Problemas de Tablero
Problemas destacados
Arranca y se para en unos segundos y no enciende nada en el tablero 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 4x2 highline 8000 kms
Tuve el problema de chocar y lo lleve a reparar al chapìsta arrancaba y encendia normalmente lo ùnico que me marcaba en el tablero anomalia de airbag por el del asiento que se exploto por el golpe, un dia en el taller lo voy a encender y arranca unos segundos y se para y noto que ademas no enciende nada en el tablero. Que podrà ser ???
ComentarAdvertencia en tablero: exceso de nivel de aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2018 Xtreme 3.0 C/Doble Aut 37000 kms
Tengo una advertencia en el tablero que dice que tiene exceso de aceite llevar al taller. En mi ultimo service hice la consulta y la respuesta fue muy poco convincente. Que solo condujera la camioneta en forma "manual" en ruta preferentemente y con eso se iría. Alguien tuvo esta falla y puede decirme como solucionarlo por favor.
30 casos
Mejor respuesta (según Alfredo Paoletti)
Alfredo Paoletti de Argentina hace 3 años
https://youtu.be/_2keBMkmjCo
Aquí esta un enlace que me envió el Jefe de taller explicándome el problema. La solución es ir al taller si tenes esta advertencia. No es urgente pero NO ANDAR INDEFINIDAMENTE , solo se corregiría con el cambio de aceite. Ellos la enchufan y fuerzan la limpieza del filtro de partículas
Sepan que es una locura en una camioneta de esta gama, pero... es lo que hay... Welcome to Argentina.
Aquí esta un enlace que me envió el Jefe de taller explicándome el problema. La solución es ir al taller si tenes esta advertencia. No es urgente pero NO ANDAR INDEFINIDAMENTE , solo se corregiría con el cambio de aceite. Ellos la enchufan y fuerzan la limpieza del filtro de partículas
Sepan que es una locura en una camioneta de esta gama, pero... es lo que hay... Welcome to Argentina.
Me pasa lo mismo y en el taller autorizado responden con muchas cosas que no tienen sentido, y en foros en visto que estás camionetas tienen defecto de fabrica y no quieren responder a estos problemas
ComentarMe aparece inspeccion en tablero
Volkswagen Amarok 2014 motor 2.0 30000 kms
En el tablero me aparece una llave y dice inspección cuando pongo en contacto, que solucion tiene!?
31 casos
Walter Daniel Alvarez de Argentina hace 7 años
Cuando pongo el contacto, me aparecercen la llave y un número (28) y cada 5 puesta en marechaza, baja un dígitos, tengo los servicios realizados, y ahora tiene 22400 km , es una Amaron
Hola cuando pongo en contacto o en marcha me aparecen oil insp q puede ser
Hola, en una amarok 2016 me aparace la llave de service engine shared
Hola me aparece en el tablero cuando la pongo en contacto Ac...inst que sera
Fernytomy77 de Argentina hace 3 años
Hola tengo amarok 2020 4x2 diésel manual me aparece inspección ahora yo ayer le hice el servicio y lo repetir porque decía servicio ahora , pero esta leyenda q me apareció recién es inspección ahora. A q se debe?
Buenas... consulto compre una amarok 2013 y en el tablero se enciende una llave tipo herramienta y dice Oíl. Me estará indicando que debo hacerle el cambio de aceite o tendrá algún otro problema ???? 😳😳😳
Javier susnjar de Argentina hace 2 años
Hola porque la amarok al poner en contacto me aparece en el tablero una llave y dice inspección!!!
ComentarNo se cual es fusible de las luces del tablero
Volkswagen Amarok 2012 Amarok higline 10000 kms
Por favor necesito ubicar el fusible de la iluminacion del tablero. SAludos
34 casos
Cual es el fusible del aire acondicionado de la amarok tdi 2015
Se me quedó puesto en encendedor y no salto...como lo sacó??
Andres. Azurdia de Guatemala hace 4 años
Eso puede que sea una moneda que que quedo ahí dentro lo mejor es llevarla a la agencia para que te lo saquen
Hola tengo problema con luz testigo de la 4x4 en el tablero de la Amarok camioneta 2011 me pueden ayudar por favor queda en forma intermitente y a rratos se apaga
No enciendo con toda la intensidad el display del tablero, que puede ser
Hola amigos yo tengo un problema con la camioneta amarok año 2011 4x4 se enciende la luz de la 4x4 y cuando ando más de 2 horas continua se me apaga la luz piloto 4x4 y queda todo normal pero al momento de apagar el motor se me enciende de nuevo y así sucesivamente. Que puede ser atto a sus comentarios gracias
FEDE ARIAS de Argentina hace 4 años
Mi amarok 2012 4x4 empezó a saltar en el tablero el símbolo en amarillo de la tracción total y no me permite poner a 4x4 low ni tampoco moverlo la realidad es que esa falla la tenía intermitente y ahora apenas pongo contacto ya me sale en 4x2 titilando en el tablero lo escaneo y me sale código 02042 /02043 alguien que me ayude gracias
ComentarMe aparece en el tablero la palabra oil/insp cuando la pongo en contac
Volkswagen Amarok 2014 93000 kms
Oil/inprc cuando la pongo en contacto
16 casos
Hola Rubén me pasa lo mismo cuál fue el problema??
Hola en mi amarok en el tablero me aparece...ac. /inspe que puede ser?
Hola, tengo una amarok modelo 2018 con 19800 km y al poner en contacto me aparece (OEL), alguien tiene alguna sugerencia?? Saludos
Hola tengo Amarok aparece oil/insp en el tablero. Tiene 68 mil km.servis echo a los 60. Que puede ser
Tengo una amarok 2020 estoy en ruta y me aparece en el tablero del/ insp sabe alguien que puede ser y si puedo continuar viajando
Comentar4x4 no conecta el testigo en tablero parpadea Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Higline 170000 kms
1 Fault Found:
02035 - Hall Sensor 1
002 - Lower Limit Exceded - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Battery Volts: 12.6 V
Current: 0.0 A
Voltaje: 0.00 V
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Hola a todos, tengo una amarok con problemas en la tracción, se escaneo con vag com y lanzó ese error. Alguien q me ayude por favor
02035 - Hall Sensor 1
002 - Lower Limit Exceded - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Battery Volts: 12.6 V
Current: 0.0 A
Voltaje: 0.00 V
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Hola a todos, tengo una amarok con problemas en la tracción, se escaneo con vag com y lanzó ese error. Alguien q me ayude por favor
2 casos
Mejor respuesta (según Alejandro)
Después de una travesía mecánica encontré yo el problema, eran cables pelados y uno cortado en una abrazadera plástica que se encuentra adherida al chasis. Ese era el problema, separé cables pelados en guinche y el cable cortado lo úni enguinche y listo adiós testigos y error. Espero les sirva
ComentarPierde fuerza y se prendes 2 señales en el tablero
Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi biturbo 93000 kms
Hola amigos me compre una amarok 2011 biturbo hace 2 mese pero hace una semana se prendieron 2 señales el espiral y la del motor. La del motor se prende constante mente pero pasadas las 2500 rpm se activa el espiral y de una pierde fuerza. La lleve a un mecanico y le limpio los inyectores pero sigue igual.
4 casos
A mi me paso lo mismo soy de argentina. Me pusieron gas oil sucio. Tuve q cambiar los 4 inyectores xq estos no se limpian
Hola amigo, el problema que tiene es en el catalizador, puede que este sucio o este roto. Generalmente sucede cuando cargas gas oil sucio o con agua o de mala calidad, te recomiendo que gas oil premium y que la compres de una estación de servicio confiable.
Me paso lo mismo ,cambiaron las válvula egr ( creo quee se llama de esa manera )
Miguel toro de Perú hace 9 años
Yo tengo el mismo problema alguien qe halla solucionado su problema
Hola, soy tambien de ecuador , el problema que se le presenta lo tuve yo en mi camioneta, lo solucione cambiando la bomba de alta, bomba del tanque y los 4 inyectores, igual que ustedes estuve muy preocupado , pero ya fue superado el problema , me paso a los 140000km ahora tengo 210000kms, saludos
Julio fernando arboleda trelles de Perú hace 3 años
Amigo en Ecuador a como cuestan los inyectores de amarok 2016. X favor. Xq acá están carecimos en peru
Hola, compañeros cuanto cuesta ese arreglo aqui en Ecuador. Tengo el mismo problema.
Amigo como estas. Ya solucionaste el problema. ? puedo ayudarte tengo algo de experiencia ya que tengo una vw amarok biturbo 2011 con 231.000 Kms.
Marcogarciaqro de México hace 5 años
Estimados, a mi Amarok le paso lo mismo, ya le cambié el convertidor, pero sigue la falla,
Saludos
Saludos
Buenas tardes tengo un problema mi camioneta noda ningún código perole cambie 2 inyectores enciende vien pero cuando avanza y le acelero cascavelea en todas las velocidades y en baja no mi número es 6183333996
ComentarMe sale un error en el tablero
Volkswagen Amarok 2017 trendline 1.4 23500 kms
Buenos dias Estimados,cuando pongo la llave y hace contacto me sale la siguiente leyenda en el tablero digital " zuendung einge schaltet",va acompañado de una alarma sonora intermitente,despues de unos segundos se va y todo funciona muy bien,que puede ser?muchas gracias por la ayuda desde ya.
10 casos
La palabra que sale en el tablero es aleman y traducido significa " encendido"que puede ser...es algo para preocuparse o no?
Pudiste resolver el problema, me pasa mo mismo, qué fue en el tuyo?
Hola,sigue sucediendo,pero ya un par de personas me dijeron que es normal,y hasta ahora todo funciona excelente,asiq debe ser como diecen
Cómo lo arreglan cuando en el tablero dice zuendung einge schaltet
ComentarEnciende luz resorte tablero
Volkswagen Amarok 2012 Starline 4x2 2.0 150000 kms
Hola. Luego de andar algunos km se enciende de formas intermitente la luz del resorte del tablero. Se desacelera la camioneta. La apago. Las vuelvo a encender y anda bien otros km.
7 casos
Buenos dias. Cuando ami me figuraba el dibujo de resortes y tbn se me desaceleraba la camioneta era porque la válvula egr estaba dañada. Una vez reemplazado este respuesto, anduvo de diez. Tengo el mismo modelo de camioneta
Que fue la falla que le encontraste tengo mismo problema
Hola. Era el sensor de gases EGR. Lo desarmaron limpiaron y listo.
Que puede ser que comenzo a encender esta luz en mi tablero de la amarok
1
A mi recién me prendió ese testigo ( resorte ) y perdió fuerza el motor …. Débil …. Que será ????
Andaba a 140km/h y de repente se escucho como un destello de aire en parte baja del chasis casi al centro es lo q llegue a oír y de repente se prendio ese testigo lo apago y desaparece luego de marchar unos cuantos metros es lo mismo a q se debe
ComentarCómo borrar y resetear el tablero para el próximo servis
Volkswagen Amarok 2015 Doble cabina Amarok trndline 71000 kms
En el tablero me aparece la palabra insp oil, ya le hice el servis cambie el filtro de combustible y me sigue saliendo lo mismo , q hago para q se desaparezca esa palabra apenas lo pongo en contacto,
2 casos
La tienen que conectar a la computadora para quitarlo. Si no hicieron eso en el Service (infiero que fuiste a VW) probablemente no hicieron varias otras cosas. Si tenes un lubricentro de barrio pediles que chequeen si tenes filtros nuevos. Ellos de solo verlos saben decirte si algo esta ahi hace 5 o 10.000 kms. Ademas ellos tienen generalmente para conectar la computadora y quitrte ese mensaje
Es muy facil :
Antes de abrir contacto presiona el boton de cuadritos que se encuentra en tu panel despues abre contacto seguidamente al instante presiona el otro boton y espera 10 segundos y cierra contacto y listo. El tutorial esta en el youtu...
Antes de abrir contacto presiona el boton de cuadritos que se encuentra en tu panel despues abre contacto seguidamente al instante presiona el otro boton y espera 10 segundos y cierra contacto y listo. El tutorial esta en el youtu...
Silvana garay de Argentina hace 4 años
Hola yo queria consultar si es verdad que para cambiar el filtro de gas oil de la amarok hay que tener un escaner
No hace falta tener escáner. Si hace falta saber cambiarlo porque si no queda bien puesto y chupa aire puede que no te arranque más o se te apague a veces
ComentarRulo en tablero Solucionado
Volkswagen Amarok 2019 Xtreme 3.0 C/Doble Aut 73500 kms
Cual es el problema aparece rulo en tablero. No se lo que quiere decir y que tengo hacer
1
2 casos
Hola Brian. VW utiliza dos luces de tablero para indicar fallas al conductor , una es la luz de Mil o Check Engine, la que tiene por símbolo un motor. Está indicara fallas según un protocolo bajo norma. La segunda luz en cuestión es la del rulo de precalentamiento. Está indicara fallas especificas al sistema. Conecta un scanner y lee las unidades de mando, todas las unidades. Ahí encontrarás un hilo de lo que esta sucediendo. Saludos
Mejor respuesta (según Brian)
Gracias, ya saque un turno en VW, para solucionarlo.
Marie Alvarado de El Salvador hace un año
A mi me sucedió lo mismo, pero ya le cambiamos un inyector, la bomba del diésel y la falla sigue saliendo en subida, a parte de eso el vehículo en subida en 3ra comienza a vibrar como q se va a apagar! Ya no sabemos q mas hacerle 🥺 si me pueden ayudar gracias
Hola Marie Albarado. Suponer que te sucedió lo mismo es el primer error en que incurrimos todos. Ante una falla algún testigo se iluminará, pero esto no quiere decir que el problema tenga el mismo origen. La única forma de poder colaborar es que subas un reporte de fallas , en lo posible levantadas con un scanner que pueda leer todas las unidades de mando. Saludos
Hola compré una amarok 2.0 2012 arranca en frío dos puntos al calentar umea blanco no acelera descubrimos que pasa gasoil al aceite no damos con la tecla inyectores perfecto. Escucho opiniones gracias
ComentarLuces de tablero
Volkswagen Amarok 2010 12000 kms
Cuando le saco la llave se prenden todas las luces del tablero todos los testigos y cuando le pongo la llave y la pongo en marcha se normalisa sin nungun problema
2 casos
Tengo el mismo problema ya revise todo cableados y nada espero puedan ayudarme
[email protected] de Argentina hace 7 años
Todavia yo tambien espero de un bondadozo
Saca el fusible numero 63 ( tercera luz stop ) , este fusible es el responsable de este problema , cambia esta ampolleta y revisa que no pase agua de lluvia por algun lado
Ya que este fusible siempre se quema y queda en corte... espero te sirva mi consejo
Ya que este fusible siempre se quema y queda en corte... espero te sirva mi consejo
Segua, tienes algun telefono o email, para ubicarte y hacerte una consulta por la amarok, por favor
Mi celular es 979985836 , Si quieres ayuda para solucionar los problemas de tu amarok , Envíame consultas a mi correo
[email protected] ,
Yo conozco bien esas camioneta y te puedo ayudar en lo posible a solucionar los problemas de tu amarok , Ahora lo que puedo recomendar en este momento es que te olvides un poco de esa camioneta y la repares con mas tranquilidad , Recuerda que los vehiculos son fierros no más , Que lo principal es tu salud y la de tu familia , El resto son puras huevadas materiales que se pueden
Recuperar...Saludos
[email protected] ,
Yo conozco bien esas camioneta y te puedo ayudar en lo posible a solucionar los problemas de tu amarok , Ahora lo que puedo recomendar en este momento es que te olvides un poco de esa camioneta y la repares con mas tranquilidad , Recuerda que los vehiculos son fierros no más , Que lo principal es tu salud y la de tu familia , El resto son puras huevadas materiales que se pueden
Recuperar...Saludos
A mi me paso lo mismo , se me encendian todas las luces del tablero al parar el motor y sacar la llave , la solucion a este probelma es :
1- sacar la tapa de la tercera luz de freno que esta en la parte superior del vidrio trasero
2- revisar que en el interior de esta luz no haya humedad ni agua
3- limpiar y colocarle un secador de enchufes en sprite
4- cambiar la ampolleta quemada por una nueva
5- colocar la tapa y sellarla muy prolijamente
6- cambiar el fusible ( numero 63 ) este fusible esta quemado o en corte
Espero les sirva mi consejo , todo problema de encendido de las luces del tablero
Al sacar la llave se produce por cortes en la luces trasera que quedan en corte
Y lo otro es que abran las puertas hasta el fondo ya que a veces queda pegado el
Indicador de puertas... saludos
1- sacar la tapa de la tercera luz de freno que esta en la parte superior del vidrio trasero
2- revisar que en el interior de esta luz no haya humedad ni agua
3- limpiar y colocarle un secador de enchufes en sprite
4- cambiar la ampolleta quemada por una nueva
5- colocar la tapa y sellarla muy prolijamente
6- cambiar el fusible ( numero 63 ) este fusible esta quemado o en corte
Espero les sirva mi consejo , todo problema de encendido de las luces del tablero
Al sacar la llave se produce por cortes en la luces trasera que quedan en corte
Y lo otro es que abran las puertas hasta el fondo ya que a veces queda pegado el
Indicador de puertas... saludos
Gracias. Hoy me pasó este problema cuando sali del lavacar. Efectivamente la luz de carga estaba humeda, en corto. Muchas gracias. Desde Costa Rica
Pone la marcha atras con todo apagado y fijate si se apaga todo. Revisa lamparas traseras y portalamparas si todo esta bien es la bsm yo la tuve q cambiar y volver a codificar toda un dolor de cabeza
Si es asi fusible 63 ocaciona ese problema ; en mi caso como no me interesa el funcionamiento de la luz de carga sacamos el fusible directamente y todo volvio a la normalidad el problema lo ocaciona la 3 luz de stop la del techo pero la luz de carga eso pone en corto el fusible 63 y ocaciona ese problema gracias a mi me ayudo saludos (amarok 2011)
Diegosantiago de Argentina hace 4 años
Buenas a mi taller llego una amarok con el problema de testigos encendidos cuando sacas la llave de contacto,el problema estaba en q se habia quedado pegada la tecla de velocidad crusero en ON volvimos la llave a su lugar y todo volvio a la normalidad
Estimado, pudiste reparar la tecla de velocidad crucero?
Diegosantiago de Argentina hace 3 años
@HernanBuenas,lamentablemente no puedo ayudarte xq la tecla solo estaba pegada algun tipo de suciedad,la limpiamos con alcohol y quedo bien,pero si tu problema es mas interno calculo q co una pistola de calor y algo con mucho filo podras separar la pieza en 2 y solucionarlo
ComentarSe apagaron las luces del tablero y luces de posicion
Volkswagen Amarok 2011 4x4 67000 kms
Se apago de la nada las luces del tablero y del instrumental y tbien las luces de posicion de atras. Los fusivles que se ven a la vista tanto interiores como exteriores estan bien. Que puede ser?
11 casos
Las de adelante prenden? Si no es asi empeza por la llave de luces, echale penetrit. Tiene que estar alli el problema. Suerte
Buenas tardes ,tal cual decís vos ,justamente me empezó el mismo problema y desarme el comando de luces y estaba sucio ,lo limpie con penetrit y quedó funcionando perfecto nuevamente
Germán Bordón de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema que no me encienden las luces de posición alguno sabrá porque motivo cambie la llave de luz y no es desde ya muchas gracias es u a amarok 2010
ComentarCuando acciono la llave no prende ninguuna de las luces del tablero
Volkswagen Amarok 2012 amarok2 85000 kms
Cuando enciende se apaga de inmediato
2 casos
A mí también me pasa lo mismo. Cuál fue la solución finalmente? Me puedes ayudar?? Gracias!!
Buen dia, tengo una amarok 2012 4x2 parpadean las luces en el tablero y hace pin pin, pero cuando la arranco dunciona bien, el problema es cuand la apago...
Mmm si no la cierro con la señal dl llavero no pasa nada, la cierro cn la llave y esta todo bien,
[email protected] de Argentina hace 6 años
Que hago, se encendió una luz en el tablero que significa que tiene ollin un filtro. Que hago...ya la hice andar en 4° marcha durante 15 min y no se apagó la luz
ComentarLuz de tablero espiral encendida
Volkswagen Amarok 2011 diesel. 2000 cc 100000 kms
Se me acaba de prender la luz espiral del tablero, y automaticamente perdi{o fuerza el carro. A que se debe?
5 casos
Como lo solucionaste? Que a mi me esta pasando lo mismo
Hola mira me paso lo mismo la lleve a ver y me dijeron que es una válvula de escape mirándola de frente es la segunda el valor de la valvula sin mano de obra cuesta $10000 si no se rompió el radiador cito que lleva para calentar los gases bueno a ponerla
Buenos días se me prende la luz de espiral en la amarok ya le cambie válvulas de escape y admision salio del taller todo bien pero de un momento a otro se prendió la luz del espiral a que se debe esto. Gracias por su pronta respuesta
Buenos días yo tengo una duster 2013 y me empezó a prender el indicador del resortito en el tablero para no hacerte el cuento largo resultó ser el sensor de presión de aceite me sale aproximadamente $4000 en la agencia pero la lleve con mi mecánico y le hicieron mantenimiento al sensor me costó $350 lleva seis meses y si se arregló el problema aparte de que me prendió el sensor pérdida potencia la camioneta y en ninguna subida alcanzaba a terminar de subir pero dándole mantenimiento al sensor queda bien aunque sí es mejor que si tienes el dinero para cambiarle el sensor mejor se lo cambies
Hola gente , soy nuevo y tengo una Amarok hace 5 días , más q contento , bueno me hacía el mismo problema arrancaba y se paraba , Luego volvía arrancar y ningún drama , hoy el mecánico amigo cambio la distribución , se encontró q estaba corrido unos grados el árbol de levas , corrigió y el problema se fue , espero q les sirva , igual ya avía leído de este problema y en mí caso fue eso , saludos !!!!
ComentarLuz del catalizador del tablero encendida permanentemente
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas, base, 2.0 170000 kms
Hola hace 15 días que compre una amarok 2013, quisiera saber por que la luz del catalizador esta siempre pendida en el tablero... tiene 170.000 km
4 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas jose esa luz debe apargar, si esta encendida es que hay un fallo registrado en la unidad de control de motor lo que debes hacer realizar un escaneo para determinar el fallo, si queres yo tengo escaner el mismo sistema que usa el concesionario oficial VW.
Hola tengo una amarok 2012 y hace ubos dias empezó a prenderse el catalizador me pasarías tu mail para contactarme gracias
Tengo el mismo problema y en el concesionario oficial cambiaron la valvula EGR, sigue prendida porque pusieron un repuesto no original y sigue con la misma falla, entonces quiero anular la alarma del tablero, podes hacer algo al respecto
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas hugo sabes si la averia es por lo mismo, me gustaria como primer medida poder diagnosticarla y luego ver por donde arrancamos dejame tu mail y me comunico con vos y combinamos si queres, saludos!
ComentarNo aparece el cambio en tablero de instrumentos
Volkswagen Amarok 2013 122000 kms
Hola!
Realicé el cambio de la bomba de embrague y del conducto triple de accionamiento debido a que el pedal del embrague se quedó pegado.
Sin embargo cuando me entregaron el vehículo este ya no muestra el cambio (o cuando te sugiere hacer la siguiente marcha) en el tablero de instrumentos. Me indican que es el sensor de velocidad, sin embargo, cuando ingresó el vehículo al taller funcionaba correctamente. Espero sus comentarios, me servirán de mucho, gracias!
Realicé el cambio de la bomba de embrague y del conducto triple de accionamiento debido a que el pedal del embrague se quedó pegado.
Sin embargo cuando me entregaron el vehículo este ya no muestra el cambio (o cuando te sugiere hacer la siguiente marcha) en el tablero de instrumentos. Me indican que es el sensor de velocidad, sin embargo, cuando ingresó el vehículo al taller funcionaba correctamente. Espero sus comentarios, me servirán de mucho, gracias!
2 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Estimado. Te saluda Hector de Honduras. Es muy común que cuando se realizan trabajos en la bomba principal del clutch se desconecte el sensor indicador de cambio y de función del speed control del volante multifuncional. Deberás reinstalar el sensor que va en el pedal del clutch o cambiarlo si se daño al sacar la bomb del clutch. Si no lo has notado también no te funciona el speed control del volante multifunsion. Todo se corrige al recolectar o cambiar ese pequeño sensor que va en el pedal del clutch. Saludos
Hola buenas tardes, necesitaría saber bien a que pertenecen cada fusible. Xq tengo que cambiar el fusible de la luz interna y no lo encuentro...
augusto 19 de Argentina hace un año
En mi caso solo no me marca la 5 y 6 marcha que puede ser
ComentarApago el vehículo, saco la llave y se encienden las luces del tablero
Volkswagen Amarok 2012 123000 kms
Al sacar la llave se mantienen las luces del tablero titilando y un sonido de alarma por 5 segundos, al encender el vehículo se apagan. Sin embargo el problema persiste, las luces del tablero siguen titilando y al sacar la llave me da esa alarma.
10 casos
Cambie la batería y recuperó la funcionalidad total
Diegosantiago de Argentina hace 4 años
Buenas! A mi me paso en mi taller q trajeron una amarok con el mismo problema,sacabas la llave de contacto y quedaban encendidos la mayoria de los testigos del tablero y un pitido de aviso,la revisamos completa no habia falla alguna y era la tecla de velocidad crusero q se habia quedado pegada
Hola...tengo el mismo inconveniente...cambie la bateria y por un timpo dejo de encenderse las luces. Ahora nuevamante comenzo a encenderse el tablero cuando quito la llave...
Tengo el mismo problema quito la llave y queda encendió parpadeando el tablero
ComentarTitila la luz del precalentador en el tablero, pierde potencia y hace
Volkswagen Amarok 2013 Trendline DC 2.0 TDI 180 CV 152000 kms
Titila la luz del precalentador, pierde potencia y se escucha un silbido
5 respuestas
Hola juan , el rulo al cual te refieres sirve como indicador de precalentamiento y como aviso de falla , que la potencia del motor se reduzca es una estrategia que asume la ECU de motor, para protegerse. Enchufa un scanner y levanta la falla que indica la ECU. Ahi tendras un hilo para continuar. Saludos
Juan Manuel de Argentina hace 3 años
Muchas gracias. Es lo primero que voy a hacer. Pero quería escuchar las opiniones de alguien que tuvo el problema similar. Para comparar el diagnóstico.
A mi también me aparece el
Rulo. Y ahora arreglé varios repuestos. Pero sigue apareciendo. Que podes ser?
Rulo. Y ahora arreglé varios repuestos. Pero sigue apareciendo. Que podes ser?
Buenas tardes a mi me pasa lo mismo ya le an realizado muchas cosas y sigue igual indica presión de turbo el turbo fue sacado y revisado no tiene nada Inyectores en perfecto estado válvula del turbo lo mismo en el taller especializado en diésel hoy me la entregaron se dieron por vencidos revisaron por todos lados más de tres meses en taller y tiene la misma falla e inclusive cambiaron el turbo válvula de todo la pedaleara y sigue el mismo problema no sé qué realizar ya tiene 22100 km
Juan Manuel de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Lo mío está resuelto. Era uno de los sensores del turbo. Lleva dos y al perder el valor de presión el turbo sigue presuruzando hasta que se fisuró un flexible. Por tal motivo y al perder potencia la ECU inhibe el turbo y queda en modo de seguridad.
ComentarSe enciende en el tablero la figura de una llave junto a la palabrai Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 cabina simple dos pueertas 450005 kms
Se enciende la figura de una llave y la palabra inepec...
9 casos
Mejor respuesta (según luis)
-realizar todos los pasos como indican con la puerta cerrada y solucione el problema. Muchas gracias.
ComentarMarca rulito en tablero
Volkswagen Amarok 2010 4 ptas 2.0tdi doble highline 124000 kms
En el tablero prende el rulito y no pasa los ochenta. Esta como achanchada
8 casos
Sin duda se rompió o se desconecto una manga del intecooler
Es la válvula EGR se trabó. Cambiala o limpiala. En you tuve sale como imputar
A mi me pasa igual pero me salta en la computadora que es el sensor
De presion el problema el mi amarok 2.0 TDI
De presion el problema el mi amarok 2.0 TDI
ComentarNo regresa a la 4x2 de la 4x4 en el tablero parpadea Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 2.0 biturbo high line 140 kms
Si se prendio la luz de 4x4 pero tilida y no apaga el carro no avanza
1 caso
Mejor respuesta (según Arturo)
ComentarVibración / cascabeleo en zona tablero columna dirección Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 2.0 180 hp starline DC 4x2 231000 kms
En referencia a este síntoma lo pude solucionar fácilmente. Hay un manojo de cables y circuito de calefacción que está arriba del pedal del acelerador. Colocando un separador de goma (en mi caso una pelota de tenis cortada plegada) entre la carrocería y ese manojo lo pude solucionar. También pensaba que era un tema mecánico porque en frío la vibración era más notoria...
1
1 respuesta
Mejor respuesta (según Guillermo)
ComentarCuenta regresiva en el tablero
Volkswagen Amarok 2014 4x2 55000 kms
Cuando pongo en contacto aparece en la parte central un indicador en cuenta regresiva por dia, me di cuenta cuando dia a dia ese numero va decendiendo. Alguien tiene idea de que se trata. Hoy 18/01/2016 me dice 73 (supongo que es el numero de dia)
Pero no se que indica
Pero no se que indica
13 casos
Me pasa igual... Aparece una especie de relojito y conteo qva descendiendo. Pero arranco en 280 ipico. Saben q es?
ComentarNo arranca el tablero no prende y luz de stop prendido permanentemente
Volkswagen Amarok 2013 4x4 trendline 180 cv 110000 kms
Hace unos dias iba manejando note q la computadora del tablero se apago pero la camioneta seguia en marcha me apure a llegar a mi casa la estacione la pare y cuando le quise dar arranque de nuevo no arranco mas! Osea el tablero cuando abro la puerta se prende pero cuando pongo la llave y le doy contacto y arranque se apaga todo el tablero y las luces de stop de atras estan permanentemenre prendidas cuando la pongo en contacto! Que puede ser? Desde ya muchas gracias!
5 casos
Nadie contesta ami me pasa lo mismo, por favor si alguien sabe algo que comente.
Amigos me pasó lo mismo, el problema era que se había quemado un fusible de 5 amp, no recuerdo que era con exactitud, ya que el mismo se quemó cuando engrane la marcha para retroceder
ComentarMensaje en el tablero
Volkswagen Amarok 2016 trendline 2,0 180 cv 113000 kms
Despues de circular 100 o 200 mts, me salta un mensaje en el tablero fuel filter manual see, pero sigue funcionanado bien
12 casos
Patricia Ortiz de Argentina hace 4 meses
Me ha pasado lo mismo, necesito respuestas, gracias
Tuvieron solución de este error? Cambié filtro de combustible y comenzó a hacerlo
ComentarNo arranca, lo demas 10 puntos, vidrios alarma, tablero, luces
Volkswagen Amarok 2013 starline 30000 kms
No arranca, pero lo demas anda todo, la tengo en garantia aun, le hice el service hace 2 dias , harab deajado algo flojo ? le das arranque y nada, por suerte me quedo aca estacionada en la puerta de casa, alguien sufrio lo mismo ?
4 casos
Puede ser la llave q no emita el codigo de arranque me pasa lo mismo
Mañana pruebo con la segunda llave
Mañana pruebo con la segunda llave
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola GABITO creo saber lo que tiene tu chata en que concesionario la atendes?, trabajo en concesionario VW OFICIAL, si no lo solucionastes aun no la lleves a la concesionaria te la van a desarmar toda la camioneta yo solucione varios problemas te dejo mi mail asi no ponemos en contacto y me comentas un poco mejor de la falla [email protected], mandame un mail yo soy de buenos aires.
Hola tengo una amarok aut 2018 pero la alarma no da sonidos cuando se forza una de las puertas.
checkengine de Argentina hace 6 años
Buenas tardes tiene alarma de fabrica, solo si se abre la puerta o si se dispara por volumetricos va a sonar, si ves que se dispara las balizas destellan y la sirena no emite sonido. Seguramente tengas una averia en la sirena
Hola donde esta la sirena mi camioneta solo se destellan las balizas
Se dispara la sirena cómo hago para cortar el sonido
Hola buenas noches a mi amarok 2010 se le dispara la alarma estando en marcha o apagada y no la puedo desactivar sola después de un rato para y la batería de la chat a es nueva que puede ser gracias
Me pasa exactamente lo mismo y no se como desactivarla
ComentarEl tablero aparece la palabra servicio
Volkswagen Amarok 2014 20 kms
Cuando hago andar mi camioneta volkswagen en tablero me marca la palabra "SERVICIO" e preguntado en algunas partes pero no me dan respuestas claras. Me podrían ayudar estoy preocupado por lo que pueda ser
2 casos
JORGE BANDALA de México hace 3 años
Se refiere a que necesita mantenimiento, cambio de aceite u otra falla detectada en sensores, en el manual describe los pasos a seguir. Este servicio es en respuesta a la cantidad de kilometros o respuesta de los sensores como medida preventiva y de buen funcionamiento
ComentarEn el tablero me figura compruebe la trayectoria?
Volkswagen Amarok 2017 4 puertas 2.0 65000 kms
En la pantalla me figura compruebe la trayectoria cuando esta andando
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20 casos
Me dice lo mismo. Compruebe su trayectoria. Volkswagen polo highline
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El mio es Virtus 2021, 150 km dice lo mismo... :(, será para asustarse...? yo ya le mande fotos al vendedor
Buen dia!!! Algunis de ustedes supe que fue el problema??
ComentarTablero de instrumentos
Volkswagen Amarok 2018 Tdi 19800 kms
Al poner en contacto me aparece el mje (OEL)les envío la foto, sigo con el mismo mje, saludos
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1 caso
Sigo con el mismo mje al poner en contacto, luego desaparece.
Como lo resolviste el problema o como o sacaste del tablero
ComentarLuz de emrgencia tablero encendida
Volkswagen Amarok 2018 full 56000 kms
La luz de problemas se enciende en el tablero esto no sucede siempre al apagar la cmioneta se sale y por un rato no se enciende revise las lamparas y funcionan perfectamente pero despues de andar un rato se buenbe a prender las luz en el tablero
1 caso
Hola Superfavio. A que luz de advertencia te refieres?
superfavio de Argentina hace un año
Buenas noches es un sinbolo amarillo es como una lampara con rayitos alrededor
Hola Superfavio. Bien, mira el tema es así. En tu unidad cuando tu decides encender una luz, tocar la bocina, encender el A/A, en realidad lo que estas haciendo es solicitar a un modulo que realice esta operación. A su vez este modulo es configurable en varios puntos de vista. Entonces dentro de las posibilidades de este modulo se encuentra la función de detectar fallas a circuito abierto ( lampara quemada , sócalo defectuoso, cable abierto) o un corto de positivo a masa. Entonces acá hay dos caminos, el corto y mas recomendado, es conectar un scanner, entrar en central eléctrica (grupo 09) y verificar si existen códigos de falla que apunten a un circuito en particular. El otro camino es verificar nuevamente, justo cuando la luz en el tablero este encendida, cual es la que falla. Tan bien existe la posibilidad, de que si tienes luces de remolque y estas no se encuentren conectadas con la interface correcta, exista un problema en ese cableado.
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superfavio de Argentina hace un año
@GarageUnoBuenas tardes y gracias por su respuesta dado que el problema no es costante estbe nacendo consulas y me dijeron que como en las luces delanteras inferiores las busca huellas parte inferior del paragolpe fueron remplazadas por unas de led mas potentes esto puede generar el problema igualmente es raro por que no siempre se enciende la luz del tablero y esta luz a que me referia antes nunca la prendo me gusta la idea de escanear pare saber concretamente que es el problema mil gracias por su ayuda
ComentarAcusa letenda en tablero
Volkswagen Amarok 2017 2.0L, TDI 140 CV 4X4 232170 kms
Tengo un problema con mi Amarok...hace unos días empezó a salir la leyenda bordbuch stoff filter...y no encuentro en el manual que puede ser el problema. A alguien ya le paso lo mismo? Podrían decirme que hacer?
3 casos
ComentarHago contacto y me indica error en el tablero.
Volkswagen Amarok 2012 Highline 4x4 2.0 tdi 145000 kms
Hola a todos tengo una Amarok hace poco tiempo y al momento de hacer contacto me aparece unas letras indicando error en el tablero ,no se que será pero la camioneta funciona bien. Alguien me puede ayudar con mi inquietud. Gracias
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3 respuestas
Queda fija pero al encender el motor desaparece el mensaje.
ComentarSe apagaron las luces del tablero y de posicion
Volkswagen Amarok 2011 110000 kms
Revise los fusibles y no estan quemado!!!
1 caso
Si se apagaron las luces de tu tablero, las direccionales, las luces chicas, la bocina toca en ocasiones... No es problema de cableado... no hagas que te remuevan los cables que te complicaran mas el sistema eléctrico, solamente es q tu modulo esta dañado. Tuve un problema igual al tuyo hace poco.
El modulo que seria? la llave euroswift no es el problema? saludos
Estebanyflor2020 de Argentina hace 5 meses
Hola gente buenas tardes tengo una Amarok 2012, cuando me colocaron el lowjack dejo de encender la luz del tablero y las luces de posición delanteras y traseras, le cambié la llave de euroswitch y revise los fusibles y no es el problema, me pueden guiar que puede ser
ComentarAlarmas en tablero
Volkswagen Amarok 2011 4X4 80000 kms
Hola,cuando le voy a dar arranque,tenes q girar la llave un poco y se encienden todas las alarmas para el chequeo y luego de 2 o 3 seg se apagan todas y ahi le das arranque no? bueno , ya hago ese paso primero y cuando espero los 3 segundos para q se apaguen todas las alarmas me quedan encendidas la de la bateria y una amarillita q parece un compresor o un motor,y luego cuando le doy arranque se borran; lei en el manual y dice algo del catalizador, si alguien sabe algo de estas alarmas por favor escribirme a mi casilla de correos q es [email protected] ;;gracias
2 casos
Que tal mi estimada esas alarmas siempre deben encenderse al abrir el switch y a lo que prende el carro deben apagar si todas apagan usted no tiene ningun problema si tiene alguna inquietud por favoe escribame a mi correo [email protected]
Hola soy juan pablo de merlo san luis tengo el problema que se prende la sirena sola cuando andas o cuando esta apagada por ai lo hace o no que sera
[email protected]
[email protected]
ComentarEn el tablero aparece inspec cuando pongo en contacto luego se apaga
Volkswagen Amarok 2015 2.0 pick up 73000 kms
En el tablero cuando pongo en contacto aparece inspec
4 casos
En el taller hay posibilidad de programar los mantenimientos cada determinado número de kilometraje (cada 5000 kms por ejemplo), Acérquese al taller para que le borren el inspection check.
ComentarSe me apago un luz de iluminación del tablero
Volkswagen Amarok 2014 80000 kms
Hola tengo el tablero con una luz de iluminación que está apagada en esa zona está más oscuro
Se puede quemar la luz led de retro iluminación?
Se pueden cambiar y/o es otro el problema? Gracias
Se puede quemar la luz led de retro iluminación?
Se pueden cambiar y/o es otro el problema? Gracias
2 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola te saluda Hector de Honduras. Es posible que hubo un corto circuito y afectó el cuadro de instrumentos, estas luces son diodos led y si se daña el circuito y dejan de encender. Se deberá cambiar el cuadro de instrumentos y esto es muy costoso. Prueba que te revisen el tablero un técnico en electrónica para ver si te resolda el circuito de estas luces
Hola Héctor, voy a hacerlo revisar por el servicio y después les cuento gracias
ComentarPalabra ERROR en el tablero
Volkswagen Amarok 2010 4x4 170000 kms
Me salía la palabra service en el tablero realicé el service y trate de borrar la palabra service y me aparece la palabra ERROR cada vez que pongo en contacto la camioneta... alguien me puede ayudar ?? Ya la lleve a escanear y no sale nada...
5 casos
Juan Pablo de Chile hace 6 años
Fijate que le hayas colocado el aceite correcto ya que VW cuando colocas un aceite que no es el indicado sea por espesor o viscocidad lo detecta y arroja la falla de esa forma prende y apaga el testigo chck engine o el testigo service... Pero tambien fijate si es que le han cambiado el aceite a los diferenciales OJOOOOO AHIIIIII ¡¡¡¡
patriciolasluisa de Ecuador hace 3 años
Estimado logro solucionar el inconveniente? por favor me pasa lo mismo
Me aparece la palabra error en el tablero cada vez q enciendo mi amarok luego se apaga. Q será??
ComentarProblema con las luces del tablero
Volkswagen Amarok 2011 4x4 165000 kms
Se encendieron las luces del tablero todas...y titulan y hacen un sonido...justo mañana lunes 29 la tengo q entregar x q la vendí... desconecte la batería, porque se siente olor a cable quemado... poco pero se siente
1 respuesta
Chau ya la vendi hace 15 dias, compre una toyota hilux okm
ComentarLa luz del señalero en el tablero titila mas rapido
Volkswagen Amarok 2013 Highline full equipo 4x4 60000 kms
La luz lndicacadora de señalero izquierdo parpadea descontroladamente cada vez que prendo el señalero.
3 casos
Estaria seguro que tu problema se debe a que una de las bonbillas de las guias no enciende deja puesto el parqueo baja del carro y revisa que todas las cuatris bonbillas funcionas si una o mas no funcionas las cambias y se acaba el problema
ComentarPrendo el limpia parabrisas y me titila como si se apagara el tablero
Volkswagen Amarok 2011 Higline 52700 kms
Buen día, mi Amarok 2011 con 52.000km cuando prendo el limpia parabrisas me titila el tablero como se si va a apagar, le cambie la batería hace un mes porque de un día al otro dejo de arrancar. Le pude una bosch del mismo amperaje y lo sigue haciendo. Que puede ser.
7 casos
Cristian ripoll de Argentina hace 5 años
Hola fede lo pudiste sulucionar que tenia a mi me esta pasando lo mismo
No entiendo porque si vamos a opinar no podemos tener respuestas directas a nuestros problemas y como solucionarlos no sabemos ni como les nfue a los otros usuarios
ComentarSe prende el rulo en el tablero
Volkswagen Amarok 2023 4 puertas trendline 2500 kms
Esta en gtia. Debe ser la 7ma. Vez que la llevo al concesionaria y no encuentran el error. Se acelera y andas para que descargue y no pasa nada, es más se prende la luz de filtro y pierde potencia, limpian filtro y andas unos 160 km y se prende el rulo nuevamente. Un clavo amarok.
1 respuesta
Hola Sergio. Días atrás, en este mismo sitio, le comentaba a un usuario de NP300/Navara. Armada tan bien en nuestro terruño, que todos los autos de la actualidad presentaran problemas. Esto es el desenlace del sistema productivo actual en donde todo corre muy rápido. En donde las terminales quieren el retorno de su inversión lo mas breve posible y en esa dirección algunos productos estarán condenados desde su propio nacimiento. Esto tiene que ver mucho con su concepción, como están proyectados y el como/para que los utilizaremos.
En el caso de tu Amarok, yo disiento un poco contigo. Si bien tu chata no es de la mas rudas, tiene algunas ventajas y desventajas frente a otras. Yo creo mas bien que hay que entenderlas, ver que tenemos, cuales son sus problemas, cuales sus virtudes y en función de eso accionar. Ya hace tiempo atrás, con mas de 40 años en el rubro de los fierros, con mi corazón en otra marca y a pesar de ser inquieto en la incorporación de conocimiento, decidí comprar una Amarok para poder hacer una experiencia que solo se logra poniendo la cola en el asiento. Recuerdo que todos me decían "vos estas loco". De ahí que volviendo a tu problema, supongo que la falla que esta teniendo tu chata esta por el lado del sistema DPF, que al técnico que la esta controlando, se le esta pasando algo, o que el problema lisa y llanamente no lo quieren solucionar. Si hay algo en la Amarok para destacar, es la cantidad de información que proporciona la ECU/PCM. Con 7 ingresos debería de ser muchos los datos a recopilar como para no saber que esta sucediendo. Corrige si me equivoco, pero cuando dices que limpian el filtro supongo que están realizando una regeneración del DPF, ya que los 160 km de recorrido entran en el periodo normal de saturación de esta pieza. Por lo cual lo están limpiando, " descargando el hollín que junto", como tu afirmas, pero no solucionando el inconveniente. En otras palabras solucionan la consecuencia y no identifican el problema que la produce. Esta falla puede estar en un sin número de piezas, pero lo mas común en las Amarok es el consumo y la calidad del aceite de motor que presentan los VW durante el periodo de asentamiento. Al quemar aceite en la cámara de combustión, este produce cenizas las cuales quedaran retenidas en el filtro de partículas. Cuando realicen una regeneración ( entienda limpieza del DPF) se quemará el hollín pero no las cenizas. Otro tan bien bastante común, pero ya mas difícil de que lo puedan encontrar en un concesionario, es que en tu chata se de la conjunción de un motor que consuma mas aceite del normal y un DPF cuyo catalizador ( por falta de materiales nobles) no logre correctamente el proceso de oxidación reducción o que el mismo se encuentre coquizado. Esto llevara a que no se logren las temperaturas de quemado del hollín, resultando siempre en un exceso de hollín, con problemas de contra presión redundantes. Para saber que esta sucediendo, solo hay que conectar un scanner nativo y salir a hacer km en distintas condiciones de marcha. Claro ahí, que tienen que tener ganas y conocimiento para poder resolver. Creo que un camino de investigación puede ser el que te presento. Ponte firme y exige una solución, este es el momento. Si este es el problema, pregunta a un usuario de Hilux generación 8 ( la actual) si no ha tenido inconveniente con su DPF. Las imágenes de abajo son de Hilux, 50.000 km. En la imagen 3 se ve un catalizador coquizado en su parte central. Esto lleva a que esa parte central del catalizador ya no realice su trabajo, menor temperatura. En la imagen 4 veras un corte de la cerámica de un DPF, hacia la izquierda de la misma obturación por cenizas en color ocre. Hacia la derecha se ve hollín y algunas partículas de cenizas. En el mismo podríamos decir que las cenizas ocupan un 40% de la longitud del DPF. Esto quiere decir que si este DPF se pudiese realizar una regeneración, cuando esta finalice, el DPF seguirá tapado al 100% , ya que la capacidad de almacenar hollín es inferior a esa cantidad de ceniza. Las mismas solo podrán limpiarse por lavado a presión. Técnica que pocos utilizan, ya que la mayoría de los usuarios/mecánicos, prefieren hacer lo que con palabras bonitas se refieren " DPF/EGR off" , ignorando que un motor de esta tecnología, lanzado a velocidad crucero consume de 130 a 170 gramos de aire por segundo. Si casi un barril de 200 litros por segundo de aire, a presión atmosférica, saliendo por el escape una cantidad de gases contaminantes de la cual es mejor no tener idea. Bueno espero puedas solucionar tu problema. Saludos.
En el caso de tu Amarok, yo disiento un poco contigo. Si bien tu chata no es de la mas rudas, tiene algunas ventajas y desventajas frente a otras. Yo creo mas bien que hay que entenderlas, ver que tenemos, cuales son sus problemas, cuales sus virtudes y en función de eso accionar. Ya hace tiempo atrás, con mas de 40 años en el rubro de los fierros, con mi corazón en otra marca y a pesar de ser inquieto en la incorporación de conocimiento, decidí comprar una Amarok para poder hacer una experiencia que solo se logra poniendo la cola en el asiento. Recuerdo que todos me decían "vos estas loco". De ahí que volviendo a tu problema, supongo que la falla que esta teniendo tu chata esta por el lado del sistema DPF, que al técnico que la esta controlando, se le esta pasando algo, o que el problema lisa y llanamente no lo quieren solucionar. Si hay algo en la Amarok para destacar, es la cantidad de información que proporciona la ECU/PCM. Con 7 ingresos debería de ser muchos los datos a recopilar como para no saber que esta sucediendo. Corrige si me equivoco, pero cuando dices que limpian el filtro supongo que están realizando una regeneración del DPF, ya que los 160 km de recorrido entran en el periodo normal de saturación de esta pieza. Por lo cual lo están limpiando, " descargando el hollín que junto", como tu afirmas, pero no solucionando el inconveniente. En otras palabras solucionan la consecuencia y no identifican el problema que la produce. Esta falla puede estar en un sin número de piezas, pero lo mas común en las Amarok es el consumo y la calidad del aceite de motor que presentan los VW durante el periodo de asentamiento. Al quemar aceite en la cámara de combustión, este produce cenizas las cuales quedaran retenidas en el filtro de partículas. Cuando realicen una regeneración ( entienda limpieza del DPF) se quemará el hollín pero no las cenizas. Otro tan bien bastante común, pero ya mas difícil de que lo puedan encontrar en un concesionario, es que en tu chata se de la conjunción de un motor que consuma mas aceite del normal y un DPF cuyo catalizador ( por falta de materiales nobles) no logre correctamente el proceso de oxidación reducción o que el mismo se encuentre coquizado. Esto llevara a que no se logren las temperaturas de quemado del hollín, resultando siempre en un exceso de hollín, con problemas de contra presión redundantes. Para saber que esta sucediendo, solo hay que conectar un scanner nativo y salir a hacer km en distintas condiciones de marcha. Claro ahí, que tienen que tener ganas y conocimiento para poder resolver. Creo que un camino de investigación puede ser el que te presento. Ponte firme y exige una solución, este es el momento. Si este es el problema, pregunta a un usuario de Hilux generación 8 ( la actual) si no ha tenido inconveniente con su DPF. Las imágenes de abajo son de Hilux, 50.000 km. En la imagen 3 se ve un catalizador coquizado en su parte central. Esto lleva a que esa parte central del catalizador ya no realice su trabajo, menor temperatura. En la imagen 4 veras un corte de la cerámica de un DPF, hacia la izquierda de la misma obturación por cenizas en color ocre. Hacia la derecha se ve hollín y algunas partículas de cenizas. En el mismo podríamos decir que las cenizas ocupan un 40% de la longitud del DPF. Esto quiere decir que si este DPF se pudiese realizar una regeneración, cuando esta finalice, el DPF seguirá tapado al 100% , ya que la capacidad de almacenar hollín es inferior a esa cantidad de ceniza. Las mismas solo podrán limpiarse por lavado a presión. Técnica que pocos utilizan, ya que la mayoría de los usuarios/mecánicos, prefieren hacer lo que con palabras bonitas se refieren " DPF/EGR off" , ignorando que un motor de esta tecnología, lanzado a velocidad crucero consume de 130 a 170 gramos de aire por segundo. Si casi un barril de 200 litros por segundo de aire, a presión atmosférica, saliendo por el escape una cantidad de gases contaminantes de la cual es mejor no tener idea. Bueno espero puedas solucionar tu problema. Saludos.
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ComentarLuz en el tablero
Volkswagen Amarok 2013 2.0l Man Diesel 140000 kms
Hola me prende una luz de una herramienta y un 64 como con un reloj. Ayer era 64 hoy marca 63 que puede ser?
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1 respuesta
ComentarCódigo en el tablero que no entiendo
Volkswagen Amarok 2011 90000 kms
Cuando el vehículo está en marcha le aparece intermitente el código de precalentamiento de motor diésel ¿Quiero saber de qué se trata, si es algo de lo que pueda preocuparme?
¡Muchas gracias!
¡Muchas gracias!
4 casos
ComentarTecla del airbag del tablero para desactivar el del acompañante no fun
Volkswagen Amarok 2017 Highline 2.0 C/Doble 4x4 9900 kms
No me funciona el botón del airbag del tablero para bloquear el del acompañante
1 caso
No es un boton.es solo 1 luz que avisa el estado. Hay que desactivar con la llave abriendo la puerta del acompañante
ComentarProblema con el tablero
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x2 97000 kms
Que tal gente... tengo un problema con la camioneta cada vez que prendo las luces, las luces del tablero y el estereo (original) parpadean, pense que era el regulador de brillo pero me fije y la camioneta no lo tiene
1 respuesta
Andres. Azurdia de Guatemala hace 4 años
Lograste solucionar tu problema a mi me. Pasa lo mismo
ComentarProblema en en el tablero
Volkswagen Amarok 2010 2.0 tdl tdi 4x4 1ho 315000 kms
Hola buen dia me apararece en el tablero la descripcion KEY BAT
1 respuesta
Hola eso es la bateria de la llave principal que ya esta defectuosa debe cambiarla
ComentarNo enciende en el tablero sale safe look
Volkswagen Amarok 2012 2.4 19000 kms
Alguien puede ayudarme mi camioneta se reventó correa dentada y la cambie luego se entre un pedazo de la correa dentada secundaria y se entro al engranaje del cigueñal, y se salio de punto se hizo cambio de correa y se puso en punto ,y no funciona en el tablero sale safe look quisiera que me expliquen porque o que debo hacer
1 respuesta
danilo olivares de Honduras hace 9 años
Hola amigo!! aunque le a higas instalado la nueva correa de tiempo el vehiculo no te va encender porque recuerda que producto de que la banda exterior se reventó y se metio en el tiempo eso provoco que los arboles de levas perdieran su cordinacion o mejor dicho se descordino el tiempo el los orboles de levas... tambien te aconsejo que revises antes que este bien atiempado desde la correa dentada del tiempo si es asi procede con lo antes menciondo... para mas preguntas me puedes ecribir a mi correo [email protected]
ComentarAparece una herramienta en el tablero
Volkswagen Amarok 2018 4 puerta treilin 14000 kms
Me aparece un herramienta en el tablero
1 caso
vanguardia.inyeccion de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, la herramienta en forma de llave es que hay que hacer el servicio de mantenimiento preventivo.
[email protected] de Argentina hace 3 años
Y eso q es el. Servicio de mantenimiento preventivo gracias por contestas
vanguardia.inyeccion de Argentina hace 3 años
El servicio de mantenimiento preventivo, es el reemplazo de aceite y filtros del motor. Y según el kilometraje, también líquido de frenos. Refrigerantes. Aceite de caja y diferenciales, y distribución. Y por último control de suspensión, dirección , frenos. En nuestro taller hacemos un control con scanner
ComentarLuces de posicion tablero y luz alta
Volkswagen Amarok 2011 stanling 2.0 bi turbo base 4 purtas 140000 kms
Dejaron de funcionar repentinamente se revisaron todos los fusibles estan todos buenos ,lo demas anda todo bien arranque.
3 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola baltazar pudistes solucionar la falla? yo trabajo en vw y tengo el escaner oficial si queres y no pudistes aun solucionar el problema te dejo mi mail los fines de semana realizo trabajo por mi cuenta [email protected]
Me paso lo mismo, compre las lamparas H1 que son las que van pensando que estaban quemadas, cambie, y no andubieron, movi la lampara ya colocada hacia un costado y funcionan, esto quiere decir que de fabrica usan unas H1 un poco mas gruesas que ayuda en el contacto a masa, para solucionarlo le di mas espesos con un alambrecito muy fino, tambien se la puede soldar un poquito de estaño, solo es buscar masa.
ComentarLuces del tablero
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas HDI 467000 kms
Las luces del tablero se encienden y suena una sirena pero funciona bien
4 respuestas
Nestor Campero de Argentina hace 4 años
Hola Fabian yo tengo el mismo problema con mi amorok starline 2013 4x2 la apago y solo se enciende el tablero y una sirena de 3 sonidos pi pi pi y al rato nuevamente tambien aparece en el tablero la palabra no key no se que podra ser.
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No detecta la llave de la camioneta. Tiene bateria la llave?
Nestor Campero de Argentina hace 4 años
Hola por suerte lo e solucionado , en la tercera luz de stop debajo estan las luces de la caja vi un video de xomo estraerla , lo saque estaba lleno de agua ese compartimiento por eso estaba en corto , lo limpie seque , saque las luces como que lo anule y selle con fastic. Por suerte no volvio a suceder. Gracias
ComentarProblemas en el tablero con los números km etc
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 250000 kms
Hola, tengo problemas en el tablero digital de la amarok 2011. Los números que marcan los km ,hora etc se ven incompletos. Saben cual puede ser el problema? Saludos
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1 caso
ComentarProblemas con las luces del tablero
Volkswagen Amarok 2012 103000 kms
https://www.youtube.com/watch?v=60_X_P… Buenas alguno sabe que problema será este y cómo se soluciona ?
1 respuesta
Si lo logre era la tercera luz de freno la del techo , tenia entrada de agua lo cual hacia un circuito y encendía las luces del tablero cuando quitaba la llave, muchas gracias
ComentarEl auto se para y las luces del tablero quedan parpadeando
Volkswagen Amarok 2013 Pickups 180000 kms
El auto arranca bien y anda bien de vez en cuando. Anda bien por 200 kms pero luego le da el siguiente fallo: Me deja regado o no quiere arrancar. Las luces del tablero quedan (tildeadas) se prenden y apagan y no arranca o no anda. Los más probables que sea un daño eléctrico.
Se le puso la computadora marco el cable de la bomba de combustible se le cambio la bomba por completo y la batería. También se revisó la computadora y está bien.
A ver q me pueden recomendar que sea.
Se le puso la computadora marco el cable de la bomba de combustible se le cambio la bomba por completo y la batería. También se revisó la computadora y está bien.
A ver q me pueden recomendar que sea.
1 respuesta
George Brokers de Panamá hace 4 años
Todavía tiene el fallo no arranca el Amarok.
ComentarFalla en el tablero
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas full motor 2 30000 kms
Necesito saber cual puede ser el problema en mi amarok, doy cpntacto y no se prende ninhuna luz del tablero de control pero da arranque y no enciende la movilidad solo prende la pantalla de la radio y sale un mensaje que dice code 2
1 caso
victor hugo gonzalez de Argentina hace 9 años
Hola tengo una amarok 2013 y tengo un problema en algunas cosas. Como las luces de nieblas de repente dejaron de fucionar luego los levanta vidrios baja la ventanilla del conductor y funcionaba la trasera derecha luego las luces de giro prenden normal y de repente se ligera el prendido ya fui a varios electricistas y no se pudo encontrar el problema y hoy ya esta en una concesionaria VW y tuvieron que pedir los planos a fabrica si alguien tiene idea le agradeceria saludos victor hugo
ComentarSe apaga el tablero
Volkswagen Amarok 2011 tren lain 60000 kms
De un momento a otro se me apagaron todas las luces del tablero, luego cerré contacto vovi a abrir y prendio normal a puede deverse este proplema
2 casos
Un fusible en mal contacto. Fijate en el manual cual es el del tablero y cambialo
ComentarLeyenda en el tablero
Volkswagen Amarok 2015 Amarok fairlane 138000 kms
Cuando enciende el motor , después de 10 segundos de marcha me aparece en el tablero la leyenda manual fuel filter cee , aparece dos veces y se apaga
7 casos
Tuvieron solución??? Me pasó lo mismo luego de cambiar filtro de combustible con sensor
ComentarQ significa do tiene esa Luz del tablero
Volkswagen Amarok 2010 2.0 tdi full 160000 kms
Prende una Luz. Con
Forma de llave color rojo en El tablero
. Q es ?
Forma de llave color rojo en El tablero
. Q es ?
2 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Podria subir una imagen de la luz que le enciende para ver de que se trata el aviso. Le anexo foto para que ubique segun numeracion desde el 1 de arriba abajo y señale cual es su luz encendida saludos
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Hola wilson así sin ver la luz, me imagino que puede ser la luz del inmovilizador tal vez. Si subis la foto mejor
ComentarSe prende la luz del aibar en el tablero
Volkswagen Amarok 2011 es la base 70000 kms
Le puse los anti nibla y quise sacar corriente de las tres fichas que estan arriba del estéreo
2 casos
Cada vez q se le antoja anda mi camara de red parece que ai que programar en el stereo
Pero un boton dond apreta y pone marcha tras muestra la camara al salir de ahi queda negro x algun minutos
ComentarSe prenden todas las luces del tablero y la agujas se van a 0
Volkswagen Amarok 2011 4x4 2011 16000 kms
Mientras vas circulando de golpe senprenden todos los testihos y las agujas de tablero se van a cero. Y los levanta cristales dejan de funcionar de golpe todo vuelve ala normalidad. Alguma sabe que puede ser??
2 respuestas
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches scooby escanestes la camioneta, de donde sos?
Adan borque de Argentina hace 5 años
Alguien sabe xq marca en el tablero. El dibujo de la temperatura. Xfa si alguien sabe q mw avise si
ComentarAparece este simbolo en el tablero
Volkswagen Amarok 2011 10000 kms
Problemas de encender , la batería está bien
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1 respuesta
Hola Verónica. Tienes una falla en algún sensor o actuador de motor, conecta un scanner, lee y sube los códigos de falla. Saludos
ComentarFallas en el tablero
Volkswagen Amarok 2015 90000 kms
La camioneta pega tirones como si se apagara el motor por unos segundos...al rato en caliente empiezan a prenderse todas las luces del tablero...y suena un pitido y la camioneta se acelera...apago prendo y vuelve a la normalidad por un rato...
Alguno q me pueda ayudar...gracias
Alguno q me pueda ayudar...gracias
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2 casos
ComentarLuz de tablero
Volkswagen Amarok 2015 Dark Label 2.0 C/Doble 4x2 75000 kms
Buen dia gente, tengo una dark label 4x2 2015 con 75mil km y cuando enciendo posicion no me prenden las luces del tablero, pero cuando pongo baja o alta si prende el tablero, a alguien le paso? o sabe que puede ser?
1 respuesta
Hola ezelazcano. Lo que estas comprobando, va a depender del tipo de tablero y la configuración. Si el tablero es de fondo rojo , debería encender junto con la luz de posición, si el tablero es de fondo blanco, su iluminación enciende con el selector en la 3ra posición, con el mismo que habilita la luz baja/alta. Podría ser una falla de sistema, o que su configuración se encuentre alterada. Saludos
ComentarQueda prendido el testigo asr/esp. Lado derecho del tablero
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 285128 kms
Cambie dos fusibles y uno esta en corto por que se quema devuelta. La tecla asr/esp no funciona
Hace tiempo no funciona la velocidad crucero
Hace tiempo no funciona la velocidad crucero
4 casos
Me pasa lo mismo mi camioneta tiene 28 mil km que puede ser?
ComentarFalla en tablero
Volkswagen Amarok 2011 Highline 300000 kms
Estimados, mi amarok al momento de apagar y retirar la llave enciende todos los indicadores de falla en tablero junto con las señales auditivas, al momento de encender nuevamente se apaga todo y funciona normal, por ahora. Espero sus comentarios. Saludos
1 caso
ComentarLuz de tracción en tablero
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 150000 kms
Qué tal, mi amarok tiene un problema probablemente con el sensor de tracción. Quisiera que alguien me pudiera ayudar. Al andar en carretera al momento de agarrar un bache pequeño, un tope o una cuneta se prende en el tablero la luz de la tracción (empieza a parpadear), como si se estuviera perdiendo la tracción y el pick up deja de acelerar, hasta ahora lo único que he echo es picarle al botón de Tracción OFF a un lado de la palanca de cambios, alguien pudiera saber qué problema es el que tengo? Lo empezó a hacer hace unas 2 semanas.
5 casos
Rodriffo2023. de Argentina hace un año
Ayudante del Mecánico
Luis P. , Ayudante del Mecánico
Hola, mi nombre es Rodrigo. Tengo una Volkswagen Amarok, le conecte la doble y no se la puedo desconectar, aparentemente en la columna de mandos para conectar y desconectar, no esta el problema , porque responde bien al seleccionar la opción requerida. Tuve un choque hace muy poco tiempo, las partes involucradas fueron piezas plasticas, carrocería y un rodamiento rueda delantera del lado chocado. Cuestión es que la camioneta ya esta totalmebte reparada y funciona todo con normalidad excepto esto. Hasta el momento no la pude desconectar, mire para ver si encontraba algo debajo de la camioneta y no vi nada raro. Espero me puedan ayudar
Luis P. , Ayudante del Mecánico
Hola, mi nombre es Rodrigo. Tengo una Volkswagen Amarok, le conecte la doble y no se la puedo desconectar, aparentemente en la columna de mandos para conectar y desconectar, no esta el problema , porque responde bien al seleccionar la opción requerida. Tuve un choque hace muy poco tiempo, las partes involucradas fueron piezas plasticas, carrocería y un rodamiento rueda delantera del lado chocado. Cuestión es que la camioneta ya esta totalmebte reparada y funciona todo con normalidad excepto esto. Hasta el momento no la pude desconectar, mire para ver si encontraba algo debajo de la camioneta y no vi nada raro. Espero me puedan ayudar
ComentarTecla del airbag del tablero para desactivar el del acompañante no fun
Volkswagen Amarok 2017 Highline 2.0 C/Doble 4x4 9900 kms
No me funciona el botón del airbag del tablero para bloquear el del acompañante
1 respuesta
Abris la puerta del acompañante y con la llave desconectas en la cerradura que aparece en el lateral del tablrero
ComentarComo hago para borrar la luz del calentador del tablero
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 L 208500 kms
Buenas la luz del calentador me quedo prendidada en el tablero despues que hice el cambio de la tensora de la correa como hago para borrarla
1 respuesta
Esta fuera de punto la distribución. Arregla la distribución y se va la luz de los calentadores
ComentarLuces de tablero al dar contacto
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, 2.0 biturbo 225000 kms
Hola, al dar contacto me prende la luz de servís (la llave de boca) con el número 5000 y también el reloj con el número 340... Que me está avisando??
1 caso
Hola. Eso significa que tienes reseteado el tablero en 5000 km para el cambio de aceite de motor. El 340 podría ser cantidad de días para la misma operación. Entrando a instrumentos , configuración , lo puedes cambiar al valor original o al que decidas instalar. Para esta operación necesitas un scanner dedicado o específico , no lo podrás hacer con un genérico de OBD2. Saludos
Comentar8 casos
Hola en el tablero de m camioneta amarok modelo 2016 me sale una llave aparece y desaparece q es.
ComentarProblema con el tablero
Volkswagen Amarok 2011 150000 kms
Tengo problema con el tablero, por ahi estan los numeros borrados y otra vez deja de funcionar o anda perfecto
1 respuesta
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Estimado , ya no hay nada por hacer más que reemplazarlo nuevo, eso solo en la agencia lo pueden configurar porque si lo haces en cualquier lugar sin experiencia se lo pueden dañar o bloquera la computadora y no le va a encender el carro. El odómetro va enlazado con la llave programada y la computadora de motor y nadie puede hacerlo sino lirnr licencia vw para instalar el software requerido. Saludos
ComentarAlerta en el tablero
Volkswagen Amarok 2018 4 puertad 19980 kms
Hola amigos quiero saber si puedo conducir mi vehiculo con una alerta en el tablero la que muestro en la foto
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1 respuesta
Me paso lo mismo a 120 km x hora se apago y no enciendo mas. Con solo 300 km se sacada de fábrica. Cuando quise usar el servicio gratuito de remolque me querían cobrar por kilómetro si la quería llevar a la agencia de donde la saqué.
Piensen dos veces antes de elegir esta marca y modelo
Piensen dos veces antes de elegir esta marca y modelo
ComentarEl tablero marca. Compresor. Andando sin prender el aire o ventilador
Volkswagen Amarok 2012 TDI. full.tapizado cuero.4x2. 189000 kms
Nada. Se prende y empieza un zumbido ronco. Es todo el compresor. Se puede arreglar...
1 respuesta
Me paso, y era que habían dejado flojo el compresor, o los tornillos habían quedado largos e hicieron tope al final, entonces quedó como ajustado pero en realidad quedó un poco flojo el compresor
Comentar1 respuesta
ricardo falcones de Ecuador hace 6 años
Solo el mecánico con el escaner puede solucionar, necesita servicio
ComentarTengo una luz encendída en el tablero
Volkswagen Amarok 2011 127985 kms
Luz encendida de un círculo y una raya lateral que puede ser
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1 caso
ariel sanchez de Honduras hace 6 años
Hola igual yo tengo el mismo problema de ese circulo y la verdad no se que hacer para quitarlo si alguien pudo apagarlo y compartir con nosotros que significa estaremos muy agradecidos.
ComentarProblema con luces del tablero
Volkswagen Amarok 2012 112000 kms
Hola amigos, tenia un problema con mi Amarok, el tablero parecía un árbol de navidad, apenas había lluvia se enloquecía. Sacando conclusiones me puse en la tarea de averiguar que se mojaba estando detenida la camioneta, lo primero que note fue el tercer stop, busque el fusible de este (63) lo retire y sorprendentemente se le quitaron todos los males. Este vehículo es tan avanzado y tiene tantos sensores que un mínimo corto enloquece el sistema.
1 respuesta
HOla tengo el mismo problema. Inicie por desconectar de l 3er stop. Note que cuando llovía empezaba a fallar el tablero. Pero la falla sigue. No logro ubicar el fusible 63. Alguien me puede ayudar ?
ComentarFocos del tablero
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 40000 kms
Xfabor alguien me puede decir x k c me prende un aluz k esta ubicada al lado izquierdo donde esta ubicado el boton del parqueo donde esta un boton con una afigurita de una camioneta es c prendio noce k y como hago para apagar aguien pofabor k me ayude gracias ante mano
1 respuesta
Estimado juanero , le comento que el botoncito que se refiere debe ser el interruptor o switch para prender la lampara de iluminacion del area de carga , solo se puede prender cuando esta parqueado y apagado el motor , revise por si le sirve de ayuda , saludos
ComentarProblema de tablero marca de combustible
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 190000 kms
Me marca solo cuando esta el tanque lleno de combustible luego desaparece y no se cuanto tiene es una loteria saberlo. Aparece esporadicamente cuando la enciendo.
2 casos
No funciona el tablero
Volkswagen Amarok 2011 starline 4x4 190000 kms
Se me agoto la bateria la tire arranco todo bien pero no me andan las luces del tablero guiños balizas aire acon quedo el electr prendido no se que sera
1 caso
Fíjate que se tiene que haber quemado un rele o fusible.
ComentarCambie la ecu tablero y llave
Volkswagen Amarok 2012 163 hp 4x4 137000 kms
Encendió bien pero me parpadea el rulo de calentamiento el escaner marca p0261A la ecu que puse es de una 2011 puede cer que allá tenido dos bombas eléctrica y yo tengo una como lo puedo solucionar gracias
En el tablero me figura compruebe la trayectoria?
Volkswagen Amarok 2023 Nivus 1120 kms
En el tablero me figura compruebe la trayectoria?
8 casos
Suena una alarma pitido en tablero
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 250000 kms
Cuando paso los 120 suena un pitido pero cuando paso los 130 el pitido no corta suena hasta que bajo la velocidad es solo sonido no prende luz nada
8 casos
Se prende y apaga el tablero y testigo, estando apagada y sin la llave
Volkswagen Amarok 2018 Conforline 2.0 180 hp 150000 kms
Se prende y apaga el tablero y testigo, estando apagada, le desconecte la batería, la volví a conectar y sigue haciendo lo mismo (la camioneta prende perfecto sin falla), pero tiene eso y me esta volviendo loco!
Se agradecen respuestas o soluciones!
Se agradecen respuestas o soluciones!
1 caso
Mi camioneta prende en el tablero el signo !
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas versión 2.0 263191 kms
Hola, de la nada mi camioneta empezó hacer un ruido de un pitido y en el tablero me muestra en rojo el signo de exclamación ❗️
A que se debe ?
A que se debe ?
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2 casos
Despues de cambiar aceite y filtro aparce en el tablero la palabra oil
Volkswagen Amarok 2019 Trendline 2.0 Tdi C/Doble 40000 kms
Como resetear despues del cambio de aceite y filtro
1 caso
No tengo contacto en el tablero no marca nada.
Volkswagen Amarok 2013 Motor 2.0 84000 kms
Hola, ayer había dejado con luz prendida mi carro amarok 2013 la batería se descargo y no quiso arrancar por lo cual solicité a un amigo k m prestara su batería de su carro para hacer puente y en eso hicimos mala conexión y chespió porque era contra y ahora el problema es que en mi tablero no marca nada y no puedo arrancar revisé los fusibles y están bien cual será el problema alguien me puede ayudar se les agradeceré estoy botado lejos de una ciudad por lo cual no hay un electricista cerca. Gracias mi WhatsApp 974509190
1 caso
Mensaje en el tablero
Volkswagen Amarok 2017 4 puertas, base. TDI 2.0 61984 kms
Aparece la siguiente leyenda OEL/INSP y una llave
4 casos
No me marca la marcha en el tablero
Volkswagen Amarok 2012 Higline 4x2 180cv 160000 kms
No me marca en el tablero la marcha en la que voy circulando.
Luces del tablero
Volkswagen Amarok 2021 V6 higline 0 kms
Le parpadea todo el rato un rulo en amarillo y le queda prendida la luz del catalizador. Pero la camioneta es 0km. ¿que puede ser?
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1 caso
No marca la temperatura en el tablero
Volkswagen Amarok 2016 2.0 TDI 225000 kms
No marca la temperatura después de andar unos km. Apago la camioneta vuelvo a encender y ahí recién marca los 90°. A alguien más le pasa lo mismo? Encontraron solución?
7 casos
Se enciende el sensor de agua en el tablero
Volkswagen Amarok 2015 153000 kms
Se enciende la luz al encender la camioneta en frío... una vez que toma temperatura ya no está más. El compartimiento de agua está en su nivel correcto. Que podrá ser?.
2 casos
Msj en mi tablero
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 148000 kms
Me sale el msj 72 trip en el tablero de mi amarok
2 casos
Service prende en el tablero
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas full 2.0 250000 kms
Cada vez que prendo aparece service. Que puede ser. Y tengo otra duda, les mando foto para que me digan si tengo que cambiar la cadena o no.
Esta en el octavo diente
Esta en el octavo diente
1
1 caso
En el tablero enciende una luz trip
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas 52000 kms
No hace ningún ruido la camioneta, cuando se encendió prendió una luz en el tablero que dice Trip pero después desapareció
9 casos
No arranca y no prende tablero
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 234567 kms
No prende nada en el tablero y no arranca, le llega señal al switch y sale la señal pero todo está muerto y todos los fusibles están bien
3 casos
Luz de off encendida en el tablero
Volkswagen Amarok 2016 Starline 99000 kms
De bien q IVA andando se prendió la luz de off sin q allá tocado el botón. Apretó el botón para q se apague pero no funciona.
6 casos
Titilan todas las luces del tablero
Volkswagen Amarok 2015 Starline 4 x 2 120000 kms
Hola buen día, cuando quiero arrancar la Amarok, no arranca, se escucha el burro y titilan todas las luces del tablero
3 casos
Problema con luz de tablero y luces de posicion
Volkswagen Amarok 2013 2.0 200000 kms
Hola qué tal. Me pueden ayudar. No encienden las luces delablero y la de posicion. Cambie unos fusibles quemados pero siguen sin encender. A alguien le pasó. Agradezco toda información
3 casos
Rulo en el tablero
Volkswagen Amarok 2014 2.0 180 CV 185000 kms
Me aparece el rulo cuando la exijo. La escanee y me dice código de avería p0087 “presión sistema/raíl de combustible demasiado bajo”. Q es? Q está roto?
2 casos
Rulo en el tablero
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas 2.0 180 CV 185000 kms
Me aparece un rulo en el tablero cuando la exijo en ruta. Ya cambié 4 inyectores, hice limpieza de circuito de agua y bomba, cambié válvula de baja. Y ahora nuevamente me aparece. Cual será el problema?
3 casos
Que otra cosa indica además de grados temperatura exterior en tablero
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas, 2.0L TDI140cv 4x2 158260 kms
Cuando enciendo pick UP ,donde figura los grados temperatura exterior me pone por unos segundos un número con un gráfico de torta. Que me indica ?
1 caso
No da contacto en el tablero
Volkswagen Amarok 2011 2.0 4x2 270000 kms
Hola le doy contacto y no prende ningún testigo en el tablero le doy arranque y no prende ya revise los fusibles y batería están ok que podrá ser si alguien me puede ayudar
14 casos
Hola para que prenda el tablero iluminarlo con la reglamentarias. Tengo
Volkswagen Amarok 2015 Trendline 2.0 C/Doble 4x2 16000 kms
Que prender las cortas o los faros auxiliares
Tablero de Amarok No enciende ningún testigo
Volkswagen Amarok 2013 Volkswagen Amarok TDI 147000 kms
Buenas tardes tengo un problema con la Volkswagen Amarok 2013 TDI, al llegar al taller la camioneta se apagó la volví a encender, pero el tablero no encendía nada es decir cómo si estuviera totalmente apagada, pero el motor seguía en marcha la apague total y ya no arrancó más, y se quedaron encendidas las luces de stop sin estar presionado el freno
4 casos
Indicador en tablero
Volkswagen Amarok 2011 Highline 178000 kms
Apareció esta mañana al arrancar el motor y al rato se apaga. Quisiera saber q indica ese dibujo
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1 caso
Parpadea una luz en el tablero
Volkswagen Amarok 2011 full, motor 2.0 TDI 4x2 140000 kms
Hola buenas tardes, queria saber porque en mi camioneta cuando hay barro derrapa parpadea una luz en el tablero, me fije en el manual y me dice que es el ASR/ESP... me podrian ayudar. Gracias
2 casos
Tablero cartel
Volkswagen Amarok 2017 Motor 2.0 trend líne 50000 kms
Me aparece en el tablero un letrero que dice aus schalten solo cuando abro la puerta para subir y desaparece
6 casos
El tablero marca. Compresor. Andando sin prender el aire o ventilador
Volkswagen Amarok 2012 TDI. full.tapizado cuero.4x2. 189000 kms
Nada. Se prende y empieza un zumbido ronco. Es todo el compresor. Se puede arreglar...
1 caso
Se enloquecio el tablero
Volkswagen Amarok 2014 automatica 180 hp 180000 kms
Se enloquecio el tablero x ende djo d arrancar xq se pone en emergencia y cuando arranca se para al toque...alguien q me ayude
Tablero no funciona bien
Volkswagen Amarok 2014 4 pt,sencilla,1.800 100000 kms
El tableron no funciona bien los numeros no iluminan bien
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Luces de tablero
Volkswagen Amarok 2010 12000 kms
Cuando le saco la llave se prenden todas las luces del tablero todos los testigos y cuando le pongo la llave y la pongo en marcha se normalisa sin nungun problema
1 caso
Es 4x2 pero en el tablero se prende elo low de 4x4
Volkswagen Amarok 2010 Amarok 4x2 17900 kms
Hola tengo una camioneta 2010 con 17900 km estuvo parada mucho tiempo x lo cual tuve q aserla limpiar todo eo sircuito de inyeccion y cuando arranco m marcaba el airbac y low 4x4 y no tiene 4x4 alguin podria ayudarme. Desde ya muchas gracias
Luces e instrumentos de tablero apagados.
Volkswagen Amarok 2016 AT doble cabina 10 kms
Amigos, enciendo el motor de mi camioneta automática, luego de 2 a 4 segundos se apaga completamente el tablero y los instrumentos dejan de funcionar. La camioneta funciona perfecto, solo deja de funcionar el tablero, por lo que no puedo revisar temperatura, cambio, velocidad, nivel de combustible. La radio, aire acondicionado, cambios, luces frontales, intermitente, siguen funcionado con normalidad. Por favor ayuda, alguien que pueda decirme si esto es grave y cómo solucionar, ya que mi camioneta es año 2017 y recién tiene 9800 km. Gracias.
6 casos
Ruido dentro del tablero!!
Volkswagen Amarok 2010 Highline 1700000 kms
Hola alguien me podría informar si le paso que en un ruido dentro del tablero como "salto de corriente" mientras mas fuerte andas más ruido hace...!
