están mojados de combustible; También existe la posibilidad que el TIEMPO DE ENCENDIDO no esté calibrado adecuadamente, se lo debe hacer con lámpara estroboscópica y acorde con la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad donde transita el auto, las bujías, sus cables y bobina deben ser comprobados y estar bien.

Si encontraras diferencias de compresión, avisa cuanto mide y la atura de la cuidad donde vives para informar el avance de encendido adecuado para tu motor y posibles soluciones si hay problemas de compresión. Atte.
JaviiMI de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema se me pasa de nafta y me consume mucho combustible y por ahí queda ahogado pasado de nafta y las bujías quedan negra
Negro de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, a la presiin la voy a tener que medir en el taller, y la altura de mi ciudad es entre 350 y 550 msnm ya que vivo en ciudad montañosa ( cordoba argentina) y por lo que me dices me ladeo a que sea problema de calibrado del tiempo de encendido, ten el taller le hicieron limpieza de carburador, inyector, paso a paso y todo funcionando correctamente,tiene distribuidor, cables, filtro, bujias, nuevos, la bomba de nafta y filtro correctos, y antes de ayer cuando me paso la ultima vez, las bujias estaban negras de carbonillas, pero secas. Saludos.
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Falla de motor en baja velocidad

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 173800 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi vw gol año 2006, el carro presenta una falla tiembla cuando esta encendido sin rodar (ejm estacionado en um semaforo) la aguja del rpm comienza a bajar de las 1000 y vuelve a subir y asi se mantiene como por 15 segundos luego empareja un poco pero no deja de vibrar, adicional a eso cuando acelero arrancando el carro siento que se ahoga y hace como a corcovear el carro se priva, contrariamente el carro al andar a altas velocidades no presenta esa falla, fui al mecanico y le cambiamos bujias, cables de bujias, limpianos inyectores, cambie la bobina de ence… Leer completa
Darvin Dorta de Venezuela hace 8 años  
DA
7 casos 
Alejo500 de Perú hace 8 años
Cambiale el rotor que va en el distribuidor de encendido
jonna de Argentina hace 8 años
Es la valvula iac q controla el paso de aire cuando esta regulando y al acelerar.
Guille de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema
Guille de Argentina hace 8 años
Cual sería esa válvula q controla el aire
Angel de Venezuela hace 8 años
Buenas man podistes resolver tengo el mismo problema.
Danieliten de Argentina hace 8 años
Te hago una pregunta. Cuando te pasa eso en un semáforo, pegale una buena acelerada. Y verificá que se estabilice el motor y si te falla al acelerar. Si es eso, estamos en la misma. Y le hice todo lo que le hiciste vos, menos cambiar la bobina, que voy a medirla. De ser así, tengo en vista 2 probabilidades, una es la válvula IAC. Otra es el captor Hall, y otra más (menos probable); el catalizador.
Chonyy de Argentina hace 8 años
Ami me pasa lo mismo y mi meca se tira por el captor, o alguna fuga pero solo en baja esto como que se empeoro cuando fui y vine d la costa, yo cambie todo , n cambie el captor ni el paso a paso y no tengo catalizador, el tema es no comprar alpedo ya que un captor debe rondar los 800pe original y el paso apaso 400 y sino es ?
itamar de Venezuela hace 8 años
Buen día...tengo el mismo problema con mi pick up saveiro, a baja velocidad el carro cabezea y corcovea mucho y fastidia para mantenerse a baja velocidad...Tiene que vr esto con la correa del tiempo?gracias
Julio cesar de Perú hace 8 años
Hola, tengo el mismo problema con un gol del 2001 le cambie la valvula iac y sigue igual... Si llegaste a solucionar el problema ayudame a saber que fue, por que los mecanicos me quieren hacer cambiar todo.
