Volkswagen Amarok Se enciende el testigo de aceite cuando doy una curva

Se enciende el testigo de aceite cuando doy una curva

Volkswagen Amarok 2010 Amarok 230000 kms

Quisiera que me ayuden por favor que estaría pasando , comenzó desde el l cambio de aceite 5w30 castrol no sé si deba usar el mismo aceite o se debería cambiar por otro número , como 15 w 40 por el kilometraje que tiene gracias de antemano

Manuelarqui de Perú hace 3 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Amarok?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Amarok?

¿Cuánto aceite de motor lleva tu Amarok?

1 caso

GarageUno de Argentina hace 3 años

Hola ,el aceite 5/30 al que haces referencia es el indicado, pero algo liviano para el km que ya tienes, si hay problemas de presión de aceite lo recomendado es investigar el tema. Si el aviso de baja presión solo te lo da en curvas esto se puede deber a varios temas. 1- que tengas una falla de cableado o conexión en el manocontacto 2- que el bulbo tenga un problema (algo raro) 3- que exista algun problema en el chupador de aceite, dentro del carter. 4- que dado como trabaja el sistema bulbo- tablero de instrumentos realmente se caiga la presión. Realiza la siguiente prueba , calienta el motor ( 90 °C) en la hora mas caliente del día y busca una ruta con una recta lo suficientemente larga. Sube la velocidad hasta unos 120 km/h, coloca neutro y deja que el vehiculo se deslice hasta unos segundos con las rpm de motor al ralenti. Si en esta condición no se prende el testigo busca en los puntos 1 y 3. Si por el contrario el testigo se prende junto con un pitido inspecciona los puntos 2 y 4. En el compartimiento del motor del lado del acompañante, a la altura donde termina el multiple de escape , esto es sobre la tapa de cilindros busca un bulbo de un solo pin con centro color verde. Esta algo escondido, su cableado original trae una malla plateada para protección del calor. Este es el manocontacto de presion de aceite. Comprueba el estado de la ficha de conexión y su apriete sobre el bulbo. Si esto esta bien , verifica a ficha desconectada y con contacto puesto si tienes tensión en la ficha, mueve ligeramente el cableado, aguas arriba, intentando verificar un posible corto. Si esto esta bien retira el bulbo y verifica su funcionamiento. En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. Si esto esta bien conecta un manometro de escala 10 bar y toma el valor de la presion de aceite, en las mismas condiciones de marcha. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. La mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura calculada del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
Si los valores de presión no son los indicados, pero verificas una presión de 0,2 bares al ralentí y acelerando consigues estar cerca de 1 bar de presión, cambia aceite por un 15/40 de buena calidad, puede que algo mejore. Si estas muy lejos de estos valores puede que tu motor este pidiendo una revisión. En otra parte de este sitio hay información mas completa de como interpreta el tablero la señal on/off que emite el bulbo. Saludos

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severiche2010 de Colombia hace 2 años

Buenas amigos, tengo una amarok 2019 en cartagena colombia con 83.000km venia realizando el cambio de aceite en el concesionario pero ya lo hago por mi cuenta, pero se me olvido el tipo de aceite que le colaron la ultima vez que se lo cambie, y por la prisa me dijeron que le colocase 15w-40 pero averiguando resulta que ese no era el aceite que tenia era el 5w-30 y ahora no se que hacer??? si lo retiro y le coloco el que tenia ???

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GarageUno de Argentina hace 2 años

Hola. Mira , más importante que la densidad del aceite es que este cumpla con las normas del fabricante. Si para tu caso colocaste un 15/40 con las norma 50400/50700 no creo que tengas problemas, más si estás en Colombia donde supongo que deben de tener una temperatura media alta. Si por el contrario la norma no es la correcta, lo mejor que puedes hacer es cambiarlo, más aún si la chata tiene DPF. Saludos

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