Gracias.
Gracias.
El tablero marca alerta de temperatura y antiderrapante
Volkswagen Amarok 2012 4x4 full 210000 kms
Solo marca las alertas intermitentes, no afecta el funcionamiento.
6 casos
Llave de tablero
Volkswagen Amarok 2013 trendile 46000 kms
Se enciende la llavecita del tablero de los 65000 km
10 casos
Ilumunacion de tablero y teclas de conzola
Volkswagen Amarok 2011 60000 kms
Al encender el limpiaparabrisas parpadean luces de ilumunacion de tablero y conzola
3 casos
Se encendio el Catalizador en el tablero
Volkswagen Amarok 2015 17500 kms
Me estacione para hacer unas compras, luego cuando quise dar marcha a mi coche Volkswagen Amarok 2015; se prendió la luz del catalizador y no arrancó le insistí tres veces y nada.
13 casos
Parpadea el tablero ,prendo y aparece puesta la doble
Volkswagen Amarok 2012 A puertas 72000 kms
Abro e switch y todos los mandos empiezan a parpadear...le doy encendido y se apaga a veces...voy a poner en marcha y se pone como si tuviera la doble puesta y no la deja quitar
4 casos
Pierde Fuerza, apagar y encender soluciona temporalmente el problema Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 2.0 Diesel BiTurbo 70000 kms
Pido amablemente su ayuda con este problemita, la camioneta tiene el siguiente comportamiento, luego de unos 10 minutos de ir andando sucede que al ir en tercera, cuarta, quinta o sexta y usar el acelerador al 100% (meter el pie hasta el fondo), justo cuando los turbos van entregando su máxima potencia es como si de repente estos se "apagaran" y la camioneta pierde la fuerza completamente, después de esto las aceleraciones son super lentas y no pasa de las 3.000 rpm, se debe estacionar, apagar la camioneta y volverla a encender, con esto ya se soluciona el problema y la camioneta vuelve a tene… Leer completa
56 casos
Hola gente a mi me paso lo mismo. Y era la manguera del intercooler que estaba pinchada se la cambie y no tuve más problemas.
johntcastro de Colombia hace 7 años
Hola Mario, la que baja de los turbos al intercooler, o la del intercooler a la admisión? gracias por tu ayuda!
A mi se me pincho la que sale del intercooler al turbo de abajo. Que viene a ser el de escape. Yo aceleraba y sentía un soplido como que entraba aire pero era la manguera pinchada. Y sólo se escuchaba cuando andaba. Si la aceleraba en vacío no lo acia
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Hola amigo ami me paso lo mismo y el mecanico me cambio la valvula la q va en la rampa de inyectores y problema resuelto
Hola Mario buenas noches cuando acelerabas se encendía el sensor de precalentamiento y no aceleraba más allá de las 2200 v aprox. Espero tu respuesta gracias
[email protected] guaman de Ecuador hace 7 años
Se prende el testigo de precalentamiento y pierde fuerza la amarok apago vuelvo a encender y tiene la fuerza normal. Cual es la causa
Desarma la egr y limpiala fijate que no se te haya cortado el. Resorte de adentro también fijate como. Esta el sensor de temperatura de gases que se lo tuve que cambiar
ritchie8588 de México hace 3 años
Hola me paso lo mismo en una caddy y resulto ser la valvula EGR la caddy tdi trae creo 3 diferentes pero todas de vacios las lubrique y de inmediato se apago el testigo de precalentadores y el escáner ya no marco averias, espero y te sirva saludos grax...
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Tengo exactamente el mismo inconveniente con la camioneta, despues de ir en 3ra y pasar las 3000 RPM se enciende este testigo en el tablero, todo el juego de mangueras de turbo e inyección de combustible son nuevas junto con el filtro de combustible (todos originales) cuando se escanea aparece baja presion en el sistema de inyeccion. La camioneta anda sin esforzarla pero cuendo se le exige es cuando presenta esta averia. Adicionalmente esta bota excesivo humo gris, esto ocurre en ciertas ocasiones sin saber por qué
johntcastro de Colombia hace 7 años
Estamos igual, aun no doy con la solución, si logras solucionarlo me cuentas por favor, te informaré como sigue la mia!
@johntcastroHola a mi pasando lo 120 km en cambio 6 se pone emergencia
Hola cómo están me prende la luz del tablero del airbag me dijeron que son los sensores del lado izquierdo otro me dijo que es el cable espiralado del volante que podría ser
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Hola amigo yo tenia el mismo problema y le cambie la cinta flex q va adentro del volante y le puse la computadora y solucionado
Hola amigo yo tengo un caso con una amarok tiene una falla le e canbiado todo bomba inyetora el riel de inyección bomba del tanque i otras pieza isige iguar notiene fuelsa no pasa de 2500 rebulucion uste resonbio esa falla canbiando la computadora
Mejor respuesta (según johntcastro)
johntcastro de Colombia hace 6 años
Señores, por fin encontré la solución, la comparto... Válvula reguladora de presión de combustible... es una válvula que va pegada al final de la "flauta" o riel de combustible, es decir, hacia el lado del parabrisas. Se le cambio, se le puso una marca bosch nueva, y santo remedio, camioneta con toda su fuerza en todo momento! Gracias a todos!
Gladys Macias de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok 2013 y e prendió la luz del rulo y de la inyección ,será lo mismo q le pasaba a tu amarok??
johntcastro de Colombia hace 6 años
Es muy dificil saber así Gladys, mi camioneta tenia un ralenti inestable, es decir, el motor al estar prendido sin acelerar ni nada, funcionaba muy pero muy disparejo, tenia bajones y subidones como si se fuera a apagar, perdía fuerza al acelerar y el escanear daba el código de "baja presion en el rail de combustible". Te recomiendo que le pases un escaner, ahi puedes saber muchas cosas!
Hola buenas, tengo una amarok modelo 2010, el mecánico me dijo que la misma presenta un problema de estrategia y regula a más de 2000 vueltas alguien me podría ayudar ?
Hola. MI camioneta al escanearla dice “ BAJA PRESIÓN DE COMBISTIBLE EN LA RAMPA”, ya cambie los 4 inyectores nuevos , limpieza de tanque de agua y La válvula de baja. Cual puede ser el problem? Xq me sigue apareciendo el rulo en el tablero cuando la exijo en ruta para pasar por ejemplo.
@Gladys MaciasHola, buenos días, mi camioneta hace lo mismo, encontraste la solución a esta?? Gracias
johntcastro de Colombia hace 3 años
La mia decia lo mismo y era la valvula reguladora de presion, la que va al final de la rampa, del lado del parabrisas
@johntcastroBuenas noches tengo un problema igual al suyo ,procedere a cambiarla gracias
Que carro tienes yo tengo u a toyota tundra 2000 4.7 v8 yo tengo la falla se apaga perro vuelve a prender perro no marca la luz
Jesús aviles de México hace 6 años
Como están saludos soy de México tengo una Amarock std 2014 de un solo turbo tiene un problema pirde la fuerza cierro el switch lo vuelvo abrir y funciona nuevamente le pusimos el escaner marcaba que fallaba la válvula de retención de vacío que se encuentra en la tapa de balancines la cambié y siguió la falla si alguien puede ayudarme se lo agradeceria.
johntcastro de Colombia hace 6 años
Generalmente es la EGR, la valvula reguladora de presión o algún sensor de uno de esos dos sistemas. Lo mejor es que le pongas un scanner y nos cuentes que códigos te arroja!
Jesús aviles de México hace 5 años
Buenos tardes ya descubrí la falla era la bomba de vacío que no daba la presión requerida para el turbo por eso la falla era la liga donde asienta la bomba de vacío por eso perdía potencia
Hola tengo mismo problema cuál es la bomba de vacío y me puedes ayudar gracias
Jesús aviles de México hace 4 años
Hola es una que va detrás de la cabeza del motor pegada va agarrada con tres tornillos esa por lo general lleva una liga de retención de vacío mi camioneta tenía ese problema le cambié esa liga y anda al 100 tiene que generar mínimo 15 lib de presión el vacío para que funcione el actuador del turbo si es menos es cuando falla y hay que apagar el motor para que vuelva a funcionar
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@Jesús avilesTenias problema xon el arranque también?
Eduardo otero de Argentina hace 5 años
Hola soy de argentina tengo una amarok 2012 180hp y cuando ando en 5 o 6 a 2. Ooo rpm se me prende el rulo de precalentamiento y se pone en emergencia la apago y anda normal si la fondeo no pada nada me ayudarian con alguna idea gracias
johntcastro de Colombia hace 5 años
Lo primero es poner un scanner, si con eso no das con el problema... revisa EGR y regulador de presión de combustible
Eduardo otero de Argentina hace 5 años
Ya pusieron el escaner y dio que es falta de aire en combustible la revisaron toda y no encuentran el problema alguna idea gracias
johntcastro de Colombia hace 5 años
Creo que te informaron mal el resultado del escaner o estas confundido, pideles el código de la falla, ya que "falta de aire en combustible" no dice mucho y para mi es hasta confuso.
En todo caso, si el código es falta de presion en el riel de combustible revisa la valvula reguladora de presion (al final del riel de combustible). . . Si es falta de aire en la combustión, revisa que ninguna manguera este rota, pinchada o mal puesta, en especial las que entrar y salen de los turbos. Y aprovecha y dale una limpiada al sistema EGR, tambien puede ser eso. Es lo que se me ocurre asi de primera, espero te ayude en algo!
En todo caso, si el código es falta de presion en el riel de combustible revisa la valvula reguladora de presion (al final del riel de combustible). . . Si es falta de aire en la combustión, revisa que ninguna manguera este rota, pinchada o mal puesta, en especial las que entrar y salen de los turbos. Y aprovecha y dale una limpiada al sistema EGR, tambien puede ser eso. Es lo que se me ocurre asi de primera, espero te ayude en algo!
Eduardo otero de Argentina hace 5 años
Hola el código de falla es p0299 y no encuentran nada puede ser el turbo pero no es seguro, pero no quiero gastar en reparar el turbo sin saber que es eso realmente que les parece a ustedes gracias
johntcastro de Colombia hace 5 años
Hola Eduardo, ese código hace referencia a perdida de presión en el/los turbos, empieza por lo mas sencillo y económico, quita las mangueras y verifica que no tengan ninguna grieta, hueco o roto, según recuerdo, son 3... sin embargo verifica, la que va del filtro de aire a los turbos, la que va de los turbos al intercooler y la que sale del intercooler a la admisión.
Con las mangueras quitadas tambien puedes revisar con el motor APAGADO que los turbos no tengan exceso o reguero de aceite en la turbina (si lo hay, esto indicaría daño en el turbo)
Antes de revisar o reparar turbos, también revisa el sensor de presión de inyección de aire, puede ser simplemente que el sensor está dando datos erroneos.
Si nada de esto funciona creo que tendrás que tocar los turbos... sin embargo yo antes haría una limpieza de EGR y un cambio de aceite, no creo que tengan mucho que ver con tu falla, pero a veces es mejor descartar, y son trabajos menos costosos que a la larga le hacen bien al motor!
Suerte amigo! nos cuentas!
Con las mangueras quitadas tambien puedes revisar con el motor APAGADO que los turbos no tengan exceso o reguero de aceite en la turbina (si lo hay, esto indicaría daño en el turbo)
Antes de revisar o reparar turbos, también revisa el sensor de presión de inyección de aire, puede ser simplemente que el sensor está dando datos erroneos.
Si nada de esto funciona creo que tendrás que tocar los turbos... sin embargo yo antes haría una limpieza de EGR y un cambio de aceite, no creo que tengan mucho que ver con tu falla, pero a veces es mejor descartar, y son trabajos menos costosos que a la larga le hacen bien al motor!
Suerte amigo! nos cuentas!
Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años
Estimado , como estas soy de Chile, tengo una Amarok que me tiene loco , se prende la luz del precalentador y se limita la camioneta , le cambiaron el pedal del acelerador y sigue con el problema , se limpio cuerpo de aceleración se realizó aprendizaje y anda unos par de km y vuelve a fallar con el mismo síntoma cuando piso el acelerador , saludos.
Jorge Ortuzar
+56 9 42658512
Jorge Ortuzar
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johntcastro de Colombia hace 5 años
Hola Jorge, tuve el mismo problema, cuando aceleraba con fuerza, se prendía el rulo y/o el "check engine" y se limitaba, luego de mucho buscar, lo que solucionó el problema fue limpiar el sistema EGR y cambiar Valvula Reguladora de Presión de Combustible. Después de esas dos cosas la Amarok quedó perfecta y funcionando como se debe. En todo lo que investigué y consulté solucionando este problema, encontré que también pueden ser los tubos de los turbos rotos o perforados, revisa ese tema también. Pero como primera recomendación, cuando prenda la luz del precalentador conectale un scanner y nos cuentas que códigos de error te arroja, lo mas seguro es que sea tema de EGR o presión de combustible!
johntcastro de Colombia hace 5 años
Y en el apartado del motor, no hay ningún error? Estas seguro que ya cambiaron el sensor en cuestión, los 3 errores hacen referencia al mismo sensor, primero que la señal era muy baja y luego que se dejó de recibir la señal, asi que todo parece tema de ese sensor en específico, si ya cambiaste el pedal del acelerador, prueba a revisar ese sensor y su FUSIBLE, tambien mira que la pacha de conexión tanto del lado del sensor como del otro lado estén bien, que no tengan cables flojos o sueltos, puede que la hayas halado sin querer y safado alguna terminal, la verdad no se muy bien donde pueda estar ubicado ese sensor pero segun videos en YouTube (busca "Code p2138 / p2127 2009 - 2015" en YouTube) parece estar ubicado al lado del pedal del acelerador.
Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años
Solucionado el problema estimados, gracias de igual forma sus comentarios
johntcastro de Colombia hace 5 años
Jorge! Compartenos la solución por favor! Queremos saber que problema final tenias y como lo arreglaste! Gracias!
Diegotirado de Colombia hace 5 años
Hola jhon soy Diego de Colombia, tengo una amarok 2011, me esta presentado la misma falla acelero un poco y se prende testigo de precalentamiento, la apago y enciendo nuevamente y el testigo se borra pero cuando acelero nuevamente vuelve a pasar, como podría solucionar esto, muchas gracias por tu colaboración
johntcastro de Colombia hace 5 años
Hola Diego, la Amarok cuando sufre alguna falla importantante se "limita" automáticamente para reducir la posibilidad de aumentar los daños en el motor, es por esto que a cualquier error que detecte el comportamiento siempre es el mismo, prende el check-engine o el precalentamiento y reduce la potencia y limita las RPM. Al apagar y prenderla nuevamente, el computador se reinicia y funciona al 100% nuevamente hasta que vuelve a detectar el error, es por esto que son muchas las causas que pueden causar una limitación de la camioneta, lo mejor que puedes hacer es justo al momento en que se prende el testigo y se limita la camioneta llevala a un taller sin apagarla, y que la escaneen... con los codigos de error sabrás por donde debes atacar el problema!... Puede ser desde una simple manguera agrietada o perforada, como un sensor o una valvula mala, lo mejor es ver que dice un escaner primero!
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola cómo están,alguien sabrá cómo reparar los cinturones delanteros de amorok 2018
@johntcastroHola JO me paso que andando en la ruta me bajo de 190 a 150 y no pasaba las 3000 rpm la llevé a escanear y decía avería por exceso en temperatura de aceite. Hacia una semana que se la había cambiado. La cambie de nuevo por motul con filtro y sigue igual. No era ese el problema. La camioneta nunca me marcó nada en el tablero.
johntcastro de Colombia hace un año
@SergioHola Sergio, la camioneta se te está limitando por alguna razón, asi que lo que yo haría sería lo siguiente, borrar el código y volver a encender la camioneta, si vuelve a aparecer el mismo código entonces ya estamos seguros que ese es el problema y que no es algún código viejo guardado. Y siguiendo lo que dice el escaneo, lo primero que haría seria ubicar el sensor de temperatura del aceite y revisar los cables, la mayoria de los casos son cables cortados o con mal contacto, no estoy seguro donde está ubicado el sensor, creo que es debajo de la EGR, costado izquierdo del motor (parado frente al coche mirando las luces) hacia el lado de la cabina, pero no estoy seguro porque ya vendi mi Amarok y no te puedo confirmar, si no es tema de cables o mala conexión, lo siguiente seria mirar el tema de la temperatura, lo que enfría el aceite en la mayoría de camionetas Diesel es el refrigerador de aceite que va justo debajo de donde se pone el filtro de aceite, este usa el mismo liquido refrigrante del motor para enfriar el aceite, revisate toda esta parte, que no hayan ductos tapados o mezcla de aceite con refrigerante, incluso puede que el refrigerante no esté circulando correctamente por allí y por eso se caliente el aceite. Esos serian mis consejos jeje! Suerte con el tema!. . . Cambie mi Amarok por una Nissan NP300 y la estoy extrañando demasiado, el comfort de VW es único! Saludos!
Enzo barahona de Chile hace 5 meses
@johntcastroTengo este codigo P029900, le cambie válvula de presion de turbo y sigue igual, que podría ser?
johntcastro de Colombia hace 5 meses
@Enzo barahonaHola Enzo, yo empezaria a revisar de lo mas facil a lo mas dificil, lo mas facil seria revisar todas las mangueras, MUY bien revisadas, la del intercooler al turbo, la del intercooler a la admisiòn, las de vacio, etc.. . Cualquier fuga minima puede dar ese problema. Lo segundo que revisaria es la valvula generadora de vacio, la presion del turbo se regula con vacio, si no se esta produciendo el suficiente vacio entonces se va a generar esa falla. Por ùltimo probaria cambiando el potenciometro del turbo, es el sensor que regula la presion, pero creo que eso ya lo hiciste.
Tengo una amarok 2012 180cv se me corto correa hidrahulica y cambie tambien la de distribucion pero no quedo bien demora en arrancar y me tiro humo blanco cuando arranco pero regula normal pero cuando pongo primera y arranco esta no tiene fuerza la tengo que jugar con el embrague para que tenga fuerza y pistonea en alta reacciona pero no pasa las 3000 vueltas y en ruta no pasa de los 140km/h y el motor va como atorado y le piso el acelerador a fondo le cambie el filtro de gasoil y el mecanico la puso a punto otros me dicen que esta fuera de punto pero el mecanico me dijo que esta bien ya no se que hacer ya no quiero seguir gastando x que no me dan solucion les agradeceria que me orienten le pusieron el scanner pero no sale nada
johntcastro de Colombia hace 5 años
Estas seguro que no enciende ningún testigo en el tablero? Check-engine o el rulito de pre-calentamiento? nada?... Porque según lo que dices, parece tema de la correa, revisa con otro mecánico si la pusieron bien, si el rodillo y tensor estan bien, porque pareciera que no está a punto. Cuando el sistema de pre-calentamiento falla, es similar, pero si dices que luego de que calienta sigue fallando pues pareciera tema de la correa amigo. Ahora, si la correa hidraulica se te metio en la corra de distribución y te la revento o te la hizo saltar, es otro tema y es mas delicado, a mi me pasó eso... te toca bajar los ejes de levas, verificar que no hayan valvulas dobladas o rotas, y luego volver a poner los ejes de levar en su debida posición, parece que tienen un sistema de protección y para no golpear se "giran"... no se muy bien como es pero cuando destapamos el motor de la mia, los ejes estaban totalmente girados, y asi pusiera la corra en su punto, los ejes quedaban abriendo las valvulas de una manera loca y jamas prendia! Hasta que bajamos ambos ejes y los volvimos a posicionar. Es otro punto a revisar! Nos cuentas!
Buen día Eduardo, estoy teniendo exactamente el mismo problema que tu, serias tan amable de contarme como lo resolviste?. Gracias¡¡
Buenas tengo una amarok 2014 4x2 monoturbo tiene 128 mil km y me salió el rulo y el check engine pierde fuerza y ya lo lleve a ver en la computadora y me sale que es un sobrealimentacion en el turbo, alguien de ecuador guayaquil que me ayude a ver un lugar donde me puedan dar solución y no sea caro, gracias de antemano
johntcastro de Colombia hace 4 años
Sobrealimentación es exceso de algo, lo cual suena raro en el turbo, a menos que se le este forzando a meter mucha presión. No tienes el código exacto que te arroja el escaner?
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
A mi también me pasa algo similar, cuando estoy en 2da en 1400 a 1800rpm se siente un pequeño cascabeleo pero cuando ya pasa las 2000rpm se siente la potencia del turbo pero se escucha como un pequeño soplido o como si absorvieras aire pero es mínimo, tendrá fuga? Y tmb le cambié de llantas a 285/70R17 y se limita la velocidad en 5ta llega a las justas hasta 3000rpm y queda en 155km, antes con las llantas que tenía 265/70R17 llegaba a 170 normal, lo último que toque fue el panel de instrumentos(relojes) lo desenchufe para limpiar adentro pero con cuidado no tendrá que ver eso? Algunas soluciones o experiencias que les allá pasado, los leo
johntcastro de Colombia hace 4 años
Le pusiste llantas mas altas y mas anchas, ademas del mayor desfase que va a tener el velocimetro al ser mas altas, tambien se va a amarrar mas la camioneta contra el pavimento al ser mas anchas, asi que te diria que lo de la velocidad es normal, prueba a medir tambien la velocidad con un GPS de un celular o algo asi, a ver que te dice. Con al cascabeleo, sabes que a la mia tambien se lo he escuchado, es como justo en la parte donde empieza a entrar y hacer fuerza el turbo, se oye como un pequeño cascabeleo en la parte izquierda del motor, pero solo es andando, en vacio no suena nada, pero ni idea aun que será amigo, si doy con el chiste te cuento, pero por el momento es solo un pequeño ruido y la camioneta funciona muy bien, asi que procuro no molestarla por ese lado mas de sus respectivos mantenimientos jeje... respecto al soplido, no me parece normal, a la mia nunca se lo he escuchado, asi que lo mas seguro es que si haya fuga, si no se te limita al acelerar a fondo y la sientes bien pues, sera una fuga muy pequeña
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Que tal jhontcastro gracias por responder, si yo tmb pienso que esta pesadita por las llantas y aros que cambie pero con respecto soplido pequeño que siento dentro de la cabina cuando lo piso y actuan los turbos, es como un sonidito como cuando una radio esta haciendo tierra y se escucha como un pequeño silbido no se si te habrá pasado o habrás escuchado por ahí, que mangueras del revisar tendrás algunas sugerencias?? Mi egr está dañado lo he desconectado ando así para que no me aparezca el rulito y se vuelva lenta, pero si el carro esta bien todo parejo el motor, por el tema del cascabeleo pienso que le falta entrada de aire, sabes como regular los turbos con las tuerquitas?? Pienso ponerle downpipe alguna recomendación cuando lo instale? Gracias espero tu pronta respuesta
johntcastro de Colombia hace 4 años
Hola, las mangueras a revisar son 3... La que va del filtro a los turbos, las que va de los turbos al intercooler y por último la que va del intercooler a la admision. Pero si la chata no se te está limitando ni tiene problemas de fuerza, yo no me preocuparía por eso, cuando hay fuga en los turbos suele saltar error inmediatamente. Con respecto al "cascabeleo"... son motores Diesel, el cascabeleo es parte de su funcionamiento, realmente no creo que sea eso, es mas de otro lado, pero no recomendaria jugar con el boost del turbo sin tener con que medir el vacío y demas, eso es delicado. El downpipe te va a generar mas calor en el motor, asegurate de tener un buen aceite que refrigere y depronto un lavado al sistema de refrigeración. Ya probaste a limpiar bien la EGR? a veces es solo carbón acumulado, o en ocasiones el resorte de la tapa, saludos!
Hola amarok 163hp no arranca por nada no llega pulsos eléctricos a los inyectores...El auto lo tengo parado en mi casa porque la falla ocurrió aquí, Ahora consulte con un mecánico que vino lo escaneo y no arrojo falla se fijo en fallas históricas y dijo que es el cód. P0090 q se refería a baja presión y que al no funcionar el sensor no envía 1,5V a la Ecu y esta no generaba los pulsos a los inyectores bueno realizo un para de pruebas miro la válvula q va arriba de la bomba de alta aflojo la tuerca de cada inyector y salía gas oíl me cobro$ su laburo reseteo la falla histórica esa me aseguro que arrancaría con ese repuesto
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Hola amigo mira ami me pasaba lo mismo yo renegue mucho hasta q conseguí un mecánico y pudo dar con el problema lo q tenía era q lleva una válvula d presión en la rampa d inyectores o flauta lleva dos válvula una está en la punta y la otra en la punta q va pegada al para brisa se cambió eso y no jodió más volvió todo la fuerza d la chata quedó hermosa cualquier cosa escribirme y te explico mejor amigo
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Dariocorzo que tal amigo gracias por responder, como te busco por Facebook o te contacto, soy de Perú y necesito algunas sugerencias, saludos
En mi amarok me aparece lo mismo. “Baja presión de COMBISTIBLE en la rampa “ qué hay que cambiar? Te dejo min contacto así len escribis xfa +542996352108
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Q problema tenés con tu Amarok la mía perdía fuerza y no pasaba más d 89 KLM hasta q un día buscando con un mecánico me cambio la válvula d presión la q va pegada al para brisa y se soluciona
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Como te agrego al WhatsApp enviame el código soy de peru
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
0351_152661150 pásame tu numero amigo así te agendo mañana te mando audio y hablamos bien sobre parece
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Yo soy d argentina Córdoba pásame un número y mañana hablamos
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Ok amigo es 987794761 es de Perú a ver si puedes contactarme x WhatsApp, saludos
Muchachos, esto es un foro y sirve para compartir información, compartimos nuestro problema y las posibles soluciones u opiniones, así aprendemos todos, no aporta nada andar pasándose teléfonos, dejen eso para una última instancia cuando ya no se pueda seguir por escrito.
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Cómo dije yo cambié la válvula d presión q va en la rampa y se me solucionó. Ami me tiraba falla salía el rulito y no pasaba más d 80 klm era como si fuera q no tenía turbo pero después d tanto buscar lo pude solucionar
Hola te dejo mi número. PAra ver si me ayudar xq tengo él mismo problema que ustedes en mi amarok
@DariocorzoSe puede usar asi por 800 km. Tengo que volver a mi ciudad y donde estoy no me la arrwglan
Mismo problema, me dijeron que era la válvula reguladora de presión que va en la cola del common rail. Le intercambuamos con otra Amarok que no tenía problemas, y la falla continuaba. Me dijeron que era la bomba de alta presión, le dije si era como el tema de la válvula, me contestaron que no se podía saber hasta cambiarla, no hice nada, solo comencé a cargar Shell VPower diesel y colocarle cada cuatro Vargas un limpiainyectores de bahrdal y ya casi no hace la falla, rara vez cada 15 días, que es no tengo idea.
johntcastro de Colombia hace 4 años
Leyendo todos los coments de este hilo, creo que hay algo que todos necesitamos entender en este foro... Cuando la Amarok detecta una falla en el funcionamiento del motor, automaticamente ACTIVA UNA LIMITACION para proteger el motor ante cualquier fallo. Esta limitarcion incluye reducción total de potencia (como si desactivara la valvula del turbo) y ademas limita las revoluciones a un rango de 2.500 - 3.000 rpm, entonces... NO ES QUE TODOS TENGAMOS LA MISMA FALLA... sencillamente es un comportamiento en común que hace la camioneta, detecta una falla, sea cual sea, y luego SE LIMITA, para reducir posibles daños, es por eso que todos llegamos aqui con los mismos sintomas, nuestra Amarok "pierde fuerza y no acelera a mas de XX", pero eso no es mas que la consecuencia de alguna falla detectada por el computador de nuestra maquina, el tema está en encontrar dicha falla, a veces la falla es momentanea, entonces con simplemente cerrar el swtich con la llave (cortar paso de corriente al computador) y volver a encender, ya se resetea el error, y volvemos a tener la fuerza total de nuestra chata (reinicio del computador), hasta que vuelve y sucede el error. En otras ocasiones la falla es mas grave y nunca se va, asi se reinicie el computador. La única forma REAL Y VERIDICA de saber que falla es, es conectar un scanner al computador de nuestra maquina, el puerto para conectar está arribita de la palanca que abre nuestro capó o motor, despues de esto tendremos un breve indicio de donde podemos empezar a buscar.
Por cierto, yo he solucionado ya muchos problemas asi, van dos sensores (aire y temperatura) que se le cortaron los cables y dejaron de mandar la señal al computador de la Amarok, puse un escaner, vi que sensores eran y ya con eso pude volver a juntar los cables al sensor y se acabo el problema, cosas tan simples como esas son IMPOSIBLES de encontrar sin un escaner, sin la guia del escaner vas a seguir cambiando piezas y probando cosas que quizas nada tienen que ver con el daño, piezas innecesarias y mas dinero gastado, con lo de los sensores y los cables, en ambos casos me costo menos de 5 USD volver a soldar los cables al sensor... y eso fue todo.
Con respecto a la valvula reguladora de presion, tambien tuve ese problema, tuve que probarle 3 valvulas diferentes de diferentes marcas, no se porque, la original nueva no funciono, una marca FETCH tampoco funciono, y a la final la UNICA QUE FUNCIONO fue una de la marca BOSH, no tengo ni idea porque las otras no, simplemente asi pasó... ya van 3 años desde eso y todo perfecto!!! Lamento lo extenso, pero queria aclarar ese punto!
Por cierto, yo he solucionado ya muchos problemas asi, van dos sensores (aire y temperatura) que se le cortaron los cables y dejaron de mandar la señal al computador de la Amarok, puse un escaner, vi que sensores eran y ya con eso pude volver a juntar los cables al sensor y se acabo el problema, cosas tan simples como esas son IMPOSIBLES de encontrar sin un escaner, sin la guia del escaner vas a seguir cambiando piezas y probando cosas que quizas nada tienen que ver con el daño, piezas innecesarias y mas dinero gastado, con lo de los sensores y los cables, en ambos casos me costo menos de 5 USD volver a soldar los cables al sensor... y eso fue todo.
Con respecto a la valvula reguladora de presion, tambien tuve ese problema, tuve que probarle 3 valvulas diferentes de diferentes marcas, no se porque, la original nueva no funciono, una marca FETCH tampoco funciono, y a la final la UNICA QUE FUNCIONO fue una de la marca BOSH, no tengo ni idea porque las otras no, simplemente asi pasó... ya van 3 años desde eso y todo perfecto!!! Lamento lo extenso, pero queria aclarar ese punto!
Hola interesante tu comentario A mi me pasa que no arranca y en el escáner no arroja avería alguna... le cambie las válvulas esas de la flauta y nada gasoil tiene y fusibles están bien...La verdad que el motor gira y gira y no logro arrancarla
johntcastro de Colombia hace 3 años
Tambien me pasó, primero era la posición de los ejes de levas (porque se corrio la correa de distribución). . . Los pusimos en su lugar pero seguía sin arrancar, después nos dimos cuenta que no llegaba corriente a los inyectores ni bujías, resulta que el computador se bloquea supongo que para evitar mas daños y corta la corriente, tuvimos que usar un escaner de los grandotes para resetearla y listo! prendió de una!
Así q es una posibilidad que se bloquee la ECU y no genere los pulsos a los inyectores y no lo detecta cualquier escáner? la falla, Tenes algún dato de que equipo lo detecta
johntcastro de Colombia hace 3 años
Mmmm solo te podria decir que era un escaner grande como un computador portatil, y se podia acceder a todos los modulos de la camioneta, ABS, ECU, AirBags, Aire acondicionado, Motor... etc.. . No sabría decirte mas sobre el escaner!
John buen dia, veo que sos uno de los que tiene mas experiencia acá en los comentarios. Tengo una amarok 2010 163cv y me está tirando algunas falltas. Cuando acelero de golpe y pasa las 2.500 rpm pega un tiron y se pone en emergencia con la luz de rulito. La escaneo y me tira los siguientes codigos: P0651 Circuito abierto B de Tensión de referencia del Sensor. P0236 Fallo de funcionamiento/limites del circuito del Sensor A de presion de sobrealimentacion del turbocompresor/sobrealimentador.
johntcastro de Colombia hace 3 años
Hola Falerm buen dia, soy de Colombia y he visto ese error 2 veces en Amarok y Crafter, en ambos casos era fuga en las mangueras de admisión/escape, las que entran y salen de los turbos, son 3... empieza por revisarlas y ver que no tengan fugas, en especial en las uniones (justo donde empiezan o donde terminan). El problemas es que con el motor sin carga (camioneta quita) es posible que no notes la fuga, debes ponerle carga (echarla a andar sobre rodillos o algo asi). Tambien pueden ser los cables de conexión al sensor, a mi personalmente se me han cotado ya 2 veces varios sensores por temas de vejez y calor, los vuelvo a soldar y todo sigue funcionando bien. Eso es todo lo que te puedo decir. Buenas suerte amigo!
No gastes$$ comprando sensor q t indica un mecánico sin escanear
Comprate un scanner baratito el LM327 con blutoo y bajate la aplicacion torque q es gratis. Enchufalo diagnóstica la falla con un codigo q te va a indicar donde esta la falla y con un oco d sentido vpmun y criterio hasta lo podes areglat. Limpiar y/o reemplazar algun sensor defectuoso...Sin gastar fortunas
No des mas vuelta y consegui y hace comovte sugiero. Slds.
Comprate un scanner baratito el LM327 con blutoo y bajate la aplicacion torque q es gratis. Enchufalo diagnóstica la falla con un codigo q te va a indicar donde esta la falla y con un oco d sentido vpmun y criterio hasta lo podes areglat. Limpiar y/o reemplazar algun sensor defectuoso...Sin gastar fortunas
No des mas vuelta y consegui y hace comovte sugiero. Slds.
OSCAR MUÑOZ de Colombia hace 3 años
Buenas noches john, soy oscar muñoz parra de Bogotá, quisiera poder contactarlo para revisar una camioneta Amarok, que tengo con un problema similar. Mi numero es 315 2071610, muchas gracias.
jimmyaranda de Ecuador hace 3 años
Buenas noches John, tengo amarok 2018 bi turbo tu mismo problema si acelero a fondo sale el rulito y no llego mas de 80km sino acelero a fondo no sale el problema cambie con otra riel y me continuo el problema sale presion baja en el riel intentare comprando la valvula como desactivo el EGR
johntcastro de Colombia hace 3 años
Hola Jimmy, si, me pasaba exactamente lo mismo, pero fue raro, tuve que probar 3 valvulas de presion distintas, al final la que funcionó fue una marca Bosch
Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Yo cambie la valvula d presión la q va en la rampa d inyectores la q va pegada al parabrisas y se me soluciono
jimmyaranda de Ecuador hace 3 años
Listo meteré el scanner y por todos los comentarios leídos pienso que esa sería la solución... de ser así pondré el comentario
cesar da silva de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Amarok 2010 vi turbo. Se me corto la aceleración. No me tira falla en los escaneos.
Sergio polo de Colombia hace 3 años
Buenas noches alguien me puede decir como solucionar lo de la amarok por favor
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
Tengo el mismo problema, El Scanner arrojó un problema en el sensor de le presión de combustible, se le cambio por uno marcha Bosch pero el problema persiste, mañana pido revisen la EGR y las mangueras que van conectadas al turbo, si así no, ya no se que más hacer
johntcastro de Colombia hace 3 años
Hola German, con el sensor de presion te refieres a la valvula reguladora de presion? La que va al final de la flauta o rail de combustible del lado del parabrisas? O al sensor que va en el mismo rail pero al otro lado, del lado del ventilador?... En todo caso, te cuento que la mia tuvo problema fue en la valvula reguladora (la del lado del parabrisas), y tuve que probar 3 valvulas diferentes, una original, una AGT, y una Bosch... al final la única que sirvió fue la Bosch, ni siquiera la original funcionaba, son bien exigentes con esa valvula jaja... Si tienes chance, pruebale varias valvulas mejor!... Y como último, prueba tambien con otro sensor (lado del ventilador)
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
La que va en la parte de atrás del Raíl, viene completo y le puse esa marca por sugerencia del mecánico, la camioneta lleva una semana en el taller, le están haciendo prueba en el banco de inyección, ya han revisado inyectores, bujías de precalentamiento y aún no dan con el chiste, me avisó que posiblemente para hoy esté lista, estoy a la espera y a lo mejor sugerirle cómo he leído en el foro que revise EGR y mangueras, cualquier novedad actualizo.
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Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Hola amigos buenas noches , como saber q versión es mi amarok 2011
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
No sé qué más hacerle, ¿alguna sugerencia? Ya se le cambió la válvula de presión de combustible que va en el raíl en la parte de arriba marca Bosch, ya se programó y solucionó un poco el problema pero nada en totalidad, no sé qué más puedo probar...
johntcastro de Colombia hace 3 años
German, como te comenté antes, a la mia le probaron 3 valvulas diferentes antes de que la 4ta funcionara... no tengo idea porque es asi, pero parece que pasa... si tienes como, pruébale varias valvulas reguladoras de presion, si no, llevala al 7 de Agosto en Bogotá, hay un taller especializado en Amarok y Crafter, ellos te dan con el chiste fijo! Hace muchos años se llamaba "Carwagen"
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
@johntcastroHola Jhon, gracias por tomarte el tiempo de responder, soy de la ciudad de Pereira y realmente no me queda fácil desplazarme hasta la ciudad de Bogotá, intentare como última opción hacer lo que dices de las válvulas, le puse esa Bosch por sugerencia del mecanico, mil gracias y cuando solucione actualizo en el foro.
johntcastro de Colombia hace 3 años
@Germán OspinaDale, ojalá se te arregle, pero si, a la mia le probaron 1 original y 2 marca Bosch y ninguna le funcionaba, era raro... y el cuarto intento fue el que funcioó, tambien marca Bosch, y con esa ya lleva 3 años y todo super! Nos cuentas como te va!
Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Hola amigo me paso q perdía fuerza y me salia en la computadora q tiene problema en la rampa d inyección y yo lo q hice fue canbiar la válvula d inyectores q va al lado del para brisa xq lleva otra en la otra punta q es más chica yo cambie la más grande y se me solucione espero q pueda ayudar
Andrés Espinosa de Ecuador hace 3 años
Hola amigos, es necesario apagar el a/c de la Amarok 2017 antes de apagar el motor...? Mito o verdad que se daña la polea del compresor...!!
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
Hola, quiero compartir con ustedes que después de 4 meses en talleres distintos y sin resultado alguno, la llevé a uno que me sugirió un amigo y detectó el problemas, los 4 inyectores tenían un retorno muy alto y por eso se estaba presentando el problema, la solución llevarla a un laboratorio de inyectores y revisaran cual era el problema, me explicó así a groso modo que las Amarok vienen con dos tipos de inyectores, unos piezo-electricos y los otros no recuerdo, el caso es que si eran piezo electricos y no estaban funcionando correctamente tendría que cambiarlos, sin embargo hicieron el procedimiento de limpieza de estos con ultrasonido y el cambio de la valvula de la presión del combustible, y santo remedio, pensé que me iría a la tumba con este problema y que me saldría muyyyy costoso pero no, un saludo y gracias a todos por la ayuda especialmente a @Johntcastro que me orientó , me fue muy util.
Hola tengo una Amarok hiva andando lo más bien y de repente no aceleró más y se paró total le quise dar arranque y no arrancó más no iso ningún ruido intentamos empujarla y nada el motor no gira alguien me podra ayudar que podrá ser ?
Fernando Chachalo de Ecuador hace 2 años
Buenas tardes quiero hacer una pregunta tengo una Amarok 2011 y cuando voy a una velocidad de 50kh se escucha que el turbo prende y apaga muy seguido así que va que acelera y baja no sé por qué a alguien le a pasado eso.
daniel jerez de Chile hace 2 años
Amigos soy daniel jerez de stgo de chile, ala camioneta Amarok 2014 se prendía el rulo (cola de chancho) y perdía potencia cambie la manguera del intercooler al turbo. No paso nada seguía igual. Cambie el sensor de map. Y sensor del tubo cargador, y nada seguía igual la camioneta. Un día puse la camioneta dando el sol al motor los fijamos con el mecánico que salía vapor entre múltiple de admisión y las bujías... y eso era la falla
El múltiple de admisión tenia unas pequeñas perforaciones y perdía presión. Cambie el múltiple y quedo la camioneta muy buena la probé hasta 170 kilómetros por hora. Inada suerte amigos
El múltiple de admisión tenia unas pequeñas perforaciones y perdía presión. Cambie el múltiple y quedo la camioneta muy buena la probé hasta 170 kilómetros por hora. Inada suerte amigos
daniel jerez de Chile hace 2 años
Amigos nuevamente probe. La camioneta en la carretera le saque 180 kilómetros por hora... y no a tenido ningún problema. Era el múltiple de admisión que falló.
johntcastro de Colombia hace 2 años
@daniel jerezQue bueno leer esto! Gracias por compartir Daniel!. . . Y a la vez que raro que se te haya roto el multiple. Pero bueno, ya tienes solucion! es lo importante!
Buen dia, algún taller en Quito Ecuador, que sepa bien realmente del tema? gracias buen dia
Amarot 2020 se enciende cada 1000 km el precalentedor, soy de Mexico
Anshelo Bolaños de Ecuador hace 2 años
Buenos días amigos, por favor si alguien me puede ayudar, tengo una amarok 2013, cuando esta en marcha de pronto pierde aceleración y no sobrepasa las 3000 rpm. Tengo que apagarla y encender nuevamente, pero dura poco y nuevamente da el mismo problema, no se enciende ninguna luz en el tablero, si alguien me puede ayudar les estaría muy agradecido.
johntcastro de Colombia hace 2 años
La camioneta se está limitando por alguna falla, por eso regula la aceleración y baja la potencia. En el momento en el que pierde la fuerza debes conectarle un escaner y ver que códigos te está arrojando, generalmente es el sistema EGR, la valvula reguladora de presion del combustible o alguna manguera rota. Nos cuentas!
Anshelo Bolaños de Ecuador hace 2 años
Buenas noches, les comento que el problema de mi camioneta era la computadora estaba dañado el convertidor de voltaje y estaba enviando demasiado voltaje a los sensores.
A mi me pasa la misma situacion pero cuando la uso con el aire acondicionado encendido no tengo esa falla...como lo solucionaste?
Hola tengo una amarok 2010 me paso que venia en la ruta y en un momento se limito no pasaba 2000 vueltas en 5y 6 y no me marca nada en el tablero
ComentarPrende sensor de precalentamiento y el Check engine Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Startline 206000 kms
Saludos a todos. Lo que pasa que en una gasolinera llene el tanque y a estado el combustible sucio por lo que se me tapo una cañeria que va a la bomba inyectora y por ende se me apago el carro ya que la presion safo la cañeria de salida del filtro de combustible. Bueno hice bajar el tanque lo lavaron sopletiaron con aire todas las cañerias llene de combustible nuevamente le di arranque y prendio. El problema esta de que prendido el check engine y pasadas las 2000 Rpm. Se prende el rulito de precalentamiento y pierde potencia. Lo que pasa que aca donde vivo no ahi talleres que tengan scanner pa… Leer completa
38 casos
Julio Cesar de Perú hace 9 años
Cuando aparece el RULITO generalmente es la valvul EGR, tienes que sacarla y limpiarla con cuidado, derre con el combustible sucio la valvula se ensucio...
Hola julio a mi se prende enves encuando el rulito ese xqsera
Emmanuel masdeu de Argentina hace 4 años
Hola daniel tengo el mismo proble tubo alguna solución su caso
Luis Enrique de Colombia hace 2 años
@DanielA mi me prendió caí en cuenta que la estación tenia fama de vender combustible sucio o con agua entonces espere a que se acabara el tanque hasta el mínimo 2 veces y tanquenado ennotra estación y listo dejo de prenderse intentalo a ver
Mejor respuesta (según Droman22)
Gracias por la respuesta mi Estimado Julio Cesar. Pero la falla estaba en una de las valvulas del turbo creo que se llaman wastegate las que van gusto a lado del filtro de aire noce si me explico son de color amarillo con negro una se habia tapado por el polvo. Cambie esa valvula y se soluciono el problema.
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Hola como detectaste que estuvo mal en esa electrovalvula?
Mi Amarok Power Plus Biturbo, siento que no tiene la suficiente potencia en altura (>2500 msnm) , cuando inicia marcha de casi cero o cero km/h, esto lo noté desde nuevo, a alguien le pasa lo mismo ?
A mi tmb me pasa lo mismo , no reacciona bien vivo a 3800 msnm
No,no el drama es porque el filtro de gasoil no se cambió a tiempo ahora tenés que cambiar filtro de aire y filtro de gasoil ,y limpiar la válvula egr...
Hola amigos igual tengo una camioneta amaron y el tema de la bomba de combustible es una lata boy a cambiar la segunda ves y apenas tengo 62000 km me arrepiento de haber comprado y para el colmo la Farza de la garantía
MAXIMILIANO de Argentina hace 7 años
Tengo un problema de me prende el sensor de precalentamiento en el tablero y me pierde potencia al
Heriberto123 de Colombia hace un año
Señores buenas tardes a mi me pasa lo mismo la llevo en 4 a 3000rpm y se me activa el sensor de precalentamiento y puede fuerza no sube más de 3000 la apago y queda normal q puede ser será la válvula egr
Corre normal cuando pasa los140 km aparece el rulito lo apago luego aparece rulito y chepk pero no pierde potencia solo q en la mañana no arranca luego normal q puede se ayuda gracias
Estimado Sr. Me está pasando exactamente lo mismo que usted describe, me podría indicar en que taller reparó la amarok?
Enciende luz precalentador y cuando estoy en marcha a los 60 KPH pierde potencia y cambia sonido de motor
Pudiste solucionar ese problema? me pasa lo mismo
Hola les hago una consulta a ver si me pueden ayudar tengo amarok 2015 prendió el rulito precalentador y pierde fuerza después de eso no quiso arrancar mas
Juan Romero de Ecuador hace 6 años
Buenos días, me paso exactamente igual y lleva en el taller 3 semanas y no le han podido solucionar, han limpiado tanque, rieles de combustible, cambio de bomba de alta presión, le han logrado encender, pero en las pruebas se apaga sola a los 20 30 minutos, y no le dan que le pasa, alguien tal ves alguna recomendación?
JORGE 1809 de Argentina hace 6 años
Hola, se queda encendido en el tablero el indicador de abs y of road, que podria ser, gracias
Sensor Abs Trasero Izquierdo Volkswagen Amarok 2.0 Tdi ese el problema que tuve yo...
Los sensores tienen que conectar el escáner para ver cual de las 4 llantas es
Hola mi amarok arranca y ni bien arranca titila el rulito y se apaga... asi hace hasta en algun momento enciende... quien me puede ayudar por favor
Lo mio era estaba fuera de punto. Correa estirada
Hola... tengo el mismo problema con mi amarok... titila el rulito y se para enseguida al ponerla en marcha... le han encontrado solución???
Chequea que este todos los sensores bien enchufados hay que escanear
Hola garcia. Me pasa eso en mi amarok... Que recomendación me puede dar. Gracias
yunior torres de Perú hace un año
Tengo el mismo problema, alguien dio solución por favor pueden comentar
Fidel Valenzuela de Guatemala hace 6 años
Hola a todos, tuve un problema algo serio con mi amarok, sucede que el la lampara trasera se filtro el agua y comenzo a dar problemas con todos los indicadores del tablero. Incluso al quitar la llave no apagaba el motor. Limpieza para quitar la humedad y sellar el lugar de montaje de la lampara.
Tengo amarok 2013 la mande a chipear y depaso anularon la EGR que trae sus problemas lo proximo es sacar el catalizador (ya que es como de los coches viejos) lo hago cortando y vaciando el el que tiene o juntar unos mangos y ponerle el que hace pajaro escapes y lo otro siempre a mas de 1800 rpm para que el escape tenga la temperatura adecuada.
Hola buenas tardes se me enciende la luz de ABS y ya se lo cambié y sigue encendida cuando pongo en contacto
Antonio de mendoza-arg. Tengo una amarok 2011-4x4-145000 sin problemas hasta que se corto la poli-v y romio botadores y balancines, eso se reparo pero hasta 80 km/h anda bien potente y sin fallas, cuando pasa de ahi se prende el rulo y se limita ya voy por 2 talleres sin solucion hace 5 meses. Si alguien me da un dato se lo agradeceria.
Hola Antonio
Acabo de hacerle la tapa a la Amarok porque un pedazo de la poli v se metió u salto el punto, al cortarse. Hice tapa balancines y botadores de paso. Me falla lo mismo, es como el turno reacciona tarde. La mía también es.bi turno. Si te encontraron la falla avisé donde porque soy de mza
Acabo de hacerle la tapa a la Amarok porque un pedazo de la poli v se metió u salto el punto, al cortarse. Hice tapa balancines y botadores de paso. Me falla lo mismo, es como el turno reacciona tarde. La mía también es.bi turno. Si te encontraron la falla avisé donde porque soy de mza
Hola yo tengo elmismo problema. Despues que se corto poli v y salio de pynto no reacciona como antes y a veces le cuesta arrancar. Humea al arrancar y despues se normaliza pero no reacciona en baja
Hola Antonio me esta pasando lo mismo como lo soluciono usted porque ya e pasado 3 talleres
Pudiste solucionar? Me pasa exactamente lo. Mismo. A los 80km se prende el Rulo.
henry garcia de Perú hace 4 años
Yo tengo un bloblema mi camioneta de un momento a otro tiembla ya le limpiaron el turbo el rallador la scaneado y no sale nada. Cuando esta prendida no sale mas de 2000 rps, cuando estoy en marcha si acelera normal solo pasa cuando la prendo y no se prende ningun aviso. Que puede ser????
Germán Grecia de Ecuador hace 3 años
Yo solucione cambiando los 4 inyectores y asta ahora no me a fallado saludos desde Ecuador
Hola tengo una amrock 2015, priemro se me prendio un rulito, la pare y le dí arranque nuevament y no volvió a paracer, pero a los pocos kilometros se encidio un relojito, que será?
Hola alguien sabe por que no me llega corriente a los calentadores. Tengo una amarok 2018 diesel turbo 2.0
Hola tengo una Amarok 2016 se encendio el testigo de precalentamiento, (el rulito) a los 120 km, apago , vuelvo a encender desaparece, pero cuando quiero retomar velocidad, se enciende, en el scanner no sale nada, que puede ser, Amarok automatica 2016, muchas gracias!!
Henry rojas de Colombia hace 3 años
Estoy teniendo el mismo problema se prende El rulito y pierde potencia q debo hacer 0ara solucionar el problema
Existen varias cosas que puedes tomar en cuenta:
1- el actuador del turbo
2- la manguera de vacío
3- sensor de gases del turbo
4- solenoide de vacío dañados
5- fuera de tiempo / punto
1- el actuador del turbo
2- la manguera de vacío
3- sensor de gases del turbo
4- solenoide de vacío dañados
5- fuera de tiempo / punto
@JuniorHola,tengo una comforlaine 2019 y regularmente se prende el sensor de catalizador en el tablero,inmediatamente lo saco a la ruta y ando unos 20 a 30 km a una velocidad. Edia(123 a 130)a una revolucion 2500 a3000 (lo llevo en 5ta)y de es maneea sd llmpia o dwsrboniza el catalizazor y sd me soliciona el problema. Es in embole pero se soluciona no tiene que esperar a que se prenda o aparezca el rulo porque ahi hay que hacer una limpieza forzada que lo hace unicamente las concesionarias.
Hola buenas noches a todos. Tengo una amarok 2013 y me enciende x momento el rulito de precalentamiento pero anda bien corre a mas de 100 km y no pierde potencia, lo unico que presenta es atraso al encenderla x momento, pero luego de abrir y cerrar el switch enciende bien que seraaaa. Escucho comentarios gracias
Hola atengo una Amarok 2012 mecánica me enciende el rulito pero la aguja del kilometraje se pone loca sube y baja el mecánico dice que es el sensor de velocidad el problema , cuando enciende la luz del rulo el aire acondicionado no funciona quien me ayuda por favor
Romi_f1986 de Argentina hace 2 años
Hola gente, tengo una amarok 2012 4x4, desde que la compramos hace 3 meses es una odisea, primero no tenia potencia, no arrancaba el turbo, le encontraron una goma rajada que perdía la presión de aire asique la cambiaron y empezó a andar bien. Bueno le hicimos cambio de distribución porque tenía 165 mil km y mandamos a reparar la bomba de alta presión de combustible porque perdía gasoil, la repararon, la armaron a la camioneta y desde ahí empezó a fallar, arranca y a los 5 segundos se apagada, así como por ahí le das arranque y anda lo más bien, nos dijeron que era la bomba de alta presión, la cambiamos y sigue con el mismo problema, ahora nos dicen que pueden ser los inyectores, pero nadie nos asegura que sea eso, la bomba ya no la podemos devolver porque se probó... una fortuna los repuestos, alguien tiene idea que puede ser, no tira ninguna falla el tablero
Hola tengo problemas con un amarok 2013 enciende el rulito y empieza como a frenarse sólo o a tesonera se apaga solo y tiende a subir la temperatura q me aconsejan ya sé limpio el sistema de combustibles se cambio la bomba de alta presión los inyectores la bomba del combustible
Lo que tienen que hacer cuando prende el rulito antes de tocar nada es cambiar el filtro de aire si no apaga limpiar la válvula EGR...SUERTE DESDE ARGENTINA
Muchas gracias, disculpa mi ignorancia cual es la válvula EGR
ComentarSe prende la luz de ABS, precalentamiento, freno de mano y motor Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Highline 4x4 80000 kms
Buen dia, yo compre la camioneta hace un mes y tenia prendida la luz del ABS, el que me la vendio me dijo que la habia llevado a lavar y quedo prendida,que se apagaria cuando se secara. A la semana seguia igual. A los pocos dias no andaba la luz de giro trasera derecha, saque el farol y y vi que la ficha estaba algo suelta, no trababa, la acomode y andaban todas la luces perfecto. Cuando arranco y me voy, hago 15 metros y me prende la luz del freno de mano, el rulo de precalentamiento y motor, dejo de andar el velocimetro. La lleve a escanear y no aparece otra falla que el sensor de rueda trasera derecha que siempre aparecia, hoy me llega el sensor para cambiarlo. A alguien le paso algo parecico o me puede decir que hacer. Muchas gracias
24 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola pablo pudistes solucionar el problema? la camioneta se te limita al encender el rulo de precalentamiento?, yo trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail por si necesitas algo [email protected], realizo escaneos y reparaciones electricas con equipo OFICIAL VW.
fran198822 de Argentina hace 7 años
Hola que tal te ahí una pregunta compre una amarok 2010 y no me funciona el control de traccion precio no la tecla del asr y no responde ni encienden testigos nada revise fusible y está todo bien
Hola me pasa lo mismo...como solucionaste el problema ??
Hola soy Martín tengo un 2015 y me pasa lo mismo que Pablo exactamente me prendió la la señal de tracción la lleve me dicen que es el sensor trasero derecho. A hace pocos días me prendió el rulo. No disponible cámara trasera. La luz del freno de mano. La aguja del combustible se mueve sola y la aguja de la velocidad se movía sola y ahora no marca más. Alguien me puede ayudar.
Hola yo tengo todos los sintomas anteriores ni bien la pongo en marcha se encienden los testigos del abs control de traccion el velocimetro estando quieta esta se mueve, por ahi el medidor de gas oil no marca nada y en consecuencia en una frenada de panico las ruedas corren y te queda como si fuera una chata comun bastante mas cara
A ver a todos lo fierreros vamos por parte yo mande a cambiar la bomba de combustible electrica , es muy factible cuando el mecanico bajo el tamque dice q encontro parte del cableado q va al conjunto bomba y medidor pelados , seguro este muchacho no desconecto bateria , cuando se realizan trabajo sea cual sea en sectores q estan vinculados con el cableado electrico , siempre , siempre desconecten la bateria , sigo comentando luego de ese trabajo la camioneta encendió perfectamente el motor , la bomba quedo bien pero dejo de marcar el medidor de combustible del tablero , ademas la temperatura exterior me marcaba menos 15 grados, ademas no funciona el aire condicionado y el control de estabilidad sale un anuncio en la pantalla del tablero fuera de servicio, desarme el tablero y comparto foto de parte del problema , se normaliza temperatura exterior e indicación de nivel de combustible , ademas del control de tracción pero el aire sigue sin funcionar alguien podría ayudarme a ver donde podría seguir investigando ¿
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Hola hugo tengo el mismo problema en el tablero se encienden todas las luces indicadoras el velocimetro no gunciona el indicador de diesel sube y baja y no me funciona el aire acondicionado
La. Mía ase lo mismo meló dieron el vw también donde te localizo te dejo... I. Num 5510035194 de... Donde eres
@JorgeHola buenas tardes tengo el mismo problemas me podes contar como solucionaste???
Mejor respuesta (según Pablo de Roca)
Pablo de Roca de Argentina hace 9 años
Buenos dias, queria comentarles que cambie el sensor de la rueda trasera derecha,escaneamos la camioneta y desaparecieron todos los errores, ahora anda perfectamente. Pablo
Hola Pablo disculpa la molestia me pasa exactamente lo mismo que tu camioneta que bien después que le cambiaste el sensor???? Cusndo puedas responder gracias
henrymilton de Ecuador hace 8 años
Hola a mi tambien me pasa lomismo con mi amarok 2011 y no me dan ninguna solucion en el concecionarioalguien me podria decir que solucion se le podria dar
checkengine de Argentina hace 7 años
Hola de dodne sos lo primero que tes recomiendo es que realices un escaneo si es con escaner oficial mejor aun, si sos de bs as combinamos te dejo mi mail [email protected]
Hola leo en que zona estas para escanear y costo pasame que cambie la bomba electrica de combustible y se me puso el indicador de nivel de combustible en raytas asi ------ ademas dejo de encender el aire acondicionado , la temperatura que te indica en tablero dice 14,5 bajo 0 , cuando esta haciendo 30 grados y cosas asi podes dejar celu ¿
Buen dia, a mi amarok, tuvieron que desmontar el turbo, y yo creo al hacerlo desconectaron el sensor o cable que te indica en el tablero de controles el medidor de combustible?, tampoco funciona el claxon
Pablo mi nombre es Javier de Colombia, tengo el mismo problema igual lo mismo prende sensores de motor el rulo de precalentamiento y se para el velocímetro, como solucionaste? Ayuda por favor!
Pablo de Roca de Argentina hace 6 años
Hola Javier, lo solucione cambiando los sensores de rueda, si haces escanear la camioneta seguramente te marcara que algun sensor no funciona, lo camias y escaneas nuevamente la camioneta y si es como en mi caso se soluciona. Suerte. Abrazo
Pablo disculpa te refieres a los sensores de ABS de las ruedas?
Pablo de Roca de Argentina hace 6 años
Si Javier exactamente, va uno en cada rueda, son chiquitos y van con un tornillo, eso maneja un monton de cosas, a mi me volvio loco hasta que los cambie. Por lo menos en mi caso se soluciono todo.
Mauriciov31 de Colombia hace 4 años
Hola a todos, yo hice el cambio del sensor los primeros días trabajó bien, sin embargo, ahora algunas veces se enciende y otras no
Hola hago una consulta, Tengo una amarok 2013, hace varios meses tengo prendida la luz de abs puede que sea el módulo de abs?
Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Mario Berrio Serna de Colombia hace 5 años
Amigo Samid de Argentina , gracias hermano x tu buen y oportuno comentario , era lo q estaba buscando pues tengo un problema igual con. Una camioneta Amarok y creo firmemente q me haz ayudado a solucionarlo , espero en la proxima vez darte nuevamente las gracias cuando ponga en practica con esperiencia, un abrazo
Enrico llamas de México hace 5 años
Hey Samid Gracias por compartir esta información, lleve meses luchando con este problema. Igual no me rindo con la camioneta, intentare hacer lo que comentas, una pregunta necesitas de herramienta especial para desmontar esta parte de la rueda?
Enrico como va? solo necesitas llave torx, no recuerdo cual medida pero es una medida pequeña. Deberás levantar la camioneta de ambos lados traseros, a fin de hacer girar el eje mientras le vas pasando un pequeño cepillo por el agujero del sensor y así ir limpiando la pista magnética. Hasta la fecha desde que lo solucione la camioneta anda excelente.
Hola samid lo que hiciste es de buenos mecánicos pienso igual que vos... compre una hace 3 días y la falla se prende y apaga al rato... casi seguro es lo mismo... y que vis lo cuentes es de capos... lo haré yo y avisaré. Gracias y saludos a todos
Loiraelenica de México hace 4 años
Me pasa lo mismo con un jetta 2017 asr y abs encendidos, me vuelvo loca, alguna sugerencia?
Tremenda la experiencia de Samid, muchas gracias por compartir tu experiencia y sabemos que en muchos talleres oficiales y no oficiales tocan de oido.
Hola Samid me pasa lo mismo que le sucedio a tu Amarok tu experiencia y explicación son MUY BUENAS me pondré en marcha a ver si corro con la misma suerte que tú estoy loco de ir a talleres y scanearlo y todos me dicen que falta de comunicaión de la unidad de control del ABS y la averigue en el concesionario y vale 2400 y no hay en stop hay q esperar 20 dias
Y las dudas q me da es invertir tanta plata para q me siga el problema muchas gracias y me pondré a mecanicar yo mismo tengo poco conocimiento pero tu explicaión me basta saludos y cualquiera que sea mi resultado te informaré
Y las dudas q me da es invertir tanta plata para q me siga el problema muchas gracias y me pondré a mecanicar yo mismo tengo poco conocimiento pero tu explicaión me basta saludos y cualquiera que sea mi resultado te informaré
Cesar miranda de Paraguay hace 2 años
Que capo, gracias, por compartir la información!!! 🙌👌👍🙏
Nau morales de Guatemala hace 2 años
Gracias, voy a intentar haber si mi amarok tiene lo mismo. Muchas gracias desde Guatemala
Amigo gracias por tomarse su tiempo y dar a conocer su esperiencia, boy Hacer lo que usted hiso aber si soluciono mi problema con mi camioneta
Buenas, hoy me acaba de suceder exactamente lo mismo que han descrito hasta ahora. Voy a llevarla a un mecánico amigo para verificar la sospecha, pero seguramente será lo que le pasó a Samid. De última tendré que reemplazar el sensor que se encuentre dañado, pero de no ser así, me habré ahorrado unos buenos pesos. Cualquier novedad se las estaré compartiendo. Un saludo y gracias por los aportes.
Hola yo tengo un problema con mi kangoo 1.5 DCI. Cuando llego a los 110 k/h o aveces a los 130, prende las luces de temperatura y la de precalentamiento (el rulo amarillo), y se apagan cuando desacelero. Agradecería si alguien me pudiera asesorar.
Samid... Eres grande mi hermano... Igual pase 1 año con ese dolor d cabeza y ahora veo q la solución esta a la mano... Mil gracias
Bueno días tenemos un problema con una amarok que vas en la ruta el motor con toda su fuerza y de pronto se queda sin fuerza no pasa de 80 km x hr
Buenas tengo el mismo problema y acabo de llegar de la agencia oficial, me dijeron que tengo que cambiar el módulo de abs. Voy a intentar hacer lo mismo, sacando la rueda como encuentro la cavidad que hay que limpiar?
Lo verás fácil, es una pieza que está detrás del freno, y se desajusta con llave torx
Buenas después de tantas vueltas conseguí un mecánico electrónico que me cambio el módulo del ABS y un módulo que comanda el stereony el tablero de la camioneta y desde ahí no volvi a tener priblema
Juan Carlos de Chile hace 3 años
Leandro podrias detallar con mas detalle la reparación por favor, gracias.
Que tal Juan Carlos, puedo detallarte lo que yo entendí ya que no soy especialista en el tema. Hay un módulo eléctrico que comanda la bomba de freno y eso era lo que fallaba y se cambió por uno usado reprogramado, sacando la información del original, formateando el usado y instalando la información original en el usado, lo mismo con el módulo electrónico que comanda el stereo y el tablero. Los frenos funcionaban bien pero por lo que dicen el módulo no le respondía a la computadora y generaba la falla
Juan Carlos de Chile hace 3 años
Ok Leandro gracias por la información, tengo una Amarok 2013 y hace ya un tiempo me ocurre algo muy similar a lo tuyo y me he vuelto loco tratando que se apaguen las luces del tablero del ABS y control de tracción le he cambiado los 4 sensores de la ruedas y no pasa nada y andando en carretera el radio stereo se apaga y suena un ruido que me parece ser del ABS se va la energía unos segundos y vuelve de inmediato lo escaneo le borro el código de errores pero al recorrer unos 200 mts aprox las luces del ABS y de control de tracción vuelven a encender y al escanearlo me arroja esta falla, si a alguien mas le ha ocurrido esto agradecería compartiera la solución, Gracias.
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Hola samid espero que aun estes en este grupo réaiice la limpieza de los sensores traseros y el polier pero no logre que se apagaran los indicadores
Mira me pasó algo similar compré la chata y me dijeron que tenía un sensor roto el derecho trasero que al parecer es algo particular. Así que procedí a cambiarlo... Una ves que lo cambie salí a probar la chata todo parecía solucionado y al anda casi llegando a mi casa otra ves encendieron las luces ABS y antiderrapante. Hoy me acabo de comunicar con un ingeniero electromecánico el cual me dijo que es una falla transferida. Osea se solucionó el problema pero para la memoria del vehículo sigue existiendo. En teoría ahí que cambiar los sensores y paralelamente a eso descargar toda la batería de la camioneta hasta la de la computadora de la camioneta. Según entendí debemos desconectar el borne negativo primero luego el positivo y conectarlos entre si para que termine de circular la última gota de corriente continua y ahí cambiar los sensores una ves ubicados conectar la batería positiva y luego negativo... hoy mismo pruebo y les comento.
Buenas noches alguien me podría ayudar a solucionar tengo una problema con mi camioneta Amarok 2014 que tan solo por conectar directo del tanque pelando los cables para purgar el petróleo a los inyectores me lo malograron mi medidor de mi combustible y de allí no me marca el nivel de combustible y no sé qué es lo que se malogro por favor alguna opinión para darle la solución les voy a agradecer bastante
Pudiste solucionar yo tengo el mismo problema y no se q es
Amigo me paso lo mismo todos los síntomas que el tuyo pudiste solucionarlo?
ComentarTestigo de calentadores parpadea Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 2.0 biturbo 18000 kms
Buenas soy ANDRES tengo una AMAROK con esta falla ,la cual se limita al prender la luz de calentadores
La falla q acusa es presión baja de combustible , se le cambio el regulador de combustible de la rampa y el sensor ,se controlaron los inyectores y bomba de alta presión todo fusiona bien
Alguna sugerencia
La falla q acusa es presión baja de combustible , se le cambio el regulador de combustible de la rampa y el sensor ,se controlaron los inyectores y bomba de alta presión todo fusiona bien
Alguna sugerencia
1 ayuda 19 casos
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Si perdón no quedo claro , los sensores están fusionando bien pero la camioneta sigue fallando
La falla q acusa es presión de combustible baja cod p0087v237a del combustible presión del sistema muy baja. Ya se controlo la presión de la bomba del tanque igual a 4 kilos. Alguna sugerencia???
Muchas gracias
La falla q acusa es presión de combustible baja cod p0087v237a del combustible presión del sistema muy baja. Ya se controlo la presión de la bomba del tanque igual a 4 kilos. Alguna sugerencia???
Muchas gracias
checkengine de Argentina hace 9 años
Que valvula reemplazastes?, la falla comienza cuando la superas de 2000rpm y se limita verdad, y hasta que no quitas el contacto no vuelve a acelerar, enviame un mail [email protected] y veo si te puedo dar una mano de donde sos?
Me pasa lo mismo se enciende el testigo y se limita con el mismo codigo de averia y en ralenti falla le aflojas algun caño del sistema de combustible y lo dejas q quede perdiendo un poquito de gas oil y regula pareja, alguien tubo algo parecido o alguna sugerencia q probar, gracias
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola martin no lo tomes a mal pero no alfojes los caños este es un sistema comanrail trabaja con much mas presion que los diesel antiguos, podes lastimarte, en cuanto a lo que te sucede cuantos km tiene la camioneta que año es reemplazastes algo?
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola me lo podrias reenviar con el asunto asi lo identifico rapido
Buenas tardes. El problema esta en la bomba electrónica y si no esta en garantia saladitos los bombones !! saludos
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Buenas tardes hay alguna forma de probar la válvula de retorno
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Hola Martin y pudistes arreglar la Amarok
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Hola MARTIN y se soluciono tu problema cambiando la válvula
Mejor respuesta (según renaultnoloco)
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola renaultnoloco si tu fallo es de baja presion en circuito del comanrail, seguro que es la valvula, esa valvula se traba y genera esa falla te deja el cicuito abierto y pierde presion y cuando aceleras se pone en emergencia para proteger el motor
En ese caso te queda revisar si el regulador de riel está asentando correctamente en su base (riel) y que esté limpio
Buenas tengo el mismo problema, como lo habeis solucionado???
Hola le cambie la empaq de culata a la amarok el motor quedo perfecto solo quedo con un detalle al darle al encendido la luz incandecente parpadea no me prende. Tengo que darle y darle hasta que enciende y no da mas falla hasta que la pare y vuelva a encenderla. Que podria ser? Antemano gracias
Hola, tengo el mismo problema, cambié empaquetadura de culata y ahora hay veces que no parte a la primera, pudiste solucionar ese problema?
Juan carlos de Perú hace 5 años
Cristóbal. De Perú. Una consulta tengo problemas con el arranque de una amorok 2012 guías precandesentes no funcionan por falta de boltage ya lo revise todo esta bien incluso lo cambie reley en el escáner no tengo ni un código.
Hola tengo problema que parpadea la luz de precalentador y no arranca
Me pasa lo mismo en una Touran 2004 solucionaste la falla? A veces arranca otras nada
Hola tengo una vw Transporter y me prende el testigo de precalentado y pierde fuerza el carro tiene 213041km
Hola buenas noche, tengo una amarok 2013 motor 180 4x4. La camioneta funciona normal asta que superas los 120 kilometros en ese momento empieza a parpadear el rulo de precalentamiento, parpadea unos minutos y se apaga luego repite lo mismo durante el viaje, me podrán ayudar?
Naldo Maturana de Chile hace 4 años
Hola tengo una amarok.2013...a veces después de encender motor aparece parpadeando cola de chancho...avanzo un poco paro el motor le doy arranque y se normaliza...generalmente ocurre cuando el. Motor esta frio...esto ocurre a veces...agradezco alguna solución.
Mauricio locare de Chile hace 2 años
Hola naldo eso pasa porque se te está tapando el turbo o la EGR tienes que andar la en un cambio bajo bien acelerada y borrar el código con scanner
Diego Del Rio de Argentina hace 4 años
Buenas! Me pasa lo mismo!! Alguien lo soluciono?
Mauricio locare de Chile hace 3 años
Tengo una Amarok 2014 me empezo a parpadear la cola de chancho no se que sera alguien me puede comentar alguna. Experienza
Saludos tengo una Amarok 2012 y me gustaría saber si alguien puede darme la ubicación del relay de los calentadores
Mauricio locare de Chile hace 2 años
Hola amigo tienes que andar tu camioneta en cambio bajo y bien acelerado y si persiste debes ver la presión de combustible Ojalá te sirva mi información saludos
Euclides montilla de Panamá hace 2 años
Gracias canpion boy acerlo si funciona el truco ayi te dejo la repuesta
Hola soy alfredo tengo una amarok 2017 tengo en mi camioneta encendido el testigo de precalentado , donde esta ubicado el relay del precalentador?
Hola , tengo una amarik 2018 y me pine enel tablero. Advert. Veloc.30km que sera??
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ComentarA los 20 segundos de poner en marcha se acopla el electro ventilador Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas full 90000 kms
De repente mientras viajaba, en la ruta se me encendio la luz de averia de motor, y se puso el elecro ventilador en emergencia en la maxima velocidad y desde ese momento no paro mas, ahora cada vez que pongo en marcha a los 20 segndos arrana el electro, a un estado el motor frio.
38 casos
jorge luis de Argentina hace 7 años
Hola solucione el problema gracias al informa de GU Gustavo, se habia cortado uno de los cables que conecta con el sensor de temperatura que esta en la manguera inferior del radiador, repare el conector y lo reforze con cables de mayor secion y ermo fucion para asegurar que por efecos de la vibraciones no se vuelta a cortar, nuevamente mi agradecimiento a GU Gustavo y, a ustedes Opinautos, muy buena la pagina mis felicitaciones , sigan asi y Yo colaborare en otrs informaciones que pueda aportar , Muchas gracias
Gracias por su colaboración, se presento esta falla en el vehículo. Voy a verificar si esta algún cable aislado.
jorge luis de Argentina hace 5 años
Hola Edan Luque. Espero te sirva la sugerencia, qualquier cosa volvete a comunicar, y tratatemos de solucionar el problema , de la mejor manera posible un abrazo.
Hola jorge! Me paso lo mismo y era el cable cortado del sensor de la manguera tambien, lo repare pero me sigue apareciendo la falla en el tablero, comonla sacaste?
Alejandro berko de Argentina hace 2 años
Hola tengo este problema y según describen aquí fui a revisar y me encontré con el cable del termostato cortado
Les adjunto foto.
Muchas gracias
Les adjunto foto.
Muchas gracias
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Hola pongo en marcha y enciende el electro pero además no me funciona el comando de climatización solo la perilla central de la turbina
Hola tengo el. Mismo problema. No encuentro el sensor no tendras alguna foto?
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes, mira esto fue el ano pasado , no tengo fotos, pero no te podes equivocar , es un sensor que esta intercalado en la manguera inferior del radiador, si te tiras abajo te vas a dar cuenta es muy sencillo, te fijas si alguno de los cables esta cortado, espero que te sirva esta informacion, si no cualquier cosa volveme a consultar, un abrazo, amigo.
Rafael Sandoval de México hace 6 años
Entonces cuando se queda prendido el electroventilador por el sensor que está danado o la línea?
Y cuál es es sensor que le manda la sensibilidad para que marqué en el tablero?
Y cuál es es sensor que le manda la sensibilidad para que marqué en el tablero?
jorge luis de Argentina hace 6 años
No a mi no me quedaba ninguna señal en el tablero, solamente se encendia el electro ventilador en la maxima velocidad, solde el terminal que estaba cortado y se soluciono el problema immediatamente.
Buen día gente, me está pasando lo mismo, en el tablero no me indica nada solo el electroventilador se prende a full, lo pase por scan y me da avería en el segundo sensor de temperatura, seguramente debe ser el sensor que se encuentra en la manguera inferior del radiador, no ?
jorge luis de Argentina hace 4 años
Hola Amigo, buenas tardes, si si casi seguro, cualquier, volvete a conectar si precisas ayuda un abrazo
@Leo1977Me pasa l mismo repare cables ficha sensor d la manguera tmb lo cambie al sensor y nada sigue igual y sin andar lo q es calefacción y todo eso
Mejor respuesta (según jorge luis)
Hola a mi me pasa algo parecido la temperatura esta en 90 y voy andando y me prende al mango y no apaga solo cuando la apago y espero un rato. Aprendidas le pego unas aceleradas en falso y se apaga. Que puede ser me dicen que el termostato
A mi me pasa lo mismo,alguien sabe como solucionarlo,yo tambien hago arra ques en falso
jorge luis de Argentina hace 6 años
Mira revisa uno de los cables que esta en la manguera inferior del radiador, tiene un sensor de temperatura a veces se corta uno de los cable.
Hola alguien me puede decir donde se ubica el relay de una amarok y como se prueba el electroventilador afuera del vehículo
Hola, tengo el mismo problema, el electroventilador se enciende a los 10 segundos del encendido de la camioneta. Probé continuidad de los cables y no están cortados, medí la resistencia del bulbo y funciona bien. Y tiene un termostato nuevo.
Ayuda por favor !!
Ayuda por favor !!
Hola amigo disculpa u a pregunta pudiste detectar la falla ami me pasa lo. Mismo no le pueden encontrar la falla
@MiguelHola, me pasa lo mismo, ya cambié el famoso bulbo, probé y tiene Continuidad hasta adentro del habitáculo ( encontré los cables de casualidad). Probé la ficha conectandola al bulbo viejo que rompí a propósito para probar continuidad y tiene.
El tablero y la computadora no detecta falla alguna.
El tablero y la computadora no detecta falla alguna.
nes_caleta de Argentina hace un año
@DamianokHola Dami, pudiste solucionarlo? a mi me lo comenzo a hacer el año pasado, se enciende de la nada y tengo que apagar el motor y volver a encenderlo, lo dejo de hacer unos meses y ahora volvio :(
nes_caleta de Argentina hace un año
@nes_caletaAclaro que ya paso por escáner sin detectar ninguna falla.
Hola tengo el mismo problema y no lo pueden solucionar avisen si saben algo
Alguien solucionó el problema que a mi se me
Calienta el Motor y anda a poca velocidad el electro ventilador y no es capaz de enfriar ayuda por favor 🙏
Calienta el Motor y anda a poca velocidad el electro ventilador y no es capaz de enfriar ayuda por favor 🙏
[email protected] de Argentina hace 6 meses
Hola solucionaste me pasa lo mismo prende a los 95 grados el electro, pero cuando acelero la temperatura sube pero no prende la segunda velocidad, pero si anda ya que lo probé desenchufando la ficha del bulbo y arranca en la segunda velocidad
Hola buenas noches tengo una amarok 2010 y no me enciende la primera velocidad del electro ventilador alguien sabe cómo ayudar ya cambien el bulbo gris de dos pines de la manguera delantera y sigue igual prendo el aire y anda el electro
Hola a mí me pasó lo mismo y me fije debajo del radiador y tenia un cable cortado, lo arregle y después se fue la luz de averia del motor. Gracias muchachos
Lo mismo pero sigo sin resolver alguien para ayudar
2984636350 de Argentina hace 3 años
Hola buenos días mi problema es que pongo en contacto y a lo 20 segundos arranca el ventilador a la máxima velocidad y no para más aún estando frío y no me causa ninguna advertencia en el tablero y ya la enchufe a dos computadoras que podría ser la lleve a varios mecánicos y no le dan con la tecla...
Hola a mi de pronto se encendió ayer la dejé apagada botas la vuelvo a pender y se enciende a full el electro pero noto que el motor está muy caliente para haber hecho 5 cuadras que será ahora la deja a revisar y hacer cambio aceite que estaba demorada
Eléctrico oyola de Argentina hace 2 años
Yo encontré cable fino cortado del motor lleva 2 gruesas y 2 finos el de sensor estaba impecables del motor muy manoseado y mal soldado si te funciona normal antes s los segundos de estar en contacto se enganchaba
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Amarok 2013 2.0 bitdi 95000 kms
Hola a todos tengo una vw amarok que tiene una falla muy peculiar se me prende la luz de aceite parpadeando y un pitido a las 2000 rpm. Pero en ralenti hasta las 1900 rpm no pasa nada. Cambie la bomba de aceite es nueva medi con un manometro y las presiones son correctas. Ayuda ayuda en el escaner no sale nada... ayuda ayuda por favor. Gracias
1 ayuda 29 casos
Hola lo solucionaste? a mi camioneta le pasa lo mismo y no sabemos que tiene,
Hola, en ese momento lo solucione, cambiando el bulbo de aceite, puse el original de la 163 cv porque me vendian el de la 180 que son diferentes los parametros, en otros casos me han dicho que era la tapa del porta filtro y a un amigo le pasaba lo mismo y era la ficha del bulbo...
Me pasa lo mismo con amarok 2011 ya cuando va a 2000 RPM me enciende la luz roja de aceite y hace una alarma. Alguien me puede ayudar a solucionarlo
Tengo una Amarok Highline 2010 y me hace el mismo problema. Solo que lo hace entre 1700 y 2000 vueltas. Regulando no lo hace y arriba de 2000 vueltas tampoco. En la concesionaria tampoco saben
Hola pudiste solucionar el problema? Me pasa algo muy similar. Prende la luz de aceite en ruta si voy entre las 1900/2200rpm. Y en ciudad no.
Lo unico que noto es que el aceite luego de parar la camioneta queda haciendo ruido como si estuviese hirviendo. Te paso lo mismo?
Desde ya, gracias.
Lo unico que noto es que el aceite luego de parar la camioneta queda haciendo ruido como si estuviese hirviendo. Te paso lo mismo?
Desde ya, gracias.
Hola tengo tengo una amarok 2010 y cuando bajo la velocidad prende la luz de aceite y al acelerar se apaga. Ya le cambie la bomba de aceite y sigue igual. Alguien me puede ayudar. Hace 3 mese que la tengo en un taller y no pueden resolver el problema. Miden la presion y es baja. Pero la camioneta tiene todo el motor nuevo.
Hola yo tuve el mismo problema en el vw cambie bomba de aceite toda la base de enfriador de aceite filtros aun asi la falla persistia, le puse un manometro y sali a carretera para ver si perdia presión cuando se encendiera el testigo y la presion no caia sin embrago se prendia la luz de aceite cambie en swhit de aceite y seguia con la falla...e hice lo siguiente x q el cliente ya me quería demandar jajajaj no se si sea lo mas recomendable le puse un cable de masa directo al cable del suithw de aceite y hasta ahora todo bien...
@WilsonEn qué parte del motor lleva el bulbo de presion de aceite ?
Alguien pudo solucionar el problema? yo estoy con lo mismo y ya desarme medio motor sin encontrar absolutamente nada
Hola, estaba viendo este chat y queria comentar para aquellso que les pueda servir. Me ocurria lo mismo, pasado las 1900 RPM se encendía y sonaba la luz del aceite (rojo) claramente había algo mal. Los niveles de aceite estaban bien y no habían fugas. El sensor al revisarlo estaba funcionando. El problema se soluciono cambiando por completo el aceite y los filtros originales. La tapa en donde va el filtro de aceite estaba dañada y no lograba el paso correcto de aceite, eso enviaba la falla. Se corrigió esto y luego de las pruebas quedo todo funcionando bien.
Hola alguien sabe con que presion de aceite trabaja la Amarok?
Pudiste averiguar cuál es la presiónde aceite?ya que llamé a varios vw oficiales y no saben nada ninguno
Juan Carlos de Perú hace 6 años
Saben cuál es la presión de aceite que debe tener?
Sigo sin saber cuál es la presión de aceite. Si alguien lo averiguo por favor que lo comente... muchas gracias
Hola Milton. La mía en frío 2.8 Y en caliente 0.8 sin acelerar. Por lo que veo es muy poca la diferencia
Hola, es normal esa presión, a la mía le puse protector de motor y me tiene loco cuando desaselero me la para y la presión medimos con un reloj Manual y marca 7lbs en caliente regulando y a 2000 vueltas levanta a 12lbs. Nada mas
Chalan1984 de Argentina hace 3 años
Hola,a mi me volvió loco!! Cambie sensor filtro y aceite. Primero tenía pegado en la base del filtro un pedazo de oring viejo,se saco pero el problema persistía. Se bajó el carter y el problema era que estaba casi todo tapado el chupador de aceite y sucio el carter. Se limpió,se probó la bomba y estaba ok. Ahora mejoró muchísimo y tengo un poquito menos de 10lbs con el motor bien bien caliente andando 40min. Y a 2000 rpm caliente un poco más de 26lbs
En frio regulando unas 23 lbs. Las presiones mínimas a 2000 RPM en caliente tiene que ser 14,5 lbs y regulando 0,85 lbs.
En frio regulando unas 23 lbs. Las presiones mínimas a 2000 RPM en caliente tiene que ser 14,5 lbs y regulando 0,85 lbs.
Hola buen día. Claramente a varios nos pasa y tenemos muchas similitudes. Yo tengo la camioneta hace 3 años y siempre tuvo la misma presión...nunca tuve problema con el motor ni con el turbo. El aceite que usó desde ese tiempo es el Motul 10w40. Desarme no hace mucho la admisión del turbo para ver si el eje tenía juego y no tiene. Yo en todo este tiempo le hice 60 mil km. El consumo de aceite es de 800ml en 10 mil km creo que esta bastante bien
Chalan1984 de Argentina hace 3 años
Hola Martín. Yo la tengo hace unos meses y tiene 200mil kms.
Le vengo poniendo 5w40 este último cambio le puse castrol el que viene de EE. UU...edge envase negro. Que presiones tenes de aceite? Las mismas que tengo yo?
Porque muchos mecánicos no tienen ni idea
Le vengo poniendo 5w40 este último cambio le puse castrol el que viene de EE. UU...edge envase negro. Que presiones tenes de aceite? Las mismas que tengo yo?
Porque muchos mecánicos no tienen ni idea
Leiter posada de Colombia hace 3 años
@MiltonNegrito mi nombre es leiter posada y te cuento que la presión de aceite en frio es de 1.7 mb y en caliente en ralenti no puede bajar de 0,7 y al acelerar no puede ser menor a un nar
Cristian sosa de Argentina hace 3 años
@Chalan1984Hola amigo, estoy en el mismo proceso, ahora tengo una duda, como hicieron la prueba de la bomba, soy de mendoza argentina, y dicen q no hay forma de probarla, muchas gracias
@Cristian sosaHola yo tengo una 2011 con el mismo problema. Entre 1500 y 2000 rpm la luz y el pitillo. Termine cambiando la bomba porque el manómetro del mecanico marcaba muy baja la presión , tb se cambió la base del filtro que estaba en mal estado. Obvio se cambio aceite 5w40 sintético y se soluciono el problema. Le metí un viaje de ida y vuelta de 5000 km muchos tramos a 130 km. Sin problemas hasta hoy.
Alguien pudo conseguir una solucion al problema por favor ?
Yo todavía no. Le puse un manometro y en ruta de vez en cuando me prende. Cuando eso pasa la presión no baja nunca a 0. La estaciono al costado unos minutos y sigo camino. Y no prende más. Me tiene podrido. El sensor ya se lo cambie. Lo único que me faltaría sería limpiar el pescador que tiene la bomba de aceite que me dijeron que podía estar un poco obstruido.
Martin yo ahora le voy a cambiar el bulbo , habia comprado uno en la respuestera de de vw y me dijo un mecanico que le ponga el sensor orginal , si no como que me va a tirar el error igual, tenes en cuenta eso, mañana me llega el original , cuando me vendieron el otro no me dijeron si era el original o no mas alla que lo comprara en una respuestera oficial de vw.
No. Todavia no. En ciudad anda perfecto nunca prende pero en ruta después de andar un rato prende...el sensor para mi no Es...voy a revisar la tapa del filtro y si no tenía pensado de cambiarlo de lugar al sensor para ver que precio tengo en la base del filtro. Es una idea que tengo en la cabeza.
Porque tengo entendido que la tapa tiene unos o'ring que puede haber alguna pérdida de dirección del aceite. Pero estuve estudiando el tema y el sensor de presión de aceite está puesto en la parte más alejada de la bomba( en la tapa de cilindro , y atras). Por lo que en la base del filtro debería tener más presión pero no hay donde conectar un manometro alli. Vi 2 casos que cuando sacaron el carter el pescador de la bomba estaba sucio (tapado), y despues de limpiarlo obtuvieron mejor presión. Aclaro que la presion que tengo (visto en un manometro) en caliente es de 1kg(10psi) moderando. Si aceleró sube.
Tu problema se corrigió a través de limpiándo el pescador?
Al día de hoy todavía no lo eh realizado
Y vos como vas ? Que problema tenes exactamente?
Y vos como vas ? Que problema tenes exactamente?
Leiter posada de Colombia hace 3 años
@MauroYo le cambie la bomba de aceite y el bogador y si mejoro pero todavia enciende la luz de presión de aceite voy a revisar los oring del filtro de aceite aver que pasa o si no me tocara revisar los ejes de levas que no vayan a estar con mucha tolerancia.
@MartinHola Martín me pasa lo mismo mi Tel 2612414892 me decís por favor como solucionaste? Gracias soy Javier de Mendoza, te saque de un foro de amarok
Hola, en varios casos me paso que la bajada de presion se origina por fuga de presion en las bancadas de la leva, en este caso hay que sacar la tapa de cilindros y mandar alesar los alojamientos de la leva y tema solucionado, es un defecto de todos los vw
Muchas gracias! Varios me han dicho que es eso y no la bomba, los modelos 2010 y 2011 tienen ese problema, después lo solucionaron
Mauro...pasame algún email para comunicarme con vos. Para que me cuentes más del tema de lo que averiguaste. Gracias
Buen dia Martin, otro problema que tienen las amarok 2010 2011 es que vinieron con mucha luz de tiraje de cigueñal o sea demasiada luz entre el cojinete y el cuello de cigueñal, entre 5 y 6 centésimas, cuando modificaron eso queda en 3 o 4 maximo y ahi dejaron de tener fuga o sea baja presion.
Entonces con un aceite mas pesado se debería solucionar perfectamente. Me recomendaron el Total quartz 4x4 15w 50. Que es para alto rendimiento en motores 4x4 con turbo. Es semisintetico. Y con lo que vos me decís me parece que voy a probar
15-50 o mejor 20,50, algo mejora, cuanto mas alta es la densidad de la mas baja mejor
Me tendría que fijar que semisintetico de esa graduación viene
En mi caso no es la tapa ya la revisaron, pero probaron la bomba y como que tiende a fallar en alta, yo creo que ese es el problema en mi caso, espero que se pueda solucionar
Si martín era la bomba al final, trabaja en baja y en alta la bomba, cuando pasaba las dos Mill revoluciones como que empieza a trabajar en alta y tendía a trabarce por eso me salia el error, cambie la bomba y todo resuelto, pero suele pasar mucho me dijo mi mecánico que se come la tapa y hay que rectificar, no fue mi caso, consejo lleven a probar la bomba original y si compran una nueva tmb.
Mauro leí toda la conversación con Martín y tengo el mismo problema con mi amarok me podrías recomendar a tu Mecanico? Te puedo pasar mi celular y hablamos?
Ahhh ok entonces quizás pueda llamarte y me contas cómo lo solucionaste. Me está volviendo loco este tema hace meses. Si no te molesta.
Tengo el mismo problema la luz de aceite enciende en rojo en carretera o ciudad apago el motor y no vuelve a encender luego de un rato y ya cambie el bulbo de aceite
Manuel posada de Chile hace 6 años
Hola amigos tengo un local de repuestos en chile , y por lo qué he averiguado con amigos que trabajan en representante de vw , el problema sería la ingeniería de la camioneta , con un aceite del 40 monogrado sintético han podido solucionar el problema , ojalás les sirva mi comentario
Hola amigo soy de chile de concepcion un wasap por favor 954817579
Juan Carlos Rivera de Honduras hace 6 años
Manuel posada...yo tengo un problema en mi carro vw amarok 2012 le e puesto aceite full sintético 5w40 y me gasta como un cuarto cada 3000 klmetros...que podría pasar no le e echo la prueba del compresometro y si lo voy a hacer pero me an dicho que le ponga uno de 10w40 o 15w40
Buenas , sabes que a mi me hace al revés en bajas revoluciones me prende la luz pero en alta pasando las 2 mil vueltas se apaga la luz ser a por eso por lo que contas
Y se te debe estar por romper parece igual tené cuidado por que si se claba rompe todo, hace lo ver
Mauro en tu caso tuvieron que sacar el motor o se arreglaron desde abajo
Tuvieron que correrlo por que hay que correr la caja para poder desarmar el Carter por lo que tengo entendido
Tengo una Amarok año 2011 y me prende el testigo de aceite cambié bomba de aceite nuevo sensor de aceite nuevo porta filtro de aceite nuevo Buzos de aceite nuevo lo camino un rato y prende el testigo de aceite me tiene podrido está camioneta me gasté un dineral y aún sigue fallando alguien que me pueda ayudar en
Encontrar una solución. Gracias
Encontrar una solución. Gracias
Presión de aceite VW Amarok
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
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Antes que nada gracias por el aporte. Mi pregunta es , ¿segun su opinion, poodria el. Cambio en la viscosidad del aceite solucionar el problema? o se podria solucionar haciendo la respectiva adaptacion del tablero?
Gracias.
Gracias.
Hola Quille. Sin duda alguna aumentando la vizcocidad algo modificará la presión. Lo que te comentaré a continuación dependerá de muchos factores que desconozco de tu motor en particular. Así que tómalo con pinzas. Para poder saber en qué lugar estás , tienes que conectar un manómetro de presión en el lugar del bulbo. Este manómetro tendrá que medir a fondo de escala no más allá de 3 bares o 3 kg/cm2. ( no es lo mismo pero la diferencia es exigua ). Con el motor caliente tendría que tener más de 0,5 bar de presión al ralentí. Si esto no es así, existe algún problema. Ahora bien , si la presión en ralentí la tienes en 0,2 /0,3 bares , es decir existe presión hay lubricación y al acelerar llegas a 1 bar , no creo que el motor se te rompa. En este caso agrega un buen complemento de lubricación y modifica tablero. Si por el contrario en las condiciones anteriores el manómetro no marca nada no tendrás otra solución que desarmar para ver que es lo que está sucediendo. Saludos
Amigos de opinautos muy buen dia. Les comento que pude solucionar el problema de la siguiente forma.
Al igual que el amigo EDGAR tuve el mismo problema de la presión de aceite y teniendo en cuenta los consejos de VRAS, procedi a desmontar la culata, alli se evidencio que los ejes de levas y los asientos de estos estaban un poco rayados.
Lo siguiente fue llenarse de paciencia y con una lija muy fina y tratando de comer la menor cantidad de material posible, dejar tanto los asientos como el eje de levas, lo mas liso posible, luego de esto se procedió a armar nuevamente y se soluciono el problema de que se prendia el testigo de presión de aceite. Lo que comenta VRAS, es totalmente cierto la presión de aceite en el punto donde se toma es muy baja asi que una perdida de la misma va a generar la condicion mencionada. Gracias a la comunidad por sus aportes.
Al igual que el amigo EDGAR tuve el mismo problema de la presión de aceite y teniendo en cuenta los consejos de VRAS, procedi a desmontar la culata, alli se evidencio que los ejes de levas y los asientos de estos estaban un poco rayados.
Lo siguiente fue llenarse de paciencia y con una lija muy fina y tratando de comer la menor cantidad de material posible, dejar tanto los asientos como el eje de levas, lo mas liso posible, luego de esto se procedió a armar nuevamente y se soluciono el problema de que se prendia el testigo de presión de aceite. Lo que comenta VRAS, es totalmente cierto la presión de aceite en el punto donde se toma es muy baja asi que una perdida de la misma va a generar la condicion mencionada. Gracias a la comunidad por sus aportes.
@QuilleHola Guille, tengo un Amarok Highline 2011 biturbo, hace cuatro meses cambiados todos los inyectores y mantenimiento a los turbos, toda iba muy bien y el motor trabajada muy bien, hace unas semanas sólo en subidas y aproximadamente 2500 rpm se enciende testigo de aceite, hace una semana se siente vibración en el motor en ralentí, al acelerar la vibración no se siente. Me dijeron que era la volante y se debe cambiar junto al kit de embrague, lo lleve a taller y bajaron cárter porque la presión de aceite estaba en cero, me dicen que deben cambiar ambos ejes de leves, bomba de aceite, casquetes y correa de lubricación. No me aseguran que después de esto se solucione la baja presión de aceite y que tal vez algunas piezas entre cilindros y pistones estén rayados por la falta de lubricación. Que me recomiendan hacer al respecto? es un vehículo al cual ya le he invertido mucho dinero. Estoy en Antioquia.
@SergioalHola sergioal, disculpa, hasta ahora veo el mensaje. Como te fue con tu problema o todavia necesitas ayuda?
@GarageUnoHola vras. Me tome el atrevimiento de compartir tus muuuuy buenos consejos, en un grupo de facebook. Su hay algun problema con esto, me comentas para eliminarlo. Gracias te comparto el enlace.
https://www.facebook.com/groups/Volksw…
https://www.facebook.com/groups/Volksw…
Buenas Tengo Una Amarok 2011 122cv Hace 3 meses le hice motor completo el problema es el siguiente uso la chata y la temperatura llega a 90° despues de media hora que llego a esa temperatura suena la alarma del aceite le conecte un reloj del aceite y un manometro y esta todo normal la presion que puede ser hay alguna forma de probar el bulbo? Alguien que por favor me recomiende algo
Hola Sergio, no se si solucionaste tu problema, pero el bulbo lo podes probar con una linea de aire comprimido conectada a un regulador de presion y este en paralelo a un manometro de 3 kg/cm2 a fondo de escala ( conseguir un manometro en bares es mas dificil y la diferencia de escala no afectara). Esto es asi para poder medir con mayor presicion la zona de trabajo del bulbo ( manocontacto). Por otro lado con la ayuda de un multimetro en medicion de resistencia, conectas una punta al cuerpo del bulbo y la otra al pin central. Ahora solo tienes que ir incrementando la presion desde el regulador y prestar atencion a que valor de presion el bulbo pasa de off a on ( de no conducir a conducir). Los bulbos originales tienen en la cara interna los valores de presion en los cuales trabajan. En el caso de la Amarok , bulbo verde 0,3 / 0,6 bar. En la practica los bulbos originales pasan de off/on por debajo de 0,3 bares , mientras que los bulbos alternativos lo hacen por arriba de 0,5 bar. Los reguladores de presion que se consiguen en cualquier ferreteria suelen tener manometros en una escala que no podras apreciar con exactitud. Las roscas estandar del regulador si bien no es la misma que el bulbo ( 10X1.00) no te daran inconvenientes en montarlo suavemente sobre el regulador , es mas una pequeña perdida de aire te servira para obserbar mejor lo que esta sucediendo. Saludos y buena suerte.
Hola consulta como solucionaste tengo mismo problema
Hola yo cambie bomba, sensor, filtros, aseites y sigo con el mismo problema alguin sabe como puedo solucionarlo
ComentarNo funciona el precalentador Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 trendline 4x4 92000 kms
Cuando doy contacto no enciende el testigo (rulo) en el tablero y cuando esta frio le cuesta arrancar. Revise las bujías, todas quemadas... y para mi asombro, sin estar en contacto, tienen corriente todos los conectores que van en las mismas. Consulta... se quedo pegado algún relé? Alguien sabe donde esta ese relé o el modulo de control? Gracias
7 casos
Mejor respuesta (según M LANGOSTA)
Rele precalentador de bujias , este se ubica detras del foco derecho , es de 10 cms de largo x 3 de ancho
M LANGOSTA de Argentina hace 6 años
Ok,ok segura, gracias hermano Chileno. Voy a buscarlo y ver que pasa...
Lo revise y el rele se ubica detras del foco chofer , pegado al costado
Hola buen día!! Mi amarok le cuesta arrancar en frio, le cambie el relay precalentador las bujias y no le llega corriente a las bujias
Tu bomba del tanque está fallando , No manda la suficiente presión a la bomba de alta presión , Si te sale el chequeo motor y el rulo de precalentadores esa es la falla , Ahora si la scanneas y te sale codigo P0087 , Es la bomba del tanque con toda seguridad , No cambies ni bomba de alta presión ni valvula de presion de combustible ni sensor de presion de combustible , Solo la bomba del tanque , Te lo doy garantizado , El scanner nunca te va a indicar que es la bomba del tanque , Solo te va a indicar baja presion de combustible y con el respectivo codigo de falla P0086 , ojalá soluciones tu problema , Te lo dice uno que ya pasó por eso ,,, Saludos...
Buenas tarde amigo tengo el mismo problema no le llega corriente alas bujias de la amarok
Hola soy walter de argentina, No me llega corriente a las bujias de la amarok que puede ser
Pudiste solucionar el problema tengo el mismo problema
Yo también tengo el mismo problema, alguien pudo solucionar?
Martín 1990 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una falla en mi amarok p 0670 no me da RPM y tampoco me prende la bomba de gasoil ya sevise todo lo de la bomba y esta andando somo que no tiene señal
Tengo la misma falla como pudiste solucionarlo?
Hola aparece un auto con huellas resbaladizas pero el rulo precalentador no aparece pero la camioneta no arranca.
Buena dias ,revisen tambien el bulbo de temperatura ,es un causante de fallas como estas... gracias
Buenas gente...la mía prende el rulo dos segundos en el tablero y se apaga rápidamente...la camioneta le cuesta encender en frio obviamente...saludos
Miguel Dios de Perú hace 4 años
Bien dia tengo el problema que no llega corriente a las bujias de precalentamiento el rabito de coche solo prende 2 segundos y le cuesta mucho encender en frio, la lleve al concesionario dijo que eso no importaba me dice que tiene que bajar motor para su reparación total, creo que miente, como soluciono este problema
Revisa fusibles , A lo mejor hay bujias que están quemadas , Sácalas y pruebalas con un cable al positivo y otro a la bujía , Si no se colocan de color rojo eso quiere decir que están quemadas , A lo mejor puede haber 1 o 2 buenas ,,Pero no te van a servir , Lo mejor es cambiarlas x nuevas , Eso de que el mecánico te diga que tienes que sacar el motor es una tremenda maldád , Con razón que la mayoría de estas personas viven cagados y arruinados , Hace lo que te digo y listo , La camiobeta te va a partír al momento , Que te vaya bién
Buanas tardes disculpe quisiera saber sobre un amarok. No le llega corriente a las candelas de precalentamiento cual seria el problema. Pudieran ayudarme gracias
Miguel Dios de Perú hace 4 años
Estimados el mecanico de la marca de peru me indica que la bomba esta fallando lo que discrepo con el po que l hacer una prueba de encendido puenteando los precalentadores esta enciende de inmediato le indico eso y el dice que esta mal la bomba le he indicado que los precalentadores no estan funcionando porque el rulo solo enciende 1 segundo y al probarlos con un multimetro este no marca nada de corriente, la marca deberia de realizar un comentario al respecto
Yo tengo el mismo programa...no le llega corriente a los calentadores...en frio le cuesta arrancar...cambie el relay que se encuentra en el motor del lado conductor y nada...sigue igual
Buenas mi amarok 2014 motor 2.0 no quiere encender en la mañanas y en marcha enciende el piloto de recalentado en alerta lo apago lo enciendo y queda normal q podria estar pasando q número de relay es el de las candelas
Porfirio Esparza de México hace 4 años
Buenas tarde me podrían decir dónde se encuentra el pre calentador del diésel de Amarok. En el tablero me aparece ese símbolo y pierde potencia la camioneta
Miguel Dios de Perú hace 4 años
Es un a imagen que parece un resorte, pierde potencia cuando llega a las 2500 a 2800 rpm, ese tambien es mi problema los mecánicos dicen que es normal en mi pais pero en mi opinión no saben de esta marca, los fabricantes de Volkswagen deberían de pronunciarse al respecto por cuanto en varios piases se presenta el mismo problema y están malogrando la marca. A mi me dijeron que tenia que bajar motor para reparar y mi carro tiene recién 130000 km y es uso personal.
@Miguel DiosNooooo...El problema cuando sale el rulo y la camioneta se restringe o pierde fuerza al avanzar es la bomba del tanque de combustible , Esa bomba se hecha a perder después de los 80.000 kms , No te envía combustible con presión hacia la bomba de elevación o de presión Es por eso que la camioneta se restringe...En consecuencia debes sacar el tanque y cambiar la bomba nueva...De ahí la camioneta va a quedar como nueva...Te lo digo por experiencia
Miguel Dios de Perú hace 4 años
Mi opinión es que se ha malogrado la bomba de Diesel del tanque y cuando el motor revoluciona y solicita mas combustible la bomba ya no tiene potencia y no puede enviar mas combustible al motor por eso pierde potencia, en esta lineá debemos de cambiar la bomba del tanque lo único malo es que es bastante costosa casi 650 dólares
Por supuesto que es la bomba del tanque , Hace un esfuerzo y cambiala,
marcelobombero de Argentina hace 3 años
La Amarok es inyeccion directa por lo tanto no usa los calentadores para arranque en frio, supuestamente encienden con muy bajas temperatura para quemar el exceso de gasoil y no joder el medio ambiente. - me explico un ingeniero de inyeccion electronica diesel ya que tengo un problema en arranque en frio con la mia...
Buenas tardes saludos desde la capital de tuxtla gutierrez chiapas México tengo un problema con 2 amarok en marcha se apagaron ino encienden
ComentarPrende testigo de motor y rulo de precalentador Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 starline 163cv 100000 kms
Ya realice limpieza de valvula egr no anduvo,decidi comprarla por decision del mecanico salio algo de 7500pesos y sigue sin acelerar la prendes la apagar y acelera normal en concesionario vw dicen que es el turbo el cual ya lo cheque esta perfecto nadie sabe nada de nada son todos verceros la cuestion que sigo sin solucion
6 casos
Me pasa lo mismo. El mecanico me dice que puede ser el turbo. El jueves lo saca para controlarlo
Buenas tardes,,,,hoy nos pasó es la 2 vez...primera se arregló la computadora...12/4/2019. Hoy 9/7/2019. Volvió el mismo problema. La computadora nueva sale $120.000!!!
En la concesionaria me dijeron que tenia que cambiar el turbo, me presupuestan $ 42.238. Les dije que se dejen la camioneta. Un robo
Leonardo ayer le sacaron el turbo de abajo ala mia lo controlaron dicen que tiene baja presion lo repararon supuestamente y lo armaron y sigue igual
Tengo el mismo problema en una biturbo 2011 me dicen en el concesionario que es el turbo, lo lleve al banco de prubas, el turbo esta perfecto pero el concesinario insiste en reemplazarlo con un costo de 5700 DOLARES, MAS 2000 QUE YA LLEVAN GASTADO EN OTRAS PIEZAS QUE REEMPLAZARON CON LA INTENCION DE SOLUCIONAR EL PROBLEMA
Que tal mis estimados amigos con respecto a sus problemas les aconsejo que no se enfoquen solo en el turbo empiecen verificando el vacio que hace el motor ya que esta depresion de vacio es llevada por una mangerita al una valvula que controla el paso de esta depresión para que se active la valvula gateway que es aquella responsable de hacer activar el turbo a medida que va aumentando las revoluciones del motor cualquier duda me pueden escribir a mi correo [email protected]
Comparto la opinión del In. Velez , hay confirmar el vacio que recibe la electrovlavula que va por el filtro de aire y y ver el correcto recorrido del eje del del turbo, la otra es ver si la manguera de vacío que va a la tapa de valvula pierde vacio o no , eso se verifica metiendo un balín en la manguera para ver si levanta depresión.
Mejor respuesta (según cokito)
Ya solucione el problema despues de reparar los turbos lo cual me robaron me cobraron 8000 pesos siguio el problema luego de eso repararon los inyectores y quedo perfecta pero todo el manoseo de los mecanicos me salio 27000 pesos teniendo en cuenta que se cambiaron piesas en vano mas todos los mecanicos que por escanear cobraron entre 600 y 800 pesos nunca mas amarok a pensar en toyota
Poir que te paso eso ?mira el problema suyo fue que no buscaste un tecnico si no un mecanico en tu caso devieron aver echo una prueba de retorno de inyectores para revisar si estaban trabajando bien para descartar inyectores ademas una buena herramienta de diagnostico te ubiera dado tu falla enseguida
Q tal ingeniro velez soy Jaime Marcelo quisiera saber donde queda la valvula gateway...necesito de urgencia...gracias
Por favor decime si solucionaste tu problema, porque tengo uno similar.
Hola!!! Ayer comenzo mi amarok 2013 con el mismo problema. La lleve a hacer el service de cambios de filtros y aceite. Continua el problema. La deje ests mañana en el service oficial y me dicen q puede ser ma manguera, el turbo o la valvula. Y acabo de llamar y me dicen q lo mas probable es q sea el turbo... lo cual es carisimooooooo!!!!! Tengo mucha desconfianza porque desconozco de mecanica. Alguien me puede decir en q me fijo para saber si es o no el turbo? Hago 260 km por dia para ir a trabajar. Y no puedo arriesgarme a q me falle en el camino.
Mira me paso lo mismo ,todos te dicen cosas distintas hasta que di por telefono con una persona de gral pico la pampa la tiene re clara dijo de la manguera del turbo tenes un sensor con 4 cables seguro que se corto uno sin duda revise y era eso no estaba desprendido del todo pero era suficiente para que te cause tal falla lo arregle y funciono re bien
Hola. Podrias decirme quien es el mecanico de Pico?? Porque me pasa lo mismo y estoy cerca de ahi. Graciass
Hola una consulta tienes el número del hombre para hacerle una consulta ???
Alecabral2 de Argentina hace 7 años
Tengk una amarock 2013 180cv caja de 8va venia por la ruta y me prendio el rulo y se me apago tuve que esperar 5 minutos y me volvio a arrancar. Si alguien me puede ayudar le agradeceria.
rastrojero de Argentina hace 7 años
Lo ideal seria que le la diagnostiques y pedir el informe del modulo motor. Cuando falla algo queda en los registros.
Buenas tardes , tengo el mismo problema con el testigo de rulito y se me apaga el turbo , ya cambié la válvula y sigue el problema , alguien me puede dar una mano ?
Hola sres soy nuevo y me está pasando lo mismo en mi Amarok 2012 starline un amigo tubo mismo drama es problema de la bomba cebadora hay q cambiarla o limpiar los filtro q tiene y apart de limpiar el tanq de combustible el solucione ese tema haciendo los q le comento
ComentarLuz del air bag encendida Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 2.0 4x4 trendline 60000 kms
Hola se me encendió la luz del air bag y quisiera saber si la luz que va en el torpedo sobre la radio debe estar prendida o siempre de estar apagada ya que puede ser ese el problema, gracias
7 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola cual seria el problema?, esa luz es la que indica cuando el airbag del acompañante esta desactivado, si esta encendida esta desactivada si esta apagada esta activo el airbag acompaante
Cristian. Hay 2 luces de airbag. Una esta en el panel de instrumentos , alojada en el mismo lugar que el tacometro (RPM) que se enciuende cuando giras la llave de contacto. Al dar arranque a la camioneta en dos segundo se apaga...quiere decir que el sistema de SRS Airbag funciona y esta activado. Cosa diferente es la luz por encima del equipo de sonido al lado de la tecla de balizas. Esta luz corresponde al airbag del acompañante, que en el caso de transitar sin acompañante se podria desconectar, para ahorrar en caso de colision, o si tendrias que transportar un paquete, previamente atado con el cinto de seguridad. SI la luz esta encendida quiere decir que esta DESCONECTADO y la forma de volver a conectarlo es la siguiente. Abris la puerta del acompañante, y en el lateral del tablero hay una ranura que dice ON-OFF, colocas la llave de la camioneta y la giras a posicion ON. De esta manera tendras activado el Airbag del acompañante. Saludos
Buenas tardes
Yo la puse en ON, se apaga la luz de la tecla, pero en el tablero sigue prendida la luz
Muchas gracias
Mi nombre es Alfedo
Yo la puse en ON, se apaga la luz de la tecla, pero en el tablero sigue prendida la luz
Muchas gracias
Mi nombre es Alfedo
Mejor respuesta (según Cristian )
Ya amigos solucione el problema de la luz del air bag, era un cable amarillo que se había desconectado cuando cambiaron la batería lo conectaron y recetiaron el computador y se fue la luz, gracias a todos por sus comentarios
M LANGOSTA de Argentina hace 7 años
Hola...soy de Entre Rios, tengo una amarock 2012 y también se prendió la luz del airbags. Mepuedes decir donde esta ese famoso cable amarillo?? Desde ya gracias
Irving feliz de República Dominicana hace 7 años
Hola. Tengo la luz del air bag encendida la que está en el panel de intrumentos apaga y vuelve a encender la avería que me resista.
Es internado control module memori check sum error B200000[009] Lower limit exceeded
Es internado control module memori check sum error B200000[009] Lower limit exceeded
Era el cable amarillo que esta al lado de la batería, se activo la luz del airbag cuando se cambio la batería, ahí se paso a llevar y estaba suelto por eso se encendió la luz de air bag
Hola alguien sabe como apagar la luz en el tablero que indica airba con la luz del control de estabilidad las dos me quedan prendidas de de ya muchas gracias
checkengine de Argentina hace 6 años
Si podes subir una imagen de los testigo sería bueno
guille de gesell de Argentina hace 4 años
Hola mande mi amarok a lavar los tapizados y ahora se prendió la luz del airbag
le doy arranque a los dos segundo se apaga y cuando se acciona el seguro de las puertas se prende la alarma del airbag ,agradezco una sugerencia para solucionar este inconveniente
le doy arranque a los dos segundo se apaga y cuando se acciona el seguro de las puertas se prende la alarma del airbag ,agradezco una sugerencia para solucionar este inconveniente
guille de gesell de Argentina hace 4 años
Hola después de intentar varias cosas para solucionar el problema del testigo del aibag
Cosas como desconectar el negativo de la batería esperar un momento y conectar otra vez
Para que se resetee no dio resultado ,fui al concesionario y querían que dejara la camioneta
Para revisar ,cosa que no me convenció el verso ,hoy fui a un electricista del automovil de villa
Gesell el que coloco un escaner con el que limpio el error se apago la alarma del tablero y ahora funciona como dice el manual pones en contacto se encienden todos los testigos pones en marcha y al segundo se apaga y todo normal. Espero que les sirva esta experiencia
Cosas como desconectar el negativo de la batería esperar un momento y conectar otra vez
Para que se resetee no dio resultado ,fui al concesionario y querían que dejara la camioneta
Para revisar ,cosa que no me convenció el verso ,hoy fui a un electricista del automovil de villa
Gesell el que coloco un escaner con el que limpio el error se apago la alarma del tablero y ahora funciona como dice el manual pones en contacto se encienden todos los testigos pones en marcha y al segundo se apaga y todo normal. Espero que les sirva esta experiencia
guille de gesell de Argentina hace 3 años
Debo aclarar que cuando lleve la camioneta a lava los tapizados desconectaron el sensor de las butacas delanteras para sacarlas,el problema fue que pusieron en marcha con los testigos desconectados y la computadora lo tomo como falla del sistema. Por lo que si sacas las butacas no pongas en marcha hasta conectar los sensores.
Buenas tardes. Tengo una Amarok 2010 y hoy sacaron el equipo de sonido para reparar y lo volvieron a colocar y me la entregaron con la luz del Airbag del tablero encendida. Como lo puedo solucionar. Gracias
Marcelo Alejandro León de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Amarok 2012 hoy le puse la cámara de retroceso en un equipo de sonido y se me prendió la luz del Airbag como lo puedo solucionar
Amigo revisa la conexión del airbag que va sobre la radio, a veces se suelta y acusa en el tablero y se queda encendida
Emmanuel yapura de Argentina hace 3 años
Hola tengo una amrok 2012, le sacamos las butacas delanteras, les desconectamos las fichas de abajo y cuando las volvimos a colocar se me enciende la luz del airbag en el tablero. Q puede ser y como lo puedo solucionar?
guille de gesell de Argentina hace 3 años
Hola Emmanuel si cuando sacaste las
Butacas pusiste en marcha la camioneta, el seteo de las alarmas no detecta el sensor de la butaca y se dispara la alarma del airbag ,vas a tener que a un electricista del automóvil que te escanee el sistema borra la alarma y todo funciona igual que antes,al menos a mi me dio resultado espero que te funcione. Espero tu comentario.
Butacas pusiste en marcha la camioneta, el seteo de las alarmas no detecta el sensor de la butaca y se dispara la alarma del airbag ,vas a tener que a un electricista del automóvil que te escanee el sistema borra la alarma y todo funciona igual que antes,al menos a mi me dio resultado espero que te funcione. Espero tu comentario.
Hola. Tengo una Amarok V6 2020 con 50.000 km. Estuvo parada 3 meses por un viaje y al volver tuve que cambiar la batería. Al colocar la nueva se encendió la luz del airbag del tablero. En la concesionaria dicen que puede ser la centralita. ????
Hola 👋 me pasó lo q comentaron otros más arriba: luego d enviar a limpieza interior me la devuelven con la luz de Airbag en el tablero prendida...tengo q viajar y supongo es necesario q esté en óptimas condiciones de funcionamiento , no solo la luz , sino el Airbag... Ya les comentaré luego
ComentarProblemas varios: ABS, 4x4, control de rraccion y testigos en tablero
Volkswagen Amarok 2011 Trendline 4x4 120 hp 180000 kms
ABS: El año pasado tuvo un choque de costado en lado de la rueda derecha delantera. El mecanico desarmo todo para cambiar los semiejes y los soportes de rueda y armo todo pero desde entonces no funciona el abs o agarra una sola rueda. El mecanico dijo que conecto todo como estaba pero en el tablero marca el testigo en el tablero.
Control de Traccion: antes del accidente mencionado funcionaba perfecto pero despues como que se frenaba la camioneta y despues se encendia el testigo en el tablero posiblemente active el control de traccion automaticamente para compensar el movimiento. Antes que est… Leer completa
9 casos
Hola tenho una st5 2011 y no funcionan los bones de la 4x4 y 4x4 low por lo que no funciona la doble traccion que puede ser. Gracias
Como desarmo el cardan delanter sin sacar la caja. Amarok
Hola Carlos. Pudiste sacar el cardan delantero? Necesito saber si se puede sacar sin mover la caja o el diferencial
Andrés benitez de Argentina hace 5 años
Hola martin qtal pudiste sakar el cardan delantero del amarpk
Hola tengo una 4×4 Amarok y algunas veces cuando la voy a activar el 4×4 no se activa y a veces si cuando no se activa una de las formas de que se active es apagando el switch y volviéndolo a abrir esto es un problema grave
@AlvaroPudieron solucionar , tengo el mismo problema cuesta entrar y salir el 4x4?
Igual, la Amarok 2017 version anterior, inició con ruido por la caja cada vez que se conecta el 4x4 y más severo cuando se hacen virajes, lo lleve a la concesionaria y me dicen que se daño la unidad del diferencial, lo busque en Internet y es una cómo computadora o logger,. . . Por garantía lo cubrirán pero tengo que esperar un mes a que lo envíen de fabrica
Hola mi consulta una ves que conecto la traccion(4x4) no me deja bolver al 4x2 cuesta mucho
A mí me pasa lo mismo entran cuando quieren y luego cuesta muchísimo sacar la 4*4, es 2011, dejo de andar el velocímetro
Alvaro... que es lo que hay que desarmar y limpiar...
@walterTengo el mismo problema, cuesta salir de 4x4 para poder hacer cambio de modo tengo que apagar el switch , saben si desde el pulsador se envía alguna señal al modulo abs ? ya que me arroja error de comunicación
@walterComo saco el 4x4 ?? No puedo quitar tengo una 2012 mecánica
Kevin Galindo de Chile hace 3 años
Hola amigo, lo solucionó?. Tengo el mismo problema
Hola tengo una 2010 4 por 4 le hicimos frenos nuevos y ahora cuando activo la doble traccion se me activa el control de estabilidad y no me anda bien
Pudiste solucionarlo, me pasa lo mismo, cuando activo la 4x4 se me enciende el carrito deslizante
Es normal que se active el carrito deslizante, es para tener total tracción en las 4 ruedas! Saludos
Agradezco comentarios, me pasa igual con mi camioneta. Acabo de adquirirla, es modelo 2012 y al activar la 4x4 enciende la señal de control de estabilidad en el tablero
Ilce Enamorado Pineda de Argentina hace 5 años
Hola muy buenas tengo un amarok 2011 cuando lo pongo en 4*4 se retorna a 4*2 que problema es
Hola!!! Pudiste solucionar el problema??? Me está pasando lo mismo una 2012 163cv
Buenas adquirí hace unos días una amarok es 2011 están activado en 4x4 y no quiere volver a 4x2 q tengo q hace ya lo escanee y no aparece el problema y se conplica andar así alguien me puede ayudar gracias
Alguien saco el cardan delantero necesito saber como se hace
Yo t3ngo similares probles, pero pongo 4x4 baja y luego a 4x2 y destraba, para poner trngo que ir a 4x4 baja y luego bajar a 4x4 y para volver a 4x2, primero voy a 4x4 baja y luego presiono dos veces a 4x2 y sale. Tambien cuando no quiere salir presiono 4x2 y mientras titila el indicador la apago y luego al encender la camioneta ya esta en 4x2
Hola soy walter de argentina, los precalentadores no reciben corriente alguien sabe que puede ser, en rulo enciende y apaga muy rápido y no los calienta
Electro cars de Paraguay hace 4 años
Tiene un relay ese puede ser que sea el problema
Lisandro Lago de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema en una Amarok 4x4 que se active solo el 4x4 y no salga
Diego alvarado de Colombia hace 3 años
Buenos días tengo un problema con mi amarok 4x4 no me apaga el testigo de 4x4 queda titila do le mande a cambiar el kit de embrague y me quedó asi
Derrick Emc motors de Guatemala hace 3 años
Que tal amigo lograsteresolver el problema
rene ismael de Argentina hace 3 años
Tengo un problema se prende se pasa de 4x2 a 4x4 sola haci me marca en tablero y titila el 4x4
Ailedcastillon de Perú hace 3 años
Pudiste resolver ese problema ami m pasa lo mismo
Kevin Galindo de Chile hace 3 años
Hola, tengo un problema. Entra bien el 4x4 y el 4x4 low pero al minuto de sacar el 4x4 y querer dejarlo 4x2 no entra y la luz, indicadora parpadea pero nunca cambia, a alguien le pasó algo parecido?
Ilce Enamorado Pineda de Argentina hace 3 años
Eso me pasaba a mi y tuve que cambiar todo el motor de la 4x4 ya que me dijeron que no tenia repracion
Ilce Enamorado Pineda de Argentina hace 2 años
Hola buenos dias lo mismo me toco hacer a mi cambiar el motor de 4x4 comprarlo nuevo
Yo lo solucione limpiando las fichas del 4x4 las que tienen en la caja de cambios
Tengo una amarok 2019 prendio abs empezo a perder grasa en la rueda trasera izquierda y luego empezo a hacer un ruido a fierro contra fierro me dicen en la concesionaria que tengo que cambiar todo el tren trasero tengo entendido que a muchos les paso lo mismo
ComentarSe enciende luz testigo de precalentamiento y catalizador Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Amarok doble cabina 80000 kms
Al querer poner la chata en marcha no arrancó. Luego después de empujarla arrancó pero se encendido el rulo del precalentamiento y el catalizador y cuando la velocidad llega a 90 el motor se para. Solo levanta 2500 revoluciones. Alguien puede orientarme cual podría ser el problema porque la scanearon 3 veces y tiro siempre diferentes fallas. Primero que era el sensor del árbol de levas. Después el filtro de gasolina y después los inyectores
No se que hacer. Hace un mes que compramos la chata
No se que hacer. Hace un mes que compramos la chata
16 casos
Hola mira tengo un socio mío q hace un mes compro una amarok y le hizo exactamente lo mismo q hace a vos , y sabe lo q es son los inyectores y la bomba
[email protected] de Chile hace 6 años
Yo también tengo una amarok 2011 y creo que me compre una mierda de camioneta y le he cambiado válvula de presión , sensores del riel, correa distribución , y la mieda sigue fallando los mecanicos no logran encontrar el problema
Tu bomba de alta presion está mala , Con seguridad que en algún momento se quedó sin combustible o le llegó agua ,,Tienes que cambiarla , Los signos que te presenta la camioneta es que se te prende cola de chancho y chequeo motor , La camioneta se te achancha , La bomba lleva un filtro arriba de esta y si tiene restos de viruta metalica sonaste , A mi me pasó lo. Mismo y la tuve que cambiar , En todo caso para tu tranquilidas estas bombas las venden en mercado publico entre $ 200.000 y $ 350.000 y puedes pagarlas en cuotas , Yo pasé por lo. Mismo pero al final quedó buena...Saludos
Adriana Tapia de Colombia hace 2 años
@seguaHola buenas noches compre una Amarok 2012 y le alumbra el testigo de espiral,bajo la revolución solo llega a 2300 0 2500 revoluciones,que puede ser?,me pueden ayudar?
Hola yo tengo una 2011 y ya van dos veces que desarmo inyectores.es la calidad muy mala del euro que tenemos.la bomba no la toques.
Mejor respuesta (según Anahi)
Hola gracias por responder. Les cuento. Es problema del combustible. Esta todo oxidado por dentro. Bomba? Válvula y todavía no desarmar o los inyectores. Es mas descubrimos que la bomba de agua estaba reparada con faxtic. Terrible garron nos agarramos. Pero bueno. Ahora a esperar el comunicado del mecánico para ver si algo se salva o debemos cambiar todo.
Tenes alguna novedad de lo que te dijo el mecanico yaç'? slds
Hola les cuento que por fin pudimos resolver lo de la camioneta. El problema era de combustible. Tuvimos que cambiar válvula de presión, bomba inyectora, bomba de agua, correa, tensores y kit de distribucion. Más una limpieza de tanque,limpieza de sistema de inyección.
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Falta presion combustible bomba alta presion pone manometro salida de bomba alta 99% se te trabo el retorno de alta presion
Los de volkswagen son unos h de p. Se me rompio la camio d 800000 pesos a los 4 mil km. La llevan a un taller de ellos en sta rosa Sauma, y no la quieren arreglar xq falta una firma de no se quien. Desde el lunes esta y en atencion al cliente me dicen q espere su respuesta. Manga de h de p...
Hola sabes como se puede destrabar el retorno d alta presión!!
Hola les cuento que yo tengo una con el mismo problemas no se si son los inyectores o que cosa porque le echo gasoil de Esso y me empezo a regular muy bajo y a cascabelear medio feo puede que sea el gasoil? le eche un aditivo para comman raay pero no se compone q sea?
Hola yo tengo un problema parecido que me cascabelea cundo esta fría luego cuando calienta se le pasa
Como se puede destrabar el retorno de alta presión de la amarok 2012?
Hola, consulta sera que siempre es por esta razon que enciende la luz del catalizador? a mi me ha dado problemas con la presion de aceite tambien
Hola si te sale en el Scanner sensor g40 asignación incorrecta es porque la sincronización no está correcta, tienes que sincronizar y corregir los puntos. Ojo las correas alternativas no permiten el ajuste correcto de la corre
Buenas, me marcó la luz del rulito, y no me dejaba superar los 110km/h, segun diagnóstico, era la válvula reguladora de presión. Tuve que viajar, hice 300km, comenzó como a funcionar en tres cilindros y se apagó el motor, un inyector salió para afuera!! Alguna idea?? Un mecánico la vio y dijo que se rompió el espárrago del mismo.
carpologan de Argentina hace 6 años
Tal cual. Los inyectores van soportados de a dos con un tornillo. Tenes que ver si se corto el tornillo o se barrio la rosca. Si paso lo segundo vas a tener que hacerle un inserto. Si se corto, es posible que tengs que sacar hasta la tapa de levas para sacar el resto de tornillo. Eso sucede por ajustarlo con un torque mayor que el correspondiente.
Buenas noches tengo una Amarok 2018 me pasó lo mismo que a ustedes me apareció el rulito amarillo, me dicen en la concesionaria que tengo que cambiar bomba de combustible, filtro, se me apago el motor viajando, la camioneta es nueva 3 meses 6 mil kilómetros, no me quiere reconocer la garantía, alguien me puede orientar que hacer?
Pedro Poncio de Argentina hace 6 años
Lo mismo me paso ami. No quieren reconocer la garantía. Hace dos años la tengo en la concesionaria sin respuesta alguna. Deberíamos juntarnos. Yo estoy con un juicio a la firma. Pero el otro problema es la justicia. No le llega a los grandes
Pedro Poncio de Argentina hace 6 años
7mil km tiene. Dos meses de uso. Que injusticia. No compren por favor. No hay garantía real
Hola gente yo necesito comprar árbol de leva y balancín usado en buen estado en que precio andan
Christian Castro de Ecuador hace 5 años
Hola, ayúdeme tengo una amarok 2013 y tengo el problema del churo o rabo de chancho, alguna recomendación gracias de antemano!!!
ComentarPérdida de depósito de refrigerante Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 comfort line 4x2 2.0 76000 kms
Sin previo aviso, mi camioneta empezó a perder el refrigerante desde el depósito plástico situado al lado del depósito de agua del lava vidrio, un día hace aprox 4 días atrás, Le dí contacto y se encendió en el tablero la luz testigo de temperatura (por bajo nivel de refrigerante). Por día debe perder aprox. 1/4 de litro En ninguna parte deja posa o marca en el suelo de pérdida del refrigerante. En forma paralela me ha sucedido unas 3 veces que al dar contacto el auto anda en 3 cilindros por un par de minutos y luego vuelve a la normalidad. Ya hice una consulta y me dieron un diagnóstico. Quiero ver si algún experto en Amarok de este sitio me da su opinión.
7 casos
A mi me paso lo mismo, tenes idea?? mis concluciones no me gustan. Gracias
Mejor respuesta (según Mario Rodrigo)
Mario Rodrigo de Chile hace 8 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Marcelo Mateu de Argentina hace 8 años
Estimado Mario, solucionaste tu problema? Me está pasando lo mismo y estoy preocupado. Gracias por tus comentarios
Mario Rodrigo de Chile hace 8 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Mismo problema. Se encendio el testigo de temperatura, a pesar de no presentar calentamiento. Solucione el problema temporalmente agregándole antifreeze, pero sigue perdiéndolo.
Mario Rodrigo de Chile hace 8 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Hola Mario, tengo un problema similar con mi camioneta, te puedo hacer algunas consultas...?
Gracias
Gracias
Hola amigo pudo solucionar su problema mi camioneta tiene síntomas similares y aún no sé qué pueda ser
Elver Lopez de Perú hace 7 años
Estimados señores, soy de Perú, tengo el mismo problema mi camioneta Amarok tiene 120,000 km de recorrido y pierde liquido refrigerante sin ni siquiera calentar, no deja huellas por donde pueda estar fugando el liquido, reviso el tubo de escape para ver si esta húmedo y nada, estoy viendo el comentario del amigo de Chile quien manifiesta que con un cambio de Intercooler soluciono este tipo de problemas, les agradeceré si alguien mas soluciono este tipo de inconvenientes.
Gracias, cualquier comentario les agradeceré me envíen a mi correo personal [email protected]
Gracias, cualquier comentario les agradeceré me envíen a mi correo personal [email protected]
Hola soy de Bariloche h me pasa lo mismo gasta agua y junta presion en la manguera que sale del radiador se que la junta no es pero ni le encuentro la falla
Pense en la valvula que lleva la tapa del tacho recuperador pero no se
Pense en la valvula que lleva la tapa del tacho recuperador pero no se
@SantimacQue tal !! Pudiste solucionar el problema. A mí me pasa lo mismo. Junta presión en caliente. Solo en viajes largos. Baja el nivel de refrigerante y cuando elotoe está frío abro el tacho. Sale un poco de presión y el nivel sube. Será la tapa del vaso recuperador
?
Que tal. !! Pudiste solucionar tu problema. A mí me está pasando lo mismo junta presión solo en viajes largos...nunca levantó temperatura. No sé si será la tapa del vaso recuperador. Saludos
?
Que tal. !! Pudiste solucionar tu problema. A mí me está pasando lo mismo junta presión solo en viajes largos...nunca levantó temperatura. No sé si será la tapa del vaso recuperador. Saludos
Me pasó y me ha costado caro arreglarlo, se pasó el refrigerante al aceite, revisen en la tapa del aceite si tienen espuma, podría ser culata, gracias a esto, soy más pobre y decidí volver a toyota
Lucascampos de Argentina hace 3 meses
@SantimacEl problema lo tienes en el radiador de la EGR el agua pasa al escape y se evapora por eso no la ves! Yo lo que hice fue hacer un bypass para sacarme la duda y finalmente era eso
Me prende el electro en frio y no pierde agua y no levanta temperatura
ComentarSe quedo sin fuerza o sin turbo...Amraock D/C 2012 4 Emotion Automat Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 106000 kms
Conducia la camioneta en ciudad y me parecia escuchar como un silvido que se sentia cada vez que aceleraba y cambiaba de veñocidad la caja automatica, y tambien notaba que parecia cad avez mas largo el ruido entre cambio y cambio, luego ya en una recta hacia mi casa acelero un poco mas la camioneta y siento la falta de fuerza de repente cuando parpadea un rulo amarillo en el tablero, notablemente no me anda el Turbo, es eso solamente o puede ser la famosa valvula egr, y por otro lado da para que la lleve a una concesionaria en grúa, o la ´podre llevar andando, ya que nada bien si no la apuras, donde apretas acelerador fuerte se desinfla la potencia del motor,si levnatas vueltas despacio no hay problemas.
20 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches, habria que ver si no esta fugando presion del turbo por alguna conducto, lo que esta sucediendo es que cuando enciende el rulo se pone en emergencia y se limita, para que no se averie nada, por ese motivo podes usarla tranquilamente, de donde sos yo tengo escaner oficial el mismo de agencia VW si sos de bs as te dejo mi mail y si queres combinamos leo-guim@hotmail,com
Francis Silva de Colombia hace 7 años
Tengo una amarok 2012 y resulto prendiendo el rulito y perdiendo fuerza. Lei un comentario de que era un empaque roto. Esto resulto cierto. Un empaque metalico que esta en un pequeño conducto tambien metalico estaba quemado. Es el tubo que esta debajo de la valvula egr. Ojo que son dos tubos y es el que esta debajo.
Muchas gracias soy de Bahía Blanca, tendría que llevarla a algún taller que tenga Scanner!!! muchas gracias , momentáneamente estoy usando el muleto de mi vieja Toyota...
Tuve el mismo problema, finalmente cambié el turbo de alto costo, y ahora estoy vendiendo la camioneta ya que los repuestos son altos y he tenido que cambiar varios
Tengo el mismo problema , perdió fuerza y la luz espiral titila... Alguien me puede ayudar. Soy de Ecuador
Una vez que ocurrió lo mismo que ustedes, traté de llevarla con la menor potencia que tenía, pero a dos cuadras se detuvo y no partió más, luego la llevé a un mecánico general y no descubrió el problema, hasta que yo mismo contacté a un especialista en autos alemanes y por las características me dio a entender que era el turbo, Ver físicamente esto es muy fácil, hay que soltar la manguera que va desde el turbo al motor, y ver si rueda el turbo y está seco, si está así está bien, pero si no rueda y está con aceite, el turbo está malo o hay que repararlo
Tengo el mismo problema, me sale el rulito amarillo en el tablero y a lo mas que llega el carro es a 80 kph , lo raro es que a este carro practicamente le cambie casi todo el motor hace poco porque lo compre con el motor averiado, no se que hacer para que el carro vuelva a la normalidad.
Tuve el mismo problema y era la manguera del intercooler, se para y no arranca por que se ahoga de gasoil el cual no quema.
Mejor respuesta (según Marcmutt)
Hola buenos días , les cuento que la semana que viene me entregan la Amarock espero se haya solucionado, se le cambió la manguera del turbo 3900 $ y se le cambió la válvula AGR 16000 $ , lo hizo un service oficial, espero se solucione todo...les cuento como. Anda si quedó bien, muchas gracias a todos por sus opiniones muy buena la idea de la página.
Hoy lunes 26 / 9 me dieron la camioneta , anda muy bien y la billetera mas delgada que de lo de costumbre...!!! Un saludo a Todos me dijeron que es el mal que traen aparejadas las 2012...
Hoy lunes 26 / 9 me dieron la camioneta , anda muy bien y la billetera mas delgada que de lo de costumbre...!!! Un saludo a Todos me dijeron que es el mal que traen aparejadas las 2012...
Hola. Leia t comentario yo tengo una 2015 la compre hace un mes con garantia aun. Hace 10 dias la tiene el concesionario y sigo esperando...adonde la llevaste yo a amendola de boulogne
Mismo problema que marcmutt, pero a simple vista tiene la manguera del turbo rota, estoy tratando de conseguir para cambiarla
Tubo el mismo inconveniente, me iva de vacaciones y me dejo a pie , tuve que dejar a mi familia varada y remolcarla hasta casa, la verdad lo mismo que otro pibe la arreglo y la vendo , con mucha desilusión y dolor ya van 2 veces que la amarok 2011 con todo los chiches y cuidado me deja varado
Consejo, salí de la 2011, me volvió loco, 2013 en adelante y te olvidas, no gastes más, y la AT un caño
Me canse de renegar con las amarok y me compre una ram 1500 motor hemi 8 cil. 400 hp prefiero gastar nafta que plata en un millon de pelotudeses que tiene la amarok , 120 mil le gaste y no anda todos los meses un problema nuevo
Carlos de el Salvador de El Salvador hace 7 años
Hola soi carlos tengo una amarok 2011 perdia fuerza la llevo ala agencia me re comnsaron cambiarle el cuerpo de acceleration pero SE me sigue prendiendo la Luz de aspiral y Pierre fuerza no se si alguin le a pasado lo mismo la pick up tiene 160mil kilometres es4*4
Me di cuenta cuando prende la luz espiral es si pierde vasio en el sistema si frenas mucho por reposición lo ase yo la desconecto asta caminando y volve la normalidad la mía tiene 160 mil y solo la prego yo y tengo más de 50 mil kilómetros y no cambio aceite mientras mas ponen la mano mas jode meto asta 8 mil kl al mes lo que no relajo es con el filtro del purificador es más importante que todo
Katunga martines de Argentina hace 4 años
Hola soy de Argentina tengo una Amarok md 2012 aveces la sacó y anda de diez pero otras veces arranca y se queda sin fuerza sólo anda a 80x hora como si se desactivar el turbo que puede ser ya que la tengo que parar varias veces y volver a arrancar asta que sale bien y no la paro más asta llegar a destino
Hola, tengo AMK 2013 140 CV y gasta un litro de aceite cada 800 kms (Aprox). Cada uno culpa a una cosa distinta. La chata tiene 120000 kms.y fue tratada con mano de seda. ¿a alguno le pasó algo parecido? la opinión bastante generalizada es que la cosa está en el turbo. Slds y gracias
ComentarFalla al arrancar Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 trendline 2.0 4x2 49000 kms
Hola, tengo una amarok 2011 con 49000km, desde hace aprox 15 dias, no regula parejo cuando le doy arranque, al rato de encendida(regulando) se estabiliza, yendo en 2 o 3 regulando va a los tirones, no me marca nada q no sea normal en el tablero, la hice escanear y como resultado arrojo codigo: P1065 falla- Sistema de presion de combustible (diferencia de regulacion)...alguien me podria asesorar q significa o de donde puede provenir el problema? desde ya muchas gracias...slds...Javier
8 casos
Tenes que hacer reisar primero los precalentadores y despues si el problema persiste el funcionamiento de los inyectores, puede que no esten pulverizando bien el gasoil.
Agradezco tu aporte luis, te comento q esta en un taller de inyeccion, se reviso la bomba y valvula de la bomba, todo perfecto, inyectores perfecto, y el problema continua, le voy a comentar al mecanico lo de los precalentadores para q lo tenga en cuenta y comento el resultado por si alguien tiene el mismo problema...slds...javier
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola javier la escaneastes la camioneta con un escaner oficial te canta el error de una y no andas probando OJO tengo un cliente que tenia en corto la bujia 3 y 4 el escaner la detecto que estaban en corto se reemplazaron y luego probe las bujias que saque y funcionaban pero el escaner no permitia borrar el fallo, te comento para que lo tengas en cuenta las reemplace y borro lo mas bien el fallo
Hola Leo, agradezco tu respuesta, te cuento q cuando la hice escanear lo unico q decia era, falla: sistema de presion de combustible...segun un taller de inyeccion(en el cual todavia esta) el problema es la Bomba de alta presion y riel del common rai, me cobran $17.000 para cambiar ambas cosas, les dije q vamos a probar como anda cambiando por ahora bomba solamente, el martes la tengo q pasar a buscar y cuento como quedo...si sabes de alguien q le haya pasado lo mismo agradeceria tu aporte...slds...javier
Hola tengo el mismo problema, me salta en el scanner baja presion, pero la mia no arranca directamente y aun no saben decirme si es o no la bomba. Dejo mi correo [email protected]
Mejor respuesta (según Javier)
Hola, les comento q se soluciono el problema cambiando bomba de alta presion y riel, regula excelente ( como antes de aparecer el problema), el cual, segun el taller se ocasiono debido al combustible sucio de algunas estaciones de servicio...siempre la uso con euro de shell...espero q a alguien le sirva y gracias por los aportes...slds
Gracias por el dato, le voy a decir al taller, pero me dijeron que ahora le salta poco pulso y baja presion, será todo ocasionador por la bomba y riel?
Roberto bolaño de Colombia hace 7 años
Estos vehículos son susceptibles a fallas en sistema de combustible, especialmente en bomba de baja que se ve afectada por la calidad del combustible y la alta temperatura a la que retorna el combustible no quemado al tanque que afecta en largos periodos a esta bomba. La bomba de alta sufre un desgaste ocasionado por equipos con kilometrajes mayores y es necesario su cambio.
Carlos portillo de El Salvador hace 6 años
Tengo un amarok y no tengo pulso de inyeccion quite la valvula de presion del riel y es muy baja y los inyectores no trabajan que puedo hacer...
Tengo el mismo problema pero ya cambiaron todo el sistema de inyeccion y aún lo presenta ll único es que hacen reprogramación y trabaja perfecto pero la demora es que el motor calienta y después de apagarlo ya no vuelve a encender
Tienen q restablecer los valores a 0 de motor y así fue como único le Di solución al problema
Hola pregunto con que scanner lo reseteas gracias
Soto Ricardo Gabriel de Argentina hace 4 años
Hola,tengo un problema parecido.La pongo en marcha y arranca como en tres cilindros y quema gasoil crudo,la acelero y no lebanta mas de 2500 vueltas. Ahora les cuento que despues de dos meces que la compre empezó con este problema,por rasones de tiempo y no poder pararla la segui usano hasi por lo menos un mes y un dia de repente pare en un semaforo y se acomdo,anduve como tres meses y hice un viaje a cordoba. Fui y vine sin ningun problemala uce un mes y medio y aparecio la falla nuevamente. Hocea que la falla va y viene, Les comento toda esta historia por los lasos de tiempo y no se que puede ser. Muchisimas gracias a todos desde ya. Alguna idea?
ComentarNO ARRANCA encendio esl testigo del aceite y se vacio el carter
Volkswagen Amarok 2010 biturbo 163 kw 140000 kms
´venia por autopista encendio la luz testigo de aceite y se paro no pude acerla arrancar el motor
No giraba. Le saque una bujia de calentamiento ola hice girar en segunda para mover los pistones, volvi a poner la bujia y ahora el motor gira bian pero no arranca. Claro que perdio todo el aceite cuando se paro,quedo el carter vacio. Antes de hacerla girar le agregue aceite pero no puede arrancar.
No giraba. Le saque una bujia de calentamiento ola hice girar en segunda para mover los pistones, volvi a poner la bujia y ahora el motor gira bian pero no arranca. Claro que perdio todo el aceite cuando se paro,quedo el carter vacio. Antes de hacerla girar le agregue aceite pero no puede arrancar.
8 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola david pudistes solucionar tu problema?
Hola como hay que cambiar un Carter de vw amarok 4x4
Yo tengo el mismo problema con la luz del aceite por favor ayuda
Sayagoservicios de Argentina hace 4 años
Tomar presión de aceite Con un manómetro del bulbo de presión. De aceite que está en la tapa de cilindros y tomar presión. De aceite del raco de presión de aceite del turbo si en el raco es normal la presión de aceite hay desgaste hay fuga de presión en la tapa de cilindros por apoyo de levas y botadores
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches orlando lo primero que debes hacer es controlar, si tiene aceite y segundo la presion del circuito. Ahora no quedo claro la luz no apaga o no enciende?
Buena noche, mi amarok no enciende, le cambie inyectores y me salieron 3 errores
1
2
3
Hola buenas tardes necesito saber si alguien puede ayudarme ya controle el aceite esta en nivel pero en el tablero me prende la luz puede ser el bulbo, de ultima queria preguntar si lleva algun fusible para desactivar la luz y si lleva que nro es gracias y en que ubicacion esta
Hola José. En que momento te prende la luz?. . . Cuando circulas o en ralentí?
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Saludos, a mí me pasa algo parecido, se prende la luz del aceite previo a esto se rompió la banda de distribución, doblo árbol de escape y válvulas, rompió balancines y propulsores también la tapa de los árboles, se consiguió una tapa y se arregló así, pero ahora trabaja a temperatura de 90 a 99 cuando está detenido baja de 90, pero el foco del aceite se prende ocasionalmente cuando está en 93 grados o más, ya se cambió bomba de aceite y sigue lo mismo, pusimos el electroventilador directo bajo la frecuencia del aceite pero si se sigue prendiendo, pueden ayudarme con una idea, Gracias
@GarageUnoHola,ahi alguien que haga esos trabajos en Argentina? De modificar los parametros de presion de aceite que maneja la ECU?
@StefanoHola Stefano. Algún técnico que tenga scanner en el cual corra un programa original. VAG /VCDS/Launch / Autel. Entras a instruméntos. Codificación , verificas el casillero de presión en forma dinámica y luego entras en divergencia. Ahí detrás el valor de Rpm. Saludos
@GarageUnoConoces de alguna Amarok que le hallan modificado y hasta el dia de hoy no a tenido problemas? Disculpa las molestias,lo que pasa es que ando con el mismo problema,habiendo echo completo el motor concientemente
@WJAPHola WJAP resulta que yo tengo el mismo problema que te sucede y quería saber si encontraste el problema y si lograste a solucionarlo ya que ya traté de todas formas y ya me di por vencido quería saber si me podías ayudar
Hola amigos una consulta tengo un problema con un volksvagen amarok k la luz del precalentador y el del freno parpadean y el check esta prendido y ya se me kemaron los precalrentadores. Alguien puede ayudarme
Me pasa que se prende la luz de aceite y suena una alarma cuando acelero a casi 2000mil vueltas queda parpadeando que puede ser ya le cambien el bulbo y nada es modelo 2011
Hola no se si lo solucionaste, pero yo tuve el mismo problema y mi mecanico lo soluciono sacando la tapa del carter y limpiando el chupador de aceite que estaba totalmente sucio y tapado, les dejo esta solucion que a mi me surtio efecto
Buenas tardes. Una consulta. Tengo una camioneta Amarok 2016. Se me prendió la luz del cambio de aceite. Cuánto tiempo tengo para cambiarlo?
Ya resolvi el problema hace muchos años la vendi y compre una Hilux
Quedate tranquilo que la hilux tambien se rompe,como todo,no solucionaste ningun problema,y tene cuidado cuando la manejas que es inestable
Buenas! tema luz de aceite, alguno soliciono modificando los parametros? algun tips mas. ?
Que no se supone que la marca y tecnología VW es fina por ser alemana?
Tengo advertencia de grado de temperatura del aceite. Me marca de 103 a 110 grados. En peso(vacía) corriendo a 100 km o 70 millas.
Tengo advertencia de grado de temperatura del aceite. Me marca de 103 a 110 grados. En peso(vacía) corriendo a 100 km o 70 millas.
Yo tengo el problema que las luces del aceite se encienden y al ratito se apaga la camioneta, es una Amarok
ComentarSe enciende testigo de la bujía inca decente al ir con velocidad cruce Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 84000 kms
Cuando voy con velocidad crucero se enciende testigo de la bujía incandevente y baja la potencia
6 casos
Gabriel revisa la Válvula EGR, cuando falla prende el testigo del precalentamiento en tablero
A mi se me desgasto el engranaje de la misma válvula y cuando aceleraba marcaba falla y reducía potencia, bajada velocidad y se ponia floja y lenta
Mira la imagen, desarma ese tapa negra y limpia con WD40
Saludos
A mi se me desgasto el engranaje de la misma válvula y cuando aceleraba marcaba falla y reducía potencia, bajada velocidad y se ponia floja y lenta
Mira la imagen, desarma ese tapa negra y limpia con WD40
Saludos
Mejor respuesta (según Gabriel rodriguez)
Gustavo jorquera de Chile hace 6 años
Hola nacho a mi me pasa lo mismo, podria enviarme esa foto para limpiar con wd 40, ya que no encuentro la foto que enviaste
Hola me puedes mandar fotos de la tapa por fa a mi me pasa lo mismo
Hola me ouedes enviar la imagen tengo ese problema
Gracias
Gracias
maxi rovira de Argentina hace 3 años
Buenas tardes. Me podrias enviar por favor la foto
Gabriel rodriguez de Chile hace 6 años
No encuentro la foto amigo la puedes enviar de nuevo por favor
Tengo el mismo problema por favor si puedieran ayudarme estaré muy agradecido +51984735612
Estoy viendo esa misma camioneta y no tengo voltaje hacia las bujías, algún ratito?? GRACIAS
Hola buen día me pasarías el vídeo tengo ese problema gracias
ComentarTestigos de ABS Y ASR Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Trendline 138000 kms
Mi camioneta enciende los testigos de ABS y ASR en situaciones múltiples. A veces al arrancar enciende el testigo del ABS solamente. En otras ocasiones enciende ambos testigos. Cuando solo enciende el ABS es probable que al iniciar la marcha se aguanta el carro. A sucedido que los frenos no funcionan bien.
7 casos
Hola tengo el mismo problems. Que sera. Flor de porqueria Una decepcion mi camioneta
A mi me paso lo mismo, le metí la computadora y me sale que el sensor de la rueda delantera no está funcionando... Puede ser q está sucio me comentó el mecánico y mañana lo voy a revisar
Mejor respuesta (según Pastoe Gonzalez)
Pastoe Gonzalez de Panamá hace 9 años
Hola amigos. No se preocupen por este problema. Ya quite los sensores los limpie con un contac cleaner y se soluciono el problema. Es solo suciedad. Es un trabajo muy sencillo. Solo necesitan la torx apropiada y el liquido para limpiar.
Javier cetina de México hace 6 años
Donde se encuetra ese sensor el mismo. Pronlema tengo
Hola Amigos, yo tengo ese problema saque los sensores delanteros y los limpie con electra cleaner y contact cleaner, y limpie todo el disco, adentro y nada. Lo que no entiendo es los sensores traseros van en una parte en aceite del diferencial?? es mas cuando los sacas el aceite del diferenciar se derrama: alguien sabe algo pls. Faustino de Panama, tengo una Amarok 2012
Hola cómo estás se que por la fecha a pasado mucho tiempo desde que publicaste pero pudiste solucionar tengo el mismo problema que describes vos con tu camioneta.
Momentáneamente, perdí la comunicación. Soy rolando, desde panama. Tengo una 4x2 del 2011, comprada en el 2014. Hasta ahora, todo bien, excepto que se han encendidos las luces ABS Y ASR. Además, al salir, pierde fuerza y trata de bloquearse el diferencial. Limpié los sensores de las ruedas, mejoró por unos dias. Las luces nunca apagaron. Volvió, ahora, el problema de la pérdida de fuerza para salir y cuasi bloqueo de diferencial. Parecido al problema de Faustino...no?
Hoy me paso lo mismo has podido saber cual es la causa ybla soliciin
Hay q cambiar el sensor, eso soluciono mi problema... despues de limpiarlos en dos ocasiones no me quedo de otra
Imagino que consultenos te cobro carisimo ellos no perdonan cua to te salio los sensores ?
David, después de cambiar el sensor, la volviste a escáner para que se borre de la pantalla y lo lea? O no hizo falta?
Tengo problemas con la luz de precalentamiento q solo parpadea y quisiera saber don de encuentro el relay de las candela
Me paso y lo tuve que cambiar el lio es consegyir el relay esta en la caja de fusibles es el vwag 038
Tengo unos codigos de amarok y no se que singnican P2e7f P2e64 y P253b estare muy agradecido
Saludos, amigos. El problema que tuve, de encendido de testigos ABS, finalmente lo solucioné al cambiar los dos sensores de ruedas traseras, y uno de rueda delantera. Muy esporádicamente se enciende la luz ASR, pero todo funciona bien. Lo cierto que cada sensor me costó cerca de 200 dólares, en la concesionaria.
ComentarLuz del motor y espiral encendida Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 145000 kms
Hola llevo con este problema ya más de dos meses... La luz del espiral se encendió y el carro perdió fuerza... Luego se encendió la luz del motor... Apago el carro y al encenderlo la luz espiral se va pero la del motor sigue encendida. Alguien que haya tenido ese problema me podría ayudar o al menos saber por dónde está situado. Ya hice revisar la válvula egr
15 casos
Hola viejo! Tuve el mismo problema más de una vez y siempre es la misma causa: se raja la manguera de salida de presión del intercooler. Siempre llevo una manguera extra. El numero de parte de la manguera es 2h0145980. Todos los mecánicos que visite me diagnosticaron algo diferente: el catalizador, la valvula egr y otras más. Una vez que la cambies quizás tarde un tiempo en desaparecer el testigo del tablero. Esperobte sirva!!
Feramarok2010
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Mejor respuesta (según Victor)
Nicolas muchas gracias manana mismo reviso esa manguera espero poder encontrar el problema... Hoy en la vw me dijeron que era la válvula egr y la mandaron a pedir. 900 dólares
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Es tu valvula EGR, pero en concesionario te la van a querer vender, pero esa valvula se saca y solo se limpia luego se instala de nuevo y listo... hay un tutorial de como hacerlo en Amarokeros.
Amigo es lo mismo que me pasó. Es la válvula egr... la reemplaze y se eliminó el problema... la limpieza le dura muy poco... disculpe la página amarokeros está el tutorial de la válvula ? Porque compre una nueva pero tengo la usada y quisiera limpiarla
Amigo revisa inyectores tuve el mismo probema los cambie ylisto solucionado no gastes mas
Por las dudas chequea la manguera. Vos mismo podes detectar alguna pérdida de aceite, condensación simplemente con pasar el dedo ennla superficie. Si el acelerar ademas escuchas una "respiracion" o pitido de aire en el lado del acompañante es porque esta rajada. Ojala te ayude asi evitas que te estafen.
Hola. Tengo una Amarok 2011 , corto correa distribución a los 230.000 km, rompió un taki y 8 balancines, ya se puso a punto, se cambio EGR por estar roto el radiador de gases, sin embargo luego de dar arranque normal, se encendieron el espiral y luz motor, los turbos no se activan, scanner indica que falla la bomba 2 de refrigerante (esta buena y funciona en alta y baja), camioneta aun esta protegida.
Hola antonio mira cambia la bomba es que por las impiresas del liquido refriguerante se daña no hay falla en otro componente solo reemplazala y se va la averia fijate bienen dos modelo fijate cual esta montada
Marcelo la Amarok trae dos bombas eléctricas una al costado de la batería y la otra en la parte inferior izquierda, esta tenía un cable cortado, ya funciona correctamente y la ECU apago los códigos. Scanner señaló falla código P261A00, se corrigió y potencia es normal. Gracias por el apoyo
La camioneta es modelo 2011,caja manual, Puse velocidad crucero a 140 km y empezó a tironear, enseguida se desactivó la. Velocidad crucero y la aguja del velocímetro se movía como una aguja de esas balanzas viejas (que no.se quedan quietas) cuando la aceleraba con el pedal, en. El tablero me apareció el rulo amarillo y perdió potencia y no marchaba más de 20 km/h, revise las mangueras del turbo y no eran, al acelerar se sentía que golpeaba, la pare y le volví a dar marcha y arrancó y anda lo más bien, No volví a poner velocidad crucero. Me dijeron que puede ser el catalizador... alguien que le haya pasado lo mismo y me podría dar una mano?
Buenos días, tuve el mismo inconveniente que Camilo, mi amarok es del 2011 y tiene 96.000 kilómetros. Ya me ha sucedido en tres ocasiones que cuando estoy andando y bajo la marcha se activa la luz amarilla espiral del tablero y mi camioneta pierde potencia, lo que hago es apagarla y luego encenderla, después de esto funciona normalmente. Por otro lado he ido a tres mecánicos y ellos me han dicho luego de pasar el escáner que hay fallas en la válvula erg, ya la hice revisar, pero las luz del motor en el panel se encendió y continúa. Su ayuda por favor.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Ahi una pagina llamada amarokeros, ahi encontraras un tutorial para la falla que dices, creo que es retirar la EGR y limpiarla
Hola, fui donde un mecánico que me hizo la limpieza de la válvula EGR, se reemplazaron las cañerías de la válvula EGR, se apago la luz de motor y me la entregaron. Viaje a la Sierra y se volvió a encender la luz de espiral del tablero, tuve que apagar y encender mi vehículo nuevamente para continuar con mi viaje, pero esto lo hice casi 8 veces. Ahora la perdida de potencia luego del encendido de la luz de espiral es constante. La lleve nuevamente donde el mecánico y me dijo que ya no es la válvula EGR, sino cambiar la bomba de presión, inyectores y cañerías. La verdad está, peor que antes. Su ayuda por favor.
Hola, llévala al Service oficial, ahí me solucionaron ese mismo problema, tiene pedidas de potencia porque entra en modo seguro y así no corre peligro de daño, si la luz es amarilla es advertencia y posible daño, si prende anaranjado, es peligro posible daño permanente, el concesionario me la conecto al sistema de control, me dijo claramente que posiblemente a la brevedad tenga que cambiar la EGR, también me recomendó siempre usar el mejor combustible. Cuando envías o limpias la EGR, no siempre queda bien, se vuelve a trabar el mecanismo y ahí salta la protección. Espero te sirva la experiencia. Saludos
Kristopher de Panamá hace 4 años
Tengo un problema con mi amarok me enciende la luz de espiral en el tablero y no me pasa de 90km no se cual será la solución
ComentarSe apaga unos segundos después que enciende Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Andina 4x4 120000 kms
Doy start normal, enciende y después de unos segundos se apaga, se entiende testigo de motor. Que falla podría presentarse???
6 casos
Mejor respuesta (según Milton )
Bien gracias, pues ya identificamos que era la correa de reparación, ya solucionado.
Marcelo Monzón de Paraguay hace 9 años
Hola... tengo el mismos problema.
Que es la correa de reparación?
Gracias
Que es la correa de reparación?
Gracias
La correa de distribución se saltó uno o dos dientes, debes cambiar el kit de distribución y poner de nuevo todo a punto
Usando esta fría arranca y queda regulando, cuando está a temperatura ideal, la paro y cuando le doy marcha arranca y a los tres segundos se para. Le vuelvo a dar marcha y queda regulando. Que podrá ser?
Muchas gracias
Muchas gracias
Hay que regulas polea de árbol de levas de escape 1/2 grado
ComentarMe pasó lo mismo no me corre más de 100km pierde fuerza el motor
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 170 kms
Pierde fuerza mi motor después de los 100km me enciende una luz en el tablero de precalentamieto apago y enciendo y todo normal pero no me corre quiero saber q es realmente dejó mi num de whatsapp 41026357 tal vez puedan ayudarme
16 casos
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Yo tengo la solucion, mi cel es 0979568784 a mi tambien me paso lo mismo
Buenas victor tengo un problema con mi amarok le cambie los inyectores me vendieron diesel con agua quedo bien ahora me pasa lo de los calentadores q encienden en el tablero pierde fuerza y ahora estoy limpiando el egr no se si podra ser otra cosa por que me demora el emcendendido como si no contara con presión de diesel
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Buenas noches me puede locsluzar por facebook... Victor miguel Portilla Baldeon gracias...
Dariocorzo de Argentina hace 5 años
Hola Víctor ami me pasó lo mismo me prende un rulito y pierde fuerza le puse la computadora y me sale baja presión en tramp
A d inyectores y no logro solucionar x favor alguien q me ayude
A d inyectores y no logro solucionar x favor alguien q me ayude
FERNANDO PULIAFITO de Argentina hace 5 años
Victor , buena stardes te escribo desde argentina , tengo una amarok 2014 Tdi. Te queria consultar por una luz amarilla ( un rulito ) que se me prendio viajando , un rato despues se prendio otra luz amarilla ( en forma de motor ) automaticamente el motor perdio fuerz y no puedo pasar de 2000 vueltas y si pongo la 6 no avanza nada , vos seriar tan amable de explicarme que puede ser , desde ya muchas gracias , abrazo desde argentina
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Yo tengo la solucion , mi cel es 0979568784
Hola me podrias hablar por whatsapp al +5492964455818, yo compre una amarok y me queda prendido el foquito del motor cuando esta encendida, ¿Qué podra ser, me puede ayudar por favor?
Podría decirme que paso ? O cual seria la solución
Hola a mi me ha pasado 3 veces, me podrias indicar la solucion, o a que se debe el problema
Gracias
Gracias
Víctor , hola te llamo pero no me entra la llamada, de donde eres tú?
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 100mil kilometros y cero problema.
Hola Mario, crees que le haya pasado lo mismo a mi Amarok. Me prendió el testigo se gestión de motor. ComenO a parpadear y se apago la camioneta, ya no prendio mas. El mecánico sólo me dice que el problema es eléctrico, porque según no hay pulso en los inyectores ni en bomba de alta. Necesitó tu opinión
Mi problema comenzó por metal en la bomba de alta presión de combustible, posteriormente está se fue hasta los inyectores los cuales se dañaron. Inyectores y bomba nuevos por mala lubricación del combustible.
Yo amigo la amia no sube a los 100 y cuando meto 5 se elevan las revoluciones pero no corre mas
Hola victor cuales la solucionmi amarok presenta el mismo problem me encuentro en colombia
Martín Sifuentes de México hace 4 años
Cómo puedo contactar a Víctor soy de México
Me pasa lo mismo...ayuda a que se debe...hay algún peligro
Hola Víctor a mi me pasa lo mismo como lo soluciono
Victor portilla este es un blog para aportar soluciones a gente propietaria de Amarok de distintos lugares del mundo, si vos tenes la solucion no podes ser tan egoista de no compartirla
Henry verdugo de Colombia hace 5 años
Juan. Buenos días mi nombre es Henry de Colombia y tengo un problema con mi Amarok, le pasa agua al aceite me dijo el mecánico que era el empaque de culata pero sigue igual me puedes colaborar con una opinión tuya por favor
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Asi es amigo, yo no paso mucho tiempo en el internet y si les he dicho que me llamen para comentarles ,, ya les estoy ayudando a algunas personass
Gustavo Ortiz de Argentina hace 5 años
Agende tu número para poder escribirte al WhatsApp, pero me parece que no está bien agendado. Soy de argentina. Tengo el mismo problema
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches, que encienda la luz de check o precalentamiento indica que hay una averia en algun sensor, o fallo en el motor, si se limita la camioneta o hace justamente para no romper el motor si les pasa eso no se asusten mientras no les falte aceite y agua y la camioneta ande no se rompe nada por eso se limita, ahora no a todas las camionetas les pasa lo mismo, deben chequear mediante un escaneo para determinar el fallo el mas comun y frecuente en amarok es la valvula EGR que se tapan de carbón, puede ser problema en el turbocompresor. Pero antes de cualquier disgnostico deben realizar un escaneo y van a determinar el fallo justo en su camioneta.
Hola... como identificó cual de las dos levas se giró... ? Xq se salió de punto x restos de la correa poli v q se metió en la distribución... la camioneta arranca pero perdio potencia. Al desarmara x las marcas se ve q una leva se giro pero como los engranajes internos de las levas no tienen marcas no se saba cual de las dos es q se giro... mi num 2241565869
Hola tienes que trabar los piñones de la distribucion luego sacar el depresor los levas tienen calados que son donde salen los pernos de culata y atras en el depresor tiene una ranura que tiene que quedar orizontal y el punto hacia arriba
Saca la tapa de disdistribución cheka los ejes centralo con un tor m12 en los pernos de culata lo mínimo k varía regula en los piñones de bomba y del eje.
Hola mi camioneta tiene la misma falla pierde velocidad y esta como si el motor no tiene fuerza, tambien me prende en el tablero la luz de pre alentador. Me podrían decir por favor como solucionar?
Acuña cristian de Argentina hace 7 años
El problema de la egr Que nadie en ningún foro lo dice. Y todos ponen cambiar la egr. Les comentó que me paso con mi amarok y el problema es una resistencia que esta puesta en la plaqueta de la egr es la que actúa en el motor eléctrico que la acción a. Y cambiando las dos resistencias se soluciona el problema y no hace falta cambiar la egr. Las dos resistencias salen 6$ y te ahorras más de 10000 $. Lo digo porque el que sabe el problema no se por que razón No lo dice... yo me cansé de leer en los foro y nada me sirvió de lo que escriben...
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Buenas tardes tengo un problema similar no sabes de cuantos ohms son las resistencias
williamverdu de Ecuador hace 6 años
Están mal no son resistencias son condensadores sirven como filtros de la señal
Estimados el daño frecuente en amarok es la valvula EGR verifiquen en internet videos de limpieza de valvula EGR el procedimiento.
Wilson Almiron de Paraguay hace 8 años
Quetal amigo tengo un amarok comproblema que al quitarle del contacto queda todo prendido las luces del tablero
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 50mil kilometros y cero problema.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Amigos buenas noches... el pribke. A de ese carro es la valvula de la alta y el cuerpo de aceleracion... compren nuevo y listo su carro no tendra problemas... gracias
Jonathan flores de Chile hace 7 años
Disculpe tengo una amarok que sólo alcanza los 100 km/h. Me podrían ayudar
Lo mas probable es que este fallando la Válvula que va en el camonn rail al lado cortafuegos o parabrisas
Debes hacer un scanner y en función de eso seguir.
Yo lo hice y me indicaba baja presión en los inyectores. Cambie esa válvula y listo, llevo 100 mil kilómetros cero problema,
Yo lo hice y me indicaba baja presión en los inyectores. Cambie esa válvula y listo, llevo 100 mil kilómetros cero problema,
Gonzalo zabala de Argentina hace 7 años
Quisiera saber si la válvula de la egr del motor 163cv es igual al de 180cv muchas gracias
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Amigo buen dia de eso no tengo conocimiento
flores Hector de Argentina hace 6 años
Hola cambie la egr de mi amarok 2010 y se sigue prendiendo el rulo amarillo alguien me puede explicar ? gracias
Bueno tengo una amarok 2005, que avienta humo negro, en el tablero prende el foco de los precalentadores y la luz de servicio además del control de estabilidad le puse el escáner y me arrojo el código P019300 Y U111300 QUE SERA
Me encendió check ingine y el rulito ambos de color amarillo ya le cambie la válvula egr
Y esta bien desforzado estuvo silbando bien fuerte cuando lo encendía ahora ya no per o está bien desforzado quien me puede orientar gracias
Y esta bien desforzado estuvo silbando bien fuerte cuando lo encendía ahora ya no per o está bien desforzado quien me puede orientar gracias
Nestor fabian quiroz de Argentina hace 5 años
Hola tengo uma amarok 2017 con 40.000 km y me perdio la fuerza tira humo negro y y no regula tenes que tenerla azelerada para que no se pare que sera???? Alguien me podra dar alguna ayuda
ComentarLuz calentadores, filtro DPF y check engine , todos encendidos Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 2.0, 4x4 116000 kms
Necesito ayuda , conduciendo por carretera 1º me encendió la luz de los calentadores (perdió fuerza y enciende intermitentemente), después me encendió la luz del check engine y finalmente me encendió la luz del filtro de partículas DPF, ya he realizado la limpieza de la válvula EGR y tambien limpie el filtro DPF con un spray para limpiar filtros DPF marca Wurth. Las luces del tablero no se apagan ( ya he conducido en 4º marcha y a 70km/hr. Por 20 min) y aun tengo problemas con la potencia de la camioneta.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
4 casos
Si te prendieron las luces, es que ya grabo la avería en la memoria de la ECU. Por que no la haces una revisión con scanner( si el de agencia oficial mejor) para acercarte más pronto al problema y luego decidís donde haces la reparación. Si tu limpieza de egr era lo correcto, al borrar las averías debería recuperar su normal funcionamiento. Saludos
Gracias cgmiguel intentare borrar los códigos para ver si mejora el rendimiento , puede que se trate de un bloqueo computacional tal como tú lo indicas al estar grabado la avería en el computador del vehículo.
Saludos
Saludos
Cgmiguel : he ido echo un scanner nuevamente y no se puede borrar los códigos de errores , el tipo del taller me indicó que me preocupara por el pestañeo intermitente en el rótulo de los calentadores, he revisado las bujías y todas están funcionando, ¿será necesario cambiar el sensor del filtro de partículas ?
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
Victor, el mecánico te dijo que fallo tenía o que código era( ejmplo P1192). Los códigos que empiezan con P los googleas y sabes por donde empezar. En Argentina no tenemos Amarok con filtro de partículas por que la legislación no es tan restrictiva como en otros países. En el múltiple de escape solo tenemos un sensor de temperatura de gases de escape para que la ecu sepa como funciona el egr. La motorización puede variar según al país que se exporta. El rulo de calentamiento es un aviso de falla no solo del calentamiento en si, si no de otros componentes también.
Cmiguel : gracias por tu paciencia , los errores que me figuran en el scanner son :
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
Decía que : me queda por limpiar las cañerías y mangueras que van hacia el sensor de partículas, son dos cañerías que llevan gases , antes del filtro DPF y después del filtro DPF.
También indica que tenes poca presión de combustible, si tenes un motor 2. O diesel, saca la electroválvula de la bomba de alta y mira en la bomba si tenes restos de suciedad o de aluminio. La limpieza de un filtro de partículas es mejor con un scanner oficial por que tiene un programa que le comunica a la computadora que trabaje con una inyección distinta para alcanzar las temperaturas necesarias para la limpieza. Salvo otro scanner profesional como los de bosch. Los otros son lectores de códigos y borran algunas averías, todo dependiendo de los permisos de fabrica. Saludos y estamos en contacto
Mira no se borraran. Hay que entrar al módulo con clave y hay se borraran haz hecho todo bien pero falta eso
Hola! A mi me pasó exactamente lo mismo he hice exacto lo que hizo el amigo! Use wurth limpiador dpf y anduve 45kms a 3.000rpm. Donde o cómo puedo hacer eso que señalas del módulo? Saludos
Mi scanner tiene para resolver el problema. Sldos 978954235
@RodromusLe hice regeneración forzada al dpf y se arregló, no fue fácil. Intentaron de varias maneras y con varios scanners hasta que con uno lo consiguieron
Mejor respuesta (según victor)
El problema fue combustible sucio, tuve que cambiar los inyectores. Al menos el que estaba sucio, cambie filtros y limpie estanque , me costo cerca de 2.000.000 millones de pesos chilenos la reparación en un taller certificado de bosh Diésel
ComentarParpadea el testigo del 4 x 4
Volkswagen Amarok 2011 HIGHLINE 75000 kms
Solo que de la nada comenzo a parpadear el testigo de 4x4 y los controles no funcionan del 4x4, no se activa solo parpadea.
11 casos
Como andas tomas R, queria saber si pudiste solucionar el problema, ya que tengo el mismo inconveniente que el tuyo...desde ya gracias
Asi es conmigo estaba circulando en carretera e igual comenzo de la nada. Se le quita de ratos y parpadea cuando quiere que ultimamente es mas lo que parpadea. Mira ya le cambie el boton de los controles para activarse y no se soluciono
La verdad ya no le hice caso. Asi ando. Solo que no se activa el 4 x 4
Si sabes algo me avisas
La verdad ya no le hice caso. Asi ando. Solo que no se activa el 4 x 4
Si sabes algo me avisas
Hola alguien pudo saber el motivo y como se soluciona. Me pasa lo mismo
Sapitogarcia de Argentina hace 6 años
Hola revisen los tres cables del sensor hall. Se cortan
Hola soy de Chile tengo un problema parecido anda el testigo del 4x4 parpadeando lleva como un año así y José como solucionarlo ayuda alguna opinión
Hola en mi caso se soluciono cable cortado en la ficha donde engancha el palier
Saludos Ramiro me puedes explicar un poco más de donde es el cable o como lo hiciste gracias
Tienen fotos, para ver donde queda ubicado o se conecta, ya que tengo el mismo problema, luz de 4x4 high parpadea andando, y al momento de conectar la 4x4 se encienden las luces del tablero y luego se apagan. No se cual sera el problema alguien podria ayudar en comentar como soluciono este problema.
Podria ayudarme con donde exactamente está esa ficha ???
Mi explorer cuando va andando parpadea las 4x4 como 5 veces cada rato, y en esto dia fui a activarla x q la necesitaba y no prendieron las luces, no activo las 4x4
Arielitooo de Argentina hace 5 años
Buenos días !! Tuve un accidente y la volque ,fue suave graciasss a dios , pero ahora no arranca ni restándole , tendrá algún corte o inmovilizador...
Carlos , también soy de Chile , pudiste solucionar el problemas de tu 4x4 amarok, me pasa lo mismo no conecta el 4x4 , el testigo parpadea y no se conecta o se conecta esporádicamente abajo aparece el cambio al lado de la palanca y el testigo sigue parpadeando , asumo que queda conectado
FEDE ARIAS de Argentina hace 4 años
Hola hola ami me pasa lo mismo y me sale el codigo 02042 /02043 cortocircuito a masa
Hola amigos tuve un problema similar parpadeaba el testigo de 4x4 y prepalentadores, puede resolverlo, el problema se encontraba en la tercera luz de freno se le filtro agua al interior y ocaciono el problema.
Me pasa lo mismo AMAROK 2014 ENTRY 4*4 IMPORTADA DE ARGENTINA yo soy de aguascalientes, mexico parpadea la luz testigo 4*4 y se queda fija la luz de y no se activa por mi trabajo ocupo esa funcion por ello elegi esa camiooneta de verdad me seria de gran utilidad algun consejo por favor le agradeceria infinitamente dios los bendiiga
FEDE ARIAS de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias hasta el día de hoy no en cuentro la falla solo percibí que cuando llueve mucho o cuando paso por charcos grandes de agua me sucede eso cuando esta todo seco anda bien revise y escanie pero esa pequeña falla me queda estoy esperando viajar a el continente ya que aquí en ushuaia argentina no hay gente que me lo haya resuelto exitos abrazo
Hola me pasa lo mismo solo parpadea en el tablero y no funciona nada ni tecleara ni nada la scanearon con un multimarcas y no tuvieron comunicación con la computadora de la tracción en realidad no se que más hacer...
FEDE ARIAS de Argentina hace 2 años
Hola rene yo le metí en vag com y me dio el código es un cable a masa revisa y limpia la ficha del motor eléctrico que va a la caja de transferencia
ComentarFiltro de aire Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Tdi 118000 kms
El carro anda normal pero se me prende la alarma y mesa en en el tablero change air filtre , una ves metieron el computador para borrar esa alarma , pero a hora a los 6000 km se me a vuelto a prender , que será ? El filtro ya esta cambiado el del aire del motor. Que alguienme ayude
8 casos
Mejor respuesta (según Gonzalo Jacome )
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola gonzalo debes reiniciar el intervalo del servicio pero del filtro de particulas, debes entrar a electronica de motor no a la de cuadro de instrumento
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 9 años
Gracias por la sugerencia , voy a donde el técnico para que lo aga , gracias
Tengo una amarok hice el servi y me aparece este informe y no lo puedo borrar. Que tengo que hacer?
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Horacio de Abreu de Uruguay hace 2 años
Buenas. A mi me pasa lo mismo en una Amarok. Se hizo el servicio completo pero ahora me parece el Cartel De CAMBIO DE FILTRO DE AIRE. Como se hace para quitar ese mensaje?? Muchas Gracias
Me pasa lo mismo, escanie y me sale que es la egr pero trabaja no esta!
ComentarProblema con el motor
Volkswagen Amarok 2010 45000 kms
Hola amigos tengo un problema con vw amarok el testigo de motor se prendió y el testigo de pre calentador parpadea, la revolución de motor no pasa de 2500rpm. Me rigieron q seria la valvula de EGR lo cambie y nada sigue la falla
3 casos
Acabó de quedarme botado con el mismo problema. Que puede ser
El problema radica en una especie de breaker o regulador que está detrás del panel, eso me indicó mi mecánico. En estos momentos lo están reparando, les indico en estos días como quedó y cual fue la solución, mi vehículo tenía el mismo problema hasta que un día se apagó y no prendió más.
Great_Amarok de Uruguay hace 10 años
Wow no se que pensar, si reir o llorar, reir por que se que siendo un problema repetitivo los de la agencia 'deberian' de saber como solucionarlo y ya... pero llorar por que realmente estaba feliz con la chata pero ya estoy pensando seriamente en venderla. Ya envie la mia a la agencia y les cuento encuanto sepa en q resulto esto.
Muchachos: El problema no es el motor. El problema es la camioneta. Estamos financiando por prueba y error está el desarrollo de esta camioneta que tiene "más problemas que los Perez Garcia". En cuanto pueda la vendo y compro la marca japonesa que tantas satisfacciones me dio en el pasado.
Bueno, les comento que el sábado pasado limpie la EGR como indicó Walter, no se me ha vuelto a prender el rulito amarillo y la miota anda de maravilla. En mi caso no había una obstrucción en ninguna de las piezas removibles ni tampoco en el piñón que hace girar la válvula. Hice una limpieza total de todas las partes. En especial en un lugar que parece ser algo magnético o de resistencia. Es un recuadro con un hueco interno y en la tapa hay algo como un carbón. Conclusión después de armar todo, no he tenido ningún inconveniente. Quisiera adjuntar imágenes.
Estuve dos semanas así, y la repare de la siguiente manera:
Abrís el capo y en la parte derecha del motor, digamos del acompañante, arriba esta dicho aparato, tiene una tapa de plástico negro con un enchufe de 3 cables, saque los 6 tornillos torx , la tapa y un resorte que hace contacto, cuidado de no perderlo.
Adentro hay dos engranajes de plástico que se sacan así nomas y uno de ellos tiene un resorte que también lo sacas sin herramientas.
En mi caso el ultimo engranaje de plástico, el del resorte cuyo eje entra a la válvula, estaba medio atascado a la mitad de su recorrido.
Abajo del mismo hay dos agujeros curvos por los cuales tire WD40, también en los ejes de los engranajes.
Lo volví a mover hasta que giraba perfectamente suave, y arme todo, ojo no olvidar el resortito que mencione al principio.
Ya hice varios miles de km sin problema.
Espero que le ahorre unos mangos y tiempo a algún usuario de la camioneta.
Si te sirvió avisame.
Saludos
Abrís el capo y en la parte derecha del motor, digamos del acompañante, arriba esta dicho aparato, tiene una tapa de plástico negro con un enchufe de 3 cables, saque los 6 tornillos torx , la tapa y un resorte que hace contacto, cuidado de no perderlo.
Adentro hay dos engranajes de plástico que se sacan así nomas y uno de ellos tiene un resorte que también lo sacas sin herramientas.
En mi caso el ultimo engranaje de plástico, el del resorte cuyo eje entra a la válvula, estaba medio atascado a la mitad de su recorrido.
Abajo del mismo hay dos agujeros curvos por los cuales tire WD40, también en los ejes de los engranajes.
Lo volví a mover hasta que giraba perfectamente suave, y arme todo, ojo no olvidar el resortito que mencione al principio.
Ya hice varios miles de km sin problema.
Espero que le ahorre unos mangos y tiempo a algún usuario de la camioneta.
Si te sirvió avisame.
Saludos
Pueden ser 2 cosas la valvula o la bomba secundaria del Agua
Bueno soy mecanico automotriz, especializado en vw, sres no se compliquen mucho, el amarok es una camioneta con mucha electronica al igual que otras camionetas de otras marcas, cuando pierdan presion o el vehiculo se siente desinflado, revisen sus mangueras de intercooler, he tenido 2 casos en las cuales mis clientes se les encendio la cola de chancho y luego el check engine (el motorcito) en la pantalla; en el taller vw, he inclusive les indicaron que tenian que cambiar la valvula egr lo cual cuesta un dineral, al probar y revisar la camioneta no habia la presion que ejercen estas camionetas y efectivamente era la manguera del intercooler, la cambie y se fue el problema, bueno sres fue un gusto
Hola , saludos de mexico. Me paso lo mismo. En el concesionario me dijeron que era una grieta en la manguera intercooler. Debido a esto había consumo de aceite. Lo que no me deja tranquilo es que me dicen que hay que cambiar el turbo. $2,000.00 dls !. Y por lo que he estado leyendo aquí solo es esa dichosa manguera o limpieza de válvula EGR. Me dijo un amigo que trabajaba en ese concesionario que le parece muy raro que se haya dañado el turbo, según el, nunca había escuchado un caso de turbo de amarok dañado durante los años que trabajo ahí.
Great_Amarok de Uruguay hace 10 años
Hce tiempo me paso lo mismo; prendio el testigo de precalentamiento ( la cola del chonchito) perdio potencia bajaron las revoluciones y no pude echarla andar por nada... la lleve a la agencia le cambiaron (segun dicen ) la bomba de combustible y me la entregaron despues de 20 o 25 dias... que por que no les llegaba la pieza... la verdad no se si es cierto que fallo eso... pero ahora esta caminando, esperando que no me lo haga de nuevo.
Saludos
Saludos
Hola amigo, soy mecanico automotriz, especializado en vw amarok, llamame al 951380351
Hola Edgardo soy Edwin Chiclayo la amarok tiene un sonido d alarma que se activa al encender la camioneta y no deja de chillar hasta 10 veces consecutivas y así sucesivamente cada media hora d prendida agradecería tu opinión
Hola edgardo mis cordiaLES saludos quiero comentarte de una camioneta amarok me sale un codigo p22d5 tal vez me podrias ayudar cual seria el problema
Cheka el turbo y sus valvulas hay esta tu falla mi correo [email protected] para cualquier inquietud
Cheka el turbo mi estimado esa es la falla no la egr cualquier inquietud me escribe al correo [email protected]
pablo aguero de Argentina hace 6 años
Hola tengo un codigo de falla en la amarot 2010 del dlphip22d5
Rendimiento del circuito del sensor de posicion de la valvula de admision de la turbina
Rendimiento del circuito del sensor de posicion de la valvula de admision de la turbina
Me sale en el escaner p22d5 y no acelera la camioneta
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Saludos , me paso lo mismo , y en mi caso era el depresor por falta de vació , no alcanza a generar vació necesario tanto para la válvula y para el sistema de frenado (por frenado me refiero a servo freno) pero te recomiendo chequear todas las mangueras de vació , inclusive la válvula anti retorno que tienen las mangueras que van al turbo (chequear que solo pase vació en un sentido) , tambien puedes chequear el cableado del sensor de posicion de la valvula del turbo, chequear señales
Rangi rendimiento del circuito del sensor de posicion de la valvula de admision de la tubina del P22D500???que sera
Buen día ;tengo el mismo problema.Me podrán ayudar. Gracias
Hola a mi paso con el código p22d4 la falla es el vgt que va encima del turbo cualquier duda 986937123 miguel
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ComentarCodigo error p068a vw amarok bi turbo
Volkswagen Amarok 2013 4 puerta 141997 kms
Hola amigos tengo una vw amarok y le pase carga de otro vehiculo para que cargara la bateria que estaba media descargada , le fueron a sacar las pinsas de los cables pasa corriente y el positivo toco la lata de la amarok y no arranco mas , le doy contacto y encienden las luces de tablero me parpadea la luz de las bujias incandescente le doy partida y no arranca y abajo del volante suenan unos relay 646 se habre y se cierra super rapido y no arranca mi amarok.
Llame a unos mecanicos y me dicen que se quemo la ecu. Me arroja codigo error P068A cortocircuito relay principal se habre muy rapido
A alguien le ha pasado esa falla alguna vez
Por favor agradeceria alguna respuesta. Saludos desde chile
Llame a unos mecanicos y me dicen que se quemo la ecu. Me arroja codigo error P068A cortocircuito relay principal se habre muy rapido
A alguien le ha pasado esa falla alguna vez
Por favor agradeceria alguna respuesta. Saludos desde chile
25 casos
Hola! pudiste solucionar el problema? tengo una amarok y hace lo mismo, ruido rapido en el relay y no arranca. Saludos
Hola tengo el mismo problema me pueden decir la ubicación del fusible
matias pizarro de Chile hace 8 años
Estimado me paso lo mismo y es solo el fusible de motor 100 pesos te saldra, es color blanco OJO no recomendable hacer puente con las AMAROK saludos ( la ecu para que muera tendrias que hacer puente al reves y ni eso ya que primer moriran los fusibles
Saludos
Saludos
Hola! en que parte va ubicado el fusible de motor y de cuantos amperios es. Tengo el mismo Problema y hemos revisado todo
Me paso lo mismo quise dar corriente a otro vehículo y la pinza de tocó la chapa de la Amarok hizo chispas y no arranco ahora revisamos y tenía 2 fusible de 5 amper cortados...se lo cambiamos y arrancó gracias a que encontré este sitio y a alguien le pasó igual... porque a los mecánicos que consulte me dijeron que podía haberse quemado la computadora
Si fuera la ecu aparecería en él escáner que no hay comunicación con ecu o pérdida dé comunicación con ecu entonces no creo que sea éso checa primero fusibles y relays
Hola tengo eso problema no tiene comunicación con la. Ecu. Y no llega corriente a la misma. Puede ser q se halla quemado. ?
Hola estoy con el mismo problema de ese famoso fusible alguien me podría decir done va ubicado
Como lo solucionaste,algun telefono para llamarte????
Quemaste el relay de la entrada de la Ecu ! Cuando parpade rápido el relay es xq se está pasando de corriente! La ecu trabaja con varios tipos de corriente, 5v o 8v y 12 v! El relay lo trae en el motor, cámbialo y todo estará genial!
Hola me pasa eso tiros rápido el relay. Y no quiere arrancar. Tenés idea cuál es el relay q alimenta la computadora.
Amigo que tal? Quería preguntaste si pudiste solucionar el problema ya que a mi me pasa lo mismo. Y si tendrias un telefono. Gracias
Carlosamarok de Argentina hace un año
Hola cómo andas Marcelo me pasó lo mismo , y no arranca , dónde está ese famoso relay
Juan Andino de Honduras hace 3 años
Hola, me paso lo mismo y no puedo solucionarlo si alguien me puede ayudar
ComentarNo funciona el indicador de marcha y el control de velocidad crucero
Volkswagen Amarok 2012 higline pack 88000 kms
Resulta que cambie la bateria, tenia la original todavia, y al cambiarla me dejo de funcionar el indicador de marchas y el control de velocidad crucero en la computadora.
12 casos
Tengo el mismo problema como lo resolviste?? por favor necesito ayuda.
Sergio Lara de México hace 8 años
A mí sucedió algo similar. Lleve mi Amarok 2011 a la agencia para el servicio de los 150,000 km y cuando,la recibo, resulta que la marcha tarda en arrancar, el radio se desactivó y también no activa el control crucero de velocidad.
Para esto cuando recibí la unidad me comentaron que este servicio implica el cambio de la banda de y también de una Paola que implicaba quitar la batería.
Reporte esto y lleve nuevamente la unidad a la agencia, me la entregan y me comentan que al probar la batería resultó que trae una celda dañada, y que esto provoca que falle el cruce control.
Para activar el radio, ingresaron el código y listo.
La batería tienen un costo aproximado de $3,750.00 y no sesi al cambiarla realmente se soluciones el problema que originaron.
Saludos.
Para esto cuando recibí la unidad me comentaron que este servicio implica el cambio de la banda de y también de una Paola que implicaba quitar la batería.
Reporte esto y lleve nuevamente la unidad a la agencia, me la entregan y me comentan que al probar la batería resultó que trae una celda dañada, y que esto provoca que falle el cruce control.
Para activar el radio, ingresaron el código y listo.
La batería tienen un costo aproximado de $3,750.00 y no sesi al cambiarla realmente se soluciones el problema que originaron.
Saludos.
Amigos me compre una amarok 2011 la tengo ya varios años , y ningún problema ,, salvo que ase unos días dejo de marcarme las marchas en el tablero y se me fue la velocidad de crucero , la e mandado a escanear y no arroja falla en concesionario , la mande a otro taller y me dicen que es la central de marcha que esta mala , si alguien me pudiera ayudar con mas información o almeno en que parte física se en encuentra esa central para poder revisar , esto me paso al cambiar batería , se agradece respuesta
Hola amigo Carlos... pudiste resolver el problema del amarok de que no marcaba el indicador de marcha y si resolvistes el problema. Me puedes indicar como... muy agradecido por tu respuesta
Hola sí. Sabes el problema era tan simple que al final lo detecte yo mismo. Despues de haber pasado por concesionaria vw. Y muchos tayeres. Y no descubrian la falla
. Pues le empeze a meter mano. Y al poco andar me di cuenta de que estaba desenchufado un suichs que lleva en el pedal del embrague. Lo conecté. Y aparecieron. Las marchas y la velocidad de crucero. Y hasta a hora nin gun problema... Ojala te sirva. Pero éso tenia mi amarok.
. Pues le empeze a meter mano. Y al poco andar me di cuenta de que estaba desenchufado un suichs que lleva en el pedal del embrague. Lo conecté. Y aparecieron. Las marchas y la velocidad de crucero. Y hasta a hora nin gun problema... Ojala te sirva. Pero éso tenia mi amarok.
El swoch esta del lado del abitaculo o del motor
Hola Pancho el switch está en el pedal del embrague el tiene un embolo y esta es posible que no esté haciendo contacto... ese fue mi problema y los mecánicos no daban con el problema
Muchas gracias mi querido amigo... voy ha revisar entonces
Gracias Carlos... solucione el problema eso mismo era... el trompo del embrague no estaba haciendo contacto...
Que Bueno. Amigo. Me alegró. Que te allá podido servir mi dato. Son cosas tan simples aveces. Y uno las lleva. A talleres... Y le cobran un ojo de la cara. Pues ami me pasó. Page escáner y revisión. Y no pillaron el problema y éso que la tuvieron 2 dias en la concesionariade talca
Querido grupo, la Amarok 2013 trendlain 180 tiene 46000 km reales, me hasta un poco de aceite, a que velocidad constante se puede andar en viajes largos. Por favor me podrían ayudar. Gracias
Hola Daro... entiendo que te está gastando un poco de aceite... te recomiendo que revises si tiene alguna fuga por algún empaque... aunque es normal que te gaste en cada cambio de aceite aproximadamente 1 litro quizás un poquito más... ademas tienes que fijarte que aceite te están poniendo el cintetico siempre tiende a gastar un poco de aceite pero en cambio te proteja la máquina... la velocidad promedio es lo que da en 2100 revoluciones trata de no picar tu carro y no sobrepasar los 3000... 3200 revoluciones si no es necesario caso contrario al tener en sobre marcha o sobre cargado el turbo lo quemarás... espero te ayude... saludos desde Ecuador
Como estas amigo gracias por ayudarme. El aceite q le colocaron es ypf 5w-40 elalion f50plus anti stress 100% sintético. No tiene ninguna pérdida tal ves tenga poco km por eso gasta, a q cantidad de km deja de gastar. Tendré en cta las revoluciones tiene caja de 6ta manual y es 4×2.
Amigos, necesito saber si han tenido problemas con la bocina amarok 2013 trendline 1.8, ya que la que poseo me quema el fusible de misma cuando enciendo la luces bajas, el fusible es de 30 amper, pense ponerle uno de 40 se puede, necesito ayuda por favor gracias
Hola. Tengo un problema con mi amarok 2012. Quedan las luces del tablero encendidas y saco llave pero no se apagan. Aparecio que hace falta cammbiar filtro de aire. Hay algun modo de apagar las luces??
Hola amigos. Tengo una 2014 automática Emotion. La mandé a lavar y les pedí que laven el motor levemente por arriba. Hoy quise usar el control crucero y no me anda. Saben qué podría ser? Gracias
Buenas amigos. Arriba o atrás del pedal de embrague hay un switch. Fíjate que no se haya desconectado. A veces es eso. También (que a mi me paso), mande a cambiar el volante bimasa y embrague, cuando salio del taller no me marcaba los cambios, descubrí que el pedal quedó muy corto (embrague). Pusieron donde tenía que ser, un poco mas atras, con mas recorrido y marcó de nuevo las marchas
augusto 19 de Argentina hace un año
Hola a todos a mi amarok 2011 no marca solo las 5 y 6 marcha le paso eso a alguno
Hola, me ocurrio lo mismo en un UP!. Desconectando y conectando el switch del pedal se solucionó, el switch estaba bien conectado. Se sabe que origina ese error?
Al final no era nada, el del lavadero desactivó el control crucero, por eso no andaba. Pero esa amarok ya no la tengo. Aquí en Argentina las están robando mucho, a mí me encañonaron dos delincuentes y se la llevaron. Obviamente compré otra.
Hola, tengo una Ranger 2006 XLT, no funciona el cruise control, le hice pruebas y los botones funcionan al igual que el módulo de control del acelerador pero no se activa cuando voy en carretera
ComentarMensaje filtro combustible Solucionado
Volkswagen Amarok 2018 Amarok 51000 kms
En el tablero me aparece un mensaje con una llavecita filtro combustible manual parpadea 2 o tres veces y se apaga. Eso pasa cuando la enciendo. S
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6 respuestas
Hola Carlos. Si tu chata no presenta otra anomalía y tu ves que el desempeño es correcto, puede que estén sucediendo tres cosas. 1- Que te encuentres en km de cambio de filtros y lubricantes y si lo realizaste no reseteaste tablero .2- que el sensor detecte contaminación en el combustible 3- Que la ficha de conexión del sensor del filtro o el sensor presente una anomalía. Controla estos puntos , a veces al cambiar el filtro de combustible suelen dañar los acoples rápidos y la ficha de conexión. Observa bien el tablero cuando das contacto puede que tengas mas información. Saludos
Hola estimado pasa cuando prendo la chata a los al rato sale ese cartelito despues se apaga y la camioneta anda bien yo le cambie todos los filtros con 49000k y ahora 51000 no le hice reseteo con escaner mire filtro ficha todo se ve normal si deconecto ahi no aparece el mensaje. No se sivscanear?
Ok Carlos. Intenta lo siguiente. En el tablero tienes dos botones uno a la izquierda el otro a la derecha. Con la llave de contacto en off presiona y mantén presionado el botón derecho , dale contacto , suelta el botón derecho y presiona un segundo el botón izquierdo, una vez que sueltas el botón izquierdo saca el contacto. Esta operación resetea el cambio de aceite y filtro de aceite.
Ahora viene un segundo reseteo. Es todo igual solo que comenzaras colocando las balizas ( botón del medio ). Una vez colocadas las balizas realizas la misma operación que la descripta arriba. Con esta operación reseteaste el servicio de 30000 km. Cuéntame cómo te fue. Saludos
Ahora viene un segundo reseteo. Es todo igual solo que comenzaras colocando las balizas ( botón del medio ). Una vez colocadas las balizas realizas la misma operación que la descripta arriba. Con esta operación reseteaste el servicio de 30000 km. Cuéntame cómo te fue. Saludos
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Estimado Varas el combustible estaba con agua scaniamos y despichamo y salio vastante agua
Mejor respuesta (según Carlos)
Lo hice varias veces y no pasa nada sigue apareciendo cuando doy contacto
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ComentarConsumo Agua Refrigerante Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 highline 4x4 102000 kms
Hola amigos,
Les comento que mi Amarok comenzó a bajar nivel de agua muy a lo lejos, en la ultima semana se hizo mas constante, 300 cc cada 300 km, encendiendo el testigo de bajo nivel. He leído que esto se puede deber al enfriador de gases de la EGR, pero en mi caso este radiador va separado de la válvula, montado directamente sobre el múltiple de escape, alguien sabe si estos también se rompen, intentaré desconectar las lineas de refrigerante para probar. LO otro que me hace dudar es que en la tapa de llenado de aceite aparecen alguna pequeñas gotas de condensación.
Saludos
Les comento que mi Amarok comenzó a bajar nivel de agua muy a lo lejos, en la ultima semana se hizo mas constante, 300 cc cada 300 km, encendiendo el testigo de bajo nivel. He leído que esto se puede deber al enfriador de gases de la EGR, pero en mi caso este radiador va separado de la válvula, montado directamente sobre el múltiple de escape, alguien sabe si estos también se rompen, intentaré desconectar las lineas de refrigerante para probar. LO otro que me hace dudar es que en la tapa de llenado de aceite aparecen alguna pequeñas gotas de condensación.
Saludos
1 caso
Si tenés agua en el aceite quiere decir que está pasando agua, no hay otra me parece...
Junta de tapa de cilindro o la tapa fisurada.
Junta de tapa de cilindro o la tapa fisurada.
Lo he pensado, pero no hay emulacion, son solo una gotitas, por lo que puede ser condensación del agua que llego al cilindro y no se quemo, al estar el motor detenido. En total he rellenado 2 litros... y no están esos 2 en el aceite
Ok, en realidad yo no soy mecánico ni nada parecido. Solo que me pasó eso y al final fué tapa fisurada... sds
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado. En cuanto a la modificacion del enfriador de EGR , te confirmo que aun sigue dando problemas de consumos debido a fisuras internas del enfriador, tu intencion de hacer un puente para evitar el ingreso de coolant al enfriador es buena y debes hacerla, asi sabras si esta afectado este enfriador al recorrer el vehiculo. Si persiste el fallo te sugiero que quites el tapon del carter sin sacar en totalidad el tapon ya que el objetivo es ver si hay acumulacion de coolant en el carter, si es asi esta afectado el enfriador del aceite que va en el filtro de aceite y debes reemplazarlo, raras veces se daña la junta de cabeza de cilindros , pero tambien se concidera posible. Saludos
Mejor respuesta (según nachogtr)
Estimados. Efectivamente era elmenfriador de gases EGR.
Lo desconecte del sistema de refrigeración y a su vez puse un empaque ciego en su conexión al múltiple de escape. Efectivamente el consumo de refrigerante se detuvo. Así que ahora sólo me resta reemplazarlo. Lo que si al dejar sin conexión la Egr con los gases de escape, se me encendió la luz de check de motor. Asumo que es por qué no se logran bájar las temperaturas de escape con el
Accionamiento de la EGR. Verificaré a qué se debe esta falla y les comento... un abrazo a todos y agradezco sus opiniones.
Lo desconecte del sistema de refrigeración y a su vez puse un empaque ciego en su conexión al múltiple de escape. Efectivamente el consumo de refrigerante se detuvo. Así que ahora sólo me resta reemplazarlo. Lo que si al dejar sin conexión la Egr con los gases de escape, se me encendió la luz de check de motor. Asumo que es por qué no se logran bájar las temperaturas de escape con el
Accionamiento de la EGR. Verificaré a qué se debe esta falla y les comento... un abrazo a todos y agradezco sus opiniones.
Alguno probo de cambiar la tapa del deposito de agua ,cuando el orring de la tapa deja de cumplir su funcion el agua se va por la descarga ,pero como se consume inmediatamente no se ve la perdida. A veces suele ser eso ,
Hola, justamente tengo este problema de consumo de refrigerante, ya cambie el radiador de EGR, y pense que estaba solucionado pero a los 15/20 días me empezo a pedir controlar refrigerante manual, ante eso cambie la tapa del deposito de refrigerante por las dudas la valvula no este funcionando bien, pero luego de un fin de semana, hoy a la mañana me pidio nuevamente que controle el refrigerante manual. Alguien puede darme su opinion ? gracias
ComentarNo arranca, o arranca pero con fallas eléctricas. Solucionado
Volkswagen Amarok 2017 Amarox highline pack 4x4 automática 110000 kms
Buenas noches, hoy quise arrancar mi amarok y no hubo forma de arrancarla. Cada vez que la ponia en contacto me decía: error control de estabilización (ESC) y me aparecia el dibujito del auto amarillo con laa huellas donde esta el velocímetro, y cada vez que le iba a dar arranque me decia: situe la palanca selectora es P/N. Desenchufe el cable negativo de la bateria por 10 minutos para reiniciar y probar nuevamente y arranco!!! Pero a los 2 minutos aparecio de vuelta el dibujo del auto amarillo y me empezó a fallar toda la camioneta. Hace 3 dias le hice los fenos, puede ser algun error o falla de los sensores de atras? Desde ya muchas gracias por la ayuda.
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Todavía no lo resolvi! Vamos a ver esta semana que entra si le podemos encontrar la falla...
Lalolaguna de México hace 3 años
Hola Joel, pudiste arreglar este problema? Me pasa algo similar y no han encontrado la falla en agencia, saludos
Mejor respuesta (según Joel)
Holaa ya lo solucuone!!! Se quemo la mecatronica de la caja automática! Se tuvo que reemplazar por una nueva! Pero el problema fue resuelto!
Carlos Daniel de Argentina hace un año
Hola Joel tengo un problema similar, podrías pasarme tu número así me contacto para poder solucionar el problema de mi camioneta
Victor Royg de Paraguay hace 8 meses
Porque se quema eso?. Me paso lo mismo. Le hice mantenimiento a la caja le cambie aceite y filtro. Retire hoy y a las 3 hs me paso esto. Venía andando bien. Me baje a un lugar y al volver me encontré con eso
ComentarIndicador del motor en el tablero Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x4 Trendline 193000 kms
Buenas queria saber si alguien me puede ayudar, Tengo una Amarok con 192000 KM me empezo a prender el indicador del motor en el tablero, la camioneta anda perfecto, la puse en la computadora y el problema que salta es presion de aire, le cambio e filtro y sigue igual y la camioneta no presenta ninguna fatiga!! Alguien sabe que puede ser?
8 casos
Tenes que darle con scanner para que reconozca el cambio de filtro de aire
Mejor respuesta (según Lucas)
Despues cambie el sensor y se apago. Era solo el sensor quemado.
Federico Basualdo de Argentina hace 7 años
Hola tengo una Amarok 2010 se prendió la luz de check engine la hice apagar con un escáner y se vuelve a prender
No te sale ningún mensaje con el problema? Al ponerlo en scanner te salta!
ComentarMe enciende el testigo del filtro de partículas. Solucionado
Volkswagen Amarok 2020 Comfortline 2.0 C/Doble 4x2 43000 kms
Soy 2 dueño. Recién la compré, a los 15 días me enciende el testigo filtro de partículas, el rulo y el testigo de falla motor. El taller oficial lo tengo 150 km puedo ir en marcha o la subo a auxilio mecánico?? Que tan grave es?
3 casos
Mejor respuesta (según Alejandro)
Solucioné. La lleve al concesionario, por la garantía... Me refirieron que tal vez sea por problemas de combustible. Veremos...
Ricardo Casado de Argentina hace un año
Cuando la usas en trayectos cortos se ensucia el filtro de partículas y Tenes que salir a la autopista o ruta 20 minutos a 2200 rpm y ahí se limpia? No se puede creer que tengas que perder tiempos y dinero. Y salí rápido a la ruta porque en sino se prende el otro testigo(un rulo) y en ese caso Tenes q ir a la Concesionaria a que la metan en la computadora 40 minutos. Es una estafa
ComentarQuema fusible de arranque
Volkswagen Amarok 2014 CS 140 hp 230000 kms
Estimados: de bien que andaba mi camioneta, fui a darle arranque y no arrancó. Quedó como si no tuviera batería. Las luces encienden todas excepto las bajas. Noté que se quemó un fusible (supuestamente el del encendido) lo reemplacé (es el fusible verde) y se vuelve a quemar y queda la luz del ASR del tablero encendida. Alguien sabe que puede ser?????????
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5 casos
Les cuento: vino un electricista a ver la camioneta, tocó algunos cables, puso un fusible nuevo (yo había quemado 4) le dimos arranque y arrancó como si nada. Estimamos que podría haber algún contacto que se puso en corto por haberse mojado. En síntesis se arregló de la nada. La voy a hacer escanear a ver si aparece algún fallo. Slds. -
Es el fusible verde de la primer columna de 30. -
Es el primero de arriba a la izquierda, de color verde
Hola me podrian ayudar tengo una starline 2016 con 4000 km andaba perfecta y de repente una maniana no arranco quiere pero no puede bateria nueva que sera
Hola buenas , sabran cual es el fusible de la calefaccion de las butacas?
Hola buenas tarde tengo una Amarok 2012 y no me arranca
Hola buenas noches amigos. Tengo una amarok 2011. Y quisiera saber cual es el fusible del aire acondicionado. Muchas gracias
Hola una pregunta se de funde el fusible 25 me marca n es del motor de arranque canviandolo se arregla ??
ComentarEncendido de luz de abs y srs ,rulo de calentamiento luz de frenos etc
Volkswagen Amarok 2014 d/c 4 puertas 95000 kms
Todo comenzo cuando en un viaje corto se encendio la luz del abs y srs no lo pudieron solucionar ,asi quedo meses despues se encendieron todas las luces del tablero ,se corto el velocimetro se encendio el rulo ,el indicador de combustible marcaba 150 km y 0 al instante ,todavia ando en la busqueda de la solucion ,la escsnearon e indico que era el sensor de rueda trasera derecha lo cambiaron por uno nuevo ,pero continua con las luces e abs y srs encendidas yo soy de la pcia de bs.as y no hay mecanicos especificos ,alguien me puede ayudar,muchas gracias mi vehiculo es una amarok 2014
10 casos
Mi vehiculo es una amarok doble cabina del año 2014
Mi vehiculo es una amarok doble cabina del año 2014
Hola como estas? Por lo que describis hay un problema de comunicación entre módulos electrónicos. Tengo taller en Lanús y hago electrónica vehicular y tengo una amarok si te animas tráela y la veo
Hola a todos mi amarok todavía esta en el taller buscando la causa ,que según la última información del mecánico el scanner sigue acusando en la rueda trasera derecha apesar de haber cambiado el sensor,si me pueden ayudar con alguna sugerencia ,bienvenida ,graciasi⁶
Buscaron golpe o rotura en los cables que van hacia la rueda?
Según
El mecánico descartó alteraciones en los cables,en el día de mañana me van a dar una respuesta que espero sea buena ,muchas gracias Pablito te voy a comunicar los resultados
El mecánico descartó alteraciones en los cables,en el día de mañana me van a dar una respuesta que espero sea buena ,muchas gracias Pablito te voy a comunicar los resultados
Hoy me entregaron la amarok con el problema solucionado,según el mecánico seguía acusando el problema en la rueda derecha,que ya tenía el sensor nuevo, entonces decidió cambiar también el izquierdo y soluciono todo la explicación no me convence pero bueno ,ya esta todo bien ,muchas gracias a todos por el apoyo que me brindaron
Hola Pablito, en que zona de Lanús estas, pasame la direccion o el teléfono para ir a verte Saludos
Estoy en remedios de escalada. A 8 cuadras de la estacion. Mi cel es 1558539841
DarioCatinello de Argentina hace 4 años
Hola, cuando saco el sensor de ABS de mí amor ok 2013 4*4 sale aceite, es normal? No debería estar seca y limpia esa parte?
Buenas. A mi se me cambiaron el sensor pero ahora se me prende el rulito solo. Lo raro es que se queda prendida la tercera luz de stop. Ayer la luz de stop encendía solo cuando apretaba el freno y hoy siempre está prendida. Al rato de andar se prende el rulito. En el medio del cambio del sensor de abs cambiaron la bba de freno porque en una subida la camioneta se iba b para atrás y se solucionó el tema. La cuestión rulito intermitente y tercera luz prendida siempre. Si un día arranca apagada no prende rulito
Es todo por el cambio de la bomba. Esta mal regulada y el pedal de freno no retorna por completo por eso queda la luz de freno prendida y tambien la pcm detecta que aceleras frenando y por eso salta la luz del rulo
Es súper lógico lo que me decis. Voy a tener que hablar con el mecánico. Te agradezco muchísimo y comento cuando solucione el problema. Saludos
Buenas, solucione el problema del rulito intermitente y la tercera luz de stop. Cuando cambiaron la bba de freno la colocaron tal cual estaba con el sensor que traía la bba nueva. Le puse el sensor original y apago el rulo intermitente y las luces de freno. INDUDABLEMENTE a la electrónica le gustan las cosas originales. Saludos
Juanmartiing de Argentina hace un año
@PablitoBuenas, tengo el mismo problema de la Luz de abs y tracción encendidas, estás en remedios de escalada? Me pasas la dirección o contacto así te la llevo a revisar. La camioneta anda excelente pero saltan esos testigos
adrianfierroafull de Argentina hace 4 años
Hay que revisar la instalación de los sensores de las ruedas, a mí me sucedió parecido primero se encendieron las luces de off road y abs, después el rulo y cada vez que la ponia en marcha sonaban cada vez más alarmas en el tablero, como siempre en la concesionaria saben poco pero de cobrar mucho, un mecánico amigo me lo solucionó, tenía el sensor de rueda trasera izquierda desconectado y el cable del de la rueda trasera derecha mordido por mis canichitos, reparado eso se solucionó todo aunque el mecánico me dijo que en otros modelos después hay que hacerlos andar para que se apaguen y en otros hasta hay que escanearlios.
A mi me cambiaron un sensor de abs y mientras llegaba el mío me pusieron otro de una amarok que tenían para hacer motor. A la cuadra se prendió nuevamente el control de tracción y el abs. Consulte con mi verdadero mecánico al cual no podía acudir por la cuarentena y me dijo clarito. Es el conector. Después me salieron con que limpiaron la pista de no se que, que esta en baño de aceite. Puro verso. Era un falso contacto pero me la tuve que comer doblada. Saludos
@ZanapabloHola, como va? A que te refería con el conector?
@AndreaHola, limpieza de los contactos del enchufe, estas super expuestos al barro y agua, obviamente el scanner te tira sensor sin respuesta pero es que no esta conectado por un falso contacto
ComentarFalla en contacto de la llave
Volkswagen Amarok 2013 Highline 4x4 38000 kms
Salgo del lavadero , donde con agua a muy alta presion lavaron el motor. El vehiculo arranco y no lo pude detener , saco la llave de contacto encendido y sigue funcionando , como si la llave estuviera puesta...y el tablero todo encendido con alarmas varias
16 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola victor resolvistes tu problema, para mi es una casualidad, seguramente se daño el tambor de contacto o mejor dicho el contactor por eso es que no la podes sacar de contacto
Tengo el mismo problema se queda la luz del tablero encendida y no apaga el coche , como resolvieron el problema?
Hola Edu, me paso lo mismo el dia sabado 02/01 (regalo de año nuevo) jeje, como lo solucionaste?
Hola tengo un problema con mi amarok 2012 retiro y cierro con la llave de contacto y no se apaga la luz del tablero y queda encendida la 3era luz de freno...por favor me dicen que puede ser. ? Y se me descargo la bateria
Amador pilco aquise de Perú hace 4 años
Ola a todos... Tengo una camioneta Amarok 2012 lo deje como 2 horas prendido el contacto... Luego quise arankar yha no arranca para nada...ni explociona... A k se debe...
Claudio jose de Argentina hace 3 años
Hola pregunto mi amarok pierde el contacto de a ratos y las vueltas suben a mil a veces si alguien sabe
Christian 76 de Argentina hace 3 años
Que tal. A mi me está pasando algo parecido , en varias oportunidades tiende a arrancar y se para , así 2 o 3 veces y luego arranca sin problema. No sé si será la llave o el burro de arranque
Hola tengo una Amarok 2012 y le doy arranque y cuando saco la llave se pone en contacto y no se apaga la luz del tablero
Buenas tengo una amarok en el cual cuando la apago no sale la llave , queda en el segundo contacto , le desconecto la batería y recin puedo sacar la llave , alguna solución??
ComentarJunta presión en el depósito de refrigerante Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Starline 180 hp 128000 kms
Por la presión hace que baje el nivel del líquido hasta que prende la luz testigo, una vez que se abre la tapa del depósito vuelve el líquido al nivel normal. La temperatura es normal
3 casos
Mejor respuesta (según GUILLE)
Cambié el radiador de la válvula egr y termino el problema,👌
Hola guille. X q decis que es el radiador de la egr??
Te cuento, me pasa exactamente lo mismo a mi en mi camioneta amarok, es año 2013 y tiene 280000 km. Andando en ciudad baja muuuy poquita agua, pero cuando agarro autopista y hago un viaje de media hora supongamos a velocidades constantes de 130/140 kph el deposito de refrigerante se vacia. Abro el capot y encuentro el deposito todo bañado en refrigerante y vacio practicamente por lo que supongo que esta juntando presion el deposito hasta que la presion es tanta que la libera por la valvula de la tapa del deposito de refrigerante vaciando asi el mismo!!!
A vos te paso algo similar por culpa del radiador de la egr?? Gracias. -
Te cuento, me pasa exactamente lo mismo a mi en mi camioneta amarok, es año 2013 y tiene 280000 km. Andando en ciudad baja muuuy poquita agua, pero cuando agarro autopista y hago un viaje de media hora supongamos a velocidades constantes de 130/140 kph el deposito de refrigerante se vacia. Abro el capot y encuentro el deposito todo bañado en refrigerante y vacio practicamente por lo que supongo que esta juntando presion el deposito hasta que la presion es tanta que la libera por la valvula de la tapa del deposito de refrigerante vaciando asi el mismo!!!
A vos te paso algo similar por culpa del radiador de la egr?? Gracias. -
Es similar, a mí me juntaba presión en el depósito del refrigerante y las mangueras más aún cuando hacía un viaje largo, decidí cambiar el radiador de la egr porque era lo más probable que podía estar generando la presión, lo hice y termino el problema,
@GUILLEGenial... voy a probar entonces primero anulandolo, le hago el bypass y veo q pasa!!! Gracias guille!!
MARIO RIVERA de Argentina hace un año
@BoscoHola disculpa soy nuevo y tengo el mismo problema con la amarok me podes ayudar o contame como te fue con tu problema
ComentarTestigo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 175987 kms
Hola tengo un amarok motor 2.0 del 2011 tiene un problema que al acelerar se prende el y parpadea en carretera y parado el vehiculo, cuando apago el carro y lo vuelvo a arrancar el testigo no prende a menos que acelere, ya le cambie la bomba y el sensor de presion de aceite,pero la falla sigue igual. Si alguien me puede ayudar cuales pueden ser las causas de este problema. Gracias
23 casos
Hola cual seria el problema del testigo del aceite en color amarillo?
@CarllitosTiene color rojo y el sensor de temperatura del haceite está desconectado parece ser que el otro dueño se lo anuló por qué el cable no lo ví por ningún lado
@JoseY la lubricación llega arriba está sonando bien
Idellarossaja339 de Chile hace 3 años
@JoseDonde va ubicado el bulbo de presión de aceite?
Tengo el mismo problema y me dicen en la agencia que es el sensor de presión aceite del turbo
Autotecnology de El Salvador hace 7 años
En nuestro taller se nos presento ese detalle del piloto de aceite destellando y lo resolvimos reseteando según el procedimiento de la fabrica vw amaron 2011
Me puedes ayudar con el detalle que menscionas para ver si resulta el mio
Lo mejor es colocar un reloj de presión de aceite ,se coloca con una T al lado de bulbo y el cable de bulbo de pone a masa
Hola, podrás decirme cómo es el procedimiento de reseteo gracias
@RubenY cuál es la presión nolmal k debe tener
Por qué ya ehh cambiado todo la bomba nueva y como quiera la prende
Por qué ya ehh cambiado todo la bomba nueva y como quiera la prende
raul gonsales de México hace 6 años
Mi camioneta tien es problema , al acelerar a 1900 rpm se enciende el testigo de aceite en rojo pero no suena nd en el motor y cuandon no aceleras desmas de 1900 rpm no enciende anguien puede darme unos tips para saber qu mas o menos puede serr??
Raúl me podrías decir como solucionaste lo de la luz de aceite a mí me pasa lo mismo
Hola raul. Mi camioneta tiene el mismo problema, como lo solucionaste???
Victor lopez de El Salvador hace 6 años
Me podrias brindar el procedimiento para recetiar el piloto de aceite yo tengo el mismo. Problema por favor
Hedilberto Lozan de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, a mí me pasó lo mismo con el sensor del aceite y eran los inyectores que están suministrando el combustible al 95% y debería ser el 53%, el motor se descarbono y tocó reparar, el filtro de la bomba del aceite se tapó.
Hola estimados, sé que es un tema antiguo, pero les comento como solucioné el tema. Era más fácil de lo que parece. Me pasó lo mismo que a varios, iba conduciendo y de repente sonó un pitido y empezó a parpadear el testigo de presión de aceite. Paré de inmediato, revisé si había alguna fuga y el nivel de aceite. Todo normal... llegué a casa y revisando de mejor forma, me doy cuenta que se había cortado el cable de sensor de presión de aceite. Fui con mi mecánico, soldó el cable de nuevo y fin del problema.
ComentarAlta presión del turbo Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Full 300 kms
Hola a todos. Les quería comentar mi falla. Sale el rulo de precalentamiento en el tablero y pierde fuerza la camioneta. Cuando la apago y vuelvo a encender, el rulero desaparece pero a las pocas cuadras vuelve aparecer. El scanner dice que tiene alta presión en el turbo. Alguien le a pasado lo mismo y lo pudo solucionar??
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hayverificar que no este pegada una de las electrovalvulas que van justo al lado del filtro de aire son 2 y gobierna cada uno de los turbos
Hola Juan castillo. Mañana lo voy a verificar. Te comento que parte de lo que publique también me dice el tablero lo siguiente CLEAN AIR FILL. Tendrás idea porque puede ser?
Mejor respuesta (según Dahyana)
En mi caso era la bomba de agua auxiliar. En vez de cambiarla preferí anular la falla electronicamete y quedó perfecta. Hace una semana que lo solucione y hasta ahora todo bien.
Como anulaste la falla electronica de la bomba de agua auxiliar?
ComentarDejo de marcar combustible Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Trendline 2.0 163cv C/Doble 4x2 155000 kms
Fui a cargar combustible, y luego de la carga, quedó igual que antes en el medidor de combustible. Solo 2 rayas, y con el aviso de la reserva. Nunca me pasó. Que podrá ser?
2 casos
Eso es el aumento de combustible. Ahora necesitas cargar muchísimos $ para que se mueva el medidor.
Jajajaja se debería haber movido. Sigo esperando alguna respuesta.
Debe ser un problema en el flotante. Tendrías que bajar el tanque.
Mejor respuesta (según Marcial)
Al final se solucionó solo por suerte. Fue subiendo de a poco el nivel de lo que marcaba, hasta que ahora marca normal. Para mí era el flotante.
ComentarMe prende la luz del aceite
Volkswagen Amarok 2010 169000 kms
Le hice motor la chata quedó bien suave la arrancamos y queda regulando 3. Horas y no hay ningún problema funciona el electro pero cuando salgo a probarla a las 15 cuadras de prende la luz del aceite sigo andando de prende y se apaga ya cambié bomba de aceite sensor del aceite bulbo y la chata sigue igual
16 casos
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
No la uses asi hay que revisar toda la parte baja del motor
Gracias pero todavía sigo sin andar en la chata y sin solucionar el problema
Hola amigo, pudiste solucionar lo de la luz del aceite de la camioneta?
Pudiste solucionar el problema de la luz de aceite?
Me pasa lo mismo. Le hice el motor, la chata anda de diez pero cuando esta en movimiento se enciende la luz del aceite.
Encontraste solución Pablo? Yo tengo la mía igual, prende la luz de aceite cuando llega a 1700rpm y luego de eso apaga, antes la fundí hice el motor y sigue prendiendo cambiamos todo el sistema de aceite y todo el de refrigeración y sigue el mismo problema.
ComentarTestigo precalentamiento Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 tdi 175000 kms
Saludos tengo un inconveniente con mi camioneta Amarok 2011 que al momento que estoy andando en carretera al subir una cuesta y presionar el acelerador se enciende el testigo de precalentamiento y pierde fuerza la camioneta y toca apagar y encender nuevamente y ahi se puede seguir caminando, unas personas me dicen que es la bomba de combustible otras me dicen que es la bomba de inyección, por favor necesito ayuda con este tema gracias
2 casos
Mejor respuesta (según comandogeo)
Mismo problema Amarok 2010 , y ademas indica en el tablaro que levanta temperatura y prende el electro, pero el scanner arroja temperatura por debajo de los 90• c - simulacro de re calentamiento - esta poseida
comandogeo de Ecuador hace 7 años
Gracias pero quisiera algo más específico gracias
Finalmente encontraron el problema, calentaba pero solo en una zona del motor cerca del sensor de temperatura que tiene por detras, al parecer habia una obstruccion de alguna pieza rota de plastico que tapa el fluido de agua solo en esa zona, solo cuando hacia fuerza, luego de ello y el purgado del sistema de refrigeracion anduvo perfecta. - No Calento Mas, lo cual era que calentaba y no simulacro como parecia desde fuera. - espero sirva, saludos
Me pasó lo mismo. Cambié inyectores y se solucionó
ComentarCheck engine Y espiral prendido intermitente Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Power plus 163hp 161000 kms
Mi camioneta después de sacar el motor y realizar cambio de anillos metales sellos y todo lo demás, al momento de Montar el motor y hacerlo partir me presento el check engine y el espiral pero de forma intermitente igual la camioneta estuvo detenida 3 semanas. El motor trabaja parejo no cojea. Se escaneó y borra los testigos y vuelven a aparecer no sé si alguien le habrá pasado
2 casos
Hola, a mi me hacía lo mismo, le limpie con w80 el sensor q esta en la manguera de admisión,(cerca del interculer) se ensucia con aceite del turbo
Se escaneó el vehículo y arroja el código p0544
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Mejor respuesta (según Felipevg)
El problema era la bomba de refrigeración auxiliar que va apegada en el radiador por la rueda del copiloto.
ComentarSe acelera sola
Volkswagen Amarok 2011 confortline 170000 kms
Hola amigos como estan les comento que cambie todo el sistema de inyeccion, bomba, inyectores y valvulas, pero el carro se acelera de un momento a otro solo, y se sube hasta el tope de aguja de las revoluciones. Y toca apagar el carro por que si no para de acelerar no quedan codigos en el tablero les agradezco todos los aportes para solucionar mi probema saludos desde colombia
4 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Ya probó desconectar el cuerpo de aceleración electrónica del múltiple de admisión , en ocasiones se queda en modo abierto. Concidera esa opción y si no funciona sigue desconectando sensores y probando , desconecta el MAF, EL MAP , EGR, DUOSENSOR DE SOBREALIMENTACION, válvulas del turbo. Son pruebas que te ayudarán a buscar son pruebas que te ayudarán a buscar una ruta de búsqueda del origen de esa falla. Lo último que podrias revisar sería los conectores de la computadora del motor, hay ocasiones que le ingresa agua y esto ocasiona descontrol en los sistemas. Saludos Cordiales
De venezuela hermano su falla es el sensor de los rpm ese solo tiene que cambia
Gracias por los aportes voy a revisar y les comento cómo me fue
Disculpa que es el mismo de aceleración hermano eso trae alta y baja
Estimado, me ocurre lo mismo, como lo solucionaste?
Hola tengo una amarok 2018 cuando la pongo en marcha se acelera sola con 40 mil quilometros y lo ace por rato alguien le paso lo mismo gracias
El aceite se va a la admision, despues del intercooler
Hola carlos yo tengo la misma camioneta con los mismos quilometros me pasa lo mismo y no es el filtro de particulas no tira falla con el alcaguete del tablero la escanie y no marca falla me inclino por lo que fijo hector vos carlos lo solucionaste o alguna persona le paso lo mismo gracias
Hola nestor mira no la hice revisar porque cuando la acelero un poquito se le va mejor no tocarla
@carlosHola Carlos la mía también en la semana la llevo a un especialista supuestamente y después te aviso
Hola carlos si llegas a ver este mensaje te comento que tu camioneta no tiene filtro de particulas 2018 salieron en formo limitadas sin firtro de particulas fijate
La lleve a la agencia oficial y con garantia y lee informaron de fabria adelante mio un ingeniero (que consultado a especialistas de alemania le dijeron que algunas y muy pocas hace la falla que se acelera sin presentar defecto alguno y no le encuentran la vuelta ) como termina esto la semana entrante la camioneta va a fabrica haber que onda osea entre el 16 y 17 del cte mes
La lleve a la agencia oficial y con garantia y lee informaron de fabria adelante mio un ingeniero (que consultado a especialistas de alemania le dijeron que algunas y muy pocas hace la falla que se acelera sin presentar defecto alguno y no le encuentran la vuelta ) como termina esto la semana entrante la camioneta va a fabrica haber que onda osea entre el 16 y 17 del cte mes
Hola buen día nestor bueno mil gracias entonce no traen filtros de particula bueno a esperar a ver que pasa lo ase un ratito cuando la acelero un poco deja de aserlo
Si Carlos todo bien es verdad cuando la aceleró se va el problema igual qué la tuya el tema está el día que la quieras vender hacerle entender al comprador que está todo bien y es normal la aceleración así qué yo te tengo al tanto guarda que cuando me dijeron que de Alemania estaba todo bien yo les dije y por qué antes no lo hacía y le dije que les iba a mandar una carta documento a la fábrica y en ese momento hablaron de llevarla a la empresa así que después te comento
Hola Carlos si ves esté. Mensaje cuando puedas llámame 011_1553876591 gracias celular de Buenos Aires
ComentarSe prendio la luz del catalizador y no arranca.
Volkswagen Amarok 2014 Amarok Full Manual 190000 kms
Se prendio la luz del catalizador en el tablero y da arranque pero no enciende.
5 casos
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Se te rompio (no rompio se trabo la valvula de rencion de la bombade alta presion es re facil destrabarla ) coloca un manometro a la salida de la bomba todos son chantas en el foro no te dicen soluciones hay no mas te pasan el telf para reparartelas ellos.
Tengo una Amarok 2011 4x4 y si me puedes ayudar por favor , lo que pasa es que de repente y al acelerarla se me encendio el rulo precalentadores y check engine , La camioneta perdio la mitad de la fuerza pero no se detuvo , La lleve donde un concesionario de volkswagen , la revisaron y salieron los codigos p0087 y p0088 , estso codigos indicaban baja y alta presion de combustible , Por lo que me indicaron que era la valvula reguladora de presion que va detras del riel de inyeccion , Pero alfinal le cambiaron la pieza , le icieron un aprendisalje a esta valvula y no encendio mas , Lo mas raro de esto es que la camioneta llego andando y nunca mas pude hacerla andar , Le pido a alguien de buien corazon que me pueda ayuda dado que esto me esta enfermando y quiero solucionarlo para poder venderal ( buena por supuesto ) y descansar un poco de este problema... Desde ya les agradezco de antemano alguna ayuda , gracias engo una amark 2011 4x4.
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Si no levanta presion. 380 bar regulando si desconectas la ficha de la selenoide de caudal se te va la presion al palo ya que es normal abierta. Proba poniendo unn manometro de 1000 bar a la salida de la bomba y toca el arranque si no levanta encontraste el problema. Si no revisa valvula de presion al ultimo del riel comanrail. Si no son los inyectores compra una tapa de la rosca de la tuerca de los inyectores y desconectas de a uno el inyector y toca el arranque cuando tapones el inyector con fuga arranca 3 cilindros lo cambias o lo llevas arreparar. Saludos
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Muchachos den soluciones asi en el foro el que entiende no se quiera ganar la changa el sol sale para todos
Hola tego un problema en camioneta amarok sale el rulito y baja la fuerza del motor y suena como aire al lado derecho del carro por donde esta el filtro de aire le cambie filtro nuevo el problema sigue
Charango07 de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo una una amarok 2012 q sierta vel se achancha,se enciende el rulo y hoy se m encendio el testigo del motor,alguien m podria dar un consejo
ComentarTestigo de temperatura parpadea
Volkswagen Amarok 2015 Highline 2.0 Diesel 180 HP Aut 180000 kms
Hola, tengo una amarok 2015 y parpadea la luz del tablero de la temperatura, no se calienta y tiene agua, que puede ser??, tampoco pierde potencia, anda normal.
21 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Estimado amigo, no se si ya resolvió el problema de su vehiculo, si no lo resuelve aun seria muy bueno que suba una imagen de la luz que le enciende para confirmar si en realidad es de temperatura de motor. Observe si aparece mensaje enmedio del odómetro, un escaneo le podria dar un codigo pendiente que le de direccion a seguir en el fallo. Revise que no este sucio el deposito del liquido refrigerante, y que este conectado el sensor de nivel de liquido refrigerante en el deposito. Espero aportarle en algo. Saludos cordiales
Buenas Horacio quería pedirte ayuda mi amarok se prende la luz de aceite puse un reloj y la presión se cae a cero ya hice motor completo cambie porta filtro bomba nueva bulbo nuevo sensor nuevo la verdad que ya no se que voy hacer para solucionar el problema si tenes alguna idea te agradecería de lo contrario la venderme así porque ya estoy fundido con los gastos desde ya muchas gracias
Hola Héctor , podrías ayudarme ya que tengo el mismo problema !muchas gracias
Anthony felix de Perú hace un año
@JorgeFijate juego en los pistones mayormente los torneros no saben rectificar esta clase de vehículos
Francisco Olea de Chile hace 4 años
Hola, aún no lo solucionan el problema, pero cuando se prende la luz de temperatura dice revisar en forma manual nivel del agua, si me pueden ayudar genial sería, saqué una foto pero justo no sale la luz pero es dentro del panel de la temperatura
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Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Disculpas pero no se observa bien la luz de aviso que se enciende. Le recomiendo la ubique en el manual del propietario. Busque la sección de odómetro o cuadro de indicadores y instrumentos
Francisco Olea de Chile hace 4 años
Ahí va más detallado donde enciende y parpadea la luz roja de la temperatura, pero no se calienta
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Hola solucionastes el parpadeo del sensor de temperatura me hace lo mismo mi amarok 2014. -
Es me pasó exactamente a mi pero solo al arrancar se dispara una alarma y parpadea la luz de temperatura
Patricio Nally de Argentina hace 3 años
A mi me lo hizo hoy al encender no se si se activa la alarma por baja temperatura
Hola , me pasa exactamente eso mismo y no me lo pueden solucionar , podrían ayudarme ?
José Thiele de Chile hace 6 meses
Me pasa lo mismo pero en frío, ahora incluso en relenti apenas enciendo el motor, me marca que tengo una bujía mala , la cambiaré pero no sé si tiene relación la bujía con el parpadeo del testigo de temperatura
ComentarSe prende el testigo de aceite de la amarok hola, tengo una V6 4 x4 V6 Solucionado
Volkswagen Amarok 2021 Aut 3.0l Diesel V6 4 x4 20000 kms
Hola, tengo una V6 4 x4 2021 con 20000 km todos los servicio en la agencia oficial, y hoy comenzó a prender el testigo de aceite, con una leyenda que esta excedido de aceite,
1 caso
Mejor respuesta (según Luis (lucho))
Hola Luis. Haz controlar el desempeño del DPF, puede que el nivel de aceite se vea incrementado por re flujo de gasoil generado por contra presión. A ver, para entender mejor el tema y poder defender con argumento. El DPF ( Diesel Particulate Filter) es un filtro que retiene las partículas de hollín que generan los motores Diesel. Tanto el Hollín como los NOX son cancerígenos. Este filtro va en la línea de escape luego del Catalizador ( DOC). Puesto que la capacidad de retener hollín en circunstancias normales no va mas allá de unos 25 gr, llegado a este punto la unidad de mando decide realizar un proceso de quemado del hollín, monitoreando la presión diferencial de los gases de escape antes y después del DPF. Tanto en la V6 como en las versiones de 2.0 , este proceso de regeneración del DPF ( entienda como limpieza del DPF) se lleva a cabo a través de una oxidación- reducción en la cual se incrementa la temperatura del sistema por arriba de los 650 °C ( el hollín se quema a partir de los 550 °C). Para poder lograr esta temperatura el sistema implantado en las Amarok ( existen otros mas desarrollados), necesita realizar una pos inyección de gasoil en el tiempo de escape, la cual es arrastrada por los gases y conducida al catalizador. Entonces luego de un tiempo transcurrido ( 1800/2200 seg) de estar el motor funcionando en este modo se termina quemando el hollín retenido en el DPF, para iniciar una nueva carga de este y así sucesivamente. Bien hasta ahí todo perfecto. Ahora que pasa cuando algo no funciona bien. Un indicador de que algo no esta en su correcto funcionamiento puede ser el incremento del nivel de aceite por contaminación con gasoil por contra presión. Entonces acá hay que determinar cual puede ser la causa. Las mas comunes son: 1- que por una forma de conducir ( trayectos muy cortos ) el proceso se interrumpa en forma continua. 2- que el aceite utilizado no sea Low Saps ( bajo contenido en cenizas o Sulphated Ashes, Phosphorous and Sulphur), o que el motor consuma algo mas de aceite ( típico en las V6) y este al quemarse dentro de la cámara de combustión produce un exceso de ceniza. Nos detenemos un poquito acá. El hollín es un sub producto de la combustión Diesel. Un complejo de partículas de carbón con capacidad de ser quemadas. Por el contrario la ceniza es lo que quedo después de quemar algo ( tal como cuando hacemos un asado con carbón o con leña, o quemamos un papel). Todos los motores consumen una cantidad de aceite mayor en su período de asentamiento, ahora si este consumo de aceite se encuentra disparado, genera una cantidad de ceniza , que por mas que la unidad de mando decida regenerar no las podrá quemar y siempre quedara una parte del DPF obstruida con ceniza. Se entiende? 3- que el combustible utilizado no sea el correcto. Estos motores necesitan gasoil Grado 3. 4- que alguno de los sensores no se encuentre coherente. Fallas en las magnitudes que miden los sensores van ocasionar un mal funcionamiento del DPF. ( sensor de banda ancha, sensores de temperatura ( T1, T3, T4 ) o sensor de presión diferencial) 5- Que el DOC se encuentre coquizado. La parte mas compleja del sistema es el DOC (Catalizador de Oxidación Diesel). Este es un sustrato de cerámica de formato cilíndrico cuyo interior lleva canales longitudinales de sección cuadrada, los cuales son atravesados por los gases de escape. Esta cerámica posee un recubrimiento superficial de materiales preciosos tales como óxidos de platino, rodio o paladio los cuales tienen la función de retener oxigeno y luego entregarlo para producir la oxidación. De acá que exista una sonda de banda ancha para monitorear el oxigeno que llega al catalizador. Bien esta pieza, el DOC tiene una vida útil, no será eterna, pero si por alguna razón se coquiza, entienda que el sustrato se recubre con una capa que impide que la toma de oxigeno por parte de los materiales ya nombrados no se alcanzará la temperatura necesaria para quemar el hollín. 6- un mal funcionamiento de la gestión del sistema AGR ( EGR con enfriado) tan bien causará un mal desempeño del DPF. Esto se debe a que los sistemas son antagónicos, si el DPF esta en regeneración, el sistema EGR debería estar cancelado. En la imagen 3 se puede observar un DPF en corte transversal con un alto contenido de ceniza, partículas color ocre. En la imagen 2 un DOC con su parte central coquizada. En la imagen 1 una Amarok pronta a iniciar una regeneración. En el item 10 se puede observar que la maza de hollín calculada se encuentra en 20,67 gr. Cuando llegue a 24 gr comenzara a regenerar. Si bien la imagen esta tomada con motor a ralentí, la chata viene en ruta a una velocidad constante de 140 km/h , lo que esta arrojando una regeneración cada 180/200 km de recorrido. Bueno espero que la info sirva de orientación en lo que pueda estar sucediendo. Saludos
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Luis (lucho) de Argentina hace 7 meses
Buen dia, fue muy claro la explicacion, vasicamente es por que ando en muy poca revolucion (despacio)
Ademas, es peligroso que pase muchas vecese esto?
Ademas, es peligroso que pase muchas vecese esto?
@Luis (lucho)Hola Luis. Como responder tu pregunta. No lo tomes como una critica a tu persona, pero creo que lo mas irresponsable, egoísta y peligroso es no informarnos de que tenemos que saber y hacer, para conservar el buen estado de un DPF y no caer en la simpleza de anular las partes de un motor que contribuyen a que este contamine en menor grado. Algo así como no pensar con el ombligo. Digo esto por que entre un Estado que se adhiere a una norma como la Euro5, pero sin entender ni poder controlar la aplicación. Las terminales automotrices que terminan instalando lo que a ellas les sale mas económico para cumplir la norma, junto con la poca información que brindan los concesionarios a sus clientes. A esto se le suma el negocio que significa la eliminación de un sistema DPF. Si eliminar un DPF genera recursos, no tanto por el DPF en si, si no por su catalizador (DOC), el cual una vez triturado se exporta como material precioso. A esto se le suma el negocio de que la mayoría del software utilizado en la reprogramación de las unidades de mando viene de afuera. Si de los mismos países que pregonan en conservar el medio ambiente. Así que lo mejor que puedes hacer es intentar conocer en profundidad tu DPF y como puedes gestionar para que este dure lo mas posible. Saludos
Muy completo, me entero de un propietario de una V6, mod, 21 la mueve pocos kms diarios, entre 5 y 10, y es la 2a ocasión que cambia ese DOC, com precio aprox en mex. De 3500 DLLs. Lleva 2 cambios.
Por otra parte pregunta, que tiempo de vida o recorrido, debe tener el DOC. Tengo una amarok del 2011 con 300mil kms. El costo nos es poca cosa. !! El vehículo es excelente, bajo mi opinión personal. No dejes de darle Mantto cada 10 Max 12 mil kms.
Referente a temperatura inicio a no subir de 70 grados, pensaré en reemplazar su termostato.
Gracias por tu información.
Por otra parte pregunta, que tiempo de vida o recorrido, debe tener el DOC. Tengo una amarok del 2011 con 300mil kms. El costo nos es poca cosa. !! El vehículo es excelente, bajo mi opinión personal. No dejes de darle Mantto cada 10 Max 12 mil kms.
Referente a temperatura inicio a no subir de 70 grados, pensaré en reemplazar su termostato.
Gracias por tu información.
Hola buenas le dejé libre el paso del termostato a la una v6 podría llegar a tener algún problema si la ando haci o no gracias
ComentarTestigos abs y eps se mantienen encendios
Volkswagen Amarok 2011 Cabina doble 125000 kms
Me cambiaron pastillas de freno y amortiguadores Delanteras... Funcionan normal... pero luces de testigos de ABS Y DERRAPE, PERMANECEN ENCENDIDOS...
El Scanner indica desperfecto delantera derecha... que se hace en estos casos...? Saludos.
El Scanner indica desperfecto delantera derecha... que se hace en estos casos...? Saludos.
4 casos
Hola, verifica el conexionado del sensor de esa rueda, puede que exista una mala conexión en su ficha o que la línea se encuentre rota o el mismo sensor.
Si probamos las "hondas" y según parece El sensor si funciona. Pero El cable, No... y ahora estoy buscando Ese cable. Parece... aun no se si viene sólito...o en compuesto con todo los otros cables de las 4 ruedas... eso estoy esperando me respondan... estoy en la Ruta Nac. 40
No quiero moverme mucho...Saludos!!
No quiero moverme mucho...Saludos!!
@LadalopPasa que los sensores van muy cerca del brazo donde se fija el extremo , si no trabajan con cuidado este se rompe por un golpe o por que la maza de rueda queda colgando del cable del sensor y allá va todo. Si necesitas desplazarte no pasa nada, el freno estándar lo tendrás igual , la chata frenará, solo que sin abs y control de estabilidad.
@GarageUnoGracias!! entiendo. Me va a costar aceptar que me tocó, como A tantos otros, un mecánico que cobro por su trabajo pero me dejó con otro problema, y no se hiso cargo... muy triste realidad.
Hola... una consulta, más... Los cables de sensores ABS Amarok 2011... se compran separados... o viene el paquete en conjunto... Yo necesito 1 cable solo sin el sensor y de Rueda delantera derecha... ya que los demas cables y sensores del ABS, funcionan bien. Saludos!!
Hola. En mi caso ambos sensores se encienden a partir de los 105 km/h aproximadamente. Cuando llego a esa velocidad en ruta la camioneta da unos tirones, se encienden ambos sensores (ABS y Control de Estabilidad?) y deja de tironear. Permanecen encendidos durante todo el viaje. La camioneta es 2012 4x4. Saludos
Hola , puede que en tu caso los sensores se encuentren bien y el problema lo tengas en las fónicas, o en una diferencia de perímetros en los neumáticos, muchas veces por economía los usuarios cambian de a dos neumáticos y eso sin duda trae problemas. Con la ayuda de un osciloscopio puedes determinar que está pasando. Saludos
@GarageUnoEl mecánico me pidió el material, pastllas de freno delantero y amortiguadores delanteros... y la verdad ahora no se si hubo que cambiar ambas piezas... confié e hice lo que dijo. Bien pueda llevare la camioneta a otro mecánico, para eso debo ir más de 170 km.. . Saludos!
Hola, puede ser el rol de bocina de la rueda, si el sensor está bueno lo qué pasa es que cuando el rol no funciona milimétricamente el sensor no detecta el rol y compromete todo el sistema de frenado.
Mmm. También eso, la verdad que desde que compré la Amarok, 0 km hasta hace poco. Jamás un problema mecánico... también creo que tal vez no este Sr no supo que no quedaría bien su trabajo... y para sacarce el problema de encima, que El creó, me trato mal. Y yo no pude contra eso... me fui pensando que hice mal nada más, y no volvería de nuevo. Saludos!.
ComentarSensor ABS Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas TDI 2.0 4x2 168000 kms
Buenas consulta me encendió la luz antiderrapante y el ABS así que pregunte y me dijeron revise los sensores la camioneta la compré hace dos meses. Luego de revisar encontré que el sensor del lado derecho trasero estaba flojo así que lo ajuste revise los cables que no estén cortados y puse la camioneta en marcha hice un viaje de unas cuadras y cuando volvía encendió la luz del ABS sola volví a probarla y ahora nuevamente encendió la luz antiderrapante y el ABS. Alguien tiene una idea de que puede ser. ?
5 casos
Mejor respuesta (según Diego)
Pude solucionar el problema del abs y la luz de tracción en el tablero sacando los sensores y limpiando la pista de los sensores estaba llena de polvo de las cintas de freno... se juntaba con aceite y formaba una pasta que impide la lectura del abs... espero le ayude alguno.
SI normalmente ese es el problema que se llenan de tierra o de lo que sea y si uno no los limpia se termina por tener que cambiarlos. Pero si la camioneta esta en garantia es mejor que ellos se encarguen de revisarla.
ComentarFallo en frenos abs se me enciende luz testigo y abs permantestigo
Volkswagen Amarok 2010 Semi full 170000 kms
Tengo una amarok 2010 me ha fallado la egr.la temperatura de motor etc.
Ahora me fallo el sistema abs revise los sensores y esta bn. Coloque el scanner y me indica problemas al modulo abs. Si alguien le paso esto por favor su ayuda. De antemano muchas gracias.
Ahora me fallo el sistema abs revise los sensores y esta bn. Coloque el scanner y me indica problemas al modulo abs. Si alguien le paso esto por favor su ayuda. De antemano muchas gracias.
6 casos
Hola, yo tengo una 2011, tuve por mucho tiempo encendido el ABS, hasta que encontré alguien en el foro de amarokers, que era unos fusibles que están colocados en una portafusible arriba de la batería, estaba quemado efectivamente, checalo probablemente eso sea, ahora te preguntaré como arreglastes los fallos de la egr y temperatura. Mi correo es [email protected], saludos.
Hola necesito saber cómo solucionaste la pérdida de agua a mi me pasa eso y le cambiaron erg y aún sigue perdiendo agua
Hola aristides puede ser bomba de agua a mi paso y se la cambie y se acabo la fuga de agua
jc.mecatronic de Chile hace 8 años
Hola. Si aun no encuentran el problema del consumo de agua, y no hay una perdida externa. Hagan una prueba al enfriador de la egr. Salu2.
Suspende la válvula EGR y dejala directa y revisas si continúas con la perdida de agua
Tengo Una amarox 2011 creo que la trato mejor que a mi mujer ahora me salio el rulo Amarillo y chec y no se que sera el problems anteriormente tenia Una hilux 2007 en Su version sr3.0 cambie POR estetica y me a pasado muchaas sorpresas en la amarox creo volveerme a Toyota cuando pueda saludos
Si te ha salido el rulo amarillo y has perdido potencia seguramente es la valvula egr, lo que se puede hacer es desconectar el conector que va a la egr y arrancarla para ver si desaparece el rulo. Si es asi, se puede andar la camioneta con la egr desconectada sin problemas. Lo unico es que se va a encender un testigo rojo en el tablero que identifica falla de motor. Eso es porque la ECU detecta que esta desconectada la egr. Yo hace 7 meses que ando asi sin ningun problema. Saludos
@DanielicoLos mecánicos me dicen que la pérdida de potencia es por el módulo de ABS y que ese rulo amarillo da por el mismo módulo de abs mi pregunta entonces es no tiene que ver con los abs
@DanielicoBUENAS TARDES tengo una amarox 2011 2.0 4x2 y el modulo no me vale cuanto cuesta un modulo nuevo gracias
@GILBERTOEse módulo cuesta como $2000 yo tuve problemas lo qué pasa es aparte de comprar el módulo debes programarlo y eso te cuesta otros $600 dólares americanos de USA AHÍ ya quitas como 7 problemas que van por el módulo del abs
Hola buenas noches tengo este problema amigos.
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ComentarAmarok baja nivel de líquido refrigerante, aumenta presión baja temper
Volkswagen Amarok 2011 2.0, DC TDI 4x4 higline pack cuero 258000 kms
Tengo una Amarok 2011 4x4 higline con un problema peculiar. Baja el nivel de líquido refrigerante hasta avisarte en el tablero que falta pero no hay pérdidas visibles, hice inflar el circuito con presión y nada... 0 perdidas. Cuando te dispones a completar el líquido y sacar la tapa, el nivel de agua se pasa a niveles normales y/o superior al máximo.
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
4 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Por lo que dice que sucede es muy probable que el termostato se este pegando. La mejor manera de confirmarlo es que cuando hagas un recorrido y el motor este a la temperatura normal de 90° deberás toc ar la tubería inferior del radiador y si esta fría es falla del termostato. Pero si esta caliente igual que la tubería de arriba del radiador revisar otros accesorios del sistema
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Lo que más preocupa es la presión que hay en la cañería superior esa que vos nombras, las diferencias de temperatura existen y es bastante. Pero mí pregunta es, el termostato trabado puede hacer elevar la presión del sistema de refrigeración?
Hola Pablo, tengo el mismo problema que vos con el tema del nivel del agua,encontraste la solución?
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Estoy esperando que el mecanico me de turno, al parecer es la junta... Pero se podría extender el problema a la tapa. De eso no sale aparentemente el problema
Cuántos km tenés? La mía tiene 200.000, nunca tuve problema ni de temperatura ni nada,hice el cambio de distribución y bomba de agua y ahí empezó el problema,a la semana ya tuve que agregarle agua, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La mía tiene 250.000, también cambie todo el kit y bomba de distribución en diciembre y en febrero cambio de aceites y filtros. La camioneta nunca se recalento ni trabaja de manera forzada. Nunca trabajó a más de 90°. Saludos
Pablo, tenés turno para la otra semana? Por favor manteneme al tanto,a mí me tiene muy preocupado,avisame cuál era el problema, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Supuestamente para el lunes, esta semana me van a estar informado de valores y el lunes aparentemente ingresan mí camioneta. Te mantengo al tanto Rodolfo! Un abrazo
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La cosa no es tan sencilla, al parecer es la junta que está quemada en una pequeña parte. El lunes la van a abrir y ver en qué condiciones está. La camioneta nunca se recalento y siempre se le hizo los servise en tiempo y forma.
Buen día Pablo, tenés alguna novedad del problema de la camioneta? Te deje mi número,coméntame por watshap
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La camioneta fue reparada, fue un problema en la junta... Derivado de un servise en el que no purgaron bien el sistema de refrigerante. Cambiaron junta de tapa de cilindros, cepillaron la tapa (no estaba doblada) repasaron canales de válvulas, cambiaron espárragos de tapa, correas de distribución y bomba de agua, líquidos refrigerantes y aceite del motor. Además de alguna que otra cosa pero nada tan importante.
ComentarAmarok Inundada Solucionado
Volkswagen Amarok 2018 4x2 25000 kms
Hola, mi camioneta sufrió un vuelco y en ese momento le entro agua. Ahora no enciende el tablero, las luces y no funcionan los cristales, ademas de que arranca y se para, tampoco hay comunicacion con los scanners
6 respuestas
Hay que revisar las concciones electricas en su totalidad y descartar humedad en las fichas. La computadora tiene un respiradero por el cual pudo haber entrado el agua
Tengo el mismo problema lo solucionaste pudiste solucionar los problemas
Mejor respuesta (según LC_Jy)
Ya solucione el problema, Cambie la BCM y hubo comunicacion, el tablero y la computadora tambien los cambié, por suerte las fichas no se dañaron
Hola, un roedor malogro un alambre que daba al tablero, cuando encendieron la camioneta parece hubo cortocircuito (alambres pelados) y no quiere encender , me dice el mecanico que debo cambiar el tablero, pregunto si es asi o este tiene arreglo
Mi tablero se daño porque se sulfataron todos los componentes internos, si fue un corto yo creo que no es necesario, ya que cambiar un tablero es algo muy costoso ya que trae el inmovilizador y emparejar uno nuevo con la ECU no es algo económico
ComentarLuz testigo Aceite Amarilla
Volkswagen Amarok 2014 Trendline 2.0 TDI 4Motion Automática 128000 kms
Hola, como están?
Sería de gran ayuda si alguien pudiese ayudarme a descifrar lo que me pasa.
Tengo una Amarok 2014 Automática, le he hecho todas sus manutenciones sagradas, la última hace 2.000kms full cambio de todo.
El miércoles pasado viaje durante 5 horas (de noche, por lo que calor no hacia) llegue, apague el motor, baje los bolsos y luego volví a prenderla para estacionarla, ahí se me prendió por primera vez La Luz de testigo de aceite amarilla, en fin ya era tarde así que leí el manual y lo dejé para el otro día. Al día siguiente en la mañana, la prendí y ya se había apagado. Durante… Leer completa
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2 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Ya resolviste lo de la Luz ? Es muy bueno que veas el manual de propietario para verificar el significado de la Luz. Normalmente esa luz es de advertencia del nivel de aceite pero si no tienes sensor de nivel de aceite en el carte del motor en la parte inferior, entonces no debería encender esa luz , solo debe encender La Roja que avisa baja presión cuan do esto ocurre. La corrección es con la herramienta de diagnóstico de Volkswagen porque hay que configurar el cuadro de instrumentos con el portal de fábrica , y esto solo lo hace un técnico especializado en VW. Otra corrección es cambiar completo el cuadro de instrumentos, pero igualmente solo lo puede hacer un técnico VW especializado ya que se debe. Instalar software del cuadro y programarlo a la computadora y llave del vehículo. Si ya resolviste me alegraría mucho. Si aún no escribe y te ayudaré en lo que pueda. Saludos
Leo castro de Chile hace 4 años
Ayúdame 930786926 por favor porque me tiene muy enfermo la q mia
Hector saludos, me puedes ayudar ? tengo el mismo problema, me tililea la luz de testigo de aceite roja, pero es extraño porque lo hace cada 3 semanas durante 3- 4 días, me puedes ayudar por favor, mi contacto es 94884281.
Estimados, para su tranquilidad ya resolví el problema. En la última mantencion hecha hace 2.000kms le hecharon 1 lt mas del aceite que necesita. En fin, le saqué un litro y se dejó de prender La Luz.
Gracias!
Gracias!
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Que bien amigo. Ósea que era la luz de aviso de bajo nivel de aceite. Saludos
La Luz se estaba prendiendo porque tenía más aceite, me explico?
Cesar gutierrez de Chile hace 2 años
Esa luz se prende cuando el
Petroleo contamina el
Aceite, eso sucede cuando se tapa el dpf
Petroleo contamina el
Aceite, eso sucede cuando se tapa el dpf
ComentarArranca y se para (No Key)
Volkswagen Amarok 2014 4x2 167000 kms
Por error intentaron darle marcha a la camioneta con una llave que no era de la misma. Ahora, al intentar arrancar la camioneta con la llave que corresponde aparece en el tablero NO KEY , y arranca pero a los 2 segundos se apaga.
14 casos
Como lo solucionaste, tengo el mismo problema
Gracias
Gracias
Soy de perú...tengo una amarok 2012...prende y se apaga. En el tablero me sale no hay llave. El codigo de falla es P032200...P0205312
Hola yo tengo un Amarok 2011 no arranca en el tablero sale no key como solucionar ese problema gracias
Hola aldo pudiste solucionarlo a mi me esta saliendo eso en este momento
Hoy me paso en mi amarok "no key", despues de hablar con mi mecanico de confianza, me informo que se debe a que la llave se mojo, o se golpeo... al desarmarla en el interior trae un chip cilindrico muy pequeño 1cm de largo por 2ml de ancho... este con agua deja de funcionar o con una simple caida se rompe...
Amarok 2013 me aparece en tablero No Key se enciende la chata y se apaga, si alguien tiene la solucion agradeceria el aporte
Me acaba de pasar lo mismo...saben como solucionarlo?? Tengo una sola llave
@JorgeSolucione el problema. Se daño el chip de la llave...como tenia solo una llave tuvieron que sacar el tablero y buscar los códigos de la. Misma... consejo a los que tengan una sola llave...hagan una copia urgente... y se ahorran el perno...tuve 2 días sin la. Camioneta...
Espero les. Sirva...saludos
Espero les. Sirva...saludos
Tengo el mismo inconveniente, me sale error "no key" anda el comando a distancia pero cuando quiero encender la camioneta se apaga.
ComentarProblema con cadena de distribucion Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 full, 4 puertas motor 2.0 tsi 48000 kms
Se rompió el tencionador de la cadena de distribución y torció las 8 válvulas de admisión. La desarme y cambie todas las piezas averiadas, la arme y anda bien pero cada 20 o 30 km me pernde la luz testigo de falla motor le coloco el escaner y me da P0011 reglaje de arbol de levas de admision retardo no alcanzado fuera de tiempo - avanzado. Me podrian decir si es la valvula reguladora el problema?
Gracias
Gracias
2 casos
Hola, Richard,lo mas probable es que cuando se armó la tapa de cilindros es que no colocaron en la posición ideal las dos levas, tanto la de admisión como la de escape, cuando colocas la tapa de cilindros tenes que ya haber montado las dos levas con el caballete de ajuste superior que apreta las dos levas, y es muy probable que en el extremo donde se hermanan las dos levas por medio de los dos engranes ( engrane de leva de admisión y engrane de leva de escape) esté corrido un diente entre sí. Por eso puede largar una avería o No de que discrepan los sensores G28 de CIGÜEÑAL y el G40 de árbol de levas y también demore un poco mas para arrancar también.
Hola soy de uruguay tambien y ma acaba de pasar lo mismo con mi amarok tsi con 80000 km estoy muy ofuscado ya que mi mecanico me habia dicho que por tener cadena y no correa se cambiaba cada 160000 km ahora tengo que cambiar las 16 valvulas y me va a salir carisima. Primera y ultima vez que compro esa marca son una porqueria y las venden como muy buenas y carisimas. Es inconcebible que un vehiculo de ese monto gaste aceite desde cero kilometro y como para darle la frutilla de la torta a los 80000 km reviente el motor. No la recomiendo para nada.
Mejor respuesta (según richard)
Hola descubrí el problema el cual me hacía encender la luz de averia. El árbol de levas de admisión el cual es el que varía el avance lleva una reguladora de presión hay que darle los kg de apriete exactos si no da falla.
Yo compré el manual original, hasta eso es complicado pesa 52 gb si necesitan alguna información estoy a las órdenes. Las del año 2011 nafta hay que desarmar la distribución y cambiar el tensionador hidráulico por el modelo mejorado. Espero les sea de utilidad saludos. Richard Read.
Yo compré el manual original, hasta eso es complicado pesa 52 gb si necesitan alguna información estoy a las órdenes. Las del año 2011 nafta hay que desarmar la distribución y cambiar el tensionador hidráulico por el modelo mejorado. Espero les sea de utilidad saludos. Richard Read.
Hola Richard, me paso igual soy de Panama, veo que los distribuidores no les dieron la gana de avisar que esto ocurre a esos modelos y a nadie les recomendaron cambiar la tapa que hace que se meta la correa al area dentada...deberiamos de demandarlos por irresponsables, ahora tengo que cambiar las 16 valvulas mas las poleas igualmente que hacen que se reviente la correa...que otras marcas se cambia cada 80,000 hasta 100,000 la mia no llego ni a 27k...que pena que las agencias nos vean como un simple negocio de cambio de piezas...me gustaria saber si un lugar para comprar las piezas mas economicas. Saludos desde panama.
Hola Richard. Todavía tienes el manual de taller? Soy de Uruguay y tengo una amarok tsi
Hola @richard podrias ayudarme, tengo el mismo problema ya cambie toda la culata y se me enciende la luz de catalizador, el codigo que me da es el PO00A, seguro es lo del arbol de levas. Cuales son los KG que hay que aplicar segun tu comentarios arriba a la reguladora de presion.
mi carro es gasilina 2012. Espero atenta, muchas Gracias.
mi carro es gasilina 2012. Espero atenta, muchas Gracias.
Buenos días quiero saber por que se rompe una correa antes de tiempo o que causa hay para que se rompa la correa de distribucion antes del tiempo indicado por el fabricante en este caso hablo de una wolksvagen crafter 2017
Hola amiga le cambiaron la correa de distribucion y el motor no levanta vueltas solo llega hasta las 2750 vueltas.
ComentarPrende el testigo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 motor 2.0 tdi 4x2 191000 kms
Hola tengo un amarok motor 2.0 del 2011 tiene un problema que al acelerar se prende el testigo de aceite y parpadea en carretera y parado el vehiculo, cuando apago el carro y lo vuelvo a arrancar el testigo no prende a menos que acelere, ya le cambie la bomba y el sensor de presion de aceite,pero la falla sigue igual. Si alguien me puede ayudar cuales pueden ser las causas de este problema. Gracias
27 casos
Amigo lo solucionesta tengo el mismo problema i no encuentro la falla
Yo tengo una 2010 el parpadeo lo tenia en la tapa oxidada del recuperador del turbo y en la ficha que esta en la tapa
Buen dia ,en que tapa esta la ficha de la que haces referencia ?. Gracias.
Martin arenas de Uruguay hace 7 meses
Hola tengo una amarok 2015 me pasa lo mismo si me podrías decir cual es la parte que hay que limpiar? Para que ande bien gracias
Hola tengo una amarok 2012 gasolina me moja una bujia ya estamos por el tercer cambio de bujias no tengo idea si es un inyector o si es la bobina
ComentarNo enciende
Volkswagen Amarok 2012 Startline 2.0 122cv C/Doble 4x2 213000 kms
Hola gente , mi amarok tiene 213000km modelo 2012 y se le hizo cambio de inyectores, bomba de alta y distribución. El problema es el siguiente la camioneta arrancó y regula bien y anda pero al poco tiempo de estar en marcha se enciende el testigo de precalentamiento y en el escáner aparece el famoso código p0087 y a la camioneta le cuesta arrancar y hoy después de varios intentos la hicimos arrancar y regula bien siempre con el testigo de precalentamiento encendido luego la apagamos y no arranca otra vez, intentamos 3 veces más y cuando encendía se apagaba inmediatamente , insistimos 2 veces más y hizo lo mismo
20 respuestas
Hola Isaac. Es muy probable que este fuera de punto el árbol de levas con el cigüeñal. Revisa bien el punto.
Bueno lo reviso , pero si estuviera fuera de punto arrancaría? O no fallaría en marcha ?xq cuando arranca el motor se escucha parejo
Correle el punto del árbol de levas 1mm para la derecha y gira el motor con la mano que de una vuelta para verificar que no tranque en nada. Y proba y si no arranca corre para la izquierda.
Josue Bravo de México hace 4 años
Tengo un amarok 2017 sele prendió el foco de la pila y la dirección se puso dura y no sele quita ya la apague
Issac es fuera de punto la distribucion. No me digas que cambiaron inyectores y bomba por esa falla...
Estaba fuera de punto? Entonces pudiste solucionar el problema?
Hola gente , los inyectores y bomba se cambiaron xq la bomba vieja tiro viruta a todo el sistema. Otro mecanico que trabaja en reuteman hizo unas pruebas y me dice que la válvula reguladora de presión debe estar mala xq al darle marcha tiene mucho retorno. La verdad al punto no lo toque ¿ hay forma de saber si esta fuera de punto?
No arranca.no llega corriente electrica a los inyectores Amarok 2.0 163hp
Premero revisar que tenga señal del sensor de rpm ckp y del sensor de face. Luego revisar que tenga presión de combustible en la face de arranque.
Gracias x la respuesta Pablo. Si llega combustible al riel desconecte la manguera d baja y sale gasoil el scanner no arroja averia. Se reemplazo los 2 sensores d la flauta. Revise los fusibles...nunca se toco nada d correa s...La verdad q gira y gira y no logro q arranque...andaba perfecto y de repente arranco y se paró volvi a arrancar arrancó se paro al toke...y no arranco nunca mas ya no se q mas ver. Slds.
No no prende... El scanner no registra nada... Por ej si desenchufo un sensor aparece el rulo intermitente al poner en contacto pero al volverlo a enchufar se normaliza
. No arranca...que sera?
. No arranca...que sera?
Sigo renegando , no llega pulsos eléctricos a los inyectores...El auto lo tengo parado en mi casa porque la falla ocurrió aquí, Ahora consulte con un mecánico que vino lo escaneo y no arrojo falla se fijo en fallas históricas y dijo que es el cód. P0090 q se refería a baja presión y que al no funcionar el sensor no envía 1,5V a la Ecu y esta no generaba los pulsos a los inyectores bueno realizo un para de pruebas miro la válvula q va arriba de la bomba de alta aflojo la tuerca de cada inyector y salía gas oíl me cobro$ su laburo reseteo la falla histórica esa me aseguro que arrancaría con ese repuesto
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario.
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario.
Hay que. Medir con el escaner la presion en el rail en el momento del arranque tiene que rondar en 3000psi.
Soy de lanus. El jueves podria pasar a verla. 1558539841
Hola gente recién hoy pudimos solucionar el problema, al final estaba fuera de punto casi un 1 diente corrido ,
Lo solucione Arranco sin problema. Ya cansado compre un escaner de $2 y con la aplicacion torque fui enchufando y desenchufando cosas para ver q codigos d averias veia todos los reseteaba...Le doy arranque activando la alarma y desactivandolo hasta q arrancó...y ahora es como si nada anda perfecto Conclusión estaba bloqueada... Para eso un mecanico me recomendo cambiar la bomba d alta el sensor d presion etc.. . Ojo con los craneos oportunistas q se ofrezcan para darles una mano porque uds no lo puedan arrancar. Bueno espero haya aportado la exeriencia.
ComentarSe apaga mi Amarok y aparece el testigo de precalentamiento Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4x2 182000 kms
Buenos días mis estimados amigos tengo una Amarok 2012 con 182000 kms y funcionaba muy bien hasta que empezó hacer trancones y llegó un momento que se apagó y mostró el testigo de precalentamiento y batería, así pase dos días que se encendía, rodaba unos kilómetros y se apagaba por lo que opté en cambiar las bujias de precalentamiento y aparentemente el problema se solucionó, pero después de unos días nuevamente apareció el problema, encendía y se apagaba enseguida. Llevé a la concesionaria la escanearon y arrojó algunos errores, pero me indican que borraron los mismos y ya no da problemas, ha… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Leonardo)
Me parece que solucione el problema. Mi mecánico de cabecera hizo un mantenimiento de la válvula EGR que aparentemente no estaba muy sucia osea con ollin por dentro, luego fue a la bomba de presión, la destapó y esa si ha estado llena de ollin, hizo una buena limpieza armó y funciona hasta el momento sin novedades.
El otro problema se mantiene
El otro problema se mantiene
Buenas venia con mi amarok y de repente se apaga sola, le di arranque y solo gira y gira , la correa es nueva. El mecanico me dice q le puso el escaner y le tiro q estaba fuera de punto, la pone a punto y se corre , me dijo q podrian ser los balancines... la verdad que no se con q se encontrara mañna cuando le saque la tapa de valvula.
ComentarMe prendio un aviso de clean air filt Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Amarok trendline 169000 kms
Le puse un filtro nuevo de aire y en el momento funcionaba todo perfecto ,pero al día siguiente me salio el aviso en el tablero de clean air filt, lo volví a abrir a ver si tenia algo pero todo perfecto ,ayuda !
2 casos
No se preocupe que NO ES UNA FALLA, lo que tiene que hacer es conectar el escaner y resetear el mantenimiento del filtro aire. Al igual que la luz de aviso del service, la amarok trae aparte la luz de aviso de cambio del filtro de aire. Acerquese a un concesionario y se lo solucionan. Saludos
Mejor respuesta (según Mauro)
Muchas gracias ,pero se soluciono solo ,la hice andar un rato acelerando la y se arreiglo !
ComentarSe me enciende en el tablero la luz de ABS junto que la figura del aut Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 4x2 92000 kms
Buenas se me enciende la luz de ABS y del auto deslizando me podrían ayudar para saber que puede ser.
1 caso
Sebastián Cortés de Colombia hace 5 años
Puede ser muchas cosas, pero conociendo ese carro lo más seguro es que este fallando uno o varios sensores del ABS, reemplazandolos se soluciona
Mejor respuesta (según Leonardo)
Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
ComentarLuces de giro y balisias
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 250000 kms
Hola ,tengo un problema de luces en mí camioneta con los giros y la balizas , desde que conecte las luces de un trailer ,revise los fusibles y están todos bien , el destellador anda ,en el tablero marca que las luces de giro y balisias encienden pero pero los focos no ,si me pueden ayudar, muchas gracias.
11 casos
Hola que tal amigo pudiste solucionar tu problema tengo el mismo problema no prende más los luces de giro ni la baliza de mi amarok
Hola comp solicionaste ?ami me pasa lo mismo la compre hace 2 días y no anda los giros balizas ni stop
Hola que tal? Me pasa lo mismo en mi amarok, no me andan las luces de giro ni las balizas... alguno sabe cual es el número de fusible o donde esta ubicado? Gracias
Hola que tal yo lleve mi amarok en varios talleres y nadie pudo arreglar mis luces de giro hasta que teste todos los fusibles uno por uno y ai solucione estaba roto uno que ni se pudiera ver con simple vista
Tenes idea q fusible era? Osea en q columna y fila se encuentra?
Gonzalez jaquelina de Argentina hace 2 meses
Conecte la luces del trailer y ahora no prende las de giro y las balizas p
ComentarDejo de funcionar el velocímetro
Volkswagen Amarok 2012 Starline 110000 kms
Hola... Dejo de funcionar el velocímetro y no marca las marchas también el marcador de combustible falla cuando freno, el rulo titila. Es una 2012 180hp. Vi q a varios les pasó lo mismo pero no sé cómo lo solucionaron. Si alguien me puede ayudar
13 casos
Mismo problema con el mercador de combustible... alguien que pueda ayudar
Eliud orbes de Panamá hace 2 años
Buenos dias ,Mi aguja de velocímetro dejo de funcionar tambien el indicador vecelocidades y el testigo nivel de combustible empieza a prender a apagar quien tiene la solucion para este problema gracias
Cuál es la solución al respecto quien tiene más datos sobre como resolver este problema
Pidieron solucionar este inconveniente me pasas lo mismo
ComentarSe prende abs asr
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 4x4 211486 kms
Ayudenme se me prende el testigo ABS ASR cuando pierde tracción, luego lo apago y lo prendo y no vuelven a salir. Hasta que lo hag perder tracción de nuevo y vuelven a salir ABS ASR luz de freno ROJA
1 caso
Que tal buenas noches, soy Albin de Panamá presento el mismo problema que usted comento, quisiera saber como logro solucionarlo. Saludos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Es posible que algún sensor de rueda te esté fallando, para eso es mejor que uses un escáner que te de descripción del código, al tener descripción podría ser más fácil reparar. Raras veces a sido la unidad electrónica que se daña. En amrok lo más comun en esta falla son los sensores que se dañan y enciende luz de derrape y abs. Espero te ayude mi comentario saludos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
No. No usa sensor de desgaste. Algún sensor está averiado
ricardo falcones de Ecuador hace 6 años
Me sale este código que solo se prende cuando lo hago patinar el carro
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Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Hola Samid, te agradezco te dieras el tiempo de compartir toda la información relevante a tu problema, y poder ayudar a muchos que tenemos los mismo problemas con nuestros vehículos
Slds
Slds
Hola. Gracias por tu informacion tengo ese problema. Lo hare este fin de semana ,Saludos
ComentarSe prendió el sensor del precalentado y chekengin
Volkswagen Amarok 2011 80000 kms
Hola soy Jorge espero alguien me puede ayudar
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
2 casos
Debes tener un problema en alguna manguera del intercoler o algún sensor.
A mi me ha pasado lo mismo, una Amarok 2015 primer viaje, parpadeó el testigo de pre-calentador y el testigo del motor, el carro perdió potencia y pique, ahora no puedo pasar a un picanto no pasa de 2000 RPM ni supera la 100KPH, y tengo que regresar 1000 KM todavía
Lo mismo nos pasó con dos de las camionetas. Cambio de inyectores, los que terminan en J hay una recomendación de fábrica de sustituirlos, al menos en el sur. Debería ser un cambio mandatorio, pero si no falla no lo hacen proactivamente
Nos fuimos a la casa de garantía, revisaron el carro y dijeron que el problema era completamente eléctrico debido a una mala conexión de los conectores del sistema, revisaron los conectores y dijeron que encontraron uno haciendo mala conexión por un defecto en la instalación, corrigieron el problema y el carro quedo otra vez como nuevo y el problema desapareció para siempre, pero definitivamente fue una molestia terrible para nosotros.
ComentarAlarma después de encendido Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 4x4 157139 kms
Hola tengo amarok 2012 4x4 manual, dejo de hacer los 3 pitidos cuando abro switch, enciende pero marca abs, advertencia, spiral, check. Enciende tiene fuerza, de pronto 5 días de no usarlo, me presenta un pitido cada 10 segundos, niveles de fluidos correctos, manteniendo hace 3mil km. Le cambiaron 2 sensores delanteros hace un año quedó con las luces de abs y derrape marcadas. Fuera de esto el motor transmisión operativo. Algún a pasado esta situación
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4 respuestas
La camioneta arranca pero el pitido no cesa el escanear marca módulo, el costo de segunda mano es 1000 dólares, pero como comprueba si es modulo, sensores o arnés si en la wed no hay casi informes de amarok, la camioneta es una seda en 4x4 ycarretera me gusta pero es delicada en abs el costo también desvalora su rendimiento
Lo extraño es el pitido en todo momento en Panamá no hay muchos especialistas en autos complejos, problema más a sumar para autos gringos, Europa.
Marcela Ronquillo de Ecuador hace un año
C
Tengo el mismo problema como puedo arreglarlo
Tengo el mismo problema como puedo arreglarlo
Mejor respuesta (según Ahmad)
Solución parte del sistoma Cambie de Batería, limpieza de contactos, alarma sonora desactivada, luz de rulo eliminada, falta ABS, derrape y sistema de ac, doble no acciona todo el tiempo. Sigo reparando y andando por lo demás genial falta información en la web... Amarok casi desconocido
ComentarAviso de agua en combustible
Volkswagen Amarok 2019 40000 kms
Después del cambio del filtro de combustible el tablero me indica que tiene agua en el mismo. Procedí a drenar el filtro pero sigue el aviso en el tablero en forma aleatoria.
21 casos
Cambie el filtro de combustible y me aparece el testigo de agua en 3l diésel... Ya lo purge y se reseteo... Y nada... Vuelve a aparecer
joaquin norambuena castillo de Chile hace 2 años
Aún después de cambiar el filtro de combustible el tablero sigue indicando el testigo que tiene agua en el filtro. ¿Cómo se puede borrar este aviso?
Hola buen día... Me dijo el mecánico que la falla es el bulbo... Mejor lo desconecte y listo...!!! Jejeje
ComentarCalentamiento Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 highline std 90000 kms
En camino plano todo normal, empiezo a subir en la autopista y sube el marcador de temperatura al máximo, me detengo el ventilador eléctrico funcionando, espero 10 min y se enfría, a 3 cuartos (110°c) , de bajada normal, el anticongelante sube y baja de nivel, pierde como 250 ml. (1/4de litro) lo relleno, solo sucede a alta velocidad mas de 100 km-hra. En la agencia me dicen que no tiene nada, alguien podría decirme que pasa? amarok 2011 std. Highline
4 casos
Mejor respuesta (según Mario)
Revise el termostato y si no tiene fugas de agua en alguna manguera o radiador checar el sensor de temperatura puede ser que este averiado y encienda el ventilador demasiado caliente y te consuma el agua por lo regular un ventilador debe encender a los 90 grados cualquier inquietud me pueden escribir a mi correo [email protected]
Hola ing velez. Te cuento que cambie tapa de cilindros, limpieza de radiador, bomba de agua, y tengo problemas de presión en el agua y despues de los 110 km/h temperatura. Alguno lo soluciono?
Ah!! En ningun momento veo marchar el electro... no se si es como otros autos que marchan seguido o no.
Ah!! En ningun momento veo marchar el electro... no se si es como otros autos que marchan seguido o no.
Hola me esta pasando lo mismo, lo extraño es que en ciudad no se sobrecalienta, solo en autopista y pasando de 100 km/hr, me podrás comentar que solución encontraste ? gracias
Hola espero a alguien le sirva mi experiencia, sen ciudad no se calienta ni a una velocidad mayor de 100 km /hr, después de 110 km / hr seempezaba a subir la temperatura a 110 y después si no bajaba la velocidad hasta encender foco y evaporar el agua. Yo pensé en termostato, bomba dem agua, correa, algún balero de tensor etc. LA SOLUCION. : simplemente limpiar el radiador que tenia muchom sarro y no circulaba bien el agua... ESPERO ESTE DATOI LE AYUDE A ALGUIEN CON EL ISMO PROBLEMA. Ahora ano como quiero a donde quiero sin calentamiento.
Yo le cambie hasta el radiador por uno nuevo y nada que soluciona el calentamiento
ComentarSe prende luz de aceite baja presión
Volkswagen Amarok 2010 165000 kms
Se me prende la luz de aceite cuando paso las 2000 vueltas le voy haciendo tres veces motor en diferentes rectificadora y me sigue el problema tanto le pueden errar en las medidas para tener fuga de presión edemas de 2 bombas un porta filtro 3 bulbo un sensor la verdad que recién arrancamos la chata y sigue igual estoy podrido y fundido por esta Amarok a alguien le pasó lo mísmo o algo similar y como lo solucionaron PD en los tres casos la presión cae a 0 en los 90 grados
1 caso
Perdón soy Jorge de Tucumán y la camioneta en referencia es una Amarok 2010 biturbo
Los rectificadores son el problema, echale un aceite 10 60, 100÷sintetico y en caliente te va mantener un poco mas la presión
La tapa de cilindros la repararo en lo que árboles de levas concierne? Si los arboles tienen mucha luz en los bujes pierde toda la presion de aceite. Si estuvieras mas cerca la arreglaba seguro
Hola Jorge. Tal como dice el amigo arriba muchas veces cuando se repara un motor no se tienen en cuenta las medidas y todo tu dinero va por saco roto. Acá te envío unos datos de cómo trabaja el sistema de lubricación
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Hola si pero eso solo se puede realizar mediante un scanner oficial Volkswagen
Estimado, genial todo lo q mencionas, te cuento, compré una Amarok 2012 4x4 biturbo y al mes se rompieron las levas, ambas, según el mecánico fue el depresor, lo q con lo q me a pasado q ahora te cuento, no fue ese el problema, después de hacer tapa, cambiar las 16 válvulas, botadores, levas y ya q estábamos distribución, correa y bomba de agua, más los filtros, al mes de haber salido del taller, pienso la luz de presión de aceite, leyendo lo q pibes al principio , q no tengan en cuenta los mecánicos algunos detalles, entiendo q se podría haber cerrado la válvula del porta filtro y ese se el problema ? Te cuento la perdón se tomó con un manómetro y no marco ni 10 , en la concesionaria oficial querían empezar cambiando el porta filtro y si no ir a la bomba de aceite, y si no a destapar el motor, osea no dicen nada concreto y la última, no hay forma de probar el porta filtro (conjunto completo, filtro de aceite más el sistema de refrigeración) y no hay forma de probar la bomba de aceite ? Según varios, no existe la forma y hay q cambiarla, espero me puedas ayudar, Gracias
@KikiHola Kiki, que km. tiene tu Amarok, mas de 250 mil? En todo caso que retiren el emfriador y adapten una base para medir presión en ese lugar.
1
Cristian sosa de Argentina hace 2 años
@GarageUnoVras gracias x el dato, ya pagado todo este tiempo, te cuento q fuimos directamente al motor, el chupon recontra tapado, valla a saber xq, el cigueñal rayado y los aros matados, aaa perdón, tiene 180mil km, después de armado veremos y les cuento, pero les digo , abrazo
@Cristian sosaBueno Cristian , esperamos que todo vaya bien. No dejes de controlar los apoyos de las levas en tapa y el estado de las mismas. Saludos
Hola Juan. Se puede realizar con un scanner donde corra un programa similar al programa original de vw. En otras palabras que tenga funciones similares. Esto es un VAG , un Launch , Autel y otros tantos más. Saludos
Pablo Díaz de Argentina hace 3 años
Hace 2 años q uso la camioneta así con esa luz de mierda encendida y con la chicharra rompiendo las pelotas , no se si es un problema de fabrica pero hay mucha gente con el mismo problema , si fuese un problema de aceite ya se hubiera clavado , hasta ahora sigue así , una cagada pero es lo q hay
Cristian sosa de Argentina hace 2 años
Q loco, y te consume aceite??? O lo solucionaste, abrazo
Janaja yo hace un año y medio estoy asi... el mecanico dice que es algo electronico pero no creo
ComentarFalta de potencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x2 bi turbo 73000 kms
Buenas tardes, tengo una amarok 2011 que dejo de tener potencia, en baja y cuando la exijo se enciende la luz de los calentadores y el check engine, alguien de buenos aires que me pueda ayudar?
3 respuestas
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Estimados, aparentemente encontré La falla, controle los valores del sensor mapa y no variaba cuando La aceleraba, cambie el sensor y chau falla.
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Lamentablemente volvio a aparecer el problema, la tendre hasta que la termine de pagar y despues chau amarok, una mierda.
Mejor respuesta (según Rene Latour)
Rene Latour de Argentina hace 2 años
Les cuento que solucione el problema, encontre que la carcaza del filtro de aire tenia una fisura, asi que cambie la base del filtro, borre la falla y nunca mas. Se entiende que los sensores que hay entre el filtro y el engreso de aire al motor, detectarian que el caudal no era el mismo y la ponian en emergencia, la verdad quedo muy bien, le hice muchos kilometros sin novedades. De cualquier manera sigo pensando que no es un vehiculo para trabajar, por lo menos la que tengo yo.
ComentarElectroventilador se prende a los 10’ d poner en marcha
Volkswagen Amarok 2013 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x4 240000 kms
Pongo en marcha la chata y a l 10’ arranca electro a full y tmb me dejo d andar todo lo q es tablero d climatizador... cambie ficha y bulbo d la manguera inferior d radiador y sigue el problema no puedo andar en la chata estoy a pata
19 respuestas
Hola Dinorodri. Haz dos cosas , solicita un control de lectura de todas las unidades de mando. Si no encuentras nada mira el estado del panel del radiador puede que este tapado. Saludos
Hola si! Ya la conecte en dos scanner y no sale nada cambie sensor ficha todo y tampco sigue igual y sigue sin andar todo lo q es calefacción aire nada se apago todo en mismo momento q se prendió el electro anfull
@DinorodriHola. Disculpa que insista en realizar una buena lectura y con un scanner apropiado para la marca. Los scanner no solo te permiten levantar códigos de falla identificados por las unidades de mando. También te permiten observar lecturas de datos que procesan las ECU y ahí suelen estar las diferencias entre leer algo con un genérico y leer algo con un aparato dedicado a la marca. No dejes de mirar si hay suciedad entre los dos paneles , el del A/C y el de radiador. Puede que esté esté tapado.
@GarageUnoA mañana voy a desarmar ahí adelante radiadores donde me decís vos y martes iré a la vw a q me la scaneeen 🤥
@DinorodriNo se si tu equipo de aire es manual o climatronic , tampoco hasta que punto dejo de trabajar el panel de control sobre los elementos que comanda. Respecto a esta falla me puedo imaginar dos escenarios: 1- que el A/C halla dejado de trabajar en forma fortuita. 2- que el A/C no trabaje por una estrategia de la unidad de mando del motor al ver que la temperatura del mismo es alta. Para el primer caso controla los fusibles dentro de cabina 64/45/42. Para el segundo revisa los paneles de enfriamiento en el frente de motor. Saludos
@GarageUnoI revise todos fusibles esos numero todos. Lo raro es q venía con calef prendida baje un negocio cuando sali estaba electro a full y m subo y se había apagado todo el control d botones todo d climstronic no anda nada d eso esta todo apagado
@DinorodriAparte en el tablero la temp es normal trbaj primero llegan70 desp 90 y ahí queda nunca se paso ni nada
El control de lectura de Reutemann me dijo que debía cambiar comando de A/c y sensor de temperatura. Cambié ambos y el problema sigue.
@DamianokMira yo cambie la bomba d recirculacion q tres arriba al lado de la batería y se soluciono lo del electro y lo de comando d climatizador todo en mismo momento Asiq era esa bomba 10mil pesos ybsolicionado
@DinorodriY que falla te tiraba cuando enchufabas la computadora? Hay forma de probar si eso funciona o no?
@DamianokNada ninguna decía falta comunicación d no se q pero era esa bombita
@DinorodriEra computadora oficial? A mí me decía falla climatronic, pero le cambié por uno nuevo y sigue igual. Ahora voy a probar esa bomba pero con poca ilusión la verdad. Vos probaste afuera una nueva antes de cambiar todo?
@DamianokSi era oficial scanner vw vas a ver q es eso cambiala
@DinorodriLa cambie y nada che. Va en realidad le probé la nueva con la ficha afuera.
@DinorodriCorrecto, y ahora que saqué y puse la cajita negra calculo que hay que sacarle la falla porque hay un montón de cosas sin funcionar.
Leí en un foro q puede ser el mismo motor d electroventilador q trae incorporado una resistencia puede ser?
Estoy con el mismo problema, los hdrmp de Reutemann me hicieron cambiarle el comando y sensor que está en la manguera detrás del radiador. El problema sigue y me gasté una real fortuna.
ComentarProblemas con abs 4x4 y control de tracción
Volkswagen Amarok 2011 90000 kms
Estimados tengo una amarok 2011 4x4 y tengo encendida la luz del abs, control de tracción y tampoco me Funciona la 4x4 cambie todos los sensores de abs los rodamientos de masa delantera que son para lector de abs, y no funciona la 4x4 pero todo está bueno a alguien le a pasado como lo solucionaron
Gracias
Gracias
3 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Gustavo. Tienes que asegurarte de que el código de falla sea relacionado al sistema de ABS o de 4x4. Si es de fallas en el ABS debes revisar que lado exacto te da código, osea que rueda es la que te indica el escanear. Si es de las ruedas delanteras y sale la izquierda del lado del conductor debes revisar la continuidad del circuito eléctrico del cable sensor de ABS , este cable se interfiere exactamente en la parte de la abrasadera y se daña, si esta dañado lo puedes reparar allí mismo y evitar reemplazar el cableado. Si tienes mas información enviarla para ayudarte mejor. Saludos
Gustavo Cardenas beros de Chile hace 6 años
Gracias por la respuesta, mira cuando la escaneo (y en dos escaner no de la marca de la camioneta distintos) la única falla que me sale es el de aire acondicionado, eso es lo raro pero la otra semana la escaneare en la vw, capas que con ese escaner me aparezca el problema
En las ruedas, y como tengo encendidas las luces de abs y control de tracción no se activa la 4x4. Te aviso cunado la vuelva a escanear.
Saludos
Saludos
En las ruedas, y como tengo encendidas las luces de abs y control de tracción no se activa la 4x4. Te aviso cunado la vuelva a escanear.
Saludos
Saludos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Esta bien amigo. Si sólo el aire te registra es porque él escáner no es el adecuado para ABS. Estaré pendiente por si te apoyo en algo. Saludos
Gustavo Cardenas beros de Chile hace 6 años
Estimado, realice el escaner con el de La marca y se borraron la luz de abs y control de tracción, pero la 4x4 no conecta
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
La 4x4 sabe dar problemas cuando los conectores del transfer estan flojos y no traban bien, debes revisar los conectores del transfer
Gustavo Cardenas beros de Chile hace 6 años
Gracias por la respuesta, pero quisiera saber si me puedes explicar donde está la transfer
Saludos
Saludos
Amigo para escanear tenes qe escanear el abs xq si no directamente no te va a salir ninguna falla relacionada
Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Arley Falquez de Ecuador hace 2 meses
Buenas tardes, soy de Ecuador, como se limpian las pistas de las ruedas traseras, está lleno de aceite del diferencial. Saludos
Fernando yufra de Argentina hace 3 años
Hola estimado. Me esta pasando exactamente los mismos problemas. Problemas d abs bloqueado el velocimetro en cero y la lectura del combustible marca diferentes cargas. Cambie sensores y rodamientos. Y nada. Verifique cables, hice limpieza y nada. Muchas gracias pot compartir. Bien tenga resultados comentare.
Es normal que al sacar los sensores de abs traseros estén manchados con aceite ?
Si es el líquido que lleva dentro puede que esté sucio ese líquido y debas cambiarlo, yo no debí cambiarlo pero si limpiar las pistas magnéticas que van dentro
@SamidOk voy a limpiar las pistas a ver qué pasa. Quizas están sucias. Antes lo voy a escanear para estar más seguro.
Tuve un problema similar con mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015. Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
ComentarFusibles de encendedor y tomas de corriente Solucionado
Volkswagen Amarok 2023 conforlaine 4x4 3.0 5600 kms
Me podían decir por favor además del encendedor hay en ese lugar y también si tiene el diagrama de los otros fusibles ya que el manual no hay nada, les mando una foto de fusiblera que esta debajo del tablero. Muchas gracias
1
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge Longhi)
Jorge Longhi de Argentina hace un año
Lo solucione con un comentario de otro usuario de Amarok en este sitio pero no tengo el listado de fusible del vehículo
El fusible del las tomas de corriente y el encendedor esta debajo de volante sacando el plástico, el el ultimo de los grandes de 20 amp,
Gracias
El fusible del las tomas de corriente y el encendedor esta debajo de volante sacando el plástico, el el ultimo de los grandes de 20 amp,
Gracias
ComentarSe prende rulo de precalentamiento y se pone en emergencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Startline 4x4 282000 kms
Hola...tengo una amarok 2011 4x4 biturbo 122cv...hace 3 años que tengo este vehículo y no ha dejado de darme problemas... se me prende el testigo de precalentamiento y se pone en emergencia...ya le cambie la válvula egr dos veces porque el mecánico me dijo que estaban en corto la parte electrónica de la misma,la saque del taller ,le realice 200km y volvió a tener el mismo problema...me podrían decir que otra cosa podría llegar a tener...
2 casos
Hola Luciana. Vamos por partes , si es biturbo tienes un motor de 163 hp. Si prende el testigo de precalentamiento , la unidad de mando está entregando un código de falla y posiblemente una imagen congelada relacionada con el mismo. Tal vez con esta información podamos colaborar en forma más seria. Saludos
Mejor respuesta (según Luciana)
Hola ya lo soluciono el mecánico, en el escaneo aparecía el código de error p0105 y era la ficha del sensor map que no estaba bien colocada...muchas gracias por tu ayuda
Excelente Luciana ! Recuerda que siempre que realices alguna consulta es imprescindible arrancar con un hilo. Normalmente este lo encontrarás en un código de falla.
Saludos
Saludos
Buenas noches, estoy viendo de comprar una amarok 4x4 tdi 2.0 starline pero algunos me dicen que son un caño y otras que salieron falladas y se rompen... escucho opiniones. Gracias
Hola Martín. Todos los vehículos tienen sus puntos a favor y otros en contra. Sin duda las opiniones estarán muy vinculadas a las experiencias particulares que haya vivido cada usuario. Cuando WV salió a competir en el mercado de las Pick Up, no tenía una experiencia previa a la Amarok y eso lleva un tiempo. Hoy es un producto bastante confiable y te lo dice un TOYOTERO. Vamos entonces con lo que tiene a favor. Dobla , frena , acelera como pocas. A la hora de andar rápido la chata transmite seguridad. Su consumo es excelente hasta los 120 km/h, a partir de ahí todas gastan. El interior es uno de los más grandes y cómodos, con muy buen diseño ergonometrico. Buen equipamiento en los modelos básicos y excelente en los tope de gama. Su chasis es muy resistente, tiene buen balance en cuanto a suspensión/amortiguacion y un centro de masas bajo. A la hora de reparar, la plataforma electrónica que posee ayuda mucho más que en otras. En cuanto a motor, la versión de 140 hp es la más longeva. En la de 180 hp hay que cuidar más los servicios la calidad del aceite y la pata en el acelerador. Las versiones V6 son un caño y creo que el motor con más desarrollo tecnológico de estas latitudes. Sin duda existen algunos atributos más, pero vamos a los puntos flacos. El inconveniente más grande que tiene esta chata es la relación entre, la falta de expertiz, o disidencia del fabricante en cuanto a soluciones tecnológicas de algunas partes y el gusto o la costumbre del usuario de estas latitudes. O más bien entre lo que se puede hacer y no hacer vinculado a nuestra economía tan cambiante. Por ejemplo si vamos al cardan este viene terminado de tal forma que si rompes una cruceta, fábrica te da un cardan completo como repuesto, es mas las crucetas no traen alemites de lubricación. No digo que este bien o mal es la herencia en la concepción de una pieza. Si rompes un rodamiento de masa trasera , viene el palier completo por original y se consigue el kit de cambio por no original. Si por algún motivo se rompió distribución, mas vale cambiar la tapa entera completa con balancines y levas. Los repuestos son caros y los alternativos de calidad muy inferior. En cuanto a las motorizaciones son de acabado diseño, impresionante la potencia que se extrae, pero con algunos elementos que en el trabajo intenso hay que prestarle mas atención. El tema de los motores de estas camionetas es un punto controversial, creo que también lleva un tiempo de aprendizaje desde el punto de vista del usuario y el mecánico que la atiende. Para los que llevan algunos años en esto, recuerdo que cuando salió el 128 los mecánicos decían que era imposible de reparar, que no existía lugar para meter las manos. Bueno acá hay lugar, pero tan bien hay que entenderlas y ver qué es lo que está haciendo falta. En definitiva la lista de cosas que fallan no será muy distinta a otras chatas, ingreso de agua al interior de puerta cuando la lluvia es intensa, chiflete por burlete de puerta conductor cuando vas en velocidad. Y aprovecho esta falla para ser mas claro aún. Entre los 35 mil a 50 mil km puede aparecer un soplido en la parte superior de la puerta del conductor al transitar a una velocidad de 120/130 km/h con viento cruzado. Bien entonces pido que me cambien el burlete, el chiflido desaparece por algunos Km y luego vuelve. Que pasaba entonces resulta que no era el burlete si no que la puerta se cae ligeramente. Se desencuadra y en ángulo superior el burlete queda con menos presión. Entonces el dueño ya gasto en burlete , en el cambio, cuando lo que había que hacer era solo escuadrar la puerta. Ahora traslademos este ejemplo al motor o a otra parte mas compleja y la suma de recursos a depositar crece. Entonces si la Amarok la destinas a un uso de ciudad, para esparcimiento, para viajar en ruta o ya sea para la distribución de algún producto, sin duda te será de utilidad. Ahora bien si lo que quieres es una chata para trabajar en una minera o en un uso intensivo en el campo donde en ocasiones arrastran una tolva con 6000 kg. , todavía la puedes comprar, pero sabiendo que tendrás que atender correctamente algunas partes de la misma. Como empecé termino yo soy Toyotero , no las tuve a todas pero si unas cuantas y te puedo decir que la Gen 8 ya no es lo mismo que la Gen 7. Mas linda, mas confort, mas potencia pero ya no dura lo mismo que la anterior. La Amarok no deja de ser una buena alternativa en Pick Up solo hay que ver para que la quieres. Saludos
ComentarSin ABS y Control de Traccion
Volkswagen Amarok 2013 TDI 29000 kms
Se encendieron los indicadores en el tablero de falla en ABS y control de traccion en la agencia me dieron a entender que hay una falla en la Unidad del sistema elect. Debo esperar a que me contesten si la cambian ya que manifiestan que es raro ese tipo de fallas comento una Unidad descripta sale aprox. $ 20.000,me encantaria saber si le paso alguien mas,desde ya saludos.
1 caso
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas noches sabes que tipo de fallo acusa la unidad?
Amigo cordial saludo, para estas camionetas es muy difícil solucionar este problema, yo tengo 3 carros y todos tienen el mismo problema, se le cambiaron los discos, se limpiaron los sensores se reviso los circuitos eléctricos, se cambiaron rodamientos y nada la luz del ABS sigue prendida. Lo mejor es dejar eso así no tiene solución y la agencia no responde.
Hola Amigos, tengo el mismo problema, tengo una Amarok 2012 6 cambios y la luz del ABS Y ASR/ESP ya me tienen que no se que hacer, pero, ahora en la mañana cuando tiene como 5 minutos de estar andando la luz de ASR comienza a parpadear y el coche comienza a detenerse como si quisiera apagar el motor.
Faustino: fijate arriba de la batería tenes una cajita de fusibles. Chequealos. Ademas esta cajita toma corriente a través de una patita metálica remachada en el positivo. Muchas veces cambian batería y aflojan ese remache. Saludos y espero tu respuesta si encontraste la solución.
Yo tengo el mismo problema. El scanner me acusa q esta quemada la bomba del abs. Cambie el módulo completo pero cambia la última letra del código y sigue si funcionar el abs.
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Luis Carlos Villegas de Panamá hace 7 años
Tengo una Amarok 4x2 del 2012 con 96,000 km y se encendieron las luces de ABS y ASR de forma permanente en el tablero y ya lo lleve a la agencia, se quedaron con el auto por 10 dias y alfinal tuve que llevarmelo porque no encontraban el problema, manifestando que escribieron a la fabrica y que recomendaban que que se cambiara el modulo del abs que cuesta como 2,000 dolares que para un carro que no tiene aun cinco años no se justifica la falla de esta pieza que hay que mandarla a pedir a Alemania. Si alguien tiene este problema o tiene otra solución le agradezco me la comparta.
Ten en cuenta despues despues del chequeo en desconectar todo el cableado de la bateria por un dia paraque la memoria se borre , y puede que ya no te salga esa falla al conectarla nuevamente
Gustavo Cardenas beros de Chile hace 6 años
Hola buenas yo tengo una amarok 2011 4x4 y no le funciona la 4x4 y tengo emsendida en el tablero la luz de abs y el de control de tracción, cambie todos los sensores de abs los rodamientos que corresponde a las masas delanteras y sigue el mismo problema, a alguien le a sucedido
Saludos
Saludos
Ten en cuenta despues del chequeo o de lo que ayas cambiado de desconectar todo el cableado de la bateria por un dia paraque la memoria se borre y tome el cambio , y puede que ya no te salga esa falla al conectarla nuevamente. Me paso pero con otra falla.
Hola, fijate si tenes mascotas alguna veces mordisquean los cables en mi caso me comenzó a encender esa lusces en el tablero que luego se apagan, hace una semana la camioneta es 2011 4x2 tiene a la fecha 61850km. Pero hace unos años tenia un pitbull que me comio casi todos tos cable y yo los uni con soldadura y aislacion con cinta,pero los de la rueda de atras que tambien lo habia mordisquiado lo uni a mano y quedaron sin aislar uno de los dos o sea de los dos que van al sensor uni y aisle solo el (+) el negativo lo uni a mano y lo deje al aire asi nomas jejee, por falta de tiempo,ahun asi nunca me dio problema,en conclusion el problema comenzó despues de un lavado a fondo pienso que le entro agua y sulfato los cables y hace que causa esa falla. Por suerte soy tecnico en rep de celulares y cuento con herramienta para soldar pequeños cables. Lo voy hacer mañana y los voy a islar esta vez y le comento si desaparese la falla.
andrespichott de Colombia hace 4 años
Buenas tengo una camioneta amarok 2012 se le daño la unidad de abs y no la consigo en Colombia le puedo colocar una usada, me comentaron que no se puede pero yo veo que se venden muchas usadas?
Hola Andrés. Como ex-técnico de volkswagen, siempre puse unidades de control de ABS nuevas. Luego las tenía que codificar. Entre otras cosas, la codificación hace que esta unidad sea reconocida por el resto de las unidades de la Amarok y si se la asocia a un numero de chasis, también es para prevenir el uso de piezas de dudosa procedencia. Una unidad usada puede que funcione no al 100% de sus prestaciones, y que se encienda una luz testigo en el tablero. Saludos desde Argentina
Buenas noches. Le escribo para consultarle sobre un problema que esta presentando un amarok del 2011 que tengo. A el se le encendía la luz del abs, se le hizo el diagnostico en un taller que trata VW y me dicen que es el módulo del abs. En la agencia me dicen que es el problema es la unidad de control porque la computadora no se comunica con el carro. Cómo puedo saber si es correcto el diagnóstico?
Tenés que medir si le llega positivo, masa y CAN en el conector de la unidad. Si esas señales están presentes. Es la unidad la defectuosa.
Buenas, lo que pasa es que al vehículo se le encendían las luces de abs de forma esporádica y se decidió llevar el auto al concesionario el cual al principio dicen que no se logran comunicar con la computadora, luego lo llevamos a 3 talleres y ellos con sus scanners se conectan de lo más fácil y nos dan la falla del módulo del abs que no tiene conexión, nuevamente se lleva al concesionario y ahora ellos en su diagnostico cotizan el módulo del carro más el módulo de abs
Antes de cambiar el modulo deberían chequear los cables. Verificar arriba de la batería, hay una fusiblera. Ahí hay una unión remachada, si el remache está flojo, trae problemas de alimentación del ABS. Saludos.
Julio Ruiz Díaz de Paraguay hace un año
Buenas los amigos tengo una amarok 2013 me aparece el código PO64100 y dice tension de referencia del transmisor A inteprrucion y no se apaga la luz de emergencia que sería la luz de calentador, alguien me puede ayudar con esa falla
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ComentarRuido extraño al arranque
Volkswagen Amarok 2015 trendline 4x4 AT 130000 kms
Cuando doy arranque hace un ruido intermitente y el motor de arranque no gira, el ruido intermitente es como si fuera una ametralladora. Es algo electrico como si no engranara el arranque. Cuando hace ese ruido las luces del tablero titilan al mismo ritmo. Tiene buena batería. Hoy la usé normalmente y cuando quise volver a usarla apareció el problema. Alguna idea?
2 casos
Por lo que comentas suena a problema de batería, más allá de que haya arrancado ok, volvela a revisar, si no el problema es el burro que no gira, el ruido que escuchas es el automático del arranque.
También puede ser el borne sulfatado de la batería, ya que decís que por momentos anda bien.
Guille Dubra de Argentina hace 5 años
Me acaba de pasar exactamente lo mismo. De hecho, no encendió ¿Supieron cuál era el problema?
Guille Dubra de Argentina hace 5 años
Era problema de batería. Estaba agotada. Se solucionó reemplazándola.
Era la batería. Puse una nueva y fue la solución
Lo he solucionado, le faltaba un poco de agua en el depósito.
Sepulveda jose luis de Argentina hace 4 años
Buenas noches. No me arranca la camióneta. Si dejaba puesta la llave, no arrancaba. Si la saco y la vuelvo a colocar ,arranca. Hoy directamente no arranca. Es como que la llave no gira del todo y se enciende solo el tablero. Que será?
Adalberto castillo rojas de Costa Rica hace 4 años
Hola José Luis, es Adalberto de Costa Rica tengo el mismo problema, cuando meto la llave enciende todo el tablero pero cuando sigo jirando la llave no arranca , en algunas ocasiones todo funciona muy bien pero en otras nada. Usted pudo solucionar el problema?
@Adalberto castillo rojasEncontro la falla ?
Me pasa igual y ni idea que pueda ser
Me pasa igual y ni idea que pueda ser
ComentarTestigo Presión de aceite se enciende
Volkswagen Amarok 2010 2.0 100025 kms
Me ha pasado que después de realizar cambio de aceite y filtro, se enciende el testigo de presión de aceite constantemente, decidí no mover mas la camioneta, pero no encuentro que puede ser...
10 casos
Lleva aceite 5w40 sintético y usa un filtro lo más parecido al original. El filtro lleva tres o´ring.
Hola me gustaría saber cuanto puede llegar a gastar una amarok, que ya tiene 90 mil km, de aceite desde ya muchas gracias
Alrededor de un litro cada 10000 km como máximo. Pero depende del modo de uso. Saludos.
Cris a mí está pasando lo mismo, encontraste el problema ?
Hola tengo una amarok 2011 180cv con 181300km y me gasta medio litro cada cambio se los hago cada 10000 km
Cristian sosa de Argentina hace 3 años
Amigo, hicimos una pieza similar al raptor, para tomar la presión q łlega, a los turbos, así vamos a saber si tiene presión desde abajo antes de desarmar, sino empezaremos x ver si no arrastró sedimento y rayó bancada, (posible fuga de presión )
Hola tengo el mismo problema que todos el testigo prende y queda parpadeando en color rojo cambien bulbo de aceite la precoon de aceite esta bien esto empezó despues que le hiciera un cambio de aceite mi amarok es 2010 163cv si añguno pudo solucionarlo y pueda ayudarme gracias
ComentarLa luz del airbag
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas, full 50000 kms
Lo ice instalar auto radio con pantalla desde allí se me activo la luz del airbag que pudo pasar y como lo puedo apagar
21 casos
A mi me paso igual. Pero despues de q le puse la camara de retroseso
Hola, para desarmar el estereo, algunos primero le sacan la tapa negra supoerior del tablero que viene con el encendedor, al sacar ésta tapa hay que desconectar todas las fichas (de la baliza, del desempañador y la ficha del boton para apagar el airbag) Sí la ficha para desconectar el airbag está desconectada,, se prende la luz del airbag en el instrumental. Quizás sea eso. Saludos.
Bougaryus. de México hace 6 años
Jajaja jajaja! Es una broma? Pues lo soluciono conectando el cable que se desconectó!! Jajaja jajaja!
Tengo el mismo problema desde que instale un stereo nuevo, como se soluciona eso.
Al cambiar el stereo y desconectar la ficha del testigo del airbag, y si pones en marcha la camioneta la computadora toma la falla por eso queda encendida la luz en el tablero yo la lleve a la concesionaria le enchufaron en una computadora y me borraron la falla y fueron 5 minutos y no me cobraron nada
Esta es justo la falla que me hace y fue lo que hice, saqué el frente, el centro multimedia y tuve que moverla en el garage, al ponerla en contacto (porque es automática), estaba desenchufado el conector luego lo enchufé y armé, al arrancarla me tiró la falla del símbolo amarillo en el tacómetro, gracias.
Me comentaron los instaladores que conectar el sonido y hacer pruebes al prender y apagar el auto con los cables desconectados va a marcar el código del aire bag pero que después de 2 3 días se quita, estoy en duda y por eso vine aquí, apenas paso 1 día y pues quice investigar, sin embargo todos los conectores quedaron bien conectados.
ComentarTablero de instrumentos Solucionado
Volkswagen Amarok 2016 Highline 2.0 C/Doble Aut L17 4x4 105000 kms
Al arrancar y andar 500 metros se encienden varias alarmas, ESP,Air Bag,etc. Recetando con ok varias veces aparece solo la luz de ABS Y control de tracción pero el auto funciona bien,que puede ser
3 respuestas
Mejor respuesta (según Cholila)
Hola Cholula. Comienza leyendo todas las unidades de mando en el momento que más luces de advertencias se iluminen. Es posible que todos apunten hacia un mismo lado, una falla en ABS o control de tracción. Un sensor funcionando mal o un problema de comunicación entre módulos puede estar ocurriendo. Saludos
Aquí hay un problema. Resulta que el comentario que mandé corresponde a un Mercedes Benz C200 y también de una Amarok que se aflojó el soporte de los inyectores 1y 2 y lo solucione ajustando el mismo con una llave allen de 6
Nau morales de Guatemala hace un año
Hola. Yo tuve la luz abs encendida por los últimos 3 meses. Bueno también limpie los sensores y nada, hasta que le revise la catarina y le faltaba aceite también cambie el filtro de diésel. Y el aceite de transmisión y eso fue la solución. Como he leído en los comentarios ya me estaba dando otras fallas. Espero te ayude.
ComentarTestigo de luz quemada Solucionado
Volkswagen Amarok 2017 2.0 180 cv 47000 kms
Se me prendió el testigo de luz quemada cuando quise reemplazar las ópticas por de led de extreme
1 caso
Tenes que configurar la computadora. Las lamparas led consumen muchisimo menos electricidad. La computadora mide continuidad de corriente en 12 volts y el led, al consumir menos, te marca que estan quemadas. Saludos
Mejor respuesta (según Fede)
Buenas tardes! Si el tema era tal cual me lo comentaron
En mi Amarok 2017 pasa lo mismo pero ya las tenía colocadas hace rato a las lámparas led...y recién hace un día cada vez q coloco la luz baja me aparece el testigo en el tablero...e igual las luces funcionan
ComentarTiembla en estado amoderado y enciende luz de EPC Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Highline 2.0 TSI 120000 kms
Hola, quería saber qué puede ser mi siguiente problema
Empieza a temblar después de encendida, pasará algo de 1 minuto y empieza a temblar como si estuviera en 3 pistones y al querer acelerar pierde fuerza y tironea. También al empezar a hacer eso se prende el testigo EPC en el tablero. Desde ya muchas gracias.
Empieza a temblar después de encendida, pasará algo de 1 minuto y empieza a temblar como si estuviera en 3 pistones y al querer acelerar pierde fuerza y tironea. También al empezar a hacer eso se prende el testigo EPC en el tablero. Desde ya muchas gracias.
3 casos
Es la versión Nafta 2.0, según por lo que leí comparte motor con la Tiguan y demás autos del grupo VAG
Mejor respuesta (según PaulPS)
Revisar bujias, bobinas de encendido, sistema de inyeccion. La luz epc prende tambien cuando la ecu detecta que un cilindro no explota debidamente. Revisar tambien conexiones de sensor de temperatura
ComentarSe me prendieron varios testigos del tablero
Volkswagen Amarok 2010 250000 kms
Abs. Y control de tracción prendidos...el Rulito y el freno de mano parpadear constantemente... junto con eso no funciona el velocímetro.no marca en que cambió esta.no prende el aire.no Sierra las puertas en movimiento. El marcador de combustible se mueve permanente.
4 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola soy Hector de Honduras. Definitivamente, todo lo que dices indica que hay sensores de ABS averiados y esto genera que se enciendan las luces de alerta, debes hacer una inspeccion de codigos y ver el codigo de falla en sensores de ABS y darle prioridad a esa fallo antes que otro, si es uno o mas sensores ABS de las ruedas, debes cambiarlos. Te aviso que es importante saber leer el codigo: si te dice falla lectrica en el circuito del sensor ,es un daño en el cableado, si te dice fallo mecanico del sensor, es falla interna en el anillo generador de la flecha por suciedad o daño, si es error de lectura de sensor por lo general solo cambias el sensor y listo. Saludos
Yo tengo el problema me marca falla mecánica ya cambié los sensores y sigue cul es el anillo lo venden solo o va con una pieza agradecerá tu comentario me trae loco este tema gracias
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Ese anillo solo lo venden completo con la flecha y es costoso ,raras veces falla. Antes Debes revisar que el anillo generatriz de señal que va en la flecha este bien, sin residuos de oxido o metalicos, se debe limpiar ese anillo con cuidado , si esta limpio y sin deformidad debes descartarlo y verificar que los cables del conector del sensor esten bien, osea que exista continuidad y si no hay debes reparar el cableado. Es muy frecuente estas fallas en los amarok, pero ten paciencia.
Gracias hector ya lo limpié y ya quedo de un lado se siente como ovalado pero a si yo creo q es ya trabajo bien trae como un plástico protector solo lo limpie por fuera no quise meterme con eso gracias
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola ya se solucionó el problema...tenia un cable pelado en un costado del motor eso puso en corto es Sensor de ABS trasero derecho...sensor nuevo...y cable reparado...se terminó el problema...
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Que bien que ya se te soluciono la falla en tu vehiculo. Si lo ves a bien y en algo te ayude, puedes dar tu voto de respuesta positiva , esto nos motiva a seguir apoyando a muchos en sus fallas. Saludos Cordiales
Arnulfo Benítez de Paraguay hace 6 años
Hola como estas...me podría ayudar para solucionar el abs y velocímetro. ?? Arnulfo soy
Jesús Hurtado de México hace un año
Hola tengo una Amarok 2012
El problema es que cuando la temperatura ambiente desiende y marca menos de 16 grados en el tablero prenden varios testigos como el de energía, el del motor el de los frenos , estos empiezan a parpadear y la camioneta pierde aceleración, apagó el motor y lo enciendo y vuelve a funcionar normal , pero en cuanto la temperatura ambiente se mueve un grado hacia tras , otra vez aparece los testigos y se jalones y pierde velocidad. Ojalá me puedan ayudar
El problema es que cuando la temperatura ambiente desiende y marca menos de 16 grados en el tablero prenden varios testigos como el de energía, el del motor el de los frenos , estos empiezan a parpadear y la camioneta pierde aceleración, apagó el motor y lo enciendo y vuelve a funcionar normal , pero en cuanto la temperatura ambiente se mueve un grado hacia tras , otra vez aparece los testigos y se jalones y pierde velocidad. Ojalá me puedan ayudar
ComentarPerdida de fuerza
Volkswagen Amarok 2010 full motor 2.0 biturbo 174800 kms
Al exigir el motor se enciende un rulo en el tablero y pierde potencia
1 caso
Hola a mi me paso eso se te rompieron los inyectores tenes que cambiarlos ese es tu problema.
Fernandolopezcarservice de Argentina hace 8 años
Pero te enciende luz de inyeccion jian?
Hacé revisar la válvula egr y la válvula reguladora de presión del turbo.
Hola jose me paso lo mismo , me podes contar si pudiste resolverlo y que era? poruque lo lleve a vw y me dieron turno para verlo recien en 10 dias y estoy cortando clavos... te agradeceria me cuentes , gracias
Hola Josè, lo primero es hacer un scanner, puede ser EGR, se soluciona descarbonizando y limpiando lavàlvula o presiòn en los inyectores, en ese caso debes limpiar la vàlvula reguladora de presiòn con ultrasonido o cambiarla
Hola me pueden ayudar mi camioneta amarok de repente quedo sin fuerza y la colita de chancho pestañea
Hola me pueden ayudar acabe deparar mi camioneta amarok pero sigue perdiendo fuerza mo desarrolla me pueden ayudar por favor gracias
ComentarNo lo se donde esta ubicado el sensor del velocímetro o como funciona
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas td 2.0 diesel 135000 kms
No funciona el velocímetro
10 casos
Buen día tengo una Amarok 2011 y no me funciona el velocímetro alguien sabe dónde está ubicado el sensor gracias
ComentarNo arranca Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 Higlain 154000 kms
Es una amarok 2015 caja automática.
La pare y no quiso arrancar mas. Prende todas las luces normales del tablero pero al dar arranque me dice q ponga la palanca en p/n.
La escaneamos y no tira error.
Agradezco información
La pare y no quiso arrancar mas. Prende todas las luces normales del tablero pero al dar arranque me dice q ponga la palanca en p/n.
La escaneamos y no tira error.
Agradezco información
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2 casos
La pones en parking y tambien te sale la leyenda en el tablero?
Si. Poniendo en parking y tambien poniendo en neutro.
Hola tengo una Amarok 2012 y al pararía no dió más arranque y en el tablero marca p/n desde ese momento no puedo sacar ni el parking
Mejor respuesta (según Flavio)
Tenía tenía un cable cortado de la caja automática al burro. Esto mandaba mala información y me rompió el burro.
procalcosmx de Argentina hace 3 años
Hola lo solucionaste me pasa lo mismo tengo una at 2015
Hola el problema está en el cableado que pasa por arriba de la caja y va hacia adelante , se cortan los cables de alimentación y se bloquea cortándose la comunicacion
procalcosmx de Argentina hace 3 años
Ufff no me digas? Ya me fijo a ver si es eso. La mía tira error de control de estabilidad y o arranca. Tampoco me dejar salir del parking
procalcosmx de Argentina hace 3 años
Ahí mire es raro la mía tiene un esquinero de plástico en el cable en cada esquina
. Quizás la tuya alguna ves soltaron el cable y se corto
. Quizás la tuya alguna ves soltaron el cable y se corto
procalcosmx de Argentina hace 3 años
Hace unos segundos
Ufff no me digas? Ya me fijo a ver si es eso. La mía tira error de control de estabilidad y o arranca. Tampoco me dejar salir del parking
Ufff no me digas? Ya me fijo a ver si es eso. La mía tira error de control de estabilidad y o arranca. Tampoco me dejar salir del parking
ComentarSe enciende el testigo del motor y pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2011 HL 138000 kms
Estimados a mi me ocurre que al llegar a 120 km aproximadamente, no siempre, se enciende el testigo del precalentamiento del motor y pierde fuerza, se apaga el turbo, soy de cordoba argentina,
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes juan deberias escanearlo para determinar el fallo.
Si la Amarok es de las primeras puede ser lo que se llama válvula EGR, se corrigió ese problema en versiones posteriores. Saludos
Es la valvula egr, nueva sale 15lucas con mano de obra, si te das mañas, la abris vos, la desarmas, la sopleteas, le echas limpia contactos y w40. Va a salir hollin y se termina la historia. A mi me paso. Suerte
Mi mecánico me dice que la valvula EGR no se puede desarmar. Sera cierto?
Hola ! saquen los tornillitos torq de la tapita de plastico negra q esta arriba de la valvula egr , seguro esta toda humeda , saquen un resorte q tiene , vuelvan a taparla y poner los tornillitos , desenchufen la ficha y chau problema ,la luz puee llegar a quedar prendida , pero la camioneta va a acelerar como debe y no van a tener problemas... les dejo mi tel por si no entienden, 02241 15 505701...saludao !!! dany de PILA prov de bs as
ComentarLuces de stop encendidas Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 starline 10000 kms
Pongo en contacto y las tres luces de freno quedan encendidas. Un testigo de rulo amarillo prende y apaga y la luz de caja se prende cuando la camioneta esta en marcha
5 casos
Hola mira tuve el mismo problema esta en corto la luz de s top desconectada y se termina el problema y cuando puedas cambiala
Me paso lo mismo! Pero se me derritió la ficha que conecta el faro de tercera luz de stop y luz de caja! No sabes si venden esa ficha sin cableado?
Mejor respuesta (según chucky)
La lleve a olivieri y el problema fue un fusible quemado...en definitiva me cobraron 1300 pesos...por un fusible...gracias por tu comentario
MARIANO GARCIA de Argentina hace 6 años
Hola les queria comentar q pongo el freno de mano y se me prende el giro derecho. Si pongo el giro se me prende la luz de freno de mano. Alguno sabe q puede ser?
ComentarNo despega se prende el check engine
Volkswagen Amarok 2011 4x4 bi turbo 95000 kms
Amigos ya cambie la bomba de combustible le hicieron limpieza en todas las válvulas y nada demora en arrancar y sale presión baja en el riel de combustible ayuda por favor
2 casos
Que tal amigo, yo tambien soy de ecuador y tengo el mismo problema, me puedes dar tu numero para llamarte
Que tal mis estimados yo les puedo ayudar visite mi taller les dej o mi cell 0939757379
Que tal amigo yo los puedo ayudar con su problema este es mi watsap 0939757379p
walter ruiz de Argentina hace 6 años
Hola soy de argentina tengo una amarok 2011arranca sin problema en baja ronronea en alta acelera lo mas bien saque la válvula de bomba alta presión pongo en contacto y no sale gasoil por alli que deveria salir verdad??
Alguna solucion para este problema , aun no quiero meterle mano sin tener una diea x donde viene el error de baja presion, no enciende la mia solo da arranque
Federico Basualdo de Argentina hace 7 años
El escáner me tira este código P2111 dice el sistema de control del octurador del acelerador pegado abierto. Me pueden orientar que es esto.
ComentarSensores de ABS encendidos
Volkswagen Amarok 2011 145000 kms
Saludos a todos, tengo 3 sensores encendidos en el tablero (ABS, emergencia y uno que tiene saeta de deslizamiento no se el nombre), Codigo de error 008-IMPLAUSIBLE SIGNAL, el mecánico solo dice que hay que cambiar la central de control ABS. Quisiera escuchar opiniones. Al encender la camioneta se recibe una señal audible. Gracias.
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18 respuestas
Me pasa exactamente lo mismo
Que es ???
El mío es 2011 hgline y me está consumiendo mucho aceite mi mecánico dice que está malo el motor es posible dar ese veredicto el está aplicando aceite 15w 40 y aún me quedan 2000 k y ya marco luz roja sin una gota ?
Ayudaaaaa
Que es ???
El mío es 2011 hgline y me está consumiendo mucho aceite mi mecánico dice que está malo el motor es posible dar ese veredicto el está aplicando aceite 15w 40 y aún me quedan 2000 k y ya marco luz roja sin una gota ?
Ayudaaaaa
Saludos, lo del consumo de aceite ya lo viví y efectivamente reparé el motor y problema resuelto.
Hola Moisés , entonces quiere decir que no es el aceite si no que el motor está malo ??? Lo compre hace dos meses 😔
Pero dices que la camioneta es 2011, quiero entender, ¿El motor es nuevo en el vehículo? Si es así debes revisar que el consumo esté dentro de los parámetros de consumo de la Amarok, si no me equivoco el consumo de ser de 1/2 litro de aceite cada 1000km.
Es 2011 lo acabo de comprar llevo dos meses y ha estado tragando muchísimo aceite mi mecánico sin revisarlo solo por el gasto de aceite dice que el motor está malo.
Pero el aceite que el está usando es 15w40
Entiendo que es muy grueso ???