Emanuel de México hace 8 años
Tengo un gol 2011 y apenas empezó como a vibrar cuando está detenido que puede ser la vibración la siento más del lado del chofer
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Falla en ralentí y tirones a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Power 5 puertas 1.6 220000 kms
Hola! Hace 9 meses compré un gol power 1.6 2007 con GNC. Hace 2-3 meses más o menos empezó a fallar en ralentí a nafta, se escucha (sobre todo por el escape) como pequeños "pedos" (no sé qué otro nombre ponerle) constantemente, o sea, la marcha no está estable, pero las rpm si son estables, por lo que descarté cambiar el paso a paso. Como a GNC no me fallaba, lo primero que hice fue llevarlo a hacerle una limpieza de inyectores y del circuito de nafta y que les hagan una prueba de bancada a los inyectores, le cambié el filtro y el regulador de presión de combustible y también le revisé la bomb… Leer completa
Leopoldo de Argentina hace 3 años  
LE
1 caso 
Richard de Argentina hace 3 años
Hola como andas tengo el mismo problema encontraste la solución?
Solucionado
Mejor respuesta (según Leopoldo)
Leopoldo de Argentina hace 3 años
La emulación de la sonda era incorrecta y eso causaba el problema, la única emulación que le va a vw es la emulación abierta. También tenía muerta la sonda lambda. Por ahora pareciera haberse solucionado y quedó bárbaro.
Marlon echavaleta de Uruguay hace 3 años
Tengo un gol g2 95 el solo me falla osea se corta cuando estoy andando y se acelera que puede ser
Leopoldo de Argentina hace 3 años
Probaste cambiar el paso a paso? Qué motor tiene?
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Problema con inyector de gasolina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 ptas, motor 1.8 329000 kms
Creo amigos que un inyector no funciona, puedo rodar el carro si el inyector no funciona? el enciende y rueda pero se siente como si le faltara una funcion como quedado al acelerar, desconecte el inyector que presiento esta malo y lo encendi y encendio normal pero con la misma falla como si estuviera conectado, puede rodar asi el carro hasta que lo cambie? necesito ayuda de ustedes por favor.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años  
LU
4 respuestas 
maratex de Argentina hace 9 años
Podes circular no por mucho tiempo se puede dañar algo de ese cilindro, estas seguro q es el inyector?? no sera una bujia o el cable de la misma? saludos
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Amigo el conector del inyector se desprendio del propio inyector, lo pegue pero la falla sigue, incluso despegue el cable que da corriente al inyector y es igual como si estuviera conectado, ya limpie las bujias y todo bien, solo queda el problema del inyector, ya lo compre para sustituirlo hoy, pero tengo q esperar a que me llegue, cuando lo cambie le aviso.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Cambia el inyector y comenta que pasó. . .
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis González (lajgc))
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Gracias por sus comentarios son de mucha ayuda, de hecho si las bujias estaban sucias y fallaba un poco por eso, pero sin embargo la falla mayor era porque estaba malo el inyector, lo cambie y se le quito la falla enseguida.
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No encuentro solución.

Volkswagen Gol 1997 3 pueras 46800 kms
Al auto se le cambio todo, bomba de combustible eléctrica, sensores. Se limpio el inyector, se cambio mangueras, sensores de escape, sensores de todo tipo, tiene todo nuevo lo prueban en las computadoras y esta todo bien, pero es imposible andar en el auto tironea y se queda en todos los cambios, andes fuerte o despacio, la verdad si alguien le paso lo mismo que me diga como solucionar este problema, porque ya gaste muchísimo dinero y no tengo solución.
marcela de Argentina hace 9 años  
MA
8 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcela como regula el motor se tiende a apagar? no regula bien? hace algun ruido cuando regula?
