Ayuda urgente
Volkswagen Gol 2005 gol plus 1000 16 v 79000 kms
Hola escribo por q veo accion en la pagina. Hace 4 meses mi carro fallo, se apago por completo. El mecanico diagnostico falla de la bomba de gasolina. El carro venia fallando desde q me traslade de ciudad ya q donde vivo no hay gasolina premium y el solo habia recibido de esa. El venia presentando un cascabelo q segun el manual era debido al bajo octanaje de la gasolina y se corrige con aditivo. Empezo con problemas de subida de revoluciones en ralenti muy poco de 100 a 150. Luego se sentia ahogado y le cambie el filyro de la gasolina. Luego trataba de apGarse lo escane y no tenia nada, le cambie bujias por q estaban sulfatas y por ultimo vino la falla por la cual les escribo. Cambie la boma, lave inyectores , tanque y el carro no arrancaba. Cambie Map y nada. Se cambiaron todas las mangueras de combustion y nada. Se revisaron tiempos de la. Correa y perfecto. Compresion de motro perfecta
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4 respuestas
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¡GRACIAS!
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:
1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN está bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Vuelve a conectar el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Vuelve a ajustar lo aflojado.
3) Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atentamente:
Todo el problema que afecta y que no permite que se encienda tu motor en temperatura tibia o caliente es por falla del sensor ECT (Engine coolant temperatura) es un trompito sensor relativamente barato, pero su función es importante, su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta a su vez administre a los inyectores para que éstos puedan proporcionar el combustible en cantidad adecuada y proporcional a la temperatura del motor, para que se pueda encender fácilmente. Cambia pero repuesto original. Revisar la tapa del distribuidor que no esté con fisuras o daño en el carbón y rotor. Comprobar con el electricista el funcionamiento del CAPTADOR, que está dentro del distribuidor, cuando éste falla por daño térmico, enciende el motor con mucha dificultad y mantiene una falla que resta el potencial del motor. El problema está en los puntos que te menciono. Atte.