Quiero saber si es solo de cambiar de aceite o que efectivamente tiene el motor malo
Porque si es así me robaron 😔
Pero el aceite que el está usando es 15w40
Entiendo que es muy grueso ???
Quiero saber si es solo de cambiar de aceite o que efectivamente tiene el motor malo
Porque si es así me robaron 😔
Devuelva el motor, no debe consumir tanto aceite, está fuera de los parámetros de fabrica.
Hace 2 meses reparé el motor de mi Amarok y está excelente, no consume aceite. Le aplique un viaje de 1000 KM y no comsumió nada.
En mi pais se llama anillado, se cambiaron las anillas del motor.
Ah si los anillos...
Lo tendré pendiente para la revisión. Estoy buscando garantía del auto por eso asumo que me lo van a reparar entonces
Maso menos cuánto invertiste en el anillado ?
Lo tendré pendiente para la revisión. Estoy buscando garantía del auto por eso asumo que me lo van a reparar entonces
Maso menos cuánto invertiste en el anillado ?
Invertí US$4,500 pero comprar el motor nuevo me costaba US$20,000 instalado y usado US$10,000 instalado también y sin garantía pues lo traería de Alemania.
Wow si mucho mejor repararlo !!!
Bueno yo te agradezco vamos a ver qué tal me va
Porque como te digo lo compre hace dos meses y estoy buscando la garantía del vendedor ya que el primer mes vi este problema y de una vez lo reclamé quedamos en esperar pero que va continúa consumiendo mucho aceite hasta quedar seco totalmente
Espero me resuelvan pronto , mientras lo estoy usando así pero agregando aceite constantemente a ver qué tal
Bueno yo te agradezco vamos a ver qué tal me va
Porque como te digo lo compre hace dos meses y estoy buscando la garantía del vendedor ya que el primer mes vi este problema y de una vez lo reclamé quedamos en esperar pero que va continúa consumiendo mucho aceite hasta quedar seco totalmente
Espero me resuelvan pronto , mientras lo estoy usando así pero agregando aceite constantemente a ver qué tal
Espero que el vendedor atienda tus reclamos. Seguimos en contacto.
Sensor Abs Trasero Izquierdo Volkswagen Amarok 2.0 Tdi ese el problema que tuve yo...
Buenas noches a todos, solucioné el problema de los sensores ABS cambiando el modulo de ABS, probé todo y al final esa fue la solución. Gracias por compartir sus soluciones.
Sebastián Cortés de Colombia hace 5 años
Tengo una Amarok 2011 que nunca ha dejado de dar el problema de abs, ahora y despues de cambiarle todos los sensores y un rodamiento , me sale ese mismo fallo, los tres testigos con el de la emergencia latente ademas del check engine, ojala cambiando ese módulo se solucione. Cuanto costro en su país ese repuesto?
ComentarStoff... kraft...bordbuch...filter
Volkswagen Amarok 2017 TDI 2.00 49500 kms
El tablero me ense;a este aviso, STOFF... KRAFT...BORDBUCH...FILTER, que significa y cual es la solución, en el manual no me indica ese mensaje.
20 casos
Victor López de Ecuador hace 3 años
Revise en la red e indicaba filtro de combustible, la valvula de desfogue de habia obstruido con arena y barro
ComentarParapadea el rulo del precalentador y no acelera
Volkswagen Amarok 2010 4x4 170000 kms
Hola iba en segunda cundo quise acelerar empezó a parpadear en el tablero el rulo de precalentado no aseleraba y hacia un ruido raro no de válvulas sino como q se ahogaba la apague la prendi y anduvo bien q puedes ser
1 caso
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola claudio pueden ser varios cosas seria bueno que la escanees para determinar el fallo justo, de donde sos?
Es la egr me paso 2 veces tene cuidado con el combustible saludos
carlos cba de Argentina hace 9 años
Hola a todos ´,se me prendió el rulo y quedo intermitente ,me quede sin potencia. Detuve la marcha y pare el motor. Al rato la hice arrancar y no fallo mas. Que puede ser?
Carlos tengo una amarok desde 2010 y me paso varias veces y siempre es la valvula que regula los gases EGR tiene solucion si te sirve te cuento mi experiencia saludos
carlos cba de Argentina hace 9 años
Hola david estoy esperando tu comentario, con la limpieza de la valvula se soluciona? o tengo que reemplazarla por una nueva?
Yo cargaba combustible euro y ahora comenze con el Vip Power de shell que opinas? saludos...
Yo cargaba combustible euro y ahora comenze con el Vip Power de shell que opinas? saludos...
Me pasó lo mismo hace 3 años y ahora otra vez ese maldito rulo, en el taller oficial me dicen eso es la valvula de los gases q alguna vez fué activada, pero desarmar el motor me cobran 900 la hora, asi q la llevaré al taller de un amigo, pero SI, me rompe las pelotas, siempre me pasa a 140 en la pana y se clava a 80, una cagada,. . . Evidentemenyte todoel mundo tienequilombos con la chata. Slds
Perdon por la demora. Yo es la segunda vez que la limpio y me cobran unos 2,000 pesos y usando buen combustible dura aprx 60.000 kmts en la vw oficial me pasaron 11.000 pesos estan re locos todo verso ,un taller prolijo te lo puede hacer. Espero que les sirva saludos
Puede pasar lo mismo se rompío el tubo de escape anduvo bien u luego de un rato perdió potencia
Tuto. Seguramente es el escape esta todo relacionado con el catalizador y la egr , si podes lo antes posible arreglalo y creo que no vas a tener problema saludos david
Pablo Martín de Argentina hace 8 años
Es la egr ya cambiamos dos en el taller te prende el rulito y pierde potencia la paras y arrancas de nuevo y listo pero al tiempo hace lo mismo también hemos reemplazado barias poleas del aire acondicionado después de los 100000 km es frecuente
ComentarFreno y se enciende testigo de luz de niebla trasera Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 129000 kms
Hola!! Tengo un problema con mi amarok 2.0 122 cv del 2012, cuando freno con el pedal de freno, se enciende la luz de antiniebla trasero, empezó a hacerlo de vez en cuando y ahora lo hace continuamente. A alguien le ha pasado??
5 casos
Mejor respuesta (según Fer Hurley)
Fer Hurley de España hace 2 años
Se solucionó cambiando el fusible de la bomba de los limpiaparabrisas...
ComentarPrende precalentadores después de cambo válvula de caudal combustible Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 134000 kms
Mi camioneta comenzó a regular mal en baja, pero funcionando perfectamente en el andar y en alta, escaneamos y salió un código P106500 y realizamos el remplazo de la válvula de caudal de combustible de la rampa de inyectores, la camioneta normalizo la regulación en baja, pero después de este cambio, ahora enciende la luz de precalentadores que parpadea y también la del Check engine, y queda limitada. - Borre la falla y sigo con el mismo problema, necesito ayuda!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Nicolas Fontana)
Nicolas Fontana de Argentina hace 2 años
La falla al final era la misma válvula que cambie que no funcionaba de lo mejor, así que probamos con otra nueva y ahora si un violín por suerte!!!
ComentarTestigo de abs y freno de mano prendidos Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x2 180000 kms
Hola amigos. Tengo un problema con mi amarok. El mecanico lo examino con la computadora y daba error en dos sensores de abs lado izquierdo. Se prosedio a cambiar los dos sensores y cuando ensendi la camioneta el problema no desaparecio y cuando pongo en marcha y toma velocidad el velocimetro se pone en cero. Pero al apagar y prender vuelve a andar el velocimetro y al tomar velocidad se pone en cero. Vivo en una zona lejos de un servi autorizado.
1 caso
Mejor respuesta (según Fernando yufra)
Fernando yufra de Argentina hace 3 años
Solucione el problema. Eran los cables de los sensores, estaban cortados, la fichas que conectan los sensores tambien en mal estado. Solucion reparar los cables y fichas. El problema de abs se soluciono. Ahora tengo un problema al parecer la polea del alternador- el tensor de correa vibra y produce un ruido molesto. Espeeo el repuesto y comento. Muchas gracias
ComentarNo arranca Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x2 152000 kms
Buenas noches. Tengo el siguiente problema al girar la llave de arranque de la amarok las luces del tablero parpadean y otra cosa que he notado es que el auto estereo se quedo en modo Safe...Sabrian decirme cual es el problema que estoy teniendo ?
Saludos y muchas gracias
Saludos y muchas gracias
2 casos
Mejor respuesta (según Alejandro)
Problema resuelto
Bateria en corto , tan solo con dos años de uso de la nada dejo de mantener la carga. , se controlo carga con voltimetro enchufado
Marcaba 12.4 volts cuando se le intentaba dar marcha la misma bajaba a 6.3 volts...
Saludos , espero que a futuro llegue a servir la info
Bateria en corto , tan solo con dos años de uso de la nada dejo de mantener la carga. , se controlo carga con voltimetro enchufado
Marcaba 12.4 volts cuando se le intentaba dar marcha la misma bajaba a 6.3 volts...
Saludos , espero que a futuro llegue a servir la info
ComentarProblemas Con La 4X4, Conecta pero no tracciona! Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4x4 Trendline 255000 kms
Conecta la 4x4 todo normal en el tablero, pero no reaccionan las ruedas delanteras! Saben qué puede ser?
O si al reparar el embrague tiene algo que ver?
O si al reparar el embrague tiene algo que ver?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Lucas)
Buenas, ya encontré el problema. Cuando desacoplaron caja para hacer embrague, sacaron el cardan delantero, de la parte donde está el manchón de goma y no de algún extremo! (Esa parte no se desarma), y al armarlo dejaron mal puesta la canasta plástica con bolitas que lleva ahí! Entonces no reaccionaban las ruedas delanteras y al mismo tiempo, a mayor de 100 km producía mucha vibración! Gracias
ComentarRuido golpeteo arranque amarok, solo en frio,(no botadores)
Volkswagen Amarok 2011 Tdi 4x2 starline 125000 kms
Hola, quisiera que me ayuden si han tenido el mismo problema o similar. Mi amarok 4x2 163hp con 125mil km. Hace ruido a golpeteo, mucho mas fuerte que el ruido comun de botadores, solo lo hace en frio, 4 o 5 golpeteos y nada mas, a la mañana en la primera encendida del dia o al arrancarla despues de estar 4 o 5 horas estacionada. Imagino que cuando enciendo, hay alguna parte del circuito que se ha descargado y empieza a trabajar en seco hasta que le llega de nuevo la lubricacion y despues anda perfecto todo el dia. Nunca me prendio testigo de aceite, lo relaciono con algun problema de presion de aceite en el arranque, capaz este errado. Agradeceria mucho la ayuda.
2 casos
Botadores pero si decís que no son seguramente es una biela con luz excesiva en los metales. También puede ser luz excesiva en los bujes del arbol de levas
Hola. Cómo estás Pablito... Mi nombre también es Pablo...leí que tenés un taller... Dónde queda? Tengo un problema con un Amarok?
@MelidoreEstoy en remedios de escalada partido de Lanús
Solucionado, a pesar de que 2 mecanicos me hayan pronosticado problema con algun inyector y otro me haya dicho que era la bomba de aceite... el problema fue la polea del alternador que por su incorrecto funcionamiento desgasto en el tensor movil, lo que generó que el mismo golpetee y haga ese ruido feo. Cambié polea de alternador, unos rulemanes, y el kit de la correa auxiliar.
Si cuando se gasta la correa el tensor automático golpea en uno de sus topes y hace un ruido feo. Lo raro es que solo era al ponerla en marcha en frio
@PablitoQuizás es por qué el alternador al poner en marcha el motor genera más corriente y después baja la intensidad de carga
ComentarPierde potencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 4x4 111000 kms
Hola amigos, le cuento que mi amarok, comenzó a encender el testigo en el tablero de pre calentamiento de bujías y con esto perdida de potencia, estuve 5 días con esta falla, y desarme la caja negra arriba de la válvula egr, desarme todo el conjunto de engranajes y dos resortes, primero limpie con limpia contactos y luego lubrique todo el conjunto con WD40, y se acabo la falla
Por supuesto no todas las fallas de la EGR en las amarok se resolverán con esta solución pero vale la pena intentar ya que el costo es infimo
Saludos
Por supuesto no todas las fallas de la EGR en las amarok se resolverán con esta solución pero vale la pena intentar ya que el costo es infimo
Saludos
11 respuestas
Buenos días Nacho tengo ese mismo problema. Me podrías pasar tu cel para comunicarme por wp, para ver cual es esa válvula...
Saludos y desde ya muchas gracias
Saludos y desde ya muchas gracias
Mejor respuesta (según Nacho)
Juan el numero es +56 9 cod chile + cod celular + numero
Agregame y te envío las imagenes para que puedas solucionar
Agregame y te envío las imagenes para que puedas solucionar
Nacho por favor comunícate conmigo me sucede lo mismo ayúdame +51984735612
Hola, en mi caso fue el sensor de temperatura de gases. Un cable con una ficha, 70 usd aprox.
3 mecánicos coincidieron en eso. Se cambió el cable y solucionado el problema. Sds
3 mecánicos coincidieron en eso. Se cambió el cable y solucionado el problema. Sds
Donde ubicó ese cable ? Y si por favor podría ser enviarme una foto
roberto valdiviezo de Argentina hace 5 años
Hola me podrias pasar las fotos tengo el mismo problema
Hola tengo un amarok 2012 al realizar en primer arranque funciona perfecto pero al detenerla y volver arrancar este me muesrra el testigo de cola chancho y no me dejar arrancar el motor debo intentar varias veces para que arranque
Estimado tengo un problema con mi camioneta tengo pérdida de fuerza y no me su ven las revoluciones me prende la cola de chancho el chenguin y el purificador de aire me por Brian ayudar soi Carlos chile
Buenas notches una pregunta yk quero desarmar una caja de velocidades de una amarok de sexta y no lo puedo avrir la carcancha como lo hago. Amigo
ComentarQueda prendida la luz del airbag
Volkswagen Amarok 2015 staeline 1500 kms
Fui a colocar los faros auxiliares y desde entonces me prende la luz de airbag!! vi un cable desconectado que la punta tiene una ficha amarilla y me parece que ese era del airbag, anda todo de 10 pero la luz del tablero me keda prendida, como hago para apagarla? desde ya muchas gracias...
2 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola seba si la ficha era amarilla es del sistema de seguridad airbag, la manera de apagar la averia es conectando el equipo de diagnosis, y borrar la averia, de donde sos yo trabajo en VW concesionario oficial y cuento con equipo original VW te paso mi mail [email protected] te hago un escano full de la chata y te borro las averias
M LANGOSTA de Argentina hace 7 años
Hola...soy de Entre Rios, tengo una amarock 2012 y también se prendió la luz del airbags. Mepuedes decir donde esta ese famoso cable amarillo?? Desde ya gracias CHECKENGINE...
ComentarParpadea el rulo del precalentamiento y se enciende luz de check engin
Volkswagen Amarok 2011 2.0 TDI 80000 kms
Me compre una amarok tdi bi turbo, la tengo a penas 15 días y se prendió el rulo del pre calentamiento, comenzó a parpadear y perdió fuerza, luego apague la camioneta y volví a prender y se apago pero se prendio el check, la fuerza esta normal ahora pero no se apaga el check
6 casos
Te recomiendo usar gas oil premium, no uses el comun por que podes romper el catalizador o los inyectores,
Tengo 3 amarok y todas me dan problemas por favor contacgtame
A mi me paso lo mismo pierde la fuerzfuerza y uso ypf Premium es 2010
El turbo de mi camioneta a veces reacciona a veces no quien me esplica puede ser el sistema electrico o el turbo
Buenas tengo una amrok 2014 cuando le doy arranque cominza a titilar el rulo de precalentamiento y el testigo de check queda prendido pero no pierde ptencia que podra ser
juan pablo de Argentina hace un año
Me esta pasando lo mismo, lo pudiste resolver? como? gracias
Lo solucionaste tu problema? Xq a mi me pasa lo mismo
Starcarssalta de Argentina hace 2 años
Si el "rulo" de las bujias de precalentamiento se enciende y parpadea se te enciende tambien el check engine y pierde portencia es por la EGR, sacala y limpiala. Se atasca por culpa del carbon de los gases de escape. Saludos
Buen dia grupo , es mi primera ves en responder mi nombre es rodolfo de sgo del estero ,argentina ,comento mi experiencia con esa falla en amarok bi turbo , revisen la manguerita de una de las valvulas que stan aderidas al filtro de aire , espesifica mente la que se conecta en la tapa de valvulas a la par del pimer inyector parece que esta conectada , pero en mi caso se corto el caño , es un poco incomodo pero se puede repar sin desmontar la tapa de valvulas, espero les sirva ,saludos
ComentarCola de chancho intermitente y de batería
Volkswagen Amarok 2013 Full 145000 kms
Hola amigos!!, Hace dos años que tengo luz cola de chancho encendida de manera intermitente y constante mientras conduzco, así como luz de motor encendida (forma de motor) de manera constante. Me dijeron que puede ser problemas de bujías ? Qué me sugieren iniciar a hacer para lograr que vuelvan a apagarse estas luces cuando ya estoy en marcha con la camioneta Amarok 4x4 Full (año 2013). Gracias !
16 respuestas
Hola Boris Victor por este lado tengo el mismo problema luz cola chancho y check eliminé pdf y egr y sigue igual no se borran y sigue rectringida 2500rpm no se que hacer si solucionastes el problema me podrías avisar por favor +56942672201 gracias
Boris Villagrán de Chile hace 4 años
No, aún no lo resuelvo , voy a llevarlo a un nuevo Mecanico ,
Bueno si puedes me avisas la escanearon 3 veces y nada
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Buenas aqui yo tambien tengo ese problema, pero a mi me marca Error en sensor a del turbo y circuito con alto voltaje no se cual seria dicho sensor
Hola se soluciono mi problema sensor de abs trasero quedo ok ya na se rectringe no muestra nada en la pantalla
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Victor ayudame, como eliminaste la egr? Tengo esa duda
Me eliminaron egr y pdf tienen el sodwuar juntos no
Va el programa por separado para que lo tengas presente el escáner es para wolvagen audi escoda fue en Chillán
Va el programa por separado para que lo tengas presente el escáner es para wolvagen audi escoda fue en Chillán
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Sabes que programa era? Como podria ponerme en contacto con ellos? Soy de Panamá
Pero tienen que tener el vehículo aca para poder aplicarlo igual enviame tu w y te envió el numero celular puede que te oriente mas
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Mi numero es +507 60811096 gracias victor me trae loco este fallo
El numero del técnico que me reparo el problema +56953923662 Chillán
Hola a alguien se comunico con el técnico o solucionaron su problema
ComentarSe prende la luz de aceite aveces
Volkswagen Amarok 2012 2000 70000 kms
Le cambie el aceite y filtros y a raíz de eso empezó a prender luz de aceite nunca antes había pasado eso la compre de segunda con 64000 km
11 casos
Juan Pablo de Chile hace 6 años
Hola esta situacion te paso con el cambio de aceite tienes que revisar la tapa de aceite donde esta el filtro que colocaste , si colocaste un filtro que no era original los orin son de otra medida y estos se apretan de tal forma cuando lo colocas que se quebran las uniones que trae la tapa y queda suelto el esparrago donde van los orin y esto hace caer la presion el problema es que quedan los pedacito de plastico quebrados dentro del sistema hay que tratar de recuperarlo y hay que comprar la tapa
ComentarPrende todas las luces del tablero y falla
Volkswagen Amarok 2015 Dark label M15 4x2 6000 kms
Me fui de viaje el fin de semana y la camioneta empezó a hacer esto, en plena marcha prende todas las luces testigos del tablero, la aguja del velocímetro va hasta el cero y vuelve a la velocidad de marcha, en todo esto la camioneta falla y se estabiliza después, alguno tuvo un problema similar?
5 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Que tal solucionastes el problema? pasame tu mail y me comunico con vos
Hola tengo un problema parecido alguien puede guiarme
Hola tengo amarok 2014 4x2 lamtraind y se me prendió la luz de abs u luego el rulo y ahora dejo de andar el velocímetro. Alfuien me puede ayudar. Wassap +5493446576000
Tengo el mismo problema con mi amarok 2013, como lo solucionaste
Hola, la lleve al mecanico conocido le comente todo estos problemas que hacia despues de que la chequearon con la computadora le salia que un sensor del ABS de la rueda trasera estaba en corto y el otro no funcionaba se reemplazaron los dos y se soluciono el problema.
Hola tengo una amarok 2017, pongo en contacto y me aparece que una bombilla esta quemada. Las luces altas y bajas en el tablero no quedan encendidas.
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ComentarPresión aceite Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 Doble cabina higline 120000 kms
Hola, al poner en contacto la camioneta no se prende testigo de baja presión de aceite, es normal? Los demás prenden y apagan al arrancarla. La chata funciona perfectamente salvo eso. Gracias!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Matute)
Hola Matute. Lo que relatas es normal. La luz de presión de aceite esta configurada en tablero en lo que se denomina "configuración dinámica" solo prendera cuando el motor gire en el orden de las 1600 rpm y el sensor no detecte presión. Si deseas mas información, en este sitio puedes colocar en el buscador "Amarok Problemas de presión de aceite" , recorre la línea y encontraras mas información sobre este tema. Saludos
ComentarProblemas con el motor Solucionado
Volkswagen Amarok 2018 amarok 7500 kms
Se me prende el rulito del tablero y reviso todo y está bien no necesita agua ni aceite y pierde comprexion
1 caso
Mejor respuesta (según viviana)
Comentar2 casos
Arnaldo Miguel Peralta de Argentina hace 3 años
Hola tengo Amarok 2011, no levanta temperatura, está en 70 grados luego de andar media hora, y no sube por nada, cambie el termostato, y sigue igual?
Juncos Dario de Argentina hace 2 años
Hola!!!no marca el medidor de temperatura!!
ComentarLuz testigo abs y asr indicando que no funciona
Volkswagen Amarok 2013 Startline 140cv manual doble cabina 240000 kms
Hola alguien cambio el sensor y el error sigue? Puede que sea el módulo de abs?
1 caso
Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Consulta lo realizaste en las ruedas traseras o delanteras porque atrás van sumergidas en el liquido de la corona
@SamidTengo el mismo problema con mi amarok tres luces prendidas anti derrape abs y el signo de freno rojo y me están haciendo gastar en el módulo de frenos abs 1700 dólares americanos yo compre los 4 sensores de las ruedas nuevos y ahora el scanner dice U012100 que es como UC para abs freno sin comunicación la verdad los mecánicos todos han dicho que el módulo abs está roto
@KendallcrEs más probable que esté dañado el cableado que es pobre en recubrimiento, o que estén sucias las pistas magnéticas tal como le paso a mi. Te recomiendo intentar lo que yo hice antes de seguir gastando. A mi también me querían hacer cambiar la computadora Abs o los pallier traseros. Y al final no era nada de eso.
El código U es el problema que todos dicen que es el módulo abs
1
A mi se me prenden el ABS y un sensor q esta a lado del mismo tambien el chequen y el churito me pueden ayudar con el daño gracias desde ecuador camioneta amarok
ComentarRecomienden que Aceite utilizar.
Volkswagen Amarok 2013 4x4 mono turbo 236000 kms
Estimados por favor que me pueden recomendar.
Por la tapa del motor y por el medidor de aceite sale humo. Me dicen por qué utilizo aceite pesado 10w40 que para la camioneta Amarok debe ir un aceite liviano 5w40.
Por favor su opinión que aceite debo utilizar estoy en kilometraje de 236000
Por la tapa del motor y por el medidor de aceite sale humo. Me dicen por qué utilizo aceite pesado 10w40 que para la camioneta Amarok debe ir un aceite liviano 5w40.
Por favor su opinión que aceite debo utilizar estoy en kilometraje de 236000
4 casos
Hola Fabián. Vamos por partes
Humo :Mira que salga humo por la tapa de carga de aceite o por el tubo de la varilla de aceite no es algo anormal, esto lo veras en mayor o menor grado en todos los motores , más aún en una Amarok. Este “ humo “ es producto de la presión positiva que se produce en el cárter de todos los motores y se debe a que el sello de los aros o segmentos en el pistón / cilindro no es perfecto en ningún motor, por más nuevo que esté. No obstante cuando un motor comienza a flaquear por desgaste de las piezas mencionadas , la cantidad de estos gases se incrementa y puede ser sinónimo de desgaste o de que algo no anda bien. Medir la cantidad de estos gases en forma precisa y simple, no es fácil , mas aun encontrar información que relacione un tamaño de motor con cantidad de gases que bajan al carter, mas dificil todavía. No digo que un mecánico con mucha experiencia en el motor de Amarok no pueda evaluar si esa cantidad de gases es mucha o poca, desde ya que si los hay y con inspeccionar un poco podrá aconsejarte que hacer. No obstante, lo que se realiza para evaluar esta situación, es medir el cierre de los aros sobre pistón y cilindro. Esta operación se denomina prueba de presión de compresión , se retiran las bujías de precalentamiento se conecta el adaptador para esa bujía y el manómetro para motores diésel. Si los valores de presión de compresión te dan :
- 27kg/ cm2 motor bueno y no tienes por que preocuparte. - 24a 25 kg/cm2 ya algo esta gastado, pero todavía va a funcionar. - 22 o menos kg/cm2 motor gastado , y seguro gran cantidad de gases. Para ser más claro lo que el motor no puede comprimir en su cámara de combustión por falta de sellado ( Pistón /aro/cilindro )pasará al cárter generando los gases a los cuales haces referencia. Aceite : el aceite correcto para ese motor en estado nuevo es un 5/30 sintético también un 5/40’sintetico, si estás en una zona de temperatura media muy elevada.
Si el motor de tu amarok ya tiene más de 200000 km no está mal colocar un 15/40 de buena calidad , incluso puede que el humo disminuya y la presión de aceite mejore algo. Pero insisto, para saber con certeza en qué punto estás , mide presión de compresión.
Otro punto importante , al cual no haces referencia y arrojaría mas claridad, es si tu motor consume o no aceite y qué cantidad. Si algo no entiendes y puedo colaborar , súbelo por acá. Saludos
Humo :Mira que salga humo por la tapa de carga de aceite o por el tubo de la varilla de aceite no es algo anormal, esto lo veras en mayor o menor grado en todos los motores , más aún en una Amarok. Este “ humo “ es producto de la presión positiva que se produce en el cárter de todos los motores y se debe a que el sello de los aros o segmentos en el pistón / cilindro no es perfecto en ningún motor, por más nuevo que esté. No obstante cuando un motor comienza a flaquear por desgaste de las piezas mencionadas , la cantidad de estos gases se incrementa y puede ser sinónimo de desgaste o de que algo no anda bien. Medir la cantidad de estos gases en forma precisa y simple, no es fácil , mas aun encontrar información que relacione un tamaño de motor con cantidad de gases que bajan al carter, mas dificil todavía. No digo que un mecánico con mucha experiencia en el motor de Amarok no pueda evaluar si esa cantidad de gases es mucha o poca, desde ya que si los hay y con inspeccionar un poco podrá aconsejarte que hacer. No obstante, lo que se realiza para evaluar esta situación, es medir el cierre de los aros sobre pistón y cilindro. Esta operación se denomina prueba de presión de compresión , se retiran las bujías de precalentamiento se conecta el adaptador para esa bujía y el manómetro para motores diésel. Si los valores de presión de compresión te dan :
- 27kg/ cm2 motor bueno y no tienes por que preocuparte. - 24a 25 kg/cm2 ya algo esta gastado, pero todavía va a funcionar. - 22 o menos kg/cm2 motor gastado , y seguro gran cantidad de gases. Para ser más claro lo que el motor no puede comprimir en su cámara de combustión por falta de sellado ( Pistón /aro/cilindro )pasará al cárter generando los gases a los cuales haces referencia. Aceite : el aceite correcto para ese motor en estado nuevo es un 5/30 sintético también un 5/40’sintetico, si estás en una zona de temperatura media muy elevada.
Si el motor de tu amarok ya tiene más de 200000 km no está mal colocar un 15/40 de buena calidad , incluso puede que el humo disminuya y la presión de aceite mejore algo. Pero insisto, para saber con certeza en qué punto estás , mide presión de compresión.
Otro punto importante , al cual no haces referencia y arrojaría mas claridad, es si tu motor consume o no aceite y qué cantidad. Si algo no entiendes y puedo colaborar , súbelo por acá. Saludos
Fabián González de Ecuador hace 4 años
Gracias estimado me sirvió de mucho tu asesoramiento
ComentarProblemas en la direccion hidraulica
Volkswagen Amarok 2011 4x2 highland pack 130000 kms
Cuando paso por vados con agua se prende un testigo rojo de bateria en el tablero y a continuacion se endurece la direccion. De forma casi inmediata una vez pasado el agua se normaliza. Antes no lo hacia.
10 casos
Hola. Por el síntoma que describes lo primero que controlaría es la tensión de la correa poly v que casi seguro que patina cuando se moja... éxitos...
Esteban, controla la polea del alternador esta es del tipo rueda libre. En el sentido de giro(horario) tiene que traccionar en el otro, (antihorario) tiene que girar librementa (entiendase que si bloqueas el eje del alternador la polea gira libremente). Cuando esta polea esta bloqueada en ambos sentidos de giro, termina ronpiendo el tensor de la correa, y esta patina, com mas razon si se moja. Esta falla es comun en todos los motores diesel modernos que equipan con este sistema. Espero que soluciones tu problema.
ComentarRepentino problema con la 4x4
Volkswagen Amarok 2012 power 69750 kms
Repentinamente cuando encendí la camioneta prendio en el tablero el indicador de la tracción 4x4 high sin embargo cuando estacioné el vehiculo estaba con la 4x2; presioné el boton para volver a la 4x2 pero despues de parpadear un poco el indicador en el tablero, éste no se apago y el boton de la 4x4 high junto a la palanca volvio a encenderse, me di cuenta que al presionar el boton para volver a la 4x2 se siente el sonido como zumbido de unos motores electricos pero aparte de ello no sucede nada, probé tratando de poner la 4x4 low pero tampoco entra, se quedo estancado en 4x4 high.
14 casos
Buen día tengo la misma situación, qué solución tuviste con el daño, gracias
Tengo el mismo problema... logro alguien solucionarlo ??? Por favor comenten... gracias...
Mauro Zeballos de Bolivia hace 3 años
Buenas noches
Tengo un problema con la doble compre una toyota tacoma modelo 2005 y no acciona la doble
No le encuentro donde lleva el fusible me. Dijeron q eso podia ser pero no encuentro donde esta
Por q ennla caja de fusibles no esta el fusible de la caja
Tengo un problema con la doble compre una toyota tacoma modelo 2005 y no acciona la doble
No le encuentro donde lleva el fusible me. Dijeron q eso podia ser pero no encuentro donde esta
Por q ennla caja de fusibles no esta el fusible de la caja
Hola , como lo solucionaste ? Tengo el mismo problema , me da l avería y al rato se le va , con la avería no reconoce la centralita pero luego vuelve al rato de circular a estar bien , al cerrar contacto y abrir salta avería de nuevo...
ComentarCaja automatica
Volkswagen Amarok 2013 4x4 AT 120000 kms
Buenas tardes, quería hacerte una consulta, a ver si alguien puede ayudarme.
Tengo una amarok 2013 4x4 AT (caja ZF 8) con 120 mil km, hace unos dias a la mañana la prendí y al poner Directa la camioneta fue hacia atrás (entro la marcha atrás), volví a ponerla en N, en P y al vovler a D nuevamente fue para atrás, luego prendió el Check engine y perdió todo tipo de transmisión, ni para atrás ni para adelante. La remolque hasta el mecanico donde quedó parada varios días, luego la encendieron y todo andaba a la perfección, marcha delante, marcha atrás, pasan bien los cambios, no patina nada. Al e… Leer completa
1 caso
Hola tatanvw. Lo primero que se me viene a mencionar es poner en duda el km al que haces referencia, es muy posible que este sea mayor. Lo segundo es que lo que detallas es una falla típica del bloqueo por contaminación del lubricante, de al menos una de los 8 solenoides de control de la mecatrónica. Tercero , me da la impresión que subestimas el DTC de falla que levanta el equipo de diagnostico. Cuando esto sucede, normalmente se soluciona desarmando y realizando un procedimiento de limpieza o cambio de parte y en muy raras ocasiones realizando un servicio de cambio de aceite y filtro. El P2701 es un código genérico OBD-II para el módulo de control del motor (ECM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Su traducción a nuestro idioma sería " Elemento B de fricción de la transmisión rango de tiempo/ rendimiento". En este caso, el tiempo de aplicación o el rendimiento del elemento no están dentro de las especificaciones. Acá hay que entender que este es un código de falla genérico es decir que entre un fabricante y otro, lo pueden utilizar para indicar una falla en distintos componentes de la transmisión. Entonces, por un lado hay que leer tu Amarok con un scanner nativo, ahí obtendrás información genuina. Por el otro hay que entender como funciona la 8hp en referencia a que esta salga de parado hacia adelante o hacia atrás y de ahí estudiar cuales son los posibles elementos que estén fallando. Observa tan bien si cuando sale para atrás va con una reversa firme con fuerza ( relación de marcha atrás) o se desliza con menor fuerza. De lo que afirmas "Siempre a la mañana y con frío" insisto en que puede haber un solenoide que se bloquee y cuando suelta pega el golpe y sale hacia adelante. Saludos.
1
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Buenas noche VRAS, que bueno obtener respuesta alguna, ya que vengo hace un tiempo consultando en diferentes mecánicos y talleres sin rta. Te aclaro que no entiendo nada de mecanica y lo que intenté transmitir en mi msj fue lo que fui obteniendo de los diferentes mecánicos que vieron la camioneta.
Realmente agradezco tu rta. Que me aconsejas, en la ciudad donde vivo (Bariloche) no han podido darme rta mas que lo que hice, service de la caja (para ver q pasa), y la semana que viene tengo turno en un taller para revisar la parte eléctrica que va desde la caja a una "centralita q maneja la caja" (asi me explico el mecanico, puede ser una burrada pero yo lo desconozco), lo próximo que me dijeron de hacer es bajar la caja, pero al no tener conocimiento alguno, no se si es una locura o es correcto, se q es algo "delicado" y muy costoso, que tampoco me sabedn decir si se solucionará el problema o tambien sera hacerlo "para ver q pasa". Agradezco tu opinion. Gracias!
Realmente agradezco tu rta. Que me aconsejas, en la ciudad donde vivo (Bariloche) no han podido darme rta mas que lo que hice, service de la caja (para ver q pasa), y la semana que viene tengo turno en un taller para revisar la parte eléctrica que va desde la caja a una "centralita q maneja la caja" (asi me explico el mecanico, puede ser una burrada pero yo lo desconozco), lo próximo que me dijeron de hacer es bajar la caja, pero al no tener conocimiento alguno, no se si es una locura o es correcto, se q es algo "delicado" y muy costoso, que tampoco me sabedn decir si se solucionará el problema o tambien sera hacerlo "para ver q pasa". Agradezco tu opinion. Gracias!
Olvide comentarte respecto a los km; soy segundo dueño, la comprè con 60 mil km a un conocido, siempre service oficiales firmados en el manual que se condicen con los km q marca el tablero.
Saludos
Saludos
Hola tatanvw. Mira vos , de bariloche , yo soy nativo de Viedma, ahi vive toda mi flia y en tu ciudad tan bien tengo parentela. Muchos recuerdos de Bariloche, viví 6 meses ahí cuando me toco la colimba en el Escuemon 6. Bueno vasta de cháchara... Las transmisiones ZF8HP utilizan cuatro juegos de engranajes planetarios individuales para producir 8 velocidades de avance y retroceso. Estos conjuntos de engranajes están conectados a cinco conjuntos de embrague (elementos de cambio), dos de los cuales actúan como frenos y tres que son conjuntos de embrague multidisco de tipo impulsor. Estos conjuntos de embrague están dispuestos de tal manera que es necesario aplicar tres conjuntos de embrague (cerrados) quedando dos liberados (abiertos) por cada marcha. El cuerpo de válvulas y los solenoides se unen con el control electrónico de transmisión referido como el Ensamble Mecatrónico. Esta transmisión tiene un proceso de adaptación tan tan dedicado que luego de un tiempo de ser conducida se adapta al estilo de conducción. Lo primero a realizar es conectar scanner dedicado, esto es un equipo donde corra el programa nativo, realizar un chequeo completo en ABS, Motor y control de tracción. Cada conjunto de embrague tendrá asociado celdas de memoria de adaptación,
- Contador de llenado rápido = el número de eventos de tiempo de llenado que han tenido lugar
- Tiempo de llenado = +/- número de ms (milisegundos) desde cero (valor estándar establecido). - Contador de llenado = el número de eventos de presión de llenado que han tenido lugar
- Presión de llenado = +/- mb (milibar)/PSI (libras por pulgada cuadrada) desde cero (valor estándar establecido)
Si el “contador” de celdas de memoria de adaptación es cero (0), entonces la celda de memoria de adaptación no ha sido actualizada. Estas celdas de memoria ayudarán a localizar problemas con un circuito de embrague defectuoso. Por como describes el problema, me inclino a pensar que la falla esta en un solenoide. Insisto conecta un scanner y mira aquí que sucede en el momento que se presenta la falla. Una buena parte de los problemas en las AT tienen su origen en la falta de información que poseen sus propietarios dado que en los concesionarios VW, le indican a los usuarios que el aceite de la transmisión no se sustituye, cosa que si uno verifica la información del fabricante (ZF), este indica el cambio del mismo y su filtro cada 100.000 km u 8 años máximo. Saludos.
- Contador de llenado rápido = el número de eventos de tiempo de llenado que han tenido lugar
- Tiempo de llenado = +/- número de ms (milisegundos) desde cero (valor estándar establecido). - Contador de llenado = el número de eventos de presión de llenado que han tenido lugar
- Presión de llenado = +/- mb (milibar)/PSI (libras por pulgada cuadrada) desde cero (valor estándar establecido)
Si el “contador” de celdas de memoria de adaptación es cero (0), entonces la celda de memoria de adaptación no ha sido actualizada. Estas celdas de memoria ayudarán a localizar problemas con un circuito de embrague defectuoso. Por como describes el problema, me inclino a pensar que la falla esta en un solenoide. Insisto conecta un scanner y mira aquí que sucede en el momento que se presenta la falla. Una buena parte de los problemas en las AT tienen su origen en la falta de información que poseen sus propietarios dado que en los concesionarios VW, le indican a los usuarios que el aceite de la transmisión no se sustituye, cosa que si uno verifica la información del fabricante (ZF), este indica el cambio del mismo y su filtro cada 100.000 km u 8 años máximo. Saludos.
@GarageUnoBuenos días y gracias x la explicación! Para salucionar el problema hay q bajar la caja entonces? todo apunta a algo mecanico?
Sldos
Sldos
Solenoide son electroválvulas, eso va en el cuerpo de válvulas de una caja automática , yo también me inclino a pensar que tenés un problema en una electroválvula, no es una reparación muy costosa solo es cambiarla , claro que primero el diagnóstico correcto
ComentarRuido/chillido de turbo/correa
Volkswagen Amarok 2015 TSI 2.0 turbo 170hp trendline 67000 kms
Hola, tengo una amarok nafta en Uruguay y en ciudad anda bien, pero al salir a la ruta hoy me pasó que en 4ta o 5ta aprox 80kmh suena como si tuviera la correa floja o el turbo dañado, me pasa solo en ruta y mientras va recuperando, digamos mientras la aceleró, cuando dejo de acelerar manteniendo la velocidad deja de hacerlo... No lo hace siempre pero cuando suena no logró distinguir exacto de donde puede ser... la correa es nueva y el tensor/rulemanes tambien... alguna idea?? A alguien ya le ha pasado? Tiene potencia, no prende nada en tablero, no larga olor ni fluidos ni nada fuera de lo normal... 🤔🤔calculo los próximos días llevarla a un servicio oficial VW. Gracias desde ya si alguien tiene algún dato.
8 casos
Hola Diego, mi Amarok comenzo hacer un ruido como de valvulas 10k Km despues de cambiar banda y tensor, comenzo mas notorio en baja, ahora lo hace mas constante hasta en carretera. Quite correa de motor en 2 ocasiones, una con mi mecánico, revisamos poleas y rodos por cojinetes malos y todo bien, arranque sin la banda y el ruido NO lo hice. Mi mecánico y yo estamos bastante seguros que el Tensor nuevo tiene algún problema. Creo que tendré que cambiar el tensor antes de los 50 o 60 mil kilometros de uso. Me pregunto si la instalación del tensor lleva alguna técnica especial de montage, y por eso esta ruidoso.
Hola debes desmontar conjunto de alternador y conjunto mangueras de admisión para que te quede un espacio. Es un vehículo muy delicado debes analizar y observar bien antes desarmar. Y utilizar herramientas apropiadas para el trabajo que vas ejecutar,y el rodillo tensor es automático si cambiaste correa anteriormente a lo mejor le pusiste una banda muy corta ,lo cual forzó mucho el conjunto tensor. Suerte amigo
Gracias Aldo, Es muy delicada esta Chata, no esta hecha para las necesidades económicas de mi bolsillo y de muchos latinoamericanos. Amarok jamás llegará a sustituir el Hi Lux con esa filosofía. Sí necesito la suerte ya que no puede cambiarla ahora.
El ruido como de valvulas del amarok era la polea del altenador, esta es un clutch centrifugo y se había gastado, esto hacia que la banda general vibrara.
Hola, finalmente encontré la causa del ruido, se le barrió un espárrago del múltiple y la junta del múltiple, al quedar sin la presión del tornillo, queda a penas floja y es lo que produce el chiflido. El lunes la voy mandar a arreglar. Luego les comento. Saludos y gracias por las sugerencias.
Pablo gorno de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problrma pudiste solucionarlo? Era el multiple al final?
Exacto. Me pusieron un tornillo nuevo y quedó firme. Ya no hace más ruido y quedó impecable en el momento que lo arreglaron. Tema resuelto. Saludos
Una consulta cuando boy en velosida uno de los turvos suenan en subida si la exijo igual suenan no se si será normal que suenen sunben
ComentarLuces tablero ABS y freno...detrape Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Trendline 2.0 C/Doble 4x2 130000 kms
Cuando arranca suena alarma freno...luces ABS y derrape y no apaga más...frena bien...escanearon y dice módulo averiado...
1 caso
La luz de freno se enciende...ABS y derrape...la de freno titila y suena...la camio no tiene problemas al frenar...computadora dice módulo...necesito módulo...?????
Mejor respuesta (según Jose)
ComentarLuz de acrite prende
Volkswagen Amarok 2012 70488 kms
Se prende la luz d3 aceite y eltestigo de motor y luego no acelera
1 caso
richard gaitan de Argentina hace 10 años
Comentario, hoy viaje al pais vecino de chile y me dejo a pata la vw amarok mod 2012 starlain motor 2.0 es icreible que una comioneta casi cero quilometros con 40.000 km con todos los servi hechos me pueda deja a pata en chile todavia no lo puedo creer? alguien me puede dar una respuesta. ¿
A mi me pasó lo mismo, el motor acelerando a fondo solo desarrollaba 1800 rpm. Sali a dar una vuelta "cagandola a palos" y se destrabó y se fueron las luces de alerta del tablero, es el día de hoy que no entiendo que fue lo que tenia. Mi mail es [email protected] si necesitas ayuda. Saludos
Me esta sucediendo lo mismo tenes 2 posibilidades la bomba de aceite puede que no este tirando la presión de aceite necesario o tenes obstruido el filtro de aceite en el cárter ya me paso lo mismo en un Vento o Jetta TDI 2.0
ComentarCódigo falla 11866
Volkswagen Amarok 2013 2.0 Trendline 190000 kms
Hola estimados, tengo un a Amarok 2013 y después de armar el motor por
Problemas con un calentón encendió la luz del filtro de partículas, la camioneta no tiene fuerza, la llevé a un mecánico y cuando quiso hacer la regeneración se enciende la luz del calentador de bujías y queda el pedal de aceleración muerto, al otro día borró el testigo del filtro pero el scanner arroja la falla 11866 que tiene que ver con el turbo, el mecánico dice que tenemos que probar con otra válvula
(una que va sobre el turbo y trabaja con una manguerita de vacío y un dispositivo electrónico. Va a ser difícil que me la presten por ahí y de comprarla ni hablar, él o los turbos no levantan presión.
Espero me puedan ayudar, muchas gracias¡
Saludos¡
Problemas con un calentón encendió la luz del filtro de partículas, la camioneta no tiene fuerza, la llevé a un mecánico y cuando quiso hacer la regeneración se enciende la luz del calentador de bujías y queda el pedal de aceleración muerto, al otro día borró el testigo del filtro pero el scanner arroja la falla 11866 que tiene que ver con el turbo, el mecánico dice que tenemos que probar con otra válvula
(una que va sobre el turbo y trabaja con una manguerita de vacío y un dispositivo electrónico. Va a ser difícil que me la presten por ahí y de comprarla ni hablar, él o los turbos no levantan presión.
Espero me puedan ayudar, muchas gracias¡
Saludos¡
2 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola te saluda Hector de Honduras. Te recomiendo que si esta el codigo de falla en esa valvula, no dudes en cambiarla porque salen defectuosas y ocasionan falla de perdida de potencia. Te agradeceria si tienes bien copiado el código lo escribas en el comentario, normalmente es pxxxx. Asegurate que si se le hizo una buena regeneración al filtro , en ocasiones es mejor sacarlo y limpiarlo. Si tienes muchas dudas mejor acude a un dealer vw para mas seguridad de reparacion, esto es por que cuentan con mas informacion de ese vehiculo. Saludos
Estimado amigo me gustaría saber como te fue con el código 11866 ya que tengo un caso similar pero yo tengo adicional del 11873
Buenas tengo un problema con el sistema de climatizacion en una amarok, le cambie el comando del climatizador y no hay solucion, segun el scanner codigo de error P016400 pero no encuentro su falla
ComentarLuz de testigo acusan avería en catalizador y en la gestión de motor
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas full 145000 kms
Hola amigos me integre ase muy poco a la familia de Volkswagen modelo Amarok año 2013 automática y se presentaron problemas eléctricos creo ,ya que se empezó a prender intermitentemente la luz de calentamiento de bujias ya en marcha y pierde fuerza el motor. Ademas también acusa averías en el sistema de catalizador la luz de testigo check in de motor me comentan que puede ser la valvula EGR. Alguien me puede ayudar gracias.
2 casos
Hola, a mi pasa lo mismo con una Amarok 2011. Aun no lo puedo solucionar, en taller me dicen que definitivamente se solucionaría con cambiar el turbo, pero me niego...cuesta una enormidad. Si encuentras alguna solución te agradecería me contaras. Saludos!
Patricio revisa la válvula EGR, la miá desgasto los engranajes plásticos que lleva en una caja negra sobre la EGR, desconecte para pruebas y desapareció el testigo de precalentamiento y volvió la fuerza y rapidez te dejo una imagen
Destapa la caja negra y metele wd40 a todo ese sistema de engranes
Saludos
Destapa la caja negra y metele wd40 a todo ese sistema de engranes
Saludos
ComentarFallas en el sistema.
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas,sencilla,motor 2.0. 221000 kms
Saludos coordiales,
Tengo una amarok 2011 esta tiene encendidas las luces indicadoras del abs control de tracción y aveces enciende la luz indicadora de los frenos de emergencia, la lleve a escanear y me dicen que el modulo de los frenos abs esta dañado y que por ese motivo mantiene esas señales encendidas. Si pudieran instruirme estare agradecido.
Tengo una amarok 2011 esta tiene encendidas las luces indicadoras del abs control de tracción y aveces enciende la luz indicadora de los frenos de emergencia, la lleve a escanear y me dicen que el modulo de los frenos abs esta dañado y que por ese motivo mantiene esas señales encendidas. Si pudieran instruirme estare agradecido.
1 caso
Para mirar si en verdad es eso lo que puedes hacer es golpear el ABS unas 3 veces (no a romperla pero si algo duro. En parte negra y en la parte metalica) si se quita tiene que reemplazar el ABS si no tiene ningún cambio entonces. Cambia el liquido de freno de sus 4 ruedas y el deposito y repite el procedimiento anterior
ComentarRuido de motor
Volkswagen Amarok 2012 99778 kms
La camioneta la compramos en diciembre... parecia cuidada se reviso se llevo a mecanico y todo en orden le cambiamos solo el radiador que tenia una perdida, descubrimos el andar y el motorazo que tiene la camioneta para ruta no hay otra pero hace una semana le hicimos un viaje de 1600km todo impecable velocidad crucero de 130km/h todo impecable pero al otro dia luego de fria y todo al arrancar y andar con ella note un ruido como de fuera de punto... cuando el motor tira por ejemplo saliendo en segunda a unas 2000vueltas se siente un cha cha cha, parece hasta falta de combustible pero el rendim… Leer completa
7 respuestas
ottogarage de Argentina hace 7 años
Yo te aconsejo que le cambies la distribucion si es a correa...
No es a cadena, pero después de pasar por unos cuantos talleres y gente con pocas ganas de trabajar digamos di con una persona decente que se contacto con un representante oficial y es la cadena que se estira y se sale de punto... mi camioneta entra en una partida que viene con ese vicio pero la marca lo reconoce y hace el cambio del kit de destribucion sin cobrar los repuestos,,, mañana sale para la capital al taller,,, de todas maneras muchas gracias luego que salga del taller comentare como quedo gracias
Bueno estimados... les comento a todos que mi vw amarok me ha decepcionado un poco la semana pasada fue realizado el cambio del kit de la distibucion que entra en un recall de la marca para ese numero de chacis ya que la cadena se estira y provoca problemas en los vanos de los arboles de leva, pero tod el problema fue el volante bi masa que se destrozo y la vibración provoco que la bancada de la salida se aflojara y provocara las vibraciones y ruidos, osea que debo afrontar el gasto de la reparación de una bancada un volante bimasa un embrague una placa un arranque y un reten mas mano de obra, todo eso en una camioneta de menos de 100.000km un disparate
Si mi amigo es nafta y hay , motor 2.0 turbo 200hp el mismo motor del vento la tiguan y algunos audis chicos
Hola... mi problema es que la camioneta al arrancar tiene un ruido en caja de cambio, piso el embrague y pasa... cuando el motor está con su temperatura (70) deja de soñar... que será??
Estimado volante bimasa...es eso el kit viene con embrague completo trata que el trabajo lo haga gente que sepa de las camionetas y que dejen bien el embrague para que no quede muy corto o muy largo al desembragar mi problema fue el bendito volante que se deterio tanto que las vibraciones perjudicaron la bancada de cola y el reten de bancada, la verdad una camioneta poco recomendada hace un año la compramos fácil mas de 9 meses paso en los talleres perdidas de aceite bomba de agua distribución embrague radiador de aceite retenes arranque si la vendo no quiero mas amarork hermosas comodas seguras y rapidas nada mas mantenerlas imposible un manojo de fallas sabes lo que es ir a un mercado y terminar empujando la camioneta ir a un restorant y empujar salir y que venga en chata no las recomiendo gracias un saludo
ComentarTablero testigo luz de ABS, freno de mano Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Motor bi turbo 198638 kms
Se prendieron 3 luces en el tablero de testigo. Hice escanear la camioneta, cambiaron el fusil y aún así se sigue encendiendo. Que podría ser?
1
3 casos
Mejor respuesta (según David)
Si alguien tiene un problema similar y le diagnostican que cambien el modular del ABS hagan lo siguiente antes de comprar el modular: pongan el freno de mano y manejen con el freno de mano puesto unos 5metros (o sea en 1era y 2da) luego vuelvan a estacionar y apaguen la camioneta. Al encenderla ya se apagan las luces de testigo. Eso me funcionó a mi.
Me paso lo mismo pero fue el sensor de abs de la rueda delantera izquierda.
ComentarProblema con el off road Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 2.0 4x4 180 cv 150000 kms
Buenas tardes tengo un incoveniente con mi amarok 2013 ya que mande a arreglar caja de direccion y al colocarla nuevamente se encencio la luz off road en el tablero intente apagarla con la tecla y no logro que se apague por lo que no se como realizarlo para que dicha funcion se normalize gracias
1 caso
Colocaron el volante en mala posicion. Tiene que estar centrado y en la posicion original y hay que tener cuidado de no romper el flex del airbag y de bocina
Mejor respuesta (según daniel)
Muchas gracias ahora lo llevo para que lo coloquen como corresponden gracias
ComentarBuenos días tengo una amarok modelo 2011 Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Doble cabina 156495 kms
La cuál al momento de encenderla lo hace bien pero al momento de andar enciende el testigo de los precalentadores y comienza a titilar también se enciendo el testigo del freno de mano el de abs y el de derrape ya se le cambio el elevador de los precalentadores y los de abs trasero porque hay arrojaba el error pero sigue igual
1 caso
Mejor respuesta (según Marcos vera)
Marcos vera de Colombia hace 5 años
Buena suerte tardes amigos escribo para decirle que ya pude resolver el problema en mi amarok la solución fue cambiar el elevador de los precalentadores y los sensores de abs traseros los cuales hacían que se me encendieran los testigos de abs en de derrape freno de mano y hacia que el testigo de combustible comenzará a bajar y subir mientras la camioneta estaba andando
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Me dices cual es el elevador d elos calentadores? Tengo las mismas luces epro con los siguientes códigos y no lo puedo solucionar 236,238
ComentarProblemas con luz testigo del ABS
Volkswagen Amarok 2016 TDi doble cabina 95000 kms
Hola todos los usuarios de Amarok. Tengo 95mil k hago los servicio puntualmente y nunca tuve problemas excepto por el encendido de la luz del ABS junto a la de control de tracción y unas pocas veces el vehículo se me frena andando despacio como si estuviera activando el ABS
En la VW me dicen que hay que cambiar el sensor de la rueda delantera derecha (a ellos nunca se les frenó y solo una vez se prendió la luz del ABS) porque en el escaneado sale que hay un mal circuito con ese sensor ( su costo es de 180 dólares )
Pregunta: no será que el sensor está flojo o sucio y pueda arreglarse limpiándolo y ajustándolo?
En la VW me dicen que hay que cambiar el sensor de la rueda delantera derecha (a ellos nunca se les frenó y solo una vez se prendió la luz del ABS) porque en el escaneado sale que hay un mal circuito con ese sensor ( su costo es de 180 dólares )
Pregunta: no será que el sensor está flojo o sucio y pueda arreglarse limpiándolo y ajustándolo?
5 respuestas
Hola Martin, Todo puede ser , las fallas mas comunes son suciedad o particulado en la rueda fonica la cual es magnetica y esta incorporada en el rodamiento, aunque para esta falla existe un codigo especifico. Tambien puede fallar el arnes del sensor , el cableado sobre todo en la zona donde mas se articula. El sensor, el resto del cableado hacia la ECU del sistema, la ficha de conexion en la ECU del sistema. Finalmente la ECU. Todas estas ultimas menos probables. Saludos
Otro punto importante es ver el estado del neumatico de la rueda que da falla el sensor. Si alguna vez realizaste un bloqueo de los frenos el neumatico puede tener una zona afectada y esto producir un fallo al sistema en forma intermitente. Si sustituiste un rodamiento en esa rueda y el repuesto no es legitimo o el correcto, tambien te puede dar falla y es permanente. Otra falla puede resultar en que en esa rueda tengas una diferencia de perimetro , debido a que es de igual medida pero de otra marca comercial, o que estes utilizando la rueda auxiliar en esa posición y esta tenga diferencias de perimetro con el resto. Saludos.
Muy útiles tus comentarios los que me ayudarán a resolver el problema
A fin de mes lo llevo al service y les cuento cómo
Lo resolvieron
A fin de mes lo llevo al service y les cuento cómo
Lo resolvieron
A la final reparaste el daño? Cual fue la solución?
Hola todos
Tenía roto el sensor de la rueda derecha trasera del ABS
Me lo cambiaron y quedóperfecto
Me preocupa que como ya pasaron tres años de su compra no tengo garantía y sólo el sensor fue 210 dólares más mano de obra. Cómo puede pasar con los otros sensores, apenas pueda viajar a Argentina verédecomprar al menos un sensor allá de repuesto ( si son iguales para las cuatro ruedas) Que seguramente serán más baratos
Tenía roto el sensor de la rueda derecha trasera del ABS
Me lo cambiaron y quedóperfecto
Me preocupa que como ya pasaron tres años de su compra no tengo garantía y sólo el sensor fue 210 dólares más mano de obra. Cómo puede pasar con los otros sensores, apenas pueda viajar a Argentina verédecomprar al menos un sensor allá de repuesto ( si son iguales para las cuatro ruedas) Que seguramente serán más baratos
ComentarSe me encendió la luz del ABS y control de stabilidad Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 4x2 92000 kms
Buenas se me enciende la luz de ABS y control de stabilidad la lleve y me dicen que es el módulo que está roto alguien me puede decir donde se podrá conseguir. O solucionar.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Leonardo)
Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Les detallo toda mi experiencia y solución al final:
Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)
Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...
La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Que bueno amigo me alegro que lo sigas solucionado. Yo también lo solucione pero en mí caso si Hera el motor del ABS. Compré uno usado pero muy bueno. El mecánico lo armó y hasta ahora todo funciona bien. Saludos.
ComentarSensores de abs y deslizamiento Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas 4x2 84000 kms
La luz de abs y deslizamiento permanecen encendidas ya los limpie y nada.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Kike)
carlos marin de Colombia hace 7 años
Tengo el mismo problema en donde se encuentran esos sensores para limpiarlos
Por favor
Por favor
Ahora se prende el abs y lalys de deslizamiento. Lo mas que tambien ahora pierde aceleración y tengo que tocar el boton deslizamiento y luego esbiliza el acelerador. Que hago.
ComentarA las 2800 revoluciones se activa testigo del rulo
Volkswagen Amarok 2011 PICK UP 4 CILINDROS 376254 kms
La amarok presenta el problema, de que el testigo del rulo a las 2800 revoluciones al querer meter tercera velocidad se activa intermitentemente y pierde potencia , ya repare los turbos, cambie los convertidores de presion y el problema persiste, me puede alguien ayudar, estoy desesperado.
2 casos
Lo mas probable que sea Valvula EGR. A mi me paso con nuestra amarok el mismo problema. SI es eso hay dos opciones cambiar vavula o eliminar valvula opte por eliminar y cuento terminado.
Disculpe como hizo para eliminar la válvula egr ? Tengo el problema del espiral y pierde fuerza
Jorge chile de Chile hace 8 años
A mí me paso es una válvula egr, que debe costar unos 1.000 dólares, pasa cuando quieres aumentar el cambio pierde fuerza y me ha pasado dos veces, pero me lo cambiaron gratis porque hacía las mantenciones en el concesionario.
Capo yo tengo una amarok 2010 y me pasa lo mismo me aparece el rulito es la ficha de presion del turbo si sela saco le aparece el rulito fijate probalo surte
Hola Kevin, tengo el mismo problema que muchos acá,. . . Cual es la ficha que mencionas?. Saludos
ComentarNo tiene fuerza va a fondo y avanza de apoco la velocidad (code:P0237
Volkswagen Amarok 2011 2.0 65000 kms
Le puse el escaner y me marca P0237- Turbo / Sensor Boost Super Charger "A" del circuito de baja. Prende luz de check. !!. Que seria??. . .
2 casos
Hola chequea el sensor de sobre presion q va en la salida del cuerpo de mariposa g 31 o el que va adelante del filtro de aire suerte
Te hago un favor diciendote esto...vendela lo antes posible y comprate una TOYOTA O FORD o CHEVROLET. Los de VW estan practicando con nosotros y nuestros bolsillos. La egr la bomba de presion. Los sensores todas tienen el mismo problema a los 4 años es cuestion de tiempo y te va a pasar acordate de mi...
Ezequiel, verifica la estanquiedad del sistema de presion de turbo, la amarok suele romper las mangueras del intercooler, verifica la estanquidad del sistema de depresion que alimenta las electrovalvulas que gobiernan el turbo, si es biturbo verifica el correcto funcionamiento del sensor que esta en la parte superior del potenciómetro para mariposa de regulación -G584-. Espero que soluciones tu problema.
ComentarSe encendió luz check engine, código p2188
Volkswagen Amarok 2014 4motion 2.0 tsi 100 kms
Se me encendió la luz check engine y empezó a fallar. Código p2188, cambié sensor de oxígeno y el problema sigue. Al encenderla en la mañana enciende fallando, luego falla en ralentí, pero al andar en ruta anda muy bien.
6 respuestas
Hola YEIsil. Cambiar un sensor por el valor que arroja no es el correcto, es mas o menos como matar al mensajero por que la noticia no es la esperada. No digo que un sensor no pueda fallar, de echo que si lo pueden hacer, pero antes de sustituir un sensor habría que investigar un poco la falla en si mismo, de lo contrario la reparación se alarga y sale mas dinero. El DTC P2188, nos indica, Banco 1, sistema demasiado rico en ralentí. Entonces acá deberíamos preguntarnos que podría estar causando que el motor se encuentre muy rico en ralentí. La respuesta puede ser falta de aire o exceso de combustible. La falta de aire puede estar producida por , una válvula PCV defectuosa, un sensor Maf o sensor Map defectuosos, Caja mariposa fuera de margen, clapetas de torbellino trabadas, Fugas de presión de compresión por válvulas de admisión o anillos de pistón, EGR defectuosa, por nombrar algunas. El exceso de combustible podría tener origen en la presión de suministro de la bomba, inyectores con fuga, sensor FRP defectuoso y tan bien una combinación de las causas nombradas o un encendido defectuoso. Ahora una falla típica de este motor de VW y tan bien de otros con inyección directa estratificada es la acumulación de carbón en válvulas de admisión, lo cual termina rompiendo los retenes de válvulas y provocando el ingreso de aceite a la cámara de combustión, como tan bien el bloqueo de los aros por exceso de carbón en sus ranuras o la obturación de las ranuras de descarga del aro de control de aceite. En todos los casos tenemos exceso de aceite en la cámara de combustión el cual trabaja como aporte de combustible generando mas carbón y haciendo un efecto bola de nieve. Si tu motor consume aceite no descartes esta posibilidad. Para cada uno de los casos nombrados existe un procedimiento de verificación. Por ejemplo si sospechas que los inyectores podrían tener fuga, una manera rápida de evaluar es arrancar el motor hasta que tome temperatura, conectar un scanner seleccionar presión de riel, dar un golpe de acelerador y cortar el encendido rápidamente para que el motor se pare con una presión alta en el riel. Das contacto nuevamente para no perder la comunicación con la unidad de mando y verificas que hace la presión. Si esta aumenta a medida que pasan los segundos es por que el sistema no tiene fugas, ya que la presión aumentara por que el combustible se calienta. Si la presión se queda en el mismo valor o cae es por que existen fugas. En este punto la fuga se puede producir ya sea por la válvula unidireccional en la bomba o por inyectores. Normalmente es por inyectores. Si sospechas que el FRP se encuentre defectuoso o que la presión es muy alta, un punto de comienzo es seleccionar presión real y presión objetivo y observar la divergencia entre valores. Otra forma es colocar un osciloscopio y ver que relación existe entre el pulso a la válvula de control de suministro de bomba y la señal CKP y de ahí ver que esta peleando el PCM. Saludos
Bien, el sensor de oxígeno fue cambiado ya que se quería leer en el escaner y no dejaba. La camioneta me presenta el error lo borro y me anda 1 día o dos y lo empieza a arrojar de nuevo empezando a fallar nuevamente, le cuesta prender y manter el ralentí. No me consume agua, ni aceite.
Hola YEsil. Entonces comienza midiendo presión de compresión y % de fuga. Con esto te aseguraras el estado del motor. Luego concéntrate en inyectores , presión de bomba de alta y sistema de encendido. El aspecto de una bujía trabajando bien será de color blanco en porcelana, electrodos limpios y parte circundante metálica algo oscura pero seca , sin brillo. Si estas salen completamente negras y húmedas intenta verificar si existen fugas por inyectores o si el PCM está peleando con un exceso de presión. No pierdas de vista el funcionamiento de las bobinas de encendido, en más de un motor con el Dtc P2188 estas se terminan deteriorando en su capacidad de aporte para el encendido. Con la ayuda de un osciloscopio podrás evaluar este punto. Saludos
Buenas ahora si mande mi camioneta al taller ya que empeoro y me arrojo más códigos. P010100, p030100, p030200 y p030000 esos me los enciende cuando queda en ralentí un rato y empieza a tomar temperatura. P218800 es el que tenía y falla aveces
La mande al taller se le reviso inyector, se cambio juntas, válvulas, asiento de válvulas etc, traje la camioneta y me sigue fallando enciende los mismos códigos más en p2178. Aveces no prende si no la acelero, falla en ralenti.
Cualquiera de las fallas no son siempre.
Y al borrar los errores anda bien igual por un rato o igual unos días.
Cualquiera de las fallas no son siempre.
Y al borrar los errores anda bien igual por un rato o igual unos días.
ComentarBajo rendimiento
Volkswagen Amarok 2012 tdi 180 cv 100000 kms
Se corta a 1900 vueltas y me acusa falla 113, 238 y 236 y me dice (circuito alto del sensor A del turbo compresor) alguien tiene la justa de estas fallas, en el tablero titila la luz de pre calentamiento y se enciende la del catalizador. Desde ya gracias
1 caso
Te recomiendo leas el manual de instrucciones ahi especifica posible falla...en tu caso púede ser el catalizador por exceso de ollin en el mismo...
ComentarCuesta arrancar y no tiene fuerza en bajas revoluciones
Volkswagen Amarok 2011 tdi 2.0 139000 kms
Hola andaba todo perfeco hasta q se defleco la correa del alternador y se enrrosco en la correa de distribucion y la revento. Cambie los balancines q rompio y los botadores arme todo y ahora me prende la luz de check y no le va corriente a las bujias de precalentamiento tambien descubri que tenia roto el resorte de la valvula egr y hasta el momento no pude dar con la falla en el manual dice q el catalizador esta dañado saque la sonda y esta un poco negra he ahi quede si alguien sabe hago le agradezco
1 caso
Cuande queda prendido en el tablero el check (motor amarillo) se apaga cuando se pone en marcha antes no el 90% es la vavula egr eso hace que a veces se ponga en emergencia y no avanza. Consejo antes que se ponga en emergencia desconectar la valvula queda predida la luz pero anda hasta que la vendas no me explico como audi puso esa verga ahi ( valeo) sabiendo el gasoil que nos venden
Aprende a explicarte bien , no se entiende nada de la explicacion que das
Los calentadores no prenden por arriba de 5°c. Muche gente sin experiencia trata de arreglar estos motores
Hola pablo, una consulta. Tengo una amarok starline 2012 que le cuesta mucho su primer arranque por la mañana, esto esta relacionado directamente con la temperatura, si hace calor arranca mejor y si hace frio le cuesta mas. Ya la lleve a un taller que me dijo que no le llega corriente a las bujias de calentamiento, entonces la lleve a un electricista que asi nomas sin mirar nada me dijo algo parecido a lo tuyo, algo de que las bujias no encienden a menos que hagan 0 grados de temperatura. Esto es asi? porque me hace sospechar que el arranque es mejor o peor segun la temperatura del dia. Espero tu respuesta muchas gracias.
Si las bujias solo funcionan si el motor esta a menos de 5°c. El problema de arranque puede ser por bajas vueltas del burro de arranque que al estar frio le cuesta mas, que tengas un pequeño defasaje en la puesta a punto de la correa de distribucion( te das cuenta porque arranca y se para al segundo), que este con baja compresión del motor. Cuantos km tiene?
Ah está bien, y la bomba de gasoil no puede ser? Tiene 270 mil km. Una vez que arranca no se apaga la camioneta, anda perfecto... de hecho después ya arranca mejor. Es el primer arranque del día y depende si hace frío o no
Ah bueno okei, seguiré buscando entonces el problema! Muchas gracias por tu tiempo!
Mauricio Moretta de Ecuador hace 3 años
Buenas tardes tengo una amarok 2017 que cuando bajo al nivel del mar las revoulciones a 900 y me cuesta encender y arrancar el vehiculo y es como que salta la camioneta luego subo a la sierra o altura entonces se regula las revoluciones a 1000 y funciona super bien
Que puede ser ese es mi consulta
Que puede ser ese es mi consulta
ComentarParpadea luz de precalentador
Volkswagen Amarok 2012 2.0 biturbo tdi 4motion 100000 kms
Hola la camioneta tubo un choque y después del arreglo quedaron varias cosas electrónicas por ver... y lo que le esta quedando es la luz del precalentador parpadeante... anda muy bien. El check no enciende indicando fallas... y aparte la luz del los airbag que se encendieron todos... si alguien puede ayudarme desde ya muchas gracias...
1 caso
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola como esats de donde sos? yo trabajo en vw explotaron los airbag?
Buen dia tengo una Amarok 2013 y me pegaron un golpe en el paragolpes trasero, a partir de ahí quedo encendido el testigo de Airbag en el tablero, luz amarilla constante.No se dispararon los Airbag el tema es que no se apaga el testigo, Hay solución para esto ?. Gracias.
Basilio servin de Argentina hace 6 años
A mí me quedo prendido luz del airbag cuando moví el estéreo de mi Amarok. Cómo se borra
Buen día tengo una 2017 y se me prendió la luz de las bolsas de aire luego de que le di arranque con el enchufe que va del lado del acompañante donde se desactiva el airbag del acompañante desenchufada...la pare, lo enchufe, le volví a dar arranque y ya me quedo prendida si alguien sabe como apagarla desde ya gracias
ComentarSe prendio el rulito y el chekin
Volkswagen Amarok 2011 tredline 102000 kms
Me encuentro en la ciudad de tunja colombia tengo una amarok del 2011 biturbo y le ocurrio que se prendio el testigo de precalentamiento y el check perdio totalmente la fuerza.
Se escaneo y sale la falla p029900 falta de presion
Se le revisaron los turbos y se encuentran en perfectas condiciones, se le hiso aseo a la valvula egr se descarbono con cuidadado y no mejora para nada yo se que usted trabaja con estos carros y es su fuerte.
Acudiendo a su buena voluntad si me pudiese dar alguna luz para salir de este impase le agradeceria
Se le han revisado absolutamente todo el sistema de turb… Leer completa
4 respuestas
Estoy en el mismo dilema, ya cambie la. Válvula agr y nada sigue sin fuerza y parpadea el. Churito y encendido el. Check engine
Ya se resolvió, cambiamos la bomba primaria de refrigeración de la agr, y todo bien el carro esta bien, ahora el problema es que el tablero y las plumas están funcionando intermitentes ja ja como si algún fusible o algo estuviera haciendo contacto alguna sugerencia?
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Hola te hago una pregunta la bomba q cambiaste funcionaba o no es q yo tengo una amorok con la falla de baja presion de combustible
Hola tengo el mismo problema pero no te entiendo cual es la bomba que remplazastes
ComentarCuesta reaccionar Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas full. 2.0 180 kms
Hace poco cambié el tanque de combustible y a la semana tuve inconveniente con la pérdida de potencia. En el tablero no me aparece nada y los mecánicos no saben que es.
3 respuestas
Mejor respuesta (según Ezequiel)
Hola Ezequiel. Es probable que tengas un problema de suministro de combustible, ya que tu intervención fue en el tanque. La bomba de alta presión recibe combustible de la bomba situada en el tanque. Esta bomba trabaja como bomba de transferencia a una presión de por lo menos 4,5 bar. Si la presión es inferior a este valor el motor acusara falta de potencia en forma proporcional a la diferencia de presión ya especificada. Si este fuese el caso, existen varias procedimientos para diagnosticar un problema de presión de transferencia, uno midiendo el caudal y la presión de transferencia la cual puedes tomar desmontando el sensor de temperatura y conectar en ese lugar un manómetro y dar arranque. Si el valor de presión llega a casi 5 bar y no cae al acelerar puedes dar por ok este sistema. Otra forma de verificar es viendo que hace la válvula dosificadora ( N290) en la bomba de alta presión. Esta válvula es normalmente abierta y la ecu tiende a cerrarla para mantener un valor de presión cercano a la presión objetivo. Con un scanner o un osciloscopio puedes ver su funcionamiento. Tan bien el problema pueda estar en la misma válvula. Saludos
Edgar chipana de Perú hace 2 años
Buenas tengo un problema la repare el motor y no quiso encender x falta de presión de combustible. Luego encendió ok funciona dos horas más o menos y luego empieza a variar el mínimo y demora el arranque. Hasta el día siguiente sufre en en encender q puede ser? Ayuda xfa
Buenas tardes Atodos tengo 3 Amarok dicel y quiero empezar un proyecto de adactarles otro motor alguien que haiga escuchado que motor puedo adactarle obvio será un 6 cilindro carburador con todo y transmisión agradezco su ayuda gracias
ComentarRecipiente de Anticongelante se vacía y luego vuelve a su nivel
Volkswagen Amarok 2014 TDI 4x4 79000 kms
Qué tal amigos. Alguien ha tenido el siguiente problema. Tengo una Amarok entry 2014 tdi 4x4 las más austera 140hp 1 solo turbo.
Resulta que el recuperador o depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que medio abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Cabe mencionar que la bomba de agua y todo el kit de distribución es nuevo, así como el termostato y el enfriador de gases. También retire los “pasos controlados” que van por dentro de las mangueras, y que están ar… Leer completa
8 casos
Cuando hago un viaje de aprox 50 km el aire acondicionado se queda sin frío, también me baja el nivel del anticongelante del depósito y no deja rastro dónde lo pierde, solo te avisa el testigo del tablero. Ya cambié el depósito, tapa, enfriador de aceite y porta filtro.
Tengo un problema con mi amarox 2012 empezó perdiendo refrigerante y tenía que aumentarle cada 30 días de ahí bajo a 20 a 10 y ahora es diario ni idea tengo por dónde lo bota me dicen que cambie la tapa de el tanque de agua a veces en subidas pasa el límite de calentamiento del motor pero la potencia del motor es normal sinceramente me gustaría recibir apoyo
Hola Charlsman, buenas noches
Me paso lo mismo con mi Amarok
El depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Lo pudo resolver?
Me paso lo mismo con mi Amarok
El depósito de anticongelante se queda por debajo del nivel y las mangueras superiores quedan con mucha presión, y una vez que abro la tapa del depósito para liberar la presión el anticongelante vuelve a su nivel normal.
Lo pudo resolver?
Qué tal Fer. Aun sigo con el problema. Sin embargo le di una solución temporal, te la explico a ver si te funciona.
Rellena a nivel maximo el depósito (es importante que solo uses el anticongelante “orgánico” G13” que es de color rosa. Yo uso el de prestone que está certificado para usar en VW) ya que esté en nivel usa la camioneta y cuando llegue a temperatura normal que es a la mitad del indicador (90grados) para al camioneta y vas a abrir poco a poco y lentamente la tapa del depósito de anticongelante, hasta que se escuche que se va liberando la presión y ahí en esa posición dejas la tapa, y verificas que las mangueras ya no estén infladas.
Por último vuelves a encender y manejar la camioneta para verificar que el anticongelante no se salga del depósito por la tapa.
Así la he tenido sin problema alguno, no se calienta, no se tira el anticongelante ni nada.
Sin embargo ese problema se lo atribuyó al enfriador de gases de la válvula EGR. La cual estoy pensando en anular y quitar.
Me cuentas qué tal te fue.
Pd. Aun con esta solución temporal hay que rellenar el anticongelante como cada mes y medio más o menos depende mucho de cuánto uses la camioneta y qué tanto le exijas al motor.
Rellena a nivel maximo el depósito (es importante que solo uses el anticongelante “orgánico” G13” que es de color rosa. Yo uso el de prestone que está certificado para usar en VW) ya que esté en nivel usa la camioneta y cuando llegue a temperatura normal que es a la mitad del indicador (90grados) para al camioneta y vas a abrir poco a poco y lentamente la tapa del depósito de anticongelante, hasta que se escuche que se va liberando la presión y ahí en esa posición dejas la tapa, y verificas que las mangueras ya no estén infladas.
Por último vuelves a encender y manejar la camioneta para verificar que el anticongelante no se salga del depósito por la tapa.
Así la he tenido sin problema alguno, no se calienta, no se tira el anticongelante ni nada.
Sin embargo ese problema se lo atribuyó al enfriador de gases de la válvula EGR. La cual estoy pensando en anular y quitar.
Me cuentas qué tal te fue.
Pd. Aun con esta solución temporal hay que rellenar el anticongelante como cada mes y medio más o menos depende mucho de cuánto uses la camioneta y qué tanto le exijas al motor.
@CharlsmanProbaré muchas gracias por el consejo pero algo tiene que ver la tapa de el tanque de agua me indicaron que quizás la válvula este vencida o deteriorada y que la cambie
Además también pienso que el ventilador funciona muy despacio y lento y activa cuando ya está muy caliente
Gracias espero una ayuda
Además también pienso que el ventilador funciona muy despacio y lento y activa cuando ya está muy caliente
Gracias espero una ayuda
ComentarContador de consumo Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 Treandline 175000 kms
Buenos días, hace unas semanas reinicie en el tablero el msj de que tenía que hacer el cambio de correa, hoy en vez de darme lo que queda de autonomía en kms de combustible, me marca los kms que hice desde que la arranco. Alguien sabe el porqué? Y como volver a que me muestre la autonomia que me queda de combustible?
1 caso
Mejor respuesta (según Fede)
ComentarNo hay llave, testigos, parcial stop Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 2.0l Man Diesel 4x4, cab doble 190000 kms
Buenas tardes, tengo una amarok 2013 TDI 4x4 cabina doble. Las fotos de los testigos del tablero (tintineantes con sonido de puerta además), mensaje de "no hay llave" y luces de stop parcialmente encendidas, corresponden al auto parqueado, cerrado, apagado y sin llave. Revise todos los fusibles y estan ok. Es la segunda vez que sucede desde que el proveedor de limpieza de motor cambio de producto de limpieza pues lo noto "viscoso". Espero sea un tema de conductividad eléctrica del producto de limpieza. Alguna sugerencia de como resolverlo?
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1 respuesta
Mejor respuesta (según manuelbonilla)
manuelbonilla de Perú hace un año
Ingreso agua a la luz de stop superior de la parte de atrás y al turbotimer del tablero. Perdí la luz blanca bajo ese stop pues hubo corto circuito, pero la luz roja quedó ok.
ComentarLuz testigo de transmisión 4x4 encenida Solucionado
Volkswagen Amarok 2016 Highline 4x4 manual 180000 kms
Hola se encendió la luz en el tablero sin accionar ninguna tecla de cambio de modo de transmisión a 4x4 más un silbido de alarma y ya no permite realizar ese cambio
Lo hizo mientrass circulaba en ciudad a baja velocidad
Lo hizo mientrass circulaba en ciudad a baja velocidad
1 respuesta
Mejor respuesta (según Carlos)
Parece. Q era un cortocircuito q quemaba el fusible q comanda esa función además no funcionaba el aire ni los comandos del volante no los sensores de estacionamientos camara trasera y luz de reversa
Todo resuelto con la solución del cortocircuito
Muchas gracias
Todo resuelto con la solución del cortocircuito
Muchas gracias
ComentarSe prenden varias luces del tablero
Volkswagen Amarok 2010 HIGHLINE 170000 kms
Estimados, recurro a ustedes que por lo que he leído cuentan con mucha experiencia. Hace varios días mi camioneta Amarok ha comenzado a registrar unos inconvenientes electrónicos que desconozco si están relacionados con problemas mecánicos. Empiezo a andar con la camioneta y al rato se prende la luz del control de estabilidad, después el rulito del motor y despues se activa la luz del motor, la del aceite (titilando) y también la del freno de mano titilando. Cuando están todos prendidas la camioneta empieza a funcionar mal como corcoveando, como si no tuviera fuerza para acelerar. La lleve al mecánico me dijo que le midio la presión del motor la pasó por el escaner y está todo ok. Dice que puede ser un cable que este cortado. Alguien podrá recomendarme que hacer? Gracias
1 caso
Controla los bornes de la batería y las masas...
Revisa el cableado del conector de revoluciones de las 4 ruedas, tiende aveces a estirarse en carretera defectuoso y consecuencia romperse o pelarse el cable, saludos
Fijate q si le entra agua al 3 faro de stop y luz de caja no se por que pero el tablero empieza a prender y apagar algunos tesyigos. Costo mucho llegar a encontrar el problema pero fue la solucion
ComentarPrendió el rulo, perdió fuerza y tira humo blanco constante.
Volkswagen Amarok 2010 Higline pack cuero 2.0 163cv Biturbo 220000 kms
Amarok 2010 Higline pack cuero, 2.0 163 cv biturbo 220.000 kms.
Hola gente. Mi chata, Amarok Higline pack 2.0, 163 cv, biturbo, año 2010. 220.000 km.. . La tenemos desde 2017. Maquinón La Morocha. Enero 2022. La chata venía andando de diez, de quince, hasta que pasó lo que pasó. El VIERNES me dirigía a Daireaux, B. As. , hasta que a los 300 kms, comencé a sentir un clac clac al acelerar. Paro en una estación de servicio y los dos inyectores delanteros galopaban. Vi que se había aflojado una planchita que sostiene a ésos inyectores. La ajusté como pude (no tenía llaves torx, solucionado, contin… Leer completa
2 casos
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Hola gente. Espero les sea útil. Por comentarios de un integrante del Club Amarok, el cual me comentó que le había pasado lo mismo, casi resuelto. Me comentó que podía, casi seguro un inyector o los. Fui a un laboratorio o taller de diesel, el empleado conectó un tipo escaner a la camioneta y la dejó, regulando bien y con mucho menos humareda, la estoy usando. Me dijo que la podía andar asi y me dió turno para el 9 de mayo, manifestandome el problema: Primero, que la habían sacado de punto; Segundo, para lo que tengo que acudir con turno, el tercer y cuarto inyector, no están funcionando como debieran, por eso el "humo balnco" (De ser negro, sería el motor, veremos. Después les comento. Gracias por los aportes. Para eso son los clubes y grupos de autos...
Marcelo Gomez de Argentina hace 2 años
Hola Alejandro, tengo una amarok dark level 2015, hacie do un viaje en febrero se corto una biela y rompi block, luego compre motor en desarmadero, le cambie todo, es decir rectifique y puse conjunto nuevo, hice tapa y puse todo lo que el mecanico me pidio, una vez que arranco, arranco con mucho ruido como si fueran botadores, cambie todos como tres veces, porque seguía con el ruido, el mecanico me dijo que cuando sacaba los inyectores se le pasaba el ruido pero a los 5 minutos volvia el ruido, cambiamos los inyectores por los mios y lo mismo hace ruido, la lleve a un taller exclusivo en inyeccion y ellos me dicen que no son los inyectores, asi que no se que es
ComentarProblema con la luz de testigo de la dobldoble traccion
Volkswagen Amarok 2011 4x4 tdi 2.0 120000 kms
Un cordial saludo ami me sucede lo mismo la luz de testigo en el tablero esta q parpadea y en ocasiones se apaga y hay otro testigo q esta encendido es un carrito como resbalándose y las luces de los botones al lado de.la pala ca esta apagada y no me funciona la tracción 4x4 se qedo en tracción sencilla alguien pudo arreglarla? Ha y también en 4ta da tirones como q se frenara sólo o algo así aparte de eso cuando freno el ABS suena raro ayuda x favor
11 casos
Hoy me pasó lo mismo pero yo venía con la tracción puesta agarré una loma fuerte y se activó todo eso pero con la diferencia ke kedo enganchada la 4x4
ComentarAlarma nivel refrigerante
Volkswagen Amarok 2013 89000 kms
Marco nivel bajo refrigerante en el tablero la rellene e hay empezó el problema el refrigerante se calienta en y se pierde en el recipiente
4 casos
Mi problema empezó hace como 2 meses. Que note el testigo de calentamiento pero era por falta de anticongelante. Le repuse y así la tuve reponiendo unos 500 ml cada semana. Pero ahora el problema ya se agudizó, repongo ese medio litro diario a veces más. Alguna idea que pueda ser? Y no hay señal donde lo este tirando. Al menos no a simple vista.
jose Fernandez de Argentina hace 5 años
Hola Daniel a mi me pasaba lo mismo y era el rediador del enfriador de gases de escape
Y como te diste cuenta de eso, como lo revisas que sea eso tengo esa falla.
jose Fernandez de Argentina hace 4 años
Podes anularlo la camioneta anda igual eso es para que no produzca polución podes poner un caño que lo reemplace y te vas a dar cuenta que se acaba el problema y después reemplazas el radiador y se acaba el problema, ese problema ese se agrava si cuando andas fuerte porque hay más gases y la fisura del radiador pierde más ojo que en un viaje largo podes quemar la junta de la tapa de cilindros
ComentarApareció en pantalla "leyenda" TRA--_-V
Volkswagen Amarok 2012 Highline 110000 kms
Scanner arrojó falla por bajo voltaje, cambié la batería, desaparecieron errores de scanner, pero quedo sin funcionar cambio a luces altas, cierre de puertas desde control y apareció en el lugar del contador de kilómetros las palabras : TRA--_-V. Según el scanner no hay fallas pero continúa la limitación de funciones. Alguien tiene idea que es lo que está provocando esto?
1 caso
Buen día amigo, si pudiste cuál fue la falla de esa leyenda? Yo tengo el mismo problema y no te go idea que sea, te agradecería si me dices que fue.
Hola, el problema se soluciono en forma paulatina, fueron apareciendo otras leyendas y códigos en pantalla hasta que se normalizó todo. Lo único que hice fue cambiar la bateria, aparentemente el agotamiento de ésta provocó la falla. Saludos
Giovanni, como complemento, la falla de las luces alta es producido por falla de los contactos que estan en el conmutador de luces, se presenta una deformación en estos contactos por que la corriente que alimenta las luces altas pasa en forma directa por dichos contactos y no por un relay que es lo normal. Un amigo eléctrico me reparo ésta falla.
Vale, en mi caso lo que dejó de funcionar fue el estereo y el cierre de puertas desde el control y quiero pensar que fue porque estuve usando el vagcom mucho tiempo con el contacto abierto. Una pregunta el control lo tuviste que programar?
Tengo el mismo problema en en Jetta 2016 quién me puede ayudar
ComentarNo enciende y presenta "error: Airbag" Solucionado
Volkswagen Amarok 2021 4 puertas 37000 kms
El tablero se queda parpadeando y el vehiculo no enciende
2 respuestas
Mejor respuesta (según Fernando)
Hola Fernando. Comienza verificando el estado y carga de la batería. Saludos
Excelente , pudiste solucionar tu problema. Saludos
ComentarLuz indicadora de abs se enciende Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 14000 kms
La luz indicadora del abs, se enciende y se apaga a veces en corto tiempo y aveces se quita y vuelve
13 casos
Mejor respuesta (según Nelson)
ComentarBota aceite
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, motor 2.0 bi turbo, 4x4 135000 kms
Buenas noches, tengo una amarok 2011 4x4 motor 2.0 biturbo. Y pues el carro estaba caliente y le quise revisar la varilla del aceite y cuando se la quite tiró un humo como blanco y botaba un poquito de aceite por el medidor de aceite de motor. Eso es normal en estos carros?
4 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola estimado Jean Carlos. Es necesario que te revisen la compresion de tu motor para su tranquilidad, esa inspeccion puede tardar unas 4 horas para revisar adicionalmente los turbos. Es muy normal en esa generacion 2011 y 2013 junio- que el motor 2.0L del amarok diesel emita vapores por el tapon de llenado y por el tubo de medir aceite, pero si ya es en exceso y conciderando el km debes revisar el motor. Si te consume aceite mas de lo normal en 5mil km podria hacercarse el momento de invertir una buena cantidad de dinero en reparacion... compresion debe estar no menor a 23 bar en cada cilindro. Aunque el manual dice 19bar pero en caso extremo de desgastes. Saludos
Es muy normal que tire humo por la varilla de medir aceite
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Es una característica de esos motores Diesel VW, lo que no es normal es cuando hay exceso de vapores y se siente presión. Se recomienda medir compresiones del motor si hay sintomas extraños del motor. Si hay disminución de aceite del motor en recorridos de 1000 km se debe hacer seguimiento de consumo con un formato para sacar conclusiones. Saludos
ComentarTestigos abs y deslizamiento
Volkswagen Amarok 2014 4x2 mecanica 24000 kms
Mi amarok hace un tiempo corto se enciende los testigos del abs y el de deslizamiento escanee el carro y sale que era falla del sensor de la rueda trasera pero hicimos el cambio y no dejo de encender los testigos la verdad los sebsores sob muy costosos h no quisiera gastar mas dinero sin solucionar el problema por favor si alguien conoce mas sobre el tema mi wathsapp es 3003689913 gracias
8 casos
Hola Leo ,tengo taller y llego una chata con el mismo problema. Descubri que uno de los dos cables de la ficha conectora del sensor ,estaba cortado al ras de la ficha. Ese era el problema ,solde el cable y listo ,espero t sirva
Hermano pero el mecanico dice que el cableado esta bien si no no dejaria algunas veces de mostrar la falla
Hay veces que el o los cables se cortan ovbiamente por dentro y la falla es intermitente ,pero si vos cambiaste sensor y la falla sigue ? creo que es cableado el problema
Enciendo el aire condicionado abeses sale frio o sale tivio
Tengo el mismo problema en el sensor del abs de la rueda posterior derecha lo cambie y sigue marcando el testigo en el tablero no se que hacer, por que el mantenimiento lo hago siempre el el concesionario de la marca y nada
Va tocar pasar una queja grupal a la matriz del concesionario si se animan mi wathsapp es 3003689913
Hola: me paso que perdi los sujeta cables que llevan el cableado a los sensores de la rueda trasera. Estando en camino se me cortaba y me marcaba control de patinaje y abs, era el cable que se habia pelado contra la llanta y cuando tocaba, cortaba la corriente y tironeaba la marcha. Solución: cinta aisladora y fijar el cable con un precinto!!
No amigo no es mi caso el cableado esta intacto
ComentarLuces de tablero no prenden...
Volkswagen Amarok 2011 Motor 2.0 105000 kms
Buenas...tengo un amarok del 2010...el problema es que dejo de prender las luces del tacometro y velocimetro del tablero...y ahora ya no prende las luces de panel del aire acondicionado y tablero...los indicadores de tablero normal me encienden...el problema es la luces del tablero las que se prenden cuando enciendes la luz de ubicacion...agradeceria alguna recomendacion y si alguien logro solucionarlo...porque lo llevo a reparar y no dan con el. Problema...
De antemano gracias...
De antemano gracias...
4 casos
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Hendrik, revisa las lineas de datos que van desde la computadora hacia el tablero, recuerda que la comunicación es por bus de datos, eso significa que no necesariamente un cable de ese ramal es para la iluminación de tu tablero. Te recomiendo revises el estado de tu comunicación de la computadora al tablero por medio de un escáner que tenga esa función.
Espero haberte ayudado.
Atte.
Amador Rodriguez Blas - Electrónico Automotriz
Tfno: 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Espero haberte ayudado.
Atte.
Amador Rodriguez Blas - Electrónico Automotriz
Tfno: 991 540 719
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Tengo el mismo problema funcionan todas las luces menos la iluminacion de fondo del tablero y las de calefaccion el resto todas bien y la lleve a un taller especialisado y no dieron con el fallo si alguien me puede guiar muchas gracias.
ComentarSe prende testigo de pre calentador
Volkswagen Amarok 2011 trendLine 84000 kms
Se prende testigo de pre calentador y pierde potencia
11 casos
Rafael flores de Argentina hace 8 años
Hola mi camioneta apenas alcanza velocidad de 100 km p h ,es como que pierde potencia.es una amarok 2011 4p4
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
La valvula egr no tiene nada que ver con la potencia. Si la camioneta ascelera hasta 100/120 y corta es la valvula de presion absoluta. Si la camioneta no tiene potencia nunca puede ser el sensor de masa de aire. O tiene alguna manguera del turbo rota y al ascelerar la computadora corta los turbos.
Hola cual es el sensor de masa porque a mime hacia el mismo problema pero lo hacía una vez cada tanto andando en la ciudad se me limitaba me dijeron que era el map lo compre nuevo y cuando me lo cambiaron quedó limitada siempre y ahora no saben que es
Hola. Tengo problema prende el rulito en frio cuando llega a 90 grados no enciende más el rulito. Que será?
ComentarEspiral Amarillo, pierde potencia, check engine
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas biturbo 125 kms
Se alarma constantemente el espiral amarillo al acelerar, pierdo potencia, cambie el sensor de presión del diesel, no fue la solución, se reviso la bomba de alta y me explicaron q estaba trabajando bien. En el escaneo sale baja presión y aun no puedo solucionar. Por favor su ayuda.
18 casos
EDUARDO FURLANI de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema un aficionado conecto su pc y me apago el sensor del cheking y me dijo que averiguara el problema indica error p0403
Aca tengo el mismo problema , donde encuentro las respuesta ´para solucionar este desperfecto
EDUARDO FURLANI de Argentina hace 8 años
Viviana la falla la produce la válvula egr se Tranca con carbón se debe limpiar y listo usar euro y darle más acelerador las bajas Revoluciones la tapan
AUTOTALLER de Ecuador hace 8 años
Este problema es por la bomba de inyeccion necesariamente se tiene que cambiar en lo personal ya tenemos cambiadas como unas 4
Me pasa lo mismo en el escaner me dice presion del turbo no alcanzada cual es la solucion?
Revisar manguera del turbo, tenia mismo problema y se soluciono, era una fisura en la manguera y perdia presion el turbo, no tenia fuerza y encendia luz del rulo de precalentador
Polo lee esto por favor que opinas, Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Lo que sucede pienso yo es que prende el espiral y se bloquea es porque cualquier falló en sistema de motor lo detecta la computadora y por éso todos decimos que él falló es esto o lo otro pero muchos tenemos diferentes problemas por éso no se confíen y gasten el dinero aló tonto que es lo que quiere él concesionario,en mi caso me marcaba el escáner válvula de presión del turbo baja y lo que sucedía en la mía es modelo 2015 biturbo es que lleva dos válvulas que van pegadas al filtro del aire que trabajan con vacío y eléctricamente y una de ellas no funcionaba simplemente las cambié de lugar y se le quitó el fallo ya nada más compré la dañada me costó 1200 pesos en México pero el concesionario quería 12000 y la saque dé la agencia y lo hice por fuera espero y les sirva mi experiencia gracias.
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Hola tengo una amarok que tiene el mismo problema lo solucione desconectado el enchufe del filtro de aire mi camioneta tiene 453000 km.
Buenos dias... al mio le ocurrió algo similar y el problema era el comun riel, tambien puede ser el sensor de presion del comun riel. Saludos...
Estimado amigo ese codigo por lo general sale por baja de presion de la bomba de alta pero hay otro sensor que tambien lo provoca te aconsejo que la agas escanear y le digas a la persona que te escanea que te de la presion de la bomba que parca el sistema eso se ve en los datos en vivo del carro con el esaner pasame ese dato para poder ayudarte hay te dejo mi watsapp 0939757379
Jorge zaid de Paraguay hace 8 años
Es el regulador de pretroleo va en la parte de atras del riel...
Jorge zaid de Paraguay hace 7 años
Amigo el sensor de presion...es solo el que envia la señal al computador... El regulador de presion es el que regula el paso de combustible tuve la misma falla cambialo
La camioneta sigue igual ocho meses y nada ya se le cambio todo que hago
Buen dia cambiast o limpiaste valvula egr o ninguna de las dos cosas
Todo se le hizo limpieza y nada prende anda y el churusquito se activa y se regula de una que se hace ahora
Valvula de presion cambiada inyectores tambien riel tambien
En mi comentario yo me refiero ala valvula de presión del turbo que va pegada al filtro del aire en la parte frontal son dos iguales puedes intercambiar para que pruebes
Amigo que alguien me ayude yo tengo un amarok 2011 biturbo me perdió la fuerza ya le limpiaron la bomba de inyección y la bomba del tanque le limpiaron los inyectóres y por último ya ni enciende
ME salta el rulo y pierde potencia cuando la exijo. Error P0087 en el escane
Maxi ortiz de Argentina hace 9 meses
Compre una 2012 bi turbo anda barbaro pero tiene esos sensores prendidos el anterior dueño la chipeo y dice que nunca le puso la computadora para sacarle esl post chipeo rulito prende y apaga y check prendido alguien sabe si poniendo la computadora se apaga o por que puede ser repito anda barbaro pero tiene esos testigos prendidos
ComentarSe me frena y sigue frena y sigue
Volkswagen Amarok 2011 4x4 103000 kms
Testigos abs y de estabilidad encendidos y al pasar por caminos en mal estado se enciende la luz de freno de mano y se frena, sigue y se frena... luego de un rato se pasa, pero luego. Sigue al pasar por cualquier sobresalto en el camino... no.se que hacer
2 casos
Hola. Como veo que es muy común y sobre todo difícil de solucionar la falla del sistema ABS en la AMAROK, le cuento mi experiencia:
Con 130000km se encendieron los testigos amarillos de ABS y el carrito deslizándose, y obviamente, dejo de funcionar el ABS. El primer escaneo en la VW no encontró nada, y la recomendación fue cambiar el sensor (aprox. US$ 80 mas mano de obra); sin embargo no lo hice y la mande revisar en otro lado, en donde para mi sorpresa la recomendación fue cambiar la ECU!!! (aprox. US$7000 según la VW). Desilusionado con esta camioneta, un buen día decidí lavarla yo mismo con mi lavadora a presión, y adivinen que sucedió: la siguiente vez que la encendí, los testigos ya no se encendieron y el ABS funciono como si nada, a la perfección. Resulta que el sensor de una de las rueda delanteras estaba muy sucio y tenia un pequeño desgarrón en el cable, lo que seguramente genero la falla al no estar correctamente aislado, la solución, desmontar la rueda, quitar el sensor, limpiarlo bien y aislarlo con cinta de pvc y santo remedio. Costo aprox. 45 min de una mañana de domingo. Como ya muchos ya lo han manifestado, infortunadamente los concesionarios y la mayoría de mecánicos en nuestras latitudes no son los mas competentes y por lo general diagnostican mal los fallos de las partes electrónicas. Supongo que aun viven anclados en la edad de los vehículos a carburador... cuando todo era mas sencillo. Le sugiero que revisen sus sensores y los limpien, no es muy difícil y les puede solucionar el problemita de los testigos encendidos. Categorizado como: Carburador Ruedas ECU Sensores ABS
Escrito hace 13 días por
Ivan castillo
Con 130000km se encendieron los testigos amarillos de ABS y el carrito deslizándose, y obviamente, dejo de funcionar el ABS. El primer escaneo en la VW no encontró nada, y la recomendación fue cambiar el sensor (aprox. US$ 80 mas mano de obra); sin embargo no lo hice y la mande revisar en otro lado, en donde para mi sorpresa la recomendación fue cambiar la ECU!!! (aprox. US$7000 según la VW). Desilusionado con esta camioneta, un buen día decidí lavarla yo mismo con mi lavadora a presión, y adivinen que sucedió: la siguiente vez que la encendí, los testigos ya no se encendieron y el ABS funciono como si nada, a la perfección. Resulta que el sensor de una de las rueda delanteras estaba muy sucio y tenia un pequeño desgarrón en el cable, lo que seguramente genero la falla al no estar correctamente aislado, la solución, desmontar la rueda, quitar el sensor, limpiarlo bien y aislarlo con cinta de pvc y santo remedio. Costo aprox. 45 min de una mañana de domingo. Como ya muchos ya lo han manifestado, infortunadamente los concesionarios y la mayoría de mecánicos en nuestras latitudes no son los mas competentes y por lo general diagnostican mal los fallos de las partes electrónicas. Supongo que aun viven anclados en la edad de los vehículos a carburador... cuando todo era mas sencillo. Le sugiero que revisen sus sensores y los limpien, no es muy difícil y les puede solucionar el problemita de los testigos encendidos. Categorizado como: Carburador Ruedas ECU Sensores ABS
Escrito hace 13 días por
Ivan castillo
Jeison Sanche de Colombia hace 4 años
Amigo y donde esta ubicado lo. Que limpiastes con la. Hidrolavadora quedo atento tengo el mismo problema con eso.
Me paso lo mismo. En el service autorizado me dicen que es un cable cortado y una mariposa o algo asi, conclusion me cuesta $ 10.000 mas $ 1.200 de mano de obra.
Recomiendo hacer antes, todos los intentos que se indican en el foro. Seguramente se soluciona y no se clavan como yo.
ComentarNo prende. Solucionado
Volkswagen Amarok 2020 Aut Diesel 110787 kms
Cuando abro el switch le prenden varios códigos en el tablero, pero lo que marca en el tablero le funciona a la camioneta y al tiempo de prenderla se apaga al instante. Me dicen que es porque se bloquea alguien puede ayudarme
1
1 caso
Mejor respuesta (según Yerania)
Hola Yerania. Si enciende y se apaga el PCM esta operativo. Haz conectar un scanner y lee los códigos de falla. Con ellos en la mano seguro podremos colaborar. Saludos
ComentarRegula mal y se pone en emergencia Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Tdi 4x4 200000 kms
Falla un poco cuando arranca y de a ratos se empareja, se pone en emergencia y se prende el rulo acompañado de el check engine. Se escaneo y cambio la válvula de presión y tres inyectores.
13 casos
Mejor respuesta (según Pablo)
Hermano de venezuela mantenimiento total de tanque de gasolina revisa la bomba podria tener corrosividad en la linea de transferencia al manga el combustible
ComentarProblema presión de aceite motor nuevo amarok
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas 230000 kms
Hola amigos tengo un problema que me está volviendo loco realmente , desarme íntegro el motor de mi amarok 2010 2.0tdi 163hp biturbo , mi problema es que hice motor completo nuevo cambie absolutamente todo bomba de aceite aros metales de biela y bancada , botadores válvulas balancines guías retenes , distribución completa nueva arme y arranca perfecto pero con muy poca presión entre 1500rpm y 2000rpm me prende el testigo de baja presión de aceite , la tapa la lleve a una rectificadora y me "achicaron" los conductos de subida de aceite a las bancadas de leva como que los chicleriaron digamos será eso? Gracias!!
4 respuestas
Si el problema seguro está en la tapa más precisamente en los árboles de levas que tienen mucha holgura en los apoyos. Yo los mando a rellenar y rectificar
La tapa cambie las levas y hice alesar los apoyos de leva no creo que sea eso , creo que es mucha luz de metales de bancada , podrá ser Pablito?
Te quedaste si aceite en algún momento? Si la respuesta es negativa el problema para mí está en las levas porque si solo cambiaste los árboles de leva y alesaste los apoyos están ovalados. El trabajo bien hecho es rellenar los árboles en la parte de lo apoyos, rectificar y luego alesar la tapa a la medida del árbol rellenado(no en medida original). O sea si puso los árboles nuevos en una tapa gastada por más que alesas queda con luz de aceite excesiva
Si te quedaste sin aceite en algún momento desarma el cigueñal que está ahí el drama. Hay que rectificar
ComentarProblemas con el filtro de gasoil.
Volkswagen Amarok 2016 TDI.2.0/4x2 86630 kms
Me sale en el tablero una llave y me dice oil puede ser que tenga agua en el filtro de mi gasoil. El filtro es nuevo tiene 8500km. Les cuento que el filtro no tiene para sacar el agua. Les agradezco la información gracias.
4 casos
Jesús cabezas de Argentina hace 4 años
Hola todavía no solucione el problema alguien me recomienda que hacer gracias.
Es el aviso de cambio de aceite para mi. Funciona bien la camioneta?
Hola ricardo ,me pudieras ayudar con mi chevy cruze 2013 lt turbo ,necesito canbiar el filtro de cobustible pero no encuentro el #de esa parte ,o uno compatible gracias carlo
ComentarPerdió fuerza
Volkswagen Amarok 2012 Doble cabina full 76523 kms
Venía por autopista a 120km/h y se prendió en el tablero un rulito naranja y perdió potencia. Aceleró y no responde q puede se
10 respuestas
Pasala por un scanner, si es oficial mejor. Puede ser el sensor de presión de turbo, el turbo o incluso el recirculador de gases de escape. Saludos
Cuando hay una obstrucción el el suministro de combustible esto sucede, puede ser la bomba de combustible o el filtro muy sucio. En mi país, Costa Rica algunos les ha pasado eso y lo llevan al concesionario en donde les cambia la válvula EGR, yo no creo que sea eso, en mi caso la válvula falló y nunca se prendió el rulito. Hay que tener cuidado esta válvula EGR ha ocasionado muchos problemas es mejor cambiarla cada 100 mil KM
Si solucionaste el problema escribi así seguimos aprendiendo. Saludos
Oye cgmiguel, de que país eres ?
Parece que sabes algo del Amarok, que opinas del automático que no tiene el bloqueo en el diferencial,
¿Como se desempeñará en el camino de lodo profundo donde realmente se le exige al carro?
No me atrevo a cambiar mi manual con Bloqueo de diferencial, aunque deseo tener el automático por descansado y para que mi esposa lo maneje con más facilidad.
Parece que sabes algo del Amarok, que opinas del automático que no tiene el bloqueo en el diferencial,
¿Como se desempeñará en el camino de lodo profundo donde realmente se le exige al carro?
No me atrevo a cambiar mi manual con Bloqueo de diferencial, aunque deseo tener el automático por descansado y para que mi esposa lo maneje con más facilidad.
No, para salir de un lodo profundo seguro es mejor el sistema con bloqueo del diferncial. Acá en la Argentina, no he visto con ese sistema y en las zonas rurales he esccuchado que le inhabilitan el ABS( le sacan un fusible) y el control de tracción, etc para circular mejor en caminos con mucho barro. Saludos
Te cuento que el mio tiene un dispositivo que cuando aplico el bloqueo del diferencial se inactiva el ABS para que no interfiera, se llama ABS en modo de todo terreno.
Claro estaremos en contacto un saludo desde Costa Rica
Aparicio1904 de Uruguay hace 2 años
Buenas noches. Quiero saber cuál es la forma correcta de conducir una Amarok 2.0 TDI AT 4MOTION en el lodo/barro. Muchas gracias.
ComentarSe enciende la lux de ABS y Control de traccion
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas, base 4x4 2.0 123 caballos 50000 kms
Hace unos días le cambie las pastillas delanteras y me encontré que cada vez que agarro un poso o loma de burro se me encienden las luces de ABS y control de tracción. Piso el freno para ver si es eso pero se va solo cuando la camioneta esta estable nuevamente.
2 casos
Yo conduzco una amarok 2012 hace 20 dias y luego del cambio de aceite, comenzaron a encenderse los testigos del tablero, la lleve al taller y dijeron que habian encontrado el eje de la rueda trasera derecha torcido. Luego de la reparacion quedaron encendidos el de ABS y el de control de traccion
Que ppuedo hacer
Que ppuedo hacer
Se me enciende la luz de abs y control de traccion cuando agarron un golpe, que puede ser'?
ComentarMi amarok no enciende
Volkswagen Amarok 2011 starline 106000 kms
Hola amigos les cuento mi amarok quedo en contacto 3 dias por error y cuando fui a darle marcha estaba sin bateria... no tenia muchas opciones le dimos u empujon y arranco... la deje en marcha hasta que calento sali di unas vuelta cuando la pare y luego querer darle arranque no lo hacia nada se ponia en contacto la llave giraba pero no pasaba nada... despues de un par de intento arranco lo hizo 3 o 4 veces y luego no arranco mas... no indica nada en el tablero solo no arranca no hace nada , si saben que puedo hacer se los agradezco
4 respuestas
Hola como estas, controla alguna masa floja cerca de la bateria el cable de masa q va en el arranque o bien el fusible de la posicion 12 suerte y comenta como te va
Fer8, tu amarok esta equipada con un protocologo de comunicación CAN BUS, este fue desarrollado por bosch con el objetivo de reducir los costos de cableados y sensores y mejorar la comunicacion entre los distintos sistemas (ECU de motor, INMOBILIZADOR, ABS/ESP, AIRBAG),que equipan un vehiculo actual. Estos sistemas suben y bajan información de la red CAN BUS y esta red funciona con energia. Es muy posible que al darle contacto y luego arranque con muy poca energia en la bateria alguno o varios de estos sistemas se encuentren sin datos vitales y con muchos errores. Instala una bateria apropiada (fijate que la de la Amarok es bien grande), con buena carga y realiza una lectura de las unidades de mando, toma nota de los errores detectados, borra y dale arranque, es posible que arranque, si no lo hace, realiza una nueva lectura y ahi tendras una linea de trabajo para comenzar. El lector de fallas apropiado puede ser el VCDS de Ross tech. Espero que soluciones tu problema.
Hola a mi me paso lo mismo, unos dias atras la camioneta se paro, un amigo le hizo puente a la bateria y arranco, anduvo unos dias, fui a cargar nafta, la pare y no pude hacerla arrancar mas. Probaron si era el burro de arranque y nada, hacerle puente a la bateria y nada. La llevo un mecanico y dijo que el motor estaba agarrado, osea fundido. Puede ser????? Dijo que me saldria unos 60000$.
ComentarRulo de calentamiento
Volkswagen Amarok 2013 180 cv 4x4 250000 kms
Hola estimados mi amarok tiene 250000 km hechos en el campo tirando carros, en caminos de tierra,pantanos, en la playa con trailers enganchados siempre al limite y siempre una maravilla de camioneta nunca roturas de nada en fin un caño; hace 20 dias empezo a prender el rulo y a veces la luz de motor y sacando y poniendo en contacto andaba unos 200 km mas y volvia hasta q dejo de acelerar en el taller encontramos que el fusible num 12 no tiene corriente y dandole corriente arranca pero la falla vuelve a aparecer en el scanner no sale nada
Por favor si alguien puede decirme q hacer se lo agradezco saludos
Por favor si alguien puede decirme q hacer se lo agradezco saludos
2 casos
Hay que cambiar la bobina preca, nada caro ni dificil , Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Computarizado Automotriz / Ramon Falcon 3666, San Justo / Tel: 1533783330 / nextel : 242*1094 /
Tengo una Amarok (25.000 Km); después de conducir por terrenos mojado y destapado; el motor ni el control eléctrico del carro funciono al otro dia de encendido. No le funciona nada del tablero. El carro prende, pero se apaga a los 15 segundos. No prende ningún sensor del tablero. ¿Que pasaria con el auto ?
A mi me paso lo mismo y el electricista me limpio la precamara de gases y se soluciono el problema
ComentarNo anda baliza ni luz de giro
Volkswagen Amarok 2017 Highline 2.0 C/Doble Aut 4x4 108000 kms
Se encendio testigo de falla en sistema de iluminacion y veo que no funcionan balizas ni luces de giro, alguien sabe que podra ser? Desde ya muc has gracias!
5 casos
ComentarRecalentamiendo del motor amarok a gasolina
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas ,full,motor 114422 kms
Porque razon sube la temperatura a 110grados , estan encendido los ventilados y en el tablero marca 90grados que puedo hacer en esa situacion gracias
1 caso
Estimado de pronto la bomba de agua no esta trabajando bien o el termostato. Cuantos kms. Tiene la camioneta
ComentarVelocidad crucero se apaga solo
Volkswagen Amarok 2015 TSI 2.0 turbo 170hp trendline 72000 kms
Buenas buenas, consulta... hago ruta y uso mucho velocidad crucero, velocidades rondando los 120km/h todo venía bien hasta este fin de semana que he notado que el control crucero se desconectaba solo, lo volvía a activar y a los pocos minutos se desconectaba sin tocar nada. A veces pasaba largo tiempo y se volvía a desconectar... lo volvía a activar y así anduve... no prende testigos ni nada inusual el tablero ni la camioneta en sí. Alguna idea? Gracias saludos.
14 casos
ubaldo benitez de Argentina hace 5 años
Hola, tengo una amarok 2014 con 43mil kms, uso en ruta el control crucero, y andando con lluvia piso un charco a 100 kms hora, y se corta el control con el intenso salpicado del agua, lo repongo, sigue andando, y nuevamente pasa lo mismo y deja de andar. Pareciera que el violento salpicado del agua hubiera interrunpido el cirtcuito
Buenos días...me pasa exactamente lo mismo que a uds.. . Consultando me. Dijeron que puede ser el combustible...pero nadie me confirmó nada todavia
ComentarFallas en el sistema eléctrico, creo...
Volkswagen Amarok 2011 Starline 4 ×2 220056 kms
Son varios. No enciende la luz baja. El electro ventilador funciona permanentemente. La ventilación para cabina no enciende. En el tablero varias luces se encienden. Suena una alarma y luego se enciende un ruido...
5 casos
martin griciuk de Argentina hace 2 años
Hola, encontraste solución? Tengo un problema similar pero sin alarmas, solamente me funciona la luz baja de lo electrico
Yo tengo una amarok 2011, la tuvimos en Mecanico 4 meses le
Cambiaron hasta el turbo, cuando me la entregaron partió son problema, al día siguiente no partió y se descargó la batería, le hice Puente y anduvo todo el
Día sin problemas. Mañana siguiente no partió más compramos batería nueva y nada. Aparece este mensaje en el panel y un pito mientras le Doy contacto, al segundo encendido da arranque pero se para de inmediato.
Cambiaron hasta el turbo, cuando me la entregaron partió son problema, al día siguiente no partió y se descargó la batería, le hice Puente y anduvo todo el
Día sin problemas. Mañana siguiente no partió más compramos batería nueva y nada. Aparece este mensaje en el panel y un pito mientras le Doy contacto, al segundo encendido da arranque pero se para de inmediato.
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ComentarSe enciende el testigo de aceite cuando doy una curva
Volkswagen Amarok 2010 Amarok 230000 kms
Quisiera que me ayuden por favor que estaría pasando , comenzó desde el l cambio de aceite 5w30 castrol no sé si deba usar el mismo aceite o se debería cambiar por otro número , como 15 w 40 por el kilometraje que tiene gracias de antemano
1 caso
Hola ,el aceite 5/30 al que haces referencia es el indicado, pero algo liviano para el km que ya tienes, si hay problemas de presión de aceite lo recomendado es investigar el tema. Si el aviso de baja presión solo te lo da en curvas esto se puede deber a varios temas. 1- que tengas una falla de cableado o conexión en el manocontacto 2- que el bulbo tenga un problema (algo raro) 3- que exista algun problema en el chupador de aceite, dentro del carter. 4- que dado como trabaja el sistema bulbo- tablero de instrumentos realmente se caiga la presión. Realiza la siguiente prueba , calienta el motor ( 90 °C) en la hora mas caliente del día y busca una ruta con una recta lo suficientemente larga. Sube la velocidad hasta unos 120 km/h, coloca neutro y deja que el vehiculo se deslice hasta unos segundos con las rpm de motor al ralenti. Si en esta condición no se prende el testigo busca en los puntos 1 y 3. Si por el contrario el testigo se prende junto con un pitido inspecciona los puntos 2 y 4. En el compartimiento del motor del lado del acompañante, a la altura donde termina el multiple de escape , esto es sobre la tapa de cilindros busca un bulbo de un solo pin con centro color verde. Esta algo escondido, su cableado original trae una malla plateada para protección del calor. Este es el manocontacto de presion de aceite. Comprueba el estado de la ficha de conexión y su apriete sobre el bulbo. Si esto esta bien , verifica a ficha desconectada y con contacto puesto si tienes tensión en la ficha, mueve ligeramente el cableado, aguas arriba, intentando verificar un posible corto. Si esto esta bien retira el bulbo y verifica su funcionamiento. En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. Si esto esta bien conecta un manometro de escala 10 bar y toma el valor de la presion de aceite, en las mismas condiciones de marcha. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. La mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura calculada del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
Si los valores de presión no son los indicados, pero verificas una presión de 0,2 bares al ralentí y acelerando consigues estar cerca de 1 bar de presión, cambia aceite por un 15/40 de buena calidad, puede que algo mejore. Si estas muy lejos de estos valores puede que tu motor este pidiendo una revisión. En otra parte de este sitio hay información mas completa de como interpreta el tablero la señal on/off que emite el bulbo. Saludos
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura calculada del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
Si los valores de presión no son los indicados, pero verificas una presión de 0,2 bares al ralentí y acelerando consigues estar cerca de 1 bar de presión, cambia aceite por un 15/40 de buena calidad, puede que algo mejore. Si estas muy lejos de estos valores puede que tu motor este pidiendo una revisión. En otra parte de este sitio hay información mas completa de como interpreta el tablero la señal on/off que emite el bulbo. Saludos
severiche2010 de Colombia hace 2 años
Buenas amigos, tengo una amarok 2019 en cartagena colombia con 83.000km venia realizando el cambio de aceite en el concesionario pero ya lo hago por mi cuenta, pero se me olvido el tipo de aceite que le colaron la ultima vez que se lo cambie, y por la prisa me dijeron que le colocase 15w-40 pero averiguando resulta que ese no era el aceite que tenia era el 5w-30 y ahora no se que hacer??? si lo retiro y le coloco el que tenia ???
Hola. Mira , más importante que la densidad del aceite es que este cumpla con las normas del fabricante. Si para tu caso colocaste un 15/40 con las norma 50400/50700 no creo que tengas problemas, más si estás en Colombia donde supongo que deben de tener una temperatura media alta. Si por el contrario la norma no es la correcta, lo mejor que puedes hacer es cambiarlo, más aún si la chata tiene DPF. Saludos
ComentarSe enciende el testigo del check engine y el rulo de precalentamiento
Volkswagen Amarok 2013 Confortiline 2.0 TDI biturbo 145000 kms
Buena noche, necesito ayuda ya que estaba andando en mi volkswagen Amarok 2013 y se me encendió el rulo y el check engine del motor, pierde potencia, según lo que he leído dice que la falla pude ser ocasionada por la válvula EGR; quisiera saber en donde se encuentra ubicada para poder hacerle mantenimiento, y mirar a ver si la falla se borra
4 casos
Tengo el mismo problema, mi camioneta es del 2010 biturbo 4x4, cuando paso más de 90 kph las revoluciones se reducen y pierde fuerza... otra cosa también pierde aceite, a la semana se consume 2Lt de aceite, alguien q me ayude pora favor
ottogarage de Argentina hace 7 años
Hola. Se suele quebrar el codo del radiador de la egr. El radiador de la egr esta ubicado encima del multiple de escape.
Starcarssalta de Argentina hace 2 años
Si se te prende el "rulo" de las bujias de precalentamiento y parpadean sumado al check engine y perdes potencia es porque la EGR esta atascada. Salaca y limpiala. Saludos
ComentarSe encendio la luz del airbag codigo de falla B10001B
Volkswagen Amarok 2018 4 puertas motor 140 cv 53000 kms
Borre la falla con scanner se enciende nuevamente cuando giro el volante hacia la derecha
3 casos
JoseAsesorVW de Argentina hace 2 años
Muy posiblemente se cortó el anillo de airbag...es una pieza que va en el volante y que gira...lleva electricidad a otros componentes tambien...por ejemplo bocina...si la bocina no anda es mas que probable que sea esto...se debe reemplazar con cuidado, se debe colocar sin girarlo para evitar romper la pieza nueva.
ComentarBuenas me aprece el chec y el espiral amarrillo
Volkswagen Amarok 2011 trendeline 17475 kms
La camioneta funciona rre bien en Alta y Baja pero el tablero me indica el espiral amarrillo y el indicador de motor o check q supongo q es lo mismo use un escaneer y me dice que el problems es el sensor de escape temperatura alguien le Paso que hago?
8 casos
Amigo tengo el mismo problema, pero me dicen que es el sensor de presión, lo cambie y otra vez al acelerar se pierde potencia y se alarma el espira amarillo. Tal vez encontraste la solución no es el sensor. Me dicen que cambie la bomba de alta.
La valvula egr nos ha dado problemas similares. Por el tipo de combustible y la forma de manejo
AUTOTALLER de Ecuador hace 8 años
Edwin es la bomba de alta no hay nada mas que cambiarle
Me pasó lo mismo, la lleve a hacer el Service oficial y la conectaron a la computadora de servicio, santo remedio y eso que se me había puesto en modo seguro, no la podía pasar de 1500 revoluciones, espero lo ayas solucionado. Saludos
Yo también tengo el mismo problema y nadie me da solución en Ecuador me dicen que tengo que venderla pero quiero aunque sea borrarle para poder venderla y no tener que perder mucho dinero
ComentarTemperatura de servicio mal y ventiladores en modo emergencia!!
Volkswagen Amarok 2018 V6 35000 kms
Noté que en ocasiones no logra llegar a la temperatura de servicio de lis 90°C o al dejar de acelerar se enfría como so estuviera apagada, luego me di cuenta que el sensor de temp. Ambiental exterior andaba colgando, se lo pusieron en su lugar y volvió a llegar a los 90°C y mantenerse ahi, pero ahora cada vez que el tablero marca más de 29°C ( aunque estemos a 25°C - ahora tiene un error de +4-5 °C - los ventiladores se ponen en modo emergencia y nop se apagan hasta que se apague la camioneta. , así anduvo varias semanas hasta estés ultima que otra vez no logra llegar a los 90°C, segun la agencia no tiene/ sale nada en escaner , que pueda ser?
8 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola estimado. Si aun no resuelves el fallo , seria bueno que subas las imágenes de ese error que sale registrado. Podria ser falla de computadora o circuito eléctrico pero es difícil ayudarte sin saber mas detalles del caso. Saludos
Q tal Castellon, desafortunadamente aun no lo resuelven en la agencia y el detalle es que no arroja error en los escanners y argumentan que es normal que los ventiladores se "prendan", lo que no entienden es que no es normal que se prendan en modo emergencia y en condiciones donde antes nunca se prendian. , lo ultimo que hicieron fue cambiar el termostato completo, pero justo ayer que me la entregaron al paso de 2 hrs se encendieron nuevamente...por lo que no tengo imagenes de error. , alguna sugerencia?
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Existe posibilidad de que hay un problema o bien en el sensor de temperatura o en la unidad de control electrica del motor UCE cuando tuve un dealer de VW a cargo se presentaron casos así y era que abia ingresado agua a los conectores de la computadora del motor y No existía código solo la falla de ventilador permanente en modo protección , el óxido del agua que ingresa a la UCE ocasiona falla al ingresar en la UCE por defectos del sello de conectores eléctricos, no puedo asegurar que sea eso la falla pero deben revisarlo por seguridad, esto ocurre cuando se lava el motor y no se cubre o protejer la batería ni la UCE También Deben revisar todo lo relacionado a sensores de temperatura por cuestión de flojedad en los pines del conector eléctrico, en VW si se desconecta cualquier sensor de temperatura de inmediato se accionan las ventiladores en su máxima velocidad y no se apaga asta conectar nuevamente el sensor desconectado. Espero aportar en algo. Saludos
Desafortunadamente el tema continua y creo va empeorando!, ahora tenemos : la aguja de temperatura en el tablero marca, llega y se mantiente en 90 C, pero en los ventiladores una vez que se accionan, se ponen en modo emergencia, lo más grave es que ahora manda un error de sobrecalentamiento de la transmisión que obliga a detenerse para que se enfrie la transmisión y con el escaner ha arrojado segun el concesionario que es un sensor de temperatura que viene dentro. , será?
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Héctor Castellón de Honduras hace 3 años
Hola. Definitivamente se tiene que obedecer al código de falla y seguir el proceso. Si no se sigue un rumbo al origen de la falla pasará el tiempo y su vehículo podría empeorar más. Es necesario ver si hay presión en la bomba de la caja con la herramienta de escaneo o con el medidor de presión. Hay que confirmar el correcto funsionar de ese sensor que avisa del fallo y su circuito eléctrico asta la UC. Del motor. El nivel de aceite debe ser el correcto. El sistema activará esas ventiladores de inmediato al detectar el fallo ,eso es por protección. En un dealer debe aber piezas de prueba para reducir las dudas de varios componentes. Saludos
Hola Castellon, ya verificaron en concesionario y según decían era una caída de tensión provocada por un cable que va hacia las transmisión y estaba mal crimpado, pero este fin de semana la use y volvió la falla, las bombas dicen que están bien, nivel de aceite de la caja lo mismo...entonces me parece no tienen idea y/o no han hecho sus verificaciones de cableado de manera correcta o alguna otra sugerencia?
Héctor Castellón de Honduras hace 3 años
Que bien que hay avance. Lo único que le recomiendo es que esté cerca de su caso de falla y no deje de llamar y ir a ver el carro, en caso contrario no le darán la atención que se merece ya que siempre será primero lo productivo osea mantenimientos , y su caso no es muy productivo financieramente ya que es falla compleja y si no está cerca le darán prioridad a otros autos. Sólo es recomendación por lo que expresa que ya días está esa falla. Espero todo salga bien. Saludos
ComentarArranca y se para a los segundos, prende testigo de calentadores
Volkswagen Amarok 2011 160 hp 380000 kms
Buenos dias. Tengo un problema en una amarok 2011, entro por problemas de perdida de gas oil por rotura en manguera de retorno, arrancaba todo genial, solo que cuando salias a andar se limitaba por la perdida de presion por el retorno. Cambie manguera de retorno, puse ramal original y desde ahi arranca y se para a los segundos, titila el rulo de calentador y de para. El escáner el codigo que acusa es P214600 que es problema de valvula de inyeccion. Mi gran duda es xq sucedio esto si lo unico que se cambio fue la manguera de retorno
1 caso
Fíjate que seguramente en alguna de las conexiones del ramal nuevo se hizo una obstrucción y no permite el retorno al tanque o habia mugre en la manguera nueva y se tapo. Si no es eso hay que revisar los retornos individuales de cada inyector porque puede pasar que retorna toda la presión de la bomba y por eso rompe la manguera de retorno. Si queres llamame y te explico 1558539841
Gabygringo de Argentina hace 4 años
El problema era que uno de los picos nuevos, no traia la perforación del retorno ( increíble). Ahora arranca, todo pero hace la misma falla, al acelerar se prende la luz de calentadores y se reventó una manguera de retorno... ya saque inyectores y mandé a controlar. Avisaré novedades
ComentarPierde potencia
Volkswagen Amarok 2013 Camioneta doble cabina gasolera full 4x2 150000 kms
A velocidad en ruta, al tocar el freno y volver acelerar baja potencia. Se enciende el rulo en el tablero. La detengo y vuelvo a arrancarla. Que puede ser?
3 respuestas
Hola. Respo diendo a que puede ser , o aire o combustible. Si prende el " el rulo " el PCM esta detectando una falla. Solo tienes que llevar a un taller y hacer leer las unidades de mando en especial la de motor. Saludos
ComentarFallas amarok
Volkswagen Amarok 2014 cd 4x4 2.0 180 cv 2000 kms
Hola tengo un problea, es que se me encienden las luces en el tablero de control traccion, abs, frenos, y a veces cae a 0 el velocimetro, se me enciende en movimiento es asfalto circulando a 20 km por hora o estando parado, ya lo lleve a la agencia y no encuentran nada, tambien me entra humedad en los faros delanteros la agencia me dice q es normal, para mi no es normal eso. - agradecere cualquier respuesta gracias
2 casos
Tenes que hacer limpiar los sensores de las ruedas traseras eso es todo.
Kike como lo limpiarse al sensores de la rueda?
ComentarPierde aceite, no detecto fuga
Volkswagen Amarok 2016 power ultra 4x4 2.0 134000 kms
Hola amigos, hace un par de semanas compre una amarok 2016 4x4 diesel, sin embargo a la semana de uso se encendio el testigo de color rojo de aceite, lo lleve al mecanico y al revisar detecto que no tenia aceite por lo que decidimos cambiar filtro de aceite, aceite y filtro de petroleo, a las dos semanas volvio a encender el testigo de aceite, lo reviso y no tenia aceite. Lo raro es que no encontre fuga por ningun lago y mecánico tampoco, lo unico que vimos es que tenia algo de aceite en la superficie donde van los inyectores.
Alguien mas tuvo este problema y cuanto cuesta el arreglo?
Alguien mas tuvo este problema y cuanto cuesta el arreglo?
5 casos
Hola. Debe estar quemando aceite. Echa humo cuando andas?
GEORGE A-S de Chile hace 3 años
Hola, si pero humo blanco. Lo lleve a otro mecánico para tener otra opinión, y me dijo que lo mas seguro que el dueño anterior le pegó un calentón y se echaron a perder los anillos, además había aceite acumulado en varias partes del motor
Es lo más probable. Y seguramente tenía algún adictivo para que no consuma aceite...
@GEORGE A-SHola amigo, según lo que he consultado no debe echar humo ni blanco ni azul, en todo caso es preferible el humo negro que se trata de problema de inyectores. De lo contrario es desgaste de motor. Sdos
ComentarProblema electrico
Volkswagen Amarok 2010 highline 195000 kms
Hola gente, me paso que hoy despues de lavar la camioneta cuando la puse en marcha no funcionaba el tablero de instrumentos, cuenta vueltas velocimetro ni luces testigos. Encontre un fusible quemado creo luz de carga, lo reemplazo pero lo quema al toque, alguien puede ayudarmeeeee
7 respuestas
Hola. Fíjate que se te habrá mojado la luz de carga y entro en corto. Originalmente no traen un buen sellado y les entra humedad.
Aparentemente estaba mojada. Pero ahora empeoró. Todo !!! No anda el cierre, levanta vidrios, sistema de calefacción, radio, y cuando la pongo en marcha a los 30 seg. Arranca el electroventilador 🙇🙇🙇
Saca la luz y desconectala antes que te queme algo.
Ya la saqué pero tarde !! Algún módulo quemó. No tienen acceso a la computadora con el es scanner. Y ahora lo que no funciona es : cierre centralizado, levanta vidrios, luces interiores de techo, sistema de calefacción, y sigue el electroventilador prendido.
Alguien me puede recomendar dónde llevarla sin que me maten !! Soy de Brandsen pcia. De Buenos Aires
Alguien me puede recomendar dónde llevarla sin que me maten !! Soy de Brandsen pcia. De Buenos Aires
ALEJANDRO FLORES de México hace 4 años
Buen día amigo
Checa los fusibles van a estar quemados a mi me paso lo mismo de hecho hecho mucho humo parecía que se incendiaba se me quemaron los cables pero solo cambie la luz y los fusibles y listo...
Checa los fusibles van a estar quemados a mi me paso lo mismo de hecho hecho mucho humo parecía que se incendiaba se me quemaron los cables pero solo cambie la luz y los fusibles y listo...
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Hola, sigo con el mismo inconveniente, ya compre la luz nueva, dentro trae una gran plaqueta entonces pensabamos que era eso pero todo sigue igual. No funciona climatronic, levantavidrios ninguno, cierre centralizado tampoco, limpiaparabrisas no y zapito si , tampoco luces interiores y a los 30 segundos de ponerla en marcha se enciende el electroventilador a toda marcha, ha y la luz de la tecla balizas esta siempre prendida. Y lo peor de todo es que intentaron enchufarle 3 computadoras y ninguna pudo acceder. Alguien tuvo un problema similar por favor ya no se que hacer...
Pd: los fusibles tambien los cambie
Pd: los fusibles tambien los cambie
Yo tengo una 2011 y la llevo a un taller en lanus que la tiene clara con amarok y no cobra caro
ComentarMe prendió la luz del aibarg conductor
Volkswagen Amarok 2011 4x4 150000 kms
No puedo solucionar el problema d la luz del airbag conductor
4 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola te saluda Hector master en VW Podrías escribir el código que te registra el escaner, debes saber que la clave para resolver una falla airbag está en leer el código correctamente y hacer lo que corresponde conforme el código de falla. Si tienes el código de falla te podría ayudar y verás que es más fácil de lo que crees. Si te aviso que debes usar una escaner que verifique onmios de cada bolsa al igual que estado On Off. Escribe el código. Saludos
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola amigo mira este código me larga la computadora pero todavía boca logró solucionarlo desde ya se alguien ne ayuda
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Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Resistencia alta indica que esta desconectado de su conector. Te recomiendo desconectes la bolsa de airbag del conductor y vuelvas a escanear para que veas si cambia el codigo o se mantiene , si se mantiene revisa y esta bien conectado con el seguro el cual a veces lo dañan cuando lo conectan incorrectamente. Toma en cuenta que debes desconectar la bateria para desconectar la bolsa del timon de direccion y quita la energia estatica tuya tocando la carroceria del vehiculo- si no tienes la experiencia en este sistema mejor busca ayuda porque es peligroso manipular incorrectamente el sistema- saludos
Torfe Angel de Argentina hace 4 años
Una consulta, la bocina dejo de funcionar junto con ese problema ?
ComentarProblema conexión 4x4
Volkswagen Amarok 2011 4x4 130000 kms
Hola amigos, compré hace unos días una Amarok 4x4 2011 y el problema que tengo es el siguiente: coloqué la 4x4 high y no la puedo hacer volver a la traccíon simple 4x2, en el tablero cuando la coloco me titila unos segundos la luz indicadora pero vuelve a quedar en 4 alta, coloco la 4 baja que tambien indica en el tablero unos segundos pero tampoco queda, vuelve a la 4 alta, la verdad no se que pasa, si alguien puede ayudarme gracias!!
1 caso
Hola. Para sacar el 4x4 tenes que poner la marcha atras y sacar el 4x4 para que vuelva a 4x2. En que camino usaste el 4x4? Saludos
Llevé a una señora a su casa en un barrio donde cuando llueve es intransitable ya que es camino de tierra, puse la doble para salir y despues no la pude sacar mas, pero ya lo solucioné, llevé a un amigo mecánico y la hizo andar volantenado y pisandola hasta que se destravó, me dijo que es comun que pase, no sé si es así, la camioneta la tengo hace 2 semanas asi que recien la estoy conociendo. Muchas gracias por su aporte!!!
Buenas a mi me pasa que en la amarok le coloque la 4x4 y no la he podido sacar me parpadea el sensor ya probe marcha atras y no hay caso alguna sugerencia. Gracias
Tengo el mismo problema, alguien que nos pueda ayudar por favor
ComentarProblema de fuerza.
Volkswagen Amarok 2014 4x4 185000 kms
Hola amogo el problema es que se prende la luz del motor y ahora se prenden un rulito y el catalizador y pierde potencia asta 90 k puedo andar el rulo esta tendido permanente si alguien me puede ayudar. Muchas gracias daniel codocedo
10 casos
La computadora declaro una emergencia en camioneta por eso esta el rulo activado. No va a permitir mas velocidad que los 90 km/h. Tenes que llevar y que la conecten a una computadora.
Yo tuve el mismo inconveniente y le cambie el sensor de movimiento del cigüeña y Santo remedio para que como esta abajo cuando hacía lavar la camioneta ese sensor de sabe mojarse, por eso hay que tener cuidado cuando se hace lavar la chata por que con la fuerza de la hidrolavadora el agua penetra, me paso dos veces por que me olvidé la segunda vez de decir en el lavadero que no le pasen la flecha por ahí, tambie me volvía loco por que cada uno daba su opinión aparte el scanner larga distintas posibilidades, ojo no soy mecanico, pensaba en válvula efe, inyectores, etc, pero al cambiar el sensor Santo remedio!!
ComentarCamioneta parte pero no enciende el tablero de instrumentos
Volkswagen Amarok 2011 198000 kms
Hola se me perdió la llave de contacto la encargue por medio del concesionario de Volkswagen la camioneta partió pero el tablero de instrumentos no funciona le ha pasado este problema a alguien? Por favor quiero saber cómo lo soluciono
11 casos
Alguien sabe si la caja automatica de la amarok da problema
El tableto de l amarok 2011 funciona de a ratos pero la marcha es normal. Quien me puede guiar que puede ser ?
Lo que pasa es que todas las luces prenden pero la luz interior del tablero no
ComentarTestigo de puertas abiertas
Volkswagen Amarok 2013 Volkswagen Amarok TDI 149559 kms
Beunas, al momento me percate que el testigo de puertas abiertas no funciona es decir no enciende pero cuando giro la llave sin arrancar el motor el testigo funciona normalmente, quito la la llave y deja de funcionar ya revise los fusibles y están bien
1 respuesta
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Te comento que debes asegurarte si tu vehículo tiene esa opción de aviso de puertas abiertas con campanilla y advertencia en tablero. En los vehículo básicos no trae esa opción ,normalmente solo en tredline y Highline,. Aseguratede que todas las puertas se cierren con seguro eléctrico, si hay alguna con anomalía en el trancador, debes corregir para que funsione el sistema correctamente. La mejor manera de saber sitraeesa opción es en la agencia con la herramienta de diagnostico. Vas Saludos
ComentarArranca normal pero no apaga la luz check
Volkswagen Amarok 2014 Volksvagen amarok 33 kms
Hola es una amarok el problema es k las luces de testigo de precalentado y freno mano parpadean no apagan x mas que borres con el escaner cual seria el problema ah y mas los precalentadores se keman
1 respuesta
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Lino, no puedes solucionar tu problema por que lo que necesitas es realizar un diagnostico, no solo es borrar el código de falla, según el error que tengas se tiene que realizar un tipo de trabajo o configuración del sistema.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
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ComentarLuz de batería
Volkswagen Amarok 2013 4x4 178000 kms
Hola se prende ka luz roja de batería en plena marcha por 2 o 3 minutos y se apaga tmb por un ratito y vuelve a prenderse es una falla rara... tengo entendido que el alternador cuando carga la luz esta apagado pero nunca me paso que se prenda y se apagué así como explico... la correa esta bien y escucho un chillido que no hacía ??? Me podrán ayudar
7 respuestas
Revisa bien toda la polyv a mi ma paso que se gasto en un solo lugar y siempre se pega en ese lugar una patinada hasta que se rompió. Eso lo causaba la polea del alternador a la cual se le había trabado el antirretorno
Mil gracias...si era la polea de la correa poli v...patinaba y cada tanto se trababa y ahí cargaba normal... es una polea tipo piñón de bici es algo especial y vale 8700 $ y ya que estaba el alternador afuera cambie los 2 rulemanes tmb... eran los originales y ya tiene 178.000 km
Buenísimo. Valora mi respuesta y marcarla como solucionada por favor. Así ya el que la mira ya sabe que hacer
Es el alternador que se te está jodiendo. Revisalo antes que te deje de cargar del todo.
Gracias... si el alternador estaba jodida la polea de la poli v y de paso cambie los 2 rodamientos quedo nuevo
Hola, tengo un Amarok 2010 ya le cambie la polea y tensor ,las poleas se ven bien todad y siguio rechinando la banda y el tensor vibra mucho.
ComentarNo funciona la velocidad crucero
Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x4 175000 kms
Buenas a todos me compre una Amarok 2012 y el en tablero está prendida la luz de airbag, no me prende el testigo del cinturón, no tiene ruido la alarma y no anda la velocidad crucero y tampoco la regulación en altura de las dos butacas delanteras. Le cambiaron el stereo por un pionner y quizás sea ese el problema?
Fui al mecánico y la enchufo en la computadora pero no salta ningun problema.
Alguien me podria dar una mano? Gracias
Fui al mecánico y la enchufo en la computadora pero no salta ningun problema.
Alguien me podria dar una mano? Gracias
1 caso
Buenas Noches mi amarok tiene el testigo de airbag encendido retire los asientos delanteros. Y cometi el error de ponerla en contacto o en marcha sin los mismos. No existe alguna forma de resetear la falla sin temer que llevarla a escanear?
Buenas tengo una amarok 2022 y cometí el mismo error retire los asientos para colocar unas fundas y al volver a colocarlos me apareció el testigo de airbag encendido constantemente hay alguna forma de hacer que desaparezca sin tener que escanear?
ComentarA perdido fuerza y velocidad(no revoluciona mas de 2500rpm)
Volkswagen Amarok 2011 4x4, 2.00 cc 170000 kms
He tenido problema con 2 inyectores, las hice mantenimiento y continua el problema en menos intensidad, ha perdido fuerza y velocidad por lo que la revolución llega a 2500 rpm y la velocidad máxima llega entre 80 y 100 kph, y cuando se le exige arroja una humareda negra, activándose en el tablero el rutilo y baja la densidad de l humo negro, cuando se apaga y se vuelve a prender desaparece ese indicador pero igual vuelve a humear; no revoluciona como antes, también emite un sonido como si estuviera expulsando aire por la parte del filtro del motor, agradezco alguna ayuda o sugerencia que me sirva para solucionar este problema, gracias
2 respuestas
Fejate es la válvula egr yo la cambie no tengo ms problemas
ComentarQuedo sin bateria ice puente y arrancavy para
Volkswagen Amarok 2010 27 kms
CE quedó sin batería ice puente y arranca y para cargue bien la batería y ace lo mismoa arranca y para y no prende ninguna luz en el tablero
4 casos
matias pizarro de Chile hace 8 años
Estimado me paso paso lo mismo y solo cambie el fusible de motor saludos
richar lopez de Argentina hace 8 años
El electricista me dijo k CE kemo el tablero me puede decir donde CE encuentra ece fusible
richar lopez de Argentina hace 8 años
El electricista me dice k CE quemo el tablero puede decirme donde esta ece fusible x favor
matias pizarro de Chile hace 8 años
Estimado tienes que ver uno por uno los fusibles y luego escanear ( es blanco de 10) esta al lado de la manilla para abrir el capot atento
Quiero saber si encontraste la solución al problema del tablero
ComentarDejo de tener fuerza
Volkswagen Amarok 2010 130000 kms
Tengo una amarok 2010, iba por la ruta cuando se sintio como un golpe, mire por el retrovisor y habia una bocanada de humo negro, despues de eso la camioneta dejo de tener fuerza, en el tablero empezo a parpadear el rulo de precalentamiento, alguien tiene idea de lo que puede tener, puede ser que el catalizador este tapado y esto aya causado el problema, gracias
3 casos
Tengo el mismo problema,estuvo todo el día en la computadora y no le encuentran la falla tiene 40.000km...que bronca tengo
Es el sensor del turbo, ya me paso varias veces... en la concesionaria me lo cambiaron ya dos veces...es una falla de fábrtica que aparentemente solucionaron en los modelos nuevos , pero no les creas... en una 2014 de una amigo cacaba de sucederle lo mismo.
Es la manguera del turbo, la q comunica el turbo con el cooler, a mi me pasa lo mismo, cae la presión por la rotura de la manguera y la computadora pone el motor en emergencia -parpadeo del rulo- y no te deja pasar los 120 kmh y deja de tener fuerza
A veces la egr hace explotar la manguera inferior del turbo vale 2000 mangos mas iva mas mano de obra desconectar la egr es una poronga con el gasoil que tenemos se ensucia en meses y vale 6000 mas mano de obra 2000. Desconectala te queda la luz prendida pero va lo mismo y te gastara menos gasoil. Haceme caso no gastes que dentro de meses tendras que gastar de nuevo
Yo te digo porque tenia una amarok y no la disfrute nada siempre con miedo que le pasara algo me dejo a pata 5 veces en 4 años con mi familia en colectivo y yo arriba de os camiones ,cuando se acabo la garantia compre una hilux
ComentarMarca control de estabilización (ESC) y no arranca mas
Volkswagen Amarok 2014 4 cil 4x4 autom 90000 kms
La camioneta de repente marca el ESC en tablero y no prende, da marcha pero ya no arranca, (en agencia me piden cambio de la computadora pero no estan seguros que sea esto) que podria ser? No quiero cambiar la computadora y que sea otra cosa
La falla la ha hecho detenia y andando y se apaga la camioneta aun en marcha
La falla la ha hecho detenia y andando y se apaga la camioneta aun en marcha
6 casos
Abram Rempel de México hace 10 meses
Me pasa lo mismo. No puedo hallar la problema. Alguien sabe que está fallando?
Lalolaguna de México hace 10 meses
Yo tuve que cambiar la computadora y funciono, es costosa pero fue lo unico que la hizo funcionar despues de meses, suerte espero la repares
ComentarNo funciona el off Road
Volkswagen Amarok 2012 4 189000 kms
Buenas noches, en mi Amarok 2012 al presionar la tecla OffRoad enciende la luz testigo pero no funciona correctamente, en una pendiente se debería frenar el vehículo sin tener un cambio puesto y sin tocar el freno, al igual que al soltar el freno en una pendiente no se mantiene frenada los 2 segundos que muestran en los test
4 casos
Oliver segarra de Ecuador hace 3 años
Buenas tardes. Me pasa lo mismo. Ayuda con este tema.
QUILODRAN1 de Argentina hace 3 años
Aún no tengo una solución, será cuestión de esperar
ComentarNo se prende la luz de la batería y no me deja arrancar
Volkswagen Amarok 2014 Trailand 86000 kms
Cdo le doy contacto no se me prende la luz de la batería y no arranca,le pruebo varias veces darle contacto y sacar la Yavé y cdo aparece el testigo de la batería ay recién arranca,q puede ser
1 caso
Rodrigo martin de Argentina hace 5 años
Buenas tardes,solucione el problema era un relai,se había amado la resistencia
Hola tengo una conforline 2012de 180 hp le cueta arrancar de una. Pero si le muevo el arranque , corto y le doy de nuevo arranca al instante. Alguien sabe que puede ser. Desde ya muchas gracias.
ComentarTarda en arrancar y se envuelve en humo
Volkswagen Amarok 2014 140. 150 kms
Hola buenas tardes! Mi amarok tarda en arrancar y cuando lo hace se envuelve en humo. La lleve a un taller especializado. El ingeniero le reparó la inyección. Cambio la válvula y la bomba de alta presión y también limpieza en el tanque de combustible. Todo con un costo de $60000. Hice 300km y la luz de check engine volvió encender. Y ahora empezó con los mismos sintomas de antes
2 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Te recomiendo que revisen si hay particulas de metal en la bomba de alta presion de diesel, solo debes sacar la valvula reguladora que va sobre esta bomba de alta y revisar si hay metal. Si hay metal deberas inspeccionar si en el tanque de combustible aun hay particulas de metal del daño anterior. Es muy grave la falla por lo que te recomiendo No uses el vehículo, hasta resolver esta falla. Cualquier consulta escribe al whasap +5049 7536062
Gracias. Ahora la conectaron escáner y les arroja un error en el caudal de aire. Nada que ver con lo que han reparado
ComentarLuz airbag del tablero encendida
Volkswagen Amarok 2015 4 PUERTAS 20000 kms
Le hice colocar las luces que van en el paragolpe, cuando la retire me di cuenta que la luz del airbag del tablero estaba encendida y no se apagaba. Parece que para conectarle las luces le desconectaron la luz que indica si el airbag del acompañante esta conectado o no. Lo solucione llevandola para que la conecten a una computadora,
7 casos
Me pasa eso. Pero antes de ir al de la maquina voy a probar con acustumbrarme a la luz
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Desconectaste seguro el boton del tablero que indica que el airbag del copiloto esta desactivado, me paso lo mismo cuando instale la radio, cuando giras la chapa de contacto sin instalar ese boton se enciende la luz del airbag, tienes que meter scanner para apagar la luz, hasta ahorita no lo hice, tu como lograste apagarla
ComentarSe paro en la carretera
Volkswagen Amarok 2014 con cabina 150000 kms
Venia por la carretera y de repente la camioneta se paro en el tablero marcaba la luz de temperatura pero en el digital marcaba la temperatura normal. Luego de di arranque se encendio la luz del aceite y funcionaba super mal y la temperatura marco 110 revisamos el aceite y tenia agua que pudo ser
2 casos
Antón Jorge Fabián de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches alguien pudo solucionar algo con la luz del aceite de amarok?
Se calento tu camioneta y paso el agua hacia el aceite,, la otra es que el enfriador este permitiendo el paso de agua al aceite o viceversa
ComentarNo me deja revolucionar mi amarok
Volkswagen Amarok 2013 Camioneta 100000 kms
Tengo una amarok 2013 y de un tiempo para acá cuando la quiero revolucionar se prende el testigo de calentamiento y pierde potencia y de hay el chekendi y se a apaga agradezco quien me pueda orientar gracias
5 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado, te saluda Hector de Honduras. Te recomiendo le pongas el escaner a tu vehículo y al tener el código de fallo que registra se podría facilitar la corrección, por lo que dices es posible que te de el código de potencia no alcanzada detectada, si tienes códigos no dudes en escribirlos aquí mismo para ayudarte mas. Saludos
Buenos días acá les mando los resultados del escaner pero continúo con el problema
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Buenos días acá les mando los resultados que arrojó el escaner pero continuo con el problema
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Hola Fergranda, revisa la válvula EGR tuve el mismo problema, resulto ser la válvula EGR pero la caja negra que va encima de la válvula, se deterioraron los engranajes y no abría para recircular los gases, otra opción es desconectar el conector que llega a esa caja para que pruebes si es esa la falla
Pero es la misma condición que tuve
Saludos espero te ayude
Pero es la misma condición que tuve
Saludos espero te ayude
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Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola amigo. Los codigos reflejan que hay falla en el sistema de combustible, por lo que deberas berificar que este funsionando bien los inyectores y demas componentes, re visa el filtro de combustible porque tienes baja presion detectada
ComentarConsumo de agua ,no hay fuga ni levanto temperatura
Volkswagen Amarok 2012 Higland pack 178000 kms
Hola, mi vehículo comenzó a consumir agua, funciona bien el testigo de falta de agua de depósito,con lo cual no levanto temperatura. No se observa fuga de fluidos por ningún lado. Alguien puede compartir alguna experiencia al respecto?
2 casos
Buenos días tengo una Amarok 2014 y tengo el mismo problema me consume refrigerante cuando prendo el aire pero No me levanta temperatura alguien me puede decir por dónde se va el refrigerante. Gracias soy de Misiones para ser más exacto de Apóstoles Capital de la yerba Mate…
Buenos días, lo que estoy probando es ver si hay consumo anulando el enfriador de EGR, lo puenteas conectando entre si las mangueras de entrada y salida ahora la estoy usando para ver si no hay consumo, si eso pasa, entonces es el radiador del enfriador que está pinchado y lo que pierde de fluido se evapora por que es pequeña las perdida
Buenas tarde Raúl muchas Gracias y ya estamos revisando con mi Mecánico de Confianza. Saludos desde la tierra Colorada Misiones la Linda como la suelen llamar…
Hola Oscar buenas noches, coméntame como te va con la maquina, como solucionaste el problema, saludos desde la patagonia.
ComentarSe enciende luz testigo de bujías
Volkswagen Amarok 2015 Power hl 73000 kms
Hola, mi camioneta parte a la primera y anda relativamente bien, pero cuando aceleró gradual, llegando a los 100kmh y quiero apurar para adelantar, se chupa y enciende la luz testigo de bujías, paro el motor y sobre la misma lo engancho en un cambio menor(4) acelero rápido y tira sin problemas, aunque siempre siento que el motor vibra mucho al andar y el consumo mixto es de no más de 8,5 litros por kilómetros...
6 casos
miguel cabello de Chile hace 6 años
Volante bimasa, pierde el centro y comienza vibrar mucho, se cambia eso y el kit de embrague.
ComentarSe Encendió el testigo de anti deslizamiento
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4*4 higline 45840 kms
Iba normal sonó y se encendió No a ocasionado problema por el momento no se porque se encendió el testigo de anti deslizamiento y no se apaga
8 casos
jorge eduardo franco paez de Colombia hace 3 años
Buenos días, se encendió el sensor de estabilidad; no se apaga. No enciende el sistema de ayuda en descenso y accione el boton para suspender el sensor de estabilidad y tampoco funciona. Que pasara?
ComentarAmarok sin fuerza y tira humo blanco
Volkswagen Amarok 2012 2.0l 203000 kms
Hola buenas noches, tengo un problema iba en carretera y se me chupo mi amarok, me detuve la apague, la volví a encender y le costo luego empezo a tirar humo blanco, la acelere y llego cerca de las 1500 rpm y se empezo a chupa y tiro mucho humo blanco, en el tablero no se me encendió ninguna luz de alerta de que algo este fallado, si a alguien le ah pasado o sabe que podria ser, se le agradeceria la ayuda, quedo atento saludos.
2 casos
Necesito ayuda, en algunos momentos enciendo mi amarok y prende el rulito y la camioneta pierde fuerza, lo apago y lo vuelvo a prender y se normsliza y asi es todos los dias lo tengo q estar apagando y prendiendo para q funcione normal. Por Favor si alguien me puede ayudar
Hola lo más común es la válvula EGR averiada , hacela escanear
Hola tengo una Amarok Conforline manual 2020 con 84000 km y me empezó a humear blanco cuando la estoy rodando y ya está caliente digamos, en el tablero no me marca nada la temperatura todo normal.
ComentarEnciende la luz roja del aceite
Volkswagen Amarok 2013 4puertas motor 1.8 38000 kms
Enciende la luz roja del aceite y suena una alarma ,despues de unos segundo se apaga,ya le cambiamos el bulbo ,aceite y filtros,se escaneo y tiene ningun problema ya n sabemos q hacer el motor esta hecho a nuevo hace unos 9 meses
10 casos
Que problema puede tener una camioneta amarok que cuando pongo el aire acondicionado me tira calor del lado del conductor y frio del lado del acompañante.
Jorge Alexander Ricaurte de Colombia hace 4 meses
En mi caso un sello de la tapa válvulas, fue el causante y el motor perdió compresión.
ComentarVolante duro
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas motor 2.0 tdi 111000 kms
Se puso duro el volante y me marca batería en el tablero
13 casos
Eso me sucedió cuando se rompió la correa que hace girar al alternador y la bomba de la dirección
ComentarProblemas ABS control traccion
Volkswagen Amarok 2011 Pickup diesel caja manual 140000 kms
Bs días he cambiado correa de distribución y de accesorios y se me ha encendido el testigo de ABS y control de tracción , tiene algo q ver lo uno con lo otro...? Gracias x su ayuda.
3 respuestas
Hola amigo! No tiene nada que ver el cambio de la correa con los sensores de ABS y control de traccion, en realidad el problema debe de ser uno de los sensores de ABS drecho e izquierdo delanteros o traceros conpruebalo al usar un scanner el cual te lo indicara. No trates de comprar los sensores en el concesionario porque te los venderan carisimos mejor ordenalos en linea a Europa y pide bien sea los delanteros derecho e izquierdo o traseros derecho o izquierdo para que no te envien el lado equivocado son muy baratos en linea.
Marcelo Garcia de Argentina hace 5 años
Buenas tengo una amarok 2012 y se activa sola la tracción al. Poner en contacto, osea ya sale como que está activada, al querer sacar se produce un ruido como d roses de engranajes en la parte d abajo. Que puede ser?
Hola amigo! No tiene nada que ver el cambio de la correa con los sensores de ABS y control de traccion, en realidad el problema debe de ser uno de los sensores de ABS drecho e izquierdo delanteros o traceros conpruebalo al usar un scanner el cual te lo indicara. No trates de comprar los sensores en el concesionario porque te los venderan carisimos mejor ordenalos en linea a Europa y pide bien sea los delanteros derecho e izquierdo o traseros derecho o izquierdo para que no te envien el lado equivocado son muy baratos en linea.
ComentarPierde fuerza
Volkswagen Amarok 2010 250000 kms
Hola a mí camioneta a los 100km se le prende el rulitos en el tablero y pierde fuerza. Que puede ser?
Me ayudan!!!! Gracias. !!!!
Me ayudan!!!! Gracias. !!!!
3 respuestas
Yo tuve ese problema , A los 100 kms se prendía el rulo de precalentamiento , Hay varios factores con respecto a lo que te está pasando con tu amarok 2010 , Lo primero es revisar filtro de aire , Puede que esté sucio , Pero eso es seña de que tu bomba de combustible del tanque no te esté entregando suficiente presion a la bomba principal , A mí me fué pasando esto de a poco , Me prendió rulo de precalentamiento y la camioneta se restringía a la mitad de fuerza , Despues me empezó a prende el chequeo de motor y ahí la cosa se puso mas complicada porque al no llegar suficiente presion la vslvula de presion trabaja en seco y se traban de a poco , Como consejo te sujiero la lleves a un scanner y te digan lo que realmente es , Lo que sí te digo es que en el scanner no te va a decir exactamente si es ña bomba del tanque , Solo te va a arrojar codigos como el p087 y p088 , Estos codigos te indican baja presion de combustible , Si es que te salen estos codigos dá por hecho que tu bomba del tanque esta empesando a fallar , Ojalá se solucione tu problema...Un saludo desde la patagonia Chilena , Region de aysen , Chile y suerte hermano Argentino
A mí me pasaba lo mismo y le tuve que cambiar la válvula EGR ni recuerdo el código pero cuando me dijeron que tenía que cambiar la válvula lo primero que hice fue sacar la válvula y hacerle una limpieza pensando qué estaba tapado, pero no uvo cambios al final le cambié la famosa válvula EGR y se terminó el problema por ahora.
Mi chata Amarok H 2.00, 2011, tiene 1240.000 km. tiene problemas similares, se me encendia el rulo, un par de veces el del motor, (venia de un viaje largo), tuve que hacer 300 km en 3° o 4 no mas 50kmxh, perdió totalmente fuerza, hace un sonido extra que viene como de abajo del escape, como zumbido grave, la lleve al mecánico la pusieron en dos computadoras para leer las averías, no salta nadaaaa, ya le hice servicie, ando en ciudad, no acusa nada, hace unos meses se le limpiaron la egr, caño de escape, anduvo de 10 hasta que hice un viaje largo.
ComentarPistonea tironea
Volkswagen Amarok 2013 starline 140cv monoturbo 123000 kms
Cuando baja la temperatura q vez cada 1 o 2 semanas la camioneta en frio, en la mañana se escucha ruido a pistoneo y empieza a tironear. Tipo 3 cilindros sin ningun aviso en tablero ni computadora. Ahora todas las mañana hace el mismo problema y se sumo que pasando las 1700 vueltas. En caliente tambien falla. La conecte en sercicios bosch de chaco y misiones y me dicen que puede aer el inyector. La lleve a la agencia de chaco donde tienen la maquina de common rail bosch eps 200 , que es la que mide los inyectores fuera del motor y salta que tengo fallas en los 4 inyectorea y con mas error en e… Leer completa
4 casos
Hola amigo. Un consejo tal vez te sirva. Soy de pilar en cordoba. Hay concesionarios de tractores john deere que tienen un sistema para limpiar inyectores que lo implementaron en argentina justamente por los problemas con el gas oil. Lo han estado probando en camionetas y dio muy buenos resultados. Tal vez te sirva si encontras algun servicio john deere que te haga ese trabajo. Saludos.
No te compliques caga shell y se acaba el problema de despues de un tanque
ComentarNo marca la computadora
Volkswagen Amarok 2013 4 puerta full 4x4 50000 kms
Hola, anda todo bien pero la computadora marca los numeros cortados (hora ,combustible, etc) como si no tuviera masa, y me dijeron que le cambie el tablero, pues asi hice , compre uno nuevo, lo coloque, anda bien, pero arranca y se para. ¿que puedo hacer?
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches roberto lo que ocurre es que el viejo cuadro de instrumentos posee el codigo de inmovilizador, lo que debes hacer es con el cuadro viejo pasarle la data al nuevo y arranca, si tenes el cuadro viejo colocalo y debe arrancar sin problemas por si tenes que usar la camioneta, de donde sos?