marcela de Argentina hace 9 años
Hola Leonardo, te cuento que al gol ya lo vieron 4 mecánicos y cada vez lo dejan peor, según ellos y mi bolsillo se le cambio todo, paso a paso, filtro de aire, aceite, 3 bombas de combustibles con distinta presión, sensores, sonda lamba. Bujías, cables etc. el auto tiene una falla como si fuera eléctrica, porque tironea en baja en todos los cambios y no se puede andar en la ciudad y menos en ruta, aparte , lo dejas regulando y ya se para, en los semáforos si no lo aceleras también se para, es como si se ahogase o si no llegase nafta, la verdad es que ya no se que hacer lo probaron en las computadoras y da todo bien, pero el auto esta cada ves peor. Te agradezco por contestar.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcela hacelo controlar por un electricista y no por un mecánico. En el caso que lo verifique y no encuentre nada eléctrico, me temo que tendrás algún problema en la tapa de cilindro como alguna valvula o como me paso con un auto que tenia una rajadura en un costado de la tapa. Saludos
pablo de Argentina hace 9 años
Hola marcela,quiero agregar un dato que tal vez no tengas en cuenta,el scanner no te dice si el pasoapaso esta bien o mal,tampoco te dice de si el sensor tps(sensor de mariposa) también falla,vos lo scanias y sale todo bien,ojo!!! vos podes tener bien el pasoapaso y mal el sensor de mariposa(tps) las fallas que largan ambos sensores son muy similares y los dos dependen de c/u de ellos por que trabajan en conjunto para controlar las revoluciones del motor regulando, y puede ser eléctrica la falla que tiene tu auto,que la ecu(computadora) no esta mandando los pulsos necesarios para el pasoapaso,por eso controla el TPS...(sensor de mariposa)...espero que te sirva y comenta que paso,suerte
Robertojf2000 de Argentina hace 9 años
Hola Gente. Me registre porque vi problemas de muchos que ya me han pasado y deseo poder ayudar un poco. Yo tengo un Passat v6 y al arrancar se encontraba ahogado mal. Gastaba fortuna en nafta y andaba cada dia peor. Cambie todo tipo de sensores, regulador de presion, mangueras de vacio. Desarme toda la admision, la limpie y lleve a limpiar los inyectores. Todo para nada. Cada cosa que hacia se volvia mas en mi contra. Termine llevando el auto a hacer un ajuste de basico de mariposa y regular el realenti. Salgo de ahi un poco mejor, pero a mitad de camino unas explosiones y no subia mas de 2000 RPM. Un desastre. Resulto ser la bomba de nafta y eso lo note al llenar el tamque que el auto andaba bien, pero casi vacio un desastre. Saque la bomba, limpie los conductos hasta la rampa, limpie el filtro de la bomba (el que tiene la bomba y chupa la nafta del tanque) cambie el filtro de combustible y walaaaaaa se arreglo todo y no costo mas que los $300 AR del ajuste basico. Prueben si mejora con mas combustible o si empeora con la reserva. Recuerden que el oxido que puede haber en el tanque (y los de las estaciones de servicio) pueden tapar el prefiltro y la bomba no llega a chupar lo que debe. Espero les sirva a muchos.
Felices fiestas para todos !!!!. Roberto
marcela de Argentina hace 9 años
Gracias Pablo el lunes tengo turno con otro mecánico y le voy a decir esto, después te digo como queda, y si el gol sigue vivo porque la verdad si no se arregla lo quemo. Jajajaja.
Jack de Argentina hace 9 años
Que tal, me gustaria aportar un poco de ayuda, que te midan la presion de trabajo de la bomba de nafta, 2) que revise el distribuidor. La puesta a punto del sensor hall, es el que se encarga de saber en que momento esta cada pisto para mandar la señal de que inyecte el combustible. Que lo revisen bien eso, saludos
Chris Galy de Argentina hace 9 años
Hola Marcela, Yo tengo un Vw Pointer gli 95, y tuve exactamente el mismo problema que vos, de hecho sin solucionar. Hasta que agarré el Regulador de presión del Combustible, en el Cuerpo mariposa de inyección, lo ajusté "casi" hasta el tope, luego lo probé y no se ahogó mas, ni tironeó mas. Andaba parejo en bajas RPM, frenaba y no se apagaba. Asi que checkeá eso! Saludos y que tengas suerte!
