Buen día, tengo un vw gol 2005 1.8, y el prende bien, arranca bien y cuando llevo mas o menos 20 minutos de recorrido, empieza a jalonear cuando llego a 3000 rpm, si lo arranco suave y no llego a 3000 jalonea poquito, pero si arranco rápido de un semáforo por ejemplo, empieza a jalonear, esto dura por ahí 10 minutos y se le quita, luego sigue funcionando bien el resto del día, siempre y cuando no se enfríe demasiado, ya lo sincronizaron, cambiaron bujias, instalacion de altas, filtros de aire y gasolina, tapa del distribuidor y limpiaron inyectores, sellaroon fugas de agua y midieron presion de agua, todo esto con repuestos originales bosch y en taller autorizado vw, y el problema sigue, que sera ???
Hola amigo, nos informas lo que han hecho, en parte está bien, pero no han comprobado otras piezas fundamentales. Es absurdo que en el taller "autorizado" te dejen con esta falla, y no sean capaces de detectar la avería. Tampoco comprendo por que no has reclamado y exigido la solución inmediata. Hay garantía en los talleres autorizados o puedes demandar. Revisa cables de bujías, haz la comprobación de su funcionamiento con una lámpara estroboscópica. Revisa sensor CKP lo conocen como PMS, está junto a la polea del cigüeñal. Comprobación de bobina, en un banco de pruebas, o solicita que te presten una bobina de prueba. ¿La limpieza de inyectores te hicieron con máquina de ultra sonido y comprobaron los impulsos y volumen de inyección? o sin máquina, solo con líquido limpia inyectores, ésto último no sirve para nada, es ESTAFA.
Mencionas que midieron presión de agua, esto no es posible. ¿Midieron presión de combustible?¿cuanto marcó? ¿Revisaron
Que los terminales eléctricos de la bomba estén bien y fijos?
Si haces la revisión de los puntos que te menciono localizaras lo que causa el inconveniente que cuentas. Espero que mi información te sirva. Cuéntanos como te va. Atentamente:
Thunder una ACLARACIÓN, por error mencioné sensor CKP, en el volkswagen es el que está dentro del distribuidor que es el CAPTADOR, (sensor de tipo HALL), pero la función es la misma. Tuve el error de decir que está junto a la polea del cigüeñal y no es así, está dentro del distribuidor. Atentamente:
Mencionas que midieron presión de agua, esto no es posible. ¿Midieron presión de combustible?¿cuanto marcó? ¿Revisaron
Que los terminales eléctricos de la bomba estén bien y fijos?
Si haces la revisión de los puntos que te menciono localizaras lo que causa el inconveniente que cuentas. Espero que mi información te sirva. Cuéntanos como te va. Atentamente: