Volkswagen Gol Aire en la rampa de inyectores minutos despues de apagar el motor

Solucionado

Aire en la rampa de inyectores minutos despues de apagar el motor

Volkswagen Gol 1997 GLi 1.6 313900 kms

Buenas tardes, detecté que tengo aire en la rampa de inyectores luego de usar el auto y apagar el motor, esto provoca que si lo quiero arrancar nuevamente, si lo hago apenas me detuve arranca y anda sin problemas, pero si lo hago luego de 3 minutos o más arranca pero no pasa de 1 minuto que empieza a "zapatear" y se termina deteniendo. Si trato de arrancarlo, puedo estar facil 5 minutos dandole al arranque que tose y no pasa nada. Si apreto la válvula de purgado de la rampa de inyectores, sale aire a presion hasta que ya se detiene y ahí recien luego de darle un pcoo de arranque funciona sin problemas. Puede ser que tenga los inyectores sucios y se filtre por ahi aire desde la camara de combustion? o que el sensor de la punta de la rampa de alimentacion de inyectores esté pinchado?

Aleks de Argentina hace 7 años

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Me pasó lo mismo

¿Cómo arrancar tu Gol sin batería?

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Aleks, el diagnóstico de las posibles fallas que mencionas son correctas, inyectores y regulador de presión de la rampa de alimentación, pero te sugiero revisar también el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
Atte.

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Aleks de Argentina hace 7 años

Gracias por la orientacion Santiago, todavía no tuve tiempo de llevarlo para que revisen si el motor esta fuera de punto, voy a hacer eso primero para descartar dicho problema y si persiste veremos si el sensor esta pinchado o es otra cosa. E cuanto pueda solucionarlo luego posteo que solucion tuve al problema. Saludos!

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Mejor respuesta (según Aleks)

Aleks de Argentina hace 2 años

Bueno despues de 5 años respondo para que quede como referencia por si pasa alguno por lo mismo, se trató que el regulador de presion de la rampa de inyectores estaba "pinchado" ya que dentro tiene un diafragma que del otro lado conecta con una manguerita con el cuerpo de admision. Resulta que me generaba 2 problemas a la vez, por un lado perdida de presion e ingreso de aire a la rampa o "flauta" de inyectores ypor otro lado en baja revolucion, la nafta de la rampa iba a parar al cuerpo de admision, provocando que se ahogue, solo yendo con revoluciones por encima de los 1500 o en velocidad no sucedia (en autopista andaba sin problemas pero en calles en ciudad se "achanchaba".
Esto era lo que provocaba que el arranque sea dificil ya que quedaba ahogado luego de apagarlo ya que la presion de la rampa se iba hacia el cuerpo de admision y por consecuencia, se llenaba con algo de nafta la admision de aire.

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