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Falla de inyeccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 ab9 MI 1.6 250000 kms
Hola,tengo problemas hace mas de 7 meses y le cambiaron varias cosas ya y vuelve a hacerlo. De repente queda como fallando 1 cilindro.se limpio inyectores,se cambio el inyector del cilindro que falla.se cambio cables,tapa,rotor,bujias(todo original)sonda lambda,dts(o tds es?)se revisaron todas las fichas,se limpio el tanque,se cambio todos los flitros,se probo compresion de cilindros.me fui a la costa y se arregla el problema,es como si en baja solo fallara y al usarlo en alta se acomodara y deja de fallar...solo que queda me dio fofo al acelerar en baja...luego cuando levanta velocidad deja d… Leer completa
roly de Argentina hace 9 años  
RO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según roly)
roly de Argentina hace 9 años
Por si alguno le sirve. Note que mi falla la hacia cuando lo lavabas al auto y estaba parado...lo lave en marcha y no lo hizo,pero luego al pararlo y enjuagar me volvio el problema...saque donde va la bateria y estaba podrida la chapa,se ve que en algun momento perdia liquido. Corte toda la parte podrida para hacer nuevo ese cajon y me encuentro que pasan 2 manojos de cable justo por debajo. Y la bateria como que apoyaba en ellos,al sacarlos para reparar uno automaticamente se corto...calculo esos cables son los que van a la inyeccion. Asi que esta semana voy reparar el cajon de la bateria y ver si ahora funca...saludos
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conexión retorno nafta de rampa inyectores averiada.

Volkswagen Gol 2004 country 200000 kms
el motor con gnc funciona perfecto, pero con nafta no arrancaba, le tape la salida de nafta de la rampa y arranco, pero descubro que la conexión esta quebrada, quisiera saber si me pueden dar precisión de que calibre es la salida del combustible, ya que me es imposible cambiar la misma y debo regresar a mi ciudad urgente, creo que debe ser mínimo el orificio, no quiero cometer errores. desde ya muchas gracias
oscar de Argentina hace 7 años  
OS
6 casos 
oscar de Argentina hace 7 años
Es un gol country 2004 repare el motor y salia asentarlo, utilizándolo con nafta , todo bien desp'ues de unos 1200 km. no me arranco, no venia nafta, cambie la bomba y la válvula de presión que esta en la rampa de inyectores, se rompe al mecánico una entrada en la rampa, el pensó que es la de retorno, esta en la mitad de la rampa, como cambio las mangueras se perdió el orden de conexión, y no arranco mas,lo tuve que traer en un camión Rosario; primero pensé que esa salida tendría un paso calibrado, pero me dicen que es de unos 6 mm el diámetro interno, de todos modos quise cambiarla y me pidieron una barbaridad, $6500, pero ni así la pude conseguir, ya que cuando la fui a buscar según el comercio la habían vendido minutos antes y era la única que tenían, intente repararla pegando un niple; quiero saber si la entrada es la del medio de la rampa o la del extremo donde esta la válvula de presión, y si es correcto que elm orificio de salida es de 6mm aprox. Si alguien me puede dar una mano se lo agradezco
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santiago.ferreira.33 de Argentina hace 5 años
Hola, supiste cual era la entrada y cual el retorno? estoy con la misma duda
jorge de Argentina hace 5 años
Es la del medio la entrada de combustible
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Carburación SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.6 150000 kms
Hola,les cuento,tengo un Volkswagen gol mono punto modelo 96,cambie inyector y sigue fallando,saco el regulador de nafta y está pinchado el pulmón que regula la entrada de nafta, será ese el problema? muchas gracias
Marcelo de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
Marcelo de Argentina hace 3 años
Hola todavía no lo pude solucionar gracias
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Le cuesta arrancar y falla a nafta

Volkswagen Gol 1998 Country 1.8 MI 280000 kms
Hace un año me compré el golcito. El propietario anterior le daba muy poco cariño así que de a poco le fui haciendo cositas que necesitaba. Tiene un equipo de GNC de 3° generación. El problema lo tengo con el arranque, que es rarísimo. A la mañana arranca perfecto a nafta, después lo paso a gas y va bien. Ya más tarde, cuando quiero volver a encenderlo durante el día, se pone mañero, a veces logro arrancar a gas y a veces a nafta, pero necesita dar un par de vueltas largas el motor para que encienda. Incluso si intento mucho arrancar a nafta, se ahoga y ya no enciende con nada, hay que esperar… Leer completa
EvaLemos de Argentina hace 5 años  
EV
6 respuestas 
Stilb de Argentina hace 5 años
Pedí a tu mecánico que controle compresión de cada cilindro si da menos de 11 o 10 santa pensando en hacer tapa por el gnc o rectificado de cilindros hay que ver tema consumo aceite o son las guías de válvulas o aros gastados
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Al final eran varias cosas: le hice quias y válvulas, metales de biela y bancada, cambio de aros, bujes de árbol de leva auxiliar y rectificación de cigüeñal. Mejoró bastante y la presión de aceite, que se había planchado, se recuperó casi por completo. Igualmente ahora sigue teniendo baja presión, pero creemos que es un tema de desgaste de camisa en botadores (eso me dijo el mecánico), así que tal vez haya que cambiarle la tapa. Veremos.