Soy de un pueblo cerca de junin BsAs. Y con respecto al instrumental es así: con el nuevo no arranca y con el viejo si. Lo que no se es como pasarle los datos de uno a otro...
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches roberto, no lo podes hacer vos si no te dedicas a inmovilizacion, tenes dos opciones 1) ir a una vw oficial y codificar el cuadro nuevo 2) debes ir a un especialista que se dedique a reparaciones de ecu, y se dedique a la inmovilizacion. Espero haberte podido ayudar!
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Lograste codificarlo?. Una ves perdi las llaves y sacaron el tablero y sacaron un copia
ComentarRulo parpadea y el check queda ancendido
Volkswagen Amarok 2014 4 puerta ,stracline ,4*2 176580 kms
Perdió fuerza ,no llega 2500 vueltas , no supera lo 130 km. No funciona el velocímetro ,y no calcula la cantidad de combustible.
2 casos
Hola me podés decir cómo lo solucionaste? Tengo el mismo problema
ComentarEncendido tablero testigos
Volkswagen Amarok 2011 Amarok biturbo 153000 kms
Prenden las luces en el tablero de precalentamiento combustible no se mueve la aguja de velocidad
Enciende luz emergencia
Luz del ABS pero esta ya se que es sensor trasero derecho se a cambiado 3 veces. Antes me pasó que se quedaba sin corriente y Sele puso una masa y mejoro
Enciende luz emergencia
Luz del ABS pero esta ya se que es sensor trasero derecho se a cambiado 3 veces. Antes me pasó que se quedaba sin corriente y Sele puso una masa y mejoro
7 casos
Prenden las luces en el tablero de precalentamiento combustible no se mueve la aguja de velocidad
Enciende luz emergencia
Luz del ABS pero esta ya se que es sensor trasero derecho se a cambiado 3 veces. Antes me pasó que se quedaba sin corriente y Sele puso una masa y mejoro
Enciende luz emergencia
Luz del ABS pero esta ya se que es sensor trasero derecho se a cambiado 3 veces. Antes me pasó que se quedaba sin corriente y Sele puso una masa y mejoro
ComentarLuces filtro particulas diesel, motor, rosca.
Volkswagen Amarok 2016 highline diesel 25000 kms
1 °vez , camioneta nueva al mes de uso prende luz de filtro partículas y después la luz de motor y la rosca perdiendo toda la potencia, respuesta de taller que el sensor estaba suelto y se salio, 2° vez, prende luz filtro partículas y al taller inmediatamente , respuesta del taller que se regenero el filtro nuevamente, ahora ya no volvería a fallar, 3° vez , lo mismo de antes ahora en otra ciudad y cobraron por el servicio de nuevamente regenerar el filtro de partículas, pasaron 3 días y falla nuevamente la 4° vez ,actualmente en taller sin solucion.
10 casos
Hola. Pudiste solucionarlo? El filtro de regenera andando a unos 70km/y a 3000 vueltas. Para evitar esto, tenés que correrla cada tanto. Abrazo
Sergio Bernel de Argentina hace 3 meses
Me pasa lo mismo. Ya voy por la 5ta. Vez con el mismo problema y no me dan solución. Es una basura la amarok.
ComentarSensores de la computadora
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas, full 100000 kms
Un dia de lluvia pase por un charco de agua ( minimo ) , y se salpicaron con la rueda los cables. A los segundos se empezaron a enloquecer los sensores de la computadora ( abrir y cerrar puertas, se activo el indicador del airbag, los indicadores tanto de velocidad como de revoluciones iban y venian, y demas sensores de la camioneta). Alguno sabe que cable puede ser el que active todo esto.
Muchas gracias.
Muchas gracias.
1 caso
Pudiste solucionarlo la mia se me mojo y no le encuentran la falla
negro falcon de Argentina hace 7 años
Hola yo mande a reparar el asiento del conductor problemita de tapizado y al deconectar los cable de la calefaccion del asiento c prendio la luz del tablero y dice falla airbag pero todo los demas funciona correctamente, mi camioeta es amarok 2015 automatica full full, si alguien sabe y me pueden ayudar desde ya muchas grecias
Hola a mi me paso eso mismo lo. Pudistes solucionar
negro falcon de Argentina hace 6 años
Si solucione llevando al servicio tec. De vw 500 mango pero solucionado
Solucionado recetearon la computadora 2 minutos me dijeron que si desconecto un cable ya va a marcar la falla por mas que lo vuelva a conectar y te obliga a llevarla a el servi
Hola que tal, tengo una amark 4x2 año 2013, se que quemo el modulo confor y consegui otro, lo instale pero me salta los tetigos de Airbark y de 4x 4 no se por que, la consulta es si arranca hay que programarlo o no hace falta, gracias.
ComentarControl de tracción ARS OFF
Volkswagen Amarok 2014 Trendline 4x4 180 CV 107000 kms
Buenas espero que puedan ayudarme, compré una Amarok 2014 usada y me di cuenta que no funcionaba la tecla ASR OFF, comparando con la de un amigo que a él le enciende al dar contacto la luz del ASR en el tablero, por ende no tengo control de tracción los ABS funcionan bien, no se que podría ser si un fusible o que, espero ayuda muchas gracias
3 respuestas
Capo limpia las pistas del abs de las ruedas traseras
Perfecto lo tendré en cuenta veo si esta semana puedo hacerlo y les comento si se solucionó muchas gracias
Mira yo encendía la camioneta y me aparecía primero la luz de abs y luego la luz de control de tracción. Así que me dijeron que cambie los sensores traseros del abs. En primer lugar hice eso pero seguía tirando la falla así que saque los sensores levanté las ruedas traseras y por el agujero del sensor metí un destornillador con un trapito fui girando la rueda así giraba la pista y no sabes la aceite con residuo de la pastilla de freno que salía una ves limpiado en ambas ruedas la puse en marcha hice dos cuadras y desaparecieron del tablero ambos testigos... ojalá te sirva suerte.
ComentarNo me regula en baja
Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 113000 kms
Hola buenas noches disculpe tengo un problena con una amarok 2.0 tdi 2011 con 113000 km estaba subiendo una colina y escuche un pum (tiron)y cuando veo el espejo habia mucho huml negro. Bueno lo llevo al mecanico y me dice q estaba mal los inyectores ,cambiamos los inyectores pero sigue igual anda a 2 cilindros pareciera 3, pero cuando acelero , acelera a fondo pero tira muchisimo humo negro. No me sale ningun error en el tablero. Y eh sentido q en el filtro de aire hace un pop pop pop pop no se que sera. Ayuda por favor gracias de antemano
2 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola, soy Hector de Honduras. Si aun no resuelven el problema; te recomiendo que revisen la compresion de los cilindros, revisa el sincronizado de la correa del tiempo, tambien revisa las aspas de turbinas de los turbos, para revisar los daños de turbos solo tienen que quitar los tubos de entrada y verificar con luz, No es necesario desmontarlos, ano ser que esten dañados. Saludos
Bien ya lo voy a revisar. Pero cuando lo manejo anda de lo mas bien pero en alta no hace tirones ni muestra errores en el tablero muchas gracias por responder
ComentarPrimero encendio la luz de abs y fuera de ruta y despues no paraba la
Volkswagen Amarok 2012 trendline 180cv 75000 kms
Ayer al llegar a casa la camioneta encendia un par de luces del tablero, la paro y al rato la meto en el garage en ese momento la camioneta no paraba y le sacaba hasta la llave y quedaba encendida, tuve que terminar de ponerla en 6 velocidad pisar el freno y hacer que se apague el motor, quedsaron varias luces del tablero encendidas asi que tuve que desconectar la bateria finalmente ya que era la media noche
3 respuestas
Revisar el sitema electrico hay algun corto. A mi me paso, el corto provenia de la luz de freno de la que esta montada atras de la cabina, donde esta la luz para iluminar la caja de carga. Al arreglar el corto todo volvio a la normalidad. Lo que me esta pasando ahora es que la temperatura pasa de los 90° a 110°, cuando voy en autopista hacia arriba a mas de 120 km/h, cosa que antes no pasaba. Le cambie el termostato y le cambie el refrigerante y sigue igual.
Hola como la verdad que es muy certera tu respuesta dado que encontre la falla en ese lugar, y lo pude resolver cambando el módulo, lo de la temperatura veo si te puedo ayudar con algun dato. Muchas gracias. -
Lo de la temperatura es la tapa de cilindro o el recirculador. Primero hay kanular el recirculador haciendo un puente. Y si sigue el problema es una fisura en la tapa de cilindro. A mi me ocurrio.
ComentarProblemas con la aceleracion
Volkswagen Amarok 2013 20000 kms
Mi problema es que ultimamente mi vehiculo tiene problemas en la aceleracion, se encendio el check engine, lo lleve a un escaner y arrojo que era el sensor del pedal del acelerador...bueno, lo cambie por uno nuevo y el mecanico formateo el computador para que lo acepte, todo bien, pero el mismo dia se encendio de nuevo y no acelera...lo enciendo y enciende el check, sigo andando bien pero al llegar a un cierto punto fuera como se desconectara el acelerador y solo tengo que pàrar la camioneta, desconecto la llave espero unos minutos para luego volver a encederlo y poder seguir hasta que nuevamente se desconecta el acelerador y otra vez tengo que parar...se que el sensor del pedal no es, por que es nuevo...que puede ser??...alguien me ayude...S.O.S, Muchas Gracias.
3 respuestas
Esa falla es la mariposa de aceleracion o un senson de la mariposa, en el escaner pueden ser codigos de falla p0121,p0122,p0123,p0124, primero limpia los contactos relacionados con limpia contactos, ve si hay enchufes sueltos o cables. Los que saben primero chequean esto, por casi nunca es el acelerador pedal.
Eso segun sale en internet es un circuito defectuoso en la valvula solenoide- escape, ignoro que pieza sera pero deben detectarla en el manual y ver si es algo suelto o hay que cambiar un sensor. Vealo con un electrico de autos que conozca el suyo
ComentarFalla en ABS y control de estabilidad, también se pone en emergencia
Volkswagen Amarok 2010 Startline 4x2 doble cabina 173000 kms
Se encienden las luces en el tablero quedando estos desconectados también se pone en emergencia, enciende el rulo de precalentamiento y check
La EGR ya la anularon.
La EGR ya la anularon.
1 caso
Tuve un problema parecido, le recomiendo llevarla a que la escanen para que le den con el problema.
ComentarArranca y se para a los dos segundos
Volkswagen Amarok 2017 30000 kms
Buscaste 'hola tengo una amarok 2017 con 30000 km llegue bien de ir a un paseo al cabo de una hora la voy a arrancar para salir y se me para a los dos segundo y me enciende el rulo amarillo en el tablero y unas palabras que dicen kein schlues bordbuch alguien me puede ayudar por favor'
6 casos
ComentarNo enciende al girar la llave
Volkswagen Amarok 2015 Amarok andina 130000 kms
Buenas tardes amigos, tengo un problema en mi Amarok 2015 que al girar la llave encienden todas las luces del tablero normal pero al girar la llave a fondo para encender NO hace girar el arranque o sea no enciende, entonces le puse un cable directo del arranque le abro switch o sea pongo la llave en modo para encender y pego los cables a la batería e inicia perfectamente arranca normal. Pero no puedo seguir prendiendo así necesito solucionar que encienda desde la llave, no me marca absolutamente nada en error o escáner nada de codigos. Necesito su ayuda...
7 casos
ComentarEncendió la luz del catalizador
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 362923 kms
Se encendió la luz en el tablero del catalizador
1 respuesta
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola te saluda Hector de Hn. Si aún no resuelves el fallo , te recomiendo que verifiques con escaner cuál es el código y si es relacionado a válvula EGR deberás o bien hacerle limpieza del carbón acumulado, o cambiarla nueva. Si el código es de otro sistema debe anexar la información a tu consulta y con gusto alguien del foro te apoyará. Saludos
ComentarSensores de temperatura
Volkswagen Amarok 2011 4x4 diésel doble cabina 285000 kms
A mí camioneta se le enciende un controlador que parece una canilla y cuando paso el scaber me sale problemas en el sensor de temperatura de ambiente, puede causarme problemas graves eso? Además en el tablero me pone aveces a menos 35 grados
1 respuesta
Tengo camioneta Volkswagen amaron tdi 4x4 diesel. Tengo problema con la temperatura a 40 -60,velocidad llega a 90 d temperatura pero subo a100 d velocidad sube a 130 temperatura pero no se calienta el motor ni tengo pérdida de agua. Espero un momento y baja la temperatura
ComentarProblema de arranque Amarok
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 160000 kms
Hola Buenas noches, tengo un Amarok 2012 al que le robaron la computadora y el tablero de instrumentos, luego de muchos problemas en configurarla, logramos programar la computadora, el tablero y la llave y ahora ya existe comunicación cuando la escaneamos si reconoce todo
Ahora si bien es cierto nosotros en taller la reparamos por unas fugas diversas y una correción de deterioros en la culata. Sin embargo despues de armar ya no quiere arrancar sola, el motor gira gira y no arranca
Se tiene que ayudarle con un spray para que pueda arranacar y acelerando a fondo y vaya que lo logra
Pero cuando s… Leer completa
3 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Ya realizaste escaneo con herramienta de sacar códigos, si te da algún código de presión alta de inyección, deberás probar otros 4 inyectores de diesel. Deberás limpiar la memoria de la computadora y darle bastantes giros al motor con la llave hasta que se genere códigos de falla. Cuando tengas códigos de falla escríbelos para verlos y ayudarte. Es posible que al dañarse la compradora se dañara otra pieza eléctrica. Saludos
Saludos tengo el mismo en problema similar lograste solucionar que me puedas ayudar
Me pasa lo mismo y al escanearla no arroja ningún código, cuando sacan la bomba de combustible y la prueba tiene buena presión, pero cuando se instala al parecer la presión ya no es lo misma.
Tengo el mismo problema con amarok alguien sabe que problema o ya solucionaron
ComentarArranca y se para.no regula
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 2.0 biturbo 180 cv 235000 kms
Buenas tardes. El problema que tengo es lo siguiente...cambie el kit de distribucion. Le hice servi cambio de aceite y filtros. En principoo demoro en arrancar lo normal hasta que se llena el sistema de combustible. Andaba bien. Luego hice un recorrido de unos 30 km.pare el motor y luego ya no quiso arrancar. Oh arranca 2 segundos y se para. Le aflojo los caños de inyectores doy arranque como purgando lo ajuto y arranca normal anda todo bien tiene fuerza y todo el problema si lo paro el motor me hace lo mismo ya no quiere arrancar hasta que aflojo los caños.no me marca ninguna falla en el tablero. Le pusimo el escaner y no registra ninguna falla...si me puden dar una mano. Desde ya mil gracias...
8 casos
Saludos desde Guatemala, yo tengo un amarok 2012 con 48000 km, y al prender el carro 1 segundo despues de apaga hasta como la tercera vez, lo que mi mecanico pudo ver es que se estaban cayendo los dientes de la faja del tiempo, ya que unos cuantos kilometros despues de esa falla, se paro la faja del tiempo y practicamente se le hizo un overhaul completo al amarok, asi que seria bueno que revisaras la faja de tiempo que este bien.
Juan Carlos de Argentina hace 7 años
Santos. Revisa o corregi el punto en el cigueñal, con un diente corrido arranca igual pero tiene los sintomas que describis.
Hola santos. Hay que corregir la posicion del arbol de levas. Seguramente quedo defasado para un lado. El sensor que esta detras del engranaje no capta el giro. Revisa la puesta punto.
osvaldo963 de Ecuador hace 7 años
Tienes un problema en la bomba de alta presion, te recomendaria calibrar : bomba de alta presion , common rail e inyectores
Alguien tiene alguna respuesta el porque arranca y se apaga enseguida, gracias
ComentarPrende el acuse de falla
Volkswagen Amarok 2015 Amarok 140 hp 295000 kms
Lave el motor y arranco bien después se me prendió la luz en el tablero de rulo de de calentamiento y el de motor de avería y lo deje en marcha fallando y después se un rato se apagaba y volvía a prender fallando la camioneta despues de un rato en marcha mala mejoro y quedó prendido los dos acusadores y cuando aseleras de momento desparece y aparece que debe ser q sucedió
2 respuestas
Se mojo algo saque todos los conectores y seque los con aire caliente. No sé lava el motor
Perkuhn srl de Argentina hace un año
Muchas gracias lo lavamos xq estaba muy enchastrado de aceite que dejó sucio el mecánico
ComentarPrende el Check engine
Volkswagen Amarok 2020 Aut Diesel 3.0l 4000 kms
Prendió el check engine, lo escaneo el mecánico me comenta que es un sensor del escape que dice que el combustible no está siendo bien quemado después se borró y volví a echar diésel y prendió otra ves
1 caso
Me acaba de pasar con mi 2.0 highline 2021 ahí subo una foto a ver si es la misma luz??
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Carlos Eduardo de México hace 2 años
No la mía es el de check engine fui a la fábrica que marca el sensor de temperatura de gases y seguido prende y se apaga voy esperar su primer servicio, para que revisen bien qué pasa
ComentarFalla de la Ecu de abs
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas, 2.0 232000 kms
Se enciende la luz de ABS y anti deslizamiento.
2 respuestas
Hola me paso lo mismo desde hace 2 meses, y de repente no le pude dar marcha el computador se descontrolo encendiendo luces altas, emitiendo un ruido...que puedo hacer? quien me puede ayudar? gracias
ComentarCola de chancho
Volkswagen Amarok 2014 2.0l Man Diesel 4 puertas 4x4 124000 kms
Primero se encendio el check engine.la escanie y supuestamente es el dpf. Pero no a perdido potencia. El otro problema es que se enciende de vez en cuando la cola de chancho parpadeante y ahi perdio potencia,y ahora se puso duro el freno.
2 casos
Ya se le hizo costumbre en viajes comienza a parpadear la cola de chancho y pierde potencia me gano a orilla apago el motor y ningun problema. Dura unos cuantos km y de nuevo. Alguien sabe que puede ser. Gracias
Felipe gonzalez de Chile hace 2 años
Hola exequiel lograste encontrar la falla ?
ComentarLa luz testigo de los airbag queda encendida
Volkswagen Amarok 2010 Trendline 2.0 C/Doble 4x4 348500 kms
Al reemplazar mi radio ,queda encendida la luz del tablero de los airbag.
2 casos
Eso queda encendió por que al momento de colocar el radio estas desconectadas las fichas superiores tablero que son tres cables de colores rojo blanco azul al momento que das inicion a la llave la computadora detecta estas desconectadas tira el error de bolsas de aire la solución es reset de la computadora por medio de scanner
ComentarCodigo p131 b y c
Volkswagen Amarok 2011 20000 kms
Hola amigos tengo un problema con una amarok que a veces me prende la luz de check le conecte el scanner y me tira los codigos p131b y p131c son codigos de la valvula egr como lo soluciono? Gracias de ante mano.
2 respuestas
migueljulca de Perú hace 9 años
Me sucedió lo mismo a los 35,000 Kms saltó check engine. Informe en el mantenimiento respectivo (aún en garantía) y en el taller autorizado me indicaron que es una falla de dicha válvula (o su electronica, no recuerdo bien, fue hace un año), me indicaron que dicha válvula sirve para reducir emisiones y que en el corto plazo no tendría ningún problema ni fallo generalizado. Bueno, creo que no se complicaron la vida y el concesionario autorizado de Volkswagen me la cambió por garantía, lo cual demoró dos meses. No sabría decir si se puede reparar. Pero si de algo ayuda mi relato es en dejar en claro que puedes andar algunos miles de km con el problema sin mayores preocupaciones.
osvaldo963 de Ecuador hace 7 años
Buenas tardes , revisa el conector si esta haciendo bien el contacto con el soquett, tambien una posibilidad es que desmontes el sistema de egr y lo hagas descarbonizar ,(nota: ten cuidado al momento de proceder a descarbonizar
ComentarProblema con mi amarok
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas full tdi 4x4 97000 kms
La mia comenzo a prenderse el rulito de los calentadores y a perder fuerza si la apagabas y volvias a prender se arreglaba pero ahora ya se prende de continuo y prendio el testigo de falla del motor resulta que es la valvula EGR en el service me pasaron un presupuesto de 1600 dolares aqui en uruguay , yo creo esto lo deberia solucionar volkswahen ya que es una falla de fabricacion porque a la gran mayoria le ha sucedido,
2 respuestas
Hola Eduardo, me acuerdo el año pasado ir viajando en la ruta con mi madre ella manejando, y me dice que sentia que se quedaba sin fuerza la camioneta y estaba la luz del rulito, y como decís vos al apagarla y prenderla se solucionaba. No me acuerdo si estaba en garantía o no todavía, pero el service lo solucionaron sin tener que pagar nada. Por lo que me parece raro aue te hagan pagar
A veces no es necesario cambiarlo, solo necesita limpiarse con limpia contactos, prueba con eso primero. Saludos
ComentarSe apaga cuando prende
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas 200000 kms
Al ser encendida se prende el testigo del rulito y se apaga... asi una 15 veces y queda encendida skn fallas
4 respuestas
La bomba del tanque te está presentando problemas , A mí me pasó lo mismo , Se encendieron el chequeo motor y rulo precalentadores , Los sintomas son que la camioneta al acelerarla se restringe y automaticamente se encienden estos indicadores, Ahora no te confies en la camioneta porque si vas a hacer un viaje largo en cualquier momento la bomba del tanque se te para y da por hecho que te vas a quedar tirado... Como buen consejo saca tu tanque y has revisar la presión de la bomba y si te muestra que están bajo los bares de presión es hora de cambiarla...Como buen samaritano te aconsejo que empiezes por eso , Con respecto a que si lo llevas a scannear y te sale baja presión de combustible te va a salir el codigo P0087 que indica la baja de presión en el sistema de inyeccion , Toma en conocimiento que la falla en la bomba del tanque no sale en el scanner , solo te indica baja presión de combustible...Si el mecanico te dice que tienes la valvula de presión de combustible , el sensor de presión , la bomba de alta presión mala , no le hagas caso porque vas a gastar un dineral y al final la falla va a seguir persistiendo , Yo ya pasé por eso y no se lo doy a nadie , Gasté lo que no tenía y al final era solo la bomba del tanque que no enviaba una buena presión de combustible a la bomba de alta presión...Bueno amigo espero te vaya bien y soluciones tu problema para que no te suceda lo que me pasó a mí...Suerte...
Emilio franco de Guatemala hace 6 años
Yo tambien tengo el. Mismo problema con el codigo p0087 y voy a cambiar la bomba primero haber si mejora gracias por esa opiniom
Esta es la bomba del tanque de la Amarok , Comprala original , Estas bombas aguantan como 100.000 kms o mas , Pero cambiala , La nº 2 es la valvula de presion de combustible , Si en el caso de que el scanner te indique codigo p0088 , Eso quiere decir que es la valvula de presion de combustible ,La que tiene la aguja en la punta , Ahora debes considerar que el sensor de combustible es muy importante porque te envia la informacion al computador del buenfuncionamiento de la bomba de lata presion y de la valvula de presion de combustible , Para saber si este sensor que es el nº3 esta enviando una buena señal al computador debes llevarla a un electrico que te mida cuanta corriente pass por ese sensor ,En youtube puedes ver cuanta corriente debe tener ese sensor...Como ultimo consejo si vas a cambiar esa bomba del tanque , Aprovecha de cambiar tu correa de alternador porque esas correas no duran mucho y tienden a romperse y a la vez pueden dañar la distribucion...Espero que mi informacion te sirva y como buen samaritano te voy a dar un consejo...Lo primero que debes pensar es que esta cosas son solo fierros y plastico... Lo principal es tu salud , Tu familia y tu trabajo , El resto son puras huevadas materiales que no nos vamos a llevar a la muerte...Un saludo desde el lugar m as alejado del mundo , La patagonia Chilena , Especificamente la region de Aysen , Uno de los lugares mas apartados del mundo...Saludos...
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Luis alberto de Argentina hace 5 años
Gracias amigo. Te agradezco x q no sabía q podía ser. Mi camioneta es 2018. TDI .140. Hice el primer serví y no me gustó el servicio de VW es un desastre. Lo tengo q hacer particular.
ComentarFalla el motor sin ninguna indicacion en tablero
Volkswagen Amarok 2012 STARLINE 4X4 180hp 114000 kms
El problema empezo de a poco solo al arrancarla a la mañana y se normalizaba enseguida.
En la agencia me indicaron que le pusiera un limpia inyectores y se soluciono. Ahora reaparecio y se agravo, solo desaparece por sobre las 2000 RPM con el motor en caliente. Arranca normal, regulando no se nota nada, en marcha al acelerar cascabelea mas de lo usual y queda en tres cilindros. No prende ningun testigo de falla en tablero ni acusa ninguna falla en los escaneos de la agencia, donde me dicen que es problema de inyectores. Alguno tuvo algo similar.
En la agencia me indicaron que le pusiera un limpia inyectores y se soluciono. Ahora reaparecio y se agravo, solo desaparece por sobre las 2000 RPM con el motor en caliente. Arranca normal, regulando no se nota nada, en marcha al acelerar cascabelea mas de lo usual y queda en tres cilindros. No prende ningun testigo de falla en tablero ni acusa ninguna falla en los escaneos de la agencia, donde me dicen que es problema de inyectores. Alguno tuvo algo similar.
3 casos
Hola qué tal tengo el mismo problema , pudiste solucionar lo tuyo
Jose Miguel de Argentina hace 5 años
Hola muchachoa tengo el mismo problema...pidieron solucionarlo...agradecería su ayuda...
ComentarProblemas para que arranque
Volkswagen Amarok 2012 motor 2.0 73460 kms
Le pongo la llave para que arranque y me figura en el tablero el rulo del precalentador y se apaga en dos segundos mas o menos y no arranca. Me podrían decir que puede hacer. Por que no arrancaaaaa
5 casos
Proba cambiando el sensor de presión del rial. Generalmente es el que comienza a falla y hace que te corte el combustible.
Ing. Esquer de México hace 7 años
Hola, me puede decir donde se ubica ese sensor, por favor. Gracias
checkengine de Argentina hace 9 años
Deberias escanearla para evitar gastar dinero haciendo prueba y error, de donde sos? pudistes solucionar el problema?
Ariel ya pudiste resolver el problema me podrias decir como lo solusionaste gracias
A mi me daba el mismo problema hasta que em el escáner dio una falla en el sensor cigüeñal que está entre el motor y la caja y el otro es sensor de leva que trabaja junto al cigüeñal... Ahora está solucionado
ComentarHola! Tengo una amarok 2011 diesel TDI 2.0 std.
Volkswagen Amarok 2011 2.0l Man Diesel 2100 kms
Tengo unas dudas sobre mi camioneta, me prende en el tablero dos testigos, uno del check engine, el otro es de los precalentadores, la lleve a escanear y me marcaba unos códigos, que eran bomba auxiliar y precalentadores, los cambie ambos y sigue la falla ya cambie banda, la batería funciona bien, la marcha igual, el alternador también, la tengo que prender con empuje o pasándole corriente, me funciona mas empujándola , ya no le encuentro falla, unos me dicen que es mi bomba de combustible pero no me marca ya la he llevado a varios lados y pues a la vez pierde potencia y en carretera no pasa l… Leer completa
1 caso
Ayudaa, llevo 2 años con el mismo problema. Tambien he descartado todas esas fallas que mensionas. Pero estoy seguro que algo tiene que ver la alimentacion de combustible. No Se si se hay algun problema con el filtro de petroleo o que. Por lo general siempre me ocurre en los dias muy lluviosos
Pedro Cuculiche de Argentina hace 9 meses
Amigo yo tengo la misma amioneta y es lerda en arrancar como si se descargara la bomba. Si bien la bomba de combustible del tanque la cambie me sugue haciendo lo. Mismo. Y la hice escanear y no tira falla alguna. Yo le doy arranque 2 veces seguida y arranca en el 2do al instante. Pero en el 1 arranque no lo hace al i stante lo hace a lo lejos. Lo unico que hizo el remplazo de bomba gas oil del tanque es darle mas reaccion en el andar. No se que podra ser
Pedro pero cuando arrancas tu camioneta, Antes de encenderla esperas unos pocos segundos?
Porque al meter la llave y dar contacto hay que esperar unos 5 segundos, 1° para que inyecte combustible y 2° para que caliente la bujía incandescente y pueda partir el motor. Todo ese proceso lleva unos 5 segundos aprox. Por otra parte Debes dejar que desaparezcan las luces del tablero. Por ejemplo el indicador de la bujía es como una especie de rosca o resorte horizontal. Luego de eso ya arrancas sin problemas
Porque al meter la llave y dar contacto hay que esperar unos 5 segundos, 1° para que inyecte combustible y 2° para que caliente la bujía incandescente y pueda partir el motor. Todo ese proceso lleva unos 5 segundos aprox. Por otra parte Debes dejar que desaparezcan las luces del tablero. Por ejemplo el indicador de la bujía es como una especie de rosca o resorte horizontal. Luego de eso ya arrancas sin problemas
ComentarPrende un rulito
Volkswagen Amarok 2012 Higline 197000 kms
Cuando trato de levantar velocidad rápido o pasar un vehículo se prende un rulito en el lado izquierdo del tablero, la camioneta pierde fuerzas, tengo que cerrar la llave de contacto y abrir de nuevo para que se reinicie todo y volver a levantar velocidad despacio
1 caso
Emerson Rambo de Argentina hace 5 años
Buenas ese icono por así decir q aparece
Es de la bomba de alta presión... No debe estar funcionando bien... saludos
Es de la bomba de alta presión... No debe estar funcionando bien... saludos
El rulito se prende a cualquier problema del motor , es el sensor preventivo de que algo anda mal no necesariamente la bomba. Me paso algo similar cuando ando a 120km/h me enciende el rulito y necesito apagar el motor para borrar el error , al visitar el taller cambiaron los empaques del turbo y de la valvula EGR y se soluciono , ( exixtia fuga de presion )
Rodolfo GM de Argentina hace 3 años
A mí me pasaba lo mismo, eran los inyectores, se los reparo y se acabó el problema
ComentarNo enciende
Volkswagen Amarok 2015 higline 70000 kms
Buenas, mi amarok nunca habia molestado, un dia me salio el testigo de la resistencia parpadeando, llego a mi casa la apague y no prende mas. Ahora me muestra muchos fallos y no prende. Me dicen que es la computadora, que le puedo verificar, los fallos son varios cortos circuitos permanentes
1 respuesta
Jvergara1716 de Colombia hace 5 años
El fallo era electrico, pudimos detectar que los conectores entre la computadora externa y la computadora interna del tacometro no estaba haciendo buen contacto, por eso no se podian borrar los codigos de fallas, asi mismo mostraba codigos que no tenian que ver uno con los otros, no prendia puesto que la bomba de combustible estaba haciendo un mal contacto, se bajo se reviso contactos y la camioneta no a molestado
ComentarFalla electroventilador
Volkswagen Amarok 2017 camioneta doble cabina motor 2000 40000 kms
Amarok 2017 M18 , trendline. No siempre despues de apagar el motor enciende el electroventilador y no se detiene hasta acabar la bateria , se enciende en el tablero el chech, el mecanico que se lo lleve me cambio el electroventilador y no , sigue haciendo el problema. Todos tratan de adivinar y no lo encuentran al problema , el vehiculo no manifiesta problemas pero el sensor del tablero indica que algo no esta bien y intranquiliza. A alguno de uds le paso algo asi ?
1 caso
No he recibido respuesta , si se soluciona les comento.
ComentarProblemas de arranque Amarok 2011
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, modelo 2011 99000 kms
El vehículo arranca dos segundos y se apaga, refleja el mensaje "SAFE" en el tablero, así como luces indicadoras "Fallas en alternador", "Fallas en el motor". Su origen, la batería se descargó y se dejó de utilizar 3 días. Cambiamos la batería, con el resultado de la falla indicada. Que podemos hacer?
1 caso
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas edin lo que te sucedio es que se te inmovilizo la camioneta, desconectale el borne negativo nuevamente, y proba con la llave de repuesto.
ComentarBloqueo encendido
Volkswagen Amarok 2013 Highline automatica 61200 kms
Hola, mi camioneta tenia una fuga de aceite de la caja automática y empezó a mostrar un fallo, se prendía la llave del service y titilaba el indicador del cambio. Ahora que le corregí la fuga, le llenamos el nivel se sigue prendiendo la llave y cuando la voy a encender no prende. Cuando giro la llave aparece esto en el tablero (foto)
Con el scanner se le borran los errores y vuelve aparecer.
Gracias
Con el scanner se le borran los errores y vuelve aparecer.
Gracias
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6 respuestas
Danielgomez de Colombia hace 7 años
La lleve al taller y en el computador salio que hay un conflicto entre la caja de velocidades y el sistema de arranque, hay algo que hace que bloquee el encendido.
Hola amigo soy mecánico tu único problema es en el conector de la caja
Danielgomez de Colombia hace 6 años
Hola, muchas gracias ya lo descubrimos. Ahora el. Problema es que cuando dejo de usarla un dia la pongo en marcha y no arranca. Hace todos los cambios y sale error. Entonces hay que apagarla y ahi si funciona bien
Gracias
Gracias
Hola buenas tardes tengo una Amarok 2017 se traba la palanca de cambio es automática no me enciende la camioneta me pueden ayudar ?? Desde ya muchas gracias
Me figuran dos carteles en el tablero posicione la palanca en P/N y está en P y no se puede mover
Y después el otro cartel PARKPILOT no disponible en estos momentos
Me figuran dos carteles en el tablero posicione la palanca en P/N y está en P y no se puede mover
Y después el otro cartel PARKPILOT no disponible en estos momentos
ComentarNo arranca y prende el rulito
Volkswagen Amarok 2011 4x4 starline 199000 kms
Buen dia quería saber si alguien me puede ayudar tengo una amarok 2011 starline 4x4 y falla al arrancar, me marca en el tablero el rulito de precalentamiento del motor, miro el manual y dice averia en el sistema de precalentamiento y lo llevo al mecanico y no aparece nada alguien me podría ayudar.- Muchas gracias.-
27 casos
Si lo solucione había un sensor q no tomaba la correa
Tengo el mismo problema y que sensor fue el que le cambiaste tengo un amarok
No cambie el sensor solo ajuste más la correa el sensor estaba bien pero al estar floja la correa pasaba x alto al sensor
En que posición se encuentra el tensor va en la correa de distribución o en la auxiliar
ComentarAbs y antideslizamiento
Volkswagen Amarok 2013 4x4 137000 kms
Acabo de cambiar los amortiguadores delanteros y se me encendió la luz de Abs y la antideslizamiento en el tablero, veo q alguien también pregunto por este problema, si tienen la respuesta se los agradecería.
12 casos
Creo que han dejado algun sensor desconectado. Lleva que revisen
Lo mas probable sea un sensor o un cable cortado, me paso lo mismo
La verdad No lo he podido llevar a revisar por efectos de q estaba fuera de la región sin tener el carro a mi uso pero ya está semana q viene lo estaré llevando a mantenimiento y les comentaré, de igual modo les agradezco la gentileza y no duden en esperar respuesta a mías
Saludos
Saludos
Lograstes saber que era, a mi carro le esta lo mismo pero en mi caso fue súbitamente sin cambiarle nada.
Para su conocimiento, pot lo menos a mi expericiencia, este es un sensor q debido a la exposicion de agua por lo menos aqui en panama debe durar por lo menos dos inviernos o sea dos años, esto fue lo q me explicaron, al momento de hacer el cambio de este sensor automaticamente se apagron las luces del tablero y volvieron a ractivarse los frenos abs y el sistwma de antideslizamiento q en lo absoluto no funcionaba, esto es lo q puedo aprtar segun mi experiencia,
Saludos
Ricardo
Saludos
Ricardo
Gracias Ricky ingresare al ro ya que en 700 km le manteniento.
Tengo una amarok 2018 55000 km. v6 la quiero vender. Si alguin sabe de alguno. Gracias
ComentarMe enciende el testigo del aceite
Volkswagen Amarok 2010 Amarok trendline 170000 kms
Mi amarok 2010 cuando la arranco y hago 2 o 3 cuadras me enciende el testigo del aceite en el tablero, la paro , vuelvo a arrancar y desaparece, esto aveces me vuelve a pasar y vuelvo hacer lo mismo , pero después en caliente no me marca mas nada ni molesta sin importar si la apago y la vuelvo arrancar, he visto que varios tienen el mismo problema , , han desarmando todo y no lo pueden solucionar , si alguien sabe de algo muchas gracias y por favor !
1 caso
Mauro_Maluenda de Chile hace 6 años
Me pasó lo mismo, un par de veces, paré el motor, saqué la tapa del aceite, la puse de nuevo y revisé con la varilla del aceite, luego se apagó, en ambas veces se apagó de la misma manera.
Mauro_Maluenda de Chile hace 6 años
No, luego no volvió, he leído algunos foros, y creo que con 140 mil que tiene la mía, hay que aplicar aceite 10w40 a mi motor, y le eché uno más delgado... quizás es eso... tu cual le hechas?
Le eche uno poco mas espeso pero sigue igual , voy a probar cambiandole el bulbo
ComentarPrendemos presión aceite
Volkswagen Amarok 2016 4 puertas full 150000 kms
Se prende la luz de aceite en caliente
2 respuestas
Hola Matias. En la parte superior "Busca tu problema coloca Amarok presión de aceite, recorre el hilo y encontraras un orientativo sobre los problemas de presión de aceite,Saludos
Buenas tardes, algun correo o numero al que le pueda hacer una consultas?
ComentarPrende la luz de check de motor
Volkswagen Amarok 2020 V6 confortline 3.0 85000 kms
Se prendio la luz de chec de motor y funciona normal
1 caso
Hola! Me pasa lo mismo. Tenés alguna novedad?
La escanearon en el servicio oficial, y al parecer fue un "error de lectura" de un sensor, en la bomba de agua auxiliar... Lo borraron y desde entonces nunca más se encendio... Ya voy 12milkm... De más esta decir que es espectacular como anda la Amarok, pareciera que con los Kms anda cada vez mejor jeje un caño el V6... Asombroso cómo anda.
ComentarTengo dudas, cambie el ruleman en skf del lado izquierdo
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 120000 kms
Cambie el rodaje, del lado izquierdo de mi Amarok en skf, p Ro encendió el testigo de abs y el de antiderrape, le hice un escaneo pero me dice que el sensor del ABS no reconoce el campo magnético del rodaje, en que marca me recomiendan.
3 casos
Para mí que. Lo pusieron al revez o algo mal hicieron
ComentarPierde potencia
Volkswagen Amarok 2012 Bitdi 4x4 2.0 100000 kms
Amigos, tengo un problema con la mía, una noche andando tranquilo, se prendió el testigo de batería, se prendía y apagaba por ratos, a pesar que la volvía a prender, a la vez por ratos las revoluciones en ralenti subían a 1000rpm, el carro no andaba igual, el motor más silencioso y forzado (no se escuchaba ese valvuleo común), y algo pesada en todos los cambios, en un momento del trayecto hizo un sonido como un soplido corto en el motor como si algo hubiese reventado con un leve cabeceo. Apagué y encendí y no volvió a molestar el testigo ni la pérdida de potencia ni variación de rpm. Fui al me… Leer completa
2 respuestas
FEDE ARIAS de Argentina hace 3 años
Hola eso que comentaste primero a mi parecer es la polea loca del alternador a mi me paso lo mismo con los tirones y las revoluciones y cambie la polea de alternador y listo se fue el problema
Hermes Marmol py de Paraguay hace 3 años
Buenos días amigo les quiero hacer una consulta
Tengo una amarok automatica 4x4 2013 creo que es el año a la camioneta se le llegó a cambiar la junta tapa motor y desde ahí la camioneta no corre más lo que debería correr es lerdo máximo 140km/h alcanza en una marcha 5 más de eso no va y quería saber si alguien me podría ayudar desde ya muchas gracias a todo y espero una ayuda por favor???
Tengo una amarok automatica 4x4 2013 creo que es el año a la camioneta se le llegó a cambiar la junta tapa motor y desde ahí la camioneta no corre más lo que debería correr es lerdo máximo 140km/h alcanza en una marcha 5 más de eso no va y quería saber si alguien me podría ayudar desde ya muchas gracias a todo y espero una ayuda por favor???
ComentarFalla en el arranque
Volkswagen Amarok 2012 2.0 155000 kms
Buenas amigos tengo una consulta. Tengo una amarok 2012 2.0 4x4. El problema es el siguiente. La camioneta me arranca bien pero una vez que paro le motor ya sea con llave o sobre cambio ya no quiere nuevamente arrancar debo esperar como 20 min y vuelve a arrancar. He leído los diversos comentarios y la bomba de alta tiene service al día la bomba del tanque tiene nueva la válvula tambien nueva los 4 picos nuevos. La llave he mandado revisar y no tiene problemas. De ultima prende el rulo del calentador y se para en movimiento. En tablero me marca verificar error safe. En el scanner no marca otra falla
2 casos
Hola amigo me pasa lo mismo ya encontraste la falla a mí me dicen q es el sensor del cigüeñal
Hola si no arranca cuando está caliente es la bomba de alimentación. Es una eléctrica que va en el tanque está comprobado no toquen otra cosa
ComentarFiltro de combustible
Volkswagen Amarok 2015 4x4 80000 kms
Buenos dias, les comento que cambie el filtro de combustible (con sensor de agua) por uno nuevo al momento de realizar el servicio, la camioneta funciona perfectamente pero de vez en cuando sale un cartel en el tablero que dice "SEE FUEL FILTER" cambiamos el filtro y sigue saliendo, alguien sabe a que se debe ? o como hay que hacer para que ese cartel no salga mas ?
12 casos
Hola, tengo el mismo problema en una amlock 2018 cuatro cilindros, en un viaje de 50 km salta el alerta tres o cuatro veces, y andando en zona urbana cada 20 o 30 minutos
La llevé a escanear y no salta ninguna falla que tenga que ver con el filtro, lo quisieron borrar desde la computadora pero sigue igual
La llevé a escanear y no salta ninguna falla que tenga que ver con el filtro, lo quisieron borrar desde la computadora pero sigue igual
Tengo el mismo error, me dicen q posiblemente se jodio el sensor en pasarlo de un filtro a otro, alguno lo soluciono?
ComentarTestigo de precalentamiento
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas de Platón 2000cc 190000 kms
Al iniciar un recorrido se enciende el testigo de precalentamiento y pierde potencia, al pasar esto se debe parar y arrancar de nuevo
2 respuestas
Verifica que el turbo no este goteando aceite , verifica que no haya fuga de presión en las mangueras que conducen al turbo una manguera puede estar rota o pueda que necesites cambiar los empaques de turbo o valvula EGR
BUENAS... Tuve el mismo problema,... Y era la bomba auxiliar la que está cerca del radiador... La cambié y solucioné el problema... Ojo xq hay una bomba también que está cerca de la batería, pero esa es de la calefacción...
ComentarSe pierde la comunicación de unidad de ABS
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 4x4 1850000 kms
Hola amigos
Llevo tiempo con este problema, de un momento se predio el testigo de ABS y ASR, le pongo el escaner y me dice q no hay comunicación, le borro las averías y deja de prender por un cierto tiempo, después pasa lo mismo, ahora casualidad le desconecto la unidad del ABS le limpio y se lo conecto, también le abrí la protección que tiene en el conector de la computadora le limpie con antioxidante y sin poner escaner se borro, parece q hubiera alguna avería en ese royo de cable, alguien que me ayude por favor, me dijeron q ahí está el problema gracias
Llevo tiempo con este problema, de un momento se predio el testigo de ABS y ASR, le pongo el escaner y me dice q no hay comunicación, le borro las averías y deja de prender por un cierto tiempo, después pasa lo mismo, ahora casualidad le desconecto la unidad del ABS le limpio y se lo conecto, también le abrí la protección que tiene en el conector de la computadora le limpie con antioxidante y sin poner escaner se borro, parece q hubiera alguna avería en ese royo de cable, alguien que me ayude por favor, me dijeron q ahí está el problema gracias
1 caso
Me pasa lo mismo en una Amarok 2011 de 120000 km me puedes ayudar
Tengo este problema aun ? Alguien me colabore y me diga por donde se puede solucionar gracias
ComentarMe dijeron que puede ser la bomba de combustible
Volkswagen Amarok 2013 Highline pack 2.0 4x4 93272 kms
Hoy hice un par de viaje y después terminé en una clínica la dejo estacionada y a la hora vuelvo a ver la camioneta y la quiero arrancar no arranca. Probé la batería y no lo es... El alternador tampoco... Por un par de día estuve justo con el tema del combustible y me dijeron que por usarlo mucho tiempo en reserva puede que se haya tapado el filtro o que este sucia la bomba de agua... En el tablero no me aparece nada y quería saber cual era el problema y como solucionarlo porque necesito el vehículo para trabajar.
1 caso
josho mercado bravo de Argentina hace 6 años
Disculpame el atrevimiento, pero si tees una camioneta de alto costo, no podes andar sin combustible. Te reomiendo no la dejes llegar a la reserva, y ponle el combustible mas caro x las dudas...
ComentarLuz de testigo de aceite <rojo>
Volkswagen Amarok 2010 MOTOR 2.0 4X2 130 kms
Hola que tal. Tengo la vw amarok 2010 bi turbo
Le hicimos el motor completo le puse los turbos nuevos el aceite 5w30, filtros originales
Y las 2000 vueltas me prende la luz de baja presión de aceite... alguien que me de una idea para solucionar ese problema
Le hicimos el motor completo le puse los turbos nuevos el aceite 5w30, filtros originales
Y las 2000 vueltas me prende la luz de baja presión de aceite... alguien que me de una idea para solucionar ese problema
1 caso
Tengo una amarok 2010 biturbo. Tengo un problema q se me limita la velocidad x rato...
ComentarCuando salgo en primera y paso a segunda, hace un corte el motor
Volkswagen Amarok 2010 178000 kms
Hola, cuando salgo despues de arrancar el vehiculo en primera o segunda cuando acelero se hace un corte, y marca mal el nro de velocidad en el tablero, despues se le pasa, por lo general el problema es despues de arrancarlo. Puede ser el sensor de cigueñal ??, o que puede ser. Muchas gracias.
2 respuestas
Cordial saludo, requiero hacer la compra del sensor de levas, cigueñal para camioneta amarok andina 2104 4x4 en lo posible ubicacion para no perder mas tiempo mil gracias
Cesar castillo de Ecuador hace 5 años
Tengo un preoblema le baje el cabezota ha la amarok 2014 y cuando armo todo no me llega corriente ha la bomba de diésel ni tampoco le llega señal positiva ha los precalentadores es urgente quien me ayuda
ComentarFalla al arrancar
Volkswagen Amarok 2014 amarok trendline 4x2 2.0 180cv 62000 kms
Buenas tardes mi problema con la camioneta es que al arrancarla en frio despues de varios dias sin usarla de un viaje largo. Al arrarcarla falla como si funcionara en tres cilindros y despues de 3 o 4 segundos se para, vuelvo a arrancarla y lo vuelve a hacer dos o tres veces y se acomoda. Este problema me lo a echo en tres oportunidades distintas siempre en frio y no aparece ninguna luz ni falla en el tablero.
2 casos
ottogarage de Argentina hace 7 años
Puede ser el sensor de presion de combustible,
Solucionaron el problema? Ami me pasa lo mismo.
ComentarSe encendió el testigo de control de tracción
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4*4 higline 45845 kms
Iba andando y de repente sonó y se encendió el testigo de control de tracción por qué está encendido
9 casos
Estimados, a mi me sucedió lo mismo, llegue a la cochera, se encendio el testigo del ESP, sono y al dejarla encendida prendio el electroventilador muy rápido se encendio el testigo del freno de mano también. Todo esto luego de un dia de lluvia y pasar por algunas calles con mucha agua. Ahora no enciende siquiera
Hola tengo amarok 2012 y cuando arrancó prendo un círculo con una raya cruzada en diagonal...nunca la había hecho que es ??
ComentarTablero cae velocimetro
Volkswagen Amarok 2013 1600002013 kms
Despues de velocidad cae el velocimetro i grita el pip
11 casos
Por favor me podria indicar o enviar imagen del sensor de velocimetrooo, sensor de cigueñal lo necesito urgente ,en google esta una imagen pero luego me dicen q no es
Me paso lo mismo prende check pasando 30 kilómetros por hora cae la aguja del velocímetro y el del combustible sube y baja constantemente acueir al taller y abs también prende alguien puede ayudarme
ComentarCatalizador y una canilla me aparece
Volkswagen Amarok 2010 150000 kms
Hola iba andando y se bajó a 2500 rpm me tilitea un rulo en el tablero y una canilla aparece porai le sacas el contacto y aseleras bien se ba el rulo q podrá ser
7 casos
Me pasa lo mismo con el rulo disminuye la velocidad de la amarok
Amigo. Encontraste la solucion?? Me esta pasando lo mismo
ComentarProblemas con luces de posición
Volkswagen Amarok 2010 highline pack 190000 kms
Buenas tardes muchachos
Les escribo porque tengo una highline pack 2011 con 190 mil km. con un problema, hace un tiempo que tenia un problema en la luz del tablero, fusible que cambiábamos se quemaba, después de tanto joder encontramos un cable apretado detrás del climatizador, solucionamos esto y comenzó un problema con las luces de posición, hay veces que funcionan y hay veces que no, algunas veces las encendes y no funcionan, pasan 10 minutos y se encienden, es un verdadero problema porque estoy sin luces traseras, la luz de marcha atras, el antiniebla y stop funcionan perfecto, pero la de… Leer completa
9 casos
julian cos de Argentina hace 8 años
Es la llave de luces, desarme y limpie cada contacto de adentro de la llave de luces.
Tengo una amarok 2016 recien sacada del cosecionario y tengo un problema con las luces cuando prendo se apagan todas y arranca solo el electro
ComentarIndicador en tablero
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 310000 kms
Titila el indicador de presión de aceite en rojo. Si lo acelero, igual se mantiene. Le hice motor hace poco. Me dicen que podría ser el bulbo o un tema del sensor. Lo chequearon en Diesel Jujuy concesionario Bosch Oficial con la computadora y me dijeron eso que señalé antes. Que opinión de ustedes puedo tener para orientarme?
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
1 respuesta
Hola JosepH. Esto esta posteado tiempo atrás, tal vez ayude en tu problema. En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
ComentarLuz airbag encendida
Volkswagen Amarok 2017 148000 kms
Buenas noches tengo una Amarok que sufrió un accidente hace un tiempo. Reemplazaron bolsa de aire y repararon los cinturones. La versión que tengo no lleva airbag laterales. Y el escáner me arroja el código de error (B101811 sensor impacto p. Airbag lat. Tras. Lado conductor cortocircuito a masa)
1 respuesta
Hola. Puede que este mal configurada o bien sustituyeron la Unidad de mando, por la de una chata con airbag laterales. De cualquier forma hay que entrar y configurar en forma correcta. Saludos.
ComentarCodigo 04194 que dice estado del vehiculo en caso de subtension que s
Volkswagen Amarok 2021 60000 kms
Se le prende el check engine y aparece ese código 04194
1 caso
Hola ariel. Que unidades de mando te reportan el código de falla. ? La hoja de ruta sería la siguiente.
04194 : Estado del vehículo con bajo voltaje: límite inferior excedido
Información adicional con los códigos de error.
Tenga en cuenta : los datos a continuación no provienen del grupo VAG, sino de muchas otras fuentes. Por lo tanto, no se puede garantizar que sea completo y libre de errores. Sigue pensando críticamente. Posibles síntomas:
La lámpara de falla se enciende
Posibles Causas:
Fusible(s) defectuoso(s)
Tensión de alimentación (demasiado) baja
Batería defectuosa
Cableado y/o conexiones defectuosas
Alternador defectuoso
Soluciones posibles:
Revisa los fusibles
Comprobar la tensión de alimentación
Revisar/reemplazar la batería
Revisar/reparar el cableado y las conexiones
Revisar/reemplazar el alternador
Información extra:
Si se encuentra en (J519) (7E0/BCM PQ25), Dirección [09-Cent. Elect. ], verifique los valores almacenados en los Canales de Adaptación [050], [051] y [052] para la 'Gestión de Energía'. Por lo general, estos se establecen en el valor [0]. Si el código de error 04194 no desaparece y no se ha encontrado otra causa, intente guardar en (J519) el valor (0) nuevamente en cada uno de los siguientes canales: [050], [051] y [052], incluso si el valor es presente ya (0). Luego verifique nuevamente si el código de error ha desaparecido. Ref: 7E0-937-BCM-V1. Fuente Ross Tech wiqui
04194 : Estado del vehículo con bajo voltaje: límite inferior excedido
Información adicional con los códigos de error.
Tenga en cuenta : los datos a continuación no provienen del grupo VAG, sino de muchas otras fuentes. Por lo tanto, no se puede garantizar que sea completo y libre de errores. Sigue pensando críticamente. Posibles síntomas:
La lámpara de falla se enciende
Posibles Causas:
Fusible(s) defectuoso(s)
Tensión de alimentación (demasiado) baja
Batería defectuosa
Cableado y/o conexiones defectuosas
Alternador defectuoso
Soluciones posibles:
Revisa los fusibles
Comprobar la tensión de alimentación
Revisar/reemplazar la batería
Revisar/reparar el cableado y las conexiones
Revisar/reemplazar el alternador
Información extra:
Si se encuentra en (J519) (7E0/BCM PQ25), Dirección [09-Cent. Elect. ], verifique los valores almacenados en los Canales de Adaptación [050], [051] y [052] para la 'Gestión de Energía'. Por lo general, estos se establecen en el valor [0]. Si el código de error 04194 no desaparece y no se ha encontrado otra causa, intente guardar en (J519) el valor (0) nuevamente en cada uno de los siguientes canales: [050], [051] y [052], incluso si el valor es presente ya (0). Luego verifique nuevamente si el código de error ha desaparecido. Ref: 7E0-937-BCM-V1. Fuente Ross Tech wiqui
ComentarFalla catalizador
Volkswagen Amarok 2019 Conforline 49700 kms
Se prendió fija la luz amarilla de avería de catalizador según manual pero anda bien lo único que larga olor feo por el escape pero eso lo realizo desde que la compre de cero km y siempre se prendía el filtro de partículas y en la agencia me decían es por que la andaba mucho en la ciudad y a bajas vueltas ahora que se termino la garantía seguro aparece de todo por que no le encontraban nada en los servis
3 casos
A mi despues de andar todo el dia sin problemas. Pare 5' para hacer un pequeño tramite y cuando le di arranque no arranco quedo como muerta y me figura averia catalizador y se me desco figuro el horario en el tablero no se que hacer despues de arrancarla empujando 1mt arranco bien
Comentar1 respuesta
Revise los sensores de abs que llevan las ruedas y cheque sus cables, aveces se rosan.
ComentarLuces de tablero encendida y perdida de fuerza
Volkswagen Amarok 2011 4x4 121680 kms
Hace una semana mi camioneta empezo a perder fuerza, no tira con pedal a fondo llega a 90, se le prendieron dos luces en el tablero el check engine y parpadea la luz de las bujias, alguien sabe que puede ser
4 casos
Se te puso en modo de emergencia x eso no podes acelerar más, trata de hacerla escanear
ComentarNo enciende
Volkswagen Amarok 2018 AMAROK V6 67000 kms
Buenas noches deje estacionada la camioneta anoche y cuando quise arrancarla no arranco y las luces del tablero estaban locas y las agujas tambien,vino el mecanico del seguro y no pudo arrancarla como que la bateria esta muy descargada ,compre una bateria nueva y ahora no prende ninguna luz y tampoco arranca ayuda por favor
4 casos
Como lo soluciono y cual fue el problema, ahora estoy igual
No encendió de un momento a otro
No encendió de un momento a otro
ComentarLuces antiniebla no encienden
Volkswagen Amarok 2012 4 puestas 4x4 Manual Highline 96213 kms
Las luces no encienden
Los bombillos están nuevos
No marca Luces en tablero
Los bombillos están nuevos
No marca Luces en tablero
4 casos
Manuel Fernández de Costa Rica hace 3 años
Hola, tengo el mismo problema con mi Amarok, ya logro solucionar el suyo? Encontró el problema? Gracias.
ComentarSe prende el testigo de precalentamiento y el testigo del catalizador
Volkswagen Amarok 2010 Tdi 2.0 190000 kms
Hola buenas tardes estábamos andando en la camioneta y de pronto hizo un ruido raro en el caño de escape como una explosión. En ese momento se prendió el testigo de precalentamiento de motor. Cuando queremos acelerar la camioneta se achancha y no podemos ir más de 40km x hora. Y ahora nos prende el testigo del catalizador. Que puede ser? Gracias
2 casos
Tienes que realizar una lectura de la unidad de mando del motor. Ahí tendrás un hilo de donde empezar. Es posible que la falla revista gravedad y tu chata se encuentre en modo de protección , modo emergencia o como le dicen ahora volver a casa y por eso el motor no acelere tal como tu lo manifiestas. Saludos
ComentarPresión de aceite luz roja
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x4 137000 kms
Hola una consulta tengo un problema en la amarok la camioneta cuando llega a 90 de temperatura al rato prende un pitido de la presión de aceite cuando voy regulando y cuando acelero y paso masomenos 2500 vueltas se apaga la luz de presión de aceite (roja) use revisar el bulbo andaba bien hice medir las presión y y me daban baja presión me dijo el mecanico que es la vancada de leva y otro me dice que puede ser x el cigüeñal como puedo comprobar cual es el problema para ir por lo más positivo
1 caso
Yo mido con una sonda plástica deformable los arboles de levas primero y si esta bien después se mide el cigüeñal
ComentarSe me prende el testigo de aceite en el tablero(parpadea y se apaga )
Volkswagen Amarok 2011 trenlain 196000 kms
Le hice el cambio de aceite y filtros originales y aceite recomendada por concesionario(dentro de los kilómetros que corresponde) la anduve unos pocos kilómetros y la deje parada por 14 días y cuando la volví a utilizar me empezó a hacer este problema lo realiza cuando levanta temperatura y la acelero regulando no lo hace les agradecería si me pueden ayudar
1 caso
Puede ser falla en el sensor de presión o que no tenga la presión de aceite necesaria. No la use asi porque se esta arruinando el motor. Se le recalento en algun momento?
ComentarNo enciende ninguna luz solo los antinieblas
Volkswagen Amarok 2016 4puertas trend line 4*2 58000 kms
Buenos dias la consulta es porque no enciende ningún tipo de luz de la camioneta. La del tablero al inicio no encendía y luego lo hizo normalmente. No se si será casualidad pero también hoy dejó de funcionar la luz del acompañante de la parte de adelante. Aguardo su respuesta gracias
1 respuesta
ComentarSistema de precalentamiento
Volkswagen Amarok 2011 Tred liner 170000 kms
A mi amarok cuando le prende el rulo del precalentamiento se enloquese el medidor de combustible , no le funciona el velocimetro, y el aire acondicionado. Ya lo he llevado a varios talleres y el problema que le han encontrado es que por los cables de las bujias no le esta llegando corriente. Ya le han revisado todo y supuestamente lobque le han revisado todo esta bien solo en el escaner salen codigos los borran se anda un kilometro y vuelve y presenta las fallas antes dichas. Por favor ayudenme que me voy a enloqueser.
3 casos
ComentarBanda de tiempo y sensor precalentamiento
Volkswagen Amarok 2015 Entry 45000 kms
Hace 15 días cambié banda de tiempo porque se rompió con kit de Distribucion y bomba de agua
Me entrego mecanico y se rompió banda de accesorios. Se cambio y se rompió una conexión del filtro de diese. Se cambió y ahora me prende el sensor de precalentamiento y el check engine además pierde fuerza
Me entrego mecanico y se rompió banda de accesorios. Se cambio y se rompió una conexión del filtro de diese. Se cambió y ahora me prende el sensor de precalentamiento y el check engine además pierde fuerza
2 casos
Hola buenas tardes, mi caso es el mismo se reventó la correa de los accesorios, reemplace correa de distribución para prevenir, pero se prende el sensor de precalentamiento y el carro no tiene fuerza. Por favor quien me ayuda. Mil gracias de antemano.
ComentarSe enciende testigo de advertencia - Rulo de Precalentamiento
Volkswagen Amarok 2011 Doble cabina 4motion TDI 114000 kms
Al recorrer una distancia corta de mas o menos unos 8 kilómetros se enciende titilando el testigo de pre calentamiento del motor, y me doy cuenta que pierde fuerza en la aceleración, pero al apagar el vehículo el testigo desaparece, pero luego se repite el mismo problema, esto comenzó desde que se recorrió unas distancia de 185 kilómetros sin someterlo a fuerza, por favor alguien que me pueda ayudar con este inconveniente... Datos adicionales: kilometraje 114.000 k
-Gracias
-Gracias
1 caso
ottogarage de Argentina hace 7 años
Lo ideal es meterlo al scanner. Pero puede sertar relacionado al radiador de la valvula egr. A veces se parte un codo de hierro que lleva en el multiple de escape y pierde presion por ahi
ComentarBuenas, tengo na amarok 2.0 2013
Volkswagen Amarok 2013 amarok 2.0 60000 kms
El problema de mi camioneta es que me la limita en 30 km, no me marca ninguna falla en el tablero ni nada,pero pongo primera, segunda y acelero a fondo y no me la limita en 30 km, no anda mas q eso, aguna ayuda por favor, muchas gracias
3 casos
Que aceites alternativos hay para caja y diferencial buenos para amarok 2012
ComentarProblemas en el andar
Volkswagen Amarok 2011 4x4 2.0 TDI 185000 kms
Buenas tardes, hace unos dias, empezé a notar en la camioneta unas luces en el tablero con los dibujitos de una canilla que es el catalizador y otro con forma de espiral que sería el sistema de precalentamiento del motor, el tema es que ayer cuando iba viajando en ruta noté como iba perdiendo velocidad y reacción, lo mismo pasaba cuando la volvía arrancar, le costaba salir. Quisiera saber que problema tiene realmente y si llega haber una solución cual es la recomendada. Sin mas que añadir los saludo muy atentamente. Francisco
2 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola francisco lo primero que debes hacer es escanearla para determinar el fallo de donde sos?
Soy de Bahía Blanca, pero en este momento estoy viviendo en Villa Ventana provincia de Buenos Aires, tendré que llevarla para que la vean bien por un escaner a ver cual es el problema, porque ya la llevé al mecánico y le hizo todos los services que tenía que hacerle. Saludos cordiales.
ComentarDesaceleración
Volkswagen Amarok 2011 higline 4x4 dc diesel motor 2.0 120000 kms
Me aparecen dos alarmas en el tablero, ,de gestión y catalizador, no pasa de los
100km por hora quería me orienten por que donde la llevé
No me supieron asesorar y me arrancan la cabeza gracias
100km por hora quería me orienten por que donde la llevé
No me supieron asesorar y me arrancan la cabeza gracias
2 respuestas
Mira yo lleve mi auto a un taller aca cerca y no me cobró tan caro por arreglar el problema mira se llama Fernando Gutierrez y es muy buen mecánico cualquier cosa avisa en un comentario y te paso bien los datos. :)
ComentarLuz del precalentador
Volkswagen Amarok 2011 TRENDLINE 120000 kms
Es increible tengo este mismo problema el que comenzo justo cuando acabo la garantia ademas se me ha prendido la luz del LDS y parpadea tengo que apagarla un rato y se apaga, ademas se malogro el compresor del aire acondicionado y el control del tablero del mismo en el taller y ni siquiera lo reconocen, es una sacadera de dinero (AMSA). En resumen una cochinada de camioneta no la compren nunca siempre tuve toyota hilux y no tuve problema alguno. Son unos estafadores los de la vw.
2 casos
Amigo, tengo el mismo problema has llegado a solucionar tu problema?? como...
A. COLICHON de Perú hace 9 años
Finalmente tuve que vender la camioneta, al parecer el diesel que usamos en Peru no es el apropiado
Acabo de tener el mismo problema con el spiral en pantalla, mañana me dan el resultado. Coincido contigo, cambiaron el sistema de frenos nuevos en octubre 2014 y hasta ahora siguen en problemas y revisando (AMSA)
Lo q pasa q Perú no esta preparado para usar una camioneta de ese tipo, el combustible es muy malo las amarok son superiores a la Hilux pero tienen q ponerle el combustible de mejor calidad
ComentarExceso de humo negro luego de dos meses en reposo semestral del taller
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas monoturbo Andina 180000 kms
Primero fue luz de bomba de aceite. Luego de muchos cambios, era contacto del sensor doblados. Se apagó luz roja y encendió parpadeando a veces cola de chancho. Luego encendió el amarillo de falla motor. Se le ha cambiado todo. Repuestos costaron más que la camioneta. Vamos a cambiar combustible y aceite es el recomendado para llorones nuevos 5W30
2 respuestas
Julio Escobar de Colombia hace un año
Sigue sin encender. No hay mucha presión a la entrada de la bomba de diésel la que despacha a inyectores. Pienso pueda ser la del tanque de combustible y la cambiaré. Alguien le ha pasado similar con su Amarok ?
Julio Escobar de Colombia hace un año
El damper del cigüeñal se corre una milésima y en caliente no enciende. Se debe esperar a enfriar. Solución, cambiarlo. Pedirlo a Alemania porque en Colombia concesionario no tiene repuestos originales. La marca más mal agenciada. El bloque del motor puede estar fisurado y por ahí pierde agua filtrada a las camisas de expulsión de la culata. Van tres cubatas cambiadas en un año.
ComentarPerdida de fuerza
Volkswagen Amarok 2012 2.0 9000 kms
Aparece testigo de recalentamiento motor pierde fuerza al andar
2 respuestas
Hola como va, chequeale la valvula egr la mayoria de las veces es eso el problema suerte
ComentarMotor disparejo
Volkswagen Amarok 2012 Todo 120000 kms
Hola buenas. Compre hace 4 días una amarok. Hice un viaje de 8 horas para traerla a mi ciudad y en el trayecto prendió la luz de check, la escaneamos y decía que era relacionado con la egr. Se la borraron y puede llegar a mi ciudad. El día de ayer al usarla el motor perdió fuerza y comenzó a funcionar disparejo, luego al llegar a la casa devolvió toda el agua por el deposito de agua. Me dijeron que podía ser la empaquetadura de culata ya que notaban que el motor estaba funcionando solo con 2 cilindros. Alguien me puede orientar y ayudar... que puede ser ???
1 caso
Amigo cambien empaquetadura de culata y manda a revisar la culata y hacerle prueba... y luego pendiente que el sistema de enfriamiento funcione bien xq puede dañar nuevamente la culata
Hgonzalezc de Chile hace 3 años
Gracias amigo lo tendré en cuenta para cuando hagan la evaluación y arreglo
El mes pasado repare una , fue un dolor de cabeza la camioneta tiene mala fama pero con sus buen mantenimiento y llevandola a mecanico que conozca de amarok , no tendrias problemas
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ComentarExceso de temperatura en el Aceite
Volkswagen Amarok 2012 4x4 highline 180cv 191000 kms
Tengo una amarok 2012 con 191000kms. Se hizo parte del motor a los 183000kms debido a una calentada de motor.
Se coloco: Inyectores nuevos, radiadores, retenes de valvulas y se realizo completa la tapa y algunas cosas mas. Eso me dijo el mecanico y me mostro facturas de las cosas. Gasto aproximado 110000 pesos. El problema que noto es que el aceite al parar la camioneta se siente que queda hirviendo por un largo rato. Y si ando en ruta aveces prende la luz de presion de aceite y luego se apaga. Otras veces queda un poco mas de tiempo encendida. Si ando en ciudad no hay problemas con la luz de… Leer completa
3 respuestas
Hola tendrias que revisar el funcionamiento del refrigerador de aceite puede que este obstruido o alguna manguera tapada Ojo que el aceite pasado de temperatura sea cual sea se degrada y no cumple mas su funcion trata de cambiarlo
El refrigerador de aceite que decis es donde va el filtro de aceite tipo cartucho? Esa serpentina de aluminio que tiene? O tiene algun otro tipo de refrigerador?
Hay dos modelos uno va en el porta filtro cartucho y otro es un radiador aparte que va en el frente
Comentar1 caso
ottogarage de Argentina hace 7 años
Hola. Fijate el codo de acero que va del radiador egr hasta el multiple de escape. Suele partirse.
Gracias por la información de la válvula egr donde puedo comprar repuesto originales en bogota colombia que no se concesionario almacenes
ComentarSe me encendio el testigo de la temperatura y luego el del aceite
Volkswagen Amarok 2011 142000 kms
Perdio velocidad y comenzon a sonar feo
3 casos
Revisa la manguera que alimenta el turbo se suele romper y hace fallar el motor
ComentarPrende y no apaga el motor
Volkswagen Amarok 2010 2011 158000 kms
Prende y no apaga el motor en el tablero aparece el smbolo dl precslentador el mecanico m dc q es la memoria k hago
2 casos
ComentarProblema de calefaccion
Volkswagen Amarok 2010 TDI 170000 kms
No me funciona la calefaccion ( aire caliente) y el tablero digital que marca la temperatura no funciona bien, marca 90, luego 70 y por ahi 110 y vuelve 90 o 70, hace unos dias se me rompio la bomba de agua y tuve que cambia el ki completo y desde ese momento no funciona bien la calefaccion y el medidor de temperatura
6 casos
Quiero aclarar que no me marca ningun sensor en el tablero
ComentarNo enciende testigo abs y asr
Volkswagen Amarok 2011 starline 122 cv 4x4 180000 kms
Buen dia para todos , queria saber si a alguien le sucedio , tengo un problema que al poner la camioneta en contacto no encienden los testigos de abs y asr en el tablero, por lo tanto no funciona nada de eso , al apretar el boton ASR OFF no sucede nada, ya revise fusible f1( fusilera debajo del volante ) y el fusible de 30A que esta en la fusilera arriba de la bateria , y ambos estan bien , si me pueden ayudar con alguna idea se los agradeceria
. Saludos
. Saludos
5 respuestas
Hola me pasa exactamente lo mismo toco la tecla ASR OFF y no hay indicios en el tablero, el problema es que yo la compré usada y desde que la tengo no funciona, no sabía si es así o no mañana la llevo al taller, si pudiste solucionarlo por favor avísame gracias
@Danieve11Buenas, no pude solucionarlo aún lamentablemente
@MsotSabes se me dio por desarmar el tablero para mi sorpresa habian tapado las luces para que no se viera el error ahora tengo las luces andando aunque se ve que hay una falla de los sensores porque estan encendidas
Bien, podría estar en lo mismo ya voy a verificar eso, el problema es que no sé si esto al tener un error no esté funcionando correctamente el control de tracción y eso se sería grave
ComentarQuedan los frenos pegados de mi V6 amarok comfortline
Volkswagen Amarok 2020 V6 3.0 100000 kms
No se prendió ninguna luz en el tablero pero cuando la metí en la playa a la salida se bloquean los frenos, el pedal está bien no queda duro ni bloqueado pero si parece que llevo tirando un camión , al punto de que andar 5 minutos se calientan las pastillas y le sale humo... le hice service de aceite todo normal viaje 1500 km y solo me pasó cuando me metí a la arena.
2 respuestas
leoSANJUAN de Argentina hace 3 meses
La lleve a volkswagen official de mdq arg y el diagnóstico que me dieron no sale nada mal. Ellos me dicen que puede ser un problema de módulo porque tiene chip en turbo , pero hace dos años tiene chip y nunca pasó nada …
ComentarPuede ser que dentro de la bomba de combustible se rompa la valvula de
Volkswagen Amarok 2010 4 puerta trendline 2.0 163cv 163000 kms
Se prende la luz de check engine y el rulito
2 respuestas
Puede ser que dentro de la bomba de combustible se rompa la valvula de alivio
Hola Betina. Vamos por partes dijo Jack. Tanto la luz de Check encendida como la luz de los precalentadores titilando (rulito), indican que la unidad de mando a detectado una falla. Puede que en ocasiones encienda una de las dos, en forma individual, o las dos juntas a la vez. De que lo hagan de una u otra forma dependerá de los sistemas afectados. Respecto de tu pregunta "Puede ser que dentro de la bomba se rompa la válvula de alivio?", hay que decir que estrictamente no hay una válvula de alivio. Lo que si hay es una válvula reguladora de la presión de transferencia, y si como todo elemento, puede dar falla. Esto es así, en el tanque de combustible hay una bomba eléctrica de combustible. Esta se llama bomba de pre elevación o bomba de transferencia. Esta bomba se encarga de enviar el combustible a presión a la bomba de alta, pasando previamente por el filtro de combustible. Este combustible ingresa a la bomba a modo de poder lubricarla. Luego a través de un orificio se dirige a una válvula mecánica, que regula la presión interna de la bomba (válvula de rebose o válvula de presión de transferencia), dejando escapar combustible hacia el retorno al tanque pasando antes, nuevamente por el filtro. El correcto funcionamiento de esta válvula asegura una presión en el suministro a una segunda válvula (electro mecánica) la cual se denomina Válvula de control de volumen (VCV o N290). Para dar una ayuda mejor direccionada habría que ver cuales son los códigos de falla que encendieron las alarmas. Saludos
ComentarTestigo o rulo en el tablero no enciende
Volkswagen Amarok 2012 highline 4x4 245000 kms
Saludos desde Honduras, tengo enorme problema electrónico con amarok 4x4 2012 biturbo, llevo casi 4 años con ello. Por la mañana no tengo problema para encender funciona bien, tomo ruta dos o tres horas, apago el motor y una hora o media hora después vuelvo a encender ya no funciona, no aparece el RULO y por lo tanto no enciende aunque el motor si gira pero no enciende, si lo dejo unas cuatro o mas horas y vuelvo a encender en la mayoría de las veces si se enciende en el tablero el rulo y en otras ocasiones hasta el dia siguiente, otra manera de encender es que desconecto la bateria varias vec… Leer completa
1 caso
Hola Suazo. Magistral tu descripción del problema!!. Sin animo de ofender a nadie, creo que no estas dando con una persona que la entienda. En la jerga nuestra diríamos "Motor gira pero no arranca". El tipo de falla puede obedecer a distintos escenarios, suena mas bien a circuito eléctrico, fusibles o contactos en fusiblera recalentados, relay, fichas de conexión, falta de +, falta de masa, que puedan estar afectando al PCM, al sistema de señales de giro o al sistema de baja/alta presión. Intentemos imaginar como gestiona el PCM. Este (PCM) tendría que recibir +30 por T94A-92 y Masa por los Pin T94-A 1, 2 y 4. A ficha desconectada tendrás que verificar que prendan lampara 20W firme tanto en masa como en positivo. Al dar contacto a través de la llave de ignición IG, cierra el relay J329 y el calculador recibe + por el pin T94A-87. Si no existen problemas de inmobilizador, el PCM le colocará masa al Pin T94A-69 y este al pin 85 del relay J271. Con lo cual el relay cerrará y colocara + a los Pin 3, 5 y 6. Entonces a ficha conectada (T94A) en estos pines debes verificar que enciendan lampara. Si todo esto esta oka, y el motor comienza a girar el PCM querrá ver las señales de giro CKP y CMP y que estas se encuentren en fase. Si la fase esta mas allá de 6° el motor no arrancará. Si esto esta oka, el PCM querrá juntar presión y ver que esta llegue al umbral para disparar pulso a inyectores. Si la presión no llegase al valor umbral no existirá pulso. Por ejemplo si el circuito de la bomba de transferencia ( bomba de tanque) se encuentra recalentado o con un problema en fusiblera, sucederá que no arranque.
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Agradezco tu respuesta y tu tiempo también, hace unas horas le he reenviado tu propuesta técnica a la persona que tiene el vehículo en su taller, espero pueda considerarla, aprovechare luego para informarte y apoyarme en tu experiencia. Saludos
ComentarBuenas amigos tengo un problema
Volkswagen Amarok 2015 2.0 140000 kms
Mi camioneta no tiene presente ningún testigo funciona perfectamente pero cuando yo mando por ejemplo tercera y estoy en unas 2 revoluciones y la dejo de acelerar da unos saltos es amodo q se atrancara y el tablero del velocímetro pega unos saltos podrían ayudarme diciendo q puede tener por favor
2 respuestas
Tengo el mismo problema entre 30km y 40km empieza(a veces a menos) a saltar y luego ya pasada esa velocidad se normaliza, los rodamientos delanteros son nuevos, disco,pastillas, tambores,zapatas, no se que puede ser
ComentarMarcha recomendada
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 138726 kms
No me marca en el tablero en el cuadro que marca la hora cuando debería de indicar marcha recomendada en movimiento
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2 respuestas
Hola Fredy. Arriba o atrás del pedal de embrague hay un switch. Fíjate que no se haya desconectado. A veces eso. También (que a mi me paso), mande a cambiar el volante bimasa y embrague, cuando salio del taller no me marcaba los cambios, descubrí que el pedal quedó muy corto (embrague). Pusieron donde tenía que ser y marcó de nuevo las marchas.
Excelente tu comentario llevaré al taller a hacer verificar muchas gracias por tu ayuda
ComentarSe patinan 1ra , 3ra y 5ta
Volkswagen Amarok 2014 2.0l Aut Diesel 129000 kms
Buen día espero me puedan ayudar mi transmisión esta fallando en 1ra 3ra y 5ta es automatica pero all entrar se patina y se da unos tirones de hecho hay momentos que se queda en 4ta y de ahí no sube ni baja ni manual y comienza a parpadear en el tablero una llave inglesa justo donde marca las velocidades parpadea D4 y la llave inglesa y ahí se mantiene hasta que apago y vuelvo a encender la camioneta espero me puedan ayudar por que el escáner no arroja nada
1 caso
El sensor de alta presión de la caja automática esta fallando escanea la camioneta y revisas errores. , si es sensor debe haber mínimo un error relacionado a la caja, no la ande así si es el sensor de alta se daña la caja.
Gracias lo revisare por que de hecho al tratar de escanerala me marca error ya probé con muchos escáner y me pasa lo mismo
ComentarCortocircuito en arranque
Volkswagen Amarok 2014 CS 140 hp 263000 kms
Buenos días: hace un año me está pasando el siguiente problema:
Le doy arranque a la camioneta y se me quema el fusible de ignición. Según un manual que encontré es el fusible que comanda el motor de arranque, las luces bajas,
Cuando le doy contacto funcionan todas las luces, le doy arranque hace el chispazo en la fusilera y ni siquiera mueve el burro o el motor, por lo que el cortocircuito es antes de arrancar, y en el tablero queda encendida la señal del ASR. La luz de caja está bien. El fusible que se quema es el verde de 30 amp de arriba. N° 9 del esquema. -
EN alguna oportunidad sin tocar… Leer completa
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Seguramente esta pelado el cable que va al arranque. Pasa muy cerca del caño de escape
Ok, muchas gracias. Con un electricista coincidimos en que hay que revisar el cableado. Ni bien lo vea comento los resultados. -
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Solo de un momento a otro intente arrancar y no me dejo, solo prende el testigo de airbag y enciende pero se apaga como si estuviera en modo seguro ósea prende y se apaga, le desconecte la batería para ver si era eso y ahora la alarma desde las llaves no me funciona, pero no tengo llave de respuesto sabes que puedo hacer?
Tengo un Audi A4 s line del año 2008
De un momento a otro intente meter la llave y simplemente me sale una luz del airbag y el auto enciende pero se apaga a los segundos como si estuviera en un modo seguro o algo así, desconecte la batería y la conecte y ahora la llave no le funciona la alarma como si no fuera del auto
¿Que podrá ser? ¿Me recomiendan algo?