Stilb de Argentina hace 5 años
😭 el que hace la tapa debe avisar si está gastado alojamiento botadores... gasto al pedo en guías y válvulas, aros...y no subió compresión de pistón🤔algo no está bien 😭😭😭😭 si ahora tiene que tener presión aceite perfecto con todo la que cambiaste. Que prueben de nuevo con motor en caliente compresión pistón
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Por lo que me dijeron, el desgaste era parejo y no había manera de saber que el alojamiento de los botadores estaba gastado. Que eso es ensayo y error. Hoy lo anduve en ablande y si bien la presión de aceite está muy baja: 10 en caliente/ 45 en frío, responde bien y no se enciende el bulbo de presión del tablero. Sin embargo después de andar un rato me detuve en un semáforo y se paró el motor. Le costó un toque arrancar pero lo hizo y siguió andando bien. El mecánico me dijo que era la primera vez que le pasaba ésto con un auto. Otra persona me sugirió que tal vez hubiera que cambiar el portafiltro de aceite porque podría tener sedimentos en la boca de entrada de la bomba, que haga que disminua lap presión.
Stilb de Argentina hace 5 años
En ese caso sería mejor cambiar la bomba...deberias de hacer unos 500km y volver a probar
EvaLemos de Argentina hace 5 años
Ya se cambió la bomba de aceite, el filtro, se embujó el árbol de levas auxiliar, ser rectificó cigüeñal, cambio de aros, tapa con guías y válvulas, metales de leva y bancada. Creo que no falta nada. Aparentemente y si me dejo guiar por lo que me dijo, tengo que comprar una tapa, o sea que lo que gasté en guias y válvulas fue al divino botón.
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Falla a baja vuelta, se acelera y desacelera, se apaga y cuesta en arr

Volkswagen Gol 2001 Hatch 3 puertas full 220000 kms
Hola q tal necesito ayuda con mi gol g3, falla a baja vuelta y se apaga... Se acelera solo y se modera de más y se apaga... Luego cuesta en arrancar!!! Cuando arranca a baja aceleración lo hace fallando hasta apagarse nuevamente!!! Ya se le cambio bomba de combustible (se puso original magneti merelli), se cambió filtro de nafta, se realizó la limpieza de los 4 inyectores, se cambió válvula de presión de combustible, se cambió de junta en múltiple de admisión y junta de cuerpo de mariposa, se puso el sensor de mariposa nuevo, paso a paso nuevo, sensor de oxigeno nuevo, se colocó las 4 bujías n… Leer completa
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristhian, no es un problema de ECU, no permita que nadie manipule su computador, por lo visto han cambiado muchos repuestos que resultaron gasto infructuoso, el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento y que le hizo cambiar tanto repuesto inecesario, no pierda tiempo ni dinero, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él tendrá que revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

SI su motor se recalentó alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA de compresión y cuando esto sucede, existe una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad, se puede COMPROBAR midiendo la compresión en los 4 cilindros si la junta está dañada o no, cuando está quemada ocasiona mal funcionamiento, inestabilidad de revoluciones del RALENTÍ etc ; obviamente el técnico tendrá que COMPROBAR lo mencionado y el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y sensores, es necesario revisar todo para determinar con certeza qué elemento o sensor causa el mal funcionamiento del motor.
Atte
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Hola santiago q tal? El auto está bien a punto y nunca tuvo problemas de temperatura, la verdad q e gastado mucho dinero sin tener resultados por eso acudí aquí a ver si alguien ya tuvo este problema y como lo solucionó
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Gente después de gastar mucho dinero y mucho tiempo resolví la falla, el relee q lleva corriente hacia la ECU tenía uno de los cables en falso contacto... El relee está ubicado casi en los pies del acompañante... Hay dos, uno de la bomba de combustible y el otro de corriente a la ECU!!! Ese muchacho era el de la falla... Saludos y gracias a todos por la mano
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Falla cada vez que cargo gasolina gol2007

Volkswagen Gol 2007 trendenline 157000 kms
Cada vez que le lleno el tanque al siguiente dia al encenderlo el motor tiembla como si solo trabajaran 3 cilindros y la valvula iac se le escucha un ruidito interno ademas q sube y baja las revoluciones y como a los tres dias se le qita sola la falla y queda perfecto; y cuando le cargo gasolina de nuevo se repite la historia ya e echo la prueba en distintas estaciones de servicio y en todas es igual ya le limpie los inyectores y cambie microfiltros y nada ayuda por favor
cand de Venezuela hace 10 años  
CA
2 respuestas 
Hola Cand, olvidate del asunto de que falla cuando lo cargas de gasolina, es coincidencia, puede estar tapado el cánister, trata de limpiar. No es normal que exista el ruido en la válvula IAC, lávala y si continúa el ruido está a punto de dañarse, solicita a un mecánico que te presten una de prueba ya que la tuya está dañada y tendrías que cambiar. Atentamente:
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Prueba haciendo limpiar las cañerías por donde circula el combustible, puede que tenga algún tipo de obstrucción en ellas. Que lo hagan con un compresor a una presión adecuada y obviamente desconectando las cañerías que van a los inyectores. Suerte!
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Insólito los que hace

Volkswagen Gol 1998 gl mi 1.6 5pts 333338 kms
Hola muchachos, les comentó el inconveniente que se transformó en un dolor de cabeza le cambie la válvula de sobre presión que tiene en la rampa de los Inyectores el cambie el tps le cantidad bobina de encendido pero nada por Las mañanas le cuesta arrancar cuando arranca tengo que esperar que caliente y andando y le aceleró el primera en los semáforos es como que se aoga y se escucha explosiones. En el escape y cuando debiendo las luces hay se complica falla ya no puedo Acelera que puede ser desde ya muchas gracias
sonico de Argentina hace 11 años  
SO
1 respuesta 
Hola Sonico, para tratar de solucionar el inconveniente de tu auto te sugiero hacer lo siguiente: 1) Batería, revisa su nivel de carga y agua, limpia sus bornes que no tengan sulfato, es de suma importancia en autos de inyección que todo este en buen estado. 2) Cables de bujías y bujías. Has la revisión de las bujías y comprueba con una lámpara estroboscópica el estado de los cables y el orden de encendido, puede haber una falla de colocación de cables en la tapa del distribuidor, el orden es 1-3-4-2; tú comentas que existen explosiones en el escape, la mayor parte de estos inconvenientes son causados por daño de cables, bujías y orden de encendido. 3) Distribución. Es indispensable que esté perfecta la correa dentada, sincronizada con los puntos de distribución, revisa que las marcas del árbol de levas, cigüeñal y distribuidor estén en su posición correcta y sincronizados, pues la menor falla de este sistema, causa muchos problemas he incluso hace pensar que se trata de otros daños. Espero que mi indicación te sea útil y oportuna. Atentamente:
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Colocacion de bujias cual es el orden

Volkswagen Gol 2002 1.8  120000 kms
El motor parece perder fuerza ya se le hizo un abc y cambios de un inyector roto y cables de bujias y bujias pero sigue perdiendo fuerzo al arrancar
tricker de Ecuador hace 10 años  
TR
1 caso 
Hola amigo, revisa correa dentada de DISTRIBUCIÓN, las poleas pueden estar fuera de punto. Atte.
El orden de encendido es 1,3,4,2 pon en punto muerto superior el primer pistón (saca la primera bujía) cuando el pistón haya alcanzado el punto muerto superior saca la tapa del distribuidor, el rotor debe estar apuntando aproximadamente al destaje o raya del cuerpo metálico del distribuidor, y el poste de la tapa que sea apuntado por el rotor es el UNO. Atte.
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